title: Gare de Novéant

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Novéant

text: Un passage souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre


title: Gare de Novéant

text: Novéant est desservie par les trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares de Nancy-Ville et de Metz-Ville, ou de Luxembourg.


title: Gare de Novéant

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Ahoulans

text: Les Ahoulans sont un peuple de pêcheurs côtiers du Sud du Togo, dans la zone frontière du Ghana. Ils font partie du groupe Éwés et parlent la langue Evhé.


title: Ahoulans

text: En 1987 leur nombre était estimé à .


title: Ahoulans

text: Pêcheurs, les Ahoulans se tournent aussi vers les touristes qui viennent volontiers sur les plages de sable bordées de cocotiers proches leurs villages.


title: Lester Allan Pelton

text: Lester Allan Pelton ( à Vermilion dans l'Ohio aux États-Unis - ) est l'inventeur de la roue à action qui porte son nom et qui est largement utilisée dans les centrales hydroélectriques modernes.


title: Lester Allan Pelton

text: Lester Allan Pelton part en 1850 en Californie lors de la ruée vers l'or. Il travaille à cette époque comme charpentier et meunier.


title: Lester Allan Pelton

text: D'après un article de W. F. Durand, rédigé en 1939 à l'université Stanford, l'invention de Pelton est en partie due à une observation fortuite effectuée en 1870. En effet, regardant une roue de moulin à godets dont le jet d'eau est décalé, il constate que la roue tourne plus vite.


title: Acalolepta

text: Acalolepta est un genre d'insectes coléoptères de la famille des Cerambycidae.


title: Gare de Peltre

text: La gare de Peltre est une gare ferroviaire française de la ligne de Réding à Metz-Ville, située sur le territoire de la commune de Peltre, dans le département de Moselle, en région .


title: Gare de Peltre

text: Elle est mise en service en 1851, par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .


title: Gare de Peltre

text: Le bâtiment voyageurs est détruit en 1992.


title: Gare de Peltre

text: Établie à d'altitude, la gare de Peltre est située au point kilométrique (PK) 147,871 de la ligne de Réding à Metz-Ville, entre les gares de Courcelles-sur-Nied et de Metz-Ville.


title: Gare de Peltre

text: La station de Peltre est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Metz à Saint-Avold de son embranchement Frouard-Metz-Forbach. Le l'ouverture du tronçon de Forbach à la frontière Prussienne permet l'inauguration de la ligne de Metz à Sarrebruck qui passe par la station de Peltre.


title: Gare de Peltre

text: La gare devient une simple halte après la fermeture du guichet. Le est détruit entre 1989 et 1994.


title: Gare de Peltre

text: Elle est intégrée au système tarifaire de depuis le , via le réseau de transports .


title: Gare de Peltre

text: Halte de la SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport TER.


title: Gare de Peltre

text: Peltre est desservie par des trains du réseau , sur la relation Metz-Ville – Sarrebourg.


title: Gare de Peltre

text: Un parking est aménagé à ses abords.


title: Gare de Peltre

text: Un arrêt est desservi par des autocars de la du réseau de la communauté d'agglomération de Metz Métropole ().


title: Zittau

text: Zittau est une ville de Saxe, en Allemagne. Située dans l'arrondissement de Görlitz, elle a le statut de Grande ville d'arrondissement.


title: Zittau

text: La ville de Zittau est située à l’extrême sud-est de la Saxe, à la frontière avec la Pologne et la République tchèque. Le tripoint formé par les frontières des trois pays et baptisé le « Coin des Trois-Frontières », se trouve à la sortie sud de la ville, à une dizaine de mètres de la rive gauche de la rivière Neisse. La rivière Mandau, un affluent de la Neisse, traverse la ville.


title: Zittau

text: La ville se trouve dans le bassin de Zittau entre les monts de Zittau au sud, les monts de la Haute-Lusace "(Oberlausitzer Bergland)" au nord-ouest et des contreforts des Monts de la Jizera à l’est.


title: Zittau

text: Les monts de Zittau, versant allemand des Monts de Lusace, s'étendent sur environ et forment une barrière abrupte dominant le bassin de Zittau. C'est une région où l'on peut pratiquer l'escalade et les sports d'hiver ; elle est connue pour ses stations thermales comme Lückendorf, Oybin, Jonsdorf, qui sont autant de points de départ de promenades. La caractéristique des monts de Zittau est la juxtaposition de grandes montagnes calcaires et de vestiges de hauteurs volcaniques.


title: Zittau

text: Outre Zittau au sens propre, la ville comprend les villages rattachés de "Hartau" et "Eichgraben" au sud, "Pethau" à l’ouest ainsi que "Drausendorf", "Wittgendorf", "Dittelsdorf", "Hirschfelde" (y compris "Rosenthal") et "Schlegel" (y compris "Burkersdorf") au nord.Un village slave est à l’origine de Zittau. Après l’arrivée des colons allemands à la fin du , un château fort est érigé à l’ouest de la ville actuelle pour protéger la rue qui mène à Leipa.


title: Zittau

text: La première mention de Zittau date de 1238, sous le nom de Sitavia qui vient du mot sorabe "žito" (seigle), il désigne donc un lieu où le seigle est cultivé. En 1255, le roi Ottokar II de Bohême fixe les limites du territoire de la ville. Il lui accorde plusieurs privilèges, entre autres la franchise douanière en Bohême. Sous Charles IV, Zittau connaît sa première époque de prospérité. En 1346, Zittau, Bautzen, Görlitz, Kamenz, Löbau et Lubań forment l‘Hexapole de Haute-Lusace, une confédération des villes pour défendre la sécurité du pays contre la noblesse régionale.


title: Zittau

text: Au , Zittau est concerné par les guerres hussites, notamment en 1424. Après 1513, les remparts sont renforcés. En 1521, Lorenz Heydenreich, un disciple de Martin Luther introduit la Réformation. En 1547, la ville perd ses privilèges et ses possessions lors du "Pönfall", une action punitive de Ferdinand I contre l‘Hexapole haut-lusatienne. Mais sous la direction du maire Nikolaus Dornspach (entre 1549 et 1580), le déclin est vite surmonté.


title: Zittau

text: La guerre de Trente Ans affecte Zittau comme toute la région. À la suite de la Paix de Prague en 1635, la Haute-Lusace passe de la souveraineté du roi de Bohême à la Saxe. Après la guerre, des réfugies protestants venant des pays de la couronne de Bohême contribuent au nouvel essor économique.


title: Zittau

text: La guerre de Sept Ans provoque une catastrophe importante : le , l‘armée autrichienne détruit à peu près 75 % de la ville. La reconstruction traîne sur plusieurs décennies.


title: Zittau

text: Le est marqué par l‘industrialisation, le remplacement des remparts par des espaces verts (« ceinture verte ») et l'arrivée du chemin de fer (inauguration de la ligne Zittau - Löbau en 1848).


title: Zittau

text: À la suite de la Seconde Guerre mondiale et de la conférence de Potsdam, l'arrière-pays de la ville à l'est de la Neisse devient polonais, ce qui transforme la ville en zone excentrée. Un recul démographique commence qui gagne encore en intensité à cause de la désindustrialisation après 1990, et qui a pour conséquence que la ville passe de habitants en 1950 à en 2011, malgré le rattachement de plusieurs villages : Eichgraben (1965), Pethau (1970), Hartau (1999) ainsi que des communes de Hirschfelde et de Wittgendorf (2007).


title: Zittau

text: L’économie de Zittau fut dominée par l’industrie textile ainsi que l’ingénierie automobile ("Phänomen" au début, "Robur" à partir de 1957). Mais la désindustrialisation depuis 1990 a mis fin à cette époque. De nos jours, plusieurs PME sont concentrées dans deux zones industrielles à l'ouest ("Pethau") et au nord-est ("Weinau") de la ville. La "fit GmbH" produit des lessives et des nettoyants sur le site à Hirschfelde.


title: Zittau

text: Le , la ligne de chemin de fer entre Löbau et Zittau fut ouverte. Depuis 1998, cette ligne n’est desservie que dans son tronçon est (entre Oberoderwitz et Zittau). La gare actuelle fut construite en 1859. Aujourd’hui, elle est desservie par plusieurs compagnies ferroviaires, avec des trains sur les lignes Dresde - Zittau (avec certains trains jusqu'à Liberec et Tanvald en République tchèque), Cottbus - Görlitz - Zittau et Rybniště/Seifhennersdorf - Varnsdorf - Zittau - Liberec. Depuis 1890, une ligne à voie étroite relie Zittau aux stations thermales des Monts de Zittau (Oybin et Jonsdorf).


title: Zittau

text: Entre 1904 et 1919, Zittau possédait un petit réseau de tramways. De nos jours, les transports urbains sont assurés par des lignes de bus de la "Kraftverkehrsgesellschaft Dreiländereck".


title: Zittau

text: Trois routes fédérales mènent à Zittau : la B 96 venant de Bautzen, la B 99 venant de Görlitz et la B 178 venant de Löbau. L‘allongement de la B 178 en direction de Liberec (République tchèque) en passant par Porajów en Pologne fut inauguré en 2013.


title: Zittau

text: Zittau abrite la "Hochschule Zittau/Görlitz - University of Applied Sciences", une Fachhochschule, ainsi que la plus petite université en Saxe, l’Institut universitaire international ("Internationales Hochschulinstitut"). Le premier théâtre de Zittau fut inauguré en 1802 et détruit par un incendie en 1932. Le nouveau théâtre fut inauguré sous le nom de "Grenzlandtheater" en 1936. Aujourd'hui, le Théâtre Gerhard-Hauptmann de Zittau forme une SARL de théâtre avec le théâtre de Görlitz qui offre du théâtre musical, du ballet, des spectacles dramatiques et des concerts du Nouvel orchestre philharmonique de la Lusace "(Neue Lausitzer Philharmonie)". En été, ils jouent également au Théâtre de plein air de Jonsdorf. Le quartier d‘Eichgraben est jumelé avec la commune homonyme en Basse-Autriche.


Le Congrès des métiers et du travail du Canada (CMTC) (en anglais : "Trades and Labour Congress of Canada" (TLCC)) fut une confédération syndicale canadienne qui exista de 1883 à 1956, quand elle fusionna avec le Congrès canadien du travail pour former le Congrès du travail du Canada. Elle était très liée à la Fédération américaine du travail dont elle constituait la branche canadienne.


title: Fergus Thomson

text: Fergus Thomson, est né le à Dundee (Écosse). C’est un joueur de rugby à XV qui joue avec l'international écossais évoluant au poste de talonneur (1,83 m et 103 kg). Il a eu sa première cape internationale le à l’occasion d’un match contre l'équipe d'Irlande.


title: Elderson Echiéjilé

text: Elderson Uwa Echiéjilé, né le à Benin City au Nigeria, est un footballeur international nigérian. Il évolue au poste de latéral gauche.


title: Elderson Echiéjilé

text: Il rejoint à l'âge de onze ans la Pepsi Football Academy où il sera en grande partie formé. Durant cette période, il occupe le poste d'attaquant. Il part entre-temps dans le club de Wikki Tourists Football Club, il y commencera sa carrière professionnelle et passera trois saisons en tant que professionnel. Il y sera repéré par Bendel Insurance, club de première division nigériane et y jouera aussi pendant trois saisons. Après avoir disputé la coupe du monde de football des moins de 20 ans avec l'équipe du Nigeria des moins de 20 ans au Canada, il signe un contrat de 3 ans avec le Stade rennais.


title: Elderson Echiéjilé

text: Après quelques matchs avec l'équipe réserve de Rennes, il est intégré à l'équipe première en tant que remplaçant. Il joue son premier match professionnel le lors d'un match du Stade rennais à Toulouse (0-0). Il part à la fin de son contrat en au SC Braga.


title: Elderson Echiéjilé

text: En fin de contrat en , il signe pour quatre ans avec le club portugais du SC Braga.


title: Elderson Echiéjilé

text: Il aura joué durant trois saisons et demi avec le club portugais du SC Braga, il comptabilise un total de 106 matchs pour 8 buts. Au mercato hivernal de 2014, il décide de changer d'air et de s'engager avec l'AS Monaco.


title: Elderson Echiéjilé

text: Le , Echiéjilé retrouve donc la Ligue 1 en s'engageant pour quatre saisons et demie en faveur de l'AS Monaco.


title: Elderson Echiéjilé

text: Il dispute son premier match avec l'effectif rouge et blanc lors du match contre Chasselay en Coupe de France, l'AS Monaco ayant remporté ce match trois buts à zéro.


title: Elderson Echiéjilé

text: Le , il est prêté pour une saison avec option d'achat au Standard de Liège. Il revient cependant en Principauté lors du mercato hivernal avant de repartir pour un nouveau prêt, au Sporting Gijón.


title: Elderson Echiéjilé

text: Indésirable à Monaco après ses deux prêts à Liège et à Gijón, il est prêté pour un an avec Sivasspor le . Il quitte la Turquie dès le mercato hivernal et rejoint en prêt le Cercle Bruges, club filial de l'AS Monaco.


title: Elderson Echiéjilé

text: Le , libre de tout contrat depuis la fin de son contrat le liant à l'AS Monaco, il s'engage pour un an, plus un autre en option avec le HJK Helsinki.


title: Elderson Echiéjilé

text: Avec le SC Braga, Elderson Echéjilé remporte la Coupe de la Ligue en 2013.


title: Elderson Echiéjilé

text: Il est également Champion de Belgique de D2 en 2018 avec le Cercle Bruges KSV.


title: Elderson Echiéjilé

text: Avec le Nigeria, il remporte la Coupe d'Afrique des nations en 2013.


title: Gare de Réding

text: La gare de Réding est une gare ferroviaire française des lignes de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (dite de Paris à Strasbourg), de Réding à Metz-Ville et de Réding à Diemeringen, située sur le territoire de la commune de Réding, dans le département de la Moselle, en région .


title: Gare de Réding

text: Elle est mise en service en 1877, par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL). C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), du réseau , desservie par des trains express régionaux.


title: Gare de Réding

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Réding est située au point kilométrique (PK) 435,200 de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (dite "ligne de Paris à Strasbourg"), entre les gares ouvertes de Sarrebourg et de Lutzelbourg (s'intercale la gare fermée d'Arzviller).


title: Gare de Réding

text: Elle constitue l'origine, au PK 66,821 (origine du chaînage : gare de Strasbourg-Ville), de la ligne de Réding à Metz-Ville, avant la gare ouverte de Berthelming (s'intercalent les gares fermées de Sarraltroff et d'Oberstinzel).


title: Gare de Réding

text: Elle est également l'origine, au , de l'ancienne ligne de Réding à Diemeringen, déclassée entre Drulingen et Diemeringen. Cette ligne est raccordée à la LGV Est européenne.


title: Gare de Réding

text: La gare de Réding est distante d'environ trois kilomètres de la gare de Sarrebourg. Le raccordement de Sarrebourg à Sarraltroff permet aux trains en provenance de Strasbourg et à destination de Metz (ou inversement) de desservir Sarrebourg.


title: Gare de Réding

text: Avant même l'ouverture, le , de la ligne de Sarreguemines à Sarrebourg, la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) s'intéresse à un projet de rapprochement des places fortes de Metz et Strasbourg avec la création d'une gare de bifurcation sur la ligne de Paris à Strasbourg à Réding. Elle produit le projet définitif de la gare de Réding le . Après la fixation de l'origine de la nouvelle ligne à Rémilly par la loi du , un crédit extraordinaire pour sa construction est attribué par l'arrêté impérial du . Le tracé projeté débute à Rémilly, double la ligne de Sarreguemines à Sarrebourg de Berthelming à Sarraltroff, puis rejoint la ligne de Paris à Strasbourg, par un court raccordement de , en un point où est prévu la création de la nouvelle gare.


title: Gare de Réding

text: Le chantier de construction est ouvert en 1874. Il est complété en 1876 avec un chantier pour la création d'un faisceau de voies de triage. Cette même année, un pont au-dessus des voies de la gare avec un tablier métallique est installé pour le passage de la route nationale 4. On y construit également un petit dépôt de locomotives. L'ouverture du court tronçon de raccordement, de Sarraltroff à Réding, le permet la mise en service de l'ensemble des installations de la nouvelle gare. Elle dispose d'un important bâtiment voyageurs de style germanique, construit en granit rose.


title: Gare de Réding

text: Rapidement le trafic de la ligne prend de l'ampleur du fait qu'elle devient le tronçon central d'un axe ferroviaire allant de la mer du Nord à la Suisse. En 1879, la desserte quotidienne est de six trains de voyageurs dans chaque sens. L'administration allemande va faire évoluer la gare au fur et à mesure de la montée en puissance de la desserte. Cela nécessite notamment l'ajout d'un complément de voies et la création de logements pour les cheminots. En 1896, on y installe l'électricité.


title: Gare de Réding

text: En 1912, un dépôt de locomotives comportant une rotonde se trouve entre le bâtiment voyageurs, la halle à marchandises et le triage (direction Strasbourg). Le site compte également trois châteaux d'eau situés entre le bâtiment voyageurs et le pont routier (direction Paris/Metz). Le , la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale. Dans les années 1920-1930, sa position stratégique de nœud ferroviaire en arrière de la ligne Maginot va favoriser sa fréquentation et l'extension de ses installations. Les et le ministre des travaux publics produit des décisions pour plusieurs nouvelles installations : création d'un nouveau dépôt de locomotives (il constitue une annexe du dépôt de Sarrebourg), atelier de réparation, et une autorisation pour la construction d'une nouvelle cité ouvrière pour les cheminots. L'ensemble de ces éléments est construit, en bordure de la ligne vers Metz, à partir de 1926. Le dépôt est réalisé dans le cadre des améliorations stratégiques du réseau du Nord-Est. Cette même année 1926 l'Administration des chemins de fer AL fait un important forage pour alimenter en eau le dépôt et la cité ouvrière des cheminots. Elle réalise un puits de de profondeur pour un diamètre utilisable de . Il permet de pomper par minute sans faire baisser le niveau de l'eau dans le puits. L'année suivante est installé un système d'épuration des eaux du dépôt, de la cité ouvrière et des fosses septiques.


title: Gare de Réding

text: Le une nouvelle décision du Ministre prévoit l'agrandissement du triage dans le cadre d'un vaste programme de renforcement du réseau avec notamment le passage à quatre voies de la ligne principale de Paris, la reprise et la fin des travaux de la ligne de Drulingen ainsi que la création d'un chantier militaire à Drulingen. Le , a lieu l'adjudication du troisième lot de l'agrandissement de la gare à la Société alsacienne de travaux publics, de Strasbourg, pour . Le dépôt est achevé durant cette année 1931. Celui-ci comporte deux ponts tournants desservant chacun trente voies, une rotonde à huit voies et deux châteaux d'eau.


title: Gare de Réding

text: Le , l'entrepreneur de Metz, Louis Welles, construit, en gare au PK 65,926 au-dessus du triage, un passage supérieur en béton à neuf ouvertures, pour un coût de . En 1932, l'Administration des chemins de fer AL ouvrit un concours, sur la base d'un avant projet conçu par son bureau d'études, pour la réalisation d'un nouveau pont routier permettant à la route nationale 4 de franchir les voies ferrées. L'ancien pont de 1876 étant devenu le lieu de plusieurs accidents, il était également insuffisant face à l'augmentation de la circulation automobile et du trafic ferroviaire. De plus, le tablier métallique de celui-ci présentait des signes de fatigue. C'est le projet en béton armé des établissements Zublin et Perrière de Strasbourg qui fut retenu. L'actuel pont routier, de type bow-string, est livré à la circulation le 1934. Le cout total du chantier représente 1 900 000 francs.


title: Gare de Réding

text: La ligne vers Drulingen est achevée en décembre 1936 ; elle permet notamment la desserte d'un dépôt de munitions pour l'approvisionnement du secteur fortifié de la Sarre pouvant accueillir une batterie d'artillerie lourde sur voie ferrée. Cette même année a lieu la modernisation des installations techniques avec notamment la mise en service en 1937 d'une signalisation lumineuse et de deux postes électriques Westinghouse de 90 et 150 leviers.


title: Gare de Réding

text: Après la nouvelle annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945). De 1940 à 1944, la gare devient un point important de la Résistance-Fer. Son dépôt est décrit comme étant une « plaque tournante des filières d'évasion de l'Est mosellan ».


title: Gare de Réding

text: Dans les années 1950, les effectifs du dépôt de Réding étaient de dont des . Les voies de la gare sont électrifiées en 1956.


title: Gare de Réding

text: En 1976, le trafic quotidien des gares de Sarrebourg et de Réding est de et de marchandises. Les deux gares délivrent plus de tous les jours et emploient . L'ancienne rotonde du dépôt, désaffectée, est démolie entre 1979 et 1980.


title: Gare de Réding

text: Le train Corail reliant Strasbourg à Lille, et qui effectuait un arrêt en gare de Réding, est supprimé le .


title: Gare de Réding

text: Le nouveau poste d'aiguillage informatisé de Réding, construit le long des voies du triage, est opérationnel depuis 2012. Il remplace les deux anciens postes mécaniques (dont le poste 1, situé en face du bâtiment voyageurs, qui était surnommé « le phare » en raison de son architecture) qui sont démolis fin 2013. Constituant un nœud ferroviaire situé sensiblement à égale distance de Baudrecourt et de Strasbourg et disposant d'un important faisceau de voies de triage, elle est choisie pour accueillir la base travaux de la de la LGV Est européenne. Celle-ci est opérationnelle depuis juin 2013. La base travaux et la base vie occupent le triage tandis que le site de stockage du ballast est installé au sein de l'ancien dépôt de munitions au nord-est de la commune. La même année, les quais de la gare sont modernisés. Les 9 et , les deux postes d'aiguillage mécaniques de Sarrebourg sont également remplacés par le poste d'aiguillage informatisé de Réding. L'opération a nécessité la suspension de toutes les circulations du secteur de Sarrebourg - Réding durant .


title: Gare de Réding

text: En 2014, la SNCF estime la fréquentation annuelle de la gare à . La première pierre de la base de maintenance de la LGV Est (qui prend place sur le site de l'ancien dépôt) est posée le en présence de Jacques Rapoport, président de SNCF Réseau. Le vers , un train de ballast, servant à tester les ouvrages d'art de la LGV Est, a dérivé sur une voie de service de la gare. Le train a percuté un heurtoir entrainant le déraillement d'un wagon et causant des dégâts sur la signalétique, l'éclairage et le bâtiment voyageurs.


title: Gare de Réding

text: Les TER 200 reliant Nancy ou Luxembourg à Bâle sont supprimés au nouveau service horaire du . La place de la Gare est réaménagée en 2016. Les travaux, qui avaient débuté à la fin de l'été, comprennent la démolition de l'ancienne halle à marchandises, la réalisation de de stationnement et de six emplacements de dépose-minute ainsi que la mise en place d'un abri sécurisé pour les vélos.


title: Gare de Réding

text: Le 25 octobre 2021, des wagons mal triés arrivés en gare de Réding ont dû être réacheminés en transport exceptionnel par camion jusqu’à la frontière franco-allemande.


title: Gare de Réding

text: Un passage souterrain permet la traversée des voies.


title: Gare de Réding

text: Réding est desservie par des trains express régionaux, sur les relations : Nancy – Lunéville – Sarrebourg – Saverne – Strasbourg ; Metz – Morhange – Saverne – Strasbourg ; Strasbourg – Saverne – Sarrebourg.


title: Gare de Réding

text: La gare est également desservie par : des autocars TER et des autocars du réseau Fluo Grand Est ; la ligne 1 (Terrasses de la Sarre – Réding) du service iSibus (réseau de transports en commun de l'agglomération sarrebourgeoise).


title: Gare de Réding

text: Un parking est aménagé devant le bâtiment voyageurs.


title: Gare de Réding

text: La gare est ouverte au service des marchandises par trains massifs et, pour l'Armée de terre, aux transports en wagon isolé. Elle comporte aussi un faisceau de voies de triage, des quais de chargement en bout et un quai militaire. Le triage s'étend sur environ de long pour de large.


title: Henri Terrasson de Fougères

text: Henri Terrasson de Fougères né le à Beaucaire (Gard) et mort à Mâcon le , fut lieutenant-gouverneur du Haut-Sénégal-Niger (de 1920 à 1922) puis gouverneur général du Soudan français (de 1924 à 1931).


title: Henri Terrasson de Fougères

text: Jean Henri Terrasson de Fougères est le fils de Henri Paul Terrasson de Fougères, conservateur des Hypothèques, et de Zoé Lucrèce Pascal. Il est issu d'une ancienne famille bourgeoise du Vivarais, originaire du Teil qui remonte à Antoine Terrasson, établi à Langogne (Lozère) au début du , dont le fils Vital Terrasson, né en 1644, consul de Langogne en 1673, épousa en 1655 Louise de Fougères. Il épousa le au consulat de France à Bizerte, Andrée Joséphine Amélie Marie Antoine (1898-1983), fille de Marc Silas Antoine, général de brigade et de Françoise "Joséphine" Boyet, d'où deux fils : Henri (1928-2001), commandant de la marine marchande et Marc (1929-1998), ingénieur de l'École Polytechnique.


title: Henri Terrasson de Fougères

text: Chantal Terrasson de Fougères, épouse de Blaise Compaoré, ex-président du Burkina Faso, dit être l'une de ses descendantes.


title: Henri Terrasson de Fougères

text: À sa sortie de l'École coloniale, il fut nommé administrateur des colonies et partit presque immédiatement pour l'Afrique-Occidentale française où devait se dérouler sa carrière.


title: Henri Terrasson de Fougères

text: Entre 1920 et 1922, il fut lieutenant-gouverneur du Haut-Sénégal-Niger. Il s'y opposa en particulier aux méthodes préconisées par le gouverneur Merlin sur l’application de la circulaire de 1922 en matière de recensement de la population.


title: Henri Terrasson de Fougères

text: En , puis du à 1924, il exerça par intérim le gouvernement du Soudan français, dont il fut nommé gouverneur général le , fonction qu'il occupa jusqu'à sa mort, survenue dans un accident de voiture à Mâcon le .


title: Henri Terrasson de Fougères

text: En 1923 et 1924, il fit construire à Dakar l'École vétérinaire de l'AOF. La même année, il fit achever à Koulikoro la gare du chemin de fer du Dakar-Niger. Le , alors qu'il était lieutenant-gouverneur par intérim, il assista à l'érection du monument commémoratif de Bamako « aux héros de l'Armée noire ». Le , il institua par décret un collège électoral indigène, dont le conseil d'administration du Soudan français comprit dès lors des représentants. En 1927, il construisit à Bamako une chaussée submersible permettant d'établir un point de franchissement du Niger.


title: Henri Terrasson de Fougères

text: Terrasson de Fougères et le gouverneur Louveau qui lui succéda, réussirent la métamorphose de Bamako, la modelant à l'image d'une véritable grande ville..


title: Henri Terrasson de Fougères

text: Il publia en 1905, une étude sur les mœurs matrimoniales des Avikam, en Côte d'Ivoire.


title: Henri Terrasson de Fougères

text: Officier de la Légion d'honneur,


title: Charte de Jakarta

text: La Charte de Jakarta (en indonésien Piagam Jakarta) était le résultat d'un compromis entre les nationalistes et les musulmans à propos des bases d'un futur État indonésien, établi par un « comité des neuf » (') et approuvé le . Ce « comité des neuf » avait été créé par le BPUPKI (', « comité pour l'investigation sur les efforts de préparation de l'indépendance de l'Indonésie », en japonais ", fondé le par le lieutenant général Keimakichi Harada, commandant de la Armée japonaise à Java).


title: Charte de Jakarta

text: La Charte de Jakarta contenait cinq points (qui allaient devenir les Pancasila, les cinq principes de base de l'État indonésien) : Au moment de la rédaction de la constitution par une deuxième session du BPUPKI, la Charte fut incluse comme préambule. La Charte de Jakarta fut signée par Soekarno, Hatta, Alexander Andries Maramis, Abikoesno Tjokrosoejoso, Abdulkahar Muzakir, Agus Salim, Achmad Subardjo, Wahid Hasyim et Muhammad Yamin.


title: Charte de Jakarta

text: Au moment de la validation de la constitution le par le PPKI (' ou « comité préparatoire pour l'indépendance de l'Indonésie », fondé le comme successeur du BPUPKI), le terme de « préambule » fut remplacé par celui d'« ouverture », après que le premier principe eut été changé simplement en « Croyance en un Dieu Unique ». Les fameux « sept mots » (') : ", « avec l'obligation pour les musulmans d'observer la shariah », avaient été supprimés.


title: Charte de Jakarta

text: La constitution indonésienne ne comportait ainsi plus aucune référence à l'Islam. La suppression de la référence à l'Islam dans premier point avait été effectuée par Hatta sur la proposition d'A. A. Maramis, après consultation avec Teuku Muhammad Hassan, Kasman Singodimedjo et Ki Bagus Hadikoesoemo.


title: La Femme et le Pantin (roman)

text: La Femme et le Pantin est un roman de Pierre Louÿs, publié en 1898.


title: La Femme et le Pantin (roman)

text: Il a notamment été adapté au cinéma par Julien Duvivier sous le même titre (1959) et par Luis Buñuel sous le titre "Cet obscur objet du désir" (1977) .


title: La Femme et le Pantin (roman)

text: L'œuvre n'est pas une autobiographie, mais plusieurs scènes du livre sont directement inspirées par les voyages de l'auteur, notamment en Espagne (le train et les avalanches de neige dans les Pyrénées, l'altercation entre une jeune fille et une gitane, le carnaval de Séville…), mais aussi par la relation de Casanova avec "la Charpillon", prostituée londonienne qui le ruine et le trompe. En 1896, Pierre Louÿs rédige le récit "L'Andalouse" qui donnera naissance à "La Femme et le Pantin".


title: La Femme et le Pantin (roman)

text: Durant le Carnaval de Séville, le Français André Stévenol, tombe sous le charme d'une jeune andalouse, Concepción Pérez. Ils échangent un rapide signe prometteur et cherchent aussitôt à se revoir. André confesse cette situation auprès de son ami don Mateo qui sursaute et qui se décide, afin de le mettre en garde, à lui faire le récit de sa douloureuse aventure avec la jeune femme dont il fut le pantin.Le Carnaval de Séville approche de la fin. Le Français André Stévenol est déçu de ne pas avoir connu une aventure volage avec une ravissante Andalouse. Alors qu'il s'apprête à quitter la fête, il recroise une belle Andalouse qu'il avait aperçue et décide de la courtiser. Sur une coquille d'œuf, il inscrit le mot « Quiero » et l'envoie à la jeune femme qui, dans sa voiture, s'en va l'air de rien. André tente de suivre la voiture, en vain. Alors qu'il pense ne plus la recroiser, voilà que la voiture repasse devant lui, et la femme lui jette le même œuf sur lequel elle a gravé la lettre finale du mot « Quiero ».André court derrière la voiture jusqu'à la demeure de la jeune femme. Un serviteur de la femme refuse de laisser entrer le Français dans la maison. André se renseigne alors auprès d'un marchand qui lui apprend son nom : doña Concepcion Perez, épouse de don Manuel Garcia. À son retour à l'hôtel, André reçoit une lettre qui lui donne un rendez-vous.À Séville, André rencontre un ami, don Mateo Diaz, à qui il confie son histoire avec Concepcion Perez. Ce dernier le met en garde et lui conseille de ne pas se rendre au rendez-vous. Don Mateo Diaz lui avoue avoir été un temps amoureux de cette femme.Don Mateo Diaz raconte comment il a rencontré pour la première fois Concepcion Perez, dans un train.Dans une manufacture de cigares, don Mateo Diaz tombe par surprise sur Concepcion Perez qui travaille dans l'usine. Elle engage la conversation et finit par lui laisser sous-entendre qu'ils peuvent être amants.Don Mateo Diaz est subjugué par Concepcion Perez. Chez elle, elle lui laisse penser qu'elle s'offrira un jour à lui. Don Mateo Diaz subvient à ses besoins et à ceux de sa mère jusqu'au jour où les deux femmes disparaissent.Don Mateo Diaz ne vit plus depuis le départ de son amour. Alors qu'il croit tout espoir perdu, l'année suivante, son chemin recroise celui de Concepcion Perez. Cette dernière veut reprendre leur histoire.Alors qu'ils doivent consumer leur première nuit, Concepcion Perez fait tout son possible pour ne pas s'offrir à don Mateo Diaz. L'homme culpabilise et se laisse toujours manipuler par la jeune femme.Don Mateo Diaz ne veut plus être le pantin de Concepcion Perez. Il se console dans les bras d'une Italienne qu'il ne peut aimer. Il part à Cádiz où il découvre que Concepcion Perez est devenue une danseuse hors pair. Ils se disputent.Toujours fou amoureux, don Mateo Diaz va chaque soir regarder Concepcion Perez danser. Ils finissent par se réconcilier.Même s'il la surprend une fois à danser nue pour deux étrangers de passage, Concepcion Perez a une explication. Une fois de plus, don Mateo Diaz lui pardonne et culpabilise.Don Mateo Diaz achète à son amour un hôtel privé où il pense qu'ils couleront de jours heureux. Mais un soir, don Mateo Diaz trouve la grille d'entrée fermée et Concepcion Perez se moque de lui.Le lendemain matin, Concepcion Perez ose se rendre chez don Mateo. Ce dernier se met en colère : il réalise qu'il est le pantin de cette femme depuis des mois. Il la bat. Quand il réalise l'horreur de son acte, Concepcion Perez lui tient un discours étonnant : la battre était un geste d'amour. Elle l'en conjure de l'aimer à nouveau et passe enfin la nuit avec lui.Concepcion Perez est d'une jalousie maladive avec son amant. Il finit par s'isoler de ses amis, du monde. Maintenant qu'elle est à lui, don Mateo Diaz ne supporte plus de vivre avec elle. Alors qu'une marchande tente de lui vendre des corbeilles, Concepcion Perez fait une fois de plus un caprice de jalousie. Il parvient enfin à se détacher d'elle. Il la quitte et part au Maroc.Averti par son ami don Mateo Diaz, André Stévenol croise le chemin de Concepcion Perez et accepte, malgré tout, de monter dans sa voiture. Ils passent la nuit ensemble. Le lendemain matin, décidé à suivre André en France. Don Mateo Diaz envoie une lettre à son ancien amour et lui demande de le reprendre.


title: La Femme et le Pantin (roman)

text: Il existe plusieurs adaptations :


title: La Femme et le Pantin (roman)

text: On peut lire dans Polaire par elle-même, au chapitre 20, comment le roman fut adapté au théâtre par Pierre Frondaie et non par Pierre Louÿs.


title: Gare de Rémilly

text: La gare de Rémilly est une gare ferroviaire française de la ligne de Réding à Metz-Ville, située sur le territoire de la commune de Rémilly, dans le département de la Moselle, en région Grand Est.


title: Gare de Rémilly

text: Elle est mise en service en 1851 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.


title: Gare de Rémilly

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Rémilly

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Rémilly est située au point kilométrique (PK) 132,136 de la ligne de Réding à Metz-Ville, entre les gares ouvertes de Morhange et de Sanry-sur-Nied.


title: Gare de Rémilly

text: Elle est également l'origine, au PK 0,000 de la ligne de Rémilly à Stiring-Wendel, avant la gare de Herny.


title: Gare de Rémilly

text: La station de Rémilly est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Metz à Saint-Avold de son embranchement Frouard-Metz-Forbach. Le l'ouverture du tronçon de Forbach à la frontière Prussienne permet l'inauguration de la ligne de Metz à Sarrebruk qui passe par la station de Rémilly. Le bâtiment voyageurs d'origine, dessiné par l'architecte Léon-Charles Grillot, consiste en un édifice rectangulaire de trois travées. Remplacé, il est toujours visible à côté du passage à niveau.


title: Gare de Rémilly

text: Dès 1857, l'idée d'une ligne transversale reliant Lille à Strasbourg est évoquée, mais ce sont les Allemands qui, dès l'annexion de l'Alsace-Moselle en 1871 mettront le projet à exécution. En effet, pour des raisons économiques, politiques et stratégiques, ils voulaientt être en mesure de relier rapidement Strasbourg, alors capitale du nouveau Reichsland, à Metz, place forte et siège du district de Lorraine. La solution la plus simple était de réaliser un barreau de connexion entre la ligne de Metz à Forbach depuis Rémilly et la ligne de Sarrebourg à Sarreguemines en gare de Berthelming. Cette nouvelle ligne de fut mise en service le .


title: Gare de Rémilly

text: La gare de Rémilly devint alors gare de bifurcation et devait donc se doter des installations nécessaires à son nouveau statut : nouveau bâtiment voyageurs, quais plus longs, nouvelles voies, faisceau de garage, quai militaire, remise à machines et plaque tournante.


title: Gare de Rémilly

text: Le bâtiment actuel est de type Alsace-Lorraine dont l'architecture est facilement identifiable par ses murs en pierre de taille (grès rose ou jaune), ses volumes majestueux et surtout sa tour autrefois surmontée d'une horloge. À l'origine la gare comportait une salle d'attente / classe et une pour les (l'actuel buffet de la gare), ainsi qu'un service postal. Depuis le bâtiment a été quelque peu modifié (ajout d'un étage à l'aile sud, ouverture du mur pour créer le buffet de la gare désormais fermé et construction d'un nouveau poste d'aiguillage modernisé en 2006).


title: Gare de Rémilly

text: Les quais ont eux aussi subit plusieurs transformations. Le quai (contre la gare) a été élargi, à la suite de la modification du plan de voies imposé par l'électrification dans les années 1950. L'ancien quai 2 (situé entre les 2 premières voies) et le quai 3 (construit pour recevoir les trains de Forbach) ont été détruits en 2013, lors des travaux de création d'une passerelle moderne munie d'ascenseurs et d'un nouveau grand quai central. Les voies furent alors dénommées A, B et C pour se repérer plus facilement.


title: Gare de Rémilly

text: En 2014, la gare a vu passer environ , ce qui la place au des gares lorraines.


title: Gare de Rémilly

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER. Un distributeur de la presse régionale est installée en gare.


title: Gare de Rémilly

text: Une passerelle munie d'ascenseurs permet la traversée des voies et le passage du quai 1 desservant la voie A au quai 2 desservant les voies B et C.


title: Gare de Rémilly

text: Rémilly est desservie par des trains du réseau des relations Metz-Ville-Forbach ou Sarrebruck et Metz-Ville-Sarrebourg.


title: Gare de Rémilly

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Rémilly

text: Un arrêt est desservi par des cars.


title: Gare de Rémilly

text: Cette gare a été fermée au service du fret le .


title: Gare de Rémilly

text: Cette gare était la plus grande gare de marchandise du blé au début du avec Eugène, elle transportait le blé vers l'Allemagne ou la France, depuis Remelach.


title: Gare de Rémilly

text: Le film "Le Train" avec Burt Lancaster, la gare de Rémilly est évoquée. Le convoi est supposé relier Paris à la frontière allemande "via" Metz et Sarreburck mais est subtilement détourné de son itinéraire par la résistance qui camoufle les véritables noms des gares pour ne pas éveiller les soupçons. Ainsi après Metz, un officier allemand suspicieux se voit demander quelle sera la prochaine gare, il répond « Rémilly » et on aperçoit le nom de la gare affiché sur un château d'eau. Bien évidemment il ne s'agit pas de la vraie gare (première gare de triage en territoire allemand).


title: Gare de Saint-Avold

text: La gare de Saint-Avold est une gare ferroviaire française de la ligne de Rémilly à Stiring-Wendel située sur le territoire de la commune de Valmont, à proximité de Saint-Avold, dans le département de la Moselle en région Grand Est.


title: Gare de Saint-Avold

text: Elle est mise en service en 1851 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.


title: Gare de Saint-Avold

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Saint-Avold

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Avold est située au point kilométrique (PK) 27,978 de la ligne de Rémilly à Stiring-Wendel, entre les gare de Teting et de Hombourg-Haut.


title: Gare de Saint-Avold

text: En 1844, un mémoire de M. Le Joindre, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées de la Moselle, présente les différents projets des lignes de chemin de fer possibles pour relier Paris à la frontière avec l'Allemagne à partir de Metz vers Sarrebruck.


title: Gare de Saint-Avold

text: Saint-Avold y est citée comme étant l'une des cinq stations de troisième ordre de cette ligne. L' est concédée par l'ordonnance royale du .


title: Gare de Saint-Avold

text: La « station de Saint-Avold » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre officiellement à l'exploitation le tronçon de de Metz à Saint-Avold, deuxième section de l'embranchement. Elle est édifiée à de la localité. Elle devient une gare de passage le lors de la mise en service du tronçon suivant de Saint-Avold à Forbach. Saint-Avold est située à de la station précédente de Faulquemont et à de la station suivante de Hombourg-Haut.


title: Gare de Saint-Avold

text: La gare de Saint-Avold est reliée au centre-ville par le tramway de Saint-Avold, de 1910 à 1939. Brièvement reprise en 1943, l'exploitation du tramway est définitivement interrompue en .


title: Gare de Saint-Avold

text: La gare, code 193318, est fermée au service du fret le


title: Gare de Saint-Avold

text: Lors de la mise en service du TGV-Est européen, le , Saint-Avold n'est plus desservie par des trains Corail internationaux de la relation Paris - Metz - Sarrebruck - Francfort. Elle devient une gare régionale uniquement desservie par des trains TER.


title: Gare de Saint-Avold

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt régional (catégorie B : la fréquentation est supérieure ou égale à par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux voies, deux quais, un passage souterrain et quatre abris.


title: Gare de Saint-Avold

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER. C'est une gare « Accès plus » avec des aménagements, équipements et services pour les personnes à mobilité réduite.


title: Gare de Saint-Avold

text: Un souterrain permet la traversée des voies et l'accès aux quais.


title: Gare de Saint-Avold

text: Saint-Avold est une gare voyageurs régionale desservie par des trains TER Grand Est de la relation Metz - Rémilly - Forbach - Sarrebruck (ligne 15) ainsi que la ligne 16 ( Metz - Sarreguemines) - .


title: Gare de Saint-Avold

text: Un parc à vélos et un parking sont aménagés à ses abords.


title: Gare de Saint-Avold

text: Elle est desservie par des bus du réseau Transavold (lignes 1 et 1 express).


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: La gare de Sanry-sur-Nied est une gare ferroviaire française de la ligne de Réding à Metz-Ville, située sur le territoire de la commune de Sanry-sur-Nied dans le département de Moselle en région Grand Est.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: Elle est mise en service en 1894, statut de halte, par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL).


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: Établie à d'altitude, la gare de Sanry-sur-Nied est située au point kilométrique (PK) 137,819 de la ligne de Réding à Metz-Ville, entre les gares de Rémilly et de Courcelles-sur-Nied.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: Le lors de l'ouverture du tronçon de Forbach à la frontière Prussienne qui permet l'inauguration de la ligne de Metz à Sarrebruk, il n'y a pas n'y a ni station ni halte entre les stations de Courcelles-sur-Nied et de Rémilly. Le cadastre Allemand de 1893 indique un bâtiment sans précision (sans doute une maison de garde barrière).


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: La halte de Sanry-sur-Nied est, sans doute, mise en service en 1894 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) qui l'a fait figurer sur son plan de la ligne de cette même année alors qu'elle n'y était pas l'année précédente.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: Le , à , l'express Francfort – Sarrebruck – Paris est percuté par le rapide Bâle – Calais. Le choc est si violent que le wagon de queue de l'express est projeté sur la voiture qui le précède. Cette collision a fait , dont six militaires américains ; ainsi qu'une quarantaine de blessés, parmi lesquels de nombreux militaires français stationnés en ex-RFA. Un défaut des signaux est à l'origine de cette catastrophe.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: En 1962, la halte de Sanry-sur-Nied figure sur le carnet de profil de la région Est de la SNCF, elle dispose simplement d'un bâtiment.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: En 2011, Reinhard Douté précise que cette halte est située au passage à niveau n°105.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport TER.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: Sanry-sur-Nied est desservie par des trains du réseau de la relation Metz-Ville-Sarrebourg.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de Sanry-sur-Nied

text: Un arrêt est desservi par des cars.


title: Joseph Freinademetz

text: Il est commémoré le 28 janvier selon le Martyrologe romain.


title: Joseph Freinademetz

text: Joseph est né le à Oies, un tout petit village des Dolomites, dépendant à l'époque de l'empire autrichien. Sa famille est nombreuse et pauvre. Il hérite d'une foi solide, simple, et d'une forte volonté.


title: Joseph Freinademetz

text: Voulant consacrer sa vie à l'Église et dans un second temps à la Mission, il entre au séminaire de Bressanone où il apprend sept langues, afin de se préparer à la vie qu'il envisage.


title: Joseph Freinademetz

text: Il est ordonné prêtre le et rejoint le village où il est curé, et où il est fort apprécié de ses paroissiens.


title: Joseph Freinademetz

text: Toutefois, peu de temps après, il entre en relations avec Arnold Janssen, fondateur des missionnaires du Verbe Divin, qui lui fait intégrer la maison-mère de Steyl en Hollande en 1878. Et, le , il s'embarque pour la Chine avec le Père Jean-Baptiste Anzer.


title: Joseph Freinademetz

text: Après un séjour de préparation de deux ans à Hong Kong, il arrive en 1881 dans la mission du Shandong, province de douze millions d'habitants, avec seulement 158 chrétiens.


title: Joseph Freinademetz

text: Les premières années sont très difficiles, les déplacements longs et dangereux, dans un pays où les Européens sont mal vus, y compris les missionnaires. Le Père Joseph est pourchassé, molesté, doit aller sans cesse d'une implantation à l'autre, dans un pays où rien ne lui est facilité. Toutefois, son espérance et sa foi profondes lui font dire : « "Je ne considère pas la vie missionnaire comme un sacrifice que j’offre à Dieu, mais comme la plus grande grâce que Dieu pouvait me donner" ».


title: Joseph Freinademetz

text: Il veut rester proche des gens, du petit peuple qu'il évangélise, refusant l'épiscopat, et demandant au Père Jean-Baptiste Anzer de devenir évêque à sa place, mais assurant tout de même sa charge, en plus des siennes, quand celui-ci doit s'absenter.


title: Joseph Freinademetz

text: Les gens ont coutume de l'appeler « Fu Ruo She », son nom en chinois, et le comparent à Confucius tant ils trouvent que leurs vertus morales étaient semblables.


title: Joseph Freinademetz

text: Joseph comprend très vite l'importance et le rôle des laïcs dans la Mission, en particulier des catéchistes. Il se consacre donc longuement à leur formation et écrit à leur intention un manuel en chinois. Par ailleurs, il fait de gros efforts pour la préparation spirituelle des prêtres chinois, insistant là aussi sur leur formation théologique et humaine.


title: Joseph Freinademetz

text: Épuisé par ses lourdes tâches, il est atteint par la tuberculose et doit limiter son activité en partant se reposer au Japon. Mais, quand en 1907, une épidémie de typhus éclate, il revient en Chine et s'épuise à soutenir et à soigner les malades, finissant par être lui-même atteint. Il meurt à Taikia en 1908. Rapidement, son tombeau devient un lieu de pèlerinage pour les chrétiens de là-bas.


title: Toyohira-gawa

text: La est un cours d'eau du Japon qui traverse la préfecture d'Hokkaidō. C'est un affluent du fleuve Ishikari.


title: Toyohira-gawa

text: Avant l'ère Meiji (1868 - 1912), la rivière Toyohira était connue sous le nom de « Sapporo pet » () un nom d'origine aïnou, langue parlée par les Aïnous, peuple aborigène du Nord du Japon. « Pet () » est un terme général pour désigner un cours d'eau et « Sapporo » un qualificatif signifiant « large et sec ». Le nom originel de la rivière décrit un cours d'eau intermittent au lit large par endroits. Durant l'ère Meiji, le toponyme « » s'impose. Il dérive d'une expression aïnou : « », correspondant à un élément topographique d'une rive de la rivière, situé près du pont Toyohira (pointe nord de l'arrondissement Toyohira).


title: Toyohira-gawa

text: D'une longueur de , la rivière Toyohira a une superficie de drainage de et traverse les villes de Sapporo et d'Ebetsu.


title: Nélore

text: La nélore est une race bovine brésilienne.


title: Nélore

text: Elle provient de zébus de race Ongole importés au Brésil à partir de 1868. Le livre généalogique a été créé en 1938, puis dans les années 1960, 20 puis 64 zébus ongole ont été autorisés à l'exportation de l'Inde vers le Brésil. Le nom est la différence la plus visible avec l'Ongole, dont il diffère très peu. Certains auteurs considèrent nélore comme un synonyme d'ongole. Étymologiquement et historiquement, Nélore incluait l'Ongole.


title: Nélore

text: Depuis les années 1950, une lignée de Nélore sans cornes a été développée. Elle produit des taureaux reproducteurs destinés à transmettre leur gène « sans cornes » à la génération F. (85 à 90 % sans cornes)


title: Nélore

text: Aujourd'hui, plus de 2 millions de Nélores sont élevés, essentiellement an Amérique. (Brésil, Argentine, Uruguay, États-Unis...)


title: Nélore

text: Cette race porte une robe uniformément gris clair et une peau de couleur noire. Les cornes sont en lyre haute chez la femelle et droites chez le mâle.


title: Nélore

text: Elle porte les signes distinctifs des zébus, à savoir une bosse sur le garrot (particulièrement développée chez le mâle), une peau lâche qui pend sous le cou (fanon) et de grandes oreilles légèrement tombantes.


title: Nélore

text: Cette race a été développée exclusivement pour la production de viande. Elle est savoureuse et moins grasse que celle des races européennes élevées dans des conditions analogues.


title: Nélore

text: Elle est reconnue pour ses qualités d'élevage:


title: Gare d'Uckange

text: La gare d'Uckange est une gare ferroviaire française de la Ligne de Metz-Ville à Zoufftgen, située à proximité du centre-ville d'Uckange, dans le département de Moselle, en région Grand Est.


title: Gare d'Uckange

text: Elle est mise en service en 1854 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare d'Uckange

text: Établie à d'altitude, la gare d'Uckange est située au point kilométrique (PK) 181,881 de la ligne de Metz-Ville à Zoufftgen, entre les gares ouvertes d'Hagondange et de Thionville.


title: Gare d'Uckange

text: La "station d'Uckange" est mise en service sur la rive gauche de la Moselle le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lorsqu'elle ouvre à l'exploitation pour les voyageurs sa ligne de Metz à Thionville.


title: Gare d'Uckange

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport régionaux. Une passerelle permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare d'Uckange

text: Uckange est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares : de Nancy-Ville, ou de Metz-Ville, et de Thionville ou de Luxembourg ; de Metz-Ville et Hettange-Grande.


title: Gare d'Uckange

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare d'Uckange

text: Dans le cadre de la rénovation de la gare et de ses abords, pendant les années 2010, le bâtiment voyageurs, inutilisé, a été en grande partie démoli. Une petite aile a été conservée et évidée afin d'être transformée en abri de quai. Cet abri est flanqué de répliques d'anciens auvents métalliques.


title: Gare de Woippy

text: La gare de Woippy est une gare ferroviaire française de la Ligne de Metz-Ville à Zoufftgen, située sur le territoire de la commune de Woippy, dans le département de Moselle, en région Grand Est.


title: Gare de Woippy

text: Elle est mise en service en 1908 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL). C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est. Elle est proche de l'importante gare de triage de Woippy.


title: Gare de Woippy

text: Établie à d'altitude, la gare voyageurs de Woippy est située au point kilométrique (PK) 160,245 de la ligne de Metz-Ville à Zoufftgen, entre les gares voyageurs de Metz-Nord et de Maizières-lès-Metz, dont elle est séparée au PK 164,000 par la gare de triage de Woippy.


title: Gare de Woippy

text: Gare de bifurcation, elle constitue l'aboutissement, au PK 161,8, de la ceinture de Metz.


title: Gare de Woippy

text: Dans une région annexée par l'Empire allemand depuis la défaite de la Guerre de 1870, la gare de Woippy est mise en service par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine le même jour que la nouvelle gare principale, le . Elle est édifiée sur l'embranchement entre la nouvelle voie venant de la gare centrale et l'ancienne ligne.


title: Gare de Woippy

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un automate pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Woippy

text: Une passerelle permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Woippy

text: Woippy est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares : de Nancy-Ville et de Luxembourg ; de Metz-Ville et de Luxembourg ; de Metz-Ville et de Thionville.


title: Gare de Woippy

text: Depuis 2013, la gare est intégrée dans le réseau de transport en commun urbain de Metz-Métropole. L'achat d'un billet de train Woippy / Metz Ville étant soumis au tarif de la TAMM - [transports d'agglomération de Metz-Metropole].


title: Gare de Woippy

text: Un parking pour les véhicules ainsi qu'un parc à vélos y sont aménagés


title: Gave d'Arrens

text: Le gave d'Arrens est le nom donné au cours supérieur du gave d'Azun dans la vallée d'Arrens, en amont de la commune d'Arrens-Marsous dans les Hautes-Pyrénées.


title: Gave d'Arrens

text: Il doit son nom au village d'Arrens.


title: Gave d'Arrens

text: « Le terme « gave » désigne un cours d'eau dans les Pyrénées occidentales. Il s'agit d'un hydronyme préceltique désignant de manière générale un cours d'eau. Ce nom de gave est utilisé comme nom commun et a une très grande vitalité, presque envahissante, puisque certains cours d'eau pyrénéens ont perdu, depuis un siècle, leur nom local pour devenir « le gave de... » ».


title: Gave d'Arrens

text: Le gave d'Arrens prend sa source au pied du port de la Peyre Saint-Martin () et des lacs d'Arrémoulit ( et ). Il draine la vallée d'Arrens, transitant par le lac de Suyen () et la retenue du lac du Tech, puis arrivé dans le val d'Azun proprement dit (vallée entre Arrens-Marsous et Argelès-Gazost), il prend le nom de gave d'Azun lors de la confluence avec le Laun qui coule depuis le col de Saucède au pied du pic de Gabizos.


title: Gave d'Arrens

text: Hautes-Pyrénées :Le Gave fait partie d'une zone naturelle protégée, classée ZNIEFF de type 1.


title: Saison 2007-2008 de l'AJ Auxerre

text: Cette page présente la saison 2007-08 de l'AJ Auxerre. Pour cette saison, les Auxerrois sont entraînés par Jean Fernandez et présidés par Jean-Claude Hamel.


title: Saison 2007-2008 de l'AJ Auxerre

text: Total des achats : 11,9 M€ Total des ventes : 31,8 M€


title: Saison 2007-2008 de l'AJ Auxerre

text: Bilan : 8 matchs, 5 victoires, 3 défaites, 13 buts pour, 7 bus contre.


title: Saison 2007-2008 de l'AJ Auxerre

text: Stage en Allemagne à Weiskirchen, puis à Clairefontaine-en-Yvelines à l'INF du 23 au .


title: Saison 2007-2008 de l'AJ Auxerre

text: Daniel Niculae est le meilluer buteur auxerrois de la saison avec onze buts.Thomas Kahlenberg est le meilleur passeur auxerrois de la saison avec 5 passes décisives.Statistiques à la fin du championnat.


title: Rai (peuple)

text: Les Rai est un peuple vivant dans les moyennes et hautes montagnes de l'est du Népal et dans les terres d'émigration que forment la plaine du Terai, le Sikkim, le district de Darjeeling et l'Assam. Ils font partie, avec les Sunuwars et les Limbu, de l'ensemble ethnique appelé Kirant ou Kirat. Actuellement, les Rai seraient (2001) soit 2,79 % de la population du Népal.


title: Rai (peuple)

text: Les Rai forment en fait un ensemble de groupes qui se dénomment eux-mêmes "rodu", et sont nommés par les indo-népalais "kirant" (un terme d'origine sanskrite qui signifie "barbare") ou "rai" (terme qui désigne en fait une fonction politique). Contrairement aux autres peuples de langue tibéto-birmanes du Népal, les Rai ne disent pas être venus au Népal du Tibet, mais via le sud-est. Leurs récits mythiques racontent comment différents frères, se séparant, allèrent peupler les vallées de l'Est du Népal, en suivant le long des rivières. Pratiquant anciennement la chasse et l'agriculture sur brûlis, ils vivent maintenant principalement de l'agriculture en terrasse et de l'élevage.


title: Rai (peuple)

text: Les Rais vivent au "nord-est du Népal" (Népal oriental), dans les "montagnes" de l'Himalaya. Plus précisément, ils occupent la Mechi (zone) au centre-est du Népal, qui fait partie de la zone de développement Est.


title: Rai (peuple)

text: Les Rai parlent des langues appartenant à la famille linguistique "tibéto-birmane", et à la sous-famille maintenant nommée "kiranti" ou "maha-kiranti". On comptabilise plus d'une vingtaine de langues rai, inintelligibles entre elles.


title: Rai (peuple)

text: Les langues et groupes rai sont nombreux. On compte notamment les Bantawa, les Chamling, les Thulung, les Kulung, les Khaling, les Mewahang, les Bahing, les Yamphu, les Lohorung, les Nachering, les Dumi, les Koyu, les Sampang, les Puma, les Athpaharia, les Chitang, les Dungmali, etc.


title: Rai (peuple)

text: Les groupes rai sont structurés en clans (généralement exogames sur sept générations), regroupés en villages non compacts, composés de maisonnées habitées par des familles nucléaires. Ils se nourrissent de millet, de maïs et de riz.


title: Rai (peuple)

text: Les hommes Rai sont "agriculteurs ou éleveurs". Ils pratiquent la culture en terrasse. Certains sont "soldats" et font partie des régiments gurkhas britanniques et indiens.


title: Rai (peuple)

text: Les Raï sont très pauvres et se situent tout "en bas de l'échelle sociale". Certains programmes gouvernementaux cherchent à venir en aide à cette population démunie.


title: Rai (peuple)

text: Le mariage par enlèvement n'est plus pratiqué ; en revanche, les mariages sont souvent arrangés, bien qu'au fil des années les époux se décident de plus en plus seuls.


title: Rai (peuple)

text: Ils célèbrent deux fêtes par an, le Sakenwa Uvauli (pendant la saison des semailles) et le Sankenwa Udhauli. Ils croient qu'ils descendent tous d'une même personne nommée Chandi.


title: Rai (peuple)

text: Certains Raï vivent dans une région très peuplée, qui plus est en altitude. La terre n'est donc pas assez fertile pour couvrir les besoins vitaux de toute la population.


title: Rai (peuple)

text: C'est en partie pour cela qu'ils tentent d"'exporter leur artisanat" dans le but de promouvoir leur art et leur culture. Ils fabriquent des vêtements, des bijoux, des objets usuels d'excellente qualité ainsi que des articles nécessaires à la méditation.


title: Rai (peuple)

text: Leurs textiles sont en fibres d'ortie de l'Himalaya ou Allo ("Girardinia diversifolia") reflétant le style de leur village par des techniques de tissage particulières. Leurs tissus sont résistants et colorés et servent aussi à leur village pour des cérémonies et pour la fabrication d'objets tels des sacs, filets de pêche, vêtements... L'ortie permet de lutter contre l'érosion du sol des montagnes abruptes de l'Himalaya.


title: Rai (peuple)

text: Dans ce travail, ce sont les femmes les plus efficaces. Elles prennent ainsi plus de pouvoir auprès de leurs maris et de la famille entière. C'est peut-être une des raisons qui expliquent la pratique de la polyandrie chez certains Raï, due aussi au manque de nourriture sur ces monts arides, ce qui pousse cette ethnie à avoir moins d'enfants.


title: Rai (peuple)

text: D'autres vivent sur des monts escarpés. Pour accéder à leur village, il n'y a pas de routes, parfois même pas de chemin. Certains villages pratiquent donc la chasse au miel.


title: Rai (peuple)

text: Chaque année à la fin de l'automne, tout le village se réunit et confectionne des rouleaux d'échelles de corde (70 kg l'unité), des paniers, des perches... Chacun prend le matériel dont il a besoin, et tous partent en direction d'une grande falaise, suivant de près le chef du village et du clan qui passe devant. Les femmes sont aussi là, bien qu'elles se contentent le plus souvent d'admirer de quoi sont capables leurs maris.


title: Rai (peuple)

text: Une échelle de bambou est arrimée autour du tronc d'un arbre surplombant la falaise de 150 mètres. Les villageois crachent sur les fibres qui la composent pour l'attendrir. Elle est ensuite lâchée dans le vide. Suspendu sans aucune assurance, un courageux chasseur descend et s'approche, sans aucune protection, des trous de la roche, difficiles d'accès mais à l'abri des intempéries. C'est là que se cachent les essaims d'abeille, parfois hauts de plus d'un mètre.


title: Rai (peuple)

text: Au pied de la falaise, les villageoises attendent un signal pour faire un feu. Lorsque le chasseur leur fait signe, l'épaisse fumée qu'elles produisent dérange les abeilles et provoque un léger engourdissement qui réduit leur agressivité. Elles lui hissent de la braise entourée de feuillages verts, dont il se sert pour frapper l'essaim et délivrer la galette de miel.


title: Rai (peuple)

text: Les abeilles s'échappent et le piquent aux bras, aux mains et au visage, mais celui-ci ne fait aucun geste pour les chasser. Pourtant, les abeilles du Népal sont les plus grandes de la planète, et produisent donc un plus grand ouvrage, mais leur taille est aussi en rapport avec la quantité de venin.


title: Rai (peuple)

text: À l'aide d'une perche, le chasseur fait deux trous dans la galette de miel, dans lesquels il passe une cheville en bois reliée à une cordelette puis à la perche. Il découpe ensuite de gauche à droite la lune de miel, qui pèse 10 kg. Les femmes la cueillent en bas.


title: Rai (peuple)

text: Il existe une autre technique de ramassage : faire couler le miel en pressant les alvéoles de cire dans un panier au bout de la perche, recouvert d'un sac plastique. En deux jours, c'est souvent plus de 30 kg de miel et de cire qui sont ramassés.


title: Rai (peuple)

text: Après la chasse, les hommes boivent une bière à base d'orgeat, le chang. Au village, on sépare le miel des alvéoles. Les larves sont une source importante de protéine, chaque habitant a donc sa part. La chair des vers blancs est douce et sucrée. Lorsque le miel est extrait, il est chauffé dans un chaudron pour isoler la cire. Il sert alors de bougie.


title: Rai (peuple)

text: Les abeilles fabriquent aussi du miel au printemps ; cependant, elles butinent des fleurs toxiques qui ne sont pas mangeables par l'homme.


title: Rai (peuple)

text: C'est une des personnes les plus importantes chez les Rai. Il est à la fois devin, guérisseur et médium.


title: Rai (peuple)

text: Ils sont influencés par le bouddhisme et l'hindouisme mais suivent leur propre religion traditionnelle. Ils sont animistes, vouent un culte à leurs ancêtres et dieux locaux, divinités suprêmes : Sumnima et Paruhang mais aussi à des dieux moins influents comme l'esprit du territoire (Sakela, Sakle, Toshi, Sakewa, Saleladi Bhunmidev), Chyabrung, Yokwa, Folsadar et Chendi.


title: Rai (peuple)

text: Leur culte est original, différent des cultes népalais habituels où le représentant est le chef de clan défricheur ou le chef de village. En effet, cette fonction peut être exercée par tous. Le représentant du culte est tiré au sort parmi tous les anciens du village, qui représentent chacun des clans qui peuvent exister. Cette originalité prouve l'existence encore aujourd'hui d'un système politico-religieux ancien. Ceci n'est pas anodin, compte tenu de l'importance de ces cultes au Népal au niveau politique et identitaire.


title: Rai (peuple)

text: Ils croient aux esprits qui permettent de connaître les désordres individuels, de penser et agir sur le monde. Ceux-ci sont intégrés grâce aux rituels et font des infortunes la seule chose permettant l'obtention des bienfaits ; c'est un échange. Selon les esprits auxquels ils pensent, les bienfaits ne sont pas les mêmes. Les esprits sont donc catégorisés : ils impliquent certains types de rituels plutôt que d'autres.


title: Rai (peuple)

text: Le rituel révèle un système d'interprétation et d'action du monde, de soi, des autres, du pouvoir, mais aussi entre l'individu et le groupe, le même et l'autre, l'ordre et le désordre, la nature et le social.


title: Rai (peuple)

text: Il permet aussi de donner une forme à l’invisible pour en réduire la présence envahissante.


title: Rai (peuple)

text: Lors de la mise en scène du rituel, la présence de l'autre dans la narration est primordiale. Cette présence est représentée par des esprits errants et prédateurs, ce qui symbolise en fait le danger des autres tribus. Il existe les esprits nés de morts appartenant à d'autres tribus kirant que les Rai ;le rituel est alors un "parler rituel", et les esprits issus de morts indo-népalais : le rituel est alors prononcé en népali. Quels que soient les esprits avec lesquels le rituel est pratiqué, les Rai sont pacifiques, ce qui prouve l'esprit pacifique de la tribu envers les autres.


title: Rai (peuple)

text: Le devin est très important car il est l'autre présence du rituel, appartenant à n'importe quel groupe ; le culte est alors "régional".


title: Rai (peuple)

text: Pour mettre en scène les esprits du rituel, les Rai font appel à des éléments particuliers. Ils font la part des choses entre la "représentation" et la "manifestation" des esprits. Plus les esprits se manifestent (sont présents), moins ils sont représentés, et vice-versa.


title: Rai (peuple)

text: Lorsque les esprits se représentent et sont évoqués de différentes manières, un rite est construit, permettant de replacer l'esprit à distance.


title: Paleobiology Database

text: La PBDB est née de l'initiative de la base de données sur les paléofaunes marines du Phanérozoïque, financée par le NCEAS ("National Center for Ecological Analysis and Synthesis"), qui fut mise en place entre et . De 2000 à 2015, la PBDB a reçu un financement de la "National Science Foundation". La PBDB a également reçu un soutien du "Australian Research Council". De 2000 à 2010, la "Paleobiology Database" a été hébergée dans le "National Center for Ecological Analysis and Synthesis", un centre de recherche interdisciplinaire au sein de l'Université de Californie à Santa Barbara. La base de données est actuellement hébergée à l’Université du Wisconsin à Madison et elle est supervisée par un comité international des principaux contributeurs de données.


title: Paleobiology Database

text: Son site web est un wiki, uniquement modifiable par des professionnels dûment enregistrés, même si n'importe qui peut consulter les données en ligne.


title: Paleobiology Database

text: En 2013 fut créé le site "Fossilworks" (codice_1), hébergé par l'université Macquarie en Australie, dans le but de créer une plateforme d'accès (Gateway en anglais) à la "Paleobiology Database".


title: Paleobiology Database

text: Au , la comparaison selon les deux fournisseurs donne :


title: Terry O'Neill (karaté)

text: Terry O'Neill est un karatéka britannique né à Liverpool le .


title: Terry O'Neill (karaté)

text: Il est surtout connu pour avoir participé à la victoire du Royaume-Uni face au Japon en kumite par équipe aux championnats du monde de karaté 1975 à Long Beach, en Californie, mais aussi pour ses apparitions dans plusieurs films américains.


title: Monastère de Drepung

text: Le monastère de Drepung, également Drépung ou Drépoung (en tibétain : , transcription THL : "drepung gönpa", translittération Wylie : "'bras spungs dgon pa", pinyin tibétain : "Zhaibung"), situé au pied du mont Gephel à Lhassa, est une des trois grandes universités monastiques guélougpa du Tibet. Drépung signifie « tas de riz », traduction en tibétain de son équivalent sanskrit Dhanyakataka. Les deux autres sont Ganden et Séra. Drépung était le plus grand de tous les monastères bouddhistes tibétains, et peut-être le plus grand au monde.


title: Monastère de Drepung

text: Il est classé depuis le dans la seconde liste des sites historiques et culturels majeurs protégés au niveau national sous le numéro de catalogue 2-27.


title: Monastère de Drepung

text: Drepung est situé sur la montagne de Gambo Utse, à 5 kilomètres à l’ouest de Lhassa, il domine la Kyi chu, la rivière sacrée qui coule près de Lhassa. Il se trouve à proximité du monastère de Nechung.


title: Monastère de Drepung

text: Le monastère a été fondé en 1416 par Jamyang Chojey, un disciple direct de Je Tsongkhapa, le fondateur de l'école guélougpa. Les , et dalaï-lama vécurent et furent enterrés à Drepung. C’est aussi à Drepung que s'établit Lobsang Gyatso, le dalaï-lama avant de s'installer au palais du Potala dont il ordonna la construction pour l'administration de la théocratie tibétaine. Tulku Dragpa Gyaltsen, contemporain de Lobsang Gyatso et son équivalent hiérarchique, jusqu'à sa mort, habitait également ce monastère, dans la demeure haute ().


title: Monastère de Drepung

text: En 1862, les monastères de Ganden et de Drepung (groupe nommé "Gandre Drungche") s'associent avec Shatra Wangpug Gyalpo, pour renverser l'ancien régent du Tibet, le Réting Rinpoché Ngawang Yeshe Tsultrim Gyaltsen. Ce dernier est obligé de fuir au monastère de Séra, puis en Chine.


title: Monastère de Drepung

text: À son apogée, avant 1951, le monastère logeait moines. Divisé en sept grands collèges - Gomang, Loseling, Deyang, Shagkor, Gyelwa ou Tosamling, Dulwa, et Ngagpa, il était pourvu d'une clinique médicale dont la responsabilité fut confiée en 1912 à Khyenrab Norbu. Connu pour le niveau élevé de ses études, il est appelé le « Nâlandâ » du Tibet, en référence à la grande université monastique bouddhiste de Nâlandâ, en Inde.


title: Monastère de Drepung

text: En 1618, le monastère est détruit par le roi du Tsang (Karma Phuntsok Namgyal, règne 1618 — 1620) après que celui-ci eut envahi Lhassa au plus fort de sa campagne contre les guélougpa. En 1635, il est brûlé par les Mongols. Enfin, au début du , il est dévasté par les Dzungkar de Lajan Khan.


title: Monastère de Drepung

text: À la suite de la rébellion du collège de Loseling contre le dalaï-lama en 1921, la soixantaine de moines arrêtés sur l'ordre de ce dernier furent confiés à la garde de diverses familles nobles après avoir été fouettés, entravés, mis à la cangue et exhibés dans Lhassa.


title: Monastère de Drepung

text: Selon Victor Chan, des trois grands monastères de Lhassa, Drépoung fut celui qui eut le moins à souffrir de la Révolution culturelle, les chapelles intérieures demeurant dans l'ensemble indemnes. Visitant le monastère au printemps 1986, l'alpiniste français Yvon Denard rapporte que Drepung, à l'instar de Séra, a été et qu'il est . Il note également que le monastère, tout comme Séra, ressemble un peu à une ville morte en raison de la réduction draconienne du nombre de moines, lequel est passé de 7 700 à 230.


title: Monastère de Drepung

text: D'après un ouvrage de 2002 la population au monastère située au Tibet était alors beaucoup plus restreinte avec simplement quelques centaines de moines, en raison de la restriction de la population monastique imposée par le gouvernement qui contrôle sévèrement les monastères.


title: Monastère de Drepung

text: Ngawang Phulchung est un moine du monastère de Drepung, condamné en 1989 pour avoir, en particulier, diffusé la traduction en tibétain de la déclaration universelle des droits de l'homme, considérée par le gouvernement comme une « littérature subversive ». Il a été libéré en 2007 après avoir passé plus de 18 ans en prison.


title: Monastère de Drepung

text: L’intensification de la « campagne de rééducation patriotique », exigeant des moines tibétains qu’ils dénoncent le dalaï-lama, fut à l’origine de fortes tension fin 2005. Selon le Centre tibétain pour les droits de l'homme et la démocratie, en octobre et , les responsables chinois ont mené une campagne « d’éducation patriotique » au monastère. Le , les moines refusèrent de dénoncer le dalaï-lama comme « séparatiste ». Cinq d’entre eux furent expulsés du monastère et emprisonnés. Le , plus de 400 moines se sont assis dans la cour du monastère, manifestant leur solidarité. Un contingent de militaires a alors investi le monastère, sévèrement battu les moines qui résistaient, et instauré un blocus. Deux moines seraient morts, soixante-dix auraient été battus et emprisonnés.


title: Monastère de Drepung

text: Après la remise de Médaille d'or du Congrès américain à Tenzin Gyatso, le dalaï lama, les moines de Drepung et de Nechung ont voulu célébrer l'événement. Ils se sont heurtés à 3000 policiers de l'armée du peuple pendant 4 jours, et de nombreux moines ont été blessés et arrêtés.


title: Monastère de Drepung

text: En 2006, le parlement européen adopte une résolution demandant à la Chine des explications pour différents cas de tortures concernant


title: Monastère de Drepung

text: En , à la suite des troubles au Tibet en mars 2008, le monastère de Drepung passe sous contrôle des moines du monastère de Tashilhunpo à Shigatsé. Selon le gouvernement tibétain en exil, des séances de rééducation se déroulent au monastère, tout juste rouvert en milieu d'année 2009.


title: Monastère de Drepung

text: Dans son livre "", Heinrich Harrer indique que chaque année, avant 1951, avait lieu, lors de la fête de Shutun, le déploiement d'un thangka, un des plus imposants du Tibet après ceux du Potala lors du nouvel an. Faute de mur-écran comme à Lhassa ou de bâtiment-écran comme à Shigatsé, ce grand thangka était déployé (par beau temps) sur un versant à l'ouest du monastère puis dévoilé lorsque le soleil éclairait le versant.


title: Monastère de Drepung

text: L'établissement a continué sa tradition en exil en Inde du Sud, se relocalisant à Mundgod dans le Karnataka, dans un espace donné à la communauté tibétaine en exil par le premier ministre Nehru. Le monastère en Inde loge aujourd'hui plus de cinq mille moines, avec 3000 à Drepung Loseling et 2000 à Drepung Gomang. Des centaines de nouveaux moines sont admis tous les ans, bon nombre d'entre eux sont des réfugiés du Tibet.


title: Tour du dragon

text: La Tour du Dragon (chinois 龙塔, pinyin : lóng tǎ) est une tour de télévision en acier située à Harbin en Chine. La Tour du Dragon a une hauteur de et a été construite en 2000.


title: Tour du dragon

text: La Tour du Dragon a deux salles panoramiques entre et : une salle en forme de disque et au-dessus, une autre en forme de sphère.


title: Rugby à XV au Canada

text: Le rugby à XV est un sport mineur au Canada. Les Canadiens vouent une véritable passion au hockey sur glace, discipline dans laquelle ils excellent au niveau mondial depuis de nombreuses années. Internationalement, le Canada brille particulièrement dans les disciplines des sports d'hiver, patinage courte et longue piste, patinage artistique, ski acrobatique (bosses et sauts), curling. Culturellement, ce sont les sports provenant des États-Unis qui sont les plus répandus.


title: Rugby à XV au Canada

text: Cependant le Canada n'est pas recouvert par la neige toute l'année et la côte ouest, notamment la Colombie-Britannique, permet au rugby de se développer. Il y a été introduit au début des années 1860 par des Britanniques. Le premier match joué date de 1864.


title: Rugby à XV au Canada

text: Le Canada compte environ séniors licenciés et encore plus de jeunes surtout originaires de la Colombie-Britannique.


title: Rugby à XV au Canada

text: L'équipe du Canada a participé à chaque Coupe du monde de rugby, elle est connue sous le nom de "Canucks". Elle est considérée comme une équipe de premier ordre, une des vingt-cinq meilleures nations mondiales au classement actuel établi par l'IRB. Elle a même atteint les quarts de finale de l'édition de 1991.


title: Rugby à XV au Canada

text: Au Québec, c'est surtout le rugby à XV féminin qui est populaire.


title: Rugby à XV au Canada

text: Le rugby a une longue histoire au Canada puisque ce sport a fait ses premières apparitions au pays dans les années 1860. L'introduction du rugby au Canada et sa croissance initiale est généralement attribuée aux immigrants et aux membres des régiments militaires, ainsi qu'à la Royal Navy à Halifax, en Nouvelle-Écosse, et à Esquimalt, en Colombie-Britannique. Même si le rugby a connu un essor sur les deux côtes canadiennes, la plupart des premières rencontres de ce sport se sont déroulées en Ontario et au Québec. Le premier match recensé a eu lieu en 1864 à Montréal entre des artilleurs. La même année, l'Université de Trinity College de Toronto a publié le premier livre des règlements de rugby au Canada. En 1868, le Montréal Football Club était formé. C'est six ans plus tard, en 1875, que le premier match international nord-américain est disputé à Cambridge, Massachusetts, entre les équipes des universités McGill et Harvard. Plus tard au cours de cette année, le Québec et l'Ontario disputent un premier match inter-provincial au Canada. Le premier match en Colombie-Britannique est joué en 1876 entre des membres de la Royal Navy et les forces terrestres de l'Île de Vancouver. Il faudra attendre une autre décennie avant que des matchs soient disputés sur le continent et, en 1889, l'Union de rugby de la Colombie-Britannique est formée. Sur la côte Est, le rugby a débuté avec la formation du Halifax Football Club en 1870. Plusieurs clubs ont été formés durant les années 1880 et c'est en 1890 que l'Union de rugby des Maritimes prend vie. Dans les Prairies, le rugby était limité à la région de Winnipeg jusque dans les années 1880 quand la police montée du Nord-Ouest et les clubs de Moosomin ont défié le Collège St-John's et Winnipeg.


title: Rugby à XV au Canada

text: En 1892, l'Union de rugby football du Manitoba a été formée. L'Alberta et la Saskatchewan ont suivi grâce à la police montée du Nord-Ouest dans les années 1890. À travers le pays, il y eut une brève réapparition du rugby, rapidement enrayée par la guerre.


title: Rugby à XV au Canada

text: Entre 1914 et 1919, seules la Colombie-Britannique et la Nouvelle-Écosse avaient assez d'équipes pour disputer des matchs, quoique de manière irrégulière. Partout ailleurs, le rugby a été sacrifié à l'effort de guerre. Il existe toutefois des preuves d'une lutte active pour garder le rugby vivant durant cette période afin de maintenir le moral des troupes et des civils. Après la Première Guerre Mondiale, le rugby a progressé à travers le pays puisque les militaires ont retrouvé leurs anciens clubs.


title: Rugby à XV au Canada

text: En 1919, une équipe militaire canadienne a joué à l'étranger contre des représentants de l'Angleterre, de la Nouvelle-Zélande, de l'Afrique du Sud et de l'Australie. C'est en 1929 que l'Union canadienne de rugby est apparue, suivie par une tournée de représentants canadiens au Japon en 1932.


title: Rugby à XV au Canada

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, le rugby a suivi le cours du conflit précédent puisqu'un nombre limité de matchs a été disputé, étant donné que la majorité des joueurs était engagée dans l'effort de guerre. Les matchs impliquaient surtout des membres des forces du Commonwealth.


title: Rugby à XV au Canada

text: En 1949, il n'y avait plus que trois unions provinciales actives : celles de la Colombie-Britannique, de l'Ontario et du Québec. En raison de ses humbles débuts, le rugby a dû lutter contre des obstacles majeurs de développement. Le Canada est baigné par un climat rigoureux, une étendue géographique immense et une population relativement limitée. Depuis 1945, les unions provinciales de rugby ont connu une croissance marquée et l'Union canadienne de rugby, qui était en place depuis 10 ans, a été reformée en 1965. La structure administrative actuelle de l'Union canadienne de rugby, connu sous le nom de "Rugby Canada" a été créée en 1974. C'est depuis lors que "Rugby Canada" fait partie des acteurs internationaux avec des participations aux 7 tournois de la Coupe du monde de l'IRB (1987 - Australie/Nouvelle-Zélande, 1991 - Royaume-Uni, 1995 - Afrique du Sud, 1999 - Pays de Galles, 2003 - Australie, 2007 - France et 2011 - Nouvelle-Zélande). Comme membre régulier du circuit de rugby à sept de l'IRB, le Canada continue de gravir l'échelle du classement mondial et défie les puissances internationales dans les deux versions du sport. Offrir l'occasion aux Canadiens d'évoluer sur la scène internationale a toujours été une priorité de "Rugby Canada". L'équipe canadienne junior est née en 1982. Leur premier match international contre l'équipe junior japonaise s'est soldé par une victoire sur le score de 18 à 6. Les écoles du Pays de Galles ont effectué une tournée du Canada en 1983, tout comme les "English Colts" en 1985. Les écoles du Pays de Galles ont planifié une tournée canadienne en 1986, culminant avec un match en septembre à Vancouver. Depuis, le Canada, avec l'équipe des moins de 19 ans, a rencontré le Pays de Galles à trois occasions, les "English Colts" (équipe des moins de 20 ans) en 1995 et les moins de 19 ans de l'Écosse en 1997. L'équipe canadienne des moins de 17 ans a effectué une tournée en Angleterre en 1996 et en Allemagne en 1997. En 1998, "Rugby Canada" a inscrit son équipe au championnat du monde junior de la FIRA/IRB pour la première fois, terminant au quatrième rang. Afin de soutenir la croissance du rugby au niveau de la base et pour assurer qu'il y ait des programmes élites pour les meilleurs jeunes joueurs, "Rugby Canada" a mis l'accent sur le développement de ses programmes juniors. "Rugby Canada" offre maintenant des programmes nationaux masculins et féminins pour les moins de 19 ans, les moins de 21 ans et les moins de 23 ans. Cela permet aux joueurs canadiens de jouer au niveau international dans plusieurs catégories d'âge, permettant ainsi à "Rugby Canada" de devenir un des leaders mondiaux dans le développement du rugby junior. "Rugby Canada" a aussi été un leader mondial dans le développement et la promotion du rugby féminin. À la fin des années 1970, les femmes ont commencé à jouer au rugby au Canada.  En 1983, des championnats provinciaux ont vu le jour et en 1987, le premier championnat canadien était organisé. Le premier match international féminin de "Rugby Canada" a été disputé le à Victoria, en Colombie-Britannique contre les États-Unis. Depuis, les Canadiennes ont disputé plus d'une trentaine de matchs internationaux, dont des participations à la Coupe du monde de 1991, 1994, 1998, 2002, 2006 et 2010. Comme leurs résultats le suggèrent, les Canadiennes se hissent constamment parmi les 5 meilleures formations au monde. Présentement, les équipes nationales, d'écoles secondaires, et de mini-rugby féminin poussent aux quatre coins du pays. Il existe plus de 125 clubs de rugby avec des équipes féminines au Canada, 20 universités et environ 250 équipes d'écoles secondaires. Aujourd'hui, le rugby est bien représenté au Canada grâce à ses 10 unions provinciales. Même si le rugby canadien profite toujours de la présence de joueurs étrangers, la majorité des nouveaux joueurs sont de jeunes canadiens.


title: Rugby à XV au Canada

text: Le meilleur marqueur d’essais au cours d’une saison est Alexander Sargologo.


title: Rugby à XV au Canada

text: La fédération canadienne de rugby à XV (Rugby Canada) a la charge d'organiser et de développer le rugby à XV au Canada. Elle regroupe les fédérations provinciales, les clubs, les associations, les sportifs, les entraîneurs, les arbitres, pour contribuer à la pratique et au développement du rugby dans tout le territoire canadien. Rugby Canada a été créée en 1974 après la disparition de la Canadian Rugby Football Union et de la Rugby Union of Canada, créées respectivement en 1884 et 1929. La fédération est membre de l'International Rugby Board avec un siège dans le Conseil exécutif. La fédération devint membre de l'International Rugby Board (IRB) après avoir été invitée à participer à la première édition de la Coupe du monde en 1987. L'équipe nationale est géré par Rugby Canada.L'équipe du Canada a participé a participé à toutes les Coupes du monde. Les « Canucks » ont même atteint les quarts-de-finale en 1991.


title: Rugby à XV au Canada

text: Les Canadiens jouent avec un maillot rouge orné d'une bande noire, un short noir, des bas noirs ornés d'un parement rouge.


title: Chaîne d'arpenteur

text: Une chaîne d'arpenteur est un instrument de mesure destiné aux travaux d'arpentage réalisés par un géomètre créé en 1606.


title: Chaîne d'arpenteur

text: Pendant longtemps, elles n'étaient constituées que de maillons métalliques de longueur définie attachés les uns aux autres. La mesure donnée est peu précise, mais permet une estimation rapide d'une distance.


title: Chaîne d'arpenteur

text: Les anciens géomètres pouvaient se servir d'une chaîne d'arpenteur pour trouver ou vérifier un angle droit grâce au théorème de Pythagore. Par le système de 3, 4, 5, (ou leurs multiples) il est facile d'obtenir un triangle rectangle.


title: Chaîne d'arpenteur

text: En Angleterre et Amérique on utilisait une chaîne de Gunter, du nom du mathématicien britannique Edmund Gunter. Mesurant 66 pieds (20,117 m), divisée en 100 maillons, elle a donné son nom à une unité, la chaîne. Les chaînes d'arpenteur modernes sont des mètres-ruban de 10 à 100 mètres. Quand une précision élevée est exigée, ces instruments doivent être étalonnés. Leur usage est alors soumis à une méthode particulière, notamment de mesure de température ambiante pour compensation à l'aide d'une formule correspondant au coefficient de dilatation du matériau, et à une mise en tension à l'aide d'un dynamomètre à une valeur précisée sur le certificat joint à l'instrument.


title: Castellino Castello

text: Castellino Castello (Gênes, vers 1580 - Turin, 1649) est un peintre italien de l'école génoise, actif dans la première moitié du .


title: Castellino Castello

text: On sait peu de choses concernant la vie de Castellino Castello avant l'année 1600, lorsqu'il devient l'élève de Giovanni Battista Paggi. Il est connu comme un excellent portraitiste mais seulement l'un de ses portraits nous est parvenu : le portrait du "Chevalier Marin" (le poète italien Giambattista Marino (1569-1625) conservé au musée des beaux-arts de Lyon.


title: Castellino Castello

text: Comme peintre il fut principalement actif à Gênes, où il peignit le "Martyre de S. Andrea" (1607), pour l'église de San Francesco de Castelletto de Gênes, la "Déposition du Christ" (1609), pour l'Oratoire des Morts près de San Donato, (œuvre perdue pendant la Seconde Guerre mondiale), le "Martyre de Saint Cherine d'Alessandrie" (1619), pour l'église de Santa Marie de Nazareth à Sestri Levante.


title: Castellino Castello

text: En 1647, il part à Turin, où il travaille à la cour des Savoie et où il meurt en septembre 1649.


title: Rie Mastenbroek

text: Hendrika Wilhelmina Mastenbroek dite Rie Mastenbroek (née le à Rotterdam, décédée le à Rotterdam) était une nageuse néerlandaise spécialiste des épreuves en nage libre et dos crawlé. Triple championne olympique en 1936, elle est la première femme quadruple médaillée lors de mêmes Jeux olympiques. Elle fut par ailleurs détentrice de trois records du monde en grand bassin sur 100 et 200 m dos au milieu des années 1930.


title: Rie Mastenbroek

text: Entraînée par « Ma » Braun, elle remporte trois médailles aux championnats d'Europe en 1934. Lors des Jeux olympiques de Berlin, alors qu'elle n'a que 17 ans, la Néerlandaise est la reine des compétitions de natation, remportant trois titres olympiques. Médaillée d'or de l'épreuve du 100 m nage libre, elle récidive dans celle du 400 m nage libre. La nageuse batave remporte une troisième médaille d'or avec le relais néerlandais vainqueur devant le relais allemand dans l'épreuve du 4 × 100 m nage libre. Elle rate cependant de peu une quatrième médaille d'or, échouant à trois dixièmes de sa compatriote Nida Senff lors de la finale du 100 m dos. Elle devient néanmoins la première sportive à remporter quatre médailles au cours de mêmes Jeux olympiques.


title: Rie Mastenbroek

text: En 1968, elle entre au musée sportif de l'International Swimming Hall of Fame. 2 records du monde en grand bassin sur 100 m dos :


title: Rie Mastenbroek

text: 1 record du monde en grand bassin sur 200 m dos :


title: Liste des poissons de Guyane

text: Voici les listes des espèces de poissons de mer et d'eau douce signalées en Guyane. Certaines espèces classées en poissons de mer peuvent se retrouver dans les fleuves ou les marais, mais effectuent une partie de leur cycle en mer.


title: Liste des poissons de Guyane

text: Les noms sont donnés sous la forme :


title: Liste des poissons de Guyane

text: Tous les ordres des Chondrichtiens présents en Guyane appartiennent au super-ordre des Euselachii.


title: Liste des poissons de Guyane

text: Les osteichtyens marins de Guyane appartiennent tous à la classe des "Actinopterygii", à la sous-classe des "Neopterygii" et à l'infra-classe "Teleostei".


title: La Marque du vampire

text: La Marque du vampire ("Mark of the Vampire") est un film d'horreur américain réalisé par Tod Browning, sorti en 1935.


title: La Marque du vampire

text: Dans la région de Prague, Sir Karell Borotyn est retrouvé mort dans son château, le corps vidé de son sang et le cou marqué d'une morsure. Son ami le baron Otto et son médecin attribuent la mort à un vampire, accréditant la croyance locale selon laquelle le Comte Mora et sa fille Luna, morts depuis longtemps, errent dans la campagne les nuits de pleine lune. Cependant l'inspecteur Neumann, assisté du professeur Zelen, tente d'élucider le mystère.


title: Prince of Wales's Stakes

text: Les Prince of Wales's Stakes est une course hippique de groupe I qui se court en juin, durant le meeting d'Ascot, en Angleterre.


title: Prince of Wales's Stakes

text: Disputée sur une distance d'environ mètres (1 mile et 2 furlongs), elle oppose des chevaux d'âge (4 ans et plus). Elle a été instituée en 1862, la distance étant alors de mètres, et les 3 ans pouvaient y participer. Elle a acquis le statut de Groupe I en 2000, en même temps qu'elle a été fermée aux 3 ans. Son allocation s'élève à £


title: Prince of Wales's Stakes

text: ** "Kooyonga" a été rétrogradée de la première à la troisième place après enquête


title: Shikimori Inosuke

text: Il n'y a qu'un « Shikimori Inosuke », et il le reste jusqu'à sa retraite, à l'âge de 65 ans.


title: Shikimori Inosuke

text: Shikimori Inosuke est présent lors du "dohyō-iri" des yokozuna du côté ouest du "banzuke" (classement des lutteurs) et lors de la cérémonie de purification du "dohyō", le ring, avant chaque "honbasho".


title: Shikimori Inosuke

text: Il possède dans sa ceinture, tout comme Kimura Shōnosuke, une dague symbolisant l'importance de la décision qu'il prend. Dans les temps anciens, quand il n'y avait pas de juges autour du "dohyō" pour discuter de la décision arbitrale, et si le "gyōji" faisait une erreur flagrante, visible par tous, utiliser la dague était une matière honorable de finir ses jours. Aujourd'hui, l'arbitre présente sa démission, le plus souvent rejetée, à l'association japonaise de sumo lorsqu'il commet une grossière erreur.


title: Shikimori Inosuke

text: Depuis 2013, Shikimori Inosuke est le du nom, il appartient à l'écurie Miyagino.


title: Shikimori Inosuke

text: En , le Shikimori Inosuke, de son vrai nom Itsuo Nouchi, présente ses excuses pour avoir agressé sexuellement un jeune arbitre après avoir bu.


title: NAVECO

text: NAVECO est une coentreprise sino-italienne entre le constructeur chinois Nanjing Motor Group Company et le groupe italien Fiat-Iveco.


title: NAVECO

text: NAVECO est une composante de Fiat Chine.


title: NAVECO

text: C'est un constructeur complet de véhicules commerciaux légers et de moteurs. L’offre de produits comprend plus de 200 modèles sur six segments allant de 3 à 6 tonnes de PTC. La gamme comprend des minibus, des véhicules commerciaux, des 4x4 tout terrains, des versions militaires et des véhicules spéciaux.


title: NAVECO

text: NAVECO a été créée en 1986 à l'origine pour être une coopération technique et commerciale avec Iveco pour la fabrication, sous licence, de certains modèles de la gamme Iveco Daily de , par Yuejin Trucks.


title: NAVECO

text: En 1996, avec la libéralisation des investissements étrangers en Chine, cet accord se transforma en coentreprise pour la fabrication par Iveco, en Chine, de exemplaires par an de toute la gamme Iveco Daily, fourgons, camions benne et minibus. Le chiffre d'affaires annuel dépasse les 600 millions US$, selon la valeur accordée à la monnaie chinoise.


title: NAVECO

text: Yuejin Motor Group est un des principaux groupes industriels chinois. Actuellement Yuejin Motor Group dispose d'un capacité de production annuelle de véhicules de toutes sortes avec trois principales sociétés opérationnelles : Nanjing Yuejin, Nanjing Iveco et Nanjing-Fiat.


title: NAVECO

text: Nanjing Automobile Corporation commercialise les fabrications Yuejin, marque spécialisée dans les véhicules utilitaires et les camions moyen tonnage.


title: NAVECO

text: Actuellement, Yuejin Motor Group dispose d'une gamme qui couvre un très large choix de modèles comprenant des utilitaires légers, des camions moyen tonnage, des minibus, des 4x4, des minibus et des constructions spéciales.


title: NAVECO

text: Nanjing Automobile Group Corporation (Yuejin Motor Group Corporation) est une entreprise d'État chinoise qui emploie plus de personnes. Fondée en 1947 c'est le plus ancien constructeur chinois d'automobiles. Le site industriel est implanté sur une aire de 400 ha, sa capacité de production est d'environ véhicules par an. La production comprend le secteur automobiles particulières, les petits camions et les autobus.


title: NAVECO

text: L'histoire de Nanjing Automobile (Group) Corporation remonte à 1947. C'est le que la société fabriqua le premier camion léger de Chine. Dès lors l'usine fut autorisée à fabriquer des véhicules automobiles et la société Nanjing Automobile Works vit le jour.


title: NAVECO

text: Entre les années 1958 et 1979, Nanjing restera dans une position de quasi-monopole dans le secteur des automobiles en Chine. En 1980, pour satisfaire à la demande, Nanjing installera le premier moteur diesel sur un véhicule utilitaire.


title: NAVECO

text: Très satisfaits de la qualité de leurs relations, les associés ont développé cette J.V. et le , ils ont décidé la fusion de Yuejin dans NAVECO qui devient ainsi le principal constructeur de poids lourds du pays.


title: NAVECO

text: Yuejin disposait d'une capacité de construction de unités/an et son intégration dans NAVECO va permettre d'atteindre les unités d'ici 2008. Toute la gamme Yuejin sera dotée des technologies modernes Iveco.


title: NAVECO

text: Iveco élargit donc sa présence en Asie et en Chine particulièrement dans le secteur des véhicules industriels légers et de moyen tonnage avec la nouvelle Naveco.


title: NAVECO

text: Iveco, filiale du Groupe Fiat S.p.A., a signé un contrat avec Nanjing Automotive Corporation (NAC), qui lui permet la reprise par Naveco, de toutes les activités de Yuejin Motor Company, dans le domaine des véhicules industriels.


title: NAVECO

text: Cet accord consolide les relations entre le groupe Fiat SpA et le groupe NAC mais aussi avec les dirigeants des Autorités locales de Jangsu et de la Municipalité de Nanchin, avec qui Fiat entretient d'excellentes relations depuis deux décennies. Le Groupe Fiat est présent dans la province de Jiangsu avec ses filiales Fiat Auto, Iveco, Magneti-Marelli et Teksid.


title: NAVECO

text: Naveco prend ainsi la première place du marché dans les segments des véhicules commerciaux légers et des moyens tonnages. Mais cela va permettre à Iveco de disposer d'une gamme complète de véhicules industriels en Chine lorsque l'on ajoute la gamme lourde qui sera fabriquée à Chongqing dans le cadre de la J.V. SAIC Iveco.


title: NAVECO

text: La nouvelle Naveco intègre les fabrications actuelles du Daily avec les productions de Yuejin, pour lesquelles un sérieux plan de remise à niveau avec l'apport des technologies Iveco est engagé.


title: NAVECO

text: La production était de 114.800 unités en 2012 et a cru de 65% pour atteindre 126.900 unités en 2013.