title: Henri Maret

text: Réélu en 1898 et 1902 (victoire du Bloc des gauches), il siège jusqu'à 1906, étant devenu membre de diverses commissions parlementaires (presse, enseignement et beaux-arts, économies, budget) et s'opposant à la censure. Défenseur de la séparation de l'Église et de l'État et de la suppression du budget des cultes, il refuse cependant de voter le projet de loi portant suppression de l'enseignement congrégationniste, au nom de la liberté d'association.


title: Henri Maret

text: Dreyfusard en 1898, il écrit en 1904 au "Journal" son « carnet d’un sauvage ». Il utilise quelquefois le pseudonyme de "Jean Libre". Il meurt le à Paris.


title: Henri Maret

text: Il était, selon le "Dictionnaire des parlementaires français", apparenté à la famille Maret de Bassano.


title: Carel Coenraadpolder

text: Le Carel Coenraadpolder est un polder néerlandais situé dans l'extrême nord-est des Pays-Bas, dans la province de Groningue.


title: Carel Coenraadpolder

text: Le polder fait partie de la commune d'Oldambt et est situé sur le Dollard, bras de mer au détriment duquel le polder a été créé. Le polder est situé entre les villages de Woldendorp, Finsterwolde et Nieuwe Statenzijl.


title: Carel Coenraadpolder

text: Le Carel Coenraadpolder a été asséché en 1924. Il a été appelé d'après un ancien commissaire de la Reine de la province de Groningue, Carel Coenraad Geertsema. Les terres y sont très fertiles : on y cultive notamment betteraves à sucre, blé et pommes de terre.


title: Clayton Anderson

text: Clayton Conrad Anderson est un astronaute américain né le .


title: Clayton Anderson

text: Il totalise deux vols dans l'espace.


title: Édouard Brunner

text: Édouard Brunner (né le à İstanbul et mort le à Eysins) est un diplomate, ambassadeur et haut fonctionnaire suisse d´origine bernoise.


title: Édouard Brunner

text: Issu d´une famille de diplomates (son père Alfred était ministre) Édouard Brunner suit des études de droit à Genève avant d´entrer au Département politique fédéral (aujourd´hui appelé Département fédéral des Affaires étrangères) en 1956.


title: Édouard Brunner

text: Il commence sa carrière diplomatique comme stagiaire à Genève et à Lisbonne puis occupe différents postes, successivement à Bogota et Washington (district de Columbia) en 1959, à Berne en 1963, à Varsovie en 1966, à La Haye en 1969, à nouveau à Berne en 1971, avant d´être nommé suppléant du chef de la délégation suisse auprès de la CSCE de 1972 à 1975 puis en 1977 - 1978.


title: Édouard Brunner

text: En 1975, il est ministre auprès de la mission suisse à l'ONU à New York. En 1980, il est rappelé à Berne comme chef suppléant de la division politique II avec rang d'ambassadeur (États d'Amérique du Sud, d'Afrique et d'Asie), puis comme chef de la division politique I (Europe et Amérique du Nord).


title: Édouard Brunner

text: En 1982, il est chef de la Direction des organisations internationales. Il est nommé en 1984, secrétaire d´État aux Affaires étrangères sur proposition du conseiller fédéral Pierre Aubert. Lorsque René Felber devient chef du département des Affaires étrangères, il est nommé ambassadeur à Washington (1989) puis à Paris (1993). Avec les neutres et non-alignés d'Europe, il favorise le rapprochement Est-Ouest avant la chute du mur de Berlin.


title: Édouard Brunner

text: Après sa retraite en 1997, il est appelé par le conseiller fédéral Adolf Ogi à présider notamment une commission d´études de 40 membres sur la sécurité de la Suisse après la fin de la guerre froide. Le rapport final de cette commission préconise déjà une réduction des effectifs de l´armée suisse et un engagement international plus important de celle-ci.


title: Édouard Brunner

text: Il remplit également plusieurs missions diplomatiques pour le compte de l'ONU, organisant par exemple plusieurs rencontres secrètes entre les Britanniques et les Argentins pendant la guerre des Malouines.


title: Édouard Brunner

text: Il fut membre sans-parti du Conseil général d'Eysins (district de Nyon).


title: Caesalpinia sappan

text: Caesalpinia sappan est une espèce de la famille des "Caesalpiniaceae" selon la classification classique, ou des "Fabaceae" (sous-famille des "Caesalpinioideae") selon la classification phylogénétique.


title: Caesalpinia sappan

text: C'est un des « bois rouges » d'Asie du Sud-Est.


title: Angophora

text: Le genre Angophora comprend dix espèces d'arbres ou de buissons de la famille des Myrtaceae. Ils sont originaires de l'est de l'Australie.


title: Angophora

text: Ils sont très proches des genres "Corymbia" et "Eucalyptus". ils s'en différencient par leurs feuilles qui sont opposées et non alternes et par l'absence d'opercule sur le fruit. Le fruit est aussi côtelé alors qu'il est lisse chez l'eucalyptus.


title: Angophora

text: Les espèces varient par leur aspect allant du buisson pour "Angiophora hispida" à des arbres de trente mètres de haut. L'écorce est rugueuse et écailleuse. Les feuilles, lancéolées sont d'un vert-sombre. Les fleurs, blanches ou crèmes forment de vastes inflorescences.


title: Angophora

text: Le nom "Angophora" vient du grec: "angos", "qui porte" et "phora", "jarre" ": ce qui fait référence à la forme du fruit.


title: Angophora

text: Selon :


title: Gawege

text: Gawege est un hameau de la commune néerlandaise de Reimerswaal, en Zélande. Il est situé entre les villages de Krabbendijke et de Waarde, dont il dépend. Il compte environ 75 habitants.


title: Grand Slam (groupe)

text: Grand Slam est un groupe de rock formé en 1984 par Phil Lynott, le chanteur et bassiste de Thin Lizzy, et disparu l'année suivante.


title: Grand Slam (groupe)

text: Bien que Phil Lynott ait prévu d'inclure deux membres du lineup de Thin Lizzy, le guitariste John Sykes et le batteur Brian Downey, tous deux refusèrent. John Sykes rejoignit Whitesnake.


title: Grand Slam (groupe)

text: Le groupe fut finalement composé de Doish Neagle (guitare), de Lawrence Archer (guitare), de Robbie Brennan (batterie), de Mark Stanway (claviers) et de lui-même (Phil Lynott).


title: Grand Slam (groupe)

text: Grand Slam fut bien reçu par le public et les médias, mais ne put pas sortir de disque : les compagnies de disques, effrayées par la réputation de junkie de Phil Lynott ne voulaient pas d'une bande de drogués dans leur catalogue. Le groupe donna son dernier concert à Londres le 7 décembre 1984 et se sépara peu après.


title: Grand Slam (groupe)

text: Phil Lynott mourut le de multiples lésions au foie, au cœur et aux reins résultant d'une vie d'abus d'alcool et de drogue.


title: FC Hard

text: Le FC Hard est un club de football autrichien basé à Hard.


title: Riccardo Campa (sociologue)

text: Riccardo Campa (né le à Mantoue en Lombardie, Italie) est professeur de sociologie à l'Université Jagellonne de Cracovie Pologne. Il y enseigne la sociologie des sciences et techniques.


title: Riccardo Campa (sociologue)

text: Riccardo Campa possède un double diplôme en science et philosophie politique de l'université de Bologne et un Ph.D en sociologie de l'université Nicolas Copernic de Toruń, en Pologne.


title: Riccardo Campa (sociologue)

text: Avant de commencer une carrière universitaire, il a travaillé comme officier de la « Guardia di Finanza » et comme journaliste pour « La Voce di Mantova » et le magazine « Il Mondo ».


title: Riccardo Campa (sociologue)

text: Il a publié notamment :Ses articles paraissent fréquemment dans le « MondOperaio », journal socialiste italien.


title: Riccardo Campa (sociologue)

text: Il a fondé l'« Association transhumaniste d'Italie » dont il est actuellement président; il est membre de l'« Institute for Ethics and Emerging Technologies » (institut pour l'éthique et les technologies naissantes).


title: John D. Olivas

text: John Daniel Olivas dit Danny est un astronaute américain né le .L'astéroïde a été nommé en son honneur le , dans la Minor Planet Circular .


title: Alexis-Hubert Jaillot

text: Alexis-Hubert Jaillot, parfois Hubert Jaillot, (1632-) est un ingénieur géographe et cartographe français, imprimeur à Paris, de la seconde moitié du et au début du , au service du roi Louis XIV.


title: Alexis-Hubert Jaillot

text: Né selon certaines sources à Saint-Oyand-de-Joux en 1632 ou 1633, sculpteur de formation, Alexis-Hubert Jaillot épouse Jeanne, la fille du graveur et cartographe Nicolas I Berey (v.1610-1665), qui, à sa mort, transmet sa boutique d'estampes, Les Deux Globes, située quai des Augustins à Paris, à son premier fils, né d'un premier mariage, Nicolas II Berey. Celui-ci meurt en , Jaillot et Jeanne reprennent alors les commandes de l'échoppe.


title: Alexis-Hubert Jaillot

text: Brillant dans son nouveau métier, Jaillot travaille étroitement avec les fils du cartographe Nicolas Sanson et avec le marchand de cartes néerlandais Pieter Mortier (1661-1711), fondateur de la société Covens & Mortier.


title: Alexis-Hubert Jaillot

text: Il meurt à Paris en son domicile quai des Augustins le .


title: Alexis-Hubert Jaillot

text: Il est le frère du sculpteur sur ivoire Pierre Simon Jaillot et le beau-frère du graveur Claude Auguste Berey.


title: Alexis-Hubert Jaillot

text: "Livre de la ville de Paris".Il publie de nombreux travaux de géographes contemporains ainsi que ses propres œuvres. Son travail a été poursuivi par son fils, Bernard-Jean-Hyacinthe Jaillot (1673-1739), son petit-fils, Bernard-Antoine Jaillot, ainsi que le beau-frère et cousin de ce dernier, Jean Baptiste-Michel Renou de Chauvigné dit Jaillot (1710-1780).


title: Alexis-Hubert Jaillot

text: Quelques exemples de cartes de Jaillot, éditées seul ou en association avec Sanson ou d'autres auteurs (extrait des Cartes et plans du service historique des armées).


title: Alexis-Hubert Jaillot

text: Les cartographes français du et :


title: Kerio

text: Le Kerio est une rivière du Kenya qui coule dans la province de la Rift Valley.


title: Kerio

text: Il coule en direction du nord vers le lac Turkana dont il constitue avec l'Omo l'un des principaux tributaires. Né près de l'équateur, c'est l'un des principaux cours d'eau du pays.


title: Petite Suisse luxembourgeoise

text: La Petite Suisse luxembourgeoise (également nommée "Mullerthal", d'après le nom du village de Mullerthal) est le nom donné à une région vallonnée dans l'Est du Grand-Duché de Luxembourg à proximité de la frontière allemande. Son nom de « Petite Suisse » lui vient du paysage vallonné des vallées de la région. Le point culminant n'est pourtant que de 414 mètres d'altitude. Géologiquement, elle est caractérisée par de spectaculaires amoncellements de grès de Luxembourg.


title: Petite Suisse luxembourgeoise

text: La Petite Suisse luxembourgeoise est la plus petite sous-région du Luxembourg. En raison de son petit territoire, qui ne couvre que 7 % du pays, elle ne compte qu'une seule ville d'importance, Echternach (qui est la plus vieille ville du pays). Les petites villes de Beaufort, Berdorf, et Consdorf sont également situées dans la région. Depuis 2016, une partie du territoire forme le parc naturel Mëllerdall.


title: Place du Calvaire

text: La place du Calvaire est une place de Paris située dans le arrondissement, non loin de Montmartre


title: Place du Calvaire

text: La "place" est en fait une terrasse d'une longueur de 40 m. Elle commence là où la place du Tertre se termine à l'escalier rue du Calvaire et mène à la rue Poulbot.


title: Place du Calvaire

text: Cette place doit son nom en raison de l'édification, en 1805, d'un calvaire au sommet de la butte, près de l'église Saint-Pierre de Montmartre.


title: Place du Calvaire

text: Cette voie de l'ancienne commune de Montmartre, sous le nom de « place Sainte-Marie », a été rattachée à la voirie de Paris par un décret du .


title: Place du Calvaire

text: Elle prend son nom actuel par un arrêté du puis est agrandie sur l'emprise d'une partie de la rue Poulbot en 1970.


title: Place du Calvaire

text: Au 1 se trouve la Maison Neumont, du nom de l'artiste peintre lithographe Maurice Neumont, qui, en 1905, fit transformer par l'architecte Louis Brachet le modeste pavillon existant en cette maison perchée. Maurice Neumont y est mort en 1930 ; une plaque lui rend hommage.


title: Place du Calvaire

text: En 1950, le peintre et graveur Louis Icart meurt au 1 ; une plaque lui rend aussi hommage.


title: Place du Calvaire

text: En 2020, les services de la mairie de Paris restaurent la place et ses pavés. Un an plus tard, ils détruisent une glycine vieille de 120 ans, prétextant sa mort, chose que contestent des associations écologistes et des riverains, assurant que l'arbre commençait à bourgeonner. Élément emblématique de Montmartre, elle surplombait la terrasse de la brasserie "Chez Plumeau". Peu de temps après, une nouvelle glycine est plantée. Un autre arbre de 90 ans est par ailleurs abattu. L'ensemble de ces réaménagements suscite une polémique.


title: Liste des lieutenants-généraux ou baillis de Sancerre

text: Cet article présente une liste des lieutenants-généraux ou baillis de Sancerre de 1470 jusqu'en l'an 8 de la République.


text: Les personnes de la liste ont détenu la haute autorité et les pouvoirs de basse et de haute justice que les comtes de Sancerre leur avait délégués. En effet, les comtes et comtesses n'étaient que peu présents dans leur comté et géraient leurs affaires par l’intermédiaire de lieutenants et baillis les représentant sur place.


title: Pléioné (étoile)

text: Pléioné (ou 28 Tauri) est une étoile située dans la constellation du Taureau et un membre de l'amas des Pléiades. Elle se trouve à environ 440 années-lumière de la Terre.


title: Pléioné (étoile)

text: Pléioné est une naine bleue-blanche de la séquence principale de type B avec une magnitude apparente moyenne de +5,05. Elle est classée comme étoile variable de type Gamma Cassiopeiae et sa luminosité varie entre les magnitudes +4,77 et +5,50.


title: Pléioné (étoile)

text: Le nom de Pléioné a été formalisé par l'Union astronomique internationale le .


title: Pléioné (étoile)

text: Sa désignation d'étoile variable est BU Tauri.


title: François Charles de Rochechouart

text: François-Charles de Rochechouart, dit le "comte de Rochechouart" (né à Aureville le et mort à Verneuil-sur-Avre le ), est un général français du .


title: François Charles de Rochechouart

text: Fils de Charles de Rochechouart et de Françoise de Montesquiou, dans une famille de tradition militaire. C'est ainsi que le comte de Rochechouart et le marquis Jean-Louis Roger, son frère, parvinrent aux rangs les plus élevés, tandis que leur frère Roger était tué à la bataille de Plaisance en 1746.


title: François Charles de Rochechouart

text: François-Charles fut colonel d'un régiment de son nom puis au sein du Régiment d'Anjou-infanterie. Blessé au bras par un coup de fusil en 1734 à la bataille de Guastalla, il se distingue sous les ordres du maréchal de Broglie en 1741. Il est nommé maréchal de camp en 1745, puis lieutenant général des armées du roi en 1748. En 1754, il fut désigné par Louis XV ambassadeur auprès du duc Philippe Ier de Parme. En 1757, François-Charles de Rochechouart fut nommé gouverneur et lieutenant général des villes et duchés d'Orléans, Orléanais, Chartrain, Dunois, Sologne et Vendômois. Il fut fait chevalier de l'Ordre du Saint-Esprit en 1759. Avec Jean-François-Joseph et Jean-Louis Roger, ils furent ainsi trois frères - fait rarissime pour une famille non princière - à être décorés de cet ordre.. Il épousa le Marie-Françoise de Conflans d'Armentières, dont il eut cinq enfants.


title: Steven Swanson

text: Steven Ray Swanson dit Swanny est un astronaute américain né le .


title: Steven Swanson

text: Il totalise trois voyages dans l'espace :


title: FC Kufstein

text: Le FC Kufstein, ou Fußballclub Kufstein, est un club de football autrichien basé à Kufstein dans le land du Tyrol. Le club évolue lors de la saison 2010-2011 dans le championnat de "Fußball-Regionalliga", qui représente le troisième niveau dans la hiérarchie du football autrichien derrière les deux premières divisions professionnelles.


title: FC Kufstein

text: Le club est issu de la fusion en 1987 des deux clubs du SC Kufstein et du ESV Kufstein. Les couleurs du FC Kufstein, bleu-blanc-noir, proviennent de la combinaison des couleurs des deux clubs fusionnés, soit du bleu-blanc du SC Kufstein et du noir-blanc du ESV Kufstein.


title: FC Kufstein

text: Le "Sportverein Kufstein" est créé en 1919.


title: FC Kufstein

text: Le club cesse ses activités pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: FC Kufstein

text: Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le club reprend ses activités sous le nom de "Sportclub Kufstein".


title: FC Kufstein

text: En 1987 a lieu la fusion entre le SC Kufstein, pensionnaire de la deuxième division, et le rival local du ESV Kufstein pour aboutir au nouveau club du FC Kufstein. Le club nouvellement formé joue pendant trois saisons de 1987-1988 à 1989-1990 en deuxième division, atteignant en 1989 jusqu'à la poule de promotion-relégation pour l'accession à la première division autrichienne.


title: FC Kufstein

text: Après la fusion en 1987, une deuxième équipe est inscrite en championnat et prend la succession du ESV Kufstein. Cette équipe est composée généralement de joueurs en formation. Dès sa deuxième saison, l'équipe remporte en 1989 le titre de champion de la "Landesliga Ost", championnat de cinquième niveau dans la hiérarchie, et accède au niveau supérieur. La saison 1989-1990 est la plus aboutie au niveau sportif avec une sixième place acquise en championnat du Tirol ("Tiroler Liga") et une victoire dans la Coupe du Tirol ("Tiroler Pokal").


title: FC Kufstein

text: La deuxième équipe est reléguée dès 1991 et retrouve le championnat de "Landesliga Ost". Elle remporte ensuite ce championnat en 1998 puis termine en 2006 à une place donnant accession au niveau supérieur, mais une promotion en "Tiroler Liga" lui est à chaque fois interdite en raison du règlement. Depuis une relégation en 2010, l'équipe joue au sixième niveau dans la hiérarchie, soit dans le championnat local de "Gebietsliga Ost".


title: FC Kufstein

text: L'équipe amateure du FC Kufstein participe une fois à la Coupe d'Autriche en 1990-1991 à la suite de sa victoire en Coupe du Tirol. Le tirage au sort lui donne alors comme adversaire l'équipe première du FC Kufstein. L'équipe amateure ne fait pas le poids contre l'équipe professionnelle et est éliminée sur le lourd score de 12-2.


title: FC Kufstein

text: Le club inaugure le son stade du "Grenzlandstadion". Le terrain de ce stade était surélevé d'un côté et était craint pendant de longues années par les adversaires en particulier pour cette raison. L'affluence record dans ce stade se monte à spectateurs et date du lors d'une rencontre entre une sélection du Tirol contre une sélection du land de Haute-Autriche ("Oberösterreich").


title: FC Kufstein

text: Des affluences similaires ne sont atteintes plus tard que lors de rencontres internationales amicales dans les années 1980, notamment lors de matchs joués par le Bayern Munich à Kufstein. La capacité officielle du stade est ensuite réduite à spectateurs. Une seule rencontre de championnat se déroule à guichets fermés au "Grenzlandstadion", pendant la saison 1988-1989 à l'occasion du match de reprise en contre le SV Austria Salzbourg après la trêve hivernale.


title: FC Kufstein

text: Le "Grenzlandstation" est rénové en 1999 et reste la propriété du club. Avec l'ouverture du centre sportif de la Kufstein Arena en 2005, le stade est intégré au centre et est renommé officiellement en "Kufstein Arena". Le stade accueille ensuite plusieurs matchs de préparation d'équipes professionnelles et de sélections internationales de jeunes. En préparation à la Coupe du monde de football de 2010 en Afrique du Sud, deux rencontres internationes amicales ont lieu à la Kufstein Arena : la Biélorussie y bat la Corée du Sud 1-0 le puis la Serbie et la Pologne y font match nul 0-0 quelques jours plus tard le .


title: SAHM

text: La SAHM désigne :


title: Oléoduc trans-Alaska

text: L’oléoduc trans-Alaska (en anglais "Trans-Alaska Pipeline System", abrégé en TAPS) relie les champs pétrolifères du nord de l'Alaska à Valdez, port maritime libre de glace d'où le pétrole peut être acheminé pour raffinage. Il traverse tout l'État, du nord au sud, sur . L'oléoduc est exploité par "Alyeska Pipeline Service Company", un groupe détenu à 48 % par BP.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Après la découverte du champ pétrolifère de Prudhoe Bay en 1968, plusieurs options furent envisagées afin d'acheminer le pétrole jusqu'aux centres de raffinage. L'oléoduc se révéla comme celle présentant le moins d'inconvénients. Cependant, de nombreux recours en justice furent déposés par des groupes de conservation et les peuples amérindiens concernés par le tracé. Après de longues batailles juridiques et plusieurs évolutions de la législation votées par le Congrès américain, la construction de l'oléoduc commença le , dans le cadre du Project Independence. L'oléoduc fut mis en service plus de deux ans plus tard, le . Sa construction mobilisa des dizaines de milliers de travailleurs et de nombreux défis durent être relevés. L'oléoduc traverse des étendues sauvages, quasiment vierges, trois grandes chaînes montagneuses et un millier de rivières et torrents, dont le fleuve Yukon. Il franchit des zones sismiques, notamment la faille de Denali. Des milliers de caloducs permettent d'éviter la fonte du pergélisol qui causerait l'instabilité du support de la conduite.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Depuis sa mise en service jusqu'en 2015, l'oléoduc trans-Alaska a transporté plus de de barils de pétrole entraînant un afflux massif de richesses. L'Alaska passe, en quelques décennies, de l’État au plus fort taux d'imposition à celui ayant le taux le plus faible. Plusieurs fonds ont ainsi été créés pour gérer les ressources financières de l'Alaska générées par l'oléoduc.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Malgré des procédures de maintenance avancées, l'oléoduc a subi plusieurs fuites de pétrole, entraînant des dommages environnementaux. Avec la diminution de la production des champs pétrolifères de la région, il est prévu, à long terme, l'arrêt de l'oléoduc, son démantèlement, et la réhabilitation des terrains. Cependant, en 2016, aucune date n'est encore fixée et cette échéance n'est pas prévue avant plusieurs dizaines d'années.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La découverte du pétrole de l'Alaska puis le classement de la zone en tant que réserve pétrolière des États-Unis au début du furent les précurseurs de la découverte du champ pétrolifère de Prudhoe Bay en 1968, l'un des plus grands gisements de pétrole au monde. Du fait de l'éloignement et des conditions climatiques extrêmes s'est rapidement posée la question du transport du pétrole vers les centres de raffinage. De nombreuses solutions ont été envisagées, mais c'est finalement le transport par oléoduc entre Prudhoe Bay et Valdez qui s'est imposé.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La tourbe du Versant nord de l'Alaska, saturée en hydrocarbures, était utilisée depuis des millénaires par le peuple Iñupiat pour se chauffer et s'éclairer. Ce sont des baleiniers installés à Point Barrow qui repérèrent la substance utilisée par les Iñupiat et y reconnurent le pétrole. Charles Brower, un baleinier installé à Barrow et responsable de comptoirs le long de la côte arctique, demanda au géologue d'inspecter des suintements pétroliers à Cape Simpson et Fish Creek dans l’extrême nord de l'Alaska, à l'est du village de Barrow. Le rapport de Brooks confirma les observations de Thomas Simpson, un officier de la Compagnie de la Baie d'Hudson qui fut le premier à observer les suintements en 1836. Des suintements similaires furent trouvés à proximité de la rivière Canning en 1919 par . À la suite de la Première Guerre mondiale, la Marine américaine remplaça le charbon comme carburant pour ses navires par le pétrole. Il devint donc primordial pour le gouvernement des États-Unis de s'assurer un approvisionnement stable en pétrole. Le président Warren G. Harding établit par décret une série de réserves navales de pétrole (NPR-1 à -4) à travers le pays. Ces zones, supposées riches en pétrole, furent réservées pour une exploitation future par la Marine. La NPR-4 était située à l'extrême nord de l'Alaska, au sud de Barrow, et couvrait . D'autres réserves navales de pétrole furent impliquées dans des controverses de corruption gouvernementale dans le scandale du Teapot Dome.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Les premières explorations de la NPR-4 furent entreprises par l'Institut d'études géologiques des États-Unis (USGS) entre 1923 et 1925. Leur objectif était de dresser une carte, ainsi que d'identifier et de caractériser les ressources en charbon dans la partie ouest ; dans les zones est et nord, les recherches portaient sur les ressources pétrolières. Ces études se faisaient principalement à pied, les techniques de forage et d'exploration à distance n'étant pas disponible à l'époque. Ces études sont à l'origine de nombreux noms de lieux situés au sein des zones explorées, notamment le "Philip Smith Mountains quadrangle". Les résultats de ces recherches sont détaillés par Smith et Mertie.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La réserve resta inexploitée jusqu'à la Seconde Guerre mondiale qui raviva la nécessité d'explorer de nouvelles zones pétrolifères. Afin d'identifier les ressources, une campagne en deux volets fut lancée. Des avions de brousse, des guides iñupiat locaux et du personnel d'agences multiples furent utilisés pour repérer les suintements à partir de 1943. En 1944, la Marine américaine finança l'exploration près de Umiat Mountain, sur la rivière Colville au pied de la chaîne Brooks. Des arpenteurs de l'USGS furent répartis sur la zone dans le but de déterminer ses limites jusqu'en 1953, année où la Marine suspendit les financements du projet. Les recherches mirent au jour plusieurs champs pétrolifères, notamment celui d'Alpine et celui d'Umiat, mais les coûts de développement de la production étaient trop élevés.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Quatre ans après la fin de l'étude financée par la Marine, la Richfield Oil Corporation (qui fusionna en 1966 pour devenir l'Atlantic Richfield Company, ARCO) fora avec succès un puits de pétrole près de la rivière Swanson dans le sud de l'Alaska, dans les environs de Kenai. Le champ pétrolifère de Swanson River fut ainsi le premier exploité commercialement en Alaska, incitant le développement d'une multitude d'autres par la suite. En 1965, cinq gisements pétrolifères et onze gaziers étaient en exploitation. Grâce à ces succès et aux explorations antérieures de la Marine, les ingénieurs en déduisirent que la zone de l'Alaska située au nord de la chaîne Brooks devait contenir de larges réserves de gaz et de pétrole. L'exploitation posait un défi à cause de son isolement et des conditions climatiques extrêmes. Il était estimé qu'il fallait extraire entre de pétrole (entre ) pour rendre l'exploitation du gisement du Versant nord de l'Alaska économiquement viable.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En 1967, l'ARCO commença des études détaillées dans la région de Prudhoe Bay. En janvier 1968, des rapports firent état de gaz naturel dans un puits de découverte. Le une équipe d'ARCO fora un gisement important. Un puits de découverte commença à produire à un débit de . Le 25 juin, ARCO annonça la découverte d'un second puits pouvant potentiellement produire au même débit que le premier. Ces deux puits confirmèrent l'existence du champ pétrolifère de Prudhoe Bay. Ce gisement contenait de pétrole, ce qui en faisait le plus grand d'Amérique du Nord et le dans le monde.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Rapidement apparut le problème de l'exploitation commerciale du champ et de la façon de transporter la production jusqu'au marché américain. Un oléoduc représente un investissement important, mais ses coûts d'exploitation sont faibles. Aucun oléoduc de longueur aussi importante que celle requise pour le nouveau champ n'avait encore été construit. D'autres solutions furent proposées. Boeing envisagea un transport grâce à une flotte d'avions cargo géants à de modèle Boeing RC-1. General Dynamics proposa des sous-marins ravitailleurs pour franchir la calotte glaciaire arctique par le dessous ; un autre groupe encore suggéra l'extension de l'Alaska Railroad jusqu'à Prudhoe Bay.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En 1969, Humble Oil and Refining Company envoya un pétrolier spécialement équipé, le "SS Manhattan" dans le but de tester la possibilité de transporter le pétrole grâce à des pétroliers brise-glace. Le "Manhattan", équipé de puissants moteurs et d'hélices renforcées, traversa avec succès le passage du Nord-Ouest reliant l'océan Atlantique à la mer de Beaufort. Cependant, à cause de glaces importantes, il dut emprunter le détroit du Prince-de-Galles au lieu du détroit de McClure initialement prévu. Sur le chemin du retour, il fut escorté par un brise-glace des garde-côtes canadiens, le . Bien que le "Manhattan" réédita sa traversée par le passage du Nord-Ouest l'année suivante, en 1970, cette voie de transport fut jugée trop risquée. L'oléoduc s'imposa donc comme la seule solution viable pour transporter le pétrole jusqu'à Valdez, le port libre de glace le plus proche, à près de km de distance.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En février 1969, avant même le retour du SS "Manhattan" à son point de départ sur la côte Est des États-Unis, le "Trans-Alaska Pipeline System" (TAPS), un groupement non constitué en société créé par ARCO, British Petroleum et Humble Oil en octobre 1968, demanda la permission au département de l'intérieur des États-Unis d'effectuer des études géologiques et d'ingénieries pour le tracé d'un oléoduc entre Prudhoe Bay et Valdez, au travers de l'Alaska. Avant même le début des premières études de faisabilité, les entreprises pétrolières avait déjà sélectionné le trajet approximatif de l'oléoduc. La permission fut accordée et des équipes d'ingénieurs débutèrent les études et les carottages sur le terrain.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: TAPS espérant commencer la construction en septembre 1969, des appels d'offres pour des quantités importantes de canalisations en acier d'un diamètre de furent lancés. Aucune entreprise américaine ne fabriquant de canalisation de cette dimension, ce sont trois sociétés japonaises — Sumitomo Metal Industries Ltd., Nippon Steel Corporation et Nippon Kokan Kabushiki Kaisha — qui obtinrent un contrat de plus de de dollars pour les de l'oléoduc. Un appel d'offres de de dollars fut aussi publié pour la première des pompes assurant la circulation du pétrole le long de l'oléoduc.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En juin 1969, alors que le "Manhattan" traversait le passage du Nord-Ouest, TAPS déposa une demande de permis au département de l'Intérieur pour la construction d'un oléoduc sur km de terrains publics, de Prudhoe Bay à Valdez. Le document requérait un droit de passage sur de large pour la construction souterraine d'un oléoduc de et de de pompage. Un autre droit de passage était aussi sollicité pour l'édification d'une route de construction et de maintenance parallèle à l'oléoduc. Un document de 20 pages contenait toutes les informations collectées par TAPS durant son expertise sur le terrain.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le département de l'Intérieur envoya du personnel pour étudier la route et les travaux proposés par TAPS. Max Brewer, un expert de l'Arctique chargé du Laboratoire de recherche arctique naval à Barrow, conclut que l'enterrement de la majeure partie de l'oléoduc ne pouvait être envisagé du fait de la présence abondante de pergélisol le long du tracé. Dans son rapport, Brewer mentionna que le pétrole chaud transporté par l'oléoduc ferait fondre le pergélisol environnant, causant ainsi son instabilité, son support se transformant en boue. Ce rapport fut transmis aux comités appropriés du Congrès, qui devaient approuver la demande de droit de passage, celle-ci concernant une surface supérieure à celle autorisée par le et parce qu'elle remettait en cause un moratoire sur l'acquisition de terres non appropriées en Alaska imposé en 1966 par l'ancien secrétaire à l'Intérieur Stewart Udall.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le moratoire d'Udall avait notamment pour objectif de protéger les territoires des peuples autochtones. À l'automne 1969, TAPS et le département de l'Intérieur tentèrent de contourner le moratoire en obtenant des renonciations de la part des villages autochtones sur les portions de terrain se situant sur le tracé de l'oléoduc. Fin septembre, tous les villages concernés ayant donné leur accord pour un droit de passage, le secrétaire à l'Intérieur Walter Hickel demanda au Congrès de lever le moratoire pour l'ensemble du projet. Après plusieurs mois de consultations en comités au Sénat et à la Chambre, l'autorisation fut donnée à Hickel de lever le moratoire et de donner le feu vert pour le projet d'oléoduc.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Ainsi TAPS commença à rechercher des sous-traitants pour la construction de la route de service, une voie de transport qui devait longer l'oléoduc tout le long de son parcours. Les engins de chantier et les équipes étaient prêts à travailler dès l'autorisation de Hickel et la fonte des neiges. Cependant, avant que Hickel ne donne son autorisation, une injonction fut émise auprès d'un juge de Washington, DC par une entité composée d'Amérindiens d'Alaska et de groupes de conservation de la nature contre la poursuite du projet. Plusieurs villages amérindiens qui avaient abandonné leur prérogative sur le droit de passage revinrent sur leur position, dénonçant l'absence de sous-traitants et de travailleurs amérindiens.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le , le juge , de la Cour fédérale de district du District de Columbia ordonna au département de l’Intérieur de ne pas donner l'autorisation de construction pour l'une des sections de l'oléoduc concernée par la requête. Moins de deux semaines plus tard, les arguments des groupes de conservation de la nature, dénonçant la violation du "Mineral Leasing Act" et du "National Environmental Policy Act" qui venait d'entrer en vigueur, furent entendus par le juge Hart. Il émit une injonction à l'encontre du projet, empêchant le département de l'Intérieur d'autoriser la construction de l'oléoduc.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Après ce coup d'arrêt au projet, TAPS se restructura sous le nom de "Alyeska Pipeline Service Company", une société à responsabilité limitée. L'ancien directeur de Humble Oil, Edward L. Patton, fut nommé à la tête de la nouvelle entreprise et débuta un lobbyisme important en faveur de la mise en place d'un accord prenant en compte les revendications amérindiennes pour résoudre les différends concernant les droits de passage pour l'oléoduc.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: L'opposition au projet d'oléoduc fut menée principalement par deux groupes : les peuples amérindiens d'Alaska et les groupes de conservation de la nature. Les Amérindiens s'inquiétaient que l'oléoduc traverse leurs terres traditionnelles, sans avantage économique direct en retour. Les groupes de conservation voyaient une atteinte au dernier sanctuaire de la nature sauvage américaine. Ces deux mouvements d'opposition lancèrent des actions en justice dans le but d'empêcher la construction et arrivèrent à leurs fins entre 1970 et 1973.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Bien que les groupes de conservation de la nature et les organisations environnementales manifestèrent leur opposition au projet avant 1970, l'entrée en vigueur du "National Environmental Policy Act" (NEPA) leur donna une base juridique pour s'opposer à l'oléoduc. Des ingénieurs spécialistes de l'Arctique s'inquiétèrent du peu d'expertise démontrée par le projet, avec des plans initiaux pour un oléoduc souterrain dans le pergélisol. Une clause du NEPA imposant de considérer d'autres possibilités, ainsi qu'une autre obligeant à la réalisation d'une étude d'impact environnemental permirent à la "", à "Friends of the Earth" et à l’"Environmental Defense Fund" de mener une action en justice contre le projet au printemps 1970.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En raison des diverses injonctions à l'encontre du projet, "Alyeska" dut poursuivre ses investigations sur le terrain pendant l'été 1970. Les informations récoltées furent soumises au département de l'Intérieur en octobre 1970, et une première version de l'étude d'impact environnemental fut publiée en janvier 1971. Dès sa parution, l'étude de fut vivement critiquée. Plus de de dépositions et de preuves furent rassemblées durant les débats au Congrès qui s'ensuivirent jusqu'à la fin mars. Les opposants au projet dénonçaient les impacts sur la toundra, les risques de pollutions, les nuisances envers les animaux, les caractéristiques géographiques ainsi que le manque d'informations fournies par "Alyeska" concernant l'ingénierie du projet. Le rapport permit cependant de réduire la virulence des polémiques autour des projets de substitution. Toutes les autres propositions, que ce soit l'extension de la ligne de chemin de fer de l'Alaska, un tracé alternatif au travers du Canada, la construction d'un port à Prudhoe Bay ou d'autres encore, étaient considérées comme ayant un plus haut risque environnemental que la construction d'un oléoduc traversant l'Alaska.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Les opposants dirigèrent aussi leurs critiques contre la route de construction et de maintenance parallèle à l'oléoduc. Alors qu'une clause dans le projet envisageait le démontage de l'oléoduc après un certain temps, il n'était fait aucune mention de l'avenir de la route. Sydney Howe, le président de la "Conservation Foundation" avertit donc en ces termes : Le débat était lié à la lenteur de la croissance des plantes et des animaux dans le nord de l'Alaska du fait des conditions climatiques extrêmes et de la période de pousse très brève. Dans sa déposition, un défenseur de l'environnement affirma que les arbres de l'Arctique, bien que d'une hauteur de quelques pieds seulement, germèrent .


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le débat qui eut l'impact symbolique le plus important concerna l'influence de l'oléoduc sur les troupeaux de caribous. Les écologistes affirmèrent que les conséquences seraient similaires à celles du premier chemin de fer transcontinental sur le bison américain. Les opposants redoutaient que l'oléoduc ne bloque les routes migratoires traditionnelles, avec pour effet une réduction du nombre d'individus et une plus grande vulnérabilité face à la chasse. Les opposants à l'oléoduc utilisèrent le symbole du caribou dans leur communication, notamment avec la publication d'une photo d'un chariot élévateur transportant plusieurs caribous tués à la chasse avec la légende . L'utilisation du caribou comme exemple des impacts environnementaux de l'oléoduc atteignit son apogée au printemps 1971, au moment où la première étude d'impact était débattue.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En 1902, le département de l'Agriculture des États-Unis classa du sud-est de l'Alaska sous la dénomination de forêt nationale de Tongass. Les Tlingits qui vivaient dans cette zone protestèrent, argumentant que ces terres leur appartenaient et qu'elles leur avaient été injustement confisquées. En 1935, le Congrès vota une loi permettant aux Tlingits un recours en justice afin de faire valoir leurs droits à une indemnisation ; le traitement du dossier s'éternisa jusqu'en 1968, date à laquelle un accord abouti à une compensation de de dollars. À la suite des poursuites en justice engagées par les Amérindiens contre la construction de l'oléoduc trans-Alaska, le précédent fut cité à de nombreuses reprises dans les débats, notamment afin d'éviter que les qui avaient été nécessaires aux Tlingits pour obtenir compensation ne se répètent. Entre 1968 et 1971, une série de projets de loi furent soumis au Congrès pour des compensations à l'échelle nationale des revendications amérindiennes. Un projet de loi offrant de dollars fut catégoriquement rejeté.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La fondée en 1966, engagea Arthur Goldberg, ancien juge assesseur de la Cour suprême des États-Unis, qui proposa que l'accord inclue de terres ainsi qu'une indemnisation de de dollars. Le débat resta au point mort jusqu'à ce qu’"Alyeska" fasse du lobbyisme auprès du Congrès américain en faveur d'une loi reconnaissant les demandes des Amérindiens, dans le but de lever les injonctions contre la construction de l'oléoduc. En octobre 1971, le président Richard Nixon signa l’"" (ANCSA). Selon cette loi, les Amérindiens renonçaient à leurs revendications sur leurs terres en échange de quoi ils obtenaient de dollars américains ainsi que de terrains fédéraux. L'argent et les terres furent partagés entre les villages et les associations régionales amérindiennes, qui redistribuèrent des actions à leurs administrés. Les dividendes étaient calculés à la fois sur les bénéfices de l'accord mais aussi sur les profits de l'entreprise. Pour "Alyeska", la clause la plus importante de l'ANCSA était celle qui spécifiait qu'aucune attribution de terres aux Amérindiens ne pouvait se faire sur le tracé de l'oléoduc.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: "Alyeska" et les compagnies pétrolières durent se défendre contre les objections à l'encontre de la construction de l'oléoduc à la fois devant les tribunaux et le Congrès, où les débats à propos de la déclaration d'impact environnemental durèrent pendant toute l'année 1971. Des observations sur le , une autre conduite en Alaska du même diamètre que l'oléoduc, démontrèrent que les caribous étaient capables de sauter une telle hauteur. Sur les dommages irrémédiables à la nature sauvage de l'Alaska, il fut rétorqué que après la ruée vers l'or de Fairbanks qui eut lieu au début des années 1900, la majorité des restes de cette exploration avait disparu. Certains opposants au projet se satisfirent du concept préliminaire proposé par "Alyeska" qui proposait la mise en place de passages fauniques aériens et souterrains pour les gros mammifères, d'un système automatique de détection des fuites et d'arrêt de la conduite, d'isoler la conduite avec des graviers et du polystyrène pour éviter la fonte du pergélisol, et d'autres techniques encore. D'autres opposants en revanche, tels que les pêcheurs, maintinrent leur opposition par crainte des fuites de pétroliers au sud de Valdez.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Tous les éléments en faveur et à l'encontre de l'oléoduc furent consignés dans les du rapport d'impact environnemental final en neuf volumes, publiés le . Bien que le sénateur de l'Alaska Ted Stevens déclara que le rapport , il conservait l'approbation générale en faveur de la construction qui avait été démontrée dans la version initiale du rapport. Le secrétaire à l'Intérieur Rogers Morton attendit pour recevoir les commentaires. Les groupes de conservation rédigèrent un document de s'opposant à l'étude d'impact. Celui-ci n'influença pas le juge Hart qui leva l'injonction à l'encontre du projet le .


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Les groupes de défense de l'environnement qui avaient rédigé l'injonction firent appel de la décision le devant la Cour d'appel fédérale des États-Unis de l'État de Washington qui cassa partiellement la décision du juge Hart. La cour mentionna que, bien que l'étude d'impact prenait en compte les directives du NEPA, elle ne respectait pas le "Minerals Leasing Act" qui n'autorisait pas la délivrance d'un droit de passage suffisamment large pour les besoins de l'oléoduc. Les entreprises pétrolières et "Alyeska" firent appel de la décision devant la Cour suprême des États-Unis, qui refusa en avril 1973 de statuer sur l'affaire.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: À la suite de la décision de la cour d'appel, "Alyeska" et les compagnies pétrolières commencèrent une campagne de lobbying au Congrès dans le but d'obtenir un amendement du "Minerals Leasing Act" ou une nouvelle loi qui autoriserait la délivrance d'une droit de passage plus large. Les auditions à ce sujet devant le comité Intérieur du Sénat débutèrent le . Les groupes d'opposition modifièrent donc leur attitude, passant d'une contestation sur les bases du NEPA à une bataille contre un amendement ou une nouvelle loi. Au printemps et à l'été 1973, ils proposèrent deux projets, l'un étant un oléoduc trans-Canada, l'autre un transport par le rail. Sachant que l'argument de laisser le pétrole sous terre n'avait aucune chance d'aboutir, ils avaient proposé des solutions qu'ils jugeaient moins néfastes. Cependant elles exigeaient plus de terrain et présentaient un plus grand risque de dommages à l'environnement que l'oléoduc trans-Alaska.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Les auditions au Sénat et à la Chambre, les deux parties constitutives du Congrès, se prolongèrent pendant l'été 1973, à la fois sur des projets de lois et sur l'amendement du "Mineral Leasing Act". Le , l'amendement Mondale-Bayh requérant plus d'études sur le sujet, fut rejeté. Cet événement fut suivi par une autre victoire pour les partisans de l'oléoduc, lorsqu'un amendement proposé par le sénateur de l'Alaska, Mike Gravel, fut approuvé par le Sénat. L'amendement déclarait que le projet n'allait pas à l'encontre du NEPA et modifiait le "Mineral Leasing Act" en donnant un droit de passage plus large pour l'oléoduc trans-Alaska. Après réexamen du vote, il fut déclaré à égalité (49-49) et le vote du vice-président Spiro Agnew fut requis ; il vota en faveur de l'amendement. Un amendement similaire fut voté à la Chambre le .


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le , l'Organisation des pays arabes exportateurs de pétrole déclara un embargo pétrolier contre les États-Unis notamment en représailles à son soutien à Israël durant la guerre du Kippour. Les États-Unis couvrant à l'époque 35 % de leurs besoins pétroliers par des importations, l'embargo eut un impact majeur sur l'économie du pays. Les prix de l'essence grimpèrent en flèche, les pénuries aux stations-service étaient monnaie courante et le rationnement fut envisagé. Les Américains souhaitaient trouver une solution à ce problème et le président Richard Nixon débuta un lobbying en faveur de l'oléoduc trans-Alaska comme une partie de la réponse au problème.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le soutien de Nixon au projet d'oléoduc datait cependant d'avant la crise pétrolière. Le , il déclara dans un communiqué que l'oléoduc était une priorité pour la fin des sessions au Congrès de l'année. Le , après trois semaines d'embargo, il réaffirma à nouveau sa position. Les membres du Congrès, sous la pression de leurs administrés, préparèrent la qui levait tous les obstacles juridiques à la construction de l'oléoduc, prévoyait des avantages financiers et accordait un droit de passage pour la construction. Le projet de loi fut rédigé, présenté à la hâte devant un comité et approuvé par la Chambre le par contre 14. Le jour suivant, il fut voté par le Sénat par contre 15. La loi fut signée par Nixon le et le droit de passage pour l'oléoduc et la voie de transport parallèle accordés au niveau fédéral le . L'accord fut signé par les compagnies pétrolières le , permettant ainsi le début des travaux de construction.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Bien que l'autorisation légale de construction ait été obtenue en , les conditions climatiques, le recrutement des ouvriers et la construction de la Dalton Highway firent que la construction de l'oléoduc lui-même ne débuta pas avant le mois de mars. La première section de conduite fut posée le . Entre 1974 et le , date à laquelle le premier baril atteignit Valdez (après une mise en service quelques jours plus tôt le ), des dizaines de milliers de personnes furent employées sur le chantier de construction de l'oléoduc. Des milliers de travailleurs vinrent en Alaska, attirés par la perspective d'emplois bien payés, à une époque où une grande partie des États-Unis subissait une récession économique.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Les travailleurs durent faire face à des conditions de travail difficiles, dans un environnement froid et inhospitalier, avec de longues heures de travail. Le terrain difficile, notamment au niveau du col Atigun, du canyon de Keystone et près de la rivière Sagavanirktok, obligea les ouvriers à résoudre des problèmes qui n'avaient pas été envisagés. À cause de soudages défectueux et d'accusations de contrôles qualité insuffisants, le Congrès ordonna une enquête, qui ne révéla que peu d'éléments. Plus de de dollars furent investis dans la construction de l'oléoduc, du terminal maritime de Valdez ainsi que des de pompage. Durant la construction, d’"Alyeska" et de ses sous-traitants trouvèrent la mort à cause de leur travail. Ce nombre n'inclut pas les décès chez les transporteurs.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La construction de l'oléoduc trans-Alaska et son achèvement en 1977 eurent des conséquences majeures sur l'Alaska, les États-Unis ainsi que le reste du monde. Des petites villes au marché mondial du pétrole, les répercussions se firent sentir au niveau économique, physique mais aussi social.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La construction de l'oléoduc entraîna une vague de prospérité importante pour les villes situées le long du tracé. Avant le début de la construction, la grande majorité des habitants des villes telles que Fairbanks, toujours en reconstruction après une inondation importante en 1967, avaient apporté leur soutien à l'oléoduc. En 1976, après un pic de criminalité, des infrastructures publiques surchargées et un afflux important de personnes peu familières des coutumes de l'Alaska, 56 % des résidents déclaraient que l'oléoduc avait aggravé la situation à Fairbanks. À Valdez, la population passa de en 1974 à à l'été 1975, puis à en 1976.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Cette hausse rapide de la population eut plusieurs conséquences négatives. Le prix des logements monta en flèche ; une maison vendue à en 1974 en valait le double un an plus tard. À Valdez, le prix du foncier s'envola. Une parcelle achetée à à la fin des années 1960 valait en 1973, en 1974 et en 1975. Les prix des locations s'élevèrent aussi à cause de la forte demande. Une maison en rondins de deux pièces sans eau courante se louait à par mois. À Fairbanks, une maison avec deux chambres abrita , qui partageaient les lits à tour de rôle pour par semaine. À Valdez, un appartement loué au mois en décembre 1974 coûtait en mars 1975 et (avec obligation d'accepter deux colocataires) en avril 1975. Les hôtels affichaient complet jusqu'à Glenallen, au nord de Valdez.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Cette explosion des prix du logement s'expliquait par les salaires élevés versés aux ouvriers qui travaillaient sur le chantier. Les autres professions en Alaska, peu concernées par la construction, réclamèrent elles aussi des salaires plus élevés. Les entreprises qui n'étaient pas concernées par la construction ne pouvaient soutenir ces hausses de salaire, ce qui entraîna une forte augmentation du taux de renouvellement du personnel. À Fairbanks, l'entreprise Yellow Cab avait un taux de renouvellement de 800 % alors que dans un restaurant proche, ce taux atteignit 1000 %. De nombreux emplois furent occupés par des élèves d'écoles du secondaire (). Afin de faire face à la demande, une école de Fairbanks organisa un roulement sur deux tranches horaires, avec une session le matin et une l'après-midi pour les élèves qui devaient aussi travailler huit heures par jour. Des salaires et une population en hausse signifia une augmentation de la demande en biens et en services. Faire la queue faisait partie de la vie quotidienne à Fairbanks, où le restaurant McDonald's devint le numéro deux mondial en termes de ventes, juste derrière celui de Stockholm récemment ouvert. "Alyeska" et ses sous-traitants s'approvisionnaient en gros auprès des commerces locaux, entraînant des pénuries multiples, de voitures, de pièces de tracteurs, de batteries ou encore d'échelles.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: L'afflux d'argent créa une montée importante de la criminalité et des activités illicites dans les villes situées le long du tracé de l'ouvrage. Les policiers des villes et d’État démissionnèrent massivement pour travailler à la sécurité de l'oléoduc, là où les salaires étaient bien plus élevés que dans le secteur public, ce qui contribua à détériorer d'autant plus la situation. La "Second Avenue" de Fairbanks devint un lieu de prédilection pour la prostitution et il y avait des dizaines de bars à travers la ville. Le département de la police de Fairbanks estima entre 40 et 175 le nombre de prostituées en 1975 travaillant dans la ville de .


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La prostitution attira les proxénètes qui se livraient à des guerres de territoire. En 1976, la police dû répondre à une fusillade entre proxénètes qui faisaient usage de leurs armes automatiques. La grande majorité des interventions de police étaient cependant liées à des bagarres entre ivrognes. Sur le chantier, le vol était le problème principal. Une comptabilité défaillante et une mauvaise tenue des registres causèrent le vol d'un nombre important d'outils et d'équipements. Le "Los Angeles Times" écrivit en 1975 que 200 des jaunes d’"Alyeska" manquaient à l'appel en Alaska, éparpillés entre Miami et Mexico. "Alyeska" nia, affirmant que seulement de 20 à manquaient. Une technique d'escamotage courante consistait en l'envoi de caisses vides aux camps de construction. Les caisses étaient ensuite remplies avant d'être réexpédiées. Pour mettre fin à ce trafic, "Alyeska" imposa que toutes les caisses devaient être fermées en présence d'un membre de la sécurité, ce qui réduisit de 75 % le nombre d'envois en provenance des camps.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Depuis la fin de la construction de l'oléoduc en 1977, le budget du gouvernement de l’État de l'Alaska dépend des taxes pétrolières payées par les compagnies pétrolières et de transport. Avant 1976, le taux d'imposition sur le revenu en Alaska était de 14,5 %, le taux le plus élevé aux États-Unis. Le PIB de l'État était de de dollars et les revenus des habitants de l'Alaska s'élevait à de dollars. Trente ans après la mise en service de l'oléoduc, l’État ne prélève plus d'impôt sur le revenu et son PIB s'élevait à et les revenus des habitants totalisaient . De l’État au plus fort taux d'imposition, l'Alaska est devenu l’État où les taxes sont les moins élevées.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La différence tient à l'apport en taxes et en revenus amené par l'oléoduc pour l'Alaska. "Alyeska" et les compagnies de pétrole injectèrent des milliards de dollars dans l'économie pendant la phase de construction et au cours des années qui suivirent. De plus, la structure des revenus d'imposition a été fortement modifiée par les taxes payées par ces entreprises. En 1982, cinq années après la fin de la construction, 86,5 % des revenus de l'Alaska provenaient de l'industrie pétrolière.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La structure de l'imposition sur la production pétrolière a été modifiée à plusieurs reprises depuis 1977, mais la forme générale est restée la même. L'Alaska impose fiscalement la production pétrolière réalisée sur son sol. Il perçoit un impôt foncier sur les infrastructures de production et de transport (oléoduc) du brut ainsi qu'une taxe spéciale basée sur les revenus des sociétés pétrolières et sur la quantité de pétrole produite. L'impôt dépend du prix du pétrole et le comptage est effectué au niveau de la station de pompage . Pour le calculer, l’État considère le prix du pétrole sur le marché, soustrait les coûts de transport et de production et multiplie le total par le nombre de barils produit par mois. Il prélève ensuite un pourcentage sur ce total.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le dernier régime de taxation, introduit par le gouverneur Sarah Palin en 2007, plafonne la taxe sur les bénéfices à 50 %. Le taux varie avec le prix du baril, un prix plus bas entraînant un taux de taxation moins important. L’État reçoit de surcroît 12,5 % du pétrole produit sur son territoire. Ce pétrole n'est pas taxé mais est revendu aux compagnies pétrolières, générant ainsi des revenus supplémentaires. Les propriétaires de l'oléoduc payent aussi, aux districts, une taxe foncière locale sur les sections de l'oléoduc et les bâtiments techniques construits sur leurs territoires. Le calcul de cet impôt se fait sur la base de la valeur de l'oléoduc (estimé par l’État) et sur le taux d'imposition local. Dans le borough de Fairbanks North Star, les propriétaires de l'oléoduc payent de dollars de taxe foncière, soit environ 10 % de la taxe foncière totale du borough.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La manière d'utiliser cette manne financière gigantesque fut longuement débattue. Le contrat de de dollars pour l'exploitation du champ pétrolifère de Prudhoe Bay fut signé à une époque où le budget de l’État s'élevait à ; dès 1975, cependant, l'argent du contrat avait été dépensé dans sa totalité. Afin d'empêcher que l'argent provenant des revenus du pétrole ne soit dépensé tout de suite, le parlementaire et gouverneur Jay Hammond proposa la création d'un fonds pour assurer des revenus à long terme, l"Alaska Permanent Fund". Pour ce faire, un amendement constitutionnel était nécessaire, et fut voté en . Il imposait que 25 % des revenus provenant de l'extraction de ressources minérales soient placés dans le fonds. Le premier dépôt d'un montant de fut réalisé le . Ce dépôt et les suivants furent convertis en obligations. Cependant, il émergea rapidement la question de savoir quel types d’investissements devaient être réalisés et dans quel but.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En 1980, le Parlement de l'Alaska fonda l"Alaska Permanent Fund Corporation", une société chargée de gérer les investissements du fonds permanent, et mit en place le "Permanent Fund Dividend program", un programme qui avait pour objectif de redistribuer aux habitants de l'Alaska les dividendes générés par le fonds. Après deux années de batailles juridiques pour savoir à qui devait être redistribué l'argent, les premiers chèques furent envoyés aux habitants. Après avoir atteint un pic en 2007 à , la valeur du fonds a commencé à décliner pour atteindre à l'été 2009 . En 2016, la valeur du fonds s'élève à près de . Parallèlement au fonds permanent, l’État a aussi en charge la réserve budgétaire constitutionnelle ("Constitutional Budget Reserve"), un compte d'épargne séparé créé en 1990 après qu'un conflit juridique sur les taxes sur l'oléoduc ait généré un paiement unique de de dollars de la part des compagnies pétrolières. Cette réserve est gérée de manière similaire au fonds permanent, mais l’État est autorisé à y prélever des ressources pour son budget annuel contrairement au fonds permanent.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Bien que l'oléoduc soit devenu opérationnel en 1977, il n'a pas eu d'impact immédiat sur le prix du pétrole. Cela est dû, en partie, au fait qu'il a fallu plusieurs années avant que les champs de l'Alaska n'atteignent leur production nominale, mais aussi parce que la production américaine, hors Alaska, a décliné jusqu'au milieu des années 1980. La révolution iranienne et l'augmentation des tarifs de l'OPEC engendrèrent le deuxième choc pétrolier de 1979, malgré l'augmentation de la production du TAPS. Le prix du baril resta élevé jusqu'à la fin des années 1980, date du contre-choc pétrolier, causé notamment par une stabilisation de la situation internationale, la suppression du contrôle des prix et le pic de production du champ de Prudhoe Bay. En 1988, l'oléoduc transportait 25 % de la production américaine totale. Par la suite, alors que la production du Versant nord de l'Alaska commença à décroître, la part du TAPS dans la production américaine suivi la même tendance. En 2014, l'Alaska ne fournit plus qu'environ 6 % de la production américaine totale.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: L'oléoduc attire chaque année plusieurs dizaines de milliers de touristes. Parmi les visiteurs notables figurent notamment Henry Kissinger, Jamie Farr, John Denver, le président Gerald Ford, le roi de Norvège Olav V, ou encore Gladys Knight. Cette dernière a joué dans l'un des deux films sur la construction de l'oléoduc, "Pipe Dreams". Tout comme le second, "", il fut très mal reçu par la critique. D'autres films, tels que " de nuit" ou encore "Terrain miné" font référence à l'oléoduc ou l'utilisent en tant que décor.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: L'oléoduc a par ailleurs inspiré de nombreuses œuvres d'art. Des cartes découpés en forme d'Alaska ont été réalisées avec des restes de la conduite et une pièce de métal montrant le tracé de l'oléoduc. Elles furent créées par les soudeurs qui travaillaient sur le chantier et vendues aux touristes ou simplement offertes. Des objets contenant des restes de brut et ayant été transportés par l'oléoduc ont aussi inspiré les artistes.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le pétrole véhiculé par l'oléoduc trans-Alaska est issu des nombreux champs pétrolifères situés sur le Versant nord de l'Alaska. Le champ pétrolifère de Prudhoe Bay, est l'un des fournisseurs ainsi que ceux de Kuparuk, Alpine, Endicott ou encore Liberty, parmi d'autres. Le pétrole sort de terre à une température d'environ , et est refroidi à au niveau des canalisations de distribution qui parcourent la région avant d'atteindre la première station de pompage. Le pétrole brut du Versant nord possède une densité de à . En 2012, l'oléoduc a transporté (), moins que sa capacité maximale théorique de () ou que son maximum atteint en 1988 à (). Depuis la première station de pompage, il faut en moyenne pour que le pétrole atteigne sa destination à Valdez, ce qui correspond à une vitesse de déplacement de . Depuis sa mise en service jusqu'en 2015, l'oléoduc a transporté plus de de pétrole.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le débit minimum n'est pas défini de manière aussi précise que le débit maximum. En réduisant le débit, la durée de vie de l'oléoduc est allongée et les bénéfices pour les propriétaires sont augmentés. Le débit de enregistré en 2012 est loin du débit nominal pour lequel l'oléoduc a été conçu. Mais ces débits plus faibles ont pour conséquence que le pétrole se déplace plus lentement le long de l'oléoduc, ce qui augmente ses pertes calorifiques. Or le gel du pétrole pourrait notamment bloquer les ramoneurs automatiques, imposant alors une mise à l'arrêt pour réparation. Dans un rapport de 2011, "Alyeska" envisageait l'installation d'appareils de chauffage au niveau de certaines stations de pompage. Les capacités envisagées pourraient ainsi permettre un débit minimal de . D'autres études ont montré qu'avec l'oléoduc existant, le minimum se situe entre . Une autre solution serait de remplacer la conduite de par une de entre Prudhoe Bay et Fairbanks et utiliser le rail pour le reste du trajet. Cette solution permettrait un débit minimum de .


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Les stations de pompage permettent de maintenir la quantité de mouvement du pétrole le long de la conduite. La station est la plus septentrionale des onze stations de pompage réparties sur le parcours. À l'origine, douze stations de quatre pompes chacune étaient prévues, mais la station numéro 11 n'a jamais été construite. Malgré cela les stations ont conservé leur nom d'origine. Huit stations étaient en service au lancement de l'oléoduc, puis onze en 1980, quand le débit augmenta. En , seulement quatre stations étaient encore en activité, et la station était par ailleurs gardée en réserve. Les stations 2 et 7 ont une capacité de alors que les autres ont une capacité moindre, de . Les pompes sont actionnées par des turbines, alimentées soit au gaz naturel soit avec des combustibles liquides.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En raison de ses méandres, ainsi que des aménagements thermiques et sismiques, de conduite en acier de furent assemblés au total entre les stations de pompages et le terminal, alors que la distance à vol d'oiseau entre les deux extrémités de l'oléoduc est de . L'oléoduc traverse ou rivières majeurs, dont le fleuve Yukon sur , et près de 500 d'importance moindre. Son point culminant se situe au col d'Atigun, à au-dessus du niveau de la mer. La pente maximale est de 145 % (), au col Thompson dans les montagnes Chugach. La conduite est composée de sections de et . Les sections furent soudées deux à deux puis transportées pour être assemblées sur place ; doubles furent ainsi assemblées et circulaires ont été nécessaires afin de les relier entre elles. La conduite possède deux épaisseurs différentes avec à et à . Plus de verticaux soutiennent les sections aériennes de l'oléoduc, qui contient au total . Pour éviter la fonte du pergélisol en hiver due aux déperditions thermiques de la conduite, ont été installés afin de transférer la chaleur de l'oléoduc vers l'atmosphère et ainsi éviter le dégel du sol.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: L'oléoduc se termine au terminal maritime de Valdez, où peuvent être stockés de brut dans dix-huit réservoirs de stockage de de haut et de diamètre. Trois centrales électriques d'une capacité unitaire de sont situées au terminal. Quatre postes de mouillage sont disponibles pour amarrer les bateaux ainsi que deux postes de chargement où le pétrole est pompé dans les pétroliers. De 1977 à 2012, plus de ont été remplis au terminal.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: L'oléoduc est inspecté plusieurs fois par jour, notamment par la voie des airs. Des patrouilles à pied et motorisées sont aussi utilisées pour détecter d'éventuels problèmes tels que des fuites, un tassement ou un mouvement de l'oléoduc. L'usage de techniques faisant appel à l'imagerie en 3D et au GPS, permet une inspection en quelques heures grâce à des outils logiciels ; cependant les vérifications "in situ", globalement plus longues, augmentent la qualité des résultats.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La majorité de la maintenance se fait grâce à des pistons racleurs mécaniques envoyés dans la conduite pour réaliser des tâches diverses. Le plus utilisé est le piston de raclage chargé de nettoyer la paraffine qui précipite du pétrole et s'accumule sur les parois de la conduite. La formation de paraffine, qui augmente avec la diminution de la température du pétrole, crée divers problèmes qui exigent des ramonages réguliers. Un autre piston permet de détecter la corrosion de la conduite ; pour ce faire, il utilise des capteurs magnétiques ou ultra-soniques. Les capteurs magnétiques détectent la corrosion en analysant les variations du champ magnétique induit par le métal de la conduite, alors que les capteurs à ultrasons observent les vibrations des parois de l'oléoduc. Les études menées à la fin des années 1980 montrent que le phénomène de corrosion a lieu principalement sur les sections enterrées de l'oléoduc. D'autres pistons examinent les irrégularités de la forme de la conduite, telles que des torsions ou des effondrements. Des pistons intelligents (), pourvus de différents types de capteurs, réalisent plusieurs tâches différentes. En règle générale, les pistons sont introduits à Prudhoe Bay et parcourent la totalité de la longueur de l'oléoduc. En , un lanceur de pistons a été installé à la station de pompage , à mi-parcours environ.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: L'installation et le remplacement d'anodes sacrificielles le long des portions enterrées de l'oléoduc constitue un troisième type de travail de maintenance qui doit être régulièrement effectué. Les anodes permettent de réduire la corrosion causée par les réactions d'oxydo-réduction sur les sections enterrées. L'excavation et le remplacement des anodes sont nécessaires à mesure qu'elles se dissolvent.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Des sabotages, des erreurs humaines, des problèmes de maintenance ainsi que des catastrophes naturelles ont été responsables de plusieurs dommages subis par l'oléoduc. La marée noire engendrée par l'échouement de l'Exxon Valdez le est la catastrophe la plus importante impliquant le pétrole de l'Alaska, mais l'oléoduc n'était pas impliqué. À la suite de la marée noire, "Alyeska" a créé une force de réponse rapide, financée par les compagnies pétrolières, dont ExxonMobil, qui a été déclarée coupable et condamnée à verser des indemnités pour la catastrophe impliquant son pétrolier.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le , une explosion au niveau de la station de pompage tua une personne qui travaillait sur le site, en blessa 5 autres et détruisit le bâtiment principal de la station. Un comité de la Chambre des représentants conclut que les ouvriers n'avaient pas respecté les procédures, rétablissant la circulation du pétrole alors qu'une opération de maintenance était en cours. De la mise en service, le jusqu'au , 7 incidents et accidents causèrent la mise à l'arrêt régulière de l'oléoduc. Le NTSB enquêta et émit des recommandations.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La fuite la plus importante impliquant l'oléoduc eut lieu le , quand un inconnu perça un trou de à Steele Creek, à l'est de Fairbanks. Environ s'écoulèrent avant l'arrêt de l'oléoduc. Il fut remis en service plus de plus tard.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: La conduite en acier a résisté à plusieurs reprises à des tirs d'armes à feu. Cependant, le , un homme en état d'ébriété du nom de Daniel Carson Lewis tira et perça une soudure à proximité de Livengood, ce qui causa la deuxième fuite la plus importante de l'histoire de l'oléoduc. Environ s'écoulèrent hors de l'oléoduc, souillant de terrains qui furent excavés pour nettoyage. Au total, furent récupérés et réinjectés dans la conduite. L'oléoduc fut réparé et redémarré plus de après l'incident.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: L'oléoduc a été conçu pour résister aux tremblements de terre, aux feux de forêt et autres catastrophes naturelles. En 2002, un tremblement de terre au niveau de la faille de Denali a endommagé certains rails chargés de protéger l'oléoduc lors d'un tel événement, l'acheminement de pétrole fut par ailleurs interrompu pendant par précaution. En 2004, des feux de forêt se déclenchèrent à proximité de plusieurs sections de l'oléoduc, mais furent sans conséquence sur l'installation ni sur l'acheminement.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En , à proximité de Fort Grelly, plusieurs milliers de barils s’échappèrent d'une station de pompage au cours d'un arrêt planifié. Le circuit de contrôle d'une soupape de sûreté ne fonctionna pas au cours d'un test du système de contrôle incendie et le pétrole s'écoula dans un réservoir qui, lui-même, déborda dans une zone de confinement secondaire.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Une fuite fut découverte en au sous-sol d'un bâtiment de la station de pompage . Pendant , le débit fut réduit à 5 % du débit nominal. Un système fut mis en place afin de récupérer le pétrole pour permettre la reprise de l'acheminement. Plus tard, une conduite fut installée pour contourner la portion endommagée.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Le déclin de la production pétrolière des champs de l'Alaska pose d'importants défis à l'exploitant de l'oléoduc.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: En 2009, il était estimé que, courant 2015, le débit journalier atteindrait , sauf en cas de découvertes d'autres sources de brut. À mesure que le flux s'amenuise, "Alyeska" ferme des stations de pompage. Son objectif est de laisser, uniquement, quatre stations en service, ce qui serait suffisant au vu du débit envisagé.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Certains rapports sont favorables à l'exploration pétrolière, très controversée, au sein du refuge faunique national Arctic (ANWR) ; ils soutiennent que le débit minimum techniquement possible de peut être atteint dès 2020. La déclaration d'impact sur l'environnement du TAPS pour le renouvellement du permis d'exploitation précise toutefois que cette limite basse ne sera pas atteinte avant 2032, en raison d'explorations actuelles en dehors de la zone ANWR. Des améliorations techniques permettant des débits encore plus faibles pourraient prolonger la durée de vie de l'oléoduc jusqu'en 2075.


title: Oléoduc trans-Alaska

text: Pour mémoire, l'accord donnant le droit de passage à "Alyeska", contient l'obligation de remettre les terrains traversés dans leur état initial dès que l'oléoduc ne sera plus en service.


title: Balaton

text: Bamaton désigne :


title: Vilnia

text: La Vilnia ( "Вільня/Vilnia", "Wilejka", "Wilenka") est une rivière de Lituanie et un affluent du Néris, donc un sous-affluent du Niémen.


title: Vilnia

text: Elle prend se source près du village de Vindžiūnai, à au sud de Šumskas, sur la frontière entre la Lituanie et la Biélorussie. La Vilnia est longue de et son bassin couvre . Elle se jette dans la Néris à Vilnius.


title: Vilnia

text: Le nom de la rivière vient du lituanien "vilnis" ("la vague" ou "l'onde"). Le nom de la ville "Vilnius" a probablement la même origine.


title: Callistemon

text: Le genre Callistemon comprend 34 espèces de buissons de la famille des "Myrtaceae". La majorité de ces espèces est endémique d'Australie ; quatre espèces se rencontrent aussi en Nouvelle-Calédonie. Ce genre est un synonyme, il est maintenant regroupé dans le genre Melaleuca qui comporte donc plus de 380 espèces.


title: Callistemon

text: Le nom provient des racines grecques "callis" (beauté) et "Stemon" (étamine). On leur donne le surnom de « rince bouteille » à cause de l'aspect cylindrique et en brosse des fleurs sur la tige. On les trouve dans les régions tempérées de l'Australie surtout sur les côtes est et sud-ouest. Généralement, ils apprécient un arrosage régulier lorsqu'on les cultive mais certaines espèces sont résistantes à la sécheresse.


title: Bouncer (bande dessinée)

text: "" est une série de bande dessinée française écrite par Alejandro Jodorowsky et dessinée par François Boucq. À partir du tome 10, Alejandro Jodorowsky abandonne la série et François Boucq assure également le scénario. Les coloristes sont Ben Dimagmaliw (tome 1), Nicolas Fructus ( à 3), Sébastien Gérard ( à 7), Florent Bossard (), Alexandre Boucq ( et 9). Les sept premiers volumes sont édités par Les Humanoïdes Associés entre 2001 et 2009, Glénat prenant la suite à partir de 2012.


title: Bouncer (bande dessinée)

text: Le ' (« videur », en anglais populaire) est un manchot qui s’occupe de la sécurité au saloon l’'. Malgré son handicap, c'est un redoutable tireur. Lorsque son neveu, devenu orphelin, lui demande son aide, cela l'amène à renouer avec un passé douloureux. Ses deux frères et lui sont les enfants bâtards d’une prostituée itinérante, avec laquelle ils ont commis nombre de méfaits. Le dernier a conduit à la dislocation de la famille : en se disputant un diamant, l'un s’est retrouvé borgne, l'autre manchot et la mère s'est suicidée. Depuis, l'aîné est devenu pasteur, le a trouvé protection auprès d', son mystérieux employeur, et le troisième est resté hors-la-loi.


title: Bouncer (bande dessinée)

text: Les tribulations du l'amèneront à élucider la série d’assassinats de notables de la ville, tous tués par une morsure de serpent.Une édition intégrale des tomes 1 à 7 est parue en 2010.


title: Bouncer (bande dessinée)

text: La confédération sudiste a volé en éclats, mais un petit groupe d'hommes dirigés par le capitaine Ralton reste persuadé que la victoire est encore possible. Ils pillent et violent sur leur passage afin de financer de futures opérations. Dans le même temps, Ralton recherche un fabuleux diamant qui avait appartenu à sa mère. Pour le retrouver, il assassine son propre frère sous les yeux du fils de celui-ci, Seth. Seth arrivera à s’enfuir et ira se réfugier auprès de son autre oncle, le «  ».


title: Bouncer (bande dessinée)

text: Le entraîne chaque jour Seth à devenir un  afin qu’il puisse venger ses parents en tuant son oncle Ralton. Seth tombe amoureux d’une jeune institutrice, Deborah, qui n’est autre que la fille de Ralton. Le et Seth mettent en place un stratagème pour que la jeune fille se rende compte de qui est réellement son père.


title: Video4Linux

text: Video4Linux ou V4L est une API vidéo pour Linux. Video4Linux est intégré dans le noyau Linux.


title: Video4Linux

text: V4L est une couche abstraite entre les logiciels de vidéo et les périphériques vidéo. Il permet notamment la capture de flux vidéo et d'images en provenance de caméscopes numériques, de cartes d'acquisition vidéo, de tuners TV et radio, de webcams, etc.


title: Video4Linux

text: Il existe deux versions de l'API, Video4Linux (dans les anciens noyaux 2.2, 2.4 et 2.6) et plus récemment Video4Linux2, évolution majeure en standard dans les noyaux Linux 2.6.


title: Val Bennett

text: Val Bennett (de son vrai nom Lovall Bennett, mort en 1991) est un saxophoniste (ténor) jamaïcain.


title: Val Bennett

text: Leader d'un groupe phare de la scène de Kingston dès la fin des années 1940, il suit l'évolution de la musique jamaïquaine en passant au ska au sein du Prince Buster All Stars et avec Bobby Aitken et ses Carib Beats à partir de 1966, puis au rocksteady. Certains considèrent même que le titre "One Way Street" est LE premier rocksteady enregistré. Il collabore également avec Bunny Lee et Lee Perry.


title: Val Bennett

text: À la fin des années 1940, Bennett dirige son propre groupe, le Val Bennett Orchestra. Celui-ci comprend les musiciens Jerome "Jah Jerry" Haynes, Lloyd Knibb, Cecil Houdini et Ernest Ranglin, dont c'est la première expérience en tant que professionnel. Le Val Bennett Orchestra se produit régulièrement au Colony Club, jouant principalement pour les visiteurs étrangers en Jamaïque. Le groupe tourne également à l'étranger, se produisant dans des pays comme Haïti, où il s'initie au merengue, un style qu'il continue à jouer à son retour en Jamaïque.


title: Val Bennett

text: Du début au milieu des années 1960, Val Bennett est un membre régulier du groupe de Prince Buster, jouant sur plusieurs des enregistrements les plus connus du chanteur, dont "Al Capone". Bennett travaille également comme musicien de studio, apparaissant sur de nombreuses réalisations d'artistes tels que Theophilus Beckford, Pat Kelly, Barrington Levy et Delroy Wilson. Le travail de session de Bennett comprend le saxophone, le cor et le trombone. À la fin des années 1960, Bennett a rejoint le Bunny Lee's All Stars.


title: Val Bennett

text: Les morceaux notables de Bennett incluent "The Russians Are Coming" (1968), une reprise de "Take Five" du Dave Brubeck Quartet (utilisée à la fin des années 1980 comme thème de la série télévisée britannique "The Secret Life of Machines") et "Tons Of Gold" (1970), avec le Harry J Allstars, une variante de leur morceau "The Liquidator". Bennett travaille également pour le producteur Lee "Scratch" Perry et son "Return of Django" inspiré des westerns spaghetti, enregistré avec le groupe de studio de Perry The Upsetters, qui obtient un grand succès britannique en 1969. Son morceau "Baby Baby" est également inclus sur l'album "Eastwood Rides Again" des Upsetters. Perry est le seul producteur à conduire Bennett au chant, "Baby Baby" étant l'un des exemples, l'autre étant "Barbara".


title: Fédération internationale de baseball

text: La Fédération internationale de baseball "(International Baseball Amateur Federation ou IBAF)" est l'ancienne fédération gérant le baseball au niveau mondial reconnue par le Comité international olympique. Son siège se trouve à Lausanne en Suisse. Elle fusionne avec la Fédération internationale de softball en 2013 pour former la Confédération mondiale de baseball et softball, et en devient une entité.


title: Fédération internationale de baseball

text: L'IBAF est présidée par Riccardo Fraccari, un Italien, depuis décembre 2009. Son mandat fait suite à celui du Dr. Harvey W. Schiller, qui assurait l'intérim 2007-2009 depuis le décès d'Aldo Notari, ancien président de la Confédération européenne de baseball et de la fédération italienne de baseball et softball, qui présida la plus haute instance du baseball pendant 14 années.


title: Fédération internationale de baseball

text: La fédération internationale se consacre prioritairement au développement du baseball dans le monde et à l'accès de tous à la pratique de ce sport de batte.


title: Fédération internationale de baseball

text: La popularité internationale du baseball commença à croître au début du , grâce aux matchs d'exhibition qui eurent lieu pendant les Jeux olympiques à Saint-Louis aux États-Unis en 1904, et ceux de Stockholm en Suède en 1912. Mais c'est vraiment dans les années 1930 qu'eut lieu le tournant du baseball moderne.


title: Fédération internationale de baseball

text: En effet, à la suite du match de démonstration de baseball qui se tint à Berlin pendant les Jeux olympiques d'été de 1936, auquel personnes assistèrent, les grands dirigeants de l'époque comprirent vite l'enjeu international de la pratique et décidèrent d'organiser la première coupe du monde de baseball. Elle rassembla deux équipes à Londres en 1938. À la suite de cette compétition, la "Fédération Internationale de Baseball - IBF" fut fondée et "Leslie Mann" en fut le premier président.


title: Fédération internationale de baseball

text: La fédération a par la suite changé plusieurs fois de noms. En 1944, elle est renommée "Fédération internationale de baseball amateur" (FIBA). En 1973, une scission s'opère avec la création de la rivale "Federación Mundial de Béisbol Amateur" (FEMBA). Les deux fédérations fusionnent en 1976 et adoptent le nom d"'International Baseball Association" (AINBA). L'acronyme IBA est adopté en 1984.


title: Fédération internationale de baseball

text: À ce moment, le baseball n'a cessé de gagner en popularité et en pratiquants. Objet d'un tournoi de démonstration lors des Jeux olympiques d'été de 1984 à Los Angeles, le baseball fut le le plus suivi par les spectateurs. C'est aux États-Unis que ce sport s'est développé jusqu'à devenir le "national past-time" et c'est en toute logique qu'il fut l'un des sports les plus populaires lors des jeux, même s'il n'était qu'en démonstration.


title: Fédération internationale de baseball

text: La consécration suit logiquement: le baseball est inscrit au programme officiel des Jeux olympiques d'été de 1992 à Barcelone en Espagne par le CIO. La d'or y est gagnée par Cuba. Dès 1993, le siège de l'IBA se déplace en Suisse à Lausanne, ce qui restera une des clés du succès olympique du baseball. Même si le baseball ne sera pas présent au programme des Jeux olympiques d'été de 2012 à Londres ni de ceux de 2016 à Rio, il reste néanmoins sur la liste des sports olympiques. C'est d'ailleurs en ce sens que travaille l'IBAF et que fut créée la World Baseball Classic dont la a eu lieu en 2006 dans plusieurs pays.


title: Fédération internationale de baseball

text: À la suite de l'acronyme IBA adopté en 1984, la fédération fait un retour vers non nom et son sigle d'origine en 2000, l"'IBAF".


title: Fédération internationale de baseball

text: Depuis 1938, l'IBAF a changé 5 fois de nom et a connu 16 dirigeants différents:


title: Fédération internationale de baseball

text: Le siège de la Fédération se situe au 24 Avenue de Mon Repos à Lausanne en Suisse.


title: Fédération internationale de baseball

text: Il est composé de 14 membres.


title: Fédération internationale de baseball

text: 112 nations sont membres de l'IBAF à travers cinq confédérations continentales:  Ces fédérations continentales sont le relai entre la Fédération internationale et les fédérations nationales. Elles régissent aussi l'organisation des compétitions continentales et gèrent la pratique du baseball sur leur continent.


title: Fédération internationale de baseball

text: La "nouvelle direction dynamique" "(New Dynamic Direction)" décline un plan en six objectifs, dont le principal est de faire du baseball à nouveau un sport olympique. Voici ces objectifs:Outre les Jeux Olympiques, les principales compétitions de baseball amateur sont la Classique mondiale de baseball et la Coupe du monde de baseball. En Europe, c'est le Championnat d'Europe de baseball qui est la compétition reconnue.


title: Fédération internationale de baseball

text: Dans le tableau qui suit, les compétitions sous l'égide de l'IBAF sont détaillées. On peut noter que contrairement aux idées reçues, les États-Unis ne dominent pas le monde du baseball. La Corée du Sud, vainqueur des derniers JO de Pékin, le Japon, récent vainqueur de la Coupe du Monde et Cuba, pays le plus titré lors des compétitions internationales, complètent ce trio qui tient largement tête aux États-Unis.


title: Fédération internationale de baseball

text: Le Classement mondial de l'IBAF est un système d'évaluation des équipes nationales de baseball dominé par Cuba pour les hommes et par le Japon pour les femmes début 2011.


title: Fédération internationale de baseball

text: Les équipes des nations membres de l'IBAF sont classées selon leurs résultats lors des compétitions internationales sanctionnées par la fédération internationale de baseball lors des quatre dernières années - pondérées d'un coefficient reflétant l'importance du type de tournoi disputé, les tournois internationaux majeurs comptant plus que les tournois continentaux et les tournois internationaux de moindre envergure.


title: Parcs nationaux de Lituanie

text: Il existe 5 parcs nationaux lituanien.


title: Parcs nationaux de Lituanie

text: Tous ont été créés en 1991 après l'indépendance du pays. L'unique parc de la République socialiste soviétique de Lituanie fondé en 1974 a alors été restructuré et rebaptisé "parc national d'Aukštaitija".


title: Parcs nationaux de Lituanie

text: Les parcs nationaux couvrent environ 2,3 % du territoire lituanien.


title: Substantivisme

text: Le substantivisme, proposé par Karl Polanyi dans « L’économie en tant que procès institutionnalisé » ("Les systèmes économiques dans l'histoire et la théorie", 1957), énonce que le terme « économie » a deux significations : Une stratégie de prospérité pour une société est vue comme une adaptation à son environnement et ses conditions matérielles, un processus qui peut impliquer ou non la maximisation de l'utilisation de ses ressources. Le sens substantif du terme « économie » est vu dans le sens plus large d'« économiser » ou d'« approvisionner ». L'économie est simplement la façon par laquelle une société satisfait ses besoins matériels et immatériels (statut social, rites, croyances, etc.).


title: Robert Klark Graham

text: Robert Klark Graham, né le à Harbor Springs (comté d'Emmet, Michigan) et mort le à Seattle, était un homme d'affaires américain et un eugéniste.


title: Robert Klark Graham

text: Homme d'affaires, il devint millionnaire en développant des lentilles de contact incassables portées par plus de à sa mort en 1997. Il est connu pour avoir créé en 1980, en Californie, une banque de sperme réservée aux génies dans l'espoir de pouvoir mettre en œuvre ses idées sur l'eugénisme et améliorer l'intelligence humaine aux États-Unis. Dès l'origine, son idée fut contestée par des scientifiques et des spécialistes en éthique.


title: Robert Klark Graham

text: Initialement, son intention était d'obtenir les seuls spermatozoïdes des lauréats du Prix Nobel, mais la pénurie de donneurs (peu intéressés ou trop âgés) a poussé Graham à développer un plus grand nombre de critères. Ces critères étaient nombreux, exigeants et discutables : les hommes devaient avoir un quotient intellectuel au-dessus de 130, tandis que les femmes se devaient d'être mariées et en bonne santé.


title: Robert Klark Graham

text: Avant 1983, la banque de sperme de Graham a été réputée pour avoir habituels, qualifiés de génies, y compris William Shockley, lauréat du Prix Nobel de physique et partisan de l'eugénisme, ainsi que deux Prix Nobel anonymes dans le domaine des sciences.


title: Robert Klark Graham

text: La banque est fermée en 1999, deux ans après la mort de son créateur. Au total, sont nés de cette banque de sperme aux États-Unis, en Australie, au Liban, en Égypte, et en Allemagne.


title: Robert Klark Graham

text: Le but primordial de Graham était l'amélioration génétique de la population humaine, ce qui constitue une forme d'eugénisme dite « positive », censée augmenter l'intelligence de la population sur le long terme en influençant la reproduction humaine. Elle suscita de nombreuses controverses dès sa conception. À sa mort en 1997, Graham n'avait pas réussi à démontrer que les enfants nés de cette banque de sperme avaient des QI ou des performances académiques particulièrement supérieures aux autres.


title: Reginald Robinson Lee

text: Reginald Robinson Lee ( - ) est un marin britannique. Né dans une famille de l'Oxfordshire, il décide de prendre la mer où il exerce sa profession pendant une quinzaine d'années. Le britannique lui octroie notamment ses brevets de vigie qualifiée.


title: Reginald Robinson Lee

text: En , il se trouve dans le nid-de-pie du "Titanic" le soir de son naufrage et aperçoit l'iceberg avec son collègue Frederick Fleet. Ayant survécu au naufrage, il témoigne devant la commission d'enquête menée à Londres par le . Il meurt l'année suivante des suites d'une pneumonie contractée à bord du "Kenilworth Castle".


title: Reginald Robinson Lee

text: Son personnage et celui de Fleet apparaissent dans plusieurs des films sur le naufrage.


title: Reginald Robinson Lee

text: Reginald Robinson Lee est né le à Bensington, dans l'Oxfordshire. Il est baptisé un mois plus tard. Fils d'un instituteur, William Lee, il a par la suite un frère et quatre sœurs. Sa famille réside alors dans le Hampshire où elle a déménagé en 1886.


title: Reginald Robinson Lee

text: L'année de la mort de son père en 1887, Lee entre dans la marine et sert à bord de nombreux navires à vapeur transportant du courrier par-delà les océans. Il travaille notamment sur des navires de la et sur un paquebot de l’'. Son service lui permet d'obtenir un brevet de vigie expérimentée remis par le . En 1911, il sert à bord de l’"Olympic", ' du "Titanic". En , il est finalement affecté au "Titanic" pour rallier Belfast à Southampton à la suite de ses essais en mer, puis pour la traversée inaugurale du paquebot. Pour ce travail, lui et les cinq autres veilleurs sont payés 5£ par mois.


title: Reginald Robinson Lee

text: Au moment de son voyage sur le "Titanic", Lee est marié à Emily Salinah Hannah Lee, née Hill, bien qu'aucun détail supplémentaire ne soit connu au sujet du mariage.


title: Reginald Robinson Lee

text: Durant la traversée, il sert avec Frederick Fleet, passant deux heures dans le nid-de-pie puis quatre heures de repos, pendant que les quatre autres veilleurs se relaient. Le , il prend son service à 22 heures. Les collègues que Fleet et Lee relèvent, Archie Jewell et George Symons, leur font passer un ordre émanent du deuxième officier Charles Lightoller leur demandant de veiller attentivement à la présence d'icebergs : le navire entre en effet dans une zone où des glaces sont signalées . À , Fleet aperçoit un iceberg et le signale à la passerelle par téléphone et en donnant trois coups de cloche. Ainsi, il est considéré comme celui qui a vu l'iceberg le premier. Cependant, il a pour sa part déclaré à la commission d'enquête américaine qui lui demandait qui avait vu l'iceberg le premier :


title: Reginald Robinson Lee

text: Fleet et Lee restent dans le nid-de-pie jusqu'à ce que deux autres veilleurs les relèvent à minuit. Vers minuit vingt, Lee remarque que l'eau pénètre dans les quartiers de l'équipage, à l'avant du pont E, par une cloison défoncée. Il monte ensuite sur le pont des embarcations, pour se rendre près du canot 11, auquel il est affecté. Celui-ci se révélant être plein, on lui demande d'embarquer à bord du canot de sauvetage 13, qui est mis à l'eau à . Lors de sa descente, le canot manque d'être écrasé par le canot 15, descendu peu après lui ; il est par ailleurs l'un des rares canots à partir à pleine capacité, et il est dirigé par un des chefs de chauffe, Frederick Barrett. Le canot atteint le "Carpathia" à le matin suivant.


title: Reginald Robinson Lee

text: Après son sauvetage, Lee est rapatrié en Angleterre et témoigne devant Lord Mersey et la commission d'enquête du le . Il est le premier à mettre en évidence devant celle-ci l'absence de jumelles dans le nid-de-pie, pratique qu'il explique être courante bien que Fleet lui ait raconté en avoir eu pendant ses quatre ans de service sur l’"Oceanic". Lee déclare également qu'un de ses collègues a sans succès tenté d'obtenir des jumelles des officiers. Il parle également d'une légère brume qui gênait son travail, mais Fleet ne corrobore pas ce fait. Lord Mersey en déduit que Lee cherche une excuse pour ne pas avoir vu l'iceberg à temps, et couvre une certaine inattention ; mais cette conclusion n'est finalement pas retenue.


title: Reginald Robinson Lee

text: Lee meurt le , au foyer de marins de Southampton, d'une pneumonie qu'il a contractée peu de temps avant, durant son service à bord du "Kenilworth Castle" de l'. Il est enterré auprès de son père (et rejoint par sa mère en 1920) dans le caveau familial du à Southsea, dans le Hampshire.


title: Reginald Robinson Lee

text: Bien que son rôle soit secondaire, le personnage de Reginald Lee apparaît nommément au générique de quatre films sur la catastrophe. Dans "Atlantique, latitude 41°" (1958), il est incarné par Roger Avon aux côtés de Bernard Fox Dans "S.O.S. « Titanic »" (1976), Kevin O'Shea tient son rôle. Aaron Pearl l'incarne dans le téléfilm "Le « Titanic »" de 1996, et c'est Martin East qui l'incarne dans "Titanic" de James Cameron. Dans ce dernier, Fleet et Lee ont, peu avant la collision, une conversation sur le fait de pouvoir sentir la glace avant de la voir. Les deux veilleurs sont présentés, de façon erronée, comme deux jeunes hommes (Lee avait en réalité 42 ans) inattentifs à leur travail, et plus occupés à regarder les héros flirter sur le pont qu'à guetter les icebergs.


title: Clipping (infographie)

text: En programmation graphique 3D, la méthode du consiste à ne pas calculer les objets extérieurs au cône de vision d'une scène, ou de ne pas calculer les objets ou parties d'objets cachées afin d'optimiser le temps de calcul.


title: Clipping (infographie)

text: Par extension, dans le domaine du jeu vidéo, le " est un problème graphique consistant en l'affichage, la disparition ou la modification d'objets dans une scène, résultant de l'optimisation du temps de calcul.


title: Clipping (infographie)

text: En effet on voit souvent ce phénomène apparaître lors de l'utilisation de ". Un aspect de cette technique consiste à charger un même objet à différents niveaux de détails, avec un nombre de polygones différent pour chaque niveau. Un objet loin, qui ne prend que quelques pixels à l'écran n'a pas besoin d'un nombre important de polygones, contrairement à un objet proche. Ainsi on passe d'un niveau à un autre en fonction de la distance de l'objet. C'est à ce moment-là que l'on peut voir une modification rapide de la géométrie de l'objet, et donc de son apparence, ce qui donne un effet indésirable.


title: Clipping (infographie)

text: Un autre aspect du " apparaît à la suite du calcul de la scène 3D. En effet une scène 3D s'affiche à l'écran en 2D grâce à une transformation géométrique de projection. On définit donc un plan de coupe sur lequel on effectue la projection (plan near), et un plan de coupe à partir duquel les objets ne sont plus rendus (plan far). Ainsi, si le plan far est trop près, on voit très nettement les objets apparaître lorsque l'on se déplace vers l'avant, et disparaître lorsque l'on se déplace vers l'arrière. Une technique pour pallier ce problème est l'utilisation d'un brouillard (très utilisé dans les vieux jeux 3D pour pallier la faible puissance de calcul des machines de l'époque).


title: Clipping (infographie)

text: En photographie numérique, le " s'explique par la saturation trop rapide du capteur. Cela se traduit par des taches de couleur, dépourvues de nuances.


title: Asturica Augusta

text: Asturica Augusta est une cité romaine de la province de Tarraconaise. C'est aujourd'hui la ville d'Astorga dans la province de León en Castille-et-León. Elle est fondée autour de  en tant que camp de la Legio X Gemina. Au début du , elle se développe comme cité et est la capitale du conventus asturicensis.


title: Asturica Augusta

text: Ses ruines se cachent sous la ville moderne, et parmi elles on doit noter l"'Ergástula", les deux ensembles thermaux, les égouts et la domus avec ses mosaïques de l'ours et des oiseaux.


title: Asturica Augusta

text: Située sur une colline surplombant un vaste territoire, depuis les monts de León jusqu'à la plaine irriguée du Páramo, elle acquiert durant les une grande importance en raison du contrôle des mines d'or du Nord-Ouest de la péninsule Ibérique. Elle constituait également un nœud de communication important qui, grâce à de nombreuses voies, était lié aux cités les plus importantes de l'Hispanie romaine.


title: Nasher Sculpture Center

text: Le Nasher Sculpture Center est un musée situé dans le quartier des arts de Downtown à Dallas, Texas (É.-U.).


title: Nasher Sculpture Center

text: Créé par Raymond Nasher et conçu par l'architecte italien Renzo Piano, il est inauguré en . Il présente les collections privées de son créateur ainsi que des expositions itinérantes. Le musée inclut des bureaux, deux niveaux de galeries, un restaurant, un amphithéâtre, des salles de classe, un jardin extérieur et une installation de la série "Sky Space" de James Turrell.


title: Nasher Sculpture Center

text: Il représente la vision de Raymond Nasher : créer un musée à ciel ouvert, qui soit une retraite paisible propice à la réflexion sur l'art et la nature, aussi bien qu'une maison publique pour sa collection de sculptures du .


title: Nasher Sculpture Center

text: Le but était de produire une structure de durabilité significative qui supporterait les dons de la collection, et de servir, comme une sorte de noble ruine, à la réminiscence des sites archéologiques solidement ancrés des anciennes civilisations et de leur continuité à travers le temps.


title: Heart-Shaped Box

text: Le single se classe à la place du classement Modern Rock Tracks aux États-Unis, et à la au Royaume-Uni. Le clip vidéo est réalisé par Anton Corbijn et remporte deux prix aux MTV Video Music Awards 1994. Régulièrement considérée comme l'une des meilleures chansons du groupe, elle est reprise depuis sa sortie par plusieurs artistes, dont le groupe de nu metal Evanescence et la chanteuse Lana Del Rey.