title: Thierry Marx

text: Thierry Marx grandit dans le quartier de Ménilmontant dans la cité de Marceau Parola et d'Elise Sery du « 140 Ménilmontant ». Son grand-père, Marcel Marx, était un artisan plombier réfugié juif polonais, communiste durant la Seconde Guerre mondiale. Il se dit lui-même né entre Belleville et Ménilmontant de parents immigrés juifs polonais. Sa mère était laborantine et son père travaillait dans le bâtiment. Il rêve de devenir boulanger en traînant devant la boulangerie de Bernard Ganachaud, inventeur de la flûte Gana. Pendant ses années de collège, lui et ses parents déménagent dans la cité du Bois-l'Abbé de Champigny-sur-Marne. Avec un cursus scolaire médiocre, on refuse de l'intégrer à l'école hôtelière comme il le souhaitait et on l'oriente en mécanique générale où il ne restera pas plus de 3 mois ; il confie au journaliste et chroniqueur Quentin Périnel :


title: Thierry Marx

text: En , il confie à Isabelle Morizet que, « de la douzaine de gamins de cette époque, ils ne sont plus que deux à être encore en vie ».


title: Thierry Marx

text: Il entre chez les Compagnons du Devoir en 1978, il y obtient les Certificats d'aptitude professionnelle (CAP) de pâtissier, chocolatier et glacier. Mais à 19 ans, Thierry Marx s'engage dans l'armée comme parachutiste dans l'infanterie de marine. Il se retrouve casque bleu, en 1980 durant la guerre du Liban avant de rejoindre les phalanges libanaises.


title: Thierry Marx

text: De retour en France, il se dit « en morceaux », il est vigile, transporteur de fonds, manutentionnaire, puis se remet finalement à la cuisine. Il est commis chez Ledoyen, Taillevent puis Robuchon. Remarqué dans sa brigade, il se retrouve chef cuisinier du Regency Hôtel de Sydney (Australie) et voyage beaucoup (Singapour, Hong Kong, Tokyo).


title: Thierry Marx

text: Dans les années 1980, il est à la tête des cuisines du luxueux hôtel quatre étoiles "Le Cheval Blanc" de Nîmes, situé face aux Arènes. Tenu par Régine, cet hôtel est le symbole du faste de ces années-là, et reçoit le Tout-Paris de l'époque.


title: Thierry Marx

text: En 1988, il reçoit une première étoile au Guide Michelin pour le restaurant "Roc en Val" à Montlouis-sur-Loire, puis de 1990 à 1995 au Cheval blanc de Nîmes où il reçoit une étoile en 1991. Chef au relais et château Cordeillan-Bages à Pauillac à partir de 1996, il obtient sa première étoile au Michelin en 1996 puis une deuxième en 1999. Espoir pour une troisième étoile depuis 2004. Il est élu « Cuisinier de l'année » en 2006 par Gault & Millau. Le , le quotidien économique "Les Échos" lui consacre un entretien, assorti d'une introduction du journaliste tenancier du blog "Ménilmontant, mais oui madame…" Il s'agit là de son premier portrait dans un journal économique français. En Il est à l'initiative du Foodlab, un labo cuisine a la frontière entre la gastronomie et la science. Il s'agit d'un lieu d’expérimentations mêlant scientifiques et chefs de cuisine de renommée internationale.


title: Thierry Marx

text: De à , il est un des jurés de l'émission "Top Chef" sur M6 avec Ghislaine Arabian, Christian Constant et Jean-François Piège.


title: Thierry Marx

text: Depuis , il est à la tête de la restauration du Mandarin Oriental Paris. Il y a notamment ouvert, depuis , le restaurant sur-mesure by Thierry Marx, Le Camélia et un comptoir de pâtisseries. En , il devient le héros d'un manga sur les applications de la cuisine moléculaire dans "Science et Vie Découvertes".


title: Thierry Marx

text: En 2012, son restaurant "Sur-mesure by Thierry Marx" reçoit deux étoiles au guide Michelin, et actuellement 5 toques (19/20) au Guide Gault & Millau.


title: Thierry Marx

text: Le , il est fait chevalier des Arts et des Lettres par Frédéric Mitterrand. La même année, il est président d'honneur des Rencontres François-Rabelais.


title: Thierry Marx

text: En 2013, il collabore avec la marque 3 Suisses pour laquelle il co-crée avec l'artiste plasticienne Mathilde de l'Écotais une collection capsule.


title: Thierry Marx

text: Il est fait chevalier de la Légion d'honneur en .


title: Thierry Marx

text: Fin 2013, Thierry Marx et Raphaël Haumont, avec qui il a écrit "Le répertoire de la cuisine innovante" en , inaugurent le Centre français de l’innovation culinaire (CFIC), un laboratoire de l’université Paris Sud où ils élaborent ensemble les textures et les saveurs de la cuisine du futur. Ce laboratoire d’un genre nouveau, né de l’alliance entre un artisan et un chercheur, répond à un objectif : grâce à la science, inventer la cuisine de demain, une cuisine saine, au plus près du produit, et respectueuse de la planète.


title: Thierry Marx

text: En 2014, il est chef de l'année au guide Pudlo et reçoit la consécration des trois assiettes.


title: Thierry Marx

text: En 2015, pour Lustucru, Thierry Marx tourne avec humour une publicité : "".


title: Thierry Marx

text: Il participe, en tant que coach, à l'émission "Un village à la diète" diffusée le sur TF1, aux côtés du médecin nutritionniste Vanessa Rolland, de l'entraîneur d'athlétisme Renaud Longuèvre, et de Miss France 2011 Laury Thilleman.


title: Thierry Marx

text: En 2016, il rencontre Thomas Pesquet dans un cercle de judokas de haut niveau. Il est sélectionné par le CNRS pour élaborer tous les plats qui seront consommés par l'astronaute au cours de sa mission spatiale. Le projet s’étale sur deux ans, avec un cahier des charges drastique pour tenir compte des contraintes en apesanteur mais aussi des goûts de Thomas Pesquet sportif et gastronome. Ce sont 350 plats qui seront élaborés, dont le repas de Noël.


title: Thierry Marx

text: En 2018, en tandem avec Frédéric Anton, il reprend le restaurant "Le Jules Verne", situé sur la tour Eiffel.


title: Thierry Marx

text: Toujours en 2018, il apparaît dans la série "Joséphine ange gardien" dans son propre rôle dans l'épisode 1 de la saison 19 intitulé "Graine de chef".


title: Thierry Marx

text: Thierry Marx considère la cuisine comme , ce qui se traduit dans plusieurs de ses actions.


title: Thierry Marx

text: Depuis 2002, Thierry Marx intervient en milieu carcéral pour y transmettre son savoir-faire. Et depuis 2012, il permet aux détenus de Poissy qui le souhaitent de bénéficier d'une formation en bac professionnel Restauration.


title: Thierry Marx

text: Thierry Marx pratique et enseigne les arts martiaux. Il a notamment pratiqué le judo, le kendo et le MMA


title: Thierry Marx

text: Pour l'inauguration du Mandarin Oriental Paris et de ses différents espaces, il a introduit au sein de ses équipes la pratique du tai-chi-chuan, avec pour objectif de lutter contre le stress et de souder les équipes.


title: Thierry Marx

text: En 2010, il élabore pour les Restos du Cœur, 65 recettes, non commercialisé, un outil des ateliers cuisine et de lutte contre l'illetrisme des restos


title: Thierry Marx

text: En 2012, il ouvre à Paris, dans le quartier de Ménilmontant, une formation gratuite aux métiers de la restauration baptisée « Cuisine, mode d’emploi(s) » et destinée en priorité aux jeunes sans diplôme et aux personnes en réinsertion ou en reconversion professionnelle. Pour la première session, le chef a reçu 150 candidatures, mais n'a gardé que huit stagiaires. À l'issue de la formation, ils obtiendront un certificat de qualification professionnelle.


title: Thierry Marx

text: En 2013, il lance avec « Cuisine Mode d'Emploi(s) » la création d'un centre de formation boulangerie, d'un restaurant d'application et d’insertion et un centre de création culinaire. Il est aidé par de nombreux partenaires, dont pour la première fois en France, le grand public sollicité via le site de financement participatif My Major Company. Son projet « Cuisine Mode d'Emploi(s), La boulangerie » est lancé en .


title: Thierry Marx

text: Pour l'élection présidentielle française de 2017, il soutient Emmanuel Macron.


title: Thierry Marx

text: Il accepte en 2017 de parrainer la promotion "Louis Goulard" de l'École des mousses, mousses auxquels il transmet ses valeurs de rigueur, d'engagement et de régularité par le biais de conférences et de cérémonies.


title: Thierry Marx

text: En 2020, le projet Cuisine Mode d'Emploi(s) compte désormais une dizaine d'écoles permanentes en France, ainsi qu'une quinzaine de formations itinérantes.


title: Thierry Marx

text: À la rentrée 2020, il ouvre à Souillac, en milieu rural, une formation bachelor dont le programme met l'accent sur « la responsabilité sociale et environnementale avancée » des futurs chefs d'entreprise de la restauration et encourage le recours aux producteurs locaux et aux circuits courts.


title: Thierry Marx

text: Thierry Marx est devenu flexi-végétarien (80 % protéines végétales et 20 % protéines animales) d’abord par nécessité personnelle, supportant plus difficilement les apports en viande. Depuis le milieu des années 2010, il milite pour cette nouvelle façon de manger, qui s’inscrit dans la ligne d’Alain Passard.


title: Thierry Marx

text: À propos des questions environnementales, il a déclaré : « c'est en 2050 que la restauration devra posséder une grande responsabilité sociale et environnementale ». Il préconise les circuits courts en permettant à de petits artisans de fournir son restaurant de la tour Eiffel.


title: Thierry Marx

text: Pour Thierry Marx, la cuisine de rue est « un puissant moteur d’intégration dans la société ». Il a mené ces dernières années plusieurs opérations en faveur de la cuisine de rue. En 2009, il lance à Blanquefort, près de Bordeaux, des « Ateliers de cuisine nomade ».


title: Thierry Marx

text: En , il organise en partenariat avec Badoit un repas gastronomique dans le RER C. Ce sont 400 personnes qui vont déguster les plats du chef étoilé, servis par 90 maîtres d'hôtel pendant leurs 25 minutes de trajet.


title: Thierry Marx

text: En , toujours avec Badoit, c'est dans les embouteillages de la rue de Rivoli à Paris que l'évènement se reproduit : ont eu la surprise de se voir servir un repas gastronomique dans leur voiture, servis par une centaine de maîtres d'hôtels, sur les trois kilomètres de trajet.


title: Thierry Marx

text: En , il soutient la participation d'un jeune chef lotois à la "Coupe de France du burger".En 2021, il commente la cérémonie d'ouverture des Jeux olympiques de Tokyo sur France 2 avec Alexandre Boyon et Églantine Éméyé et la cérémonie de clôture avec Alexandre Boyon et Marie-Chistelle Maury.


title: Flubendazole

text: Le flubendazole (R17889) est un médicament antiparasitaire anthelminthique de la classe des benzimidazolés.


title: Flubendazole

text: Il est délivré sous la dénomination commerciale Fluvermal.


title: Michel Roth

text: Michel Roth, né le à Sarreguemines (Moselle), est un chef cuisinier français. Il est Meilleur ouvrier de France.


title: Michel Roth

text: Apprenti à l’Auberge de la Charrue d’Or à Sarreguemines, il enchaîne les postes à l’Auberge de l’Ill à Illhausern, au Crocodile à Strasbourg (deux tables étoilées d'Alsace) et chez Ledoyen à Paris.


title: Michel Roth

text: En 1981, il entre comme premier commis à l'hôtel Ritz, place Vendôme à Paris. En 1992, il y devient chef de cuisine du restaurant l’Espadon. Le , il quitte l’Espadon pour le restaurant Lasserre. En , l'hôtel Ritz le rappelle. Il accepte. En , le restaurant l'Espadon et Michel Roth sont récompensés d'une deuxième étoile au guide Michelin. Il sera le Directeur des cuisines jusqu'à la fermeture le pour rénovation complète. Il profite de cette fermeture pour ouvrir sa société de conseil en gastronomie et prend, en , un poste de chef exécutif et conseiller culinaire à l'hôtel Président Wilson à Genève. En , il obtient une étoile Michelin pour le restaurant Bayview et 17/20 au Gault et Millau.


title: Michel Roth

text: Il apparaît en premier rôle dans le documentaire "Le Festin de Noël", diffusé à la télévision sur France 3 le .


title: Michel Roth

text: Il participe à l'émission "Masterchef 2011", diffusée sur TF1, en proposant une épreuve de dressage de 3 plats en 30 minutes. Les plats qu'il a proposés aux 3 candidats dans cette épreuve étaient issus de la cuisine quotidienne du restaurant Ritz-Espadon : une entrée (du crabe), un plat (du homard) et un dessert à base de poire.


title: Michel Roth

text: En , il coprésente l'émission "Repas de fête" diffusée sur Arte avec Caroline Mignot. Une deuxième saison est d'ailleurs en préparation pour une diffusion fin 2014.


title: Michel Roth

text: Il est le parrain de l'association Croq'l'Espoir depuis 2014 et a présidé la quatrième édition du dîner gastronomique caritatif de l'association le samedi : l'Éphémère. Ce projet est notamment réalisé en partenariat avec les écoles hôtelières Ferrandi, EPMT et Guillaume Tirel.


title: Michel Roth

text: . Il Participe à Top Chef pour juger les participants au quart de la finale.


title: Le Manoir hanté et les 999 Fantômes

text: Le Manoir hanté et les 999 Fantômes (""), ou Le Manoir hanté au Québec, est un film américain de Rob Minkoff sorti en 2003. Le scénario est basé sur l'attraction "Haunted Mansion" des parcs Disney.


title: Le Manoir hanté et les 999 Fantômes

text: Sara Evers et Jim Evers sont des vendeurs de biens immobiliers passionnés par leur travail mais délaissant leur couple et leur vie de famille. Aussi, à l'occasion de la visite d'un manoir, toute la famille embarque pensant passer un week-end agréable au lac. Sur place, ils trouvent un manoir sinistre et poussiéreux habité par des hôtes très « "spéciaux" ». La maître des lieux, l'étrange Edward Gracey, trouve en la personne de Sara la réincarnation de son amour défunt, une certaine Elizabeth. Aveuglé par les souvenirs, il tente de la reconquérir. Pour sauver sa femme, Jim devra trouver les ressources en lui et le courage afin de briser la terrible malédiction qui pèse sur la maison. Sara, fâchée contre Jim de les avoir emmenés là-bas, s'enferme dans la salle de bain, refusant de lui parler. Puis Ramsley arrive et dit qu'Edward veut lui parler à la bibliothèque. Pendant que Jim attend qu'Edward arrive, il découvre un passage secret et se retrouve piégé à l'intérieur. Sara finit par sortir de la salle de bain et trouve Edward, qui lui dit que dans la maison vivait sa bien-aimée Elizabeth, qui s'est apparemment suicidée (causant également le suicide d'Edward, bien qu'il raconte que l'histoire est arrivée à son grand-père). Pendant ce temps, Michael et Megan sont guidés par un orbe bleu jusqu'au grenier, où ils découvrent un vieux portrait de femme ressemblant comme deux gouttes d'eau a leur mère. Puis Ezra ( Wallace Shawn ) et Emma ( Dina Waters) apparaissent. Ils sont respectivement un valet de chambre et une servante qui travaillent pour le manoir et avertissent les enfants du danger dans lequel ils se trouvent. Jim découvre la gitane Madame Leota ( Tilly ) une tête dans une boule de cristal. Megan et Michael découvrent qu'Emma et Ezra sont des fantômes, tout comme Edward Gracey et Ramsley. Les enfants rencontrent leur père et Madame Leota leur dit qu'Edward pense que Sara est sa bien-aimée Elizabeth, qui était revenue de l'au-delà. Il leur dit également que pour briser la malédiction qui pèse sur le manoir et s'en sortir, ils doivent trouver une clé dans un mausolée du cimetière.


title: Le Manoir hanté et les 999 Fantômes

text: Ils vont au cimetière, dans lequel il y a beaucoup d'âmes sans repos emprisonnées dans le monde. Ils trouvent le mausolée et Jim et Megan entrent chercher la clé, mais quand ils l'obtiennent, les squelettes de la crypte commencent à les attaquer. En outre, la porte se ferme et Michael refuse d'ouvrir la porte, car elle est infestée d'araignées qui ont quitté leur nids, finalement, Michael surmonte sa peur des araignées et libère son père et sa sœur, qui ferment la porte de la crypte et enferment les zombies.


title: Le Manoir hanté et les 999 Fantômes

text: Ils rentrent à la maison et utilisent la clé pour ouvrir une malle dans laquelle se trouve une lettre d'Elizabeth dans laquelle elle accepte la demande en mariage d'Edward Gracey. Vient ensuite Ramsley qui avoue avoir assassiné Elizabeth, car l'idée qu'Edward et Elizabeth se marient ne lui plaisait pas (car il ne voulait pas qu'il détruise son héritage en s'en allant avec elle). Puis il écrivit une lettre prétendant être Elizabeth, disant qu'elle n'aimait pas Edward. Après avoir avoué, Ramsley met Megan et Michael dans une malle et jette Jim hors du manoir. Pendant ce temps, Edward révèle à Sara qu'il croit être Elizabeth, mais Sara s'enfuit, laissant Edward perplexe, sans comprendre pourquoi elle ne se souvient pas de lui. Sara, terrifiée, demande de l'aide à Ramsley, mais il la menace en affirmant que si elle n'épouse pas Edward, il tuera ses enfants pour que Sara accepte.


title: Le Manoir hanté et les 999 Fantômes

text: Jim essaie d'entrer dans la maison, mais chaque fois qu'il frappe les cristaux, ils sont réparés comme par magie. Jim est assis par terre sans espoir de sauver sa famille, puis apparaît Mme Leota, qui l'encourage à essayer à nouveau. . Ensuite, Jim conduit sa BMW E65 et la fracasse contre une vitre, sauvant ainsi ses enfants et arrêtant le mariage au moment même où Sara portait le verre de poison à ses lèvres (pour pouvoir épouser Edward, il faut mourir). Jim remet la vraie lettre d'Elizabeth à Edward, qui, furieux, confronte Ramsley pour lui demander une explication. Ramsley devient furieux et commence à crier qu'il ne pouvait pas laisser Edward et Elizabeth se marier et qu'il n'avait fait qu'aider Edward. Puis il invoque les mauvais esprits et la cheminée devient une entrée en enfer d'où émerge un grand dragon démoniaque. Le dragon emmène Ramsley en enfer et Jim est sur le point d'être traîné par Ramsley mais Edward le sauve.


title: Le Manoir hanté et les 999 Fantômes

text: Malheureusement, Sara a bu suffisamment de poison pour la tuer et meurt dans les bras de Jim. Puis l'orbe bleue entre dans le corps de Sara et y revit, révélant que la véritable Elizabeth était l'orbe et non Sara. Elizabeth dit à Edward qu'elle l'aime et quitte le corps de Sara, qui ressuscite. A ce moment la malédiction est brisée et les fantômes sont libres. Edward leur donne l'écriture du manoir et, enfin, tous les esprits du manoir et du cimetière montent au ciel.


title: Le Manoir hanté et les 999 Fantômes

text: Jim a appris une leçon importante sur la famille et son fils et sa fille ont appris à être courageux et à surmonter leurs peurs. La famille est finalement en vacances au lac comme prévu, mais avec Madame Leota à l'arrière et le quartet de bustes chantant attachés au coffre de la voiture.


title: Le Manoir hanté et les 999 Fantômes

text: Après le générique final, nous voyons Mme Leota dire "Revenez bientôt, revenez bientôt, et n'oubliez pas d'apporter votre certificat de décès, nous mourons d'envie de vous accueillir ici".


title: Florelle

text: Florelle, de son vrai nom Odette Rousseau, née le aux Sables-d'Olonne (Vendée) et morte le à La Roche-sur-Yon est une chanteuse et actrice française, active surtout dans l'entre-deux-guerres.


title: Florelle

text: Malgré ses attaches avec le département de la Vendée, Florelle incarne une figure féminine de « titi » parisien, et a aussi été une vedette de renommée internationale.


title: Florelle

text: Elle est issue d'une famille aisée habitant le quartier de La Chaume, le plus ancien de la ville des Sables-d’Olonne. Son père, employé de mairie, quitte ce travail pour se lancer dans les affaires et la famille vient vivre à Paris ; sa mère travaille au café "La Cigale" à partir de 1909.


title: Florelle

text: C’est là qu’Odette commence à paraître sur scène, dès l’âge de 13 ans. Elle est notamment la partenaire de Raimu débutant dans un sketch intitulé "Le Marseillais et la Parigote". Elle travaille dans différents établissements, puis, en 1914, part pour sa première tournée à l’étranger avec la troupe de "L’Européen" ; c’est alors qu’elle adopte le pseudonyme de Florelle, du nom d’un comédien de la troupe, Jean Flor. La tournée est interrompue début août, à Vienne (Autriche), par le déclenchement de la Première Guerre mondiale.


title: Florelle

text: Après la guerre, elle est remarquée par Maurice Chevalier, avec qui elle participe à trois films au début des années 1920. Florelle reste cependant attachée au music-hall ; En 1925, La troupe de Madame Rasimi passe à l' à Mexico et engage sur place Florelle ; elle est choisie comme doublure de Mistinguett et est à ce titre meneuse de la revue "Ça, c’est Paris" dans la tournée en Amérique du Sud.


title: Florelle

text: De retour à Paris, elle mène une seconde version de "Ça, c’est Paris" à partir de 1927 ; en 1928-29, elle est de nouveau en tournée internationale en Europe ; c’est alors qu’elle est remarquée par le cinéaste autrichien Georg Wilhelm Pabst.


title: Florelle

text: Pendant les années 1930, elle se consacre beaucoup au cinéma, où son activité est intense de 1930 à 1936 ; après "L'Opéra de quat'sous" (version française), elle tourne de nouveau avec Pabst ("L'Atlantide"), mais aussi avec Robert Siodmak ("Tumultes"), Raymond Bernard ("Les Misérables"), Fritz Lang ("Liliom"), Jean Renoir ("Le Crime de monsieur Lange"). Sur scène, elle joue en 1934 le rôle-titre de la comédie musicale "Marie Galante", de Jacques Deval, dans laquelle elle retrouve la musique de Kurt Weill, mais qui ne rencontre pas le succès. Elle enregistre plusieurs disques, liés ou non aux films qu’elle tourne.


title: Florelle

text: Elle suspend son activité au cinéma pendant la guerre.


title: Florelle

text: Par la suite, sa carrière décline : son seul film notable de l’après-guerre est "Gervaise" de René Clément.


title: Florelle

text: Elle vit quelques années tenant un café aux Sables-d'Olonne. Elle revient un moment à Paris, puis retourne aux Sables, habitant jusqu'à sa mort dans une petite maison rue Fleurie, en arrière du front de mer (elle vendait les œufs de ses poules aux habitants du quartier des Présidents). Elle meurt en 1974 dans un certain oubli et, semble-t-il, dans la pauvreté.


title: Florelle

text: Le , l'émission "À nous deux" de Michel Thoulouze, présentée par Patrick Poivre d'Arvor sur Antenne 2 à la mi-journée, lui consacre un de ses reportages sous le titre "Au coin de la rue Florelle", avec le désir d'assurer le souvenir de la grande actrice et chanteuse.


title: Mirianne Brûlé

text: Mirianne Brûlé est une actrice canadienne née le à Saint-Charles-Borromée (Québec, Canada). Elle est connue par les jeunes pour son rôle de Sélina Laporte-Carpentier dans "Ramdam" diffusé à l’époque à Télé-Québec.


title: Mirianne Brûlé

text: Les deux parents de Mirianne Brûlé sont musiciens.


title: Mirianne Brûlé

text: Mirianne à commencer à suivre des cours de danse créative à l’âge de six ou sept ans et sa professeure de ballet était Sylvie-Catherine Beaudoin, qui est aussi une comédienne.  À l’âge de sept ans, Mirianne faisait de la figuration, dans la série Au nom du père et du fils, elle y voyait Sylvie-Catherine jouer un rôle et ça l’impressionnait. Et c’est à partir de cette expérience qu’elle a dit à sa mère qu’elle voulait faire ce métier. Sylvie-Catherine Beaudoin a dit aux parents de Mirianne qu’elle la trouvait particulièrement expressive et à l’aise et elle l’a encouragée à commencer une carrière de comédienne, c’est elle qui l’a guidée. Et qui l’a aidé à trouver une agence et c’est aussi elle qui l’a aidé à comprendre le métier de comédienne. Parce que les parents de Mirianne ne connaissaient pas ce milieu. Sylvie-Catherine a eu une grande importance en début de carrière de Mirianne puisque c’est elle qui a guidé les parents de Mirianne dans le métier de comédienne.


title: Mirianne Brûlé

text: Mirianne se souvient de ce que Sylvie-Catherine Beaudoin lui a dit d’être proactive et de faire sa chance.


title: Mirianne Brûlé

text: Depuis quelque temps, elle occupe deux emplois, dont l’un est dans un restaurant de poke bowls qui appartient à son conjoint Léo, dont elle y travaille comme serveuse de temps en temps. Elle est aussi responsable des photos pour les promos et Instagram. Quand elle revient à Montréal, elle fait son métier de comédienne.


title: Mirianne Brûlé

text: Elle est en couple avec Jason Roy Léveillée de 2007 jusqu'à la fin de 2017.


title: Mirianne Brûlé

text: En , Mirianne Brûlé et Jason Roy Léveillée mettent leur condo en vente pour la somme de . Celui-ci étant situé dans la ville de Montréal dans l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal.


title: Mirianne Brûlé

text: Elle annonce en qu’elle est en couple avec Leo Manzur, un chef cuisinier originaire de l’Argentine.


title: Mirianne Brûlé

text: En , elle dévoile le nom de son bébé : Camila. Elle attend sa petite fille pour le mois d'.


title: Mirianne Brûlé

text: Le à , elle accouche de sa fille Camila après 8 heures de travail. Elle a poussé 5 fois puisqu’elle a pris l’anesthésie péridurale pour accoucher. Sa fille pèse et elle mesure .


title: Kia Sportage

text: Le Sportage est un modèle de SUV du constructeur automobile sud-coréen Kia.


title: Kia Sportage

text: Le Sportage, sorti de 1993 à 2002 est le premier SUV Kia et se déclinait en 2 portes, 4 portes et coupé-cabriolet. Il était disponible avec deux transmissions 4x4 et 4x2.


title: Kia Sportage

text: Il existe une version cabriolet de cette première génération, le Sportage Cutback.


title: Kia Sportage

text: Lancée en , la deuxième génération repose sur la plate-forme du Hyundai Tucson commercialisé à la même époque. Il se différencie du Tucson par sa carrosserie spécifique et sa mécanique V6.


title: Kia Sportage

text: Le Sportage est disponible en roues avant motrices sur les modèles 2WD "Urban Rider" (uniquement disponible avec les motorisations ) et en transmission intégrale 4WD.


title: Kia Sportage

text: Il est fabriqué jusqu'en 2010, sauf en Chine où il reçoit un restylage supplémentaire et poursuit sa carrière jusqu'en 2015.


title: Kia Sportage

text: À sa commercialisation, le Sportage dispose de motorisations essence et Diesel. En essence, l’offre débute par un 4 cylindres 2,0 l de 128 ch et est complétée par un V6 2,7 l de 175 ch. L’offre Diesel comprend un seul moteur, un 4 cylindres 2,0 l de 112 ch.


title: Kia Sportage

text: En 2006, le essence passe à 142 ch et une nouvelle version du moteur Diesel vient compléter la gamme. Cette motorisation reçoit une rampe commune de dernière génération et 16 soupapes permettant de porter la puissance à 140 ch. Une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est proposée avec la motorisation Diesel de 140 ch. Quelques mois après, le moteur Diesel dans sa version 112 ch n’est plus proposé.


title: Kia Sportage

text: Le Sportage bénéficie d’un large éventail d’équipements de série : ABS, airbags frontaux, airbags latéraux, airbags rideaux, direction assistée, régulateur de vitesse, vitres électriques, rétroviseur électrique, verrouillage électrique, climatisation manuelle, alarme, autoradio CD/MP3, banquette arrière rabattable 2/3-1/3, jantes alliage de 16 pouces, lunette de hayon rabattable, dossier passager avant inclinable, volant cuir.


title: Kia Sportage

text: La finition Motion reprend les équipements de série et rajoute l’anti-patinage.


title: Kia Sportage

text: La finition Active, milieu de gamme, comprend, en plus des équipements de la finition Motion, un pare-brise dégivrant, des rétroviseurs dégivrants, un ordinateur de bord, des antibrouillards avant, un rétroviseur intérieur photos-sensible, un éclairage d'intérieur, un capteur de luminosité. À ce niveau de finition la climatisation manuelle est remplacée par une climatisation automatique.


title: Kia Sportage

text: Enfin, la finition Major Tech, haut de gamme, reprend tous les équipements des autres finitions et est complétée avec un système ESP, un intérieur cuir, des sièges avant chauffants, un système GPS, un téléphone Bluetooth et un toit ouvrant (uniquement sur V6).


title: Kia Sportage

text: Dévoilé au Salon international de l'automobile de Genève 2010, il est commercialisé en Europe depuis septembre de cette même année. Il propose des versions 2 roues motrices et 4 roues motrices, boîte manuelle et boîte automatiques, toutes à 6 vitesses. Quatre motorisations sont au programme pour la France : un essence 1.6 135 ch, et trois Diesel : le nouveau 1.7 CRDi 115 ch, le 2.0 CRDi 136 ch, et le 2.0 CRDI 184 ch.


title: Kia Sportage

text: En 2014, le Sportage est restylé avec notamment une nouvelle calandre en nid d'abeilles, des boucliers et des feux arrière redessinés.


title: Kia Sportage

text: En 2015, le Sportage anime sa gamme par le biais d'une série limitée Edition 7 avec de nouveaux équipements sur la base de la finition Active. Pour le GPS tactile de série, à l'intérieur, on retrouve la climatisation automatique, les rétroviseurs rabattables électriquement, les jantes en alliage de 17 pouces et la caméra de recul. La série Edition 7 y ajoute une sellerie cuir/suédine, un ciel de pavillon noir, des compteurs rétro-éclairés avec technologie TFT, le système audio Premium Infinity et le GPS avec écran tactile 7". Ces deux derniers équipements sont habituellement réservés à la finition supérieure Premium.


title: Kia Sportage

text: Disponible avec le 1.6 GDI à essence de 135 ch 4x2 () et le 1.7 CRDi 115 4x2 (), la série Edition 7 est facturée de plus que les versions Active équivalentes, soit un avantage pour le client de .


title: Kia Sportage

text: Le quatrième opus du Kia Sportage est présenté au Salon de Francfort 2015 le , puis lancé en en même temps que le nouvel Hyundai Tucson avec qui il partage une bonne partie des mécaniques et s'inspire du design du Kia KX3. Les photos officielles de ce SUV ont été vues mi-.


title: Kia Sportage

text: En 2018, le Sportage IV est restylé pour le millésime 2019 : les optiques reçoivent une nouvelle signature lumineuse, la lame chromée rejoint la plaque d'immatriculation, les feux additionnels dans les boucliers sont redessinés, la baguette qui entoure les feux arrière sur le hayon s'adapte à leur couleur. Il adopte une hybridation légère 48 V sur un nouveau moteur diesel 2.0 Ecodynamics+ qui permet de baisser les consommations et les émissions de .


title: Kia Sportage

text: Kia propose sur ce nouveau modèle un 2.0l CRDI de 190 ch qui fait son apparition en haut de gamme. La transmission reste également inchangée avec une boîte manuelle et automatique à 6 vitesses disponibles.


title: Kia Sportage

text: En essence, le Sportage est doté de la nouvelle génération de moteurs de la marque sud-coréenne, qui pourrait proposer un 1.2 turbo de 132 ch en entrée de gamme, un 2.0l, avec des puissances comprises entre 170 et 200 chevaux, qui devrait constituer le cœur de l’offre. Enfin, pour les fans de puissance, un 2.4l turbo de 260 chevaux devrait venir chapeauter la gamme.La cinquième génération du Kia Sportage est présentée le et commercialisée fin 2021 à l'international. Une version plus courte est présentée le pour une commercialisation en Europe en décembre de la même année. La cinquième génération de Kia Sportage partage la plate-forme avec le tout nouveau Tucson et bénéficie de l'utilisation de matériaux allégés et de l'introduction de nouvelles technologies, notamment des groupes motopropulseurs électrifiés.


title: Kia Sportage

text: Le Sportage V reçoit deux motorisations en micro-hybridation, avec en essence le 4-cylindres 1.6 T-GDI de 150 ch (boîte manuelle 6 rapports ou double embrayage 7 rapports) et en diesel le 4-cylindres 1.6 CRDi de 136 ch (boîte double embrayage 7 rapports). La motorisation hybride est dotée du 4-cylindres essence 1.6 T-GDi de 230 ch (boîte automatique à 6 rapports) et l'hybride rechargeable est plus puissante avec le 4-cylindres 1.6 T-GDi de 265 ch (boîte automatique à 6 rapports).


title: Kia Sportage

text: Le Sportage peut recevoir une transmission intégrale sur les versions diesel et sur l'hybride, quant l'hybride rechargeable est de série en quatre roues motrices.


title: Mazda 2

text: La Mazda 2 est une citadine polyvalente du constructeur automobile japonais Mazda. La Mazda 2 a succédé à la Mazda 121. Elle est vendue sous le nom Demio au Japon.


title: Mazda 2

text: La première génération de la Mazda 2 est commercialisée début 2003. Elle s'appelle Demio de seconde génération au Japon.


title: Mazda 2

text: D'une longueur et d’une largeur comparable à la Fiesta, la Mazda 2 offre une habilité accrue grâce à une hauteur supérieure de . L’offre moteur comprend exclusivement des .


title: Mazda 2

text: Pour l’Europe, la Mazda 2 est disponible en trois niveaux de finition. L’équipement de série, finition Harmonie, comprend : des airbags frontaux, un système de répartition électronique de freinage, l’ABS, un système de freinage d’urgence, cinq appuis-têtes, des vitres teintés, des pare-chocs couleur carrosserie, une banquette arrière rabattable 2/3-1/3, des portes gobelets, la direction assistée, autoradio RDS, le verrouillage électrique, des vitres avant électriques et un système audio 2 haut-parleurs.


title: Mazda 2

text: La finition Harmonie Clim ajoute : des airbags latéraux, la climatisation et un lecteur CD.


title: Mazda 2

text: Enfin la finition Elégance comprend tous les équipements des autres finitions plus : l’EPS (en option, sauf de série sur ), des antibrouillards à l’avant, des barres de protection latérales couleur carrosserie, des jantes en alliage, des vitres arrière électrique, un système audio 6 haut-parleurs et un volant cuir.


title: Mazda 2

text: Elle est disponible avec trois motorisations essence : un de d’origine Yamaha, un de et un de . Et avec un diesel de d’origine Ford/PSA.


title: Mazda 2

text: Au Japon, la Demio est motorisée avec un de de et un de . Elle peut aussi disposer d’une transmission intégrale. La Demio est disponible en trois niveaux de finition.


title: Mazda 2

text: L4 : moteur 4 cylindres en ligne.


title: Mazda 2

text: Présentée à la mi-2007, la deuxième génération de Mazda 2 est lancée à la fin de la même année en cinq portes. Elle se distingue totalement de la première génération (design Boxy-Car) en adoptant un nouveau design qui s'affirmera en 2010 avec le concept nommé "Kodo design - L’Âme du Mouvement". Elle s'appelle toujours Demio au Japon où elle est désormais construite (Hiroshima")". À noter qu'elle partage sa plateforme avec la Ford fiesta.


title: Mazda 2

text: Une version trois portes est lancée en 2008 alors que pour le marché chinois elle se décline aussi en trois volumes . Elle conserve alors l'empattement des 3 et mais l'étirement du porte-à-faux arrière fait passer la longueur hors tout à . Elle est produite dans l'usine Changan Ford Mazda Automobile Co., Ltd de Nankin.


title: Mazda 2

text: Enfin, la Mazda 2 est également pour la première fois diffusée sur le marché nord-américain, depuis 2010. Et elle a profité d'un remodelage fin 2010 pour redessiner sa calandre et ses phares.


title: Mazda 2

text: Cette édition spéciale et limitée de la Mazda2 (Yozora : "ciel nocturne" en japonais / 500 exemplaires) a été lancée exclusivement au Canada en 2011 lors de l'arrivée de la Mazda2 sur le marché Nord-Américain.


title: Mazda 2

text: L'équipement est disponible en trois finitions :


title: Mazda 2

text: Après un concept-car proche de la série présenté au salon de l’automobile de Genève en mars 2014, le constructeur japonais Mazda présente la quatrième génération de la Demio et troisième de Mazda 2 en novembre de la même année en Europe pour une commercialisation début 2015.


title: Mazda 2

text: La Mazda 2 reprend le style "Kodo Design" des précédentes créations de la marque. Ses dimensions sont en nette hausse par rapport à la précédente puisqu’elle s'allonge de pour atteindre les . De plus, elle mesure en largeur et en hauteur.


title: Mazda 2

text: D'un point de vue technique, elle réutilise la plate-forme modulaire inaugurée sur le Mazda CX-5, puis repris sur la 6 et la 3 ensuite. Elle est disponible en essence avec un moteur ajusté en trois niveaux de puissance : 75, 90 et et en diesel, d’un tout nouveau de . La puissance est transmise aux roues avant via une boîte de vitesses manuelle Skyactiv-MT à 5 ou 6 rapports, ou d'une transmission automatique Skyactiv-Drive 6 rapports. En , Mazda restyle sa citadine. La face avant a été légèrement remaniée.


title: Mazda 2

text: À l'intérieur, l'écran tactile reçoit désormais la comptabilité Android Auto et Apple CarPlay. Elle peut recevoir un volant chauffant, une lecture des panneaux ainsi qu'un système de vision 360°.


title: Mazda 2

text: Les blocs essence de 75 et reçoivent une hybridation légère avec un alterno-démarreur (M Hybrid), et la version disparaît du catalogue tout comme le moteur diesel.La génération de Mazda 2 est présentée le . Sa production démarre au même moment. Elle est une Toyota Yaris IV hybride rebadgée par Mazda, fabriquée à l'usine Toyota d'Onnaing. Ce modèle est spécifique au marché européen et vendu en parallèle à la précédente génération. Son nom commercial est Mazda 2 Hybrid, afin d'éviter la confusion avec la précédente mouture qui reste au catalogue.


title: Mazda 3

text: La Mazda 3, ou Mazda Axela (nom utilisé au Japon pour les trois premières générations), est un modèle de berline compacte du constructeur automobile japonais Mazda.


title: Mazda 3

text: Elle succède à la Mazda 323 à partir de 2004 et a été produite à plus de cinq millions d'exemplaires sur trois générations, dont environ commercialisées en Europe, ce qui en fait le modèle le plus vendu du constructeur. La quatrième génération est présentée en 2019.


title: Mazda 3

text: La Mazda 3 est conçue sur la plate-forme Ford C1 de la Ford C-Max et de la Volvo S40. Elle est assemblée à Hōfu au Japon. Le modèle est commercialisé à l’automne 2003.


title: Mazda 3

text: Elle est préfigurée par le concept car MX Sportif présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2003. La version définitive de la 3 en version 5 portes ("hatchback") est ensuite dévoilée au salon de Francfort de . La version 4 portes ("sedan") apparaît début 2004.


title: Mazda 3

text: Comme la Mazda 2, elle est uniquement motorisée avec des moteurs quatre cylindres. À sa commercialisation à l'automne 2003, seules deux motorisations essence sont disponibles : de et de .


title: Mazda 3

text: Au début 2004, avec la deuxième phase de son lancement, s'ajoutent à la gamme le moteur essence de base de , ainsi que le diesel de conçu par Ford et PSA. Celui-ci est rejoint plus tard dans l'année par le de .


title: Mazda 3

text: Mi-2006, elle est très légèrement restylée et une seconde motorisation diesel est proposée, il s’agit du dont la puissance est ramenée à . En novembre de la même année, une nouvelle version est commercialisée : la MPS (Mazda Performance Series) équipée du turbo de de la Mazda 6 MPS. Un cinquième des Mazda 3 MPS se sont vendues en Europe.


title: Mazda 3

text: Courant 2007, un diesel de vient renforcer la gamme. Dès 2008, un 2,2 L diesel de est proposé.La Mazda 3 est disponible en quatre niveaux de finition : Moteurs disponibles : 1.4 essence et 1.6 diesel . Moteurs disponibles : 1.6 essence et 1.6 et 2.0 diesel de 90, 110 et . Moteurs disponibles : 2.0 essence , 1.6 et 2.0 diesel de 110 et . Moteurs disponibles : 2.0 essence et diesel de 150 et .


title: Mazda 3

text: La version sport MPS a droit à une finition spécifique basée sur la Performance Pack avec une présentation intérieure et extérieure bien plus sportive, une sellerie semi-cuir spécifique et des jantes alliage passant à .


title: Mazda 3

text: Brièvement commercialisée en France, de 2003 à 2005, la version 4 portes existait avec le essence de et le MZR-CD de . Elle était uniquement disponible en finition haut-de-gamme. Elle est plus longue de et son coffre a une capacité variant de .


title: Mazda 3

text: La Mazda3 est aussi vendue sous le nom Axela ou Mazda3 avec des motorisations différentes au Canada, au Japon, aux Philippines et en Australie.


title: Mazda 3

text: En Amérique du Nord, elle est équipée d'un moteur de en version Sedan, avec un de en option. Le modèle Sport quant à lui, est équipé du seulement. Il existe une version "speed" de la Mazda3 : la Mazdaspeed3. Elle est offerte avec un turbocompressé développant , le même moteur que dans la Mazdaspeed6.


title: Mazda 3

text: La deuxième génération de la Mazda 3 est présentée au Salon de l'automobile de Los Angeles fin en carrosserie tricorps. La production débute le même mois. Elle est commercialisée début 2009 aux États-Unis. La carrosserie à 5 portes est présentée au cours de l'année 2009 et est commercialisée aux États-Unis, en Amérique du Nord et en Europe en . Le moteur diesel MZ-CD est de provenance Ford / PSA, tandis que le MZR-CD provient de la Mazda 6.


title: Mazda 3

text: La version MPS est reconduite avec pratiquement la même motorisation et un design extérieur plus sportif, arborant notamment une entrée d'air sur le capot, des boucliers proéminents et un aileron.


title: Mazda 3

text: La version restylée apparaît début 2011. À cette occasion, le moteur diesel MZ-CD passe de 109 à et perd grâce à de multiples optimisations. Le turbo ainsi que la boîte de vitesses sont également nouveaux, cette dernière gagnant un rapport.La troisième génération de la Mazda 3, dévoilée simultanément dans cinq villes différentes (Londres, Istanbul, Saint-Pétersbourg, New York et Melbourne) est une voiture à carrosserie tricorps commercialisée depuis en France.


title: Mazda 3

text: La Mazda 3 hérite du langage stylistique « KODO – L'Âme du Mouvement » et de l'ensemble des technologies Skyactiv. Ces technologies, qui se composent de moteurs, de transmissions, de structures de caisses et de liaisons au sol allégés, ont été intégralement développées par Mazda pour servir de base à des véhicules à haut rendement énergétique. Le système « i-ELOOP », qui fait partie de ces technologies, est un système de récupération de l'énergie à la décélération. Celui-ci stocke l'énergie dans des condensateurs au lieu de la batterie, un moyen plus efficace, selon la marque. Cette énergie est ensuite utilisée par le véhicule pour alimenter les appareils électriques.


title: Mazda 3

text: À son lancement, le modèle est disponible en motorisations essence 120 et , ainsi que diesel . Un deuxième moteur diesel plus petit de et apparaît dans la gamme en .


title: Mazda 3

text: En 2016, la Mazda 3 est restylée pour le millésime 2017 : les optiques, la calandre, les prises d'air et les boucliers sont redessinés. À l'intérieur, un nouveau volant apparaît, le nouveau système de freinage d'urgence est maintenant constitué d'une caméra permettant de détecter les piétons, et le système d'affichage tête haute affiche plus d'informations qu'auparavant. Au niveau du châssis, le système "G-Vectoring Control" permet de répartir le couple entre les roues avant afin d'améliorer la tenue de route. À l'occasion de ce restylage, la finition de base « Harmonie » et la motorisation essence de disparaissent, les autres restant inchangées.


title: Mazda 3

text: En même temps que ce restylage est dévoilée une série spéciale appelée « Impulsion », produite à une centaine d'exemplaires pour la France. Celle-ci n'est disponible qu'avec la motorisation essence de . Elle est basée sur la finition de base Élégance, à laquelle se rajoutent des jantes de , des feux à LED et d'autres équipements.La Mazda 3 de quatrième génération est présentée au salon de Los Angeles 2018 en carrosserie "hatchback" (5 portes) et "sedan" (4 portes). Elle est commercialisée à partir d'. La version "hatchback" est fortement inspirée du concept Kai présenté au Salon de Tokyo en 2017.


title: Mazda 3

text: Elle bénéficie de plusieurs motorisations, dont le nouveau SkyActiv-X, un moteur essence de 180 ch à allumage par compression contrôlée par étincelle (SPCCI). Par rapport au moteur SkyActiv-G, le SkyActiv-X se démarque également par une consommation WLTP de l'ordre de 25 à 30% inférieure. Le Skyactiv-X est également proposé en transmission intégrale.


title: Mazda 3

text: À son lancement en France, la quatrième génération de la 3 n'est disponible qu'en version 5 portes, avec deux motorisations : la première est une version améliorée du 2.0 Skyactiv-G qui produit désormais ; celui-ci dispose d'un système de désactivation partielle des cylindres et d'un système de micro-hybridation 24V associé à une batterie Lithium-ion. La deuxième est le diesel 1.8 Skyactiv-D de introduit sur la CX-3 en 2018.


title: Mazda 3

text: Les niveaux de finition sont totalement renouvelés : en France, ceux-ci s'appellent maintenant Base et Style pour l'entrée de gamme, puis les finitions se séparent en deux spécialisations : Sportline (plus sportive) et Inspiration (plus luxueuse), ce à quoi il faut ajouter la version Business executive, réservée aux clients professionnels. En Belgique et au Luxembourg, la gamme démarre à 23.990 euros (Skymove), puis la finition Skydrive débute à partir de 25.690 euros (Skydrive, Skydrive Business, Skydrive Luxury et Skydrive Sport), tandis que le haut de gamme est proposé à 29.090 euros en finition Skycruise.


title: Mazda 3

text: L'équipement de série est plus riche qu'auparavant. Il est composé notamment de phares et feux arrière à LED, de l'affichage tête haute, du système multimédia "Mazda Connect" avec écran de et de compteurs numériques.


title: Mazda 3

text: La berline 4 portes est finalement commercialisée en France à partir de l'été 2019.


title: Mazda 3

text: Les valeurs () concernent la version 4 portes. La Mazda 3 de quatrième génération a remporté le « World Car Design of the Year 2020 », le prix du design lors des "Worlds Car Awards". Ceux-ci devaient se dérouler lors du Salon de l'automobile de New York 2020, mais la remise des prix a été annulée en raison de l'expansion de l'épidémie de coronavirus COVID-19. Le prix a été dévoilé par communiqué de presse.


title: Mazda 3

text: Le Guide de l'Auto au Québec a récompensé la Mazda 3 comme étant le meilleur choix dans la catégorie "véhicule compact", ainsi qu'étant la meilleure nouvelle voiture pour l'année 2020.


title: Vipère de Schlegel

text: Bothriechis schlegelii, la Vipère de Schlegel ou Vipère à cils, est une espèce de serpents de la famille des Viperidae.


title: Vipère de Schlegel

text: Son habitat s'étend du Belize et du sud du Mexique, sur le côté sud-est du versant Atlantique et les plaines qui parcourent l'Amérique centrale, jusqu'au nord de l'Amérique du Sud en Colombie et au Venezuela. On la rencontre aussi sur le versant Pacifique et les plaines, dans certaines parties du Costa Rica, du Panama, de la Colombie, de l'Équateur et du Pérou. Et également dans la forêt mésique à des altitudes allant presque du niveau de la mer jusqu'à . La localité type est Popayán en Colombie.


title: Vipère de Schlegel

text: Elle préfère des altitudes plutôt basses, des régions humides et tropicales au feuillage dense, en général à proximité d'une source d'eau permanente.


title: Vipère de Schlegel

text: Cette espèce relativement petite dépasse rarement de long ; les femelles sont plus grandes que les mâles. Ces vipères ont une tête large, de forme triangulaire et des yeux aux pupilles verticales. Comme toutes les Crotalinae, elles sont solénoglyphes, et possèdent dans la mâchoire supérieure de grands crochets à venin semblables à des aiguilles hypodermiques. Ces crochets se rétractent quand elles ne s'en servent pas. De plus, les représentants de cette espèce sont dotés d'organes sensibles à la chaleur, placés de chaque côté de la tête entre l’œil et la narine.


title: Vipère de Schlegel

text: Leur principale caractéristique est un ensemble d'écailles modifiées sur les yeux, qui ressemblent beaucoup à des cils. On pense que ces cils les aident à se camoufler, en dissimulant la silhouette du serpent parmi le feuillage où elles ont l'habitude de se cacher. "Bothriechis schlegelii" se rencontre avec une large gamme de couleurs, y compris le rouge, le jaune, le marron, le vert, voire le rose, parfois combinées. Elles ont souvent des mouchetures noires ou marron sur la couleur de base.


title: Vipère de Schlegel

text: Comme d'autres membres du genre "Bothriechis", cette espèce est arboricole. Nocturne la plupart du temps, ce serpent se nourrit de souris, de grenouilles, de chauve-souris, de lézards et de petits oiseaux. Elle n'a pas la réputation d'être un serpent agressif.


title: Vipère de Schlegel

text: Prédateur d'embuscade typique, elle attend avec patience qu'une proie sans méfiance erre à proximité. On a remarqué quelquefois qu'elle choisit un emplacement particulier pour se placer en embuscade et qu'elle y retourne chaque année à l'époque de la migration printanière des oiseaux. Des études ont montré que ces serpents apprennent à améliorer avec le temps leur habileté dans l'attaque. Quelquefois, ces serpents (surtout les plus jeunes) se servent de ce qu'on appelle le « leurre caudal », c'est-à-dire qu'ils font bouger leur queue avec des mouvements qui rappellent ceux d'un ver, incitant ainsi la proie potentielle à pénétrer dans la zone où ils peuvent l'attaquer.


title: Vipère de Schlegel

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de l'herpétologiste Hermann Schlegel (1804-1884).


title: Mazda 6

text: La Mazda 6, vendue au Japon sous le nom de Mazda Atenza, est une familiale du constructeur automobile japonais Mazda lancée en 2002. La Mazda 6 succède à la Mazda 626. Elle remplace les 626/Capella dont le nom remontait aux années 1970. Elle marque le renouveau de la marque notamment en matière de design. Aujourd'hui, le duo Mazda 6/Atenza est vendu au Japon, en Europe, en Amérique du Nord, en Australie, en Chine, etc.


title: Mazda 6

text: La Mazda 6 première génération est commercialisée au printemps 2002, d'abord sous le nom d'Atenza au Japon où elle est assemblée, puis en Europe, en Amérique du Nord où l'assemblage se fait aux États-Unis, et enfin dans le reste du monde. À la fin 2005, les Mazda 6 et Atenza ont été légèrement retouchées.


title: Mazda 6

text: Ce premier modèle de Mazda 6 porte la dénomination de GG en Berline (4 et 5 portes) et GY en Break et partage sa plate-forme technique (châssis, suspensions, certaines motorisations) avec certaines berlines Ford comme la Mondeo en Europe et la Fusion en Amérique du Nord (à l'exception de l'empattement, qui est plus long sur la Fusion).


title: Mazda 6

text: Les 6/Atenza sont disponibles sous trois carrosseries :


title: Mazda 6

text: Selon les pays, la 6 n'est pas forcément vendue avec toutes ses déclinaisons.


title: Mazda 6

text: La version break des berlines 6 et Atenza a été lancée en . Selon les marchés, le break a été baptisé SportsWagon, FastWagon ou tout simplement Wagon. Elle mesure de long.


title: Mazda 6

text: Une version sportive appelée MPS pour Mazda Performance Series, ou Speed6 en Amérique du Nord, est commercialisée fin 2005. Cette version, basée sur le concept car Mazda 6 MPS Concept dévoilé en 2002 à Paris, est motorisée par une version turbo du quatre cylindres 2,3 L délivrant la bagatelle de 260 ch et reçoit un kit carrosserie complet avec double sortie d'échappement, jantes alu 18 pouces, jupes latérales, etc. . Le GPS et le cuir sont notamment de série. Le véhicule possède en outre une transmission intégrale, .


title: Mazda 6

text: Les 6 et Atenza sont disponibles avec cinq moteurs à essence et deux moteurs Diesel.L'Atenza est disponible avec les trois carrosseries et trois moteurs essence : Elle est disponible en deux ou quatre roues motrices.


title: Mazda 6

text: Aux États-Unis et au Canada, la Mazda 6 de première génération n'était disponible qu'avec trois moteurs essence :


title: Mazda 6

text: La Mazda 6 est une traction avant, sauf la Mazdaspeed 6 qui dispose d'une traction intégrale sur laquelle l'enclenchement est automatique lorsqu'un manque de motricité est détecté.


title: Mazda 6

text: Les transmissions suivantes sont proposées lors du lancement : Les transmissions automatiques seront remplacées par une version à (2,3 L) ou à 6 rapports (3,0 L) en 2006, car elles représentent une proportion importante des ventes nord-américaines et n'offrent pas jusqu'alors un agrément de conduite optimal.


title: Mazda 6

text: Les trois carrosseries berline à coffre, berline à hayon et familiale (break), appelée "Wagon" étaient disponibles dès la première année-modèle (2004) et jusqu'en 2007 pour la familiale, et en 2008 pour la berline à hayon. La berline à coffre à transmission automatique est la plus représentée sur le marché nord-américain, pour des raisons essentiellement culturelles.


title: Mazda 6

text: Bien qu'elle soit remplacée en 2008 par une deuxième génération, les 6/Atenza premières du nom poursuivent toujours leur carrière dans les marchés émergents, notamment en Chine.


title: Mazda 6

text: La deuxième génération des 6/Atenza est dévoilée lors du salon de Francfort en , puis elle lancée au début de l'année 2008. Elle arbore le nouveau design de Mazda, avec des lignes fluides et tendues. Un léger restylage a été effectué mi-2010. Pour les marchés nord-américains, Mazda n'a commercialisé que la berline quatre portes mais celle-ci est plus longue de dix-neuf centimètres que celles connues ailleurs.


title: Mazda 6

text: Les 6/Atenza sont toujours disponibles avec trois carrosseries :


title: Mazda 6

text: Selon les pays, la 6 n'est pas forcément vendue avec toutes ses déclinaisons. Ainsi, la France ne dispose pas de la berline à coffre.


title: Mazda 6

text: La deuxième génération du break des 6/Atenza est lancé en même temps que la berline. Il mesure de long. Les 6/Atenza disposent de quatre moteurs essence et de deux Diesel.L'Altenza est disponible avec les trois carrosseries et avec deux moteurs essence :


title: Mazda 6

text: Aux États-Unis, la Mazda 6 est plus grosse que la version vendue en Europe (empattement porté de à et carrosserie de au lieu de ).


title: Mazda 6

text: Elle n'est disponible qu'en carrosserie trois volumes et propose deux moteurs essence :


title: Mazda 6

text: La de la Mazda 6 est commercialisée en fin d'année 2012. Cette dernière est révélée en 2012 lors du salon de l’auto de Moscou et est directement inspirée du concept car Mazda Takeri, présenté au salon de l'automobile de Tokyo en 2011. Le nouveau design de la Mazda offre un habitacle plus spacieux comparé à son prédécesseur. Ce modèle est équipé avec les moteurs dotés de la technologie « Skyactiv » de Mazda, qui vise à diminuer les consommations du véhicule sans réduire ses performances.


title: Mazda 6

text: ( ) : version SW


title: Mazda 6

text: En 2015, la Mazda 6 a connu un léger restylage, les modifications notables sont par ailleurs une grille de calandre un peu plus épaisse, l'apparition des rappels de clignotants dans les rétroviseurs, des phares effilés et des feux arrière revus. En 2017, la Mazda 6 reçoit un second restylage. Ce dernier est plus important. L'intérieur est l'évolution la plus notable. La planche de bord est le changement le plus visible. Les feux évoluent également en douceur.


Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1951 (), disputé le sur le circuit de Silverstone (Northamptonshire), est la douzième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la cinquième manche du championnat 1951.


title: Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1951

text: Auparavant disputé en mai, le Grand Prix de Grande-Bretagne a vu sa date repoussée de deux mois pour cette saison 1951, à la demande de ses organisateurs. Dans le petit monde de la F1, certains n'hésitent pas à dire que ce report a été très apprécié des dirigeants de la British Racing Motors, permettant aux BRM P15 (dont la mise au point s'avère laborieuse) de participer à leur Grand Prix national. L'épreuve de Silverstone se déroule désormais en milieu de saison, une saison pour l'instant dominée par les Alfa Romeo, qui ont remporté les trois premiers Grands Prix européens du championnat (l'épreuve américaine d'Indianapolis, également au calendrier, a quant à elle été disputée sous une autre formule, et n'a en pratique aucune incidence sur l'attribution du titre mondial). Avant la manche britannique, l'Argentin Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) est en tête du championnat : il compte deux victoires (Suisse et France), et devance d'un point son coéquipier Giuseppe Farina, vainqueur en Belgique.


text: Tracé sur une ancienne base de la Royal Air Force, dans le Northamptonshire, le circuit de Silverstone développe 4,649 km. Inchangé par rapport à l'année précédente, il se caractérise par une piste très large et l'absence de longues lignes droites, favorisant davantage la souplesse que la puissance des moteurs. Le record du tour de la piste est détenu par Giuseppe Farina, avec une moyenne de 151,3 km/h, lors de l'édition précédente; si l'augmentation des puissances devrait permettre désormais d'approcher les 160 km/h au tour, Silverstone est toutefois l'un des circuits les plus lents du championnat du monde 1951.Tout comme au Grand Prix de France disputé deux semaines plus tôt, l'usine a amené quatre Alfetta : trois 159B (avec réservoirs additionnels latéraux) pour ses pilotes habituels Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio et Consalvo Sanesi, ainsi qu'une 159A (qui ne dispose que d'un petit réservoir auxiliaire) pour Felice Bonetto. Ce dernier remplace Luigi Fagioli, qui a quitté l'équipe après l'épreuve de Reims, mécontent d'avoir dû céder son volant à Fangio pendant la course. Bonetto devra effectuer deux ravitaillements en carburant (à base de méthanol) durant la course, contre un seul pour ses coéquipiers. Les Alfetta, mues par un huit cylindres suralimenté de 1500 cm, disposent d'une puissance de l'ordre de 425 chevaux. La Scuderia Ferrari a amené trois monoplaces : deux 375 F1 à double allumage (environ 380 chevaux) pour ses pilotes habituels Alberto Ascari et Luigi Villoresi, et une à simple allumage (environ 350 chevaux) pour José Froilán González, titularisé dans l'équipe à la suite de son beau début de course lors du Grand Prix de France. Les trois Ferrari officielles sont épaulées par la 375 F1 Thinwall engagée par Tony Vandervell pour Peter Whitehead (qui remplace Reg Parnell, parti chez BRM).


text: C'est le premier engagement en championnat du monde pour la BRM P15, présentée ici même l'année précédente. Cette monoplace est équipée d'un moteur V16 à 135° suralimenté par un compresseur Rolls-Royce à deux étages. D'une puissance d'environ 450 chevaux à 10500 tr/min, c'est la F1 la plus puissante du plateau, mais sa mise au point s'avère très délicate et la P15 n'a participé qu'à quelques épreuves en 1950, la plus importante étant le Grand Prix de Penya-Rhin à Barcelone. Pour cette course de cinq cents kilomètres prévue avec un ravitaillement, la consommation de carburant, estimée à plus d'un litre au kilomètre, a entraîné l'augmentation de la taille des réservoirs : l'arrière contient cent-dix litres, les latéraux deux cents ! Hormis la double victoire de Reg Parnell lors d'un meeting disputé sur quelques tours à Goodwood, la fiabilité de la P15 en Grand Prix s'est jusqu'ici révélée problématique. Deux voitures ont été engagées pour Reg Parnell et Peter Walker, mais leur venue est encore incertaine.La firme de Suresnes n'a plus d'écurie officielle en 1951, mais les sobres et fiables T26C sont toujours présentes grâce aux écuries et pilotes privés. On retrouve ici les deux monoplaces de l'écurie Rosier, Louis Rosier étant épaulé par le pilote monégasque Louis Chiron, ainsi que celle de l'Écurie Belge pilotée par Johnny Claes, dans la même configuration qu'au Grand Prix de France disputé deux semaines plus tôt. Le pilote britannique Duncan Hamilton a engagé ici sa T26C personnelle, alors que Philippe Étancelin, également inscrit, a finalement déclaré forfait. Dans leur version la plus aboutie (à double allumage), ces monoplaces à moteur atmosphérique disposent d'environ 280 chevaux et peuvent effectuer la totalité de la course sans devoir ravitailler en carburant. Tout comme Talbot, l'usine Maserati s'est retirée officiellement de la compétition depuis la fin de la saison précédente. Grande animatrice des Grands Prix en 1948 et 1949, la Maserati 4CLT-48, quoique techniquement dépassée au niveau du châssis et du moteur, est toutefois toujours présente sur les grilles de départ, notamment dans les courses britanniques hors-championnat. Pour la course de Silverstone, deux 4CLT-48 seront pilotées par les Britanniques David Murray et John James. On trouve également une antique 4CLT pour Philip Fotheringham-Parker.


text: Comme l'année précédente, le pilote irlandais Joe Kelly engage son Alta GP3 à double compresseur, d'une puissance de l'ordre de 250 chevaux.


text: Deux ERA, engagées à titre privé par Bob Gerard et Brian Shawe-Taylor, complètent le plateau. Ces monoplaces d'avant guerre, d'une puissance d'environ 270 chevaux, avaient fourni une prestation honorable l'année précédente, et sont encore capables de tenir leur rôle en milieu de peloton.


text: En difficultés financières et incertain quant à la reconduction du soutien de Simca, Amédée Gordini a finalement déclaré forfait (trois Simca-Gordini T15 étaient préalablement engagées), privilégiant une participation de son équipe à une course de formule 2 à Mettet, afin de bénéficier de primes de départ plus élevées.


text: Les séances de qualification se déroulent par temps sec le jeudi et le vendredi précédant la course. En l'absence des BRM, pourtant très attendues par le public anglais, et des Simca-Gordini, seulement dix-huit voitures disputent ces essais. Dès la première journée, les pilotes Ferrari se montrent très à l'aise sur ce circuit, grâce à la souplesse de leur moteur. Malgré une moindre puissance (il dispose de la première version à simple allumage), José Froilán González est le plus rapide de l'équipe et domine les deux journées d'essais. L'absence de longues lignes droites ne permet pas aux pilotes Alfa Romeo de tirer avantage de leur pointe de vitesse, et pour la première fois depuis la création du championnat l'Alfetta est battue en qualification. Juan Manuel Fangio et Giuseppe Farina réalisent néanmoins les deuxième et troisième temps, devançant le leader de l'équipe Ferrari Alberto Ascari, handicapé par des soucis de freins, seulement quatrième à deux secondes de González. Si Luigi Villoresi, qui qualifie sa Ferrari à la corde de la seconde ligne, n'est qu'à quelques dixièmes, le reste du plateau concède des écarts importants : sixième, Consalvo Sanesi (Alfa Romeo) est à près de sept secondes de la pole position, son coéquipier Felice Bonetto à plus de huit secondes et demie ! La Ferrari Thin Wall pilotée par le Britannique Peter Whitehead s'est montrée la plus rapide des voitures privées, à onze secondes toutefois du temps de González, devant la Talbot personnelle de Louis Rosier. Quant aux autres pilotes inscrits, ils concèdent des écarts allant de trois à huit (!) secondes au kilomètre par rapport au temps de référence.


text: La distance de quatre cent vingt kilomètres impose un arrêt ravitaillement aux équipes, sauf pour les pilotes Talbot qui disposent d'une autonomie suffisante, et pour Felice Bonetto qui devra effectuer deux arrêts (son Alfetta n'étant pas équipée des réservoirs auxiliaires latéraux). Absentes des essais, les deux BRM de Peter Walker et Reg Parnell se présentent juste avant la course et sont autorisées à s'élancer de la dernière ligne. Cent vingt mille spectateurs assistent à la course, par un temps chaud et sec malgré un ciel couvert.


text: Au départ, les pilotes de la première migne s'élancent dans un bel ensemble; José Froilán González (Ferrari), Juan Manuel Fangio et Giuseppe Farina (Alfa Romeo) sont côte à côte à l'abord du virage de Woodcote, mais Bonetto (parti en seconde ligne) profite de sa monture plus légère et les déborde rapidement, terminant le premier tour en tête devant González et Farina. Suivent Alberto Ascari (Ferrari), qui a pris le meilleur sur Fangio, puis Luigi Villoresi et Consalvo Sanesi, soit une alternance parfaite entre les quatre Alfa Romeo et les trois Ferrari officielles à l'issue de cette première boucle. Parties en fond de grille, les deux BRM de Parnell et Walker ont déjà dépassé la moitié du peloton. Les Ferrari semblent très à l'aise en ce début de course, et lors du second tour González prend la tête devant Bonetto, tandis qu'Ascari prend le meilleur sur Farina pour le gain de la troisième place. González, à l'attaque, balançant littéralement sa monoplace d'un virage à l'autre, parvient à creuser un écart de quelques secondes, alors que Fangio perd un peu de terrain, se laissant déborder par Villoresi lors du troisième tour. Mais dès le suivant, la course prend une autre tournure : Fangio augmente le rythme, et dépasse coup sur coup Villoresi, Farina, Ascari et Bonetto, s'emparant de la seconde place; il compte alors un retard d'environ six secondes. Dans un style très coulé contrastant avec celui de son compatriote argentin, il s'en rapproche rapidement, et le déborde au cours du dixième tour. Ascari et Farina, qui ont tous deux dépassé Bonetto, accusent déjà un retard de vingt-cinq secondes sur les deux leaders de la course.


text: Fangio semble se détacher, améliore par deux fois le record du tour, et quelques boucles plus tard il s'est construit une avance d'environ cinq secondes. González semble d'abord décroché, mais parvient à réagir et réussit à stabiliser cet écart. Le rythme est toujours très rapide, derrière les deux hommes de tête Farina et Ascari, roues dans roues, perdent jusqu'à deux secondes à chaque passage ! Jusqu'au vingt-cinquième tour, Fangio semble contrôler la course, mais le nouveau titulaire de la Scuderia Ferrari, après avoir manqué de sortir au virage de Beckett, trouve néanmoins les ressources nécessaires pour accélérer davantage. Battant le record du tour, il grignote dixième après dixième. Au trente-huitième tour, il est revenu dans les roues du leader, au passage suivant il est en tête. Farina, avec une voiture allégée en carburant (il va bientôt devoir ravitailler), vient alors d'établir le record du tour : à plus de 160 km/h de moyenne, il a amélioré d'une seconde pleine son meilleur temps des essais. Il est toujours troisième à une cinquantaine de secondes des hommes de tête, mais a maintenant nettement décroché Ascari. À la mi-course, González compte quelques longueurs d'avance sur Fangio. Farina compte toujours environ cinquante secondes de retard, alors qu'Ascari, en difficulté avec ses freins, est maintenant à plus d'une minute et demie. Cinquième, Villoresi accuse plus d'un tour de retard, il a été victime d'une sortie de route à Copse. Hormis Bonetto qui a effectué son premier arrêt au tiers de la course, les pilotes Alfa Romeo vont devoir ravitailler en carburant : Farina s'arrête au début du quarante-sixième tour, plein et changement d'une roue arrière lui prennent près d'une minute; il repart quatrième derrière Ascari. Au quarante-huitième passage, Fangio a repris la tête, mais s'arrête aussitôt à son stand, dont il repart deuxième avec plus d'une minute de retard sur González. Dans le camp Ferrari, Villoresi est le premier à s'arrêter : avec moins de deux cents litres nécessaires, le plein dure à peine plus de trente secondes, et le pilote conserve sa cinquième place. Ascari, troisième, commence à connaître des problèmes de boîte de vitesses : il se fait bientôt repasser par Farina, avant de devoir renoncer à la fin du cinquante-sixième tour. Avec une voiture allégée en carburant, González a encore creusé l'écart sur Fangio : au soixantième tour, il compte près d'une minute et demie d'avance, alors que son stand lui indique qu'il doit ravitailler. Tout à sa course en tête, l'Argentin semble ignorer le signal, et ce n'est que deux tours plus tard qu'il s'arrête enfin. Il s'apprête alors à céder le volant à Ascari, leader de l'équipe, mais Ugolini, le directeur sportif de Ferrari, lui demande de repartir, après un arrêt de seulement vingt-trois secondes.


text: Avec plus d'une minute d'avance, « El Cabezon » semble désormais avoir la situation en mains. Au soixante-dixième passage, alors qu'il dispose d'un capital de près d'une minute vingt sur Fangio, on demande à ce dernier d'accélérer la cadence : attaquant comme un beau diable, Fangio reprend une seconde au tour, mais González ne faiblit pas et c'est avec cinquante et une secondes d'avance qu'il remporte sa première victoire en championnat. Invaincue depuis 1946, l'Alfetta a été battue à la régulière par la Ferrari. Beau joueur, Fangio sera l'un des premiers à féliciter son compatriote. Farina ayant dû renoncer à la suite d'un début d'incendie, la troisième place revient à Villoresi, qui termine à deux tours. Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, troisième, cinquième, dixième, vingt-cinquième, quarante-cinquième, soixantième, soixante-dixième et quatre-vingtième tours. "Légende :"


title: Thomas Braun

text: Thomas Braun (Bruxelles, - Ixelles ), est un poète et juriste belge qui fut bâtonnier de l'Ordre des avocats de Bruxelles. Il aurait aussi publié sous les noms de Bonissart, Brunissart and Ranhissart.


title: Thomas Braun

text: Il est le fils du sénateur et bâtonnier Alexandre Braun et de Stéphanie Marcq (originaire de Bagimont, petite village non loin de Sugny) et petit-fils du pédagogue Thomas Braun.


title: Thomas Braun

text: Il a entamé ses études de droit à l'Université Saint-Louis - Bruxelles, puis à Bonn et les a achevées à l'Université de Louvain. A Louvain il était membre de la corportion éstudiantinne K.A.V. Lovania Löwen.


title: Thomas Braun

text: En , il est amené à prendre part à la défense de personnes poursuivies pour leur participation à un réseau de renseignement ferroviaire par un Feldgericht (tribunal militaire de campagne allemand). Ce procès restera connu sous le nom de Grand procès de Mons. Pour tenter de sauver la vie d'Herminie Vaneukem pour laquelle la peine de mort est deux fois requise, il se lance dans un plaidoyer enflammé:


title: Thomas Braun

text: le tribunal allemand s'il prononça la peine de mort de la jeune fille introduisit lui même un recours en grâce par lequel sa peine fut commuée en une peine de travaux forcés à perpétuité.


title: Thomas Braun

text: Le , il fut élu au fauteuil 23 de l'Académie royale de langue et de littérature françaises, mais il n'y fut reçu qu'en 1946, une fois la guerre terminée.


title: Thomas Braun

text: Il siégea aussi à l'Académie luxembourgeoise.


title: Thomas Braun

text: Avec Henri Massis, il constitua un comité pour édifier un autel commémoratif à Ernest Psichari à l'endroit où il fut tué le à Rossignol (Province du Luxembourg).


title: Thomas Braun

text: Il participa aux activités du Cercle Léon XIII.


title: OY

text: OY, combinaison des deux lettres O et Y, peut faire référence à :


title: Daniel Lioneye

text: Daniel Lioneye est un groupe de rock finlandais. Il se compose de la plupart des membres du groupe de « love metal » HIM. Musicalement, le groupe se situe entre le hard rock et le sleaze rock avec quelques notes de blues sur les solos de guitare.


title: Daniel Lioneye

text: Le groupe est formé en 2001 avec pour leader Mikko Viljami Lindström qui chante et joue de la guitare. On retrouve Mikko Heinrik Julius Paananen à la basse, Ville Hermanni Valo à la batterie, Kai Hiilesmaa au clavier et Ike pour les effets sonores. Le groupe a enregistré un album en 2001 : '. Un de leurs morceaux, ', est utilisé au générique de "Viva La Bam" pour la totalité des cinq saisons.


title: Daniel Lioneye

text: Daniel Lioneye est formé par Mikko Lindström, Ville Valo, et Mikko Paananen, tous membres du groupe HIM. Le guitariste et chanteur Lindström partage le surnom de Daniel Lioneye, tandis que le batteur Valo joue sous le pseudonyme Bil Bao. Selon Valo, le groupe est formé afin d'évacuer le stress causé à cette période par le succès de HIM. Avant la publication du premier album du groupe, ce dernier joue quelques shows aux quatre coins de la Finlande.


title: Daniel Lioneye

text: À la période durant laquelle le groupe entre en studio avec Hiili Hiilesmaa, ils ne comptent qu'à peine trois chansons, et le reste sera écrit pendant les enregistrements. Selon Lindström, aucune des chansons ne devait être publiée, car le groupe était déjà associé à Hiilesmaa pendant quelques années sur de la musique expérimentale. Daniel Lioneye décide finalement de publier un premier album "The King of Rock 'n Roll" est publié en printemps 2001 en Finlande et en Allemagne, sortie qui suit de trois dates de tournée en Finlande. La chanson "The King of Rock 'n Roll" est ensuite utilisée dans l'émission présentée par Bam Margera, "Viva La Bam". De ce fait, "The King of Rock 'n Roll" devient la chanson la plus jouée en Finlande en 2006. Le son de l'album est catégorisé de , et les paroles traitent de


title: Daniel Lioneye

text: En 2010, Daniel Lioneye annonce publier un nouvel album, ", en avril 2010 via The End Records. Hormis Lindström et Mige, Daniel Lioneye compte en son sein deux nouveaux membres que sont Janne Puurtinen au clavier, et Black Vomit Bolton à la batterie. Musicalement parlant, l'album est plus "heavy" que le premier, et décrit comme , accompagné d'éléments issus du black metal. L'année suivante, Daniel Lioneye se lance dans sa première tournée aux États-Unis, aux côtés de Cradle of Filth, avec Seppo Tarvainen à la batterie, et Manu aux chœurs.


title: Daniel Lioneye

text: Le 30 décembre 2014, Daniel Lioneye joue festival annuel Helldone du nouvel an de HIM, avec Lindström, Mige et Valo. Lindström évoque la possibilité de publier un nouvel album. Le 29 juin 2016, Daniel Lioneye annonce un troisième album, "Vol. III", pour le 19 août, avec Lindström à la guitare et au chant, Mige à la basse, Burton au clavier, et Tarvainen à la batterie. Le groupe annonce aussi une tournée en cinq dates autour de la Finland, en automne 2016. Le 30 juin 2016, Daniel Lioneye publie la liste officielle des titres de ', as et son premier single, '. D'après Lindström, l'album sera, musicalement parlant, un mélange de ses deux prédécesseurs


title: Anne-Gabriel Meusnier de Querlon

text: Anne-Gabriel Meusnier de Querlon, né le à Nantes et mort le à Paris, est un homme de lettres français.


title: Anne-Gabriel Meusnier de Querlon

text: Reçu avocat au Parlement de Paris en 1723, Meusnier de Querlon s’occupa, en tant qu’employé, de 1727 à 1735, de la Bibliothèque du Roi. De 1752 à 1776, il eut le privilège des "Affiches de province", dont il fit un recueil littéraire qui eut du succès. En même temps, il collabora à la "Gazette de France", durant cinq ans, au "Journal économique" et au "Journal étranger".


title: Anne-Gabriel Meusnier de Querlon

text: Il eut aussi le privilège des "Affiches de province", dans lesquelles il écrivait des articles avec Coste et l'abbé de Fontenai. Il loua surtout Palissot. Il fut un homme de lettres, journaliste et éditeur fin, ayant des connaissances assez étendues, accordant aux lettres une place privilégiée car il n’était pas intéressé par l’argent ou la gloire. Sa passion pour les lettres était pure et d’une grande utilité puisqu’il a travaillé sans relâche. Toutefois, La Harpe représenta Querlon en bavard ayant un « style platement bourgeois ou ridiculement burlesque, des annonces de livres à acheter ou de maisons à vendre ».


title: Anne-Gabriel Meusnier de Querlon

text: On a de lui "Psaphion ou la Courtisane de Smyrne", roman (Londres ; Paris, 1748, in-12) ; "le Roman du jour" ("Ibid. ", 1754, 2 vol. in-12) ; "Mémoires de M de*** pour servir à l’histoire du " (Amsterdam ; Paris, 1759, 2 vol. in-12) ; "Journal historique de la campagne de Dantzig en 1734" ("Ibid.", 1761, in-12); etc.


title: Anne-Gabriel Meusnier de Querlon

text: Il a édité, avec des notes, "Lucrèce" (1748 ; in-12) ; "Phèdre" (1748, in-12) ; "Anacréon" (1754, in-12) ; "l’Anthologie française", de Monet (1765, 3 vol. in-), etc.


title: Anne-Gabriel Meusnier de Querlon

text: Il a donné, avec Surgy, la "Continuation de l’histoire des voyages", de l’abbé Prévost (3 vol.). Comme éditeur, il a réalisé en 1774 l’édition originale du "Journal de voyage en Italie en 1580 & 1581" de Michel de Montaigne, dont le manuscrit avait été découvert par l’abbé Prunis.


title: Anne-Gabriel Meusnier de Querlon

text: On lui attribue également le roman libertin "la Tourière des carmélites".


Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950 ( ou ), disputé le sur le circuit de Silverstone (Northamptonshire), est l'épreuve inaugurale du premier championnat du monde de Formule 1, créé en 1950. L'épreuve est également dénommée Grand Prix d'Europe 1950. Il s'agit de la première édition du Grand Prix de Grande-Bretagne comptant pour le championnat du monde de Formule 1.


title: Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950

text: Le premier vainqueur d'une course du championnat du monde de Formule 1, Giuseppe Farina au volant de son Alfa Romeo 158, est également le premier auteur d'un "hat trick", puisqu'il réalise la pole position, remporte la victoire, et réalise le meilleur tour en course.


text: Un an après la création du championnat du monde moto en 1949, la Fédération Internationale, sur proposition du comte Antonio Brivio, met sur pied en 1950 un championnat du monde réservé aux pilotes de Formule 1. Sept épreuves sont retenues pour cette première édition : six Grands Prix et paradoxalement les 500 miles d'Indianapolis, cette course se courant encore sous l'ancienne "Formule Internationale". Alors disputé en mai, le Grand Prix de Grande-Bretagne se trouve être l'épreuve inaugurale, mais curieusement la portée de l’événement n'est pas très importante, guère plus considérée qu'une simple "grande épreuve". Ce même week-end, certains coureurs, voire certaines écuries, jugent d'ailleurs plus opportun de s'engager dans d'autres épreuves plus richement dotées.


text: Inauguré en 1948 à l'occasion du Grand Prix de la R.A.C., le Circuit de Silverstone est tracé sur une ancienne base de la Royal Air Force. Empruntant tout d'abord les anciennes pistes d'envol et les routes extérieures, il est profondément remanié dès 1949, le nouveau tracé abandonnant les anciennes pistes jugées trop dangereuses. En 1950, légèrement modifié par rapport à l'année précédente (suppression de la chicane à ), il mesure alors et se caractérise par une piste très large et l'absence de points de repère pour les pilotes.L'usine milanaise engage quatre "Alfetta", pour les trois pilotes usine (les trois F : Farina, Fagioli et Fangio), la quatrième voiture étant pour l'occasion pilotée par le britannique Parnell, qui remplace Consalvo Sanesi, accidentellement blessé lors des Mille Miglia. En l'absence de Ferrari, l'équipe est ultra-favorite. Par mesure de sécurité, la voiture de Parnell est néanmoins équipée d'un rapport de pont un peu plus long, afin de réduire le régime moteur en ligne droite. En ce début de saison, les Alfetta (version 158/47) développent environ pour à vide (moteur 8 cylindres en ligne, , 2 compresseurs Roots étagés). Le carburant utilisé est à base de méthanol (97,7 %), avec un additif anti-détonant (1,5 %) et l'inévitable huile de ricin (0,8 %). La consommation estimée est supérieure à un litre au kilomètre. Voiture à nez jaune pour Fangio, bleu pour Farina, blanc pour Fagioli et vert pour Parnell. Battista Guidotti, directeur de course de l'équipe, est inscrit comme pilote de réserve pour cette épreuve.


text: Les Talbot sont les seules voitures à moteur atmosphérique du plateau (6 cylindres en ligne, ). La firme de Suresnes engage officiellement deux voitures à double allumage () pour Giraud-Cabantous et Martin. Elles ne peuvent rivaliser en performance pure avec les Alfa Romeo, mais ont pour atouts leur fiabilité et leur sobriété. Les voitures officielles seront épaulées par trois privées, à simple allumage (environ ), conduites par Rosier, Étancelin et Claes.


text: Avec son moteur suralimenté développant (4 cylindres en ligne, , 2 compresseurs Roots), la 4CLT/48 n'a pas vraiment évolué depuis son apparition deux ans plus tôt et est surclassée par les Alfa Romeo. L'usine a de surcroît perdu ses deux pilotes principaux, Villoresi et Ascari ayant rejoint la Scuderia Ferrari. Aux côtés de Chiron sur la voiture officielle, sont inscrites six autres Maserati engagées par des écuries ou des pilotes privés, dont une 4CLT/50 () développée par la Scuderia Milano (forfait pour la course) et une antique 4CL.Le pilote irlandais Kelly engage son Alta GP3 à double compresseur (environ 250 chevaux), récemment construite, Crossley alignant sa GP2 de 1949, à compresseur simple (environ ). Ces voitures pèsent à vide.


text: Quatre ERA, engagées à titre privé, complètent le plateau. Leur moteur à compresseur développe environ . N'ayant reçu pratiquement aucune évolution depuis la guerre, elles ne peuvent prétendre à la victoire.


text: Pourtant très attendue par le public britannique, l'équipe BRM n'est pas au nombre des engagés. La surpuissante P15 à moteur V16 suralimenté, développant alors , n'est pas encore au point mais effectuera cependant trois tours de démonstration le samedi midi, aux mains de Raymond Mays.


text: La Scuderia Ferrari a également renoncé à engager ses 125 F1 (V12 suralimenté, ) pour cette épreuve.


text: Les essais qualificatifs se déroulent le jeudi 11 et le vendredi .


text: Alors que les Maserati du Prince Bira, d'Emmanuel de Graffenried et de Felice Bonetto ne sont pas prêtes et ne tourneront pas de la journée, les Alfa Romeo sont immédiatement en action. C'est tout d'abord le directeur sportif de la marque milanaise, Battista Guidotti, qui établit le meilleur temps au volant de la voiture de Luigi Fagioli, à près de 149 km/h de moyenne. Prenant la piste peu après, Fagioli fera mieux, battant de près d'une seconde et demie ce temps de référence. Juan Manuel Fangio va ensuite réaliser le même temps que son coéquipier, mais tous deux vont être battus de deux dixièmes de seconde par Giuseppe Farina, qui réalise la meilleure performance du jour à 151 km/h de moyenne. Sur la quatrième voiture, qu'il découvre, Reg Parnell se révèle moins performant que les « Trois F » mais parvient néanmoins à battre de deux dixièmes de seconde le temps de Guidotti.


text: Le vendredi, les monoplaces de Grand Prix partagent la piste avec les monoplaces de Formule 3, qui leur rendent environ vingt secondes au tour. Sans forcer outre mesure, les Alfa Romeo confirment leur supériorité, Farina égalant sa performance de la veille, qui lui vaudra de partir en pole position, ses coéquipiers n'améliorant pas leurs temps. Derrière, c'est Bira qui va se montrer le plus rapide ; le pilote thaïlandais sera le seul à approcher les temps des Alfa, s'assurant une place à l'extérieur de la seconde ligne, derrière les quatre voitures rouges.


text: Sur la durée de l'épreuve les Alfa Romeo et les Maserati devront ravitailler une fois. spectateurs assistent à la course. Le temps est chaud et ensoleillé.


text: La course voit s'établir la nette domination des quatre Alfa Romeo d'usine, qui s'envolent de la première ligne et creusent d'emblée un écart important sur leurs adversaires. Elles se montreront inaccessibles du départ à l'arrivée, effectuant leur ravitaillement à mi-course en moins de trente secondes et seul l'abandon de Fangio, alors en seconde position à huit tours de la fin, les prive d'un quarté assuré : surpris par une tache d'huile à , le pilote argentin a heurté une balle de paille et endommagé une conduite d'huile. Farina l'emporte facilement devant ses coéquipiers Fagioli et Parnell. Pour les places d'honneur, les Maserati prennent tout d'abord le dessus sur les Talbot, Bira et Graffenried occupant longtemps les cinquième et sixième positions derrière les Alfa. Leur abandon après la mi-course laissera la voie libre aux Talbot de Giraud-Cabantous et Rosier, qui termineront quatrième et cinquième, à deux tours de Farina.


text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, cinquième, dixième, quinzième, vingtième, trentième, trente-cinquième, quarantième, cinquantième et soixantième tours.


text: Giuseppe Farina signe en Grande-Bretagne la première pole position de sa carrière et la première d'Alfa Romeo, que ce soit en tant que constructeur ou en tant que motoriste. Il signe par ailleurs le premier meilleur tour en course de sa carrière et le premier pour Alfa Romeo, en tant que constructeur et motoriste. Grâce à sa victoire, sa pole position et le meilleur tour en course, il réalise le premier et unique hat trick de sa carrière.Giuseppe Farina, parti en pole position, conserve la tête de la course jusqu'au neuvième tour où il cède sa position à Luigi Fagioli, qui occupera la première place pendant six tours avant d'être dépassé par Juan Manuel Fangio. L'Argentin conserve cette place pendant seulement un tour, avant de la rendre à Farina, qui garde la tête de la course jusqu'à son arrêt aux stands au trente-septième tour. Fagioli mène ainsi la course durant un tour avant d'effectuer son ravitaillement et de rendre la position à Farina, qui reste en tête jusqu'à l'arrivée. Le Grand Prix de Grande-Bretagne 1950 représente :


text: Lors de ce Grand Prix :


text: Depuis la mort de Tony Rolt (qui n'avait pas pris le départ mais avait relayé Peter Walker) le , il n'y a plus aucun participant survivant de cette course. Le dernier pilote présent sur la grille de départ est Emmanuel de Graffenried, décédé le .


title: Hébreu 52

text: Hébreu 52 est la cote d'un manuscrit biblique en hébreu conservé au département des Manuscrits, Bibliothèque nationale de France.


title: Hébreu 52

text: Le manuscrit, dans son état actuel, a été volé et revendu par l'ancien conservateur responsable du fonds, avant d'être retrouvé aux États-Unis, chez un collectionneur juif américain et restitué à la Bibliothèque nationale de France en 2007.


title: Hébreu 52

text: Ce manuscrit de parchemin, doté d'une nouvelle reliure, maquillé et amputé d'un certain nombre de feuillets, a été copié en France dans la seconde moitié du . Il comprend les livres bibliques du Pentateuque, les Cinq Meguillot. Sa description est disponible dans le catalogue des manuscrits hébreux et samaritains de la Bibliothèques impériale, édité par Hermann Zotenberg, Paris, 1866. Une description actualisée est consultable dans le catalogue en lignes des fonds d'archives et des manuscrits de la Bibliothèque nationale de France : BNF-Archives et Manuscrits. Une description du manuscrit dans son état antérieur, est consultable dans le catalogue de la Bibliothèque nationale et universitaire de Jérusalem à partir du microfilm conservé à l"'Institute of Microfilmed Hebrew Manuscripts" (Jérusalem).


title: Thinornis

text: Le genre Thinornis comprend deux espèces de limicoles appartenant à la famille des Charadriidae.


title: Thinornis

text: D'après la classification de référence (version 3.3, 2013) du Congrès ornithologique international (ordre phylogénique) :


title: District de Lingcheng

text: Le district de Lingcheng (陵城区 ; pinyin : Língchéng Qū), anciennement xian de Ling (陵县), est un district administratif de la province du Shandong en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Dezhou.


title: District de Lingcheng

text: La population du district était de en 1999.


title: Ligue 1 Orange

text: La Ligue 1 Orange désigne plusieurs compétitions de football :


title: Ling

text: Ling est un nom ou un prénom porté par les personnalités suivantes : "Ling" (qui signifie "jardin") renvoie à un lieu de culte du bouddhisme tibétain.


title: Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1963

text: Le Grand Prix de Grande-Bretagne 1963 ( British Grand Prix), disputé sur le circuit de Silverstone le , est la cent-seizième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la cinquième manche du championnat 1963.


text: Depuis 1961, la Formule 1 suit la réglementation (dérivée de l'ancienne Formule 2 de la période 1957 à 1960). Initialement prévue pour une période de trois ans, la formule vient d'être prolongée de deux années supplémentaires par la Commission sportive internationale, garantissant la stabilité technique jusqu'à fin 1965. La réglementation s'appuie sur les points suivants :


text: Passé à deux doigts du titre mondial en 1962, Jim Clark est bien parti pour prendre sa revanche cette saison, l'Écossais ayant déjà remporté, au volant de sa Lotus, trois des quatre Grands Prix disputés contre un au champion en titre, Graham Hill, bien malchanceux depuis sa victoire au Grand Prix de Monaco, au sein d'une équipe BRM dont les monoplaces ont perdu de leur compétitivité face aux autres concurrentes britanniques.


text: Situé à environ cent kilomètres de Londres, le circuit de Silverstone fut créé en 1948 sur une ancienne base de la Royal Air Force. Inauguré à l’occasion du premier Grand Prix de Grande-Bretagne d’après-guerre, il fut le théâtre de l’épreuve inaugurale du championnat du monde des pilotes, deux ans plus tard.


text: Le tracé emprunte les anciennes voies d’accès de la base aérienne et se caractérise par l'absence de longues lignes droites, mettant en valeur les qualités de freinage et de tenue de route des monoplaces ainsi que la souplesse des moteurs plutôt que la puissance pure. Les installations de ce circuit permanent sont modernes, la grande capacité d’accueil des visiteurs (jusqu'à trois-cent-mille spectateurs) et les nombreux postes d’observation disponibles le rendent très attractif auprès du public. Le record officiel du circuit est depuis la propriété d'Innes Ireland, qui sur sa Lotus F1 avait couvert un tour à 180 km/h de moyenne lors de l'International Trophy.


text: Malgré les essais intensifs effectués par Graham Hill pour tenter d'améliorer la tenue de route de la P61 à structure semi-monocoque, la nouvelle monoplace reste moins performante que les P57 de la saison passée sur circuit sinueux. L'équipe BRM a donc jugé préférable de faire confiance aux anciens modèles pour la course de Silverstone. Pesant 475 kg, les deux P57 officiellement engagées bénéficient toutefois des dernières évolutions mécaniques, le moteur V8 à injection indirecte Lucas, accouplé à une boîte six vitesses, développant maintenant 208 chevaux à 11000 tr/min. La deuxième voiture est aux mains de Richie Ginther. Une troisième P57, aux couleurs italiennes, est présente, la Scuderia Centro Sud ayant acquis l'ancienne voiture de Hill, confiée à Lorenzo Bandini. Un peu moins puissante, elle est équipée de l'ancienne boîte de vitesses à cinq rapports.


text: Le Team Lotus a préparé trois Lotus 25 à châssis monocoque pour l'épreuve britannique. Jim Clark et Trevor Taylor disposent de leurs voitures habituelles (455 kg, moteur V8 Coventry Climax FWMV à injection développant 198 chevaux à 9500 tr/min, boîte ZF à cinq vitesses), tandis que la troisième voiture, qui sert de mulet, est équipée de la version à carburateurs du moteur Climax (184 chevaux) et d'une boîte Colotti à six rapports. La très grande rigidité de leur coque confère à ces monoplaces une tenue de route exceptionnelle.


text: Principalement produite pour être vendue aux écuries privées, la Lotus 24 ressemble beaucoup à la 25 mais son châssis multitubulaire est nettement moins efficace, procurant quatre fois moins de rigidité que la conception monocoque. Pesant 455 kg, elle peut être dotée du moteur V8 Climax ou du V8 BRM. Sa propre monoplace n'ayant été produite qu'à un seul exemplaire, l'équipe BRP a amené ses deux 24 à moteur BRM, l'une pour son second pilote, Jim Hall, l'autre servant de mulet. Reg Parnell engage un modèle identique pour Masten Gregory et une deuxième 24, à moteur Climax, pour le champion motocycliste Mike Hailwood. Jo Siffert pilote la 24 à moteur BRM qu'il a rachetée en début d'année à l'Écurie Filipinetti.


text: John Cooper aligne deux T66 à moteur V8 Climax à injection pour ses pilotes habituels, Bruce McLaren et Tony Maggs. Évolution de la T60 de la saison précédente, la T66, conçue par Owen Maddock, dispose d'un classique châssis tubulaire. Elle est munie d'une boîte de vitesses à six rapports réalisée en interne et pèse 460 kg à vide.


text: L'écurie de Rob Walker engage une T66 à moteur V8 Climax et boîte Colotti à six rapports pour Joakim Bonnier, qui peut également disposer de la T60 (moteur identique mais boîte de vitesses Cooper) utilisée en début de saison.


text: Willy Mairesse (brûlé lors des 24 Heures du Mans) et Ludovico Scarfiotti (blessé aux essais du Grand Prix de France) étant tous deux convalescents, John Surtees est le seul à défendre les couleurs de la Scuderia Ferrari à Silverstone. Il dispose de sa voiture de course habituelle, une 156-63 à châssis tubulaire (480 kg à vide, moteur V6 à injection directe Bosch délivrant 200 chevaux à 10500 tr/min accouplé à une boîte six vitesses), ainsi que d'une voiture de réserve aux caractéristiques identiques.


text: Le pilote-constructeur Jack Brabham et Dan Gurney disposent de leurs habituelles BT7. Ces monoplaces à châssis multitubulaire, conçues par Ron Tauranac, sont dotées d'un moteur V8 Climax à injection et d'une boîte de vitesses Hewland à cinq rapports. Elles pèsent 470 kg à vide.


text: Frustrée par le refus de Colin Chapman de lui vendre un châssis de Lotus 25, l'écurie British Racing Partnership, dirigée par Alfred Moss et Ken Gregory, s'est lancée dans la construction de sa propre monoplace à châssis monocoque. Conçue par le chef mécanicien Tony Robinson, la BRP Mk1 à châssis monocoque s'inspire fortement de la Lotus. Équipée d'un moteur V8 BRM à injection et d'une boîte de vitesses Colotti à six rapports, elle est cependant plus lourde (475 kg à vide). Un seul exemplaire a été achevé, confié depuis le Grand Prix de Belgique à l'Écossais Innes Ireland.Au sein du Reg Parnell Racing, Chris Amon pilote son habituelle Lola Mk4A, monoplace de 490 kg à châssis multitubulaire conçue par Eric Broadley. Elle dispose maintenant de la version à injection du moteur V8 Climax, la transmission étant assurée par une boîte de vitesses Colotti à six rapports. L'équipe a aussi loué (sous les couleurs de Tim Parnell) une Mk4 (dont le châssis est un peu plus lourd que sur la version Mk4A) à moteur Climax à carburateurs à John Campbell-Jones, également dotée d'une boîte Colotti. Le pilote privé Bob Anderson dispose d'un modèle identique, avec lequel il a remporté le dernier Grand Prix de Rome deux mois auparavant.


text: Carel Godin de Beaufort a engagé son ancienne Porsche 718 (moteur quatre cylindres à plat refroidi par air, 165 chevaux), une monoplace qui en est à sa quatrième saison.


text: Pour la première fois de la saison, le mécène américain Hugh Powell aligne deux Scirocco SP à moteur V8 BRM, le second châssis ayant été récemment achevé. Équipées d'un moteur V8 BRM, elles sont aux mains de Tony Settember et de Ian Burgess.


text: Après la liquidation de Gilby Engineering à la fin de la saison 1962, Ian Raby a acquis une des deux monoplaces construites par la petite structure britannique. Ayant conservé le moteur V8 BRM et la boîte Colotti à six rapports, Raby l'a jusque alors utilisée pour les courses F1 hors championnat (terminant notamment troisième du Grand Prix de Rome), le Grand Prix de Grande-Bretagne constituant sa première apparition en championnat du monde.


text: Après des premières sorties très décevantes, l'écurie Automobili Turismo e Sport, dirigée par Carlo Chiti, a renoncé à participer aux grands prix estivaux. L'équipe italienne doit impérativement corriger les problèmes de conception de ses ATS 100, notamment au niveau de la rigidité du châssis et du système de lubrification du moteur V8.


text: La Scuderia De Tomaso avait initialement engagé sa monoplace 801, à châssis tubulaires et moteur huit cylindres à plat, pour le pilote argentin Nasif Estéfano, mais la voiture n'a pu être acheminée à temps pour participer.


text: Trois séances qualificatives sont programmées, deux le jeudi et une le vendredi précédant la course.


text: La première séance d'essais a lieu le jeudi en fin de matinée, sous le soleil. La Lotus de Jim Clark rencontre des problèmes de fuite d'eau, aussi le pilote écossais ne peut-il aligner une série de tours rapides. Au sein de l'équipe BRM, Graham Hill juge préférable d'utiliser la monoplace de la saison dernière, la tenue de route de la nouvelle laissant encore à désirer. Il va se montrer le plus rapide, bouclant son meilleur tour à 176,7 km/h de moyenne, une performance égalée par Jack Brabham dont la monoplace est parfaitement au point. Ils devancent de plus d'une seconde John Surtees, qui a utilisé sa voiture de réserve pour effectuer son meilleur temps.


text: Les conditions de piste sont de nouveau idéale en début d'après-midi. Clark se met très vite en action et accomplit un tour à 179,7 km/h de moyenne. Aucun de ses adversaires ne sera en mesure de rivaliser avec le pilote écossais, Graham Hill échouant à une seconde pleine de son rival, devançant de deux dixièmes de seconde la Cooper de Bruce McLaren et de quatre dixièmes la Brabham de Dan Gurney et la Ferrari de John Surtees.


text: Inapprochable la veille, Clark se montre moins assidu lors de la session du vendredi matin. Il n'en réalise pas moins la meilleure performance du jour, à seulement deux dixièmes de seconde de son temps du jeudi. La plupart des pilotes améliorent leurs chronos, Gurney égalant en fin de séance le temps de Clark. Respectivement troisième et quatrième, Hill et Brabham partiront à leur côté en première ligne, devant la Ferrari de Surtees et les Cooper de McLaren et Maggs.


text: Il fait très beau le samedi, et cent quinze mille spectateurs vont assister à la course. Ils peuvent assister, en lever de rideau du Grand Prix, à une brève démonstration de Graham Hill au volant de la Rover-BRM à turbine qui avait fait sensation aux 24 Heures du Mans. Le départ est donné à quatorze heures, et contrairement à son habitude la Lotus de Jim Clark manque son envol, laissant Jack Brabham, suivi de son coéquipier Dan Gurney s'emparer du commandement. Les deux Brabham vont repasser dans cet ordre devant les tribunes, précédant la Cooper de Bruce McLaren et la BRM de Graham Hill. Clark ne pointe qu'à la cinquième place, devant le reste du peloton auquel manque la Cooper de Tony Maggs, le pilote sud-africain ayant dû être poussé par ses mécaniciens à son stand afin de redémarrer son moteur ; il s'élancera finalement avec deux tours de retard. Clark remonte très rapidement : au second passage devant les stands, il talonne déjà les deux voitures de tête, ayant débordé coup sur coup Hill et McLaren. Une boucle plus tard il est dans les roues de Brabham, qu'il dépasse au cours du quatrième tour, s'installant le commandement. Il prend aussitôt quelques longueurs d'avance, ses adversaires ne parvenant pas à suivre son rythme. Au dixième tour, alors que McLaren n'est plus en course (moteur hors d'usage), Clark compte cinq secondes d'avance sur Brabham et Gurney, suivis de près par Hill et la Ferrari de John Surtees. Gurney dépasse bientôt son coéquipier pour le gain de la deuxième place mais ne parvient pas à remonter sur la Lotus de tête. Au quart de la course, Clark a encore creusé l'écart sur les deux Brabham, qui roulent de concert et accusent désormais dix secondes de retard ; viennent ensuite, à bonne distance, Hill et Surtees, en pleine bagarre pour la quatrième position. Nettement plus loin, la sixième place est très disputée entre les deux BRM de Lorenzo Bandini et Richie Ginther et la Cooper de Joakim Bonnier.