text: Ce n'est qu'après la mort de Cecil Rhodes que le jardin naît vraiment. Le Professeur vient en Afrique du Sud en 1903 pour tenir la chaire, nouvellement établie, de botanique à l'Université du Cap. En février 1911 Pearson, sur la suggestion de son ami Neville Pillans, visite Kirstenbosch pour évaluer son intérêt pour un jardin botanique. Le , le domaine sauvage et envahi de Kirstenbosch a été mis de côté par le gouvernement avec une concession de par an. Pearson était l'homme idéal pour devenir directeur mais il n'y avait pas assez d'argent pour lui servir un salaire. Il accepte malgré tout cette tâche. Les finances étant le plus gros problème à cette date, la concession du gouvernement est complétée par la vente du bois de chauffage et des glands. Pearson est confronté, lorsque le travail commença, aux ruines de la ferme de Cloete, à des milliers de porcs, des herbes dans les vergers… Il est face à un jardin complètement délabré. Il commence par ce qui est connu aujourd’hui comme "" en plantant des cycas. En 1916, à l'âge de , le professeur Pearson meurt d’une pneumonie. Ce fut un coup grave pour le jardin. Enterré dans le jardin, son épitaphe est « si vous recherchez son monument, regardez autour de vous » ("If ye (you en nouvel anglais) seek his monument, look around"), en référence au véritable monument de Pearson qui est, en fait, le jardin.


title: Jardin botanique national de Kirstenbosch

text: Les premiers développements sont l’Amphithéâtre de cycas, le "Dell" au-dessous du bassin et une grande aire de pelouse. Beaucoup de roches et de terre sont transportées pour créer un parterre d'aloès que Pearson avait désiré voir et qui devait être l'attrait le plus exceptionnel du jardin. Les aloès ont succombé à la rouille et à d'autres maladies. Pour offrir une disposition originale et à cause d’une topographie parfois difficile, beaucoup de travaux de construction sont nécessaires. L'utilisation de la pierre locale de la montagne de la Table a été prédominante. Les rocailles, le pavage du sol ou encore les nombreux chemins en gravier illustrent le talent des personnes qui ont contribué de manière significative au développement et à l'histoire de Kirstenbosch. Durant les cinquante premières années, le plus gros du travail est fait manuellement, les chariots et les mules étant le principal « matériel » dont disposent les ouvriers.  Dès 1970 le secteur du jardin développé par l’homme a graduellement augmenté jusqu'à atteindre approximativement sur . Les pelouses et les bordures ont remplacé les chemins pour permettre un entretien plus facile.


text: La mission et les objectifs du jardin ont évolué au fil du temps :


text: Le Jardin botanique de Kirstenbosch compte presque uniquement des plantes d’Afrique australe. Il se divise en deux principales zones : la zone cultivée qui comprend les différentes collections de plantes, et la zone naturelle, qui s’étale en partie sur les flancs de la montagne de la Table et se compose de forêts, vestige des anciennes forêts du Cap.


text: La partie cultivée regroupe quelque espèces de plantes qui ont pu s’adapter au climat local et à la nature du sol; la zone naturelle compte environ 900 espèces. La flore de la région du Cap est représentée en priorité. Elle est exceptionnellement riche. Occupant 4 % de la superficie de l’État, elle compte espèces, soit 42,5 % du total des espèces du pays. On trouve aussi dans le jardin divers vieux arbres d’origine européenne ou exotique (chênes, camphriers, etc.) plantés par les anciens propriétaires de la zone. Le sol du parc a été formé par la décomposition des éboulements de roches granitiques ou de grès schisteux provenant de la montagne de la Table. Il est assez acide.


text: La zone cultivée se compose de plusieurs parties :Outre le jardin botanique lui-même, la partie non cultivée offre un grand intérêt. De nombreux sentiers très bien aménagés permettent de s’enfoncer dans cette forêt primaire du Cap, avec ses cycas et ses yellowwoods, typiques de cette végétation.


title: Urška Žolnir

text: Urška Žolnir, née le 9 octobre 1981 à Žalec, est une judokate slovène qui s'illustre dans la catégorie des poids mi-moyen (-63 kg). Double championne d'Europe junior, elle remporte la médaille de bronze aux Jeux olympiques d'été de 2004 à Athènes. Elle devient championne olympique de la même catégorie huit ans plus tard aux Jeux olympiques d'été de 2012 à Londres.


title: Urška Žolnir

text: Aux Jeux olympiques 2004 à Athènes, la Slovène remporte la médaille de bronze. Après avoir vaincu l'ancienne championne olympique Driulis González au premier tour, elle terrasse la double médaillée olympique Belge Gella Vandecaveye. En finale de tableau, elle cède face à l'Autrichienne Claudia Heill et doit alors disputer le match pour la troisième place. Face à l'Argentine Daniela Krukower, Žolnir ne tremble pas et monte ainsi sur le premier podium majeur de sa carrière. Elle confirme l'année suivante en montant sur la troisième marche du podium des championnats du monde au Caire.


title: Urška Žolnir

text: Aux championnats d'Europe de judo 2007, elle obtient une médaille d'argent en s'inclinant face à la Française Lucie Décosse. Lors des championnats d'Europe de judo 2008, elle gagne la médaille de bronze.


title: Urška Žolnir

text: Elle remporte enfin l'or aux Jeux olympiques d'été de 2012 à Londres en battant en finale la Chinoise Xu Lili par (wara-ari).


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Édouard Drouyn de Lhuys, né le et mort le à Paris, est un diplomate et homme politique français, député sous la monarchie de Juillet, plusieurs fois ministre des Affaires étrangères sous la Deuxième République et le Second Empire, sénateur.


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Fils d'un receveur général des finances, petit-neveu de Pierre-Louis-Anne Drouyn de Vaudeuil, il fait ses études secondaires brillantes au lycée Louis-le-Grand où il remporte le prix d'honneur de rhétorique en 1825. Après des études de droit il choisit la carrière diplomatique.


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Il est d'abord attaché d'ambassade à Madrid (1830). En 1833 il est nommé chargé d'affaires à La Haye afin de rétablir les relations entre la France et la Hollande après l'intervention française en faveur de la Belgique. Puis il est de nouveau à Madrid où il devient secrétaire d'ambassade. en 1840, à la demande d'Adolphe Thiers, il devient directeur des affaires commerciales au ministère des Affaires étrangères.


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Élu député en 1842, il combat la politique menée par François Guizot, ministre Affaires étrangères de 1840 à 1848, et participe au mouvement pour la réforme dans les années 1846-1847.


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Il est élu député de Seine-et-Marne à la Constituante issue de la Révolution de février 1848. Il préside la commission des affaires étrangères. Louis-Napoléon Bonaparte, élu président de la République le , le nomme ministre des Affaires étrangères alors que se déroule la crise suscitée par le départ de Pie IX du Vatican et l'envoi d'un corps d'armée français à Civitavecchia. Il cherche alors à éviter que l'Autriche ne décide seule le retour du pape à Rome et que soit instaurée une république sous la direction de Giuseppe Mazzini. Des divergences de vue avec le reste du gouvernement le conduisent à la démission.


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Peu après, en 1849, il est nommé ambassadeur à Londres où il permet de résoudre l'incident Don Pacifico. Une crise ministérielle est l'occasion d'un éphémère retour au ministère des Affaires étrangères du 10 au .


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Après le coup d'État, il est nommé ministre des Affaires étrangères le . Il dirige donc la diplomatie pendant la guerre de Crimée et participe aux conférences de Vienne de 1854 et 1855. En désaccord avec Napoléon III sur l'alliance avec l'Autriche, qu'il juge nécessaire, il démissionne le .


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Nommé une quatrième fois ministre des Affaires étrangères en 1862, il démissionne en 1866 car il est partisan d'une intervention militaire pour contrer l'activisme de la Prusse, option qui est refusée par l'Empereur. Il quitte alors définitivement la scène politique.


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Il se consacre à l’Académie des sciences morales et politiques.


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: En 1868, il est le premier président de la Société des agriculteurs de France, association de propriétaires fonciers et d'agriculteurs fondée à l'initiative d'Edouard Lecouteux.


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Après le il se retire à Jersey et revient en France l'année suivante ; il renonce à la politique. Après son décès il est inhumé avec son épouse dans un carré du parc de la colonie de Mettray devenue aujourd’hui un institut médico-professionnel.


title: Édouard Drouyn de Lhuys

text: Il avait épouse sa nièce, Marie Mathilde Julie Hermine de Saint-Cricq, fille de Jules Charles François, comte de Saint-Cricq, et d'Hermine Élisabeth Drouyn de Lhuys, et petite-fille de Pierre de Saint-Cricq.


title: Henri Fayol

text: Henri Jules Fayol (İstanbul, 1841 - Paris, 1925) est un ingénieur civil des mines français, auteur de "L'administration industrielle et générale" (1916) .


title: Henri Fayol

text: En raison de ses travaux, il est considéré comme l'un des pionniers de la gestion d'entreprise et l'un des précurseurs du management. Cela sera l’occasion pour lui de développer le Fayolisme.


title: Henri Fayol

text: Henri nait alors que son père, ingénieur, est en poste à la ville encore appelée Constantinople à l'époque, où il supervise les travaux de construction d'un nouveau pont. Le pont est inaugurée en 1845, et la famille rentre en France en 1847.


title: Henri Fayol

text: Après son diplôme de l'École des mines de Saint-Étienne, Henri Fayol entre en 1860 comme ingénieur aux Houillères de Commentry. En 1866, il devient directeur de la mine, qui fait partie de la Société de Commentry, Fourchambault et Decazeville. Ingénieur des mines, il met au point des manières de lutter contre les incendies qui ravageaient sa houillère (1878).


title: Henri Fayol

text: Bon géologue, il théorise le processus du dépôt des bois qui se transforment en charbon, dans des lacs. Cette théorie géologique est connue sous le nom de « Gilbert-deltas », du nom du géologue américain Grove Karl Gilbert qui l’a exposée et popularisée à partir de 1885, alors que Fayol l'avait déjà présentée dans ses observations et ses comptes rendus d'expérience en 1881 devant l’Académie des Sciences.


title: Henri Fayol

text: Fayol fut un excellent gestionnaire : en 1888 il est nommé Directeur général de la maison mère, alors en grande difficulté. Alors que la décision de fermer forges et ateliers est en discussion, il propose un plan de développement qui est accepté, et qui réussit. Il occupe le poste 30 ans, avant de le quitter en 1918, à l’âge de 77 ans. Dès 1900, ce patron veut transmettre la méthode qui l’a fait réussir. Il la nomme « administration ». Elle couvre en réalité les domaines traités aujourd'hui par la « gestion » ou le « management ». Fayol pense que l’« administration » est une science où les connaissances résultent de la réflexion sur les expériences (les succès et les échecs). Ces connaissances peuvent être transmises par un enseignement.


title: Henri Fayol

text: En 1916, il publie dans le Bulletin de la Société de l’industrie minérale, "L'Administration industrielle et générale", l'ouvrage de référence qui va le rendre célèbre et rencontre une audience immédiate auprès de nombreux industriels et hommes politiques. Le succès de cet ouvrage s’explique par le fait qu’il retrace une expérience vécue de 30 ans de direction générale et de plus de 50 ans de management, pendant laquelle Fayol n'a pas cessé d'observer, de prendre des notes, de réfléchir et de conceptualiser sa pratique.


title: Henri Fayol

text: En 1921, il publie une étude sur la gestion des Postes, Télégraphes et Téléphones intitulée « L’incapacité industrielle de l’État : les PTT » qui montre les défauts de la gestion publique des entreprises.


title: Henri Fayol

text: Après sa mort en 1925, la pensée de Fayol connait un déclin relatif. C'est l'Anglais Lyndall Urwick qui la découvre en 1935 et la fait connaitre aux Américains qui le considèrent aujourd'hui comme un auteur "classique".


title: Henri Fayol

text: Pour la qualité de ses apports, Henri Fayol est indéniablement l'un des fondateurs des sciences de la gestion et du management. Connu dans le monde entier, il mérite de figurer parmi les pionniers, et en tous cas largement autant que son "alter ego" anglo-saxon : Frédéric Taylor.


title: Henri Fayol

text: Trois caractéristiques principales marquent la pensée de Fayol :


title: Henri Fayol

text: Fayol fut l'un des premiers à rationaliser et à formaliser les concepts modernes de gestion. Selon lui, il existe (cinq plus un) six groupes d'opérations ou fonctions essentielles dans l'entreprise (TECOFASC)


title: Henri Fayol

text: Dans le cadre de l'activité "administrative", l'administrateur - que l'on appelle aujourd'hui le gestionnaire ou le manager - exerce cinq fonctions essentielles:


title: Henri Fayol

text: "NB : Si certains auteurs contemporains regroupent "Commander" et "Coordonner" en une fonction unique : "Décider", on peut objecter qu'il existe une différence de forme et de contenu entre une fonction/animation de commandement et celle de coordination."


title: Henri Fayol

text: Fayol subdivise chaque fonction en "Principes". Ainsi la fonction de Commandement comprend 8 "Valeurs"


title: Henri Fayol

text: La fonction administrative n'agit que sur le personnel. Quelques-uns des principes appliqués par Fayol, la liste n'étant pas limitative :


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Le Grand Prix de France 1958 (XLIV Grand Prix de l'A.C.F.), disputé sur le circuit de Reims-Gueux le , est la soixante-dixième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la sixième manche du championnat 1958.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Pour la saison 1958, les monoplaces de formule 1 ont dû être adaptées à la nouvelle réglementation, imposant l'usage du carburant de type 'Avgas' (carburant des avions à hélice), la perte de puissance étant d'une vingtaine de chevaux par rapport à l'utilisation d'un carburant libre. D'autre part, la réduction de la distance des épreuves (désormais de trois cents kilomètres contre cinq cents auparavant) a permis aux constructeurs de concevoir des voitures plus petites de par la taille des réservoirs. Bien qu'officiellement absent de la scène des Grands Prix, le constructeur italien Maserati a également développé une nouvelle version de sa 250F, plus courte et plus légère que la version 1957 ; c'est l'architecte américain Temple Buell qui a financé la construction de cette nouvelle voiture, surnommée "piccolo", et le quintuple champion du monde Juan Manuel Fangio est sorti de sa semi-retraite sportive pour la faire débuter à Reims. Fangio ne courant plus qu'épisodiquement, c'est le Britannique Stirling Moss, vainqueur en Argentine et aux Pays-Bas, qui semble le mieux placé dans la conquête du titre mondial.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Depuis son inauguration en 1926, le circuit de Reims-Gueux est l'une des pistes les plus rapides d'Europe, son tracé triangulaire fait de longues lignes droites permettant d'atteindre es vitesses très élevées. Le record officiel de la piste est détenu par Juan Manuel Fangio, qui en 1956, au volant de sa Ferrari avait accompli un tour à près de 205 km/h lors du Grand Prix de France. L'année suivante, Fangio avait tourné à 209 km/h de moyenne lors des essais du Grand Prix de Reims, mais le record en course n'avait pas été amélioré. Organisé chaque premier week-end de juillet, le meeting de Reims accueille de nombreux spectateurs, l’épreuve de formule un étant précédée d'une course d'endurance de douze heures et d'une course de formule deux.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Après les contre-performances du début de saison et les progrès entrevus lors du dernier Grand Prix de Belgique, la Scuderia Ferrari a énormément travaillé sur les suspensions des Dino 246 afin d'en parfaire la tenue de route. Grâce à leur moteur V6 de 2400 cm développant 290 chevaux à , ces monoplaces d'à peine 650 kg sont les plus puissantes du plateau. La Scuderia a engagé quatre voitures, confiées à Mike Hawthorn, Luigi Musso, Wolfgang von Trips et Olivier Gendebien. Le Britannique Peter Collins semble être tombé en disgrâce après son récent abandon aux 24 Heures du Mans, l'équipe le tenant responsable de la défaillance de l'embrayage. Il est cantonné à l'épreuve de formule 2, qui sera disputée en lever de rideau du Grand Prix. Après leurs deux succès consécutifs aux Pays-Bas et en Belgique, les Vanwall de Tony Vandervell sont indiscutablement les voitures à battre de cette première partie de saison. Pesant 630 kg, elles sont équipées d'un moteur quatre cylindres d'une puissance de 270 chevaux à . Malgré leur moindre puissance, leur carrosserie très profilée autorise une vitesse de pointe égale à celle des Ferrari. Les Vanwall bénéficient en outre d'un système de freinage à disques, très endurant. L'équipe de pilotes est exclusivement britannique, Stirling Moss étant épaulé par Tony Brooks et Stuart Lewis-Evans.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: L'équipe de Bourne a engagé trois P25, confiées à Jean Behra, Harry Schell et Maurice Trintignant, ce dernier remplaçant Ron Flockhart, indisponible à la suite de son accident survenu lors des entraînements du Grand Prix de Rouen. Bien que relativement peu puissantes (250 chevaux), ces monoplaces s'avèrent performantes grâce à leur poids mesuré (550 kg) et leur agilité.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Jack Brabham et Roy Salvadori disposent de leurs habituelles Cooper T45 à moteur quatre cylindres Coventry Climax FPF (2200 cm, 194 chevaux à 6250 tr/min), monté en position centrale arrière. Très agiles sur les circuits sinueux, ces petites monoplaces de 500 kg pèchent toutefois par leur faible vitesse de pointe sur les circuits rapides.La nouvelle Lotus 16 est la première vraie formule 1 produite par Colin Chapman, la 12 étant à l'origine une formule 2. C'est Graham Hill qui est chargé de la faire débuter à Reims, Cliff Allison disposant quant à lui de l'ancienne 'Type 12', le second châssis 'Type 16' étant aligné dans la course de F2. Les deux modèles pèsent environ 450 kg en ordre de marche et sont équipés d'un moteur Climax FPF identique à celui des Cooper (2200 cm, 194 chevaux), mais monté à l'avant.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Maserati est une nouvelle fois le constructeur le mieux représenté, avec sept monoplaces 250F présentes, toutes engagées à titre privé. Juan Manuel Fangio est le seul à disposer de la nouvelle version 'Piccolo', plus courte et nettement plus légère que les modèles de l'année précédente. Le moteur six cylindres (270 chevaux à ), avec taux de compression augmenté, est désormais mieux adapté à l'utilisation du carburant 'Avgas' ; la boîte de vitesses a été allégée et les freins (toujours à tambour) renforcés, tout comme les suspensions. Fangio fonde de gros espoirs sur cette 250F 'Piccolo', qui pèse environ 75 kg de moins que les versions 1957 dont six exemplaires sont présents à Reims : les trois de la Scuderia Centro Sud pour Carroll Shelby, Troy Ruttman et Gerino Gerini, deux appartenant à Joakim Bonnier qui fait débuter Phil Hill à ses côtés et enfin celui de Francisco Godia.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Les essais qualificatifs sont organisés les mercredi, jeudi et vendredi précédant la course, chaque session se déroulant en fin d'après-midi. Le mercredi soir, Mike Hawthorn se montre d'emblée très à l'aise, les toutes dernières modifications apportées aux suspensions des Ferrari ayant corrigé les précédents problèmes de tenue de route ; il est le premier à franchir le seuil des 200 km/h de moyenne, s'attribuant les cent bouteilles de champagne offertes à cet effet. Il conclut sa séance par un temps de 2 min 23 s 9 (207,7 km/h), battant d'une seconde la performance réalisée par Juan Manuel Fangio et sa Maserati lors des essais du Grand Prix de Reims 1957. Dans les dernières minutes, Harry Schell, sur BRM, bat de près d'une seconde le temps de Hawthorn, tournant à la moyenne de 208,8 km/h, qui restera la meilleure performance de cette première journée, au cours de laquelle peu de concurrents ont pris la piste.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: La participation est nettement plus importante le lendemain. La présence de Fangio et de la nouvelle Maserati constitue un des principaux pôles d’intérêt, mais la voiture semble manquer de puissance et le champion du monde doit se contenter du dixième chrono de la journée, en 3 min 25 s, à plus de deux secondes de son temps de qualification de l'année précédente ! Hawthorn domine cette séance et s'adjuge cent bouteilles de champagne supplémentaires en étant le premier au-delà de la barre des 210 km/h, concluant la journée avec un temps de 2 min 21 s 7 (210,9 km/h), devançant son coéquipier Luigi Musso de sept dixièmes de seconde. Si les Ferrari ont confirmé leur forme de la veille, les Vanwall ont un peu déçu, Stirling Moss étant deux secondes plus lent que la meilleure Ferrari.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Pour la session finale, le vendredi soir, la Scuderia Ferrari a modifié la composition de son équipe de pilotes : initialement mis sur la touche par le directeur sportif Romolo Tavoni après son abandon aux 24 Heures du Mans, Peter Collins se voit finalement attribuer la voiture de Wolfgang von Trips, au terme d'une explication sévère la veille, au cours de laquelle Hawthorn a pris la défense de son coéquipier et ami. Collins réalise une des meilleures performances de la journée, qui lui vaut une place à la corde de la seconde ligne de la grille de départ, au côté de la Vanwall de Tony Brooks et devant celle de Moss, qui n'a pas amélioré son temps de la veille. Après avoir essayé la Maserati de l'Espagnol Francisco Godia, Fangio a repris sa propre voiture et est parvenu à améliorer d'une seconde sa performance de la veille ; avec le huitième meilleur temps absolu, le champion du monde s'élancera à l'extérieur de la troisième ligne, une place inhabituelle pour lui. Personne n'a été en mesure d'approcher Hawthorn pour la conquête de la pole position, et le Britannique s'octroie ainsi cent bouteilles supplémentaires, soit un total de trois cents bouteilles pour son week-end champenois ! Il s'élancera donc à la corde de la première ligne, au côté de Musso et de Schell. Ayant cédé sa voiture à Collins, Trips a hérité de celle d'Olivier Gendebien ; cette voiture n'ayant pas tourné au cours des essais, le pilote allemand s'élancera en fond de grille.Le départ est donné le dimanche après-midi, aussitôt après l'arrivée de l'épreuve de formule 2 remportée par la Porsche de Jean Behra. Le temps est splendide et la piste sèche, toutefois maculée d'huile par endroits à cause des courses disputées sans interruption depuis la veille. Au baisser du drapeau, Harry Schell (sur BRM) est le plus prompt ; il passe devant les stands avec deux longueurs d'avance sur la Vanwall de Tony Brooks, alors que les deux Ferrari de Mike Hawthorn et Luigi Musso sont un peu en retrait, devant le reste de la meute. Derrière, certains concurrents n'hésitent pas à emprunter la piste de décélération pour déborder leurs adversaires, mais aucune sanction ne sera appliquée par les organisateurs. Hawthorn contre-attaque rapidement : après quelques centaines de mètres il déborde Brooks et talonne Schell, qu'il passe au virage de Muizon, abordant la longue ligne droite en tête. Il passe légèrement détaché à la fin du premier tour, suivi de Schell, Musso, des deux Vanwall de Stirling Moss et Tony Brooks et de la Maserati de Juan Manuel Fangio, qui doit effectuer les changements de vitesse à l'oreille, sa pédale d'embrayage ayant cassé peu après le départ. Au cours du second tour, Musso dépasse Brooks tandis que Collins déborde successivement Fangio, Brooks, Moss et Schell ; trois Ferrari occupent les trois premières places ! Brooks les talonne, précédant le groupe très compact formé par Fangio, Behra, Schell et Moss qui échangent continuellement leurs positions. Au quatrième tour, Collins s'approprie le record du tour à plus de 205 km/h de moyenne et se rapproche de ses coéquipiers. Mais aussitôt après, à l'approche du virage de Muizon, il ne parvient pas à freiner, une petite prise d'air de l'habitacle s'étant détachée et coinçant sa pédale de freins ! Le pilote britannique parvient à provoquer un tête-à-queue en rétrogradant brutalement et à immobiliser sa voiture sans rien toucher ; le temps de dégager la pièce et de manœuvrer pour repartir, il a chuté en onzième position. Énervé par cet incident qui a ruiné son beau début de course, il ne va pas manquer d'afficher son mécontentement envers son équipe, balançant la pièce à ses mécaniciens en repassant à pleine vitesse devant son stand ! Hawthorn compte alors deux secondes d'avance sur Musso, écart que le pilote italien, malgré ses efforts, ne parvient pas à combler. Brooks, maintenant troisième, ne semble pas en mesure d'inquiéter les Ferrari, et se voit bientôt rejoint par le petit peloton emmené par Fangio. Après neuf tours, les Ferrari de tête ont déjà rejoint les derniers. Musso, qui tient absolument à ne pas perdre le contact avec Hawthorn, déborde une des Maserati attardées dans la courbe suivant la ligne droite des stands, à l'attaque du dixième tour. Il ne peut prendre la trajectoire idéale dans cette courbe abordée à près de 250 km/h, heurte la bordure droite et perd le contrôle de sa monoplace, qui sort violemment de la piste et décolle en prenant appui sur l'accotement, retombant après un saut de près de dix mètres de haut ; éjecté, très sévèrement touché, Musso est immédiatement transporté par hélicoptère à l'hôpital de Reims, mais son état est désespéré et le pilote italien succombe peu après à ses blessures.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Hawthorn a suivi dans ses rétroviseurs l’accident de son coéquipier mais ignore tout de son sort. Il compte alors environ douze secondes d'avance sur le groupe de ses poursuivants, emmené par Brooks, Moss et Fangio, en bataille serrée. Des problèmes de boîte de vitesses apparaissent sur la Vanwall de Brooks, qui se fait déborder par Moss, Fangio et Behra avant de s'arrêter à son stand à la fin du douzième tour. Il en repartira bon dernier pour abandonner quatre boucles plus tard. La deuxième place est maintenant âprement disputée entre Fangio et Moss, dont la Vanwall est nettement plus rapide en pointe. Ils sont bientôt rattrapés par Behra, et durant près de dix tours la lutte pour la deuxième place va être intense entre ces trois pilotes, avant que la pédale d'embrayage de Fangio ne casse, le contraignant à un arrêt au stand à la fin du vingt-quatrième tour. La réparation n'est pas possible mais le chef mécanicien de Maserati, Guerino Bertocchi, insiste pour que le champion argentin reprenne la piste et change les vitesses à l'oreille. Fangio repart en septième position, ayant perdu toute chance de podium. Hawthorn compte alors trente secondes d'avance sur Behra et Moss, toujours roues dans roues. Parti en fond de grille sur sa Ferrari, Wolfgang von Trips a effectué une belle remontée jusqu'à la quatrième place, devançant Schell et Collins. Derrière l'inaccessible Ferrari de tête, le duel pour la seconde place va durer jusqu'au quarantième tour, au cours duquel Behra ralentit soudainement, la pompe à essence de sa BRM ne fonctionnant plus correctement. Le pilote français se fait successivement déborder par Trips, Collins et Fangio, avant de s'arrêter définitivement, tout comme son coéquipier Schell qui abandonne pour la même raison. Avec vingt-cinq secondes d'avance sur Moss à dix boucles de l'arrivée, Hawthorn a course gagnée, mais conserve un rythme très soutenu ; il boucle son quarante-cinquième tour à plus de 206 km/h de moyenne, établissant un nouveau record de la piste. Il passe la ligne d'arrivée en conservant vingt-cinq secondes d'avance sur Moss et près d'une minute sur son coéquipier Trips, après avoir mené de bout en bout. Collins, tombé en panne d'essence dans son dernier tour, a dû pousser sa Ferrari pour terminer et a perdu la quatrième place au profit de Fangio, qui, bien que privé d'embrayage avant la mi-course, a réussi l'exploit de terminer dans les points.


title: Grand Prix automobile de France 1958

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, troisième, cinquième, dixième, quinzième, vingtième, vingt-cinquième, trentième et quarantième tours.


title: Amazone à épaulettes jaunes

text: L'Amazone à épaulettes jaunes (Amazona barbadensis) ou Amazone de la Barbade est une espèce d'amazone de taille moyenne.


title: Amazone à épaulettes jaunes

text: L'Amazone à épaulettes jaunes mesure environ. Comme la plupart des espèces de ce genre, elle présente un plumage vert avec des reflets brillants dus à la bordure noire des plumes. Son front est blanc. La calotte et les zones périoculaires sont jaunes, tout comme les épaules (d'où le nom spécifique) et les culottes. Le vert des joues et de la gorge est lavé d'azur. Un miroir alaire rouge marque les quatre premières rémiges secondaires. Les iris sont orange et les cercles orbitals blancs. Le bec est de couleur corne teintée de rose. La cire est peu développée tandis que les narines sont très apparentes.


title: Amazone à épaulettes jaunes

text: Deux sous-espèces sont reconnues chez l'Amazone à épaulettes jaunes :


title: Amazone à épaulettes jaunes

text: La distinction entre ces deux sous-espèces n'est pas aisée car elles sont souvent mélangées dans certains secteurs de la côte vénézuelienne et donnent naissance à des formes intermédiaires. Pour cette raison, actuellement, ces deux sous-espèces ne sont pas reconnues par tous les auteurs.


title: Amazone à épaulettes jaunes

text: Cet oiseau peuple les zones arides tels les talus rocheux ou les steppes à acacias clairsemés.


title: Amazone à épaulettes jaunes

text: Cette espèce peut se rassembler en groupes plus ou moins importants.


title: Amazone à épaulettes jaunes

text: L'Amazone à épaulettes jaunes établit son nid dans les cavités arboricoles ou rocheuses. Elle commence à se reproduire en avril. La ponte comporte deux ou trois œufs couvés pendant 26 jours. Les jeunes quittent le nid vers l'âge de huit semaines mais restent dépendants de leurs parents presque encore autant de temps.


title: Amazone à épaulettes jaunes

text: Cette espèce est gravement menacée car son habitat naturel a été fortement amputé par l'aménagement de structures touristiques. Assez répandue sur la côte nord du Venezuela, elle a disparu de l'île d'Aruba tandis qu'il ne reste plus que 800 individus sur l'île de Margarita, environ 100 à La Blanquilla et pas plus de 400 à Bonaire. Un couple d'amazones à épaulettes jaunes se trouve au parc zoologique et botanique de Mulhouse


title: Amazone à épaulettes jaunes

text: Des reproductions en captivité obtenues au début des années 2000 permettent d'envisager de futurs programmes de réintroduction qui devront s'accompagner de la restauration d'habitats favorables.


title: Championnat de France de football de National 1 1993-1994

text: La saison de National 1 1993-1994 a vu la victoire de l'En Avant de Guingamp et de La Berrichonne de Châteauroux.


text: La Berrichonne de Châteauroux remportera la finale de cette édition.


text: C'était la première saison de cette division ; il y avait en lice treize clubs venant de Division 2 et vingt-trois de l'ex-Division 3, devenue à partir de cette même année "National 2".


text: La "National 1" représente ainsi la troisième division. En 1993-94, elle est composée de trente-six clubs répartis en deux groupes de dix-huit (représentant grossièrement le Nord et le Sud). Les deux meilleurs clubs de chaque groupe étaient promus en Division 2, les trois derniers de chaque groupe étaient relégués en "National 2".


text: En plus de l'En Avant de Guingamp et de La Berrichonne de Châteauroux, sont promus à la fin de la saison Amiens Sporting Club Football et Perpignan Canet Football Club.


title: Raltégravir

text: Le raltégravir est la dénomination commune internationale de l'Isentress, un inhibiteur de l'intégrase du VIH qui a obtenu son AMM européenne le . Cette molécule, brevetée par les laboratoires Merck & Co., est également connue sous son ancien nom de code, MK-0518. Plus précisément, il s'agit d'un inhibiteur de transfert de brins ("INtegrase Strand Transfer Inhibitor, INSTI").


title: Raltégravir

text: La posologie habituelle est de , deux fois par jour (un essai conduit par Merck a évalué l'efficacité d'une monoprise quotidienne de mais a conclu que cette posologie était moins efficace). En 2018, a été commercialisé une spécialité à 600mg, permettant une monoprise quotidienne de 1200 mg (équivalents aux 800 mg). Les comprimés ne doivent pas nécessairement être ingérés avec des aliments, contrairement à d'autres antirétroviraux.


title: Raltégravir

text: Les effets secondaires les plus courants sont : nausées, vertiges, diarrhées, lipodystrophie. Chez certains patients on a pu observer une augmentation du taux de créatine kinase, sans pouvoir établir que ce problème était dû au médicament. Chez d'autres, très peu nombreux, une dépression préexistante a empiré temporairement à l'instauration du traitement sous Isentress, nécessitant même une hospitalisation dans un cas. Plus de quatre ans après l'approbation du médicament par la FDA, celle-ci a fait rajouter début un avertissement dans la notice des boîtes d'Isentress, afin de prévenir de la survenue, dans quelques cas très rares, du syndrome de Stevens-Johnson chez certains patients.


title: Raltégravir

text: Le raltégravir étant une des seules molécules agissant sur l'intégrase du virus disponibles à l'heure actuelle ; on ne connaît pas de possibles effets secondaires à long terme (éventuel risque de cancer). De plus, on ne sait pas ce qu'il advient de l'ADN proviral, qui n'est plus intégré au génome de la cellule. Les essais sur les animaux ont montré une activité délétère sur le fœtus.


title: Raltégravir

text: La molécule semble très puissante, malgré le peu de recul qu'on ait sur son utilisation. Elle permet notamment d'atteindre une charge virale indétectable plus rapidement qu'avec une trithérapie comprenant de l'éfavirenz.


title: Raltégravir

text: Certaines souches de virus sont cependant résistantes à ce médicament, du fait d'une mutation sur le gène de l'intégrase.


title: Raltégravir

text: Le médicament a obtenu l'accord de la FDA pour une mise sur le marché aux États-Unis en . Le prix d'une boîte de 60 comprimés (30 jours de traitement) était de en France lors de la mise sur le marché, mais Merck a revu le prix à la baisse : le prix pour un mois de traitement est en 2011 de .


title: Raltégravir

text: À noter également : le raltégravir se diffuse bien dans le système nerveux central et le tractus génital, ce qui permet de diminuer respectivement le vieillissement du cerveau et la possibilité de contamination en cas de rapport sexuel non protégé. Le raltégravir est efficace contre le VIH-2, contrairement aux INNTI.


title: Raltégravir

text: Le raltégravir a également fait ses preuves en tant que remplaçant de l'enfurvitide; l'Isentress remplaçant les injections biquotidiennes de Fuzeon, jugées difficiles à vivre par les patients. L'essai Trio (ANRS 139) a montré que dans le cadre d'une multithérapie, l'Isentress permettait d'obtenir, en association avec d'autres molécules récentes, un résultat «spectaculaire» sur des patients en échec thérapeutique.


title: Raltégravir

text: K. M. Belyk, H. G. Morrison, P. Jones et V. Summa, 2007. Brevet WO 2006060730.


title: Raltégravir

text: Deux essais visant à dispenser un traitement sans analogues nucléosidiques ou nucléotidiques ont été conduits : l'essai Spartan (raltégravir associé à de l'atazanavir non "boosté"), dont les résultats sont mitigés, et l'essai Progress (raltégravir associé au Kaletra), plus concluant.


title: Raltégravir

text: La molécule, associée au maraviroc, permettrait de diminuer l'inflammation du système nerveux central causée par le VIH.


title: Raltégravir

text: Des essais sont conduits afin de déterminer si l'Isentress, en association avec d'autres molécules, antirétrovirales ou non, permettrait de diminuer voire de supprimer les réservoirs viraux.


title: Raltégravir

text: De récentes recherches ont également démontré que le raltégravir était actif sur certaines souches du HSV ; des études pourraient mener à la création d'un médicament efficace contre tous les virus de la famille de l'herpès.


title: Raltégravir

text: L'intestin joue un rôle essentiel dans l'immuno-pathogenèse du virus de l'immunodéficience humaine (VIH). La diminution des niveaux de zonuline est corrélée à une mortalité accrue chez les patients VIH. Les traitements par maraviroc (antagoniste de récepteur de CCR5) et raltegravir (inhibiteur de l'intégrase) augmentent la zonuline. Ces données combinées suggèrent que la voie de la zonuline dans sa fonction d'immunité innée peut protéger contre l'infection par le VIH.Deux autres molécules de la classe des anti-intégrase : l'elvitégravir de Gilead Sciences/Japan Tobacco, le MK-2048, elle aussi développée par Merck & Co. et le dolutégravir de ViiV Healthcare.


title: Xian de Yu (Hebei)

text: Le "xian" de Yu (蔚县 ; pinyin : Yù Xiàn) est un district administratif de la province du Hebei en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Zhangjiakou.


title: Xian de Yu (Hebei)

text: La population du district était de en 1999.


title: Sylvain Jonnet

text: Sylvain Jonnet, né le à Paris, est un joueur de rugby à XV français qui évolue au poste d'arrière au sein de l'effectif de l'US Montauban ( pour ).


title: Sylvain Jonnet

text: D’origine basque, Sylvain Jonnet a débuté le rugby à Savigny-sur-Orge en région parisienne. Il passe ses années minimes et cadets à Massy avant de rejoindre le Stade français en junior Reichel puis en équipe fanion. Il quitte Paris pour le Béarn (un an à Pau), puis cinq mois à Mont-de-Marsan (licence bloquée). Il part ensuite au Pays basque (deux ans à Bayonne) avant de rejoindre Montauban en 2005.


title: Sylvain Jonnet

text: Il peut jouer à l’arrière ou à l’aile. Ses qualités de sprinteur et de relanceur lui ont valu d’être sélectionné au sein de l’équipe de France de rugby à sept et il a notamment remporté le tournoi de Paris lors des IRB Sevens World Series 2006.


title: Armand de Pontmartin

text: Armand Augustin Joseph Marie Ferrard, comte de Pontmartin, né le à Avignon où il est mort le , est un critique littéraire, journaliste, écrivain et homme politique français.


title: Armand de Pontmartin

text: Imbu de sympathies légitimistes par sa famille, Pontmartin attaqua les partisans des encyclopédistes et leurs successeurs. Il publia dans la revue "L'Assemblée nationale" ses "Causeries littéraires", une série d’attaques contre des personnalités de gauche qui firent sensation.


title: Armand de Pontmartin

text: La plupart des articles de Pontmartin, qui était un journaliste infatigable, furent publiés en volumes : "Contes et rêveries d’un planteur de choux" (1845) ; "Causeries du samedi" (1857-1860) ; "Nouveaux samedis" (1865-1881), etc. Mais le plus populaire de ses livres reste "Les Jeudis de " (1862), qui offre, sous forme de roman, une série de portraits malicieux et intelligents d’auteurs contemporains.


title: Armand de Pontmartin

text: Il fit avec succès ses études au collège Saint-Louis de Paris et commença son droit. Attaché, par tradition de famille, à la branche aîné des Bourbons, il retourna dans sa province, après la Révolution de Juillet et rejoignit sa mère, née Cambis d’Orsan, qui se trouvait en relation d’alliance et d’amitié avec les premières maisons de la noblesse méridionale.


title: Armand de Pontmartin

text: Il s’inspira des idées et des ressentiments de cette Société toute légitimiste contre les écrivains de l’ancienne école encyclopédique ou du libéralisme moderne. Il débuta dans la "Gazette du Midi" (1833-1838) et, après avoir fondé une "Revue mensuelle", l’"Album d'Avignon", il envoya des "Causeries provinciales" à "la Quotidienne" (1839-1842).


title: Armand de Pontmartin

text: Il donna ensuite des nouvelles et des romans qui eurent de la vogue, tout d'abord dans "la Mode" puis, successivement, dans la "Revue des Deux Mondes", "l’Opinion publique", "la Revue contemporaine" et "L'Assemblée nationale" (1843-1856).


title: Armand de Pontmartin

text: Pendant quatre ans, il publia dans ce journal, des "Causeries littéraires", auxquelles la vivacité de certaines attaques contre les gloires ou les notabilités du parti libéral donnèrent beaucoup de retentissement. Il devint ensuite un des rédacteurs du "Correspondant". Ses articles ont paru en volumes, sous les titres suivants : "Contes et rêveries d’un planteur de choux", "Mémoires d’un notaire", "Contes et nouvelles", "Causeries littéraires", "le Fond de la coupe", "Réconciliation", "la Fin du procès", "Dernières causeries littéraires", "Pourquoi je reste à la campagne", "Causeries du samedi", "Nouvelles causeries du samedi", "les Semaines littéraires", "Nouveaux samedis". Il faut citer à part les "Jeudis de madame Charbonneau", revue satirique du journalisme littéraire, dans le cadre d’un roman, l’un des livres du temps qui ont fait le plus de bruit par la franchise des appréciations ou la dureté des personnalités. Ajoutons comme études littéraires ou livres d’imagination : "le Père Félix", "les Brûleurs de temples", "Entre chien et loup", "les Corbeaux de Gévaudan", "les Traqueurs de dot", "Lettres d’un intercepté", "le Filleul de Beaumarchais", "le Radeau de la Méduse", "la Mandarine", "Souvenirs d’un vieux mélomane", "Souvenirs d’un vieux critique", "Mes mémoires", "Péchés de vieillesse", "Épisodes littéraires".


title: Armand de Pontmartin

text: Pontmartin entretenait des relations d’amitié fraternelle avec le musicologue Joseph d'Ortigue.


title: Armand de Pontmartin

text: Il a été un des critiques les plus acharnés d'Honoré de Balzac, faisant paraitre en 1856-57 une véritable diatribe contre l'ensemble de l'œuvre de l'auteur de La Comédie humaine où rien ne trouvait grâce à ses yeux.


title: Armand de Pontmartin

text: Pontmartin est devenu le type de l'augure littéraire dont les jugements sont contredits par la postérité, ce qui a amené José Cabanis à baptiser « complexe de Pontmartin » le fait, chez un critique, de ne pas oser blâmer les pires productions par crainte d'être désavoué par ses futurs collègues.


title: Armand de Pontmartin

text: Il est le père de l'historien Henri de Pontmartin.


title: Jean Huard

text: Jean Huard ( - ) est le du diocèse de Tournai, en Belgique.


title: Jean Huard

text: Jean Huard est né à Boussu, dans la province de Hainaut, le . Il est bachelier en philosophie et docteur en théologie, ainsi que candidat en philosophie et lettres. Il est ordonné prêtre du diocèse de Tournai le , puis nommé de Tournai par le pape Paul VI le . Il est sacré évêque par le cardinal Suenens le .


title: Antoine Lagarès

text: Antoine Lagarès, né le , est un joueur de rugby à XV français qui évolue au poste de demi de mêlée au sein de l'effectif de l'Association sportive fleurantine rugby ( pour ).


title: Désiré Koranyi

text: Dezső Korányi Kronenberger, ou Désiré Koranyi, est un footballeur international hongrois naturalisé français né le à Szeged (Autriche-Hongrie "aujourd'hui" en Hongrie) et mort le . Il mesurait pour .


title: Désiré Koranyi

text: Il est avant-centre et buteur exemplaire au FC Sète pendant quinze ans.


title: Désiré Koranyi

text: Désiré Koranyi effectue également une carrière d'entraîneur.


title: Désiré Koranyi

text: En hommage à ce joueur, une rue de Sète porte son nom.


title: Graphe de disques

text: En théorie des graphes, un graphe de disques (ou "disk graph" en anglais) est le graphe d'intersection d'une collection de disques. C'est une extension du concept de graphe d'intervalle à la dimension 2.


title: Graphe de disques

text: Formellement, "G" est un graphe de disques s'il existe une collection de disques dans le plan dont les centres sont en bijection avec les sommets de "G" et telle que deux disques s'intersectent si et seulement si les sommets correspondants sont reliés par une arête dans "G".


title: Graphe de disques

text: Quand tous les disques ont le même diamètre, le graphe est qualifié de graphe de disque-unité ("Unit-disk graph" an anglais). Tout sous-graphe induit d'un graphe de disque-unité est également un graphe de disque-unité.


title: Graphe de disques

text: Les graphes de disque peuvent par exemple représenter des réseaux d'antennes radio : les nœuds modélisent un ensemble d'émetteurs-récepteurs et ils sont reliés si deux nœud peuvent communiquer.


title: Pertuis (écluse)

text: Le pertuis ou écluse à déversoir est en usage depuis plus de deux mille ans.  C'est l'ancêtre de l'écluse moderne.


title: Pertuis (écluse)

text: Il existe aussi des « pertuis secs » qui sont des barrages ou des barrages « secs » dans lequel a été réservé un canal toujours maintenu ouvert ; permettant le passage de l'eau, mais freinant les crues (c'est-à-dire qui ne servent que respectivement à écrêter des crues ou limiter le risque d'inondation à leur aval).


title: Pertuis (écluse)

text: Attention, « "pertuis" » désigne aussi :


title: Pertuis (écluse)

text: Sur les cours d’eau sont construits des barrages peu élevés ou seuils, pour des besoins d’irrigation, la création de biefs pour alimenter les moulins ou souvent pour maintenir le niveau d’eau sur la partie navigable.


title: Pertuis (écluse)

text: Quand ces cours d'eau servaient au transport de bûches ou de troncs par flottage ou qu'ils étaient navigables, la nécessité pour les bateaux de franchir ces barrages a amené la conception de petites portes appelées "pertuis" (ancêtre de l'écluse et du bassin à portes marinières). D’une hauteur de 0,50 à 2 mètres, elles permettaient aux bateaux de passer dans la chute créée. Le pertuis est couplé à une partie fixe et arasée à la cote souhaitée du barrage, appelée "déversoir".


title: Pertuis (écluse)

text: Dans le sens descendant ("avalant"), le bateau était entraîné par la chute et dirigé par les mariniers. Il pouvait éventuellement être freiné par un cordage fixé en amont dans l'axe de l'ouvrage. Dans le sens montant, le bateau était tiré à contre-courant par un treuil ou attelage de chevaux ou de bœufs, voire d’hommes, ou tout cela à la fois.


title: Pertuis (écluse)

text: Périlleux, ce système provoquait non seulement un gaspillage d’eau et de temps, mais générait des conflits entre mariniers et meuniers.


title: Pertuis (écluse)

text: Inventé en 1834 par l'ingénieur Charles Poirée, c’est une porte constituée d’aiguilles de bois d’une section de 8 cm environ et d’une longueur n’excédant pas 3,5 m (en fonction de la hauteur du pertuis), mises côte à côte, maintenues par un "heurtoir" sur le "radier" du fond et par la "volée", pièce de bois articulée qui les maintient dans la partie haute. Une fois les "aiguilles" enlevées, la "volée" pivote sur le côté, autour du "chandelier", pour laisser passer le bateau.


title: Pertuis (écluse)

text: On peut encore voir trois de ces ouvrages en état de marche, sur l'Yonne à Auxerre et aux abords de cette ville ; le barrage du Batardeau à Auxerre, le plus long pertuis à aiguilles du canal du Nivernais, situé dans sa section où le canal emprunte le cours de l'Yonne ; le barrage de Vaux ; et le barrage de Champs-sur-Yonne.


title: Pertuis (écluse)

text: Des « planchettes » de bois appelées aussi « apparêts » ou « bouchures », de 30 à 40 cm de large sur 20 à 30 de haut, munies d’un long manche, sont glissées entre les « aiguilles » (ou « pointeaux ») rainurées pour les recevoir.


title: Pertuis (écluse)

text: Ce type de pertuis se voit encore sur le Loir où l'un d'eux a été restauré récemment à Bazouges.


title: Pertuis (écluse)

text: Les « tampes » sont des madriers de section carrée d'environ 20 cm de côté, et longs de 4 à 6 mètres, empilés horizontalement les uns sur les autres afin de former une « bouchure ». Les « tampes » sont maintenues dans des rainures verticales, les « coulisses », ménagées dans les parois latérales, ou « bajoyers », de l'ouvrage. C’est la porte la plus simple à réaliser et à manœuvrer ; elle préfigure les systèmes de porte à relevage des écluses.


title: Pertuis (écluse)

text: Ce système est encore très couramment employé, non pour faire passer des bateaux, mais pour isoler une écluse ou un bief afin de l'assécher pour y effectuer des travaux.


title: Pertuis (écluse)

text: Une grande vanne est suspendue à une grande « volée » très en hauteur, qui pivote vers l'amont une fois que la lame est levée au-dessus de la surface de l'eau. De tels pertuis ont équipé la Vilaine au , et se voient encore sur le Grand Morin de nos jours.


title: Pertuis (écluse)

text: Le principe est simple et est une amélioration du système à tampes : une grande lame est élevée suffisamment haut pour laisser passer les bateaux en dessous. Ce système a équipé le canal d'Entreroches en Suisse, ainsi que la Haine en Belgique.


title: Pertuis (écluse)

text: Ce système, qui fait penser à un quart de brie qui pivoterait sur un axe vertical constitué par sa pointe, la face arrondie se présentant face à l'amont, a été expérimenté sur les petits canaux de dérivation de la haute Seine, entre Troyes et Nogent-sur-Seine, au . Montré dans la Grande Encyclopédie, il est l'ancêtre direct des portes secteurs qui équipent certaines écluses ou certains grands barrages actuels.


title: Pertuis (écluse)

text: Le mot pertuis dans son sens marinier a de nombreux synonymes. Citons : navière, payssière, portereau, portineau, pas, passelis, voye, porte marinière, porte à bateaux, écluse simple...


title: Cédric Garcia

text: Cédric Garcia, né le 28 décembre 1982 à Toulouse (Haute-Garonne), est un joueur de rugby à XV français international espagnol qui a évolué au poste de demi de mêlée au sein de l'effectif du Racing Club Montauban ( pour ).Il fait son premier match international avec l'équipe d'Espagne le contre l'Équipe de Russie.


title: Cédric Garcia

text: En septembre 2003, il joue avec les Barbarians français à l'occasion d'un match opposant le XV de France, rebaptisé pour l'occasion "XV du Président" (afin de contourner le règlement qui interdit tout match international à moins d'un mois de la Coupe du monde), et les Barbarians français, composés essentiellement des joueurs tricolores non retenus dans ce XV présidentiel et mis à disposition des "Baa-Baas" par Bernard Laporte. Ce match se déroule au Parc des sports et de l'amitié à Narbonne et voit le "XV du président" s'imposer 83 à 12 face aux "Baa-Baas".


title: Xian de Yangyuan

text: Le "xian" de Yangyuan (阳原县 ; pinyin : Yángyuán Xiàn) est un district administratif de la province du Hebei en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Zhangjiakou.


title: Xian de Yangyuan

text: La population du district était de en 1999.


title: Serge Cohen

text: Serge Cohen, né le à Portes-lès-Valence, est un photographe français.


title: Serge Cohen

text: À l'exception d'une période de six mois pendant lesquels il est l'assistant de Daniel Frasnay à Paris, Serge Cohen a trouvé en autodidacte sa voie de photographe.


title: Serge Cohen

text: Après avoir exercé divers métiers et réalisé quelques commandes pour les pages culturelles du "Frankfurter Allgemeine Zeitung" ("FAZ") sous la direction artistique de Willy Fleckhaus, il publie en 1982 son premier reportage dans la "F.A.Z." dont il devient membre de la rédaction.


title: Serge Cohen

text: Serge Cohen s'illustre dans la photographie d'architecture, de paysages et de reportages, mais ce sont surtout ses portraits mis en scène qui l'ont rendu célèbre.


title: Serge Cohen

text: À partir de 2002, il est représenté par les agences Cosmos à Paris, Focus à Hambourg et Grazia Neri à Milan. Il se spécialise entre autres dans les portraits d'acteurs de théâtre parmi lesquels, Gérard Depardieu, Laurent Terzieff, Georges Wilson, Jean Marais, Jean Lefebvre, Michel Galabru…


title: Serge Cohen

text: Il travaille pour les quotidiens "Le Monde", "Libération", la "Frankfurter Allgemeine Zeitung", "Die Welt" et la "Süddeutsche Zeitung", pour les hebdomadaires "L'Express", "Le Point", "Paris-Match", "Gala", "VSD", "Point de vue", "La Vie", "Télérama", "Le Monde 2", "Le Figaro Magazine", "Le Nouvel Observateur", "Stern", "Der Spiegel", "Ola", "Fortune" et "Time Magazine" ainsi que pour les mensuels "Capital", "Management", "Notre temps", "Zoom", "Le Magazine littéraire", "Lire", "Géo" (France et Allemagne), "Jazz Magazine", "Playboy" (Japon) et "Life".


title: McBride

text: McBride peut désigner :


title: Tochuina tetraquetra

text: Tochuina tetraquetra est un nudibranche de la famille des tritoniidés.


title: Tochuina tetraquetra

text: "T. tetraquetra" est présent dans le nord de l'océan Pacifique : au nord du Japon, autour des îles Kouriles, en Alaska et sur la côte californienne. L'espèce vit entre la surface et environ.


title: Tochuina tetraquetra

text: Il s'agit d'un gros nudibranche qui peut atteindre de longueur. Sa coloration varie entre le jaune pâle et l'orangé vif ; de petits tubercules blancs sont présents sur le manteau. Les panaches branchiaux forment une touffe blanche sur les côtés du manteau.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Portsmouth est une ville située dans l’État du New Hampshire au nord-est des États-Unis. Avec une population de en 2010, elle est la quatrième ville du comté de Rockingham. Portsmouth possède un riche patrimoine historique avec de nombreux édifices du , un vieux port et des musées.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: À l’époque précolombienne, le New Hampshire était occupé par les amérindiens Abénaquis. L’Anglais Martin Pring fut le premier Européen à explorer et décrire la région en 1603. Les premiers immigrants britanniques établirent un village en 1630 baptisé « Piscataqua ». Le statut de "town" octroyé par le conseil de Plymouth en 1631. L’endroit fut ensuite renommé « "Strawbery Banke" » à cause des fraises sauvages qui poussaient le long des berges de la Piscataqua. Le lieu occupait une situation favorable au commerce : un port se développa en liaison avec les industries situées en amont, avec la pêche, la construction navale et le transport du bois. En 1632, l’entrée du port fut protégée par le fort William and Mary. Les premiers esclaves africains furent importés dès 1645 et le commerce triangulaire fut l’un des fondements de la prospérité de la ville. La ville fut officiellement créée en 1653 et fut nommée « Portsmouth » en l’honneur du fondateur de la colonie du New Hampshire, qui avait été capitaine du port de Portsmouth en Angleterre. En 1679, la ville devint la capitale de la colonie et accueillit des réfugiés puritains venus du Massachusetts voisin. À la fin de la deuxième Guerre intercoloniale, elle fut choisie par le gouverneur Joseph Dudley pour la signature du , qui mettait un terme provisoire aux hostilités entre les Abénaquis et les colons anglais. Pendant la Révolution américaine (1774-1783), le congrès de la Province fut transféré sur ordre du gouverneur John Wentworth à Exeter à l’intérieur des terres pour ne pas être menacé par la Royal Navy. En 1800 furent fondés les chantiers navals de Portsmouth (Portsmouth Naval Shipyard), situés en réalité sur la commune de Kittery, de l’autre côté de la Piscataqua. L’embargo imposé par le président Thomas Jefferson sur le commerce avec le Royaume-Uni en 1807 provoqua une crise économique majeure à Portsmouth. Mais certains résidents s’enrichirent grâce à la course pendant la guerre de 1812. En 1849, Portsmouth obtient le statut de "city". Comme bien d’autres villes américaines, la ville fut détruite par plusieurs incendies au cours du : par exemple, 244 bâtiments brûlèrent en 1813. Afin de limiter les risques d’incendie, on reconstruisit le centre-ville en briques avec des toits en ardoises. Portsmouth était également célèbre pour son ébénisterie et la création de meubles de style fédéral (Langley Boardman).


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Avec la Révolution industrielle, de nombreuses localités situées sur les cours d’eau du New Hampshire connurent un important développement économique, une période décrite par l’écrivain Thomas Bailey Aldrich, né à Portsmouth. En 1905, le président américain Theodore Roosevelt choisit la base navale de la ville pour la signature du Traité de Portsmouth mettant fin à la guerre russo-japonaise.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Portsmouth se trouve au sud-est du New Hampshire, en Nouvelle-Angleterre. La ville se situe près de la limite avec l’État voisin du Maine. Elle est à au nord de Boston et à de New York. Portsmouth occupe le fond d’une baie et la rive gauche de l’estuaire de la Piscataqua. À l’ouest se trouve la Great Bay. L’estuaire est parsemé de nombreuses îles : New Castle Island, Seavey Island (où sont les chantiers navals) sont les plus grandes, mais ne se trouvent pas sur le territoire de la commune. Parmi les autres îles on peut citer Peirce Island, Badgers Island, Leachs Island, etc. Selon le bureau de recensement américain, la commune mesure , dont 7 % sont sous les eaux. Deux cours d’eau coulent à Portsmouth : la Sagamore Creek à l’ouest et la Piscataqua au nord. Le point culminant est de 30 mètres au-dessus du niveau moyen de la mer sur le Pease International Airport. Portsmouth fait partie de la PMSA de Portsmouth-Rochester.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Lors du premier recensement américain en 1790, Portsmouth comptait . Dans les années 1950, la population augmenta de 43 %. Depuis les années 1990, la ville perd des habitants D’un point de vue sociologique, Portsmouth est une ville blanche plutôt aisée : le revenu moyen par habitant est de , soit un niveau supérieur à la moyenne nationale. 51,7 % des habitants ont au moins un diplôme de l’enseignement supérieur, contre 27 % des Américains. La part des personnes vivant sous le seuil de pauvreté est inférieure à la moyenne du pays (11,4 %).


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Fondée au , Portsmouth possède un important patrimoine architectural, préservé par l’"Historic District Commission". En 2008, la ville fut classée parmi les "Dozen Distinctive Destinations" par le National Trust for Historic Preservation.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Les demeures de styles colonial, géorgien et fédéral reflètent la prospérité apportée par les activités portuaires aux et . Plusieurs de ces maisons sont aujourd’hui des musées et se concentrent dans le quartier de Strawbery Banke. Le centre-ville fut plusieurs fois détruit par des incendies et les bâtiments actuels sont en briques.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: La Richard Jackson House est la plus ancienne maison en bois (1664) de la ville. Le Wentworth Coolidge Mansion est un site historique du . Il était la demeure du gouverneur britannique à l’époque coloniale. La John Paul Jones House (1758) était la maison du capitaine Gregory Purcell et de sa femme. John Paul Jones y loua une chambre en 1781-1782 lorsqu’il supervisait la construction du bateau "America". Elle abrite aujourd’hui le Portsmouth Historical Society Museum.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: La Moffatt-Ladd House (1753) était la demeure du général de l’Armée continentale William Whipple pendant la Guerre d'indépendance américaine. La MacPheadris-Warner House, construite 1716-1718 en briques par l’armateur et le marchand Archibald Macpheadris, possède la plus ancienne fresque des États-Unis. La Rundlet-May House fut construite en 1807 par James Rundlet, qui fit fortune grâce au commerce du textile. Le Portsmouth Athenaeum est un bâtiment classé au National Register of Historic Places depuis 1973. Fondé en 1817, il abrite une bibliothèque de volumes, des archives et un musée.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: La municipalité met également en valeur son patrimoine maritime : le phare, reconstruit en 1878, mesure 14,6 mètres de hauteur. L’USS "Albacore" Museum & Park est dédié au sous-marin (1953-1972), construit dans le Portsmouth Naval Shipyard.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Le Music Hall est la principale salle de spectacle de Portsmouth : construit en 1878, il compte 900 places. Il permet de découvrir des films, des concerts, des pièces de théâtre et des spectacles de danse. Au , il a servi de cadre au Wild West Show de Buffalo Bill et aux spectacles de Broadway. Il est ouvert deux fois par mois pour des visites accompagnées.  La ville possède un autre théâtre, The Players' Ring, et plusieurs troupes : Pontine Movement Theatre, Seacoast Repertory Theatre et New Hampshire Theatre Project.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: La Portsmouth Public Library est la bibliothèque municipale fondée en 1896 ; elle abrite une collection d’objets ayant appartenu à Henry Clay Barnabee (1833-1917) ainsi que des œuvres d’art de Sarah Haven Foster (1827-1900), Helen Pearson (1871-1949), Susan Ricker Knox (~1875-1959) et Russell Cheney (1881-1945).


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Outre la visite des monuments et bâtiments patrimoniaux (voir plus haut), Portsmouth offre de nombreuses activités touristiques : promenade sur le Fish Pier, croisière aux Isles of Shoals, excursion pour observer les baleines. La ville compte près de 100 restaurants. Il existe en outre plusieurs circuits touristiques : Tours of the Portsmouth Harbour Trail,  Portsmouth Black Heritage Trail, etc. De mai à novembre se tient un marché sur la City Hall Plaza tous les samedis.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Événements culturels :


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Le maire actuel de Portsmouth est Tom Ferrini. Le gérant municipal actuel est John P. Bohenko. Le conseil municipal ("city council") est élu, de même que le "board of school" et la police.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Le Portsmouth Regional Hospital est un hôpital d’une capacité de 209 lits. La ville possède quatre écoles élémentaires (K1-5), une junior-middle school (K6-8), une école de niveau secondaire (high school) (k9-12) de 1084 élèves, deux établissements scolaires privés. La Portsmouth High School est l’une des meilleures de l’État.


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: À ses débuts, la ville était tournée vers le commerce maritime et la construction navale. Aujourd’hui, l’économie est davantage tertiaire, même si les industries sont toujours présentes, notamment dans le domaine des hautes technologies. Par la revitalisation du centre-ville, la municipalité compte développer le tourisme. En 2007, le taux de chômage était de 2,9 %. Les principaux employeurs de la ville sont le Columbia HCA Hospital (1150 salariés), la municipalité de Portsmouth (937 salariés), le National Passport Center (837 salariés). Les hautes technologies sont représentées par les firmes Lonza Biologics (biotechnologies, culture cellulaire), LabCorp (Laboratoire de biologie médicale), Newmarket International (services internet) ou encore Bottomline Technologies (services technologiques).


title: Portsmouth (New Hampshire)

text: Portsmouth est le seul port en eau profonde du New Hampshire et possède une zone franche ("Foreign Trade Zone"). 17 % du territoire municipal sont occupés par le Pease International Tradeport, l’ancien site de la Pease Air Force Base.


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa Romeo 6C représente une vaste gamme d'automobiles du constructeur italien Alfa Romeo, dont le premier modèle est présenté lors du Salon Exposition de Milan en 1925, et produites en différentes versions à partir de 1926.


title: Alfa Romeo 6C

text: Son nom dérive du nombre de cylindres du moteur, six en ligne. Le premier ingénieur à avoir travaillé à la conception de ce modèle a été Vittorio Jano qui a surtout contribué à la conception de la gamme moteurs de la 6C 1500. C'est aussi la première voiture de la marque à être équipée de moteurs d'aussi petite cylindrée.


title: Alfa Romeo 6C

text: Les premières versions, 6C 1500 Young de 1926 et 6C 1500 Touring de 1928, du nom des carrossiers anglais James Young et italien Touring, montent un moteur six-cylindres en ligne avec un seul arbre à cames en tête, d'une cylindrée de développant ce qui lui permet d'atteindre . Le moteur de Jano, bien que de faible cylindrée, réussit à développer une puissance très importante justement grâce à la petite cylindrée unitaire () qui permet d'augmenter de 200 % le rendement thermique par rapport aux valeurs standards de l'époque.


title: Alfa Romeo 6C

text: Les versions Sport de l'Alfa Romeo 1500 sont équipées, en 1927, d'un double arbre à cames en tête et d'un système de suralimentation ce qui permet à la 6C 1500 de gagner, en 1927, la course de Rambassada en Espagne et cette même année le célèbre Enzo Ferrari remporte la course sur le circuit de Modena. En 1928, l'Alfa 6C 1500 Sport remporte les Mille Miglia, les 24 Heures de Spa, la Targa Florio et le tour de Sicile.


title: Alfa Romeo 6C

text: C'est ainsi qu'en 1928 arrivent des versions encore plus puissantes, les 6C 1500 Super Sport, 6C 1500 Compresseur et la 6c 1500 Mille Miglia. La puissance arrive à respectivement 60 et et la vitesse dépasse les .


title: Alfa Romeo 6C

text: La version la plus puissante est la 6C 1500 SS Testa Fissa, où la culasse et le bloc ne forment qu'un seul ensemble, dont la puissance est officiellement de et la vitesse supérieure à . Six exemplaires de ce modèle seront fabriqués.


title: Alfa Romeo 6C

text: La 6C 1500 Sport Spider de 1928 est la première spider d'Alfa Romeo et une version est baptisée 6C 1500 NR en l'honneur de Nicola Romeo qui quitte la direction de la société. Le petit moteur de stimule l'ingéniosité de bon nombre de carrossiers qui présentent autant de versions de la 6C. En 1929 par exemple la carrosserie Farina propose une très élégante version Torpedo.


title: Alfa Romeo 6C

text: Parmi les versions les plus puissantes, il y a la 6C 1500 Sport compresseur Zagato de 1929 pilotée par Antonio Ascari et Giuseppe Campari. La production globale du modèle 1500 sera de .


title: Alfa Romeo 6C

text: Version 1500S: Version 1500SS:


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa Romeo 6C 1750 est présentée à l'Exposition Automobile Internationale de Rome en 1929. Elle peut être considérée comme le développement du modèle 6C 1500 de 1925. Beaucoup de spécialistes automobiles considèrent l'Alfa 6C 1750 comme un modèle de légende dans l'histoire du constructeur Alfa Romeo.


title: Alfa Romeo 6C

text: C'est donc en 1929 que la nouvelle version est présentée avec un moteur dont la cylindrée est portée à d'où le nom Alfa Romeo 6C 1750. Esthétiquement, elle ne reçoit aucune modification importante ce qui permettra à la 1750 de rester en production jusqu'en 1933, période pendant laquelle elle continuera sa domination en compétition avec un moteur développant même sur les versions destinées aux particuliers. Pendant les quatre années de fabrication, Alfa Romeo en construira exemplaires.


title: Alfa Romeo 6C

text: Le début des années 1930 voit une demande croissante pour des voitures dont la carrosserie est fermée, jusque-là les versions Torpédo, le cabriolet d'aujourd'hui, était de règle. Alfa Romeo est un des tout premiers constructeurs à produire ses propres carrosseries. Les versions fermées seront appelées « Turismo » dans la gamme Alfa Romeo et seront capables de transporter 6/7 personnes, avec trois vitres latérales, soit une carrosserie limousine. Une version courte est aussi proposée pour 4/5 personnes avec seulement deux fenêtres latérales.


title: Alfa Romeo 6C

text: Comme l'Alfa 6C 1500, la 6C 1750 est également carrossée par Touring et Castagna de Milan, Garavini de Turin et James Young à Londres.


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa 6C 1750 est aussi disponible dans la version « Sport » avec le moteur à deux arbres à cames, un empattement court de et une puissance de qui permet une vitesse de pointe de . L'Alfa 6C 1750 Sport est disponible avec une carrosserie à quatre places ouverte ou fermée (Torpedo et Turismo) ou avec une carrosserie ouverte à deux places de type « Spider ».


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa 6C 1750 Super Sport a une puissance de et sa vitesse maximale dépassait les . son empattement est encore réduit à . Il n'existe que la version Spider, la plus fréquemment demandée est celle carrossée par Zagato. L'Alfa 6C 1750 Super Sport est aussi disponible avec un compresseur, le moteur fournit alors et offre une vitesse de pointe de . Enfin la 6C 1750 Super Sport dans la version Testa Fissa (tête fixe), produite en seulement six exemplaires, avec la culasse et le bloc en un seul ensemble et un compresseur, offre une puissance de et la vitesse maximale impressionnante de .


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa 6C 1750 Gran Turismo apparait en 1930. Elle dispose d'un empattement court de . Beaucoup de voitures seront produites dans la version carrosserie 4/5 personnes fermée Alfa Romeo avec deux fenêtres latérales carrossée par Farina, créée et détenue alors par Giovanni Farina, le frère du célèbre Gian-Battista Pinin Farina.


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa 6C 1750 Gran Sport, également présentée en 1930, dispose d'un compresseur monté directement en bout de vilebrequin. La puissance développée est de , ce qui permet une vitesse de pointe de . La plupart des voitures produites seront des biplaces Spider carrossées par Zagato. Des versions avec carrosserie ouverte, plus rares, seront carrossées par Castagna et Garavini. Une version spéciale de course « Grand Sport » Testa Fissa, produite en seulement six exemplaires, dispose d'une puissance de et une vitesse de pointe de .


title: Alfa Romeo 6C

text: En 1931 apparait l'Alfa 6C 1750 Gran Turismo Compressore, voiture très chère pour les clients fortunés qui souhaitent une voiture très puissante et un bon confort. Cette version a un empattement long de , et son moteur avec compresseur développe pour une vitesse maximale de . En raison de ses proportions, la ligne de l'Alfa 6C 1750 Gran Turismo Compressore sera jugée la plus belle de toutes les versions 6C 1750.


title: Alfa Romeo 6C

text: La 6C 1750 gagne notamment les Mille Miglia et les 24 Heures de Spa, à deux reprises chacune entre 1929 et 1930, Soit un total de : .


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa Romeo 6C 1900 est présentée en 1933, mais elle ne sera fabriquée que pendant une très courte durée entre la version 6C 1750 et le futur modèle 6C 2300. Elle apporte par contre une révolution technologique avec son moteur équipé de la première culasse au monde en aluminium sur un six-cylindres.


title: Alfa Romeo 6C

text: Le moteur reprend la dernière version du modèle 6C 1750, mais avec un alésage augmenté de pour atteindre , ce qui porte la cylindrée de .


title: Alfa Romeo 6C

text: La plupart des Alfa 6C 1900 produites le seront avec une carrosserie berline Alfa Romeo, peinture bicolore et quatre portes dites « suicide » (articulées sur le pilier central). Seuls le carrossier britannique James Young, la Carrozzeria Touring et la Carrozzeria Castagna fabriqueront quelques exemplaires « spider » de la 6C 1900.


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa 6C 1900 ne sera fabriquée qu'à 197 exemplaires en 1933. Elle est remplacée par l'Alfa 6C 2300.


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa Romeo 6C 2300 est l'un des modèles de voiture les plus célèbres de cette époque réalisé par le constructeur milanais. Ce châssis fantastique recevra différentes carrosseries des meilleurs professionnels.


title: Alfa Romeo 6C

text: Le moteur Alfa Romeo qui équipe la 6C 2300 Turismo est nouveau. Le bloc moteur en fonte reçoit une culasse en aluminium enfermant des chambres de combustion semi-hémisphériques, des arbres à cames entraînés par chaîne, il est doté d'un carburateur double-corps vertical. La boîte de vitesses dispose de troisième et quatrième rapports synchronisés. Les amortisseurs arrière peuvent être réglés au tableau de bord par le conducteur.


title: Alfa Romeo 6C

text: La version Standard est un modèle limousine à sept places, avec trois vitres latérales et quatre portes de type « suicide ». La carrosserie est conçue conjointement par Alfa Romeo et Carrozzeria Castagna Ercole. Castagna est responsable de la fabrication alors que toute la capacité d'Alfa Romeo est déjà utilisée pour la fabrication du modèle 6C 2300 Gran Turismo. Des châssis « nus » peuvent être fournis aux clients qui veulent faire carrosser leur voiture par un atelier de carrosserie de leur choix.


title: Alfa Romeo 6C

text: En 1935, Alfa Romeo lance une révolution avec l'Alfa 6C 2300 B, la première voiture équipée d'un train avant à roues indépendantes, composé de doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques. Ce type de suspension a été breveté par Alfa Romeo et s'appuie sur l'expérience de la course. Ce modèle sera fabriqué en 1936 et 1937. La puissance du moteur s'élève à à avec un taux de compression de seulement 6,8:1. Les modèles 6C 2300 Gran Turismo B de 1935 à 1937 reçoivent une carrosserie usine Alfa Romeo mais à partir de 1936 les clients peuvent choisir la version carrossée par Castagna.


title: Alfa Romeo 6C

text: En 1938, Alfa Romeo présente la Série 2 du modèle 6C 2300 B. Cette série sera produite en 1938 et 1939. Si la carrosserie reste pratiquement inchangée, la voiture dispose maintenant de jantes en acier, d'essuie-glaces installés sous le pare-brise et non plus au-dessus. Les modifications mécaniques concernent surtout la boîte de vitesses qui dispose de la synchronisation sur les deuxième, troisième et quatrième rapports.Soit une production totale de .


title: Alfa Romeo 6C

text: Le études et les développements techniques réalisés par Vittorio Jano sur les moteurs de la série Alfa Romeo 6C avec arbres à cames ont été incessants depuis le modèle 6C 1500 de 1925. En augmentant l'alésage de 70 à , ce qui fait passer la cylindrée de , la durée de vie du moteur est étendue. Le moteur avait finalement été utilisé dans le modèle 6C 2300 de 1934, et un nouveau modèle nommé 6C 2500 Turismo est dévoilé en 1939.  La nouvelle Alfa 6C 2500 Turismo est une berline avec une carrosserie fermée pour cinq personnes. Elle est présentée à l'International Automobil und Motorrad Ausstellung de Berlin qui se tient du au . La période est peu favorable car elle précède le début de la Seconde Guerre mondiale qui sera effective en . L'exposition, inaugurée par Adolf Hitler, occupe neuf grands halls et recevra des dizaines de milliers de visiteurs venus du monde entier.


title: Alfa Romeo 6C

text: Le moteur de l'Alfa 6C 2500 Turismo développe . Ce modèle sera fabriqué avec deux carrosseries différentes, conçues par Alfa Romeo, avec le même empattement de . C'est une berline pour cinq personnes (avec deux feux de position de chaque côté, et une roue de secours placée dans le très grand coffre), et une limousine pour 6/7 personnes avec trois vitres latérales (et une roue de secours située sur chaque aile avant). Les jantes en tôle d'acier sont perforées pour refroidir les freins.


title: Alfa Romeo 6C

text: Outre les voitures avec leurs propres carrosseries, Alfa Romeo produit également des versions dont les carrosseries sont signées par PininFarina et Touring.


title: Alfa Romeo 6C

text: En 1943, la production est très réduite en raison des pénuries de matières premières et elle s'achève en 1944 en raison de la guerre. Après la guerre, la fabrication des versions limousines reprendra en 1947 avec une boîte de vitesses entièrement synchronisée. Le levier de vitesses est déplacé du plancher sur la colonne de direction.


title: Alfa Romeo 6C

text: Une version "Competizione" est produite en 1948, elle remportera la Targa Florio en 1950, et obtiendra deux fois la troisième place lors de la course des Mille Miglia, en 1949 et 1950.Soit un total de .


title: Alfa Romeo 6C

text: Alfa Romeo créa également des versions spéciales comme la 6C 2500 SS Villa d'Este.


title: Alfa Romeo 6C

text: Bertone carrossa la 6c 2500 en 1942L'Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale est une version spéciale commandée par le Ministère italien de la Défense en 1938 pour une utilisation dans les nombreuses colonies italiennes.  À cette époque, l'Italie a de nombreux colonies en Afrique. Depuis 1889, la Somalie actuelle est sous protectorat italien et l'Érythrée, province actuelle de l'Éthiopie, devient une colonie italienne l'année suivante. En 1896, les forces italiennes tentent d'envahir l'Abyssinie, l'Éthiopie actuelle qui, en 1924 est devenue Jubaland, une partie du Kenya, et a été transférée à l'Italie. En les forces italiennes envahissent l'Abyssinie, et en , les possessions italiennes en Afrique orientale sont baptisées AOI - Afrique Orientale Italienne. L'Italie a également réussi à « reprendre » la Libye actuelle aux Turcs en 1912.


title: Alfa Romeo 6C

text: Deux prototypes du modèle Alfa 6C 2500 Coloniale sont fabriqués par Alfa Romeo en 1939. La voiture est la première à être fabriquée selon la technologie développée par la célèbre Carrozzeria Touring, la Superleggera. Le pilote italien Giambattista Guidotti est chargé de tester les deux prototypes en Afrique orientale. Il avait déjà conduit une Alfa Romeo 8C 2300B Mille Miglia en 1937.


title: Alfa Romeo 6C

text: La production commence réellement en 1941. La voiture dispose de deux roues de secours, d'un réservoir de carburant de et quatre réserves supplémentaires d'une capacité de d'essence. En outre, le différentiel peut être verrouillé à partir du tableau de bord par le conducteur.


title: Alfa Romeo 6C

text: La fabrication cessera en 1942 en raison de la guerre, alors que 150 véhicules, plus les deux prototypes, ont été produits. Il est avéré que plusieurs de ces véhicules ont permis aux troupes italiennes de participer, aux côtés des allemands, sur le front de l'Est, à la tentative d'envahir l'Union soviétique.


title: Alfa Romeo 6C

text: L'Alfa 6C 2500 est la dernière version de la série et sera remplacée par la nouvelle Alfa Romeo 1900.


title: Grabo (Côte d'Ivoire)

text: Grabo est une ville située dans l'ouest de la Côte d'Ivoire. C'est une des sous-préfectures de la région de San-Pédro dans le District du Bas-Sassandra.


title: Tritoniidae

text: Les Tritoniidae forment une famille de mollusques de l'ordre des nudibranches.


title: Tritoniidae

text: Selon World Register of Marine Species, prenant pour base la taxinomie de Bouchet & Rocroi (2005), on compte neuf genres :


title: Guy Formici

text: Guy Formici est un footballeur français, né le à Troyes (Aube). Il évoluait au poste de gardien de but.


title: Guy Formici

text: Formé au FC Metz, il est le gardien emblématique du Troyes AF dans les années 1970. Il finit sa carrière à Montpellier.


title: Guy Formici

text: Après sa carrière de footballeur, il devient restaurateur à La Grande-Motte.


title: Grand-Zattry

text: Grand-Zattry, sous-préfecture du département de Soubré de la région de la Nawa, dans le District du Bas-Sassandra, est une ville située dans l'ouest de la Côte d'Ivoire.


title: Xian de Huai'an (Hebei)

text: Le "xian" de Huai'an (怀安县 ; pinyin : Huái'ān Xiàn) est un district administratif de la province du Hebei en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Zhangjiakou.


title: Xian de Huai'an (Hebei)

text: La population du district était de en 1999.


title: Dagbé

text: Le Dagbé est un fleuve de Côte d'Ivoire qui se jette dans le Golfe de Guinée à Dagbego .


title: Hodister

text: Hodister est une section de la commune belge de Rendeux située en Région wallonne dans la province de Luxembourg.


title: Hodister

text: C'était une commune à part entière avant la fusion des communes de 1977.


title: Hodister

text: Hodister n'était une commune de la province de Luxembourg que depuis 1839. Elle fut créée en 1796 par la réunion des localités de Gênes (Rendeux), Hodister, Jupille et Warisy.


title: Hodister

text: Parmi les personnalités de la commune figurent les frères Leboutte qui jouèrent un rôle primordial dans la création de la Force aérienne belge.


title: Janolus cristatus

text: L’Antiopelle ("Janolus cristatus") est un nudibranche de la famille des proctonotidés.


title: Janolus cristatus

text: "Janolus cristatus" est un nudibranche semi-transparent. Cette espèce a une caroncule très haute d'où partent deux lignes blanches vers l'avant et l'arrière. Les ceratas sont très translucides et laissent apparaître les glandes digestives. Les teintes varient de blanc à jaune, le sommet des ceratas est bleuté. Des touches de pigments identiques peuvent être trouvées sur le dos, entre les cerata et dans la région de la tête.


title: Janolus cristatus

text: Les rhinophores lamellés sont particulièrement grands et bien visibles, non rétractiles et sans gaines.


title: Janolus cristatus

text: Les plus grands individus peuvent atteindre .


title: Janolus cristatus

text: La présence de l'antiopelle est signalée en Atlantique Nord  depuis le sud de la Norvège jusqu'au Maroc ainsi que dans la partie occidentale de la Méditerranée.


title: Janolus cristatus

text: "Janolus cristatus" est une arminacée carnivore. Elle se nourrit de bryozoaires buissonnants comme "Bugula".


title: Janolus cristatus

text: L’antiopelle est hermaphrodite, il peut s’accoupler ou non. En règle générale, il n’y a pas d’autofécondation chez les nudibranches.  La reproduction se fera en position tête-bêche, les organes génitaux émergeant sur la droite du corps, derrière la tête. Chacun des partenaires offrira ses gamètes puis pondra des œufs, capsules en forme de perles blanches ou rose pâle, chacune contenant jusqu'à 250 ovules sphériques. La ponte est englobée dans un ruban gélatineux enroulé en forme de cercle ondulérelativement régulier.


title: Janolus cristatus

text: La reproduction a lieu d'avril à septembre et en décembre.


title: Janolus cristatus

text: La première description de "Janolus cristatus" est le travail de Stefano Delle Chiaje en 1841 sous le basionyme de "Eolis cristatus" delle Chiaje, 1841.


title: Janolus cristatus

text: Depuis, cette espèce a été décrite plusieurs fois sous des synonymes considérés comme non valides :


title: Beffe

text: Beffe (en wallon "Bêfe") est une section de la commune belge de Rendeux située en Région wallonne dans la province de Luxembourg.


title: Beffe


title: Beffe

text: Beffe n'était une commune de la province de Luxembourg que depuis 1839. Elle fut créée en 1823 par la fusion des communes grand-ducales de Beffe, Magoster et Trinal.


title: Beffe

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le , lendemain du déclenchement de la campagne des 18 jours, Beffe est prise par les Allemands du "Kradschützen-Bataillon 7", unité de la 7e Panzerdivision qui a pour objectif de traverser la Meuse au niveau de Dinant.


title: Beffe

text: Au cours de l’été 1944, un camp de la Mission Marathon a été organisé secrètement dans le village de Beffe. La Mission Marathon, dirigée en Belgique par Albert Ancia, visait à mettre des aviateurs alliés à l’abri dans des camps, plutôt que de les évacuer par les filières d’évasion classiques. Abattus en territoires occupés, ils étaient acheminés de tout le pays vers l’Ardenne, en passant par Namur ou Liège. Six camps ont ainsi été établis en Ardenne, où les aviateurs allaient séjourner jusqu’à la Libération, en passant de camp en camp. Quand les premiers aviateurs sont arrivés à Beffe le 21 juin 1944, la cabane qui aurait dû les abriter n’était pas prête. Dès lors, les hommes ont été logés dans le Chalet Albert Ier, dans le village même. Vincent Wuyts et son épouse Marie Ghislaine Denis y ont caché et nourri plus de trente aviateurs. Selon le plan initial, les aviateurs ont été progressivement transférés vers d’autres camps. Toutefois, le transfert a dû être accéléré lorsque trois jeunes gens ont été abattus à proximité par les Allemands, sans aucun rapport avec la Mission Marathon. Plusieurs habitants de la région ont contribué à la sécurité et au ravitaillement des aviateurs.


title: Melibe leonina

text: Melibe leonina est une espèce de nudibranche de la famille des tethydidés.


title: Gert Hofbauer

text: Gert Hofbauer, né le à Knittelfeld et mort le à Marz (Autriche), est un trompettiste autrichien et le fondateur et chef principal de l'Orchestre de la Hofburg à Vienne ().


title: Gert Hofbauer

text: Gert Hofbauer étudie la trompette en 1958 à Graz et en 1960 à la "Hochschule für Musik und darstellende Kunst" (Académie de musique et d'arts du spectacle de Vienne) à Vienne. En 1962, il obtient ses premiers engagements comme trompettiste dans l’orchestre du Mozarteum de Salzbourg — et en 1964, dans l’orchestre des Tonkünstler de la Basse-Autriche, où il est .


title: Gert Hofbauer

text: Parallèlement à cette activité de musicien, il étudie la direction d’orchestre dans la classe du professeur Richard Österreicher (1969).


title: Gert Hofbauer

text: En 1971, 75 des meilleurs musiciens de toutes les grandes associations orchestrales de Vienne s’associent sous la direction du chef Gert Hofbauer pour former le Wiener Hofburg Orchester. Leur objectif déclaré consiste à cultiver la musique viennoise de valses et d’opérettes et à la diffuser dans le monde.


title: Gert Hofbauer

text: Des productions télévisuelles et radiodiffusées en Autriche et à l’étranger, des engagements internationaux pour des concerts symphoniques ainsi que des enregistrements sur support sonore ont fait connaître cet orchestre et lui ont assuré sa renommée.


title: Gert Hofbauer

text: Les concerts Johann Strauss et Wolfgang Amadeus Mozart se déroulent de mai à décembre dans les salles d’apparat du palais de la Hofburg à Vienne.


title: Grégory Arganese

text: Grégory Arganese (né le à Castres) est un joueur de rugby à XV franco-italien qui évoluait au poste de talonneur au sein de l'effectif de l'Aviron bayonnais (1,82 m pour 97 kg).


title: Grégory Arganese

text: Le talonneur montalbanais n’avait jusqu'alors connu qu’un seul club : celui du Castres olympique, le club de son père, l’international Marco Arganèse. « Il jouait au temps des années folles » en dit-il. « Je dois dire que mon père m’a laissé le libre choix pour choisir le sport que j’allais pratiquer. Le rugby ne me tentait guère au début. J’ai donc débuté par le football, avant de venir finalement à la balle ovale ».


title: Grégory Arganese

text: Grégory Arganese, outre le fait qu’il jouait à Castres en Top 16 (pas assez à son goût), a connu les sélections avec l’équipe d’Italie des moins de 21 ans et A, un retour aux racines familiales. Il aurait pu continuer d’évoluer à Castres : « J’avais envie de jouer beaucoup plus. Je sentais bien que l’on m’en donnerait pas l’opportunité. Sans vraiment jouer, je ne pouvais montrer mes qualités. Je cherchais un club ambitieux pour rebondir et Laurent Travers m’a appelé. J’ai dit oui. J’espère démontrer ce dont je suis capable ».


title: Alain Oulman

text: Alain Oulman fut un compositeur au Portugal, puis un éditeur en France. Né le à Cruz Quebrada - Dafundo près de Lisbonne dans une famille française juive, implantée au Portugal, il est décédé le à Paris. Son père était industriel et sa mère était fille de l'éditeur Calmann-Lévy. Après avoir suivi des études d'ingénieur chimiste en Suisse, Alain Oulman retourne au Portugal et travaille dans l'entreprise familiale près de Lisbonne. Le soir, il a une deuxième vie très intense, comme homme de théâtre et comme musicien.


title: Alain Oulman

text: Jusqu'en 1966, Alain Oulman fut très impliqué dans la vie artistique de Lisbonne au Portugal. Sa contribution la plus remarquable fut d'avoir écrit la musique pour de nombreux fados chantés par la grande chanteuse Amália Rodrigues. Surtout, il encouragea Amalia à chanter les grands poètes portugais contemporains (David Mourão Ferreira, Alexandre O'Neill ou Manuel Alegre) et classiques (Luís de Camões). Ainsi, il favorisa une évolution de la composante intellectuelle du fado qui s'est poursuivie de nos jours. L'importance de cette contribution est attestée par l'exposition qui lui a été consacrée en 2009 par le Musée du Fado à Lisbonne.


title: Alain Oulman

text: Oulman, engagé politiquement à gauche sans être militant, fut poursuivi en 1966 par la PIDE, police politique portugaise du temps de Salazar. Mis en prison, puis expulsé du pays, il s'installa à Paris à partir de 1968 où il travailla pour les éditions Calmann-Lévy. Il édita parmi d'autres auteurs Suzanne Prou, Amos Oz et Patricia Highsmith. Il publia aussi "Le Portugal bâillonné" de Mario Soares, lequel allait devenir président de la République portugaise. Ami de l'écrivaine Catherine Clément, il l'encouragea à écrire "La Señora", un roman historique sur la vie de dona Gracia Nassi.


title: Alain Oulman

text: Après la Révolution des œillets de 1974, Alain Oulman prit la défense d'Amália Rodrigues, lorsqu'elle fut accusée d'avoir collaboré avec l'ancien régime dictatorial.


title: Yannick Caballero

text: Yannick Caballero, né le à Castres, est un joueur de rugby à XV français qui évoluait au poste de troisième ligne aile à l’US Montauban et du Castres olympique (1,92 m pour 95 kg).


title: Yannick Caballero

text: Il remporte deux Bouclier de Brennus avec le CO en 2013 et 2018 et entraîne la touche du Castres olympique depuis 2021.


title: Yannick Caballero

text: Yannick Caballero est formé entre Soual et Saïx, où il fit ses premières armes à l’école de rugby - club qui s’appelle désormais Sor Agout - est arrivé en minimes au Castres olympique, où il franchit tous les échelons des équipes de jeunes, débouchant naturellement sur le centre de formation jusqu’à l’équipe fanion. Comme une prédestination, Yannick Caballero fut appelé à évoluer en équipe première du Castres olympique pour la première fois sur la pelouse de Sapiac en Top 16, lors d’un match de la poule de maintien “Je me souviens très bien de cette rencontre. On ne peut pas oublier, une première. Le match se déroulait à Sapiac, avec une belle ambiance et de nombreux jeunes dans notre équipe comme Grégory Arganèse. Cela restera un bon souvenir pour moi “.


title: Yannick Caballero

text: Tout en étant très jeune Yannick Caballero a senti le besoin d’augmenter son temps de jeu. Il avait donc tout intérêt à changer d’air « J’ai choisi Montauban, parce qu’il me semble qu’il s’agit d’un club ambitieux, qui veut jouer le haut de tableau et pourquoi pas rejoindre le Top 14. Mon ambition est d’aller le plus loin possible avec mon nouveau club ». Yannick Caballero retrouve à Montauban son ami Romain Roques et Grégory Arganèse. Personnage discret voire réservé, peu volubile de prime abord. Tout cela n’est qu’une façade qui disparaît très vite lorsqu’on engage la conversation avec lui. Yannick Caballero est un passionné de nature et de moto. À la fois capable de garder les pieds sur terre - comme pour accomplir le travail obscur de la mêlée et des regroupements - et de se laisser griser par la vitesse comme pour venir en soutien de sa ligne d’attaque partie pour une chevauchée fantastique.  Il resigne dans son club formateur du Castres olympique en 2009.


title: Yannick Caballero

text: Le , Yannick Caballero devient champion de France au terme d'une finale remportée par son club du Castres olympique face au RC Toulon sur le score de 19 à 14. Même finale l'année suivante mais c'est le RCT qui est champion de France.


title: Yannick Caballero

text: Incontournable de la période des entraîneurs L. Labit-L. Travers au sein du C. O. il éclipse peu à peu son compère Ibrahim Diarra, ancien montalbanais comme lui. Les nouveaux entraîneurs, David Darricarrère et Serge Milhas en font leur vice-capitaine.


title: Yannick Caballero

text: En , il prolonge son contrat de 2 ans mais son temps de jeu diminue avec l'arrivée aux commandes de l'équipe de Christophe Urios un an plus tard, qui recrute largement pour renforcer l'équipe. Et l'émergence de ses jeunes coéquipiers, Mathieu Babillot et Anthony Jelonch le relègue sur le banc. Finalement entre les blessures et les méformes des uns et des autres, il tire son épingle du jeu et reste un élément incontournable de l'équipe première.


title: Yannick Caballero

text: Homme de club, il ne déçoit que rarement lors de ses entrées en jeu. Très précieux dans les contres en touche, il rempile pour deux années supplémentaires en 2016.


title: Yannick Caballero

text: En 2017-2018 il est titulaire en lors des matchs décisifs en fin de saison et lors du barrage des play-off victorieux à Toulouse. Il n'est pas retenu pour les deux derniers matchs de la saison du Castres olympique, champion de France à la surprise générale face à Montpellier. Il est double champion de France en 2013 et 2018 avec le CO.


title: Yannick Caballero

text: Après une dernière saison sous les ordres de Christophe Urios, il prend sa retraite en . Il reste au club comme entraîneur de l’équipe réserve, équipe dont il est un intervenant émérite depuis deux saisons.


title: Yannick Caballero

text: Il rejoue par ailleurs lors de la saison 2019-2020 à Sor Agout. Yannick Caballero devient entraîneur de la touche du Castres olympique en 2021.Il a honoré sa première cape internationale en équipe de France le contre l'équipe d'Australie, alors que les internationaux du Stade toulousain, de l'ASM Clermont Auvergne, de l'USA Perpignan et du Stade français disputaient les demi-finales du Top 14 2007-08 dans leurs clubs respectifs.


title: Éolidien à papilles

text: L'éolidien à papilles ("Aeolidia papillosa") est une espèce de nudibranches de la famille des Aeolidiidae. Ce mollusque est le plus souvent blanc et mesure au maximum, ce qui en fait le plus grand éolidien du nord de l'océan Atlantique. La distribution de cette espèce ne se limite pas à cette région puisqu'on la trouve également dans une partie de la mer Méditerranée, ainsi que sur les côtes Est de l'océan Pacifique. Hermaphodite comme tous les nudibranches, l'éolidien à papilles dépose chaque année un cordon en spirale composé de milliers d’œufs desquels éclosent des larves véligères.


title: Éolidien à papilles

text: L'espèce est décrite par le naturaliste suédois Carl von Linné en 1761 sous le nom scientifique "Limax papillosus" ; la même année, le nom est changé en "Eolis papillosa". L'épithète spécifique issue du latin "" signifie « recouvert de papilles », c'est-à-dire de cérates. Le genre "Aeolidia" est établi par le naturaliste français Georges Cuvier en 1798. Selon "World Register of Marine Species", cette espèce dispose de près d'une vingtaine de synonymes.


title: Éolidien à papilles

text: L'éolidien à papilles dispose d'une vaste distribution comprenant plusieurs océans et mers du monde. Il est ainsi présent dans le nord de l'océan Atlantique à l'Ouest (dans le golfe du Saint-Laurent) et à l'Est (des Îles Britanniques jusqu'au golfe de Gascogne), en mer Méditerranée dans le bassin de Thau, et sur la côte orientale de l'océan Pacifique, de l'Alaska jusqu'au Chili. Des observations de l'espèce ont également été effectuées sur la côte atlantique d'Amérique du Sud.


title: Éolidien à papilles

text: Cette espèce dispose d'un habitat vaste. On la rencontre le plus souvent sur l'estran et dans les eaux peu profondes mais elle a été observée jusqu'à 800 voire de profondeur. Ce nudibranche apprécie les eaux froides, il vit sur des fonds rocheux ou vaseux, à proximité d'anémones de mer.


title: Éolidien à papilles

text: "A. papillosa" peut atteindre de long et de large, il s'agit d'un nudibranche de grande taille. Il présente une coloration dorsale généralement blanche mais parfois brune, verdâtre ou bien violet foncé. Un V de couleur blanche est visible sur la tête de certains individus. Les cérates aplatis et allongés sont organisés en au moins transversales et proches les unes des autres. L'extrémité des cérates est blanche. Une zone est dépourvue de cérates au milieu du dos. Le corps et encore plus les cérates sont constellés de petites taches grises ou marron. Sur la tête, les rhinophores sont lisses et d'une coloration plus intense que le reste du corps, mis à part l'extrémité qui est pâle ; les tentacules buccaux sont coniques et légèrement plus longs que les rhinophores, leur base est sombre mais leur extrémité est blanche. Les tentacules pédieuses permettant à l'animal de se mouvoir avec une sorte de pied sont largement visibles à l'arrière et sur les côtés. La queue est arrondie à son extrémité.


title: Éolidien à papilles

text: Plusieurs espèces de nudibranches présentent des ressemblances avec "A. papillosa". "Aeolidiella glauca" possède une coloration plus vive sur les cérates, le pied et les rhinophores, ainsi qu'une légère pigmentation grise ; les premières touffes de cérates d"'Aeolidiella alderi" sont plus petites et de gros cnidosacs blancs sont visibles, donnant à cette espèce une coloration plus claire.


title: Éolidien à papilles

text: L'éolidien à papilles se nourrit presque exclusivement d'anémones de mer qui se trouvent en abondance dans son habitat. Les espèces ciblées sont notamment "Sagartia elegans", "Actinia equina", "Metridium senile", "Urticina felina", "Anemonia viridis", "Cereus pedunculatus" et "Actinothoe sphyrodeta" ; les anémones des genres "Epiactis" et "Metridian" sont également consommées. "A. papillosa" sécrète un mucus visant à se protéger des filaments urticants appelés aconties émis par l'anémone attaquée. Il applique ce mucus sur la colonne de l'anémone puis commence à se nourrir. L'épaisse cuticule dans la bouche et l’œsophage permettrait aussi de se protéger des nématocystes. "A. papillosa" est un prédateur vorace puisqu'il consomme environ la moitié de son poids chaque jour. En raison de la capacité réduite du nudibranche à se mouvoir et de la présence d'une colonie d'une unique espèce d'anémone à proximité, il arrive que certains spécimens ne se nourrissent que d'une seule espèce. La coloration de l'espèce varie généralement en fonction du régime alimentaire : les spécimens se nourrissant d'anémones du genre "Metridian" sont souvent blanches, ceux ayant pour proies principales des anémones du genre "Epiactis" tendent vers le gris sombre. Lorsque le nudibranche se nourrit de l'anémone de mer, les nématocystes de cette dernière traversent le système digestif sans être abimés et sont envoyés aux extrémités des cérates. Ils sont ensuite utilisés pour la défense du nudibranche. La coloration de l'animal peut servir d'avertissement ; quand il est menacé, il agite parfois ses cérates. Le nudibranche "Phidiana hiltoni" est l'un des rares prédateurs de l'espèce connus. La consommation d'un grand nombre d'espèces différentes pourrait être un facteur de défense supplémentaire pour "A. papillosa".


title: Éolidien à papilles

text: Si un spécimen se nourrit d"'Anthopleura elegantissima" qui vit en symbiose avec une algue, cette algue peut se voir transférée dans les cérates où elle continue à opérer la photosynthèse pendant une dizaine de jours, contribuant ainsi à la croissance de l'hôte.