title: Delta Air Lines

text: Delta opère neuf hubs à travers les États-Unis. Les aéroports listés ci-dessous sont classées par ordre d'importance en tant que hub pour Delta.Delta One est la Classe Affaires internationale et transcontinentales de Delta Air Lines. Les passagers en Delta One reçoivent des repas, rafraichissements, boissons alcoolisés et une trousse de confort en complément. La classe Delta One est disponible sur le réseau intérieur transcontinental entre New York et Los Angeles, San Francisco et Seattle.


title: Delta Air Lines

text: Les Boeing 757-200 et certains Boeing 767-300ER configurés en cabine Delta One possèdent d'anciens types de sièges inclinables faits par Recaro et BE Aerospace respectivement. Les sièges de la classe Delta One sur Boeing 767-300ER ont d'espace pour les jambes et une largeur de , tandis que les sièges sur Boeing 757-200 ont d'espace pour les jambes et une largeur de . Tous les sièges sont équipés d'un système personnel et à la demande de divertissement à bord, de prises universelles, de liseuses réglables et d'une table pliable. Les sièges Delta One qui équipent les Boeing 757-200 ayant appartenu à American Airlines/Trans World Airlines ont un système d'inclinaison électrique, alors que ceux ayant appartenu à Northwest Airlines ont un système d'inclinaison mécanique. Il est prévu que ces derniers soient convertis en configuration domestique.


title: Delta Air Lines

text: Les sièges Delta One sur Boeing 767-400ER sont inclinables à 180° (fabriqués par et conçus par James Thompson) et possèdent un design axé sur l'économie d'espace. En effet le bas du bout des sièges s'étendent sous les accoudoirs des suites situés devant en position horizontale. Tous les sièges disposent d'un accès au couloir et s'allongent à l'horizontale. Ces sièges sont en ce moment ajoutés à la flotte de Boeing 767-300ER, la conversion sera terminée d'ici 2013.


title: Delta Air Lines

text: La Delta One des Boeing 777 possèdent les sièges "sleeper suites" fabriqués par , configurés en chevrons avec les sièges orientés vers le couloir. Les Airbus A330 ont eux des sièges inclinables à 176° fabriqués par BE Aerospace qui fournissent un espace de pour les jambes et une largeur de . Ces sièges sont progressivement retirés de la flotte en faveur d'un nouveau modèle inclinable à 180° fabriqué par et conçus par JPA Design Consultants. La totalité des Boeing 747-400 ont été reconvertis avec les sièges Weber en octobre 2012.


title: Delta Air Lines

text: Le , Delta a annoncé qu'il introduirait des sièges Delta One inclinables à 180° sur les Boeing 757-200 ayant appartenu à American Airlines/Trans World Airlines. Ces sièges seront une version modifiée du siège Diamond fabriqué par BE Aerospace exclusivement pour Delta.


title: Delta Air Lines

text: Une Première Classe ("Domestic First") [ici équivalent à une Classe Affaires] est disponible sur chaque appareil affecté au réseau intérieur, ainsi que sur les appareils de Delta Connection possédants plus de . L'espace pour les jambes varie entre et la largeur du siège entre en fonction de l'appareil et de la configuration. Les passagers reçoivent une collation, des boissons (alcoolisés ou non) et un repas complet sur les vols excédant . Certains appareils possèdent des prises universelles sur chaque siège. Lorsqu'un appareil configuré pour le réseau intérieur effectue un vol international (par exemple vers les Caraïbes), la Première Classe est renommée Classe Affaire ("Business Class").


title: Delta Air Lines

text: Deltalina est le surnom d'une employée de Delta Air Lines Katherine Lee, surnommée parce qu'elle ressemble à Angelina Jolie. Elle présente la vidéo de sécurité de Delta, qui est peu traditionnelle et qui introduit l'humour. Elle est devenue un phénomène sur YouTube avec plus de de "hits".


title: Delta Air Lines

text: Elle est également apparue sur:


title: Delta Air Lines

text: Le programme de fidélité de Delta Air Lines se nomme SkyMiles. Il permet l'accumulation de miles sur tous les vols opérés par Delta ainsi que sur d'autres compagnies aériennes notamment de l'alliance SkyTeam. Un barème d'acquisition de miles sépare les différents partenaires en quatre groupes.


title: Delta Air Lines

text: Les membres de SkyMiles perçoivent deux catégories de miles: les Medallion Qualification Miles ou MQM qui contribuent au statut élite du client et les Bonus Miles, crédités sur un compte dont l'utilisation permet de réserver des billets-primes ou d'effectuer d'autres achats.


title: Delta Air Lines

text: SkyMiles comporte 4 niveaux de reconnaissance ou Medallions: Silver, Gold, Platium et Diamond. Delta est l'une des rares compagnies à proposer quatrième niveau - Diamond - accessible "sans" invitation. Les clients Silver sont reconnus dans le réseau SkyTeam comme des passagers Élite, les clients Gold, Platinum et Diamond comme passagers Élite Plus. Ces niveaux sont acquis en fonction du nombre de MQM obtenus au cours d'une année calendaire (respectivement , , et ).


title: Delta Air Lines

text: Les MQM sont attribués en fonction de la distance parcourue lors de chaque vol. Un bonus peut être attribué en fonction de la classe de voyage empruntée (par exemple 100 % de bonus pour certains vols en classe affaire). À de rares exceptions prêt (offres promotionnelle de cartes de crédit aux États-Unis, par exemple) il est indispensable d'effectuer des vols Delta (ou compagnie partenaires) pour obtenir des MQM.


title: Delta Air Lines

text: Depuis 2014 et uniquement pour les clients résidant aux États-Unis, un critère correspondand au niveau de dépense auprès de la compagnie aérienne a été ajouté pour obtenir les différents niveaux Medallion : les Dollars de qualification Medallion ou MQD. En plus du nombre de MQM, chaque client doit dépenser au cours de la même année pour atteindre le niveau Silver, pour le niveau Gold, pour le niveau Platinum et pour le niveau Diamond. Les titulaires de cartes de crédit American Express Delta sont néanmoins dispensés du critère MQD s'ils dépensent plus de par an sur leur carte.


title: Delta Air Lines

text: Les différents niveaux de reconnaissance Medallion offrent des avantages dont le nombre varie en fonction du statut. L'un des plus notables est l'attribution gratuite et systématique des sièges invendus en classe affaires sur les vols intérieurs (vols à l'intérieur des États-Unis à l'exception des vols transcontinentaux entre JFK et Los Angeles, San Francisco, Seattle) et selon une liste de surclassement établie en fonction du niveau Medallion et du tarif payé par le client. La liste de surclassement est disponible en ligne, sur l'application pour smartphone Fly Delta et sur les moniteurs situé à la porte d'embarquement du vol en question.


title: Delta Air Lines

text: Des sont attribués à chaque vol effectué par un client en fonction de la distance parcourue en appliquant un coefficient (100 à 150 % pour la plupart des vols Delta - en fonction de la classe de voyage - pouvant tomber à 25 % voire 0 pour certaines compagnies partenaires). Un deuxième coefficient est ensuite attribué aux différents membres du programme SkyMiles (100 % de la distance parcourue pour les membres simples, 125 % pour Silver, 200 % pour Gold et Platinum, 225 % pour Diamond). Les Bonus Miles peuvent ensuite être utilisés pour acheter des billets gratuits (billets-primes) ou comme monnaie d'échange pour d'autres biens ou services.


title: Delta Air Lines

text: De nombreuses offres promotionnelles permettent d'obtenir des Bonus Miles supplémentaires (cartes de crédit partenaire, sites de commerce en ligne).


title: Delta Air Lines

text: Le 26 février 2014, Delta Air Lines crée la surprise en annonçant une refonte de son système de gain de Bonus Miles. À compter du , l'attribution de ceux-ci ne sera plus fonction du nombre de miles parcourus mais du prix du billet payé (sans les taxes d'aéroport). Un coefficient multiplicateur variant en fonction du statut du client est ensuite appliqué pour déterminer le nombre de Bonus Miles crédité (x5 pour les membres simples, x7 pour les membres Silver, x8 pour les membres Gold, x9 pour les membres Platinum et x11 pour les membres Diamond). Le gain de Bonus Miles est cependant limité à pour un aller-retour donné. Cette évolution du programme de fidélité marque un nouveau pas de l'industrie aérienne vers un système de récompense de la fidélité basé sur les revenus générés par le client et non plus sur la fréquence ou l'intensité de l'utilisation du réseau.


title: Delta Air Lines

text: Ce nouveau système ne s'applique cependant qu'aux billets d'avion achetés auprès de Delta. Les billets éligibles achetés auprès, notamment, de compagnie partenaires, continueront de donner droit à un crédit de Bonus Miles SkyMiles dont le montant sera calculé en fonction de la distance parcourue et selon les conditions explicitées ci-dessus. Enfin, Delta promet à partir de 2015, une nouvelle page de recherche de billets-prime avec une meilleure disponibilité de ceux-ci, la possibilité de réserver des allers-simples (impossible jusqu'alors) et de mixer le paiement entre miles et argent comptant.


title: Sergueï Avdeïev

text: Sergueï Vassilievitch Avdeïev (en ), est un cosmonaute russe, né le à Tchapaïevsk, en RSFS de Russie (Union soviétique).


title: Sergueï Avdeïev

text: Sergueï Avdeïev est diplômé de l'institut de Technologie de Moscou en 1979. Il est un ingénieur-physicien. De 1979 à 1987 il a travaillé en tant qu'ingénieur pour NPO Energia.


title: Sergueï Avdeïev

text: Choisi comme cosmonaute en tant qu'élément du groupe 9 d'ingénieur d'Energia - . Sa formation de base de cosmonaute s'est déroulée de décembre 1987 à juillet 1989.


title: Sergueï Avdeïev

text: Il était le détenteur du record cumulatif de temps passé dans l'espace avec 747,59 jours (747 jours, 14 heures, 14 minutes et 9 secondes) à orbiter autour de la Terre, accumulée en 3 séjours séparés à bord de la station spatiale Mir avant d'être battu par ses compatriotes Sergueï Krikaliov (le ) puis Guennadi Padalka (le ). Il s'est retiré en tant que cosmonaute le .


title: Carnet de timbres

text: Un carnet de timbres est une des façons de conditionner les timbres-poste pour les vendre. Un bloc de timbres est fixé sur une couverture de papier ou de carton ; le bloc est généralement composé de dix timbres en un rectangle de cinq timbres en longueur et deux en hauteur.


title: Carnet de timbres

text: La gomme des timbres étant protégée par la couverture, les utilisateurs risquent moins de voir les timbres adhérer accidentellement sur des supports que s'ils avaient acheté un morceau de feuille.


title: Carnet de timbres

text: Les premiers carnets sont apparus à la fin du et au début du XXe pour satisfaire les administrés demandant des nombres ronds de timbres (10 le plus souvent). Les premiers pays dans lesquels les administrations postales ont confectionné des carnets ont été :


title: Carnet de timbres

text: Cependant, la plupart de ces administrations postales de l'époque ont fait payer la confection ; le carnet coûtait un peu plus cher que la valeur faciale de ses timbres. Dans la loi de finances du , le Parlement français autorise les postes à vendre des carnets pour 2 francs de valeur faciale plus pour les frais de confection. Ces premiers carnets ont donc été boudés par le public. Le surplus est abandonné rapidement, dès le en France.


title: Carnet de timbres

text: Rapidement, la publicité imprimée sur les couvertures et sur les bords de feuille du bloc ont permis de vendre les carnets au prix de la faciale, et a suscité la collection des carnets publicitaires.


title: Carnet de timbres

text: Actuellement, les carnets de timbres d'usage courant ont la faveur des postes car ils sont plus faciles de manipulation que les feuilles de cent timbres. Ensuite, le but des clients étant d'avoir un moyen aisé de toujours avoir des timbres à disposition, ce sont souvent des timbres de carnet qui ont été les premiers timbres autocollants.


title: Carnet de timbres

text: Les timbres commémoratifs bénéficient aussi ponctuellement du conditionnement en carnets pour des séries sur un thème (les oiseaux en Finlande) ou les timbres de bienfaisance (en France, la Journée du timbre, les grands personnages, le timbre Croix-Rouge). Dans certains pays anglo-saxons, les collectionneurs peuvent se procurer des « carnet de prestige », plus coûteux qu'un carnet normal, mais commémorant un événement particulier (récemment, aux États-Unis pour l'hommage au drapeau national).


title: Carnet de timbres

text: Les timbres fiscaux aussi, ont donné lieu à l'émission de carnets. Il en a été ainsi, en France, pour deux timbres de quittances et pour un timbre fiscal général, mais ils n'ont eu aucun succès auprès des usagers, d'où leur rareté. Par ailleurs, en ce qui concerne les timbres fiscaux destinés aux réfugiés et apatrides, plusieurs d'entre eux n'ont été émis qu'en carnets, ce qui n'a pas empêché ces carnets de devenir très rares, leur valeur faciale très élevée ayant conduit à les fractionner lors de la vente de leurs figurines.


title: Carnet de timbres

text: Les philatélistes se sont intéressés aux carnets de timbres assez tôt :


title: Carnet de timbres

text: Les carnets sont aussi l'occasion de rencontrer des effets visuels appréciés des collectionneurs :


title: Carnet de timbres

text: Les deux premiers carnets de timbres-poste sont émis en 1906, et leur couverture vierge de publicité est surchargée de la nouvelle valeur marchande de 2 francs en 1910.


title: Carnet de timbres

text: Les deux premiers carnets de timbres fiscaux ont été émis en 1915, et leur couverture aussi est vierge de publicité. Ils contiennent, l'un 20 exemplaires et l'autre 50 exemplaires du timbre de 10c de Quittances horizontal au type « Médaillon de Tasset ».  Ils ont été précédés de 2 carnets de 20 exemplaires du timbre 10c de quittances vertical de 1891 au type « Médailon de Tasset », qui n'ont pas été émis. Le catalogue Yvert fiscal les date de 1915, mais il se pourrait bien qu'ils soient antérieurs. Ces deux carnets ne sont connus qu'avec tous leurs timbres surchargés « Epreuve ». L'un d'eux est composé de 5 blocs de 4 et l'autre de 2 blocs de 10. On connait aussi un essai du premier de ces carnets, avec 5 blocs de 4 non dentelés.


title: Iouri Malentchenko

text: Iouri Ivanovitch Malentchenko (en ), né le à Svitlovodsk, en RSS d'Ukraine (Union soviétique), est un cosmonaute russe. Entre 1994 et 2016, il a effectué six vols spatiaux, dont cinq de longue durée.Il est devenu la première personne à se marier dans l'espace le , avec Ekaterina Dmitriev, qui était dans le Texas, alors qu'il était à 240 milles de la Nouvelle-Zélande, à bord de l'ISS.


title: George Cables

text: George Cables (George Andrew Cables) est un pianiste américain, né à Brooklyn (New York) le .


title: George Cables

text: Il étudie le piano dès l'école maternelle, suivant l'exemple de sa mère, pianiste amateur. De 1956 à 1962, à la High School of Performing Arts, il s'initie au jazz, puis durant deux ans au Mannes College à la théorie musicale et l'harmonie.


title: George Cables

text: Ses activités diurnes se doublent d'apparitions dans des clubs ou d'auditions « live » de pianistes. En 1964, il forme son premier groupe, puis entre dans les Jazz Messengers d'Art Blakey (1969-1972). Puis il devient pianiste de Sonny Rollins (1969), Joe Henderson (1969-1971), Max Roach (1971), Freddie Hubbard (1971-1975), Bobby Hutcherson (1976), de nouveau les Jazz Messengers (1979), Dexter Gordon (1977-1979), Art Pepper (1976-1982 : "The Trip", "No Limit", "Laurie's Choice", "Tête-À-Tête") et de multiples autres (à peu près 80 leaders différents : Bruce Forman, Frank Morgan, Eddie Marshall, Harold Land, Gary Bartz, Spike Robinson, Archie Shepp, Bud Shank, Chico Freeman, Charlie Rouse, Curtis Fuller, Jiggs Whigham, Billy Harper, Philly Joe Jones, Greg Marvin, Joe Locke, Dizzy Gillespie, Joe Chambers...) Il accompagne peu de chanteurs.


title: George Cables

text: Il a enregistré un premier disque sous son nom en 1975, et n'a pas cessé depuis, avec une certaine prédilection pour les disques en trio.


title: George Cables

text: Avec Art Blakey Avec Joe Chambers Avec Joe Farrell Avec Chico Freeman Avec Curtis Fuller Avec Billy Harper Avec Eddie Henderson Avec Joe Henderson Avec Freddie Hubbard Avec Bobby Hutcherson Avec Eddie Marshall Avec Art Pepper Avec Max Roach Avec Woody Shaw Avec Bud Shank Avec Archie Shepp


title: Calexico (groupe)

text: Calexico est un groupe de rock indépendant américain, originaire de Tucson, en Arizona. Il oscille entre mariachis et musique planante originaire de l'Arizona, ainsi que l'alternative country. Joey Burns et John Convertino sont les deux membres fondateurs du groupe ; ils jouent ensemble pour la première fois à Los Angeles dans le groupe Giant Sand. L'origine du nom du groupe vient de la ville de Calexico, une ville située en Californie du Sud bordant la frontière mexicaine.


title: Calexico (groupe)

text: Calexico a ses origines implantées en 1990 lorsque Burns, qui étudiait la musique à l'Université de Californie d'Irvine, fait la rencontre de Convertino, qui jouait de la batterie avec Howe Gelb à Giant Sand. Burns les rejoint pendant leur tournée européenne. Giant Sand se délocalise à Tucson, en Arizona, en 1994. John et Joey forment The Friends of Dean Martin (plus tard rebaptisé Friends of Dean Martinez) qui signe chez Sub Pop. Cependant, le duo se sépare.


title: Calexico (groupe)

text: Calexico enregistre l'album "Spoke" en 1995 au label indépendant Hausmusik, en 2 000 exemplaires. À ce stade, le groupe se nomme toujours Spoke et l'album est techniquement auto-intitulé. Après sa signature au label Quarterstick Records (une branche de Touch and Go Records) et avoir changé de nom pour Calexico, le groupe réédite "Spoke" en 1997. Burns et Convertino collaborent aussi avec Gelb et Lisa Germano sur l'album "Slush", publié sous le nom de OP8 la même année. Leur deuxième album, "The Black Light", est publié en 1998. Il s'agit d'un album-concept qui parle du désert de l'Arizona et du Nord du Mexique. Le groupe se popularise en jouant sur scène avec des groupes comme Pavement, Dirty Three et Lambchop. Calexico joue régulièrement dans des festivals comme le Bonnaroo Music Festival, le Hurricane Festival et le All Tomorrow's Parties.


title: Calexico (groupe)

text: Calexico publie son troisième album, "Hot Rail", en mai 2000. Le duo participe à l'album de Giant Sand, "Chore of Enchantment". À la fin de l'année, Burns et Convertino se joignent aux français Naïm Amor et Thomas Belhôm pour enregistrer "Tête à tête" (Wabana Records, 2001), publié sous le nom de ABBC (Amor/Belhom/Burns/Convertino). Calexico publie deux collections de raretés en 2001. "Even My Sure Things Fall Through" reprend des chansons leurs précédents albums, des faces-B, et des remixes. L'album "Aerocalexico" est uniquement publié à leurs concerts en 2001. L'album live "Scraping" est publié en 2002. Le suivant, "Feast of Wire", est publié en 2003 et atteint les classements du "Billboard" Heatseekers et des Independent Albums. Il comprend le single clippé "Quattro (World Drifts In)". Ils publient un DVD live en 2004, "World Drifts In: Live at the Barbican".


title: Calexico (groupe)

text: En 2005, Calexico se joint au groupe folk Iron & Wine. Howard Greynolds d'Overcoat Records est celui qui amènera les deux groupes à jouer ensemble. L'EP "In the Reins" est publié en septembre 2005, et reçoit une mention honorable de la part de MSNBC. Publié en 2006, "Garden Ruin" est le cinquième album de Calexico, produit par JD Foster. En 2007, Calexico est invité par Arcade Fire à enregistrer une reprise de "Ocean of Noise". Plusieurs chansons de Calexico, en général les morceaux instrumentaux de courte durée, sont utilisées par This American Life de Public Radio International. Leur sixième album studio, "Carried to Dust", se fait avec Sam Beam d'Iron & Wine, Douglas McCombs de Tortoise et Pieta Brown. Il est publié aux États-Unis par Touch and Go Records le 9 septembre 2008. L'album est bien accueilli localement notamment par l"'Arizona Daily Star". Le 16 octobre 2008, une vidéo acoustique live de trois chansons est mise en ligne sur LiveDaily Sessions. En 2009, la chanson "Banderilla" est incluse dans un épisode de "Breaking Bad".


title: Calexico (groupe)

text: En 2010, un nouvel album de Calexico, la bande-son de "Circo", est publié. En mai 2011, leur chanson "Slowness" est dédiée par Gabrielle Giffords à son époux et astronaute Mark Kelly. "Algiers" est publié le chez ANTI Records, et CITY SLANG (Europe).


title: Calexico (groupe)

text: En avril 2015, le groupe publie l'album "Edge of the Sun", qui fait participer Neko Case, Sam Beam (Iron & Wine), Ben Bridwell (Band of Horses), Gaby Moreno, Carla Morrison, et les membres du groupe instrumental grec Takim. En 2016, ils jouent au Edmonton Folk Music Festival


title: Calexico (groupe)

text: Ils jouent une musique apaisante et « planante », et ils n'hésitent pas à y intégrer des éléments de culture étrangère (paroles en français, musiques latines, orchestres mexicains et musiciens canadiens). Un savant dosage de rock, de blues, de jazz, de country et de mariachi rend leur musique indéfinissable dans le monde du rock. La première écoute de leurs albums témoigne directement d'une volonté de créer une musique harmonieuse et agréable à l'oreille.


title: Calexico (groupe)

text: Leur album "Edge of the Sun" (2015), toujours éclectique mais avec des sonorités plus latines, mêle titres en anglais et en espagnol, titres aux sonorités arabo-andalouses et répertoire alt-country. L'album "Edge of the Sun" est composé de 18 titres dans sa version deluxe, sur lequel on pourra trouver le titre "Calavera" avec percussions et cœurs dans un style des années 1970, et le titre "Esperanza", une ballade nostalgique en espagnol accompagnée à la trompette.


title: MPEG-2

text: MPEG-2 est la norme de seconde génération (1994) du qui fait suite à MPEG-1. MPEG-2 définit les aspects compression de l’image et du son et le transport à travers des réseaux pour la télévision numérique.


title: MPEG-2

text: Les aspects Systèmes (synchronisation, transport, stockage) sont définis dans la norme ISO/CEI 13818-1 (Codage générique des images animées et du son associé - Partie Systèmes). Les aspects compression, quant à eux, sont définis dans les normes ISO/CEI 13818-2 et 3 (Codage générique des images animées et du son associé - Parties vidéo, audio).


title: MPEG-2

text: Ce format vidéo est utilisé pour les DVD et SVCD avec différentes définitions d’image. Ce format est également utilisé dans la diffusion de télévision numérique par satellite, câble, réseau de télécommunications ou hertzien (TNT).


title: MPEG-2

text: Des brevets logiciels sont déposés sur différentes technologies couvertes par MPEG-2. Le consortium MPEG LA regroupe les différentes entreprises titulaires de ces brevets pour vendre des licences. Le dernier brevet américain expirant le , seuls les brevets philippins et malaisiens restent actifs après cette date.


title: Edward Tsang Lu

text: Edward Tsang Lu (), né le , est un physicien et un astronaute américain, un vétéran de deux missions sur la navette spatiale et un séjour prolongé à bord de la station spatiale internationale.


title: Edward Tsang Lu

text: Lu est diplômé en électrotechnique à l'université Cornell et possède un doctorat de physique appliquée à l'université Stanford en 1989. Lu est un spécialiste en physique solaire et a effectué des travaux post-doctoraux à l'Institut pour l'astronomie (IfA) d'Honolulu à Hawaï, avant d'être choisi pour le corps d'astronautes de la NASA en 1994.


title: Edward Tsang Lu

text: Lu a volé sur les missions suivantes :


title: Ernie Caceres

text: Ernesto Ernie Caceres est un clarinettiste, saxophoniste (alto, ténor et baryton) américain né à Rockport, Texas le , mort à San Antonio, Texas, le ). Il débute à la clarinette, puis étudie la guitare et le saxophone


title: Ernie Caceres

text: Dès 1928, il débute dans sa région, puis constitue un trio. Installé à Détroit et New York, sa carrière professionnelle reçoit une impulsion décisive lorsqu'il est engagé par Bobby Hackett en 1938, puis se poursuit avec entre autres Jack Teagarden, Glenn Miller, Benny Goodman, Tommy Dorsey et Woody Herman


title: Ernie Caceres

text: Il joue essentiellement dans des formations de jazz traditionnel, souvent dixieland, dans des shows télévisés, puis se replie dans son Texas natal et retourne à l'obscurité.


title: Ernie Caceres

text: Il est surtout connu comme un clarinettiste agressif sur tempo rapide, plus lyrique dans les ballades et au baryton.


title: Aleksandr Serebrov

text: Aleksandr Aleksandrovitch Serebrov (en ) est un cosmonaute soviétique puis russe, né le à Moscou, en RSFS de Russie (Union soviétique), et mort le à Moscou.


title: Aleksandr Serebrov

text: Aleksandr Serebrov a été choisi en tant que cosmonaute le .


title: Aleksandr Serebrov

text: Il est à la retraite depuis le .


title: Aleksandr Serebrov

text: Il a effectué un total de 10 sorties dans l'espace, ce qui était un record à l'époque.


title: Vote à second tour instantané

text: Le vote à second tour instantané, aussi appelé vote alternatif, est un système électoral par classement utilisé pour choisir un gagnant. Il est notamment utilisé en Australie, à Nauru, en Papouasie-Nouvelle-Guinée et jusqu'en 2014 aux Fidji pour l'élection des membres du parlement, ainsi qu'en Irlande, en Inde et au Sri-Lanka pour l'élection du président.


title: Vote à second tour instantané

text: Ce système est notamment utilisé lors de référendums pour départager plusieurs options, par exemple en 2015 en Nouvelle Zélande ou encore en 2018 à Guernesey. En , son adoption a été rejetée par référendum au Royaume-Uni.


title: Vote à second tour instantané

text: Le vote à second tour instantané s'applique à une circonscription uninominale où un seul candidat ressort vainqueur. Dans le cas d'un parlement où plusieurs sièges sont à pourvoir, le territoire concerné est donc divisé en plusieurs circonscriptions. Les électeurs classent tout ou partie des candidats par ordre de préférences. Est alors élu le candidat qui recueille la majorité absolue des premières préférences. A défaut, le candidat arrivé en dernier est éliminé, et les secondes préférences de ses électeurs sont répartis aux autres candidats. L'opération est répétée jusqu'à ce qu'un candidat obtienne de manière cumulée la majorité absolue. Ce mode de scrutin permet ainsi l'élection d'un candidat en simulant plusieurs tours de scrutin, tout en ne requérant qu'un seul passage des électeurs aux urnes.


title: Vote à second tour instantané

text: Le vote alternatif a été inventé en 1871 par l'architecte américain William Robert Ware, bien qu'en fait ce ne soit qu'un cas particulier du scrutin à vote unique transférable, lequel a été indépendamment développé dans les années 1850. Par contre, les seuls transferts de votes, dans le cas du vote alternatif, proviennent de partisans de candidats qui ont déjà été éliminés.


title: Vote à second tour instantané

text: Chaque électeur classe sous forme de liste les candidats par ordre de préférence. Le plus souvent, les bulletins de vote sont composés des noms des candidats suivis de cases, dans lesquelles l'électeur écrit un chiffre, 1 étant sa première préférence, 2 la suivante, et ainsi de suite. Chaque candidat doit se voir attribuer un chiffre différent.


title: Vote à second tour instantané

text: Les électeurs votent en une seule fois en déposant leur liste, et l'on simule alors plusieurs tours, si besoin. On compte d'abord les premières préférences de chacun des candidats. Si un candidat obtient la majorité absolue des voix, il est élu. Sinon, on élimine le candidat qui a recueilli le moins de voix, et on attribue les voix de ses électeurs à leur second candidat préféré. Pour cela, on ajoute une voix aux candidats marqués en seconde préférence de chaque bulletin où le candidat éliminé figurait en premier. On compte à nouveau les voix des candidats en additionnant aux premières voix ces voix supplémentaires obtenues lors du deuxième décompte. Si un candidat obtient la majorité absolue des voix, il est élu. Sinon, on répète l'opération jusqu'à l'obtention d'une majorité absolue, ce qui arrive inévitablement, au plus tard lorsqu'il ne reste plus que deux candidats en lice. Sous la forme absolue du vote à second tour instantané, l'électeur doit obligatoirement attribuer un chiffre à chacun des candidats, sous peine de voir son bulletin de vote considéré comme nul. Sous la forme optionnelle, l'électeur n'est obligé de classer qu'un nombre réduit de candidats, souvent trois, et est libre d'en classer davantage ou pas. Cette forme optionnelle est moins contraignante pour l'électeur, mais provoque un nombre important de votes non transférables lorsque des candidats sont éliminés sans que l'électeur n'ait inscrit son candidat préféré suivant.


title: Vote à second tour instantané

text: Ce mode de scrutin favorise les courants de pensée faisant consensus même s'ils sont représentés par un grand nombre de candidats.


title: Vote à second tour instantané

text: Utilisé dans le cadre du vote par circonscription, il favorise les partis capables de s'entendre pour proposer aux électeurs une stratégie de transfert. En conséquence ce système de vote est généralement considéré comme favorisant souvent les partis modérés ou centristes. Cependant, l'exemple ci-dessous montre que la réalité peut contredire cette supposition : le scrutin a conduit au choix d'une extrémité, après un dernier tour opposant les deux extrémités (options A et D).


title: Vote à second tour instantané

text: L'électeur peut s'exprimer sur l'ensemble des candidats et voter ainsi à la fois pour ses idées au travers d'un candidat, peut-être fortement minoritaire, "et" pour le candidat éligible qui lui convient le mieux ou lui déplaît le moins.


title: Vote à second tour instantané

text: L'obligation d'obtenir une majorité absolue augmente la légitimité de l'élu.


title: Vote à second tour instantané

text: Dans sa forme absolue, où l’électeur est obligé de classer tous les candidats, le dépouillement peut difficilement se faire simplement à la main, ce qui entraîne une lourdeur importante à sa mise en œuvre. Certains pays, comme la Papouasie-Nouvelle-Guinée, ont par conséquent recours au vote alternatif limité : les électeurs doivent classer un maximum de trois candidats, facilitant le dépouillement.


title: Vote à second tour instantané

text: Dans sa forme absolue l'acte de voter peut se transformer en pensum. En Australie où il est en vigueur, l'électeur préfère souvent, d'ailleurs, obéir aux consignes de classement du parti de son choix.


title: Vote à second tour instantané

text: Ce système de vote ne respecte pas l'un des critères d'évaluation de ce type de scrutin, le critère de Condorcet : un candidat qui gagnerait un face-à-face avec n'importe quel autre candidat (gagnant de Condorcet) pourrait perdre dans certaines configurations.


title: Vote à second tour instantané

text: Imaginons que quatre villes soient sollicitées pour déterminer, parmi elles, celle où sera construit leur hôpital.


title: Vote à second tour instantané

text: Imaginons d'autre part que la ville A regroupe 42 % des votants, la ville B 26 %, la ville C 15 % et la ville D 17 %.


title: Vote à second tour instantané

text: Chaque habitant souhaite que l'hôpital soit le plus proche possible de sa ville, tous les votants étant égoïstes. On ne trouve que quatre types de bulletins qui se répartissent ainsi :


title: Vote à second tour instantané

text: Notons que la ville A est à la fois le candidat qui est le plus approuvé "et" celui qui est le plus rejeté, ce qui a des conséquences majeures sur le résultat :


title: Vote à second tour instantané

text: Aucune ville ne recueille la majorité des suffrages. La ville recueillant le moins de votes, la ville C, qui ne recueille que 15 % des voix, est éliminée et n'est alors plus décomptée dans le dépouillement des votes. Concernant les votes l'ayant placé en premier choix, c'est le second qui est pris en compte. Ce choix s'étant porté sur la ville D, celle-ci engrange la totalité des suffrages de la ville C, soit 15 points supplémentaires.


title: Vote à second tour instantané

text: À l'issue du premier transfert de voix, les deux villes avec le moins de suffrages sont B (26) et D (32), avec un faible avantage pour D. La préférence des 42% d'électeurs de la ville A est claire : B puis C puis D, mais elle est ignorée car leur candidat est encore en lice. La ville B est donc éliminée, seules les villes A et D restent en lice. La même opération que pour la ville C est réitérée. La ville D, passant donc en tête dans le deuxième choix des électeurs de la ville B, passe alors à 58 % des votes.


title: Vote à second tour instantané

text: C'est donc dans la ville D que sera construit l'hôpital. On peut observer qu'avec cet exemple "ad hoc" ce système de vote a conduit à choisir la ville pour laquelle le trajet moyen pour se rendre à l'hôpital, pondéré par les populations, est maximal (27,7 km), la ville pour laquelle ce trajet moyen est minimal étant la ville B.


title: Vote à second tour instantané

text: Par comparaison, les méthodes Condorcet, Borda et de Coombs auraient donné la ville B comme gagnante, tandis qu'un scrutin majoritaire à un tour aurait abouti au choix de la ville A.


title: Temple de la Mahabodhi

text: Le temple de la Mahabodhi est situé en Inde à Bodhgayâ, à une centaine de kilomètres au sud de Patna. À l'arrière du bâtiment se trouve l'arbre de la Bodhi sous lequel Siddhartha Gautama atteignit l'illumination.


title: Temple de la Mahabodhi

text: Quelque 250 ans après l'illumination du Bouddha, l'empereur Ashoka visita Bodhgayâ avec l'envie d'y établir un monastère ainsi qu'un sanctuaire, et d'y ériger le trône de diamant - ou "Vajrasana" - à l'endroit où Bouddha atteignit l'éveil. Ashoka est ainsi considéré comme le fondateur du temple de la Mahabodhi.


title: Temple de la Mahabodhi

text: Durant le , Bodhgayâ et les régions avoisinantes sont pillées par des armées musulmanes. Après cette dévastation, le temple de la Mahabodhi n'est plus entretenu et sa fréquentation baisse considérablement. Au , un monastère hindou est établi près de la ville. Au cours des siècles suivants, le "mahant", le dirigeant du monastère, devient le propriétaire des terres environnantes et en particulier de la parcelle où s'élève le temple de la Mahabodhi.


title: Temple de la Mahabodhi

text: Cependant, dans les années 1880, le gouvernement britannique commence à restaurer le temple, sous la direction d'Alexander Cunningham. Peu après, en 1891, malgré les objections du mahant, le bouddhiste srilankais Anagarika Dharmapala entame une campagne pour que l'on attribue à nouveau l'administration du temple aux bouddhistes. Cette action est partiellement couronnée de succès quand, en 1949, un comité de neuf membres, à majorité hindoue cependant, y compris son Président, est chargé de la gestion du temple.


title: Temple de la Mahabodhi

text: Le temple de la Mahabodhi a été inscrit en 2002 sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.


title: Jeux paralympiques

text: Les Jeux paralympiques sont un événement sportif international regroupant les sports d’été ou d’hiver, auquel des milliers d’athlètes atteints de handicap participent à travers différentes compétitions tous les quatre ans à la suite des Jeux olympiques, pour chaque olympiade. Y participent des athlètes atteints par un handicap physique, visuel ou mental. Ils sont organisés par le Comité international paralympique (et non pas par le Comité international olympique).


title: Jeux paralympiques

text: Les personnes atteintes de surdité peuvent prendre part aux Deaflympics. Les personnes atteintes d'un handicap mental pouvaient aussi participer aux Jeux olympiques spéciaux jusqu'à leur réintégration en 2012 aux Jeux paralympiques d'été de 2012 (après en avoir été exclus depuis 2000).


title: Jeux paralympiques

text: Mr Ludwig Guttmann, médecin neurologue de l'hôpital de Stoke Mandeville dans le comté de Buckinghamshire près de Londres, eut l'idée d'organiser dès 1948 sur le terrain de l’hôpital les premiers « Jeux mondiaux des chaises-roulantes et des amputés » (""World Wheelchair and Amputee Gates""). Connus plus tard sous le nom de « Jeux de Stoke Mandeville », ils étaient destinés à réhabiliter par la pratique physique des victimes et anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale devenus paraplégiques. Deux équipes d’anciens combattants ont alors participé à une unique épreuve, le tir à l’arc.


title: Jeux paralympiques

text: Les de Stoke-Mandeville eurent lieu à Rome en 1960 une semaine après les Jeux olympiques d'été de 1960, et l'on considère qu'il s'agit des premiers Jeux paralympiques. Les premiers Jeux paralympiques d'hiver eurent lieu à Örnsköldsvik en Suède en 1976.


title: Jeux paralympiques

text: Parallèlement, ont lieu à Saint-Étienne, à l'initiative d'Yves Nayme, plusieurs éditions de jeux internationaux pour les personnes handicapées physiques (jeux européens de 1966, jeux mondiaux de 1970 et 1975 et championnats du monde de 1990).


title: Jeux paralympiques

text: Les personnes atteintes de paralysie cérébrale participent aux Jeux paralympiques depuis les Jeux d'Arnhem en 1980.


title: Jeux paralympiques

text: Depuis les Jeux paralympiques d’été de Séoul en 1988, les Jeux olympiques et les Jeux paralympiques sont organisés dans la même ville et sont organisés après les jeux olympiques.


title: Jeux paralympiques

text: Les premiers Jeux paralympiques africains auraient dû avoir lieu à Rabat au Maroc en janvier 2020. Ils ont cependant été reportés pour des raisons logistiques et matérielles.


title: Jeux paralympiques

text: Les Jeux paralympiques d'été de 2020 à Tokyo ont été reportés à 2021, tout comme les Jeux olympiques d'été de Tokyo en 2020, en raison de la Pandémie de Covid-19, ce qui est une première dans l'histoire des Jeux paralympiques.


title: Jeux paralympiques

text: À l'origine, le nom « paralympique » était une combinaison de « paraplégique» et de « olympique ». Avec la participation d'athlètes avec différents handicaps, le terme « paralympique » est aujourd'hui défini comme la réunion de « para », préfixe d'origine grecque signifiant « à côté de » ou « parallèle » et de la terminaison « lympique » des Jeux olympiques. Les Jeux paralympiques sont ainsi considérés comme solidaires des Jeux olympiques.


title: Jeux paralympiques

text: L'objectif du Mouvement paralympique est de donner l’occasion aux athlètes ayant un handicap physique de se dépasser et de réaliser des performances sportives comparables à celles des athlètes olympiques.


title: Jeux paralympiques

text: Les Jeux paralympiques regroupent des athlètes en situation de handicap physique ou visuel appartenant aux catégories suivantes : tétraplégie et paraplégie, séquelles neurologiques assimilables, amputation et assimilé, infirmes moteurs cérébraux, grands handicaps (myopathie), non-voyants et malvoyants.


title: Jeux paralympiques

text: Pour que la compétition soit équitable, les athlètes sont regroupés par catégories selon leur handicap. L'objectif est de faire concourir ensemble des athlètes ayant des aptitudes fonctionnelles comparables. Dans chaque handisport, on définit des catégories. Ainsi en athlétisme, il y a des épreuves de course pour les personnes atteintes de cécité (acuité visuelle inférieure à 3/60), de déficience visuelle (inférieure à 3/10 et supérieure à 1/20), pour les personnes amputés qui courent avec une prothèse et des courses en fauteuil roulant.


title: Jeux paralympiques

text: Les sourds et malentendants n'ont toujours pas le droit de participer aux Jeux paralympiques. Ceci peut paraître logique, dans la mesure où les personnes faiblement sourdes ont des capacités physiques peu altérées. Par contre, il est difficile de comprendre pourquoi les sourds profonds qui peuvent avoir une altération de l'équilibre ne participent pas avec les autres handicapés. En réalité, la non-intégration des sourds et malentendants semble découler du fait qu'ils ont leur propre concours, les Deaflympics, qui sont historiquement la plus ancienne compétition handisport internationale. Il peut aussi y avoir des cas de tricherie comme cela s'est produit avec les handicapés mentaux.


title: Jeux paralympiques

text: Entre 2004 et 2012, les personnes en situation de handicap mental ont été exclues des Jeux paralympiques auxquels ils prenaient part depuis 1996, pour des problèmes de classification de handicap et de fausse déficience intellectuelle. Les personnes en situation de handicap mental pouvaient cependant participer aux Jeux olympiques spéciaux qui n'avaient pas lieu la même année que les Jeux olympiques ordinaires et les Jeux paralympiques.


title: Jeux paralympiques

text: Cependant, depuis 2012, les personnes en situation de handicap mental sont réintégrées dans les compétitions officielles et participent aux Jeux paralympiques de Londres en athlétisme, natation, et tennis de table.


title: Jeux paralympiques

text: Après des années de travail « main dans la main » la Fédération française du sport adapté (FFSA), les différentes fédérations nationales et la Fédération internationale des sports pour personnes en situation de handicap mental ont pu « établir de nouveaux critères d'éligibilité incomparablement plus solides que par le passé ».


title: Jeux paralympiques

text: La décision de réintégrer les personnes en situation de handicap mental a été prise lors de l'assemblée générale du Comité international paralympique à Kuala Lumpur. Gérard Masson, président de la Fédération française handisport, a soutenu cette décision même si parfois « l'intégration n'est pas aussi évidente dans le monde du handicap ». Pour lui, la réticence de certains pays à réintégrer les personnes en situation de handicap mental dans les jeux paralympiques « tenait plus aux critères de classification qu'à un rejet de la part des autres athlètes paralympiques ».


title: Jeux paralympiques

text: Dans un communiqué, la ministre de la santé et des sports Roselyne Bachelot et la secrétaire d'État chargée des sports ont alors salué « le travail remarquable engagé depuis plusieurs années par la Fédération internationale de sport adapté, avec le soutien du Comité paralympique et sportif français et de la Fédération française de sport adapté, pour réintégrer les sportifs en situation de handicap mental dans le mouvement paralympique ».


title: Jeux paralympiques

text: Les Jeux paralympiques reprennent la plupart des symboles olympiques : les cérémonies d'ouverture et de clôture, la flamme olympique, les mascottes. La classification Comité international paralympique (CIP) pour les sports d'hiver indique la classification des athlètes en fonction de leur handicap pour les disciplines de sport d'hiver et en particulier pour les Jeux paralympiques d'hiver.


title: Jeux paralympiques

text: Les athlètes sont classés par catégorie de handicaps assimilables et selon les matériels techniques utilisés. Les classes B concernent les handicapés visuels (Blinds). Les classes LW (Locomotion Winter) les handicapés moteurs, debout : LW1 à LW9 ou assis : LW10 à LW12.


title: Jeux paralympiques

text: Les skieurs assis peuvent effectuer des tests fonctionnels. L'objectif est de définir l'appartenance à l'une des trois classes LW10, LW11 ou LW12. Pour la classe LW12 également classer les athlètes dans les sous-classes LW12/1 et LW12/2.


title: Razbitume !

text: Razbitume ! ("") est une série télévisée d'animation américaine en 55 épisodes de 22 minutes, créée par Arlene Klasky et Gabor Csupo et dont seulement 36 épisodes ont été diffusés entre le et le sur Nickelodeon. Il s'agit d'une série dérivée faisant suite aux "Razmoket".


title: Razbitume !

text: En France, la série a été diffusée à partir du sur TF1 dans l'émission "TF! Jeunesse", rediffusée sur Nickelodeon France. En Suisse, la série a été diffusée à partir du sur TSR2 dans l'émission "Les Zap" ; en Belgique à partir de fin 2005 sur AB3 et au Québec à partir du sur VRAK.TV.


title: Razbitume !

text: Les Razmoket ont désormais tous grandi de dix ans. Ils sont ainsi confrontés aux tracas de la vie d'adolescents : leur scolarité, leurs relations amicales


title: Guennadi Manakov

text: Guennadi Mikhaïlovitch Manakov (en ), né le à Efimovka (oblast d'Orenbourg, RSFS de Russie, Union soviétique) et mort le , est un cosmonaute soviétique puis russe.


title: Guennadi Manakov

text: Guennadi Manakov a été sélectionné en tant que cosmonaute le , et est à la retraite depuis le .


title: Guennadi Manakov

text: Guennadi Manakov est marié et a deux enfants.


title: Guennadi Manakov

text: Guennadi Manakov a volé comme commandant sur :


title: Périssoire

text: La périssoire est un type de canot long d'environ 3,5 mètres à 4 mètres pour la périssoire monoplace destinée à la balade, à près de 8 mètres pour la « périssoire de course ».


title: Périssoire

text: Sa construction à bouchain vif est le plus souvent très simple, parfois deux planches pour les côtés et une pour le fond du bateau suffisent. C'est en général un bateau étroit et instable donc périlleux, d’où son nom.


title: Périssoire

text: L'origine de la périssoire est très ancienne, elle est issue de l'évolution de la pirogue monoxyle (creusée dans un seul tronc d'arbre). On la trouve dans le sud des États-Unis sous l'appellation "", la « pirogue cadienne », en référence à son utilisation par les Français établis en Louisiane.


title: Périssoire

text: Elle fut très en vogue comme petit canot de plaisance aux s en Europe avant d'être détrônée par les canoës importés du Canada durant la première moitié du . Elle se manœuvre à la pagaie double, ce qui l'apparente à l'embarcation cousine le kayak (d'origine inuite). Elle s'en différencie par sa construction en planches de bois, et non pas en ossature bois ou os recouverte de peau ou de toile, et ses sections souvent quasi rectangulaires.


title: Périssoire

text: La périssoire a constitué un sujet de tableaux pour Gustave Caillebotte, très adepte de nautisme, et pour Maurice de Vlaminck. Alfred Jarry en posséda une à partir de 1896, appelée "L'As".


title: Périssoire

text: Comme l'étymologie "périr" l'y incite, on utilise ce mot péjorativement pour désigner une embarcation facilement chavirable.


title: Périssoire

text: Il est possible de retrouver des plans et un manuel de construction qui ont été décrites au travers de l'ouvrage de F. Sergent "Construction de canoës et kayaks" paru en 1945.


title: Jeux paralympiques d'été de 2004

text: Les XII Jeux paralympiques, intitulés Jeux paralympiques d'été 2004, se sont déroulés à Athènes du 17 au .


title: Jeux paralympiques d'été de 2004

text: La cérémonie d’ouverture a eu lieu le vendredi au Stade Olympique d'Athènes. Les athlètes représentant 136 nations ont défilé dans le stade. Le Président de la République de la Grèce, Kostis Stephanopoulos, a déclaré l’ouverture des Jeux. Enfin, Georgios Toptsis, athlète grec de saut en longueur, a allumé la flamme olympique.


title: Jeux paralympiques d'été de 2004

text: Le mardi , la cérémonie de clôture a aussi eu lieu au Stade Olympique d’Athènes mais elle a été raccourcie à la suite d'un accident de car qui a causé la mort de plusieurs lycéens alors qu'ils allaient à Athènes assister aux Jeux. Le spectacle et le feu d'artifice ont été annulés. Les athlètes ont de nouveau défilé dans le stade. Après que Philip Craven, le président du Comité international paralympique (CIP), ait donné rendez-vous aux athlètes pour les prochains Jeux paralympiques d'été de Pékin en 2008, la flamme olympique a été éteinte.


title: Jeux paralympiques d'été de 2004

text: Aux Jeux paralympiques d'Athènes, la compétition a eu lieu dans 19 sports, avec différentes épreuves classées selon les handicaps.


title: Jeux paralympiques d'été de 2004

text: Le Football à 5 et l'épreuve de handibike en cyclisme font leurs premières apparitions aux jeux, tandis que le judo et de volley-ball sont ouverts désormais aux femmes.


title: Jeux paralympiques d'été de 2004

text: Les sports pratiqués sont les suivants :À la suite des épreuves du , les dix premiers au tableau des médailles étaient :


title: Plaque d'immatriculation française

text: La plaque d'immatriculation française est l'un des éléments du dispositif permettant l'identification d'un véhicule du parc automobile français. Elle existe sous différentes formes depuis 1901. La grande majorité des véhicules à moteur doivent en posséder une pour rouler sur les voies publiques. Les plaques d'immatriculation sont parfois appelées "plaques minéralogiques", en référence à l'administration des Mines qui délivrait ces plaques au début du .


title: Plaque d'immatriculation française

text: Depuis 1901, plusieurs systèmes d'immatriculation se sont succédé en France. Le plus récent date de 2009. Les plaques délivrées depuis cette date utilisent le , composé de sept caractères alphanumériques : deux lettres, trois chiffres et deux lettres, ces trois groupes étant séparés par des tirets. Ce format est administré au niveau national et chaque véhicule possède une seule et unique immatriculation de sa première mise en circulation jusqu'à sa mise hors service. Les plaques n'ont pas besoin d'être changées si le véhicule est vendu ou si le propriétaire s'installe dans un autre département.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les véhicules achetés avant 2009 peuvent encore présenter des plaques de l'ancien format, datant de 1950, à condition qu'aucune opération ayant nécessité l'édition d'un nouveau certificat d'immatriculation n'ait eu lieu (changement de propriétaire, de domicile, duplicata à la suite d'une perte ou d'un vol, etc.). En effet, le système de 1950 est géographique et les véhicules sont immatriculés auprès des préfectures. Les plaques devaient être changées dès que le propriétaire s'installait dans un autre département ou s'il vendait son véhicule à une personne vivant dans un autre département. Le système de 1950 utilise des immatriculations comprenant un numéro d'ordre d'un à quatre chiffres, une série d'une à trois lettres et un code départemental à deux chiffres, sauf exceptions (Corse et départements d'outre-mer).


title: Plaque d'immatriculation française

text: Appelé "système d'immatriculation des véhicules", abrégé en "SIV", le format actuel est entré en vigueur le pour les véhicules neufs et le pour les véhicules d'occasion. Cette immatriculation est attribuée « à vie » au véhicule qui conserve donc cette immatriculation même s'il change de département ou de propriétaire. Le SIV est un système informatique contenant notamment des données nominatives et dont les informations peuvent être croisées, d'après l'arrêté du , avec d'autres fichiers informatiques.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Ce système a trois objectifs principaux : simplifier les démarches administratives des automobilistes, alléger les tâches de l'administration, et lutter contre la délinquance automobile en améliorant l'efficacité des contrôles des forces de l'ordre.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Il s'agissait également de remplacer l'ancien système FNI, dont l'épuisement était prévisible vers la fin 2025 pour la ville de Paris.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Le nouveau système de numérotation français en vigueur depuis le est très proche des immatriculations italiennes, la seule différence étant la présence de deux tirets alors que les immatriculations italiennes sont au . Cette particularité a déjà été à l'origine de craintes portant sur le risque de créer des confusions après un flash de radar automatique. Le système instauré en 2011 en Albanie est très proche également mais il ne comporte pas de tirets entre les trois groupes.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Du , seuls les véhicules neufs furent immatriculés dans le SIV, ainsi que les véhicules importés et ceux vendus par les Domaines. Durant ces six mois, les véhicules déjà enregistrés dans l'ancien fichier FNI continuèrent à obtenir des numéros dans les séries départementales lors des mutations. Le , les ré-immatriculations du FNI vers le SIV sont intervenues également lors d'un changement de domicile ou de propriétaire, ou bien de manière volontaire. L'arrêté du prévoit que la ré-immatriculation totale du parc existant interviendra au plus tard le . Cependant, cette ré-immatriculation n'a pas de caractère obligatoire lorsqu'il n'y a aucun changement de carte grise (même propriétaire, même adresse), aussi cette prévision de date est devenue caduque. Après son extension aux véhicules d'occasion le , le SIV a connu des difficultés importantes de fonctionnement : déconnexions intempestives, impossibilité pour les professionnels de se connecter, immatriculations de véhicules impossibles à réaliser. Ceci a entraîné un très fort mécontentement des agents des préfectures, des professionnels et surtout des usagers. De très importants retards de traitement des dossiers sont apparus, qu'il n'a été possible de résorber que par des fermetures de services. Après un an de fonctionnement, plus de de véhicules ont été immatriculés dans le SIV. Le ministère de l'Intérieur indique que les dysfonctionnements apparus durant les premiers mois et les retards constatés dans certaines préfectures ont été résorbés ; toutefois, en attendant la stabilisation définitive du système, les demandes volontaires d’entrée dans le SIV ne sont pas encore admises.


title: Plaque d'immatriculation française

text: La procédure d'immatriculation est modifiée par rapport à l'ancien système, tant pour des raisons pratiques, que de coût et de sécurisation du système.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Le propriétaire peut faire immatriculer son véhicule partout en France, quel que soit le lieu de domicile, auprès d'un professionnel de l'automobile habilité (garagiste, concessionnaire, etc.) ou d'une préfecture. Un certificat d'immatriculation provisoire, valable un mois et comportant le numéro définitif lui est remis dès paiement des taxes et lui permet de circuler immédiatement sur le territoire national uniquement. Il reçoit ensuite, dans un délai d'une semaine au maximum, par l'Agence nationale des titres sécurisés située à Charleville-Mézières, le certificat d'immatriculation à son domicile par envoi postal sécurisé.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Il est conseillé de ne pas changer de domicile entre le moment de l'attribution du numéro d'immatriculation et le délai d'une semaine, et de mettre son nom sur la boîte aux lettres pour recevoir le document. En cas d'absence, le courrier reste jusqu'à deux semaines à la poste et retourne au centre de fabrication (consignes générales pour toute réception de documents par voie postale).


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les plaques des véhicules neufs sont posées par les vendeurs (après agrément ou habilitation) ; les plaques sont traçables ce qui permet aux services de police d'identifier qui a posé la plaque. En cas de déménagement, le certificat d'immatriculation n'a pas besoin d'être réédité. Il est cependant obligatoire de demander la modification du certificat dans un délai d'un mois afin d'y faire figurer la nouvelle adresse. Dès la déclaration (par internet), le propriétaire reçoit par courrier avec accusé de réception obligatoirement (moyen de contrôle de la véracité de l'adresse) un papillon autocollant, sécurisé lui aussi, à coller sur le certificat d'immatriculation. L'envoi du papillon autocollant est possible pour les trois premiers changements d'adresse. Au quatrième changement d'adresse, un nouveau certificat d'immatriculation doit être établi.


title: Plaque d'immatriculation française

text: De plus, un fichier informatique national renouvelé avec inscription des véhicules volés et des infractions impayées, consultable par les patrouilles de police, est mis en place.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les professionnels de l'automobile (concessionnaires, agents, MRA, experts d'assurances, etc.) ont un rôle important dans le fonctionnement du SIV. En effet, ils sont les acteurs majeurs de ce système, car ils ont la responsabilité des remontées d'informations vers le ministère et vers le fichier SIV. Les professionnels disposent de deux possibilités pour interagir avec le fichier : soit obtenir une simple habilitation, leur permettant d'effectuer les démarches, soit obtenir un agrément, leur permettant de s'acquitter pour le compte de leur client des taxes afférentes. Dans le second cas, ils peuvent facturer librement le coût de cette prestation à leur client.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Par ailleurs les professionnels ont à leur disposition plusieurs moyens techniques pour accéder à la plateforme SIV : En revanche, il n'est pas possible pour un particulier d'obtenir des informations sur une plaque d'immatriculation sans être le titulaire de la carte grise.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les plaques délivrées depuis 2009 doivent être conformes aux dispositions de l'arrêté du . Les caractères doivent être noirs et non rétroréfléchissants sur un fond blanc rétroréfléchissant. Les caractères peuvent être disposés sur deux lignes si besoin, mais la norme industrielle pour la taille des plaques est fixée à × ou × si elles comprennent une bavette. Cette bavette doit uniquement contenir des informations sur le vendeur du véhicule ou sur le professionnel qui a fixé la plaque. Le côté gauche doit comprendre une bande bleue dite « eurobande » contenant la lettre F surmontée des étoiles du drapeau européen. Une bande similaire se trouve sur le côté droit, elle contient un code départemental surmonté du symbole de la région correspondante (ou de la collectivité européenne d'Alsace).


title: Plaque d'immatriculation française

text: La position des caractères sur la plaque ainsi que leur lisibilité est strictement réglementée. L'arrêté du impose l'usage de « caractères bâtons ne comportant, ni rétrécissement, ni empattement, ni ouverture pour les caractères fermés » et fixe leurs dimensions : × , trait de (cas général).


title: Plaque d'immatriculation française

text: Il n'existe plus dans le SIV de séries spéciales en tant que telles. Les véhicules de l'État sont dorénavant immatriculés dans la série normale SIV, tout comme les véhicules militaires. Néanmoins, les couleurs des plaques et des caractères peuvent toujours varier dans certains cas.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Ainsi, les véhicules de collection enregistrés en tant que tels auprès d'une préfecture peuvent avoir des plaques noires avec des caractères blancs ou argentés et sans bandes bleues sur les côtés. Les véhicules concernés par les anciennes séries IT, TT, TTQ et TTW reçoivent également des plaques différentes. Elles sont à fond rouge avec des caractères argentés incluant une date limite de validité à la place de l'identifiant territorial pour les usages « véhicule en transit temporaire » et « véhicule importé en transit ». Pour les usages « véhicule pays de Gex » et « véhicule pays de Savoie », les plaques sont également sur fond rouge avec des caractères argentés, mais avec un identifiant territorial. Les plaques diplomatiques sont vert jaspe avec des caractères orange (séries CD et CMD) ou blancs (C et K). Les véhicules des forces françaises et l'élément civil stationnés en Allemagne (FFECSA) portent des plaques bleu clair avec des caractères blancs.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les deux-roues motorisés doivent également porter une plaque. Celle-ci a un aspect semblable aux plaques courantes bien qu'elle soit plus petite.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Le mode de fixation des plaques d'immatriculation françaises est défini par arrêté ministériel. L'arrêté du fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des véhicules indique que celle-ci doit être effectuée . En pratique, seul le rivetage est toléré, le vissage étant considéré comme un procédé non permanent.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Chaque véhicule possède un numéro qui lui est attribué « à vie ». Ce numéro est composé de sept caractères alphanumériques : deux lettres, un tiret, trois chiffres, un tiret et deux lettres (exemple : ).


title: Plaque d'immatriculation française

text: Le principe de numérotation est le suivant :


title: Plaque d'immatriculation française

text: La numérotation des véhicules se fait de manière séquentielle et au niveau national (de ' à '). Il n'est pas possible pour le propriétaire de choisir les caractères de sa plaque.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Le nombre de numéros attribuables en France par ce nouveau système est de = , en excluant les lettres aujourd'hui interdites (les "I", "O" et "U" du fait de leur trop proche ressemblance avec le "1", le "0" et le "V") ainsi que les séries SS et WW du bloc de gauche et la série SS du bloc de droite. On a donc possibles et (les séries démarrent à 001). On remarque que le nombre total de numéros diminuera fortement (il existe ) mais vu la nouvelle répartition nationale cela ne posera pas de problème immédiat. Les combinaisons de lettres paraissant « indésirables » telles que KK, PD, PQ, QQ, ou WC ne sont pas supprimées. Le système concerne également depuis le les « petits » deux-roues et notamment les cyclomoteurs de qui possèdent une plaque blanche à l'arrière avec une numérotation qui était simplifiée jusqu'au (au maximum deux lettres/trois chiffres/une lettre). Les autres véhicules ont également des plaques blanches à l'avant comme à l'arrière (bien que le jaune ait été choisi dans un premier temps). La distinction des véhicules de moins de avec les autres ne se faisait finalement que sur le nombre de caractères composant le numéro, ce qui n'est plus le cas depuis le , et non plus sur la couleur de la plaque. Depuis l'harmonisation des plaques des deux-roues au , les cyclomoteurs sont en effet immatriculés dans la série normale du SIV.


title: Plaque d'immatriculation française

text: À raison de trois millions de véhicules neufs par an et en prenant en compte la ré-immatriculation du parc existant, la durée de vie prévisible de ce système est d'environ .


title: Plaque d'immatriculation française

text: La société Mazda France a obtenu l'immatriculation pour un de ses véhicules, une Mazda 6 blanche, le mercredi . Le système n'offre pas de plaques spéciales pour le gouvernement, l'armée ou tout autre corps qui en possédait avant la réforme. Les véhicules utilisés par ces corps utilisent des plaques classiques. La seule exception concerne les immatriculations provisoires, dont la numérotation rappelle le système précédent. Indépendamment de leur numéro d'immatriculation, conforme au SIV, les bus parisiens sont identifiés par un numéro de quatre chiffres, dit « numéro de coquille ».


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les numéros d'immatriculation provisoires des véhicules et des garages commencent respectivement par les lettres WW et W, suivies de trois chiffres, suivis de deux lettres, les blocs de chiffres et de lettres étant séparés par des tirets, soit :


title: Plaque d'immatriculation française

text: "Source : fichier SIV. Le numéro est le dernier numéro attribué dans la série spéciale cyclomoteurs."


title: Plaque d'immatriculation française

text: Étant administré au niveau national, le SIV n'utilise pas de code géographique dans les numéros d'immatriculation, au contraire du système précédent. Initialement, les plaques pouvaient ne comporter aucune indication géographique. À cause de la disparition des codes départementaux dans les numéros d'immatriculation, la réforme a rencontré une forte opposition. de la majorité et de l'opposition ont fait campagne à l'Assemblée nationale pour conserver ce qu'ils considéraient comme une part de l'identité nationale. Le , quelques mois avant l'introduction du nouveau système, la ministre de l'Intérieur Michèle Alliot-Marie a finalement reconnu l'attachement des Français aux départements et a accepté de rendre obligatoire l'apposition du numéro de département sur la plaque. Celui-ci se trouve sur une bande bleue supplémentaire.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Puisqu'il n'est pas utilisé par l'administration pour identifier le véhicule, les propriétaires de véhicules peuvent choisir le code départemental indépendamment de leur lieu de résidence, ce code étant obligatoirement accompagné du symbole de la région correspondante.


title: Plaque d'immatriculation française

text: L'identifiant territorial peut être changé à tout moment sans aucune modification des documents d'immatriculation et il est interdit d'afficher un code départemental avec le symbole d'une région dans laquelle il ne se trouve pas..


title: Plaque d'immatriculation française

text: L'apposition d'un autocollant pour remplacer l'identifiant territorial est interdite depuis la mise en application du SIV, ainsi que l'a rappelé la Cour de cassation. Tout changement d'identifiant territorial doit donc passer par le changement des plaques.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les codes départementaux font partie du code officiel géographique et servent aussi à d'autres usages, notamment les statistiques de l'Insee, l’identification des usagers de la Sécurité sociale ou encore les codes postaux. Ils comprennent deux chiffres, par exemple 05 pour les Hautes-Alpes et 67 pour le Bas-Rhin. Certaines exceptions existent : les deux départements corses, la Corse-du-Sud et la Haute-Corse, utilisent respectivement 2A et 2B parce qu'ils ont été créés en 1976 par démembrement du département de la Corse (20). Les départements d'outre-mer ont des codes à trois chiffres commençant par 97, qui était au départ un code les désignant tous. Ainsi, le code de la Guadeloupe est le 971 et celui de la Martinique le 972.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Concernant le choix des symboles régionaux, il a été proposé à chacun des vingt-six conseils régionaux de choisir éventuellement un autre emblème que leur logotype. Mais seules quatre régions ont saisi cette possibilité : l'Alsace et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur ont opté pour leur blason, la Bretagne a choisi son drapeau tandis que la Corse a adopté le symbole de la tête de Maure . Le département de Mayotte peut, depuis que la nouvelle assemblée exerce à la fois les compétences du conseil général et celles du conseil régional, choisir un logo à apposer sur les plaques SIV au-dessus du code 976.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Après la réforme des régions de 2016, la Nouvelle-Aquitaine et la Bourgogne-Franche-Comté optent également pour leur blason. En 2020, l'Alsace lance une consultation populaire et choisit son logo comme nouvel identifiant.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Avant l'introduction du format SIV en 2009, les véhicules français étaient immatriculés sous le "Fichier National des Immatriculations", abrégé en "FNI". Ce format, adopté en 1950, a connu plusieurs changements au cours de sa longue existence. Il est toujours en vigueur pour les véhicules immatriculés avant 2009 qui n'ont pas été vendus ou dont le propriétaire n'a pas changé d'adresse depuis.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les propriétaires de véhicules devaient changer l'immatriculation dès qu'ils s'installaient dans un autre département ou s'ils achetaient un véhicule provenant d'un autre département.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Tout comme pour le format SIV, l'apparence des plaques délivrées sous le système FNI est dictée par la loi. Elles doivent répondre à des critères de taille, de forme, de couleur, de police de caractère et de matériau. De l'introduction du format en 1950 à son abandon en 2009, divers arrêtés ont modifié les régulations en place. Ainsi, le drapeau européen et la lettre « F » qui fait référence à la France (synonyme : eurobande), ont été introduits en 1998 puis rendus obligatoires le juillet 2004 pour les numéros émis après cette date.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Au départ, les plaques étaient composées de caractères blancs ou argentés sur fond noir. Les plaques réflectorisées ont été introduites en 1963 mais sont restées facultatives jusqu'en 1993. Elles devaient être blanches à l'avant et jaunes à l'arrière. Le janvier 1993, les plaques réflectorisées sont devenues obligatoires pour les numéros émis après cette date, dans les couleurs déjà proposées depuis 1963. Le 10 mai 2007, la règlementation évolua en prévision du prochain système d'immatriculation des véhicules et permit d'appliquer des plaques à fond blanc à l'arrière des véhicules.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Résumé des plaques actuellement homologuées en fonction de la date d'émission du numéro :Les immatriculations de type FNI sont composées d'un maximum de 8 caractères (autres que les espaces), elles sont découpées en trois parties séparées par des espaces, la première espace pouvant être supprimée (Annexe I de l'arrêté du juillet 1996) :


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les Bouches-du-Rhône, la Gironde, le Rhône, le Nord, la Seine et la Seine-et-Oise obtiennent dès 1950 des séries de quatre chiffres afin d'anticiper tout épuisement de combinaisons. Les quatre chiffres sont progressivement étendus à d'autres départements à la population importante, puis ils sont proposés à tous les départements en 1968. La plupart passent de trois à quatre chiffres une fois la série de lettres QA atteinte. Les séries de trois lettres apparaissent d'abord à Paris en 1974, alors que le département approche le 9999 ZZ 75.


title: Plaque d'immatriculation française

text: La numérotation s'établit de la manière suivante : les chiffres évoluent en premier et lorsqu'ils arrivent à leur valeur maximale (999 ou 9999 selon le système), la seconde partie composée de une à trois lettres est incrémentée, c’est-à-dire que la dernière lettre est remplacée par sa lettre suivante dans l'alphabet.


title: Plaque d'immatriculation française

text: On voit donc apparaître les numéros suivants – cas de la plupart des départements avec un passage à quatre chiffres à la série QA – (la notation "00" correspond au numéro du département et n'influe pas sur la méthode de numérotation) :


title: Plaque d'immatriculation française

text: Sachant que l'on utilise 23 lettres de l'alphabet, et si l'on prend comme exemple un département ayant démarré les quatre chiffres à la série QA, on retrouve aisément le nombre de véhicules que l'on peut équiper de telles plaques :


title: Plaque d'immatriculation française

text: (999 × 22) + (999 × 14 × 23) + (9988 × 9 × 23) + (988 × 21 × 23 × 23) = .


title: Plaque d'immatriculation française

text: Ceci en considérant le fait que certaines plaques ne peuvent être admises (cf. exclusion de combinaisons).Sous le système FNI, le code départemental correspond à la deuxième série de chiffres. Ces codes comprennent deux chiffres, sauf pour les deux départements corses, la Corse-du-Sud et la Haute-Corse, qui utilisent respectivement 2A et 2B parce qu'ils ont été créés en 1976 par démembrement du département de la Corse (20). Les véhicules immatriculés en Corse avant 1976 portent donc le code 20.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les départements d'outre-mer ont des codes à trois chiffres commençant par 97, et les deux premiers chiffres sont généralement réduits et superposés afin d'économiser de la place.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Entre 1950 et 2009, la France a connu divers changements territoriaux qui se sont reflétés dans les codes départementaux. L'Algérie a fait partie de la France jusqu'en 1962 et l'Algérie française était aussi divisée en départements. Ils avaient leur propre code qui était utilisé sur les plaques comme dans le reste du pays : Alger 91, Oran 92, Constantine 93 et les Territoires du Sud 94. Bône fut créé en 1955 et reçut le 99. D'autres départements virent le jour au cours de la guerre d'Algérie ce qui entraîna des renumérotations en 9A, 9B, 9C, 9D, etc. Après l'indépendance, l'Algérie cessa d'utiliser les plaques françaises et les codes des départements algériens devinrent obsolètes.


title: Plaque d'immatriculation française

text: En 1968, deux départements de la région parisienne furent divisés en départements plus petits à cause de la croissance démographique. Le 75, qui était le code de la Seine, fut attribué à Paris, et le 78 de la Seine-et-Oise aux Yvelines. Les autres nouveaux départements sont l'Essonne (91), les Hauts-de-Seine (92), la Seine-Saint-Denis (93), le Val-de-Marne (94) et le Val-d'Oise (95). La plupart reçurent des codes qui étaient autrefois associés aux départements de l'Algérie française.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les véhicules des services publics de l’État autres que ceux des armées, par exemple la police nationale (jusqu'au 9 décembre 2013) sont identifiés par :


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les véhicules et engins des armées sont identifiés ainsi : Certains véhicules militaires n'ont pas de plaques mais des chiffres peints au pochoir. Sur le côté gauche de ces plaques se trouve l'emblème de l'armée à laquelle appartient le véhicule. Cet emblème représente, à titre d'exemple :


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les véhicules des personnels militaires allemands en France arborent des plaques noires avec caractères blancs. Les véhicules sont identifiés par les lettres DF suivies d'un chiffre correspondant à la zone de rattachement (0 à 3 pour Paris, 4 pour le Var et 6 à 9 pour l'Eurocorps et le 291e Jägerbataillon à Strasbourg) puis de 3 chiffres (000 à 999). Une fois arrivé en fin de séquence, les numéros sont réattribués. Les véhicules des personnels militaires français en Allemagne (FFECSA) ont eu différentes plaques :Les bus parisiens de la RATP étaient identifiés par un numéro de quatre chiffres, dit « numéro de coquille ». Depuis 2003, les bus sont immatriculés dans la série normale afin de se conformer aux normes européennes. Depuis le 15 avril 2009, le numéro d'immatriculation est conforme au système d'identification des véhicules (SIV).


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les plaques sont toujours sur fond vert jaspe et les inscriptions sont de couleur orangée (CD, CMD) ou de couleur blanche (C, K).


title: Plaque d'immatriculation française

text: L'immatriculation est constituée de la suite de caractères suivants :


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les véhicules agricoles ont des plaques jaunes ou blanches avec des caractères noirs (plus obligatoire depuis le 15 avril 2009 pour les véhicules agricoles neufs). Ils sont identifiés par :


title: Plaque d'immatriculation française

text: Le Président de la République peut utiliser des véhicules dont l'immatriculation se termine par PR 75.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Il s'agit d'immatriculations délivrées pour accélérer les livraisons ou obtenues par les garagistes dans certains cas précis. Dans l'ancien système d'immatriculation (jusqu'au 14 octobre 2009), elles étaient constituées ainsi :


title: Plaque d'immatriculation française

text: Jusqu'au 14 avril 2009, ces immatriculations concernaient les touristes étrangers venant en France ou les Français habitant dans les zones franches de Haute-Savoie et du Pays de Gex (Ain). Leurs véhicules achetés ou loués sur le territoire français n'ont pas acquitté la TVA. Ils ont des plaques rouges TT « transit temporaire » et caractères argentés ou blancs. Ces plaques sont attribuées dans chaque département, mais en pratique les trois principaux constructeurs français (Peugeot, Renault et Citroën) utilisent des plages de numéros qui leur sont réservées dans les départements 75 et 92 (respectivement TDA à TKZ 92, TLA à TSZ 92 et TVA à TZZ 75). Mercedes a utilisé ces dernières années une série de numéros dans le département 78 (1 à au moins 482 TMA 78) mais utilise dorénavant la série TAA 78.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Ces plaques temporaires à texte argenté ou blanc sur fond rouge sont de la forme : Les plaques des véhicules achetés hors UE et immatriculés dans les deux zones franches de Haute-Savoie et du Pays de Gex dans l'Ain sont de la forme :


title: Plaque d'immatriculation française

text: La toute première tentative d'immatriculation des véhicules en France date du . Dès 1749, Monsieur Guillauté, officier de la Maréchaussée de l'Île de France, à la suite de nombreux actes d'incivisme, proposa l'immatriculation des véhicules parisiens, ceci dans un manuscrit destiné à être présenté au roi Louis XV : "Mémoire sur la réformation de la police de France" (Gabriel de Saint-Aubin fut chargé de l'illustration de ce Mémoire). Le 20 avril 1783, un arrêt du Conseil du roi Louis XVI fait obligation aux « rouliers et cochers de fixer sur leurs véhicules une plaque en métal portant le nom et l’adresse des propriétaires de l’attelage ».


title: Plaque d'immatriculation française

text: Au , plusieurs villes françaises imposent un système d'immatriculation local pour améliorer la sécurité. Ainsi, à Lyon, les voitures à cheval doivent porter un numéro pour traverser le parc de la Tête d'Or. À partir de 1893, toutes les voitures à moteur ou à cheval de France doivent porter une plaque avec le nom et l'adresse du propriétaire. Cette décision fait de la France le premier pays au monde à instaurer un système de plaques d'identification des véhicules.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Un décret du 10 mars 1899 oblige enfin les propriétaires de véhicules à se faire enregistrer à la Préfecture du département en précisant le véhicule, son numéro de châssis et, bien sûr, le nom du propriétaire. La "carte grise" est créée la même année.


title: Plaque d'immatriculation française

text: L'automobile s'est fortement développée au tournant du et le nombre croissant d'accidents sur les routes nécessite un contrôle précis des véhicules. Le premier véritable système d'immatriculation français voit le jour en 1901. D'autres systèmes d'immatriculation apparaissent au même moment dans les autres pays européens : 1898 aux Pays-Bas, 1899 en Belgique, 1900 en Espagne, 1903 en Italie, 1904 au Royaume-Uni, 1905 en Suisse, 1906 en Allemagne, etc.


title: Plaque d'immatriculation française

text: La circulaire du 11 septembre 1901 crée un système d'immatriculation à administration régionale, avec des plaques à trois chiffres suivies d'un code géographique. L'Administration des Mines était chargée d'homologuer les moteurs depuis 1899 et elle a logiquement reçu la tâche d'attribuer les plaques. L'Administration choisit d'utiliser son propre découpage régional du pays pour l'attribution des codes géographiques. Chacun de ses arrondissements est identifié par une lettre correspondant généralement à l'initiale de son chef-lieu, par exemple D pour Douai et T pour Toulouse. C'est cette lettre qui sert de code géographique sur les plaques. Les arrondissements minéralogiques sont un découpage interne à l'Administration, ils n'ont aucun autre usage. Ils regroupent chacun un certain nombre de départements, une dizaine au maximum.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Dans un premier temps, l'arrondissement de Marseille couvre non seulement des départements du sud-est de la France, mais également Monaco et les territoires d'Afrique du Nord. L'Algérie a reçu le code AL dès 1902, et le Maroc le code MA en 1917. La Tunisie s'est vue attribuer le code TU à une date inconnue. Les plaques délivrées dans ces territoires suivaient le même système qu'en France métropolitaine, par exemple 999-MA pour le Maroc. Monaco a adopté un système indépendant en 1928.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Afin d'anticiper tout épuisement de combinaisons, l'arrondissement de Paris, le plus peuplé, s'est vu attribuer cinq codes géographiques différents. Lorsque les arrondissements ont atteint 999, ils peuvent aussi recommencer une série de trois chiffres. La nouvelle série doit être distinguée de l'ancienne en doublant la lettre servant de code géographique.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Devant le nombre croissant de voitures à immatriculer, trois arrondissements reçoivent une lettre supplémentaire en 1904 : O pour Nancy, K pour Poitiers et V pour Marseille. En 1905, les arrondissements peuvent commencer de nouvelles séries de trois chiffres. Elles sont indiquées par un chiffre entre 2 et 9 après la lettre. 1 a probablement été écarté pour éviter toute confusion avec d'autres caractères comme le I. Étant donné que le nombre de combinaisons s'amenuise toujours à Paris, les séries de quatre chiffres y sont autorisées en 1910.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les plaques provisoires pour les véhicules en vente sont inventées en 1909. Elles utilisent la lettre W à la place du code géographique.


title: Plaque d'immatriculation française

text: En 1919, les arrondissements minéralogiques sont réorganisés. Certains disparaissent tandis que d'autres sont créés. Les nouveaux arrondissements récupèrent les lettres des anciens. À la suite de la Première Guerre mondiale, l'Alsace-Moselle est redevenue française et elle forme l'arrondissement de Strasbourg en 1922. Auparavant, les véhicules de la région portaient des plaques allemandes avec le code régional VI.


title: Plaque d'immatriculation française

text: À partir de 1922-1923, des séries départementales sont créées. Ainsi, lorsqu'il a atteint 999-Y10, l'arrondissement de Rouen a réparti ses séries entre ses départements. L'Aisne a reçu les codes allant de Y10 à Y20, l'Aube Y21 à Y24, le Calvados Y25 à Y31, etc. Une plaque 999-Y12 aura par exemple été délivrée dans l'Aisne. D'autres arrondissements ont suivi des schémas différents, ainsi Nantes a attribué les codes entre 5801-L2 et 6100-L2 au Maine-et-Loire, 6101-L2 et 6300-L2 au Finistère, 6301-L2 et 6500-L2 à l'Ille-et-Vilaine, etc.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Un nouveau système remplace le premier en 1928. Il garde son caractère régional avec des codes géographiques mais l'attribution des plaques n'est plus du ressort de l'Administration des Mines, mais des préfectures qui gèrent déjà les cartes grises.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Le nouveau système compte un nombre beaucoup plus important de codes géographiques. En effet, tous les départements reçoivent leurs propres codes comprenant deux lettres. Les moins peuplés comme le Cantal ou la Haute-Loire ne reçoivent qu'un code (respectivement CZ et JZ), mais la plupart en obtiennent au moins deux ou trois. La Seine, en tant que département le plus peuplé, reçoit plusieurs dizaines de codes.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les nouveaux codes n'utilisent pas les lettres I et O, car elles peuvent être confondues avec d'autres caractères, ni le W qui est réservé aux véhicules en vente. Les lettres doubles sont également écartées, car elles étaient utilisées par l'ancien système qui est resté en vigueur jusqu'en 1955 pour les voitures immatriculées avant 1928. Les lettres qui forment le code d'un pays, par exemple GB pour Grande-Bretagne, sont aussi exclues, tout comme les lettres attribuées aux territoires d'Afrique du Nord (AL, MA et TU). Les codes sont attribués aux départements selon leur ordre alphabétique. Le premier, l'Ain, reçoit AB, AC, AD et AE, et le dernier, l'Yonne, ZU, ZV et ZY.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Le système n'a duré que 22 ans, si bien que les départements n'ont pas eu l'occasion d'utiliser tous leurs codes. Ainsi l'Isère avait reçu HK, HL, HM, HN, HP et HQ mais n'a utilisé que HK.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les plaques délivrées après 1928 sont assez semblables aux précédentes, avec une série de un à quatre chiffres suivie du code géographique à deux lettres. Comme dans l'ancien système, ce code peut être suivi d'un chiffre de 1 à 9 afin d'indiquer la série de chiffres. Par exemple : la première voiture immatriculée dans le département de la Haute-Garonne a reçu le numéro 1-FS, et quand le numéro 9999-FS a été atteint en 1930, la voiture suivante a obtenu le numéro 1-FS1.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Les plaques pour les véhicules en transit temporaires voient le jour en 1933. Elles utilisent TT à la place du code géographique. Les plaques diplomatiques sont créées en 1936, elles sont jaune sombre avec des caractères blancs.


title: Plaque d'immatriculation française

text: Prévu pour durer 75 ans, le système est cependant abandonné en 1950. Bien conçu, il offrait encore un très grand nombre de combinaisons pour chaque département. Néanmoins, le recensement des véhicules après la Seconde Guerre mondiale était difficile et la création d'un nouveau système permettait de simplifier la tâche des préfectures. Enfin, à la suite de la création des départements d'outre-mer, il fallait dégager de nouveaux codes géographiques, qui devaient aussi servir aux départements algériens. Le format de 1950 reprend la caractéristique départementale du système de 1928 mais remplace les lettres par des chiffres, ce qui permet notamment d'augmenter les combinaisons possibles.


title: Plaque d'immatriculation française

text: La Guadeloupe, La Réunion et Mayotte sont des départements et des régions d’outre-mer et utilisent le format SIV comme la métropole tout comme la Guyane et la Martinique (collectivités territoriales). En revanche, la situation est différente dans les collectivités d'outre-mer, qui ont des statuts variés et jouissent d'une autonomie importante. Il s’agit de la Nouvelle-Calédonie, de la Polynésie française, Saint-Barthélemy, Saint-Martin, Saint-Pierre-et-Miquelon et de Wallis-et-Futuna. Les autres territoires d'outre-mer sont les Terres australes et antarctiques françaises et l'Île de Clipperton, qui n’accueillent aucun habitant permanent.


title: Tour de Babel

text: L’histoire de la tour de Babel (hébreu : מגדל בבל, "Migdal Babel" ; en arabe : برج بابل, "Burj Babil") est un épisode biblique rapporté dans le Livre de la Genèse , peu après l'épisode du Déluge.


title: Tour de Babel

text: La tour biblique pourrait avoir été inspirée par l'Etemenanki, une ziggurat de sept étages dédiée au dieu Mardouk à Babylone et désignée comme .


title: Tour de Babel

text: Ce mythe fut d'une fécondité remarquable et a inspiré des réflexions sur l'origine de la diversité des langues, la puissance de l'effort collectif, l'orgueil humain, la fonction civilisatrice de la ville et la totalisation du savoir. Il a servi de métaphore architecturale à des organismes transnationaux et multilingues.


title: Tour de Babel

text: En akkadien "Bāb-Ilum" signifie « la porte des dieux ». Dans le récit biblique, ce mot prend un tout autre sens en raison d'une confusion avec la racine hébraïque BLBL, qui signifie « bredouiller », « confondre ».


title: Tour de Babel

text: Peu après le Déluge, alors qu'ils parlent tous la même langue, les hommes atteignent une plaine dans le pays de Shinar et s'y installent. Là, ils entreprennent de bâtir une ville et une tour dont le sommet touche le ciel, pour se faire un nom. Alors Dieu brouille leur langue afin qu'ils ne se comprennent plus, et les disperse sur toute la surface de la Terre. La construction cesse. La ville est alors nommée Babel.


title: Tour de Babel

text: Le récit se trouve dans le Livre de la Genèse () :


title: Tour de Babel

text: Le Livre des Jubilés précise la durée du travail de construction et donne des détails sur les dimensions :  L' "Apocalypse grecque de Baruch" (vers 70 de notre ère) précise que les dirigeants de ce projet étaient tellement mauvais qu'ils permettaient pas même à une femme en train d'accoucher d'abandonner son poste de travail.


title: Tour de Babel

text: Le récit de Flavius Josèphe dans "Les Antiquités judaïques" (fin du ) ajoute une justification rationnelle à la décision de construire cette tour :


title: Tour de Babel

text: Les commentaires du Midrash offrent diverses précisions sur les mobiles de cette entreprise et le défi que les hommes avaient ainsi lancé à Dieu et à Abraham. C'était aussi une façon d'éviter une répétition du déluge. Selon le "Sefer Ha-Yashar", six cent mille personnes auraient pris part à cette entreprise. La tour avait atteint une telle hauteur qu'il fallait un an pour amener les matériaux au sommet. Lorsque Dieu confond les langues, le maçon qui avait commandé du mortier recevait plutôt des pierres, ce qui entrainait des colères; certains des ouvriers sont transformés en singes, en mauvais esprits, en démons ou en fantômes.


title: Tour de Babel

text: Selon les traditions judéo-chrétiennes, Nemrod, le « roi-chasseur » qui régnait sur les descendants de Noé, est à l'origine du projet. Babel est souvent identifié à Babylone. L'unique langue parlée par les hommes est appelée la langue adamique. Pour certains, cette histoire qui explique la diversité des langues, illustre la nécessité de se comprendre pour réaliser de grands projets, et le risque d'échouer si chacun utilise son propre jargon.


title: Tour de Babel

text: On peut aussi y voir une illustration des dangers que représente la recherche de la connaissance, vue comme un défi lancé à Dieu :


title: Tour de Babel

text: Babel est aussi une ville, bâtie collectivement pour « se faire un nom » ; on pourrait comprendre « pour exister ». On peut en effet voir la Ville comme le lieu de la désobéissance des hommes envers Dieu. Mais le mot hébreu "shem", souvent traduit par « nom », peut également vouloir dire « monument ». Ce sens est naturel dans ce passage, et résout le problème de l'interprétation de l'expression « se faire un nom » qui paraît à première vue hors sujet.


title: Tour de Babel

text: La ville et la tour sont construites sur une faille, Shinar, qui pour les Anciens, met en relation le monde des hommes avec celui des dieux : les Enfers. On peut comparer Babel à Hénoch (le commencement, en hébreu), première ville biblique construite par Caïn sur la terre de Nod (de l'errance, en hébreu), où sont nées les premières réalisations des hommes, par l'artisanat et les arts de Tubalcaïn et de Youbal ; mais cette ville est aussi le théâtre du crime de Lamech et Dieu la détruit par le Déluge.


title: Tour de Babel

text: Le Coran ne mentionne pas le mythe de Babel comme tel mais possède un récit présentant certaines similitudes avec lui, qui se place dans l'Égypte de Moïse. Le pharaon demande à Haman de lui construire une tour en pierre ou en argile afin de pouvoir monter jusqu'au ciel et confronter le dieu de Moïse . Le nom de "Babil" apparaît à la sourate II,96 où les anges Harut et Marut mettent le peuple de Babylone en garde contre la magie, en expliquant que leur propre enseignement de la magie était une façon de mettre leur foi à l'épreuve.


title: Tour de Babel

text: Babel est citée au « Chapitre sur la prière dans les ruines et les lieux de douleur » d'un important recueil de traditions musulmanes. Dans les Chroniques de Tabari (), Nemrod fait construire une tour "(sarh)" à Babil, afin d'attaquer Dieu . Mais Dieu détruit la tour et le langage unique de l'humanité, qui était le syriaque, est confondu en 72 langues. Dans une variante, seul le patriarche Eber, ancêtre d'Abraham, se voit accorder la permission de garder sa langue originelle, l'hébreu, parce qu'il n'avait pas participé à la construction.


title: Tour de Babel

text: Selon l'assyriologue Wolfram von Soden, on ne doit pas rechercher une origine, le récit de l'auteur biblique sur la tour de Babel étant un « mythe construit » qui ne repose sur aucune tradition orale.


title: Tour de Babel

text: Le professeur d'histoire des religions Christoph Uehlinger voit dans ce récit de la tour un texte anti-assyrien se moquant de la volonté d'hégémonie de cette puissance, alors que la construction de sa nouvelle capitale Dur-Sharrukin n'est toujours pas achevée à la mort du roi Sargon II.


title: Tour de Babel

text: Toutefois, des archéologues soulignent les points communs entre la tour de Babel et la ziggurat de l’Etemenanki, . Dédiée au dieu principal de la ville, Marduk, cette tour à étages s'élevait au centre de Babylone, au cœur du sanctuaire de l’Esagil (). L’Etemenanki était le , le Construite durant plus d'un siècle par les rois Assarhaddon (680-669), Assurbanipal (668-630), Nabopolassar (626-605) et Nabuchodonosor II (604-562), cette ziggurat avait une base de de côté et peut-être une hauteur équivalente. Elle comptait probablement sept étages, colorés par des parements de briques émaillées (le chiffre 7 avait une valeur symbolique en Mésopotamie). Cependant sa forme n'était pas circulaire : toutes les ziggurats avaient une base carrée ou rectangulaire, selon la description qu'en a donnée Hérodote :


title: Tour de Babel

text: Après la prise de Jérusalem par Nabuchodonosor II en 586 av. J.-C., une partie de la population juive avait été déportée à Babylone, comme cela se faisait couramment pour assurer le calme dans les régions conquises. En arrivant à Babylone, les Juifs ont probablement été subjugués par la grande ziggurat du dieu Marduk, tout comme elle frappa d'étonnement Alexandre le Grand, qui ordonna des travaux de réparation sur sa fortune personnelle, et en voulut une reproduction miniature en guise de tombeau. Ce monument pourrait donc avoir servi de référent de base au mythe de Babel.


title: Tour de Babel

text: Dans le mythe mésopotamien Enmerkar et le seigneur d'Aratta (), Enmerkar, fondateur légendaire de la cité d'Uruk, est en train de construire une énorme ziggurat à Eridu et demande de l'aide à la cité d'Aratta, située sur le plateau iranien. Il implore le dieu Enki et appelle à l'aide la déesse Ishtar. Celle-ci lui conseille d'envoyer un héraut pour négocier avec le seigneur rival. Au cours des négociations, le héraut récite une incantation implorant Enki de restaurer l'unité des langues dans la région.


title: Tour de Babel

text: Depuis la découverte en 1872 de « la tablette du déluge » par George Smith, il ne fait pas de doute que les récits de la Genèse présentent de nombreux parallèles avec les récits provenant des tablettes sumériennes et babyloniennes: l'ancienne Babylone et le monde de la Bible relèvent assurément d'un même contexte culturel et littéraire comme le montrent les nombreux récits de déluge et de construction d'une tour que relatent les tablettes trouvées en Mésopotamie.


title: Tour de Babel

text: Plusieurs cultures ont des mythes contenant des points communs avec le récit de Babel.


title: Tour de Babel

text: Le récit de la tour de Babel a été mis en relation avec le mythe grec de la révolte des Titans contre Ouranos.


title: Tour de Babel

text: L'anthropologue James George Frazer a relevé de nombreux parallèles entre les récits de la Genèse et des légendes de divers peuples à travers le monde. Ainsi, dans la mythologie des Lozis, des hommes méchants construisent une tour afin de poursuivre le Créateur Nyambe qui s'est enfui au ciel sur une toile d'araignée, mais les hommes périssent quand les mâts s'écroulent.


title: Tour de Babel

text: Au Congo, des hommes dans un village se mettent en tête d'atteindre la Lune en érigeant de longs poteaux les uns sur les autres, jusqu'à ce que le tout s'écroule : depuis ce temps-là, personne n'a plus jamais tenté d'atteindre la Lune. Chez les Ashantis, les mâts sont remplacés par des pilons. De même, chez les Kongos ainsi qu'en Tanzanie, les hommes empilent des bâtons ou des troncs pour tenter d'atteindre la Lune.


title: Tour de Babel

text: Le dominicain Pedro de los Rios, qui a vécu en Amérique centrale entre 1526 et 1529, rapporte une légende selon laquelle la Grande Pyramide de Cholula aurait été construite par sept géants rescapés du Déluge, sous la conduite de leur frère ainé, Xelhua, surnommé l'Architecte. Ils voulaient construire une pyramide qui atteindrait les cieux, mais les dieux, furieux de voir un tel orgueil, lancèrent le feu du ciel sur la pyramide, tuant nombre d'ouvriers, si bien que la tour est restée inachevée et a par la suite été consacrée à Quetzalcoatl. Une tradition similaire est rapportée par le dominicain Diego Durán (1537-1588), mais avec des détails indiquant une indiscutable contamination par le récit biblique


title: Tour de Babel

text: Augustin d'Hippone l'analyse dans "De la Genèse au sens littéral".


title: Tour de Babel

text: Les commentateurs se sont aussi penchés sur


title: Tour de Babel

text: Selon le pamphlet anticatholique "The Two Babylons" d'Alexander Hislop, pasteur protestant du , le fondateur de Babylone, Koush, père de Nemrod, s'identifierait à Hermès. Ainsi ce qui caractériserait le régime Babylonien serait la découverte des langages secrets, de l'hermétisme (ce qui est caché), et ceci dans un but de Pouvoir. C'est dans cette volonté de promouvoir des langages secrets que réside le pouvoir des classes supérieures, et aussi la cause de la confusion des langages et leur multiplication parmi les peuples. Les humains de Babel (Babylone) trouvent ainsi leur punition dans le système de pouvoir qu'ils ont eux-mêmes inventé.


title: Tour de Babel

text: Pour Gerhard von Rad, l'épisode de la tour de Babel est un récit étiologique sur la diversité des langues et des peuples. Le récit des origines est « jalonné par le péché, par ses éruptions : la chute, le récit de Caïn et Abel, le chant de Lamech, le Déluge ». L'épisode de la tour de Babel s'en distingue toutefois en relatant, non plus des manquements individuels, mais des péchés collectifs : « Il s'agit donc de marquer le péché collectif d'une communauté humaine et d'en montrer la condamnation par Dieu. [...] Le récit de la tour de Babel et celui des origines s'ouvrent à l'avenir au sens où la question de la relation entre les hommes et Dieu est posée. »


title: Tour de Babel

text: Isaac Asimov estime que le récit biblique peut être considéré comme une tentative d'explication de trois éléments, dont le premier serait la diversité linguistique, le deuxième serait l'existence pendant une longue période d'une ziggurat inachevée (ou en ruines) à Babylone, et le troisième serait l'origine étymologique attribuée par erreur au nom hébreu de cette ville (Babel) : « Les auteurs du livre de la Genèse croyaient que « Babel » venait du mot hébreu "balal", signifiant mélangé, confus ou brouillé ». L'explication proposée par Asimov pour l'existence de cette ziggurat inachevée était que la construction de celle-ci aurait pu avoir été interrompue à cause de la panique engendrée par les campagnes militaires de Sargon d'Akkad.. D'autres auteurs évoquent l'état éventuellement détérioré des versions antérieures de l'Etemenanki, qui a notamment été rénové postérieurement au récit biblique par Nabuchodonosor.


title: Tour de Babel

text: À contre-courant, François Marty interprète Babel comme une chance pour l'homme : il lit son mythe comme une instauration, par la diversité qu'entraîne la multiplicité des langues, des conditions de l'altérité et de la « biodiversité » des hommes, qui obligent les citadins à se civiliser. La ville devient alors un creuset d'humanité.