title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Deux Ferrari privées participent également à cette course : Peter Whitehead sur sa 125 F1 à compresseur, et le pilote suisse Rudi Fischer sur une monoplace dotée d'un V12 atmosphérique de deux litres et demi, engagée par l'Écurie Espadon.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: L'usine a renoncé à engager ses vieillissantes 4CLT-48, apparues trois ans plus tôt. La marque est néanmoins représentée par Enrico Platé, qui a amené deux voitures pour Louis Chiron et Harry Schell.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Depuis quelques mois, l'usine de Suresnes est en dépôt de bilan, et les monoplaces T26C-DA d'usine ont été vendues à des pilotes indépendants. Louis Rosier et Johnny Claes participent à la course avec un de ces derniers modèles, cinq autres clients habituels de la marque sont également présents à Berne. Ces monoplaces, en version double allumage, développent environ 280 chevaux.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Le petit constructeur britannique HWM a engagé deux de ses monoplaces de formule 2 pour Stirling Moss et George Abecassis, dont c'est la première participation en championnat du monde.L'Écurie Espadon a engagé une Veritas Meteor pour le pilote suisse Peter Hirt. Cette monoplace de formule 2 est équipée d'un moteur six cylindres de deux litres de cylindrée.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Amédée Gordini avait initialement inscrit deux Simca-Gordini T15 pour cette course, mais a finalement renoncé à les amener.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: L'équipe British Racing Motors est absente, toujours en proie à des problèmes de mise au point et de fiabilité avec ses surpuissantes P15 à moteur V16. Deux journées de qualifications sont organisées, les vendredi et samedi précédant la course. Le temps est radieux durant ces deux jours. Ascari étant handicapé par ses brûlures et Taruffi pilotant une version de l'année passée, à simple allumage, les espoirs de la Scuderia Ferrari reposent sur Luigi Villoresi, qui réalise le meilleur temps le vendredi devant les pilotes Alfa Romeo. Le samedi, Juan Manuel Fangio et Giuseppe Farina se montrent nettement plus rapides que la veille au volant de leurs puissantes Alfetta, et relèguent Villoresi à l'extérieur de la première ligne. À plus de 168 km/h de moyenne sur ce circuit difficile, Fangio a relégué le champion du monde Farina à près de deux secondes, et Villoresi à plus de trois secondes. Les deux autres Alfa Romeo de Consalvo Sanesi et Emmanuel de Graffenried occupent la seconde ligne devant les deux autres Ferrari officielles de Piero Taruffi et Alberto Ascari, qui s'élanceront en troisième ligne, aux côtés de Louis Rosier, premier des indépendants au volant de sa Talbot personnelle.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Malgré une pluie très soutenue, 150 000 spectateurs assistent à la course. Sur les 305 kilomètres à parcourir, les Alfa Romeo vont devoir ravitailler une fois, sauf celle de Farina qui dispose de réservoirs auxiliaires et qui embarque plus de 300 litres de méthanol. Au sein de la Scuderia Ferrari, on a procédé à un échange : Piero Taruffi va piloter la voiture d'Alberto Ascari, ce dernier, trop handicapé par ses brûlures au bras pour espérer un bon résultat, s'élancera donc au volant d'une monoplace de l'an passé.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Dès le départ, Fangio s'installe en tête, devant ses coéquipiers Farina et Sanesi. Soulevant d’impressionnantes gerbes d'eau, les trois pilotes Alfa Romeo achèvent le premier tour dans cet ordre, devançant la Ferrari de Luigi Villoresi et la quatrième Alfetta pilotée par le pilote local Emmanuel de Graffenried. Vient ensuite Ascari, qui éprouve de grandes difficultés à piloter sa Ferrari à cause de ses douloureuses blessures. Son coéquipier Taruffi a été distancé au départ, mais semble à l'aise sur cette piste détrempée et s'emploie à regagner quelques places malgré une visibilité très réduite. Durant les cinq premières boucles, Farina parvient à rester dans le sillage de Fangio, mais celui-ci va alors commencer à accentuer le rythme et prendre ses distances à raison d'une seconde au tour. Au sixième tour Villoresi parvient à dépasser l'Alfa de Sanesi, tandis que Taruffi poursuit sa remontée et prend le meilleur sur Ascari au neuvième.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Au treizième tour, Villoresi percute une haie et doit abandonner, alors que Taruffi dépasse Graffenried et s'empare de la quatrième place, puis de la troisième au tour suivant, ayant doublé Sanesi. Farina est toujours en seconde position, désormais à plus de quinze secondes de Fangio. Ce dernier, qui doit ravitailler, accélère encore le rythme, et en huit tours porte son avance à une quarantaine de secondes. Il effectue son arrêt au vingt-troisième tour, et repart quelques secondes après le passage de Farina. Ce dernier ne parvient pas longtemps à garder le commandement, Fangio reprend la tête au cours du vingt-neuvième tour, distançant immédiatement son coéquipier, qui est maintenant directement menacé par Taruffi. Au quarantième passage, le pilote Ferrari est revenu à deux longueurs, et s’empare peu après de la seconde place. Fangio, souverain sous la pluie (meilleur tour à 153 km/h de moyenne), l'emporte avec près d'une minute d'avance sur Taruffi, auteur d'une course très courageuse. Farina, qui a considérablement ralenti en fin de course, est troisième, loin devant ses coéquipiers Sanesi et Graffenried, qui terminent nettement distancés.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Malgré ses brûlures, Ascari est parvenu à effectuer toute la course, qu'il achève en sixième position, bénéficiant de la sortie de route (sans gravité) de Peter Whitehead, qui le précédait, lors de son trente-septième passage. Henri Louveau fut également victime d'une sortie de route, plus sérieuse, lors du trente-et-unième tour, sa Talbot s’étant retournée : jambe cassée, le pilote français mettra alors un terme à sa carrière. À noter la course méritante de Stirling Moss, auteur d'un sans-faute et huitième pour ses débuts en championnat du monde sur la modeste HWM de formule 2.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, cinquième, dixième, quinzième, vingtième-cinquième et trentième tours.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: "Légende :"


title: Grand Prix automobile de Suisse 1951

text: Le meilleur tour fut amélioré dix fois au cours de l'épreuve, le record de la journée étant établi juste avant que la pluie ne réapparaisse.


title: Xian de Pingding

text: Le "xian" de Pingding () est un district administratif de la province du Shanxi en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Yangquan.


title: Xian de Pingding

text: La population du district était de en 1999.


title: Xian de Yu (Shanxi)

text: Le "xian" de Yu (盂县 ; pinyin : Yù Xiàn) est un district administratif de la province du Shanxi en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Yangquan.


title: Xian de Yu (Shanxi)


title: Standard Sharing Software

text: Standard Sharing Software (3S) est un groupe tunisien à vocation technologique aux nombreuses filiales. 3S compte trois activités principales : l'édition de logiciels, l'intégration des systèmes et l'intégration des réseaux. Elle se spécialise également dans la formation aux nouvelles technologies, les réseaux mobiles, le développement des logiciels de transactions, les codes barres, les centres d'appel et le commerce électronique.


title: Standard Sharing Software

text: En 1997, 3S fonde une filiale, GlobalNet, qui devient un fournisseur d'accès à Internet. La firme devient en 2007 le premier partenaire tunisien de Cisco Systems. Selon certains observateurs, ce partenariat couronne une période durant laquelle 3S parvient à s'imposer comme un acteur majeur en matière de réseaux informatiques.


title: Standard Sharing Software

text: Certifiée « Cisco Advanced Unified Communications », l'entreprise revendique la prééminence sur le marché de l'ingénierie informatique tunisien. Elle est également la seule société tunisienne à détenir la certification « Cisco Silver Partner » qui accréditerait son « haut niveau de compétence technique » et lui procurerait des « avantages concurrentiels » tels qu'une assistance technique étendue et un support commercial pour développer de nouvelles opportunités d'affaires.


title: Standard Sharing Software

text: Outre GlobalNet, 3S possède d'autres filiales œuvrant dans le domaine de informatique à l'instar de Technical Training (formation technologique), Get Wireless (étude de réseaux mobiles), NX Tunisie (déploiement d'infrastructure GSM), SmartUP (développement de logiciels de transaction), High Tech (technologie de codes-barres et radio-identification), Pro2C (centre d'appel multicanal) et Cyberesa (plateforme de réservation en ligne)


title: Shergar

text: Shergar (1978-1983) était un cheval de course pur-sang anglais appartenant à l'Aga Khan. Il est célèbre au-delà du monde des courses pour avoir été enlevé et peut-être assassiné en 1983.


title: Shergar

text: Né des œuvres de Great Nephew et de Sharmeen, par Val de Loir, cet élève de Sir Michael Stoute courut à deux reprises à 2 ans, pour une victoire et un premier accessit dans les Futurity Stakes, classé groupe 1 à l'époque. En 1981, il effectue sa rentrée dans un Groupe 3 à Sandown, le Classic Trial, épreuve préparatoire au Derby d'Epsom. Il fit ce jour-là une énorme impression, gagnant par 10 longueurs et se trouvant aussitôt installé favori du Derby. Après une autre démonstration dans le Chester Vase, remporté par 12 longueurs, Shergar réalise l’une des performances les plus mémorables du Derby. Sous la monte du jeune Walter Swinburn (19 ans), qui participe pour la première fois à l’épreuve reine, il s’y impose par la bagatelle de 10 longueurs, soit le plus grand écart jamais observé dans cette course vieille de plus de deux siècles. Cet exploit fut cité parmi les 100 plus grands moments de sports recensés par le magazine britannique The Observer.


title: Shergar

text: N’ayant pas d’adversaire à sa mesure, Shergar enchaîne par une autre victoire ridicule de facilité dans l’Irish Derby. Le propriétaire du phénomène décide alors de le syndiquer en 40 parts, dont 34 sont vendues à l’unité, ce qui élève la valeur du futur étalon à 10 millions de livres, un record à l’époque. Imperturbable, le poulain continue sa route, et s’adjuge les King George VI and Queen Elizabeth Diamond Stakes par quatre longueurs, devant ses aînées. Il semble évoluer sur une autre planète, mais doit revenir sur terre à l’occasion du St. Leger, dont il termine inexplicablement à la , derrière des poulains qu’il avait écrasés quelques semaines auparavant. Sur cet échec dont tout le monde s’est échiné à déterminer la cause, Shergar se retire de la compétition, après huit courses dont six victoires, £ de gains et le titre de Cheval de l'année en Europe. Timeform lui accorde logiquement un rating exceptionnel : 140, soit l’un des dix plus élevés de l’histoire.


title: Shergar

text: En 1981, Shergar est accueilli en superstar à Newbridge, en Irlande, où la ville organise une parade en son honneur. L’étalon s’installe au haras de Ballymany Stud, où ses services sont facturés entre 50 et . De sa première année de monte, en 1982, naîtront 35 poulains et pouliches, dont Authaal, futur vainqueur du St. Leger, Maysoon, qui se classera des 1000 Guinées et des Oaks, ou encore Sherkraine ( des Phoenix Stakes). Cette génération devra seule perpétuer le sang de Shergar, qui disparaît en 1983 à la faveur de circonstances tragiques.


title: Shergar

text: Shergar est né des œuvres de Great Nephew, l'un des meilleurs poulains de sa génération, qui remporta le Prix du Moulin de Longchamp et se classa de plusieurs Groupe I (2000 Guinées, Eclipse Stakes, Lockinge Stakes, Prix Ganay, Prix du Moulin de Longchamp). Étalon de renom, tête de liste en Angleterre en 1975, il revendique un autre Derby-Winner (Grundy) et la championne canadienne Carotene. La mère de Shergar, si elle n'a pas brillé en pistes, a également donné le bon Shernazar (par Busted), vainqueur de groupe 2.


title: Shergar

text: Le matin du , quelques semaines avant l’ouverture de la saison de monte, des hommes masqués et armés pénètrent dans le haras, et forcent le lad du champion, James Fitzgerald, à embarquer le cheval. Les ravisseurs s’enfuient et gardent brièvement Fitzgerald en otage avant de le relâcher à quelques kilomètres du haras. La disparition du champion fait les gros titres de la presse : « le cheval célèbre devenu cause célèbre » titre "The Guardian". L’enquête est confiée au superintendant Jim « Spud » Murphy, dont les méthodes excentriques (il fit appel à des voyants et autres médiums) et le trilby qu’il portait en toute occasion lui valurent une immédiate célébrité.


title: Shergar

text: L’enquête s’avère difficile, les ravisseurs ayant choisi d’opérer le jour où se tenaient les plus importantes ventes du pays, si bien que des vans sillonnaient toutes les routes de la région. Quelques revendications farfelues arrivèrent sur le bureau de la police, jusqu’à ce que les ravisseurs réels se manifestent et apprennent que "Shergar" avait une multitude de propriétaires. Les négociations s’engagèrent mal, les malfaiteurs ayant du mal à fournir la preuve que le cheval était en vie, tandis que les propriétaires clamaient leur refus de payer une rançon (qui s’élevait à plusieurs millions de livres sterling), de peur d’encourager le rapt des chevaux de grande valeur.


title: Shergar

text: Le dernier appel des ravisseurs eut lieu quatre jours après l’enlèvement, avant la rupture définitive des négociations.


title: Shergar

text: Les restes de "Shergar" n'ont jamais été retrouvés. En 2000, le crâne d'un cheval percé de deux balles fut retrouvé à 150 km de Ballymany. Mais divers tests montrèrent qu'il ne s'agissait pas du cadavre du prodige de l'Aga Khan. Cette absence de cadavre fut brandie par les assureurs comme la cause de leur refus de rembourser les propriétaires, arguant que rien ne prouvait la mort de "Shergar".


title: Shergar

text: Les ravisseurs de "Shergar" n’ont jamais été identifiés, ce mystère ouvrant la voie à de nombreuses théories et spéculations, même si la thèse de l’IRA semble de loin la plus solide.


title: Shergar

text: La thèse communément admise est que "Shergar" a été enlevé par l’IRA, qui espérait s’acheter des armes avec l’argent ainsi récupéré. Sean O’Gallaghan, un ancien membre de l’organisation devenu informateur de la police, l’affirma en tout cas, précisant que "Shergar" avait été abattu quelques heures après le rapt : l’étalon était devenu incontrôlable, s’était blessé, et ses ravisseurs, inexpérimentés en matière de chevaux, auraient paniqué. O’Gallaghan déclara que ce rapt était la première action d’une unité spéciale de l’IRA fraîchement créée pour multiplier les enlèvements et alimenter financièrement l’organisation. "Shergar" valait une fortune, et son destin devait selon eux moins scandaliser l’opinion publique que celui d’un humain. Mais devant la difficulté de gérer un cheval, elle décida de s’attaquer à des cibles humaines, visant dès le milliardaire canadien Galen Weston. L’opération tourna court, et plusieurs militants de l’IRA furent abattus par la police.


title: Shergar

text: Néanmoins, l’organisation n’a jamais revendiqué officiellement le meurtre de "Shergar".


title: Shergar

text: Cette théorie s’appuie sur un lien supposé entre l’IRA et la Libye : le colonel Khadafi aurait commandité au groupe irlandais l’enlèvement de "Shergar" en échange d’armes. Il s’agissait pour le dirigeant libyen d’agresser directement l’Aga Khan, au nom du débat sur le leadership du monde musulman, Khadafi revendiquant ce statut au détriment des descendants directs de Mahomet, tel que l’Aga Khan est supposé l’être.  Wayne Murty acheta de nombreux chevaux à Marcel Boussac, avant que l’Aga Khan n’acquière l’ensemble de l’élevage français à la mort de celui-ci. Un conflit entre Murty et l’Aga Khan sur la propriété de chevaux est à l’origine de cette théorie voulant que Murty se soit vengé de l’Aga Khan en assassinant son plus beau joyau.  Certain attribuent l’assassinat de "Shergar" à un groupe mafieux du sud des États-Unis. Un courtier français, Jean-Michel Gambert, avait été délégué par les gangsters pour acheter "Vayrann", un autre champion de l’Aga Khan. Mais l’intermédiaire garda l’argent destiné à l’acquisition. Il fut assassiné, tandis que les mafieux auraient voulu, en enlevant "Shergar", récupérer leur mise.


title: Xian de Zezhou

text: Le "xian" de Zezhou (泽州县 ; pinyin : Zézhōu Xiàn) est un district administratif de la province du Shanxi en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Jincheng.


title: Xian de Zezhou

text: La population du district était de en 1999.


title: Gouvernement Lunda Bululu

text: Le gouvernement Lunda Bululu a été un des gouvernements sous Mobutu Sese Seko, du après la nomination de Vincent de Paul Lunda Bululu au poste de Premier ministre, jusqu’au . C’est le premier gouvernement dit « de transition », à la suite d'un mouvement de démocratisation qui précéda la Conférence nationale souveraine.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Le Grand Prix de Suisse 1952 (), disputé sous la réglementation Formule 2 sur le circuit de Bremgarten le , est la seizième épreuve du championnat du monde des conducteurs courue depuis 1950 et la première manche du championnat 1952.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: En , réunie à Bruxelles, la CSI avait prolongé la formule 1 en vigueur (1500 cm suralimenté ou 4500 cm atmosphérique) jusqu'à la fin de la saison 1953, et opté pour l'introduction de la future formule 1 (750 cm suralimenté ou 2500 cm atmosphérique) à compter de . Cependant, à l'issue de la saison 1951, Alfa Romeo qui venait de remporter de justesse un second titre mondial avec Juan Manuel Fangio, prit la décision de renoncer à la compétition : la trop gourmande Alfetta à compresseur étant parvenue en fin de carrière, la firme milanaise se devait de développer une nouvelle monoplace à moteur atmosphérique pour continuer à rivaliser avec la performante Ferrari 375 F1, mais le coût de développement lié à l'échec d'une demande de subvention au gouvernement italien mit un terme à ce projet. La firme Talbot ayant également renoncé, le partenariat Simca-Gordini n'étant pas reconduit et le projet BRM se révélant chaotique, la Scuderia Ferrari se retrouve esseulée sur les plateaux de formule 1, et les organisateurs de Grands Prix se rabattent sur la formule 2 pour la saison 1952. L'ACF crée même un championnat F2, comprenant huit épreuves richement dotées : les Grands Prix de France. La FIA décide alors en urgence que le championnat du monde des conducteurs se déroule sous la réglementation formule 2 pour les années 1952 et 1953, à l'exception de l'épreuve des 500 miles d'Indianapolis, toujours disputée suivant l'ancienne formule internationale.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Depuis 1934, année où il accueillit pour la première fois le Grand Prix de Suisse, ce circuit accidenté, "piégeux", comportant de nombreux secteurs pavés, est considéré comme l'un des plus beaux tracés européens, exigeant des pilotes adresse et bravoure. En 1937, le champion allemand Bernd Rosemeyer avait accompli un tour à plus de 172 km/h de moyenne au volant de son Auto Union, une performance jamais égalée en course depuis cette date.Apparue lors du Grand Prix de Modène 1951, la 500 conçue par l'ingénieur Aurelio Lampredi se révèle d'emblée la reine de sa catégorie. Elle est donc la favorite logique du championnat mondial 1952, d'autant que la mise au point de la nouvelle Maserati six cylindres semble avoir pris du retard. Cette monoplace pesant environ 600 kg à sec dispose d'un moteur quatre cylindres de deux litres, double arbre à cames en tête, double allumage, développant environ 170 chevaux en ce début de saison. Ses cinq sorties précédentes se sont soldées par autant de succès, avec quatre victoires pour Alberto Ascari et une pour Giuseppe Farina. Pour l'épreuve suisse, en l'absence d'Ascari (qui participe aux qualifications des 500 miles d'Indianapolis) et de Villoresi (en convalescence à la suite d'un accident de la route), trois voitures officielles sont engagées pour Giuseppe Farina, Piero Taruffi et le Français André Simon. Au côté de l'équipe officielle, l'Écurie Espadon dispose d'une 500 pour Rudi Fischer et d'une ancienne 212 pour Peter Hirt. Louis Rosier, qui pilote sa 500 personnelle, avait également engagé une ancienne 166 pour Maurice Trintignant, finalement forfait.Les monoplaces d'Amédée Gordini portent désormais le seul nom de leur créateur, Simca n'étant plus officiellement partenaire du petit constructeur, mais la grande marque française continue néanmoins d'apporter un soutien financier important. La Type 16, équipée du nouveau moteur six cylindres développant plus de 150 chevaux au banc, a fait ses débuts lors du Grand Prix de Pau le mois précédent. Robert Manzon dispose du premier modèle construit, tandis que Jean Behra dispose d'un tout nouveau châssis, à peine terminé, qu'il va d'ailleurs amener par la route de Paris à Berne, afin d'effectuer le rodage ! Troisième pilote, le Prince Bira dispose quant à lui d'une Simca-Gordini Type 15 de la saison passée, à moteur quatre cylindres de 1500 cm. On note également la présence du pilote local Max de Terra, qui dispose d'une ancienne Type 11 privée.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: HWM engage quatre modèles 52, pour George Abecassis, Peter Collins, Lance Macklin et Stirling Moss. Ces monoplaces sont équipées d'un moteur Alta développant environ 145 chevaux. Moins performante que les Ferrari et Gordini, l'HWM connaît un certain succès en Grande Bretagne dans les épreuves secondaires, et a notamment permis à Lance Macklin de remporter l'International Trophy le week-end précédent.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Seule monoplace du plateau animée par un moteur V8, l'AFM est également la plus légère (environ 450 kg). Grâce à ses 150 chevaux, elle bénéficie d'un rapport poids/puissance très avantageux, lui conférant des accélérations remarquables. À son volant, Hans Stuck s'est distingué en course de côte, mais de récurrents problèmes de fiabilité l'empêchent de briller sur circuit: le moteur conçu par Küchen révèle en effet une fragilité chronique au niveau de la distribution. Le pilote allemand est néanmoins présent pour cette première épreuve du championnat.Deux Cooper T20 à moteur 6 cylindres Bristol sont présentes, pilotées par Eric Brandon et Alan Brown: ce sont en fait des voitures d'usine, mais à la suite d'un accord entre Jimmy Richmond et la Cooper Car Company, elles sont officiellement engagées par l'Ecurie Richmond. Malgré leur faible puissance (environ 130 chevaux), ces petites monoplaces bénéficient d'une bonne vitesse de pointe grâce à une excellente aérodynamique.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Constructeur de voitures de sport, Frazer Nash réalise en 1952 une monoplace de formule 2 à la demande du Britannique Peter Bell, qui fait courir Ken Wharton. Équipée de la dernière évolution du moteur Bristol (environ 140 chevaux), cette voiture a fait d'honorables débuts lors de l'International Trophy à Silverstone, Wharton se classant septième.Enrico Platé a modifié deux Maserati 4CLT/48 pour les mettre en conformité avec la réglementation formule 2 : le compresseur a été enlevé et la cylindrée portée à deux litres. Le radiateur a été modifié. Le châssis, bien que raccourci et allégé, reste néanmoins trop lourd pour les 140 chevaux du quatre cylindres. Dans l'attente de sa Maserati A6GCM dont la construction a pris du retard, Emmanuel de Graffenried effectue le début de saison sur une des deux voitures de l'écurie Platé. Sur la deuxième, Louis Chiron a été victime d'un début d'incendie à Silverstone le week-end précédent. Indisponible, il est remplacé par Harry Schell.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Le pilote allemand Toni Ulmen a engagé sa Veritas Meteor personnelle. Cette monoplace est équipée d'un moteur six cylindres en ligne développant environ 140 chevaux.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Pour la saison 1952, l'usine Maserati a engagé le champion du monde Juan Manuel Fangio et son compatriote José Froilán González. La nouvelle Maserati A6GCM, à moteur six cylindres (environ 165 chevaux), était très attendue. Cette voiture a fait ses débuts en Argentine en début d'année avec Nello Pagani, mais son développement n'était pas complètement terminé. L'usine a finalement renoncé à cette première épreuve du championnat, et les deux pilotes argentins ont dû déclarer forfait.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: En 1951, Juan Manuel Fangio avait réalisé le meilleur temps des essais à la moyenne de 168 km/h, au volant d'une Alfa Romeo développant plus de 400 chevaux. Les monoplaces de formule 2 en développent moins de 200, et se révèlent nettement moins spectaculaires sur ce type de circuit. En l'absence des Maserati officielles, les deux journées d'essais organisées le vendredi et le samedi ont pour pôle d'intérêt l'affrontement entre les Ferrari 500, qui ont dominé les principales épreuves de ce début de saison, et les nouvelles Gordini 6 cylindres. Si la première journée est à l'avantage des monoplaces françaises, Robert Manzon se montrant le plus rapide, les Ferrari affirment leur supériorité le lendemain, Giuseppe Farina réalisant la meilleure performance devant son coéquipier Piero Taruffi, reléguant Manzon à l'extérieur de la première ligne de la grille de départ. Nouveau venu chez Ferrari, le Français André Simon a réalisé le quatrième temps et s'élancera en seconde ligne, aux côtés de la Ferrari privée du pilote local Rudi Fischer. En se référant au meilleur temps réalisé par Farina le samedi, la moyenne au tour a chuté d'environ 12 km/h par rapport aux performances des formules 1 l'année précédente.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Le temps est chaud et sec au moment du départ, donné à 15 h 20. Giuseppe Farina s'élance en tête sur sa Ferrari, à la fin du premier tour il compte déjà quatre secondes d'avance sur ses coéquipiers Piero Taruffi et André Simon. Suivent la Gordini de Robert Manzon, l'HWM de Stirling Moss, auteur d'un beau départ, ayant pris l'avantage sur la Gordini de Jean Behra. En tête, Farina s'échappe rapidement, alors que Moss, un instant troisième, est victime de problèmes d'allumage et doit s'arrêter au quatrième tour pour faire remplacer ses bougies. Simon retrouve la troisième place, mais est bientôt débordé par la Gordini de Behra. Les deux pilotes roulent roues dans roues, et vont se livrer à un chassé-croisé derrière les deux Ferrari de tête. Alors que les HWM doivent toutes se retirer à cause de la fragilité de leur essieu arrière, Farina continue à dominer la course, mais des problèmes d'allumage apparaissent au seizième tour et il doit abandonner peu après, magnéto hors d'usage. Second depuis le départ, Taruffi se retrouve en tête, devant son coéquipier Simon, toujours à la lutte avec Behra. Au stand Ferrari, on rappelle alors Simon; celui-ci s'arrête à la fin du vingt-deuxième tour, pour céder son volant à Farina, qui repart en troisième position. Il compte alors une quinzaine de secondes de retard sur la Gordini de Behra, désormais en seconde position à sept secondes de Taruffi.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Farina reprend une seconde au tour à Behra, qu'il passe au trente-sixième tour, d'autant plus facilement que le pilote français a quelques soucis avec un tuyau d'échappement cassé. Au quarantième passage, Taruffi mène confortablement, comptant vingt-six secondes d'avance sur Farina, tandis que Behra s'arrête pour remplacer son tuyau d'échappement et s'asperger d'eau, la température dans l'habitacle devenant insupportable. Il reprend la piste toujours troisième, mais va devoir s'arrêter à nouveau, la première réparation n'ayant pas tenu. Ayant perdu un tour complet, il repart quatrième derrière la Ferrari privée du pilote local Rudi Fischer.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Tandis que Taruffi, établissant le meilleur temps de la journée à près de 155 km/h de moyenne, ne peut plus être inquiété pour la victoire, Farina est à nouveau victime de problèmes d'allumage, et doit abandonner une seconde fois. Fischer est désormais second, devant les Gordini de Behra et du Prince Bira, mais ce dernier ne profite pas longtemps de sa position, son moteur explosant peu après. Sur la seule Ferrari officielle rescapée, Taruffi emporte une confortable victoire, avec près d'un tour d'avance sur Fischer. Behra parvient à conserver sa troisième place, loin devant les Britanniques Ken Wharton (Frazer Nash) et Alan Brown (Cooper).


title: Grand Prix automobile de Suisse 1952

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, cinquième, dixième, quinzième, vingtième, vingt-cinquième, quarantième et cinquantième tours. "Légende:"


title: Purple Haze (marijuana)

text: La Purple Haze est une variété de cannabis créée dans les années 60. Celle-ci se distingue par des fleurs qui, dans certaines circonstances, deviennent violettes (au lieu de vert).


title: Purple Haze (marijuana)

text: La variété aurait été conçue avec une sélection de trois races: la Purple Thaï, la Haze et un hybride inconnu. Cette plante est vigoureuse et peut atteindre une hauteur considérable si l'on y met les conditions nécessaires. Elle présente des internœuds plutôt espacés et une période de floraison longue: proche du phénotype sativa. Son taux de THC est généralement assez élevé.


title: Purple Haze (marijuana)

text: Dans le cas d'une consommation récréative, certains consommateurs expriment un effet puissant, plutôt rapide, cérébral et créatif.


title: Purple Haze (marijuana)

text: Purple Haze est également le titre d'une chanson de Jimi Hendrix.


title: Purple Haze (marijuana)

text: Purple Haze est aussi le nom d'une marque de bonbons aromatisés au cannabis. La saveur est due à l'huile de chanvre comprise dans la préparation des friandises. Bien que le bonbon en ait le goût, le consommateur ne ressent aucun effet. Malgré cela, la légalité de cette friandise est contestée par certains élus aux États-Unis.


title: Zahra Abdulla

text: Zahra Abdulla, née le en Somalie, est une femme politique finlandaise.


title: Zahra Abdulla

text: Elle est membre de la Ligue verte, le principal parti écologiste du pays.  Conseillère municipale d'Helsinki depuis 1997, elle est la représentante la plus connue de la communauté somalienne de Finlande, la principale minorité non-européenne du pays.


title: Länsiväylä

text: La Voie de l'Ouest (, ) est une autoroute finlandaise qui traverse la partie occidentale de l'agglomération d'Helsinki. La Länsiväylä est le premier tronçon urbain de la kantatie 51 qui va de Helsinki à Karis. L'autoroute commence à hauteur de Ruoholahti, dans le centre-ville de la capitale, puis file vers l'ouest en passant par le pont de Lapinlahti pour atteindre l'île de Lauttasaari. Elle franchit ensuite une première frontière communale pour rejoindre le sud d'Espoo, qu'elle traverse. Elle ne prend fin qu'en entrant sur le territoire communal de Kirkkonummi, où elle est prolongée par une plus petite route appelée Jorvaksentie.


title: Länsiväylä

text: Une autoroute similaire appelée Itäväylä démarre de Sörnäinen et file vers l'est jusqu'à Sipoo.


title: Länsiväylä

text: Länsiväylä est sans doute la plus importante des connexions entre les villes d'Helsinki et Espoo. Elle capte presque tous les autobus et les véhicules privés circulant entre le centre de la capitale et le sud de la commune voisine, notamment Tapiola et Otaniemi.


title: Brosella Folk & Jazz

text: Le Brosella Folk & Jazz est un festival musical de plein air entièrement gratuit, organisé au théâtre de verdure de Bruxelles chaque second week-end de juillet depuis 1977. "Brosella" est le nom de Bruxelles au .


title: Brosella Folk & Jazz

text: La première édition du festival a eu lieu sous le nom de "Brosella Folk" en 1977 à l’initiative des autorités de la ville de Bruxelles, dans le but de réhabiliter le théâtre de verdure, à l’abandon. Dès 1981, une journée consacrée au jazz est organisée. La formule définitive est rapidement établie, une journée folk et une journée jazz complétées de diverses animations.


title: Brosella Folk & Jazz

text: L’événement a la particularité de mêler différents genres musicaux et de proposer une programmation qui, au côté d’artistes confirmés, permet la découvertes de groupes moins connus.


title: Brosella Folk & Jazz

text: Créé dans le cadre de l’organisation de l’Exposition universelle de Bruxelles de 1935, le théâtre de verdure est un amphithéâtre semi-circulaire doté d'une excellente acoustique, situé à quelques dizaines de mètres de l’Atomium au cœur du parc d’Osseghem sur le site du Heysel. Durant l’Exposition universelle de 1958, ce lieu a de nouveau accueilli des représentations théâtrales et musicales avant d’être déserté durant près de vingt ans.


title: Jane Drew

text: Jane Beverly Drew (née le à Thornton Heath et morte le ) est une architecte britannique.


title: Jane Drew

text: Diplômée en 1929 de la Architectural Association School of Architecture de Londres, elle a particulièrement projeté et réalisé des bâtiments dans des climats tropicaux, en Afrique et en Inde.  Pionnière de l'architecture tropicale et de l'urbanisme moderne, elle fonde avec son époux la première école d'architecture tropicale, la "Tropical Architecture School", avec l'Architectural Association School of Architecture.


title: Jane Drew

text: Pendant treize ans, avec , Pierre Jeanneret et des experts indiens, Jane Drew travaille comme collaboratrice de Le Corbusier à la construction de la ville de Chandigarh. Elle est responsable de l'équipe indienne et persuade Jawaharlal Nehru d'engager de jeunes architectes indiens (dont Balkrishna Vithaldas Doshi). Elle est chargée des projets de logements de fonction, des habitats privés, des centres de santé, des écoles et collèges.


title: Jane Drew

text: Elle travaille ensuite sur des bâtiments sanitaires à Téhéran, puis des magasins, bureaux, un centre d'art au Nigeria et un centre d'éducation au Ghana.


title: Xian de Qinshui

text: Le "xian" de Qinshui (沁水县 ; pinyin : Qìnshuǐ Xiàn) est un district administratif de la province du Shanxi en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Jincheng.


title: Xian de Qinshui

text: La population du district était de en 1999.


title: Placide Lengelo Muyangandu

text: Placide Lengelo Muyangandu est un homme d’affaires et homme politique congolais (Congo-Kinshasa), décédé le . Lengelo Muyangandu a été ministre des Postes et Télécommunications sous le Gouvernement Lunda Bululu à partir du , et ministre des Affaires sociales dans le Gouvernement Mulumba Lukoji à partir du .


title: Xian de Yangcheng

text: Le "xian" de Yangcheng (阳城县 ; pinyin : Yángchéng Xiàn) est un district administratif de la province du Shanxi en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Jincheng.


title: Xian de Yangcheng


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Le Grand Prix de Suisse 1953 (), disputé sous la réglementation Formule 2 sur le circuit de Bremgarten le , est la trente-et-unième épreuve du championnat du monde des conducteurs courue depuis 1950 et la huitième manche du championnat 1953.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Pour la deuxième année consécutive, le championnat du monde des conducteurs se dispute sous la réglementation formule 2 (moteurs deux litres atmosphériques), par suite du désengagement des principaux constructeurs de F1 à la fin de la saison 1951. Cette catégorie est dominée par Ferrari, la 500 F2 ayant remporté toutes les manches du championnat du monde courues depuis 1952, à l'exception des 500 miles d'Indianapolis, traditionnellement disputés sous une réglementation spécifique proche de l'ancienne formule internationale. Comptant quatre victoires cette saison, Alberto Ascari est bien parti pour remporter un second titre consécutif, un succès en Suisse lui assurerait un avantage décisif.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Situé près de Berne, Bremgarten est un circuit routier rapide, considéré comme l'un des plus beaux tracés européens de par son cadre et ses difficultés techniques. Pour cette treizième édition du Grand Prix, le revêtement du circuit a été nettement amélioré, les secteurs pavés ont disparu. Depuis 1937, le record officiel de la piste est détenu par le champion allemand Bernd Rosemeyer, ayant réalisé en course un tour à de moyenne au volant de son Auto Union.Monoplace la plus homogène du plateau, la Ferrari 500 F2 bénéficie d'un châssis équipé d'un pont De Dion et d'un moteur à quatre cylindres en ligne développant 180 à 185 chevaux à 7500 tr/min. Très fiable, elle surclasse ses concurrentes en tenue de route, motricité et freinage. L'usine a engagé quatre voitures pour ses pilotes habituels, les Italiens Alberto Ascari, Giuseppe Farina et Luigi Villoresi et le jeune Britannique Mike Hawthorn. Le Français Louis Rosier, le Belge Jacques Swaters (Écurie Francorchamps) et le Suisse Peter Hirt (Écurie Espadon) disposent de versions clients, légèrement moins puissantes, engagées à titre privé. L'Écurie Espadon a également amené une ancienne Ferrari 166 à moteur V12, pilotée par Max de Terra. Concurrente directe de la Ferrari 500, la A6SSG (également appelée A6GCM « Interim ») est équipée d'un six cylindres en ligne développant 190 chevaux à 7500 tr/min. Sa puissance la rend redoutable sur les circuits très rapides tels Spa-Francorchamps, Reims ou Monza, mais son pont arrière rigide la pénalise au niveau de la motricité et la rend délicate à piloter à la limite. Si Juan Manuel Fangio et José Froilán González ont réalisé quelques exploits à son volant, la victoire s'est jusqu'à présent dérobée, la fiabilité de la voiture n'étant pas irréprochable. Fangio dispose à Berne d'un moteur expérimental, poussé à 200 chevaux, mais González est absent, non remis d'un accident survenu fin juillet aux essais du Grand Prix de Lisbonne; il est remplacé par le célèbre pilote allemand d'avant-guerre Hermann Lang. Les deux autres monoplaces d'usine sont confiées aux pilotes habituels Felice Bonetto et Onofre Marimon. Une cinquième A6SSG est présente, celle d'Emmanuel de Graffenried préparée par la Scuderia Platé, tandis que le Brésilien Chico Landi (Escuderia Bandeirantes) pilote d'une A6GCM de l'année précédente.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Seules deux Gordini T16 ont été alignées par la petite équipe Gordini, pour Jean Behra et Maurice Trintignant. Le six cylindres maison ne développe que 160 chevaux, mais l'agilité de ces monoplaces est un atout sur ce circuit difficile. Toutefois, l'écurie doit composer avec un manque de moyens financiers, qui affecte la préparation et la fiabilité de ses monoplaces. Une troisième voiture était initialement engagée pour Fred Wacker, mais le pilote américain a déclaré forfait.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: L'équipe britannique HWM a engagé trois voitures, une pour son pilote habituel Lance Macklin, les deux autres étant confiées au journaliste belge Paul Frère et au pilote local Albert Scherrer dont c'est la première apparition en championnat du monde. Ces monoplaces sont équipées d'un moteur Alta développant environ 160 chevaux, et d'une boîte de vitesses pré-sélective Wilson.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: L'usine Cooper est absente, mais le Britannique Ken Wharton a engagé à titre privé une T23 à moteur six cylindres Bristol d'environ 150 chevaux.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Deux O.S.C.A. Type 20 étaient engagées par Louis Chiron et Élie Bayol, mais les deux pilotes ont déclaré forfait.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Deux séances qualificatives sont prévues le jeudi et le vendredi précédant la course. La première session se déroule dans de bonnes conditions, et Juan Manuel Fangio se met rapidement en évidence, exploitant au mieux les deux cents chevaux du moteur expérimental monté dans sa Maserati. Malgré la supériorité du châssis de sa Ferrari sur ce tracé tourmenté, Alberto Ascari s'incline pour six dixièmes de seconde lors de cette première séance. Les autres pilotes n'ont pu approcher le rythme de ces deux champions, Giuseppe Farina (Ferrari), troisième, étant relégué à plus de deux secondes. Bien que disposant d'un moteur fatigué, Maurice Trintignant réalise un étonnant quatrième temps, devançant sur sa modeste (mais agile) Gordini la Maserati d'Onofre Marimon et les Ferrari de Luigi Villoresi et Mike Hawthorn, ce dernier n'étant pas au mieux de sa forme à la suite d'un refroidissement.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: La deuxième journée, les essais se déroulent sous une forte pluie, et n'apporte donc aucun changement à la hiérarchie précédemment établie. Fangio partira donc en pole position aux côtés d'Ascari et Farina, mais va devoir renoncer à utiliser son moteur expérimental, celui-ci, culasse fêlée, étant hors d'usage.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Plus de soixante-dix mille spectateurs assistent à la course, dont le départ est donné par un temps chaud et ensoleillé. Au baisser du drapeau, Juan Manuel Fangio (Maserati) est le plus prompt, mais Alberto Ascari (Ferrari) se porte bientôt à sa hauteur. Les deux champions négocient le virage d'Eymatt côte à côte, puis Ascari prend le large et repasse devant les tribunes avec près d'une seconde d'avance sur son rival. À quelque distance viennent ensuite Mike Hawthorn (Ferrari) et Onofre Marimon (Maserati). Débordé au départ par la moitié du peloton, Giuseppe Farina (Ferrari) est revenu en septième position, précédé par son coéquipier Luigi Villoresi et par Felice Bonetto (Maserati).


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Malgré tous ses efforts, Fangio ne peut tenir la cadence d'Ascari qui exploite au mieux les qualités de tenue de route de sa monoplace et se détache au rythme d'une seconde par tour. Le duel pour la troisième place est serré entre Hawthorn et Marimon, jusqu'au cinquième tour où le jeune Argentin se fait déborder par Villoresi, Bonetto et Farina. Une nouvelle fois, les machines italiennes écrasent la concurrence, occupant les sept premières places devant Maurice Trintignant qui tire le maximum de sa modeste Gordini. Farina continue sa remontée : au sixième tour, il dépasse Bonetto, au septième ses coéquipiers Villoresi et Hawthorn. Il est maintenant troisième, et se rapproche rapidement de Fangio, d'autant que le champion argentin commence à connaître des soucis de boîte de vitesses et signale à son équipe qu'il est en difficulté. Farina s'empare de la seconde place au cours du dixième tour, à la fin duquel Fangio rejoint le stand Maserati. Bonetto s'arrête alors pour céder sa voiture à son leader, le changement de pilotes ne va durer qu'une dizaine de secondes. Fangio, qui a rejoint la piste en sixième position, entend bien regagner le temps perdu, tandis que Bonetto va tout de même tenter de rejoindre l'arrivée sur la monoplace privée de troisième vitesse.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Les espoirs de Fangio de rejoindre les hommes de tête ne vont durer qu'un tour : au douzième, il est victime d'une crevaison et doit à nouveau s'arrêter; le changement de roue le fait tomber à la neuvième place, derrière son coéquipier Hermann Lang. Quoique disposant d'une Maserati d'usine, le champion allemand (qui remporta cette épreuve en 1939) effectue une course assez décevante, et se montre beaucoup plus lent que ses pairs. Fangio revient sur lui rapidement et le dépasse au cours du seizième tour. Quatre boucles plus tard, l'Argentin prend le meilleur sur Trintignant, s'emparant de la septième place.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: En tête, Ascari a alors porté son avance sur Farina à plus de 35 secondes. Hawthorn, handicapé par un rapport de pont inadapté (il a tenu à conserver celui des essais car la météo prévoyait la pluie !) a dû laisser passer Villoresi au cours du treizième tour, mais a retrouvé sa troisième place lorsque le pilote italien a heurté les bottes de paille, endommageant son radiateur. Le Britannique compte toutefois près d'une minute de retard sur le leader, et quoique disposant d'une vingtaine de secondes d'avance sur Marimon, il ne semble pas en mesure de maintenir cet écart.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Fangio prend bientôt le meilleur sur Villoresi, qui doit maintenant composer avec un radiateur fuyant, lui imposant de fréquents arrêts au stand pour ravitailler en eau. Au vingt-huitième tour, le champion argentin dépasse Bonetto pour le gain de la cinquième place, mais va devoir abandonner au suivant, un surrégime (9700 tr/min au mouchard !) ayant occasionné un bris de piston. Les espoirs de l'équipe Maserati se reportent sur Marimon, bien revenu sur Hawthorn, qu'il dépasse au trente-troisième tour, prenant la troisième place. Nous sommes alors à la mi-course, et Ascari, qui compte une cinquantaine de secondes d'avance sur Farina, semble bien parti pour emporter une nouvelle victoire et décrocher un second titre mondial. Sa domination est totale, l'écart sur le second atteint bientôt la minute, mais soudain le moteur de la Ferrari de tête commence à avoir des ratés, et à la fin du quarantième tour l'avance du leader n'est plus que de quatorze secondes. Ascari s'arrête aussitôt à son stand; les mécaniciens vont mettre une minute à trouver la panne : un gicleur de carburateur est bloqué. Un démontage serait trop long, c'est à coups de maillet sur le carburateur que le problème va être résolu ! Ascari peut enfin repartir, mais son arrêt a duré près d'une minute et demie, il est désormais en quatrième position.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Farina se retrouve en tête de la course, avec une marge d'environ cinquante secondes sur Marimon, lui-même talonné par Hawthorn. Au quarante-cinquième tour, le Britannique repasse l'Argentin pour le gain de la seconde place. Ascari, reparti sur un rythme extrêmement rapide, a déjà nettement réduit l'écart sur les hommes de tête. Au quarante-septième tour il déborde Marimon (qui abandonne presque aussitôt sur problème moteur); au cinquantième, il réalise le meilleur temps de la journée à 162,5 km/h de moyenne et n'est plus qu'à dix secondes d'Hawthorn et vingt-cinq de Farina. Il reste alors quinze boucles à couvrir, et les trois Ferrari de tête ne peuvent être rejointes. Leur stand agite un drapeau jaune et bleu, leur intimant de réduire l'allure et de préserver leurs positions. Ignorant le signal, Ascari continue à faire le forcing. Au cinquante-et-unième passage, il est revenu dans les roues d'Hawthorn, qu'il dépasse peu après. Six secondes le séparent encore de Farina, trois tours plus tard l'écart est comblé et Ascari reprend la tête de la course. Il ne sera plus inquiété, d'autant que Farina va être contraint de ralentir, à cause d'une fuite de carburant. C'est un triomphe pour Ascari, cette cinquième victoire de la saison lui assurant un nouveau titre mondial. Farina, aspergé d'essence, parvient à terminer second, Hawthorn complétant le tiercé Ferrari. Bonetto, malgré une boîte de vitesses défaillante, termine la course en quatrième position à un tour du vainqueur, loin devant son coéquipier Hermann Lang qui a bénéficié des nombreux arrêts de Villoresi pour prendre la cinquième place.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Très déçu d'avoir perdu la victoire, Farina est furieux et, aussitôt la ligne d'arrivée franchie, invective Ascari, lui reprochant vertement d'avoir ignoré les consignes de course. , hurle-t-il. Pour sa défense, Ascari rétorque qu'avec le soleil dans les yeux il n'a simplement pas vu le drapeau ! La brouille entre les deux champions italiens sera d'ailleurs de courte durée : le week-end suivant, ils doivent disputer ensemble les 1 000 kilomètres du Nürburgring, une épreuve qu'ils vont brillamment remporter.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, quatrième, cinquième, huitième, dixième, vingtième, trentième, quarantième, cinquantième et cinquante-cinquième tours.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1953

text: "Légende:"


title: Xian de Lingchuan (Shanxi)

text: Le "xian" de Lingchuan (陵川县 ; pinyin : Língchuān Xiàn) est un district administratif de la province du Shanxi en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Jincheng.


title: Xian de Lingchuan (Shanxi)

text: La population du district était de en 1999.


title: Todd Lodwick

text: Todd Lodwick, né le à Steamboat Springs, est un coureur du combiné nordique américain.


title: Todd Lodwick

text: Todd Lodwick est sélectionné pour la première fois en équipe nationale lors de l'hiver 1993-1994 durant lequel il gagne une épreuve de la Coupe du monde B et participe aux Jeux olympiques de Lillehammer, où il se classe treizième en individuel. Son premier succès dans l'élite internationale date de , lorsqu'il gagne la manche de Coupe du monde disputée à Steamboat Springs, sa ville natale, signant une première pour son pays. Il remporte dans la foulée le titre de champion du monde junior à Asiago.


title: Todd Lodwick

text: Lors de la saison 1997-1998, il ajoute deux victoires à son palmarès dont une à l'étape prestigieuse d'Holmenkollen, qui lui permettent de finir quatrième du classement général de la Coupe du monde. Plus tard, il gagnera trois autres épreuves de Coupe du monde en 2001 et 2004.


title: Todd Lodwick

text: Lors des Jeux olympiques de 2002 qui ont lieu à Salt Lake City, il prend la cinquième place du sprint et la septième du Gundersen, apportant aux États-Unis ses meilleurs résultats olympiques dans ce sport.


title: Todd Lodwick

text: En 2006, il prend part aux Jeux olympiques de Turin, se classant de nouveau dans le "top 10" en individuel ( en sprint, en Gundersen). Quelques semaines plus tard, il décide de prendre sa retraite sportive.


title: Todd Lodwick

text: Après deux années de repos, Lodwick fait son retour à la compétition au début de la saison 2008-2009 dans l'optique des Jeux olympiques de 2010, où il espère remplir l'objectif de gagner une médaille olympique. Il entame l'hiver par trois victoires en Coupe continentale avant de finir deux fois sur le podium aux manches de Coupe du monde disputées à Oberhof. En , il devient double champion du monde fois champion du monde lors des Mondiaux de Liberec en départ en ligne (où il gagne à la fois le ski de fond et le saut à ski) et en gundersen petit tremplin. En 2010, il est médaillé d'argent lors de l'épreuve par équipes des Jeux olympiques de Vancouver en compagnie de Johnny Spillane, Brett Camerota et Bill Demong. Cette équipe amène aux États-Unis sa première médaille de l'histoire des Jeux olympiques dans cette épreuve. Auparavant, il avait pris la quatrième place lors de l'individuel en petit tremplin, à sept dixièmes du podium.


title: Todd Lodwick

text: Aux Mondiaux de Val di Fiemme en 2013, il est médaillé de bronze dans l'épreuve par équipes.


title: Todd Lodwick

text: Ayant participé à ses premiers Jeux à l'âge de dix-sept ans à Lillehammer en 1994, Todd Lodwick est en 2014, le premier américain à prendre part à six éditions des Jeux olympiques d'hiver. Un mois avant les Jeux pour lesquels il a été désigné porte-drapeau des États-Unis, il se fracture l'épaule gauche en course, il se rétablit tout de même à temps.


title: Todd Lodwick

text: Légende : : pas d'épreuve.GT : grand tremplin / PT : petit tremplin.


title: Todd Lodwick

text: Légende : : pas d'épreuve.— : pas de participation à l'épreuve.GT : grand tremplin / PT : petit tremplin.


title: Clericus Cup

text: La Clericus Cup est un tournoi international de football auquel participent des prêtres catholiques et des séminaristes. Il se déroule à Rome, près de la cité du Vatican entre 16 équipes composées de divers membres de séminaires nationaux et congrégations chretiennes représentant 60 pays . Le tournoi annuel est organisé par le Centre sportif italien (CSI). La ligue est fondée en 2007 et est rendue, en 2017, à sa dixième saison.


title: Clericus Cup

text: Officiellement, l'objectif de la ligue est de . En d'autres termes, il s'agit de fournir un lieu de compétitions sportives et amicales entre les milliers de séminaristes, provenant de près d'une centaine de pays, qui étudient à Rome. La ligue est l'idée du secrétaire d'État du Vatican, Tarcisio Bertone, qui est un fanatique inconditionnel de football.


title: Clericus Cup

text: La saison 2009 a attiré 16 équipes, représentant 15 séminaires internationaux, ainsi que l'Université grégorienne. La ligue est divisée en deux parties ou divisions : la division A et la division B. En 2009, la division A comprend quatre séminaires nationaux (le Pontifical North American College, le Collège du Brésil, le Collège français, l'Institut polonais) et deux séminaires internationaux (San Paolo et Mater Ecclesiae). Le séminaire italien San Anselmo et l'Université grégorienne complètent la division A.


title: Clericus Cup

text: La division B comprend le Collège du Mexique, le Séminaire diocésain de Rome, l'Urbanium (avec principalement des joueurs d'Afrique et d'Asie de l'Est), ainsi que les instituts religieux Augustinianum, Sede Sapientiae, Redemptoris Mater et Guanelliani Internazionale des Serviteurs de Charité. Deux séminaires, l'Almo Collegio Capranica et Pio Latino fusionnent sur le terrain pour former l'équipe Almo-Pio.


title: Clericus Cup

text: La première saison est jouée de février à . La deuxième saison débute en et se termine le . Les matchs de saison régulière sont joués à l'Oratorio de San Pietro, sur la Via Aurelia. La troisième saison est jouée de février à .


title: Clericus Cup

text: En plus du carton jaune et du carton rouge, le carton bleu est une pénalité de cinq minutes pour anti-jeu. D'autre part, les matchs ne durent que soixante minutes.


title: Clericus Cup

text: Le niveau des joueurs est équivalent à ceux de joueurs de Ligue 2 en France même si certains acteurs apportent à leurs équipes respectives une expérience professionnelle antérieure. Leur niveau continue de s'améliorer à mesure que la tradition de la coupe s'installe parmi les dizaines de séminaires situés à Rome. Au cours de la deuxième saison, les matches d'ouverture et de finale ont lieu sur le site des Jeux Olympiques de 1960 : le Stadio dei Marmi, à Rome. Le match d'ouverture de la troisième saison est dirigé par l'un des meilleurs arbitres d'Italie, Stefano Farina.


title: Clericus Cup

text: Malgré le statut d'amateur de la ligue, elle attire l'attention de la communauté du football professionnel. Le président de l'Union européenne de football association (UEFA), Michel Platini, appelle l'inauguration de la Clericus Cup III (saison 2009) . En 2009, de grands journaux italiens couvrent cette épreuve pour la première fois, y compris "Corriere della Sera", "Il Giornale", "Corriere dello Sport" et, de façon assez surprenante le journal anticlérical, "La Repubblica". En France, l'émission Stade 2 consacre un reportage spécial au tournoi.


title: Clericus Cup

text: Durant les deux premières saisons, des journaux internationaux se concentrent souvent sur les manifestations en marge du jeu lui-même. Au cours de la deuxième saison de la Clericus Cup, plusieurs journaux internationaux découvrent l'enthousiasme des passionnés. Le Club Redemptoris Mater, en particulier, est soutenu par des supporters très bruyants. Le Collège pontifical nord-américain utilise aussi un mégaphone qui gêne les joueurs adverses ainsi que le voisinage. Cela amène le gouvernement local à adopter une ordonnance interdisant l'utilisation des tambourins, des instruments de percussion et des haut-parleurs pendant les heures matinales quand sont joués la plupart des matches de la ligue. La couverture médiatique ne fait qu'accroître la notoriété de la ligue qui continue de s'améliorer chaque année.


title: Masih

text: "Masih" signifie messie en arabe (المسيح).


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: Le Grand Prix de Suisse 1954 (), disputé sur le circuit de Bremgarten le , est la trentième-neuvième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la septième manche du championnat 1954.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: 1954 est la première année de la nouvelle réglementation de la formule 1 (moteur atmosphérique ou suralimenté, carburant libre), s'appliquant à toutes les épreuves du championnat du monde à l'exception des 500 miles d'Indianapolis, disputés selon l'ancienne formule internationale. La saison a été dominée par Juan Manuel Fangio, premier pilote de l'équipe Mercedes-Benz, qui compte déjà quatre victoires à son actif avant la manche suisse et bénéficie d'une confortable avance au classement mondial. Pour le pilote Ferrari José Froilán González, seule une série de trois victoires consécutives dans les trois épreuves restant à disputer peut lui permettre de rattraper son compatriote, mais la supériorité actuelle du tandem Fangio/Mercedes rend cette perspective très peu probable. Malgré un revêtement entièrement refait l'année précédente, le rapide circuit routier de Bremgarten est l'un des plus périlleux et des plus sélectifs d'Europe. Le record officiel de la piste est toujours détenu par le champion allemand Bernd Rosemeyer, qui en 1937 réalisa en course un tour à de moyenne au volant de son Auto Union, à une époque où la piste comprenait des secteurs pavés maintenant disparus.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: Après un début de saison en demi-teinte dû aux problèmes rencontrés avec la monoplace type 553, la Scuderia Ferrari a redressé la barre grâce au modèle 625, dérivé de la 500 F2 championne du monde en 1952 et 1953, équipé depuis mi-juillet du moteur de la 553 (4 cylindres, 250 chevaux à 7500 tr/min, l'ensemble pesant 630 kg). Son premier pilote Giuseppe Farina ayant été accidenté en juin, c'est désormais José Froilán González qui tient le premier rôle dans l'équipe. L'Argentin s'est imposé au Grand Prix automobile de Grande-Bretagne et occupe la seconde place du championnat du monde, très loin toutefois derrière son compatriote Juan Manuel Fangio qui est pratiquement assuré du titre. Ferrari a engagé trois 625, González étant épaulé par le Britannique Mike Hawthorn et le Français Maurice Trintignant. L'écurie a également amené deux modèles 553, le premier étant confié à Robert Manzon, le second faisant office de voiture de réserve. Auparavant pilote de l'Écurie Rosier, Manzon dispose pour la première fois d'une Ferrari F1 d'usine. En plus des voitures officielles, on note également la présence du Belge Jacques Swaters, au volant de la Ferrari 500 de l'Écurie Francorchamps. L'équipe Maserati avait dominé le début de saison avec la nouvelle 250F (630 kg, moteur six cylindres en ligne développant environ 250 chevaux à 7200 tr/min), grâce à Juan Manuel Fangio (vainqueur en Argentine et en Belgique). Depuis, la situation a tristement évolué pour le constructeur de Modène : après un interim de quelques courses, Fangio court désormais pour Mercedes-Benz et Onofre Marimon, devenu premier pilote, s'est tué lors des essais du Allemagne. Stirling Moss, qui a impressionné les dirigeants de l'équipe par ses prestations au volant d'une 250F privée, dispose désormais d'un volant d'usine. Il est épaulé par Harry Schell, Sergio Mantovani et Roberto Mieres. Deux 250F privées sont également présentes, aux mains des Britanniques Roy Salvadori et Ken Wharton, la voiture de ce dernier étant équipée de freins à disques Dunlop. Également engagé sur une 250F, le vétéran suisse Emmanuel de Graffenried a finalement déclaré forfait.Le constructeur allemand, qui effectue cette saison un retour triomphal en grand prix, engage pour cette course trois W196 à carrosserie ouverte, ayant renoncé à utiliser les versions carénées sur les circuits sinueux. Elles sont pilotées par Juan Manuel Fangio, Karl Kling et Hans Herrmann. Leur moteur huit cylindres en ligne alimenté par injection directe développe 270 chevaux à 8300 tr/min. Malgré un poids relativement important (690 kg), ces puissantes monoplaces s'avèrent d'une redoutable efficacité, notamment grâce à l'utilisation d'une boîte de vitesses ZF à cinq rapports parfaitement étagés et d'imposants tambours de freins "inboard".


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: Avec très peu de moyens, Amédée Gordini maintient sa présence en grand prix, mais ses modèles T16 équipés d'un moteur six cylindres de 2,5 litres (environ 230 chevaux à 6500 tr/min) accomplissent leur troisième saison et ne voient pas souvent la ligne d'arrivée, leur maintenance se limitant au remplacement des pièces cassées. Gordini a engagé trois voitures, pilotées par Jean Behra (pilote de pointe de l'équipe), Clemar Bucci et Fred Wacker.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: Les séances qualificatives se déroulent les vendredi et samedi précédant la course. Lors de la première journée, le ciel est couvert et la session se déroule sur piste humide. Dans ces conditions, les temps au tour des formules 1 sont à peine meilleurs que ceux réalisés l'année précédente avec des formules 2. Les Argentins José Froilán González (Ferrari) et Juan Manuel Fangio (Mercedes) dominent nettement leurs adversaires, González prenant finalement le meilleur sur son compatriote pour deux dixièmes de seconde. Troisième, le jeune Britannique Stirling Moss est à près de deux secondes au volant de sa Maserati. Sur cette piste piégeuse, Robert Manzon est sorti violemment de la piste, détruisant la Ferrari 553 d'usine qui venait de lui être confiée. Avec plusieurs côtes cassées, il ne pourra participer à l'épreuve, et c'est l'Italien Umberto Maglioli qui va le remplacer, au volant de la Ferrari Squalo de réserve.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: Le samedi, la séance se déroule sur une piste détrempée et aucun pilote n'améliore son temps. C'est Moss qui se montre le plus rapide de la journée, démontrant le potentiel de la Maserati et des pneus Pirelli sur le mouillé. Grâce à son chrono du vendredi, González obtient la pole position, partageant la première ligne avec Fangio et Moss.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: Le départ de la course est donné sous un temps couvert, la piste étant pratiquement sèche. Les Mercedes de Juan Manuel Fangio et de Karl Kling effectuent un démarrage parfait, devançant la Ferrari de José Froilán González et la Maserati de Stirling Moss. Fangio repasse le premier devant les tribunes, avec un léger avantage sur González et Moss qui ont débordé Kling. Viennent ensuite Maurice Trintignant (Ferrari), Ken Wharton (très bien parti sur sa Maserati) et Jean Behra (Gordini), également auteur d'un très bon départ depuis l'avant-dernière ligne. Au cours du second tour, alors que Fangio accentue son avance, Kling effectue un tête-à-queue et cale son moteur. Il parvient à redémarrer, reprenant la piste en dernière position. Auteur d'un départ assez moyen, le ferrariste Mike Hawthorn se montre très rapide en piste en ce début de course : huitième à l'issue du premier tour, il est cinquième à la fin du second, ayant dépassé Wharton et Behra en plus du malheureux Kling. Au suivant, Moss prend le meilleur sur González tandis qu'Hawthorn dépasse son coéquipier Trintignant et qu'Hans Herrmann (Mercedes) remonte à la sixième place, ayant doublé Wharton et Behra. Les tours suivants, Fangio augmente progressivement son avance sur Moss, alors qu'Hawthorn comble peu à peu son retard sur González. Peu avant le quinzième tour, Moss voit sa pression d'huile chuter, et doit lever le pied. Au seizième tour, Hawthorn dépasse son coéquipier González ; au suivant, profitant des ennuis de Moss, il s'empare de la seconde place. Moss, essayant de ménager son moteur, se fait bientôt déborder par González, mais il ne peut continuer longtemps ainsi et abandonne quelques tours plus tard, pompe à huile hors d'usage. Dans un premier temps, Hawthorn parvient à tenir le rythme de Fangio, mais le champion argentin accélère alors la cadence et accentue son avance sur le Britannique. Ce dernier va d'ailleurs rapidement connaître des ennuis d'alimentation, qui vont le contraindre à s'arrêter au stand. González récupère la deuxième place, mais il se trouve alors à une vingtaine de secondes de Fangio, qui continue à tenir un rythme très soutenu. Derrière les deux pilotes argentins, Trintignant occupe désormais la troisième place à environ une minute du leader, devant Herrmann et Kling, ce dernier ayant effectué une spectaculaire remontée après son tête-à-queue. Retardé par son arrêt, Hawthorn est sixième, il va abandonner peu après, pompe à essence cassée.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: À la mi-course, Fangio ne parait pas en mesure d'être inquiété pour la victoire, maintenant son compatriote González à distance respectable. Poursuivant sa remontée, Kling a dépassé Herrmann et se rapproche de Trintignant. La lutte pour la troisième place n'aura cependant pas lieu, Trintignant devant abandonner au trente-quatrième tour sur panne moteur. Fangio, qui vient de s'adjuger le record du tour, commence à ralentir légèrement sa cadence, se contentant de gérer son avance. Son coéquipier Kling ne profite pas longtemps de sa troisième place, sa pompe à essence cédant au trente-neuvième tour. La fin de course va s'avérer monotone, les positions étant désormais acquises, et Fangio emporte une nouvelle victoire qui lui assure son deuxième titre de champion du monde. Second, González est le seul à terminer dans le même tour que le vainqueur. Auteur d'une course très régulière, Herrmann obtient une probante troisième place.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, sixième, dixième, vingtième, trentième et quarante-cinquième tours.


title: Grand Prix automobile de Suisse 1954

text: Le record du tour fut amélioré dix fois au cours de l'épreuve, révélant l'intensité de la lutte en tête dans la première partie de la course.


title: Le beaujolais nouveau est arrivé (film)

text: Le beaujolais nouveau est arrivé est une comédie française sortie en 1978 , réalisée par Jean-Luc Voulfow, d'après le roman éponyme de René Fallet.


title: Le beaujolais nouveau est arrivé (film)

text: Camadule est prié par tous ses amis d'acheter plusieurs barriques du fameux beaujolais chez une vieille comtesse dont il a les faveurs. Il accepte à condition que tous ses frais soient payés. Après diverses aventures et rebondissements, il revient à Paris avec un camion chargé de bouteilles de vin.


title: Bibliothèque Moffat

text: La Bibliothèque Moffat, officiellement la Moffat Library of Washingtonville, dessert une population de dans le village éponyme du comté d'Orange, dans l'État de New York, ainsi que les villes environnantes Blooming Grove, Hamptonburgh et New Windsor. Elle est située au centre de la ville, à l'intersection de la NY 208 et de la NY 94. Elle compte deux vitraux conçus par Louis Comfort Tiffany, rajoutés ultérieurement au bâtiment initial.


title: Bibliothèque Moffat

text: La bibliothèque tient son nom de David Moffat, un natif de Washingtonville qui fit fortune dans les chemins de fer, les mines et la finance au Colorado et qui s'établit à Denver. En 1885, vers 50 ans, il décide de faire un don à sa ville natale, et commanda ainsi cette bibliothèque pour la ville de son enfance, à l'emplacement du comptoir que son père a fondé à la croisée des chemins en 1811. La bibliothèque a été nommée en hommage à sa mère Catherine ainsi qu'à son père. Il déclara que ses intentions étaient « la diffusion de connaissances utiles ». L'architecte new-yorkais George Edward Harney conçut le bâtiment dans le style alors populaire de la reine Anne, en briques fabriquées dans le village voisin de Goshen. Le bâtiment une fois terminé incluait une cloche de la firme Howard, des colonnes grecques et un auditorium de 375 sièges.


title: Drapeau de l'Alabama

text: Le drapeau de l'Alabama est le drapeau officiel de l'État américain de l'Alabama. Il a été adopté par l'Article 383 de la législature de l'État de l'Alabama le .


title: Drapeau de l'Alabama

text: Une croix de saint André est une croix mise en diagonale, connue en héraldique sous le nom de sautoir. Étant donné que les bras doivent faire au moins six pouces (15,14 cm), les petites "représentations" du drapeau ne correspondent pas à la définition et ne peuvent donc pas être considérées justement comme des "représentations" du drapeau de l'Alabama.


title: Drapeau de l'Alabama

text: La croix de saint André cramoisie pourrait avoir été placée afin que le drapeau de l'Alabama ressemble au drapeau de guerre confédéré. Celui-ci est carré, parfois le drapeau de l'Alabama est représenté carré également. Cependant, même si la législature ne donne pas de proportions précises, une croix de saint André est généralement placée dans un rectangle. Les auteurs d'un article paru en 1917 dans le "National Geographic" affirmèrent que, puisque le drapeau de l'Alabama était basé sur le drapeau de guerre confédéré, il devrait être carré. En 1987, le bureau de l'Attorney General de l'Alabama Donald Eugene Siegelman affirma clairement que le drapeau était rectangulaire, comme il avait été montré lors de nombreuses publications et reproductions officielles.


title: Drapeau de l'Alabama

text: Le sautoir offre également au drapeau une ressemblance avec le drapeau de Saint Patrick, incorporé dans le Union Flag du Royaume-Uni afin de symboliser l'union du Royaume de Grande-Bretagne et du Royaume d'Irlande. Cependant, il semble que le sautoir tienne son origine d'une simplification du drapeau de la Nouvelle-Espagne des Habsbourgs et du début des Bourbons (1506-1785).


title: Drapeau de l'Alabama

text: Le , la Convention sécessioniste désigna comme drapeau officiel un drapeau confectionné par un groupe de femmes de Montgomery. Un côté du drapeau montrait la déesse de la liberté tenant dans sa main droite une épée sortie du fourreau et dans sa main gauche un petit drapeau frappé d'une étoile surmontée du nom "Alabama". Les mots "Independent Now and Forever" (en français : "Indépendant Maintenant et pour Toujours") étaient disposés en arc de cercle au-dessus de la figure. De l'autre côté, un serpent à sonnette était enroulé autour d'un plant de coton. Sous le plant, il était indiqué en latin "Noli Me Tangere" (en français : "Ne me touche pas"). Ce drapeau fut arboré jusqu'au , date à laquelle il fut abîmé par les intempéries, et retiré. On ne le fit jamais reflotter.


title: Drapeau de l'Alabama

text: Cette galerie présente quelques drapeaux qui pourraient avoir influencé la composition du drapeau de l'Alabama.


title: Xian de Yicheng (Shanxi)

text: Le "xian" de Yicheng (翼城县 ; pinyin : Yìchéng Xiàn) est un district administratif de la province du Shanxi en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Linfen.


title: Xian de Yicheng (Shanxi)

text: La population du district était de en 1999.


title: Xian de Yicheng (Shanxi)

text: Depuis 1985, le district de Yicheng est l'objet d'une expérience démographique. Initiée par le professeur Liang Zhontang de l'école du Parti de la province du Shanxi, elle observe les effets à long terme d'une dérogation à la politique de l'enfant unique. Les couples de Yicheng ont le droit d'avoir deux enfants, le premier à et le second à 30. Le résultat montre sur en l' un accroissement de population de 20,7 %, au lieu des 25,5 % de la moyenne nationale. Il n'y a donc pas eu d'explosion démographique.


title: Miss Mona

text: Miss Mona est un film français de Mehdi Charef sorti en 1987.


title: Miss Mona

text: Samir, un jeune immigré maghrébin en situation irrégulière en France, vient de perdre le travail au noir qui lui assurait sa subsistance. Il est abordé par , un vieux travesti qui habite dans une roulotte et qui gagne sa vie en tirant les cartes et en pratiquant le proxénétisme et de petites escroqueries (lui-même refuse de se prostituer). Son but est de réunir assez d'argent pour se faire opérer et devenir une femme. Samir, quant à lui, voudrait avoir de faux papiers. Sur les conseils de Mona, Samir commence à se prostituer...Les héros du film "Le Thé au harem d'Archimède" interviennent dans une scène :


title: Blankenburg (Hollande-Méridionale)

text: Blankenburg est un ancien village néerlandais, sur l'île de Rozenburg, en Hollande-Méridionale.


title: Blankenburg (Hollande-Méridionale)

text: Il se trouvait au sud-ouest de l'île et comptait 400 habitants et 130 maisons, construites le long des digues. Pour permettre l'extension du port de Rotterdam, les villageois ont été expropriés. Cette opération s'est déroulée en 1960 et 1965.


title: Blankenburg (Hollande-Méridionale)

text: À l'emplacement du village se trouve désormais le complexe industrialo-portuaire de Huntsman.


title: Blankenburg (Hollande-Méridionale)

text: Le groupe rotterdamois The Amazing Stroopwafels a écrit une chanson inspirée par Blankenburg.


title: Valeska Grisebach

text: Valeska Grisebach, née le à Brême, est une réalisatrice allemande.


title: Valeska Grisebach

text: Valeska Grisebach fait partie de la "nouvelle nouvelle vague" allemande. Elle bénéficie d'une forte reconnaissance dès son premier long-métrage ("Sehnsucht") pour lequel elle est sélectionnée en compétition au Festival du film de Berlin 2006 avant de participer à de nombreux autres festivals. Elle a collaboré avec, entre autres, Henner Winckler ("Voyage scolaire", 2002), Géraldine Bajard ("La Lisière", 2011).


title: Draft 2006 de la NBA

text: La draft 2006 de la est la draft annuelle de la NBA. Elle s'est tenue le au Théâtre du Madison Square Garden à New York. La draft a été diffusée aux États-Unis sur ESPN et dans 202 pays à travers le monde. Andrea Bargnani, le numéro 1 de la draft est le deuxième joueur de l'histoire à avoir été sélectionné en première position sans avoir d'expérience sur le territoire américain.


title: Draft 2006 de la NBA

text: La loterie 2006 a eu lieu le à Secaucus, New Jersey. Lors de la draft, les 14 équipes qui ne se sont pas qualifiées pour les play-offs 2006 sont sélectionnées pour les 14 premiers choix de la draft dans l'ordre inverse de leur classement en saison régulière, excepté pour les trois premiers, qui sont sélectionnés par la loterie. Statistiquement, l'équipe avec le plus mauvais bilan a la meilleure chance d'avoir le premier choix, l'équipe avec le second plus mauvais bilan a le second choix et ainsi de suite. Après la liste des trois premiers choix, les 27 autres premiers choix de la draft sont assignés aux autres équipes : les choix numéro 4 à 14 sont assignés aux autres équipes non qualifiées en play-offs (seules ces équipes participent à la loterie pour les trois premiers choix) dans l'ordre inverse de leur bilan, et les choix 15 à 30 sont assignés au reste des équipes NBA, dans l'ordre inverse (ainsi, l'équipe avec le meilleur bilan aura le ). Le deuxième tour consiste aussi à choisir 30 joueurs ; les équipes choisissent dans l'ordre inverse de leur bilan lors de ce second tour. La loterie concerne seulement le premier tour ; l'équipe avec le plus mauvais bilan a le premier choix au second tour.


title: Draft 2006 de la NBA

text: Les équipes suivantes sont « qualifiées » pour la loterie de la draft car non qualifiées pour les play-offs. La NBA établit une liste. Dans certains cas, les équipes en question transfèrent leur choix de premier tour à une autre équipe.


title: Draft 2006 de la NBA

text: Voici les probabilités pour chaque équipe d'avoir des choix pour la loterie 2006 (arrondi à trois décimales, avec les résultats en gras) :Contrairement aux drafts précédentes, les joueurs de lycée n'étaient pas éligibles. La nouvelle convention collective entre la ligue et le syndicat des joueurs a établi un nouvel âge limite pour être éligible à la draft:


title: Draft 2006 de la NBA

text: Les joueurs avaient jusqu'au pour se déclarer pour la draft. Un joueur qui ne s'était pas déjà retiré de la draft et qui n'avait pas signé avec un agent avait jusqu'au pour se retirer de la draft et pouvoir être de nouveau éligible à l'université.


title: Draft 2006 de la NBA

text: L'University of Connecticut égale le record de 4 joueurs sélectionnés au premier tour. Ces joueurs sont Rudy Gay, Hilton Armstrong, Marcus Williams et Josh Boone. Ce record était alors détenu par Duke University en 1999 avec (Elton Brand, Trajan Langdon, Corey Maggette et William Avery) et North Carolina avec (Marvin Williams, Raymond Felton, Sean May et Rashad McCants) en 2005.


title: Draft 2006 de la NBA

text: Lorsque Denham Brown fut choisi au second tour par Seattle, UConn devint la première université à avoir placé cinq joueurs lors des deux premiers tours d'une draft.


title: Draft 2006 de la NBA

text: Les transferts suivants incluant les choix de la draft 2006 ont été réalisés pendant la publication de l'ordre de la draft, y compris le jour de la Draft 2006 de la NBA.Tous les joueurs sont américains, sauf indications contraires.


title: Xian de Xiangfen

text: Le "xian" de Xiangfen (襄汾县 ; pinyin : Xiāngfén Xiàn) est un district administratif de la province du Shanxi en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Linfen.


title: Xian de Xiangfen

text: La population du district était de en 1999.


title: Espèces eucharistiques

text: Les espèces eucharistiques, ou Saintes Espèces, désignent le pain et le vin changés en corps et en sang du Christ par un prêtre ou un pasteur lors de la consécration, au cours de la prière eucharistique pendant la messe.


title: Espèces eucharistiques

text: Plus précisément, le mot "espèces" est une simple transcription du mot latin "species", dont le sens est ici : apparence. Ce mot souligne le fait que, d'après la foi catholique, après la consécration, il n'y a plus que les "apparences" du pain et du vin, tandis qu'en réalité, ce sont le corps et le sang du Christ, comme l'a expliqué Thomas d'Aquin, théologien du :


title: Espèces eucharistiques

text: Le "Lauda Sion" du même Thomas d'Aquin l'exprime sous forme poétique.


title: Espèces eucharistiques

text: Le pain est habituellement appelé hostie.


title: Espèces eucharistiques

text: Les espèces peuvent être consacrées ou non, selon que la consécration a eu lieu ou non.


title: Espèces eucharistiques

text: On peut communier avec les deux espèces ou non. Le plus souvent, on communie avec une seule espèce ; dans ce cas, c'est le pain.


title: Espèces eucharistiques

text: Pour les catholiques, « Le Christ Jésus qui est mort, qui est ressuscité, [...] est présent de multiples manières à son Église : dans sa Parole, dans la prière de son Église, « là où deux ou trois sont rassemblés en mon nom » (Mt 18, 20), dans les pauvres, les malades, les prisonniers (Mt 25, 31-46), dans ses sacrements dont il est l’auteur, dans le sacrifice de la messe et en la personne du ministre. Mais « au plus haut point (il est présent) sous les espèces eucharistiques ». » Le Christ est présent tout entier dans les espèces eucharistiques : « La présence eucharistique du Christ commence au moment de la consécration et dure aussi longtemps que les espèces eucharistiques subsistent. Le Christ est tout entier présent dans chacune des espèces et tout entier dans chacune de leurs parties, de sorte que la fraction du pain ne divise pas le Christ »


title: Michelettes du Mont Saint-Michel

text: Les Michelettes du Mont Saint-Michel sont des confiseries dont la production est arrêtée. Elles tirent leur nom d'un fait historique, la guerre de Cent Ans au cours de laquelle les Anglais assiégèrent le Mont Saint-Michel. La tradition montoise rapporte que le , lors d'une attaque, les Montois parvinrent à repousser les troupes de Thomas de Scales, qui dans leur déroute, abandonnèrent sur la grève deux bombardes. Ces canons sont rapatriés intra-muros, à l'entrée de la ville, comme trophée par les habitants du Mont qui en ont fait le symbole de leur indépendance. Ces deux pièces d'artillerie portent depuis le nom de Michelettes.


title: Grand Prix d'été de saut à ski 2007

text: Le Grand Prix d'été de saut à ski 2007 est la 14 édition du Grand Prix d'été de saut à ski organisé par la FIS, il fut remporté par l'autrichien Thomas Morgenstern.


title: Grand Prix d'été de saut à ski 2007

text: L'édition 2007 du Grand Prix d'été de saut à ski se déroule du au sur onze épreuves organisées dans huit villes et six pays.


title: Pont de Lapinlahti

text: Le pont de Lapinlahti est un pont reliant l'île de Lauttasaari au centre-ville d'Helsinki, la capitale de la Finlande.


title: Pont de Lapinlahti

text: Emprunté par l'autoroute Länsiväylä, qui va du quartier de Ruoholahti jusqu'aux communes d'Espoo et de Kirkkonummi, plus à l'ouest, il mesure 597 mètres de long et fut longtemps le plus long du pays.


title: Pont de Lapinlahti

text: Il s'agit d'un pont à poutres composé de cinq travées de longueurs respectives : 103,5 m +125 m +125 m +125 m +103,5 m.


title: Servitude pour dettes

text: La servitude pour dettes est une façon de repayer une dette en fournissant directement un travail plutôt qu'avec de l'argent ou des biens. Aboutissant très souvent au travail forcé, la servitude pour dettes est assimilée à de l'esclavage par de nombreux pays ainsi que par certaines conventions internationales, notamment en ce qui concerne le travail des enfants.


title: Servitude pour dettes

text: Le fonctionnement est théoriquement le suivant : une personne s'endette auprès d'un créancier, communément pour une dot, un enterrement, un traitement médical, etc. ; pour repayer sa dette, il effectue un travail, et le temps travaillé (ou le produit de ce travail) rembourse un montant équivalent de sa dette. En pratique, ce travail devient effectivement une servitude, car le travail fourni ne parvient pas à rembourser la dette. Le débiteur fait ainsi travailler sa famille dont ses enfants, et le système peut se transmettre aux descendants, qui naissent ainsi déjà débiteurs.


title: Servitude pour dettes

text: D'après Anti-Slavery International, 20 millions de personnes seraient concernées dans le monde.


title: Servitude pour dettes

text: Des systèmes de existaient déjà en Grèce antique ainsi qu'à l'époque romaine. Athènes pratique l’asservissement pour dettes, jusqu'à son interdiction par Solon : un citoyen incapable de payer sa dette à son créancier lui est asservi. Il s’agit principalement de paysans dits « hectémores », louant des terres affermées à de grands propriétaires terriens, et incapables de verser leurs fermages. En théorie, l’asservi pour dettes est libéré quand il peut rembourser sa dette initiale. Le système, développé avec des variantes dans tout le Proche-Orient et cité par la Bible (Deutéronome, 15, 12-17), semble avoir été formalisé à Athènes par le législateur Dracon.


title: Servitude pour dettes

text: Solon y met fin par la / , la libération des dettes, l’interdiction de toute créance garantie sur la personne du débiteur et l'interdiction de vendre un Athénien libre, y compris soi-même. Aristote fait ainsi parler Solon dans sa "Constitution d'Athènes" (XI, 4) : Bien que le vocabulaire employé soit celui de l’esclavage « classique », la servitude pour dettes en diffère parce que l’Athénien asservi reste Athénien, et dépendant d’un autre Athénien, dans sa cité natale. C’est cet aspect qui explique la grande vague de mécontentement populaire du , qui n’entend pas libérer tous les esclaves mais seulement les asservis pour dettes. Enfin, la réforme de Solon laisse subsister une exception à l'interdiction de vendre un Athénien : le tuteur d'une femme non mariée ayant perdu sa virginité a le droit de la vendre comme esclave.


title: Servitude pour dettes

text: À Rome, la servitude pour dettes existe aussi, dans le "Nexum" codifié dans la droit romain. Elle est abolie par Appius Claudius Caecus en -326, -324 ou -312 par la "Lex Poetelia Papiria".


title: Servitude pour dettes

text: Le système de servitude pour dettes existait aussi dans le féodalisme au Moyen Âge, principalement en Europe mais également en Amérique latine d'après certains historiens. Il existait ainsi le système de « péonage » en Amérique, par exemple au Pérou depuis le jusque dans les années 1950 lors de la réforme agraire. Dans le monde anglo-saxon, cela était compris dans le système d'indenture pour, par exemple, payer les voyages vers les colonies d'outre-mer.


title: Servitude pour dettes

text: Le président des États-Unis Abraham Lincoln a à l'esprit également cette pratique lorsqu'il a soumis au Congrès le XIIIe amendement de la Constitution des États-Unis aux fins de ratification. Cette loi avait également pour objectif l'élimination de la servitude pour dettes et elle visait les habitants des anciens territoires mexicains rattachés aux États-Unis après la guerre américano-mexicaine.


title: Servitude pour dettes

text: Le système de servitude pour dettes existe toujours actuellement, bien qu'officiellement banni dans les législations nationales : l'Inde a aboli la servitude pour dette en 1975, sous l'impulsion d'Indira Gandhi et le Pakistan a voté une loi en ce sens en 1992, pourtant ces législations demeurent peu appliquées. On le trouve notamment au Népal avec le système de "kamaiya" : dans de tels systèmes, des parents peuvent placer un enfant dès 7 ou 8 ans pour un travail en usine afin d'obtenir un prêt ou de payer des dettes. Placé à la merci d'un patron pas nécessairement scrupuleux, le travail que fait l'enfant peut vite tourner à de l'esclavage.


title: Servitude pour dettes

text: Les exemples les plus connus de servitude pour dettes sont au Népal, au Pakistan et en Inde ; dans ce dernier pays, la pratique est répandue dans l'agriculture et les industries de la cigarette, de la soie ou des tapis, et concerne surtout les Dalits et les Adivasis. Un ouvrage compilant plusieurs études de cas indiennes, historiques et contemporaines, met en évidence la persistance du phénomène et son renouvellement. Cet ouvrage montre également l'articulation de la servitude pour dette avec le capitalisme et la manière dont l'exploitation de la main d’œuvre asservie, loin d'être d'un résidu de la tradition, nourrit en fait des processus d'accumulation. Paradoxalement, dans des contextes où l'emploi est incertain, irrégulier et non protégé, la servitude pour dette est souvent la moins mauvaise des options puisqu'elle permet de sécuriser les emplois : nombre de travailleurs ne souhaitent pas être libérés de l'asservissement ! Les débiteurs, quels que soient les pays, sont fréquemment les plus pauvres : minorités ethniques, castes « inférieures », paysans sans terre, etc. Une étude portait sur les conditions de vie des milliers d'enfants travaillant dans l'industrie du tapis et les décrivait D'autres situations similaires se retrouvent au Brésil avec les plantations de canne à sucre et les charbonniers. En 1993, des enfants de 4 ans avaient été signalés au travail dans une plantation de coton à Paraná. En Mauritanie, malgré l'abolition de l'esclavage en 1980, il reste encore environ d'Afrique noire servant d'esclaves à des Berbères, les enfants comme les adultes.


title: Servitude pour dettes

text: Estimer le nombre de personnes concernées est un défi, étant donné l'aspect souvent « caché » et illégal de ce travail. Certaines évaluations ont été conduites en ce qui concerne le travail des enfants pour dettes : les chiffres évoquent ainsi entre et 5 millions d'enfants (d'après la ministère américain du travail) dans les briqueteries du Pakistan, et la "South Asian Coalition on Child Servitude" (SACCS) évoque travaillant dans d'atroces conditions dans les ateliers textiles, toujours au Pakistan. On peut citer le cas de Iqbal Masih, enfant dont la vie a été largement médiatisé et qui a servi de porte-parole aux mouvements civiques avant d'être assassiné. En Inde, les enfants travaillant dans les ateliers de tapis en servitude pour dettes seraient entre (d'après "Human Rights Watch") et (d'après la SACCS).


title: Servitude pour dettes

text: En France, Le Comité Contre l'Esclavage Moderne (CCEM) estime que plusieurs dizaines de milliers de personnes sont contraintes de travailler dans des ateliers clandestins pour rembourser une dette exorbitante contractée le plus souvent pour prix de leur entrée dans le pays.


title: Four des navettes

text: Le Four des Navettes est la plus ancienne boulangerie de Marseille, dans les Bouches-du-Rhône.


title: Four des navettes

text: Située au 136, rue Sainte, dans le de Marseille, cette boulangerie est la plus ancienne de la ville.


title: Four des navettes

text: Elle est ouverte le par le maître-boulanger Antoine Lauzière, qui pétrit trois mois plus tard les navettes à l'occasion de la Chandeleur, avant d'être cédée à David Aveyrous. L'emplacement du four serait dû à un puits réputé avoir une meilleure eau.


title: Four des navettes

text: La tradition veut que chaque matin du 2 février, le curé de Saint-Victor ou l'Archevêque de Marseille bénisse le four lors d'une grande cérémonie.


title: Économie présentielle

text: L’économie présentielle est un concept en géographie économique et sociale forgé au début des années 2000 par une équipe de géographes et économistes de l’Université Paris 1 (notamment Félix Damette, Jacques Scheibling, Laurent Davezies et Christophe Terrier) pour décrire l'économie de proximité fondée sur la population réellement présente sur un territoire qui à la fois produit et consomme localement, générant ainsi une activité économique. Ces études sont nées d'un contexte lié aux mobilités accrues et à l'usage éclaté des temps et des espaces, qui ont progressivement déconnecté les lieux de production des lieux de consommation et d'habitation. Elles dérivent des travaux de réhabilitation de la théorie de la base de consommation, également connue outre-Atlantique sous l'appellation « "" », laquelle suggère qu'en réduisant les flux monétaires sortants, un territoire accroît son activité et assure sa croissance (théorie alimentant les discours et actions politiques de relocalisation, de revitalisation économique et de localisme).


title: Économie présentielle

text: La sphère présentielle regroupe les activités mises en œuvre localement pour la production de biens et services (activités associatives et sportives, artisanat, BTP, clusters créatifs, commerce de détail, éducation, fonctions publiques territoriales et hospitalières, hôtellerie-restauration, logement, prestations sociales, santé, services financiers et à la personne, transport de voyageurs…) visant la satisfaction des besoins de personnes présentes sur le territoire, qu'elles soient résidentes (économie présentielle résidentielle) ou touristes (économie présentielle touristique dans l'espace littoral, montagnard et rural).


title: Économie présentielle

text: Ce cadre conceptuel universitaire remet en cause celui de l'analyse économique classique du système productif et de la loi des trois secteurs définie par Colin Clark entre 1924 et 1940, cette vieille trilogie primaire/secondaire/tertiaire étant basée sur les lieux de production traditionnels (usines, services, etc.) et sur l'économie productive ou sphere productive fondée sur des activités qui produisent des biens et des services, dont l'existence dépend majoritairement d'une demande extérieure au territoire et qui sont soumises à la concurrence des activités économiques identiques présentes sur d'autres territoires (agriculture, commerce de gros, énergie, industrie, services aux entreprises, transport de marchandises…). Il vise, par son approche systémique, à mieux rendre compte de la porosité entre ces grands secteurs et des flux économiques qui les parcourent, dans les pays entrés dans l'économie post-industrielle, marqués par d'importantes mutations en termes d'activités et de marché du travail, et où les emplois de la sphère présentielle sont un moteur du développement local et jouent un rôle clé dans les territoires aussi bien ruraux que périurbains et urbains.


title: Économie présentielle

text: Ce concept économique est notamment utilisé par l'Insee qui observe qu'en 2014, la sphère présentielle fournissait en France près de 65 % des emplois dans un bassin de vie sur deux, et est largement repris par de nombreux chercheurs. Celui des trois secteurs reste généralisé dans les grandes nomenclatures internationales (ONU, Banque mondiale…).


title: Économie présentielle

text: Il est également utilisé par les experts et acteurs locaux ou régionaux chargés du développement territorial qui, en se basant sur deux idées reçues selon Laurent Davezies (la métropolisation tentaculaire alors que les métropoles se révèlent fragiles, et la compétition des échelons territoriaux qui serait un facteur de compétitivité nationale), l'interprètent selon leurs positionnements politiques et idéologiques.


title: Économie présentielle

text: La science économique régionale, encore nommée géographie économique, se partage en deux approches : l’une prend pour objet principal la localisation des firmes sur le territoire (économie productive), l’autre est centrée sur les populations qui habitent sur ce territoire (économie résidentielle). L’économie résidentielle est basée sur l’idée que la population qui réside sur un territoire génère une activité économique en même temps que des besoins de service.


title: Économie présentielle

text: Le développement de la mobilité dans le monde moderne modifie notablement le fonctionnement de l'économie présentielle car la population réellement présente sur le territoire devient variable, formée pour partie de résidents et pour partie de séjournants. Cette évolution marque une dissociation significative entre temps et lieux de production et temps et lieux de consommation. Il devenait dès lors nécessaire d’adopter un nom qui ne fasse plus référence aux seuls résidents - qui peuvent eux-mêmes être temporairement absents du territoire - mais plutôt à l’ensemble des personnes présentes.


title: Économie présentielle

text: À Laurent Davezies qui travaillait sur cette problématique, Christophe Terrier a proposé, en 2002, le nom d’économie présentielle. La première publication utilisant ce terme d’économie présentielle a été présentée par Laurent Davezies au colloque de l’ASRDLF (association régionale de langue française) en . Les travaux de la direction du Tourisme sur l’estimation de la population présente (première publication en ) ont constitué un apport majeur pour le développement des travaux sur ce nouveau concept. Les travaux de l’Insee sur l’estimation de l’emploi généré par la présence de touristes représentent une nouvelle étape (2006).


title: Économie présentielle

text: Les économies productive et présentielle s'analysent au niveau des territoires ruraux, périurbains et urbains, notamment leur impact sur la croissance économique et la répartition de l'emploi entre la sphère présentielle et la sphère productive. La sphère présentielle, appelée aussi sphère domestique, est caractérisée par la localisation des populations, et la combinaison sphère privée et publique. La sphère productive, appelée aussi sphère non-présentielle, relève quasi exclusivement de l'emploi privé en raison de la concentration géographique des firmes. Cette répartition est le fruit d'arbitrages de politiques d'attractivité : parcs d'activité commerciale, pôles d'excellence rurale, clusterss territoriaux (grappes d'entreprises, systèmes productifs locaux). Ces deux sphères ne présentent pas les mêmes effets en termes de développement et leur importance varie beaucoup selon les territoires et les activités en niveau, en composition et en évolution. La sphère présentielle a comme principaux effets positifs et négatifs : une croissance locale tirée par la captation des revenus extérieurs mais dépendante de la concurrence entre les territoires et leurs politiques d'attractivité ; une autonomie des territoires par rapport à la mondialisation mais un développement risqué (évolution des transferts publics, risques environnementaux, effet de congestion…) ; un développement stable basé sur des éléments durables, sur l'instauration d'une relation de confiance entre les acteurs économiques locaux, et sur l'agrégation d'activités autour de pôles de vie (artisanat et commerce alimentaire) qui contribuent au dynamisme des territoires par des effets d'entraînement, mais un développement dissuasif pour la sphère productive (attirer des entreprises et de nouveaux habitants peut conduire à une dégradation de la qualité de vie en raison de la pollution, de l'augmentation du prix du foncier, du conflit avec la population ancienne et l'identité territoriale) ; une solution pour des régions peu attractives pour les activités productives mais qui a souvent un impact modéré sur l'économie locale (limitation des gains de productivité et des rémunérations, contributions faibles aux finances locales). La partition de l'économie en deux sphères permet ainsi .


title: Économie présentielle

text: En France en 2015, la sphère productive regroupe 34,6 % des emplois (dont 0,4 % dans le domaine public), la sphère présentielle regroupe les 65,4 % restants (dont 23,7 % dans le domaine public). Les flux monétaires qui viennent irriguer les territoires, sont issus pour 20 % du total de la sphère productive, et pour 80 % de la sphère présentielle (40 % émanant des retraités, habitants actifs et touristes, 20 % des activités publiques et 20 % des prestations sociales et médicales. Dans l'économie présentielle, ce n'est pas le renouveau démographique des territoires ruraux .


title: Économie présentielle

text: Le terme « économie présentielle » peut se traduire en anglais par « "in-place economy" ». Cette traduction est proposée dans le cadre de l'édition de la deuxième version du "Thésaurus multilingue du tourisme et des loisirs" en cours d'élaboration par l'administration française du tourisme et l'Organisation mondiale du tourisme.


title: ONCF DE 470

text: Les 470 DE sont des locotracteurs diesel utilisés au Maroc, issus du catalogue LLD/Batignolles-Châtillon et achetés dans les années 1950 afin de développer le parc de locotracteurs spécialisés à la manœuvre.


title: ONCF DE 470

text: Formant le type 108180 BN de LLD, ces locotracteurs sont une évolution modernisée des types 16150 BN, 18200 BN et 28200 BN de la firme. La transmission par bielles et faux essieux est abandonnée au profit d'une transmission par chaine. Pour le reste, la partie mécanique est sensiblement identique. L'aspect extérieur est beaucoup plus moderne que sur les prédécesseurs, avec une cabine entièrement fermée. Les locotracteurs de la série 470 sont couplables entre eux, et disposent de deux gammes de vitesses (deux lentes et trois rapides). Ils constituent l'ultime descendance du modèle, qui sera abandonnée par Batignolles-Châtillon dès 1956. Trois exemplaires identiques seront cependant livrés à l'Office national de l'Azote de Toulouse en 1956.