title: Christian Abart

text: Il joue Pino dans "Nunzio" de Spiro Scimone au théâtre du Lucernaire à Paris de juin à . "Les Anges du péché" de Jean Giraudoux et Robert Bresson au Festival d'Avignon Off 2011.


title: Christian Abart

text: Il participe à la création de "Comédie tchétchène (pas toujours très drôle)" de Yoann Lavabre à Culture Commune - Scène Nationale du Bassin Minier du Pas-de-Calais en . Ce spectacle a été présenté au Théâtre des Quartiers d'Ivry en ; le texte a été le lauréat du concours Nouvelles Écritures 2009.


title: Christian Abart

text: Il crée le rôle d'Adhémar, dans "Nous ne sommes pas du même monde", la première pièce de Brigitte Massiot, mise-en-scène par Olivier Macé, au Théâtre Côté-Cour à Paris en .


title: SS-Verfügungstruppe

text: La SS-Verfügungstruppe (SS-VT), en français la , est formée en 1934 en tant que formation armée de la SS. Dès le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la SS-VT est placée sous le commandement de la Wehrmacht.


title: SS-Verfügungstruppe

text: En 1940, la SS-VT devient le noyau de la Waffen-SS, officiellement créée le . Le transfert de l'ensemble des unités de la SS-VT dans la Waffen-SS est officiellement confirmé par Hitler dans un discours du à Berlin.


title: SS-Verfügungstruppe

text: Les hommes de la SS-VT sont entraînés selon les règles de la SS et sont choisis parmi les volontaires qui ont accompli leur service dans le Reichsarbeitsdienst (Service du travail du Reich).


title: SS-Verfügungstruppe

text: Les SS-"Standarten der Verfügungstruppe" (régiments SS des troupes à disposition), voient le jour en , lorsque les nouveaux régiments à partir des "Politische Bereitschaften" (unités d'alerte politiques) de Munich, Ellwangen, Arolsen, Hambourg et Wolterdingen.


title: SS-Verfügungstruppe

text: En 1937, ils reçoivent le nom de 1re division SS Leibstandarte SS Adolf Hitler.


title: SS-Verfügungstruppe

text: Après l’Anschluss, le nouveau régiment « Der Führer » voit le jour. Il résulte de la fusion des Schutzstaffel germano-autrichiennes et des parties des régiments « Deutschland » et « Leibstandarte Adolf Hitler »"."


title: SS-Verfügungstruppe

text: À partir d', on ne parle plus de "Standarten der SS-VT" mais de "SS-Regimentern". Cette même année, composent la Verfügungstruppe.


title: Eschaton (album)

text: Eschaton est le troisième album du groupe de black metal anglais Anaal Nathrakh, sorti le sous le label "Season of Mist".


title: Daniel Van Ryckeghem

text: Daniel Van Ryckeghem (également écrit Van Rijckeghem) ( à Meulebeke - à Meulebeke) est un coureur cycliste belge qui fut professionnel de 1966 à 1973.


title: La Jasserie

text: La Jasserie, La Jasserie du Mont-Pilat ou, plus simplement, La Jasserie du Pilat est un lieu-dit situé dans le département de la Loire sur la commune de La Valla-en-Gier, sur les hauteurs de Saint-Étienne. L'endroit est une vaste prairie qui se développe en amphithéâtre au pied du crêt de la Perdrix (), point culminant du massif du Pilat. Une bâtisse en pierre coiffée d'un clocher faisant office de ferme-auberge est implantée en son centre, à d'altitude. Par extension, cette construction elle-même, est désormais communément appelée la Jasserie. À côté de celle-ci, se trouve la "fontaine de Pilate", qui matérialise la source de la rivière Gier, affluent du Rhône.


title: La Jasserie

text: Le terme « jasserie » est fréquemment employé dans les montagnes du Pilat et les monts du Forez. Il est issu du bas latin « "jacium" », mot désignant le « gîte », c'est-à-dire le « lieu où l'on gît, où l'on est couché ». Il désignait initialement les estives où les troupeaux étaient conduits à la belle saison, mais, au fil du temps et par métonymie, il a fini par s'appliquer à la grange située sur ces prés.


title: La Jasserie

text: Une jasserie est une petite habitation en pierre de taille, soit au toit de chaume couvert de seigle ou de genêt consolidé par du fil de fer quadrillé, soit au toit de tuiles rouges. Au rez-de-chaussée se trouvait l'étable, l'unique pièce d'habitation et la cave ou étaient affinées les fourmes. Au-dessus se trouvait le lieu où l'on serrait fourrage : la fenière. Très souvent la construction de ce type de bâtiment se faisait en aval d'une source, de façon à mettre en œuvre un système ingénieux. La source était canalisée et divisée en deux : une partie de l'eau traversait l'étable afin d'évacuer le purin des bêtes, l'autre partie s'écoulait dans la cave, afin de créer une hygrométrie suffisante pour l'affinage des fromages.


title: La Jasserie

text: La Jasserie du Pilat, de par les différentes fonctions qu'elle assumait, n'est pas une véritable jasserie au sens traditionnel.


title: La Jasserie

text: La Jasserie était auparavant dénommée "Grange du Pilat". Depuis des siècles, la bâtisse sert de ferme et de refuge aux voyageurs traversant le Pilat. Jean-Jacques Rousseau y a notamment fait étape en 1769. La Jasserie dispose d'un clocher que l'on faisait autrefois fonctionner pour guider les voyageurs. La cloche qui l'équipe a été baptisée la "Marie Jeanne". La route d'accès, telle que l'on la connait aujourd'hui, a été réalisée suivant la volonté du baron de Rochetaillée, longtemps propriétaire du lieu.


title: La Jasserie

text: En 1927, la Jasserie est rachetée par Eugène Masson qui s'y établit avec sa famille. Durant des décennies, les Masson vont s'atteler au développement de l'activité hivernale.


title: La Jasserie

text: Dès la fin des années 1920, ils entreprennent la construction d'un tremplin et d'un appareil motorisé pour permettre aux skieurs de remonter sans effort les pentes enneigées de "la Cuvette". Ce remonte-pente, compte parmi les tout premiers de France, mais la casse de la gare aval fait qu'on ne sait pas s'il a réellement pu fonctionner.


title: La Jasserie

text: Après la réalisation d'un second tremplin de taille plus importante en 1933, la famille Masson implante en 1937 un téléski nettement plus abouti sur les pentes du "pré de Panisset". Bien qu'artisanal, l'appareil fonctionne, cette fois, plutôt bien et se démarque par la modernité de ses agrès qui utilisent déjà des sellettes circulaires comme on en trouve aujourd'hui sur tous les téléskis. L'exploitation de cet appareil pionnier est cependant stoppé par la Seconde Guerre mondiale. Les restes des gares aval et amont, avec leur poulie fixée sur un massif en béton, sont encore visibles aujourd'hui.


title: La Jasserie

text: En 1967, après quelques expériences de mise en place de fil-neige, la famille Masson implante un nouveau téléski sur les pentes de "la Cuvette". L'appareil, d'une longueur de , sera modernisé en 1973 et complété par un second de longueur similaire.


title: La Jasserie

text: Après quelques saisons peu enneigées, ces appareils ferment définitivement en 1992. L'activité sportive hivernale de la Jasserie se limite aujourd'hui à la luge et la randonnée.


title: La Jasserie

text: Étant située au cœur du Parc naturel régional du Pilat, la Jasserie fait office d'auberge et de gite de montagne et de nombreux amateurs de nature et de vol à voile s'y donnent rendez-vous l'été.


title: La Jasserie

text: Depuis la ferme-auberge, un sentier conduit au sommet du crêt de la Perdrix, point culminant du massif à d'altitude. Une table d'orientation y est implantée de laquelle se développe une vue à 360° sur sept départements. À l'est, s'ouvre un panorama sur le massif des Alpes et la vallée du Rhône, au nord, sur Saint-Étienne, la plaine et les monts du Forez et, à l'ouest, sur les massifs de la Haute-Loire.


title: La Jasserie

text: Des sentiers permettent également de gagner le "Saut du Gier" ou encore de réaliser une boucle entre la Jasserie, le crêt de l'Œillon et le crêt de la Perdrix. Le faible dénivelé rend cette promenade facile.


title: La Jasserie

text: La Jasserie dispose d'une altisurface, terrain d'altitude pouvant servir à l'atterrissage d'aéronefs dans le jargon aéronautique. Les coordonnées sont les suivantes :


title: La Jasserie

text: Le , les cinq membres d'équipage d'un Douglas C-47 Skytrain américain trouvèrent la mort lors d'un crash entre le crêt de la Perdrix et le crêt de la Botte. Deux stèles rappellent cet accident : l'une proche de la Jasserie et l'autre sur un sentier entre cette même Jasserie et le col de la Botte.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Le Grand Prix automobile d'Allemagne 1951 (), disputé le sur le Nürburgring, est la treizième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la sixième manche du championnat 1951.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Épreuve phare du championnat d'Europe de 1931 à 1939, traditionnellement disputé sur le Nürburgring depuis 1927, le Grand Prix d'Allemagne fut réintroduit au calendrier sportif en 1950, pour une course réservée aux formules II. Pour 1951, ce Grand Prix accueille à nouveau l'élite des pilotes internationaux. Avant cette sixième épreuve du championnat, c'est Juan Manuel Fangio, fort de deux victoires (Suisse et France), qui mène au score, avec une avance de six points sur le champion en titre Giuseppe Farina, son coéquipier chez Alfa Romeo, vainqueur en Belgique. La domination Alfa a toutefois pris fin deux semaines plus tôt lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, brillamment remporté par la nouvelle recrue de la Scuderia Ferrari, l'Argentin José Froilán González.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Situé dans le massif de l'Eifel, le Nürburgring fut inauguré le à l'occasion d'une course motocycliste. Deux ans de travaux avaient été nécessaires pour la réalisation de cette piste constituée d'une boucle nord (), d'une boucle sud (), les deux pistes utilisant une partie commune de deux kilomètres de part et d'autre des stands. Le tracé permet également de combiner les deux boucles, développant alors . Durant les premières années, les compétitions internationales empruntaient l'entièreté du circuit, mais dès les années 1930 c'est principalement la boucle nord (Nordschleife) qui fut utilisée pour les courses les plus importantes. Endommagée à la fin de la Seconde Guerre mondiale, la partie nord fut l'objet de réparations coûteuses et c'est seulement en 1950 qu'elle put être réutilisée à l'occasion du Grand Prix de formule 2. Cette piste très sélective, parfois surnommée « L'enfer vert », compte 176 virages, sur un terrain très accidenté : environ trois cents mètres de dénivelé et des pentes pouvant atteindre 17 %. À ce jour, la meilleure moyenne jamais réalisée sur un tour est de , record établi par Hermann Lang lors du Grand Prix de l'Eifel 1939.La marque milanaise a engagé quatre Alfetta, pour ses pilotes de pointe Giuseppe Farina et Juan Manuel Fangio qui seront épaulés ici par Felice Bonetto, récemment incorporé dans l'équipe, et le pilote local Paul Pietsch, engagé en dernière minute pour sa parfaite connaissance du Nürburgring (pilote officiel Auto Union puis Maserati avant guerre, il a disputé maintes fois cette épreuve). Malgré sa puissance supérieure (425 chevaux), l'Alfetta n'est pas la grandissime favorite sur ce difficile tracé : la consommation excessive du "huit cylindres" suralimenté la condamne en effet à deux ravitaillements en course, contre un seul pour sa rivale Ferrari.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Victorieuse deux semaines plus tôt à Silverstone, la Scuderia Ferrari compte bien renouveler cette performance sur ce tracé : grâce à la souplesse du V12 atmosphérique et sa relative sobriété, la 375 F1 peut également s'appuyer sur le talent et l'expérience du premier pilote Alberto Ascari, dernier vainqueur en date de cette épreuve courue l'année précédente en catégorie F2. Aux côtés d'Ascari, on retrouve Luigi Villoresi et José Froilán González (le héros de Silversone), ainsi que Piero Taruffi qui effectue ici son retour dans l'équipe de F1. Dans sa version double allumage, le moteur de 4 litres et demi développe une puissance d'environ 380 chevaux. Une cinquième Ferrari est présente, pour le pilote suisse Rudi Fischer : il s'agit d'une monoplace dotée d'un V12 atmosphérique de deux litres et demi, engagée par l'Écurie Espadon.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Amédée Gordini engage ici trois voitures pour Maurice Trintignant, Robert Manzon et André Simon, les "Mousquetaires" de l'équipe. Avec à peine plus de 150 chevaux, les petites T15 ne peuvent rivaliser avec les Alfa Romeo ou les Ferrari. Ces monoplaces peuvent toutefois espérer un classement honorable sur ce circuit, grâce à leur agilité, leur tenue de route et leurs qualités de freinage, d'autant que le triplé obtenu la semaine précédente aux Sables-d'Olonne (victoire de Simon) a regonflé le moral des troupes, et les finances de l'écurie. La préparation a été soignée, Trintignant dispose même d'un moteur neuf.Près d'un tiers du plateau est composé par les monoplaces de Suresnes, toujours très prisées par les écuries et pilotes privés malgré le désengagement de la marque cette saison. Développant environ 280 chevaux (versions à double allumage), les vénérables T26C ne peuvent se mêler au duel Alfa / Ferrari, mais restent de très sérieuses animatrices au sein du peloton. Huit voitures sont présentes, dont celle de Louis Rosier, vainqueur du Grand Prix des Pays-Bas disputé hors championnat le week-end précédent.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Ces monoplaces, quoique techniquement dépassées en 1951, sont toujours bien présentes sur les grilles de départ. Enrico Platé a engagé deux voitures pour Emmanuel de Graffenried et Paul Pietsch, mais ce dernier va accepter la proposition d'Alfa Romeo et se verra attribuer le volant de la quatrième Alfetta. Le pilote suisse Toni Branca a amené sa 4CLT/48 personnelle, tandis que, comme à Silverstone deux semaines plus tôt, David Murray pilote la 4CLT/48 de la Scuderia Ambrosiana. Également engagé en Allemagne sur la Maserati de l'Écurie Siam, le Prince Bira a finalement déclaré forfait.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Les séances de qualification se déroulent par temps sec le vendredi et le samedi précédant la course. Leader du championnat, Juan Manuel Fangio découvre ce tracé difficile : avant les séances officielles, il effectue quelques tours avec son Alfa Romeo de route pour apprendre le circuit, étudiant surtout les enchaînements rapides. Dès le début des hostilités, les Ferrari se montrent à leur avantage, Alberto Ascari et José Froilán González vont dominer les deux séances de qualification, avec des temps inférieurs à dix minutes au tour. Chez Alfa, seul Fangio parviendra à passer ce seuil. Il va d'ailleurs effectuer une sortie de route lors de la dernière journée d'essais, en tentant de battre Ascari qui vient de réaliser un temps de 9 min 55 s 8; sortie de route sans gravité, l'Argentin parvenant à remettre seul sa voiture en piste, mais la pole position est définitivement acquise à Ascari, qui s'élancera aux côtés de son coéquipier González, les Alfa Romeo de Fangio et Giuseppe Farina complétant la première ligne. Le pilote britannique David Murray est également sorti lors de cette dernière séance : il est indemne, mais sa Maserati est détruite, il ne pourra participer à la course. Cinquième temps des essais, Luigi Villoresi (Ferrari) est à plus de dix secondes d'Ascari. Derrière, les écarts sont énormes. On peut toutefois noter la belle performance de Robert Manzon, qui avec le neuvième chrono se montre le meilleur de "la deuxième division" sur sa petite Simca-Gordini de 150 chevaux, ayant même devancé l'Alfa Romeo officielle de Felice Bonetto.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Sur la distance de l'épreuve, les Alfa Romeo devront ravitailler deux fois en carburant, contre une fois pour les Ferrari, les Talbot pouvant effectuer la totalité du parcours sans s'arrêter. Temps chaud et ensoleillé au départ.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Giuseppe Farina (Alfa Romeo) effectue le meilleur départ, mais son coéquipier Juan Manuel Fangio le déborde dans la courbe sud et prend la tête. Un peu moins bien parties, les deux Ferrari d'Alberto Ascari et José Froilán González vont également déborder Farina lors du premier tour, que Fangio termine en tête avec un peu plus de trois secondes d'avance sur la première Ferrari, González et Farina venant ensuite à environ six secondes du leader. Les quatre premiers ont déjà largement distancé leurs poursuivants, emmenés par le vétéran Paul Pietsch (Alfa Romeo). Au cours du second tour, ce dernier effectue d'ailleurs une sortie de route au virage du Carrousel, calant son moteur, perdant plus de sept minutes avant d'être en mesure de reprendre la piste. Fangio accomplit cette deuxième boucle à près de de moyenne, augmentant son avance sur Ascari à sept secondes. Lors des tours suivants, Ascari commence à accélérer le rythme et à réduire son écart sur Fangio : à la fin du quatrième tour, il ne compte plus qu'une seconde de retard, et il déborde l'Argentin au suivant, dans la courbe de Breidscheid. González se maintient en troisième position devant Farina, Luigi Villoresi et Piero Taruffi (Ferrari) suivent à bonne distance. Au début du sixième tour, Fangio et s'arrête au stand pour son premier ravitaillement et changement de pneus arrière (l'arrêt va durer trente-huit secondes), permettant à González de s'emparer de la seconde position, à près de neuf secondes d'Ascari. Fangio repart troisième, devant Farina qui a également ravitaillé (reparti cinquième, il a rapidement repassé Villoresi). Les deux pilotes Alfa Romeo sont sur un rythme très soutenu et parviennent à réduire leur retard sur les deux Ferrari de tête, mais Farina doit abandonner au cours du neuvième tour, boîte de vitesses cassée, laissant Fangio seul à défendre les chances de la marque milanaise, ses deux autres coéquipiers Felice Bonetto et Pietsch étant très distancés.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Ascari est toujours en tête lorsqu'il rejoint son stand pour refaire le plein de carburant, au tout début du dixième tour (les stands étant situés juste après la ligne d'arrivée). Il repart second, derrière González qui a pris brièvement la tête avant de ravitailler au passage suivant. Nous sommes alors à la mi-course, au début du onzième tour. Fangio, qui tourne à une cadence très élevée, profite du ravitaillement de son compatriote pour prendre la deuxième place, à plus de huit secondes d'Ascari. Au cours de ce onzième tour, il parvient à rattraper Ascari et à le dépasser, ayant battu le record du tour en 9 min 56 s, à près de de moyenne, ayant amélioré de trois secondes son temps de qualification. Il réalise un temps pratiquement identique lors de la boucle suivante : 9 min 55 s 8, égalant le meilleur chrono réalisé Ascari la veille. À la fin du quatorzième Fangio mène toujours devant Ascari et González, mais doit effectuer son deuxième ravitaillement; celui-ci se passe mal : connaissant également des ennuis de boîte de vitesses, Fangio cale au moment de repartir des stands, perdant du temps supplémentaire. Il repart néanmoins en seconde position (González en difficulté ayant considérablement ralenti l'allure au cours des tours précédents), mais au quinzième passage compte près d'une minute de retard sur Ascari.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Toujours en difficulté avec sa boîte, Fangio continue à perdre du terrain sur Ascari, qui à la surprise de son équipe se permet d'effectuer un deuxième arrêt (non prévu) pour changement de pneus : par sécurité pour la fin de course sans doute, mais le fier pilote italien a également tenu à ce que sa victoire soit obtenue avec le même nombre d'arrêts que son rival ! Reparti avec une vingtaine de secondes d'avance, il creuse encore l'écart sur Fangio au cours des dix-huitième et dix-neuvième tours, avant d'effectuer une prudente dernière boucle, terminant la course avec trente secondes d'avances sur son adversaire argentin. González conserve sa troisième place, mais à quatre minutes et demie du vainqueur, avec une voiture bien fatiguée. Plus loin encore, les deux autres Ferrari officielles de Villoresi et Taruffi terminent quatrième et cinquième, les autres rescapés étant relégués à plus d'un tour du vainqueur.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1951

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, quatrième, sixième, dixième, douzième et quinzième tours. "Légende:"Le record du tour fut amélioré cinq fois au cours de l'épreuve lors de la lutte en tête entre Fangio, Ascari et González.


title: Lyle and Scott

text: Lyle and Scott est une marque écossaise créée par William Lyle et Walter Scott qui voit le jour en 1874 à Hawick, dans la région des Borders.


title: Lyle and Scott

text: La société de textile produit des polos, pulls, chemises, manteaux, chaussures, vêtements de sports et différents accessoires de qualité principalement pour les hommes mais aussi pour les femmes.


title: Lyle and Scott

text: Certains des vêtements de la marque sont toujours fabriqués dans l'usine d'origine à Hawick, une ville des Scottish Borders. C'est notamment le cas de leurs pulls en laine d'agneau et de certains accessoires comme les écharpes.


title: Lyle and Scott

text: Le logo de la marque est un Aigle royal, symbole de la fierté, l’ardeur, la liberté, la supériorité, le courage, et une puissante capacité intellectuelle. Il a aussi été choisi en référence au terme utilisé dans le monde du golf "Eagle" désignant un trou joué deux coups sous le par.


title: Lyle and Scott

text: Les milieux d'extrême droite comme d’extrême gauche sont souvent séduits par les vêtements proposés par la marque. Il en va de même pour les groupes ultras.


title: Lyle and Scott

text: Lyle & Scott est aussi une marque fournissant des vêtements à la famille Royale d'Angleterre. Ce qui donne le droit à la marque d'utiliser le logo de fournisseur officiel de la famille Royale.


title: Lyle and Scott

text: D'autre part, la marque sponsorise certains golfeurs professionnels et artistes (musiciens principalement).


title: Rivière Salmon

text: Rivière Salmon (anglais : "Salmon River") est le nom de plusieurs rivières, dont 17 rien qu'aux États-Unis. "Salmon" signifie « saumon » en anglais.


title: Dragon Booster

text: "" est une série télévisée d'animation canadienne en 39 épisodes de 22 minutes créée par Rob Travalino et Kevin Mowrer, diffusée entre le et le sur le réseau CBC et dans le bloc de programmation Jetix aux États-Unis.


title: Dragon Booster

text: En France, elle est diffusée sur Canal J et au Québec, sur VRAK.TV.


title: Dragon Booster

text: Il y a ans, une terrible guerre déchira les dragons et l'Humanité. Afin de mettre un terme à cette guerre, le dernier des Dragons d'Or choisit pour l'aider un humain, qui devint le premier Dragon Booster. Ensemble, ils mirent fin aux conflits et apportèrent un nouvel âge de paix entre dragons et humains.


title: Dragon Booster

text: De nos jours, humains et dragons vivent en paix dans la ville de Dragon City, où l'évènement le plus populaire est le championnat de course de dragons. Mais quelqu'un désire détruire cette paix: Word Paynn, richissime industriel, veut déclencher une nouvelle guerre entre dragons et humains pour dominer le monde. Le seul qui pourrait mettre ses plans en échec est le Dragon Booster et son légendaire Dragon d'Or.


title: Dragon Booster

text: Or, il se trouve que Connor Penn, qui fut autrefois le meilleur ami de Word Paynn et pilote de Dragons, père d'Artha et de Lance Penn, abrite dans son écurie le légendaire Dragon d'Or, Beaucéphalis, surnommé « Beau », qui doit encore choisir son Dragon Booster. Afin d'éviter un tel évènement de se produire, Paynn organise l'enlèvement du Dragon d'Or. Au cours de cette tentative d'enlèvement, Connor Penn est porté disparu, et le Dragon d'Or choisi Artha Penn pour devenir son Dragon Booster. Avec l'aide de ses amis Lance, Parmon et Kitt; et de Mortis, un mage qui lui remet l'Armure du Dragon Booster, Artha et son Dragon doivent déjouer les complot de Word Paynn et les tentatives d'enlèvement de Beau.Les talismans permettent aux différents boosters d'acquérir leurs armures


title: Dragon Booster

text: Les empreintes substantifiques sont des artéfacts extrêmement bien cachés renfermant l'esprit de puissants dragons de la première guerre entre humains et dragons. Ces artéfacts sont particulièrement dangereux non seulement parce qu'une fois fusionnés avec un dragon, ils ramènent les anciens dragons à la vie, mais aussi parce qu'ils peuvent influencer les comportements humains.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Le Grand Prix d'Allemagne 1952 (), disputé sous la réglementation Formule 2 sur le Nürburgring le , est la vingt-et-unième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la sixième manche du championnat 1952.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: À la suite de la défection des principaux constructeurs de F1 à la fin de la saison 1951, les instances internationales ont organisé le championnat du monde 1952 sous l'égide de la formule 2, hormis les 500 miles d'Indianapolis, traditionnellement disputés suivant l'ancienne formule internationale. Depuis le début de saison, le championnat est totalement dominé par la Scuderia Ferrari, qui avec la 500 F2 dispose de la monoplace la plus puissante et la plus évoluée du plateau. Privée de son principal pilote Juan Manuel Fangio, accidenté en début de saison, l'écurie Maserati a pris énormément de retard dans le développement de sa nouvelle monoplace. Autre rivale potentielle, la petite équipe Gordini, malgré une victoire à Reims (hors championnat) avec Jean Behra, manque d'organisation et de moyens pour pouvoir battre les Ferrari à la régulière. Leader de la Scuderia Ferrari et comptant trois succès (Belgique, France et Grande-Bretagne), Alberto Ascari est en tête du classement devant ses coéquipiers Piero Taruffi (vainqueur en Suisse) et Giuseppe Farina, une victoire dans ce Grand Prix d'Allemagne lui permettrait de s'attribuer le titre de champion du monde, quelle que soit l'issue des deux dernières épreuves.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Inauguré en 1927 après deux ans de travaux, le Nürburgring est un circuit très sélectif tracé au cœur du massif de l'Eifel. Le Grand Prix emprunte la boucle nord (Nordschleife), qui développe près de 23 kilomètres et compte 176 virages, avec des pentes jusqu'à 17 %. Le record de la piste est toujours détenu par Hermann Lang, qui a réalisé un tour en 9 min 52 s 2 () lors du Grand Prix de l'Eifel 1939, au volant d'une Mercedes de près de 500 chevaux, une performance que les meilleures monoplaces de formule 1 n'avaient pu améliorer en 1951, et qui restera probablement loin d'être approchée en 1952 : avec seulement 175 chevaux pour les plus puissantes, les monoplaces de F2 ne devraient pas être en mesure de franchir la barrière des dix minutes au tour.La Scuderia Ferrari engage trois voitures pour ses pilotes habituels Alberto Ascari, Giuseppe Farina et Piero Taruffi. Avec son moteur quatre cylindres de 175 chevaux, la Ferrari 500 F2 domine les Grands Prix depuis le début de saison et reste invaincue en championnat. Deux autres 500 F2 sont engagées, celle de l'Écurie Francorchamps pilotée par Roger Laurent et celle de l'Écurie Espadon pour Rudi Fischer. Deux anciennes F2 à moteur V12 sont également présentes, une 166 pilotée par Piero Carini, ainsi que la deuxième voiture de l'Écurie Espadon, pilotée par Rudolf Schoeller.Amédée Gordini engage trois monoplaces T16 (moteur six cylindres, environ 150 chevaux) pour Robert Manzon, Maurice Trintignant et Jean Behra. Ce dernier, accidenté lors des essais du Grand Prix des Sables-d'Olonne, effectue ici son retour, bien qu'il n'ait pas encore tout à fait recouvré sa condition physique. Très agiles, ces monoplaces devraient être compétitives sur ce tracé difficile, mais manquent toutefois de puissance pour sérieusement inquiéter les Ferrari.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: L'usine Maserati a engagé une de ses nouvelles A6GCM pour Felice Bonetto, son premier pilote Juan Manuel Fangio, accidenté à Monza, étant toujours en convalescence. Cette monoplace qui dispose d'un moteur six cylindres développant 165 chevaux, devait être la concurrente directe de la Ferrari 500, mais sa mise au point a pris du retard et l'usine avait différé ses débuts en championnat. En début de saison, l'écurie brésilienne Escuderia Bandeirantes a acquis deux de ces voitures, engagées ici pour ses pilotes Gino Bianco et Eitel Cantoni.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Principale équipe britannique présente (les Cooper et Connaught ayant boycotté l'épreuve allemande), HWM engage trois modèles 52 à moteur quatre cylindres Alta d'environ 145 chevaux, un pour son pilote habituel Peter Collins, les deux autres étant attribués pour l'occasion aux Belges Paul Frère et Johnny Claes. Une quatrième voiture est présente, celle de l'Australien Tony Gaze.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Forfait au Grand Prix de Grande-Bretagne après des essais calamiteux, le pilote-constructeur Bill Aston engage à nouveau la monoplace qu'il a conçue. L'Aston-Butterworth, très proche de la Cooper T20 quant au châssis, est entraînée par un moteur boxer 4 cylindres refroidi par air, d'une puissance de l'ordre de 140 chevaux.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Les Veritas, engagées par des écuries ou des pilotes privés, sont les plus représentées du plateau. Les trois monoplaces Veritas Meteor et les quatre spiders RS engagés sont équipés d'un moteur six cylindres en ligne développant environ 140 chevaux. Le plus en vue des pilotes allemands participant au Grand Prix, Paul Pietsch (également journaliste), pilote ici un modèle Meteor engagé par le groupe de presse Motor-Presse-Verlag.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Quatre BMW spéciales et deux AFM, engagées par des pilotes locaux, complètent le plateau. Ces voitures sont toutes équipées d'un six cylindres dérivé de la BMW 328, gonflé à 130 chevaux environ. Les séances qualificatives ont lieu les vendredi et samedi précédant la course. Sur ce circuit qu'il affectionne particulièrement, et qu'il a préalablement parcouru à bord d'une berline Fiat, Alberto Ascari (Ferrari) établit un temps de référence lors de la première journée, avec un tour en 10 min 8 s, laissant son coéquipier Giuseppe Farina à 17 secondes ! Le lendemain, Farina réplique avec 10 min 7 s, mais c'est finalement Ascari qui a le dernier mot, tournant en moins de 10 min 5 s, s'adjugeant la pole position. Derrière les deux leaders de la Scuderia, Maurice Trintignant obtient un méritoire troisième temps au volant de sa Gordini, devançant son coéquipier Robert Manzon et la troisième Ferrari d'usine pilotée par Piero Taruffi. Tout comme l'année précédente, Paul Pietsch s'est montré le plus rapide des pilotes allemands : septième temps au volant d'une Veritas (à plus de cinquante secondes toutefois de la pole position), il s'élancera en seconde ligne. Chez Maserati, pour le premier engagement officiel en championnat mondial de la nouvelle A6GCM, le manque de développement et l'absence de Juan Manuel Fangio, toujours en convalescence à la suite de son accident de Monza, se font cruellement sentir : Felice Bonetto n'a obtenu que le dixième temps et s'élancera en troisième ligne. Quant aux HWM d'usine, seules celles de Paul Frère et Johnny Claes seront au départ, Peter Collins n'étant pas admis à participer, n'ayant pu boucler les trois tours d'essais réglementaires à la suite d'un bris de pont arrière. Dans l'ensemble, les performances des formules 2 se sont révélées décevantes : toutes les monoplaces, à l'exception de celles d'Ascari et de Farina, se sont montrées moins rapides que les Mercedes 300 SL de Karl Kling et d'Hermann Lang, engagées ce même week-end pour la course d'endurance ! À l'occasion du vingt-cinquième anniversaire du Nürburgring, plusieurs courses de voitures de sport ont été organisées en prélude à la course de F2, et la présence des Mercedes 300 SL, qui ont récemment remporté les 24 Heures du Mans, a attiré de nombreux spectateurs sur le circuit : on en dénombre près de 300 000. Le départ du Grand Prix est donné par temps chaud et ensoleillé.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Comme à son habitude, Alberto Ascari (Ferrari) effectue un envol parfait; à la sortie du virage sud, il devance la Gordini de Robert Manzon, la Ferrari de Giuseppe Farina et la Maserati de Felice Bonetto, qui a gagné six places au départ. Viennent ensuite Paul Pietsch (Veritas) et Maurice Trintignant (Gordini). Farina prend rapidement le dessus sur Manzon et s'empare de la seconde place. Au cours de ce premier tour, Bonetto, toujours en quatrième position, dérape et amorce un tête-à-queue. Pietsch et Trintignant, qui le suivaient de près, parviennent à l'éviter. Dans la manœuvre, Pietsch a endommagé sa boîte de vitesses, Trintignant sa suspension, tous deux doivent abandonner. Bonetto, quant à lui, est parvenu à repartir, mais ayant bénéficié de l'aide spectateurs il est aussitôt disqualifié. Au premier passage sur la ligne, Ascari compte déjà six secondes et demie d'avance sur son coéquipier Farina. Manzon vient ensuite, talonné par Piero Taruffi sur la troisième Ferrari d'usine. Suivent Rudi Fischer (Ferrari privée) et la Gordini de Jean Behra; Behra n'est pas complètement rétabli de son accident des Sables d'Olonne, et sur ce tracé exigeant il ne peut suivre le rythme de son coéquipier Manzon. Lors du second tour, Taruffi prend le meilleur sur Manzon; les Ferrari officielles occupent les trois premières places. Ascari augmente régulièrement son avance sur Farina, d'autant que ce dernier va devoir s'arrêter pour remplacer les bougies au début du quatrième tour, laissant la seconde place à Taruffi. Après cinq tours, Ascari, qui vient d'effectuer le meilleur tour en course à la moyenne de 135,7 km/h, compte plus d'une minute d'avance sur Taruffi et Farina. Celui-ci récupère bientôt la seconde place. La course sombre dans la monotonie, personne n'étant en mesure d'inquiéter les Ferrari. Peu avant la mi-course,alors qu'il occupe toujours la quatrième position, Manzon perd une roue et sort de la piste, heureusement sans dommage pour lui.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Avec Fischer quatrième sur la voiture de l'écurie espadon, ce sont désormais quatre Ferrari qui occupent les quatre premières positions, loin devant la Gordini du courageux Behra. Grâce à l'avance acquise, l'équipe italienne peut effectuer le remplacement des pneus en toute sérénité. Premier à s'arrêter au début du dixième tour, Ascari repart en tête, comptant encore quarante-cinq secondes d'avance sur Farina. Celui-ci s'arrête au passage suivant. Au moment de repartir du stand, il cale deux fois, et perd la seconde place au profit de Taruffi, mais un tour plus tard Farina a redépassé son coéquipier.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Les positions semblent acquises, Ascari maintenant une confortable avance d'une cinquantaine de secondes sur Farina, lorsqu'au tout début du dix-septième tour le leader s'arrête en catastrophe à son stand, une fuite d'huile inondant le cockpit. Le temps de colmater la fuite et de ravitailler en lubrifiant, Farina est passé. Lorsqu'Ascari redémarre, il compte neuf secondes de retard, et il ne reste que deux boucles à parcourir. Tenant particulièrement à la victoire, pour lui synonyme de titre mondial, il s'élance à la poursuite de son coéquipier. L'écart semble d'abord se maintenir, au Karussel soit après un demi-tour son retard s'élève encore à huit secondes. Mais dans les enchaînements suivant, la maîtrise d'Ascari fait merveille, et l'avance de Farina commence à fondre : sept secondes au passage de Wippermann, cinq à Brünnchen, plus que trois à Schwalbenschwanz. À l'amorce de la grande ligne droite, Ascari a Farina en ligne de mire et à la fin du tour, devant les tribunes, il reprend la tête sous les acclamations de la foule. On aborde alors le dernier tour; dans la courbe sud, Farina tente de reprendre l'avantage, mais Ascari conserve sa position, et se détache rapidement, pour terminer la course avec près de quinze secondes d'avance sur son suivant, empochant à la fois la victoire, la médaille d'or pour son triplé (1950, 1951 et 1952) dans cette épreuve et surtout le titre mondial, à deux courses de la fin du championnat. Derrière Farina, Rudi Fischer prend la troisième place, Taruffi achevant la course au ralenti, victime d'un problème de pont arrière, et terminant quatrième à un tour du vainqueur, devant Behra.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1952

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, quatrième, cinquième, neuvième, dixième et quinzième tours. "Légende:"


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Bonoua est une ville du département de Grand-Bassam, dans la région du Sud-Comoé, située au nord-est de Grand-Bassam.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Bonoua ou « ɔbɔlʋɔn » est un mot qui signifie en langue abouré « à l'orée de la forêt ». Le peuple abouré serait venu de son Ghana natal à la suite d'une guerre fratricide. Bonoua est le plus grand village abouré par la superficie et par la population. Il est habité par les Éhivè, un sous-groupe du peuple abouré.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Le site choisi pour la réalisation du projet est un parc de 16 ha. Il a été aménagé pour abriter un complexe socio-culturel composé d'un patrimoine culturel et d'un patrimoine naturel.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Le parc M'ploussoué est une institution multi-fonctionnelle qui sert de cadre aux manifestations de différentes natures à savoir : Il comprend des espaces couverts et des espaces non couverts composés par :


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: L'organisation politique abouré repose sur une sorte de monarchie coutumière où le pouvoir est héréditaire par la lignée matrilinéaire.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: La désignation du roi des Abouré obéit à des critères de sélection basés sur les naissances, l'intégrité morale et l'aptitude physique. En effet, le proposé au trône doit nécessairement appartenir au clan royal Ehivevle, jouir d'une bonne moralité et ne doit présenter aucun handicap physique et mental.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Le roi de Bonoua était Nanan Ahore Aka François. Il a été intronisé le est décédé en 2012 et a été inhumé en . Dans l'ordre chronologique de succession, il était le qui règne à Bonoua. Il a succédé au roi Nanan Assiri Ossoun Maurice décédé en 1998. Il était avec Nanan Ayemou Elloh (1930-1939), l'un des deux rois intellectuels de Bonoua.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: En tant que chef, Nanan Ahore Aka François était le garant de la tradition. Il lui revenait de trancher les différends avec l'aide de ses notables.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Depuis le , Sa Majesté Nanan Miézan Kacou Venance a été intronisé en tant que 22ème roi des Abouré Ehivè.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Manifestation culturelle célébrée chaque année à Bonoua (50 km à l’Est d’Abidjan), le « Popo Carnaval » tire ses origines dans les modifications que les jeunes abouré de Bonoua apportèrent à la fête annuelle des ignames. Ainsi, en 1946, ils innovèrent en organisant le « Popo » (qui signifie « masque » en langue abouré). Beaucoup plus tard, devenus des adultes, ils baptisèrent cette fois-ci la fête du nom de « Popo Carnaval », en y introduisant l’aspect moderne (carnaval) sous la forme d’un défilé de chars.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Depuis 1972, l’organisation de cette fête s’inscrit dans les mœurs des Abouré qui, chaque année, pendant la période de Pâques (avril), se retrouvent pour se réjouir dans une même liesse populaire.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Le « Popo Carnaval » qui commence un samedi, s’ouvre par une semaine commerciale accompagnée d’animations (match de football, représentations théâtrales, fanfare, danses folkloriques, etc.), suivies d’un défilé d’hommes masqués, ponctué de danses et de scènes burlesques.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: La matinée du dimanche est consacrée au culte ancestral et aux réunions familiales. L’après-midi commence par un défilé au cours duquel ont lieu des manifestations coutumières du pays abouré (présentation de filles pubères, accompagnement d’une épouse chez son mari, cérémonie de naissance, etc.). Il se poursuit enfin par des défilés de majorettes, de chars magnifiquement décorés et de danses folkloriques sur la grande place dite place du « Popo ». Le carnaval prend fin par un grand bal masqué.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: L'organisation sociale et politique des Abourés repose sur trois institutions :


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Le clan est constitué par un ensemble de familles. Chaque famille est symbolisée par un siège autour duquel elle se réunit et s'organise. Il existe autant de sièges que de familles qui constituent l'ensemble des clans. Les Abourés sont composés de neuf clans qui souvent ont été dispersés à cause des guerres que ces sociétés ont connues. Aujourd'hui, seul Bonoua regroupe la totalité des clans qui se composent comme suit :


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: La génération est une promotion de classe d'âge. C'est l'ensemble des hommes ou des femmes qui ont été repartis en même temps, dans les classes d'âge et qui, de ce fait, ont reçu la même initiation.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: La classe d'âge regroupe des individus appartenant à la même tranche d'âge, à l'intérieur d'une génération. Si, au sein des clans, les rapports sont hiérarchisés, dans les classes d'âge par contre, les membres sont tous égaux et se considèrent comme des camarades.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Le chef de génération est un véritable général de corps d'armée.


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Il existe trois générations comprenant chacune quatre classes d'âge. Ce sont les générations M'ploussoué, Nnowé, Noudjou et les classes d'âge Attiblé, Bohoulé, Tchagba, Djamian :


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: Il faut signaler que chaque génération cède ses fonctions à la génération cadette selon son degré de maturité ;


title: Bonoua (Côte d'Ivoire)

text: L'église Notre-Dame-de-la-Garde de Bonoua, centre de pèlerinage marial, a été construite en 2002 par la congrégation des fils de la Divine providence de Don Orione.La ville dispose d'un club de football, le "Bonoua Sports", qui évolue en Championnat de Division Régionale, équivalent d'une « division » .


title: Seals de San Francisco (baseball)

text: Les Seals de San Francisco (en anglais : "San Francisco Seals") sont une ancienne franchise américaine de ligue mineure de baseball qui opéra en Pacific Coast League de 1903 à 1957 en remportant quatorze fois le titre.


title: Seals de San Francisco (baseball)

text: La franchise fut contrainte de quitter San Francisco à l'arrivée de la franchise MLB des Giants de New York.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Le Grand Prix d'Allemagne 1953 (), disputé sous la réglementation Formule 2 sur le Nürburgring le , est la trentième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la septième manche du championnat 1953.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Le Grand Prix d'Allemagne constitue la septième épreuve du championnat du monde 1953, disputé pour la deuxième année consécutive sous la réglementation formule 2 (moteurs deux litres atmosphériques) par suite du désengagement des principaux constructeurs de F1 à la fin de la saison 1951. Depuis deux ans, cette formule est totalement dominée par Ferrari, qui dispose avec la 500 F2 d'une monoplace très homogène et d'une fiabilité remarquable. Hormis les 500 miles d'Indianapolis, épreuve courue sous une réglementation spécifique, Ferrari a été victorieux dans toutes les manches du championnat du monde depuis 1952 et Alberto Ascari est en passe de remporter un second titre consécutif. La marque Maserati, grâce aux pilotes argentins Juan Manuel Fangio et José Froilán González, s'est montrée cette année un concurrent redoutable sur les circuits rapides, mais n'a pu à ce jour s'imposer.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Développant près de 23 km et comptant 176 virages sur un terrain très accidenté, la boucle nord du Nürburgring est considérée comme l'un des tracés les plus sélectifs du championnat. Cette piste a été avant-guerre le théâtre d'affrontements spectaculaires, les monoplaces développant alors près de 500 chevaux, et le record du tour est toujours détenu par le pilote allemand Hermann Lang, qui accomplit un tour à 138,66 km/h de moyenne au volant de sa Mercedes lors du Grand Prix de l'Eifel 1939.Pour sa deuxième saison, la Ferrari 500 F2 continue à exercer une domination absolue sur le championnat du monde des conducteurs. Cette monoplace, équipée d'un quatre cylindres en ligne développant environ 180 chevaux à 7500 tr/min, a pour atouts une souplesse remarquable, un très bon freinage et une excellente motricité, son châssis bénéficiant d'un pont De Dion, contrairement à sa principale rivale, la Maserati. Alberto Ascari et Giuseppe Farina bénéficient de la dernière évolution à deux carburateurs double corps, procurant plus de puissance à bas régime, tandis que Mike Hawthorn et Luigi Villoresi disposent des habituelles versions à quatre carburateurs. Épaulant les quatre voitures d'usine, Jacques Swaters et Louis Rosier pilotent des versions clients de la Ferrari 500, légèrement moins puissantes car bridées à 6500 tr/min. Le pilote allemand Kurt Adolff est quant à lui engagé sur un ancien modèle, la Ferrari 166 de l'Écurie Espadon. Avec son six cylindres développant 190 chevaux à 7500 tr/min, la A6SSG (ou A6GCM « Interim ») est la monoplace la plus puissante du plateau. En revanche, son pont arrière rigide la pénalise en motricité, un sérieux handicap sur les circuits sinueux tels le Nürburgring. Les deux pilotes de pointe de l'équipe, Juan Manuel Fangio et José Froilán González, parviennent à la mener à la limite et sont passés très près de la victoire à Spa-Francorchamps et à Reims. L'usine aligne trois voitures pour Fangio, Felice Bonetto et Onofre Marimon. Accidenté le week-end précédent aux essais du Grand Prix de Lisbonne au volant de sa Lancia D23, González a dû déclarer forfait. Emmanuel de Graffenried a engagé son A6SSG personnelle, préparée par la Scuderia Platé.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Très agiles, les petites Gordini T16, équipées d'un six cylindre en ligne développant environ 160 chevaux), pourraient espérer un classement honorable sur ce circuit accidenté, à condition que la fiabilité soit au rendez-vous. Mais le manque de préparation et la pénurie de pièces de rechange rendent toutefois improbable une telle issue. Trois voitures ont été engagées, pour les pilotes habituels Jean Behra, Maurice Trintignant et Harry Schell.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Comme à Silverstone, Connaught a engagé trois « Type A », à moteur quatre cylindres Lea Francis alimenté par injection et développant environ 150 chevaux pour Roy Salvadori, Kenneth McAlpine et le Prince Bira. L'Écurie Belge dispose d'un modèle identique piloté par Johnny Claes.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Stirling Moss aligne sa Cooper Special à moteur Alta (environ 160 chevaux), officiellement engagée par l'usine. Deux T23 privées à moteur six cylindres Bristol d'une puissance de l'ordre de 150 chevaux sont également présentes pour Alan Brown et Rodney Nuckey.Comme l'an passé, les Veritas sont les plus représentées du plateau, avec huit voitures engagées par des écuries ou pilotes privés. On trouve quatre monoplaces Veritas Meteor et quatre spiders RS, toutes équipées d'un six cylindres d'environ 140 chevaux.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Trois AFM, deux BMW spéciales et une EMW (nouveau nom pour les voitures produites dans l'ancienne usine BMW d'Eisenach) complètent le plateau. Elles sont toutes équipées d'un moteur dérivé de la fameuse BMW 328 et conduites par des pilotes locaux, dont le célèbre Hans Stuck, pilote officiel d'Auto Union avant-guerre. Trois sessions de qualifications ont été prévues, les jeudi, vendredi et samedi précédant la course. Très peu de pilotes sont en piste les deux premiers jours, froids et pluvieux. Nette amélioration le samedi, où les conditions de piste se révèlent idéales. C'est une nouvelle fois Alberto Ascari, triple vainqueur de l'épreuve, qui se montre le plus rapide. Le leader de la Scuderia Ferrari, avec un meilleur temps en 9 min 59 s 8, est le seul à franchir la barre des dix minutes au tour. Dans l'équipe Maserati, en l'absence de José Froilán González blessé, seul Juan Manuel Fangio est capable de tirer le maximum de la vive A6SSG sur ce difficile circuit. Il parvient à devancer les autres pilotes Ferrari, se qualifiant second à près de quatre secondes de la pole position, reléguant ses coéquipiers Felice Bonetto et Onofre Marimon à plus de trente-sept secondes ! On note également la très belle performance de Maurice Trintignant sur la modeste Gordini T16, qui réalise le cinquième temps absolu, devançant la Ferrari officielle de Luigi Villoresi.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Parmi les nombreux pilotes locaux, la meilleure performance est à mettre à l'actif d'Hans Herrmann, quatorzième sur sa Veritas Meteor, qui concède tout de même une minute à Alberto Ascari. Plus décevantes sont les performances des Ferrari privées du pilote belge Jacques Swaters et du Français Louis Rosier, qui sur des monoplaces certes moins bien préparées mais semblables à celle du champion du monde, sont relégués à 79 et 87 secondes. Certains spectateurs irrespectueux se permettront d'évoquer à chaque passage du pilote auvergnat !


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Près de deux cent mille spectateurs assistent à la course, par un temps chaud et ensoleillé. La plupart des concurrents vont effectuer la totalité du parcours sans ravitailler. C'est la Maserati de Juan Manuel Fangio qui effectue le meilleur départ. Le champion argentin aborde la courbe sud devant les Ferrari d'Alberto Ascari et Mike Hawthorn. Depuis la troisième ligne, Emmanuel de Graffenried (Maserati) a effectué un superbe envol, et vire en quatrième position, devant Giuseppe Farina (Ferrari), Maurice Trintignant (Gordini), Luigi Villoresi (Ferrari) et Felice Bonetto (Maserati). Sur ce circuit très sinueux, privilégiant la souplesse du moteur et les qualités de motricité et de freinage, la monoplace d'Ascari est nettement supérieure à la Maserati : le champion du monde attaque immédiatement Fangio, qu'il dépasse après une dizaine de kilomètres, creusant tout de suite un écart important. Bien parti et tournant dans le rythme de Farina et Villoresi, Trintignant ne profite pas longtemps de sa beau début de course : après environ sept kilomètres, une dent de couronne de pont casse, provoquant l'abandon immédiat de la meilleure Gordini. À la fin du premier tour, Ascari compte déjà onze secondes d'avance sur Fangio, lui-même talonné par Hawthorn, alors que Farina, Villoresi et Bonetto, qui ont débordé Graffenried, comptent déjà plus de vingt-sept secondes de retard sur le leader.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Hawthorn parvient à dépasser Fangio durant le deuxième tour, pour le gain de la seconde place, sans toutefois parvenir à le distancer, les deux hommes se livrant à un duel sans répit, à bonne distance toutefois d'Ascari qui continue à augmenter son avance. Celle-ci va culminer à environ quarante secondes peu avant la fin du cinquième tour, lorsque dans la ligne droite, à l'approche de Tiergarten la roue avant droite de la Ferrari de tête se détache brusquement. Le champion italien, qui roule alors à plus de 230 km/h, fait alors preuve d'une admirable maîtrise : il parvient à contrôler sa monoplace en perdition, puis à négocier les 1500 mètres restant sur trois roues et un tambour de frein, regagnant son stand dans une gerbe d'étincelles ! La réparation va durer plus de quatre minutes, et lorsqu'il repart sous les acclamations du public, Ascari se retrouve alors en neuvième position.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Hawthorn et Fangio, toujours roues dans roues, mènent désormais la course, mais sont désormais directement menacés par Farina, qui a nettement haussé le rythme. À la fin du septième tour, il a rejoint les hommes de tête. Au début du huitième, il déborde Fangio et quelques kilomètres plus loin dépasse Hawthorn et s'empare de la première place. Le jeune Britannique se fait également doubler par Fangio quelques instants après. Quant à Ascari, qui enchaîne les records du tour, il est remonté en septième position et s'apprête à attaquer Graffenried. À mi-distance, Farina a porté son avance à plus de onze secondes sur Fangio, qui a distancé Hawthorn d'environ treize secondes. Villoresi, quatrième, compte plus d'une minute de retard, tandis qu'Ascari, remonté à la cinquième place, s'arrête une nouvelle fois au stand, le tambour de frein endommagé ne lui permettant pas de continuer dans de bonnes conditions. Ferrari fait alors arrêter Villoresi, les deux pilotes échangeant leurs montures. Reparti quatrième, Ascari va alors tourner à un rythme de qualification; il effectue son douzième tour en 9 min 56 s, améliorant de près de quatre secondes le temps de la pole position, s'approchant des 138 km/h de moyenne. Son écart sur Hawthorn, qui le précède, est tombé à moins de deux minutes; reprenant une seconde au kilomètre à son coéquipier britannique, Ascari peut encore espérer une troisième place. Le treizième tour est accompli en dix minutes, le quatorzième également, le champion italien effectue une course exemplaire et se rapproche de son objectif. Mais quelques kilomètres plus loin, une inquiétante fumée bleue se dégage du moteur, et c'est à allure réduite que le champion du monde rejoint son stand pour abandonner.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: En tête, Farina effectue une convaincante prestation, s'étant mis hors de portée de Fangio qui assure désormais sa deuxième place, loin devant Hawthorn. L'abandon d'Ascari permet au vétéran Bonetto d'occuper la quatrième place. Les positions sont acquises, et la course se termine sans changement notable, seuls ces quatre pilotes terminant dans le même tour. En difficulté avec ses freins en fin d'épreuve, Graffenried termine de justesse à la cinquième place, juste devant Stirling Moss qui a réalisé une très belle course au volant de sa modeste Cooper. Reparti avec un tour de retard sur la voiture blessée d'Ascari, Villoresi a réussi à terminer la course, et se classe huitième devant la Veritas de l'espoir allemand Hans Herrmann.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, quatrième, sixième, huitième, neuvième, douzième et quinzième tours.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1953

text: "Légende:"


title: Miroslav Dvořák (hockey sur glace, 1975)

text: Miroslav Dvořák (né le à České Budějovice en République tchèque) est un joueur professionnel de hockey sur glace.


text: En 1993, il commence sa carrière avec le HC Vajgar Jindřichův Hradec en Extraliga. Par la suite, il joue notamment en Allemagne, en Serie A, en troisième division suédoise. En 2005, il est recruté par Luciano Basile, entraîneur des Diables Rouges de Briançon, en Ligue Magnus. Il joue une saison dans les Hautes-Alpes avant de rejoindre les Ours de Villard-de-Lans.


text: Il est le fils de l'ancien joueur international tchécoslovaque , qui a joué en Ligue nationale de hockey. Son frère Ales Dvořák est également professionnel.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: Le Grand Prix d'Allemagne 1954 (), disputé sur le Nürburgring le , est la trentième-huitième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la sixième manche du championnat 1954. Il a également reçu le titre de Grand Prix d'Europe.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: Hormis les 500 miles d'Indianapolis, disputés selon l'ancienne formule internationale et chasse gardée des pilotes américains, le championnat du monde se court suivant la nouvelle réglementation de la formule 1 (moteur 2500 cm atmosphérique ou 750 cm suralimenté, carburant libre). La saison 1954 est nettement dominée par Juan Manuel Fangio, vainqueur des Grands Prix d'Argentine, de Belgique et de France. Après un début de saison sur Maserati, le champion argentin est désormais le fer de lance de la puissante équipe Mercedes-Benz, qui a consacré énormément de moyens dans la conception de sa monoplace. Mercedes a cependant été battu lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, où les agiles monoplaces italiennes, emmenées par la Ferrari de José Froilán González, ont mis en évidence la lourdeur des F1 allemandes (carénées) sur les circuits sinueux.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: Situé dans les montagnes de l'Eifel, le Nürburgring, au tracé naturel accidenté, est considéré comme l'un des circuits les plus difficiles d'Europe. Long de près de 23 kilomètres, comptant 176 virages, il n'autorise pas des moyennes très élevées. Le record officiel de la piste est détenu par le pilote allemand Hermann Lang, auteur d'un tour à 138,66 km/h de moyenne au volant de sa Mercedes lors du Grand Prix de l'Eifel 1939. Pour la première fois depuis la guerre, le Grand Prix va compter 22 tours, ce qui représente une distance supérieure à 500 kilomètres.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: La Scuderia Ferrari n'a pas eu les résultats escomptés avec sa monoplace type 553. Depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne, elle lui préfère le modèle 625, dérivé de la 500 F2 championne du monde en 1952 et 1953. Pesant environ 630 kg, la 625 est équipée du moteur de la 553 (4 cylindres, 250 chevaux à 7500 tr/min), c'est dans cette configuration qu'elle s'est récemment imposée à Silverstone avec José Froilán González. Pour l'épreuve allemande, la Scuderia a engagé quatre voitures, confiées à González, Mike Hawthorn, Maurice Trintignant et Piero Taruffi, ce dernier remplaçant Giuseppe Farina, toujours indisponible à la suite d'un accident sur la piste de Monza en juin. En plus des quatre voitures officielles, on retrouve les deux monoplaces de l'écurie Rosier : une 625 aux mains de Robert Manzon, Louis Rosier pilotant son habituelle 500. Après un début de saison victorieux grâce à Juan Manuel Fangio (vainqueur en Argentine et en Belgique), l'équipe Maserati est rentrée dans le rang. Les deux piges effectuées par Alberto Ascari en remplacement de Fangio se sont soldées par deux abandons, et le champion du monde, dont la nouvelle Lancia D50 n'est pas encore prête, a refusé de poursuivre l'expérience plus avant. Le jeune Argentin Onofre Marimon est désormais le premier pilote, épaulé par le vétéran Luigi Villoresi. L'usine a en outre fait bénéficier la Maserati privée de Sergio Mantovani d'un engagement officiel, et assure également l'assistance de la monoplace de Stirling Moss (pour la circonstance, sa voiture a troqué sa livrée 'vert anglais' pour le rouge italien, seul le nez restant vert). La Maserati 250F est mue par un six cylindres en ligne développant environ 250 chevaux à 7200 tr/min et pèse environ 630 kg. En plus des voitures prises en charge par l'usine, on trouve également trois Maserati privées aux mains de Ken Wharton, Roberto Mieres et Harry Schell, ce dernier disposant d'un modèle de l'année précédenteConscient du handicap que représente la carrosserie enveloppante sur les circuits sinueux, le constructeur allemand a mis les bouchées doubles pour achever les nouvelles versions à carrosserie ouverte qui, outre un gain d'une quarantaine de kilos, permettent surtout aux pilotes de mieux appréhender les trajectoires. Trois de ces modèles ont été achevés deux jours avant la course, ils sont confiés à Juan Manuel Fangio, Karl Kling et au champion d'avant-guerre Hermann Lang. La monoplace de Fangio se distingue par une prise d'air additionnelle à l'avant. La voiture d'Hans Herrmann n'étant pas terminée, ce dernier dispose comme à Reims d'une version carénée. Le moteur huit cylindres en ligne alimenté par injection directe développe désormais 270 chevaux à 8300 tr/min. En version ouverte, le poids est de l'ordre de 690 kg, nettement supérieur à celui des monoplaces italiennes. Ce handicap est compensé par une boîte de vitesses ZF à cinq rapports parfaitement étagés et par l'utilisation d'imposants tambours de freins, montés "inboard".


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: Faute de moyens, Amédée Gordini continue à faire courir ses modèles T16 de l'année précédente, équipés d'un moteur six cylindres dont la cylindrée a été portée à 2,5 litres (environ 230 chevaux à 6500 tr/min). Quatre voitures ont été engagées, mais aucune n'a subi de révision complète depuis la course précédente. Pilote de pointe de l'équipe, Jean Behra est épaulé par les pilotes belges Paul Frère et André Pilette et par l'Argentin Clemar Bucci.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: L'ancien pilote allemand Hans Klenk a engagé une Veritas Meteor modifiée et rebaptisée Klenk Meteor. Équipée d'un moteur six cylindres BMW, elle est pilotée par Theo Helfrich.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: Les séances qualificatives se déroulent les jeudi, vendredi et samedi précédant la course. Le jeudi se déroule entièrement sous la pluie, ainsi que le vendredi. Ce n'est que le samedi que les pilotes vont réellement pouvoir réaliser des temps significatifs, la piste ayant séché. Chez Mercedes, les nouvelles versions à carrosserie ouverte réclamées par les pilotes ont été tout juste terminées la veille, et n'ont pu être testées. Trois seulement sont disponibles pour Juan Manuel Fangio, Karl Kling et Hermann Lang, le jeune Hans Herrmann disposant d'une version carénée. Fangio est le premier à essayer la version ouverte, il réalise d'emblée des temps très prometteurs, tournant immédiatement en moins de dix minutes. En fin de matinée, il va réaliser un temps de 9 min 50 s 1 (139 km/h de moyenne), battant de deux secondes le record officiel de la piste, réalisé par Lang quinze ans auparavant. Excepté le ferrariste Mike Hawthorn (9 min 53 s 3), aucun autre pilote ne parviendra à tourner en moins de dix minutes. Kling a perdu une roue lors de son premier tour lancé : sans temps officiel, il devra prendre le départ de la course en dernière position. Lang, quant à lui, n'a pu faire mieux que 10 min 13 s, à plus de vingt secondes de son record !


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: À la fin de la session du matin, on apprend une nouvelle tragique : le jeune pilote argentin Onofre Marimon, voulant améliorer sa position sur la grille, avait repris la piste pour boucler quatre tours. Alors qu'il aborde la descente de Wehrseifen pour la troisième fois, une roue avant se bloque au freinage, et la Maserati sort de la piste, s'écrasant quelques mètres plus bas. Sans connaissance, le pilote est transporté à l'hôpital, où il décède quelques heures plus tard. L'accident marque énormément les pilotes, la plupart cessant immédiatement de tourner. Malgré leur rivalité légendaire, Fangio et González tombent dans les bras l'un de l'autre à l'annonce de la mort de leur jeune protégé.La course va avoir lieu par un temps chaud et sec, le ciel restant toutefois menaçant. La foule est considérable, le nombre de spectateurs étant estimé à trois cents mille. Après l'accident mortel du pilote argentin Onofre Marimon aux essais, le comte Orsi (propriétaire de Maserati) souhaiterait que ses pilotes ne participent pas ; Luigi Villoresi ne prend donc pas le départ, tout comme le Britannique Ken Wharton, engagé sur une Maserati privée, mais sur la troisième voiture officielle Sergio Mantovani est néanmoins présent sur la grille. Également très affecté par la mort de son jeune compatriote, Juan Manuel Fangio est sur le point de déclarer forfait. Alfred Neubauer, directeur sportif de l'équipe Mercedes-Benz, parvient toutefois à le faire revenir sur sa décision, et le leader du championnat va finalement s'élancer de la pole position, mais sa motivation est au plus bas.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: Il est 13 h 15 lorsque le directeur de course abaisse son drapeau. Autre pilote argentin durement touché par l'accident de Marimon, José Froilán González va néanmoins prendre un départ époustouflant. S'élançant depuis l'extérieur de la deuxième ligne, il déborde immédiatement ses adversaires et inscrit sa Ferrari en tête à l'abord de la courbe sud, précédant Fangio, Stirling Moss (Maserati) et les deux Mercedes d'Hermann Lang et Hans Herrmann. Paul Frère a calé son moteur : il va devoir pousser sa Gordini pour la remettre en marche, perdant le bénéfice de sa bonne position au départ. González, avantagé par une monoplace plus légère (un ravitaillement en carburant a été prévu), mène avec autorité ce premier tour devant Fangio. Mais ce dernier va combler son retard dans la longue ligne droite (plus de deux kilomètres), et au prix d'une manœuvre très précise et très audacieuse, il déborde son compatriote dans la rapide courbe gauche de Tiergarten. Fangio repasse devant les stands avec une demi-seconde d'avance sur González, lui-même suivi à trois secondes par Moss, Lang, Herrmann et Mike Hawthorn, qui a regagné quelques places après un départ très moyen sur sa Ferrari. Parti en dernière ligne, Karl Kling (Mercedes-Benz) est déjà remonté en dixième position.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: Au second tour, tandis que Fangio augmente progressivement son avance, Moss doit abandonner (bielle coulée). Jean Behra (Gordini) connaît des problèmes d'allumage et va devoir s'arrêter au stand pour remplacement des bougies. Sans ménagement pour sa voiture, Kling a encore gagné deux places et se rapproche rapidement des concurrents qui le précèdent. Au troisième tour, il est cinquième, devançant son coéquipier Herrmann qui semble en difficulté. Peu après, Hawthorn renonce, pont arrière cassé, voila Kling quatrième derrière Lang et les deux Mercedes se rapprochent de González qui compte déjà une dizaine de secondes de retard sur Fangio. Au cinquième passage devant les stands, Lang s'est emparé de la seconde place devant González, maintenant menacé par Kling qui le dépassera deux boucles plus tard.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: Au tiers de la course, les trois Mercedes non carénées sont donc en tête (Fangio comptant alors une quinzaine de secondes d'avance sur Lang et Kling), devant les deux Ferrari de González et Maurice Trintignant, ce dernier comptant déjà un retard conséquent sur les Mercedes. Herrmann, qui pilote la seule Mercedes carénée, n'est que sixième et continue à perdre du terrain. Il va d'ailleurs abandonner peu après, conduite de carburant défaillante. La menace Ferrari écartée, Fangio ne prend aucun risque, se contentant de gérer son avance sur Lang. Au stand Mercedes, Neubauer a d'ailleurs donné pour consigne de maintenir les positions. Kling ne semble pourtant pas décidé à respecter ces directives. Il continue à attaquer et au début du dixième tour prend le meilleur sur Lang, se lançant à la poursuite de Fangio. La machine de Lang commence à avoir des ratés, et le vétéran allemand ne va pouvoir éviter un tête-à-queue ; moteur calé, il abandonne. Il ne reste plus que deux Mercedes en course (très loin devant González qui a sérieusement réduit l'allure), et Neubauer s'agite devant les stands pour freiner les ardeurs de Kling. En vain : à la fin du quatorzième tour, le pilote-essayeur allemand a rejoint son chef de file. Au suivant, il est devant, sous les acclamations de la foule. De rage, Neubauer a déchiré le contrat de son pilote, jugeant intolérable ce non-respect des consignes. Kling continue à attaquer, se détachant de Fangio. Il bat le record du tour, mais est victime peu après d'une casse de sa suspension arrière. Fangio reprend aussitôt la tête et se détache aussitôt, sa voiture, ménagée depuis le départ, ne lui causant aucun souci.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: Entre-temps, González s'est arrêté au stand pour ravitailler. Épuisé après une nuit sans sommeil à la suite du drame de la veille, il cède le volant à Hawthorn, qui repart en troisième position. Malgré ses problèmes, Kling (toujours second) poursuit sa course, et ce n'est qu'à la fin du dix-neuvième tour qu'il s'arrête à son stand, où l'attendent les foudres de son directeur sportif ! Il explique alors que, à cause d'une fuite de carburant, il avait prévu de prendre suffisamment d'avance pour compenser le temps d'un ravitaillement. L'état de la voiture et du pilote, aspergé d'essence, confirment ses dires, et Neubauer accepte ses arguments. L'arrêt va permettre à la Ferrari d'Hawthorn de passer en seconde position. Kling repart troisième, juste devant Trintignant, mais sa voiture endommagée ne lui permet pas de résister et le pilote français s’empare aussitôt de la troisième place. La course s'achève sans changement notable, Fangio enlevant une nouvelle victoire qui lui assure pratiquement le titre mondial. Dans ces conditions particulièrement dramatiques, il a fait preuve d'une maîtrise et d'un professionnalisme admirables. Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, troisième, cinquième, septième, dixième, quinzième et dix-huitième tours.


title: Grand Prix automobile d'Allemagne 1954

text: "Légende:"


title: Internationaux de France de tennis 1925

text: Résultats détaillés de l’édition 1925 des Internationaux de France de tennis qui est disputée du 27 mai au .


title: Internationaux de France de tennis 1925

text: C'est la première édition des Internationaux, jusque-là appelés Championnat de France.


title: Internationaux de France de tennis 1925

text: "À venir"


title: Internationaux de France de tennis 1925

text: 30 joueuses sont exemptées de premier tour.


title: Helminthotheca echioides

text: Helminthotheca echioides, la Picride fausse vipérine, est une espèce de plante herbacée de la famille des "Asteraceae", de la sous-famille des "Cichorioideae" et de la tribu des "Cichorieae". Elle est souvent désignée comme étant une « mauvaise herbe ».


title: Helminthotheca echioides

text: La taille varie de à . Toute la plante est hérissée de poils raides à 2 crochets. La tige est dressée, striée et irrégulièrement ramifiée. Les feuilles sont longues à bord ondulé très rugueuses avec des pétioles ailés ; les supérieures sont sessiles et engainent la tige. Les fleurs sont toutes . Les capitules sont jaune doré de pédonculés.


title: Helminthotheca echioides

text: Le fruit est un akène brun-jaunâtre, légèrement courbé, à stries transversales ondulées et apex denticulé, terminé par un long bec, portant un pappus à soies blanches et plumeuses, sur un réceptacle floral très convexe. C'est le calice accrescent qui est à l'origine de cette aigrette.


title: Helminthotheca echioides

text: L'espèce est fréquemment confondue avec la Picride fausse épervière ("Picris hieracioides") qui s'en distingue notamment en examinant la forme de l'involucre, à la base des fleurs.


title: Helminthotheca echioides

text: C'est une thérophyte ou hémicryptophyte bisannuelle.


title: Helminthotheca echioides

text: La floraison a lieu de juillet à septembre.


title: Helminthotheca echioides

text: Cette plante pousse dans les cultures, les friches, les bords de chemins, les digues. Elle est thermoxérophile et nitrophile.


title: Helminthotheca echioides

text: L'espèce est indigène en Europe méridionale (subméditerranéen), Asie du sud-ouest, Afrique du Nord et Macaronésie. Elle a été introduite en Amérique du Nord, en Afrique du Sud et en Australie. L'espèce est à l'origine considérée comme peu fréquente en France, cependant son aire semble s'étendre vers l'Est de l'Europe où elle devient adventice.


title: Helminthotheca echioides

text: L'espèce a été initialement classée dans le genre "Picris" sous le basionyme "Picris echioides" par le naturaliste sudéois Carl von Linné en 1753. Elle est déplacée dans le genre "Helminthotheca" par le botaniste tchèque Josef Holub, en 1973. Elle a également été classée dans le genre "Helminthia". Le nom correct est cependant "Helminthotheca echioides".


title: Helminthotheca echioides

text: Ce taxon porte en français les noms vernaculaires ou normalisés suivants : Helminthie, Helminthie fausse Vipérine, Picride Vipérine, Picride fausse Vipérine, Picris Vipérine, Picris fausse Vipérine, Helminthine fausse-vipérine, Langue de boeuf, Picride.


title: Helminthotheca echioides

text: "Helminthotheca echioides" a pour synonymes :


title: Oaks d'Oakland (PCL)

text: Les Oaks d'Oakland (en anglais : "Oakland Oaks") sont une ancienne franchise américaine de ligue mineure de baseball qui opéra en Pacific Coast League de 1903 à 1955 en remportant quatre fois le titre.


title: Oaks d'Oakland (PCL)

text: Malgré ses quatre titres, la franchise peine à se constituer un public fidèle en raison de la concurrence du rival local des Seals de San Francisco. Bon dernier des affluences à l'issue de la saison 1955, la franchise est déplacée à Vancouver au Canada pour donner naissance aux Mounties de Vancouver (1956-1962).


title: Paolo Bossini

text: Paolo Bossini (né le 29 juin 1985 à Villa Carcina, dans la province de Brescia, en Lombardie) est un nageur italien, spécialiste de la brasse.


title: Paolo Bossini

text: En 2004, Paolo Bossini est champion d'Europe (bassins de 25 et 50 m) de l'épreuve du 200 m brasse. Dans cette discipline, il termine à la lors de la finale des Jeux olympiques de 2004 et de celle des Championnats du monde de 2007.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Les Mad Ants de Fort Wayne ("Fort Wayne Mad Ants" en anglais), sont une équipe franchisée de la NBA Gatorade League, ligue américaine mineure de basket-ball créée et dirigée par la NBA. L'équipe est domiciliée à Fort Wayne (Indiana). Ils jouent leur matchs à domicile dans le Allen County War Memorial Coliseum. Les Mad Ants sont la première équipe de basket-ball de ligue mineure à jouer à Fort Wayne depuis la disparition du (Continental Basketball Association).


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: L'équipe organise un concours, « "Name the Team" », sur son site web où les fans peuvent voter pour l'une des quatre propositions de noms : "Lightning", "Fire", "Coyotes" et "Mad Ants". Le nom gagnant de "Mad Ants" est annoncé le 18 juin et est un hommage à l'homonyme de la ville et du fort, le Général « Mad » Anthony Wayne.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Le , il est annoncé que Kent Davison serait l'entraîneur de l'équipe.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: La franchise obtient la dans la division centrale. Des joueurs connus font partie de l'équipe, comme Sammy Mejia. Jeremy Richardson, second choix de la draft d'expansion, termine MVP du All-Star Game de D-League, inscrivant 22 points pour l'équipe bleue.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Jaren Jackson prend la suite de Kent Davison à la tête de l'équipe, pour un bilan relativement similaire. Cette fois le meilleur joueur est Chris Hunter, qui tourne à 19,3 points et 9,4 rebonds. Il termine la saison aux Knicks de New York. Walker Russell bat lui un record de la ligue, avec 509 passes décisives.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Nouvel exercice, et nouveau changement d'entraîneur, avec , et un meilleur bilan, même si cela ne se voit pas au classement. Chris Hunter n'est plus dans l'effectif, ayant rejoint les Warriors de Golden State.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Avec un peu de stabilité au poste d'entraîneur, les résultats suivent et la franchise équilibre presque son bilan pour la première fois de son histoire. Walker Russell et Oliver Lafayette en sont les leaders, le premier compilant 17,7 points et 7,9 passes, le second inscrivant 16,4 points de moyenne.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Même si l'équipe envoie deux joueurs au All-Star Game, la saison est compliquée, avec le pire bilan de l'histoire de l'équipe jusqu'ici. Cameron Jones relève un peu le niveau : sorti de l'université de Northern Arizona, il tourne à 14,0 points de moyenne et est nommé dans la All-Rookie First Team.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Nouveau changement d'entraîneur, prend les rênes de l'équipe. Si les débuts sont difficiles, la franchise termine pour la première fois avec un bilan positif. L'équipe est éliminée dès le premier tour des playoffs. Tony Mitchell est choisi comme rookie de l'année, et comme membre de l'équipe type de D-League. Ron Howard quant à lui remporte le Jason Collier Sportsmanship Award.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Avec Conner Henry comme entraîneur, les Mad Ants remportent leur premier titre de D-League. Henry est nommé entraîneur de l'année, et le président Jeff Potter exécutif de la saison. Ron Howard, présent depuis 2007, est le joueur ayant inscrit le plus de points dans l'histoire de la ligue.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Si l'année est un peu plus chaotique, Fort Wayne parvient à retourner en finale. Cependant, les perdants de l'an dernier sont les vainqueurs cette saison : les Mad Ants tombent face aux Warriors de Santa Cruz.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: En septembre, les Pacers annoncent avoir racheté la franchise. Les Mad Ants deviennent la à être possédée par une franchise NBA.  , déjà connu ici pour avoir été adjoint dans le passé, devient entraîneur principal.  Contrairement aux deux années passés, les résultats ne suivent pas sur le terrain et l'équipe ne se qualifie pas pour les playoffs.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Le marque le retour à un bilan positif, mais les Mad Ants ne parviennent pas à franchir le premier tour de la post-saison.  Parmi les joueurs notables on peut citer Tyler Hansbrough, Marquis Teague ou encore Alex Poythress.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: La saison 2017-2018 voit Fort Wayne changer de couleurs, afin de les harmoniser avec celles de sa franchise mère. L'équipe égale sa plus longue série de victoires consécutives avec 8. Finalement le bilan en saison régulière est similaire à l'exercice précédent, pour une élimination en demi-finales de conférence.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: La saison 2018-2019 est plus compliquée et les playoffs ne sont pas au rendez-vous. Edmond Sumner est le joueur le plus consistant de l'effectif, inscrivant 22,1 points malgré un rating négatif.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Au camp d’entraînement se retrouvent cinq prospects NBA, quatre avec une expérience dans la grande ligue, et cinq qui étaient déjà là l’an dernier. Le 23 septembre, l’ancien joueur All-Star des Mad Ants Andre Emmett est assassiné à Dallas. Lorsque les rencontres démarrent, Fort Wayne enchaîne six revers de suite. Mais peu à peu l’équipe commence à redresser la barre. Le 15 novembre tout d’abord, Stephan Hicks devient le joueur ayant pris le plus de rebonds dans l’histoire de la franchise. Début 2021, les succès arrivent et les Mad Ants remportent six rencontres sur sept. Le , les Mad Ants réalisent le plus grand retour de toute l’histoire de la ligue. Menés de 35 points en seconde mi-temps, 79 à 44, ils remontent face au Charge de Canton pour finalement l’emporter 124 à 118. Peu après, le 25 février, Stephan Hicks bat le record du nombre de trois-points inscrits dans l’histoire de la franchise, son panier lointain lui permettant de passer . En définitive, cet exercice mouvementé prend fin prématurément, lorsque la G-League décide d’annuler la fin de saison en raison de l’épidémie de Covid-19.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Le 10 janvier, les Pacers décident de nommer à la tête de l’équipe. Après avoir longtemps entraîné au niveau universitaire, il était l’an dernier entraîneur adjoint des Pacers.


title: Mad Ants de Fort Wayne

text: Le tableau suivant présente la liste des entraîneurs du club depuis 2007.


title: WCW Souled Out

text: Souled Out était une manifestation télédiffusée de catch visible uniquement en paiement à la séance produite par la World Championship Wrestling au mois de janvier de 1997 à 2000. C'était à l'origine un événement propre à la nWo mais il n'a pas rendu les revenues espérés ce qui l'amenait à devenir un événement WCW/nWo jusqu'à ce que la nWo soit dissoute. En 2001, il était remplacé par WCW Sin.


title: WCW Souled Out

text: Souled Out 1997 s'est déroulé le au Five Seasons Center de Cedar Rapids, Iowa. C'était un événement de la nWo, tous les matchs étaient des nWo vs. WCW. Le Président de la WCW et membre de la nWo Eric Bischoff et Ted DiBiase étaient commentateurs. L'arbitre de la nWo, Nick Patrick, officiait dans tous les matchs.


title: WCW Souled Out

text: Souled Out 1998 s'est déroulé le au Hara Arena de Dayton, Ohio.Souled Out 1999 s'est déroulé le au Charleston Civic Center in Charleston, West Virginia.


title: WCW Souled Out

text: Souled Out 2000 s'est déroulé le au Firstar Center de Cincinnati, Ohio.


title: Granada 74 Club de Fútbol

text: Le Granada 74 CF est un ancien club espagnol de football basé à Motril, près de Grenade, actif de 2007 à 2009.


title: Granada 74 Club de Fútbol

text: Ce club a été fondé le et a pris la place du Club de Fútbol Ciudad de Murcia en Segunda Division pour la saison 2007/2008. Un investisseur originaire de Grenade, Carlos Marsá Valdovinos, avait en effet préalablement racheté le club de Ciudad de Murcia puis l'a délocalisé en Andalousie, dans les alentours de Grenade. Le club nouvellement créé est relégué en Segunda Division B avant même l'issue de sa première saison en Segunda Division. On peut donc considérer que ce nouveau club est d'ores et déjà un fiasco.


title: Granada 74 Club de Fútbol

text: Après une seconde relégation d'affilée, le club met fin à ses activités à l'issue de la saison 2008-2009. Il faut dire que le club historique de Grenade, le Grenade CF l'avait largement supplanté au niveau sportif, tout comme le nouveau club issu du Ciudad de Murcia.


title: David Testo

text: David Testo, né le en 1981 à Winston-Salem en Caroline du Nord, est un joueur de soccer américain évoluant au poste de milieu de terrain.


title: David Testo

text: Il a commencé sa carrière professionnelle en 2003 avec les Kickers de Richmond. En 2004 et 2005 il a joué avec le Columbus Crew de la Major League Soccer. En 2006 et 2007 il a joué avec les Whitecaps de Vancouver. Le il a été échangé à l'Impact de Montréal en compagnie de Joey Gjertsen en retour d' et de Jose Gomes-Santana.


title: David Testo

text: À la suite du camp d'essai pour la MLS, il est libéré par l'Impact en . C'est cette même année qu'il révèle son homosexualité.


title: Medfield

text: Medfield est une ville du comté de Norfolk, Massachusetts, États-Unis. La population était de en l'an 2000.


title: Les Irréductibles (film)

text: Les Irréductibles est un film français réalisé par Renaud Bertrand, sorti en 2006.


title: Les Irréductibles (film)

text: Michel et Gérard sont deux ouvriers dans une usine qui ferme. Leurs recherches d'emplois s'avérant infructueuses, ils décident de passer le baccalauréat pour décrocher un travail. Cela ne va pas sans difficulté…


title: MetalDays

text: MetalDays (anciennement Metalcamp) est un festival de heavy metal créé en 2004 et ayant lieu tous les ans à Tolmin en Slovénie. À partir de 2013, le festival est renommé de "Metalcamp" en "Metaldays".


title: MetalDays

text: les 20 et :


title: MetalDays

text: Danzig, Apocalyptica, Hypocrisy, Sentenced, Primal Fear, Katatonia,  Dew-Scented, Dead Soul Tribe, Fleshcrawl, Mnemic, , Belphegor, Ancient, Destruction, Brainstorm, Dark Funeral, Vintersorg, Finntroll, Green Carnation, Ektomorf, Noctiferia.


title: MetalDays

text: Les 24, 25 et


title: MetalDays

text: Slayer, Hammerfall, Yngwie Malmsteen, In Extremo, Noctiferia, Betzefer, Suidakra, Soulfly, Obituary, J.B.O., Kataklysm, Ektomorf, Morgana Lefay, Graveworm, Hatesphere, Belphegor, Anthrax, Children of Bodom, Therion, Dissection, Disbelief, Exciter, The Duskfall, .


title: MetalDays

text: Les 16 et à Tolmin (les concerts ayant lieu du 17 au 21) :


title: MetalDays

text: Motörhead, Blind Guardian, Cradle of Filth, Immortal, Hatebreed, Sepultura, Satyricon, The Exploited, Sodom, Doro, Grave Digger, Threshold, Unleashed, Converge, Dismember, Ensiferum, Die Apokalyptischen Reiter, Dew-Scented, Graveworm, The Vision Bleak, Disillusion, Born From Pain, Krypteria, Eluveitie, Aborted, Vreid, Korpiklaani, Sadist, Full Blown Chaos, Animosity, , Alltheniko, Noctiferia, Eventide, Ars Moriendi, Sardonic, Nervecell.


title: MetalDays

text: Du 4 au à Tolmin :


title: MetalDays

text: Alestorm, Amon Amarth, Apocalyptica, Arch Enemy, Behemoth, Biomechanical, Brainstorm, Carcass, Catamenia, Dark Fortress, Dead Beyond, Buried, Drone, Eluveitie, Evergrey, Fear My Throughts, Finntroll, Gorilla Monsoon, Hacride, Hate, Helloween, Herfst, Iced Earth, In Extremo, In Flames, Korpiklaani, Legion Of The Damned, Machinemade God, Merceneray, Meshuggah, Ministry, Misery Speaks, Morbid Angel, Mystic Prophecy, October File, Onslaught, Opeth, Penitenziagite, Perishing Mankind, Rage, Sahg, Six Feet Under, Skyforger, Soilwork, Subway to Sally, Sybreed, Tankard, Textures, The Sorrow, Volbeat, Wintersun.


title: MetalDays

text: Du 3 au à Tolmin :


title: MetalDays

text: Aborted, Alestorm, Amon Amarth, Attica Rage, Belphegor, Blind Guardian, Centaurus A, Deathstars, Death Angel, Destruction, Die Apokalyptischen Reiter, Dimmu Borgir, Down, Dragonforce, Dreamshade, Edguy, Extrema, Graveworm, Hackneyed, Hatebreed, Hatred, Hollenthon, Kataklysm, Keep of Kalessin, Kreator, Lamb of God, Legion of the Damned, My Dying Bride, Mystic Prophecy, Napalm Death, Negura Bunget, Nightwish, Satyricon, Sodom, Sonic Syndicate, Sons of Seasons, Suidakra, Testament, Vader


title: MetalDays

text: Du 5 au à Tolmin.


title: MetalDays

text: Abinchova, Abstinenz, Aceldama, Aeveron, All Seasons Remain, Arkona, As Memory Dies, Ashes You Leave, Behemoth, Bilocate, Birth Of Horus, Brezno, Cannibal Corpse, Captivity, Clairvoyants, Coprolith, Crowbar, D-Swoon, Dark Tranquillity, DeathScent, Decapitated, Demonical, Deströyer 666, DevilDriver, Diabolos Dust, Dornenreich, Eluveitie, Endless Agony, Enforcer, Enochian Theory, Ensiferum, Epica, Equilibrium, Ex Deo, Exodus, Finntroll, FlameThrower, Gonoba, Hamlet, HammerFall, Heaven Grey, Heidevolk, HellCats, Illuminata, Immortal, Insomnium, Kalmah, Korpiklaani, Kupid's Kurse, Leaves' Eyes, Locracy, Lujuria, Metsatöll, Morana, Myrath, Negligence, Nephrolith, Nevermore, Noctiferia, Obituary, Omega Lithium, Overkill, Paradise Lost, Raven Death, Sabaton, Sadist, Schwarzkristall, Sempiterna, Sense Of A Divination, Six Feet Under, Sonata Arctica, Soulfly, Steelwing, Suicidal Angels, The Antiproduct, The Crestfallen, The Devil's Blood, The Exploited, Titana, Trail of Tears, Twintera, Varg, Vulvathrone.


title: MetalDays

text: Du 11 au à Tolmin.


title: MetalDays

text: Accept, Achren, Airbourne, Alestorm, Amorphis, Arch Enemy, Ava Inferi, Avatar, Beholder, Blind Guardian, Brainstorm, Brujeria, Bulldozer, Cold Snap, Death Angel, Deicide, Die Apokalyptischen Reiter, Hate, Imperium Dekadenz, In Extremo, In Solitude, Kalmah, Obscura, October File, Rising Dream, Ritam Nereda, Serenity, Slayer, Suicidal Angels, Taake, Thaurorod, The Ocean, Trollfest, Vanderbuyst, Visions of Atlantis, Vulture Industries, Watain, Winterfylleth, Wintersun, Virgin Steele, Zonaria.


title: MetalDays

text: Amon Amarth, At The Gates, Ava Inferi, Avven, Before The Dawn, The Black Dahlia Murder, Brezno, Cattle Decapitation, Dark Funeral, Doomed, Dust Bolt, Edguy, Eluveitie, Epica, Finntroll, The Furious Horde, Gorguts, Grand Magus, Hatebreed, Hatesphere, Heathen, Heidevolk, Incantation, Inmate, Kataklysm, Korn, Korpiklaani, Krampus, Madball, Machine Head, Metalsteel, Milking the Goatmachine, Morana, Municipal Waste, Napalm Death, Nexus Inferis, Nile, Noctiferia, Pain, Paradise Lost, Purify, Sabaton, Sanctuary, Septicflesh, Sin Deadly Sin, Sodom, Steelwing, Testament, Trollfest, Vicious Rumors, Warbringer, Wisdom


title: MetalDays

text: Du 21 au à Tolmin sous le nom de Metaldays.


title: MetalDays

text: 4ARM, Acid Death, Agan, Alestorm, Anaal Nathrakh, Annihilator, Arkona, ArseA, Attick Demons, Aura Noir, Avicularia, Benediction, Blaakyum, Bleed From Within, Bliksem, Bloodshot Dawn, Blynd, Brutal Truth, Calderah, Calling Of Lorme, Candlemass, Chained Pistons, Chronosphere, Cold Snap, Coma, Cripper, Dark Salvation, Darkest Horizon, Dickless Tracy, Drakum, Dying Fetus, Emergency Gate, Ensiferum, Enslaved, Eternal Deformity, Exhumed, Extreme Smoke 57, Eyehategod, From The Depth, Gloryhammer, Gonoba, Graveworm, Hammercult, Herfst, Hypocrisy, Iced Earth, Ihsahn, Imperium, In Flames, Incinery, Inverted Pussyfix, Karlahan, Karnak, King Diamond, Kissin' Dynamite, Last Day Here, Legion of the Damned, Leprous, Lock Up, Mayhem, Meshuggah, Meta-stasis, Metal Church, Mouth of the Architect, Mustasch, Mystery, Nemesis My Enemy, Neurotech, Nightmare, Nya, Onslaught, Orange Goblin, Otargos, Overkill, Parasol Caravan, Pentagram, Pet The Preacher, Phantasmagoria, Powerwolf, Primordial, Ravenblood, Rest In Fear, Rising Dream, Sabbath Judas Sabbath, Samael, Shining, Soilwork, Sólstafir, Sonata Arctica, Space Unicorn On Fire, SpitFire, Steel Engraved, Stormcast, Subway To Sally, Svart Crown, Taake, The Canyon Observer, The Loudest Silence, The Rotted, Torche, Tsjuder, Turisas, Under The Abyss, Unleashed, Vallorch, Vicious Rumors, Wintersun, Within Destruction.


title: Berit Heggenhougen-Jensen

text: Berit Heggenhougen-Jensen est une artiste chercheuse danoise née en 1956 à Copenhague, Danemark. Diplômée en 1990 en Beaux-Arts à l’Académie royale danoise des Beaux-Arts de Copenhague. Inscrite en tant qu’artiste chercheur et candidat au doctorat à l’École des hautes études en sciences sociales (EHESS) à Paris.


title: Échafaudage (programmation)

text: L'échafaudage ou scaffolding en anglais est une manière de concevoir des logiciels liés à une base de données. Cette technique est souvent fournie avec le patron de conception Modèle-vue-contrôleur, dans lequel le développeur écrit une spécification décrivant comment la base de données sera utilisée. Le compilateur génère le code source de création, lecture, mise à jour et suppression (CRUD) des données en base pour l'application. Cet "échafaudage" est le point de départ d'une application plus puissante.


title: Échafaudage (programmation)

text: L'échafaudage fut popularisé par le framework Ruby on Rails en 2005. Il a été adopté par d'autres tel que Monorail (.Net), Symfony (PHP), CodeIgniter, CakePHP, Yii Framework, Model-Glue, Grails, Gaia Flash Framework et AngularJS.


title: Roger Hollis

text: Sir Roger Henry Hollis, né le et mort le , fut un agent du MI5 de 1938 à 1965. Il en fut le directeur général de 1956 à 1965. Il a été accusé d'être un espion à la solde de l'Union soviétique avec Donald Maclean, Anthony Blunt, Guy Burgess et Kim Philby dans le livre "Spycatcher" de Peter Wright.


title: Roger Hollis

text: Le père Georges Hollis était évêque anglican de Taunton, sa mère la fille d’un chanoine de la cathédrale de Wells. Hollis fut élève du Clifton College de Bristol puis de 1924 à 1926 il suivit les cours du Worcester College à Oxford où il étudia l’anglais mais n’obtint pas son diplôme.


title: Roger Hollis

text: En 1926, il fut employé par la Standard Chartered Bank à Londres puis en 1927 il devint journaliste à Hong Kong puis se rendit à Shanghai À compter du il fut employé par la British American Tobacco  et fut transféré en 1930 à Pékin. Il attrapa la tuberculose et rentra en Angleterre où il travailla brièvement pour Ardath Tobacco une filiale de BAT.


title: Roger Hollis

text: Hollis épousa Evelyn Swayne le à la cathédrale de Wells où son père officia. Elle était la fille d’un avocat prospère de Burnham-on-Sea. Le couple eut un fils Adrian (1940-2013) professeur, grand maître des Échecs par correspondance et champion britannique en 1966, 1967 et 1971. Hollis divorça en 1968. Dans son livre "Spycatcher" Peter Wright affirme qu’Hollis et sa secrétaire Val Hammond auraient eu une liaison durant de nombreuses années et que celle-ci aurait refusé de nombreuses promotions pour rester auprès d’Hollis. Ils se marièrent après le divorce de Roger Hollis.


title: Roger Hollis

text: C'est en qu'il rejoint la division F (contre-espionnage) du MI5. De 1953 à 1956 il est Directeur Général adjoint de Dick White à qui il succède en 1956. Il quittera sa fonction en 1965 lors de son départ en retraite.


title: Roger Hollis

text: Dans les années cinquante et soixante de nombreuses opérations montées par les services anglais échouèrent (comme l'affaire Crabb) dans des circonstances qui amenèrent à suspecter que les Soviétiques avaient été informés. Cela continua après 1951 et que Philby, Guy Burgess, et Anthony Blunt eurent perdu accès aux informations classifiées. Certains en déduisirent que les Soviétiques avaient un agent très haut placé au MI5. Peter Wright, Arthur S. Martin, Jane Sissmore et d’autres furent convaincus que seuls Hollis ou son adjoint Graham Mitchell pouvaient être responsables et se confièrent à leur ancien DG Dick White, qui était devenu à l’époque DG du MI6. Hollis fut critiqué notamment pour ne pas avoir alerté John Profumo, Ministre de la guerre du gouvernement Macmillan qu'il était en relation avec un espion soviétique à travers la call girl Christine Keeler ce qui entraîna le scandale Profumo qui amena le parti travailliste au pouvoir en .


title: Roger Hollis

text: White ordonna à Martin d’informer Hollis que Mitchell était suspect et Hollis demanda à Martin de surveiller Mitchell. West en conclut que c’était une ruse pour surveiller à la fois Hollis et Mitchell.


title: Roger Hollis

text: Martin se plaignit ouvertement qu’Hollis freinait l’enquête (par exemple il réduisit le nombre de personnes qui y étaient affectées et envoya un des meilleurs hommes de Martin en mission à l’étranger). Hollis suspendit alors Martin et on demanda à Wright de statuer. Mais Wright était alors entièrement occupé par les interrogatoires de Blunt et finalement l’opération ""PETERS"" fut abandonnée. Quelque temps après la retraite d’Hollis les soupçons sur Mitchell furent abandonnés et Hollis redevint le principal suspect. Toutefois le nouveau DG Martin Furnival Jones refusa de valider une enquête nommé ""FLUENCY"" dont l’équipe fut dissoute avant d’arriver à des conclusions définitives.


title: Roger Hollis

text: En 1984, le journaliste d’investigation Chapman Pincher publia le livre "Too Secret Too Long" qui étudiait la carrière d’Hollis produisant de nouvelles sources et de nombreuses interviews d’anciens agents. Ce livre réédité en 2009 accuse Hollis d’être un agent soviétique appartenant à un réseau différent de celui de Philby. Il prétend qu’Hollis aurait été recruté par Richard Sorge en Chine dans les années 1930 et qu’il aurait travaillé pour le GRU. Pincher prétend apporter des preuves dans son livre "Treachery: Betrayals, Blunders, and Cover-ups: Six Decades of Espionage Against America and Great Britain" qu’Hollis était "Elli" la taupe la plus haut placé du MI5 identifié par Igor Gouzenko, un agent du chiffre de l’ambassade soviétique d’Ottawa ayant fait défection en 1945, et qu'il aurait opéré de 1940 à sa retraite en 1965.


title: Roger Hollis

text: Sous la Direction de Furnival Jones, des officiers supérieurs du MI5 exprimèrent leur indignation et perte de moral. Hollis fut convoqué et il lui fut demandé de justifier de son innocence. Hollis connaissait parfaitement les procédures. Il demeura calme et réfuta l’ensemble des allégations. Martin, Wright et l’équipe d’enquêteurs ne purent convaincre personne d'autre au sein du MI5 ou MI6 que leur accusation était fondée. Wright prit sa retraite en 1976 et on refusa de lui verser une retraite sur des fondements excessivement techniques. Il se retira en Tasmanie où il écrivit un livre sur son action et travail au sein du MI5. Malgré les tentatives du gouvernement de Margaret Thatcher pour faire interdire son livre "Spycatcher", celui-ci fut finalement publié en 1987 et sa vente dépassa les 2 millions d’exemplaires.


title: Roger Hollis

text: Dans le livre Wright accuse Hollis d'avoir été un espion soviétique. Parmi les preuves avancées figurent les déclarations d’Igor Gouzenko. Gouzenko remit à Hollis, qui arriva se faire attribuer la direction de l’affaire au prétexte qu’il était un expert en matière soviétique et que la défection avait eu lieu dans un pays du Commonwealth, des informations sur des réunions entre et ses officiers traitant. May était un scientifique membre d’un réseau soviétique qui obtint les secrets de fabrication de la première bombe atomique américaine. Gouzenko déclara que la personne qui le débriefa, était déguisé, n’était pas intéressé par ses informations et le découragea de faire plus de révélations. Ce fut pour Wright la preuve qu’Hollis était un traître.


title: Roger Hollis

text: Wright indique également que Grouzenko qui avait travaillé pour le GRU en déduisit également que la personne qui l’interrogea était un agent double soviétique effrayé qu’il puisse le reconnaître car connaissant son dossier mais Gouzenko étant d’un niveau hiérarchique assez bas n’aurait jamais eu accès à ce type de dossier.


title: Roger Hollis

text: Peter Wright donna une interview à une chaîne de télévision en 1984 pendant les procès sur l’interdiction de son livre. Arthur Martin écrivit au "Times" que si Wright exagérait la certitude que l'on pouvait avoir sur la culpabilité d’Hollis, toutefois les éléments qu’il avançait faisaient d’Hollis le candidat le plus probable.


title: Roger Hollis

text: En 2001, dans son autobiographie Christine Keeler, maîtresse de John Profumo, affirma sans donner de preuves qu’Hollis et Stephen Ward faisait partie du même réseau qu’Anthony Blunt.


title: Roger Hollis

text: Dans son livre "The Defence of the Realm: The Authorised History of MI5", un professeur de Cambridge, Christopher Andrew, qui eut accès officiel à documents du MI5 pour écrire son livre, conclut définitivement qu’Hollis n’était pas un espion soviétique. Cette position fut à nouveau attaqué par Chapman Pincher dans la réédition de son livre en 2011. Le livre de Christopher Andrew fit l’objet d’un livre par Paul Monk "Christopher Andrew and the Strange Case of Roger Hollis" en faisant la critique systématique.


title: Roger Hollis

text: En 2009, dans un programme de la chaîne de télévision britannique ITV "Inside MI5: The Real Spooks", Oleg Gordievsky colonel du KGB et agent britannique raconta qu’il vit le chef de la section britannique du KGB exprimer sa surprise aux accusations portées contre Hollis et commentant : . Chapman Pincher souligne dans son livre que le KGB et le GRU étaient deux organismes différents et concurrents et qu’Hollis étant un agent du GRU le KGB ne pouvait le savoir.