title: Constitution chilienne de 1980

text: La Constitution chilienne de 1980 a fait l'objet de 52 révisions en 1989, 1991, 1994, 1997, 1999, 2000, 2001, 2003, 2005, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 et 2021.


title: Constitution chilienne de 1980

text: La durée du mandat du président de la République passe de 8 à 6 ans.


title: Constitution chilienne de 1980

text: La réforme de 2005 élimine plusieurs éléments non démocratiques clés du texte initial :La loi du modifie le chapitre XV pour établir un mécanisme devant conduire à l'adoption d'une nouvelle constitution. Elle établit la possibilité de convoquer un référendum sur une assemblée constituante.


title: Eskimo (album)

text: Eskimo est un album des Residents sorti en 1979. Ses chansons se composent essentiellement d'effets sonores divers, parfois joués sur des instruments faits maisons, et de charabia prétendument inuit. Au moment de sa sortie, il est présenté comme un album-concept sur la vie des Inuits, mais il s'agit plutôt d'une critique de la façon dont la civilisation occidentale étouffe les autres cultures plus primitives : ainsi, les chants pseudo-inuits de "The Festival of Death" sont en réalité des publicités déformées pour diverses marques comme Coca-Cola.


title: Till Brönner

text: Till Brönner est un trompettiste de jazz allemand né le à Viersen (Allemagne). Il est également chanteur, producteur, arrangeur et compositeur. Son style mêle le bebop et le jazz fusion, en incluant des influences de musique pop, de musiques de films (en particulier celles des vieux films allemands), de musique country et même de chansons allemandes de carnaval.


title: Till Brönner

text: Till Brönner a grandi à Rome. Il a étudié la trompette classique à Bonn-Bad Godesberg (Allemagne), à l'école jésuite Aloisiuskolleg, avant de s'intéresser à la trompette jazz à l'académie de musique de Cologne avec pour professeurs Jiggs Whigham et Jon Eardley.


title: Till Brönner

text: En 1993, il sort son "Generations of Jazz", enregistré avec Ray Brown, Jeff Hamilton, Frank Chastenier et Grégoire Peters, qui obtient de nombreuses récompenses ("Preis der Deutschen Schallplattenkritik" et "Preis der Deutschen Plattenindustrie").


title: Till Brönner

text: Au cours de sa carrière, il a l'occasion de travailler avec Dave Brubeck, James Moody, Monty Alexander, Aki Takase, Joachim Kühn, Chaka Khan, Natalie Cole, Tony Bennett, Ray Brown, Johnny Griffin, Ernie Watts, Klaus Doldinger, Nils Landgren, Al Foster, Melody Gardot et d'autres encore.


title: Till Brönner

text: En 2006, paraît son album "Oceana", sur lequel il invite les chanteuses Madeleine Peyroux, Luciana Souza et Carla Bruni.


title: Till Brönner

text: En 2007, "The Christmas album", ou il reprend des chants de noel avec la participation d'artiste tel que Franck McComb, Stevie Woods, Kim Sanders, Don Grusin, Curtis Stigers, Yvonne Catterfeld, Franck Chastenier, Chris Botti, Dominic Miller, The New York Voices and Deutsches Symphonie-Orchester Berlin est un succès en Allemagne ainsi que sur Internet.


title: Till Brönner

text: En 2008, "Rio" avec Annie Lennox, Aimee Mann, Sérgio Mendes, Milton Nascimento, Melody Gardot, Vanessa da Mata, Luciana Souza, Kurt Elling, connait un succès plus Européen (Allemagne, France, R.U...).


title: Till Brönner

text: En 2010, l"'Album Officiel de la coupe du monde de Foot en Afrique Du Sud" où il compose une des trois Chansons Officielles de la compétition, intitulé "Win The World" en collaboration avec Hugh Masekela and Beukes Willemse of Livingston devient le plus gros succès de sa jeune et talentueuse carrière.


title: Till Brönner

text: Fin 2010, "At The And Of Day" paraît en Allemagne et sur Internet.


title: Albatros B.II

text: L'Albatros B.II est un biplan biplace de reconnaissance allemand de la Première Guerre mondiale. Dérivé en 1914 du B.I par l’ingénieur Grohmann, il fut surtout utilisé comme avion d'école. Au cours de l’été 1914 le pilote Lothar Wieland effectua une tournée de présentation du B.II dans les pays baltes et scandinaves. Le , alors qu’il se rendait de Gärdet à Stockholm, en Suède, Wieland effectua un atterrissage de fortune sur un terrain boueux et capota. Cet appareil fut donc transféré chez "Svenska Aeroplanfabriken" (SAF) pour réparation. Mais la déclaration de guerre força le pilote allemand à regagner l’Allemagne sans son avion, qui fut acheté ultérieurement par la Suède. Lars Fjällbäck en profita pour établir des plans détaillés de l’appareil, et 42 Albatros B.II furent construits en Suède par 3 constructeurs sous diverses appellations:


title: Albatros B.II

text: Utilisés initialement comme avions de reconnaissance, les Albatros suédois furent par la suite reconstruits comme avions d’école en double-commande par les ateliers aéronautiques militaires FVM. Ce qui donna deux nouvelles versions :À sa création en 1926 la Flygvapnet hérita des Albatros, y compris trois exemplaires d’origine allemande de la marine, et en conserva 17 : 8 avions d'entraînement de début (120 ch) qui furent désignés Sk 1, et 9 avions d'entraînement avancé (160 ch) qui furent désignés Ö 2. Le dernier Ö 2 fut réformé en 1935.


title: The Third Reich 'n' Roll

text: The Third Reich 'n' Roll est un album des Residents sorti en 1976. Il se compose de deux longues pistes qui mélangent des versions déformées et réenregistrées de standards du rock des années 1960.


title: The Third Reich 'n' Roll

text: Sa pochette représente le présentateur Dick Clark en uniforme nazi, entouré de svastikas et de petits Adolf Hitler. Censurée en Allemagne, une version alternative est sortie spécialement pour ce pays : toutes les références au nazisme sont barrées d'un autocollant « "Censored" ». Étant donné le très grand nombre de ces références, la pochette est presque entièrement couverte par ces « "Censored" ».


title: The Third Reich 'n' Roll

text: La réédition de l'album au format CD, en 1988, inclut quatre pastiches supplémentaires, parus en single à la même époque : une reprise des Rolling Stones couplée à un titre original, et un medley de titres des Beatles "(Beyond the Valley of a Day in the Life)" couplé à une reprise de l'instrumental "Flying".


title: Wohlen

text: Le nom de Wohlen est porté en Suisse par :


title: Comté de Davis (Utah)

text: Le comté de Davis est l’un des vingt-neuf comtés de l'État de l'Utah aux États-Unis. Son siège est Farmington mais la plus grande ville du comté est Layton.


title: Coupe du monde masculine de basket-ball des moins de 19 ans

text: La coupe du monde masculine de basket-ball des moins de 19 ans ('), anciennement championnat du monde de basket-ball masculin des moins de 19 ans"' ("FIBA Under-19 World Championship"), est une compétition masculine de basket-ball opposant les meilleures sélections nationales mondiales des joueurs de 19 ans et moins. Il a été créé par la FIBA en 1979. Jusqu'en 2007, le championnat avait lieu tous les 4 ans. Il est désormais organisé tous les 2 ans.


text: Après avoir comporté 12 équipes (en 1979 et 1987) et 14 équipes (en 1983), la FIBA a élargi le nombre de participants à 16 équipes depuis 1991.


text: La treizième édition des championnats du monde junior de basket-ball masculin, qui s'est déroulée du 1er au en Égypte, a couronné pour la première fois le Canada.


text: L'équipe du pays hôte du tournoi est qualifiée d'office pour l'événement. Les 15 équipes restantes sont sélectionnées en fonction de leur classement lors des championnats juniors continentaux (18 ans et moins). Ces championnats sont organisés par la FIBA sur chaque continent l'année précédant le championnat du monde. La répartition des places qualificatives est la suivante :


title: Wetzikon (homonymie)

text: Wetzikon est un nom porté, en Suisse


title: Beitbridge Bulawayo Railway

text: Le Beitbridge Bulawayo Railway ou BBR est une compagnie privée chargée de construire et d'exploiter une liaison ferroviaire directe entre l'Afrique du Sud et le Zimbabwe en évitant le passage par le Botswana.


title: Beitbridge Bulawayo Railway

text: La compagnie est un consortium fondé par des financiers sud-africains et internationaux. Le chemin de fer relie Bulawayo, deuxième ville du Zimbabwe, à Beitbridge, sur la frontière sud-africaine. Il est construit en un temps record de 16 mois, pour une somme de 85 millions de dollars. D'après le contrat, la ligne doit être rétrocédée gratuitement aux NRZ après une période de 30 ans.


title: Beitbridge Bulawayo Railway

text: La ligne de Beitbridge à Bulawayo est inaugurée le . L'exploitation est sous-traitée à Spoornet. Sa mise en service a un impact profond sur le trafic de marchandises des Botswana Railways, qui tombe aussitôt de à tonnes. Par la suite, la compagnie se voit confier la construction d'une ligne de Harare à Chitungwiza, pour une somme de 270,5 millions de dollars. Mais le contrat est dénoncé par le gouvernement du Zimbabwe en 2002.


title: Beitbridge Bulawayo Railway

text: La ligne, essentiellement destinée au trafic de marchandises, longue de , elle relie Beitbridge, à la frontière entre l'Afrique du Sud et le Zimbabwe, à Bulawayo, la zone urbaine la plus industrialisée du pays.


title: NBA All-Star Game 1987

text: Le NBA All-Star Game 1987 s’est déroulé le dans le Kingdome de Seattle. Les All-Stars de l'Ouest établissent un record de points sur un match avec 154, mais il ne s'agit alors pas du record pour un match sans prolongation. Les deux équipes établissent un record de 303 points sur l'ensemble du match.


title: NBA All-Star Game 1987

text: Vainqueur du concours de tir à 3 points : Larry Bird


title: NBA All-Star Game 1987

text: Vainqueur du concours de dunk : Michael Jordan


title: Álvaro Mutis

text: Álvaro Mutis Jaramillo, né le à Bogota et mort le à Mexico, est un poète et romancier colombien. Il est aussi l'auteur de nouvelles et d'essais.


title: Álvaro Mutis

text: Fils de Santiago Mutis Dávila, un diplomate colombien, et de Carolina Jaramillo, Alvaro Mutis a deux ans lorsque son père obtient un poste à l'ambassade de Colombie à Bruxelles. Il passe son enfance en Belgique jusqu'à la mort de son père en 1932. Il retourne alors en Colombie, où il vit avec sa mère et son frère cadet Leopoldo dans une "hacienda" (domaine agricole) à Coello.


title: Álvaro Mutis

text: Après avoir abandonné tôt ses études, et s'être marié à 18 ans, Mutis travaille à la radio comme présentateur de journaux et anime une émission littéraire. Au cours des années 1940, il commence une carrière de rédacteur publicitaire et de responsable des relations publiques pour diverses entreprises (assurances, compagnies d'aviation ["Lansa"], compagnies pétrolières ["Standard Oil", ou "Esso"], studios de cinéma ["Columbia Pictures"]). Cette vie de représentant de compagnies internationales transparaît dans son œuvre, notamment dans les romans où il se met en scène comme narrateur voyageant pour affaires, colloques ou visites d'exploitations pétrolières.


title: Álvaro Mutis

text: En 1948, Mutis publie à un tirage confidentiel sa première œuvre poétique, "La Balanza", en collaboration avec Carlos Patiño Roselli. Son amitié avec Gabriel García Márquez débute en 1950.


title: Álvaro Mutis

text: En 1956, il s'installe à Mexico, car des malversations financières portant sur des fonds de la "Standard Oil" l'obligent à quitter la Colombie. Ses relations lui ont obtenu des lettres de recommandation, l'une notamment à Sergio E. Velez. Il travaille dans la publicité et dans les milieux de la télévision, tout en nouant des relations avec les milieux littéraires de la capitale mexicaine. Arrêté par Interpol, il est incarcéré quinze mois à la prison de Lecumberri, séjour dont il tirera son premier roman, "Diaro de Lecumberri" (« Journal de Lecumberri »), publié en 1960.


title: Álvaro Mutis

text: D'abord poète, Mutis, au cours des années 1970 et 1980, s'affirme comme romancier. Il développe à partir de 1985 une série de sept romans autour d'un personnage, "Maqroll el Gaviero" (Maqroll le Gabier), aventurier toujours au bord de la misère et marin partout sur le globe, tant sur les mers que sur les fleuves et les rivières, et qui apparaît déjà dans ses poésies à partir du recueil "Los elementos del desastre" ("Les Éléments du désastre") paru en 1953. Il crée autour de ce personnage errant d'autres protagonistes, comme la famille Bashur, des négociants libanais, dont il détaille, roman après roman, les aventures dans le monde trouble des affaires maritimes, des pavillons de complaisance et des cargaisons douteuses, avec un style contemplatif et désenchanté. Ses œuvres ont rencontré un grand succès tant en Amérique latine qu'en Europe.


title: Álvaro Mutis

text: Álvaro Mutis se marie en 1941 avec Mireya Durán Solano, avec qui il a trois enfants : María Cristina, Santiago et Jorge Manuel. Il se marie une deuxième fois, en 1954, avec Maria Luz Montané, dont il a une fille, Maria Teresa, et une troisième fois, en 1966, avec Carmen Miracle Feliú.


title: Álvaro Mutis

text: À sa mort, il fut incinéré et ses cendres dispersées dans la rivière Coello en Colombie.


title: Álvaro Mutis

text: Deux de ses romans, "La mansión de Araucaíma" et "Ilona vient avec la pluie", ont été adaptés au cinéma par les réalisateurs colombiens Carlos Mayolo (1986) et Sergio Cabrera (1996).


title: Keulse Vaart

text: Le Keulse Vaart était un canal néerlandais du , situé dans les provinces de la Hollande-Septentrionale et d'Utrecht.


title: Keulse Vaart

text: Le canal relia Amsterdam au Lek à Vreeswijk, en passant par la ville d'Utrecht. Dans sa continuation, le Canal de Zederik permit de relier le Lek à la Merwede supérieure à Gorinchem.


title: Keulse Vaart

text: La construction du Keulse Vaart (traduction littérale en français : "canal de Cologne") avait pour objectif d'améliorer la liaison par l'eau d'Amsterdam au Rhin et de là à l'Allemagne, notamment à la ville de Cologne.


title: Keulse Vaart

text: La loi de la construction du Keulse Vaart fut adopté en 1821, lors du règne du roi Guillaume. Les travaux furent achevés en 1825. Pour la construction du canal, comme par exemple pour le Canal de la Hollande-Septentrionale, on employa essentiellement des cours d'eau et des canaux déjà existants, qu'on a aménagé pour obtenir une meilleure navigation fluviale. Ainsi, le Keulse Vaart emprunta successivement l'Amstel, le Weespertrekvaart, le Gaasp, le Smal Weesp, le Vecht et le Vaartse Rijn.


title: Keulse Vaart

text: Ces cours d'eau furent approfondis et élargis. Les écluses existantes furent remises aux nouvelles normes et plusieurs ponts fixes devenaient mobiles. Tous ces aménagements représentèrent une forte amélioration par rapport à la situation antérieure, mais quelques décennies plus tard, le gabarit proposé par ce canal ne répondait plus aux besoins évolués. D'autres projets pour relier Amsterdam au Rhin et au Waal virent le jour ; finalement, le canal a été remplacé en 1892 par le Canal de la Merwede.


title: Wa Kamissoko

text: Wa Kamissoko (Krina, Mali, 1925 - Dankan Koroni, Guinée, 1976) était un griot traditionaliste malien.


title: Wa Kamissoko

text: Issu d'une communauté de griots traditionalistes chargés de perpétuer la mémoire de la bataille de Kirina et de l'Empire du Mali qui y fut fondé, il avait acquis une profonde connaissance de la tradition orale mandingue.


title: Wa Kamissoko

text: À la suite de sa rencontre en avec l'ethnologue malien Youssouf Tata Cissé, les deux hommes se lièrent d'une grande amitié, Wa décidant de devenir le griot attitré de Y. T. Cissé.


title: Wa Kamissoko

text: Ayant pris conscience de l'érudition de « son » griot, Youssouf Tata Cissé décida d'entreprendre, avec lui, une exploration systématique de la tradition mandingue, à commencer par celle de l'Empire du Mali. Cette collaboration permit un important approfondissement de la connaissance de l'histoire des grands empires d'Afrique de l'Ouest et des grandes épopées mandingues comme l'épopée de Soundiata.


title: Wa Kamissoko

text: Il participa en et aux colloques sur la tradition orale organisés à Bamako par la Fondation SCOA pour la promotion de la recherche scientifique en Afrique Noire (aujourd'hui, ARSAN) où il fut interrogé sur divers sujets par un panel d'historiens et d'africanistes de toutes origines.


title: Wa Kamissoko

text: Le nom de Wa Kamissoko a été donné à l'une des salles du palais des congrès de Bamako.


title: Wa Kamissoko

text: Wa Kamissoko ne savait ni lire ni écrire. Ses récits furent enregistrés par Youssouf Tata Cissé, qui les recoupa d'une part entre eux et d'autre part avec ceux d'autres traditionalistes, afin d'en dégager les constantes.


title: Kanstantsin Siutsou

text: Kanstantsin Siutsou ou Kanstantsin Sivtsov (en ), né le à Kastsioukowka, dans l'oblast de Gomel, en RSS de Biélorussie, est un coureur cycliste professionnel biélorusse, professionnel de 2001 à 2018.


title: Kanstantsin Siutsou

text: Après avoir commencé sa carrière professionnelle dans les rangs des équipes russes Itera en 2001 puis Lokomotiv en 2002 et 2003, il rejoint au printemps 2004 la formation amateur italienne Palazzago dirigée par Olivano Locatelli, liée par des accords sportifs avec la Fédération Cycliste de Biélorussie. Dès 2003, il est vice-champion du Biélorussie sur route derrière Yauhen Sobal. Il est sacré champion du monde espoir à Vérone en , avant de rejoindre les rangs de l'équipe Fassa Bortolo dirigée par Giancarlo Ferretti en début de saison 2005.


title: Kanstantsin Siutsou

text: À la disparition de cette formation il signe ensuite pour l'Acqua & Sapone en 2006 dirigée par Palmiro Masciarelli. Après une année d'apprentissage, il réussit cette année-là ses premières belles performances. Sur la Course de la Paix, il remporte sa première victoire sur la , et porte le maillot de leader avant de le céder à Giampaolo Cheula. Il termine quatrième du classement final. Un mois plus tard, il termine deuxième de la Subida al Naranco derrière l'Italien Fortunato Baliani, confirmant ses aptitudes de grimpeur, puis il remporte le titre de champion du Biélorussie sur route. En fin de saison, il s'illustre sur les courses d'un jour italiennes, terminant notamment quatrième du Grand Prix Nobili Rubinetterie et troisième du Gran Premio Industria e Commercio Artigianato Carnaghese.


title: Kanstantsin Siutsou

text: Il rejoint en 2007 l'équipe continentale professionnelle Barloworld, avec laquelle il participe à son premier Tour de France, qu'il termine après une bonne traversée des Alpes. Il réussit de nouvelles très belles performances sur les semi-classiques italiennes du mois d'août, sans parvenir cependant à l'emporter : deuxième du Tour des Apennins derrière Alessandro Bertolini, troisième du Grand Prix de la ville de Camaiore et des Trois vallées varésines, ou encore quatrième du Tour du Latium. Plusieurs fois, une bonne pointe de vitesse lui fait défaut pour s'imposer.


title: Kanstantsin Siutsou

text: En 2008, Siutsou rejoint l'équipe High Road, avec laquelle il remporte sa plus belle victoire. Remportant l'étape de montagne du Tour de Géorgie face à Levi Leipheimer et Trent Lowe, il gagne le classement final de l'épreuve, sa première course par étapes. Il participe ensuite à son premier Tour d'Italie, qu'il abandonne au cours de la . Pour son deuxième Tour de France, il est distancé à plusieurs reprises au cours de la première semaine, et aborde les Pyrénées avec plus de 10 minutes de débours, à la . Mais grâce à de bonnes performances en montagne, notamment lors de la , où il participe à l'échappée matinale et termine l'étape avec les favoris, il termine la course à la , puis à la après le déclassement de Bernhard Kohl.


title: Kanstantsin Siutsou

text: En 2009, il termine neuvième de Tirreno-Adriatico. Il remporte ensuite sa plus belle victoire chez les professionnels en gagnant la  du Tour d'Italie.


title: Kanstantsin Siutsou

text: En 2010, il remporte la première étape du Tour d'Espagne, un contre-la-montre par équipes avec l'équipe HTC-Columbia.


title: Kanstantsin Siutsou

text: En 2011, il réalise son premier top 10 dans un grand tour en terminant du Tour d'Italie 2011. Dans la foulée de ce "Giro", il termine huitième du Dauphiné.


title: Kanstantsin Siutsou

text: Équipier de Bradley Wiggins sur le Tour de France 2012, Siutsou est victime d'une chute au cours de la . Souffrant d'une fracture du tibia gauche, il doit abandonner.


title: Kanstantsin Siutsou

text: En , la formation Sky décide de ne pas renouveler son contrat. Le coureur biélorusse fait alors le choix de s'engager avec l'équipe continentale professionnelle africaine Dimension Data.


title: Kanstantsin Siutsou

text: Au mois d'août 2016, il fait le choix de s'engager avec la formation Bahrain-Merida


title: Kanstantsin Siutsou

text: En , il gagne une étape et le général du Tour de Croatie. En mai, il chute lors de la reconnaissance du contre-la-montre inaugural du Tour d'Italie et doit abandonner avant même le début de l'épreuve. Il souffre d'une fracture de la troisième vertèbre cervicale et doit observer une période de repos de trois mois. Le , l'UCI annonce qu'un contrôle hors compétition a donné lieu à un résultat d'analyse anormal à l'EPO dans un échantillon recueilli auprès du coureur le . Siutsou est suspendu provisoirement dans l'attente du résultat de l'échantillon B. Le 23 juin 2020, il est suspendu quatre ans par l'UCI, soit jusqu'au 4 septembre 2022.5 participations


title: Kanstantsin Siutsou

text: 8 participations


title: Kanstantsin Siutsou

text: 3 participations


title: Marae en Polynésie française

text: En Polynésie française, un marae désigne spécifiquement une plate-forme construite le plus souvent en pierres volcaniques ou en corail, où se déroulaient les anciens cultes polynésiens, associés souvent à des cérémonies culturelles, sociales et politiques.


title: Marae en Polynésie française

text: Le marae est l'espace culturel, social et politique de la société polynésienne pré-européenne. De tailles variables, il existe une hiérarchie des marae : certains, de taille modeste, concentrent les célébrations locales d'un clan ou d'une famille ; d'autres, comme celui de Taputapuātea situé à Ōpoa sur l'île de Raiatea, rassemblaient les chefs des îles de plusieurs archipels pour y parler des questions sociales importantes, y célébrer les dieux ou introniser un roi. L'influence du marae de Taputapuātea s'étendait autrefois sur tout le triangle polynésien et il était considéré comme l'unique marae pan-polynésien.


title: Marae en Polynésie française

text: Le "vavau" désigne le terrain où est érigé le marae. C'est une terre sacrée, et de nombreux tabous ("tapu") lui sont attachés.


title: Marae en Polynésie française

text: Le "ahu" est l'élément principal du marae : c'est une plateforme rectangulaire de pierres volcaniques ou de plaques de corail, parfois surmontée d'un autel à l'une de ses extrémités. Son périmètre est composé de grandes et larges pierres dressées, plus hautes que la surface intérieure dallée de pierres. Ces pierres ne contiennent pas de pétroglyphes polynésiens. Sur cet ensemble se dressent les "unus" : sculptures en bois ou en basalte à formes humaines (Tiki) ou animales servant de réceptacles pour l'esprit d'un dieu ou d'un ancêtre.


title: Marae en Polynésie française

text: Les plus grands et les plus importants marae sont accompagnés de marae secondaires, de surfaces dallées et de chemins de pierres. Les surfaces dallées peuvent avoir servi de supports à de grands bâtiments communautaires en bois.


title: Marae en Polynésie française

text: Lieu de culte, le marae était un espace sacré reliant les hommes, les ancêtres et les dieux. Il recevait les offrandes faites aux dieux, sous forme de portions prélevées sur la pêche, les récoltes, et dans certaines îles et à certaines époques, de sacrifices humains. Les rituels pratiqués avaient notamment pour but d'obtenir la bénédiction des dieux afin d'avoir de bonnes pêches, de bonnes récoltes, ou leur soutien dans la guerre.


title: Marae en Polynésie française

text: Dans l'ancienne culture polynésienne, le marae joue un rôle essentiel dans la définition de la propriété foncière. Celle-ci n'était pas individuelle mais attachée à une lignée, et profondément liée aux noms héréditaires de la famille possédant la terre où le marae était érigé. Les généalogies sont transmises oralement et confidentiellement à travers les générations, et sont révélées lors des litiges fonciers afin de confondre les usurpateurs incapables de fournir leurs titres. Une atteinte à la propriété devenait ainsi une offense faite au marae et aux dieux, et appelait pour châtiment de substantielles réparations et parfois la mort.


title: Marae en Polynésie française

text: En complément du marae, des pierres servaient de bornage des limites des propriétés foncières. Elles étaient également revêtues d'un caractère sacré, profondément ancré dans les croyances de la population, et leur déplacement condamnait à une mort certaine par magie. Du caractère sacré de la propriété foncière, découlait l'inaliénabilité de la propriété familiale.


title: Marae en Polynésie française

text: Lorsqu'un "ariʻi" (membre d'une caste supérieure, celle des guerriers et des prêtres) quittait sa famille pour fonder une nouvelle lignée, il emportait avec lui une pierre de son marae familial jusqu'à sa nouvelle terre. Le rite de fondation d'un nouveau marae symbolisait la création du titre de propriété sur la nouvelle terre, le nom de la famille propriétaire et la légitimité de son pouvoir politique. La pierre de fondation : "ofai faoa", était enterrée (avec parfois le corps d'un animal ou d'homme sacrifié dont l'esprit devenait le gardien du marae), puis le marae était construit par-dessus et ses pierres consacrées.


title: Marae en Polynésie française

text: Il semble qu'en prenant une pierre de son marae natal, le fondateur d'une nouvelle lignée abandonnait ses droits sur son patrimoine familial d'origine, mais en en érigeant un nouveau, il proclamait sa nouvelle propriété. Il changeait aussi de nom, son nouveau nom devenant le patronyme fondateur de la nouvelle lignée sur sa nouvelle terre.


title: Route départementale 766 (Puy-de-Dôme)

text: La route départementale 766, ou RD 766, est une route départementale du Puy-de-Dôme reliant Lempdes ("Avenue de Thiers") à Clermont-Ferrand ("Avenue du Brézet").


title: Route départementale 766 (Puy-de-Dôme)

text: La RD 766 est classée route à grande circulation entre la RD 769 et la RN 89 à Clermont-Ferrand.La RD 766 est une route en grande partie à 2×1 voies (l’avenue du Brézet entre la RD 769 et l’avenue de l’Agriculture étant à 2×2 voies), avec tout de même 6 giratoires.


title: Christian Lell

text: Christian Lell, né le à Munich, est un footballeur allemand qui évolue au poste de défenseur.


title: Christian Lell

text: Christian Lell est formé dans l'équipe de jeunes du Bayern Munich. De 2001 à 2004, il évolue dans l'équipe "B" du club en Regionalliga Sud et joue la Coupe du monde des moins de 20 ans en 2003 avec l'équipe d'Allemagne des moins de 20 ans. Il fait ses débuts en Bundesliga le 4 octobre 2003 contre le Hertha BSC Berlin et apparaît à quatre reprises en équipe première durant cette saison.


title: Christian Lell

text: il est prêté au FC Cologne de 2004 à 2006 puis retourne au Bayern Munich en juillet 2006 où il est le plus souvent cantonné à un rôle de remplaçant derrière Willy Sagnol, puis Philipp Lahm. En juin 2010, il signe au Hertha Berlin qui vient d'être relégué en deuxième division pour un contrat d'un an plus deux saisons supplémentaires si le club remonte aussitôt en première division. Il signe le 13 août 2012 avec le club espagnol du Levante UD.


title: Christian Lell

text: Christian Lell remporte avec le Bayern Munich le titre de champion d'Allemagne en 2008 et termine vice-champion en 2004 et en 2009. Il ne dispute aucune rencontre de championnat lors du titre de 2010. Il gagne également avec le club munichois la Coupe d'Allemagne en 2008 et la Coupe de la Ligue en 2007. Avec les jeunes du Bayern, il remporte le championnat junior B en 2001 et A en 2002.


title: Christian Lell

text: Avec le FC Cologne, il gagne le championnat d'Allemagne D2 en 2005, performance qu'il réitère en 2011 avec le Hertha Berlin.


title: Christian Lell

text: International des - de 18 ans, - de 19 ans, - de 20 ans et espoirs, il dispute la Coupe du monde des moins de 20 ans.


title: Luc Dejoie

text: Luc Dejoie, né le et décédé le à Nantes, est un homme politique français, membre du Rassemblement pour la République. Élu local en Loire-Atlantique, il est sénateur de 1983 à 2001.


title: Luc Dejoie

text: Luc Dejoie est le fils de Lucien Dejoie (1901-1972), notaire à Vertou, et de Simone Martin de La Joncière. Il épouse Sylvie Ferré.


title: Luc Dejoie

text: Après avoir suivi sa scolarité au collège Saint-Sauveur à Redon puis au lycée Clemenceau, il sort diplômé de la Faculté de droit de Nantes.


title: Luc Dejoie

text: Notaire de profession, Luc Dejoie a été président du Conseil supérieur du notariat, de même que son fils Laurent, également notaire.


title: Luc Dejoie

text: Luc Dejoie est élu maire de Vertou en 1971 ; il occupe ce poste pendant 24 ans. Lors des municipales de 1995, son fils Laurent lui succède. Il est président (1990) de l'Association fédérative départementale des maires de Loire-Atlantique.


title: Luc Dejoie

text: En 1973, il est élu conseiller général du canton de Vertou, régulièrement réélu par la suite. En 1994, il devient président du conseil général de la Loire-Atlantique, en remplacement de Charles-Henri de Cossé-Brissac. Il préside l'assemblée départementale jusqu'en 2001. À cette date, il cède son fauteuil à André Trillard mais reste élu du canton de Vertou jusqu'à la fin de son mandat en 2004. Laurent Dejoie brigue également sa succession comme conseiller général, mais, dans un canton traditionnellement conservateur, il est battu par la socialiste Martine L'Hostis.


title: Luc Dejoie

text: Lors des élections sénatoriales de 1983, il fait son entrée au Palais du Luxembourg. Réélu en 1992, il a effectué deux mandats de sénateur de la Loire-Atlantique. Il siège au sein du groupe Rassemblement pour la République et était membre de la commission des lois constitutionnelles, de législation, du suffrage universel, du règlement et d'administration générale. En 2001, il renonce à se représenter.


title: Luc Dejoie

text: Il est juge suppléant (1989) puis juge (1994-2001) à la Cour de justice de la République.


title: Luc Dejoie

text: En 1984, sa BMW est percutée par la Ford Escort XR3 du footballeur nantais Seth Adonkor qui est tué sur le coup.


title: Onslow Stevens

text: Onslow Stevens est un acteur américain, né le à Los Angeles, et mort de pneumonie le à Van Nuys (États-Unis).


title: Onslow Stevens

text: Il est le fils de l'acteur Houseley Stevenson (parfois crédité Houseley Stevens, 1879-1953).


title: Botswana Railways

text: Botswana Railways (BR) est la compagnie nationale des chemins de fer du Botswana créée en 1987, lorsque le gouvernement décide la nationalisation des sections du National railways of Zimbabwe (NRZ) traversant le territoire national. Le NRZ exploitait les lignes du Botswana depuis l'indépendance de celui-ci.


title: Botswana Railways

text: Botswana Railways est créée en 1987, lorsque le gouvernement décide la nationalisation des sections du National railways of Zimbabwe (NRZ) traversant le territoire national.


title: Botswana Railways

text: L'ouverture du Beitbridge Bulawayo Railway (BBR) en 1999 provoque une très nette chute du trafic marchandise, la nouvelle société de chemins de fer proposant une route directe Afrique du Sud - Zimbabwe sans passer par le Botswana. Le trafic de marchandises était de 1.1 million de tonnes en 1999, et chuta à 0,15 millions de tonnes en 2005.


title: Botswana Railways

text: Botswana Railways envisage la construction d'une ligne vers la Zambie par le pont routier et ferroviaire de Kuzungula inauguré en mai 2021, qui permettrait de récupérer une partie du trafic en transit en évitant le Zimbabwe


title: Botswana Railways

text: En 2006, avec la perspective d'exploitation des larges mines de charbon encore vierges du pays, Botswana Railways reprend du souffle et organise la distribution régionale de cette nouvelle marchandise.


title: Botswana Railways

text: En 2016, livre 37 wagons voyageurs à Botswana Railways. En mars 2016, le président Ian Khama inaugure les nouveaux "BR Express".


title: Botswana Railways

text: En mars 2017, le ministre des transports et de la communication du Botswana annonce que le plan de privatisation de Botswana Railways. En juin 2017, Leonard Makwinja est nommé CEO de Botswana Railways.


title: Botswana Railways

text: Le réseau du Botswana Railways est constitué de 888 kilomètres de lignes en voie de 1067 mm, centrés dans la partie sud-est du pays. La ligne principale relie la frontière du Zimbabwe (Francistown) à la frontière sud-africaine (Gaborone). Néanmoins, en raison de pertes financières, la ligne a été fermée indéfiniment en 2009. En 2014, il semble qu'il ne circule au Botswana plus que des trains en provenance de Bulawayo au Zimbabwe.


title: Botswana Railways

text: La compagnie exploite également deux embranchements. La direction et la gestion du réseau est assurée par la société indienne RITES Ltd.


title: Botswana Railways

text: En février 2017, une pluie diluvienne provoque le déraillement du train assurant la connexion Mahikeng-Gaborone.


title: Bojangles'

text: Bojangles’ est une chaîne de restauration rapide en franchise basée à Charlotte en Caroline du Nord (États-Unis), spécialisée dans le poulet grillé et dans la cuisine cadienne. L'enseigne, nommée ainsi en référence à une chanson écrite par Jerry Jeff Walker, est également célèbre pour ses "scones" (petits pains sucrés) au babeurre, ses haricots pinto et ses frites taillées grossièrement et assaisonnées à la mode cadienne. Bojangles' sert également différents hamburgers ainsi qu'une recette de poulet typique du sud des États-Unis, mais concentre davantage ses efforts promotionnels sur ses plats exotiques.


title: Bojangles'

text: Bojangles' naît en 1977 à Charlotte en Caroline du Nord de la collaboration de deux amis restaurateurs, Jack Fulk (1932-2011) et Richard Thomas. Rapidement, l'affaire gagne en notoriété et Fulk vend ses quelque 50 points de vente en 1981 à la défunte société new-yorkaise Horn & Hardart. Cette dernière, pionnière dans le domaine des fast-foods à distributeurs automatiques ("automat" en américain), débloque de nombreux fonds pour l'expansion de la chaîne, ayant même recourt à des "junk bonds" à hauts risques. Michael Milken, le pionnier de ce type de paiement, devient franchisé de Bojangles' au Texas. Mais la compagnie à beau enchaîner les succès (introduction des fast-foods Arby's et Burger King à New York et dans le sud de la Floride, acquisition de la chaîne International Kings Table...), une grande partie de la direction, et notamment le CEO de l'époque Barry Florescue, est discréditée à la suite d'importantes pertes financières.


title: Bojangles'

text: C'est cependant durant cette période que Bojangles' prendra son véritable essor, s'implantant un peu partout sur le territoire avec plus de 335 restaurants dont 157 en franchise. Cela en fait la quatrième plus grande chaîne de restauration rapide de poulet après KFC, Church's Chicken et Popeyes. Bojangles' profite alors de son important développement pour acquérir la chaîne de restaurants Biskits, mais la reconversion de quelque 35 Biskits en Bojangles fut un échec cuisant et ceci ne fit qu'augmenter les dettes de la société, ainsi que celles du groupe Horn & Hardart. Les conséquences ne tardent pas à s'en faire ressentir et la chaîne est contrainte de vendre ses 100 unités en Floride. Le litige apparaissant entre les franchisés et le reste de la compagnie ne fait qu'aggraver la situation, si bien qu'entre 1985 et 1990, Bojangles' voit réduire son parc à seulement 152 points-de-vente. Un vaste programme de diversification de la carte permet à la chaîne une hausse sensible de son chiffre d'affaires, passant de 42,7 millions de dollars de pertes en 1986 à un bénéfice de 6,5 millions l'année suivante. Le nouveau président-directeur général John Bifone parvient à un arrangement entre les associations de franchisés et la direction, et finit par trouver un certain équilibre dans les finances du groupe. En 1988, la chaîne Carabo, Inc., l'un des principales franchisés de Bojangles' (environ 25 restaurants), propose le rachat de la totalité des restaurants, mais la maison mère refuse catégoriquement.


title: Bojangles'

text: En septembre 1990, Horn & Hardart finit par vendre ses 152 unités (129 en franchises et 23 appartenant à la société) au jeune groupe d'investisseurs Sienna Holdings basé dans la Silicon Valley, pour la somme de 20 millions de dollars, préférant concentrer ses investissements sur sa société de livraison du courrier Hanover Cos. Le nouveau CEO, Richard Campbell, ancien directeur régional des ventes chez KFC, investit modestement dans de nouveaux équipements, restaurants ainsi que dans de nouvelles formations pour les employés. Il conduit l'enseigne vers un léger redressement, lent et stable, et ce durant toute la moitié des années 1990. Mais en 1994, Campbell lance un programme d'« assouplissement » des performances, afin de tout miser sur l'acquisition de nouvelles unités. Le projet ne sera jamais porté à terme, tant l'échec fut cuisant. Campbell est remplacé par un nouvel investisseur, Jim Peterson, qui réussit lui aussi à améliorer les résultats durant plusieurs années. Il se sépare finalement de l'enseigne et la cède à l'actuel PDG et ancien cadre de chez Wendy's, Joe Drury, en 1998. Une politique intensive de marketing vit les recettes augmenter.


title: Bojangles'

text: Jack Fulk est mort le 30 mars 2011.


title: Bojangles'

text: Aujourd'hui, Bojangles' possède plus de 380 unités aux États-Unis (principalement dans les États de Caroline du Nord, Caroline du Sud, Floride, Virginie, Géorgie, Maryland, Arkansas, Alabama, New York et Pennsylvanie) ainsi que plusieurs au Mexique, en Chine, au Honduras et en Jamaïque.


title: Bojangles'

text: Articles connexesLiens externes


title: Comté de Washington (Utah)

text: Le comté de Washington est l’un des vingt-neuf comtés de l’État de l'Utah, aux États-Unis.


title: Comté de Washington (Utah)

text: Le siège et la plus grande ville du comté est Saint George.


title: Comté de Washington (Utah)

text: Le parc national de Zion s'étend en partie sur le comté.


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc est un ancien pay-per-view de catch produit par la World Championship Wrestling de 1989 à 2000. Les deux premières éditions étaient sous la bannière NWA de la Jim Crockett Promotions. Les cinq dernières éditions se sont déroulés à Las Vegas au MGM Grand Garden Arena.


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1989: Settling the Score s'est déroulé le au Philadelphia Civic Center de Philadelphie, Pennsylvanie.


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1990: Terror Rules the Ring s'est déroulé le au UIC Pavilion de Chicago, Illinois.Halloween Havoc 1991: Chamber of Horrors s'est déroulé le au UTC Arena de Chattanooga (Tennessee).


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1992: Spin the Wheel, Make the Deal s'est déroulé le au Philadelphia Civic Center de Philadelphie, Pennsylvanie.


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1993: Spin the Wheel, Make the Deal s'est déroulé le au Lakefront Arena de La Nouvelle-Orléans, Louisiane.


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1994 s'est déroulé le au Joe Louis Arena de Detroit (Michigan).


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1995 s'est déroulé le au Joe Louis Arena de Detroit (Michigan).


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1996 s'est déroulé le au MGM Grand Garden Arena de Las Vegas, Nevada.


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1997 s'est déroulé le au MGM Grand Garden Arena de Las Vegas, Nevada.


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1998 s'est déroulé le au MGM Grand Garden Arena de Las Vegas, Nevada.


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 1999 s'est déroulé le au MGM Grand Garden Arena de Las Vegas, Nevada.


title: Halloween Havoc

text: Halloween Havoc 2000 s'est déroulé le au MGM Grand Garden Arena de Las Vegas, Nevada.


title: Artémis (groupe)

text: Artémis est une société de portefeuille contrôlée par la famille Pinault via la holding familiale Financière Pinault. Le groupe investit dans divers secteurs en France et à l'international.


title: Artémis (groupe)

text: En 1990, François Pinault crée la société Artémis en y apportant sa participation dans PPR (groupe fondé en 1963 et rebaptisé Kering en 2013).


title: Artémis (groupe)

text: En juillet 1993, Artémis rachète 94,5% du vignoble de Château Latour (Pauillac - Médoc). En octobre 1997, Artémis rachète 100% du magazine "Le Point". En mai 1998, Artémis devient l'actionnaire majoritaire de la maison de vente aux enchères Christie's en rachetant 29,1% de ses actions, avant d'en prendre le contrôle à 100% la même année. Le groupe rachète également le Stade rennais FC, puis les éditions Tallandier l'année suivante.


title: Artémis (groupe)

text: En 2005, Artémis devient propriétaire du Palazzo Grassi à Venise. La rénovation est menée par l'architecte japonais Tadao Ando, et le palais rouvre ses portes en avril 2006, officiant comme le premier site d'exposition de la Pinault Collection. En 2006, Artémis rachète le domaine vigneron René Engel et le renomme Domaine d'Eugénie (Vosne-Romanée). En juin 2007, Artémis reprend la Punta della Dogana à Venise, ancien entrepôt délabré transformé en musée d'art contemporain par Tadao Ando qui rouvre ses portes en mai 2009. En mars 2008, Artémis ouvre le fonds d'investissements Red River Holding, doté d'un capital de $225 millions à placer dans des entreprises non-cotées au Vietnam.


title: Artémis (groupe)

text: En 2011, Artémis rachète Château-Grillet (Condrieu). En 2012, le groupe acquiert une ouvrée du Grand Cru Le Montrachet du Château de Puligny-Montrachet (Montrachet). En 2013, il reprend le domaine californien de la Napa Valley Araujo Estates Wines (Calistoga) rebaptisé Eisele Vineyard. L'année suivante, Artémis rejoint le capital des vignobles Baronne Guichard, propriétaires des châteaux Vray Croix de Gay (Pomerol), Le Prieuré (Saint-émilion) et Siaurac (Lalande-de-Pomerol).


title: Artémis (groupe)

text: En juillet 2015, Artémis procède à l'acquisition de la société de croisières de luxe Ponant. En avril 2016, François Pinault et la mairie de Paris officialisent le projet de transformer la Bourse de commerce de Paris en musée d'art contemporain, devenant le 3 site d'exposition de Pinault Collection et son 1 en France.


title: Artémis (groupe)

text: En 2017, Artémis reprend le domaine Le Clos-de-tart (Côtes de Nuits). En juin 2017, Artémis entre au capital de la maison de couture de l'Italien Giambattista Valli. Le même mois, le groupe investit 100 millions d'euros dans le lancement de la société d'investissement Red River West. En 2018, Artémis maintient 20% du capital de la marque sportive Puma que sa filiale Kering vient de céder à ses actionnaires. Le groupe Artémis, déjà propriétaire de 40,9% de Courrèges, reprend 100% de la maison de couture. Artémis s'associe également à Stéphane Bern pour racheter le magazine "Point de Vue" spécialisé dans les actualités des familles royales.


title: Artémis (groupe)

text: Artémis est une société holding qui gère les participations de la famille Pinault.


title: Artémis (groupe)

text: Le groupe Artémis est détenu par la Financière Pinault, autre société d'investissement de la famille Pinault.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La bataille des Pays-Bas (en néerlandais : ') est une opération militaire prévue dans le cas jaune (en allemand : '), qui désigne l'invasion allemande de la région des Pays-Bas (Belgique, Luxembourg et Pays-Bas) et de la France pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Bataille des Pays-Bas

text: L'invasion commence le et prend fin avec la capitulation des forces néerlandaises le 14 mai. Les troupes néerlandaises de la province de Zélande continuent de résister aux forces allemandes jusqu'au 17 mai, date à laquelle la Wehrmacht réalise la complète occupation militaire du pays. La bataille des Pays-Bas voit l'une des premières utilisations à grande échelle de forces aéroportées pour s'emparer d'objectifs stratégiques avant l'arrivée des unités terrestres sur la zone. La Luftwaffe a recours à des parachutistes pour capturer plusieurs bases aériennes néerlandaises importantes à proximité de villes majeures telles que Rotterdam et La Haye afin d'envahir rapidement le pays et d'immobiliser les armées néerlandaises. Le déploiement de la française dans le sud du pays (manœuvre Dyle-Breda) est trop tardif pour arrêter l'offensive allemande.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La bataille prend fin après le bombardement de Rotterdam par la Luftwaffe, qui cause la destruction d'une grande partie du centre-ville et de nombreux morts. Les Allemands menacent de bombarder d'autres grandes villes en cas de refus de capitulation des Néerlandais. L'état-major néerlandais, conscient de son incapacité à mettre un terme aux bombardements, décide donc de capituler pour éviter la destruction d'autres villes du pays et de nouvelles victimes. La famille royale, le gouvernement et la Marine royale néerlandaise évacuent le pays pour continuer la lutte aux côtés du Royaume-Uni.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Le Royaume-Uni et la France déclarent la guerre à l'Allemagne en septembre 1939, après l'invasion de la Pologne, mais aucune opération terrestre en Europe de l'Ouest n'était en cours lors de la « drôle de guerre », quand les Alliés constituaient leurs forces, en se préparant à une longue guerre (comme lors de la Première Guerre mondiale), pendant que les Allemands terminaient leur conquête de la Pologne et du Danemark et de la Norvège. Le , Adolf Hitler ordonne de préparer des plans pour une invasion des Pays-Bas, en vue de les utiliser comme une base d'attaque, notamment vers l'Angleterre. Il veut également anticiper une attaque venant des alliés, menaçant directement l'importante région de la Ruhr.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Lors de la Première Guerre mondiale, les Pays-Bas adoptent une position de neutralité tout en accueillant des réfugiés belges. En 1940, les Pays-Bas et l'Allemagne ne connaissent plus de situation de conflit depuis l'unification allemande en 1871. À la fin du premier conflit mondial, les Pays-Bas donnent l'asile à l'ex-empereur allemand Guillaume II et refusent de le livrer aux forces alliées, le logeant dans la "", où il vit jusqu'à sa mort en 1941. Quand Hitler arrive au pouvoir en 1933, les Néerlandais commencent à se réarmer, mais beaucoup plus lentement que les autres nations. Les gouvernements néerlandais successifs ne voient alors pas l'Allemagne nazie comme une menace. Cette décision est motivée par le désir notamment de ne pas se mettre l'Allemagne à dos. Le réarmement est ralenti par une politique budgétaire stricte, due au fait que le gouvernement conservateur néerlandais tente en vain de lutter contre la Grande Dépression qui touche durement la société néerlandaise. Après la déclaration de guerre, les Pays-Bas espèrent rester neutres, tout comme ils l'ont fait 25 ans auparavant. Pour assurer cette neutralité, l'armée néerlandaise est mobilisée. Des sommes importantes (plus d'un milliard de florins) sont débloquées pour rééquiper les forces armées, mais il s'avère très difficile d'obtenir le matériel nécessaire en temps de guerre, d'autant que les Pays-Bas commandent jusqu'alors une grande partie de leurs nouveaux équipements à l'Allemagne. Plusieurs historiens s'interrogent sur les raisons qui contribuent au choix de l'Allemagne comme fournisseur alors que des pays neutres comme les États-Unis, la Suisse, ou encore la Suède, auraient pu équiper l'armée néerlandaise. La position stratégique des Pays-Bas fait du pays un objectif logique des plans belliqueux allemands afin d'affirmer la domination du Troisième "Reich" sur l'Europe occidentale. Les alliés tentent de les convaincre de ne pas attendre l'inévitable attaque allemande, mais de se joindre à eux durant la drôle de guerre. La Belgique et Pays-Bas refusent tous deux, préférant rester neutres jusqu'au dernier moment, même lorsque les plans de l'offensive allemande tombent entre les mains des autorités belges après qu'un avion allemand s'écrase en janvier 1940.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La France et le Royaume-Uni respectent cette position de neutralité bien qu'ils espèrent un changement d'avis en leur faveur en prévision des grandes offensives alliées prévues pour l'été 1941. Après l'invasion allemande de la Norvège et du Danemark (sans déclaration de guerre), il devient clair pour les Néerlandais que rester à l'écart du conflit devient quasi impossible. Ces derniers commencent alors (trop tardivement) à se préparer sérieusement pour la guerre, par la prise de contre-mesures au sujet d'une possible attaque aéroportée allemande. Cependant, la plupart des civils se nourrissent de l'illusion que leur pays pourrait être épargné. L'attitude de la population néerlandaise et de ses dirigeants peut sembler incroyablement naïve, mais le but est de rester à tout prix à l'extérieur d'une guerre afin de préserver les Pays-Bas des maux inhérents à tout conflit (morts militaires et civils, destructions). Les Néerlandais espèrent que la position de neutralité adoptée par leur pays et respectée par les belligérants pendant la Première Guerre mondiale pourrait de nouveau prendre place.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Aux Pays-Bas, presque toutes les conditions matérielles pour une bonne défense étaient présentes : une population dense, jeune, disciplinée et bien éduquée, une géographie favorisant le défenseur et une forte base technologique et industrielle, dont une partie non négligeable d'industrie de l'armement qui a été semble-t-il peu sollicitée. Toutefois, celles-ci n'ont pas été exploitées, alors que la "Wehrmacht" avait encore de nombreuses lacunes dans son équipement et sa formation. L'avantage de l'équipement allemand sur l'adversaire est très relatif lors de la bataille de France de mai-juin 1940 où les Français et Britanniques disposent d'une part d'armement moderne, performant mais mal utilisé ; il est une réalité manifeste dans le cas de la bataille des Pays-Bas. L'armée allemande, à la pointe de la modernité, engage des divisions blindées, des bombardiers en piqué (comme le Stuka) et des forces aéroportées tandis que l'armée néerlandaise ne dispose que d'un seul char (un Renault FT français non-opérationnel), 39 véhicules blindés et cinq chenillettes, avec une armée de l'air composée en majeure partie de biplans et une infanterie armée de fusils à verrou Steyr-Mannlicher M1895 fabriqués avant la Grande Guerre. L'attitude du gouvernement néerlandais à l'égard de la guerre se reflète dans l'état des forces armées du pays qui n'avaient pas été correctement réarmées depuis 1904.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Les Néerlandais connaissaient des pénuries d'équipement si grandes qu'elles limitaient la création du nombre de grandes unités : il y avait juste assez d'artillerie pour permettre la formation de huit divisions d'infanterie (numérotées de 1 à 8, combinées en quatre corps d'armée), d'une division légère (c'est-à-dire motorisée, légère), quatre divisions de réserve (A, B, G et Peel) auxquelles s'ajoute une brigade du génie militaire et une brigade de défense contre avions soit un total de .


title: Bataille des Pays-Bas

text: En dehors de deux brigades (brigades A et B), toutes les autres troupes sont levées comme infanterie légère dans des « bataillons des frontières », en fait dispersés sur tout le territoire pour retarder les mouvements de l'ennemi. Ils font usage de nombreuses lignes de casemates sans aucune profondeur. De vraies forteresses modernes comme le fort belge d'Eben Emael sont inexistantes. En comparaison, la Belgique, malgré une petite base de main-d'œuvre, aligne 22 divisions. Après septembre 1939, des efforts désespérés ont été faits pour améliorer la situation mais avec très peu de résultats. L'Allemagne, pour des raisons évidentes, retarde ses livraisons, la France hésite à équiper une armée sans savoir si elle va pencher de son côté et une source abondante d'armes disponible, l'Union soviétique, est inaccessible puisque les Néerlandais ne reconnaissent pas le régime communiste.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Le 10 mai, la plus évidente lacune de l'armée néerlandaise réside dans son manque de blindés. Alors que les autres principaux belligérants avaient tous une force blindée, les Pays-Bas n'ont pas été en mesure d'obtenir un minimum de 140 chars modernes qu'on trouvait nécessaire. Le seul char (un Renault FT livré en 1927), pour un seul conducteur, formé pour la seule tâche d'essayer d'éviter les obstacles antichars, reste le seul exemple du genre. Il y avait deux escadrons de véhicules blindés, chacun avec une douzaine de véhicules ; une douzaine de voitures DAF M39 étaient en train d'être équipées d'armement. Un peloton de cinq chenillettes Carden-Loyd Mark VI utilisées par l'artillerie complétait la liste des blindés néerlandais. À défaut d'une force blindée, finalement d'utilité modeste dans une stratégie défensive, l'armée aligne près de 400 canons antichars modernes. Un bilan de leur utilisation reste à faire. Les Néerlandais ont comme artillerie disponible un total de 676 obusiers et canons de campagne : 310 canons de campagne Krupp de , en partie produits sous licence, 52 obusiers Bofors de (les seules pièces modernes), 144 canons obsolètes Krupp de ; 40 FH13 de ; 72 obusiers Krupp L/24 et 28 obusiers Vickers de L/15. Bon nombre de ceux-ci ne peuvent tirer que des obus à poudre noire, peu efficaces. 386 canons antichars Böhler L/39 de étaient disponibles. plus 380 canons de campagne vétustes, 6 Staal et 8 Staal, étaient affectés dans un même rôle de couverture des forces. Aucune des 220 pièces modernes commandées en Allemagne n'avait été livrée au moment de l'invasion, sans que d'autres fournisseurs, suédois, suisses, par exemple soient sollicités.


title: Bataille des Pays-Bas

text: L'infanterie néerlandaise utilisait environ mitrailleuses Schwarzlose M.08 de , fabriquées en partie sous licence, et de 800 mitrailleuses Vickers. Parce que beaucoup d'entre elles avaient été montées dans des casemates, chaque bataillon avait une mitrailleuse lourde par compagnie de douze, pour ses armes automatiques. Les escouades d'infanterie néerlandaise ont été équipées d'une mitrailleuse légère, la mitrailleuse Lewis M20. Chaque arme avait un chargeur de munitions de 97 cartouches. L'arme était sujette à s'enrayer et n'a pas été très utile dans des opérations offensives. Les divisions allemandes avaient 559 mitrailleuses légères alloués à leurs escouades. De plus, elles avaient six mortiers de pour chaque bataillon. Ce manque de puissance de feu, au bas de l'échelon, fut souvent la principale cause des médiocres performances au combat de l'infanterie néerlandaise.


title: Bataille des Pays-Bas

text: L'armée néerlandaise était non seulement mal équipée, mais elle était également mal entraînée. Avant la guerre, seule une minorité de jeunes hommes admissibles ont effectivement été recrutés — et souvent les moins bons, puisqu'il était facile d'être exempté, sauf pour ceux qui étaient au chômage. Les enrôlés seulement servaient pendant 24 semaines, juste assez pour recevoir la formation de base de l'infanterie. Après la mobilisation, les préparatifs s'améliorèrent lentement : plus de temps était consacré à la construction de moyens de défense. Selon ses propres standards, l'armée néerlandaise était inapte au combat en mai 1940 et ne pouvait pas organiser une offensive majeure, et encore moins exécuter des manœuvres militaires.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Les Pays-Bas sont un pays de cyclistes. Pourquoi les fantassins n'ont-ils pas été mobilisés avec leur bicyclette comme infanterie cycliste ? Parfaitement adaptée au plat pays, ne nécessitant pas de carburant, discrète elle aurait donné aux forces néerlandaise une mobilité à bon marché, un avantage important face à l'envahisseur. Voilà une question qui mérite une réponse.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La brigade d'aviation de l’armée opérait avec une flotte aérienne de 155 avions : 28 chasseurs lourds bimoteurs Fokker G.I, 31 chasseurs Fokker D.XXI et sept Fokker D.XVII ; dix bombardiers bimoteur Fokker T.V, quinze Fokker C.X et 35 bombardiers léger Fokker C.V, douze bombardiers en piqué Douglas DB 8A-3N (voir Northrop A-17) et dix-sept avions de reconnaissance Koolhoven F.K.51. 74 des 155 avions étaient des biplans. 121 de ces appareils sont à la fois dans la force opérationnelle et en réserve. Le restant était affecté à l'école de l'armée de l'air qui utilisait trois Fokker D.XXI, six Fokker D.XVII, un Fokker G.I., un Fokker T.V. et sept Fokker C.V., ainsi que plusieurs autres avions de formation. Quarante autres avions servaient au sein de l'aéronavale néerlandaise, dont les hydravions bimoteur Fokker T.VIII. Cependant, le Fokker D.XXIII n'était toujours pas opérationnel. On peut s'interroger sur les efforts demandés au fabricant national Fokker pour augmenter significativement la production au moins des chasseurs DXXI.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La Marine royale néerlandaise, contrairement aux autres branches des forces armées, dispose de moyens puissants et régulièrement mis à jour. Les forces navales et une partie des meilleures unités terrestres sont positionnées dans les Indes orientales néerlandaises (Indonésie) pour faire face à une éventuelle attaque de l'Empire du Japon. La Marine royale, sous commandement autonome, n'est pas soumise aux ordres de l'état-major terrestre et ne jouera qu'un rôle réduit dans la défense du territoire national : seules quelques petites unités fourniront un appui-feu et un transport de troupes. En revanche, la Marine, depuis le début de 1940, a préparé une coopération tactique avec la Royal Navy ; elle jouera un rôle essentiel dans l'évacuation du gouvernement, de l'or de la Banque nationale et d'un certain nombre de services qui permettront aux Pays-Bas de continuer la lutte outre-mer.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Les généraux et les tacticiens allemands avaient une piètre opinion des forces néerlandaises et pensaient même que le cœur des Pays-Bas serait conquis en moins d'une journée, quand le combat débuterait. Toutefois, il apparut que l'armée allemande fut coincée au bout de trois jours par une armée qui, , offrait une vive résistance. Informé de cette situation, Hitler exigea alors le bombardement des villes néerlandaises pour accélérer la capitulation.


title: Bataille des Pays-Bas

text: À partir du , les Pays-Bas créent un système défensif appelé la « ligne d'eau », qui protège toutes les grandes villes de l'Ouest du pays par des inondations de la campagne. À la fin du , cette ligne fut modernisée avec des forteresses et déplacée quelque peu à l'est, au-delà d'Utrecht : la « nouvelle ligne d'eau ». Quand les fortifications furent dépassées en 1940, elles furent renforcées avec de nouvelles casemates. La ligne fut située à l'extrême pointe orientale, une zone située au-dessous du niveau de la mer. Cela permettait aux terres devant les fortifications d'être inondées facilement de quelques centimètres d'eau, trop peu pour les bateaux, mais assez profond pour transformer le sol en un bourbier impraticable. La zone située à l'ouest de la nouvelle ligne d'eau est appelée "Vesting Holland" (la « forteresse Hollande »), le flanc est de ce qui est également couvert par le lac IJssel et le flanc sud étaient protégés par trois grandes rivières parallèles : deux affluents du Rhin et de la Meuse. Il fonctionnait comme une « redoute nationale ». Avant la guerre, il fut envisagé de revenir à cette position, presque immédiatement, inspirée par l'espoir que l'Allemagne traverse seulement les provinces du Sud sur la voie de la Belgique en laissant les Pays-Bas intouchables. En 1939, il était prévu qu'une telle attitude posait une invitation à l'envahir et qu'il était impossible de négocier avec l'Entente sur une défense commune. De plus, une ligne principale de défense fut construite à l'est.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Cette deuxième position défensive importante a été formée par la "Grebbelinie" (), située au pied d'une moraine de l'âge glaciaire, entre le lac IJssel et le bas-Rhin et de la "Peel-Raamstelling" (), situé entre la Meuse et la frontière belge, le long des marais Peel et le ruisseau Raam. Les quatrième et deuxième corps d'armée furent placés sur la ligne Grebbe ; le troisième corps d'armée sur la position Peel-Raam avec la division légère derrière en réserve mobile ; les brigades A et B connectées entre le Bas-Rhin et la Meuse et le premier corps d'armée constituaient une réserve stratégique dans la forteresse Hollande. Toutes ces lignes ont été renforcées par des casemates.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La valeur défensive de la ligne Grebbe fut ajustée au mieux. Outre les casemates, il s'agissait surtout de tranchées, protégées par des inondations. Malheureusement, le gouvernement avait refusé la permission de couper la forêt directement en face de la ligne, même si elle offrait une ample couverture pour la force attaquante.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La division légère est la seule qui est partiellement motorisée en action dans l'armée néerlandaise ; en plus de camions, elle a également employé un grand nombre de bicyclettes comme un des moyens militaires de transport.


title: Bataille des Pays-Bas

text: En face de cette ligne de défense principale (LDP), il y a une ligne qui court le long des cours d'eau IJssel et Meuse, l"'IJssel-Maaslinie" reliée aux positions établies dans la Betuwe, avec peu de casemates et légèrement occupée par un écran de quatorze « bataillons de frontière ». Fin 1939, le commandant en chef, le général néerlandais , a proposé d'utiliser l'excellente opportunité défensive offerte par ces rivières et de passer à une stratégie mobile par de premiers combats destinés à retarder la bataille avec les corps d'armée lors d'un passage plausible près d'Arnhem et Gennep pour forcer les divisions allemandes à perdre leur puissance offensive avant qu'elles aient atteint la LDP. Cela fut jugé trop risqué par le gouvernement néerlandais ; quand Reijnders fut également refusé comme la seule autorité militaire dans les zones de défense, il offrit sa démission et fut remplacé par le général Henri Winkelman.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Au cours de la drôle de guerre, les Pays-Bas ont officiellement adhéré à une politique de stricte neutralité. Dans le secret cependant, ils ont négocié autant avec la Belgique et avec la France afin de coordonner une politique de défense commune en cas d'invasion allemande. Les discussions échouèrent en raison d'insurmontables divergences sur la stratégie à suivre. Les Néerlandais voulaient que les Belges se connectent à leur défense à la position Peel-Raam. Les Belges cependant voulaient combattre le long du canal Albert. Cela créait un vide dangereux. Les Français furent invités à le remplir. Le commandant en chef français, le général Maurice Gamelin, fut plus qu'intéressé, en incluant les Pays-Bas dans son front continu. Comme Bernard Montgomery quatre ans plus tard, il souhaitait finalement cerner le "Westwall" lorsque l'offensive des Alliés contre l'Allemagne débuterait en 1941. Mais il ne voulait pas étirer ses lignes d'approvisionnement à moins que les Belges et les Néerlandais ne concluent une alliance formelle avec la France avant l'attaque allemande. Lorsque les deux nations eurent refusé, Gamelin déclara qu'il allait occuper une position de connexion près de Breda. Les Pays-Bas n'ont toutefois pas renforcé cette « position Orange » : dans le secret, ils ont décidé d'abandonner la position Peel-Raam immédiatement au début de l'attaque allemande et de retirer le troisième corps d'armée à Linge pour couvrir le flanc sud de la ligne Grebbe, ne laissant derrière qu'une force de couverture.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Après l'attaque allemande au Danemark et en Norvège, en avril 1940, où les Allemands avaient utilisé un grand nombre de "Fallschirmjäger" (parachutistes), le commandement néerlandais s'inquiète de la possibilité d'un tel assaut stratégique contre les Pays-Bas. Pour repousser une attaque, des troupes sont placées à l'aérodrome d' à La Haye et à l'aérodrome de Waalhaven à Rotterdam. Celles-ci sont renforcées par toutes les chenillettes et par six des 24 véhicules blindés opérationnels. Ces mesures sont accompagnées par d'autres plus générales : les Pays-Bas envoient pas moins de 32 navires-hôpitaux à travers tout le pays et une quinzaine de trains pour faciliter les mouvements de troupes.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Au cours des nombreux changements dans les plans opérationnels concernant "Fall Gelb", il fut parfois envisagé de laisser la forteresse Hollande de côté, comme les Néerlandais l'espéraient. Le 15 novembre 1939, il fut décidé, dans la "Weisung Holland", de ne pas avancer plus loin que la ligne du Grebbeberg et d'occuper les îles de la Frise. Toutefois, Hermann Göring insista pour une conquête totale, car il lui fallait les aérodromes hollandais contre l'Angleterre et il avait peur que l'Entente puisse, après une défaite partielle, renforcer la forteresse Hollande et utiliser les terrains d'aviation pour bombarder les villes allemandes et des troupes. Une troisième raison pour une conquête complète fut que la chute de la France elle-même ne pouvait guère être tenue pour acquise et, pour des raisons politiques, il fut considéré comme souhaitable d'obtenir une capitulation néerlandaise parce que, pour le moment, une autre débâcle de la politique de l'Entente pourrait bien amener des gouvernements moins hostiles au pouvoir en Grande-Bretagne et en France. Une défaite rapide pouvait également libérer des troupes sur d'autres secteurs du front.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Même s'il fut donc décidé de conquérir l'ensemble des Pays-Bas, quelques unités pouvaient être mises à la disposition pour cette tâche. L'effort principal de "Fall Gelb" sera fait dans le centre du pays, entre Namur et Sedan. L'attaque au centre de la Belgique n'est qu'une feinte, et l'attaque sur un côté de la forteresse Hollande montre cette feinte. Bien que le groupe d'armée B de la et ait été déployé à la frontière néerlandaise, la première force, beaucoup plus grande, se déplace vers le sud de Venlo, vers la Belgique, en laissant seulement la armée du général Georg KFW von Kuchler pour vaincre la force principale néerlandaise. De l'ensemble des armées allemandes qui prend part à l'opération, elle fut de loin la plus faible. Elle ne comprenait que quatre divisions d'infanterie régulière (les , , et ID), assistées par trois divisions de réserve (les , et I.D.), qui ne prirent pas part aux combats. Six de ces divisions étaient des unités de la "troisième vague" qui furent créées seulement en août 1939 avec des troupes territoriales "Landwehr". Elles avaient quelques officiers professionnels et un peu d'expérience du combat, en dehors de 42 % d'hommes parmi les plus de quarante ans, qui étaient des vétérans de la Première Guerre mondiale. À l'instar de la plupart des soldats de l'armée néerlandaise, 88 % étaient insuffisamment formés. Le septième régiment de la ID, était une pure unité de sécurité, sans aucun entraînement sérieux au combat. Même lorsque l'on compte en fait que les divisions allemandes, avec une puissance nominale de , étaient la moitié plus grandes que leurs homologues néerlandaises et possédaient trois fois leur puissance de feu effective, la supériorité numérique nécessaire à la réussite de l'offensive manquait tout simplement.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Pour remédier à cela, un assortiment de bric-à-brac fut utilisé pour renforcer la armée. La première fut d'incorporer la seule division de cavalerie allemande, nommé la " Kavalleriedivision". Les troupes montées de cette unité, accompagnées par certaines unités de l'infanterie, avaient la tâche d'occuper les provinces faiblement défendues à l'est de la rivière Ijssel, puis d'essayer de traverser l'Afsluitdijk (enceinte de la digue) et en même temps tenter de débarquer en Hollande, près d'Enkhuizen, en utilisant des barges capturées dans le petit port de Stavoren. Comme les efforts avaient peu de chances de réussir, la masse des divisions fut régulièrement renforcée par les "SS-Verfügungsdivision" (incluant les "" et la "Germania Deutschland") et la "Leibstandarte Adolf Hitler", qui serviront comme infanterie d'assaut pour briser les positions fortifiées néerlandaises. Encore en addition de ces quatre régiments à cette équation afin d'assurer une victoire rapide, les Allemands ont de plus recours à des moyens non conventionnels.


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text: Les Allemands avaient formé deux divisions d'assaut aéroportées. La première d'entre elles, la "Fliegerdivision", se composait de parachutistes, la seconde, la "Luftlande-Infanteriedivision", était formée d'infanterie aéroportée. Tout d'abord, lorsque l'effort principal allemand était encore de se porter en Flandre, il fut envisagé de les utiliser pour tenter une traversée du fleuve de l'Escaut, près de Gand. Cette opération a, en définitive, été annulée et il fut décidé de les utiliser pour obtenir une victoire facile en Hollande. Les troupes aéroportées devaient dès la première journée sécuriser les aérodromes autour du siège du gouvernement néerlandais, à La Haye, et ainsi capturer le gouvernement, avec le haut commandement néerlandais et la reine Wilhelmine des Pays-Bas. Les officiers allemands ont effectivement eu des consignes sur la façon de traiter des personnalités en de telles occasions. Juste au cas où cela n'aurait pas porté immédiatement à un effondrement du gouvernement, les ponts de Rotterdam, de Dordrecht et de Moerdijik devaient en même temps être pris pour permettre à une force mécanisée d'aider les troupes aéroportées au sud. Cette force devait être la "Panzerdivision", avec 141 chars, la plus faible de toutes les divisions blindées allemandes, qui devait exploiter une brèche dans le MDL néerlandais créée par les et ID sur l'axe Gennep – Bois-le-Duc. Au même moment, une exploitation offensive serait réalisée à Grebbe contre la ligne à l'est par la et la ID. La armée de terre devrait, si les Néerlandais n'avaient pas déjà capitulé au premier jour, pénétrer dans la forteresse de la Hollande au troisième jour au sud et ainsi garantir la victoire, mais il n'y a pas de calendrier strict pour la destruction totale des forces néerlandaises.


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text: De toutes les opérations du "Fall Gelb", ce concept est le plus purement consacré à la "Blitzkrieg" dont ce terme a ensuite été entendu : par "Strategischer Überfall" ou un assaut stratégique. Et comme la "Fall Gelb" dans son ensemble, fut un gigantesque pari.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La population et certaines troupes allemandes en général n'aimaient pas l'idée de violer la neutralité néerlandaise. La propagande allemande dut donc justifier l'invasion comme une réaction à une tentative alliée d'occuper les Pays-Bas. Certains officiers allemands avaient une aversion contre le régime nazi et partageaient l'inquiétude à propos de l'invasion. L'un d'eux, le colonel Hans Oster, un agent de l"'Abwehr" (service secret allemand), a informé son ami, l'attaché militaire néerlandais à Berlin le major Gijsbertus J. Sas, de la date de l'attaque. Le gouvernement néerlandais informa les Alliés. Toutefois, comme la date sera modifiée à plusieurs reprises, car elle a été reportée pour attendre des conditions météorologiques favorables, les autres nations devinrent insensibles à la série de fausses alarmes. Lorsque, dans la soirée du 9 mai, Oster de nouveau téléphona à son ami en disant juste , seules les troupes néerlandaises furent placées en état d'alerte.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Au matin du 10 mai 1940, les Néerlandais se réveillèrent au bruit du grondement des moteurs d'avions dans le ciel. L'Allemagne nazie avait commencé l'opération "Fall Gelb" et attaquait les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg et la France, et, dans le cas des Pays-Bas, sans une déclaration de guerre avant les hostilités. La France était elle déjà en guerre.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Durant la nuit, la "Luftwaffe" viola l'espace aérien néerlandais. Un escadron du KG 4 la traversa et disparut ensuite à l'ouest, donnant l'illusion à la Hollande que l'opération était réalisée en Angleterre. Cependant, au-dessus de la mer du Nord, il vira à nouveau vers l'est pour une attaque surprise sur les aérodromes néerlandais, de concert avec les autres escadrons. Une douzaine d'avions néerlandais furent détruits au sol. Les avions néerlandais qui avaient pu décoller abattirent treize avions allemands, mais la plupart furent détruits au cours des combats ou par des atterrissages d'urgence nécessités par le fait que les installations l'armée de l'air subissaient en même temps des attaques au sol.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Lors de la première journée de l'offensive allemande, les 36 avions de chasse Fokker D.XXI de la Luchtvaartafdeeling s'octroient la destruction en vol de 37 Junkers Ju-52/3, de 6 Messerschmitt Bf-110 et de 2 Heinkel He-111 sans subir la moindre perte. À la fin de la première journée de guerre, l'aviation néerlandaise perd 65 des 125 appareils qu'elle possède.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Immédiatement après les bombardements, entre et , des parachutistes furent largués près des aérodromes. Les batteries de DCA néerlandaises abattirent de nombreux avions de transport Ju 52 du "Transportgruppen" de la "Luftwaffe". Les pertes de Ju 52 allemands pour l'ensemble de la bataille s'élevèrent à 125 détruits et à 47 endommagés, soit 50 % de la force de sa flotte.


title: Bataille des Pays-Bas

text: L'attaque sur La Haye a pris fin par un cuisant échec. Les parachutistes ont été incapables de s'emparer du principal aérodrome, , à temps pour que l'infanterie aéroportée puisse débarquer en toute sécurité de ses Junkers. Même si un véhicule blindé fut endommagé par une bombe, les cinq autres Landsverks, assistés par des emplacements de mitrailleuses, détruisirent les dix-huit Junkers des premières vagues d'assaut, tuant de nombreux occupants. Lorsque la piste fut bloquée par des carcasses d'avions, le reste des vagues renonça à l'atterrissage et tenta de trouver des alternatives, souvent en descendant les équipes dans les prairies ou sur la plage, donc en dispersant les troupes. Même le petit terrain d'aviation auxiliaire d', qui n'était que légèrement défendu, fit échouer aussi l'attaque allemande. L'aéroport de Valkenburg (ou ) a, lui, été rapidement occupé, le moral des défenseurs ébranlé par les bombardements, mais la piste s'est révélée être encore en construction et non métallisée : les avions, en atterrissant, s'enfoncèrent au bout de la piste dans le sol mou. Aucun des aérodromes n'est ainsi capable de recevoir des renforts allemands. À la fin, les parachutistes occupèrent Ypenburg mais échouèrent dans leur avance en direction de La Haye, leur route étant bloquée par des troupes néerlandaises rassemblées à la hâte. Au début de l'après-midi, ils furent dispersés par le feu de trois batteries de l'artillerie néerlandaise. L'artillerie néerlandaise, de même, chassa les occupants allemands des deux autres champs de bataille, le reste des troupes aéroportées se réfugia dans des villages et des maisons à proximité.


title: Bataille des Pays-Bas

text: L'attaque de Rotterdam fut beaucoup plus un succès. Douze hydravions Heinkel He 59, chargés de quatre-vingt-dix-hommes, amerrirent en plein cœur de la ville et débarquèrent des équipes d'assaut qui conquirent le Willemsbrug, un pont sur la Nouvelle Meuse, en occupant une tête de pont. En même temps, l'aéroport militaire de Waalhaven, situé au sud de la ville sur l'île d'IJsselmonde, fut attaqué par des forces aéroportées. Ici, un bataillon d'infanterie était affecté, mais si proche de l'aéroport que les parachutistes sautèrent à proximité de leurs positions. Un combat confus s'ensuivit. Quatre avions de la première vague de Junkers furent détruits, mais cette fois les transports continuèrent par la terre.  À la fin, les défenseurs néerlandais et les chenillettes furent submergés. Les troupes allemandes, en constante augmentation en nombre, ont commencé à se déplacer vers l'est pour occuper IJsselmonde et, éventuellement, prendre contact avec les parachutistes qui devaient occuper le pont vital à Dordrecht. Bien que la Marine royale néerlandaise soit intervenue, d'abord avec les torpilleurs Z5 et TM 51 qui attaquèrent le Willemsburg et que le destroyer HNLMS "Van Galen" voguait sur la Nieuwe Waterweg pour bombarder l'aéroport à courte distance, cela ne conduisit qu'au naufrage du "Van Galen" après avoir été bombardé. Un plan visant à engager les canonnières HNLMS "Flores" et HNLMS "Johan Maurits van Nassau" fut alors abandonné. À l'île de Dordrecht, le pont de Dordrecht fut capturé mais, dans la ville elle-même, la garnison tenait bon. Les abords des ponts de la Moerdijk sur le large estuaire du Hollands Diep reliant l'île à la province du Brabant-Septentrional furent capturés et des têtes de pont furent fortifiées sur les deux côtés.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Les Allemands tentèrent de capturer intacts les ponts d'IJssel et de la Meuse, à l'aide des équipes de commando des "Brandenburgers" qui commencèrent à s'infiltrer à la frontière néerlandaise depuis la principale précédente avance, et dans certains cas déjà dans la soirée du 9 mai. Dans la nuit du 10 mai, ils approchèrent des ponts : plusieurs équipes avaient quelques hommes habillés en police militaire néerlandaise et prétendirent rapporter un groupe de prisonniers allemands, afin de tromper les équipes de minages néerlandais. Certains de ces membres de la police militaire étaient de vrais Néerlandais, des membres du Mouvement national-socialiste aux Pays-Bas, le parti nazi des Pays-Bas. La plupart de ces tentatives échouèrent et les ponts furent détruits, à deux reprises avec l'aide des "Brandenburgers". La principale exception fut le chemin de fer de Gennep. Immédiatement, deux trains blindés le franchirent, roulant à travers la ligne Peel-Raam en prenant position à l'usine et débarquèrent un bataillon d'infanterie derrière la ligne de défense.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Les Pays-Bas publièrent des rapports aux agences de presse internationales déclarant que des soldats allemands étaient déguisés en militaires néerlandais. Cela causa une peur de la cinquième colonne, surtout en Belgique et en France. Cependant, contrairement à la situation vécue plus tard dans ces deux pays, aux Pays-Bas, il n'y eut pas d'exode massif de réfugiés civils, obstruant ainsi des routes. En général, les soldats allemands se comportèrent correctement vis-à-vis de la population néerlandaise, en formant des files d'attente devant les magasins pour acheter des produits rationnés en Allemagne, comme le chocolat.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Après les assauts manqués sur les ponts, en général, les divisions allemandes commencèrent des tentatives pour traverser les cours d'eau IJssel et Meuse. Les premières vagues, en général, échouèrent, en raison de l'insuffisance de préparation d'artillerie sur les casemates. Un second bombardement détruisit la plupart des casemates et les divisions d'infanterie traversèrent la rivière grâce à des pontons. Mais, à certains endroits, comme à Venlo, la tentative de traversée avorta. À Arnhem, la "SS Leibstandarte Adolf Hitler" mena l'assaut et avança le jour même jusqu'à la ligne Grebbe, suivie par la division d'infanterie.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Même avant l'arrivée des trains blindés, il avait été prévu que le corps d'armée néerlandais soit retiré de la position Peel-Raam en emportant avec lui toute l'artillerie, à part des pièces du "36.8 Staal", et que chacun de ses six régiments laisse derrière un bataillon pour compléter les quatorze « bataillons des frontières », formant ainsi une force de couverture, appelée la « division Peel ». Cela fut mis en place au cours de la première nuit après l'invasion, sous le couvert de l'obscurité mais, en raison de la rapide progression allemande, une retraite immédiate fut ordonnée à , pour éviter que le corps d'armée ne tombe entre les mains des troupes ennemies. Le corps rejoignit six bataillons occupant déjà la ligne Waal-Linge et constituait encore une force : mais, en se plaçant dans une position dans laquelle il ne pouvait plus avoir une influence sur la bataille, un quart de l'armée de terre fut effectivement rendu par elle-même impuissante.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La division légère, basée à Vught, fut la seule réserve mobile que possédait l'armée de terre néerlandaise. Il fut décidé de la laisser contre-attaquer les parachutistes allemands sur IJsselmonde. Ses régiments montés à vélo traversèrent les ponts de la Meuse et de la Waal, puis tournèrent à gauche à travers l'Alblasserwaard, pour atteindre la Noord, la rivière séparant ce polder d'IJsselmonde, dans la soirée. Là, ils découvrirent que le secteur près du seul pont, construit en 1939, n'était pas très fortement occupé par les troupes aéroportées, car les Allemands, en raison de cartes périmées, ne connaissaient pas son existence. Il fut toutefois décidé de reporter une tentative de passage au lendemain, lorsque l'artillerie serait prête à la soutenir. Aucune tentative ne fut faite pour établir une tête de pont.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Pendant ce temps, au soir du 10 mai, autour de , les premiers éléments de la légère mécanisée française, des éléments de reconnaissance utilisant des véhicules blindés Panhard 178, ont commencé à arriver à la frontière néerlandaise. Cette division fut la plus au nord de la armée française, sa mission était d'assurer le contact entre le "Vesting Hollande" et Anvers. Les tentatives visant à coordonner son avance avec le commandant militaire des troupes néerlandaises en Brabant-Septentrional, le colonel Léonard Johannes Schmidt, furent largement infructueuses.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Toutefois, mis à part le fait que le secteur ne pouvait pas être atteint dans la journée, les défenses néerlandaises étaient déjà effondrées. À l'usine, la division d'infanterie ne pouvait pas exploiter au début les possibilités offertes par un bataillon installé dans le dos des défenseurs, parce qu'elle ne pouvait pas le localiser. Un assaut à la MDL fut reporté initialement au lendemain parce que la plus grande partie de l'artillerie n'avait pas encore réussi à traverser l'unique pont de bateaux sur la Meuse, obstrué par un bouchon de circulation. En début de soirée, à la suite d'un brusque changement des plans, , même si l'appui d'artillerie faisait défaut à l'exception d'une batterie de . Une attaque aérienne, non demandée, de Stuka toucha également le secteur de l'usine, puis juste avant l'avance certains défenseurs néerlandais étaient en déroute, créant un secteur faible dans la ligne de défense, à partir duquel les troupes néerlandaises furent délogées. Les Allemands furent lents à exploiter la percée, mais le colonel Schmidt, à , ordonna que la position Peel-Raam soit abandonnée et que ses troupes néerlandaises en Brabant-Septentrional se replient à l'ouest du canal Zuid-Willemsvaart.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Dans le nord, à la fin de la journée, la "1. Kavalleriedivision" a atteint la , plus retardée par des problèmes logistiques et par les équipes de démolition néerlandaises qui détruisirent jusqu'à 236 ponts que par la résistance limitée des troupes des frontières.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Dans l'extrême sud du pays, les six bataillons des frontières dans la province de Limbourg retardèrent légèrement la progression de la armée allemande et, à la fin de la journée, la zone fut envahie et la ville stratégique de Maastricht se rendit, permettant aux Allemands de développer leur offensive de diversion vers la Belgique centrale, mais leur échec à capturer intact le pont principal les força ainsi à retarder la traversée de la Panzerdivision jusqu'au lendemain.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Le 11 mai, le commandant néerlandais, le général Winkelman, a deux priorités. La première est d'éliminer les troupes aéroportées allemandes. Malgré l'échec partiel de l'assaut stratégique, il craint une nouvelle attaque ennemie via Waalhaven : les ponts du Moerdijk, en possession des Allemands, entravent le mouvement prévu des renforts alliés vers la forteresse Hollande. La deuxième priorité est étroitement liés à la première : permettre à l'armée française de mettre en place une forte ligne de défense dans le Nord-Brabant, pour relier la forteresse Hollande avec la force principale alliée en Belgique.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Toutefois, dans les deux cas, peu de résultats sont réalisés ce jour. Une tentative de contre-attaque effectuée par la division légère contre les troupes aéroportées de l'IJsselmonde n'aboutit pas. Au même moment, le pont sur la Noord est mis en défense par les parachutistes allemands et il est impossible de le forcer. Plusieurs tentatives pour traverser la rivière par bateau n'arrivent qu'à établir des têtes de pont isolées, et à , la division légère reçoit l'autorisation de rompre le combat pour aller renforcer les troupes néerlandaises sur l'île de Dordrecht où elle arrive dans la nuit.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Plus tôt dans la journée, des bataillons néerlandais mènent deux tentatives contre le flanc ouest du périmètre allemand. Le premier bataillon, retiré de la frontière belge, franchit en partie la Vieille Meuse à deux endroits (Oud-Beijerland et Puttershoek) et d'autre part, tente de prendre d'assaut le pont de Barendrecht à IJsselmonde ; le second, retiré des forces de la forteresse Hollande et positionné à la Hoekse Waard, avait commencé la veille à franchir la Dordtse Kil, dans l'île de Dordrecht, en utilisant le traversier à : il essaie maintenant d'élargir sa tête de pont. Les traversées en tant que telles sont des succès mais leur exploitation tourne au désastre : le premier n'avait aucun appui de l'artillerie et l'avance ne peut être que très lente, puis les troupes sont attaquées et dispersées, et de nombreux hommes faits prisonniers.


title: Bataille des Pays-Bas

text: À Rotterdam, renforcé par un régiment d'infanterie, la tentative néerlandaise de déloger complètement les parachutistes allemands de leur tête de pont sur la rive nord de la Meuse est un échec. En dépit d'une autorisation du général Student, le commandant allemand à Rotterdam refuse d'évacuer cette tête de pont et les quelques défenseurs allemands tiennent dans un seul immeuble à bureaux, protégés par un canal en face d'eux et couverts par le feu de la rive sud. Les deux bombardiers néerlandais échouent à détruire le pont "Willemsburg".


title: Bataille des Pays-Bas

text: À partir du 11 mai, deux divisions d'infanterie française vinrent renforcer les troupes néerlandaises en Zélande : la d'infanterie, une division de la classe B, et la nouvellement formée d'infanterie de marine. Une partie de leur équipement fut apportée par navire dans le port de Flessingue. La plupart des troupes de ces divisions demeurèrent au sud de l'Escaut occidental dans la Flandre zélandaise (Zeeuws-Vlaanderen), où deux des huit bataillons néerlandais étaient également présents, ainsi que deux compagnies de frontières. Seuls deux régiments français furent envoyés sur la rive nord.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Une opération franco-néerlandaise dans le secteur de Moerdijk, dans la journée du 11, aboutit à un échec. Une unité de reconnaissance française, formée par un escadron motocycliste du GRDI, deux pelotons du cuirassiers et trois pelotons d'automitrailleuses du et du , tenta dans l'après-midi une attaque sur la tête de pont, avec l'aide du bataillon de frontière néerlandais. Les blindés des cuirassiers furent attaqués par des bombardiers allemands et les Français se retirèrent.


title: Bataille des Pays-Bas

text: En Brabant-Septentrional, la situation se détériore rapidement. Les Français avaient prévu que la résistance néerlandaise sur la Meuse et sur la position Peel-Raam, par une force d'environ de cinq divisions lourdes, donnerait au moins quatre jours pour créer une ligne de défense près de Breda. Ils sont désagréablement surpris d'apprendre que le meilleur de trois divisions a été déplacé vers le nord et que le reste est déjà en pleine retraite. Le retrait de la division Peel de la position Peel-Raam vers Zuid-Willemsvaart, un canal de dix à trente kilomètres à l'ouest, se traduit par l'abandon de bonnes positions ayant des tranchées, ainsi que toute l'artillerie et des mitrailleuses lourdes, en échange d'une ligne totalement dépourvue. En outre, la rive est du canal est plus élevée que la rive ouest, offrant une excellente couverture pour les attaquants. Enfin, l'ordre de retirer les troupes n'est jamais parvenu à Mill, ce qui a laissé sans défense un secteur du canal, près d'Heeswijk ; ce secteur possédait un pont qui n'a pas été démoli et les Allemands traversent sans effort le canal vers . Un deuxième passage au niveau d'Erp, à l'autre extrémité de la ligne, entraîne son effondrement général. Au soir du 11 mai, les Allemands ont traversé la Zuid-Willemsvaart sur la plupart des points et la division Peel est largement désintégrée. Les plans du colonel Schmidt de concentrer ses forces sur la ligne Tilbourg – Bois-le-Duc se sont donc avérés vain. Comme les Français ont refusé d'aller plus loin au nord de Tilbourg, à l'exception de quelques véhicules blindés de reconnaissance qui ont été jusqu'à Berlicum, cela crée un vide dangereux.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La situation des Néerlandais est de plus en plus critique. Winkelman demande au gouvernement britannique d'envoyer un corps d'armée pour renforcer les positions alliées dans la région et de bombarder l'aérodrome de Waalhaven.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Tous les efforts déployés dans le sud du pays ont été faits sur l'hypothèse que la ligne Grebbe serait en mesure de résister aux attaques ; ses réserves ont même été en partie déplacées pour une contre-attaque contre les forces aéroportées. Toutefois, il y avait déjà des indications que, dans ce secteur, il avait également un problème en développement. Des éléments motorisés de la , qui précède la d'infanterie, ont atteint la partie la plus méridionale de la ligne Grebbe, en face de Grebbeberg, au soir du 10. Ce secteur MDL n'a pas d'inondations et il a donc été choisi comme principal axe d'attaque de la division. Il est plutôt protégé par une ligne de postes avancés ("voorpostenlinie"), tenus par deux compagnies d'infanterie. Le 11 aux environs de trois heures trente au matin, l'artillerie allemande débuta le bombardement des avant-postes, puis à l'aube lança une attaque de deux des bataillons de la "Der Führer". Comme le bombardement allemand avait coupé les lignes téléphoniques, aucun appui de l'artillerie ne pouvait être demandé par les défenseurs néerlandais. La défense a en outre été entravée par le fait que le terrain n'avait pas encore été débroussaillé, offrant par le fait même une bonne couverture aux attaquants. À midi, une percée fut réalisée à l'extrême-nord sur la ligne des avant-postes et les positions néerlandaises furent ensuite lentement poussées vers l'arrière. Les compagnies en nombre inférieur et inférieurement armées résistèrent comme elles le pouvaient, mais en soirée, tous les avant-postes étaient aux mains des Allemands.


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text: Le commandant du corps d'armée, le général , n'a pas réussi à réagir de manière adéquate. Ignorant en fait que les troupes motorisées SS avaient été impliquées, convaincu que les avant-postes, en raison de la « lâcheté » des défenseurs, ont été remis à une petite force allemande, il ordonna une contre-attaque en soirée par le seul bataillon en réserve de la . Elle fut abandonnée finalement lors de son approche, car elle fut bombardée par les troupes néerlandaises tenant la ligne principale, qui n'en avaient pas été informées. Toutefois, le fort tir d'artillerie préparatoire néerlandais eut l'effet involontaire d'inciter les Allemands à renoncer aussi à une attaque de nuit.


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text: Pendant ce temps dans le Nord, la "1. Kavalleriedivision" avançait dans la province de Frise, vers l'ultime ligne de repli néerlandaise, le atteignait Sneek dans la soirée. La plupart des troupes néerlandaises avaient été évacuées depuis le nord vers la digue Dike.


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text: Au matin du 12 mai, le général Winkelman restait modérément optimiste. Il tenait encore une ferme ligne de défense qui pourrait éventuellement être créée dans le Nord du Brabant, avec l'aide de la France et il attendait des progrès qui pourraient être réalisés dans l'élimination des forces aéroportées, bien que n'étant pas au courant de tous les dangers concernant la ligne Grebbe. Au cours de la journée, il fut déçu dans ses espoirs. Dans les deux jours précédents, la "9. Panzerdivision" n'avait encore participé à aucun combat. Elle ne traversa la Meuse qu'au début de la matinée du 11 mai et au cours de cette journée, elle n'avait pas été en mesure d'avancer rapidement sur les routes qui étaient congestionnées par les convois d'approvisionnement des divisions d'infanterie.


title: Bataille des Pays-Bas

text: Comme le front néerlandais était disloqué, la division blindée entreprit d'établir la jonction avec les troupes aéroportées. En cela, elle ne serait pas entravée par les forces françaises. Parce que le temps manquait pour une bonne préparation et que la allemande menaçait son flanc droit, Gamelin ordonna à la armée de se retirer au sud de la " brigade légère mécanique", partie de la DIM, qui était arrivé à Tilbourg, et d'arrêter la progression de la d'infanterie mécanisée à Breda, et de ne pas progresser au-delà au nord de la rivière Mark. Comme l'ordre initial d'occuper le secteur de Geertruidenberg n'avait pas été suivi, la route vers les ponts de la Moerdijk n'était pas bloquée et la division blindée allemande ne combattrait pas son homologue français, plus fort. Les éléments de reconnaissance de la 9. PzD exploitèrent efficacement cette possibilité : à l'aube, ils surprirent, au nord de Tilbourg, près de Loon op Zand, le colonel Schmidt et le firent prisonnier ; les troupes néerlandaises présentes dans la province venaient de perdre tout commandement unifié. À , les véhicules blindés allemands pénétrèrent à quarante kilomètres à l'ouest et atteignirent la tête de pont au sud de Moerdijk, coupant ainsi la forteresse Hollande de la force principale alliée.


title: Bataille des Pays-Bas

text: La division légère essaya de reconquérir l'île de Dordrecht en avançant sur un large front, avec l'aide d'un peu de soutien de quatre bataillons d'artillerie. Sur son flanc gauche, où il n'y avait presque pas de présence d'ennemi, l'avance s'est déroulée comme prévu mais le bataillon sur le flanc droit attaqua la force allemande d'un bataillon que le général Student avait placé à la périphérie de la ville pour soulager la pression exercée par la garnison hollandaise sur ses troupes tenant le pont Dort. Dans la confusion des combats de rue, les troupes allemandes prirent le dessus et reconduisirent le bataillon à son point de départ. Les autres unités arrêtèrent leur avance vers midi. Bien que le commandement supérieur ait ordonné une meilleure concentration des forces au lieu d'une action de nettoyage, en raison d'un manque de clarté dans les lignes de commandement, aucune attaque subséquente ne se concrétisa dans la journée.


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text: À Rotterdam et autour de La Haye, aucune action d'envergure ne fut lancée contre les parachutistes. La plupart des commandants néerlandais avaient toujours peur d'une éventuelle cinquième colonne et se limitaient à des mesures de sécurité : ils ordonnaient de ne pas utiliser, pour toutes les attaques, une force supérieure à une compagnie.


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text: Tandis que la situation des défenseurs néerlandais devenait critique dans le sud, à l'est les Allemands faisaient un premier effort de déploiement avec succès en les délogeant de la "Grebbeberg". Après une préparation de bombardement d'artillerie au cours de la matinée, un bataillon de la "Der Führer" attaqua aux environs de midi un secteur de 800 mètres de large de la ligne principale, occupé par une compagnie néerlandaise. Exploitant de nombreux angles morts sur le terrain sous le feu néerlandais, ils percèrent bientôt les positions néerlandaises qui avaient peu de profondeur. Un deuxième bataillon allemand élargit ensuite la percée vers le nord. L'artillerie néerlandaise, quoiqu'égale à la force allemande, ne put concentrer suffisamment de feu sur l'infanterie ennemie, limitant ainsi largement l'effet d'interdiction. À 800 mètres à l'ouest, était ce qu'on appelle une ligne d'arrêt, un système continu de tranchées à partir duquel les défenseurs étaient censés mener une défense active faite de contre-attaques locales. Mais, en raison d'un manque d'effectifs, de formation et d'armes lourdes, tous ces éléments n'étaient pas aussi bien préparés que les troupes SS. Dans la soirée, les Allemands étaient arrivés à la zone fortement boisée entre les deux lignes sous leur contrôle. Remarquant un point faible, l'un des commandants du bataillon SS, l"'Obersturmbannführer" Hilmar Wäckerle, attaqua soudainement avec une compagnie, une force montée à la hâte pour cette bataille. Démontrant un rare exemple d'infiltration tactique brisant la ligne d'arrêt, il avança rapidement d'un kilomètre vers l'ouest jusqu'à être stoppé par la fin de la dénivellation le long de la ligne du chemin de fer de Rhenen. La brèche causa une panique parmi les défenseurs qui abandonnèrent largement la ligne d'arrêt mais Wäckerle n'ayant pas eu le temps de coordonner son action avec d'autres unités, il ne fut pas capable de l'exploiter davantage. L'ordre fut restauré sur la ligne d'arrêt et la compagnie SS se trouva isolée et menacée d'encerclement. L'avance générale allemande causa sur la ligne néerlandaise un abandon sur plus de deux kilomètres au nord parce que les troupes craignaient une attaque par derrière.