title: Forges de Moncor

text: -En 1762, Charles-Henri Desportes de Linières devient maître de forges de Moncor. La forge comporte une chaufferie, une affinerie d'en haut et une d'en bas, un haut fourneau, une fenderie, une boutique du maréchal, etc. -La même année, un acte autorise Henry-Pierre Desportes de Corlevé à retenir livres sur les fermages pour le rétablissement du haut fourneau de Saint-Nicolas. -En 1768, l'aveu du marquisat de Bouillé mentionne la forêt de Bouillé, dite de la Grande-Charnie, comptant arpents 57 perches, l'emplacement du fourneau de Saint-Nicolas, en ruine, ainsi que les halles, les bourbiers, l'étang et la chaussée. -En 1770, dans l'aveu pour le fief de Moncor, Jean-Louis Portail "déclare et confesse tenir [...] la terre, fief et seigneurie de Moncor située en les paroisses de Chammes et St-Jean”, qui consiste notamment dans “une maison servant à loger un maître de forges composée d'une sale basse, cuisine, office, sept chambres de plain pied, trois chambres hautes, grande cour enclose, jardin derrière d'environ un journal et demy, un pavillon au bas d'iceluy, un verger ou boscau d'environ un journal, une boulangerie proche et devant lad. tour, écurie, une chapelle nouvellement édifiée sous l'invocation de St Charles, une forge à fer où autrefois était un moulin, fendrie, fourneau, chauferie, deux affineries, deux halles, fossés, étang, chaussée, et seize petites maisons à loger les forgerons desquelles dépendant environ quatre journaux de jardin, le tout en un tenant et contenant ensemble vingt arpents…”. -Liste des employés de la forge d'après les actes paroissiaux :


title: Forges de Moncor

text: -Pierre Prévost-Dugué loue la forge à partir de Toussaint 1780. Il est associé avec son frère René, et son beau-frère, Alexandre Bourdon-Durocher, pour un tiers chacun. -René Prévost décède en . -Lorsque éclate la Révolution, le marquisat de Bouillé avec ses dépendances est propriété de Louise-Aglaé de Conflans d’Armentières, petite fille de Jean-Louis Portail et épouse de Charles de Rohan-Montbazon. -En l'an II, la forge est saisie. -Il est procédé à l'adjudication d'un nouveau bail en , car "le bail de la forge de Moncor [...] consenti par l'émigré Rohan-Monbazon au citoyen Prévost-Duguay expirait à la Toussaint [1798] et on ne pouvait attendre pour un objet aussi intéressant". Joseph-Pierre Géhard-Seyeux, de Laval, emporte l'enchère pour une somme de livres. -Liste des employés de la forge d'après les actes paroissiaux et d'état-civil :


title: Forges de Moncor

text: -Les forges et leurs dépendances sont vendues le à François Dutertre, de Mayenne, lequel "a sur le champ nommé à son lieu et place le citoyen Jean-François Dudevant".  -Le , les époux Dudevant cèdent à Joseph-Pierre Géhard-Seyeux et à son épouse Victoire, la moitié de la propriété des forges. -En , Joseph-Pierre Géhard-Seyeux devient maître des forges de Moncor. -Liste des employés de la forge d'après les actes d'état-civil :


title: Forges de Moncor

text: L'État-civil de la commune de Chammes donne des indications précises sur la diversité des métiers alors exercés aux forges :


title: Forges de Moncor

text: Date de l'acte - Nom, Prénom - Métier - Âge :


title: Forges de Moncor

text: 1824 04 30 - Appert Louis - "Affineur" - 24  1824 01 14 - Appert Françoise - "Fileuse"  1822 12 13 - Appert Pierre - "Charpentier" - 54  1843 12 22 - Aubert Pierre - "Fendeur" - 36  1814 08 20 - Bachelier Jean Luc - "Affineur" 1834 03 01 - Bachellier des Moulins Jean René - "Forgeron" - 38  1841 01 00 - Béatrix François - "Fendeur" - 46  1834 07 28 - Béatrix Louis Auguste - "Forgeron" - 44  1811 04 26 - Bigot Louis - "Maître de la Forge de Moncor"  1812 07 20 - Bouillon Pierre - "Valet d'affineur", "Affineur 1814", "Forgeron 1841"  1842 06 17 - Boutier François - "Cultivateur (Métairie)" - 49  1841 01 00 - Boutier Marie Pélagie - "Cultivatrice (Métairie)" - 23  1841 02 13 - Boutier Joseph - "Cultivateur (Métairie)" - 22  1840 10 02 - Boutier Louis - "Cultivateur (Métairie)" - 25  1835 03 09 - Brossard Jean - "Maréchal" - 27  1840 02 08 - Brosset Victor - "Affineur" - 28  1822 12 16 - Camus François - "Garde" - 59  1841 02 16 - Chasseray Jean - "Voiturier" - 68  1840 01 12 - Chaumond Joseph - "Fendeur" - 27  1824 04 02 - Compain Renée - "Sage-femme"  1811 10 24 - Compain Marin - "Cultivateur (Métairie de Moncor)"  1813 09 04 - Cornu Julien - "Voiturier" - 53  1835 04 30 - David dit Lachesnais Pierre Joseph - "Garde particulier" - 37 1822 03 13 - Desbleds Jean - "Maréchal" - 29  1838 12 31 - Duclos Jean René - "Marteleur" - 45  1814 10 28 - Duclos René - "Forgeron"  1836 05 01 - Dugué Adolphe - "Directeur des Forges" - 34  1823 04 08 - Foliot Françoise - "Domestique" - 32 1845 09 10 - Frétigné Jacques - "Commis" (1842) - 32  1830 02 23 - Frétigné Pierre - "Chauffeur-Forgeron" (1814) - "Propriétaire 1845" - 23  1833 01 12 - Frétigné Jacques - "Marteleur (ex-)"  1812 12 30 - Furon Louis - "Charpentier"  1834 05 23 - Genuy (Genuit) Jean - "Charpentier" - 38  1831 04 24 - Genuy (Genuit) Étienne - "Charpentier" - 49  1845 09 10 - Georges Michel - "Maréchal" - 32  1823 03 12 - Griollier François - "Forgeron" - 40  1821 07 31 - Guyard François Vincent - "Fendeur" - 41  1839 04 12 - Hardy Jean-Baptiste - "Meunier (Moulin)" - 30  1827 04 16 - Hérisson Pierre René - "Commis" 1812 12 30 - Kerleguer François - "Forgeron"  1843 04 09 - Le Baillif Auguste - "Commis" - 44  1813 04 16 - Le Baillif (fils) Joseph - "Maréchal"  1813 04 16 - Le Baillif (père) Joseph - "Maréchal"  1834 07 28 - Le Go René (dit "Lazare") - "Forgeron" - 65  1834 02 01 - Le Guy Hippolyte François - "Maréchal"  1830 03 31 - Le Monnier Pierre René - "Ouvrier" - 30  1824 05 10 - Le Monnier Louis - "Valet de Chauffeur" - 21  1826 05 21 - Le Peltier Joseph - "Domestique (Métairie)"  1840 09 30 - Ledily François Marie - "Forgeron" - 28  1842 01 13 - Lemeunier Pierre - "Forgeron" - 42  1841 06 10 - Lunot Jean Noël - "Forgeron" - 28  1835 01 30 - Maigret Pierre Julien - "Forgeron" - 30  1833 10 20 - Maigret Jean - "Affineur" - "(1813 Forgeron") - 32  1826 03 02 - Maigret Jean - " Affineur" - 69  1829 10 09 - Mélisson Pascal - "Journalier"  1831 06 03 - Mille Louis - "Garçon meunier (Moulin)"  1843 11 24 - Moitier Jacques - "Valet d'affineur (1814) -Forgeron" - 56  1812 03 11 - Moitier Jacques - "Valet d'affineur"  1843 01 25 - Morin René - "Forgeron" - 31  1825 03 02 - Patry Pierre Julien - "Forgeron" - 32  1832 12 29 - Pattier Victor - "Forgeron" - 32  1842 05 10 - Perrot Ernest - "Directeur des Forges" - 26  1844 08 09 - Pilon François - "Journalier" - 51  1824 04 15 - Porcher François - "Journalier" - 51  1829 12 14 - Querleguer Jeanne - "s.p." - 74  1812 11 07 - Renault François - "Voiturier" - 69  1830 03 31 - Ribot Jean Léon - "Ouvrier" - 22  1811 09 15 - Richard François - "Maréchal"  1839 04 12 - Richefeux Julien - "Meunier (Moulin)" - 23  1838 07 09 - Richefeux Michel - "Meunier (Moulin)" - 61  1831 06 03 - Richefeux Hubert - "Meunier (Moulin)"  1826 11 14 - Richefeux Michel - "(Moulin) " 1812 04 09 - Richefeux François - "Meunier (Moulin)"  1830 08 06 - Roguet Julien - "Journalier" 1840 01 12 - Rousseau Julien - "Fendeur" - 42  1826 09 04 - Roussel René - "Forgeron (1813) - Affineur" - 60  1812 06 06 - Roussel Pierre René - "Forgeron" - 21  1813 05 07 - Roussel François" - Forgeron" 1829 02 20 - Saudubray Pierre - "Commis"  1831 05 01 - Tarondeau Tell (?) - "Directeur de la Forge" - 33  1844 05 28 - Tessier Constant - "Marteleur" - 27  1837 06 01 - Tessier Jean Louis - "Forgeron" - 25  1837 06 01 - Tessier Frédéric Jacques - " Forgeron" - 27  1844 08 09 - Tiretay Scholastique - "Journalière" - 33  1829 10 09 - Trocherie François - "Forgeron" - 22  1825 08 25 - Trouillard Louis - "Fendeur" - 55  1813 04 16 - Trouillard Louis Marin - "Fendeur" - 19  1845 02 23 - Vallée Julien - "Domestique (Métairie)" - 53  1842 01 13 - Vallée Guillaume Charles - "Forgeron" - 27  1841 05 11 - Vallée François - "Forgeron" - 27


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes)

text: Guillaume Ouvrouin ou encore Pierre Guillaume Ouvrouin (mort le ), évêque de Rennes, religieux français


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes)

text: Membre d'une famille puissante originaire de Laval les "Ouvrouin", il est le second fils de Jean Ouvrouin, sénéchal de Guy X de Laval.


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes)

text: Il eut pour premier bénéfice une des prébendes de la collégiale de Notre-Dame du Bourg-Chevreau, dont il était pourvu dès 1320 au plus tard. Jean XII lui accorda une autre prébende dans l'église de Tréguier, dont il était déjà chanoine, le , et l'autorisation de s'inscrire en expectative sur l'évêché de Tréguier, Saint-Vincet du Mans, et sur les chapitres d'Angers et du Mans, le .


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes)

text: Archidiacre de Plougastel, et, le , le canonicat de la cathédrale du Mans laissé vacant par résignation de Guy de Laval, nommé à l'évêché de Quimper. Il commença sa rigoureuse au Mans, le . Le , il prit possession du temporel dont jouissait Gervais Leber, archidiacre de Montfort


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes)

text: L'influence de Guy IX de Laval à la cour du duc de Bretagne fit pourvoir Guillaume Ouvrouin de l'évêché de Rennes, le .


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes)

text: Il prit part au concile de Château-Gontier en 1336, visita au Mans l'évêque Guy de Laval en 1337, fit le voyage de Rome, en 1341, montra un louable courage pendant le siège de sa ville épiscopale en 1343.


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes)

text: Jean II de Beaumont-Brienne fut l'objet de plaintes graves et de censures de la part de Guillaume Ouvrouin. Non content d'injurier le prélat, son suzerain, de s'emparer de son manoir de "Ranée" où il faisait apportrer ses grains, il avait maltraité plusieurs clercs et prêtres, en avait pris et détenu d'autres; quant au messager, porteur des lettres de l'évêque contre lui, il l'avait saisi dans le cloître de Saint-Melaine et, l'épée à la main, l'avait forcé de manger ces lettres. L'interdit jeté sur ses terres aux diocèses de Rennes et du Mans, il l'avait violé et fait violer à ses gens. L'évêque "Guillaume Ouvrouing", le , pria les évêques de Dol, de Léon et de Tréguier, de l'excommunier, lui et ses complices, nommément "Bonabbe de Rougé", chevalier. Le mécréant se rendit et fut absous le , à condition de payer une amende de 3000 florins, de rendre le manoir de "Ranée" et de réparer les injustices commises. ""


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes)

text: Il effectue son testament le , et mourut le 12 juin suivant, fondant des obits en sa cathédrale, à Saint-Melaine, à Saint-Georges, à Rillé, à Saint-Sulpice-des-Bois, et demandant à être enterré dans la chapelle du Cimetière-Dieu de Laval, construite par son père et dotée par lui de quatre chapellenies.


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes)

text: La pierre tombale, où sa statue est sculptée, a été transférée dans l'église de la Trinité de Laval, avec une inscription qui contient plusieurs erreurs. Son gisant est encore visible dans la nef. Le tombeau se trouvait à l'origine dans un cimetière, et il n'a été transféré dans la cathédrale qu'en 1808. L'enfeu qu'il occupe contenait auparavant les restes d'un couple de bourgeois lavallois du .


title: Ouvrouin

text: Ouvrouin


title: Ouvrouin

text: Famille puissante de Laval, dont on ne connaît que trois ou quatre générations très confuses encore dans les généalogies. Elle possédait une maison seigneuriale "Le Manoir-Ouvrouin", situé Rue de Paradis à Laval, sans fossés, tours ou fortifications. Elle a des liens de parenté avec les familles de Feschal, de Mathefelon, de La Jaille. Elle possédait le Château de Poligné, la Coconnière, Pareneau.


title: Ouvrouin

text: Guillaume Evrouin, cité pour un don fait au prieuré de Sainte-Catherine de Laval, et dont la veuve possédait en 1312 des rentes en Montigné et le Bois-Besnard en la Chapelle-Anthenaise, est peut-être un ancêtre des Ouvrouin.


title: Ouvrouin

text: Les Ouvrouin est une famille qui s'éteignit dans la maison de Feschal par le mariage de Jeanne Auvray ou Auvré, fille de Michelle Ouvrouin et de Pierre Auvré, avec Olivier de Feschal. Leur demeure était au fief du Manoir, situé rue de Paradis, qui, du nom de ses propriétaires, avait reçu le nom de "Manoir Ouvrouin". Michelle Ouvrouin, fille de Jean IV et de Jeanne de Courceriers, sœur de Jeanne Ouvrouin, dame des Roches, principale fondatrice du chapitre du Cimetière-Dieu, épousa Pierre Auvray, seigneur de la Guenaudière, dont elle eut une fille unique, Jeanne Auvray, qui fut héritière de Jeanne des Roches sa tante. Jeanne Auvray fut mariée à Ollivier de Feschal, deuxième du nom, seigneur de Marboué, du Bourgeau, de la Mascheferrière, de Chemeré-le-Roi, de la Gahardière, etc.


title: Ouvrouin

text: Jean Ouvrouin est mentionné dans un mémoire du juge de Laval () comme ayant fondé à la fin du la première chapelle de Saint-Michel, et le généalogiste René de Quatrebarbes écrit qu'il reçut un don de Guy IX de Laval (1295-1333). Il fait un contrat avec Guillaume du Boisgamats en 1325.


title: Ouvrouin

text: Jean Ouvrouin, qu'on dit à tort "advocatus ecclesiae Lavallensis" était sénéchal de Guy X de Laval. Il obtint de Benoît XII l'indulgence "in articulo mortis", 23 novembre 1339.


title: Ouvrouin

text: Dans les années 1340 à Laval, Jean Ouvrouin, fortuné, fait édifier au faubourg du Pont-de-Mayenne à Laval, non loin du château de son suzerain, un manoir avec tour et portail. Il offusque son suzerain, déjà vexé de ce que son ancien sénéchal prétendait avoir droit d'usage dans la forêt de Concise par concession de Guy IX de Laval, et même "Cours o chiens en la garenne ou terrouer de Laval". Guy X de Laval fait alors abattre "les tours, le portail et cloaison des lieux et du manoir ou demeure ledit Jehan". Jean Ouvrouin conteste de son côté la démolition en prétendant "estre exempt de la juridiction dudit sire, selon la coustume du pays".


title: Ouvrouin

text: Guy abattit tours et portail, et comme Ouvrouin en appelait au comte du Maine, il le saisit et le retint dans sa prison de Vitré jusqu'à ce qu'il consentit, avec Guillemette, sa femme, le jeudi 21 septembre 1346, à faire sa paix, renonçant, moyennant quelques compensations, à toutes plaintes ou indemnités pour son emprisonnement.


title: Ouvrouin

text: Le manoir de Jean Ouvrouinest à nouveau cité en 1405. En 1407, Jehan Ouvrouin déclare tenir de Guy de Laval un simple hébergement qui fut "feu Guillaume Mérienne, près la porte Belot Oaisel".


title: Ouvrouin

text: Guillaume Ouvrouin (évêque de Rennes) est son second fils.


title: Ouvrouin

text: , t. IV, p. 695.


title: Dodge Monaco

text: La Dodge Monaco est une voiture familiale de la marque américaine Dodge faisant partie du groupe Chrysler, produite entre 1965 et 1975 puis entre 1990 et 1992.


title: Dodge Monaco

text: Lancée le , pour l'année modèle 1965, la Dodge Monaco était destinée à rivaliser la Pontiac Grand Prix dans ce qui est devenu le marché des voitures de luxe personnelles, mais qui a fini par combler le manque de voiture full-size dans la gamme des voitures de luxe de Dodge à la place.


title: Dodge Monaco

text: La Monaco de 1965 est basée sur la Dodge Custom 880, en version coupé deux portes Hardtop. Elle reçoit un insigne spécial, un design différent des feux arrière et de la grille avant et un intérieur plus sportif avec une console centrale plus longue, ainsi qu'un moteur principal, le moteur "Chrysler B", un V8 d'une cylindrée de 6,28 L et faisant 330 ch (242 kW), un moteur standard pour l'époque aux USA. Deux moteurs plus gros et plus puissants étaient également disponibles en option. La Monaco rivalisait avec la Ford LTD, un modèle haut de gamme de la gamme Galaxie 500, la finition Caprice de l'Impala Sport Sedan, ainsi que le modèle Plymouth VIP de 1966 de la gamme Fury et l'Ambassador DPL proposé par American Motors. Ces modèles offraient une concurrence aux berlines de prix moyen, comme les Chrysler, Oldsmobile, Buick et Mercury.


title: Dodge Monaco

text: Au Canada, une version de la Plymouth Sport Fury a été commercialisée sous le nom de Dodge Monaco. Elle était disponible en coupé à toit rigide ou en carrosserie convertible. La Monaco était aussi disponible au Canada mais avec un tableau de bord des Plymouth de 1965 et 1966. Contrairement aux versions américaines de la Monaco, elle était équipée de 2 moteurs moins puissants : un V8 de 5,2 L ainsi qu'un slant six de 5,21 L, tous les 2 venant de chez Chrysler.


title: Dodge Monaco

text: Aux Etats-Unis, la Monaco de 1966 remplace la "Série Custom 880" par la "Monaco 500". Elle était disponible coupé à toit rigide, berline à toit rigide quatre portes (sans pilier), berline classique quatre portes (à colonnes) et en break 4 portes. Aux États-Unis, la "Monaco 500" était disponible seulement avec un Hardtop coupé et non cabriolet. Bien qu'il n'y ait pas de cabriolet dans la gamme américaine de la Monaco de 1966, la gamme canadienne pouvait avoir un toit Hardtop amovible. La Dodge canadienne s'est accrochée au nom «Monaco» pour l'équivalent de la Sport Fury et au nom Polara 880 pour l'équivalent de la Fury III. La grille avant ainsi que les feux arrière furent redessinés.


title: Dodge Monaco

text: Pour l'année 1967, tous les véhicules full-size de la marque Dodge, la Monaco inclus, ont reçu un lifting niveau carrosserie. Le designer Elwood Engel choisira des plans de carrosserie généralement plats avec des lignes aux arêtes vives. Les coupés Hardtop obtiendront une nouvelle ligne de toit semi-fastback avec un bord de fuite inverse incliné sur la vitre de custode.


title: Dodge Monaco

text: Au Canada, le nom Monaco a été appliqué en 1967 à toutes les voitures full-size premium de Dodge, remplaçant la Polara 880 en haut de la gamme Dodge. La Monaco 500 a pris la place de la Monaco en tant que modèle full-size de niveau supérieure, qui n'était disponible qu'en tant que toit rigide et cabriolet à deux portes.


title: Dodge Monaco

text: Les changements ont été minimes pour la série de 1968. La production de la "Monaco 500" a été stoppée à la fin de l'année 1968 aux États-Unis et à la fin de l'année 1970 au Canada. Les modèles canadiens de 1969 et 1970 garderont le même design que celui de 1968.


title: Dodge Monaco

text: Pour le modèle de 1969, l'empattement de la Monaco a été augmenté de 2 cm et la longueur totale d'environ 30 cm. L’option "500" était de retour en 1969 et qui, sur le marché américain, donnait des sièges baquets et un accoudoir central. Au Canada, la Monaco 500 était une série distincte qui utilisait la garniture latérale de la Polara 500 vendue aux États-Unis. Les Canadiens pouvaient également acheter une cabriolet Monaco; Les acheteurs de cabriolet Dodge aux États-Unis n’avaient le choix qu'entre la Polara et Polara 500.


title: Dodge Monaco

text: Toutes les voitures Dodge de taille moyenne, y compris la Monaco, ont adopté le nouveau style de "fuselage" de Chrysler Corporation, dans lequel les corps supérieur et inférieur sont confondus pour former une carrosserie à courbure uniforme. Le verre latéral incurvé ajoute à l'effet, de même que la suppression de l'aile gonflée arrière, caractéristique des muscle cars Chrysler. Le regard commence à l'avant de la voiture, avec un pare-choc presque droit - exigé par un dirigeant de Chrysler après qu'un comité du Congrès l'ait attaqué à cause de l'incapacité apparente des pare-chocs des voitures à protéger les voitures contre des dommages importants lors de collisions à basse vitesse - et une calandre en cinq compartiments qui entoure les phares. Puisque la Monaco ne réussissait pas à susciter l’intérêt des acheteurs, les dirigeants de Dodge exigèrent un changement. À l’été 1969, la division publia une nouvelle garniture chromée pour les ailes avant et le bord avant du capot en option, ce qui donne l'apparence d'un pare-chocs en forme de boucle, à la mode à l'époque, sans les frais d'outillage. À l'arrière, les feux arrière en forme de delta, signature de Dodge, étaient présentés sous une nouvelle forme qui exigeait que le haut du pare-chocs s'incline vers le bas vers chaque extrémité.


title: Dodge Monaco

text: Le moteur de série de la Monaco 1969 est le moteur V8 type B 6,3 litres de 248 ch (183 kW) avec un carburateur 2245 Holley à deux corps. Les acheteurs pouvaient commander le 383 avec un carburateur à quatre corps qui augmentait la puissance à 335 ch (246 kW), ou opter pour le moteur Magnum RB de 380 ch (280 kW) et de 7,2 L (440). Les acheteurs de break qui ont choisi la 440 ont une version de 355 ch (261 kW).


title: Dodge Monaco

text: La Monaco de 1969 offrait, en option à 50 $, la première lampe (projecteur) de route automobile polyellipsoïdale moderne. Appelé "Super-Lite" et monté côté conducteur dans la calandre, ce phare auxiliaire a été produit dans une coentreprise entre la Chrysler Corporation et Sylvania. Il utilise une ampoule halogène de 85 watts et était conçu comme un faisceau intermédiaire, pour étendre la portée des feux de croisement pendant les virages alors que les feux de croisement seuls étaient inadéquats tandis que les feux de route produisaient un éblouissement excessif pour les conducteurs venant en sens inverse.


title: Dodge Monaco

text: Les modèles disponibles pour 1969 comprenaient un coupé à toit rigide deux portes, une berline à toit rigide quatre portes, une berline à colonnes quatre portes et des break quatre portes d'une capacité de six ou neuf passagers. Une nouvelle finition d'options Brougham comprenait un toit en vinyle sur les berlines et les toits rigides et un siège avant à banquette divisée avec un mécanisme d'inclinaison côté passager (sauf sur les toits rigides à deux portes). Les breaks Monaco ont reçu une garniture en vinyle grainé de bois le long des côtés et à travers le hayon à double action (à charnières latérale et inférieure).


title: Dodge Monaco

text: Les ventes de la Polara et de la Monaco ont diminué de près de voitures par rapport à 1968, la gamme Monaco représentant des voitures full-size fabriquées par Dodge pour l'année.


title: Dodge Monaco

text: Les modèles de 1970 ont obtenu un style avant et arrière complètement nouveau qui comprenait des pare-chocs avant et arrière coûteux. À l'avant, le nouveau pare-chocs renfermait une nouvelle calandre moulée sous pression et les phares. À l'arrière, le pare-chocs à double boucle renfermait les feux arrière. Les lampes de recul ont été déplacées vers le haut, dans les capuchons d'extrémité qui terminaient les panneaux latéraux, dans des boîtiers fendus de couleur carrosserie. Les concepteurs ont choisi de souligner la longueur du capot cette année, ce qui signifie que l'avant redessiné a augmenté de 76 mm. Cependant, la nouvelle extrémité arrière était de 102 mm plus courte.


title: Dodge Monaco

text: Des améliorations à la suspension ont été développées en tant que nouveau système "Torsion-Quiet", qui utilisait des isolateurs en caoutchouc placés stratégiquement pour réduire le bruit et les vibrations de la route. La voie de la roue arrière a été élargie de près de 76 mm lorsque Dodge a installé l'essieu arrière, qui était uniquement utilisé sur les breaks, sur tous les modèles de Monaco de 1970.


title: Dodge Monaco

text: Les finitions d'options Brougham et 500 ont continué, tout comme la disponibilité du Super-Lite, mais le V8 Magnum 440 a été abandonné. La version de 355 ch (261 kW) du moteur 440, uniquement disponible sur les breaks de 1969, est devenue le nouveau moteur de pointe pour toutes les Monaco. Malgré tous les changements, qui ont coûté à Chrysler une somme d'argent assez importante, les ventes de Monaco (et Polara) ont diminué avec Monaco construites pour l'année modèle.


title: Dodge Monaco

text: La Monaco de 1971 a reçu un lifting avec une nouvelle calandre dans le pare-chocs qui avait été utilisée l'année précédente, et d'autres changements de style mineurs qui étaient principalement concentrés à l'arrière. Le Super-Lite n'était plus disponible en raison d'un manque d'intérêt des consommateurs et des problèmes de légalité dans certains États. Un nouveau pare-chocs arrière à boucle unique et des feux arrière plus grands ont été installés.


title: Dodge Monaco

text: La finition d'options 500 a été supprimée bien qu'un lecteur-enregistreur de cassettes stéréo avec microphone soit nouveau sur la liste d'options. Les sièges baquets sont restés disponibles malgré la perte de la finition 500, et la finition Brougham était également toujours disponible pour 220 $, malgré l'ajout d'une finition Polara Brougham distincte.


title: Dodge Monaco

text: Tous les moteurs avaient un taux de compression réduit afin qu'ils puissent tous fonctionner de manière satisfaisante avec de l'essence de qualité régulière. Les versions 383 à deux corps ont toujours la même puissance nominale de 248 ch (183 kW), le 383 à quatre corps est tombée à 294 ch (216 kW) et le 440 à 324 ch (239 kW).


title: Dodge Monaco

text: Les break Monaco, qui en 1969 et 1970 portaient leur garniture en similibois sur les bas de caisse, ont obtenu des similibois entièrement neufs sur les côtés et même autour des fenêtres. Les nouveaux décalcomanies vinyliques étaient translucides, permettant à une partie de la couleur de la peinture de transparaître.


title: Dodge Monaco

text: Malgré les pertes de puissance et le léger changement de style, les ventes ont légèrement augmenté. Environ 900 Monaco supplémentaires ont été construites pour 1971 (environ - un nombre exact n'est pas connu)).


title: Dodge Monaco

text: Pour l'année modèle 1972, les Dodge full-size ont finalement obtenu la toute nouvelle tôlerie qui avait été initialement prévue pour 1971.


title: Dodge Monaco

text: Le nouveau look de la Monaco a été inauguré avec une nouvelle face avant avec des phares cachés placés au-dessus d'un tout nouvel ensemble de pare-chocs-calandre. Les côtés de la voiture ont perdu leur apparence charnue précédente au profit d'un nouveau look maigre avec une nouvelle ligne caractéristique qui commencait sur les ailes avant et reculait à travers les portes pour se rebiffer devant les roues arrière. Les toits de la berline et du toit rigide étaient nouveaux et plus formels. À l'arrière, il y avait encore un nouveau pare-chocs bouclé et un feu arrière sur toute la largeur qui, comme le reste de la voiture, avait l'air beaucoup plus cher et impressionnant. Les break ont reçu un nouvel aspect arrière avec des feux arrière verticaux "empilés".


title: Dodge Monaco

text: La Monaco a reçu un V8 standard plus petit pour 1972. Le moteur V8 à bloc LA de 5,9 L, qui avait été introduit en option sur les Polara de 1971, développait 213 ch (157 kW), désormais mesurés en puissance net au lieu de brut. Le 400 était un nouveau moteur V8 B de 6,6 L. Le 440 restait disponible, mais il produisait désormais 279 ch (205 kW) (net). Les ventes de 1972 ont presque atteint les niveaux de 1969, avec voitures construites pour l'année modèle.


title: Dodge Monaco

text: Pour sa dernière année dans la carrosserie du style fuselage, la Monaco a poursuivi son style de 1972, à l'exception d'un autre nouveau pare-chocs arrière avec des feux arrière redessinés, ainsi qu'un nouveau couvercle de coffre et des embouts arrière. De grands protecteurs en caoutchouc noir ont été ajoutés aux pare-chocs pour se conformer aux nouvelles normes fédérales d'impact à 8 km/h. Les modèles à toit rigide et berline ont gagné environ 165 mm en raison, principalement, des protections de pare-chocs.


title: Dodge Monaco

text: À l'intérieur, de nouveaux matériaux ignifuges dans pratiquement toutes les parties visibles de l'intérieur signifient une sécurité accrue. Sous le capot, les trois moteurs disponibles ont gagné en fiabilité avec l'ajout du nouveau système d'allumage électronique de Chrysler en équipement standard, ce qui prolongeait la durée de vie de la bougie et éliminait pratiquement l'entretien périodique du système d'allumage.


title: Dodge Monaco

text: Malgré les améliorations apportées aux voitures, les ventes ont de nouveau chuté à .


title: Dodge Monaco

text: 1973 s'est avérée être la dernière année de la Monaco en tant que voiture full-size haut de gamme de Dodge. Après 14 ans, le nom Polara a été abandonné et, pour 1974, toutes les grandes Dodge portaient le nom Monaco.


title: Dodge Monaco

text: En juillet 1969, Chrysler Afrique du Sud a présenté une version rebadgée de la Dodge Monaco, construite localement, sous le nom de Chrysler 383. Cet insigne est resté en usage pendant environ quatre ans et a été abandonné au début de 1973. C'était la première fois qu'ils utilisaient le badge "Chrysler" sur un produit construit localement depuis dix ans. C'était aussi l'une des plus grandes voitures construites là-bas, et avait également le plus gros moteur. Le V8 383 offrait 294 ch (216 kW), et la voiture entièrement équipée était dotée de vitres électriques et d'un toit en vinyle standard.


title: Dodge Monaco

text: La Dodge Monaco a plate-forme C de 1974 a été entièrement repensée avec une toute nouvelle plate-forme monocoque et une toute nouvelle carrosserie. Cependant, quelques jours après son introduction, la crise pétrolière de 1973 a commencé. Chrysler a été critiqué par les médias pour avoir sorti d’immenses nouvelles voitures et les ventes en ont souffert. Beaucoup dans la presse automobile ont également critiqué le nouveau design de la voiture comme étant trop dérivé de ce qu'ils pensaient ressembler à une voiture full-size Buick ou Oldsmobile vieille de 3 ans. Les modèles Polara et Polara Custom ont tous été abandonnés avant la fin de l'année précédente (1973). La Monaco de base et la Monaco Custom les ont remplacées respectivement. L’ancienne Monaco a été rebaptisée Monaco Brougham. Le nom Brougham était utilisé de longue date sur la finition d'options de luxe disponible de 1969 à 1973. Les phares cachés des modèles précédents ont été remplacés par des phares fixes sur toutes les Monaco. Le moteur standard de la Monaco était de 5,9 litres avec un carburateur à 2 corps - les options de moteur incluaient un moteur de 5,9 litres avec un carburateur à 4 corps, un moteur de 6,6 litres avec un carburateur à 2 ou 4 corps et un moteur de 7,2 L avec un carburateur à 4 corps.


title: Dodge Monaco

text: Pour l'année modèle 1975, les modifications apportées à la Monaco de base étaient minimes. Cependant, la Monaco Custom a été rebaptisée Royal Monaco, et la Monaco Brougham est devenue la Royal Monaco Brougham. Ces nouveaux modèles portaient des phares cachés. 1975 a été la dernière année modèle où le toit rigide à quatre portes était disponible. Certains modèles, selon l'équipement et l'état dans lequel ils ont été vendus, ont reçu des convertisseurs catalytiques pour se conformer aux réglementations de plus en plus strictes sur les contrôles des émissions des véhicules. Après le début de l'année modèle 1975, une option à production limitée pour les coupés Royal Monaco Brougham a été introduite: la finition Diplomat comprenait un toit Landau en vinyle avec des fenêtres d'opéra et une large bande de toit en acier. Il était disponible en seulement trois couleurs - Cold Metallic, Silver Cloud Metallic et Maroon Metallic. Le moteur standard sur la Monaco et la Royal Monaco était un moteur 360 de 5,9 L avec un carburateur à 2 corps tandis que les Royal Monaco Brougham et les breaks recevaient un moteur 400 de 6,6 L avec un carburateur à 4 corps. Les options de moteur pour la Monaco et la Royal Monaco étaient un moteur 400 de 6,6 L avec un carburateur à 2 ou 4 corps et toutes les Monaco pouvaient être mis à niveau vers un moteur 440 de 7,2 L avec un carburateur à 4 corps. La voiture pesait plus de deux tonnes avec une vitesse de pointe de 204 km/h.


title: Dodge Monaco

text: Au début de l'année modèle 1976, les modifications extérieures de la Dodge Monaco full-size à plate-forme C de 1976 étaient très minimes, bien que tous les modèles (y compris les finitions de police) avaient désormais la face avant avec les phares cachés de l'ancienne finition haut de gamme. Le nouveau système Lean Burn de Chrysler a été introduit afin de réduire les émissions d'échappement (uniquement sur le moteur de 6,6 L). Le toit rigide à quatre portes, qui avait fait partie de la gamme Dodge Monaco au cours des dix années modèles précédentes (de 1966 à 1968, de 1969 à 1973 et de 1974 à 1975) donc depuis que la Dodge Monaco a fait ses débuts il y à onze années modèles plus tôt (1965), avait été abandonnée à la fin de l'année modèle précédente (1975), ce qui a relégué le choix des styles de carrosserie à seulement trois offres, la familiale quatre portes, la berline quatre portes et le toit rigide à deux portes pour l'année modèle 1976. Un moteur 318 de 5,2 L avec un carburateur à 2 corps et 152 ch (112 kW) est devenu standard sur la Monaco de base et les Royal Monaco Brougham et les breaks ont été déclassés vers un moteur 400 de 6,6 L avec un carburateur à 2 corps, mais le la Royal Monaco a continué avec le moteur 360 de 5,9 L de 1975 avec un carburateur à 2 corps. Le moteur 440 de 7,2 L avec un carburateur à 4 corps peut toujours être commandé.


title: Dodge Monaco

text: Pour l'année modèle 1977, la Monaco a effectivement été divisée en deux gammes de modèles, la Royal Monaco conservant la plate-forme C full-size aux côtés de la Chrysler New Yorker, la Monaco standard remplaçant la Coronet a plate-forme B intermédiaire. Offerte en versions standard et Brougham, la Royal Monaco était produite en berline à toit rigide deux portes, une berline quatre portes et un break cinq portes.


title: Dodge Monaco

text: Pour la première fois, le V8 de 5,2 L a été utilisé comme moteur standard. En dehors de la Californie, le V8 360 (avec un carburateur à 2 corps) et le V8 400 sont restés disponibles; le V8 440 était proposé en option. Une transmission automatique à 3 vitesses était la seule transmission disponible.


title: Dodge Monaco

text: La Royal Monaco a été retirée en 1978, car Chrysler n'offrait la plate-forme C qu'à travers sa division homonyme.


title: Dodge Monaco

text: Au début de 1977, la Dodge C-body de Chrysler (qui était la Monaco de 1976) a été renommée Dodge Royal Monaco de 1977. Pratiquement inchangé par rapport à la gamme Royal Monaco de 1974 à 1976, elle ne proposait que trois styles de carrosserie: un break à quatre portes, une berline à quatre portes et un coupé hardtop à deux portes. À la fin de 1977, toute la gamme C-body Monaco Royal (ainsi que ses homologues Plymouth Gran Fury) a été supprimée, ce qui a fait de la Royal Monaco de 1977 la dernière routière Dodge jamais produite sur la plateforme C.


title: Dodge Monaco

text: Les Monaco de 1974 à 1977 ont eu un grand rôle dans le long métrage Les Blues Brothers (film) de 1980. Elles figurent également parmi les voitures de police des Illinois State Troopers et de la ville de Chicago.


title: Dodge Monaco

text: L’année 1977 a apporté un nombre inhérent de modifications à la gamme Dodge Monaco, conséquence persistante de la crise énergétique de 1973-1974, en particulier du fait que Chrysler a décidé de déplacer la Dodge Monaco, sous forme nominative, de la plate-forme C (routières) jusqu’à la gamme de carrosseries de taille moyenne B au début de 1977. Toute la gamme Dodge Monaco de 1977 a reçu un relooking. Compte tenu du nombre de changements inhérents, intervenus à la fin de l'année précédente (à partir de 1976) et au début de 1977, l'ensemble de la gamme Dodge Monaco de 1977 a été quelque peu remodelée. La Dodge Monaco C-Body (routière) de 1976 est devenue, pour un an seulement, la Dodge Royal Monaco C-Body de 1977 jusqu'à son arrêt à la fin de 1977. Les Dodge Monaco berline quatre portes et break quatre portes à plate-forme B moyenne de 1977 ont remplacée les Coronet berline et break quatre portes de l'année précédente. La Dodge Monaco Brougham berline quatre portes de 1977 a remplacé la Coronet Brougham berline quatre portes de l'année précédente. Le break Dodge Monaco Crestwood de 1977 a remplacé le break Coronet Crestwood de l'année précédente. Cependant, la Dodge Monaco de 1977, pour toutes les pratiques de commercialisation, a peu changé par rapport à la Coronet de 1976. La Dodge Monaco de 1977 reçut une conception révisée de l’avant avec des phares rectangulaires superposés. Comme la Chrysler Corporation était dans une situation financière difficile pendant ces années, il ne restait que très peu pour donner à la gamme Dodge Monaco de 1977 un nouveau look, si bien que les modifications devaient être aussi minimes et aussi peu coûteuses que possible.


title: Dodge Monaco

text: Pour l'année modèle 1978, la Dodge Monaco à plate-forme B de taille moyenne de 1978 est restée inchangée par rapport à l'année modèle précédente. Elle est devenue la plus grande voiture de Dodge au cours de l'année modèle 1978. La Dodge Monaco a été abandonnée à la fin de l'année modèle 1978. Les voitures à plate-forme B ont continué sous la forme de la Dodge Magnum jusqu'en 1979.


title: Dodge Monaco

text: Après la disparition de la Monaco à la fin de 1978, celle-ci resterait non utilisée au cours des onze prochaines années (1979 à 1989) jusqu'à ce qu'elle soit remise en service douze ans plus tard dans une production de trois années. (1990 à 1992) en tant que version rebadgée de l'Eagle Premier. La Dodge Monaco de 1978 fut remplacée en 1979 par la Dodge St. Regis (routière), utilisant la plate-forme R de Chrysler (une petite révision de la plate-forme B). Bien que plus petite que la Royal Monaco de 1977, la St. Regis est restée la plus grande berline quatre portes produite par un constructeur automobile américain. Luttant pour concurrencer les toutes nouvelles conceptions de General Motors et de Ford, les ventes de la St. Regis ont fortement était soutenues par les flottes, notamment les véhicules des forces de l'ordre. Après 1981, la St. Regis a été abandonnée en faveur de la Diplomat, devenant ainsi la berline à empattement le plus long produite par Chrysler, jusqu'à ce que la Dodge Magnum de 2005 fasse ses débuts.


title: Dodge Monaco

text: En août 1987, Chrysler a racheté les actions d'American Motors Corporation (AMC), majoritairement détenues par Renault, principalement pour la célèbre marque Jeep, AMC était également recherchée pour sa capacité à développer et à concevoir des voitures plus rapidement (et à moindre coût) que les autres constructeurs automobiles américains. AMC construisait déjà des Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury et Chrysler Fifth Avenue sous contrat avec Chrysler à partir de 1986. Chrysler avait également un grand besoin de capacité de production et AMC avait de grandes quantités de capacité dans ses nouvelles usines de Bramalea, Toledo, Ohio et Kenosha, Wisconsin.


title: Dodge Monaco

text: Les actions restantes d'AMC ont été restructurés pour former la marque de voitures Eagle, qui comprenait initialement l'Eagle Premier, une collaboration entre AMC et Renault pour développer une voiture full-size pour les marchés nord-américains, servant de plus grande berline commercialisée par AMC depuis la Matador de 1978 (qui était sur le point de produire, juste avant le rachat) et la Medallion. Une gamme complète de modèles était prévue pour la sortie, y compris une berline, un break et un coupé deux portes (nommé Allure) . Les véhicules ultérieurs vendus sous la marque Eagle ont été développés par Mitsubishi Motors.


title: Dodge Monaco

text: Dérivée de la Renault 25 (la gamme de modèles phares de Renault en Europe), la Premier a adopté la conception de la suspension de la Renault / Eagle Medallion (une Renault 21 modifiée pour l'Amérique du Nord). bien que le véhicule ait été conçu par une combinaison de Giorgetto Giugiaro (extérieur) et de l'équipe de Richard A. Teague (dans l'un de ses derniers designs) chez AMC (intérieur). La Premier était disponible avec un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 L construit par AMC (partagé avec Jeep) ou un V6 de 3,0 L (construit par PRV plc).


title: Dodge Monaco

text: L'Eagle Premier a été lancée pour l'année modèle 1988, la production commençant en septembre 1987. tous les exemplaires de production ont été badgés sous le nom d'Eagle (bien que désignés par des VIN AMC). La Premier était le fleuron de la gamme des modèles Eagle, placée au-dessus de la Medallion et de l'Eagle Sport Wagon en 1988.


title: Dodge Monaco

text: Dans le cadre de l'accord d'achat, Chrysler était contractuellement obligé d'utiliser des moteurs V6 PRV. Comme Eagle a vendu moins de Premier au cours de ses deux premières années de production, Chrysler a cherché à remplir plus rapidement ses obligations envers Renault en commercialisant une version rebadgée de la Premier sous la marque Dodge.


title: Dodge Monaco

text: Pour l'année modèle 1990, la plaque signalétique Dodge Monaco a été réintroduite (après une interruption de 12 ans), remplaçant directement la Dodge Diplomat de longue date. Insérée au-dessus de la Dodge Dynasty légèrement plus petite, la Monaco était une version rebadgée de l'Eagle Premier, vendue en versions LE standard et ES de luxe.


title: Dodge Monaco

text: L'Eagle Premier et la Dodge Monaco étaient construites à l’usine de Bramalea à Brampton, Ontario, (ouvert par AMC en 1986). Bien que produite au Canada, Chrysler Canada n'a pas vendu la gamme de modèles; après l'arrêt de la Diplomat, la plus grande berline Dodge vendue au Canada était la Spirit, la Dynasty étant commercialisée sous le nom de Chrysler. Pour 1993, la Dodge Intrepid a remplacé la Monaco et la Dynasty, l'Eagle Vision remplaçant la Premier.


title: Dodge Monaco

text: Les Dodge Monaco et Eagle Premier sont construites sur la plate-forme B à traction avant de Chrysler, renommée à la suite de l'acquisition d'AMC auprès de Renault. Initialement nommé X-58, le châssis était la dernière plate-forme des véhicules d'AMC et le seul châssis à traction avant jamais produit par le constructeur automobile. Ne partageant que sa désignation de lettre avec l'architecture des Chrysler intermédiaire de 1962-1979, la plate-forme B est dérivée de la Renault 25, partageant la conception de la suspension à barre de torsion arrière de la Renault 21.


title: Dodge Monaco

text: La Dodge Monaco était équipée de freins à disque aux quatre roues (présentés sur la Premier en 1990), avec Anti-lock Brakes System (ABS) ajoutés en 1991. La Dodge Viper de première génération partage ses freins à disque arrière avec la Dodge Monaco / Eagle Premier (sans ABS). Conçue par l'ancien ingénieur des produits Renault, François Castaing, la plate-forme B a adopté une configuration de moteur longitudinal, permettant un meilleur accès au moteur et une tenue de route plus stable.


title: Dodge Monaco

text: Pour accroître la compatibilité avec les autres véhicules de Chrysler (et augmenter la fiabilité), la plate-forme B est passée de composants électriques Renault à des composants électriques Chrysler en 1990.


title: Dodge Monaco

text: La Dodge Monaco était propulsée par le V6 "Douvrin" PRV de 3,0 L produit par Renault, associé à une transmission automatique à 4 rapports produite par ZF.


title: Dodge Monaco

text: Pour 1990, l'Eagle Premier a subi une révision mineure (conduisant à la suppression des badges Design Giugiaro). La Dodge Monaco a partagé toute sa carrosserie avec la Premier, avec des verres de clignotants (ambre au lieu de transparent) et un design de coffre différents (garniture grise entre les feux arrière) et l'adoption de la calandre de style "réticule" de Dodge. Contrairement à la Dynasty, la Monaco était un véhicule à cinq places avec des sièges avant baquets et un levier de vitesses monté sur console.


title: Dodge Monaco

text: Pour 1991, la Monaco a remplacé la garniture chromée sur tous les modèles par une garniture noire ou couleur carrosserie. Pour rationaliser la production, la climatisation et la climatisation automatique sont devenues la norme.


title: Dodge Monaco

text: La Monaco n'a pas été largement acceptée par un public qui se méfiait de la fiabilité des précédentes voitures AMC achetées par Renault. En fin de compte, moins de Monaco ont été vendus que l'Eagle Premier. La Dynasty, de taille similaire, mais moins sophistiquée sur le plan technique, qui avait été introduite en 1988, était vendue moins chère que la nouvelle Monaco. La Monaco, en revanche, était vendue avec un seul moteur et était plus chère.


title: Dodge Monaco

text: Les critiques ont fait valoir que Chrysler n'avait pas correctement commercialisé le Eagle Premier et la Monaco, ayant confondu leur marché prévu. Les modèles Premier ES et Monaco ont été comparés directement avec les Audi 80, Acura Legend et autres berlines similaires. Chrysler s'est également retrouvé avec six marques différentes après l'achat d'AMC, juste une de moins que GM, qui était quatre fois plus grand qu'un constructeur automobile. Non seulement Chrysler ne pouvait pas se permettre de promouvoir et de promouvoir correctement chacune de ses marques, mais elle était également confrontée à l'héritage d'échec des voitures françaises aux États-Unis. Bob Lutz, alors vice-président de Chrysler, a déclaré qu'elles étaient "invendables".


title: Dodge Monaco

text: La Dodge Monaco, utilisée comme voiture de police aux États-Unis, a été popularisée par le cinéma, en particulier par le film "The Blues Brothers" où un modèle 1974 (surnommé par la suite "The Bluesmobile") est utilisé par Jake et Elwood Blues lors de différentes poursuites avec les forces de l'ordre et dans ce film la Dodge Monaco est équipée du moteur de 7,2l, la plus grosse cylindrée que ce modèle ait jamais reçu.


title: Dodge Monaco

text: De très nombreuses Monaco (ou sa jumelle, la Plymouth Fury) ont été détruites à Hollywood dans des scènes de cascades avec des voitures de police entre les années 1970 et 1980. En particulier, la série télévisée "Shérif, fais-moi peur" est connue pour le nombre élevé de Dodge Monaco utilisées (et détruites) au cours des différents épisodes (particulièrement des millésimes 74-75 et 77-78).


title: Dodge Monaco

text: On note aussi l'apparition d'une Dodge Monaco modèle 1977 dans la série policière "Rick Hunter" dans laquelle l'inspecteur Hunter détruira plusieurs modèles de 78 avant de changer définitivement pour des Crown Victoria 1991 lors de la dernière saison.


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Léon)

text: Guillaume Ouvrouin, évêque de Léon de 1370 à 1383, religieux français


title: Guillaume Ouvrouin (évêque de Léon)

text: Membre d'une famille puissante originaire de Laval, il est le neveu de Guillaume Ouvrouin. Il est mentionné longuement dans un censif qui peut induire en erreur parce que, commencé en 1356, il contient à la fin un aveu de 1383. C'est dans ce dernier acte seulement, que Guillaume, seigneur de Poligné dès 1356, prend la qualité d'évêque. Ce censif donne une grande idée de la fortune des Ouvrouin, qu'on voit posséder le château de Poligné, la Coconnière, Briacé, un fief d'Hauterives, le terre du Horps avec des fiefs s'étendant sur Champéon, Couptrain et Javron, le Cour de Sacé, la seigneurie de Houssay, et dix autres fiefs aux environs de Laval. L'obit de l'évêque de Léon, est rappelé dans un compte de 1406.


title: United States

text: United States est le nom anglais des États-Unis. Il s'agit donc de l'endonyme d'un pays ayant dans son nom complet les termes "United States".


title: United States

text: Ce nom peut aussi désigner :


title: Beli Breg (Vranje)

text: Beli Breg (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 85 habitants.


title: Oreuse

text: LOreuse est une rivière française du département de l'Yonne dans la région Bourgogne-Franche-Comté, et un sous-affluent de la Seine par l'Yonne.


title: Oreuse

text: La longueur de son cours d'eau est de . Elle prend naissance à Thorigny-sur-Oreuse avec deux sources au nord et au sud de la limite du village à et se jette dans l'Yonne à Pont-sur-Yonne, à . Elle coule globalement de l'est vers l'ouest avec un léger coude vers le nord-ouest avant sa confluence. Elle se jette en rive droite, en amont de Pont-sur-Yonne et en face de Villeperrot.


title: Oreuse

text: L'Oreuse traverse dans le seul département de l'Yonne six communes et deux cantons" ;"


title: Oreuse

text: Soit en termes de cantons, l'Oreuse prend source dans le canton de Sergines, traverse et conflue dans le canton de Pont-sur-Yonne, dans l'arrondissement de Sens.


title: Oreuse

text: L'Oreuse a donné son nom à deux communes : Thorigny-sur-Oreuse et La Chapelle-sur-Oreuse ainsi qu'au lieu-dit Saint-Martin-sur-Oreuse sur la commune de Thorigny-sur-Oreuse.


title: Oreuse

text: L'Oreuse n'a pas d'affluent référencé mais a trois bras.


title: Oreuse

text: Son rang de Strahler est donc de un.


title: Katun (Vranje)

text: Katun (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 408 habitants.


title: Katun (Vranje)

text: Le nom Katun provient du mot albanais Katund qui veut dire village.


title: Hautetfort

text: La plateforme de blog Hautetfort (« hautETfort ») a été lancée en 2003 par Benoit Desavoye qui l'a revendue fin 2004 à la société blogSpirit.


title: Hautetfort

text: En , Hautetfort lance une nouvelle version de son portail, incluant des fonctionnalités inédites, telles que la géolocalisation des contenus des blogs sur une carte Google interactive.


title: Hautetfort

text: En même temps, Hautetfort désigne par le sigle VIB, « Very Important Blogueurs », les auteurs qui se sont distingués par la richesse et l'originalité de leurs articles, par la régularité de leurs mises à jour et par le taux de fréquentation dont ils font bénéficier la plateforme Hautetfort. Le « club VIB » met ces blogueurs en valeur en les rassemblant dans des rubriques thématiques.


title: Dubnica (Vranje)

text: Dubnica (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 767 habitants.


title: Tarsem Singh

text: Tarsem Singh, ou simplement Tarsem, est un réalisateur, producteur et scénariste indien, né le à Jalandhar (Pendjab).


title: Tarsem Singh

text: Né en Inde en 1961, Tarsem Dhandwar Singh étudie à la Bishop Cotton School de Shimla, puis est diplômé du Art Center College of Design de Pasadena en Californie.


title: Tarsem Singh

text: Il commence sa carrière en réalisant des clips : "Hold On" pour En Vogue, "Sweet Lullaby" pour Deep Forest et "Losing My Religion" pour R.E.M., clip pour lequel il gagne le MTV Video Music Award for Video of the Year en 1991. Il réalise aussi des films publicitaires pour Nike, Coca-Cola, etc.


title: Tarsem Singh

text: Il réalise ensuite son premier long métrage, "The Cell", en 2000. En 2006 sort "The Fall", réalisé sur une période de quatre ans, sur des lieux de tournage les plus insolites.


title: Tarsem Singh

text: En 2011, il réalise "Les Immortels" ("") qui s'inspire librement de plusieurs mythes grecs, principalement de la Titanomachie et de l'affrontement entre Thésée et le Minotaure.


title: Tarsem Singh

text: Son film suivant, "Blanche-Neige" ("Mirror, Mirror"), est une adaptation féerique de Blanche-Neige des frères Grimm.


title: Tarsem Singh

text: Il réalise la plupart de ses films en collaboration avec Nico Soultanakis (scénariste et coproducteur), Lionel Kopp (post-producteur consultant et coloriste) et Eiko Ishioka (chef costumière).


title: Tarsem Singh

text: Il réalise les dix épisodes de la série "Emerald City" inspirée du roman de Lyman Frank Baum "Le Magicien d'Oz".


title: Pelle à neige

text: Une pelle à neige est une pelle conçue pour effectuer manuellement un déneigement.


title: Pelle à neige

text: Il existe différents modèles de pelles à neige, chacun étant conçu pour déplacer la neige d'une manière spécifique à l'usage recherché (exemples : très large pour un usage urbain en glissant, démontable pour un transport facilité en sac à dos).


title: Pelle à neige

text: La pelle à neige la plus ancienne connue a été trouvée dans une tourbière en Russie. Estimée à , sa lame a été fabriquée à partir d'une section de bois de wapiti sculpté. Selon les archéologues, le morceau de bois était attaché à un manche en bois ou en os.


title: Pelle à neige

text: La pelle à neige permet de déneiger les premières voies de chemin de fer. La pelle à neige fait partie depuis longtemps de l'équipement du soldat suisse. Les esquimaux l'utilisent pour construire l'igloo.


title: Pelle à neige

text: La pelle à neige s'utilise pour le secours avalanche, avec le DVA et la sonde.


title: Pelle à neige

text: La pelle à neige se compose :


title: Pelle à neige

text: L'enlèvement de la neige avec une pelle à neige présente des risques pour la santé, notamment au niveau du dos. L'usage de la pelle augmente aussi le rythme cardiaque, comme tout exercice, et cause fréquemment des infarctus du myocarde chez les personnes plus âgées ou en mauvaise condition physique.


title: Pelle à neige

text: Mais il peut également avoir des avantages importants pour la santé lorsque la pelle à neige est utilisée correctement, en particulier lorsqu'un type moderne de pelle à neige est utilisé qui permet de déneiger sans jamais soulever la neige présente sur la pelle. Il s'agit notamment des pelles de traîneau (à neige) qui sont des outils très larges et profonds en forme de trémie équipés d'une large poignée et conçus pour ramasser une charge de neige et la faire glisser vers un autre endroit sans la soulever.


title: Pelle à neige

text: Il existe même des pelles à neige électriques qui ont la forme d'une pelle à neige associée avec le mécanisme d'une souffleuse à neige.


title: Directors Guild of America

text: La Directors Guild of America ou DGA (La Guilde des réalisateurs d'Amérique en français), est un syndicat professionnel qui représente les intérêts des réalisateurs de cinéma et de télévision dans l'industrie américaine du cinéma. Initialement nommée Screen Directors Guild en 1936, elle devint la Directors Guild of America en 1960. Elle compte aujourd'hui plus de treize mille membres répartis sur tout le territoire américain, dans les domaines du cinéma, de la télévision et du spectacle en général.


title: Directors Guild of America

text: En sa qualité de syndicat, la DGA représente les réalisateurs, les assistants réalisateurs et un certain nombre de professions annexes. En 2005, elle représentait professionnels. Outre son siège social, situé sur le Sunset Boulevard, dans Hollywood, elle possède deux bureaux, l'un à Chicago et l'autre à New York.


title: Directors Guild of America

text: La DGA passe avec les sociétés de production audiovisuelle des accords qui stipulent non seulement les conditions de travail et de salaire de ses membres, mais aussi une obligation pour ces sociétés d'embaucher uniquement des professionnels membres de la DGA, dans les domaines de son champ d'application. De même, les adhérents à la DGA n'ont généralement pas le droit de travailler pour les sociétés qui n'ont pas conclu d'accord avec le syndicat. Pour contourner ces restrictions, il arrive que de nouvelles sociétés soient mises sur pied à la seule fin de la production d'un film donné, l'accord étant alors conclu avec la DGA dans le seul cadre du film en question.


title: Directors Guild of America

text: Tous les réalisateurs américains ne font cependant pas partie de la "Directors Guild of America" : ainsi, certains réalisateurs célèbres, comme George Lucas, Quentin Tarantino ou Robert Rodriguez, notamment, ont refusé d'adhérer ou ont quitté le syndicat en raison de divergences de points de vue, ou de refus de règle. Toutefois, les non-adhérents ne peuvent pas travailler pour les studios de cinéma les plus importants, puisqu'il existe entre ces derniers et la DGA des accords stipulant que tous les réalisateurs employés doivent être membres du syndicat.


title: Directors Guild of America

text: Outre son rôle en matière de conditions de travail et de salaire, la DGA sert aussi à protéger les « droits d'auteur » des réalisateurs, notamment en assurant une définition de leur rôle, en instaurant la règle « un film, un réalisateur » et en leur garantissant un droit de regard sur le montage de leur film (voir aussi "director's cut"). Ces garanties visent à contrebalancer le pouvoir que les producteurs peuvent parfois exercer sur le réalisateur au cours du processus de production d'un film.


title: Directors Guild of America

text: La règle « un film, un réalisateur », selon laquelle un film ne peut avoir qu'un seul réalisateur, instaurée à la base dans le but d'empêcher les pressions que pourraient exercer des producteurs ou des acteurs pour être crédités de la réalisation au générique, constitue l'un des chevaux de bataille de la Directors Guild. Il n'existe à cette règle que de très rares dérogations, clairement définies par le syndicat, qui concernent des équipes de réalisation reconnues telles que les Wachowski et les Frères Coen. Ainsi, ces derniers ont dû, pendant des années, se répartir les crédits, endossant ensemble le crédit de la production mais Ethan endossant le crédit du scénario et Joel celui de la réalisation, jusqu'en 2004 avec leur film "Ladykillers", alors même qu'ils ont travaillé de concert dans les trois domaines sur tous leurs films. Étant donné cette règle, par exemple, pour le film "Sin City", la DGA n'a pas voulu reconnaître en tant qu'« équipe » de réalisation le tandem Robert Rodriguez et Frank Miller : de ce fait, Rodriguez a dû quitter le syndicat pour pouvoir codiriger le film avec Miller et permettre à ce dernier d'être crédité comme coréalisateur.


title: Directors Guild of America

text: La DGA délivre chaque année les Directors Guild of America Awards, qui constituent un événement du cinéma américain récompensant des longs et courts métrages de la télévision et du cinéma. Parmi les grands gagnants, figurent notamment Francis Ford Coppola, Tarsem Singh, Carol Reed, Sydney Pollack, Mel Gibson, Bob Fosse, Steven Spielberg, Ron Howard, Ang Lee, Steven Soderbergh ou Roman Polanski.


title: Pavlovac (Vranje)

text: Pavlovac (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 608 habitants.


title: Pavlovac (Vranje)

text: Pavlovac est également connu sous le nom de "Gornji Pavlovac" ; à proximité se trouve une autre localité appelée "Donji Pavlovac".


title: Davidovac (Vranje)

text: Davidovac (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 482 habitants.


title: Aleqa Hammond

text: Aleqa Hammond est une femme politique groenlandaise née le à Narsaq. Présidente du parti social-démocrate (Siumut) depuis 2009, elle devient Première ministre du Groenland en 2013. Elle est suspendue à sa demande fin .


title: Aleqa Hammond

text: Née à Narsaq, Aleqa Hammond grandit à Uummannaq. Elle est âgée de sept ans lorsque son père Piitaaraq Johansen trouve la mort lors d'une expédition de chasse en tombant à travers la glace. De 1989 à 1991, elle fréquente le Nunavut Arctic College à Iqaluit avant de poursuivre jusqu'en 1993 à l'université du Groenland des études qu'elle n'a jamais terminées.


title: Aleqa Hammond

text: En 1993, Aleqa Hammond commence à travailler comme coordinatrice régionale de Groenland Tourisme dans la baie de Disko. En 1995, elle devient responsable de l'information dans le secrétariat du cabinet, avant de travailler pour Nuuk Tourisme de 1996 à 1999. Commissaire du Conseil circumpolaire inuit de 1999 à 2003, elle collabore également aux Jeux d'hiver de l'Arctique en 2002. Elle travaille ensuite dans l'industrie du tourisme à Qaqortoq en tant que guide jusqu'en 2005.


title: Aleqa Hammond

text: Aleqa Hammond est élue une première fois au Parlement du Groenland en novembre 2005 et est nommée ministre des Familles et de la Justice. Du au , elle est ministre des Finances et des Affaires étrangères, fonction dont elle démissionne pour protester contre l'importance du déficit budgétaire. Après la défaite électorale de son parti aux élections de 2009, elle remplace Hans Enoksen en tant que président du parti Siumut.


title: Aleqa Hammond

text: Le , son parti remporte les élections législatives avec 42,8 % des voix contre 26 % des voix lors des précédentes élections. Aleqa Hammond reçoit le plus grand nombre de votes personnels. Le , elle devient la première femme désignée Premier ministre de la province autonome et prend ses fonctions le . En tant que Premier ministre, elle espère conduire le Groenland à l'indépendance, notamment en développant l'exploitation des richesses minières de l'île.


title: Aleqa Hammond

text: En , un scandale politique éclate au sujet de l'utilisation d'argent public à des fins privées par Aleqa Hammond. Une commission d'audit parlementaire rapporte qu'elle a dépensé plus de en vols et chambres d'hôtel pour des membres de sa famille. Bien qu'elle ait remboursé cet argent, elle choisit de démissionner temporairement de son poste, le temps qu'une enquête ait lieu. Une motion de défiance déposée par le parti d'opposition Inuit Ataqatigiit est rejetée par 15 voix contre 14, et la suspension de Hammond est acceptée par le Parlement le . Le ministre de l'Environnement Kim Kielsen assure l'intérim, avant d'être élu Premier ministre le 12 décembre suivant par le Parlement.


title: Aleqa Hammond

text: Elle est membre de l'Église néo-apostolique.


title: Redemptoris Mater

text: Redemptoris Mater peut désigner:


title: Comté de Teton

text: Trois comtés des États-Unis portent le nom de comté de Teton ("") :


title: Poly-Olbion

text: Poly-Olbion est un poème topographique composé en 1612 par l'Anglais Michael Drayton (1563-1631), décrivant l'Angleterre et le Pays de Galles.


title: Poly-Olbion

text: Alice d'Haussy, "Poly-Olbion ou l'Angleterre vue par un Élisabéthain", Klinksieck, 1972.


title: Golemo Selo

text: Golemo Selo (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 781 habitants.


title: Golemo Selo

text: Golemo Selo est situé sur les bords de la Veternica, un affluent gauche de la Južna Morava.


title: Studena (Vranje)

text: Studena (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 70 habitants.


title: François De Keersmaecker

text: François De Keersmaecker (né en à Willebroek) est un avocat malinois, président de la fédération belge de football depuis 2006, quand il est élu pour succéder à Jan Peeters, en fin de mandat et non candidat à la réélection.


title: Petrus van Rhijn

text: Petrus van Rhijn est un footballeur néerlandais né le à Wassenaar (Pays-Bas) et mort le .


title: Petrus van Rhijn

text: Il a fait l'essentiel de sa carrière comme attaquant (ailier gauche) à Valenciennes, au Stade français et au FC Grenoble. Ce joueur était d'une efficacité redoutable et a été plusieurs fois meilleur buteur du championnat de France de division 2.


title: Vlase (Vranje)

text: Vlase (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 338 habitants.


title: Stance (Vranje)

text: Stance (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 81 habitants.


title: Cadie

text: Cadie peut signifier :


title: Ostra Glava

text: Ostra Glava (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 35 habitants.


title: Ostra Glava

text: Ostra Glava est située dans le massif montagneux de la Kukavica, sur les bords de la Veternica, un affluent gauche de la Južna Morava.


title: The Turtles

text: The Turtles est un groupe américain de folk rock, originaire de Los Angeles, en Californie. Il est actif durant la seconde moitié des années 1960, et dissout en 1970. Leur chanson la plus connue est "Happy Together", première des ventes aux États-Unis en 1967.


title: The Turtles

text: En 1963, deux adolescents de Westchester, Howard Kaylan et Mark Volman, forment avec des amis un groupe de surf music baptisé The Crossfires. Ils se font rapidement un nom sur la scène étudiante de la région. Des enregistrements datant de cette période sont parus en 1981 sous le titre "Out of Control". Le groupe signe chez la jeune maison de disques White Whale Records, qui leur fait changer de nom au profit de The Turtles, sur le modèle des Byrds. Leur premier single, une reprise de "It Ain't Me, Babe" de Bob Dylan, obtient un succès foudroyant en se classant du "Billboard" Hot 100.


title: The Turtles

text: Après plusieurs changements de personnel, les Turtles rencontrent leur plus gros succès en 1967 avec le single "Happy Together", qui détrône "Penny Lane" des Beatles de la première place du hit-parade américain en février. Leur 45 tours suivant, "She'd Rather Be With Me", fait presque aussi bien (). L'année suivante, en 1968, le guitariste Jim Tucker quitte le groupe citant ne pas vouloir suivre le rythme des tournées et des enregistrements. Il emménage à Grass Valley. Il refusera de rejoindre le groupe car John Lennon ne l'appréciait pas, expliquera le chanteur des Turtles, Howard Kaylan.


title: The Turtles

text: Cette même année, les Turtles produisent l'album-concept "The Turtles Present the Battle of the Bands", où ils se font passer pour 11 groupes différents pour parodier les musiques à la mode. Le single "Elenore", une parodie de leur single "Happy Together" de l'année précédente écrite en réaction à l'insistance du label pour un nouveau hit, se classe . Les deux premiers singles en 1968, "Sound Asleep" et "The Story of Rock and Roll", s'installent quelque part dans le top 100.


title: The Turtles

text: Vers la fin 1969, un cinquième album, "Turtle Soup", est publié et bien accueilli. Il est produit par Ray Davies, le leader des Kinks. Inspiré par l'album concept "The Kinks Are the Village Green Preservation Society", sorti en 1968, il est le seul album produit par Davies pour un autre groupe. Des morceaux notables sont "Somewhere Friday Nite" et "Love in the City".


title: The Turtles

text: Victime de problèmes juridiques et financiers, les Turtles disparaissent en 1970. Kaylan et Volman, qui se font désormais appeler Flo and Eddie, rejoignent les Mothers of Invention de Frank Zappa.


title: Gornja Otulja

text: Gornja Otulja (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 5 habitants.


title: Donja Otulja

text: Donja Otulja (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 81 habitants.


title: Tarte

text: Une tarte (pour plusieurs convives) ou tartelette (déclinaison réduite pour un seul consommateur) est une spécialité culinaire, constituée d'une pâte servant de support à une garniture qui peut être sucrée ou salée.


title: Tarte

text: Le substantif féminin (prononcé ) est, comme tartine, un diminutif de .


title: Tarte

text: Le substantif féminin (prononcé ) est attesté au . Son étymologie est incertaine : il s'agit probablement d'une variante de , du latin "torta" , passé dans le latin médiéval "torta, tarta, turta" ou "tourta", ellipse de "torta panis" (« pain rond »).


title: Tarte

text: Selon une légende connue qui s'avère en partie vraie, la tarte aurait été accidentellement créée par les sœurs Tatin, propriétaires d'un hôtel-restaurant à Lamotte-Beuvron. Une des sœurs, en voulant réaliser une tarte aux pommes, aurait oublié de mettre la pâte et l’aurait rajoutée par dessus au cours de la cuisson. Une autre version de la légende raconte que Stéphanie Tatin l'aurait renversée à la sortie du four et ramassée pour la servir par la suite à l'envers. La tarte est servie plus tard servie au restaurant Maxim's à Paris où elle demeure une spécialité.


title: Tarte

text: La tarte est une des pâtisseries les plus anciennes. Les pâtissiers commencèrent par faire des tartes salées, puis sucrées. Depuis le Moyen Âge, la tarte a connu beaucoup de recettes diverses et variées.


title: Tarte

text: Les tartes sucrées sont servies froides ou tièdes, le plus souvent en dessert. La garniture peut être composée de fruits, frais ou secs, qui sont placés entiers, en compote, coupés en morceaux ou en rondelles, agrémentés de chocolat, de crème, de chantilly, etc. ; on peut aussi utiliser du riz. Les tartes aux pommes, tarte au citron meringué, aux poires, aux figues et aux mirabelles sont des types de desserts communs en Europe.


title: Tarte

text: Les tartes salées sont servies en entrée ou en plat principal, chaudes ou tièdes. La garniture est composée de légumes, de viande, de poisson ou de fromage. La tarte aux poireaux et la tarte aux oignons sont des exemples de mets courants en Europe.


title: Tarte

text: Une tarte comporte ou peut comporter les éléments suivants :D'autres éléments peuvent s'y ajouter dans des cas particuliers, comme des bandelettes de pâte sur une garniture de compote. Selon la recette, tous les éléments cuisent ensemble, ou le fond de tarte est précuit seul (couvert de légumes secs par exemple pour ne pas gonfler) avec le bord, avant l'ajout des autres constituants. Dans la tarte Tatin, la couverture (caramel), la garniture (pommes) et le fond de tarte sont disposés en ordre inverse.


title: Tarte

text: Différentes pâtes, sauf exception à base de farine de blé, peuvent servir de base dans la confection d'une tarte : la pâte brisée, la pâte feuilletée, la pâte sablée, la pâte sucrée, et la pâte levée.


title: Tarte

text: La pâte crue est abaissée à l'épaisseur souhaitée (généralement autour de ), placée dans un plat à tarte et cuite au four avec ou sans garniture. La quantité de beurre et le temps de cuisson diffèrent selon la pâte choisie.


title: Aleksandrovac (Vranje)

text: Aleksandrovac (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 494 habitants.


title: Aleksandrovac (Vranje)

text: Un autre village portant le nom d'Aleksandrovac est situé à proximité.


title: Auguste d'Arenberg

text: Auguste d'Arenberg peut désigner :


title: Batman: Knightfall

text: Sous le titre générique ' sont en fait regroupés trois "crossover" successifs : , et . Ces comics sont publiés par DC entre et  ; la traduction en français est publiée par Urban Comics dans de 2012 à 2014.


title: Batman: Knightfall

text: Christopher Nolan s'est inspiré de ce comic pour l'histoire du film "The Dark Knight Rises".Batman est physiquement et psychologiquement usé. Bane arrive à Gotham avec pour objectif de briser le héros. Il libère les dangereux prisonniers d'Arkham, achevant à petit feu le chevalier noir, ne laissant plus à Bane que le soin de l'achever personnellement.


title: Batman: Knightfall

text: Le prélude à "Knightfall" commence en fait avec l’introduction de deux nouveaux personnages :Ces deux personnages devinrent récurrents, Azrael faisant même équipe avec Batman. Bane quant à lui, devint un redoutable ennemi de Batman. Dans "Batman" #491, il libère tous les prisonniers de l’Asile d’Arkham et leur procure même diverses armes. Toutefois, ce numéro ne fait pas partie intégrante de l’histoire "Knightfall".


title: Batman: Knightfall

text: L’intrigue principale de "Knightfall" commence cependant avec l’évasion de tous les criminels. Le plan de Bane consistait à affaiblir Batman le plus possible en l’obligeant à affronter ses pires ennemis en même temps.


title: Batman: Knightfall

text: Cet événement a aussi créé un conflit entre Tim Drake et Batman, ce dernier voulant faire face seul à ce problème.


title: Batman: Knightfall

text: Après avoir été éprouvé physiquement et mentalement par les attaques conjointes du Joker et de l’Épouvantail, Batman se retrouve dans un état d’affaiblissement extrême. Au même moment, Bane avait réussi à deviner l’identité secrète de Batman. Ainsi, Bane profite de cette période pour attaquer. "Batman" #497 marque un tournant dans l’histoire de Batman, ce dernier se faisant briser la colonne vertébrale par Bane. Batman ainsi mis à l’écart, Bane prend le contrôle de la pègre de Gotham City.


title: Batman: Knightfall

text: Bruce Wayne se voit obligé de demander l’aide de Jean-Paul Valley. Ce dernier enfile le costume de Batman afin de protéger Gotham. Tim Drake cependant voit d’un mauvais œil cette décision et fait savoir à Bruce Wayne qu’il aurait préféré que Dick Grayson enfile le costume de Batman. Toutefois, cette décision est motivée par le fait que Bruce ne voulait pas que Dick ait à affronter Bane.


title: Batman: Knightfall

text: Peu après ces incidents, le Shondra Kinsolving et Jack Drake, le père de Tim, se font kidnapper. Bruce Wayne et Alfred quittent le pays afin de retrouver leur trace. Ces évènements sont retracés dans "Knightquest: The Search", alors que "Knightquest : The Crusade", relate ce qu’il se passe à Gotham dans la même période.


title: Batman: Knightfall

text: Jean-Paul, prenant son rôle de Batman de plus en plus au sérieux, apporte des modifications au costume, devient de plus en plus paranoïaque et se méfie même de Robin. Dans "Batman" #500, Jean-Paul arrive toutefois à vaincre Bane."Knightfall" est une saga qui s'est déroulée dans de nombreux comics. La chronologie de lecture est donc assez complexe.


title: Erwin Wilczek

text: Erwin Wilczek est un footballeur international polonais né le à Ruda Śląska (Pologne) et mort le à Aulnoy-lez-Valenciennes.


title: Erwin Wilczek

text: Il a été attaquant (ailier droit ou milieu offensif) à Gornik Zabrze. Après avoir été en finale de Coupe d'Europe des vainqueurs de Coupe en 1970, il a fini sa carrière en France, à Valenciennes.


title: Erwin Wilczek

text: Erwin Wilczek arrive à Valenciennes en à l'âge de 32 ans et débute officiellement à Nancy (1-1) le . Descendu en D2 avec Valenciennes, il attaque le championnat pied au plancher avec un triplé face à Bourges (0-8). Il dispute et marque un pénalty contre le PSG en barrage au Stade Nungesser et marque encore au Parc des Princes au match retour mais Valenciennes est battu. Il totalise 26 buts cette saison 1974-1975. La saison suivante, Erwin Wilczek participe à la remontée de Valenciennes en L1 avec 14 buts au compteur. Il marquera un triplé face à Mantes pour son dernier match à Nungesser, le match de la montée (7-2). Il aura été le meilleur buteur de son club deux saisons consécutives.


title: Erwin Wilczek

text: Erwin Wilczek repart en Pologne et devient l'œil de l'USVA en Pologne. Il recommande notamment Jan Wrazy, solide défenseur. À l'orée de la saison 1977-1978, il devient entraîneur de la réserve de Valenciennes en Division d'honneur et dirige Roger Milla, alors non qualifié pour licence professionnelle (arrivé en ). Après le départ de Jean-Pierre Destrumelle pour Bastia, Erwin Wilczek prend la tête de l'équipe première de Valenciennes pour la saison 1979-1980 en compagnie de Bolek Tempowski, diplômé. Il emmène son équipe à la pour sa première saison avec un Nabatingue Toko de feu (35 matchs/12 buts).


title: Erwin Wilczek

text: En , l'USVA est en redressement judiciaire et comme certains de ses joueurs dont Francis Gillot, Erwin Wilczek doit quitter un club auquel il aura beaucoup donné.


title: Psodos

text: Les Psodos forment un genre de lépidoptères (papillons) de la famille des Geometridae dont il n'existe qu'une seule espèce en Europe :C'est un petit papillon brun chocolat aux bandes orange caractéristiques sur les deux paires d'ailes. Cette espèce montagnarde se rencontre dans les Alpes. Diurnes, les adultes volent en juin-juillet. Les chenilles sont brunes, elles vivent sur de nombreuses plantes basses.


title: Psodos

text: Les taxonomistes distinguent plusieurs sous-espèces.


title: Gornje Žapsko

text: Gornje Žapsko (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 86 habitants.


title: Gornje Žapsko

text: Dans le village se trouve le monastère de Gornje Žapsko.


title: Tsuwano

text: En 2011, le bourg de Tsuwano comptait , répartis sur une superficie de (densité de population de ).


title: Tsuwano

text: Tsuwano possède un ancien quartier de samuraïs, bien conservé.


title: Tsuwano

text: Dans à Tsuwano, la dernière demeure du philosophe Amane Nishi est située non loin de celle d'Ōgai Mori, ainsi que du musée consacré à l'œuvre de l'écrivain.


title: Tsuwano

text: Le philosophe du Nishi Amane, dont les ancêtres étaient "daimyo" du "han" de Tsuwano, et l'écrivain Ōgai Mori sont nés à Tsuwano.


title: Tous les goûts sont permis

text: Tous les goûts sont permis (France) ou Cuisiner c'est trop dur (Québec) ("") est le de la saison 16 de la série télévisée d'animation "Les Simpson".


title: Tous les goûts sont permis

text: La maison voisine des Simpson est de nouveau à vendre. Par curiosité, les Simpson la visitent et Marge craque pour leur cuisine, si bien qu'elle décide de changer la sienne. Pendant les travaux de réaménagement, des revues pour adultes - appartenant à Homer - tombent du plafond. Il les aurait gardées prétendument pour les articles ; Marge découpe les femmes nues à l'intérieur, du coup Homer décide finalement de les jeter. Bart qui les trouve dans la poubelle, est quant à lui intéressé par les articles et décide de rénover sa cabane et de changer de style de vie. Pendant ce temps, les travaux de la cuisine ont été terminés par un professionnel et Marge en est tellement fière qu'elle décide de participer à un concours de cuisine pour devenir la nouvelle "Tatie sort du four". Mais pendant la compétition de nombreux candidats trichent et détruisent les plats de Marge. Celle-ci décide de leur rendre la monnaie de leur pièce en mettant les gouttes pour les oreilles de Maggie dans leurs plats, ce qui va beaucoup décevoir Lisa. On apprend que Moe va aller en enfer quand il mourra et ira draguer Marge là-bas.


title: Donje Žapsko

text: Donje Žapsko (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 340 habitants.


title: Donje Žapsko

text: Un autre village appelé "Donje Žapsko" se trouve à proximité.


title: Mauricius

text: Maurice Vandamme, dit Mauricius, (né à Paris le - mort à Paris le ) est un anarchiste individualiste, antimilitariste et néomalthusien.


title: Mauricius

text: Durant un demi-siècle, il contribue à nombre de journaux de la presse libertaire dont "L'Anarchie" d'Albert Libertad et "Ce qu'il faut dire" de Sébastien Faure.


title: Mauricius

text: Quand en , Libertad crée le journal "L'Anarchie", Mauricius en devient un des principaux collaborateurs, et en assumera avec André Lorulot la direction à la mort de Libertad.


title: Mauricius

text: Partisan des théories de Thomas Malthus revues par Paul Robin qui substitue à la chasteté volontaire la théorie de la sélection scientifique, Mauricius écrit dans "L'Anarchie" du : « Amour-libriste, je considérerais comme déraisonnable de laisser des soucis durables à mes éphémères compagnes. Parce qu’anarchiste je suis néomalthusien, comme je suis propre... ».


title: Mauricius

text: Il est inhumé au cimetière du Père-Lachaise ( division).


title: Mauricius

text: En , il publie dans "L'Anarchie", sous le pseudonyme de "Lionel", un véritable panégyrique de Jules Bonnot et de l'illégalisme qui lui vaut, le , une condamnation par défaut à cinq ans de prison et 3000 francs d’amende. Arrêté, il fait appel et est acquitté en . Revenant sur cet épisode, au soir de sa vie, il a confié à Pierre-Valentin Berthier qui recueille ses mémoires : « Nombreux parmi nous étaient ceux qui pensaient que leurs exploits avaient fait plus de mal que de bien à la cause révolutionnaire, mais il n’était pas question de les désavouer ; d’abord parce que le régime de l’époque, hypocritement libéral, mais résolument affameur, faisait chaque jour vingt fois plus de victimes, ensuite parce que nous ne savions pas, au fond, si leurs actes n’avaient pas un résultat positif en obligeant aussi bien les prolétaires à reconnaître les tares du système que les bourgeois à réfléchir sur ses dangers ».


title: Mauricius

text: De 1914 à 1916, Mauricius vit en province. En , il fonde avec Sébastien Faure le journal libertaire pacifiste "Ce qu'il faut dire" dont il est le gérant sous son nom de "Vandamme", du n° 1 jusqu’au n° 19 inclus daté du . C'est lui qui fournit les fonds nécessaires à la publication


title: Mauricius

text: Il contribue, à la fin de la guerre, au journal "La Mêlée" fondé par E. Armand.


title: Mauricius

text: Mauricius fait partie du Groupe Péricat, une petite formation communiste essentiellement parisienne qui n'est pas reconnue par Moscou. Il décide quand même de se rendre en au premier congrès de l'Internationale communiste, sans mandat régulier. Il est ainsi un des premiers français à se rendre dans la Russie soviétique (il y rencontre Victor Serge), expérience dont il témoignera dans son livre : "Au pays des Soviets, neuf mois d'aventures".


title: Mauricius

text: En 1922, il édite le journal "Cupidon", ayant pour thème la sexualité révolutionnaire, ce qui lui vaut d'être condamné pour « outrages aux bonnes mœurs ».


title: Mauricius

text: Après avoir été assistant d'architecte, il obtient un doctorat ès sciences, et se consacre à la recherche médicale et aux propriétés thérapeutiques de l'ozone. Il crée un centre médical spécialisé sur ce sujet.


title: Mauricius

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, il noue des relations avec des membres du Parti socialiste clandestin et entre en liaison avec le réseau Libération-Nord, faisant de sa clinique un des points de rencontre fréquentés par la Résistance.


title: Mauricius

text: En mai 1968, il déclare être allé à la rencontre des étudiants insurgés, qui ravivent selon lui les idéaux portés par le mouvement individualiste libertaire qu’il ne renie pas au soir de sa vie.


title: Mauricius

text: « Tous les hommes s’exploitent mutuellement et tous les hommes sont tour à tour exploiteurs et exploités [...] Dans la société actuelle [...] il n’y a pas d’intérêt de classe... pas de solidarité de classe... pas de lutte de classe ». "L’Anarchie", n°206, .


title: Mauricius

text: Outre de très nombreuses collaborations à la presse libertaire ;


title: Donje Punoševce

text: Donje Punoševce (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 7 habitants.


title: Gornje Punoševce

text: Gornje Punoševce (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 30 habitants.


title: Cholem Aleikhem

text: Cholem Aleikhem (en yiddish et hébreu : שלום עליכם, en ) nom de plume de Cholem Naoumovitch Rabinovitch, né le à Pereïaslav (gouvernement de Poltava, Empire russe) et mort le à New York, est un écrivain ukrainien de langue yiddish. Très populaire de son vivant, il est l'auteur de romans, de nouvelles et de pièces de théâtre. Il a fait beaucoup pour promouvoir le yiddish dans la littérature et a été le premier à écrire des contes pour enfants dans cette langue.


title: Cholem Aleikhem

text: Ses œuvres ont été traduites dans de très nombreuses langues. La comédie musicale "Un violon sur le toit" basée sur le personnage de Tevye le laitier (première à Broadway en 1964) est le premier succès commercial d'une pièce en anglais qui décrit le quotidien d'un village juif d'Europe de l'Est. Par la suite, la pièce a été reprise de nombreuses fois dans le monde entier puis adaptée au cinéma en 1971.


title: Cholem Aleikhem

text: Cholem Naoumovitch Rabinovitch (alternativement : Sholom, Sholem, Shulem, Solomon, Rabinovitz, Rabinovitsh, etc. ; en russe : Шо́лем Нау́мович Рабино́вич) naît dans une pauvre famille juive. Il est le fils de Menachem-Nukhem et de Khaye-Ester Rabinovitch à Pereïaslav (région de Poltava en Ukraine) dans l'Empire russe. La mère de Cholem décède quand il a quinze ans. Il écrit peu après sa première œuvre, l'adaptation juive du roman "Robinson Crusoé". Cholem décide alors de se vouer à l'écriture. Tirant parti de l'homophonie en yiddish entre son prénom (Salomon) et le mot signifiant « la paix », il prend pour pseudonyme Cholem Aleichem qui est l'équivalent en yiddish de la salutation usuelle en hébreu « "Shalom Alekhem" (, Que la paix soit avec vous) ».


title: Cholem Aleikhem

text: En 1876, après avoir terminé ses études à l'école locale de Pereïaslav avec d'excellentes notes, il quitte la maison de ses parents à la recherche d'un emploi. Pendant trois ans, il donne des cours à Olga (Golde) Love, la fille d'un propriétaire foncier fortuné, avant de l'épouser le . Ils auront six enfants (par exemple le peintre Norman Raeben qui enseignera la peinture à Bob Dylan et qui l'influencera lors de la réalisation de son disque "Blood on the Tracks)" et Lyalya (Lili) Kaufman, écrivaine de langue Yiddish dont la fille est l'écrivaine américaine Bel Kaufman, auteure du livre "Up the Down Staircase" (« Escalier interdit »).


title: Cholem Aleikhem

text: Cholem Aleikhem écrit d'abord en russe et en hébreu avant d'opter, à partir de 1883, pour la langue Yiddish, langue dans laquelle il écrira plus de quarante volumes. On le considère dès 1890 comme la figure de proue de la littérature de langue Yiddish, langue couramment parlée mais méprisée par la plupart des écrivains juifs russes qui préfèrent écrire en hébreu, la langue liturgique, exclusivement utilisée par les Juifs éduqués.


title: Cholem Aleikhem

text: Outre son abondante production littéraire en langue Yiddish, il utilise sa fortune personnelle pour jouer les mécènes et encourager les écrivains de langue Yiddish. Il inclut leurs œuvres dans son almanach, "Die Yiddishe Folksbibliotek" ("La bibliothèque populaire Yiddish"), publié en , 1888 et 1889 et qui donne une place importante à de nombreux jeunes écrivains de langue Yiddish.


title: Cholem Aleikhem

text: Il n'y aura pas de troisième édition, Cholem Aleikhem ayant perdu toute sa fortune dans une spéculation boursière en 1890, bien que l'almanach soit déjà rédigé. Obligé de se diversifier, il revient, sans abandonner la langue Yiddish, au russe pour "Voskhod (le renouveau)", la plus importante revue juive russe de l'époque et pour le journal "Odessa" et à l'hébreu pour "Hamelitz" ainsi que pour rédiger une anthologie éditée par Y.H. Ravnitzky.


title: Cholem Aleikhem

text: C'est au cours de cette période que l'écrivain contracte la tuberculose.


title: Cholem Aleikhem

text: Après 1891, Cholem Aleikhem vit à Odessa, puis plus tard à Kiev. En 1905, il émigre à la suite d’une vague de pogroms qui déferle sur l'Ukraine et dans tout le sud de la Russie. Tout d'abord, il s'installe à New York tandis que le reste de sa famille vit à Genève. Il s'aperçoit assez vite que ses revenus relativement limités ne lui permettront pas d'entretenir deux foyers et il décide de retourner à Genève. Malgré sa grande popularité, beaucoup de ses ouvrages ne lui génèrent que très peu de revenus et il est forcé d'effectuer des voyages et des tournées harassantes pour donner des conférences et subvenir à ses besoins et à ceux de sa famille.


title: Cholem Aleikhem

text: En juillet 1908, lors d'une tournée en Russie, il s'évanouit dans le train le menant à Baranovitchi. Les médecins diagnostiquent une récidive de la tuberculose hémorragique aiguë qui l'oblige à passer deux mois de convalescence dans l'hôpital de la ville. Il décrira plus tard cet incident comme "une rencontre en face à face avec sa majesté l'Ange de la mort", et proclame que ce fut le catalyseur pour rédiger son autobiographie, "Funm Yarid".  Pendant sa convalescence, il ne peut se rendre à la "Première Conférence de langue Yiddish" qui se déroule à Tchernivtsi et il doit être remplacé par un autre militant, son collègue Nathan Birnbaum. Aleichem passe les quatre années suivantes en semi-invalidité, ce qui ne lui permet que de retrouver un travail d'écriture à peu près régulier. Durant cette période, sa famille ne survit que grâce à des dons d'amis et d'admirateurs de Cholem Aleichem.


title: Cholem Aleikhem

text: En 1914, la grande majorité de la famille de Cholem Aleichem émigre aux États-Unis et s'établit à New York. Le fils d'Aleichem, Micha, atteint de tuberculose, n'est pas en état de voyager et reste au Danemark avec sa sœur Emma ; il mourra en 1915 dans un sanatorium de Copenhague. Cet évènement enfoncera l'écrivain dans une profonde dépression. Cholem Aleikhem meurt à New York le à l'âge de 57 ans, alors qu'il travaille sur son dernier roman, "Mottel, le fils du chantre". Il est enterré au cimetière du Mount Carmel dans le Queens. Ses funérailles sont parmi les plus grandioses de l'histoire de New York avec un cortège funèbre de plus de . Le lendemain, son testament est publié dans "The New York Times" et consigné dans les annales du Congrès. Son testament contient des instructions détaillées pour sa famille ainsi que pour ses proches, aussi bien en ce qui concerne ses funérailles, que la façon dont il désire être célébré et commémoré pour les "yohrzeit" (dates anniversaires du décès) le du mois Iyar, de l'Omer. Il demande à ses amis et à sa famille de et il ajoute : . Les rassemblements annuels continuent de nos jours et ils sont aujourd'hui ouverts au public.


title: Cholem Aleikhem

text: En 1997, un monument à la mémoire de Cholem Aleikhem est érigé à Kiev et un autre en 2001 à Moscou.


title: Cholem Aleikhem

text: En 1996,une partie de la East 33rd Street ( Est) entre Park Avenue et Madison Avenue à New York City est renommée "Place Sholom Aleichem".


title: Cholem Aleikhem

text: En , le plus large cratère découvert sur la planète Mercure par la navette Messenger et par la mission Mariner 10 a été baptisé du nom de Sholem Aleichem.


title: Cholem Aleikhem

text: Cholem Aleikhem est un avocat passionné du yiddish en tant que . Pour lui cette langue doit obtenir le même statut et respect que les autres langues européennes modernes. Il ne limite pas son militantisme à la cause de la langue et de la culture Yiddish mais se consacre aussi au sionisme qu'il présente dans de nombreux écrits. En 1888, il devient membre de « Hovevei Zion ».


title: Cholem Aleikhem

text: En 1907, il est le représentant américain au "Huitième congrès sioniste" qui se tient à La Haye aux Pays-Bas.


title: Cholem Aleikhem

text: Cholem Aleikhem est souvent considéré comme le « Mark Twain juif », au vu de la ressemblance stylistique des deux auteurs ainsi que de leur emploi d'un nom de plume. Tous deux ont produit des œuvres destinées tant à la jeunesse qu'à un lectorat adulte. Célébrés de leur vivant, ils ont donné de nombreuses conférences aux États-Unis et en Europe.


title: Cholem Aleikhem

text: Lorsque ces écrivains se rencontrèrent à la fin de leur vie, Mark Twain aurait dit à son confrère qu'il se considère comme le "Cholem Aleikhem américain".


title: Renault D1

text: Le Renault D1 est un char léger d'accompagnement de l'infanterie étudié pour remplacer les Renault FT dans l'Armée française. Dépassé lorsque survient le second conflit mondial, il participe néanmoins à la bataille de France en et également à la campagne de Tunisie en 1942-1943.


title: Renault D1

text: C'est le premier blindé français à recevoir d'origine un équipement de radiotélégraphie.


title: Renault D1

text: Après avoir vainement tenté de moderniser son char FT et notamment d'améliorer sa vitesse, la société Renault se lance à partir de 1923 dans l'étude et la réalisation de deux prototypes de chars, les modèles NC1 et NC2 qui, pour des raisons de budget, rempruntent de nombreux éléments de leur prédécesseur. Testés dès 1925, le NC2 est tout de suite abandonné tandis que le NC1 fera l'objet d'une commande de 10 matériels de la part du Japon commercialisés sous le nom de char NC 27 et rebaptisé Otsu Gata Sensha () par les Japonais.


title: Renault D1

text: En 1926, le nouveau programme de char léger d'accompagnement de l'infanterie amène la société Renault à tester sur la plateforme de son NC 1 divers aménagements pour répondre aux nouveaux besoins : tourelle pour canon de 47 mm, accroissement de l'épaisseur du blindage et augmentation de l'habitabilité afin de recevoir le troisième homme d'équipage, l'opérateur radio. Renommé successivement NC 28 puis NC 3, il est finalement rebaptisé en 1929 char D1 ou char UT dans la nomenclature Renault.


title: Renault D1

text: Satisfait par ses performances, la France commande matériels en , livrés en 1931, puis supplémentaires dont les livraisons s'échelonnent de 1932 à 1935.


title: Renault D1

text: La conception du D1 sera reprise et améliorée sur son successeur, le char D2, qui prendra son service dans l'armée française à compter d'.


title: Renault D1

text: Les dix premiers D1 sortent d'usine équipés de la tourelle version canon des chars FT. En 1932, ils seront dotés de la tourelle Schneider ST1 qui sera rapidement abandonnée et remplacée, à partir de 1936, par la ST2 équipée d'un canon de semi-automatique modèle 1934 et d'une mitrailleuse Reibel de . Pour sa défense rapprochée, le char dispose également d'une mitrailleuse de caisse n'offrant qu'un débattement latéral.


title: Renault D1

text: Le canon de modèle 1934 est dérivé du modèle 1885 marine : c'est une pièce de tirant l'obus de rupture modèle 1892 marine de à (chargé avec de la poudre noire), qui perce d'acier sous 30° d'incidence à . Il ne peut tirer l'obus de rupture modèle 1932, munition plus rapide et plus puissante, qui peut être tirée par le canon de SA modèle 1935 de trop encombrant pour la tourelle ST1.


title: Renault D1

text: Le char D1 est mu par un moteur essence Renault de à quatre cylindres, d'une cylindrée de (D 110 mm x 160 mm) capable de délivrer à . Équipé d'une boîte de vitesses à six rapports en marche avant et une marche arrière, il peut atteindre une vitesse maximale de et est capable de grimper des pentes de 50 à 60 %. Le D1 est également capable de franchir des tranchées à bords francs de de large.


title: Renault D1

text: Son blindage, qui pèse à lui seul , est constitué de plaques rivetées de d'épaisseur sur toutes les surfaces verticales et d'une dizaine de millimètres sur le dessus et le bas.


title: Renault D1

text: Particularité remarquable, le D1 est le premier char français équipé de postes de radiotélégraphie. La radiotélégraphie (utilisant le code morse) est préférée à la radiophonie car utilisé dans un environnement particulièrement bruyant et parasité. Le poste ER 52 est installé dans les chars subordonnés et l'ER 52 bis pour les chars de commandement : pour un masse de et avec une antenne unifilaire de , la portée théorique est de deux (ER 52) à trois (ER 52 bis) kilomètres. La gamme de transmission est différente de celles des autres modèles de chars, comme de celles de l'infanterie ou de l'artillerie, interdisant la communication radio interarme. La capacité des batteries du char est faible, obligeant à maintenir le moteur en marche pour rester à l'écoute de la radio.


title: Renault D1

text: Malgré sa modernité, le D1 n'est pas exempt de défauts dont le principal est le manque d'ergonomie de la tourelle qui oblige le chef de char à se hisser sur un tabouret pour observer à partir du clocheton alors qu'il doit s'accroupir pour utiliser l'armement. Il lui est également reproché son manque de fiabilité, sa sous-motorisation, handicapante en terrain varié, ainsi que son blindage devenu insuffisant du fait des progrès réalisés dans le domaine de la lutte antichar.


title: Renault D1

text: À leur sortie d'usine les sont affectés aux 507, 508 et 510 RCC (régiments de chars de combat) dont ils constituent un bataillon. Suivant le règlement d'emploi de 1934, ils ne servent plus d'engins d'accompagnement de l'infanterie, mais comme chars de bataille (en attendant la production des D2 et surtout des B1), pour ouvrir la voie à l'infanterie toujours accompagnée de ses vieux FT 17.


title: Renault D1

text: En 1937, devenus obsolètes (blindage trop léger et canon trop limité), les chars D1 sont envoyés au sud de la Tunisie pour renforcer la défense face aux Italiens et constituent trois bataillons de , les ,  et BCC, rattachés au dépôt de Bizerte.


title: Renault D1

text: En , le BCC, regroupant en état de marche, retourne en France pour participer à la campagne de France. Le bataillon est affecté à la , pour renforcer la DIC, division affaiblie par les combats de mai. Ces deux unités sont engagées le contre le d'armée allemand ("" : 8.PzD, 6. PzD et 20.ID mot) autour de Suippes et de Souain (dans le département de la Marne) : les compagnies de chars sont engagés séparément en contre-attaque contre les blindés allemands (notamment des PzKpfw 38 (t)), mais le blindage des D1 ne résistent pas aux canons antichars allemands de. Les derniers chars sont perdus lors de la retraite ordonnée le soir même ; le bataillon est finalement dissous le .


title: Renault D1

text: Après l'armistice, les deux autres bataillons sont transférés en Algérie et, à leur dissolution, les D1 sont ventilés au RCA à Oran (), au RCA à Tunis (), au RCA () à Alger et les à l'école de cavalerie d'Alger.


title: Renault D1

text: Les D1 du RCA s'opposent et affrontent les Américains lors de l'opération Torch en . Les chars survivants, ainsi que les chars des et RCA, combattent ensuite les troupes italo-allemandes en Tunisie au sein de la brigade légère mécanique (BLM).


title: Cercle Saint-Simon

text: Le cercle Saint-Simon était une association créée en 1883 qui avait pour but de « maintenir et étendre l'influence de la France par la propagation de sa langue ». Ce cercle se réunissait au 215 boulevard Saint-Germain.


title: Cercle Saint-Simon

text: Les personnes qui ont été à l'origine de ce cercle sont Paul Cambon, premier président, Paul Bert, Pierre Foncin et Louis Liard. Le Cercle Saint-Simon compta notamment parmi ses membres Ferdinand de Lesseps, Emile Boutmy, Ernest Renan, José Maria de Heredia, Fustel de Coulanges, Paul Vidal de la Blache, Anatole France, Edmond de Rothschild, Guillaume Guizot et recevait également des conférenciers comme Hippolyte Taine, Pierre Savorgnan de Brazza, Gaston Maspero. Ernest Renan y fit sa célèbre conférence « Le Judaïsme comme race et comme religion » le .


title: Cercle Saint-Simon

text: Ce cercle a eu des relations avec l'Alliance française, car ses membres fondateurs, outre Paul Cambon, Jules Verne ou Louis Pasteur, comptèrent Ferdinand de Lesseps ou Ernest Renan ainsi que le même trésorier, Alfred Mayrargues. De plus, l'Alliance fut créée également 215 Boulevard Saint-Germain à Paris.


title: Gornje Trebešinje

text: Gornje Trebešinje (en serbe cyrillique : ) est un village de Serbie situé sur le territoire de la Ville de Vranje, district de Pčinja. Au recensement de 2011, il comptait 197 habitants.