title: Canton d'Arpajon

text: Le canton d'Arpajon, division de l'actuel département de l'Essonne, fut créé par le décret 67-589 du , il regroupait à l'époque les communes d'Arpajon, Avrainville, Bruyères-le-Châtel, Cheptainville, Égly, Guibeville, La Norville, Ollainville et Saint-Germain-lès-Arpajon. Un nouveau décret ministériel daté du ajoutait la commune de Leuville-sur-Orge au canton.


title: Canton d'Arpajon

text: Par décret du , le nombre de cantons du département est divisé par deux, avec mise en application aux élections départementales de mars 2015. Le canton d'Arpajon est conservé et s'agrandit. Il passe de 10 à 16 communes.


title: Canton d'Arpajon

text: Élections cantonales, résultats des deuxièmes tours : Le canton d'Arpajon avait deux conseillers d'arrondissement.


title: Canton d'Arpajon

text: À l'issue du des élections départementales de 2015, trois binômes sont en ballottage : Dominique Bougraud et Alexandre Touzet (Union de la Droite, 32,96 %), Pascal Fournier et Nicole Perrier (PS, 31,80 %) et Alain Buffle et Catherine Morin (FN, 32,85 %). Le taux de participation est de 49,56 % ( sur ) contre 47,42 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton d'Arpajon

text: Au second tour, Dominique Bougraud et Alexandre Touzet (Union de la Droite) sont élus avec 52,07 % des suffrages exprimés et un taux de participation de 50,82 % ( pour et ).


title: Canton d'Arpajon

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton d'Arpajon, ce taux de participation est de 29,83 % ( sur ) contre 30,18 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, deux binômes sont en ballottage : Dominique Bougraud et Alexandre Touzet (Union au centre et à droite, 40,25 %) et Michel Collet et Sarah Krimi (Union à gauche, 38,86 %).


title: Canton d'Arpajon

text: Le second tour des élections est marqué une nouvelle fois par une abstention massive équivalente au premier tour. Les taux de participation sont de 34,36 % au niveau national, 32,47 % dans le département et 32,81 % dans le canton d'Arpajon. Dominique Bougraud et Alexandre Touzet (Union au centre et à droite) sont élus avec 55,1 % des suffrages exprimés ( pour et ).


title: Canton d'Arpajon

text: Le canton d'Arpajon comptait dix communes. Le canton d'Arpajon comprend désormais seize communes entières.


title: David Ben Gourion

text: David Ben Gourion (en hébreu : , ; en arabe : ), à l'origine David Grün (en , "David Yosef Grin"), né le à Płońsk (centre de la Pologne, alors annexé par l'Empire russe) et mort le à Sde Boker (Israël), est un homme d'État israélien.


title: David Ben Gourion

text: En 1930, il participe à la fondation du Mapaï, devenu par la suite le Parti travailliste israélien, qui dirige la communauté juive de Palestine ("Yichouv") à l'époque du mandat britannique (1918-1948), puis l'État d'Israël durant les trois premières décennies de son existence.


title: David Ben Gourion

text: Il est le fondateur de l'État d'Israël, dont il proclame l’indépendance le . Il est Premier ministre du pays de 1948 à 1954 et de 1955 à 1963. Il est le deuxième Premier ministre, après Benyamin Netanyahou, à être resté le plus longtemps en fonction (de manière consécutive et non consécutive).


title: David Ben Gourion

text: Les mots hébreux "Ben Gourion" signifient « Fils du Lion », en souvenir d'un héros du siège de Jérusalem par les Romains.


title: David Ben Gourion

text: À l'époque de sa naissance, Płońsk se trouve dans la partie de la Pologne intégrée à l'Empire russe.


title: David Ben Gourion

text: Il est issu d'une famille juive sioniste. Son père était professeur d'hébreu et membre des Amants de Sion.


title: David Ben Gourion

text: À 17 ans, durant ses années à l'université de Varsovie, il rejoint l'association "Poale Zion", qui par la suite devient un parti sioniste d'orientation marxiste.


title: David Ben Gourion

text: Ardent sioniste, David Grün émigre en Palestine en 1906, alors que la région est une province de l'Empire ottoman.


title: David Ben Gourion

text: Il travaille d'abord dans les orangeraies et les vignobles des exploitations agricoles juives créées dans les années 1880 par les sionistes de la première émigration. Il est aussi garde en Galilée. Il vit pauvrement, parfois en proie à la malaria. Comme il l'indiquera par la suite, son travail modeste et surtout le chômage fréquent lui font connaître la faim, ce qui ne l'empêche pas de refuser toute aide financière de sa famille.


title: David Ben Gourion

text: C'est à cette époque qu'il entre au Comité central du "Poale Zion".


title: David Ben Gourion

text: En 1909, lors d'une attaque arabe, il perd un camarade qui l'accompagnait. Il est également victime d'une seconde attaque, durant laquelle il n'utilise pas son arme et laisse son assaillant fuir avec son panier, après un combat à mains nues. Il s'en sort avec une blessure au couteau, mais se dit fier de ne pas avoir tué son assaillant, et ainsi cassé un cercle de violence.En 1910, il devient journaliste au journal du parti à Jérusalem et adopte le nom hébraïque de "Ben Gourion", nom d'un juif, Josef Ben Gurion, qui combattit contre les Romains durant la guerre des Juifs décrite par Flavius Josèphe.


title: David Ben Gourion

text: Il commence en 1912 des études de droit à l'université d'Istanbul, capitale de l'Empire ottoman. Il souhaite tisser des liens avec la future élite ottomane, afin de la rendre plus favorable au projet sioniste.


title: David Ben Gourion

text: En 1914, au début de la Première Guerre mondiale, Ben Gourion s'en tient à une attitude loyaliste vis-à-vis de l'Empire et la promeut au sein du "Yichouv". En mai 1915, il est déporté en Égypte bien qu'il forme une milice juive de soutien aux Ottomans. Il se rend aux États-Unis pour trois années et forme le groupe HeHalutz.


title: David Ben Gourion

text: Avec l'entrée en guerre des États-Unis et l'engagement du Royaume-Uni en faveur du sionisme (Déclaration Balfour de 1917), il se distancie de plus en plus de l'Empire ottoman.


title: David Ben Gourion

text: En 1917, il épouse Paula, puis s'engage dans les unités juives que l'armée britannique constitue pour porter la guerre en Palestine. Il est de retour en Palestine en 1918, au sein du des Royal Fusiliers, l'un des bataillons de la « Légion juive ».


title: David Ben Gourion

text: En 1919, Ben Gourion participe à la création du "Akhdut Ha'avoda" (« L'union du travail »), le parti sioniste marxiste qui succède au "Poale sion". Il se situe plutôt à l'aile droite (réformiste) de ce parti. L'aile gauche, désignée comme « groupe de Rostov », est progressivement marginalisée.


title: David Ben Gourion

text: En 1921, Ben Gourion est élu secrétaire général de la "Histadrout" (« Association générale des travailleurs d'Eretz Israël »). Ce syndicat, fondé en 1920, regroupe surtout les militants des différentes factions sionistes de gauche.


title: David Ben Gourion

text: La direction de Ben Gourion est reconnue comme efficace, mais parfois autoritaire. À la tête de la "Histadrout", il privilégie plusieurs démarches : Le régime socialiste et la commune ne peuvent avoir aucun intérêt pour nous dans ce pays si ceux qui les appliquent ne sont pas des travailleurs juifs. Nous ne sommes pas venus ici pour organiser qui que ce soit, et nous ne sommes pas ici pour répandre l'idée socialiste auprès de qui que ce soit. Nous sommes ici pour établir une patrie de travail pour le peuple juif.


title: David Ben Gourion

text: En 1930, David Ben Gourion joue un rôle déterminant dans la fusion du "Akhdut Ha'avoda" et du "Hapoel Hatzaïr".


title: David Ben Gourion

text: Après l'assassinat le d'Haïm Arlozoroff, chef du département politique de l'Agence juive, Ben Gourion voit son influence encore augmenter. Il devient en 1935 président de l'Agence juive, et démissionne de son poste au sein de la "Histadrout". Il devient alors le principal dirigeant du "Yichouv" sioniste. L'alliance avec les libéraux de Weizmann est cependant poursuivie : ce dernier reste le président de l'OSM.


title: David Ben Gourion

text: La même année, Ben Gourion tente de se rapprocher du Parti révisionniste de Vladimir Jabotinsky.


title: David Ben Gourion

text: De la fin 1935 à 1939, les Arabes se révoltent contre le mandat britannique. Cette révolte s'explique par le refus catégorique de voir un « foyer national juif » s'installer en « terre musulmane », un des objectifs du mandat. Du refus du nationalisme juif naît ainsi un nationalisme arabe, dont est issu le nationalisme palestinien actuel.


title: David Ben Gourion

text: Conséquence de cette révolte, la "Haganah" se développe fortement. Groupe armé de défense des Juifs de Palestine, officiellement interdite par le mandat britannique, elle était depuis sa création en 1920 sous l'autorité de la "Histadrout". Elle passe en 1931 sous la direction de l'Agence juive, ce qui signifie que son responsable politique suprême était Ben Gourion jusqu'en 1931, et qu'il le redevient en 1935.


title: David Ben Gourion

text: En 1937, les Britanniques (commission Peel) envisagent de diviser la Palestine mandataire, et de créer un petit État juif sur une petite partie (15 %) de celle-ci : le nord de la Palestine mandataire et une partie de la bande côtière. Malgré la taille modeste de l'État proposé, Ben Gourion s'engage en faveur du plan de partage, contre l'avis d'une partie du Mapaï (derrière Berl Katznelson et Itshak Tabenkin). Pour ce faire, il a le soutien d'Haïm Weizmann.


title: David Ben Gourion

text: Mais il ne parvient que partiellement à surmonter les fortes réticences de l'OSM. Celle-ci accepte l'idée d'un partage, mais refuse les frontières trop étroites proposées.


title: David Ben Gourion

text: Devant le manque d'enthousiasme des sionistes (et devant l'hostilité des nationalistes arabes), les Britanniques abandonnent le plan Peel. Mais la réaction de Ben Gourion est révélatrice de son pragmatisme.


title: David Ben Gourion

text: La grande révolte arabe de 1936-1939 en Palestine mandataire amène les Britanniques à restreindre l'immigration juive en publiant leur troisième « Livre blanc » de 1939 la limitant à .


title: David Ben Gourion

text: Ben Gourion va organiser l'opposition résolue du "Yichouv" à cette politique.


title: David Ben Gourion

text: Une immigration illégale est mise en place autour du "Mossad l'Aliyah Beth". Elle vise à amener des Juifs en Palestine mandataire.


title: David Ben Gourion

text: La rupture entre les Britanniques et le projet sioniste étant maintenant consommée, Ben Gourion et l'Organisation sioniste mondiale décident au (à New York, aux États-Unis) de 1942 de revendiquer un État juif sur toute la Palestine, impliquant le départ des Britanniques.


title: David Ben Gourion

text: Dans le même temps, Ben Gourion oriente le mouvement sioniste dans un soutien résolu à l'effort de guerre contre les nazis. Des membres du "Yichouv", en particulier de la "Haganah" s'engagent dans la « Brigade juive » sous commandement britannique. Il déclare : . En 1942 la puissance mandataire britannique était en effet elle-même menacée par les troupes de Rommel, et l'arrivée des troupes allemandes au Moyen-Orient signifiait la fin probable du "Yichouv".


title: David Ben Gourion

text: Si la lutte contre le nazisme est essentielle, la sécurisation du projet sioniste passe avant tout. David Ben Gourion s'accommodait même bien des mesures antisémites nazies des années 30 qui lui permirent d'accueillir en Palestine des flots d'immigrants. Il va même jusqu'à déclarer en 1938, devant le comité central du Mapai, que s'il avait le choix entre sauver la totalité des enfants juifs allemands pour les envoyer en Angleterre ou n'en sauver que la moitié pour les envoyer en Palestine, il opterait pour la dernière option. Et en 1939, devant le Congrès sioniste à Genève, que les juifs restés en Allemagne sont des couards et que les juifs palestiniens ne veulent pas être ce type de juif (« that sort of Jew »). Confronté sur toute la durée de la Seconde Guerre Mondiale, tout comme le reste des Alliés, à des informations concordantes sur un génocide des Juifs d'Europe, il n'avait pas plus que les autres mesuré sa véritable dimension, ses discours sur le sujet de la Shoah restent toujours évasifs même après-guerre. Selon le nouvel historien Tom Segev, le sentiment d'impuissance et l'ordre des priorités avaient fortement limité les tentatives d'assistance aux Juifs d'Europe (peu après les débuts de la guerre, Ben Gourion laisse en effet entendre aux dirigeants de l'Agence juive que la protection des Juifs à travers le monde est maintenant "« au-dessus des capacités humaines »").


title: David Ben Gourion

text: Dès mai 1944, l"Irgoun", structure révisionniste, reprend les armes et commet des attentats contre les Britanniques en Palestine (attaques de postes de police, de convois militaires, de camps afin notamment de rafler des armes).


title: David Ben Gourion

text: Entre 1944 et 1945, Ben Gourion organise la répression contre l'Irgoun et ses membres. Des membres de l"'Irgoun" sont livrés aux Britanniques. D'autres sont enlevés par la "Haganah" et soumis à des interrogatoires musclés, parfois à des sévices. Mais cette politique est de plus en plus impopulaire au fur et à mesure du durcissement britannique contre le sionisme.


title: David Ben Gourion

text: La crise des réfugiés met fin à cette attitude de l'exécutif sioniste et de Ben Gourion. Des centaines de milliers de rescapés de la "Shoah", considérés comme personnes déplacées (displaced persons - D.P.) par les Alliés après mai 1945, veulent aller en Palestine, mais les Britanniques s'y opposent. Cette politique, , provoque la colère du "Yishouv".


title: David Ben Gourion

text: À partir de 1945, Ben Gourion réoriente la politique de l'Agence juive et de la "Haganah" dans un sens plus anti-britannique. Si les actions sanglantes de l"Irgoun" (et de sa dissidence, le "Lehi") continuent à être condamnées, la "Haganah" participe maintenant à des sabotages (normalement sans morts) contre les Britanniques. Ben Gourion organise grèves et sabotages, tout en renforçant la "Haganah" par une politique d'achats d'armes en Europe, notamment en France et en Tchécoslovaquie.


title: David Ben Gourion

text: Parallèlement, Ben Gourion et la "Haganah" développent massivement l'immigration clandestine ("Aliyah Beth"). Des dizaines de milliers de réfugiés parviennent à pénétrer dans le pays, mais des dizaines de milliers d'autres sont arrêtés par les Britanniques et enfermés dans des camps d'internement pour réfugiés juifs à Chypre ou en Allemagne, provoquant une forte sympathie internationale. Le sommet de cette crise des réfugiés sera atteint avec l'odyssée du cargo "Exodus, transportant plus de ".


title: David Ben Gourion

text: Au cours du premier trimestre 1947, les Britanniques, qui ne maîtrisent plus la situation, décident de rendre leur mandat sur la Palestine à l'ONU. Celle-ci décide d'abord l'envoi d'une mission qui se rend sur place et rend un rapport favorable au partage de la Palestine entre Juifs et Arabes.


title: David Ben Gourion

text: La grande majorité des Arabes a refusé le partage. Dès la guerre civile entre Juifs et Arabes de Palestine éclate, sous l'œil passif des Britanniques, qui ne quittent le pays que le .


title: David Ben Gourion

text: Ben Gourion dirige la défense du "Yichouv". En , une crise l'oppose à la direction de la "Haganah" : Ben Gourion veut une offensive que cette direction ne s'estime pas capable de mener. Ben Gourion s'impose malgré les menaces de démissions, et l'offensive réussit.


title: David Ben Gourion

text: Le 26 , par l'ordonnance N° 6 du gouvernement de l'État d'Israël, Ben Gourion crée "Tsahal", qui regroupe les forces de la "Haganah", de l'"Irgoun" et du "Lehi". Pendant l'été, une nouvelle crise éclate, contre l"'Irgoun" cette fois. L'"Irgoun" avait maintenu ses unités au sein de "Tsahal". Mais Ben Gourion ne voulait pas d'unités politisées. Profitant d'une tentative de l'"Irgoun" de faire rentrer des armes dans le pays, Ben Gourion fait tirer sur le bateau transportant ces armes, l"Altalena". Il y a : de l'"Irgoun", de "Tsahal". Ben Gourion accuse l'"Irgoun" et son chef, Menahem Begin, de préparer un coup d'État. Les unités constituées de l'"Irgoun" sont dissoutes.


title: David Ben Gourion

text: En juin-juillet, Ben Gourion décide aussi de dissoudre le "Palmach", unité d'élite créée par la "Haganah" en 1941, dont les cadres et les officiers étaient considérés comme trop liés à un parti (le Mapam).


title: David Ben Gourion

text: Ben Gourion a imposé son autorité sur les groupes armés, et les a fondus dans une armée unique.


title: David Ben Gourion

text: "Pour en savoir plus, voir l'article sur la guerre d'Indépendance."


title: David Ben Gourion

text: Le (un jour avant le départ des Britanniques, afin de respecter le "Shabbat"), vers 16 heures, David Ben Gourion lit à Tel-Aviv, dans l'enceinte du Musée des Beaux Arts, au nom du gouvernement provisoire, la déclaration d'indépendance de l'État d'Israël.


title: David Ben Gourion

text: Il existe une controverse quant à l'exode palestinien durant la guerre d'indépendance. Pour Benny Morris, l'un des plus influents représentant du postsionisme, David Ben Gourion a clairement pesé pour l'expulsion des Arabes palestiniens lors de la guerre. Il affirme : .


title: David Ben Gourion

text: Une divergence importante oppose historiquement les ultra-orthodoxes juifs ("haredim") et les sionistes. Les "haredim" n'acceptent pas l'idée d'un État juif non religieux imposé par des laïcs avant la venue du Messie. Ben Gourion ne veut pas d'une opposition religieuse à l'existence de l'État, et va négocier un compromis.


title: David Ben Gourion

text: En 1947, lors de l'enquête de l'ONU (UNSCOM) sur la création d'un État juif menée à compter de mars 1947, Ben Gourion négocie avec l"'Agoudat Israel", le parti politique (non-sioniste) des ultra-orthodoxes. Ceux-ci acceptent de ne pas prendre position contre la création de l'État juif (mais ne le soutiennent pas), en échange d'un courrier dit du "statu quo", signé par les représentants sionistes (gauche, sionistes généraux et sionistes religieux), qui s'engagent à :


title: David Ben Gourion

text: Sous la direction de Ben Gourion, l'État exonèrera peu après (en 1950) les ultra-orthodoxes du service militaire.


title: David Ben Gourion

text: La lettre du "statu quo" et l'exemption du service militaire sont encore aujourd'hui la base de l'actuelle politique israélienne vis-à-vis des Juifs ultra-orthodoxes, quoiqu'une loi de 2014, validée par la Cour suprême, ouvre la voie à leur conscription.


title: David Ben Gourion

text: À part une interruption entre 1954 et 1955, Ben Gourion occupe le poste de Premier ministre, à partir du (officieusement) ou (officiellement) au .


title: David Ben Gourion

text: Cette période est marquée par un afflux considérable de réfugiés juifs. La population juive de l'État double pour atteindre près de 1,3 million de personnes qui font leur "Alya".


title: David Ben Gourion

text: Face à certains qui voulaient limiter les entrées pour permettre de mieux les absorber, Ben Gourion s'oppose à cette idée et favorise au contraire une politique d'immigration maximum. C'est ce qui sera nommé "le Plan Un million" (en hébreu : תוכנית המיליון ; "Tokhnit hamillion"), un plan logistique pour l'immigration et l'absorption d'un million de Juifs d'Europe, du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord en Palestine mandataire, dans un délai de 18 mois, afin d'établir un État sur ce territoire exécutif de l'Agence juive pour Israël en 1944, il est devenu la politique officielle de la direction sioniste en 1948.


title: David Ben Gourion

text: Environ des nouveaux immigrants sont des rescapés de la "Shoah". Mais plus de sur trois ans sont constitués de réfugiés juifs sépharades des pays arabes, ce qui est une relative nouveauté pour un "Yichouv" jusqu'alors constitué à 80 % d'Ashkénazes d'origine européenne. Leur intégration sera difficile compte tenu d'un niveau de formation très bas, et beaucoup considèrent que c'est un des plus graves échecs de Ben Gourion. Dans les années 1970, les Séfarades se retourneront contre les travaillistes, en leur reprochant leur intégration imparfaite dans le nouvel État, et voteront en masse pour la droite sioniste.


title: David Ben Gourion

text: L'autre grand sujet de l'époque est la politique de défense. Sur ce plan, Ben Gourion, qui conserve le portefeuille de la défense, défend plusieurs axes : En 1951, dans une interview avec une journaliste suédoise, Ben Gourion déclare sa vision pour l'avenir : « Plus que tout, l'humanité a besoin en ce moment de paix, de coopération et d'amitié entre les peuples. La véritable amitié prospérera uniquement sur la base de la reconnaissance mutuelle.».


title: David Ben Gourion

text: En octobre 1953, Ben Gourion donne l'ordre de mener l'opération Shoshana qui aboutit au massacre de Qibya.


title: David Ben Gourion

text: Fin 1953, il annonce son intention de se retirer du gouvernement et de s'installer au "kibboutz" Sde Boker, dans le Néguev israélien. En fait, il n'abandonne pas complètement ses obligations gouvernementales, même s'il réside au kibboutz toute l'année de 1954.


title: David Ben Gourion

text: Ben Gourion a laissé le pouvoir à Moshé Sharett. Il a cependant lui-même désigné le ministre de la Défense, Pinhas Lavon, et le chef d'état-Major, Moshé Dayan, sur lesquels Sharett aura du mal à s'imposer. Ben Gourion continue donc à avoir un rôle important, quoique officieux, sur les décisions prises.


title: David Ben Gourion

text: Ben Gourion revient au pouvoir en 1955, après les élections qui suivent le fiasco de « l'affaire Lavon » (des attentats anti-occidentaux organisés par des agents israéliens en Égypte, et visant à discréditer le régime égyptien). Il présente son nouveau gouvernement le 2 novembre 1955.


title: David Ben Gourion

text: Il organise la guerre du Sinaï de 1956 contre l'Égypte, en réponse aux menaces égyptiennes de détruire Israël, et au blocus égyptien contre le port israélien d'Eilat.


title: David Ben Gourion

text: La guerre est un succès militaire : le Sinaï est occupé et Ben Gourion envisage de le conserver. Mais l'opposition des États-Unis et de l'Union soviétique à l'opération israélo-franco-britannique ramène au "statu quo" : sous la pression des États-Unis, le Sinaï est restitué à l'Égypte au début de 1957, en échange d'une détente de la situation sécuritaire et de la levée du blocus d'Eilat. Cette détente dure une dizaine d'années, jusqu'à la guerre des Six Jours de 1967.


title: David Ben Gourion

text: Il privilégie le rapprochement avec la Turquie qu'il visite secrètement en 1958 à l'invitation du Premier ministre turc de l'époque Adnan Menderes. Pendant cette visite, un accord sur la coopération économique et militaire est signé entre les deux pays.


title: David Ben Gourion

text: En 1963, Ben Gourion démissionne de nouveau, du fait des suites de l'« affaire Lavon ».


title: David Ben Gourion

text: Marginalisé au sein du Mapaï, il crée en 1965 le Rafi. Cette création est un échec partiel. Le parti obtient 7,9 % et aux élections de 1965. Ce score est insuffisant pour permettre à Ben Gourion de revenir au pouvoir.


title: David Ben Gourion

text: En 1968, il accepte la réunification du Rafi avec le Mapaï et le "Achdut Ha'avoda", une autre dissidence du Mapaï, qui datait, elle, de 1944. Cette réunification reconstitue le Mapaï dans son périmètre politique de 1930, mais sous le nouveau nom de Parti travailliste.


title: David Ben Gourion

text: Ben Gourion reste membre de la "Knesset" jusqu'en 1970.


title: David Ben Gourion

text: Il prend sa retraite à 84 ans, et meurt en 1973. Il est enterré au "Kibboutz" de Sdé-Boker, dans le cadre grandiose d'un canyon du Néguev.David Ben Gourion était un brillant orateur. De petite taille, il avait un fort charisme personnel.


title: David Ben Gourion

text: Gros travailleur, autoritaire, c'était aussi un énorme lecteur. Sa bibliothèque comptait une vingtaine de milliers de livres. Ben Gourion apprit ainsi le grec classique pour pouvoir lire Platon dans le texte. Son journal personnel compte des centaines de milliers de pages. Une grande partie (période 1905-1960) en a été traduit en français en 2012. Il y décrit notamment la création de l'État d'Israël de 1947-1948.


title: David Ben Gourion

text: En 1966, l'historien Michel Bar-Zohar écrit Ben Gourion est ainsi resté célèbre pour refuser presque systématiquement d'appeler Menahem Begin par son nom. À la "Knesset", il utilisait des périphrases comme « l'homme qui est assis à la droite du député Baer ».


title: David Ben Gourion

text: Ben Gourion a été élu par le magazine "Time" comme l'une des 100 plus importantes personnalités ayant influencé le .


title: David Ben Gourion

text: Ben Gourion est un juif non-pratiquant, il s'est rarement rendu dans une synagogue au cours de sa vie, c'est donc un homme laïc, qui considère le principe de séparation de l'Eglise et de l'Etat comme essentiel (il refusait, par exemple, que les séances de la Knesset soient ouvertes par la prière d'un rabbin). Il admire le modèle américain, la façon dont les Etats-Unis se sont construits, il adhère de ce fait à l'esprit des pionniers (c'est-à-dire les kibboutzim) et au mythe du melting-pot (il rêve du mélange des immigrés, de l'agrégation des cultures pour former un « tout » nouveau, les immigrants en Palestine doivent ainsi oublier d'où ils viennent tout comme il a lui-même oublié sa polonité en abandonnant son nom de naissance).


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Sciences Po Lille, aussi appelée Institut d'études politiques de Lille, est une Grande école française d'enseignement supérieur dans les domaines des sciences sociales et politiques, des relations internationales et de l'économie ainsi qu'un établissement-composante de l'université de Lille. L'admission des élèves se fait sur concours et l'école vise à former des cadres dans tous les secteurs.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Sciences Po Lille se démarque des autres instituts d'études politiques par son intégration européenne, se situant au « carrefour de l'Europe », entre le Royaume-Uni, Bruxelles, le Luxembourg et l'Allemagne, ainsi que pour son statut de premier IEP pourvoyeur à l'École supérieure de journalisme de Lille, située à deux pas de l'école, et de premier IEP en termes de réussite au concours de l'agrégation de sciences économiques et sociales. Sciences Po Lille a également conclu de nombreux partenariats avec des universités de rang mondial, telles que l'Université Johns Hopkins, l'University of Virginia en Amérique du Nord, Fudan, Tsinghua, Waseda et l'Université de Séoul en Asie, l'Institut de technologie et d'études supérieures de Monterrey en Amérique du Sud.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Le , Sciences Po Lille a rejoint, en tant qu'établissement composante, l'établissement public expérimental de la nouvelle « Université de Lille », avec les facultés de l'ancienne université de Lille, l'École supérieure de journalisme de Lille (ESJ Lille), l'École nationale supérieure d’architecture et de paysage de Lille (ENSAPL), et l'École nationale supérieure des arts et industries textiles (ENSAIT).


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Le projet de la création de Sciences Po Lille est envisagé par le ministre de la fonction publique Anicet Le Pors en 1981. L'institut est créé par la Premier ministre Édith Cresson par décret en date du . Son statut d'établissement public à caractère administratif est fixé par le décret du .


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Le juriste Yves Luchaire est choisi comme administrateur provisoire de l'Institut. Il coordonne la première implantation de Sciences Po Lille, qui se fait en 1991, au 50 rue Gauthier de Châtillon. L'établissement est alors dans le centre de Lille, et partage les locaux de l'École supérieure de journalisme. De là provient le fort lien entre Sciences Po Lille et l'école de journalisme, qui perdure aujourd'hui à travers un double-cursus.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Le bâtiment est alors l'ancienne faculté de pharmacie, construite au et libérée par une délocalisation de celle-ci à Villeneuve-d'Ascq dans les années 1980. L'immeuble, organisé sur trois niveaux autour d'une cour carrée, est adapté à l'effectif d'environ 150 étudiants de l'ESJ, mais pas aux 400 de plus apportés par l'IEP, ce qui oblige alors à une occupation maximale des locaux : la bibliothèque n'occupe que 20, les cours s'étalent de à , et les conditions de travail ne se révèlent pas optimales, les étudiants devant parfois suivre les cours assis dans les escaliers.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Afin d'accueillir un nombre croissant d'étudiants, l'IEP déménage donc en 1996 dans des nouveaux locaux, au 84 rue de Trévise, dans le quartier populaire de Moulins. L'ensemble de la faculté des sciences juridiques, politiques et sociales de l'université de Lille, dont les locaux étaient éclatés en banlieue, est d'ailleurs regroupée à la même époque dans ce quartier. Les locaux de Sciences Po Lille sont d'ailleurs eux aussi constitués par une ancienne filature Le Blan, bâtiment industriel réhabilité.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Le processus de Bologne induit des changements dans la scolarité à Sciences Po Lille. Initialement de trois ans dans les années 1990, la durée des études est allongée à quatre ans, puis à cinq ans à la rentrée 2004, dans le cadre de la réforme « LMD ». Au bout de ces cinq années, le grade de master est conféré de droit par l'État aux diplômés.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: La filière générale commence par un premier cycle de formation générale, en trois ans (six semestres). À l'issue de la première année, les étudiants doivent choisir l'une des cinq mentions proposées : « Administration publique », « Politique, économie et société », « Économie et finance », « Études européennes » et « Relations internationales ». Depuis 2002, les étudiants effectuent leur troisième année obligatoire à l'étranger, soit en stage, soit dans l'une des universités partenaires en fonction de leur rang de classement, établi sur la base de leurs résultats en première année.


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text: Suit un deuxième cycle de spécialisation, en deux ans (quatre semestres). L'objectif de ce deuxième cycle est de fournir aux étudiants une formation professionnalisante. Il comprend dix-sept spécialités permettant de se préparer à des fonctions de cadre supérieur des secteurs public et privé, ainsi qu'à des fonctions d'expertise et de recherche. Une année supplémentaire de préparation à l'ENA est alors ouverte.


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text: L'économiste Benoît Lengaigne est élu directeur en 2015. Il préside au développement international de l'école, le nombre de partenariats universitaires à l'étranger croissant sous sa direction. Aussi, les effectifs de l'institut, qui ne cessent de croître, exigent un déménagement dans de plus grands bâtiments. Un nouveau déménagement dans le centre-ville de Lille, sur le site de l'ancienne faculté des lettres, 9 rue Auguste Angellier, à proximité de la première implantation de l'Institut, a lieu en . Les bâtiments sont de style néoclassique, datant du siècle, et étant fraîchement rénovés. Ils se situent dans le quartier du Musée des Beaux-Arts de Lille. L'ancienne bibliothèque universitaire située place Georges-Lyon, en face du nouveau bâtiment, est également rénovée pour accueillir la bibliothèque de Sciences Po. Le campus urbain de l'école mesure désormais 10 820 m², dont 2638 pour la seule bibliothèque.


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text: En 2019, Pierre Mathiot, qui avait été directeur de l'IEP de 2007 à 2014, puis conseiller spécial du directeur depuis lors, se présente pour redevenir directeur. Il est élu face à Sandrine Rousseau. Dans les mois qui suivent, Sciences Po Lille et l'EDHEC signent un partenariat mettant en place un double-diplôme entre les deux institutions, permettant aux étudiants des deux écoles d'étudier une année les affaires publiques à Sciences Po Lille, puis le management et le commerce à l'EDHEC. L'école inaugure l'année suivante un diplôme d'établissement, "Moyen-Orient et monde arabe", dédié aux étudiants de licence souhaitant une formation complémentaire centrées sur le Moyen-Orient et son histoire politique, qui leur permet également d'apprendre l'arabe, le turc ou le persan. Une double-licence et un double master avec l'université de Rome La Sapienza sont lancés à la rentrée 2020.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Le , l'école s'associe à un regroupement de facultés et de grandes écoles des Hauts de France pour former un établissement public expérimental (Université de Lille). L'école conserve sa personnalité morale en tant que membre associée (composante) et son autonomie. Elle s'associe ainsi avec l'École supérieure de journalisme de Lille (ESJ Lille), l'École nationale supérieure d’architecture et de paysage de Lille (ENSAPL), et l'École nationale supérieure des arts et industries textiles (ENSAIT).


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text: En 2019-2020, Sciences Po Lille compte étudiants dont 332 étudiants internationaux et 230 étudiants français en mobilité internationale venus des cinq continents. 75 % des étudiants français ne viennent pas de la région.


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text: Deux études menées à Sciences Po Lille montrent que 3 % des étudiants de l'école ont un parent ouvrier, et 6 % un parent employé.


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text: L'école organise à partir de 2007 un programme d'aide à la préparation aux concours pour des jeunes d'une cinquantaine de lycées défavorisés de la région. En 2008/2009, ce programme d'études intégrées (PEI) a suivi 400 lycéens de terminale dont 30 % sont ensuite entrés dans un IEP.


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text: Sciences Po Lille comprend plusieurs procédures d'admission :


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text: Le taux de sélectivité au concours d'entrée en première année est de 8,75 % en 2006, et est resté stable depuis.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: S'il n'existe pas de classement officiel des Instituts d’Études Politiques, Sciences Po Lille est chaque année l'un des IEP les plus demandés dans le concours commun, avec Sciences Po Lyon et Sciences Po Strasbourg, dont le plus demandé depuis 2015 ("ex æquo" avec l'IEP de Lyon en 2017). Seuls les mieux classés peuvent donc avoir une place. Le classement annuel des salaires moyens de sortie des IEP montre que Sciences Po Lille est l'un des premiers de région, juste derrière Sciences Po Paris.


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text: La moyenne des étudiants de Sciences Po Lille au baccalauréat est de 16/20. L'école est la plus sélective des Sciences Po français, avec un taux d'admission de 8 % en 2020, devant Paris et Lyon. Le "Daily Telegraph" qualifie ainsi l'école de .


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text: Sciences Po Lille est la première formation à l'agrégation de sciences économiques et sociales de France. Plus du tiers des étudiants admis au concours externe chaque année provenant de la préparation à l'agrégation de l'IEP.


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text: L'allongement des études de quatre ans à cinq ans conduit à la refonte de la formation de Sciences Po Lille, de façon concertée avec les autres IEP de France.


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text: Les deux premières années (120 crédits ECTS), consistent à une formation pluridisciplinaire et généraliste. Les étudiants choisissent, en deuxième année, des enseignements d'exploration qui leur permettront d'orienter leur choix de master : les parcours droit, relations internationales et métiers de l'entreprise sont proposés. Les étudiants sont classés, et leur place dans le classement détermine leur choix de destination lors de la troisième année.


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text: La troisième année (180 crédits ECTS) se déroule à l'étranger, dans une des plus de 235 universités partenaires de Sciences Po Lille, dans cinquante pays différents. Les étudiants peuvent choisir entre faire l'année universitaire complète, ou faire un semestre de stage en entreprise, administration ou association.


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text: Les étudiants de troisième année émettent des vœux d'admission en master. Le master 1 (240 crédits ECTS) s'organise en cinq parcours : « Affaires publiques », « Commerce et Finance Internationale », « Carrières européennes internationales », « Politique, économie et société » et « Stratégie et communication des organisations ».


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text: Le master 2 (300 crédits ECTS) consiste en une spécialisation accrue des profils avec dix-sept spécialisations possibles, comprenant une période de stages.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Les masters proposés sont les suivants:


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text: Les étudiants du master « Commerce et Finance Internationale » peuvent faire leur deuxième année de master dans n'importe quel établissement universitaire français ou étranger, tant que le cursus suivi poursuit leur formation. Le M2 du cursus « Politique, économie et société » est obligatoirement fait dans un autre établissement. Pour les deux cursus, les étudiants obtiennent et le master de Sciences Po Lille, et le master de l'établissement d'accueil. Des étudiants de Sciences Po Lille sont donc chaque année admis, entre autres, à l'Université Panthéon-Sorbonne, la London School of Economics, à l'École normale supérieure de la rue d'Ulm, de Lyon, à Paris-Dauphine, etc.


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text: Sciences Po Lille propose trois filières intégrées qui permettent aux étudiants d'obtenir sur quatre ans (deux années d'étude à Sciences Po Lille, deux années dans l'université partenaire) deux licences. Les trois doubles-diplômes sont franco-allemands, franco-britanniques et franco-espagnoles.


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text: L'admission à ces doubles diplômes requiert de passer un oral d'entretien en langue étrangère. Les doubles-diplômes sont tout particulièrement appréciés par les employeurs qui y voient des étudiants curieux ayant fait l'expérience d'une plus grande diversité d'environnements d'études. De plus elles confèrent un intérêt non négligeable à l'international grâce aux deux diplômes. Ceci se traduit par les carrières des anciens diplômés.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Sciences Po Lille propose à ses étudiants des doubles masters. Sélectifs, ceux-ci leur permettent d'obtenir, en deux ans, deux diplômes de master.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Les étudiants peuvent, si cela est cohérent avec leur projet professionnel, effectuer leur deuxième année de master dans des universités qui proposent des admissions en M2. À la fin du M2, Sciences Po Lille et l'établissement d'accueil délivrent tous deux leur master.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Les deux agrégations auxquelles Sciences Po Lille préparent sont l'agrégation d'histoire et l'agrégation de sciences économiques et sociales. La préparation à l'agrégation de sciences économiques et sociales est la première de France, Sciences Po Lille fournissant environ le tiers des admis à ce concours chaque année, se hissant au premier rang national. En 2021, 100% des étudiants de Sciences Po Lille qui se sont présentés à l'agrégation ont été admis, soit 26 (29% de tous les admis).


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Sciences Po Lille propose également aussi une année complémentaire de préparation aux concours administratifs. L'année est sélective, et le groupe de prép'ENA est constitué d'une vingtaine d'étudiants. Si le concours préparé est principalement celui de l'École nationale d'administration (ENA), des élèves réussissent chaque année le concours d'administrateur de l'Assemblée nationale, du Sénat, intègrent l'École des hautes études en santé publique (EHESP) pour devenir directeur d'hôpital, et la Banque de France. L'école envoie généralement trois étudiants à l'ENA chaque année ; le taux d'admission est d'environ 15 %. En 2006 et en , un ancien étudiant de Sciences Po Lille était major de l'ENA.


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text: L'école dispose d'une classe préparatoire aux concours de la haute fonction Prépa Talents, labellisée et financée par le ministère de l'Enseignement supérieur.


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text: Les directeurs successifs sont :La position de Sciences Po Lille, située au carrefour de l'Europe, lui permet d'avoir des enseignants et conférenciers venus de Paris, du Royaume-Uni, de Bruxelles, du Luxembourg et de l'Allemagne, en plus des professeurs invités.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Dans la tradition de Sciences Po, beaucoup d'enseignants sont issus du monde professionnel, dont notamment des hauts-fonctionnaires, des avocats, des conseillers en communication, qui donnent des cours dans leur domaine professionnel. Des 530 intervenants vacataires annuels, 55 % proviennent du secteur public, et 45 % du secteur privé.Sont invités des "visiting scholars", des professeurs étrangers reconnus, qui font cours pendant une ou plusieurs années.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: La majorité des professeurs de la préparation aux concours de la haute fonction publique (prép'ENA) sont des anciens élèves de l'ENA.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Sciences Po Lille dirige en co-tutelle le CERAPS, spécialisé en sciences politiques et droit public. En plus de ce laboratoire, il compte cinq laboratoires de recherche adossés à l'université de Lille :


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Sciences Po Lille est aussi membre du Collegium des Grandes Écoles Publiques de Lille et participait à la Communauté d’universités et d’établissements Lille Nord de France (COMUE) jusqu'à sa dissolution en 2019.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Sciences Po Lille se caractérise par une vie associative très dynamique, comptant une quarantaine d'associations dans les domaines de la politique, du débat et de la réflexion politique, de l'écologie, des questions humanitaires, des relations culturelles et inter-universitaires, de monde de l'entreprise et du handicap. Le Parlement des Etudiants a été fondé par un ancien étudiant de Sciences Po Lille.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: L’Association des anciens élèves de Sciences Po Lille est une association loi de 1901 qui regroupe tous les élèves diplômés de Sciences Po Lille. Son objectif est de promouvoir un esprit d'entraide et de solidarité parmi les diplômés de Sciences Po Lille, de faciliter la carrière des diplômés de Sciences Po Lille en animant le réseau des anciens élèves, en organisant des conférences et des sessions de networking, à Sciences Po Lille ou ailleurs dans le monde, ainsi que des réunions d'anciens élèves. L'association organise également des sessions d'entraînements aux oraux d'embauche pour les étudiants actuels.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Sciences Po Lille compte dans ses locaux une bibliothèque créée en 1991 et qui portait, jusqu'au déménagement, le nom de François Goguel, juriste et ancien membre du Conseil constitutionnel et de la Fondation nationale des sciences politiques, qui a fait don au centre de documentation d'une grande partie de son fonds personnel.


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Sciences Po Lille est utilisé comme lieu de tournages pour diverses séries et films. L'école est le lieu principal de l'intrigue de la série Stalk. Elle apparaît également dans le documentaire "Le 11 Septembre, le nouveau Pearl Harbor".


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Les anciens étudiants de Sciences Po Lille comprennent :


title: Institut d'études politiques de Lille

text: Chaque année, depuis 1994, la promotion de sortie des étudiants de Sciences Po Lille choisissent un nom pour leur promotion. À partir de 2013, le nom de promotion est désigné dès la deuxième année du cursus. Les étudiants qui proposent un nom doivent ensuite le défendre devant leur promotion dans l'amphithéâtre principal de l'école.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le Tiger I ("Tigre I"), abréviation de , est un char de combat lourd allemand, en service de 1942 à 1945. C'est l'un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Bien qu'il n'ait été que très peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au M4 Sherman américain, ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance, ainsi que les équipages expérimentés l'ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le développement du Tiger commence en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front le , près de Léningrad, il est alors le char le plus avancé techniquement (à l’exception du blindage vertical, rappelant son origine remontant à l'entre-deux-guerres), le mieux protégé et le plus puissant aligné par l'Axe. Il affiche une mobilité limitée, mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais ce char lourd a pâti tout au long de sa carrière d'une mécanique très fragile, réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, a compliqué sa mise en œuvre opérationnelle.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Chaque ' devait recevoir un bataillon de ' mais, en raison de l'insuffisance de sa production, ces bataillons seront affectés en fonction des besoins du front, sans lien organique définitif. Seules quelques divisions seront effectivement dotées de ce char lourd, sans pouvoir former plus d'une compagnie. Le Tiger I combat ainsi sur tous les fronts en Tunisie et en Europe jusqu'à la capitulation allemande.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Mille trois cent cinquante exemplaires ont été assemblés jusqu'à lorsqu'il est remplacé en production par son successeur, le , qui s'en distingue nettement avec ses blindages inclinés.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: De 1937 à 1941, divers projets de chars lourds ont été menés par les firmes Henschel et Porsche, notamment le char D.W.2 (Durchbruchswagen 2), héritier du D.W.1 ; à partir de 1940 la Wehrmacht cherchant un char mieux protégé que le Panzerkampfwagen IV pour faire face aux nouveaux armements du T-34 et du KV1 soviétiques, abandonna ces premiers prototypes pour le projet VK30.01 ("Vollkettenkraftfahrzeug" 30.01, véhicule motorisé tout chenillé de ), développé par Henschel pour la version (H) et par Porsche pour la version (P), dont Albert Speer testera le prototype Henschel lui-même. Ce n'est qu'en mai 1941 que Hitler demanda à ces firmes de concevoir un char lourd pour l'été 1942. Nom de code : .


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le nouveau char devait peser (VK 45.01) et être armé d'un dérivé du fameux Flak qui a fait preuve de sa redoutable capacité antichar non seulement en Afrique du Nord mais aussi dans les campagnes précédentes. Il est également spécifié que le char doit être capable d'encaisser de face les coups d'une pièce aux capacités semblables à plus de et doit donc posséder un blindage d'environ d'acier. Le char doit également pouvoir se déplacer à .


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Les deux firmes construisirent chacune un prototype de caisse. Les 19 et , les deux prototypes sont confrontés, notamment devant Hitler. Le prototype Porsche (VK 45.01 (P)) est ambitieux : ce nouveau char devait être propulsé par des moteurs Porsche Type 101/1 à essence, refroidis à l'air et montés à l'arrière du char. Chacun des moteurs jumeaux entraînerait alors un générateur séparé, un pour chaque côté du char, qui alimenteraient chacun un moteur électrique animant chaque train de roulement. En pratique, il s'avère plus rapide, mais moins agile que le Henschel (VK 45.01 (H)), lequel se montre aussi plus fiable lors de tests ultérieurs et remporte alors le contrat.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La tourelle qui devait accueillir le Kwk36 est, quant à elle, conçue par Krupp. Néanmoins, l'engin proposé par Henschel, une fois la tourelle ajoutée, pesait une dizaine de tonnes de plus que les voulues, et les développés à plein régime par le Maybach HL 210 P 45 qui l'équipait s'avèrent quelque peu insuffisants. Néanmoins c'est Henschel qui récupère le contrat de production, le prototype présenté par Porsche étant jugé trop complexe à produire et d'une fiabilité douteuse en raison d'une mécanique associant un moteur thermique à des électromoteurs : cette technologie étant en avance sur son temps, elle est naturellement mal maîtrisée.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le nouveau char lourd reçut le nom officiel de Pzkpfw. VI Tiger Ausf. H - Sd.Kfz.181 puis le , sur ordre de Hitler, son nom officiel définitif de (« Véhicule de combat blindé VI Tigre modèle E - Véhicule motorisé spécial »).


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le prix sans équipements (armement, optique, radio) est fixé à (contre environ pour un Panzer IV à canon long) et tout équipé de . Toutefois, ce prix est indicatif, le coût du char pour l'économie allemande augmentant avec la raréfaction des matériaux stratégiques ainsi que de la main d'œuvre qualifiée, ce qui est aussi valable pour les autres chars allemands en fonction de la quantité de matériaux stratégiques et de temps de travail qualifié requise pour leur construction.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Il n'en reste pas moins que le Tiger fut coûteux pour l'économie allemande, nécessitant un nombre élevé d'heures de travail d'une main d’œuvre qualifiée. Le char est en effet d'une excellente finition, caractéristique de l'industrie allemande au moment de son développement, qui ne cherchait pas à optimiser la quantité de production mais plutôt sa qualité.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Tout au long de sa carrière, il subit diverses modifications, par exemple pour permettre l'usage de certaines pièces standardisées avec le Panther et le (Tigre II), cela dans le but de rationaliser la production de pièces détachées. Ce désir de rationalisation et de simplification du char constitue d'ailleurs la motivation principale justifiant la suppression de certains dispositifs : les pré-filtreurs d'air Feifel (pots-d'échappements spéciaux protégeant des entrées de sable, utilisés lors de la Campagne de Tunisie) et le système d'immersion du char disparaissent en 1943.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Les lance-grenades / fumigènes / mines disparaissent également la même année car jugées trop sensibles aux éclats d'obus et aux balles de petit calibre. Le train de roulement est modifié en 1944. Le moteur est remplacé par un modèle plus puissant. Pour permettre l'emport d'une MG-34 de défense anti-aérienne et rapprochée, un rail est installé sur le tourelleau, lequel subit également diverses modifications


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Cependant, aucune de ces évolutions ne change la silhouette si typique du Tiger I.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: L'assemblage final s'effectue à l'usine Henschel de Kassel-Mittelfeld mais les pièces sont fabriquées dans diverses usines, dont les fournisseurs principaux sont :


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La numérotation des châssis des "Tiger" débute au numéro 250001. La production est arrêtée au cours de l'été 1944 pour laisser entièrement place à celle de son successeur, le "Tiger II," laquelle avait commencé depuis plusieurs mois. Avec seulement en deux ans, la production du "Tiger I" est très inférieure à ce que réalisent les Américains et les Soviétiques dont les deux principaux chars étaient le Sherman, construit à près de , et le T-34, construit à près de . Les Allemands ont par ailleurs produit en quantité modeste de nombreux chars différents : "Panzer III, IV, Panther, Tiger I, StuG III" et "IV", "Hetzer", etc. Leur stratégie était ainsi bien différente de celle de leurs adversaires, qui avaient choisi une production standardisée et moins diversifiée pour fabriquer rapidement et en masse des chars moyens polyvalents, fiables et plus maniables.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La comparaison entre les chars des deux camps est toutefois peu pertinente puisque le Tiger I est un char lourd, les chars moyens de la Panzerwaffe étant les "Panzer IV", , et "Panther", seulement. Le char allié comparable au "Tiger" I, le char lourd soviétique IS-2, a été produit à .


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La conception du char s'est faite avant la confrontation des panzers avec le T-34, aux lignes radicalement inclinées. La protection du char ne bénéficie donc pas de cette réelle avancée. Le Tigre adopte ainsi des plaques de blindage verticales, à l'instar du "Panzer IV", lequel sera de fait souvent confondu dans la bataille avec le "Tiger" par ses adversaires. Aussi, vu de face, le "Tiger" possède une superstructure avec une fente de vision en verre blindé pour le pilote à droite et une mitrailleuse sur la gauche.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: De plus, la pièce principale, le KwK36 est munie d'un frein de bouche à double déflecteur pour limiter le recul de la pièce, tout comme le canon des "Panzer IV Ausf. G, H" et "J".


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: En revanche, au vu de ses dimensions, la différence est nette, c'est le Panzer le plus massif aligné sur le champ de bataille par le Reich jusqu'alors.De telles dimensions rendent le Tiger plus facilement repérable - et d'autant plus facile à acquérir et toucher comme cible - que d'autres chars sur le champ de bataille, notamment par les chasseurs bombardiers. Autre inconvénient, sa taille importante est en partie responsable de sa masse. En revanche le volume intérieur disponible pour l'équipage contribue à son confort, donnée importante pour la fraîcheur des hommes au combat lorsqu'ils passent plusieurs heures dans l'habitacle, cet espace permettant aussi une bonne dotation en obus (92). Sa hauteur donne aussi une meilleure vue sur le champ de bataille ainsi qu'un meilleur angle de tir.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Sa garde au sol est importante et constitue un atout pour franchir les terrains très meubles.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La vue du train de roulement aide à le différencier facilement du "Panzer IV". Non seulement ses chenilles sont beaucoup plus larges mais il est le premier char dont la suspension est à galets imbriqués axés sur barres de torsion, ces galets occupant toute la hauteur entre les patins au sol et ceux au-dessus. Le caractère imbriqué vient du fait qu'il existe des galets internes, qui sont décalés par rapport aux galets externes. Initialement les ( côté) du char sont des jantes en acier, cerclées d'une bande de caoutchouc. C'est à cette suspension que le Tigre doit son exceptionnelle maniabilité pour un char de cette masse, le poids étant en effet mieux réparti grâce à ce système. Cependant, à cause de l'accumulation de la boue ou encore de la neige qui se transforme en glace, les galets pouvaient se bloquer, nécessitant un entretien fastidieux, l'accès aux galets internes étant gourmand en temps de travail puisque des galets externes devaient être retirés pour y accéder. Les mêmes problèmes se présentaient lorsqu'il fallait réparer des détériorations provoquées par les combats sur le train de roulement.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Au apparaissent de nouveaux galets, dits métalliques, au nombre de 16 par train de roulement; ils sont plus faciles à entretenir et s'usent moins rapidement. En effet, même si ces galets présentent encore une bande de caoutchouc, celle-ci est comprise entre le disque de métal et un cerclage métallique. Outre moins d'entretien, cela permet de réaliser des économies en caoutchouc, matière première dont l'Allemagne manque. La réduction du nombre de galets facilite également cet entretien.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Pour permettre le transport par rail d'un engin aussi large, un deuxième jeu de chenilles est mis à disposition, mesurant de largeur, les galets externes devant également être démontés (4 de chaque côté, liés aux barres de torsion) ainsi que les garde-boue. Les barges de transport qui amenèrent les "Tiger "en Afrique ne pouvaient également les embarquer qu'avec ces modifications. Les chenilles de combat, quant à elles, mesurent de largeur, et sont composées de 96 patins. Sous celles-ci, le char exerce une pression de , ce qui l'avantage sur les sols meubles par rapport aux premiers Sherman () au contraire du T-34-85 et du Panzer IV Ausf.H (tous deux ).


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Comme sur tous les chars allemands de l'époque, le barbotin d'entraînement se trouve à l'avant, la roue tendeuse, permettant de régler la tension de la chenille, est à l'arrière.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Son train de roulement lui permet de franchir des tranchées de et des coupures verticales de presque . Le char est également capable de se mouvoir sur des pentes à .


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le bloc moteur est à l'arrière, initialement des tuyaux formant un V surmontaient la plage arrière. Ceux-ci puisaient d'abord l'air au centre de la plage arrière, un tuyau partant vers la gauche et un autre vers la droite amenaient l'air aux préfiltreurs d'air "Feifel" situés à l'arrière de la caisse, ils étaient de forme cylindrique surmontant deux entonnoirs, et l'air était ensuite ramené au centre de la caisse pour y être filtré. Utiles pour des conditions difficiles (air chargé de sable), ils ne sont plus installés quelques mois après la reddition de l'Afrikakorps pour simplifier la production puisque leur utilité devenait moindre.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Entre les deux préfiltreurs se trouvaient deux grands cylindres. Ils servaient à étouffer les flammes à la sortie du pot d'échappement du char, évitant les rougeoiements et rendant le char plus discret de nuit.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La plage arrière comporte une plaque centrale basculante et démontable pour accéder au bloc moteur. De chaque côté se trouvent différentes prises d'air pour le refroidissement et l'apport de comburant (après que les filtres "Feifel" ont disparu).


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le réglage des poulies de tension (pour les chenilles) se fait à l'arrière du char. Toujours à l'arrière du char, à l'aide d'une manivelle, le démarrage manuel du moteur (starter par inertie Bosch) est possible.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La forme de la tourelle, très caractéristique, est en fer à cheval vue de dessus, le côté arrondi à l'opposé du canon. Le chef de char dispose d'un tourelleau sur l'arrière droit (tourelle vue de face). Deux types de tourelleau ont été produits. Le premier, de forme cylindrique d'une hauteur d'environ , est percé de fentes de vision en verre, sa trappe s'ouvre en basculant vers l'extérieur, ce qui a l'inconvénient de rabattre les éclats d'obus. Il évolue ensuite vers une version plus aplatie et moins haute, présentant notamment moins de risque d'être arraché par un obus ou une bombe, équipée de six épiscopes qui offrent une meilleure vision du champ de bataille, mais laissent toujours un champ de vision nul pour l'environnement immédiat du char sur sa droite. Sa trappe s'ouvre désormais en pivotant horizontalement. Le nouveau tourelleau est surmonté d'un rail circulaire pour accueillir une mitrailleuse MG-34 vouée à la défense rapprochée et antiaérienne. Une trappe d'accès pour le chargeur est présente sur la gauche. Le chargeur bénéficie d'un épiscope fixe qui lui permet une vision vers l'avant. Sur les premiers exemplaires, un extracteur de fumées se trouve à l'arrière du toit de tourelle, puis il est par la suite avancé vers le centre. La tourelle porte une , généralement à l'arrière. Elle est également percée d'une fente de vision sur l'avant de chacun de ses flancs. Des lanceurs de mines, fumigènes et grenades, initialement présents au-dessus de ces fentes de vision, sont d'abord supprimés, puis remplacés par un lance-bombe depuis le toit de tourelle.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le pilote et le radio disposent chacun d'une écoutille dans le toit de caisse pour accéder au char ou l'évacuer. Ces deux écoutilles font partie d'une grande plaque rectangulaire démontable afin d'effectuer des opérations de changement sur la transmission.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Un dispositif d'immersion est présent sur les 95 premiers exemplaires. Celui-ci, utile pour un char auquel son poids interdit nombre de ponts, permet au "Tiger" de franchir des cours d'eau de de profondeur. Un "Schnorkel" télescopique se déploie notamment à l'arrière du char pour l'approvisionner en air. Le dispositif est supprimé dès le début de l'année 1943 pour simplifier la production, les chars pouvant encore s'enfoncer dans d'eau.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: À l'instar des Panzer III et IV, l'engin accueille un équipage de cinq hommes, trois en tourelle et deux en caisse : un conducteur, un radio, un tireur, un chargeur et un chef de char ; une telle composition des équipages de chars ayant fait ses preuves aux dépens des Français, Britanniques et Soviétiques.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: De même, le char est divisé en trois parties générales : bloc moteur, bloc de combat et bloc avant (conduite et radio).


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le chef de char se trouve à l'arrière gauche de la tourelle, le tireur-pointeur est devant lui, le chargeur se trouvant sur la gauche de sa pièce.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La tourelle repose sur une piste circulaire de de diamètre, la jonction est au départ rendue étanche par un joint en caoutchouc qui est par la suite supprimé au cours de l'année 1943. La rotation de la tourelle s'effectue à l'aide d'une pédale basculante actionnée par le pied du tireur. Un couplage hydraulique en prise sur l'arbre de transmission assure alors la rotation dans le sens voulu. Ceci nécessite donc d'avoir le moteur en marche mais un système manuel existe, de secours ou simplement pour une question de discrétion. Le tireur utilise alors un ou deux volants, sachant qu'il faut 360 tours pour pivoter la tourelle de 180°, le chef de char possédant également un volant qui lui permet, en 297 tours et demi, d'effectuer la même opération. De chaque côté du char se trouvent deux caissons de 16 (4 × 4) obus de dans le surplomb au-dessus des chenilles, le reste est stocké au niveau du plancher, notamment deux caissons verticaux de 4 (4 × 1) obus de chaque côté de celui-ci, les 12 obus restants étant répartis dans 2 caissons. L'armement et ses optiques, présents en tourelle, sont évoqués plus loin dans l'article.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le compartiment moteur occupe entièrement l'arrière du char. Le moteur, d'abord un "Maybach HL 210 P 45" (un V12 de 650 ch), est, à partir du produit, un moteur Maybach HL230 P 45, un V12 de , très performant, sa puissance atteint à , 600 ch à , le couple maximal étant de à .


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Une pompe assure son refroidissement par eau. La carburation est effectuée par 4 carburateurs Solex à double corps inversés 52 JFF II D, lesquels prélèvent de l'essence stockée dans 4 réservoirs totalisant une capacité de . Dans les premiers exemplaires du char le comburant est puisé sur la plage arrière derrière la tourelle, et est préfiltré à l'extérieur du char grâce au système "Feifel", puis renvoyé vers l'intérieur du compartiment moteur où il est de nouveau filtré au centre de celui-ci. Le préfiltrage est par la suite supprimé pour simplifier la production.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Placé à l'arrière centre du char, le moteur (HL230) occupe plus de cube d'espace et pèse . Il est démarré grâce à un moteur électrique de , l'énergie électrique étant stockée dans deux batteries de et de . Une dynamo de permet de les recharger. Le moteur peut également être démarré via une manivelle depuis l'arrière du char grâce à un starter à inertie Bosch.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La vitesse maximale du Tiger I est de sur route, ce qui est comparable aux autres chars allemands en service à ses débuts, ainsi qu'au Sherman, mais inférieure aux du T-34 et du futur "Panther Ausf. D".


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Vu de face, le pilote se trouve à droite et le radio-mitrailleur à gauche. Tous deux disposent d'une trappe d'évacuation spécifique. Ils sont séparés par l'imposante boîte de vitesses dont la présence à l'avant est due à celle des barbotins d'entrainement. De manière générale cette disposition d'entrainement est consommatrice d'espace intérieur puisque toute la transmission traverse le char, du compartiment moteur vers l'avant en passant par le compartiment de combat, où l'énergie est prélevée sur l'arbre pour assurer la rotation de la tourelle.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La boîte de vitesses, une Maybach Olvar, est hydraulique, semi-automatique et de présélection. Elle possède huit rapports avant et quatre arrière. Elle est décrite à l'usage comme performante mais nécessite toutefois d'être mise entre des mains expérimentées du fait de sa fragilité, notamment du mécanisme de présélection.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Autre signe de la technicité du char, le pilote dirige le char grâce à un volant, au lieu de manettes comme c'est habituellement le cas sur les véhicules entièrement chenillés.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Pour sa visibilité, le pilote dispose d'une fente de vision en verre blindé.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La radio se trouve à droite de son servant. Étant assez peu sollicité, il sert également une mitrailleuse MG-34 qui couvre l'avant du char grâce à la rotule dans laquelle elle est installée. Le radio la dirige grâce à sa tête, l'optique étant adossée au canon de la mitrailleuse, tandis qu'il actionne le tir et approvisionne l'arme grâce à ses mains.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le Tiger est principalement armé du KwK36, de 56 calibres, dérivé des fameux Flak. Les excellentes qualités de cette pièce, couplées à la mobilité et une forte protection, sont à l'origine de la réputation du char. En effet, outre sa puissance de feu, évoquée plus bas, la trajectoire de ses obus est très tendue et d'une très grande précision. Par rapport au " Flak", la culasse de la pièce a dû être modifiée pour minimiser sa taille. Un frein de bouche à double déflecteur permettant de limiter le recul de l'arme a dû être ajouté. Le dispositif de récupération de l'énergie du tir a aussi été modifié. Un contrepoids à droite de la culasse sert à stabiliser la volée. À percussion sur la pièce de DCA, la mise à feu est électrique sur le canon embarqué.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: L'armement est servi par un binoculaire (stéréoscopique), le TZF 9b ("Turmzielfernröhr") à sa gauche, de grossissement 2,5 offre un champ de vision horizontal sur 23°. Cette optique est graduée sur sa droite de en , et sous graduée de en , et ce de 0 à . Même graduation sur sa gauche, mais avec une échelle plus large et de 0 à , pour la MG-34 coaxiale. Cette optique est, en , remplacée par le monoculaire TZF 9c.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le tireur pointeur vise à l'aide de cette lunette stéréoscopique; pour cela le pointage vertical (minimum -6,5° / maximum 17°) se fait grâce à un volant, et le pointage horizontal grâce à une pédale pour actionner la rotation dans un sens ou un autre, ce qui peut aussi être effectué manuellement grâce à un volant. Une révolution complète de la tourelle est effectuée en une minute.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Les équipages disposent de trois types de munitions munition antichar.Voici l'épaisseur des blindages inclinés à 30° percés à différentes distances par les "Panzergranate 39" et "40". À moins de , les chances de toucher un char immobile (ou en mouvement dans l'axe de la pièce) avec une Panzergranate 39 sont proches de 100 %. À , cette probabilité descend sous les 50 % lorsque les conditions sont optimales. Toutefois en combat ces chances sont bien inférieures, sous les 20 %. La précision de la Panzergranate 40, similaire aux distances inférieures à , se détériore plus rapidement au-delà. La trajectoire tendue des obus permet en général au tireur d'avoir une marge correcte d'erreur sur l'évaluation de la distance de la cible à engager.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Enfin, les "Schwere Sprenggranate Patronen L/4.5" sont des obus de type explosif ( de TNT ou d'Amatol) ou incendiaire et shrapnel, pour engager les cibles peu ou pas blindées.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: La dotation réglementaire est de 92 obus, et la répartition conseillée entre obus explosifs et antichars est à parts égales.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le Tigre pouvait détruire un T-34/85 sur le front de sa tourelle à plus de (compter plus de pour un T-34 modèle 1943), à pour le Sherman. En les touchant sur le front de la superstructure, c'est à partir de qu'un Sherman peut être détruit, à le T-34/85 (compter plus de pour le modèle 1943 du T-34), les chiffres étant similaires ou supérieurs sur les flancs ou l'arrière de la tourelle et de la caisse.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Son armement secondaire est constitué par deux mitrailleuses Maschinengewehr 34, l'une de caisse actionnée par l'opérateur radio, l'autre coaxiale au canon. Une troisième servant à la défense anti-aérienne et en protection rapprochée sera installée sur le tourelleau du chef de char au cours de la production.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Les premiers chars sont également équipés de pots lances-fumigènes/grenades/mines sur les avants latéraux de la tourelle, actionnés depuis l'intérieur de la tourelle. Ces équipements s'enflammant facilement sur un simple impacts de balle ou d'éclats, certains équipages préfèrent les démonter. Ce dispositif, courant avant guerre, est donc abandonné au cours de production pour la simplifier. Pour pallier alors le manque de protection rapprochée, un lance bombe est installé sur le toit de la tourelle quelques mois plus tard, également actionné depuis l'intérieur du char.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Les parois du Tiger étant verticales, un obus antichar en tir tendu sur le char n'avait donc que très peu de chances de ricocher. Toujours dans le cas d'un tir tendu, l'épaisseur à traverser pour l'obus était donc égale à l'épaisseur du blindage. Lorsque les conditions le permettaient, certains équipages utilisèrent les accidents du terrain pour incliner leur engin et ainsi son blindage.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le blindage du toit est relativement peu épais, puisqu'au moment de sa conception la Luftwaffe domine encore largement le ciel sous lequel avancent les Panzer-Divisionen.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Son blindage épais ( à l'avant et jusqu'à sur le mantelet), quoique non incliné, ne le rendait à sa sortie vulnérable aux tirs d'antichars puissants qu'à de courtes portées. Il fallut attendre le D-5T puis ZiS-53 soviétique du T-34-85, du KV-85 et du SU-85, et le canon de britannique pour augmenter la distance de tir possible à sa destruction. La pièce britannique QF 17 pounder équipant l'Archer par exemple pouvait espérer le détruire jusqu'à en tirant sur les côtés ou l'arrière, cette excellente pièce sera également montée sur le M10 Achilles (M10 Wolverine transformée par les Anglais) et le Sherman Firefly.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Au cours de l'année 1944, les Soviétiques peuvent compter sur un arsenal puissant pour venir à bout de son blindage : T-34-85, SU-85, KV-85, SU-100, IS-1 et IS-2, ce dernier avait lui été équipé du canon D25-T de justement pour contrer les Tigres, ce qu'il pouvait faire de face jusqu'à .


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: À la fin de la guerre apparaissent les chasseurs de chars M36 Slugger côté américain, équipés d'une pièce de possédant des capacités antichars comparables à celles des Flak, et donc de faire meilleure figure face aux Tigres que les M10 Wolverine. Ce canon apparaîtra peu de temps après sur les M26 Pershing.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Au cours de la bataille de France, puis sur le front de l'Est, les "Panzer" III et IV censés former l'ossature des avaient montré leurs faiblesses face aux lignes de défense comprenant des armes antichars, le Tigre devait donc y remédier grâce à son blindage avant suffisamment épais pour résister aux tirs d'obus perforants à bout portant et bousculer les défenses ennemies.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Initialement, chaque devait donc posséder une "" à laquelle étaient incorporés les Tigres. Ce bataillon devait donc redonner une force de rupture aux , alors que les autres bataillons, constitués de chars plus légers et plus manœuvriers, devaient tenir un rôle d'exploitation, aspects sur lesquels le Tigre pèche par sa vitesse et par son poids qui lui confèrent une consommation élevée, gênante d'un point de vue logistique.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Plus encore, la pratique montre que sa fragilité mécanique le rend peu approprié à parcourir de grandes distances sans problèmes, donc des difficultés pour opérer dans le cadre de la . Sa complexité en fait de plus un engin nécessitant beaucoup d'entretien, ce qui avec ses casses mécaniques soulève autant de difficultés logistiques.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Les ne sont finalement pas endivisionnées. En effet, la production de chars Tigres est trop faible pour en créer suffisamment au vu du nombre de . Les bataillons restent donc sous le contrôle d'un commandement à un plus haut échelon stratégique, et sont placés aux points névralgiques du front pour profiter au mieux des capacités de combat exceptionnelles qu'ils montrent peu à peu, ce à l'est comme à l'ouest.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Quelques divisions reçoivent cependant des Tigres : les divisions SS Leibstandarte SS Adolf Hitler, Das Reich et Totenkopf disposent en 1943 d'une "Kompanie" de Tigre chacune ; elles serviront de base à la formation des (101, 102 et 103) en 1944. Du côté de la Heer, par exemple la division Großdeutschland dispose également d'une "Kompanie" de Tigres en 1943 et la Panzer Lehr de quelques chars lors de son engagement en Normandie. Un total de treize bataillons et cinq compagnies en seront équipés.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Les Tigres sont déployés sur le front dès septembre 1942, mais c'est lors de la bataille de Koursk qu'on voit le Tigre apparaître en nombre important. Plus de 150 y ont été engagés au nord et au sud. Mais ce nombre était encore trop faible et, plutôt que de former un (point blindé / concentration), ils ont été disséminés le long du front de l'offensive, ce qui, au vu des conditions dans lesquelles elle s'est déroulée, n'a pas pu révéler de capacité offensive au Tigre.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Par la suite, le temps des offensives allemandes étant révolu, les s'avèrent être de précieux atouts en défense. Mais nombre de chars immobilisés et réparables sont perdus faute de maintenance avec le terrain, de même ceux en bon état sont abandonnés au cours d'une retraite faute de moyens de franchissement ou simplement d'essence.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Les premiers Tigres sont envoyés sur ordre de Hitler sur le front de Léningrad au sein de la ; leurs débuts voient les immenses espoirs placés en eux momentanément déçus. Manque de préparation des équipages et des chars et utilisation sur un terrain peu favorable expliquent cette première déconvenue.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Durant la bataille de Normandie, un bataillon de fut entièrement perdu, les chars étant détruits ou abandonnés par les équipages à la suite notamment des attaques aériennes des Alliés, des pannes d'essence et des problèmes mécaniques.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: L'une des figures légendaires reste le (Capitaine) Michael Wittmann qui, en deux ans, avait détruit pas moins de et canons d'assaut alliés, dont 117 avant d'arriver en Normandie. Beaucoup moins connu, Kurt Knispel aurait eu . Un livre édité en 2011 donne une moyenne de 5,74 chars détruits par Tiger.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Quelques unités capturées ont brièvement servi dans l'arme blindée et cavalerie française.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Sur les fabriqués, seulement sept exemplaires authentiques sont parvenus jusqu'à nous. Ils sont localisés dans les lieux suivants :


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le Tigre I apparaît dans plusieurs films de guerre : "De l'or pour les braves" (1970), "Il faut sauver le soldat Ryan" (1998) et "Le Tigre blanc" (2012).


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le Tiger original 131 est exceptionnellement sorti de son musée pour le film "Fury" (2014) où il est fictivement détruit.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Dans la série animée japonaise "Girls und Panzer" (épisodes 10, 11 et 12) intervient presque toutes les versions de ce char : Tiger I, Tiger II, Jagdtiger, Tiger(P) et Panzerjäger Tiger(P).


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Dans l'anime "Shūmatsu no Izetta", on peut furtivement apercevoir un Tigre ainsi qu'un Panther dans une usine d'armement de Germania.


title: Panzerkampfwagen VI Tiger

text: Le Tiger I apparaît dans de nombreux jeux vidéo.


title: La Trilogie Nikopol

text: La Trilogie Nikopol est un ensemble de trois bandes dessinées réalisées par Enki Bilal entre 1980 et 1993.


title: La Trilogie Nikopol

text: Cette "trilogie" comprend "La Foire aux immortels", "La Femme piège" et "Froid Équateur". Histoire mêlant science-fiction et poésie, elle met en scène les aventures de Horus d'Hiéraknopolis, un dieu rebelle qui échappe à la tutelle des siens et intervient dans la vie des humains, d'Alcide Nikopol, contestataire parisien fanatique de Baudelaire en provenance du passé, ainsi que de son fils, du même âge que lui, de Paris à Équateur-City (Afrique centrale) en passant par Berlin.


title: La Trilogie Nikopol

text: La trilogie Nikopol a incontestablement contribué à renouveler la bande dessinée des années 1980.


title: La Trilogie Nikopol

text: Poétique, drôle, surréaliste, elle a aussi inspiré le film "Immortel, ad vitam" réalisé également par Enki Bilal, et le jeu vidéo "", réalisé par le studio White Birds Productions sous sa supervision.


title: La Trilogie Nikopol

text: Dans Froid Équateur, le personnage se livre à une compétition de chessboxing. Depuis qu'Enki Bilal a introduit l'idée dans une bande dessinée de fiction, la discipline a été expérimentée dans la réalité.


title: Canton d'Athis-Mons

text: Le canton d'Athis-Mons est une circonscription électorale française française située dans le département de l'Essonne et la région Île-de-France. À la suite du redécoupage cantonal de 2014, les limites territoriales du canton sont remaniées. Le nombre de communes du canton passe de 2 à 3.


title: Canton d'Athis-Mons

text: Le canton d'Athis-Mons est organisé autour de la commune d'Athis-Mons dans l'arrondissement de Palaiseau. Son altitude varie entre trente-deux mètres à Athis-Mons et quatre-vingt-quatorze mètres à Paray-Vieille-Poste. Dans l'ancien département de Seine-et-Oise fut créé un canton d'Athis-Mons en 1964 qui comprenait les communes d'Athis-Mons, Morangis et Paray-Vieille-Poste.


title: Canton d'Athis-Mons

text: Le canton d'Athis-Mons, division de l'actuel département de l'Essonne, fut créé par le décret 67-589 du , il regroupait à l'époque les communes d'Athis-Mons et Paray-Vieille-Poste.


title: Canton d'Athis-Mons

text: Par décret du , le nombre de cantons du département est divisé par deux, avec mise en application aux élections départementales de mars 2015. Le canton d'Athis-Mons est conservé et s'agrandit. Il passe de 2 à 3 communes.


title: Canton d'Athis-Mons

text: Élections cantonales, résultats des deuxièmes tours :


title: Canton d'Athis-Mons

text: À l'issue du des élections départementales de 2015, deux binômes sont en ballottage : Sylvie Clerc et Patrice Sac (Union de la Gauche, 33,58 %) et Pascal Picard et Christine Rodier (UMP, 32,85 %). Le taux de participation est de 45 % ( sur ) contre 47,42 % au niveau départemental et 50,17 % au niveau national.


title: Canton d'Athis-Mons

text: Au second tour, Pascal Picard et Christine Rodier (UMP) sont élus avec 52,07 % des suffrages exprimés et un taux de participation de 45,02 % ( pour et ).


title: Canton d'Athis-Mons

text: Pascal Picard et Christine Rodier sont membres du groupe "Tenir nos engagements" (opposition).


title: Canton d'Athis-Mons

text: Le premier tour des élections départementales de 2021 est marqué par un très faible taux de participation (33,26 % au niveau national). Dans le canton d'Athis-Mons, ce taux de participation est de 29,51 % ( sur ) contre 30,18 % au niveau départemental. À l'issue de ce premier tour, deux binômes sont en ballottage : Marion Beillard et Jean-Jacques Grousseau (Union à gauche, 42,28 %) et Aline Durand et Pascal Picard (LR, 21,28 %).


title: Canton d'Athis-Mons

text: Le second tour des élections est marqué une nouvelle fois par une abstention massive équivalente au premier tour. Les taux de participation sont de 34,36 % au niveau national, 32,47 % dans le département et 31,58 % dans le canton d'Athis-Mons. Marion Beillard et Jean-Jacques Grousseau (Union à gauche) sont élus avec 58,23 % des suffrages exprimés ( pour et ).


title: Canton d'Athis-Mons

text: Le canton d'Athis-Mons comptait deux communes. Le canton d'Athis-Mons comprend désormais trois communes entières.


title: Canton de Chilly-Mazarin

text: Le canton de Chilly-Mazarin est une ancienne division administrative et circonscription électorale française située dans le département de l’Essonne et la région Île-de-France.


title: Canton de Chilly-Mazarin

text: Le canton de Chilly-Mazarin était organisé autour de la commune de Chilly-Mazarin dans l’arrondissement de Palaiseau. Son altitude variait entre quarante-deux mètres à Chilly-Mazarin et cent un mètres dans la même commune, pour une altitude moyenne de soixante-neuf mètres.


title: Canton de Chilly-Mazarin

text: Le canton de Chilly-Mazarin comptait trois communes :


title: Canton de Chilly-Mazarin

text: Le canton de Chilly-Mazarin a été créé par décret du ministère de l’Intérieur en date du par démembrement du canton de Longjumeau pour la commune de Chilly-Mazarin, du canton de Savigny-sur-Orge pour la commune de Morangis et du canton de Massy pour la commune de Wissous.


title: Canton de Chilly-Mazarin


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: La cathédrale Notre-Dame d'Amiens est une église catholique située à Amiens dans le département français de la Somme en région Hauts-de-France. Dédiée à la Vierge Marie, elle est l'église cathédrale du diocèse d'Amiens.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: C'est la plus vaste cathédrale de France par ses volumes intérieurs (). Sa longueur hors œuvre est de et sa hauteur sous voûte de . Seule la Cathédrale Saint-Pierre de Beauvais la dépasse en hauteur, avec de haut sous voûte.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Sa construction est contemporaine de celle des cathédrales de Reims, de Bourges ou de Beauvais. Elle est considérée comme l'archétype du style gothique classique pour la nef et du gothique rayonnant pour le chœur. Le style gothique flamboyant est présent dans les rosaces de la façade occidentale et du transept, les parties hautes de la tour nord, le Beau Pilier, les stalles et la statuaire de la clôture du chœur.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: La cathédrale a perdu la plupart de ses vitraux d'origine, mais elle reste réputée pour ses sculptures gothiques du ornant sa façade occidentale et le portail de la Vierge dorée sur la façade sud du transept, ainsi que les stalles, chef-d'œuvre d'ébénisterie. Son unité architecturale est manifeste, excepté les parties hautes des deux tours. L'élévation de la nef du chœur et du transept traduit l'ingéniosité et la hardiesse des constructeurs.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Classée Monument historique en France depuis 1862, elle est inscrite depuis 1981 au patrimoine mondial de l'UNESCO.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: La cathédrale actuelle occupe un emplacement où plusieurs sanctuaires se sont succédé et dont l'historien sait peu de chose, faute de textes et de fouilles archéologiques. Le premier édifice cultuel daterait probablement du , à l'époque gallo-romaine, après la promulgation de l'Édit de Milan par l'empereur Constantin, en 313, qui accordait la liberté de culte à toutes les religions de l'empire romain. La présence d'une communauté chrétienne à Amiens est certaine, dans la première moitié du , avec à sa tête un évêque, Euloge d'Amiens, dont l'existence est historiquement avérée, en 346. La tradition catholique fait cependant remonter la christianisation d'Amiens à la venue, à la fin du , de Firmin qui aurait subi le martyre à la fin du ou au tout début du . Il est considéré par les catholiques comme le premier évêque d'Amiens.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Selon un schéma traditionnel, le groupe cathédral bâti à l'intérieur des remparts de la cité et correspondant à l'emplacement de l'actuel monument gothique se composait de deux édifices cultuels : le premier, dédié à saint Pierre et à saint Paul, par la suite à saint Firmin le Confesseur ; le second consacré à Notre-Dame et à saint Firmin le Martyr.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Au cours des huit siècles suivants, plusieurs édifices cultuels furent édifiés, mais des incendies les réduisirent en cendres. Tel est le cas en 850, lors d'une invasion viking, puis en 1019 et en 1107.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: À la suite d'un incendie qui détruisit une grande partie de la ville, une nouvelle église de style roman fut édifiée entre 1137 et 1152, année de sa consécration, mais nous ne possédons aucun document permettant de déterminer ce qu'elle était.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: L'église, qui conservait déjà les ossements des principaux saints locaux (Gentien, Fuscien, Victoric), vit son prestige s'accroître de façon spectaculaire avec l'arrivée, en 1206, du chef de saint Jean Baptiste.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: L'invention de reliques intervenait, au Moyen Âge, à des moments cruciaux pour les cathédrales, leur permettant de « sortir de difficultés financières, de réaffirmer le pouvoir d'un évêque, etc. » ». Le corps supposé de Jean-Baptiste fut démembré et ses différentes reliques furent dupliquées, notamment son crâne dont on trouve plusieurs exemplaires.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: En 1204, lors du sac de Constantinople par les croisés, au cours de la quatrième croisade, le chanoine picard Wallon de Sarton, chanoine de la collégiale Saint-Martin de Picquigny, s'empara du chef de saint Jean-Baptiste et ramena cette relique insigne en Picardie. La relique fut solennellement reçue, à Amiens, par l'évêque Richard de Gerberoy, le , lors de la cérémonie de la "receptio".


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Très rapidement, la relique devint l'objet d'un pèlerinage, un des plus importants du Nord de la France durant tout le Moyen Âge, si bien que cet objet sacré devint une des principales sources de revenus de la cathédrale. De nombreux princes français et étrangers vinrent l'honorer. Mais la tête du saint attirait surtout les personnes atteintes de surdité, de mutisme, de cécité et avant tout les gens atteints du « mal saint-Jean », c'est-à-dire d'épilepsie. Rapidement, cet afflux rendit la cathédrale romane trop petite.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: En 1218, la foudre serait tombée sur la flèche de l'ancienne cathédrale, ce qui aurait mis le feu aux charpentes. Le toit se serait embrasé avec rapidité et bientôt, ce serait l'édifice tout entier qui se serait écroulé dans les flammes. Il semble cependant peu vraisemblable que ce fut là l'origine du projet de reconstruction de la cathédrale : deux ans pour concevoir et préparer un chantier aussi important semble bien peu. Il est plus probable que le projet de reconstruction ait été conçu avant l'incendie de 1218.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Jusqu'à la Révolution française, la cathédrale ne pouvait être détachée de son quartier canonial, de son cloître et de sa salle capitulaire, du palais épiscopal dont seuls les deux derniers bâtiments subsistent.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: En ce début du , période du règne de Philippe-Auguste, Amiens connaît une période de prospérité. La ville profite de la proximité des Flandres dont l'activité drapière est florissante, ainsi que des foires de Champagne toutes proches. Mais c'est le commerce de la guède ou pastel des teinturiers, utilisée pour la teinture des draps et cultivée dans la région, qui assure à la bourgeoisie d'Amiens la base de sa fortune. Amiens en a le quasi-monopole et l'évêché d'Amiens participe à la prospérité générale.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Les généreux donateurs ne manquent pas, et les ressources de l'évêché lui permettent de financer ce chantier gigantesque. Cet enrichissement grâce au commerce de la draperie et de la guède (waide, en picard) explique que dans la cathédrale, la chapelle axiale de la Vierge soit dédiée à l'origine à « Notre-Dame drapière ».


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Un incendie ayant détruit, en 1258, les comptes de fabrique, nous ne sommes guère renseignés sur le déroulement du chantier avant le .


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: C'est l'évêque Évrard de Fouilloy qui aurait posé la première pierre de l'édifice sous le pilier soutenant la statue de la Vierge dorée au portail sud du transept. Il fallait offrir à la relique de saint Jean-Baptiste un écrin digne de l'importance du personnage. Et pour accueillir les pèlerins venus de toute l’Europe, il fallait voir grand.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Face à ce grand défi, l'architecte choisi Robert de Luzarches fut le concepteur du projet de construction. Il prévit également que cette nouvelle cathédrale - par son programme iconographique - fût un véritable livre de pierre qui favoriserait l'enseignement de la religion auprès du peuple chrétien. On parla plus tard de la "Bible d'Amiens". La construction de cette cathédrale gothique n'est pas beaucoup plus documentée. Les textes sont rares et d'une interprétation délicate.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Les travaux de construction débutent par les fondations en 1220 et la pose de la première pierre a lieu la même année comme en attestent les inscriptions dans le labyrinthe et au-dessus du portail dit de la Vierge dorée. Peu auparavant on avait reculé l'enceinte de la ville dont la population avait fortement augmenté. En 1190, les remparts furent reculés à l'est et peu après en 1193, au sud. Les bâtisseurs bénéficièrent de ce fait d'un espace agrandi ( au sol) à l'intérieur de la nouvelle enceinte (dite de Philippe-Auguste) et purent ainsi prévoir un sanctuaire de dimensions gigantesques ( de long sur 70 de large au transept). Il fallut cependant détruire l'église Saint-Firmin-le-Confesseur qui occupait l'emplacement prévu pour le bras nord du transept, ainsi que l'Hôtel-Dieu qui aurait empêché la construction de la tour nord de la façade principale. Contrairement à la règle courante, les travaux commencèrent par la nef. La cathédrale continua pense-t-on à utiliser provisoirement le chœur de l'ancienne église romane.


title: Cathédrale Notre-Dame d'Amiens

text: Robert de Luzarches étant décédé en 1222, ainsi d'ailleurs que l'évêque Évrard de Fouilloy, le nouvel évêque, Geoffroy d'Eu, confia la poursuite des travaux à Thomas de Cormont. Les dons affluèrent de tous côtés et le chantier avança rapidement de ce fait. En 1225, le portail était achevé. En 1228, les murs de la nef atteignaient déjà le niveau de la naissance des voûtes. Cette même année Renaud de Cormont aurait succédé à son père comme maître d'œuvre. La nef fut achevée vers 1230.


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text: Vers 1236, à la mort de Geoffroy d'Eu, la grande façade s’élevait déjà jusqu'aux corniches situées au-dessus de la rosace, et la base du transept était édifiée. La nef était livrée au culte. Le nouvel évêque Arnoul de la Pierre fut à l'origine de la deuxième tranche de travaux de 1236 à 1247 avec l'édification du chœur, du chevet et des chapelles rayonnantes. Mais dès 1240, les travaux ralentirent, le budget étant épuisé. On put cependant terminer le déambulatoire, où Arnoul fut inhumé en 1247.


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text: La construction de la cathédrale d'Amiens fut fort importante pour le développement de la rationalisation des chantiers médiévaux et la taille en série des pierres. Dès le début de la construction en effet, Robert de Luzarches conçut quatre types différents de pierres taillées qui furent fabriqués en série.


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text: Le nouvel évêque, Gérard de Conchy qui fut l'un des évêques bâtisseurs entre 1247 et 1257, dut faire face à une diminution des ressources financières occasionnée par les prélèvements faits dans tout le bailliage d'Amiens pour financer la Septième croisade dirigée par le roi saint Louis à laquelle il participa. Il organisa dans le diocèse des quêtes lors de présentations des reliques de saint Honoré à la population afin poursuivre la construction du sanctuaire.


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text: En 1258, un incendie ravagea les chapelles absidiales. Les travaux reprirent à partir de 1260 jusque 1269, année où le chœur fut achevé, comme en attesta la pose des vitraux des fenêtres : la date de cet événement est indiquée sur une des verrières au-dessus du maître-autel : «  » (Bernard d'Abbeville, évêque, me donna en 1269). Le gros œuvre de la cathédrale gothique était dès lors achevé, voûtement inclus, en 1269.


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text: Dans les années 1280, les verrières des parties hautes du transept et de la nef furent garnies de vitraux sous l'épiscopat de Guillaume de Mâcon qui fit également élever une flèche à la croisée du transept. Des modifications au niveau du chœur et du chevet furent réalisées et une charpente légère était en voie d'achèvement, son concepteur ayant peut-être tiré leçon du tout récent désastre de la cathédrale de Beauvais. Ces travaux se terminèrent en 1288.


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text: Cette année-là, le labyrinthe fut créé, toujours sous la direction de Renaud de Cormont comme l'indique l'inscription de la pierre centrale. L'édifice était donc pratiquement achevé, en 1288, excepté le sommet des tours de la façade occidentale. Cette construction rapide donne à Notre-Dame d'Amiens une grande unité architecturale ce qui est assez rare dans les cathédrales médiévales.


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text: De 1290 à 1375, on construisit les chapelles latérales de la nef, non prévues au départ. Elles sont au nombre de onze, six sur le collatéral nord et cinq sur le collatéral sud, les plus anciennes à l'est, les dernières à l'ouest.


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text: La tour sud de la cathédrale fut achevée en 1372. La tour nord posa quelques problèmes : en 1375, on dut construire un pilier de contre-butée à la tour nord, rendue nécessaire à cause de la déclivité du terrain, si bien que le couronnement de cette tour ne fut achevé qu'en 1402.


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text: En 1470, le duc de Bourgogne Charles le Téméraire, désireux de s'emparer d'Amiens, installa son campement à Saint-Acheul. D'après Olivier de la Marche, il fut tellement ébloui par la grandeur de l'édifice qu'il interdit expressément à son artillerie de tirer sur le monument.


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text: En 1497, Pierre Tarisel « "maistre des ouvrages de maçonnerie" » fit renforcer les arcs-boutants de la nef. Dans les bas-côtés du chœur, voûtes et pilier furent repris, les arcs-boutants furent dotés d'une volée supplémentaire. De plus, les gros piliers de la croisée du transept bouclant sous l'effet de la poussée des grandes arcades s'élevant à . Pierre Tarisel fit cercler presque tout l'édifice d'un chaînage en « fer d'Espagne » réputé le meilleur à l'époque. Ce chaînage court dans le triforium de la nef et du transepts. Il est toujours en place aujourd'hui. Il ne fallut guère plus d'un an pour l'installer. La cathédrale est ainsi, non seulement préservée à l'époque des risques d'effondrement du bâti, mais aussi rendue bien plus robuste pour les siècles à venir. Ainsi, la cathédrale d'Amiens échappa au risque d'écroulement dont fut victime à deux reprises en 1284 et 1573, la cathédrale Saint-Pierre de Beauvais, dont une partie de la voûte du chœur s'effondra douze ans seulement après son achèvement.


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text: De 1508 à 1519 a lieu la création des magnifiques stalles du chœur. Elles étaient au nombre de 120 à l'origine, il en reste 110 à ce jour.


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text: En 1528, la flèche de la cathédrale ayant été détruite par la foudre, on procéda à l'édification d'une nouvelle, celle que nous connaissons aujourd'hui. Sa structure en charpente est recouverte de feuilles de plomb dorées et agrafées entre elles, de même que les statues du clocher et son sommet est à du sol. La flèche fit par la suite l'objet de nombreuses réparations.


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text: La rosace occidentale, dont le sommet est situé à , fut refaite au dans le style gothique flamboyant, cela sur ordre du maire de la ville.