title: Algue verte

text: Elles regroupent des organismes variés dont les tailles peuvent aller de quelques micromètres à plus d'un mètre et dont les aspects peuvent être très divers. Certaines algues vertes, les "Streptophyta", sont à l'origine des plantes terrestres. Cette hypothèse serait confirmée par la présence de chlorophylle "a" et "b" dans les deux cas, ainsi qu'une ressemblance des différentes partie de la plante et de l'algue et des études phylogénétiques.


title: Algue verte

text: Les algues vertes ne forment pas un groupe évolutif complet et cohérent ; elles sont représentées par différents taxons qui ne sont pas phylogénétiquement apparentés. L'origine et la date d'apparition des différents groupes d'algues vertes sont encore très discutées.


title: Algue verte

text: Certaines algues vertes sont défavorablement célèbres comme indicateurs des dérèglements de l'environnement causés par l'homme (pollution par les nitrates et phosphates, réchauffement climatique, introductions d'espèces invasives...) : ce sont par exemple les ulves, appelées aussi laitues de mer, impliquées dans l'extension des marées vertes ou la "Caulerpa taxifolia", espèce tropicale qui envahit les fonds méditerranéens. Mais la plupart des espèces ne témoignent que de l'adaptation spécifique à certaines conditions naturelles, couvrant des types de milieux très diversifiés. Dans les eaux douces notamment, ce sont majoritairement des algues vertes qui sont présentes. Quelques espèces se sont également adaptées à la vie terrestre aérienne, seules ou en association symbiotiques avec des bactéries et/ou champignons (pour former des lichens).


title: Algue verte

text: Tous les végétaux aquatiques de couleur verte ne sont cependant pas obligatoirement des algues vertes. Certaines espèces appartenant à d'autres groupes d'algues peuvent occasionnellement laisser transparaître une couleur verte dominante, mais aussi certaines plantes terrestres embryophytes sont retournées secondairement à l'eau.


title: Algue verte

text: On distingue actuellement les groupes suivants :


title: Algue verte

text: Les algues rouges sont apparues il y a d'années, après les cyanobactéries (anciennement appelées algues bleues) qui ont précédemment provoqué, par l'action cumulée de la photosynthèse, le bouleversement planétaire appelé la Grande Oxydation. Elles ont profité des nouvelles conditions écologiques, notamment de l'apparition de la couche d'ozone stratosphérique qui filtre la plus grande partie du rayonnement solaire ultraviolet et qui protège de son effet biocide, pour occuper dans les océans une niche écologique proche de la surface. Cyanobactéries et algues rouges ont libéré par la photosynthèse une grande quantité d'oxygène qui a favorisé la formation de la couche d'ozone réduisant encore plus l'influence nocive des rayonnements solaire ultraviolets. Ce phénomène a permis aux algues vertes de s'installer dans une niche écologique encore plus proche de la surface.


title: Algue verte

text: Une lignée d'algues vertes, proche du groupe des charophytes a colonisé les terres émergées, donnant naissance aux embryophytes (i.e. les plantes terrestres). Lors de la baisse du niveau des océans, ces algues vertes évoluaient probablement en eau douce en étant capables de supporter des émersions temporaires grâce peut-être à une association symbiotique de type mycophycobiose qui permet de résister à la dessiccation.


title: Algue verte

text: Les algues vertes (comme toutes les algues) jouent un rôle majeur dans les cycles géobiologiques du carbone et de l'oxygène, mais aussi de l'azote. Elles sont par exemple utilisées pour consommer du gaz carbonique, produire du biodiesel ou encore capter des métaux lourds provenant des rejets industriels.


title: Algue verte

text: Les ulves prolifèrent surtout, provoquant des marées vertes, dans des baies à configuration bien particulière (sableuses et en pente douce) où l'eau ne se renouvelle que partiellement d'une marée à l'autre et qui sont alimentée en eau douce par un ou plusieurs fleuves côtiers chargés en nitrates en raison de la fertilisation excessive des sols et (ou) de l'importance des élevages, surtout hors-sol, dans leur bassin-versant (par exemple dans la baie de Saint-Brieuc et la lieue de Grève en Bretagne).


title: Chlorophyceae

text: Les Chlorophyceae (Chlorophycées) sont une classe d'algues vertes de la division des "Chlorophyta". Le mot associe les racines grecques ' [khlôros] (vert) et ' [phucos] (algue).


title: Chlorophyceae

text: Au fil de l'histoire de la phycologie, la composition de ce groupe s'est profondément modifiée et réduite. Dans son acception scientifique la plus récente, celle de 1994 de Christensen, les "Chlorophyceae" sont une classe de l'embranchement des "Chlorophyta" et comprennent essentiellement des algues vertes d'eau douce, majoritairement unicellulaires.


title: Chlorophyceae

text: Cependant certaines publications font encore référence à une définition plus large des "Chlorophyceae", qui recouvre alors la même réalité que les "Chlorophyta".


title: Chlorophyceae

text: Enfin, dans un langage plus courant, le terme de « chlorophycées » reste parfois employé pour désigner les algues vertes d'une manière très générale.


title: Chlorophyceae

text: Le terme ' fut inventé par et parut en 1845 dans son ouvrage '.


title: Chlorophyceae

text: La division des Chlorophyceae englobe alors toutes les algues vertes ainsi que les actuelles Cyanophycées et Phéophycées, mais l'emploi du terme dans ce sens ne perdure pas car, dès 1849, lui-même, dans ', renomme la « division des ' » en « sous-classe des "" ».


title: Chlorophyceae

text: En 1884, dans son manuel de botanique ('), le botaniste danois  redéfinit les ' comme l'une des six classes de la sous-lignée des algues. Elles correspondent alors effectivement à l'ensemble des algues vertes.


title: Chlorophyceae

text: Pour ce taxon, au lieu de « ' », l'auteur indiqué est parfois  (« ' », ou plus précisément « "" "in" ») car , dans son manuel, déclare avoir repris l'organisation des algues vertes proposée par . Les trois appellations correspondent cependant bien à une seule et même référence.


title: Chlorophyceae

text: Cette définition des "", simple à appréhender, est devenue assez populaire. Elle subsiste dans certains dictionnaires et bases taxinomiques.


title: Chlorophyceae

text: À la fin du , avec les progrès des connaissances sur la phylogénie des algues, les "Chlorophyceae" ont été vidées d'un ensemble de familles qui se sont révélées plus proches des plantes terrestres que des autres algues vertes. Ces transfuges, comme les "Characeae", les "Zygnemataceae", … ont ainsi rejoint l'infra-règne des "Streptophyta" tandis que les "Chlorophyceae" restantes se sont retrouvées constituer la classe unique de l'infra-règne des "Chlorophyta".


title: Chlorophyceae

text: Au sein des "Chlorophyta", plusieurs classes furent finalement distinguées. Parfois certaines dissociations ne furent que temporaires, ce qui entraînait le risque que le terme « "Chlorophyceae" » disparaisse définitivement car une règle de nomenclature était désormais établie qu'un phylum devait tirer son nom d'un genre-type.


title: Chlorophyceae

text: Tyge Ahrengot Christensen proposa alors, en 1994, que les "Chlorophyceae" soient redéfinies comme une classe d'algues à chlorophylle "b" dont le type serait le genre "Chlorococcum".


title: Chlorophyceae

text: En ce sens, la définition de Christensen ne rend pas compte d'un périmètre d'extension de la classe mais elle permet simplement de sauvegarder l'appellation. Ce sont en revanche les travaux de Stewart et Mattox en 1975 qui ont réduit ce périmètre à son expression actuelle.


title: Chlorophyceae

text: La classe des « "Chlorophyceae" T.A.Chr » constitue un groupe monophylétique parmi les "Chlorophyta". Elle est actuellement composée principalement d'espèces d'eau douce qui peuvent être unicellulaires, coloniales ou filamenteuses. C'est numériquement la classe d'algues vertes la plus importante, elle compte plus de différentes.


title: Chlorophyceae

text: L'observation macroscopique ou même microscopique classique ne fournit pas d'éléments permettant de caractériser de manière totalement discriminante les "Chlorophyceae". Les caractères dérivés propres concernent la configuration du corpuscule basilaire (un élément à la base des flagelles des cellules mobiles) et le métabolisme de dégradation de l'urée qui est assurée par une urée-amydolyase (alors que chez les "Streptophyta" et les autres "Chlorophyta", l'enzyme concernée est une uréase).


title: Chlorophyceae

text: Selon :


title: Chlorophyceae

text: Selon : Selon :


title: Chelsea Walls

text: Au mythique Chelsea Hotel, repaire des artistes bohème new-yorkais, plusieurs destins se croisent.


title: Chelsea Walls

text: Bud est un écrivain rongé par l'alcool. Partagé entre sa femme Greta et sa maîtresse Mary, qui lui servent de muse, il cherche à achever un manuscrit de 800 pages. Audrey est une jeune poétesse attirée par Val, sur lequel le junkie Crutches exerce une influence malsaine. Sa camarade Grace, elle aussi poétesse, est attirée par son voisin Frank, qui la respecte mais ne répond pas à ses tentatives d'attirer son attention et son affection. Ross et Terry, deux jeunes rockers inspirés par les expériences de Bob Dylan et Jimi Hendrix, arrivent du Minnesota pour tenter leur chance dans la musique, et en amour.


title: Chelsea Walls

text: L'édifice est hanté par les fantômes de ses anciens résidents : Dylan, Hendrix, Tennessee Williams ou encore Sarah Bernhardt.


title: Yield (album)

text: Yield est le cinquième album du groupe de grunge / rock alternatif originaire de Seattle, Pearl Jam. Il est sorti le sur le label Epic Records et a été produit par le groupe et Brendan O'Brien.


title: Yield (album)

text: Cet album fut enregistré entre février et septembre 1997 dans les studio X (anciennement Studio Bad Animals) et Studio Litho (dont le propriétaire est Stone Gossard) de Seattle ainsi qu'à Atlanta dans les studios Southern Track Recordings et Doppler. Cet album met fin, pour plusieurs années, à la collaboration du groupe avec le producteur Brendan O'Brien (il avait produit les trois précédents albums). Il reviendra produire les albums du groupe à partir de Backspacer en 2009.


title: Yield (album)

text: "Yield" marque une nouvelle étape dans l’évolution du groupe. Sur l'album figurent notablement "Given to Fly" (souvent instrumentalement comparée à "Going to California" de Led Zeppelin), "Do the Evolution", "MFC" ou "Brain of J.". Fin 1998 sortent presque simultanément une video, "Single Video Theory", qui montre les répétitions de l'album "Yield", ainsi que le premier live officiel du groupe, "Live on Two Legs", au design très sobre, qui reproduit fidèlement l’ambiance des concerts.


title: Yield (album)

text: Jack Irons quitte le groupe pendant la tournée de promotion, plus précisément à la fin de la tournée australienne en . Il ne se sentait, à l'époque, plus assez en forme physique pour jouer quatre où cinq soirs par semaine devant plusieurs milliers de personnes.


title: Yield (album)

text: Courant 1999, le groupe participe à un "tribute" pour le Kosovo, "No Boundaries", et figure sur deux titres "Last Kiss" et "Soldier of Love", deux reprises enregistrées à l’origine pour leur fan club en 1998.


title: Yield (album)

text: Cet album entrera directement à la deuxième place des charts américains et canadiens. Il atteindra la première place en Australie, Nouvelle-Zélande et Norvège. En France , il se classa à la sixième place des meilleures ventes de disque.


title: Djamuqa

text: Djamuqa (mongol bichig : , translit. VPMC : , mongol cyrillique : , chinois : , parfois écrit Djamouqa ou Djamuka), nom de règne : Gür Khagan ("Mong." : , , chinois : ), né vers 1162 et décédé vers 1205 est un Mongol de la tribu des Djadjirat. Il est le cousin éloigné, l'ami d'enfance de Temüdjin (qui deviendra Gengis Khan), son frère d'arme et finalement le chef de sa tribu ainsi qu'un adversaire redoutable.


title: Djamuqa

text: Le père de Temüdjin, Yésugaï, entretenait des relations avec les Djadjirat et Témüdjin l'accompagna un jour. Djamuqa fait connaissance avec Témüdjin alors que ce dernier a 11 ans. Ils se mettent à jouer tous les deux près de l'Onon, s'échangent des cadeaux pour ensuite devenir frères par serment : frères de sang.


title: Djamuqa

text: Les années passent et Djamuqa est alors un chef charismatique et a le support de près d'une douzaine de tribus mongoles. Témüdjin, quant à lui, vit ses années de misère. Son père est mort et sa tribu est faible. Un jour, les Merkit ont vent du mariage de Témüdjin et Börté, sa première femme. Ils attaquent probablement durant les premières heures d'un matin d'automne le campement de Témüdjin, et enlèvent Börté, la mère de Belgutäi, ainsi que l'ancienne concubine de Yésugaï, Qo'aqtchin. La raison de cette attaque est expliquée par le fait qu'Yésugaï avait volé Hö'élun, la femme de Yéké-tchilédu, un allié Merkit une vingtaine d'années plus tôt.


title: Djamuqa

text: Toghril, khan des Kéraït qui était le frère de sang de Yésugaï, vient en aide à son fils, Témüdjin, lorsque celui-ci lui demande assistance. Toghril demande alors à son tour à Djamuqa s'il veut combattre à leurs côtés. Ce dernier accepte car il se souvenait de Temüdjin et de leur amitié d'enfance. Avec de nombreuses tribus prêtes à combattre pour lui, Djamuqa rassemble près de douze mille cavaliers. Toghril, assisté de son frère Djaqagambou, commande les Kéräit et Djamuqa les Mongols. Tous réunis, les guerriers qui se préparent à combattre les Merkit sont environ dix fois plus nombreux que ceux des trois tribus Merkit qui leur font face. Le regroupement des guerriers prend du temps, probablement à cause de l'hiver tenace.


title: Djamuqa

text: Ils se retrouvent tous dans les monts Kenteï vers la fin du printemps ou le début de l'été. Peu après avoir traversé par radeau la rivière Khilko, ils attaquent les campements des Qa'at Merkit ainsi que les Oudouyit Merkit. Deux des trois chefs des tribus Merkit qui ont fait l'affront à Témüdjin ont appris qu'une force immense s'approche de leur camp et ont fui à dos de cheval avant le combat. Environ trois cents Merkit sont tués. La majorité des survivants, dont les enfants, deviennent des esclaves et les femmes sont rendues aux guerriers de la coalition de Témüdjin, Djamuqa et Toghril. Le guerrier merkit Tchilgär-bökö, qui a gardé captive Börté depuis son enlèvement, s'échappe et se cache dans la forêt environnante. Témüdjin retrouve Börté ainsi que Qo'aqtchin plus tard dans la soirée. La mère de Belgutaï, rongée par la honte d'avoir été prise par les Merkit, s'enfuit. Djamuqa s'est particulièrement illustré durant cette bataille et gagne l'estime de nombreux hommes qui l'ont vu combattre. Quelques guerriers mongols décident alors de le suivre.


title: Djamuqa

text: Témüdjin suit également Djamuqa et devient son hôte pour quelque temps sur les rives de l'Onon, là où sa tribu se trouve. Les différentes sources ne sont pas toutes d'accord quant à la durée du séjour de Témüdjin chez Djamuqa. Après quelques mois, Djamuqa devient jaloux de Témüdjin pour diverses raisons. Djamuqa pense que les chefs des armées mongoles doivent être des nobles ce qui contrarie Temüdjin qui était lui, le fils d'un noble mais qui encourageait le mérite personnel. De plus, Témüdjin jouit d'une popularité supérieure probablement à cause de sa descendance, de sa compétence et de son sérieux alors que Djamuqa est davantage impulsif et imprévisible. Un soir Témüdjin le quitte sans crier gare et plusieurs Mongols qui décident de partir avec lui. Cela incite très probablement Djamuqa à se méfier de Témüdjin.


title: Djamuqa

text: Les différentes sources telles que "L'Histoire Secrète", l'historien mongol Sanang Setchèn et les écrits de Marco Polo diffèrent sur la réelle date de l'obtention du nom de Gengis Khan par Témüdjin, mais il est probablement certain que ce dernier choisit de le prendre par crainte de voir Djamuqa, ainsi que d'autres chefs de tribus, y accéder. Djamuqa, lorsqu'il est informé, y attache peu d'importance. Cependant, il est probable que cela puisse l'avoir choqué, lui et les autres chefs de tribus.


title: Djamuqa

text: La guerre entre Djamuqa et Gengis Khan débute avec une histoire à priori banale, lorsque Taïtchar, frère de Djamuqa, capture des chevaux à un Djalayir nommé Djötchi-darmala qui est un allié de Gengis Khan. Taïtchar est poursuivi et tué par Djötchi par une flèche qui se loge dans le dos du voleur. Djamuqa demande aux tribus et alliés qui le suivent encore de se réunir avec ses propres Djadjirat. Le nombre exact d'hommes impliqués durant cet évènement est différent d'une source à l'autre. Djamuqa et ses alliés tentent de poser un piège à Gengis Khan aux environs de la rivière Senkour, mais ce dernier a un réseau complexe d'espions et d'éclaireurs même chez les alliés de Djamuqa et est informé de la tentative et déjoue leurs plans. Là encore, les sources sont différentes sur les noms de ceux qui ont donné les informations à Gengis.


title: Djamuqa

text: Gengis décide d'aller aux devant de ses ennemis vers 1198. Il rassemble un peu moins de et se poste devant des marécages. Ses ennemis doivent traverser les marais s'ils veulent se battre au corps à corps. Il envoie une série de flèches aux hommes de Djamuqa pour réduire leur nombre et se replie. Selon "L'Histoire Secrète", Djamuqa capture et fait bouillir des vassaux de Gengis Khan dans des marmites. Il aurait également décapité Tchaga'an-ou'a, un compagnon de Gengis. Djamuqa est particulièrement cruel avec ses adversaires ce qui a un effet négatif sur ses troupes et les chefs mongols qui sont alliés au chef Djadjirat. Plusieurs chefs et guerriers quittent Djamuqa dont Qouyouldar et Djurtchédaï, chefs des Mangghout et des Qongqotat, des cousins éloignés de Gengis Khan. Ils admirent l'effort que Gengis a fourni pour sauver ses troupeaux et campements ainsi que la position précaire dans laquelle il se trouvait. Après quelque temps, Djamuqa voit ses forces diminuer alors que celles de Gengis sont maintenant dotées de trois tribus puissantes (les Djurki, Ourou'out et Mangghout). On peut considérer que l'attaque de Djamuqa a rendu Gengis Khan plus fort.


title: Djamuqa

text: En 1199, Djamuqa reçoit une invitation de Toghril avec lequel il a combattu les Merkit pour sauver la femme de Gengis Khan quelques années plus tôt. Toghril veut se venger des Naïmans qui l'ont renversé cinq ans plus tôt et il possède pour cela un atout majeur ; la rivalité entre deux rois qui se détestent. Il est donc possible d'en attaquer pendant que l'autre ne bougerait pas. Toghril demande également Gengis Khan à ses côtés. Lorsque les deux ennemis se rencontrent, Toghril les force à se pardonner mutuellement et à redevenir alliés, ce qu'ils font non sans douter l'un de l'autre. Ils ne redevinrent jamais les amis qu'ils étaient jadis.


title: Djamuqa

text: Ils attaquent Gutchugudun Bouyirouq, le roi des Naïmans du sud. Ce peuple possèdent un large territoire derrière eux, ce qui laisse présager une longue poursuite avant de passer à une attaque définitive. Toghril, suivi par Djamuqa et Gengis Kham, a beaucoup de mal à les poursuivre et parcourt des centaines de kilomètres. À un certain moment, Toghril réalise qu'il n'est pas en position de rattraper les Naïmans et rebrousse chemin. Cependant, Köksé'u-sabraq, le général de Gutchugudun, se met à poursuivre Toghril qui voit ses hommes très fatigués. Djamuqa mentionne à Toghril que Gengis Khan est venu à son aide seulement parce qu'il a été dans l'obligation de le faire et qu'il le trahirait à la première occasion. Son stratagème fonctionne. Durant la nuit, Toghril fait allumer de nombreux feux de camp pour faire croire au général de Gutchugudun, ainsi qu'à Gengis Khan, que son armée va passer la nuit à cet endroit alors qu'en vérité, lui et Djamuqa abandonnent Gengis à l'ennemi. Au matin, Gengis se rend compte qu'il est abandonné et réussit néanmoins à éviter les Naïmans. Ceux-ci choisissent de suivre Toghril et l'attaquent. Toghril envoie un messager à Gengis Khan qui met les Naïmans en déroute alors que les Kéraït se trouvent dans une position très désavantageuse. Toghril lui promet de ne plus jamais oublier ce qu'il a fait pour lui et lui offre son aide pleine entière.


title: Djamuqa

text: En 1201, Djamuqa, probablement très amer de la dernière prouesse de Gengis Khan, se fait proclamer « Khagan universel » (Gur Khaan, ) par un Qurultay, pour clairement définir son opposition à Gengis Khan. De nombreuses tribus se sont alliées à lui et ses Djadjirat durant ces moments, dont une partie des Merkit qu'il a lui-même combattus auparavant. Tous ensemble, ils forment alors une armée de plus de . Gengis Khan quant à lui demande l'aide de Toghril qui accepte. Vers l'automne 1201, les forces de Djamuqa affrontent celles de Gengis Khan et Togril. Les forces de Djamuqa sont supérieures en nombre mais le combat défensif de ses ennemis dans les monts Khingan est difficile. La pluie tombe fort et de nombreux guerriers des deux côtés glissent et chutent dans des ravins. Djamuqa se replie avec quelques tribus vers les plaines environnantes mais il voit aussi d'autres fuir le combat.


title: Djamuqa

text: L"'Histoire Secrète" indique que cette bataille (nommée la bataille de Köyitèn) est livrée en un seul combat alors que d'autres sources prétendent que deux batailles ont eu lieu à environ un an d'intervalle (soit en 1201 et 1202). Ce qui suit serait la deuxième bataille (ou la deuxième partie de l'unique bataille, tout dépend des sources) :


title: Djamuqa

text: Le combat reprend alors et Djamuqa voit maintenant ses forces réduites au point qu'il possède moins d'hommes. Il garde tout de même l'aide des Naïmans du sud dirigés par Gutchugudun, des Oïrats, des Merkit et de ses propres tribus. Il a perdu les Tatars et six autres tribus moins importantes. Gutchugudun prend le commandement de l'armée puisque Djamuqa a fait piètre figure durant la première bataille. Comme ils l'avaient fait, Gengis Khan et Toghril se sont retranchés dans les monts Khingan. Une neige intense couvre l'endroit et il est très difficile, spécialement pour les forces de Gutchugudun et Djamuqa, de combattre. Après la défaite, Djamuqa, mécontent, pille ses alliés et trouve en Ilqa, le fils de Toghril, un nouvel allié. Il espère de cette manière forcer Toghril à quitter Gengis Khan mais aussi de profiter de la puissance potentielle des Kéraïts qu'Ilqa pourrait éventuellement posséder.


title: Djamuqa

text: Toghril vieillissant n'est plus capable de commander les Kéraïts. Ilqa reçoit les pleins pouvoirs sur les Kéraït. Djamuqa conseille à Ilqa de tuer Gengis Khan dans les plus brefs délais. En 1203, Ilqa tente d'assassiner Gengis Khan sans succès. Ilqa ne perd pas de temps et planifie une attaque nommé la « bataille des sables brûlants ». Les pertes des Kéraïts sont plus importantes que celles des Mongols de Genghis Khan bien que ce ne fut pas une bataille sanglante. Gengis Khan envoie deux ambassadeurs aux Kéraïts pour demander la paix et la réconciliation avec Djamuqa. Ilqa refuse. Djamuqa quant à lui réalise qu'il perd de plus en plus de terrain, il fuit Ilqa avec Altan et Qoutchar pour se rendre chez les Naïmans du nord. Gengis Khan gagne de plus en plus de sympathisants et l'unification des mongols approche. Il bat les Naïmans du nord et tue son roi, Taï-Bouga. Djamuqa doit fuir encore une fois.


title: Djamuqa

text: C'est vers 1205 que Djamuqa est livré par les cinq derniers guerriers qui lui restent. Gengis Khan qui déteste les traîtres les fait exécuter lorsqu'ils lui livrent Djamuqa. Selon l"'Histoire Secrète", il aurait aussi ordonné la mort de leurs enfants et petits-enfants. Gengis Khan hésite un moment avant d'exécuter Djamuqa car il avait été son ami. Sa mort est un débat entre historiens. La plupart sont d'accord pour dire qu'il meurt d'une mort digne, par asphyxie, selon sa demande, pour qu'il puisse vivre sous forme d'esprit. Rashid al-Din prétend que le neveu de Gengis Khan lui aurait fait couper les bras et les jambes.


title: Adolphe Guillaumat

text: Marie Louis Adolphe Guillaumat, né le à Bourgneuf (Charente-Maritime) et mort le à Nantes (Loire-Inférieure), est un militaire français. Il participe aux différents conflits coloniaux d'avant guerre. Au cours de la Première Guerre mondiale, Guillaumat commande une division, puis un corps d'armée et une armée, avant d'être dépêché dans les Balkans pour organiser le front de Salonique. En 1918, il est rappelé en France après les attaques allemandes du printemps. Après la guerre, il commande l'armée d'occupation de la Rhénanie, puis devient ministre dans le gouvernement d'Aristide Briand.


title: Adolphe Guillaumat

text: Adolphe Guillaumat est le fils de Louis Guillaumat, capitaine d'infanterie, et de Marie-Noémie Fleury. Marié le à Louise Bibent, de bonne famille toulousaine (morte le ), il a deux fils : Louis, devenu professeur d'ophtalmologie et Pierre, devenu haut fonctionnaire et ministre des armées.


title: Adolphe Guillaumat

text: Entré major à Saint-Cyr en 1882, il en sort le major de la promotion des « Pavillons noirs » et choisit de débuter comme sous-lieutenant au d'infanterie à Nantes.


title: Adolphe Guillaumat

text: En 1892, le lieutenant Guillaumat participe à une levée de cartes à Teniet el-Haad en Algérie ; l'année suivante, il participe à des travaux topographiques à Kairouan en Tunisie.


title: Adolphe Guillaumat

text: En novembre 1893, Adolphe Guillaumat est nommé capitaine et muté au d'infanterie ; en 1895, le capitaine Guillaumat commande le fort de Douaumont à Verdun ; puis il réussit à se faire affecter à la Légion étrangère et passe deux ans en Algérie.


title: Adolphe Guillaumat

text: En septembre 1897, il quitte le étranger et est muté au Tonkin pour y prendre le commandement du Bureau. Il fait la connaissance de Paul Doumer, alors gouverneur général, et de l'amiral de Beaumont.


title: Adolphe Guillaumat

text: Au printemps de 1900, on l'envoie étudier la situation en Chine. La révolte des Boxers éclate à ce moment, et il est envoyé commander la défense de la concession française de Tien-Tsin. Le , il est blessé au coude par un éclat d'obus et est envoyé en convalescence à Hiroshima où il passe six mois.


title: Adolphe Guillaumat

text: Promu chef de bataillon en , Adolphe Guillaumat rentre en France en et enseigne pendant trois ans l'histoire militaire à Saint-Cyr.


title: Adolphe Guillaumat

text: En 1905, il reçoit le brevet direct d'état-major avec la mention très bien. En juin 1907, promu lieutenant-colonel, il succède au lieutenant-colonel Pétain à la chaire de tactique appliquée à l'infanterie à l'École supérieure de guerre. Il est relevé sans ménagement de son poste de chef de cours pour permettre au lieutenant-colonel Pétain de reprendre son poste à l'École supérieure de guerre en . Puis, à partir de septembre 1908, Guillaumat commande pour deux ans le Prytanée militaire de La Flèche.


title: Adolphe Guillaumat

text: En septembre 1910, promu colonel, il prend le commandement du d'infanterie à Paris jusqu'en janvier 1913. Il est ensuite nommé directeur de l'infanterie au ministère de la Guerre. Le , il est promu général de brigade.


title: Adolphe Guillaumat

text: Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, il est depuis le chef du cabinet militaire du ministre de la Guerre Adolphe Messimy. Quand ce dernier est remplacé, Guillaumat prend le le commandement de la d'infanterie. Il prend part aux combats de Vitry-le-François lors de la Première bataille de la Marne. Par la suite, il tient avec sa division un secteur sur le front de Champagne. Le , nommé général de division à titre temporaire, il prend la tête de la d'infanterie.


title: Adolphe Guillaumat

text: Le 25 , il est nommé à la tête du d'armée aussi appelé le « groupement Guillaumat », qu'il mène à la première bataille de Champagne, puis à celle de la Woëvre (en avril 1915).


title: Adolphe Guillaumat

text: En , le subit le premier choc de l'attaque allemande sur Verdun, avant d'être envoyé en renforcer la française qui, au nord de la Somme, doit soutenir l'aile droite des armées anglaises. Il y mène une offensive couronnée de succès à Combles.


title: Adolphe Guillaumat

text: Le 15 , lorsque le général Nivelle est nommé commandant en chef, Guillaumat le remplace à la tête de la . Il retourne alors sur le front de Verdun avec ses , arrêtant les attaques allemandes du printemps 1917 ; puis, le 20 , il part à l'assaut, portant les lignes françaises au nord de la Cote 304 et du Mort-Homme.


title: Adolphe Guillaumat

text: Le 14 , il prend la succession du général Sarrail dans les Balkans ; il améliore les relations avec les alliés sur place. Son action sur place lui permet de jouer un grand rôle dans la préparation de l'offensive en Macédoine victorieusement menée par son successeur Franchet d'Espèrey.


title: Adolphe Guillaumat

text: Mais la percée des Allemands le 27 au Chemin des Dames les porte à de Paris. C'est pourquoi, le 17 , Clemenceau rappelle le général Guillaumat pour prendre la place du général Dubail comme Gouverneur militaire de Paris. Après le succès de la Seconde bataille de la Marne, il prend, le le commandement de la Armée, qu'il mène jusqu'à l'armistice dans les Ardennes. Le 11 décembre 1918, il reçoit à Neufchâteau la médaille militaire des mains du Maréchal Pétain, en inspection dans la région.


title: Adolphe Guillaumat

text: Après la guerre, en , il est nommé inspecteur général des armées ; en 1920, il est membre du Conseil supérieur de la guerre.


title: Adolphe Guillaumat

text: De 1922 à 1931, il préside les commissions de défense du territoire - la première, créée en 1922 par André Maginot, ministre de la Guerre, est remplacée par une commission de défense des frontières, préfigurant la C.O.R.F. (Commission d'organisation des régions fortifiées) et la ligne Maginot à laquelle il s'oppose, lui préférant un système de fortifications en profondeur qui n'hypothèque pas les choix stratégiques et ne sert pas d'alibi à un refus de mettre l'armée à niveau. En même temps, à partir du , il commande l'armée d'occupation du Rhin et exerce le commandement supérieur des forces alliées des territoires rhénans.


title: Adolphe Guillaumat

text: Admirateur de Frédéric Bastiat, Adolphe Guillaumat est du 23 juin au ministre de la Guerre du gouvernement d'Aristide Briand, qu'il a connu comme son aîné d'un an au lycée de Nantes ; ce gouvernement démissionne au bout de quatre semaines, l'Assemblée ayant refusé des pouvoirs fiscaux exceptionnels à Joseph Caillaux.


title: Adolphe Guillaumat

text: Il rédige un rapport secret pour le gouvernement français en 1927 concernant la situation en Allemagne où il entrevoit au travers de la remilitarisation du Reich le renouveau du bellicisme allemand et la mise en danger des enjeux stratégiques français. Un extrait de ce rapport est cité lors d'une conférence du général Mordacq en 1930 : « Les concessions faites au gouvernement allemand et qui se sont traduites, en territoire occupé, par un régime plus libéral à l’égard des populations, n'ont pas eu d'autres résultats, en desserrant l'étreinte, que de permettre à l'Allemagne de pousser, en territoire occupé, ses préparatifs d'ordre militaire. La présence dans les territoires occupés, de l'armée alliée d'occupation, a du moins, pour effet, d'entraver le développement d'un programme dont rien ne pourra plus paralyser l'exécution après l'évacuation des territoires rhénans par les forces alliées. »


title: Adolphe Guillaumat

text: Ayant conservé son commandement jusqu'à l'évacuation de l'Allemagne par l'armée de la Rhénanie le , il continue à participer aux travaux du Conseil supérieur de la guerre. Le général Guillaumat est finalement placé « hors-cadre sans emploi » le .


title: Adolphe Guillaumat

text: Il meurt sept ans plus tard à Nantes, où il habitait au de la rue Maurice-Duval. Il est inhumé au cimetière Miséricorde de Nantes, le . En , ses cendres rejoignent le caveau des gouverneurs militaires de Paris à l'Hôtel des Invalides.


title: Adolphe Guillaumat

text: Le 10 , le général Adolphe Guillaumat est élevé à la dignité de grand-croix de la Légion d'honneur et le 3 , il reçoit la médaille militaire pour avoir été commandant en chef devant l'ennemi dans les Balkans (mais il n'est pas fait maréchal comme Franchet d'Espèrey en 1918 : en effet, Poincaré est hostile à la nomination de maréchaux en temps de paix), il reçoit la Army Distinguished Service Medal en 1919.


title: Télescope anglo-australien

text: Le Télescope Anglo-Australien ("AAT" pour "Anglo-Australian Telescope", en anglais) est un télescope à monture équatoriale de 3,9 m de diamètre situé à l'Observatoire de Siding Spring, en Australie, à une altitude d'environ 1000 m. Son fonctionnement est financé conjointement par l'Angleterre et l'Australie et il est accessible sans contrainte de nationalité aux astronomes du monde entier.


title: Télescope anglo-australien

text: Ce télescope est équipé entre autres de : Il possède un foyer Cassegrain, deux foyers Nasmyth, et un foyer coudé.


title: Télescope anglo-australien

text: Le télescope a été mis en service en 1974 dans l'optique de fournir aux astronomes un télescope de grande qualité depuis l'hémisphère Sud, car à cette époque, la majorité des observatoires se situaient dans l'hémisphère nord (à l'exception notable de l'ESO). L'AAT était l'un des plus grands télescopes du monde à avoir une monture équatoriale. Il fut l'un des premiers à être contrôlé par ordinateur et les contraintes posées pour sa précision de pointage et de poursuite servirent de base à tous les télescopes construits ensuite.


title: Saison 1954-1955 de la LAH

text: La saison 1954-1955 de la Ligue américaine de hockey est la de la ligue au cours de laquelle six équipes jouent chacune .


title: Saison 1954-1955 de la LAH

text: Le trophée Carl Liscombe est renommé trophée John B. Sollenberger. Le Match des étoiles fait son retour après une absence de douze ans et met en opposition les champions de la saison précédente aux meilleurs joueurs de la ligue. Les Hornets de Pittsburgh terminent meilleure équipe de la saison et remportent leur deuxième coupe Calder.Le deuxième Match des étoiles se joue le à Hershey. Les champions en titre, les Barons de Cleveland affrontent une sélection des meilleurs joueurs de la ligue. Ce sont ces derniers qui s'imposent sur le score de contre 3.


title: Lucas Samaras

text: Lucas Samaras est un artiste plasticien américain d'origine grecque né le à Kastoria (Macédoine-Occidentale, en Grèce). Il se fait d'abord connaître comme peintre, sculpteur et performer avant de s'engager dans la photographie, se spécialisant dans des auto-portraits réalisés au polaroid et retouchés ensuite pour leur faire subir des déformations souvent inquiétantes.


title: Lucas Samaras

text: Le père de Lucas Samaras s'installe aux États-Unis en 1939, et il est rejoint en 1948 par sa femme et son fils. La famille vit à New York.


title: Lucas Samaras

text: En 1951, Lucas Samaras est élève à la "Memorial High School", en même temps que Fabian Zaccone. Entre 1955 et 1959, grâce à une bourse, il étudie à l'université Rutgers de New Brunswick dans le New Jersey où il fait la connaissance d'Allan Kaprow et de George Segal : il participe aux "happenings" du premier et pose pour les sculptures en plastique du second. Claes Oldenburg – qui le fit également participer à des "happenings" – le rangera plus tard dans l'« École du New Jersey » ("New Jersey school"), aux côtés de Kaprow, Segal, George Brecht, Robert Whitman, Robert Watts, Geoffrey Hendricks et Roy Lichtenstein.


title: Lucas Samaras

text: Grâce à la Bourse Woodrow Wilson, Samaras suit ensuite les cours d'histoire de l'art de l'université Columbia de New York avec Meyer Schapiro (1959). En 1961, il est l'élève de Stella Adler au Conservatoire d'Art dramatique de New York. Il commence à exposer à la Reuben Gallery et à la Green Gallery de New York (1962) puis à la Pace Gallery, toujours à New York (1965).


title: Lucas Samaras

text: Lucas Samaras est lauréat du Infinity Award for Art en 1986.


title: Lucas Samaras

text: Il a été choisi pour représenter la Grèce à la Biennale d'art contemporain de Venise en 2009.


title: Ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche

text: La ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche, dite plus simplement ligne des Invalides, est une ligne ferroviaire française, de la région Île-de-France, à écartement standard et à double voie. Elle relie la gare des Invalides, à Paris, à la gare de Versailles-Château-Rive-Gauche (anciennement Versailles-Rive-Gauche).


text: Ouverte en plusieurs tronçons distincts de 1840 à 1902 et longue de , elle est électrifiée en à courant continu par troisième rail latéral en 1900, à l'occasion de l'Exposition universelle, avant d'être modernisée et intégrée à la Transversale Rive Gauche en 1979, devenue la ligne C du RER en 1980. Elle constitue la du réseau ferré national.


text: La ligne des Invalides à Versailles-Rive-Gauche, entièrement à double voie, naît au cœur de Paris, en gare des Invalides sous l'esplanade éponyme, à proximité du pont Alexandre-III. Depuis 1979, cette ligne, anciennement en impasse, se situe, grâce à la réalisation d'une jonction souterraine, dans le prolongement de la ligne de Quai-d'Orsay à Paris-Austerlitz qui assure elle-même la jonction avec le réseau de Paris-Austerlitz. La ligne longe le cours de la Seine vers l'aval jusqu'à Issy-les-Moulineaux où elle se détache de la ligne de Puteaux à Issy-Plaine, dite "ligne des Moulineaux", devenue en 1997 la ligne 2 du tramway.


text: Elle s'oriente alors vers l'ouest, avant de grimper par une longue rampe de , grâce à deux viaducs, vers la forêt de Meudon qu'elle franchit par un tunnel long de et rampe de . Après l'ensemble complexe de raccordements de Viroflay-Rive-Gauche à Porchefontaine, elle atteint la gare de Versailles-Château-Rive-Gauche, anciennement dénommée Versailles-Rive-Gauche, à du départ, située à proximité du château de Versailles.


text: La ligne des Invalides réunit en réalité trois tronçons distincts :L'empressement des frères Pereire à achever la ligne de Paris à Saint-Germain-en-Laye, ouverte en 1837, première ligne de chemin de fer au départ de la capitale, provoque la réflexion du gouvernement sur la maîtrise du développement du chemin de fer. Le ministre des Travaux publics estime qu'il n'appartient pas à la seule initiative privée de diriger ce développement. Des études étant en cours pour l'établissement d'un chemin de fer de Paris à Versailles, il projette alors la réalisation d'une ligne à l'initiative de l'État.


text: Les ingénieurs tracent une nouvelle ligne se détachant de la ligne de Saint-Germain à Asnières en suivant la Seine à distance. La ligne fait l'objet d'un projet de loi le , prévoyant la mise en concurrence et une concession. Mais la commission parlementaire chargée d'étudier le dossier émet de nombreuses critiques, quant à la longueur de la ligne au vu de son détour par le nord, la cohabitation sur les voies de la compagnie de Saint-Germain ou encore la concentration dans un seul embarcadère à Paris. Le ministre, après tractations, accepte la création de deux lignes destinées à desservir Versailles, une par la rive droite et une autre par la rive gauche, en fonction de leur point de départ à Paris. Les deux chambres votent la loi, promulguée par le roi Louis-Philippe le .


text: Les deux lignes de la rive droite et de la rive gauche sont adjugées le . La ligne de la rive gauche est concédée à Fould-Oppenheim et Léo. Le cahier des charges apporte diverses précisions sur la ligne : quittant Paris du côté occidental de la rue d'Assas, elle doit traverser la rue de Vaugirard sur une arcade, sortir de la capitale par la barrière du Maine, passer en dehors de Vanves, franchir le val de Fleury à Meudon, traverser le plateau de Bellevue, se développer sur les coteaux de Sèvres, traverser le val Doizu, passer en dessous de Chaville et Viroflay, et aboutir à Versailles par la porte de Buc avec un terminus situé près de l'avenue de Sceaux, en deçà des bâtiments des écuries. Le tracé comptera au moins six gares, et les courbes ne doivent pas descendre en dessous de sept cents mètres de rayon, avec une pente inférieure à quatre millimètres par mètre.


text: Une ordonnance du approuve les statuts de la Compagnie de la Rive Gauche, constituée d'un capital de dix millions de francs, plus deux millions de francs d'actions conservées en réserve. La Compagnie a l'intention d'être la première à desservir Versailles, ce qui suppose une construction rapide de la ligne, mais les aléas des travaux ne lui permettent pas de réaliser cet objectif. Les travaux sont dirigés par Payen et Perdonnet. Ils sont particulièrement délicats après Clamart : le val Fleury impose la construction d'un imposant viaduc. Plus loin à Chaville, l'établissement de remblais hauts de seize mètres nécessite un apport volumineux de glaise et de sable.


text: Une mauvaise gestion des acquisitions foncières provoque une multitude de procès et d'importants surcoûts à la construction, ce qui entraîne un rapide épuisement du capital. Les administrateurs se résignent et demandent alors l'aide de l'État. Après un débat houleux à la Chambre des députés le , l'État accorde un prêt de cinq millions de francs, qui, avec la vente des actions en réserve, permettent de sauver l'entreprise. Afin de limiter les coûts de construction, le parcours dans Paris est également limité à la barrière du Maine.


text: La ligne relie la barrière du Maine à Paris à la gare de Versailles-Rive-Gauche le , plus d'un an après l'ouverture de la ligne de la rive droite, ouverte le . La nouvelle ligne est dirigée par Jules Petiet, mais elle est localement mal acceptée par un public qui comprend mal l'existence de deux lignes concurrentes, et la compare à un service de diligences, certes bien plus lent, mais moins onéreux et préféré des personnes craintives. relate Perdonnet.


text: La compagnie augmente rapidement la vitesse des circulations et adapte la fréquence sur une ligne particulièrement empruntée durant l'été, avec quatorze départs par jour dans chaque sens. Certains trains ne s'arrêtent que dans les gares les plus importantes : Clamart, Meudon et Bellevue. Enfin, des circulations supplémentaires sont mises en route les jours de Grandes Eaux à Versailles ou durant les fêtes.


text: Toutefois malgré ses efforts, le trafic n'atteint pas celui de la ligne concurrente de la rive droite : en , on dénombre contre sur l'autre ligne. La même année, la catastrophe ferroviaire de Meudon, des réparations onéreuses à entreprendre sur les remblais ainsi que sur le viaduc du Val Fleury à Meudon, qui nécessite une consolidation par le doublement du nombre de poutres, mettent la compagnie en difficulté. Celle-ci envisage même un temps de remplacer les locomotives par des machines fixes afin de diminuer les frais d'exploitation. Mais c'est plus sérieusement le rapprochement avec la compagnie concurrente dans un projet commun d'extension vers la Bretagne qui permet de pérenniser la ligne. En 1852, la compagnie est rachetée par la nouvelle Compagnie de l'Ouest, tout comme l'est celle de la rive droite l'année suivante.


text: Une loi du concède à Messieurs Émile Pereire, Adolphe d'Eichthal et Tarbé des Sablons une ligne de Versailles à Rennes, sous réserve de la reprise des deux compagnies exploitant les lignes de Paris à Versailles. Toutefois, aucune suite n'est donnée à cette concession. Une nouvelle loi le autorise la concession de la ligne de Versailles à Rennes, en cours de construction par l'État, à Messieurs Peto, Betts, Brassey, Geach, Fox, Henderson et Stokes. Cette loi valide aussi le rachat de la compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles (Rive-Droite) par les mêmes personnes. Cette même loi concède aussi le raccordement de Viroflay. Les nouveaux concessionnaires constituent la Compagnie du chemin de fer de l'Ouest.


text: Les et , une convention est signée entre le ministre des Travaux publics et les compagnies des chemins de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, de Rouen au Havre, de l'Ouest, de Paris à Caen et à Cherbourg. Cette convention organise la fusion de ces compagnies au sein de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Cette convention est approuvée par décret impérial le .


text: Une ligne provisoire à double voie d'une longueur de entre le lieu-dit le Point du Jour, où elle se détache de la Petite Ceinture et le Champ-de-Mars, à hauteur du pont d'Iéna, au droit de l'avenue de Suffren, est concédée le , en même temps que la ligne de Petite Ceinture rive gauche par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Cette convention est approuvée par un décret impérial le suivant.


text: La ligne de Petite Ceinture est achevée en 1867. La ligne entre le Point du Jour et le Champ de Mars est mise en service le , avec un modeste trafic, avant tout destiné à acheminer, depuis Auteuil, les marchandises destinées à l'Exposition universelle de 1867. Le , des trains relient la gare Saint-Lazare au Champ-de-Mars via la ligne d'Auteuil pour la desserte de l'Exposition. À sa clôture, le trafic voyageurs est maintenu, mais faute de trafic, la desserte est suspendue dès le , puis le trafic de marchandises cesse à son tour le , après le démontage des derniers pavillons.


text: L'embranchement a vu passer , et de marchandises. La décision ministérielle du prescrit la remise des lieux dans leur état d'origine.


text: Toutefois, il est rapidement prévu dans le cadre de la nouvelle Exposition universelle de 1878, d'établir une ligne définitive sur le même tracé. À cette fin, une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, approuvée par une loi du même jour, concède à la compagnie une ligne reliant Courbevoie aux Moulineaux et au Champ-de-Mars, avec un raccordement à la Petite Ceinture. Mais les projets de tracé de cette ligne provoquent de telles polémiques que seul le tronçon de Grenelle au Champ-de-Mars fait l'objet d'une approbation. Les travaux sont réalisés promptement, et la ligne est ouverte le pour les marchandises destinées à l'Exposition, et le pour les voyageurs. Encore complètement isolée du réseau de l'Ouest, la ligne n'est accessible que par le biais de la Petite Ceinture. En 1878, la gare du Champ-de-Mars, reconstruite par Juste Lisch, voit transiter passer .


text: En 1884, un accord est enfin trouvé sur le tracé de la ligne des Moulineaux : celle-ci se détache à Puteaux de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite. Le chantier débute en 1886 et s'achève juste à temps pour la nouvelle Exposition, le . Les trains de l'Ouest peuvent enfin circuler exclusivement sur leur réseau.


text: Une Exposition en suivant une autre tous les onze ans, la Ville de Paris en prévision de la prochaine, en 1900, demande la suppression des passages à niveaux, qui coupent la voirie d'accès aux ponts sur le fleuve, par abaissement de la plateforme, et l'extension de la ligne jusqu'à l'esplanade des Invalides afin d'améliorer la desserte de la future Exposition. Une convention signée le entre la Ville et la Compagnie de l'Ouest prévoit la suppression des passages à niveaux et l'extension de la ligne, les terrains nécessaires à l'établissement de la ligne et à celui de la gare terminale étant offerts. En revanche, la compagnie de l'Ouest participe à hauteur de à la construction d'un pont sur la Seine, au droit de la future gare des Invalides.


text: Le projet prévoit un prolongement en tranchée le long de la Seine dissimulé par une dalle de béton, pour l'édification des pavillons de l'Exposition, et deux nouvelles gares au Champ-de-Mars : une gare de passage en direction des Invalides, et une autre de vaste dimension destinée à la desserte de l'Exposition, qui sera ensuite reconvertie en gare de marchandises. Le tracé retenu condamne le bâtiment de Juste Lisch établi en 1878, qui est démonté puis plus tard reconstruit à Bois-Colombes.


text: La Compagnie de l'Ouest met en service le prolongement ainsi que la gare du Champ-de-Mars le , dans les délais pour l'Exposition qui s'ouvre le 15. La traction vapeur n'étant pas possible dans une longue tranchée couverte en raison du problème de l'évacuation des fumées, un système de navette électrique est mis en place. Pour les mêmes raisons, la Compagnie du Paris-Orléans (PO) emploie la traction électrique pour sa ligne de Quai-d'Orsay à Paris-Austerlitz, ouverte le et également destinée à desservir l'exposition, ce qui en fait les deux premières lignes de chemin de fer à employer la traction électrique en France pour des trains de voyageurs, quelques mois avant l'inauguration du métropolitain.


text: Si les installations du Champ-de-Mars sont particulièrement fréquentées, avec un intense trafic ferroviaire (il passe jusqu'à un train toutes les trois minutes sur le raccordement de Boulainvilliers grâce au Pont Rouelle), le prolongement souterrain est en revanche délaissé par le public. La compagnie attribue cette désaffection à l'existence parallèle d'un trottoir roulant et à la dissimulation de la ligne aux yeux du public.


text: Au début des années 1890, la Compagnie de l'Ouest dispose de deux grandes gares têtes de lignes dans Paris, les gares Saint-Lazare et Montparnasse, ainsi que d'une petite gare en impasse au Champ-de-Mars, assurant un trafic banlieue de cabotage en direction de Paris-Saint-Lazare par la rive gauche de la Seine (Issy, Puteaux). Mais ses deux grandes gares présentent des défauts majeurs de capacité qui ne permettent pas d'absorber la hausse continue du trafic : la gare Saint-Lazare voit son débit limité par le goulet d'étranglement à six voies en avant-gare que constitue les tunnels des Batignolles, et la gare Montparnasse est particulièrement exiguë, avec un accès à seulement deux voies depuis Viroflay au débit très limité. Les travaux d'augmentation de capacité seraient particulièrement onéreux, avec la démolition des tunnels des Batignolles, l'extension voire la reconstruction de la gare Montparnasse et la mise à quatre voies du tronçon de Paris à Viroflay de la ligne de Brest. Toutes ces opérations seront mises en œuvre durant le siècle suivant.


text: Il apparaît alors aux ingénieurs de la compagnie que la construction de deux nouvelles lignes permettrait de désengorger ces deux grandes gares en assurant la continuité depuis la gare du Champ-de-Mars, encore sous-utilisée, en direction de la Bretagne et de la Normandie. C'est dans ce contexte que sont projetées une nouvelle ligne reliant Issy à Viroflay par le biais d'un tunnel sous la forêt de Meudon, permettant une liaison depuis la gare du Champ-de-Mars vers la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, et la ligne de la vallée de la Mauldre, déjà concédée à la compagnie à titre éventuel, assurant une liaison entre la ligne de Brest et la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre. La réalisation simultanée de ses deux opérations ainsi que la construction d'une nouvelle gare de plus grande capacité au Champ-de-Mars, ou éventuellement aux Invalides, permettraient à la compagnie d'irriguer un vaste secteur de la banlieue ouest et de disposer d'une troisième gare tête de ligne dans Paris. Celle-ci pourrait alors notamment accueillir les trains transatlantiques dits "trains de marée", qui en raison de leur caractère irrégulier posent de nombreux problèmes d'insertion dans le trafic dense de la gare Saint-Lazare.


text: Le dossier des études est transmis au ministère, qui autorise la mise à l'enquête par la décision du . L'enquête publique qui se déroule du au présente un résultat particulièrement favorable. Une première convention est signée dès le , mais elle n'obtient pas l'aval parlementaire. La convention définitive est signée le et approuvée par une loi le qui déclare la ligne d'utilité publique. Afin de gagner du temps, la compagnie transmet par avance au ministère le projet de tracé et de terrassement, qui est approuvé le . Les enquêtes parcellaires s'achèvent le et la prise de possession des terrains n'intervient que fin avril dans le département de Seine-et-Oise, et fin août dans celui de la Seine.


text: Dès le , la Compagnie peut adjuger les travaux du tunnel de Meudon, en dépit du faible nombre de parcelles acquises à l'amiable. Ce tunnel, long de , pose de grandes difficultés de réalisation, dues à la nature des marnes rencontrées, en particulier du côté de Chaville. Ces difficultés interdisent toute prévision quant à l'achèvement de l'ouvrage. Par ailleurs, plusieurs viaducs doivent être édifiés, notamment à Issy. À l'extrémité ouest de la ligne, le premier projet prévoit une jonction en pleine voie à la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, à mi-chemin des gares de Chaville et Viroflay, provoquant des cisaillements. Mais les conflits de circulation qu'une telle disposition n'aurait pas manqué de provoquer amène une rectification du projet, avec la mise en œuvre de plusieurs saut-de-moutons afin de limiter les cisaillements.


text: La présence d'un long tunnel, en pente constante de en direction de Viroflay et devant être parcouru par de nombreux trains, pose par ailleurs la problématique du mode de traction. Face à cette situation unique en banlieue parisienne, la compagnie doit faire le choix entre un système de ventilation efficace afin d'éliminer les fumées des locomotives, mais son efficacité demeure incertaine, ou le recours à la traction électrique, au moins pour les trains de banlieue, les plus fréquents. C'est cette dernière solution très novatrice à l'époque qui est finalement retenue, avec la pose d'un rail de contact électrique dit troisième rail. Mais aucun réseau de distribution d'électricité n'existant encore, la compagnie fait approuver le la construction d'une centrale électrique aux Moulineaux, d'une puissance de six-mille chevaux, pouvant être ultérieurement portée à douze mille, alimentant en courant à haute tension trois sous-stations de transformation implantées au Champ-de-Mars, à Meudon et à Viroflay.


text: Au début de l'année 1900, les cinq grands viaducs dotés de piles fondées à grande profondeur sont en voie d'achèvement, de même que l'édification des bâtiments, le ballastage et la pose des voies. Le , les ouvriers effectuent la jonction des galeries d'avancement du tunnel de Meudon. Toutefois tout espoir de mise en servie pour l'Exposition universelle de 1900 reste illusoire. Au mois de juin, les ouvriers travaillant dans le tunnel entendant les étais craquer de manière inquiétante : ils n'ont que le temps d'évacuer rapidement le chantier avant un important éboulement suivi d'un envahissement de la galerie par des sables boulants, qui ne sont contenus qu'à grand peine. Cet incident retarde d'un an la mise en service du tunnel dont il faut par ailleurs réaliser l'équipement.


text: Le , le tronçon d'Issy-Plaine à Meudon-Val Fleury est mis en service, dans l'attente de l'achèvement du tunnel dans son prolongement. Cette liaison est électrifiée d'origine par troisième rail latéral. L'achèvement du tunnel permet d'assurer le service électrique jusqu'à Versailles-Rive-Gauche le , avec onze gares intermédiaires. Malgré une réputation d'avarice dans ses réalisations, la compagnie de l'Ouest a réalisé ici une ligne bien équipée et correctement dimensionnée, avec des gares élégantes et une innovation en ce qui concerne le mode de traction, devenant une pionnière en ce domaine.


text: Après l'Exposition universelle de 1900, deux gares disparaissent assez rapidement : Pont de Grenelle avant 1910, et Avenue de la Bourdonnais le . En 1908, la ligne, comme l'ensemble du réseau de la Compagnie de l'Ouest, est dorénavant gérée par l'administration des chemins de fer de l'État. Le block automatique lumineux (BAL) est installé sur la totalité de la ligne en 1926-1928, permettant d'en améliorer sensiblement le débit.


text: Au début des années 1930, le quartier de la tour Eiffel s'est largement urbanisé, et la présence d'une gare aux vastes emprises générant un important trafic de charbon pose des problèmes croissants de voisinage et constitue un environnement peu agréable pour le Champ-de-Mars. Le réseau de l'État profite de cette situation pour réorganiser son trafic de banlieue de façon plus rationnelle.


text: Le , la gare de marchandises du Champ-de-Mars est définitivement fermée et les installations sont transférées à Grenelle, malgré les réclamations des charbonniers ; seul un dépôt électrique subsiste jusqu'en 1971. Le , le trafic de grandes lignes et de grande banlieue est reporté en gare annexe du Maine à Paris-Montparnasse. Les voies devenues superflues en gare des Invalides sont déposées, et seules six d'entre elles subsistent pour les besoins du trafic de proche banlieue. Les emprises correspondantes sous l'esplanade des Invalides ainsi que le vaste bâtiment des voyageurs, surdimensionné pour le seul trafic de banlieue, sont cédés à la Ville de Paris.


text: Lors de l'Exposition de 1937, la tranchée est couverte des Invalides au Champ-de-Mars, en principe provisoirement pour les besoins de l'exposition, en réalité à titre définitif, ce qui fait disparaître l'ancien bâtiment des voyageurs d'Avenue de la Bourdonnais, de style pagode. Hormis les reconstructions liées à la Seconde Guerre mondiale, la ligne ne connaît alors plus aucune évolution jusqu'au milieu des années 1970.


text: Le projet de création d'une transversale rive gauche à Paris, reliant la ligne des Invalides à la banlieue sud-ouest suivant le cours de la Seine, fait l'objet d'une décision ministérielle le . Les travaux démarrent dès la fin de l'année. Les travaux de la jonction Invalides - Orsay se déroulent à ciel ouvert, dans un environnement urbain prestigieux à proximité de l'Assemblée nationale et du ministère des Affaires étrangères, imposant plusieurs contraintes. La nouvelle liaison nécessite également la réorganisation des deux gares terminus en gares de passage à quatre voies, et la modernisation de la ligne des Invalides, en particulier la ré-électrification en par caténaire, remplaçant l'alimentation par troisième rail latéral à datant de 1900, et l'adaptation des quais.


text: Un groupe d'études et travaux supervise le chantier de modernisation de la ligne qui se déroule sur trois années. Le plan des voies est modifié, avec la création d'un évitement central dans les gares parisiennes de Champ de Mars - Tour Eiffel et Boulevard Victor (actuel Pont du Garigliano), et de deux voies de garage en gare de Chaville - Vélizy. Une sixième voie à quai est également créée en gare de Viroflay-Rive-Gauche, afin de mieux séparer les itinéraires en sens pair vers Paris-Montparnasse ou Invalides, qui cohabitaient auparavant sur la même voie. Les installations permanentes de contre-sens (IPCS) sont également installées d'Invalides à Viroflay-Rive-Gauche.


text: La ré-électrification par caténaire impose la reconstruction de nombreux passages supérieurs. Deux sous-stations d'alimentation sont créées à Invalides et Boulevard Victor, s'ajoutant à celles existantes de Meudon-Val-Fleury et Porchefontaine.


text: Toutes les gares de la ligne sont rénovées, hormis celle de Viroflay-Rive-Gauche qui doit être réédifiée sur dalle compte tenu de la pose d'une sixième voie. Les quais hauts sont adaptés : leur hauteur d'un mètre est réduite à soixante ou quatre-vingts centimètres et ils font l'objet d'un allongement à . Le télé-affichage et la signalétique sont installées, ainsi que des abris de quai modernes. Le block automatique lumineux unifié avec re-découpage des cantons se substitue au BAL d'origine État, qui est incompatible avec la ré-électrification en .


text: Le , les rames inox Z 5300 remplacent les antiques rames « Standard » entre Invalides et Viroflay-Rive-Gauche. Le , elles atteignent Versailles-Rive-Gauche. Finalement, la ligne est intégrée à la Transversale Rive Gauche le .


text: Les deux viaducs d'Issy () et des Brillants () à Issy-les-Moulineaux, le tunnel de Meudon, long de , et enfin les deux tunnel de Noailles () et de Saint-Martin (, ce dernier supportant sur l'essentiel de sa longueur la rue du Chemin-de-Fer) à Versailles constituent les principaux ouvrages d'art remarquables du tracé.


text: La ligne est électrifiée en courant continu à, équipée du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) et d'une liaison radio sol-train avec transmission de données.


text: La ligne est limitée à une vitesse maximale de d'Invalides à Issy-Val de Seine, d'Issy à Chaville - Vélizy, jusqu'à la bifurcation de Porchefontaine, puis à jusqu'à Versailles-Château-Rive-Gauche ( dans le sens inverse, avant dégagement des appareils de voie).


text: Vitesses limites de la ligne en 2013 pour les automotrices en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent parfois des limites plus faibles) :


text: En 1898, la Compagnie de l'Ouest fait construire dix locomoteurs électriques destinés à assurer la traction sur la ligne. Elle fait également réaliser quatre locomoteurs à air comprimé, système Mékarski, nécessaires aux manœuvres en gare des Invalides, où la complexité du plan des voies rend délicat l'électrification des voies de service, et dont la situation partiellement souterraine ne permet pas l'emploi des habituelles locomotives à vapeur. Ces locomoteurs assurent en outre la traction d'une partie des navettes reliant les Invalides au Champ-de-Mars durant l'exposition universelle de 1900. La compression de l'air est assurée grâce à l'électricité produite à l'usine des Moulineaux. Ces locomoteurs n'ont qu'une courte existence et disparaissent dès 1910.


text: Lors de l'ouverture de l'exposition, l'usine des Moulineaux est encore en chantier, mais la compagnie, qui souhaite offrir aux voyageurs une liaison entre les Invalides et le Champ-de-Mars, établit en urgence une usine provisoire dans cette dernière gare, destinée à fournir le courant de traction à l'unique train électrique déjà livré. Les autres circulations doivent être assurées par des trains remorqués par des machines à condensation, mais la compagnie parvient à équiper quelques trains de moteurs électriques fonctionnant sous trouvés par défaut dans l'industrie, commandés depuis des postes de manœuvre installés aux extrémités des rames. En fonction des besoins, une ou deux remorques de sont intercalées entre les motrices, d'une capacité unitaire de . Toutes ces voitures sont entièrement de seconde classe. Cette desserte de fortune n'offre pas la fiabilité souhaitée, et de nombreuses pannes sont à déplorer. La dalle en béton recouvrant les voies est démolie après la fin de l'exposition et, le , les trains à vapeur en provenance de Paris-Saint-Lazare via la Petite Ceinture peuvent atteindre la gare des Invalides.


text: La ligne est exploitée par la SNCF, depuis 1979 comme tronçon de la transversale rive gauche, devenue en 1980 la ligne C du RER. Depuis 1999, comme l'ensemble du réseau SNCF en Île-de-France, elle est intégrée au réseau Transilien.


text: De la gare des Invalides à celle du Champ de Mars, le tronçon est particulièrement chargé, la quasi-totalité des circulations de la ligne C empruntant la ligne, soit de dix trains par heure et par sens aux heures creuses, à vingt-quatre trains par heure aux heures de pointe. Quatre trains par heure aux heures creuses, huit aux heures de pointe, se dirigent vers la ligne Vallée de Montmorency - Invalides (VMI) à partir de Champ de Mars - Tour Eiffel ; tous les autres se dirigent vers Versailles ou Saint-Quentin-en-Yvelines, certaines missions se terminant à Pont du Garigliano ou à Chaville - Vélizy.


text: La desserte est assurée au quart d'heure toute la journée en direction de Versailles-Château-Rive-Gauche à l'exception des dimanches matin, où elle est assurée à la demi-heure. Un train à la demi-heure en heures creuses et au quart d'heure aux heures de pointes, en direction de Saint-Quentin-en-Yvelines, s'intercale entre ces derniers, soit de six à huit trains par heure et par sens entre Invalides et Viroflay-Rive-Gauche. Les trains desservant Versailles-Château-Rive-Gauche sont en provenance ou à destination de Versailles-Chantiers ou Juvisy, via Paris et la ligne de la grande ceinture de Paris. Ceux en provenance ou à destination de Saint-Quentin-en-Yvelines se dirigent vers Saint-Martin-d'Étampes ou Dourdan - La Forêt.


text: Toutes les circulations sur la ligne sont omnibus, les trains à destination de Saint-Quentin-en-Yvelines autrefois semi-directs (sans desserte d'Issy et Meudon-Val-Fleury) ayant été rendus omnibus par décision du STIF en .


text: Le temps de parcours moyen de Versailles-Château-Rive-Gauche à Invalides est de trente-et-une minutes. La ligne est située dans les zones 1 à 4 du système de tarification des transports en commun d'Île-de-France.


text: En 1979, les rames Standard alimentées par troisième rail, longtemps attachées à l'image de la ligne, cèdent la place aux automotrices Z 5300, après les travaux de rélectrification par caténaire. Elles sont épaulées à partir des années 1980 par les premières automotrices à deux niveaux (Z 2N). Depuis 2003, les Z 5300 disparaissent définitivement de la ligne et seules des Z 2N y circulent : en général les Z 5600 monocourant assurent les relations vers Versailles-Château-Rive-Gauche et Saint-Quentin-en-Yvelines, tandis que les Z 8800, Z 20500 et Z 20900 bicourant assurent les liaisons vers Pontoise et Montigny - Beauchamp, bifurquant après la gare du Champ de Mars - Tour Eiffel vers la ligne Vallée de Montmorency - Invalides.


title: NIN (magazine)

text: NIN, en serbe cyrillique , est un hebdomadaire serbe publié à Belgrade. Son nom est l'acronyme de /, « journal d'information hebdomadaire ». Il a paru pour la première fois le et disparu la même année après 26 numéros. Il fut refondé le .


title: NIN (magazine)

text: "NIN" est un magazine d'actualité, qui s'est acquis une réputation de qualité en ouvrant ses colonnes aux plus grandes personnalités de la société yougoslave puis serbe, que ce soit dans le domaine des arts, des sciences ou des sports. En revanche, après la chute du communisme, le magazine a dû prendre un ton plus populaire pour résister à la concurrence commerciale. Il reste néanmoins un magazine de référence.


title: NIN (magazine)

text: "NIN" est actuellement en cours de privatisation. 60,9 % de son capital doit être vendu aux enchères le . Le prix de départ est de 13,2 millions de dinars, soit euros.


title: NIN (magazine)

text: Chaque année, en janvier, un jury spécial décerne un prix au meilleur roman de l'année. Ce prix NIN (/) est devenu l'une des récompenses les plus honorifiques pour les auteurs serbes contemporains.


title: Microrégion de Ponta Grossa

text: La microrégion de Ponta Grossa est l'une des trois microrégions qui subdivisent le centre-est de l'État du Paraná au Brésil.


title: Microrégion de Ponta Grossa

text: Elle comporte 4 municipalités qui regroupaient habitants en 2006 pour une superficie totale de km².


title: Microrégion de Telêmaco Borba

text: La microrégion de Telêmaco Borba est l'une des trois microrégions qui subdivisent le centre-est de l'État du Paraná au Brésil.


title: Microrégion de Telêmaco Borba

text: Elle comporte 6 municipalités qui regroupaient habitants en 2006 pour une superficie totale de km².


title: Microrégion de Jaguariaíva

text: La microrégion de Jaguariaíva est l'une des trois microrégions qui subdivisent le centre-est de l'État du Paraná au Brésil.


title: Microrégion de Jaguariaíva


title: Microrégion de Campo Mourão

text: La microrégion de Campo Mourão est l'une des deux microrégions qui subdivisent le centre-ouest de l'État du Paraná au Brésil.


title: Microrégion de Campo Mourão

text: Elle comporte 14 municipalités qui regroupaient habitants en 2006 pour une superficie totale de km².


title: Sainte-Marie (rivière)

text: La Sainte-Marie est une rivière française qui coule dans le département de l'Oise dans l'ancienne région Picardie, donc dans la nouvelle région des Hauts-de-France. C'est un affluent de l'Automne en rive gauche, et donc un sous-affluent de la Seine par l'Oise.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Longue de , la Sainte-Marie prend sa source à Auger-Saint-Vincent, à , dans le département de l'Oise entre Senlis et Crépy-en-Valois,


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Elle coule globalement du sud vers le nord..


title: Sainte-Marie (rivière)

text: La rivière Sainte-Marie rejoint l'Automne, en rive gauche, à Orrouy, petite localité située entre Morienval et Verberie, à , à moins de deux kilomètres au sud de la forêt de Compiègne.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Dans le seul département de l'Oise la rivière Sainte-Marie traverse les cinq communes suivantes de, Auger-Saint-Vincent (source), Duvy, Séry-Magneval, Glaignes et Orrouy (confluence).


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Soit en termes de cantons, la rivière Sainte-Marie prend source et conflue dans le seul canton de Crépy-en-Valois, dans l'arrondissement de Senlis.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: La rivière Sainte-Marie traverse une seule zone hydrographique (H202) pour une superficie de . Ce bassin versant est constitué à 62,99 % de , à 29,26 % de , à 8,04 % de .


title: Sainte-Marie (rivière)

text: L'organisme gestionnaire est le SAGEBA ou Syndicat d'aménagement et de gestion des eaux du bassin Automne.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: La rivière Sainte-Marie a trois affluents référencés :


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Donc son rang de Strahler est de deux.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Son régime hydrologique est dit pluvial océanique.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Le débit moyen annuel ou module de la Sainte-Marie, observé depuis le , à Glaignes, localité située peu avant son confluent avec l'Automne à six kilomètres au nord-ouest de Crépy-en-Valois, est de /s pour une surface de bassin de et à , soit la quasi-totalité de ce dernier.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: La Sainte-Marie présente des fluctuations saisonnières de débit extrêmement modérées. À l'instar de l'Automne, il est bien difficile de parler de hautes et de basses eaux pour ce cours d'eau étonnamment régulier. Disons que les débits mensuels moyens sont légèrement plus importants à la fin de l'hiver et au début du printemps. Ils oscillent entre 0,736 et , de janvier à mai inclus (avec un maximum en mars et en avril). En juin le débit baisse doucement ce qui mène à une période de "basses eaux" qui a lieu de juillet à octobre inclus, avec un plancher de au mois d'août, ce qui est encore franchement abondant, pour un aussi petit cours d'eau. Cependant les fluctuations de débit peuvent être plus importantes selon les années et sur de courtes périodes.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: À l'étiage le VCN3 peut baisser jusque , en cas de période quinquennale sèche, soit , ce qui est cependant encore loin d'être sévère.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Les crues sont peu importantes, mais nullement inexistantes. Les QIX 2 et QIX 5, valent respectivement 2,0 et . Le QIX 10 est de , le QIX 20 de , le QIX 50 de , andis que le QIX 100 n'a pas encore été calculé en 2018, faute d'une durée d'observation suffisante pour le faire valablement.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Le débit instantané maximal enregistré à Glaignes durant cette période, a été de le tandis que le débit journalier maximal enregistré était de le . Le premier de ces chiffres s'approche du QIX 50, ce qui indique que cette crue était d'ordre cinquantennal, et donc destinée à se répéter tous les 50 ans en moyenne.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Au total, la Sainte-Marie est une rivière très régulière, et assez abondante, plus même que l'Automne dans laquelle elle se jette.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: La lame d'eau écoulée dans son bassin versant est de (contre pour l'Automne), ce qui est certes un peu inférieur à la moyenne de la France, tous bassins confondus, mais est supérieur à la moyenne du bassin de la Seine (plus ou moins ).


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Le débit spécifique de la rivière (ou Qsp) atteint de ce fait le chiffre élevé pour la région de de bassin.


title: Sainte-Marie (rivière)

text: Sur le cours de la rivière Sainte-Marie, on trouve de l'amont vers l'aval les lieux dits lavoir de l'Orme à Auger-Saint-Vincent et la Jonnière, un étang, le Moulin Chamois, le moulin du Hameau, le Moulin de la Ville, le lavoir de Séry-Magneval, le lavoir de Glaignes.


title: Microrégion de Goioerê

text: La microrégion de Goioerê est l'une des deux microrégions qui subdivisent le centre-ouest de l'État du Paraná au Brésil.


title: Microrégion de Goioerê

text: Elle comporte 11 municipalités qui regroupaient habitants en 2006 pour une superficie totale de km².


title: L'Odyssée de l'« Endurance »

text: L'Odyssée de l'« Endurance » est le titre français d'un livre dans lequel l'explorateur irlandais Ernest Shackleton relate l'expédition Endurance (1914 à 1917), première tentative avortée de traversée de l'Antarctique.


title: L'Odyssée de l'« Endurance »

text: Le pôle Sud été conquis en 1911 par l'explorateur norvégien Roald Amunsen. Dans la « course au pôle Sud », il ne reste qu'un seul exploit à accomplir : être le premier à traverser l'Antarctique de bout en bout, de la mer de Weddell à la mer de Ross. C'est le défi que tente de relever, en 1914, Shackelton et ses hommes d'équipage à bord de deux navires : l"'Endurance" et l'"Aurora" commandé par Æneas Mackintosh.


title: L'Odyssée de l'« Endurance »

text: Shackelton a résumé son livre par une phrase très concise : ""Nous avons échoué. L'Histoire de notre tentative est le sujet de ces pages.""


title: L'Odyssée de l'« Endurance »

text: Publié pour la première fois en 1919 sous le titre """", il est paru en traduction française aux "éditions Phébus" en 1988 avec une préface de Paul-Émile Victor.


title: Principe de complémentarité

text: En physique, le principe de complémentarité formulé par Niels Bohr en 1927 est un énoncé relevant de l'interprétation de la mécanique quantique qui vise à expliquer la dualité onde-corpuscule et le principe d'indétermination de Werner Heisenberg. Il consiste à dire que les comportements corpusculaires et ondulatoires qui cohabitent dans les phénomènes quantiques, ainsi que les paires de propriétés incompatibles de par le principe d'indétermination sont en fait des aspects complémentaires d'une même réalité. Puisque les propriétés concernées ne sont pas forcément des contradictoires au sens logique, le sens du mot "complémentaires" est à distinguer de son acception en théorie des ensembles et doit plutôt être entendu comme "mutuellement exclusifs mais devant tous deux être pris en compte pour décrire le phénomène".


title: Principe de complémentarité

text: Il implique en effet qu'un « objet quantique » ne peut se présenter que sous un seul de ces deux aspects à la fois. Historiquement adopté par l'école de Copenhague, il est à présent l'un des principes fondamentaux de l'interprétation standard de la mécanique quantique.


title: Principe de complémentarité

text: Niels Bohr a conçu le principe de complémentarité lors de vacances au ski en Norvège en février et , à partir d'une lettre de Werner Heisenberg discutant de son principe d'incertitude. À son retour de vacances, alors que l'article de Heisenberg sur le principe d'incertitude était déjà soumis pour publication, Bohr a convaincu ce dernier que le principe d'incertitude était une manifestation du concept plus profond de complémentarité. Heisenberg a donc ajouté à son article la note suivante :Bohr a attiré mon attention sur le fait que l'incertitude de notre observation ne découle pas exclusivement de l'apparition de discontinuités, mais est directement liée à l'exigence d'attribuer une validité égale aux expériences très différentes qui apparaissent dans la théorie [corpusculaire] d'une part, et dans la théorie ondulatoire d'autre part.Bohr a présenté publiquement le principe de complémentarité dans une conférence qu'il a donnée le lors du Congrès international de physique qui s'est tenu à Côme, en Italie, et auquel ont assisté la plupart des grands physiciens de l'époque, à l'exception notable d'Einstein, de Schrödinger et de Dirac. Cependant, ils étaient tous trois présents un mois plus tard lorsque Bohr a à nouveau présenté le principe au cinquième Congrès Solvay à Bruxelles.


title: Principe de complémentarité

text: L'article intitulé "Discussions avec Einstein sur les problèmes épistémologiques de la physique atomique", écrit par Bohr en 1949, est considéré par beaucoup comme une description définitive de la notion de complémentarité.


title: Principe de complémentarité

text: Bohr a par la suite étendu son principe à divers domaines des sciences ou de la philosophie, jusqu'à l'ériger en principe universel, voire en véritable philosophie de vie


title: Principe de complémentarité

text: Selon le principe d'incertitude de Heisenberg, deux observables sont complémentaires (ou conjuguées) si leur commutateur est non nul. La position et la quantité de mouvement d'une particule en sont des exemples. Expérimentalement, cela se traduit par le fait qu'il est impossible de mesurer ces deux observables simultanément avec une précision arbitraire. Bien que l'on puisse de prime abord considérer la complémentarité entre position et impulsion comme équivalente avec (ou découlant de) la dualité onde-corpuscule, ces deux paires d'aspects complémentaires sont en réalité indépendants On ne peut pas rassembler toutes les propriétés complémentaires en deux aspects généraux distincts se manifestant tour à tour.


title: Principe de complémentarité

text: L'expérience des fentes de Young est une illustration simple de la complémentarité entre les aspects ondulatoire et corpusculaire, souvent présentée comme emblématique des concepts fondamentaux de la physique quantique, ce que fait par exemple Richard Feynman dans son cours de physique (volume 3).


title: Principe de complémentarité

text: Schrödinger considérait le principe de complémentarité comme une façon d'enterrer les objections plutôt que de les résoudre.


title: Institut national du football de Vichy

text: L'Institut national du football de Vichy, plus communément appelé INF Vichy, est un centre de formation français spécialisé dans le football, basé à Vichy (Auvergne). Il est fondé en 1972 par la Fédération française de football et dissout en 1990.


title: Institut national du football de Vichy

text: L'Institut national du football de Vichy ouvre ses portes le sur l’initiative de la Fédération française de football en accord avec le "Groupement du Football Professionnel" et l'Union nationale des footballeurs professionnels (UNFP). Il fonctionne en lien avec le CREPS de Vichy qui a ouvert au même moment et comprend 40 stagiaires de plus de 16 ans, sélectionnés sur concours, la première année.


title: Institut national du football de Vichy

text: Le premier directeur du CREPS abritant et gérant l’INF fut Jean Forestier. La direction technique incombait à Pierre Pibarot, épaulé par les entraîneurs Pierre Barlaguet, Joaquim Francisco Filho, Gérard Banide et Philippe Troussier. L’équipe était incorporée dans le championnat national, en juniors (deux coupes Gambardella) et en seniors (champions de D3 et D4).


title: Institut national du football de Vichy

text: Lors de la première année, les oppositions ne sont composées que de matchs amicaux. Mais à partir de la saison 1973-1974, les générations successives évoluent en Division 3 pour l'équipe fanion et entre la Division 4 et la Division d'Honneur pour l'équipe réserve.


title: Institut national du football de Vichy

text: En 1990, l'INF Vichy ferme ses portes après avoir permis à plusieurs dizaines de jeunes français de devenir footballeur professionnel.


title: Institut national du football de Vichy

text: Chaque année l'Institut national du football de Vichy reçoit 200 à 300 candidatures et seule une trentaine de joueurs est sélectionnée pour la rentrée chaque mois de juillet, mais ils ne sont en fait qu'une quinzaine, trois ans plus tard, à quitter le centre à destination d'un club. Ils ont entre 16 et 18 ans.


title: Institut national du football de Vichy

text: La durée normale des études est de trois ans et à côté de l'apprentissage du métier de footballeur, les jeunes reçoivent des cours de comptabilité, commerce ou mathématiques. Les meilleurs éléments évoluent en Division 3 avec l'équipe de l'INF. Chaque entraîneur est responsable d'une génération et suit ses joueurs durant leurs 3 ans d'études.


title: Institut national du football de Vichy

text: Objectifs :


title: Institut national du football de Vichy

text: Pierre Pibarot dit en 1980 : .


title: Institut national du football de Vichy

text: L'INF Vichy a formé de nombreux joueurs français comme Erick Mombaerts, Jean-Pierre Papin, Frédéric Antonetti et Guillaume Warmuz, Victor Santi, Jean-Luc Ettori, jeunes gardien de INF de vichy et après il été dans les buts en Équipe de France lorsque en coupe du monde 1982 en Espagne. À partir de 1973, l'INF dispose d'une équipe en Division 3 dans laquelle les meilleurs jeunes du centre peuvent évoluer dans le but de leur fournir une véritable expérience. Les résultats comptent peu, en effet l'équipe ne peut être ni reléguée, ni promue. Du fait qu'il s'agisse d'un centre de formation avec donc des joueurs mineurs, celle-ci ne peut devenir professionnelle, la promotion en D2 ne peut donc pas lui être accordé malgré les deux titres de champions en poule en 1979 et 1983.


title: Prix Guizot-Calvados

text: Le prix Guizot-Calvados a été créé en 1993 pour commémorer François Guizot, député du Calvados de 1830 à 1848, à l’initiative d'Anne d’Ornano, présidente du Conseil général du Calvados, de François Furet, de l’Académie française, et de l’Association François Guizot-Val Richer qui regroupe des descendants de l’homme d’État.


title: Prix Guizot-Calvados

text: Il est attribué tous les deux ans à l’auteur d’une grande œuvre d’histoire ou d’étude du monde contemporain accessible à un large public.


title: Prix Guizot-Calvados

text: Le lauréat est choisi par un jury international dont le premier président a été François Furet, de l’Académie française, et qui est actuellement composé de Jean-Denis Bredin, Gabriel de Broglie, Bernard Guenée, Emmanuel Leroy_Ladurie, de l’Institut, Alain Lancelot, ancien membre du Conseil constitutionnel, Sudhir Hazareesingh (Oxford), Patrice Gueniffey (Paris), Georges de Ménil (Boston), Mona Ozouf (Paris), Philippe Raynaud (Paris), Quentin Skinner (Cambridge), Rudolf von Thadden (Göttingen) et Laurent Theis (Paris). Le jury est présidé par Jean-Claude Casanova, de l’Institut.


title: Médaille d'honneur des travaux publics

text: La médaille d’honneur des travaux publics est fixée par l'arrêté du fixant les conditions d'application du décret du modifié, instituant les médailles d'honneur en faveur des personnels d'exploitation du ministère de l'équipement.


title: Médaille d'honneur des travaux publics

text: Les médailles d'honneur en argent sont décernées par arrêté préfectoral, en exécution du décret susvisé.


title: Médaille d'honneur des travaux publics

text: Ils reçoivent un diplôme portant leurs nom, prénoms et qualités.


title: Médaille d'honneur des travaux publics

text: Les personnes proposées doivent avoir acquis des titres réels à cette distinction, tant par la durée que par l'excellence de leurs services.


title: Médaille d'honneur des travaux publics

text: Il existe deux modes d'attribution de cette médaille :


title: Médaille d'honneur des travaux publics

text: Les personnels concernés sont les suivants :Les contingents départementaux d'attribution des médailles d'honneur des travaux publics sont fixés, à chaque promotion, par arrêté préfectoral. Les candidatures à la médaille d'honneur des travaux publics sont présentées par les directeurs et chefs de service relevant du ministère de l'équipement.


title: Médaille d'honneur des travaux publics

text: Médaille : Module de 32 millimètres, avec en avers l'effigie de la République, entourée des mots : « République française, Ministère de l'équipement ». Sur le revers, elles portent divers attributs entourés des mots : « Travail, Honneur, Dévouement », avec une inscription relatant les nom et prénom du titulaire ainsi que le millésime.


title: Médaille d'honneur des travaux publics

text: Les titulaires sont autorisés à porter la médaille suspendue à un ruban composé de deux bandes tricolores disposées verticalement et séparées par une bande blanche. Chacune des sept bandes a une même largeur de 6 millimètres.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: Marie Philibert Constant Sappey ( - ) est un médecin français qui est surtout connu pour ses travaux sur l’anatomie humaine.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: Constant Sappey est né dans l’Ain, à Bourg-en-Bresse, au 11 de la rue de la Samaritaine, le ; il était l’aîné d’une famille de sept enfants. Il passa son enfance à Cerdon, où son père était médecin. À dix ans, il fut envoyé au collège de Bourg-en-Bresse avant d’entrer à l’hôpital de cette même ville, où Xavier Bichat et Joseph Récamier étaient venus en 1793. Cet hôpital avait comme chirurgiens deux élèves de Bichat et c’est là que Sappey commença à s’intéresser à l’anatomie, tandis que son père l’initiait à la pratique de la médecine de campagne.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: En 1831, Sappey vint commencer ses études médicales à Paris : François Broussais détenait la chaire de pathologie chirurgicale, récemment créée, Jean-Nicolas Marjolin celle de pathologie externe, Jean Cruveilhier enseignait l’anatomie, la clinique chirurgicale était aux mains de Guillaume Dupuytren, d’Anthelme Richerand, tandis qu’Alexis Boyer, malgré ses soixante-quinze ans, opérait toujours à l’hôpital de la Charité ; enfin, Mathieu Orfila venait d’être désigné comme doyen de la Faculté de médecine de Paris, en remplacement d’Antoine Dubois.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: Le jeune Sappey avait trouvé une chambre d’étudiant rue des Maçons-Sorbonne (aujourd’hui rue Champollion) et prenait pension dans un petit restaurant de la rue des Mathurins (aujourd’hui rue Du Sommerard), où l’on dinait pour vingt deux sous. Il fréquentait d’autres étudiants qui, comme lui étaient originaires du département de l’Ain mais ne participait pas aux nombreuses fêtes qu’ils organisaient et passait toutes ses soirées à préparer les concours : en 1836, il fut reçu à l’internat avec la place de neuvième sur vingt et un élus.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: Après quatre années passées chez Auguste Nélaton et chez Hourmann, il concourut pour le poste d’assistant ; en 1841, il était prosecteur et le , il soutenait sa thèse avec pour sujet : « Injection, préparation et conservation des vaisseaux lymphatiques », alors que le jury était présidé par Auguste Bérard.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: En 1844, il se présenta à l’agrégation dans la section des sciences accessoires, mais il ne fut pas admis ; lors du concours de 1847, il opta pour la section de chirurgie et il fut nommé, en même temps que son compatriote Charles-Philippe Robin dans celle des sciences naturelles. Après un premier échec en 1853, Sappey fut nommé chef de travaux d’anatomie, le avec un traitement de six mille francs, mais il ne modifia rien à sa façon de vivre, passant ses journées dans les pavillons de dissection, préparant lui-même toutes les pièces anatomiques destinées à ses démonstrations et à ses publications.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: Le , il entra à l’Académie de Médecine et, par décret du , il fut nommé professeur d’anatomie : son enseignement ne semble pas avoir laissé un souvenir inoubliable aux étudiants de l’époque, tant il s’attachait à montrer les différences qui existaient entre ses propres observations et les descriptions anatomiques du livre de Cruveilhier mais aussi à entrer dans le détail de ses propres recherches et négligeant, par la même une vue d’ensemble du sujet; il était, par ailleurs, fortement concurrencé par des cours officieux et payants et en particulier par ceux de Joseph Auguste Aristide Fort, qui, ancien interne des hôpitaux de Paris, avait un véritable talent d’exposition alors que Sappey manquait d’éloquence.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: En fin d’année 1885, il fut élu vice-président de l’Académie de médecine et le , il prit la présidence. En 1886, il fit valoir ses droits à la retraite et, la même année, il se présenta à l’Institut de France dans la section d’anatomie et de physiologie au fauteuil laissé vacant par le décès du zoologiste Henri Milne Edwards : Sappey fut élu par trente-trois voix contre dix à Louis Ranvier et huit à Camille Dareste de la Chavanne. Il fut décoré de la Légion d'honneur pour ses découvertes.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: À la retraite, Sappey ne s’en consacra qu’avec plus d’ardeur à ses recherches de laboratoire «" Par ces journées de lourde chaleur qui font déserter aux plus laborieux l’Ecole pratique," rapporte Mathias Duval" on le voyait encore devant sa table à injections lymphatiques, reprenant avec ténacité l’étude de certains points qu’il tenait à vérifier et à compléter. "»


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: Il s’était marié le à Paris avec Antoinette Clotilde Dumas et c’est elle qui avait dessiné la plupart des planches des ouvrages d’anatomie ; veuf, désemparé, il chercha quelques distractions dans le cercle restreint où se bornait son intimité quand un ictus le frappa et le rendit aphasique. Il est décédé subitement le . On lui fit des funérailles solennelles et toutes les sociétés auxquelles il appartenait étaient représentées ; il fut inhumé au Cimetière du Père-Lachaise ( division).


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: Sappey fut un anatomiste très réputé pendant la deuxième moitié du et on le connaît surtout pour ses recherches concernant le système lymphatique.


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: Les étudiants en médecine n’avaient guère, à l’époque, à leur disposition que le "traité d’Anatomie descriptive" publié par Cruveilhier en 1830 et l’"Anatomie élémentaire" que Jean-Baptiste Marc Bourgery avait sorti en 1834 complétée par un "Manuel d’anatomie physiologique" entre 1836 et 1839. Ces ouvrages contenaient des inexactitudes et de nombreux articles manquaient de précision : Sappey s’astreignit à revoir lui-même chaque point et à vérifier le moindre détail. Il entreprit de rédiger un "Traité d’anatomie descriptive" dont le premier volume ("Ostéologie, arthrologie, myologie et aponévrologie") parut chez Masson en 1853 ; l’ouvrage, terminé en 1863 eut un immense succès et une seconde édition refondue fut publiée entre 1867 et 1874 chez Delahaye ; d’autres suivirent et l’ouvrage resta un classique jusqu’en 1889, date à laquelle Léo Testut commença la publication, en collaboration avec son élève André Latarjet, de son "Traité d’anatomie humaine".


title: Marie Philibert Constant Sappey

text: Passionné par le système lymphatique, il imagina un procédé pour le tracer de façon précise en injectant du mercure sous la peau d'un cadavre afin de faciliter la dissection des vaisseaux ; il publia en 1874, un ouvrage sur la "Description des lymphatiques considérés chez l'homme et les vertébrés" ; l'anatomiste Henri Rouvière continua le travail anatomique de Sappey sur le système lymphatique humain.


title: Seyni Niang

text: Seyni Niang ( à M'bour, Sénégal - ) était un homme politique sénégalais.


title: Seyni Niang

text: Il obtient son baccalauréat 1950 au lycée Van Vollenhoven de Dakar.


title: Seyni Niang

text: Il devient docteur en Mathématiques en 1959 à Paris.


title: Seyni Niang

text: Il est responsable de la FEANF (Fédération des étudiants africains) avec Félix Mounié (Cameroun).


title: Seyni Niang

text: Militant du PAI (Parti africain de l'indépendance) à son retour au Sénégal en 1960, il est recherché pour atteinte à la sûreté de l’état par Léopold Sédar Senghor à Saint-Louis du Sénégal et condamné par contumace, après son exil en Guinée auprès des responsable du PAIGC (Amílcar Cabral).


title: Seyni Niang

text: Arrêté par Sékou Touré pour la grève des enseignants en 1961, il sera incarcéré au camp Boiro Mamadou pendant 5 ans jusqu’en 1966.


title: Seyni Niang

text: Relâché sans jugement, il est expulsé vers la Russie en 1966 avec Pr Abdou Moumouni Dioffo


title: Seyni Niang

text: , Traore " Rayautra ".


title: Seyni Niang

text: Amnistié par Senghor, il retourne au Sénégal en 1968.


title: Seyni Niang

text: Il fut numéro 3 du RND (Rassemblement National démocratique) de Cheikh Anta Diop de 1975 à 1986.


title: Seyni Niang

text: Il fut numéro 2 du PLP (Parti pour la libération du peuple) de M. Babacar Niang.


title: Seyni Niang

text: Il est professeur de mathématiques au lycée Van Vollenhoven jusqu’en 1983.


title: Seyni Niang

text: Il est proviseur du lycée Van Vollenhoven jusqu’en 1991 année de la retraite.


title: Seyni Niang

text: Seyni Niang est décédé en Guadeloupe au pays de sa femme Liliane Sinius Niang, pendant un séjour de vacance en mai 2003 auprès de ses enfants Demba Ioury, Djibril et Denise.


title: SOFICO

text: La SOFICO, acronyme de Société de financement complémentaire des infrastructures a été créée en 1994 par le Gouvernement wallon qui lui a confié la mission d’accélérer la construction des chaînons manquants ou goulets d’étranglement situés sur les axes transeuropéens des réseaux autoroutier et fluvial wallon.


title: SOFICO

text: C’est par décret que, le , le Gouvernement wallon a confié la gestion du réseau routier structurant à la SOFICO.


title: SOFICO

text: Désignée maître d’ouvrage, elle finance, réalise, entretient et exploite ainsi d’autoroutes et de routes régionales stratégiques 2X2 bandes ce qui représente 52,3 % du trafic routier en Région wallonne. Des missions accomplies avec l’appui technique du Service public de Wallonie (SPW – DGO1).


title: SOFICO

text: Depuis , la SOFICO a lancé une dynamique visant à réhabiliter le réseau structurant de Wallonie grâce au « Plan routes » : d’€ HTVA sont investis dans 300 chantiers.


title: SOFICO

text: Ce plan permettra d'atteindre plusieurs objectifs :Le « Plan routes » est une base de données comprenant les chantiers prioritaires répertoriés sur le réseau. Il a été élaboré selon une méthodologie inédite de hiérarchisation multicritères suivant un processus en 4 étapes:Ce classement évolutif est donc actualisé régulièrement. Certains chantiers sont terminés, d'autres en cours de réalisation ou programmés dans les prochains mois ou prochaines années.


title: SOFICO

text: Les contrôles des chantiers sont renforcés et la garantie des travaux effectués a été allongée : de 3 à 5 ans pour un chantier de réfection, de 3 à 10 ans pour une rénovation en profondeur.


title: SOFICO

text: Outre ces activités, et pour accroître l’autofinancement de ses activités, la SOFICO a hérité d’autres missions. Ainsi, elle gère les aspects domaniaux annexes : les 56 aires de repos de Wallonie, son réseau de télécommunications et de pylônes multi-opérateurs, ainsi que son parc de centrales hydroélectriques, éoliennes et photovoltaïques pour assurer le meilleur autofinancement de l’ensemble de ses projets.


title: SOFICO

text: À travers ses missions, la SOFICO développe des solutions innovantes et novatrices en matière de grands travaux publics afin de favoriser la mobilité qui constitue l’un des défis du développement économique de la Wallonie.


title: SOFICO

text: Sur les 6 grands chantiers initiaux, quatre ont été réalisés : deux autres chantiers sont en cours de réalisation : D'après Philippe Henry, qui succède à Carlo Di Antonio en tant que ministre du Climat, des Infrastructures, de l'Énergie et de la Mobilité en Wallonie, ce dernier aurait, pour des motifs électoralistes, lancé plus de chantiers que la Sofico ne pouvait en supporter financièrement, créant un trou de 140 millions dans les finances. La Sofico obéit pourtant à une charte de gouvernance et est surveillée par un comité d’audit attentif notamment aux finances et des commissaires du gouvernement.


title: Vreme

text: Vreme, en serbe cyrillique Време (« le temps »), est un hebdomadaire serbe publié à Belgrade. Il a été créé en octobre 1990 par un groupe de journalistes venus du quotidien Politika, prenant comme modèle le "TIME" et "Newsweek". Pendant les guerres en Yougoslavie, il a tiré jusqu'à , avec un quart des ventes réalisé à l'étranger.


title: Vreme

text: "Vreme" a la réputation d'être l'une des sources d'informations les plus fiables de l'ex-Yougoslavie. Pendant les guerres en Yougoslavie, il fut abondamment cité par les journalistes étrangers.


title: Vreme

text: "Vreme" publie également un certain nombre de suppléments : "Vreme Novca" (« le temps de l'argent »), "Vreme Zabave" (« le temps des loisirs »), etc. ; de ce fait, il est devenu une véritable maison d'édition. Il dispose aussi d'une édition internationale, "Vreme International", qui vise particulièrement la diaspora serbe en Europe.


title: Anti-Defamation League

text: L' (ADL, « Ligue antidiffamation ») est une organisation non gouvernementale fondée par l'organisation B'nai B'rith aux États-Unis dont le but premier est de soutenir les Juifs contre toute forme d'antisémitisme et de discrimination, par tous les moyens légaux possibles et des campagnes d'information et de sensibilisation. Ses statuts précisent qu'elle « combat l'antisémitisme et toute forme d'intolérance, défend les idéaux démocratiques et sauvegarde les droits civiques pour tous ».


title: Anti-Defamation League

text: L'association possède 29 antennes aux États-Unis et trois dans d'autres pays. Son quartier général est installé à New York. Ses méthodes ont fait l'objet de diverses critiques.


title: Anti-Defamation League

text: L'ADL est fondée par Sigmund Livingston en 1913 en réponse à l'arrestation en Géorgie de Leo Frank. Condamné à mort puis gracié par le gouverneur, convaincu de son innocence, Léo Frank est lynché par des habitants de Marietta.


title: Anti-Defamation League

text: Durant toute son histoire, l'ADL a eu pour but de s'opposer à toutes les organisations ou individus antisémites ou racistes et le fit avec les Nazis, le Ku Klux Klan, Henry Ford, le père Charles Coughlin (un évangéliste antisémite) et plus généralement les mouvements se réclamant du néonazisme. L'ADL enquête aussi sur les incidents antisémites en dehors des États-Unis.


title: Anti-Defamation League

text: Son combat contre Charles Coughlin débouche sur une réfutation complète de ses thèses inspirées de Joseph Goebbels et la dénonciation des positions antisémites de Henry Ford aboutit à la rétractation officielle de ce dernier.


title: Anti-Defamation League

text: Après la guerre, l'ADL lutte pour une plus large admission aux États-Unis des Juifs, réfugiés de guerre, tout en continuant sa lutte contre le Ku-Klux-Klan.