title: Armée de terre espagnole

text: Immédiatement après le désastre d'Anoual, les Espagnols s'intéressent tout d'abord au Whippet britannique, mais le prix prohibitif de ce char de combat les pousse à se reporter sur le Renault FT, Paris étant en outre bien disposée dans la mesure où elle a tout intérêt à éviter la contagion de la rébellion Rifaine au protectorat français du Maroc. L'armée ibérique connait déjà bien ce modèle puisqu'un exemplaire avait été réceptionné en juin 1919 et soumis à une série de tests jugés très concluants. Toutefois, les négociations traînent en longueur et, finalement, dix appareils armés d'une mitrailleuse Hotchkiss de et une onzième TSF (ainsi que onze porte-chars) sont achetés en septembre 1921 pour former une compagnie de combat, six chars Schneider CA1 étant acquis exactement au même moment. La compagnie débarque au Maroc espagnol à Melila, le . Ce sont les Schneider qui subissent les premiers leur baptême de feu le 14 de mars.


title: Armée de terre espagnole

text: L'opération est un échec, mais ce revers est sans conséquence, car les Renault s'imposent peu à peu sur le champ de bataille, en appui de l'infanterie, si bien que six exemplaires supplémentaires sont achetés en 1923 et livrés en 1925 avec leurs camions porte-chars. Ce sont eux qui entrent dans l'histoire en devenant les tout premiers chars à participer à un débarquement amphibie, lors du débarquement d'Al Hoceima, le , depuis des chaloupes "K" modifiées.


title: Armée de terre espagnole

text: Finalement, alors que l'Espagne s'enfonce dans la crise politique au début des années 1930, son armée ne dispose guère d'une force mécanisée cohérente : à peine une dizaine de Renault FT survivants et une poignée de Schneider CA-1. Pire, en marge des forces armées, les courants centrifuges qui fleurissent dans le pays (syndicats anarchistes, requetés, garde d'assaut, phalange, parti communiste, gouvernements autonomes, etc) entretiennent tous des paramilitaires, dont certains alignent des blindés ; c'est le cas de la Catalogne, avec ses cinq camions blindés Hispano-Suiza, et de la garde d'assaut, avec ses 36 Bilbao.


title: Armée de terre espagnole

text: Le 13 juillet, le meurtre du leader monarchiste Calvo Sotelo met le feu aux poudres. Quatre jours plus tard, les généraux Franco, Goded et Mola soulèvent l'armée d'Afrique (Légion étrangère et tirailleurs marocains) au Maroc espagnol. En face, les troupes loyalistes, anarchistes, communistes et forces de gauche constituent un "front populaire" républicain contre le fascisme. Les FT et les Schneider du premier sont engagés, tout d'abord lors de l'écrasement de la caserne madrilène de la Montana, puis sur le front de la Sierra de Guadarrama. Compte tenu de l'état famélique de leur parc blindé, les belligérants recourent alors, très précocement d'ailleurs, à une quantité impressionnante de fabrications artisanales, des plus fantaisistes aux plus réussies, pour certaines produites même en petite série. Les Catalans conçoivent le char Sadurni de Noya (6 exemplaires), aussi décliné en tracteur d'artillerie, les Basques le char d'infanterie M-1936 "Trubia Naval" (apparemment 20 exemplaires) et le camion blindé "Naval-Somua" sur la base d'autobus Somua (16 exemplaires), l'atelier Constancio Ramiz de Huesca l’impressionnant char Barbastro (4 exemplaires), etc. L'on recense ainsi des dizaines de camions blindés artisanaux ou de chars de combat bricolés à partir de tracteurs agricoles.


title: Armée de terre espagnole

text: Rapidement, les grandes puissances s'impliquent dans le conflit, l'URSS, et plus discrètement la France du "Front populaire", soutenant Madrid, l'Allemagne nazi et l'Italie fasciste appuyant les nationalistes.


title: Armée de terre espagnole

text: Durant les trois années que dure la guerre civile, Moscou fournit ainsi à L'"" (EPR) ; rassemblant les différentes factions fidèles à la République, 281 chars T-26 et chars BT-5, quelque 300 auto blindées (80 BA-3 et BA-6, 33 FAI et BA-20, 7 BA-1...) et . L'arrivée en Espagne de conseillers soviétiques permet même aux loyalistes d'améliorer sensiblement leurs constructions blindées. Dans les murs de l'Union navale de Levante, l'ingénieur Nikolaî Alimov aide les Espagnols à mettre au point un clone de l'automitrailleuse FAI soviétique. Pour autant, en face les nationalistes sont loin d'être inactifs. L'une des curiosités de la guerre d'Espagne est de leur fait, en l'espèce le char de combat Mercier, char de fortune sur tracteur Caterpillar 22 armé de deux mitrailleuses Hotchkiss de . Un seul exemplaire est construit. Franco compte surtout sur les livraisons de matériel assurées par ses alliés allemand et italien. Les premiers expédiant en Espagne 122 "Panzer I Ausf. A/B" et "Befehlpanzer I", une petite partie intégrant le "Panzergruppe Drohne".


title: Armée de terre espagnole

text: Les enseignements tirés par les rebelles leur permettent finalement de se lancer dans des tentatives de conception nationale, à savoir le C.CI. tipo 1937, un engin armé d'un canon italien Breda de , de mitrailleuses de caisse agencées à la façon du L3, et propulsé par le moteur du "Trubia Naval". La faiblesse du blindage du prototype oblige toutefois les franquistes à renoncer à produire en série le C.C.I. Par ailleurs, si la modification locale du "Panzer I Ausf. A" par la greffe d'un Breda Mod.35 de en tourelle est fructueuse, la production la plus intéressante du camp rebelle reste le Carro Verdeja, un véhicule de propulsé par un Ford V-8 dont le prototype est achevé en janvier 1939. Capable de filer à sur route, ce char armé d'un canon de s'avère des plus prometteurs (il triomphe du T-26 au cours de ses essais), mais la victoire des armées nationalistes en avril 1939, puis les difficultés à conclure un accord avec les motoristes Ford et Maybach, mettent un terme au projet l'année suivante.


title: Armée de terre espagnole

text: Au sortir de la Guerre civile espagnole, ce pays est exsangue, et Franco se garde bien de s'engager dans le conflit mondial, malgré les demandes pressantes d'Hitler le suppliant de se joindre a une offensive conjointe contre le rocher Britannique de Gibraltar. En mars 1943, le gouvernement espagnol sollicite tout de même auprès de l'Allemagne l'achat de 250 "Panzer III" et de 100 "Panzer IV". Les négociations ultérieures pour la livraison de 100 "Panzer IV" supplémentaires, ainsi que de plusieurs Tiger I, ne connaitront pas la moindre concrétisation, et c'est finalement avec un parc blindé des plus obsolètes que l'Espagne entre de plain-pied dans la guerre froide en 1945. Il lui faudra attendre le milieu des années 1950 et la livraison par les États-Unis de M47 Patton pour que l'Armée espagnole remise ses T-26, Panzer I et autres CV-33.


title: Armée de terre espagnole

text: L'Espagne est restée neutre pendant la Seconde Guerre mondiale. À la fin de la Guerre d'Espagne, l'armée espagnole (franquiste) comptait 1 020 500 hommes, répartis en 60 divisions. Pendant la première année de paix, Franco a réduit de façon spectaculaire la taille de l'armée espagnole à 250 000 hommes au début de 1940, la plupart des soldats étant des conscrits pour deux ans. Quelques semaines après la fin de la guerre, les huit régions militaires traditionnelles (Madrid, Séville, Valence, Barcelone, Saragosse, Burgos, Valladolid, La Corogne) ont été rétablies. En 1944, une neuvième région militaire, dont le siège est à Grenade, est créée. L'armée de l'air devient un service indépendant, sous la tutelle de son propre ministère de l'air. La marine était également indépendante avec son propre ministère.


title: Armée de terre espagnole

text: Francisco Franco, bien que l'Espagne est restée neutre, a permis l'incorporation des Espagnols dans l'armée allemande ( Wehrmacht) en créant la Division Bleue ("División Azul" en espagnol) pour lutter exclusivement contre l'URSS. Officiellement désignée comme Division Espagnole des Volontaires par l'armée espagnole, et comme "250 Infanterie-Division" dans l'armée allemande, elle a été créée à la fin du mois de juin 1941 avec 17.692 volontaires et mise à disposition de la Wehrmacht qui devrait les équiper avec des uniformes allemands. Ils se sont battus sur le front de l'Est contre l'armée soviétique, où les Espagnols ont été très efficaces pour arrêter l'Armée rouge sur le siège de Leningrad (août 1942 - octobre 1943), principalement à la bataille de Krasny Bor, 5 600 soldats des troupes espagnoles contre 44 000 soldats soviétiques qui ont été appuyés par deux régiments de chars (presque 100 chars) et deux bataillons de mortiers Katioucha pour briser le siège de Leningrad à Krasny Bor. La Division Bleue a réussi à stopper l'attaque russe et le siège de Leningrad a persisté pendant une année supplémentaire. La Division Bleue a perdu 3 645 hommes (75 % de son effectif) contre près de 11 000 Soviétiques tués dans cette bataille.


title: Armée de terre espagnole

text: Tout au long des années 1960, l'Espagne avait examiné à la fois l'AMX-30 et le Leopard 1 pour compléter sa flotte existante de chars M47 et M48 Patton. En fin de compte, l'Espagne opta pour l'AMX-30 pour des raisons variées, y compris le refus britannique de vendre le canon de char L7 à un régime fasciste et surtout grâce à l'offre française de permettre la production de l'AMX-30 en Espagne. L'Espagne commanda 19 chars en 1970, et plus tard convint d'en fabriquer 180 autres à l'usine Empresa Nacional Santa Barbara à Séville. En 1979, l'Espagne commença la production d'un deuxième lot de , complétant un total de 299 AMX-30 pour l'armée de terre espagnole ; ceux-ci prirent pour nom AMX-30E.  L'Espagne a également acheté 10 AMX-30D et 18 AMX-30R. La production de l'AMX-30E a pris fin en 1979, l'armée espagnole étant déjà à la recherche d'un programme de modernisation pour améliorer la qualité et la mobilité du char. En 1987, l'armée espagnole a lancé un programme de modernisation de six ans qui aboutit à 150 chars aux normes AMX-30EM2 et modifia encore aux normes AMX-30EM1. Le premier était une mise à jour beaucoup plus complète, qui a vu l'amélioration de la mobilité du char à travers l'adoption d'un nouveau moteur et d'une nouvelle boîte de vitesses, ainsi que de la puissance de feu du char, avec le développement d'un système permettant de renforcer l'énergie cinétique et l'introduction d'un système de contrôle de tir beaucoup plus complexe et précis pour le tireur du char, entre autres choses. L'AMX-30EM1 a été qualifié de et a seulement vu des améliorations de la mobilité du char en adoptant une nouvelle transmission et la rénovation des systèmes les plus obsolètes du véhicule, comme les freins, les indicateurs et les contrôles. Ces AMX-30 ont été reconstruits puis rapidement remplacés par des chars achetés aux États-Unis au début des années 1990, tandis que la flotte de AMX-30EM2 a ensuite été remplacée par le véhicule antichar Centauro B1 et retiré en 2002.


title: Armée de terre espagnole

text: Au cours de la , conformément aux directives du ministère de la Défense, l'Armée de terre espagnole est restructurée pour passer de à . Une trentaine d'unités devront être dissoutes, les autres étant modifiées ou redéployées afin de répondre à une plus grande efficacité.


title: Armée de terre espagnole

text: La structure suivante va être adoptée :


title: Armée de terre espagnole

text: Le quartier général est l'ensemble des moyens matériels et personnels assumant le commandement de l'ensemble de l'Armée de terre, sous la direction du ministre de la Défense.


title: Armée de terre espagnole

text: C'est un état-major opérationnel répondant aux normes de l'OTAN et apte à commander une force multinationale de l'organisation. Il dispose d'un bataillon de soutien et est stationné à Valence


title: Armée de terre espagnole

text: Dépendant directement de l'état-major de la force terrestre, se trouvent les unités suivantes :


title: Armée de terre espagnole

text: En outre, elle dispose des unités suivantes : Stationné à Santa Cruz de Tenerife, il est composé de :


title: Armée de terre espagnole

text: Elle se compose des unités suivantes :


title: Armée de terre espagnole

text: Il existe certaines unités spécifiques qui ont, de par leur spécialité, une autonomie propre. Ces unités sont :Les types d’unité de l'Armée de terre sont les suivants :Les effectifs de l'Armée de terre sont répartis en quatre corps :


title: La Lettre AAAF

text: La Lettre AAAF (ou "3AF") est une revue bimestrielle publiée par l'Association aéronautique et astronautique de France (AAAF). Elle fait suite à la revue  "Les Nouvelles de l'AAAF", publiée de au n° 54 de , et à d'autres publications comme la trimestrielle "Nouvelle revue Aéronautique et Astronautique".


title: La Lettre AAAF

text: Elle paraît essentiellement sous format électronique, et est également publiée sous format magazine (voir sous Liens externes). Certains articles ne sont accessibles qu'aux membres de 3AF.


title: La Lettre AAAF

text: Parmi les centaines d'articles publiés, retenons : pour l’Airbus A380 », dans "La Lettre AAAF", N° 1, , ,


title: Tamás Lencsés

text: Tamás Lencsés (né le à Dunaújváros en Hongrie) est un joueur hongrois de hockey sur glace.


title: Tamás Lencsés

text: Lencsés est un joueur hongrois qui passa presque toute sa carrière en Hongrie. Il a signé au cours de l'été 2007 un contrat pour rejoindre les Condors de Bakersfield de l'ECHL. Après seulement quatre parties à son actif avec les Condors, il est remercié. Il trouva un poste avec les Ice Bats d'Austin dans la Ligue centrale de hockey.


title: Tamás Lencsés

text: Il fit aussi partie de l'Équipe Hongrie qui remporta une médaille de bronze au Championnat du monde de hockey sur glace dans la division 1 (Groupe A) en 2005.


title: Eyesight to the Blind

text: Le morceau a gagné en notoriété avec les reprises de Mose Allison en 1959 et des Who, parue sur leur opéra-rock "Tommy" en 1969.


title: Eyesight to the Blind

text: La chanson est reprise dès 1951 par Tarheel Slim et par The Larks, qui obtiennent une cinquième place dans les charts rhythm and blues aux États-Unis.


title: Eyesight to the Blind

text: Si c'est bien le titre de Sonny Boy Williamson II qui a été repris dans "Tommy", c'est la version de Mose Allison qui a inspiré l'adaptation des Who.


title: Eyesight to the Blind

text: Les paroles diffèrent selon les versions :


title: Eyesight to the Blind

text: Par ailleurs, si la chanson est à l'origine un blues, elle passe au rock dans la version des Who.


title: Eyesight to the Blind

text: Dans l'opéra rock "Tommy", les parents de Tommy l'emmènent à l'église d'une secte pour essayer de le soigner. Dans le film "Tommy", l'adaptation de l'opéra-rock, la chanson est interprétée par Eric Clapton, qui joue le meneur de cette secte, le "Hawker".


title: Eyesight to the Blind

text: La chanson est aussi interprétée par Arno en 1991 sur l'album "Charles et les Lulus", par Aerosmith en 2004 sur "Honkin' on Bobo" et par Gary Moore en 2007.


title: Bernina Express

text: Le Bernina Express est un train en Suisse dans le canton des Grisons qui relie Coire, Davos ou Saint-Moritz à Tirano en Italie.


title: Bernina Express

text: Ce train circule sur une voie métrique entièrement en adhérence sur le réseau du Chemin de fer rhétique, en passant par la vallée et le tunnel de l'Albula, puis par le col de la Bernina ( d'altitude) offrant des panoramas exceptionnels sur la chaîne de la Bernina, plus haut sommet de des Alpes orientales.


title: Bernina Express

text: C'est un chemin de fer de montagne partant d'une région au climat alpin et desservant à son extrémité la ville de Tirano située à la frontière entre la Suisse et l'Italie à d'altitude au climat méditerranéen. Le trajet, constitué de et , dure environ . Pour cela, il doit vaincre des rampes impressionnantes, en particulier dans le col de la Bernina où elles atteignent 7 % sans crémaillère. Il présente également des boucles hélicoïdales dont l'une, unique au monde, sous la forme d'un viaduc hélicoïdal près du village de Brusio.


title: Bernina Express

text: Le Bernina Express emprunte en partie les lignes de l'Albula et de la Bernina, entrées au Patrimoine mondial de l'UNESCO le . La ligne de l'Albula a été construite entre 1898 et 1904 et est exploité par le chemin de fer rhétique depuis son inauguration : la ligne de la Bernina a été construite entre 1908 et 1910 et a fonctionné de manière indépendante jusqu'aux années 1940, date à laquelle elle a été acquise par le chemin de fer rhétique. C'est avant tout un train touristique, même si, hiver comme été, il permet aux skieurs et randonneurs d'atteindre les remontées mécaniques de la Diavolezza à partir de Saint Moritz.


title: Bernina Express

text: Comme le Glacier Express, ce train est équipé de voitures panoramiques touristiques très modernes en et .


title: Bernina Express

text: Le train quitte la ville de Coire () dans les Grisons et suit le cours du Rhin jusqu'à Bonaduz (). De là, il entre dans la vallée de Domleschg et suit le Rhin postérieur de Rhäzüns () à Thusis (). Le train continue en direction de Tiefencastel () en suivant l'Albula, puis traverse le viaduc de Landwasser avant d'arriver à Filisur (). Peu de temps après Filisur, le train passe son premier tunnel en spirale et continue jusqu'à Bergün/Bravuogn. Entre Bergün/Bravuogn () et Preda (), au bout de la vallée, le train doit atteindre une différence de hauteur d'environ avec une distance horizontale de sans utiliser de crémaillère, mais avec de nombreuses spirales. Ensuite, le train entre dans le tunnel de l'Albula à sous le col de l'Albula. Il débouche dans le val Bever, où il atteint Bever () dans la plaine de l'Engadine. Le train continue vers Samedan () et arrive à la gare de Pontresina () dans le val Bernina.


title: Bernina Express

text: Le train quitte Pontresina et monte progressivement dans la vallée jusqu'au col de la Bernina en passant par la gare de Morteratsch (), où sont visibles le glacier Morteratsch et le plus haut sommet des Alpes orientales, le Piz Bernina (). Avant d'arriver au col de la Bernina, le train s'arrête à Bernina Diavolezza () et permet de rejoindre le téléphérique en direction de Diavolezza (). Le Bernina Express atteint le sommet à la station Ospizio Bernina à au-dessus de lac blanc.


title: Bernina Express

text: Alp Grüm () est la première station au sud des Alpes, située au-dessus du lac Palü et juste en dessous du Piz Palü () et de son glacier. Après de nombreux virages en épingle, le train atteint Cavaglia () au- dessus du val Poschiavo, puis la ville de Poschiavo (). Le train suit ensuite le cours du Poschiavino et s’arrête à Le Prese () et à Miralago (), tous deux situés au bord du lac de Poschiavo. Après Miralago, il continue sa descente vers Brusio (), où il passe le viaduc en spirale de Brusio. Peu après la frontière italienne à Campocologno (), le Bernina Express termine son trajet à la gare de Tirano ().


title: Bernina Express

text: Les arrêts principaux sont en gras.


title: Bernina Express

text: En été, le Bernina Express comprend un train spécial qui relie Coire à Pontresina en très peu d'arrêts. À Pontresina, la locomotive est changée et le train continue avec quelques arrêts jusqu'à Tirano.


title: Bernina Express

text: En automne, en hiver et au printemps, le Bernina Express est composé de plusieurs voitures rattachées à des services régionaux. De Coire à Samedan, ils font partie d’un train RegioExpress Coire-Saint-Moritz ; de Samedan à Pontresina, ils font partie d’un train Regio Scuol-Tarasp-Pontresina ; de Pontresina à Tirano, ils font partie d’un train de la Regio reliant Saint-Moritz à Tirano.


title: 12e cérémonie des Lumières

text: La des Lumières de la presse internationale s'est déroulée le à l’Auditorium de l'Espace Cardin. Elle a été présidée par Isabelle Mergault.


title: Maurice Bunyan

text: Maurice Bunyan est un footballeur puis entraîneur anglais, né le à Brimington, Chesterfield et mort le . Il évolue au poste d'attaquant, de 1902 à 1923, au Racing Club Bruxelles avec qui il remporte la Coupe de Belgique en 1912. Il rejoint ensuite le Stade Français où il joue jusqu'en 1926.


title: Maurice Bunyan

text: Devenu entraîneur, il dirige pendant deux saisons les Girondins de Bordeaux.


title: Maurice Bunyan

text: Il est le fils du footballeur et entraîneur Charles Bunyan. Son frère ainé Cyrille Bunyan est également footballeur.


title: Maurice Bunyan

text: Maurice Taylor Bunyan commence sa carrière en jouant avec l'équipe du Racing Club Bruxelles dans le championnat de Belgique en 1909. En 1912 et 1914 il est le meilleur buteur du championnat avec 33 buts puis 28 buts.


title: Maurice Bunyan

text: Il est également dans les dix meilleurs lors des éditions 1913, 1921, 1922 et 1923. Il fait partie de la sélection britannique qui dispute les Jeux olympiques 1920 à Anvers. Lors de cette dernière saison, il quitte le club pour rejoindre la France et le Stade Français de Paris. Il reste au club jusqu'à la fin de la saison 1926.


title: Maurice Bunyan

text: Il entraîne les Girondins de Bordeaux, club de première division en 1945-1947. Le club finit puis et est donc relégué en seconde division pour la saison suivante. Après 81 rencontres dirigées, il est remplacé par André Gérard.


title: Maurice Bunyan

text: Il écrit en 1944 un livre intitulé "Le football simplifié".


title: Howard Hughes Medical Institute

text: Le Howard Hughes Medical Institute ou HHMI est une fondation privée à but non lucratif et un institut de recherche biomédicale américain fondé en 1953 par l'aviateur et ingénieur Howard Hughes. L'institut est basé à Chevy Chase dans le Maryland.


title: Howard Hughes Medical Institute

text: Fondée par Howard Hughes pour «comprendre les fondements de la vie même...», la fondation a pour mission de financer les projets de recherche de médecins et de chercheurs dans tous les domaines de la biologie et de la médecine clinique. En 2020, le HHMI est l'une des organisations de recherche biomédicale les plus riches du monde, il subventionne des chercheurs aux États-Unis pour une période de cinq à huit ans, constituant la plus prestigieuse et la plus recherchée source de financement pour un scientifique américain.


title: Howard Hughes Medical Institute

text: En 2007, 298 chercheurs étaient bénéficiaires du label HHMI dont onze prix Nobel et 122 membres de la National Academy of Sciences. En 2019, 763 millions de dollars ont financé la recherche biomédicale (soit environ 4750 scientifiques soutenus).


title: Howard Hughes Medical Institute

text: En 2020 (le 1er octobre), la fondation HHMI a annoncé qu'à partir de 2022, elle imposera aux labos et scientifiques qu’elle finance qu’ils rendent leurs articles entièrement en libre accès (Open access) dès leur publication (antérieurement, le délai de mise à disposition gratuite pouvait s'étendre jusqu'à un an). De plus, chaque manuscrits acceptés devra être déposé sur le site internet de l'HHMI sous une licence ouverte.  L'IHM a aussi rejoint la coalition de bailleurs de fonds et d'organisations de Recherche déjà regroupées autour du Plan S (initiative de l'Europe visant à ce que les résultats de recherche soit immédiatement accessible, dès la publication). Conformément aux principes du "Plan S", la fondation refusera de payer les frais de publication en Open access si l'article est publié dans une revue «hybride» publiant certains articles ouverts tout en en gardent d’autres derrière un « murs de paiement », sauf si la revue s'est déjà engagées à passer à un modèle d’affaires Open accès «selon un calendrier acceptable pour HHMI».


title: Howard Hughes Medical Institute

text: C'est le second grand bailleur de fonds américain privé à agir ainsi, le premier étant la Fondation Bill & Melinda Gates. Les fonds propres de l'HHMI sont d'environ 16 milliards de dollars américains en 2007, constituant la seconde plus importante société philanthropique aux États-Unis après la fondation Bill-et-Melinda-Gates, et la seconde pour les recherches biomédicales après le Wellcome Trust britannique. En 2007, 700 millions de dollars ont été distribués pour soutenir les projets de recherches et 80$ millions pour des projets éducatifs.


title: The Beast of Alice Cooper

text: The Beast of Alice Cooper est le troisième album compilation d'Alice Cooper.Le titre de cet album, "Beast of", est un jeu de mots, entre la dénomination habituelle "Best of" et le côté bestial d'Alice Cooper.


title: Messieurs les ronds-de-cuir (film, 1936)

text: Messieurs les ronds-de-cuir est un film français de Yves Mirande sorti en 1936 d'après le roman de Georges Courteline.


text: Une série de portraits d'employés de bureau farfelus au ministère des Dons et Legs. Henri Diamant-Berger tourna en 1958 une nouvelle version de "Messieurs les ronds-de cuir", faisant la part belle à des fantaisistes tels que Philippe Clay, Jean Poiret, Michel Serrault, Jean Richard. Lucien Baroux reprenant du service, tenait alors le rôle du père Soupe.


title: Gare de Chandieu - Toussieu

text: La gare de Chandieu - Toussieu est une gare ferroviaire française, de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), située sur le territoire de la commune française de Saint-Pierre-de-Chandieu, à proximité de Toussieu, dans le département du Rhône en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Chandieu - Toussieu

text: Elle est mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer du Dauphiné, puis elle deviendra après fusion une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Chandieu - Toussieu

text: Elle est fermée au trafic voyageurs depuis 2007. En 2016, une installation terminale embranchée (ITE) dépend de la zone géographique de cette gare.


title: Gare de Chandieu - Toussieu

text: Établie à d'altitude, la gare de Chandieu - Toussieu est située au point kilométrique (PK) 17,864 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares de Saint-Priest et d'Heyrieux (fermée).


title: Gare de Chandieu - Toussieu

text: La gare de Chandieu - Toussieu est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Dauphiné, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la première section de Lyon à Bourgoin de sa concession de Lyon à Grenoble. Le , la Compagnie du Dauphiné fusionne avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Néanmoins elle ne devient véritablement une gare du réseau PLM que deux ans plus tard car la convention de fusion prévoit que la fusion sera effective qu'après deux années d'exploitation de la ligne.


title: Gare de Chandieu - Toussieu

text: En 1911, c'est une gare de la Compagnie du PLM, qui peut recevoir et expédier des dépêches privées et qui est ouverte aux services complets de la grande et de la petite vitesse, à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons-écuries s'ouvrant en bout et des voitures à quatre roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligences, etc.. Elle est située sur la ligne de Lyon à Grenoble et à Marseille, entre les gares de Saint-Priest et d'Heyrieux.


title: Gare de Chandieu - Toussieu

text: Comme cela avait été annoncé par la SNCF et la région Rhône-Alpes, la gare est fermée au service des voyageurs le , à l'occasion de la mise en œuvre de la première phase du cadencement du TER Rhône-Alpes.


title: Gare de Chandieu - Toussieu

text: Chandieu-Toussieu est ouverte au service du fret pour un service d'installations terminales embranchées (ITE) avec un accord pour une desserte en trafic wagon isolé. En 2016, une ITE dépend de la gare.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Le Grand Prix automobile de Monaco 1956 (XIV Grand Prix de Monaco), disputé sur le circuit de Monaco le , est la cinquantième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la deuxième manche du championnat 1956.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: La saison 1956 est la troisième courue selon la Formule 1 2,5 litres (moteur atmosphérique ou suralimenté, carburant libre). L'épreuve des 500 Miles d'Indianapolis fait toutefois exception à la règle, la manche américaine du championnat étant disputée sur des monoplaces conformes à l'ancienne formule internationale.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: En 1954 et 1955, les équipes italiennes (Ferrari, Maserati et Lancia) avaient subi la domination de Mercedes-Benz, Juan Manuel Fangio remportant deux titres mondiaux successifs au volant des 'flèches d'argent'. La retraite sportive du constructeur allemand permet à Ferrari et Maserati de revenir au devant de la scène, alors que Lancia, en grande difficulté financière, a dû renoncer à la compétition et a cédé tout son matériel de course à la Scuderia Ferrari, qui s'est également assuré les services de Fangio, à nouveau favori pour le titre, et vainqueur du premier Grand Prix de la saison, en Argentine. Son principal adversaire s'avère être son ancien coéquipier Stirling Moss, passé chez Maserati.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Les constructeurs britanniques BRM et Vanwall ont développé des monoplaces au potentiel intéressant, mais manquant encore de mise au point pour espérer inquiéter les favoris. Après avoir fait l'impasse sur l'épreuve sud-américaine, Monaco constitue leur premier test de la saison au niveau mondial. Du côté français, Amédée Gordini a développé une monoplace à moteur huit cylindres, mais manque cruellement de moyens pour la développer, tandis que Bugatti a pour objectif un retour en compétition à l'occasion du Grand Prix de France en juillet avec une monoplace à moteur central arrière.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Ce circuit urbain est le plus lent du championnat du monde, avec une moyenne au tour de l'ordre de 110 km/h pour les meilleures monoplaces de formule 1. Le tracé empruntant les rues de la ville est resté pratiquement inchangé depuis la création du Grand Prix en 1929, sous la houlette d'Antony Noghès. La chicane à la sortie du tunnel a été toutefois modifiée pour 1956, ralentissant beaucoup plus les voitures qu'auparavant. La piste étroite, bordée de trottoirs ou de murs, demande une extrême concentration aux pilotes, le moindre écart de trajectoire étant immédiatement sanctionné, et le nombre d'abandons en course y est particulièrement élevé.Les 555 Supersqualo de la saison précédente ont été définitivement abandonnées par la Scuderia Ferrari, qui utilise désormais exclusivement les D50 données par la Scuderia Lancia en . Sur les cinq voitures présentes à Monaco, deux sont restées dans leur configuration d'origine, avec réservoirs principaux latéraux ; les trois autres, du type 'Syracuse', ont leur réservoir principal dans la pointe arrière, les coffrages latéraux (intégrés au fuselage) ne comportant plus que des petits réservoirs d'appoint et les sorties d'échappement. Les D50 disposent d'un moteur V8 de 270 chevaux ; Juan Manuel Fangio, Luigi Musso et Peter Collins disposent des versions 'Syracuse' (640 kg), Eugenio Castellotti disposant d'un des deux modèles non modifiés (620 kg), l'autre servant de voiture de réserve. L'usine a amené quatre 250F (620 kg, moteur six cylindres en ligne développant près de 270 chevaux à 7600 tr/min) ; trois sont confiées à Stirling Moss, Jean Behra et Cesare Perdisa, la quatrième servant de mulet. Aux voitures officielles viennent s'ajouter les 250F privées de Louis Rosier et d'Horace Gould, ainsi que celle de la Scuderia Centro Sud louée pour l'occasion au pilote local Louis Chiron.Amédée Gordini a amené ses deux nouvelles 'huit cylindres' T32, dont la mise au point est encore à parfaire. La première construite (confiée à André Pilette) affiche plus de 810 kg sur la balance, un sérieux handicap sur ce circuit sinueux, d'autant que le moteur développe seulement 245 chevaux (25 de moins que ceux des Ferrari et Maserati). La seconde, attribuée à Élie Bayol, bénéficie de suspensions et d'éléments de carrosserie sérieusement allégés et pèse 110 kg de moins, un progrès appréciable mais toutefois nettement insuffisant pour espérer contrer les rapides monoplaces italiennes.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Deux anciennes T16 à moteur six cylindres ont également été engagées par l'équipe françaises, pour Robert Manzon et Hermano da Silva Ramos. Elles sont nettement moins puissantes que les T32 (seulement 210 chevaux), mais leurs 600 kg à vide et leur agilité sur les circuits sinueux leur permet de briguer un classement honorable.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Le constructeur britannique a engagé deux nouvelles voitures, la réalisation du châssis étant l'œuvre de Colin Chapman, la carrosserie étant due à l'aérodynamicien Frank Costin. De conception très moderne, elles pèsent 610 kg à vide. Leur moteur à quatre cylindres en ligne développe 280 chevaux. Elles sont confiées à Harry Schell et Maurice Trintignant.L'équipe de Bourne a engagé deux petites P25, à moteur quatre cylindres (250 à 260 chevaux), qui se singularisent par un frein arrière agissant directement sur l'arbre de transmission. Pesant environ 550 kg, les P25 sont les plus légères des monoplaces engagées. Premier pilote de l'équipe, Mike Hawthorn est secondé par Tony Brooks.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Les séances de qualification ont lieu le jeudi après-midi (à partir de 16 heures), le vendredi et le samedi matin (à partir de 6 heures). Dès les premiers tours de roue, Juan Manuel Fangio et sa Ferrari dominent les débats, le champion du monde tournant le jeudi en 1 min 44 s 2, s'octroyant la prime de cent livres sterling attribuée au pilote le plus rapide de la journée inaugurale. Il se montre également le plus rapide le lendemain, ainsi que le samedi où il réalise 1 min 44 s 0 en toute fin de session, s'assurant la pole position. Il devance son meilleur coéquipier, Eugenio Castellotti, de près d'une seconde. Ce dernier est précédé par Stirling Moss, qui sur sa Maserati s'est approché à six dixièmes du temps de Fangio, performance lui valant une place au centre de la première ligne de la grille de départ. Son coéquipier Jean Behra, un peu moins rapide, a réalisé le quatrième temps et partira en seconde ligne au côté de la Vanwall d'Harry Schell. Ayant tourné aussi vite que Schell, Maurice Trintignant confirme les qualités des Vanwall, qui devancent la troisième Maserati et les deux autres Ferrari officielles.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Les nouvelles BRM ont par contre énormément déçu. Malgré tout son talent, Mike Hawthorn n'a pu faire mieux que le dixième temps, à plus de cinq secondes de Fangio, ses essais étant perturbés à plusieurs reprises par des bris de soupape, problème affectant également la voiture de Tony Brooks. Ces casses mécaniques à répétition amèneront l'équipe britannique à déclarer forfait ! Chez Gordini, les anciennes T16 se montrent plus à l'aise que les nouvelles huit cylindres. La voiture d'André Pilette (la première version de la T32, pesant plus de 800 kg), également essayée par Robert Manzon, est même rapidement laissée de côté, car beaucoup trop lente. Pilette sera finalement aligné comme pilote suppléant sur la T32 d'Élie Bayol.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Du côté des pilotes privés, Louis Rosier et Horace Gould, tous deux sur Maserati, se sont qualifiés en fond de grille. Quant aux pilotes de la Scuderia Centro Sud, aucun n'a pu établir un temps de référence : Giorgio Scarlatti a cassé la boîte de vitesses de sa Ferrari et Louis Chiron a rapidement cassé le moteur de sa Maserati, puis celui de la voiture de réserve prêtée par l'équipe officielle, très probablement à la suite des nombreux surrégimes infligés à la mécanique par le pilote monégasque.Il fait 30° à l'ombre et le temps est splendide au moment du départ, le dimanche, à 14 h 45. Juste avant le baisser du drapeau, Juan Manuel Fangio, en pole position, cale et c'est in extremis que les mécaniciens de la Ferrari relancent son moteur. Énervé par l'incident, le champion du monde ne prend pas un très bon départ, contrairement à son coéquipier Eugenio Castellotti qui est le premier à bondir. C'est néanmoins Stirling Moss (Maserati) qui vire en tête à l'épingle du gazomètre, juste devant les Ferrari de Castellotti et Fangio et la Vanwall d'Harry Schell. Moss se détache immédiatement et achève le premier tour avec déjà cinq secondes d'avance sur Fangio, qui a rapidement passé Castellotti. Viennent ensuite Jean Behra (Maserati) et Schell, roues dans roues. Maurice Trintignant est sixième, mais va vite concéder du terrain, le moteur de sa Vanwall chauffant exagérément à cause d'une calandre endommagée à la suite d'un léger accrochage au départ. Fangio s'est lancé à la poursuite de Moss, mais au début du troisième tour, dans le virage de Sainte-Dévote, il est surpris par une trace d'huile, se met en travers et heurte la barrière de sécurité, endommageant sérieusement son train arrière ; Castellotti et Behra parviennent à éviter la voiture en perdition, mais derrière Schell et Musso (Ferrari), surpris, ne trouvent pas l'ouverture, percutent les bottes de paille et doivent abandonner. Peter Collins est passé sans encombre et a profité de l'incident pour dépasser son coéquipier Castellotti ainsi que la Maserati de Behra, prenant ainsi la seconde place. Fangio a repris la piste en cinquième position, devant la Maserati de Cesare Perdisa, et malgré le comportement chaotique de sa Ferrari (le choc a déplacé l'essieu arrière), il attaque à fond, jetant sa voiture dans des positions spectaculaires. Castellotti, en difficulté avec son embrayage, cède bientôt sa troisième place à Behra et se fait rapidement remonter par Fangio. Après cinq tours, Moss compte une dizaine de secondes d'avance sur ses principaux adversaires, toujours emmenés par Collins. Les positions des six premiers restent inchangées jusqu'au quinzième tour, au cours duquel Fangio déborde Castellotti, qui abandonne presque aussitôt, embrayage hors d'usage. Poursuivant la chasse, Fangio revient rapidement sur Behra, qu'il dépasse dans le dix-huitième tour, s'emparant de la troisième place.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Au vingtième tour, Moss semble avoir la situation bien en mains : il a alors vingt secondes d'avance sur Collins et vingt-six sur Fangio, qui malgré une voiture à la tenue de route très dégradée, parvient à réduire son retard, dans un style peu académique. Behra est à trente-et-une secondes de Moss, loin devant son coéquipier Perdisa, retardé par de gros problèmes de freinage, qui se voit menacé par Robert Manzon, qui effectue une course de toute beauté sur sa modeste Gordini. Au vingt-huitième tour, Fangio déborde Collins ; il est alors à vingt-quatre secondes de Moss et continue son forcing, malgré des problèmes avec son sélecteur de boîte de vitesses. Peu après, Manzon s'empare de la cinquième place au détriment de Perdisa, toujours en difficulté avec ses freins. Au trente-troisième tour, Fangio loupe un changement de vitesses et percute le mur au virage du bureau de tabac, voilant une roue arrière ; il continue sa course, mais Collins est revenu dans son sillage. Les deux Ferrari roulent de concert quelques tours, mais perdent désormais du terrain sur Moss. À la fin du quarantième tour, Fangio s'arrête au stand, sa voiture étant devenue inconduisible. Après une longue intervention, la Ferrari n°20 peut repartir, en cinquième position, aux mains de Castellotti qui a remplacé Fangio.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Collins occupe à nouveau la seconde position, à environ quarante secondes du leader, et lance alors l'offensive, reprenant une seconde par tour à Moss. A mi-distance, son retard est réduit à trente-et-une secondes, et Behra, troisième, est distancé. Castellotti, sur la voiture de Fangio, est remonté en quatrième position, ayant dépassé la Gordini de Manzon. Fangio a alors récupéré de son éprouvante première partie de course et demande au directeur sportif de l'équipe Ferrari à reprendre le volant de la Ferrari de Collins. Le relais s'effectue au cinquante-quatrième tour, Fangio reprenant la course en troisième position (Behra ayant profité du changement de pilote pour prendre la seconde place), avec près d'une minute de retard sur Moss, qui semble hors de portée. Disposant désormais d'une voiture en parfait état, Fangio se lance alors dans une chasse effrénée. Après quelques tours, Behra est littéralement déposé. Le pilote argentin se montre éblouissant d'audace et reprend, dans un style très spectaculaire, près d'une seconde par tour à Moss. L'avance de ce dernier semble toutefois suffisante pour envisager une confortable victoire. A trente tours de la fin, quarante-sept secondes séparent encore les deux premiers. Behra assure sagement sa troisième place, loin devant Manzon qui a repassé Castellotti. Fangio poursuit néanmoins son effort et au quatre-vingtième tour son retard est réduit à trente-neuf secondes. Ses chances de rattraper Moss semblent alors bien minces, mais quelques rondes plus tard le pilote anglais percute la Maserati de Perdisa au moment de lui prendre à tour. Il perd peu de temps dans l'incident, mais a endommagé son capot avant. À dix tours de l'arrivée, Fangio est encore à trente-et-une secondes. Le champion argentin hausse encore le rythme et le record du tour tombe régulièrement. À cinq tours du but, son retard est de vingt-cinq secondes, Moss contrôle encore mais doit cependant légèrement lever le pied pour éviter une surchauffe moteur. Fangio se déchaîne, les derniers tours sont un véritable festival. Au quatre-vingt-dix-septième passage, l'avance de la Maserati de tête s'est réduite à quatorze secondes, l'issue de la course devient incertaine mais Moss, bien renseigné par son stand, maîtrise la situation et parvient à franchir la ligne en vainqueur, six secondes devant son redoutable adversaire qui s'est permis de battre trois fois de suite le record du tour en toute fin d'épreuve, sur une piste maculée d'huile ! Behra termine troisième, avec plus d'un tour de retard. Longtemps quatrième, Manzon a perdu plus d'un tour après être sorti de la route à la chicane, pour finalement renoncer sur panne de transmission, et c'est finalement Castellotti qui termine quatrième, très attardé, sur la voiture de Fangio.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, troisième, cinquième, dixième, quinzième, vingtième, trentième, quarantième, cinquantième, soixantième, soixante-dixième, quatre-vingtième, quatre-vingt-dixième et quatre-vingt-quinzième tours.


title: Grand Prix automobile de Monaco 1956

text: "Légende :"


title: Catégorie des anneaux

text: En mathématiques, la catégorie des anneaux est une construction qui rend compte abstraitement des propriétés des anneaux en algèbre. Dans ce contexte, « anneau » signifie toujours anneau unitaire.


title: Catégorie des anneaux

text: La catégorie des anneaux, notée Ring, est la catégorie définie ainsi : La sous-catégorie pleine de Ring, dont les objets sont les anneaux commutatifs, forme la catégorie des anneaux commutatifs, notée CRing. Il s'agit d'une : en effet, tout anneau peut être rendu commutatif en prenant son quotient par l'idéal engendré par les éléments de la forme "ab - ba". Cette opération définit un foncteur qui est adjoint à gauche au foncteur d'inclusion La catégorie CRing est close par limites (mais pas par les colimites).


title: Catégorie des anneaux

text: En géométrie algébrique, un résultat fondamental est qu'il y a une équivalence de catégories entre la catégorie opposée à CRing et la catégorie Aff des schémas affines, qui correspond au foncteur Spec :


title: Catégorie des anneaux

text: Un anneau est un monoïde dans la catégorie des groupes abéliens. On peut définir de manière naturelle les foncteurs d'oubli Le foncteur "A" admet un adjoint à gauche qui associe à tout groupe abélien "G" l'anneau tensoriel "T(G)". Le foncteur "M" admet un adjoint à gauche qui à tout monoïde "N" associe l'anneau de monoïde formula_6.


title: Catégorie des anneaux

text: En oubliant simultanément les deux structures, on obtient le foncteur d'oubli dans la catégorie des ensembles. Ce foncteur admet un adjoint à gauche "F" qui à tout ensemble associe l'anneau librement engendré par les éléments de cet ensemble.


title: Hannecard

text: Le groupe Hannecard est un groupe belge d'entreprises actives dans le garnissage de rouleaux en caoutchouc, polyuréthane et composite.


title: Hannecard

text: En complément de l'activité garnissage de rouleaux, il fait du moulage, de la confection, de l'extrusion et de la protection de surface.


title: Hannecard

text: Depuis quelques années, il connaît une expansion géographique par l'achat de concurrents comme Kalker et Ziegler en France, Huber&Suhner en Suisse, Salvas en Italie et Garay en Espagne.


title: A Man Called Alice

text: A Man Called Alice est le quatrième album compilation d'Alice Cooper. Il n'est sorti qu'au format cassette audio.


title: A Man Called Alice

text: Le titre de cet album, "A Man Called Alice", va plus loin que le seul côté humoristique ("un garçon appelé Alice" : en anglais aussi, Alice est un prénom exclusivement féminin). En effet, au début le nom "Alice Cooper" désignait l'ensemble du groupe, alors que depuis Welcome to My Nightmare, on ne retrouve plus que Vincent Damon Furnier, chanteur et leader d'Alice Cooper, dans une sorte de carrière solo. Ainsi, il vaut voir aussi "A Man Called Alice" en opposition à "A Band Called Alice" ("un groupe appelé Alice") autant qu'à "A Girl Called Alice" ("une fille appelée Alice").


title: Catégorie des ensembles

text: En mathématiques, plus précisément en théorie des catégories, la catégorie des ensembles, notée Set ou Ens, est la catégorie dont les objets sont les ensembles, et dont les morphismes sont les applications d'un ensemble dans un autre. Sa définition est motivée par le fait qu'en théorie des ensembles usuelle, il n'existe pas d'« ensemble de tous les ensembles », car l'existence d'un tel objet résulterait en une contradiction logique : le paradoxe de Russell.


title: Catégorie des ensembles

text: La catégorie des ensembles illustre de nombreuses constructions usuelles (produit cartésien, produit fibré, réunion disjointe) en théorie des catégories, et de nombreuses catégories, dites « concrètes », en sont des restrictions : catégorie des groupes, des anneaux Elle constitue également l'archétype d'un topos – ou aussi, un topos peut se voir comme représentant une certaine théorie des ensembles.


title: Catégorie des ensembles

text: Il n'y a pas en mathématiques d'« ensemble de tous les ensembles ». La théorie des ensembles habituellement considérée est la théorie de Zermelo-Fraenkel (éventuellement complétée de l'axiome du choix), et l'axiome de fondation fait de la collection de tous les ensembles une classe propre. Dans ZF ou ZFC, la notion de classe propre n'est pas formalisée, et cela pose problème pour donner un sens rigoureux à la catégorie des ensembles.


title: Catégorie des ensembles

text: Il existe de nombreuses manières de résoudre cette situation. L'une d'entre elles est de travailler dans une théorie des ensembles qui formalise les classes, telles que la théorie des ensembles de von Neumann-Bernays-Gödel qui présente l'avantage de pouvoir être décrite avec un nombre fini d'axiomes, tout en étant essentiellement équivalente à ZFC. Une autre approche consiste à éviter les classes en travaillant dans un univers de Grothendieck fixé.


title: Catégorie des ensembles

text: D'autres questions se posent dans la catégorie des ensembles, qui en font un objet d'étude intéressant en logique mathématique.


title: Catégorie des ensembles

text: La catégorie des ensembles est la catégorie ayant :


title: Catégorie des groupes

text: En mathématiques, la catégorie des groupes est une construction qui rend compte abstraitement des propriétés observées en algèbre dans l'étude des groupes.


title: Catégorie des groupes

text: La catégorie des groupes, notée Grp, est définie de la manière suivante : C'est donc une sous-catégorie de la catégorie des ensembles. En il est parfois pratique de voir les groupes comme des groupoïdes possédant un unique objet, les flèches de cet unique objet vers lui-même étant dénotées par les éléments du groupe lui-même. On dispose alors d'une nouvelle définition : la 2-catégorie des groupes Grp est la sous-2-catégorie pleine de la catégorie des groupoïdes formée ainsi :


title: Catégorie des groupes

text: Si "K" est une catégorie quelconque, on définit la catégorie Grp des groupes sur "K" ainsi :


title: Catégorie des groupes

text: Dans ce cadre, la catégorie des groupes topologiques s'identifie à la catégorie des groupes sur Top, la catégorie des groupes de Lie à la catégorie des groupes sur la catégorie des variétés lisses et la catégorie des faisceaux de groupes sur un espace "X" s'identifie à la catégorie des groupes sur la catégorie des faisceaux d'ensembles sur "X". Tout groupe est en particulier un monoïde, on dispose donc naturellement d'un foncteur d'oubli : Ce foncteur apparaît dans un triplet d'adjonction formula_6 où :


title: Catégorie des groupes

text: On peut encore « oublier » la structure de monoïde, pour ne plus voir finalement que les éléments d'un groupe comme formant un ensemble. Cela correspond à un foncteur d'oubli auquel est naturellement adjoint le foncteur libre "F", c'est-à-dire le foncteur qui à un ensemble associe le monoïde librement engendré par ses éléments. On a


title: Catégorie des groupes

text: En effectuant ces deux opérations d'oubli, on a donc un foncteur d'oubli dans la catégorie des ensembles. qui est adjoint à droite du foncteur libre


title: Catégorie des groupes abéliens

text: En mathématiques, la catégorie des groupes abéliens est une construction qui rend compte abstraitement des propriétés observées en algèbre dans l'étude des groupes abéliens.


title: Catégorie des groupes abéliens

text: La catégorie des groupes abéliens est la catégorie Ab définie ainsi : C'est donc une sous-catégorie pleine de la catégorie Grp des groupes.


title: Catégorie des groupes abéliens

text: La catégorie des groupes abéliens s'identifie à la catégorie des modules sur formula_1 :


title: Catégorie des groupes abéliens

text: La catégorie Ab est monoïdale, et permet donc de définir une structure enrichie. Les catégories enrichies sur Ab sont dites .


title: Catégorie des groupes abéliens

text: On a un foncteur d'oubli naturel "U" sur Ab qui consiste à « oublier » la structure de groupe formula_3. Ce foncteur admet un adjoint à gauche représenté par le foncteur libre formula_4 qui associe à un ensemble le groupe abélien librement engendré par cet ensemble. La catégorie Ab est donc concrète.


title: Gare de Cessieu

text: La gare de Cessieu est une gare ferroviaire française de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) située sur le territoire de la commune de Cessieu, dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Cessieu

text: Elle est mise en service en 1861 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).


title: Gare de Cessieu

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .


title: Gare de Cessieu

text: Établie à d'altitude, la gare de Cessieu est située au point kilométrique (PK) 50,621 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), entre les gares ouvertes de Bourgoin-Jallieu et de La Tour-du-Pin.


title: Gare de Cessieu

text: La station de Cessieu est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la troisième section, de Bourgoin à Saint-André-le-Gaz de la ligne de Lyon à Grenoble.


title: Gare de Cessieu

text: En 1911, Cessieu est une gare de la Compagnie du PlM, qui peut recevoir et expédier des dépêches privées et qui est ouverte aux services complets de la grande et de la petite vitesse. Elle est située sur la ligne de Lyon à Grenoble et à Marseille, entre les gare de Bourgoin et de La Tour-du-Pin.


title: Gare de Cessieu

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Cessieu

text: Cessieu est desservie par les trains de la relation de Lyon-Perrache à Saint-André-le-Gaz.


title: Gare de Cessieu

text: Un parc pour les vélos (consignes individuelles en libre accès) et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gallipolis

text: Gallipolis est une ville située dans l'État de l'Ohio, aux États-Unis. Elle est le siège du comté de Gallia.


title: Gallipolis

text: Selon les données du Bureau du recensement des États-Unis, Gallipolis a une superficie de , dont de surfaces terrestres et de surfaces aquatiques.


title: Gallipolis

text: Gallipolis - dont le nom renvoie à "Gallia", la "France" en latin - est fondée en 1790 par des aristocrates français s'étant associés dans la compagnie du Scioto pour fonder une colonie en Amérique pour fuir le climat défavorable à la noblesse en France après la Révolution française.


title: Gallipolis

text: Toutefois, société Scioto ne possédait pas les terres qu'elle proposait à la vente, si bien que les titres de propriété qu'elle délivrait n'avaient aucune valeur sur place. Les colons désabusés demandèrent alors de l'aide au Congrès américain et au président George Washington. Ainsi, la compagnie de l'Ohio envoie un groupe de bûcherons de Marietta pour construire et établir une colonie sur ce qui est maintenant le parc de la ville ("city park").


title: Gallipolis

text: En 1803, le comté de Gallia a été établi par la législature de l'État de l'Ohio. Le premier recensement américain dans cette ville remonte à 1820, et les personnes y ayant participé à l'époque ont été appelées les "premières familles".


title: Gallipolis

text: On observe au début du un afflux massif de Gallois, qui se sont installés à Gallipolis à proximité du village de Rio Grande. Dans les années 1960, Gallipolis a acquis une notoriété après l'effondrement du Silver Bridge, qui s'étend sur la rivière Ohio de Gallipolis jusqu'à Point Pleasant, Virginie-Occidentale.


title: Gallipolis

text: Gallipolis était peuplée, lors du recensement de 2000, de .


title: Gallipolis

text: Les estimations de 2019 indiquent désormais 3 556 habitants.


title: XML HDE

text: XML Horse Data Exchange ou XML HDE est projet de système d’échanges de données via le format XML entre les différentes bases de données sur les chevaux dans le monde entier. Il a été initié par les Haras nationaux et la Fédération mondiale des stud-books de chevaux de sport (WBFSH).


title: XML HDE

text: L’objectif principal étant de réduire les coûts, les temps de travaux et les erreurs lors de l’enregistrement de chevaux importés ou de semences .


title: Feu la mère de Madame (film)

text: Feu la mère de Madame est un court-métrage français de Germain Fried sorti en 1936, adapté de la pièce de théâtre-éponyme de Georges Feydeau.


title: JAP (entreprise)

text: John A. Prestwich & Co. est le nom d'une compagnie d'ingénierie britannique fondée en 1895 à Tottenham par l'ingénieur John Alfred Prestwich qui lui donne son nom (d'où le sigle « J.A.P »). Elle a produit des moteurs pour les motos, l'automobile, l'aviation et aussi des moteurs industriels (pompes, machines agricoles, etc.). Elle produira même de l'équipement cinématographique (caméras, projecteurs, etc.).


title: JAP (entreprise)

text: La firme produit des motocyclettes de 1903 (date d'entrée en fabrication de son premier moteur) à 1908, date à partir de laquelle la compagnie se concentre sur les moteurs.


title: JAP (entreprise)

text: Dès 1910, des constructeurs automobiles anglais de petites séries comme Morgan Motor ou Reliant utilisent des moteurs JAP. Cette utilisation va s'étendre à la compétition automobile après la Seconde Guerre mondiale, particulièrement dans les catégories légères comme la Formule 3, après des développements apportés par John Cooper en 1946. La F3 Cooper 500 est équipée d'un monocylindre (de moto) Speedway J.A.P de disposé à l'arrière, avec transmission par chaine. D'autres monoplaces seront équipées du V-Twin de de la marque.


title: JAP (entreprise)

text: En 1948, la production est reprise par Villiers Engineering, un constructeur de moteurs de motos, et la compagnie devient J.A. Prestwich & Co. Ltd. avant de devenir J.A. Prestwich Industries, Ltd. dans les années 1950. Elle sera complètement intégrée par Villiers en 1957 et son bureau d'ingénierie de Northumberland Park ferme en 1963.


title: JAP (entreprise)

text: Le moteur JAP est entré dans les annales de la Formule 1 comme étant le premier moteur installé sur une Cooper de Formule 1.


title: JAP (entreprise)

text: La Cooper T12 recevait en effet ce petit bloc à deux cylindres en V à 60° de en une originale position centrale arrière révolutionnaire à l'époque. Le fait de disposer le moteur à l'arrière permettait de disposer d'une motricité constante alors que les voitures à moteur avant perdaient leur motricité au fur et à mesure que le réservoir d'essence se vidait.


title: JAP (entreprise)

text: La Cooper T12-JAP fait ses débuts en compétition au GP de Monaco 1950 et est confiée à Harry Schell. Schell ne réussit pas à établir de temps en qualification et s'élance donc de la dernière place sur la grille. De plus il est impliqué (comme 8 autres pilotes) dans l'énorme carambolage du premier tour provoqué par Giuseppe Farina. Cooper, échaudé par cette expérience, quitte la compétition et ne retrouve le chemin de la F1 qu'en 1952 mais entre-temps, il troque le petit V2 JAP contre un Bristol BS1. Ainsi le moteur JAP n'a disputé qu'un seul Grand Prix de Formule 1 et ne put jamais démontrer son potentiel réel.


title: Deux Sous de violettes

text: Deux Sous de violettes est un film français réalisé par Jean Anouilh en 1951.


title: Deux Sous de violettes

text: La vie est dure pour la petite Thérèse, 17 ans, vendeuse de fleurs. Chez elle aucune intimité possible entre sa mère malade, Maurice son frère paresseux, et sa sœur Lucienne. Aucune évasion possible vers l'extérieur. Il lui faut même repousser les avances du patron fleuriste et de Charlot, un jeune voyou. Envoyée chez des parents de province, égoïstes et bourgeois, elle s'éprend d'André qui lui conte fleurette, mais qui s'éclipsera dès qu'elle sera enceinte. Revenue dans son taudis parisien, peut-être qu'Yvon, son ancien camarade parviendra à la sortir de sa grisaille quotidienne.  358 p.,


title: Moi César, 10 ans ½, 1m39

text: Moi César, 10 ans ½, 1m39 est un film français réalisé par Richard Berry, sorti en 2003.


title: Moi César, 10 ans ½, 1m39

text: César habite à Paris, à Montmartre. Il a 10 ans et demi et mesure 1,39 m. Garçon plutôt timide mais réfléchissant énormément sur sa condition d'enfant, il adore les desserts et les pâtisseries et est très amoureux de la nouvelle élève Sarah Delgado. Elle est la première de la classe, décrite comme la « plus belle fille de l'école », et est aussi dans le cœur de Morgan Boulanger, le meilleur ami de César.


title: Moi César, 10 ans ½, 1m39

text: Morgan, qui ne connaît pas son père (ce dernier n'est resté que quelques mois en France, alors que Morgan n'était pas encore né), cherche à le retrouver à Londres (Royaume-Uni), où celui-ci réside. Il embarque ainsi secrètement depuis un train en gare de Paris en direction de Londres avec Sarah, qui sait très bien parler l'anglais (sa mère est originaire du Royaume-Uni), et César qui tient à les accompagner. Pour cela, chacun des trois pré-adolescents fait croire à ses parents qu'il passe le week-end chez l'un des deux autres. Ils croisent sur leur chemin Gloria, une célibataire sexagénaire française installée en Angleterre, sympathique et protectrice, qui va les aider dans leur folle aventure pour retrouver le dénommé Mr Fitzpatrick, le père de Morgan.


title: Moi César, 10 ans ½, 1m39

text: Ainsi, les trois amis ne savent pas que ce voyage secret va bouleverser leur histoire.


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne) est un château fort du . Le donjon, barlong, est le monument le plus ancien de la cité médiévale de Sainte-Suzanne.


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Datant de la première moitié ou du milieu du , il mesure 19,45 m de long, 15,5 m de large, pour une hauteur maximale de 19 m et des murs de 3 m d'épaisseur; il est antérieur au siège de la Cité. Ce donjon est un bon exemple des tours-maîtresses quadrangulaires qui marquent la silhouette de nombreux châteaux aux dans l'ouest : Loches, Falaise, Domfront et Nogent-le-Rotrou notamment.


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Des escaliers ont été récemment installés afin de permettre aux visiteurs de découvrir les 3 niveaux de l'édifice et certaines pièces installées dans l'épaisseur des murs (évier, garde-robe, latrines, salle du trésor).


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Le site de Sainte-Suzanne constitue la seule place forte à avoir résisté aux assauts des troupes de Guillaume le Conquérant.


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Depuis 1063, Guillaume cherchait à agrandir ses possessions vers le sud en conquérant le Maine. Sa conquête militaire était pratiquement achevée lorsqu'il devint roi d'Angleterre en 1066. Toutefois, certains chevaliers refusèrent la domination normande. Parmi eux, Hubert de Beaumont, vicomte du Maine, s'enferma dans son donjon de Sainte-Suzanne, où il résista durant quatre années (à partir de 1083) aux troupes de Guillaume, installé dans un camp de terre et de bois aménagé au nord de la place forte de Sainte-Suzanne.


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Le siège de Sainte-Suzanne fut laborieux pour les Normands, qui n'arrivèrent finalement pas à prendre la forteresse. Le chroniqueur Orderic Vital, né vers 1075, nous livre dans son "Histoire de Normandie" l'une des raisons de cet échec : les vignobles qui poussent alors sur les pentes de Sainte-Suzanne empêchent les cavaliers normands d'atteindre le château. Ainsi décrit-il la situation : ""Le roi (...) ne put investir le château de Sainte-Suzanne, rendu inaccessible par les rochers et par l'épaisseur des vignes qui l'entouraient, ni tenir l'ennemi suffisamment enfermé parce que ce dernier contre-attaquait hardiment et disposait de nombreuses issues"".


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: L'affaire se termina par une négociation et Hubert de Beaumont rentra dans les bonnes grâces du duc de Normandie.


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Le donjon de Sainte-Suzanne fait partie de la famille des donjons quadrangulaires romans. Ce type de construction a connu une très large diffusion dans tout l'ouest et le nord de la France, ainsi qu'outre-Manche après la conquête. D'autres régions comme le Limousin, le Quercy ou le Périgord en possèdent également des exemples. Ces constructions peuvent être associées à trois fonctions : ostentatoire, défensive et résidentielle. Elles comportent au moins trois niveaux qui correspondent le plus fréquemment à la structuration verticale suivante : un cellier au premier niveau, un étage de réception, et un niveau supérieur réservé aux fonctions privatives. Ces tours se caractérisent par la présence de contreforts, souvent plats, qui en consolident les murs. Le donjon de Sainte-Suzanne présente toutes les caractéristiques de ces constructions des et , dont les exemples ne manquent pas : Chauvigny, Nogent-le-Rotrou, Loches, Loudun...


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Certaines parties du château sont classées au titre des monuments historiques le .


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Entre l'automne 2000 et le printemps 2007, le donjon de Sainte-Suzanne a été l'objet d'études archéologiques, de travaux de restauration et d'aménagements qui permettent aujourd'hui au public de le découvrir dans ses moindres détails. Une intervention sur cet élément très fragilisé du patrimoine mayennais était en effet jugée urgente par le Conseil général de la Mayenne, propriétaire du monument depuis fin 1998, et le service régional des Monuments historiques.


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Les études réalisées sur le monument nous permettent aujourd'hui de mieux le comprendre. Cette construction quadrangulaire (19,45 m × 15,50 m, pour une hauteur de 15 m) a été élevée par bandes de 4 à 5 assises. Le grès provient certainement de Sainte-Suzanne même. En revanche, les matériaux utilisés pour les contreforts plats ou les encadrements des ouvertures n'ont pas été extraits sur place. Il s'agit notamment de "granit" et de "grès roussard" (grès très ferrugineux).


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Les trois niveaux identifiés correspondent aux fonctions déjà évoquées d'un donjon roman. La brèche par laquelle on pénètre aujourd'hui à l'intérieur du monument a été pratiquée par les archéologues au . L'accès primitif se faisait à l'origine par le premier étage (escalier / pont-levis de bois). La base du bâtiment était recouverte sur plusieurs mètres par un contrefort de terre destiné à empêcher les ennemis de saper l'assise des murs. Il est possible aussi que le bâtiment ait été entouré de fossés


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: Plusieurs latrines, deux cheminées, deux "lavabos" et des pièces (garde-robes ?) aménagées dans l'épaisseur des murs (3 mètres) traduisent le niveau élevé d'équipement et de confort de ce monument du milieu ou de la première moitié du , même si certains de ces aménagements n'ont que peu, voire pas du tout, servi. Entre autres mystères on se demande pourquoi la grande cheminée du niveau supérieur n'a aucune trace de suie ni de chauffe. De même, près de la porte d’entrée de la salle de réception (deuxième niveau), au-dessus du cellier, au premier niveau, un évier est posé à terre sans plus d’indication quant à son usage. Enfin, des latrines installées dans l’épaisseur des murs ont été murées avant même que d’être mises en service.


title: Donjon de Sainte-Suzanne (Mayenne)

text: L'une des curiosités du donjon de Sainte-Suzanne est "la salle dite du trésor", découverte dans l'épaisseur du mur nord. Ce couloir voûté, invisible de l'intérieur du donjon, accessible seulement par un boyau vertical à partir d'une ouverture au deuxième étage, doté d'un placard, devait abriter les chartes de possession et autres documents précieux du seigneur de Beaumont. Ce type de réduit est très rare dans un donjon de cette période.


title: Hacker (sécurité informatique)

text: En sécurité informatique, un , francisé hackeur ou hackeuse, est un spécialiste d'informatique, qui recherche les moyens de contourner les protections logicielles et matérielles. Il agit par curiosité, à la recherche de la gloire, par conscience politique, contre rémunération, ou bien par vengeance ou envie de nuire.


title: Hacker (sécurité informatique)

text: Issu du jargon informatique, où il désigne une personne qui cherche la compréhension du fonctionnement intime de technologies, le terme "hackeur" prend, en sécurité informatique, le sens de "pirate informatique" sans nécessairement avoir de dimension cybercriminelle (voir la catégorisation plus loin). Afin de lever l'ambiguïté sur le terme ', le terme "" est parfois utilisé pour désigner les pirates mal intentionnés, le démarquant ainsi de la culture académique des ' telle que définie par Eric Raymond.


title: Hacker (sécurité informatique)

text: Plusieurs catégorisations informelles coexistent, qui tendent à classifier les hackers suivant leur éthique et leurs compétences.


title: Hacker (sécurité informatique)

text: On retrouve une réification par des chapeaux de couleur noire ou blanche, en référence au genre Western, où le héros porte un chapeau blanc et les méchants des chapeaux noirs. Cette vision manichéenne des intentions prévaut comme une identification communautaire. Une autre vision, plus nuancée, distingue des « chapeaux gris » ("). Certaines entreprises comme Microsoft en ont récupéré la réputation à des fins corporatistes (voir ).Les principaux groupes de hackeurs sont :Depuis la fin des années 1980, certains groupes organisent des « manifestations » régulières, comme :


title: Hacker (sécurité informatique)

text: Voir aussi les publications traitant de "hacking" et la catégorie « ».


title: Exilarque

text: Le « chef de l'exil » (araméen ריש גלותא "Resh Galouta" ; grec : Αἰχμαλωτάρχης "Aicmalotarquis" ; hébreu ראש הגולה "Rosh HaGola", les termes de "gola" ou "galout" étant circonscrits à la Babylonie) ou exilarque, était le représentant officiel du puissant judaïsme babylonien auprès des autorités locales. Il occupait une position honorée, reconnue par l'État, qui s'accompagnait de privilèges et prérogatives, comme la nomination des deux "Gueonim" (chefs des académies talmudiques de Babylonie).


title: Exilarque

text: L'origine de l'exilarcat n'est pas connue avec certitude : la tradition la fait remonter à Joaichin, mais les premiers documents historiques qui en font mention sont bien postérieurs, datant de la fin du , sous l'empire parthe. En tout cas, la dignité se transmettait de façon héréditaire, au sein d'une famille qui faisait remonter son ascendance à la Maison de David, et que les Juifs babyloniens considéraient, au moins depuis l'époque du Talmud, comme telle. Elle s'accompagnait de certaines prérogatives, dont la nomination des directeurs des académies talmudiques babyloniennes. Il n'est d'ailleurs pas rare de voir l'exilarque occuper une haute position académique.La fonction se poursuit jusqu'au milieu du , sous le régime des Arsacides et des Sassanides, jusqu'à ce que Mar Zoutra érige un État politiquement indépendant qu'il dirige depuis Mahoza pendant environ 7 ans. Il fut promptement réduit par Kavadh, roi de Perse, qui voulait réunifier son empire. Une première époque de l'exilarcat s'achève.


title: Exilarque

text: L'exilarcat est restauré au , sous l'empire arabe. Le "Ras al-Yahoud" (« Prince des Juifs ») est un personnage important de la cour, traité avec grande pompe et honneur. Cependant, son autorité effective est minée, d'une part par les réformateurs karaïtes, qui désignent leurs propres contre-exilarques, d'autre part par les Gueonim. Ceux-ci, « parfois soutenus par les banquiers de la cour, montent en puissance. Certes, la fonction de "rosh ha-gola" perdure, mais l'essentiel de ses fonctions séculières passe au aux "ghe'onim" ». Assez largement vidé de ses pouvoirs, l'exilarcat disparait au , après 12 siècles d'existence, bien que diverses tentatives soient menées pour ressusciter la fonction en dehors de la Babylonie.


title: Exilarque

text: Une chronique rédigée vers l'an 800, le Seder 'Olam Zouṭa, est la seule source sur les débuts de l'institution. Selon ce texte, le premier exilarque ne serait autre que Joaichin, dernier roi de Juda, mais d'ascendance davidique, dont se réclament tous les exilarques ultérieurs. L'arrivée du roi captif à la cour d'Evil-Merodach, incident de l'exil babylonien qui clôt le Deuxième Livre des Rois semblerait marquer, selon le chroniqueur, les débuts de l'exilarquat.


title: Exilarque

text: Même sans arbre généalogique authentifié de la famille des exilarques, il ne leur aurait pas été difficile de se trouver une ascendance avec Joaichin, puisqu'une liste des descendants du roi est fournie dans I Chroniques 3:17 et suivants. Un commentaire sur les Chroniques provenant de l'école de Saadia cite l'opinion de Juda ibn Ḳoreish, selon laquelle cette liste aurait été ajoutée à la fin de la période du Second Temple, comme le pense par ailleurs l'auteur du Seder Olam Zoutta. Cette liste est en effet synchroniquement reliée à l'histoire du Second Temple, le onzième exilarque Shekhanya étant mentionné comme ayant vécu au temps de la Destruction du Temple.Suit la liste de ses prédécesseurs à cette fonction : , Zeroubavel, Meshoullam, Hananya, Berekhya, Hassadya, Yeshaya, Ovadia et Shemaya. Sont également mentionnés dans les Chroniques deux descendants de David, Hizqiya et Akkoub, ayant exercé la fonction d'exilarque avant que la dignité ne soit créée, suivis de Nahoum, avec lequel la partie authentifiable, sinon authentique, de la liste débute. Nahoum est peut-être contemporain des persécutions menées par Hadrien (vers 135 de l'ère commune), la période à laquelle les premières allusions ayant trait à l'existence de la dignité d'exilarque sont retrouvées dans la littérature juive traditionnelle : lors de ces persécutions, Hananya, enseignant palestinien de la Loi et neveu du fameux Yehochoua ben Hanania, mène une tentative (avortée) d'établir en Babylonie, à Nehar Peqod, un centre d'étude indépendant de celui de la terre d'Israël ; un certain Aḥiya est à cette occasion mentionné comme chef temporel des Juifs babyloniens, c'est-à-dire l'exilarque. Comme, selon une autre source, ce chef s'appelle Neḥounyon, Lazarus ne juge pas improbable qu'il puisse s'agir du Nahoum sus-mentionné.


title: Exilarque

text: Les exilarques sont ensuite mentionnés indirectement, lorsque Rabbi Nathan, membre de la maison de l'exilarque, monte en terre d'Israël afin de redresser le centre palestinien, et devient l'un des Sages les plus éminents de sa génération. Son ascendance davidique suggère alors à Rabbi Meïr de faire nommer le Sage Babylonien à la tête du Sanhédrin et d'en destituer le patriarche hillélite Siméon II ben Gamaliel ; la conspiration échoue cependant. Si Rabbi Meïr est ostracisé, et qu'il est décrété qu'aucun enseignement des Sages ne peut être rapporté à son nom, Rabbi Nathan devient, après une courte période de disgrâce, confident de la maison patriarcale, et gagne même les faveurs du fils de Siméon II, Rabbi Juda Hanassi. La tentative de Rabbi Meïr avait cependant fait craindre à Juda que l'exilarque ne monte de Babylone pour revendiquer le poste du patriarche, et il en fait part à son élève Ḥiyya, disant qu'il serait prêt à rendre hommage à l'exilarque, mais pas à lui céder le patriarcat. Dans le même passage, alors qu'on mène à Jérusalem la dépouille mortelle de Houna, premier exilarque à être mentionné comme tel (c'est-à-dire "Resh Galouta") dans la littérature talmudique, Ḥiyya s'attire le courroux de Juda, en lui disant « Houna est là. »


title: Exilarque

text: Cette rivalité entre patriarches et exilarques est un thème fréquent de la littérature tannaïtique : tantôt, un Sage se complaît, sous prétexte d'une exégèse de Gen. 49:10, à contraster les exilarques babyloniens qui s'assurent la mainmise sur le peuple au moyen d'une main de fer, tandis que les descendants de Hillel enseignent en public), tantôt les fils de Ḥiyya, commentant sur cette exégèse à la table de Juda, concluent que « le Messie ne peut apparaître avant que l'exilarcat de Babylone et le patriarcat de Jérusalem n'aient pris fin. »


title: Exilarque

text: De façon curieuse, le Houna mentionné plus haut comme contemporain de Juda Hanassi, que le Talmud appelle Rav Houna, est inconnu du Seder 'Olam Zouṭa, selon lequel Nahoum aurait eu pour successeurs son frère Yohanan et le fils de celui-ci, Shaphat, suivis par 'Anan. L'identification de Houna à Anan ne serait cependant pas douteuse, car c'est sous le règne de son successeur, Nathan 'Ouḳban, dit Mar Ouḳba, qu'ont lieu la chute des Arsacides, l'établissement des Sassanides (en 226 de l'ère commune) et la marche des Perses sur l'Empire romain (« en l'an 166, » c'est-à-dire environ 234 de l'ère commune selon le Seder 'Olam Zouṭa).


title: Exilarque

text: Nathan 'Ouḳban est une figure éminente du judaïsme babylonien de son temps, ayant occupé avant son accession à la dignité d'exilarque, une position des plus éminentes parmi les sages juifs de Babylonie. Ses maitres, Rav et Shmouel, seront également les conseillers de son fils et successeur, Houna II. C'est au temps de Houna II qu'Odénat, appelé Papa ben Nesser dans les sources juives babyloniennes, détruit l'académie de Nehardea. Le fils et successeur de Houna, Nathan, appelé Mar 'Ouḳban comme son grand-père, a pour conseillers Rav Juda et Rav Chechet. Le Talmud consigne sa correspondance avec Eléazar ben Pedat. Il est suivi par son frère (et non son fils, comme l'indique le Seder 'Olam Zouṭa) Nehemia, qui est conseillé par Shezbi. Selon le Talmud, « Rabbenou Nehemia » et son frère, « Rabbenou 'Ouḳban » seraient les fils de la sœur de Rav, ce qui fait de Houna II le beau-frère de ce dernier.


title: Tarag

text: Le tarag est un fromage à base de lait de yak ou de vache produit par les Mongols. Son goût est relativement acide.


title: Cambridge (Ohio)

text: Cambridge est une ville de l'État de l'Ohio, aux États-Unis.


title: Cambridge (Ohio)

text: Elle est le siège du comté de Guernsey.


title: Cambridge (Ohio)

text: En 1796, le colonel Ebenezer Zane fut chargé par des investisseurs d'aménager une route carrossable entre l'appontement face à la halte fluviale de Wheeling, sur l'Ohio, et Maysville (Kentucky) et les terres vierges de l'Ohio. Cette route, appelée Zane's Trace, traversant le ruisseau de Wills Creek, il fallut établir un bac en 1798, que l'administration des territoires du Nord-Ouest remplaça par un premier pont dès 1803. Les terrains sur lesquels la ville de Cambridge allaient s'édifier furent adjugés en 1801 à deux fermiers, Zaccheus Biggs et Zaccheus Beatty. Un village se constitua autour de l'estacade du ferry, puis en 1806, des colons venus de l'île de Guernesey vinrent grossirent la colonie, apparemment parce que les femmes de leur groupe refusaient de poursuivre plus avant vers l'ouest : le nom du comté rappelle l'importance historique de ces colons pour la région. La ville a été connectée au réseau routier fédéral en 1828, et par le chemin de fer en 1854. La ville de Cambridge a subi une inondation catastrophique à la fin juin 1998.


title: Cambridge (Ohio)

text: La ville a connu la prospérité au grâce à une verrerie réputée pour ses vitres opaques, "Cambridge Glass"', fondée en 1873. Cette société produisit à partir des années 1920 des verres de couleurs, d'abord plutôt opaques puis de plus en plus translucides. Mais après la guerre, faute d'avoir su se lancer dans la fabrication de masse, elle dut interrompre ses activités, d'abord temporairement (1954-55), puis définitivement (1958), et ses actifs furent rachetés en 1960 par son concurrent "Imperial Glass Company" (qui lui même a fait faillite en 1984).


title: Cambridge (Ohio)

text: Cambridge est arrosée par le ruisseau de Wills Creek et l'un de ses affluents, Leatherwood Creek, qui traverse les faubourgs sud. Selon les données du Bureau du recensement des États-Unis, Cambridge a une superficie de 14,5 km² entièrement en surfaces terrestres..


title: Cambridge (Ohio)

text: Cambridge était peuplée, lors du recensement de 2000, de habitants.


title: Cambridge (Ohio)

text: Cambridge est la ville natale de l'astronaute John Glenn, le premier américain à effectuer un vol orbital autour de la Terre.


title: Hacker

text: Le terme anglais , parfois francisé "hackeur" peut désigner :


title: Le Gitan (film)

text: Le Gitan est un film franco-italien de José Giovanni sorti en 1975.


title: Le Gitan (film)

text: Hugo Senart, dit « le Gitan » (Alain Delon), vient de s'évader de prison. C'est un gangster redoutable, en révolte contre une société qui, selon lui, place les Gitans « dès leur enfance sur le banc des accusés » . S'il traite sévèrement ses deux complices, et s'il châtie impitoyablement ceux qui le « trahissent », il est également dur avec lui-même : il méprise le luxe, au point qu'il n'a jamais endossé un complet et ne boit que de l'eau. Selon le commissaire divisionnaire Blot (Marcel Bozzuffi), c'est « un loup solitaire, qui chasse pour sa meute ».


title: Le Gitan (film)

text: Yan Kuq (Paul Meurisse) est lui aussi un gangster chevronné, mais d'un type totalement différent : c'est un voleur de grande classe, qui mène un train de vie confortable. Ses coups sont toujours minutieusement préparés, raison pour laquelle cet habile perceur de coffres n'a quasiment jamais été condamné.


title: Le Gitan (film)

text: Un jour, au petit matin, alors que Yan rentre du cambriolage d'une bijouterie, il se dispute avec sa femme, car il a appris qu'elle le trompe, de surcroît avec un policier. À l'issue de la dispute, la femme tombe du balcon et meurt. Conscient que la police ne manquera pas d'établir un lien entre les deux incidents, il décide de disparaître quelque temps. Il quitte Paris, d'abord pour la côte. Mais, au cours de sa cavale, son chemin va croiser plusieurs fois celui du « Gitan ». En effet, le commissaire Blot suit les traces des deux gangsters simultanément.


title: Le Gitan (film)

text: Un jour, Blot lance une opération de grande envergure sur une petite auberge de Champigny-sur-Marne où, par pur hasard, Yan et le « Gitan » se trouvent tous deux. Yan est arrêté, un des complices du « Gitan » est tué, tandis que l'autre est capturé, grièvement blessé. Le « Gitan », lui, est aussi blessé mais il parvient à prendre la fuite à moto.


title: Le Gitan (film)

text: Le commissaire est profondément convaincu que Yan est l'auteur du cambriolage de la bijouterie mais il n'a aucune preuve. Il prolonge sa garde à vue, pensant lui faire avouer, mais rien n'y fait. Il est finalement contraint de remettre Yan en liberté.


title: Le Gitan (film)

text: Le « Gitan », de son côté, fait soigner ses blessures par un vétérinaire. Puis il retourne au camp des Gitans, où il est protégé. Mais il considère que Yan a été arrêté à sa place et qu'il a donc une dette envers lui. Il va se rendre à Paris chez Yan, qui l'accueille avec égards et l'héberge pour la nuit. Mais les deux hommes ignorent qu'au cours de la même nuit, le commissaire Blot prépare quelque chose.


title: Le Gitan (film)

text: Adapté très librement de son roman "Histoire de fou" par José Giovanni, le film s'inspire de l'histoire de Marcel Ruard, qui faisait partie du "Gang des Tractions Avant" de Pierre Loutrel dans les années 1940.


title: Le Gitan (film)

text: « Hugo Senart » s'appelait en réalité Marcel Ruard, dit « Le Gitan » ou « Pépito », « Jo Amila » s'appelait Jo Attia, « Pierrot le Naïf » s'appelait Pierre Loutrel, dit « Pierrot le Fou », et le policier « Blot » était le commissaire Georges Clot.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: La est une section de ligne ferroviaire française électrifiée à double voie et à écartement standard de la région Rhône-Alpes. Elle constitue d'un point de vue administratif la première partie de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble), qui est inventoriée sous le numéro du Réseau ferré national (RFN) mais qui n'est exploitée que par segments. Elle relie depuis 1862 Lyon le chef-lieu du département du Rhône à Grenoble celui du département de l'Isère. Cette ligne est moins détournée que celle qui existait précédemment entre Saint-Rambert-d'Albon et Grenoble via Rives, et qui avait été la première ligne de chemin de fer à atteindre et desservir Grenoble, en 1858.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: Sur le plan du trafic des voyageurs, la ligne TER de Lyon à Grenoble est avec plus de voyageurs annuels la première de la Région Rhône-Alpes, devant celle de Lyon à Saint-Étienne ( voyageurs annuels).


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: Le , la Compagnie du Chemin de fer de Saint Rambert-d'Albon à Grenoble ouvre une ligne de entre Saint-Rambert-d'Albon (Vallée du Rhône) et Rives. Le dépôt principal de la Compagnie était à Saint-Rambert-d'Albon et un dépôt annexe (avec plaque tournante) était à Rives. Le la compagnie met en service le tronçon de Rives à Pique-Pierre à l'entrée de Grenoble. le la compagnie devient Compagnie du Dauphiné. Enfin, le après achèvement du pont sur l'Isère, le tronçon de Pique-Pierre à Grenoble est ouvert. La ligne de Saint-Rambert d'Albon à Grenoble via Rives fut donc la première ligne de chemin de fer à arriver à Grenoble.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: La ligne de Lyon à Grenoble est concédée à la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie. Cette convention est approuvée par un décret impérial le .


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: Par une délibération d'assemblée générale du , la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble est rebaptisée Compagnie des chemins de fer du Dauphiné. Cette modification est approuvée par décret impérial le .


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: Un traité passé le entre la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et la Compagnie des chemins de fer du Dauphiné prévoit le rachat de cette dernière. Ce traité est approuvé par deux décrets impériaux le .


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: Le , le PLM met en service le tronçon de Lyon à Bourgoin-Jallieu. Il faut ensuite attendre le pour voir ouvrir la section entre Le Grand-Lemps et Rives. Ensuite les ouvertures de tronçons s'enchaînent avec le la mise en service de celui entre Bourgoin-Jallieu à Saint-André-le-Gaz. Le c'est au tour de celui entre Châbons et Le Grand-Lemps. Enfin, le la ligne de Lyon à Grenoble est complétée par l'ouverture de la section centrale de Saint-André-le-Gaz à Châbons. La mise en service de la LGV Sud-Est entre Paris et Lyon le entraîne la suppression des trains classiques diurnes directs entre Paris et Grenoble. Les relations entre Paris et Grenoble se font alors par correspondance avec les TGV à Lyon, en environ 4 heures. Le , la Gare de Lyon-Part-Dieu est inaugurée et remplace celle de Lyon-Brotteaux, trop exiguë. Cette mise en service permet de reporter le terminus lyonnais de la plupart des trains entre Lyon et Grenoble de la Lyon-Perrache à Lyon - Part-Dieu. À compter de cette date, seuls les omnibus arrivent à Lyon-Perrache.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: L'électrification en courant de la ligne de Lyon à Grenoble est mise sous tension le avec la locomotive électrique de reconnaissance BB 22216 (série BB 22200) de la SNCF. Les essais de rames TGV sont effectués par 2 rames tritension (séries 110 à 117 utilisées normalement sur la desserte Paris-Lausanne, conçues également pour le réseau CFF, en 15Kv basse fréquence 2/3 (aujourd'hui : Lyria). Cette électrification est inaugurée le avec un TGV. Elle permet de mettre en service dès le même jour la relation commerciale en TGV entre Paris et Grenoble par Lyon-Part-Dieu. Ce service est alors assuré à raison de trois aller-retours. Le , deux allers-retours (trois le vendredi) quotidiens supplémentaires de TGV sont créés entre Paris et Grenoble. Les voitures Corail directes diurnes entre Paris et Grenoble sont alors supprimées, ainsi que le dernier train direct nocturne.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: En 1987, sont mises en service entre Lyon et Grenoble des rames réversibles Corail tractées ou poussées par des locomotives électriques de la série BB 25200.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: Le est mise en service le premier tronçon de la LGV Rhône-Alpes entre Montanay et Saint-Quentin-Fallavier. Cette nouvelle ligne permet aux TGV entre Grenoble et Paris de ne plus transiter par le centre de Lyon et de gagner environ 15 minutes sur le trajet. À compter du , l'ouverture de la gare de Lyon-Satolas TGV sur la LGV Rhône-Alpes ralentit certains TGV entre Paris et Grenoble par un arrêt pour desservir la plate-forme aéroportuaire.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: En octobre 1993, les circulations de turbotrains ETG et RTG entre Lyon et Grenoble cesse définitivement.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: À la suite de l'électrification entre la gare de Grenoble et celle de Gières (au Nord-Est de Grenoble, sur la Ligne de Grenoble à Montmélian) mise en service le , la gare de Gières-Campus prend le nom de Grenoble-Universités-Gières et devient terminus des trains au départ de Grenoble et à destination de Rives, Saint-André-le-Gaz ou Lyon-Perrache.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: La fin des années 1990 voit une hausse des circulations de TGV au départ de Grenoble. Ainsi, le est mis en service un TGV régulier entre Grenoble et Bruxelles-Midi. Il s'arrête à Lyon Part-Dieu, Marne-la-Vallée, Roissy Charles-de-Gaulle et Lille-Europe. De même, le sont prolongés sur Grenoble les TGV entre Nantes et Lyon 774/5, 728/9 et 708/9 (et retour).


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: À Moirans, un saut-de-mouton a été mis en service fin 2009. Il supprime le cisaillement de la voie Grenoble-Lyon par les trains en provenance de la ligne de Valence à Moirans et augmente donc significativement la capacité de la section Moirans-Grenoble.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: De 2012 à 2014, les voies de la ligne sont renouvelées sur une grande partie du parcours par une suite rapide. La voie 2 est refaite de Moirans à Saint-André-le-Gaz du au , et de Saint-André à Lyon entre janvier et . En 2014, c'est la voie 1 qui est reconstruite à son tour entre Moirans et Saint-André-le-Gaz.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: La ligne à double voie de Lyon à Grenoble commence par un tronc commun avec la ligne de Lyon à Chambéry, jusqu'à Saint-André-le-Gaz où cette dernière bifurque vers Chambéry sur une voie unique banalisée. La ligne monte ensuite à son point culminant juste après Châbons pour redescendre sur Grenoble via Rives, en passant sur le magnifique viaduc du Bœuf juste après la gare de Rives et la boucle de Voiron, franchissant le tunnel du Criel juste avant la gare de Voiron, puis Moirans où se greffe la ligne de Valence à Moirans, pour arriver enfin à Grenoble. La section centrale de la ligne entre Bourgoin et Moirans effectue de nombreux détours, et son profil est médiocre puisque les déclivités atteignent .


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: La ligne comporte deux triages (à Vénissieux et à La Buisserate). L'ancien dépôt de Grenoble (avec ateliers, 3 rotondes couvertes et 3 plaques-tournantes) de la Rue Pierre Sémard a été démoli (la grande rotonde circulaire en 1965, et le reste dans les années 1980 pour la création du quartier Europole).


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: La vitesse maximale de la ligne varie de 80 à . Seules les sections de ligne de Lyon-Vénissieux à L'Isle d'Abeau et de Moirans à St Egrève sont autorisées à .


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: L'ouvrage d'art le plus important de la ligne est le Viaduc du Pont-du-bœuf. Il est situé a proximité de la gare de Rives et franchit la rivière Fure.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: La ligne Lyon - Grenoble est la première de la Région Rhône-Alpes pour les flux de voyageurs, devant Lyon - Saint-Étienne, et transporte environ passagers par jour.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: En 2012, sa section la plus chargée, entre Lyon et les bifurcations de Saint-Quentin-Fallavier avec la LGV Rhône-Alpes est parcourue quotidiennement en moyenne par 130 TER, 70 TGV et 12 trains de marchandises.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: Du fait du développement de l'offre TER Rhône-Alpes, cette ligne supporte un nombre de circulations toujours plus important, particulièrement entre Lyon et Bourgoin Jallieu d'une part, et Grenoble et Moirans d'autre part. À l'heure actuelle, plus de 180 trains de voyageurs circulent quotidiennement sur chacun de ces deux tronçons.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: La liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin devrait, à l'horizon 2030, tripler la ligne entre Lyon et Saint-André-le-Gaz par une LGV et une ligne fret.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: Un shunt ferroviaire entre Moirans et Rives comprenant un long tunnel a été envisagé afin d'améliorer de 8 minutes les temps de parcours des trains sans arrêt sur cette ligne (actuellement 1h10 pour un TGV par jour, 1h17 pour les TER). Il devait être financé dans le cadre du projet de ligne nouvelle Lyon-Turin mais n'est aujourd'hui plus programmé par l’État.


title: Ligne Lyon - Grenoble

text: Enfin le SCOT de la région urbaine grenobloise prévoit la mise à quatre voies de la section Moirans - Grenoble.


title: Salvador Artigas

text: Salvador Artigas Sahún, né le à Talavera de la Reina et mort le à Benidorm, est un joueur et un entraîneur de football espagnol, qui évoluait au poste de défenseur.


title: Salvador Artigas

text: Formé au FC Barcelone, il y commence sa carrière avant de jouer au Levante UD jusqu'à la guerre d'Espagne. Pilote de chasse dans les rangs républicains, il fuit son pays lors de la prise de pouvoir de Franco, et s'installe en France. Il y joue aux Girondins de Bordeaux, à l'US Le Mans puis au Stade rennais, avant de revenir dans son pays, pour jouer à la Real Sociedad, en 1949.


title: Salvador Artigas

text: Il embrasse ensuite la carrière d'entraîneur en France et en Espagne. Il dirige ainsi le FC Barcelone durant deux ans, avant de devenir brièvement sélectionneur de l'équipe d'Espagne, en 1969. Salvador Artigas poursuit ensuite sa carrière jusqu'en 1973, entraînant plusieurs clubs professionnels espagnols.Il commence sa carrière d'entraîneur pour le Stade rennais université club en France en 1952. Il accompagne alors le club de la première division à la seconde lors de sa rétrogradation en 1953. Il décide alors de quitter le club en 1955, est remplacé par Henri Guérin (entraîneur - joueur) et rejoint la Real Sociedad pour quatre saisons.


title: Salvador Artigas

text: Il revient ensuite en France pour passer derrière le banc des Girondins de Bordeaux en 1960. Il prend alors la place de Camille Libar qui vient de donner l'accès aux Girondins à la première division. Il installe durablement le club aquitain en Division 1. En 1964-65, l'équipe finit à la seconde place du podium derrière le FC Nantes. Remplacé en 1967 par Jean-Pierre Bakrim, il rejoint son pays natal et le FC Barcelone pour deux saisons. Il remporte la "Copa del Rey" en 1968. En 1969, il est entraîneur du Valence FC en collaboration avec Enrique Buqué jusqu'à la fin de la saison 1969-70. Son équipe perd en finale de la "Copa" contre le Real Madrid.


title: Salvador Artigas

text: Il prend alors la direction du club du sud de l'Espagne, l'Elche Club de Fútbol pour une saison en seconde division avant de rejoindre le club basque de l'Athletic Bilbao.


title: Salvador Artigas

text: Son dernier club entraîné est le FC Séville lors de la saison 1972-73 et ils finissent à la quatrième place. Il a également été l'entraîneur de l'équipe nationale d'Espagne en 1969 pour quatre matchs.


title: Tarrytown

text: Tarrytown peut désigner :


title: Marguerite de Lalaing (1574-1650)

text: Marguerite de Lalaing, comtesse de Berlaymont, vicomtesse d'Ervillers, née en 1574 et décédée en 1650, était la fille de Philippe II de Lalaing (†1582) et l'épouse de Florent de Berlaymont. Fondatrice du couvent des Dames de Berlaymont, à Bruxelles, elle est issue d’une illustre famille du Hainaut, dont le domaine est situé le long de la Scarpe, près de Douai. Elle est la fille de Philippe de Lalaing, dont la sœur Christine s’est illustrée en défendant Tournai contre les troupes du duc d’Albe en 1583.


title: Marguerite de Lalaing (1574-1650)

text: A l’âge de 19 ans à peine, elle épouse Florent de Berlaymont. Berlaymont est un petit village de la Sambre, entre Avesnes et Landrues. Un des ancêtres de la famille, Gilles de Chin et de Berlaymont, aurait, un temps, remplacé saint Georges dans le combat du Lumeçon lors de la ducasse de Mons, en souvenir d’un combat singulier vécu outre-mer contre un lion en furie. Plus sûrement, le père de Florent, Charles de Berlaymont était conseiller d’État de Marguerite de Parme, chargé de l’administration des Finances. Il est aux côtés de la gouverneure générale lorsque, à Bruxelles, le , Henri de Brederode vient lui présenter le Compromis des Nobles demandant la liberté de culte et la fin des persécutions contre les réformés. Pour la rassurer, il lui aurait dit : "N’ayez crainte, madame, ce ne sont que des gueux !"


title: Marguerite de Lalaing (1574-1650)

text: Emprisonné pour son soutien au soulèvement des États généraux, Florent obtient sa libération en se mettant au service de la répression de la Réforme, incarnée alors par l’envoyé de Philippe II d’Espagne, Alexandre Farnèse. En récompense, il obtient le poste de gouverneur du comté de Namur. Intégré dans la maison de l'archiduc Albert d'Autriche et de l'archiduchesse Isabelle-Claire-Eugénie d'Autriche, ses qualités d’administrateur et sa fidélité lui valent d’être choisi ensuite comme gouverneur de l’Artois et puis du Luxembourg. Hostiles aux réformes qu’il propose, les seigneurs du Luxembourg obtiennent pourtant son éviction temporaire à la faveur d’un incident mineur. Confinée au château familial de Hierges, près de Givet, Marguerite y fait le point sur sa vie.


title: Marguerite de Lalaing (1574-1650)

text: Le couple a donné naissance à trois enfants :


title: Marguerite de Lalaing (1574-1650)

text: Blessée dans son orgueil à la suite de l'éviction de son mari, Marguerite de Lalaing prend conscience de sa vanité et songe à une fondation religieuse consacrée à l’éducation des filles. C’est un écho aux exhortations de l’archevêque de Malines à travailler au relèvement des mœurs et des institutions chrétiennes par l’enseignement de la jeunesse et l’éducation des femmes. Elle n’a aucune peine à convaincre un mari qu’elle subjugue et qui la vénère. Mais le plus dur reste à faire.


title: Marguerite de Lalaing (1574-1650)

text: Par l’entremise des comtes de Falais, Marguerite de Lalaing fait la connaissance de Marie de Duras (1587-1648), fille de Jérôme d’Oyenbrugghe, connétable héréditaire du pays de Liège et du comté de Looz. Orpheline et très pieuse, elle voue sa vie à la tenue de la maison de son père et à l’éducation de ses frères et sœurs. La rencontre a lieu le à Montaigu, dans le Brabant flamand, devenu haut lieu de pèlerinage depuis que les archiducs Albert et Isabelle y ont fait construire une basilique en l’honneur de Notre-Dame. Écartelée entre ses devoirs de fille, proche d’un père vieillissant, et sa vocation, elle finit par se laisser convaincre par l’insistance de la comtesse de Berlaymont. D’abord opposé, son père cède lorsque celle-ci contribue à la libération d’un de ses domestiques, accusé à tort d’avoir tué un soldat espagnol à Léau.


title: Marguerite de Lalaing (1574-1650)

text: Après avoir partagé leurs biens entre leurs enfants, les comtes de Berlaymont sollicitent de l’archiduchesse Isabelle l’autorisation de fonder un monastère de chanoinesses régulières de Saint-Augustin à Bruxelles, le couvent des Dames de Berlaymont. Ils veulent y affecter leur hôtel particulier, acquis de la famille de t’Serclaes, une somme de florins pour la construction de l’église et une rente en biens-fonds de florins constituée sur le domaine de Montigny, hérité de Florent de Hornes, exécuté à Simencas (Espagne) en 1570 sur ordre de Philippe II.


title: Logogriphe

text: Un logogriphe (du grec ancien / (« »), dérivé de / (« parole »), et / (« énigme »), est une énigme où l'on donne à deviner un mot à partir d'autres, composés des mêmes lettres. Au sens figuré, un logogriphe signifie également un discours difficile à comprendre.


title: Logogriphe

text: Un logogriphe est présenté comme un animal, possédant des "pieds", une "tête", un "cœur" et une "queue" :


title: Logogriphe

text: "Solution" : Veau (eau) "Solution" : Vertu (ver - vert -tu


title: Logogriphe

text: "Solution" : Rêve (Êve) "Solution" : Poule (Pôle) "Solution" : Bœuf (œuf)