title: Les Grandes Familles

text: Dans la famille de banquiers Schoudler, le patriarche, Noël, vit mal l'aisance et l'aura grandissantes de son fils François, et lui tend un piège avec la complicité de son père pour le forcer à recouvrer une bienséante soumission à l'égard de ses aînés. La machination boursière tourne court et se finit par le suicide du jeune homme, notamment à cause des menaces proférées par son cousin Lucien Maublanc.


title: Les Grandes Familles

text: Ce dernier, obsédé sexuel impuissant ayant dépassé la cinquantaine, parvient à s'attacher les faveurs de la jeune et démunie Sylvaine Dual, qui ambitionne de devenir comédienne tout en étant réduite pour le moment à cette prostitution. Désirant un enfant, il lui promet un million de francs si elle lui en donne un. Elle échoue à tomber enceinte avec d'autres hommes et se résout à un subterfuge alambiqué : elle simule une grossesse, part à la campagne avec une camarade enceinte, Fernande, et en revient avec des jumeaux dont elle prétend que ce sont les siens. Elle reçoit 2 millions de francs de Maublanc, ce qui l'aide à se lancer, et elle connaît bientôt de plus en plus de succès à la scène.


title: Les Grandes Familles

text: Maublanc, qui s'est attiré les haines des Schoudler par son rôle dans la mort de François, et celles des La Monnerie à cause de sa prodigalité dans laquelle disparaît le patrimoine familial, est mis sous tutelle et connaît une véritable déchéance sociale et économique, avant de devenir dément et de mourir.


title: Les Grandes Familles

text: L'intrigue se déroule de 1927 environ à la fin de l'année 1932.


title: Les Grandes Familles

text: La jeune épouse de François, Jacqueline, a été anéantie par sa mort, mais a réussi peu à peu à retrouver un équilibre grâce à la douceur toute ecclésiastique de son confesseur. Lors d'une partie de chasse organisée au domaine de son oncle Urbain, Mauglaives, elle est séduite par Gabriel de Voos, un grand et beau capitaine sans situation, qui quitte Sylvaine Dual pour elle. Elle finit par l'épouser. Mais une mécanique implacable se met en œuvre : dès le mariage, il est jaloux de son premier mari. Il est perpétuellement en train de l'accuser et de lui faire des reproches, et la situation entre les époux ne fait qu'empirer. Il devient alcoolique. Il finit par l'assassiner et, pour éviter à la famille le déshonneur d'un procès, le fidèle piqueux Laverdure maquille sa mort en accident.


title: Les Grandes Familles

text: La talentueuse comédienne Sylvaine Dual continue son ascension, notamment grâce à ses complaisances avec son metteur en scène Édouard Wilner. Il trouve un moyen de la piéger de façon particulièrement humiliante, et de la quitter. Elle tombe dans les bras de Lachaume. Grâce à l'influence de ce dernier, elle finit par entrer à la Comédie française.


title: Les Grandes Familles

text: À la suite de spéculations hasardeuses (sur la reconstruction nationale, qui plus est) de la part de Noël qui devient sénile, et après une trahison de Lachaume, la fortune des Schoudler s'effondre dans un krach boursier, et la famille est ruinée.


title: Les Grandes Familles

text: La situation financière des jeunes Marie-Ange et Jean-Noël est d'autant plus précaire qu'à la mort de leur oncle Urbain de La Monnerie, les héritiers d'une dame du voisinage se voient attribuer une partie de son patrimoine en raison d'un mariage "in extremis" entre les défunts.


title: Les Grandes Familles

text: Lachaume fait la preuve de son talent d'orateur à la Chambre et s'installe durablement dans la vie politique, ce qui lui a été facilité par sa liaison avec celle qu'on pourrait qualifier de « découvreuse de talents politiques », Marthe Bonnefoy.


title: Les Grandes Familles

text: L'intrigue se déroule de 1936 environ à l'été 1939.


title: Les Grandes Familles

text: Jean-Noël et Marie-Ange Schoudler ont 21 et 23 ans. Ils sont réduis à la gêne financière par la faute de l'inconséquence de leurs grands-parents.


title: Les Grandes Familles

text: Après un grand chagrin d'amour (il découvre l'insincérité et la légèreté de sa maîtresse beaucoup plus âgée, Inès de Sandoval), Jean-Noël se laisse approcher par un vieil homosexuel, Basil Pemrose. Il l'invite dans son château normand, qu'il partage avec son ex-amant Maxime de Bayos et le nouvel amant de celui-ci, Benvenuto Galbani. Puis ils se rendent à Venise, où le vieil homme, amoureux de Jean-Noël, tente sans succès de consommer sa passion. Il meurt et Jean-Noël retourne en France, où il a la mauvaise idée de tremper dans des spéculations liées à l'essor du cinéma.


title: Les Grandes Familles

text: Après des chèques sans provision, il a un besoin impérieux de la fortune de la vieille duchesse de Salvimonte, et en désespoir de cause finit par l'épouser. Avec son argent, il fait rénover le château de Mauglaives, qui tombait en ruines. Il se prétend impuissant et leurs relations s'enveniment, jusqu'à ce qu'il consente enfin à l'honorer : elle consent en échange à la libéralité qu'il attendait. Déshonoré et sali à ses propres yeux par cette bassesse, il va chercher du réconfort auprès de sa sœur. La situation dérape, et ils s'unissent charnellement.


title: Les Grandes Familles

text: Marie-Ange, quant à elle, était mannequin pour une maison de mode, où elle avait rencontré Lachaume, de vingt-six ans son aîné, venu accompagner Sylvaine afin qu'elle se rachète une robe de scène. Après une scène terrible, il quitte Sylvaine, qui manque de mourir dans une tentative de suicide, moyen désespéré de l'apitoyer et de le retenir. À force d'écoute, d'estime et de gentillesse, il séduit Marie-Ange, et ils se mettent en couple.


title: Les Grandes Familles

text: Elle tombe enceinte. Il ne parvient pas à convaincre sa femme Yvonne, qui lui a gardé rancune de l'avoir délaissée, de demander le divorce. Marie-Ange préfère avorter plutôt que de subir le déshonneur, inconcevable pour une femme de son rang, d'avoir un enfant hors mariage.


title: Les Grandes Familles

text: Elle en reste neurasthénique, et coupe définitivement les ponts avec Lachaume, qui en éprouve une vive douleur, d'autant plus que, la guerre venant d'être déclarée, il culpabilise de ne pas avoir agi conformément à son idéal de vétéran de la Grande Guerre et de n'avoir pas, en tant qu'homme politique de premier plan, fait tout ce qui était en son pouvoir pour éviter un nouveau conflit mondial.


title: Les Grandes Familles

text: Il oublie cependant tous ces beaux regrets remarquablement vite lorsque le président du Conseil l'appelle pour lui proposer la vice-présidence. Il accepte : l'ambition l'a emporté sur les scrupules moraux. « Vivre avilit », conclut Druon, citant Henri de Régnier, « mais pour Simon Lachaume, comme pour l'univers qu'il représentait, c'était encore la seule manière d'exister ».


title: Les Grandes Familles

text: Cette suite romanesque est à la croisée des genres, entre roman historique, roman picaresque et roman psychologique. Elle constitue aussi un exemple méconnu de roman-fleuve de petite dimension.


title: Les Grandes Familles

text: C'est un roman historique, même si cet aspect est moins évident que pour "Les Rois Maudits" du même auteur : dans ce dernier, la plupart des personnages sont des personnes ayant réellement existé (Philippe Le Bel, Isabelle de France, Mahaut d'Artois, etc.), et une minorité des personnages imaginaires. Mis à part quelques intrigues imaginaires de second plan, le récit raconte, par-delà la peinture des relations entre les personnages et de leur personnalité, des événements historiques (mort de Jacques de Molay sur le bûcher, affaire de la Tour de Nesle, invasion de l'Angleterre par Mortimer et Isabelle de France...). Au contraire, dans "La Fin des Hommes", les rares personnages historiques qui apparaissent sont simplement mentionnés pour planter le décor et ne sont pas des protagonistes. Ils ne prennent pas part à l'intrigue. Les personnages sont imaginaires, bien qu'on puisse y reconnaître des personnalités de l'époque, car ils sont emblématiques, ce sont des types ("cf. infra"), et on pourrait s'amuser à rechercher leurs modèles historiques. La logique est inverse : l'Histoire est surtout un prétexte pour rendre crédibles et réalistes les petites histoires (liaisons, trahisons, coups bas, ascension politique) et les (mauvaises) mœurs des personnages.


title: Les Grandes Familles

text: En effet, ce roman en trois tomes dépeint avec une grande fidélité l'entre-deux-guerres français, en introduisant de façon fluide et naturelle la description des mœurs et de la culture de l'époque dans le récit. Ainsi, par exemple, les références culturelles et littéraires ou les habitudes et valeurs morales (catholicisme, mariage de convenance en catastrophe pour échapper à la honte d'être une fille-mère, recours à des stratégies judiciaires s'appuyant sur le droit civil, noms des restaurants et hôtels fréquentés...) de la haute bourgeoisie de la fin de la III République sont très bien décrites, ainsi que l'instabilité gouvernementale chronique de l'époque. Le récit emmène le lecteur aussi bien dans une classe du collège Louis-Le-Grand en 1920 qu'aux côtés d'une vieille paysanne miséreuse dans une ferme décrépite des Mureaux en 1928, avant l'urbanisation de la commune.


title: Les Grandes Familles

text: D'innombrables événements et repères historiques sont au moins mentionnés - certains étant approfondis. On peut citer par exemple, parmi de très nombreux autres auxquels il est fait allusion :


title: Les Grandes Familles

text: — Le bombardement de Paris par un Zeppelin allemand le 29 janvier 1916 ("Les Grandes Familles", p. 14) ;


title: Les Grandes Familles

text: — Les élections législatives de 1928 ("La Chute des Corps", p. 308) ;


title: Les Grandes Familles

text: — Le krach de 1929 ;


title: Les Grandes Familles

text: — La mort de Foch et de Clemenceau en 1929 ("La Chute des Corps", p. 449) ;


title: Les Grandes Familles

text: — L'affaire Stavisky ;


title: Les Grandes Familles

text: — L'Exposition universelle de 1937 ("Rendez-vous aux Enfers", pp. 620-623), qui est le cadre d'une scène ;


title: Les Grandes Familles

text: — Le retour de Daladier de la conférence de Munich en septembre 1939 ("Rendez-Vous aux Enfers", p. 675) ;


title: Les Grandes Familles

text: — Ou la réélection de Lebrun en avril 1939 ("Rendez-Vous aux Enfers", p. 721).


title: Les Grandes Familles

text: Les personnages sont en fait triplement ancrés : dans leur époque et dans leur milieu social donc, mais aussi dans leur caractère dont ils forment une sorte d'archétype (le député radical parvenu de la III République, fils de paysan et agrégé, le magnat de la finance, le vieux patriarche d'une famille noble en déliquescence, la jeune prostituée-intrigante qui rêve de devenir une comédienne reconnue, etc.).


title: Les Grandes Familles

text: Les personnages se pensent eux-mêmes en référence bien sûr aux autres personnages du roman et aux relations qu'ils entretiennent, mais aussi en référence aux hommes célèbres de l'époque et à l'histoire contemporaine.


title: Les Grandes Familles

text: La trilogie présente également de nombreuses caractéristiques du roman picaresque : nombreux personnages, récit connaissant de nombreux rebondissements et un enchevêtrement d'intrigues secondaires, ton pessimiste, intention satirique et réalisme du récit. Mais Druon prend le contre-pied du genre, en situant ironiquement l'action non pas dans les couches les plus basses de la société, avec des personnages marginalisés, mais au contraire parmi ses milieux les plus prestigieux, les plus respectés et les plus puissants financièrement et culturellement.


title: Les Grandes Familles

text: L'auteur réussit le tour de force d'agréger à son œuvre des aspects du roman psychologique, traditionnellement vu comme opposé au roman picaresque car privilégiant une intrigue minimale pour faire la part belle au développement des sentiments des personnages. En effet, le narrateur (omniscient, troisième personne du singulier) s'attache à donner une épaisseur psychologique aux personnages en relatant leurs émotions, leurs conflits et monologues internes, leurs aspirations, leurs hantises et obsessions diverses.


title: Les Grandes Familles

text: Enfin, cette saga est une sorte de petit roman-fleuve, d'une dimension plus modeste que les plus célèbres "Les Thibault" ou "Les Hommes de bonne volonté" : elle met en scène une grande diversité de personnages, liés à la (haute) bourgeoisie et à l'aristocratie, dont on suit l'évolution au fil du temps et de l'Histoire. Les protagonistes les plus importants sont des personnages récurrents (on les retrouve d'un tome à l'autre).


title: Les Grandes Familles

text: On peut certes sentir par endroits affleurer chez l'auteur une pointe de tendresse pour ce milieu – la haute bourgeoisie d'affaires parisienne de l'entre-deux-guerres, alliée à une aristocratie en dégénérescence –, qu'il a connu, et ces archétypes, dont il a fréquenté les modèles. Mais ce n'est pas la tonalité générale du roman, bien au contraire. Le scabreux, le malsain, la perversion et l'obscénité corporelle ou morale ne sont jamais loin, et ils éclatent dans toute leur férocité dans de nombreuses scènes particulièrement osées pour l'époque, à la limite de l'insoutenable : meurtre, tentatives de viol, inceste, gérontophilie, trahison politique d'un cynisme et d'une lâcheté absolus, etc.


title: Les Grandes Familles

text: Ce roman très sombre et réaliste, d'une véracité historique et sociologique impeccable, est rédigé dans un style éminemment cinématographique (de nombreuses hypotyposes esquissent des tableaux d'une réalité saisissante). Il dessine bien sûr une caricature au vitriol du milieu social concerné, mais sans doute n'est-elle que le prétexte pour donner à voir, et jusque dans la description des mécanismes juridiques utilisés et des procédures judiciaires actionnées, le grotesque et le sordide de la nature humaine. À ce titre, c'est un grand roman de l'ambition, du pouvoir et de la déchéance.


title: Les Grandes Familles

text: I = apparition dans "Les Grandes Familles". II = apparition dans "La Chute des Corps". III = apparition dans "Rendez-vous aux Enfers".


title: Westwood One

text: Westwood One est un groupe audiovisuel américain.


title: Westwood One

text: Westwood One possède les principaux réseaux de radio américains :


title: Trinculo (lune)

text: Trinculo (U XXI Trinculo) est un satellite naturel d'Uranus.


title: Trinculo (lune)

text: Trinculo fut découvert en 2001 par l'équipe de Matthew J. Holman. Sa désignation temporaire était S/2001 U 1. C'est le premier satellite (d'une planète majeure) à avoir été découvert au . Comme la plupart des satellites extérieurs d'Uranus, son orbite est rétrograde.


title: Trinculo (lune)

text: Le nom « Trinculo » vient du bouffon dans la pièce "La Tempête" de William Shakespeare.


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: Le Chemin de fer Montreux Oberland bernois (MOB) est un chemin de fer qui relie Montreux sur la Riviera vaudoise à Zweisimmen et Lenk im Simmental dans l'Oberland bernois. Le point culminant de la ligne se trouve près de Gstaad (col de Saanenmöser) à .


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: "GoldenPass Services" n'est pas une entité juridique, mais elle assume cependant la direction commune et la gestion du MOB et des Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR), et les rassemble sous un logo unique.


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: La première section de cette ligne, entre Montreux et les Avants, est ouverte en 1901 et électrifiée dès l'origine. L'embranchement de Zweisimmen à Lenk est ouvert en 1912 et fermé en 1975. Modernisé et équipé d'une nouvelle caténaire, il est rouvert au service en 1979.Source : www.automotrice.ch


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: En 2021, les fourgons automoteurs série 6000 sont retirés du service voyageurs de cette ligne. Le choix de passer à l’attelage automatique pour la traction des trains de voyageurs, fait qu'il n’est pas prévu de les en équiper. La relève est notamment assurée par les 9000.


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: Source : www.x-rail.ch


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: En 1931 est créé le "Golden Mountain Pullman Express" avec 4 voitures salon spécialement construites pour ce train de luxe en coopération entre le MOB et la Compagnie des wagons-lits (CIWLT). Mais la crise économique provoque l'arrêt brusque de ce service et les quatre voitures salon appartenant à la CIWLT sont vendues en 1939 au Chemin de fer rhétique où elles sont toujours utilisées. Deux autres ayant appartenu dès l'origine au MOB sont restaurées et remises en service dans les années 1980.


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: Outre les services normaux (liaisons Montreux-Gstaad-Lenk) et les services locaux, le MOB exploite des trains panoramiques. La première voiture panoramique climatisée est inaugurée en 1976.Pour former ce train de prestige, le MOB a imaginé un concept permettant d'offrir à ses hôtes une vision panoramique sur la ligne, à l'instar des ETR 300 "Settebello" des Ferrovie dello Stato. Les voitures-pilotes ont été conçues avec une cabine de conduite surélevée et en retrait, permettant ainsi l'aménagement de places assises derrière le pare-brise principal.


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: L'équipement de pilotage des deux voitures Ast 116-117 est prélevé dans l'une des cabines de conduites des BDe 4/4 3005 et 3006. Ces deux automotrices sont alors couplées en permanence et insérées au milieu de la composition. Elles avaient reçu la livrée "Panoramic" en 1979 déjà pour assurer les trains "Panoramic-Express" en rame tractée ; en 1982 leurs intérieurs sont aménagés façon « chalet suisse ». Les sœurs BDe 4/4 3003 (en 1982) et 3004 (ex-3001, en 1979) sont repeintes en bleu "Panoramic" pour pouvoir tracter le Superpanoramic en cas de défaillance de l'une des 3005-3006.


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: Les deux derniers exemplaires de la série (3001 [ex-3004] et 3002) sont restées en bleu clair ; l'on préleva une cabine de conduite pour transformer deux voitures (AB 97 et 96) en voitures-pilotes ABt 3301 et 3302. Couplées en rame fixe avec leur voiture-pilote respective, les 3001/3301 et 3002/3302 assurèrent la desserte locale Zweisimmen–Lenk, à l'instar de la série 5000.


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: Lancé il y a quelques années seulement, il s'agit d'un nouveau concept basé sur l'ancien "Golden Mountain Pullmann Express" des années 1930. De nouvelles carrosseries au style "Rétro" sont construites sur des châssis d'anciennes voitures. C'est donc une rame moderne composée de voitures à l'allure Pullman qui relie deux fois par jour Montreux à Zweisimmen.


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: Depuis 1873, le "rêve" était de relier le Lac Léman à Gstaad et Interlaken. Malheureusement de systèmes de largeur de voies (métrique et normale) ne permirent pas de le réaliser. À la fin des années 2000, un concept nouveau est développé pour permettre cette liaison sans changement de train. Au lieu de la construction d'une "nouvelle voie", il s'agit d'installer un bogie à écartement et emmarchement variables sur le matériel roulant, des bogies construits par Alstom. Le lancement du projet avec le nouveau matériel roulant fabriqué par Stadler Rail, devait se réaliser en 2022. Malheureusement la pandémie ayant retardé la livraison de fournitures de matériels et l'absence de tourismes, étrangers en particulier, oblige la direction du MOB, en accord avec le BLS, les autorités du Canton de Vaud, du Canton de Berne et du Canton de Fribourg, ainsi que de l'Office fédéral des transports, de reporter ce lancement au changement d'horaire de décembre 2022.


title: Chemin de fer Montreux Oberland bernois

text: La première des 19 voitures commandées chez Stadler Rail a été livrée le et porte le numéro Bsi 293. L'esthétique de ces matériels a été confié au célèbre designer PininFarina. Trois classes sont prévues, une première classe, une seconde classe et une troisième "prémium". Il y aura également un espace restaurant et des voitures particulières pour les personnes à mobilité réduite. La seconde voiture livrée est une voiture pilote ABst 382.


title: Prospero (lune)

text: Prospero (U XVIII Prospero) est un satellite naturel d'Uranus.


title: Prospero (lune)

text: Prospero fut découvert en 1999 par l'équipe de Matthew J. Holman. Sa désignation temporaire fut S/1999 U 3. Comme la plupart des satellites extérieurs d'Uranus, son orbite est rétrograde.


title: Prospero (lune)

text: Le nom « Prospero » vient de celui du sorcier, duc de Milan dans la pièce "La Tempête" de William Shakespeare.


title: Setebos (lune)

text: Setebos (U XIX Setebos) est un satellite naturel d'Uranus.


title: Setebos (lune)

text: Il fut découvert en 1999 par l'équipe de John J. Kavelaars, d'où sa désignation temporaire S/1999 U 1. Comme la plupart des satellites extérieurs d'Uranus, son orbite est rétrograde.


title: Setebos (lune)

text: Le nom vient du dieu Setebos, vénéré par Caliban et Sycorax dans la pièce "La Tempête" de William Shakespeare.


title: MOB

text: MOB est l'acronyme ou le sigle pour : MOB est le code de :


title: MOB

text: Mob est l'apocope de :


title: MOB

text: Mob peut aussi faire référence à :


title: Laburnum anagyroides

text: Le Cytise faux ébénier, aussi appelé Cytise à grappes, Cytise aubour ou faux ébénier "(Laburnum anagyroides)", est une espèce de petit arbre à feuilles caduques de la famille des "Fabaceae" originaire des régions méditerranéennes et d'Europe centrale.


title: Laburnum anagyroides

text: Il doit son nom de « faux ébénier » à son bois très dur et de couleur brun très sombre.C'est un arbre à écorce lisse, brune et à rameaux duveteux . Il apprécie le plein soleil.


title: Laburnum anagyroides

text: Ses feuilles caduques a des feuilles composées imparipennées composées de 3 folioles ovales et un long pétiole.


title: Laburnum anagyroides

text: Les fleurs, en grappes pendantes , sont de couleur jaune vif avec des ponctuations rouges. La floraison a lieu aux mois de mai-juin.


title: Laburnum anagyroides

text: Les fruits sont des gousses noirâtres à maturité.


title: Laburnum anagyroides

text: Le cytise est surtout planté comme plante ornementale dans les parcs et jardins. Cependant il s'est naturalisé en France çà et là dans les zones chaudes à sol drainant.


title: Laburnum anagyroides

text: Le cytise est une plante mellifère.


title: Laburnum anagyroides

text: On sait au moins depuis le que les cytises peuvent être à l'origine d'empoisonnements animaux (par exemple chez les chevaux, les moutons ou les bovins qui présentent alors notamment des symptômes de myopathie) ou humains. Toutes les parties de cette plante sont toxiques à très toxiques : en particulier, l'ingestion des fruits peut être mortelle. Comme le Genêt d'Espagne, cette plante contient des alcaloïdes, dont la cytisine qui en se liant aux mêmes récepteurs que ceux de la nicotine a une action semblable à celle de ce composé issu principalement de la plante de tabac (intoxication nicotinique).  Ses graines renferment aussi d’autres alcaloïdes du groupe des quinolizidines – particulièrement la spartéine, l'hydroxynorcytisine (3-hydroxy-11-norcytisine) et la lupinine qui ont sur le système nerveux une action "ganglioplégique", antagoniste de l’acétylcholine. Il existe une saisonnalité dans la toxicité de la plante. Le taux de quinolizidines est le plus élevé dans les parties végétatives en début de saison, puis il est le plus élevé dans les fleurs, puis dans le fruit.


title: Laburnum anagyroides

text: Le poison peut être conservé sur plusieurs niveaux trophiques, par exemple dans la plante, puis dans une chenille ou le puceron qui mange les feuilles, puis dans l'organisme du parasitoïde qui parasite ces chenilles. Il a été testé pour ses effets larvicides sur les moustiques (mais se montre toxique pour de nombreuses autres espèces).  En présence d'air pollué, la production d'endotoxine peut être augmentée .


title: Laburnum anagyroides

text: Des antidotes ont été recherchés via des expérimentations sur la souris de laboratoire


title: Running Tide

text: Running Tide est un voilier de compétition de classe 60' IOR construit en 1970.


title: Running Tide

text: Un dessin du cabinet d'architectes new-yorkais Sparkman & Stephens, construit en aluminium par le célèbre chantier hollandais Huisma à qui l'on doit de très belles unités à ce jour (rénovation d’"Endeavour"...).


title: Running Tide

text: Le 60' IOR "Running Tide", commandé par le magnat new-yorkais Jackob Ibrandtsen gagna la Bermuda Race en 1970 ainsi que les régates du Southern Ocean Racing Circuit (SORC).  En 1972, Ted Turner qui avait loué le bateau à son propriétaire, remporte, sur "Running Tide" la Old Boat Race.


title: Running Tide

text: La même année, Al Van Metre, impressionné par la puissance du bateau (12 nœuds au près sous génois), le rachète et, avec son fils Bau, gagne la Storm Trysail Cleans week et la Miami Palm Beach Race en 1973, la Nassau Cup en 1974 puis de nouveaux la Bermuda Race, toutes classes confondues. En 1979-1980 ils enlèvent encore la Bermuda Race.


title: Running Tide

text: Après 10 ans de bons et loyaux services, la famille Van Metre l'a reconverti en « course-croisière » pour visiter l'Europe.


title: Running Tide

text: Dans les années 1990, il est affrété aux Antilles pour faire du charter.


title: Running Tide

text: En 2002,le bateau est racheté par Eric Pol. Il navigue aujourd'hui entre le Languedoc et la Côte d'Azur.


title: Laburnum

text: Laburnum est un genre de plantes arbustives de la famille des "Fabaceae". Ses espèces sont parfois appelées « cytises ».


title: Agora

text: L’agora, (du grec ancien ) a d'abord désigné, dans la Grèce antique, la réunion du Conseil d’une cité ou de l’ensemble du peuple, au cours de laquelle les citoyens exercent leurs droits politiques, avant de désigner, par métonymie, la place publique qui porte ce nom. L’agora, espace public de rassemblement social, politique et mercantile de la cité, est avant tout le marché, en même temps que le rendez-vous où l’on se promène, où l’on apprend les nouvelles, où se forment les courants d’opinion.


title: Agora

text: C'est également un terme utilisé dans l'architecture et l'urbanisme dans les villes modernes. Le forum en est plus ou moins l'équivalent romain. Ces deux termes ont aussi connu un grand succès en tant que métaphore, notamment sur Internet avec les forums de discussion.


title: Agora

text: C'est une composante essentielle du concept de polis, notion qu'Aristote développe dans sa "Politique", affirmant : Dans l'Athènes antique, la majorité des institutions politiques (Bouleutérion, Héliée...) avaient leur siège sur l'agora. On y trouvait également des bâtiments religieux, des monuments en l'honneur des héros de la patrie athénienne et nombre de commerces, les capéloï.


title: Agora

text: Enfin, de nombreuses écoles philosophiques s'étaient implantées sur l'agora, à l'image de l'école du Portique de Zénon de Cition. Une résurgence moderne en est le Speakers' Corner de Hyde Park à Londres et l'occupation de places par différentes manifestations.


title: Agora

text: Dans une ville nouvelle ou un ensemble urbain moderne, l'agora est une zone piétonne autour de laquelle on retrouve des établissements administratifs, commerciaux et parfois religieux. Dans la ville nouvelle d'Évry, par exemple, l'Agora est la place publique qui située au croisement des chemins piétonniers et des voies de bus, où se dressent le théâtre, le centre commercial, la bourse du travail, ainsi que les différents équipements. C'est aussi un lieu d'accueil de marchés.


title: Planète+ Thalassa

text: Planète+ Thalassa est une ancienne chaîne de télévision française de documentaires consacrés au monde maritime diffusée entre le et le . Elle est une déclinaison de la chaîne Planète+.


title: Planète+ Thalassa

text: Le , la chaîne arrive sous le nom de Planète 2.


title: Planète+ Thalassa

text: En juillet 2002, MultiThématiques et France Télévisions, annoncent avoir signé un accord pour créer une chaîne de télévision dont le thème tourne autour de celui de l'émission Thalassa, diffusée sur France 3 depuis 1975 (chaîne à l'époque nommé FR-3 jusqu'en 1992). Elle voit le jour le sous le nom de Planète Thalassa et remplace dans le même temps Planète 2.


title: Planète+ Thalassa

text: MultiThématiques souhaitant se rapprocher de la chaîne mère du groupe, Canal+, elle devient en même temps que ses consœurs le , Planète+ Thalassa.


title: Planète+ Thalassa

text: Les groupes France Télévisions et Canal+ ont annoncé en début que la chaîne cessera d'émettre le à 3h28. Ils ont adressé un communiqué aux abonnés CANAL : Alors que la chaîne passa en boucle une bande annonce concernant les 3 chaînes Planète + restantes depuis sa disparition...Ce ne fut que le , lors d'une nouvelle numérotation des chaînes ainsi que de l'arrivée de A+ (chaîne de télévision) ainsi que de Campagnes TV, COLMAX TV et SUNDANCE CHANNEL sur CANALSAT, que le canal 81 de Planète+ Thalassa sera déréférencé.


title: Planète+ Thalassa

text: Président :


title: Planète+ Thalassa

text: Directeur des antennes :


title: Planète+ Thalassa

text: À sa création, le capital de la chaîne est détenu à 66 % par multiThématiques (Groupe Canal+) et à 34 % par France Télévisions.


title: Planète+ Thalassa

text: Planète Thalassa propose des documentaires inédits et des versions reformatées de reportages réalisés par les équipes de "Thalassa" et de "Faut pas rêver". Première chaîne consacrée au monde maritime, elle diffuse quotidiennement, de 9h00 à 1h00 du matin, seize heures de programmes composés de reportages, magazines et documentaires rigoureusement sélectionnés par les équipes conjointes de "Thalassa" / "Faut pas rêver" et celle de Planète.


title: Planète+ Thalassa

text: Animée par Georges Pernoud, les journalistes membres de l’équipe Thalassa, mais aussi des personnalités comme Loïck Peyron, l’antenne est caractérisée par une présence renforcée de magazines et de rendez-vous hebdomadaires qui, tout au long de l’année, se font l’écho de l’actualité du monde maritime.


title: Bill Conti

text: William Conti dit Bill Conti (né le à Providence (Rhode Island)) est un compositeur italo-américain de musiques de films.


title: Bill Conti

text: Chef d'orchestre à l'âge de 15 ans, Conti commença à composer pour le cinéma en 1973.


title: Bill Conti

text: Son premier succès fut, en 1976, la musique du film "Rocky", dont le thème "Gonna Fly Now" deviendra un tube mondialement connu. La saga sera ensuite déclinée en 5 suites, dont Conti signera la musique (à l'exception de "Rocky IV").  Souvent associé aux films de Sylvester Stallone, il devient également le collaborateur régulier du réalisateur, John G. Avildsen, notamment avec la saga des "Karaté Kid".


title: Bill Conti

text: Artiste éclectique, Bill Conti privilégie souvent une écriture symphonique tout en retenue, avec des thèmes au piano d'une redoutable efficacité. Il agrémente parfois certaines de ses partitions de touches plus contemporaines (le Disco pour "Rocky 2", la Pop américaine pour "Karaté Kid") qui peuvent, avec le temps, en faire des œuvres un peu datées mais qui ont le mérite de correspondre à leurs époques.


title: Bill Conti

text: Il sait également utiliser avec harmonie des instrumentations plus exotiques, telle la flûte de pan sur la série des "Karaté Kid", qui en font des partitions immédiatement identifiables.  En 1980, il signe la partition du film de John Cassavetes, "Gloria" et se voit confier le soin de moderniser la musique de la série des James Bond, avec "Rien que pour vos yeux" en 1981.  En 1983, il compose la musique de "L'Étoffe des héros" (œuvre symphonique fortement inspirée des "Planètes" de Gustav Holst), pour laquelle il remporte l'Oscar de la meilleure musique.*


title: Bill Conti

text: Pour le film "Les Maîtres de l'univers" en 1987, il signe une partition symphonique épique très influencée par le style de John Williams, qui n'est pas sans rappeler les sonorités de "Superman" et de "Star Wars".


title: Bill Conti

text: En 1988, il est choisi par le distributeur américain du film "Le Grand Bleu" pour remplacer la musique d'Eric Serra sur la version américaine du film de Luc Besson.


title: Bill Conti

text: Parallèlement, il travaille pour la télévision, notamment sur le feuilleton "Dynastie", et la mini-série "Nord et Sud".


title: Bill Conti

text: Compositeur prolifique au cours des années 1980, les décennies suivantes ne lui donnent guère l'occasion de composer pour le cinéma et, à l'exception de "Thomas Crown" en 1999, il n'œuvre plus que pour des films la plupart médiocres, ou pour la télévision.


title: Bill Conti

text: Il a été pendant de nombreuses années, le directeur musical de la cérémonie des Oscars.


title: Ticul

text: Ticul est une petite ville de l'État du Yucatán au Mexique. Ses coordonnées géographiques sont 20.40° nord, 89.53° ouest, à quelque au sud de la ville principale de l'état, Mérida. En 2000, la population de Ticul s'élevait à environ personnes.


title: Ticul

text: Ticul était une ville de la civilisation Maya pré-colombienne. Elle a été habitée de manière continue au moins depuis le Après la conquête espagnole du Yucatan, Ticul a été réétablie comme une ville coloniale espagnole en 1549.  La République du Yucatán lui a attribué le statut de ville en 1847.


title: Ticul

text: La ville est surnommée "La Perla del Sur" (« La perle du Sud »), car située dans la partie sud de l'État du Yucatán.


title: Ticul

text: Ticul a longtemps été connue par le biais des poteries rouges qui y étaient produites. Près de la moitié de ses habitants parle encore la langue Maya en tant que langue maternelle, et ce malgré le fait que l'espagnol soit aussi compris. Le plat à base de porc, "poc-chuc", est également une spécialité locale réputée.


title: L'Étoffe des héros

text: L'Étoffe des héros ("") est un film américain écrit et réalisé par Philip Kaufman, sorti en 1983.


title: L'Étoffe des héros

text: C'est une transposition cinématographique du livre de l'écrivain et chroniqueur américain Tom Wolfe ("L'Étoffe des héros", paru en 1979). La base de récit est identique.


title: L'Étoffe des héros

text: "L'Étoffe des héros" retrace l'épopée des pilotes d'essai américains d'après-guerre, du passage du mur du son par Chuck Yeager aux premiers vols spatiaux habités. Le film dépeint la vie de ces aviateurs et astronautes fougueux dans le contexte de la guerre froide naissante. Il présente les parcours de certains d'entre eux, dont une partie est sélectionnée pour devenir les premiers Américains dans l'espace.


title: L'Étoffe des héros

text: Les astronautes du programme spatial Mercury réalisent les premiers pas américains de la conquête de l'espace.


title: L'Étoffe des héros

text: Le livre comme le film narre l'aventure des premiers astronautes américains. Celle-ci débute avec le franchissement du mur du son, le , par l'un des plus fameux pilotes d'essai. L'aura des pilotes d'essai s'éclipse peu à peu, au fur et à mesure que certains connaissent la gloire comme astronautes. Ces pionniers de l'espace sont perçus par l'opinion, sous l'influence de la presse, comme les chevaliers modernes du combat contre le communisme. Le récit s'achève le par l'ultime vol orbital de Gordon Cooper, dernier de la série Mercury, après le dernier vol d'essai de Chuck Yeager, en NF-104 Starfighter.


title: L'Étoffe des héros

text: À l'automne 1947, Muroc Army Air Field et la mort en vol forment le décor du début du récit. Cette base aérienne poussiéreuse se situe dans les zones arides du haut désert de Californie.


title: L'Étoffe des héros

text: Celles-ci facilitent son activité spéciale : les avions les plus modernes et rapides s'y trouvent mis à l'essai dans le secret. C'est justement le tour de l'avion-fusée X-1, conçu pour voler au-delà des vitesses supersoniques. Alors que des pilotes d'essai ont trouvé la mort dans la tentative de dépasser la limite de vitesse désormais qualifiée de « mur du son », le pilote d'essai initialement pressenti par Bell pour le vol du X-1 tente de faire monter son prix, en considération des accidents récents. L'officier de liaison de la base d'Edwards suggère au constructeur de proposer au meilleur des pilotes d'essai militaire Chuck Yeager (Sam Shepard) de piloter le X-1. Son sang-froid et sa virtuosité sont reconnus. Yeager est trop heureux d'accepter. La veille du vol, lors d'une course poursuite à cheval avec son épouse Glennis (Barbara Hershey), dans les chemins de sable et de yuccas entourant la base, Yeager chute contre une barrière de bois ; il souffre de (deux) côtes cassées. Refusant de renoncer au vol d'essai, il décolle, compensant son handicap grâce à l'astuce de l'officier en vols d'essai Jack Ridley et à l'aide d'un manche à balai scié pour lui permettre de fermer son habitacle. Le , mâchonnant « un p'tit chewing-gum » Yeager passe le premier, vivant, la vitesse du son : il « perce un trou dans le ciel » tandis que retentit le bruit caractéristique. Le X-1 piloté par ses soins vient de battre le « démon qui vit dans les airs ». L'information est gardée parfaitement secrète.


title: L'Étoffe des héros

text: Quelques années plus tard, en 1953, Edwards Air Force Base (renommée ainsi en 1948, en mémoire de Glenn Edwards, l'un des pilotes d'essai qui y a perdu la vie) est consacrée comme le sommet des vols d'essai. Les pilotes d'essai confirmés s'y adonnent à des concours de vitesses, comme le font Yeager et Scott Crossfield (Scott Wilson). La rivalité de Crossfield et de Yeager s'avère intense, mais conviviale et amicale. Edwards se modernise et se transforme, tout en conservant en partie son charme désuet, grâce au célèbre Happy Bottom Riding Club dirigé par Pancho Barnes (Kim Stanley), lieu de rassemblement des pilotes qui ont « l'étoffe », qui croient l'avoir, ou qui en rêvent.


title: L'Étoffe des héros

text: Le mur du bar de Pancho est couvert de photographies de pilotes : tous sont morts en vol.


title: L'Étoffe des héros

text: Plus clairement que le film, le livre dévoile la mécanique qui fabrique « l'étoffe des héros » : un penchant psychologique qui pousse sans cesse les pilotes à faire partie des meilleurs, à ne jamais faillir, pour ne pas « rester en rade ». Au mépris des dangers, qu'il faut évidemment surmonter pour acquérir et pour conserver cette glissante étoffe.


title: L'Étoffe des héros

text: L'étoffe est en principe l'apanage des seuls pilotes. Les astronautes vont cependant la conquérir. C'est l'un des enjeux du récit. Les héros affrontent leurs peurs, ou celles de leurs admirateurs.


title: L'Étoffe des héros

text: Parmi les étapes pour mériter l'étoffe, le pilote doit « faire sortir ses tripes » à l'avion. Il doit également montrer que les pratiques déconseillées pour le vol n'ont, évidemment, aucun effet sur lui. En particulier, la consommation déraisonnée d'alcool, la conduite imprudente de voitures puissantes, la fête et les filles, que le livre décrit comme le cycle « vol, alcool, bagnole, cabriole ».


title: L'Étoffe des héros

text: L'étoffe nécessite de passer sans cesse des épreuves, à l'image de l'escalade continue des degrés d'une pyramide invisible et informulée. Pour un pilote, ou un astronaute, posséder l'étoffe nécessite d'affronter les dangers avec le plus grand calme.


title: L'Étoffe des héros

text: Celui qui détient l'étoffe peut la perdre, à tout moment. L'étoffe est fugace. Ceux qui possèdent l'étoffe forment un groupe d'élite, fermé, comme une sorte de fraternité universitaire, ou de confrérie. Le livre évoque les « Vrais Compagnons » (de l'étoffe).


title: L'Étoffe des héros

text: Les jeunes pilotes tels que Gordon « Gordo » Cooper (Dennis Quaid) et Virgil « Gus » Grissom (Fred Ward) font partie du clan des « branleurs » selon le classement péremptoire et définitif de Pancho Barnes, destiné à bien différencier les pilotes « de premier plan », qui ont l'étoffe, de ceux de l'autre catégorie.


title: L'Étoffe des héros

text: La vie d'épouse de pilote s'avère rude, bien ingrate et toujours angoissante. Celle de Cooper, Trudy (Pamela Reed), assez indépendante, s'interroge sur la nécessité de repousser toujours plus loin les limites du danger, tout en se résignant au fait que son mari, comme tous les autres, est motivé par l'ambition et par la gloire, par la quête de « l'étoffe ». À la question « quel est le meilleur pilote que vous ayez jamais rencontré ? » Cooper aime répondre, avec son grand sourire, qu'il s'agit de lui. D'autres femmes de pilotes, qui partagent les mêmes sentiments que Trudy, n'ont d'autre choix que de taire leurs craintes, y compris relativement au matériel parfois de médiocre qualité. Trudy choisit de se séparer de Gordo Cooper.


title: L'Étoffe des héros

text: Les épouses des futurs astronautes seront tenues au même régime de discrétion, avec l'impératif supplémentaire de répondre comme il faut aux journalistes déchaînés. Déjà, la presse est présente en arrière-plan, étant reconnue comme l'un des rouages nécessaire à l'acheminement des sources de financement indispensables à la technologie, donc aux exploits aéronautiques. L'argent fait voler les avions : « sans pognon, pas d'avion ». Muselée à Edwards, la presse devient l'alliée des Américains pour les défis spatiaux. La presse, « l'Animal Bien-Pensant » dans le livre, joue un rôle essentiel dans le soutien du programme spatial.


title: L'Étoffe des héros

text: Glennis Yeager souligne le manque d'attention de la force aérienne, à l'égard des épouses.


title: L'Étoffe des héros

text: L'atmosphère générale de compétition dans le contexte de guerre froide s'infiltre sous la forme de tensions dans les vies familiales des astronautes. Ainsi, l'épouse de Glenn, Annie (Mary Jo Deschanel) éprouve un moment particulièrement difficile, se trouvant mal à l'aise sous le feu des médias, en raison de son fort bégaiement. Sollicité, John Glenn intervient pour la protéger de la pression médiatique, dont le film souligne l'omniprésence par les rafales de questions, par le bourdonnement des caméras et par les bruits de flashes.


title: L'Étoffe des héros

text: Le , le lancement historique par l'Union soviétique du premier satellite Spoutnik plonge le monde scientifique et l'armée américaine dans le désarroi, voire dans l'humiliation. L'irruption des communistes dans « les hautes sphères de l'espace », selon l'expression populaire du vice-président Johnson, affole.


title: L'Étoffe des héros

text: Pour cette course à l'espace, les deux camps (les États-Unis et l'URSS) utilisent des ingénieurs ex-allemands expérimentés, spécialistes en fusées, attirés ou capturés après la Deuxième Guerre mondiale. À un moment, le sénateur Lyndon Johnson participe à une réunion durant laquelle des parlementaires américains réagissent à l'annonce du lancement de Spoutnik, le . Le sénateur Johnson demande : Le « scientifique allemand » (personnage composite, fortement inspiré de Wernher von Braun) répond :


title: L'Étoffe des héros

text: Sans être davantage nommé, le concepteur en chef russe, surnommé « le puissant intégral », progresse rapidement, avec détermination. Il faut fixer le profil des candidats astronautes. Plusieurs possibilités sont examinées, souvent farfelues : surfeurs, cascadeurs, acrobates. Toutes sont rejetées : le président exige qu'ils soient sélectionnés parmi les pilotes militaires. Hommes politiques et chefs militaires chargent la NASA de mettre au point une réponse et de sélectionner des candidats, qu'il va falloir convaincre.


title: L'Étoffe des héros

text: La « course à l'espace » s'amorce contre l'URSS. Elle prend le tour d'une forme de combat singulier, dont les cosmonautes seraient les chevaliers.


title: L'Étoffe des héros

text: La prospection débute, elle passe par Edwards. La recherche des premiers Américains pour l'espace exclut les pilotes d'essai jugés les moins maniables, comme Yeager, que la perspective d'être du « "SPAM-in-a-can" » (le SPAM est du jambon en boîte) n'intéresse d'ailleurs clairement pas. L'administration écarte de sa sélection les pilotes dépourvus de diplômes universitaires, mesure efficacement discriminatoire à l'égard de pilotes comme Yeager ou Crossfield. Sept premiers astronautes du programme Mercury se dégagent finalement d'une sélection exténuante et souvent humiliante pour les volontaires. S'y retrouvent des rivaux de l'US Marine Corps John Glenn (Ed Harris) et le pilote de l'US Navy Alan Shepard (Scott Glenn), ainsi que des pilotes de l'US Air Force comme Gordon Cooper, Grissom et quelques autres. Les dangers du vol spatial sont mis en avant alors que les premiers essais de lancement (inhabités) échouent piteusement, les uns après les autres.


title: L'Étoffe des héros

text: Le , le premier vol d'essai américain habité réussi emporte un chimpanzé, Ham, spécialement sélectionné et rageusement dressé. Les pilotes d'essai d'Edwards raillent cette capsule qui n'est manifestement pas pilotée, étant simplement habitée par un singe. Pour les pilotes d'Edwards, haut lieu de l'étoffe, il est clair que les astronautes, n'étant pas des pilotes, ne peuvent prétendre ni à l'héroïsme ni à l'étoffe.  Pour doter la capsule d'une écoutille et d'un hublot, afin de la transformer en un vaisseau spatial pourvu des commandes minimales de contrôle de vol, les astronautes s'opposent aux directeurs du programme. Ils menacent de faire part de leur sentiment à la presse, agitant la menace et l'argument entendu naguère à Edwards "« no bucks, no Buck Rogers »" (« pas d'argent, pas de Buck Rogers »).


title: L'Étoffe des héros

text: Les Russes emportent une deuxième victoire. Le 12 avril 1961, le cosmonaute russe Youri Gagarine accède à la place enviée de premier homme dans l'espace.  La chronique des missions Mercury débute enfin. Le vol de Shepard, le , puis celui de Grissom amorcent la série. Quand « Gus » Grissom, deuxième astronaute dans l'espace, amerrit et quitte précipitamment son vaisseau spatial, l'ouverture inopportune de l'écoutille cause l'inondation puis la perte de la capsule. Il apparaît alors que le sauvetage de l'enregistrement du vol semble plus important pour l'équipe de récupération que celui de l'astronaute : la valeur des données de vol est supérieure à la vie humaine. La capsule sombre dans l'océan. Grissom nie toute fausse manœuvre de sa part ; il n'est alors guère cru (ce sera à tort). L'aventure du projet Mercury contraste avec les opérations aériennes qui se poursuivent, en parallèle, à la base d'Edwards. Les pilotes d'essai tels que Yeager approfondissent l'expérimentation d'avions-fusées capables d'atteindre les premières couches de l'espace. Les records de vitesse, puis d'altitude, s'enchaînent, dans le plus grand désintérêt du public. Leur travail reste tout aussi dangereux. Yeager manque de se tuer en ravissant le record de vitesse détenu par son ami Scott Crossfield.


title: L'Étoffe des héros

text: Le récit se poursuit avec le lancement, le , de la mission spatiale de Glenn, premier vol orbital américain. Animé d'une mystique en partie religieuse, son aisance médiatique lui procure une forte aura.  L'exploit de John Glenn fait l'objet de célébrations enthousiastes.


title: L'Étoffe des héros

text: Malgré les nouvelles réussites russes, les Américains prennent le dessus. Walter Schirra réalise un vol méthodique, expérimental, précis : opérationnel.


title: L'Étoffe des héros

text: Johnson, vice-président, réalise les souhaits conjugués des présidents successifs Eisenhower puis Kennedy de remporter la course vers l'espace ; il accueille à Houston, au Texas, à l'occasion du déplacement du siège de la NASA (sous l'influence de Johnson, dont c'est l'État d'origine), une fête texane qui met en lumière les aspects surréalistes de la compétition. Les Américains célèbrent leur succès sur les Russes. Interrogé par un journaliste, avec la rituelle question « quel est le meilleur pilote que vous ayez jamais rencontré ? », Cooper évoque d'abord ceux qui sont morts, le souvenir de photos accrochées au mur du bar disparu de Pancho Barnes, puis il mentionne les pilotes présents, comme son courageux ami Gus Grissom, pour suggérer surtout les pilotes d'essai d'Edwards, où il a brièvement travaillé. À leur souvenir s'entremêle l'image de la préparation de Chuck Yeager, de nouveau en route pour un audacieux vol d'essai. Comme ceux qui l'interrogent le pressent de conclure, il use de sa pirouette : « Le meilleur pilote ? Vous l'avez devant vous ! » Pour Yeager, voici en effet un nouvel essai en vol. C'est l'épilogue du récit. Préparé par Ridley (dans le film), Yeager décolle avec le tout nouveau prototype du Lockheed NF-104A, puissant avion de chasse. Yeager décroche un nouveau record d'altitude, à 33 131 mètres, aux frontières de l'espace ; il se brûle gravement le visage et frôle la mort après l'éjection à grande vitesse et à basse altitude, son appareil étant hors de contrôle. Marchant seul dans le désert, son parachute sous le bras, mâchonnant encore un chewing-gum, Yeager est recueilli par son fidèle ami Ridley, qui répond au chauffeur l'apercevant au loin : « Oui, c'est un homme. » Le pilote le plus emblématique de l'étoffe est parvenu à « faire sortir ses tripes » au zinc. Cooper exécute pour sa part l'ultime vol habité de la série Mercury. Il effectue le plus grand nombre de révolutions spatiales alors jamais réalisé. À cet instant, le , il est sans nul doute « le meilleur des pilotes », du moins il peut s'en convaincre. Yeager comme Cooper sont tous deux au sommet de la confrérie de « l'étoffe ».


title: L'Étoffe des héros

text: La brève incise finale du film indique ce que sont devenus, par la suite, les personnages principaux. Beaucoup d'entre eux mourront accidentellement. La mort marque le début et la fin du récit. L'enjeu de l'étoffe des héros, c'est d'éviter la mort. Le livre s'achève, pour sa part, sur l'oubli, qui frappe les héros, même ceux qui ont eu l'étoffe, contrepartie de l'agitation médiatique.


title: L'Étoffe des héros

text: Le temps de la gloire des pilotes d'essai a passé. Le projet spatial américain a triomphé, avec le temps de la conquête spatiale. À cette dernière contribuent d'audacieux astronautes, alors tous pilotes. L'étoffe des héros n'est pas captive d'un domaine réservé : elle s'offre à tous ceux qui se mesurent aux grands risques.


title: L'Étoffe des héros

text: Un certain nombre de plans ont été bâtis à partir d'images d'archives, dans lesquelles les acteurs modernes ont parfois été incrustés. Y apparaissent (non crédités) : "L'Étoffe des héros" est présenté en avant-première mondiale au Kennedy Center de Washington le avant de connaître une sortie limitée le aux États-Unis dans 229 salles, rapportant 1,6 million $ de recettes le week-end de sa sortie. Distribué plus largement dans 627 salles à partir du , le film engrange 1,6 million $ de recettes pour sa sortie nationale, portant le total à 17,4 millions $ de recettes, pour finir son exploitation après vingt-et-une semaine à l'affiche avec un résultat de 22,2 millions $, ce qui constitue un échec commercial en rapport à son budget de 27 millions $. En France, le long-métrage totalise 638 639 entrées.


title: L'Étoffe des héros

text: Toutefois, il est acclamé par la critique, obtenant 98 % de taux d'approbation sur le site Rotten Tomatoes, pour 40 critiques collectées, considéré comme l'un des meilleurs films de 1983 par le critique Roger Ebert.


title: L'Étoffe des héros

text: En 1984, le film a été récompensé par quatre Oscars sur huit nominations :  Nominations


title: Agora d'Athènes

text: L’Agora d'Athènes était, durant l'Antiquité, la place principale de la ville d'Athènes, lieu de rendez-vous des flâneurs et la grande place du marché : elle servait au commerce et aux rencontres. Comme dans toutes les cités de la Grèce, c'est sur l'agora que se trouvait à l'époque homérique le "cercle sacré" où se réunissaient le roi, les gérontes et le peuple, et qui conserva dans certaines villes comme Halicarnasse le nom d’"agora sacrée". Jusqu'aux réformes de Clisthène, elle fut le lieu de rassemblement de l’"ecclésia". Au , l'Agora ne servait plus qu'aux rares séances qui devaient réunir l'Assemblée plénière censée représenter le « peuple au complet », le .


title: Agora d'Athènes

text: Peu à peu, durant la longue période romano-byzantine, l'Agora devint un simple quartier d'Athènes (dont les constructions ré-employèrent souvent les pierres antiques) et, lorsque la ville rétrécit à la suite des invasions des Goths () et des Slaves (), elle représentait la partie occidentale de la petite bourgade qu'était devenue Athènes (aujourd'hui Pláka).


title: Agora d'Athènes

text: Avec la croissance urbaine du et la redécouverte de l'Antiquité, les habitations furent progressivement rachetées et rasées, tandis que le site antique était dégagé. L'Agora est aujourd'hui un très important site archéologique et touristique, situé en plein cœur de la ville moderne, au pied de l'Acropole.


title: Agora d'Athènes

text: Située à l'origine au nord-est de l'Acropole, l'Agora fut déplacée au pied de la butte de Colonos Agoraios sous l'archontat de Solon. On dut vider l'emplacement des tombes et des maisons qui s'y trouvaient. Les pouvoirs implantés dans le palais sur l'Acropole à l'époque archaïque se sont peu à peu transportés sur l'agora. C'est au cours de cette migration de la ville haute vers la ville basse que les pouvoirs se sont séparés en plusieurs bâtiments distincts.


title: Agora d'Athènes

text: Elle se trouvait au point le plus bas de l’"astu" et formait le carrefour des axes de communication dans la cité d'Athènes. Ainsi, l’"autel des Douze Dieux" était le point à partir duquel on calculait toutes les distances.


title: Agora d'Athènes

text: L'Agora était également un lieu sacré, dont témoignent de nombreux sanctuaires.


title: Agora d'Athènes

text: Les premières fouilles sur le site de l’Agora antique furent exécutées par la Société archéologique grecque au cours des années 1859-1912 et ont surtout mis au jour le Portique des Géants et une partie du côté ouest de l’Agora, où l’Institut Archéologique allemand avait fouillé en 1896-1897.


title: Agora d'Athènes

text: En 1890-1891, dans la partie nord de l’Agora une tranchée profonde a été ouverte pour le passage de la voie ferrée (train express régional) Athènes-Le Pirée. On y a trouvé beaucoup de vestiges et de bâtiments anciens qui furent détruits, ainsi que des fragments de sculptures, gardées au Musée National.


title: Agora d'Athènes

text: Les fouilles systématiques de l’École américaine d’études classiques ont commencé en 1931 et ont continué jusqu’en 1940. Elles ont recommencé après la Seconde Guerre mondiale de 1946 à 1960. Pour fouiller le site entier, il fallut démolir plus de 360 maisons modernes. De 1953 à 1956, grâce au financement accordé par JD. Rockefeller, le portique ou stoa d'Attale a été reconstruit en vue d'une utilisation comme musée, réserves, laboratoires et bureau de fouilles du site de l’Agora. Le site réaménagé a été confié à la Société Archéologique grecque.


title: Agora d'Athènes

text: En 2012, les travaux du métro d'Athènes ont mis au jour le plus long tronçon actuellement connu de la Voie sacrée, la route venant d'Éleusis. Les fouilles ont permis de dégager les murs de soutènement dont elle était encadrée ainsi que les ruines du cimetière antique qui la longeait. Ces ruines ont été datées et s'échelonnent de l'époque géométrique jusqu'à la période post-romaine.


title: Agora d'Athènes

text: L'Agora est située au nord-est de l'Acropole. On a très peu d'informations sur ses édifices, encore moins sur leur fonction. De manière générale, l'agora était un espace ouvert à tous les habitants. Elle est citée dans l'Iliade et l'Odyssée.La construction de la nouvelle agora est longue, puisque les bâtiments les plus anciens datent du L’Agora trouve sa place au centre de la cité, avec de nombreuses fonctions. Elle est entourée des grands axes de communications, vers Le Pirée, le port d’Athènes, la Porte sacrée et la porte du Dipylon et la voie des Panathénées vers l’Acropole.La frontière entre les différentes catégories de bâtiments n'est pas toujours évidente. L'agora reste un espace ouvert pendant toute l'époque classique et ne deviendra un espace fermé qu'à l'époque hellénistique. Le résultat des différentes fouilles est parfois vague. On ne sait à quoi correspond le bâtiment nommé arsenal, et la découverte du "stratégeion" est sujette à caution.


title: Agora d'Athènes

text: Toutefois, les fouilles ont révélé un important témoignage de la démocratie athénienne, les ostraca, tessons de poterie faisant office de bulletins dans la procédure d'ostracisme.


title: Agora d'Athènes

text: À cette époque vient s'ajouter la Stoa d'Attale, don du roi de Pergame, qui faisait de l'agora un espace fermé. Aujourd'hui reconstruit, ce portique de style éclectique est conforme aux caractéristiques de l'art de l'époque hellénistique.


title: Agora d'Athènes

text: Elle se situe à l'est de la stoa d'Attale.


title: Rocky

text: Rocky est un diminutif anglo-saxon pour le prénom Roch (Latin : Rochus ; Italien : Rocco ; Espagnol : Roque)


title: Autel d'Aphrodite Ourania

text: L'Autel d'Aphrodite Ourania a été découvert en 1981 dans l'Agora d'Athènes.


title: Autel d'Aphrodite Ourania

text: De forme rectangulaire et monumentale, il est constitué d'un socle de calcaire et d'orthostates de marbre et "crowning course". Il a été découvert au nord du site des fouilles de l'Agora, au nord du chemin panathénaïque aujourd'hui la rue Adrianou. Il est attribué à Aphrodite Ourania (Aphrodite céleste). Il date d'environ av. J.-C et a été restauré dans le dernier quart du .


title: Autel d'Aphrodite Ourania

text: L'intérieur de l'autel fait un peu moins de 4 m de longueur dont 2 m sont préservés. Il y a été trouvé une grande quantité d'os d'animaux brulés.PIRENNE-DELFORGE, Vinciane. "Chapitre I. Athènes et l’Attique" In : "L’Aphrodite grecque" [en ligne]. Liége : Presses universitaires de Liège, 1994 (généré le 30 octobre 2020). Disponible sur Internet. .


title: T-34

text: Descendant des chars rapides « BT », le est un char de combat moyen soviétique entré en service en 1940 au sein de l'Armée rouge. Il constitua un remarquable équilibre entre les trois composantes fondamentales qui caractérisent la qualité d'un blindé : la puissance de feu, la protection et la mobilité. Il joua un rôle essentiel sur le Front de l'Est au cours de la Seconde Guerre mondiale, ce qui fait du char l'un des symboles de la victoire contre le nazisme. Char légendaire, le est considéré pour beaucoup comme le meilleur blindé des forces alliées et l'un des meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale. Certains généraux allemands, dont Ewald von Kleist et Heinz Guderian (spécialiste de la "Blitzkrieg"), reconnaissaient la supériorité du face aux panzers. Le premier disait que le était . Par sa grande fiabilité et son équilibre entre les trois qualités fondamentales d'un blindé , le fut le premier char de combat principal produit en masse.


title: T-34

text: Présent en faible nombre sur le front de l'Est lors de l'opération Barbarossa en 1941, le blindé souffrit du manque d'entraînement des équipages et de l'inexpérience de l'encadrement de l'Armée rouge, affaibli par les Grandes Purges staliniennes. Le (doté d'un canon de ) et le colossal KV-1 contribuèrent à ralentir l'avancée nazie pour permettre l'organisation de la défense et le déplacement des usines et de leurs ouvriers par millions vers l'Oural et la Sibérie. Une fois le front stabilisé à l'hiver 1941, le participa aux contre-offensives géantes lancées notamment par le général Gueorgui Joukov, lors de la bataille de Moscou et de la bataille de Stalingrad en 1942.


title: T-34

text: Le joua un rôle déterminant lors de la bataille de Koursk à l'été 1943. Mais, dépassé par les derniers panzers, les pertes furent sévères. L'expérience de la bataille de Koursk conduisit à l'évolution la plus importante et la plus réussie du , lancée à l'automne 1943 : le . Doté d'un canon de , le constitua le fer de lance de l'Armée rouge de l'opération Bagration, à l'été 1944, jusqu'à la bataille de Berlin puis, après la chute du Reich, face à l'Armée impériale japonaise, lors de l'offensive de Mandchourie, en . L'économie planifiée socialiste permit à l'URSS de produire près de de 1941 à 1945 malgré l'invasion nazie. Au total, sortirent des usines du Bloc de l'Est de 1940 à 1958, ce qui en fait le second char le plus produit de tous les temps, derrière ses successeurs : les et .


title: T-34

text: Sa capacité d'évolution, alliée à une facilité de construction et d'entretien, lui permirent d’être disponible en très grand nombre et lui assurèrent une longévité exceptionnelle. l'utilisaient encore en 1996.


title: T-34

text: Le Musée des blindés de Saumur (France) expose trois chars : un modèle 1941 et deux modèle 1944.


title: T-34

text: L'usine de Kharkov reçut l'ordre, le , de construire un successeur au . Il en résulta le prototype qui, tout comme les , avait la possibilité de rouler sur chenilles ou sur ses roues, une fois les chenilles ôtées. Les retours d'expériences des tankistes républicains utilisant des lors de la guerre d'Espagne décidèrent les autorités soviétiques à produire un prototype roulant uniquement sur ses chenilles, l'« ». Une version surblindée prit le nom d'« ». Le , le ministre de la Défense soviétique donna son accord pour la production de de l', sous le nom de « ». Mikhaïl Kochkine est considéré comme étant l'ingénieur concepteur du , après avoir déjà fortement contribué au développement des BT.


title: T-34

text: L'arrangement général du véhicule est classique, avec le moteur à l'arrière. Tous les côtés de la caisse sont très inclinés par rapport à la verticale. Cette caisse était fabriquée avec des plaques d'acier homogènes soudées entre elles. Le profil bas du en faisait une cible difficile à neutraliser, au contraire du M4 Sherman qui, souffrant d'un profil haut et d'un blindage latéral vertical, était une cible relativement plus facile à détruire.


title: T-34

text: Le char d'assaut soviétique est de fabrication rustique et solide. Son confort est sommaire, voire spartiate. Sur certains modèles, les tankistes soviétiques devaient parfois changer les vitesses au maillet lorsque les mécanismes étaient récalcitrants. Mais qu'il fasse plus de ou moins de , le démarrait au quart de tour. Ses larges chenilles s'adaptaient parfaitement aux terrains du front de l'Est. Il était à l'aise sur route, autant que dans la neige et la boue : la « Raspoutitsa », tant crainte par la Wehrmacht et ses panzers aux chenilles étroites qui s'embourbaient. Les premières versions connurent de graves défauts de fiabilité et la grande majorité fut abandonnée lors de l'invasion allemande en 1941. Il fut constamment amélioré, et ses défauts de jeunesse progressivement corrigés, jusqu'à obtenir un des chars les plus sobres et fiables de la guerre.


title: T-34

text: Développé à l’usine de locomotives de Kharkov, avec l’aide de l’Institut technique de cette ville, le moteur diesel V-2 devait beaucoup à des conceptions étrangères. L’importance relative de ces emprunts a longtemps fait débat. D’abord considéré comme une adaptation de l'Hispano-Suiza 12Y, dans sa version construite en URSS par Klimov, le s'est ensuite vu prêter une ascendance italienne, comme dérivant du moteur diesel . En fait, il était une transformation au cycle diesel du moteur d’avion , un modèle produit sous licence en application d’un contrat passé en 1926. Le moteur Mikulin M39 qui équipait le fameux avion d’assaut Iliouchine étant dérivé du même modèle allemand, ce contrat de cession de licence passé par BMW illustre les risques que comportent les accords de transfert de technologie militaire.


title: T-34

text: Le toit et le dessous du char sont constitués de plaques épaisses de , il possède une trappe pour l'évacuation d'urgence sous le mitrailleur. Le blindage de caisse des est épais de de face et de sur les côtés et l'arrière. La caisse du est épaisse de de tous côtés. Les modèles 1940 et 1941 sont dotés d'une tourelle épaisse de de tous côtés. La tourelle du modèle 1942 a une épaisseur à de tous côtés. Le modèle STZ, usine de Stalingrad, adopte un blindage frontal de caisse renforcé de . Sur le modèle 1943, le blindage passe à pour la face de la tourelle. Le adopte une grande tourelle de d'épaisseur de face, de en latéral et de à l'arrière. Sa caisse reste blindée à de tous côtés.


title: T-34

text: Le blindage de la caisse du semble relativement faible, avec une épaisseur de seulement . Cependant, le blindage des quatre côtés de la caisse est incliné, ce qui a pour effet d'augmenter la protection contre les impacts horizontaux. L'avant du est incliné à par rapport à la verticale (ou par rapport à l'horizontale), cet angle double l'épaisseur réelle du blindage face à un projectile de trajectoire horizontale. De , l'épaisseur effective du char passe à . Ainsi, le blindage effectif frontal du est très proche de celui du char lourd , doté d'un blindage frontal non incliné d'une épaisseur de . Le blindage latéral de du est incliné de par rapport à la verticale, ce qui lui confère un blindage latéral effectif de . L'inclinaison du blindage fait du un char bien protégé et rapide. D'un point de vue économique, l'inclinaison du blindage permet d'alléger le char, donc d'économiser des matières premières indispensables à l'industrie de guerre telles que l'acier et le carburant. Cependant, le n'est pas exempt de défauts. Le principal d'entre eux est sa tourelle, qui ne comporte que deux membres d'équipage (un chargeur et un chef de char/canonnier). Ce dernier ne peut à la fois observer le champ de bataille et utiliser le canon principal, contrairement à ses adversaires allemands, qui ont trois hommes en tourelle. De plus, les optiques du char sont de très mauvaise qualité, rendant l'observation du champ de bataille difficile, et les radios (surtout les premières générations) ont une portée faible et sont peu fiables.


title: T-34

text: La caisse est divisée en quatre compartiments distincts. De l'avant vers l'arrière, on trouve :


title: T-34

text: Le possède un aux performances antichars modestes. Un essai se fait avec une pièce antichar plus performante de ZiS-4 permettant de perforer de blindage à sous une incidence de 90°. Le ne sera toutefois produit qu'à , l'obus explosif utilisé étant peu performant contre l'infanterie. Est adopté alors le F-34 L/42 sur le , avec obus antichar BR-350A, permettant de perforer à de blindage incliné à 30°, ou encore à à . Faute de mieux, ce canon sera utilisé sur les T-34 modèle 1942, modèle 1943 et modèle 1943-1944. Ce dernier modèle peut toutefois utiliser une munition nouvelle, l'obus sous-calibré BR-350P capable de percer de blindage à 30° à , à . Pour conclure, la puissance des canons montés sur les T-34-76 et T-34-57 était suffisante pour percer les blindages des chars allemands de 1941, mais incapable de faire jeu égal avec les productions allemandes à partir de 1942 (notamment le modèle Panzer IV Ausf. G, dont le blindage de tourelle et châssis, bien que verticalement monté, atteignait ). Ce constat sera d'autant plus vrai avec l'apparition ultérieure du Panzerkampfwagen VI fin 1942. La meilleure chance de survie et de réussite pour les chars soviétiques de type T-34 est donc, début 1943, la chasse en meute (la masse de blindés devant pallier leurs déficiences conceptuelles). Les résultats des grandes offensives autour de Stalingrad (opérations Uranus, Saturne, Mars, Jupiter) montreront toutefois les limites de l'organisation tactique blindée des Soviétiques. Celle-ci ayant du mal à maintenir une cohésion d'ensemble sur le long terme, la faute notamment au manque de radios et de chef de char dans la tourelle.


title: T-34

text: Tirant les leçons de la bataille de Koursk à l'été 1943 où les canons de montrèrent leurs limites, les Soviétiques lancèrent la production du T-34-85 armé du canon de , dont les performances furent encore insuffisantes pour concurrencer le Tigre et le Panther. Au cours de l'hiver 1943-1944, ce canon fut vite remplacé par le D-5T aux performances bien plus convaincantes. Le canon de modèle D-5T inversa la tendance avec une perforation de à de distance ce qui lui permit de se mesurer aisément à la majorité des chars allemands (dont le Tiger I qu'il put désormais pénétrer frontalement à une distance entre ) et lui fait prendre un avantage décisif sur la dernière version du Panzer IV, la version H. Finalement, le canon S-53 fut préféré au D-5T, car plus efficace et plus simple à produire dès  jusqu'à la fin de la guerre, c'est le T-34-85 modèle 1944.


title: T-34

text: Le T-34-85 redevint dangereux pour les blindés allemands, car, en plus de l'amélioration du canon et du blindage, la nouvelle tourelle permit d’accueillir un membre d'équipage supplémentaire, optimisant la répartition des tâches, comme sur les blindés allemands. De nouvelles radios améliorèrent la coordination des chars entre eux, et, enfin de nouvelles optiques de tir inspirées des modèles allemands, apparurent à la fin de l'année 1943 et augmentèrent la précision des tirs. Celle-ci resta cependant inférieure à celles des chars allemands, d'autant plus que les équipages soviétiques furent entraînés hâtivement pour faire face aux pertes importantes, et n'eurent pas le niveau technique de leurs adversaires.


title: T-34

text: Le T-34-85 put engager et détruire des Panther de face à une distance de . Des rapports de combats datant de la fin de la guerre indiquèrent des perforations au-delà de .


title: T-34

text: Seuls sont produits pendant l'année 1940. Le nouveau char pose en effet de nombreux problèmes de fabrication, tant sur le plan de la mise en place des chaînes d'assemblage que par des défauts de jeunesse du char, qui seront corrigés peu à peu :


title: T-34

text: Au cours de l'année 1941, la production réussit alors à atteindre des niveaux respectables :


title: T-34

text: Au total, en 1941, sortent de chaînes de montage. Cependant, au vu des pertes et de la situation de l'Armée rouge, c'est encore insuffisant.


title: T-34

text: Le département KB-520, évacué dès le , entreprend alors en urgence de réétudier toutes les parties du char, afin de faciliter la production de masse et d'économiser les matières premières stratégiques comme le caoutchouc et les métaux non ferreux : à cette occasion, sont économisés sur chaque exemplaire. La soudure et les pièces moulées sont utilisées au maximum. Des améliorations interviennent comme le montage de filtre à air du type "cyclone", remplaçant les précédents d'une construction déplorable, prolongeant grandement la durée de vie des moteurs. Une boîte de vitesses à cinq rapports est choisie, plus fiable et autorisant une plus grande vitesse en tout terrain.


title: T-34

text: En août, une tourelle plus spacieuse de forme hexagonale est adoptée. Elle est, là encore, construite soit d'un bloc, soit en plusieurs éléments soudés, selon le lieu de fabrication. Elle supprime la grande trappe des premiers modèles et adopte deux écoutilles indépendantes, plus légères à ouvrir et évitant au tireur et au chef de char d'avoir à se pencher pour regarder vers l'avant du char. Le canon peut être maintenant démonté directement par l'avant de la tourelle.


title: T-34

text: La standardisation de la production en souffre parfois. On trouve des expédients sommaires, pour contrer les manques de matériaux et la disparition de sous-traitants, comme :


title: T-34

text: Mais ce travail de fond paie rapidement, le char devenant très économique à produire. En 1942, malgré l'abandon temporaire de STZ à Stalingrad à l'approche des troupes allemandes, ont été construits, soit 119,7 % de la production prévue. Pour remplacer la production de Stalingrad, trois nouvelles usines sont mises à contribution :


title: T-34

text: Une variante à canon de à haute vitesse initiale ZIS-4 est aussi réalisée à quelques exemplaires, mais le prix prohibitif de ce canon et son manque d'efficacité sur l'infanterie limita son usage.


title: T-34

text: En 1943, sortent des chaînes. On voit apparaître une coupole pour le chef de char, là encore de deux modèles, soudée ou coulée, selon le lieu de production. L'usine UZTM abandonne, elle, la production de chars pour produire des chasseurs de chars dérivés du châssis du T-34, les SU-85 et SU-122.


title: T-34

text: Fin 1943, la production du T-34-85 est lancée. Le char connaît sa plus grande transformation. La tourelle devient bien plus spacieuse et mieux protégée, elle accueillera trois membres d'équipage (dont un chef de char) contre deux auparavant. Le blindage de la tourelle est augmenté à , le canon de D-5T puis Zis-53 est bien plus efficace que le . Dès 1942, les Allemands lui opposent des chars mieux blindés et armés : le Tigre I de (seulement ), le Tigre II de (près de produites) et le Panzer V Panther de arrive trop tard et en trop faible nombre. En réponse, le T-34 vit sa tourelle modifiée pour recevoir un redoutable canon de et, surtout, pour accueillir corrigeant ainsi le principal défaut du char. Pendant la Seconde Guerre mondiale, près de furent produits. Environ T-34, tous modèles confondus, furent produits de 1940 à 1958.


title: T-34

text: Le T-34 fut le meilleur char de combat soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Les ingénieurs soviétiques améliorèrent en permanence les processus de fabrication, permettant une production en très grande série et cela dans des conditions très difficiles :


title: T-34

text: À titre d'exemple : en 1943, de travail furent nécessaires pour fabriquer un char T-34, contre en 1941. En 1942, furent produits en URSS (contre près de en Allemagne) ; en 1944, environ sortirent des usines soviétiques. Entre 1941 et 1945, l'Union soviétique produisit plus de - dont près de


title: T-34

text: En 1941, les Soviétiques furent confrontés au StuG III allemand. L'idée germa alors de développer, eux aussi, un canon automoteur et, en , ordre fut donné aux différents bureaux d'études de développer des projets d'un tel véhicule armé avec un canon de . Deux projets furent acceptés par l'Armée rouge, le SG-122 et le U-35. Le premier, utilisant les châssis capturés de Stug ou de Panzer III, fut assez rapidement abandonné. Le second, combinant un châssis de T-34 avec une superstructure à l'avant et un obusier M-30 de, devint le SU-122 dans l'Armée rouge. L'équipage comprenait cinq membres, dont deux chargeurs ; le canon, abrité par la superstructure blindée à , possédait un champ de tir de 10° de part et d'autre de l'axe du véhicule.


title: T-34

text: Au début 1943, l'apparition des nouveaux modèles allemands démontra que l'obusier de , même s’il était capable de les mettre hors de combat, manquait, pour les contrer efficacement, de pouvoir de perforation et surtout d'une trajectoire droite synonyme de précision. En outre, sa cadence de tir était insuffisante. On décida donc, le , de monter le canon antiaérien S-18 de sur le châssis du SU-122. L'adaptation rencontra alors un obstacle, le recul très supérieur du nouveau tube. Deux projets virent le jour : Parallèlement, on essaya le canon D-5S, comme solution temporaire sous le nom de SU-85-II. Ce canon, à la suite des tests balistiques, se révéla aussi bon que le S-18 et finalement ce fut la solution temporaire qui fut choisie et produite sous la désignation SU-85. Ce nouvel automoteur était dépourvu de mitrailleuses de défense, faute de place dans l'habitacle, et des meurtrières obturables furent donc ouvertes sur l'avant et les côtés de la superstructure pour permettre le tir des pistolets-mitrailleurs de l'équipage, autorisant ainsi une certaine autodéfense contre l'infanterie adverse. Très rapidement, on monta la coupole de char du T34-76 modèle 1943 et des prismes optiques fournissant une vision panoramique autour du véhicule.


title: T-34

text: Cependant, l'armement semblant toujours insuffisant, surtout avec l'arrivée du T-34-85 armé d'un canon équivalent, on étudia la possibilité de monter un canon de calibre . Le canon envisagé, le S-34 de la marine, se révéla évidemment trop lourd et trop encombrant pour le châssis dans sa forme initiale. Les efforts du TsAKB (bureau central d'étude de l'artillerie) pour essayer de l'adapter donnèrent naissance au SU-100-2 qui fut écarté au profit du projet de l'usine "Uralmarsh", qui, plus pragmatique, avait demandé à l'équipe de F.F. Petrov de dessiner un nouveau canon plus léger et petit, le D-10, nécessitant donc moins de modifications sur le véhicule. Les essais menés face au SU-100-2 en mars, puis en juin, se révélant satisfaisants, la production en grande série fut décidée (environ produites pendant la guerre). Le blindage avant de la superstructure avait été porté de , le canon de , avec une vitesse initiale de , pouvait percer un Panther ou un Tigre à et avait une dotation de : il perçait de blindage vertical à une portée de , ou le glacis incliné de du Panther à .


title: T-34

text: Le canon D-10, trop jeune, souffrait de quelques défauts. Pire, sa munition perforante, la BR-412B, se révélait difficile à produire. En conséquence, la production d'un modèle transitoire armé avec le D-5S de fut lancée jusqu'en décembre, moment où le SU-100 put enfin lui succéder, ses problèmes ayant été résolus.


title: T-34

text: Le T-34 fut utilisé pendant toute la Seconde Guerre mondiale en nombre sans cesse croissant. La variante T-34-85 semble encore utilisée dans certains pays (Cuba, Corée du Nord, Angola).


title: T-34

text: Au moment de l'opération Barbarossa, un millier de ces chars est disponible. Les Allemands ne connaissent que vaguement les matériels blindés des Soviétiques : KV-1, KV-2 et les T-34 n'étaient connus que des plus hauts gradés de la Wehrmacht. Bien que supérieurs à tout ce que les Allemands pouvaient leur opposer, ils souffraient principalement du manque d'entraînement de leurs équipages et de la désorganisation de l'Armée rouge à cette époque. En effet, par suite des décisions contradictoires et irréalistes du ministère de la Défense :


title: T-34

text: L'arme blindée soviétique, pourtant longtemps pionnière, était incapable de mener une guerre générale. Les unités, de formation trop récente, manquaient de cohésion. Le matériel et les hommes, en nombre insuffisant, étaient dispersés.


title: T-34

text: Le corps des officiers fut sérieusement affaibli lors des Grandes Purges. Staline fit massacrer les meilleurs cadres de l'Armée rouge, les plus talentueux, expérimentés (vétérans de la guerre civile) ainsi que les spécialistes de l'arme blindée comme Mikhaïl Toukhatchevski. Lors de la guerre, Joukov appliqua brillamment la stratégie des ou (développée par Toukhatchevski et Triandafillov dans l'entre-deux-guerres), les T-34 étant chargés de l'exploitation en profondeur du dispositif ennemi.  Les officiers ayant survécu aux purges étaient souvent inexpérimentés et incapables de mener une guerre moderne. Pour corser le tout, par mesure d'économie, le personnel ne s'entraînait pas sur le matériel récent, mais sur des chars démodés comme les chars T-26 ou BT-2 qui avaient peu de rapport avec leurs futures machines de temps de guerre. De plus, les corps mécanisés étaient déployés à des centaines de kilomètres de la frontière, ce qui, combiné aux défauts de jeunesse des nouveaux modèles, à l'absence de matériel de dépannage adapté (on utilisait surtout des tracteurs agricoles réquisitionnés) et l'omniprésence de la Luftwaffe provoqua de nombreuses pertes avant même que le combat s'engageât. L'un des principaux défauts du T-34 est l'absence de radio à bord, ce qui rend plus difficile la coordination des manœuvres. L'autre faiblesse majeure du T-34 (corrigée par le T34-85 modèle 1944) était l'absence de chef de char, alors que les équipages allemands en étaient tous dotés depuis le début du conflit.


title: T-34

text: Par exemple, le plus grand engagement de chars qui eut lieu pour contrer la percée du Panzergruppe 1, avec ses , est une contre-offensive lancée par le front du Sud-Ouest entre les  et  soviétiques, rassemblant les des , , et corps mécanisés, dont plus de la moitié arrivèrent trop tard ou jamais.


title: T-34

text: À la fin de l'année 1941, malgré l'augmentation de la production, peu de T-34 combattaient. La Bataille de Moscou fut surtout gagnée avec des chars légers, comme le T-60, seuls y participèrent. Au cours de l'hiver 1942-1943, le T-34 est engagé en masse lors des offensives géantes dites des « quatre planètes » (Uranus, Saturne, Mars et Jupiter) pendant la bataille de Stalingrad. Ce ne fut qu'en 1943 que le char devint majoritaire dans l'Armée rouge, époque à laquelle sa puissance de feu devenait insuffisante. Son nombre et son endurance permirent de tenir jusqu'à l'arrivée fin 1943 de la variante dotée d'un qui pouvait combattre efficacement les meilleurs blindés allemands.


title: T-34

text: Le T-34-85 fut le fer de lance (avec le char lourd IS-2) de l'opération Bagration, opération en profondeur par excellence, à l'été 1944 puis de toutes les grandes offensives de l'Armée rouge jusqu'à la bataille de Berlin. Excellent à la manœuvre, sa grande polyvalence donna l'avantage à l'Armée rouge et permit d'exploiter dans la profondeur les dispositifs défensifs de la Wehrmacht au cours de l'année 1944, en Ukraine et en Biélorussie, puis en 1945 à travers la Pologne, lors de l'offensive Vistule-Oder jusqu'à Berlin.


title: T-34

text: Par la suite, constituèrent le bélier qui enfonça l'armée impériale japonaise en Mandchourie, au mois d'août 1945.


title: T-34

text: Lors des offensives géantes de l'opération Bagration, l'offensive Vistule-Oder et l'invasion soviétique de la Mandchourie, les T-34-85 jouèrent un rôle clé dans les stratégies opératives conçues - notamment - par Joukov, Rokossovski et Vassilievski.


title: T-34

text: L'usage du T-34 ne cessa pas avec la fin de la guerre : il constitua le char de combat principal du Pacte de Varsovie jusqu'à l'arrivée en nombre du T-54. Il fut employé lors de nombreux conflits, comme durant la guerre de Corée où il se révéla efficace face aux Sherman et Chaffee des États-Unis. Il est cependant dépassé par le M26 Pershing et son canon de .


title: T-34

text: Des T-34 furent utilisés pour écraser l'insurrection de juin 1953 en Allemagne de l'Est et l'insurrection de Budapest en 1956.


title: T-34

text: Soutien de la Révolution cubaine, l'URSS envoya aux Forces armées révolutionnaires cubaines 150 chars T-34-85. Au printemps 1961, 125 chars T-34-85 étaient déjà en service à Cuba : ils servirent en pour repousser, avec succès, l'invasion de la baie des Cochons. Il fut aussi utilisé lors des guerres israélo-arabes jusqu'en 1973. Il servit également dans plusieurs conflits africains, comme en Angola où les forces du MPLA et cubaines l'employèrent lors de la guerre civile angolaise pour contrer l'UNITA aidée par l'armée sud-africaine. Le char servit lors de la guerre de Bosnie pendant les années 1994 et 1995, après sa mise en service.


title: T-34

text: Selon le récit de Viktor Kutsenko, quelques T-34-85 furent même utilisés par les Afghans lors de la guerre d'Afghanistan contre les Soviétiques lors des , mais ils y furent complètement dépassés.


title: T-34

text: Pour l'anecdote, le 6 mai 2014 pendant la crise ukrainienne, un T-34 descendu d'un socle près d'un mémorial officiel puis remis en état de marche mais démilitarisé a été exhibé dans une rue de Louhansk puis a participé le 9 mai 2014 à une parade militaire.


title: T-34

text: On fit état de leur utilisation dans la guerre du Yémen où au moins deux d'entre eux furent détruits en 2019 par les Houtis et dans la guerre civile syrienne en 2016.


title: T-34

text: En , l'armée russe a repris trente T-34 à l'Armée populaire lao pour les remettre en état et participer au défilé du jour de la Victoire 2020


title: T-34

text: Les Allemands s'intéressèrent de près au T-34 qu'ils réussirent à capturer intact et l'envoyèrent à la "Heeres-Versuchsstelle Kummersdorf", au sud de Zossen, un centre de recherche de l'Armée, chargé d'inspecter et de tester le matériel de guerre ennemi saisi sur le champ de bataille. Le centre de Zossen reçut les cinq premiers T-34 (trois avec un canon L-11 et deux avec un canon F-34) en . Les chenilles et les barbotins d'un de ces T-34 furent remplacés par des chenilles et des barbotins prélevés sur un "Panzer I Ausf. F" ou un "Panzer II Ausf. J". Un autre servit au tournage d'un documentaire diffusé pour les troupes en 1942, "Nahbekämpfung russicher Panzer", consacré à la lutte contre les chars.


title: T-34

text: L'inspection des T-34 envoyés à Kummersdorf fut remise dans un rapport signé par l'Oberst "Dpl.Ing." Esser. D'après lui, les atouts du T-34 résident dans son canon F-34, très efficace contre les Panzer III et IV, et son blindage incliné qui le protège très bien des obus de la "Panzerwaffe", l'un de ses autres atouts réside dans son moteur Diesel, combiné avec de larges chenilles qui lui offre une assez bonne vitesse et manœuvrabilité.


title: T-34

text: "A contrario", les défauts du T-34 relevés dans le rapport sont l'étroitesse de la tourelle qui ne peut accueillir que deux personnes, la boîte de vitesses ainsi que l'embrayage qui sont défectueux, le filtre à air de mauvaise qualité, ainsi que des moyens de communication largement insuffisants, la mauvaise qualité de certaines pièces est également relevée. Cela n'empêche pas Esser d' être impressionné par les chars soviétiques, le rapport d'Esser fut probablement une des raisons de la conception d'un nouveau blindé inspiré du T-34 le VK 3002 DB, qui sera remplacé par le VK 3002 MAN, le prototype du Panzer V, qui reprit lui aussi des caractéristiques du T-34.


title: T-34

text: Au début de l'opération Barbarossa durant l'été 1941, l"Ostheer" captura de nombreux T-34, la plupart en bon état car abandonnés par leur équipage. Malgré les difficultés de leur nouveau propriétaire à régler les problèmes d'embrayage et de boîte de vitesses, plusieurs de ces chars de prise ("Beutepanzer"), désignés sous la nomenclature "T-34 747 (r)," furent incorporés dans les "1.", "8.", "10." et "11. Panzer-Divisionen". Autre dénomination :


title: T-34

text: Avec une étoile, les pays qui l'utilisaient toujours en 1996.


title: T-34

text: Europe et Amérique


title: T-34

text: Moyen-Orient et Asie


title: T-34

text: Afrique


title: Stoa du roi

text: La stoa du roi se situe près de l'agora d'Athènes. Elle était le siège de l'archonte-roi, d'où son nom.


title: Liste des gares du RER d'Île-de-France

text: La liste des gares du RER d'Île-de-France propose un aperçu des gares actuellement en service du réseau express régional d'Île-de-France. Ce réseau, bien que circulant souvent sur des infrastructures plus anciennes, a ouvert le . Il comprend depuis le , date de mise en service de la gare Rosa-Parks.


title: Liste des gares du RER d'Île-de-France

text: Pour alléger les tableaux, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, funiculaire, etc.) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment avec les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque gare.


title: Liste des gares du RER d'Île-de-France

text: Le tableau ci-dessous présente la situation existante, faisant abstraction de tout ce qui est à l'état de projet ou en construction.


title: Quercus ilex

text: Le Chêne vert ou Yeuse (Quercus ilex ) est une espèce d'arbres à feuillage persistant de la famille des Fagacées, présent sous forme de bois clairs et garrigues. Il est parfois appelé Chêne faux houx, allusion au fait que ses feuilles ressemblent à celles du houx ("Ilex aquifolium" L., 1753).


title: Quercus ilex

text: "Quercus" désigne le « chêne » en latin (cf. italien "quercia" « chêne ») et "ilex", « le chêne vert ou yeuse » en latin. Le terme "yeuse" ([]) est issu de l'occitan "euse" qui désigne le « chêne vert », lui-même issu d’"elex", variante d’"ilex".


title: Quercus ilex

text: La racine latine "quercus" remonte à l'indo-européen "*perkʷus", mot lié sur un plan mythologique au nom de l'orage (cf. lituanien "Perkunias" « dieu de l'orage »). Le même étymon indo-européen est aussi à l'origine des termes germaniques : vieux haut allemand "forha" > allemand "Föhre", sorte de sapin, anglo-saxon "furh" « sapin » (l'anglais moderne "fir" « sapin » est un emprunt au vieux scandinave "fyra") et gothique "fairɧus" « monde » (c'est-à-dire « arbre du monde » dans la mythologie germanique cf. Yggdrasil). L'indo-européen "*perkʷus" explique aussi le nom de la forêt hercynienne ("Hercynia silva") par dérivation lexicale "*perkʷu-nia" > "*perkunia" > "hercunia". La chute de [p] initial de "*perkunia" > "[h]ercunia" est propre au celtique : le radical "erc-" « chêne » étant d'ailleurs attesté en gaulois, en toponymie et en anthroponymie, ex. : "Erco-lana" « plaine des chênes » et Argonne de "*Arcuna", variante de "*Ercuna".


title: Quercus ilex

text: C'est un arbre de 20 à de haut. Selon la classification de Raunkier, il fait partie des Phanérophytes (mésophanérophytes). Son feuillage est persistant. Il a une longévité de 200 à . Il fait partie des plantes monoïques. La floraison s'étend d'avril à mai. Il est pollinisé spécifiquement par les insectes (entomophilie) mais les fruits sont dispersés par de nombreux autres animaux (zoochorie).


title: Quercus ilex

text: C'est une espèce postpionnière, notamment utilisée pour stabiliser les dunes du littoral du Golfe de Gascogne (lande mésophile).Le chêne vert est une espèce emblématique du Midi de la France et de la Corse, où il est avec le pin d'Alep et le genévrier l'une des espèces dominantes de la garrigue. De même, il se trouve notamment dans la plupart des autres secteurs du Bassin méditerranéen-Macaronésie : Péninsule Ibérique, Italie, Croatie, Grèce, Maghreb…


title: Quercus ilex

text: Il peut cependant s'acclimater à d'autres biomes lui convenant. C'est ainsi qu'il est présent sur la majeure partie du territoire de la France-métropolitaine ; à l'exception notamment du Centre Val-de-Loire (Eure-et-Loir et Indre-et-Loire exceptés), des Hauts-de-France et du Grand-Est (majeure partie de la Bourgogne et Alsace exceptées). En outre, il est considéré comme une espèce envahissante dans les Îles Britanniques."Quercus ilex" donne lieu à un polymorphisme important.


title: Quercus ilex

text: Les anciennes appellations "Quercus rotundifolia" Lam. et "Quercus ballota" Desf. sont désormais considérées comme une sous-espèce nommée Quercus ilex subsp. ballota et composée de plusieurs variétés :


title: Quercus ilex

text: Cette sous-espèce est communément appelée « Chêne vert à glands doux » et est cultivé dans le bassin méditerranéen, en particulier en Algérie. Elle a les mêmes exigences climatiques que le Chêne vert « standard » et ses fruits, au goût comparable aux châtaignes, sont d'autant plus doux que le climat est chaud.


title: Quercus ilex

text: Avec le Chêne pubescent et le Chêne rouvre, le Chêne vert est une des principales espèces de Chêne utilisée pour la trufficulture.


title: Quercus ilex

text: Compte tenu de sa bonne résistance aux incendies, le Chêne vert est avec le Chêne pubescent une des principales espèces de Chêne utilisées pour les reboisements artificiels.


title: Quercus ilex

text: Pour le semis de reboisement, mieux vaut cueillir les glands plutôt que les récolter au sol. Commencer la cueillette des glands de teinte brune 15 jours après que les premiers glands (généralement tarés) sont tombés au sol. Ne pas conserver les glands en sacs ou autre contenant en plastique. Préférer des sacs de jute ou contenant en bois ajourées (cagettes). Les glands se conservent au frais et à l'humidité dans du sable pendant deux mois. Pour une conservation plus longue, on peut placer un sac perforé (pas de sac fermé hermétiquement) de glands mélangés à du sable au réfrigérateur entre 1 et 4 °C.


title: Quercus ilex

text: L'idéal est de planter dès la récolte dans un trou de 30 cm ameubli en tous sens. Pour la plantation en masse, on peut utiliser une canne à semer. Le gland est à semer entre 3 et 5 cm de profondeur. Pour protéger le semis des prédateurs (rats, sangliers), on peut placer par-dessus le gland un carré de grillage fin de 20 cm de côté à mailles de 1 cm. Celui-ci pourra être laissé en place et se dégradera avec le temps.


title: Quercus ilex

text: Dans le roman "Le Baron perché" d'Italo Calvino, le baron Côme Laverse du Rondeau grimpe dans une yeuse et reste toute sa vie dans les arbres sans plus mettre pied à terre, afin de prouver à ses contemporains le vrai sens de la liberté et de l'intelligence.


title: Quercus ilex

text: Dans la "Présentation de la Beauce à Notre-Dame de Chartres", Charles Péguy écrit :


title: Quercus ilex

text: Mais vous apparaissez, reine mystérieuse. Cette pointe là-bas dans le moutonnement Des moissons et des bois et dans le flottement De l’extrême horizon ce n’est point une yeuse.Dans de très nombreuses cultures, le chêne vert représente la force.


title: Quercus ilex

text: Dans les pays catalans, cela se traduit par différentes traditions. Dans la région de Berga, on faisait passer les enfants sous les branches d'un chêne vert afin qu'il leur transmette sa force vitale. En Roussillon, on faisait de même, mais pour les protéger du mauvais œil. Enfin, dans les Albères, existait une recette pour être heureux en affaires : après avoir cueilli sept glands un dimanche, les avoir fait griller et réduit en poudre, on versait le tout dans une poche en soie jaune que l'on devait alors garder sur soi.


title: Stoa de Zeus

text: La stoa de Zeus, aussi appelée « portique de Zeus Eleutherios », est un édifice antique situé sur l'Agora d'Athènes et décrit par Pausanias.


title: Stoa de Zeus

text: Le monument, construit à l'emplacement d'un sanctuaire du en l'honneur de Zeus "Elefthérios" (c'est-à-dire "libérateur"), avait une forme de « Π ». La partie latérale au nord a été détruite lors des aménagements de la ligne 1 du métro d'Athènes, à la fin du .


title: Basilique Saint-Marc

text: La basilique cathédrale Saint-Marc (en italien : Basilica Cattedrale di San Marco), à Venise, est la plus importante basilique de Venise. Construite en 828, reconstruite après l'incendie qui ravagea le palais des Doges en 976, elle est, depuis 1807, la cathédrale du patriarche de Venise. Elle est située sur la place Saint-Marc, dans le quartier de San Marco qui lui doivent leur nom.


title: Basilique Saint-Marc

text: La première église dédiée à saint Marc fut fondée en 828 par Giustiniano Participazio, onzième Doge de Venise, et bâtie dans les années 829 à 832, sur l'emplacement de la chapelle privée du palais des Doges, dans le but de recevoir les reliques de saint Marc l'évangéliste rapportées par des marchands vénitiens de Bucoles, petit port proche d'Alexandrie, où il avait souffert le martyre. À la suite de la révolte des Vénitiens contre le doge Pietro IV Candiano qui mirent le feu aux maisons situées à côté du palais des Doges pour le forcer à fuir, cette première église fut détruite par l'incendie en 976, en même temps que le palais des Doges, l'église Saint-Théodore, premier saint patron de Venise et deux cents maisons alentour. La même année, le doge Pietro Orseolo entreprend de la reconstruire. D'après les textes de l'époque il restait encore la moitié de l'église Saint-Marc. On a donc commencé par réparer l'église. Des vestiges de ces deux églises détruites en 976 peuvent encore se voir dans la basilique.


title: Basilique Saint-Marc

text: Au , Stefano Magno a écrit : « Comme l'on avait des fonds à disposition on proposa de les dépenser pour faire cette église ou pour faire une guerre ; il fut décidé de faire l'église ». Ce texte indique qu'il est décidé de faire « une construction ingénieuse du type de celle construite en l'honneur des douze apôtres de Constantinople ». En 1060 ou 1063, le doge Domenico Contarini décide de reconstruire la basilique en englobant l'église Saint-Théodore et en faisant de l'ancienne chapelle Saint-Marc la crypte de la nouvelle église permettant d'y conserver le sacellum de saint Marc. Les architectes de la nouvelle église viennent de Constantinople pour bâtir « un superbe temple singulier et rare » d'après Bernardo Giustinian. L'église est consacrée en 1094 après plusieurs interruptions des travaux. La nouvelle église a été construite à l'emplacement de l'église Saint-Théodore et de la chapelle Saint-Marc en reprenant un plan en croix grecque s'inspirant de l'église des Saints-Apôtres de Byzance (détruite par les Turcs en 1469).


title: Basilique Saint-Marc

text: Les ossements de saint Marc furent « miraculeusement redécouverts » le . Ce jour fut déclaré jour de fête, nommé "« Inventio Sancti Marci »".


title: Basilique Saint-Marc

text: Jusqu'à la chute de la République, le gouvernement avait toujours fait en sorte, à travers les siècles, de tenir le siège épiscopal aussi éloigné que possible du centre administratif de la cité, exception faite de la chapelle palatine du doge, devenue par la suite la grande église d'État, digne d'abriter les reliques de saint Marc, qui avait pris la place de saint Théodore comme patron de la ville. Le palais épiscopal, siège du patriarche, s'était trouvé maintenu bien à l'écart, dans le quartier de San Pietro di Castello.


title: Basilique Saint-Marc

text: Saint-Marc est une église à coupoles, qui suit le modèle des édifices byzantins : elle forme un plan en croix grecque de de long et de large. La coupole centrale couvre la croisée des quatre branches, chacune surmontée de sa propre coupole. Les coupoles principales atteignent une hauteur de . C'est aux liens étroits de la République de Venise avec Byzance que l'on doit ce recours de chaque instant aux modèles de l'art byzantin. L'influence de l'église des Saints-Apôtres de Constantinople (536-546) semble la plus marquante. Saint-Marc ne s'inspire donc en aucun cas des constructions italiennes contemporaines, mais demeure strictement fidèle aux formes hiératiques de son modèle. Les ajouts du sont restés conformes à cet esprit des modèles de l'art byzantin, tandis que le voit à Saint-Marc l'introduction délibérée du style gothique.


title: Basilique Saint-Marc

text: La scission de la façade principale en deux étages affirme la reconnaissance de Saint-Marc de Venise en tant qu'église d'État, mais elle symbolise aussi le triomphe sur Constantinople en 1204, lors de la croisade. La décoration somptueuse, par l'abondance des colonnes antiques de marbre, porphyre, jaspe, serpentine, albâtre, les innombrables sculptures de différentes époques et les mosaïques des portails laissent une impression d'immense richesse. Dès le , les sculptures des archivoltes des cinq portes médianes ont montré l'opulence des corporations vénitiennes, avec les représentations des douze mois et les allégories des Vertus. Les mosaïques d'origine, du n'ont été conservées qu'au-dessus de la porte Sant'Alipio, au nord. La galerie, à l'étage, est dominée par des copies du célèbre quadrige antique de bronze doré des Chevaux de Saint-Marc, qui, comme beaucoup de colonnes et sculptures, ont été enlevées à Constantinople en 1204.