title: Forêt de Chailluz

text: La forêt de Chailluz est la partie occidentale d'un espace boisé de plus de qui couvre le faisceau jurassien des avant-monts, une zone montagneuse d'orientation nord-est/sud-ouest bordée par le plateau de Besançon-Thise et la vallée de l'Ognon. Au niveau de Besançon, les avant-monts présentent un relief plus accentué dû à la présence d'un anticlinal déversé dont le flanc normal est incliné vers Thise et Besançon, le flanc inverse formant une barre qui domine la vallée de l'Ognon. L'altitude de la forêt varie de 319 m sur le plateau près de Thise à au sommet de la crête où se situe le fort de Chailluz appelé localement « fort de la Dame blanche ».


title: Forêt de Chailluz

text: En incluant cette forêt, Besançon totalise d'espaces verts dont de forêt et est reconnue comme une des premières villes vertes de France avec de verdure par habitant en 2013.


title: Forêt de Chailluz

text: Les éléments qui la caractérisent sont :


title: Forêt de Chailluz

text: Le nom Chailluz donné à la forêt dérive de celui d'une concrétion partiellement silicifiée, datée du jurassique, que l'on trouve dans son sol et qui s'appelle chaille. Proches du silex, ces pierres de petite taille ont été utilisées durant le Paléolithique pour confectionner des pointes de flèches et des outils bifaces.


title: Forêt de Chailluz

text: À partir du , des gisements de pierre de taille ont été exploités, en particulier dans la forêt. Il s'agit d'une roche en calcaire oolithique de teinte très spécifique, sans rapport avec la précédente et connue comme pierre de Chailluz.


title: Forêt de Chailluz

text: C'est la chaille qui a donné son nom à la forêt, et la forêt qui a donné son nom à la pierre.


title: Forêt de Chailluz

text: Le fond de la végétation est dominé par la hêtraie-chênaie-charmaie avec prédominance du charme. Sur les lapiaz du plateau, le hêtre devient secondaire, avec un fort recouvrement d'espèces saxicoles. On rencontre également des placages de limons à chailles propices à une chênaie-hêtraie acidophile. L'abondance de dolines (dont le fond est couvert de fougères) génère une forte hétérogénéité d'habitat.


title: Forêt de Chailluz

text: La forêt abrite une population de polystics à cils raides. Des groupements plus ponctuels se rencontrent en bas de versant : une chênaie pédonculée à nivéole de fond de vallon, une hêtraie-chênaie-charmaie et une hêtraie-chênaie-charmaie de bas de versant à ail des ours. Cependant les conditions de végétation sont médiocres dès que le substrat affleure. C'est alors le domaine de la chênaie-hêtraie thermophile.


title: Forêt de Chailluz

text: Depuis le début des années 2010, un champignon(la chalarose) provoque le dépérissement de frênes d'Europe qui représentaient 10% du peuplement des forêts de l'Est de la France. A Chailluz ce sont 4000 arbres (nombre en 2019) qui ont déjà été abattus. Les épicéas sont attaqués par les scolytes et la sécheresse provoque le dépérissement des hêtres par stress hydrique. La forêt est menacée par les conséquences du réchauffement climatique.


title: Forêt de Chailluz

text: Outre la jonquille, les plantes les plus rares sont l'iris fétide, la laîche appauvrie (protection régionale), le fragon petit-houx, (protection communautaire) et le polystic à frondes soyeuses. On rencontre également la sanguisorbe et la mauve.


title: Forêt de Chailluz

text: Les animaux de la forêt sont, outre les chamois, des cerfs, blaireaux, renards, chats sauvages…


title: Forêt de Chailluz

text: Parmi les oiseaux forestiers on observe la présence du milan royal, des pics noir, cendré et mar. Le faucon pèlerin nidifie régulièrement dans la falaise de la Dame Blanche.


title: Forêt de Chailluz

text: Une douzaine de carrières de laves, employées autrefois à la couverture des habitations, ont été localisées sur différents secteurs dont deux parmi les plus étendues (plus de quatre hectares sur les douze au total), sont situées près des « dessus de Chailluz » dans la partie occidentale de la forêt. Les autres se trouvent sur le plateau karstique à l’est des « Grandes baraques ».


title: Forêt de Chailluz

text: Les fours à chaux (XVe-début XVIIe). Plus de deux cents fours produisant de la chaux vive par calcination du calcaire ont été identifiés sur l'ensemble de la commune dont la majorité dans la forêt. Les chaufourniers les installaient à proximité de petites carrières, ce qui limitait le transport de la pierre. Leurs dimensions sont plus réduites que celles des fours du XIXe siècle (cf. Chalezeule).


title: Forêt de Chailluz

text: Les carrières de pierre de taille ont principalement été exploitées, à partir du XVIe siècle, dans le secteur des « Fonds de Chailluz ». Il s'agit d'un calcaire oolithique du bajocien qui présente deux teintes : beige-ocre avec des taches bleus-grises. Les façades des immeubles du centre-ville de Besançon ont été réalisées avec cette pierre emblématique, dont les gisements sont épuisés.


title: Forêt de Chailluz

text: Installées dans la forêt pour disposer directement de la ressource, les plates-formes de charbonniers (datées du XVIIe au milieu du XIXe) ont produit du charbon de bois, combustible indispensable aux forges jusqu'à son remplacement par le charbon de terre quand celui-ci est devenu facilement livrable par voie ferrée.


title: Forêt de Chailluz

text: La Ville de Besançon propriétaire de la forêt assure sa gestion avec la collaboration réglementaire et technique de l’Office National des Forêts. Plus de cinq mille de bois sont exploités chaque année suivant un plan de coupe qui ne dépasse pas le taux d'accroissement. Outre le bois pour le chauffage, les clients sont les entreprises d'ameublement, de fabrication d'aggloméré et les papeteries.


title: Forêt de Chailluz

text: Hormis l'autoroute A36 qui la traverse sur 6 km depuis 1986, et la route de Marchaux () qui la borde, Chailluz n'est parcourue que par des chemins, laies et routes forestières, dont une partie seulement est ouverte à la circulation des véhicules motorisés. Six parkings facilitent le stationnement.


title: Forêt de Chailluz

text: Les vestiges de la chapelle Saint-Gengoul sont situés au sommet de la crête qui domine le village de Tallenay. La chapelle est citée en 1049 dans un pouillé qui rapporte une confirmation faite par le pape Léon IX.


title: Forêt de Chailluz

text: Des fouilles archéologiques y ont eu lieu en et la ville de Besançon a financé ensuite la mise en valeur assistée par l’association ARESAC. Elles ont permis de découvrir les vestiges d'un village du haut Moyen Âge.


title: Forêt de Chailluz

text: Les seules constructions rencontrées se situent aux Grandes et Petites Baraques. C'est ici que vivaient autrefois les exploitants de la forêt : agents de la maîtrise des eaux et forêts et familles de bûcherons. Au , il y avait même une auberge.


title: Forêt de Chailluz

text: À la fin du , le fort de la Dame blanche a été construit au nord, et deux magasins à poudre ont été creusés le long du chemin de la Charrière et de la route forestière de Genau, l'ex chemin stratégique d'accès au fort. Ces constructions sont des propriétés communales.


title: Forêt de Chailluz

text: Aujourd'hui, deux familles d'agents de l'O.N.F. sont logées aux Grandes Baraques. Ce sont les seuls habitants du « quartier ».


title: Forêt de Chailluz

text: Deux arrêts de la ligne du réseau de transport en commun Ginko desservent l'entrée de la forêt.


title: Forêt de Chailluz

text: Les Fonds de Chailluz (7,4 km)


title: Forêt de Chailluz

text: Le Cul des Prés (8,5 km) Cet itinéraire passe au pied de la Fontaine Sainte-Agathe


title: Forêt de Chailluz

text: Dame Blanche et Vieux Tilleul (14 km) C’est la grande boucle de Chailluz qui nous fait monter sur “la côte” pour passer de l’ancien Fort de Chailluz, au vieux tilleul en suivant la crête sur toute sa longueur.


title: Forêt de Chailluz

text: La Fontaine des Acacias (5,7 km) Parcours entre les parcelles de résineux. Découverte de la fontaine creusée à flanc de doline.


title: Forêt de Chailluz

text: La Dame Blanche (8,1 km) Une ascension de 270 m pour découvrir devant le fort un magnifique point de vue sur la vallée de l’Ognon. Retour par les Petites Baraques.


title: Forêt de Chailluz

text: Le Vieux Tilleul (12,3 km) Le sentier Saint-Nicolas conduit aux “Fonds de Chailluz”. On découvre le plus vieil arbre de la forêt, un tilleul quadricentenaire.


title: Forêt de Chailluz

text: Quatre circuits au départ des Grandes Baraques sont balisés (fin 2017) :


title: Forêt de Chailluz

text: Un parc animalier d'une vingtaine d'hectares, accueillant des cerfs, daims et sangliers, a été créé au nord des Grandes baraques à la fin des années 1970 ; les chevreuils initialement présents ont été remis en liberté. Un sentier floristique a été aménagé au Creux-Vivier à l'est.


title: Forêt de Chailluz

text: Il existe des aires de pique-nique ; on peut s'adonner à la cueillette des champignons, et la chasse est possible dans le cadre d'une convention entre la ville et l'Association communale de chasse agréée de Besançon.


title: Forêt de Chailluz

text: La forêt est aussi un espace privilégié pour les randonnées non motorisées et le jogging, et un parcours de santé a été aménagé au Cul des Prés près de Palente.


title: Forêt de Chailluz

text: Un centre d'accueil et éducation scolaire sur le thème de l'environnement « La petite école dans la forêt » fonctionne depuis la fin des années 1990 aux Grandes baraques.


title: Forêt de Chailluz

text: En limite de commune, une réserve biologique intégrale de 65 ha a été créée en sur la pente nord de la crête de la Dame blanche couverte notamment d'une érablière à scolopendres.


title: Forêt de Chailluz

text: Une ZNIEFF de deuxième génération de 3124 ha a été délimitée au sein du massif des avants-monts ; une partie de la forêt de Chailluz est intégrée à cette zone. naturelle.


title: Forêt de Chailluz

text: De petites fermes étaient implantées sur une quart environ de la forêt à l'époque gallo-romaine.


title: Forêt de Chailluz

text: Des tombes des (occupation Burgonde) ont été mises au jour lors de l'aménagement du chemin stratégique du fort.


title: Forêt de Chailluz

text: La propriété de la forêt de Chailluz a été contesté jusqu'en 1721. Les premiers écrits officiels datant de 1442 font état de litiges entre la ville impériale et le comte de Bourgogne Philippe V, litiges réglés par un arbitrage : Besançon détiendra la partie de forêt lui faisant face et le comte celle qui fait face à Châtillon-le-Duc. En 1701, après l'annexion, les commissaires remettent en cause les droits de la ville sur Chailluz, décision abrogée par la chambre des eaux et forêts du Parlement quatre ans plus tard. L'administration royale fait appel, et il faudra attendre 1721 pour que la propriété de Besançon sur sa forêt, telle qu'elle est quasiment délimitée aujourd'hui encore, lui soient reconnue.


title: Forêt de Chailluz

text: Sur un plan de 1738, la forêt apparaît partagée en trente parcelles plus un-quart en réserve.


title: Forêt de Chailluz

text: Des bornes royales marquées de trois fleurs de lys ont été implantées vers 1720 (règne de Louis XV) pour délimiter une parcelle forestière créée sur le versant nord et ouest de la colline bordant la forêt de Chailluz. Afin de lever les incessants litiges avec les communes limitrophes, ces bornes étaient destinées à marquer la limite territoriale entre la forêt de Chailluz appartenant à la ville de Besançon et celles de Tallenay, Châtillon-le-Duc et Ecole-Valentin.


title: Forêt de Chailluz

text: En 2014, des archéologues locaux et représentants de l'O.N.F. parcourent sur plus de 6 km l'ancienne limite et localisent vingt bornes situées dans des propriétés privées, mais il est constaté leur absence sur une section du bois de la Lave à hauteur de Tallenay. Renseignement pris, c'est le propriétaire du terrain qui les avait déposées en 1966. Neuf de ces bornes, pesant près de 300 kg, ont finalement été remises en place en par l'association ARESAC avec l'aide financière du propriétaire du bois de la Lave. Un élément important du patrimoine paysager de la forêt de Chailluz est ainsi identifié et préservé.


title: Forêt de Chailluz

text: Le lieu-dit sur la crête sommitale est appelé localement "la Dame blanche" en relation avec des apparitions de ce spectre de femme vêtue d'un voile blanc signalé à des multiples endroits en occident depuis le . Le fort mais également le belvédère et la falaise situés à cet endroit portent le qualificatif de Dame blanche.


title: Forêt de Chailluz

text: Une légende de Franche-Comté situe en forêt de Chailluz une grotte ouverte dans une combe dans laquelle se serait retiré un ermite. On le supposait très riche de sorte qu'un certain Colbus, pactisant avec le diable, l'assassina pour lui dérober son trésor. L'ermite ne possédait rien et l'on retrouva plus tard Colbus recroquevillé près de la grotte brûlé par les flammes de l'enfer. Le lieu s'appelle depuis la combe de l'homme mort.Analyse spatiale et temporelle des paysages de la forêt de Chailluz, Catherine Fruchart ; https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-01099184v2/document


title: Forêt de Chailluz

text: Les sols de la forêt de Chailluz : balades naturalistes, André Guyard ;http://baladesnaturalistes.hautetfort.com/archive/2014/07/08/les-sols-de-la-foret-de-chailluz-5406681.html


title: Veliki Jovanovac

text: Veliki Jovanovac (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 335 habitants.


title: Veliki Suvodol

text: Veliki Suvodol (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 401 habitants.


title: Aramon gris

text: L'aramon gris est un cépage d'origine française de raisins gris ou rose.


title: Aramon gris

text: Le cépage est cultivé principalement dans la région méditerranéenne le Languedoc et le Roussillon. Il ne reste plus que quelques dizaines d'hectares.


title: Aramon gris

text: L'aramon gris et l'aramon blanc sont des variétés de l'aramon noirLa maturité est de troisième époque: 30 jours après le chasselas.


title: Aramon gris

text: Les grappes sont très grosses et les baies sont de taille grosse. La grappe est tronconique, compacte et ailée. Le cépage est vigoureux et productif. Il donne selon les sols et type de vins de 50 à 70 hl/ha en dans les coteaux à près de 250 hl/ha dans les bonnes terres en zone de plaine. L’aramon gris est généralement conduit en gobelet à taille courte. Il est très sensible à l'excoriose, au mildiou, à la pourriture grise et aux vers de la grappe, mais assez résistant à l'oïdium.


title: Aramon gris

text: Samovenka, Szuerke aramon.


title: Coupe d'Europe des vainqueurs de coupe de football 1963-1964

text: La Coupe d'Europe des vainqueurs de coupe 1963-1964 voit la victoire du Sporting Portugal qui bat le club hongrois du MTK Budapest en finale.


text: C'est le premier sacre d'un club portugais dans cette compétition.


title: Aramon blanc

text: L'aramon blanc B est un cépage d'origine française de raisins blancs. L'aramon blanc Best une variante de l'aramon N comme l'aramon gris G. Le cépage est cultivé principalement dans le vignoble du Languedoc-Roussillon. Il ne restait plus qu'une dizaine d'hectares en 1994.


title: Aramon blanc

text: Contrairement à la variate rouge, il n'a pas été exporté.


title: Aramon blanc

text: La maturité est de troisième époque: 30 jours après le chasselas.


title: Aramon blanc

text: Le cépage est vigoureux et productif. Il donne selon les sols et type de vins de 50 à 70 hl/ha en dans les coteaux à près de 250 hl/ha dans les bonnes terres en zone de plaine. L’aramon blanc est généralement conduit en gobelet à taille courte.  Il est très sensible à l'excoriose, au mildiou, à la pourriture grise et aux vers de la grappe, mais assez résistant à l'oïdium.  Il donne un vin plat, sans finesse ni arômes.


title: Bisse du Trient

text: Le Bisse du Trient ou Bisse Trient-Combe est un canal d'irrigation bâti en 1895 par les agriculteurs de la région pour amener l'eau du glacier du Trient au col de la Forclaz. Ensuite, elle descendait dans le vallon de La Combe (commune de Martigny-Combe), pour en irriguer les prés. Il a servi jusque dans les années 1970, où l'arrosage automatique, plus pratique et moins coûteux, a remplacé ce mode d'irrigation. Remis en état de service en 1986 avec l'aide de l'Association valaisanne de tourisme pédestre et de la commune de Trient, et sponsorisé par la Loterie Romande, son tracé constitue aujourd'hui un chemin pédestre très apprécié des amoureux de la montagne.À l'heure actuelle, le bisse est alimenté en eau en juillet et août.


title: El Hatillo (municipalité)

text: El Hatillo est l'une des 21 municipalités de l'État de Miranda au Venezuela et l'une des 5 municipalités formant le District capitale de Caracas avec les municipalités de Baruta, Chacao, Libertador et Sucre. Son chef-lieu est El Hatillo. En 2011, la population s'élève à .


title: El Hatillo (municipalité)

text: La municipalité est située au sud-est de l'agglomération de Caracas, la capitale du pays.


title: El Hatillo (municipalité)

text: La municipalité est bordée au nord par les río Guairita et río Guaire, au sud par le río Jésús et la chaîne de Turgua et à l'ouest par le massif d'El Volcan qui culmine au Picacho de El Volcán à . Le territoire est traversé d'ouest en ouest par deux cours d'eau, le río Tusmare et le río Prepo, et par la chaîne de Sabaneta.


title: El Hatillo (municipalité)

text: La municipalité est d'une seule paroisse civile, El Hatillo.


title: El Hatillo (municipalité)

text: Le siège de la municipalité est situé à El Hatillo, une ville fondée en 1784 par Don Baltasar de León. Alors que les origines de la ville remontent à l'ère de la période coloniale espagnole, la municipalité ne fut établie qu'en 1991. En 2000, année de l'adoption d'une nouvelle constitution au Venezuela, certains pouvoirs de la municipalité ont été délégués à une instance municipale supérieure du nom de "Alcaldía Mayor", qui possède certains pouvoirs sur les quatre autres municipalités de Caracas.


title: El Hatillo (municipalité)

text: El Hatillo a conservé son héritage architectural colonial, dont notamment une paroisse du et une église orthodoxe roumaine. El Hatillo possède en outre une vie culturelle et artistique importante, avec chaque année deux festivals de musiques et de nombreuses autres fêtes traditionnelles annuelles reflétant l'héritage d'El Hatillo. Sa culture, son climat propice, son paysage rural et sa gastronomie en font un des sites touristiques les plus importants et les plus prisés de la région de Caracas. Une part importante des revenus que la municipalité perçoit sont générés par les activités liées au tourisme, un tourisme fortement encouragé par le gouvernement.


title: El Hatillo (municipalité)

text: Même si les zones de commerce se sont rapidement développées, l'agriculture reste un pilier de l'activité économique des zones rurales du sud de El Hatillo. Le secteur tertiaire étant sous-développé dans cette région, le mouvement quotidien de la population travaillant dans ce secteur entraîne de véritables problèmes de congestion dans les transports de Caracas.


title: El Hatillo (municipalité)

text: L'activité économique d'El Hatillo se divise en trois secteurs : le commerce, dont l'activité s'est développé proportionnellement à l'augmentation de la population d'El Hatillo, principalement représenté par ses centres commerciaux et ses magasins situés en zone urbaine ; l'agriculture, de la moitié sud de la municipalité, dont l'activité remonte aux origines même de la région ; le tourisme, qui constitue un source financière non négligeable pour la municipalité, et qui est fortement encouragé par celle-ci.


title: Visočka Ržana

text: Visočka Ržana (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 32 habitants.


title: Visočka Ržana

text: Visočka Ržana est située au confluent de la Visočica et de la Dojkinička reka.


title: Vlasi

text: Vlasi (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 36 habitants.


title: Vlasi

text: Vlasi est situé sur les bords de la Jerma.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: La gare de Saint-Égrève-Saint-Robert est une gare ferroviaire de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble). Elle est située à "Saint-Robert", quartier de Saint-Égrève, commune de l'Isère située au nord de l'agglomération grenobloise.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: Mise en service en 1857 par la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble, avant qu'elle modifie son nom en Compagnie des chemins de fer du Dauphiné. Elle devient en 1863 une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) puis est intégrée dans le réseau de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). En 2007, elle devient une halte de la SNCF, lors de la fermeture de son guichet.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Égrève-Saint-Robert est située au point kilométrique (PK) 124,250 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) entre les gares ouvertes de Voreppe, s'intercale la gare fermée des chartreux, et Grenoble.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: La gare de "Saint-Égrève" est mise en service le , par la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble lorsqu'elle ouvre au service au service, le deuxième tronçon de sa ligne, long de , à deux voies, de Saint-Rambert-d'Albon à une gare provisoire en charpente située près du pont de Piquepierre, sur l'Isère, du fait qu'il n'est pas encore achevé et que l'ont vient seulement de décider l'emplacement de la gare de Grenoble.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: Elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer du Dauphiné, lors du changement de nom de sa compagnie, officialisé par un décret du et elle devient la dernière gare avant celle de Grenoble le , lors de la mise en service du viaduc de Pique Pierre et du tronçon de trois kilomètres permettant de renjoindre la gare de Grenoble. Puis elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lors de la parution d'un décret en 1863 permettant à cette compagnie de prendre possession des biens de la Compagnie du Dauphiné suivant le traité signé le .


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: En 1911, c'est une gare de la nomenclature des gares du PLM. Dénommée "Saint-Égrève-Saint-Robert", elle est ouverte au service complet de la Grande et de la Petite Vitesse, elle fait partie de la ligne de Lyon à Grenoble et à Marseille située dans la section entre les gare de Voreppe et Grenoble. Il est possible d'y expédier et recevoir des dépêches privées.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: En fin d'année 2007, la gare n'est plus desservie que par des trains effectuant le service entre Grenoble et Saint-Marcelin via Moirans, seul quelques trains dépassent Grenoble pour Échirolles et Grenoble-Universités-Gières.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: En 2015, le transit en gare est de .


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: La gare devient une simple halte lors de la fermeture définitive de son guichet le .


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: Saint-Égrève-Saint-Robert, est une halte SNCF, disposant d'un automate pour l'achat de titres de transport TER et dont les quais sont accessibles toute la journée du premier au dernier train. Elle dispose d'une salle d'attente et du service Accès plus.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: Une passerelle permet le passage d'un quai à l'autre en sécurité.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: Saint-Égrève-Saint-Robert est desservie par des trains de la relation Valence-Ville (ou Saint-Marcellin) - Grenoble (ou Grenoble-Universités-Gières).


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: Elle dispose d'un parc pour les vélos et d'un parking pour les véhicules.


title: Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert

text: Elle est desservie par des bus des Transports de l'agglomération grenobloise (TAG), des lignes : 22, 51, 54 et 63.


title: Vojnegovac

text: Vojnegovac (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 217 habitants.


title: Gare de Voreppe

text: La gare de Voreppe est une gare ferroviaire française de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), située sur le territoire de la commune de Voreppe, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Voreppe

text: C'est une gare voyageurs, sans guichet, de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Voreppe

text: Établie à d'altitude, la gare de Voreppe est située au point kilométrique (PK) 117,422 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares ouvertes de Moirans et de Saint-Égrève-Saint-Robert. En direction de Saint-Égrève, s'intercale la gare fermée des Chartreux.


title: Gare de Voreppe

text: La gare se situe à environ au Sud du tunnel de Voreppe d'une longueur de .


title: Gare de Voreppe

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec salle d'attente et relais toilettes, néanmoins le guichet est fermé. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER.


title: Gare de Voreppe

text: Voreppe est desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes de la relation de Saint-André-le-Gaz ou Rives à Grenoble (ou Grenoble-Universités-Gières).


title: Gare de Voreppe

text: Un parc pour les vélos (48 places en consigne collective et accroches vélos en libre accès) et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Voreppe

text: Elle est desservie par des autobus du réseau du pays voironnais et des autocars Cars Région Isère.


title: Grand prix national des Lettres

text: Le grand prix national des Lettres a été créé en 1950 par le ministère français chargé de la Culture pour couronner un écrivain qui contribue au rayonnement des lettres françaises. Il n'est plus attribué depuis 1999.


title: Vranište

text: Vranište (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 104 habitants.


title: Ubuntu Mobile

text: Ubuntu Mobile (and embedded) est un système d'exploitation dérivé d'Ubuntu pour les appareils mobiles et embarqués, tels que les assistants personnels et les téléphones portables.


title: Ubuntu Mobile

text: La dernière version stable est sortie début . Le projet Ubuntu Mobile a été remplacé par le projet Ubuntu Touch.


title: Ubuntu Mobile

text: Ubuntu Mobile est une initiative soutenue par Intel et associé à d'autres projets visant à équiper les appareils mobiles de logiciels libres : Maemo (dont les fonctionnalités vont être transposées à Ubuntu Mobile), GMEI (GNOME Mobile and Embedded Initiative), CE Linux ou encore Embedded Linux.


title: Ubuntu Mobile

text: Ubuntu Mobile sera fait de logiciels libres, mais sera compatible avec les codecs propriétaires, il sera compatible Web 2.0 et AJAX. Il sera aussi prévu pour utiliser les écrans tactiles.


title: Gare de Voiron

text: La gare de Voiron est une gare ferroviaire française de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) située sur le territoire de la commune de Voiron, dans le département de l'Isère en région Rhône-Alpes.


title: Gare de Voiron

text: Elle a été mise en service en 1857 par la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble.


title: Gare de Voiron

text: C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Voiron

text: Établie à d'altitude, la gare de Voiron est située au point kilométrique (PK) 105,216 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares ouvertes de Réaumont - Saint-Cassien et de Moirans. En direction de Moirans, s'intercale la gare fermée de Saint-Jean-de-Moirans.


title: Gare de Voiron

text: La gare de Voiron est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la deuxième section de sa ligne, entre Rives et le pont de Piquepierre à Grenoble puisque l'emplacement de la gare définitive de cette ville fortifiée n'est pas encore choisi.


title: Gare de Voiron

text: Cette gare était une gare origine pour le train Voiron-Saint-Béron (VSB), arrêté en 1936, dont les voies prenaient origine voie B côté Grenoble. On peut observer encore aujourd'hui un tablier de pont qui servait à enjamber les voies principales actuelles (PLM à l'époque) qui se trouve quelques centaines de mètres après la gare de Voiron en direction de Grenoble, observable en train.


title: Gare de Voiron

text: Cette gare était également la gare d'origine pour le tramway de Voiron à Charavines (CEN), qui desservait également tout un réseau de tramway du Dauphiné. Celui-ci prenait origine de l'autre côté du bâtiment de la voie B en direction de Lyon. On peut aussi observer l'ancienne plateforme de la voie qui descendait dans le centre de Voiron à partir de ce bâtiment voie B.


title: Gare de Voiron

text: Le , le Grenoble – Paris heurte à un transport exceptionnel routier, transportant un transformateur électrique de , bloqué sur un passage à niveau à Voiron à proximité de la gare. la direction départementale de l'équipement n’avait pas autorisé le convoi exceptionnel à passer sur ce passage à niveau. Le choc fut très violent à cause de la masse du poids lourd. L'accident fit deux morts (le conducteur du TGV et un voyageur) et 25 blessés légers parmi les voyageurs. Le TGV transportait . La , baptisée « Melun » fut détruite, à l’exception de la , qui a servi jusqu'en 2015 de motrice de réserve pour les rames PSE bicourant. Le passage à niveau en question a été supprimé et remplacé par un passage routier inférieur.


title: Gare de Voiron

text: Les deux faisceaux de voies de service disposées de part et d'autre de la ligne principale permettaient le chargement d'un wagon par jour de chartreuse avec une voie reliée directement à l'arrière de la distillerie, du chargement et déchargement avec quai de transbordement pour la messagerie et les marchandises (des camions arrivaient directement à la gare afin de décharger entre autres les ouvrages de tissages des usines de Voiron directement sur le train) et du chargement et déchargement pour la fonderie en face de la chartreuse. Le faisceau a été électrifié en 1985.


title: Gare de Voiron

text: Il existait une brigade voie de surveillance de la voie ferrée dans le secteur de Voiron et alentours, cette brigade a été supprimée dans les années 2000, avant cette époque on pouvait voir encore quelques wagons plats garés sur les voies de service.


title: Gare de Voiron

text: Cette gare a été rallongée sur ses ailes de gauche et droite, sans doute pour répondre à l'affluence des voyageurs et à l'activité croissante de la gare. On peut donc observer que des arches en pierre ont été créées pour supporter chaque ouverture de porte donnant sur l'extérieur du bâtiment, et qu'une première colonne de pierre est visible, représentant l'angle extérieur du mur d'origine. Par la suite, les ailes droite et gauche ont été allongées et des arches ont été copiées, mais pas en pierre. On observe également que les supports métalliques qui supportent la marquise ont été copiés pour rallonger le bâtiment, copie très proche des supports d'origine cette fois.


title: Gare de Voiron

text: On peut constater également côté quai A sur le bâtiment principal la présence comme normalement sur chaque gare de l'altitude du bâtiment. La pierre qui a été taillée pour marquer cette altitude a été partiellement masquée pour la création du souterrain de la gare, à une date inconnue (sans doute 1980). Avant cela on utilisait un platelage en bois pour la traversée d'une voie à une autre.


title: Gare de Voiron

text: En 2008, et depuis cette date, plus aucun train n'a pénétré sur les voies de service car la totalité de l'aiguille côté fonderie a été déposée à une date précédente, vers 2003, et le faisceau de voie côté chartreuse en partie mis sous le sable pour permettre le garage des voitures pour la construction d'un nouveau parking. Le cœur de l'aiguille côté chartreuse a également été déposé. Les sections électrifiées ont été mises à la terre. Ne subsiste en état de fonctionnement que l'aiguillage de communication V1/V2 afin de garder la possibilité de faire circuler les trains en voie unique temporaire (VUT) en cas de grosse avarie sur une des voies, la ligne reliant Moirans à Saint-André-le-Gaz n'étant pas équipée d'IPCS (installation permanente de contre-sens, permettant la circulation en sens contraire des trains sans manipulations par un agent sur le terrain).


title: Gare de Voiron

text: En 2011, à la suite de nombreuses restructurations en personnel dans la région, le dernier poste de sécurité présent en journée disparaît. C'est la fin des départs des trains par le chef de gare. Au mois de mai, la fin des travaux a eu lieu afin de transformer l'accès de la gare avec un nouveau parking, la mise en place d'une consigne à vélo et la surélévation des quais.


title: Gare de Voiron

text: L'ancienne halle de la Sernam est détruite le vendredi . Cette halle était constituée de plusieurs parties visiblement rajoutées au fur et à mesure des besoins en espace pour le tri de la messagerie. Sa structure en poteau poutre était plutôt légère et on peut voir encore aujourd'hui sur le grand socle en pierre qui supportait ce bâtiment un emplacement pour une balance afin de peser les malles et autres petites marchandises. On peut également voir encore aujourd'hui les anciens socles en bois qui constituaient des seuils de porte pour les chargements/déchargements des camions.


title: Gare de Voiron

text: En 2017, la toiture de la gare a été refaite.


title: Gare de Voiron

text: En 2019, les voies de service côté chartreuse ont été entièrement arrachées et les caténaires déposées pour agrandir le parking jusqu'au fond, mais le socle en pierre a été conservé.


title: Gare de Voiron

text: En 2020, les murs extérieurs ont été hydro-sablés afin de refaire une peinture et de récupérer à l'état d'origine les pierres formant des arches et des piliers autour des portes et fenêtres extérieures. Cette technique a permis de restaurer les murs extérieurs et de mettre au jour la différence entre les pierres d'origine du bâtiment au centre et les pierres "copiées" en béton pour l'extension de part et d'autre du bâtiment.


title: Gare de Voiron

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet salle d'attente et toilettes, ouvert tous les jours, avec guichets. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès plus » avec des aménagements, équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite. Elle abrite également un restaurant - sandwicherie, et un service de location de voiture.


title: Gare de Voiron

text: Voiron est desservie par des trains des relations de :


title: Gare de Voiron

text: Cette gare est desservie par les navettes Rives - Réaumont - Voiron - Moirans - Voreppe - Grenoble - Échirolles - Grenoble-Universités-Gières, cadencées aux 20 minutes en heures de pointe du lundi au vendredi (services réduits les samedis, dimanches et fêtes).


title: Gare de Voiron

text: Un parc pour les vélos (consignes individuelles en libre accès) et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Voiron

text: Elle est desservie par des bus du réseau des Transports du Pays voironnais (lignes 1 à 4 et lignes périurbaines) et par des autocars Cars Région Express et Cars Région Isère.


title: Gare de Voiron

text: Cette gare possède encore aujourd'hui une halle supplémentaire qui servait à la brigade voie de Grenoble.


title: Eucalyptus albens

text: Eucalyptus albens (Box blanc) est une espèce d'eucalyptus des régions côtières du sud-est de l'Australie depuis le sud du Queensland jusqu'au Gippsland.


title: Eucalyptus albens

text: Il se présente sous la forme d'un arbre de 25 m de haut à l'écorce rugueuse gris pâle.


title: Bisse d'Ayent

text: Le bisse d'Ayent est un bisse du Valais qui prend sa source dans le barrage de Tseuzier, passe par la station d'Anzère et se décharge dans l'étang de Revouire, sur la commune de Grimisuat après avoir irrigué les vignes, prés et jardins des communes de Grimisuat et d'Ayent. La première partie du bisse est assez spectaculaire car elle passe au milieu d'une falaise (passage sur boutsets de Torrent-Croix). À l'époque, le bisse passait dans des canaux en bois fixé sur la paroi verticale, haute de plusieurs centaines de mètres. Cette partie a été abandonnée en 1831 à la suite du creusement d'un tunnel et a été restaurée (mais non remise en service) en 1991. Il croise la route de Tseuzier au kilomètre 10. Un sentier suit le bisse sur tout son long ; il servait historiquement au garde du bisse pour assurer l'écoulement de l'eau et permet aujourd'hui de randonner tout du long. Aujourd'hui le bisse est en eau sur les 2/3 du parcours.


title: Bisse d'Ayent

text: Le bisse d'Ayent fut bâti en 1442 par les agriculteurs de la région de Sion pour amener de l'eau jusqu'à leurs cultures depuis les hauteurs (là où se trouve actuellement le lac de barrage de Tseuzier).


title: Bisse d'Ayent

text: Les paysans pouvaient acheter un droit d'eau pour irriguer leur pré ("aqua ad irrigandum"), en général durant une heure, une demi-journée ou une journée complète. Ce droit est fixé temporellement pour qu'un nombre limité de personnes puissent puiser dans le bisse en même temps, ce dernier ayant un débit limité. Ce droit était généralement lié à la parcelle et l'argent récolté servait à la construction puis à l'entretien du bisse. Chaque bisse avait son garde qui vérifiait quotidiennement le bon écoulement de l'eau et le respect des droits d'eau.


title: Bisse d'Ayent

text: En 2019, la Banque nationale suisse (BNS) dévoile le nouveau dessin des , dont le billet de 100 francs représente sur son verso le passage de Torrent-Croix du Bisse d’Ayent.


title: Bisse d'Ayent

text: Pour accéder à cette partie du Bisse d'Ayent avec les transports publics à partir de Sion il faut prendre le car postal en direction du barrage de Tseuzier et le quitter à l'arrêt Ayent Le Samarin-Eheley. Depuis là la promenade à pied vers l'Ouest est facile et agréable jusqu'au Sud d'Anzère, voire plus loin vers Arbaz. Depuis ces deux lieux il y a de nombreux services Car Postal vers Sion.


title: Gare de Réaumont - Saint-Cassien

text: La gare de Réaumont - Saint-Cassien est une gare ferroviaire française de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) située sur le territoire de la commune de Réaumont, à proximité de Saint-Cassien, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Réaumont - Saint-Cassien

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .


title: Gare de Réaumont - Saint-Cassien

text: Établie à d'altitude, la gare de Réaumont - Saint-Cassien est située au point kilométrique (PK) 99,180 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares de Rives et de Voiron.


title: Gare de Réaumont - Saint-Cassien

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Réaumont - Saint-Cassien

text: Réaumont - Saint-Cassien est desservie par les trains de la relation de Rives ou Saint-André-le-Gaz à Grenoble ou Grenoble-Universités-Gières ou Chambéry - Challes-les-eaux.


title: Gare de Réaumont - Saint-Cassien


title: Gnjilan

text: Gnjilan (en serbe cyrillique : ) est une localité de Serbie située dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, elle comptait habitants.


title: Gnjilan

text: Gnjilan est officiellement classé parmi les villages de Serbie.


title: Sopot (Pirot)

text: Sopot (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 261 habitants.


title: Gare de Rives

text: La gare de Rives est une gare ferroviaire française des lignes de Lyon-Perrache à Marseille-St-Charles et de St-Rambert-d'Albon à Rives, située sur le territoire de la commune de Rives, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Rives

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .


title: Gare de Rives

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Rives est située au point kilométrique (PK) 94,866 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares ouvertes du Grand-Lemps et de Réaumont - Saint-Cassien. En direction de Grand-Lemps, s'intercale la halte fermée de Beaucroissant.


title: Gare de Rives

text: Elle est également l'aboutissement, au PK 55,7, de la ligne de Saint-Rambert-d'Albon à Rives (partiellement inexploitée).


title: Gare de Rives

text: Le projet de création d'une ligne de chemin de fer reliant Grenoble à la vallée du Rhône date de 1847. Les travaux de construction de cette ligne commencent en 1853. La gare de Rives est construite en 1855 au lieu-dit "les Emptes", au nord du bourg.


title: Gare de Rives

text: La ligne de Saint-Rambert-d'Albon à Rives, d'une longueur de , est mise en service le . Puis, l'année suivante, le , elle est prolongée jusqu'à "Pique-Pierre", près de Grenoble, sur une longueur de .


title: Gare de Rives

text: Le , la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Rives devient la Compagnie des chemins de fer du Dauphiné.


title: Gare de Rives

text: La mise en service de la ligne jusqu'à Grenoble a lieu le après la construction du pont de "Pique-Pierre", situé à au nord de Grenoble.


title: Gare de Rives

text: La ligne de Rives au Grand-Lemps, d'une longueur de , est mise en service par le PLM le . C'est en 1862 que la ligne est entièrement mise en service jusqu'à Bourgoin-Jallieu.


title: Gare de Rives

text: À la fin du , la gare est desservie par six trains par jour. Un service hippomobile permet aux voyageurs de gagner le bourg et les communes environnantes. En 1910, le prix d'un billet Rives-Grenoble de première classe est de , celui de deuxième classe est de et celui de troisième classe de .


title: Gare de Rives

text: En 1860, la durée du trajet Rives - Saint-Rambert-d'Albon est de . Il est réduit à en 1913.


title: Gare de Rives

text: Faute de rentabilité, la ligne de Saint-Rambert-d'Albon à Rives est fermée au trafic voyageurs en 1942, puis au trafic marchandises le .  Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, salle d'attente et relais toilette, ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis, dimanches et jours fériés. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER. Un buffet : restaurant - sandwicherie, est installée en gare.


title: Gare de Rives

text: Rives est desservie par des trains de la relation de Saint-André-le-Gaz à Grenoble (ou Grenoble-Universités-Gières).


title: Gare de Rives

text: Elle est également tête de ligne des navettes Rives - Voiron - Moirans - Voreppe - Grenoble - Échirolles - Grenoble-Universités-Gières, cadencées aux 20 minutes en heures de pointe du lundi au vendredi (services réduits les samedis, dimanches et fêtes).


title: Gare de Rives

text: Un parc pour les vélos (48 places en consigne collective ) et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Rives

text: Elle est desservie par des bus de la ligne 10 du réseau des Transports du Pays voironnais, qui circule à l'intérieur de Rives et fait la navette entre la gare SNCF et la route de la Liampre (quartier du Bas-Rives) ; et par des cars des lignes T50 et T55 du réseau Cars Région Isère.


title: Gare de Rives

text: Cette gare est ouverte au service du fret.


title: Gare du Grand-Lemps

text: La gare du Grand-Lemps est une gare ferroviaire française de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) située sur le territoire de la commune du Grand-Lemps, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare du Grand-Lemps

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .


title: Gare du Grand-Lemps

text: Établie à d'altitude, la gare du Grand-Lemps est située au point kilométrique (PK) 84,559 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares de Châbons et de Rives. En direction de Rives, s'intercale la halte fermée de Beaucroissant.


title: Gare du Grand-Lemps

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare du Grand-Lemps

text: Le Grand-Lemps est desservie par les trains de la relation de Saint-André-le-Gaz à Grenoble (ou Grenoble-Universités-Gières).


title: Gare du Grand-Lemps

text: Un parc pour les vélos (consignes individuelles en libre accès) et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Châbons

text: La gare de Châbons est une gare ferroviaire française de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) située sur le territoire de la commune de Châbons, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Châbons


title: Gare de Châbons

text: Établie à d'altitude, la gare de Châbons est située au point kilométrique (PK) 79,455 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares de Virieu-sur-Bourbre et du Grand-Lemps.


title: Gare de Châbons


title: Gare de Châbons

text: Chabons est desservie par les trains de la relation de Saint-André-le-Gaz à Grenoble (ou Grenoble-Universités-Gières).


title: Gare de Châbons


title: This Is England (chanson)

text: Cette chanson est éditée en single afin de faire de la promotion du disque "Cut the Crap" de 1985. Contrairement à l'album, qui n'a jamais été apprécié par les critiques ni le public, "This Is England" est souvent louée pour ses qualités. D'ailleurs, Joe Strummer la décrit comme sa . Dans un sondage du numéro de du magazine "Uncut" afin d'établir le classement des 30 meilleures chansons des Clash, celle-ci atteint la .


title: This Is England (chanson)

text: Cependant, les critiques à l'époque du single sont beaucoup plus négatives à son égard, comme pour l'album "Cut the Crap". Ainsi, on peut lire dans l'analyse de Gavin Martin du "NME" : .


title: This Is England (chanson)

text: Écrite à la fin de 1983, la chanson traite de l'état du Royaume-Uni, une version plus focalisée de "Straight to Hell", mélangée à des paroles appelant à l'identité nationale.


title: This Is England (chanson)

text: La chanson brosse un portrait des différents problèmes que rencontre la Grande-Bretagne aux alentours de 1984 : la violence des quartiers sensibles, l'aliénation urbaine, la vie dans les logements sociaux, le chômage, l'industrie automobile mourante de Grande-Bretagne, un hiver Sud atlantique qui a récemment tué des centaines de jeunes britanniques, la guerre des Malouines et le consumérisme — l'esprit soumis de la plupart des britanniques à l'époque.


title: This Is England (chanson)

text: Lors de sa sortie en single, "This Is England" est crédité au nom de The Clash (techniquement, « Strummer & Co. »). Cependant, quand "Cut the Crap" sort à son tour, le livret annonce que les compositeurs sont Joe Strummer et le manager Bernie Rhodes, comme pour le reste des titres de l'album. Aucune explication n'a jamais été donnée pour justifier cette modification. Depuis, dans les différentes rééditions de la chanson, comme dans le livre "The Complete Clash" de Keith Topping, la chanson est attribuée au duo Strummer/Rhodes.


title: This Is England (chanson)

text: Au départ, les Clash décident d'oublier complètement la dernière formation du groupe. Ainsi, "This Is England" n'est pas présent sur la compilation "The Singles" sorti en 1991. De même, le coffret "Clash on Broadway" ne liste pas "ThIs Is England / Do It Now" dans sa partie traitant de la discographie des singles anglais, finissant avec "Should I Stay or Should I Go / Straight to Hell". Enfin, le documentaire "Westway to the World" réalisé par Don Letts ignore totalement cette période en laissant l'impression que les Clash se sont dissous quand Mick Jones quitta le groupe.


title: This Is England (chanson)

text: Pourtant, cela change avec la sortie de "The Essential Clash" qui comprend "This Is England" comme dernière piste. Ainsi, cette compilation est la première à reconnaitre une chanson de la dernière période du groupe.


title: This Is England (chanson)

text: Le single est entièrement réédité sur CD pour le disque 19 du coffret "Singles Box", sorti en 2006, complété par une nouvelle création de la pochette et accompagné des chansons "Sex Mad Roar" et de "Do It Now". Une nouvelle édition de l'album "The Singles" suit en 2007, qui inclue elle aussi le morceau.


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: La gare de Virieu-sur-la-Bourbre est une gare ferroviaire française de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) située sur le territoire de l'ancienne commune de Panissage, aujourd'hui Val-de-Virieu, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: Elle est mise en service en 1862 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: Établie à d'altitude, la gare de Virieu-sur-Bourbre est située au point kilométrique (PK) 71,502 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares de Saint-André-le-Gaz et de Châbons.


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: La gare de Virieu-sur-Bourbre est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section, entre les gares déjà en service de Saint-André-le-Gaz et de Chabons, cinquième et dernière section à ouvrir pour mettre en service la totalité de sa ligne de Lyon à Grenoble. C'est la seule station intermédiaire ouverte sur cette section.


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: En 1885 la distillerie Bigallet, déménage de Lyon pour venir s'installer à côté de la gare. Cela lui permet de s'agrandir et d'utiliser les services du chemin de fer pour recevoir les divers produits, nécessaires à la fabrication de ses sirops et liqueurs.


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: En 1911, « Virieu-sur-Bourbre » est une gare de la Compagnie du PLM, qui peut recevoir et expédier des dépêches privées et qui est ouverte aux services complets de la grande et de la petite vitesse, à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons-écuries s'ouvrant en bout et des voitures à quatre roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligences, etc.. Elle est située sur la ligne de Lyon à Grenoble et à Marseille, entre les gare de Saint-André-le-Gaz et de Châbons.


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: Un passage de niveau planchéié permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: La gare de Virieu-sur-Bourbre est desservie par les trains de la relation de Saint-André-le-Gaz à Grenoble (ou Grenoble-Universités-Gières).


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: Un parc pour les vélos (consignes individuelles en libre accès) et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Virieu-sur-Bourbre

text: Le bâtiment voyageurs d'origine, construit par la Compagnie du PLM, ainsi qu'une ancienne halle à marchandises sont présents en 2020.


title: GMAE

text: GNOME Mobile And Embedded (GMAE) est une édition de l'environnement de bureau GNOME adaptée aux appareils de poche. C'est un logiciel Libre issu du projet GNU.


title: GMAE

text: "GMAE" comprend un ensemble d'éléments visant à obtenir une plate forme que l'on trouve sous le nom de "GNOME Mobile Platform"'ou "GNOME Mobile & Embedded Platform" "("GMEP")", dérivée de GNOME pour les assistants personnels (ou PDA comme les pocket PC), les téléphones portables évolués (ou smartphones), les tablettes Wi-Fi et autres systèmes basés sur des technologies comparables.


title: GMAE

text: GMAE est encadrée par la "GNOME Mobile & Embedded Initiative (GMEI)", qui gère son intégration extérieure, sa promotion, son adéquation avec GNOME desktop, ses relations avec d'autres projets comme Avahi, BlueZ, Cairo, GPE, GStreamer, GTK+, Hildon, Maemo, MatchBox, OpenMoko, Telepathy et Tinymail.


title: GMAE

text: Parmi les participants : Access, Canonical, Debian, Intel, Nokia, OLPC ou Red Hat.


title: Record de France de natation messieurs du 100 mètres nage libre

text: Progression du record de France de natation sportive messieurs pour l'épreuve du 100 mètres nage libre en bassin de 50 et 25 mètres.


title: Gornja Držina

text: Gornja Držina, en serbe cyrillique , est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 28 habitants.


title: Ice Pilots de Pensacola

text: Les Ice Pilots de Pensacola sont une franchise professionnelle de hockey sur glace en Amérique du Nord qui évoluait dans l'ECHL. L'équipe était basée à Pensacola en Floride aux États-Unis.


title: Ice Pilots de Pensacola

text: La franchise est créée en 1996 pour prendre la suite des Knights de Nashville. Après douze saisons, la direction de l'équipe décide de dissoudre le club en 2008. Au cours de son existence, la franchise a servi de club-école pour de nombreuses équipes : les Rafales de Québec de 1996 à 1998 de la Ligue internationale de hockey, les Falcons de Springfield en 2002-2003, les Maple Leafs de Saint-Jean en 2004-2005, les Marlies de Toronto en 2005-2006, les Sound Tigers de Bridgeport en 2006-2007 et les IceHogs de Rockford en 2007-2008 de la Ligue américaine de hockey et enfin les Blues de Saint-Louis en 2000-2001, le Lightning de Tampa Bay de 2001 à 2004, les Maple Leafs de Toronto de 2004 à 2006 et les Blackhawks de Chicago en 2007-2008 de la Ligue nationale de hockey.


title: Gostuša

text: Gostuša (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 70 habitants.


title: WebOS

text: Un WebOS ("Web Operating System", en français Système d'exploitation sur le web) est une imitation de bureau ou environnement graphique d'un système d'exploitation. Il s'agit d'une application web de type PIM qui contient des icônes, barres et fenêtres (redimensionnables et déplaçables) et dans certains cas, des applications.


title: Alain Blum

text: Alain Blum est un historien et démographe français, né le . Il est directeur de recherche de l’INED, directeur d’études associé à l’EHESS. Il a été directeur du Centre d’études des mondes russe, caucasien et centre-européen (CERCEC) jusqu'au .


title: Alain Blum

text: Alain Blum a soutenu une thèse de doctorat en 1992 sur les systèmes démographiques soviétiques, sous la direction de Marc Ferro.


title: Alain Blum

text: Dans "Naître, vivre et mourir en URSS", Alain Blum dresse une histoire sociale des républiques soviétiques, en marge de l'évolution politique. Il s'interroge sur la manière avec laquelle le régime soviétique a tenté de régler tous les aspects de la vie sociale : la naissance, la vie et la mort.


title: Alain Blum

text: Les résultats des recensements étaient cachés à l'opinion, puis manipulés à des fins politiques par Staline et ses successeurs. Alain Blum présente l'évolution du taux de mortalité en Union soviétique, sous l'effet des guerres, des famines, de la collectivisation forcée et des déportations. Il ne se range cependant pas derrière une analyse du « totalitarisme » du régime. Il montre que les Soviétiques ont résisté à la propagande et se sont adaptés, témoignage d'une survivance des sociétés civiles. En étudiant la démographie soviétique, Blum constate aussi la continuité des structures familiales et, finalement, la surprenante immobilité sociale.


title: Alain Blum

text: Alain Blum est membre du comité de rédaction de la revue "Kritika – Explorations in Russian and Eurasian History" et, depuis 1998, des "Cahiers du monde russe". Au Centre d’études des mondes russe, caucasien et centre-européen (CERCEC), il anime avec Dominique Colas un séminaire de formation sur l'histoire de l’URSS et de la Russie. Il a collaboré à l'ouvrage collectif "Le Siècle des communismes", paru en 2000, concernant la démographie soviétique.


title: Gradašnica (Pirot)

text: Gradašnica (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 363 habitants.


title: Dojkinci

text: Dojkinci (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 174 habitants.


title: Record de France de natation messieurs du 50 mètres nage libre

text: Progression du record de France de natation sportive messieurs pour l'épreuve du 50 mètres nage libre en bassin de 50 et 25 mètres.


title: Držina

text: Držina (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 381 habitants.


title: Ardavan Kamkar

text: Ardavan Kamkar (اردوان کامکار, né en 1968, ou Erdewan Kamkar) est un musicien iranien d'origine kurde, membre de la célèbre famille Kamkar. Il a appris le santûr auprès de son père Pashang Kamkar.


title: Anna Świrszczyńska

text: Anna Świrszczyńska (née le à Varsovie et morte le à Cracovie) était une poétesse polonaise dont les œuvres touchent une grande variété de thèmes, parmi lesquels son expérience durant la Seconde Guerre mondiale, la maternité, le corps féminin ou encore la sensualité.


title: Anna Świrszczyńska

text: Anna Świrszczyńska naquit à Varsovie et, fille d'un artiste, fut élevée dans la pauvreté. Elle commença à publier ses poèmes dans les années 1930. Pendant la période de l'occupation nazie de la Pologne elle rejoignit la Résistance polonaise et s'engagea comme infirmière militaire pendant l'Insurrection de Varsovie.


title: Anna Świrszczyńska

text: Anna écrivit alors pour des publications clandestines. Elle traversa des moments difficiles, comme celui où elle demeura, un jour, pendant une heure, dans l'attente de son exécution. Czesław Miłosz la connut à cette époque, et il écrivit quelques pages sur elle. Avec Leonard Nathan, il a traduit en anglais "Conversations avec mon corps" ("Talking to my Body"), qui fut publié aux États-Unis en 1996 (voir la citation ci-dessous).


title: Anna Świrszczyńska

text: Ses expériences pendant la guerre ont fortement influencé sa poésie. En 1974, elle a publié "En construisant la barricade", un livre qui décrit la douleur et la souffrance qu'elle éprouva ou dont elle fut témoin pendant cette période douloureuse.


title: Anna Świrszczyńska

text: Elle écrivit également d'une manière franche au sujet du corps féminin au cours des diverses étapes de la vie...


title: Anna Świrszczyńska

text: Anna Świrszczyńska est décédée à Cracovie le à l'âge de 75 ans.


title: Anna Świrszczyńska

text: Parmi les recueils de poèmes d'Anna Świrszczyńska, on peut citer :


title: Light My Fire

text: Light My Fire est une chanson du groupe The Doors, enregistré en août 1966. Bien qu'elle fût signée "The Doors", elle a été écrite par Robbie Krieger dans sa plus grande partie (Jim Morrison aurait participé à l'écriture du second couplet). Ce titre sera le premier single du groupe à prendre la tête du classement des cent plus grands succès de la semaine du magazine Billboard.


title: Light My Fire

text: Elle fut écrite à la demande du chanteur Jim Morrison, qui trouvait que le groupe avait besoin de nouvelles compositions. Elle sortit sur le premier album du groupe, "The Doors", en 1967, puis sous une forme abrégée en single, avec les solos de guitare et d'orgue coupés. Ce single atteignit la première place du Billboard Hot 100 en .


title: Light My Fire

text: La société Buick a offert au groupe en octobre de 1968 pour utiliser la chanson dans une publicité diffusée à la télévision. Morrison, cependant, était encore à Londres, car la tournée européenne venait de se terminer le , et il ne pouvait pas être joint par les autres membres du groupe. Ceux-ci ont accepté la demande de Buick en son absence. Ce fait, ressenti par Morrison comme une trahison de l'idéal émancipateur des valeurs poétiques non marchandes qu'il défendait et une soumission aux puissances d'argent, sera à l'origine d'une vive colère et d'une crise de conscience qui marquera le début des dissensions entre lui et les trois autres membre des Doors, Manzarek, Krieger et Densmore, se surajoutant aux difficultés liées à ses problèmes avec l'alcool (voir sur ces points l'article générique "The Doors", et l'article consacré à Jim Morrison).


title: Light My Fire

text: Parmi les artistes ayant repris "Light My Fire", on peut citer notamment :


title: Linux embarqué

text: Linux embarqué (en anglais Embedded Linux) désigne un système d'exploitation dérivé de Linux et adapté à un système embarqué.


title: Linux embarqué

text: Il existe de nombreuses versions de Linux embarqués adaptés à différents types de matériels (téléphones portables, set-top boxes, boîtiers Internet (ADSL, Fibre ...), dispositifs lecteurs multimédia sur TV, etc).


title: Linux embarqué

text: Contrairement aux versions de Linux destinées aux ordinateurs personnels et aux serveurs, les différents systèmes Linux embarqués sont conçus pour des systèmes aux ressources limitées.


title: Linux embarqué

text: Les systèmes embarqués sous Linux disposent généralement de peu de RAM et utilisent fréquemment de la mémoire flash plutôt qu'un disque dur. Comme ils sont souvent dédiés à un nombre de tâches réduites sur une cible matérielle bien définie, ils utilisent plutôt des versions du noyau Linux optimisées pour des contextes précis.


title: Linux embarqué

text: Les distributions Linux destinées à l'embarqué disposent souvent d'un noyau temps réel.Revendeurs


title: Everblades de la Floride

text: Les Everblades de la Floride sont une franchise professionnelle de hockey sur glace en Amérique du Nord qui évolue dans l'ECHL. L'équipe est basée à Estero en Floride.


title: Everblades de la Floride

text: La franchise est créée en 1998. Elle est affiliée aux Hurricanes de la Caroline de la Ligue nationale de hockey ainsi qu'aux Checkers de Charlotte de la Ligue américaine de hockey.


title: Gare de Luc-en-Diois

text: La gare de Luc-en-Diois est une gare ferroviaire française de la ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch, située sur le territoire de la commune de Luc-en-Diois, dans le département de la Drôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Luc-en-Diois

text: Elle est mise en service en 1894, par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Luc-en-Diois

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains Intercités de nuit et .


title: Gare de Luc-en-Diois

text: Établie à d'altitude, la gare de Luc-en-Diois est située au point kilométrique (PK) 73,609 de la ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch, entre les gares ouvertes de Die et de Veynes - Dévoluy (sur la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles).


title: Gare de Luc-en-Diois

text: Elle comporte un évitement pour permettre le croisement des trains sur la voie unique. Il n'est pas utilisé en service normal.


title: Gare de Luc-en-Diois

text: La gare de Luc-en-Diois est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Die à Aspres-sur-Buëch.


title: Gare de Luc-en-Diois

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Luc-en-Diois

text: Luc-en-Diois est desservie par les trains de la relation Briançon (ou Gap) - Romans-Bourg-de-Péage, ainsi que les dimanches et fêtes par un train de nuit (Intercités) qui assure la relation Paris-Austerlitz - Briançon.


title: Gare de Luc-en-Diois

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Luc-en-Diois

text: La gare de Luc en Diois apparait furtivement dans les premières minutes du film Le fils de l'épicier réalisé par Éric Guirado.


title: Société archéologique du Finistère

text: Fondée en 1845, la Société archéologique du Finistère est l'une des plus anciennes de Bretagne et de France. Elle a son siège à Quimper, chef-lieu du département du Finistère.


title: Société archéologique du Finistère

text: Le , des érudits bretons membres de l'Association Bretonne se réunissent à Quimper et créent en Finistère une section d'archéologie. Celle-ci se réunit à plusieurs reprises mais elle est dissoute par Napoléon III par arrêté du ministère de l'Intérieur du . Le baron Richard, préfet du Finistère, archéologue et bibliophile, réussit aussi à préserver les collections finistériennes de la commission d'archéologie à laquelle il appartenait. L'Empire disparu, les anciens amis se retrouvent en 1872 et la Société archéologique du Finistère renaît le , sous la présidence d'Aymar de Blois. Elle n'a plus cessé depuis d'animer le vie culturelle du département.


title: Société archéologique du Finistère

text: La Société archéologique du Finistère a pour but l'étude et la mise en valeur du passé proche ou lointain et des éléments du riche patrimoine architectural et archéologique présent dans le département du Finistère.


title: Société archéologique du Finistère

text: Ses activités principales sont constituées de :


title: Spencer Compton

text: Spencer Compton peut se référer à :


title: Gare de Die

text: La gare de Die est une gare ferroviaire française de la ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch, située sur le territoire de la commune de Die, sous-préfecture du département de la Drôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Die

text: Elle est mise en service en 1871 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Die

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains Intercités et .


title: Gare de Die

text: Établie à d'altitude, la gare de Die est située au point kilométrique (PK) 53,849 de la ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch, entre les gares ouvertes de Saillans et de Luc-en-Diois. En direction de Saillans, s'intercalent les gares fermées de Piégros-La Clastre - Blacons et d'Aouste-sur-Sye, et en direction de Luc-en-Didois, celles de Pont-d'Espenel, Vercheny et Pontaix - Sainte-Croix


title: Gare de Die

text: Gare d'évitement elle comporte une deuxième voie permettant le croisement des trains sur la voie unique. La gare est fermée au trafic fret, cependant les voies correspondantes sont en état et accueillent les trains de travaux ou d'acheminement de matériel de voie.


title: Gare de Die

text: La gare de Die, terminus provisoire, est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Crest à Die.


title: Gare de Die

text: Elle devient une gare de passage lors de l'ouverture de la section suivante de Die à la Aspres-sur-Buëch le .


title: Gare de Die

text: En 2008, un parking gratuit d'une trentaine de places est aménagé par la commune à côté du bâtiment sur un terrain appartenant à la SNCF.


title: Gare de Die

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Une salle d'attente et des toilettes sont à la disposition des voyageurs. Elle est équipée de deux quais : le quai 1 dispose d'une longueur utile de pour la voie unique, le quai 2 d'une longueur utile de pour la voie 2 (évitement). Le quai 1 a la particularité d'être coupé par une voie de service (passage planchéié).


title: Gare de Die

text: Die est desservie par des trains Intercités (train de nuit) sur la relation de Paris-Austerlitz - Briançon.


title: Gare de Die

text: Elle est également desservie par les trains qui circulent entre la gare de Romans - Bourg-de-Péage et la gare de Briançon (via Valence TGV et Valence-Ville).


title: Gare de Die

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Die

text: Un arrêt est desservi par autocar départemental et autocar TER. Ancienne gare du PLM elle a conservé son bâtiment voyageurs d'origine, encadré par deux cèdres centenaires.


title: Gare de Die

text: L'ancienne halle de remisage prévue pour deux machines est utilisée pour stocker du matériel.


title: Gare de Die

text: L'ancienne cloche électrique d'annonce des trains est préservée : elle date du PLM et est hors service (illustration).


title: Gare de Die

text: Le château d'eau utilisé pour l'alimentation des locomotives à vapeur a été démoli dans les années 1980.


title: Gare de Saillans

text: La gare de Saillans est une gare ferroviaire française de la ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch, située sur le territoire de la commune de Saillans dans le département de la Drôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Saillans

text: Elle est ouverte en 1885 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Saillans

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .


title: Gare de Saillans

text: Établie à d'altitude, la gare de Saillans est située au point kilométrique (PK) 32,782 de la ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch, entre les gares ouvertes de Crest et de Die.


title: Gare de Saillans

text: Elle dispose d'un évitement pour permettre le croisement des trains. Hors service en temps normal, il est ouvert quelques jours dans l'année en particulier lors des pointes de trafic en période de sports d'hiver.


title: Gare de Saillans

text: Le , le ministre des travaux publics autorise la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée à livrer à l'exploitation les de la section de Crest à Die de sa ligne de Crest à Aspres-sur-Buëch. Cette ouverture concerne également les stations intermédiaires de : Aoust, Saillans, Vercheny et Pontaix. La compagnie met en service cette section le .


title: Gare de Saillans

text: Fermée au service voyageurs le 6 mars 1972, elle est rouverte le 31 août 1998.


title: Gare de Saillans

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.. Elle dispose de deux quais : le quai 1 qui dessert la voie D de de longueur utile et le quai 2 qui dessert la voie E (évitement) de de longueur utile. L'évitement est fermé en temps normal.


title: Gare de Saillans

text: Saillans est desservie par les trains et de la relation de Gap ou Briançon à Romans - Bourg-de-Péage.


title: Gare de Saillans

text: Un parc pour les vélos (48 places en consignes individuelles en libre accès) et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Châtel-Censoir

text: Châtel-Censoir est une commune française riveraine de l'Yonne, située dans le département de l'Yonne en région Bourgogne-Franche-Comté.


title: Châtel-Censoir

text: Châtel-Censoir se situe au bord de l'Yonne et du canal du Nivernais, à au sud et en amont d'Auxerre.


title: Châtel-Censoir

text: Châtel-Censoir est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee. La commune est en outre hors attraction des villes.


title: Châtel-Censoir

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (56,2 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (56,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  forêts (51,7 %), terres arables (33,9 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (4,5 %), zones agricoles hétérogènes (4,1 %), prairies (3,5 %), zones urbanisées (2,3 %).


title: Châtel-Censoir

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Châtel-Censoir

text: Le nom de la ville vient de saint Censure ou Censoire, évêque d'Auxerre de 472 à 502.


title: Châtel-Censoir

text: Le nom de Châtel-sans-Souef, utilisé au , serait dû à ce que le château de cette ville ne possédait pas de point d'eau et qu'il fallait être « sans souef » (sans soif) pour y habiter. Châtel-sans-Souef est le nom donné dans le procès-verbal du 21 avril 1547 écrit pour l'arrivée à Paris le 20 avril 1547 du premier train de bois flotté, mené depuis Châtel-Censoir par Charles Lecomte. Le nom et cette explication sont encore mentionnés dans l'annuaire de la Nièvre de 1825.


title: Châtel-Censoir

text: Il semble que saint Censure (mort en 502) ait fait construire un château sur le site, puis ait fait don de sa châtellenie de Censoir au chapitre d'Auxerre. Le seigneur du lieu serait donc l'évêque d'Auxerre à partir du début du .


title: Châtel-Censoir

text: Un château fortifié existait au sommet de la butte avant que le premier lieu de culte chrétien ne soit construit, à côté du château et probablement sur l'emplacement d'un ancien lieu de culte païen. Durant le Moyen Âge ce château devient l'une des sept châtellenies de Donzy. Au un chapitre de chanoines sous l’autorité de l’évêque d'Auxerre est fondé dans l'église ; il sera dissout à la Révolution. L'église devient une collégiale à leur arrivée.


title: Châtel-Censoir

text: Le château est détruit au par Guillaume III, comte de Nevers (1148-1161); il semble qu'il n'ait pas été rebâti. Une église romane est construite, probablement dans la deuxième moitié du . L'établissement collégial comprend les demeures des chanoines, un dortoir, un réfectoire et un cellier.


title: Châtel-Censoir

text: Des vestiges de l'ancien château de saint Censure ou « château d’en bas », subsistent dans la rue Campion : une maison privée abrite une cave remontant probablement au .


title: Châtel-Censoir

text: "Châtel-Sans-Souef" a l'honneur d'être le point de départ du premier train de bois (de chauffage, de construction...) ayant flotté en aval sur l'Yonne et la Seine jusqu'à Paris, où il est arrivé le 20 avril 1547 mené par Charles Leconte, charpentier nivernais travaillant à Paris comme maître d’œuvre de l'hôtel de ville. La palme de précurseur du flottage du bois a malgré cela été donnée par Clamecy (qui se trouve en bord d'Yonne) en 1828 à Jean Rouvet, riche marchand de bois de Paris, pour avoir le premier fait flotter du bois sur la Cure jusqu'à Paris en 1549. Il est vrai que la Cure est nettement moins navigable que l'Yonne, qui est commercialement navigable jusqu'à Clamecy (en amont de Châtel-Censoir) ; mais Rouvet n'est pas le premier à avoir flotté du bois sur la Cure : il a repris le travail de Gille Deffroissez, maître de forges du Nivernais qui s'est ruiné dans sa tentative pourtant réussie de flotter du bois sur la Cure en 1546. Le commerce de bois, flotté depuis le Morvan jusqu'à Paris "via" l'Yonne et la Cure, a duré jusqu'au .


title: Châtel-Censoir

text: Une abbaye bénédictine est fondée dans l'enceinte du château avant la fin du .


title: Châtel-Censoir

text: Étienne évêque d'Autun (1171-1189), souhaite prendre la succession de l'abbé de Châtel-Censoir, à l'encontre des souhaits du pape Alexandre III qui veut y voir un nommé Seguin, chanoine de Château-Censoir et neveu de l'abbé de Saint-Germain-des-Prés. Alexandre III écrit à Guillaume de Toucy et à Matthieu, évêque de Troyes de 1169 à 1180, pour leur demander d'"éclaircir le fait", ce qui signifie probablement un rappel que la volonté du pape passe avant celle d'un évêque car il ajoute que si l'élection d'Etienne a déjà été faite elle est "contraire aux saints canons". Toujours pour cette affaire mais après l'élection de Seguin à la charge convoitée, le cardinal diacre Jacques écrit lui aussi à Guillaume de Toucy en lui demandant de maintenir Seguin en place "contre les poursuites de l'évêque d'Autun qui devrait être content de l'évêché qu'il a".


title: Châtel-Censoir

text: L'église abbatiale est si endommagée en 1448 et 1490 qu'elle doit être entièrement reconstruite.


title: Châtel-Censoir

text: La source Saint-Potentien se trouve à environ 1 km au nord du village, entre le canal et la rivière Yonne. Fin ce n'est plus qu'une flaque d'eau sous des saules, alimentée par le canal. Elle a pris le nom de saint Potentien après que, selon la légende, celui-ci s'en soit abreuvé. Sa renommée médicinale s'est étendue jusqu'au Morvan pendant des siècles et le pèlerinage de la fête patronale était très fréquenté.


title: Gare de Crest

text: La gare de Crest est une gare ferroviaire française de la ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch, située sur le territoire de la commune de Crest dans le département de la Drôme en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Crest

text: Elle est mise en service en 1871 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Crest

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains Intercités et .


title: Gare de Crest

text: Établie à d'altitude, la gare de Crest est située au point kilométrique (PK) 17,035 de la Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch, entre les gares ouvertes de Livron et de Saillans. En direction de Livron, s'intercale les gares fermées d'Allex - Grane et de Pont-de-Livron, et en direction de Saillans, celles d'Aouste-sur-Sye et de Piégros-la-Clastre - Blacons


title: Gare de Crest

text: La gare de Crest est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Livron à Crest de sa ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch.


title: Gare de Crest

text: Le , la ligne est prolongée jusqu'à Die et le jusqu'à Aspres-sur-Buëch.


title: Gare de Crest

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER. Elle comporte deux quais : le quai 1, qui dessert la voie 2 (évitement), d'une longueur utile de et le quai 2, qui dessert la voie unique, d'une longueur utile de .


title: Gare de Crest

text: Crest est desservie par un train de nuit Intercités (relation de Paris-Austerlitz à Briançon) et par les et (relation de Romans - Bourg-de-Péage à Gap ou Briançon).


title: Gare de Crest

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Crest

text: Un arrêt est desservi par autocar régional et autocar TER.


title: Gare de Livron

text: La gare de Livron est une gare ferroviaire française des lignes de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, de Livron à Aspres-sur-Buëch et de Livron à La Voulte, située sur le territoire de la commune de Livron-sur-Drôme, dans le département de la Drôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Livron

text: Elle est mise en service en 1854 par la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), avant de devenir une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) en 1857.


title: Gare de Livron

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .


title: Gare de Livron

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Livron est située au point kilométrique (PK) 634,333 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares ouvertes de Valence-Ville et de Loriol. En direction de Valence, s'intercalent les gares fermées de Portes et d'Étoile-sur-Rhône.


title: Gare de Livron

text: Elle est également l'origine, au PK 0,000, de la ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch ; elle est suivie par la gare ouverte de Crest.


title: Gare de Livron

text: C'est aussi l'origine de la ligne de Livron à La Voulte utilisée uniquement par un trafic de fret.


title: Gare de Livron

text: La gare de Livron est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Avignon à Valence.


title: Gare de Livron

text: En 1857, elle intègre le réseau de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), créée par la fusion de plusieurs compagnies dont celle du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée.


title: Gare de Livron

text: Elle devient une gare de bifurcation le , lors de l'ouverture à l'exploitation de l'embranchement de Livron à Privas par la Compagnie du PLM.


title: Gare de Livron

text: Le , elle devient également l'origine de l'embranchement de Livron à Crest, prolongé jusqu'à Die le et à Aspres-sur-Buëch le .


title: Gare de Livron

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au samedi, fermé les dimanches et fêtes.


title: Gare de Livron

text: Livron est desservie par les trains (relation de Briançon ou Gap à Romans - Bourg-de-Péage ainsi que de Lyon-Part-Dieu ou Lyon-Perrache à Avignon-Centre).


title: Gare de Livron


title: Activ radio

text: Activ Radio est une station de radio privée française de catégorie B émettant depuis Saint-Étienne. Disposant de plusieurs fréquences dans le département de la Loire, ses 12,6 % de part d’audience et ses 70 700 auditeurs quotidiens en font la station indépendante la plus écoutée dans l’agglomération stéphanoise et la troisième station la plus écoutée dans la Loire, derrière France Inter et RMC.


title: Activ radio

text: Adoptant dès l’origine un format généraliste, elle mêle émissions thématiques (matinale, libre antenne, jeux et sport — reprise en direct des matchs de l'A.S. Saint-Étienne et de l’équipe locale de basketball de la Chorale de Roanne, avec lesquels elle a signé un partenariat), informations locales et nationales et musique (variétés, musiques actuelles, musique électronique en soirée).


title: Activ radio

text: En 2013, elle signe une convention de partenariat avec la préfecture de la Loire relative à l'information de la population en cas d'alerte, et devient la station référente au niveau départemental en cas de « situation de crise relevant de la sécurité et de la défense civile ».


title: Activ radio

text: Elle adhère au Syndicat interprofessionnel des radios et télévisions indépendantes et au groupement d’intérêt économique Les Indés Radios.


title: Activ radio

text: Activ Radio , une des nombreuses « radio libres » issue de la libéralisation des ondes au début des années 1980. Lancée en 1982, elle fonctionne sur un mode associatif pendant de nombreuses années, avant de devenir une station commerciale en 1997 sous le nom de « Forez FM ». En , elle est reprise par Maxence Bertholon, technicien à RCF Saint-Étienne et Romain Mazodier, ex-animateur sur Radio Scoop, tous deux désirant donner un second souffle à cette station emblématique du Forez. Son nom est changé peu après, au moment de son lancement effectif le , afin de gommer l’image jugée « un peu vieillotte » de Forez FM.


title: Activ radio

text: Modeste station locale émettant dans un périmètre relativement restreint autour de Montbrison, une ville de 15 000 habitants située à une trentaine de kilomètres de Saint-Étienne, elle obtient l’autorisation de couvrir l’agglomération stéphanoise en 2006, soit un bassin d’auditeurs potentiels de 400 000 personnes, et emménage dans de nouveaux studios au 5, place Jean Plotton en . Deux ans après ces débuts à Saint-Etienne, elle réunit quotidiennement 27600 auditeurs et se hisse en tête des radios musicales de l’agglomération, et en seconde position toutes stations confondues, juste derrière France Info. Sa progression sur la période 2005-2006 atteint ainsi pas moins de 160%.


title: Activ radio

text: En 2010, elle passe dans le trio de tête des radios les plus écoutées au niveau départemental, avec 10,5 % de part d’audience (derrière France Inter et ses 12 % et RMC et ses 10,9 %), alors qu'elle n'était qu'en septième position l'année précédente. La station obtient une nouvelle fréquence dans l’agglomération de Roanne au mois d’ (101.6 FM). Elle devient, dès le début de la saison 2011/2012, la radio officielle de la Chorale Roanne Basket et diffuse tous les matches de cette équipe Roannaise de basket sur son antenne locale; elle est également la seule à reprendre en direct la plupart des matchs des « Verts » de l'A.S. Saint-Étienne depuis l'arrêt des retransmissions sur Radio Scoop en 2013.


title: Activ radio

text: A la rentrée 2012, Activ radio change pour la deuxième fois d'identité visuelle (nouveau logo, top son horaire et jingles publicitaires) et se dote d'une application pour smartphones (iPhone et Android). L'émission Activ Chart est remplacée par une heure de hits sans interruption . Dans la matinale de nouvelles rubriques font leur apparition. Chaque jour est diffusée une chanson méconnue, passant peu sur les ondes locales ou nationales, signalée par le jingle « hit surprise » . Dans le même temps, l’enquête médialocales révèle une augmentation importante du nombre d’auditeurs réguliers, qui passe à 67800 personnes par jour. En 2010 et 2012, Activ organise, au zénith de Saint-Étienne, deux grandes soirées au profit d'organisations caritatives, en invitant sur scène des artistes comme Big Ali ou Julien Doré. A la rentrée 2013, Activ élargit ses programmes interactifs aux week-ends : un journaliste en direct les samedi et dimanche pour l'actu locale et l'info trafic, des dédicaces...Un nouveau rendez-vous apparait en semaine dans le 16/19 : le casse-tête, avec des cadeaux insolites à gagner, en plus des opérations habituelles. Cette même année, la station signe une convention de partenariat avec la préfecture de la Loire et devient la station référente en cas de situation de crise. Elle s'engage ainsi à servir de canal aux autorités et à la protection civile « en cas de crise relevant de la sécurité et de la défense civile ».


title: Activ radio

text: 2014 est l’année du renouveau des studios de la place Jean-Plotton, après plus d'un an de travaux. Une soirée d'inauguration est organisée en juin, à la fin de la saison radio 2013/2014. L’année 2014 est également marquée par une nouvelle progression, la station passant en seconde position dans l’agglomération stéphanoise avec 12,6 % de parts d’audience, juste derrière France Info.


title: Activ radio

text: En 2017, ACTIV bat son record historique d’audience après la publication des sondages médiamétrie pour la saison 2016-2017, et dépasse pour la première fois la barre des 70.000 auditeurs quotidiens (AC 13 ans et plus). La fin de cette saison fut marquée par le départ du commentateur emblématique des matchs de l’ASSE, T. Maymon, et de nombreux renouvellement au sein des équipes (régie, rédaction et animation).


title: Activ radio

text: Christophe fait notamment son arrivée au 16/20 la semaine, Romain devient l’animateur du hit activ.


title: Activ radio

text: A la rentrée 2018, Activ s'offre un nouveau logo qui redynamise son image. Il garde la même police d'écriture que le précédent pour les mots "activ radio" mais ne comporte plus une flèche jaune comme les deux autres auparavant. Il est désormais uniquement bleu.


title: Championnat d'Irlande de football 1939-1940

text: Le Championnat d'Irlande de football en 1939-1940. Le championnat est remporté par le Saint James's Gate FC. C'est le deuxième et dernier titre du club.


text: Le championnat comprend 12 clubs.


title: Musée de la Mémoire

text: Le Musée de la Mémoire est un musée français consacré au souvenir du camp du Récébédou et plus largement aux camps d’internement.


title: Musée de la Mémoire

text: Il se trouve dans la commune de Portet-sur-Garonne (Haute-Garonne) et la région Midi-Pyrénées, dans un ancien bâtiment du camp de concentration du Récébédou.


title: Musée de la Mémoire

text: Le musée accueille une exposition permanente, des reconstitutions, une salle de conférence et une exposition temporaire. Il permet également la consultation sur place d’un certain nombre d’ouvrages traitant plus particulièrement des camps d’internement. Lieu de mémoire avant tout le Musée se veut aussi un outil pédagogique au service des enfants et de tous ceux qui ont soif de connaissance.


title: Musée de la Mémoire

text: Le Musée de la Mémoire a été inauguré le par Elie Wiesel, Prix Nobel de la paix et François Peraldi, maire et conseiller général de Portet-sur-Garonne.


title: Artek

text: Artek peut faire référence à :


title: Artek

text: C'est aussi le nom courant de l"'Arctic Technology Centre", un centre de formation mi-danois mi-groenlandais dans les technologies de l'Arctique.


title: Renfe série 444

text: La 444-005 connaît une carrière extrêmement mouvementée en 2004 : Expédiée à la CAF de Beasain en avril, elle part ensuite effectuer des essais avec une remorque de la série 598 équipée de bogies BRAVA, puis part faire des essais sur la ligne Madrid-Séville. Après avoir laissé la remorque transformée à Séville, elle poursuit jusqu'à Malaga où elle est transformée pour les chemins de fer chiliens sous le numéro EFE 606.


title: Artek (camp)

text: Le Centre international pour enfants Artek (en , "Mejdounarodny detski tsentr « Artek »") est un complexe de neuf camps de vacances situé en Crimée, près des villes d'Aloupka, de Gourzouf et de Yalta.


title: Artek (camp)

text: Le premier camp d'Artek fut inauguré le . À l'époque soviétique, c'était la colonie de vacances des pionniers la plus prestigieuse de l'Union soviétique. La plupart des camps d'Artek fonctionnaient toute l'année ayant une école secondaire pour que les enfants puissent y séjourner et étudier en dehors de la période estivale. La Crimée bénéficie d'un micro-climat méditerranéen à la fois maritime et de montagne, propice à la santé, au contraire de la rigueur de celui de la Russie continentale.


title: Artek (camp)

text: Quelques années après la Révolution d'Octobre, Lénine avait décidé que la Crimée serait désormais « un lieu de repos pour les travailleurs ». Ce devait être une réaction bolchevique au fait que depuis la fin du , la péninsule était devenue un lieu de villégiature des classes dirigeantes et avait vu se multiplier les villas luxueuses. Lénine mourut le , mais dès l'année suivante, un de ses amis, le docteur Simoniev Solokiov engagea la construction du camp d'Artek, dans le but d'accueillir de jeunes Moscovites malades.


title: Artek (camp)

text: Situé à quelques kilomètres de Yalta, à la limite est de la côte sud de la Crimée, ce camp fut établi entre la petite cité balnéaire de Gourzouf et le mont d'Aïou-Dag, autrement appelé « la Montagne de l'Ours ».


title: Artek (camp)

text: Le , les premiers enfants hébergés dans ces lieux hissèrent le premier drapeau de l'histoire d'Artek. À cette époque, il s'agissait seulement de quelques tentes mais, à partir de 1928, celles-ci furent remplacées par des baraquements militaires. En été 1936, l'écrivain français André Gide et ses accompagnateurs visitèrent le camp, épisode dont Gide fait état dans "Retour de l'U.R.S.S.", non sans noter le caractère « aristocratique » du camp.


title: Artek (camp)

text: Pendant l'occupation de la Crimée par l'Allemagne nazie, Artek fut utilisé par la Wehrmacht.


title: Artek (camp)

text: À partir de 1957, le camp prit une allure résolument moderne. À l'instigation de Nikita Khrouchtchev, avec un mélange de béton, de métal et de verre, les bâtiments relevaient désormais d'une architecture d'avant-garde. La place était considérable puisque les constructions s'étalaient sur une zone de . Dans l'idée du leader soviétique de l'époque, la finalité d'Artek devait être multiple : « former des hommes nouveaux », en récompensant par ces vacances les jeunes pionniers, les familiariser à un mode de vie quasi militaire et enfin, accueillir des enfants étrangers pour montrer au monde ce qu'étaient des « enfants libres et heureux ». En 1958 est ainsi annoncé un plan d'échange d'enfants pendant les vacances scolaires entre l'Union soviétique et plusieurs pays (la France, l'Autriche, le Danemark, la Norvège, la Suède, la Finlande et la Yougoslavie). En quelque sorte, Artek devait servir de vitrine à l'URSS.


title: Artek (camp)

text: Puis Léonid Brejnev dirigea le pays et le petit réchauffement perçu à un moment avait fait place au recul glacial de la guerre froide. Les travaux dirigés par l'équipe d'Anatoli Polianski s'achevèrent un peu avant 1965, c'est-à-dire pour le quarantième anniversaire du camp.


title: Artek (camp)

text: Après la dislocation de l'Union soviétique, en 1991, le camp des pionniers Artek, devenu le Centre international pour enfants, se retrouve sous l’autorité du gouvernement ukrainien. Sa vocation de colonie de vacances reste la même, mais son fonctionnement devient commercial. À partir de début 2009, Artek connaît de graves problèmes de financement et risque d'être fermé. Le , l'agence d'information russe RIA Novosti relate la déclaration du directeur général Boris Novojilov selon laquelle les employés ne reçoivent pas leur salaire depuis trois mois, tandis que l’électricité manque d'être coupée pour impayés. Novojilov menace d'entamer une grève de la faim si les autorités continuent d'ignorer la situation catastrophique du camp. Le 15 février 2009, une manifestation d'enfants et d'anciens d'Artek est organisée en faveur du maintien de l'infrastructure.


title: Artek (camp)

text: Après le rattachement de la Crimée par la Russie le 16 juin 2014, le Centre international pour enfants Artek est placé sous l’égide du ministère de l'Éducation et de la Science, qui établit un nouveau projet de développement du centre de loisirs. Entre 2014 et 2021, environ 300 millions d'euros sont ainsi dépensés, permettant de doter les 216 hectares du site de bâtiments ultramodernes (parcs, jardins, piscines, stade ou encore voiliers). Toute l'année, 3500 enfants et adolescents y sont désormais accueillis pour des séjours de trois semaines. Alors que l'Ukraine avait dévolu Artek aux jeunes défavorisés, la Russie renoue avec la période soviétique, lorsque le camp était réservé aux éléments les plus méritants du pays. "Le Monde" note ainsi : . Afin qu'il ne soit pas seulement dédié au repos mais aussi à l'éducation, du matériel de pointe en physique ou encore en médecine est aménagés. Les pensionnaires portent toujours un uniforme, mais différent de celui du temps de l'URSS. 3000 personnes y sont employées. Cet investissement s'inscrit dans une stratégie plus globale du président russe de faire de la Crimée une vitrine.


title: Sisygambis

text: Sisygambis est la mère de Darius III, roi perse de la dynastie des Achéménides, et peut-être aussi la mère de Stateira, qu'elle aurait mariée à son propre frère. Elle est la fille d'Ostanès, sœur d'Artaxerxès II.


title: Sisygambis

text: À la suite de la bataille d'Issos en 333 av. J.-C., la famille royale achéménide est capturée par Alexandre qui se montre magnanime à son égard. C'est à ce moment que se situe la légende de la confusion entre Alexandre et son favori, Héphaistion. En effet la reine-mère aurait confondu Héphaistion, qui « l’emportait par la taille et la beauté », avec Alexandre qui aurait rétorqué : « Lui aussi est Alexandre ». Cette fable, que l'on retrouve aussi chez Quinte-Curce, Plutarque et Justin, proviendrait de Clitarque d'Alexandrie, sachant que le thème de la ressemblance vestimentaire entre Alexandre et Héphaistion est commun à Alexandrie à la fin du Arrien considère cet épisode comme une invention.


title: Sisygambis

text: Au moment de la bataille de Gaugamèles, Sisygambis refuse de se rallier à Darius III selon Diodore de Sicile : « Mais Sisygambis mère de Darius ne se prêta point à l'invitation que lui faisaient les compagnes de sa captivité, de profiter de cette occasion, soit qu'elle se défiât de la sûreté d'une pareille conjoncture, ou qu'elle voulût marquer à Alexandre la reconnaissance qu'elle conservait du traitement généreux qu'elle avait reçu de sa part ».


title: Sisygambis

text: Apprenant la mort de Darius en 330, Sisygambis aurait, selon Quinte-Curce, déclaré : « Je n'ai qu'un seul fils [Alexandre] et il est le roi de toute la Perse ». Alexandre semble lui marquer une affection filiale ; il lui aurait dit : « Souvent tu as voulu m'honorer en te prosternant à mes pieds, je m'y suis opposé ; et ce nom chéri de mère, que je dois à Olympias, je te le donne ». Lors des noces de Suse en 324, elle apporte sa bénédiction au mariage de sa petite-fille Stateira avec Alexandre. À la mort du Conquérant en 323, Sysigambis se serait laissée mourir de chagrin.


title: Zaskovci

text: Zaskovci (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Pirot, district de Pirot. Au recensement de 2011, il comptait 49 habitants.


Un Institut thérapeutique, éducatif et pédagogique (ITEP) — anciennement nommé Institut de rééducation (IR) ou Institut de rééducation psychothérapeutique (IRP) avant le décret du  –, est une structure médico-sociale française qui a pour vocation d’accueillir des enfants ou des adolescents présentant des difficultés psychologiques dont l’expression, notamment les troubles du comportement, perturbe gravement la socialisation et l’accès aux apprentissages. Ces enfants, adolescents et jeunes adultes se trouvent, malgré des potentialités intellectuelles et cognitives préservées, engagés dans un processus handicapant qui nécessite alors le recours à des actions conjuguées et à un accompagnement personnalisé.


title: Institut thérapeutique, éducatif et pédagogique

text: Ces derniers sont vraiment très difficiles à vivre pour de jeunes enfants. Généralement une équipe pédagogique est présente pour encadrer l'enfant ou l'adolescent. Cette équipe peut être composée par exemple d'un psychologue, d'un orthophoniste, d'éducateurs spécialisés, et d’enseignants.


text: Ce sont les difficultés psychologiques qui constituent le premier élément d'indication pour une orientation vers un ITEP.