title: Aérotrain

text: À cette date, Louis Duthion, un ingénieur de la société Bertin & Cie, met en évidence un phénomène inattendu : l’effet de sol lors de tests qu'il réalisait sur des silencieux de moteur à réaction, utilisables en vol. Duthion mesurait si la poussée n'était pas trop diminuée par le silencieux, mais quand la plaque de mesure de poussée était placée très près de la sortie du réacteur, il mesurait au contraire une très forte augmentation de la poussée. Les ingénieurs de Bertin trouvent rapidement l'explication : la poussée du réacteur muni de silencieux était annulaire et non répartie de manière homogène sur un disque. La zone neutre centrale est prise au piège par les jets périphériques haute vitesse qui jouent le rôle de « jupe » et la pression au centre augmente considérablement. Bertin et Cie cherche immédiatement à exploiter cet effet et le 9 août 1957, un brevet de "Vérin fluide" utilisant cet effet est enregistré. Cependant, l'effet de sol était connu en aviation dès les années 1920, et a été décrit également par le Français Le Sueur en 1934.


title: Aérotrain

text: La société Bertin pense également immédiatement à des applications de sustentation de véhicules par effet de sol, mais une première étude envisageant tel quel l'effet découvert par Duthion montre que les véhicules devaient être gigantesques, et un projet de brevet en ce sens est annulé en 1958.


title: Aérotrain

text: À la fin de 1958, Bertin & Cie apprend avec stupeur que les Anglais annoncent un nouveau type d'engin nommé Hovercraft. Cet engin utilise le même principe physique que celui découvert par Duthion, mais les Anglais ont visiblement réussi à réaliser ce que Bertin et Cie avait jugé irréalisable. La société relance immédiatement des recherches et cherche des financements.


title: Aérotrain

text: Pendant l'année 1959 et une partie de 1960, Bertin & Cie met au point le concept de "jupe souple" pour contenir le flux d'air. Dans un premier temps, cela prend la forme d'une cloche flexible emprisonnant le flux d'air d'un ventilateur. Il faut plusieurs de ces cloches pour sustenter un engin. Le brevet correspondant est déposé le 11 octobre 1960, perfectionné en 1961 par un brevet de jupes souples multiples.


title: Aérotrain

text: Au début de 1961, Bertin parvient à intéresser la Direction des Études et Fabrications d'Armement (DEFA, ancêtre du GIAT) au concept d'un véhicule tout terrain sur coussin d'air. L'étude du "Terraplane BC4" est lancée et financée. L'engin est construit durant l'année 1961 et fait ses premiers essais début 1962.


title: Aérotrain

text: L'engin permet de perfectionner le concept des jupes souples. La compagnie se rend alors compte que sur un terrain lisse et préparé, la distance au sol peut être très faible, avec une jupe très courte, la puissance requise pour la sustentation diminuant aussi drastiquement. Cela donne l'idée à l'ingénieur Jean Bertin d'un véhicule sur voies dédiées qui allait devenir l'Aérotrain. Le brevet correspondant est déposé le 26 juin 1962, qui selon Bertin est .


title: Aérotrain

text: La nécessité d'un modèle réduit, permettant de démontrer la validité d'une telle idée, est rapidement apparue. Même au sein de Bertin & Cie, l'idée ne faisait pas l'unanimité, notamment concernant le problème du guidage, et il fallait démontrer concrètement le concept. Un premier modèle réduit de de long et de large est construit pendant l'automne et l'hiver 1962, ainsi qu'une voie en bois de de long. Le mécanisme de guidage adopté pour la voie était proche du concept retenu en définitive : un monorail de profil en T inversé. La propulsion et sustentation était assurée par de l'air comprimé.


title: Aérotrain

text: La maquette, opérationnelle en février 1962, donne entière satisfaction et convainc la société de continuer son développement. L'action de la société se tourne alors dans la recherche de soutien et de financement. Bertin se tourne d'abord vers la RATP, qui recherche alors des moyens pour améliorer le confort et le silence de ses rames. Mais la RATP recule devant la perspective de devoir changer ses voies, bien qu'elle ait par la suite engagé des modifications importantes de celles-ci pour permettre l'utilisation de pneumatiques.


title: Aérotrain

text: Fin 1963, des discussions s'engagent avec la SNCF qui montre en revanche de l'intérêt pour le système. La société nationale commence en effet à prendre conscience de la concurrence du transport aérien et la nécessité d'augmenter la vitesse de ses rames. En revanche, elle refuse d'assurer le financement du développement. Le principe d'une étude d'une liaison Paris-Lyon est envisagé avec une vitesse opérationnelle de . La SNCF critique l'utilisation prévue de turbines à gaz pour la propulsion (qui finiront par être tout de même envisagées par la SNCF avec le Turbotrain), et finit par abandonner l'Aérotrain à l'été 1964, finalement convaincue que .


title: Aérotrain

text: Après ces échecs, l'avenir de l'Aérotrain se présente mal. Bertin tente alors de saisir la Délégation interministérielle à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale (DATAR), qui avait été récemment créée en février 1963 par le gouvernement Pompidou. En novembre 1964, Bertin présente la maquette à la DATAR et fait la promotion d'un modèle de déplacement interurbain à haute vitesse, qui vient répondre à point nommé à une mission de la DATAR : décentraliser l'urbanisation de Paris vers des , en proche province ou banlieue éloignée. Le la "Société d’étude de l’Aérotrain", avec une participation de la DATAR à son capital à hauteur de deux millions de Francs, par le biais de grandes entreprises nationales. Cela va permettre une première expérimentation en conditions réelles du concept de l'Aérotrain par la création d'un prototype et d'une voie expérimentale à Gometz-la-Ville.


title: Aérotrain

text: Un accord fut rapidement conclu avec l'administration : celle-ci serait convaincue par le programme si un véhicule expérimental, pouvant transporter sur une voie de pouvait être démontré, et donner satisfaction en termes de vitesse et fiabilité dans un délai de deux ans. Un projet de prototype à l’échelle 1/2, baptisé "Aérotrain 01" est mis en œuvre. Il peut embarquer quatre passagers, sa propulsion à hélice est assurée par un moteur d’avion de . Deux systèmes de coussins d’air assurent la sustentation et le guidage. Une voie d’essai de de long est prévue dans l’Essonne pour l’Aérotrain 01 entre Gometz-la-Ville et Limours sur la plate-forme désaffectée de la ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres, prise en charge par la société des Grands travaux de Marseille.


title: Aérotrain

text: Le prototype est prêt en décembre 1965, ainsi que de voie. Il atteint rapidement, en février 1966, la vitesse de .


title: Aérotrain

text: En 1967, l’Aérotrain 02 est construit par la Société d'études et de constructions aéronavales au Bourget. Mieux profilé que le précédent, et propulsé par un réacteur Pratt & Whitney JT12, il atteint des vitesses plus élevées.


title: Aérotrain

text: Le , l’Aérotrain 01 atteint la vitesse record de ; il était équipé pour la circonstance d’un turboréacteur suppléé par deux fusées d’appoint à poudre.


title: Aérotrain

text: Le , l’Aérotrain 02 atteint la vitesse record de sur la voie d’essai de Gometz-la-Ville (le TGV n'atteindra que en 1981 et il faudra attendre le 18 mai 1990 pour qu'il atteigne ).


title: Aérotrain

text: En 1969, une voie expérimentale de est construite entre Ruan, au nord d’Artenay et Saran, dans le département du Loiret. Cette voie d'essai en T en béton fut construite sous la direction de Roger Frangi (1922-1992), ancien élève de l'Ecole centrale de Paris, ingénieur en chef à la société GTM ( Grands travaux de Marseille, aujourd'hui Vinci).


title: Aérotrain

text: Cette voie en viaduc, constituée de tronçons monoblocs de de long et à une dizaine de mètres au-dessus du sol, est soutenue par ou poteaux espacés de qui limitent l’emprise au sol. Le tracé de la voie est prévu pour s’inscrire dans une future ligne Paris-Orléans. Le tracé rectiligne autorise des vitesses de . La voie est équipée à ses deux extrémités d'une plate-forme permettant le retournement de l’Aérotrain, et d’une plate-forme centrale, à Chevilly, permettant de le garer dans un hangar et d'accueillir les passagers. Cette ligne, à l’abandon, existe toujours. Elle est visible à l'est de la voie ferrée Paris-Orléans et depuis la RN 20.


title: Aérotrain

text: La même année, l’Aérotrain interurbain I80 - 250 est conçu pour une vitesse de croisière de . Ce véhicule de de long, pesant et offrant assises, est propulsé par deux turbines Turboméca Turmo III E3 entraînant une hélice RATIER carénée de de diamètre, à sept pales. Un turbomoteur Turmastazou 14 entraîne deux ventilateurs qui alimentent des coussins d’air, six horizontaux pour la sustentation et six verticaux pour le guidage. Le freinage est assuré normalement par la réversion de l’hélice et complété par un dispositif de pincement du rail central. Un freinage d'urgence peut également être assuré par la coupure du dispositif de sustentation, l'Aérotrain se posant alors sur la voie.


title: Aérotrain

text: L'année 1969 voit également la construction de l’Aérotrain S44, une version destinée au transport suburbain à propulsion électrique telles que des liaisons centre-ville-aéroport. Il est équipé d’un moteur linéaire Merlin Gerin et conçu pour une vitesse de .


title: Aérotrain

text: Le projet d'aérotrain a été remis au goût du jour par la startup Spacetrain fin 2016. La SNCF a vu en l'Aérotrain une menace dès novembre 1965, date à laquelle a été créé le Comité de Surveillance de l'Aérotrain. En effet, avancée technique et industrielle, l'Aérotrain allait casser de fait l'hégémonie du chemin de fer et par conséquent de la SNCF. Lors de la phase finale des essais de l'Aérotrain, la SNCF et l'industrie métallurgique auraient fortement protégé leurs intérêts commerciaux auprès des hommes politiques de l'époque, notamment en réaction face à l'accord commercial d'exploitation établi entre la Société de l'Aérotrain et l'État français le .


title: Aérotrain

text: Le TGV avait aussi pour arguments d'utiliser le réseau ferré existant et de fonctionner à l'électricité.


title: Aérotrain

text: Il est aujourd'hui reconnu que l'Aérotrain a favorisé la création du TGV. Sans lui, ce dernier n'aurait peut-être jamais vu le jour, ou peut-être pas sous sa forme actuelle.


title: Aérotrain

text: L’aérotrain et sa voie aérienne apparaissent dans la bande dessinée de science-fiction post-apocalyptique "Les Pèlerins", quatrième album de la série Simon du Fleuve de Claude Auclair.


title: Aérotrain

text: Le film de Bouli Lanners "Les Premiers, les Derniers" a été tourné (en février 2014) en partie le long de la voie d'essai de l'Aérotrain d'Orléans.


title: Aérotrain

text: Certains passages du clip "Persona non grata" (sorti en mai 2016) du chanteur Tété ont été tournés au pied et sur la voie de l'Aérotrain.


title: Aérotrain

text: Le groupe Exsonvaldes dédie un de leurs titres à l'aérotrain.


title: Aérotrain

text: "Pump", film de 2016 de Joseph David, a été tourné sur le voie de l'Aérotrain.


title: Aérotrain

text: Philippe Vasset publie "Une vie en l'air", Fayard, 2018.En 2000, au Japon, des étudiants en conception des systèmes de transport de l’université de Tohoku-Fukushima, accompagnés par le professeur Kohoma, ont imaginé l’Aérotrain sous une forme très différente de celle de l’Aérotrain français avec des ailes capables de soulever légèrement le train pour qu'il puisse circuler plus vite qu'un TGV sans frottement, de capter le courant électrique et de guider l’engin entre les murets. L’Aérotrain made in Japan, moins gourmand en énergie que le Shinkansen et le Maglev, aurait été alimenté en électricité par des panneaux solaires et des éoliennes. Jean Bertin et son entreprise : Les différents outils d'expérimentation de la technologie Aérotrain : Autres trains à propulsion aérienne : Les monorails : La sustentation magnétique : Les principaux systèmes de transport ferroviaire à grande vitesse : Sur l'aménagement du territoire (déplacement et choix technologiques)


title: Aérotrain

text: Le groupe Exsonvaldes sort la chanson "L'Aérotrain" en 2013.


title: Transrapid

text: Le Transrapid est un train à sustentation magnétique allemand, de type monorail.


title: Transrapid

text: Précédée par les travaux de 1914 de l'ingénieur franco-américain Emile Bachelet et ébauchée en 1934, la mise au point de l'actuel Transrapid débuta en 1969. Le Transrapid est à la base du système Maglev, dont la piste d'essai, construite en 1987, se trouve à Lathen, en Allemagne.


title: Transrapid

text: Fin 2011, la licence d'exploitation du Transrapid, en Allemagne, a expiré. Début 2012, la ligne d'essai a fermé, et la destruction/reconversion de l'ensemble du site d'Emsland a été approuvée.


title: Transrapid

text: La ligne de entre Shanghai et son aéroport international de Pudong, inaugurée en 2002, a connu son premier trajet commercial en .


title: Transrapid

text: La difficulté du Transrapid à trouver des débouchés commerciaux tient à la fois :


title: Transrapid

text: Le à , une rame Transrapid circulant sur une voie expérimentale près de Lathen (Basse-Saxe) est entrée en collision à avec un véhicule de maintenance présent sur la voie. La cause de l'accident serait une erreur humaine. Malgré la vitesse importante de collision, le convoi n'a pas déraillé.


title: Transrapid

text: Trente-et-une personnes étaient à bord, des employés de RWE et des invités, on comptera vingt-trois morts et dix blessés.


title: Transrapid

text: Le Maglev de l'aéroport d'Incheon dessert l'aéroport international d'Incheon, en Corée du Sud, depuis .


title: Transrapid

text: En Chine, une ligne à sustentation magnétique a été ouverte à Changsha, le Maglev express, reliant l'aéroport international de Changsha-Huanghua à la gare de Changsha-Sud. Une autre, la S1 du métro de Pékin, est en service depuis .


title: Transrapid

text: Le projet d'une ligne dédiée au Transrapid entre Berlin et Hambourg a été abandonné par le gouvernement allemand à cause de son coût prohibitif.


title: Transrapid

text: De même, le dernier projet de Transrapid en Allemagne, portant sur la construction d'une ligne entre la gare principale et l'aéroport de Munich, a été enterré d'un commun accord par le gouvernement fédéral allemand et les autorités de Bavière au terme d'une réunion de crise à Berlin le . ThyssenKrupp et Siemens ont décidé la dissolution de la société de commercialisation Transrapid International, entreprise commune des deux groupes. Une nouvelle tentative de projet de Transrapid en Allemagne n'est pas attendue.


title: Transrapid

text: Le projet a été écarté pour la LGV Pékin - Shanghai, au profit d'une ligne à grande vitesse classique utilisant le modèle de TGV chinois .


title: CFF (homonymie)

text: CFF est un sigle qui peut signifier :


title: CFF (homonymie)

text: CFF est un code qui peut signifier :


title: Proxima Centauri

text: Alpha Centauri C (en abrégé α Cen C, parfois ACC), ou en français Alpha du Centaure C, est le système planétaire le plus proche du système solaire au sein de la Voie lactée. Il se situe à du Soleil (et donc de la Terre) dans la constellation du Centaure. C'est une des trois composantes qui forment le système Alpha Centauri avec le couple central Alpha Centauri A et B.


title: Proxima Centauri

text: L'objet primaire du système est l'étoile centrale, nommée Proxima Centauri (latin pour « [l'étoile] du Centaure la plus proche »), en français Proxima du Centaure, ou encore simplement Proxima, car il s'agit de l'étoile la plus proche de la Terre après le Soleil. C'est une naine rouge de magnitude apparente 11,05, dont le rayon est environ une fois et demi celui de Jupiter et la masse un huitième de celle du Soleil.


title: Proxima Centauri

text: Au moins une planète tourne autour de cette étoile, Proxima Centauri b (formellement Alpha Centauri Cb). La découverte de cet objet, effectuée grâce à des mesures de vitesse radiale de son étoile avec le spectrographe HARPS, de masse terrestre et sur une orbite tempérée, a été annoncée le .


title: Proxima Centauri

text: Le est annoncée la découverte d'au moins une, voire trois ceintures de poussière autour de Proxima, ainsi que peut-être un autre compagnon planétaire à 1,6 unité astronomique de l'étoile, grâce à des observations effectuées avec l"'Atacama Large Millimeter/submillimeter Array" (ALMA).


title: Proxima Centauri

text: Proxima Centauri a été découverte en 1915 par l'astronome britannique Robert T. A. Innes, alors qu'il était le directeur de l'observatoire de l'Union à Johannesbourg en Union d'Afrique du Sud.


title: Proxima Centauri

text: Le nom "Proxima Centauri" a été proposé par Innes lui-même, en 1917, mais sous la forme "Proxima Centaurus". Le latin signifie « la plus proche [étoile] du Centaure ». Le nom est validé par l'Union astronomique internationale depuis le .


title: Proxima Centauri

text: Proxima Centauri est une étoile de type naine rouge car elle est située sur la séquence principale sur le diagramme de Hertzsprung-Russell et son type spectral est M5.5 Ve. Sa magnitude absolue est de 15,48. Sa luminosité totale est égale à 0,17 % de celle du Soleil mais dans le domaine des longueurs d'onde appartenant à la lumière visible sa luminosité n'est égale qu'à 0,0056 % de celle du Soleil. En effet, 85 % de la lumière qu'elle rayonne se situe dans le domaine des longueurs d'onde de l'infrarouge.


title: Proxima Centauri

text: Sa magnitude apparente (11,05) est très faible, ce qui est typique des naines rouges qui sont toutes trop faibles pour être visibles à l'œil nu.


title: Proxima Centauri

text: En se basant sur la parallaxe de 772,33 ± 2,42 millisecondes d'arc ("mas") mesurée par le satellite "Hipparcos", valeur ramenée à dans l'édition 2 des données Gaia, Proxima Centauri est située à une distance d'environ 4,244 années-lumière ("al") du Système solaire, soit ("au"). Par comparaison, Pluton, à son aphélie, se trouve à du Soleil.


title: Proxima Centauri

text: En 2002, le VLT utilisa l'interférométrie pour mesurer le diamètre angulaire de Proxima Centauri : environ 1,02 ± 0,08 milliarcseconde. Comme l'on connaît sa distance, on peut dès lors déterminer son diamètre réel : environ 1/7 de celui du Soleil ou 1,5 fois celui de Jupiter, soit ~ .


title: Proxima Centauri

text: En utilisant une relation masse-luminosité, la masse de Proxima Centauri est estimée à environ 12,3 % de celle du Soleil ou 129 fois celle de Jupiter. Cette estimation est cependant indirecte. Une estimation directe de la masse grave de l'étoile est publiée par A. Zurlo et ses collaborateurs en à la suite de l'étude de deux événements de lentille gravitationnelle dont Proxima était justement la lentille. La masse est alors estimée à solaire.


title: Proxima Centauri

text: On en déduit une masse volumique moyenne de (densité 56,8), nettement supérieure aux (densité 1,409) du Soleil. À cause de sa faible masse, l'intérieur de l'étoile est entièrement convectif. L'énergie produite à l'intérieur de celle-ci est donc transmise vers l'extérieur par les mouvements physiques du plasma et non par radiation. Par conséquent, l'hélium produit par fusion thermonucléaire ne s'accumule pas au centre de l'étoile, mais circule à l'intérieur de celle-ci. Alors que le Soleil n'aura consommé que 10 % de ses réserves d'hydrogène lorsqu'il quittera la séquence principale, Proxima Centauri en consommera une proportion plus importante avant que la fusion nucléaire de l'hydrogène ne prenne fin.


title: Proxima Centauri

text: Ce phénomène de convection génère un champ magnétique permanent. L'énergie magnétique engendrée par ce champ est libérée sous forme d'éruptions stellaires analogues aux éruptions solaires qui accroissent considérablement la luminosité totale de l'étoile. Ces éruptions peuvent atteindre des dimensions de la taille de l'étoile et faire s'élever la température du plasma de 1 à 5 millions de kelvins, suffisant pour qu'il puisse y avoir émission de rayons X.


title: Proxima Centauri

text: La chromosphère de cette étoile est active et son spectre présente une forte raie de magnésium ionisé à une longueur d'onde de 280 nanomètres. Environ 80 % de la surface de Proxima Centauri est active, ce taux est bien plus élevé que celui de la surface du Soleil même au moment du pic de son cycle solaire. Même durant les périodes de faible activité, la température de sa couronne s'élève à 3,5 millions de kelvins contre 2 millions pour celle du Soleil. Cependant, l'activité de cette étoile est relativement faible si on la compare à celle d'autres naines rouges. Mais ceci concorde avec l'âge élevé, estimé à plusieurs milliards d'années, de Proxima Centauri, conduisant à une diminution progressive de la vitesse de rotation de l'étoile.


title: Proxima Centauri

text: Proxima Centauri a un vent stellaire relativement faible, entraînant une perte de masse dont le taux est égal à 20 % de celui du Soleil. Mais compte tenu du fait qu'elle est plus petite, la perte de masse par unité de surface est environ 8 fois supérieure à celle du Soleil.


title: Proxima Centauri

text: Proxima Centauri, en tant que naine rouge, et d'après sa masse, devrait rester sur sa séquence principale pendant au moins milliards d'années, voire jusqu'à près de quatre fois cette période. Au fur et à mesure que la proportion d'hélium augmentera au sein de l'étoile à cause de la fusion de l'hydrogène, celle-ci deviendra de plus en plus petite et plus chaude et sa couleur passera progressivement du rouge au bleu. À la fin de cette période, Proxima Centauri deviendra nettement plus brillante et sa luminosité atteindra 2,5 % de celle du Soleil, ce qui réchauffera considérablement son système planétaire pendant des milliards d'années, avant sa fin. Une fois que tout l'hydrogène aura été épuisé, l'étoile évoluera en une naine blanche mais sans passer par la phase géante rouge.


title: Proxima Centauri

text: Proxima Centauri est depuis ans l'étoile la plus proche du Soleil et le sera pendant encore ans, après quoi l'étoile la plus proche sera Ross 248. Proxima sera au plus près du Soleil dans environ ans et elle en sera alors distante de 3,2 années-lumière. Proxima tourne autour du centre galactique à une distance variant entre 8,3 et 9,5 kpc, et avec une excentricité orbitale égale à 0,07. Proxima Centauri est éloignée de UA (approximativement milliards de kilomètres) de la paire centrale du système Alpha Centauri, c'est-à-dire à environ 1/20 de la distance entre Alpha Centauri et le Soleil. Elle est en orbite autour de cette étoile double (Alpha Centauri A et Alpha Centauri B), avec une période de d'années avec une excentricité de ; Proxima Centauri s'approche à au périastre et s'en éloigne à à l'apoastre. À notre époque, Proxima Centauri se situe près du point le plus éloigné de son orbite.


title: Proxima Centauri

text: Cet éloignement important de Proxima Centauri du système de la paire centrale fait que son orbite a été difficile à déterminer ; il a fallu des décennies d'observations après sa découverte pour la préciser. Cette association, qui a été soupçonnée dès la découverte de Proxima Centauri, est donc réelle car tous se déplacent d'un mouvement commun (quasi-parallèle) à travers l'espace. Proxima Centauri n'est pas une simple étoile de passage du couple central, contrairement à ce qu'ils sont pour le Soleil. Pour cette raison, Proxima est parfois appelée "Alpha Centauri C".


title: Proxima Centauri

text: En raison de sa proximité, Proxima Centauri a souvent été présentée comme la destination la plus évidente pour un premier voyage interstellaire.


title: Proxima Centauri

text: Proxima Centauri b ou, plus simplement, Proxima b, est une planète en orbite (à 7 millions de kilomètres environ) dans la zone habitable de Proxima Centauri.


title: Proxima Centauri

text: Sa découverte a été officiellement annoncée le par l'Observatoire européen austral (ESO) lors d'une conférence de presse qui s'est tenue à partir de (HAEC, soit ) au siège de l'organisation intergouvernementale à Garching bei München. La conférence a été suivie par la mise en ligne, le jour même à (HAEC), d'une part, d'un communiqué de presse sur le site de l'ESO et, d'autre part, d'un article sur celui de la revue ".


title: Proxima Centauri

text: La planète a été détectée par la méthode des vitesses radiales à partir de données collectées avec les spectrographes HARPS et UVES.


title: Proxima Centauri

text: Avec une masse minimale d'environ , Proxima Centauri b serait une planète rocheuse de masse légèrement supérieure à celle de la Terre. Sa température d'équilibre serait compatible avec la présence d'eau à l'état liquide en surface. Elle a été détectée par le programme " (« Point rouge pâle » en anglais).


title: Proxima Centauri

text: Cela faisait 16 ans que les astronomes analysaient des données de variations de vitesse radiale de l'étoile, provenant de plusieurs télescopes différents. En effet, pouvoir annoncer la présence d'une exoplanète implique un grand nombre de valeurs concordantes, sinon les variations dans les mesures pourraient être dues à des parasitages des données. On estime sa température de corps noir à -40 °C (contre -18 °C pour la Terre), c'est-à-dire que la température de Proxima Centauri b en supposant qu'elle n'ait pas d'atmosphère serait de -40 °C.


title: Proxima Centauri

text: L'existence d'une seconde planète en orbite autour de Proxima Centauri n'est pas exclue. Il pourrait s'agir d'une super-Terre dont la période de révolution autour de la naine rouge serait supérieure à celle de Proxima Centauri b. L'analyse, en 2019, de 17 années de données de vitesse radiale de Proxima Centauri a permis de déterminer un signal présentant une période de 5 ans, qui correspondrait à la période orbitale de cette seconde planète désignée Proxima Centauri c. Elle ferait au minimum 6 fois la masse de la Terre.


title: Proxima Centauri

text: En 2022, une équipe de l'Observatoire européen austral présenta qu'elle avait détecté l'existence d'une autre planète, nommé Proxima Centauri d. La découverte fut achevée en utilisant le Très Grand Télescope. Il s'agit d'une planète très peu massive, jamais observée auparavant, avec une masse équivalente à un quart de celle de la Terre. Celle-ci orbite autour de Proxima Centauri, à une distance de , en seulement 5 jours. Cette distance serait trop proche de son étoile pour que la planète soit habitable.


title: Proxima Centauri

text: Des observations du système avec ALMA à 1,3 millimètre de longueur d'onde semblent révéler la présence d'une ceinture de poussière à environ 0,5 unité astronomique de l'étoile.


title: Proxima Centauri

text: Des observations du système avec ALMA à 1,3 millimètre de longueur d'onde révèlent la présence d'une ceinture de poussière entre environ 1 et 4 unités astronomiques de l'étoile. Étant donné la faible luminosité de l'étoile, la ceinture aurait une température caractéristique de 40 kelvins (environ -230 °C), comparable à celle de la ceinture de Kuiper dans le système solaire. Sa masse totale, comprenant la poussière et les objets jusqu'à une taille de 50 kilomètres, est estimé à environ 0,01 fois celle de la Terre, similaire là aussi à celle de la ceinture de Kuiper.


title: Proxima Centauri

text: Des observations du système avec ALMA à 1,3 millimètre de longueur d'onde semblent révéler, à 4 sigmas, la présence d'une source d'émission compacte à environ 1,2 seconde d'arc de l'étoile. "Si" l'objet fait partie du système, "ce qui n'est pas prouvé pour le moment", il se situerait à 1,6 unité astronomique de l'étoile. La nature de cette source est inconnue à l'heure actuelle () : il pourrait s'agir de la partie la plus brillante d'un autre disque de poussières dont la majeure portion est sous le seuil de détection d'ALMA, des anneaux d'une géante gazeuse de période orbitale supérieure à ou encore d'une galaxie présente en arrière-plan dans le cas où la source ne ferait pas partie du système.


title: Proxima Centauri

text: Des observations du système avec ALMA à 1,3 millimètre de longueur d'onde semblent révéler la présence d'une ceinture de poussière très froide à environ 30 unités astronomiques de l'étoile, mais des observations supplémentaires seront nécessaires pour la confirmer. Cette ceinture aurait une température d'environ 10 kelvins. Elle serait inclinée d'environ 45 degrés sur le plan du ciel. Sa masse totale, comprenant la poussière et les objets jusqu'à une taille de 50 kilomètres, est estimé à environ 0,33 fois celle de la Terre.


title: Proxima Centauri

text: Dans le roman "The Three Stigmata of Palmer Eldritch" de Philip K. Dick, 1965 (trad. "Le Dieu venu du Centaure"), un astronaute, Palmer Eldritch, revient dans le Système solaire, en provenance de Proxima du Centaure, possédé par une entité mauvaise qui est peut-être un dieu ou peut-être une forme de vie intelligente avancée (exo-humain, extraterrestre, etc.).


title: Proxima Centauri

text: Le jeu Civilization premier opus en fait un objectif pour l'obtention d'une victoire scientifique et point de départ d'une nouvelle partie.


title: Chronologie de l'histoire du Québec (1960 à 1981)

text: Cette section de la Chronologie de l'histoire du Québec concerne les événements depuis la Révolution tranquille jusqu'au rapatriement de l'Acte de l'Amérique du Nord britannique.


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: À Chappes : Depuis 2020 du sorgho est cultivé dans la plaine de la Limagne.


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: Aux Ancizes :


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: À Ambert :


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: À Clermont-Ferrand :


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: À Chamalières :


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: À Issoire, transformation des métaux principalement pour des applications aéronautiques :


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: À Riom :


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: À Volvic :


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: À Thiers la coutellerie.


title: Économie du Puy-de-Dôme

text: À Saint-Beauzire :


title: Michelin

text: Michelin est un leader mondial de fabrication de pneumatiques. L'entreprise française a son siège social à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme).


title: Michelin

text: Ses produits sont destinés à tous types de véhicules : automobiles, camions, deux-roues, avions, engins de génie civil et agricoles. C'est une entreprise multinationale cotée au CAC 40 qui est implantée industriellement dans et emploie .


title: Michelin

text: La société mère, la Compagnie générale des établissements Michelin, est une société en commandite par actions (SCA). La Compagnie financière Michelin (CFM), une société holding, opère comme financeur des activités industrielles de Michelin. C'est un élément important dans l'organisation du groupe puisqu'elle détient directement ou indirectement toutes les sociétés industrielles, commerciales et de recherche situées hors de France et 60 % du capital de la Manufacture française des pneumatiques Michelin.


title: Michelin

text: Parmi ses nombreuses innovations, on peut citer le pneu démontable, le pneu ferroviaire (« pneurail »), la carcasse radiale qui équipe tous les pneus contemporains, le PAX System permettant le roulage à plat, le pneu dit « vert », qui réduit la consommation de carburant par une moindre résistance au roulement, et, depuis 2015, le pneu polyvalent été/hiver.


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text: Michelin propose également des services numériques d'aide à la mobilité (viamichelin.com) et édite des guides touristiques, gastronomiques et hôteliers (le "Guide vert" ou encore le célèbre "Guide Michelin"), des cartes routières et des atlas. En 2009, la manufacture fête la centième édition de son "Guide Michelin".


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text: André Michelin et son frère Édouard Michelin reprennent en 1886 l'entreprise familiale Barbier-Daubrée. Cette manufacture auvergnate spécialisée depuis sa création en 1832 dans les tuyaux et courroies de freins pour charrettes, est alors au bord de la faillite. Le , la raison sociale de la manufacture devient « Michelin et Cie », société en commandite par actions. L'usine près de la place des Carmes, à Clermont-Ferrand, s'étend sur un terrain de et emploie à cette époque cinquante-deux personnes. Depuis, le siège social est toujours installé au même emplacement.


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text: Dès l'origine, Michelin lance un patin de frein en toile et caoutchouc, "The Silent", pour voitures à cheval et vélocipèdes. Ce patin breveté et présenté à l'Exposition universelle de Paris de 1889, relance l'activité de caoutchouc.


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text: En 1891, après avoir aidé un cycliste anglais venu à l'usine pour la réparation d'un pneu (mis au point par John Boyd Dunlop) qui avait crevé, Édouard Michelin comprend tout l’intérêt de rouler sur de l’air mais constate que le temps de réparation (plusieurs heures) empêche le développement de cette solution. Il met au point alors le pneu démontable pour bicyclette, pouvant être réparé en un quart d'heure. Le brevet est déposé le , et la même année Charles Terront gagne la course cycliste Paris-Brest-Paris sur un vélo équipé de pneus Michelin. Fort de cette victoire, le la firme organise elle-même une autre course cycliste, Paris - Clermont-Ferrand, sur le trajet de laquelle Édouard Michelin fait semer des clous sans que les concurrents le sachent, afin de démontrer que la réparation du « Démontable » est désormais une opération de routine prenant moins de deux minutes. Le chiffre d'affaires explose et la même année, les pneus Michelin sont distribués pour la première fois à l'étranger, en l'occurrence par l'accessoiriste Boyriven, et rencontrent un succès commercial.


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text: En 1895, les frères Michelin améliorent la résilience en température de leur gomme par l'adjonction d'un caoutchouc naturel à base d'helix pomatia. Le pneu obtenu peut être qualifié de premier pneumatique pluie non synthétique. En , dans de la course Paris-Bordeaux-Paris, les frères Michelin pilotent l'Éclair, première automobile équipée de pneus. Ils ne terminent pas la course dans le temps imparti.


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text: En 1896, à la suite de la course Paris-Marseille-Paris :


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text: En 1897 André termine de Paris - Trouville cette fois sur Mors.


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text: "Bibendum" naît d'une image qui traverse l'esprit d'Édouard Michelin, un jour de 1894 lorsqu'il voit un empilement de pneus évoquant la forme d'un homme. Plusieurs dessinateurs sont sollicités pour faire de la publicité en s’appuyant sur cette idée, le plus connu d’entre eux est Marius Rossilon, dit O'Galop, qui représentera le mieux en 1898 le bonhomme Michelin, "Bibendum".


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text: Le personnage est surmonté de la phrase de l'auteur latin Horace « "Nunc est bibendum" » (« C'est maintenant qu'il faut boire »), transformé par l'auteur en slogan publicitaire : « Le pneu Michelin boit l'obstacle ».


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text: L'image de Bibendum a changé au fil des ans. Dans les années 1920, la poupée fumait. Dans les années 1950, il est devenu un personnage plus sympathique, a cessé de fumer et a commencé à arrondir. En 1998, à l'occasion de son centenaire, ses courbes s'affinent.


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text: En 1899, l'automobile électrique La Jamais contente, équipée de pneus Michelin, dépasse , une première pour un véhicule automobile.


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text: Le nom "Bibendum" est aussi popularisé par Théry lors du Paris-Amsterdam-Paris en , alors qu'il interpelle André Michelin en l'appelant de la sorte (« voilà Bibendum, vive Bibendum »). "Bibendum" est ainsi devenu une illustration intrinsèque de l'image de Michelin avec le slogan « Le pneu Michelin boit l'obstacle. » L'emblème de l'entreprise, créé en 1898, est l'un des plus anciens logos connus et a d'ailleurs été nommé "Logo du siècle" en 2000.


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text: Le premier Guide Michelin, que l'on surnomme le « guide rouge », est publié en 1900 et aide les voyageurs dans leurs déplacements en donnant des renseignements pratiques ainsi qu'une liste d'hôtels et de restaurants. En 1901, apparaît la première affiche avec le personnage Bibendum qui ressemble alors peu à sa version actuelle. Le personnage sera rendu plus expressif au fil du temps.


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text: En 1906, Michelin installe sa première usine hors de France à Turin. En 1907, Michelin s'installe aux États-Unis à Milltown, dans le New Jersey, mais l'entreprise quitte ce site en 1930 en raison de la dépression économique.


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text: En 1908, Michelin produit le premier pneu « jumelé » pour poids lourds. Le , l'entreprise crée le prix spécial Michelin et des coupes Michelin d’aviation.


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text: Le premier numéro de la revue mensuelle "Bibendum" est publié en 1910. Cette même année, Michelin entre dans le marché de la signalisation routière, avec la fabrication des plaques « Merci » à deux faces sur lesquelles étaient indiqués le nom des localités, la désignation et le numéro des routes, et des inscriptions de sécurité telles que « Veuillez ralentir » placées à l’entrée de l’agglomération et un « Merci » à la sortie. En 1918, le premier prototype de borne d'angle (borne Michelin), élément de signalisation routière à quatre faces, est créé ; celle-ci prend sa forme définitive en 1928. En 1931, l'emploi des appareils de signalisation routière Michelin est officiellement approuvé. Il s'agit des bornes Michelin, mais aussi des « murs », « plaques » et « poteaux », réalisés en lave émaillée sur béton armé.


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text: En 1911, le club de rugby ASM Clermont Auvergne est créé par Marcel Michelin, le fils d'André, d'abord sous le nom de l'AS Michelin, puis de l'AS Monferrandaise, avant de prendre son nom actuel.


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text: Jusqu'à la fin des années 1960, l'entreprise Michelin est l'archétype du paternalisme industriel. Un journaliste écrit en 1932 : . À cette époque, le bassin d’emploi de Clermont-Ferrand est trop faible pour accompagner le développement de l’entreprise. C'est ce qui pousse l’entreprise à créer des cités ouvrières, des maisons entourées de jardins, une clinique et des écoles.


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text: En 1916, la première piste cimentée pour l'aviation est construite à Clermont-Ferrand ; elle permet le décollage par tous les temps des avions Breguet-Michelin produits pour la guerre dans les usines Michelin.


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text: La production sera de en 1915, 141 en 1916, 264 en 1917 et 1422 en 1918. Michelin produira ainsi près de pour l'armée française, après avoir contribué par ses concours d'atterrissage à former d'excellents pilotes. Les 100 premiers exemplaires produits furent offerts à la France et les suivants vendus à prix coûtant.


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text: En 1921, l'usine de Cataroux est construite.


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text: En 1925, Michelin décide d'établir deux plantations d'hévéas au Viêt Nam. Là, Michelin profite du système colonial français pour s'enrichir aux dépens du prolétariat indigène. "Le latex coulait. Le sang aussi. Mais le latex seul était précieux" écrit Marguerite Duras dans Un barrage contre le Pacifique (Gallimard).


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text: 1926 voit la publication du guide régional touristique (futur « guide vert ») sur la Bretagne. C'est une période de très forte croissance pour tout le secteur automobile, qui bénéficie de l'engouement pour la voiture des « années folles »: Michelin emploie à Clermont-Ferrand dès 1927.


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text: En 1928, Édouard Michelin appelle à la gérance son fils aîné, Étienne, qui meurt lors d’un accident d’avion en 1932.


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text: 1929 voit la mise au point de la micheline, autorail léger dont les roues sont équipées de pneus spéciaux inventés par André Michelin. Cet autorail restera en service en France dans plusieurs villes jusqu'à 1952 et sera également présent dans les anciennes colonies françaises en Afrique, francophone ou non, en Indochine française, et à la colonie de Madagascar et dépendances.


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text: En 1930, la plus grande des plantations appartenant à Michelin est le site d'un soulèvement d'ouvriers dirigé par le coolie Tran Tu Binh et appelé par les historiens la Révolte de Phu-Riêng . D'après Éric Panthou,


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text: En 1933, Pierre Michelin (1903-1937) est nommé cogérant et en 1935, Michelin achète l'entreprise Citroën et la sauve de la faillite. Pierre Michelin en est alors nommé PDG.


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text: Pendant l'année 1936, l'entreprise est touchée à trois reprises par des grèves ouvrières dont deux avec occupation. La Confédération générale du travail (CGT) passe de 100 à plus de . Elle dépasse les en 1937. Les ouvriers obtiennent près de 25 % d'augmentation de salaire en .


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text: Durant cette période, Michelin exporte vers l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne alors sous régime fasciste ou nazi. Plusieurs cadres de l'entreprise alors, en contact avec ces idéologies, vont en France adhérer à La Cagoule, une organisation terroriste d'extrême-droite qui commit de nombreux attentats et assassinats politiques. Pierre Michelin aurait financé La Cagoule pour devenir le chef de la cellule clermontoise qui comptait 300 membres. Lors du procès de l'organisation en 1946, un de ses cadres en charge du financement indiquera que Pierre Michelin a versé un million de francs à la Cagoule


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text: En 1937, il meurt à la suite d'une sortie de route au volant de sa Traction Avant. L'année suivante, Édouard Michelin appelle à ses côtés son gendre Robert Puiseux (1892-1991) et Pierre-Jules Boulanger (1885-1950) comme cogérants. En 1940, au décès d'Édouard Michelin, Robert Puiseux devient gérant.


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text: Les usines de Michelin se trouvant alors uniquement en Auvergne, sont en zone libre jusqu'à l'invasion allemande de cette dernière en novembre 1942. Mais à la suite d'un accord conclu en septembre 1940 par la Commission de Wiesbaden en charge des conditions d'application de l'Armistice, 78% de la production française de pneumatiques doit revenir à la Wehrmacht. Les Allemands cherchent aussi à mettre la main sur les stocks de caoutchouc, le blocus allié empêchant l'approvisionnement du Reich de cette matière sensible en temps de guerre. L'accord précité lui en livre . Les Allemands chercheront également à mettre la main sur les quelques livraisons de caoutchouc d'Indochine qui parviennent à franchir le blocus. Mais dès le début 1941, les stocks de caoutchouc naturel de Michelin s'épuisent et ce malgré la récupération de vieux pneumatiques. L'entreprise annonce alors ne pouvoir assurer que 2 ou 3 mois de production . Comme les autres pneumaticiens, Michelin est de s'approvisionner en caoutchouc artificiel et de se tourner vers la production allemande de buna, objet d'une négociation difficile avec les autorités allemandes.


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text: Si l'attitude de Michelin pendant l'Occupation reste encore sujet à discussion, elle apparait comme une entreprise plutôt résistante. Selon l'universitaire lyonnais Thomas Zanetti, auteur d'une thèse de doctorat sur Michelin, le co-gérant de l'entreprise Robert Puiseux (gendre d'Édouard Michelin, décédé en août 1940) pourra être parfois intransigeant avec l'Occupant : . Robert Puiseux était aussi convaincu de la défaite inexorable de l'Allemagne. Malgré les demandes du gouvernement de Vichy, il refusa tout coopération technologique avec Continental AG, le pneumaticien allemand.


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text: Des sabotages organisés par l'entreprise auraient permis de produire pour l'armée allemande des produits de mauvaise qualité : pneus de camions résistant peu au froid, usure rapide des pneus pour canons, retard dans la production des pneus pour avions . Mais si la production de pneus a baissé de 40% par rapport à sa production d'avant-guerre, l'historien André Gueslin, qui a dirigé l'ouvrage collectif "Michelin, les hommes du pneu", relativise la , remarquant que l'Allemagne n'a jamais été en manque de pneus.


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text: Le département de recherche de l'entreprise continue son travail pendant la guerre. Michelin poursuit ainsi ses essais pour l'extension du pneu Metalic et sur l'architecture du pneu. Ainsi sur base du Pilote mis au point en 1937, le pneu à structure radiale voit le jour au printemps 1941, avec des essais tout au long de l'année qui suit mais il ne sera breveté qu'en 1945


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text: En mars 1944, l'usine Michelin de Cataroux, qui produisait les pneus Metalix pour les Allemands, est bombardée par la Royal Air Force et mise hors d'usage.


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text: Au printemps 1944, les Alliés craignent que la progression des troupes après le débarquement de Normandie ne soit ralentie sur les routes et surtout dans les villes françaises, car toute signalisation y aura été détruite ou démontée par l’occupant allemand. Avec l’accord secret de la direction de Michelin à Paris, l'état-major américain choisit de faire imprimer à Washington et de distribuer à tous les officiers débarquant en Normandie une reproduction de la dernière édition du guide Michelin, celle de 1939, comportant des centaines de plans de villes, détaillés et actualisés.


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text: Plusieurs membres de la famille Michelin combattirent contre les Allemands. Marcel Michelin fut le fondateur du maquis d'Effiat, arrêté par les Allemands, il fut déporté à Buchenwald où il mourra en janvier 1945. Ses fils s'illustreront aussi: Jacques, résistant, sera aussi arrêté et déporté dans ce même camp (libéré par les Américains en avril 1945), Jean-Pierre Michelin, membre des Forces françaises libres, fut le premier officier français à être tué au combat pour la libération de la France, le 23 septembre 1943, à Conca, lors de la libération de la Corse et les deux autres fils, Hubert et Philippe, furent engagés au sein de la Royal Air Force.


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text: Le 30 juin 1945, le général De Gaulle visita Michelin à Clermont et déclare : .


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text: En 1946, Michelin dépose le brevet du pneu radial, commercialisé en 1949 sous l'appellation "Michelin X", qui révolutionne le marché. Le succès commercial du pneu radial entraînera une forte expansion du groupe et placera Michelin au premier rang mondial après trois décennies de forts investissements et des usines sur tous les continents en 1979. Il a aussi pour effet de réhabiliter le caoutchouc naturel, mieux adapté à ce type de pneu que le caoutchouc synthétique.


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text: 1951 voit la fondation de la "Compagnie Générale des Établissements Michelin" (CGEM) et de la "Manufacture Française des Pneumatiques Michelin" dont Robert Puiseux est cogérant. Cette année aussi, la première usine française construite hors d'Auvergne est établie à Orléans. D'autres suivront à Bourges (pneus avion et spatiaux), à Cholet et à Poitiers notamment, contribuant fortement au développement de ces villes.


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text: En 1955, François Michelin, petit-fils d'Edouard Michelin accède au poste de gérant, après avoir travaillé pendant deux ans en production sous un autre nom, pour apprendre le métier, puis dans les services commerciaux et recherche. Il accélérera la croissance liée au succès commercial du pneu radial, en investissant lourdement et ouvrira environ trente usines dans le monde pendant les décennies 1960 et 1970, en multipliant par cinq les volumes de pneumatiques produits par l'entreprise.


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text: L'ouverture de la première usine de production de pneus X en Amérique du Nord a lieu en 1971 à Bridgewater (Nouvelle-Écosse) au Canada, et la première usine de production de pneus X aux États-Unis ouvre en 1975 à Greenville en Caroline du Sud. En , l'entreprise arrête la production de panneaux de signalisation routière en lave émaillée sur béton armé.


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text: En 1975, à la chute de Saigon et le départ précipité des soldats américains, Michelin abandonne ses positions au Vietnam.


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text: La même année, le pneu TRX est créé.


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text: En 1978, la firme s'associe à Ferrari, et remporte son premier Grand Prix de F1 au Brésil. En 1979, année où Michelin devient mondial du pneu, Michelin est associée aux deux titres mondiaux (pilote et constructeur) que Ferrari remporte en Formule 1.


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text: En 1981, Michelin absorbe les usines pneumatiques Kleber et en 1989, le groupe achète Uniroyal-Goodrich Tire afin d'augmenter sa présence aux États-Unis.


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text: La firme présente en 1992 son premier pneu Energy, conçu pour diminuer la consommation de carburant, qu'elle déclinera ensuite en X Energy pour les poids lourds, contribuant ainsi à réduire la pollution automobile. En 1996, Michelin invente le PAX System, le pneu indéjantable qui permet de rouler, même en cas de crevaison.


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text: En 1998, le centenaire de Bibendum voit, entre autres célébrations, la création d'un Michelin Challenge Bibendum, renouvelé régulièrement depuis. D'audience internationale, il est organisé dans différentes villes du monde, dans l'objectif d'une « mobilité plus durable ».


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text: François Michelin quitte son poste de gérant en 1999. Son fils Édouard, centralien âgé de et cogérant depuis 1991, lui succède et annonce la suppression de en France. Au mois de , l'entreprise annonce simultanément des bénéfices semestriels en hausse et un plan de restructuration entraînant d'emplois qui ouvrira une polémique en France sur les licenciements boursiers.


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text: En 2001, le site Internet ViaMichelin est créé, après le succès de nouveaux services comme l'accès Minitel "3615 Michelin" puis les débuts sur internet en tant que michelin-travel.com. Selon le site, plus de vingt millions d'internautes consultent ce service chaque année.


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text: Michelin invente aussi le déflecteur breveté « Antisplash » pour les pneus poids-lourds, qui permet de diviser par 4 la hauteur des projections d'eau produites par les poids lourds par temps de pluie. Résultat: une meilleure visibilité et sécurité pour tous les automobilistes suivant des poids lourds 'Michelin' et moins de risques sur les chaussées détrempées par la pluie.


title: Michelin

text: En 2004, l'entreprise présente le Tweel, un concept révolutionnaire de roue sans air et inexplosable car increvable. Cette roue est destinée à l'équipement de véhicules industriels et militaires.


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text: En 2005, le groupe s'associe à Renault, alors champion de Formule 1, mais annonce son retrait de cette compétition à la fin de la saison 2006, en raison de désaccords avec la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui veut imposer un fournisseur unique. Michelin envisageait un retour éventuel dans la compétition en 2014, mais qui n'a pas eu lieu.


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text: Le , Édouard Michelin décède lors d'un accident de bateau. Michel Rollier, directeur financier puis cogérant et cousin issu de germain d'Édouard Michelin, exerce dès lors la direction du groupe.


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text: Le , un contrat d'une valeur de de dollars est signé entre Michelin et le Pentagone. Le cours de l'action Michelin touche son plus haut niveau historique à .


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text: Inauguré le par Michel Rollier, l'espace « L'Aventure Michelin » retrace toute l'histoire du groupe Michelin, de ses hommes et de ses innovations. Les visiteurs peuvent découvrir sur le site de Cataroux (Clermont-Ferrand) les consacrés aux innovations, aux percée et à l'histoire de Michelin, dont les fameux Bibendum, présents sur toutes les routes du monde, fréquemment sur les toits ou carrosseries des camions.


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text: En 2010, Michelin décide d'un programme d'investissement pour mettre en service, de 2012 à 2014, 4 nouvelles usines en Chine, au Brésil, en Inde (Thervoy Kandigai) et aux États-Unis.


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text: En 2012-13, la première usine Michelin est construite en Inde, entre Chennai et Pondichéry et produit pour le marché indien.


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text: En 2012, Jean-Dominique Senard, directeur financier depuis 2005 et qui n'est pas membre de la famille, prend la tête de l'entreprise.


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text: En 2013, la direction de l'entreprise Michelin annonce un plan de restructuration entraînant la perte de dans le site de Joué-lès-Tours au premier semestre 2015. Ce site, spécialisé dans la fabrication de pneumatiques pour poids-lourds sera spécialisé dans la production de produits semi-finis, avec le maintien d'environ . Parallèlement à ces suppressions de postes, Michelin annonce un plan d'investissement de d'euros en France entre 2013 et 2019, et la création de pour le site de La Roche-sur-Yon, spécialisé également dans les pneumatiques pour poids-lourds, afin de porter la capacité de production de à d'unités par an.


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text: En , Michelin acquiert l'entreprise brésilienne Sascar, spécialisée dans les services numériques pour gérer les flottes de poids-lourds et ayant , pour d'euros dont de reprises de dettes.


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text: En 2014 également, Michelin acquiert 100 % des parts de la société Tyredating SAS qui édite le site de vente de pneus en ligne www.popgom.fr, également présent dans 14 autres pays européens.


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text: Cette même année en octobre, Michelin acquiert 100% de la start-up ReviserSaVoiture.com, éditrice de marketplace de l'entretien automobile B2B et B2C et du carnet d'entretien en ligne, qui devient en 2018 "V Data Services" et se consacre à la maintenance prédictive de véhicules.


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text: Le , Michelin a annoncé l'acquisition pour d'euros de Blackcircles.com, le du commerce en ligne de pneus. En , Michelin annonce la fermeture de trois usines situées à Fossano en Italie, à Oranienbourg en Allemagne et à Ballymena au Royaume-Uni, fermeture qui induit la suppression de .


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text: En , Michelin acquiert le site espagnol de réservation de restaurants, Restaurantes, pour un montant non dévoilé. En , Michelin annonce le rachat de la société américaine Lehigh Technologies, spécialiste du caoutchouc recyclé par pulvérisation. En , Michelin annonce l'acquisition de Fenner, entreprise britannique spécialisée dans les courroies et des éléments en polymères, pour de dollars. En , Michelin annonce l'acquisition de Camso, une entreprise d'origine québécoise spécialisée dans les pneus hors-route à usage agricole ou pour le bâtiment, mais également spécialisée dans les chenilles, pour de dollars en cash et de reprises de dettes.


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text: Le , Michelin annonce l'acquisition de 88% de PT Multistrada Arah Sarana TBK, l'acteur majeur du pneumatique en Indonésie. Le coût de l'opération s'élève à d'euros pour obtenir une capacité de production de plus de . En , Michelin annonce l'acquisition de Masternaut, spécialisé dans le suivi de flotte, pour un montant non dévoilé.


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text: Un nouveau pneu sans air est développé par Michelin en partenariat avec General Motors. Dénommé Uptis, il est présenté en . Increvable, il est en plus connecté, imprimable en 3D, et durable par les matériaux qui le composent. Il pourrait être commercialisé en 2024.


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text: En , une assemblée générale mixte des actionnaires autorise le lancement d'un programme de rachat d'actions.


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text: La direction de Michelin prévoit la fermeture en 2020 de l’usine de La Roche-sur-Yon (Vendée) qui emploie . Par conséquent, Michelin s'engage à verser pour financer un plan de retour à l'emploi en Vendée afin d'aider les plus de qui vont perdre leur travail à la suite de la fermeture de l'usine de La Roche-sur-Yon. Cette convention signée avec l'État dispose que l'intégralité de la somme doit être utilisée pour ".


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text: En janvier 2021, Michelin annonce la suppression pouvant aller jusqu'à 2 300 postes en France, soit plus de 10 % de ses effectifs dans le pays.


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text: En février 2021, Michelin indique un recul de ses ventes de 15 %, à 20 milliards d'euros pour l'année de crise 2020. Son résultat net est resté positif mais a chuté de 1,730 milliard en 2019 à 625 millions d'euros en 2020. La direction annonce qu'elle prévoit un retour à la normale pour l'année 2022.


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text: Au premier trimestre 2021, Michelin indique avoir enregistré un chiffre d'affaires en hausse de 2,3 % à 5,45 milliards d'euros.


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text: Sur l'ensemble de l'année 2021, Michelin annonce avoir retrouvé ses marges d'avant Covid avec 1,845 milliard d'euros de bénéfices et une marge opérationnelle de 12,5%.


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text: L'activité mondiale, en 2015 (% en ventes nettes) est de :L'entreprise assure aussi la distribution de pneumatiques par ses réseaux Euromaster en Europe, Tire plus en Asie, et TCI aux États-Unis.


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text: Michelin détient aussi des records de production des plus gros pneumatiques du monde. Au début des années 1970, Michelin met au point un pneu géant pour l’équipement des Dumper Caterpillar, le de près de de diamètre et pesant . En 2002, elle commence à tester, en situation réelle, le , qui équipe les tombereaux géants Caterpillar 797B d'excavation minière en Australie. Pesant cinq tonnes, gonflé à de pression, il mesure quatre mètres de diamètre pour de largeur. Plus récemment, en , la firme sort le plus gros pneu agricole au monde, mesurant de hauteur pour de largeur : l'.


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text: Goodrich, filiale de Michelin, est présent sur les marchés de seconde monte, et même de première monte pour les Sport utility vehicle (SUV) et autres Véhicules tout-terrain (4×4). Les pneus sont classés dans les produits de seconde ligne, c'est-à-dire juste en dessous des produits des six grandes marques en termes de prix. BFGoodrich est par ailleurs troisième du marché du pneu aux États-Unis et quatrième du marché du pneu 4×4 en Europe, le pneu 4×4 étant considéré comme la spécialité de cette marque.


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text: En 2015, Michelin enregistre une production de de pneus et l'édition de près de de cartes et guides. La répartition géographique du chiffre d'affaires est la suivante : Europe (39,6 %), Amérique du Nord (36,1 %) et autres régions (24,9 %). À la fin de l'année 2015, le groupe dispose de 68 sites de production dans du monde.


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text: Au milieu du , apparaît la maîtrise du caoutchouc, notamment par la vulcanisation. C'est ce procédé qui permet à Michelin de déposer, en 1930, un brevet pour un pneu avec chambre à air incorporée, éliminant ainsi le besoin d'une chambre à air.


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text: Au cours des , dans le domaine ferroviaire, Michelin produit des autorails sur pneumatiques, connus sous le nom de micheline. Depuis ce nom a été repris - par antonomase - pour les autorails qui circulent en France.


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text: Au bord des routes françaises, on trouve encore des panneaux Michelin en lave émaillée sur un support en béton armé, produits entre 1910 et 1971.


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text: Fin 2019, Michelin prend la place de leader mondial dans la fabrication de pneumatiques, avec de dollars de chiffre d'affaires, contre de dollars pour Bridgestone qui prend la seconde place dans le classement mondial des fabricants de pneumatiques.


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text: En 2015, Michelin était le second fabricant mondial de pneumatiques. La même année, ses ventes nettes se sont élevées à d'euros, derrière le japonais Bridgestone ( de yens en 2014, soit environ d'euros), mais devant l'américain Goodyear ( de dollars en 2014, soit environ d'euros).


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text: Les trois axes de la stratégie d'innovation de Michelin sont : l'accélération du développement de nouvelles gammes, le progrès continu sur les gammes de pneumatiques existantes (innovation incrémentale) et la recherche de solutions radicalement nouvelles (innovations de rupture). En 2015, le secteur recherche et développement de Michelin dispose de 3,25 % du chiffre d'affaires du groupe et emploie dans le monde. Le budget R&D est de d'euros. Par exemple, en , Michelin s'associe avec le sucrier Tereos pour développer des pneumatiques issus de végétaux. Les centres situés en France, Espagne, Caroline du Sud (États-Unis), Japon et Chine étudient des problèmes fondamentaux (phénomènes physique, chimique et mécanique qui influencent le comportement du pneu) et sont chargés de la conception des prototypes. Michelin entretient des partenariats importants avec le monde académique notamment à travers les chaires industrielles "Mécanique numérique" avec l'université Laval, "Architecture des systèmes d'information" avec l'École centrale Paris et "Sciences des matériaux" avec l'École supérieure de physique et de chimie industrielles de la ville de Paris (ESPCI Paris).


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text: Michelin dispose aussi, depuis 1924, de son propre établissement de formation : l'école d'enseignement technique Michelin, basée à Clermont-Ferrand.


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text: En , Michelin lance Michelin Tire Care, sa première offre de services numériques à destination des transporteurs. L'offre comprend plusieurs services dont la collecte de données multi-supports et gestion des flottes de camions (traçabilité du pneu, diagnostic de son état, carnet d’entretien numérique de poche, etc).


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text: En 2019, la branche Michelin Lifestyle Limited développe pour le fabricant de vélos électriques Wayscral un système de moteur amovible ultra-léger, le système Wayscral Hybrid Powered by Michelin. Celui-ci fonctionne à l'aide d'un pneu unique destiné à ce modèle, développé par Michelin lui aussi.


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text: En novembre 2020, la marque annonce le lancement de son dernier pneu, e.Primacy, décrit comme plus respectueux de l'environnement, notamment grâce à une résistance au roulement améliorée permettant des économies de carburant et une plus grande durée de vie.


title: Michelin

text: Le Michelin Challenge Bibendum est un évènement itinérant depuis 1998. Il réunit les parties prenantes du transport : constructeurs automobiles et poids lourds, universitaires, équipementiers, politiques, ONG et acteurs de l’énergie. Le but est de comprendre les enjeux du transport (climat, géographie, population, urbanisation etc.) et de réfléchir aux possibilités, notamment en termes d’innovation pour une mobilité durable (consommation d’énergie, véhicules électriques, sécurité routière). Les discussions portent en même temps sur le transport des personnes mais également sur le transport de fret. Cette initiative se place dans la lignée du marketing de Michelin : contribuer au progrès de la mobilité par l'innovation ainsi que par la qualité des produits et des services (résistance au roulement et consommation d'essence, distance de freinage etc.), d'où le slogan .


title: Michelin

text: La ville de Clermont-Ferrand et ses environs ont été fortement marqués par les activités industrielles de Michelin depuis que la société existe. L'entreprise a également été très influente dans l'évolution urbaine et culturelle de la ville. L'entreprise y a employé jusqu'à dans les années 1970. En , elle employait environ.


title: Michelin

text: Les cités Michelin construites pour héberger les ouvriers ont été restaurées et sont caractéristiques de certains quartiers clermontois. De même, les anciennes rampes d'essai des pneumatiques (appelées pistes « va-et-vient ») sont toujours visibles bien qu'elles ne soient plus utilisées.


title: Michelin

text: Les noms de rues et de monuments témoignent également de l'importance de la manufacture : ainsi, le temple du rugby clermontois est le stade Marcel-Michelin. Les automobilistes en provenance de l'est de l'agglomération peuvent se diriger vers le centre-ville via l'avenue Édouard-Michelin. Les funérailles d'Édouard Michelin en 2006 ont rassemblé près de autour de la cathédrale.


title: Michelin

text: Bien que moins importante aujourd'hui, l'influence de Michelin se fait toujours sentir. Ainsi, Clermont-Ferrand est la première ville à avoir adopté un tramway sur pneumatiques, et c'est une ancienne coopérative Michelin qui a été réaménagée pour la construction d'une grande salle de musiques actuelles clermontoise : La Coopérative de mai.


title: Michelin

text: C'est l'une des rares grandes entreprises françaises, avec Auchan, Crédit lyonnais, le Groupe Casino, Lactalis et Legrand, à ne pas avoir son siège social en région Île-de-France.


title: Michelin

text: En développant dès 1908 un mécénat à travers le prix Michelin d'Aviation et les coupes Michelin, les frères Michelin ont contribué au développement de l'aéronautique alors naissante.


title: Michelin

text: Michelin construisait en 1916 à Aulnat (Aéroport de Clermont-Ferrand-Auvergne) la première piste en dur au monde et construisait également sous licence les avions Breguet (Breguet-Michelin) pour l'armée française (période Première Guerre mondiale).


title: Michelin

text: Au début de 2021, Michelin renouvelle son partenariat avec Air France-KLM pour dix ans. L'accord prévoit l'équipement de tous les avions de la flotte d'Air France, à l'exception des Boeing 787, avec des pneus fabriqués en France.


title: Michelin

text: Le prix Michelin d'aviation offre au premier aviateur réalisant un vol Paris/sommet du Puy de Dôme en moins de six heures. Les frères Michelin créent ce prix le , au moment où le record de durée de vol établi par Henri Farman n'est que de , ce qui explique l'accueil railleur de la presse à l'annonce de la création du prix Michelin d'aviation, "L'Aurore" titrant par exemple « Paris-Clermont en avion, la bonne blague ! ». Il est remporté trois ans plus tard par Eugène Renaux.


title: Michelin

text: Trophée annuel, la coupe Michelin récompense l'aviateur qui aura parcouru la plus grande distance sans contact avec le sol, d'abord d'une traite puis avec escales autorisées à partir de 1911. À partir de 1914, il s'agira d'effectuer le plus rapidement possible un circuit de .


title: Michelin

text: Le , André et Édouard Michelin créent les prix de l’aéro-cible Michelin, afin de favoriser le développement de l'aéroplane dans l'usage militaire.


title: Michelin

text: Le manufacturier Michelin possède sa propre compagnie aérienne Michelin Air Services, réservée au personnel du groupe, qui assure des vols à destinations des sites d'industriel Michelin au départ du terminal Affaires de l'aéroport de Clermont-Ferrand-Auvergne. La flotte de la compagnie est composée de trois jets type Falcon 2000 de avec un rayon d'action de plus de .


title: Michelin

text: L'entrée de la société dans le monde du sport remonte à 1891 avec la course cycliste Paris-Brest-Paris sur . Charles Terront, qui concourait avec le pneu démontable Michelin, remporta l'épreuve en et de course avec d’avance sur le second. Michelin est aussi très liée à l'ASM Clermont Auvergne, club de rugby à XV créé par Marcel Michelin, qui évolue au stade Marcel-Michelin et est sponsorisé par l'entreprise. Enfin, Michelin est engagé dans de nombreux championnats et de nombreuses disciplines de sport automobile et de sport motocycliste.


title: Michelin

text: L'entrée de Michelin en Formule 1 coïncide avec la première participation de Renault au Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1977. Lors de cette première période qui s'achèvera en 1984, le manufacturier va participer à la conquête de deux titres constructeurs (1979, 1984) et quatre titres pilotes (1979, 1980, 1983, 1984).


title: Michelin

text: En 2001, Michelin annonce son retour en Formule 1, qui durera six saisons avec en apogée les deux titres mondiaux conquis par Renault et le pilote espagnol Fernando Alonso en 2005 et 2006. Fin 2006, le fabricant français quitte la catégorie, à la suite du vote du choix du manufacturier unique par la FIA.


title: Michelin

text: Au total, Michelin a disputé et peut être associé aux et de ses partenaires. Jody Scheckter en 1979, Nelson Piquet en 1983, Niki Lauda en 1984 et Fernando Alonso en 2005 et 2006 sont devenus champions du monde au volant de monoplaces équipées de pneumatiques Michelin. Scuderia Ferrari en 1979, McLaren Racing en 1984 et Renault F1 Team en 2005 et 2006 ont remporté leurs titres de champion du monde des constructeurs en engageant des monoplaces équipées de pneumatiques Michelin.


title: Michelin

text: Michelin et l'endurance ont une histoire commune ancienne notamment avec les 24 Heures du Mans. En effet, la première victoire du manufacturier est acquise avec Chenard et Walcker Sport lors de la première édition en 1923.


title: Michelin

text: Au total, Michelin a remporté dont vingt d'affilée depuis les 24 Heures du Mans 1998. Cela s'explique par le fait que les concurrents de la catégorie reine aux , à savoir le LMP1, sont chaussés en majorité de pneumatiques Michelin. Pour les éditions édition 2018 et édition 2019, tous les prototypes LMP1 roulaient équipés de Michelin.


title: Michelin

text: À partir du championnat du monde d'endurance FIA 2021, et donc pour l'épreuve mancelle de 2021, la nouvelle catégorie Le Mans Hypercar (qui remplacera la LMP1) sera entièrement équipée par Michelin.


title: Michelin

text: L'un des engagements majeurs de Michelin en rallye concerne le championnat du monde des rallyes (WRC). En effet, depuis la création du championnat du monde des marques en 1973, Michelin totalise vingt-et-un titres pilotes et vingt-trois titres constructeurs, soit quarante-quatre titres mondiaux. La présence du manufacturier est forte dans le championnat puisque pour la saison 2019, la totalité des engagés WRC à l'année utilisent des pneus Michelin. La marque était aussi présente entre 2007 et 2012 en Intercontinental Rally Challenge via sa filiale BFGoodrich.


title: Michelin

text: En ce qui concerne le Rallye Dakar, Michelin totalise seize victoires en auto, trente victoires en moto et trente victoires en camion.


title: Michelin

text: Michelin s'investit également en sport motocycliste. Le manufacturier équipe notamment le championnat majeur de la vitesse moto, le MotoGP, où la marque totalise de 1973 à 2008, année où elle se retire. Michelin a ainsi remporté vingt-six titres de champion du monde.


title: Michelin

text: Ce total augmente rapidement quand Michelin fait son retour dans le championnat en 2016 et ce en tant que manufacturier unique, engrangeant ainsi une suite de succès. Cette dernière est amenée à durer car le manufacturier est fournisseur unique jusqu'en 2023.


title: Michelin

text: En ce qui concerne le championnat du monde d'endurance moto, Michelin a remporté quatorze titres de champion du monde, treize victoires au Bol d'or, treize victoires au 24 Heures Motos et seize victoires aux 8 Heures de Suzuka.


title: Michelin

text: Compte tenu du statut du groupe en commandite par action, il n'y a pas de PDG mais un ou plusieurs gérants. Le gérant est assisté par un Comité exécutif du groupe :Le gouvernement d'entreprise de Michelin est un dispositif focalisé sur la durée, où le gérant est personnellement responsable de sa gestion. L'industrie du pneumatique se caractérisant par des investissements élevés et une diffusion relativement lente des innovations technologiques. La Compagnie Générale des Établissements Michelin (CGEM), société mère du groupe, contribue par son statut (société en commandite par actions (SCA)) à déployer des stratégies à long terme conduites par une direction stable, responsable et solidaire des actionnaires. Les gérants de Michelin sont nommés en Assemblée générale. Lorsqu'ils sont commandités, ils sont responsables sur leur patrimoine personnel des dettes de la société. Depuis 2011, le mandat de tout nouveau gérant, commandité ou non est limité à quatre ans, renouvelable et révocable. À titre d'exemple, Jean-Dominique Sénard, nommé associé commandité gérant par l'assemblée générale du a été renouvelé dans ses fonctions en octobre 2014 pour quatre ans à l'initiative de la SAGES avec l'accord du Conseil de surveillance. Son mandat court jusqu'à l'assemblée générale ordinaire appelée à statuer sur les comptes de l'exercice 2018.


title: Michelin

text: Sur la période 1980-2000, seuls 18 accords sont signés entre Michelin et les syndicats. À partir de l’an 2000, Edouard Michelin fait prendre un tournant à l’entreprise dans sa pratique du dialogue social, ainsi 57 accords sont signés entre 2001 et 2010, et 71 entre 2011 et 2015. Lors de sa prise de fonction en 2012, Jean-Dominique Senard poursuit cette politique en déclarant . Le , Michelin signe son premier accord transnational : un accord-cadre européen de responsabilité sociale et de développement.


title: Michelin

text: À la production, le travail en horaires décalés est généralisé depuis plusieurs décennies. Depuis le passage aux 35 heures, nombreux sont les employés attelés à la production travaillant en 3 x 8 - , c'est-à-dire en horaires décalés, en semaine et les week-ends. En 2015, deux accords signés par le groupe en accord avec le syndicat SUD ouvrent la voie à une refonte de l'organisation du travail. Sur les sites de Roanne et de la Roche-sur-Yon (deux des six usines françaises), les manufacturiers ont signé un accord de « réactivité » et un autre de « compétitivité ». En contrepartie d'une réorganisation du temps de travail, l'avenir des deux sites est assuré avec des investissements du groupe de 80 et respectivement dans les sites. Le site de Roanne passe ainsi des aux tandis que celui de la Roche passe des aux . En permettant aux machines de fonctionner six jours sur sept, la productivité augmente et une meilleure réactivité aux demandes clients est permise. En contrepartie, les salariés ont gagné dix-sept jours de repos et jusqu'à deux mois de salaires en plus. Ces deux accords sont signés à la suite des concertations avec les salariés et les syndicats. Une démarche similaire est engagée fin 2015 sur le site de Vannes avec la création de plusieurs groupes de travail pour réfléchir en ce sens.


title: Michelin

text: Michelin est actionnaire de Symbio, fabricant de systèmes de production d'énergie électrique et de piles à combustible à hydrogène, qu'il installe dans les véhicules à équiper.


title: Michelin

text: En avril 2015, Michelin a acheté 40 % de Allopneus, vendeur de pneus sur Internet ainsi que le vendeur de pneus sur Internet britannique blackcircles.com.


title: Michelin

text: En mai 2015, Michelin crée une coentreprise avec le groupe indonésien Barito Pacific Group (BPG) pour produire du caoutchouc naturel écoresponsable, lançant ainsi la reforestation de zones d’une surface totale de .


title: Michelin

text: SIPH Société Internationale de plantations d'hévéas 33.6 %


title: Michelin

text: Société Africaine de plantation d'hévéas 14.8 %


title: Michelin

text: L’entreprise a bénéficié de d'euros du Crédit d'impôt compétitivité entre 2013 et 2019. Celui-ci a servi à acheter des machines parties en Europe de l'Est et en Espagne.


title: Michelin

text: Michelin est inscrit comme représentant d'intérêts auprès de la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique. L'entreprise déclare à ce titre qu'en 2018, les coûts annuels liés aux activités directes de représentation d'intérêts sont inférieurs à .


title: Michelin

text: Michelin est inscrit depuis 2008 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne. Il déclare en 2015 pour cette activité 3 collaborateurs à temps plein et des dépenses d'un montant compris entre et .


title: Michelin

text: Michelin déclare pour l'année 2017 avoir exercé des activités de lobbying aux États-Unis pour un montant de .


title: Michelin

text: Michelin est parfois critiquée au sujet des conditions de travail de ses salariés, ainsi que pour certaines pratiques de discrimination syndicale.


title: Michelin

text: Le , la fédération allemande pour l'environnement et la protection de la nature (Bund) révèle en utilisant les données fournies par l'agence fédérale de l'environnement allemande comme par l'Agence européenne des produits chimiques que opérant en Europe ne respectent pas, entre 2014 et 2019, le protocole européen d'enregistrement, évaluation et autorisation des produits chimiques, censé protéger la santé et l'environnement des Européens. Ces entreprises, dont Michelin, emploient massivement des substances de synthèse interdites et potentiellement dangereuses.


title: Michelin

text: L'entreprise propose en 2009 de mettre en place un accompagnement innovant à la suite de la fermeture de son site Kleber de Toul : les ateliers de transition professionnelle : un accompagnement personnalisé pour les salariés leur permettant de tourner la page et retrouver un emploi.


title: Michelin

text: Quatre ans après la fermeture, la réindutrialisation promise est incomplète, seuls sont actés en compensation des 826 perdus.


title: Michelin

text: En novembre 2015, Michelin annonce la fermeture de 3 usines en Europe à l'horizon 2018. Au même titre que pour nombre de grandes entreprises européennes, les raisons sont liées à la concurrence asiatique, dont la vente de pneus est en forte croissance, ce qui rend les exportations plus difficiles pour les entreprises françaises.


title: Michelin

text: En octobre 2019, Michelin confirme son attention de fermer d'ici la fin de l'année 2020 l'usine de La Roche-sur-Yon en Vendée qui produit des pneumatiques pour poids-lourds. Cette fermeture pourrait même être anticipée d'après ce que laisse transparaître une déclaration un peu incertaine de la direction qui conduit à un mouvement de grève au sein de l'usine.


title: Michelin

text: La direction du groupe certifie qu'après la fermeture de l'usine de La Roche-sur-Yon, il n'y aurait aucune nouvelle fermeture en France au cours des trois ou cinq prochaines années.


title: Michelin

text: Début , la direction de Michelin, tout en restant évasive sur la date de fermeture de l'usine, affirme qu'il faut s'attendre à ce que l'usine s'arrête finalement avant fin 2020.


title: Michelin

text: En janvier 2021, Michelin annonce la suppression de 2 300 emplois en France, pour soutenir sa valorisation boursière et rassurer ses actionnaires. La multinationale a pourtant bénéficié de 65 millions € de CICE de 2013 a 2020 et de 12 millions d’euros d’argent public pour payer le chômage partiel d’une partie de ses salariés en 2020. Michelin a été citée par l’Observatoire des multinationales parmi les « corona-profiteurs » du CAC40 qui « préfèrent rémunérer leurs actionnaires que contribuer à l’intérêt général ».


title: Michelin

text: En décembre 2008, un employé de Michelin Cholet aurait qualifié sur son blog Michelin d'exploitateur . Il est licencié par le groupe pour atteinte à l'image. À la suite notamment de l'intervention de la CGT, l'affaire est portée devant le Conseil de Prud'hommes d'Angers qui donnera raison à l'employé quelques mois plus tard.


title: Michelin

text: Le , à la suite du rejet de son pourvoi en cassation, le groupe Michelin est condamné à payer « plus de de dommages et intérêts à la veuve d'une victime de l'amiante ».


title: Michelin

text: Le , les membres de la CGT Michelin de Cholet dénoncent la dégradation de leurs conditions de travail dans l'entreprise à travers un article publié dans "Ouest-France" sous le titre : Michelin, ils dénoncent la pression au travail. Cette prise de position du syndicat fait suite à de nombreux incidents ayant eu lieu dans l'entreprise au cours des deux années précédentes (suicide, accidents, amputations, pressions…).


title: Michelin

text: Le , la cour d'appel de Rennes condamne le groupe Michelin à payer de dommages et intérêts à trois anciens délégués CGT de l'usine de Cholet. Le verdict mentionne notamment le cas de Robert Cerisier (ajusteur-monteur), à qui on bloqua sa carrière au même indice durant 35 ans : il avait « le plus faible taux de rémunération des salariés ayant une ancienneté comparable » ( net en ).


title: Michelin

text: Michelin a commencé à vendre des pneus en Inde en 1999. Se rendant compte du potentiel que représente ce marché, le Groupe décide en 2008 de construire une usine destinée à produire des pneumatiques poids lourds à Kandigai, village du district de Tiruvallur, dans l'État indien du Tamil Nadu. La production de l’usine a débuté en 2013 et est destinée au marché local. Cet investissement de plusieurs centaines de millions d’euros a suscité une controverse portant sur les conséquences sociales et environnementale de la construction de l’usine. Une partie du village local , accuse Michelin de destruction de forêts et de pâturages nécessaires à leur survie.


title: Michelin

text: En , ces villageois, accompagnés par des organisations humanitaires saisissent le Point de Contact National (PCN) de l’Organisation de Coopération et de Développement Economique (OCDE) afin de déclencher une enquête visant à analyser le comportement réel du Groupe Michelin. En , les experts du PCN (organisation composée de représentants du gouvernement, des syndicats et des entreprises) concluent que l’implantation du Groupe Michelin en Inde ne viole pas les principes directeurs de l’OCDE. Ils recommandent toutefois à Michelin de renforcer son action d’information et de consultation des populations locales.


title: Équivalence logique

text: En logique classique, deux propositions "P" et "Q" sont dites logiquement équivalentes ou simplement équivalentes quand il est possible de déduire "Q" à partir de "P" et de déduire "P" à partir de "Q". En calcul des propositions, cela revient à dire que "P" et "Q" ont même valeur de vérité : "P" et "Q" sont soit toutes les deux vraies, soit toutes les deux fausses. L'équivalence logique s'exprime souvent sous la forme si et seulement si, dans des cadres comme l'enseignement ou la métamathématique pour parler des propriétés de la logique elle-même, et non du connecteur logique qui lie deux propositions.


title: Équivalence logique

text: La relation d'équivalence logique entre propositions est étroitement liée au connecteur d’équivalence, souvent noté ⇔ ou ↔, qui peut être défini (de façon très générale, aussi bien en logique classique que par exemple en logique intuitionniste) comme la conjonction de l'implication "P" ⇒ "Q" (« "Q" si "P" ») et de sa réciproque "Q" ⇒ "P" ("Q" seulement si "P"), soit (P ⇒ Q) ∧ (Q ⇒ P).


title: Équivalence logique

text: L'affirmation que "P" ⇔ "Q" revient à dire que "P" et "Q" sont équivalentes. Dit autrement (en logique classique), la proposition "P" ⇔ "Q" prend la valeur « vraie » quand "P" et "Q" sont logiquement équivalentes, et seulement dans ce cas. En logique, la relation d'équivalence est parfois notée ≡ (la notation ⇔ ou ↔ étant réservée au connecteur).


title: Équivalence logique

text: En électronique, une fonction similaire est appelée opérateur de coïncidence, voire ET inclusif, et est symbolisée par le signe « ⊙ ». Cette fonction est conçue comme la négation du ou exclusif, noté XOR, qui est bien l'opposé logique de l'équivalence.


title: Équivalence logique

text: Dans les textes mathématiques, on exprime que deux propositions "P" et "Q" sont équivalentes par :En logique classique, qui n'a que deux valeurs de vérité, la table de vérité du connecteur d'équivalence est : La proposition "P" ⇔ "Q" équivaut à :


title: Équivalence logique

text: La relation d'équivalence logique, notée ≡ ci-dessous, est une relation d'équivalence, soit : Cette relation d'équivalence est compatible avec les connecteurs logiques. De plus en logique classique :Pour démontrer une équivalence "P" ⇔ "Q", on peut démontrer l’implication "P" ⇒ "Q" et sa réciproque "Q" ⇒ "P".


title: Équivalence logique

text: Soient trois propositions "P", "Q" et "R".


title: Équivalence logique

text: Pour démontrer les 3 équivalences "P" ⇔ "Q", "Q" ⇔ "R" et "P" ⇔ "R", il suffit de démontrer 2 d'entre elles, ou encore il suffit de démontrer les 3 implications :


title: Équivalence logique

text: Démonstration :


title: Équivalence logique

text: Soient les implications "P" ⇒ "Q", "Q" ⇒ "R" et "R" ⇒ "P" établies.


title: Équivalence logique

text: De "Q" ⇒ "R" et "R" ⇒ "P" on déduit "Q" ⇒ "P".


title: Équivalence logique

text: De "R" ⇒ "P" et "P" ⇒ "Q" on déduit "R" ⇒ "Q".


title: Équivalence logique

text: De "P" ⇒ "Q" et "Q" ⇒ "R" on déduit "P" ⇒ "R."


title: Équivalence logique

text: On peut généraliser à "n" propositions "P", "P", … , "P" : pour démontrer que ces propositions sont équivalentes il suffit de démontrer les implications


title: Équivalence logique

text: Soient deux propositions formula_3 et formula_4"."


title: Les Invasions barbares

text: Les Invasions barbares est un film franco-québécois, écrit et réalisé par Denys Arcand, sorti en 2003.


title: Les Invasions barbares

text: C'est le volet central du triptyque défini par son réalisateur : entre "Le Déclin de l'empire américain" (1986) et "L'Âge des ténèbres" (2007).


title: Les Invasions barbares

text: Montréal 2002. Début cinquantaine et divorcé, Rémy est à l’hôpital. Son ex-femme Louise rappelle d’urgence leur fils Sébastien, courtier à Londres. Sébastien hésite — son père et lui n’ont plus rien à se dire depuis longtemps — puis finit par accepter de venir avec sa fiancée française donner un coup de main à sa mère.


title: Les Invasions barbares

text: Dès son arrivée, Sébastien remue ciel et terre pour obtenir un diagnostic clair sur l’état de santé de son père et pour adoucir les épreuves qui l'attendent. Il usera de son imagination, jouera de ses relations, bousculera le système de toutes les manières possibles et aura recours aux pots-de-vin, entre autres tactiques illégales, pour procurer à son père de meilleures conditions… et un peu de bonheur.


title: Les Invasions barbares

text: Entre-temps, parents, amis et ex-amantes affluent au chevet de Rémy pour lui offrir leur soutien ou régler leurs comptes… et réfléchir à leur propre existence. Au nombre des visiteurs, on retrouve plusieurs membres de la joyeuse bande qui a marqué le passé de Rémy. Que sont-ils devenus ? Divorcée de Rémy depuis une quinzaine d’années, Louise est-elle parvenue à l’oublier et à refaire sa vie ? Pierre, dont le peu d’amour-propre lui interdisait de se reproduire, s’est-il enfin rangé ? Jusqu’où les pulsions charnelles de Diane l’ont-elle menée ? Contre qui se love désormais Dominique, qui n’avait aucun scrupule à réchauffer son lit avec les maris de ses amies ? Et Claude, homosexuel, est-il toujours soumis à son irrépressible instinct de chasseur ?


title: Les Invasions barbares

text: Quel que soit le chemin qu’ils ont suivi, ces intellectuels n’ont pas perdu leur goût pour la conversation habile et délicieusement irrévérencieuse.


title: Les Invasions barbares

text: Quant à Rémy, l’heure du bilan a sonné. Au cours des discussions — notamment avec sa nouvelle amie droguée avec qui il entretient une relation de symbiose et avec une religieuse attachante et pleine d’esprit —, Rémy porte un regard sincère sur ses excès et ses lacunes. Mais cette introspection sera-t-elle suffisante pour provoquer la réconciliation de Rémy avec son fils, qui représente tout ce qu’il méprisait chez son propre père ?


title: Jethro Tull (groupe)

text: Jethro Tull est un groupe britannique de rock, originaire de Blackpool, en Angleterre. Formé dans la seconde partie des années 1960, sa musique est marquée par le style vocal très particulier du leader Ian Anderson (une voix nasillarde mais remarquablement juste), son travail unique de flûtiste, et par des constructions de chansons inhabituelles et souvent complexes. La musique du groupe incorpore des éléments de musique classique et celtique, blues (surtout à ses débuts) ainsi que des phases art rock alternatif et rock progressif. En 1988, le groupe est récompensé par un Grammy Award pour le meilleur album de hard rock de l'année. Malgré cela, il est difficile de désigner des artistes spécifiques ayant directement influencé ou étant influencés par Jethro Tull, dont l'œuvre reste à part dans le monde du rock.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Le groupe sort son dernier album studio en 2003 ("The Jethro Tull Christmas Album") et continue des tournées jusqu'en 2011. En , alors qu'il se consacre à sa carrière solo déjà bien entamée (avec, entre autres, "Walk Into Light", "Thick as a Brick 2" et "Homo Erraticus"), Ian Anderson annonce que Jethro Tull est bel et bien terminé. Cependant en 2018, Ian Anderson, seul membre permanent, se produit en concert avec une nouvelle mouture pour célébrer les 50 ans de carrière du groupe qui ont vu y passer plus de 25 musiciens. À l'automne 2021, Jethro Tull a donné une dizaine de concerts au Royaume-Uni.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Ian Anderson fait la rencontre du pianiste John Evans alors qu'ils fréquentent tous deux la Grammar School de Blackpool et ils forment alors ("Les Lames") en 1963, avec John Hammond à la basse, Michael Stephens à la guitare et Barriemore Barlow à la batterie. Ils étaient très influencés par une autre formation, Johnny Breeze and the Atlantics, un groupe local qui attirait l'attention des jeunes filles de l'endroit. Le groupe joue souvent au Holy Family Youth Club de Blackpool, puis en 1965, on change de nom pour devenir le John Evan Band, le pianiste ayant décidé de retirer le « s » de son patronyme. Et d'autres musiciens s'ajoutèrent, Derek Ward remplaça Hammond comme bassiste, Chris Riley en fit de même pour le guitariste Stephens, Jim Doolin à la trompette et Martin Skyrme au saxophone et cette formation dura un an. Puis c'est le John Evan Smash avec encore de nouveaux musiciens, Glenn Cornick est alors le bassiste, Neil Smith à la guitare, Neil Valentine au saxophone ténor et Tony Wilkinson au saxophone baryton. Puis finalement, le groupe devint Jethro Tull en avec la première mouture, soit Ian Anderson à la flûte traversière et au chant, Michael Abrahams à la guitare, Glenn Cornick à la basse et Clive Bunker à la batterie.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Jethro Tull tourne dans des clubs à la fin des avec une formation changeante qui se cristallise finalement autour de Ian Anderson (chant, flûte, guitare acoustique, harmonica, puis d'autres instruments, dont le saxophone, l'accordéon et les claviers), Mick Abrahams (guitare électrique), Glenn Cornick (basse) et Clive Bunker (batterie). On raconte que le groupe changea de nombreuses fois de nom pour obtenir des concerts à répétition, et que Jethro Tull était le nom qu'il portait quand il signa son contrat avec une maison de disques (le nom du groupe est emprunté à l'inventeur du semoir). Après quelques passés inaperçus (sur le premier d'entre eux, le nom du groupe était orthographié « Jethro Toe » [Orteil de Jethro]), paraît l'album bluesy "This Was" en 1968. La musique en était composée en partie par Ian Anderson et en partie par Mick Abrahams.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Après cet album, Mick Abrahams quitte le groupe (pour former Blodwyn Pig). Au terme d'une série d'auditions, dont entre autres Steve Howe et David O'List, Martin Barre est engagé comme nouveau guitariste. Il deviendra le membre le plus stable du groupe après Anderson. Durant cette période on remarquera le passage de Tony Iommi (du groupe "Earth" qui deviendra Black Sabbath) avec Jethro Tull dans le spectacle télévisé des Rolling Stones "The Rock and Roll Circus" tourné le , mais ils ne jouaient pas vraiment, puisque leur performance fut la seule qui fut mimée sur une piste préenregistrée.


title: Jethro Tull (groupe)

text: La nouvelle formation sort "Stand Up" en 1969. Entièrement écrit par Anderson, cet album abandonne largement le blues en faveur du nouveau style de rock progressif développé à ce moment par des groupes comme Yes, bien que "Stand Up" ressemble un peu à un Led Zeppelin teinté de jazz, avec un son lourd et légèrement sombre. La chanson "We Used To Know" publiée sur cet album a certainement inspiré The Eagles pour leur chanson "Hotel California" sur l'album du même nom en 1976. L'écoute consécutive des deux chansons permet de remarquer la similitude de la musique. Il est d'ailleurs indiqué sur le site officiel de Jethro Tull que Don Henley, qui suivit des tournées de Jethro Tull s'en inspira ("Hotel Californi0"a des Eagles a été inspiré de la chanson "We used to know" de Jethro Tull alors que les deux formations tournèrent ensemble).


title: Jethro Tull (groupe)

text: Le , Jethro Tull participe au festival de l'île de Wight devant , jouant avant Jimi Hendrix. La même année, le claviériste John Evan retrouve le groupe, qui sort l'album "Benefit", dominé par un son « folk progressif ».


title: Jethro Tull (groupe)

text: Le bassiste Glenn Cornick quitte le groupe après "Benefit" (pour former Wild Turkey), remplacé par Jeffrey Hammond, et cette formation sort l'œuvre la plus connue de Jethro Tull, "Aqualung" en 1971. Mélange de rock heavy relatant la relation entre Dieu et l'homme ("My God") et de pièces acoustiques plus légères à propos de la vie de tous les jours ("Wond’ring aloud"), l'album est aimé par beaucoup et décrié par d'autres. Malgré cela, la chanson-titre et "Locomotive Breath" deviennent des tubes des radios de rock classiques. Cet album, "Aqualung", sera perçu à tort comme un album-concept, comme c'était la mode à l'époque (des groupes comme Yes et ELP sortent de tels albums), ainsi Ian Anderson décidera de sortir selon ses propres paroles, ce qui mènera à l'album « "Thick as a brick" ».


title: Jethro Tull (groupe)

text: Le batteur Clive Bunker part ensuite, remplacé par Barriemore Barlow, une vieille connaissance puisqu'il fit partie des trois formations avant Jethro Tull. Le groupe sort en 1972 "Thick as a Brick", album-concept constitué d'une seule chanson très longue couvrant les deux faces du vinyle, avec un certain nombre de mouvements et des thèmes récurrents. Le quintette de cet album deviendra une des formations les plus durables de Jethro Tull, jusqu'en 1975.


title: Jethro Tull (groupe)

text: En 1973, le groupe tente d'enregistrer un double album, mais il est apparemment insatisfait de la qualité de l'enregistrement studio et abandonne le projet. À la place, ils enregistrent rapidement et sortent "A Passion Play", autre album-concept constitué d'une unique suite de chansons aux textes très allégoriques. La suite "Passion Play" sera coupée à la fin de la face A par une comptine comme seul Jethro Tull en a le secret, « The story of the hare who lost his spectacles », ou l'histoire loufoque d'un lièvre ayant perdu ses lunettes. Cette pièce a d'ailleurs donné lieu à un mini-film narré par le bassiste Jeffrey Hammond qui joue un personnage qui se situerait quelque part entre un membre du Monty Python et le diable avec ses petites cornes et sa barbiche. Après plusieurs années de popularité continue, "A Passion Play" est sévèrement reçu par la critique. C'est un tournant pour le groupe, qui a désormais son apogée derrière lui.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Le groupe enregistre au château d'Hérouville un album qui ne sortira que bien plus tard, dans les années 1990, comme premier CD du double album "Nightcap". L'album "War Child" de 1974 reçoit toutefois des critiques positives, et "Bungle in the Jungle" est un succès (pour la petite histoire, c'est l'album préféré de Ritchie Blackmore).


title: Jethro Tull (groupe)

text: En 1975 le groupe sort "Minstrel in the Gallery", un album ressemblant à "Aqualung" dans ses morceaux doux à la guitare acoustique contrastant avec des œuvres plus longues et dominées par la guitare électrique de Barre. La plupart des critiques sont mitigées. Après cet album, le bassiste Hammond quitte le groupe et est remplacé par John Glascock, anciennement des formations The Gods (avec entre autres Ken Hensley, Lee Kerslake, Greg Lake et Mick Taylor), Chicken Shack et Carmen.


title: Jethro Tull (groupe)

text: En 1976, sort "Too Old to Rock 'n' Roll, Too Young to Die !". C'est un autre album concept, cette fois portant sur la vie d'un rocker vieillissant. Ian Anderson, piqué au vif par des critiques défavorables (notamment à propos de "A Passion Play"), réplique en recyclant de nombreux morceaux de cet album, en les réorchestrant et en leur donnant de nouvelles paroles acerbes. La presse ignore le stratagème, et demande si les paroles sont autobiographiques... accusation qu'Anderson nie vivement.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Le groupe achève la décennie avec trois albums folk rock, "Songs from the Wood", "Heavy Horses" et "Stormwatch". "Songs from the Wood" est le premier album de Tull à recevoir des critiques unanimement positives depuis l'époque de "Benefit" et "Living in the Past".


title: Jethro Tull (groupe)

text: Le groupe avait depuis longtemps des liens avec les folk-rockers Steeleye Span. Bien que non considérés comme appartenant au mouvement folk rock (qui avait en fait commencé presque dix ans auparavant avec la venue de Fairport Convention), il y eut clairement beaucoup d'échanges d'idées musicales entre Tull et les folk-rockers. Durant cette période, David Palmer, qui avait auparavant fait des arrangements pour instruments à cordes pour des albums de Tull, rejoint officiellement le groupe, principalement aux claviers aux côtés de John Evan.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Le groupe sort également un double album live en 1978, intitulé "Bursting Out", enregistré durant la partie européenne de la tournée Heavy Horses. Durant la partie américaine de cette tournée, John Glascock souffre de problèmes cardiaques et il est remplacé par un ami d'Anderson et ancien bassiste de Stealers Wheel, Tony Williams.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Le bassiste Glascock meurt en 1979 à la suite d'une opération du cœur, et "Stormwatch" est en fait achevé sans lui (Anderson joue de la basse sur plusieurs titres). La tournée de cet album est l'occasion de voir arriver dans Jethro Tull un transfuge de Fairport Convention, le bassiste Dave Pegg. Anderson décide d'enregistrer son premier album solo, et ce faisant met un terme provisoire à Jethro Tull.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Peut-être sous la pression du label, cependant, Anderson sort le disque en tant qu'album de Jethro Tull en 1980. Nommé "A", il comprend Martin Barre à la guitare, Eddie Jobson aux claviers et violon électrique, Dave Pegg à la basse, et Mark Craney à la batterie. Mais l'album a une forte teinte électronique, due à la présence d'Eddie Jobson, ancien membre du mythique groupe UK. Il a un son beaucoup plus moderne, moins folk, d'où une impression complètement différente de tout ce que Tull a produit auparavant.


title: Jethro Tull (groupe)

text: Eddie Jobson et Mark Craney quittent le groupe juste après la tournée de l'album "A" (1980). Jethro Tull débute alors une période de transition avec ces principaux changements : Gerry Conway (ancien batteur de Cat Stevens, Murray Head et Fairport Convention) et Doane Perry se partagent la batterie suivant les concerts, et Peter-John Vettese prend les commandes aux claviers. Bien qu'avec des nappes de synthétiseurs un effet de modernité se fait ressentir, le groupe revient quand même à un son plus pop mais aussi plus hard par moment (Gerry Conway étant plus rapide et percussif que Mark Craney, beaucoup plus fin et aérien à la batterie), notamment sur l'album "The Broadsword and the Beast" sorti en 1982. Gerry Conway ayant quitté, alors que le groupe est invité à jouer au concert "Prince's Trust Concert" le , c'est Phil Collins qui prit sa place.