title: Canoë

text: L'intérêt pour le canoë récréatif réapparait à partir des années 1950 et se développe surtout dans les années 1980, en raison de développement technologique (canoës modernes, plus solides et moins chers), et d'une démocratisation des loisirs. Au Canada, la diversité des nouveaux loisirs et sports ne donne plus au canoë la place centrale qu'il avait par le passé, et la majorité des pratiquants se détachent de l'origine historique et des liens culturels du canoë. Dans le même temps, les sports et pratiques en rivières se diversifient avec l'apparition d'autres types d'embarcation (kayak, "raft", "sit-on-top", canot à moteur).


title: Canoë

text: La majorité des canoës sont aujourd'hui fabriqués en fibre de verre, en kevlar, en plastique (ABS).


title: Canoë

text: On retrouve aussi encore quelques modèles de cèdre et de cèdre entoilé. Ils présentent l'avantage d'être relativement légers ; on s'en sert donc pour avoir accès à des lieux reculés. Au contraire d'autres canots et barques, le canoë peut se porter aisément, ce qui permet de contourner les obstacles (rapides, chutes, maigres, espace de terre entre deux lacs).


title: Canoë

text: Un canoë de taille moyenne mesure environ . Les canoës de cette longueur conviennent à l'utilisation en solo ou en duo. Les groupes d'une dizaine de personnes peuvent utiliser un rabaska, plus long et plus large, qui mesure autour de . Les amateurs d'eau vive utilisent plutôt des canoës courts, et plus gironnés, généralement construits en ABS.


title: Canoë

text: Les pagaies sont en composites (dont fibre de carbone) ou en bois, en plastique ABS, et ont différentes formes selon l'activité pratiquée, course en ligne, descente, slalom. La pale de la pagaie est parfois plate à l'intérieur, ou creuse, ce qui offrent une meilleure traction pour un effort donné.


title: Canoë

text: La pratique moderne du canoë est incluse dans les activités désignées depuis le milieu du par « canoë-kayak » ou par « sports de pagaie ».


title: Canoë

text: Le canoë est utilisé pour des promenades, et parfois pour de longs voyages. Le canot-camping consiste en un séjour de plusieurs jours en canot en autonomie. Le canot-camping permet de découvrir des lieux sauvages et isolés, et de vivre au cœur de la nature. L'activité peut présenter différents niveaux de difficulté, en fonction du choix de l'itinéraire et du rythme, du familial à l'extrême. On utilise généralement des canots de longueur moyenne, avec un giron modéré, qui offre un maximum de polyvalence.


title: Canoë

text: On distingue plusieurs disciplines sportives faisant usage du canoë en eau calme ou vive. Dans le premier cas, une seule discipline est pratiquée : il s'agit de la course en ligne, olympique depuis 1936. On y course le canoë à une place (c-1), à deux places (c-2), à quatre places international (I-C-4) et dans le cas du Canada, le canoë à quatre places (c-4) Canadien ainsi que le canoë à 15 places (c-15) sont ajoutés. La course en ligne est pratiquée sur des distances de , et . Pour ce qui est de l'eau vive, il existe plusieurs disciplines, dont les deux principales sont la descente de rivière et le slalom. Ce dernier est olympique depuis 1992 après l'avoir été à Munich en 1972.


title: Canoë

text: En eau-vive, le céiste doit utiliser différentes techniques pour tirer profit des courants, contre-courants, vagues, etc. Cette activité se pratique en rivière naturelle ou artificielle. À moins de s'intégrer dans un itinéraire de canot-camping, on utilise de préférence un petit canot fortement gironné, pour un maximum de manœuvrabilité. L'eau vive présente un réel danger, et il est important de prendre toutes les précautions nécessaires à cet environnement. Le danger inclus la possibilité de chuter de son embarcation dans un rapide et de se noyer en étant coincé sous un rocher.


title: Canoë

text: Le canot est idéal pour accéder à des lieux reculés, puisqu'il est léger et se porte facilement. Les chasseurs et pêcheurs qui recherchent ces lieux utilisent donc fréquemment le canot, ou le canot tronqué (freighter) sur lequel on peut installer un petit moteur.


title: Canoë

text: Pour être agréable, la pratique du canoë demande une connaissance de base des techniques, sans quoi le céiste peinera à maintenir sa direction, même en eau calme. Avec l'amélioration des matériaux utilisés dans la fabrication des canots, le sport a grandement évolué. Des matériaux tels que le Royalex et le Royalite, matériaux communément appelés ABS, font en sorte que les canoteurs ne redoutent plus les sections turbulentes sur les rivières, d'où l'avènement d'un type de canotage beaucoup plus sportif et extrême.


title: Canoë

text: Le pagayeur est installé assis sur un siège, un pouf ou un barreau, les genoux au fond du bateau. En compétition, on utilise des calages au niveau des genoux et des hanches. La pagaie (à une pale) n'est habituellement utilisée que d'un seul côté du canoë, et il faut donc 'redresser' la direction. Ceci est assuré par un 'redressement', soit en faisant gouvernail à l'arrière (débutants, loisir), soit en « col de cygne », ou « coup en J » (freine moins, pas d'à-coup).


title: Canoë

text: En canoë de course en ligne, le « "céiste" » a une position dite "en tchèque", un genou au fond du bateau, l'autre en "fente avant", qui permet de produire un effort plus intense.


title: Canoë

text: Aux techniques de propulsion décrites ci-dessus s'ajoutent d'autres techniques pour agir sur la direction et l'équilibre (« manœuvres »), souvent associées pour réaliser des « figures » de style, mais aussi pour gérer la navigation (tactiques, sécurité).


title: Canoë

text: Par exemple, la manœuvre de l’"« appel »" consiste à utiliser une pale de la pagaie qui agit passivement en incidence à l'avant du bateau pour tourner rapidement. L‘"écart" consiste à déplacer le bateau latéralement ; la "propulsion circulaire" permet de corriger activement la direction ; les "appuis", en suspension ou en poussée, permettent de stabiliser une gîte excessive voire redresser le bateau ; l’"esquimautage" permet de retourner complètement le bateau chaviré sans sortir du bateau ; l"'ancrage" permet d'accrocher le bateau dans un virage pour empêcher de déraper ; la "chandelle" est une figure consistant à soulever l'avant ou l'arrière du bateau, souvent à la faveur d'une vague ; le "soleil" est une chandelle aboutissant au pivotement vertical complet du bateau ; le "freestyle" comporte de nombreuses figures similaires au surf.


title: Canoë

text: En rivière, un "bac" consiste à traverser un courant en oblique ; un "stop courant" consiste à s'arrêter sur le bord ou derrière un caillou en faisant demi-tour ; une "reprise de courant" consiste, une fois arrêté vers l'amont, à repartir dans le courant ; une "lettre à la poste" combine une reprise et un stop-courant.


title: Canoë

text: Le premier club canadien de canoë est créé en 1860 à Halifax. L’"Association Canadienne de Canoë" est créée en 1900, et dédiée au canoë de randonnée (nature, chasse, pêche). L'intérêt pour le canoë récréatif disparait au début des années 1930, puis réapparait à partir des années 1950. Mais la diversité des nouveaux loisirs et sports ne donne plus au canoë la place culturelle centrale qu'il avait par le passé, et la majorité des pratiquants se détachent de son origine historique.


title: Canoë

text: À partir des années 1950, les pratiques européennes en eaux vives (kayak, canoë) sont diffusées au Canada. Le premier championnat national de slalom en eaux vives est organisé en 1967 (Elora Gorge, Ontario). De multiples fédérations canadiennes se forment en fonction des différentes pratiques. Pour l'eau-vive, la "Canadian White Water Affiliation" est formée en 1964. La pratique de la randonnée est soutenu par la "Canadian Recreational Canoeing Association" fondée en 1972. La pratique de la course marathon est soutenu à partir de 1980 par la "Canadian Marathon Canoe Racing" Association.


title: Canoë

text: En France, les mots « canoë » et « canoeing » apparaissent pour la première fois dans le journal "le Yacht" à la suite d'articles parus dans la presse anglaise pour désigner un nouveau sport inventé par "Rob Roy" MacGregor. L'utilisation de légères embarcations montées par une ou deux personnes pour excursionner au loin donne en France le « Funny de voyage » vite appelé « canoë ». Cette embarcation construite à clins et pontée est mue par des avirons. Au début des années 1880 se crée ainsi le premier « Canoë Club de France ». Ces nouvelles embarcations plus solides que les outriggers de course sont utilisées par les vétérans des clubs d'aviron pour des courses de longue haleine. La voile et la pagaie double sont plus rarement employées, contrairement aux canoës anglais.


title: Canoë

text: Un deuxième « Canoë Club de France » (CCF) voit le jour en 1904 sous l'impulsion d'Albert Glandaz. À l'inverse des Anglais, on y interdit la compétition pour favoriser les voyages au long cours et en rapporter leurs descriptions. Ainsi se feront de multiples récits de croisière qui sont à l'origine de tous les guides publiés sous l'égide du CCF ou du Touring Club de France dont le président du Comité Nautique n'est autre qu'A. Glandaz. L'émulation à l'intérieur du CCF ne dépend que de l'envie de faire des "premières" (descentes). Et comme ces premières sont de plus en plus difficiles, le type d'embarcation évolue avec le type de navigation. Le canoë canadien était apparu en France dès les Expositions Universelles de 1878, 1889 et 1900 sans jamais susciter le moindre intérêt commercial. Les Français connaissaient la pagaie double (périssoires, podoscaphes), mais son usage dans un canoë canadien n'était pas probant. Il fallut attendre 1920 pour que l'usage de la pagaie simple soit expliqué aux Français par le capitaine Smith. Dès lors la voie du succès fut ouverte à ce type d'embarcation.


title: Canoë

text: Les activités sportives et de loisir sont gérées par la Fédération française de canoë-kayak, membre de la Fédération internationale de canoë.


title: Canoë

text: Le canoë est très largement pratiqué en dehors du cadre des compétitions sportives, que ce soit sur des rivières relativement calmes comme l'Ardèche, la Loue ou la Dordogne, ou sur des torrents de montagne tels l'Ubaye, le Verdon. Dans le Morvan, la Cure et le Chalaux sont les rivières fétiches des pratiquants parisiens.


title: Slackness

text: Le slackness fait référence à une facette de la culture jamaïcaine très grivoise et vulgaire, faisant explicitement référence au sexe et à l'acte sexuel. Il influence les paroles des différents styles de musique jamaïcaine mais le slackness se fait très présent à partir des années 1980.


title: Slackness

text: On peut citer, entre autres, quelques artistes réputés pour certains de leurs titres aux paroles très « slackness » comme Yellowman, Shabba Ranks, Lady Saw, Vybz Kartel etc.


title: Slackness

text: Les titres slackness les plus connus :


title: Responsable d'exploitation

text: Le responsable d'exploitation gère techniquement l'exploitation des logiciels d'une organisation en s'assurant de leur fonctionnement quotidien et met en place les nouvelles versions de ceux-ci.  Il peut aussi assurer une expertise ou être garant du fonctionnement du matériel sur lequel fonctionnent ces logiciels. Il cherche sans cesse à améliorer la stabilité, la sureté, la sécurité, la disponibilité et les performances de l'outil informatique dont il a la charge.


title: Responsable d'exploitation

text: dans le secteur de la logistique et du transport, le responsable d'exploitation gère la distribution des produits. Dans les grandes entreprises de transport routier de marchandises, il établit le planning des chauffeurs en fonction de leurs disponibilités, du carnet de commandes, des véhicules à disposition, etc. Son objectif : que les marchandises soient livrées à temps et que les véhicules voyagent le moins possible à vide. Il gère aussi les éventuels aménagements et incidents de parcours : un véhicule bloqué en douane, une panne, etc.


title: Véhicule automatique de transfert européen

text: Le véhicule automatique de transfert européen, ou ATV (en anglais : "Automated Transfer Vehicle"), est un vaisseau cargo spatial développé par l'Agence spatiale européenne pour ravitailler la Station spatiale internationale (ISS). Capable de s'amarrer automatiquement à la station comme les vaisseaux russes Progress-M, ce vaisseau cargo peut transporter environ de fret. Il a la capacité de ravitailler la station en consommables, de transporter les pièces de rechange destinées à l'intérieur de la station lorsqu'elles sont compatibles avec le gabarit des écoutilles russes. Ses propulseurs et la réserve de carburant dont il dispose lui permettent de rehausser l'orbite de la station dégradée par la traînée de l'atmosphère résiduelle.


text: L'ATV est long de pour un diamètre de et sa masse à vide est de . Il est composé d'un module pressurisé destiné à transporter le fret et d'un module de propulsion qui est utilisé pour hisser le vaisseau de l'orbite atteinte grâce à son lanceur jusqu'à celle de la station spatiale, puis rehausser l'orbite de la station. L'ATV est lancé par une version dédiée de la fusée Ariane 5 qui peut placer ses en orbite basse. À l'issue d'un séjour en orbite dont la durée peut atteindre six mois, il se détache de la station et se désintègre en effectuant une rentrée atmosphérique.


text: L'ATV remplace dans son rôle de ravitailleur de la station spatiale la navette spatiale américaine dont l'exploitation est arrêtée depuis 2011. Il assume ce rôle avec les vaisseaux cargo japonais HTV, les vaisseaux russes Progress-M et les engins américains Cygnus et Dragon du programme COTS. Cinq vols d'ATV sont budgétés entre 2008 et 2014. Plusieurs véhicules dérivés de l'ATV font l'objet d'études mais aucun jusqu'à présent ne s'est concrétisé. Une évolution du module de service de l'ATV a été proposée à la NASA par son constructeur pour jouer un rôle équivalent sur la version ravitailleur de station spatiale du vaisseau spatial américain Orion en cours de développement.


text: L'ATV a été développé par l'Agence spatiale européenne pour apporter sa contribution au ravitaillement et au maintien de l'orbite de la station spatiale internationale. Le vaisseau cargo assure ce rôle avec le vaisseau japonais HTV, les vaisseaux cargos américains Dragon et Cygnus du programme COTS. Ces derniers doivent remplacer en partie le rôle joué par la navette spatiale américaine dont le programme s'est arrêté en 2011. La navette était à la fois le plus polyvalent de tous ces engins et celui qui disposait des plus grandes capacités. L'ATV et l'HTV ont des capacités en tonnage proche mais ont des caractéristiques très différentes. L'HTV ne s'amarre pas automatiquement mais s'approche à portée du bras télécommandé de la station puis est saisi par celui-ci pour être amarré sur la partie non russe de la station. Son écoutille, contrairement à celle de l'ATV, permet le transfert des armoires de grande taille en usage dans la partie non russe de la station (au format ISPR). Il peut transporter des pièces détachées à destination de l'extérieur de la station. Par contre il n'a aucune capacité de remorquage.


text: L'ATV est un engin spatial de forme cylindrique qui mesure 10,3 mètres de long et de diamètre, pour une masse totale de à vide et de 20,7 tonnes fret et carburant compris. Sa masse a été fixée pour être compatible avec la capacité de lancement de la version ES d'Ariane 5. Il comprend deux modules dans le prolongement l'un de l'autre ("voir schéma") : À l'extrémité du module de service se trouvent les tuyères de la propulsion principale tandis que le système d'amarrage et l'écoutille permettant de pénétrer à l'intérieur de la partie pressurisée se trouvent à l'extrémité opposée du module cargo. Les équipements sont conçus pour permettre à l'ATV de rester six mois en orbite.


text: L'ATV est conçu pour s'amarrer à la partie russe de la station spatiale grâce au système sonde-cône qu'utilisent également les vaisseaux Progress ou Soyouz. Le gabarit de l'écoutille d'un diamètre interne de permet de transporter toutes les pièces de rechange russes mais pas celles du reste de la station qui nécessitent un gabarit d'écoutille plus important.


text: Lors du dernier vol (ATV George Lemaitre) il est équipé du nouveau système de guidage Liris qui permettra de tester de nouveaux systèmes de guidage pour des technologies de rendez-vous dans l'espace avec des cibles dites "non-coopératives", comme des astéroïdes ou des débris spatiaux.


text: L'ATV peut embarquer au choix et dans la limite de :


text: Contrairement aux autres vaisseaux cargo non russes qui desservent la station, l'ATV ne dispose pas de rangements accessibles depuis l'extérieur permettant de transporter de pièces de rechange à destination de l'extérieur de la station spatiale : réservoir d'ammoniac, gyroscope, expérience scientifique, pièce détachée pour les bras télécommandés ou les panneaux solaires... Enfin les caractéristiques de l'ATV, notamment l'absence d'un module de rentrée équipé d'un bouclier thermique et d'un parachute, ne lui permettent pas de ramener du fret à Terre.


text: La propulsion principale est assurée par 4 moteurs-fusées d'une poussée de 490 newtons développés par la société américaine Aerojet consommant un mélange de Méthylhydrazine et de MON. Ces ergols hypergoliques sont injectés dans la chambre de combustion des moteurs-fusées en étant mis sous pression par de l'hélium stocké à 310 bars. Ces moteurs sont utilisés pour passer de l'orbite sur laquelle l'a laissé le lanceur Ariane 5 () jusqu'à l'orbite de la station spatiale (350 à ) puis pour rattraper celle-ci. Environ kg de carburant sont dédiés à cette phase du vol. Une fois l'ATV amarré à la station, la propulsion principale est utilisée régulièrement pour remonter l'orbite de la station qui diminue de par jour.


text: Le vaisseau est stabilisé 3 axes. Son orientation est maintenue à l'aide de 4 groupes de 5 moteurs-fusées et de 4 groupes de 2 moteurs-fusées d'une poussée unitaire de 220 N et consommant les mêmes ergols que les propulseurs principaux. L'ATV utilise un système GPS pour contrôler sa position. Deux senseurs stellaires sont utilisés pour détecter les changements d'orientation.


text: L'ATV dispose d'une batterie d'équipements installés du côté du système d'amarrage pour les opérations de rendez-vous avec la station en mode automatique. Deux télé-goniomètres mesurent en continu la distance entre la station et le vaisseau. Deux vidéomètres émettent des impulsions laser vers des cibles installées sur la station pour déterminer la distance et l'orientation de la station spatiale. Deux cibles sont utilisées par l'équipage de la station pour contrôler l'approche finale de l'ATV.


text: Pour faire fonctionner les équipements chargés de la navigation et du guidage ainsi que maintenir la partie pressurisée à des températures suffisantes, l'ATV a besoin de lorsqu'il est passif c'est-à-dire amarré à la station spatiale et lorsqu'il est en transit. Il dispose à cet effet de 16 panneaux solaires répartis sur 4 ailes : les cellules solaires, qui couvrent une superficie totale de , fournissent d'énergie électrique ( en fin de mission). Lorsque les panneaux solaires sont déployés en orbite, l'envergure du vaisseau atteint . L'énergie électrique produite est stockée dans quatre batteries NiCd et quatre batteries LiMnO2 de 40 Ah chacune pour permettre d'alimenter en énergie les équipements lorsque le Soleil est masqué et que les panneaux solaires ne sont plus éclairés.


text: L'ATV communique avec les stations à Terre en bande S en utilisant comme relais le réseau de satellites de télécommunications géostationnaires TDRS de la NASA. Les télécommunications avec la station spatiale sont assurées également en bande S. Pour la navigation le vaisseau cargo utilise un système GPS.


text: La coque du vaisseau est réalisée en alliage d'aluminium (Al-2219 pour la partie pressurisée). La protection contre les micro météorites est assurée classiquement par une succession de barrières chargées d'absorber l'énergie cinétique puis de l'arrêter. La couche externe est constituée par une feuille d'aluminium Al-6061-T6 sous laquelle se trouvent plusieurs couches de Nextel et de Kevlar. La protection thermique est réalisée par un revêtement multi-couches en Kapton recouvert d'une couche d'or. Ce système est complété par un réseau de caloducs chargé de transporter la chaleur excédentaire vers des radiateurs. La partie pressurisée dispose d'un système de ventilation qui assure la circulation de l'air et d'un système de détection d'incendies.


text: Une mission de l'ATV se décompose en 5 phases :


text: Le vaisseau ATV est lancé depuis la base de lancement de Kourou en Guyane française par une fusée Ariane 5. Le vaisseau cargo est transporté par bateau depuis l'Europe. À son arrivée, le fonctionnement des différents sous-systèmes est contrôlé. La campagne de lancement proprement dite débute environ deux mois avant le tir. Les réservoirs contenant les différents types de carburant sont remplis puis le fret est chargé. L'ATV est mis en place au sommet du lanceur deux à trois semaines avant la date de lancement et recouvert d'une coiffe destinée à assurer l'aérodynamisme de l'ensemble dans les couches basses de l'atmosphère.


text: L'Ariane 5 ES, chargée de placer l'ATV en orbite est une version du lanceur dédiée à ce type de lancement qui comporte une structure renforcée pour supporter la masse du vaisseau. Le deuxième étage EPS (pour Étage à propergols stockables) propulsé par un moteur Aestus peut être rallumé plusieurs fois. Le début du vol est similaire à celui des autres vols Ariane. Après le décollage du lanceur, celui-ci se sépare des accélérateurs à poudre au bout de 2 minutes 22 secondes de vol. La coiffe est larguée au bout de 3 minutes 30 de vol puis c'est le tour du premier étage EPC au bout de 8 minutes 58 secondes. Le second étage EPS est alors allumé pour une durée d'environ 8 minutes. À son extinction, l'ATV se trouve placé sur une orbite de 260 × avec une inclinaison de 51,6°. Après une phase balistique (c'est-à-dire non propulsée) de 40 minutes au-dessus de l'Europe et de l'Asie, le deuxième étage est rallumé brièvement pour placer le vaisseau sur une orbite circulaire de × . L'ATV se sépare du lanceur au-dessus du Pacifique Sud environ 63 minutes après le lancement. Les panneaux solaires sont déployés ainsi que les antennes de télécommunication. Le système de navigation et de guidage est activé et le vaisseau passe en mode de vol autonome.


text: L'ATV doit ensuite rejoindre la station spatiale qui se trouve dans le même plan orbital mais sur une orbite plus élevée (entre 350 et ). Le vol pour rejoindre l'orbite de la station spatiale, l'approche et l'amarrage à celle-ci sont entièrement automatisés et maitrisé depuis le Centre spatial de Toulouse (ATV-CC), lié au Centre national d'études spatiales (CNES). L'amarrage s'effectue sur le module de service russe Zvezda situé à une des deux extrémités de la station.


text: Les systèmes de l'ATV sont conçus pour que le vaisseau puisse rester jusqu'à six mois dans l'espace. À intervalles réguliers ses moteurs sont utilisés pour relever l'orbite de la station spatiale afin de compenser les conséquences de la trainée générée par l'atmosphère résiduelle. Ils puisent à cet effet dans des réserves d'ergols dédiés à cet usage. Durant son séjour dans l'espace, la partie pressurisée est progressivement remplie des déchets produits par l'équipage de la station. Lorsqu'il a épuisé le carburant consacré au remorquage de la station, il se détache de celle-ci, réduit son orbite jusqu'à pénétrer dans les couches plus denses de l'atmosphère qui accélèrent sa chute vers la Terre. L'ATV, qui entame sa descente à , est détruit au cours de la rentrée atmosphérique par la chaleur engendrée par le frottement de l'atmosphère sur sa coque.


text: Le premier document de conception de l'ATV est produit en 2000 et les spécifications sont figées en 2003. Les tests démarrent mi 2005 et le premier vol a lieu en . Le maître d'œuvre de l'ATV est EADS Astrium Space Transportation qui mène pour le compte de l'Agence spatiale européenne (ESA) un consortium composé de nombreux sous-contractants. Les bureaux du maître d'œuvre sont pour l'instant aux Mureaux (France) et seront transférés à Brême (Allemagne) une fois le développement terminé et la production des exemplaires successifs entamée. Le client, l'ESA dispose pendant tout le développement d'une équipe intégrée sur le site des Mureaux. Le développement de l’ATV est complexe car il a dû respecter à la fois des règles de sécurité formulées par les autorités spatiales russes et américaines.


text: Le premier ATV est lancé par une fusée Ariane 5 depuis la base de Kourou en Guyane française, dans la nuit du 8 au à 01 h 03 min heure locale. Il a été baptisé "Jules Verne", du nom du premier auteur de science-fiction des temps modernes. Les contrats et accords existants prévoient la production de quatre exemplaires supplémentaires de l'ATV, qui seront lancés au rythme d'environ un par an (Voir le paragraphe « Vols programmés »). Ces lancements s'étaleront de 2009 à 2013, en vertu d'accords entre la NASA et l'ESA.


text: Le second ATV a lui aussi été lancé par une fusée Ariane 5 depuis la base de Kourou, dans la nuit du 16 au à 22 h 50 min (heure de Paris). Il a été baptisé "Johannes Kepler", astronome célèbre pour avoir étudié l’hypothèse héliocentrique (la Terre tourne autour du Soleil) de Nicolas Copernic, et surtout pour avoir découvert que les planètes ne tournent pas en cercle parfait autour du Soleil mais en suivant des ellipses.


text: Les deux principaux sous-contractants du projet sont :


text: Le premier lancement (vol 181 d'Ariane) du "Jules Verne" a eu lieu le à 01 h 03 (heure locale), 4 h 03 UTC. La fusée Ariane 5 ES a suivi une trajectoire très particulière (départ direction France métropolitaine), et son moteur Aestus a été allumé trois fois. Après une première phase propulsée au-dessus de l'océan Atlantique, l'étage supérieur EPS (pour Étage à propergols stockables) a été arrêté et après une longue phase balistique, c'est-à-dire sans aucune propulsion, au-dessus de l'Europe et de l'Asie, cet étage a été rallumé pour une deuxième poussée et c'est au-dessus du Pacifique Sud que l'ATV se sera séparé du lanceur.


text: Comme lors de tout lancement d'Ariane, les données de télémesure, faisant état du comportement du lanceur et des évènements importants survenus, émises pendant les phases propulsées, ont été reçues par un réseau de stations qualifié d'atypique car constitué de moyens et de lieux en grande partie nouveaux. Ce réseau est constitué de, outre la station habituelle de Kourou :


text: Enfin, à l'issue d'une orbite complète, une dernière station, située au Sud-Ouest de l'Australie, à Dongara, aura permis de suivre un troisième allumage de l'EPS, cette dernière poussée ayant pour but de désorbiter l'étage supérieur d'Ariane 5 pour le précipiter dans l'océan Pacifique.


text: L'ATV dispose d'un dispositif nommé "", ou "CAM", qui peut être activé depuis le sol ou bien de manière automatique par le "monitoring and safety unit" si la situation d'amarrage présente un risque de collision. Le mode de fonctionnement de la procédure est complètement indépendant des organes primaires de l'ATV. Le système informatique et les logiciels sont physiquement différents, l'alimentation se fait par des batteries séparées. Le but, en cas de risque de collision, est d'allumer des moteurs durant 3 minutes, pour provoquer un freinage d'urgence, puis éloigner le vaisseau de la station. Un calculateur de bord choisit une trajectoire pour mener l'ATV hors d'une zone nommée "Keep out sphere", sphère virtuelle de de rayon autour du centre de gravité de la station. Cette procédure induit l'arrêt des systèmes de l'ATV et l'activation d'un "mode de survie". La manœuvre est modélisée par l'ESA dans le lien suivant : Manœuvre anti-collision. Le à 10 h 45 CET, le test du CAM s'est révélé positif.


text: L'amarrage de l'ATV "Jules Verne" à la station spatiale internationale (ISS) a lieu le comme prévu, en mode automatique. La séquence d'approche finale a débuté à 10 h 32 (TU), le vaisseau se trouvait alors à derrière ISS. Il a alors navigué par GPS et s'est approché jusqu'à un point situé à où il s'est arrêté pendant 30 minutes, le temps que l'équipage de la station fasse des tests d'arrêt et de recul. Il est ensuite reparti à une vitesse de avant de s'arrêter pendant 37 minutes à de la station. À 13 h 53, les instruments laser sont mis en marche. Puis il entame une approche à la vitesse de pour s'arrêter 15 minutes à d'ISS. Il est alors 14 h 14 (TU). Il reprend ensuite sa course s'arrêtant une dernière fois à pendant 6 minutes. Arrivé à , les astronautes ne pouvaient plus intervenir. Finalement, le contact eut lieu à 14 h 45 min 30 s (TU) et la fermeture des crochets de jonction à 14 h 52 (TU).


text: Les astronautes n'ouvrent l'écoutille de l'ATV que le pour y placer un appareil de filtrage de l'air. Le lendemain à 8 h 30 (TU), l'équipage a pu allumer la lumière, débrancher l'appareil de filtrage, amener des appareils respiratoires portables et un extincteur. Le premier voyage de l'ATV a amené de charges dont d'ergols. La charge cargo était constituée de de vêtements, équipements et nourriture, d'eau, d'oxygène. Cet amarrage est une étape importante pour l'Agence spatiale européenne qui dispose désormais d'un vaisseau cargo opérationnel.


text: Le second ATV est nommé Johannes Kepler, du nom de l'astronome allemand. Le choix de ce nom a été soutenu par l'Agence spatiale allemande (DLR), alors que l'année 2009 est le jubilé de la publication de l'œuvre majeure de Kepler, "Astronomia nova" où il énonce les deux premières Lois de Kepler .


text: Son lancement était initialement prévu pour le par une fusée Ariane 5, mais un incident conduit à l'arrêt de la séquence synchronisée concernant le remplissage du réservoir d'oxygène liquide de l'étage principal du lanceur, le tir a été reporté au et s'est déroulé avec succès. Le coût de cette mission est estimé à dont pour le vaisseau cargo, pour le lanceur, et pour le suivi opérationnel . L'ATV Johannes Kepler s'est amarré le à 15h59 GMT à l'ISS.


text: Il s'est désamarré le à 14h46 TU de la station spatiale et s'est désintégré dans l'atmosphère terrestre le à 20h41 TU.


text: ATV-003 "Edoardo Amaldi" est la troisième mission de l'ATV vers l'ISS.


text: ATV-004 "Albert Einstein" est la quatrième mission de l'ATV vers l'ISS.


text: ATV-005 "Georges Lemaître" est la cinquième mission de l'ATV vers l'ISS et dernière mission du programme ATV.


text: À la fin d', l'ATV Georges Lemaître, à poste pour une livraison de ravitaillement, est utilisé pour éloigner la station spatiale internationale d'une zone possible de collision avec un débris du satellite russe Cosmos 2251 : à la vitesse de , il déplace les de la station d'une distance d'un kilomètre.


text: La mise au point de l'ATV combinée avec l’expérience ARD, permet à l'agence spatiale européenne de disposer des compétences techniques pour concevoir un système de transport spatial habité. Il n'existe toutefois pas aujourd'hui de volonté de lancer un programme spatial habité.


text: Plusieurs évolutions de l’ATV ont été envisagées :Ces deux projets sont aujourd'hui abandonnés, faute de financements et de réelle volonté politique.


text: Cependant, au terme de la conférence de l'ESA au niveau ministériel, qui s'est tenue les 20 et en Italie, les États membres se sont mis d'accord pour proposer à la NASA de prendre en charge la conception et la production du module de service de la capsule habitée Orion, qui doit voler pour la première fois en 2017, en utilisant en grande partie des technologies présentes à bord de l'ATV.


title: Mihail Manoilescu

text: Mihail Manoilescu (1891 Tecuci– dans la prison de Sighet) est un écrivain, économiste et homme politique roumain. Il est le ministre des Affaires étrangères dans le gouvernement roumain à l’été de 1940. Auteur d'une doctrine économique protectionniste, Manoilescu est considéré comme le maître à penser de l’histoire moderne du Brésil. Ses idées économiques ont été intégrées dans le trajet du développement de l'Amérique Latine.


title: Mihail Manoilescu

text: Né dans une petite ville de la région de Moldavie, après la mort de son père, il déménage à Iași, avec sa famille. Malgré son intérêt pour le droit, à cause des difficultés financières de sa famille, il fait des études d'ingénieur à Bucarest, finissant premier de sa promotion en 1915.


title: Mihail Manoilescu

text: Après la Première Guerre mondiale, Manoilescu a été présent dans des gouvernements d’orientation libérale, à des postes secondaires. Une mission économique en Italie lui fait connaître et admirer la personnalité et la politique du dictateur fasciste Benito Mussolini. Partisan du retour du roi Carol II sur le trône de Roumanie, Manoilescu est emprisonné à l'automne 1927, puis est acquitté à son procès de 1928.


title: Mihail Manoilescu

text: En 1929, la première version de son œuvre fondamentale « "Théorie du protectionnisme et de l'échange international" » est éditée à Paris, aux éditions Giard, dans la collection Bibliothèque Économique Internationale.


title: Mihail Manoilescu

text: Après le retour du roi Charles II en 1930, Manoilescu est devenu très influent dans la "camarilla" royale. À plusieurs reprises, il est nommé à des portefeuilles ministériels à responsabilité économique. Pendant les années 1930, il développe une grande activité économique théorique en Roumanie, Italie et Portugal. Ses idées corporatistes et protectionnistes commencent à être appliquées au Brésil, par le gouvernement de Getúlio Vargas, comme la base du développement industriel de ce pays.


title: Mihail Manoilescu

text: En 1938, il est très proche des mouvements d'extrême-droite roumains. Ses tentatives d'appliquer ses idées économiques sur un fond totalitaire sont abandonnées par les autorités roumaines, lorsque Manoilescu subit de grosses pertes financières.


title: Mihail Manoilescu

text: En juillet 1940, Manoilescu est désigné ministre des affaires étrangères dans le gouvernement profasciste dirigé par Ion Gigurtu. Sous la pression des forces révisionnistes, soutenues d'ailleurs par les autorités fascistes italiennes, la Roumanie est obligée d'accepter des pertes territoriales importantes au bénéfice des États voisins. Tout le capital de sympathie, réel ou supposé, dont jouissait Manoilescu parmi les officiels et dans l'opinion publique italienne, n'ont servi à rien. À un poste pour lequel il n’avait pas les aptitudes nécessaires, ses tentatives pour utiliser cette popularité en faveur de la cause roumaine ont échoué lamentablement. Bien que l’Allemagne nazie ne lui ait pas demandé, il accepte les demandes territoriales de la Bulgarie sur le sud de la province de la Dobroudja. En sa qualité officielle, le 30 août, Manoilescu signe l'Arbitrage de Vienne, qui établit un partage de la Transylvanie entre Hongrie et Roumanie.


title: Mihail Manoilescu

text: En 1944, à peu près au début de l’occupation soviétique de la Roumanie, Manoilescu est emprisonné pour , sans procès. Pendant les années 1946 et 1947, il offre son expertise économique aux autorités communistes. En 1948, il est, encore une fois, emprisonné. Le , il meurt dans la prison et est inhumé dans la fosse commune. Un an après sa mort, les communistes l'ont jugé par contumace pour la publication de quelques articles pro-fascistes. La sentence fut de prison. En 1958, les autorités ont informé sa famille de sa mort.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Bjørnstjerne Martinus Bjørnson (né le à Kvikne, comté ("fylke") du Hedmark - mort le à Paris) est un romancier et dramaturge norvégien.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Il a été présenté comme l'un des cinq plus grands écrivains de l'histoire de la littérature norvégienne avec Henrik Ibsen, Knut Hamsun, Jonas Lie et Alexander Kielland par la maison d'éditions Gyldendal. Il a écrit les paroles de l'hymne national de Norvège.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Il reçoit le prix Nobel de littérature en 1903.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Bjørnson est né le à la ferme de Bjørgen à Kvikne, un petit village dans le district d'Østerdalen, à peu près au sud de Trondheim. Il est le fils du pasteur de Kvikne, qui est nommé en 1837 à la cure de Nesset, non loin de Molde, au Romsdal. Le jeune Bjørnson passe ainsi son enfance et sa jeunesse dans un comté aux magnifiques paysages. Dès l'âge de 11 ans, il écrit et se sent une vocation d'écrivain. À 17 ans, après quelques années d'études à Molde, il se rend à Oslo pour se préparer à des études universitaires. Il s'inscrit à l'Université d'Oslo en 1852 pour une formation de journaliste en vue d'acquérir les compétences de critique d'art dramatique.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: À vingt-cinq ans, en 1857, il est directeur du théâtre de Bergen. Il s'occupe également de politique, mais il n’a pas réussi sa carrière politique comme il l’escomptait.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: En 1857, il publie "Synnøve Solbakken", son premier roman paysan, D'autres suivront, notamment "Arne" (1858) ; "En glad Gut" ("Un joyeux compagnon") 1860 ; "Fiskerjænten" ("La Fille de la pêcheuse") 1868, pour ne nommer que ses romans paysans les plus importants, qui ont fait grande impression dans son propre pays et partout dans le monde. "Arne" et "Synnøve Solbakken" comptent parmi les plus beaux exemples du pur roman paysan de la littérature mondiale.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Bjørnson essaie par son art de et affirme que cela devra être réalisé non seulement dans la prose romanesque, mais aussi par le drame national ou "folke-stykker". Dans son œuvre, le premier exemple de pièce de ce genre est un drame en un acte situé au , "Mellem Slagene" ("Entre les batailles"), écrit en 1855 et produit sur scène en 1857. Viennent ensuite "Halte-Hulda" (1858), "Kong Sverre" (King Sverre) (1861). Ces pièces sont encore surpassées par la trilogie "Sigurd Slembe" (Sigurd le Cruel), publiée in 1862, qui élève leur auteur au rang des jeunes dramaturges et poètes européens les plus en vue.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: En 1857, Bjørnson devient pour deux ans directeur du théâtre de Bergen. De 1860 à 1863 il voyage beaucoup à travers l'Europe. En 1865 il s'occupe du théâtre Christiania et produit sa comédie populaire "De Nygifte" ("Les Nouveaux Mariés") et son drame sur Marie Stuart.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Bjørnson introduit fréquemment dans ses romans et pièces de théâtre des chansons d'une rare beauté, mais il n'a jamais écrit beaucoup de poèmes. En 1870, il publie ses "Poèmes et Chansons", ainsi que le cycle épique "Arnljot Gelline", qui contient l'ode superbe et célèbre "Bergliot", qui devient sa contribution majeure à la poésie lyrique. L'écrivain peut d'ailleurs être considéré comme .


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Entre 1864 et 1874, au milieu de sa vie, Bjørnson perd une partie de sa force intellectuelle dans des occupations politiques et dans son travail de gérant de théâtre.  C'est aussi la grande période de propagande et d'agitation radicale qui aboutissent chez l'écrivain, devenu essayiste en 1871, à une série de lectures démagogiques sur la grandeur et la valeur en long et en large des pays nordiques.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: De 1874 à 1876, Bjørnson s'absente de la Norvège et, pendant cet exil volontaire, il retrouve les forces et qualités de son imaginaire.  Il reprend l'écriture avec "En fallit" ("Une faillite") et "Redaktøren" ("Le Journaliste") en 1874, deux drames sociaux, modernes et réalistes.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Bjørnson s'installe alors à Aulestad, dans le Gausdal, et publie en 1877 le roman "Magnhild", de qualité moindre, dans lequel ses idées sur la question sociale sont en voie de transformation. Ainsi exprime-t-il des sentiments républicains dans la pièce polémique "Kongen" (Le Roi) ; il explique peu après ses positions dans un essai sur "La Liberté intellectuelle". En 1878, il fait paraître "Kaptejn Mansana" (Capitain Mansana), un récit évoquant la guerre d'indépendance Italienne.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Le drame de vie sociale "Leonarda" (1879) cause une violente controverse. Quelques semaines plus tard, il produit la pièce satirique "Det nye System" ("Le Nouveau Système"). Ces pièces, largement discutées en leur temps, sont des succès sans pourtant plaire.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Il écrit ensuite le drame social "En Handske" en 1883, mais il ne trouve pas de metteur en scène pour la monter, sauf après avoir procédé à quelques modifications. La même année, il publie une de ses œuvres majeures, le drame mystique et symbolique "Over Ævne I" ("Au-delà des forces") sur l'exaltation religieuse ; cette pièce n'est montée au théâtre qu'en 1899 et connaît alors un grand succès. Parue en 1895, une deuxième pièce portant le même titre (Au-delà des forces II) évoque les conflits sociaux.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Il prend parti pour la France, lors de la Guerre de 1870 en écrivant un article pour pousser les états scandinaves à faire alliance avec la France. Il prend de nouveau sa plume pour appeler à une souscription pour venir en aide aux blessés de guerre et aux familles touchées. Pour cette prise de parole, il sera fait chevalier de la Légion d'honneur


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Les opinions politiques nationalistes de Bjørnson lui valurent une accusation de haute trahison, et il se réfugie jusqu'en 1882 en Allemagne. À son retour en Norvège, il considère que la voie du théâtre n'est plus possible et il se remet à écrire des romans : "Det flager i Byen og paa Havnen" (Des drapeaux dans la ville et au port, 1884) et "Paa Guds veje" (Sur le chemin de Dieu, 1889). En 1889, il publie une comédie "Geografi og Kærlighed" ("Géographie et Amour"), qui rencontre un vif succès.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: En 1894, il publie encore de courts récits d'un caractère plus ou moins didactiques et des pièces de théâtre : "Paul Lange og Tora Parsberg" (1898), deuxième partie de "Over Ævne" (1895), "Laboremus" (1901), "På Storhove" ("À Storhove") (1902), et "Daglannet" (La Ferme de Dag) (1904).


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Bjørnson est dès le début de l'affaire Dreyfus le défenseur d'Alfred Dreyfus en proclamant à plusieurs reprises sa foi en son innocence.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Bjørnson est un des premiers membres du comité du prix Nobel et il est réélu en 1900. En 1903, il est lui-même le lauréat du prix Nobel de littérature.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Activiste acharné du sentiment national norvégien, il prêche pourtant en 1903, au moment de la rupture des relations entre la Norvège et la Suède, la conciliation et la modération aux Norvégiens.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: En 1905, quand la Norvège indépendante choisit la forme de son gouvernement, Bjørnson, autrefois républicain, appelle à la monarchie, pour que la Norvège reste sur un pied d´égalité avec le Danemark et la Suède.


title: Bjørnstjerne Bjørnson

text: Bjørnson est décédé le à l'Hôtel Wagram à Paris, son lieu de séjour d'hiver. Il est inhumé en Norvège au cimetière de Notre-Sauveur à Oslo.


title: John Playfair

text: John Playfair ( - ) est un scientifique écossais né à Benvie (Angus). Il est surtout connu pour avoir vulgarisé l'œuvre de son compatriote James Hutton sur la théorie de l'origine plutonique de la Terre.


title: John Playfair

text: Il est également fameux dans le monde anglo-saxon pour avoir reformulé le postulat d'Euclide sous une forme proche de celle que lui avait donnée le mathématicien antique Proclus. Ainsi, chez nos voisins anglais, l'axiome des parallèles est-il parfois désigné par l'expression "axiome de Playfair".


title: John Playfair

text: Playfair est professeur de mathématiques puis professeur de physique à l'université d'Édimbourg.


title: John Playfair

text: Il publie une édition annotée des "Éléments d'Euclide" en 1795, dans laquelle il utilise une notation algébrique pour abréger les démonstrations. Il y introduit également l'axiome de Playfair, qui peut être considéré comme une reformulation du cinquième postulat d'Euclide. Cet axiome porte son nom bien que Proclos en soit l'auteur, ce que Playfair a toujours reconnu.


title: John Playfair

text: Après la mort de son ami James Hutton il écrit sa biographie qui au fil de sa composition devient une réponse aux critiques des théories géologiques de celui-ci : "Illustrations of the Huttonian Theory of the Earth". Ce livre est publié en 1802 après cinq ans de travail et contient une reformulation et une clarification des idées de Hutton. Ce livre, ainsi que le soutien de Charles Lyell plus tard, permit de faire accepter l'uniformitarisme. D'autre part, Playfair fut sans doute le premier à fournir une explication claire de la formation des vallées en V par érosion fluviale ainsi que du transport de blocs erratiques par d'anciens glaciers.


title: John Playfair

text: Playfair devient membre de la Royal Society en 1807 et premier président de l'Astronomical Institution of Edinburgh en 1811.


title: Esplanade de La Défense (métro de Paris)

text: Esplanade de La Défense est une station de la ligne 1 du métro de Paris, située à l'extrémité est du quartier d'affaires de la Défense, à la limite entre les communes de Courbevoie et de Puteaux.


text: La station se situe au bord est de l'esplanade du quartier de la Défense, d'où son nom. Elle est recouverte par une grande dalle constituée principalement du "Bassin", œuvre de l'artiste grec Takis. Ce bassin est une surface aquatique de faible profondeur dans laquelle sont posés 49 feux lumineux multicolores de hauteurs différentes (entre 3,50 et ).


text: La station est ouverte le lors du prolongement de la ligne 1, de "Pont de Neuilly" à "La Défense". Son nom de projet était "Puteaux - Courbevoie".


text: La RATP ayant préféré un passage sur le pont de Neuilly en aérien, moins coûteux, plutôt qu'un passage sous la Seine, la station "La Défense - Michelet", prévue dès les années 1970 par l'EPAD, est restée inutilisée.


text: Dans le cadre des travaux d'automatisation de la ligne 1, la station "Esplanade de la Défense" a été équipée de portes palières durant le mois d'.


text: En 2019, selon les estimations de la RATP, sont entrés dans cette station, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation sur 302.


text: En 2020, avec la crise du Covid-19, sont entrés dans cette station ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.


text: La station comporte deux accès :


text: La station comporte un quai central en raison de la faible largeur de la station, qui a été construite dans ce qui devait être à l'origine un des deux tubes de l'autoroute A14 (qui passe en tunnel sous la Défense). Une légère différence de largeur existe également entre l'extrémité occidentale du quai, par où s'effectue l'accès, et celle orientale, plus étroite et sous un plafond plus bas recouvert d'un flocage coupe-feu noir. L'éclairage est assuré par des tubes fluorescents. De grands carreaux plats blancs recouvrent les piédroits verticaux. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police d'écriture Parisine sur plaques émaillées disposées uniquement sur le quai. Ce dernier est équipé de sièges « Akiko » de couleur jaune ainsi que de portes palières.


text: La station est desservie par les lignes de bus 73, 157, 158, 174, 175 et 176 du réseau de bus RATP et par la ligne N24 du service de bus de nuit Noctilien.


text: Dans la cour d'accès à cette station et dans les couloirs de celle-ci, des statues ont été érigées.


text: Au bout du quai, en direction de Paris, la station est presque en plein air. Elle permet de voir l'arc de triomphe de l'Étoile et est visible depuis la gare routière de la station "Pont de Neuilly".


text: L'espace culturel et d'expositions Defacto la Gallery, ouvert en , se trouve à la sortie est de la station.


text: La station donne accès à la tour First, et aux tours CB21 et Allianz One.


title: Shrewsbury (homonymie)

text: Nom de plusieurs localités du Royaume-Uni et des États-Unis et du Canada :


title: Bourgeois-bohème

text: Le terme bobo, contraction de bourgeois-bohème, désigne un sociostyle, c'est-à-dire une tentative de caractériser un groupe social selon les valeurs que ses membres partagent, plutôt que selon leurs caractéristiques socio-économiques ou démographiques.


title: Bourgeois-bohème

text: Comme d'autres sociologues, Camille Peugny critique l'usage de ce mot-valise, considérant que « le terme est devenu une caricature » désignant : « une personne qui a des revenus sans qu’ils soient faramineux, plutôt diplômée, qui profite des opportunités culturelles et vote à gauche ».


title: Bourgeois-bohème

text: Le livre ' de l'Américain David Brooks, publié en 2000, définit le bobo comme une personne aisée. À partir de cette définition générale, différents attributs peuvent être ajoutés à l'archétype du bobo : urbain, écologiste, idéaliste, arrogant Brooks a forgé ce terme pour décrire ce qu'il ressent comme une mutation positive de son propre groupe social : les "yuppies" des , dont le mode de vie bourgeois se serait hybridé avec les valeurs bohèmes de la contre-culture des .


title: Bourgeois-bohème

text: David Brooks utilise le terme « bobo » pour remplacer celui de « yuppie » qui avait pris, selon lui, une connotation péjorative. La théorie de Brooks est que cette « nouvelle classe supérieure » est un croisement entre l'idéalisme libéral des et l'individualisme des , désignant ainsi la « gauche caviar américaine ».


title: Bourgeois-bohème

text: Les critiques de l'ouvrage de Brooks lui reprochent notamment de n'avoir pas expliqué en quoi cette « élite » serait nouvelle, et pourquoi les tendances qu'il stigmatise comme caractéristiques des bobos ne seraient que l'expression des changements généraux de goûts d'une classe moyenne supérieure préexistante.


title: Bourgeois-bohème

text: Dans les pays anglo-saxons, le terme « bobo » est peu utilisé. Il existe de nombreuses variantes relativement proches : ', ', ', "dink" (', « deux revenus et pas d'enfants »). En matière d'urbanisme, on parlera également de « gentrification » d'un quartier et non de « boboïsation ».


title: Bourgeois-bohème

text: L'expression est utilisée par Édouard Drumont qui accuse la "bourgeoise vicieuse et bohème du Quartier latin", cité par Georges Sorel, dans "Réflexions sur la violence, chap III, II" (1908) puis se lit dans le roman "Bel-Ami", de Guy de Maupassant, publié en 1885 : L'expression « bourgeois-bohème » est également employée par Claire Bretécher dans le dernier strip du de la bande dessinée "Les Frustrés" (publié en 1978). Les strips de Brétecher sont parus initialement dans "Le Nouvel Observateur" et tournent en dérision les ex-soixante-huitards, les professions supérieures et les intellectuels de gauche des qui étaient alors les principaux lecteurs de cet hebdomadaire, l'expression « bourgeois-bohème » est alors employée par la dessinatrice pour designer cette figure centrale de la série "Les Frustrés", dans un sens relativement proche de celui qu'on lui donne actuellement.


title: Bourgeois-bohème

text: D'après le journaliste et écrivain Pierre Merle, l'expression « bourgeois-bohème » réapparaît en France le dans un article du "Courrier international". Ce terme est assez flou. Il prend cependant une valeur plutôt péjorative comme dans la chanson de Renaud "Les Bobos", désignant un type de conformisme : des personnes aisées, parisiennes et parisianistes, bien-pensantes, de sympathies allant plutôt à la gauche écologiste et ayant de l'affection pour la figure du révolté (Che Guevara, ). Il est employé par Raymond Barre lors de la campagne municipale de 2001, cité par "Le Progrès de Lyon". Après une description grinçante, Renaud reconnaît dans le dernier vers de sa chanson "faire un peu partie du lot".


title: Bourgeois-bohème

text: Pour le journaliste Olivier Razemon, chacun désigne péjorativement comme « bobo » les personnes ayant un mode de déplacement différent du sien (que ce soit transports en commun, vélo ou SUV). Denis Tillinac y voit une figure sociale, héritée de , définissant le bobo comme un


title: Bourgeois-bohème

text: Lors de l'élection présidentielle de 2012, le Front national a fait de la dénonciation des « bobos » un de ses axes de campagne, le caractère flou de ce terme lui permettant d'englober l'ensemble de ses opposants. Il continua cette pratique après la campagne. Ceci contribue à la tendance actuelle qui a transformé ce mot en « fourre-tout » ou l'on peut ranger toute personne « bien pensante » et tenant un discours porté sur l'écologie.


title: Bourgeois-bohème

text: Diverses parodies ou déclinaisons du terme ont ponctuellement été créées comme les « bonobos » (« bourgeois non bohèmes »), ou les « bobobos » (« bourgeois bohèmes bordelais »). Le terme « beurgeois » (pour « beurs embourgeoisés ») est en revanche plus ancien que « bobo » : c'est notamment le titre d'une bande dessinée de Farid Boudjellal, sortie en 1997.


title: Bourgeois-bohème

text: À Paris, ces bobos résideraient dans les arrondissements du centre, désormais relativement aisés mais dont certains étaient bourgeois (, , , ), d'autres ouvriers (, ) mais leur venue dans les arrondissements autrefois populaires de l'est (, , , est du , , 19, ) y a contribué à une forte hausse du prix de l'immobilier ces dernières années (même si cette migration a parfois justement lieu parce que les bobos eux-mêmes ne pouvaient plus se loger dans le centre de Paris). C'est ce que les géographes nomment un processus de gentrification (embourgeoisement), terme qui est devenu « boboïsation » dans le langage courant. Dans ces nouveaux quartiers, ou pour certaines villes de banlieue de Paris (comme Montreuil, la Courneuve ou Pantin), les bobos cohabitent avec des populations immigrées, les artisans « petits blancs » étant partis vivre dans le péri-urbain : si cette cohabitation est parfois difficile, le bobo aimant la mixité mais pas être en minorité, elle inaugure ce que le géographe Jacques Lévy appelle un « lien faible » entre populations.


title: Bourgeois-bohème

text: À Lyon, ils se concentrent historiquement dans le quartier de la Croix-Rousse ( et |arrondissements) et aussi plus récemment dans le quartier de la Guillotière (). À Bordeaux, la réhabilitation du quartier des Chartrons y a attiré une nouvelle population qualifiée de bobo.


title: Bourgeois-bohème

text: Le terme de « Boboland » est parfois employé pour désigner les quartiers où habitent et que fréquentent ces populations.


title: Bourgeois-bohème

text: L'écrivain François d'Épenoux décrit les bobos comme : Les journalistes Laure Watrin et Thomas Legrand, auteurs de "La République bobo", les décrivent comme « une classe moyenne urbaine qui, au cours des dernières années a donné la victoire à la gauche dans les grandes villes. Les bobos ne forment pas une classe sociale, puisqu'ils n'ont pas d’intérêt économique commun. Ils partagent un mode de vie, qui prête le flanc à la caricature, et un ensemble de valeurs positives que la droite conservatrice qualifie de « bien-pensante » : l'antiracisme, le féminisme, la promotion de l'égalité des sexes, la conscience de la finitude du monde. Les bobos sont à l'aise dans la mondialisation. Ils sont à la fois raillés par les politiques et courtisés par eux, puisque leur vote est prescripteur », ce à quoi la journaliste Élisabeth Lévy répond : . Il est toutefois à noter qu'il existe des bobos de droite, au mode de vie similaire mais aux valeurs différentes.


title: Bourgeois-bohème

text: Watrin et Legrand distinguent deux types de bobos : .


title: Bourgeois-bohème

text: Pour Jacques Ellul, en parallèle avec la mutation du lien social qui dans sa forme traditionnelle ne correspondrait plus au nouveau modèle bourgeois, la société libérale a tendance à se tribaliser. La bourgeoisie essayerait ainsi de faire croire à sa disparition derrière sa nouvelle allure. Pour le communiste Michel Clouscard, si la bourgeoisie se cherche une alternative, son idéologie reste en accord avec les mutations du capitalisme et correspond au modèle du néo-libéralisme, mais la propriété n’y apparaît plus comme une valeur fondamentale.


title: Bourgeois-bohème

text: Pour Joseph Heath et Andrew Potter, une nouvelle forme de bourgeoisie issue du secteur tertiaire voit le jour autour des en Amérique du Nord. Loin de la figure de l'austère bourgeois, celle-ci est « créative » et « bohème », et si elle cherche toujours une justification morale, celle-ci est désormais colorée d'écologisme ou de citoyennisme, selon le modèle de la contre-culture venu de la côte ouest américaine, et fortement conformiste.


title: Bourgeois-bohème

text: Pour le géographe Christophe Guilluy, . En effet, ils possèdent un patrimoine moindre que cette bourgeoisie traditionnelle et vit, contrairement à eux, dans des quartiers de grandes villes concentrant une mixité sociale et ethnique. Ce choix d'installation, "" lié à un souhait de diversité sociale s'explique également par le coût résidentiel moindre.


title: Bourgeois-bohème

text: Le géographe note toutefois que si cette mixité existe formellement, elle est rapidement contournée, les bobos habitant souvent au sein de copropriétés privées sécurisées, proches mais techniquement séparées des milieux populaires, vivant eux en logements sociaux ou en immeubles privés précarisés. Ce séparatisme s'illustre également dans le milieu scolaire, où les bobos, s'ils acceptent que leurs enfants côtoient des catégories populaires issues de l'immigration à l'école primaire, l'évitent quand arrive le collège, ou acceptent au moins que leurs enfants soient mis à part dans des classes réservées (symbolisées par des options rares ou « européennes ») alors que les couches populaires se voient cantonnées à des classes sans grande perspective de réussite scolaire : selon l'auteur, s'appuyant sur les travaux du sociologue Georges Felouzis, cette stratégie d'évitement participe à une forme de et au renforcement des discriminations.


title: Bourgeois-bohème

text: Il conclut en rapprochant finalement les bobos des classes supérieures traditionnelles : .


title: Bourgeois-bohème

text: Pour les sociologues Michel et Monique Pinçon-Charlot, la « boboïsation » des quartiers populaires d'une grande ville comme Paris se confond avec leur embourgeoisement, leur "gentrification". Ils décrivent les bobos comme . Ces deux sociologues considèrent ce phénomène d'autant plus , les bobos .


title: Bourgeois-bohème

text: Selon le politologue Jean-Claude Rennwald, les bobos ont joué un rôle croissant au sein des Partis socialistes européens. Ils mettent l'accent sur les sujets de société (environnement, culture, procréation assistée), au détriment des revendications traditionnelles (salaires, temps de travail, sécurité sociale) du mouvement ouvrier. Ce changement de priorités politiques pourraient, en partie, expliquer les mauvais résultats des Partis socialistes en France, en Allemagne, en Autriche, en Espagne, aux Pays-Bas, en Grèce et en Italie dans les années 2010. Le « boboïsme » serait alors « la maladie chronique du socialisme ».


title: Bourgeois-bohème

text: Le terme de « bobo » est discuté car il serait flou. Pour Thomas Legrand, éditorialiste politique sur France Inter et co-auteur du livre "La République bobo", dans l’émission Du grain à moudre de France Culture du  : « C’est un mot qui a du sens mais pas de définition ». Anaïs Collet, maître de conférences en sociologie à l'Université de Strasbourg et au laboratoire SAGE, préfère employer le terme plus scientifique de « gentrificateur » dans son ouvrage "Rester bourgeois : les quartiers populaires, nouveaux chantiers de la distinction". Selon elle, le terme de « bobo » ne définit aucune catégorie sociale. La gentrification est le processus par lequel des arrivants plus aisés s'approprient un espace initialement occupé par des habitants ou usagers moins favorisés, transformant ainsi le profil économique et social du quartier au profit exclusif d'une couche sociale supérieure .


title: Bourgeois-bohème

text: Selon la géographe Anne Clerval, le terme est un terme réactionnaire utilisé pour qualifier la « petite bourgeoisie intellectuelle » et pour tenter de démontrer la fin des classes sociales.


title: Bourgeois-bohème

text: En 2018, un collectif de sociologues, politologues et géographes publie une étude sociologique qui critique le terme et deux de ses principaux auteurs, David Brooks et le géographe Christophe Guilluy. Pour ce groupe d'universitaires, les "bobos" ne forment pas un groupe social. Derrière cette appellation fourre-tout se cache une réalité très complexe, que les universitaires résument ainsi dans leur introduction : .


title: Bourgeois-bohème

text: Le chanteur Renaud a écrit et interprété en 2006 une chanson intitulée "Les Bobos", qui dépeint les caractéristiques des bourgeois-bohèmes types, chanson qu'il achève par les vers suivants « ma plume est un peu assassine / pour ces gens que je n'aime pas trop / par certains côtés j'imagine / que je fais aussi partie du lot », reconnaissant ainsi qu'il peut aisément être assimilé à ce groupe parfois qualifié de « fourre-tout ». Cette chanson rappelle dans un autre genre "Mon beauf" du même auteur.


title: Bourgeois-bohème

text: En 2013, Sébastien Patoche sort son album intitulé "J'emmerde les bobos !".


title: Bourgeois-bohème

text: Les bobos sont les héros des albums de bandes dessinées "Bienvenue à Boboland" (éd. Audie-Fluide Glacial, 2008) et "Global boboland" (id., 2009), de Dupuy-Berberian.


title: Bourgeois-bohème

text: Une série intitulée "Les Bobos", diffusée sur la chaîne Télé-Québec, met en scène Marc Labrèche et Anne Dorval jouant des bobos du Plateau-Mont-Royal, quartier de Montréal.


title: Bourgeois-bohème

text: "Portlandia" est une série qui parodie les habitants de Portland, des néo-hippies bohèmes que l'on peut assimiler aux bobos.


title: Bourgeois-bohème

text: De façon plus marginale, la contraction « bobo » est aussi utilisée pour désigner les « bolcho-bonapartistes » (parfois sous la forme « bo-bo ») : un clivage les oppose aux libéraux-libertaires (« li-li » ou « lib-lib »), en particulier à l'occasion des élections européennes de 1999 en France. L'universitaire Guy Dhoquois estime qu'ils sont et que entre Daniel Cohn-Bendit et Jean-Pierre Chevènement .


title: Neal Fredericks

text: Neal L. Fredericks, né le à Newport Beach (Californie), mort le dans les Keys en Floride, est un directeur de la photographie américain pour le cinéma.


title: Neal Fredericks

text: Il est connu notamment pour avoir travaillé sur le film Le "Projet Blair Witch" (The Blair Witch Project), remarqué par la critique pour son travail à la caméra dans un style cinéma vérité caractéristique. Cette production avait récolté pas moins de 240M$ de recettes à l'échelle mondiale. Il a aussi travaillé sur "Dreamers", "Killer Me", and "The Stonecutter".


title: Neal Fredericks

text: Fredericks a vécu en Californie, à Guam, en Espagne, en Floride, et dans le Maryland.


title: Neal Fredericks

text: Il meurt lors du tournage du film "Cross Bones" quand l'avion privé dans lequel lui et l'auteur/réalisateur Daniel Zirilli effectuaient des prises de vue près de Dry Tortugas (Floride) s'est abîmé en mer après une défaillance moteur. Zirilli, le pilote et les deux autres membres d'équipe réussissent à en réchapper, mais Fredericks reste bloqué sous son équipement et ne peut se libérer avant la submersion de l'appareil.


title: Droite de Henry

text: La droite de Henry est une méthode graphique pour ajuster une distribution gaussienne à celle d'une série d'observations (d'une variable numérique continue). En cas d'ajustement, elle permet de lire rapidement la moyenne et l'écart type d'une telle distribution.


title: Droite de Henry

text: Cette droite porte le nom du polytechnicien P.J.P. Henri (ou Henry) (1848 - 1907) qui l'a mise au point et en a enseigné l'utilisation à l'école d'artillerie dans les années 1880. Jules Haag, par la suite l'introduisit dans son cours à l'école d'artillerie de Fontainebleau. C'est une méthode voisine de la technique du Diagramme Quantile-Quantile appliquée aux distributions normales.


title: Droite de Henry

text: Si est une variable gaussienne de moyenne et de variance , et si est une variable de loi normale centrée réduite, on a les égalités suivantes : (on note la fonction de répartition de la loi normale centrée réduite).


title: Droite de Henry

text: Pour chaque valeur de la variable , on peut, à l'aide d'une table de la fonction : Si la variable est gaussienne, les points de coordonnées sont alignés sur la droite d'équation On compare donc les valeurs des quantiles de la loi empirique () aux quantiles de la loi normale centrée réduite .


title: Droite de Henry

text: Cette méthode peut également se généraliser à d'autres distributions en comparant là encore les quantiles théoriques aux quantiles empiriques ; on parle parfois de « tracé quantile-quantile ».


title: Droite de Henry

text: Lors d'un examen noté sur 20, on obtient les résultats suivants : On cherche à déterminer si la distribution des notes est gaussienne, et, si oui, ce que valent son espérance et son écart type.


title: Droite de Henry

text: On connaît donc 4 valeurs , et, pour ces 4 valeurs, on connaît .


title: Droite de Henry

text: En utilisant la table de la fonction de répartition de la loi normale centrée réduite, on détermine les correspondants :


title: Droite de Henry

text: Il suffit alors de tracer les points de coordonnées .


title: Droite de Henry

text: Les points paraissent alignés ; la droite coupe l'axe des abscisses au point d'abscisse 11 et le coefficient directeur est (0,842 +1,28)/12 environ, ce qui donnerait un écart type de 12/2,12 = 5,7.


title: Droite de Henry

text: Cela laisse penser que la distribution est gaussienne de paramètres avec et .


title: Droite de Henry

text: Dans le principe décrit précédemment, il est nécessaire de rechercher les "t" correspondant à chaque P("x" < "x"), ce qui demande une lecture à l'envers de la table de la loi normale. Il est possible aussi de travailler sur un papier dont l'échelle en ordonnée utilise déjà cette conversion. En ordonnée, apparaissent deux graduations : On place alors les points grâce à l'échelle de gauche.


title: Droite de Henry

text: Cette représentation graphique fournit très naturellement la moyenne qui correspond, pour une loi normale, à la médiane c'est-à-dire à l'abscisse du point d'ordonnée 50. Mais elle fournit aussi assez facilement l'écart type en utilisant les intervalles de confiance. Dans une distribution normale, de moyenne "m" et d'écart-type σ l'intervalle ["m" - σ ; "m" + σ] regroupe 68 % de la population. Il y a donc 16 % des valeurs inférieures à "m" - σ et 84 % des valeurs inférieures à "m" + σ. On lit donc L'écart entre ces deux abscisses permet de déterminer la valeur 2σ.


title: Droite de Henry

text: Ainsi, dans le graphique ci-dessous, la moyenne est d'environ 11 et l'écart-type est de (16,7 - 5,2)/2 soit environ 5,7.


title: Marie-Adélaïde (grande-duchesse de Luxembourg)

text: Marie-Adélaïde Thérèse Hilda Wilhelmine de Nassau, née le au château de Berg (actuelle commune de Colmar-Berg) et morte le au château de Hohenburg en Bavière, fut grande-duchesse régnante de Luxembourg de 1912 à 1919.


text: Elle est la fille aînée du grand-duc Guillaume IV de Luxembourg et de son épouse Marie-Anne de Bragance, de la Maison royale de Portugal.


text: Elle est la première souveraine du Luxembourg à avoir vu le jour dans le pays depuis 1296.


text: Le Congrès de Vienne avait attribué le Grand-duché de Luxembourg au roi des Pays-Bas et à ses descendants mâles. Or à la fin du siècle, les trois fils du roi Guillaume III des Pays-Bas étaient décédés avant leur père. Il ne restait comme héritière qu'une fille née tardivement et appelée à ceindre la couronne néerlandaise mais ne pouvant prétendre régner sur le Luxembourg où la « loi salique » était en vigueur. Du fait d'un pacte de famille signé entre les différentes branches de la famille de Nassau déjà en 1783, la couronne luxembourgeoise passa à un cousin, le ci-devant duc de Nassau, de la branche aînée des Nassau (Nassau-Weilbourg), qui avait été l'allié de l'Autriche lors de la guerre austro-prussienne de 1866 (cf. : bataille de Sadowa) et avait alors été dépossédé de son duché par la Prusse victorieuse.


text: Celui-ci avait un fils qui n'engendra que des filles, six en tout. Le descendant mâle le plus proche était le comte de Merenberg, mais il était issu d'une branche morganatique et donc exclue de la loi successorale. La question successorale se posait d'autant plus urgemment, que le grand-duc Guillaume IV de Luxembourg, âgé de plus de cinquante ans, était d'une santé très fragile.


text: Le , après modification de la loi par la Chambre des députés luxembourgeoise, il proclama Marie-Adélaïde, âgée de 13 ans, héritière du grand-duché, au détriment de son cousin Georges Nicolas de Merenberg, ceci afin d'éviter toute crise de succession au moment de sa mort. La jeune princesse succéda à son père le à l'âge de 17 ans et 8 mois. N'étant pas encore majeure, sa mère, qui avait déjà exercé la régence lors de la maladie de son époux, exerça encore la régence jusqu'aux dix-huit ans accomplis de la nouvelle souveraine.


text: Sous son règne, le , est voté la loi concernant l'organisation de l'enseignement primaire portée par le bloc des gauches qui a conduit à l'allongement et la laïcisation de l'enseignement primaire, malgré l'opposition de la droite cléricale. Très proche de sa mère, Marie-Adélaïde est elle-même réservée sur le sujet et met plus de six semaines avant de promulguer la loi. Cette hésitation lui sera longtemps reprochée par certains milieux et contribuera à sa chute au lendemain du premier conflit mondial.


text: Dès le , le grand-duché, pays pourtant neutre depuis 1867, est envahi par les troupes allemandes qui l'occupent jusqu'à l'armistice du . Peu après le départ des Allemands, des troupes américaines et françaises occupent à leur tour le pays.


text: L'attitude de Marie-Adélaïde pendant cette période est controversée. Au commencement de la guerre, la grande-duchesse est âgée d'à peine 20 ans et a peu d'expérience du monde politique. Elle est apparentée ou alliée aux dynasties catholiques les plus conservatrices. Elle est aussi une princesse allemande qui permet à ses sœurs cadettes de se fiancer à des princes germanophiles ou austrophiles : le Kronprinz de Bavière et le prince Félix de Parme, frère de l'impératrice d'Autriche Zita de Bourbon-Parme. À la fin de la Première Guerre mondiale, elle est accusée de sympathie avec l'Allemagne. L'opinion publique lui reproche une trop grande tendance à interférer directement dans les affaires politiques du pays, notamment après la mort du Premier ministre Paul Eyschen. Son opposition ouverte au gouvernement Mongenast en 1915 est également très critiquée.


text: Par ailleurs, son catholicisme affiché déplait au gouvernement français, dirigé alors par Clemenceau. Surtout, vu l'importance des chemins de fer luxembourgeois, prolongeant le réseau lorrain tout juste récupéré par la France, et, plus encore, de la puissante industrie sidérurgique luxembourgeoise, divers milieux français et belges s'activent en coulisses pour s'attacher d'une façon ou d'une autre le Luxembourg à l'issue de la conférence de la Paix. Elle est également critiquée par la France pour avoir permis les fiançailles de ses sœurs Charlotte avec le prince Félix de Bourbon-Parme, frère de l'impératrice Zita d'Autriche et officier dans l'armée autrichienne, et Antonia avec Rupprecht, prince royal de Bavière, commandant des troupes ayant victorieusement défendu la Lorraine allemande en 1914 mais ayant commis des crimes de guerre en Belgique occupée.


text: Elle est contrainte d'abdiquer sous la pression des autorités politiques du Grand-Duché le .


text: Après avoir consulté le Premier ministre, Émile Reuter, elle abdique le en faveur de sa sœur cadette, qui, le suivant, devient, par prestation de serment devant les corps constitués, la grande-duchesse Charlotte de Luxembourg. La grande-duchesse douairière Marie-Anne est priée de se retirer en Bavière à Lenggries et de fixer sa résidence au château de Hohenburg que le grand-duc Adolphe avait acquis en 1870 et que la famille grand-ducale appréciait. Le , la nouvelle grande-duchesse fête ses 23 ans.


text: A 24 ans, Marie-Adélaïde se retire à Modène, en Italie, dans un couvent de carmélites, mais elle doit bientôt renoncer à sa vocation, sa santé se révélant trop fragile pour les austérités du cloître. Après une deuxième tentative, dans un couvent moins rigoureux, elle doit définitivement abandonner la vie religieuse et se retire en Bavière auprès de sa mère, dans leur résidence de Hohenburg où en 1922 sa sœur Sophie épouse le prince Louis-Philippe de Tour-et-Taxis. L'ex-souveraine commence des études de médecine à l'université de Munich mais, victime d'une forme de typhus, elle meurt en 1924, à l'âge de 29 ans. Quelques mois plus tard, la grande-duchesse Charlotte donne le jour à une fille qu'elle prénomme Marie-Adélaïde en hommage à sa sœur.


text: Marie-Adélaïde de Luxembourg appartient à la huitième branche (branche cadette de Nassau-Weilburg), elle-même issue de la septième branche (branche aînée de Nassau-Weilburg) de la Maison de Nassau. Cette lignée cadette de Nassau-Weilburg appartient à la tige valmérienne qui a donné des grands-ducs au Luxembourg.


title: Plan d'urgence

text: Un plan d'urgence ou plan catastrophe est un dispositif prévoyant l'organisation des secours en cas de catastrophes ou d'événements de grande ampleur ou à risque majeur, mettant en péril la santé des personnes, d'animaux (sauvages ou d'élevage), de plantes ou d'autres organismes vivants, ou l'intégrité des biens.


title: Plan d'urgence

text: Un plan d'urgence est élaboré par une ou plusieurs des entités distinctes ayant à mener en urgence des actions, lorsque l'événement catastrophique survient : secours publics, collectivités territoriales, industriels, etc.


title: Plan d'urgence

text: Le plan d'urgence a vocation d'apporter une méthode d'organisation rigoureuse, étudiée, planifiée, enseignée et répétée.


title: Plan d'urgence

text: La notion de plan d'urgence repose sur la prévision et nécessite donc un travail de prospective. Il s'agit d'une part de capitaliser l'expérience des événements passés pour améliorer le système et éviter de reproduire les erreurs, et d'autre part de tenter d'envisager des situations nouvelles. Dans tous les cas, le point critique est l'organisation des secours ou des moyens de réponse à la crise. Une situation de catastrophe — éventuellement « multiple » comme dans le cas du Genpatsu-shinsai associant en un même lieu et au même moment un tsunami, un tremblement de terre et un accident nucléaire grave, tel qu'à Fukushima — peut provoquer une complexification et désorganisation des secours, d'une part du fait de la panique qui peut gagner les exécutants comme les décideurs, et d'autre part en raison de la grande quantité de personnel, matériel et consommables à gérer (logistique).


title: Plan d'urgence

text: La construction d'un plan d'urgence consiste également en la formation du personnel d'intervention et des acteurs à mobiliser afin de pouvoir gérer une situation d'urgence et notamment la maîtrise du stress et des questions techniques. Outre les « fiches réflexe » et guides de bonnes pratiques qui indiquent une conduite à tenir en réponse à une situation prévue, des gestionnaires de l'urgence sont théoriquement préparés à la maîtrise de l'imprévu.


title: Plan d'urgence

text: Dans le cadre d'un plan d'urgence, l'organisation des secours est souvent organisée par pôles, avec par exemple :


title: Plan d'urgence

text: Le plan d'urgence peut s'organiser à l'aide d'un commandement à deux niveaux :


title: Plan d'urgence

text: L'organisation sur le terrain suit les méthodes de raisonnement tactiques (MRT) notamment développées par les militaires.


title: Plan d'urgence

text: Pour les intervenants finaux (les équipiers), les ordres doivent être simples et sans ambiguïté, et correspondre si possible à des actions réflexe afin de juguler une éventuelle désorganisation liée à la panique.


title: Plan d'urgence

text: Les ordres donnés sur le terrain répondent précisément au cadre de l'action et à l'objectif à atteindre. On utilise pour cela l'acronyme mnémotechnique « PATRACDR » :


title: Plan d'urgence

text: Ceci permet de définir l'« ordre préparatoire » (préparation de la mission) ; il doit être écrit. La partie PATR fait partie du quotidien (gestion des équipes dans une caserne, un service) ; la partie ACDR ne sert que pour les déplacements sur de longues distances. Une fois l'équipe prête, l'ordre de mouvement obéit à l'acronyme mnémotechnique DPIF :


title: Plan d'urgence

text: Cet ordre est en général oral. Une fois sur place, le chef de mission prépare la mise en application des ordres en définissant les cinq points suivants :


title: Plan d'urgence

text: Une fois les premières actions (ou réaction immédiate, RI) lancées, le chef de mission doit poursuivre la reconnaissance, renseigner le poste de commandement et planifier la poursuite de la mission ; pour cela il considère le SOIEC :


title: Plan d'urgence

text: Ceci permet d'adapter la mission à la réalité rencontrée. La situation est réévaluée régulièrement en considérant le SOIEC.


title: Plan d'urgence

text: Aux États-Unis, on distingue : Au niveau fédéral, l'urgence en cas de catastrophe est gérée par la "".


title: Plan d'urgence

text: En France, la planification repose sur le dispositif ORSEC, et au niveau communal sur le Plan communal de sauvegarde.


title: Plan d'urgence

text: Cette organisation est notamment issue de la loi de modernisation de la sécurité civile du , qui a profondément modifié l'approche de la prévision en France.


title: Plan d'urgence

text: Le nouveau dispositif ORSEC se veut adaptable, progressif et permanent. Il s'appuie sur trois niveaux territoriaux : les départements, les zones de défense et les zones maritimes. De plus, son recours est « banalisé » même pour les événements mineurs, un échelon communal est créé (Plan communal de sauvegarde), une veille permanente est mise en place au niveau des préfectures (SIDPC) et la culture des réseaux est demandée aux futurs acteurs de la crise. La fréquence des exercices de terrain et d'état-major est accrue.


title: Plan d'urgence

text: Le dispositif ORSEC départemental est constitué :Les plans d'urgence, établis par les industriels dans le cas des risques technologiques, ont des appellations différentes suivant la nature des activités et risques concernés :


title: Plan d'urgence

text: Il existe par ailleurs des plans qui ne relèvent pas stricto sensu de la défense et de la sécurité civiles (hors dispositif ORSEC) :Au Royaume-Uni, les catastrophes sont gérées par le "" (COBR, ou « Cobra »).


title: Concours complet d'équitation

text: Le concours complet d'équitation (ou CCE) est un sport équestre qui regroupe en une seule discipline trois épreuves bien distinctes : une épreuve de saut d'obstacles, une épreuve de dressage et une épreuve spécifique : le cross ou cross-country. Créée à l'origine pour tester les capacités des chevaux destinés aux forces armées, cette épreuve a évolué peu à peu pour devenir une discipline équestre à part entière. Souvent qualifié de triathlon équestre, le CCE demande, contrairement à d'autres disciplines, une polyvalence de la part du cheval comme de son cavalier.


title: Concours complet d'équitation

text: Le concours complet est l’une des sept disciplines équestres mondiales agréées par la fédération équestre internationale et discipline olympique depuis les Jeux olympiques de Stockholm de 1912. Les différents niveaux d’épreuves, qui sont fonction de la hauteur des obstacles et de la difficulté des tracés des parcours et reprises, permettent la progression des couples pratiquant la discipline en compétition.


title: Concours complet d'équitation

text: Le concours complet tire ses origines d'épreuves militaires. À l'époque où le cheval est le moyen de transport principal des armées, il est important pour celles-ci de se doter d'animaux endurants et forts, mais aussi ayant un dressage suffisant pour pouvoir rester fiables en toutes circonstances. Pour tester les chevaux, des épreuves ont donc vu le jour qui consistent en une épreuve d'endurance et de franchissement d'obstacles sur des distances de 30 à . La dénomination de cette épreuve est alors "concours du cheval d'armes" en France, et les pays du Nord et de l'Est de l'Europe l'appellent encore "military". L'épreuve de cross, qui fait la spécificité du concours complet, présente des similitudes avec les courses hippiques d'obstacles, notamment ses variétés cross-country et steeple-chase. Plusieurs obstacles sont très similaires comme les haies, gués (appelés rivières en courses hippiques), contre-bas et contre-hauts. Ces courses préexistent au concours complet. Les principales différences sont que pour celles-là, les chevaux et leurs jockeys prennent le départ et courent en même temps, par ailleurs, il n'y a pas de décompte de pénalités et c'est uniquement le rang d'arrivée qui est visé, tandis qu'en cross de concours complet, chaque couple cavalier/cheval court seul, est chronométré et doit dépasser aussi peu que possible un temps défini pour le parcours ; une vitesse plus importante que celle demandée n'apporte pas d'avantage au concurrent.


title: Concours complet d'équitation

text: Jusqu'aux Jeux olympiques de Londres de 1948, les anglo-saxons ne pratiquent pas, ou peu cette discipline. La Grande-Bretagne s'arrange pour entraîner et préparer une équipe militaire pour chaque Jeux olympiques. À partir de ces Jeux olympiques, le CCE connait un grand essor en Grande-Bretagne et se développe de manière à rendre cette discipline plus accessible aux civils, alors qu'elle a longtemps été pratiquée de manière quasi-exclusive par les militaires. Le terme anglais pour désigner le concours complet est "Horse Trial" ou "three day event". Depuis 1999, la dénomination officielle anglo-saxonne est "eventing". Ce pays organise deux des six concours complets internationaux cinq "étoiles", le plus haut niveau possible pour un CCE, reconnus par la Fédération équestre internationale (FEI).


title: Concours complet d'équitation

text: En France, ces épreuves ont été mises en place au , mais celles dont la philosophie se rapproche du concours complet moderne sont nées au . Il s'agit du championnat d'arme qui regroupe des épreuves de dressage, de steeple-chase, de randonnée et de saut d'obstacles. Jusqu'au milieu de , le concours complet est surtout pratiqué par les militaires. Ce n'est que dans les années 1980 que la discipline se développe au sein des clubs équestres et se pratique auprès d'un panel plus large de cavaliers.


title: Concours complet d'équitation

text: Face à la médiatisation croissante, la FEI souhaite réformer la discipline pour la rendre plus attractive. Des réformes sont décidés pour s'appliquer aux Jeux olympiques de 2020. Ils sont votés en novembre 2016 lors du congrès de la FEI à Tokyo.Des trois épreuves qui composent le concours complet, deux sont des disciplines à part entières : le dressage et le saut d'obstacles. Néanmoins, si le format est équivalent, les qualités demandées sont bien différentes. L'ordre traditionnel de ces épreuves est le suivant : dressage, cross-country, puis saut d'obstacles. Cet ordre n'est pas dû au hasard : il est fait pour tester la soumission et le dressage du cheval avec la première épreuve, sa force et son endurance avec le cross, puis son état de fraîcheur avec le saut d'obstacles, appelé plus couramment dans ce contexte . Plus récemment, l'ordre dressage, saut d'obstacles puis cross est apparu dans tous les niveaux de la compétition. Sauf lors d'un championnat, un cavalier peut prendre part à un concours complet international avec plusieurs chevaux et dans les limites posées par le comité d'organisation de l'épreuve. Aucun concurrent ne peut néanmoins monter plus de quatre chevaux par jour pour le cross. Dans une épreuve par équipe, le cavalier ne peut monter qu'un cheval et ce dernier ne peut se trouver dans deux équipes différentes.


title: Concours complet d'équitation

text: Le couple évolue sur un terrain rectangulaire de sur (ou par dans certaines épreuves poney) et exécute une série d'une vingtaine de figures appartenant à un programme appelé reprise. Le jury, composé de deux à cinq juges, évalue l'aisance et la fluidité dans les mouvements du couple. Chaque figure est notée de zéro (figure non exécutée) à dix (exécution excellente). Le jury attribue aussi des notes d'ensemble permettant de juger un certain nombre de paramètres dépendant du niveau technique de l'épreuve, tels que la précision de l'exécution, la soumission du cheval, la qualité des allures, l'impulsion, la position du cavalier, l'harmonie dans le couple cavalier / cheval etc.


title: Concours complet d'équitation

text: Si l'épreuve de dressage du concours complet reprend la majorité des règles et principes du concours de dressage traditionnel, il s'en écarte sur quelques points : le couple ne sera jugé que sur une seule reprise, imposée selon le niveau de l'épreuve ; et le dressage demandé est d'un niveau moindre et diffère en plusieurs points dans l'attitude du cheval (notamment, les changements de pied ne sont pas demandés en série. Le piaffer et le passage ne sont pas demandés de manière générale).


title: Concours complet d'équitation

text: Le cross ou cross-country, épreuve spécifique du complet, est une discipline qui ne se pratique que dans le cadre d'un concours complet. Sa particularité est de se passer sur des terrains naturels (plaine, bois, gué, buttes, pont, fossés) et de comporter des obstacles fixes, contrairement au saut d'obstacles où les barres sont mobiles. Le train (vitesse) demandé est plus élevé qu'en saut d'obstacles. Celui-ci varie en fonction du niveau, allant de 500 à (30 à ), contre (environ ) en moyenne pour le saut d'obstacles. L'alliance d'obstacles fixes et d'une vitesse élevée garantit une épreuve spectaculaire mais difficile et comportant des risques pour le cavalier comme pour le cheval.


title: Concours complet d'équitation

text: La première épreuve est obligatoirement celle du dressage. Ensuite viens la reconnaissance du cross et ensuite le concours se termine par l'hippique (le saut d'obstacles).


title: Concours complet d'équitation

text: Quelques heures avant le tour ou la veille, les cavaliers sont invités à la "reconnaissance de parcours". Il s'agit d'effectuer l'ensemble du tour à pied pour reconnaître le trajet à suivre, les obstacles, choisir ses trajectoires, relever les difficultés, échanger des ressentis avec les entraîneurs ou avec les autres participants. Il est formellement interdit de faire cette reconnaissance à cheval, ceux-ci devant impérativement ne pas connaître les obstacles avant le passage sur le cross.


title: Concours complet d'équitation

text: La reconnaissance est effectuée une première fois par le chef de piste, puis une seconde fois si ce dernier le désire. Cette seconde reconnaissance, dite "technique", est plus lente et le chef de piste explique aux personnes présentes les profils des obstacles et les difficultés qu'il y voit. Les cavaliers ont néanmoins le droit de reconnaître le parcours quand ils le veulent et autant de fois qu'ils le souhaitent.


title: Concours complet d'équitation

text: L'épreuve peut se dérouler soit dans l'ordre du listing de départ lorsque les épreuves se déroulent sur une journée, soit dans l'ordre inverse du classement provisoire. Les cavaliers s'échauffent sur un terrain placé non loin du départ du cross (paddock) et se présentent à l'appel du chef de paddock à la "boîte de départ". Cette zone d'une vingtaine de mètres carrés délimitée par des poteaux est l'endroit d'où les couples s'élancent sur le cross. Au signal du starter, le cavalier enclenche son chronomètre et peut partir à son tour. L'objectif pour le cavalier est alors de franchir la totalité des obstacles du tour, dans l'ordre et en approchant le plus possible le temps idéal, sans toutefois le dépasser. Pour l'aider dans la gestion du temps, des panneaux indiquant les "minutes" sont disposés à distances régulières en fonction de la vitesse demandée. Par exemple, pour un tour devant s'effectuer à , un petit panneau reconnaissable est disposé tous les et indique au cavalier le temps qui aurait dû passer à cet endroit depuis le début de parcours (les cavaliers sont souvent équipés de chronomètres sonnant les minutes). Le cavalier doit donc gérer l'état de fraîcheur de son cheval, éventuellement faire des choix de trajectoire différents en fonction des différents paramètres et savoir anticiper les difficultés en fonction du comportement du cheval sur les obstacles précédents.


title: Concours complet d'équitation

text: Comme il peut y avoir une centaine de partants et qu'un tour de cross dure plusieurs minutes, il y a en permanence de deux à quatre chevaux sur le tour simultanément. Il est assez rare qu'un couple en rattrape un autre, mais lorsque cela arrive, les juges aux obstacles doivent prévenir le concurrent rattrapé pour lui signaler de s'écarter afin de ne pas gêner le cavalier suivant.


title: Concours complet d'équitation

text: Les obstacles sont construits avec des matériaux naturels, majoritairement en bois, et sont faits pour imiter des obstacles naturels. À l'instar du CSO, les obstacles du cross sont encadrés par deux fanions, un rouge à droite et un blanc à gauche. Les obstacles sont numérotés en partant de un, jusqu'au dernier portant donc comme numéro le nombre total d'obstacles.


title: Concours complet d'équitation

text: La hauteur maximale d'un obstacle est de mais la façon dont il est placé dans le parcours peut augmenter considérablement la difficulté à le passer. On peut les séparer en deux grandes parties : les obstacles isolés et les combinaisons. Ceux-ci sont composés d'éléments aux profils divers.


title: Concours complet d'équitation

text: Depuis quelques années est apparu sur les Complet de haut niveau un système de sécurité sur certains obstacles de cross, afin de permettre à l’obstacle de tomber en cas de choc important. Cela permet d’éviter les panaches lorsque le cheval heurte l’obstacle au niveau des épaules. Ces systèmes permettent d'éviter les chutes très graves. En 2015, la quasi-totalité des épreuves du grand national étaient équipés de ce type d'obstacle. La mise en place d'un tel système permettra de pérenniser la présence de cette discipline aux Jeux olympiques.


title: Concours complet d'équitation

text: Les profils de franchissement présentent une large diversité ; chacun possède des difficultés différentes et demande des qualités différentes aux concurrents. Les obstacles massifs demandent de la vitesse et de la force, les obstacles composés demandent de la franchise et de l'agilité. Ces obstacles peuvent être composés de nombreux éléments, les plus connus et communs étant :


title: Concours complet d'équitation

text: Le gué, souvent passage phare du cross, n'est pas un obstacle à proprement parler : c'est l'adjonction d'autres éléments avec lui qui en fait un obstacle. Par exemple, un contre-bas en entrée ou un contre-haut en sortie, ou encore un obstacle au milieu de l'eau, donnera un obstacle dont la difficulté est augmentée par la présence de l'eau.


title: Concours complet d'équitation

text: Les obstacles de volée sont des obstacles massifs, présentant un front très large (plus de quatre mètres) et placés sur des trajectoires rectilignes. Ils sont placés sur terrain découvert et sur des portions rapides du tour. Ils demandent seulement une bonne franchise de la part du cheval. La seule difficulté est la taille de ces obstacles et ceux-ci ne posent souvent pas de problèmes pourvu que le cheval soit un minimum dressé et possède une vitesse d'arrivée suffisante sur l'obstacle. Néanmoins, leur présence en fin de parcours peut poser des problèmes si le cheval est fatigué. Le but de ce type d'obstacle est de remettre le cheval sur une bonne dynamique entre des portions plus techniques.


title: Concours complet d'équitation

text: Les combinaisons, bien que de taille moindre, sont souvent les obstacles qui posent le plus de difficultés. Une combinaison comporte donc plusieurs sauts, mais un seul numéro. Une lettre est ajoutée pour identifier le saut. Ainsi, par exemple, si l'obstacle numéro 10 est une combinaison comportant trois sauts, le premier sera identifié en tant que 10A, le second en tant que 10B et le troisième, 10C. Au contraire des obstacles de volée, les combinaisons présentent des profils étroits et rapprochés et des trajectoires sinueuses. Certains peuvent même présenter moins de de front. Si jamais un cheval refuse ou dérobe un élément de la combinaison, le couple a le choix entre repasser toute la combinaison, ou seulement les éléments qui n'ont pas encore été franchis ("a contrario" du CSO où tous les éléments doivent être repassés).


title: Concours complet d'équitation

text: Certaines combinaisons type ont des dénominations précises :


title: Concours complet d'équitation

text: Pour limiter les difficultés, des "options" peuvent être ajoutées. Elles consistent en un chemin "bis", plus facile techniquement, mais très pénalisant au niveau du temps. Le couple, lors de la reconnaissance, choisit alors de passer par l'option "rapide" ou par l'option "lente". Si un refus est fait sur une des options, le couple peut choisir l'autre option. Les deux schémas suivants montrent les deux trajectoires possibles pour une combinaison comportant deux sauts et ayant une option pour le deuxième saut, noté "9B bis" :


title: Concours complet d'équitation

text: Le chef de piste est la personne désignée pour dessiner, voire construire, le tour de cross. En fonction du niveau de l'épreuve, de la catégorie, du terrain dont il dispose et d'autres éléments, il doit réaliser le tour de cross, c'est-à-dire le tracé et les obstacles. Il porte une grande responsabilité, principalement au niveau de la sécurité. En effet, afin de limiter les risques d'accident, les obstacles doivent être bien conçus et les distances entre ceux-ci bien calculées.


title: Concours complet d'équitation

text: Un parcours de cross réussi doit générer un certain nombre de fautes sans pour autant éliminer tous les participants. De la même manière, un obstacle ne doit pas présenter de difficulté largement supérieure aux autres. Dans la pratique, il arrive souvent qu'un obstacle précis soit la difficulté marquante du tour, le jargon équestre le qualifie alors de « juge de paix » . Une fois le tour construit, le chef de piste doit effectuer les reconnaissances officielles, puis être présent lors de l'épreuve pour réparer au besoin les obstacles. Il est souvent aidé dans cette tâche de bénévoles et de véhicules motorisés. Les chefs de piste sont approuvés au niveau national par les fédérations équestres locales. Au niveau international, les fédérations présentent des listes de chefs de piste à la FEI qui les approuve en tant que chef de piste international selon certains critères (ne pas avoir plus de , parler le français ou l'anglais, avoir suivi un cours spécifique donné par la FEI, et avoir une expérience notable d'organisation de concours nationaux).


title: Concours complet d'équitation

text: Les parcours de cross sont longs et situés sur de grandes étendues. Alors que les autres épreuves équestres se déroulent dans des enceintes réduites et peuvent être jugées par le seul juge désigné, il est impossible pour le juge de cross d'avoir une vision de tous les obstacles et ce, d'autant plus que plusieurs couples sont lancés en même temps sur un parcours. Des juges aux obstacles sont donc désignés pour chaque obstacle. Dans la pratique, si deux obstacles sont proches, il est possible d'affecter ces deux obstacles au même juge, mais dans la plupart des cas, il n'y a qu'un obstacle par juge.


title: Concours complet d'équitation

text: Ces juges doivent avoir une bonne connaissance de l'équitation et des règles du complet. En effet, ils ont la responsabilité de juger si un cheval a fait un refus, notion précise mais subtile (on parlera par exemple de « rupture du mouvement », ou plus facile à juger, si un membre fait un mouvement vers l'arrière). Ils sont équipés de talkie-walkies afin de rendre compte au juge principal du passage de chaque couple et des éventuelles fautes commises. En cas de doute, ils devront consulter le jury de terrain ou le délégué technique afin de déterminer la décision à prendre.


title: Concours complet d'équitation

text: De plus, il peut arriver qu'un concurrent en rattrape un autre sur le parcours. Le concurrent rattrapé doit obligatoirement s'effacer (sans décompte de temps) pour laisser le suivant passer. Ce cas arrive lorsqu'un concurrent a essuyé beaucoup de refus. Le juge alerte alors le juge aux obstacles qui doit alors prévenir le cavalier qu'il doit se mettre de côté. Il peut également se produire des accidents graves nécessitant l'intervention des services médicaux. Les concurrents suivants sont alors immobilisés par les juges aux obstacles qui doivent alors chronométrer le temps perdu par le ou les concurrents stoppés afin de le soustraire au temps final. Toutes ces responsabilités sont souvent assumées par des bénévoles, sans qui l'organisation de tels concours serait impossible.


title: Concours complet d'équitation

text: Une des conditions "sine qua non" de l'organisation d'un concours complet, quel que soit son niveau, est d'avoir sur le terrain un service médical d'urgence. En effet, au vu des risques que présente cette pratique et de l'étendue du parcours de cross, il est indispensable de pouvoir bénéficier des soins d'urgence le plus vite possible en cas de chute grave.  Le départ d'une épreuve de cross ne peut pas être donné en cas d'indisponibilité des services médicaux.


title: Concours complet d'équitation

text: Les parcours de cross-country ont une particularité gênante pour le public : il est impossible d'avoir une vue d'ensemble du tour de cross. Il existe des cas exceptionnels, comme à Pompadour où le terrain de cross est au milieu d'un hippodrome, mais il faut, dans ce cas, posséder des jumelles. Pour cette raison, les spectateurs se déplacent le long du tour, en allant d'obstacle en obstacle pour essayer de voir un concurrent sur chaque obstacle, ou bien choisissent un obstacle intéressant – souvent le gué – et s'y installent. Les grosses épreuves, à forte affluence, mettent en place des mesures de sécurité afin de limiter les risques de gêne ou d'accident pour les concurrents. Le parcours emprunté par les concurrents est simplement délimité de chaque côté par une corde, et des personnes sont chargées de « faire la circulation » aux endroits ou le public doit obligatoirement traverser le parcours.