title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: De son côté, Raimond Berenger IV ne reste pas inactif. En réaction au soulèvement du Comtat en faveur de Raimond VII, il réorganise et renforce la gestion administrative du comté en découpant la Provence en six régions. Arles avec son vaste territoire est dirigé par le viguier d’Arles, Guillaume de Cotignac ; la baillie d’Autevès, avec Tarascon et la Camargue est commandée par Pons, puis Pierre Amic. Toute la Provence est alors dirigée par des catalans, à l’exception de Pons Amic, de la famille des Sabran richement établie outre-Rhône et d’origine principalement Languedocienne. Parallèlement l'alliance de la maison de France et du comté de Provence, déjà entrevue en 1226, est renforcée en 1234 à la suite du mariage de Marguerite fille aînée du comte avec le roi Louis IX.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Mais pour le patriciat et les familles les plus riches de la cité, l’émancipation communale doit prendre une autre voie : ça sera la confrérie des bailes (septembre 1235 – juillet 1238). D’origine essentiellement aristocratique avec quelques bourgeois enrichis, cette confrérie est dirigée par Bertrand et Raymond Porcelet. Elle est profondément anticléricale et selon certains liée à l’hérésie cathare, le patriciat redoutant la richesse croissante des ordres religieux et réagissant aux tracasseries de l’Église. Ce mouvement est extrêmement violent avec des assassinats, le sac du palais de l’archevêque qui doit s’exiler, l’usurpation de biens ecclésiastiques et la suppression des sacrements ecclésiastiques.  La papauté, sans désavouer l'archevêque d'Arles, prend également ses distances. Elle redoute en particulier que dans l'agitation du mouvement communal, les tribunaux inquisitoriaux puissent servir les intérêts politiques de l'épiscopat local. Ainsi, le pape lui enlève la juridiction de l'inquisition et en 1235, le légat Jean de Bernin, archevêque de vienne nomme des juges issus de l'ordre des prêcheurs pour la Provence. Les dominicains contrôlent désormais l'inquisition du comté, jusqu'en 1249 où elle passe aux mains des franciscains. Cependant, manquant à la fois de soutiens dans la bourgeoisie moyenne, dans les classes populaires et le bas clergé et menacée de l’extérieur, la confrérie des bailles doit capituler. C’est un recul sur la voie de l’émancipation communale. Malgré le compromis mis en place entre le patriciat et l’archevêque, le nouvel accord n’apporte pas l’apaisement et ne répond pas aux aspirations des classes moyennes et inférieures arlésiennes. Cette nouvelle situation crée un contexte favorable pour les puissances extérieures ; l’empereur Frédéric II la saisit en premier en désignant dès novembre 1237 un vicaire impérial Supramonte Loupo, puis en 1238 en nommant Béroard de Lorette, vice-roi du royaume impérial avec Arles comme résidence. Ces hommes de l'empereur, comme les légats du pape dans le parti opposé, se sont déjà aguerris en Italie, dans le contexte des luttes entre Guelfes et Gibelins, aux affrontements qui divisent la Provence. Les hommes de Frédéric sont envoyés dans la cité avec pour mission d'écarter à tout prix le "royaume d'Arles et de Vienne" de l'emprise des légats du pape et de l'épiscopat local. Béroard de Lorette qui s'installe à Arles au début de 1238 encourage donc la Confrérie traditionnellement anticléricale et anti-comtale qui renaît en substitution des consuls, et se rend en grande partie responsable des troubles qui aboutissent à un nouveau bannissement de l'archevêque d'Arles, Jean Baussan. Au début de 1239, comme celles des autres grandes métropoles provençales, Avignon et Marseille, également secouées par des révoltes contre les seigneuries épiscopales, la confrérie d'Arles est du côté de Frédéric II et de Raimond VII.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: 1239-1245 - La prise du pouvoir par le comte de Provence


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: La nouvelle excommunication de l'empereur Frédéric II, prononcée par le pape Grégoire IX le , refroidit l'ardeur de nombreux confrères.  L'archevêque Jean Baussan, profitant de cette situation, fait appel au comte devenu le champion de la cause épiscopale. Le comte accourt et avec ses troupes chasse le vice-roi Béroard de Lorette qu'il oblige à se réfugier à Avignon. L'archevêque est rétabli, mais en retour il doit céder au comte à titre viager,  En réalité, le comte obtient bien plus; il s'empare également des droits de la famille des Porcelet sur le Bourg en représailles de leur conduite lors de cette rébellion. La Cite et le Bourg sont à nouveau séparés, rompant l'unité conquise en 1202.


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text: "/ à compléter…/"


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text: 1240 : réaction de Frédéric II, intervention du comte de Toulouse (siège d'Arles avec l'aide des marseillais, pillage de la Camargue), intervention des troupes françaises et menace d'intervention du roi d'Angleterre,


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text: 1245 : la mort de Raymond Bérenger remet en question les avancées du pouvoir comtal en Provence et particulièrement à Arles.


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text: 1245-1250 - Les derniers soubresauts


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text: 1247-1248 : conflit entre Arles et les troupes françaises ; opposition aux ordres militaires ; situation avec la présence des troupes françaises lors du départ de la croisade...


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text: 1249 : décès de Frédéric II et de Raymond VII de Toulouse, principaux soutiens de l'oligarchie arlésienne


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text: 1251 : siège de la ville par Charles d'Anjou ; la ville capitule le  L'émancipation de la cité est stoppée à la suite de la capitulation de la ville en 1251 devant les troupes de Charles d'Anjou. En effet, la ville ayant perdu son principal protecteur, l'empereur Frédéric II, ne peut prolonger longtemps la résistance, surtout lorsque Charles d'Anjou vient mettre le siège devant ses murs. C'est la fin de la "République d'Arles" qui n'a pas réussi à se libérer du joug de l'évêque et du prince. Arles perd alors une grande partie de ses droits et son autonomie. Elle est spoliée de tous ses biens par le comte de Provence qui lui en laisse cependant la jouissance et l'autorité est désormais assurée par un représentant de comte, le viguier.


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text: Sur le plan politique, la capitulation de 1251 marque une rupture dans l'histoire arlésienne.


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text: La mise en place de l'administration comtale


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Par la convention passée entre le comte et la ville en avril 1251, Arles perd ses consuls remplacés par le viguier et les fonctionnaires comtaux. Le nouveau comte met également rapidement en place une administration tatillonne et fait procéder à l'examen des droits de propriété des grandes familles et des communautés.


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text: Un nouveau centre politique : l'Italie


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text: Mais la Provence n'est qu'une étape pour l'ambitieux comte Charles. Une fois son pouvoir affermi, Charles d'Anjou se lance en 1265 à la conquête du royaume de Naples grâce au soutien de la noblesse provençale au sein de laquelle la famille des Porcellets se distingue. Le , il s'embarque à Marseille. Une grande partie de la noblesse arlésienne l'accompagne : Raymond, Bertrand et Barral des Baux, Guillaume de Porcelet, Bertrand et Richard d'Allamanon, Jacques et Rostang de Gantelmy et Feraud de Barras. De même, quelques années plus tard, en 1283, lorsque Charles doit choisir 100 chevaliers, treize sont arlésiens.


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text: "/voir impact de l'aventure italienne pour Arles/"


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Ainsi, la noblesse arlésienne autrefois fière et jalouse de ses prérogatives, se transforme et va désormais rechercher les honneurs, rentes et carrières auprès du comte. Arles et la Provence vont alors perdre progressivement le rôle central qu'ils avaient jusqu'alors dans les affaires comtales désormais accaparées par l'Italie.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: La convention passée entre le comte et la ville en avril 1251, marque l'entrée de la ville dans une nouvelle phase de son histoire placée sous le double signe de la soumission à la nouvelle dynastie comtale ( dynastie comtale de Provence ou dynastie d'Anjou des comtes de Provence) et de la défense de ses privilèges.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Le nouveau comte met rapidement en place une administration tatillonne et fait procéder à l'examen des droits de propriété des grandes familles et des communautés.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: La ville perd ses consuls remplacé par le viguier et les fonctionnaires comtaux. L'administration comtale siège au Palais du Podestat, au cœur de la Cité. Comme dans tous les chefs lieux de Viguerie, on trouve à la tête de cette administration le viguier, c'est-à-dire le représentant du comte qui veille à la conservation des droits et possessions du comte, convoque et préside les assemblées générales des habitants et les réunions du conseil municipal, assure le rôle de capitaine de la ville chargé de sa défense (jusqu'en 1368).  Il est assisté par un sous-viguier. La justice est assurée par un ou plusieurs juges et les finances du comte sont gérées par un clavaire. Quatre notaires et plusieurs sergents complètent cette administration.


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text: Le contrôle des grandes familles


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: La mainmise du comte se fait essentiellement au détriment des grandes familles arlésiennes dont les droits sont vérifiés et la plupart des revenus fiscaux confisqués. Ainsi les Porcelet perdent une grande partie des "leusdes" et "péages" du Vieux-Bourg. De manière plus générale la justice seigneuriale, et ses revenus associés -amendes et biens saisis-, s'efface devant celle du comte. Les énormes profits du sel disparaissent avec la mise en place de la gabelle et la concurrence de nouvelles pêcheries construites par les officiers royaux nuit aux "bourdigues" des grandes familles. Bref, toutes ces réquisitions assèchent les finances de la noblesse, même si le comte sait distribuer les produits de sa nouvelle fiscalité, et réduisent à la fois la puissance et l'autonomie de l'aristocratie provençale.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Mais des mesures modérées vis-à-vis de la communauté


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: "Jouissance des biens"


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Si cette convention souligne la puissance du prince désormais propriétaire de tous les biens communaux, elle en laisse en grande partie, en fonction des statuts particuliers de la ville, la jouissance à la communauté. Il y a donc dans cette convention des germes d'une possible transformation des rapports entre la ville et le comte et les arlésiens argueront constamment de ce "statut de terre adjacente au comté" pour travailler pendant plus de deux siècles à l'élargissement de leurs privilèges.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: "Défense des privilèges"


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text: En 1251, le comte a tout et la ville n'a rien si ce n'est quelques privilèges qu'elle s'emploie à défendre âprement. Les arlésiens entendent que ces privilèges soient respectés, notamment dans les domaines suivants : les qualifications des officiers royaux, le bon fonctionnement de la justice, la protection du territoire communal, la conservation des avantages fiscaux acquis, le statut des juifs locaux… Ces privilèges sont soigneusement consignés dans les "statuts de la ville" et systématiquement défendus chaque fois que les officiers comtaux ne les respectent pas.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: L'épiscopat de Jean Baussan marque un tournant dans l'histoire de la ville d'Arles : à la suite des troubles de 1234-1237 puis surtout de ceux de 1245-1250, l'archevêque qui a demandé l'aide du comte de Provence dans son conflit avec le pouvoir urbain, perd la plupart de ses prérogatives temporelles sur la ville.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: L'arrivée des ordres mendiants


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Dans ce contexte politico-religieux, les classes populaires arlésiennes sensibilisés à une vie religieuse plus respectueuse de l'évangile deviennent plus exigeantes sur la moralité du clergé et accueillent avec ferveur les nouveaux ordres mendiants qui s'installent en nombre dans la ville. Les Trinitaires sont présents dès 1200 au Méjan où ils établissent leur monastère ; viennent ensuite les Franciscains en 1218 et les Dominicains en 1231 qui s'installent sur une vigne située hors des murs au nord-est de la ville. Les Augustins et les Frères du sac y sont mentionnés un peu plus tard, au début de la seconde moitié du siècle.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Jacques de Molay, le grand maître des Templiers tient une réunion de l'ordre à Arles en 1296


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Quelques avantages


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Selon l'historien arlésien Anibert, cette soumission, :  La ville reçoit d'abord des compensations économiques et des privilèges administratifs, judiciaires et fiscaux. Charles d'Anjou réalise aussi la cohésion pacifique de ses différents quartiers en lutte depuis des années pour la possession du Méjan, sous une seule juridiction appliquée désormais à l'ensemble de la cité à l'intérieur d'une enceinte commune.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: La prospérité économique


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: Enfin, sur le plan économique la prospérité continue, probablement favorisée à la fin du siècle par la paix et la sécurité apportées par la première dynastie d'Anjou. Ainsi à la fin du siècle, Arles qui s'étend et englobe de nouveaux quartiers dans une enceinte agrandie, arrive à son optimum démographique du Moyen Âge avec une population d'environ . Signe de son importance, la ville possède en 1300 15 églises dont 14 "intra-muros", soit plus que n'importe quelle ville de Provence.


title: Histoire d'Arles à l'époque médiévale

text: "Liens renforcés avec la couronne de France ; implications plus grandes avec les évènements touchant la couronne de France : croisades, guerre de cent ans, ..; changement d'alliances : les aragonais autrefois alliés, deviennent des ennemis; aventures italiennes ;..."


title: Bazovik

text: Bazovik (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 135 habitants.


title: Gare de Moirans

text: La gare de Moirans est une gare ferroviaire française des lignes de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) et de Valence à Moirans, située sur le territoire de la commune de Moirans, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Moirans

text: Elle est mise en service en 1857 par la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble.


title: Gare de Moirans

text: C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Moirans

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Moirans est située au point kilométrique (PK) 112,121 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares de Voiron et de Voreppe. En direction de Voiron, s'intercale la gare fermée de Saint-Jean-de-Moirans.


title: Gare de Moirans

text: Elle est également, au PK 79,660, l'aboutissement de la ligne de Valence à Moirans, après la gare de Moirans-Galifette.


title: Gare de Moirans

text: À proximité de la gare, la bifurcation est équipée d'un saut-de-mouton pour faciliter la circulation des trains.


title: Gare de Moirans

text: La gare de Moirans, située à du bourg, est mise en service, le , par la "Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Rives" lorsqu'elle met en service les de la ligne entre Rives et l'Isère. La compagnie est devenue la "Compagnie des chemins de fer du Dauphiné", lorsque le juillet 1858 elle met en service le tronçon permettant de franchir, l'Isère sur le viaduc de Pique-Pierre et les trois kilomètres jusqu'à la gare de Grenoble.


title: Gare de Moirans

text: En 1863 la Compagnie du Dauphiné est reprise par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) qui met en service, le la ligne de Valence à Moirans et réalise en quelques années les différentes sections qui vont permettre la création de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble).


title: Gare de Moirans

text: Moirans a déjà subi des crues importantes lorsqu'en la crue recouvre la voie Grenoble - Valence rendant impossible le passage des trains pendant plusieurs semaines.


title: Gare de Moirans

text: La gare de Moirans bénéficie d'une bonne desserte TER avec la mise en service le de l'horaire cadencé par la région Rhône-Alpes avec renforcement de l'offre sur les relations Grenoble - Lyon et Grenoble - Valence.


title: Gare de Moirans

text: En 2014 ont commencé des travaux de rénovation des abords de la gare, afin de transformer celle-ci en pôle d'échanges multimodal. La création d'un parking silo, l'aménagement de quais de bus et la refonte des voiries devraient s'achever en 2018. Cette étape est la première dans le projet de réaménagement du quartier de la Gare porté par la municipalité.


title: Gare de Moirans

text: Le bâtiment voyageurs n'est plus ouvert au public. Les quais sont accessibles toute la journée. Un automate pour l'achat de titres de transport TER se trouve sur l'un des quais.


title: Gare de Moirans

text: Moirans est desservie par des trains des relations de : Saint-André-le-Gaz (ou Rives) à Grenoble (ou Grenoble-Universités-Gières, ou Chambéry - Challes-les-Eaux) ; Valence-Ville à Grenoble (ou Chambéry - Challes-les-Eaux, ou Annecy), avec un aller-retour vers Évian-les-Bains et Avignon-Centre par semaine ; Saint-Marcellin (Isère) à Grenoble (ou Grenoble-Universités-Gières), avec un aller-retour vers Valence par jour.


title: Gare de Moirans

text: Un parc pour les vélos (72 places en consigne collective et accroches vélos en libre accès) et deux parkings pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Moirans

text: Devant la gare un arrêt est desservie par des bus des lignes du réseau du Pays Voironnais et du réseau Cars Région Isère.


title: Dauphin d'eau douce

text: Les dauphins d'eau douce sont des cétacés odontocètes appartenant à trois super-familles : les Platanistoidea, les Inioidea et les Lipotoidea (éteints). On ne dénombre que six espèces modernes : le dauphin du Gange et le dauphin de l'Indus dans le genre "Platanista", le boto et "Inia araguaiaensis" dans le genre "Inia", le dauphin de la Plata dans le genre "Pontoporia" et le dauphin de Chine dans le genre "Lipotes". Ces genres, longtemps réunis dans la famille des Platanistidés, sont aujourd'hui répartis dans quatre familles distinctes : les Platanistidae, les Iniidae, les Pontoporiidae et les Lipotidae.


title: Dauphin d'eau douce

text: Les dauphins du genre "Orcaella" fréquentent occasionnellement les eaux douces des fleuves de l'Asie du Sud-Est (Mékong, Irrawaddy, etc.) mais ne sont pas à proprement parler des dauphins d'eau douce, et appartiennent à la famille des delphinidés.


title: Dauphin d'eau douce

text: Le 10 décembre 2020, l'UICN annonce lors de la mise à jour de sa liste rouge que toutes les espèces de dauphins d'eau douce sont aujourd'hui menacées d'extinction.Le boto, ou dauphin de l'Amazone est le plus grand des quatre genres connus de dauphins de rivière ; "Inia araguaiaensis", son espèce sœur, est un peu plus petite. Les autres vivent dans le Gange (le sousouc, "Platanista gangetica"), dans l'Indus ("Platanista minor"), dans le Yangtzé (le dauphin de Chine) et dans le Río de la Plata (le dauphin de la Plata, "Pontoporia blainvillei"). Si, en apparence, tous se ressemblent, ils n'appartiennent pas à la même famille. Des études d'ADN ont montré que les dauphins des rivières ont évolué à partir de cétacés marins archaïques (cet ordre comprend aussi les baleines) en trois occasions au moins : d'abord en Inde, puis en Chine et en Amérique du Sud, avant que les dauphins marins eux-mêmes émergent en tant que groupe distinct. Ceci illustre un mécanisme connu, la convergence évolutive : des espèces géographiquement isolées et génétiquement distinctes développent des caractéristiques semblables car elles s'adaptent à des environnements similaires.


title: Barje Čiflik

text: Barje Čiflik (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 593 habitants.


title: Vol parabolique

text: Le vol parabolique est un moyen de créer une situation de micropesanteur pendant une vingtaine de secondes. C'est un moyen relativement moins coûteux que les autres et permettant l'utilisation de matériel de laboratoire. En outre, il permet d'embarquer les expérimentateurs avec leurs expériences, ce qui est impossible en tour de chute ou dans les stations orbitales par exemple. Les inconvénients sont la faible durée, la qualité ( d'accélération résiduelle).


title: Vol parabolique

text: Pour le vol parabolique, on parle de situation de micropesanteur.


title: Vol parabolique

text: Un objet est soumis à l'impesanteur lorsque l'ensemble des forces gravitationnelles et inertielles auxquelles il est soumis possède une résultante et un moment résultant nuls. Si l'on néglige les forces de frottements, un solide se déplace vers le centre de la terre avec une accélération selon le carré du temps en seconde indépendamment de sa masse. Cette situation est aussi appelée chute libre. Dans un référentiel galiléen, cela signifie qu'un objet en chute libre accélère en fonction du temps et du corps qui l'attire comme celle d'une planète par exemple.


title: Vol parabolique

text: Le principe du vol parabolique est de reproduire une trajectoire la plus proche possible de la parabole décrite par un objet lancé à la vitesse de l'avion, afin que les expériences situées à l'intérieur de l'avion soient en état de micropesanteur. Il faut un pilotage fin qui nécessite deux pilotes, l'un agissant sur le tangage (pilotage de l'assiette) tandis que le second maintient l'inclinaison nulle (axe de roulis).


title: Vol parabolique

text: Pour chacune des quinze paraboles parcourues :


title: Vol parabolique

text: L'avion se positionne tout d'abord similairement à un vol commercial de voyage, à une altitude d'environ à vitesse constante de .


title: Vol parabolique

text: Dix minutes au plus tard avant la première parabole, les participants sont invités à quitter leur siège pour rejoindre la zone expérimentale recouverte de tapis mousse, de « "free-floating" »). Les annonces informent le décompte à rebours avant l'injection.


title: Vol parabolique

text: L'avion effectue une phase de propulsion en se cabrant vers le haut, puis en s'inclinant de plus en plus, procurant ainsi une accélération positive constante d'environ , soit , appelée « ressource », durant environ de montée.


title: Vol parabolique

text: Les passagers et le matériel sont en hyperpesanteur, très alourdis à une force de , pesant 1,8 fois leur poids par rapport au sol de l'avion et tenus ou « collés » sur le plancher de l'avion par la force centrifuge due à l'augmentation continuelle d'inclinaison. Il leur est conseillé de rester assis voire allongés, la position debout étant presque impossible sans fléchir les jambes, en maintenant la tête droite pour éviter l'écœurement du « mal des transports ».


title: Vol parabolique

text: Le pilote annonce l'inclinaison de 30°, puis 40° enfin « injection » vers 47°.


title: Vol parabolique

text: Ayant atteint un angle d'environ 47°, subitement l'avion coupe les gaz, puis les remet progressivement vers le bas pour compenser le freinage de l'air en restant à (en chute libre), durant une phase d'airtime en « micropesanteur », proche de l'apesanteur, durant environ , correspondant à de chute libre en montée, puis de chute libre en descente. C'est la phase d'injection. Puis le pilote annonce de nouveau 20°, 30°, puis « ressource ».


title: Vol parabolique

text: Les passagers sont allégés à (d'où l'appellation « avion zéro g ») et de poids nul, par rapport à l'avion et se mettent à flotter à l'intérieur, en quittant le sol à la moindre impulsion d'élan par leur bras ou jambes. Les passagers peuvent s'amuser aussi à tourner sur eux-mêmes, ou diverses autres expériences liées aux sensations fortes de ces airtimes prolongés. Plusieurs expériences d'apesanteur sont réalisées, la première étant bien sûr celle d'un liquide sortant d'un verre se mettant en boule par force capillaire, en l'avalant ensuite.


title: Vol parabolique

text: Une campagne consiste en quinze paraboles et dure trois heures. La première simule la pesanteur martienne à environ , la seconde la pesanteur lunaire à environ (le 1/ de la pesanteur terrestre) et les treize suivantes proches de .


title: Vol parabolique

text: Avant cette phase, les passagers sont prévenus de rejoindre le plancher de l'appareil afin d'éviter le choc éventuel d'une chute de toute la hauteur.


title: Vol parabolique

text: L'avion remet les gaz vers le haut en effectuant une nouvelle phase de propulsion d'accélération positive constante d'environ , soit , durant environ vingt secondes de freinage de descente, afin de poursuivre sa trajectoire horizontalement avant la parabole suivante. Les passagers et le matériel sont de nouveau alourdis à une force de , pesant leur poids par rapport au sol de l'avion.


title: Vol parabolique

text: À la fin de la « ressource », le pilote annonce « une minute », temps total approximatif de toute la parabole.


title: Vol parabolique

text: L'avion a alors repris une trajectoire horizontale sans accélération, permettant de laisser un laps de temps de « trêve » de repos aux passagers entre chaque parabole. Celle-ci est d'environ cinq minutes.


title: Vol parabolique

text: Si l'on considère que la composante horizontale de la vitesse de l'avion est constante, y compris durant toutes ses accélérations verticales, la trajectoire décrite est donc similaire à celle de la courbe d'un corps en accélération constante au cours du temps. Verticalement, en positif comme en négatif, la vitesse augmente donc proportionnellement au temps et le trajet parcouru augmente proportionnellement au carré du temps.


title: Vol parabolique

text: La courbe du trajet vertical en fonction du temps et donc aussi la trajectoire décrivent donc pour chacune des phases une parabole incurvée vers le haut lors des deux accélérations positives à , et une double parabole incurvée vers le bas avec un sommet lors de l'accélération négative à , d'où l'appellation de « vol parabolique ».


title: Vol parabolique

text: La composante horizontale de la vitesse reste à peu près constante durant toute la phase à , soit environ .


title: Vol parabolique

text: Par contre, durant les propulsions à , la composante horizontale de la vitesse n'est pas constante, afin de maintenir les passagers sur le sol de l'avion sans glisser vers le fond lorsque l'avion est incliné, grâce à la force centrifuge due à la forme incurvée de la parabole qui s'ajoute à une décélération augmentant au cours de l'inclinaison : en effet, la vitesse linéaire (horizontale) au départ et à la fin de la parabole est de , puis décroit durant le cabrage de l'avion, n'étant plus que de à inclinaison maximale de 45°, la composante horizontale étant de (530 * sinus 45°) = .


title: Vol parabolique

text: L'avion passe en phase de , la vitesse linéaire décroissant, et celle horizontale restant à tout en réduisant naturellement son inclinaison jusqu'au sommet de la parabole (vitesse verticale devenue nulle), puis s'incline naturellement de plus en plus vers le bas. La vitesse linéaire réaugmente jusqu'à à son inclinaison maximale de 45° vers le bas, tout en conservant une vitesse horizontale de .


title: Vol parabolique

text: L'avion remettant les gaz, les passagers inclinés à 45° sont de nouveau soumis à une force positive constamment perpendiculaire à l'avion leur évitant de glisser vers le fond, en raison de la force centrifuge de la forme incurvée de la parabole, ajoutée à une accélération de l'avion repassant progressivement de 530 à , jusqu'à ce que l'inclinaison repasse à 0°.


title: Vol parabolique

text: La courbe est donc plus aplanie en bas qu'une parabole, et l'avion effectue donc horizontalement une décélération durant la montée et accélération durant la descente, cette force permettant justement d'être centrifuge pour permettre aux passagers d'être soulevés perpendiculairement au sol malgré l'inclinaison.


title: Vol parabolique

text: Dans la pratique, pour obtenir les accélérations désirées, les pilotes possèdent un accéléromètre d'indication afin qu'ils maintiennent l'avion à par rapport au sol puis à au cours de leur trajectoire.


title: Vol parabolique

text: Contrairement aux parachutistes durant leur chute, l'avion continue de cabrer à malgré la résistance de l'air arrivé à une certaine vitesse négative, en compensant par des gaz accélérant l'avion vers le bas. Les passagers n'ont quant à eux pas de résistance de l'air puisqu'ils sont à l'intérieur de l'avion pressurisé.


title: Vol parabolique

text: Ces chiffres sont indicatifs de valeur moyenne, car si le principe parabolique de la trajectoire reste identique, selon les avions toutes ces valeurs diffèrent un peu.


title: Vol parabolique

text: Certains « "top hat" » de montagnes russes, ont été profilés de manière ressemblante proche d'une double parabole pour procurer aux passagers des accélérations aux sensations similaires, en tenant compte aussi de la réduction de vitesse au sommet de la bosse.


title: Vol parabolique

text: L'altitude de l'avion à l'horizontale est d'environ (vitesse verticale = 0). Lors de sa première propulsion de ressource vers le haut à , soit environ , sa vitesse verticale atteint donc v = 8 t = 160 m/s, en pratique environ et il s'est élevé de h = 4 t² = 1 600 à , étant en pratique vers .


title: Vol parabolique

text: Débute la phase de 20 à en apesanteur : durant les douze premières secondes, l'avion décélère en montée de , et sa vitesse de montée se réduit jusqu'à 0, atteignant un sommet de hauteur environ , puis poursuit son accélération de cette fois en chute libre en descente.


title: Vol parabolique

text: La perte d'altitude étant proportionnelle au carré du temps (h = 5 t²), c'est la raison pour laquelle par sécurité, cette deuxième moitié à zéro g est limitée à environ douze secondes aussi, l'avion remettant ensuite les gaz de propulsion vers le haut freinant la descente jusqu'à retrouver l'altitude horizontale de départ, la hauteur totale de chaque parabole parcourue par l'avion étant donc d'environ .


title: Vol parabolique

text: En France, le CNES est responsable de l'organisation de campagnes de vols paraboliques depuis 1989. La filiale Novespace a été fondée en 1986, afin de développer l'expérimentation en impesanteur en Europe.


title: Vol parabolique

text: L'avion utilisé est tout d'abord une Caravelle jusqu'en 1995. Un Airbus A300 immatriculé F-BUAD la remplace dès 1997. Il est appelé A300 ZERO-G. Après dix-sept ans de carrière et plus de paraboles, il est remplacé en 2014 par un A310-304. F-WNOV effectue, après sa conversion en Allemagne, son premier vol parabolique le .


title: Vol parabolique

text: Depuis 2013, des vols paraboliques sont proposés au grand public. Ils sont réalisés par Novespace, filiale du CNES, depuis l'aéroport de Bordeaux - Mérignac à une quarantaine de passagers chaque trimestre environ. Ils sont commercialisés sous la marque Air Zero G, en partenariat avec la société Avico.


title: Vol parabolique

text: Jean-François Clervoy était PDG de Novespace jusqu'en 2019. Lui et Jean-Pierre Haigneré ont été à l'origine du programme des vols paraboliques en Europe. Thierry Gharib lui a succédé en qualité de PDG en 2019.


title: Vol parabolique

text: Au CNES, l'activité est sous la responsabilité de Sébastien Rouquette, ingénieur chargé de développement d'expériences en impesanteur au sein du CADMOS.


title: Vol parabolique

text: Les vols paraboliques sont effectués depuis soixante-dix ans dans le monde. Sur les centaines de milliers de paraboles, aucun accident n'est à déplorer. Ils peuvent être effectués à partir de l'âge de 8 ans, et le passager le plus âgé a été Buzz Aldrin. Par contre, un bon état de santé est nécessaire, avec un certificat médical d'un cardiologue après tests. Des chats et souris ont effectué l'expérience à bord.


title: Vol parabolique

text: Pour éviter le mal des transports, un médicament voire une piqûre anti-nausée peuvent être administrés préalablement.


title: Vol parabolique

text: La micropesanteur permet de révéler des phénomènes habituellement masqués par la gravité sur Terre. Le vol parabolique est donc utilisé pour des expériences de physique des matériaux, biologie, chimie, astrophysique ou physiologie, grâce aux conséquences immédiates de la micropesanteur, à savoir une absence de :


title: Vol parabolique

text: Elle présente aussi l'amplification des phénomènes de :


title: Vol parabolique

text: D'autres moyens usuels pour simuler ou bénéficier de la micropesanteur peuvent être :


title: Vol parabolique

text: De nombreuses personnalités ont eu l'occasion d'effectuer déjà l'expérience d'un vol parabolique. Des étudiants universitaires ont aussi eu l'occasion d'effectuer ce vol. Certains mariages ont eu lieu pendant un vol. Plusieurs séquences de films spatiaux (science-fiction...) y ont été tournées.


title: Huta Pieniacka

text: Huta Pieniacka (en ukrainien : , Huta Penyats'ka) fut un village polonais de (recensement de 1944) en Galicie (Ukraine), dans le secteur de Ternopil. Avant la guerre il faisait partie de la voïvodie de Tarnopol, alors une partie de la Pologne.


title: Huta Pieniacka

text: Le , les habitants de Huta Pieniacka furent massacrés et le village détruit par les Einsatzgruppen SS allemands.


title: Huta Pieniacka

text: La responsabilité de la division Galicie dans le massacre des du village polonais de Huta Pieniacka, le , fait l'objet de débats. Ce fait est contesté par des sources ukrainiennes. La commission d'enquête canadienne sur les crimes de guerre, déjà citée, affirme dans son rapport final, en 1986, que les accusations de crimes de guerre commis par la SS n'avaient jamais été prouvées.


title: Huta Pieniacka

text: L'Institut polonais de la mémoire estime quant à lui, via une analyse publiée le , que ce sont bien des hommes du de la division Galicie qui ont commis le massacre, et ce sur la base de documents exhumés en 1999, soit après l'enquête canadienne.


title: Huta Pieniacka

text: La controverse à ce propos est toujours en cours.


title: Huta Pieniacka

text: Le , un premier monument commémoratif a été érigé en souvenir des victimes du massacre. Le monument actuel a été inauguré en 2005.


title: Gare de Tullins-Fures

text: La gare de Tullins-Fures est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Tullins, à proximité du quartier de Fures, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Tullins-Fures

text: La gare est située au point kilométrique 71,790 de la ligne de Valence à Moirans. Son altitude est de .


title: Gare de Tullins-Fures

text: L'ouverture de la ligne de Valence à Moirans, par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) a lieu le .


title: Gare de Tullins-Fures

text: Une mise en service de l'horaire cadencé sur la ligne Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy est mise en place le


title: Gare de Tullins-Fures

text: La ligne qui dessert cette gare est passée en voie double le , soit entre les gares de Moirans et de Saint-Marcellin, avec circulation à double sens.


title: Gare de Tullins-Fures

text: En 2019, le bâtiment d'accueil de la gare de Tullins-Fures est fermé aux voyageurs. Des distributeurs automatiques, à la disposition des voyageurs, sont situés à proximité du bâtiment.


title: Gare de Tullins-Fures

text: Elle est desservie par les trains , sur la relation de Valence-Ville à Grenoble.


title: Arista Records

text: Arista Records était un label de musique indépendant distribué à l'origine par BMG Records jusqu'à son rachat par Sony Music Entertainment en , du fait de la fusion de Sony Music et BMG Records.  Arista fusionne alors avec RCA. Depuis et le rachat total des parts de BMG par Sony Music, Arista a fusionné avec le label J Records fondé par Clive Davis au début des années 2000 et ancien président d'Arista.


title: Arista Records

text: Beaucoup d'artistes ont vu leur contrat rompu depuis. Certains artistes de chez Arista sont donc maintenant sous contrat avec J Records comme Whitney Houston, Carlos Santana et Dido. D'autres comme Usher, OutKast, Donell Jones ou encore P!nk qui étaient sous l'égide LaFace sont désormais sous contrat avec Jive Records/ Zomba Label Group. Arista a également été le label ayant signé le groupe à scandale Milli Vanilli.


title: Arista Records

text: Le , il est annoncé que Jive Records, avec Arista et J Records sont fermés. Les artistes de ces labels intègrent RCA Records.


title: Blato (Pirot)

text: Blato (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 573 habitants.


title: Gare de Saint-Marcellin (Isère)

text: La gare de Saint-Marcellin est une gare ferroviaire française de la ligne de Valence à Moirans, située sur le territoire de la commune de Saint-Marcellin dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Saint-Marcellin (Isère)

text: La gare de Saint-Marcellin (Isère) est située au point kilométrique 48,005 de la ligne de Valence à Moirans, son altitude est de .


title: Gare de Saint-Marcellin (Isère)

text: La ligne de Valence à Moirans a été ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Saint-Marcellin (Isère)

text: Elle est desservie par les trains , en provenance de Valence-Ville et à destination de Genève-Cornavin, de Grenoble, de Chambéry - Challes-les-Eaux, d'Annecy ou d'Évian-les-Bains.Pôle multimodal avec parking, garage à vélo et correspondance avec les autocars Cars Région Isère.


title: Bassin de sédimentation

text: Un Bassin de sédimentation est un ouvrage artificiel destiné à réduire l'érosion des terres agricoles dues à l'écoulement des eaux pluviales (crues). Le terme désigne également les bassins de décantation destinés à séparer les boues d'épuration lors du traitement des eaux usées, ou destinés à traiter toute autre eaux ayant une forte charge en sédiments.


title: Bassin de sédimentation

text: L'eau de ruissellement est stoppée dans le bassin lors de crues, puis lentement évacuée à l'aide d'un avaloir, la terre est ainsi retenue suivant le principe de décantation. Un bassin peut aussi être directement aménagé dans le chenal d'un fossé.


title: Ponor (Pirot)

text: Ponor (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 298 habitants.


title: Philippe Boudon

text: Philippe Boudon, né en 1941, est un architecte et urbaniste français.


title: Philippe Boudon

text: Philippe Boudon a été directeur du Laboratoire d'architecturologie et de recherches épistémologiques sur l’architecture (Laréa) et professeur à l’École nationale supérieure d'architecture de Paris-La Villette après avoir enseigné pendant une dizaine d'années à l'École d'architecture de Nancy. Avec Bernard Hamburger, Gérard Bauer et Alain Sarfati, il a fondé le l'AREA et, en collaboration avec Alain Sarfati, a été rédacteur en chef de la nouvelle revue "Architecture, mouvement, continuité" dans sa première année (1967-1968), devenue par la suite "AMC" (voir le dossier AMC ).


title: Philippe Boudon

text: Théoricien, il focalise sa recherche sur les opérations cognitives propres à l’architecte lors du travail de la conception, opérations dont la modélisation donne lieu à la constitution d'un objet scientifique : l'« espace architecturologique ».


title: Philippe Boudon

text: L'« architecturologie » pose que la mesure est une fonction incontournable du travail de l’architecte, lequel ne saurait déterminer les objets qu’il travaille à concevoir sans leur conférer des mesures. De ce fait procèdent :


title: Philippe Boudon

text: Les deux concepts opératoires du modèle architecturologique sont le "modèle" et "l’échelle" : une opération de la conception consistant en opérations de dimensionnement de pertinences variables pouvant procéder de divers "espaces de références".


title: Philippe Boudon

text: Le développement d’un tel programme de recherche s’est effectué au sein du LAREA, Laboratoire d'architecturologie et de recherches épistémologiques sur l'architecture et a donné lieu à nombre de rapports de recherche, d’articles et de publications françaises et étrangères. L’ouvrage qui a été au départ d’un tel programme, "Sur l’espace architectural : essai d’épistémologie de l’architecture" (Dunod 1971, rééd. Parenthèses, 2003) a été publié en allemand, en japonais, en espagnol. Un cours d’architecturologie, publication collective intitulée "Enseigner la conception architecturale" a systématisé l’état de l’architecturologie en son état théorique de 1994, réédité en 2000 par Les éditions de La Villette.


title: Philippe Boudon

text: La question se poserait aujourd’hui d’une possible extension de l’avancée du travail architecturologique au-delà du domaine proprement architectural de la conception, urbanisme par exemple ou, plus généralement, sciences de la conception. Selon Jean-Louis Le Moigne ("Le constructivisme", 2 tomes, 1994-1995 ESF éditeurs) l’architecturologie est « science pionnière de la conception » au sens donné à ce terme par Herbert A. Simon qui a prôné une telle direction de recherche dans "The sciences of the artificial" (1969) qu’a traduit en français Jean-Louis Le Moigne sous le titre "Sciences des systèmes, sciences de l'artificiel" (Bordas, 1991).


title: Gare de Saint-Hilaire - Saint-Nazaire

text: La gare de Saint-Hilaire - Saint-Nazaire est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Saint-Hilaire-du-Rosier dans le département de l'Isère à proximité de Saint-Nazaire-en-Royans (département de la Drôme) en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Saint-Hilaire - Saint-Nazaire

text: La gare est située au point kilométrique 36,407 de la ligne de Valence à Moirans. Son altitude est de .


title: Gare de Saint-Hilaire - Saint-Nazaire

text: Elle est desservie par les trains (ligne de Chambéry à Valence-Ville).


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: La gare de Romans - Bourg-de-Péage est une gare ferroviaire française de la ligne de Valence à Moirans, située sur le territoire de la commune de Romans-sur-Isère, à proximité de Bourg-de-Péage, dans le département de la Drôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: Elle est mise en service en 1864 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: Établie à d'altitude, la gare de Romans - Bourg-de-Péage est située au point kilométrique (PK) 19,528 de la ligne de Valence à Moirans, entre les gares ouvertes de Valence TGV et de Saint-Hilaire - Saint-Nazaire


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: La gare de Romans est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Valence à Moirans.


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec un guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER.


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: Romans - Bourg-de-Péage est desservie par les trains , des relations Genève-Cornavin et Annecy - Valence-Ville, et Romans - Briançon.


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: Un parc pour les vélos (48 places en consignes collective et des accroches vélos en libre accès) et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: Elle est desservie par des bus urbains du Réseau Citéa et par des autocars départementaux.


title: Gare de Romans - Bourg-de-Péage

text: La gare est ouverte au service du fret, y compris au service des wagons isolés. La voie desservant les embranchements particuliers, à l'est de Romans, a été déposée en 2009.


title: Jan van der Waart

text: Johannes (Jan) Nicolaas van der Waart est un compositeur, chef d'orchestre et musicothérapeute néerlandais né à La Haye le .


title: Jan van der Waart

text: Van der Waart fait des études de violoncelle, de basson et de composition au conservatoire royal de La Haye. À vingt-deux ans, il est nommé basson soliste de l'orchestre philharmonique de Rotterdam.


title: Jan van der Waart

text: Il commence à diriger des orchestres lors des "May-week-concerts" du King's College de Cambridge. En 1963, il prend la tête du "Zuid-Hollands orkest" puis dirige le "Noordhollands Philharmonisch Orkest", le "Overijssels Philharmonisch Orkest" et le "Brabants Orkest".


title: Jan van der Waart

text: Comme musicothérapeute, il travaille pendant seize ans dans des instituts psychiatriques.


title: Jan van der Waart

text: Il a écrit des pièces pour cor (avec et sans orchestre), des musiques de film, des pièces pour orchestre et pour harmonie.


title: Maréchal

text: Maréchal est un nom commun ou un nom propre.


title: Maréchal

text: Initialement, le mareschal ou maréchal ("marhskalk", en ancien francique) est un , tel le fourrier.


title: Maréchal

text: On distingua d'abord le maréchal des logis, responsable des écuries de son unité militaire, et plus tard du logement des troupes, du maréchal-ferrant, chargé de ferrer les pieds des chevaux et autres équidés et de s'occuper de leur parage.


title: Maréchal

text: Le titre de « maréchal » sert aujourd'hui à désigner d'autres fonctions, jusqu'à exprimer un honneur suprême à un chef militaire.Maréchal est un prénom.


title: Bela (Pirot)

text: Bela (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 23 habitants.


title: Permis bateau plaisance

text: Le permis bateau plaisance est le permis de conduire les véhicules nautiques de plaisance à usage personnel. Selon les pays, la conduite d'un véhicule nautique de plaisance (bateau, véhicule amphibie, moto aquatique, aéroglisseur, sous-marin de poche) est sujette à l'obtention de formes différentes de permis. En France, la formation théorique et pratique est encadrée par des formateurs agréés appelés « formateurs bateaux écoles ». Le certificat international de conducteur d'embarcations de plaisance est pour effectuer des navigations : côtières le long des états étrangers, pour des traversées (transit) internationales entre plusieurs pays, pour naviguer sur les eaux intérieures des États étrangers.


title: Permis bateau plaisance

text: Le brevet de capitaine de yacht (désignée aussi skipper professionnel) est le permis pour la conduite professionnelle des navires de plaisance.


title: Permis bateau plaisance

text: La pratique de cette activité aux commandes d'un bateau à moteur est encadrée en France par des textes, d'où émergent (depuis le janvier 2008) le permis plaisance à 2 options et à 2 extensions (ce titre est de couleur bleu clair à 3 volets, plastifié) :


title: Permis bateau plaisance

text: Le permis plaisance option côtière (avec ou sans extension Hauturière) permet aussi en France de conduire un bateau de plaisance inférieur à sur un de (étangs en France et lacs en France dépourvus de navire de commerce, sans péniche).


title: Permis bateau plaisance

text: En France, les personnes âgées d'au moins seize ans peuvent conduire durant une année un bateau de plaisance à moteur en eaux maritimes ou en eaux intérieures sans permis, à condition d'être accompagnées d'une personne titulaire depuis au moins trois ans de l'un des permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur pour la navigation pratiquée.


title: Permis bateau plaisance

text: Tableau des parcours des formations au permis de conduire les véhicules nautiques de plaisance à usage personnel


title: Permis bateau plaisance

text: En France, le tarif moyen d'une formation varie en fonction de l'organisme (association ou société commerciale), de la région, de la période de l'année exemple : le tarif plus élevé est avant la période des vacances scolaires, la période intéressante est après des vacances scolaires, sur des salons nautiques les tarifs sont comparables :


title: Permis bateau plaisance

text: Le tarif moyen d'un permis plaisance pour l'option côtière ou pour l'option eaux intérieures en France varie entre et . Le tarif des timbres fiscaux demandés par l'administration : de droit d'inscription et de droit de délivrance du permis.


title: Permis bateau plaisance

text: Le tarif moyen pour la seule formation théorique à l'option côtière ou à l'option eaux intérieures pour les personnes déjà titulaires d'un permis plaisance varie entre et . Avec un timbre fiscal de de droit d'inscription au permis.


title: Permis bateau plaisance

text: Le tarif moyen pour la formation à l'extension hauturière en France varie entre et pour les personnes déjà titulaires du permis plaisance option côtière. Avec un timbre fiscal de de droit d'inscription au permis.


title: Permis bateau plaisance

text: Le tarif moyen pour la formation à l'extension grande plaisance en eaux intérieures en France pour les personnes déjà titulaires du permis plaisance option eaux intérieures varie entre pour la formation sur la péniche du candidat et jusqu'à par candidat sur une péniche bateau-école habitable durant une excursion de quelques jours. Avec un timbre fiscal de de droit d'inscription au permis.


title: Permis bateau plaisance

text: Pour accélérer la mise à niveau du candidat voulant passer un permis de conduire d’un bateau de plaisance à moteur la conduite accompagnée est possible. L’accompagnateur doit être titulaire depuis au moins trois années d’un permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur pour la navigation pratiquée et envoyer à l’administration une déclaration de conduite accompagnée d’un bateau de plaisance à moteur.


title: Permis bateau plaisance

text: En France, pour conduire un bateau de plaisance à moteur, le chef de bord doit être titulaire du permis plaisance mer avec l'option côtière et éventuellement l'extension hauturière (toutes distances en mer).


title: Permis bateau plaisance

text: L'obtention d'un permis de conduire un bateau à moteur est nécessaire si la puissance motrice du navire est supérieure à , soit . Sont considérés comme voiliers par l'administration les navires dont la propulsion principale est vélique, à condition que :


title: Permis bateau plaisance

text: formula_1La surface du triangle avant de chaque mât doit être celle donnée par formula_4, où "I" et "J" sont les mesurages entre la face avant du mât, l'extrémité arrière de l'étai et la ligne de livet au droit du mât. La surface des espars n'est pas incluse dans le calcul de la surface de voilure projetée, à l'exception des mâts-ailes.


title: Permis bateau plaisance

text: Aujourd'hui, il n'existe pas de permis voile pour un usage exclusivement personnel d'un voilier. En conséquence, n'importe qui peut louer ou se procurer un voilier pour usage personnel sans avoir à prouver sa capacité à le prendre en main. Pour pallier cette défaillance, il arrive que certains loueurs professionnels demandent, à titre privé, des preuves de l'expérience du futur chef de bord. L'arrêté du 28 septembre 2007 relatif au permis de conduire des bateaux de plaisance instituent deux titres de conduite en mer :


title: Permis bateau plaisance

text: Leurs validités respectives dépendent des conditions de navigation et leur accès est réservé aux personnes âgées de 16 ans et plus. Toutefois, le candidat présentant l'extension « Grande plaisance en eaux intérieures » doit être âgé de 18 ans. Le permis est obligatoire pour piloter un bateau de plaisance à moteur lorsque la puissance de l'appareil propulsif est supérieure à (6 chevaux). L'administration des affaires maritimes prend en charge les permis pour les départements côtiers. Les services de navigation et la direction départementale de l'équipement (DDE) prennent en charge les permis pour les départements non-côtiers.


title: Permis bateau plaisance

text: Un permis plaisance en mer permet aussi de conduire en France un bateau de plaisance > sur un « plan d'eau de navigation intérieure fermé » de « navigation de type 3 » (étangs et lacs sans navire de commerce, sans péniche).


title: Permis bateau plaisance

text: La navigation par cabotage peut se faire, de jour comme de nuit et à condition de naviguer avec un bateau de plaisance dans la limite des d'un abri (), dont la définition est la suivante : tout lieu où le navire et son équipage peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité. Au-delà de cette limite, il faut être titulaire de l'extension "Hauturière".


title: Permis bateau plaisance

text: Le permis côtier est un surnom couramment utilisé pour désigner le permis plaisance : « permis A » (ancien permis), « permis mer côtier » (ancien permis) et le « permis plaisance option côtière ».


title: Permis bateau plaisance

text: Le « permis côtier » proprement-dit est délivré par la marine nationale à son personnel, ce permis côtier permet la délivrance par équivalence du « permis plaisance option côtière » pour la conduite des bateaux de plaisance à moteur.


title: Permis bateau plaisance

text: Le passage et l'obtention du permis côtier se déroule généralement en trois phases :L'examen se compose de deux évaluations, l'une théorique se déroulant dans un centre d'examen et l'autre pratique validée par le centre bateau-école. Les connaissances théoriques sont vérifiées lors d'un QCM électronique de 30 questions à choix multiples portant sur :


title: Permis bateau plaisance

text: La formation théorique doit avoir lieu dans un centre bateau-école agréé. Le candidat peut passer l'examen théorique en tant que candidat libre s'il est déjà titulaire de l'option eaux intérieures. L'inscription se fait auprès de la Direction Départementale des Affaires Maritime du lieu de l'examen. S'il réside dans un département non côtier, il peut d'inscrire dans un service instructeur en eaux intérieures pour passer le permis mer.


title: Permis bateau plaisance

text: Les compétences pratiques sont certifiées par le centre de formation après un apprentissage individuel ou collectif d'une durée minimum obligatoire de 3 heures et 30 minutes dont deux de conduite effective à la barre du navire, le formateur valide chacun des acquis sur un livret d'apprentissage. Parmi les objectifs pédagogiques principaux, on peut noter :


title: Permis bateau plaisance

text: Pour être reçu à l'examen théorique, il faut 25/30 minimum à l'ensemble de l'épreuve.


title: Permis bateau plaisance

text: La formation pratique est dispensée par un instructeur agréé par l'état. La formation à la barre du bateau formateur, est d'une durée minimum de 2h par candidat. Cette formation est validée par l'instructeur ; elle peut être d'une durée supérieure à 2 heures si les compétences du candidat sont insuffisante pour réaliser l'ensemble du programme. Le suivi de la formation pratique est inscrite d'un livret appelé « Livret du candidat ».1 heure et 30 minutes minimum collectives « la sécurité du plaisancier, les incontournables et les responsabilités du plaisancier » :


title: Permis bateau plaisance

text: 2 heures individuelles « conduite et manœuvres du bateau » :


title: Permis bateau plaisance

text: L'extension hauturière permet de piloter tous les types de bateaux de plaisance à moteur sans limite de puissance et sans aucune limite de distance des côtes. Il est à noter que le chef de bord d'un voilier n'a pas besoin de permis pour naviguer en France, toutefois nécessite un permis. Pour s'inscrire à l'examen de l'extension hauturière, le candidat doit au préalable être titulaire du permis plaisance option côtière. La navigation peut se faire, de nuit comme de jour et sans limitation de distance, sous réserve que le navire soit armé avec la "dotation de matériel hauturier". Les candidats doivent réussir un examen théorique d' sur la navigation, la marée, la météorologie, les aides électroniques à la navigation et la réglementation.


title: Permis bateau plaisance

text: L'inscription se fait auprès de la Direction Départementale des Affaires Maritimes du lieu de l'examen. Si on réside dans un département non côtier, on peut s'inscrire dans un service instructeur en eaux intérieures pour passer son extension hauturière. Le candidat peut passer cet examen en tant que candidat libre. La durée de l'examen est d'une heure trente. Le candidat doit se présenter avec un compas à pointes sèches, une règle de navigation (règle Cras), une carte marine d'exercices SHOM (qui sera conservée par le service examinateur à la fin de l'épreuve), une calculatrice non programmable, un crayon mine 2B gras, une gomme.


title: Permis bateau plaisance

text: Contrairement au permis côtier et au CRR, il s'agit ici d'exercices pratiques sur carte, l'examinateur remettra au candidat le sujet et deux feuilles blanches à remettre en fin d'examen pour expliquer à l'examinateur les calculs réalisés. Le correcteur placera un calque sur la carte et suivra les calculs sur feuille afin de valider les réponses fournies.


title: Permis bateau plaisance

text: L'essentiel de la préparation au permis "hauturier" est donc moins du cours que l'application pratique de ce cours dans des exercices, et examens blancs. Par ailleurs les exercices et examens blancs familiariseront le candidat avec les différents amers, balises et phares de la carte 9999 parce que nombre de candidats perdent beaucoup de temps à chercher les balises et amers mentionnés dans le sujet.


title: Permis bateau plaisance

text: Les épreuves :


title: Permis bateau plaisance

text: Pour être reçu :


title: Permis bateau plaisance

text: Le bateau doit être immatriculé auprès des affaires maritimes.


title: Permis bateau plaisance

text: Si le bateau a une longueur supérieure à 7 mètres, il doit être francisé auprès des services des douanes.


title: Permis bateau plaisance

text: Si le bateau bat pavillon étranger, il doit être titulaire d'un passeport délivré par le chef du bureau de douane d'un port d'attache.


title: Permis bateau plaisance

text: En cas de modification des caractéristiques du navire, il faut se rapprocher des affaires maritimes car certains de ces caractéristiques doivent être portées sur l'acte de francisation et sur le titre de navigation.


title: Permis bateau plaisance

text: Dans le cadre de ses missions de surveillance générale, la douane comme les affaires maritimes peut contrôler le bateau dans les ports, les baies et les rades ainsi qu'en mer dans les eaux territoriales françaises et dans les zones contigües (jusqu'à 24 miles nautiques de côtes).


title: Permis bateau plaisance

text: Dans les ports les marchandises à bord peuvent être contrôlées et éventuellement taxées. En mer, les contrôles effectués portent sur le bateau, les personnes, les marchandises, les documents du navire et de la régularité vis-à-vis de la réglementation fiscale. La douane peut également exercer d'autres contrôles comme la pêche, la chasse maritime, la pêche sous-marine, du régime du tourisme, lutte contre les trafics des stupéfiants, police de la navigation et contrôle de sécurité, à ce titre les équipements embarqués doivent être conformes à la division 240 .


title: Permis bateau plaisance

text: L'équipement basique est obligatoire si navigation jusqu'à 2 miles d'un abri, l'équipement côtier est obligatoire si navigation jusqu'à 6 miles d'un abri et l'équipement hauturier est obligatoire si navigation au-delà de 6 miles d'un abri.


title: Permis bateau plaisance

text: Depuis janvier 2008, une réforme simplifie les titres fluviaux (autrefois appelés certificats fluviaux). Il existe un permis principal et une extension :


title: Permis bateau plaisance

text: Il est nécessaire d'être titulaire d'un permis de naviguer si la puissance du moteur est supérieure à 6 chevaux (). Contrairement au domaine maritime, même le barreur d'un voilier disposant d'un moteur doit être titulaire du permis si la puissance est supérieure à . Le permis plaisance option Eaux intérieures concerne les plaisanciers aux commandes d'un navire de longueur inférieure à 20 m. L'extension Grande plaisance en eaux intérieures est requise pour tout bateau de plaisance de 20 m et plus.


title: Permis bateau plaisance

text: Comme pour l'option côtière, il s'agit d'un questionnaire à choix multiples de 30 questions pour la partie théorique dont 5 questions à l'utilisation d'une radio VHF. Les épreuves théoriques de l'examen portent sur :


title: Permis bateau plaisance

text: La formation pratique est obligatoirement assurée par un établissement de formation agréé et se déroule à bord d'un « bateau-école » enregistré comme tel ; cette formation pratique est commune avec celle de l'option côtière. Le titulaire d'une première option « côtière » est dispensé de la formation et de l'évaluation pratique.


title: Permis bateau plaisance

text: Les compétences pratiques sont certifiées par le centre de formation après un apprentissage individuel ou collectif d'une durée minimum obligatoire de 3 heures et 30 minutes dont deux de conduite effective à la barre du navire, le formateur valide chacun des acquis sur un livret d'apprentissage. Parmi les objectifs pédagogiques principaux, on peut noter :


title: Permis bateau plaisance

text: Quelques panneaux :


title: Permis bateau plaisance

text: Le programme de la formation pratique du permis plaisance extension grande plaisance ne peut être inférieure à 9 heures sur un bateau supérieur à et comporte :


title: Permis bateau plaisance

text: Le candidat doit conserver en toutes circonstances de navigation et de manœuvre la maîtrise du bateau et de sa vitesse.


title: Permis bateau plaisance

text: L'examen à l'extension « grande plaisance eaux intérieures » est une évaluation continue au fur et à mesure les compétences acquises durant la formation pratique d'au moins neuf heures, effectuée par un établissement de formation agréé et sur un bateau de plus de enregistré comme « bateau-école » ou sur la péniche du candidat. Le formateur peut valider au maximum deux groupes d’objectifs par jour de formation. Lorsque l’ensemble des compétences a été validé, la formation est considérée comme effectuée et l’établissement de formation agréé délivre à l’élève une attestation de réussite à la formation.La carte de plaisance permet à des dates prédéterminées :


title: Permis bateau plaisance

text: Les titres de conduite des bateaux de plaisance (en eaux maritimes l'option « côtière » ou l'extension « hauturière » et en eaux intérieures l'option « eaux intérieures » ou l'extension « grande plaisance eaux intérieures ») peuvent être obtenus par équivalence avec un titre ou une qualification professionnelle.


title: Permis bateau plaisance

text: Un système d'équivalence a été mis en place pour tous les anciens titres, délivrés à partir du 16 mars 1966, demeurent valables. Leurs titulaires conservent automatiquement les prérogatives attribuées à ces permis.


title: Permis bateau plaisance

text: Le « permis eau intérieure » est aussi surnommé : « permis rivière » et « permis fluvial ». Un système d'équivalence mis en place pour tous les anciens titres délivrés. Leurs titulaires conservent automatiquement les prérogatives attribuées à ces permis demeurent valables.


title: Permis bateau plaisance

text: Avant 1992 :  Du juillet 1991 au 31 décembre 2007 : Certificat de capacité C, S, PP ("deux volets de couleur rose") :


title: Permis bateau plaisance

text: Depuis 1991, carte de plaisance :


title: Permis bateau plaisance

text: Un permis plaisance étranger permet la délivrance par équivalence d'un titre de conduite des bateaux à moteur de plaisance en France.


title: Permis bateau plaisance

text: Un permis plaisance étranger permet la conduite des bateaux français de plaisance.


title: Permis bateau plaisance

text: Dans les eaux territoriales françaises et uniquement dans les eaux intérieures françaises, l'utilisation des VHF portables de moins de 6W et sans ASN est autorisée sans certificat de radiotéléphoniste.


title: Permis bateau plaisance

text: Le permis plaisance permet :


title: Permis bateau plaisance

text: En dehors des eaux territoriales françaises ou hors du territoire en eaux intérieures, il faudra passer un certificat de radiotéléphoniste pour utiliser un poste de transmission radioélectrique fonctionnant dans la gamme des ondes métriques à, à bord d'un bateau (exemple : locations de bateaux à l'étranger où un certificat de radiotéléphoniste peut être exigé, "par exemple en Croatie").


title: Permis bateau plaisance

text: Après l’appel sur le canal 16 les stations conviennent d’un canal de dégagement pour écouler le trafic radiotéléphonique. La puissance de la station de bord est comprise entre et en FM.


title: Permis bateau plaisance

text: Différentes organisations, associations, écoles de voile, organisent des stages de voile de différents niveaux, initiation, équipier, chef de bord, puis avec éventuellement un examen pour obtenir un certificat associatif de conduite de : Exemple : Le scoutisme marin délivre également ses propres diplômes. En France, la Commission nationale du Scoutisme marin délivre trois brevets, qui permettent à leurs titulaires de conduire des embarcations à voile voire d'encadrer une flotte de plusieurs navires.


title: Permis bateau plaisance

text: Tableau comparatif des permis bateau de plaisance à usage personnelDepuis le , tout Québécois qui opèrent une embarcation à moteur se doivent de posséder leur permis bateau. Le permis s'obtient par le suivi d'une formation sur les connaissances nautiques de base à posséder établi par le ministère des Transports du Canada. À la suite de cette formation, le passage d'un examen théorique est requis. Le permis obtenu est valide à vie et il est possible de suivre la formation et l'examen en ligne ou directement dans un groupe de formation.


title: Permis bateau plaisance

text: Un certificat international de conducteur d'embarcations de plaisance à usage personnel désigné CPI est simplement une traduction officielle internationale convenue du permis national :


title: Permis bateau plaisance

text: Le peut être délivré à toute personne qui a terminé avec succès une licence nationale de plaisance ou un permis bateau de plaisance ou a passé avec succès un examen pour prouver la compétence nécessaire pour conduire les embarcations de plaisance. De manière significative, la résolution définit les exigences relatives aux compétences nautiques, techniques et règlementaires à atteindre et avec un âge minimum de 16 ans pour la délivrance du certificat international de conducteur de bateau de plaisance indépendamment des différents systèmes nationaux de produire les certificats de compétence pour chaque pays.


title: Permis bateau plaisance

text: Les gouvernements peuvent désigner des autorités compétentes pour délivrer le certificat international de conducteur de bateau de plaisance en leur nom.


title: Permis bateau plaisance

text: Le certificat international de conducteur de bateau de plaisance est acceptée dans les pays qui ont adopté la résolution du comité des transports intérieurs de la Commission économique pour l'Europe et de l'Organisation des Nations unies (ONU).


title: Permis bateau plaisance

text: Le certificat international de conducteur d'embarcations de plaisance n'est pas nécessaire pour un conducteur titulaire d'un permis bateau de plaisance d'un État de l'Union européenne (avec la traduction d'un traducteur assermenté) pour naviguer dans les eaux côtières des pays méditerranéens et de l'Europe de l'Ouest.Le certificat international de conducteur d'embarcations de plaisance porte les significations suivante :Les titulaires d'un permis « eaux intérieures », ainsi que de l'extension « grande plaisance eaux intérieures » ainsi que les certificats de capacité fluviaux « S » et « PP », peuvent obtenir, sur leur demande un certificat international de conducteur de bateau de plaisance pour conduire leur bateau dans les eaux intérieures d'un autre pays de la communauté européenne et dans les pays qui ont adopté la résolution du comité des transports intérieurs CEE-ONU.


title: Permis bateau plaisance

text: Une personne titulaire du permis plaisance option eaux intérieures ou du certificat de capacité S, aura par équivalence sur son certificat international de conducteur de bateau de plaisance les mentions :


title: Permis bateau plaisance

text: Pour naviguer en mer le long des États étrangers les titulaires d'un permis plaisance Français doivent avoir les traductions du permis français dans les langues des pays où la navigation côtière sera effectuée. Les autorités françaises ne délivrent pas de certificat international de conducteur de bateau de plaisance pour naviguer en mers et sur les océans.


title: Permis bateau plaisance

text: Conditions requises pour la délivrance d'un certificat international de conducteur de bateau de plaisance.


title: Permis bateau plaisance

text: 1. Sur présentation du certificat national officiel de capacité, son détenteur peut obtenir, à la demande, un certificat international du pays qui a délivré le certificat national sans avoir à subir un autre examen, si les conditions requises énoncées de la présente partie sont remplies :


title: Permis bateau plaisance

text: 2. Dans les cas autres que ceux évoqués, un certificat international ne peut être délivré au demandeur conformément aux conditions requises et qu'après qu'il aura subi un examen avec succès.


title: Permis bateau plaisance

text: Les origines du certificat international de conducteur de bateau de plaisance est née de la Commission centrale pour la navigation du Rhin pour la navigation sur le Rhin et sur le Danube et le besoin que les conducteurs de bateau de plaisance étaient compétents pour assurer la sécurité de la navigation et la protection de l'environnement tout en se déplaçant d'un pays à l'autre. En conséquence, depuis 1850 un groupe de travail adopte les résolutions, puis l'organisation des Nations unies sur les transports par voie navigable a adopté plusieurs résolutions, qui a recommandé l'introduction d'un document européen pour un certificat international de conduite des bateaux de plaisance intérieure pour fournir des garanties. La résolution visait également à faciliter la « navigation intérieure de plaisance en Europe ». Jusque-là, les conducteurs avaient des certificats de conduite de bateau plaisance pour chaque pays traversé.


title: Permis bateau plaisance

text: Le groupe de travail des transports par voie navigable du comité des transports intérieurs de la commission économique pour l'Europe (CEE-ONU) a estimé que la résolution 14 nécessaire à la mise à jour et le renforcement et le 16 octobre 1998, le groupe de travail a adopté les révisions que la résolution , ce qui a remplacé la résolution 14.


title: Permis bateau plaisance

text: Le certificat international de conducteur de bateau de plaisance créé dans la résolution 40. Désigné « certificat international de compétence » (CPI) n'est applicable que lorsque l'état à visiter a également adopté ou reconnaît en tant que norme de compétence valide le certificat international de conducteur de bateau de plaisance français.


title: Permis bateau plaisance

text: Certificat international de capacité « C, S, PP » pour la conduite des bateaux de plaisance de navigation intérieure en Europe sur les fleuves, rivières, canaux, lacs, étangs. Délivré du juillet 1991 au 31 décembre 2007 : ("deux volets de couleur rose").


title: Permis bateau plaisance

text: Les permis professionnels de bateau de plaisance sont utilisés :


title: Permis bateau plaisance

text: Le tout sur un bateau conçu pour la plaisance de type :


title: Permis bateau plaisance

text: Ces bateaux de plaisance sont généralement homologués « NUC » (navire de plaisance à utilisation commerciale).


title: Permis bateau plaisance

text: Les capitaines de yacht en Europe sont constitués de 80 % de ressortissants britanniques, y compris sur le littoral français et en mer Méditerranée


title: Permis bateau plaisance

text: Les titres professionnels STCW 95 pour la conduite des bateaux de plaisance. Les titres professionnels pour la conduite des bateaux de plaisance sont évolutifs en fonction du nombre de mois passé en mer. .


title: Permis bateau plaisance

text: Le brevet de capitaine est revalidé tous les 5 ans par les Affaires maritimes, le capitaine doit justifier de 730 jours minimum de navigation professionnelle dans cette période de 5 ans, avec une remise à niveau des modules :Les titres professionnels STCW 95 pour le service machine et propulsions des bateaux de plaisance.


title: Permis bateau plaisance

text: Les mécaniciens de yacht doivent en outre détenir les qualifications suivantes :


title: Permis bateau plaisance

text: Les titres professionnels pour la conduite des moteurs marins sont évolutifs en fonction du nombre de mois passé en mer.


title: Permis bateau plaisance

text: Les yachts avec des moteurs de plus de sont avec un équipage de la marine marchande.Le certificat de capacité professionnel en tourisme fluvial permet à titre onéreux et professionnel, la conduite saisonnière de bateaux sur un parcours prédéterminé exclusivement sur les fleuves, canaux, rivières, lacs et étangs.


title: Permis bateau plaisance

text: De plus est exigée les qualifications suivantes :


title: Basara (Pirot)

text: Basara (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il ne comptait aucun habitant.


title: Dobri Do (Pirot)

text: Dobri Do (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 57 habitants.


title: Izvor (Pirot)

text: Izvor (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 734 habitants.


title: Minority Report: Everybody Runs

text: Minority Report: Everybody Runs en version originale et parfois sous-titré "Le futur vous rattrape" en français) est un jeu vidéo d'action développé par Treyarch et par Torus Games pour la version Game Boy Advance et édité par Activision.


title: Minority Report: Everybody Runs

text: Le jeu est sorti en mars le en France mais en 2002 sur Game Boy Advance. C'est un "spin-off" du film "Minority Report" de Steven Spielberg.


title: Minority Report: Everybody Runs

text: Ici, vous incarnez le charismathique John Anderton dans l'adaptation du film avec Tom Cruise et de Steven Spielberg. Vous revivrez les moments forts du film et même des scènes inédites où vous devrez contrôler un jet-pack, protéger Agatha et vous battre avec le personnage incarné par Colin Farrel dans le film.


title: Minority Report: Everybody Runs

text: Les acteurs du film n'ont pas repris leur rôle. Tous les acteurs du jeu ont fait également des voix additionnelles en plus de leurs rôles principaux :


title: Minority Report: Everybody Runs

text: Les critiques de jeux vidéo ont été plutôt mauvaises :


title: Krupac (Pirot)

text: Krupac (en serbe cyrillique : ) est une localité de Serbie située dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, elle comptait habitants.


title: Krupac (Pirot)

text: Krupac est officiellement classé parmi les villages de Serbie.


title: Krupac (Pirot)

text: L'église Saint-Nicolas remonte à la première moitié du ; elle abrite encore des fresques remontant à cette époque. L'église Saint-Jean-Glavosek, située dans l'enceinte du monastère de Krupac, a été fondée pour servir de mémorial et d'ossuaire pour les combattants de la guerre russo-serbo-turque de 1876-1877 et pour ceux qui sont morts entre 1912 et 1918.


title: Berilovac

text: Berilovac (en serbe cyrillique : ) est une localité de Serbie située dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, elle comptait habitants.


title: Berilovac

text: Berilovac est officiellement classé parmi les villages de Serbie.


title: SK Gaming

text: SK Gaming (Schroet Kommandos) est un club professionnel de sport électronique basé en Allemagne et présidé par Alexander "TheSlaSH" Müller. Il a été fondé en 1997 et est la plus vieille structure européenne encore en activité dans le milieu de l'e-sport. Il est composé d'équipes dans différents jeux et est particulièrement connu pour ses succès dans les tournois de "Counter-Strike" et en 2014 dans des compétitions européennes sur League of Legends. SK est un des membres fondateurs du G7 Teams, une organisation réunissant les principaux clubs de sport électronique et visant à promouvoir cette pratique.


title: SK Gaming

text: Après avoir quitté le scène en 2016, SK Gaming fait son retour sur "Rocket League" en mai 2021 en recrutant les joueurs d'Aether.


title: SK Gaming

text: SK Gaming a décidé de fermer sa section le


title: SK Gaming

text: La section WoW de SK Gaming fut dissoute en , les joueurs ayant fusionné avec Nihilum pour former Ensidia.


title: Berovica

text: Berovica (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 9 habitants.


title: Prix Contrepoint

text: Le prix Contrepoint est un prix littéraire fondé en 1971 par un panel de jeunes romanciers et journalistes. Il récompense chaque année un ou une romancier(e) d'expression française.


title: Prix Contrepoint

text: Selon Bertrand Labes, ce prix fut caractérisé à sa création comme le « Goncourt des jeunes écrivains », et ses récipiendaires ont souvent confirmé leur talent par la suite.


title: Prix Contrepoint

text: Le jury se compose de Christian Giudicelli, Dominique-Pierre Larger, Patrick Modiano, Claude Montcalm, Louis-Antoine Prat, Jean-Clément Texier et Denys Viat.


title: Prix Contrepoint

text: Ce prix à chacun des huit membres du jury, .


title: Petrovac (Pirot)

text: Petrovac (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 281 habitants.


title: Eucalyptus argutifolia

text: Eucalyptus argutifolia est une espèce d"'Eucalyptus" endémique de l'Australie-Occidentale.


title: Eucalyptus argutifolia

text: C'est un arbre de type mallee d'environ 4 mètres de haut avec une écorce lisse vert ou cuivre pâle. Les jeunes feuilles sont lisses, pétiolées, mesurant environ 4,5 cm de long sur 4 de large; les feuilles adultes mesurent 13 cm de long sur 3 de large. Le nom spécifique, "argutifolia" signifie "à feuilles brillantes".


title: Eucalyptus argutifolia

text: Les fleurs petites, blanches, apparaissent à l'automne (de mars à avril). Les fruits mesurent moins de 1 cm de diamètre.


title: Brlog (Pirot)

text: Brlog (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 44 habitants.


title: Ronceray

text: Le quartier du Ronceray se situe dans la ville du Mans, au sein des quartiers Sud. Il dépend du secteur sud-est de la ville. Il était peuplé d'un peu plus de en 1999.


title: Ronceray

text: Géographiquement, il se sépare en plusieurs parties. L'ensemble a d'abord été classé comme Zone de Redynamisation Urbaine en 1996, avant de devenir une ZUS. Le quartier peut être séparé en trois à quatre entités distinctes: Le Maroc, Le Ronceray, la cité des Pins et les Glonnières, l'un au nord et l'autre à l'extrémité ouest de l'avenue Georges Durand. Le Ronceray proprement dit, est à l'est de l'avenue Georges Durand. Ces quartiers se situent en marge de la rocade intérieure sud : l'ancienne RN138 ou rocade du Mans qui passe un peu plus au nord. la rocade dite extérieure ou déviation sud, qui n'est autre que l'ancienne RN23, passe au Sud. Le quartier des Glonnières a fêté ses 50 ans en .


title: Ronceray

text: Dès l'occupation Gallo-romaine, les habitants récupéraient l'oxyde de fer dans le ruisseau de la Ruille, aujourd'hui l'Huisne. L'avenue Georges Durand, alors nommée via Luedunensis était en ce temps, encombrée de chars à bœufs transportant les récoltes du sud au marché du Mans. Le quartier fut à l'origine la paroisse mancelle de Sainte-Thérèse, située sur un vaste plateau qui occupait une bonne partie du sud du Mans. La période de population du quartier commence dès le premier quart du avec l'arrivée du dépôt vapeur des chemins de fer de l'Ouest, devenant par la suite la Gare de Triage du Mans. Avec l'installation des cheminots, l'église de la Sainte-Famille fait son apparition. Elle est construite en 1920 à l'endroit même de l'ancien hangar ayant servi à Wilbur Wright lors des essais du Flyer au Mans. Dans les années 1930, la partie est du quartier se développe avec la partie dite « du Maroc ». C'est la construction de nombreuses maisons à ossature métallique qui seront détruites après la Seconde Guerre mondiale. Entre 1934 et 1936, la cité des pins est créée. C'est le premier ensemble de logement HLM sortant de terre au Mans se trouvant à l'extrémité sud de la ville. Cette création répond aux besoins des cadres des usines du sud de la ville. Puis, l'expansion est commerciale et industrielle autour de l'avenue Geneslay se continuant vers Angers et Nantes. Un château d'eau est construit en 1936 au Maroc.


title: Ronceray

text: La Seconde Guerre mondiale met fin à cet élan. Deux raisons sont en cause: la présence d'une part de la gare de triage à l'est, et la présence au sud de l'ancien aérodrome des Raineries, tous deux points militaires stratégiques, massivement bombardés. En 1954, on bâtit l'église Sainte-Thérèse sur le boulevard de la Fresnellerie. Le financement provient presque entièrement du diocèse de Paderborn. L'église est de type moderniste et comporte 1100 places assises. Les vitraux sont réalisés par le maître verrier Max Ingrand. Entre les avenues Georges-Durand et Geneslay, on construit de grandes tours de 1956 à 1959 : c'est la naissance de la cité des Glonnières. Les statistiques pour l'époque sont impressionnantes, la nouvelle cité accueille 1900 logements soit pas moins de 6500 habitants. Au plus des 3/4, les habitants sont des ouvriers. Pendant ce temps, le quartier du Ronceray devient majoritairement celui des retraités. Le quartier des Raineries est lancé bien plus tard. Il répond davantage à un besoin moderne regroupant notamment le parc des expositions au sud (plus l'aéroport de l'autre côté du périphérique sud) et est clos à l'est par le cimetière sud. Les immeubles seront de hauteur beaucoup plus limitée comparé aux réalisations des Glonnières.


title: Ronceray

text: Dès 1970, les logements deviennent de plus en plus insalubres et en 1977 la CUM engage une opération de réhabilitation, concernant la partie Ronceray-Glonnières. Le , le coût total des travaux tombe : la ville dépensera 141 millions de francs pour la réhabilitation complète. Commencés en 1980, les travaux sont achevés en 1982. Dans les années 1980, on construit la cité du Petit-Vert-Galant au bout du boulevard du Panorama et de la zone industrielle des Glonnières. Le complexe d'habitat comprend 199 logements, achevés en . L'accent sera porté sur l'aménagement pour la jeunesse avec beaucoup d'aires de jeu dont des terrains dédiés au skateboard ou au tennis. En 1980 également, on crée la maison de quartier des Ronceray-Glonnières. De 1981 à 1983, on réalise des travaux pour améliorer les espaces verts. Résultat : 5 hectares d'aires de jeux sont notamment aménagés.


title: Ronceray

text: À l'Ouest, se trouve la zone industrielle Sud. Au sud, se trouvent le Pôle Santé Sud, l'aéroport Le Mans-Arnage, le périphérique sud et le quartier du Technoparc. Au nord, les différentes voies des quartiers Zi Sud 1 et 2, Ronceray-Glonnières et Californie se croisent à Pontlieue. La rocade sud traverse le quartier et rejoint les zones industrielles aux quartiers Sablons puis Bollée. Historiquement, les grandes tours ont été créées au milieu des années 60, alors que l'expansion touchait grandement le sud du Mans ; aussi bien le quartier des Sablons que celui de la Californie. Le Ronceray dispose d'une MJC et d'un ensemble scolaire dédié avec des terrains de football et autres enceintes d'activités. La MJC du Ronceray est un lieu de représentation artistique autant pour les expositions, que pour des manifestations culturelles en tout genre. Au centre du quartier, se trouve l'église Sainte-Thérèse.


title: Ronceray

text: Côté espaces verts, deux squares existent : les squares Hélène Boucher et Clément Ader. Le lycée professionnel Hélène Boucher est également dans cette partie de la ville.


title: Anthropology of food

text: Anthropology of food est une revue électronique bilingue (français / anglais) consacrée à l'analyse sociale des faits alimentaires. C'est une revue en accès ouvert hébergée par le portail français de revues scientifiques OpenEdition Journals. Rassemblant les contributions d'historiens, de géographes, de philosophes, d'économistes et d'anthropologues, elle a pour objet d'étudier le fait alimentaire dans toutes ses dimensions sociales.


title: Anthropology of food

text: Les thématiques des derniers numéros portent sur :


title: Marc Verwilghen

text: Marc Ernest Elisabeth Robert Juliette Verwilghen, né le à Termonde, est un homme politique belge flamand, membre du parti OpenVLD.


title: Marc Verwilghen

text: Licencié en droit (UGent), il est avocat depuis 1975.


title: Marc Verwilghen

text: Il fut membre du CA de "Intergem" (83-88).


title: Marc Verwilghen

text: Marc Verwilghen est surtout connu pour avoir présidé la commission d'enquête parlementaire Dutroux-Nihoul en 1996.


title: Marc Verwilghen

text: Il a été ministre de la Justice du au et ministre de la Coopération au Développement du au , sous les gouvernements Verhofstadt I et II


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: La gare de Grenoble-Universités-Gières est une gare ferroviaire française de la ligne de Grenoble à Montmélian, située sur le territoire de la commune de Gières, dans la métropole grenobloise et dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: Elle est mise en service en 1864 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: Établie à d'altitude, la gare de Grenoble-Universités-Gières est située au double point kilométrique (PK) 141,998 et 6,852 de la ligne de Grenoble à Montmélian, entre les gares ouvertes d'Échirolles et de Lancey. Elle est séparée de cette dernière par la gare aujourd'hui fermée de Domène.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: Le , mise en service de la ligne Grenoble - Montmélian (50 km), et de la gare de « Gières-Uriage », construite par le PLM au plus près de Saint-Martin-d'Hères, à l'époque cette dernière commune ayant refusé l'implantation d'une gare sur son territoire. En 1962, la gare de « Gières-Uriage » ne porte plus que le nom de « Gières ». Après la déviation de la ligne Grenoble-Montmélian, en octobre 1967, l'une des 2 voies d'origine a été déposée. La seconde a été déposée seulement en 1975, entre le quartier de la Capuche et Saint-Martin-d'Hères, après la fermeture des embranchements particuliers des industries de cette commune (Neyrpic, Brun). Seule a subsisté jusqu'en 2008 la desserte des embranchés de la Capuche qui est utilisée en 1986 pour l'acheminement par wagons des rails et traverses destinés à la ligne A du tramway alors en construction.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: La gare devait fermer à la fin des années 1970 avec seulement 1900 francs de l'époque (un peu moins de 290 euros) de recettes mensuelles. C'est l'action des associations d'usagers qui a permis non seulement de maintenir la gare, mais de la développer pour en faire la gare du domaine universitaire. La rénovation du bâtiment voyageurs est inaugurée en octobre 1988. Cette rénovation est financée par la commune de Gières avec des coloris choisis par des étudiants en architecture. La gare prend le nom de « Gières-Campus ». Lors de la réfection de la gare, les inscriptions « Gières-Uriage » sont réapparues sous les anciennes couches de peintures.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: Le , la gare prend le nom de « Grenoble-Universités-Gières ». C'est alors la seconde gare de l'agglomération grenobloise. À cette occasion, tous les trains TER s'y arrêtent, y compris les trains Valence - Grenoble - Annecy et les trains Valence - Grenoble - Genève.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: La nuit du 4 au 5 août 2005, deux ponts rails de 120 tonnes sont posés à l'aide d'une grue de 700 tonnes afin de supprimer le passage à niveau de la gare. En 2007, des travaux ont permis d'ajouter une voie à quai (passant alors de 3 à 4) dans le but d'accueillir les rames réversibles en provenance de Lyon-Perrache et de Rives. Une vélo-station (Métrovélo) est créée en mai 2008.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: La gare accueille une antenne-relais pour la téléphonie mobile.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: La gare de Grenoble-Universités-Gières voit transiter par jour.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: Depuis le , la gare est desservie par des TER Auvergne-Rhône-Alpes cadencés aux en heures de pointe entre Rives et Grenoble-Universités-Gières.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: Les autres relations desservant la gare sont les suivantes :


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: Cette gare est un pôle multimodal desservi par le réseau TAG avec la ligne B du tramway de Grenoble (dont le prolongement jusqu'à la gare est inauguré le ) et les lignes de bus 14, 23 et 43, par les lignes d'autocars T81, T87, T88 et T89 du réseau Cars Région Isère et par les lignes de bus G70 et 707 (service estival) du réseau de bus TouGo. Il existe une consigne à vélos pour les abonnés (vélo-station) et des parcs à vélos. La ligne B du tramway permet un accès rapide au campus grenoblois (Grenoble Universités) de Saint-Martin-d'Hères et Gières, puis au centre hospitalier universitaire Grenoble-Alpes à La Tronche.


title: Gare de Grenoble-Universités-Gières

text: Les lignes 14, 23 ou 43 desservent le centre-ville de Gières.


title: Harcèlement (film)

text: Harcèlement () est un film américain de Barry Levinson, sorti en 1994. Il est adapté du roman du même nom de Michael Crichton paru la même année.


title: Harcèlement (film)

text: Cadre dans une firme spécialisée en réalité virtuelle, un père de famille est accusé par sa patronne de harcèlement sexuel. Il réussit à se disculper, mais l'affaire rebondit lorsqu'il découvre que l'accusation visait à masquer d'importantes manipulations techniques dans la firme. "Harcèlement" est à l'origine un roman écrit par Michael Crichton, publié en 1994. L'auteur vend les droits d'adaptation cinématographie du roman à 1 million de dollars avant qu'il ne soit publié. L'adaptation est confié au scénariste Paul Attanasio, créateur de la série "Homicide" et — plus tard — de la série "". Miloš Forman est associé au projet pour le réaliser, mais s'est retiré en raison de divergences créatives avec Crichton. C'est finalement Barry Levinson, en lice avec Alan J. Pakula parmi les prétendants, qui est choisi pour mettre en scène le long-métrage.


title: Harcèlement (film)

text: Le rôle principal masculin est confié à Michael Douglas, qui avait déjà joué dans un film réalisé par Crichton, "Morts suspectes", dix-sept ans auparavant. "Harcelement" est dans la continuité de rôles incarnés par Douglas dans "Liaison fatale" et "Basic Instinct" : en effet, Douglas n'a jamais caché son addiction au sexe, au point que celle-ci a souvent été l'objet de scandales ou de railleries et à l'écran, l'acteur aime également le contact charnel avec des personnages féminins manipulateurs, comme c'est le cas dans ces trois films. Pour jouer le personnage de la sulfureuse Meredith Johnson, Annette Bening est approchée, mais renonce car étant enceinte de Warren Beatty, puis les noms de Geena Davis et Michelle Pfeiffer sont évoquées avant que Demi Moore n'obtienne le rôle. Bien que Moore prenne le dessus sur Douglas dans le film, il en est tout autrement au sujet des salaires, puisque Douglas a touché 12 millions de $, alors que Moore a obtenu un cachet de 5 millions.


title: Harcèlement (film)

text: Crichton a écrit le personnage de Mark Lewyn spécifiquement avec Dennis Miller à l'esprit pour le film. Le personnage du livre a été quelque peu modifié pour le scénario en fonction de la personnalité de Miller. Le rôle de l'épouse du personnage joué par Douglas, incarnée par Caroline Goodall, est renforcée quand elle s'est engagée sur le film, alors que dans le roman, le personnage disparaissait dans la majorité de la dernière partie de l'histoire. Donald Sutherland, qui joue le président de DigiCom, avait, tout comme Douglas, joué dans un film réalisé par Crichton, "La Grande attaque du train d'or".


title: Harcèlement (film)

text: Le tournage se déroula du 22 mai au , essentiellement à Seattle, dans l’État de Washington, et ses environs, notamment à Bainbridge Island. Vers la fin du tournage, Caroline Goodall glisse sur un déversement d'eau chez elle et se casse l'épaule, finissant de tourner ses scènes en prenant des analgésiques et enlevant son bandage.


title: Harcèlement (film)

text: "Harcèlement" prend rapidement la première place du box-office américain avec de recettes le week-end de sa sortie, dans une combinaison de salles et une moyenne de par salles. Le film se maintient durant les quatre semaines suivantes tout en étant diffusé jusque dans . Il finit son exploitation à , soit , ce qui en fait un certain succès commercial au vu de son budget de production (55 millions de $). À l'international, le long-métrage rapporte , portant le total des recettes mondiales à . Il est à ce jour à la troisième place des meilleures recettes au box-office américain dans la carrière de Barry Levinson, derrière "Rain Man" et "Good Morning, Vietnam" et à la seconde place des meilleures recettes au box-office mondial derrière "Rain Man".


title: Harcèlement (film)

text: Le film obtient un accueil critique mitigé, obtenant 59 % d'opinions favorables sur le site Rotten Tomatoes, sur la base de 58 critiques et une moyenne de .


title: Harcèlement (film)

text: En France, l'affiche du film largement équivoque a engendré une polémique. Pour certaines associations comme Familles de France, il s’agissait d'un . Finalement, le film a terminé sa carrière dans les salles françaises avec une affiche différente et plus soft.


title: Gare d'Échirolles

text: La gare d'Échirolles est une gare ferroviaire française de la ligne de Grenoble à Montmélian, située sur le territoire de la commune d'Échirolles, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare d'Échirolles

text: Mise en service en 2004, c'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare d'Échirolles

text: Établie à d'altitude, la gare d'Échirolles est située au point kilométrique (PK) 135,225 de la ligne de Grenoble à Montmélian, entre les gares de Grenoble et de Grenoble-Universités-Gières.


title: Gare d'Échirolles

text: C'est un point d'arrêt composé de deux quais situés de part et d'autre des voies.


title: Gare d'Échirolles

text: Elle est desservie par les trains , à raison de : soit deux à trois trains par heure entre et .


title: Gare d'Échirolles

text: À partir de la gare d'Échirolles, la gare de Grenoble ou celle de Gières peuvent être atteints en 5 ou 6 minutes. Elle se situe à proximité de la ligne A du tramway de Grenoble et du parc relais "Échirolles-Gare". Le parc relais possède 100 places pour les voitures et 40 places pour les deux-roues.


title: Velika Lukanja

text: Velika Lukanja (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 5 habitants.


title: Velika Lukanja

text: Velika Lukanja est située sur les bords de la Visočica peu avant qu'elle ne rencontre la Temštica. Elle est également située près du lac Zavoj.


title: Forêt de Chailluz

text: La forêt de Chailluz est un massif boisé situé dans la commune de Besançon, dans le département du Doubs et la région Bourgogne-Franche-Comté.


title: Forêt de Chailluz

text: Chailluz est le nom de l'un des quatorze quartiers de Besançon ; il est occupé en totalité par une forêt communale de . Deux richesses y ont été exploitées durant des siècles : la pierre et le bois. Si l'on n'extrait plus la pierre calcaire pour la chaux, les laves et les pierres de taille, la ressource en bois indispensable autrefois à la construction, au chauffage et à la production de charbon, est de nos jours destinée à l'industrie, aux scieries et chaufferies.


title: Forêt de Chailluz

text: Les gestionnaires municipaux ont maintenant pour mission de concilier cette exploitation avec deux objectifs : l'accueil du public et la préservation de la biodiversité. L'intérêt des Bisontins pour leur forêt est tel que l'on dénombre jusqu'à personnes sur l'ensemble du site certains jours, en début d'été.