title: Gare de Sarrebourg

text: Les travaux de la ligne Paris - Strasbourg démarrent en 1846. Le de la même année, la ville de Sarrebourg ouvre une rue de de large (actuelle avenue de France) permettant de relier le centre-ville au site de la future gare. Le 1847, la ville vote un crédit de sur pour acquérir prés, maisons et jardins à exproprier en vue de la construction de la gare. Finalement, c'est la commune voisine de Hoff qui obtient l'essentiel des installations. Le pont de chemin de fer sur la Sarre est construit en 1849. La chapelle dite « "Ellendekapel" », qui se trouvait sur la tracé de la ligne de chemin de fer, fut reconstruite un peu plus loin. La « station de Sarrebourg » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Sarrebourg à Strasbourg. Néanmoins, ce nouveau tronçon, étant isolé et sans relation avec la partie déjà ouverte de la ligne, voit son exploitation cédée, pour un bail de deux ans, à la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle. Les travaux du dernier tronçon, de Nancy à Sarrebourg, sont menés rapidement permettant une inauguration le par Louis-Napoléon Bonaparte. Les installations ne sont pas terminées et l'exploitation ne débute officiellement que le . Le premier chef de gare de Sarrebourg est Alexandre Gide. L'ancienne gare se situait au bout de l'avenue de France ; elle comprenait une grande marquise qui couvrait les quais et les voies. La majeure partie des infrastructures ferroviaires sont situées sur le territoire de la commune de Hoff. En 1854, la ville de Sarrebourg achète à la commune de Hoff les dix hectares sur lesquels s'étendent les installations de la gare.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le 1854, la Compagnie des chemins de fer de l'Est succède à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.


title: Gare de Sarrebourg

text: Entre 1862 et 1863, la gare de Sarrebourg accueille . Sur la même période, le trafic des marchandises représente pour la grande vitesse et pour la petite vitesse.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1871, la gare entre dans le réseau de la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) à la suite de la défaite française lors de la guerre franco-allemande de 1870 (et le traité de Francfort qui s'ensuivit). Elle est alors renommée « "Saarburg" ».


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1875, la construction d'une ligne de chemin de fer reliant Sarrebourg à Vallérysthal via Niderviller est envisagée mais le projet est abandonné en 1880.


title: Gare de Sarrebourg

text: La gare de triage de Réding, qui devait en fait s'établir à Sarrebourg, est construite en 1876.


title: Gare de Sarrebourg

text: La ligne Sarrebourg - Sarreguemines (via Berthelming et Sarre-Union) est mise en service en 1872. La section Berthelming - Rémilly de la ligne (Sarrebourg) Réding - Metz est ouverte en 1877.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1881, le bâtiment de la poste impériale (« "Kaiserlische Postamt" ») est érigé en face de la gare.


title: Gare de Sarrebourg

text: Les lignes de Sarrebourg à Abreschviller et de à Vallérysthal-Troisfontaines sont ouvertes en 1892.


title: Gare de Sarrebourg

text: La gare de Sarrebourg bénéficie de l'éclairage électrique à partir de 1896.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1902, un nouveau projet de ligne entre Sarrebourg et Niderviller avec prolongement jusqu'à Walscheid est envisagé sans que cela ne se concrétise.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1903, la place de la gare est réaménagée. On parle déjà de la construction d'une nouvelle gare qui devrait être réalisée en même temps que la ligne Sarrebourg (Réding) - Drulingen.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le bâtiment d'origine a fait l'objet de plusieurs agrandissements. En 1906, on prévoit de construire un local pour les bagages sur la droite du bâtiment voyageurs. Les habitants se demandent quel est l’intérêt de cette extension puisqu'une nouvelle gare est déjà en projet.


title: Gare de Sarrebourg

text: Les travaux de construction de la nouvelle gare débutent en 1911 et nécessitent de dévier le lit de la rivière Sarre. Il est prévu que la nouvelle gare soit achevée en 1915, en même temps que la ligne de Drulingen.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le pont ferroviaire sur la Sarre, érigé entre 1848 et 1849, est élargi en 1914 passant de deux à .


title: Gare de Sarrebourg

text: Lorsque débute la Première Guerre mondiale, les œuvres brutes de la nouvelle gare sont achevées mais ne peuvent pas encore servir. Les travaux sont arrêtés et ne reprennent qu'en 1916. En 1917, la nouvelle gare, qui n'est pas encore terminée, devient un camp de prisonniers russes et roumains. En février 1918, un train de munitions stationné à Sarrebourg est bombardé par l'aviation française.


title: Gare de Sarrebourg

text: La nouvelle gare, avec son bâtiment voyageurs de style néo-classique, est achevée dès la fin de la guerre en 1918. Elle se situe à environ de l'ancienne gare, en direction de Strasbourg.


title: Gare de Sarrebourg

text: L'Alsace-Lorraine redevient française et à partir de 1919, la gare est exploitée par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL). Un saut-de-mouton est construit entre Sarrebourg et Héming.


title: Gare de Sarrebourg

text: La nouvelle gare, plus proche du centre-ville, constitue le centre d'un nouveau quartier dont l’aménagement démarre au début des années 1920. La place de la Gare a la forme d'un demi-cercle ; elle est desservie par cinq rues selon un plan symétrique. Une nouvelle poste est construite en face de la gare.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1922, un pont métallique de conception Eiffel est érigé au-dessus des voies ferrées afin de supprimer un passage à niveau à proximité de l'ancienne gare. Un nouveau quai de chargement et un quai militaire sont aménagés tandis que le nombre de voies passe de 6 à 24. Le de la même année à , le train de nuit reliant Strasbourg à Paris déraille en face de la halle à marchandises. L'accident, causé par une vitesse excessive au passage d'un aiguillage, fait quatre morts et trente-sept blessés.


title: Gare de Sarrebourg

text: La nouvelle gare est inaugurée le juin 1923 en présence du président de la République Alexandre Millerand, du président du Conseil des ministres Raymond Poincaré et des ministres Maurice Colrat et Paul Strauss. À cette occasion, la ville de Sarrebourg reçoit la croix de guerre avec citation à l'ordre de l'Armée. Les fondations de la gare se trouvant sur l'ancien lit de la Sarre, deux pompes à eau (fonctionnant grâce à la vapeur) aspirent l'eau qui ruisselle continuellement au sous-sol. Le système perdure encore au avec des pompes électriques.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le 1932, un déraillement entre le quai et le quai provoque la mort d'un mécanicien. Comme en 1922, l'accident résulte d'une vitesse excessive ( au lieu de 40) lors du franchissement d'un aiguillage.


title: Gare de Sarrebourg

text: La section de Blainville - Damelevières à Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg est mise à 4 voies le 1933. Cette section sera remise à double voie entre 1942 et 1943.


title: Gare de Sarrebourg

text: La ligne Sarrebourg (Réding) - Drulingen - Diemeringen est achevée en décembre 1936, après de nombreux retards.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le , la SNCF devient concessionnaire des installations ferroviaires sarrebourgeoises. La même année, le bâtiment voyageurs de l'ancienne gare, qui servait encore de gare aux marchandises, est démoli et la SNCF rachète l'ancienne poste impériale pour en faire des logements de fonction. Après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).


title: Gare de Sarrebourg

text: Le , la gare est témoin du passage d'Adolf Hitler rendant visite au d'infanterie. Au cours de l'hiver 1940, une collision entre un train arrêté à quai et un train démuni de freins cause la mort de plusieurs voyageurs. Le , le train de déportés reliant Compiègne à Dachau (« train de la mort ») marque un arrêt à Sarrebourg.


title: Gare de Sarrebourg

text: Pour célébrer le centenaire de la ligne Paris - Strasbourg, une exposition de matériel ferroviaire est organisée dans la cour marchandises en 1952.


title: Gare de Sarrebourg

text: Les voies de la gare sont électrifiées en 1956.


title: Gare de Sarrebourg

text: Dans les années 1960, deux grandes enseignes "Bière de Sarrebourg" étaient disposées sur le toit du bâtiment voyageurs, côté place de la gare. Elles sont remplacées par des enseignes "Ancre" dans les années 1970. À cette époque, le bâtiment voyageurs était de couleur blanche. C'est également durant cette période qu'un embranchement est construit pour desservir la nouvelle zone industrielle de Sarrebourg.


title: Gare de Sarrebourg

text: En mai 1970, le service voyageurs est fermé sur les lignes Sarrebourg – Abreschviller et  – Vallérysthal-Troisfontaines.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le 1972, la gare accueille Georges Pompidou et son train présidentiel.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le 1973, deux trains de marchandises entrent en collision en gare de Sarrebourg à la suite d'une erreur d'aiguillage. L'accident fait deux blessés légers.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1974, alors que la signalisation lumineuse est mise en place sur la ligne Paris - Strasbourg, la façade du bâtiment voyageurs est rénovée.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1976, le trafic quotidien des gares de Sarrebourg et de Réding est de de voyageurs et de marchandises. Les deux gares délivrent plus de tous les jours et emploient .


title: Gare de Sarrebourg

text: Pour célébrer les 150 ans du chemin de fer français, Sarrebourg accueille, en 1982, le train du souvenir tracté par la locomotive 150 P 13.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le 1985, à l'occasion du centenaire du chemin de fer d'Abreschviller, le trafic voyageurs entre Sarrebourg et Abreschviller est exceptionnellement rouvert le temps d'une journée.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1986, la quai est concédé à la ville de Sarrebourg qui entreprend sa transformation en gare routière après la dépose des voies 5 et 7. Auparavant, la gare routière se trouvait à droite du bâtiment voyageurs, au début de la rue Albert-Schweitzer. La nouvelle gare routière est inaugurée le par le député-maire Pierre Messmer et le ministre des Transports Jacques Douffiagues.


title: Gare de Sarrebourg

text: La place de la Gare est réaménagée en 1989. Au centre de celle-ci, est installée une fontaine, « La Main », œuvre de Jean Cardot.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le hall de la gare, le souterrain et les quais sont rénovés en 1990 pour un montant de de francs. Quatre fresques réalisées par des artistes de la région, Pierre Lauer, Yves Blin, Clément Stricher et Claude Morin, sont installées dans le hall. L'inauguration se déroule le .


title: Gare de Sarrebourg

text: Les derniers embranchements particuliers de la zone industrielle de Sarrebourg sont fermés en 1991.


title: Gare de Sarrebourg

text: Une plaque en marbre commémorant le passage du « train de la mort », en 1944, est dévoilée en juillet 1994.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le trafic voyageurs entre Sarrebourg et Sarre-Union (via Berthelming) est abandonné le mars 2000, et remplacé par une desserte routière.


title: Gare de Sarrebourg

text: Des travaux de modernisation (nouvel espace de vente, salle d'attente, écrans, mobilier, accès handicapés...) sont réalisés au début des années 2000.


title: Gare de Sarrebourg

text: La gare de Sarrebourg est desservie par des TGV depuis le 2006 (circulations alors réalisées uniquement sur la ligne classique Paris – Strasbourg). La première phase de la LGV Est européenne est mise en service le , ramenant ainsi le temps de parcours vers Paris à . Cependant, la mise en place d'un seul aller-retour quotidien en TGV vers la capitale entraine la suppression de tous les trains Corail qui circulaient sur la ligne classique.


title: Gare de Sarrebourg

text: Les 9 et , les deux postes d'aiguillage mécaniques de Sarrebourg, datant des années 1930, sont remplacés par le poste d'aiguillage informatisé de Réding. L'opération a nécessité la suspension de toutes les circulations du secteur de Sarrebourg - Réding durant 24 heures. À cette occasion, le plan de voies de la gare est modifié ; la voie 3 ainsi que des voies de service sont déposées.


title: Gare de Sarrebourg

text: En mai 2014, le poste 2, alors désaffecté, est victime d'un incendie. Il est ensuite détruit. La hall de gare est rénové fin 2014 (peintures, luminaires, mobilier, signalétique).


title: Gare de Sarrebourg

text: Le buffet de la gare ferme en octobre 2015.


title: Gare de Sarrebourg

text: Les TER 200 reliant Nancy à Bâle sont supprimés au nouveau service horaire du .


title: Gare de Sarrebourg

text: À partir du , l'Intercités 100 % Éco reliant Paris-Est à Strasbourg via la ligne classique dessert également Sarrebourg. Ce train est néanmoins supprimé en (dernier jour de circulation le 19).


title: Gare de Sarrebourg

text: En 2016, 46 TER et 2 TGV s'arrêtent chaque jour de semaine en gare. Le bâtiment voyageurs comporte une bibliothèque du comité d'établissement de la SNCF et un appartement loué à un ancien cheminot.


title: Gare de Sarrebourg

text: Depuis le , deux allers-retours TER quotidiens vers Paris sont créés en semaine. Ces trains express régionaux sont assurés par du matériel Corail et empruntent la ligne classique.


title: Gare de Sarrebourg

text: Un nouveau pôle multimodal, comportant un arrêt du réseau "iSibus", sécurisés pour les vélos (dont 10 équipés de prises électriques) et un ascenseur permettant l'accès à la gare routière, est inauguré le .


title: Gare de Sarrebourg

text: La gare aux marchandises se trouvait avenue de France, à l'emplacement de l'ancienne gare. D'une superficie de , elle comportait notamment une halle à marchandises, une cour de débord avec plusieurs quais de chargement et une grue de transbordement. Une agence du Sernam était présente sur le site. Les bâtiments ainsi que l'ancien poste d'aiguillage sont démolis au printemps 2019, pour permettre la réalisation d'un parking en surface de . Le nouveau parking est inauguré le ; l'ancienne grue de transbordement est conservée afin de rappeler le passé du site.


title: Gare de Sarrebourg

text: La construction d'un nouveau parking en silo de , situé à l'est du bâtiment voyageurs, débute en novembre 2020.


title: Gare de Sarrebourg

text: Des travaux de mise en accessibilité des quais sont réalisés début 2021. D'un coût de d'euros, ils comprennent notamment l'installation de trois ascenseurs ainsi que la réfection du quai desservant les voies 6 et 8.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 2018, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à . Ce nombre s'élève à pour 2017. En outre, la gare a connu un volume « voyageurs et non-voyageurs » atteignant les nombres de en 2018 et de en 2017.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le premier dépôt est construit entre 1851 et 1852 à côté de l'ancienne gare. Il s'agissait d'une simple remise pour locomotives.


title: Gare de Sarrebourg

text: Un nouveau dépôt est érigé vers 1871. Composé d'une rotonde et d'une plaque tournante, il comportait dix voies dont six étaient couvertes. Deux châteaux d'eau en grès des Vosges étaient directement alimentés par la Sarre.


title: Gare de Sarrebourg

text: La construction d'un troisième dépôt démarre en 1914, parallèlement au chantier de la nouvelle gare. Les travaux sont rapidement arrêtés par la Première Guerre mondiale et reprennent en 1916 pour s'achever en 1923. L'ancien dépôt est détruit dès 1920. Le nouveau dépôt se trouve route de Sarreguemines, à la bifurcation des lignes vers Strasbourg et Metz. Il comporte une plaque tournante desservant 21 voies dont neuf couvertes.


title: Gare de Sarrebourg

text: En 1926, un dépôt annexe est construit à la gare de Réding.


title: Gare de Sarrebourg

text: Dans les années 1950, le dépôt comptait dont des , des , des , des et des. En 1964, à la suite du déclin de la traction à vapeur, plus aucune locomotive ne fait partie du dépôt de Sarrebourg. Les machines restantes deviennent titulaires des dépôts de Hausbergen et de Sarreguemines.


title: Gare de Sarrebourg

text: La cheminée de la rotonde, haute de 40 mètres, est démolie en 1970. Les réservoirs sont démontés en 1975 et le dépôt est définitivement fermé le . La plaque tournante est démontée en 1978. En ruines, la rotonde est finalement démolie en .


title: Gare de Sarrebourg

text: Le dernier vestige du dépôt est l'ancien foyer des agents de conduite, désormais désaffecté.


title: Gare de Sarrebourg

text: Les locomotives 030 TB 130 et 134 (ex-T3 6130 et 6134), seules machines préservées en état de marche de la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL), ont été affectées au dépôt de Sarrebourg dans les années 1950. Elles se trouvent désormais au Chemin de fer touristique du Rhin (CFTR) à Volgelsheim.


title: Gare de Sarrebourg

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un magasin Relay est présent en gare. La gare comprend également des salles d'attente sur les quais. Un passage souterrain permet la traversée des voies et l'accès au hall ainsi qu'à la gare routière.


title: Gare de Sarrebourg

text: Le quai a été transformé en gare routière. Le quai , long de , dessert la et anciennement la , le quai , de même longueur que le précédent, les et 4 ainsi que le bureau du chef de service et le quai , long de , les et 8.La gare routière, à l'emplacement de l'ancien quai , est desservie par des autocars TER, des autocars du réseau Fluo Grand Est et des lignes scolaires.


title: Gare de Sarrebourg

text: L'arrêt "Sarrebourg Gare", situé rue de l'Europe, est desservi par les lignes et du service iSibus (réseau de transports en commun de l'agglomération sarrebourgeoise).


title: Gare de Sarrebourg

text: Des navettes à destination du Center Parc domaine des "Trois Forêts" sont proposées au départ de la gare les lundis et vendredis.


title: Gare de Sarrebourg

text: Des parkings et une station de taxis sont aménagés aux abords de la gare.


title: L'Étui de nacre

text: L’Étui de nacre est un recueil de nouvelles d'Anatole France paru en 1892.


title: Matija Ban

text: Matija Ban (en serbe cyrillique : ; né le à Petrovo Selo près de Dubrovnik et mort le ) à Belgrade) est un homme politique, un diplomate, un poète et un dramaturge serbe. Il a été membre de l'Académie royale de Serbie.


title: Matija Ban

text: Matija Ban écrivit des drames d'inspiration classique et des tragédies en vers sur des sujets historiques, ainsi que des traités pédagogiques. Parmi ses pièces les plus célèbres, on peut citer "Merima", "Smrt Uroša V" (La Mort d'Uroš V), "Kralj Vukašin" (Le Roi Vukašin), "Knez Nikola Zrinjski" (Le Prince Nikola Zrinjski), "Jan Hus" (Jean Hus) etc.


title: Matija Ban

text: Il acheta un domaine dans les faubourgs de Belgrade dans l'actuel quartier de Banovo brdo. Le nom de ce quartier, qui, en serbe, signifie « la colline de Ban », rappelle le souvenir de l'écrivain.


title: Matija Ban

text: En 1848, Matija Ban, à partir d'un mot emprunté à la langue rurale, forgea le terme de "tchetnik", pour désigner les insurgés des révoltes balkaniques.


title: Quintilis

text: Quintilis ou Quinctilis (juillet) était le cinquième mois du calendrier romain, d'où son nom ("quint-" racine pour cinq). Ce mois fut renommé Iulius lors de l'instauration du calendrier julien. Il signifiait « le 5 mois ».


title: Quintilis

text: Histoire romaine à l'usage de la jeunesse. Revue et complétée par l'Abbé Courval. Librairie Poussielgue. 1887


title: Col de la Moreno

text: Le col de la Moreno ("La Mort Rainó" en occitan) est un col du Massif central à d’altitude, situé entre les communes de Saint-Genès-Champanelle et Nébouzat dans le département du Puy-de-Dôme. Il permet le passage d'un versant à l'autre de la chaîne des Puys, implanté entre les puys de Monchier () au nord et de Laschamps () au sud, dans un secteur très boisé. Une auberge est implantée à son sommet.


title: Col de la Moreno

text: La route départementale 942 l'emprunte, constituant ainsi son altitude maximale.


title: Col de la Moreno

text: Le col de la Moreno, en ce qu'il constitue un point de passage stratégique entre l'est et l'ouest de la chaîne des Puys, a été emprunté à plusieurs reprises par le Tour de France depuis 1951. Il fut notamment au programme de la du Tour de France 1988 qui s'acheva au sommet du puy de Dôme pour le dernier passage du Tour sur le géant auvergnat. Le Danois Johnny Weltz passa en tête le col grimpé depuis Ceyssat avant de remporter l'étape.


title: Route départementale 704 (Haute-Vienne)

text: La route départementale RD 704 abrégée en D704 est une route départementale de la Haute-Vienne, qui relie Limoges à la limite de la Dordogne. Il s'agit de l'ancienne RN 704.


title: Route départementale 704 (Haute-Vienne)

text: Elle traverse le sud de la Haute-Vienne de nord en sud.


title: Route départementale 704 (Haute-Vienne)

text: Elle continue sous le même nom jusqu'à dans le Lot


title: L'Imitation de Notre-Dame la Lune

text: L'Imitation de Notre-Dame la Lune est un recueil de poèmes de Jules Laforgue publié en 1886.


title: L'Imitation de Notre-Dame la Lune

text: Les illustrations sont de Raymond Pagès, et le recueil a fait l'objet d'un compte-rendu par Claude Duchet dans la revue " Romantisme" en 1982.


title: Christophe Duthuron

text: Christophe Duthuron est un comédien, auteur, metteur en scène et réalisateur français, né en 1973.


title: Christophe Duthuron

text: Après des études de lettres modernes, il commence une carrière artistique en 1992 comme comédien dans la compagnie de théâtre "Les Baladins en Agenais" de Roger Louret et Marianne Valéry.


title: Christophe Duthuron

text: Il cofonde la compagnie "« Les Inutiles »" en 1994 qu'il codirige jusqu'en 2000 . Il y joue une vingtaine de pièces de théâtre du répertoire classique (Guitry, Hugo, Daudet; Feydeau...) ou contemporain (Mrozeck, Buzzati, Köbeli…) et y écrit ses premiers textes.


title: Christophe Duthuron

text: Durant cette même période, il interprète aussi quelques rôles au cinéma, notamment sous la direction d’Alain Minier (« "Oui papa" », court métrage, 1994), de Pierre Richard ("« Droit dans le mur »", long métrage, 1997) et de Jean-Marc Peyreffite ("« Le Passenger »", court métrage, 2001).


title: Christophe Duthuron

text: Admirateur de Pierre Richard, il monte à Paris. Attendant des heures sur le quai, en face de la péniche où habite l’acteur, il parvient à attirer son attention et se fait inviter à monter à bord. De cette rencontre naîtra une amitié et une collaboration soutenue.


title: Christophe Duthuron

text: En 2000 il est co-scénariste de la série "Un gars, une fille".


title: Christophe Duthuron

text: Il commence à travailler avec un humoriste inconnu, Nicolas Canteloup, pour qui il coécrit certains sketchs de son premier spectacle "Tous des guignols," 2001, joué au Théâtre Trévise et de son second "Méfiez-vous des imitations", 2002, joué au Vingtième Théâtre, au Théâtre de la Main d'Or et à l'Olympia en 2003.


title: Christophe Duthuron

text: Il est coauteur en 2007 avec Pierre Palmade des "Fugueuses" qui a été créé avec Line Renaud et Muriel Robin.


title: Gare de Cornimont

text: La gare de Cornimont était une gare ferroviaire française, terminus de la ligne de Remiremont à Cornimont, située sur le territoire de la commune de Cornimont, dans le département des Vosges en Lorraine.


title: Gare de Cornimont

text: Elle est mise en service en 1879 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est et fermée, en 1989 aux voyageurs et en 1992 aux marchandises par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Un service de cars TER Lorraine dessert la commune.


title: Gare de Cornimont

text: Établie à d'altitude, la gare terminus de Cornimont était située au point kilométrique (pk) 20,678 de la ligne de Remiremont à Cornimont, après la gare de Saulxures-sur-Moselotte.


title: Gare de Cornimont

text: La gare de Cornimont est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Remiremont à Cornimont, dite aussi « ligne de la Moselotte », dont la Compagnie anonyme du chemin de fer de la Moselotte, concessionnaire, lui a confié l'exploitation.


title: Gare de Cornimont

text: En 1880, le résultat de l'exploitation de la station de Cornimont est d'un total de , pour : recette voyageurs, recette bagages et messageries, recette petite vitesse (marchandises).


title: Gare de Cornimont

text: Le déclassement de la ligne le ferme la gare à toute activité ferroviaire.


title: Gare de Cornimont

text: En 2012, l'ancien bâtiment voyageurs est toujours présent, il est à proximité de la voie verte des Hautes-Vosges qui emprunte le parcours de l'ancienne ligne du chemin de fer.


title: Gare de Cornimont

text: La gare est fermée et reconvertie en logements. La gare en service la plus proche est celle de Remiremont. Un service de cars TER Lorraine (ligne 9) dessert la commune.


title: Careva Ćuprija

text: Careva Ćuprija (en serbe cyrillique ) est un quartier de Belgrade, la capitale de la Serbie. Il est situé dans la municipalité de Čukarica.


title: Careva Ćuprija

text: En serbe, le nom du quartier signifie « le pont de l'empereur ».


title: Careva Ćuprija

text: Careva Ćuprija est un petit quartier situé sur la rive ouest de la Topčiderska reka, à la limite entre les municipalités de Čukarica et de Savski venac. Il est circonscrit par le boulevard "Vojvode Mišića" et par le quartier de Senjak (au nord), par le quartier de Topčider (à l'est et au sud), par le quartier de Banovo brdo (au sud-ouest) et par la Save (à l'ouest).


title: Careva Ćuprija

text: Le stade de l'équipe de football BASK, un club fondé en 1903, est situé dans le quartier. On y trouve également un terrain de tir et l'Hippodrome de Belgrade.


title: Careva Ćuprija

text: Quartiers et faubourgs de Belgrade


title: Comté de Benton (Washington)

text: Le comté de Benton (anglais: "Benton County") est un comté de l'État américain du Washington, situé dans le sud-centre de l'État. Son siège est Prosser. Selon le recensement de 2000, sa population est de habitants.


title: Grand Prix automobile de Hongrie 1936

text: Le premier Grand Prix de Hongrie s'est disputé sur le circuit de Népliget le . Il a été remporté par l'italien Tazio Nuvolari.


title: Communauté de communes Beaujolais-Vauxonne

text: La communauté de communes Beaujolais Vauxonne est une ancienne communauté de communes française, située dans le département du Rhône, en région Rhône-Alpes, qui existe de 1996 à 2013.


text: La communauté de communes Beaujolais Vauxonne est créée par arrêté préfectoral le et entre en vigueur le . La Vauxonne constitue l’épine dorsale forte au regroupement des sept communes à l’origine de cette collectivité.


text: Elle fusionne avec la communauté d'agglomération de Villefranche-sur-Saône, la communauté de communes Beaujolais Nizerand Morgon et les communes de Jarnioux, Liergues et Ville-sur-Jarnioux dans le Rhône et celle de Jassans-Riottier dans l'Ain, pour former la communauté d'agglomération Villefranche-Beaujolais-Saône à compter du .


text: À partir de 1998, son siège se trouve au Clos de Milly dans la commune de Saint-Étienne-des-Oullières.


text: Elle regroupe 7 communes :


title: Championship Gaming Series

text: Les Championship Gaming Series (CGS) représentaient des ligues internationales de sport électronique basées aux États-Unis, bien qu'elles furent étendues au reste du monde entier à partir de la saison 2. La ligue fut fondée en 2007 et fut possédée et retransmise par DirecTV en association avec British Sky Broadcasting et STAR TV (Asie). Les ligues étaient organisées comme les ligues sportives d'Amérique du Nord, qui disposent de drafts et d'équipes pour chaque ville concernée. Les ligues étaient diffusées sur la chaîne de DirecTV "The 101" depuis le 9 juillet 2007. Les CGS ont officiellement cessé toute activité depuis le 18 novembre 2008.


title: Championship Gaming Series

text: Pour la première saison de la ligue, il y avait six franchises provenant de six grandes villes de la Région 1 (États-Unis et Canada), qui seront suivis dans la seconde saison de dix autres franchises venant des autres régions du globe. Chaque franchise dispose d'un total de dix joueurs : cinq joueurs de , deux joueurs de Dead or Alive 4 (un homme et une femme), un joueur de FIFA 2007, et deux joueurs de Project Gotham Racing 3.


title: Championship Gaming Series

text: Annoncé sur thecgs.com, les CGS ont ajouté World of Warcraft à la liste des jeux officiels. Cela sera effectif dès la saison 2008. Les équipes pourront compter 12 joueurs, contre 10 précédemment.


title: Championship Gaming Series

text: La grande finale de la Région 1 se tint le 30 juillet 2007 à Los Angeles. Les Chicago Chimera ont battu les Carolina Core sur le score de 22-21 pour devenir les premiers champions régionaux des CGS. Chicago et Carolina vont tous les deux participer aux finales mondiales en novembre 2007.


title: Championship Gaming Series

text: Les jeux se jouent dans cet ordre :


title: Championship Gaming Series

text: Le vainqueur du match est celui qui a accumulé le plus de points dans l'ensemble de la rencontre.


title: Championship Gaming Series

text: Tout d'abord, les matchs Dead or Alive se jouent en 5 manches gagnantes. Cependant, même si le match sur le jeu est perdu, les manches gagnées comptent quand même. Ensuite, le match sur Fifa 07 se joue en 10 minutes, et c'est le nombre de buts qui décide du nombre de points. Après, encore du Dead or Alive, donc encore du 5 manches gagnantes. Ensuite, Counter-Strike: Source. Le match se joue en 18 manches, 9 manches en tant que terroriste et 9 manches en tant qu'anti-terroriste, sur une seule carte. Une équipe ayant perdu les trois jeux précédents peut tout remonter sur Counter-Strike: Source. Enfin, il y a Project Gotham Racing 3. Chaque équipe dispose de 2 joueurs courant sur une seule et unique course. Le but est de placer ses joueurs le mieux possible, sachant que la première place vaut 5 points, la deuxième 3 points, la troisième 1 point et la dernière place 0 point.


title: Championship Gaming Series

text: En théorie, on peut marquer 5 points sur les deux épreuves DoA, 18 sur CSS, et 8 sur PGR3, ce qui fait 36 points. FIFA 07 fait exception à la règle car c'est la seule épreuve limitée par le temps et non par le nombre de points. Cependant, marquer plus de 5 buts peut s'avérer difficile, donc on peut estimer le maximum atteignable à 40-41 points.


title: Championnat du monde féminin de volley-ball des moins de 18 ans 1989

text: Le du monde de volley-ball féminin des moins de 18 ans a eu lieu à Curitiba (Brésil) en 1989.


title: P9

text: P9 peut faire référence à :


title: Championnat du monde féminin de volley-ball des moins de 18 ans 1991

text: Le du monde de volley-ball féminin des moins de 18 ans a eu lieu à Lisbonne (Portugal) en 1991.


title: Championnat du monde féminin de volley-ball des moins de 18 ans 1993

text: Le du monde de volley-ball féminin des moins de 18 ans a eu lieu à Bratislava (Slovaquie) en 1993.


title: Championnat du monde féminin de volley-ball des moins de 18 ans 1995

text: Le du monde de volley-ball féminin des moins de 18 ans a eu lieu à Orléans () en 1995.


title: Þorbjörn skakkaskáld

text: Þorbjörn skakkaskáld (« scalde de skakki ») est un scalde islandais du .


title: Þorbjörn skakkaskáld

text: Le "Skáldatal" mentionne qu'il fut le poète de cour du jarl de Hlaðir (Lade) Erlingr skakki et des rois de Norvège Magnús Erlingsson et Sverrir.


title: Þorbjörn skakkaskáld

text: C'est en l'honneur du premier (à qui il doit son surnom) qu'il composa son "Erlingsdrápa" (« "drápa" d'Erlingr ») vers 1170. Seules trois strophes de ce poème ont été conservées, dans les sagas royales ("Heimskringla" et "Hulda-Hrokkinskinna").


title: Route départementale 21 (Haute-Vienne)

text: La route départementale RD 21 abrégée en D21 est une route départementale de la Haute-Vienne, qui relie Les Cars à la limite de la Charente. Sa partie la plus fréquentée est de Saint-Laurent-sur-Gorre jusqu'à


title: Route départementale 21 (Haute-Vienne)

text: Elle continue sous le nom de dans le département de la Charente


title: Route départementale 21 (Haute-Vienne)

text: Les Cars • Gorre • Saint-Laurent-sur-Gorre • Saint-Cyr • Saint-Junien •


title: Nick Abendanon

text: Nicolas Jan Abendanon dit « Nick Abendanon », né le à (Afrique du Sud), est un joueur de rugby à XV international anglais de nationalité néerlandaise évoluant principalement au poste d'arrière, ou parfois d'ailier. Il joue depuis 2020 avec le Rugby club vannetais.


title: Nick Abendanon

text: Né en Afrique du Sud, Abendanon détient la nationalité néerlandaise à l'instar de ses deux parents.


title: Nick Abendanon

text: Il dispute son premier match professionnel dans le cadre de la Coupe anglo-galloise le avec l'équipe de Bath Rugby contre Bristol. Il effectue quelques matchs en Premiership au cours de la saison, mais c'est en 2006-2007 qu'il devient un titulaire indiscutable au sein du club anglais. Il participe à la finale du Challenge européen perdue par son club face à l'ASM Clermont. L'année suivante, Bath atteint de nouveau la finale de la compétition et affronte cette fois les Worcester Warriors. Lors de la rencontre, Nick Abendanon marque un essai qui contribue à la victoire de son club. Il remporte là le premier trophée de sa carrière.


title: Nick Abendanon

text: Dès son arrivée en 2014 à l'ASM, Nick Abendanon devient une pièce importante du dispositif de Franck Azéma en enchainant les feuilles de match, souvent en tant que titulaire. Il participe ainsi pleinement aux parcours de l'ASM en championnat et en coupe d'Europe : lors de sa première saison au club, malgré la défaite en finale de Champions Cup contre le RC Toulon (lors de laquelle il inscrit un essai après un coup de pied par dessus la défense), il est élu meilleur joueur européen. Il est aussi titulaire lors de la finale perdue de TOP 14 contre le Stade français. En 2016-2017, il est à la conclusion d’un essai en finale de Champions Cup qui relance les "Jaunards" bien qu'insuffisant pour décrocher le titre européen face aux Saracens. Trois semaines plus tard, Nick Abendanon remporte avec l'ASM la finale de TOP 14 face au RC Toulon (durant laquelle il est titulaire) et soulève le Bouclier de Brennus.


title: Nick Abendanon

text: En , il prolonge son contrat jusqu'en 2020 avec l'ASM. Après un début de saison 2017-2018 difficile pour l'équipe en termes de résultats, et conjointement à l'augmentation des quotas de JIFF saisons après saisons, il perd du temps de jeu. Lors de l'exercice 2018-2019, l'ASM remporte le Challenge européen et perd en finale du Top 14 face au Stade toulousain. Au cours de la saison 2019-2020, alors que l'ASM est en ballotage favorable pour la qualification en phases finales, la saison s'achève prématurément pour cause de pandémie de Covid-19. Le journal "La Montagne", le place dans son XV de la décennie 2010-2019 de l'ASM au poste d'arrière.


title: Nick Abendanon

text: Étant en fin de contrat avec le club auvergnat, et fautes de propositions d'autres clubs, il s’interroge un moment à mettre un terme à sa carrière. D’abord en contact avec le club de Leicester, il s'engage finalement début juillet 2020 avec le RC Vannes pour une durée de deux saisons.


title: Nick Abendanon

text: Il obtient sa première cape internationale en le à l'occasion d'un match contre l'équipe d'Afrique du Sud à Pretoria, lors de la tournée d'été de l'équipe d'Angleterre. Il est retenu dans le groupe des 47 joueurs pré-sélectionnés pour la Coupe du monde 2007 et participe au match de préparation contre la France à Twickenham au mois d'août. Mais hélas, il ne fait pas partie du groupe final des 30 joueurs disputant la compétition au mois de septembre. Depuis, il ne connait aucune nouvelle sélection.


title: WWE Hall of Fame

text: Le WWE Hall of Fame (anciennement WWF Hall of Fame) est une institution qui honore d'anciens employés de la World Wrestling Entertainment (anciennement ) et d'autres figures qui ont contribué au catch et au divertissement sportif en général.


title: WWE Hall of Fame

text: Le Hall of Fame a été créé en 1993, avec l'introduction de l'ancien de la WWF André the Giant, mort plus tôt dans l'année. D'autres membres y ont été ajoutés chaque année jusqu'en 1996, les cérémonies de 1994 et 1995 étant organisées à l'occasion du week-end du King of the Ring. L'institution a ensuite été mise en pause et n'a repris qu'en 2004, à l'occasion du vingtième WrestleMania.


title: WWE Hall of Fame

text: Le processus par lequel les introduits sont sélectionnés n'est pas transparent ; le critère d'introduction n'a jamais été révélé. Bien qu'en théorie le Temple de la Renommée honore ceux qui ont eu d'importantes carrières à la WWE, depuis sa renaissance en 2004, certains membres, comme Harley Race, Verne Gagne et Nick Bockwinkel, ont fait la plus grande partie de leur succès en dehors de la WWE, dans des compagnies qui ont été rachetées depuis par la WWE.


title: WWE Hall of Fame

text: Depuis 2007, Harley Race, "Big Cat" Ernie Ladd, Verne Gagne, Terry Funk, Dusty Rhodes et Big John Studd sont les seuls catcheurs à avoir été admis à la fois au WCW Hall of Fame et au WWE Hall of Fame. Grâce à son intronisation au Hall of Fame en 2016 Sting devient le premier catcheur à avoir été admis aux WWE et TNA Hall of Fame.


title: WWE Hall of Fame

text: Les catcheurs surlignés en rouge ont vu leur adhésion au "" retirée.


title: WWE Hall of Fame

text: L'aile des célébrités du Hall of Fame est dédiée aux personnalités hors-WWE qui ont fait des apparitions mémorables dans des programmes de la WWE.


title: WWE Hall of Fame

text: Introduite en 2015, cette section a été créée en mémoire de l'Ultimate Warrior décédé l'année précédente quelques jours après son introduction au Hall of Fame. Le Warrior Award est dédié aux personnes qui ont montré une force inébranlable, de la persévérance, et qui vivent leur vie avec le courage et la compassion qu'incarne l'esprit de l'Ultimate Warrior. Le trophée est remis par sa veuve Dana Warrior. Introduit en 2016, le WWE Hall of Fame Legacy honore les pionniers de l'industrie et couvre de nombreuses époques, remontant même au début du .


title: Cerak

text: Cerak (en serbe cyrillique : ) est un quartier de Belgrade, la capitale de la Serbie. Il est situé dans la municipalité de Čukarica. En 2002, il comptait habitants.


title: Cerak

text: Cerak est la partie la plus orientale du quartier de Žarkovo. Il est situé à l'est de la rue "Trgovačka" et il est délimité par Žarkovo (au nord), Košutnjak et Filmski Grad (à l'est), par Cerak Vinogradi (au sud) et par Bele Vode (à l'ouest).


title: Cerak

text: La rue principale de ce quartier est la rue "Jablanička", d'où partent de nombreuses rues résidentielles plus étroites. Cerak se présente comme un mélange de petites maisons familiales à un ou deux étages et d'immeubles résidentiels à cinq ou six étages. En revanche, les constructions les plus récentes, le long de l'Ibarska magistrala, prennent l'allure de blocs d'immeubles.


title: Cerak

text: Cerak, comme Cerak Vinogradi, est planté d'arbres et d'arbustes décoratifs ; la circulation automobile plutôt modérée fait du quartier un secteur plutôt agréable à vivre.


title: Cerak

text: La partie occidentale du quartier, le long de la rue "Trgovačka" (rues "Bitoljska", "Petefijeva", "Partizanske" etc.) est parfois appelée Stari Cerak, le « Vieux Cerak ».


title: Cerak

text: La partie sud de Cerak a été officiellement baptisée Cerak II en 1985-1987. Mais en fait, ce quartier, autour des rues "Vinogradski Venac" et "Cerski Venac", se présente par son architecture comme un prolongement de Cerak Vinogradi. Comme le reste de Cerak Vinogradi, c'est une zone résidentielle, délimitée par la rue "Jablanička" (et le quartier de Cerak) au nord, par l'Ibarska magistrala, la « « route de l'Ibar » » à l'ouest et le quartier de Vidikovac (situé dans la municipalité de Rakovica au sud.


title: Cerak

text: Cerak est desservi par les lignes d'autobus 23, 37, 50, 51, 53, 56, 57, 59, 89, 531, 532 et 533 de la société publique GSP Beograd ; la ligne 534 relie Cerak à Ripanj.


title: Championnat du monde féminin de volley-ball des moins de 18 ans 1997

text: Le du monde de volley-ball féminin des moins de 18 ans a eu lieu à Chiang Mai () du 2 au 10 août 1997.


title: Ruggiero Rizzitelli

text: Ruggiero Rizzitelli (né le à Margherita di Savoia dans la province de Foggia) est un footballeur italien évoluant au poste d'attaquant.


title: Ruggiero Rizzitelli

text: Formé à Cesena il commence sa carrière en Serie B lors de la saison 1984-1985. Il découvre avec cette même équipe la Serie A lors de la saison 1987-1988.


title: Ruggiero Rizzitelli

text: À l'été 1988 il signe en faveur de l'AS Rome pour laquelle il joue 6 ans et remporte son premier trophée en 1991 avec une coupe d'Italie. Cette même année il joue une finale de Coupe de l'UEFA où il marque un but mais s'incline contre l'Inter Milan.


title: Ruggiero Rizzitelli

text: Il passe ensuite deux très bonnes saisons sur un plan individuel au Torino, avec une moyenne d'un but tous les deux matchs, mais décevante d'un point de vue collectif puisque le club est relégué en Serie B en 1996.


title: Ruggiero Rizzitelli

text: Il signe alors en faveur du club Allemand du Bayern Munich où il est entraîné pendant deux ans par son compatriote Giovanni Trapattoni. Il enrichit là bas son palmarès d'un championnat et d'une coupe.


title: Ruggiero Rizzitelli

text: Il finit sa carrière en 2001 à Cesena après un intermède décevant de deux ans à Piacenza.


title: Ruggiero Rizzitelli

text: Il fait ses débuts avec la squadra azzurra le lors d'un match amical à Bari contre l'URSS. Il est retenu pour l'Euro 1988 mais il n'y joue pas une seule minute. Il connaît ses cinq premières sélections lors de l'année 1988 puis n'est plus retenu pendant deux ans et demi.


title: Ruggiero Rizzitelli

text: Pour son retour, il marque son premier but en équipe nationale le lors d'un tournoi amical contre le Danemark. Il marque son deuxième but lors de sa neuvième et dernière sélection le , au cours d'un match de qualification pour l'Euro 1992 contre la Norvège.


title: Championnat du monde féminin de volley-ball des moins de 18 ans 1999

text: Le du monde de volley-ball féminin des moins de 18 ans a eu lieu à Funchal (Portugal) du 4 au 12 septembre 1999.


title: Archie Andrews

text: Archibald Andrews, surnommé Archie, est un personnage de comics de l'éditeur Archie Comics.


title: Archie Andrews

text: Il est introduit pour la première fois dans le numéro 22 de la revue "Pep Comics" en décembre 1941 où il a été créé par Bob Montana, John L. Goldwater et Vic Bloom. Il devient rapidement le personnage phare de l'éditeur qui adopte son nom.


title: Archie Andrews

text: C'est l'un des personnages les plus connus de l'histoire des comics, notamment aux États-Unis où le personnage et son univers sont considérés comme cultes.


title: Archie Andrews

text: Archie est généralement représenté comme un lycéen de 17 ans habitant à Riverdale. C'est un jeune adolescent normal, jouant dans un groupe de musique " et étudiant à la Riverdale High School.


title: Archie Andrews

text: Il est fils unique de Fred et Mary Andrews. Il est d'une maladresse caractéristique, mais il a un cœur généreux, ce qui lui attire l'amitié de tous. Il est toujours prêt à aider son prochain et est surnommé ".


title: Archie Andrews

text: Son meilleur ami est Jughead Jones, un garçon cynique et accro à la nourriture, et son grand rival est généralement Reggie Mantle. Il fait partie d'un triangle amoureux avec Betty Cooper et Veronica Lodge, qu'il a du mal a départager, ce qui provoque souvent des quiproquos. Néanmoins, Betty Cooper est considérée comme son grand amour, les deux amants finissant toujours par se retrouver.


title: Archie Andrews

text: Montana fait ses études secondaires à Haverhill entre 1936 et 1939, et son carnet de croquis, un journal illustré de sa vie dans ce collège, lui sert de base pour créer l'univers fictif et les personnages d'Archie. Après quatre ans passés dans l'armée des États-Unis (dans l'US Army Signal Corps), Montana, qui retournera à la vie civile en 1946, participe dès 1941 au lancement du personnage ; il dessinera ses aventures jusqu'à sa mort en 1975. Montana s'est inspiré de plusieurs personnes réelles ayant résidé à Haverhill, comme cela a été révélé dans une interview réalisée par le critique de cinéma Gerald Peary pour le Boston Globe en 1980.


title: Archie Andrews

text: Ses amis, Skinny Linehan et Arnold Daggett, ont servi de modèles respectivement pour "Jughead Jones" et "Moose Mason". La bibliothécaire Elizabeth Tuck a inspiré "Miss Grundy" et le principal Earl McLeod "M. Weatherbee". Montana a combiné le nom de (une grande famille politique du Massachusetts pour laquelle il avait exécuté une peinture murale) avec le prénom de l'actrice Veronica Lake pour créer "Veronica Lodge". "Betty Cooper" est inspirée d'une ancienne petite amie de Montana à New York. Le "Pop Tate Chocklit Shoppe", un café fréquenté par Archie et sa bande, trouve son origine dans deux boutiques où se retrouvaient les adolescents de Haverhill dans les années 1930 : la confiserie et chocolaterie "Crown" sur Merrimack Street, et le "Tuscarora" sur Winter Street.


title: Archie Andrews

text: Archie Andrews apparaît pour la première fois dans le comic book "", habituellement consacré à des super-héros, dans le publié en décembre 1941 par MLJ Comics. L'idée originale de ce personnage est de John L. Goldwater, l'un des fondateurs de MLJ Comics (avec Maurice Coyne et Louis Silberkleit), et elle est scénarisée par Vic Bloom et dessinée par Bob Montana. Archie revient ensuite dans le numéro 4 de "Jackpot Comics", daté hiver 41 - 42. Le personnage connaît rapidement le succès et obtient sa propre série en 1942 intitulée "Archie Comics", toujours en cours de parution au . Il devient le symbole de l'éditeur qui change de nom en 1946 pour devenir Archie Comics. Le titre du comic book est simplifié en "Archie". En 1947, le personnage devient le héros d'un comic strip quotidien et d'une planche dominicale tous deux scénarisés et dessinés par Bob Montana. Celui-ci est remplacé par Dan DeCarlo sur le comic book. À la mort de Montana en 1975, DeCarlo le remplace également sur le strip.


title: Archie Andrews

text: De nombreux personnages secondaires, dont certains ont gagné leur propre série, entourent Archie. Parmi lesquels se distinguent :


title: Archie Andrews

text: À côté de ses personnages principaux, la ville de Riverdale s'est peuplée de nombreux autres, qui ont un rôle secondaire mais qui ont pu parfois gagner en notoriété et avoir leur propre comic book. Parmi ces personnages se retrouvent :


title: Archie Andrews

text: Le succès du comic book Archie a amené aux cours des décennies la création de nombreuses séries dérivées :


title: Archie Andrews

text: Tous les comic books liés à Archie ont un style de dessin semblable. Ce style imite celui de Dan DeCarlo qui fut un des auteurs majeurs de la société. Les autres auteurs dessinant les aventures d'Archie ou de ses camarades doivent donc imiter ce style qui se caractérise par une ligne claire.


title: Archie Andrews

text: Bien que Archie Andrews soit une œuvre de fiction pour laquelle le réalisme n'est pas une préoccupation majeure, il n'en reste pas moins qu'elle fut longtemps une image idéale mais inspirée de la vie quotidienne des adolescents américains.


title: Archie Andrews

text: Archie est arrivé en France en 1971, mais y a rencontré peu de succès, probablement à cause de son caractère trop américain. La bande dessinée est alors publiée comme "bouche-trou" dans les revues de guerre "Torpilles" et "Vautour" de l'éditeur Edi-Europ. Archie devient alors "Bertrand", Betty est renommée "Hélène", quand à Veronica Lodge, elle s’appelle désormais "Brigitte Maison". A noter également que le principal Weatherbee, devient "Tifrare" (du fait qu'il soit chauve) et la secrétaire Miss Philips, "Trébuchet".


title: Archie Andrews

text: En 1975, Les Éditions Héritage publient, pour la première fois au Québec, d'anciennes histoires d'Archie en langue française.


title: Archie Andrews

text: Le 29 décembre 2017, le site "Planète B.D". annonce qu'Archie reviendra en France en 2018 chez les éditeurs Wetta et Glénat.


title: Les Revenants (film)

text: Les Revenants est un film fantastique français écrit et réalisé par Robin Campillo, sorti en 2004.


title: Les Revenants (film)

text: Le film a été sélectionné pour la Mostra de Venise. Il est à l'origine d'une adaptation en série télévisée, dont la première saison a été diffusée en 2012 sur Canal+ ; ainsi que d’une seconde adaptation (série télévisée aux États-Unis en 2015).


title: Les Revenants (film)

text: Un jour, les morts sortent des cimetières. Ils reviennent, intacts, par millions, parmi les vivants, partout dans le monde. Dans la ville française où se déroule le film, ils sont plusieurs milliers : enfant, époux, femme du maire…


title: Les Revenants (film)

text: Logistique de l'accueil de ces nouveaux venus, difficultés de leur réinsertion professionnelle et familiale, troubles devant l'étrangeté de ces « personnes revenues », selon le vocable officiel : le film joue sur un climat d'inquiétude diffuse, aux antipodes d'un film de zombies ou de morts-vivants classique.


title: Les Revenants (film)

text: "" semblables aux vivants « ordinaires », les revenants s'en distinguent par des différences qui apparaissent graduellement : leur température corporelle est plus basse de quatre à cinq degrés, permettant aux pouvoirs publics de les surveiller par des caméras thermiques aériennes, et ils sont plus lents. Lors de l'interview sur ce film, son premier comme réalisateur, Robin Campillo indique que ses références « vont des classiques de Romero à "L'Invasion des profanateurs de sépultures" de Don Siegel, ou bien encore, pour le léger décalage du film d’anticipation, "" de Truffaut, et aussi "Muriel" de Resnais pour son ambiance inquiète de ville de province française pendant la guerre d’Algérie ».


title: Les Revenants (film)

text: Le film a été tourné en à Tours et en région parisienne.


title: Les Revenants (film)

text: Sélectionné pour la Mostra de Venise.


title: Marc Streel

text: Marc Streel (né le à Waremme) est un coureur cycliste et pilote de rallye automobile belge. Il a été deux fois champion de Belgique du contre-la-montre.2 participations


title: Fernão Mendes Pinto

text: Fernão Mendes Pinto (Montemor-o-Velho, c. 1511 — Almada, Pragal, ) est un écrivain, soldat, diplomate, aventurier et explorateur portugais. Il est vraisemblablement l'un des premiers Européens à avoir foulé le sol japonais. Sa "Pérégrination", qui témoigne de l'épopée collective des Portugais en Orient, est actuellement considérée comme l'un des plus grands récits de voyage du . Traduite dans la plupart des langues européennes dès le , elle est un classique de la littérature portugaise, et elle figure à ce titre à la septième place sur la "Liste des 50 œuvres essentielles de la littérature portugaise" établie en 2016 par le très prestigieux Diário de Notícias. Elle est également une source historique fondamentale pour la connaissance des sociétés asiatiques de la période Moderne. En plus de son œuvre monumentale, Mendes Pinto laisse deux lettres, l'une écrite à Malacca datée du 5 décembre 1554, et l'autre écrite à Macao datée du .


title: Fernão Mendes Pinto

text: Symbole de la Renaissance et de l'Âge d'or du Portugal, Fernão Mendes Pinto est un écrivain majeur de la littérature portugaise et mondiale. Il a contribué, aux côtés de son contemporain le poète Luís de Camões, à enrichir et à faire évoluer la langue portugaise. Il laisse par ailleurs un témoignage essentiel sur les mœurs populaires dans les Indes portugaises. Il a reçu d'innombrables hommages au Portugal et dans le monde. Il est l'un des personnages représentés sur le Monument aux Découvertes de Belém, inauguré en 1960 à Lisbonne. Une statue sculptée par António Duarte, inaugurée le 31 décembre 1983, est érigée en son honneur à Pragal, dans la ville d'Almada. Son nom est également attribué à la place sur laquelle elle figure, le "Largo Fernão Mendes Pinto", entre la rue Cidade de Ostrava et la rue Direita, près de l'école primaire de Pragal. En 2011, le Portugal célèbre les 500 ans de sa naissance en faisant frapper une pièce commémorative de 2 euros. La TAP-Air Portugal lui rend également hommage en attribuant son nom à l'un de ses aéronefs. Un grand nombre d'écoles portent son nom dans le monde lusophone. Il existe en outre des rues Fernão Mendes Pinto un peu partout dans le monde, à Lisbonne, Porto, Montemor-o-Velho, Guimarães, Portimão, Ovar, Freixo de Espada à Cinta et Loures au Portugal, à Rio de Janeiro et São Paulo au Brésil, à Luanda en Angola, à Maputo au Mozambique et à Macao en Chine.


title: Fernão Mendes Pinto

text: Fernão Mendes Pinto naît en 1511 à Montemor-o-Velho, dans la province de Beira Litoral. Issu d'une famille pauvre, il a deux frères et au moins deux sœurs. Alors qu'il est encore très jeune, le 13 décembre 1521, un oncle l'emmène à Lisbonne et le met au service de la maison de George de Lancastre, fils bâtard du roi Jean II de Portugal (D. João II), duc de Coimbra, Grand-Amiral du Portugal, maître de Santiago, et administrateur de l'ordre Saint Benoît d'Avis. Il y reste durant presque cinq ans et devient même pendant deux ans garçon de chambre ("moço de câmara") attaché directement au service de George lui-même, à Setúbal, poste plus élevé que de ce que laissait augurer la situation économique précaire de sa famille.


title: Fernão Mendes Pinto

text: Cependant, en butte à des problèmes dans le cadre de son service, il est forcé de fuir et s'embarque le 11 mars 1537 pour l'Orient où il pense retrouver des membres de sa famille. Des lettres prouvent que son frère Álvaro est présent à Malacca en 1551 et d'autres indiquent que son autre frère a souffert le martyre dans cette même ville. Un riche cousin, Francisco García de Vargas, est présent à Cochin en 1557. À l'époque, l'expatriation vers l'océan Indien est une pratique courante pour échapper à la justice.


title: Fernão Mendes Pinto

text: De 1537 à 1558, tour à tour trafiquant, naufragé, pirate, mercenaire à la solde des gouvernants locaux, esclave, négociant aisé, ambassadeur, « treize fois captif et dix-sept fois vendu », il voyage en Abyssinie, parcourt l'Arabie, l'Inde, Malacca, Sumatra, Java, l'actuelle Birmanie, le Siam, le Tonkin, la Chine et le Japon.Si l'on se base sur sa relation, la "Peregrinação" (Pérégrination), peu de temps après son arrivée, alors qu'il est réquisitionné par la Couronne portugaise pour effectuer une expédition en mer Rouge en 1538, « Mendes Pinto participe à un combat naval contre les Ottomans, où il est fait prisonnier et vendu à un Grec, [puis] par celui-ci à un Juif qui l'emmène à Ormuz, où il [est] racheté par des Portugais. » Après un passage par Goa, la capitale des Indes portugaises, il accompagne le capitaine Pedro de Faria à Malacca. Partant de Malacca, il parcourt, pendant vingt-et-un ans, les côtes de Birmanie, du Siam, de l'archipel de la Sonde, des Moluques, de la Chine et du Japon. Il pratique notamment la piraterie avec le pirate Antonio de Faria au large du Champa et de la Chine des Ming. Il fréquente les communautés de mercenaires portugais de Birmanie et de Thaïlande. Ayant rejoint la communauté marchande de "Liampo" (Ningbo), il prend part à la première expédition portugaise qui atteint le Japon à Tanegashima, en 1543. Il est à ce titre l'un des introducteurs des armes à feu dans l'archipel. Celles-ci provoquent une profonde mutation de la société nippone pendant les cinquante années qui suivent, qui aboutit à l'unification politique du Japon.


title: Fernão Mendes Pinto

text: Revenu à Goa, en , alors qu'il se prépare à retourner au Portugal avec Anjirō, un criminel japonais réfugié à Goa et devenu son ami, il rencontre saint François Xavier, missionnaire jésuite en Orient. Influencé par sa personnalité, il décide d'entrer dans la Compagnie de Jésus et de promouvoir une mission jésuite au Japon. Il libère ses esclaves, lègue toutes ses richesses à la Compagnie, et s'y rend donc, comme novice et comme ambassadeur du Vice-Roi D. Afonso de Noronha auprès du daimyo de Bungo, sur l'île de Kyushu. Il navigue en compagnie du Père Belchior Nunes. Mais le voyage est un désenchantement pour lui, en raison du comportement de son compagnon, et du fonctionnement de la Compagnie. Cette partie de sa vie, dont il ne reste pas un mot dans sa "Pérégrination", ne nous est connue que par le témoignage du père Francisco de Sousa, dans son histoire de la Compagnie de Jésus, l"'Oriente conquistado", publié à Lisbonne en 1710. Au terme de sa mission, déçu, Mendes Pinto abandonne le noviciat et décide de retourner au Portugal. Après une longue absence de vingt-et-un ans, il arrive à Lisbonne le , la veille de ses cinquante ans.


title: Fernão Mendes Pinto

text: Au Portugal, Mendes Pinto parvient à se procurer des documents prouvant les sacrifices consentis pour la patrie en Orient avec l'aide de l'ancien gouverneur des Indes Francisco Barreto. Ceux-ci lui donnent théoriquement droit à une pension, qu'il finit par ne jamais recevoir. Désillusionné, il s'installe au Vale de Rosal, à Almada, où il réside jusqu'à sa mort, consulté comme spécialiste des questions orientales, et où il écrit, entre 1570 et 1578, l'œuvre monumentale qu'il lègue à ses enfants, la "Pérégrination". Celle-ci n'est éditée que trente ans après la mort de l'auteur, en 1614, et l'on redoute que l'original n'ait souffert quelques altérations, des coupures notamment, auxquelles les jésuites ne seraient pas étrangers. En dépit de la censure, l'ouvrage, écrit dans un style populaire très libre, reste un roman autobiographique dense, inclassable, à la fois récit de voyage, roman initiatique, épopée en prose, roman picaresque, constitué d'aventures, d'anecdotes, d'observations très pointues, de réflexions, de témoignages directs ou indirects. Écrit par un homme du peuple, le livre conserve, à tous égards, un caractère extraordinaire, tant sur la forme que sur le fond, au point qu'on ne croit pendant longtemps pas à la véracité de ses propos. Cet aspect inclassable et surprenant font que le nom de l'auteur se prête même par la suite à un jeu de mot : "Fernão Mendes Minto", sous-entendant : "Fernão, mentes ? Minto !", c'est-à-dire « Fernand Mendes Je-mens », ou « Fernand tu mens ? Oui je mens ! »


title: Fernão Mendes Pinto

text: « "Maintenant je vais vous raconter brièvement ce que nous avons traversé, n'en écrivant cependant pas le centième, parce que pour tout écrire, il faudrait que la mer fût de l'encre, et le ciel du papier. »"D'un point de vue historique, Mendes Pinto vit ses aventures au point culminant de l'expansion maritime portugaise, tout en assistant à la paradoxale décadence interne du pays. Pendant la seconde partie de sa vie, le Portugal s'associe à l'Espagne en la personne de Philippe I de Habsbourg (Philippe II d'Espagne (1556-1598)), après le désastre de la bataille d'Alcacer Québir (Ksar El-Québir). La puissance de l'Inquisition, instituée par décret papal de Paul III en 1536, un an avant le départ de l'auteur, et effective au Portugal en 1547, sur les instances du roi Jean III, devient de plus en plus importante et pesante.


title: Fernão Mendes Pinto

text: Selon toute vraisemblance, la "Pérégrination" est écrite entre 1569 et 1578, cette date étant indiquée dans l'œuvre elle-même. Le texte original est déposé à la "Casa Pia dos Penitentes", la « maison pieuse des Pénitents », qui ne le publie que trente et un ans après la mort de l'auteur. La diffusion différée du livre est peut-être due au départ à la peur de Mendes Pinto lui-même face à l'Inquisition, en raison de certains passages très critiques et relativistes, et ensuite à celle de ses descendants.


title: Fernão Mendes Pinto

text: Si l'on se replace dans le contexte de l'époque, cette peur est à bien des égards justifiée, l'auteur étant une figure publique reconnue, et de fait, dans la version imprimée on remarque beaucoup de phrases effacées ou corrigées, ainsi que la complète disparition des références à la Compagnie de Jésus, un des ordres religieux les plus actifs en Orient, dont Mendes Pinto a fait partie. Les dimensions de l'œuvre, plus de 700 pages écrites d'un bloc, sont aussi un obstacle considérable à cette époque, surtout sans l'aide financière d'une institution ou d'un mécène.


title: Fernão Mendes Pinto

text: Malgré tout, en 1603, alors qu'apparaissent les premiers accrocs entre Portugais et Castillans, et que les Portugais s'efforcent de revaloriser leur culture et leur histoire, la "Casa Pia" soumet les écrits de Mendes Pinto au crible de l'Inquisition, qui l'autorise cette même année. Il faut encore attendre une dizaine d'années, pour que le fameux éditeur Pedro Craesbeeck accepte sa publication en 1614. Le livre, organisé par le frère Belchior Faria, est alors publié sous le titre suivant :


title: Fernão Mendes Pinto

text: Considérée immédiatement comme un chef-d’œuvre faisant la synthèse du siècle d'or passé, la "Pérégrination" témoigne de la mentalité des Portugais qui sillonnent l'océan Indien et le Pacifique tout au long du , mélange singulier de savoir-faire militaire et naval, de sens de la débrouillardise, d'appât du gain, de ferveur religieuse, de pragmatisme, de sens tactique et d'esprit d'aventure, etc. Au fil des chapitres, les plus étonnantes aventures se succèdent à un rythme effréné dans les différents océans et royaumes asiatiques situés dans la zone d'influence du Portugal.


title: Geoff Johns

text: Geoff Johns (né le à Détroit) est un auteur américain.


title: Geoff Johns

text: Il commence sa carrière comme assistant de Richard Donner.


title: Geoff Johns

text: Après des débuts peu remarquables chez Marvel où il écrit "les Vengeurs", il part chez DC et reprend "Flash" à la suite de Mark Waid. Défi difficile à relever puisque Waid a fait de la série une des plus populaires de l'éditeur. Mais Johns s'en tire très bien, écrit ' et arrive bientôt sur "Justice Society of America". Il se fait remarquer et la revue ' en fait la série de l'année. Après avoir réussi plusieurs fois à redonner de l'intérêt à des personnages malmenés par les auteurs précédents, on lui confie en 2004 la mission de ramener Hal Jordan dans son rôle de Green Lantern. Là encore il arrive à convaincre les nouveaux comme les anciens fans. Il est l'artisan de "Infinite Crisis", la suite de "Crisis on Infinite Earths", censée relancer l'univers DC comme il l'avait été il y a vingt ans. Il devient le scénariste vedette de DC Comics, avec qui il est sous contrat exclusif.


title: Geoff Johns

text: Geoff Johns est le scénariste de "Green Lantern", "Aquaman", "Justice League" et "Justice League of America".


title: Championnat du monde féminin de volley-ball des moins de 18 ans 2001

text: Le du monde de volley-ball féminin des moins de 18 ans a eu lieu à Pula et Rijeka () du 22 au 30 septembre 2001.


title: Comté de Walla Walla

text: Le comté de Walla Walla (anglais: "Walla Walla County") est un comté de l'État américain du Washington, situé dans le sud-ouest de l'État. Son siège est Walla Walla. Selon le recensement de 2000, sa population est de habitants.


title: Accessoire de mode

text: Les accessoires de mode sont des éléments d'habillement adjoints au vêtement principal afin d'en souligner certains traits ou de le modifier.


title: Accessoire de mode

text: Comme les vêtements, les accessoires de mode ont une fonction à la fois utilitaire et symbolique.


title: Accessoire de mode

text: Par exemple, les sacs à main permettent de transporter des objets. C'est leur fonction utilitaire. D'un point de vue symbolique, les sacs à main sont des objets qui signalent un statut social et un style de vie selon leur marque, leur confection, etc.


title: Accessoire de mode

text: Ce terme, apparu tardivement dans le langage de la mode, recouvre des objets répondant à des fonctions diverses : ornementale, convention (comme les objets « de contenance » à partir du : ombelles et cannes, chapeaux à partir du ), protection (bas, chaussures).


title: Accessoire de mode

text: Il y a plusieurs types d'accessoires de mode :


title: Accessoire de mode

text: La plupart des grands groupes de mode créent, produisent et diffusent des accessoires de mode. Il existe aussi certains créateurs et producteurs spécialisés dans les accessoires, comme Off-White.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: Le tour de la Martinique des yoles rondes est une course de yoles rondes de plusieurs jours autour de la Martinique. Il a lieu tous les ans entre la fin du mois de juillet et le début du mois d'août.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: Les courses de canots à voile, ont toujours existé à la Martinique : dans les temps anciens, les régates étaient disputées par les « gommiers », barques de pêche qui tirent leur nom de l'arbre dont elles sont construites. Les fêtes patronales étaient les occasions d'organiser des régates au plus grand plaisir de la population. Avec la raréfaction progressive du gommier des forêts martiniquaises, les yoles ont remplacé progressivement cette embarcation qui continue néanmoins sa carrière déjà fort longue. De façon naturelle, le phénomène de substitution dans le domaine de la pêche trouva son prolongement dans les courses.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: En mai 1966, quatre yoles appelées "Étoile", "Frisson", "Mouette" et "Odyssée" tentent d’effectuer le tour de la Martinique. Avec l’aide de marins pêcheurs, les membres d’équipages atteignent leur objectif en cinq étapes. L’année suivante, l’opération est reconduite et le tour est bouclé en quatre étapes. Cependant, les difficultés de navigation sont telles que les protagonistes décident de mettre un terme à l’aventure. Elle s’achève en 1968.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: La Société des Yoles et Gommiers de Courses de la Martinique a été créée en 1964 pour structurer ce milieu d'une popularité sans cesse grandissante, rapprocher les participants et faire respecter les règlements.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: Le Tour de Martinique des yoles rondes, tel qu’on le connaît aujourd’hui, est l’œuvre de Georges Brival. En 1984, il organise le premier tour sous sa forme actuelle du dimanche 11 au . Huit équipages parcoururent les de la course qui connut un succès inespéré. La course a lieu tous les ans depuis cette date.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: En 2014 soit après la création de cet évènement c'est rondes qui prendront le départ de la plage du bourg de Fort-de-france.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: En 2016 le Tour de Martinique des yoles rondes prend le virage du digital grâce à l'application Yole365.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: En 2017, les créateurs de Yole365 lance le site internet éponyme qui permettra de donner encore plus de visibilité à la manifestation.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: Depuis 2014, Yoles Martinique, le jeu de simulation du tour des yoles est disponible pour iOS et Android. Une mise à jour est faite chaque année.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: Le la fédération des yoles rondes prend la décision d’annuler la 36ème édition du tour de Martinique des yoles rondes en raison de l’épidémie mondial du Coronavirus. Un concours virtuel a eu lieu à la place.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: Le processus de fabrication de la yole ronde de Martinique, est inscrit à l'inventaire du patrimoine culturel immatériel en France depuis 2017.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: Le Tour de la Martinique des yoles rondes est diffusée en direct sur Martinique et rediffusé sur France Ô.Toute embarcation grande voile à gauche tribord amures est prioritaire sur celle bâbord amures. L'embarcation bâbord amures doit obligatoirement s'écarter de la route de celle tribord amures.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: En vent arrière, lorsqu'une embarcation se trouve dans le sillage d'une autre embarcation et veut effectuer un dépassement, elle doit obligatoirement le faire en position sous le vent. L'embarcation rattrapée ne doit pas changer de direction. Elle doit suivre sa route normale.


title: Tour de la Martinique des yoles rondes

text: La vigie étant intouchable, les embarcations doivent prendre toutes les dispositions nécessaires pour la respecter au moment de la contourner.


title: Parade du Tournoi des Roses

text: La parade du Tournoi des Roses ("Rose Parade") est un tournoi de chars fleuris organisés annuellement à Pasadena (Californie).


title: Parade du Tournoi des Roses

text: Enraciné dans la tradition, le tournoi du défilé de roses s'est déroulé la première fois le , à Pasadena, ville à au nord-est du centre-ville de Los Angeles. Un peu plus d'un million de spectateurs y assiste sur l'itinéraire de défilé. L'événement est retransmis sur plusieurs chaînes de télévision et compte plusieurs millions de spectateurs.


title: Parade du Tournoi des Roses

text: Les chars sont décorés exclusivement avec des matériaux naturels (fleurs, bois, etc.) et sont conçus par des établissements d'enseignement.


title: Parade du Tournoi des Roses

text: À partir du 1 janvier 1923, le tournoi est traditionnellement suivi d'un autre événement, une rencontre de football américain universitaire, qui passera dans le langage commun, comme un "Bowl". À l'origine le mot "Bowl" (cuvette en anglais) est une référence à la forme du stade construit à Pasadena, le Rose Bowl (stade). Par la suite, il sera surnommé « la cuvette de Rose » en référence au nom de la parade du Tournoi des Roses. La rencontre ayant lieu dans le stade chaque année prend alors le nom de "Rose Bowl Game".


title: Larousse gastronomique

text: Le Larousse gastronomique est un livre de référence sur la gastronomie, son histoire et les techniques culinaires.


title: Larousse gastronomique

text: Chacune de ses éditions accompagnent la culture culinaire de la France et du monde.


title: Larousse gastronomique

text: Il est édité par les Éditions Larousse, un des grands éditeurs français de dictionnaires et d'encyclopédies.


title: Larousse gastronomique

text: La première édition du "Larousse gastronomique" date de 1938. Elle est rédigée par le chef cuisinier Prosper Montagné en collaboration avec le docteur Alfred Gottschalk pour les parties scientifiques. La préface est d'Auguste Escoffier.


title: Larousse gastronomique

text: Robert Courtine, chroniqueur gastronomique, dirige les trois éditions de , 1967 et 1984.


title: Larousse gastronomique

text: L'édition de 1996 est marquée par une grande remise à jour, faite sous l'égide d'un comité gastronomique présidé par Joël Robuchon. Cette édition s'ouvre sur les produits et cuisines du monde.


title: Larousse gastronomique

text: Pour sa sixième édition en 2007, son titre devient "Grand Larousse gastronomique". L'ouvrage est supervisé par un nouveau comité gastronomique qui a été présidé par Joël Robuchon, décédé en 2018.


title: Larousse gastronomique

text: Il en est de même pour la dernière édition parue à ce jour, en 2017.


title: Prix de La Haye

text: Le Prix de La Haye est une ancienne course hippique de trot attelé se déroulant au mois d'août sur l'hippodrome d'Enghien-Soisy à Enghien-les-Bains. Elle a été retirée du calendrier en 2017.


title: Prix de La Haye

text: C'était une course de Groupe internationale réservée aux chevaux de 4 à inclus. En 2016, les concurrents devaient avoir au moins gagné . Un recul de était fixé à partir de de gains. L'allocation était de , dont pour le vainqueur.


title: Prix de La Haye

text: Le Prix de La Haye se courait sur la distance de , départ volté.


title: Terres de surséance

text: On appelle terres de surséance des territoires à la frontière des départements de l'actuelle Haute-Saône et des Vosges, convoités durant plusieurs siècles par le comté de Bourgogne et le duché de Lorraine, entre 1508 et 1704.


title: Terres de surséance

text: En 1508, après enquêtes, rencontres, la controverse ne peut être tranchée. Les deux puissances décident donc de surseoir à un règlement définitif du litige.


title: Terres de surséance

text: En 1614, le traité de Fontenoy-le-Château partage les territoires disputés : Fontenoy-la-Coste, Montmotier, Le Magny, Trémonzey, Monthureux-sur-Saône sont reconnus au duché de Lorraine, alors que Fougerolles est attribué au comté de Bourgogne. Mais le traité n'est pas reconnu dans les faits et la controverse continue.


title: Terres de surséance

text: Après le rattachement de la Bourgogne à la France, le flou persiste sur ces territoires, notamment à propos de Fougerolles et du Val-d'Ajol.


title: Terres de surséance

text: Ce n'est qu'avec le traité de Besançon signé le entre et duc Léopold de Lorraine qu'est fixée la frontière. Fougerolles est ainsi attribué à la France et le Val-d'Ajol au duché de Lorraine.


title: Don Heck

text: Don Heck, né le - mort le , est un dessinateur américain de bande dessinée. Co-créateur d'Iron Man, d'Œil de Faucon, de la Veuve Noire, de Wonder Man et du Mandarin, c'est un auteur important de l'âge d'argent des comics.


title: Don Heck

text: Il est plus connu pour son travail sur "Iron Man" dont il est le cocréateur et sur "Les Vengeurs" dont il sera longtemps le dessinateur attitré. Il est le créateur de Œil de Faucon, la Veuve Noire, de Wonder Man et du Mandarin.


title: Don Heck

text: Plus tard, il dessine "Justice League of America", "Wonder Woman" et "Flash" pour DC Comics.


title: Don Heck

text: Il décède d'un cancer en 1995.


title: WCW Hall of Fame

text: Le WCW Hall of Fame a été fondé en 1993 pour honorer quelques-uns des grands catcheurs du passé (la plupart d'entre eux étant apparus à la NWA et Jim Crockett Promotions avant que la WCW n'existe). Les cérémonies se déroulaient aux "Réunions de Légendes" au pay-per-view Slamboree chaque mai. Le Hall of Fame était abandonné sans raison après 1995.


title: WCW Hall of Fame

text: Chaque nouveau nommé était introduit par un présentant, et recevait une plaque. En 1995, le commentateur légendaire Gordon Solie protestait contre le Hall of Fame parce que Angelo Poffo allait être introduit à la suite d'une faveur de son fils, Randy Savage. Solie protestait parce que Poffo n'était pas une légende en lui-même et était un puriste. Ce dernier se disait très honoré mais restait mécontent envers ceci, ce qui l'a amené à quitter la WCW peu de temps après le PPV.


title: Comté de Yakima

text: Le comté de Yakima (anglais: "Yakima County") est un comté de l'État américain du Washington, situé dans le centre de l'État. Son siège est Yakima. Selon le recensement de 2000, sa population est de habitants.


title: Brave New World

text: Brave New World est une citation anglaise tirée de la pièce de Shakespeare "La Tempête". Elle a servi de titre à de nombreuses œuvres. Brave new world, chanson par Covenant sorti sur l'album Skyshaper en 2006


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Fort Saint-Louis est un fort militaire français de type Vauban situé à Fort-de-France, en Martinique, base navale de la Marine nationale aux Antilles.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Vers 1638, Jacques Dyel du Parquet, lieutenant général de la Martinique depuis le , entreprend de bâtir des palissades en planches pour fortifier la presqu'île rocheuse qui s'avance dans la très convoitée baie du « Cul-de-Sac-Royal » et protège le mouillage du Carénage où les voiliers de guerre et de commerce viennent se mettre à l'abri des ouragans. Il ne s'agit alors que d'un simple fortin de bois. En 1666, une palissade et un fossé sont construits sous l'impulsion du gouverneur général des Isles et Terre Ferme de l'Amérique, Jean-Charles de Baas.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Dès janvier 1672, alors que débute la Guerre de Hollande, le roi Louis XIV demande au marquis de Baas de pousser les travaux du fort en vue d'une inéluctable attaque hollandaise. Le gouverneur sollicite alors le Conseil souverain et obtient pour la construction d'un fort à l'entrée du Cul-de-Sac-Royal. Les fortifications s'intensifient afin de ceinturer le gros mamelon pointu d'un double rang de palissades de madriers qui ferment par le bas la langue de terre reliant la presqu'île à la terre ferme, avec un autre rang de palissades sur la hauteur, et deux batteries à barbette, une sur la pointe pour défendre l'entrée du port, appelé le Carénage, et l'autre du côté de la rade du Cul-de-Sac-Royal. Des murs remplacent des palissades, suscitant le doute du marquis de Bass qui pointe « la mauvaise maçonnerie et les embrasures mal faites ». Nommé Fort-Royal de la Martinique, le nouveau fort abrite une garnison chargée de protéger les habitants de la colonie. Il prouve son efficacité lors de la bataille du Fort-Royal le , lorsque le marquis de Baas, aidé du chevalier de Sainte-Marthe, gouverneur particulier de la Martinique, repousse victorieusement les assauts de la flotte néerlandaise commandée par l'Amiral Michiel de Ruyter. La Martinique est imprenable.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Les dessins du Fort Royal sont établis en 1676 par François Blondel, disciple de Vauban.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Le comte de Blénac, nouveau gouverneur des Isles et Terre Ferme de l'Amérique dès 1677, développe et renforce le Fort-Royal. Il confie les travaux à Monsieur de Dujoncheray qui, avec les ingénieurs Combes, Payen et Caylus, le transforme en citadelle à la Vauban et donne au fort sa forme définitive en 1680. C'est à ce moment que le fort prend le nom de Fort Louis en l'honneur de Louis XIV. Le fort peut accueillir jusqu'à huit cents hommes. Blénac décide d'y établir le pavillon Royal, siège du gouverneur de la colonie, où il réside dès 1681 et y décède en 1696. Il y installe également le Conseil souverain. La ville de Fort-Royal, dont la construction a commencé en 1673, devient alors la capitale administrative de la Martinique, Saint-Pierre plus au nord, demeurant la capitale économique. De coûteux travaux d'assainissement sont entrepris à la fin du afin d'améliorer le climat de Fort-Royal, l'air étant une véritable infection puisque la ville est installée sur un marécage.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: En pleine Guerre de Sept Ans, le fort résiste d'abord victorieusement à une première tentative d'invasion anglaise menée par l'Amiral George Brydges Rodney en janvier 1759, mais ses imposantes murailles ne lui sont plus d'aucun secours lors de la seconde tentative d'invasion anglaise de janvier 1762 qui voit les Anglais prendre en tenaille les fortifications françaises et s'emparer des hauteurs de Fort-Royal pour bombarder Fort Louis. Le fort capitule le 3 février, après une résistance héroïque des compagnies franches de la marine qui leur vaut les honneurs de la guerre de la part du vainqueur. Les nouveaux maîtres de l'île le rebaptisent Fort Edward, en hommage à leur souverain. La Martinique est cependant restituée à la France par le traité de Paris du 10 février 1763. La prise du fort par les Anglais ayant montré les limites du système défensif de la capitale de l'île, la construction du Fort Bourbon est entreprise sur le morne Garnier surplombant la baie afin d'améliorer le dispositif défensif et le Fort Louis est renforcé par l'édification de bastions fortement armés et d'une plate-forme destinée à recevoir une batterie sur la pointe sud.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Rebaptisé Fort de la République en 1793, le fort est pris une nouvelle fois par les Anglais le et reprend alors le nom de "Fort Edward". La Martinique est à nouveau restituée à la France par la paix d'Amiens du 25 mars 1802 et le fort redevient "Fort Louis", mais il ne joue aucun rôle dans la défense de l'île lors de la seconde conquête anglaise du 8 février 1809. Le traité de Paris du 30 mai 1814 restitue l'île à la France et la Restauration donne le nom de Fort Saint-Louis à l'ancien Fort-Royal.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Le fort est rebaptisé "Fort de la République" sous la Troisième République, puis reprend finalement son appellation de "Fort Saint-Louis". Son intérêt stratégique décline alors fortement face aux progrès de l'armement moderne, à tel point qu'il est abandonné et transformé en zoo à la fin du . Les derniers pensionnaires de ce zoo encore présents dans l'enceinte du fort sont des iguanes communs, de l'espèce « Iguana iguana », qui ne doivent surtout pas quitter l'enceinte du fort afin de ne pas se mélanger à l'espèce endémique des Petites Antilles « Iguana delicatissima » sous peine de provoquer l'apparition d'une espèce hybride comme en Guadeloupe et aux Saintes.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Après la Seconde Guerre mondiale, le Fort Saint-Louis est attribué à la Marine nationale qui en fait sa base navale aux Antilles.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: En 2013 et 2014, le quai des Avisos situé au pied du Fort-Saint-Louis est rénové et agrandi (passant de de long) pour accueillir simultanément les frégates Germinal et Ventôse.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Le fort fait l'objet de travaux d’entretiens et de restaurations réguliers financés par les Ministères de la Culture et de la Communication et de la Défense.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Le fort a changé plusieurs fois de nom au cours de son histoire :


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Le fort est composé de plusieurs bastions qui le fortifient : le bastion du Carénage, le bastion royal, la batterie basse de la Pointe et le bastion Sainte-Marthe.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: L'intérieur du fort est desservi par le boulevard de Blénac avec son prolongement, le boulevard de Baas jusqu'à l'entrée du bastion royal. La route Dauphine mène jusqu'à l'entrée arrière de la caserne d'Aublimont. La porte de Blénac et la porte de Baas ouvrent le fort vers l'extérieur.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: On trouve plusieurs bâtiment à l'intérieur de l'enceinte du fort comme le pavillon Aycard et le pavillon Delacoste.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Fort Saint-Louis est la base navale de la Marine nationale des Forces armées aux Antilles (FAA). Sa mission principale est le soutien des bâtiments affectés et de leurs équipages (maintenance technique, servitudes, casernement, etc.) mais la base constitue en elle-même une unité opérationnelle, qui assure ou contribue directement aux missions des forces armées aux Antilles (soutien aux populations en cas de catastrophe naturelle, lutte contre les pollutions maritimes, patrouilles cotières, etc.). L'état major, composé de 6 officiers commandé par un capitaine de vaisseau, y est installé ainsi que l'antenne Caraïbe de l'Office central pour la répression du trafic illicite des stupéfiants (OCRTIS).


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Dans le bassin du Carénage, le long du flanc sud du fort sont accostés ses bâtiments affectés :


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: La base accueille également de nombreux bâtiments de passage, notamment le patrouilleur côtier de gendarmerie "Violette" basé en Guadeloupe et les patrouilleurs basés en Guyane qui viennent à Fort de France pour effectuer leurs arrêts techniques, et des bâtiments militaires étrangers en escale, en coordination avec le Grand Port de la Martinique.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Le site est actuellement classé au titres des monuments historiques depuis le 15 mars 1973.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: Base navale militaire, le site n'était ouvert au public que lors de visites guidées, ainsi que pendant la journée de la Marine nationale en avril et les journées du patrimoine en septembre. Depuis le , le fort est partiellement ouvert tous les jours au public, sur un circuit délimité et mis à disposition de l'office de tourisme pour l'organisation de visites guidées. La seule opportunité de visite de la totalité du Fort reste les journées européennes du patrimoine.


title: Fort Saint-Louis (Martinique)

text: "Un "Parcours du Patrimoine"" a été réalisé par HC éditions avec le soutien de la Direction des affaires culturelles de Martinique. Les auteurs sont Geneviève Leti, Léo Élisabeth, Jonathan Vidal, ""Fort Saint-Louis"", HC éditions, date de parution : 13/09/2013, 80 pages, .


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: La promenade Samuel-De Champlain se situe à Québec sur la berge du Saint-Laurent entre la côte Ross et la côte de Sillery. Elle constitue le principal legs du gouvernement du Québec à sa capitale nationale pour son  en 2008. Elle doit son nom à Samuel de Champlain, fondateur de la ville de Québec.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Lancés le , les travaux d’aménagement de la promenade ont été pilotés par la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ). Ils redonnent au public un important accès au fleuve tout en léguant un projet exemplaire destiné à enrichir le patrimoine riverain. Longeant le fleuve sur près de 2,5 km, la promenade offre aux promeneurs, aux cyclistes, aux amateurs de patin à roulettes et aux automobilistes de nouvelles perspectives sur les rives du fleuve.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Conçu à l'origine comme une voie optionnelle et de desserte industrielle, le « nouveau » boulevard Champlain propose des expériences distinctes : la station des Cageux et son quai, les terrains de soccer de la station des Sports, les quatre jardins thématiques de la station des Quais, le boisé de Tequenonday et les sentiers pédestres et cyclables séparés, le tout dans un environnement rythmé de végétaux typiques des berges fluviales et d'œuvres d'art contemporain. L’inauguration officielle de la promenade Samuel-De Champlain a eu lieu le , jour de la fête nationale du Québec.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Le , les travaux de reconfiguration du boulevard Champlain, qui borde le fleuve Saint-Laurent sur le territoire de la ville de Québec (alors la ville de Sillery), sont annoncés par Paul Shoiry, maire de Sillery, Pierre Boucher, président de la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) et le ministère des transports du Québec. D'autoroute, celui-ci devrait devenir un boulevard urbain et serait accompagné d'un parc longeant le fleuve; le schéma d'aménagement de la ville de Sillery présenté le confirme l'intention d'y aménager un parc linéaire. Le , le ministre québécois responsable de la Capitale-Nationale, Paul Bégin, annonce la décision du conseil des ministres du gouvernement du Québec de bloquer la spéculation sur les terrains riverains du fleuve afin de permettre leur acquisition. Le , les maires de la région de Québec dénoncent cependant la CCNQ, arguant que l'aménagement du territoire est de la responsabilité des municipalités et non de la commission; le ministère des transports y va également de sa critique le quant à l'aménagement proposé du boulevard Champlain, qui ne serait pas sécuritaire.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: L'annonce par la CCNQ du projet de « Promenade Samuel-de-Champlain » est effectuée le . Le projet s'étend à cette époque sur 12 kilomètres, de la rivière Montmorency à la rivière du Cap Rouge, le long du Saint-Laurent. Le coût du projet est évalué à 175 millions de dollars canadiens et l'aménagement prendrait 10 ans. Le projet est approuvé par le premier ministre du Québec, Bernard Landry qui le qualifie de « chef-d’œuvre de grande envergure ». C'est le que la mise en branle du projet est confirmé, avec une longueur et un budget réduits respectivement à 2,5 km et 70 millions de dollars.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: La promenade est ouverte au début de l'été 2008, et inaugurée officiellement le , jour de la fête nationale du Québec, en présence du premier ministre du Québec Jean Charest.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Les aménagements contemporains de la promenade puisent leur inspiration dans l’histoire des lieux, témoins tour à tour d’une occupation amérindienne, de missions d’évangélisation et de l’implantation de chantiers navals ou de réservoirs pétroliers.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Le site recèle de nombreuses traces du passé, comme autant de clins d’œil aux activités qui l’ont marqué au fil du temps. Des éléments d’interprétation sont également intégrés au décor pour en apprendre plus.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: La promenade est divisée en quatre stations thématiques.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Vaste lieu de rassemblement populaire, ce secteur gravite autour d’un quai industriel réhabilité regroupant des services d’interprétation et de restauration. Un marais contrôlé met à l’honneur la flore indigène littorale alors qu’une tour d’observation et une descente à l’eau permettent d’admirer le fleuve sous tous ses angles.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Les cageux étaient les conducteurs des cages, assemblage de radeaux de bois (ou trains de bois) pour le transport de celui-ci sur le Saint-Laurent et les rivières durant tout le .


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: En plus du centre de services, on retrouve à cet endroit une tour d'observation donnant sur le fleuve et les ponts de Québec et Pierre-Laporte.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Deux terrains de soccer à la fine pointe, de grands espaces et une piste multifonctionnelle font bouger les athlètes amateurs de tous âges.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Véritable pôle culturel, ce secteur regroupe quatre jardins thématiques inspirés des humeurs du fleuve – le Quai-des-Brumes, le Quai-des-Flots, le Quai-des-Hommes et le Quai-des-Vents – de même que plusieurs œuvres d'art contemporain.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Du haut de son cran rocheux, ce boisé unique renferme des vestiges archéologiques amérindiens préhistoriques et des arbres centenaires dont des pins de près de 30 mètres de haut. Il est relié à la promenade, dans la station des Cageux, par un escalier offrant des points de vue variés.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: La Commission de la capitale nationale du Québec pilote les travaux visant le prolongement de la promenade vers l'ouest. Doté d'un budget de 6 M$, le projet sera réalisé en deux temps, dont le premier à l'automne 2011. Les travaux débutent en .


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: D'une longueur de 3,1 kilomètres, le projet nommé « le sentier des Grèves » est un lien piétonnier longeant le fleuve à l'ouest des ponts et reliant le quai des Cageux au parc de la plage Jacques-Cartier. La falaise faisant partie intégrante du sentier, des escaliers sont construits à plusieurs endroits afin d'établir de nouveaux liens entre le haut et le bas du promontoire menant à Cap-Rouge.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: En lien avec ce projet, le ministère des Transports modifiera le tracé du boulevard Champlain entre le quai des Cageux et la bretelle d'accès aux ponts de Québec et Pierre-Laporte, à l'ouest, sur 1,7 km. La largeur des voies de circulation sera réduite pour permettre l'aménagement d'un sentier piétonnier et d'une piste cyclable asphaltée.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Dans un second volet, la Commission enclenchera le prolongement vers l'est de la promenade, depuis la côte de Sillery jusqu'à la côte Gilmour.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: La réalisation de cette future station du Foulon se fera dans le cadre d'une entente avec la Ville de Québec. La Commission amorcera les études préliminaires nécessaires, l'élaboration du concept et la préparation du programme fonctionnel et technique.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Coordonnée par le designer urbain et urbaniste Réal Lestage, la réalisation de la promenade a été confiée à un consortium formé des firmes Daoust Lestage inc., Williams Asselin Ackaoui et Option aménagement, auquel s'est greffé le consortium Genivar/SNC-Lavalin pour l'ingénierie et Pomerleau pour la construction.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Depuis son inauguration, la promenade Samuel-De Champlain cumule de nombreuses distinctions locales, nationales et internationales. En 2011, elle a reçu un certificat d’excellence dans la catégorie Architecture de paysage, design urbain de Mission Design. En 2010, elle a reçu la médaille du Gouverneur général du Canada en architecture pour la réalisation de la promenade.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: En 2009, elle a obtenu le Prix spécial du jury remis dans le cadre des Prix Brownie 2009 par l'Institut urbain du Canada. Elle a aussi remporté le Prix international d'architecture décerné par le Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design, en collaboration avec The European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies et Arts Metropolitan Press. La promenade a également gagné deux prix de l'Ordre des architectes du Québec : le Prix d'excellence en architecture, catégorie Architecture institutionnelle, pour le Quai des Cageux, et le Prix d'excellence en architecture, catégorie Architecture urbaine.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: Toujours en 2009, la promenade a aussi obtenu un Certificat d'honneur, catégorie Projet remarquable, attribué par le Conseil des monuments et sites du Québec, le Prix du leadership urbain, catégorie Renouveau urbain, remis par l'Institut urbain du Canada, le Prix d'excellence national de l'Association des architectes paysagistes du Canada, le Prix au Mérite de l’American Concrete Institute, le Prix du Mérite du Wood Design & Building Awards, ainsi qu'une mention spéciale du jury au quatrième gala ELIXIR organisé par le PMI-Montréal.


title: Promenade Samuel-De Champlain

text: En 2008, la promenade s'est illustrée en remportant trois prix majeurs (premier prix, catégorie Architecture commerciale; premier prix, catégorie Design urbain; prix d’excellence, catégorie Architecture du paysage) lors de la du concours canadien Design Exchange Awards, présentée à Toronto. La promenade a de plus été sélectionnée parmi 224 projets finalistes dévoilés par le jury du World Architecture Festival qui s'est tenu à Barcelone et, enfin, elle a reçu un prix spécial du jury lors de la soirée gala du concours Les Mérites d’architecture de la Ville de Québec.


title: Daima Beltrán

text: Daima Mayelis Beltrán, née le , est une ancienne judokate cubaine. Double championne du monde, elle est aussi double vice-championne olympique dans la catégorie des poids lourds (+78 kg).


title: Daima Beltrán

text: Révélée en 1990 lorsqu'elle remporte le titre mondial en juniors et obtient un podium au Tournoi de Paris, elle ne brille plus durant trois ans avant de prendre la septième place du tournoi mondial en 1993 au Canada. Vainqueur aux Jeux panaméricains et aux mondiaux universitaires, l'année 1995 se concrétise par une troisième place chez les poids lourds (+72 kg) aux championnats du monde de Chiba. Absente aux Jeux olympiques d'Atlanta en 1996, elle reprend le chemin des podiums l'année suivante en conquérant son premier titre mondial à Paris en toutes catégories. Championne du monde par équipes en 1998, elle conserve son titre mondial individuel en 1999 à Birmingham. En 2000, pour sa première participation olympique, elle échoue en finale des poids lourds face à la Chinoise Yuan Hua mais monte tout de même sur la deuxième marche du podium. Plus tard, elle remporte sa quatrième médaille mondiale dans la catégorie des poids lourds en 2001 à Munich. Une nouvelle fois médaillée en 2003 en toutes catégories, elle dispute ses seconds Jeux olympiques à Athènes en 2004. Lors du tournoi, elle échoue une nouvelle fois en finale face à la Nippone Maki Tsukada cette fois. Elle sa retire à l'issue de la compétition.


title: Raoul et Jean Brunon

text: Raoul Brunon né le à Marseille et mort le au Chemin des Dames et Jean Brunon né le à Marseille et mort le à Fourquevaux dans la Haute-Garonne, deux frères enfants de la bourgeoisie marseillaise, collectionnent image d'Épinal, soldats de papier à découper et petits soldats de plomb. Comme tous les garçons de leur âge, ils ont pris le goût de ces armées qui manœuvrent au doigt et à l'œil et dont les pertes s'annulent après chaque combat pour mieux renaître le lendemain en de nouvelles unités.


title: Raoul et Jean Brunon

text: L'adolescence prenant le pas sur l'enfance, les jouets sont vite remplacés par des pièces véritables : fusils, shakos, casques et autres sabres. La collection démarre réellement à partir de 1908, et les deux frères transforment peu à peu leurs chambres en musée. Ils sont néanmoins tous les deux mobilisés en 1914.


title: Raoul et Jean Brunon

text: Jean souscrit un engagement pour la « Coloniale » en 1914, puis passe au d’artillerie.


title: Raoul et Jean Brunon

text: Raoul, passionné d’histoire, est incorporé dans le train, puis sur volontariat au sein du 14e Bataillon de chasseurs alpins. Puis il est muté au 6e Bataillon de chasseurs alpins ; il est tué au Chemin des Dames le alors qu'il détenait le grade de sergent.


title: Raoul et Jean Brunon

text: Jean revient indemne de la Première Guerre mondiale. Libéré de ses obligations militaires après quatre ans de guerre, il est maréchal des logis, titulaire de la croix de guerre. Il retrouve la petite collection de souvenirs militaires commencée par son frère. Il l'enrichit en l'entassant sur 3 étages, dans sa maison sise 174 rue Consolat à Marseille. Il arpente en pèlerinage dès 1919 les champs de bataille en y récupérant pour la mémoire des combattants des pièces et souvenirs témoignant plus de la souffrance des hommes que de la gloire des combattants.


title: Raoul et Jean Brunon

text: Soucieux d'élargir le champ de ses connaissances, il rejoint très vite "La Sabretache" qui rassemble connaisseurs et collectionneurs et dont elle est un véritable vivier français. Il décide alors de se spécialiser sur la période post Louis XIV jusqu'au Second Empire, en éludant finalement la Première Guerre mondiale.


title: Raoul et Jean Brunon

text: En même temps que sa collection, Jean Brunon s'organise et constitue un véritable recueil d'archives et sa bibliothèque. Des compléments idéaux, indispensables pour faire vivre sa collection. Grâce à ses recherches, il va pouvoir être un des premiers à rappeler (à l'inverse de Masson par exemple) que Napoléon avait créé et organisé un corps de cavalerie : les éclaireurs de la Garde impériale, qu'il met en lumière dans deux de ses livres (cf : bibliographie).