title: Serge Mathurin Thébault

text: En 2011, Frédéric Nantel, du théâtre "NA" interprète "Une gaminerie" à partir des textes de son dernier ouvrage "AA". Il crée les musiques du spectacle avec des instruments insolites pour le genre : concertina, claves, harmonium électrique, guimbarde vietnamienne...


title: Identification à l'agresseur

text: L' identification à l'agresseur est un mécanisme de défense décrit par Anna Freud en 1936 dans "Le Moi et les mécanismes de défense" (), où cette auteure reprend une expression qu'utilise Sandor Ferenczi en 1932-33.


title: Identification à l'agresseur

text: Anna Freud est la première à décrire et à isoler en tant que concept le mécanisme de défense de l'identification à l'agresseur dans son ouvrage "Le Moi et les mécanismes de défense" (, 1936). Elle montre comment : à ce stade, l'agression resterait , elle ne serait pas encore .


title: Identification à l'agresseur

text: Sans utiliser cette expression d' « identification à l'agresseur » qui sera introduite par Sandor Ferenczi, Freud n'était pas sans en avoir décrit le mécanisme au troisième chapitre d’"Au-delà du principe de plaisir" (1920). Anna Freud se réfère à l’observation de son père dans cet ouvrage, où celui-ci évoque : Au cours de son jeu, . Les élaborations respectives de la notion d'identification à l'agresseur par Ferenczi en 1932, puis par Anna Freud en 1936 sont différentes, et Anna Freud ne mentionnera pas en 1936 le travail précédent de Ferenczi, .


title: Identification à l'agresseur

text: Ferenczi recourt à cette expression d'« identification à l'agresseur » dans son texte « Confusion de langue entre l'adulte et l'enfant » () en lui donnant un sens particulier ayant trait à la notion de séduction : . Comme le précise Clara Duchet, c'est en s’identifiant à son agresseur que l’enfant introjecte le sentiment de culpabilité de l’adulte, et place de la sorte . D'après Jean-Yves Chagnon, Anna Freud reprend le concept introduit par Ferenczi en mettant l'accent sur l'imitation ultérieure, par la victime, des comportements de l'agresseur. La victime va donc internaliser l'agresseur, ses pulsions autant que ses répulsions (son "ça" et son "surmoi"), d'où les vécus de honte qui suivent également le choc. Par rapport aux répercussions de la notion de trauma chez Sandor Ferenczi sur la théorisation d'autres auteurs, Judith Dupont explique comment pour Ferenczi , se soumettre à ses attentes ou à ses lubies, . Pour Jay Frankel, le concept d'identification à l'agresseur chez Ferenczi est foncièrement différent de : il s'agit .


title: Identification à l'agresseur

text: Michèle Bertrand et Geneviève Bourdellon distinguent donc deux formes d'identification à l'agresseur: .


title: Identification à l'agresseur

text: Pour Anna Freud, le comportement observé dans le mécanisme de l'identification à l'agresseur . À un premier stade, . Dans un deuxième temps, .


title: Identification à l'agresseur

text: Selon Anna Freud, l'identification à l'agresseur peut se produire dans divers contextes: agression physique, critique, etc., et elle peut avoir lieu . Clifford Yorke rapporte des cas d'analyses d'enfants dans la pratique d'Anna Freud où le mécanisme de l'identification à l'agresseur est mis en lumière, dont donnée par qu'elle supervisait, dans une communication orale avec elle, et le cas d'un petit garçon . Comme elle l'a mis en valeur, l'identification à l'agresseur : même si la critique extérieure est introjectée, , et dès que la critique est intériorisée, , ce qui implique le mécanisme cette fois de la projection de la culpabilité. Anna Freud a ainsi cette formule: .


title: Identification à l'agresseur

text: Aujourd'hui, dans le domaine de l'agression sexuelle de fait et par rapport au traumatisme chez Ferenczi, Saverio Tomasella propose les formulations « identification à l’agresseur et à l’agression », puis « inclusion de l'agresseur et de l'agression »: la personne violentée internalise le violenteur, son acte et son intention. La haine double la jouissance ; elles sont désormais incluses dans la psyché du sujet.


title: Identification à l'agresseur

text: Alain de Mijolla considère que de la notion même d'identification .


title: Identification à l'agresseur

text: Le concept d'identification à l'agresseur a fait l'objet d'autres élaborations théoriques: dans "Le non et le oui" ("No and Yes", 1957), René Spitz l'utilise pour montrer comment l'enfant parvient à l’étape du « non »; Daniel Lagache . Dans le texte « Pouvoir et personne » (1962), Lagache montre en effet comment l'enfant .


title: Identification à l'agresseur

text: Jean Laplanche et Jean-Bertrand Pontalis s'interrogent en 1967 sur l'articulation du concept d'identification à l'agresseur à l', en remarquant cependant que le mécanisme observé ne se situe pas dans le cadre d'une relation triangulaire, mais au fond , qu'à la suite de Daniel Lagache, ils estiment être .


title: Tempestaire

text: Les tempestaires (du latin "") sont des individus prétendant, ou passant pour, être doués du pouvoir de contrôler les phénomènes célestes (tempêtes, orages, vents, pluie, grêle, etc.) en faisant usage de la magie. Ces "faiseurs de temps" sont présents dans de nombreuses mythologies. Les premiers tempestaires de l'histoire étaient des dieux, comme Tlaloc, le dieu aztèque de la pluie et de la végétation, qui pouvait choisir d'envoyer la pluie, la foudre, la famine, la maladie ou la sècheresse aux humains. On a par la suite attribué des pouvoirs de tempestaires à divers animaux comme l'aigle blanc et le corbeau.


title: Tempestaire

text: De tout temps, ils ont été vénérés, craints, voire haïs à cause de l'importante influence qu'ils étaient censés avoir sur l'agriculture grâce à leur pouvoir. On raconte dans certains récits qu'ils seraient allés jusqu'à s'exiler dans les nuages pour échapper à la vengeance des paysans qu'ils auraient ruinés.


title: Tempestaire

text: En 319, l'empereur Constantin autorise l'activité des tempestaires à condition qu'elle n'affecte pas la production agricole, sur laquelle l’État romain prélève de lourdes taxes. Sous le règne du roi wisigoth Chindaswinth (642-653), une loi les condamne à recevoir deux cents coups de fouet et à être promenés en public le crâne rasé . Puis les livres pénitentiels les vouent à sept ans de pénitence ou à l'excommunication.


title: Tempestaire

text: À partir du , les tempestaires de la vallée du Rhône exercent une pression économique beaucoup trop importante sur la paysannerie car ils monnayent leur protection contre une part de la récolte. Leur activité s'apparente désormais à un racket concurrençant la dîme ecclésiastique. Il est dit qu'ils sont capables de contrôler l'endroit où tombe la grêle ou la foudre. À partir de 790, plusieurs disettes frappent le pays. Au cours de l'hiver 792-793 se produisent des cas de cannibalisme.


title: Tempestaire

text: En 806, l'empereur Charlemagne décide, pour prévenir la pénurie, de fixer un prix maximum pour les biens de première nécessité, ce qui va aggraver la situation des paysans, livrés aux spéculateurs. De 810 à 820, des récoltes sont mises à terre. En 815 ou 816 semble-t-il, l'évêque de Lyon Agobard enquête sur les agissements des tempestaires de son diocèse, qui prétendent jouer le rôle d'intermédiaires auprès des redoutables créatures de la "Magonie" (pays imaginaire), sorte d'extra-terrestres censés venir, à bord de bateaux aériens, chercher leur part des fruits de la terre. Agobard rapporte ainsi comment il s'employa à mettre fin aux méfaits de ces prétendus magiciens qui, par de telles ruses, s'emparaient d'une partie des récoltes des paysans et privaient l'Église lyonnaise de la dîme. On lui amena, nous dit-il, quatre personnes (trois hommes et une femme) impliquées dans ce trafic, et qui avaient été appréhendées par des paysans pour être jugées et mises à mort. Ces individus se disaient (ou bien on les disait) tombés des vaisseaux aériens. Se faisaient-ils passer (ou les prenait-on) pour des Magoniens, ou seulement pour des tempestaires montés à leur bord pour leur apporter le butin promis ? Le texte d'Agobard ne permet pas de trancher. L'évêque de Lyon présente en tout cas ces quatre personnes comme des êtres humains ordinaires. Suggérant la nature irrationnelle du scénario (où le lecteur croit bien déceler un délire collectif ou une psychose, à moins qu'il ne s'agît, aux yeux d'Agobard, d'une machination ou d'un "règlement de comptes"), il affirme, pour conclure, qu'il fit triompher la vérité en confondant les soi-disant justiciers (et non, notons-le bien, les prétendus malfaiteurs).


title: Tempestaire

text: Vers le deuxième quart du , une note du diacre et bibliothécaire lyonnais Florus († 860) dans la marge d'un manuscrit du traité "Contre Fauste le manichéen" de saint Augustin (livre VI, chapitre 8), à propos du mythe manichéen (et gnostique) expliquant l'origine de la matière par la chute sur la terre des avortons des archontes, mentionne la légende "magonienne" en des termes qui montrent que Florus a lu Agobard (au service duquel il travailla), sans qu'on puisse exclure absolument qu'il ait assisté, encore enfant, au jugement des tempestaires lyonnais (en 815/816). Florus déforme, sans doute à dessein, le nom "Magonia" en "Maonia" et y ajoute l'ethnique "Maones", attesté dans d'autres sources, en l'apparentant à "Manes", nom latin de l'hérésiarque Mani. Les récits concernant la Magonie et son peuple censé naviguer dans le ciel sont à ses yeux une "croyance populaire complètement stupide" ("stultissima uulgi opinio") et de surcroît meurtrière puisqu'elle se traduit fréquemment par la mise à mort de prétendus tempestaires soupçonnés de complicité avec les Magoniens. Mais la note du diacre lyonnais va plus loin en affirmant que ces fables ineptes reposent sur le vieux mythe manichéen des avortons archontiques tombés sur la terre : une filiation qui (est-il besoin de le préciser ?) nous paraît aujourd'hui dépourvue de toute vraisemblance.


title: Tempestaire

text: Plus tard dans le courant du Moyen Âge, on suspecta les sorcières, mais aussi certaines sortes de nains et de géants, d'ensorceler le ciel pour provoquer des gelées et des orages, et ainsi gâcher les récoltes. Un sermon de saint Bernardin de Sienne (1380-1444) montre que la croyance aux tempestaires et à un pays des nuages appelé "Magonie" était encore bien vivante dans l'Italie du .


title: Haut Conseil à la vie associative

text: Le Haut Conseil à la vie associative, ou HCVA est une instance de consultation placée auprès du Premier ministre, instance d'expertise du monde associatif il est chargé de formuler des propositions touchant le développement de la vie associative. Il est obligatoirement saisi de tous les projets de textes législatifs ou réglementaires qui concernent l'ensemble des associations .


title: Haut Conseil à la vie associative

text: Cette instance fait suite au Conseil national de la vie associative créé par le décret du . Il était alors composé de , représentants d'associations, désignés par le Premier ministre aux termes de l'article 3 du décret.


title: Haut Conseil à la vie associative

text: Par le décret du , le CNVA est remplacé par le Haut Conseil à la vie associative. Il a été introduit dans la loi relative à l'économie sociale et solidaire du à l'article 63.


title: Haut Conseil à la vie associative

text: Le Haut Conseil à la vie associative comprend 47 membres dont 25 membres, experts de la vie associative dans différentes domaines, 12 représentants des différents ministres intéressés au développement de la vie associative, deux parlementaires et trois représentants des collectivités locales, et enfin cinq personnalités qualifiées.


title: Haut Conseil à la vie associative

text: Seuls les représentants des associations, les parlementaires, les représentants des collectivités territoriales et les personnalités qualifiées ont voix délibérative.


title: Haut Conseil à la vie associative

text: Le Haut Conseil est présidé par le Premier ministre ou son représentant. Le secrétaire général est nommé par arrêté du premier ministre.


title: Haut Conseil à la vie associative

text: Les membres actuels du Haut conseil (nommés par arrêté du Premier ministre du 1 octobre 2021 pour une durée de 5 ans : Le HCVA a diverses fonctions :


title: Haut Conseil à la vie associative

text: - "Bilan de la vie associative 2019-2020"


title: Haut Conseil à la vie associative

text: "- Les enjeux d'une mobilisation citoyenne à l'épreuve de la COVID, juin 2020 "lien=https://www.associations.gouv.fr/les-enjeux-d-une-mobilisation-citoyenne-a-l-epreuve-de-la-covid.html


title: Haut Conseil à la vie associative

text: "- L’engagement associatif ouvert à tous. Quelques clés pour une société plus harmonieuse et solidaire", rapport adopté le


title: Haut Conseil à la vie associative

text: "- Rôle et place des associations dans le contexte des nouveaux modèles d’entreprise Comment répondre aux défis sociétaux ?," rapport adopté le 2 juillet 2019, 69 p.


title: Réseau routier du Gers

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département du Gers en France.


title: Réseau routier du Gers

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Gers est de , se répartissant en d'autoroute, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier du Gers

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier du Gers

text: En ce qui concerne le département du Gers, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier du Gers

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier du Gers

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Gers, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier du Gers

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier du Gers

text: Dans le département du Gers, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 244 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de .


title: Réseau routier du Gers

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général du Gers et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier du Gers

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Gers est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par kilomètre carré de territoire.


title: Réseau routier du Gers

text: Les principales routes nationales dans le département sont la route nationale 124 doublée en voie express de Toulouse à Auch, la route nationale 21 qui relie Auch à Tarbes et à Agen et la route nationale 524 de l'itinéraire à grand gabarit d'Airbus qui relie Langon (pour océan atlantique) à Blagnac dans le Toulouse Métropole.


title: Réseau routier du Gers

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier du Gers

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier du Gers

text: La route nationale 124 est la plus accidentogène du département entre 2006 et 2015. En effet, avec 29 tués pour de voie, l'accidentalité est de 0,42 tués par kilomètre, soit l'accidentalité la plus élevée du Gers sur cette périodehttp://violenceroutiere.fr/w/2018/06/17/gers-32-la-carte-des-routes-a-la-mortalite-la-plus-elevee/.


title: Réseau routier du Gers

text: La route nationale 21 est la deuxième plus accidentogène du département entre 2006 et 2015. En effet, avec 26 tués pour de voie, l'accidentalité est de 0,265 tués par kilomètre, soit la deuxième accidentalité la plus élevée du Gers sur cette période.


title: Réseau routier du Gers

text: Toujours sur la période entre 2006 et 2015, le département compte tuées sur route sans séparateur médian, pour un réseau de de routes sans séparateur médian et de à 2X2 voies.


title: Réseau routier du Gers

text: En 2021, le département envisage d'augmenter la limitation de vitesse de 80 km/h à 90 km/h: Il s'agit de relier à cette vitesse les communes Nogaro - Condom (D931), Condom-Auch (D930), Auch-Masseube (D929), Lombez-L'Isle-Jourdain (D634) et L'Isle-Jourdain-Fleurance (D654).


title: Réseau routier du Gers

text: La route nationale entre Toulouse et Auch est en cours de doublement.


title: Réseau routier du Gard

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département du Gard en France.


title: Réseau routier du Gard

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Gard est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier du Gard

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier du Gard

text: En ce qui concerne le département du Gard, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier du Gard

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier du Gard

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Gard, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier du Gard

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier du Gard

text: Dans le département du Gard, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 133 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier du Gard

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général du Gard et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier du Gard

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département du Gard est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par km de territoire.


title: Réseau routier du Gard

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier du Gard

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Le Secret de la planète des singes ("") est un film de science-fiction américain réalisé par Ted Post, sorti en 1970. Le scénario est de Mort Abrahams et Paul Dehn d'après les personnages créés par Pierre Boulle. Il s'agit de la suite de "La Planète des singes" (1968) et du deuxième film de la franchise "La Planète des singes". L'histoire suit l'astronaute Brent qui cherche à retrouver le capitaine George Taylor, le héros du film "La Planète des singes". Aidé par Nova, la compagne de Taylor, et sur conseil des amis chimpanzés de celui-ci, Brent s'enfonce dans le désert que les singes nomment « Zone interdite ». Il le retrouve dans les ruines de la cité qui était auparavant New York, prisonnier d'humains mutants qui vénèrent une bombe atomique.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Mis en chantier dès juin 1968 pour capitaliser sur le succès de "La Planète des singes", le film est tourné entre février et avril 1969. Il est principalement tourné dans le de la Fox situé à Malibu, au parc d'État de Red Rock Canyon et aux studios de la Fox à Los Angeles. La musique du film est composée et dirigée par Leonard Rosenman.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Le film est plus orienté vers la science-fiction classique que son prédécesseur. Il évoque essentiellement le thème des effets néfastes d'une guerre nucléaire et des conflits militaires comme la guerre du Viêt Nam.


title: Le Secret de la planète des singes

text: "Le Secret de la planète des singes" est un succès commercial mais c'est un échec critique et le film n'obtient aucune distinction. Son final nihiliste a cependant marqué les esprits.


title: Le Secret de la planète des singes

text: L'astronaute Taylor et sa compagne Nova quittent leurs amis chimpanzés Zira et Cornélius et le docteur orang-outan Zaïus. Longeant à cheval la plage où ils se trouvent, les deux humains y découvrent les restes de la statue de la Liberté. Taylor comprend que lors de son voyage spatial il a fait un bond dans le temps et qu'il s'est retrouvé sur la Terre du futur. Ils s'enfoncent ensuite dans le territoire stérile que les singes nomment « Zone interdite ». Là, ils sont confrontés à un mur de feu, puis des éclairs et un glissement de terrain. Inquiet, Taylor décide donc de descendre de cheval pour explorer les environs. C'est alors qu'il bascule à travers une paroi invisible.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Non loin de là, un vaisseau spatial américain comprenant trois hommes à bord, s'écrase en plein désert. Seul deux hommes ont survécu. Ils ont été envoyés sur la même trajectoire que la mission de Taylor. Brent, l'un d'eux, pense qu'ils ont traversé une courbe dans le temps et qu'ils se trouvent désormais en 3955. Le capitaine de l'expédition meurt peu après, et alors que Brent l'enterre, il voit au loin Nova qui déambule seule sur son cheval. Brent l'aborde mais comprend vite qu'elle ne parle pas. Elle porte cependant autour du cou la plaque d'identité militaire de Taylor. Brent lui demande donc de le conduire auprès de Taylor.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Nova le conduit à la Cité des singes. Ils trouvent ceux-ci rassemblés au théâtre où un général gorille du nom d'Ursus harangue le conseil des citoyens. Cornélius, Zira et Zaïus font partie de l'assemblée. Ursus affirme qu'il n'est pas raciste mais explique qu’. Il obtient de l'assemblée le droit d'organiser une expédition dans la « Zone interdite » pour y éradiquer les humains qui s'y trouvent et y planter de nouvelles cultures. Une fois rentrés, Zira et Cornélius découvrent dans leur maison Nova et Brent. Ce dernier les informe de sa situation et leur demande leur aide pour retrouver Taylor. Cornélius lui indique donc sur une carte l'endroit où il a vu pour la dernière fois l'astronaute. Zaïus se rend également chez les deux chimpanzés. Il les informe qu'il accompagne l'armée dans la « Zone interdite » et qu'il confie durant son absence le ministère des sciences à Zira. Peu après, Brent et Nova sont capturés par un groupe de gorilles qui maraudent aux alentours pour récupérer des humains afin de s'entrainer sur eux au fouet, au filet et au désarçonnage. Alors qu'ils transitent par la clinique vétérinaire, ils sont aperçus par Zira qui les aide à s'échapper en ouvrant la porte du fourgon où ils sont emprisonnés.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Pris en chasse par un groupe de cavaliers gorilles, Brent et Nova se réfugient dans une excavation. En progressant, ils arrivent à une salle carrelée où Brent découvre la mention écrite en mosaïque . Brent comprend alors qu'il se trouve à New York, la ville où il habitait avant son départ et qu'une guerre nucléaire a ravagé la planète durant son absence. De son côté, Ursus fait bénir son armée puis quitte la ville malgré une manifestation pacifiste de chimpanzés qui tente de l'en empêcher. Brent est guidé par un bruit à travers les tunnels du métro. Avec Nova, ils passent devant les restes de la Bourse de New York, de la Bibliothèque publique de New York, et de la salle de spectacle Radio City puis arrivent devant les portes d'une cathédrale. Une fois à l'intérieur, Brent y découvre un sacristain qui prie devant une immense bombe atomique dorée. L'homme, télépathe, peut communiquer avec Brent sans parler. Conduit devant les grands prêtres de la bombe, l'astronaute apprend qu'une petite partie de l'humanité est devenue télépathe en raison des radiations atomiques. Ils sont également défigurés et cachent leurs mutations derrière des masques. Ceux-ci prennent Brent pour un espion des singes et l'obligent grâce à une hypnose traumatique à faire du mal à Nova. Brent leur révèle donc ce qu'il sait, une armée de gorilles marche sur eux. Brent est alors jeté dans une prison où il découvre Taylor.


title: Le Secret de la planète des singes

text: D'abord arrêtés par l'illusion d'un mur de feu, les singes progressent jusqu'aux ruines de New York. Un des grands prêtres de la Bombe force mentalement Brent à affronter Taylor. Mais, perturbé par Nova, le prêtre perd sa concentration et est neutralisé par les deux hommes. Les singes arrivent dans la zone habitée par les mutants et massacrent toutes les personnes qu'ils y découvrent. Nova est alors tuée par un soldat gorille. Taylor et Brent décident donc d'en finir avec ce qui leur semble un cauchemar : ils veulent activer la bombe. Les singes parviennent à enfoncer les portes de la cathédrale et abattent le chef des mutants. Les gorilles tentent de s'emparer de la bombe mais Brent fait diversion en tuant Ursus. S'ensuit un court échange de coups de feu, où Taylor est gravement blessé et Brent est fusillé. Sous les yeux de Zaïus, Taylor utilise ses dernières forces pour ramper jusqu'au dispositif de mise à feu et déclenche la bombe. Associé avec lui pour plusieurs films, le studio sort en et , deux films du producteur Arthur P. Jacobs : "L'Extravagant Docteur Dolittle" et "La Planète des singes". Si le premier est un échec, le second connait un colossal succès critique et public. Le film obtient également un oscar d'honneur pour le maquillage des singes réalisé par John Chambers. Le vice-président des opérations de production de la Fox, Stan Huff, demande alors à Jacobs et son associé Mort Abrahams de produire une suite à l'époque comme l'avoue le directeur de production de la Fox Richard D. Zanuck. La Fox a alors besoin de capitaliser sur une réussite après l'échec au box-office des comédies musicales onéreuses "L'Extravagant Docteur Dolittle" en 1967, "Star!" en 1968 et "Hello, Dolly!" en 1969. Mort Abrahams est d'abord sceptique et lui répond : Jacobs est lui plus enthousiaste mais ne sait pas comment trouver une intrigue à la hauteur de l'impact du premier film.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Les deux producteurs se tournent donc vers les deux hommes à l'origine du succès du premier film : le romancier Pierre Boulle et le scénariste Rod Serling. Boulle rédige donc en un scénario de 108 pages, titré "La Planète des Hommes". L'auteur reprend la chute du premier film comme point de départ. Taylor décide de devenir le chef des humains primitifs et leur enseigne l'art du langage. Quatre ans plus tard, Lucius obtient enfin du docteur Zaïus la libération de sa tante Zira et de l'époux de celle-ci, Cornélius. Ils avaient été emprisonnés après avoir aidé Taylor à fuir la Cité des singes. Dix années plus tard, Taylor aidé par son jeune fils de treize ans Sirius, est à la tête d'une société d'hommes maitrisant le langage et les techniques agricoles. Zaïus et son comparse, le général gorille Ursus, décident alors d'agir et obtiennent que la guerre soit déclarée. Averti par Lucius, Sirius organise la défense et parvient à défaire l'armée d'Ursus. Enhardi par cette victoire, Sirius se met à contester l'autorité de son père et décide de marcher sur la Cité des singes. La plupart des habitants y sont massacrés par les humains. Taylor arrive alors sur place et découvre Zira, Cornélius et Zaïus en cage. Lorsqu’un garde tente de frapper Zira, Taylor se précipite et s’interpose. Il est aussitôt abattu. Cornelius et Zira de leur côté décident de se suicider en avalant le contenu d’ampoules de poison. Le scénario de Boulle se termine par une scène où un singe est exposé dans un cirque et doit amuser les humains. Très péniblement, il parvient à donner son nom : « Zaios ! » Cependant cette suite est rejetée sans même une tentative de réécriture. Jacobs et Zanuck trouvent en effet ce scénario peu cinématographique et mettant trop en retrait les personnages de Zira et Cornélius. Rod Serling ébauche lui quelques grandes lignes d'une histoire où Taylor et Nova explorent d'autres civilisations au-delà de la « Zone interdite », tout en combattant les singes. Il propose également de reprendre le concept de voyage dans le temps pour une nouvelle série d'aventures sans les singes. Ces idées ne plaisent pas à Jacobs et Zanuck qui tiennent à avoir des singes dans leur film. Le producteur Mort Abrahams décide donc de se mettre à l'écriture du scénario.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Zanuck parle alors du projet à Charlton Heston qui incarnait le personnage de Taylor dans le premier film. Il lui fait miroiter les bénéfices à venir. Heston lui répond . Pour lui il s'agit . Cependant, devant l'insistance de Zanuck, Heston finit par accepter, mais à contrecœur. Il pose cependant deux conditions : son apparition sera brève et son personnage devra mourir dès le début ; il indique également qu'il souhaite donner son salaire à une œuvre caritative. N'ayant pas le choix, Zanuck accepte mais obtient après négociation que le personnage disparaisse dès les premières scènes pour réapparaitre dans le final.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Pour aider Abrahams sur le scénario, Jacobs embauche à l'été 1968 le poète et écrivain Paul Dehn, scénariste notamment de (1964) et de "L'Espion qui venait du froid" (1965). Dehn rédige le scénario tandis qu'Abrahams apporte ses idées. La première version du scénario est finalisée le 13 septembre 1968 et porte le titre . Ils y mettent en scène une civilisation souterraine de mutants télépathes vouant un culte à une « bombe atomique du Jugement dernier ». Contraint par la décision d'Heston, ils sont obligés de mettre en scène un nouveau personnage principal : Brent, un astronaute lancé à la recherche de Taylor. Le final sanglant où Taylor active la bombe est d'ailleurs une idée d'Heston. Cela apporte au film un point d'orgue aussi choquant que celui du précédent film. Paul Dehn n'est pas enthousiasmé par le final imposé par l'acteur. Il souhaite en effet un final plus optimiste. Il indique que .


title: Le Secret de la planète des singes

text: Jacobs et Zanuck souhaitent le retour du réalisateur Franklin Schaffner en plus de celui de Charlton Heston mais celui-ci travaille sur un autre projet de la Fox, le film "Patton" (1970). Jacobs engage alors le réalisateur de télévision Don Medford mais celui-ci, déçu par le projet, le quitte rapidement. Le producteur se tourne donc en janvier 1969 vers le réalisateur de télévision Ted Post. À son tour, Post se trouve en désaccord avec le scénario de Mort Abrahams sur le fait de filmer une protestation pacifique des chimpanzés à la manière de celles organisées contre la guerre du Viêt Nam. Mais contrairement à Medford, il accepte de réaliser le film, malgré ses réserves.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Les producteurs souhaitent pour le rôle de Brent, Burt Reynolds, mais celui-ci refuse. Ted Post recrute alors James Franciscus notamment pour sa ressemblance avec Heston. Celui-ci demande cependant à Mort Abrahams de réécrire le scénario pour améliorer son personnage. Abrahams accepte à contrecœur mais révise ensuite la version de Franciscus. Roddy McDowall, qui interprète dans le premier film le chimpanzé Cornélius, réalise alors un film en Angleterre. Il doit céder son rôle à David Watson. Kim Hunter, Maurice Evans et Linda Harrison sont quant à eux de retour dans les rôles de la chimpanzé Zira, de l'orang-outan Zaïus et de l'humaine Nova. Pour les nouveaux rôles, Ted Post recrute James Gregory pour le rôle du général gorille Ursus après le refus d'Orson Welles, Jeff Corey, Paul Richards, Gregory Sierra, Victor Buono et Don Pedro Colley pour les rôles des mutants. Le rôle de la mutante Albina est donné à Natalie Trundy, l'épouse du producteur Arthur P. Jacobs.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Le budget du film est revu à la baisse par rapport au premier opus. De près six millions de dollars, il passe à seulement trois. C'est un vrai défit pour William Creber, le directeur artistique des deux films. Il doit en effet créer les vestiges souterrains d'un New York dévasté. Le peintre sur cache Matthew Yuricich mélange donc des photos des monuments représentés dont la bourse de la ville avec de l'imagerie peinte. C'est en effet trop difficile de peindre ce genre de thème, surtout avec un budget limité. L'expert en effets spéciaux Craig Barron explique que .


title: Le Secret de la planète des singes

text: Pour la scène où la monture de Taylor et Nova se cabre devant un gouffre en formation, le directeur du département des effets spéciaux de la Fox, L.B. Abbott crée une miniature massive sur l'un des bâtiments de la Fox. Le tremblement de terre est alors filmé sur place et est mélangé en postproduction à un plan en extérieur avec Charlton Heston et Linda Harrison filmé dans le désert de Californie.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Pour les scènes souterraines, William Creber réutilise des décors de la comédie musicale "Hello Dolly" qu'il agrémente de quelques décombres, de voûtes gothiques et de portes avec des croix inversées. L'intérieur de la cathédrale est également un décor existant qui a été recouvert de mousse en uréthane sur laquelle sont ajoutées des rampes et des marches. Et pour montrer qu'il s'agit de décombres, Creber fait . Pour les commandes de la bombe que Taylor active à la fin du film, Creber leur donne l'apparence de cristaux. Il indique à ce sujet : . Même s'il considère ce choix banal, les producteurs ne lui laissent pas le temps pour faire mieux.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Le créateur des maquillages simiesques du premier film, John Chambers revient comme « concepteur des maquillages spéciaux ». Cependant, comme il travaille sur plusieurs projets en même temps, ce sont les maquilleurs Dan Striepeke et Werner Keppler qui chapeautent particulièrement le travail sur "Le Secret de la planète des singes". Se servant des moules du premier film, l'équipe de maquillage peut produire rapidement toutes les prothèses nécessaires aux singes. Pour chaque acteur de premier plan interprétant un singe, le maquillage dure en moyenne quatre heures. Striepeke indique que . La scène où le docteur orang-outan Zaïus et le général gorille Ursus se retrouvent au sauna nécessite en plus la création d'un « costume intégral de singe ». Les deux personnages ne se trouvant en effet vêtus que d'une simple serviette. Pour les scènes nécessitant beaucoup de singes comme celle de l'assemblée ou celle de l'entrainement militaire, les maquilleurs mettent en place des masques à enfiler pour les figurants. Ceux-ci, bien que rendant le travail de mise en place plus rapide, ne figurent pas à l'écran aussi bien que le maquillage complet. Ils sont moins expressifs.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Le défi majeur des maquilleurs du "Secret de la planète des singes" reste la création du visuel des mutants. Ces survivants de l'holocauste nucléaire cachent en effet leur défiguration sous des masques de visages humains normaux. Les premières réalisations des maquilleurs ne plaisent pas au réalisateur Ted Post. Il les oriente donc sur l'ouvrage d'anatomie humaine du chirurgien victorien Henry Gray qui montre des écorchés. Striepeke dit que . Le maquillage en lui-même nécessite des applications composées de plusieurs éléments, avec des pièces supplémentaires pour le contour des yeux et des lentilles de contact sclérales. Pour la scène où les mutants dévoilent leur vrai visage, les maquilleurs appliquent une membrane de peau en mousse de latex sur le visage des interprètes. Ceux-ci peuvent alors tirer dessus pour révéler ce qu'il y a en dessous. Au montage, la scène passe ensuite par un fondu enchaîné sur le second maquillage à épiderme humain.


title: Le Secret de la planète des singes

text: D'autres maquillages sont développés notamment celui de l'enfant mi-singe mi-humain que le scénariste Paul Dehn souhaitait pour une fin plus optimiste. Les maquilleurs réalisent pour cela des prothèses faciales d'oreilles et de museau de chimpanzé accompagnées d'un nez pseudo-humain. Un autre concept est réalisé pour une scène abandonnée, il s'agit d'un gorille irradié à l'allure cauchemardesque.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Le tournage débute en . Les décors figurant la Cité des Singes dans le premier film n'ayant pas été détruits, l'équipe de tournage retourne sur les lieux au de la Fox situé à Malibu à l'ouest de Los Angeles. Les scènes se déroulant dans le désert sont, quant à elles, tournées au parc d'État de Red Rock Canyon. Pour la scène où Taylor bascule à travers une paroi invisible, l'équipe du film utilise deux plans, l'un avec Charlton Heston sans décor et l'autre avec une formation rocheuse de Red Rock sans personnage. Heston est détouré du premier puis est incrusté dans le second. Le reste du tournage se déroule aux studios de la Fox à Los Angeles. Le tournage prend fin le .


title: Le Secret de la planète des singes

text: Jerry Goldsmith, le compositeur du premier film étant retenu sur un autre projet, le chef du département musique de la Fox confie à Lalo Schifrin le soin de composer la partition du "Secret de la Planète de Singes". Celui-ci doit cependant renoncer car il est déjà en charge de huit autres projets de film pour la Fox. Les responsables du studio confient finalement la musique du film à Leonard Rosenman qui a signé pour eux en 1966 la partition planante du film de science-fiction "Le Voyage Fantastique". Après son premier visionnage du film, Rosenman trouve immédiatement l'inspiration pour une partition singulière. Il dit qu'. Il suit la partition de Jerry Goldsmith car elle comporte un . Cependant le style de Rosenman est différent de celui de son prédécesseur. Goldsmith travaille avec une écriture « horizontale », où le rythme et la mélodie entraînent les phrasés. Rosenman a une écriture « verticale ». Il empile une par une des textures orchestrales pour obtenir une « masse sonore ».


title: Le Secret de la planète des singes

text: Pour donner une sonorité primitive et barbare à sa partition, Rosenman utilise des percussions exotiques, des effets de différé réalisés avec un echoplex et des notes graves de piano comme l'a fait Goldsmith. Il rajoute pour coller à la télépathie des mutants des effets électroniques. De plus, il participe à la création des sonorités sautillantes pour le bruitage du pouvoir mental des mutants. Il s'agit de cliquetis métalliques renforcés par synthétiseurs. Pour la musique de la messe de la bombe, Rosenman compose un morceau intitulé "Psaume de Mendez II" où il inverse en fait l'hymne anglican .


title: Le Secret de la planète des singes

text: Comme la bande originale de "La Planète des singes" n'a pas eu de succès commercial, les producteurs décident de ne pas reprendre la partition jouée pour l'enregistrement du "Secret de la planète des singes". Rosenman doit en effet réenregistrer la partition avec un orchestre plus modeste mais aussi des guitares électriques et des percussions de rock. La musique est ensuite éditée par Amos Records entrecoupée de dialogues du film. L'enregistrement original de l'orchestre de Rosenman n'est disponible qu'en 2000 sous le label .Le film reçoit majoritairement des critiques négatives à sa sortie. Abe H. Weiler du journal écrit que le film prouve que Charlton Heston n'est pas invulnérable et qu'un film de science-fiction captivant peut avoir une suite oubliable. Art D. Murphy du magazine trouve le film et que les . Gene Siskel du écrit qu'il manque à cette suite l'humour et l'aventure de l'original. Il conclut que c'est une . Le périodique déclare pour sa part . John Mahoney du magazine déclare que "Le Secret de la planète des singes" ne trouve pas contrairement au premier film, le . Dans , Penelope Gilliatt est déçue par le scénario. Dans l'introduction de son article, elle indique que . Gilliatt trouve que le film tout en étant trop sophistiqué.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Les quelques critiques positives viennent par exemple de Kevin Thomas du journal qui qualifie le film de et félicite le réalisateur Ted Post et les scénaristes Mort Abrahams et Paul Dehn d'avoir donné un final dramatique à une œuvre de divertissement. Gary Arnold du écrit que le film est . Dans la revue "Life", Richard Schickel écrit que le film est au niveau de son prédécesseur. Il prévient ses lecteurs qu'ils seront divertis et aussi . donne la critique la plus élogieuse. Selon ce journal, "Le Secret de la planète des singes" est un et donc de meilleur qualité.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Quant à sa reconnaissance actuelle, sur le site , le film obtient le score de 39 % pour un total de 31 critiques. La synthèse indique que le film propose plus d'action que son prédécesseur aux dépens du sous-texte social qui habite les meilleurs films de la saga.


title: Le Secret de la planète des singes

text: "Le Secret de la planète des singes" est un succès commercial avec de recettes en Amérique du Nord pour un budget de . Le film en revanche n'obtient aucune distinction. En France, le film enregistre en un an ; avec cumulées de 1970 à 2019, le film se classe en trente-quatrième position du box-office des films sortis 1970 loin devant "Les Naufragés de l'espace" (), l'autre film de science-fiction de l'année.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Déjà présent dans le premier film, le thème de la guerre nucléaire est à nouveau abordé par les scénaristes. Le producteur et scénariste Mort Abrahams souhaite notamment développer le sort de l'humanité face aux retombées nucléaires. L'autre scénariste Paul Dehn, ancien officier des opérations spéciales durant la Seconde Guerre mondiale, s'était déjà intéressé au sujet des radiations et de la bombe atomique à travers des œuvres poétiques. Dehn veut montrer à une humanité qui a alors peur d'une guerre nucléaire ce qu'elle peut devenir si elle en arrive là. L’arme nucléaire est considérée comme le Dieu de la paix par les mutants. C'est par cette symbolique que les scénaristes dénoncent la politique de dissuasion et prolifération nucléaires pendant la guerre froide. Ils dénoncent également l'augmentation du budget militaire américain, qui selon eux, facilite une catastrophe mondiale et n'encourage pas la paix. La fin du film qui montre la destruction de la planète Terre par l'arme nucléaire est d'ailleurs l'un des dénouements les plus sombres de film de science-fiction. Cette fin nihiliste renvoie également à celle du "Docteur Folamour" (1964) de Stanley Kubrick.


title: Le Secret de la planète des singes

text: La scène de la manifestation en position assise des chimpanzés contre la guerre est imposée par Mort Abrahams au réalisateur Ted Post. Cette détermination à inclure cette séquence peut être vue comme un soutien d'Abrahams au désengagement américain de la guerre du Viêt Nam. Selon l'historien du cinéma Eric Green, . Même si cela n'est pas très subtil.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Paul Dehn a l'idée de présenter le culte des mutants comme une sorte de messe noire. La Cathédrale Saint-Patrick de New York n'étant plus dédiée à Dieu mais « à la bombe ». Cette subversion de la religion catholique est complétée par la présence de croix inversées et par les vêtements liturgiques des mutants. L'imagerie catholique est également utilisée lors de l'illusion créée par les mutants pour effrayer l'armée des singes. Une statue géante du Législateur, le singe qui a rédigé les lois simiesques, y pleure du sang tandis qu'à ses pieds des soldats gorilles sont crucifiés.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Le réalisateur Ted Post impose peu sa personnalité dans ce film. Il s'agit surtout pour lui de travailler pour le cinéma. Il voit le film . Cela reste pour lui une surtout à cause d'un d'où il faut tirer un . Il a bien demandé une réécriture, mais les producteurs la lui l'ont refusée. Post estime cependant avoir fait du mieux qu'il pouvait avec ce qu'on lui a donné. Paul Dehn concède que le scénario donne et qu'il est moins bon que celui du premier film. Il privilégie le fantastique et la science-fiction alors que "La Planète des singes" est plutôt un conte philosophique. La scène du rituel, par exemple, est un cliché du genre qui fait basculer le ton allégorique vers une science-fiction de piètre qualité.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Le film sort aux États-Unis d'abord en bobine Super 8 dans les années 1970, puis en VHS seule ou en coffret intégral avec les autres films de la série dans les années 1980. Il sort ensuite en LaserDisc au début des années 1990 et en DVD en 2000.


title: Le Secret de la planète des singes

text: Le film est compris dans plusieurs intégrales, notamment en octobre 2001 dans le coffret avec les quatre films de 1968 à 1973, en avril 2006 dans un coffret "Tête de singe" avec les films de 1968 à 2001 et la série télévisée de 1974, en octobre 2010 dans le coffret avec les quatre films de 1968 à 1973, en août 2011 dans le coffret avec les quatre films de 1968 à 1973, en décembre 2011 dans un coffret de sept films avec les cinq films de 1968 à 2001 et "La Planète des Singes : Les Origines", en novembre 2014 dans un coffret "Tête de César" avec les sept autres films et en octobre 2016 dans le coffret "L'héritage" avec les quatre films de 1968 à 1973.


title: Le Secret de la planète des singes

text: À l'hiver 1968, pour faire suite à la sortie du premier film, des poupées, des jeux de cartes, des masques et des figurines de singes sont commercialisés. En 1970, pour accompagner la sortie du deuxième film, les producteurs lancent d'autres produits dérivés. Ainsi en juillet 1970, sort en librairie l'adaptation en roman du film par Michael Avallone, l'auteur de la série policière "Ed Noon". À la même période sort également une adaptation du film en bande dessinée aux éditions Gold Key. Elle est l'œuvre du studio d'Alberto Giolitti déjà responsable de l'adaptation du film "King Kong". Quelques années plus tard, d'avril à , Marvel Comics adapte une seconde fois "Le Secret de la planète des singes" en bande dessinée dans les numéros 7 à 11 de son magazine . L'adaptation est réalisée par le scénariste Doug Moench et par plusieurs dessinateurs.


title: Le Secret de la planète des singes

text: La destruction de la planète Terre par une bombe atomique, à la fin du film, est restée dans les mémoires. Les lettres Α (Alpha) et Ω (Oméga) inscrites sur la bombe inspirent le scénariste Robert Gordon pour le nom de sa bombe, Omega 13, présente dans le film de science-fiction "" (1999). Dans la série "Futurama", les héros découvrent dans l'épisode "Sentiments partagés" (1999) des mutants dans les ruines de New York comme dans "Le Secret de la planète des singes". Dans une séquence parodique, les mutants leur présentent une salle de prière contenant une bombe nucléaire similaire à celle visible dans le film.


title: Le Secret de la planète des singes

text: La harangue , prononcée par le général gorille Ursus est également périodiquement reprise. Elle est notamment prononcée par le cochon Napoléon dans le téléfilm "La Ferme des animaux" (1999) et par le gorille Grodd dans l'épisode "La Dernière Chauve-souris sur Terre !" (2009) de la série animée "".


title: Réseau routier de la Loire

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département de la Loire en France.


title: Réseau routier de la Loire

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Loire est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier de la Loire

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier de la Loire

text: En ce qui concerne le département de la Loire, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier de la Loire

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier de la Loire

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de la Loire, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier de la Loire

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier de la Loire

text: Dans le département de la Loire, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 104 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier de la Loire

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général de la Loire et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier de la Loire

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Loire est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par km de territoire.


title: Réseau routier de la Loire

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier de la Loire

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier de la Loire

text: "Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département de la Loire depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique."


title: Réseau routier de la Haute-Loire

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département de la Haute-Loire en France.


title: Réseau routier de la Haute-Loire

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Haute-Loire est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier de la Haute-Loire

text: L’importance du commerce des muletiers du Velay est connue dès le : les routes muletières les plus connues sont celles par lesquelles montait le vin du Bas-Vivarais et descendaient les céréales et les lentilles des hauts plateaux vellaves.


title: Réseau routier de la Haute-Loire


title: Réseau routier de la Haute-Loire

text: En ce qui concerne le département de la Haute-Loire, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier de la Haute-Loire


title: Réseau routier de la Haute-Loire

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de la Haute-Loire, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier de la Haute-Loire


title: Réseau routier de la Haute-Loire

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général de la Haute-Loire et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier de la Haute-Loire

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Haute-Loire est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par km de territoire.


title: Réseau routier de la Haute-Loire


title: Réseau routier de la Haute-Loire


title: Réseau routier de la Haute-Loire

text: "Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département de la Haute-Loire depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique."


title: Hahnemann

text: Hahnemann est un patronyme porté par les personnalités :


title: Jari Niemi

text: Jari Niemi (né le à Nokia en Finlande) est un footballeur finlandais qui joue actuellement à FC Ilves dans la Veikkausliiga.


title: Jari Niemi

text: Il a également joué en Belgique pour RAEC Mons, Standard de Liège et Saint-Trond VV.


title: Jari Niemi

text: En Finlande, Niemi a joué 193 matches et a marqué 49 buts pour le TPV Tampere, FC Haka Valkeakoski et Tampere United, et il a remporté cinq championnats finlandais.


title: Jari Niemi

text: Niemi peut jouer comme un milieu droit, ailier ou attaquant.


title: Jari Niemi

text: TPV Tampere


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département de la Loire-Atlantique en France.


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Loire-Atlantique est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au ) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: En ce qui concerne le département de la Loire-Atlantique, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de la Loire-Atlantique, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: Dans le département de la Loire-Atlantique, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 253 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: Numéro - Extrémités de la route


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 1 - de la D 84 à Saint-Sulpice-des-Landes (Ille-et-Vilaine) à la D 121 à Saffré


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 2 - de la D 774 à Herbignac à la D 878 à Saint-Julien-de-Vouvantes


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 3 - de Lavau-sur-Loire à la D 69 au Grand-Fougeray (Ille-et-Vilaine)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 4 - de la N 2165 à Herbignac à Donges


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 5 - de la D 758 à Bourgneuf-en-Retz à la D 213 à Saint-Brévin-les-Pins


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 6 - de la D 751 à Pornic à la D 723 à Frossay


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 7 - de la D 751 à La Chapelle-Basse-Mer à la D 70 à Vieillevigne


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 8 - de la D 723 à Anetz à la D 6 à Saint-Sigismond (Maine-et-Loire)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 9 - de Carquefou à la D 33 à Saint-Mars-la-Jaille


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 10 - de la D 723 à Varades à la D 57 à La Cornuaille (Maine-et-Loire)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 11 - de la D 137 au Bignon à la D 58 au Pellerin


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 12 - de la D 17 à Saint-André-Treize-Voies (Vendée) à la D 17 à Saint-Philbert-de-Bouaine (Vendée)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 13 - de la D 751 à Pornic à la D 81 à Grand'landes (Vendée)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 14 - de la D 723 à Ancenis à la D 95 à Martigné-Ferchaud (Ille-et-Vilaine)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 15 - de Saint-Etienne-de-Montluc à la D 59 à Langon (Ille-et-Vilaine)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 16 - de la D 50 à Saint-Joachim à la D 9 à Teillé


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 17 - de Saint-Herblain à Théhillac (Morbihan)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 18 - de la D 6 à Ingrandes (Maine-et-Loire) à la D 35 à Issé


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 19 - de la D 723 à Saint-Herblon à la D 165 à Freigné (Maine-et-Loire)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 20 - de la D 178 à Noyal-sur-Brutz à la D 163 à Saint-Julien-de-Vouvantes


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 21 - de la D 723 au Cellier à la D 878 à Saint-Sulpice-des-Landes


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 22 - de la D 18 au Fresne-sur-Loire (Maine-et-Loire) à la D 9 à Pannecé


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 23 - de la D 923 à Ancenis à la D 164 aux Touches


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 24 - de la D 1 à Abbaretz à la D 164 à Mouzeil


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 25 - de la D 323 à Oudon à la D 6 à Saint-Sigismond (Maine-et-Loire)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 26 - de Couëron à la D 878 à La Chapelle-Glain


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 27 - de la D 33 à Saffré à la D 132 à La Chevallerais


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 28 - de la D 723 à Varades à la D 878 à Saint-Mars-la-Jaille


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 29 - de la D 44 à Derval à la D 182 à Challain-la-Potherie (Maine-et-Loire)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 30 - de la D 723 à Varades à la D 22 à La Chapelle-Saint-Sauveur


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 31 - de la D 321 au Puiset-Doré (Maine-et-Loire) à la D 178 à Joué-sur-Erdre


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 32 - de la D 14 à Erbray à la D 319 à Angrie (Maine-et-Loire)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 33 - de la D 19 à Freigné (Maine-et-Loire) à la D 92 à La Turballe


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 33A - Bretelle d'accès à la N 165 depuis la D 33 à Pontchâteau


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 34 - de la D 54 à La Dominelais (Ille-et-Vilaine) à la D 231 à Saint-Michel-et-Chanveaux (Maine-et-Loire)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 35 - de la D 771 à Châteaubriant à la Vilaine à Fégréac


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 36 - de la D 180 à Pouancé (Maine-et-Loire) à la D 772 à Rougé


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 37 - de la Sanguèze à Tillières (Maine-et-Loire) à la D 164 à Blain


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 38 - de la D 26 à Riaillé à la D 16 à Mouzeil


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 39 - de l'A 11 sortie 25 à La Chapelle-sur-Erdre à la D 1 à Lusanger


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 39A - de la D 39 à la D 69 à La Chapelle-sur-Erdre


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 40 - de la D 772 à Rougé à la D 163 à Saint-Julien-de-Vouvantes


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 41 - de la D 107 à Martigné-Ferchaud (Ille-et-Vilaine) à la D 33 à Joué-sur-Erdre


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 42 - de la D 3 à Pierrick à Orvault


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 43 - de la D 17 à Guenrouet à la D 90 à Malville


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 44 - de la D 29 à Derval à la D 35 au Gâvre


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 45 - de la D 245 au Croisic à la D 774 à Guérande


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 46 - de la D 40 à Louisfert à la D 164 à Avessac


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 47 - de la D 315 à Férel (Morbihan) à la D 971 à Saint-Nazaire


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 48 - de la D 47 à Saint-André-des-Eaux à la D 52 à Saint-Molf


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 49 - de la D 93 à Cordemais à la D 69 à Sucé-sur-Erdre


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 50 - de la N 171 à Montoir-de-Bretagne à la D 2 à Missillac


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 51 - de Guérande à la D 33 à La Chapelle-des-Marais


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 52 - de la D 452 à Piriac-sur-Mer à la D 51 à Saint-Lyphard


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 52B - de Mesquer à la D 352 à Mesquer


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 53 - de la D 751 à la D 7 à La Chapelle-Basse-Mer


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 54 - de la D 64 à Saint-Crespin-sur-Moine (Maine-et-Loire) à la D 93A à Saint-Hilaire-de-Loulay (Vendée)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 55 - de la D 31 à La Remaudière à la D 7 au Landreau


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 56 - de la D 17 à Saint-Philbert-de-Bouaine (Vendée) à la D 117 à Saint-Lumine-de-Clisson


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 57 - de la D 84A à Saint-Hilaire-de-Loulay (Vendée) aux Sorinières


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 57A - de la D 57 à la D 137 aux Sorinières


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 58 - de la D 723 à Rouans à la D 102 à La Bernardière (Vendée)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 59 - de la D 113 à Gorges à la N 844 sortie 47 à Vertou


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 60 - de la D 62 à La Bruffière (Vendée) à la D 147 à Saint-Crespin-sur-Moine (Maine-et-Loire)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 61 - de la D 66 à Chéméré à la D7 à Rocheservière (Vendée)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 62 - de la D 58 à Château-Thébaud à La Chevrolière


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 63 - de la D 59 à Saint-Fiacre-sur-Maine à la D 76 à Froidfond (Vendée)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 64 - de la D 59 à Bois-de-Céné (Vendée) à la D 58 à La Montagne


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 65 - de la D 137 à Rezé à la D 34 à Falleron (Vendée)


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 66 - de la D 97 à La Bernerie-en-Retz à la D 723 à Rouans


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 67 - de la D 78 à Frossay à la D 97 aux Moutiers-en-Retz


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 68 - de la D 9 à Saint-Mars-du-Désert à la N 844 sortie 42 à Nantes


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 69 - de Nantes à la D 34 à Saint-Aubin-des-Châteaux


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 70 - de la D 74A à Saint-Philbert-de-Bouaine (Vendée) à la D 61 à Saint-Philbert-de-Grand-Lieu


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 71 - de la D 61 à Saint-Lumine-de-Coutais à la D 64 à Saint-Même-le-Tenu


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 72 - de la D 74 à Saint-Philbert-de-Bouaine (Vendée) à la D 95 à Machecoul


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 73 - de la D 90 à La Garnache (Vendée) à la D 61 à Saint-Lumine-de-Coutais


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 74 - de la D 53 à Saint-Julien-de-Concelles à la D 7 à Maisdon-sur-Sèvre


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 75 - de Indre à la D 69 à La Chapelle-sur-Erdre


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 76 - de la D 65 à Pont-Saint-Martin à la D 113 à Gorges


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 77 - de Saint-Brevin-les-Pins à la D 723 à Paimbœuf


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 77A - de la D 77 à la D 77 à Corsept


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 78 - de la D 67 à Frossay à la D 136 à Saint-Michel-Chef-Chef


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 79 - de la D 13 à Fresnay-en-Retz à la D 66 à Rouans


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 80 - de la D 64 à Machecoul à la Loire au Pellerin


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 81 - de la D 17 à Couëron à la D 164 au Gâvre


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 82 - de la D 201 à Pénestin (Morbihan) à la D 33 à Assérac


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 83 - de la D 192 à Pénestin (Morbihan) à la D 47 à Saint-Lyphard


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 84 - du Cellier à la D 164 aux Touches


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 85 - de la D 751A à Bouaye à la N 844 sortie 51 à Bouguenais


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 86 - de Pornic à la D 723 à Saint-Viaud


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 87 - de la D 63 à La Limouzinière à la D 13 à Fresnay-en-Retz


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 88 - de la D 77 à Cugand (Vendée) à la D 149 à Gétigné


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 89 - de la D 31 à Mauves-sur-Loire à la D 178 à Saint-Mars-du-Désert


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 90 - de la D 100 à Donges à D 15 à Fay-de-Bretagne


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 91 - de la Loire à la D 17 à Couëron


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 92 - de La Baule-Escoublac à la D 33 à La Turballe


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 93 - de Saint-Etienne-de-Montluc à la D 17 à La Chapelle-Launay


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 95 - de la D 32 à Bois-de-Céné (Vendée) à la D 758 à Sainte-Pazanne


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 96 - de la D 13 à La Plaine-sur-Mer à la D 77A à Corsept


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 97 - de la D 96 à Corsept à la D 67 aux Moutiers-en-Retz


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 98 - de la D 96 à Corsept à la D 723 à Frossay


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 99 - de la D 333 à Piriac-sur-Mer à la D 774A à Guérande


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 99E - de la D 213 à la D 774 à Guérande


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: D 100 - de la D 971A à Montoir-de-Bretagne à la D 2 à Guenrouet


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général de la Loire-Atlantique et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Loire-Atlantique est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par km de territoire.


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier de la Loire-Atlantique

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Hot Summer (chanson)

text: Hot Summer est une chanson de groupe allemand Monrose sortie en sous le major Warner. La chanson est écrite et produite par Remee et par T. Troelsen. "Hot Summer" est enregistré aux studios Weryton, à Munich en Allemagne. extrait de l'album "Strictly Physical" (2007), le single succède à "Even Heaven Cries" (2007). "Hot Summer" est le plus grand succès commercial du groupe, se classant numéro un en Allemagne, en Autriche et en Suisse.


title: Vers (rivière)

text: Le Vers est une rivière française du département du Lot, en France, sous-affluent de la Garonne par le Lot.


title: Vers (rivière)

text: À ne pas confondre avec la rivière Vert, également dans le département du Lot.


title: Vers (rivière)

text: Le Vers est une rivière qui prend sa source sur la commune de Labastide-Murat sous le nom de Ruisseau de Goudal et rejoint le Lot à Vers. La longueur de ce cours d'eau est de L'Hydronyme "Vers" est basé sur le mot gaulois "verno" qui désigne un arbre : l'aulne.Les vallées de la Rauze et du Vers avec leurs vallons tributaires constituent depuis une zone "Natura 2000" de 4807 hectares, riche notamment en orchidées.


title: Championnat de Pologne de football 2002-2003

text: La saison 2002-2003 de Ekstraklasa a débuté le et s'est terminée le .


title: Naming (parrainage)

text: Le , ou nommage, est une pratique spécifique de parrainage qui consiste à attribuer le nom d'une marque ou d'une société marraine à une enceinte sportive (le plus souvent un stade), à une compétition, un classement, une équipe, un animal afin de profiter de sa visibilité. Les accords de dénomination publicitaire sont généralement des accords de longue durée, conclus pour une période comprise entre 15 et . Cette pratique affecte la toponymie locale, si elle vise à remplacer un nom ancien par un nouveau nom pour raison commerciale et dans un but publicitaire.


title: Naming (parrainage)

text: Selon le journaliste Clément Martel, .


title: Naming (parrainage)

text: Concernant les compétitions sportives, la pratique de l'appellation publicitaire est ancienne dans la presse : Cross du Figaro, course en Solitaire du Figaro. Le sport cycliste est d'ailleurs un précurseur en Europe puisque la technique consistant à attribuer des noms de marques aux équipes, aux épreuves (par exemple le Critérium du Dauphiné libéré, le Grand Prix du Midi libre ou l'Amstel Gold Race) ou aux classements (par exemple le challenge Pernod) existe depuis les années 1960.


title: Naming (parrainage)

text: L'objectif du nommage est généralement d'augmenter la visibilité des marques et de leur donner une image positive. Pour les ligues sportives, la pratique participe au développement de nouvelles ressources.


title: Naming (parrainage)

text: Un grand nombre de salles sportives portent des noms de sociétés aux États-Unis : l'American Airlines Arena à Miami, l'AT&T Center de San Antonio, le Toyota Center de Houston ou encore le Staples Center de Los Angeles.


title: Naming (parrainage)

text: La formule est appliquée en Grande-Bretagne : l'Emirates Stadium d'Arsenal, l'Etihad Stadium de Manchester City, le University of Bolton Stadium de Bolton. Elle concerne aussi une majorité des stades en Allemagne.


title: Naming (parrainage)

text: Selon "Ouest-France" du , le groupe Arkéa-CMB aurait souhaité devenir partenaire du Stade rennais, club de football de Rennes, à condition que le stade porte le nom d'un de ses produits en devenant "Fortunéo Stadium".


title: Naming (parrainage)

text: En France le premier partenariat de ce genre se concrétise avec le MMArena du Mans, inauguré en 2011. Les nouveaux stades de Nice et de Bordeaux suivent cette voie et deviennent respectivement l'Allianz Riviera et le Stade Matmut-Atlantique. Le nouveau stade de Lyon se voit également attribuer un nom après l'Euro 2016 (Groupama Stadium), ainsi le Matmut Stadium est le premier stade de rugby à être parrainé.


title: Naming (parrainage)

text: L'Arena de Montpellier devient également en la Park&Suites Arena en référence à la chaîne hôtelière Park&Suites. Mais la marque décide de mettre fin au contrat de "naming" dès .


title: Naming (parrainage)

text: Le nouveau nom du Palais des sports de Rouen est dévoilé le : il s'agit de la , nom dérivé de la marque Kinder, du groupe Ferrero, dans le cadre d'un contrat de nommage. Le siège français du groupe est en effet implanté dans l'agglomération rouennaise, à Mont-Saint-Aignan. Le groupe Ferrero verse 500 000 euros par an pendant 10 ans à la Communauté d'agglomération Rouen-Elbeuf-Austreberthe, la communauté d'agglomération rouennaise, pour honorer ce contrat.


title: Naming (parrainage)

text: La patinoire de Morzine est rebaptisée Škoda Arena en 2011, à la suite d'un accord entre la ville, le club de hockey sur glace résident et le constructeur automobile éponyme.


title: Naming (parrainage)

text: Le , le Palais Omnisports de Paris-Bercy devient l'AccorHotels Arena après que le groupe Accor eut sponsorisé les travaux de rénovation de celui-ci.


title: Naming (parrainage)

text: Liste des infrastructures portant un naming :La pratique comprend une variante qui consiste à donner le nom du commanditaire à une compétition, telle que la Turkish Airlines Euroligue ou la Jeep Élite en basket-ball, l'Heineken Cup ou le Top 14 Orange en rugby, la Ligue 1 Uber Eats, la Ligue 2 BKT, la Ligue des champions de la CAF Total, la Liga Santander ou par le passé la Barclays Premier League en football, l'Open GDF Suez en tennis féminin, le Qatar Prix de l'Arc de Triomphe en course hippique, voire les NRJ Music Awards, bien que dans ce dernier cas, la cérémonie porte le nom de la radio qui l'a créée.


title: Naming (parrainage)

text: Mais le nom d'une épreuve sportive, ou d'un événement, n'influence pas, en principe, la toponymie, à la différence de celle des stades. Le public a du mal à abandonner le « nom historique » et les médias généralistes ou spécialisés rechignent à servir d'agents publicitaires bénévoles.


title: Naming (parrainage)

text: Le naming peut être caché pendant les compétitions. Durant les jeux olympiques, les sites olympiques appliquant le naming sont renommés temporairement en fonction de la géographie ou du sport pour éviter la concurrence avec les sponsors olympiques . .


title: Naming (parrainage)

text: Le "naming" des chevaux de sport est devenu commun au début du . En 2016, la Fédération équestre internationale a clarifié et renforcé les règles dans ce domaine, notamment en fixant les tarifs. Sont définis comme relevant du nom commercial du cheval (anglais : "") les quatre cas suivants : nom de compagnie ou de marque, nom d'une écurie, nom d'un groupement de personnes ou d'une association, nom d'une personne (généralement, celui du propriétaire du cheval). La Fédération française d'équitation a également édicté des règles : le nom du sponsor ne doit pas dépasser 25 caractères et ne peut précéder le nom du cheval, dont il est distingué à l'aide d'un astérisque (*).


title: Naming (parrainage)

text: La pratique ne suscite que peu de questionnements d'ordre éthique.


title: Naming (parrainage)

text: Parmi les chevaux ayant fait ou faisant l'objet d'un "naming" figurent Jappeloup (maison De Luze), le piquet de la cavalière de saut d'obstacles Malin Baryard-Johnsson (H&M), Cadjanine Z (Citizenguard), Ryan des Hayettes (Hermès), Sam (La Biosthétique), Vleut (renommé Guccio pour la maison Gucci), et Unic du Perchis (Révillon). Le fabricant d'armes autrichien Gaston Glock a sponsorisé les chevaux de dressage d'Edward Gal, qui portent l'affixe Glock devant leur nom. Le naming de chevaux peut avoir des implications juridiques : en 2013, un différend autour du cheval Jappeloup a impliqué son cavalier et propriétaire Pierre Durand, son éleveur Henry Delage, les producteurs du film homonyme et une maison d'édition, conduisant à différentes actions en justice en raison de l'enregistrement du nom du cheval à l'INPI par toutes ces parties.


title: Naming (parrainage)

text: Cette pratique est dénoncée ; ainsi François Loncle (député PS de l'Eure) veut : . Le partenariat avec la ligne de métro madrilène ne fut cependant pas renouvelé en 2016.


title: Naming (parrainage)

text: Dans "Fatal", un film français réalisé par Michaël Youn et sorti en 2010, la salle de concert du concours de chant final est nommée « Bouygues Telecom Samsung Mobile Canard WC arena ».


title: Réseau routier de la Manche

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département de la Manche en France.


title: Réseau routier de la Manche

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Manche est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier de la Manche

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 1/) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même, les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier de la Manche

text: En ce qui concerne le département de la Manche, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier de la Manche

text: En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales. Le but poursuivi est :


title: Réseau routier de la Manche

text: Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de la Manche, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le . Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).


title: Réseau routier de la Manche

text: Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de .


title: Réseau routier de la Manche

text: Dans le département de la Manche, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le . de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 140 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .


title: Réseau routier de la Manche

text: Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général de la Manche et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.


title: Réseau routier de la Manche

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Manche est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.  Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par km de territoire.


title: Réseau routier de la Manche

text: Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.


title: Réseau routier de la Manche

text: En 2018, 5500 des 7 500 kilomètres limités à 90 km/h doivent voir leur limitation fixée à 80 km/h.


title: Réseau routier de la Manche

text: L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.


title: Réseau routier de la Manche

text: "Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département de la Manche depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique."


title: Comté de Latah

text: Le comté de Latah est un comté des États-Unis situé dans l’État de l'Idaho. En 2000, la population était de habitants. Son siège est Moscow. Le comté a été créé en 1888 et nommé en l'honneur de la rivière Latah. L'université de l'Idaho est établie dans le comté.


title: Réseau routier de la Marne

text: Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département de la Marne en France.


title: Réseau routier de la Marne

text: Au , la longueur totale du réseau routier du département de la Marne est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.


title: Réseau routier de la Marne

text: De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique. L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes. Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.


title: Réseau routier de la Marne

text: En ce qui concerne le département de la Marne, ce classement devient effectif à la suite du décret du .


title: Réseau routier de la Marne