title: Analyse entrée-sortie

text: et, sous forme matricielle: formula_11 où formula_12 est la matrice des coefficients techniques (formula_13), formula_14 et formula_15 sont des vecteurs (formula_16, formula_17) et formula_18 est la matrice unité. La matrice formula_12 ne contient alors pas les coefficients techniques du facteur primaire. La contrainte concernant ce facteur sera examinée ci-dessous.


title: Analyse entrée-sortie

text: On détermine l'output nécessaire pour satisfaire un niveau donné de demande finale en résolvant ce système par rapport à formula_14 :


title: Analyse entrée-sortie

text: pourvu que formula_22 soit une matrice non singulière.


title: Analyse entrée-sortie

text: Soit formula_23 les éléments de la matrice formula_24. On peut écrire :


title: Analyse entrée-sortie

text: Comme les formula_2 sont des outputs, il faut que tous les coefficients formula_23 soient non négatifs. En effet, si un coefficient est négatif on peut trouver une valeur suffisamment élevée de la consommation finale, associée à ce coefficient, qui conduit à une production négative et ceci n'est pas possible du point de vue économique. Par conséquent, la matrice formula_22 doit satisfaire des conditions spéciales, appelées conditions de Hawkins-Simon (1949) :


title: Analyse entrée-sortie

text: Tous ces déterminants doivent être positifs. Si ces conditions ne sont pas satisfaites, l'économie n'est pas productive. Par exemple, elle utiliserait, directement et indirectement, plus d'une tonne d'acier pour produire une tonne de ce bien.


title: Analyse entrée-sortie

text: Après avoir déterminé l'output nécessaire pour obtenir une consommation finale donnée, il faut encore vérifier que l'input primaire soit disponible en quantité suffisante. Soit formula_30 les coefficients techniques de l'input primaire et formula_31 la quantité disponible. Il faut alors satisfaire l'inégalité suivante :Le modèle à deux secteurs examiné ci-dessus satisfait la condition de Hawkins et Simon puisque :


title: Analyse entrée-sortie

text: La matrice formula_24 est :


title: Analyse entrée-sortie

text: Si formula_36, formula_37, on a formula_38 et formula_39.


title: Analyse entrée-sortie

text: Une augmentation de 30 millions de mètres carrés de la demande finale de draps exige un accroissement de la production de 37,28 millions et aussi une hausse de la production de blé.


title: Analyse entrée-sortie

text: Lorsque des groupes de branches ne reçoivent pas d'inputs d'autres groupes, on dit que le système input-output est décomposable. Dans ce cas, en permutant les colonnes et les lignes, on peut obtenir une matrice de coefficients techniques ayant la forme suivante :


title: Analyse entrée-sortie

text: où formula_41 et formula_42 sont des sous-matrices carrées mais n'ayant pas nécessairement le même ordre.


title: Analyse entrée-sortie

text: Si la matrice des coefficients peut être transformée en une matrice diagonale en blocs :


title: Analyse entrée-sortie

text: on dit que le système est complètement décomposable.


title: Analyse entrée-sortie

text: Il est intéressant de connaître si le système est décomposable car on peut ainsi analyser le degré d'autarcie des différents secteurs économiques.


title: Analyse entrée-sortie

text: À long terme et en situation de concurrence parfaite, le prix est égal au coût unitaire. Dans ce cas, on peut écrire :


title: Analyse entrée-sortie

text: où formula_45 sont les quantités d'input nécessaires pour produire une unité de l'output formula_9 et formula_47 est le taux de salaire. En utilisant la matrice transposée de formula_12 (formula_49), on peut écrire :


title: Analyse entrée-sortie

text: où formula_51 est le vecteur des prix et formula_52 le vecteur de la valeur ajoutée (formula_53).


title: Analyse entrée-sortie

text: On peut obtenir le vecteur des prix en résolvant ce système :


title: Analyse entrée-sortie

text: Comme les éléments formula_23 de la matrice formula_56 sont des valeurs non négatives, les prix aussi ne peuvent pas être négatifs.


title: Analyse entrée-sortie

text: Lorsque les prix sont connus, on peut construire un tableau input-output avec des données en valeur au lieu de données physiques.Le modèle à deux secteurs présenté ci-dessus donne le système de prix suivant :


title: Analyse entrée-sortie

text: où formula_58 et formula_59 sont les éléments du vecteur formula_52. Si le taux de salaire est de , on a formula_61 et formula_62. Par conséquent formula_63 et formula_64. Le tableau input-output en valeur, ou tableau des relations interindustrielles, est alors le suivant (en millions de $) :


title: Analyse entrée-sortie

text: Comme on a des valeurs (en $), il est possible d'additionner les chiffres de chaque colonne. On obtient ainsi le coût de la production tandis que la somme de la ligne correspondante donne le revenu total. Les deux sommes sont identiques puisqu'on a supposé que le prix était égal au coût unitaire.


title: Analyse entrée-sortie

text: Tous les tableaux input-output construits en utilisant des données effectives sont des tableaux contenant des valeurs en dollars constants. En effet, on est obligé d'agréger les productions individuelles si l'on veut éviter que le tableau ne contienne des millions de lignes et de colonnes. Il faut donc additionner les valeurs des productions individuelles. Par ailleurs, on construit directement le tableau des relations industrielles, sans passer par le calcul des prix comme nous l'avons fait ci-dessus. Par conséquent, il est impossible de calculer les véritables coefficients techniques. On procède néanmoins de la même manière et l'on obtient alors la matrice des coefficients suivante :


title: Analyse entrée-sortie

text: La relation entre ces coefficients et les véritables coefficients techniques est donnée par l'expression suivante :


title: Analyse entrée-sortie

text: Par ailleurs, comme formula_66, on peut utiliser un résultat lié aux matrices ayant une diagonale principale (voir Mc Kenzie(1960)). Lorsque formula_67, la matrice formula_68 ne possède que des éléments non négatifs. Par conséquent, les conditions de Hawkins-Simon sont automatiquement satisfaites dans un tableau de relations interindustrielles.


title: Analyse entrée-sortie

text: Lorsqu'on construit un tableau input-output, il faut procéder à plusieurs estimations et adaptations afin d'appliquer un modèle assez simple à une réalité économique fort complexe. Par exemple, une partie de la production est composée de biens d'équipement constituant l'investissement brut d'une nation. Il faut alors ajouter une colonne supplémentaire à la demande finale afin de différencier la production destinée à la consommation et celle constituant un investissement. Par ailleurs, dans toute économie il y a des exportations et des importations qui s'ajoutent aux relations entre les différentes branches. Soit formula_69 les exportations et formula_70 les importations. On peut écrire :


title: Analyse entrée-sortie

text: Les exportations sont une variable exogène et correspondent à une demande finale provenant de l'étranger. Les importations, par contre, dépendent de la production et de la consommation nationales. Si l'on suppose qu'elles sont proportionnelles à ces variables, on peut écrire :


title: Analyse entrée-sortie

text: où formula_73 est une matrice diagonale ayant des "coefficients d'importation" sur la diagonale principale. En introduisant cette relation dans l'équation ci-dessus, on obtient :


title: Analyse entrée-sortie

text: Cette expression peut être utilisée pour calculer la production nécessaire pour satisfaire une demande nationale ou étrangère donnée.


title: Analyse entrée-sortie

text: Le premier tableau input-output a été estimé par Leontief (1941) en utilisant les données des États-Unis. Aujourd'hui, plusieurs offices de statistique publient régulièrement des tableaux input-output. En particulier, l'Office de statistique de l’Union européenne publie tous les dix ans des tableaux des pays membres de cette organisation.


title: Analyse entrée-sortie

text: Le tableau input-output traditionnel ne contient qu'un seul facteur primaire qui est le travail. Comme d'autres modèles n'ayant que ce seul facteur de production, le modèle input-output traditionnel est conforme au principe de la valeur-travail. En utilisant une expression de Karl Marx, on peut alors dire que tout est "travail cristallisé" dans le modèle input-output.


title: Analyse entrée-sortie

text: Bien évidemment, lorsqu'on construit un tableau input-output en utilisant des données effectives il faut tenir compte de la rémunération de tous les facteurs. On ne parle alors que de "valeur ajoutée" et cette rubrique comprend la rémunération des salariés, les intérêts et les dividendes.


title: Analyse entrée-sortie

text: Comme nous l'avons indiqué ci-dessus, la fonction de production de Leontief représente un cas particulier de fonction linéaire de production. On pourrait alors généraliser le modèle input-output en considérant plusieurs procédés de production. Dans ce cas, on peut se demander si la substitution d'un procédé par un autre peut avoir lieu. Or, lorsque la production ne dépend que d'un seul input primaire, le prix des outputs est déterminé uniquement par la quantité de travail contenue directement ou indirectement dans le bien produit. Par conséquent, une modification du taux de salaire ne peut pas modifier les prix relatifs et alors le choix du procédé sera toujours le même. Le procédé le plus efficace est toujours celui qui utilise, de manière directe et indirecte, la plus faible quantité de l'input primaire. Par conséquent, même si l'on introduit la possibilité de substituer un procédé par un autre, cette faculté ne sera jamais utilisée (voir Gale (1960), chapitre IX).


title: Analyse entrée-sortie

text: On peut dynamiser le modèle input-output en introduisant un stock de biens d'équipement. L'investissement augmente le stock et, en définitive, la capacité de production d'une économie. L'examen de ce modèle dépasse toutefois le cadre de ce manuel (voir Leontief "et al." (1953)).


title: Analyse entrée-sortie

text: La faiblesse principale du modèle input-output est l'hypothèse de coefficients de production fixes. À court terme, cette supposition peut être acceptée et alors les indications du modèle input-output ne devraient pas être trop éloignées de la réalité. À long terme, il est toutefois difficile d'admettre qu'il n'y ait pas de substitution possible entre les procédés et les facteurs de production. Si le prix du pétrole augmente fortement, on utilisera d'autres techniques. Le charbon ou l'électricité peuvent remplacer le mazout dans de nombreuses utilisations. Cet exemple montre que les possibilités de substitution existent et alors le modèle input-output risque de donner une vision trop pessimiste d'une diminution des ressources disponibles.


title: Analyse entrée-sortie

text: En cas d'accroissement de la production, les rendements d'échelle peuvent devenir décroissants et ici le résultat du modèle input-output sera trop optimiste. Il faudra probablement utiliser davantage d'inputs.


title: Analyse entrée-sortie

text: Malgré ces faiblesses, le modèle input-output constitue un outil très précieux pour des travaux de planification et pour les analyses des relations interindustrielles, y compris l'étude des répercussions à court terme, sur les prix des différents biens produits, d'une hausse du prix d'une matière première.


title: Université-Paul-Sabatier (métro de Toulouse)

text: Université-Paul-Sabatier ("Universitat Pau Sabatièr" en occitan) est une station de la ligne B du métro de Toulouse. Elle est située, près de l'université-Toulouse-III-Paul-Sabatier, dans le quartier Rangueil, dans le sud-est de la ville de Toulouse.


text: Université-Paul-Sabatier est située sur la ligne B du métro de Toulouse, entre les stations Faculté-de-Pharmacie au nord et Ramonville au sud.


text: La station est inaugurée le . Elle porte le nom de l'université, toute proche, qui elle-même le doit au chimiste Paul Sabatier prix Nobel de chimie en 1912 doyen de la faculté des sciences de l'université de Toulouse.


text: En 2016, la station a enregistré . En 2018, 2 198 151 voyageurs sont entrés dans la station, ce qui en fait la 17ème la plus fréquentée sur 37 en nombre de validations.


text: La station est située au sud-est de Toulouse, dans le quartier Rangueil, le long de la route de Narbonne. Elle compte deux entrées : l'une du côté du lycée Bellevue, l'autre du côté de l'université Paul-Sabatier. Ses deux entrées totalisent deux ascenseurs, deux escaliers et un escalator. La station est équipée de guichets automatiques permettant l'achat des titres de transports.


text: Elle est équipée d'un quai à 9 portes qui lui permet de recevoir des rames à 2 voitures.


text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus (Borderouge et Ramonville) est à 5h15, le dernier départ est à 0h du dimanche au mercredi et à 3h les jeudis, vendredis et samedis.


text: La station compte une gare bus, terminus de nombreuses lignes des réseaux Tisséo et Arc-en-Ciel. La station est en connexion avec les lignes du réseau Tisséo 34, 44, 54, 56, 78, 81, 82, 115, Navette Hôpital Rangueil et Noctambus. Elle est également en connexion avec la ligne express Hop!303 du réseau Arc-en-Ciel et les lignes 350 et 383 du même réseau. En 2021 la station sera aussi reliée au téléphérique urbain sud de Toulouse (Téléo).


text: Œuvre réalisée par Roman Opalka. Il s'agit d'une pyramide de nombres allant de 1 à 8 se trouvant au fond de la salle des billets. On aperçoit aussi une ligne blanche traverser la rangée de 7. L'œuvre fait référence à la Faculté des Sciences et aux mathématiques. En haut de la pyramide l'unité du 1 à sa base huit fois 8, symbolisant l'infini. La ligne de lumière traversant le 7 doit symboliser le lien à la vie.


text: Pour fêter la première année de la ligne B, Tisséo s'associe à l'agence de design global toulousaine KLD-Design ainsi qu'à l'artiste local Chat Maigre pour habiller huit cabines d'ascenseurs de la ligne, dont celle de l'Université Paul Sabatier.Il est prévu que la station soit directement en correspondance avec le terminus de Téléo, le téléphérique urbain sud de Toulouse. La ligne reliera la station à l'Oncopole en desservant au passage le CHU Rangueil, en moins de dix minutes. Les travaux ont débuté en 2019, pour une mise en service prévue en . La station devrait être desservie par la ligne Linéo 15 qui reliera les Arènes au Métro de Ramonville d’ici 2030.


title: Groupe Amato

text: Le groupe Amato (en anglais "Amato Group") est une réunion informelle de « sages », personnalités politiques chargées par la présidence allemande de l'Union européenne, avec l'appui de la Commission européenne, de proposer une nouvelle base de discussion, une réécriture de la Constitution européenne, pour sortir de la crise née du rejet par deux États, par référendum, et de l'hostilité affichée par deux ou trois autres États membres vis-à-vis du traité de Rome de 2004. Le groupe a remis ses travaux le , ces derniers sont très proches du traité modificatif adopté le à Bruxelles.


title: Groupe Amato

text: Le nom officiel du comité est Action Committee for European Democracy (ACED, Comité d'action pour la démocratie européenne). Il était dirigé par Giuliano Amato, ancien vice-président de la Convention européenne.


title: Groupe Amato

text: Le groupe était composé de 16 membres, incluant deux commissaires européens.


title: Halosarcia

text: Halosarcia est un genre de plantes succulentes, halophiles, endémiques en Australie, de la famille des "Chenopodiaceae", ou des "Amaranthaceae", selon la classification phylogénétique. Une de ces espèces ne se trouve que sur les côtes de l'océan Indien tandis que les autres se trouvent dans tout le pays.


title: Gare de Francastel-Ourcel

text: La gare de Francastel-Ourcel est une gare française, qui était située sur la commune de Francastel, à proximité d'Oursel-Maison, dans le département de l'Oise en région Picardie.


title: Gare de Francastel-Ourcel

text: La gare de Francastel-Ourcel était située entre les gares de La Chaussée-Puits et de Crèvecœur-le-Grand sur la ligne secondaire à voie métrique Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand.


title: Gare de Francastel-Ourcel

text: Cette voie ferrée d'intérêt local avait été concédée par le Conseil général de l'Oise entre Granvilliers et Estrées-Saint-Denis par Crèvecœur-le-Grand mais le concessionnaire fit faillite et le repreneur avait limité la ligne entre Estrées-Saint-Denis et Froissy. En 1907, le prolongement de la ligne à Crèvecœur-le-Grand fut déclaré d'utilité publique et la compagnie modifia son nom d'EF ("Chemin de fer d'Estrées à Froissy") en compagnie du "Chemin de fer d'Estrée à Froissy et Crèvecœur" (EFC). Ce prolongement ouvrit le 21 mai 1911. En revanche, les prolongements envisagés de Crèvecœur-le-Grand à Grandvilliers ou à Marseille-en-Beauvaisis n'aboutirent jamais.


title: Gare de Francastel-Ourcel

text: La "Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local", dite CGL ou CGVFIL, qui avait remplacé l'EFC en 1920 ferma le trafic voyageurs sur le tronçon Froissy - Francastel-Ourcel - Crèvecœur-le-Grand en 1953. Le trafic marchandises fut alors également fermé entre Francastel-Ourcel et Crèvecœur-le-Grand (mais la ligne resta ouverte pour les campagnes de récolte des betteraves). Le tronçon de Francastel-Ourcel à Froissy fut fermé au fret en 1961 en même temps que celui de Froissy à Saint-Just-en-Chaussée.


title: Le Bel Âge (film, 1960)

text: Le Bel Âge est un film français réalisé par Pierre Kast, sorti en 1958.


title: Le Bel Âge (film, 1960)

text: Un groupe d'amis partent en forêt pour chasser. Tour à tour, ils racontent un épisode de leur passé et, à mesure, de nouveaux liens se créent. À noter la présence de Susan Sontag comme figurante.


title: Faculté-de-Pharmacie (métro de Toulouse)

text: Faculté de Pharmacie ("Facultat de Farmacia" en occitan) est une station de la ligne B du métro de Toulouse. Elle est située au niveau du quartier Rangueil, à côté de la Faculté de Pharmacie, dans le sud-est de la ville de Toulouse.


text: Faculté-de-Pharmacie est située sur la ligne B du métro de Toulouse, entre les stations Rangueil au nord et Université-Paul-Sabatier au sud.


text: Lors de son inauguration le , cette station était équipée d'un quai à neuf portes qui ne lui permettait que de recevoir des rames à deux voitures.


text: En 2016, la station a enregistré 1 820 695 validations. En 2018, 1 999 307 voyageurs sont entrés dans la station, ce qui en fait la 22ème station la plus fréquentée sur 37 en nombre de validations.


text: La station est située dans le quartier Rangueil, le long du chemin des maraîchers, en face de la Faculté de Pharmacie. Elle compte une unique entrée du côté opposé à la faculté, et accessible par un bâtiment situé à côté de l'arrêt de bus desservant la station. La station est équipée, comme les autres, de guichets automatiques permettant l'achat des titres de transports.


text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus (Borderouge et Ramonville) est à 5h15, le dernier départ est à 0h du dimanche au jeudi et à 3h le vendredi et samedi.


text: La station est desservie par les lignes 44, 78 et Noctambus du réseau Tisséo.


text: Œuvre réalisée par Didier Mencoboni. Cette œuvre consiste à disposer des boules de verres colorées sur un mur d'une façon précise et régulière comme des molécules ou des fleurs, symboles de l'univers scientifique, pour faire rappeler que l'on se trouve au centre du complexe scientifique de Rangueil.


title: Hiroshi Minagawa

text: Hiroshi Minagawa (皆川 裕史 "Minagawa Hiroshi") est un graphiste et concepteur de jeu vidéo né en 1970. Après avoir travaillé pour Quest, il a rejoint Square (maintenant Square Enix) en 1995. Il est connu pour son travail en tant que directeur artistique d’"Ogre Battle", de "Vagrant Story" et "Final Fantasy Tactics". Il devint le coréalisateur de "Final Fantasy XII" aux côtés de Hiroyuki Itō après le départ du créateur, producteur et directeur original Yasumi Matsuno. Deux des jeux sur lesquels il a travaillé ont obtenu la note maximale (40/40) de la part du magazine Famitsu : "Vagrant Story" et "Final Fantasy XII".


title: Rangueil (métro de Toulouse)

text: Rangueil ("Ranguelh" en occitan) est une station de la ligne B du métro de Toulouse. Elle est située dans le quartier Rangueil, au sud-est de la ville de Toulouse.


title: Rangueil (métro de Toulouse)

text: Rangueil est située sur la ligne B du métro de Toulouse, entre les stations Saouzelong au nord et Faculté-de-Pharmacie au sud.


title: Rangueil (métro de Toulouse)

text: Lors de son inauguration le , cette station était équipée d'un quai à 8 portes qui ne lui permettait que de recevoir des rames à deux voitures.


title: Rangueil (métro de Toulouse)

text: En 2016, la station a enregistré 1 328 776 validations. En 2018, 1 369 573 voyageurs sont entrés dans la station, ce qui en fait la 32ème station la plus fréquentée sur 37 en nombre de validations.


title: Rangueil (métro de Toulouse)

text: La station est située dans le quartier Rangueil, au niveau de la rue Emile Guyou, en bas de nombreux immeubles. Son unique entrée se compose d'un ascenseur, un escalier et un escalator. La station est équipée de guichets automatiques permettant l'achat des titres de transports.


title: Rangueil (métro de Toulouse)


title: Rangueil (métro de Toulouse)

text: La station est desservie par les lignes 23 et 80 du réseau Tisséo.


title: Rangueil (métro de Toulouse)

text: L'œuvre de cette station a été réalisé par les artistes Claude Caillol et Judith Bartolani. Des sacs plastiques ainsi que d'autres objets posés derrière une verrière rappelant le complexe commercial qui se trouve à proximité.


title: Saouzelong (métro de Toulouse)

text: Saouzelong ("Sauselong" en occitan) est une station de la ligne B du métro de Toulouse de Toulouse. Elle est située, dans le quartier Sauzelong, dans le sud de la ville de Toulouse.


title: Saouzelong (métro de Toulouse)

text: Saouzelong est située sur la ligne B du métro de Toulouse, entre les stations Saint-Agne-SNCF à l'ouest et Rangueil au sud.


title: Saouzelong (métro de Toulouse)

text: Lors de son inauguration le , cette station était équipée d'un quai à 7 portes qui ne lui permettait que de recevoir des rames à 2 voitures.


title: Saouzelong (métro de Toulouse)

text: En 2016, la station enregistre 964 006 validations. En 2018, 1 008 466 voyageurs sont entrés dans la station, ce qui en fait la 35ème la plus fréquentée sur 37 en nombre de validations, mais aussi la moins fréquentée de l'ensemble de la ligne B.


title: Saouzelong (métro de Toulouse)

text: La station est proche du Canal du Midi, dans le quartier Saouzelong, au sud-est de Toulouse, à l'angle de l'avenue Albert-Bedouce et de la rue Bonnat. Son unique entrée se situe au pied d'un ensemble d'immeubles collectifs, et compte un ascenseur, un escalator et un escalier. La station est équipée de guichets automatiques permettant l'achat des titres de transports.


title: Saouzelong (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus (Borderouge et Ramonville) est à 5h15, le dernier départ est à 0h du dimanche au mercredi et à 3h du jeudi au samedi.


title: Saouzelong (métro de Toulouse)

text: La station est en connexion avec une seule ligne du réseau Tisséo, la ligne 44, qui relie Cours Dillon à Université-Paul-Sabatier, en passant par le centre-ville et Le Busca. Elle est également en connexion avec la ligne 83 du réseau Arc-en-Ciel, qui relie la station de métro Université-Paul-Sabatier à Salles-sur-l'Hers ou Ayguesives, en passant par Montesquieu-Lauragais et Castanet-Tolosan entre autres.


title: Saouzelong (métro de Toulouse)

text: Comme les autres stations de la ligne, la station de Saouzelong a bénéficié d'un programme intégrant, la science de l'ingénieur, l'architecture et l'art contemporain, à l'utile d'un arrêt de transport en commun. La commande de la société du métro de l'agglomération toulousaine (SMAT) demande notamment, d'apporter le maximum de lumière naturelle au cœur des stations. Pour Saouzelong, station souterraine sans constructions au-dessus, les architectes Pierre Ovinet et Benoit Chanson en collaboration avec le plasticien Emmanuel Alexa, ont conçu une architecture intégrant des verrières permettant un travail sur la lumière avec la plasticienne Monique Frydman.


title: L'Union sacrée

text: L'Union sacrée est un film français réalisé par Alexandre Arcady, sorti en 1989.


title: L'Union sacrée

text: En 1988, Simon Atlan, policier de la brigade des stupéfiants et juif pied-noir est à Sète pour arraisonner un cargo dont l'équipage et le capitaine sont des trafiquants de drogue et d'armes. Parmi eux, Karim de confession musulmane, se révèle en fait être un policier qui était en mission d'infiltration. La rencontre entre les deux hommes est plutôt houleuse.


title: L'Union sacrée

text: De retour à Paris, Karim reçoit les excuses du commissaire Joulin, le supérieur de Simon Atlan. Il postule à la brigade des stupéfiants et a ainsi pour nouvel associé Simon Atlan. Leur mission : démanteler un réseau de cocaïne très pure qui se répand dans les lycées parisiens.


title: L'Union sacrée

text: Karim et Simon sont obligés de travailler ensemble, malgré leur mésentente et des convictions religieuses antagonistes. Très vite, Simon découvre que son partenaire n'est pas un policier mais un membre de la DGSE, et que derrière le réseau de drogue sur lequel ils enquêtent se cachent des islamistes radicalisés missionnés par un pays du Moyen-Orient dont un des diplomates, un certain Ali Radjani, sous couvert de son immunité diplomatique, recueille des marginaux immigrés clandestins qu'il nourrit, loge, blanchit, et à qui il bourre le crâne de discours djihadistes violents dans le but de les fanatiser.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: Saint-Agne – SNCF ("Sent Anha - SNCF" en occitan) est une station de la ligne B du métro de Toulouse. Elle est située dans le quartier Saint-Agne, au sud-est de la ville de Toulouse.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: Elle est en correspondance avec la gare de Toulouse-Saint-Agne desservie par des trains TER Occitanie.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: Saint-Agne-SNCF est située sur la ligne B du métro de Toulouse, entre les stations Empalot à l'ouest et Saouzelong à l'est.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: La station « Saint-Agne – SNCF » est mise en service le comme l'ensemble de la ligne B du métro de Toulouse. Elle est établie à moins de de la Gare SNCF de Saint-Agne ce qui permet des correspondances avec des trains TER Occitanie. Elle dispose d'un quai à dix portes prévu pour des rames de deux voitures.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: Durant la nuit du 24 au , un court-circuit dans une armoire électrique a été à l'origine d'un incendie qui a entrainé la fermeture de la station jusqu'au .


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: Le , la rupture d'une canalisation dans le quartier Saint-Agne provoque l’inondation de la station souterraine « Saint-Agne – SNCF ». La station est fermée pour une durée indéterminée, et le trafic interrompu au sud de la station Saint-Michel – Marcel-Langer le temps du pompage de l’eau accumulée dans le tunnel. Le vendredi , le trafic reprend jusqu'à Ramonville, sans que la station Saint-Agne ne soit desservie. La station rouvre et est à nouveau desservie le .


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: En 2016, la station a enregistré 1 808 641 validations. En 2018, voyageurs sont entrés dans la station, ce qui en fait la la plus fréquentée sur 37 en nombre de validations.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: La station est située dans le quartier Saint-Agne, au sud-est de Toulouse, à proximité de la gare de Toulouse Saint-Agne, le long de l'avenue de l'URSS. Elle est accessible par deux entrées situées face-à-face, le long de l'avenue, à l'aide de deux ascenseurs, deux escaliers et un escalator. Elle est équipée de guichets automatiques permettant l'achat des titres de transports.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: Comme sur le reste du métro toulousain, le premier départ des terminus (Borderouge et Ramonville) est à 5h15, le dernier départ est à 0h du dimanche au jeudi et à 3h le vendredi et samedi.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: La station est en connexion avec le réseau SNCF au niveau de la gare de Toulouse-Saint-Agne, qui permet la connexion avec les lignes 12, 21, 22, 23, 24, 25 et 28 du réseau TER Occitanie.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: La station est desservie par les lignes 34, 115 et Noctambus du réseau Tisséo.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: La station sera desservie par la future ligne Linéo 15 qui reliera les Arènes au métro de Ramonville.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: Une œuvre d'art réalisée par Nicolas Hérubel se trouve dans la station. Il s'agit de quatre scènes de la vie quotidienne : un miroir déformant en surimpression une échelle et un tricycle, suit un plan du quartier et tout à droite l'incrustation d'un vélo.


title: Saint-Agne – SNCF (métro de Toulouse)

text: Pour fêter le premier anniversaire de la ligne B, Tisséo s'associe à l'agence de design global toulousaine KLD-Design ainsi qu'à l'artiste local Chat Maigre pour habiller huit cabines d'ascenseurs de la ligne, dont celle de Saint-Agne SNCF.


title: Sayed Darwich

text: Sayed Darwich (en ; né le à Alexandrie et décédé dans cette même ville le ) est un chanteur et compositeur lyrique égyptien, considéré comme le père de la musique égyptienne populaire.


title: Sayed Darwich

text: La comédie musicale venait de naître en Égypte au début du sous l'égide de Salama Hegazi, pionnier du genre dans son pays. Dans ce contexte, Darwich permettra de grandes évolutions dans la musique arabe. Parmi ses compositions figure la mise en musique de "Bilady, Bilady, Bilady", l'hymne national de la République arabe d'Égypte, dont le texte fut adapté d'un célèbre discours de Mustafa Kamil.


title: Sayed Darwich

text: Né dans le quartier de Kom Al Dekka à Alexandrie, Sayed Darwich étudie au sein d'une école coranique de sa ville natale tout en se passionnant pour la musique. Il est remarqué par Selim Attallah, chef d'une troupe musicale qui l'intègre à sa formation.


title: Sayed Darwich

text: En 1909, Sayed Darwich participe à plusieurs tournées dans différents pays arabes mais sans grand succès. En 1913, il voyage à nouveau et rencontre en Syrie Osman Al Moussely, une grande personnalité de la musique arabe de l'époque. En 1916, il se joint à la troupe de Georges Abyad et Salama Hegazi qui, présentant Sayed Darwich, avait dit : « Rappelez-vous bien le nom de ce jeune homme ! »


title: Sayed Darwich

text: En 1921, Sayed Darwich forme sa propre troupe et présente des pièces dont "Shéhérazade". Ses compositions théâtrales sont caractérisées par le rythme folklorique et une forme de simplicité. Il introduit également le cor comme instrument de prédilection. Il s'éteint de façon prématurée à l'âge de 31 ans, victime de la peste, le jour même du retour d'exil du leader nationaliste Saad Zaghloul, accueilli aux sons de "Bilady, Bilady, Bilady".


title: Sayed Darwich

text: Sayed Darwich a laissé une production abondante, et l'on raconte qu'il pouvait composer jusqu'à cinq pièces en un mois.


title: Gare d'Arches

text: La gare d’Arches est une gare ferroviaire française des lignes d'Épinal à Bussang et d'Arches à Saint-Dié, située sur le territoire de la commune d'Arches, dans le département des Vosges, en région .


title: Gare d'Arches

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains du réseau .


title: Gare d'Arches

text: La gare de bifurcation d'Arches est située au point kilométrique (PK) 11,466 de la ligne d'Épinal à Bussang, déclassée au-delà de Remiremont, entre les gares ouvertes d'Épinal et de Pouxeux. En direction d'Épinal, s'intercale la halte fermée de Dinozé.


title: Gare d'Arches

text: Elle est aussi l'origine de la ligne d'Arches à Saint-Dié, suivie par la gare fermée de Jarménil.


title: Gare d'Arches

text: Son altitude est de .


title: Gare d'Arches

text: La gare dispose de deux quais : le quai 1 (), et le quai 2 (), tous les deux latéraux.


title: Gare d'Arches

text: Avant l'ouverture de la , il existait un aller-retour par jour vers Paris en Intercités en un peu plus de avec arrêt en gare d'Arches. Le TGV l'a remplacé mais est sans arrêt entre Remiremont et Épinal.


title: Gare d'Arches

text: En 2010, la gare a été rénovée (agrandissement du hall, réfection de la marquise, création d'un parking de , renouvellement des quais et de la signalétique). Le coût des travaux s'est élevé à environ un million d'euros, payé par la commune, le conseil régional de Lorraine et la SNCF.


title: Gare d'Arches

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous


title: Gare d'Arches

text: Gare de la SNCF, elle dispose d'un ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.


title: Gare d'Arches

text: Arches est desservie par des trains régionaux du réseau , qui effectuent des aller-retours vers Nancy (via Épinal) et Remiremont, ainsi qu'entre Épinal et Saint-Dié-des-Vosges voire Strasbourg.


title: Gare d'Arches

text: Un parking est aménagé à ses abords.


title: Zizi Coin Coin

text: Le Zizi Coin Coin est un alcool belge produit à Huy près de Liège en Région wallonne et créé par Benoit Borsu.


title: Zizi Coin Coin

text: Il est réalisé à base de jus de citron et de Liqueur d'orange dont il tire son nom ("Zizi" pour le zeste de Citron et "Coin Coin" pour Cointreau utilisé à l'origine). Il a été créé et est produit par la société hutoise DBB depuis 1998 et fait partie du groupe la Martiniquaise depuis 2019. Deux autres variétés ont été développées depuis : une à base de fraise et de vodka en 2003, puis une à base de jus de citron et de liqueur de passion en 2005.


title: Zizi Coin Coin

text: Au fil des années, la gamme s’est élargie et compte aujourd'hui cinq variétés : Original, Coco-Rico, Cocktail Passion, Caïpirinha et Mojito. Le Zizi Coin Coin titre 10 % en Belgique, 10,5 % au Luxembourg, 12,5 % en France et 15% en Suisse.


title: Canal de Steenwijk à Ossenzijl

text: Le Canal de Steenwijk à Ossenzijl (en néerlandais, "Kanaal Steenwijk-Ossenzijl") est un canal néerlandais de la province d'Overijssel.


title: Canal de Steenwijk à Ossenzijl

text: Le canal est situé dans l'extrême nord-ouest de la province d'Overijssel, dans le nord des Weerribben. Le canal est situé entièrement dans la commune de Steenwijkerland. Il relie le carrefour Steenwijkerdiep / Canal de Steenwijk à Beukers à l'ouest de Steenwijk avec le centre d'Ossenzijl et le Kalenbergergracht.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: La gare de Bains-les-Bains est une gare ferroviaire française de la ligne de Blainville - Damelevières à Lure, située au lieu-dit « Gare de Bains » sur le territoire de la commune du Clerjus, à proximité de la station thermale de Bains-les-Bains, dans le département des Vosges en région Grand Est.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: Elle est mise en service en 1863 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est. Les temps de parcours sont d'environ : pour Nancy, pour Épinal et pour Belfort.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: Établie à d'altitude, la gare de Bains-les-Bains est située au point kilométrique (PK) 80,173 de la ligne de Blainville - Damelevières à Lure, entre les gares ouvertes de Xertigny et d'Aillevillers.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: La « station de Bains » est mise en service le jeudi par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Épinal à Aillevillers sur la ligne Nancy à Gray. Elle est créée pour acheminer à un coût moins élevé le charbon utilisé dans les forges à Bains-les-Bains, à Fontenoy-le-Château ou au Clerjus. La gare contribuera au développement de la station thermale de Bains-les-Bains dont les eaux seront classées d’utilité publique par décret impérial en . La gare de Bains sera desservie par le mythique "train des eaux" jusqu'en 1971.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: En 1899, la station peut porter officiellement le nom de Bains-Le Clerjus à la suite d'une intervention du ministre des Travaux publics, Camille Krantz.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: La ligne ne passant pas à proximité de la station thermale, il sera nécessaire de modifier le tracé de la route de Bains à Luxeuil, à de la station thermale.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: La gare de Bains-Le Clerjus équipée d'un quai militaire fut aussi une halte repas.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG), équipé de deux quais.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier.


title: Gare de Bains-les-Bains

text: Bains-les-Bains est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares de Nancy-Ville, ou Épinal, et Belfort (fiches horaires : voir site officiel en lien externe).


title: Gare de Bains-les-Bains

text: Le stationnement des véhicules est possible à côté de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Université Macquarie

text: L'université Macquarie (en anglais : "Macquarie University") est une université publique australienne dont le siège est situé à Sydney.


title: Marilou (album, 2007)

text: Marilou est le second album studio de la chanteuse québécoise Marilou Bourdon sorti le au Québec et le 18 juin en France.


title: Marilou (album, 2007)

text: Le titre phrare de l'album,danser sur la lune, chanté en duo avec Merwan Rim, a été écrit par Emmanuel Cottalorda.


title: Marilou (album, 2007)

text: Diane Cadieux et Tino Izzo réalise "Si après toi" et "Ton désamour", Diane Cadieux participe également à trois autres titres en tant que parolière, tandis que Tino Izzo réalise six pièces. Parmi les autres participations se trouvent Andrée Watters, Steve Diamond et Luc Plamondon qui signe "Un monde en amour".


title: Marilou (album, 2007)

text: L'album a été enregistré tant en France qu'au Québec.


title: Gare de Biffontaine

text: La gare de Biffontaine est une gare ferroviaire française fermée, située sur le territoire de la commune de Biffontaine, dans le département des Vosges, en région .


title: Gare de Biffontaine

text: C'était une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est désormais fermée à tout trafic.


title: Gare de Biffontaine

text: Établie à d'altitude, la gare de Biffontaine est située au point kilométrique (PK) 28,167 de la ligne d'Arches à Saint-Dié, entre la gare fermée de La Chapelle et la halte également fermée de La Houssière.


title: Gare de Biffontaine

text: La gare de Biffontaine est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lors de l'inauguration de la section de à Saint-Dié-des-Vosges de la ligne d’Épinal à Saint-Dié.


title: Gare de Biffontaine

text: En , la desserte de la ligne par des trains TER, et donc de cette halte SNCF, est interrompue ; elle est remplacée par une substitution routière (autocars effectuant principalement la liaison Épinal – Saint-Dié-des-Vosges). La réouverture de la ligne, le , ne s'accompagne pas de la remise en service de la halte.


title: Ernest-Casimir de Nassau-Weilbourg

text: Ernest-Casimir de Nassau-Weilbourg, (en allemand Ernst Kasimir von Nassau-Weilburg), né le à Sarrebruck, décédé en à Weilbourg.


title: Ernest-Casimir de Nassau-Weilbourg

text: Il est comte de Nassau-Weilbourg de 1629 à 1655, comte de Nassau-Kircheim de 1651 à 1655.


title: Ernest-Casimir de Nassau-Weilbourg

text: Fils de Louis II de Nassau-Weilbourg et de Anne-Marie de Hesse-Cassel.


title: Ernest-Casimir de Nassau-Weilbourg

text: En 1634, Ernest-Casimir de Nassau-Weilbourg épouse Anne de Sayn-Wittgenstein-Hombourg (1610-1656), (fille du comte Guillaume de Sayn-Wittgenstein-Hombourg).


title: Ernest-Casimir de Nassau-Weilbourg

text: Cinq enfants sont nés de cette union :Ernest-Casimir de Nassau-Weilbourg est l'ascendant de l'actuel grand-duc Henri de Luxembourg.


title: Bhrikuti

text: Bhrikuti ou Bhrikuti Devi ( ) est, selon les traditions népalaise et tibétaine, une princesse du royaume de Licchavi (Népal), fille du roi Amsuvarma, et l’une des deux épouses les plus connues du roi du Tibet Songsten Gampo, avec la princesse chinoise Wencheng. La tradition tibétaine attribue l’introduction du bouddhisme et la fondation du temple de Jokhang à ces deux reines, considérées comme deux incarnations du bodhisattva Tara. Elle est aussi appelée en tibétain Trisun, Belsa (reine népalaise), et en chinois princesse Chizun (). Son nom sanscrit, qui est à l’origine celui d’une déité, signifie "celle qui fronce les sourcils".


title: Bhrikuti

text: D'après les récits historiques, la princesse Bhrikuti se serait marié avec l'Empereur tibétain en 633, et la princes Wencheng en 641. Le Népal soumis au Tibet aurait envoyé 12 000 cavaliers pour accompagner 700 mercenaires tibétain lors d'une bataille entre Wang Xuance, diplomate de la dynastie Tang et un usurpateur de l'empereur indien Harshavardhana, vers 648, l'usurpateur ayant tué une grande partie d'une précédente mission diplomatique qui avait pour but de rencontrer Harshavardhana.


title: Bhrikuti

text: Selon une tradition népalaise, Songtsen Gampo, ayant demandé la main d’une fille d’Amsuvarma, aurait essuyé un refus. Il aurait alors attaqué Licchavi, et obtenu ainsi Bhrikuti et un Jowo. Les Tamang du Népal prétendent descendre des "tamaks", cavaliers tibétains menés par Songtsen Gampo. Selon la tradition tibétaine entourant Mgar stong-btsan yul-srung, premier ministre de Songtsen Gampo, c’est par son entremise en tant qu’ambassadeur que le roi du Népal aurait accepté d’envoyer une princesse. Fort de son succès, le ministre se serait rendu l’année suivante (640) en Chine pour obtenir une princesse chinoise. Son ambassade à Chang'an est attestée par des documents historiques. On attribue à Bhrikuti, en association avec Wencheng, l’introduction du bouddhisme au Tibet et parfois même la conversion du roi. C’est peu vraisemblable car, selon M. B. Shakya, l’influence du bouddhisme népalais avait commencé de s’exercer dès avant ce mariage. Par ailleurs, le premier souverain tibétain à promouvoir officiellement le bouddhisme sera, un siècle plus tard, Trisong Detsen. Bhrikuti aurait apporté avec elle des représentations de Tara, Avalokiteshvara et Akshobhya, cette dernière en fait peut-être une statue du Bouddha âgé de 8 ans, appelée également Jowo Mikyoe Dorje, vénérée tout d'abord au Jokhang, puis au temple de Ramoché. La reine chinoise aurait également apporté un Jowo dans sa dot, actuellement au Jokhang. Une certaine rivalité ethnique transparaît en effet dans la façon dont la légende des deux reines est rapportée. Ainsi, le premier bâtiment du Potala fut édifié par le roi pour l’une ou l’autre épouse, selon que la légende est népalaise ou chinoise. En ce qui concerne le temple de Jokhang, la version retenue le plus souvent est celle d'une collaboration, Wencheng choisissant l’emplacement grâce à sa connaissance du fengshui et Bhrikuti fournissant les fonds. La reine népalaise aurait également fondé Thangdul, Yangdul Runon et de nombreux temples au Bhoutan.


title: Réduction de Gauss

text: En algèbre, la réduction de Gauss est un algorithme qui permet d'écrire toute forme quadratique comme une combinaison linéaire de carrés de formes linéaires linéairement indépendantes (une forme quadratique est un polynôme homogène de degré 2 avec un nombre quelconque de variables ; une forme linéaire est une combinaison linéaire de ces variables).


title: Réduction de Gauss

text: La méthode employée est proche de la mise sous forme canonique d'une équation du second degré. Cet algorithme est nommé ainsi en l'honneur du mathématicien Carl Friedrich Gauss.


title: Réduction de Gauss

text: Soit


title: Réduction de Gauss

text: un tel polynôme, supposé non identiquement nul. Si le coefficient est non nul, on procède par complétion du carré : formula_1 Si est nul et non nul, on procède de même avec . Si et sont tous deux nuls, on remarque que On va montrer par récurrence forte sur que pour toute forme quadratique à variables, il existe combinaisons linéaires des variables (autrement dit formes linéaires) linéairement indépendantes et nombres tels que formula_2.


title: Réduction de Gauss

text: Si , il n'y a rien à démontrer.


title: Réduction de Gauss

text: Supposons maintenant . Si est nulle, convient, avec (par exemple) . Supposons donc non nulle et écrivons-la sous la forme :


title: Réduction de Gauss

text: On distingue deux cas. 1) L'un des coefficients formula_4 des termes carrés est non nul.


title: Réduction de Gauss

text: On peut, quitte à permuter les vecteurs de base, supposer que formula_5. On écrit séparément les termes où formula_6 intervient : On écrit ces derniers sous forme canonique : On obtient ainsi que où L'hypothèse de récurrence nous dit que  où formula_15 sont des combinaisons linéaires de formula_16, indépendantes. La coordonnée formula_6 n'apparaît pas dans leur écriture, et apparaît dans celle de formula_18. Il en résulte que les formes formula_19 sont encore indépendantes, d'où le résultat.


title: Réduction de Gauss

text: 2) Tous les formula_4 sont nuls.


title: Réduction de Gauss

text: Puisque est supposée non nulle, il existe des entiers et distincts tels que formula_21. Comme dans le premier cas, on peut supposer qu'il s'agit de formula_22. On écrit


title: Réduction de Gauss

text: La somme des termes en formula_6 ou formula_24 s'écrit aussi On voit que formula_25 est de la forme


title: Réduction de Gauss

text: où formula_26 ne dépend que de formula_27. On conclut en appliquant l'hypothèse de récurrence à formula_12, et en remarquant que formula_29. L'indépendance des formes formula_30 se montre comme dans le premier cas. , vol. 2, Nathan, 1990, 13.4.8


title: Réduction de Gauss

text: Matrices congruentes


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: La gare de Bruyères (Vosges) est une gare ferroviaire française de la ligne d'Arches à Saint-Dié, située sur le territoire de la commune de Bruyères, dans le département des Vosges, en région .


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains régionaux du réseau .


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: Établie à d'altitude, la gare de Bruyères (Vosges) est située au point kilométrique (PK) de la ligne d'Arches à Saint-Dié, entre les gares fermées de Laval (Vosges) et de Laveline-devant-Bruyères. Ancienne gare de bifurcation, elle était l'aboutissement, au , de la ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères (fermée et partiellement déclassée), où la gare précédente est celle fermée de Belmont.


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: La gare de Bruyères est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, lors de l'inauguration de la section d'Arches à Bruyères de la ligne d'Arches à Saint-Dié (mise en service par étapes successives entre 1869 et 1876).


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: Elle est la seule gare de croisement possible sur la ligne, car son évitement est désormais le seul à ne pas avoir été démonté. Par ailleurs, une large partie du faisceau de la gare a été démantelée dans les ; subsistent quelques voies de garage et des voies à quai.


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: Le , circule un dernier train de voyageurs et, à compter du lendemain, la desserte de la ligne par des trains TER est remplacée par un service de substitution routière (autocars effectuant principalement la liaison Épinal – Saint-Dié-des-Vosges). Toutefois, le guichet reste ouvert.


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: Le , la gare est de nouveau desservie, trois ans après la fermeture suivie d'une régénération complète de la ligne. C'est cependant la seule gare à rouvrir entre Saint-Dié et Arches, les autres arrêts continuant à être uniquement accessibles en autocar.


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: Gare de la SNCF, elle dispose d'un , avec guichet, ouvert du lundi au vendredi sauf les jours fériés.


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: La gare est desservie par des trains régionaux du réseau , reliant Épinal à Saint-Dié-des-Vosges ou Strasbourg.


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: Un parking est installé aux abords de la gare.


title: Gare de Bruyères (Vosges)

text: Elle est desservie par des autocars TER reliant Épinal à Bruyères et Saint-Dié-des-Vosges, en complément de la desserte ferroviaire.


title: Xian autonome yao de Jianghua

text: Le "xian" autonome yao de Jianghua (江华瑶族自治县 ; pinyin : Jiānghuá yáozǔ Zìzhìxiàn) est un district administratif de la province du Hunan en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Yongzhou.


title: Xian autonome yao de Jianghua

text: La population du district était de en 1999.


title: Tour de Vilnius

text: La tour de télévision de Vilnius (en lituanien : "Vilniaus televizijos bokštas") est une tour de radiodiffusion haute de , située à Vilnius, la capitale de la Lituanie. Elle est utilisée par la radio et télévision nationale lituanienne Lietuvos nacionalinis radijas ir televizija.


title: Tour de Vilnius

text: La construction de la tour résulte d'un projet architectural réalisé par V. Obydovas et dont la réalisation technique a été assurée par K. Balėnas. La construction de la tour a débuté en 1974 et s'est achevée fin 1980.


title: Tour de Vilnius

text: La tour a été le théâtre de l'épisode le plus violent des événements de janvier 1991, durant lesquels l'URSS tente de reprendre le contrôle des Pays baltes. Des civils forment une chaîne pour défendre l'accès à la tour aux forces soviétiques, qui finissent par donner l'assaut. L'épisode fait 700 blessés et 14 morts, tués par les balles ou écrasés par les chars.


title: Tour de Vilnius

text: Le poids total de la construction est d'environ et est constitué d'une fondation en béton, d'un tube en béton de de hauteur, d'un plateau en béton et d'un mat émetteur en acier d'une hauteur de .


title: Tour de Vilnius

text: La plateforme d'observation située à une hauteur de accueille un café, le « Paukščių takas » (« Voie lactée »). Des sauts à l'élastique sont possibles depuis le toit de ce café.


title: Tour de Vilnius

text: Durant les fêtes de Noël, la tour est transformée en gigantesque sapin de Noël.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: La gare de Charmes (Vosges) est une gare ferroviaire française de la ligne de Blainville - Damelevières à Lure, située sur le territoire de la commune de Charmes, dans le département des Vosges en région Grand Est.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: Elle est mise en service en 1857 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: Établie à d'altitude, la gare de Charmes (Vosges) est située au point kilométrique (PK) 25,346 de la ligne de Blainville - Damelevières à Lure, entre les gares de Bayon et de Vincey. C'était une gare de bifurcation, origine de la ligne de Charmes à Rambervillers (fermée).


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: La station de Charmes est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Blainville à Épinal.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: Elle devient gare de bifurcation, avec l'ouverture de la ligne de Rambervillers à Charmes en 1871 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est qui a signé un accord, pour la construction et l'exploitation de ce chemin de fer d'intérêt local, avec la Compagnie du chemin de fer de Rambervillers à Charmes concessionnaire.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: En 2009, la gare fait l’objet d’un programme de réaménagement et de modernisation. Les travaux débutent au mois de mars et s'achèvent au mois de . Ils ont notamment concerné, le bâtiment voyageurs pour qu’il soit plus fonctionnel et attractif, une nouvelle signalétique et le réaménagement du parking qui est étendu et goudronné.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « ACCES TER LORRAINE METROLOR », proposant des aménagements, équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: Une passerelle, équipée d'ascenseurs, permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: Depuis 2014, 2 écrans TFT ont été mis en place sur les quais à l'information des voyageurs.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: Charmes (Vosges) est desservie par les trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares : de Nancy-Ville et d'Épinal, ou de Remiremont, ou de Belfort.


title: Gare de Charmes (Vosges)

text: Un parc sécurisé pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Châtel - Nomexy

text: La gare de Châtel - Nomexy est une gare ferroviaire française de la ligne de Blainville - Damelevières à Lure, située sur le territoire de la commune de Nomexy, à proximité de Châtel-sur-Moselle, dans le département des Vosges en région Grand Est.


title: Gare de Châtel - Nomexy

text: C'est un point d'arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservi par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Châtel - Nomexy

text: Établie à d'altitude, la gare de Châtel - Nomexy est située au point kilométrique (PK) 35,853 de la ligne de Blainville - Damelevières à Lure, entre les gares de Vincey et d'Igney.


title: Gare de Châtel - Nomexy

text: Un embranchement particulier permet de desservir un entrepôt. Le trafic fret a disparu au début des années 2000. Le bâtiment voyageur fut détruit lors de l'électrification de la ligne Blainville-Remiremont en .


title: Gare de Châtel - Nomexy


title: Gare de Châtel - Nomexy

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Châtel - Nomexy

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier.


title: Gare de Châtel - Nomexy

text: Châtel - Nomexy est desservie par les trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares : de Nancy-Ville et d'Épinal, ou de Remiremont, ou de Belfort.


title: Gare de Châtel - Nomexy

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Graham Swift

text: Graham Swift, né le à Londres, est un écrivain britannique.


title: Graham Swift

text: Il fait ses études comme élève du Dulwich College de Londres, puis du Queens' College de l'Université de Cambridge, et plus tard de l’Université d'York.


title: Graham Swift

text: Il amorce sa carrière d'écrivain en 1980 avec la publication du roman "The Sweet-Shop Owner", mais c'est deux ans plus tard, avec "L‘Affaire Shuttlecock" ("Shuttlecock"), qu'il attire l'attention et remporte le prix Geoffrey Faber Memorial.


title: Graham Swift

text: Le récit de "Le Pays des eaux" ("Waterland"), paru en 1983, est situé dans les Fens, une région marécageuse de l’Est de l’Angleterre ; c’est un récit où le paysage, l’histoire et la famille constituent les thèmes majeurs. Ce roman, souvent cité parmi les plus remarquables de la littérature britannique d'après la Seconde Guerre mondiale, est devenu le sujet d'études de nombreux cours de littérature anglaise. Dans une interview, parue en 1986 dans le magazine "BOMB", l’écrivain Patrick McGrath interroge Graham Swift sur le «sens de la magie» développé dans "Le Pays des eaux" :


title: Graham Swift

text: "À tout jamais" ("Ever After"), paru en 1992, est lauréat en France du prix du Meilleur livre étranger 1994. "La Dernière Tournée" ("Last Orders") remporte en 1996 le James Tait Black Memorial Prize dans la catégorie fiction et un Booker Prize quelque peu controversé, en raison de ressemblances superficielles de son intrigue avec celle de "Tandis que j’agonise" ("As I Lay Dying"), le célèbre roman de William Faulkner.


title: Graham Swift

text: Quelques titres de Graham Swift ont été adaptés au cinéma, notamment "Le Pays des eaux" pour le film "Waterland", réalisé en 1992 par Stephen Gyllenhaal, avec Jeremy Irons, ainsi que "La Dernière Tournée" pour le film "Last Orders", réalisé en 2001 par Fred Schepisi, avec Michael Caine et Bob Hoskins.


title: Graham Swift

text: Ses ouvrages sont traduits dans plus d'une vingtaine de langues. En France, ses ouvrages sont traduits par l'écrivain et poète Robert Davreu.


title: Xian autonome miao de Chengbu

text: Le "xian" autonome miao de Chengbu (城步苗族自治县 ; pinyin : Chéngbù miáozú Zìzhìxiàn) est un district administratif de la province du Hunan en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Shaoyang.


title: Xian autonome miao de Chengbu

text: La population du district était de en 1999.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: La franc-maçonnerie en Italie fut implantée au par des francs-maçons étrangers. Importante en nombre pour le vieux continent et riche en histoire, elle demeure un centre névralgique de la franc-maçonnerie en Europe.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: La première loge maçonnique fut créée en 1732 à Florence par le baron Philipp von Stosch et le naturaliste Antonio Cocchi. Les premiers membres seront anglais, mais s'ajouteront peu à peu des nobles et intellectuels florentins. L'Église interdit aux catholiques leur adhésion à la franc maçonnerie par la bulle pontificale "In Eminenti", publiée le 28 avril 1738. S'ensuivent, à Livourne, quatre autres loges créées en 1763, 1765, et deux en 1771.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: La franc-maçonnerie connaît un certain développement dans la péninsule malgré l'opposition de l'Église catholique et du Vatican. À ce titre, la première loge romaine est créée en 1735 par plusieurs anglais, qui en font une loge jacobite qui perdurera jusqu'en 1737, année de sa fermeture par le Pape. On créera ensuite, en 1776 et 1787, des loges « écossaises ». Le 27 mai 1789 le comte Cagliostro essaie d'organiser une loge basée sur son « système égyptien », mais il fut arrêté et mené en procès devant le Sant'Uffizio, qui le condamne à mort en avril 1791 comme « hérétique formel, mage et ouvertement franc-maçon », peine ensuite changée en prison à vie.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Par son contexte historique, le morcellement du pays permet une floraison des loges selon les influences étrangères dans les divers duchés et la présence d'armées militaires. Ainsi sont créées des loges militaires et civiles autour des communautés françaises, hollandaises, allemandes, autrichiennes, etc. Surtout dans le nord de la péninsule.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: En 1749 est fondée une loge à Chambéry en États de Savoie, alors partie du Royaume de Sardaigne ; en 1752 elle devient Grande Loge Mère, avec la possibilité de créer d'autres loges dans tout le royaume. En 1765 elle en crée trois, dont une à Turin, qui devint tellement importante qu'en 1773 le comte de Bernezzo y devint Grand Maître provincial du Piémont, avec une totale indépendance de la loge de Chambéry.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: En 1746 on crée une loge à Venise qui reste en activité jusqu'en 1755, ayant abrité Giacomo Casanova, Carlo Goldoni et Francesco Griselini, entre autres. Casanova sera arrêté par l'Inquisition, causant la fermeture de la loge, qui sera toutefois recréée en 1772, active jusqu'en 1777. Une autre loge sera créée dans la ville la même année, ainsi qu'une à Vicence et une autre à Padoue.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Une autre est créée à Milan en 1756 et aussitôt réprimée par les autorités autrichiennes avec l'édit du 6 mai 1757, où le gouverneur François, duc de Modène, interdit les réunions franc-maçonnes dans tout l'État Lombard. La loge continua quand même son travail, choissisant un Grand Maître en 1783. Une loge sera créée à Crémone en 1776.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: En Ligurie on crée plusieurs loges entre 1745 et 1749, dont une à Bordighera, une à Novi Ligure et au moins deux à Gênes, dues à la présence de troupes françaises dans la région. Vers la fin du siècle on crée deux autres loges à Gênes, en 1780 et 1782.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: On crée aussi des loges dans le sud du pays, dont à Naples, où l'effervescence maçonnique y est incontestable quoique confuse. La première loge y aurait été fondée en 1734 par des marchands venant de toute l'Europe. En 1749 un marchand de champignons français crée une loge, puis une autre destinée aux francs-maçons plus démunis. En 1750 la Grande Loge Nationale, première obédience italienne, est fondée dans le royaume napolitain sous l'inspiration de la franc-maçonnerie française.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Après la publication de la bulle pontificale "Providas Romanorum Pontificum" du Pape Benoît XIV le 28 mai 1751, fait pour renforcer la précédente, Charles III d'Espagne promulgue un édit le 10 juillet 1751 qui interdit la franc-maçonnerie dans le Royaume de Naples. Cet édit n'arrêta pas les francs-maçons dans la péninsule ; on y crée des loges en 1764 et 1769.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Toutefois, cet engouement connaît des oppositions. La papauté interdit en 1734 l'appartenance à l'ordre maçonnique dans les États Pontificaux. En 1738, cette condamnation est étendue à toute l'Église catholique par la bulle "In Eminenti" ce qui coûtera la vie au poète florentin Tommaso Crudeli. Selon les différentes républiques, duchés et royaumes, la bulle papale sera plus ou moins appliquée. Ainsi, en 1751, le royaume de Naples interdit la franc-maçonnerie, un an après la fondation de l'obédience. Mais c'est surtout en réaction à la Révolution française que la mesure est étendue à toute l'Italie, craignant que l'arrivée d'éléments étrangers ne contamine l'ensemble des loges.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: La conquête de la péninsule italienne par Bonaparte donne une nouvelle impulsion à la franc-maçonnerie. Ainsi l'Empire crée, en 1805, le Grand Orient d'Italie en mettant Joseph Bonaparte, Grand Maître à Naples et Eugène de Beauharnais, Grand Maître à Milan.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: La fin de l'Empire et de sa domination sur l'Italie en 1814 réanimèrent l'opposition de l'Église et d'autres autorités qui promulguèrent moult édits pour interdire toute activité maçonnique. Ce fut le cas, de Victor-Emmanuel dans le Royaume de Sardaigne le 10 juin 1814, suivi par le royaume de Lombardie-Vénétie le 26 août, puis par la pape Pie VII qui réédite la bulle "In Eminenti" la même année et finalement par Ferdinand du royaume des Deux-Siciles à Naples qui va dans ce sens avec un texte du 8 août 1816.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Il faudra attendre 1859 pour que l'Ordre maçonnique sorte de cette période sombre. De nombreux libéraux, partisans de Mazzini et de Garibaldi rejoignent ainsi la franc-maçonnerie renaissante dans la péninsule. Si le second était franc-maçon, l'appartenance du premier à l'Ordre n'a jamais pu être démontrée. Par contre,Mazzini était membre de la "Carboneria" ou Charbonnerie qui apparaît en Italie dès 1806. Ce milieu favorisera l'idée d'une unité italienne tout comme il sera à la charnière de cette renaissance.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Le 8 octobre 1859 se forme, à Turin, une nouvelle loge avec sept « frères ». Elle est baptisée "Ausonia", du nom poétique pour l'Italie. Ceci mena à la création, le 20 décembre de la même année, d'une organisation aspirant à devenir Grande Loge nationale ; elle prit le nom de "« Grande Oriente d'Italia »", ou « Grand Orient d'Italie ». Elle se concrétisa pendant l'assemblée constituante tenue à Turin du 26 décembre 1861 au janvier 1862 sous la présidence de Felice Govean. Giuseppe Garibaldi y est salué en tant que « premier franc-maçon italien ».


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: En 1884 fut publiée l'encyclique du Pape Léon XIII, "Humanum Genus", qui marque probablement l'apogée des hostilités entre l'Église et la franc-maçonnerie.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Le Grand Orient d'Italie inaugure son siège dans le palais Giustiniani, le .


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Dès la refondation de la franc-maçonnerie en Italie apparaissent toutefois certaines rivalités entre les différents centres historiques de l'Ordre sur la péninsule mais aussi une opposition entre partisans du Rite symbolique et du Rite écossais ancien et accepté. Tous ces conflits et rivalités entraînent inévitablement des guerres internes au sein du "« Grande Oriente d'Italia »". Il faudra attendre le pour qu'elles se dénouent.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: En 1904, le Grand Maître du Grand Orient d'Italie nouvellement élu à cette fonction, Ettore Ferrari, marquera politiquement à gauche l'obédience ce qui amènera à un schisme avec le Suprême Conseil du Rite écossais ancien et accepté en 1908 créant ainsi la Sérénissime Grande Loge d'Italie. Ces années voient aussi l'implantation de l'obédience mixte le Droit humain en Italie en 1905


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Si le nombre de maçons et de loges est en pleine croissance, en 1925 le fascisme mettra un frein à tout cela en prohibant la franc-maçonnerie dans la péninsule et dans les colonies ; l'Église et les Communistes feront de même avec leurs propres édits. La plupart des hauts dignitaires sont incarcérés à la suite de cette loi. En sommeil, les travaux de la franc-maçonnerie italienne perdurent néanmoins chez les Italiens de l'étranger, en exil (notamment à Paris à partir de 1913 et en Espagne pendant sa guerre civile) et parfois dans la clandestinité.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Après la Seconde Guerre mondiale, la franc-maçonnerie en Italie est une nouvelle fois réanimée. Les Italiens exilés sortent des loges de leur sommeil et la présence des militaires américains encouragent le réveil de l'Ordre. Pourtant, les conflits internes du et du début du reprennent de plus belle ce qui empêche la fusion des obédiences. Ainsi, la Grande Loge d'Italie est réanimée en 1961 faisant front au très marqué à gauche Grand Orient d'Italie.


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Mais des changements culturels interviennent dans les années 1960. Le Grand Orient d'Italie cesse d'être un bastion de gauche pour amorcer une reconnaissance par Londres. Ces démarches sont entamées sous la grande maîtrise de Giordano Gamberini (1961-1970) puis par son successeur Lino Salvini (1970-1978). Le Grand Orient d'Italie rompt alors ses relations avec le Grand Orient de France en 1972 et s'ouvre à tous les courants du paysage socio-politique italien, entraînant en l'occurrence l'affaire de la fameuse fausse loge "« Propaganda Due »".


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: Embourbée dans les affaires et dans les conflits internes de plus en plus intenables, un groupe de frères décident de rompre avec le Grand Orient d'Italie et forment la Grande Loge régulière d'Italie. Fondée en 1993, elle décide d'épurer ses rangs et de satisfaire aux principes de reconnaissance anglais. Ainsi, elle se voit immédiatement reconnue par Londres


title: Franc-maçonnerie en Italie

text: La franc-maçonnerie italienne compterait environ membres répartis entre plusieurs obédiences


title: Gare de Colroy - Lubine

text: La gare de Colroy - Lubine est une gare ferroviaire française de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié située sur le territoire de la commune de Provenchères-et-Colroy, à proximité de Lubine, dans le département des Vosges.


title: Gare de Colroy - Lubine

text: Elle est mise en service en 1928 par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine.


title: Gare de Colroy - Lubine

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Grand Est, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare de Colroy - Lubine

text: Établie à d'altitude, la gare de Colroy - Lubine est située au point kilométrique 69,119 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié entre les gares de Saales et de Provenchères-sur-Fave.


title: Gare de Colroy - Lubine

text: La « station de Colroy-Lubine » est mise en service le 22 octobre 1928 par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Provenchères-sur-Fave à Saales. La station est ouverte au service complet de la grande et de la petite vitesse.


title: Gare de Colroy - Lubine

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose d'un quai (voie unique) et un abri.


title: Gare de Colroy - Lubine

text: En septembre 2018, les trains cessent de desservir cette gare peu fréquentée.


title: Gare de Colroy - Lubine

text: Gare fermée.


title: Gare de Colroy - Lubine

text: Colroy - Lubine était une halte voyageurs SNCF du réseau TER Grand Est desservie par des trains express régionaux de la relation Strasbourg-Ville - Saales - Saint-Dié-des-Vosges (ligne 13).


title: Gare de Colroy - Lubine

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare de Colroy - Lubine

text: L'ancien bâtiment voyageurs est toujours présent. Désaffecté il est devenu une habitation privée.


title: Route 358 (Québec)

text: La route 358 (R-358) est une route régionale québécoise située sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent. Elle dessert la région administrative de la Capitale-Nationale.


title: Route 358 (Québec)

text: La route 358 débute au bord du fleuve Saint-Laurent à l'angle de la route 138 à Cap-Santé pour se terminer plus à l'est à Québec, à l'angle du boulevard Wilfrid-Hamel (route 138). Cette route est parallèle au fleuve sur la majorité de son parcours et dessert la grande région de Québec.


title: Route 358 (Québec)

text: À son point de départ à Cap-Santé, la route 358 est perpendiculaire au fleuve et porte le nom de "rang Saint-Joseph". Rendue à Pont-Rouge, elle prend les noms de "rang de l'Enfant-Jésus", "rue Dupont" et "route Grand-Capsa". Elle passe ensuite dans le nord de Saint-Augustin-de-Desmaures, se joignant à la route 367 ou "route de Fossambault" sur environ . La 358 poursuit ensuite vers l'est et entre à Québec appelée "chemin Notre-Dame". Elle emprunte ensuite les rues ou routes suivantes: "avenue Notre-Dame", "boulevard Chauveau Ouest", "boulevard de l'Auvergne", "boulevard de l'Ormière", "avenue Chauveau", "boulevard Bastien" (avec la 369), et finalement le "boulevard Pierre-Bertrand". Elle croise à deux reprises l'autoroute Félix-Leclerc : à son départ (sortie 269) et près de son arrivée (sortie 312). Elle est aussi accessible par la sortie 2 de l'autoroute 573.


title: Route 358 (Québec)

text: Liste des municipalités dont le territoire est traversé par la route 358, regroupées par municipalité régionale de comté. Portneuf La Jacques-Cartier Hors MRC


title: Gare de Contrexéville

text: La gare de Contrexéville est une gare ferroviaire française de la ligne de Merrey à Hymont - Mattaincourt, située sur le territoire de la commune de Contrexéville, dans le département des Vosges, en région Grand Est.


title: Gare de Contrexéville

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains régionaux du réseau .


title: Gare de Contrexéville

text: Établie à d'altitude, la gare de Contrexéville est située au point kilométrique (PK) 63,306 de la ligne de Merrey à Hymont - Mattaincourt, entre les gares de Martigny-les-Bains et de Vittel.


title: Gare de Contrexéville

text: La rame TGV Sud-Est a été baptisée du nom de la ville le .


title: Gare de Contrexéville

text: Le de la gare a été inscrit monument historique par arrêté du .


title: Gare de Contrexéville

text: En , la desserte ferroviaire TER (depuis Nancy) a été supprimée. Elle est restaurée le , cette fois-ci par le biais d'une liaison Paris – Vittel ; cela permet de recréer le « train des Eaux », qui avait été supprimé en 2002.


title: Gare de Contrexéville

text: C'est une gare SNCF disposant d'un bâtiment voyageurs (ouvert du lundi au vendredi, sauf jour férié), mais non équipée d'un guichet.


title: Gare de Contrexéville

text: Contrexéville est une gare du réseau TER Grand Est, desservie par des trains en provenance et à destination de Paris-Est, circulant les vendredis, dimanches et jours fériés (de début avril à début novembre).


title: Gare de Contrexéville

text: Un parking est aménagé à ses abords.


title: Gare de Contrexéville

text: La gare est desservie par des autocars du réseau TER Grand Est, depuis ou vers Neufchâteau, Épinal, Vittel et Nancy. À cela s'ajoutent ceux du réseau interurbain Connex Vosges (ligne 9).


title: Gare de Contrexéville

text: Cette gare est ouverte au service du fret (train massif uniquement). Elle dessert également d'importantes installations terminales embranchées (usines d'embouteillage en particulier).


title: Gare de Contrexéville

text: L'actuel (BV) a été construit entre 1928 et 1933, par Max Sainsaulieu. Inscrit au titre des monuments historiques en 2013, c'est un exemple intéressant d'architecture Art déco.


title: Gare de Contrexéville

text: Le BV d'origine appartenait au même type standard que celui de la gare de Vittel, également remplacé par un bâtiment monumental durant la seconde moitié des années 1920.


title: Johannes Widmann

text: Johannes Widmann (1462-1498) était un mathématicien allemand. Il a enseigné à l'Université de Leipzig. Son ouvrage "Behende vnnd hübsche Rechnug auff allen Kauffmanschafften (1489)" marque la première apparition dans un livre imprimé des symboles "+" et "-".


title: Comté de Dodge (Wisconsin)

text: Le comté de Dodge est l’un des 72 comtés de l'État du Wisconsin, aux États-Unis.


title: Comté de Dodge (Wisconsin)

text: D'après le Bureau du recensement des États-Unis, le comté a une surface de km² (907 mi²). Dont km² (882 mi²) sont des terres et 64 km² (25 mi²) en surfaces aquatiques (lacs, rivières…).


title: Comté de Dodge (Wisconsin)

text: La plus grande ville est Beaver Dam.


title: Xian autonome miao de Mayang

text: Le "xian" autonome miao de Mayang (麻阳苗族自治县 ; pinyin : Máyáng miáozú Zìzhìxiàn) est un district administratif de la province du Hunan en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Huaihua.


title: Xian autonome miao de Mayang

text: La population du district était de en 1999.


title: Tournoi de tennis d'Eastbourne (WTA 2005)

text: Le tournoi de tennis d'Eastbourne est un tournoi de tennis professionnel. L'édition féminine 2005, classée en catégorie , se dispute du 13 au .


text: Kim Clijsters remporte le simple dames. En finale, elle bat Vera Dushevina, décrochant à cette occasion le de sa carrière sur le circuit WTA.


text: L'épreuve de double voit quant à elle s'imposer Lisa Raymond et Rennae Stubbs.


text: Quatre joueuses sont exemptées de premier tour.


title: L'Aube des dragons

text: L'Aube des dragons (titre original : "Dragonsdawn") est un roman de science-fiction écrit par Anne McCaffrey. Il fait partie de l'univers de "la Ballade de Pern" et en est le premier tome dans l'ordre chronologique. C'est dans ce livre qu'apparaissent pour la première fois les Fils, les lézards de feu, les dauphins, les dragons et les Chevaliers-Dragons.


title: L'Aube des dragons

text: Après un voyage de 17 ans depuis la terre vers le Secteur du Sagittaire dans le système Rukbat, trois vaisseaux de colonisations arrivent enfin à leur destination Pern. Cette mission est menée par l'amiral Paul Benden qui est secondé par Emily Boll. La décision du site d'atterrissage étant prise, les 6000 colons sont réveillés et le débarquement peut commencer. Le camp est établi sur une île disposant de 3 volcans éteints et se nomme le Terminus. Peu après l'atterrissage, Sorka Hanrahan et Sean Connell découvrent le nid d'une créature de Pern que Sorka appelle "dragonet" et Sean "lézard". Ils assistent à une éclosion et marque 3 des créatures (Sorka a marqué un bronze tandis que Sean marquait 2 bruns).


title: L'Aube des dragons

text: Alors que tout se passe bien, une menace s'annonce. Une "pluie" tombe sur Pern ravageant tout sur son passage. Les seules choses/personnes qui survivent sont celles protégées par les dragonets. Les colons calculent le temps et la durée de chaque "pluie" et leur donne le nom de "Chute" et les organismes la composant reçoivent le nom de "Fils". Chaque période de Chute dure de 40 à 50 ans avec un intervalle de 250 ans. Les fils peuvent être détruit par le feu, l'eau et l'HNO3.


title: L'Aube des dragons

text: Dans un premier temps, afin de lutter les colons modifient les traîneaux qu'ils ont amené avec eux, les armant de lance-flamme. Vu les piètres résultats, les gouverneurs Paul Benden et Emily Boll rendent visite à Kitti Ping Yung et Fleur du Vent (la petite fille de Kitti Ping Yung) pour lui demander de modifier les dragonets (en faire de vrais dragons). Vingt-sept œufs sont arrivés à terme puis emmenés dans l'aire d'éclosion créée pour l'occasion. Sur les vingt-sept œufs, dix-huit donneront naissance à des dragons. Lors de l'éclosion, Sean marqua un bronze, Carenath, et Sorka un or, Faranth. Après la mort de sa grand-mère, Fleur du Vent continuera ses travaux mais ne connaitra pas le même succès.


title: L'Aube des dragons

text: Lorsque le volcan se réveille, les colons sont obligés d'aller se réfugier dans le nord. La traversée est organisée et, avec l'aide des dauphins, la majorité de l'équipement et des personnes arrivent à destination. Les dragons pendant ce temps apprennent à voler, à cracher le feu et à se déplacer dans l'interstice. Lors de l'évacuation du Terminus, le traîneau du gouverneur Boll a eu un accident et elle a été grièvement blessée. Un autre accident impliquera un traîneau et un dragon, lors de la collision le dragon disparaîtra pour ne plus réapparaître. Alors que les dragons apprennent à cracher le feu, ils se rendent compte que les dragons dorés ne le peuvent pas. Afin de pouvoir combattre, les maîtresses des dragons dorés utilisent des lance-flammes. Les dragons participent à leur premier combat à la Chute de Fort et ainsi naissent les Chevaliers-Dragons de Pern comme l'annonce Sean à l'amiral Benden à la fin de la Chute.


title: L'Aube des dragons

text: Les colons arrivant sur Pern ont le désir d'y créer une société égalitaire, agraire et sans industrialisation importante. Les seuls éléments technologiques restants d'importance sont les trois vaisseaux de colonisation qui sont en orbite.


title: Route 385 (Québec)

text: La route 385 (R-385) est une route régionale québécoise située sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent. Elle dessert la région administrative de la Côte-Nord.


title: Route 385 (Québec)

text: La route 385 débute à Forestville à l'angle de la route 138. Elle traverse la forêt pour se rendre à la Centrale Bersimis-1, dans un territoire non organisé en municipalité appelé Lac-au-Brochet. Autrefois, ce qui est aujourd'hui le terminus nord de la route était occupé par le village de Labrieville. La route sert également d'accès aux chemins forestiers du secteur.


title: Route 385 (Québec)

text: Liste des municipalités dont le territoire est traversé par la route 385, regroupées par municipalité régionale de comté. La Haute-Côte-Nord


title: Gare de Corcieux - Vanémont

text: La gare de Corcieux - Vanémont est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne d'Arches à Saint-Dié, implantée dans le hameau de Vanémont (celui-ci est en partie situé à Saint-Léonard), sur le territoire de la commune de , à proximité de Corcieux, dans le département des Vosges, en région .


title: Gare de Corcieux - Vanémont

text: C'était une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est désormais fermée à tout trafic.


title: Gare de Corcieux - Vanémont

text: Établie à d'altitude, la gare de Corcieux - Vanémont est située au point kilométrique (PK) 33,877 de la ligne d'Arches à Saint-Dié, entre la halte fermée de La Houssière et la gare également fermée de Saint-Léonard.


title: Gare de Corcieux - Vanémont

text: La gare de Corcieux - Vanémont est mise en service le par la Compagnie des Chemins de fer de l'Est lors de l'inauguration de la section de à Saint-Dié-des-Vosges de la ligne d'Épinal à Saint-Dié.


title: Gare de Corcieux - Vanémont

text: En , la desserte de la ligne, et donc de cette halte SNCF, est interrompue ; elle est remplacée par une substitution routière (autocars effectuant principalement la liaison Épinal – Saint-Dié-des-Vosges). La réouverture de la ligne, le , ne s'accompagne pas de la remise en service de la halte.


title: Xian autonome miao et dong de Jingzhou

text: Le "xian" autonome miao et dong de Jingzhou (靖州苗族侗族自治县 ; pinyin : Jìngzhōu miáozú dòngzú Zìzhìxiàn) est un district administratif de la province du Hunan en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Huaihua.


title: Xian autonome miao et dong de Jingzhou

text: La population du district était de en 1999.


title: Gare de Damblain

text: La gare de Damblain est une gare ferroviaire française de la ligne de Merrey à Hymont - Mattaincourt, située sur le territoire de la commune de Damblain, dans le département des Vosges en région Grand Est.


title: Gare de Damblain

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Damblain

text: Établie à d'altitude, la gare de Damblain est située au point kilométrique (PK) 36,941 de la ligne de Merrey à Hymont - Mattaincourt, entre les gares ouvertes de Merrey, s'intercale la halte fermée de Colombey-lès-Choiseul, et de Rozières-sur-Mouzon.


title: Gare de Damblain

text: La gare de Damblain est mise en service le mars 1881, lors de l'ouverture à l'exploitation de la « ligne stratégique » de Mirecourt à Chalindrey par la compagnie des chemins de fer de l'Est qui en a l'exploitation provisoire avant d'en devenir concessionnaire en 1883. Le tracé passant par Damblain a été imposé par les militaires et l'ingénieur Marx, contre notamment l'avis de la chambre de commerce. La gare comporte des installations militaires (quais et voies) réalisées par la compagnie de l'Est.


title: Gare de Damblain

text: La gare est alors desservie par trois trains dans chaque sens.


title: Gare de Damblain

text: Elle devient une simple halte voyageurs au cours du .


title: Gare de Damblain

text: En 2015 c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais (X et Y).


title: Gare de Damblain

text: C'est une halte SNCF, point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Damblain

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier.


title: Gare de Damblain

text: Damblain était une halte du réseau TER Grand Est, desservie par des trains régionaux de la relation Nancy-Ville - Culmont-Chalindrey.


title: Gare de Damblain

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Damblain

text: Le , du type standard pour les haltes et petites gares de la Compagnie des chemins de fer de l'Est, a été démoli. La halle à marchandises et la maison du garde-barrière sont toujours présents en 2018.


title: Glen Benton

text: Glen benton est un chanteur et un bassiste américain de death metal, né en 1967.


title: Glen Benton

text: Il officie dans le groupe Deicide en tant que chanteur, bassiste et auteur depuis le début du groupe. Son chant à deux registres distincts (mixés à l'enregistrement, c'est-à-dire que les deux voix, graves et aigües, sont superposées en studio, la voix de Benton n'étant pas modifiée) est l'un des traits marquants de ses parties vocales : une voix en grunt grave classique typique du death et l'autre chant éraillé typique du black. L'une et l'autre se superposant ou alternant en dialogue selon les passages des chansons.


title: Glen Benton

text: Il a également participé aux albums studio de Vital Remains "Dechristianize" et "Icons of Evil", et apparaît en guest vocals dans le titre "Vomit the Soul" de l'album "Butchered at Birth" de Cannibal Corpse, ainsi que sur un titre de l'album "Death Shall Rise" du groupe anglais de death Cancer. Il apparaît aussi en guest vocals sur le titre "Unfit Earth" de l'album "Harmony Corruption" du groupe anglais Napalm Death.


title: Glen Benton

text: Il a également participé à l'album Roadrunner United à l'occasion des 25 ans du label de musique Roadrunner Records où il chante sur la chanson "Annihilation by the Hands of God".


title: Glen Benton

text: Benton est connu pour afficher des convictions satanistes et une hostilité marquée au christianisme (il s'agit du thème principal de ses textes). À cet égard, il s'est fait marquer au fer une croix renversée sur le front. Dans les années 1990, il fut invité dans une émission de talk show français ("J'y crois, j'y crois pas", diffusée sur TF1) de Tina Kieffer qui traitait des religions pour parler de ses croyances.


title: Glen Benton

text: Bien qu'affirmant partager un lien spirituel avec Lucifer, qui, selon lui, lui dicterait quoi dire et quoi écrire, la nature de son satanisme reste floue et sujet à controverse, en raison tout particulièrement d'allégations de la part de l'ancien guitariste Eric Hoffman, qualifiant le satanisme de Benton de "non sincère et factice"("insincere and spurious").


title: Nederland (Overijssel)

text: Nederland est un petit village néerlandais de la commune de Steenwijkerland, en Overijssel.


title: Nederland (Overijssel)

text: Nederland est situé dans le nord-ouest d'Overijssel, dans les Weerribben, entre Steenwijk, Blokzijl et Marknesse.


title: Nederland (Overijssel)

text: Le village est situé le long d'une seule route ("Baarlingerweg" / "Rietweg") et traversé par deux canaux : le Heer van Diezenvaart vers Kalenberg et le Roomsloot vers Blokzijl.


title: Nederland (Overijssel)

text: En 1840, le village comptait encore 31 maisons et 182 habitants.


title: Nederland (Overijssel)

text: Avant 1973, le village dépendait de la commune de Steenwijkerwold. Le , Nederland passait à la nouvelle commune d'IJsselham, fusionnée dans Steenwijkerland en 2001.


title: Nederland (Overijssel)

text: Comme son nom est homonyme au nom des Pays-Bas en néerlandais, les panneaux d'agglomération ont été régulièrement sujets de vol.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: La gare de Docelles - Cheniménil est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne d'Arches à Saint-Dié, située sur les territoires des communes de Docelles et de Cheniménil, dans le département des Vosges, en région Grand Est.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: C'était une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est désormais fermée à tout trafic.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: Établie à d'altitude, la gare de Docelles - Cheniménil est située au point kilométrique (PK) 7,853 de la ligne d'Arches à Saint-Dié, entre la gare fermée de Jarménil et la halte également fermée de Deycimont.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: La station de Docelles-Cheniménil est ouverte par la société anonyme du chemin de fer de la Vologne le 3 novembre 1869, simultanément à l'ouverture de la section d'Arches à Bruyères de la ligne d'Arches à Laveline. Cette ligne passe sous la responsabilité de la compagnie des chemins de fer de l'Est en 1881.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: On y livre en particulier du kaolin provenant de Calais et de Dunkerque, utilisé notamment par les papeteries de Docelles.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: Le 29 janvier 1913, sont déclarés d'utilité publique les travaux à effectuer pour l'agrandissement des installations de la petite vitesse. Ces travaux ont semble-t-il démarré dès 1911, et seraient liés à la création de la filature de Cheniménil.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: À l'occasion de la mise en œuvre des mesure de coordination des transports en 1938, le service routier réalisé par l'entreprise Pierre de Tendon est maintenu ; il assurait deux allers-retours quotidiens entre Tendon et la gare de Docelles-Cheniménil (3 les dimanches et fêtes). Les mercredis et samedis, un de ces allers-retours était prolongé jusqu'à Épinal via La Baffe.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: Le , dans l’après-midi, trois Allemands sont venus, en side-car, à la gare de Docelles-Cheniménil. Ils ont dynamité l’aiguillage sur la voie principale ainsi que la grue dans la cour aux marchandises. Puis, ils ont saccagé le bureau, notamment le téléphone, le transmetteur Jousselin, la pendule, le casier à billets… Le lendemain, en fin de matinée, les Américains libéraient le village.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: La gare était desservie par Fret SNCF jusqu'en 2011, à l'embranchement de la société TMF situé à proximité. Le fret comprenait essentiellement de la pâte à papier pour la papeterie de Docelles. Le trafic fut transféré, initialement par voie fluviale et routière.


title: Gare de Docelles - Cheniménil

text: Le , circule le dernier train de voyageurs ; à compter du lendemain, la desserte de la ligne par des trains TER, et donc de cette halte SNCF, est interrompue ; elle est remplacée par une substitution routière (autocars effectuant principalement la liaison Épinal – Saint-Dié-des-Vosges). Les travaux réalisés entre 2019 et 2021 simplifient les installations de la gare, supprimant la deuxième voie à quai et les voies de débord inutilisées depuis la suspension du trafic marchandises. Les quais sont démolis. La réouverture de la ligne, le , ne s'accompagne donc pas de la remise en service de la halte, même si elle reste souhaitée par certains acteurs locaux.


title: Steve Asheim

text: Steve Asheim, né le , est le fondateur, batteur et compositeur principal du groupe de death metal américain Deicide. Il est le deuxième leader du groupe après Glen Benton.


title: Steve Asheim

text: Il est typique du death metal : des "blasts" rempli avec les deux grosses caisses à la même fréquence, un grand nombre de cymbales très utilisées pour donner un son d'ensemble plus agressif et des triggers réglés de manière plutôt discrète, accompagnatrice.


title: Steve Asheim

text: Depuis la sortie de "The Stench of Redemption" (2006), Steve Asheim, en réponse à des critiques vis-à-vis de l'agressivité de son groupe a décidé de montrer ses capacités à accélérer et à endurer. Une nette progression est donc visible par rapport à l'album "Scars of the Crucifix" (2004). Le dernier album, où le groupe joue des morceaux plus rapides et plus longs a créé un nouveau succès au groupe Deicide. Steve Asheim est parmi les meilleurs batteurs de death metal , avec , ...


title: Gare d'Éloyes

text: La gare d'Éloyes est une gare ferroviaire française de la ligne d'Épinal à Bussang, située sur le territoire de la commune d'Éloyes, dans le département des Vosges en région Grand Est.


title: Gare d'Éloyes

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare d'Éloyes

text: Établie à d'altitude, la gare d'Éloyes est située au point kilométrique (PK) 18,229 de la ligne d'Épinal à Bussang, entre les gares de Pouxeux et de Saint-Nabord.


title: Gare d'Éloyes

text: La gare d'Eloyes est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lors de l'inauguration de la ligne d’Épinal à Remiremont, prolongée par la suite vers Bussang.


title: Gare d'Éloyes

text: Simple halte à ses débuts, elle possède un bâtiment voyageurs constitué d'une maison de garde-barrière agrandie. Il fut plus tard démoli ou très fortement transformé, perdant un étage et gagnant une aile plus vaste à la manière de la gare de Saint-Nabord. Ce bâtiment a depuis disparu.


title: Gare d'Éloyes

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare d'Éloyes

text: Éloyes est desservie par des trains de la relation Nancy-Épinal-Remiremont. Il y a une dizaine d'allers-retours vers Nancy, ce qui permet des correspondances à Épinal (vers Mirecourt, Belfort et Saint-Dié-des-Vosges) et à Nancy (vers Metz, Luxembourg, Lyon et Paris). En semaine, un aller vers Thionville est proposé ainsi qu'un retour venant de Metz. Le week-end, un aller-retour vers Luxembourg est également réalisé ainsi qu'un aller vers la même destination. Nancy est à 1 h 10, Épinal à 20 min et Remiremont à 10 min.


title: Henri Lebasque

text: Joseph Henri Baptiste Lebasque dit Henri Lebasque, né à Champigné (Maine-et-Loire), le et mort au Cannet (Alpes-Maritimes), le , est un artiste peintre et graveur français.


title: Henri Lebasque

text: Issu d'une famille modeste, fils d'un père tonnelier, Henri Lebasque commence ses études à l'école régionale des beaux-arts d'Angers avant de s'installer à Paris où il s'inscrit à l'Académie Colarossi en 1886. Il collabore avec Ferdinand Humbert aux fresques du Panthéon à Paris pendant six ans à partir de 1888. Il expose au salon de la Société des artistes français, au Salon des indépendants, et se lie avec Maximilien Luce et Paul Signac. Il expose au salon de la Société nationale des beaux-arts. Il rencontre des impressionnistes, notamment en 1894 Camille Pissarro à qui il rend visite jusqu'à sa mort en 1903, et qui aura une grande influence sur lui, et Auguste Renoir. Il voyage à Londres où il découvre les œuvres de Turner.


title: Henri Lebasque

text: Lebasque est un des fondateurs du Salon d'automne.


title: Henri Lebasque

text: L'État français lui achète "Goûter sur l'herbe" en 1903. Il collabore avec Félix Vallotton et Georges Rouault à des essais de céramique chez André Metthey en 1906. Il réalise des décors pour les théâtres et différents lieux parisiens et, en 1917, sera engagé comme peintre aux armées avec Félix Vallotton. En 1922, il expose à la galerie Eugène Druet. En 1924, il acquiert la villa Beau site qu'il habitera jusqu'en 1930.


title: Henri Lebasque

text: Henri Lebasque est nommé officier de la Légion d'honneur en 1925 et, après la dissolution de la galerie Georges Petit en 1927, il n'accepte plus de contrat avec aucun marchand d'art. Après Saint-Tropez, Sainte-Maxime, c'est finalement au Cannet qu'il choisit de s'installer définitivement. Il y achète sa maison de la rue des Danys en 1930, où il fréquente Dunoyer de Segonzac et Pierre Bonnard qui s'y étaient fixés en 1925.


title: Henri Lebasque

text: En novembre 1934, le décorateur Jean Pascaud organise dans ses locaux du boulevard Haussmann une exposition rassemblant les travaux de Jacques Henri Lartigue, Paul Colin, Moïse Kisling, Marie Laurencin, Henri Lebasque, Marcel Roche.


title: Henri Lebasque

text: Henri Lebasque meurt le 7 août 1937 au Cannet où il est enterré.


title: Henri Lebasque

text: La peintre Marthe Lebasque, sa fille aînée, épousa le peintre Carlos-Reymond.


title: Henri Lebasque

text: Lebasque a produit des peintures et des lithographies, entre autres pour "Les Temps nouveaux" (1900-1901).


title: Route 382 (Québec)

text: La route 382 (R-382) est une route régionale québécoise située sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent. Elle dessert la région administrative de l'Abitibi-Témiscamingue.


title: Route 382 (Québec)

text: La route 382 relie les municipalités de Ville-Marie et de Belleterre. Elle débute à l'angle de la route 101 à Ville-Marie et traverse quelques petits villages du Témiscamingue. À Belleterre, après avoir traversé le village, elle se transforme en un chemin forestier en direction de la Réserve faunique La Vérendrye.


title: Route 382 (Québec)

text: Liste des municipalités dont le territoire est traversé par la route 382, regroupées par municipalité régionale de comté. Témiscamingue


title: Carnets brésiliens

text: Un voyage à travers le Brésil avec des interviews de personnalités brésiliennes, des musiciens, des poètes, des artistes...


title: Xian autonome dong de Xinhuang

text: Le "xian" autonome dong de Xinhuang (新晃侗族自治县 ; pinyin : Xīnhuǎng dòngzú Zìzhìxiàn) est un district administratif de la province du Hunan en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Huaihua.


title: Xian autonome dong de Xinhuang

text: La population du district était de en 1999.


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: La gare d'Étival-Clairefontaine est une gare ferroviaire française de la ligne de Lunéville à Saint-Dié, située sur le territoire de la commune d'Étival-Clairefontaine, dans le département des Vosges en région Grand Est.


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: Elle est mise en service en 1864 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est.


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: Établie à d'altitude, la gare d'Étival-Clairefontaine est située au point kilométrique (PK) 424,125 de la ligne de Lunéville à Saint-Dié, entre les gares de Raon-l'Étape et de Saint-Dié-des-Vosges.


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: Ancienne gare de bifurcation, elle était l'origine de la ligne d'Étival à Senones (ligne privée fermée et déposée).


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: La gare d'Étival-Clairefontaine est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Raon-l'Étape à Saint-Dié.


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au vendredi et les dimanches, fermé les samedis. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER.


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: Étival-Clairefontaine est desservie par des trains de la relation de Nancy à Saint-Dié-des-Vosges.


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: Cette gare est ouverte au service du fret (train massif uniquement).


title: Gare d'Étival-Clairefontaine

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Pierre-Antoine Durand

text: Pierre-Antoine Durand est un compositeur et auteur dramatique français né en 1976.