title: Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch

text: Des viaducs constitués de travées métalliques en treillis, appuyées sur des piles en maçonnerie, ont été établis pour le franchissement de la Drôme. Le plus significatif est le viaduc du Claps, situé peu après Luc-en-Diois, d'une longueur de et d'une hauteur maximale de . Son tablier en mauvais état a été remplacé en 1976 modifiant ainsi profondément son aspect. Enfin il existe de très nombreux murs de soutènement, aqueducs souterrains et ponceaux. À l'origine, il existait ou haltes intermédiaires. Toutes les gares non desservies par les TER sont fermées et certains de leurs bâtiments voyageurs ont reçu un autre usage : celui de Pont-de-Quart - Châtillon sert de mairie, celui de Lesches - Beaumont est un restaurant. Ceux d'Allex - Grane, Piégros-la-Clastre et Pontaix - Sainte-Croix ont été rasés. Les gares de Crest, Saillans, Die, Luc-en-Diois, Beaurières et La Beaume possèdent des évitements. Seuls ceux de Crest et Die sont utilisés en service normal. Les autres sont mis en service à l'occasion des pointes de sports-d'hiver ou en raison de travaux. Tous les bâtiments voyageurs de ces gares sont de style « PLM », celle d'Aspres-sur-Buëch a une disposition particulière : elle est établie perpendiculairement aux voies dans le "Y" constitué par les lignes de Livron à Aspres-sur-Buëch et de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles par Grenoble.


title: Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch

text: La section de Livron à Crest a été équipée du block automatique à permissivité restreinte (BAPR lors de la construction du tronçon sud de la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV) afin d'assurer un débit convenable pour l'approvisionnement du chantier en rails et ballast. Une "base travaux" avait en effet été établie à Eurre peu avant Crest. Il subsiste aujourd'hui à ce niveau des voies de service et un raccordement avec la LGV. Le tronçon Crest - Aspres-sur-Buëch est équipé du block manuel. Enfin, le contrôle de vitesse par balises ainsi que la radio sol-train ne sont pas installés sur cette ligne.


title: Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch

text: Vitesses limites de la ligne en 2018 pour les AGC et les Autorails en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles) :


title: Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch

text: Délaissé de nombreuses années, le trafic voyageurs s'est longtemps limité à un aller et retour par autorail express entre Valence et Briançon et par une relation nocturne quotidienne de Paris-Lyon à Briançon.


title: Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch

text: La régionalisation a permis d'étoffer l'offre voyageurs qui est passée à 4 circulations par sens assurée avec des TER (liaison Romans, Valence-TGV, Valence-Ville - Gap ou Briançon).


title: Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch

text: Le train de nuit quotidien de Paris -à Briançon et retour, qui a maintenant pour origine la gare de Paris-Austerlitz, est un train Intercités. Il assurait jadis en saison de sports d'hiver le service des automobiles accompagnées.


title: Ligne de Livron à Aspres-sur-Buëch

text: La liaison marchandises quotidienne entre Portes-lès-Valence et Briançon a disparu depuis de nombreuses années. Il subsiste aujourd'hui des circulations sporadiques (trains de transport de matériel militaire, trains de cailloux, citernes de gaz). En , un transport de gypse Laragne-Montéglin - Chambéry a emprunté la ligne trois fois par semaine. En , Fret SNCF à fait circuler un aller/retour quotidien entre Chateaux-Arnoux-St-Auban et St-Rambert-D'Albon. Il s'agissait d'un train de matières dangereuses pour ARKEMA, détourné en raison de la fermeture partielle de la ligne Veynes/Aix-en-Provence pour travaux.


title: Ivanka Mikic

text: Ivanka Mikic (ou Ivanka Mikitch, née en 1932 à Belgrade) est une écrivaine franco-serbe.


title: Ivanka Mikic

text: Fille de Sava Mikic, avocat de formation, homme politique, militaire et pilote serbe et de sa femme Ida Mikic, elle a passé son enfance dans sa maison de Belgrade, sur Topčidersko brdo, avec ses deux sœurs, Milosava (Cila) et Andjelica (Muca).


title: Ivanka Mikic

text: Ancienne championne de natation, elle a été danseuse classique, interprétant dans divers pays d’Europe les grands rôles dans le Lac des Cygnes, de Maman Dora, d’Orphée ou de Don Juan.


title: Ivanka Mikic

text: À la suite d’un accident professionnel qui a mis fin à sa carrière d’étoile de ballet, elle a été mannequin et modèle de photos, puis est devenue agent de change à la Bourse de New York. Venue s’installer à Paris en 1966, elle a travaillé pour la bourse new-yorkaise puis dans l’agence Dalmas, où elle a rencontré son futur mari. Lors de la disparition de l’agence, elle a ouvert un sex-shop en 1970, puis géré pendant quatre ans le mensuel érotique "Elle et Lui", avant de reprendre une vocation qu’elle n’avait jamais cessé de suivre par intermittence depuis sa jeunesse : écrire. Elle racontera ses aventures dans l'ouvrage "Le sexe en vitrine" parut en 1976 aux Éditions de la pensée moderne. Une nouvelle version de cet ouvrage est publié en 2006 sous le nom "Sex-shop blues".


title: Ivanka Mikic

text: Elle a épousé le journaliste Louis Dalmas en 1972.


title: Ivanka Mikic

text: Elle collabore notamment aujourd'hui à la réalisation de la revue mensuelle de son mari "BI (ex-Balkans Info)".


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: La gare de Roumazières-Loubert est une gare ferroviaire française fermée de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême, située sur le territoire de la commune de Roumazières-Loubert, dans le département de la Charente en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: Elle est mise en service en 1875 par la Compagnie des Charentes. Gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle n'est plus desservie par des trains depuis le .


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: Établie à d'altitude, la gare de Roumazières-Loubert est située au point kilométrique (PK) 467,341 de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême entre les gares d'Exideuil-sur-Vienne et de Fontafie.


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: Ancienne gare de bifurcation, elle était l'origine de la ligne de Roumazières-Loubert au Vigeant (déclassée mais en partie utilisée par un vélo-rail) et l'aboutissement de la ligne de Ruffec à Roumazières-Loubert (déclassée). Elle était également une gare d'échange avec la ligne d'intérêt local à voie métrique, d'Angoulême à Montembœuf, du réseau des Chemins de fer économiques des Charentes.


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: La compagnie des Charentes obtient la concession de la ligne Angoulême-Limoges en 1868 et les travaux durent jusqu'en 1875. En 1887 la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) ouvre la ligne de Roumazières-Loubert au Vigeant.


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: À la suite du Plan Freycinet (loi du 02/07/1861) les lignes du sont construites dont Roumazières - Ruffec en 1911 qui desservait Champagne-Mouton et Saint-Claud et le prolongement de Roumazière - Confolens vers l'Isle-Jourdain en 1901. La gare de Roumazières était donc un important carrefour ferroviaire, et aussi industriel avec les tuileries. Elle était plus vaste que la plupart des autres gares de la ligne et on y trouvait un buffet.


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: La voie Roumazières - Ruffec a été déposée, mais la portion de voie Roumazières-Confolens a été sauvegardée par l'association du Chemin de Fer Charente-Limousine, qui y fait circuler des vélos-rail.


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: Jusqu'au , la gare était desservie par les trains du réseau TER Nouvelle-Aquitaine au rythme de 5 allers et retours Limoges-Angoulême. Depuis le , la gare n'est plus desservie par des trains, la ligne étant fermée entre Saillat - Chassenon et Angoulême.


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs désormais fermé.


title: Gare de Roumazières-Loubert

text: La gare est desservie par les autocars du réseau TER Nouvelle-Aquitaine. À proximité de la gare SNCF, sur l'ancienne ligne de Roumazières-Loubert au Vigeant est située une des gares, de départ ou d'arrivée, du vélo-rail de Charente-Limousine qui est exploitée toute l'année entre Roumazières-Loubert et Confolens via Manot.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L’Assemblée nationale (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : "") est l'organe monocaméral qui exerce le pouvoir législatif en Serbie.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Depuis , le président de l'Assemblée est Ivica Dačić, membre du Parti socialiste de Serbie (SPS). Chacun des 250 députés serbes représente serbes (mineurs compris), ce qui fait du parlement serbe l'une des plus grandes représentativités des pays démocratiques.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Le siège de l'Assemblée nationale est situé 13 place Nikola Pašić, au centre de Belgrade. L'assemblée est installée dans le bâtiment actuel depuis le .


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Les compétences de l'Assemblée nationale sont définies par les articles 98 à 110 de la Constitution de Serbie :


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L'Assemblée exerce aussi d'autres fonctions stipulées par la Constitution et la loi.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L'Assemblée nationale est dotée de pourvus pour quatre ans au scrutin proportionnel plurinominal avec listes bloquées dans une unique circonscription électorale nationale. Les sièges sont répartis selon la méthode d'Hondt à tous les partis ayant franchi le seuil électoral de 5 % du total des votants, y compris les suffrages blancs et nuls. Les partis représentant une minorité nationale sont cependant affranchis de ce seuil, pour peu qu'ils aient été reconnus comme tels à leur demande par la Commission électorale de la République.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Les élections législatives sont réglementées par la Constitution et se tiennent après l'expiration du mandat de quatre ans de la précédente assemblée ; elles peuvent également avoir lieu plus tôt si l'Assemblée renvoie le gouvernement ou si le gouvernement démissionne et qu'aucune majorité n'est obtenue pour en élire un nouveau. Les élections sont convoquées par le Président de la République de Serbie 90 jours avant le terme de la législature, de façon que les élections soient terminées dans les 60 jours suivants.  Après les élections, la première session de la nouvelle assemblée est convoquée par le président de la précédent assemblée ; cette session doit se tenir au plus tard 30 jours après la proclamation des résultats définitifs.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L'Assemblée est composée de 250 députés, dont au moins 30 % de femmes. Les députés ne doivent pas exercer parallèlement de fonctions susceptibles de créer des conflits d'intérêts. Les députés bénéficient de l'immunité parlementaire.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L'Assemblée élit au scrutin majoritaire son président et un ou plusieurs vice-présidents. Traditionnellement, chaque groupe parlementaire dispose d'un vice-président. Le président représente l'Assemblée nationale, il convoque et préside ses séances et exerce aussi d'autres fonctions officielles. Les vice-présidents assistent le président dans ses tâches.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: En cas d'absence temporaire, le président désigne l'un des vice-présidents pour le remplacer. Si aucun vice-président n'est désigné, le vice-président le plus âgé exerce cette fonction


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Le secrétaire général est désigné par l'Assemblée nationale. Il assiste le président et les vice-présidents dans la préparation et le déroulement des séances. Sa fonction se termine officiellement avec la formation de l'Assemblée mais il accomplit ses missions jusqu'à la désignation d'un nouveau secrétaire. Le secrétaire n'est pas élu par les députés et n'est pas membre de l'Assemblée.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Les groupes parlementaires sont constitués dans un délai maximal de 7 jours après l'élection du président de l'Assemblée. Un groupe comprend les députés d'un parti ou d'une organisation politiques qui compte au moins 5 députés. Un groupe peut aussi être formé par l'association de plusieurs partis ou organisations comptant chacun moins de cinq députés. Le groupe est représenté par un président et, en cas d'absence du président, par un vice-président. En séance, un groupe parlementaire peut autoriser un de ses membres à parler en son nom sur un sujet particulier mis à l'ordre du jour. Quand un nouveau membre rejoint un groupe parlementaire, le président communique au président de l'Assemblée les documents signés confirmant son accession.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Généralement mais pas obligatoirement, les groupes parlementaires correspondent aux listes électorales. Parfois, les députés de deux ou plusieurs listes s'associent pour former un groupe et, plus fréquemment, les députés d'une liste de coalition constituée avant les élections et réunissant au moins 5 membres se séparent de l'ensemble pour former un ou plusieurs groupes parlementaires indépendants.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: La première séance de la nouvelle assemblée est convoquée par le président du précédent parlement. Elle est présidée par le député le plus âgé, assisté par les députés les plus jeunes de chacune des quatre listes ayant remporté le plus grand nombre de sièges ; il est également assisté par le secrétaire général de la précédente assemblée. Au cours de cette séance, on élit le nouveau président de l'Assemblée, les vice-présidents et les membres des groupes de travail ; on désigne également le nouveau secrétaire général. L'Assemblée nationale est convoquée pour deux sessions parlementaires régulières par an, commençant le premier jour ouvré de mars et d'octobre. L'Assemblée peut être convoquée en session extraordinaire à la requête d'au moins un tiers des députés ou à la demande du gouvernement ; à chaque fois, un ordre du jour précis est défini à l'avance. L'Assemblée peut aussi être convoquée sans avis préalable en cas de déclaration de l'état de guerre ou de l'état d'urgence.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L'ordre du jour d'une séance de l'Assemblée est préparée par le président. Pour que le travail parlementaire puisse se dérouler légalement, un quorum d'un tiers des députés est requis. Lors des votes, le quorum est atteint si au moins 126 députés sont présents en séance.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Le droit de proposer des lois, d'autres règlementations et décisions générales appartient à chaque député, au gouvernement, aux assemblées des provinces autonomes ou par l'intermédiaire d'au moins électeurs. Le Médiateur de la République et la Banque nationale de Serbie ont également le droit de proposer des lois entrant dans leurs domaines de compétence. À la requête d'une majorité de députés ou à la demande d'au moins électeurs, l'Assemblée peut en appeler à un référendum sur des questions relevant de sa propre compétence.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L'Assemblée nationale adopte ses décisions à la majorité des voix au cours d'une séance à laquelle participe une majorité de députés. Il est possible de voter "Pour", "Contre" ou de s'abstenir.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: En cas de crise parlementaire, le président de la République peut dissoudre l'Assemblée sur proposition du gouvernement. Au cas où une motion de l'Assemblée vise à renvoyer le gouvernement, le gouvernement n'a pas le droit de dissoudre l'Assemblée. L'Assemblée est dissoute si elle ne parvient pas à élire le gouvernement dans un délai de 90 jours après son entrée en fonction. L'Assemblée ne peut être dissoute en cas d'état de guerre ou d'état d'urgence. En cas de dissolution, l'Assemblée continue à expédier les affaires courantes en attendant la constitution d'un nouveau parlement ; en revanche, elle continue d'exercer l'ensemble de ses compétences si l'état de guerre ou l'état d'urgence sont déclarés


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L'Assemblée vote et décide dans les domaines suivants : les lois, le budget, le plan de développement, l'aménagement du territoire, les comptes annuels, le droit parlementaire ; on lui doit aussi des déclarations, de résolutions, des recommandations, des décisions, des conclusions et les interprétations de ses décisions.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Le droit parlementaire régit l'organisation et le travail de l'Assemblée nationale et la manière dont sont exercés les droits et les devoirs des députés.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Les commissions sont établies pour traiter des questions relevant du domaine de l'Assemblée ; elles proposent des documents officiels, examinent notamment les projets de lois et les règlementations proposées par le gouvernement et se prononcent sur leur recevabilité.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Les groupes parlementaires proposent des candidats pour chaque commission, proportionnellement à leur nombre de députés. Les membres sont inscrits sur une liste et élus selon la méthode du vote ouvert.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L'architecte Konstantin Jovanović conçut des plans pour le Parlement de Serbie en 1891. Mais un concours fut ouvert en 1902, remporté par l'architecte Jovan Ilkić, qui, en fait, proposait une variante du projet de Jovanović. La première pierre de l'édifice fut posée par le roi Pierre de Serbie en 1907. La construction fut retardée par la Première Guerre mondiale ; Ilkić mourut au camp de concentration de Nežider et ses plans furent perdus. Après la guerre, la construction reprit avec de nouveaux plans de Pavle Ilkić, le fils de Jovan Ilkić ; il reçut l'aide de l'architecte russe Nikola Krasnov, notamment pour l'aménagement intérieur. Les travaux ne furent achevés qu'en 1936. Le bâtiment est caractéristique du style académique serbe de la fin du et du début du .


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Une sculpture de Toma Rosandić, "Igrali se konji vrani" (Les Chevaux noirs jouaient), a été érigée devant le bâtiment en 1939.


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: Avant de devenir le siège du Parlement de Serbie, il fut celui des parlements de Yougoslavie et de la République de Serbie-Monténégro.En 2012, l'Assemblée nationale est constituée des commissions et groupes de travail suivants :


title: Assemblée nationale (Serbie)

text: L'Assemblée dispose de délégations auprès des assemblées et organisations suivantes :


title: Noop scheduler

text: L'ordonnanceur NOOP fonctionne en plaçant toutes les requêtes d'E/S dans une simple file FIFO, et n'implémente que la fusion de requêtes. Il suppose que les performances d'E/S sont ou seront optimisées au niveau du périphérique de stockage ou du contrôleur de périphérique ou HBA. L'ordonnanceur NOOP peut être utilisé au mieux sur les périphériques ne comportant aucune pénalité de recherche de données, comme la mémoire flash.


title: Gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure

text: La gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure est une gare ferroviaire française fermée de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême. Elle est située sur le territoire de la commune de Chasseneuil-sur-Bonnieure, dans le département de la Charente en région Nouvelle-Aquitaine. Elle dessert notamment le Lycée professionnel (LEP) de la ville.


title: Gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure

text: Elle est mise en service en 1875 par la Compagnie des Charentes. Halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle n'est plus desservie par des trains depuis le .


title: Gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure

text: Établie à d'altitude, la gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure est située au point kilométrique (PK) 480,419 de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême, entre les gares de Fontafie et de Taponnat.


title: Gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure

text: La compagnie des Charentes obtient la concession de la ligne Angoulême-Limoges en 1868 et les travaux durent jusqu'en 1875.


title: Gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure

text: Le bâtiment voyageurs et son guichet sont fermés en 1987. Le point d'arrêt devient alors une halte SNCF, un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure

text: Jusqu'au , la gare était desservie par les trains du réseau TER Nouvelle-Aquitaine au rythme de 5 allers et retours Limoges-Angoulême. Depuis le , la gare n'est plus desservie par des trains, la ligne étant fermée entre Saillat - Chassenon et Angoulême.


title: Gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure

text: La gare est desservie par les autocars du réseau TER Nouvelle-Aquitaine. Ce point d'arrêt est notamment utilisé par les élèves du CFA et du lycée professionnel Pierre-André-Chabanne situés à proximité immédiate.


title: Gare de Chasseneuil-sur-Bonnieure

text: L'ancien bâtiment voyageurs laissé longtemps à l'abandon est réhabilité en une bibliothèque municipale en 2013.


title: Héctor Tapia

text: Hector Tapia est un joueur de football chilien évoluant au poste d'attaquant né le à Santiago.


title: Héctor Tapia

text: Il rejoint l'Universitad Catolica en . Il signe au Lille OSC le . Il est prêté par le LOSC à Cruzeiro de l'été 2004 à . Il résilie son contrat avec le LOSC en . Il rejoint le FC Thoune en et quitte le club suisse en .


title: Héctor Tapia

text: Depuis 1997, il compte 14 sélections en équipe nationale A pour laquelle il a inscrit 3 buts.


title: Gare de La Rochefoucauld

text: La gare de La Rochefoucauld est une gare ferroviaire française de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême, située sur le territoire de la commune de La Rochefoucauld, dans le département de la Charente en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de La Rochefoucauld

text: Elle est mise en service en 1875 par la Compagnie des Charentes. Gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle n'est plus desservie par des trains depuis le .


title: Gare de La Rochefoucauld

text: Établie à d'altitude, la gare de La Rochefoucauld est située au point kilométrique (PK) 491,988 de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême, entre les gares de Taponnat et de Montgoumard.


title: Gare de La Rochefoucauld

text: La compagnie des Charentes obtient la concession de la ligne Angoulême Limoges en 1868 et les travaux durent jusqu'en 1875 avec en particulier la construction du pont sur la Tardoire. Le le train d'installation du personnel ferroviaire déraille.


title: Gare de La Rochefoucauld


title: Gare de La Rochefoucauld

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.


title: Gare de La Rochefoucauld

text: La gare est desservie par les autocars du réseau TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de La Rochefoucauld

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de La Rochefoucauld

text: La gare dispose encore d'installations en service datant d'avant la création de la SNCF en 1938.


title: Gare de La Rochefoucauld

text: La gare apparaît dans deux films :


title: Gare de Ruelle

text: La gare de Ruelle est une gare ferroviaire française de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême, située sur le territoire de la commune de Ruelle-sur-Touvre, dans le département de la Charente en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Ruelle


title: Gare de Ruelle

text: Établie à d'altitude, la gare de Ruelle est située au point kilométrique (PK) 413,848 de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême, entre les gares de Magnac - Touvre et d'Angoulême.


title: Gare de Ruelle

text: La compagnie des Charentes obtient la concession de la ligne Angoulême-Limoges en 1868 et les travaux durent jusqu'en 1875.


title: Gare de Ruelle

text: Jusqu'au , la gare était desservie par les trains du réseau TER Nouvelle-Aquitaine au rythme de 5 allers et retours Limoges-Angoulême. Depuis le , la gare n'est plus desservie par des trains, la ligne étant fermée entre Saillat - Chassenon et Angoulême.


title: Gare de Ruelle

text: C'est une gare SNCF qui dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert du lundi au samedi.


title: Gare de Ruelle


title: Gare de Ruelle

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé. À moins de , se trouve l'arrêt de bus « PN Ruelle » de la ligne 1 du réseau de bus du grand Angoulême (STGA).


title: King's Quest III: To Heir Is Human

text: King's Quest III: To Heir Is Human est un jeu d'aventure sorti en 1986, développé par Sierra On-Line, troisième volet de la série "King's Quest".


title: King's Quest III: To Heir Is Human

text: Le jeu a eu un remake en pointer-et-cliquer par une équipe de bénévoles.


title: King's Quest III: To Heir Is Human

text: Un jeune garçon, Gwydion, a vécu toute sa vie comme le serviteur de Manannan, un vieux sorcier cruel et malfaisant qui l'exploite et le tue à la tâche. Gwydion sent cependant qu'un autre destin l'attend, et décide un jour d'échapper aux griffes de son sinistre maître...


title: King's Quest III: To Heir Is Human

text: Gwydion, parvenant à neutraliser Manannan, découvrira plus tard qu'il est en réalité le Prince Alexander, fils du Roi Graham et de la Reine Valanice, enlevé par Manannan alors qu'il n'était qu'un bébé. Il devra ensuite sauver sa sœur jumelle la Princesse Rosella d'un dragon à laquelle elle était donnée en sacrifice.


title: Richard Cœur de Lion (film)

text: Richard Cœur de Lion ("King Richard and the Crusaders") est un film américain de David Butler sorti en 1954 d'après le roman éponyme de Walter Scott.


title: Richard Cœur de Lion (film)

text: Ce film est un remake du film de Chester Withey "Richard the Lion-Hearted", sorti en 1923 et en France l'année suivante sous le titre "L'Esprit de la chevalerie". Il s'agit d'une adaptation du roman historique de Walter Scott "Le Talisman" ("The Talisman"), deuxième volume de la série « "Histoires du temps des croisades" » ("Tales of the Crusaders"), paru le même jour que le premier volume, "Les Fiancés" ("The Betrothed"), le , dont l'action se déroule à la fin du , durant la troisième croisade (1189-1192), et met en scène l'affrontement entre le roi d'Angleterre Richard Cœur de Lion et le sultan Saladin.


title: Richard Cœur de Lion (film)

text: L’idée première de Scott est de montrer un Richard Cœur de Lion cruel et violent — défauts que les Occidentaux prêtent facilement aux sultans d’Orient — face à un Saladin prudent et avisé — qualités que les Occidentaux attribuent plus volontiers à leurs propres souverains. En dépit du contraste dans les caractères, les deux hommes font assaut de vertus chevaleresques telles que bravoure et générosité.


title: Richard Cœur de Lion (film)

text: Richard Cœur de Lion parvient, au cours de la troisième croisade, à chasser les infidèles de la Terre sainte...


title: Gare de Namur

text: La gare de Namur est une gare ferroviaire belge située à Namur, au nord de "la Corbeille", le centre historique de la ville. Le sillon ferroviaire est établi sur un ancien bras de Sambre qui ceinturait anciennement le rempart nord de la ville. Elle est un élément essentiel du réseau wallon du fait de sa situation géographique : les lignes raccordant les parties est-ouest et nord-sud du territoire wallon passant toutes par Namur. Elle est d'ailleurs la première gare wallonne par le nombre de voyageurs, avec 18.649 passagers entrants par jour ouvrable en 2012, devant la gare d'Ottignies (17.240) et la gare de Liège-Guillemins (16.807).


title: Gare de Namur

text: Le bâtiment de la gare se situe entre la gare routière et la « grande poste » (qui a été démantelée en 2009 au profit du nouveau centre de tri de Belgrade). À l'arrière du faisceau, côté Boulevard du Nord, les entrepôts de la cour marchandise ont fait place, fin du siècle dernier, à une enfilade de bureaux occupés par le Service public de Wallonie (anciennement MET).


title: Gare de Namur

text: Établie à d'altitude, la gare de Namur est un important nœud ferroviaire situé aux points kilométriques (PK) : 58,960 de la ligne 125 de Lièges-Guillemins à Namur, après la gare de Marche-les-Dames ; 00,000 de la Ligne 130 de Namur à Charleroi-Sud, avant la gare de Ronet ; 00,000 de la ligne 130B de Namur à Flawinne, avant la gare de Ronet ; 00,00 de la Ligne 154 de Namur à Dinant (Y Neffe), avant la gare de Jambes ; 60,260 de la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, après la gare de Rhisnes ; 00,000 de la ligne 162 de Namur à la frontière luxembourgeoise (Kleinbettingen), avant la gare de Jambes-Est.


title: Gare de Namur

text: La gare est située à l'intersection de deux axes ferroviaires importantes : Bruxelles - Luxembourg (nord-sud) et de la dorsale wallonne Lille - Liège (est-ouest). Elle est également située en tête d'une ligne secondaire en direction de Dinant, partie intégrante du corridor de fret 2 (dit aussi Athus-Meuse), expliquant l'important trafic de marchandises qui y transite.


title: Gare de Namur

text: Le tout premier train à avoir atteint Namur était un train d’essais mis en marche entre Bruxelles et Namur, qui arriva à le . La distance séparant Bruxelles de Namur, via Braine-le-Comte et Charleroi, fut parcourue en .


title: Gare de Namur

text: L’administration des chemins de fer de l’État belge inaugure le la gare de Namur, ainsi que la ligne de Braine-le-Comte à Namur (actuelles lignes 117, 124 et 130). À partir du de la même année, les trains commencent à circuler régulièrement.


title: Gare de Namur

text: Namur est alors relié à Bruxelles via Charleroi (ligne 130), Luttre et Braine-le-Comte. En effet, après avoir posé les voies ferrées de la « Croix de Malines », entre 1835 et 1840, un second ensemble de voies est posé au départ de la gare de Bruxelles-Midi.


title: Gare de Namur

text: Dès 1850, la gare n'est plus une tête de ligne : un prolongement vers Liège (Val Benoit) est alors inauguré (ligne 125). Il faut noter que les deux lignes sont exploitées par deux compagnies différentes : l'État vers Charleroi et le « Nord-Belge » vers Liège.


title: Gare de Namur

text: En 1856, une troisième compagnie atteint Namur : La Grande compagnie du Luxembourg avec une liaison plus directe vers Bruxelles (ligne 161). Deux ans plus tard, la même compagnie inaugure sa ligne vers Arlon (ligne 162). La gare comportera alors deux dépôts : celui du nord et celui du « Grand Luxembourg ».


title: Gare de Namur

text: En 1862, la Compagnie du Nord-Belge ouvre la ligne vers Dinant (ligne 154). La construction du bâtiment de la nouvelle gare - qui est toujours là - bat son plein. Elle sera inaugurée en 1864. Une sixième ligne sera établie par les chemins de fer de l'État en 1869, en direction de Ramillies et Tirlemont (ligne 142).


title: Gare de Namur

text: Cette ligne est aujourd'hui la seule à avoir été déferrée : l'essentiel entre 1972 et 1975, le tronçon Éghezée - Saint-Servais en 1983 et les derniers kilomètres en 1989 afin de transformer la ligne en RAVeL (voie verte).


title: Gare de Namur

text: Entre 1987 et le , Namur était reliée par deux EuroCity à la ville suisse de Bâle.


title: Gare de Namur

text: Le est mis en service la liaison Thalys reliant Namur à la gare de Paris-Nord, supprimée pour des raisons budgétaire en 2015. Il y avait deux rotations quotidiennes jusqu'en mai 2000, où il n'y a eu plus qu'une seule par la suite.


title: Gare de Namur

text: À la fin des , le bâtiment voyageurs a été restauré et agrandi par une dalle recouvrant les voies.


title: Gare de Namur

text: Avec la mise en service du tunnel Josaphat à Bruxelles le , Namur obtient une liaison directe avec l'aéroport de Bruxelles-National. La gare actuelle est construite sur les plans de l'architecte M. Lambeau. Celui-ci a aussi réalisé l'ancienne gare de Liège-Guillemins et celle de Charleroi-Sud. Sa façade est ornée des blasons de différentes villes de Belgique, essentiellement des villes ayant une gare importante ou en relation avec celle de Namur. Colorés à l'origine, ces blasons n'ont plus retrouvé leurs couleurs depuis le dernier ravalement des façades. Les deux pavillons aux extrémités des ailes sont des ajouts de 1883. Jadis le public avait accès à la première voie par la en rez-de-chaussée à laquelle étaient joints les buffets de et . L'accès aux 6 autres voies se faisait par deux passages souterrains.


title: Gare de Namur

text: Fin des , la SNCB entreprend une rénovation en profondeur de la gare. De transformations en transformations, l'ancestrale passerelle jouxtant le bâtiment et qui permettait aux piétons d'accéder au Boulevard du Nord a été remplacée par la prolongation du souterrain donnant accès aux voies. Les guichets et la salle d'attente ont été déplacés au-dessus des voies. Cet ensemble forme ainsi un second lien entre la Place de la Station, le Boulevard du Nord et les bureaux du Service public de Wallonie. Le public accède actuellement aux voies 3 à 11, recouvertes d'une dalle de béton, par un ascenseur, des escalators ou des escaliers. Bien que des quais y subsistent, les voies 1 et 2, placées dans un caisson isolé phoniquement, sont maintenant réservées au trafic de marchandises depuis la mise en service d'un passage souterrain (pont tube) évitant le croisement des convois sur les lignes Bruxelles - Luxembourg et Charleroi - Liège, source de difficultés vu la densité du trafic.


title: Gare de Namur

text: Le nœud ferroviaire de Namur comporte également deux autres sites :


title: Gare de Namur

text: La gare dispose de salles d'attente, de plusieurs petits commerces et points de restauration. Depuis , la gare accueille le tout premier café Starbucks de Wallonie. Depuis , la gare dispose d'un espace d'accueil où les voyageurs sont orientés par des collaborateurs vers les différents supports de vente réunis en un même espace comportant des automates et des guichets décloisonnés.


title: Gare de Namur

text: La gare de Namur est desservie par des trains de l'opérateur SNCB : InterCity (IC), Omnibus (L), Suburbains(S) et d'Heure de pointe (P). L'offre de service évolue régulièrement, le cœur de desserte depuis la refonte ayant introduit le cadencement généralisé en 1984 (plan IC-IR) est la suivante : Pour plus de précisions sur la desserte actuelle, on se référera au site internet de l'opérateur SNCB.


title: Gare de Namur

text: De nombreuses correspondances sont possibles avec les bus du TEC Namur-Luxembourg. La Place de la Station accueille les lignes urbaines tandis que les lignes périurbaines et express partent des rues avoisinantes. Une gare routière sera installée sur la dalle de la gare SNCB.


title: Gare de Namur

text: La gare dispose d’une station Li Bia Vélo, un service de location de bicyclettes.


title: Gare de Namur

text: Depuis la restauration de la gare dans les , la dalle de couverture est en attente d'une utilité. On a parlé d'un cinéma, galerie commerçante et même du parlement wallon, mais ce n'en serait rien, puisqu'une étude de faisabilité indique qu'il est tout à fait possible d'accueillir la gare des autobus périurbains des TEC via une rampe d'accès depuis le rond-point Léopold. C'est ce troisième qui est donc réalisé, en concert par la ville de Namur, la SNCB et la SRWT.


title: Gare de Namur

text: Les travaux ont commencé fin 2015 et l'inauguration est prévue fin 2020.Autres gares ferroviaire de Namur :


title: Belvédère (Casablanca)

text: Belvédère est l'un des quartiers de Casablanca, situé au centre de la ville. Il fait partie de la commune de l'arrondissement des Roches noires.


title: Belvédère (Casablanca)

text: Sur la grande place du quartier (place Prince héritier Sidi Mohammed) se trouve un grand parc bien aménagé, la grande gare de Casa-Voyageurs (qui relie directement Casablanca à Rabat au nord, et Marrakech au sud du Maroc). Un autre parc se trouve au cœur même du quartier, dont il a conservé l'appellation. C'est le jardin du Belvédère, qui a reçu il y a quelques années la visite historique de S. M. le roi Mohammed VI pour y inaugurer un centre de réinsertion pour les détenus. Ce parc, qui se trouve sur une zone surélevée (d'où dit-on le nom de Belvédère), abritait plusieurs aires de jeux, ainsi que des terrains de sport qui semblent à l'abandon ou du moins ne répondent pas aux normes de sécurité élémentaires. Depuis plusieurs années, les joueurs de pétanque s'y donnaient rendez-vous pour des parties interminables, dans un rituel qui semble remonter jusqu'au Maroc d'avant l'indépendance. Le jardin a été fermé pour réaménagement durant plus de 2 ans, puis rouvert récemment, au grand bonheur des riverains.


title: Belvédère (Casablanca)

text: Les principaux boulevards de ce quartier sont:


title: Belvédère (Casablanca)

text: Le quartier abritait au départ plusieurs communautés française, italienne, portugaise et espagnole. Pour la plupart, ces habitants y avaient élu domicile pour être proches de leurs lieux de travail, ainsi que des zones industrielles de La Villette, des Roches noires ou encore d'Aïn Sebâa. D'ailleurs plusieurs noms de rues, dont certains ont été arabisés, en témoignent : rue de Vouzier, Saint-Omer, Saint-Michel, rue du Chevalier-Bayard, rue de Dinant, rond-point Albert-Premier, boulevard Émile-Zola.


title: Belvédère (Casablanca)

text: Le quartier est désormais accessible par le tramway.


title: Belvédère (Casablanca)

text: Dans ce quartier sont installés plusieurs sociétés commerciales ou industrielles, des cafés, restaurants, cybercafés, ainsi que la pâtisserie Amoud (ce fut d'ailleurs la première unité du groupe dont le succès allait permettre à celui-ci de prendre son essor), salles de sports, cliniques, grandes surfaces, le siège de l'arrondissement des Roches noires, le siège de la CNSS (Caisse nationale de la sécurité sociale), plusieurs agences bancaires, la plus grande résidence de Casablanca (résidence Ibnou Batouta : 17 étages, 200 appartements), la résidence Zine Al Mahaba (100 appartements), la résidence Riad Al Hamd (120 appartements). Pour la partie industrielle notamment, la vie du Belvédère a vibré pendant longtemps au rythme de l'usine des Brasseries du Maroc, que les habitants appelaient affectueusement "La Cigogne" par allusion à une célèbre limonade qui a marqué une génération de Marocains. Le volet loisirs a en revanche pris un coup avec la disparition, sur la rue Sijilmassa, du cinéma Olympia, vestige de l'histoire cinématographique de Casablanca et sacrifié, sans scrupules, vers le début des années 1990, sur l'autel de la spéculation immobilière.


title: Belvédère (Casablanca)

text: Le quartier est également connu pour héberger le lycée Imam Malik, qui reste sans doute de Casablanca avec le lycée Mohamed V, le lycée El Khawarizmi ou le lycée Moulay Driss. À l'origine, l'établissement était constitué d'un groupe scolaire appelé « École de la gare ». C'était une école européenne, construite à l'époque du protectorat français et constituée de trois écoles : une école pour les garçons, une autre pour les filles et une école maternelle. Dotée d'un internat, l'école de la gare accueillait aussi bien les enfants des colons qui résidaient hors de Casablanca que ceux du quartier Belvédère et environs. L'établissement a ainsi fonctionné de 1936 à 1961. Il a été cédé, cinq ans après l'indépendance, par la Mission universitaire et culturelle française au ministère de l'Éducation nationale marocain. Et ainsi deux établissements se sont partagé les bâtiments :


title: Belvédère (Casablanca)

text: En 1965, l'École normale supérieure fut créée pour former le corps professoral dont le pays avait besoin et l'Institut irakien céda les locaux qui lui étaient attribués au collège qui s'agrandit. À compter de cette date, le Lycée Al Imam Malik est né ; il comptait des classes du second cycle qui menaient au baccalauréat Lettres modernes et Lettres originelles. Comme il ne disposait pas de bloc scientifique, les élèves orientés en sciences étaient transférés dans un autre lycée. Pour faire face à un nombre sans cesse croissant d'élèves, huit salles de classe d'enseignement général furent construites en 1965. Le pavillon scientifique, quant à lui, ne fut achevé qu'en 1977, date à partir de laquelle les élèves orientés en Sciences expérimentales purent rester dans l'établissement jusqu'au baccalauréat. Les premiers contingents de bacheliers scientifiques firent la réputation du lycée tant à l'échelle de Casablanca qu'à l'échelle nationale. Cette qualité des lauréats sera également assurée dans les années 1980 avec une génération brillante que l'on retrouve jusqu'à aujourd'hui à des postes de responsabilité ou parmi les célébrités à l'instar du rédacteur en chef du journal L'Economiste, Mohamed Benabid . Jusqu'en 1981, le lycée était réservé aux garçons. La mixité a été la conséquence logique de l'organisation de Casablanca, divisée en cinq préfectures disposant chacune d'une délégation du M.E.N.


title: Belvédère (Casablanca)

text: Toujours dans le domaine de l'enseignement, le quartier Belvédère abrite deux importants établissements de la mission française (AEFE) : Anatole-France (collège) plus connu sous le nom de Lyautey III, ainsi que Claude-Bernard (école primaire)


title: Belvédère (Casablanca)

text: Sans oublier l'Institut supérieur du Génie Appliqué" fondée en 1981, L'IGA Belvédère est un établissement d'enseignement supérieur privé créé en 1981, il est spécialisé dans la formation des cadres polyvalents dans les domaines de l'Ingénierie, du Management et de la MIAGE.


title: Belvédère (Casablanca)

text: Dans le domaine associatif existent plusieurs acteurs intervenant dans les secteurs culturel, sportif, social, dont l'association socio-culturelle "Ibnou Rochd", très active dans son domaine, présidée par Mohammed Rharouity ; elle compte parmi ses membres Khnata Banouna (écrivain), le colonel Hassan Alaoui Balghiti (poète), Tahra Hijazi (poète). Cette association a été la première à mettre en place des salles de lecture et d'étude pour lycéens et étudiants de la ville, une moyenne d'environ adhérents, dont 16 équipes de football, femmes (cours d'alphabétisation), 800 femmes (couture et broderie), 200 jeunes footballeurs, 7 festivals du théâtre de l'enfant, etc. En 2009, le nom du quartier a été changé, en quartier Palestine, ce qui suscita la colère de plusieurs habitants, qui voulaient que le quartier garde son nom à consonance européenne. Mais ce changement de nom reste nominal, puisqu'encore tout le monde appelle le quartier Belvédère.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: La Symphonie en do mineur dite « Les Cloches de Zlonice », opus 3 (B.9), a été écrite par Antonín Dvořák à 23 ans entre le 14 février et le .


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: La symphonie comporte quatre mouvements :


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: Sa durée d'exécution est variable selon les chefs. Par exemple : Otmar Suitner prend 43 minutes, tandis que Vaclav Neumann dirige en 51 min 30 s. Cela s'explique car Suitner ne fait pas la reprise de l'exposition au premier mouvement (suivant en cela une proposition faite par Dvořák dans son texte sur Schubert de 1894), mais surtout parce que ses tempos sont beaucoup plus allants.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: Les quatre mouvements de la "Première Symphonie" sont marqués par une énergie débordante.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: La symphonie s'ouvre par un appel des cors à l'unisson, ponctué par l'orchestre. Ce motif parcourt l'œuvre, de même qu'un motif rythmique de cinq notes brèves qui revient souvent aux timbales, dont la partie est importante. Le motif du carillon évoque les cloches de Zlonice.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: Le premier thème est une gamme en ut mineur montante et descendante jouée deux fois aux violons, avant d'être reprise aux cors. Le deuxième thème est plus mélodique. Le développement est parcouru de bout en bout par une énergie irrépressible, culminant à la fin avec l'écrasant retour du premier thème. Avec la reprise, ce mouvement atteint entre 14 et 20 minutes, faisant de ce 1er mouvement avec le 2nd ""Adagio molto"" les deux plus longs mouvements composés par Dvořák.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: L’"Adagio molto" annonce les mouvements lents que Dvořák développera dans les deux symphonies suivantes : une forme de légende orchestrale, qui alterne des moments de lyrisme (avec notamment un long solo de hautbois) et des moments plus tumultueux, ici sous forme de marche.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: L’"Allegretto" est un scherzo marqué par son caractère staccato en mineur. Par contraste, le trio est plus calme mais l'omniprésence du rythme pointé lui donne un côté militaire. La coda mêle adroitement les deux rythmes.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: Le "Finale" est de forme rondo-sonate. La coda en ut majeur présente le thème principal répété à l'orchestre ponctué par les timbales.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: La symphonie est écrite pour orchestre avec :


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: 1 piccolo, 2 flûtes traversières, 2 hautbois,1 cor anglais, 2 clarinettes, 2 bassons, 4 cors, 2 trompettes, 3 trombones, timbales, et cordes.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: Contrairement aux "Deuxième", "Troisième" et "Quatrième" Symphonies, Dvořák ne retoucha jamais sa "Première". Elle nous donne donc un portrait fidèle de l'écriture symphonique du compositeur en 1865, déjà caractérisée par une pleine maîtrise de l'orchestration mais aussi par une très grande audace formelle et harmonique.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: Après l'avoir terminé, Dvořák envoie son manuscrit en Allemagne pour le soumettre à un concours. Mais il ne gagne pas, et le manuscrit ne lui est pas retourné. Croyant l'avoir définitivement perdu, il se lance aussitôt dans l'écriture de sa symphonie n° 2. Ce n'est qu'en 1923 que le manuscrit est retrouvé dans les effets personnels d'un professeur de sciences orientales, Rudolf Dvořák (sans lien de parenté avec le musicien). Ce professeur aurait acquis le manuscrit dans une bouquinerie de Leipzig, un trajet qui demeure mystérieux. L'œuvre est finalement créée à Brno le , mais son édition ne paraît qu'en 1961.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: Il est difficile de voir quelle œuvre Dvořák aurait pris comme « modèle » pour sa première symphonie. On peut remarquer qu'elle est de la même tonalité que la Symphonie n° 5 de Beethoven, et qu'elle suit même son ordre tonal. Mais la symphonie est très peu beethovenienne de ton et de construction. On peut aussi la rapprocher de la Symphonie no 1 (Bruckner), également en "do mineur", composée presque au même moment, et achevée en 1866. Ces premières symphonies semblent atypiques de leurs compositeurs, tous deux originaires d'un milieu campagnard et encore peu connus du public : elles démontrent de fortes personnalités, abordant avec fougue le genre symphonique qu'elles vont contribuer à renouveler en profondeur.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: Le sous-titre de l'œuvre "Les cloches de Zlonice" est une énigme. Il ne figure pas sur le manuscrit, mais le musicologue Jarmil Burghauser découvre dans les archives du compositeur un petit document sur lequel figure la mention « "Do mineur. Les cloches de Zlonice. 65" ». Cela semble correspondre à la symphonie, qui prend alors cette appellation. Pourtant, la signification exacte de ce sous-titre reste inconnue. Cette symphonie ne comporte pas de cloche, et Zlonice désigne le village où Dvořák a fait une partie de son apprentissage. Plusieurs interprétations sont proposées, sans qu'aucune ne soit totalement convaincante. Entre autres, on entend aux mesures 9-16, 25-32 et 41-49 du premier mouvement une sorte de mélodie de timbres, un motif répété sur quelques notes, qui semble évoquer un carillon.


title: Symphonie no 1 de Dvořák

text: En 1865, lorsque Dvořák compose sa symphonie, le genre symphonique traverse une période creuse depuis environ quinze ans. Richard Wagner a soutenu qu'après Beethoven, il est devenu inutile d'écrire des symphonies, parce que Beethoven a montré dans sa "Neuvième" que la musique, principe « féminin », devait désormais être fécondée par la poésie, principe « masculin », pour donner l'œuvre d'art de l'avenir. Reste qu'effectivement, après la "Symphonie rhénane" de Robert Schumann de 1850, la symphonie et particulièrement la symphonie sans programme semble appartenir à un passé révolu. Beaucoup de symphonies nouvelles sont écrites, mais aucune n'arrive à s'imposer et à renouveler le genre. Leurs auteurs sont d'ailleurs aujourd'hui oubliés : Felix Draeseke, Joseph Joachim Raff, Robert Volkmann, Wenzel Heinrich Veit, etc. En 1865, Dvořák devait donc vraiment avoir la foi en l'avenir du genre de la symphonie. Et il avait raison car, dans l'ombre, la symphonie se prépare une nouvelle vie. Johannes Brahms a donné deux "Sérénades" entre 1857 et 1860 : sa "Première Symphonie" sera achevée en 1876. Anton Bruckner se fait la main avec deux symphonies non numérotées : une en fa mineur, l'autre en ré mineur. Sa Première Symphonie officielle sera terminée en 1866. Alexandre Borodine travaille lentement à sa "Première Symphonie" de 1862 à 1867, qui sera la première grande symphonie à voir le jour en Russie. Ces musiciens ont donné une nouvelle jeunesse au genre qui redevient florissant après 1870.


title: Cane (série télévisée)

text: Cane ou Cane : La Vendetta ("Cane") est une série télévisée américaine en 13 épisodes de 42 minutes, créée par et diffusée entre le et le sur le réseau CBS.


title: Cane (série télévisée)

text: La série est diffusée en France depuis le sur Série Club, et en Suisse depuis le sur TSR1. Diffusion également sur M6 à partir du .


title: Cane (série télévisée)

text: "Cane" évoque les rivalités et luttes de pouvoir au sein d'une grande famille cubano-américaine, les Duque, qui possède une très grande entreprise qui produit du rhum et du sucre dans le sud de la Floride.


title: Thiry

text: Le nom Thiry est dérivé du prénom et patronyme "Thierry".et également :


title: Lili Marleen (film)

text: Lili Marleen est un film allemand réalisé par Rainer Werner Fassbinder sorti en 1981, s'inspirant de la relation amoureuse de la chanteuse allemande Lale Andersen et du compositeur juif Rolf Liebermann.


title: Lili Marleen (film)

text: Zurich, 1938. Willie, une chanteuse de cabaret allemande, entretient une relation amoureuse avec Robert Mendelsson, un Juif suisse, membre d'une organisation secrète venant en aide aux Juifs voulant fuir l'Allemagne nazie. Mais David, le père de Robert, voit cette relation d'un mauvais œil et cherche à y mettre fin. Willie vient en aide à leur organisation mais, à cause des manœuvres de David, elle se retrouve bloquée en Allemagne au terme de sa première mission.


title: Lili Marleen (film)

text: Séparés par les évènements, Willie et Robert vont suivre, pendant la Seconde Guerre mondiale, des trajectoires en apparence opposées. Il aidera les Juifs allemands à fuir leur pays, elle deviendra une grande vedette de l'Allemagne hitlérienne grâce à la chanson "Lili Marleen". Mais ce n'est pas la fin de leur histoire d'amour...


title: Nikola Tesla

text: Nikola Tesla (en serbe cyrillique : ), né le à Smiljan dans l'Empire d'Autriche (actuelle Croatie) et mort le à New York, est un inventeur et ingénieur américain d'origine serbe. Il est notoirement connu pour son rôle prépondérant dans le développement et l'adoption du courant alternatif pour le transport et la distribution de l'électricité.


title: Nikola Tesla

text: Tesla a d'abord travaillé dans la téléphonie et l'ingénierie électrique avant d'émigrer aux États-Unis en 1884 pour travailler avec Thomas Edison puis avec George Westinghouse, qui enregistra un grand nombre de ses brevets. Considéré comme l’un des plus grands scientifiques dans l’histoire de la technologie, pour avoir déposé quelque couvrant au total (qui seront pour beaucoup attribuées à tort à Edison) et avoir décrit de nouvelles méthodes pour réaliser la « conversion de l’énergie », Tesla est reconnu comme l’un des ingénieurs les plus créatifs de la fin du et du début du . Quant à lui, il préférait plutôt se définir comme un découvreur.


title: Nikola Tesla

text: Ses travaux les plus connus et les plus largement diffusés portent sur l’énergie électrique. Il a mis au point les premiers alternateurs permettant la naissance des réseaux électriques de distribution en courant alternatif, dont il est l’un des pionniers. Tesla s’est beaucoup intéressé aux technologies modernes se focalisant sur l’électricité qui était le noyau de ses inventions. Il est connu pour avoir su mettre en pratique la découverte du caractère ondulatoire de l’électromagnétisme (théorisé par James Clerk Maxwell en 1864), en utilisant les fréquences propres des composants des circuits électriques afin de maximiser leur rendement.


title: Nikola Tesla

text: De son vivant, Tesla était renommé pour ses inventions ainsi que pour son sens de la mise en scène, faisant de lui un archétype du « savant fou ». Grand humaniste qui se fixait comme objectif d'apporter gratuitement l'électricité dans les foyers et de la véhiculer sans fil, il resta malgré tout dans un relatif anonymat jusqu'à plusieurs décennies après sa mort. Son œuvre trouve un regain d'intérêt dans la culture populaire depuis les années 1990. En 1960, le nom tesla (T) est donné à l’unité internationale d’induction magnétique. En 2003, le constructeur automobile novateur de voitures électriques Tesla Inc. est créé, le nom choisi de la marque faisant référence à Nikola Tesla.


title: Nikola Tesla

text: Son lieu de sépulture est à Belgrade, en Serbie, dans le musée Nikola-Tesla.


title: Nikola Tesla

text: Nikola Tesla naît dans une famille serbe orthodoxe de Lika, en Krajina croate, venue de l'ouest de la Serbie, près du Monténégro. Fier de ses origines, Tesla a toujours revendiqué à la fois ses ascendances serbes et son héritage croate, s'identifiant comme un Serbe de Croatie. Cependant, né au sein de l'Empire d'Autriche, Tesla s'est déclaré de nationalité autrichienne lors de sa demande de naturalisation américaine en 1891.


title: Nikola Tesla

text: Les Tesla seraient issus de la famille Draganić, dont une branche aurait adopté le surnom « Tesla » signifiant herminette en serbe, donné en raison d'une caractéristique physique particulière de ses membres. Une autre légende les lie à la famille noble d'Herzégovine de Pavle Orlović, un chevalier serbe semi-mythologique.


title: Nikola Tesla

text: Toutefois, parce qu'il est né dans la partie croate des confins militaires (une zone tampon contrôlée par les Habsbourg le long de la frontière ottomane), certains Croates revendiquent pour Tesla la nationalité croate. Ainsi, depuis sa mort en 1943, de nombreuses controverses ont éclaté quant à sa nationalité, des nationalistes serbes et croates se livrant à de nombreux débats pour s'attribuer son origine.


title: Nikola Tesla

text: Nikola Tesla naît dans la nuit du 9 au , à Smiljan, dans les confins militaires de l’Empire d’Autriche. Il naît lors d'une nuit d'orage très violente. Sa grand-mère interprète cela en disant que l'enfant serait l', alors que sa mère au contraire déclare qu'il serait l'. Son père, Milutin Tesla, est le prêtre orthodoxe serbe de Smiljan. Sa mère, Đuka Mandić, est la fille d’un prêtre orthodoxe serbe originaire de Lika et Banija et antérieurement du Kosovo. Elle a un don pour la fabrication d’outils artisanaux et, bien qu’analphabète, est capable de mémoriser des textes de poésie épique serbe et des passages de la Bible. Nikola est le quatrième de cinq enfants. Il a trois sœurs, Milka, Angelina et Marica, et un frère aîné, Dane, qui décède après un accident de cheval alors que Nikola a sept ans. La mort de Dane a un impact négatif sur la relation qu'a Nikola avec ses parents, et plus particulièrement avec son père. En effet, Dane est vu comme et est le fils préféré de Milutin. Sa mort est ainsi très difficile à accepter, et Nikola se sent rejeté par ses parents : . Dane étant censé suivre son père en devenant à son tour prêtre, c'est sur Nikola que Milutin repose ses espoirs. Il donne alors à Nikola des exercices, tels que du calcul mental, répéter de longues phrases ou essayer de deviner ses pensées, tous dans un but d'améliorer son esprit critique. Sa relation compliquée avec son père provoque des obsessions étranges chez Nikola : il ne supporte pas la vue de boucles d’oreilles et de perles sur les femmes, il refuse de toucher les cheveux d'autres personnes, est dérangé par l'odeur du camphre, est obligé de compter ses pas et se force à faire un nombre d'actes divisible par trois sans quoi il recommence toute action.


title: Nikola Tesla

text: Dès son enfance, Tesla montre de grandes aptitudes intellectuelles, bénéficiant d’une mémoire eidétique hors du commun et d’un génie inventif qu'il attribue plus tard aux gènes et à l'influence de sa mère. Tesla est cependant troublé par des visions et a de la peine à contrôler ses émotions. Il se passionne pour le tir à l'arc et utilise son imagination pour . Il essaie alors d'imaginer un appareil qui lui permettrait de voler et conçoit un objet volant utilisant les propriétés du vide et de la pression pour faire tourner un cylindre. Ses premières expérimentations s'avèrent concluantes, mais la vitesse de rotation du cylindre n'est finalement pas suffisante pour faire décoller l'engin. Un autre projet de machine volante, censée , consiste à mouvoir quatre hélices en y attachant des hannetons. Ce projet est cependant abandonné après qu'un autre enfant ait attrapé et mangé un des insectes. Dégoûté par l'événement, Tesla promet de ne plus jamais toucher d'insectes de sa vie.


title: Nikola Tesla

text: Peu après la mort de son frère, Tesla commence à lire dans la bibliothèque de son père, ce que ce dernier n'approuve pas. Milutin cache les bougies pour empêcher Nikola de se , mais Tesla finit par créer ses propres bougies et continue à lire. À 12 ans, il découvre le livre "Abafi" de Miklós Jósika, qui raconte l'histoire d'un . Ce livre est une révélation pour Tesla, et il lui permet d'enfin prendre contrôle de ses émotions : .


title: Nikola Tesla

text: En 1861, Tesla fréquente l'école primaire de Smiljan où il étudie l'allemand, l'arithmétique et la religion. En 1862, la famille Tesla s'installe dans la localité voisine de Gospić, où le père de Tesla travaille comme curé de paroisse. Tesla y termine l'école primaire, puis le collège. En 1870, Tesla s'installe à Karlovac pour suivre les cours du lycée au Gymnase Karlovac, où les cours sont dispensés en allemand, comme c'était l'usage dans les écoles situées à l'intérieur de la frontière militaire austro-hongroise. Tesla est capable de faire du calcul intégral de tête, ce qui fait croire à ses professeurs qu'il triche. Il termine un cursus de quatre ans en trois ans, et obtient son diplôme en 1873.


title: Nikola Tesla

text: Tesla commence à s'intéresser à l'électricité très jeune. Alors qu'il joue avec le chat familial Macak, il découvre l'électricité statique, . Il déclare plus tard : . Curieux, il interroge son père, qui lui répond qu'il s'agit d’électricité, . Ces premiers questionnements deviennent une véritable obsession pour Tesla : .


title: Nikola Tesla

text: Au Gymnase Karlovac, Tesla est impressionné par les démonstrations de son professeur de physique. Elles le motivent plus que jamais à étudier l'électricité, cette . Tesla lit alors tout ce qu'il trouve sur le phénomène, se prend de passion pour le radiomètre de Crookes et expérimente avec des batteries, des bobines et des générateurs électriques.


title: Nikola Tesla

text: Alors qu'il étudie à Karlovac, Tesla vit avec la sœur de son père dans une zone très marécageuse. Les moustiques y sont ainsi nombreux, et il contracte le paludisme, qu'il traite en prenant énormément de quinine. La maladie ne le quitte cependant pas avant plusieurs années.


title: Nikola Tesla

text: Une fois son diplôme au Gymnase Karlovac obtenue, Tesla retourne à Smiljan. Peu après son arrivée, il contracte le choléra, reste alité pendant neuf mois et frôle la mort à plusieurs reprises. Le père de Nikola, dans un moment de désespoir, et bien qu'il veuille que son fils entre dans la prêtrise, promet de l'envoyer dans la meilleure école d'ingénieurs s'il se remet de la maladie. Alors qu'il est malade, il lit les œuvres de Mark Twain, ce qu'il considère comme l'ayant aidé à se remettre miraculeusement de sa maladie.


title: Nikola Tesla

text: En 1874, Tesla échappe au service militaire obligatoire dans l'armée austro-hongroise à Smiljan en s'enfuyant au sud-est de Lika à Tomingaj, près de Gračac. Là, il explore les montagnes en tenue de chasseur, lit de nombreux livres et conçoit des inventions qu'il juge lui-même . Selon Tesla, ce contact avec la nature l'a rendu plus fort, tant physiquement que mentalement.


title: Nikola Tesla

text: En 1875, Tesla s'inscrit à l'université technique de Graz grâce à une bourse de la Frontière militaire. Il s’enrôle dans les départements de physique et mathématiques dans l'idée de devenir plus tard professeur, probablement pour satisfaire son père qui aurait eu du mal à imaginer Nikola en tant qu'ingénieur. Durant sa première année, Tesla ne manque jamais un cours, obtient les meilleures notes possibles, réussit neuf examens (presque deux fois plus que le nombre requis) et fonde un club culturel serbe. Le doyen de la faculté technique adresse alors une lettre à son père dans laquelle il déclare : . Quand Tesla rentre à Smiljan à la fin de l'année scolaire, il s'attend à impressionner ses parents avec ses résultats, mais les retrouve peu enthousiastes et inquiets pour sa santé. En effet, durant l'année scolaire, Tesla a un rythme de vie effréné ; il se réveille à 3 heures du matin et lit généralement jusqu'à 23 heures, ne se laissant aucune pause pour des loisirs, même les dimanches et les jours de fête. Un de ses professeurs, craignant pour la santé de Tesla, envoie ainsi plusieurs lettres tout au long de l'année scolaire au père de Nikola le priant de retirer son fils de l'école.


title: Nikola Tesla

text: En 1876 ou 1877, Tesla entre en désaccord avec son professeur de physique Jakob Pöschl lors de la démonstration d'une machine de Gramme. Pöschl raccorde la machine à une batterie pour l'utiliser comme moteur en courant continu, mais les balais, mal ajustés, créent des étincelles. Tesla observe alors la machine et conclut qu'elle pourrait fonctionner de la même manière sans balais. Pöschl, qui pense que ce sont les balais qui convertissent l'énergie électrique en énergie mécanique, contredit Tesla en précisant que, selon lui, cela serait équivalent à tenter de créer un mouvement perpétuel. Convaincu qu'il a raison, Tesla abandonne ses plans de devenir professeur et intègre la faculté d'ingénierie.


title: Nikola Tesla

text: Bien que sa position d'étudiant en ingénierie lui aurait permis de construire un modèle fonctionnel de moteur sans balais, Tesla choisit de simplement explorer l'idée dans son imagination, en deux étapes : . Tesla pense donc que la solution se trouve en courant alternatif, une innovation puisque, à cette époque, on utilise du courant continu pour presque toutes les applications de l'électricité. Tesla a également l'idée de coupler un moteur à un générateur, et non pas une batterie, ce qui est également une innovation probablement inspirée par la présentation d'Hippolyte Fontaine à Vienne, que Pöschl a expliqué à Tesla, durant laquelle Fontaine raccorde un moteur à une dynamo. Malgré un concept de base bien établi, Tesla n'arrive pas à réaliser son idée physiquement. Après une altercation avec un camarade de classe allemand, durant laquelle celui-ci se moque de Tesla pour son assiduité au travail scolaire, Tesla commence à sortir avec d'autres étudiants jusqu'à tard le soir. Il y apprend les dominos, les échecs, devient un très bon joueur de billard et développe une addiction aux jeux de cartes et d'argent. Lors du premier semestre de sa troisième année d'études, Tesla ne va plus en cours, et il n'est enregistré dans aucune classe au printemps 1878. Tesla perd ainsi sa bourse militaire, et tente en vain d'en obtenir une nouvelle auprès d'un journal pro-serbe de Novi Sad.


title: Nikola Tesla

text: Selon certaines sources, Tesla aurait obtenu son diplôme de premier cycle de l’université de Graz. Toutefois, selon l’université, il n’aurait pas poursuivi ses études au-delà du premier semestre de sa troisième année, et n'aurait ainsi obtenu aucun diplôme.


title: Nikola Tesla

text: En , Tesla quitte Graz, ne contacte plus sa famille et déménage à Maribor où on l’emploie comme assistant ingénieur. Il passe alors ses soirées dans un pub, le Paysan Heureux, à jouer aux cartes. En , son ancien colocataire Kosta Kulišić séjourne à Maribor et rencontre par hasard Tesla au Paysan Heureux. Kulišić contacte alors la famille de Tesla, leur indiquant qu'il se trouvait à Maribor. Deux mois plus tard, Milutin Tesla se rend à Maribor pour convaincre Nikola de reprendre ses études à l’université Charles de Prague. Tesla refuse alors de rentrer chez ses parents et tient tête à son père, qui tombe malade. Tesla est cependant renvoyé à Gospić quelques semaines plus tard après avoir été arrêté pour vagabondage. Milutin, choqué de voir son fils ramené par la police, meurt le .


title: Nikola Tesla

text: Après la mort de son père, Tesla reste à Gospić, continue de participer à des jeux d'argent et enseigne dans son ancienne école. Avec l'aide de sa mère, il parvient à mettre de côté son addiction et accepte finalement de reprendre ses études à Prague, ses oncles maternels lui fournissant les fonds nécessaires. Là, il est influencé par Ernst Mach et suit un cours de Carl Stumpf intitulé dans lequel Tesla apprend le concept de tabula rasa. Tesla continue de travailler sur son idée de moteur à courant alternatif à Prague, bien qu'il soit uniquement enregistré à des cours de mathématiques, physique expérimentale et philosophie : . Il y fait des expérimentations, telles que , sans vraiment parvenir à des résultats concluants. Malgré cela, ces tests s'avèrent importants pour Tesla, car ils lui permettent de mieux comprendre le fonctionnement d'un moteur, et il sent qu'il .


title: Nikola Tesla

text: En , alors que ses oncles ont arrêté de lui envoyer de l'argent, Tesla quitte Prague pour Budapest. Tesla choisit Budapest, car il a récemment appris que Tivadar Puskás, un collaborateur de Thomas Edison, est sur le point d'y construire des centraux téléphoniques. Les travaux doivent être supervisés par Ferenc Puskás, le frère de Tivadar, qui a servi dans l'armée dans la même unité que l'oncle de Tesla, Pavle Mandić. Tesla demande ainsi à son oncle de le recommander pour aider à construire le réseau téléphonique de Budapest, mais, n'arrivant pas à financer leur projet immédiatement, les frères Puskás trouvent un travail à Tesla comme dessinateur pour l'Office central du télégraphe du gouvernement hongrois. Très vite repéré par l'inspecteur en chef, il est finalement transféré à un poste qui le voit faire des calculs et des estimations, et aider à la conception d'une nouvelle installation téléphonique. Tesla réalise alors sa première réelle invention, un ancêtre du haut-parleur qu'il n'a jamais breveté ni exposé publiquement.


title: Nikola Tesla

text: Bien qu'il soit d'abord heureux d'être en contact direct avec des appareils électriques, Tesla se lasse vite d'un travail qu'il juge trop limité. Tesla finit donc par démissionner et se concentre sur ses inventions. Au courant 1881, Tesla est affecté par une étrange maladie que les médecins n'arrivent pas à diagnostiquer. Il souffre notamment d'une sensibilité aiguë de tous les sens et reste cloué au lit plusieurs mois, les médecins lui donnant peu de chance de s'en sortir. Il est possible que cette maladie soit une dépression nerveuse due au peu d'intérêt que les gens portent à ses nouvelles inventions. Tesla doit sa rémission à Anthony Szigeti, un homme qu'il rencontre à Budapest et avec qui il se lie d'amitié : . Pour aider Tesla à se remettre de sa maladie, Szigeti l'invite à venir marcher avec lui au Városliget. Tesla accepte et passe la plupart de ses soirées avec Szigeti à discuter de ses idées de moteur à courant alternatif. Un jour, alors que Tesla récite un poème de Johann Wolfgang von Goethe, il a un pendant lequel une idée lui vient . Il commence alors à dessiner les plans d'une nouvelle invention dans le sable tout en l'expliquant à Szigeti. Les images seraient apparues tellement clairement à Tesla qu'il en serait venu à demander à son ami si il . C'est les images et du poème de Goethe qui inspirent Tesla à utiliser un champ magnétique tournant pour la conception de son moteur.


title: Nikola Tesla

text: L'épisode du parc à Budapest n'a pas seulement aidé Tesla à avancer dans ses recherches sur le premier moteur à courant alternatif, cela lui a également confirmé qu'il était capable de devenir inventeur, et il prend alors pleine conscience de son pouvoir créatif. Tesla se voit alors devenir . En 1882, il profite de son travail aux Compagnies Ganz pour en apprendre plus sur le courant alternatif . C'est en travaillant chez Ganz que Tesla, en faisant des expériences avec un transformateur électrique défectueux en forme d'anneau, confirme sa théorie selon laquelle il est possible d'utiliser un courant alternatif pour créer un champ magnétique tournant.


title: Nikola Tesla

text: En 1882, Tesla est enfin engagé par Ferenc Puskás pour aider à développer le réseau téléphonique de Budapest. C'est alors que Tesla invente de nouveaux répéteurs et amplificateurs pour téléphone. Une fois le travail terminé, Tivadar Puskás, qui est à Paris pour aider Thomas Edison à introduire son système d’éclairage public à incandescence en France, invite Tesla et Szigeti à le rejoindre pour travailler pour la Edison General Electric Company.


title: Nikola Tesla

text: À Paris, Tesla se distingue auprès du directeur de la Continental Edison, , probablement grâce à ses études supérieures en physique et mathématiques qui le rendent autant bon en théorie qu'en pratique. Il tente alors à plusieurs occasions d'expliquer ses idées de moteur à courant alternatif à ses collègues, en vain. Ceux-ci ne sont pas intéressés par ses idées, car la Edison Company est occupée à commercialiser des solutions d'éclairages électriques, et ne voit pour l'instant pas l'intérêt de développer des systèmes motorisés. Une autre raison du désintérêt des employés d'Edison vient peut-être aussi du fait que les idées de Tesla semblent être trop gourmandes en cuivre. En effet, une des politiques imposées par Thomas Edison consiste à utiliser le moins de cuivre possible dans ses systèmes, et Tesla prévoit d'alimenter son moteur avec six fils de cuivre, de façon à créer trois courants alternatifs déphasés. Tesla est ensuite employé par l'entreprise d'Edison en France et en Allemagne dans plusieurs stations d'éclairage. Il impressionne le directeur d'une des filières d'Edison, Louis Rau, et est envoyé à Strasbourg, qui fait alors partie de l'Empire allemand. Là-bas, il est chargé de réparer les dommages causés par un court-circuit à la gare de Strasbourg-Ville, en construction dans le cadre de la Neustadt. La gare de Strasbourg comporte alors un système d'éclairage de alimentées par quatre générateurs en plus d'une installation de Siemens & Halske de cinq générateurs à courant continu pour . Durant les travaux, Tesla trouve un générateur à courant alternatif de Siemens et commence à construire un prototype de moteur à courant alternatif dans son temps libre. Après plusieurs essais, il réussit à faire tourner son moteur pour la première fois : .


title: Nikola Tesla

text: À Strasbourg et à Paris, Tesla tente à plusieurs reprises de trouver des investisseurs, mais personne ne semble vraiment s'intéresser à ses projets. Au printemps 1884, Charles Batchelor est rappelé aux États-Unis par Edison pour gérer à New York. Batchelor demande alors à Tesla de le suivre pour travailler sur son moteur.


title: Nikola Tesla

text: Tesla émigre en et commence à travailler presque immédiatement chez Machine Works dans le Lower East Side de Manhattan, aux côtés d'une vingtaine d' qui peinent à mettre en place l'usine électrique de la ville. Comme à Paris, Tesla travaille au dépannage des installations et à l'amélioration de générateurs. L'atelier où il travaille est surpeuplé : plusieurs centaines de machinistes, d'ouvriers et de cadres y sont employés. L'historien W. Bernard Carlson note que Tesla n'a peut-être rencontré Thomas Edison qu'à quelques reprises. Une de ces rencontres est décrite dans l'autobiographie de Tesla : après avoir passé la nuit à réparer les dynamos endommagées du paquebot SS Oregon, il rencontre Batchelor et Edison, qui l'appellent . Après que Tesla leur ait dit qu'il était resté debout toute la nuit pour réparer l'Oregon, Edison fait remarquer à Batchelor que . L'un des projets confiés à Tesla consiste à mettre au point un système d'éclairage public basé sur des lampes à arc. L'éclairage à arc est le type d'éclairage public le plus populaire, mais il nécessite des tensions élevées et est incompatible avec le système à incandescence basse tension d'Edison, et la société perd des contrats dans des villes qui veulent un éclairage public. Les dessins de Tesla ne sont jamais mis en production, peut-être en raison d'améliorations techniques apportées à l'éclairage public à incandescence ou d'un contrat d'installation qu'Edison a conclu avec une société d'éclairage à arc.


title: Nikola Tesla

text: Après six mois de travail chez Machine Works, en 1885, Tesla démissionne. L'événement qui a précipité son départ n'est pas certain. Il s'agit peut-être d'une prime qu'il n'a pas reçue, soit pour avoir conçu de nouveaux générateurs, soit pour le système d'éclairage à arc qui avait été mis de côté. Tesla a déjà eu des démêlés avec la société Edison à propos de primes non versées qu'il pensait mériter. Dans son autobiographie, Tesla déclare que le directeur d'Edison Machine Works lui a promis une prime de pour concevoir , . Dans des versions ultérieures de cette histoire, Thomas Edison aurait offert lui-même une prime puis serait revenu sur sa parole, en disant . Tesla aurait alors donné sa démission, et Edison aurait tenté de le faire rester en lui offrant une augmentation. Le journal de Tesla ne contient qu'un seul commentaire sur sa démission, une note qu'il a griffonnée sur les deux pages couvrant la période du au , en disant ().


title: Nikola Tesla

text: Peu après avoir quitté la société Edison, Tesla s'attelle à la tâche de breveter un système d'éclairage à arc, peut-être le même qu'il a développé chez Edison. En , il rencontre l'avocat Lemuel W. Serrell, qui travaille entre autres pour Edison, afin d'obtenir de l'aide pour soumettre les brevets. Serrell présente Tesla à deux hommes d'affaires, Robert Lane et Benjamin Vail, qui acceptent de financer une société de fabrication et d'utilité d'éclairage à l'arc à son nom, la . Tesla travaille pendant le reste de l'année sur un générateur à courant continu amélioré et la construction et l'installation du système à Rahway, dans le New Jersey, et obtient ses premiers brevets aux États-Unis. Le nouveau système de Tesla est remarqué par "Electrical Review", un journal technique de New York, qui publie un article sur l'installation de Rahway en première page.


title: Nikola Tesla

text: Les investisseurs montrent cependant peu d'intérêt pour les idées de Tesla concernant de nouveaux types de moteurs à courant alternatif et d'équipements de transmission électrique. Après la mise en service de l'entreprise en 1886, ils décident que la manufacture de lampes à arc est un marché trop compétitif. Ils optent dès lors pour la simple exploitation d'une entreprise d'électricité, qu'ils créent, abandonnant la société de Tesla. Tesla perd même le contrôle de ses brevets, puisqu'il les a précédemment cédés à Tesla Electric & Manufacturing en échange d'actions. Sans le sou, l'inventeur ne trouve plus de travail comme ingénieur et multiplie les petits boulots, tels que réparateur de circuits électriques ou comme ouvrier dans une société qui creuse des fossés pour par jour ( en 2022). Tesla lui-même considère cette période comme très difficile, écrivant : .


title: Nikola Tesla

text: Fin de 1886, Tesla rencontre Alfred S. Brown, un surintendant de la Western Union, et Charles Fletcher Peck, un avocat de New York. Les deux hommes ont de l'expérience dans la création d'entreprises et la promotion des inventions et savent comment en tirer un profit. Sur la base des nouvelles idées de Tesla, notamment une idée de moteur thermo-magnétique, ils acceptent de soutenir financièrement l'inventeur et de s'occuper de ses brevets. Ensemble, ils forment la Tesla Electric Company en et s'accordent pour que Tesla reçoive un tiers des bénéfices, tandis que Brown et Peck se partagent un tiers ; le dernier tiers est réinvesti dans de futures inventions. Ils louent un laboratoire pour Tesla à Manhattan, où il travaille à l'amélioration et au développement de nouveaux types de moteurs électriques, de générateurs et d'autres dispositifs, avec Sziget comme assistant. En 1887, Tesla met au point un moteur à induction qui fonctionne sur courant alternatif. En plus de faire breveter le moteur, Peck et Brown organisent des tests indépendants pour vérifier qu'il est fonctionnel et en font la promotion au moyen de communiqués de presse envoyés à des publications techniques pour des articles à paraître en même temps que la délivrance du brevet. Le physicien William Arnold Anthony, qui a testé le moteur, et le rédacteur en chef du magazine "Electrical World", Thomas Commerford Martin, organisent une démonstration du moteur de Tesla le à l’"American Institute of Electrical Engineers". Les ingénieurs de la Westinghouse Electric signalent alors à George Westinghouse que Tesla a un moteur à courant alternatif viable, ce dont Westinghouse a besoin pour un système à courant alternatif qu'il a déjà commencé à commercialiser. Bien que Westinghouse ait cherché à obtenir un brevet sur un moteur similaire développé en 1885 par le physicien italien Galileo Ferraris, il se rabat sur le modèle de Tesla, estimant que celui-ci va probablement dominer le marché.


title: Nikola Tesla

text: En , Brown et Peck négocient un accord de licence avec George Westinghouse pour la conception des moteurs et transformateurs de Tesla pour en espèces et en actions et une redevance de par cheval-vapeur produit par chaque moteur (respectivement et en 2022). Westinghouse engage également Tesla pendant un an pour la somme de par mois ( en 2022) pour être consultant dans les laboratoires de Pittsburgh de la Westinghouse Electric.


title: Nikola Tesla

text: Au cours de cette année, Tesla travaille à Pittsburgh, aidant à créer un système de courant alternatif pour alimenter les tramways de la ville. Il trouve cette période frustrante en raison de conflits avec les autres ingénieurs de Westinghouse sur la meilleure façon de mettre en place le courant alternatif. Entre eux, ils se mettent d'accord sur un système à courant alternatif de 60 cycles que Tesla a proposé (pour correspondre à la fréquence de fonctionnement du moteur de Tesla), mais ils s’aperçoivent vite que cela ne fonctionnera pas pour les tramways, puisque le moteur à induction de Tesla ne peut fonctionner qu'à une vitesse constante. Ils finissent par utiliser un moteur de traction à courant continu à la place.


title: Nikola Tesla

text: La démonstration par Tesla de son moteur à induction et l'obtention ultérieure par Westinghouse d'une licence sur le brevet, tous deux en 1888, ont lieu alors que les compagnies d'électricité se livrent une intense concurrence. Les trois grandes entreprises, Westinghouse, Edison et Thomson-Houston, essayent de se développer dans un secteur à fort capital et se sous-estiment mutuellement. Edison Electric va jusqu'à faire de la propagande et essaye de faire valoir que son système à courant continu est meilleur et plus sûr que le système à courant alternatif de Westinghouse. La concurrence signifie que Westinghouse n'a finalement pas les moyens financiers et techniques pour développer immédiatement le moteur de Tesla.


title: Nikola Tesla

text: Deux ans après la signature du contrat avec Tesla, Westinghouse Electric se retrouve en difficulté. Le quasi-effondrement de la Barings Bank, à Londres, déclenche la panique de 1890, poussant les investisseurs à demander le remboursement de leurs prêts à Westinghouse Electric en retour. Le manque soudain de liquidités oblige l'entreprise à renflouer ses dettes. De nouveaux prêteurs exigent alors que Westinghouse réduise ce qui semble être des dépenses excessives dans l'acquisition d'autres sociétés, la recherche et les brevets, y compris la redevance par moteur prévue dans le contrat Tesla. À ce moment-là, le moteur à induction Tesla peine à être mis en place et est bloqué en phase de développement. Westinghouse paye alors une redevance garantie de par an bien que les modèles fonctionnels du moteur de Tesla soient rares et que les systèmes d'alimentation polyphasés nécessaires pour le faire fonctionner soient encore plus rares.


title: Nikola Tesla

text: Au début de l'année 1891, George Westinghouse explique de manière très claire ses difficultés financières à Tesla, en disant que s'il ne répond pas aux exigences de ses prêteurs, il ne contrôlera plus Westinghouse Electric et Tesla devra traiter avec les banquiers lui-même pour tenter de percevoir ses futures redevances. Le fait de voir Westinghouse continuer à défendre le moteur convainc Tesla, et il accepte de libérer la société des redevances prévues dans son contrat. Six ans plus tard, Westinghouse achète le brevet de Tesla pour une somme de ( en 2022) dans le cadre d'un accord de partage de brevet signé avec General Electric (une société issue de la fusion, en 1892, entre Edison et Thomson-Houston).


title: Nikola Tesla

text: L'argent que Tesla gagne grâce à ses brevets le rend financièrement indépendant et lui donne le temps et les fonds nécessaires pour poursuivre ses propres intérêts. En 1889, Tesla quitte le magasin de Liberty Street que Peck et Brown louent pour lui. Il travaille alors pendant les douze années suivantes dans plusieurs ateliers et laboratoires à Manhattan : un laboratoire au 175 Grand Street (1889-1892), le quatrième étage du 33-35 South Fifth Avenue (1892-1895), et les sixième et septième étages des 46 & 48 East Houston Street (1895-1902).


title: Nikola Tesla

text: Alors que Tesla quitte Westinghouse, Szigeti, son ami et associé depuis plus de neuf ans, lui annonce qu'il aimerait partir pour développer ses propres idées. Son départ est particulièrement difficile à accepter pour Tesla et le blesse profondément.


title: Nikola Tesla

text: Au cours de l'été 1889, Tesla se rend à l'Exposition universelle de Paris et prend connaissance des expériences de Heinrich Hertz qui prouvent l'existence de rayonnements électromagnétiques. Tesla trouve cette nouvelle découverte et décide de l'explorer plus en profondeur. En répétant, puis en développant ces expériences, Tesla invente la bobine Tesla, utilisée pour produire de l'électricité à haute tension, à faible courant et à haute fréquence en courant alternatif. Les travaux de Tesla se concentrent alors sur la haute fréquence, et plus particulièrement sur la conversion d'électricité en lumière, alors que Guglielmo Marconi, un autre inventeur, a développé les théories de Hertz pour des utilisations en télécommunications. Afin de promouvoir ses découvertes, Tesla utilise ce qu'il a appris avec Peck et Brown : il publie plusieurs articles dans des journaux spécialisés, pose des brevets sur ses inventions et donne une série de conférences dans des universités et écoles d'ingénieurs. Lors de démonstrations publiques pour un système d'éclairage, il allume des tubes de Geissler et des ampoules à incandescence sans utiliser de fils. En 1893, Tesla déclare aux spectateurs de plusieurs conférences qu'il est sûr qu'un système comme le sien pourrait éventuellement conduire en le conduisant à travers la terre. Tesla entre également en conflit avec Elihu Thomson, qui travaille sur la haute fréquence et n'observe pas toujours les mêmes résultats que lui ; Tesla et Thomson se répondent par une série d'articles dans des journaux spécialisés entre et .


title: Nikola Tesla

text: Le , à l'âge de 35 ans, Tesla est naturalisé citoyen des États-Unis. En 1892, et jusqu'en 1894, Tesla devient vice-président de l’"American Institute of Electrical Engineers", le précurseur de l’"Institute of Electrical and Electronics Engineers".


title: Nikola Tesla

text: Début 1893, les ingénieurs de Westinghouse Charles F. Scott puis Benjamin G. Lamme font des progrès sur une version fonctionnelle du moteur à induction de Tesla. Lamme trouve un moyen de rendre l'alimentation polyphasée compatible avec les anciens systèmes monophasés à courant alternatif et à courant continu en développant une commutatrice. Westinghouse Electric a dès lors un moyen de fournir de l'électricité à tous les clients potentiels et commence à donner à son système polyphasé à courant alternatif le nom « ». Ils pensent alors que les brevets de Tesla leur donnent la priorité sur les autres systèmes polyphasés à courant alternatif, et envoient des brochures à leurs clients les avertissant que, s'ils venaient à acheter un système alternatif ailleurs, ils pouvaient être poursuivis en justice.


title: Nikola Tesla

text: Westinghouse Electric demande à Tesla de participer à l'exposition universelle de 1893 à Chicago, où la société dispose d'un grand espace consacré aux expositions sur l'électricité. Bien que l'entreprise soit passée très proche de la faillite, Westinghouse Electric remporte également l'appel d'offres pour éclairer l'exposition avec du courant alternatif ; Westinghouse obtient le contrat en proposant des prix bien plus bas que ses compétiteurs, ce qui force ses ingénieurs à utiliser des alternateurs plus gros et une tension électrique plus élevée. C'est néanmoins un moment clé dans l'histoire du courant alternatif, car la société démontre au public américain la sécurité, la fiabilité et l'efficacité d'un système alternatif polyphasé qui peut alimenter les autres stands de la foire en courant alternatif et en courant continu. Un espace d'exposition spécial est mis en place pour présenter différents modèles de moteur à induction de Tesla. Le champ magnétique rotatif qui les actionne est expliqué par une série de démonstrations, dont un œuf de Colomb qui utilise la bobine biphasée d'un moteur à induction pour faire tourner un œuf en cuivre et le faire tenir debout. Tesla visite notamment la foire pour assister au Congrès international sur l'électricité et faire une série de démonstrations au stand Westinghouse. Une pièce spécialement obscurcie est aménagée où Tesla montre son système d'éclairage sans fil, en utilisant une démonstration qu'il avait déjà faite à travers l'Amérique et l'Europe ; il s'agit notamment d'utiliser un courant alternatif à haute tension et haute fréquence pour allumer des lampes à décharge sans fil.


title: Nikola Tesla

text: Lors de sa présentation au Congrès international sur l'électricité, dans le hall agricole de l'exposition universelle, Tesla présente un générateur électrique alternatif à vapeur qu'il a breveté cette année-là, ce qu'il pense être une meilleure façon de générer du courant alternatif. La vapeur est forcée dans un oscillateur et s'échappe par une série d'orifices, poussant un piston fixé à une armature de haut en bas. L'armature magnétique vibre alors de haut en bas à grande vitesse, produisant un champ magnétique alternant. Celui-ci induit un courant électrique alternatif dans les bobines de fil situées à proximité. Cela permet de supprimer les pièces compliquées d'un moteur/générateur à vapeur, mais n'est finalement jamais considéré comme une solution technique viable pour produire de l'électricité.


title: Nikola Tesla

text: En 1893, Edward Dean Adams, qui dirige la Niagara Falls Hydraulic Power and Manufacturing Company, demande l'avis de Tesla pour un système de transmission de l'électricité produite aux chutes du Niagara. Pendant plusieurs années, Adams a reçu une série de propositions et a ouvert plusieurs concours afin de déterminer la meilleure façon d'utiliser l'énergie produite sur le site. Parmi les systèmes proposés par plusieurs entreprises américaines et européennes figurent alors des systèmes de courant alternatif biphasé et triphasé, de courant continu à haute tension et d'air comprimé. Adams demande à Tesla des informations sur tous les systèmes en compétition. L'inventeur recommande alors à Adams un système biphasé, jugé plus fiable par Tesla, et lui explique que Westinghouse propose un système compatible avec l'éclairage à incandescence en utilisant un courant alternatif biphasé. L'entreprise d'Adams attribue alors un contrat à Westinghouse Electric pour la construction d'un système de production de courant alternatif biphasé aux chutes du Niagara, sur la base des conseils de Tesla et de la démonstration de Westinghouse à l'exposition universelle, qui prouve qu'ils sont capables de construire un système complet de courant alternatif. Un autre contrat est cependant passé avec General Electric pour la construction du système de distribution.


title: Nikola Tesla

text: En 1895, Edward Dean Adams, impressionné par ce qu'il a vu lors de sa visite du laboratoire de Tesla, accepte de participer à la fondation de la Nikola Tesla Company, créée pour financer, développer et commercialiser une variété de brevets antérieurs et nouveaux. Alfred Brown s'engage avec Tesla, apportant avec lui les brevets développés sous Peck et Brown. William Birch Rankine et Charles F. Coaney font également partie du conseil d'administration de la société. Tesla trouve peu d'investisseurs ; le milieu des années 1890 est une période difficile sur le plan financier, et les brevets d'éclairage sans fil et d'oscillateurs qu'il a mis sur le marché n'ont jamais abouti.


title: Nikola Tesla

text: Le , aux aurores, le bâtiment de la Cinquième Avenue qui abrite le laboratoire de Tesla prend feu. L'incendie commence dans le sous-sol du bâtiment et est si intense que le laboratoire de Tesla, situé au quatrième étage, s'effondre au deuxième étage. L'incendie fait non seulement reculer les projets en cours de Tesla, mais il détruit également une collection de notes et de matériel de recherche, de modèles et de pièces de démonstration, dont beaucoup ont été présentées à l'Exposition universelle de Colombie de 1893. Les pertes s'élèvent à près de ( en 2022).


title: Nikola Tesla

text: La destruction de son laboratoire touche énormément Tesla. Il passe alors plusieurs jours dans son lit et, selon le "New York Herald", il apparaît . Tesla revient quelques jours plus tard sur les lieux de l'incendie avec des ouvriers afin de sauver ce qui peut l'être. Pour surmonter cette épreuve, Tesla s'essaye à l'électrothérapie ; il s'administre plusieurs chocs par jour, probablement au moyen d'une de ses bobines, de façon à .


title: Nikola Tesla

text: Une fois sa dépression atténuée, Tesla déménage au 46 & 48 East Houston Street et reconstruit son laboratoire aux et étages. Une grande partie de son matériel ayant été détruit dans le feu, Tesla commence à travailler sur de nouveaux sujets : les rayons X et la radiocommande.


title: Nikola Tesla

text: Tesla étudie déjà les rayons X depuis 1894 ; il parle alors du phénomène comme d'une « énergie radiante invisible », constatée lors de précédentes expériences. Il mène des expériences sur des tubes de Crookes, et est peut-être le premier homme à capturer, par accident, une image de rayons X : en , lorsqu'il essaie de photographier Mark Twain éclairé par un tube de Geissler, la seule chose apparente sur l'image est la vis de blocage métallique de l'objectif de l'appareil photo. Quelques mois plus tard, après avoir appris la découverte des rayons X par Wilhelm Röntgen, Tesla réalise qu'il a manqué une découverte scientifique majeure : .


title: Nikola Tesla

text: Tesla procède dès lors à ses propres expériences sur les rayons X et met au point un tube à vide à haute énergie qui émet un rayonnement continu de freinage et est alimenté par bobine Tesla. Dans le cadre de ses recherches, Tesla conçoit plusieurs dispositifs expérimentaux pour produire des rayons X. Il soutient alors que, grâce à ses inventions, .


title: Nikola Tesla

text: Tesla remarque lui-même les dangers de travailler avec les appareils produisant des rayons X. Dans ses nombreuses notes sur les premières investigations de ce phénomène, il attribue les dommages cutanés à diverses causes. Très tôt dans ses recherches, il croit que les dommages à la peau sont causés par l'ozone généré au contact de la peau. Tesla réalise finalement que les rayons sont dangereux après qu'un de ses assistants, qui est exposé pendant cinq minutes à trente centimètres du tube, présente de graves brûlures à son abdomen. Tesla abandonne ses recherches sur les rayons X au cours de 1896, probablement lorsqu'il se rend compte qu'il ne sera pas capable d'être compétitif sur le marché face à General Electrics ou même face aux petits fabricants d'instruments scientifiques. Il est également possible que la seule raison pour laquelle Tesla a conduit ses recherches sur les rayons X était de faire avancer son travail sur la transmission d'énergie sans fil. Ainsi, lorsque Tesla se serait rendu compte que les rayons X ne l'aideraient pas dans cette tâche, il serait passé à autre chose.


title: Nikola Tesla

text: Alors qu'il est enfant, des cauchemars récurrents amènent Tesla à la réalisation que l'être humain n'est qu'une . Il se passionne dès lors pour l'automation et, en 1897, après avoir abandonné son travail sur les rayons X, son nouveau projet consiste à développer des automates radio-contrôlés .


title: Nikola Tesla

text: La course à l'armement naval entre la Grande-Bretagne et ses rivaux pousse Tesla à s'essayer à un prototype de torpille télécommandée en forme de bateau. La commande du bateau se fait au moyen d'un transmetteur, qui émet un signal à une certaine fréquence, celui-ci étant reçu par un cohéreur sur la machine. La rotation du levier de commande active quant à elle un des quatre contacts, qui à leur tour désactivent le signal pour un moment donné. Lorsque le signal est coupé, dans le bateau, un disque avec des contacts tourne, activant une manœuvre prédéfinie selon la position du disque. Plus tard, pour s'assurer que des fréquences parasites n'activent pas le bateau, Tesla rajoute un second signal avec une fréquence différente en parallèle à la première.


title: Nikola Tesla

text: Tesla fait breveter son invention et donne des démonstrations privées dans son laboratoire ; John Pierpont Morgan, William Kissam Vanderbilt, John Hays Hammond, et auraient assisté à ces présentations. Le bateau radiocommandé de Tesla arrive sur le marché quelques mois après le début de la guerre hispano-américaine, et Tesla en profite pour annoncer que son invention va mettre fin à la guerre. Plusieurs pays demandent alors les droits à l'invention de Tesla ; en un an, treize pays possèdent le bateau de Tesla. L'appareil fait sensation, certains considérant qu'il est mû par l'esprit de Tesla, ou piloté par un singe savant caché à l'intérieur du bateau, et est bien reçu par le magazine "Electrical Review", mais il est très critiqué par d'autres. Il est vu par Cyrus Fogg Brackett, professeur à l'université de Princeton, comme peu pratique à déployer en temps de guerre, et "Electrical Engineer", un journal spécialisé tenu par Thomas Commerford Martin, un ami de Tesla, trouve l'invention et l'accuse d'avoir copié la torpille de William Clarke.


title: Nikola Tesla

text: De 1890 à 1906, Tesla consacre une grande partie de son temps et de sa fortune à une série de projets visant à développer la transmission d'énergie électrique sans fil. Il s'agit d'une extension de son idée d'utiliser des bobines pour transmettre l'énergie, qu'il a déjà démontrée avec l'éclairage sans fil. À l'époque où Tesla formule ses idées, il n'existe aucun moyen de transmettre sans fil des signaux de communication sur de longues distances, et encore moins de grandes quantités d'énergie. Tesla étudie les ondes radio et arrive à la conclusion qu'une partie de l'étude existante de Hertz à leur sujet est incorrecte. De plus, Tesla note que, même si les théories sur les ondes radio sont véridiques, elles ne l'aident pas dans ses objectifs, puisque cette forme de « lumière invisible » diminue lorsque la distance augmente, comme tout autre rayonnement, et voyage en ligne droite dans l'espace, devenant « irrémédiablement perdue ».


title: Nikola Tesla

text: Afin d'étudier plus avant la nature conductrice de l'air à basse pression, Tesla installe une station expérimentale à haute altitude à Colorado Springs en 1899. Il peut y faire fonctionner en toute sécurité des bobines beaucoup plus grandes que celles confinées dans son laboratoire de New York, et un associé passe un accord avec la compagnie d'électricité du comté d'El Paso pour lui fournir gratuitement du courant alternatif. Pour financer ses expériences, il persuade John Jacob Astor IV d'investir ( en 2022) pour devenir actionnaire majoritaire de la Nikola Tesla Company. Astor pense qu'il investit surtout dans le nouveau système d'éclairage sans fil. Au lieu de cela, Tesla utilise cet argent pour financer ses expériences à Colorado Springs. Après son arrivée, il déclare aux médias qu'il prévoit de mener des expériences de télégraphie sans fil, en transmettant des signaux du pic Pikes à Paris.


title: Nikola Tesla

text: Là, il mène des expériences avec une grande bobine fonctionnant dans la gamme des mégavolts, qui produit des éclairs artificiels (et du tonnerre) de millions de volts et des décharges jusqu'à de long ; lors d'une expérience, il brûle par inadvertance le générateur d'El Paso, provoquant une panne de courant. Ses observations du bruit électronique de la foudre l'ont amené à conclure, à tort, qu'il pouvait utiliser la totalité du globe terrestre pour conduire de l'électricité. Pendant son séjour, en 1899, Tesla observe des signaux inhabituels provenant de son récepteur, qu'il suppose être des communications provenant d'une autre planète. Il profite du début du nouveau siècle en pour faire part de sa découverte. Bien que Tesla soit très prudent dans sa déclaration, les signaux sont très vite interprétés par les journalistes comme venant de Mars, et l'histoire fait le tour de la presse à sensation. Une hypothèse de Marc Seifer, un biographe de Nikola Tesla, avance qu'il aurait détecté une expérience de Guglielmo Marconi, mais celui-ci se trouve alors en Italie, et la puissance de son système n'était probablement pas assez puissante pour envoyer des signaux jusqu'à Colorado Springs. En 1996, les frères Corum ont recréé les conditions de test de Tesla, et sont parvenus à l'hypothèse qu'il aurait alors capté un signal venant de Io, une des lunes de Jupiter, qui émet un signal de lorsqu'elle passe à travers un tore de particules de plasma chargées.