title: Lucien Coutaud

text: En , à vingt ans, Coutaud monte à Paris. Il fréquente les académies de Montparnasse. Il y est accueilli par l’écrivain Marc Bernard. Ce jeune Nîmois s’intéresse aussi bien aux Primitifs du Louvre, qu’à Chirico, Max Ernst et Paul Klee. En 1925, il fait pendant ses vacances à Nîmes la connaissance d’André Fraigneau pour qui il illustre "Spectacles", son premier livre publié par Jo Fabre. Il est reçu à l’École des Arts décoratifs. En 1926, sur les conseils d’André Salmon, il rencontre Charles Dullin qui lui demande de réaliser les décors et les costumes des "Oiseaux", la pièce d’Aristophane, adaptée par Bernard Zimmer, alors qu’il part vers la fin de l'année effectuer son service militaire, d'abord à Saint Cloud, puis à Mayence en Rhénanie.


title: Lucien Coutaud

text: En , il est de retour à Paris et, en 1929, peint ses premières toiles importantes : "La Bicyclette", "Femme et soldat", "Soldats arrêtant une espionne", "Jeune Fille aux trois roues". Rose Adler s’intéresse à son travail.


title: Lucien Coutaud

text: En 1930, il réalise ses premières gravures, à la pointe sèche sur zinc : "Souvenir de Rhénanie", "Trois amazones", "La Cycliste", "Le Matin". Il entre en relation avec l'écrivain Jean Blanzat.


title: Lucien Coutaud

text: En 1931, la galerie des Quatre Chemins, à Paris, lui organise sa première exposition particulière. Il se lie d'amitié avec Jean-Louis Barrault qui fait ses débuts sur scène au Théâtre de l'Atelier.


title: Lucien Coutaud

text: En 1932, il travaille presque exclusivement à la gouache, peignant de nombreux bouquets de fleurs et de grandes compositions ésotériques. Décors et costumes pour "Le Château des Papes" d'André de Richaud mis en scène par Charles Dullin au Théâtre de l'Atelier. Décors pour "Vénus et Adonis" d'André Obey mis en scène par Michel Saint-Denis et représenté par la Compagnie des Quinze. Il s’'intéresse aux activités du groupe surréaliste, lit Breton, Soupault, Aragon… mais ne s'engage pas tenant à garder son indépendance.


title: Lucien Coutaud

text: En 1933, il réalise des cartons de sièges pour Marie Cuttoli. En 1934, il expose un ensemble de gouaches et dessins, du 9 au , à la galerie Vignon à Paris dirigée par Marie Cuttoli.


title: Lucien Coutaud

text: En 1935, il entretient des relations amicales avec Jacques et Pierre Prévert ainsi qu'avec Jean Aurenche connu depuis 1929. Il rencontre Matisse et Picasso à Antibes. Pour une bibliophile, Madame Solvay, il illustre à la gouache "Les moralités légendaires" de Jules Laforgue. Marie Cuttoli lui commande un important carton de tapisserie : "Paul et Virginie".


title: Lucien Coutaud

text: En 1936, il épouse le Denise Bernollin, une artiste parisienne rencontrée six ans auparavant. La galerie Jeanne Bucher-Myrbor lui organise en novembre une exposition particulière.


title: Lucien Coutaud

text: Début 1937, il s'installe 7 rue Antoine-Chantin. Il exécute une grande peinture murale, "Le mythe de Proserpine", pour le Palais de la découverte (elle sera détruite en , lors des bombardements de Paris). Illustrations pour plusieurs plaquettes de poésie éditées par Guy Lévis Mano :  Il contribue par une illustration au cahier édité à l'occasion des représentations d’"Ubu enchaîné" mis en scène par Sylvain Itkine à la Comédie des Champs-Élysées.


title: Lucien Coutaud

text: En 1938, il crée pour Dullin, à l’Atelier, les décors et les costumes de "Plutus", inspiré d’Aristophane. La même année, Jacques Copeau lui demande de réaliser le décor de "Comme il vous plaira"de Shakespeare, pour le Mai musical de Florence.


title: Lucien Coutaud

text: Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Coutaud poursuit son activité de cartonnier de tapisserie pour la Compagnie des Arts Français dirigée par Jacques Adnet, tout en se consacrant surtout à la peinture.


title: Lucien Coutaud

text: En 1941, il participe à l’exposition "Vingt jeunes peintres de tradition française" à la galerie Braune et il crée pour Barrault les décors, accessoires et costumes de "800 mètres", d’André Obey, jouée au stade Roland-Garros.


title: Lucien Coutaud

text: En 1942, il réalise le carton de la tapisserie "Orphée et les muses" et à la fin de l’année, il s’installe au 26 rue des Plantes.


title: Lucien Coutaud

text: En 1943, il conçoit les décors et costumes du "Soulier de Satin" de Paul Claudel, mis en scène par Jean-Louis Barrault à la Comédie française. Il est, en 1944, l'un des membres fondateurs du Salon de mai.


title: Lucien Coutaud

text: En 1945, il expose une grande toile de 1944 au premier Salon de mai : "Les Sept Fers". Il crée les décors et les costumes du "Poète", un ballet de Boris Kochno, monté au théâtre Sarah Bernhardt par Roland Petit. Il séjourne à Collioure durant l’été à l’invitation de Willy Mucha. Il présente au Salon d'automne "En rase campagne, jeune porteuse de pain métamorphosée en chaise".


title: Lucien Coutaud

text: En 1946, exposition particulière début mai à la galerie Roux-Hentschel à Paris. Nouveau séjour sur la côte catalane durant l'été. Il présente au Salon d'Automne une grande toile titrée "L'Escalier de Mademoiselle Phèdre".


title: Lucien Coutaud

text: En 1947, exposition particulière galerie Bonaparte à Paris en janvier, et à la fin de l'année galerie Jérôme à Bruxelles. Il illustre de quatre eaux-fortes " Rue de la Gaîté, Voyage en Bourgogne " de Robert Desnos aux éditions Les 13 Épis. Il rencontre Boris Vian qui lui dédiera par la suite un poème intitulé " Les isles ". Il se rend au mois d'août à Lacoste admirer et dessiner les ruines du château du Marquis de Sade.


title: Lucien Coutaud

text: En 1948, il signe les décors du ballet "Jeux de printemps", mis en musique par Darius Milhaud à l’Opéra-Comique. Il passe l’été en Bretagne à Belle-Île-en-Mer. Il expose à la galerie Maeght à Paris pour la présentation de "Ma civilisation" de Gilbert Lely illustré de onze eaux-fortes réalisées l'année précédente. Alain Resnais tourne un film de court métrage sur son œuvre.


title: Lucien Coutaud

text: En 1949, il grave une importante eau-forte, "Jeune personne des environs de Joucas", pour la Guilde Internationale de la Gravure. Deuxième séjour à Belle-Ile. Décors et costumes pour "Elisabeth d'Angleterre" de Bruckner mis en scène par Jean-Louis Barrault au Théâtre Marigny.


title: Lucien Coutaud

text: En 1950, il peint les décors et les costumes des "Éléments", un ballet de Serge Lifar présenté au Festival musical de Versailles. La même année, il illustre "Une saison en enfer" d'Arthur Rimbaud, à la demande de la société Les Bibliophiles de France.


title: Lucien Coutaud

text: En 1951, il achève d’illustrer de sept eaux-fortes "Une Saison en Enfer" d'Arthur Rimbaud pour les Cent bibliophiles de France et Overseas Book-Lovers (New York). Il participe à de nombreuses expositions collectives : Tokyo, Londres, Buenos Aires, Sao Paulo. La galerie Rive Gauche lui consacre une rétrospective du au . Il peint durant l'été sur les bords de la Loire des « Loirarbres » et des « Citarbres ».


title: Lucien Coutaud

text: En 1952, il participe à Sarrebruck à l'exposition "Peinture Surréaliste en Europe" organisée par Edgar Jené. Un séjour à Trouville durant l'été lui fait découvrir la Manche. Il en rapporte de nombreuses gouaches.


title: Lucien Coutaud

text: En 1953, une rétrospective lui est consacrée au Musée d'Art Moderne de Kamakura au Japon. il réalise les décors et costumes de "Médée" de Cherubini, interprétée par Maria Callas, mise en scène par André Barsacq, au Mai musical de Florence. Au retour de Florence, il séjourne à Venise au palais Polignac. Il participation à l'exposition « Art fantastique » organisée à Ostende. Premier séjour durant l'été dans sa résidence normande, proche de Villerville, face à l'estuaire de la Seine : le "Cheval de brique". Ce lieu sera désormais sa principale source d'inspiration.


title: Lucien Coutaud

text: En 1954, il compose "Aqua", un carton de tapisserie pour la Chambre syndicale de la sidérurgie française. Il participe toujours à de très nombreuses expositions. Il présente en particulier neuf toiles à la section Art Fantastique de la Biennale de Venise. Il peint plusieurs toiles importantes : "Eroticomagie", "Plage de l'Eroticomagie", "Corrida Eroticomagique" qui sera acquise par la Vicomtesse Marie-Laure de Noailles, "Eroticomarine".


title: Lucien Coutaud

text: En 1955, il réalise des décors et costumes pour "Protée" de Paul Claudel. Exposition galerie Sagittarius à New York. Décors et costumes pour "Jeanne d'Arc" de Charles Péguy à la Comédie-Française.


title: Lucien Coutaud

text: En 1956, "Paysage taurin" exposé au Salon de mai est acquis par le Musée d'Art Moderne de la Ville de Paris. Il illustre de quatorze eaux-fortes "Le Taureau blanc" de Voltaire pour Les Bibliophiles Comtois.


title: Lucien Coutaud

text: En 1957, il continue à peindre de nombreuses scènes taurines et tauromachies. Le "Château Fadaise", puis les poissons et les navires composés de corps entremêlés apparaissent dans ses œuvres.


title: Lucien Coutaud

text: En 1958, reprise du "Soulier de Satin" de Paul Claudel par Jean-Louis Barrault au Théâtre du Palais Royal pour laquelle il recompose les décors et les costumes. Il peint le le premier ange dédié aux Cathares.


title: Lucien Coutaud

text: En 1959, la galerie David et Garnier lui consacre une exposition particulière, essentiellement sur le thème des femmes-fleurs, personnages composés de pensées et d'iris.


title: Lucien Coutaud

text: En 1960, il peint les cartons de trois grandes tapisseries "Jardins exotiques" pour le Paquebot France. Décors et costumes pour "La guerre de Troie n'aura pas lieu" de Jean Giraudoux. Il se rend à Moscou et Leningrad pour la présentation de la pièce. Premier catalogue de son œuvre gravé et lithographié avec une préface de Jean Adhémar aux éditions Pierre Cailler à Genève. Après un séjour à Montauban, se rend à Montségur et en d'autres hauts lieux cathares.


title: Lucien Coutaud

text: En 1961, il présente au Salon de mai "Taureaumagie cathare". Exposition particulière au Musée d'Oberhausen. Le village de Sauve, ses fourches et le château de Roquevaire entrent dans sa peinture.


title: Lucien Coutaud

text: En 1962, exposition particulière en février galerie André Weil où figurent des "Faucheurs de vagues" et de "Belles demoiselles de mer". Rétrospective en mai - juin au musée Galliera avec Félix Labisse et Robert Couturier. Il dessine l'épée d'académicien de Jean Guéhenno.


title: Lucien Coutaud

text: En 1963, il se rend au Japon où il expose à la galerie Nichido de Tokyo un ensemble de peintures et gouaches de 1957 à 1963, exposition présentée ensuite à Osaka et Nagoya. En octobre, reprise du "Soulier de Satin" par Jean-Louis Barrault à l'Odéon-Théâtre de France pour laquelle il recompose à nouveau entièrement les décors.


title: Lucien Coutaud

text: En 1964, il participe à l'exposition "Le Surréalisme. Sources, histoire, affinités" à la galerie Charpentier à Paris. Il invente les "Nîmois" et les "Nîmoises", personnages souvent composés d'architectures. Une monographie lui est consacrée par Pierre Mazars aux éditions Pierre Cailler. Il est nommé en octobre professeur chef d'Atelier de gravure à l'eau-forte à l'École nationale supérieure des beaux-arts de Paris, poste qu'il occupera jusqu'en 1975.


title: Lucien Coutaud

text: En 1965, rétrospective du au au Château-Musée de Cagnes-sur-Mer. Il continue à peindre des "Nîmoises" et compose aussi des "Normandes" et des "Damarbres". Se prend d'intérêt pour le mystère des Templiers.


title: Lucien Coutaud

text: En 1966, il s'installe en novembre, 8 rue Garancière, à proximité de la place Saint-Sulpice.


title: Lucien Coutaud

text: En 1967, le grand prix de peinture de la ville de Paris lui est attribué pour "Pigeon du " de 1966. Il voyage à Cuba en juillet avec les peintres du Salon de mai. En 1968, il participe en juillet à l'exposition "Trésors du Surréalisme" au casino de Knokke-le-Zoute. Il peint de nombreuses compositions sur le thème des mains et des oreilles.


title: Lucien Coutaud

text: En 1969, il découvre au début de l'année l'Ile de Jersey et ses cygnes. Importante rétrospective de ses œuvres du au au musée Ingres à Montauban. Exposition galerie Goyert à Cologne du au . En 1970, il compose des roches, des maisons, des monuments faits de corps accumulés.


title: Lucien Coutaud

text: En 1971, il réalise un frontispice pour "Château où Dieu est un Autre" de René Nelli aux éditions Fata Morgana. Le "Voyage dans la Lune" de Cyrano de Bergerac qu'il illustre de vingt eaux-fortes est édité par le Club du Livre. Il peint en juillet une toile importante : "Elles cherchent le crépuscule". À la fin de l'année le grand prix de l'Académie des beaux-arts lui est décerné.


title: Lucien Coutaud

text: En 1972, décors et costumes pour "Socrate" d'Erik Satie à l'Opéra de Marseille. Décors et costumes pour la "Quatrième Journée du Soulier de Satin" (ou "Sous le vent des Iles Baléares") représentée en octobre au Théâtre d'Orsay par la Compagnie Renaud-Barrault.


title: Lucien Coutaud

text: En 1973 : exposition du au d'un ensemble de gouaches et gravures à la galerie Dantesca de Turin. Il peint plusieurs toiles sur le thème des "dormeuses marines".


title: Lucien Coutaud

text: Lucien Coutaud meurt à Paris le . Selon sa volonté, il est inhumé dans le petit cimetière de Meynes auprès de sa mère.


title: Lucien Coutaud

text: Le style figuratif de Coutaud, qui évolue vers l’abstraction onirique, est proche d’un surréalisme aux thématiques et aux couleurs méridionales : poésie de la tauromachie, dramaturgie de la mort. Ce peintre-poète qui fut l’ami de Jean Blanzat, André Fraigneau, Marc Bernard, Jean-Louis Barrault, Óscar Domínguez, Paul Éluard, Pablo Picasso, Jacques Prévert, Boris Vian, Gilbert Lely, Jean Paulhan, Yves Tanguy, Félix Labisse et Jean-Paul Sartre ne cessa de revendiquer son indépendance.


title: Lucien Coutaud

text: Lucien Coutaud a inventé le concept d'« éroticomagie », peinture centrée sur un monde, sur un individu sans cesse livré à la métamorphose, mais toujours sexué, à l’image de la série des "Taureaumagies", faites de corps entremêlés, ou de celle des "Personnages-cygnes", et qui se sent poussé à se fondre, sans toujours y parvenir, et au risque de s’y perdre, en une communauté avec autrui. L’éroticomagie est la fusion charnelle et onirique de l’éros et de la magie, du réel et du rêve, du peintre et de son monde intérieur.


title: Lucien Coutaud

text: Lucien Coutaud a remarqué que . Il fait une autre remarque : . Ainsi, observe Yvon Taillandier, .


title: Lucien Coutaud

text: Cette période débute alors que Coutaud effectue son service militaire à Mayence entre 1926 et 1928. Il découvre alors les paysages et les ciels rhénans d’où il fera émerger son fameux « bleu Coutaud » (bleu laiteux qui rappelle le gris des ciels), comme ses personnages androgynes, à l’instar de "Jeune Fille aux trois roues", une huile sur toile de 1929.


title: Lucien Coutaud

text: Sur les toiles, on voit apparaître de nombreux personnages aux formes bleutées, hésitants, inquiets, vulnérables, des soldats, mais aussi des femmes, des espionnes. Déjà, l’angoisse, le monde clos le disputent à l’onirisme.


title: Lucien Coutaud

text: Cette période est presque exclusivement constituée de gouaches. La palette de Coutaud s’enrichit considérablement. Les rouges, mais aussi le bleu méridional ou le vert marin, commencent à s’imposer. Le dessin devient plus précis et ébauche des formes qui seront propres au style de Coutaud, dont les thèmes de prédilection sont alors le bateau errant dans un paysage onirique, le cheval, les premiers bouquets de fleurs, les musiciens qui sont les frères des poètes, des personnages mélancoliques aux formes coupantes, aigües, aussi fantastiques qu’énigmatiques, et qui paraissent s’être échappés du décor d’un théâtre : le théâtre intérieur de l’artiste.


title: Lucien Coutaud

text: Ésotérisme ? L’œuvre de Coutaud, sans s’y rattacher directement, entretient une relation avec la magie, et aussi avec la tradition ésotérique, comme en témoigne, par exemple, son hommage à Joséphin Peladan, comprenant l’eau-forte sur cuivre "Au Sar Péladan", de 1951, et l’huile sur toile "Adorno dédié au Sar Péladan", de 1957. Outre la référence à l’extravagant Péladan, on retrouve chez Coutaud des œuvres-hommages, telles que les tapisseries "La Main magique" (1944), "La Chiromancie" (1946), lecture divinatoire de la main, ou "La Cartomancie" (1946), art divinatoire par les cartes et le tarot ; ou, encore, "La Lune noire" (1951).


title: Lucien Coutaud

text: Coutaud a son surréalisme à lui, en retrait du mouvement du même nom ; il en va de même, du point de vue de la magie et de l’ésotérisme.


title: Lucien Coutaud

text: Le , c’est la mobilisation générale. Le peintre est affecté, avec Jean Bazaine, à une unité de camouflage basée à Meudon. Le repli des troupes françaises le ramène à Angoulême, où, démoralisé par les évènements, il est hospitalisé après plusieurs malaises. On lui découvre un important diabète qui nécessitera, sa vie durant, des injections quotidiennes d’insuline. Coutaud est réformé le et regagne Paris.


title: Lucien Coutaud

text: Il recommence à peindre, dorénavant des natures mortes aux fruits tranchés qui reflètent parfaitement son état d’esprit comme celui, dramatique, de l’époque. La rencontre avec Paul Éluard s’avère fructueuse et empreinte d’une amitié et d’une admiration réciproques. Le poète n’apposera pas à la légère sa dédicace, sur un exemplaire du "Livre ouvert" : « À Lucien Coutaud que j’admire ».


title: Lucien Coutaud

text: "Le Voleur", gouache sur carton de 1941, est historique car, en 1941, Coutaud l’expose dans le cadre de l’importante et célèbre exposition qui fait date, « Vingt jeunes peintres de tradition française », qui se tient à la galerie Braun, à Paris, et qui est la première manifestation de la peinture d’avant-garde française, résistant à l’idéologie nazie de l’« art dégénéré ».


title: Lucien Coutaud

text: Dans sa période métaphysique, ainsi baptisée par Georges Limbour, la période la plus historique de Coutaud, l’artiste ne peint plus les objets mais, bien souvent, leur charpente. Son univers recrache le réel, celui des pièces closes, des armoires hérissées de pointes, des villes désertes aveuglées par les rayons des projecteurs (des miradors), des paysages chaotiques ; toute structure n’est plus, désormais, que décharnée. La création de Coutaud prend toute son ampleur, se diversifie, s’impose par ses recherches et la puissance de sa thématique.


title: Lucien Coutaud

text: Cette période reflète les angoisses du peintre et le traumatisme de la guerre. Elle demeure, avant tout, celle des portes closes, des êtres métalliques, des fruits vidés de leur substance, des villes soumises à la terreur.


title: Lucien Coutaud

text: Belle-Île-en-Mer, après les heures noires de l’Occupation, agit comme une véritable renaissance. Révélation, aussi, de l’univers minéral, de la lumière, des bleus-verts de l’océan breton, des plages parsemées de rochers, des étendues désertes et silencieuses, fantomatiques et criblées de trous. Belle-Île marque ainsi le début du style Coutaud, l’art, la manière et la thématique qui lui collent le plus à la peau, dans l’imaginaire collectif.


title: Lucien Coutaud

text: Dans un premier temps, le tableau est constitué de plages jonchées de rochers. L’humain ne transparaît dans ce décor que par le truchement de formes anthropomorphes, que le peintre donne aux masses rocheuses. Dans un deuxième temps, les plages commencent à se peupler d’êtres hybrides, mélange de corps humains et de structures minérales fossilisées ; êtres sans épaisseur souvent troués ou ponctués de taches noires, comme dans "Baigneurs aux points noirs", composés de parties parfois séparées les unes des autres et hérissées de pointes ; personnages parcourant ces étendues désolées en de silencieuses courses ou occupés à de mystérieuses besognes, comme dans "Le Repasseur marin".


title: Lucien Coutaud

text: Plus tard, en 1951, séjournant à Cropet, village situé sur la rive nord de la Loire, à une quinzaine de kilomètres à l’ouest d’Orléans, Coutaud, poursuivant son travail de fusion et de transmutation entre humain, minéral, végétal, et jouant avec les mots comme avec les formes, inventera les "Loirarbres" et les "Citarbres", une série directement inspirée par les verts du paysage et les miroirs d’eau du fleuve.


title: Lucien Coutaud

text: : Coutaud parcourt avec émerveillement la Côte Fleurie — la côte normande du pays d'Auge. Dès le mois de décembre, il se porte acquéreur d’une maison, située sur la commune de Villerville, à proximité de Honfleur, dans le Calvados. La peinture de Coutaud, qui a toujours été intensément liée à des lieux, qu’il intègre à sa mythologie personnelle, va trouver en Normandie son dernier et son plus important endroit de création.


title: Lucien Coutaud

text: Maison ? Il s’agit plutôt des communs et des écuries d’une propriété dont l'habitation principale a été détruite par un bombardement à la Libération. Lorsqu’il visite pour la première fois la propriété, Coutaud aperçoit un tas de briques et un cheval dans l’écurie : il baptise la maison « le Cheval de Brique ».


title: Lucien Coutaud

text: Sur les toiles de cette période, baigneurs et baigneuses s’enfoncent dans le sable, au milieu des « faucheurs de vagues ». Les couleurs sont vives, allant des dégradés de terre d’ombre aux bleus outremer, en passant par les ocres jaunes, les rouges vermillon ou les indigos. L’érotisme est omniprésent, notamment dans les « Taureaumagies ». Fascinante, l’ambiance n’en est pas moins inquiétante avec ce regard pessimiste que le peintre porte sur un monde toujours clos et sans espoir. Les toiles influencées par le Cheval de Brique vont s’accumuler, inaugurant un renouvellement total des formes et de nombreuses inventions.


title: Lucien Coutaud

text: La suite, ce sera notamment les séries suivantes : « Les Tauromachies » (1953) ; « L’Éroticomagie » (1954) ; « Les Taureaumagies » (1956) ; « Les Oiseaux fleuris » (1958) ; « Les Personnages-poissons » (1958) ; « Les Femmes-fleurs » (1959) ; « Les Cathares » (1959) ; « Le Château des Fourches » (1960) ; « Les Faucheurs de vagues » (1961) ; « Les Belles Demoiselles de mer » (1961) ; « Les Personnages architectures » (1964) ; « Les Damarbres » (1965) ; « Les Compositions aux mains et aux oreilles » (1968) ; « Les Personnages-cygnes » (1969) ; « Les Dormeuses marines » (1973) ou « Les Baigneuses du Cheval de Brique » (1974).


title: Lucien Coutaud

text: Coutaud se rend pour la dernière fois, du 14 au , au Cheval de Brique. Le , il meurt à Paris. Denise, son épouse, lui survivra près de neuf ans. Elle meurt à Paris le , à la veille d’une rétrospective consacrée à son mari.


title: Lucien Coutaud

text: Ironie du sort, le Cheval de Brique, revendu le , disparaît dans la nuit du , emporté vers la mer par un glissement de terrain.


title: Lucien Coutaud

text: Depuis la disparition de Coutaud, en 1977, le département des Arts du spectacle de la Bibliothèque nationale de France s’est enrichi de nombreuses pièces grâce aux donations de sa veuve. Des donations ont aussi été faites au musée national d'art moderne à Paris ("L’Escalier de mademoiselle Phèdre", 1946), au musée départemental de la tapisserie à Aubusson (quasiment tout ce qui concerne le travail de Coutaud pour la tapisserie et la décoration), au musée des beaux-arts de Nîmes ("Taureaumagie cathare", 1961 ; "Un quinze août nîmois", 1966) et au musée Eugène-Boudin à Honfleur ("Les cinq Honfleurais du ", 1962 ; "Fragment de plage", 1974). De nombreux musées ou institutions conservent des œuvres de Lucien Coutaud. Ses archives ont été déposées à la bibliothèque du Carré d’art de Nîmes.


title: Lucien Coutaud

text: , alors que Lucien Coutaud lui-même a réfuté toute appartenance à ce mouvement : .


title: Louis Abel-Truchet

text: Louis Abel-Truchet, né le à Versailles et mort le à Auxerre, est un peintre et affichiste français.


title: Louis Abel-Truchet

text: Élève de Benjamin Constant et de Jules Lefebvre à l'Académie Julian à Paris, Louis Abel-Truchet a réalisé de nombreuses toiles de la vie parisienne nocturne au tournant des , ainsi que des paysages et des scènes de genre. Ses toiles sont traitées dans un style post-impressionniste.


title: Louis Abel-Truchet

text: En 1907, il fonde la Société des humoristes avec Louis Vallet.


title: Louis Abel-Truchet

text: Il est proche des Gallé, famille bourgeoise de Creil. Il a offert plusieurs toiles à l'amateur Ernest Gallé, qu'il nomme son "oncle" sans qu'il existe de lien de parenté, et à Auguste Gallé.


title: Louis Abel-Truchet

text: Il a peint des décors pour des revues de cabarets montmartrois avec Joseph Faverot.


title: Louis Abel-Truchet

text: Peintre paysagiste et de scènes de genre, il a beaucoup peint et gravé des planches sur Montmartre, a participé aux « Vachalcades » du Cabaret des Quat'z'Arts et fut l'auteur de plusieurs chars.


title: Louis Abel-Truchet

text: Abel-Truchet est nommé chevalier de la Légion d'honneur en 1911.


title: Louis Abel-Truchet

text: Lors de la Première Guerre mondiale, il fut engagé volontaire comme lieutenant territorial au du génie en 1914. L'armée utilisa ses compétences d'artiste peintre en le nommant au poste d'adjoint de Guirand de Scevola, chef de la section de camouflage. Abel-Truchet dirigea l'atelier central de cette formation à Paris. Pendant la guerre, il publie des caricatures dans la presse et notamment "Le Petit Journal".


title: Louis Abel-Truchet

text: Il meurt des suites d'une blessure de guerre peu avant la fin des hostilités.


title: Louis Abel-Truchet

text: Après sa mort, sa veuve, Julia Abel-Truchet, reprend les pinceaux de son mari à qui elle a succédé à l'atelier et connaît le succès avec ses portraits et ses vues de jardin en fleurs.


title: Liberté (Résistance)

text: Liberté est une parution clandestine de la Résistance française fondée par François de Menthon à Marseille, comme la plupart des mouvements de résistance du tout début de l'Occupation. Dès la fin 1941, il fusionne avec le journal "Vérités" d'Henri Frenay, donnant naissance au journal "Combat".


title: Liberté (Résistance)

text: François de Menthon, prisonnier lors de la campagne de 1940 et évadé, prend contact avec plusieurs personnes refusant la défaite à Royat, Clermont-Ferrand et Vichy ; surtout des professeurs de droit comme lui : Pierre-Henri Teitgen, René Capitant, Marcel Prélot, Alfred et Paul Coste-Floret avec qui il décide d'agir. Il rédige un premier texte dans son château près d'Annecy qui devient le premier numéro de Liberté. Le groupe diffuse tout de suite cette première feuille polycopiée, qui fonde le journal, le .


title: Liberté (Résistance)

text: La première tâche du journal est de convaincre les français que la guerre n'est pas perdue, et de lutter contre le défaitisme.


title: Liberté (Résistance)

text: Au début de sa parution, Liberté hésite quant à la véritable intention de Pétain vis-à-vis des Allemands, et un respect certain subsiste pour la personne du maréchal. La rupture avec Pétain s'amorce après l'été 1941.


title: Liberté (Résistance)

text: Au cours de 1941, de nombreux démocrates chrétiens se regroupent autour du journal, qui se développe fortement, atteignant jusqu'à 50.000 exemplaires. Le journal connait 10 numéros en tout avant sa fusion avec "Vérités" pour créer "Combat", son dernier numéro paraissant le .


title: District régional de la Capitale

text: Le District régional de la Capitale en Colombie-Britannique est situé dans le sud de l'Ile de Vancouver et les Iles Gulf du sud (Saltspring, Galiano, Pender, Saturna, Mayne, ainsi que plusieurs autres petites îles). Le District régional de Cowichan Valley le ceinture au nord. Le siège du district est situé à Victoria.


title: District régional de la Capitale

text: Les responsabilités du District incluent le recyclage, la gestion de déchets, le traitement des eaux d'égouts et leur contrôle, l'approvisionnement en eau potable des régions, les subventions aux groupes artistiques à but non lucratif, le planning régional, les subventions aux soins de santé et gèrent les treize parcs régionaux, sentiers et reserves naturelles couvrant plus de . Le district est l'actionnaire exclusif du projet régional de la Corporation de logement de la Capitale, qui détient plus de de maisons à louer.


title: District régional de la Capitale

text: Le district assume aussi certaines responsabilités habituellement prises en charge par les municipalités dans certaines régions désorganisés du district. Ceci inclut le contrôle animalier, l'inspection des bâtiments, la protection incendie et la sureté municipale. En outre, certaines municipalités gèrent elles-mêmes ces derniers services par un arrangement contractuel avec le district.


title: District régional de la Capitale

text: Grand Victoria Ouest du district Saltspring Island Iles Gulf


title: District régional de la Capitale

text: Routes principales traversant le district de la Capitale:


title: Adiponectine

text: L’adiponectine est une adipocytokine, c’est-à-dire une molécule produite par le tissu adipeux, qui est impliquée, entre autres, dans la régulation du métabolisme des lipides et du glucose.


title: Adiponectine

text: L’adiponectine a été découverte dans les années 1990 par quatre groupes de recherche indépendants et c’est pour cette raison que différentes appellations lui ont été données : AdipoQ, Acr30("Adipocyte Complement-Related protein of 30 kD"), APM1 ("AdiPose Most abundant gene transcript 1"), et GBP28("Gelatin-Binding Protein of 28 kD"). Elle appartient à la famille des protéines contenant des séquences homologues au domaine globulaire de la protéine Cq1.Cette hormone est un polypeptide de 244 acides aminés dont le poids moléculaire représente environ 28 kilodaltons. Son gène est situé sur le chromosome 3 humain, précisément sur le locus 3q27 et s’étale sur 16 kilobases composés de 3 exons et de 2 introns. Récemment, un locus de susceptibilité pour le diabète de type 2 et le syndrome métabolique a été déterminé sur le même locus où se trouve le gène codant l’adiponectine. Ceci signifie que des mutations au niveau du gène de cette hormone pourraient être impliquées dans certains désordres métaboliques.


title: Adiponectine

text: La protéine est composée de 4 domaines : une séquence de signal sur la région amine terminale suivie d’une région variable sans spécificité, d’un domaine collagène et d’un domaine globulaire carboxyle terminal. Le domaine C-terminal est doté de l’essentiel de l’activité biologique de l’hormone. L’adiponectine se retrouve dans le plasma sous diverses formes moléculaires : une forme monomérique de 30kDa et une forme multimérique (monomères d’adiponectine organisés en une structure grâce à des ponts disulfures). Parmi les multimères, on distingue les hexamères (190 kDa) et les formes de haut poids moléculaire (> 300 kDa). Ces structures sont retrouvées dans le plasma et plusieurs études démontrent que la majorité de l’adiponectine circulante se retrouve sous forme de complexes de haut poids moléculaire (>80 %). Par contre, on ne connaît pas encore les rôles physiologiques et les facteurs de régulation de ces formes circulantes d’adiponectine.


title: Adiponectine

text: L’adiponectine est majoritairement sécrétée par le tissu adipeux, mais aussi par des cellules non adipeuses comme les ostéoblastes, et compte pour 0,01 % des protéines plasmatiques totales chez l’humain. Chez un individu en bonne santé, ses concentrations se situent entre 5 et 10 μg/ml. Il semble que l'exposition au froid stimule sa production. Sa synthèse est régulée par plusieurs mécanismes faisant intervenir d’autres molécules. Par exemple, l’insuline et l’IGF-1 ("Insulin-like Growth Factor-1") l’augmentent, alors que les glucocorticoïdes et le TNF-alpha la diminuent. De plus, les niveaux plasmatiques d’adiponectine dépendent de la quantité de la masse grasse, ce qui suggère un lien avec l’obésité. Cependant, à l’inverse des autres adipocytokines, les concentrations d’adiponectine sont diminuées chez les individus obèses. Cette relation inverse entre les concentrations d’adiponectine et le niveau d’adiposité semble s’expliquer par la présence d’une boucle de rétroaction inhibitrice permettant le contrôle de l’expression et de la sécrétion d’adiponectine. L’hypothèse actuelle est qu’une augmentation de l’adiposité engendre une rétro-inhibition de la production d’adiponectine. De ce fait, l’augmentation des concentrations d’adiponectine observée lors d’une perte de poids pourrait s’expliquer par le fait qu’une diminution de l’adiposité augmenterait la sensibilité à l’insuline des adipocytes ce qui permettrait une plus grande sécrétion d’adiponectine. De plus, des différences sexuelles ont été rapportées dans les concentrations plasmatiques d’adiponectine et ce indépendamment de la quantité de graisse corporelle, les femmes étant caractérisées par des concentrations plus élevées. Cette différence pourrait s’expliquer par le fait que les androgènes exerceraient un effet inhibiteur sur l’adiponectine. Finalement, la concentration plasmatique d'adiponectine est, par rapport aux témoins dans les études, abaissée chez les diabétiques, les obèses et les malades ayant des atteintes coronaires.


title: Adiponectine

text: Pour exercer ses effets biologiques, l’adiponectine doit se lier à des récepteurs et il semble probable que des altérations au niveau de ceux-ci modifient les effets biologiques de l’hormone. Ces récepteurs se nomment AdipoR1 et AdipoR2. L’AdipoR1 est abondamment exprimé dans le muscle, alors que l’AdipoR2 est exprimé en grande quantité dans le foie. L’expression de ces deux récepteurs semble dépendre des niveaux d’insuline, car ils sont retrouvés en moindre quantité dans les modèles de souris diabétiques.


title: Adiponectine

text: Un taux d'adiponectine élevé diminuerait le risque de diabète de type II. De façon générale, l’adiponectine exerce son rôle antidiabétique au niveau du foie et du muscle squelettique en augmentant la sensibilité à l’insuline de ces organes. Au niveau hépatique, elle contribue à diminuer la production de glucose et à réduire le contenu en triglycérides pour ainsi favoriser une augmentation de la sensibilité à l’insuline. Dans le muscle squelettique, l’adiponectine permet une augmentation de l’entrée de glucose et une augmentation de l’oxydation des acides gras, phénomènes contribuant également à améliorer la sensibilité à l’insuline. De plus, l’insulino-résistance est caractérisée par une augmentation des acides gras libres dans le plasma et dans les muscles, ce qui induit une accumulation de lipides dans les organes. De par ces actions antidiabétiques, l’adiponectine empêche le développement d’une lipotoxicité. Les mécanismes moléculaires impliqués dans ces effets métaboliques sont peu connus, mais certaines études ont établi un lien avec l’AMPK ("AMP-activated protein kinase"), une enzyme clé dans la régulation du métabolisme des glucides et des lipides. Via l’activation de l’AMPK, l’adiponectine joue un rôle important dans la régulation de l’oxydation des acides gras. L’AMPK possède la capacité de phosphoryler et d’inactiver l’ACC ("Acétyl-Coenzyme A Carboxylase") diminuant ainsi les concentrations du malonyl-CoA, dont la production nécessite la présence de l’enzyme ACC. Une diminution du malonyl-CoA engendre d’importantes répercussions sur l’oxydation des acides gras puisque celui-ci est un inhibiteur de la CPT-1 ("Carnitine palmitoyltransférase-1") qui contrôle l’entrée des acides gras dans la mitochondrie. Ainsi, lorsque l’activité de l’ACC est inhibée, les concentrations de malonyl-CoA s’abaissent, la CPT-1 n’est plus inhibée et une quantité plus grande d’acides gras peut être oxydée. De ce fait, une diminution des triglycérides musculaires et hépatiques peut contribuer à améliorer la transduction du signal de l’insuline. L'adiponectine augmente aussi la translocation des transporteurs GLUT4 du cytoplasme vers la membrane plasmique et facilite ainsi la captation de glucose par les tissus.


title: Adiponectine

text: De nombreuses études ont démontré les propriétés antiathérogéniques et anti-inflammatoires de l’adiponectine via ses effets sur d’autres cytokines comme le TNF-alpha ou la CRP. L'adiponectine inhibe la constitution de la plaque d'athérome et de l'athérosclérose par deux mécanismes :


title: Adiponectine

text: L’adiponectine module directement ou indirectement les cascades inflammatoires en modifiant l’action et la production de cytokines inflammatoires, pouvant donc jouer un rôle dans le processus d’athérosclérose. Également, elle a été associée à la dyslipidémie dans plusieurs études ainsi qu’à l’hypertension ce qui fait dire qu’il existe une forte corrélation entre les niveaux sanguins d’adiponectine et les composantes du syndrome métabolique.


title: Adiponectine

text: L’adiponectine pourrait donc prédire un certain nombre de maladies métaboliques ou ses conséquences. L’association entre les niveaux circulants d’adiponectine et les complications métaboliques associées à l’obésité est claire. Le taux sanguin de certaines isoformes d'adiponectine est ainsi corrélé avec la présence d'une maladie coronarienne, mais cette corrélation reste faible et n'est pas observée chez les femmes.


title: Adiponectine

text: Cette hormone aurait une action sur le stress et l'anxiété en « éteignant » la peur associée à une situation traumatisante.


title: Adiponectine

text: Le taux sérique d'adiponectine semble inversement corrélée à la densité minérale osseuse (DMO) chez l'homme.


title: Adiponectine

text: Une étude s'est basée sur 320 hommes et de 271 femmes ménopausées de la cohorte InCHIANTI qui incluait des mesures de la densité minérale osseuse (à partir d'un scanner quantitatif du tibia), des mesures de la composition corporelle (par bioimpédenziométrie) et un dosage radioimmunologique de l'Adiponectine, faite en excluant les diabétiques, les porteurs d' hyperthyroïdies auxquels a été prescrit un traitement hormonal substitutif ou une corticothérapie. Elle a évalué la corrélation entre taux d'adiponectine et DMO totale, trabéculaire et corticale (en contrôlant les facteurs de confusion potentiels tels qu'âge, indice de masse corporelle, consommation d'alcool, masse grasse, tabagisme). Selon cette étude l'adiponectine sérique n'est pas associée à la densité osseuse chez l'homme, mais chez l'est chez la femme (après correction pour les facteurs de confusion potentiels) pour la densité trabéculaire et corticale.


title: Pointe bodkin

text: Les pointes de flèche type bodkin sont pointues et de section carrée. Elles sont particulièrement perforantes et faciles à produire. Elles étaient notamment utilisées avec l'arc long anglais.


title: Pointe bodkin

text: Les flèches ayant une énergie cinétique modérée (comparativement à celle du projectile d'une arme à feu), elles ne causent ni effet de choc ni effet de cavitation. Par contre, du fait de leur grande longueur, elles ont une bonne densité sectionnelle et donc un grand pouvoir perforant. Dès lors, ce type de flèche est utilisé contre l'infanterie lourde ou la cavalerie à courte distance. Ces flèches très efficaces contre les cottes de mailles peuvent cependant ricocher sur les armures de plates si elles n'arrivent pas perpendiculairement à la surface.


title: Pointe bodkin

text: Pour un tir à moins de 60 mètres, ces flèches peuvent pénétrer dans le corps de plusieurs centimètres, occasionnant des blessures plus ou moins graves. À la tête, une pénétration de profondeur limitée est dévastatrice. Cependant, cette partie du corps était bien protégée par le profil des bassinets de l'époque, étudié pour dévier les lances. Les autres points vulnérables sont le cou et les membres où passent des troncs artériels susceptibles d'être sectionnés. C'est pourquoi, durant la guerre de Cent Ans, les plates ont couvert progressivement les armures des chevaliers.


title: Pointe bodkin

text: On améliore les capacités de perforation en lubrifiant les pointes à la cire. Ce procédé permet aussi de limiter l'oxydation de l'acier. L'utilisation de ce procédé par les archers anglais est probable, mais non vérifiée.


title: Awash

text: LAwash, également écrit Aouach ou Aouache, est un cours d'eau d'Éthiopie prenant sa source dans les plateaux d'Éthiopie, au sud d'Addis-Abeba, coulant vers le nord dans la vallée du Grand Rift et la dépression de l'Afar et se jetant dans le lac Abbe, qui se trouve sur la frontière avec Djibouti. La rivière longe plusieurs sites préhistoriques et paléontologiques importants.


title: Awash

text: La « basse vallée de l'Aouache », classée au Patrimoine mondial de l'Unesco, est notamment le lieu de découverte des restes fossiles de l'australopithèque Lucy.


title: Awash

text: La rivière Awash prend sa source dans les hauts plateaux éthiopiens, au sud d'Addis-Abeba. Tout au long de son cours, elle reçoit les eaux de plusieurs affluents, notamment de la rivière Mille dans la partie inférieure de son cours.


title: Awash

text: La rivière Awash a été, durant les , la limite orientale de la province du Shewa, avant que le territoire éthiopien fasse l'objet en 1994 d'un nouveau découpage en neuf régions et deux villes-régions.


title: Awash

text: Charles-Xavier Rochet d'Héricourt explore la mer Rouge et l'Éthiopie, dont la haute vallée de l'Awash, au cours de plusieurs expéditions, de 1838 à 1850. Il publie les récits de ses voyages en France à partir de 1841. Au , Wilfred Thesiger, fils d'un ambassadeur britannique en Éthiopie, explore l'ensemble du cours de l'Awash. Il a raconté son voyage dans "Carnets d’Abyssinie".


title: Awash

text: Mais c'est Jules Borelli le qui en relève les sources.


title: Awash

text: La rivière Awash suit du sud vers le nord le tracé de la grande faille africaine et longe une succession de sites préhistoriques très anciens, pour la plupart situés dans la région Afar. De nombreux fossiles et outils lithiques y ont été découverts depuis les années 1970, attribués à différentes espèces d'hominines, qui sont listées ci-après avec les dates des principales découvertes. Les sites de la basse vallée de l'Awash se trouvent pour la plupart dans le district de la rivière Mille (ou Millé), aussi appelé woreda de Mille.


title: Kovilj

text: Kovilj (en serbe cyrillique : ; en hongrois : ) est une localité de Serbie située dans la province autonome de Voïvodine et sur le territoire de la Ville de Novi Sad, district de Bačka méridionale. Au recensement de 2011, elle comptait habitants.


title: Kovilj

text: Kovilj est officiellement classé parmi les villages de Serbie.


title: Kovilj

text: Au , à l'emplacement de l'actuel Kovilj, un village du nom de "Kabul" existait déjà. Le même village apparaît ensuite sous les noms de "Kaboli" et de "Kobila". De ce fait, le nom actuel de la localité dériverait du mot "kobila", qui signifie « la jument ».


title: Kovilj

text: Un village nommé "Donji Kovilj" est mentionné pour la première fois en 1554 et un autre nommé "Gornji Kovilj" en 1702. Les deux villages furent réunis en 1870 pour former une seule localité.


title: Kovilj

text: Près de l'actuel village se trouve le monastère de Kovilj, reconstruit entre 1705 et 1707. Selon la tradition locale, il aurait été fondé au par Saint Sava ; il est inscrit sur la liste des monuments culturels de grande importance de la République de Serbie. Kovilj possède en outre deux églises orthodoxes serbes, l'église de l'Ascension (ou ) construite entre 1824 et 1829 et l'église Saint-Thomas (ou ) construite en 1845 ; cette dernière église est inscrite sur la liste des monuments culturels protégés de la République de Serbie (Identifiant SK 1139).


title: Kovilj

text: Laza Kostić (1841-1910), un homme de Lettres serbe, est né à Kovilj.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Le Grand Prix d'Italie 1962 (), disputé sur l'Autodromo Nazionale di Monza le , est la cent-neuvième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la septième manche du championnat 1962.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Depuis la saison précédente, la Formule 1 suit la réglementation (dérivée de l'ancienne Formule 2 de la période 1957 à 1960), s'appuyant sur les points suivants :


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Après une saison 1961 difficile faute de moteur adapté à la nouvelle réglementation, les constructeurs britanniques ont retrouvé leur superbe en 1962 ; la Scuderia Ferrari, qui avait aisément remporté le titre mondial l'année précédente, subit désormais la domination des BRM et des Lotus et, à la veille de son Grand Prix national, ne figure qu'au sixième rang de la coupe des constructeurs, étant également devancée par Cooper, Lola et Porsche. Vainqueur à Zandvoort et au Nürburgring au volant de sa BRM, Graham Hill est en tête du championnat du monde, le Britannique devançant de sept points son compatriote Jim Clark, qui a imposé sa Lotus à Francorchamps et à Aintree. Le titre 1962 devrait logiquement revenir à l'un de ces deux pilotes.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Situé à vingt kilomètres au nord de Milan, l'autodrome de Monza fut inauguré en 1922. Combinant circuit routier (5,75 kilomètres) et anneau de vitesse ovale (4,25 kilomètres), il est utilisé pour les courses automobiles et les courses motos. Fortement endommagé lors de la Seconde Guerre mondiale, il fut restauré en deux temps, le circuit routier ayant retrouvé son activité en 1948, six ans avant la réfection de l'ovale. Malgré les réticences de certains concurrents au sujet de l'utilisation de l'anneau, les épreuves de formule 1 avaient à plusieurs reprises été organisées sur le circuit combiné ; mais à la suite de l'accident tragique survenu lors du Grand Prix de 1961, au cours duquel le pilote allemand Wolfgang von Trips et une dizaine de spectateurs avaient trouvé la mort, les organisateurs ont fait réaménager les enceintes du circuit et seul le tracé routier sera désormais utilisé pour les courses de monoplaces. Lors du Grand Prix d'Italie 1959, Phil Hill avait parcouru les 5,75 km à 206,2 km/h de moyenne au volant de sa Ferrari, record officiel de la piste.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: La Scuderia Ferrari est présente en force sur ses terres, avec cinq voitures engagées : aux quatre traditionnelles 156 F1 de la saison dernière, qui pèsent environ 500 kg, s'ajoute l'expérimentale 156/62P, au châssis plus léger et surtout plus rigide. Complètement rétabli de son accident de Francorchamps, Willy Mairesse effectue sa rentrée au volant du nouveau modèle, les quatre autres monoplaces étant confiées à Phil Hill, Giancarlo Baghetti, Ricardo Rodríguez et Lorenzo Bandini. Ce dernier dispose d'une ancienne version du moteur Dino V6 à 65° (environ 180 chevaux), tandis que ses coéquipiers bénéficient des versions à angle ouvert (120°), qui développent 200 chevaux.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Trois P57 ont été préparées pour l'épreuve italienne, la version allégée accidentée aux essais du Grand prix d'Allemagne ayant été réparée. Elle sera confiée à Richie Ginther, Graham Hill préférant utiliser son châssis habituel pour cette course, la troisième voiture servant de mulet. Ces trois monoplaces, dont le poids varie de 465 à 475 kg, sont équipées de la dernière évolution du moteur V8 à injection indirecte Lucas, qui développe désormais 193 chevaux à 10250 tr/min. Comme le moteur, la boîte de vitesses à cinq rapports a été conçue et fabriquée à l'usine de Bourne. Une boîte à six rapports avait été testée en cours de saison, mais des problèmes de fiabilité ont mis un terme à ce projet.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Le Team Lotus engage deux 25 à structure monocoque, Trevor Taylor disposant du nouveau châssis étrenné deux semaines plus tôt lors de l'International Gold Cup, à Oulton Park, Jim Clark disposant quant à lui de la seconde voiture de ce type construite, qu'il utilise depuis le Grand Prix de France 1962, la première ayant été détruite par Taylor à l'arrivée de cette course. En guise de mulet, l'équipe dispose d'une troisième monoplace, un modèle 24 à châssis tubulaire, quatre fois moins rigide que la monocoque de la 25. Hormis leur structure, la 24 et la 25 présentent des caractéristiques similaires. Pesant 455 kg, elles sont toutes deux motorisées par le V8 Coventry Climax FWMV développant 184 chevaux, accouplé à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports. Plus basse que la 24, la 25 bénéficie non seulement d'une meilleure tenue de route mais également d'une vitesse de pointe supérieure, approchant les 270 km/h.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: L'équipe UDT Laystall a amené trois Lotus 24, deux à moteur V8 Climax à disposition d'Innes Ireland et équipée d'un V8 BRM, également adapté à ce modèle, pour Masten Gregory. L'Écurie Filipinetti et la Scuderia SSS ont aussi fait le choix du moteur BRM pour leurs Type 24, respectivement confiées à Jo Siffert et Nino Vaccarella, tandis que l'équipe de Rob Walker (qui utilise les services de Maurice Trintignant) et celle de Wolfgang Seidel (qui a confié sa voiture à Tony Shelly) lui préfèrent le moteur Climax. Trois anciennes Lotus 18 privées, à moteur Climax quatre cylindres (152 chevaux) sont également présentes : celle de Jay Chamberlain, celle du Jolly Club pour Ernesto Prinoth et celle de Gerry Ashmore, cette dernière ayant été modifiée suivant les spécifications du modèle 21.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Comme au Nürburgring, le constructeur allemand dispose de trois 804 à moteur huit cylindres à plat refroidi par air développant 185 chevaux à 9200 tr/min. La plus récente, confiée à Dan Gurney, est doté d'un dispositif (contrôlé par thermostat) permettant de débrayer occasionnellement la turbine de refroidissement, procurant ainsi un gain de puissance ponctuel. Joakim Bonnier pilote sa voiture habituelle, la troisième servant de mulet. Comme les Lotus, les Porsche dépassent à peine le poids minimal imposé (450 kg). Pour la course de Monza, les 804 sont équipées de flasques de roues en magnésium, améliorant l'aérodynamisme.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Le pilote amateur Carel Godin de Beaufort dispose de son habituelle Porsche 718 avec laquelle il effectue sa deuxième saison de championnat du monde. Cette ancienne monoplace de Formule 2 est équipée d'un moteur quatre cylindres à plat refroidi par air délivrant environ 165 chevaux.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Le constructeur de Surbiton engage son équipe habituelle, Bruce McLaren et Tony Maggs, sur leurs T60 à moteur V8 Climax et boîte de vitesses à six rapports. Comme les modèles précédents de la marque, ces monoplaces de 465 kg ont été conçues par Owen Maddock. Pour couvrir la distance de cinq cents kilomètres, deux réservoirs latéraux additionnels ont été ajoutés sur la voiture de McLaren pour cette épreuve, alors que Maggs devra effectuer un ravitaillement en course.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Chef-mécanicien de L'écurie "Anglo-American Equipe", Hugh Aiden-Jones a adapté un moteur quatre cylindres Climax FPF et une boîte de vitesses Cooper à cinq rapports sur un châssis de Cooper T59 de Formule Junior. Il a également modifié la carrosserie pour intégrer le radiateur de refroidissement à l'avant. Rebaptisée Aiden-Cooper, cette monoplace est aux mains de Ian Burgess.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: L'équipe Bowmaker Racing a préparé trois Lola Mk4 (490 kg, moteur Climax V8), dont une au châssis allégé (version Mk4A) et boîte de vitesses Colotti à six rapports pour John Surtees, les deux autres (une pour Roy Salvadori et une servant de mulet) disposant d'une boîte à cinq vitesses.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Au début de l'année 1962, Paul Emery a vendu l'entreprise Emeryson Cars Ltd à un tout jeune et richissime américain, Hugh Powell, mécène du pilote Tony Settember. Conservant son rôle technique dans l'équipe, Emery avait conçu le modèle Mk3 (évolution de l'Emeryson Mk2 de la saison précédente), utilisant le moteur quatre cylindres Climax FPF, monoplace détruite mi-juillet lors des essais du Grand Prix de Solitude par John Campbell-Jones, qui fut alors grièvement blessé. Privée de Paul Emery, qui a entre temps démissionné, l'équipe est néanmoins présente à Monza avec une Mk2 à moteur Climax FPF et boîte de vitesses Colotti à cinq rapports confiée à Settember.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: La petite équipe britannique engage son dernier modèle, à moteur V8 BRM et boîte Colotti à six rapports, pour Keith Greene, qui avait fait débuter cette voiture, dessinée par Len Terry, au Nürburgring.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: La toute nouvelle De Tomaso 801, conçue par Alejandro de Tomaso et Alberto Massimino, fait à Monza sa première apparition. Son châssis multitubulaire s'inspire de celui de la Lotus 24. Elle est équipée d'un moteur huit cylindres à plat, refroidi par eau et alimenté par quatre carburateurs Weber à double corps, réalisé en interne, donné pour 170 chevaux à 10 000 tr/min. Le pilote argentin Nasif Estéfano est chargé de faire débuter cette voiture, à peine achevée. Comme l'année précédente, Roberto Lippi pilote la De Tomaso à moteur OSCA (160 chevaux) de la Scuderia Settecolli. Deux séances qualificatives de trois heures et demie chacune sont prévues, le vendredi après-midi et le samedi après-midi précédant la course. Seuls les vingt-deux pilotes les plus rapides pourront prendre part à la course, à condition toutefois que leur meilleure performance n'excède pas de plus de dix pour cent le deuxième meilleur temps établi au cours de ces deux sessions.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: La première séance commence le vendredi à quinze heures, sous un soleil éclatant. Durant les trois premières heures, la plupart des pilotes cherchent surtout à affiner les réglages de leurs monoplaces, et ce n'est que dans la dernière demi-heure que la bataille pour la pole position s'engage. Avec une BRM parfaitement au point, Graham Hill se montre de loin le plus rapide, à plus de 205,5 km/h de moyenne, à seulement trois dixièmes de seconde du record officiel de la piste. Il devance de près d'une seconde la Lotus à moteur Climax de Jim Clark, dont les essais ont été contrariés par des problèmes de boîte de vitesses. Également équipé d'un moteur BRM sur sa Lotus, Masten Gregory se met également en évidence, établissant la quatrième meilleure performance du jour, juste derrière la Cooper de Bruce McLaren. Les Ferrari se montrent une nouvelle fois bien décevantes, la meilleure, aux mains de Willy Mairesse, étant reléguée à plus de deux secondes de Graham Hill. Manquant de préparation, la nouvelle De Tomaso à moteur huit cylindres ne va prendre la piste qu'en fin de journée, mais des problèmes d'embrayage vont contraindre Nasif Estéfano à rentrer au stand à chaque tentative, le pilote argentin ne pouvant finalement accomplir aucun tour lancé.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Il fait de nouveau très chaud lorsque commence la deuxième journée d'essais, le samedi à quinze heures. La situation ne s'est pas améliorée au sein de la Scuderia Ferrari, qui ne parvient pas à résoudre les problèmes de sous-virage affectant ses cinq monoplaces. Alors que Jim Clark est une nouvelle fois immobilisé à son stand, boîte de vitesses cassée, les BRM se montrent à nouveau les plus véloces, Graham Hill devançant son coéquipier Richie Ginther, Hill restant cependant en deçà de sa performance de la veille. Ce n'est qu'en fin d'après-midi que Clark peut enfin tourner, sur la Lotus de son coéquipier Trevor Taylor, et le pilote écossais en profite pour accomplir un tour à 206,2 km/h de moyenne, égalant le record officiel de la piste. Hill contre-attaque aussitôt, et parvient, en fin de séance, à réaliser un temps identique, au dixième près. Les chronométreurs s'en remettent alors à leurs appareils de chronométrage, précis au centième de seconde, pour établir que Clark a devancé de trois centièmes son compatriote, s'octroyant ainsi la pole position et la prime de cent mille lires inhérente. Derrière Clark et Hill, Ginther partira à la corde de la seconde ligne, au côté de McLaren et devant les deux Lotus de l'équipe UDT Laystall d'Ireland et Gregory. Mairesse, qui s'est une nouvelle fois montré le plus rapide des pilotes Ferrari, n'a réalisé que le dixième temps, à deux secondes et demie des meilleurs. La grille de départ ne comptera pas les vingt-deux voitures escomptées, seuls vingt-et-un pilotes ayant atteint le temps minimum de qualification.Le départ de la course est donné le dimanche à quinze heures, sous un ciel couvert. Jim Clark prend immédiatement la tête au volant de sa Lotus, juste devant la BRM de Graham Hill, qui va le déborder à la sortie de la courbe de Lesmo. À la fin du premier tour, Hill conserve la première place, juste devant Clark qui emmène dans ses roues la BRM de Richie Ginther, la Lola et les deux Cooper de Bruce McLaren et Tony Maggs qui encadrent les Porsche de Joakim Bonnier et Dan Gurney. Un peu plus loin, Masten Gregory (Lotus) est à la tête d'un second groupe comprenant trois des cinq Ferrari, alors que Willy Mairesse, sur la Ferrari expérimentale, est très mal parti et navigue en queue de peloton. Hill contient facilement Clark au cours du second tour. Ce dernier est bientôt ralenti par des problèmes de boîte de vitesses et doit s'arrêter à son stand ; il en repartira avec une minute et demie de retard, en avant-dernière position devant la Lotus d'Innes Ireland, ce dernier ayant été retardé par des ennuis de carburation. Hill compte désormais plusieurs secondes d'avance sur son coéquipier Ginther, qui entraîne Surtees dans son sillage. Quelques longueurs plus loin vient McLaren, talonné par les deux Porsche de Gurney et Bonnier.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Personne ne semble en mesure de contester la supériorité de Hill, et l'intérêt de la course se situe au niveau de la lutte pour la deuxième place que se disputent âprement Ginther et Surtees. La bataille pour la quatrième position est également très disputée, Maggs venant bientôt prêter main forte à son coéquipier McLaren dans sa bagarre avec les Porsche, et les positions vont continuellement changer au sein de ce groupe. Après dix tours, Hill maintient une avance de cinq secondes sur ses premiers poursuivants, tandis que Gregory, bénéficiant de l'aspiration de son coéquipier Ireland qui compte un tour de retard, est en passe de rejoindre le peloton formé par les deux Cooper et les deux Porsche d'usine, toujours en lutte pour la quatrième place. Les Ferrari de Mairesse, bien revenu, Baghetti et Rodríguez viennent bientôt compléter ce groupe compact, au sein duquel les voitures sont parfois à deux ou trois de front. Au quart de la course, la lutte pour les places d'honneur est toujours très incertaine : Surtees et Ginther échangent souvent leurs positions, tous deux comptant désormais onze secondes de retard sur la BRM de tête. Quinze secondes plus loin, Gurney et McLaren emmènent le gros du peloton, dans lequel Gregory a gagné quelques places. Hill continue à accroître son avance au rythme d'une seconde au tour, tandis que son coéquipier Ginther se maintient maintenant devant Surtees. McLaren et Gurney se sont détachés de leur groupe, et ont pris quelques secondes d'avance sur Maggs, toujours talonné par la Porsche de Bonnier et les trois Ferrari ; Gregory, qui s'était hissé à la sixième place, a dû s'arrêter longuement au stand, son moteur surchauffant. Le duel entre Ginther et Surtees continue à tenir le public en haleine jusqu'à la mi-course, quand la Lola du Britannique ralentit soudainement, moteur cassé. Hill possède alors une vingtaine de secondes d'avance sur son coéquipier, et ces deux pilotes n'ont dès lors plus aucun adversaire en mesure de leur disputer la victoire. Gurney, McLaren et Maggs, qui bataillent ferme pour la troisième place, sont à plus d'une demi-minute de la seconde BRM. Ils sont toujours talonnés par Bonnier, Mairesse, Baghetti et Rodríguez. Maggs ne peut cependant effectuer la distance sans ravitailler en carburant, sa Cooper ne disposant pas de grands réservoirs. Son arrêt le fait rétrograder en huitième position. Rodríguez a également perdu du terrain, son moteur ne tournant plus correctement. Alors qu'une fine pluie fait son apparition, cinq pilotes restent en lice pour la troisième place. Alors qu'il vient de se porter en tête du groupe, Baghetti dérape dans la courbe sud et doit laisser passer ses adversaires. Gurney semble maintenant le mieux placé pour s'imposer au sein de ce peloton, mais à vingt tours de l'arrivée sa Porsche s'immobilise, transmission cassée. McLaren hérite de la troisième place, mais la Ferrari de Mairesse est dans ses roues. Au quatre-vingtième tour, le pilote belge parvient à dépasser la Cooper, sous les vivats de la foule. Il se maintient juste devant le Néo-Zélandais durant quelques tours mais dans le dernier virage avant l'arrivée, alors que Hill et Ginther ont déjà franchi la ligne, McLaren déboite et s'octroie finalement la troisième place. Victorieux pour la troisième fois cette saison, Hill conforte sa place en tête du championnat tandis que BRM, qui réalise le doublé, prend une sérieuse option sur la coupe des constructeurs.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, cinquième, dixième, quinzième, vingtième, vingt-cinquième, trentième, quarantième, cinquantième, soixantième, soixante-dixième et quatre-vingtième tours.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1962

text: "Légende :"


title: Bodkin

text: La pointe bodkin est une pointe de flèche


Le Championnat de France universitaire de football est organisé par la Fédération française du sport universitaire (FF Sport U). Cette compétition est accessible uniquement aux étudiants des universités et élèves des établissements d’enseignement supérieur. L'équipe qui remporte le titre est qualifiée pour le Championnat d'Europe universitaire.


title: Arènes joyeuses (film, 1935)

text: Arènes joyeuses est un film français réalisé par Karl Anton et sorti en 1935.


title: Arènes joyeuses (film, 1935)

text: Monsieur Cabissol, maire de Martigues, souhaite présenter une corrida dans le cadre des prochaines festivités. Mais un réfractaire à ce spectacle, Monsieur Escopette, enlève les taureaux et retarde les festivités. Une fois les bêtes retrouvées, en représailles, on veut contraindre Escopette à prendre la place du torero indisponible. Heureusement, Rémy, un jeune Martégal astucieux et sympathique, trouvera une solution qui conviendra à tout le monde et, en récompense, le maire lui accordera la main de l'une de ses filles, l’élue de son cœur…


title: Arènes joyeuses (film, 1935)

text: L’argument minimaliste est propre aux opérettes et aux revues populaires de l’entre-deux-guerres, un prétexte pour que le jeune premier en vogue des opérettes marseillaises de l’époque, Alibert, pousse de nombreuses ritournelles à succès dont la célèbre "Adieu, Venise provençale", passée à la postérité…


title: Stepanovićevo

text: Stepanovićevo (en serbe cyrillique : ; en hongrois : ) est une localité de Serbie située dans la province autonome de Voïvodine et sur le territoire de la Ville de Novi Sad, district de Bačka méridionale. Au recensement de 2011, elle comptait habitants.


title: Stepanovićevo

text: Stepanovićevo, officiellement classé parmi les villages de Serbie, a été fondé entre 1920 et 1924. Le village tient son nom du voïvode Stepa Stepanović qui s'est illustré au combat, d'abord dans les guerres des Balkans puis au cours de la Première Guerre mondiale.


title: Pippo Russo

text: Pippo Russo (Né à Agrigente, 1965) est un sociologue, essayiste et journaliste italien.


title: Pippo Russo

text: Il enseigne la sociologie à l’Université de Florence. Il écrit pour les quotidiens L'Unità et Il Messaggero ainsi que pour le magazine GQ, où il rédige entre autres un blog sur le site web officiel de la revue.


title: Pippo Russo

text: Par le passé, il a collaboré avec les journaux Corriere della Sera et Il Manifesto où il a conçu et réalisé une rubrique satirique intitulée "Pallonate" dans laquelle étaient analysées les performances des journalistes sportifs italiens. Il collabora également avec la revue "Il Mulino". Son premier roman s’intitule "Il mio nome è Nedo Ludi" et la publication d’un deuxième roman est prévue pour l’automne 2007.


title: Le Grand Mensonge

text: Le Grand Mensonge ("") est un film américain d'Edmund Goulding sorti en 1941, d'après le roman de Polan Banks.


title: Le Grand Mensonge

text: Une jeune fille décidée perd l'homme qu'elle aime, le croyant disparu dans un accident d'avion.Et, parmi les acteurs non crédités :


title: Championnat d'Europe universitaire de football

text: Le championnat d'europe universitaire de football est une competition regroupant les differentes équipes universitaires championnes nationales. Cette competition est accessible uniquement aux étudiants des universités et élèves des établissements d’enseignement supérieur.


title: Čenej

text: Čenej (en serbe cyrillique : ; en hongrois : ) est une localité de Serbie située dans la province autonome de Voïvodine et sur le territoire de la Ville de Novi Sad, district de Bačka méridionale. Au recensement de 2011, elle comptait habitants.


title: Čenej

text: Čenej est officiellement classé parmi les villages de Serbie.


title: Čenej

text: Čenej est situé au nord de la municipalité de Novi Sad. Deux petits villages, Pejićevi Salaši et Nemanovci, sont officiellement rattachés à Čenej.


title: Čenej

text: En 1237, une localité portant le nom de "terra Chemey" est mentionnée à l'emplacement de l'actuel village. "Čenej" fut créé à partir d'un ensemble de fermes () regroupées autour de la route Bački Jarak - Zmajevo. L'église orthodoxe serbe du village a été construite en 1835.


title: Anticipatory scheduling

text: L' (« ordonnancement anticipé » en français), est un algorithme d'ordonnancement pour les entrée-sorties sur les disques durs d'un ordinateur qui était présent dans le noyau Linux jusqu'à la version 2.6.32. Son but est d'optimiser l'utilisation de ceux-ci en anticipant les opérations synchrones de lecture.


title: Anticipatory scheduling

text: « L'oisiveté trompeuse » ("" en anglais) est une situation où un processus semble avoir terminé une opération de lecture sur disque dur alors qu'il est en train de traiter des données en préparation d'une autre opération de lecture. Cette situation provoque une réaction normale de l'ordonnanceur d'E/S qui va alors traiter les opérations d'E/S d'un autre processus, et cela se fait au détriment des performances des lectures synchrones et augmente la charge de travail. L'ordonnancement anticipé surmonte cela en effectuant une courte pause (quelques millisecondes) après une opération de lecture, en anticipant sur une autre requête de lecture proche dans le temps.


title: Anticipatory scheduling

text: L'ordonnancement anticipé apporte une amélioration importante de l'utilisation des disques pour certaines utilisations. Dans certaines situations, le serveur web Apache connaît une hausse de performance de 71 % lorsque le noyau utilise l'ordonnancement anticipé.


title: Anticipatory scheduling

text: L'ordonnanceur à anticipation du noyau Linux peut en revanche réduire les performances avec les disques utilisant la technologie TCQ, les disques à hautes performances, ainsi que les grappes RAID matérielles. L'ordonnanceur à anticipation fut l'ordonnanceur d'E/S par défaut du noyau Linux, de la version 2.6.0 à la version 2.6.18, à partir duquel il a été remplacé par l'ordonnanceur CFQ.


title: Institut Worldwatch

text: L’Institut est une organisation de recherche environnementale aux États-Unis.


title: Institut Worldwatch

text: C'est un institut indépendant fondé en 1974 par Lester Brown. en est le président depuis 2011. L'institut édite chaque année un « état du monde » intitulé "".


title: Championnat d'Europe universitaire de football 2007

text: Le Championnat d'Europe universitaire de football a eu lieu à Rome en Italie, du 9 au .


text: Ce championnat a réuni 22 équipes universitaires (16 masculines et 6 féminines) de 15 pays européens qui ont participé à cet événement organisé avec succès par la Fédération du sport universitaire italienne (CUSI) et le CUS Roma.


text: Dans le tournoi masculin, le titre des champions européens des universités est allé à l'Association Sportive de l'université d'Orléans (ASUO) qui a gagné dans les finales face à l'université HALİÇ d'Istanbul (TUR) aux tirs au but par 4 à 3. Le score à l'issue du temps réglementaire était de 1 partout.


text: De même, lors de la finale féminine le gagnant a été désigné à l'issue des tirs au but. L'université de Madrid (ESP) l'a emporté sur l'université de Munich (GER) 4 t.a.b à 2 (1 - 1 dans le temps réglementaire).


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Le Grand Prix d'Italie 1963 (), disputé sur l'Autodromo Nazionale di Monza le , est la cent-dix-huitième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la septième manche du championnat 1963.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Depuis 1961, la Formule 1 suit la réglementation (dérivée de l'ancienne Formule 2 de la période 1957 à 1960). Initialement prévue pour une période de trois ans, la formule vient d'être prolongée de deux années supplémentaires par la Commission sportive internationale, garantissant la stabilité technique jusqu'à fin 1965. La réglementation s'appuie sur les points suivants :


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Ayant remporté le titre mondial en 1962 au terme d'une saison très disputée, Graham Hill et sa BRM ont subi cette année la loi de Jim Clark, qui domine cette année tous ses adversaires au volant de sa Lotus à moteur Climax. Une éclatante revanche pour le pilote écossais, qui s'est brillamment imposé dans quatre des six épreuves déjà disputées et que seuls des soucis mécaniques ont empêché de remporter les deux autres ! Fort d'une avance de vingt points sur son plus proche rival, le Ferrariste John Surtees, Clark pourrait bien décrocher la couronne au terme de la manche italienne.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Avant le Grand Prix d'Italie, sept pilotes sont encore en lice pour le titre mondial : Jim Clark, John Surtees, Richie Ginther, Graham Hill, Dan Gurney, Bruce McLaren et Tony Maggs.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Clark est champion du monde au terme du Grand Prix d'Italie si :


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Dans les autres cas de figure, l'attribution du titre est différée.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Avant le Grand Prix d'Italie, cinq concurrents sont encore en lice pour la Coupe des constructeurs : Lotus-Climax, Ferrari, BRM, Cooper-Climax et Brabham-Climax.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Dans les autres cas de figure, l'attribution de la Coupe est différée.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Achevé en 1922, l'autodrome de Monza est situé à vingt kilomètres au nord de Milan. Il est constitué d'un circuit routier de 5,75 kilomètres et d'un anneau de vitesse ovale de 4,25 kilomètres, pouvant être utilisés indépendamment ou combinés, le tracé développant alors dix kilomètres. L'utilisation de l'anneau est toutefois très controversée, les vitesses atteintes par les monoplaces posant des problèmes de sécurité. Si en 1960 et 1961, le Grand Prix de Formule 1 empruntait l'intégralité de la piste, les organisateurs s'étaient repliés sur le seul circuit routier en 1962. Toutefois, l'Automobile Club milanais a décidé de revenir au grand circuit pour l'édition 1963, l'association des pilotes de Grand prix (GPDA) ayant aussitôt lancé une pétition de protestation. Des journées d'essais préliminaires ont été organisées la semaine précédant la course afin de tester le comportement des monoplaces sur l'anneau de vitesse.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Le record officiel du circuit combiné est détenu par Phil Hill, auteur sur sa Ferrari d'un tour à 220 km/h de moyenne lors de l'édition 1960 du Grand Prix. L'année précédente, l'Américain s'était déjà octroyé le record du circuit routier, bouclant les 5,75 kilomètres à 206,2 km/h de moyenne.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: La nouvelle P61 à structure semi-monocoque s'est avérée très rapide lors des tests préliminaires effectués à Monza ; elle est une nouvelle fois confiée à Graham Hill, le champion du monde pouvant également disposer de sa traditionnelle P57, identique à celle de son coéquipier Richie Ginther, en réserve. Les deux modèles ont les mêmes caractéristiques mécaniques (moteur V8 à injection indirecte Lucas développant 208 chevaux à 11000 tr/min, boîte six vitesses), mais avec son châssis multitubulaire la P57 est moins aérodynamique et un peu plus lourde que le nouveau modèle (475 kilos contre 470 pour la P61). La Scuderia Centro Sud engage de son côté une BRM P57, dotée de l'ancienne boîte à cinq rapports, pour Maurice Trintignant.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Colin Chapman aligne trois Lotus 25 à châssis monocoque pour Jim Clark (qui en plus de sa monoplace habituelle dispose d'un mulet) et Mike Spence, ce dernier remplaçant Trevor Taylor, toujours hospitalisé après son accident lors du dernier Grand Prix de la Méditerranée, sur le circuit d'Enna-Pergusa. Très légères (455 kg), les Lotus 25 se caractérisent par leur châssis monocoque qui leur confère une rigidité remarquable. Elles sont dotées d'un moteur V8 Coventry Climax FWMV développant 198 chevaux à 9500 tr/min dans sa version à injection, Spence devant toutefois se contenter de la version à carburateurs (184 chevaux). Depuis le début de saison, elles utilisent généralement une boîte de vitesses ZF à cinq rapports, mais l'une des deux monoplaces de Clark est désormais dotée d'une boîte cinq Hewland.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Chapman se refusant pour l'heure à commercialiser son modèle 25, les clients du constructeurs britanniques sont contraints de se rabattre sur le modèle 24 (dont le châssis multitubulaire est quatre fois moins rigide), qui peut être équipé au choix d'un moteur V8 Climax ou BRM, ce dernier étant le plus couramment utilisé, notamment par l'équipe BRP qui a amené deux voitures pour Innes Ireland et Jim Hall et l'équipe de Tim Parnell qui engage une 24 pour Masten Gregory. Le pilote privé Jo Siffert s'aligne sur un modèle identique. L'écurie allemande Rhein-Ruhr Racing avait également engagé une Lotus 24 pour Gunther Seiffert mais a finalement déclaré forfait.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Comme au Nürburgring, le vétéran belge André Pilette pilote une ancienne Lotus 18 à moteur quatre cylindres Climax FPF (152 chevaux). Inscrit sur un modèle identique, l'aristocrate italien Gaetano Starrabba a déclaré forfait.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Bruce McLaren dispose d'une T66 flambant neuve (le châssis accidenté au Nürburgring, tout juste réparé, lui servant de mulet), tandis que son coéquipier Tony Maggs pilote sa voiture habituelle. Conçues par Owen Maddock, les T66, à châssis tubulaire, sont une évolution des T60 de la saison précédente. Dotées d'un moteur V8 Climax à injection et d'une boîte de vitesses Cooper à six rapports, elles pèsent 460 kg à vide.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Rob Walker engage sa T66 à moteur V8 Climax à injection et boîte Colotti à six rapports pour Joakim Bonnier, le pilote suédois disposant également d'une T60 (à partie mécanique identique) comme voiture de réserve. La Scuderia Centro Sud aligne une T60 à moteur Climax V8 à carburateurs pour Mário Cabral, ainsi qu'une ancienne T53 à moteur Maserati six cylindres pour Ernesto Brambilla. La Scuderia Ferrari dispose désormais d'une monoplace à structure monocoque, la 156 Aero. Aux mains de John Surtees, ce nouveau châssis a tout d'abord été testé sur l'autodrome de Modène, avec le moteur V8 également conçu par l'ingénieur Mauro Forghieri. Manquant encore de fiabilité, le V8 n'a toutefois pas été retenu pour l'épreuve italienne et pour Monza l'«Aero» est équipée du V6 à 120°, alimenté par injection directe Bosch, dont la puissance a été portée à 205 chevaux à 10500 tr/min. Dotée d'une boîte cinq vitesses, elle pèse 460 kg. Surtees dispose également d'une voiture de réserve, la 156-63 à châssis tubulaire (pourvue de la même boîte et du même moteur mais vingt kilos plus lourde), avec laquelle il s'est imposé en Allemagne. Mairesse étant indisponible après son grave accident sur le Nürburgring, la deuxième 156-63 est aux mains de Lorenzo Bandini.Le pilote-constructeur Jack Brabham s'aligne sur la BT3 avec laquelle il a remporté cette saison le Grand Prix de Solitude et le Grand Prix d'Autriche, hors-championnat. Pesant 470 kg, cette monoplace à châssis tubulaire est motorisée par un V8 Climax à injection, accouplé à une boîte Colotti à six rapports. Dan Gurney pilote quant à lui son habituelle BT7, pratiquement identique à la BT3 mais dotée d'une boîte cinq vitesses Hewland. Une seconde BT7 est présente, en guise de mulet.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Conçue par le chef mécanicien Tony Robinson sous la direction d'Alfred Moss et de Ken Gregory, la BRP Mk1 ressemble à la Lotus 25 dont elle reprend le principe de structure monocoque. Équipée d'un moteur V8 BRM à injection accouplé à une boîte de vitesses Colotti à six rapports, elle pèse 475 kg à vide. Elle est aux mains d'Innes Ireland.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Après des débuts difficiles, l'équipe Automobili Turismo e Sport a procédé à de nombreuses modifications sur ses ATS 100 : la rigidité du châssis multitubulaire a été augmentée et le circuit de lubrification du moteur V8 modifié. La transmission fait appel à une boîte Colotti à six rapports. L'ensemble pèse 460 kg. Les essais d'un système d'injection Lucas n'ayant pas été concluants, l'alimentation est assurée par des carburateurs, la puissance étant de l'ordre de 190 chevaux. Deux voitures ont été engagées, confiées à Phil Hill et Giancarlo Baghetti.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Reg Parnell engage une Lola Mk4A (490 kg, châssis multitubulaire, moteur V8 Climax à injection, boîte de vitesses Colotti à six rapports) pour Chris Amon et une Mk4, version un peu moins évoluée dont le châssis est un peu plus lourd, équipée d'un V8 Climax à carburateurs pour le champion motocycliste Mike Hailwood. Le pilote indépendant Bob Anderson dispose quant à lui d'une Mk4 à moteur V8 Climax au sein de l'écurie DW Racing.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: L'Américain Hugh Powell avait inscrit ses deux Scirocco SP à moteur V8 BRM pour Tony Settember et Ian Burgess. Seul le premier pourra cependant participer, l'équipe ne disposant plus que d'un seul moteur, celui de Burgess n'ayant pas été réparé après le bris d'une bielle au Grand Prix d'Autriche. Conçues par Hugh Aiden-Jones, les Scirocco, à châssis tubulaire renforcé par des tôles soudées, pèsent 490 kg. Leur dessin s'inspire de l'Emeryson Mk3 de 1962.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Ian Raby pilote son habituelle Gilby, une monoplace qu'il a rachetée lors de la liquidation du petit constructeur anglais. Elle est équipée d'un moteur V8 BRM accouplé à une boîte Colotti à six rapports.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Carel Godin de Beaufort a engagé ses deux anciennes Porsche 718 à moteur quatre cylindres à plat refroidi par air (165 chevaux), mais seul le pilote hollandais est présent, son coéquipier Gerhard Mitter ayant déclaré forfait.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: La Scuderia Settecolli a remplacé le moteur Maserati de sa De Tomaso F1 par un moteur Ferrari V6 à 65° de 170 chevaux. La monoplace est aux mains de Roberto Lippi. Deux séances qualificatives sont programmées, les vendredi et samedi après-midi précédant la course.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Les essais officiels débutent le vendredi à quinze heures trente, sur une piste ayant séché après les averses matinales. Graham Hill est le premier à prendre la piste, sur la nouvelle BRM à châssis monocoque. Il se montre d'emblée très rapide et après quelques tours établit un premier temps de référence, à 224,7 km/h de moyenne, devançant de deux secondes son coéquipier Richie Ginther et améliorant le record officieux de la piste détenu depuis 1960 par Phil Hill (l'Américain avait alors obtenu la pole position en tournant à 223 km/h de moyenne au volant de sa Ferrari). Sa nouvelle monoplace n'étant pas tout à fait prête, John Surtees s'est rabattu sur le mulet de la Scuderia Ferrari, avec lequel il échoue à plus d'une seconde et demie de Graham Hill. Quelques incidents sérieux surviennent alors, certaines monoplaces ne résistant pas aux contraintes dans les virages relevés de l'anneau de vitesse : c'est tout d'abord Masten Gregory qui rentre précipitamment à son stand, les bras de suspension de sa Lotus s'étant déformés ; puis Bruce McLaren part dans une interminable glissade sur l'anneau lorsqu'un moyeu arrière de sa Cooper se brise net ; enfin, une fusée cassée provoque une spectaculaire sortie de piste de la Lola Cars de Bob Anderson, dont il se sort indemne. La police procède alors à un examen du circuit et, jugeant les protections du public insuffisantes dans les zones des virages relevés interdit alors l'usage de l'anneau de vitesse et la deuxième partie de la séance va se dérouler sur le seul circuit routier.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: À la satisfaction de l'ensemble des pilotes, les essais se poursuivent sur le seul circuit routier. Seuls quelques uns d'entre eux alignent des tours rapides, Surtees établissant le meilleur temps à près de 208 km/h de moyenne, précédant Clark d'un dixième de seconde et Graham Hill de dix-sept centièmes. Sur la seconde Ferrari, Lorenzo Bandini s'est approché à une demi-seconde de son coéquipier ; il précède de plus d'une seconde la BRM de Richie Ginther, les autres concurrents en mesure de prendre la piste s'étant contentés de dégrossir les réglages de leurs monoplaces.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Il a plu le vendredi soir et le samedi matin, mais le soleil a presque entièrement asséché la piste lorsque commence la deuxième séance, à quatorze heures trente. Les organisateurs ont confirmé que la course se disputerait sur le circuit de 5,75 kilomètres, cette décision s'accompagnant d'une limitation à vingt monoplaces sur la grille de départ, contre trente initialement autorisées dans le cadre d'une course sur le circuit combiné. Sur les vingt-huit concurrents présents, huit ne pourront participer à l'épreuve ; cette dernière session est donc cruciale et les pilotes sont d'emblée très nombreux en piste. Surtees dispose enfin de sa nouvelle voiture qui, après quelques réglages, s'avère très performante, le pilote britannique améliorant de plus de deux secondes son temps de la veille. Bouclant son meilleur tour à 212,7 km/h de moyenne, il s'adjuge la pole position devant Graham Hill, le champion du monde étant relégué à plus d'une seconde de son compatriote. Handicapé par un manque de puissance de son moteur, Jim Clark ne réalise que le troisième temps et s'élancera en deuxième ligne au côté de Ginther. La journée a été marquée par la sortie de route de Chris Amon dans le virage de Lesmo ; blessé, le jeune Néo-Zélandais, qui s'était qualifié en quinzième position, doit déclarer forfait pour la course. Ce retrait aurait dû permettre à Mário Cabral (vingt-et-unième temps de la journée sur sa Cooper) de prendre le départ, mais le pilote portugais va se désister, tout comme ses suivants Ian Raby, Tony Settember et Carel Godin de Beaufort, permettant à l'ATS de Giancarlo Baghetti de prendre part au Grand Prix, à la grande satisfaction des organisateurs italiens. Les dirigeants de l'équipe ATS ont de fait «acheté» la place sur la grille de Baghetti, indemnisant les quatre pilotes qui le précédaient à l'issue des qualifications.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Le départ est donné le dimanche aux environs de quinze heures trente, sous le soleil, devant environ cent mille spectateurs. De la deuxième ligne, Jim Clark est le plus prompt, infiltrant sa Lotus entre la Ferrari de John Surtees et la BRM de Graham Hill pour se porter en tête à l'approche de la Curva Grande. Le pilote écossais se fait cependant rapidement déborder par Hill et Surtees, dont les monoplaces sont plus rapides en pointe et qui repassent roues dans roues devant les stands, avec quelques longueurs d'avance sur la Lotus. Le reste du peloton, emmené par la Ferrari de Lorenzo Bandini et la Brabham de Dan Gurney, est légèrement détaché. Gurney dépasse rapidement Bandini et va progressivement se rapprocher de Clark. Au quatrième tour, Surtees et Clark (qui profite de l'aspiration de la Ferrari) parviennent à déborder Hill, soulevant les acclamations du public. Durant douze tours, Surtees va tenter de prendre un peu de champ sur Clark, mais la Lotus reste collée à son sillage. Les deux hommes ont lâché Hill et Gurney, qui échangent régulièrement leurs positions, tandis que le reste de la meute est déjà nettement distancé. Au cours du dix-septième tour, alors que les deux pilotes de tête comptent quatre secondes d'avance sur leurs poursuivants directs, le moteur de Surtees explose soudainement et Clark repasse seul en tête devant les tribunes. Ne bénéficiant plus de l'aspiration de la Ferrari, Clark va progressivement se faire rattraper par Hill et Gurney, qui roulent de concert. La jonction s'effectue au vingt-troisième tour et dès lors les trois pilotes vont continuellement se relayer au commandement. Quarante secondes plus loin, la bataille est également très serrée au sein du peloton, mené par la BRM de Richie Ginther et la BRP d'Innes Ireland, qui comprend également la Ferrari de Bandini, Jack Brabham (sur sa propre monoplace) et les Cooper de Bruce McLaren et de Joakim Bonnier. La lutte en tête reste très indécise jusqu'à la mi-course, Gurney, Clark et Hill prenant à tour de rôle l'avantage. Une minute plus loin, le groupe des poursuivants ne comprend plus que cinq voitures, Bandini ayant cassé la boîte de vitesses de sa Ferrari. Hill commence alors à avoir des problèmes d'embrayage ; il va s'arrêter au stand à la fin du cinquantième tour, laissant Clark et Gurney se disputer la victoire. Le pilote anglais repartira très attardé, pour renoncer peu après. C'est désormais Clark qui mène le plus souvent face à Gurney. Le Californien résiste jusqu'au cinquante-cinquième tour, avant que l'Écossais ne prenne définitivement l'avantage. La Brabham commence alors à avoir des problèmes d'alimentation ; Gurney se maintient encore quelques tours à une seconde de la Lotus mais au soixante-troisième il doit rentrer au stand pour tenter de faire réparer sa pompe à essence, perdant le bénéfice de sa très belle course. Il repart après intervention de ses mécaniciens, mais n'effectue qu'une seule boucle avant de renoncer. Clark possède maintenant plus d'un tour d'avance sur Ginther et Brabham qui se disputent la deuxième place, ayant distancé le reste du peloton. Ne pouvant plus être rejoint, Clark a réduit sensiblement l'allure. L'intérêt se reporte sur la bataille pour la seconde place mais peu à peu Ginther parvient à creuser l'écart sur Brabham. À quelques tours de l'arrivée, l'Australien doit s'arrêter au stand pour reprendre un peu de carburant et perd sa troisième place au profit d'Ireland, McLaren en profitant également pour gagner un rang. La fin de la course se déroule sans histoire pour Clark, qui franchit la ligne d'arrivée loin devant Ginther et remporte sa cinquième victoire de la saison, s'attribuant le titre de champion du monde. Dans les derniers kilomètres, le moteur d'Ireland a serré ; l'abandon du pilote BRP permet à McLaren de s'octroyer la troisième place, Ireland étant toutefois classé quatrième devant Brabham, ayant accompli, en moins de temps, la même distance que l'Australien.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, troisième, cinquième, dixième, quinzième, vingtième, trentième, quarantième, cinquantième, soixantième, soixante-dixième et quatre-vingtième tours.


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: "Légende :"


title: Grand Prix automobile d'Italie 1963

text: Le meilleur tour fut amélioré à sept reprises au cours de l'épreuve.


title: Askari

text: Askari est un mot arabe, turc (asker), somali, perse et swahili signifiant « soldat » ( "‘askarī"). Le terme était couramment employé afin de désigner les troupes indigènes des empires coloniaux européens (en premier lieu l'empire colonial allemand) en Afrique de l'Est et au Moyen-Orient. Il peut également être utilisé pour la police, la gendarmerie et les forces de sécurité.


title: Bukovac (Petrovaradin)

text: Bukovac (en serbe cyrillique : ) est une localité de Serbie située dans la province autonome de Voïvodine. Elle fait partie de la municipalité urbaine de Petrovaradin et se trouve sur le territoire de la Ville de Novi Sad, district de Bačka méridionale. Au recensement de 2011, elle comptait habitants.


title: Bukovac (Petrovaradin)

text: Bukovac est officiellement classé parmi les villages de Serbie. Bien qu'elle fasse partie du district de Bačka méridionale, la localité est située dans la région de Syrmie. La localité est située au pied de la Fruška gora.


title: Bukovac (Petrovaradin)

text: Bukovac a été fondé pendant la période ottomane, au , par des colons serbes. L'église de l'Ascension, dans le village, a été construite en 1808.


title: Bukovac (Petrovaradin)

text: Bukovac a connu un important développement démographique à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Dans les années 1970, des populations venues de Bosnie vinrent également s'installer en Voïvodine, suivies, dans les années 1990, de réfugiés en provenances des républiques de l'ex-Yougoslavie. De ce fait, malgré la natalité négative de la région, la population de Bukovac a continué à augmenter.En 2002, l'âge moyen de la population était de 35,6 ans pour les hommes et 37,1 ans pour les femmes.En 2011, l'âge moyen de la population était de 39,8 ans, 39,2 ans pour les hommes et 40,5 ans pour les femmes.


title: Bukovac (Petrovaradin)

text: Bukovac possède un club de football, le FK Fruškogorski Partizan.


title: Bukovac (Petrovaradin)

text: Bukovac est relié à Novi Sad par la ligne de bus 64.


title: Bukovac (Petrovaradin)

text: La poétesse Milica Stojadinović-Srpkinja (1830-1878) est née à Bukovac. Le compositeur Boris Kovač, né en 1955, est également originaire du village.


title: Char léger

text: Le char léger est un type de char d'assaut. Il regroupe l'ensemble des chars en dessous d'une certaine masse, variable selon le pays constructeur et selon les époques. Il se définit par opposition aux autres types de chars (char moyen, char lourd, char super-lourd) et par le rôle qui lui est attribué.


title: Char léger

text: Après l'apparition du char d'assaut moderne lors de la Première Guerre mondiale, les ingénieurs militaires explorent pendant l'entre-deux-guerres les différentes possibilités de ce type nouveau. Le char léger apparaît comme un type plus léger que les chars moyens et lourds.


title: Char léger

text: Le type du char léger de l'entre-deux-guerres se définit autour de trois caractéristiques principales :


title: Char léger

text: L'ensemble de ces caractéristiques font de lui un char rapide mais vulnérable. Il est le plus souvent utilisé pour des missions de reconnaissance ou de poursuite, missions qui étaient auparavant confiées à la cavalerie légère.


title: Char léger

text: Allemands : Américains :Russes :Français : Au début de la Seconde Guerre mondiale, le char léger constitue la majeure partie des forces blindées engagées par les belligérants. L'Allemagne confie notamment à ses grandes unités blindées, principalement composées de Panzer I et II, l'application de sa tactique de la Blitzkrieg. Mais avec l'amélioration des moyens antichars, le type du char léger conçu durant l'entre-deux-guerres devient rapidement trop vulnérable. On leur confie donc dès lors des missions de surveillance, de police ou de lutte contre les partisans.


title: Char léger

text: Durant cette période jusqu'à nos jours, la principale utilité du char léger est de pouvoir être aérotransportable et aérolargable. Le char léger occidental le plus prolifique est l'AMX-13 français. Il est produit à (dont dans ) entre 1953 et 1985.


title: Char léger

text: Les États-Unis développent à partir de 1956 le M551 Sheridan destiné à être aéroporté. Il est construit entre 1966 et 1970. Il était envisagé à partir des années 1980 de le remplacer par une nouvelle génération. Le M8 Armored Gun System entre autres est essayé dans les années 1990, celui-ci est abandonné avec l'adoption du blindé à roues Stryker Mobile Gun System dans les années 2000. En 2017, un nouvel appel d'offres a lieu pour fournir 504 chars légers à l'armée américaine à partir de 2025.


title: Char léger

text: Le FV-101 Scorpion britannique entré en service en 1973 est l'un des derniers exemples de chars légers construit en Occident et entré en service en nombre.


title: Char léger

text: On trouve de nos jours en char léger principalement des chassis de véhicule de combat d'infanterie avec une tourelle et un canon de char tels que le CV90 ou l'ASCOD 42.


title: Microcavia australis

text: Le Cobaye nain austral (Microcavia australis) est une espèce de Rongeurs de la famille des Cavidés. Il fait partie du genre "Microcavia" qui regroupe les cobayes de montagne. Cet animal est aussi appelé Cobaye nain de Patagonie et on le rencontre en Argentine et au Chili.


title: Microcavia australis

text: L'espèce a été décrite pour ma première fois en 1833 par deux français le zoologiste Isidore Geoffroy Saint-Hilaire (1805-1861) et le naturaliste Alcide Dessalines d'Orbigny (1802-1857).


title: Microcavia australis

text: Il rappelle le cochon d'Inde, en plus petit (longueur moyenne: 20 cm, poids moyen: 400 grammes). Son poil est gris-brun agouti.


title: Microcavia australis

text: Le cobaye nain de Patagonie occupe les pampas du Sud de l'Argentine et du Chili, où il creuse des terriers.


title: Microcavia australis

text: Il vit en colonies. Actif de jour, il se nourrit de végétaux et n'hiberne pas.


title: Microcavia australis

text: Après une gestation de 60 jours, la femelle met au monde 1 à 4 petits couverts de poils et voyants, qui se nourrissent d'herbe dès les premiers jours.


title: Microcavia australis

text: Selon :


title: Char moyen

text: Le char moyen est un concept de char d'assaut. Il regroupe l'ensemble des chars dépassant une certaine masse, variable selon le pays constructeur et selon les époques, mais également en deçà d'une limite le séparant du char lourd. Il se définit par opposition aux autres types de char (char léger, char lourd, char super-lourd) et par le rôle qui lui est attribué.


title: Char moyen

text: Après l'apparition du char d'assaut moderne lors de la Première Guerre mondiale, les ingénieurs militaires explorent, pendant l'entre-deux-guerres, les différentes possibilités de cette nouvelle arme. Le char moyen apparaît comme un intermédiaire entre char léger et char lourd.


title: Char moyen

text: Le type du char moyen de l'entre-deux-guerres se définit autour de trois caractéristiques principales :


title: Char moyen

text: L'ensemble de ces caractéristiques font de lui un char polyvalent. Il peut être engagé à la fois comme soutien d'infanterie dans une situation offensive, ou en soutien d'artillerie mobile en situation défensive. Il peut donc être utilisé comme char d'infanterie.


title: Char moyen

text: Dans certains cas, le blindage est allégé pour permettre d'atteindre des vitesses supérieures. Il est alors possible d'utiliser un char moyen comme force d'attaque rapide. Il s'agit là d'un usage de char de cavalerie.


title: Char moyen

text: Utilisés au combat :


title: Char moyen

text: Autres :


title: Char moyen

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, le char moyen constitue tout d'abord le meilleur outil blindé à la disposition des belligérants. Mais avec l'amélioration des canons utilisés, leur blindage devient bientôt insuffisant. Leur potentiel offensif (le calibre de l'armement principal) comme défensif (l'épaisseur du blindage) est constamment amélioré, ce qui revient à les faire passer au standard des chars lourds de l'entre-deux-guerres. Toutefois, ces améliorations ne se font pas au détriment de la vitesse ; l'usage en grandes unités blindés devient dominant, formant une nouvelle approche de l'emploi de l'arme blindée.


title: Char moyen

text: Durant la Guerre froide, les chars moyens vont rapidement disparaître au profit du char de combat principal, qui combinera ses avantages avec ceux du char léger et du chars lourds, cependant, son usage reste prépondérant dans les premiers conflits de la période, notamment la Guerre de Corée. Certains modèle de grosse production (T-34, M4 Sherman) seront considérablement améliorés et exportés.


title: Makea Nui Ariki

text: La dynastie des Makea Nui Ariki est avec celles des Makea Karika Ariki et des Makea Vakatini Ariki, l'une des trois lignées d’Ariki de la tribu (vaka) de Teauotonga à Rarotonga (îles Cook). Elle est généralement considérée sur un plan coutumier comme la plus importante des trois. Selon la tradition orale, le fondateur en serait Karika (îles Cook). Originaire de Manu'a (actuellement aux Samoa américaines), il se serait installé à Rarotonga vers 1250. Il serait contemporain de Tangiia Nui, fondateur de la tribu de Takitumu et avec qui il fit alliance, offrant comme épouse à ce dernier sa fille Mokoroa ki Aitu. Au milieu du , Makea Te Patua Kino conféra à ses trois fils un titre d'Ariki, à l'origine des trois chefferies actuelles de la tribu. Le titre est actuellement disputé par plusieurs branches de la famille Makea. Le siège de la chefferie le Para o Tane, communément appelé Palais Makea, est situé dans le centre-ville d'Avarua, près de l'ancien koutu de Taputapuatea.