text: IATA est utilisée par les compagnies membres comme chambre de compensation (" en anglais), ce qui permet aux compagnies membres d’échanger le transport de passagers, notamment lors de correspondances.Les codes IATA sont des codes à deux ou trois lettres attribués par l'Association internationale du transport aérien ("IATA" en anglais) à des :


title: Association du transport aérien international

text: Code à deux lettres


text: Code à trois lettres. Tous les aérodromes n'ont pas de code IATA ; seuls les aéroports ayant du trafic commercial en sont pourvus. Les codes OACI (composés de quatre lettres) établissent une liste plus exhaustive.


text: Un code similaire est également attribué aux gares ferroviaires importantes, situées sur des lignes ferroviaires en connexion avec des lignes aériennes (code à trois lettres)


text: L'IATA est inscrit depuis 2008 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne, et déclare en 2018 pour cette activité des dépenses annuelles d'un montant compris entre .


text: L'IATA déclare à la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique exercer des activités de lobbying en France pour un montant qui n'excède pas sur l'année 2018.


text: En , le député Matthieu Orphelin écrit à plusieurs organismes, dont l'IATA, pour leur demander des comptes sur leurs , pointant des actions concertées avec le Medef, le Comité des constructeurs français d'automobiles, l’Association française des entreprises privées (Afep), et visant à annuler ou retarder des normes environnementales.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le Panzerkampfwagen Panther (Sd.Kfz. 171) est un char de combat moyen produit par l’Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale et qui a connu son baptême du feu en lors de la bataille de Koursk.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Conçu pour contrer le char T-34 soviétique et remplacer les Panzerkampfwagen III et les Panzerkampfwagen IV, il servit en définitive à leurs côtés, jusqu'à la fin de la guerre, en trois versions principales : « D », « A » et « G ». Une version « F », ainsi qu’un successeur, le Panther II, n’ont pas vu le jour du fait de la fin de la guerre. Son châssis devait servir de base à toute une gamme de véhicules dérivés, mais peu se sont concrétisés en dehors d’un char de dépannage, le Bergepanther, d’un chasseur de chars, le Jagdpanther, et de deux véhicules de commandement.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: L’épaisseur de son blindage frontal et la puissance de son canon de KwK 42, conjuguée à des systèmes de visée performants, en firent un adversaire redoutable à longue distance. Il resta toutefois handicapé tout au long de sa carrière par des problèmes de mobilité et de fiabilité, ayant pour origine sa mise en service hâtive et son poids excessif. Par ailleurs, son coût élevé tant en main d’œuvre qu'en matériaux, dans une Allemagne devant faire face à des pénuries de plus en plus importantes, eut pour conséquence une capacité de production limitée, et le Panther se trouva toujours en nette infériorité numérique face au Sherman américain et au T-34 soviétique.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le , les Allemands lançaient l’Opération "Barbarossa" visant à envahir l’Union soviétique, ils étaient alors convaincus de pouvoir remporter une victoire rapide en raison de la supériorité de leurs tactiques et de leurs blindés. Si ce dernier point était en partie exact en ce qui concerne le gros des forces blindées soviétiques, constituées en grande partie de T-26 et de chars BT obsolètes, les Allemands sous-estimèrent en revanche grandement les capacités des T-34, KV-1 et KV-2, qui étaient en réalité techniquement supérieurs à tous les blindés allemands. Ainsi, bien que présents en petit nombre et souvent confrontés à des problèmes de commandement et de logistique, ces derniers parvenaient régulièrement à mettre en difficulté leurs opposants à l’échelle locale et leur quasi-imperméabilité aux canons allemands, en dehors du 88 mm Flak 18/36/37, avait un impact dévastateur sur le moral. Finalement une commission spéciale fut créée en par les Allemands pour enquêter sur le problème et y trouver une solution.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Heinz Guderian fit alors un rapport détaillé à cette commission, dans lequel il identifiait trois problèmes des blindés allemands par rapport à leurs opposants, dans l’ordre d’importance : manque de puissance de l’armement, mobilité inférieure, en particulier dans la boue et la neige, blindage inférieur. Il proposa comme solution d’améliorer les véhicules existants afin de pallier l’urgence, en mettant l’accent sur l’armement, tout en entreprenant immédiatement le développement de nouveaux modèles. La première donna naissance au Panzer III Ausf. J ainsi qu’au Panzer IV Ausf. F2 et G, la seconde à deux programmes de développement, l’un pour un char de , qui mena au Tigre, et l’autre pour un char moyen de , le futur Panther.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Deux entreprises furent mises en compétition pour concevoir le char de , qui reçut le code : Daimler-Benz et MAN AG. Ces entreprises ne devaient concevoir que le châssis : la tourelle et son armement ayant déjà été développés par Rheinmetall, ils seraient communs à tous les prototypes.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Daimler-Benz réalisa au printemps 1942 trois prototypes, tous très proches du T-34, l’un étant même équipé d’un moteur diesel presque identique à celui du blindé russe. Ils se distinguaient cependant de celui-ci par leur suspension à lames, identique à celle utilisée par les Allemands depuis le Panzer I. L’autre différence était l’emploi de chenilles de faible largeur, ayant pour conséquence une pression au sol de l’ordre de , à peine mieux que le Panzer IV et insuffisant pour résoudre le problème de la mobilité dans la boue ou la neige. Le lista également d’autres problèmes : risque de tir ami en raison de la trop grande ressemblance avec le T-34, risque d’endommager le canon en abordant les pentes, celui-ci dépassant excessivement à l’avant, largeur trop faible rendant difficile l’adaptation de la tourelle Rheinmetall. Il avait néanmoins la préférence de Hitler, qui voulut passer commande de deux cents unités dès le début du mois de , alors qu’il n’avait encore vu qu’une maquette en bois, aucun prototype n’étant achevé avant le mois de mai.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: De son côté, le , et en particulier l’ingénieur en chef Heinrich Ernst Kniepkamp, trouvait la proposition de MAN plus performante. De conception assez classique au premier abord, le prototype de MAN se distinguait cependant totalement des précédents chars allemands par sa suspension à double barre de torsion et un soin particulier apporté au train de roulement et aux chenilles, lui permettant de limiter la pression au sol à . Il n’était cependant pas exempt de défauts, son poids tout d’abord : initialement prévu à il grimpa rapidement à , très largement au-dessus de la limite de qui avait été fixée dans le cahier des charges. Il était également coûteux à produire et la conception de son train de roulement le rendait difficile à réparer sur le terrain. Finalement, le , le parvint à faire revenir Hitler sur sa précédente décision. Une première série de pré-production fut commandée dès le , sous le nom de .


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Les essais réalisés en validèrent globalement la conception, mais mirent en lumière un certain nombre de défauts, dont beaucoup provenaient de l’inflation de la masse du char : prévus pour , le moteur, la transmission et le train de roulement souffraient grandement du poids supplémentaire, ce qui causait des pannes fréquentes. Malgré ces défauts, les Allemands avaient besoin d’urgence du nouveau char et la production de l'engin fut immédiatement lancée, la série étant au passage renommée Ausfūhrung D.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: La production commença à la fin du mois de , avec pour objectif de livrer deux cent cinquante exemplaires pour le . Afin d’accélérer la cadence, elle ne fut pas confiée seulement à MAN, mais également à Daimler-Benz, Henschel et MNH (). Le modèle de production était identique au deuxième prototype de MAN, mais la tourelle Rheinmetall comportait quelques modifications dans sa forme générale, au niveau de la coupole du chef de char et du frein de bouche. Les tests réalisés en janvier et montrèrent cependant l’existence de nombreux problèmes tant dans la conception que dans la fabrication, résultats de la mise en production précipitée du char. Les pannes mécaniques étaient ainsi fréquentes et le moteur à essence avait une fâcheuse tendance à prendre feu.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: À la fin du mois de mars, quatre-vingt-dix véhicules avaient été produits, mais ils comportaient tant de problèmes qu’ils ne pouvaient guère être utilisés que pour l’entraînement. Parallèlement, afin de ne pas ralentir la cadence de production et pouvoir tenir l’objectif, les entreprises impliquées décidèrent de terminer la première série de deux cent cinquante chars sans faire de modifications, ceux-ci devant par la suite être envoyés à l’entreprise DEMAG () qui effectuerait les corrections, ce qui fut fait en avril et en . Cette reconstruction ne fut néanmoins pas suffisante et les tests ultérieurs continuèrent de révéler des problèmes, parfois majeurs, qui faisaient l’objet de corrections au fur et à mesure ; début juin, entre les chars immobilisés par les pannes et ceux en reconstruction, l’armée allemande n’avait toujours pas de Panther opérationnel.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: La production du modèle D prit fin en , avec un bilan de huit cent cinquante exemplaires construits, et il fut remplacé par le modèle A. Celui-ci incluait les modifications qui avaient été introduites sur le Panther D au fil de la production, ainsi qu’une tourelle légèrement redessinée, notamment au niveau de la coupole du chef de char. Le Panther A fut produit pendant plus d’un an, avant d’être progressivement remplacé à partir du début de l’année 1944 par le modèle G, le modèle A restant toutefois en production jusqu’en dans certaines usines. Le Panther G était sensiblement différent de ses prédécesseurs et incluait des modifications qui avaient été envisagées pour le Panther II, désormais abandonné ; en particulier l’inclinaison et l’épaisseur du blindage avant et latéral furent modifiées, tandis que la plage arrière était redessinée. Ces changements ne bouleversaient cependant pas les performances d’ensemble du char, qui restaient globalement les mêmes que celles de son prédécesseur.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: La destruction par les bombardements puis la capture progressive des usines par les Alliées ralentit peu à peu la production à partir de 1944 : l’objectif de production du modèle G ne put jamais être atteint et le modèle F, dont la mise en service était prévue pour , ne parvint pas à être mis en production.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Dès l’été 1942, alors que les modèles de pré-série du Panther n’étaient même pas encore terminés, les Allemands commencèrent à envisager un . Cette hâte avait pour origine l’inquiétude que le blindage du Panther tel qu’il était prévu ne serait pas suffisant à moyen terme et qu’il fallait encore l’augmenter, ce qui n’était pas possible sur le premier Panther. En , des spécifications furent émises pour un char de disposant d’un blindage compris entre pour la tourelle et l’avant de la caisse et pour les côtés. Par la suite, le développement du fut étroitement lié à celui du Tigre II, les deux chars possédant de nombreux éléments communs, par exemple le moteur ou les chenilles. DEMAG reçut en le contrat de développement du char, dont l’entrée en service était prévue pour . Le projet s’essouffla cependant rapidement dès l’été 1943 et bien qu’ayant reçu commande de deux prototypes en , MAN ne construisit qu’un seul châssis, qui était encore inachevé lorsqu’il fut capturé par les Américains à la fin de la guerre.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le Panther fut engagé pour la première fois au combat le , lors de l’opération Citadelle. Les 51. et 52. Panzerbataillon reçurent chacun quatre-vingt-seize chars, sous le commandement du général dont l’état-major était lui-même équipé de huit tanks, pour un total de deux cents Panther, l’ensemble étant rattaché à la Panzergrenadier-Division Großdeutschland. La participation des Panther, dont on attendait beaucoup, fut dans l’ensemble un fiasco : 10% des chars tombèrent en panne avant même d’atteindre le champ de bataille et au troisième jour de l’offensive seuls quarante étaient encore opérationnels, les autres étant également tombés en panne ou ayant été endommagés au combat. Entre juillet et août, cinquante-huit Panther, soit plus du quart de l’effectif furent totalement détruits ; en septembre ce chiffre montait à cent cinquante-huit.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Un peu moins de quatre cents Panther participèrent à la bataille des Ardennes en dans la 6. Panzerarmee commandée par Sepp Dietrich. Malgré le succès initial, les Panther furent fortement handicapés par la configuration du terrain, constitué de petites routes encaissées dans lesquelles ils avaient du mal à manœuvrer et, comme dans les haies de Normandie quelques mois plus tôt, ne pouvaient profiter de la portée supérieure de leur canon. Après avoir pris Honsfeld le , la pointe de l’attaque, dirigée par Joachim Peiper, poursuivit vers l’ouest, mais les chars s’embourbèrent sur une piste en tentant de rejoindre la N23 près de Thirimont, ce qui les obligea à faire un long détour par de meilleures routes. Arrivés à Stavelot, les Panther eurent encore une fois de grandes difficultés à manœuvrer dans les rues étroites et plusieurs chars furent perdus dans des embuscades à des intersections. Passant Stavelot, Peiper arriva à Trois-Ponts où la faible largeur des rues joua encore en sa défaveur, lorsqu’un canon américain de détruisit le char de tête, bloquant l’avancée de toute la colonne et laissant ainsi le temps aux Américains de détruire le pont. Le même problème se répéta à Stoumont, mettant cette fois définitivement fin à l’avancée de Peiper qui, isolé, résista encore brièvement à La Gleize avant d’être contraint de détruire les chars qui lui restaient et de s’enfuir à pied avec les survivants à travers les lignes américaines.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Quelques Panther eurent pendant la bataille des Ardennes un rôle plus inattendu : la 150. Panzerbrigade d’Otto Skorzeny monta l’opération Greif, dont le but était de semer la confusion chez les Américains en se faisant passer pour eux. Pour ce faire, ils utilisèrent des uniformes et du matériel américain, mais, n’ayant pas assez de chars capturés sous la main, ils durent maquiller une dizaine de Panther en M10 Wolferine en modifiant la forme des Panther avec des plaques de tôle sur lesquelles ils peignirent l’étoile blanche alliée. L’opération ayant été un échec, Skorzeny tenta de s’emparer de Malmedy à la place, tentative durant laquelle ses faux M10 furent tous détruits.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: La Hongrie, confrontée à une grave pénurie de blindés modernes, tenta à partir du début de l’année 1944 de produire une copie des chars Panther et Jagdpanther, sous le nom de Tas. Le projet fut toutefois abandonné après la destruction du prototype dans un bombardement aérien le . Les Hongrois s’adressèrent alors à leur allié allemand pour pouvoir produire sous licence le Panther, mais là encore ce projet ne put aboutir, cette fois en raison du prix très important fixé par les Allemands. Afin d’éviter l’effondrement total de la Hongrie face à l’avance soviétique, le commandement allemand transféra tout de même quelques chars à l’armée hongroise, dont cinq Panther, qui rejoignirent la deuxième division blindée et combattirent à la bataille d’Arad avant d’être perdus dans les combats précédant la chute de Budapest en .


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Des Panther capturés furent incorporés dès 1944 dans les armées de la France Libre, qui manquaient cruellement de matériel, et ils restèrent en service jusqu’en 1952. Les Panther ne furent cependant pas envoyés en Indochine et ne participèrent à aucun combat après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Par ailleurs, les Français réalisèrent une version raccourcie du canon KwK 42, qui fut appelée et servit à armer l’AMX-13 entré en service en 1953. L’arme fut également vendue aux Israéliens qui l’utilisèrent pour moderniser leurs chars Sherman, qui restèrent en service dans l’armée israélienne, puis dans les milices du Liban-Sud jusqu’en 1982.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: La Roumanie utilisa également dans l’immédiat après-guerre des chars Panther de différents modèles, qui lui furent remis par l’URSS. Ces véhicules furent affectés aux compagnies de chars lourds de la première brigade mécanisée et servirent jusqu’en 1950, date à laquelle ils furent remplacés par du matériel soviétique.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: La proposition initiale de MAN envisageait trois moteurs : un moteur diesel, le MB502, et deux moteurs à essence, les Maybach HL210 et Maybach HL230. Finalement, le moteur retenu pour la version de production du Panther fut le HL210, un V12 de qui était également celui initialement prévu pour le Tigre. Au moment où ce moteur fut sélectionné, le ratio poids/puissance était de , une bonne performance, supérieure à celle du T-34, mais les hausses de poids successives dégradèrent considérablement ce résultat par la suite. Plus problématique encore, il apparut rapidement que le moteur surchauffait rapidement lorsqu’il était en surrégime, or il n’était pas rare que les conducteurs inexpérimentés le sollicitent trop, causant alors des incendies, et dans certains cas la perte totale du véhicule. Seuls les deux cent cinquante premiers véhicules furent donc équipés de ce moteur, qui fut ensuite remplacé par le Maybach . Celui-ci avait une puissance de , mais surtout un meilleur couple, ce qui améliorait l’accélération et le comportement dans les pentes. La vitesse maximale restait en revanche plus ou moins la même entre les deux moteurs. Elle était pour le modèle D d’environ sur route, mais en pratique les conducteurs dépassaient rarement les pour ne pas endommager le moteur ; la vitesse maximale atteignable hors-route était d’environ . Ces performances étaient similaires à celles d’autres chars moyens équipés de moteurs à essence, mais inférieures à celles de ses opposants dotés de moteurs diesel, comme le T-34.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Malgré les demandes de Guderian pour que le Panther soit équipé d’une boîte de vitesses à présélection Maybach Olvar, qui aurait beaucoup facilité la tâche du conducteur, il reçut initialement une plus classique boîte manuelle à sept vitesses et synchroniseur , produite par Zahnradfabrik Friedrichshafen. Ce choix était basé sur l’idée qu’une boîte de vitesse plus simple serait également plus fiable, toutefois elle nécessitait également des conducteurs plus expérimentés afin d’éviter les à-coups et les erreurs, or le manque d’essence et de chars disponibles limitaient souvent le temps de formation des nouveaux conducteurs.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le Panther comptait de chaque côté huit double-roues de route de grand diamètre entrecroisées, qui étaient montées sur les doubles barres de torsion et répartissaient la charge sur chaque chenille. Les roues connurent des débuts difficiles : en raison de l’augmentation de la masse du char, elles subissaient dans les virages une tension supérieure à ce que leurs boulons pouvaient supporter et avaient de ce fait tendance à se fracturer et à s’arracher. Le problème fut résolu à l’automne 1943 en augmentant le nombre de boulons, mais est symptomatique des difficultés causées par la hausse de la masse conjuguée au manque de tests. Les chenilles étaient constituées de quatre-vingts-six segments larges de , ce qui permettait au char de n'exercer qu'une pression de , malgré son poids avoisinant les .


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Les réservoirs avaient une capacité totale de , ce qui, malgré une consommation de lui permettait d’atteindre une autonomie de sur route, réduite cependant à en tout-terrain. L’utilisation d’essence comme carburant générait un risque important d’incendie et les équipages étaient incités à être particulièrement vigilants à l’état du circuit de carburant et lors des ravitaillements.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: L’ensemble moteur souffrit longtemps de problèmes de fiabilité et les pannes étaient fréquentes sur tous ses composants. Les causes étaient multiples, mais principalement liées à la mise en production rapide du char avec seulement un prototype, ainsi qu’à l’augmentation du blindage qui fit que la masse du char était bien supérieure à celle pour laquelle l’ensemble moteur avait été conçu. Le Panther a été conçu dès l’origine comme plateforme pour le canon Rheinmetall 7,5-cm KwK 42 L/70, avec trois types de munitions. La (PzGrPatr) 39/42 était une munition anti-char classique pour l’époque, composée d’une charge explosive et d’une pointe dure, l’idée étant que l’obus pénètre le blindage et explose à l’intérieur du blindé ennemi ; sa vélocité en sortie de bouche était de . La PzGrPatr 40/42 était une munition antichar spéciale, sans charge explosive, mais avec un cœur en tungstène, destinée à percer les blindages les plus épais, cependant, en raison de la pénurie de tungstène touchant l’Allemagne, ces munitions était strictement rationnées et ne devaient être utilisées qu’en cas d’urgence ; sa vélocité en sortie de bouche était encore plus élevée, à . Enfin la 42 était un obus explosif classique destiné à être utilisé contre les véhicules légers, l’infanterie et les bâtiments, à cet effet la fusée pouvait être réglée pour exploser à l’impact ou à retardement. La dotation en munition était de soixante-dix-neuf obus sur les modèles D et A, puis de 82 sur le modèle G, cette augmentation ayant été permise par les modifications de l'inclinaison du blindage latéral.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: La traverse du canon se faisait par un système hydraulique, d’abord à une seule vitesse, puis à vitesse variable à partir du modèle A, ce qui permettait d’effectuer une rotation complète entre selon la vitesse sélectionnée. L’optique de visée était initialement un viseur binoculaire , qui fut remplacé par un viseur monoculaire en .


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Avec le PzGrPatr 39/42, le Panther pouvait transpercer de blindage incliné à à , et à la même distance avec la PzGrPatr 40/42, ce qui lui permettait de détruire n’importe quel char en service, d’autant plus que ses optiques lui permettaient de bénéficier d’une probabilité de toucher sa cible au premier tir de 97 %.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: L’armement secondaire était constitué de deux mitrailleuses MG34T de . L’une était montée dans la tourelle, à droite du canon et tirait dans le même axe que celui-ci. L’autre était située en proue et tirait à travers un simple volet blindé, dit car il s’ouvrait et se fermait de la même manière. Ce système fut remplacé à partir de par un port de tir arrondi qui permettait d’élargir le champ de tir et de supprimer le périscope de l’opérateur radio, l’arme étant dotée de son propre viseur . À partir d’, un rail circulaire fut par ailleurs installé sur la coupole du chef de char pour permettre l’installation d’une troisième MG34, mais l’arme n’était pas systématiquement installée. La dotation en munition pour les mitrailleuses était de .


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Pour la défense très rapprochée ou en cas d’évacuation, l’équipage avait à sa disposition une mitraillette MP38 ou MP40 et quelques grenades ; chaque membre d’équipage était en outre armé d’un pistolet P38 ou, plus rarement, Luger.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le Panther était équipé d’une radio , dotée d’un émetteur de et d’un récepteur d’ondes ultra-courtes, qui opérait dans la bande . Son antenne de deux mètres était installée sur le plan arrière. Elle était à la charge du membre de l’équipage installé à l’avant droit de la caisse et qui servait également la mitrailleuse de proue.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: À l’automne 1944, un petit nombre de Panther G furent également équipés de dispositifs de vision nocturne.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: L’épaisseur de du blindage frontal n’était pas prévue à l’origine, le prototype se limitant à , mais fut parmi les corrections que l’armée demanda d’intégrer aux modèles de pré-série. Les inquiétudes quant au fait que le Panther pourrait ne pas être suffisamment blindé persistèrent néanmoins, et Hitler lui-même proposa que le blindage frontal soit augmenté à . La demande fut toutefois repoussée par MAN, sur la base des difficultés techniques que cela poserait. Le blindage fut par ailleurs fortement modifié sur le modèle G, l’inclinaison des plaques latérales étant diminuée à tandis que leur épaisseur était augmentée à pour conserver la même valeur théorique de blindage. En retour, pour éviter d’augmenter la masse totale du char, l’épaisseur de la plaque frontale inférieure fut abaissée à et celle du dessous à .


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Même s’il n’avait pas été augmenté autant que le désirait Hitler, le blindage frontal du Panther lui permettait à ses débuts de résister à la plupart des chars disponibles chez les Alliés : le Sherman M4A2 par exemple, avec son canon de ne pouvait espérer le transpercer, y compris à bout portant ; même le T-34/85 devait s’approcher à au moins pour avoir une chance. Cette caractéristique, conjuguée à sa propre puissance de feu, lui donnait un avantage certain, puisque la plupart des chars ennemis devaient largement entrer dans l’enveloppe de tir efficace du Panther avant d’être eux-mêmes à portée. Cependant, les chars Staline et Pershing qui commencèrent à apparaître à partir de 1944 constituaient des adversaires trop puissants pour le Panther.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Si le blindage frontal était particulièrement résistant, on ne peut toutefois pas en dire autant du blindage latéral, qui constituait une faiblesse majeure, pouvant être transpercé à au moins par la plupart des canons alliés. Par ailleurs, le blindage souffrait d’un autre défaut majeur, sans lien avec son épaisseur : lorsqu’un obus touchait la partie inférieure du mantelet de la tourelle, la forme circulaire de celui-ci le déviait vers le bas, soit directement dans le toit faiblement blindé de la caisse. Ce défaut ne fut corrigé qu’à l’automne 1944 avec la modification du mantelet dont l’arrondi fut cassé par un angle droit.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: À partir de , les Panther furent recouverts en usine d’un revêtement en Zimmerit, une pâte durcissant à l’air qui, étant constituée de matériaux non-ferreux, empêchait de coller des mines magnétiques sur le char en mettant une distance entre les aimants de la mine et la surface métallique du blindage. La Zimmerit fut toutefois abandonnée à partir de , certains rapports en provenance du front faisant état que le revêtement prenait feu lorsque le char était atteint par des tirs.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le Panther était également équipé à l’origine de six lance-grenades fumigènes disposés par groupe de trois de chaque côté de la tourelle. Ils avaient pour but de permettre de créer un écran de fumée pour dissimuler le char en cas de nécessité. Les premiers combats montrèrent toutefois qu’ils étaient vulnérables aux armes légères et aux éclats, qui les mettaient hors d’usage ou les faisaient se déclencher intempestivement. En , un nouveau système de lance-grenade fut installé sur le toit de la tourelle, qui permettait non seulement de tirer des fumigènes, mais également des grenades antipersonnelles pour repousser l’infanterie qui tenterait d’aller au contact du char.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le chef de char était généralement un sous-officier, sauf s’il commandait le premier char du peloton, auquel cas il était lieutenant. Dans ce dernier cas, ou dans celui d’un commandant de compagnie, le chef de char devait, outre son propre char, également diriger les autres véhicules de son unité. Lorsqu’il était assis sur son siège, situé à gauche du canon, le chef de char pouvait voir à l’extérieur par les fentes de vision de la coupole surmontant sa place, qui furent remplacées par des épiscopes à partir du Panther A, ces derniers améliorant grandement sa visibilité. Il pouvait aussi se tenir debout sur une petite plateforme, lui permettant alors d’avoir la tête en dehors de la tourelle : cela lui permettait d’avoir une excellente perception de son environnement, mais le rendait également beaucoup plus vulnérable. De son poste, il pouvait repérer l’ennemi, donner la direction générale de pointage au tireur et lui indiquer les corrections éventuelles à effectuer après un tir.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le tireur était le deuxième membre de l’équipage en ordre d’importance après le chef de char, qu’il remplaçait par ailleurs si celui-ci était mis hors de combat ou absent. Le pilote était installé à l’avant gauche de la caisse. Outre la conduite du char, il avait également sous sa responsabilité la maintenance. À sa droite se trouvait le radio, qui était également le servant de la mitrailleuse de proue ; il devait en outre remplacer le chargeur au cas où celui-ci était mis hors de combat.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le poste de chargeur enfin, était traditionnellement attribué au membre de l’équipage le moins expérimenté. Il s’agissait d’une fonction particulièrement pénible : outre la difficulté qu’il y a à manipuler des obus dans l’espace étroit d’un char par ailleurs souvent en mouvement lors du chargement, le chargeur ne pouvait se tenir debout du fait de la hauteur limitée de la tourelle, l’obligeant à exécuter sa tâche courbé, une position assez peu ergonomique. Le chargeur avait également sous sa responsabilité la mitrailleuse coaxiale, ce qui empêchait de fait le char d’utiliser le canon et la mitrailleuse en même temps.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le Panther fut décliné en deux versions destinées au commandement et la liaison, qui emportaient notamment du matériel radio supplémentaire. Le était destiné aux commandants de régiments et de bataillons, il était équipé d’une radio dont la portée était d’environ soixante-cinq kilomètres, en complément du dont la portée était d’environ huit kilomètres. Ce matériel nécessitant de la place, le char n’emportait que soixante-quatre obus et n’avait pas de mitrailleuse coaxiale. Trois cent cinquante exemplaires furent produits en usine, mais il existait aussi un kit permettant de convertir un Panther classique directement sur le front.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le était quant à lui un véhicule dédié à la liaison air-sol. Il était similaire au véhicule de commandement , mais avec une radio au lieu de la . Seulement quarante exemplaires furent produits, la disparition de la Luftwaffe du ciel à partir de 1944 lui ôtant l’essentiel de son intérêt opérationnel.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: À la sortie du Panther et du Tigre, les Allemands se trouvèrent confrontés au problème de leur dépannage : le projet de tracteur lourd qui aurait dû remplir ce rôle avait été arrêté avant d’entrer en production. Par ailleurs, si des solutions existaient pour tracter un char lourd, comme utiliser plusieurs tracteurs ou ancrer des treuils dans le sol, elles n’étaient pas utilisables dans l’environnement dangereux du front. Les Allemands commencèrent donc à se pencher en sur la conception d’un véhicule blindé capable de tracter un Panther, qui devrait être prêt pour l’opération Citadelle prévue pour l’été. Les vingt-deux premiers Bergepanther étaient simplement des caisses de Panther D prélevées sur la production : les dix premiers véhicules n’avaient même pas d’équipement de tractage et les troupes durent improviser avec ce qu’elles avaient sous la main ; les douze suivants furent équipés de barres de dépannage, mais n’avaient toujours ni treuil, ni moyen d’ancrage. La production du Bergepanther sur une chaîne dédiée commença en et fut confiée à l’entreprise Siebert AG, qui convertissait en Bergepanther des Panther trop endommagés pour continuer à servir de char de combat. Le nombre d’exemplaires produits ou convertis est de deux cent trente-trois à partir du et quatre-vint-quatorze à partir du .


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Dans sa version de production, le Bergepanther emportait un treuil de . Il était armé d’une mitrailleuse MG 34 pour l’autodéfense et pouvait également être équipé en option d’un canon à l’avant, bien que très peu semblaient avoir effectivement reçu cette arme.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: En , le demanda à Krupp de concevoir un véhicule intégrant un canon antichar de sur un châssis de Panther. Krupp s’étant déclaré incapable d’effectuer un tel travail dans les délais exigés, le projet fut partagé avec Daimler-Benz en octobre. Une maquette du véhicule fut présentée à Hitler le , alors qu’un premier prototype était terminé au même moment, un second l’étant quelques semaines plus tard. La production commença en et ne s’arrêta qu’à la capture des usines par les Alliés en , le nombre total d’exemplaires produit étant d’environ quatre cents treize.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: La tourelle du Panther commença à être utilisée dans les fortifications à partir de la fin de l’année 1943. Il ne s’agissait cependant pas dans la majeure partie des cas de la tourelle de série, mais d’une variante spécialement modifiée à cet usage, dont le blindage du toit était augmenté pour atteindre les , ceci afin de lui permettre de mieux résister aux bombardements d’artillerie. Les composants de ces tourelles, dites , étaient produits par les entreprises et puis assemblées par DEMAG. Elles étaient ensuite montées sur des emplacements de combat et de vie préfabriqués appelés "Pantherturm", l’ensemble étant ensuite enterré en ne laissant dépasser que la tourelle, ce qui en faisait une cible difficile à voir, et encore plus à atteindre. Au total, deux cent soixante-huit tourelles ont été installées, principalement sur le mur de l'Atlantique et la ligne Siegfried, mais aussi sur la ligne Hitler, la ligne gothique et la ligne Panther-Wotan.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Il y eut de nombreuses études afin d’utiliser le châssis du Panther comme plateforme pour de l’artillerie et des véhicules de support. Bien que certains parvinrent à un stade avancé de conception, aucun ne fut réalisé, principalement parce que la production de châssis était trop faible pour pouvoir en distraire de la production de chars de combat.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Le était un véhicule destiné à servir de plateforme d’observation pour l’artillerie. La mise au point d’une tourelle adaptée fut confiée à Rheinmetall à l’automne 1942 et sa conception approuvée le , un prototype étant construit entre juillet et septembre. Malgré les demandes répétées du General der Artillerie Lindemann, le projet avança lentement par la suite du fait du manque de châssis disponibles, à tel point que le véhicule ne put jamais entrer en production. Afin de laisser de la place à l’intérieur pour les instruments, elle n’était armée que d’une mitrailleuse, mais un canon factice en tôle avait pour but de donner le change. L’équipement d’observation était composé de périscopes TBF2, TSR1, SF14Z et KZF2, ainsi que d’un télémètre EM 1,25m et d’une table de calcul . L’équipement radio était également plus important que sur un Panther classique, étant composé d’une , une et .


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Il y eut également de nombreuses études en vue d’utiliser le châssis du Panther comme base pour de l’artillerie autopropulsée. Krupp fit quatre propositions à l’automne 1942 : le et le montaient dans une tourelle respectivement un canon de K.43 pour l’un et un de s.F.H.43L/35.5 pour l’autre ; d’un autre côté le et le Grille 15 utilisaient les mêmes pièces, mais dans une configuration différente. Les Heuschreke firent l’objet d’une commande de deux prototypes en , mais elle fut annulée en mai et les véhicules ne semblent pas avoir dépassé le stade de la planche à dessin. Une maquette en bois des Grille fut réalisée en et un prototype commandé en . Le développement continua tout au long de l’année 1943, voyant notamment le remplacement des canons prévus initialement par le pour le "" et le s.F.H. pour le . Toutefois le contrat fut là encore annulé, le . Krupp poursuivit néanmoins le travail sur les canons automoteur sur base de Panther et fit en 1944 toute une série de propositions utilisant le 15 cm s.F.H. 18 avec différentes configurations, toutes étant rejetées. De son côté, Rheinmetall fit également toute une série de propositions de canons automoteurs utilisant les mêmes pièces d’artillerie que les propositions de Krupp, mais tous ces projets restèrent au stade du dessin.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: À côté de l’artillerie conventionnelle, Krupp s’est également penché sur l’artillerie anti-aérienne. En un premier projet vit le jour pour installer un canon de 8,8 cm Flak L/41. L’armée mit toutefois fin à ce projet en , de même qu’à un projet similaire de Rheinmetall, sans qu’aucun soit allé plus loin que le stade de la maquette. Les raisons de cet abandon étaient la nécessité de consacrer les ressources à des projets plus importants, conjuguée au fait que la menace venait davantage d’avions attaquant à basse qu’à haute altitude, alors que le canon de était plus adapté à ces derniers. Parallèlement Daimler-Benz fut chargé de concevoir une tourelle pouvant accueillir une variante haute-performance de deux canons de 3,7 cm Flak 43, destinée à être monté sur le châssis du Panther, le véhicule ayant la dénomination . Ce projet atteignit un stade avancé avant d’être annulé en au motif que l’armement était trop léger pour un châssis de cette taille.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: L’efficacité d’un char de combat est généralement jugée sur trois critères : puissance de feu, mobilité et protection. Le Panther pouvait bénéficier d’un couple puissance de feu/blindage frontal particulièrement favorable : les canons de du T-34/76 ou de du M4A2 Sherman ne pouvaient pénétrer son blindage frontal et même le qui armait le T-34-85, se trouvait impuissant à plus de . Dans le même temps, le canon du Panther pouvait pénétrer le blindage frontal des tourelles de tous les chars moyens alliés et soviétiques à plus de deux mille mètres. Néanmoins, il était vulnérable aux attaques sur les côtés où son blindage était plus faible, ce qui pouvait le mettre en difficulté face à ses opposants. Par ailleurs, à partir de et l'apparition du Sherman Firefly à l’Ouest et celle de l’IS-2 à l’Est ; puis surtout début 1945 avec l'apparition du SU-100 soviétique et du M-26 Pershing américain, le Panther pouvait être détruit de face à longue distance.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: En ce qui concerne la mobilité, si la mobilité tactique du Panther, c’est-à-dire sur le champ de bataille, était généralement supérieure à celle de ses opposants, sa mobilité opérationnelle, c’est-à-dire la capacité à le déplacer pour le mettre en position avant la bataille, était plus faible, en raison de l’absence de moteur diesel, des problèmes de fiabilité et de son poids, qui compliquait par exemple le passage des ponts. La conséquence de ce manque de mobilité stratégique était d’aggraver l’infériorité numérique du Panther, le commandement allemand ayant des difficultés à acheminer ses chars jusqu’au champ de bataille.


title: Panzerkampfwagen V Panther

text: Bien que performant, le Panther souffrait également de deux problèmes liés à sa conception. Premièrement, la hâte avec laquelle il avait été mis en service causa de nombreux problèmes qui causèrent finalement plus de pertes que le feu ennemi. Deuxièmement, sa fabrication nécessitait trop de ressources, tant en matériaux qu’en main d’œuvre, ressources dont l’Allemagne ne disposait pas, d’autant plus que la multiplication des projets de utopiques drainait le peu qui était disponible ; inspiré du T-34, le Panther échoua à copier l’une de ses principales caractéristiques : une conception simple et économique lui permettant d’être manufacturé en grandes quantités en peu de temps.


title: Jean-Henri Lambert

text: Jean-Henri Lambert ("Johann Heinrich Lambert" en allemand et en anglais) (1728-1777) est un mathématicien et philosophe. Il s'est illustré en mathématiques pures (il a démontré que le nombre n'est pas rationnel) et en mathématiques appliquées.


title: Jean-Henri Lambert

text: Jean-Henri Lambert est considéré comme un Mulhousien, puisque Mulhouse est alors une cité-État ; un Alsacien, puisque Mulhouse est en Alsace ; un Suisse, puisque Mulhouse était une exclave de la Confédération des XIII cantons (cela permit à Mulhouse d'éviter les malheurs de la guerre de Trente Ans) ; et un « Allemand », puisqu'il publia beaucoup de ses écrits dans cette langue (il a aussi écrit en français et en latin) et que l'académie qui le reconnut était allemande.


title: Jean-Henri Lambert

text: Son père est tailleur et sa famille, une famille huguenote appauvrie originaire de Wallonie et réfugiée à Mulhouse depuis un siècle pour des raisons religieuses, compte sept enfants.


title: Jean-Henri Lambert

text: Jean-Henri quitte l'école à douze ans pour aider sa famille, mais le soir, il continue à étudier les sciences. Il observe la comète à six queues de 1744 extraordinairement brillante. Elle est alors l’origine de sa vocation en cosmologie ; à quinze ans, il est commis dans une fonderie du Sundgau (1744-1746) où il vit sa première initiation technologique et « pyrométrique » ; il est ensuite secrétaire de Johann Rudolf Iselin, directeur d'un journal bâlois, la "Basler Zeitung". Il en profite pour étudier les mathématiques, la philosophie et l'astronomie. En 1748, Iselin le recommande comme tuteur des fils du à Coire en Suisse. Il tire profit de la bibliothèque du comte et s'initie à la recherche mathématique.


title: Jean-Henri Lambert

text: Un voyage d'études (1756–1758) en compagnie de ses élèves lui fait visiter les principaux centres intellectuels de l'Europe et nouer des contacts avec de nombreux savants. La communauté scientifique le remarque. Il publie ses premiers travaux en 1755. Après quelques voyages, il s'établit à Augsbourg en 1759 où il publie notamment "Photometria" (1760). En 1764, il est invité à Berlin par Euler. Ayant finalement trouvé la sécurité financière, protégé de Frédéric II, il multiplie les travaux jusqu'à sa mort précoce à 49 ans.


title: Jean-Henri Lambert

text: Lambert était membre de l'Académie royale des sciences de Berlin. Jean-Henri Lambert a joué un rôle précurseur dans la logique symbolique.


title: Jean-Henri Lambert

text: Dans ses "Six essais d'un art des signes", texte situé dans l'histoire de la logique à "mi-chemin" entre Leibniz et Frege, écrit entre 1753 et 1756 (publié à titre posthume par Jean III Bernoulli), Lambert tente de construire une logique "symbolique". Gilles Gaston Granger est d'avis que c'est « partiellement un échec ».


title: Jean-Henri Lambert

text: Il est également l'auteur d'un traité de logique qu'il appela "Neues Organon" (en français "Nouvel Organon"), rédigé entre 1762 et 1763, publié la première fois à Leipzig en 1764. La plus récente édition de cet ouvrage, évidemment nommé d'après l"'Organon" d'Aristote, a été publiée par l'Akademie-Verlag de Berlin en 1990. Pour ne rien dire du fait qu'on a dans cet ouvrage la première apparition du terme phénoménologie, on y trouve une présentation très pédagogique des différentes sortes de syllogisme. Dans "A System of Logic Ratiocinative and Inductive", John Stuart Mill exprime son admiration pour Jean-Henri Heinrich Lambert.


title: Jean-Henri Lambert

text: Si l’on met à part ses "Lettres cosmologiques" (1761) qui concernent ses conceptions astrophysiques, Lambert n’a publié de son vivant que deux œuvres philosophiques, le "Nouvel Organon" (1764) et le "Plan pour l’architectonique ou théorie du simple et de l’élémentaire dans la connaissance philosophique et mathématique" (1771), ainsi que quelques articles dans l’"Histoire de l’Académie royale des Sciences et des Belles-Lettres de Berlin". Lambert laisse après sa mort un grand nombre d’écrits philosophiques dont certains seront publiés en deux tomes (1782, 1787) par Johann Bernoulli. Sa "Correspondance" sera éditée par le même Bernoulli en 1782 (on trouvera notamment dans ce volume sa correspondance avec Kant). Il faut ajouter à cela aussi plusieurs recensions que Lambert publia dans diverses revues savantes. Nous disposons aujourd’hui d’une édition complète des œuvres philosophiques ("Philosophische Schriften") de Lambert chez G. Olms en 10 volumes.


title: Jean-Henri Lambert

text: Le projet de Lambert est de constituer une philosophie scientifique conformément à l’idéal mathématique de la physique newtonienne. Son entreprise apparaît comme la synthèse originale de deux tendances opposées : le rationalisme de Christian Wolff et la doctrine empiriste de John Locke. Ses premiers travaux portent sur l’élaboration d’un "characteristica universalis" et sur la recherche d’un critère de vérité dans les sciences.


title: Jean-Henri Lambert

text: Le "Nouvel Organon" expose la méthodologie des sciences "a priori" et comprend quatre parties : 1) la "Dianoiologie" ou « doctrine des lois auxquelles l’entendement se conforme en pensée et par lesquelles sont déterminées les voies qu’il doit emprunter pour avancer progressivement de vérité en vérité » ; 2) l’"Aléthiologie" ou « doctrine de la vérité » ; 3) la "Sémiotique" ou « doctrine de la désignation des pensées et des choses » ; 4) la "Phénoménologie" ou « doctrine de l’apparence ». Pour Lambert « ces quatre sciences font nécessairement partie d’un seul et même tout. En effet, si nous négligeons l’une d’entre elles, il nous manque alors quelque chose pour s’assurer que la vérité a bien été trouvée ».


title: Jean-Henri Lambert

text: Le "Plan pour l’architectonique" expose la doctrine des fondements métaphysiques ("Grundlehre") qui doit donc être considérée comme la science "première" dans la mesure où elle contient la théorie des concepts simples et élémentaires qui sont au fondement de toute connaissance philosophique et mathématique. L’ouvrage en deux tomes comprend 33 sections et est divisé en quatre parties : 1) Fondation générale pour la "Grundlehre" ; 2) L’idéal de la "Grundlehre" ; 3) Le réel de la "Grundlehre" ; 4) Les grandeurs.


title: Jean-Henri Lambert

text: Kant, avec qui Lambert avait commencé à correspondre en 1765, projetait de lui dédier la "Critique de la raison pure" ; mais la mort de Lambert intervint avant la parution.


title: Jean-Henri Lambert

text: Il n'existe actuellement en français aucune étude d'ensemble de l'œuvre philosophique de Lambert. L'exposé qui suit résume dans ses grandes lignes la présentation qu'en a fait Otto Baensch dans "Johann Heinrich Lamberts Philosophie und seine Stellung zu Kant" (1902).


title: Jean-Henri Lambert

text: La logique, que Lambert appelle "Dianoiologie", est la doctrine des lois universelles de la pensée. Ce sont elles qui déterminent la "forme" de notre connaissance, abstraction faite de la matière. Dès lors la Dianoiologie se divise en deux parties : la doctrine des formes de la connaissance et la doctrine des méthodes universelles.


title: Jean-Henri Lambert

text: La science des formes logiques de la pensée se divise en trois parties qui correspondent aux trois niveaux d’organisation de la pensée : concepts, jugements, raisonnements.


title: Jean-Henri Lambert

text: C’est au moyen du raisonnement que nous pouvons passer d’une connaissance à une autre. Cela se fait de deux manières : Lambert affirme qu’il existe une méthode "intermédiaire" : on pose la conclusion que l’on veut déduire en la laissant indéterminée et on abandonne ensuite à la méthode synthétique le soin de trouver les prémisses (parmi les propositions connues) qui sont nécessaires à sa déduction. Concernant la liaison des "problèmes" et des "tâches", on doit prêter attention à la caractérisation des éléments donnés et recherchés.


title: Jean-Henri Lambert

text: Les lois de la pensée déterminent seulement la "forme" de la connaissance mais présupposent la "matière" comme condition. On doit donc s’assurer que ce par quoi on commence est vrai, sans quoi on est conduit d’erreur en erreur.


title: Jean-Henri Lambert

text: La forme de la connaissance énonce un principe de vérité (bien que négatif) : le principe de non-contradiction. Ce principe concerne uniquement la forme de la connaissance : deux propositions contraires ne peuvent être également vraies ; mais il ne nous dit pas laquelle des deux est vraie, il nous manque un "critère" pour déterminer la vérité matérielle de la connaissance.


title: Jean-Henri Lambert

text: L’activité formelle de penser (par laquelle une contradiction est possible) consister à combiner et ordonner des concepts. Il s’ensuit que les concepts "absolument simples" ne dépendent pas de cette activité formelle et ne contiennent en eux-mêmes aucune contradiction : ce sont donc par eux que doit commencer toute notre connaissance.


title: Jean-Henri Lambert

text: Les concepts élémentaires ("Grundbegriffe") sont des concepts absolument simples, qui ne contiennent en eux-mêmes rien de contradictoire. « La simple représentation d’un concept simple constitue sa possibilité et celle-ci s’impose à nous en même temps que sa représentation ». Un concept dont la possibilité est évidente est "pensable" et cette pensabilité ("Denkbarkeit") constitue le caractère de sa possibilité. La pensabilité immédiate des concepts simples est donc la base sur laquelle repose tout le contenu de la connaissance : elle est donc le principe "matériel" de la pensée. Quant aux concepts composés, leur possibilité dépend à la fois de la pensabilité des concepts simples et de la possibilité de les combiner entre eux sans contradiction (pensabilité des relations).


title: Jean-Henri Lambert

text: Pour Lambert toute notre connaissance provient de l’expérience : « la connaissance humaine en général et celle de chaque homme en particulier commence avec les sens et l’expérience » et « les premières voies par lesquelles nous parvenons aux concepts sont les sensations ». Les concepts simples ont donc une origine empirique. Tout concept tiré de l’expérience est pensable en soi.


title: Jean-Henri Lambert

text: Toutefois l’expérience n’est jamais que l’occasion ("Anlass") par laquelle nous prenons conscience des concepts élémentaires. Ainsi ces derniers peuvent être considérés "a priori" parce que la raison de leur possibilité est quant à elle indépendante de l’expérience puisqu’elle consiste dans leur pensabilité. Un concept "a priori" a une origine empirique mais son fondement doit être recherché dans les lois fondamentales de la pensée. Rien n’empêche en ce sens de supposer que ces concepts étaient déjà là dans l’âme avant que nous n’en prenions conscience par l’intermédiaire de l’expérience.


title: Jean-Henri Lambert

text: Les sciences qui se constituent indépendamment de l’expérience à partir de concepts élémentaires sont des sciences "a priori". Le privilège de la connaissance scientifique est de se constituer indépendamment de l'expérience et ainsi de pouvoir s'étendre au-delà de la simple observation des faits.


title: Jean-Henri Lambert

text: Il est donc nécessaire de déterminer les propriétés des concepts élémentaires pour les identifier : Partant de là il est possible d’identifier parmi nos concepts ceux qui sont élémentaires. Ils ne peuvent être déduits systématiquement ; ils doivent être recherchés méthodiquement dans la connaissance "a posteriori". Lambert indique deux méthodes : l’analyse logique des concepts (la voie wolffienne) et l’anatomie (empirique) des idées (la voie lockéenne). Dans un cas comme dans l’autre il n’est pas possible de les dénombrer "a priori". Cette manière rhapsodique de procéder constitue l'un point faible du système de Lambert.


title: Jean-Henri Lambert

text: Le projet de Lambert est d’établir un plan ("Anlage") à partir duquel nous pourrons construire le système ("Lehrgebäude") des sciences "a priori". Pour cela il faut partir des concepts élémentaires et simples qui doivent ensuite être combinés entre eux afin de former des concepts plus complexes dont nous pourrons tirer les premiers principes de la connaissance "a priori". Lambert choisit huit concepts fondamentaux (solidité, existence, durée, étendue, force, mobilité, unité, identité) qu’il organise dans une "table de combinaisons" (voir ci-contre). La première colonne verticale énonce les différents concepts fondamentaux ; la dernière colonne horizontale énonce les différentes sciences "a priori" qui résultent de leurs combinaisons (avec le § correspondant dans l’"Architectonique") ; les cases dans le tableau indiquent le type de combinaison possible entre ces concepts fondamentaux.


title: Jean-Henri Lambert

text: Pour Lambert l’axiomatique euclidienne constitue le modèle des sciences "a priori". Chaque science doit pouvoir se ramener à un certain nombre de principes simples (définitions, axiomes, postulats) à partir desquels toutes les autres propositions peuvent être démontrées. Les axiomes et les postulats doivent avoir en eux-mêmes le critère de leur possibilité. Le critère positif réside dans le fait qu’ils sont pensables en soi ; leur critère négatif est l’absence de contradiction.


title: Jean-Henri Lambert

text: Dans l’"Architectonique" Lambert indique les sciences "a priori" qui résultent de ces combinaisons : l’arithmétique (§77-78) qui a pour objet l’unité et donc le nombre ; la géométrie (§79-82) qui traite de l’espace (ou étendue) ; la chronométrie (§83-84) qui est la mesure du temps ; la phoronomie (§85-86) qui, en combinant l’espace et le temps, étudie le mouvement ; à l’étudie de la solidité (§87-93) doit être jointe la connaissance des forces (§94-102) qui est l’objet de la dynamique. L’ontologie (§103-107) est la science de l’existence ; l’étude de la conscience dans son rapport à la vérité (§108-109) fait partie de l’"aléthiologie" ; la théorie du bien (§110-112) est appelée agathologie. La notion d’identité requiert une théorie à part qui est exposé dans la quatrième section de l’"Architectonique".


title: Jean-Henri Lambert

text: L’ensemble de toutes les possibilités qui résultent de toutes les combinaisons possibles entre concepts simples constituent ce que Lambert nomme l’empire ("Reich") ou domaine de la vérité. En lui se trouve contenu « le système complet de tous les concepts, propositions et relations » dont la possibilité est conditionnée par leurs liaisons et combinaisons mutuelles. Le nombre de combinaisons possibles étant illimité, l’étendue du domaine de la vérité est potentiellement infinie. Il est à noter toutefois que le possible s’étend encore au-delà du domaine de la vérité, car il y a des possibilités qui sont proprement impensables (ex. les nombres imaginaires) mais qui peuvent néanmoins faire l’objet d’un traitement symbolique.


title: Jean-Henri Lambert

text: La "vérité" est la cohérence universelle de toutes les connaissances "a priori". Le principe de non-contradiction soutient la cohérence du système. Il en résulte plusieurs conséquences : les concepts simples et les possibilités universelles (axiomes et postulats) qui sont contenues en eux forment la base du système ; les possibilités admises dans le système dérivent toutes de possibilités originaires ; il y a des combinaisons qui sont impossibles parce que contradictoires ; aucune vérité ne peut dans ce système en contredire d’autres ; toutes les vérités coexistent donc harmonieusement entre elles.


title: Jean-Henri Lambert

text: Tous les concepts qui sont en soi pensables resteraient des concepts purement idéaux (donc vides) s’ils ne représentaient pas quelque chose de réel. Le système du vrai en tant qu’il est fondé uniquement sur le principe de non-contradiction est le domaine de la vérité "logique" ; mais il est nécessaire d’ajouter à ce principe quelque chose de plus pour que le pensable soit quelque chose de "réellement" possible : la "possibilité d’exister". C’est ainsi que se constitue le domaine de la vérité "métaphysique". « De même que la vérité logique est la frontière entre ce qui est simplement symbolique et ce qui est pensable, la vérité métaphysique est la frontière entre ce qui est simplement pensable et ce qui est effectif ou catégoriquement réel ».


title: Jean-Henri Lambert

text: On peut se demander jusqu’où s’étend le domaine de la vérité métaphysique. Si ses limites coïncidaient avec celle du domaine de la vérité logique, il faudrait conclure que les "principia cognoscendi" se confondent avec les "principia essendi". La question est en réalité de savoir comment la vérité logique peut se transformer en vérité métaphysique. Deux conditions sont requises : d’une part il faut un sujet pensant qui pense la chose comme existant (condition subjective) ; d’autre part la possibilité d’existence de la chose elle-même doit être l’objet du pensable (condition objective). Ces deux conditions sont réunies si l’on admet Dieu comme l’Être par lequel toute chose est possible (pensable) mais aussi par lequel toute chose peut exister. La vérité logique devient métaphysique parce qu’elle est pensée par Dieu et parce que sa possibilité d’exister est fondée en Dieu. « Les vérités sont le "principium cognoscendi" de l’existence de Dieu et Dieu est le "principium essendi" des vérités ».


title: Jean-Henri Lambert

text: Mais la possibilité d’existence n’est pas l’existence elle-même, pas plus que la vérité métaphysique n’est la réalité effective ("Wirklichkeit"). Alors que le domaine de la vérité logique ne peut être saisi dans sa totalité que par un entendement infini et que le domaine de la vérité métaphysique suppose la toute-puissance divine, l’existence "effective" (actualisation de la possibilité d’exister) se rapporte à la volonté même de Dieu. Le passage de la possibilité d’exister à l’existence réelle dépend d’un acte de volonté qui contient la raison de son effectivité.


title: Jean-Henri Lambert

text: S'inspirant de la philosophie de Leibniz, Lambert admet une infinité de mondes possibles ; toutefois "un seul" est "réel". Si le passage du possible au réel dépend d’un acte de volonté divine et que la volonté tend vers le bien, il s’ensuit que le monde réel est le meilleur des mondes possibles. D’après cette théorie le monde réel devrait être connu "a priori" à partir de considérations téléologiques. « Dieu veut ce qui est réel et bon et n’admet de limite au réel et donc à la perfection qu’au nom du réel et de la perfection ».


title: Jean-Henri Lambert

text: Il y a donc trois domaines de vérité (logique, métaphysique, morale) qui se rapportent à un même principe originaire. Si ce principe pouvait être connu et s’il était possible d’en déduire d'après des règles téléologiques le monde réel, l’idéal de la connaissance "a priori" serait atteint. Otto Baensch reconnaît cependant que les réflexions théologico-métaphysiques de Lambert souffrent d’une grande obscurité.


title: Jean-Henri Lambert

text: L’esquisse de l’idéal de la connaissance pure s’accompagne nécessairement de la conscience de ses limites. Pour Lambert il est bien évident qu’aucun homme ne peut s’engager dans le calcul de la somme optimale de tous les effets divins. Il faudrait en effet pour cela que la téléologie soit scientifiquement établie. Or tant qu'il ne sera pas possible de « comparer chacune des fins de la Création avec les autres », de « définir leurs rapports de subordination » et de « déterminer leurs restrictions et exceptions », chacun s’arrogera d’accorder ou de refuser comme il l’entend les preuves téléologiques. Ainsi, sans des preuves téléologiques rigoureusement établies, « la détermination de l’existence à partir de la connaissance "a priori" » est hors de portée de l’entendement humain. Celui-ci reste limité au domaine de la vérité métaphysique, c’est-à-dire des possibilités d’existence. L’idée selon laquelle il serait possible de connaître "a priori" le réel doit être abandonnée ; la connaissance "a priori" conduit mais uniquement à la connaissance du possible.


title: Loi de Beer-Lambert

text: La loi de Beer-Lambert, aussi connue comme la loi de Beer-Lambert-Bouguer chez les Français et loi de Beer dans la littérature anglo-saxonne, est une relation empirique reliant l'atténuation d'un faisceau de lumière aux propriétés du milieu qu'il traverse et à l'épaisseur traversée.


title: Loi de Beer-Lambert

text: La loi de Beer-Lambert établit que l'absorbance formula_1 d'une solution est proportionnelle, d'une part, à sa concentration formula_2 et, d'autre part, à la longueur formula_3 du trajet parcouru par la lumière dans la solution :


title: Loi de Beer-Lambert

text: Où


title: Loi de Beer-Lambert

text: La loi de Beer-Lambert est aussi valable pour décrire l'absorption de tout rayonnement (photons, neutrons, particules α) par la matière condensée et constitue une solution élémentaire de l'équation de transfert radiatif.


title: Loi de Beer-Lambert

text: Elle ne décrit pas le phénomène d'extinction par diffusion.


title: Loi de Beer-Lambert

text: Une partie de la loi est découverte par le physicien français Pierre Bouguer en 1729 alors qu'il regardait du vin rouge, lors de brèves vacances dans l'Alentejo, au Portugal, puis reprise par le mathématicien alsacien Jean-Henri Lambert en 1760. La loi de Lambert stipule alors que l'absorbance est directement proportionnelle à l'épaisseur du milieu traversé. En 1852, le physicien allemand August Beer adjoint à la loi de Lambert la relation de proportionnalité entre l'absorbance et les concentrations des constituants physico-chimiques responsables de l'atténuation, lui donnant la forme sous laquelle elle est le plus souvent utilisée.


title: Loi de Beer-Lambert

text: La loi de Beer-Lambert a été formulée empiriquement, mais elle peut être dérivée comme à la section qui suit.


title: Loi de Beer-Lambert

text: On suppose que la fraction de photons absorbés dans le milieu considéré est indépendante du nombre de photons incidents et proportionnelle à la longueur du trajet (donc au nombre de particules absorbantes rencontrées) où n est le nombre de photons par unité de volume dans l'intervalle spectral d ν. Le coefficient de proportionnalité κ est le coefficient d'absorption (m).


title: Loi de Beer-Lambert

text: Plutôt que n, on utilise le flux d'énergie transportée par l'intermédiaire de la luminance où h est la constante de Planck, ν la fréquence du rayonnement et c la vitesse de la lumière.


title: Loi de Beer-Lambert

text: L'équation sur celle-ci s'écrit par un changement de variable simple Cette équation s'intègre immédiatement pour donner la loi de Beer-Lambert


title: Loi de Beer-Lambert

text: De l'hypothèse initiale on déduit quelques propriétés :


title: Loi de Beer-Lambert

text: Par suite on peut exprimer le coefficient d'absorption en faisant apparaître la quantité de particules absorbantes N par unité de volume :


title: Loi de Beer-Lambert

text: L'absorption résulte de l'interaction du photon avec un atome ou une molécule, laquelle subit un phénomène d'absorption dans lequel le photon disparaît en cédant toute son énergie. Ces phénomènes sont caractérisés fréquence par fréquence dans des bases de données pléthoriques : une espèce chimique donnée peut présenter des centaines de milliers de raies. On peut citer parmi les plus connues et accessibles librement les bases "HITRAN (High-resolution transmission molecular absorption database)" et GEISA (Gestion et Etude des Informations Spectroscopiques Atmosphériques).


title: Loi de Beer-Lambert

text: On prendra garde au fait que les coefficients d'absorption de ces bases peuvent être relatifs à une molécule ou à une mole.


title: Pierre Bouguer

text: Pierre Bouguer, né le au Croisic et mort le à Paris, est un mathématicien, physicien, géodésiste et hydrographe français.


title: Pierre Bouguer

text: Son père, Jean Bouguer, l'un des meilleurs hydrographes de son époque, est professeur au Croisic et auteur d'un traité de navigation. En 1713, Pierre Bouguer est engagé pour succéder à son père. En 1727, il obtient un prix de l'Académie des sciences pour sa présentation "Sur la meilleure manière de former et distribuer les mâts des bateaux" et deux autres prix pour ses dissertations "Sur la meilleure méthode pour observer l'altitude des étoiles en mer" et "Sur la meilleure méthode pour observer la variation de la boussole en mer", tenant compte de certaines anomalies de la pesanteur. En 1729, il publie un "Essai d'optique sur la gradation de la lumière", dont l'objet est de définir la quantité de lumière perdue par le passage à travers une étendue donnée de l'atmosphère terrestre énonçant pour la première fois ce qui est appelé souvent la loi de Beer-Lambert et parfois, plus correctement, la loi de Bouguer. Il trouve que la lumière du Soleil est plus intense que celle de la Lune. Cet essai est véritablement novateur. D'une part, c'est le premier compte rendu de mesures photométriques de luminance mais en plus, Bouguer y démontre le phénomène d'adaptation à la luminosité en donnant une valeur relative (de ) au-dessous de laquelle la discrimination de deux intensités lumineuses différentes est impossible. Ce dernier résultat anticipe de deux siècles les travaux de la psychophysique, si bien que l'un des fondateurs de cette discipline, Ernst Weber, garde son nom pour désigner le rapport entre seuil de détection et intensité : c'est le rapport de Bouguer-Weber, aussi appelé seuil différentiel relatif.


title: Pierre Bouguer

text: En 1730, il est nommé professeur d'hydrographie au Havre, et succède à Pierre Louis Maupertuis comme géomètre associé à l'Académie des sciences. Il est également l'inventeur d'un héliomètre, amélioré ensuite par Joseph von Fraunhofer. Il est élu à l'Académie des sciences à la place de Maupertuis et s'établit à Paris.


title: Pierre Bouguer

text: En 1735, il vogue avec Charles Marie de La Condamine, Louis Godin, chef de l'expédition, et Joseph de Jussieu vers le Pérou, afin de mesurer un degré d'arc de méridien près de l'équateur. Dix années s'écoulent pour cette opération délicate dont le rapport est publié en 1749 dans "Détermination de la Figure de la Terre". Lors de ce voyage, il fait des observations d'ordre gravimétrique en altitude et il met ainsi en évidence l'anomalie qui porte son nom. En 1746, il fait publier son œuvre magistrale "Traité du navire", la première synthèse de l'architecture navale, où il explique l'utilisation du métacentre comme mesure de la stabilité des navires. Presque tous ses écrits ultérieurs concernent la théorie de la navigation et de l'architecture navale. Bouguer devient membre de la "Royal Society" le .


title: Pierre Bouguer

text: En mathématiques, Pierre Bouguer travaille sur les courbes dans le plan et étudie, le premier, la « courbe de poursuite » en 1732. Il introduit en 1734 les symboles formula_1 pour "supérieur ou égal" et formula_2 pour "inférieur ou égal".


title: Edmonton

text: Edmonton ( ) est la capitale de la province canadienne de l'Alberta. Elle est le centre de la région d'Edmonton Capitale entourée par la région du centre de l'Alberta. Elle est située le long de la rivière Saskatchewan Nord dans l'une des régions les plus fertiles de l'Ouest canadien.


title: Edmonton

text: Avec en 2016, Edmonton est la deuxième plus grande ville de l'Alberta après Calgary et la cinquième plus grande municipalité du Canada. La région métropolitaine d'Edmonton qui inclut les villes de Saint-Albert et de Sherwood Park est la cinquième plus grande agglomération du pays avec .


title: Edmonton

text: Edmonton comprend une importante minorité francophone comptant autour de . Près de apprennent le français à Edmonton, notamment par l'intermédiaire des classes d'immersion en langue française.


title: Edmonton

text: Edmonton a été fondée en 1795 par la Compagnie de la Baie d'Hudson. Fort Edmonton, qui est devenu un centre marchand de fourrure locale, était le point d’arrêt principal pour des pionniers allant au nord ou à l’ouest du Canada.


title: Edmonton

text: Le vice-gouverneur de la compagnie au temps, Sir James Winter Lake, avait une maison dans la ville d'Edmonton dans le Middlesex en Angleterre (aujourd'hui Londres), et donc ce nom fut choisi pour la nouvelle ville.


title: Edmonton

text: En 1885, le premier maire de la ville d’Edmonton fut Matthew McCauley.


title: Edmonton

text: Comme le gouvernement offrait à bas prix des terrains aux colons, la région autour de Fort Edmonton a commencé à se développer rapidement. Edmonton est officiellement devenue une ville en 1892 avec une population de .


title: Edmonton

text: En 1904, Edmonton comptait et a été incorporée comme ville la même année. L'Alberta est devenue une province en 1905 et la ville a été officiellement déclarée capitale provinciale en 1906. Les autres compétitrices étaient Calgary, Red Deer et Banff.


title: Edmonton

text: La recherche de l'or dans le nord du Canada a également aidé la ville à se développer.


title: Edmonton

text: En 1938 est construite dans la ville la première mosquée du Canada, la mosquée Al-Rashid.


title: Edmonton

text: Il s'agit de la seule ville en Alberta qui ait réussi à échapper à la culture "country" (ou presque).


title: Edmonton

text: En 1987, une tornade de force "F4" dans l'échelle de Fujita a frappé l'est de la ville. La tornade d'Edmonton a causé ainsi que . Edmonton est divisée en de nombreux quartiers. Le centre-ville, qui est en redéveloppement depuis le lancement du "Capital City Downtown Plan" de 1997, contient le quartier d'affaires constitué de gratte-ciel n'excédant pas les de hauteur, et . On peut y trouver les quartiers suivants : Commercial Core, Arts District, Rice Howard Way Pedestrian Mall, MacKay Avenue, Jasper-West, Warehouse District et Government Precinct.


title: Edmonton

text: Autour du centre se trouvent de nombreux quartiers comme Glenora, Westmount, Queen Mary Park, Central McDougall et McCauley sur la rive nord du fleuve, et Windsor Park, Garneau, Strathcona, Bonnie Doon et Strathearn sur la rive sud. Au-delà sont situées les banlieues. La plus connue d'entre elles est Mill Woods, quartier de . Si Mill Woods était une commune indépendante, ce serait la troisième plus grande ville de l'Alberta après Calgary et Edmonton. Plusieurs nouveaux quartiers font leur apparition au sud et au sud-ouest, dont ceux de MacEwan, Terwillegar et Rutherford.


title: Edmonton

text: Le quartier de la paroisse Saint-Joachim est le lieu historique de l'établissement de la première communauté francophone des Canadiens-français de l'Alberta au , autour de la rue Jasper. Un très grand nombre d’associations francophones ont été créées grâce aux efforts des habitants franco-albertains de ce premier quartier francophone. Que ce soit la Société Saint-Jean-Baptiste (1894), la Société du parler français (1912), le Cercle Jeanne-d’Arc (1913), Les Bonnes Amies (1925), l’Association canadienne-française de l’Alberta (1926).


title: Edmonton

text: Au la communauté francophone s'est déplacée vers le quartier de Bonnie Doon sur l'autre rive de la rivière Saskatchewan, autour de la rue Marie-Anne-Gaboury. (En 1988, grâce aux efforts des Jeunes entrepreneurs francophones (JEF), la devient la Rue Marie-Anne-Gaboury en l’honneur de Marie-Anne Gaboury, l’épouse de Jean-Baptiste Lagimodière et la grand-mère de Louis Riel. Le Centre culturel Marie-Anne-Gaboury et le Centre 82 se situent sur l’avenue Whyte. Plus loin dans le quartier, il y a les écoles francophones de Maurice-Lavallée, de Joseph Moreau, de Ste Jeanne-d’Arc et de Gabrielle-Roy. Il existe également des établissements scolaires tels que l'école J. H. Picard School qui offrent des programmes d'immersion en français.


title: Edmonton

text: Il y a également une communauté franco-albertaine dans le quartier de la paroisse de Saint-Thomas-d’Aquin d'Edmonton.


title: Edmonton

text: La ville est située près de la partie nord de la rivière Saskatchewan : les rives de la rivière, qui traverse la ville, font partie des attraits géographiques de la ville. L'altitude moyenne de Edmonton est de 645 mètres. De plus, il faut noter qu’Edmonton se situe stratégiquement au centre de l'Alberta. Cela situe la ville près des fermes très productives du centre de la province et de la région vaste et riche en ressources plus au nord.


title: Edmonton

text: La superficie totale de la ville était, en 2011, de 684,4 km2. La Base de soutien de la 3e Division du Canada Edmonton appelée plus couramment Garnison Edmonton est une base de l'armée canadienne située dans le comté de Sturgeon, à la frontière Nord‑Est de la ville d’Edmonton. La base couvre une superficie de . Le site principal porte le nom de Casernement Steele, nommé en l’honneur de Sir Samuel Steele, l’un des fondateurs de la Police à cheval du Nord‑Ouest.


title: Edmonton

text: Le de la ville d'Edmonton est composé de 13 élus: L'hôtel de ville se situe au 1 place Sir Winston Churchill. Plusieurs activités s'y déroulent. Il est aussi possible de faire une visite gratuite de l'édifice.


title: Edmonton

text: La ville d’Edmonton est comprise dans 19 districts électoraux de la province de l'Alberta. 19 députés élus représentent donc la population à l'Assemblée législative de l'Alberta. Les 19 circonscriptions et les députés provinciaux pour ces circonscriptions sont :La ville d’Edmonton est intégrée à 10 districts électoraux fédéraux. 10 députés représentent en conséquence la ville au Parlement du Canada. Ces circonscriptions et les députés pour ces circonscriptions sont :L'économie d'Edmonton se base principalement sur les combustibles fossiles en raison de la grande quantité de pétrole au nord de l'Alberta. Il y a plusieurs autres grandes industries, à Edmonton, dans le domaine de la construction, de l'éducation et de la santé (hôpitaux). Il y a beaucoup d'opportunités d'emplois dans cette province et ceci même en mauvaise période économique. La dernière mauvaise période a eu lieu dans les années 1980 quand Pierre Eliott Trudeau a créé le programme énergétique national. Depuis, l'économie se porte mieux.


title: Edmonton

text: La Chambre de commerce d’Edmonton, pour sa part, est l'une des institutions commerciales la plus anciennes et influente au Canada. Âgée de plus de 128 ans, elle regroupe et représente les entreprises de toutes tailles dans tous les secteurs de l'économie.


title: Edmonton

text: En 2016, 12,95 % de la population est originaire de la province de l'Alberta. 0,95 % de la population de la ville est originaire du Canada Atlantique. 3,41 % de la population d'Edmonton est d'origine ontarienne ou québécoise. Enfin 2,19 % de la population de la cité est originaire de Colombie-Britannique.


title: Edmonton

text: 31 % des citoyens de la ville d'Edmonton sont des protestants tandis que 29 % sont catholiques. Enfin, 2,9 % de la population est de religion musulmane. À ces chiffes s'ajoute 2,6 % de chrétiens orthodoxes, 2,1 % de Bouddhistes et 1,4 % de Sikh.


title: Edmonton

text: L'Archidiocèse d'Edmonton encadre les catholiques d'Edmonton tandis que les anglicans (protestants) sont intégrés au Diocèse anglican d'Edmonton.


title: Edmonton

text: Enfin, la Basilique-cathédrale Saint-Joseph d'Edmonton est le siège de l'Archidiocèse d'Edmonton tandis que l'église Cathédrale du diocèse anglican d'Edmonton est la All Saints’ Anglican Cathedral d'Edmonton.


title: Edmonton

text: Dans le christianisme évangélique, il y a par exemple Life Church, affiliée aux Assemblées de la Pentecôte du Canada.


title: Edmonton

text: Edmonton a un climat tempéré froid (Dfb selon la classification de Köppen), c'est-à-dire un climat continental humide.


title: Edmonton

text: L'astéroïde porte son nom.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Pierre Louis Moreau de Maupertuis, baptisé le à Saint-Jouan-des-Guérets près de Saint-Père-Marc-en-Poulet et de Saint-Malo et mort à Bâle le , est un philosophe, mathématicien, physicien, astronome et naturaliste français des qui contribua notamment à la diffusion des théories de Newton hors d'Angleterre, et à l'établissement du principe de moindre action.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: En 1935, l'Union astronomique internationale a donné le nom de Maupertuis à un cratère lunaire. L'astéroïde (3281) Maupertuis a également été nommé en son honneur. De plus, il a donné son nom à un lycée français à Saint-Malo en 1960.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Fils de René Moreau de Maupertuis (1664-1746) un corsaire et armateur malouin, directeur de la Compagnie des Indes et anobli par Louis XIV, Maupertuis se voit offrir à l'âge de vingt ans un régiment de cavalerie. Son père, avec lequel il a une relation très proche, lui ouvre ainsi les portes des mousquetaires gris, dont il devient lieutenant. Il préfère néanmoins abandonner cette carrière militaire pour se livrer à l'étude des mathématiques, orientation couronnée en 1723 par sa nomination comme membre de l’Académie des sciences. Il publie alors divers travaux de mécanique et d’astronomie ainsi que des « observations et expériences » sur des animaux encore mal connus à l’époque, comme les salamandres et les scorpions, affirmant ainsi très tôt des talents certains de biologiste.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Pierre Louis Moreau de Maupertuis est devenu membre associé de la Royal Society le .


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: En 1728, Maupertuis visite Londres, voyage qui marque un tournant décisif dans sa carrière. Élu membre associé de la Royal Society, il découvre les idées de Newton, en particulier l’attraction universelle, dont il va devenir un ardent propagandiste en France, ce que D’Alembert, dans le "Discours préliminaire" à l’"Encyclopédie", ne manque pas ultérieurement de saluer : De fait, Maupertuis a quelque mérite à se tourner vers Newton car, à l’époque, c’est la théorie cartésienne des « tourbillons » qui tient lieu, en France, de doctrine acceptée pour expliquer le fonctionnement de l’univers : selon Descartes, les mouvements des planètes sont dus à leur entraînement par des « tourbillons d’une matière subtile occupant les espaces intersidéraux ». Or, lorsque Maupertuis revient en France, le débat entre partisans de Descartes et de Newton prend une dimension de plus en plus spectaculaire, en se cristallisant notamment autour de la question de la forme de la Terre : par des considérations théoriques, Newton a établi que la Terre a, du fait de l'attraction universelle, la forme d’un ellipsoïde de révolution, aplati aux pôles, s'opposant ainsi au cartésien Cassini qui affirme au contraire qu’elle est bombée au niveau des pôles. Maupertuis se positionne nettement du côté de la théorie newtonienne en publiant en 1732 un "Discours sur les différentes figures des astres", mais la controverse demeure et on en arrive rapidement à la conclusion que seules des mesures directes peuvent trancher le débat.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Sous l'impulsion du ministre Maurepas, deux expéditions sont organisées par l’Académie des sciences de Paris, avec comme objectif la mesure de la longueur d’un arc polaire et d’un arc équatorial, afin de déterminer la forme exacte de la Terre. L'une est menée en 1735 au Pérou par Godin, Bouguer et La Condamine, l'autre en Laponie, en 1736-1737. Dirigée par Maupertuis, accompagné notamment du mathématicien Alexis Clairaut et du Suédois Anders Celsius et l'interprète français-Lapon Anders Hellant, cette dernière, par la mesure d’un degré d'arc de méridien entre Kittis et Torneå, confirme la théorie de Newton : la valeur de ce degré de méridien proche du pôle nord étant supérieure à celle d'un degré de méridien mesuré entre Amiens et Paris quelques décennies auparavant, on peut en conclure que la Terre est bien aplatie aux pôles. Dès lors, « ce résultat, habilement mis en scène par Maupertuis tant à l'Académie des sciences que dans les salons parisiens et dans ses publications, engendre en quelques années la déconfiture du parti cartésien ».


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Maupertuis en est auréolé de gloire. Il devient membre de la quasi-totalité des sociétés scientifiques d’Europe. Voltaire lui rend, en vers, un vibrant hommage : Vers cette époque, Maupertuis entretient une relation (enseignante et probablement amoureuse) suivie avec Émilie du Châtelet à qui il présente le leibnizien Samuel König, disciple de Jean Bernoulli, dont il avait été lui-même l'élève (c'est lui qui avait formé Maupertuis au calcul infinitésimal dans sa version leibnizienne).


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: L'admiration de Voltaire n'est pas pour rien dans l'invitation à se rendre à Berlin que reçoit Maupertuis en 1740 de la part de Frédéric II de Prusse, le despote éclairé l'invitant à présider l'Académie des sciences de Berlin. Il prend part en 1741 à la victoire prussienne de Mollwitz où il est fait prisonnier par les Autrichiens. À sa libération, il retourne pour peu de temps à Paris, où il est admis à l’Académie française, avant de rejoindre Berlin. Son caractère ombrageux le fait néanmoins se quereller avec Samuel König. Le mathématicien allemand conteste sa gloire d'avoir découvert le principe de moindre action et publie dans les "Acta Eruditorum" une lettre de Leibniz à Herman, dans laquelle Leibniz énonce ce principe ; l'authenticité de la lettre est contestée par Maupertuis et Euler. Maupertuis devient la cible des "philosophes" ; Voltaire, ulcéré de voir König traité de faussaire et désormais jaloux de l'amitié de Frédéric II pour Maupertuis, se brouille avec lui. Défendant Samuel König dans sa "Diatribe du docteur Akakia", le philosophe de Ferney devient un de ses plus virulents ennemis. À la suite de Leonhard Euler, Frédéric II prend la défense de Maupertuis et condamne König, puis Voltaire, à quitter Berlin. Voltaire écrit à Denis :


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Voltaire est arrêté à Francfort, et on brûle ses libelles sur la place publique, dont les plus sarcastiques comme l’impitoyable "Micromégas". Maupertuis, pour sa part, sort anéanti de cette affaire.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Maupertuis publie en 1749 l’"Essai de philosophie morale", où il défend le christianisme contre la doctrine païenne. En 1751 il publie sous le pseudonyme du « Docteur Baumann » une "Dissertatio inauguralis metaphysica de universali naturæ systemate" (elle est traduite en français et comprise dans l'édition complète de ses "Œuvres" sous le nom de "Système de la Nature"). Maupertuis y développe l'hypothèse d'un panpsychisme universel (en opposition à la vision matérialiste et mécaniste) dans lequel les éléments, avec la perception et la conscience, s'arrangent et s'unissent en vertu d'un ordre immanent établi par Dieu ("Œuvres", Lyon 1768, tom. II, ). Cet ouvrage est sévèrement critiqué par Diderot, qui accuse Maupertuis de spinozisme. Il semble que cette accusation, démentie par l'auteur, soit injustifiée : les idées que Maupertuis développe dans son "Système" sont plus proches des pensées de Leibniz, de Newton et de Malebranche, et des découvertes biologiques de l'époque. D'autre part, en s'attaquant au mécanisme d'Épicure et Descartes, Maupertuis se range indirectement parmi les pourfendeurs de Spinoza et de son contemporain La Mettrie. En 1752 il publie ses "Lettres". Il développe dans sa "Lettre IV" l'idée de la pure existence phénoménique du monde physique, aboutissant à une forme d'idéalisme empirique à la Berkeley. Il obtient peu après l'autorisation de quitter Berlin et se retire deux ans à Saint-Malo. Nommé en 1756 pensionnaire vétéran de l'Académie des Sciences de Paris, il revient néanmoins à Berlin auprès de Frédéric II et vit alternativement en France et en Allemagne jusqu'en 1758. À cette date, la maladie le contraint à demander un congé définitif. Après être resté quelque temps dans le sud de la France pour soigner sa santé déclinante, il meurt à Bâle chez le fils de Jean Bernoulli.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Comme nombre de savants de l’époque, Maupertuis ne s'est pas cantonné dans une seule discipline. Il s'est illustré tour à tour en tant que mathématicien, astronome, géographe et naturaliste. Il s'est également préoccupé de philosophie. On lui doit encore quelques propositions pour améliorer l’organisation de la médecine et d’autres sciences appliquées.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Maupertuis est célèbre pour avoir énoncé, un des premiers le principe de moindre action. On lui doit, après Fermat (pour la lumière), d’avoir eu l’intuition de ce principe, qu'il énonce ainsi :


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: La quantité d'action est définie comme :


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Ce principe révéla son importance grâce aux travaux qui par la suite ont montré que, contrairement aux arguments métaphysiques de Maupertuis, il s'agit d'un principe extrémal, maximo-minimum, et non d'un minimum absolu : travaux d'Euler, Lagrange, Hamilton, Jacobi, Helmholtz, et plus récemment Feynman en électrodynamique quantique (intégrale des chemins).


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: D'autre part la publication de Maupertuis s'était accompagnée d'un procès célèbre à l'académie de Berlin, contre Samuel König qui évoquait qu'antérieurement Leibniz avait introduit en mécanique des idées semblables, au point que Couturat va jusqu'à dire que ce principe de moindre action « est dû à Leibniz, et non à Maupertuis, à qui on l'attribue d'ordinaire ».


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Maupertuis était mathématicien et fin connaisseur des théories de Newton et de Leibniz, mais il avait compris que les théories physiques de son temps étaient insuffisantes pour expliquer les phénomènes biologiques. Il étudia plusieurs d'entre eux en avançant des hypothèses fort originales pour son époque.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Dans "Vénus physique", Maupertuis s’oppose en 1745 à la théorie de la préformation de l’embryon alors en vogue, en affirmant que le père et la mère ont une influence égale sur l’hérédité. Il tente d’expliquer les phénomènes génétiques par une théorie d’attraction physico-chimique. Le volume contient deux dissertations, l’une intitulée """"., l’autre, """".


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: La "Dissertation Physique à l’occasion du Nègre Blanc" avait été publiée séparément l’année précédente et contient également d’importantes contributions à la science de l'hérédité. Maupertuis y affirme, avec raison, que la couleur blanche du nègre est une anomalie héréditaire. L’abbé Pichon fera paraître en 1765 une réfutation de l’hypothèse de Maupertuis. Jean Rostand, dans un ouvrage publié chez Gallimard, en 1966, "Hommes d’hier et d’aujourd’hui", qualifie Maupertuis d’étonnant précurseur de la génétique. Dix ans avant, Bentley Glass, de l’université de Baltimore, a publié un ouvrage intitulé "Maupertuis, A forgotten genius". À l'évidence, Maupertuis était en avance sur son temps.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: . . et son intérêt pour l’hérédité lui permirent de développer une théorie de l'apparition de nouvelles espèces pouvant, à certains égards, le faire passer pour un contemporain proche du mutationnisme de Hugo de Vries.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Maupertuis considérait que les premières formes de vie étaient apparues par génération spontanée à partir de combinaisons au hasard de matières inertes, molécules ou germes — effectuant ainsi un retour à l'atomisme antique (Lucrèce en particulier). À l'appui de son hypothèse, l’invention du microscope conduisit à l’observation d’organismes minuscules et inconnus réduisant la distance entre organisme vivant et nature inanimée, ce qui apporta un puissant soutien à l’hypothèse de la génération spontanée à partir de combinaisons au hasard de matières inertes.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Longtemps, on crut que les organismes microscopiques, notamment les infusoires, pouvaient être engendrés à partir de matière inorganique. Donc à partir des premières formes de vie apparues par génération spontanée, Maupertuis considérait qu’une série de « productions fortuites » — car à chaque fois qu’un nouveau-né était différent de sa mère et de son père cela provoquait l’apparition d’une nouvelle espèce — répétées au cours du temps pouvait engendrer une multiplication toujours croissante d’espèces expliquant ainsi, selon lui, la grande diversité de toutes les espèces de la Terre. Voici ce qu'il écrit dans son "Essai sur la formation de corps organisés", dernier de ses ouvrages de biologie : Cependant, Maupertuis était essentialiste, c’est-à-dire qu’il posait "a priori" chaque espèce comme étant nettement distincte de ses voisines au plan taxinomique et même s’il pouvait concevoir la production de nouvelles essences, il n'a pas envisagé la sélection naturelle de caractères préalablement modifiés qui nécessitent un mécanisme - celui à proprement parler de l'évolution biologique - pour justifier leur transmission héréditaire. Son adhésion à la génération spontanée l'empêcha par ailleurs d'émettre clairement l'hypothèse d'un ancêtre commun à l'ensemble du règne animal (et "a fortiori" à l'ensemble du vivant).


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: L'évolution telle qu'il l'expose se fait au hasard, « par accident », il s'agit de « productions fortuites ». Il manqua peu à Maupertuis pour élaborer l'hypothèse de la sélection naturelle, puisque dans son "Essai sur la formation de corps organisés" il cite à plusieurs reprises la formation de nouvelles races par la sélection artificielle — observation qui servit de base à Darwin pour imaginer l'existence d'un phénomène analogue dans la nature — et va même jusqu’à formuler l’élimination des mutants déficients. Sous certains aspects, les idées de Maupertuis sont plus proches des conceptions actuelles que ne le furent celles de nombre de ses successeurs comme Lamarck.


title: Pierre Louis Moreau de Maupertuis

text: Ses travaux les plus importants: Quelques textes en ligne:


title: Nésosilicate

text: Un nésosilicate (νήσος "nesos" « île ») est un minéral de la famille des silicates dont le groupement associé à des ions positifs constitue le motif cristallin de base. Ce sont des tétraèdres isolés et liés par des cations autres que le silicium.


title: Nésosilicate

text: Les nésosilicates représentent environ 120 espèces réparties en deux groupes :


title: Royaume de Bavière

text: Le royaume de Bavière (en allemand : "") était un État d'Europe centrale. Il trouve son origine dans le traité de paix conclu le à la paix de Presbourg entre les plénipotentiaires de l'empereur français Napoléon I et l’empereur germano-autrichien François I. Le , la proclamation du roi Maximilien I Joseph a lieu à Munich. Le territoire comprenait l’électorat de Bavière, de nombreuses régions séculaires de la vieille Bavière telles que Passau, Berchtesgaden et le Rupertiwinkel, le Palatinat de la rive gauche du Rhin et de grandes parties de la Franconie et de la Souabe.


title: Royaume de Bavière

text: Le royaume exista jusqu'en 1918, lorsque son dernier roi, Louis III, quitta le pays en raison de la révolution de Novembre à la fin de la Première Guerre mondiale et s'enfuit en Hongrie. Avec la création de l’État libre de Bavière et furtivement de la République soviétique de Bavière, un nouvel État ne fut pas fondé en Bavière, mais fut finalement réorganisé en une république parlementaire.


title: Royaume de Bavière

text: Dans la paix de Lunéville en 1801, l’électorat de Bavière avait, comme d’autres États du Saint-Empire romain germanique, été prié par la France de renoncer à ses territoires situés sur la rive gauche. Ainsi, il renonce aux territoires Palatins de la rive gauche du Rhin et au duché de Juliers. L'électorat de Bavière fut récompensé par le recès de la Diète d’Empire en 1803 des territoires en Franconie et en Souabe ; mais il fallut céder le reste de la rive droite du Palatinat rhénan à l'électorat de Bade. En 1805, la Bavière s'associa par le traité de Bogenhausen à l'empereur des Français Napoléon I. Tandis que la nouvelle armée bavaroise, forte de 30 000 hommes, détenait des troupes autrichiennes à Iglau le , Napoléon remporta la bataille d'Austerlitz. Les traités de Brünn et la paix de Presbourg permirent à la Bavière de gagner beaucoup de terres, y compris l’ensemble du Tyrol et du Vorarlberg, le margraviat autrichien de Burgau, la ville impériale d’Augsbourg et la région de Lindau. Ansbach, Eichstätt et le Passau Ilzland faisaient également partie de la nouvelle Bavière. En , la Bavière se retire volontairement de la rive droite du duché de Berg en échange de la principauté d'Ansbach à Napoléon.


title: Royaume de Bavière

text: Dans la paix de Presbourg, conclue le entre la France et l'empereur germanique François II, la Bavière alliée à Napoléon fut proclamée royaume. L'électeur Maximilien IV Joseph de Bavière - souverain de l’électorat de Bavière depuis 1799 - accepta officiellement le titre de « roi Maximilien I de Bavière » le . Maximilien était auparavant duc de Deux-Ponts, pour lequel il avait été nommé après le décès de son prédécesseur Charles II Auguste, en 1795. Après l'extinction de la lignée bavaroise des Wittelsbach en 1777, il devint le représentant de la lignée du Palatinat en 1799, souverain de Bavière.


title: Royaume de Bavière

text: La conscription forcée des recrues de l'armée bavaroise provoqua le soulèvement des Tyroliens sous Andreas Hofer, qui commença le dans la capitale tyrolienne d'Innsbruck et prit fin le avec la défaite des Tyroliens à Bergisel. Le traité de Paris du entre la France et la Bavière donna lieu à des rassemblements régionaux. La Bavière reçut comme territoires, le margraviat de Bayreuth, la principauté de Ratisbonne, le Quartier de Inn, la moitié du Quartier d’Hausruck ainsi que Salzbourg et l’ancienne principauté-prévôtale de Berchtesgaden. En retour, le sud du Tyrol et certaines zones souabes durent être rendus. Le traité frontalier entre la Bavière et le Wurtemberg du et la cession territoriale respective créèrent la frontière qui existe encore de nos jours.


title: Royaume de Bavière

text: Le ministre du roi Maximilien, Maximilian, comte de Montgelas, est considéré comme le créateur de l'État bavarois moderne. Le , la Constitution bavaroise est promulguée. Elle reconnaît les droits à la liberté et à l'égalité et définit le roi comme un organe de l'État. Le roi devait jurer la constitution et était soumis à elle. Dans le même temps, la constitution supprima toutes les reliques du servage laissées par l'ancien Empire. Grâce aux édits religieux des et , les trois confessions chrétiennes devinrent égales – catholiques, réformés et luthériens.


title: Royaume de Bavière

text: En 1807, les privilèges fiscaux furent supprimés. En 1805, tous les offices héréditaires et commerciaux furent supprimés par les grands services pragmatiques. Le règlement de Munich de 1805 et l'édit juif de 1813 accordèrent aux Israélites une première liberté dans la nouvelle Bavière.


title: Royaume de Bavière

text: Le , la Bavière fut le premier pays au monde à introduire un vaccin antivariolique. En 1812, la gendarmerie bavaroise est fondée. Un nouveau code pénal rédigé par Anselm von Feuerbach abolit la torture en 1813.


title: Royaume de Bavière

text: À la suite du Congrès de Vienne de 1814/15, la Bavière dut renoncer largement à ses gains. Mais il fallut compenser le retour des parties rhénanes du Palatinat et de la Franconie autour de Wurtzbourg et d'Aschaffenbourg. Les nouvelles frontières furent finalement définies par le traité de Munich en 1816. Le différend frontalier bado-bavarois sur la rive droite du Palatinat rhénan avec les anciennes résidences des Wittelsbach à Mannheim, Schwetzingen et Heidelberg fut alors décidé en 1818 au congrès d'Aix-la-Chapelle en faveur du Bade.


title: Royaume de Bavière

text: Le , le roi de Bavière renvoya Montgelas à la demande de certains de ses adversaires.


title: Royaume de Bavière

text: En 1818, Maximilien Ier Joseph publia la constitution de 1818 qui, contrairement à la constitution de 1808, réglementait également la question d'un organe représentatif. Il ajouta les libertés politiques aux libertés civiles. « Aucun pays n’est actuellement en Europe, où l’on parle plus librement, écrit en toute liberté et librement négocié qu’ici en Bavière », se réjouit Anselm von Feuerbach en 1818. La nouvelle constitution prévoyait une division en deux chambres. Dans la première chambre siégeaient des représentants du clergé et de la noblesse, ainsi que d'autres personnalités nommées par le roi. La deuxième chambre était occupée par un vote de recensement indirect. Avec elle, la Bavière devint une monarchie constitutionnelle. La constitution du royaume de Bavière accordée en 1808, qui fut largement révisée en 1818, resta en vigueur (avec certains ajouts et modifications) jusqu'à la fin de la monarchie en 1918, soit exactement .


title: Royaume de Bavière

text: À partir de 1806, une réforme monétaire entra en vigueur dans le nouveau royaume, unifiant la monnaie dans le royaume. avaient la valeur d'un florin : les pièces de monnaie bavaroises étaient estampées au centre de Munich par la Bayerisches Hauptmünzamt (Monnaie royale). Toutes les pièces bavaroises portaient les portraits des rois de Bavière. Le blason bavarois avec couronne était toujours représenté du côté opposé.


title: Royaume de Bavière

text: En 1836, la Bayerische Hypotheken- und Wechsel-Bank obtint le privilège d'émettre des billets de banque bavarois. Ainsi, elle devint la banque centrale bavaroise. dans des billets de 10 florins en 1836 furent à la base de la nouvelle ère de l'économie monétaire dans le royaume. Contrairement au scepticisme des politiciens et des banquiers bavarois, ces nouveaux billets devinrent rapidement un moyen de paiement accepté et populaire. En 1839, des billets de bavarois furent imprimés pour la première fois. Le , avec l’uniformisation du système monétaire dans le Reich, le nouveau « mark », remplace le florin de Bavière.


L’Organisation de l'aviation civile internationale (OACI ; , "ICAO") est une organisation internationale qui dépend de l'Organisation des Nations unies. Son rôle est de participer à l’élaboration des politiques et des normes qui permettent la standardisation du transport aéronautique international (les vols à l’intérieur d'un même pays ne sont pas concernés par l’OACI). Son siège social est situé à Montréal.