title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: Ses entreprises ont néanmoins toujours des difficultés à lever des fonds et les coûts des travaux étant plus importants que prévu ; il met tous ses moyens à la construction de la ligne principale qu'il ouvre à l'exploitation dans sa totalité en , après la réalisation du viaduc sur la Durance à Rognonas qui permet l'arrivée du chemin de fer à Avignon. En 1850 les chantiers sont activés de part et d'autre du fleuve avec la construction d'un pont routier à Lunel et d'un autre ouvrage pour franchir le canal de Beaucaire. Au début de l'année 1852, seul le viaduc sur le Rhône reste à terminer, le tablier posant des problèmes de choix technologique. C'est finalement un tablier en fonte construit aux forges de Fourchambault qui est posé et permet l'ouverture de l'embranchement le . Pendant la construction du dernier tronçon de la ligne entre Tarascon et Beaucaire les tractations entre les compagnies en difficultés financières et avec l'État se poursuivent. Cela aboutit à une réadjudication (déjà adjugée mais abandonnée en 1847), pour , de la ligne de Lyon à Avignon le à la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon autorisée par le décret du . Devant de nouveau apporter son concours l'État impose la fusion des compagnies en une seule à qui il concède de nouvelles lignes. La loi du fusionne : la Société anonyme du chemin de fer de Montpellier à Cette, la Compagnie des mines de la Grand'Combe et des chemins de fer du Gard, la Compagnie d'Exploitation du chemin de fer de Montpellier à Nîmes et la Compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon, avec la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon qui est renommée Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée.


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: Le , lors de l'assemblée générale annuelle de cette nouvelle compagnie, son directeur Paulin Talabot présente une situation financière qualifiée « d'excellente, exceptionnelle même ». Le bénéfice de l'exercice est de et la ligne de la rive droite (Tarascon à Sète), bien qu'elle ait nécessité d'importants travaux de réparation, y contribue pour .


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: En 1857, la ligne de Tarascon à Sète devient une ligne du réseau de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsque Paulin Talabot obtient de l'Empereur Napoléon III la fusion de quinze sociétés, dont celle de Lyon à la Méditerranée, pour former la plus importante compagnie de chemins de fer française.


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: Durant l'été 1944, plusieurs bombardements aériens visent le nœud ferroviaire de Tarascon - Beaucaire ainsi que le viaduc ferroviaire sur le Rhône, qui était alors le seul pont sur le fleuve en aval d'Avignon capable de supporter le poids des blindés allemands les plus lourds ; le viaduc sera détruit et reconstruit après-guerre.


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: Les travaux pour l'électrification en continu débutent en 1943 sur la section de Sète à Nîmes-Courbessac, durant la Seconde Guerre mondiale. L'innovation est seulement marquée par l'utilisation de poteaux en béton précontraint et des sous-stations équipées de redresseurs à vapeur de mercure. Du fait du conflit la mise sous tension n'a eu lieu que le .


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: L'électrification de la section de Tarascon à Nîmes, également en continu, est mise en service le .


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: La ligne débute en gare de Tarascon, où elle s'embranche sur la grande ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Elle traverse le Rhône dès la sortie de la gare, grâce à un viaduc de de longueur, avant d'arriver en gare de Beaucaire. En direction de l'ouest, elle franchit à deux reprises le canal du Rhône à Sète, passe à l'embranchement qui mène à la gare de Beaucaire-Marchandises (situé près de l'emplacement de la première gare de Beaucaire et sur la partie terminale de l'ancienne ligne du Martinet à Beaucaire), avant de traverser le viaduc de Génestet et le tunnel de Beaucaire (unique tunnel de la ligne, long de ). Elle aborde la plaine par de larges courbes sur un axe sud-ouest, avant de prendre une direction ouest-nord-ouest, puis passe par l'ancienne gare de Jonquières-Saint-Vincent. Elle suit ensuite un tracé pratiquement rectiligne qui croise, au niveau inférieur, le contournement de Nîmes et de Montpellier , juste avant de passer par la bifurcation de Manduel (raccordement à la ligne des Angles à Lattes (LGV), branche de la prolongée par le contournement précédemment mentionné). Puis, elle franchit la gare de Manduel - Redessan, le triage de Nîmes-Courbessac et les embranchements de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac, avant de s'orienter en direction du sud-ouest pour atteindre le viaduc et la gare de Nîmes. Sur cette portion d'environ , la pente est faible, sauf sur un tronçon de où elle est la plus importante de la ligne avec . Toujours sur un axe sud-ouest, la ligne poursuit sa traversée de la ville jusqu'à la gare de Saint-Césaire, puis elle laisse s'éloigner sur sa gauche la ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi. Toujours dans la même direction, elle traverse les gares de Milhaud, Uchaud, Vergèze - Codognan, Aigues-Vives (fermée) et Gallargues, avant de passer sur le viaduc de Gallargues (), et franchir le Vidourle, le contournement de Nîmes et de Montpellier (par un passage inférieur) et le canal du Bas-Rhône, pour atteindre la gare de Lunel.


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: Dans cette même direction sud-ouest, la ligne passe par les gares de Lunel-Viel et Valergues - Lansargues, franchit de nouveau le contournement de Nîmes et de Montpellier (par un passage inférieur), puis traverse les gares de Saint-Brès - Mudaison (fermée), Baillargues, Saint-Aunès et Les Mazes - Le Crès (fermée), avant de s'orienter vers le sud pour rejoindre la gare de Montpellier-Saint-Roch. Sur cette portion d'environ , la pente ne dépasse pas .


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: Après Montpellier, la ligne se rapproche de la mer, en passant par l'ancienne gare de Montpellier-Les-Prés-d'Arènes (reconvertie en garage pour des rames TER et TGV), puis par la bifurcation du raccordement de Lattes (fin du contournement de Nîmes et de Montpellier), et les gares de Villeneuve-lès-Maguelone, Vic - Mireval et Frontignan. Ensuite, elle franchit le canal des Étangs et rejoint la gare de Sète. Enfin, elle rejoint la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville qui la prolonge, après le pont levant sur le canal de la Bordigue.


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: La ligne est électrifiée en continu, équipée du block automatique lumineux (BAL), dotée du contrôle de vitesse par balises (KVB) et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données.


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: Les gares ouvertes au trafic des voyageurs, dans les , sont listées dans le tableau ci-dessous. Celles mentionnées en caractères gras sont desservies par des trains de grandes lignes.


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: La disposition de l'ensemble des gares (y compris celles fermées aux voyageurs), ainsi que leurs points kilométriques respectifs, sont indiqués sur le schéma de la ligne.


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: La vitesse limite, en 2012, sur l'ensemble de la ligne, est de pour les TGV (et AVE), AGC, Z2, ou , en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent toutefois des limites plus faibles). Toutefois, la traversée de la gare de Montpellier-Saint-Roch est limitée à pour l'ensemble des trains. Enfin, la traversée de la gare de Sète, pour tout type de train, est fixée à un maximum de .


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: L'exploitation débute par des circulations isolées, sur les deux premières sections de la future ligne mises en exploitation. En 1839, la ligne de Montpellier à Cette est parcourue quotidiennement dans chaque sens par trois trains voyageurs, le service des marchandises ouvrant en 1840. En 1844, le service voyageurs est toujours identique, avec des départs qui ont lieu de Montpellier à , et , et de Cette à , et ; il est critiqué par la presse locale, car il n'est pas satisfaisant pour les voyageurs Cettois qui ont besoin de faire l'aller et retour à Montpellier dans la journée. En 1840, seul le trafic marchandises est ouvert entre Alais et Beaucaire via Nîmes. La Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes met en exploitation sa ligne uniquement pour le trafic voyageurs, le ; les trains mettent alors deux heures pour relier Montpellier et Nîmes. Le trafic marchandises ouvre le avec des trains un peu plus lents, qui effectuent le parcours en . La Compagnie obtient le droit de faire circuler des trains de Cette à Beaucaire, à la condition qu'ils n'aient pas une masse trop importante car la section de Montpellier à Cette, construite à l'économie, a besoin d'être renforcée. Après l'ouverture en 1852 du dernier tronçon de Beaucaire à Tarascon, qui relie la ligne au réseau, et la fusion des compagnies, le trafic géré uniquement par la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (puis le PLM en 1857) va rapidement progresser.


title: Ligne de Tarascon à Sète-Ville

text: Dans les , le trafic de grandes lignes est principalement effectué par des TGV (et AVE), les circulations régionales étant faites par des TER ; la ligne est également fréquentée par des trains de marchandises. Une partie du trafic de grandes lignes et de fret va être transféré, à partir de 2017 – 2018, sur le contournement de Nîmes et de Montpellier.


title: HERMES (expérience)

text: HERMES est une expérience de physique localisée sur l'accélérateur HERA du centre de recherche DESY à Hambourg (Allemagne).


title: HERMES (expérience)

text: Son objectif scientifique est l'étude de la structure en spin du nucléon, et de la structure quark-gluon de la matière.


title: HERMES (expérience)

text: Son instrument principal est un spectromètre.


title: HERMES (expérience)

text: L'expérience HERMES s'est déroulée de 1995 à 2007 (jusqu'à la fermeture de l'accélérateur HERA).


title: Boissy-Saint-Léger

text: Boissy-Saint-Léger est une commune française située dans le département du Val-de-Marne en région Île-de-France.


title: Boissy-Saint-Léger

text: Ses habitants sont appelés les "Boisséens".


title: Boissy-Saint-Léger

text: La commune est située au sud-est de Paris sur la RN 19, à de Notre-Dame de Paris. Elle fait partie de la communauté d'agglomération du Haut Val-de-Marne avec les communes de Sucy-en-Brie, Noiseau, Le Plessis-Trévise, Chennevières-sur-Marne, Ormesson-sur-Marne, La Queue-en-Brie. .


title: Boissy-Saint-Léger

text: La commune est liée à divers moyens de transports en commun :


title: Boissy-Saint-Léger

text: Boissy-Saint-Léger est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee. Elle appartient à l'unité urbaine de Paris, une agglomération inter-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Boissy-Saint-Léger

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Paris, dont elle est une commune du pôle principal. Cette aire regroupe .


title: Boissy-Saint-Léger

text: "Bucciacus" au , puis "Buxidus" en 811.


title: Boissy-Saint-Léger

text: Du nom de personne latin "Buccius" suivi du suffixe d'origine gauloise "-acum" (parfois noté également "-acus" ou "-aco" dans les textes), localisant à l'origine, puis indiquant la propriété, d'où le sens global de « domaine de Buccius », la forme de 811 montre une confusion avec le gallo-roman (bas latin "buxetu(m)") « lieu planté de buis » (sur , latin "buxus" « buis », suivi du suffixe collectif , latin "-etum") qui a régulièrement abouti à .


title: Boissy-Saint-Léger

text: C'est sur le territoire de cette commune que se trouve le château de Grosbois. Au , la seigneurie de Boissy et de Gros Bois appartenait à Raoul Moreau, trésorier du roi Henri II, qui la donne en dot à sa fille Marie, épouse de Nicolas de Harlay, baron de Sancy. Ce dernier la vend à Charles de Valois, duc d'Angoulême, fils naturel de Charles IX et de Marie Touchet.


title: Boissy-Saint-Léger

text: En 1789, Gros Bois appartient au comte de Provence, frère de Louis XVI. Barras acquiert Gros Bois, le vend au général Moreau, qui le vend au maréchal d'Empire, Berthier. Marie-Louise y passe quelques jours avant de quitter la France. Il est ensuite la propriété de Alexandre Berthier de Wagram, petit-fils du précédent.


title: Boissy-Saint-Léger

text: Au cours de la Révolution française, la commune porte provisoirement le nom de "Boissy-la-Montagne".


title: Boissy-Saint-Léger

text: La commune faisait partie de la communauté d'agglomération du Haut Val-de-Marne créée en 2001.


title: Boissy-Saint-Léger

text: Dans le cadre de la mise en œuvre de la volonté gouvernementale de favoriser le développement du centre de l'agglomération parisienne comme pôle mondial est créée, le , la "métropole du Grand Paris" (MGP), dont la commune est membre.


title: Boissy-Saint-Léger

text: La loi portant nouvelle organisation territoriale de la République du 7 août 2015 prévoit également la création de nouvelles structures administratives regroupant les communes membres de la métropole, constituées d'ensembles de plus de habitants, et dotées de nombreuses compétences, les établissements publics territoriaux (EPT).


title: Boissy-Saint-Léger

text: La commune a donc également été intégrée le à l'établissement public territorial Grand Paris Sud Est Avenir, qui succède notamment à la communauté d'agglomération du Haut Val-de-Marne.


title: Boissy-Saint-Léger

text: Boissy-Saint-Léger est jumelée avec :


title: Boissy-Saint-Léger

text: Une liste des établissements scolaires situés à Boissy-Saint-Léger est présente à cette adresse. Parmi eux figure le lycée Bernard-Palissy.Les lieux de culte de Boissy-Saint-Léger sont :


title: Boissy-Saint-Léger

text: Un commissariat de Police est implanté sur la commune en 2007, remplaçant les locaux vétustes de celui de Sucy-en-Brie. Les policiers de cette circonscription assurent également la sécurité sur sept autres communes du Val-de-Marne.


title: Boissy-Saint-Léger

text: La cité de la Haie Griselle, vaste ensemble de 2480 logements, est classé Quartier prioritaire de la politique de la ville, anciennement Zone urbaine sensible.


title: Boissy-Saint-Léger

text: La plate-forme de Boissy de la RATP fournit les pièces de rechange pour la maintenance des autobus et divers.


title: Cyrille Carré

text: Cyrille Carré, né le 11 mai 1984 à Auxerre, est un kayakiste français course en ligne champion du monde en K2 avec Philippe Colin en 2007 licencié à l'Olympic Canoë-Kayak Auxerrois.


title: Cyrille Carré

text: Il est sacré champion du monde le à Duisbourg. Partie à la ligne d'eau numéro 9, la paire française coiffe ses adversaires sur le fil en , soit deux dixièmes de seconde d'avance sur les Polonais. Cyrille Carré et Philippe Colin ont ainsi assuré leur qualification pour les Jeux olympiques de 2008 à Pékin.


title: Cyrille Carré

text: Cyrille Carré est également sacré champion d'Europe de la catégorie kayak homme moins de 23 ans en monoplace sur le .


title: Cyrille Carré

text: Après une sixième place aux Jeux olympiques de 2008 à Pékin avec Philippe Colin, il participe au K1 aux Jeux Olympiques de Londres 2012 où il échoue en demi-finale et termine finalement .


title: Cyrille Carré

text: Il ré-accède aux podiums internationaux en 2013 grâce à une aux championnats du monde de marathon.


title: Cyrille Carré

text: Très endurant, il s'est bâti un solide palmarès grâce à de multiples médailles nationales et internationales en , et marathon, et a annoncé en 2014 qu'il choisissait de se spécialiser sur le . Sprinter dans l’âme depuis son plus jeune age, il n'a jamais renoncé à ses rêves, et a décidé de s'en donner les moyens en choisissant de se restreindre à la seule pratique de cette discipline pour les années à venir.


title: Philippe Colin (kayakiste)

text: Philippe Colin, né le à Besançon, est un kayakiste français pratiquant la course en ligne sacré champion du monde de K2 avec Cyrille Carré en 2007 et de K4 avec Arnaud Hybois, Étienne Hubert et Sébastien Jouve en 2010.


title: Philippe Colin (kayakiste)

text: Le sacre mondial a lieu le à Duisbourg. Partie à la ligne d'eau numéro 9, la paire française coiffe ses adversaires sur le fil en 3 min 24 s 683, soit deux dixièmes de seconde d'avance sur les Polonais. Cyrille Carré et Philippe Colin ont assuré la qualification pour les Jeux olympiques de 2008 à Pékin, d'un K2 1 000 m tricolore. En effet, il leur faudra s'imposer aux sélections françaises en 2008, pour représenter la France aux JO. Il prend sa retraite fin .


title: Philippe Colin (kayakiste)

text: En 2015, il commente le canoë-kayak lors des Jeux européens de 2015 sur L'Équipe 21. Durant les Jeux olympiques 2020 à Tokyo, elle est consultante pour France Télévisions et commente les épreuves de course en ligne de canoë-kayak avec Hélène Macurdy.


title: King's Quest: Quest for the Crown

text: King's Quest: Quest for the Crown ("Quête de Roi: Quête pour la Couronne") est un jeu d'aventure sorti en 1984, développé par Sierra On-Line, premier volet de la série "King's Quest". Il est ressorti en 1987 en version améliorée, puis en 1989 un remake en pointer-cliquer.


title: King's Quest: Quest for the Crown

text: C'est notoirement le premier jeu à introduire la profondeur dans un jeu d'aventure, ce qui a fait de lui un succès. La version originale tourne sur IBM PCjr.


title: King's Quest: Quest for the Crown

text: Le roi de Daventry est vieux et se meurt. Avant de pousser son dernier soupir, il appelle son chevalier le plus fidèle et le plus courageux, Sire Graham. Le roi a l'intention de lui céder le trône, mais pour cela, il devra d'abord retrouver les trois grands trésors de Daventry qui, ayant fait autrefois sa gloire et sa prospérité, ont été dérobés. Ces trésors sont un miroir qui a le pouvoir de prédire le futur, un bouclier qui fait toujours gagner la guerre et un coffre qui est toujours rempli de pièces d'or. Si Graham parvient à tout restituer, il sera le nouveau roi de Daventry.


title: La Virée (groupe)

text: La Virée est un groupe acadien du Nouveau-Brunswick de musique folk.


title: La Virée (groupe)

text: Fondé en 2001, le groupe acadien "La Virée" nous fait renouer avec une musique folk rythmée et dansante, une bonne humeur fort communicative. "La Virée" a souvent participé au Festival interceltique de Lorient.


title: Boundou

text: Le Boundou (ou Fouta Boundou, également Bondou, Bondu et Bundu) est une région du Sénégal oriental qui a été le lieu de l’établissement du premier État musulman déclaré comme tel dans les années 1660, sous la direction de Malik Si et de son fils Bubu Malik Si.


title: Boundou

text: À la suite d'une tentative de prise du pouvoir au Fouta-Toro où la grande dynastie des Denianke règne, le marabout Torodo, Malick Sy Daouda, est obligé de fuir et arrive dans la région de la haute vallée du fleuve Sénégal dans les années 1660.


title: Boundou

text: Il lutte d'abord contre l'empire du Djolof qui contrôle la région ainsi que contre les Malinkés qui, eux aussi, avaient une influence sur la région bordant les royaumes malinkés du Wouli et du Bambouk.


title: Boundou

text: Après avoir remporté des victoires militaires, il crée l'État musulman du Boundou, le premier déclaré comme tel en Afrique de l'Ouest, qui fait frontière avec les royaumes du Djolof, le Fouta-Toro, le Galam, le Bambouk. À son apogée, le Boundou fit sentir son influence jusqu'au États soninkés du Galam et du sud de la Mauritanie et au Guidimakha, une province de l'État soninké du Diarra.


title: Boundou

text: L'économie est centrée, comme dans les royaumes frontaliers, sur le commerce de la gomme arabique, mais aussi et surtout sur l'élevage et l'agriculture. La région est particulièrement fertile.


title: Boundou

text: Ibrahim Diallo, le grand-père du célèbre imam peul Ayuba Souleiman Diallo, qui avait fondé un village au Bondou avec l'autorisation du roi du Fouta-Toro, avait décrété que "tous ceux qui viendraient se réfugier ici seraient protégés de l'esclavage, ce privilège n'étant toutefois réservé qu'à ceux qui savent lire et reconnaissent le nom de Dieu", c'est-à-dire les musulmans.


title: Boundou

text: Les Almamys du Boundou ont souvent lutté contre la traite atlantique. Plusieurs caravanes d'esclaves en provenance de la Côte-de-l'Or ou du golfe de Guinée, passèrent clandestinement dans la région. La population du Boundou est variée du point de vue ethnique : Wolofs, Peuls, Malinkés, Diakhanké et les groupes Tenda cohabitaient en paix. Très vite le Boundou a été convoité par les Européens lors de la colonisation, car la région est un point stratégique pour l'accès aux mines d'or du Falémé et du Bouré, et considérée comme un grenier à cause de son agriculture florissante. La France coloniale parvient à dominer le Boundou, non sans mal, à la fin du .


title: Grimselsee

text: Le lac de Grimsel (en allemand "Grimselsee") est un lac de barrage situé sur le col du Grimsel, dans le canton de Berne, en Suisse.


title: Grimselsee

text: Avec un volume total de 95 millions de mètres cubes, il est le plus important lac de rétention pour la production hydro-électrique de la région.


title: Grimselsee

text: Le barrage a été terminé en 1932 et est exploité par la compagnie Kraftwerke Oberhasli AG (KWO). Il se trouve sur le territoire de la commune de Guttannen.


title: King's Quest II: Romancing the Throne

text: Il eut des années plus tard un remake en pointer-cliquer, développé par des bénévoles qui y ajoutèrent des graphismes et une jouabilité plus avancés, ainsi qu'un scénario approfondi.


title: King's Quest II: Romancing the Throne

text: Graham est devenu le roi de Daventry. Il a l'intention de se marier et d'avoir ainsi une reine à ses côtés, mais il ne trouve pas de femme qu'il puisse aimer. Cependant, il voit un jour dans le miroir magique une belle jeune femme prisonnière d'un sorcier. Cette femme se nomme Valanice, et Graham en tombe amoureux du premier regard. Il décide donc de partir lui-même à son secours.


title: Confusion

text: La confusion est l'état de ce qui est confus. Ce mot peut faire référence à :


title: Responsabilité des parents du fait de leur enfant en droit français

text: La responsabilité des parents du fait de leur enfant est un type de responsabilité du fait d'autrui. Il s'agit de la situation dans laquelle un enfant cause un dommage et engage dès lors la responsabilité délictuelle de ses parents.


text: Ce type de responsabilité est régi à l'article ancien du Code civil, nouvellement article 1242 à la suite de la réforme de 2016 dont le dispose que :


text: « Le père et la mère, en tant qu'ils exercent l'autorité parentale, sont solidairement responsables du dommage causé par leurs enfants mineurs habitant avec eux. »


text: Cet alinéa 4 de l'article ne concerne précisément que les père et mère de l'enfant. Il faut se référer aux autres alinéas de l'article et à la jurisprudence pour les autres responsabilités du fait d'autrui.


text: La responsabilité parentale ne joue que pour les mineurs. Si le mineur est émancipé, la responsabilité ne s'applique pas.


text: En principe la filiation crée l'autorité parentale. Toutefois, les parents qui auraient perdu leur autorité parentale ne se verraient pas responsable des dommages de leurs enfants. En cas de divorce, les deux parents gardent cette autorité, néanmoins le juge peut la retirer à l'un d'eux. D'après l'article 1384 alinéa 4 du code civil, l'autorité parentale concerne les parents, et uniquement les parents. Les grands-parents, oncles, ou autres membres de la famille pouvant avoir la seule garde matérielle des enfants sont exclus. Leur responsabilité pourra tout de même se voir engagée sur le fondement de l'art 1382 (pour faute).


text: Depuis la loi du , l'autorité parentale a fait l'objet d'un article 371-1 du code civil. On y fait mention des "parents", l'autorité conjointe des deux parents est donc envisagée.


text: Cette exigence de cohabitation provient de la présomption de faute des parents. Cela suppose donc que l'enfant vive avec eux. Lorsque la cohabitation cesse, la responsabilité cesse. Cette exigence de cohabitation était donc entendue au sens matériel.


text: L'arrêt SAMDA de la Chambre civile de la Cour de cassation en date du , va opérer un revirement de jurisprudence sur la condition de cohabitation. En l'espèce, un mineur avait dérobé une voiture et l'avait endommagée ; le propriétaire avait assigné en réparation la mère, titulaire de la garde de l'enfant depuis le divorce, et le père qui, au moment des faits, exerçait un droit de visite. L'arrêt attaqué avait mis la mère hors de cause : il est censuré car "« l'exercice du droit de visite et d'hébergement ne fait pas cesser la cohabitation du mineur avec celui des parents qui exerce le droit de garde »". La cohabitation est alors entendue au sens juridique, qui est définie dans un arrêt de la Chambre civile de la Cour de cassation du , désormais, il s'agit de la résidence habituelle de l'enfant qui est établie au domicile des parents ou de l'un d'entre eux.


text: Traditionnellement, une faute de l'enfant est nécessaire pour la mise en œuvre de ce type de responsabilité. Puis la jurisprudence va faire évoluer cette règle lors de plusieurs arrêts en date du , dont le fameux arrêt Fullenwarth (Cass. Ass. Plén. ), cet arrêt pose le principe selon lequel: ""pour que soit présumée, sur le fondement de l'article 1384 alinéa 4 du Code civil, la responsabilité des père et mère d'un mineur habitant avec eux, il suffit que celui-ci ait commis un acte qui soit la cause directe du dommage invoqué par la victime"", la haute juridiction précise qu'il n'est pas nécessaire que l'enfant soit capable de discernement pour engager cette responsabilité.


text: Par la suite, la Cour de Cassation va rendre un autre arrêt qui ira dans le même sens, l'arrêt Levert (Cass. Civ. 2e ), elle affirme dans un attendu de principe que ""la responsabilité de plein droit encourue par les père et mère du fait des dommages causés par leur enfant mineur habitant avec eux n'est pas subordonnée à l'existence d'une faute de l'enfant"," la faute de l'enfant n'est pas une condition pour engager la responsabilité des parents, un simple fait causal suffit.


text: L'alinéa 7 de l'article dispose que :


text: ""La responsabilité ci-dessus a lieu, à moins que les père et mère et les artisans ne prouvent qu'ils n'ont pu empêcher le fait qui donne lieu à cette responsabilité.""


text: Dans un premier temps, la Cour de cassation admettait l'exonération de responsabilité des parents dans trois cas de figure : Puis dans un second temps avec l'arrêt Bertrand de la Chambre civile de la Cour de cassation en date du , l'exonération de responsabilité des parents est prise en compte seulement pour les deux premiers cas de figure ci-dessus.


text: À la suite d'une condamnation, il est possible pour les parents d'exercer deux types d'action récursoire :


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Antoine Charles Augustin d'Allonville naît le , au château de La Roche, à Verdelot, dans la Brie. Il meurt le , lors des combats au palais des Tuileries.


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Le chevalier d'Allonville, maréchal de camp, a l'honneur d'être choisi comme sous-gouverneur du premier dauphin. Il est chevalier de l'ordre royal et militaire de Saint-Louis.


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Sa famille, les d'Allonville, est citée par l'auteur des "Souvenirs" apocryphes de la marquise de Créquy, parmi les noms des « 41 familles qui sont très antérieures à 1399 et que ceux qui les portent peuvent être considérés comme gens de qualité ».


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Antoine Charles Augustin d'Allonville est l'un des fils d"Edmé d'Allonville ( – ), fils de François III d'Allonville. Officier aux Gardes-Françaises, chevalier, seigneur d'Arnancourt, La Chaise et Féligny, il est aussi seigneur d'Aclainville.


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Il a deux frères :


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Il a un neveu, Armand François d'Allonville.


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Le chevalier d'Allonville est officier dans le régiment du Roi-infanterie. Il fait toutes les campagnes de la guerre de Sept Ans (1756-1763) : il se trouve blessé, lors de la bataille de Villinghausen, le , d'une balle au cou.


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Il est promu colonel du régiment du Roi le et est décoré de l'ordre royal et militaire de Saint-Louis.


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Le , il est maréchal de camp.


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Antoine est un proche de la maison d'Harcourt. C'est peut-être ce qui va lui permettre de devenir le sous-gouverneur du dauphin, fils aîné de Louis XVI, de 1787 à 1789. Selon le comte d'Hézecques, « le chevalier d'Allonville est jugé brave et loyal, mais de peu de génie ».


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Antoine Charles Augustin d'Allonville est « fort aimé et estimé du roi ».


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Louis de France (1781-1789) meurt , le , d'une « carie des os », au château de Meudon, vers une heure du matin.


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: Il commande un peloton, lors du combat de la journée du 10 août 1792, au palais des Tuileries, où il s'est rendu pour défendre le roi. Il ne peut s'échapper du château après la fin de la bataille. D'Espinchal écrit quant à lui: « Le chevalier d'Allonville est tué sur la terrasse » du palais des Tuileries.


title: Antoine Charles Augustin d'Allonville

text: , là où se dresse de nos jours la chapelle expiatoire.


title: Escouade

text: À l'origine, une escouade était une fraction d’une compagnie (d'une section plus précisément) sous les ordres d'hommes dans une escouade.


title: Escouade

text: Par extension, on utilise aussi le mot "escouade" pour désigner un groupe spécial commandé par un chef.


title: Escouade

text: Durant la Première Guerre mondiale, et dans l'armée française, une section d'infanterie comprend 2 à 3 escouades chacune commandée par un caporal.


title: Gil Pasteur

text: Gilberte Emma Brulat, qui devint Gil Pasteur, est née le à Saint-Germain-en-Laye (France). Elle est peintre et poétesse.


title: Marc Morgan

text: Marc Morgan est un auteur-compositeur-interprète belge né à Huy le et mort le .


title: Marc Morgan

text: Découvert par Yves Bigot et Philippe Poustis, il est connu pour sa pop et en particulier pour le titre "Notre mystère, nos retrouvailles", classé au "Top 50" français fin 1993.


title: Marc Morgan

text: Formé à l'École supérieure des arts Saint-Luc de Liège, ses activités professionnelles oscillent entre la musique et la communication visuelle. Il est également professeur à l'École de recherche graphique de Bruxelles, à l'École supérieure des arts Le 75 de Woluwe-Saint-Lambert et à la Haute École Albert Jacquard de Namur.


title: Marc Morgan

text: De son vrai nom Marc Wathieu, ce musicien autodidacte fonde avec son frère Étienne le groupe Objectif Lune en 1979. Après une démo restée inédite et une trentaine de concerts en région liégeoise, il rejoint en 1982 Les Révérends du prince Albert, groupe de iconoclastes et ironiques. Avec eux, il enregistre l'album "Ah ! quel massacre !" produit par Sylvain Vanholme, fondateur du groupe Wallace Collection. C'est un succès : vendus et plus de 150 concerts, majoritairement en Belgique francophone.


title: Marc Morgan

text: En 1988, Marc Wathieu fonde le groupe Les Tricheurs, remarqué notamment par Rudy Léonet (alors animateur sur Radio 21) et Marc Thonon (futur patron du label Atmosphériques, officiant alors chez Virgin). Les Tricheurs sortent dès 1989 une poignée de singles (dont "Le Jour J", joli tube radiophonique en Belgique) et un unique album ("Tendez vos lèvres") chez Virgin Belgique, produit par Alain Debaisieux. À noter la participation d'Édith Fambuena du groupe Les Valentins aux guitares sur quelques titres. Bénéficiant d'un accueil médiatique très enthousiaste, les Tricheurs écument les scènes belges et francophones (France, Suisse, Louisiane). Le groupe s'effiloche cependant en 1992.


title: Marc Morgan

text: Fraîchement arrivé à Paris, Marc Morgan entame en 1993 une carrière solo sous la houlette de Yves Bigot et de son nouveau label Fnac Music dont Philippe Poustis assure la direction artistique. Son premier album "Un cygne sur l'Orénoque" produit par Phil Delire est perçu comme pop, intemporel, simple et efficace. Le titre "Notre mystère, nos retrouvailles" lui vaudra un succès médiatique aussi large qu'inattendu et marquera le début d'une série de concerts en France avec Marco le Gaucher à la basse (notamment en première partie d'une longue tournée du groupe Les Innocents), puis en Belgique, au Canada, en Suisse et en Louisiane. Simultanément, Marc Morgan participe au groupe La Variété fondé par Rudy Léonet, avec qui il cosigne les chansons de l'album "Je déteste la variété" (Rosebud/Barclay, 1993).


title: Marc Morgan

text: En 1996, suivant Yves Bigot sur le label Mercury, Marc Morgan publie "Les Grands Espaces", deuxième album produit par Phil Delire dont seront extraits les "singles" "Au train où vont les choses" et "Capable de tout". À noter également une reprise du titre "Bruxelles" de Dick Annegarn, figurant déjà au répertoire des Tricheurs. Il reprend son activité scénique (concerts en France et Belgique, Francofolies de Spa, Festival d'été de Québec, premières parties de Jean-Louis Murat en Belgique ou du groupe Indochine à la Cigale à Paris).


title: Marc Morgan

text: En 2001, Marc Morgan publie en Belgique l'album "Les parallèles se rejoignent" réalisé à Cournon-d'Auvergne avec Denis Clavaizolle (complice de Jean-Louis Murat) et suivi d'une tournée belge et de quelques concerts à l'étranger (notamment au Festival international de Louisiane à Lafayette et aux Francofolies de Montréal). Salué par la critique belge, "Les parallèles se rejoignent" reste cependant inédit en France.


title: Marc Morgan

text: En 2011, Marc Morgan enregistre à Berlin l'album "Beaucoup vite loin" sous le nom de Marc Morgan & les Obstacles (groupe composé de Jérôme Mardaga, Calo Marotta et Jérôme Danthinne) et donne une série de concerts en Belgique (notamment aux Francofolies de Spa). Comme auteur et/ou compositeur, Marc Morgan a écrit des chansons pour Sylvie Vartan, Dick Rivers, Jeff Bodart, La Variété, Miam Monster Miam et Benjamin Schoos, Mademoiselle Nineteen ou le groupe corse Soledonna.


title: Marc Morgan

text: Comme guitariste, on lui doit des collaborations - en studio ou sur scène - avec le groupe La Variété, Miam Monster Miam et Benjamin Schoos, Lio, Sophie Galet, Jacques Duvall, Marie France, Lætitia Sadier, Juan d'Oultremont, Mademoiselle Nineteen, Soledonna, Lizzy Ling ou Damo Suzuki. Il est également guitariste du groupe The Loved Drones aux côtés de Jampur Fraize, Brian Carney, Benjamin Schoos, Pascal Schyns et Jérôme Danthinne.


title: Marc Morgan

text: En marge de l’industrie du disque, il explore dès 2003 de nouvelles pistes musicales en collaboration avec le collectif d'artistes pour la musique de la performance interactive "Man In eSPACE.mov" ou le son de l'installation interactive "12m4s".


title: Marc Morgan

text: En 2006, il réalise l'identité sonore de la chaîne de télévision publique de la Communauté française de Belgique, La Une.


title: Marc Morgan

text: Sous l'impulsion de Benjamin Schoos, Marc Morgan réapparaît en 2007 au sein du groupe Phantom, aux côtés de Miam Monster Miam et de Jacques Duvall, pour des concerts (Belgique, France, Allemagne, Royaume-Uni) et des enregistrements avec notamment Marie France, Lio, Lætitia Sadier, Juan d'Oultremont sur le label indépendant Freaksville Records, fondé en 2006 par Benjamin Schoos et Jacques Duvall, et dont il est membre actif.


title: Marc Morgan

text: En 2012, Marc Morgan est cofondateur avec Benjamin Schoos et Freaksville Records de Radio Rectangle, une webradio belge diffusant des podcasts quotidiens dédiés à la musique pop sous tous ses formes, et plus largement aux cultures pop et alternatives qui en découlent. . Il réalise notamment l'habillage sonore et y produit l'émission mensuelle "Hobby" (« Une plongée en apnée dans les grands fonds de la chanson en français »).


title: Marc Morgan

text: Il réalise également l'émission "Fume, c'est du belge" de Jacques de Pierpont : Majoritairement issus de la scène musicale belge, les podcasteurs et animateurs de Radio Rectangle réalisent des magazines, des mixtapes ou des séries radiophoniques. Parmi eux, on retrouve notamment de nombreux musiciens et artistes (entre autres Fabrice Lig, l'Enfant Pavé (membre du groupe Starflam), Jean de Lacoste, Christophe Danthinne (leader du groupe Showstar), Benjamin Schoos, Jampur Fraize ou encore Mademoiselle Nineteen) mais aussi des journalistes (Jacques de Pierpont, Dick Tomasovic, Pierre Mikaïloff) et des activistes pop tels que DJeromebosch (alias Claude Milan, agitateur musical bruxellois bien connu), Jean-Emmanuel Deluxe (auteur de nombreux ouvrages sur la culture pop et patron du label Martyrs of Pop) ou Frédéric Cotton (organisateur du festival Trolls et Légendes à Mons, des Fantastique Nights et des soirées Club New Wave à Bruxelles). Depuis 2014, Radio Rectangle bénéficie également de la collaboration d'une vingtaine de rédacteurs assurant la publication d'articles, d'éditoriaux et d'informations thématiques.


title: Marc Morgan

text: Le est annoncé son décès à l'âge de 57 ans à son domicile.


title: Marc Morgan

text: Marc Morgan est le père de Juliette et Maxime Wathieu, tous deux musiciens, la première sous le pseudonyme de Mademoiselle Nineteen, le second membre du groupe The Mash.


title: Giovanni di Vico

text: Giovanni di Vico (??? - 1366) est un chef italien des Gibelins, préfet de Rome, seigneur de Viterbe, de Vetralla, d'Orvieto, de Narni, de Civitavecchia et de nombreuses autres terres au nord du Latium et de l’Ombrie. Il est le membre le plus célèbre de la famille ‘’Prefetti di Vico’’.


title: Giovanni di Vico

text: Sa date de naissance n’est pas connue. Giovanni di Vico est mentionné pour la première fois, avec son frère Faziolo en 1322 dans un acte de soumission au Légat du Pape.


title: Giovanni di Vico

text: En 1337, à la mort de son père, Manfredi, il hérite de la charge de préfet de Rome. L'année suivante il entre dans Viterbe à la tête des Gibelins, et tue de ses propres mains son frère Faziolo, qui était resté fidèle au pape.


title: Giovanni di Vico

text: En 1338 Giovanni di Vico est nommé Vicaire Impérial (gouverneur de province) du patrimoine de saint Pierre par l'empereur Louis IV de Bavière, il devient ensuite Vicaire de Viterbe et est confirmé dans ce poste par pape Clément VI en 1342


title: Giovanni di Vico

text: Il se heurte au pape lorsqu'il étend des possessions territoriales acquises illégalement, ne cachant plus son objectif qui est d'accroitre son domaine en prenant sous son contrôle d'autres villes autour d'Orvieto.


title: Giovanni di Vico

text: Cependant, ses désaccords croissants avec ce dernier, en particulier à cause de la construction d'une forteresse près de Vetralla, le conduisent à une rébellion ouverte en 1344, dans laquelle il cherche à augmenter ses terres. Il réussit alors à prendre plusieurs villes, Orvieto, Piansano, Bagnorea, Toscanella etc. Pratiquant un culte de la personnalité sans retenue, son contrôle sur Viterbe est tel que ses partisans en arrivent à ériger sur la place de la Commune un aigle gibelin qui tient dans ses griffes les armes du roi de Naples, principal soutien de la cause guelfe. Devant ce symbole, ses disciples, se découvrent, s'agenouillent, allument des bougies et font brûler de l’encens, ce qui le fait accuser d'idolâtrie et de dérision du culte divin. La population doit aussi défiler respectueusement devant le monument pour rendre hommage au tyran.


title: Giovanni di Vico

text: Après une courte réconciliation avec le pape, en 1347, Cola di Rienzo, sénateur de Rome, alors soutenu par le pape, le convoque à Avignon pour discuter d’une réforme des statuts de la ville de Viterbe et pour verser un impôt. Giovanni di Vico ne répond pas à l’injonction et refuse de s'engager militairement. Cola di Rienzo le déclare rebelle, le destitue, et lance une offensive contre lui avec et chevaliers sous la conduite de Werner de Urslingen. Assiégé dans Viterbe où le peuple apeuré réclame la capitulation, il se rend et doit aller signer sa reddition à Rome après y avoir envoyé son fils en otage. En juillet, il est absous et retrouve ses possessions immobilières. Il défend Orvieto menacée par une armée recrutée par Florence, Sienne et Pérouse. Sa fureur le pousse à exterminer une partie du clan guelfe des Monaldeschi. Après une cérémonie humiliante d'hommage lors d'un colloque qui réunit en parlement les protagonistes, Giovanni di Vico est convoqué par Cola di Renzo pour discuter d'une vaste réforme des statuts de la commune de Viterbe. Il est arrêté pendant quelques jours par les sbires de Cola, histoire de lui rappeler qui est le maître, puis relâché après que sa forteresse de Roccarespampani ait été investie.  Il est encore emprisonné deux fois à Rome mais est libéré avec la chute de Cola di Rienzo. En 1348, il est sommé de rendre des comptes au pape.


title: Giovanni di Vico

text: Revenu à Viterbe, il continue sa politique impitoyable de ravages contre les territoires des États pontificaux, refusant toujours de se présenter à Avignon pour répondre de ses actes. En 1352 l'armée papale attaque Viterbe ; Giovanni di Vico résiste avec succès à un siège de sept mois, mais est excommunié.  Il est également victorieux dans ses premiers affrontements avec Gil de Albornoz, le cardinal envoyé par le pape Innocent VI pour reconquérir les territoires usurpés des États pontificaux, mais en 1354 il est battu près d'Orvieto. Après une courte résistance à Viterbe, il se rend et jure fidélité à Albornoz et à l'église.


title: Giovanni di Vico

text: En mars 1355 il accompagne Charles IV à Rome pour son couronnement en tant qu'empereur du Saint-Empire romain germanique. Tirant profit de la protection de Charles IV, il essaye de susciter de nouvelles rébellions dans les territoires des États pontificaux, mais il est systématiquement battu par Albornoz.  Il continue à sévir sporadiquement en Toscane, dans le Latium et en Ombrie, et meurt en avril 1366, excommunié par l'église.


title: Giovanni di Vico

text: Selon la tradition populaire, il meurt lors d’un soulèvement mais il n’y a pas de données précises sur le lieu et les conditions de sa mort.


title: Jean-François Aupied

text: Jean-François Aupied est un acteur français.


title: Jean-François Aupied

text: Notamment actif dans le doublage, il est entre autres la voix française régulière de Steven Seagal, Dean Norris et , mais aussi depuis 1989, la voix de Paul Williams (Doug Davidson) dans "Les Feux de l'amour" ainsi qu'une des voix de Brent Sexton, Christian Clemenson, Donal Logue, Enrico Colantoni et Timothy Hutton.


title: Jean-François Aupied

text: Jean-François fait ses débuts au théâtre au conservatoire d'art dramatique de son quartier.


title: Jean-François Aupied

text: Repéré à la radio, Jean-François découvre et s'initie dans le domaine du doublage.


title: Râle à poitrine blanche

text: Le Râle à poitrine blanche (Amaurornis phoenicurus) est une espèce d'oiseau appartenant à la famille des Rallidae.


title: Râle à poitrine blanche

text: Il se reproduit dans les marais du sud de l'Asie depuis le Pakistan, l'Inde et le Sri Lanka jusqu'au sud de la Chine et l'Indonésie.


title: Râle à poitrine blanche

text: Cet oiseau se trouve essentiellement en plaine, mais on peut également le trouver dans les collines comme dans celles du district de Nainital (), et les parties hautes (), de l'état du Kerala, en Inde.


title: Râle à poitrine blanche

text: Il vit dans les marécages recouverts d'herbes et de roseaux, les marais, les hautes herbes qui sont mêlées avec les joncs et les arbustes, les massifs de bambous et les broussailles. Il aime les rizières et les plantations de cannes à sucre.


title: Râle à poitrine blanche

text: Aux îles Andaman et Nicobar, il aime la mangrove.


title: Râle à poitrine blanche

text: Il mesure environ de long et pèse de 160 à 330 g.


title: Râle à poitrine blanche

text: Mâle et femelle ont même plumage.


title: Râle à poitrine blanche

text: C'est un sédentaire tout au long de son aire de répartition.


title: Râle à poitrine blanche

text: Ces oiseaux se déplacent sur de courtes distances et peuvent coloniser de nouvelles zones. Certains d'entre eux ont été les premiers colons sur l'île volcanique de Anak Krakatau. Bien qu'on les trouve le plus souvent dans les zones d'eau douce, on en trouve aussi près des zones d'eau saumâtre et même de mer quand il n'y a pas d'eau douce comme sur les roches volcaniques de l'île Barren dans les îles Andaman.


title: Râle à poitrine blanche

text: Le râle à poitrine blanche est omnivore.


title: Râle à poitrine blanche

text: Il se nourrit de vers de terre, de mollusques et d'insectes. Il mange aussi des araignées et des petits poissons qu'il accompagne de graines, de jeunes pousses et de racines de plante qui croissent dans les marais.


title: Râle à poitrine blanche

text: La saison des amours dure de juin à octobre.


title: Râle à poitrine blanche

text: Son nid est une petite cuvette peu profonde construite en partie avec des brindilles, des feuilles de massettes et des plantes grimpantes. Il est placé sur l'herbe du sol, dans un sous-bois composé de plantes enchevêtrées en bordure d'une pièce d'eau. On peut aussi le trouver dans un fossé ou un champ de riz.


title: Râle à poitrine blanche

text: La femelle y pond de 4 à 9 œufs crème parsemés de taches brun rouge ou gris pourpres. Les parents couvent à tour de rôle.


title: Râle à poitrine blanche

text: D'après Alan P. Peterson, 3 sous-espèces ont été décrites :


title: Amaurornis

text: Le genre Amaurornis regroupe des oiseaux appartenant à la famille des Rallidae.


title: Amaurornis

text: D'après la classification de référence (version 5.1, 2015) du Congrès ornithologique international (ordre phylogénique) :


title: Ten Sharp

text: Ten Sharp est un groupe néerlandais de new wave et de sophisti-pop créé en 1984 à Purmerend, petite ville des Pays Bas, par Marcel Kapteijn (chant, né le 17/09/1956) et Niels Hermes (piano/claviers, né le 19/03/1955).


title: Ten Sharp

text: Avec 6 albums et une dizaine de singles à son actif, Ten Sharp a connu un succès considérable avec « You », extrait de leur album "Under the water-line, vendu à 18 millions d'exemplaires dans le monde" et classé n°1 deux semaines au Top 50 français en 1992, n°1 en Norvège et Suède, n°2 en Autriche et en Suisse et en Hollande, n°4 en Allemagne, n°10 en GB et n°11 en Belgique.


title: Ten Sharp

text: Lors de la compétition «Le Grand Prix des Pays-Bas», les bases du groupe Ten Sharp ont été jetées avec le groupe de rock Streets. Streets était un groupe local formé au début de 1982, lorsque les deux groupes rivaux Prizoner et Pin-Up se sont réunis dans la même salle de concert. Influencés par Thin Lizzy, ils ont commencé à écrire des chansons rock symphoniques et ont joué principalement à Purmerend et dans les environs. Le premier concert a eu lieu au festival Hutspop le


title: Ten Sharp

text: Kapteijn et Hermes, les deux membres du groupe Ten Sharp, jouant avec le bassiste Ton Groen, le batteur Wil Bouwes et le guitariste Martin Boers. Le groupe "Streets" n'a pas réussi à passer les tours de qualification. Mais ils signeront un contrat avec CBS. Les Streets change de nom en et deviennent Ten Sharp. Le premier single «When The Snow Falls» (1984) reçoit un succès d'estime, tandis que son successeur, «Japanese Lovesong» a été classé numéro 30 dans les charts sans pour autant rencontrer un énorme succès commercial.


title: Ten Sharp

text: Malgré cela, le groupe part en tournée et propose deux nouveaux singles, "« Last Words »" et "« Way of the West »", qui ne parviennent pas à se faire une place dans les charts. CBS Records est déçu de ce dernier titre et la compagnie casse le contrat du groupe, le , Ten Sharp se produit pour la dernière fois en tant que quintette et se met en pause. Niels Hermes et Ton Groen poursuivent de leur côté l'écriture de chansons pour d'autres artistes tandis que Marcel Kapeijn enregistre des démos, avant de se laisser convaincre par Niels Hermes de le rejoindre pour relancer Ten Sharp en duo.


title: Ten Sharp

text: Sony Music a entendu les maquettes enregistrées, dont un morceau qui deviendra l'immense succès "« You »" quelques années plus tard, Sony est convaincu du potentiel commercial de Ten Sharp. En 1990, le groupe commence à préparer la sortie de son 1er album, "Under The Waterline". A la sortie en 1991, il est salué par la critique tandis qu'au fil des mois un single devient célèbre, le très mélodique "« You »."


title: Ten Sharp

text: Le titre entre dans les charts internationaux, en France, en Suède et en Norvège, en Suisse, en Irlande, en Autriche,en Allemagne, en Grande Bretagne et en Belgique. Avec plus de 18 millions de singles écoulés depuis sa sortie, "« You »" est sans nul doute le plus grand succès de Ten Sharp et le duo ne pourra jamais surpasser. Le mini CD «Under The Waterline» sorti à l'époque était agrémenté d'un certain nombre de nouvelles chansons pour un LP à part entière. Ce LP a valu à Ten Sharp le prix à l'exportation en 1992.


title: Ten Sharp

text: Un nouveau single extrait du même album, "« Ain't My Beating Heart »", ne parvient pas a hisser le groupe au même niveau de vente que le tube "You", les musiciens décident de repartir en studio pour enregistrer un nouvel opus. "The Fire Inside", voit le jour deux ans plus tard, en 1993, de bons titres tels que "« Rumours in the City »", "« Lines on Your Face »" ou "« Dreamhome »", ne parviennent t pas à faire oublier le précédent album.


title: Ten Sharp

text: En 1994 et 1995, Hermes, Kapteijn et Groen partent en tournée avec quatre autres musiciens: d'abord en salle, puis dans des festivals majeurs comme le World Liberty Concert à Arnhem, Parkpop à La Haye ou l'Uitmarkt à Amsterdam. La coopération a connu un tel succès qu'il a été décidé d'enregistrer un troisième disque en 1995,


title: Ten Sharp

text: Le CD «Shop of Memories» apporte ce que le titre suggère: les influences musicales sont incorporées dans leurs propres chansons mûres et raffinées. Ten Sharp est devenu un groupe d'album pur, avec l'ajout de: Bennie Top à la batterie, Ton Groen à la basse, Nick Bult au clavier, Hubert Heeringa au saxophone, violon et cor et Yelle Sieswerda à la guitare. le premier spectacle du Marlboro Flashback Tour en 1996, correspondait bien à leurs objectifs. Le groupe a été invité à jouer des morceaux de leurs héros, leurs influences majeures.


title: Ten Sharp

text: La série de concerts, dans laquelle le trio et leurs musiciens ont joué des chansons de groupes tels que The Eagles, Steely Dan, Crowded House, Hall & Oates, E.L.O., Steve Miller, The Rolling Stones et The Beatles, a connu un succès retentissant. L'album Roots Live a été enregistré pendant la tournée. Les deux années qui ont suivi ont été consacrées à la tournée promotionnelle Roots, une deuxième tournée Flashback dans laquelle ils n'ont joué que des œuvres des frères Finn (Crowded House, Split Enz) et une tournée de 35 salles. Les plans d'un nouvel album studio ont donc été reportés. Pour rester dans l'actualité, il a été décidé de sortir "Best of", bien que Kapteijn et Hermes n'aient pas eu assez de plus grands succès pour justifier le titre. Ils ont décidé d'ajouter cinq nouvelles chansons au disque studio qui était toujours en attente. Il est vite devenu évident qu'ils n'avaient pas oublié comment écrire lorsque le single à succès «Beautiful» a atteint la première place des charts argentins. Ce fut également le moment où Hermès et Kapteijn ont fait la connaissance de l'arrangeur Tom Bakker. Les arrangements de cordes fournis pour les cinq nouvelles chansons de «Everything & More»


title: Ten Sharp

text: Il faut attendre quatre ans de plus pour assister à la sortie d'une première anthologie, "Everything and More", agrémentée toutefois de cinq morceaux inédits. Ceux-ci démontrent que Ten Sharp a encore des choses à dire et le groupe le prouve une dernière fois avec l'album "Stay", paru en 2003.


title: Ten Sharp

text: En , un nouvel enregistrement de leur single à succès You est réalisé.


title: Ten Sharp

text: Exactement 25 ans après la sortie de leur single à succès "You", Ten Sharp a été invité à rencontrer le rappeur néerlandais Cho dans une émission télévisée, intitulée "Ali B op volle toeren". Dans cette émission, Ten Sharp et Cho / Ali B échangeront leur approche musicale de leurs tubes: "Misschien Wel hê" de Cho et "You" de Ten Sharp. Ten Sharp a essayé de mettre «Misschien Wel hè» de Cho dans leurs propres textes, ce qui a donné lieu à leur nouveau single «May be» (sortie en ): Pas de rap, mais une ballade à l'ancienne avec une touche de 2017.


title: Ten Sharp

text: Marcel Kapteijn le chanteur de Ten Sharp est aujourd'hui à la tête d'un nouveau groupe: Marcel Kapteijn & The Raindogs et ils se sont produits en au Koggenhuis à Schardam et en à la salle Podium 19 à Schardam (NL).


title: Liste des circonscriptions législatives de la Haute-Garonne

text: Le département français de la Haute-Garonne est, sous la Cinquième République, constitué de six circonscriptions législatives de 1958 à 1986, de huit circonscriptions après le redécoupage électoral de 1986 puis de dix circonscriptions depuis le redécoupage de 2010, entré en application à compter des élections législatives de 2012.


text: Par ordonnance du relative à l'élection des députés à l'Assemblée nationale, le département de la Haute-Garonne est d'abord constitué de six circonscriptions électorales.


text: Lors des élections législatives de 1986 qui se sont déroulées selon un mode de scrutin proportionnel à un seul tour par listes départementales, le nombre de sièges de la Haute-Garonne a été porté de six à huit.


text: Le retour à un mode de scrutin uninominal majoritaire à deux tours en vue des élections législatives suivantes, a maintenu ce nombre de huit sièges, selon un nouveau découpage électoral.


text: Le redécoupage des circonscriptions législatives réalisé en 2010 et entrant en application à compter des élections législatives de juin 2012, a modifié le nombre et la répartition des circonscriptions de la Haute-Garonne, porté à dix du fait de la forte croissance démographique du département.


text: À compter de 1958, le département de la Haute-Garonne comprend six circonscriptions.


text: À compter du découpage de 1986, le département de la Haute-Garonne comprend huit circonscriptions regroupant les cantons suivants :


text: Depuis le nouveau découpage électoral, le département comprend dix circonscriptions regroupant les cantons suivants :


text: À la suite du redécoupage des cantons de 2014, les circonscriptions législatives ne sont plus composées de cantons entiers mais continuent à être définies selon les limites cantonales en vigueur en 2010. Les circonscriptions sont ainsi composées des cantons actuels suivants :


title: François Pantillon

text: François Pantillon, né le à La Chaux-de-Fonds, est un musicien, compositeur, chef de chœur et chef d'orchestre suisse.


title: François Pantillon

text: Né dans une famille fribourgeoise de musiciens, il commence ses études musicales à l'âge de 20 ans au Conservatoire royal de Bruxelles où il reste pendant cinq ans et où il apprend également le violon. De retour en Suisse, il fonde un orchestre de chambre avant de devenir, en 1972, chef et directeur artistique du "Thuner Stadtorchester". Progressivement reconnu comme spécialiste des chœurs, il est invité à de nombreuses reprises à diriger différents orchestres ou oratorio en Italie, en France, en Espagne, en Belgique, en Angleterre, et en Pologne.


title: François Pantillon

text: Également compositeur, il connait le succès en 1986 avec son oratorio profane "Clameurs du monde" créé à Bienne est ensuite repris en Pologne, à Zurich (avec Barbara Hendricks) puis à Milan. En 1991, le Stadttheater de Berne crée son opéra "Die Richterin".


title: François Pantillon

text: Son oratorio de Noël, "Bethlehem", créé à Berne en 1995 est repris à Rome en 1997 dans le cadre du Festival « Natale in Latio».


title: Belalp

text: Belalp est une station de sports d'hiver située dans les Alpes, sur le territoire de la commune de Naters, en Suisse.


title: Belalp

text: Le village fait partie de la zone "Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn" qui a été classée le sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.


title: Belalp

text: Le domaine skiable s'étend de à m, avec de pistes.


title: Europrop International TP400

text: L'Europrop International TP400-D6 est un turbopropulseur développé par le consortium européen Europrop International, regroupant les motoristes MTU Aero Engines, Safran Aircraft Engines, Rolls-Royce et Industria de Turbo Propulsores (ITP). Préféré à l'Aero Propulsion Alliance TP400-D1 dérivé du Snecma M88, il équipe exclusivement l'avion de transport militaire polyvalent conçu par Airbus, l'Airbus A400M, qui est entré en service en 2013.


title: Europrop International TP400

text: Le TP400-D6 est un turbopropulseur triple-corps équipé d'une hélice à huit pales Ratier. Il développe une puissance maximale de (), ce qui en fait le turbopropulseur le plus puissant jamais produit en Europe de l'Ouest. Le record absolu européen et mondial demeure le Kouznetsov NK-12 de , le turbopropulseur russe équipé d'hélices contrarotatives conçu dans les années 1950, suivi du plus moderne Ivtchenko-Progress D-27 de conçu dans les années 1990.


title: Europrop International TP400

text: Le moteur fonctionne pour la première fois sur banc le , avant de propulser l'A400M lors de son premier vol, le . Le turbopropulseur détient une certification civile obtenue en 2011 par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).


title: Europrop International TP400

text: La répartition du développement du moteur TP400-D6 est la suivante :L'Europrop International TP400-D6 est un turbopropulseur triple-corps : Il contient une partie dite « générateur de gaz », composée d'un compresseur axial basse-pression à et d'un compresseur haute-pression à , respectivement entraînés "via" des arbres concentriques par les turbines basse-pression et haute-pression, chacune à un étage axial. Une deuxième partie, dite « de puissance » consiste en un troisième arbre, également concentrique avec les deux autres, qui relie la turbine libre à à l'hélice "via" un réducteur.


title: Europrop International TP400

text: Le générateur de gaz est la partie dédiée à la combustion du mélange air/carburant, afin de maintenir le fonctionnement en continu du moteur, tandis que la prise de puissance n'a pour but que d'entraîner l'hélice et ne participe pas au fonctionnement interne du moteur (Ce principe n'est toutefois pas valable sur un moteur à turbine liée, car la turbine de puissance est alors également la turbine du générateur de gaz).


title: Europrop International TP400

text: Europrop International a opté pour un moteur triple-corps afin de maximiser le taux de compression global, tout en conservant une configuration de moteur à turbine libre, ce qui signifie que la turbine liée à l'hélice par le troisième arbre est mécaniquement indépendante des deux premiers arbres. Deux niveaux de compression sont ainsi réalisés au niveau du générateur de gaz : un taux de compression de pour le compresseur BP, et de 7 pour le compresseur HP.


title: Europrop International TP400

text: L'hélice est une hélice Ratier-Figeac FH386 à huit pales en composites, d'un diamètre de .


title: Europrop International TP400

text: La puissance maximale sur l'arbre s'élève à environ , avec un taux de compression de 25:1 et une température de turbine de .


title: Europrop International TP400

text: Huit pays ont commandé un total de :


title: Noblesse du bois

text: Noblesse du bois est un film de Charles Dekeukeleire tourné en 1954 en noir et blanc.


title: Noblesse du bois

text: Ce film montre l’évolution de la sculpture sur bois depuis le Moyen Âge jusqu’à la Renaissance.


title: Noblesse du bois

text: Le film reçoit la récompense du meilleur film en noir et blanc en partage avec l’opérateur José Dutillieu au Festival du film d'Anvers.


title: Noblesse du bois

text: Au Moyen Âge, soit au , l’homme se servait de l’arbre même, de sa force et de sa forme, le taillant à coup de hache et de serpe. Les sujets, presque toujours religieux, ont des pauses hiératiques, droites, taillées à même le tronc et conçues pour être vue de face.


title: Noblesse du bois

text: Petit à petit la technique s’améliore, acquiert des arrondis, s’anime. Nous entrons dans la période gothique. Tout en restant religieuse, les sculptures s’enrichissent de personnages populaires aux visages marqués, expressifs.


title: Noblesse du bois

text: C’est l’art du sculpteur de passer de l’arbre au visage, sans rien perdre de l’âme du bois et d’user de sa grâce pour exprimer la jeunesse, et de sa force pour créer des ensembles.


title: Karoline Krüger

text: Karoline Krüger est une chanteuse norvégienne née le à Bergen.


title: Karoline Krüger

text: Le , Karoline Krüger a représenté son pays, la Norvège, au Concours Eurovision de la chanson à Dublin en Irlande. Elle y a interprété la chanson "For var jord" (qui veut dire "Pour notre terre" en français). Elle s'est classée sur 21 pays.


title: Karoline Krüger

text: Elle chante la chanson "You Call It Love", titre-phare du film français "L'Étudiante" avec Sophie Marceau et Vincent Lindon, sorti en octobre 1988.


title: Adeva

text: Adeva (née Patricia Daniels en 1960) est une chanteuse afro-américaine de house/dance/R&B originaire de Paterson (New Jersey), aux États-Unis. Elle est la plus jeune de six enfants.


title: Mickeymousing

text: Le mickeymousing est une technique de musique de film qui souligne chaque événement du film par la bande sonore.


title: Mickeymousing

text: Wilfred Jackson interrogé sur la musique dans "Cendrillon" (1950) donne la caractéristique suivante aux Mickey Mouse et premiers longs métrages d'animation de Disney, « une musique soigneusement synchronisée avec l'action. »


title: Mickeymousing

text: Cette dénomination, un peu péjorative, est un hommage au style musical des dessins animés de Mickey Mouse. D'après l'anthologie d'Universal sur le style des musiques de films, le mickeymousing provient de l'apport des compositeurs et chefs d'orchestres européens fraîchement immigrés aux États-Unis dans les années 1920-1930.


title: Mickeymousing

text: Le paroxysme de ce genre musical lié au cinéma serait "Le Mouchard" ("The Informer", 1935) de John Ford dans lequel même une gorgée de bière est soulignée par la musique de Max Steiner.Qu'est-ce que le Mickeymousing ?


title: Manuel Sanjuliàn

text: Manuel Sanjuliàn de son vrai nom Manuel Pérez Clemente (Barcelone 1941), est un peintre et illustrateur espagnol, qui s'est spécialisé dans l'heroic fantasy.


title: Manuel Sanjuliàn

text: Passionné par le cinéma américain, Sanjulian commence à dessiner en s'inspirant des affiches des films publiées dans les journaux. Après avoir démarché les studios et fait quelques affiches, il envisage de s'engager dans la marine. Sur les conseils d'un restaurateur de tableaux il s'inscrit à l'école nationale des Beaux Arts “San Jordi” de Barcelone.


title: Manuel Sanjuliàn

text: Ayant fait de la publicité pour les studios tel la Fox, il poursuit sa carrière en réalisant des bandes dessinées. C'est en faisant les couvertures pour ces magazines qu'il trouve sa vocation et se fait connaitre en illustrant les couvertures pour DC Comics, Vampirella, Creepy, Eerie, et à la suite de Frank Frazetta, dont il s'est souvent inspiré, les couvertures de la série Conan le barbare. Il continue sa carrière en illustratant des romans historique pour Dell Publishing.


title: Boulevard Général Wahis

text: Le boulevard Général Wahis (en néerlandais: "Generaal Wahislaan") est une artère importante faisant partie de la grande ceinture de Bruxelles située sur le territoire de la commune de Schaerbeek, qui va du carrefour de l'avenue Chazal et du boulevard Lambermont à la place Général Meiser en passant par l'avenue des Jardins, le boulevard Léopold III, la rue des Pavots et la rue Paul Hymans. Il est le prolongement du boulevard Lambermont et est prolongé par le boulevard Auguste Reyers. Entre les et 18 se trouve une voie d'accès vers un zoning industriel qui longe l'ancienne gare de Schaerbeek-Josaphat. Cette voie d'accès porte également le nom de "boulevard Général Wahis" jusqu'à la jonction avec la commune d'Evere, où cette rue s'appelle rue August De Boeck.


title: Boulevard Général Wahis

text: Ce boulevard porte le nom du militaire Théophile Wahis né à Menin le et décédé le .Localisation :


title: Boulevard Général Wahis

text: Le parc Wahis est un petit parc de 57 ares situé entre les numéros 14 et 16 du boulevard Général Wahis et l'ancienne gare de Schaerbeek-Josaphat. En 2011, le parc a été rénové.


title: Rue Fontaine d'Amour

text: La rue Fontaine d'Amour (en néerlandais : "Minnebronstraat") est une rue bruxelloise de la commune de Schaerbeek, qui va du carrefour de la rue des Pâquerettes et de la rue Godefroid Devreese à l'avenue des Azalées, en passant par la rue Josse Impens.


title: Rue Fontaine d'Amour

text: Cette rue porte le nom d'une source située un peu plus loin, dans le parc Josaphat.


title: Rue Fontaine d'Amour

text: Le poète orientalisant Jean Groffier habitait, vers les années 1930, dans la charmante maison du 11, rue Fontaine d'Amour.


title: Rue Fontaine d'Amour

text: L'auteur Jef Aerts a écrit un roman sur cette rue, avec un titre éponyme.


title: Pierre-Yves Monette

text: Pierre-Yves Monette, né en 1960, conseiller honoraire au Cabinet du Roi (Belgique), a été le premier médiateur fédéral francophone (Belgique), avant d'être secrétaire général d'EurEau, la Fédération européenne de l'eau et des services d'assainissement (EU). Il exerce à présent comme expert en prévention et résolution de conflits, notamment en Afrique, au service de l'ONU, de l'UE ou d'États actifs dans la résolution de conflits internationaux. Il est membre du Pool de médiation de l'ONU après avoir été membre de l'équipe d'urgence de médiation des Nations unies.


title: Pierre-Yves Monette

text: Avocat (en congé) au barreau de Bruxelles (Cabinet Monette-Decleyre & Associés) et ancien directeur de Cabinet à la Région bruxelloise, il est professeur invité dans le domaine de la résolution des conflits, jusqu'en 2016 au Collège d'Europe et aujourd'hui à l'Ecole de Maintien de la Paix (Centre d'excellence de l'Union africaine en Afrique de l'Ouest).


title: Pierre-Yves Monette

text: Il est l’auteur de plusieurs ouvrages portant sur l’intégration européenne, la Belgique, la médiation de conflits, la gouvernance publique et le droit.


title: Responsabilité des commettants du fait de leurs préposés en droit civil français

text: La responsabilité des commettants du fait de leurs préposés est un type de responsabilité du fait d'autrui. Il s'agit de la situation dans laquelle un employé cause un dommage à un tiers et engage dès lors la responsabilité délictuelle de son employeur.


text: Ce type de responsabilité est régi à l'article 1242 du Code civil dont son dispose que :


text: "Lien de préposition" signifie qu'il y a un rapport de subordination entre le commettant et le préposé, c'est-à-dire un rapport hiérarchique de type employeur/employé. Le commettant a donc le pouvoir de commander et diriger l'action du préposé. Ce lien de préposition provient généralement du contrat de travail, mais pas seulement. En effet, il peut également ressortir dans les faits de liens d'amitié, de famille, de complaisance (ex: le pouvoir du beau-père sur son gendre). Ce qui compte, c'est la réalité du pouvoir de l'un, sur l'autre.


text: Il peut arriver qu'il y ait plusieurs commettants pour un seul préposé et ce dans deux cas de figure :


text: Pour que la responsabilité délictuelle soit engagée, il faut un fait fautif. Il faut prouver que le préposé a commis un acte de nature à engager sa responsabilité personnelle pour engager la responsabilité du commettant. Néanmoins, par exception, le régime des accidents de la circulation s'applique également.


text: La Cour de cassation impose véritablement la présence d'une faute. Cette exigence est par ailleurs très largement contestée par la doctrine qui souhaiterait un simple fait causal pour engager la responsabilité.


text: Le fait fautif doit être réalisé dans le cadre des fonctions du préposé. Cette condition engendre dès lors une situation problématique concernant l'abus de fonction. C'est-à-dire que l'acte, sans vraiment être dans le cadre des fonctions, a été provoqué par celles-ci (ex: un accident de la route provoqué par la voiture de fonction durant le week-end). Un arrêt de l'Assemblée plénière en date du (arrêt La Cité) a éclairci le cas de l'abus de fonction en émettant trois conditions cumulatives pour la mise en œuvre de la responsabilité du préposé : De nos jours, la condition "hors des fonctions" est massivement utilisée. Il s'agit en réalité de la théorie de l'apparence : la jurisprudence se place dans la position de la victime et se demande si elle pouvait légitimement croire que le préposé agissait dans le cadre de ses fonctions, et si ce n'est pas le cas, le commettant est exonéré.


text: Le régime de la responsabilité des commettants du fait de leurs préposés est un régime de plein droit. C'est-à-dire que ni le commettant ne peut s'exonérer en prouvant qu'il n'a accomplit aucune faute dans le lien de subordination qui le lie avec son préposé. Les exonérations possibles sont uniquement : la force majeure, la faute de la victime ou le fait d'un tiers.


text: La victime d'un dommage causé par un préposé peut se retourner soit contre ce dernier seul, soit contre son commettant seul : La victime devra prouver que les conditions de la mise en jeu de responsabilité sont remplies. Le commettant ne pourra pas s'exonérer en prouvant qu'il n'a lui-même pas commis de faute. Son seul moyen est de prouver l'abus de fonction du préposé ou alors d'invoquer la cause étrangère telle que la force majeure. Deux grands arrêts définissent cette action : l'arrêt "Rochas", mais surtout l'arrêt "Costedoat" décidant que "« n’engage pas sa responsabilité à l’égard des tiers le préposé qui agit sans excéder les limites de la mission qui lui a été impartie par son commettant »". Cet arrêt a été précisé et une exception a été admise lorsque le préposé commet une faute pénale intentionnelle (arrêt "Cousin").


text: Une fois le dommage causé et la responsabilité du commettant engagée, celui-ci peut se retourner contre son préposé, et ce, si un contrat de travail est établi entre eux deux. Il pourra donc demander réparation du préjudice si et seulement si le préposé a excédé les limites de sa mission (arrêt "Costedoat, "2000) ou s'il a commis une faute pénale intentionnelle (arrêt Cousin, 2001).


title: Bob Gerard

text: Frederick Roberts Gerard dit Bob Gerard est un ancien coureur automobile anglais né le à Leicester et décédé le à . Il a participé à une soixantaine d'épreuves de Formule 1 hors championnat du monde et s'est qualifié à huit Grands Prix de championnat du monde entre 1950 et 1957. Gerard n'a jamais inscrit de point en championnat du monde, sa meilleure performance étant une décrochée à trois reprises.  Bob Gerard est le descendant des dirigeants de la firme "Parr's Ltd." qui produisait initialement des bicyclettes et qui peu à peu s'est reconverti dans le transport routier. Gerard, propriétaire du garage-atelier familial, commence sa carrière de pilote automobile amateur dès 1933 en s'engageant sur une Riley Nine privée mais ce n'est qu'après guerre qu'il se consacre pleinement à sa carrière sportive (il a toutefois signé avant le conflit une méritoire aux 12 heures de Donington).


title: Bob Gerard

text: En 1946, Gerard, au sein du "Bob Gerard Racing", acquiert une ERA modèle B grâce à laquelle il remporte les éditions 1947 de l' "Ulster Trophy", du "British Empire Trophy" et de la "Jersey Road Race".


title: Bob Gerard

text: En 1948, toujours avec son ERA à 6 cylindres en ligne à compresseur, il termine second du "Goodwood Trophy" et termine sur le podium du premier Grand Prix de Grande-Bretagne disputé après-guerre. En 1949, Gerard remporte à nouveau les courses de Jersey et du "British Empire Trophy" et se classe second de son Grand Prix national derrière Emmanuel de Graffenried.


title: Bob Gerard

text: En 1950, il remporte pour la troisième fois le "British Empire Trophy" -seul coureur à réussir cet exploit en courses de type Grand Prix, Moss ayant obtenu quatre victoires, mais en catégorie Sport- et il s'engage pour son Grand Prix national qui devient la première épreuve du championnat du monde. Le nouveau statut de l'épreuve fait que Gerard se trouve confronté désormais à la fine fleur des pilotes mondiaux disposant de monoplaces autrement plus compétitives que son ERA vieille de plusieurs saisons. Toutefois Bob Gerard décroche la au départ (sur 21 concurrents qualifiés) et termine l'épreuve à la porte des points, en derrière les Alfa Romeo Tipo 158 et les Talbot-Lago. Lors de l'épreuve suivante disputée à Monaco, Bob, au volant d'une ERA modèle A se qualifie en fond de grille ( sur 20) ce qui lui permet d'échapper au carambolage monstre causé par l'accident de Giuseppe Farina et de décrocher à nouveau la de la course. Pour se consoler de ses résultats frustrants, Gerard remporte, hors-championnat, et pour la troisième fois, le "British Empire Trophy".


title: Bob Gerard

text: En 1951, Gerard ne s'inscrit en championnat du monde qu'à l'occasion de son Grand Prix national : il a compris que son ERA ne lui permet plus que de faire de la figuration. Qualifié en , il termine la course à la . Il dispute quatre courses hors-championnat et termine à deux reprises à la quatrième place pour meilleur résultat : il lui faut trouver une nouvelle monture.


title: Bob Gerard

text: La saison 1952 est une année de transition pour Gerard qui ne dispute qu'une épreuve sur une Frazer Nash-Bristol. Il consacre son temps à son activité de garagiste afin de pouvoir acheter une Cooper T23 avec laquelle il compte bien reprendre la compétition. En 1953, Gerard engage sa Cooper-Bristol à neuf reprises hors-championnat du monde. Il termine second de l' "United States Air Force Trophy" puis remporte les "Joe Fry Trophy" et "Curtis Trophy". En Championnat du monde de Formule 1 1953, il se classe en France mais est contraint à l'abandon lors de son épreuve nationale.


title: Bob Gerard

text: En 1954, Gerard se classe en Grande-Bretagne et ne prend le départ que de cinq courses hors-championnat, terminant second du "Redex Trophy" et sur le podium de l' "International Gold Cup". En 1955, il dispute six courses hors-championnat et termine second lors des "Glover Trophy" et "Daily Telegraph Trophy" ainsi que du "Avon Trophy". Pour le "Daily Record Trophy", il est engagé au sein de l'écurie de Stirling Moss et troque sa Cooper contre une Maserati 250F qu'il conduit à la victoire.


title: Bob Gerard

text: Gerard fait son retour en championnat du monde en 1956, où il engage sa désormais vieille Cooper T23 à Silverstone. Qualifié bien évidemment en fond de grille, il parvient à décrocher une finale. Hors-championnat, sa Cooper ne lui permet plus de se mettre en valeur et il ne décroche qu'une lors des "100 miles d'Aintree" comme meilleure performance.


title: Bob Gerard

text: En 1957, Bob Gerard remise sa T23 et dispute le Grand Prix de Grande-Bretagne au volant d'une Cooper T44 qui lui permet de briller à nouveau : qualifié en fond de grille, il termine à nouveau à la porte des points. Il dispute encore quelques courses hors-championnat avant d'abandonner la Formule 1.


title: Bob Gerard

text: De 1958 à 1961, il se fait plaisir au volant de monoplaces modestes lors de courses locales avant de prendre quelques jeunes pilotes sous son aile au sein de son écurie. Ainsi, il engage le jeune John Taylor, originaire de Leicester comme lui. En 1964, au sein du Bob Gerard Racing, Taylor dispute 4 Grands Prix de Formule 1 hors-championnat et obtient comme meilleur résultat une aux "200 miles d'Aintree". Bob Gerard l’engage également en Championnat du monde en Grande-Bretagne au volant d’une Cooper T73. Après s’être élancé de la sur la grille, John Taylor termine sa première épreuve de championnat du monde à une honorable . En 1965, John Taylor poursuit l’aventure avec Bob Gerard qui lui fournit une nouvelle monoplace, la Cooper T60 à motorisation Climax. Il dispute trois épreuves hors-championnat, se classant notamment du "Sunday Mirror Trophy". À la fin de la saison, il quitte son écurie pour celle de David Bridges qui lui permet de renouer avec le championnat du monde tandis que Gerard cesse toute implication en compétition automobile.


title: Rue des Pâquerettes (Bruxelles)

text: La rue des Pâquerettes (en néerlandais: "Madeliefjesstraat") est une rue bruxelloise de la commune de Schaerbeek qui va de l'avenue Général Eisenhower à l'avenue des Azalées (parc Josaphat) en passant par la rue Godefroid Devreese, la rue Fontaine d'Amour et la rue Josse Impens.


title: Rue des Pâquerettes (Bruxelles)

text: La pâquerette ("Bellis perennis") est une plante vivace des prairies de 0,1 à 0,2 m, de la famille des "Asteraceae" dont les fleurs en capitule vont de la couleur blanche à rose.


title: Rue des Pâquerettes (Bruxelles)

text: D'autres artères aux alentours du parc Josaphat portent le nom d'une plante :


title: Objet de Hoag

text: L’objet de Hoag est une galaxie atypique qui prend la forme d'une galaxie à anneau. Elle fut découverte en 1950 par l'astronome Arthur Hoag qui l'identifia comme une nébuleuse planétaire ou une galaxie particulière.


title: Objet de Hoag

text: L'objet de Hoag prend la forme d'un anneau presque parfait d'étoiles bleues entourant un noyau plus ancien d'étoiles jaunes. La galaxie est située dans la constellation du Serpent, à environ d'années-lumière. Le diamètre apparent du noyau est de 6″, correspondant à , tandis que le diamètre interne de l'anneau est de 28″, soit , et son diamètre externe de 45″, soit , légèrement plus grand que la Voie lactée. L'environnement séparant les deux populations stellaires pourrait contenir des amas stellaires trop peu lumineux pour être observés.


title: Objet de Hoag

text: La plupart des détails de la galaxie restent mystérieux, à commencer par sa formation. Les galaxies à anneau « classiques » sont généralement le produit d'une collision d'une petite galaxie avec une galaxie en forme de disque plus grande. Cette collision produit une onde de densité dans le disque qui produit une apparence d'anneau. Dans le cas de l'objet de Hoag, aucune autre galaxie n'a pu être détectée et le noyau possède une vitesse relative à l'anneau trop faible pour que ce scénario de formation soit probable.


title: Objet de Hoag

text: Il a été suggéré que l'objet de Hoag soit le produit d'une « instabilité de barre » extrême qui se serait produite il y a plusieurs milliards d'années dans une galaxie spirale barrée. Schweizer en 1987 ont jugé cette hypothèse improbable du fait que le noyau est sphéroïdal, tandis que celui d'une galaxie spirale barrée a la forme d'un disque, entre autres raisons. Cependant, ils admettent que les preuves sont trop légères pour que ce point particulier puisse être résolu.


title: Objet de Hoag

text: Selon une autre hypothèse, il s'agirait d'une collision ou de la capture d'une galaxie par une autre, il y a au moins deux ou trois milliards d'années, selon un processus similaire à la formation des galaxies à anneau polaire.


title: Objet de Hoag

text: Quelques galaxies partagent certaines caractéristiques avec l'objet de Hoag, comme un anneau d'étoiles brillant et détaché, mais leur centre est allongé ou barré, et elles peuvent afficher une certaine structure spiralée. Bien qu'aucune n'atteigne le degré de symétrie de l'objet de Hoag, ces galaxies sont désignées comme galaxies de type Hoag.


title: Objet de Hoag

text: Au moment de sa découverte en 1950 par Art Hoag, celui-ci émit l'hypothèse que l'anneau était le produit d'une lentille gravitationnelle. Cette idée fut abandonnée par la suite car le noyau et l'anneau possèdent le même décalage vers le rouge et parce que des télescopes plus puissants ont mis en évidence la structure noueuse de l'anneau, structure qui ne serait pas visible dans le cas d'une lentille gravitationnelle.


title: Gare centrale de Zurich

text: La gare centrale de Zurich (officiel "Zurich gare centrale" ou ' ou ' en allemand) est la plus grande gare de Suisse. C’est un nœud ferroviaire important des CFF ainsi que pour les pays limitrophes (Allemagne, Italie, France, Autriche). En tant que terminus de la première ligne ferroviaire suisse, le "Schweizerische Nordbahn" ouvert en 1847, la gare centrale de Zurich est l'une des plus anciennes gares suisses. La station se compose d'un terminus en surface, d'un terminus souterrain et de deux stations de passage souterraines pour le RER.


title: Gare centrale de Zurich

text: La gare centrale de Zurich comporte un bâtiment monumental hébergeant plusieurs niveaux de voies et de commerces. Le hall de la gare est décoré d’œuvres d'art dues à des artistes majeurs, comme Mario Merz et Niki de Saint Phalle.


title: Gare centrale de Zurich

text: Cette gare longtemps en cul-de-sac a été successivement dotée de deux gares de passage souterraines en 1990 puis en 2014.


title: Gare centrale de Zurich

text: En 2020, la gare comporte de surface en cul-de-sac (numéros 3-18), desservies majoritairement par les grandes lignes nationales et internationales avec les lignes EuroCity, Cisalpino, TGV et ICE (InterCityExpress).


title: Gare centrale de Zurich

text: La première gare de passage souterraine « Museumstrasse » (actuellement voies 41-44) a été ouverte en 1990 pour la mise en service du RER zurichois. Elle est située sur une première ligne diamétrale qui va de la gare centrale de Zurich à la gare de Stadelhofen via le Hirschengrabentunnel, puis à la gare de Stettbach via le tunnel du Zürichberg.


title: Gare centrale de Zurich

text: Depuis 1990, également dans le cadre de l'ouverture du RER zurichois, la ligne de la vallée de la Sihl (exploitée par la SZU) dispose à la gare centrale de Zurich d'un terminus souterrain (voie actuelles 21-22).


title: Gare centrale de Zurich

text: La seconde gare de passage souterraine « Löwenstrasse » (voies 31-34), qui fait partie de la deuxième ligne diamétrale du RER zurichois, a été en construction de 2007 à sa mise en service le 15 juin 2014. Elle a permis en premier temps d'étoffer l'offre des RER zurichois. Depuis décembre 2015 le tunnel est aussi utilisé par les trains Intercity. Cette gare se situe sous les voies 4 à 9 à une profondeur de . Les coûts de la construction de la gare et du Weinbergtunnel, long de 4,8 km, sont estimés à de Francs.


title: Gare centrale de Zurich

text: En 2018, la gare centrale de Zurich a compté quotidiens les jours ouvrés. Quotidiennement, elle est également le siège de de train


title: Gare centrale de Zurich

text: "L'Œuf philosophique" de Mario Merz (1992), grande spirale de néon rose dans le hall central de la gare, accompagnée, sur la verrière, d'oiseaux et d'un cerf en polystyrène expansé marqués de chiffres en néon bleu (1, 1, 2, 8, 21, 55). Ces chiffres font allusion à la Suite de Fibonacci. Celle-ci tire son nom de Leonardo Fibonacci, mathématicien du , dont le système, aujourd'hui encore, trouve de nombreuses applications, de la poésie aux algorithmes utilisés pour la compression des données numériques.


title: Gare centrale de Zurich

text: "L'Ange Protecteur" de Niki de Saint Phalle (1997), sculpture multicolore de plus de 11 mètres et pesant plus d'une tonne, suspendue dans le hall central de la gare.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne C3 du trolleybus de Lyon est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) du réseau TCL, exploitée par Keolis Lyon et mise en service le .


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Cette ligne de bus, en partie en site propre, est destinée à faciliter les déplacements entre Vaulx-en-Velin et le centre de Lyon en traversant Villeurbanne et de nombreux pôles majeurs de l'agglomération comme le quartier de La Part-Dieu et sa gare ou la presqu'île de Lyon. Pour ce faire, elle relie la gare de Lyon-Saint-Paul à la commune de Vaulx-en-Velin en remplacement des anciennes lignes 1 et 51 et dessert trente-deux stations sur près de douze kilomètres. Elle fait partie des vingt-six lignes majeures désignées sous la lettre «C» et qui composent les lignes principales du réseau routier de surface des TCL. Elle affiche aujourd'hui voyageurs par jour.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Bien qu'étant désignée comme un BHNS, la ligne est critiquée pour les problèmes de régularité chroniques, impliquant parfois de voir plusieurs véhicules se suivre en file indienne, liés à la circulation et au stationnement sauvage sur le cours Lafayette, et aggravés par la fréquentation très importante de la ligne.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Les travaux d'aménagement du site propre nécessitent l'exploitation de la ligne en deux tronçons entre et : Le tronçon "Saint-Paul" - "Laurent Bonnevay" est exploité en autobus thermiques articulés Irisbus Citelis 18 (les 1ère génération à 4 portes principalement soit les plus anciens), tandis que le tronçon restant vers Vaulx-en-Velin conserve ses trolleybus.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Le , les trolleybus refont surface.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: En 1880 et 1881, un premier groupe de dix lignes de tramway est mis en service à Lyon. La ligne 6 relie dès le mois d' la place des Terreaux à la gare de Vaise, par les quais de Saône rive gauche.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne 3 ouvre en entre la place des Cordeliers à Lyon et la place Grandclément à Villeurbanne, en suivant sur toute leur longueur le cours Lafayette et le cours Tolstoï. La ligne est électrifiée en 1898.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: En 1888, la ligne 6 est prolongée des Terreaux à la place du Pont par les Cordeliers et le cours de la Liberté.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: En , les lignes 3 et 6 sont fusionnées en une grande ligne transversale reliant la gare de Vaise à la place Grandclément. Une nouvelle ligne 6 est créé dans la foulée.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Alors qu'aucune modification majeure ne vient changer la physionomie de la ligne pendant plus de quarante ans, en une branche est ajoutée entre la place du Pont-Mouton et le quartier de Gorge de Loup.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: À la même époque, en , la tourmente de la suppression des tramways frappe la ligne, avec une conversion provisoire en bus, avant que la ligne soit équipée en de trolleybus.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La nouvelle grande modification de la ligne intervient en avec la mise en service de la ligne A du métro : la ligne est prolongée de la place Grandclément à Laurent Bonnevay - Astroballe. Par la même occasion, les deux branches Gorge de Loup et Gare de Vaise sont réparties, la première à la ligne 3, la deuxième à la ligne 2.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: En , du fait du prolongement des lignes 19, 20, 21 et 22 à Hôtel de Ville, il est décidé de ne plus envoyer tous les services de la ligne 3 à Gorge de Loup ; un terminus partiel est créé à la place Sathonay. Ce terminus partiel est déplacé à la gare de Saint-Paul en .


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La restructuration du réseau de bus liée à la mise en service de la ligne D du métro en a un impact très lourd sur la ligne : elle est scindée en deux sections avec un tronc commun. La nouvelle ligne 1 reprend la section « historique » la plus chargée entre Saint-Paul et Bonnevay ; l'indice 3 est repris par une ligne Part-Dieu - Gorge de Loup.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne reçoit en deux vagues (2002 et 2004) des Irisbus Cristalis ETB 18 afin de résoudre les problèmes endémiques de surcharge de la ligne.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: En complément de la ligne 37 qui relie à l'époque la Croix-Luizet et Vaulx-Marcel Cachin, une nouvelle ligne est créée en entre Cusset et La Grappinière, à Vaulx-en-Velin, sous le nom de « Navette 37 ». Dès l'année suivante, en , elle prend l'indice 51 et en , elle est prolongée place Grandclément, à Villeurbanne.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: En , avec l'ouverture de la ligne A du métro, le réseau de bus est largement restructuré, les lignes sont rabattues sur les stations de métro. Suivant cette logique, la ligne 51 est raccourcie, avec un nouveau terminus au terminus "Laurent Bonnevay - Astroballe" du métro.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne ne change alors plus d'itinéraire pendant presque 30 ans jusqu'à la fusion avec la ligne 1 sous l'indice C3.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Depuis de nombreuses années, la ligne 3, puis 1, très chargée, a fait l'objet d'études en vue d'augmenter sa capacité ; le PDU adopté le inscrit sous le numéro A3 la fusion des lignes 1 et 51 dans la liste des lignes fortes à équiper en transport en commun en site propre. Des études sont menées pour la transformer en tramway ; priorité est donnée aux axes A6 et A11, devenus respectivement lignes T1 et T2 de l'actuel tramway.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Les difficultés d'insertion dans la Presqu'Île entre les Cordeliers et Saint-Paul, puis surtout le désengagement financier de l'État en 2002, ont compromis le projet de tramway ; le Sytral a alors présenté le projet de lignes fortes « Cristalis », basé sur le concept de bus à haut niveau de service décliné en trolleybus, La ligne dispose d'une favorisation de passage au feux sur l’ensemble de son itinéraire.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Le , l'arrêt "Bât d'Argent" est supprimé et les arrêts "Terreaux" et "La Feuillée" direction Vaulx-en-Velin sont remplacés par l'arrêt "Terreaux - La Feuillée" afin d'améliorer la vitesse commerciale de la ligne. Le , ces mêmes arrêts sont fusionnés dans l'autre sens sous le même nom, et pour les lignes montant à la Croix-Rousse, l'arrêt "Terreaux" est reporté à l'arrêt "Tobie Robatel" qui est désormais desservi dans les deux sens et renommé "Terreaux - Tobie Robatel".


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne C3 relie, depuis le , la station "Gare Saint-Paul" à la station "Vaulx - La Grappinière" en traversant Lyon, Villeurbanne et Vaulx-en-Velin, en desservant trente-deux stations, pour une longueur totale de . Grâce à son tracé, la ligne C3 relie Vaulx-en-Velin à la gare de Lyon-Saint-Paul en une cinquantaine de minutes en offrant des correspondances avec la ligne de métro A aux stations "Cordeliers", "Laurent Bonnevay - Astroballe", et avec en plus la ligne C à la station "Hôtel de Ville - Louis Pradel", de façon indirecte la ligne B et aux lignes de tramway T1, T3, T4 et Rhônexpress à la station "Gare Part-Dieu - Vivier Merle" ainsi que la ligne T4 et la ligne T1 à la station "Thiers-Lafayette".


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne part devant la gare de Lyon-Saint-Paul, traverse la Saône via le pont la Feuillée et se dirige vers la place des Terreaux, avec retour dissocié dans une rue parallèle, l'hôtel de ville de Lyon et l'Opéra de Lyon, tourne au sud rue de la République jusqu'aux Cordeliers puis vers l'est pour emprunter le pont Lafayette au-dessus du Rhône puis le cours Lafayette en totalité, et le cours Tolstoï à Villeurbanne toujours en totalité. Après la place Grandclément elle emprunte la rue Léon Blum, tourne au nord vers le pôle d'échanges et la station de métro "Laurent Bonnevay - Astroballe" en passant au-dessus du Boulevard périphérique de Lyon.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Ensuite la ligne remonte vers le pont de Cusset pour franchir le canal de Jonage, suit l'avenue Gabriel Péri et la rue Cuzin, tourne vers le nord-ouest devant l'Hôtel de ville sur la rue Émile Zola et l'avenue Maurice Thorez jusqu'au quartier du Mas du Taureau; la ligne passe place Guy Môquet, emprunte la rue Louis Michoy et tourne à l'Est Avenue du , puis emprunte la boucle terminale de la ligne via l'Avenue Jean Moulin, où se trouve l'arrêt "La Grappinière", puis les rues du et Général Charles Delestraint.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne ne circule pas intégralement en site propre mais utilise surtout des voies de bus, voire circule au milieu de la circulation générale. Les sites propres de la ligne sont les suivants :


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Des couloirs de bus sont présents principalement Place des Terreaux, Rue de la République (rue à circulation réglementée), Pont Lafayette, Cours Lafayette, Cours Tolstoï et rue Léon Blum.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne ne dispose pas d'ouvrages d'art remarquable.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Toutes les stations de la ligne C3, ainsi que des lignes C1 et C2, sont équipées de bornes du système d'information Visulys à l'exception de certaines stations. Un distributeur automatique de titres de transport est installé à la station Part Dieu - Jules Favre. Elles sont, contrairement aux lignes C1 et C2, pas toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite, y compris aux utilisateurs de fauteuil roulant, les arrêts sont équipés d'une version spécifique des abribus utilisés sur les autres lignes, caractérisés par un toit vitrée, toutefois la signalétique est identique à celle des lignes de trolleybus et de bus classiques.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne C3 est exploitée par Keolis Lyon délégataire du réseau TCL. Elle fonctionne entre ( les dimanches et jours de fête) et , tous les jours sur la totalité du parcours.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Les trolleybus relient "Gare Saint-Paul" à "Vaulx-en-Velin - La Grappinière" en une cinquantaine de minutes. Il y a, en semaine, un bus toutes les six à sept minutes, le samedi à raison d'un bus toutes les huit à dix minutes le matin, toutes les sept à dix minutes l'après-midi, les dimanches et fêtes à raison d'un bus toutes les dix minutes le matin, toutes les dix à quinze minutes l'après-midi et un toutes les huit à quinze minutes tous les soirs pour un temps de trajet de , grâce à l'instauration de la priorité aux feux tricolores sur une partie de la ligne. Grâce à la circulation de trolleybus articulés et à une fréquence de passage élevée aux heures de pointe, la ligne peut transporter jusqu'à voyageurs par jour.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Lors de sa mise en service, la ligne est équipée de vingt-sept trolleybus articulés Irisbus Cristalis ETB 18 () qui se distinguent des Cristalis ETB 12 par une décoration spécifique et propre aux lignes C1 à C3. De plus, ils disposent de 100 places et sont équipés de plancher bas pour faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite et des utilisateurs de fauteuil roulant. Ils sont équipés du système d'information Visulys embarqué, et du système i-TCL. Ces trolleybus furent livrés entre 2002 et 2004 sur l'ancienne ligne 1, ils furent redécorés en livrée « C » à la mise en service de la ligne C3.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Aujourd'hui, la ligne est gérée par l'Unité de Transport La Soie (UTS). C'est là que sont remisés et entretenus les véhicules de la ligne ainsi que ceux d'autres lignes de bus et de trolleybus. En raison des travaux d'aménagement du site propre, une partie de la ligne est équipée d'autobus Irisbus Citelis 18 et une partie des trolleybus est utilisée sur d'autres lignes.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Lors de travaux ou pendant l'été, la ligne est exploitée avec des Citelis 18.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: En vue du renouvellement du matériel roulant à l'horizon 2020, le SYTRAL envisage d'acheter pour les lignes C2 et C3 des trolleybus bi-articulés de de long et a ainsi procédé entre le et le au test d'un Hess lighTram de à face avant « arrondie » prêté par le réseau de la ville suisse de Lucerne sur le tracé des deux lignes concernées. Les tests ayant entre autres pour objectif de tester l'insertion d'un tel véhicules dans les rues lyonnaises serait satisfaisants. Un système de priorité pour les bus aux carrefours à feux a été installé à certains des carrefours situés sur le tracé de la ligne, y compris sur les tronçons en voie banalisée.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Les trolleybus sont détectés soit par des boucles magnétiques au sol soit à distance grâce à des balises embarquées communicant par messages envoyés par ondes radio à certains contrôleurs de feux tricolores qui les reçoivent à l'aide d'une petite antenne.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La tarification est identique sur l'ensemble du réseau TCL, et est accessible avec l'ensemble des tickets et abonnements existants. Un "ticket unité" permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation. Un ticket validé dans un trolleybus permet d'emprunter l'ensemble du réseau, quel que soit le mode de transport. Le trajet retour est autorisé avec le même ticket depuis le dans la limite d'une heure après sa première validation.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le SYTRAL. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La ligne C3 bénéficie d'une priorité aux feux.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: Le véhicule numéroté 1913 a été victime d'un incendie le 13 août 2016 à Villeurbanne.


title: Ligne C3 du trolleybus de Lyon

text: La Ligne C3 bénéficie d'une amélioration de son service grâce à la création d'un double site propre intégral de de long entre le pont Lafayette et la station de métro Laurent Bonnevay - Astroballe avec une amélioration de la priorité aux feux. La transformation en ligne de tramway est toutefois à nouveau évoquée dans le plan de mandat du Sytral 2015-2020 adopté en .