title: Coalition canarienne

text: La CC a obtenu un très mauvais résultat aux élections régionales de , arrivant en troisième position derrière le Parti socialiste, conduit par l'ancien Ministre de la Justice, Juan Fernando López Aguilar, et le Parti populaire, avec 23,69 % des voix et 17 élus. Cependant, un accord avec les conservateurs (, mais 23,90 % des voix) a permis le maintien au pouvoir de la Coalition canarienne.


title: Coalition canarienne

text: De 2004 à 2007, le parti a disposé d'un groupe parlementaire propre au Congrès des députés avec trois députés. En 2005, la Coalition doit faire face à la scission du député et ex-président du gouvernement régional, Román Rodríguez, qui crée un nouveau parti : Nouvelles Canaries. Celui-ci accepte de rester dans le groupe parlementaire, mais le quitte finalement en , obligeant les deux députés restants à intégrer, tout comme lui, le groupe Mixte de la chambre basse des Cortes Generales.


title: Coalition canarienne

text: Il avait également son propre groupe au Sénat, grâce au prêt de sénateurs par le PSOE (ceux-ci s'inscrivaient au groupe parlementaire de la Coalition sans siéger physiquement avec ses sénateurs et sans respecter ses consignes de vote).


title: Coalition canarienne

text: À la suite des élections générales du , le parti dispose de deux sièges dans chaque chambre (Congrès des députés et Sénat) et appartient donc au groupe Mixte dans chacune d'elles.


title: Coalition canarienne

text: Pour les élections européennes de juin 2009, elle fait partie de la Coalition pour l'Europe, avec d'autres partis régionalistes.


title: Coalition canarienne

text: Lors des élections générales espagnoles de 2011, elle conserve ses deux députés aux Cortes, avec , 0,59 % (-0,09 %). Elle conserve également un sénateur, Alejandro Narvay Quintero, avec , 1,18 %. Alejandro Narvay Quintero est membre individuel du Parti démocrate européen.


title: Coalition canarienne

text: Pour les élections européennes de mai 2014, elle fait partie de la Coalition pour l'Europe, avec d'autres partis régionalistes dont le Parti nationaliste basque, Convergence démocratique de Catalogne et Union démocratique de Catalogne. La liste a obtenu (+5,4 %) et trois sièges au Parlement européen. Elle a terminé à la troisième place dans les Îles Canaries avec .


title: Il fait soleil

text: Il fait soleil est un album studio de Jean-Roger Caussimon, publié en 1975. Paru à l'origine sous la forme d'un 33 tours non titré, il est désormais identifié par le titre de la chanson qui ouvre l'album.


title: Il fait soleil

text: Les paroles de toutes les chansons sont de Jean-Roger Caussimon. « Les Belles Nuits », « L’Aïeul » et « L’Innocent » sont des textes déclamés en spectacle, le premier sur un nocturne de Chopin.


title: Camillo Berlinghieri

text: Camillo Berlinghieri dit Il Ferraresino (Ferrare, 1590 ou 1605 - Ferrare, 1635) est un peintre italien baroque de l'école de Ferrare, actif au début du .


title: Camillo Berlinghieri

text: Camillo Berlinghieri fait son apprentissage auprès de Carlo Bononi.  Ses travaux se trouvent à Ferrare et à Venise où il est surnommé "Il Ferraresino".


title: La Famille Beauvisage

text: La Famille Beauvisage est la troisième partie d’un roman français d’Honoré de Balzac : "Le Député d'Arcis", commencé en 1839, inachevé à la mort de l’auteur et terminé par Charles Rabou qui le fit paraître, en 1852 dans "Le Constitutionnel", avec les deux autres parties du "Député d’Arcis".


title: La Famille Beauvisage

text: "La Famille Beauvisage" sera publiée en volume chez Potter en 1855 et plus tard chez Michel Lévy dans les "Œuvres complètes d’Honoré de Balzac" avec la mention :


title: La Famille Beauvisage

text: Le texte revient sur la généalogie de cette famille issue d’un fermier des Cinq-Cygne, homme sournois, ennemi de Michu dans "Une ténébreuse affaire", qui commence à faire fortune sous l’Empire. Soutenu par le sénateur Malin de Gondreville, il a réussi à soustraire l’unique enfant survivant de sa nombreuse famille, Philéas Beauvisage, à la conscription en lui « achetant un homme ». Philéas ne tarde pas à faire fortune dans la bonneterie et fonde le trust des cotons.


title: La Famille Beauvisage

text: Ayant épousé la fille du notaire d’Arcis-sur-Aube, il devient maire de cette même ville, où il ne soutient ni la candidature de l’avocat Guiguet, ni celle du fils du comte Keller à la députation de la circonscription et se présente lui-même avec succès. Mais la tête forte du ménage n’est pas ce marchand d’une ignorance crasse, c’est plutôt sa femme, Séverine Beauvisage, rompue aux mondanités locales. Séverine repère, au premier coup d’œil, Maxime de Trailles comme parfait époux pour sa fille Cécile. Madame mère (qui a pour amant le vicomte de Chargebœuf dont Cécile est la fille adultérine) rêve de rejoindre Paris et ses fastes. Ce qui deviendra possible par l’union de sa fille, richement dotée par le vicomte, et de Maxime de Trailles. Mais ce dernier évènement n’apparaîtra que dans "Béatrix".


title: Stefan Dohr

text: Stefan Dohr, né à Münster, en Allemagne, le , est un corniste allemand.  Il suit l'enseignement de Wolfgang Wilhelmi, à Essen, et d'Erich Penzel, à Cologne. À l'âge de , il rejoint l'orchestre de l’opéra de Francfort. Il a été le premier cor solo de l’Orchestre du festival de Bayreuth, de l’Orchestre philharmonique de Nice et du "Deutsches Symphonie-Orchester Berlin". En 1993, Stefan Dohr est nommé premier cor solo de l'Orchestre philharmonique de Berlin, poste qu'il occupe encore à ce jour.


title: Stefan Dohr

text: Il enseigne le cor à la "Herbert-von-Karajan-Akademie" à Berlin et conduit régulièrement des masterclasses.


title: Ozo

text: Ozo est une jument de course de race trotteur français née en 1958 et morte en 1966.


title: Ozo

text: Ozo nait chez l'éleveur Jules Vaultier dans la Manche. Âgé et affaibli par une congestion cérébrale, Jules Vaultier cède la pouliche à son cousin Alfred Gillain. Mais Ozo est cagneuse et la déformation progresse au fil du temps. Alfred Gillain propose lors d'une partie de chasse à Roger Massue de s'en porter acquéreur, avec une petite condition : reverser 25 % des éventuels gains de la pouliche aux deux cousins. Devant le peu d'enjeu que semble représenter cette clause, Roger Massue accepte.


title: Ozo

text: Après des débuts sans relief à l'âge de deux ans, elle progresse rapidement et fait partie des meilleures de sa promotion, tant au trot attelé qu'au trot monté, dès le mois de janvier de ses trois ans. Elle remporte cette même année le Prix des Élites et le Prix de Vincennes au trot monté. Mais la jument se fait également remarquer pour ses belles allures et son caractère fantasque que son entraîneur-driver Roger Massue parvient difficilement à canaliser. À quatre ans, elle remporte l'important Prix du Président de la République, et traversa l'atlantique dans un voyage qui a failli être dramatique. En effet, la jument, détestant l'avion, n'arrête pas de taper contre la paroi et le commandant de bord a failli la faire abattre. Finalement, la jument se calme et elle remporte la Transoceanic Trot devant le champion du monde, The Silk.


title: Ozo

text: C'est sans surprise et sous un tonnerre d'applaudissements qu'elle remporte le Prix d'Amérique 1963. Ensuite, elle va vaincre dans les grandes épreuves européennes, toujours avec la queue en panache qui la rend si populaire. En 1965, elle gagne son second Prix d'Amérique avec Hans Fromming sur le sulky. Quelques semaines plus tard, la jument doit courir le Grand Critérium de vitesse de la Côte d'Azur mais, six jours auparavant, elle est victime d'une grave occlusion intestinale. Pendant douze heures, le pronostic vital est réservé. Finalement, la jument se relève et doit prendre du repos, mais son entraîneur prend une décision étonnante : il décide de faire le long voyage et de courir. À la surprise générale, elle remporte facilement la course. L'année suivante, le , elle meurt chez son propriétaire Roger Massue, à Villedieu-les-Poêles d'une tumeur à l'utérus, ce qui peut d'ailleurs expliquer son style : avec la queue sur le dos, la jument devait en souffrir depuis de nombreuses années.


title: Ozo

text: Un Prix Ozo, disputé chaque année à Vincennes, perpétue son souvenir.


title: Martine Piquet

text: Martine Piquet, née en 1953 à Paris, est une angliciste française, professeur à l'université Paris-Dauphine. Elle travaille sur la société australienne, notamment sur le multiculturalisme.


title: Lit à plateau mobile

text: Un lit à plateau mobile est un type de lit escamotable apparu sur le marché français dans les années 1950. Il s'agit d'une façade formant le sommier sur lequel est posé un matelas l'ensemble se rabat verticalement pour se ranger au mur. En Amérique du Nord anglophone, le terme « Murphy Bed » est utilisé pour un lit pouvant se ranger le long d'un mur par rotation d'un de ses bords.


title: Survivor Series (2008)

text: Survivor Series 2008 est le vingt-deuxième "Survivor Series", pay-per-view annuel de catch produit par la World Wrestling Entertainment et s'est déroulé le au TD Banknorth Garden de Boston dans le Massachusetts. La musique officielle est "Spoilin' for a Fight" par AC/DC.


title: Survivor Series (2008)

text: def. Team Batista (Batista, CM Punk, Kofi Kingston, Matt Hardy, R-Truth)


title: Acadieman

text: Acadieman est un superhéros créé par le musicien et dessinateur acadien Daniel « Dano » Leblanc, originaire de Moncton. À l'origine une bande-dessinée, l'histoire a été adapté à la télévision, sur internet et au cinéma. La série animée est diffusée sur Télévision Rogers, dans la province canadienne du Nouveau-Brunswick.


title: Acadieman

text: Dano Leblanc publia à l'origine une bande-dessinée dans le journal Mascaret de Moncton. La Télévision Rogers accepta ensuite de produire une série animée, dont la diffusion commença à la fin 2005 en français. Les Éditions Court-Circuit ont publié le premier épisode de la bande-dessinée Acadieman à partir d'avril 2007.


title: Acadieman

text: Acadieman est le premier superhéros acadien, ou plutôt un anti-héros. Il est le pirate "officiel" de la langue française. Il aime les "grands intérieurs" et déteste marcher de longues distances ou skier. Le café le rend plus fort, à l'instar des épinards pour Popeye. Il aime manger du chior, de la poutine râpée, des pets de sœurs, des tétines de souris, du homard et des fried piss-clams. Sa série télévisée préférée est "Passions" et il écoute n'importe quelle musique, en autant qu'on y entend de la cuillère. Il aime boire de la bière, se tenir dans les cafés, se moquer du monde et se faire gâter. Il parle le chiac. Acadieman porte un t-shirt bleu avec le drapeau acadien avec une tête de mort à la place de l'étoile, un casque d'aviateur en cuir marqué d'une lettre "A" jaune, des lunettes vertes, des gants et des bottes de cuir, un pantalon rouge et un manteau d'aviateur vert.


title: Acadieman

text: Acadieman est né quelque part au sud-est du Nouveau-Brunswick. Quand il était petit, ses parents l'on laissé dans le bois par accident, ne voulant pas manquer "", leur émission de télé préférée.Certains autres personnages sont apparus durant seulement quelques épisodes. Il y a par exemple Anna, une parodie d'Anne aux pignons verts, et une patate mutante apparue pendant le quatrième épisode de la première saison. Un long-métrage intitulé Acadieman Vs. le CMA 2009 est diffusé et disponible sur CapAcadie.com, séparée en capsules de . Cette saison est un partenariat avec le Congrès mondial acadien 2009. Le film sera ensuite divisé en quatre épisodes diffusés sur Télévision Rogers à l'automne.


title: Acadieman

text: "Acadieman vs. Noël", un épisode spécial de Noël, a été diffusé en décembre 2008 sur le site Capacadie.com. Il a été visionné par en 48 heures.Le DVD "Acadieman: la " est disponible et comprend tous les épisodes de la première saison. Des t-shirts sont aussi en vente. Le DVD Acadieman: saison deusse est disponible et comprend tous les épisodes de la deuxième saison. Le DVD Acadieman vs le CMA 2009 est disponible (long métrage).


title: Acadieman

text: Le créateur Dano LeBlanc et son équipe ont conçu quinze clips vidéo d’Acadieman vs la santé. Ces courtes vidéos présentent Acadieman et ses amis dans des situations auxquelles font face les jeunes dans leur vie de tous les jours. Présentés avec humour en moins de deux minutes, les clips sont téléchargeables. Ils se retrouvent sur le site www.adosante.org et portent sur les questions de nutrition, d'art corporel, de drogues et d'alcool, de santé mentale, de violence dans les relations, d'activité physique et de santé sexuelle.


title: Acadieman

text: Puisque l'Internet rend accessible cette information à travers la planète, tous les clips vidéo comportent deux bandes sonores: celle du chiac légendaire d'Acadieman, et une autre en français standard.Malgré le fait que le dessin-animé et la bande dessinée soient un succès auprès des jeunes néo-brunswickois, la réaction n'est pas aussi bonne auprès de certains enseignants et intellectuels acadiens. Ceux-ci affirment que la série promeut un mauvais français, à un moment où les gens du sud-est devraient protéger leur langue de l'influence anglaise et de ne pas parler le chiac. La série animée parodie souvent ces critiques. Selon d'autres personnes, ce serait le chiac qui rendrait distinct les Acadiens du sud-est de la province, les différenciant des anglophones mais aussi des autres peuples francophones.


title: BB Jacquemin

text: BB Jacquemin est le nom donné aux séries de locomotives électriques BB 9200 (dont 4 modifiées en BB 9700), BB 9300, BB 16000 (dont 15 modifiées en BB 16100), BB 25100, BB 25150, BB 25200 de la Société nationale des chemins de fer français en raison de l'utilisation du même type de bogie conçu par l'ingénieur André Jacquemin, ainsi que de leur ressemblance esthétique. Elles sont également surnommées BB MTE, du nom du consortium industriel qui les a construites pour le compte de la SNCF.


title: BB Jacquemin

text: Les BB 20100 sont un cas très particulier, car ces 4 machines bi-fréquence, bien que très ressemblantes aux BB MTE, sont en fait des semi-prototypes construits par des entreprises suisses en utilisant seulement certains éléments mécaniques conçus par MTE. Deux seulement sont équipées de bogies Jacquemin (empattement long, 2 moteurs, transmission par arbre à cardan), les deux autres possédant des bogies monomoteurs d'un type différent. Ce ne sont donc pas à proprement parler des « BB Jacquemin », sauf pour l'aspect de la caisse.


title: BB Jacquemin

text: Les BB 9400, BB 9600 et BB 30000, dotées d'une caisse plus petite et n'utilisant pas le bogie Jacquemin, ne peuvent pas figurer dans cette catégorie, malgré leur ressemblance esthétique. Elles sont surnommées « Vespa ».


title: BB Jacquemin

text: Le bogie « Jacquemin » a aussi été utilisé auparavant sur les BB 12000, BB 13000 et une partie des motrices Z 5100. Les prototypes de la série furent les locomotives BB 9003 (première locomotive à avoir été télécommandée) et BB 9004 (codétentrice du record du monde de vitesse en 1955 avec ) dont la conception des parties mécaniques est due à André Jacquemin, alors chef d'études principal à la division des études de la traction électrique (DETE), de la SNCF.


title: BB Jacquemin

text: Côté caisse, les formes anguleuses des séries précédentes jugées trop chères ont été abandonnées au profit d'une face avant arrondie, agrémentée de moustaches, caractéristique. Mais étant trop onéreuse à la fabrication, elle fut abandonnée par la suite et c'est le peintre, sculpteur, créateur et designer Paul Arzens qui fut chargé de redessiner les caisses pour les diverses séries qui suivirent : les "nez-cassés".


title: BB Jacquemin

text: C'est le nouveau bogie « Jacquemin » qui comporte le plus d'innovations :La SNCF n'étant qu'exploitante des engins, ne put construire ces locomotives, elle en donna la responsabilité aux usines Schneider du Creusot.


title: BB Jacquemin

text: L'origine de ce record vient du fait que les chemins de fer allemands avaient laissé entendre qu'ils allaient étudier une locomotive destinée à battre le précédent record établi le 21 février 1954, par la CC 7121 qui atteignit 243 km/h entre Dijon et Beaune, sur une nouvelle voie qu'ils devaient construire. C'est alors que le chef de la DETE, Fernand Nouvion, aidé d'André Jacquemin, concepteur des parties mécaniques des BB, avec l'aval d'Ange Parmantier, directeur du service Matériel et Traction (de 1947 à 1955), voulut battre ce record avec des locomotives non conçues pour cela et sur des voies utilisées quotidiennement par les trains.


title: BB Jacquemin

text: La locomotive BB 9004 fut choisie car son aînée, la BB 9003, avait servi à de très nombreux essais, dont celui, entre autres, d'être la première locomotive à avoir été télécommandée. La SNCF demanda, d'autre part, aux responsables d'Alsthom s'ils voulaient également tenter ce record avec une de leurs CC.


title: BB Jacquemin

text: Ainsi, le 28 mars 1955, la CC 7107 battait très largement le record de vitesse sur rail sur la ligne des Landes après avoir détruit son pantographe et la plupart des silentblocs en caoutchouc des transmissions moteur-essieu. Le lendemain 29, ce fut au tour de la BB de s'élancer. À près de , le pantographe arrière se désintégra sous l'effet d'arcs électriques très violents, ce qui était déjà arrivé la veille à la CC. Le pantographe avant fut alors levé et la locomotive dépassa nettement la vitesse de 320 km/h enregistrée la veille. En atteignant la fin de la zone d'essai (interruption brusque de l'effort de traction), la locomotive fut prise d'un dangereux mouvement de tamis latéral et causa une déformation importante de la voie sur quelques centaines de mètres. Ce mouvement fut causé par : Le freinage des voitures seules du train (locomotive exclue) permit de retendre l'attelage locomotive-train et de faire disparaître l'instabilité. La préparation de la locomotive BB9004 pour le record avait été prévue pour la vitesse maximum de . Cette vitesse qui ne put être atteinte à cause de l'incident du pantographe et de la mise en vitesse laborieuse due à l'utilisation du shuntage des moteurs de traction dès le démarrage (effort de traction diminué pour une intensité de courant donnée).


title: BB Jacquemin

text: Il faut rappeler que la ligne choisie était la plus longue ligne droite de France à l'époque, entre Facture et Morcenx, que la voie était classique avec des rails éclissés reposant sur des traverses calées par du ballast un peu renforcé pour le record. L'alimentation électrique avait été renforcée en augmentant la tension électrique dans la caténaire grâce à l'installation de sous-stations supplémentaires provisoires et en augmentant aussi la tension dans la ligne électrique d'alimentation HT de celles-ci.


title: BB Jacquemin

text: Les principales modifications apportées pour ce record étaient : le changement du rapport des engrenages moteur-essieu, des roues monobloc (sans bandage agrafé à la roue), des pantographes améliorés permettant de capter une plus grande intensité de courant, et une grande quantité d'appareils de mesure.


title: Giovanni Battista della Torre

text: Giovanni Battista della Torre (1585-1641), est un peintre italien de l'école de Ferrare qui a fait son apprentissage auprès de Carlo Bononi.


title: Démographie des Yvelines

text: La démographie des Yvelines est caractérisée par une forte densité et une population jeune qui croît rapidement depuis les années 1950.


title: Démographie des Yvelines

text: Avec ses en , le département français des Yvelines se situe en sur le plan national.


title: Démographie des Yvelines

text: En six ans, de 2013 à 2019, sa population s'est accrue de près de , c'est-à-dire de plus ou moins par an. Mais cette variation est différenciée selon les 259 communes que comporte le département.


title: Démographie des Yvelines

text: La densité de population des Yvelines, en , est 6 fois supérieure à celle de la France entière qui est de pour la même année.


title: Démographie des Yvelines

text: Le département des Yvelines comporte quatre arrondissements. La population se concentre principalement sur l'arrondissement de Saint-Germain-en-Laye, qui recense (/*100 round 0) % de la population totale du département en , avec une densité de , contre (/*100 round 0) % pour l'arrondissement de Versailles, (/*100 round 0) % pour celui de Mantes-la-Jolie et (/*100 round 0) % pour celui de Rambouillet.


title: Démographie des Yvelines

text: Sur les que comprend le département des Yvelines, 103 ont en 2019 une population municipale supérieure à , 70 ont plus de , 43 ont plus de , 21 ont plus de , seize ont plus de et deux ont plus de : Versailles et Sartrouville.


title: Démographie des Yvelines

text: Les évolutions respectives des communes de plus de sont présentées dans le tableau ci-après.


title: Démographie des Yvelines

text: La variation moyenne annuelle est positive mais en baisse depuis les années 1970, passant de 3,4 % à 0,3 %.


title: Démographie des Yvelines

text: Le solde naturel annuel qui est la différence entre le nombre de naissances et le nombre de décès enregistrés au cours d'une même année, a baissé, passant de 1,1 % à 0,7 %. La baisse du taux de natalité, qui passe de 18,9 ‰ à 13,5 ‰, n'est en fait pas compensée par une baisse équivalente du taux de mortalité, qui parallèlement passe de 7,5 ‰ à 6,2 ‰.


title: Démographie des Yvelines

text: Le flux migratoire devient négatif sur la période courant de 1968 à 2018, passant de 2,3 % à -0,4 %.


title: Démographie des Yvelines

text: En 2014, ont été dénombrées contre . Le nombre annuel des naissances a diminué depuis cette date, passant à en 2020, indépendamment à une augmentation, mais relativement faible, du nombre de décès, avec en 2020. Le solde naturel est ainsi positif et diminue, passant de à .


title: Démographie des Yvelines

text: La densité de population est en augmentation depuis 1968, en cohérence avec l'augmentation de la population. En 2018, la densité était de .


title: Démographie des Yvelines

text: La population du département est plus jeune qu'au niveau national. En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 38 %, soit au-dessus de la moyenne nationale (35,5 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 21,7 % la même année, alors qu'il est de 25,9 % au niveau national.


title: Démographie des Yvelines

text: En 2018, le département comptait pour , soit un taux de 51,32 % de femmes, légèrement inférieur au taux national (51,63 %).


title: Démographie des Yvelines

text: Les pyramides des âges du département et de la France s'établissent comme suit. La catégorie socioprofessionnelle des cadres et professions intellectuelles supérieures est surreprésentée par rapport au niveau national. Avec 19,2 % en 2018, elle est 9,7 points au-dessus du taux national (9,5 %). La catégorie socioprofessionnelle des retraités est quant à elle sous-représentée par rapport au niveau national. Avec 22,1 % en 2018, elle est 4,8 points en dessous du taux national (26,9 %).


title: Démographie des Yvelines

text: Le nombre moyen d'enfants par femme ou indice conjoncturel de fécondité a évolué comme suit entre 1999 et 2003 :


title: Démographie des Yvelines

text: Dans les Yvelines, la fécondité a légèrement progressé entre 1999 et 2003 et se maintient à un niveau supérieur à la moyenne de la région Île-de-France et surtout à la moyenne nationale.


title: Stade Alphonse-Massamba-Débat

text: Le stade Alphonse Massambat-Débat de Brazzaville est le stade national du Congo.


title: Stade Alphonse-Massamba-Débat

text: Ancien Stade de la Révolution, il prend en 1993 le nom d'Alphonse Massamba-Débat, ancien président de la République du Congo.


title: Stade Alphonse-Massamba-Débat

text: Stade de la sélection du Congo, le Stade Alphonse Massambat-Débat est aussi celui des clubs de football du CARA Brazzaville, de l'Étoile du Congo et du Patronage Sainte-Anne.


title: Fromage canadien

text: Le fromage est produit au Canada depuis que Samuel de Champlain a importé des vaches de Normandie en 1608 ou 1610. On pense que la race bovine canadienne descend de ces vaches et d'autres importations normandes anciennes. La Nouvelle-France a développé des fromages à pâte molle et non affinée caractéristiques de sa métropole, la France. Plus tard, les colons britanniques et les loyalistes fuyant la Révolution américaine ont introduit des styles britanniques tels que le cheddar.


title: Fromage canadien

text: Les fromages canadiens étaient presque entièrement fabriqués à la ferme jusqu'en 1864, lorsqu'un Américain, Harvey Farrington, a commencé à acheter du lait canadien en quantités commerciales nécessaires à la fabrication industrielle de fromage. La première usine commerciale The Pioneer a été créée à Norwich, en Ontario, en 1864.


title: Fromage canadien

text: À la suite d'une épidémie de cécidomyie du blé au Canada au milieu du , les agriculteurs de la province de l'Ontario ont commencé à se convertir en grand nombre à l'élevage laitier, et le cheddar était leur principal produit exportable (avant l'invention de la réfrigération électrique), étant même exporté vers le pays d'origine du fromage, l'Angleterre. En une seule année, en 1867, année de la Confédération canadienne, sont créées dans la seule province de l'Ontario. En 1881, Édouard-André Barnard crée la première école de fromagerie en Amérique du Nord à Saint-Denis-De La Bouteillerie, au Québec. Une école laitière (la première du Canada) a ouvert ses portes en 1892 à Saint-Hyacinthe, au Québec, et en 1901, elle a produit des versions canadiennes expérimentales du camembert et de la feta. Au début du , il y avait en Ontario, et le cheddar était devenu le deuxième produit d'exportation du Canada, après le bois d'œuvre. Les exportations de cheddar totalisaient (() en 1904. Mais désormais en 2012, le Canada est un importateur important de fromage, et un produit fromager fabriqué localement, le macaroni au fromage Kraft Dinner, est devenu le produit d'épicerie le plus populaire au Canada et le plat national "de facto". James Lewis Kraft a grandi dans une ferme laitière en Ontario, avant de déménager à Chicago. Comme l'écrit l'écrivaine Sarah Champman, « bien que nous ne puissions pas entièrement imputer le déclin de l'artisanat du fromage au Canada à James Lewis Kraft, il a correspondu à l'essor de l'empire du fromage fondu de Kraft ».


title: Fromage canadien

text: Les fromages canadiens sont classés en six catégories en fonction de leur teneur en eau, soit les fromages à pâte ferme, à pâte molle, à pâte demi-ferme, à pâte fraîche, à pâte persillée et à pâte dure, la plupart des fromages étant classés dans la catégorie des fromages à pâte ferme, à pâte molle ou à pâte demi-ferme. Le Canada produit actuellement plus de 1 050 variétés et marques de fromage. Plus de la moitié des fabricants de fromage sont situés au Québec. La Sélection Caseus est un concours annuel pour les fromages québécois qui a débuté en 1999. Il décerne chaque année des prix d'or, d'argent et de bronze ainsi que des prix dans diverses catégories.


title: Fromage canadien

text: La fabrication du fromage a pris son essor au Québec à la fin du , à la suite du traité de réciprocité canado-américain (en vigueur entre 1854 et 1866). À cette époque, les Québécois considéraient le fromage comme un luxe et n'en consommaient pas régulièrement. Le fromage québécois avait mauvaise réputation en Grande-Bretagne ; les consommateurs britanniques considéraient apparemment son terroir supposé catholique comme disqualifiant. En effet, le Québec a entrepris un programme spécial d'exportation en 1892 « dans le but d'illustrer [...] que le fromage du Québec était "[sic]" tout aussi bon, dans bien des cas, que le fromage de l'Ontario ». Jusqu'à la Première Guerre mondiale, le fromage du Québec était vendu au Royaume-Uni comme du fromage de l'Ontario.


title: Fromage canadien

text: Joseph-Édouard Caron, ministre de l'Agriculture au début du , a institué un régime d'inspection des fromageries et des beurreries de la province.


title: Fromage canadien

text: En 2013, environ de fromages étaient produites au Québec, par plus de . Le Québec a connu un boom dans la fabrication de fromage au tournant du millénaire ; de nombreux fromagers se sont installés entre 2001 et 2008.


title: Archidiocèse de Porto Alegre

text: L'archidiocèse de Porto Alegre (en latin, "Archidioecesis Portalegrensis in Brasilia") est une circonscription ecclésiastique de l'Église catholique au Brésil.


title: Archidiocèse de Porto Alegre

text: Son siège se situe dans la ville de Porto Alegre, capitale de l'État du Rio Grande do Sul.


title: Salle de Robien

text: La Salle de Robien est une salle de spectacle de 1250 places, à Saint-Brieuc dans le quartier de même nom, sur la place Octave Brilleaud.


title: Salle de Robien

text: La salle accueille tous les genres de spectacles vivants, de la musique de variété au théâtre.


title: Salle de Robien

text: La grande salle de Robien a accueilli un grand nombre d'artistes, de Coluche à Johnny Hallyday, en passant par Calogero, Anne Roumanoff, Muriel Robin, Bernard Lavilliers, Kyo, Julien Clerc, Gérald De Palmas, Renaud, Jacques Higelin, Eddy Mitchell, Tété, Alain Souchon et bien d'autres.


title: Salle de Robien

text: La salle présente également une partie des artistes des festivals Art Rock et Complet'Mandingue.


title: Salle de Robien

text: C'est dans cette salle de Saint-Brieuc que Michel Delpech a donné son dernier concert avant une longue traversée du désert.


title: Mike Beuttler

text: Michael Beuttler (né le au Caire en Égypte et mort le à Los Angeles) est un coureur automobile anglais. Il s'est inscrit à 32 Grands Prix, a pris 28 départs en championnat du monde et disputé 8 courses hors-championnat. Il ne marque aucun point au championnat du monde des pilotes. Beuttler est le beau-frère du politicien britannique Alan Clark. Après avoir débuté en Formule Junior en 1960 en Grande-Bretagne, Mike Beuttler participe, de 1967 à 1970, à des courses de Formule 3 en Europe et remporte plusieurs épreuves dont celles de Silverstone, Brands Hatch et Montlhery.


title: Mike Beuttler

text: Il se lance l'année suivante en championnat d'Europe de Formule 2 1971 et remporte la dernière manche, à Vallelunga sur une March 712M ; la même année, il débute en Formule 1 ; après quelques courses en hors-championnat du monde sur une March 701, il dispute sa première épreuve à Silverstone avec une March 711 engagée par un groupe d'amis travaillant dans la finance à londres : Ralph CLarke, David Mordaun et Alastair Guthrie. Mike Beuttler dispute le Grand Prix du Canada 1971 au sein de l'équipe officielle March Engineering.


title: Mike Beuttler

text: En 1972, la Formule 2, avec une March 722, et la Formule 1 avec une March 721G sont à son programme et, dans la catégorie reine, Jack Durlacher rejoint le trio originel. Même programme en 1973 avec une March 732 en Formule 2 et une March 731(G) en Formule 1. Son meilleur résultat en Formule 1 est une septième place au Grand Prix d'Espagne 1973. Beuttler quitte la Formule 1 fin 1973 ; inscrit à 32 Grands Prix, il a pris 28 départs en championnat et disputé 8 courses hors-championnat. Il ne marque aucun point au championnat du monde des pilotes.


title: Mike Beuttler

text: En 1974, il participe aux de Brands Hatch, neuvième manche du championnat du monde des voitures de sport 1974, où il abandonne au volant de la MArch 74S du Paulenco Racing copilotée par Colin Andrews et Chris Skeaping.


title: Mike Beuttler

text: Il retourne aux États-Unis et se lance dans le monde des affaires à San Francisco. Il meurt des suites de complications résultant du sida en 1988, à Los Angeles.


La Maison de Schleswig-Holstein-Sonderbourg est issue de la première branche de la Maison d'Oldenbourg. Le premier duc de cette lignée fut Jean de Schleswig-Holstein-Sonderbourg, fils puîné de Christian III de Danemark.


La Maison de Schleswig-Holstein-Sonderbourg donna naissance à de nombreuses branches, dont les principales sont :En 1651, Ernest-Gonthier de Schleswig-Holstein-Sonderbourg-Augustenbourg fait construire le château d'Augustenbourg. Ce château devenu le siège principal de la lignée, le nom d'Augustenbourg est ajouté au nom de Schleswig-Holstein-Sonderbourg. Le titre de duc de Schleswig-Holstein fut également porté par des ducs de Holstein-Glücksbourg.


title: Maison de Schleswig-Holstein-Sonderbourg

text: Cette branche de Schleswig-Holstein-Sonderbourg-Glücksbourg est fondée par le petit-fils de Christian III de Danemark, le duc Philippe de Schleswig-Holstein-Sonderbourg-Glücksbourg.En 1779, à la mort du dernier duc, Glücksbourg est uni à la couronne de Danemark. En 1825, les ducs de Schleswig-Holstein-Sonderbourg-Beck prennent le titre de ducs de Schleswig-Holstein-Sonderbourg-Glücksbourg, deuxième ligne.


text: En 1622, Jean de Schleswig-Holstein-Sonderbourg divise le duché de Schleswig-Holstein.


text: Cette lignée a pour descendants agnatiques Marguerite II de Danemark, Harald V de Norvège, Philip Mountbatten, Constantin II de Grèce et Sophie de Grèce, reine d'Espagne.


text: En 1825, les ducs de Schleswig-Holstein-Sonderbourg-Beck prennent le titre de ducs Schleswig-Holstein-Sonderbourg-Glücksbourg


title: Roi des animaux

text: Le roi des animaux est l'espèce animale qui est placée, dans l'univers symbolique d'une culture, au sommet ou au-dessus de la faune connue de cette culture. Il s'agit habituellement de l'animal réputé pour ne pouvoir être vaincu par aucun autre, ce qui réduit l'éventail des animaux bénéficiant de ce statut. La supériorité qui est attribuée au roi des animaux peut inciter à des formes de vénération et de superstition, mais au cours du temps, l'occupant du trône peut aussi déchoir et être remplacé.Le grade de roi des forêts offert au lion remonte au bestiaire antique écrit en grec au ou de notre ère à Alexandrie, puis traduit en latin au . Le lion est le premier animal décrit, ce qui lui confère sa place de roi des animaux. Assimilé au Christ durant le Moyen Âge, c'est du même "" que sont issues les trois caractéristiques attribuées au lion au Moyen Âge : il se tient en haut des montagnes, ses yeux sont ouverts même lorsqu'il dort et réanime ses lionceaux morts-nés au bout de trois jours.


title: Roi des animaux

text: Le lion est assimilé à la royauté dès les premières civilisations indo-européennes. Le lion prend l'image de la royauté et du soleil et se développe dans tout le Proche-Orient. Cette association se retrouve autant dans les lions sculptés sur le trône des monarques hittites, que ceux figurant sur les bas-reliefs de l'art de Suse et de Persépolis. Dans l’art assyrien, de nombreuses chasses aux lions visaient à glorifier le roi, maître des bêtes. En Égypte antique, le sphinx est en analogie avec le soleil qui se lève toujours à l'Est c'est à d'ailleurs dans cette direction cardinale qu'a été taillé le Sphinx. Lors du début de l'année égyptienne du calendrier nilotique qui avait lieu vers le soit lors de la crue du Nil, le Soleil avance de son point le plus haut dans le ciel vu de la Terre. Cette crue équivaut en quelque sorte au solstice d'été. Le soleil redescendait mais était plus intense que les autres mois de l'année. À cette époque de l'année égyptienne, avant la précession des équinoxes le soleil était visible dans la constellation du Lion . De fait, étant le premier personnage visible dans le ciel, au début du calendrier égyptien, les anciens égyptiens, férus aussi d'astronomie, l'ont symbolisé comme étant celui qui apporte la prospérité et veille sur l'Égypte, à l'instar du pharaon. Le lion à tête d'homme, est aussi une représentation du pharaon qu'il garde et protège.


title: Roi des animaux

text: Le lion a été mis en scène comme roi des animaux dans le "Roman de Renart", les fables de Jean de La Fontaine et plus récemment dans "Le Roi lion" des Studios Disney.


title: Roi des animaux

text: À l'image du lion dans la culture occidentale, le tigre est considéré comme le roi des animaux en Chine.


title: Roi des animaux

text: Chez les peuples germaniques et scandinaves à l'époque du paganisme nordique, l'ours est célébré pour sa force, son courage et son invincibilité, considéré comme le roi des animaux, mais aussi attribut des puissants et objet de rituels, et même intermédiaire entre les mondes humain et animal en raison de ses ressemblances avec l'homme.


title: Roi des animaux

text: Au , les cultes et vénérations de l'ours étaient qualifiés de et en Saxe et dans les régions avoisinantes. Saint Boniface, évangélisateur de la Germanie, a ainsi mentionné avec horreur à son retour de Saxe ces rituels païens consistant à se déguiser en ours, à boire le sang de cet animal et à manger sa chair avant les batailles, afin de voir sa puissance transmise symboliquement. Michel Pastoureau défend une thèse selon laquelle l'ours fut considéré comme le roi des animaux partout en Europe jusqu'au , notamment chez les Celtes, Germains, Slaves, Scandinaves et Baltes, avant sa diabolisation par les autorités chrétiennes qui installèrent le lion sur le trône animal à sa place, dans le but de lutter contre les pratiques païennes associées à l'ours, mais aussi pour effacer un animal qui .


title: Roi des animaux

text: Le léopard est préféré au lion comme le roi des animaux par certains peuples africains. Comme le lion, il est ridiculisé dans les légendes par des animaux plus faibles, comme la tortue, le lièvre ou la gazelle.


title: Roi des animaux

text: Dans le royaume de Dahomey, le souverain était nommé « le léopard » et portait des peaux de léopards. Le commerce de ces peaux était très actif. D'autres chefs de tribus gardaient des léopards captifs auprès d'eux et pouvaient en apprivoiser pour les garder auprès d'eux lors des séances publiques.


title: Roi des animaux

text: Dans certaines peuples bantous et particulièrement au Congo-Kinshasa, le léopard était considéré comme un animal rusé, puissant et résistant. C'est la raison pour laquelle le président Mobutu Sese Seko portait la toque et certains attributs de léopard qui le rendaient puissant aux yeux de la population. Mobutu Sese Seko était d'ailleurs surnommé . Un léopard fait maintenant partie des armoiries du pays.


title: Roi des animaux

text: Dans certaines cultures africaines, l'éléphant est parfois considéré comme le roi des animaux, en lieu et place du lion. Mais cette royauté symbolise plus un rôle de patriarche que de véritable monarque absolu, une sorte de sage qui en impose par sa carrure mais n'attaque qu'en cas d’extrême nécessité, plus pour maintenir l'ordre social que pour dominer. L'éléphant roi est aussi un symbole d'invulnérabilité et par sa taille, de transcendance.


title: Roi des animaux

text: Il a également perdu son statut à cause des humains montés sur son dos : domestiqué, il ne pouvait plus garder la couronne.


title: Roi des animaux

text: L'Aigle est considéré comme le roi des oiseaux dans beaucoup de cultures. Dans l'occident chrétien médiéval, la chasse à l'aigle était réservée au prince le plus puissant. Cet oiseau a souvent été choisi comme symbole par les empereurs. L'Empire romain, l'empire Aztèque, l'empire de Napoléon, l'Allemagne, voire les États-Unis d'Amérique sont souvent représentés par un aigle.


title: Roi des animaux

text: Dans le domaine militaire, l'aigle est l'emblème des corps d'élite, par exemple, les guerriers-aigles Aztèques ou les aviateurs anglais de la Seconde Guerre mondiale.


title: Roi des animaux

text: Le rhinocéros est considéré par certains spécialistes comme le roi des animaux au Zimbabwe. Cette idée s'appuie sur la découverte, dans la tombe d'un dignitaire de la ville de Mapungubwe du , d'une statuette de rhinocéros plaquée de feuilles d'or, qui depuis est devenue le symbole de cette civilisation. Dans le paysage chaotique et majestueux du parc national de Matopos, au sud du Zimbabwe, le roi-lion a cédé son trône au rhinocéros blanc, véritable seigneur de ces lieux. Présentant un paysage très varié, de bois, prairies ou marécages, avec des collines culminant à , ce parc national créé en 1953 ne correspond pas à l'habitat traditionnel du rhinocéros, la savane herbeuse, où vivent traditionnellement les deux espèces africaines de rhinocéros, le noir et le blanc (gris en réalité). Le rhinocéros blanc a pourtant trouvé à Matopos un havre de paix susceptible de contribuer à sauvegarder cette sous-espèce, encore plus menacée que le rhinocéros blanc. Au Zimbabwe, 140 rhinocéros blancs seraient encore recensés contre 300 à 500 noirs, selon les sources. Les rhinocéros blancs de Matopos se sont parfaitement adaptés à leur nouveau milieu, où ils trouvent toutes les variétés de plantes dont ils se nourrissent, l'eau et les salines présentes en abondance sur le site leur apportant le complément en sels minéraux dont ils ont besoin.


title: Archidiocèse d'Aparecida

text: L'archidiocèse d'Aparecida (en latin, "Archidioecesis Apparitiopolitana") est une circonscription ecclésiastique de l'Église catholique au Brésil.


title: Archidiocèse d'Aparecida

text: Son siège se situe dans la ville d'Aparecida, dans l'État de São Paulo.


title: Anthony Fitzherbert

text: Sir Anthony Fitzherbert (1470 – 1538) était un jurisconsulte et agronome anglais


title: Anthony Fitzherbert

text: Au , les grands traités vont se multiplier en particulier en matière d’agriculture. Après les traités des agronomes antiques qui concernaient essentiellement l’agriculture méditerranéenne, de nouveaux traités apparaissent même s’ils ne marquent pas de grands progrès sur les techniques du Moyen Âge.


title: Anthony Fitzherbert

text: En 1523, Anthony Fitzherbert publia un traité qui connut huit éditions avant 1550. Dans la même veine on peut citer le "Libro de agricultura" de l’Espagnol Alonso Herrera (1539) et "la Cotivatione" de l’Italien Luigi Alamanni (1546). Les premières éditions de "la Maison rustique" de Charles Estienne, qui devait avoir un succès très prolongé, furent publiées peu après 1530.


title: Archidiocèse d'Aracaju

text: L'archidiocèse d'Aracaju (en latin, "Archidioecesis Aracaiuensis") est une circonscription ecclésiastique de l'Église catholique au Brésil.


title: Archidiocèse d'Aracaju

text: Son siège se situe dans la ville d'Aracaju, capitale de l'État du Sergipe.


title: Paul Scolas

text: Paul Scolas est prêtre diocésain du diocèse de Tournai, docteur en théologie, ancien vicaire général de l'Evêché de Tournai, ancien professeur au séminaire de Tournai, ancien assistant à la faculté de théologie de l'Université Catholique de Louvain.


title: Paul Scolas

text: Il publie de nombreux ouvrages pour le compte des Éditions du Cerf concernant la foi catholique.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: L’hippodrome d'Aurillac ou Hippodrome Georges du Breil est situé en France sur la commune d'Aurillac entre le centre ville et l’aéroport, il longe la quasi-totalité de l’avenue de Tronquières.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: Créé en 1821, c'est le deuxième plus ancien hippodrome de France en activité, après celui de Tarbes.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: L'hippodrome d'Aurillac a reçu le nom de Georges du Breil, directeur du Haras du Pin, victime civile, mitraillé par un avion anglo-américain le à Béthon sur la route d'Alençon au Mans.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: Deux réunions se courent sur l’hippodrome :


title: Hippodrome Georges du Breil

text: La piste de plat et de trot, d’une longueur totale de mètres, est constituée par deux longues lignes droites reliées entre elles par deux tournants assez serrés. Ceux-ci ont été relevés il y a une vingtaine d’années. La ligne d’arrivée du dernier tournant au poteau a une longueur de 550 mètres. La piste en herbe est large (18 à ). Les courses sont donc très régulières et sélectives.  Un steeple-chase se court en juillet et deux lors de la réunion du mois d’août. Le parcours, très sélectif, comprend 13 efforts dont deux sauts de la rivière. La longueur totale du parcours est de mètres.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: L’hippodrome d’Aurillac est né par décret ministériel du . De 1821 à aujourd’hui, les courses d’Aurillac se sont déroulées sans interruption, sauf en période de guerre (1871, 1914-1918 et 1939-1945).


title: Hippodrome Georges du Breil

text: Aurillac et Bordeaux furent pendant longtemps les seules villes où se couraient les grands prix de l’époque : les prix royaux du midi. Ces prix avaient été institués par le Comte d’Artois, futur roi Charles X, père du Turf en France. Les Grands Prix royaux furent ensuite étendus sur les huit circonscriptions chevalines : Paris, Tarbes, Toulouse, Pau, Strasbourg, Bordeaux, Saint-Brieuc et Aurillac.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: Le , par décision ministérielle, les courses de chevaux d’Aurillac furent élevées au rang de Premier ordre. Un prix principal fut créé et, au cours de la même année, deux prix royaux du midi lui sont affectés.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: Le , pour la première fois, des courses sont organisées à Riom-ès-Montagnes, dans l’arrondissement de Mauriac. Ces courses publiques s’ajoutent à celles de Maurs et d’Aurillac. Le Cantal devient alors un point stratégique de l’élevage du cheval de sang en France.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: En 1854, l’empereur Napoléon III inaugure l’hippodrome de Longchamp en région parisienne. De ce fait, les courses d’Aurillac s’essoufflent brusquement puisque privées d’allocations du gouvernement. En 1859, la Société des courses du Cantal est menacé de disparition. Elle sera sauvée grâce aux Haras nationaux qui connaissent alors une réussite sans précédent. En 1878, l’armée assure la sécurité sur l’hippodrome et des courses réservées aux purs-sangs arabes sont organisées.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: En 1891, alors que les courses parisiennes montent en puissance, le préfet du Cantal est accusé par le ministre de l’agriculture de profiter des courses de l’hippodrome d’Aurillac pour faire sa propagande politique. Cet incident n’entrave pas l’essor de la Société des Courses cette année-là. Le , un cas de tuberculose est décelé sur l’hippodrome. Le , le ministre de la Guerre approuve la création d’un steeple-chase militaire au programme des courses du à Aurillac.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: En 1937, le ministre de l’Agriculture autorise la Société des courses de Maurs, nouvellement créée, à ouvrir son hippodrome et à y installer le Pari Mutuel. Les courses de Maurs se poursuivront jusque dans les années 1940.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: À partir de 1935, la Société des Courses du Cantal se développe de plus en plus. Trois journées ont lieu en 1938 au lieu de deux les années précédentes. Il en résulte un agrandissement du pavillon du pari-mutuel.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: Depuis, le nombre de réunions est revenu à deux par an sur l’hippodrome d'Aurillac.


title: Hippodrome Georges du Breil

text: En 1975, deux bâtiments, abritant une vingtaine de boxes chacun, ont été adjoints à l’ancienne construction située au centre de la cour. Depuis la construction du Haras national et de l’école d’équitation sur le site de Tronquières, dans les années 1980, l’hippodrome s’inscrit désormais dans le « pôle cheval » de la cité géraldienne.


title: Mais où sont les nègres d'antan ?

text: Mais où sont les nègres d'antan ? est un film d'animation humoristique français, réalisé par Michel Boschet et André Martin en 1962.


title: Mais où sont les nègres d'antan ?

text: Court-métrage d'une durée de seize minutes.


title: Mais où sont les nègres d'antan ?

text: Tourné sur pellicule couleurs (Eastmancolor) de 35 mm.


title: Mais où sont les nègres d'antan ?

text: Film sonore mais sans paroles (la bande son est essentiellement constituée de musiques et de sons divers) à l'exception du commentaire dit par Bernard Bing.


title: Mais où sont les nègres d'antan ?

text: Le film est visible en permanence au Forum des Images à Paris.


title: Mais où sont les nègres d'antan ?

text: Un ethnographe parisien effectue un voyage dans un petit village au fin fond de l'Afrique où il enregistre des sons et des musiques primitives. De retour à Paris, ses enregistrements deviennent à la mode et le rendent célèbre. Il gagne ainsi beaucoup d'argent et se comporte en nouveau riche.


title: Mais où sont les nègres d'antan ?

text: Un jour, le sorcier du village vient à Paris et lui réclame sa part des bénéfices. Le sorcier fait alors également fortune et se comporte finalement comme l'ethnographe. Le film se termine par la phrase titre sous la forme d'une conclusion « "Mais où sont les nègres d'antan ?" ».Le film a reçu le prix Émile Cohl en 1963.


title: Mais où sont les nègres d'antan ?

text: Le titre du film est bien sûr un calembour rappelant le célèbre vers de François Villon « "Mais où sont les neiges d'antan ?" » qui conclut son poème la « ». Ce titre facétieux a pu être inspiré par le dernier vers du poème parodique "Ballade des nègres du temps jadis" que Mathias Lübeck (alias Robert Enoch) a écrit dans les années 1920 pour la revue surréaliste "l'Œuf dur".


title: Archidiocèse de Belo Horizonte

text: L'archidiocèse de Belo Horizonte (en latin, "Archidioecesis Bellohorizontinus") est une circonscription ecclésiastique de l'Église catholique au Brésil.


title: Archidiocèse de Belo Horizonte

text: Son siège se situe dans la ville de Belo Horizonte, capitale de l'État du Minas Gerais.


title: Sentier turc

text: Le Sentier turc ou Petite Turquie est, selon une appellation informelle, un quartier de Paris du  qui concentre des commerces, des ateliers, des sociétés de service et d'autres lieux d'activité détenus ou gérés par des turcophones ou des kurdophones.


title: Sentier turc

text: Il s'étend approximativement du boulevard de Bonne-Nouvelle, au sud, à la rue des Petites-Écuries, au nord, et du faubourg Saint-Denis, à l'est, au faubourg Poissonnière, à l'ouest. Il inclut donc en totalité la rue d'Enghien et la rue de l'Échiquier et pour partie la rue de Hauteville.


title: Sentier turc

text: L'activité de confection textile y a pour partie remplacé celle des fourreurs ashkénazes ou grecs qui fournissait autrefois l'essentiel de l'emploi local. La proximité, au sud, du quartier du Sentier (rue du Sentier, rue d'Aboukir…), dans lequel abondaient les ateliers de confection séfarades, explique cette dénomination.


title: Sentier turc

text: L'appellation de « Petite Turquie » prête à controverse car le quartier fut connu en tant que terrain d'affrontement (parfois à mains armées) entre Kurdes et Turcs. Un centre culturel kurde s'est installé rue d'Enghien et diverses librairies, proposant des ouvrages en langues turque ou kurde, jouxtent des bars, des salons de coiffure, des restaurants, tenus ou opérés par des Turcs ou des Kurdes, mais aussi parfois par des Bulgares ou Macédoniens turcophones.


title: Sentier turc

text: Le quartier regroupe aussi des ateliers ou magasins de vente en gros de robes de noces (robes de mariées et de demoiselles d'honneur), des sociétés de vente en ligne (voyagistes, librairie d'anciens), et des salles de spectacle (restaurant Le Kibélé, New Morning…). Il est partagé par la cour des Petites-Écuries, espace central, qui tend à accueillir des sociétés liées au monde du spectacle, de la communication, et d'informatique.


title: Michel Verne

text: Michel Jean Pierre Verne, né à Paris le , mort à Toulon le , est un écrivain et cinéaste français, fils de Jules Verne.


title: Michel Verne

text: Michel est le seul enfant de Jules Verne et de son épouse Honorine du Fraysne de Viane, veuve d'Auguste Hébé-Morel, qui avait eu deux filles de son premier mariage, Valentine et Suzanne, demi-sœurs de Michel.


title: Michel Verne

text: A l'époque où il naquit, son père n'était pas encore connu comme écrivain et faisait vivre sa famille grâce à une charge d'agent de change. Sur son acte de naissance, Jules Verne est désigné comme avocat. Les témoins sont Jules René Fleury, époux de Mathilde Verne et Auguste Marie Lelarge, beau-frère d'Honorine. Jules Verne est absent lors de la naissance de son fils. Michel est baptisé le . Son parrain est Pierre Verne et sa marraine sa grand-mère maternelle, Rosalie Paillat.


title: Michel Verne

text: Deux ans plus tard, le succès de Jules Verne commença avec la publication du premier des "Voyages extraordinaires", "Cinq Semaines en ballon". A cinq ans, le jeune Michel fut placé en pension à Abbeville, puis scolarisé à l'école communale du Crotoy quand la famille s'y établit en 1869.


title: Michel Verne

text: En raison de son comportement rebelle, Michel est envoyé par son père à la Colonie pénitentiaire de Mettray (près de Tours) en 1876 ; il réagit très mal à cet enfermement et eut des crises proches de la démence. Au bout de six mois, Jules Verne le retira de Mettray pour le placer en internat à Nantes, où résidait la famille paternelle.


title: Michel Verne

text: Embarqué de force pour un voyage aux Indes de 18 mois jusqu'à l'été 1879, il est mis à la porte par son père en décembre 1879 mais continue de vivre à Amiens où son père lui verse une mensualité de qui passera ensuite à .


title: Michel Verne

text: Il fait son service militaire en 1881 mais le conseil de révision le classe aux "Services auxiliaires". Ajourné à un an, il l'est de nouveau en 1883 puis est versé dans la Réserve (). Dans l'armée territoriale le puis dans la Réserve de cette armée (), il est ensuite libéré de ses obligations militaires.


title: Michel Verne

text: À l'âge de 19 ans, il provoque un scandale en s'enfuyant avec une actrice du théâtre municipal d’Amiens, Clémence-Thérèse Taton, malgré les objections de son père. Il part alors pour Nîmes où il accumule les dettes. Jules Verne lui évite même un duel.


title: Michel Verne

text: En , son père lui impose finalement de se marier, le à Nîmes. Jules et Honorine Verne ne sont pas présents. Les témoins sont Alexandre Pleindoux, médecin, Louis Barbut, journaliste, René Ducamp, négociant et Édouard Rebuffat, notaire, union sans postérité.


title: Michel Verne

text: Michel abandonne sa jeune épouse qui obtient le divorce le . La notification conservée aux Archives départementales du Gard stipule concernant la séparation de corps .


title: Michel Verne

text: Il est condamné à payer une mensualité de à son ancienne femme, Jules Verne déduisant cette somme de la mensualité qu'il lui fait verser par son éditeur Hetzel. Le divorce officiel n'est prononcé à Amiens que le , soit cinq ans plus tard.


title: Michel Verne

text: Michel s'est en fait enfui avec Jeanne Reboul, une jeune pianiste âgée de 18 ans, alors enceinte de lui, ce qui le met au ban de sa famille.


title: Michel Verne

text: Jeanne et Michel s'installent à Paris (1885), puis Nîmes (1886) et de nouveau à Paris (1887-1905). Deux enfants, Michel et Georges, naissent avant le mariage qui a lieu à Paris le . Les témoins sont Lucien Pierron, avocat, Isaac Rodrigue, banquier, Léon Cosse, négociant et François Amy, employé. Jules et Honorine sont, comme pour le premier mariage, absents. Un troisième enfant naitra, Jean-Jacques.


title: Michel Verne

text: Ces questions et d'autres ont causé beaucoup de tensions entre Michel et son père. Jules Verne dépose le son testament chez maître Georges Perdry, soit cinq jours avant le contrat de mariage de Michel rédigé chez le même notaire. À la mort de Jules Verne, Michel apprend que les filles d’Honorine, Suzanne et Valentine, héritent de … mais lui, d'aucune somme. Le testament précise : Michel hérite alors de tous les manuscrits, des livres, des cartes, de tous les papiers et de la bibliothèque de son père. Étrangement, Suzanne et Valentine renoncent à leur part le .


title: Michel Verne

text: Michel vit à Toulon à partir de 1906. S'il ne divorce pas, sa vie conjugale est ruinée. Il tombe à la fin de sa vie dans une grande dépression. Atteint d'un cancer de l'estomac et de la gorge, il meurt le . Conformément à ses volontés, il est incinéré à Marseille. Ses cendres sont déposées au Cimetière Saint-Pierre dans la sépulture Reboul.


title: Michel Verne

text: Morte dans la même ville, le , Jeanne est inhumée au cimetière de La Valette-du-Var.


title: Michel Verne

text: Michel a pris en charge la publication d'un grand nombre des derniers manuscrits de son père ; il est d'ailleurs possible qu'il ait lui-même écrit certains d'entre eux. Les travaux désormais attribués, non plus à Jules, mais à Michel Verne sont :


title: Michel Verne

text: Les travaux de Michel Verne sont généralement considérés comme inférieurs à ceux de son père, et la source de sa notoriété est probablement la controverse autour de l'attribution des dernières œuvres de son père.


title: Michel Verne

text: Certains de ses travaux, tels que "Un Express de L'Avenir" et de "La Journée d'un journaliste américain en 2889", sont remarquables par leur utilisation de tubes pneumatiques (pour le transport de personnes).


title: Michel Verne

text: Un cas particulier est celui du livre "L'Étonnante Aventure de la mission Barsac". Au début de 1903, Jules Verne, qui préside le groupe espérantiste d'Amiens et qui est un ardent défenseur de cette toute jeune langue internationale, promet à ses amis d'écrire un roman décrivant les mérites de l'espéranto : "Voyage d'études". Du fait de sa mort prématurée, il laisse cet ouvrage inachevé. Le brouillon est ensuite repris par Michel, mais l'œuvre finale ne fait pas allusion à l'espéranto. Mais il s'agit pour Michel d'une grande désillusion sur les conséquences de la science, plus radicale que celle évoquée par son père : la ville dans le désert aux mains de bandits blancs qui enlèvent et mettent en esclavage des Noirs. L'histoire se termine par une double insurrection des Noirs et des ouvriers blancs travaillant jusqu'à un certain moment dans l'ignorance des faits sous l'autorité d'un savant mégalomane et inconscient sur l'utilisation de ses inventions, Marcel Camaret.


title: Michel Verne

text: Créateur de la Société "Le Film Jules Verne" en 1912, Michel Verne signe en parallèle un contrat avec la société d'édition Éclair Films et leur cède les droits d'adaptation de huit romans de son père. Il participe au tournage des "" (1914) et supervise "Les Indes noires" en 1916-1917 avant de résilier son contrat avec Éclair en .


title: Michel Verne

text: Michel s'associe alors avec un homme d'affaires, Jules Schreter, pour développer sa société. En 1918-1919, il réalise ainsi : "L'Étoile du Sud", "Les 500 millions de la Bégum" et "La Destinée de Jean Morénas". La société "Le Film Jules Verne" est vendue en 1932 au producteur Alexander Korda et à la London Films puis cesse ces activités en 1966.


title: Gabriel Alonso de Herrera

text: Gabriel Alonso de Herrera (1475 ? – 1540 ?) est un agronome et écrivain espagnol.


title: Gabriel Alonso de Herrera

text: Au , les grands traités vont se multiplier en particulier en matière d’agriculture. Après les traités des agronomes antiques qui concernaient essentiellement l’agriculture méditerranéenne, de nouveaux traités apparaissent même s’ils ne marquent pas de grands progrès sur les techniques du Moyen Âge.


title: Gabriel Alonso de Herrera

text: Alonso Herrera publia en 1539 le "Libro de agricultura". Dans la même veine on peut citer le traité d’Anthony Fitzherbert publié en 1523 et qui connut huit éditions avant 1550, et "la Cotivatione" de l’Italien Luigi Alamanni (1546). Les premières éditions de "la Maison rustique" de Charles Estienne, qui devait avoir un succès très prolongé, furent publiées peu après 1530.


title: Nightbreed of Macabria

text: Bonus track :


title: Laika Come Home

text: Laika Come Home est un album de remixes de titres de Gorillaz sorti en juillet 2002. Contrairement à un album de remixes classique, les morceaux sont ici refaits par un seul groupe : Spacemonkeyz, trio composé de Darren Galea (qui connaissait déjà Gorillaz pour avoir officié comme DJ sur leur première tournée, le Gorillaz Tour, et avoir signé "Tommorrow Dub", remix de "Tomorrow Comes Today" présent sur le single éponyme de 2002), Richie Stevens et Gavin Dodds.


title: Laika Come Home

text: Le style de cet album diffère totalement avec le style de Gorillaz. Les chansons, principalement tirées du premier album "Gorillaz", sont remixées dans des sonorités assez dub-reggae. Il contient des participations de Terry Hall (qui a aussi collaboré avec le groupe sur le morceau inédit "911"), U Brown, Earl 16 et 2D (chanteur et claviériste virtuel de Gorillaz). Un unique single, "Lil Dub' Chefin", est sorti en , mais ne rencontra qu'un succès modéré. Une édition limitée sortit en digipak, avec 2 morceaux cachés. En 2004, "Laika Come Home" et "Gorillaz" furent combinés dans un "box set" faisant partie de la collection "2 CD Originals" créée par EMI. Le titre de l'album est une référence à Laika, la célèbre chienne ayant été envoyée dans l'espace par les Soviétiques en 1957, mais aussi au film américain de 1943 "Lassie Come Home" (sorti en France sous le titre de "Fidèle Lassie". Toutes les chansons du premier album de Gorillaz sont remixées, sauf 4 : "Double Bass", "Latin Simone (¿Que Pasa Contigo?)", "Rock the House" et le morceau bonus "Dracula".


title: Laika Come Home

text: S'inscrivant dans la discographie de Gorillaz, l'album est accompagné d'un scénario liant les Spacemonkeyz à l'univers virtuel du groupe.


title: Laika Come Home

text: Tout commence dans le clip de "Tomorrow Comes Today", qui sort avant le premier album éponyme de Gorillaz. A un moment dans le clip, un poster apparaît en arrière-plan alors que 2D est en train de chanter. Sur ce poster, il y a trois images de singes vêtus de combinaisons d'astronautes et une phrase est inscrite : "Laugh now but one day we'll be in charge" (en français, cela veut dire littéralement : "Rigolez, mais un jour, nous serons en charge"). La phrase peut être interprétée comme une sorte d'avertissement lancé aux Gorillaz (aujourd'hui, ils ont la célébrité et tout ce qu'ils souhaitent, mais un jour, ils seront dépassés par d'autres). Ce poster est un artwork réalisé par Banksy, le célèbre artiste et graffeur qui allait plus tard travailler avec Damon Albarn pour l'artwork de "Think Tank", le septième album studio de Blur paru en 2003, mais aussi avec Danger Mouse, producteur de "Demon Days", pour se moquer de Paris Hilton. A cette époque, 2D, Murdoc, Russel & Noodle avaient emménagé dans une grande maison sur Beverly Hills pour tenter de créer un film sur eux (après la fin du Gorillaz Tour). Ils en étaient à l'écriture d'un scénario quand ils apparurent dans un concert spécial pour la chaîne MTV. Ce fut après ce concert qu'il fut demandé à Murdoc de venir signer un disque qu'il ne reconnut pas et qui s'avéra être l'album des Spacemonkeyz.


title: Laika Come Home

text: En effet, il s'avéra (cet incident fut évoqué dans Rise of the Ogre) qu'avant de partir pour le Gorillaz Tour, 2D avait oublié de fermer les portes des Kong Studios à clef. Trois singes (avatars des membres de "Spacemonkeyz") sont alors entrés dans le studio & ont dérobé des musiques, sans la permission des Gorillaz, leur but étant de contacter Laika en personne (alors qu'elle est morte depuis 1957), supposément leur leader. Ils ont par la suite été envoyés dans l'espace dans le cadre d'une expérience, et ont remixé l'album "Gorillaz" dans la navette qui les y a conduit. L'album remixé a finalement plu au groupe, qui a décidé de l'éditer. Ce fut après la découverte de l'album et de ses créateurs que les musiciens prirent une ou deux photos des singes avant que ces derniers ne disparaissent. Murdoc resta le seul à avoir émis des réserves au sujet du disque, se montrant en colère malgré l'argent en plus que lui et le groupe ont tout de même gagné. Le bassiste maintient que le Dr. Wurzel, l'ennemi des Gorillaz pendant la Phase 1, est derrière l'incident (bien que cela n'a jamais été prouvé) et s'est également plaint des excréments de singe retrouvés sur les tapis de Kong.


title: Kálfsvísa

text: La Kálfsvísa (« "Vísa" de Kálfr », Kálfr étant peut-être le nom de son auteur) ou Alsvinnsmál, selon les manuscrits, est un poème partiellement préservé dans le "Skáldskaparmál" de Snorri Sturluson. Ses trois strophes et demie en "fornyrðislag" consistent principalement en une liste de noms de chevaux et de leurs propriétaires, qui sont des dieux ou des héros nordiques (par exemple Blóðughófi et le « meurtrier de Beli », c'est-à-dire Freyr, ou Grani et Sigurðr). La "Kálfsvísa" évoque aussi la bataille qui opposa les rois Áli et Aðils sur la glace du lac Vänern.


title: Archidiocèse de Belém do Pará

text: L'archidiocèse de Belém do Pará (en latin, "Archidioecesis Belemensis de Pará") est une circonscription ecclésiastique de l'Église catholique au Brésil.


title: Archidiocèse de Belém do Pará

text: Son siège se situe dans la ville de Belém, capitale de l'État du Pará.


title: Tiptronic

text: Tiptronic est un type de boîte de vitesses automatique développé par Porsche qui est utilisé sur certains de ses véhicules ainsi que sur ceux d'autres marques. C'est une marque déposée qui appartient au constructeur de voitures de sport allemand, marque qui est également utilisée sous licence par d'autres constructeurs tels que Volkswagen, Audi et Skoda.


title: Tiptronic

text: Une transmission Tiptronic peut être utilisée en mode complètement automatique mais permet également au conducteur d'outrepasser ce mode en déplaçant le levier de vitesses sur la position « Manuelle » et en basculant le levier (+ et -), ou en agissant directement sur des palettes au volant pour monter les rapports ou les descendre.


title: Tiptronic

text: La première boîte de vitesses Tiptronic est montée sur la 964 Carrera 2 de 1990, elle offre quatre rapports.


title: Tiptronic

text: À partir des versions 2009, une boîte robotisée à double embrayage et six rapports baptisée PDK (Porsche DoppelKupplung) est proposée en option sur la gamme Porsche 911.


title: Tiptronic

text: D'autres constructeurs utilisent des systèmes comparables au système Tiptronic, mais sous d'autres noms :


title: Ulrich Schlüer

text: Secrétaire de James Schwarzenbach, il fonde en 1979 le journal "Schweizerzeit" dont il est le rédacteur en chef.


title: Ulrich Schlüer

text: Il est élu au Conseil national de 1995 à 2007. En 2003, il interroge le Conseil fédéral sur la participation éventuelle de Pascal Couchepin à la conférence du Groupe Bilderberg à Versailles. Non réélu en 2007, il récupère son poste de conseiller national en 2008 après l'élection d'Ueli Maurer au Conseil fédéral. Lors des élections fédérales d', il subit un deuxième et net échec électoral et n'est pas réélu au Conseil national.


title: Ulrich Schlüer

text: Membre et ancien secrétaire général du comité d'Egerkingen, il fait partie des initiants de l'initiative populaire « Contre la construction de minarets ».


title: Saab Automobile

text: Saab Automobile était le nom d'un constructeur automobile suédois issu du constructeur aéronautique du même nom. Ce nom est l'acronyme de Svenska Aeroplan AktieBolaget, qui peut se traduire par « société par actions d'aéroplanes suédois ». L'entité industrielle appartient à NEVS depuis l'été 2012 et continue ses activités sous la marque NEVS depuis l'été 2016.


title: Saab Automobile

text: Saab Automobile AB et Saab AB étaient depuis 1990 deux entreprises distinctes, mais à l'histoire commune.


title: Saab Automobile

text: Ancienne filiale du constructeur américain General Motors, la marque suédoise avait été rachetée par l'artisan néerlandais Spyker Cars le , à la suite de la faillite de sa maison mère américaine, puis devait être cédé à deux industriels chinois fin 2011. Faute d'accords avec GM, le constructeur demanda sa mise en faillite le . Le consortium sino-suédois National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS) s'en portera finalement acquéreur en , mais Saab et Spyker assigneront General Motors le pour avoir refusé les accords précédents avec deux industriels chinois.


title: Saab Automobile

text: L'ancienne filiale Saab Automobile Parts AB, renommée Orio AB, continue d'assurer la distribution des pièces détachées. En est annoncée la fin des automobiles Saab, NEVS ayant l'interdiction d'utiliser la marque homonyme du constructeur aéronautique.


title: Saab Automobile

text: Le logo de la marque ressemblait à celui du constructeur de poids lourds Scania, Saab en ayant été une société sœur de 1964 à 1989.


title: Saab Automobile

text: Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) est née en 1937 de la volonté du gouvernement social démocrate de l'époque de doter la Suède d'une industrie aéronautique capable, en cette période troublée, de défendre la neutralité du pays. L'activité démarre par des constructions sous licence, puis elle décolle avec la création du premier avion de conception suédoise, le B 17, suivi du B 18, qui apparaîtra sur le logo décorant les modèles de la marque automobile dans les années soixante. Le retour à la paix et les incertitudes qui pèsent sur l'avenir de l'aéronautique vont conduire les dirigeants de l'entreprise à chercher une diversification. Les automobiles Saab vont naître en 1947 de la nécessité de ce redéploiement industriel.


title: Saab Automobile

text: La direction du projet, le développement d'un véhicule économique adapté au marché suédois, fut confiée à l'ingénieur Gunnar Ljungström, qui s'entoura d'une vingtaine d'ingénieurs et de techniciens de l'aéronautique. La légende ajoute que seuls deux membres du groupe possédaient un permis de conduire.


title: Saab Automobile

text: En moins de deux ans, ces passionnés parvinrent à transformer leurs compétences du domaine de la construction aéronautique en une solide connaissance des automobiles, sans pour autant renier leurs origines. Leur apprentissage méticuleux s'alimentait de modèles Opel, DKW, Hanomag et Adler. Le prototype UrSaab reçut par exemple les phares de la VW coccinelle.


title: Saab Automobile

text: La première Saab fut ainsi présentée à la presse et au public le . Dotée d'un profil semblable à celui d'une aile d'avion, elle ne ressemblait à aucune autre voiture commercialisée à cette époque. Le modèle industrialisé, redessiné par le designer industriel Sixten Sason (Karl-Erik Sixten Andersson), fut commercialisé dès sous le nom de Saab 92. Animée d'un deux cylindres à deux temps de d'origine DKW, elle développait une puissance de pour atteindre en vitesse de pointe.


title: Saab Automobile

text: Encore partie intégrante du groupe Saab originel en 1945, la division automobile qui entre-temps intégra Scania en 1964 devint parfaitement indépendante dès 1990, prenant ainsi le nom de Saab Automobile AB au capital partagé à 50 % entre General Motors (GM) et Saab-Scania. Puis en 1995 le groupe Saab-Scania se divisa en deux compagnies distinctes ; Saab Automobile AB, qui appartiendra pour moitié à GM, et Scania AB. C'est en janvier 2000 que GM acquiert définitivement 100 % du capital.


title: Saab Automobile

text: En 1969, la division automobile Saab fusionne avec le constructeur suédois de véhicules industriels Scania-Vabis AB pour former Saab-Scania AB.


title: Saab Automobile

text: La gamme Saab 99 a été élargie en 1973 avec l'ajout d'un modèle coupé combi, un style de carrosserie qui est rapidement devenu une caractéristique de Saab. Grâce à son succès, la millionième Saab a été produite en 1976.


title: Saab Automobile

text: En 1974 voit le jour un curieux prototype de véhicule à vapeur, développé par l'ingénieur Ove Platell. Le véhicule développait .


title: Saab Automobile

text: En 1978 Saab lance la Saab 900. Presque un million d'exemplaires seront produits, ce qui en fait le modèle Saab le plus vendu. La version cabriolet, lancée en 1986, est assemblée dans l'usine Saab-Valmet en Finlande, elle connait un grand succès commercial représentant près de 20 % des ventes du modèle.


title: Saab Automobile

text: Pour compléter sa gamme à la stricte destination des pays nordiques, Saab conclut un accord avec l'italien Fiat en 1978 pour sa filiale Lancia afin de vendre la Delta rebadgée en Saab 600.


title: Saab Automobile

text: En 1985 Fiat et Saab signent un accord industriel qui aboutit au lancement de la Saab 9000, sœur et clone des Fiat Croma et Lancia Thema, qui seront toutes trois bâties sur la même plateforme (Tipo 4) et partageront de très nombreux éléments de carrosserie, dont les quatre portières notamment.  La Saab 9000 s'inscrit dans une augmentation de la qualité et permet au constructeur de concurrencer des modèles de marque dites premium. L'Alfa Romeo 164 utilise également cette même plateforme, mais avec une carrosserie entièrement spécifique.


title: Saab Automobile

text: Début 2009, frappée comme nombre de constructeurs automobiles par la crise économique, GM souhaite se séparer de Saab Automobile AB, qui est alors mise en redressement judiciaire par le tribunal de Vänersborg. Cette procédure place la société dans une certaine protection temporaire face à ses créanciers et la sépare "de facto" de sa maison mère. Dans ce contexte difficile de l'industrie automobile, la production de SAAB chute fortement de 2007 à 2009, avec voitures en 2007, en 2008 et en 2009.


title: Saab Automobile

text: En , Saab Automobile est officiellement mise en vente, sous l'égide de la Deutsche Bank, et menacée de fermeture en cas d'échec dans la sélection des repreneurs potentiels. Courant le suédois "Koenigsegg", spécialisé dans les voitures sportives haut de gamme, signe un engagement officiel pour reprendre le constructeur, mais finira par se rétracter le , devant la difficulté de refinancement.


title: Saab Automobile

text: Le constructeur néerlandais Spyker Cars, soutenu par la banque russe Covers Group, se pose alors en repreneur de la dernière chance, devant le concurrent canadien Magna International soutenu par la Sberbank. La date limite des négociations reste fixée au 31 décembre. Alors que Spyker est sur le point d'accéder au soutien financier de la Banque européenne d'investissement (BEI), General Motors estime que la transaction ne pourra se faire avant la date fatidique. La maison mère décide le de rompre les discussions, pour annoncer l'arrêt définitif des activités de Saab Automobile à partir de et, à terme, sa disparition. Entre-temps, le constructeur américain annonce rester ouvert à toute autre proposition de rachat. De nouvelles offres apparaissent notamment chez Spyker Cars, Genii-Ecclestone, Merbanco et Samuelsson-Nygren. Après quantité de rumeurs et rebondissements, Victor Muller (Spyker Cars) et GM annoncent séparément au soir du la signature d'un accord de vente ; Saab Automobile AB est cédée au Néerlandais pour 400 millions de dollars, dont 74 millions en liquidités et 326 millions en actions préférentielles de la nouvelle entité Saab-Spyker. La vente sera finalisée courant février, avec le soutien d'un prêt de 400 millions d'euros de la Banque Européenne d'Investissement garanti par l'État suédois. Cet épisode aura engendré une mobilisation sans précédent de passionnés à travers le monde, notamment grâce à internet et au site SaabsUnited animé par Steven Wade, Australien de Tasmanie à qui Victor Muller annoncera prioritairement par téléphone la signature de l'accord, avant même la conférence de presse.


title: Saab Automobile

text: Le Spyker Cars annonce la finalisation de la vente, Saab Automobile et Spyker Cars resteront deux entités indépendantes sous l'égide de la maison mère Spyker Cars N.V. Toutes les activités sont réunies à Trollhättan, excepté la division pièces détachées et accessoires qui siège à Nyköping. Le Néerlandais commence par redémarrer la production de la nouvelle Saab 9-5, ainsi que celle du crossover 9-4X. Les ventes reprennent lentement, avec la 9-3 qui sera remplacée en 2012 par la "nouvelle 9-3", première voiture entièrement développée sous l'ère Spyker Cars. Le renouveau de l'identité Saab conduit au renouvellement du tissu des partenariats industriels. Saab Automobile conclut d'abord un partenariat avec BMW et le Groupe PSA dès septembre 2010, pour un moteur 1,6 t essence 4 cylindres, tout en s'associant à l'américain American Axle Manufacturing (AAM) pour fonder l'entreprise e-AAM Driveline Systems, siégeant à Trollhättan, destinée au développement d'un système innovant de transmission intégrale électrique. Y participe l'un des fondateurs du système XWD, l'ancien ingénieur Saab Peter Johansson. En mars 2011, le constructeur signe un accord avec l'Allemand ZF Chassis Systems, pour l'installation d'une usine de développement et d'assemblage de châssis à Halvorstorp, à des usines Saab de Trollhättan. Sous le nom ZF Sverige AB, la filiale assemblera les châssis modulaires et essieux arrière réservés aux nouvelles Saab. Entre-temps, l'identité visuelle de la marque est confiée au designer Jason Castriota, qui présentera les orientations stylistiques avec le concept-car PhoeniX, au salon automobile de Francfort 2011. Et la holding Spyker Cars N.V. change de nom pour Swedish Automobile N.V. (Swan) en .


title: Saab Automobile

text: Moins d'un an après l'acquisition, les sous-traitants exigent le financement immédiat de leur partenariat, les négociations sur un paiement différé avec intérêts n'aboutissent pas. IAC arrête ses livraisons le , entraînant dans la foulée l'arrêt de l'usine. Après une brève reprise du travail, de nouveaux sous-traitants adoptent la même attitude et l'usine s'arrête complètement début avril. Le financement à court et moyen terme devient difficile en raison d'un refus du gouvernement suédois de la participation d'Antonov, et la production s'arrête à nouveau début juin. En dépit d'accords commerciaux avec les Chinois Pang Da et Youngman pour 245 millions d'euros, Saab doit, fin juin, reporter la rémunération de ses collaborateurs ; les fonds chinois étant bloqués jusqu'à l'approbation des accords par les autorités chinoises. Victor Müller continue toutefois de négocier avec l'office de la dette suédois, pour faire entrer au capital de l'entreprise de nouveaux investisseurs et assurer les liquidités à court terme nécessaires à la reprise de la production. En attendant la concrétisation de futurs accords et pour gagner du temps, Swan demandera le au tribunal de Vänersborg le placement de Saab Automobile sous protection de la loi suédoise sur les faillites. Ne seront concernées que Saab Automobile AB avec les filiales Saab Automobile Powertrain AB et Saab Automobile Tools AB. Et tandis que Vänersborg notifie son refus dès le lendemain, le tribunal de Göteborg reçoit le constructeur en appel et accorde finalement la protection, donnant à Saab trois mois pour se réorganiser.


title: Saab Automobile

text: En , la dette de Saab s'élève à 13 milliards de couronnes soit 1,47 milliard d'euros selon le rapport de liquidation, cependant Saab ne peut couvrir qu'un tiers de sa dette évaluée à 3,6 milliards de couronnes soit 435 millions d'euros.


title: Saab Automobile

text: Le , Swedish Automobile N.V. annonce avoir signé un mémorandum d'acquisition avec les deux groupes chinois, le constructeur Youngman et le distributeur Pang Da pour la vente et l'achat de 100 % des parts de Saab Automobile AB et de sa filiale anglaise, contre paiement de 100 millions d'euros. Mais GM s'opposera à tout processus d'acquisition par des acteurs chinois, craignant une mise en concurrence avec ses propres accords de développement sur le marché chinois, notamment avec SAIC, et la fuite des brevets Saab qu'il détient sur les 9-5, 9-4X et 9-3 II. Le au matin, devant les veto successifs de GM, Victor Muller demande au tribunal de Vänersborg la mise en faillite de Saab Automobile, incluant Saab Automobile Tools AB et Saab Powertrain AB. Au soir le tribunal nomme les administrateurs Hans Bergqvist et Anne-Marie Pouteaux pour mener à bien l'opération. Et tandis que la communauté des passionnés organise des festivités planétaires de soutien le , dans 40 pays, sous le slogan « "We are many, we are Saab" », le tribunal nomme un troisième administrateur à la demande du syndicat. Le juriste Kent Hägglund, du cabinet DLA Nordic, devra éviter les biais de jugement s'agissant entre autres des droits sur l'acronyme Saab et sur le logo au griffon.


title: Saab Automobile

text: Le , Youngman et Spyker montent une coentreprise qui prévoit de fabriquer une voiture haut-de-gamme issue de la plateforme Saab PhoeniX. Youngman prévoit 29,9 % de participation au capital, c'est-à-dire 25 millions d'euros afin que l'entreprise elle-même en faillite puisse trouver les fonds nécessaires au développement de cette voiture. Le nom de Saab sur ces futures voitures portant sa technologie ne fut pas confirmé.


title: Saab Automobile

text: Après d'interminables négociations, les administrateurs portent finalement leur choix sur un repreneur et annoncent, dans une conférence de presse le , la décision de vendre Saab Automobile à un consortium sino-japonais envisageant le développement de véhicules électriques : National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS). L'accord de vente, finalisé le , concerne l'acquisition de Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB et Saab Automobile Tools AB, les droits sur la plate-forme Phoenix, les outils, l'usine d'assemblage, le pôle recherche et développement, ainsi que toutes les parts sur les installations Saab de Trollhättan. Dirigée par son actionnaire principal, Kai Johan Jiang, l'entreprise NEVS entend développer des véhicules électriques sur la base de la plateforme Phoenix, ainsi que des Saab 9-3 électriques à partir d'une technologie japonaise. Les accords avec GM comprennent une licence pour la 9-3 II ; les 9-4X et 9-5 sont donc exclues de la future activité Saab.


title: Saab Automobile

text: La transaction entre Spyker et Nevs est achevée tardivement le lundi , soit plus d'un mois après son acquisition. Nevs s'engage à garder l'usine à Trollhättan et à employer des ingénieurs locaux pour la conception de la Saab 9-3 II électrique. Cependant, les nouvelles voitures serviraient prioritairement au marché automobile chinois, même si des exportations en Europe pourraient être envisagées. NEVS engage pourtant dès la fin 2012 des négociations avec Saab Automobile Parts et de nouveaux fournisseurs, en vue d'assurer la production de Saab 9-3 conventionnelles dénuées de pièces d'origine GM. Ce lancement devait assurer une transition plus fluide vers les 9-3 électriques équipées de batteries en lithium - polymère (Li-Po). Ce projet, confirmé en , prévoit le redémarrage des lignes de production pour . Nevs se donne pour objectif de produire voitures par an à compter de 2016.


title: Saab Automobile

text: Le , Nevs et la ville de Qingdao signent un accord pour la construction d'une usine automobile destinée à combler la capacité de production de l'usine de Trollhättan pour le marché chinois, cependant cet accord serait fortement mis en cause en raison des doutes sur la réelle stratégie de Nevs, alors soupçonné de délocalisation dissimulée. En , Nevs investit physiquement les lieux du siège social à Trollhättan.


title: Saab Automobile

text: Le , Saab redémarre les lignes de production de l'usine de Trollhättan, et la première Saab 9-3 à essence de pré-production sort des lignes le à 13 heures 22 minutes précisément, dans une version classique couleur argent dénuée des réarrangements du design. Son capot porte le nouveau logo rond, noir et argent, la poignée de coffre arbore l'acronyme SAAB, et l'identifiant de châssis passe du YS3 originel au nouveau YTN.


title: Saab Automobile

text: Le , avec une cadence de 10 voitures par semaine, l'usine de Trollhättan produit la première Saab 9-3 (2.0L 220 ch) destinée à la vente sous l'ère Nevs ; disponible en Suède et en Chine. Une commande de 200 modèles 9-3 électriques est par ailleurs effectuée par la ville de Qingdao pour une livraison prévue en avril 2014 ; l'automobile est assemblée en Suède, les batteries installées en Chine. Le , le constructeur annonce 31 voitures vendues dont la moitié achetées le jour même de la mise en vente. La majorité des acheteurs sont des distributeurs souhaitant vérifier la fiabilité et la qualité des pièces construites par NEVS.


title: Saab Automobile

text: En juin 2016 NEVS doit abandonner l'acronyme SAAB et décide de continuer ses activités sous sa propre marque, NEVS, scellant la disparition de la marque Saab Automobile.


title: Saab Automobile

text: La société Saab Automobile Parts AB, qui gère les pièces détachées pour le parc existant, reste indépendante et opérationnelle pour répondre à son obligation de garantir pendant 10 ans la fourniture de pièces détachées. Le Lennart Stahl, PDG de Saab Parts, annonce la création d'une filiale française pour alimenter 56 garagistes français. Elle sera dirigée par Phillipe Van der Meulen, ancien PDG de Saab France. Le , Saab Automobile Parts est nationalisée et passe sous le contrôle de l'Office national de la dette suédois. Ce transfert garantit à long terme la fourniture des pièces détachées. Depuis le la compagnie adopte une nouvelle identité, Orio, pour étendre la fourniture de pièces détachées à d'autres marques, en plus de Saab Automobile.


title: Saab Automobile

text: Scania AB notifie à NEVS, le , son refus de prolonger les droits d'utilisation du célèbre griffon à tête rouge couronné d'or. NEVS signe toutefois un accord avec Saab AB qui autorise l'acronyme SAAB sur les véhicules, puis présente le nouveau logo en : un cercle gris contenant l'acronyme gris ou argent sur fond gris clair, de dessin semblable à celui qui ornait le volant des Saab de 1981 à 1984. Cette nouvelle identité visuelle est une réalisation du partenariat entre NEVS et le Stockholm Design Lab AB. La disparition du griffon est considérée par certains analystes comme la fin de la marque et de son identité. La marque disparaîtra définitivement en , lorsque NEVS dévoilera le nouveau logo et la nouvelle marque des futurs véhicules : l'acronyme NEVS.


title: Saab Automobile

text: NEVS est une jeune société de droit suédois, fondée au printemps 2012 par deux investisseurs pour concourir au rachat de Saab Automobile. Elle est détenue à 78 % par le Chinois National Modern Energy Holdings (NME Holdings), fondé par Kai Johan Jiang et spécialisé dans l'industrie écologique. L'investisseur japonais Sun Investment, fondé par Sanefumi Sammy Shoji, ingénieur et homme d'affaires spécialisé en véhicules électriques, joue un rôle de passerelle vers les technologies japonaises. Kai Johan Jiang, qui vit en Suède depuis ses études, dirige également Dragon Power, une entreprise chinoise de biocarburant. Nevs prévoyait de produire son premier véhicule électrique Saab en 2014.


title: Saab Automobile

text: En , 78 Saab de l'époque Spyker, dont des modèles d'étude uniques, sont vendues aux enchères. D'autres modèles de série fabriqués en 2012 sont vendus le . La vente aux enchères de 78 prototypes Saab aura pris fin le pour un chiffre d'affaires de 13 millions de SEK. Parmi les modèles figuraient une 9-5 Aero Sportcombi de 2012, des 9-4X 3.0 V6 XWD et des 9-5 2.0 TiD4 Vector Sportcombi. Le , la Suède obtiendra une aide européenne de 5,5 millions d’euros pour reclasser les licenciés de Saab Automobile de la part du Fonds européen d'ajustement à la mondialisation.


title: Saab Automobile

text: Le , contre toute attente, l'usine Saab de Trölhattan qui produisait 6 véhicules par jour est mise à l'arrêt par le service de réglementation suédois, faute de liquidités. Le fonds d'investissement de la ville de Qingdao, qui possédait 22 % de NEVS, manque en effet à ses obligations financières à la suite de l'affaiblissement de la trésorerie de la ville après la grave catastrophe industrielle de . L'arrêt est officiellement prévu pour 1 mois, mais Nevs recherche déjà d'autres partenaires, pour un partage de plateforme ou une entrée au capital. Les noms des constructeurs Dongfeng et Mahindra sont dévoilés. Donfeng, déjà actionnaire de PSA, s'intéresse à la plateforme Phoenix pour développer des modèles électriques. Il souhaite une coopération technique en échange d'une entrée au capital qui permettrait de finaliser la plateforme de la Saab 9-3 troisième génération. Mahindra souhaite également utiliser la plateforme Phoenix en prenant 50 % du capital tout en participant au travail de recherche et développement, à l'image de l'indien Tata motors avec ses filiales Jaguar et Land Rover. En attendant, Nevs est forcé d'hypothéquer ses bâtiments et ses véhicules pour effectuer un emprunt de 58 millions de couronnes, le responsable de la communication Mikael Östlund tente de rassurer en ne parlant que d'une simple « poursuite de financement de l'entreprise ». Environ 100 consultants ont été licenciés en raison de la difficulté de l'entreprise à payer ses salariés en juin. La compagnie a notamment mis en gage ses paliers automobiles pour souscrire un autre emprunt de 38 millions de dollars pour payer ses taxes et ses frais. Saab Automobile s'endette à hauteur de 22,9 millions de couronnes (3,3 millions de dollars) auprès de 19 fournisseurs. Le principal créancier étant Euroform, fournisseur de mobilier de voiture, créditeur de 11,5 millions de couronnes. Le , Saab est en cessation de paiement et ses dettes sont chiffrées à 50 millions de couronnes soit 5,4 millions d'euros. Le , Saab est contraint de licencier 200 salariés soit un tiers de son effectif dans le cas de son redressement judiciaire. À la suite de cette faillite, le groupe Saab interdit à Nevs d'utiliser son appellation pour sa communication et ses voitures. Le , soit le dernier délai donné par le tribunal suédois, Saab ne trouve toujours pas de repreneur et se dirige donc vers une liquidation, mais le lendemain, le tribunal donne un sursis de 3 mois à Saab qui affirme avoir trouvé deux investisseurs asiatiques Dongfeng et Mahindra qui s'engagent le temps du sursis judiciaire à financer les frais courants de Saab soit 5 millions d'euros par mois. L'entreprise est finalement restructurée le et ressort donc du redressement judiciaire, cependant, la production reste à l'arrêt.


title: Saab Automobile

text: Le , NEVS renonce à utiliser la marque Saab pour vendre ses véhicules, commercialisés dès 2017 sous le nom NEVS.


title: Saab Automobile

text: Le , les constructeurs automobiles Spyker et Saab Automobile portent plainte aux États-Unis dans le Michigan contre General Motors, pour avoir provoqué de manière intentionnelle et par ses actions la faillite de Saab, en ayant refusé le projet de vente à Youngman de peur de se mettre en compétition contre Saab dans le marché chinois.


title: Saab Automobile

text: Les deux sociétés réclament 3 milliards de dollars américains, soit 2,3 milliards d'euros de remboursement de préjudice qui, selon le président de Spyker Victor Müller ancien propriétaire de Saab, représente la valeur du renflouement qu'aurait effectué Youngman si les accords avaient été menés à terme. General Motors est aussi accusé d'avoir publié de fausses informations concernant les droits que lui conféraient les contrats.


title: Saab Automobile

text: Les frais de procédure s'élèvent de un à deux millions de dollars. Un délai de 20 jours est donné à GM pour pouvoir répondre de la plainte le . Mais le , Spyker donne un sursis d'un mois à GM pour pouvoir répondre à la plainte. La réponse du géant américain est donc finalement attendue le . Le , General Motors refuse tout arrangement à l'amiable malgré le sursis donné par Saab. La plainte de Saab en justice est donc confirmée. En , GM effectue une demande d'irrecevabilité de la plainte pendant que Saab fait opposition à cette demande devant le tribunal. Le , le tribunal rejette la plainte de Saab pendant que Spyker examine la décision du tribunal pour prendre la décision de faire appel ou non puis fait appel le . Le , la cour fédérale confirme la décision de rejeter la poursuite de Saab et Spyker.


title: Saab Automobile

text: Le , le constructeur bavarois BMW porte plainte contre Saab Automobile Parts pour ne pas avoir payé la livraison de moteurs qu'il a effectué en 2010. En effet, BMW avait conclu en 2010 avec Saab un accord portant sur la fourniture de moteurs quatre-cylindres essence turbo destinés à motoriser la future Saab 9-3 III de troisième génération. La 9-3 III n'ayant jamais vu le jour à la suite de la faillite de Saab, BMW réclame à Saab Automobile Parts AB, la filiale pièces détachées toujours opérationnelle, la somme de 2,6 millions d'euros, les pièces ayant été selon BMW Livrées, mais pas payées. Saab Automobile Parts dément toute responsabilité et finit par gagner le procès le , BMW devant payer en plus 2 570 000 couronnes de frais de justice. Le , trois hauts dirigeants de Saab dont l'ancien PDG Jan-Ake Jonsson sont arrêtés pour fraude comptable et fiscale. Le PDG de l'époque Victor Müller est quant à lui soupçonné d'avoir abusé de sa rémunération compte tenu de la situation de l'entreprise à l'époque ( annuel) mais ne fait cependant pas partie des dirigeants qui ont été arrêtés, cependant il reste sur la sellette, la justice suédoise comptant lui imposer un interrogatoire. L'ancienne avocate générale Kristina Geers est aussi suspectée. Le , les autorités locales annoncent finalement que Victor Müller n'est plus suspect. En 2014, Spyker subit une perquisition à son siège aux Pays-Bas plusieurs pièces ont été remises au procureur en chef suédois chargé de l'instruction Olof Sahlgren qui affirme que des procédures d'extradition sont en cours. Victor Müller finit par être remis en examen avec Jan-Åke Jonsson son prédécesseur, l'avocate générale Kristina Geers et les anciens directeurs Robert Schuyt et Rosmarie Soderbom le .


title: Saab Automobile

text: Le , Saab est mis en cessation de paiement à la suite d'une plainte par son fournisseur LaboTest qui réclame couronnes suédoises, soit 16 , cependant, après un arrangement à l'amiable, Saab obtient un sursis le temps de pouvoir retrouver ses liquidités pour pouvoir payer ses dettes.


title: Saab Automobile

text: En août 2015 NEVS annonce la signature officielle d'une étroite coopération avec le constructeur chinois Dongfeng Motor Corporation. L'accord prévoit une collaboration technique pour le développement de véhicules électriques, la production de véhicules sur un site de Tianjin, l'utilisation du réseau de distribution de Dongfeng MC, l'utilisation des installations de Trollhättan pour faciliter la diffusion de véhicules Dongfeng en Europe et du conseil technique pour la mise aux normes des véhicules Dongfeng à destination du marché européen et nord-américain. Ce partenariat est dans la logique développementale de Dongfeng, qui en 2012 détenait déjà 70 % du capital de T-Engineering AB, un laboratoire de recherche et développement situé à Trollhättan, issu de Saab Powertrain AB. NEVS aura préalablement lancé une campagne de recrutement d'ingénieurs dès pour le site suédois.


title: Saab Automobile

text: Saab Automobile cessera d'exister sous l'acronyme SAAB le , pour adopter une nouvelle identité insufflée par NEVS. L'aventure se prolongera désormais sous l'acronyme NEVS, le site de Trollhättan ayant déjà abandonné toute référence à Saab dès 2014 dans son enseigne. Cette étape signe la disparition de la marque automobile Saab, et la transition vers un nouveau visage.


title: Saab Automobile

text: Si l'Ursaab portait la marque via un écu rouge à bords chromés, le véritable logotype du constructeur Saab présentait initialement l'acronyme en chrome sur fond bleu, perché sur des ailes chrome. Dès 1963 l'acronyme changera de casse de caractère, et se tiendra sur un avion bimoteur à hélice représenté de face, un Saab 18. L'ensemble apparaîtra d'abord simplement chromé, puis chromé sur fond bleu dans un trapèze isocèle aux coins arrondis. En 1984, à la suite de la fusion avec Scania, Carl Frederik Reuterswärd dessinera dans un double cercle le mythique griffon couronné, tiré du logo Scania-Vabis AB et emblème de la Scanie, sa région d'origine. L'animal, symbole de vigilance, était entouré de haut en bas des mentions Saab et Scania. Le sous l'ère GM naîtra un logo plus simple, rond, à fond bleu, où se tenait la tête de griffon rouge couronnée d'or surmontant l'acronyme Saab en blanc ou chrome. Le , perdant la licence du griffon, le logo représentera l'acronyme SAAB entouré d'un cercle, en gris foncé sur fond gris pâle ou argent. Dessiné par le cabinet Stockholm Design Lab, il reprenait l'emblème classique figurant sur le volant des Saab entre 1981 et 1984. En la mention SAAB sera abandonnée au profit de la mention NEVS.


title: Saab Automobile

text: L'histoire de Saab demeure très liée à celle de la sécurité et de l'innovation dans l'automobile. En effet, dès 1962 toutes les Saab se voient d'office équipées de ceintures de sécurité. Saab inventera également l'allumage automatique des phares (1969), les pare-chocs auto-réparateurs (1971), la protection contre l'impact latéral (1972), le filtre à pollen (1978), les plaquettes de frein sans amiante (1983), l'air conditionné sans CFC (1992), les appuis-têtes actifs anti-coup-du-lapin SAHR (1996), les sièges ventilés (1997). Autant d'équipements aujourd'hui standards, mais pour lesquels Saab s'est montré précurseur.


title: Saab Automobile

text: La sécurité par l'électronique fait également partie de la recherche et développement Saab. En 1992 déjà le constructeur expérimente les commandes électriques sur automobile, le "drive-by-wire", pour remplacer le volant par un manche. Il cherche également à optimiser par ordinateur la gestion de la motricité. En 2007, le constructeur met à l'étude un système d'alerte pour la perte de vigilance du conducteur, le "Driver Attention Warning System", basé sur un dispositif d'analyse des yeux par deux caméras infrarouges miniatures.


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text: En 2011, à l'occasion de la présentation du concept PhoeniX, Saab présente un logiciel d'information et multimédia ("infotainment"), un système embarqué intégré à l'ordinateur de bord, basé sur le système d'exploitation Android de Google. Nommé IQon, il facilite l'interaction entre le conducteur, ses appareils et la voiture. Évolutif, des applications peuvent y être ajoutées sous couvert d'une vérification de compatibilité par Saab ; il était appelé à équiper les futures Saab. En 2012, la nouvelle 9-3 devait bénéficier du système eXWD développé conjointement avec Saab par e-AAM Driveline Systems AB, une assistance électrique à la transmission qui a pour particularité, entre autres, de proposer la première application du "torque vectoring" électrique. Il s'agit d'augmenter le couple sur la roue arrière extérieure au virage pour ajouter au véhicule une rotation que les roues directrices ne peuvent offrir, augmentant ainsi considérablement l'agilité sur routes sinueuses ou enneigées. Les autres constructeurs utilisaient jusqu'à présent le frein sur les roues intérieures (Audi, BMW).