title: Isidore de Milet

text: Selon la légende, Isidore s'était vu confier par Justinien la tâche de construire la basilique de la Panaghia Katapoliani sur l'île de Paros, mais il avait plutôt envoyé son assistant Ignatius. Lorsque le dôme fut terminé, Isidore qui en faisait l'inspection, aurait été tellement jaloux de la beauté du travail qu'il aurait poussé son élève du haut du balcon supérieur, mais celui-ci se serait accroché à son pied de sorte que tous deux ont trouvé la mort dans leur chute. L'événement est illustré dans une sculpture montrant les deux hommes sur le portail gauche du sanctuaire.


title: Isidore de Milet

text: On doit à l’empereur Constantin ou plus probablement à son fils Constantin II (r. 337-340) la construction de la première église consacrée à la « Sagesse Divine » (Ἁγία Σοφία / Hagía Sophía) que l’on appelle aujourd’hui Sainte-Sophie, probablement sur les ruines d’un ancien temple d’Apollon près de la mer de Marmara. Construite avec un toit de bois, elle fut incendiée lors d'une émeute en 404 et reconstruite en 415 par l'empereur Théodose II (r. 408-450). Elle fut à nouveau incendiée le , au cours de l’émeute dite de Nika dirigée contre l’empereur Justinien (r. 527-565), le . Au cours de cette révolte de nombreux édifices publics et privés furent également incendiés.


title: Isidore de Milet

text: À peine quelques jours plus tard, l'empereur Justinien prit la décision de reconstruire cette église avec des matériaux résistants au feu et de faire de cette église la plus grande cathédrale du monde chrétien de l’époque ; il posa lui-même la première pierre le . Pour en tracer les plans, il fit appel à deux mathématiciens et ingénieurs jouissant déjà d’une grande renommée, Anthémius de Tralles et Isidore de Milet. Procope de Césarée raconte dans son « De aedificiis » les étapes de la construction du nouvel édifice et les difficultés auxquelles durent faire face les deux architectes. Il s’agissait d’une basilique de forme presque carrée (78 m sur 72 m en excluant les deux narthex) ayant un dôme de 31 m de diamètre et deux semi-dômes. L’édifice était divisé en trois nefs par des rangées de colonnes avec des galeries au-dessus des nefs latérales et du narthex. La structure imaginée par Anthémius et Isidore différait sous certains aspects de la forme que l’on connait aujourd’hui. Le dôme, plus bas et continuant vraisemblablement la courbature des pendentifs, donnait un caractère massif que ne présente plus le présent dôme plus élevé. Cinq ans et demi plus tard, le , l’édifice était officiellement consacré.


title: Isidore de Milet

text: Le concept des deux « architectes » était unique, combinant la structure longitudinale d’une basilique romaine et le plan circulaire d’un temple surmonté d’un dôme ; il ne devait être imité qu’au dans la construction de mosquées ottomanes. Le principal problème résidait dans sa superficie. Certes de nombreux édifices avec dômes avaient été construits à Rome et à Constantinople, mais un dôme de 31 m qui ne reposait directement sur aucun mur solide, semblant plutôt « flotter dans les airs », constituait un exploit unique et aucun architecte de l’époque ne pouvait calculer la charge qu'il représenterait sur les parois extérieures. De fait, en dépit de la précision qu’apportèrent les deux architectes à la construction des murs de soutien, ceux-ci commencèrent à pencher vers l’extérieur et à deux reprises, les architectes durent aller trouver l’empereur pour lui faire part de leurs inquiétudes ; mais chaque fois celui-ci ordonna de poursuivre les travaux. Et de fait lorsque vint le moment de placer le dôme, l’espace à couvrir était plus important que la dimension prévue pour celui-ci et formait une ellipse, la partie nord-sud étant d’environ deux mètres plus large que la partie est-ouest.


title: Isidore de Milet

text: Ce premier dôme, conçu par Anthémius, ne dura que vingt ans. Ébranlé par une série de tremblements de terre qui secouèrent Constantinople entre 553 et 557, il s’écroula en 558, détruisant l'ambon, l'autel et le ciborium qui se trouvaient dessous.


title: Isidore de Milet

text: Une commission d’experts fut alors assemblée, présidée par Isidore le Jeune, neveu d’Isidore de Milet. On sait qu’Anthémius mourut peu après le début des travaux de construction et Isidore de Milet était certainement mort aussi, sinon il eût presque certainement été nommé responsable de la reconstruction. Sur leur recommandation, les arches nord et sud furent progressivement élargies à l’intérieur, de la base jusqu’à la couronne, formant ainsi un espace central presque carré sur lequel fut construit un dôme plus élevé de 6 m que l’original. Bien que certaines parties s’écroulent en 989 et en 1346, l’aspect demeure de nos jours essentiellement le même que ce qu’avait imaginé Isidore de Milet.


title: Anarchy Online

text: est le premier MMORPG à être basé sur un univers de science-fiction , par opposition au médiéval fantastique jusqu’alors exploité par "", "Meridian 59", et . L’action est située dans trente mille ans sur une planète fictive nommée Rubi-Ka. Pour remplacer la magie, les capacités surnaturelles des personnages sont rendues possibles grâce à de la nanotechnologie.


title: Anarchy Online

text: L’histoire à laquelle participent les joueurs est basée sur une énorme société baptisée "Omni-Tek" ayant reçu l’exclusivité pour l’exploitation d’une ressource naturelle nommée "notum". Cette substance est nécessaire au développement des nanotechnologies. Quelque temps après être arrivés sur la planète, un bon nombre de colons, s’estimant mal traités, se rebellent contre la société. Ils organisent alors un marché noir de notum volé avec une société concurrente. Ils commencent à exclure le personnel d’Omni-Tek des cités les plus éloignées et une guerre civile débute entre Omni-Tek, les Clans et une troisième faction neutre.


title: Anarchy Online

text: Malgré les très nombreux bugs et la mauvaise presse au lancement que l'éditeur a su retourner à son avantage , les serveurs comptaient avant le . Depuis le , le jeu est disponible dans le commerce en France ; ce délai a permis de résoudre les bugs les plus gênants et la version est alors jugée suffisamment stable. Le jeu a d’ailleurs remporté le titre de « » à l’ECTS de , mais aussi celui de ""Meilleur MMO de l'année 2001"" selon PC Gamer US .


title: Anarchy Online

text: Depuis, des extensions plus ou moins importantes du jeu ont été publiées notamment sous forme de booster packs.


title: Anarchy Online

text: En 2002 a d’abord vu le jour, les organisations (équivalentes aux guildes d’autres MMORPG) peuvent contrôler les terres de Rubi-Ka pour exploiter le "notum" pour leur compte et ainsi améliorer les caractéristiques de leurs personnages. Cela se fait par l’intermédiaire de contrôleurs et de tours qui attaquent directement les ennemis. Cette extension est disponible gratuitement depuis le . Elle reçoit la note de 14/20 dans "Jeux vidéo Magazine" et décroche le titre de Computer Gaming pour ""Meilleure extension de l'année"" en 2002. Ensuite en 2003 sort qui introduit deux nouvelles classes de personnages : le et le . On trouve aussi des nouveaux mondes (la dizaine d'îles ) qui doublent quasiment la taille du jeu et y apportent une toute nouvelle dimension avec notamment la nouvelle cité de "Jobe" hébergeant des scientifiques d’Omni-Tek ayant préféré la neutralité. Cette extension très complète et riche en quêtes diverses sera assez largement saluée par les critiques internationales, à l'image de celle de Gamekult . La extension publiée en 2004 est . Comme son nom l'indique, on y trouve des aliens et une technologie d’objets, d’armes et d’armures associées. Les organisations peuvent désormais bâtir des villes (d'abord publiques, puis instanciées par la suite) pour améliorer leurs revenus. Les joueurs pouvaient également avoir leurs magasins à l’intérieur des bâtiments avant l'arrivée du GMI () qui simplifiera cela. Quelques nouvelles zones (secteurs 13, 28, 35, 42 suivis des 7 et 10 quelques années plus tard) y sont ajoutées. L'éditeur diffuse à l'époque un trailer vidéo promotionnel . Depuis 2010 le jeu continue à être régulièrement mis à jour. Outre les corrections de et divers inhérents à ce type de jeu en ligne, l'éditeur a ajouté entre autres :


title: Anarchy Online

text: Funcom propose gratuitement dans sa version de base (sans extension autre que ). En contrepartie, le jeu est parsemé de panneaux publicitaires. Ces publicités sont parfaitement intégrées au jeu, et ne gênent en rien le joueur. Par ailleurs, Funcom a également lancé la fonction des « » permettant d’acquérir des objets dans le jeu contre des points achetables avec de l’argent réel (). Au début les objets acquis via ces points restaient des sociaux, n’ayant aucune influence sur les personnages et préservant ainsi l’équilibre précédent. Dorénaveant il est possible d'acheter aussi des éléments améliorant votre personnage - dans la limite des extensions possédées.


title: Anarchy Online

text: Elles sont au nombre de 12 dès le jeu de base : Adventurer (profil animalier très polyvalent), Agent (fin imitateur mais limité tout même), Bureaucrat (spécialiste du ), Doctor (meilleur soigneur par excellence), Enforcer (le gros bourrin qui tanke), Engineer (constructeur mais pas seulement), Fixer (au style rapide et agile), Martial-Artist (un karatéka tout-terrain), Meta-Physicist (le maître des forces occultes), Nano-Technician (sorte de mage puissant mais fragile), Soldier (force de frappe indéniable), Trader (capable de diminuer l'adversaire). À celles-ci s'ajoutent 2 autres uniquement accessibles aux comptes extensés payants : Keeper (chevalier très autonome) et Shade (furtif à la frappe mortelle).


title: Anarchy Online

text: Chaque profession a des éléments de prédilection et une ou plusieurs spécialisations possibles en fonction des choix pensés par le joueur : niveau final désiré (exemples courants : 25, 60, 100, 150, 200, 207, 220), orientation (combat contre joueur ou contre environnement), type de combat (à distance ou en mêlée), etc.


title: Anarchy Online

text: Descendant direct de l’Homo Sapiens, le Solitus est la race la plus polyvalente du jeu. Ceci lui donne un atout considérable et un handicap majeur : il peut exercer n’importe quelle profession, mais il ne pourra jamais être aussi performant qu’un individu d’une race plus adaptée à la profession choisie. Expérience génétique viable, l'Opifex a été génétiquement modifié pour être svelte, très agile et précis. En contrepartie de son athlétisme, il est moins généraliste qu’un Solitus. Les Opifex sont légion dans les rangs des Fixers, Agents et Martia-Artists, notamment. Le Nanomage est une race plus technologique. Il aligne une intelligence dépassant de loin les autres individus de Rubi-Ka. Elle le prédispose aux professions dédiée au notum (exemples : Nano-Technicians, Meta-Physicist, Trader) ce qui équilibre son manque flagrant de force physique. Génétiquement modifié par Omni-Tek pour travailler dans ses mines, l'Atrox jouit d’une force herculéenne. Il peuple la majorité des bancs des Soldats, Keepers et Enforcers. À noter que les profondes modifications génétiques ont fait de l’Atrox un être asexué... et quelque peu idiot.


title: Anarchy Online

text: Selon un concept tout à fait novateur pour l'époque de sa sortie, la musique du jeu est conçue pour coller interactivement aux actions en cours en tenant compte de divers paramètres (zone, faction, activité, danger, heure, etc). Pour ce faire, les diverses pistes musicales du jeu ont été divisées en 1400 portions sonores de 5 à 10 secondes afin de s'adapter en temps réel à tous évènements.


title: Anarchy Online

text: Leur composition musicale a été réalisée avant la sortie du jeu et ensuite au fur et à mesure de ses extensions par plusieurs musiciens : d'abord et avant tout les compositeurs Morten Sørlie, Tor Linløkken et Bjørn Arve Lagim sur le jeu de base puis son extension Shadowlands ; une partie de ces travaux ont été édités sous forme de 2 volumes Compact Disc sortis en 2001 et 2004 ; par la suite s'y sont ajoutés le compositeur Leon Willett pour l'extension Lost Eden en 2006 et le groupe electro Ayria en 2009 à l'occasion de l'ajout du club virtuel nommé "The Grind" accessible dans le jeu depuis ICC.


title: Anarchy Online

text: L'ensemble de la musique liée au jeu, inédits et séries animées compris, ont été rassemblés en une collection de 4 volumes de 56 pistes gratuitement téléchargeables (visuels pour auto-imprimer les pochettes inclus) via Steam à l'occasion du 16ème anniversaire d'AO.


title: Exercice comptable

text: L'exercice comptable, exercice financier, année fiscale ou encore exercice fiscal est une période délimitée au cours de laquelle une entreprise enregistre tous les faits économiques qui concourent à l'élaboration de sa comptabilité.


title: Exercice comptable

text: L'établissement d'un exercice comptable légal permet d'harmoniser les représentations de la valeur des organisations et de leurs performances.


title: Exercice comptable

text: L'exercice comptable se clôture par la production des états comptables (en France bilan, compte de résultat et annexe).


title: Exercice comptable

text: La durée d'un exercice est généralement de douze mois (le plus souvent du premier janvier au de chaque année, bien que cela ne soit pas une obligation) pour les titulaires de bénéfices industriels et commerciaux ainsi que les professions libérales, excepté le premier exercice qui peut avoir une durée plus courte ou plus longue, dans la limite de deux ans.


title: Exercice comptable

text: Il est possible de modifier la durée d'un exercice au cours de la vie de la société, sur décision des associés ou actionnaires. Un exercice peut alors passer d'une durée de 12 mois à 15 mois, par exemple afin de faciliter une consolidation. Le principe fiscal reste d'établir une déclaration de résultat par année civile.


title: Exercice comptable

text: Les états comptables sont transmis à la comptabilité publique, qui consolide de la sorte les indicateurs macroéconomiques (Produit intérieur brut, Produit national brut, etc.).


title: Exercice comptable

text: Dans l'Union européenne, une entreprise donnée appartient à un secteur institutionnel de la comptabilité nationale (normalisés au niveau européen), en fonction de son secteur d'activité. Dans un même groupe, on peut trouver des entreprises appartenant à des secteurs institutionnels différents.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Juan Carlos Ferrero Donat, né le à Ontinyent, est un joueur de tennis espagnol, professionnel entre 1998 et 2012.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Il a remporté seize tournois dans sa carrière dont son seul titre du Grand Chelem, le tournoi de Roland-Garros en 2003, année où il a été mondial pendant huit semaines. Il a également remporté trois fois la Coupe Davis avec l'équipe d'Espagne en 2000, 2004 et 2009. Il est à ce jour un des rares joueurs à avoir battu Rafael Nadal sur terre battue, après l'éclosion du Majorquin au plus haut niveau.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Droitier, mesurant pour , « Chavalito » (pour les joueurs espagnols), « Mosquito » (« Moustique ») ou « Juanqui », vit désormais à l'académie de Villena qu'il a intégrée en 1989. Entraîné depuis par Antonio Martinez Cascales, il n'a jamais quitté Villena et y a fait construire son académie de tennis, « Equelite », principalement composée de courts en terre battue. Ainsi, il contribue à l'attractivité de Valence pour l'accueil de jeunes espoirs, poursuivant la décentralisation des centres espagnols classiques que sont Barcelone et Madrid.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Juan Carlos a commencé à jouer au tennis avec son père Eduardo, qui l'emmena une nuit d'octobre 1989 chez Antonio Martínez Cascales dont la réputation avait franchi les grilles du Tennis Club de Villena pour parvenir, trente kilomètres plus loin, au village d'Onteniente. À quatorze ans, il quitte sa maison et s'installe d'abord chez son entraîneur puis à l'Académie. Deux ans plus tard, sa mère décède d'un cancer et Juan Carlos pense arrêter le tennis. Il continue malgré tout sa carrière et lui dédie désormais toutes ses victoires. Durant ces sept ans, Juan Carlos est champion du monde dans sa catégorie d'âge par deux fois, à treize et quatorze ans, et remporte des tournois prestigieux tels que « Les Petits Princes » en juillet-août 1993 et « Les Petits As » en janvier 1994.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Juan Carlos Ferrero passe professionnel en 1998, où il ne joue que sur le circuit "Challenger". Cette même année, il est finaliste du tournoi de Roland-Garros junior où il perd contre le chilien Fernando González.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Son arrivée sur le grand circuit l'année suivante est marquée par sa victoire à l'Open de Majorque.


title: Juan Carlos Ferrero

text: En 2000, il atteint les demi-finales à Roland-Garros, où il s'incline face au futur vainqueur Gustavo Kuerten. Il contribue également à la victoire de l'Espagne lors de la finale de Coupe Davis contre l'Australie en remportant ses matchs contre Patrick Rafter et Lleyton Hewitt.


title: Juan Carlos Ferrero

text: En 2001, il remporte quatre titres dont les Masters de Rome et les "ATP International Series Gold" ("ATP 500 Series" de l'époque) de Dubaï et de Barcelone. Il arrive à Roland-Garros en ayant gagné 22 des 24 matchs qu'il a disputés sur terre battue mais il perd une nouvelle fois en demi-finale contre Kuerten. Ses bons résultats lui permettent de se qualifier pour sa première "Masters Cup", où il s'incline en demi-finale face à Hewitt. Il termine l'année 2001 dans le "top 5".


title: Juan Carlos Ferrero

text: En 2002, Juan Carlos Ferrero confirme ses bons résultats sur terre battue en remportant le Masters de Monte-Carlo et en atteignant la finale à Roland-Garros, où il est battu par Albert Costa. Il se qualifie une nouvelle fois pour la "Masters Cup", où il va jusqu'en finale mais doit s'incliner face à Lleyton Hewitt.


title: Juan Carlos Ferrero

text: L'année 2003 est incontestablement la meilleure saison de Juan Carlos Ferrero. En effet, il remporte son premier titre du Grand Chelem à Roland-Garros face au surprenant Martin Verkerk sur le score de 6-1, 6-3, 6-2 et gagne également deux autres titres en "Masters Series" : celui de Monte-Carlo et celui de Madrid. Il atteint également la finale de l'US Open, où il est battu par Andy Roddick. À l'issue de ce tournoi, il atteint la première place mondiale au classement ATP et y reste huit semaines consécutives. Il termine cette saison mondial.


title: Juan Carlos Ferrero

text: L'année 2004 démarre bien pour Juan Carlos Ferrero avec une demi-finale à l'Open d'Australie, où il est battu par Roger Federer et une finale au Tournoi de Rotterdam mais le reste de sa saison est plus décevant avec notamment une élimination dès le deuxième tour à Roland-Garros face à Igor Andreev. Il ne remporte pas le moindre tournoi de l'année, ce qui lui vaut de finir la saison à la . Il termine malgré tout l'année sur une note positive puisqu'il fait partie de l'équipe victorieuse en Coupe Davis.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Juan Carlos Ferrero ne remporte plus de nouveaux titres lors des saisons suivantes mais atteint chaque année tout de même une finale dans un tournoi avec notamment de beaux parcours dans certains tournois comme à Cincinnati en 2006, où il atteint la finale en battant trois joueurs du "top 10" : James Blake (), Rafael Nadal () et Tommy Robredo () ou à Wimbledon en 2007, où il atteint les quarts de finale pour la première fois de sa carrière. En 2008, il réussit l'exploit de battre Rafael Nadal sur terre battue en seizième de finale du Masters de Rome, restant le seul à ce jour avec Novak Djokovic (2011, 2014, 2016) et Stanislas Wawrinka (2015) à l'avoir battu là-bas. Cependant, son irrégularité et sa baisse de forme conjuguée à des blessures le contraignent à sortir du "top 100" le pour la première fois depuis presque dix ans.


title: Juan Carlos Ferrero

text: En avril 2009, Juan Carlos Ferrero remporte le tournoi de Casablanca, cinq ans et demi après son précédent titre. Il confirme son regain de forme en atteignant les demi-finales au tournoi du Queen's, éliminé par le futur vainqueur du tournoi Andy Murray (2-6, 4-6). Il atteint les quarts de finale à Wimbledon en éliminant notamment le mondial Fernando González (4-6, 7-5, 6-4, 4-6, 6-4) ainsi que le mondial Gilles Simon (7-6, 6-3, 6-2) mais abdique finalement une nouvelle fois face à Andy Murray (5-7, 3-6, 2-6). Il apporte le point décisif à l'Espagne en quart de finale de la Coupe Davis face à l'Allemagne puis atteint la finale du tournoi de Umag dans la foulée, perdue face à Nikolay Davydenko. Ces bons résultats lui permettent de réintégrer le "top 30" mondial en août. Après avoir contribué une nouvelle fois à la qualification de l'Espagne pour la finale de Coupe Davis, il fait partie de l'équipe finaliste en tant que remplaçant. Il remporte ainsi une troisième Coupe Davis et termine l'année à la mondiale.


title: Juan Carlos Ferrero

text: En février 2010, il s'offre pour ses trente ans le titre à Costa do Sauipe en expédiant Łukasz Kubot en finale sur le score de 6-1, 6-0 en une heure de jeu puis enchaîne avec un second titre consécutif à Buenos Aires en battant son ami David Ferrer 5-7, 6-4, 6-3. Il manque la passe du troisième titre consécutif une semaine plus tard lors de l"'ATP 500 Series" d'Acapulco en atteignant la finale contre une nouvelle fois David Ferrer pour une défaite 6-3, 3-6, 6-1. David Ferrer brise ainsi une série de quatorze victoires consécutives pour Juan Carlos Ferrero, qui confirme pour autant son retour en atteignant la mondiale à la fin de cette tournée sud-américaine.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Durant la tournée nord-américaine de mars, « Juanqui » subit une élimination en seizième de finale au Masters d'Indian Wells face à Juan Mónaco (7-6, 3-6, 3-6), puis une élimination en huitième de finale du Masters de Miami contre Jo-Wilfried Tsonga (2-6, 2-6).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Ferrero reprend la saison sur terre à la mondiale avec de grands espoirs. Il participe donc au Masters de Monte-Carlo, où il élimine successivement Marcel Granollers (6-0, 6-3), Benjamin Becker (6-3, 6-4) et le mondial Jo-Wilfried Tsonga (6-1, 3-6, 7-5), atteignant ainsi les quarts de finale, où il est stoppé par le futur vainqueur du tournoi Rafael Nadal (4-6, 2-6). Il participe ensuite à l'Open de Barcelone, où il est éliminé en huitième de finale par Thiemo de Bakker (6-7, 6-3, 6-7).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Fatigué par l'enchaînement des tournois et des matchs, Ferrero s'incline au premier tour du Masters de Rome, face à Santiago Giraldo. Il fait son retour pour Roland-Garros, où il élimine au premier tour Pablo Cuevas (6-4, 6-3, 6-1) puis le jeune espagnol Pere Riba (7-6, 6-7, 6-2, 6-2) au deuxième tour. Il s'incline au troisième tour au terme d'un match très accroché face à Robby Ginepri (5-7, 3-6, 6-3, 6-2, 4-6).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Juan Carlos Ferrero rentre alors dans une période plus compliquée, où il se fait sortir au de l'Open de Halle puis au du tournoi de Wimbledon. Ainsi, il recule au de l'ATP World Tour. Ses résultats étant trop moyens depuis le mois de mai, il n'est pas sélectionné pour jouer le 1/4 de finale de la Coupe Davis contre la France.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Il fait son retour pour le Tournoi de Stuttgart, où il sort Horacio Zeballos (6-7, 7-6, 6-2) après avoir sauvé une balle de match. En 1/4 de finale, il élimine l'Allemand Simon Greul (6-3, 7-5) et s'incline finalement en demi-finale face au futur vainqueur du tournoi Albert Montañés (6-3, 7-6).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Il enchaîne à l'"ATP 500 Series" de Hambourg, où il élimine au deuxième tour Jan Hájek (7-6, 6-1) et Jarkko Nieminen au troisième tour (6-2, 3-6, 6-4). En quart de finale, il est battu par l'Allemand Florian Mayer (7-6, 2-6, 3-6). La semaine suivante, il gagne son troisième tournoi de l'année à Umag en battant en finale l'Italien Potito Starace (6-4, 6-4).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Il prend part au dernier Grand Chelem de l'année, l'US Open, où il élimine au premier tour Martin Kližan (6-1, 6-3, 6-0) puis Ricardo Mello (6-1, 6-4, 6-4) au second tour. Il est éliminé au troisième tour par Jürgen Melzer (7-5, 6-3, 6-1) et recule à la mondiale à l'issue du tournoi.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Sa saison 2010 reste très positive avec trois titres sur terre battue, marquant son retour parmi les meilleurs joueurs sur cette surface avec 28 victoires pour 7 défaites, ce qui le place juste derrière Rafael Nadal et David Ferrer. Il termine l'année à la mondiale.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Juan Carlos Ferrero manque une grande partie du début de la saison 2011, la faute à une opération du poignet et du genou. Après plus de sept mois d'absence, il fait son retour le à l'Open de Barcelone, où il remporte facilement ses premiers matchs face à Xavier Malisse (6-4, 6-2), Mischa Zverev (6-4, 7-5) et Simone Vagnozzi (7-6, 4-6, 6-4). Il est finalement éliminé en quart de finale par Nicolás Almagro (6-3, 6-3). Pour son second tournoi de l'année, Ferrero est éliminé dès le premier tour du Masters de Madrid face à Thiemo de Bakker (6-2, 5-7, 4-6).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Après deux nouveaux mois d'absence pour blessure, Ferrero reprend la compétition au tournoi de Stuttgart. Il vient à bout de l'Allemand Bastian Knittel (6-2, 6-4), du mondial Mikhail Youzhny (6-7, 6-2, 6-2), de Marcel Granollers (6-4, 6-3) et de Federico Delbonis (3-6, 6-4, 6-4). Il arrive en finale du tournoi où il remporte le seizième titre de sa carrière face à Pablo Andújar (6-4, 6-0).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Après une élimination au premier tour du tournoi de Hambourg face à Cedrik-Marcel Stebe (6-3, 6-2), Ferrero participe au tournoi de Umag où il est tenant du titre. Il élimine sur abandon Máximo González (3-6, 6-3, 1-1), Ivan Ljubičić (1-6, 6-3, 6-4) puis Carlos Berlocq (6-1, 7-6). En demi-finale, il s'incline face au futur vainqueur du tournoi Alexandr Dolgopolov (6-4, 6-4).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Ferrero sort du "top 100" après deux éliminations successives au premier tour du Masters du Canada face à Ernests Gulbis (6-3, 1-6, 5-7) puis du Masters de Cincinnati face à Feliciano López (6-4, 3-6, 4-6).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Il participe à son premier tournoi du Grand Chelem de la saison à l'US Open, où il passe le face à son compatriote Pablo Andújar (1-6, 7-5, 5-7, 6-1, 6-3) puis le face au mondial Gaël Monfils (7-6, 5-7, 6-7, 6-4, 6-4). Il se qualifie pour les 1/8 de finale après une victoire face à Marcel Granollers sur abandon (6-4, 4-3). Il s'incline finalement en 1/8 de finale face à Janko Tipsarević (5-7, 7-6, 5-7, 2-6).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Au tournoi de Pékin, Ferrero élimine au premier tour Thomaz Bellucci (6-1, 7-6) avant de se défaire de son compatriote Marcel Granollers (6-4, 6-4) en 1/8 de finale. Il s'incline en quart de finale face à Jo-Wilfried Tsonga (6-3, 6-4).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Engagé au Masters de Shanghai, Ferrero sort au premier tour Mikhail Youzhny (7-6, 6-4) puis se qualifie pour les 1/8 de finale en éliminant son compatriote Fernando Verdasco (4-6, 6-3, 6-2). Il est battu en 1/8 de finale par David Ferrer (6-1, 5-7, 2-6), en ayant notamment 2 balles de match avant de finalement s'incliner à la suite d'une blessure à la cheville contractée au cours du deuxième set.


title: Juan Carlos Ferrero

text: À l'Open de Valence, Juan Carlos Ferrero élimine Igor Kunitsyn (6-4, 7-6) et Alex Bogomolov (7-6, 4-6, 6-2) avant de s'incliner en quart de finale face à Juan Mónaco (6-3, 6-3). Il termine sa saison par une élimination face à Nicolas Mahut (6-2, 6-3) lors du premier tour du Masters de Paris-Bercy.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Bien qu'il ait manqué plus de la moitié de la saison, Juan Carlos Ferrero parvient en 2011 à participer à une finale sur le circuit ATP comme chaque année depuis le début de sa carrière professionnelle. Il termine la saison à la mondiale avec 20 victoires pour 11 défaites et un nouveau titre comme lors des deux dernières saisons, laissant entrevoir de l'espoir pour la saison 2012.


title: Juan Carlos Ferrero

text: L'année 2012 commence très difficilement pour Juan Carlos Ferrero. Éliminé dès le premier tour du tournoi d'Auckland par Benoît Paire (3-6, 2-6), il enchaîne une seconde mauvaise performance consécutive à l'Open d’Australie en s'inclinant dès le premier tour face à Viktor Troicki (6-4, 7-6, 2-6, 6-7, 2-6) en ayant pourtant eu 2 balles de match.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Malgré ce début d'année difficile, il est sélectionné pour jouer le premier tour de la Coupe Davis 2012 face au Kazakhstan afin de pallier les absences de Rafael Nadal et David Ferrer. Il remporte ainsi le premier point de la confrontation pour son pays face à Mikhail Kukushkin (6-1, 4-6, 7-6, 4-6, 6-4).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Juan Carlos Ferrero continue sa saison lors de la tournée sud-américaine, où il s'incline aux premiers tours du tournoi de São Paulo face à Leonardo Mayer (6-7, 2-6) et au tournoi de Buenos Aires face à Kei Nishikori (5-7, 6-3, 2-6). La mauvaise série continue puisqu'il conclut sa tournée sud-américaine par une défaite au du tournoi d'Acapulco face à Stanislas Wawrinka (6-2, 3-6, 4-6).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Pour son retour au Masters de Madrid, il est éliminé encore une fois dès le premier tour face à Igor Andreev (4-6 6-7). Il participe ensuite au Masters de Rome où il élimine au premier tour Kevin Anderson (6-4 7-5) puis le mondial, Gaël Monfils (7-5 6-3). Il perd en 1/8 de finale contre Roger Federer (6-2, 5-7, 6-1).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Engagé à l'Open de Nice, Ferrero élimine Robin Haase (4-6, 7-6, 7-6) en sauvant une balle de match avant de s'incliner devant Thomaz Bellucci (4-6, 3-6).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Il débute à Roland-Garros en disposant de Jonathan Dasnières de Veigy (6-1, 6-4, 6-3) puis s'incline face à Marin Čilić (6-7, 1-6, 3-6).


title: Juan Carlos Ferrero

text: Juan Carlos Ferrero annonce le mercredi qu'il mettrait un terme à sa carrière à la suite de l'Open de Valence, qui sera disputé du 22 au . Son dernier match en simple se solde par une défaite au face à son compatriote et ami Nicolás Almagro (7-5, 6-3). Il se qualifie cependant pour la demi-finale du tournoi de double en binôme avec son grand ami David Ferrer, ce qui constitue son dernier match sur le circuit et sa meilleure performance en double dans un tournoi professionnel depuis ses débuts sur le circuit ATP en 1998.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Juan Carlos Ferrero était considéré comme un des joueurs les plus talentueux de sa génération. Grand joueur de terre-battue, également très à l'aise sur dur, son jeu de fond de court était considéré comme une des plus complets des années 2000. Possédant un jeu agressif, l'espagnol dictait souvent le jeu grâce un coup droit puissant, lourd et surtout doté d'une excellente longueur. Son revers très solide, souvent sauté, était lui particulièrement redoutable dans l'angle court croisé et tenait parfaitement la cadence face aux assauts adverses. Ce jeu de fond de court était d'autant plus redouté qu'il bénéficiait d'une mobilité irréprochable avec une vitesse, une endurance et un changement d'appui de haut niveau. Enfin, son excellent retour de service combiné à un service tout à fait correct lui permettait de démarrer solidement le point. Plusieurs experts estiment ainsi qu'il aurait pu rivaliser avec Nadal sur terre-battue sans plusieurs blessures ayant fortement impacté sa carrière. Grand joueur de terre, sa victoire contre Rafael Nadal à Rome en 2008, fut un des plus grands matchs disputés sur cette surface. Issu de la génération dorée née au début des années 1980, il a comme eux souffert de la concurrence du suisse Federer, mais l'espagnol a aussi vécu de nombreux calvaires, avec beaucoup de blessures et de pépins physiques.


title: Juan Carlos Ferrero

text: ! width="50"|Année ! width="125"|Indian Wells ! width="125"|Miami ! width="125"|Monte-Carlo ! width="125"|Rome ! width="125"|Hambourg puis Madrid ! width="125"|Canada ! width="125"|Cincinnati ! width="125"|Stuttgart puis Madrid puis Shanghai ! width="125"|Paris


title: Juan Carlos Ferrero

text: Ami de nombreuses célébrités du football espagnol, Juan Carlos Ferrero a participé à plusieurs reprises à des matchs de football caritatifs, notamment avec les joueurs les plus célèbres du Real Madrid.


title: Juan Carlos Ferrero

text: Il fut désigné meilleur sportif dans son pays en 2003.


title: Exercice

text: Le terme "exercice" peut correspondre à :


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Volkswagen Coccinelle — officiellement Volkswagen type 1 — est l'automobile la plus vendue de tous les temps, construite par le constructeur allemand Volkswagen, créé pour l’occasion et dont le nom signifie "Voiture du peuple." Apparue en 1938, elle a été conçue par l'ingénieur autrichien Ferdinand Porsche à la demande du chancelier Adolf Hitler, alors à la tête du Troisième Reich allemand. D’abord outil de propagande pour le régime national-socialiste, elle deviendra, après-guerre, célèbre de par le monde pour sa production en des quantités exceptionnelles ainsi que sa longévité. Elle dépasse, le , le record mondial de diffusion auparavant détenu par la Ford T. Elle fut au total produite à plus de à travers le monde.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Elle est initialement dénommée « "KdF Wagen" », pour (La force par la joie), du nom d'une branche du Front du travail nazi. Connue en interne sous le nom de code « Type 1 », ou encore « 1100 », « 1200 », « 1300 », « 1500 » et « 1600 », en rapport avec la cylindrée des différentes motorisations. En raison de ses formes très rondes, elle est souvent surnommée affectueusement le « scarabée » dans différentes langues : en Allemagne, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, ou en Espagne. Mais on l'appelle (hanneton) en Italie, et en France.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Volkswagen fut remarquée à sa sortie, en 1938, mais, à cause de la Seconde Guerre mondiale, elle ne fut vendue pour la première fois qu’en 1946.


title: Volkswagen Coccinelle

text: En février 1933, soit à peine un mois après son accession au pouvoir, Adolf Hitler annonce vouloir transformer l'industrie de l'automobile afin d'en faire l'un des fers de lance de sa politique et indirectement, de sa propagande. L'automobile est l'un des secteurs industriels privilégiés par le gouvernement, étant donné qu'elle est considérée comme le signe extérieur de puissance de la nation allemande. L'Allemagne fait face à un essor important de l’automobile sous Hitler. En 1932, environ transportant des voyageurs forment le parc automobile allemand. Quatre ans plus tard, elles sont .


title: Volkswagen Coccinelle

text: Le Führer contrôle étroitement les entreprises automobiles et leur ordonne, par exemple, de réduire le nombre de modèles. Puissance et vitesse sont les mots clés du discours déclamé par les partisans du système national-socialiste. Cette volonté s'exprime bien avant la création de Volkswagen. En effet, l'État allemand pousse très tôt les compagnies automobiles Mercedes et Auto-Union dans les courses automobiles, les Grands Prix et autres compétitions, les subventionnant de façon importante pour développer des techniques poussées.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Par ailleurs, Hitler s'affaire à développer le système autoroutier allemand, avec le déploiement de larges "Autobahnen" à travers tout le pays sur le modèles des "Autostrade" italiennes. L'objectif est de faciliter les communications entre les différentes villes, mais également de permettre à l'aviation de décoller ou atterrir sur les autoroutes. Ce développement est de plus, l'affirmation de la volonté du pouvoir de faciliter l'accession de la population allemande à la mobilité individuelle.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Parallèlement au gouvernement allemand qui prend de plus en plus de place dans le domaine de l'automobile, Ferdinand Porsche, ingénieur âgé de 56 ans en 1931 sans emploi après sa démission de directeur technique de la société Daimler, décide de monter son propre bureau d'études avec à l'esprit l'idée de créer sa propre marque ainsi que de produire une automobile bon marché pour les masses populaires. Il engage une petite équipe qui sous sa direction, va travailler sur la première commande du bureau, issue du constructeur "Zündapp", qui souhaite lancer une voiture populaire. L'équipe définit dès lors un cahier des charges pour le moins original : moteur à l'arrière, châssis-poutre, roues indépendantes et barres de torsion. Sourd aux injonctions de Zündapp qui réclame un moteur en étoile , Porsche dessine un à plat refroidi par air. Trois prototypes (Type 12) sont alors construits mais demeurent peu convaincants. Cependant, Zündapp est en proie à des difficultés financières importantes et décide alors d'abandonner le projet.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Ferdinand Porsche se tourne alors vers NSU et convainc les dirigeants de la pertinence de ses recherches. Une ligne de crédit lui est accordée, ce qui lui permet d'agrandir son bureau d'étude et de se lancer dans des évolutions d'importance. Il impose son idée du à plat et conçoit un développant et permettant d'atteindre la vitesse de . Les lignes de la nouvelle voiture s'arrondissent et s'abaissent. Bien que les phares demeurent très classiques, l'ensemble commence à ressembler à ce que sera la future Coccinelle. Trois prototypes (Type 32) sont également construits. Pourtant, une fois de plus, Porsche doit stopper le développement de son projet, d'abord parce que Fiat, partenaire de NSU, exige l'arrêt immédiat d'un projet qui pourrait concurrencer ses propres productions, ensuite parce que NSU voit ses ventes de motos s'envoler et que la firme doit rapidement transformer ses chaînes pour faire face à la demande.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Sous le régime d’Hitler, une course pour rattraper le niveau de production des États-Unis et de la Grande-Bretagne s'engage, notamment en vue de la guerre qui s'annonce. Au même moment, il dissimule ses intentions en promettant au peuple allemand des améliorations de son niveau de vie. Dans son discours inaugural au ("Berlin Motor Show") de 1934, Hitler martèle son intention de produire « une voiture du peuple », une voiture à la portée de tous basée sur la production de masse et la consommation de masse. Le dictateur rêve de donner aux Allemands la version germanique de la Ford T. Hitler persuade alors les décisionnaires de la RDA, nom du syndicat allemand de la construction automobile, de signer un contrat avec Porsche pour la réalisation de cette nouvelle voiture, financée par l'État. En collaboration avec l’entreprise automobile Porsche, les plans de la première Volkswagen allemande sont tracés.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Préalablement à cette annonce, en 1934, le pouvoir donne dix mois à l’ingénieur Ferdinand Porsche pour construire un prototype. Contrairement aux idées reçues, ce n'est pas Hitler qui contacte Ferdinand Porsche, mais bien l'inverse. En effet, Porsche contacte le ministère des transports et, le , il explique sa vision d'une voiture populaire. Après quoi, Porsche est contacté par Hitler pour le suivre à Berlin et pour avoir un entretien individuel. En 1933, Jacob Werlin, concessionnaire Mercedes-Benz, organise ainsi la rencontre entre Ferdinand Porsche et le Führer. Cela se fera discrètement à l’hôtel Kaiserhof de Berlin.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Le cahier des charges fixé par le gouvernement allemand est contraignant. Hitler fixe dans son discours, un prix maximum de moins de , afin de convenir au plus grand nombre. Elle doit ainsi être puissante mais surtout économique à l'achat mais également à l'usage. Ainsi, la voiture doit être propulsée par un moteur de d'une consommation maximum de d’essence aux et d'une vitesse pouvant atteindre . Par ailleurs, la nouvelle voiture doit être capable de loger confortablement quatre personnes voire cinq. Le poids maximum fixé est de . De plus, étant donné que les garages pour véhicule sont assez rares à l'époque, la voiture doit être capable de résister à tout type d'intempéries, tout particulièrement le froid.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Le régime nazi, qui a interdit les partis politiques de gauche et les syndicats ouvriers (en confisquant leurs avoirs) a enrégimenté les forces de production au sein du Front du Travail (DAF) une organisation qu'il contrôle entièrement.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Pour donner au régime une vitrine sociale le DAF a créé le mouvement Kraft durch Freude (dirigé par un apparatchik du parti nazi, Robert Ley) sur le modèle d'une organisation similaire de l'Italie fasciste (œuvre du doppolavoro). Le DAF et le KDF, qui ont financé des villages de vacances ou des croisières à prix réduit pour les ouvriers allemands prennent en main la diffusion de la KdF Wagen ou VolksWagen (voiture du Peuple).


title: Volkswagen Coccinelle

text: Le financement de l'achat du véhicule se fait par souscription, chaque acheteur épargnant sur un livret spécial où il colle des coupons achetés , jusqu'à atteindre la somme cible de (plus 200 pour deux années d'assurance). foyers allemands mettent leurs économies dans le projet, mais ils seront floués car avec l'arrivée dès 1938 d'une économie tournée vers l'armement et l'entrée dans la Seconde Guerre mondiale, l'ensemble des outils de production est réquisitionné par les militaires : la KdF Wagen devient une auto d'officiers tandis que sont lancés parallèlement des modèles tout terrain (Kübelwagen) et même amphibies (Schwimmwagen), reposant sur des structures mécaniques adaptées à l'usage militaire.


title: Volkswagen Coccinelle

text: L'usine VW est, après guerre, en bonne partie rétrocédée aux syndicats allemands, dans le cadre de la dénazification imposée par les Alliés et au titre des compensations des dommages de guerre, ce qui explique la tradition de cogestion qui a longtemps été de mise chez VW.


title: Volkswagen Coccinelle

text: En 1936, Adolf Hitler inaugure l'usine KdF-Stadt (les Alliés la renommeront Wolfsburg en 1945) qui va fabriquer la Volkswagen à Fallersleben, en Basse-Saxe. La société Volkswagen GmbH est inscrite au registre du commerce en 1938. L’usine est presque totalement terminée en 1939 et dispose des meilleures machines américaines disponibles.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Dans la perspective d'une production de masse et pour parvenir au prix très bas exigé par Hitler, Porsche part aux États-Unis pendant l'été 1936. Il va y apprendre les techniques industrielles de fabrication à grande échelle, que seule l'Amérique connaît alors. Il effectue des visites aux usines Packard, Ford et General Motors, ainsi que chez le carrossier Budd, le spécialiste du tout acier (et de la carrosserie autoportante, plus légère que les carrosseries traditionnelles avec châssis séparé). Il en revient convaincu que la hauteur des investissements nécessaires requiert la garantie de l'État allemand, les capitaux privés ne pouvant seuls faire face à l'ampleur du financement.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Porsche, à la tête de "Gezuvor", société chargée du développement du projet, et sa petite équipe réussissent à terminer un premier prototype dès la fin de 1935. Deux autres construits tout aussi artisanalement dans le garage de la villa de la famille Porsche, entament à leur tour une série d'essais l'année suivante. La Volkswagen, après avoir satisfait à de longs tests d'endurance en 1937, reçoit dans le même temps une carrosserie nettement plus civilisée dotée notamment de deux petites ouïes triangulaires en guise de lunette arrière. La ligne générale est créée par le styliste Erwin Komenda. Une trentaine de voitures pilotes (connues sous le nom "VW30"), dont une partie de la fabrication est confiée au constructeur Mercedes-Benz, sont testées. Placés sous la responsabilité de Ferry Porsche, le fils de Ferdinand, les essais sont réalisés par 200 membres des S.S., qui se relaient jour et nuit au volant des voitures. Au total, elles parcourent millions de kilomètres.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Dévoilée publiquement le , lors de la pose de la première pierre de l'usine de Wolfsburg, elle est alors baptisée officiellement "KdF-Stadt" (pour "Kraft durch Freude", la force par la joie), du nom d'une branche du front du travail nazi. Le seul objectif de cette organisation affiliée au Front allemand du travail est de détourner l’attention des Allemands en leur proposant des loisirs pour renforcer leur adhésion au régime. La production en série de la Volkswagen relève cependant tout autant de la mise en scène à des fins de propagande que d'une réelle volonté de propager l'automobile dans le pays. Les candidats automobilistes, obligatoirement membres de cette organisation, devront de surcroît épargner et effectuer le paiement d'avance. Il fallait acheter des timbres spéciaux de à apposer sur un carnet d'épargne avant d’obtenir un livret d’épargne. Ce système, nommé "VW Sparen", est planifié dès le début puisque officialisé le . pour la voiture, plus 50 pour la livraison, et encore 200 pour d’assurance doivent être versés pour obtenir la Volkswagen. enverront ainsi une partie de leurs économies à cet organisme, sans qu'aucune voiture soit jamais livrée.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La guerre retarde en effet le lancement de la KdF Wagen car l'usine est utilisée par l'armée, et ce n'est qu'en 1948 que la production industrielle commence réellement. Les chaînes de montage sont utilisées pour construire des , équivalent allemand de la Jeep, et des , véhicules amphibies. L'idée de voiture utilitaire n'est pas totalement abandonnée durant la Seconde Guerre mondiale étant donné que des sont produites. Ce sont des véhicules équipés d'une carrosserie KdF Wagen mais avec un châssis de Kübelwagen et équipés de pneumatiques tout-terrain.


title: Volkswagen Coccinelle

text: En mai 1945, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'usine de Wolfsburg est en partie détruite. Les troupes américaines occupent la région de Wolfsburg, et en vertu des accords passés entre Alliés, remettent l’usine aux Forces d’occupation britanniques. Dès lors, un détachement du REME (), s’occupe de remettre en route les chaînes de montage endommagées durant le conflit. Envoyé pour évaluer les dégâts, le major britannique Ivan Hirst découvre deux KdF Wagen assemblées bénévolement par quelques ouvriers de l'usine. Abasourdi par une telle volonté et impressionné par cette drôle de voiture, il donne son accord pour que la production soit remise en route.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Les difficultés sont immenses dans le contexte d'un pays en ruine, mais le jeune Major Hirst (qui a une solide formation industrielle) sait faire preuve de pragmatisme et parvient à fédérer les énergies à l'intérieur de l'usine et à se concilier l'État-major des forces d'occupation qui passe commande de . Hirst doit résoudre de nombreux problèmes comme le ravitaillement en nourriture des ouvriers de l'usine (il utilisera parfois le troc), leur habillement (il réquisitionne des stocks militaires) et la gestion de la dénazification des cadres et du personnel : au titre du passage d'une gestion fasciste et centralisée à une forme de démocratie indirecte et de co-gestion, il institue un Comité d'entreprise, lui donne des pouvoirs étendus à partir de 1946 et celui-ci tisse des liens avec les représentants des diverses catégories de personnel. Inquiet de l'avenir de l'usine, il tente d'intéresser des industriels issus des pays alliés à l'idée d'un rachat en bloc de l'usine, mais sans succès.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Trois gros industriels de l'automobile britannique visitent Wolfsburg, missionnés par le gouvernement travailliste de Clement Attlee. Rootes, patron du groupe qui porte son nom (Humber, Hillman, Sunbeam), est surtout intéressé par la récupération de machines-outils et déclare à Ivan Hirst : . Les missions présidées par Len Lord et William Richard Morris (patron d'Austin Morris) ne sont pas plus favorables ; ils produisent un rapport négatif, considérant que , et [qu'il] .


title: Volkswagen Coccinelle

text: Ford refusera aussi de s'intéresser à l'usine, l'estimant trop proche de la zone d'occupation soviétique (la future RDA), de même que le tandem Citroën-Michelin.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Uniquement destinée aux forces d'occupation, la production atteint rapidement par mois, par rapport aux par jour prévus.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Hirst quitte VW en 1949 (il ne touchait que sa solde de lieutenant-colonel) le personnel de l'usine veut lui faire cadeau d'une Coccinelle, ce qu'il refuse par éthique, il accepte cependant un rarissime modèle réduit réalisé à la main (qui a dû coûter autant en main d'œuvre qu'une vraie voiture). La ville de Wolfsburg baptisera de son nom un boulevard proche de l'usine.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Lorsque Heinrich Nordhoff, ancien cadre d'Opel, qu'Ivan Hirst a lui-même recruté, prend la tête de Volkswagen, la production de la Coccinelle est déjà relancée.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Néanmoins, son rôle n'est pas mineur dans l'histoire de la Coccinelle. Il est le responsable de sa "relative" qualité de construction et mettra en œuvre un réseau et un service après-vente, dont l'excellence sera l'un des éléments décisifs du succès de la Coccinelle.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Coccinelle devra beaucoup commercialement, notamment aux États-Unis, aux publicités de l'agence DDB. Certaines sont devenues cultes.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Volkswagen KdF est très similaire au prototype Tatra V570, développé par Hans Ledwinka, ingénieur du constructeur automobile tchèque Tatra, et partage par ailleurs de nombreuses similitudes mécaniques avec une ligne de modèles aérodynamiques à moteur arrière développés par la marque dans les années 1930. Tatra lancera ainsi une action en justice, mais elle sera arrêtée lorsque l'Allemagne envahira la Tchécoslovaquie. Dans l'ouvrage Car Wars, l'auteur J. Mantle précise que Ferdinand Porsche aurait avoué s'être quelque peu inspiré de la Tatra V570 lors de la conception de la Coccinelle.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Ledwinka avait travaillé dès 1922 à la création d'une petite voiture économique, la Tatra Type 11, qui fut lancée en 1923. La Tatra 11 possédait un châssis à tunnel central et suspensions indépendantes, propulsée par un bi-cylindre à plat de refroidi par air. Il semble qu'Adof Hitler ait possédé une Tatra Type 11, à bord de laquelle il se serait déplacé pendant ses premières campagnes politiques.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Durant les années 1930, alors que Tatra réalisait différents modèles aérodynamiques et que Ferdinand Porsche avançait sur le prototype de la KdF-Wagen, lui et Ledwinka se sont régulièrement rencontrés pour partager les résultats de leurs travaux. Tatra avait, en 1933, réalisé un prototype de voiture à qui reprend l'architecture de la Tatraplan, la V570. Elle possède une carrosserie en acier et est propulsée par un moteur bicylindre de refroidi par air placé à l'arrière. En 1932, Porsche avait réalisé le prototype T12 pour le constructeur automobile allemand Zündapp, qu'on compare souvent à la Tatra V570, mais qui possède notamment un pare-brise plus incliné mais un avant moins aérodynamique.


title: Volkswagen Coccinelle

text: En 1934, Tatra dévoile la T 77, une voiture aérodynamique très basse à , dotée d'un 8-cylindres en V de , capable d'emmener à . Elle est suivie en 1936 par la T 97, une voiture plus petite propulsée par un 4-cylindres à plat à l'arrière, considérée à l'époque comme la petite voiture la plus évoluée de son temps. Les deux Tatra possèdent un capot arrondi que l'on retrouvera sur la Coccinelle. La KdF-Wagen de Porsche est lancée en 1938. Elle repose elle aussi sur un châssis à tunnel central à suspensions indépendantes, et elle est propulsée par un à plat refroidi par air et logé à l'arrière.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Il est vraisemblable que Ferdinand Porsche a subi une pression intense de la part d'Adolf Hitler, qui souhaitait que ce grand projet aboutisse rapidement, pour des raisons politiques. À la fin des années 1930, il est probable que Porsche ait utilisé différents brevets déposés par Tatra, pour des contraintes de temps et de coût. Hitler aurait également demandé que la T77 ne soit pas exposée au Salon automobile de Berlin, car ses ressemblances avec la KdF-Wagen auraient pu faire de l'ombre à celle-ci. Tatra déposa donc dix recours en justice contre VW et Porsche était apparemment sur le point d'arriver à un arrangement avec Tatra quand il fut stoppé par Hitler, qui lui dit qu'il « se chargerait de ce problème ». La Tchécoslovaquie fut envahie peu de temps après et les occupants prirent le contrôle des usines Tatra. La production de la Tatra T97 fut arrêtée mais celle du modèle T87 continua durant les premières années de la guerre. Cette automobile, dont la rapidité et la tenue de route faisait d'elle un véhicule parfaitement adapté aux nouvelles "autobahns" allemandes, fut très prisée par les dignitaires militaires et les officiers du régime nazi.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Après la Seconde Guerre mondiale, et à la suite du succès de la Coccinelle, la société Volkswagen indemnisera la société Tatra à la hauteur de , cette dernière estimant que des technologies et le design de la Volkswagen provenaient de leur entreprise.


title: Volkswagen Coccinelle

text: En 1932, un an après les premiers prototypes de la Tatra V570, le constructeur automobile tchèque Škoda, rival de Tatra, avait lui aussi réalisé deux exemplaires d'un prototype susceptible d'avoir inspiré Ferdinand Porsche. La Škoda 932 était équipée d'un de de , refroidi par air monté sur un châssis poutre. Si la carrosserie avait des lignes conventionnelles pour l'époque malgré le moteur à l'arrière, la forme arrondie du coffre à l'avant correspond de manière frappante à celui de la Coccinelle plus tard, bien plus que ceux des prototypes Tatra. Il est donc possible que Porsche ait emprunté à différentes sources les lignes et les caractéristiques techniques de la KdF-Wagen.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Si les premiers clients allemands sont enfin servis, la plus grande partie de la production est exportée massivement vers les États-Unis où son succès est phénoménal. En effet, en pleine période de Trente Glorieuses, synonyme de prospérité, une véritable société de consommation éclot. Les foyers américains ne se contentent plus d'une seule voiture. Les femmes, par ailleurs, deviennent de grandes consommatrices et désirent acquérir une automobile plus coquette et plus maniable, contrairement aux imposantes automobiles américaines de l'époque. La Coccinelle répond ainsi à ces nouvelles demandes et devient de plus, la première automobile étrangère à s'imposer sur le marché américain.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Néanmoins, dans les années 1970, à une époque où le dessin automobile italien atteint son apogée, le design de la Coccinelle apparaît obsolète. L'habitabilité, un défaut inhérent à sa forme, ne suffit plus, si bien que sa production est arrêtée en 1978 en Europe.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Le succès fut tel aux États-Unis, que la Volkswagen Coccinelle, dans une déclinaison spéciale dénommée Export, est exportée vers le Brésil et l'Afrique du Sud. Elle est également diffusée dans de nombreux pays d'Europe. Les marchés extérieurs représentent 41 % de la production en 1952. L'année suivante, la voiture est assemblée au Brésil. L'arrêt définitif de la production s'opère le , le dernier modèle sort de l’usine de Puebla au Mexique.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Grâce à son succès populaire à travers le monde dans la deuxième moitié du , elle reçut de nombreux surnoms.  Avant-guerre, lors de sa conception, elle portait le nom de KdF-Wagen (Kraft durch Freude, soit « La Force par la Joie »). Après-guerre, on l'appelait tout simplement Volkswagen (« la voiture du peuple ») en Allemagne, puis Volkswagen Type 1 avec l'arrivée de nouveaux modèles chez la marque (le combi « Type 2 » par exemple).


title: Volkswagen Coccinelle

text: En 1956, le président égyptien Gamal Abdel Nasser nationalise le canal de Suez, alors lieu important d'échange de pétrole. Le monde fait alors face à la Crise du canal de Suez, faisant vaciller les économies du monde et particulièrement l'industrie automobile. Les automobiles trop gourmandes en carburant sont très vite délaissées au profit de voitures plus économiques. Cette crise étant soudaine, les constructeurs américains mettront des années avant de développer des automobiles compactes et faibles consommatrices. Cependant, les voitures européennes répondent déjà à ces critères ; une est déjà connue aux États-Unis : la Volkswagen Coccinelle. La jeunesse américaine s"'empare" alors de cette automobile.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Coccinelle est devenue un véritable succès commercial, en partie du fait de sa médiatisation. Elle est la vedette des studios Walt Disney Pictures dans toute une série de cinq films, que l'on nomme communément "« La Coccinelle »", débutée par "Un amour de Coccinelle" (1969 en France) avec Dean Jones. L'héroïne principale de ces films, dénommée "Choupette", est une Coccinelle blanche de 1963 portant le numéro 53, douée de vie, et dont le spectateur suit les aventures de par le monde, notamment en compétition automobile. Les films sont un extraordinaire succès.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Volkswagen fait par ailleurs d'autres nombreuses apparitions au cinéma et à la télévision, comme dans "The Arrival" ou encore dans la série animée "Transformers" où Bumblebee se transforme en Coccinelle jaune.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Beetle est également l'une des voitures les plus couramment reproduites en modèle réduit. Hot Wheels et Matchbox ont produit de nombreuses petites automobiles Coccinelle. La plupart des fabricants de voitures miniatures ont inclus une Coccinelle dans leurs lignes à un moment ou à un autre.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Coccinelle a obtenu ses meilleurs résultats en 1964 lors de sa première apparition, avec une victoire de classe 2 de Wallrabenstein et Herborn (Pauli Toivonen et Berndt Jansson terminant respectivement et sur VW 1500S en partant d'Oslo). L'année du premier film de la licence Disney (1968), les "Beetles" réapparaissent justement après deux abandons de VW 1500S en 1965, toujours avec deux équipages : l'un casse (les norvégiens Knut Moberg et Thor Sundene, sur 1500) mais l'autre termine à la , avec les néerlandais Ben Pon et Jooks Klein sur 1600, engagés sous le numéro de course 120, le fameux étant réservé à la Fiat 125 des Autrichiens Myrteza Dani et Gerd Blasl (abandon). En 1977 ("Herbie Goes to Monte Carlo") il n'y a plus de Coccinelle au Monte-Carlo depuis 9 ans déjà, mais uniquement des VW Golf.


title: Volkswagen Coccinelle

text: de la 1100 de la 1200 de la 1300 de la 1500(S) de la 1600 de la 1302S (voiture alors TS -Tourisme Spécial- du Groupe 2, autre pilote notable l'autrichien Gernot Fischer de 1970 à 1972, avec le team "Salzburg"; Björn Waldegård lui-même effectua ses débuts sur une 1200 puis une 1600 entre 1962 et 1966, terminant du rallye de Suède 1973 sur une 1302S en WRC et remportant la classe 2)  Victoires en rallycross (nb : en France Jacques Aïta remporta dans sa catégorie plusieurs manches du championnat de France de rallycross durant les années 1970-80).


title: Volkswagen Coccinelle

text: À partir du modèle de l'après-guerre, motorisé par un développant , l'évolution technique de la Coccinelle va se faire sous la forme d'augmentations répétées, mais prudentes, de la cylindrée dans le but de trouver les chevaux qui manquent cruellement : et en 1954, puis en 1960, et en 1965, et en 1966, et en 1972.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Du point de vue esthétique, des remodelages successifs tenteront de moderniser la ligne en lui donnant des volumes, tout en sauvegardant le look.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La millionième Coccinelle sort des usines de Wolfsburg le à . sont présents pour cet événement. La Coccinelle est pour l’occasion habillée d’une couleur or métallisée. Elle parcourt à travers l’Allemagne avant d’être définitivement entreposée au musée de la firme à Wolfsburg.


title: Volkswagen Coccinelle

text: En 1998, Volkswagen décide de « ressusciter » le mythe en présentant une version totalement refondue au goût du jour, sobrement dénommée Volkswagen New Beetle.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Pour déterminer l'année d'une Coccinelle, il suffit de jeter un coup d’œil sur certains détails. Par exemple, les modèles d'avant 1953 possèdent une glace arrière en deux parties dite « "split window" » en anglais ou « "Bretzel" » en allemand. Les modèles de 1953 à 1958 possèdent une glace arrière ovale, puis les modèles suivants sont dotés d'une vitre de forme rectangulaire. Dès 1968, la Coccinelle adopte des pare-chocs carrés avec une bande de caoutchouc au milieu.


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Coccinelle 1303 est facile à identifier car c'est la seule version qui reçut un pare-brise bombé et non plat.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Le cabriolet Coccinelle est apparu dès 1949, carrossé par Hebmüller (deux places, le plus élégant) et Karmann (quatre places). Le succès de ce dernier sera considérable et il sera produit jusqu'en 1980. La production du cabriolet deux places fut arrêtée par l'incendie des ateliers dans lesquels il était produit, seuls 696 unités sortiront des chaines de production jusqu'à cet incident en 1950.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Un modèle de cabriolet quatre-places, le Type 18A, doté de portes en toile, sera développé par Hebmüller spécialement pour la police allemande.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Autre dérivé équipé des éléments mécaniques de la Coccinelle, le premier utilitaire Volkswagen sort en 1950. C'est le célèbre Combi, un véhicule de légende qui s'illustrera sur tous les chemins d'aventure, particulièrement pour la génération hippie lors des décennies suivantes. Cinq ans plus tard est présenté le coupé Karmann Ghia, dessiné par Ghia et fabriqué chez Karmann. Il sera suivi en 1957 de la version cabriolet.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Même s'il est gourmand et bruyant, le moteur quatre-cylindres à plat de la VW est robuste, avec un service de pièces détachées omniprésent dans le monde entier. Son refroidissement par air le rend précieux dans les climats extrêmes où les systèmes de refroidissement à eau, plus performants, sont fragilisés. Il n'en faut pas plus pour que des applications exotiques, pas du tout prévues à l'origine, aient vu le jour.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Les avions légers Fournier RF3, RF4 et RF5 entre autres, sont équipés d'un moteur de VW adapté à cet usage : son architecture à plat est voisine des moteurs américains Continental ou Lycoming utilisé par les avionneurs Cessna et Piper Cub, elle est favorable au refroidissement et à la diminution de la traînée.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Les premières Porsche, jusqu'à la 356 sont des dérivés toujours plus sophistiqués et performants de la Coccinelle VW, mais la mécanique est revue (distribution, radiateur d'huile) et largement « gonflée ». La tardive Porsche VW 914 (elle porte les deux badges constructeurs) est aussi propulsée par le VW, réalésé à et placé en position centrale dans sa version d'entrée de gamme.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Par la suite, la firme de Stuttgart produira un six-cylindres, beaucoup plus puissant mais l'architecture à plat à pistons opposés (dite « Boxer ») sera conservée.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Les voitures récréatives de plage de type Buggy, initiées par le Meyers Manx, aux États-Unis, sont majoritairement des dérivés de la Coccinelle VW (moteur-boîte, mais aussi trains roulants et soubassement raccourci).


title: Volkswagen Coccinelle

text: Les moteurs refroidis par air ont longtemps été la règle en matière motocycliste, de nombreux constructeurs artisans ont donc tenté d'adapter à la moto des moteurs automobiles refroidis par air, comme le Panhard « Tigre » de ou le 4-cylindres à plat de la Citroën GS (sur la moto BFG) en France, par exemple. Le quatre-cylindres de la Coccinelle, très répandu en Amérique latine (usines au Mexique et au Brésil), a donc lui aussi été à l'origine d'une tentative de créer une grosse moto pour le marché de la police et de l'administration : dénommée « Amazonas 1600 » cette moto s'est avérée peu performante, lourde et difficilement maniable.


title: Volkswagen Coccinelle

text: En 1968, les studios Walt Disney ont sorti un film dont le personnage principal est une Coccinelle particulièrement performante : "Un amour de Coccinelle" (voir plus haut).


title: Volkswagen Coccinelle

text: La Volkswagen Beetle 1968, modèle 1500 de couleur "blanc lotus", photographiée à Londres le et qui se trouve à gauche sur la pochette du disque "Abbey Road" du groupe britannique The Beatles est aujourd'hui exposée au à Wolfsburg en Allemagne.


title: Volkswagen Coccinelle

text: Dans la série The Transformers de 1984, un Transformer nommé Bumblebee se transforme en un Coccinelle de 1973.


title: Francis Drake

text: Sir Francis Drake, né vers 1540 à Tavistock (Devon), Angleterre, et mort le à Portobelo (Panama), est un corsaire, explorateur et homme politique anglais du . Drake effectue la troisième circumnavigation de la Terre entre 1577 et 1580, après celles de Magellan-Elcano entre 1519 et 1522, et de García Jofre de Loaísa entre 1525 et 1536.


title: Francis Drake

text: La reine Élisabeth d'Angleterre le fait chevalier en 1581. Il est commandant en second de la flotte anglaise qui affronte l'Invincible Armada espagnole en 1588. Il meurt de la dysenterie en janvier 1596 après l'attaque avortée de San Juan à Puerto Rico.


title: Francis Drake

text: De son vivant, ses exploits sont légendaires aux yeux des Anglais alors qu'il n'était considéré que comme un pirate par les Espagnols, qui l'avaient surnommé « "El Draque" » ou « "El Dragón" ». Le désastre militaire de son expédition punitive appelée Contre Armada par les Espagnols, bien supérieur en pertes au désastre de l'Invincible Armada, et l'échec de ses dernières expéditions viennent néanmoins nuancer la légende.


title: Francis Drake

text: Francis Drake naît à Tavistock (Devon). Bien que sa naissance n'ait pas été formellement enregistrée, il est tenu pour acquis que sa naissance date de la période où les Six articles étaient en vigueur. « Drake était âgé de vingt et deux années lorsqu'il obtint le commandement de la "Judith" » (1566). Ce qui daterait sa naissance à 1544. La date de c. 1540 est suggérée par deux portraits : une miniature peinte par Nicholas Hilliard en 1581 alors qu'il aurait eu , et une autre peinte en 1594 alors qu'il aurait eu .


title: Francis Drake

text: Il est l'aîné des douze enfants d'Edmund Drake (1518–1585), un fermier protestant, et de sa femme Mary Mylwaye. Le premier fils de la famille reçoit, selon la tradition, le prénom de son parrain Francis Russell, de Bedford


title: Francis Drake

text: Les persécutions religieuses qui ont lieu pendant la révolte du livre de la prière commune, en 1549, obligent la famille Drake à fuir le Devonshire pour le Kent. Sur place, son père obtient un poste de "minister" (ministre du culte) auprès des membres de la Marine royale. Il est ordonné diacre et nommé vicaire de l'église d'Upnor dans la Medway. Le père de Drake place son fils Francis — alors âgé de 12 ou — comme apprenti auprès de son voisin, le maître d'une barque utilisée pour le cabotage et le commerce à destination de la France et de la Hollande. Le capitaine du navire était si satisfait de Drake que, étant lui-même célibataire et sans enfant, il décide de lui léguer son outil de travail à sa mort. C'est alors que Drake devient le propriétaire de la barque à seulement .


title: Francis Drake

text: Âgé de , Drake effectue son premier voyage aux Amériques, naviguant en compagnie de son cousin issu de germain, Sir John Hawkins, sur l'un des bâtiments de la flotte possédée par la famille de ce dernier, les Hawkins établis à Plymouth. Cette flotte se rend d'Angleterre en Afrique pour y acheter des esclaves et les revendre dans les colonies du Nouveau Monde. En 1568, Drake navigue à nouveau en compagnie de la flotte des Hawkins lorsque cette dernière est enfermée par les Espagnols dans le port de San Juan de Ulúa. Drake et Hawkins parviennent à s'échapper de justesse.


title: Francis Drake

text: À la suite de cette défaite, Drake jure de prendre sa revanche. Il effectue deux autres voyages dans les Antilles, en 1570 et 1571, dont on sait peu de choses.


title: Francis Drake

text: En 1572, il embarque pour sa première entreprise indépendante. Il envisage une attaque sur l'isthme de Panama, connu chez les Espagnols sous le nom de "Tierra Firme" et par les Anglais sous celui de "". C'est à cet endroit que l'or et l'argent pillés au Pérou étaient acheminés pour y être envoyés en métropole à bord de galions composant la flotte des Indes. Drake quitte Plymouth le , avec un équipage de répartis sur deux petits bâtiments, le "Pascha" (de ) et le "Swan" (de ), pour capturer la ville de Nombre de Dios et de Venta-de-Cruz situées sur la côte orientale de l'isthme de Panama.


title: Francis Drake

text: Grâce à l'aide d'esclaves marrons du Panama, il lance un premier raid à la fin du mois de . Drake capture la ville et ses trésors. Lorsque ses hommes s'aperçoivent que Drake saignait abondamment d'une blessure qu'il avait reçue, ces derniers préfèrent battre en retraite et abandonner leur trésor pour sauver la vie de leur capitaine (la véracité de cet épisode est toutefois sujette à caution). Drake se rétablit et reste pendant près d'un an dans la région, attaquant plusieurs bâtiments espagnols et cherchant à prendre un galion.


title: Francis Drake

text: En 1573, il se joint à Guillaume Le Testu, un explorateur et cartographe français, pour attaquer un convoi de mules richement chargé. Drake et son allié réalisent, une fois le convoi pris, que celui-ci contient vingt tonnes d'argent et d'or. Ils en enterrent une partie, ce poids de métal étant trop important pour qu'ils puissent tout rapporter jusqu'à leurs bâtiments (un récit de cet événement pourrait avoir donné naissance à des récits de pirates et de trésors enfouis). Blessé, Le Testu est capturé par les Espagnols et par la suite décapité. Le petit groupe d'aventuriers rapporte autant d'or et d'argent que possible à travers les trente kilomètres de jungle montagneuse qui les séparait de la mer. Lorsqu'ils atteignent la côte, ils n'aperçoivent plus leurs bateaux. Drake et ses hommes, abattus, fatigués et affamés, n'avaient nulle part où aller et se savaient recherchés par les Espagnols.


title: Francis Drake

text: Drake rassemble ses hommes, leur ordonne d'enterrer le trésor à proximité de la plage et de construire un radeau afin qu'il puisse parcourir, en compagnie de deux volontaires, les quinze kilomètres de côtes balayées par les vagues et rallier l'endroit où il avait laissé son vaisseau amiral. Lorsque Drake finit par atteindre ce dernier et qu'il monte sur le pont, les hommes qui étaient restés à bord sont frappés par sa mine défaite. Ne voyant pas le reste des hommes restés sur la plage et craignant le pire, ils lui demandent comment s'était déroulé le raid. Drake, ne pouvant résister à la tentation de leur faire peur, feint dans un premier temps l'abattement, avant de se mettre à rire et de sortir de sous son habit un collier en or espagnol et de s'exclamer « Notre voyage est réussi, les gars ! ». Le , ils atteignent à nouveau Plymouth. La reine Élisabeth est alors en pleine négociation avec le roi d'Espagne  qui offre une récompense de soit environ pour sa capture mort ou vif. Philippe fait pression sur la reine pour qu'elle lui livre son protégé, aussi ce dernier disparaît entre 1573 et 1575, année où il réapparaît en Irlande au service de Walter Devereux, comte d'Essex. En 1575, la reine qui pressent une guerre ouverte avec les Espagnols le rappelle à Londres.


title: Francis Drake

text: Grâce à ses succès rencontrés dans son raid contre les possessions espagnoles dans l'isthme de Panama, la reine Élisabeth fournit à Drake des lettres de marque et lui demande de monter une expédition contre les établissements espagnols situés sur la côte pacifique de l'Amérique du Sud.


title: Francis Drake

text: Drake commence sa circumnavigation en longeant les côtes européennes puis la côte occidentale de l'Afrique. La flotte traverse ensuite l'océan Atlantique pour atteindre la partie australe de l'Argentine et remonte les côtes américaines jusqu'à San Francisco pour ensuite traverser le Pacifique jusqu'en Indonésie. Il termine son tour du monde en passant sous l'Afrique pour remonter jusqu'en Europe. Il s'agit de la deuxième circumnavigation de l'histoire après la flotte de Magellan, Drake étant le premier capitaine à terminer le tour du monde, puisque Magellan a été tué dans le Pacifique.


title: Francis Drake

text: L'expédition est composée de cinq navires — le "Pelican", l"Elizabeth", le "Christopher", le "Swan" et le "Benedict" — emportant . Francis Drake est à bord du "Pelican". La flotte embarque de Plymouth le mais est prise dans une tempête. Celle-ci est contrainte de trouver refuge à Falmouth, avant de rentrer à Plymouth pour être réparée.


title: Francis Drake

text: À peine partis, ils arraisonnent un navire espagnol. Le , au large des îles du Cap-Vert, les Anglais capturent deux navires portugais dont le plus gros, le "Santa Maria", est rebaptisé par Drake le "Mary" et est ajouté à l'expédition, avec son capitaine, Nuno da Silva, un homme possédant une grande expérience des eaux sud-américaines.


title: Francis Drake

text: Lors de la traversée de l'Atlantique, la flotte est prise dans une violente tempête. Le "Christopher" et le "Swan" sont sabordés ; les deux navires n'ayant plus assez d'hommes pour les manœuvrer. Le , la flotte arrive dans la morne baie de San Julián, en Patagonie. Fernand de Magellan y avait fait exécuter des mutins, plus d'un demi-siècle auparavant. Drake et ses hommes aperçoivent les sinistres gibets espagnols d'où pendent encore des squelettes blanchis par les éléments. Suivant l'exemple de Magellan, Drake fait juger Thomas Doughty et le condamne à mort pour mutinerie. Le "Mary", jugé en trop mauvais état, est brûlé. Pendant cette escale, le "Pelican" est rebaptisé "Golden Hind". Drake prend la décision de passer l'hiver (mai– ) dans la baie de San Julián avant de tenter le passage du détroit de Magellan. Le , les trois navires rescapés, abordent le détroit, dont la traversée dure seize jours. Au sud de la Terre de Feu, le passage de Drake, ouvert en 1616, lui rend désormais hommage.


title: Francis Drake

text: À la sortie du détroit de Magellan, les navires sont pris dans une nouvelle tempête interminable dans l'océan Pacifique. Le "Benedict" est perdu et coule ; le "Golden Hind" (navire commandé par Drake) est séparé de l’"Elizabeth", poussé par un vent violent, et est déporté vers le sud, ce qui lui permet d'infirmer la présence d'un continent austral à ces latitudes. Il fait la découverte d'îles que Drake baptise , en hommage à sa souveraine. Drake, comme d'autres navigateurs avant lui, atteint probablement 55° de latitude sud (d'après les données astronomiques citées par Richard Hakluyt dans son ouvrage "The Principall Navigations, Voiages and Discoveries of the English Nation" de 1589) le long des côtes chiliennes.


title: Francis Drake

text: Contrairement aux légendes populaires, il est improbable que Drake ait atteint le cap Horn ou le passage qui porte son nom, les descriptions des environs qu'il rapporte ensuite, à son retour en Angleterre, ne correspondant pas à ces lieux et ses hommes affirmant ne pas avoir vu de mer ouverte dans ces parages. Le premier rapport mentionnant sa découverte d'un bras de mer situé au sud de la Terre de Feu n'apparaît qu'après la publication en 1618 du récit du voyage de Willem Schouten et de Jacob Le Maire autour du cap Horn en 1616.


title: Francis Drake

text: À la recherche de l’"Elizabeth", le "Pelican", désormais renommé "Golden Hind" en hommage à Sir (et d'après son blasonnement), remonte la côte ouest de l'Amérique du Sud (l’"Elizabeth" est en fait retourné en Angleterre repassant par le détroit de Magellan). Plusieurs navires espagnols sont capturés et Drake utilise les cartes qu'il trouve à bord, bien plus précises que celles dont il disposait. Le , Drake fait escale à l'île Mocha, où l'équipage peut réparer les dégâts. Lors de l'exploration de l'île, les marins sont attaqués par des indiens Mapuches et Drake est blessé au visage. Drake capture ensuite un navire rempli de vin chilien.


title: Francis Drake

text: Le , le navire arrive à Valparaíso, où ils trouvent amarré le navire espagnol, le "Grand Captain". Le butin avoisine les d'or péruviens représentant (soit l'équivalent de ). Arrivé à Callao le , Drake met le port à sac, emportant d'or, avant d'apprendre la présence du "Nuestra Señora de la Concepción" que Drake surnomme le « "Cagafuego" » (littéralement « chie feu ») et de se lancer à sa poursuite ; il le rattrape dans la nuit de et le prend. À bord, ses hommes trouvent d'or pur, un crucifix en or, de joyaux et de pierres précieuses, treize coffres remplis de réaux d'argent et d'argent. Le contenu du navire espagnol était estimé à . Drake est si content de sa bonne fortune qu'il décide de dîner avec l'équipage du galion capturé. Les prisonniers espagnols sont débarqués peu de temps après. Drake fait remettre, à chacun d'entre eux, un cadeau proportionnel à son rang, ainsi qu'une lettre de sauf-conduit.


title: Francis Drake

text: Avec toutes ces richesses à son bord, Drake décide de rentrer en Angleterre. Il prend la décision de passer par l'hypothétique passage du Nord-Ouest, contrairement à l'avis de da Silva préconisant de traverser le Pacifique. Le navire serait monté jusqu'au site actuel de l'île de Vancouver ou peut-être même en Alaska. Finalement, le , devant le mauvais temps, particulièrement glacial, il fait demi-tour. Le , Drake accoste quelque part au nord de la possession espagnole la plus septentrionale d'Amérique du Nord, "Point Loma", en Alta California. Il trouve un bon port, débarque, répare et réapprovisionne ses navires (son navire), il peut rester sur place assez longtemps grâce à ses relations amicales avec les Amérindiens vivant aux alentours. Drake prend possession de cette terre, au nom de la Sainte Trinité et pour le compte de la couronne d'Angleterre, à laquelle il donne le nom latin de Nouvelle-Albion (car la cote, avec ses falaises blanches, ressemble à la cote sud de l'Angleterre, Albion étant l'ancien nom donné à la Grande-Bretagne à partir du . Certains historiens ont affirmé que Drake avait laissé une partie de ses hommes sur place, afin de former l'embryon d'une « colonie », mais ces hypothèses ont depuis été abandonnées.


title: Francis Drake

text: Le lieu précis du havre où Drake et ses hommes avaient débarqué est gardé secret afin d'éviter que les Espagnols n'essaient de s'y établir et plusieurs des cartes établies par Drake ont ainsi été volontairement faussées. Tous les témoignages directs de ce voyage, y compris les journaux de bord, peintures et cartes, seront perdus dans l'incendie du palais de Whitehall en 1698. Une plaque de bronze inscrite d'un texte proclamant la prise de possession par Drake de ces nouvelles terres – ' – conformément au récit connu, est découverte dans le comté de Marin, en Californie avant d'être reconnu comme étant un faux. Selon certains, "Drakes Bay", en Californie, est le lieu de débarquement de Drake où a été établie la Nouvelle-Albion, et a été officiellement reconnu comme tel en étant classé "National Historic Landmark" ; mais de nouvelles découvertes prouveraient que ce lieu serait à ' en Oregon.


title: Francis Drake

text: Le , le navire quitte la colonie et traverse l'océan Pacifique, car la route du retour par le détroit de Magellan est infestée de galions espagnols. Le , ils arrivent aux îles des Voleurs (actuellement nommées îles Mariannes, ou "Mariana islands"), puis le aux Moluques — un groupe d'îles situées au sud-ouest du Pacifique en actuelle Indonésie — où ils peuvent acheter des épices recherchées. Le , le "Golden Hind" heurte un récif au large des Célèbes. L'équipage attend pendant trois jours une marée favorable et est contraint d'alléger le navire en jetant à la mer des marchandises. Se liant d'amitié avec un sultan local, Drake et ses hommes participent à des intrigues avec les Portugais présents sur place. Le navire peut finalement repartir et il atteint Java le . Le , il passe le cap de Bonne-Espérance, le il atteint la Sierra Leone.


title: Francis Drake

text: Le , le "Golden Hind" parvient aux îles Canaries , et le , il atteint enfin Plymouth en Angleterre, avec à bord. Le navire est rempli d'épices et des trésors espagnols capturés en Amérique du Sud. La part revenant à la reine, soit la moitié de la valeur de la cargaison du navire, surpasse alors le reste des revenus de la couronne pour . Drake est célébré comme étant le premier commandant d’une flotte à effectuer une circumnavigation (et le deuxième commandant de navire à effectuer un tel voyage et à revenir avec au moins un navire intact, après Juan Sebastián Elcano en 1520, survivant de l'expédition de Magellan, ce dernier étant mort en route).


title: Francis Drake

text: La reine Élisabeth d'Angleterre ordonne que tous les récits écrits du voyage de Drake lui soient remis et qu'ils deviennent des « secrets du Royaume ». Drake et l'ensemble des participants au voyage doivent jurer de garder le secret sur ce qu'ils ont vu, sous peine de mort. La reine tente ainsi de cacher les exploits de Drake aux yeux de l'Espagne. Drake se présente devant la reine avec des bijoux commémorant sa circumnavigation : de l'or émaillé, pris au large des côtes du Mexique, un diamant africain et un bateau miniature avec une coque en bois d'ébène.


title: Francis Drake

text: En retour, la reine offre à Drake un bijou représentant son portrait, un présent extraordinaire pour un roturier. Drake l'arbore ensuite fièrement sur le portrait qu'il commande en 1591 à Marcus Gheeraerts actuellement exposé au National Maritime Museum de Greenwich. Ce bijou comporte sur l'une des faces un portrait de la reine Élisabeth réalisé par le miniaturiste Nicholas Hilliard, et sur l'autre un camée en sardonyx représentant un double portrait : une reine et un homme africain. Le « Drake Jewel », nom sous lequel le bijou est aujourd'hui connu, est l'un des rares bijoux subsistants du ; il est conservé au Victoria and Albert Museum, à Londres.


title: Francis Drake

text: Le , Élisabeth monte à bord du "Golden Hind", alors à quai à Deptford, et demande au diplomate français, monsieur de Marchaumont, de prêter son épée pour adouber Drake ; Marchaumont se trouvant sur place pour négocier le mariage entre Élisabeth et le frère du roi de France, le duc d'Anjou. En impliquant un diplomate français dans l'adoubement de Drake, Élisabeth obtient le soutien implicite de la France concernant les agissements de Drake. Les historiens de l'ère victorienne, par souci nationaliste, attribuent à Élisabeth l'adoubement. Après avoir été reçu chevalier, Drake adopte unilatéralement les armoiries d'une ancienne famille originaire du Devon, les Drake of Ash, près de Musbury, avec qui il affirmait posséder un lien de parenté. Les armes de cette famille était : "D'argent au vouivre de gueule", et le cimier : "un bras dextre tenant une hache de sable, au tranchant d'argent". Le chef de la famille Drake, "Sir" (mort en 1586), lui aussi éminent navigateur, s'opposa violemment à ce que "Sir" Francis Drake se prétende de sa famille et s'approprie ses armoiries. Au cours de la dispute qui s'ensuit, Bernard Drake soufflette Francis Drake devant la Cour, cet évènement est relaté par dans son "Worthies of Devon" (1697). La reine Élisabeth, soucieuse d'apaiser le différend, attribue à "Sir" Francis Drake ses propres armoiries, blasonnées comme suit : Néanmoins, Drake continua à composer ses nouvelles armoiries avec la vouivre de gueule.


title: Francis Drake

text: En septembre 1581, Drake devient maire de Plymouth et est élu "Member of Parliament" la même année, pour représenter une circonscription inconnue (peut-être Camelford), puis à nouveau en 1584 pour représenter et enfin pour Plymouth en 1593.


title: Francis Drake

text: Vers 1580, grâce au butin amassé, Drake fait l'acquisition pour de "Buckland Abbey", un vaste manoir construit en 1278 par des cisterciens, situé à proximité de dans le Devon. Il vivra sur place pendant quinze ans, jusqu'à son dernier voyage et le manoir restera dans sa famille pendant plusieurs générations après sa mort. Ravagée par un incendie en 1946, la propriété est acquise par le "National Trust" qui en fait un musée consacré au corsaire, ouvert en 1951.


title: Francis Drake

text: La conservation de Buckland Abbey est aujourd'hui confiée au "National Trust" et de nombreux aspects de la vie de Drake sont exposés à l'attention des visiteurs.


title: Francis Drake

text: En 1585, la guerre éclate entre l'Espagne et l'Angleterre. Drake met les voiles en direction du Nouveau Monde, met à sac le port de Saint-Domingue et de Carthagène des Indes (en actuelle Colombie). Le 6 juin 1586, alors qu'il était sur le retour vers l'Angleterre, il lance un raid sur le fort espagnol de San Augustín en Floride espagnole. Ces attaques encouragent le roi Philippe II d'Espagne à ordonner la planification d'une invasion de l'Angleterre.


title: Francis Drake

text: Dans une attaque préventive, Drake « fait roussir les poils de barbe du Roi d'Espagne » en conduisant une flotte jusque dans les ports de Cadix et de La Corogne, deux des principaux ports du royaume, et en les occupant quelques mois. À Cadix, il détruit 37 navires marchands. L'attaque retardera la tentative d'invasion espagnole d'un an. Un mois plus tard, Drake patrouille le long des côtes ibériques entre Lisbonne et le cap Saint-Vincent, interceptant et détruisant des navires de ravitaillement espagnols. Drake estime, dans ses rapports, qu'il a capturé environ à de douelles de tonneaux, assez pour bâtir à () de provisions.


title: Francis Drake

text: Drake est "vice admiral", aux commandes de la flotte anglaise, sous les ordres de lord Howard of Effingham, lorsque celle-ci repousse l'Armada espagnole dans sa tentative d'invasion de l'Angleterre en 1588. Alors que la flotte anglaise poursuivait l'Armada dans la Manche à la tombée du jour, Drake sort de la ligne et capture le galion espagnol "Rosario", avec à son bord l'amiral et tout l'équipage. Le galion espagnol transportait des fonds importants pour financer les armées espagnoles combattant aux Pays-Bas espagnols. Drake, dont le vaisseau montrait le chemin au reste de la flotte anglaise au moyen d'une lanterne, disperse involontairement sa propre flotte durant la nuit en éteignant la lanterne au moment de donner l'assaut au galion.


title: Francis Drake

text: Dans la nuit du 29 juillet, après concertation avec Howard, Drake lance un brûlot en direction de la flotte espagnole alors stationnée à Calais, obligeant la plupart des capitaines espagnols à briser leur formation et à sortir du port pour regagner la pleine mer. Le lendemain, Drake est présent à la bataille de Gravelines. Il écrit les mots suivants à l'amiral Henry Seymour en arrivant à hauteur de l'Armada espagnole, alors qu'il se trouvait à bord du "Revenge" le 31 juillet 1588 (21 juillet 1588 O.S.) : Il est alors accompagné d'autres marins célèbres de son temps : John Hawkins, Martin Frobisher, et Walter Raleigh.


title: Francis Drake

text: La plus célèbre anecdote à propos de Drake (bien que celle-ci soit probablement apocryphe) veut qu'il ait été en train de jouer aux boules sur le "" lorsque l'on vint lui annoncer l'approche des Espagnols et que, apprenant la nouvelle, Drake dit qu'il avait tout le temps de finir son jeu avant d'aller battre les Espagnols. Il n'existe pas de témoin direct ayant relaté ces propos et ils apparaissent pour la première fois dans un récit imprimé 37 ans après les faits. Le délai que la flotte anglaise mit à prendre la mer s'explique avant tout par des vents et des courants contraires, alors que les Espagnols continuaient à s'approcher, il est possible que les récits populaires aient préféré interpréter cela comme une marque de flegme de la part de Drake.


title: Francis Drake

text: En 1589, un an après la défaite de l'Invincible Armada, Drake et "Sir" John Norreys se voient confier trois tâches. Premièrement, ils reçoivent l'ordre de se mettre à la recherche et de détruire les vaisseaux espagnols qui avaient réussi à s'échapper ; deuxièmement, ils devaient soutenir les rebelles à Lisbonne, qui s'opposaient au roi Philippe II (alors roi d'Espagne et de Portugal) ; et, troisièmement, ils devaient capturer les Açores si possible. Drake et Norreys détruisent quelques bâtiments dans le port de La Corogne au nord-ouest de l'Espagne mais perdent au cours de l'expédition plus de et 20 navires. Ces pertes retardent Drake et le contraignent à abandonner la chasse aux navires espagnols et à se diriger directement vers Lisbonne.


title: Francis Drake

text: L'année suivante, il tenta, mais sans succès, de reconquérir le Portugal pour Antoine du Portugal, prieur de Crato. En 1595, il enleva aux Espagnols en Amérique, Santa Marta et Rio-de-la Hacha; mais il échoua dans l'attaque de Panama.


title: Francis Drake

text: Drake poursuit sa carrière maritime au delà de l'âge de cinquante ans. En 1595, il ne peut s'emparer du port de Las Palmas et, après une campagne désastreuse menée contre les possessions espagnoles en Amérique du Sud, au cours de laquelle il essuie plusieurs revers, il attaque sans succès San Juan de Puerto Rico, et est de nouveau défait.


title: Francis Drake

text: Les artilleurs espagnols du fort San Felipe del Morro tirent un boulet à travers la cabine du vaisseau amiral de Francis Drake, mais celui-ci est épargné. En janvier 1596, alors que ses vaisseaux étaient à l'ancre au large de Portobelo au Panama, où des galions espagnols remplis de trésors avaient trouvé refuge, il meurt à l'âge d'environ 55 ans, de dysenterie contractée dans les marais insalubres entourant Nombre de Dios, qu'il venait de piller et bruler. À la suite de son décès, la flotte anglaise se retire.


title: Francis Drake

text: Avant de mourir, il demande à être revêtu de son armure. Son corps est immergé dans un cercueil de plomb, à proximité de Portobelo. Des plongeurs continuent, aujourd'hui encore, à chercher son cercueil.


title: Francis Drake

text: Francis Drake épouse Mary Newman en 1569. Celle-ci décède 12 ans plus tard, en 1581. En 1585, Drake épouse en secondes noces Elizabeth Sydenham, née en 1562, seule héritière de "Sir" George Sydenham, de , qui était alors . À la mort de Drake, sa veuve Elizabeth se remariera avec "Sir" William Courtenay de Powderham. "Sir" Francis Drake étant mort sans enfant, ses propriétés et titres passèrent directement à son neveu (également prénommé Francis).


title: Francis Drake

text: Au Royaume-Uni plusieurs lieux ont été nommés d'après "Sir" Francis Drake, en particulier à Plymouth dans le Devon, où l'on trouve la base navale , l'île de Drake et un carrefour giratoire nommé ', ainsi qu'un centre commercial nommé d'après le carrefour giratoire. Le ' abrite également une statue de Drake. Une reproduction du navire de Francis Drake, le "Golden Hind" est hébergée le long de la rive sud de la Tamise à Londres ainsi qu'au port de Brixham. Se trouve un monument à Drake dans l'abbaye de Westminster.


title: Francis Drake

text: Aux États-Unis, la "Drakes Bay" et le ' dans le comté de Marin en Californie sont tous deux nommés d'après lui, ainsi que le lycée de San Anselmo. Le boulevard relie "Drakes Bay" ("Point Reyes") à ' sur la baie de San Francisco. Un important complexe hôtelier situé à "Union Square" (San Francisco) porte également son nom. Enfin, il existe un dans les îles Vierges britanniques.


title: Francis Drake

text: Le testament de Francis Drake est l'objet d'une vaste escroquerie perpétrée par dans les années 1920 et 1930. Ce dernier convainc des milliers de personnes, principalement dans le "Midwest" américain, que la fortune amassée par Drake était toujours détenue par le gouvernement du Royaume-Uni, et que les intérêts de cette somme accumulés sur quatre siècles représentaient une somme colossale. Hartzell réussit à convaincre ces personnes que si leur nom de famille était Drake et qu'ils le désignaient comme étant leur mandataire, ils pourraient récupérer une fraction de cette somme. L'escroquerie se poursuivit jusqu'à ce qu'il soit jugé pour fraude et qu'une copie du testament de Drake soit produite à l'audience.


title: Francis Drake

text: Dans la série de jeux "Uncharted", le héros Nathan Drake se présente comme un descendant de "Sir" Francis Drake ; ses l'emmènent à la découverte de trésors perdus, amassés par son aïeul lors de ses pérégrinations à travers le monde. Par la suite, cette filiation est remise en cause et présentée comme inventée par le frère ainé de Drake.


title: Francis Drake

text: Dans le jeu vidéo uchronique "Crimson Skies", sorti en 2000, le navire amiral fictif "Thérésé", échoué dans l'Archipel des îles Hawaii, fait partie de l'intrigue de la première quête du jeu.


title: Francis Drake

text: Un jeu vidéo développé sur PlayStation Portable : "Fate/Extra" par Image Epoch reprenant l'univers de "Fate/stay night" fait de Francis Drake un "servant" de la classe "Rider". Dans cet univers Drake est une femme.


title: Francis Drake

text: Il est également l'explorateur de la civilisation anglaise sur "Age of Empires III" sur PC.


title: Francis Drake

text: On peut retrouver sa tenue, ses deux épées et ses pistolets dans "".


title: Francis Drake

text: Dans le jeu "Pikmin 3", le vaisseau spatial des explorateurs s'appelle le ""S.S. Drake"" ; Pendant la partie, Alph (l'un des explorateurs) dira que c'est son grand-père qui a construit ce vaisseau et que ce dernier a été nommé en son honneur.


title: Francis Drake

text: Jeune, Drake accompagne son cousin germain "Sir" John Hawkins dans la troisième expédition transatlantique de traite négrière, amassant des sommes importantes en achetant et en transportant des Africains de l'Ouest avant de les revendre contre des biens de valeur. Le premier Anglais à avoir embarqué des esclaves d'Afrique était John Lok, un marchand londonien qui, en 1555, ramène en Angleterre cinq esclaves originaires de Guinée.


title: Francis Drake

text: Un deuxième marchand londonien, William Towerson, fera l'acquisition d'esclaves peu de temps après. Sa flotte rentre à Plymouth à la suite de son voyage en Afrique en 1556 et repart de Plymouth l'année suivante. Avec Lok et Towerson, John Hawkins est connu comme étant l'un des pionniers de la traite négrière en Angleterre. Alors qu'Hawkins ne fit que trois voyages en direction de l'Afrique, les Anglais allaient peu à peu s'imposer au centre de ce commerce d'êtres humains


title: Francis Drake

text: Vers 1563, Drake met les voiles pour la première fois vers l'est en direction de la terre ferme espagnole en Amérique, à bord d'un navire appartenant à John Hawkins et commandé par ce dernier, avec à son bord des esclaves enlevés par la force des côtes d'Afrique de l'Ouest. À l'issue de ce voyage, les Anglais revendent les esclaves afin qu'ils soient employés dans les plantations espagnoles. L'enlèvement et le transport sous la contrainte d'êtres humains étaient considérés comme un crime d'après la législation alors en vigueur en Angleterre ; cependant, celle-ci ne s'appliquait pas aux esclaves, aux non-protestants et aux criminels. Dans les récits de ces actions (auxquelles Drake prit part), Hawkins cite deux sources expliquant la provenance de leurs victimes. La première était l'attaque de villes et villages africains (avec le soutien de chefs de guerre africains rivaux) ; la seconde était l'attaque et la capture de navires négriers portugais.


title: Francis Drake

text: Pendant les premières années de sa carrière de négrier, Drake développe une haine tenace envers les Espagnols, et ce en raison de leur catholicisme et de leur méfiance systématique envers les non-Espagnols. Son hostilité est grandement renforcé par la défaite de San Juan de Ulúa en 1568, lorsque la flotte de Drake et de son cousin germain John Hawkins mouillent à proximité du port. Alors qu'ils négociaient le droit de se réapprovisionner et de réparer dans le port espagnol, la flotte anglaise est attaquée par des navires de guerre espagnols, seuls deux navires anglais parviennent à s'échapper. Drake survit à cette attaque en s'échappant à la nage.


title: Francis Drake

text: L'épisode le plus célèbre de la carrière de Francis Drake sur la terre ferme espagnole en Amérique est la capture du convoi espagnol à Nombre de Dios en mars 1573. Accompagné de nombreux boucaniers français et d'esclaves marrons, Drake écume les eaux autour de Darien (aujourd'hui au Panama) et capture le convoi dans le port de Nombre de Dios, situé à proximité. Il emporte une grande quantité d'or mais doit laisser derrière lui une quantité plus importante encore d'argent, ses navires n'étant pas assez solides pour la transporter en Angleterre.


title: Francis Drake

text: Pendant cette expédition, il grimpe au sommet d'un arbre dans les montagnes centrales de l'isthme de Panama et est ainsi . En le voyant, il formule le vœu de pouvoir y naviguer un jour, ce qu'il fera des années plus tard lors de sa circumnavigation autour du monde.


title: Francis Drake

text: Lorsque Drake rentre à Plymouth après ces raids dans les Caraïbes, le gouvernement anglais avait signé une trêve temporaire avec le roi d'Espagne Philippe II et ne pouvait donc pas reconnaître officiellement ces attaques. Drake est alors considéré comme un héros en Angleterre et comme un pirate en Espagne.


title: Francis Drake

text: En 1575, Drake est présent lors du , qui était alors au centre de la colonisation anglaise en Ulster, au cours duquel , femmes et enfants sont massacrés après s'être rendus.


title: Francis Drake

text: Francis Drake est alors aux commandes d'un navire transportant des troupes placées sous les ordres John Norreys sur l'île de Rathlin, il commande une petite frégate, le "Falcon", avec un équipage de 25 hommes. Au moment du massacre, il est chargé d'empêcher les navires écossais d'apporter des renforts sur l'île de Rathlin. Les personnes qui sont massacrées sont, en réalité, les familles des partisans de Sorley Boy MacDonnell.