title: Phnom Penh

text: La ville devint la capitale du Cambodge après que Ponhea Yat, roi de l'empire khmer, s'enfuit d'Angkor Thom quand cette ville fut capturée par le Siam en 1431. Un stūpa situé derrière le Wat Phnom abrite les restes de Ponhea Yat et de la famille royale. On y trouve également des vestiges de statues bouddhistes de l'ère d'Angkor.


title: Phnom Penh

text: Cependant, ce ne fut pas avant 1866 sous le règne de Norodom que Phnom Penh devint le siège permanent du gouvernement, et que le palais royal fut construit. Cela marqua le commencement de la transformation de ce qui était essentiellement un village en une grande ville, les colonisateurs français agrandissant le système de canaux pour contrôler les terres humides, construisant des routes et un port. Depuis cette époque, la ville présente un nombre impressionnant d'édifices à l'architecture art-déco, dont certains malheureusement en piteux état, et de nombreuses villas de style colonial.


title: Phnom Penh

text: Dans les années 1920 et jusqu'en 1970, Phnom Penh était connue comme la "perle de l'Asie". Tout au long des quatre décennies suivantes elle continua de s'agrandir avec la construction d'une voie de chemin de fer jusqu'à Sihanoukville (Kompong Som) et de l'aéroport international de Pochentong. En , le Premier Ministre de Singapour Lee Kuan Yew effectua une visite d'État et fut impressionné par la beauté et le développement de Phnom Penh ; il confia à son hôte Norodom Sihanouk : , et recommanda à ses Ministres de s'inspirer de son modèle de développement.


title: Phnom Penh

text: Pendant la guerre du Viêt Nam, le Cambodge, y compris Phnom Penh à partir de 1970, fut utilisé comme base par le Front national de libération du Sud Viêt Nam, et des milliers de réfugiés de tout le pays envahirent la ville pour fuir les combats entre les troupes gouvernementales, les vietcongs, les troupes du sud Viêt Nam et leurs alliés et les Khmers rouges. C'est dans le stade olympique que le Général De Gaulle prononça le son fameux discours de Phnom Penh. Dès 1967, commençait la guerre civile cambodgienne. Pendant les cinq années de la République Khmère (1970-75), la ville fut enclavée, puis assiégée et bombardée par les troupes communistes. Les ravitaillements ne furent rendus possible que par des convois le long du Mékong provenant du Sud-Vietnam, et l'aéroport de Phnom Penh Pochentong. C'est la bataille de Phnom Penh .


title: Phnom Penh

text: En 1975 la population atteignait deux millions. La ville tomba sous la coupe des Khmers rouges du Kampuchéa démocratique le 17 avril, le jour de la nouvelle année cambodgienne, et fut évacuée de force ; ses résidents devaient partir travailler sur des fermes rurales en tant que nouveaux citoyens, ou « nouveau peuple » ("procheachun thmey"), ainsi désignés parce que considérés comme nouveaux arrivants par rapport à ceux qui habitaient déjà la campagne. La ville fut ainsi vidée de la quasi-totalité de ses deux millions d'habitants, et laissée à l'abandon pendant trois ans, huit mois et vingt jours.


title: Phnom Penh

text: L'école Tuol Sleng fut transformée par les forces de Pol Pot en prison et en centre de torture nommé S-21. C'est désormais le musée Tuol Sleng qui, avec Choeung Ek, quinze kilomètres plus loin, est un mémorial à ceux qui périrent du fait de ce régime.


title: Phnom Penh

text: Les Khmers rouges furent chassés de Phnom Penh par les Vietnamiens le et les gens commencèrent à retourner dans la ville. 80 % des habitants d'avant la guerre avaient péri par suite des exécutions, tortures et privations pendant les années khmères rouges. Après presque quatre années d'abandon, les infrastructures de la ville étaient gravement endommagées, et ne fonctionnaient presque plus. La reconstruction d'abord timide ne prit un rythme soutenu qu'à partir de 1991, après les accords de Paris, aidée par la stabilité du gouvernement, attirant des investissements étrangers et une aide de pays comme la France, l'Australie, la Corée, la Chine et le Japon et des organisations multilatérales, notamment pour le ravitaillement en eau potable, les routes et les autres infrastructures.


title: Phnom Penh

text: La ville connait depuis peu un développement anarchique, ne respectant aucun plan d'urbanisme. De nombreux bâtiments et édifices publics de l'époque coloniale tels que les brasseries et glacières de l'Indochine (BGI), le Commissariat Principal de Police, l'ancienne prison T-3, ont été vendus et démolis et remplacés par des constructions récentes. La ville a ainsi beaucoup perdu du charme qui la caractérisait.


title: Phnom Penh

text: Les années 2005 à 2009 ont été une période d'euphorie et de spéculation immobilière. Depuis, de nombreux projets immobiliers ont vu le jour, notamment en asséchant le Boeung Kak. Des bâtiments de plus de sont maintenant construits en centre-ville, bouleversant les perspectives des grands boulevards coloniaux.


title: Phnom Penh

text: Une île, précédemment en friche devrait devenir un quartier résidentiel et d'affaires ; elle est située en plein centre, au bord du Mékong et du Bassac, et constitue un nouvel arrondissement sous le nom de Koh Pich.


title: Phnom Penh

text: Les limites de la ville ont récemment été modifiées. Des lotissements (borey en khmer) se construisent en périphérie notamment au nord. Les promoteurs ont fait changer la frontière des provinces, ainsi la ville gagne de la superficie au détriment de la province de Kandal.


title: Phnom Penh

text: Pour des raisons administratives, Phnom Penh est une municipalité, qui a le même statut qu’une province. Elle est subdivisée en quatorze districts ("khan"), ("sangkat") et ("phum").


title: Phnom Penh

text: La ville de Phnom Penh est jumelée avec : La ville est également membre de l'Association internationale des maires francophones.


title: Phnom Penh

text: En 2008, la population de Phnom Penh était estimée à .


title: Phnom Penh

text: Phnom Penh est la capitale économique du Cambodge et concentrait, en 2009, plus de 75 % des investissements étrangers dans le Royaume. En 2005, alors que le PIB par habitant était nationalement de , il atteignait à Phnom Penh.


title: Phnom Penh

text: Le mot "psar" (« marché ») est un apport du persan "bazar".


title: Phnom Penh

text: La grande majorité des institutions d'enseignement supérieur du Cambodge se trouve à Phnom Penh.


title: Phnom Penh

text: Durant l'année scolaire 2007-2008, sont inscrits dans les de Phnom Penh. Parmi les , il y a primaires et secondaires (collèges et lycées).


title: Phnom Penh

text: En 2007, 91,7 % des Phnompenhois de plus de sept ans étaient lettrés. Chez les plus de quinze ans, ce taux monte à 92,7 %. La moyenne nationale des plus de quinze ans est de 75,1 %.


title: Phnom Penh

text: On retrouve quelques écoles prodiguant une éducation en langue française dont le lycée français René-Descartes de Phnom Penh.


title: Phnom Penh

text: Phnom Penh dispose en 2019 de neuf lignes d'autobus publics.


title: Phnom Penh

text: L'aéroport de Pochentong, le plus grand du pays, est situé à sept kilomètres à l'ouest du centre-ville. Une quinzaine de villes, toutes asiatiques, sont desservies. Siem Reap est la seule destination intérieure. L'aéroport de Sihanoukville devrait être desservi via Siem Reap à partir de 2011.


title: Phnom Penh

text: La ville dispose d’une gare desservie jusqu'en 2009 par les chemins de fer royaux, la gare de Phnom Penh de style Art déco. Jusqu'en , elle ne recevait que des trains de fret. En , un service voyageurs vers Sihanoukville est ouvert. En une seconde ligne est ouverte vers Battambang et Poitet. Elle devrait être prolongée vers la Thaïlande.


title: Phnom Penh

text: Parmi les artères importantes de la ville, on retrouve entre autres le boulevard Monivong, le boulevard de la Fédération de Russie, le boulevard Norodom, le boulevard Charles de Gaulle, le boulevard Sihanouk et le boulevard Mao Tsé-Toung.


title: Phnom Penh

text: Les grandes routes nationales du Cambodge convergent toutes vers la province de Phnom Penh.


title: Phnom Penh

text: Les deux principaux championnats sportifs du Cambodge, en football et volley-ball, se déroulent intégralement au Stade olympique de Phnom Penh. Les sports les plus populaires sont, comme dans le reste du Cambodge, le football, le volley-ball, la boxe khmère et le dacau.


title: Phnom Penh

text: De nombreux Phnompenhois se regroupent également tôt le matin ou en début de soirée dans l'un des deux stades de la capitale ou sur les esplanades pour des séances d'aérobic.


title: Phnom Penh

text: L'événement le plus important qu'ait accueilli Phnom Penh est les jeux des Nouvelles Forces émergentes en 1966. La ville devait également organiser les Jeux d'Asie du Sud-Est en 1963, mais la compétition a été annulée en raison de problèmes politiques.


title: Phnom Penh

text: Phnom Penh est doté de deux stades :


title: Phnom Penh

text: Il existe plusieurs pagodes bouddhistes ("wat") à Phnom Penh :


title: Composition nutritionnelle des aliments

text: L'énergie métabolisable (fraction de l'énergie brute ou énergie totale) d'un aliment doit être exprimée (comme toute autre forme d'énergie) en kilojoule(s) (symbole : kJ) et, en principe, jamais plus en kilocalorie (s) (symbole : kcal) dans le Système international d'unités).


title: Composition nutritionnelle des aliments

text: Le Facteur de conversion est : 1 kcal = .


title: Composition nutritionnelle des aliments

text: L'énergie métabolisable est proportionnelle à la quantité d'aliments ingérés, et lorsque l'on donne un apport pour un gramme d'aliment, on note kJ.g et on lit kilojoule par gramme.


title: Boeing 747

text: Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large construit depuis 1969 par Boeing, souvent désigné par son surnom, "" ou Reine des Ciels. Sa « bosse » caractéristique à l'avant du fuselage fait du 747 un appareil particulièrement reconnaissable. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large. Construit aux États-Unis par le groupe Boeing Commercial Airplanes, le 747 dans sa première version a une capacité deux fois et demie supérieure à celle du Boeing 707 qui est l'un des grands avions commerciaux des années 1960. Effectuant son premier vol le et mis en service en , le 747 détient pendant le record de la capacité de passagers, jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A380.


title: Boeing 747

text: Ce quadriréacteur dispose d'un double-pont sur une partie de sa longueur. Il est disponible en transport de passagers, avion cargo et sous d'autres versions. Le pont supérieur est conçu pour servir de salon de première classe ou accueillir des sièges supplémentaires et permet également à l'avion d'être facilement converti en cargo en retirant les sièges et en installant une porte cargo sur le nez. En effet, Boeing s'attend à l'arrivée d'avions de ligne supersoniques, dont le développement est annoncé au début des années 1960, ce qui rendrait le 747 et d'autres avions obsolètes tandis que la demande d'appareils cargo subsoniques devrait être soutenue. Le 747 est appelé à devenir obsolète après vendus mais il dépasse les attentes des critiques et, en 1993, le est construit. Au , avaient été livrés depuis 1970 et 8 restent en commande.


title: Boeing 747

text: Le 747-400, version en service la plus répandue, a une vitesse de croisière de à 0,855 (jusqu'à ) avec une distance franchissable intercontinentale de . La version passager du 747-400 peut accueillir selon les configurations en trois classes, en deux classes ou en classe unique. Dernière version de l'avion, le 747-8 reçoit sa certification en 2011 et est toujours en production en 2020. Les livraisons de la version cargo 747-8F au premier client Cargolux débutent en ; celles de la version passagers 747-8I pour la Lufthansa commencent en . En , toutes versions confondues sont en service dans les compagnies aériennes. Fin juillet 2020, Boeing annonce que la production du 747 sera définitivement arrêtée en 2022.


title: Boeing 747

text: En 1963, la United States Air Force (USAF) lance des projets d'études pour un avion de transport stratégique à très grande capacité. Bien que le C-141 "Starlifter" soit alors en cours d'introduction, elle souhaite un appareil plus grand, polyvalent, afin d'emporter notamment des charges hors normes que ne peuvent embarquer les avions cargos existants. Au terme de ces études, l'Air Force lance un appel d'offres pour le programme "" (CX-HLS) en ; l'avion doit pouvoir emporter une charge maximale de à une vitesse de () et avoir une distance franchissable de sans ravitaillement avec une charge de . La soute doit mesurer de large et de haut, pour une longueur de , et être accessible par l'avant et par l'arrière.


title: Boeing 747

text: Il est prévu que l'avion soit motorisé par seulement quatre turboréacteurs, ce qui requiert une amélioration des performances de ces derniers permettant également une réduction de la consommation. En , les avionneurs Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed et Martin Marietta présentent leurs propositions pour la cellule du nouvel avion ; General Electric, Curtiss-Wright et Pratt & Whitney proposent des moteurs. Après une première sélection, Boeing, Douglas et Lockheed se voient attribuer des contrats d'études supplémentaires pour la cellule et General Electric et Pratt & Whitney pour les moteurs.


title: Boeing 747

text: Les trois propositions des avionneurs ont plusieurs caractéristiques en commun. Comme le CX-HLS doit pouvoir être chargé par l'avant, une porte doit occuper l'emplacement habituel du poste de pilotage ; les trois sociétés résolvent le problème en déplaçant le cockpit au-dessus de la soute. Sur le projet de Douglas, le cockpit forme une petite bosse juste en avant et au-dessus de la voilure ; celui de Lockheed présente un fuselage bilobé avec un pont supérieur, moins large, courant sur toute la longueur du fuselage ; chez Boeing, le pont supérieur est un peu plus long que sur le projet de Douglas et s'étend jusqu'à l'arrière de la voilure. En , l'avion de Lockheed et le moteur de General Electric sont sélectionnés ; le nouvel avion est désigné C-5 "Galaxy" et est, à l'époque, le plus gros avion militaire du monde. La porte cargo frontale et le cockpit surélevé seront repris sur le 747.


title: Boeing 747

text: Le 747 est conçu au cours des années 1960, à une époque où le nombre de passagers transportés est en pleine augmentation. L'ère du jet, inaugurée par les très populaires Boeing 707 et Douglas DC-8 a permis de révolutionner les voyages à grande distance. Avant même son échec pour le contrat du CX-HLS, l'avionneur de Seattle est approché par Juan Trippe, président de la Pan American World Airways, un des principaux clients de Boeing, qui lui demande de construire un avion de ligne ayant deux fois la capacité du 707. À cette époque, la congestion des aéroports, aggravée par le fait qu'un nombre de plus en plus grand de passagers voyagent dans des avions relativement petits, devient un problème qui pourrait être résolu, selon Juan Trippe, par des avions à plus grande capacité.


title: Boeing 747

text: En 1965, Joe Sutter quitte l'équipe de développement du Boeing 737 pour superviser les études du nouvel avion de ligne, désigné sous le nom de modèle 747. Joe Sutter lance une étude de développement avec la Pan Am et d'autres compagnies aériennes afin de mieux connaître leurs exigences. À cette époque, les spécialistes pensent que les vols à grandes distances seraient effectués tôt ou tard par des avions supersoniques ; ainsi, Boeing conçoit son avion de manière à pouvoir être facilement adapté pour le transport de fret subsonique et rester en production, même si les ventes pour les versions de transport de passagers diminuent. Comme avion cargo, le 747 doit pouvoir emporter des conteneurs, qui sont à ce moment-là en cours d'introduction massive pour le transport de marchandises ; ces conteneurs mesurent de haut et de large, et sont disponibles avec une longueur de (). Avec une taille similaire à celui du projet CX-HLS, le fuselage de l'avion est suffisamment grand pour accueillir deux rangées de conteneurs côte à côte.


title: Boeing 747

text: En , la Pan Am passe commande de pour un coût total de de dollars ; cette commande comprend 23 appareils pour le transport de passagers et deux en version cargo. Au cours de la cérémonie de signature du contrat, qui a lieu à Seattle lors du anniversaire de Boeing, Juan Trippe prédit que le 747 devrait être . En tant que client de lancement et en raison de son implication dans le programme avant de passer commande, la Pan Am peut influencer la conception et le développement du 747, dans une mesure jamais égalée par une seule compagnie aérienne.


title: Boeing 747

text: Finalement, le dessin du CX-HLS à voilure haute de Boeing n'est pas repris pour le 747, bien que des techniques et technologies développées dans ce but aient une influence. À l'origine, le pont supérieur devait s'étendre sur toute la longueur du fuselage ; la cabine devait disposer de deux couloirs et il était prévu que les sièges fussent disposés en rangées de huit au pont principal et en rangées de sept au pont supérieur. Cependant, en raison des préoccupations sur une capacité cargo limitée et des problèmes de logement des systèmes et des conduites de conditionnement d'air, cette idée est abandonnée début 1966 au profit d'une cabine sur un pont unique, mais plus large. Le cockpit reste placé sur un pont supérieur, très court, ce qui permet d'équiper le nez de l'avion d'une porte cargo ; cette caractéristique donne au Boeing 747 sa bosse reconnaissable. Sur les premiers modèles, l'utilisation de l'espace du pont supérieur en arrière du cockpit n'est pas précisément définie ; il est finalement utilisé comme un salon, et n'est pas destiné à accueillir des sièges. Pour pouvoir faire voler un avion aussi grand que le 747, les turboréacteurs à double flux à taux de dilution élevé font partie des technologies qui doivent être développées ; ces moteurs doivent avoir une poussée double de celle des turboréacteurs précédents, en consommant un tiers de carburant en moins. General Electric est la première à développer un moteur répondant à ces exigences ; cependant, le motoriste est chargé de développer le réacteur qui doit propulser le C-5 "Galaxy" et ne peut pas s'occuper du marché civil dans l'immédiat. Pratt & Whitney travaille également sur un turboréacteur semblable et, à la fin de l'année 1966, Boeing, la Pan Am et Pratt & Whitney se mettent d'accord pour que le motoriste développe un nouveau moteur, le JT9D, pour propulser le 747 ; le moteur est testé en vol à partir de sur un B-52 modifié.


title: Boeing 747

text: Le projet est conçu avec une nouvelle méthode d'analyse de la sûreté de fonctionnement repérésentée dans un arbre de défaillances, qui permet d'étudier les effets d'une défaillance d'un seul élément pour déterminer son impact sur d'autres systèmes. Pour répondre aux exigences de sécurité, il est prévu que le 747 dispose de systèmes redondants, notamment hydrauliques, d'un train d'atterrissage principal à quatre bogies et des surfaces de contrôles doublées. De plus, il incorpore des dispositifs hypersustentateurs parmi les plus aboutis pour lui permettre d'opérer depuis les pistes existantes sans nécessiter leur allongement pour décoller. Ces dispositifs se composent de becs s'étendant sur presque tout le bord d'attaque des ailes et de volets à triple fente sur le bord de fuite ; ces derniers augmentent la surface alaire de 21 % et la portance de 90 % lorsqu'ils sont entièrement déployés.


title: Boeing 747

text: Boeing accepte de livrer le premier 747 à la Pan Am à la fin de l'année 1969, ce qui laisse pour concevoir l'avion, soit deux tiers de la durée habituellement nécessaire. Le calendrier est si court que les personnes qui travaillent sur le programme sont surnommées (en anglais : ). Le développement de l'avion est un tel défi technique et financier que la direction de l'entreprise est décrite comme ayant lorsqu'elle a lancé le programme.


title: Boeing 747

text: Comme Boeing ne possède pas de chaîne d'assemblage suffisamment grande pour accueillir la fabrication d'un avion de cette taille, l'avionneur décide de construire une nouvelle usine. La société envisage plusieurs emplacements dans environ , et décide finalement de construire la nouvelle usine d'assemblage environ au nord de Seattle, sur un site adjacent à la base militaire de Paine Field, dans les environs d'Everett, dans l'État de Washington ; en , la société y achète un terrain de .


title: Boeing 747

text: Le développement du 747 est un défi majeur et la construction de l'usine d'assemblage est un engagement important. Le président de Boeing, William Allen, demande à Malcolm Stamper, ensuite à la tête de la division des turbines, de superviser la construction de l'usine d'Everett et de lancer la production du 747. Il faut déplacer plus de trois millions de mètres cubes de terre pour niveler le terrain. Les délais sont si courts que la maquette à taille réelle du 747 est construite avant que le toit de l'usine ne soit achevé. En termes de volume intérieur, l'usine est le plus grand bâtiment jamais construit ; elle est agrandie à plusieurs reprises au cours des années suivantes pour accueillir la production d'autres modèles d'avions de ligne.


title: Boeing 747

text: Avant que le premier 747 ne soit entièrement assemblé, de nombreux composants et systèmes sont testés. L'un des essais d'importance majeure consiste à tester le système d'évacuation de l'avion ; doivent évacuer une maquette à taille réelle de la cabine en utilisant les sorties d'urgence. Le premier essai d'évacuation prend alors que la Federal Aviation Administration (FAA) imposait un temps maximal de , et plusieurs volontaires sont blessés. Les essais ultérieurs parviennent à répondre aux exigences de la FAA mais causent plus de blessés. L'un des points les plus problématiques est l'évacuation du pont supérieur ; au lieu des toboggans habituels, les volontaires doivent utiliser un harnais accroché à un enrouleur. D'autres essais portent sur la manœuvre de l'avion au sol ; pour les réaliser, Boeing construit un dispositif d'entraînement connu comme le « wagon de Waddell » (nommé d'après le pilote d'essai du 747 Jack Waddell), qui consiste en une maquette du cockpit installée sur le toit d'un camion. Alors que les premiers 747 sont en construction, ce dispositif permet aux pilotes de s'entraîner à réaliser des manœuvres depuis une hauteur équivalente à celle du pont supérieur de l'avion.


title: Boeing 747

text: Le , le premier 747 sort de la ligne d'assemblage de l'usine d'Everett devant la presse et les représentants des aériennes clientes. Au cours des mois suivant, le premier vol est préparé et, le , le 747 décolle pour la première fois, avec les pilotes d'essai Jack Waddell et Brien Wygle aux commandes et Jess Wallick au poste du mécanicien navigant. Malgré un problème mineur avec l'un des volets, le vol d'une durée de confirme que le 747 est particulièrement maniable. De plus, il se montre insensible au phénomène du « roulis hollandais », une caractéristique touchant certains avions à voilure en flèche, comme notamment le 707.


title: Boeing 747

text: Au cours des étapes suivantes du programme d'essais en vol, les tests d'aéroélasticité montrent que les ailes souffrent d'oscillations parasites sous certaines conditions. Ce problème est en partie résolu en diminuant la rigidité de certains composants de la voilure. Cependant, pour résoudre un problème majeur de flottement à grande vitesse, un contrepoids d'uranium appauvri est placé dans les nacelles des moteurs extérieurs, pour les premiers modèles de 747. Cette solution cause de nombreuses craintes lorsque certains de ces appareils sont accidentés, comme le 747 du vol 358 de China Airlines à Taipei en 1991, ou celui du vol 1862 d'El Al à Amsterdam en 1992 qui contenait d'uranium dans l'empennage horizontal.


title: Boeing 747

text: Le programme d'essais en vol est considérablement ralenti par des problèmes sur les moteurs JT9D, dont des arrêts intempestifs causés par de rapides changements de puissance et la distorsion du revêtement de la turbine survenant rapidement. Ces problèmes retardent les livraisons de plusieurs mois et plus de sont stockés à Everett en attendant l'arrivée des moteurs. Le troisième appareil d'essais est fortement endommagé lors d'une tentative d'atterrissage sur la piste de Renton, où se trouve une usine Boeing, dans l'État de Washington, ce qui entraîne des retards dans le programme ; le pilote a sous-estimé la longueur d'atterrissage nécessaire ce qui cause des avaries au train d'atterrissage. Malgré ces difficultés, l'un des appareils d'essai est présenté pour la première fois au public, lors du salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget en . Le 747 reçoit de la FAA son certificat d'aptitude au vol en , ce qui lui ouvre l'accès à la commercialisation.


title: Boeing 747

text: En raison du coût très important du développement du 747 et de la construction de l'usine d'Everett, Boeing doit contracter d'importants emprunts auprès des banques. Au cours des derniers mois avant la livraison du premier appareil, la société doit à plusieurs reprises demander des fonds supplémentaires pour achever le projet, demandes qui, si elles avaient été refusées, auraient menacé la survie de l'entreprise. La dette de Boeing dépasse les deux milliards de dollars, avec détenu par les banques, ce qui constitue alors un record pour une société. Allen déclare par la suite : . Finalement, le pari est réussi et Boeing détient le monopole des avions de ligne très gros porteurs pour plusieurs années.


title: Boeing 747

text: Le , la première dame des États-Unis Pat Nixon, baptise le premier 747 de la Pan Am, sur l'aéroport international de Dulles (ultérieurement renommé Washington-Dulles), en présence du président de la compagnie, Najeeb Halaby. Au lieu du champagne, l'avion est aspergé avec de l'eau, rouge, blanche et bleue, couleurs du drapeau américain. Le 747 entre en service le suivant, entre New York et Londres ; le vol, initialement prévu pour le au soir, est reporté en raison d'une surchauffe d'un moteur, ce qui rend l'avion temporairement inutilisable. Trouver un appareil de remplacement, le "Clipper Victor", retarde le vol de plus de six heures, jusqu'au lendemain.


title: Boeing 747

text: Le 747 est introduit sur les lignes aériennes de façon relativement fluide, surmontant les inquiétudes selon lesquelles certains aéroports ne pourraient pas accueillir un avion aussi grand. Certains problèmes techniques apparaissent mais ils restent relativement mineurs et sont rapidement résolus. Après la mise en service par la Pam Am, d'autres compagnies clientes mettent leurs propres 747 en service. Selon Boeing, la moitié des premières commandes de 747 passées par des compagnies aériennes le sont plus pour sa grande distance franchissable que pour sa capacité. Bien que le jumbo-jet ait le coût par siège le moins élevé du marché, ce n'est vrai que lorsque l'avion est plein ; le coût par siège augmente de manière significative avec la diminution du taux de remplissage. Un 747 rempli à 70 % a une consommation de carburant par passager 95 % plus élevée qu'un 747 où tous les sièges sont occupés. Toutefois, plusieurs compagnies porte-drapeaux achètent le 747 en raison de son prestige . Au cours des années 1970 et 1980, il y a souvent plus de réguliers quotidiens en 747 au départ de l'aéroport international John-F.-Kennedy de New York.


title: Boeing 747

text: La société Boeing est particulièrement touchée par la récession économique de 1969 et 1970. Après , l'avionneur ne vend que deux 747 dans le monde au cours des qui suivent et ne reçoit aucune commande de la part d'une compagnie américaine pendant près de trois ans. Lorsque apparaissent les difficultés économiques à la suite de la crise du pétrole de 1973 et l'augmentation du prix du carburant, le nombre de passagers transportés par des avions de ligne diminue, rendant le 747 plus difficile à remplir pour les compagnies aériennes, ce qui pousse ces dernières à préférer des avions moins grands, comme le McDonnell Douglas DC-10 et le Lockheed L-1011 "TriStar", puis ultérieurement des biréacteurs comme le 767 ou l'Airbus A300. American Airlines, qui a essayé d'attirer plus de clients en installant des bars dans ses avions, finit par convertir ses 747 en avions cargos, avant de les céder à la Pan Am en 1983, en échange d'avions plus petits. Delta Air Lines retire également ses 747 après plusieurs années de service ; en 2008, la compagnie récupère les 747 de la Northwest Airlines après le rachat de cette dernière et les appareils sont retirés en . Pan Am utilisa la même année le 747 pour les lignes Boston-Londres. D’autres compagnies furent rapidement intéressées par cet avion comme "Trans World Airlines", "Japan Airlines", Lufthansa, BOAC et "Northwest Airlines". "American Airlines" commença à utiliser des 747 entre New York et Los Angeles à l’été 1970 et entre Washington et Los Angeles avant d’ouvrir les lignes Boston-Chicago et Boston-Los Angeles. En 1991, lors de l'opération d’évacuation Salomon un 747 de la compagnie El Al transporta soit près de trois fois sa capacité habituelle.


title: Boeing 747

text: Les 747 étaient utilisés par les lignes intercontinentales (vols transatlantiques et de l’Europe vers Australie), mais également par les lignes intérieures des pays asiatiques où les appareils étaient toujours remplis. En 2011, la plus grande flotte de 747 est détenue par la compagnie japonaise Japan Airlines suivie de la compagnie britannique British Airways, qui passe en tête de ce classement en 2016.


title: Boeing 747

text: Le 747 resta le plus grand transporteur de passagers jusqu'à l’arrivée de l’Airbus A380. Il était resté l'avion le plus lourd en service régulier avant l’apparition de l’appareil russe Antonov An-124 en 1982. Ce titre fut reconquis par Boeing en 2000 avec la sortie du 747-400ER.


title: Boeing 747

text: Depuis l'arrivée du 747-400 en 1989, plusieurs adaptations de l'avion ont été envisagées. Néanmoins, le seul concept approuvé fut celui du 747-8 en 2005. Le programme 747-X avait été lancé en 1996 en réponse au programme européen A3XX de la société Airbus. Le 747-X consistait en un "747-500X" ou "747-600X" avec plus de et des moteurs GP7200 de la compagnie Engine Alliance qui avaient déjà été développés pour l'A380. Le projet cessa après quelques mois, car celui-ci était une évolution des anciens modèles alors que les compagnies aériennes souhaitaient disposer d'un nouvel appareil. L'arrivée du Boeing 777 en 1994 a été l'une des principales causes du déclin du 747, devenue de plus en plus plébiscités par les compagnies aériennes pour les vols long-courriers et transcontinentaux de par sa consommation en carburant moins gourmande, et sa capacité bien que légèrement inférieure au 747 correspond tout à fait à l’affluence moyenne de vols longs-courrier, cela a eu comme conséquence pour Boeing, un carnet de commande majoritairement en faveur de la version Cargo destinée eu Fret, et une baisse constante pour la version de voyageurs. Alors que le développement de l'Airbus A380 commença en 2000, Boeing étudia le Boeing Sonic Cruiser avant de se tourner vers le programme 787. Certaines idées du 747-X furent néanmoins reprises pour le 747-400ER.


title: Boeing 747

text: Début 2004, Boeing sortit des plans du "747 Advanced". Identique à la base aux plans du "747-X", il profitait des évolutions technologiques du 787. Le 14 novembre 2005, la compagnie annonça le lancement du "747 Advanced" sous le nom de "747-8". À cause des délais de livraison importants des Airbus A380, deux clients passèrent des commandes supplémentaires chez Boeing. D'autres clients passèrent d'Airbus à Boeing en annulant leurs commandes.


title: Boeing 747

text: La presse annonce en mai 2015 que les 747 vont céder leur place à des avions plus économiques et moins bruyants. Les 747 sont remplacés par des Airbus A380 et des Boeing 777. Après de services et de passagers transportés depuis 1970, le dernier vol d'un 747 de la compagnie Air France a lieu en France le 14 janvier 2016 et en Angleterre fin octobre 2016. En 2020, dans un contexte du quasi-arrêt du trafic aérien dû à la pandémie du Covid-19, d'autres compagnies aériennes annoncent cesser définitivement l'exploitation du B747: Virgin Atlantic, KLM, Qantas, British Airways ...


title: Boeing 747

text: Fin juillet 2020, Boeing annonce l'arrêt de la production des 747 pour 2022 notamment à cause de la pandémie de Coronavirus qui a grandement ralenti le trafic aérien mondial et fragilisé tout le secteur. L'autre raison de cet arrêt est sa faible rentabilité comparé aux bimoteurs tel que les 787 ou encore les A350 d'Airbus.De très nombreuses versions de cet appareil ont été produites. En voici la liste avec leur description.


title: Boeing 747

text: La première édition du jumbo jet, le 747-100, sortit de la chaîne de montage d'Everett (cette usine était alors la plus grande jamais construite) pour un le et une certification en décembre de la même année. Le 747-100 entra en service en janvier 1970, pour son premier client, la Pan American World Airways. L'évolution de la masse de l'avion, de la poussée des moteurs et de son rayon d'action permit la construction des 747-100B. Cette évolution intervint alors que le 747-200 était déjà en production. De fait, seuls du 747-100B furent construits. Autre variante du 747-100, le 747-100SR ("Short Range") est optimisé pour les vols très courts : d'une capacité de , il est utilisé sur des vols intérieurs au Japon.


title: Boeing 747

text: Les avions de la série 100 de base peuvent parcourir un peu plus de avec un chargement complet. Le dernier avion livré dans cette version le fut pour la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines en septembre 1986.


title: Boeing 747

text: Le 747-100 version passagers peut être distingué des autres versions par son pont supérieur ne comportant, parfois, que trois hublots (système de caches amovibles, la rangée classique de hublots se rencontrant aussi). Certains 747-100 ont connu une seconde vie après une modification en "Spécial Freighter", version jamais déclinée par Boeing. Toute la cabine est aménagée pour le transport de fret et une porte latérale cargo est installée côté gauche, entre les portes passagers 4 et 5. Ce type d'avion ne possède pas de porte de nez.


title: Boeing 747

text: Introduit en 1972, le 747-200 a des turboréacteurs d'une poussée supérieure et sa masse structurale est plus importante que celle du 747-100. Ses réservoirs de plus grande capacité lui donnent un plus long rayon d'action. Il se distingue généralement par son pont supérieur à huit hublots (certaines compagnies ont acheté la modification "S.U.D." - "Streched Upper Deck" : pont supérieur rallongé - lui donnant l'apparence d'un B747-300). Les modèles de la série 200 "Classic", construits au début des années 1990, peuvent parcourir environ à pleine charge.


title: Boeing 747

text: Version améliorée du 747-200 standard, le 747-200B dispose d'un plus grand chargement de kérosène et de moteurs plus puissants. Qantas en prit livraison dès 1971. Son autonomie est de . À noter que Boeing proposa d'allonger le pont supérieur du B747-200, avion qui fut baptisé B747-200 SUD (Stretched Upper Deck). La Compagnie privée française UTA en fit transformer deux (F-BTDG et F-BTDH) sous cette version. L'appareil avait donc un pont supérieur de 300 avec un escalier droit et un pont principal de 200 non modifié.


title: Boeing 747

text: Le 747-200C ("Combi") pouvait soit transporter des passagers, soit transporter des marchandises. Grâce à des sièges amovibles, il était possible de le faire passer assez facilement d'une configuration passagers à une configuration cargo.


title: Boeing 747

text: Le 747-200F ("Freighter") ne transporte que du fret. Le chargement se fait soit par l'avant (après relevage du nez), soit par la porte latérale cargo située côté gauche entre les portes passagers 4 et 5. En 2011, beaucoup de 747-200 sont encore opérationnels. Certains 747-200C ("Combi") ont connu une seconde vie après une conversion en "Spécial Freighter". Toute la cabine est alors destinée au transport de fret. Ce type d'avion ne possède pas de porte de nez, le chargement se faisant uniquement par la porte latérale cargo, déjà existante, située côté gauche.


title: Boeing 747

text: À noter que Boeing a fabriqué une petite série de 747 cargo avec des hublots et une porte de nez. Il pouvait donc servir d'avion passagers ou bien de cargo selon l'aménagement de l'exploitant.


title: Boeing 747

text: Il pouvait transporter aussi bien des passagers que des marchandises. Contrairement au 747-200C qui transportait soit des marchandises ou soit des passagers, le 747-200M pouvait transporter les deux en même temps tout en étant limité à environ .


title: Boeing 747

text: Le premier 747SP (pour "Special Performance" : « performance spéciale ») a été livré le à la compagnie américaine Pan American World Airways. Il a été conçu pour concurrencer les DC-10 et les Lockheed Tristar. Le 747 était trop gros pour beaucoup de liaisons aériennes, et Boeing n'avait pas d'avion de taille moyenne pour concurrencer les DC-10 et les TriStar. Étant donné les énormes sommes investies dans le développement du 737 et du 747 vers la fin des années 1960, Boeing n'avait pas les moyens de développer un tout nouveau type d'avion.


title: Boeing 747

text: Le 747 a donc été raccourci (le fuselage est plus court de par rapport à un 747-100) et optimisé pour augmenter sa vitesse et son rayon d'action au détriment du nombre de places. La capacité du 747SP est de (dans une configuration à trois classes), mais peut parcourir plus de à une vitesse maximale de , une nette amélioration par rapport aux précédents 747. Le premier B747 SP de South African Airways livré s'est posé sur l'aéroport du Cap en provenance de Seattle après un vol de sans escale. Les passionnés et connaisseurs d'aviation civile l'ont surnommé le « petit 74 » ou le « bébé jumbo » parce que son fuselage est raccourci et parce qu'il a un aspect tronqué (le 747 a perdu le dernier 7 ce qui donne 74). Certains ont même détourné l'abréviation « SP » en "Short Plane" (« avion court »).


title: Boeing 747

text: Le 747SP était l'avion de ligne au rayon d'action le plus long jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A340, et s'était fait une place dans les flottes des compagnies aériennes "American Airlines", Pan Am et Qantas qui avaient besoin de sa grande autonomie pour les liaisons trans-Pacifique-Sud. "South African Airways" a profité de son grand rayon d'action pour outrepasser les interdictions d'atterrissage des nations africaines lorsque l'apartheid était en place en Afrique du Sud. "American Airlines" l'utilisa plus tard pour desservir Tokyo.


title: Boeing 747

text: Malgré tous ses succès techniques, les ventes du SP n'ont jamais été à la hauteur des espérances de Boeing. En France, seule la compagnie aérienne Corsair l'a utilisé. Cet appareil est stocké depuis 2002 sur l'aéroport de Châteauroux où il sert à l'entraînement des pompiers et du GIGN. À noter toutefois que la compagnie privée UTA loua un 747 SP en 1989 à Luxair pour desservir l'Afrique. Seulement 44 avions ont été construits mais certains sont encore en service chez Iran Air qui est la dernière à l'exploiter en 2011, ainsi que comme avion gouvernemental de pays du Moyen-Orient (Arabie saoudite (deux avions), Bahreïn, Oman, Qatar, Irak et Yémen) pour le transport de personnalités (ballet san José, Star Triple Seven, Global Peace Ambassador, Las Vegas sand (deux avions), Saudi Arabian Airlines). En 2011, d'autres sont stockés, comme ceux de Syrianair (deux avions), celui de Kinshasa Air, celui de United, celui de Iraqi Airways et les deux avions test Pratt & Whitney qui sont en réparation. La NASA utilise un appareil pour SOFIA, un télescope embarqué utilisable grâce à une porte coulissante installée le long du fuselage. La dernière livraison eut lieu en 1989.


title: Boeing 747

text: La première utilisation du terme 747-300 concernait un projet de version triréacteur du 747SP, censé concurrencer les McDonnell Douglas DC-10 et Lockheed L-1011 TriStar. La demande anticipée étant faible, l'idée fut par la suite abandonnée.


title: Boeing 747

text: Le nom 747-300 fut réutilisé pour une nouvelle version du 747 qui apparut en 1980, et qui fut la première, avant le 747-400 et le 747-8, à intégrer un pont supérieur rallongé. Ce pont supérieur est alors accessible par un escalier droit (il était en spirale dans les versions précédentes). Le restylage extérieur de l'appareil, tout en permettant une plus grande capacité de transport, offre une meilleure aérodynamique, donnant la possibilité au 747 de voler à mach 0,85 tandis que son rayon d'action maximal est de .


title: Boeing 747

text: Swissair fut la compagnie de lancement du 747-300, même si le premier modèle fut livré à l'opérateur français UTA le mars 1983. Les déclinaisons combi (747-300M) et moyen-courrier (747-300SR) furent construites principalement pour le marché japonais.


title: Boeing 747

text: Bien que de plus en plus rares en 2011, certaines compagnies utilisent encore massivement le 747-300 comme Japan Airlines, Air India, Saudi Arabian Airlines, Pakistan International Airlines (PIA) ou encore Qantas. Les 747-300 tendent en 2011 à disparaître des flottes des plus grandes compagnies mondiales au profit d'avions plus économes en carburant, comme notamment le 747-400 et le Boeing 777 (Par exemple, Air France a remplacé en 2006 ses 747-300 par des 777-300ER sur ses vols vers les Antilles françaises et la Réunion). Le dernier 747-300 a été livré en 1990 à la compagnie aérienne belge Sabena, disparue depuis.


title: Boeing 747

text: Le 747-400 en version passager n'est plus en production. Il a laissé sa place au 747-8. Il a modifié avec des winglets en bouts d'ailes, un tout nouveau cockpit (dit "Glass cockpit") permettant le pilotage à deux (sans officier mécanicien navigant ou OMN), un réservoir de carburant supplémentaire dans le plan fixe horizontal de la dérive, des moteurs améliorés (General Electric CF6-80, Rolls-Royce RB211-524 et Pratt & Whitney PW4000) et un nouvel aménagement intérieur par rapport à la conception des 747-300. Le premier exemplaire est entré en service en 1989 chez "Northwest Airlines".


title: Boeing 747

text: Le 747-400 existe en plusieurs variantes, le « combiné » 747-400M, le transporteur de fret 747-400F et le 747-400D (cette version n'est plus livrée depuis 1995) pour les liaisons intérieures japonaises. Le 747 était l'avion pouvant transporter le plus de passagers au monde avec au maximum avant l'arrivée de l'A380.


title: Boeing 747

text: Le 747-400ER ("Extended Range") est une version à rayon d'action étendu qui a par la suite été déclinée en une version cargo, le 747-400ERF ("Extended Range Freighter"). La première compagnie à recevoir une livraison fut Air France en 2002.


title: Boeing 747

text: Le 747-LCF ("Large Cargo Freighter") est une modification réalisée pour les besoins internes de Boeing, à savoir le transport des ailes du 787, produites au Japon, et des pièces fabriquées en Italie. Cet impressionnant avion cargo à l'esthétique discutable est doté d'un fuselage extra-large qui offre un volume de , à la manière du Beluga d'Airbus. Sa queue s'ouvre sur le côté pour le chargement et le déchargement. Cette modification, conçue par la filiale russe de Boeing et réalisée à Taïwan par la société Evergreen, concerne quatre 747-400.


title: Boeing 747

text: Le 747 est le seul avion de ligne de Boeing dont la longueur n'a pas été augmentée au cours des diverses améliorations. Cela est principalement dû aux incertitudes économiques dans le secteur aéronautique, ainsi qu'au manque de moteurs suffisamment puissants. Beaucoup de propositions techniques ont été envisagées pour construire des modèles rallongés, mais aucune ne fut réalisée. Le programme 747-X a démarré en 1996, comme une réponse de Boeing à Airbus et son projet A3XX. Le 747-X aurait été décliné en 747-500X et 747-600X et il aurait pu accueillir jusqu'à . General Electric et Pratt & Whitney se sont même associés pour développer un turboréacteur adéquat, le GP7200 (plus tard adapté pour propulser l'A380). Mais les compagnies aériennes préféraient que Boeing développe un tout nouvel appareil plutôt que de remettre à jour les 747, et le plan a été abandonné après quelques mois.


title: Boeing 747

text: Boeing a dépoussiéré ses études sur le 747-X afin de contrecarrer les futures ventes de son concurrent (A380). Mais étant donné que les compagnies n'en voulaient toujours pas, Boeing a interrompu le programme en 2001 sans aucune perspective de vente, concentrant son énergie d'abord sur le vrai-faux projet Sonic Cruiser et ensuite sur le 787. Cependant, certaines des idées développées pour le 747-X ont été mises en pratique sur le 747-400ER.


title: Boeing 747

text: Au début des années 2010, l'avenir à long terme du 747 est incertain. Même les fidèles clients du 747 comme Qantas, Virgin Atlantic ou Singapore Airlines ont acquis des A380. En 2011, les ventes de 747 sont faibles et la majorité des 747 produits dernièrement sont des avions-cargos.


title: Boeing 747

text: Pour concurrencer le nouvel Airbus A380, Boeing a annoncé en le coup d'envoi officiel d'une nouvelle version de 747. Dénommé "747-8" et plus connu sous le nom "747 advanced", ce nouvel appareil est une mise à jour du 747 censée relancer les ventes du gros-porteur de l'avionneur américain. Son autonomie sera de . Les principales évolutions à noter sont un nouveau poste de pilotage modernisé, de nouveaux réacteurs fournis par GE Aviation, un fuselage allongé, une aile allongée et fortement incurvée pour un rayon d'action étendu.


title: Boeing 747

text: Le 21 juillet 2005, la société Cargolux a annoncé le commencement de négociations avec Boeing sur l'achat d'au minimum dix Boeing 747 "Advanced" (version fret), suivie de Emirates et Nippon Cargo qui ont commandé respectivement dix et huit unités. La première commande a été annoncée par Cargolux le 14 novembre 2005, avec une commande ferme de treize avions et une option sur dix autres. En 2011, ce 747 existe en deux variantes. Le 747-8I ("Intercontinental") qui permet d'embarquer sur une distance de et le 747-8F adapté au transport de marchandises. La compagnie allemande Lufthansa est la première à exploiter la version passagers, avec vingt exemplaires commandés et une option pour vingt autres. Le 747-8F a effectué son premier vol le . Il a décollé de Paine Field à heure locale ( à l’heure de Paris), avec Mark Feuerstein et Tom Imrich aux commandes.


title: Boeing 747

text: En 1972, le prototype du 747 est transformé en avion ravitailleur avec une perche de ravitaillement à l'arrière.


title: Boeing 747

text: Depuis 1990, l'avion du président des États-Unis est un "VC-25A", basé sur le ; il est utilisé comme "Air Force One", indicatif d'appel donné à tout appareil de l’"United States Air Force" transportant le président américain. Il existe deux Boeing VC-25A "Air Force One" qui assurent, à tour de rôle, le transport du président américain. Ce sont des Boeing 747-200 spécialement aménagés. D'autres 747 spéciaux existent, tels les quatre Boeing E-4 de l’"US Air Force" qui peuvent servir de centre de commandement en cas d'urgence (guerre nucléaire, catastrophe naturelle majeure), les deux "Shuttle Carrier Aircraft", des 747 de transport pour les navettes spatiales américaines, et un exemplaire d'avion ravitailleur qui fut utilisé exclusivement par l'armée de l’air iranienne. La NASA (développé conjointement avec l'agence spatiale allemande) possède également un 747 SP modifié pour recevoir un télescope infrarouge. L'ensemble (747 + télescope) porte le nom de SOFIA ("Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy)." Le dernier modèle militaire du 747 est le modèle expérimental YAL-1 "Airborne Laser" de « laser aéroporté » destiné au programme de défense anti-missiles balistiques des États-Unis.


title: Boeing 747

text: "Evergreen International Aviation" a modifié et transformé un Boeing 747-100 et un -200 en avions de lutte anti-incendie, le "Evergreen Supertanker". Mis en service en 2009, ce type d'avion d’une capacité d’environ a déjà été utilisé en Espagne et à Los Angeles. À la suite de la disparition d'Evergreen, une autre société, Global SuperTanker Services, a repris le projet avec un 747-400.


title: Boeing 747

text: D'autres gouvernements emploient également des 747 pour le transport de personnalités, comme Bahreïn, l'Iran, le Japon, Oman, le Qatar, l'Arabie saoudite, Taïwan et les Émirats arabes unis.


title: Boeing 747

text: La plupart des compagnies aériennes internationales ont employé les 747 sur leurs itinéraires les plus fréquentés. Cependant, étant donné que le trafic sans escale entre villes d'importance moyenne est devenu prédominant, certaines grandes compagnies ont remplacé leurs 747 par des biréacteurs plus petits et plus efficaces. Beaucoup de compagnies, grandes ou moyennes, américaines ou non, ont donc supprimé le jumbo jet de leur flotte. C'est le cas de Aer Lingus, Air Canada, Alitalia, American Airlines, America West Airlines, Air France, Olympic Airways, Royal Jordanian, SAS et Varig.


title: Boeing 747

text: En 2011, la plupart des 747 appartiennent à des compagnies européennes ou asiatiques. Dans les années 1970, 17 compagnies nord américaines utilisaient des 747 pour leurs liaisons commerciales. Elles n'étaient plus que deux en 2017 : Delta Air Lines et United Airlines. United Airlines a opéré son dernier vol commercial en 747 le 7 novembre 2017 et Delta Air Lines a effectué son dernier vol commercial le 19 décembre 2017


title: Boeing 747

text: La crise économique liée à la pandémie de Covid-19 a précipité en 2020 le retrait des avions les plus vieux chez la majorité des compagnies aériennes. Le retrait des 747 chez Qantas et KLM, les deux compagnies ont effectué leur dernier vol commercial en 747 le 29 mars 2020 . British Airways annonce le 17 juillet 2020 le retrait définitif de l'ensemble des 747 (31) de sa flotte.. En France, Corsair a annoncé le 19 avril 2020 le retrait de ses 3 Jumbo Jet de sa flotte. Entre le 1 janvier et le 31 décembre 2021, le nombre de Boeing 747 utilisé pour le transport de passagers passe de 165 à 55.


title: Boeing 747

text: Données de Boeing, mars 2020


title: Boeing 747

text: Le nombre de livraisons est en diminution ces dernières années, bien que le chiffre historique de 1500 ventes ait été atteint en 2014 avec la vente d'un 747-8I à Lufthansa. En 2010, aucun 747 n'a été livré, et la seule commande enregistrée porte sur une version de prestige (VIP).


title: Boeing 747

text: Depuis sa mise en service, le 747 a connu et incidents dont 61 avec perte de l'appareil, pour un total de ; le dernier accident est celui du vol 6491 de Turkish Airlines en . ont causé , le plus notable étant celui du vol 73 de la Pan Am, au cours duquel quatre terroristes ont détourné un Boeing 747-121, et causé la mort de vingt personnes.


title: Boeing 747

text: Peu d'accidents sont attribués à des erreurs de conception du 747. L'accident de Tenerife a pour cause une erreur d'un des pilotes et un problème de compréhension avec la tour ; ceux des vols 123 de Japan Airlines et 611 de China Airlines sont provoqués par des réparations non conformes. Le , le 747 du vol 811 de United Airlines subit une décompression explosive en plein vol à cause d'un problème de verrouillage de la porte cargo ; le Conseil national de la sécurité des transports ("", NTSB) recommande alors de modifier les portes en question sur les 747-200. Un chasseur soviétique abat l'avion du vol 007 de Korean Air Lines en 1983 lorsqu'il survolait un territoire de l'URSS; en conséquence, le président américain Ronald Reagan autorise l'utilisation de GPS, utilisé jusqu'alors exclusivement par les militaires, à des fins civiles.


title: Boeing 747

text: Les accidents dus à des erreurs de conception comprennent celui du 747-100 du vol 800 de TWA qui explose en vol, le . L'accident est probablement dû à des étincelles dans les câbles électriques qui courent à l'intérieur du réservoir. Cette découverte pousse la FAA à soumettre la proposition d'une règle pour l'installation d'un système d'inertage dans le réservoir central des plus gros avions ; elle est adoptée en après des années de recherche d'une solution. À cette époque, le nouveau système de sécurité doit coûter entre et par avion et il pèse environ (). En , le 747-200 du vol 1862 d'El Al s'écrase après l'arrachage d'un moteur en raison d'une fatigue des matériaux. Au lieu de tomber, le réacteur heurte celui d'à côté et endommage l'aile.


title: Boeing 747

text: À la suite du nombre croissant de déclassements de Boeing 747-100 et 747-200, plusieurs d'entre eux se sont retrouvés dans des musées de l'aviation :


title: Boeing 747

text: Ouvert en 2009, l'hôtel Jumbo Stay situé aux abords de l'aéroport de Stockholm-Arlanda, propose à ses clients de séjourner dans un Boeing 747-212B reconverti. Ceux-ci peuvent alors expérimenter la suite située dans le cockpit de l'appareil, dormir dans un des réacteurs ou bien séjourner dans une des trente-trois chambres de l'hôtel.


title: Boeing 747

text: Chaque Boeing 747 est propulsé par quatre turboréacteurs identiques. Trois motoristes (Pratt & Whitney, Rolls-Royce et GE Aviation) ont développé des turboréacteurs pour le 747, le choix du motoriste appartenant au client final. Les différents modèles de réacteurs pour les dernières versions de chaque série sont repris dans le tableau ci-dessous.


title: Boeing 747

text: Les Boeing 747 de par leur taille impressionnante (et donc de par le nombre élevé de victimes en cas d'accident) ont souvent figuré au scénario de films américains à suspense jouant sur la peur des catastrophes aériennes. Peu de temps après le lancement des premiers appareils, ceux-ci ont été utilisés comme décor privilégié de différents films catastrophes, par exemple "747 en péril" (1975) et "Les Naufragés du 747" (1977). Harrison Ford a ensuite interprété un rôle dans le film "Air Force One" (1997) se déroulant dans l’avion présidentiel du même nom et en 2006, des serpents agressifs ont sévi dans un 747 dans le film "Des serpents dans l'avion" (2006). Un 747 transportait en 1979 une des navettes spatiales "Moonraker" dans le James Bond du même nom. "L'Année sainte", film français de 1976, se déroule principalement à bord d'un B-747 détourné au cours d'un vol de Paris à Rome. Un 747 cargo avait été demandé et mis à la disposition des terroristes (William Sadler) dans le film "58 minutes pour vivre" (1990). Un 747 s'est écrasé sur un quartier résidentiel dans "La Guerre des mondes" de 2005, tandis que dans le film de Roland Emmerich "2012" la fille du président se sauve à bord d'Air Force One.


title: Boeing 747

text: Dans le jeu vidéo Grand Theft Auto V, on peut voir et piloter des Boeing 747 dans l'aéroport international local. La simulation Flight Simulator dispose de 747 que le joueur peut piloter.


title: Cléombrote Ier

text: Cléombrote (en grec ancien ) est régent de Sparte de 480 à 479 av. J.-C.


title: Cléombrote Ier

text: Membre de la famille des Agiades, il est le fils d'Anaxandridas II et le frère de Cléomène et de Léonidas. À la mort de ce dernier, il devient le tuteur de son neveu Pleistarchos, fils de Léonidas, et dirige l'infanterie grecque au début de la deuxième guerre médique. Il est le père de Pausanias.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Léonidas (en grec ancien / ), né vers 540 et mort en 480 av. J.-C., est le roi agiade de Sparte de 489 à 480. Il est resté célèbre pour son opposition héroïque face aux Perses lors de la bataille des Thermopyles, durant laquelle il trouve la mort.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Membre de la famille des Agiades, Léonidas est le troisième fils du roi Anaxandridas II ; ses frères sont Dorieus, son aîné, et Cléombrote, son cadet. Cléomène, le plus âgé, est quant à lui son demi-frère. Il épouse d'ailleurs la fille de ce dernier, Gorgô, avec laquelle il a un fils, son successeur, le roi Pleistarchos. Le règne de Léonidas débute avec le suicide de Cléomène.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Dans les années 490 av. J.-C., le roi achéménide Darius prépare une invasion de la Grèce continentale. Se trouve alors à sa cour le roi spartiate en exil Démarate. Selon Hérodote, ce dernier prévient ses concitoyens d'une attaque imminente par un message secret, ce qui pousse Sparte à demander conseil à l'oracle de Delphes. Conformément à la tradition, Apollon fournit une réponse ambiguë :


title: Léonidas Ier de Sparte

text: En d'autres termes, ou bien Sparte perdra son roi pendant la bataille, ou bien elle sera conquise. Aucun roi spartiate n'étant jamais mort à la guerre, le message est très décourageant pour la cité. Sparte décide alors d'envoyer deux hérauts choisis parmi l'aristocratie pour se rendre auprès de Xerxès qui a succédé à Darius. Selon Hérodote, il s'agit d'apaiser la « colère de Talthybios », héraut légendaire de l’"Iliade", qui s'abat sur Sparte après que la cité a mis à mort le héraut envoyé par Darius en 492 av. J.-C.. Plus prosaïquement, il s'agit probablement de rechercher une issue diplomatique plutôt que militaire à la crise. Xerxès refuse tout compromis et ne prend même pas la peine de réclamer la terre et l'eau, symboles de la suzeraineté achéménide.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: À l'automne 481, ce que l'historiographie appelle la Ligue hellénique se réunit sur l'isthme de Corinthe et choisit Sparte à sa tête. Elle décide l'envoi d'une force armée sous le commandement de Léonidas pour défendre le défilé des Thermopyles, afin de retenir les Perses et laisser à la flotte grecque le temps de se replier au-delà du détroit que forme l'Eubée avec le continent. Selon Hérodote, les forces grecques envoyées aux Thermopyles représentent en tout : , et Mantinéens, , , , , et loyalistes. Face à eux se trouveraient de Perses. Ce chiffre est reconnu comme fantaisiste, d'autant qu'Hérodote se trompe dans son calcul des Péloponnésiens présents, mentionnant alors qu'il cite ailleurs une inscription faisant état de . Le même chiffre réapparaît encore ailleurs comme le nombre de morts des Thermopyles. Pour ce qui est des Grecs, d'autres sources montrent que le contingent lacédémonien comprend également , sans oublier les Hilotes qui servent de valets d'armes. S'agissant des Perses, on a supposé qu'Hérodote confondait les termes « chiliarchie » () et « myiarchie » (), évaluant ainsi les forces comme étant dix fois plus importantes qu'elles ne l'étaient. Dès lors, les forces perses présentes à la bataille des Thermopyles seraient plutôt de et .


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Quoi qu'il en soit, le rapport de force numérique est clairement en faveur des Perses. Selon les Spartiates, il s'agit d'une simple avant-garde, le reste des troupes devant arriver dès la fin de la fête des Karneia et des Jeux olympiques. Pour Léonidas, il s'agit clairement d'une mission kamikaze : il ne choisit parmi les qui constituent sa garde personnelle que des citoyens ayant déjà donné naissance à des fils. Par conséquent, il ne s'agit pas seulement d’"Hippeis", corps d'élite composé parmi les dix premières classes d'âges mobilisables, mais d'un mélange d’"Hippeis" et de soldats ordinaires.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Après avoir pris position aux Thermopyles, les Grecs repoussent victorieusement plusieurs attaques perses : situés à l'endroit le plus resserré du défilé, ils se battent en rangs très serrés et sont bien protégés par leurs grands boucliers. Après quelques jours, les Grecs sont trahis par un certain Éphialtès : Léonidas se retrouve encerclé par les troupes du satrape Hydarnès. Hérodote rapporte que pour certains, les Grecs ne parviennent à se mettre d'accord sur l'attitude à prendre : certains abandonnent leur poste pour rentrer dans leur cité respective, alors que Léonidas décide de rester. Selon Hérodote, Léonidas renvoie la majorité de ses troupes pour épargner leur vie, mais juge inapproprié pour un Spartiate d'abandonner sa position ; l'oracle rendu par la Pythie ne fait que renforcer sa détermination. Il garde auprès de lui les Lacédémoniens, les Thébains et les Thespiens volontaires.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: La description de la fin de la bataille varie suivant la source. Chez Hérodote, Léonidas et ses hommes se portent à l'endroit le plus large du défilé et combattent jusqu'au dernier. Diodore de Sicile et Justin abrégeant Trogue Pompée mentionnent une attaque nocturne contre le camp perse : les Grecs, semant le désordre dans les troupes ennemies, en massacrent un grand nombre avant de tomber, encerclés, sous les flèches et les javelines perses , le camp de Xerxès étant éloigné de celui des Grecs de près de .


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Plus tard, la dépouille de Léonidas est transférée à Sparte où un magnifique mausolée lui est consacré tandis que des fêtes, appelées Léonidées, sont instituées. Il fait également l'objet d'un culte héroïque.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Avec Othryadès, héros de la bataille des Champions, Léonidas est l'un des Spartiates les plus cités par les Anciens, notamment par les épigrammatistes de l’"Anthologie grecque". Aux débuts de l'ère chrétienne, Origène compare son sacrifice et celui de Socrate à la mort du Christ.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: À l'époque moderne, Léonidas reste une figure héroïque, glorifiée pour son combat pour la liberté. Fénelon en fait le monarque parfait dans ses "Dialogues des morts". Il inspire à Jacques-Louis David, en 1814, son tableau Léonidas aux Thermopyles. Le peintre écrit : « Je veux peindre un général et ses soldats se préparant au combat comme de véritables Lacédémoniens, sachant bien qu'ils ne s'échapperont pas. […] Je veux caractériser ce sentiment profond, grand et religieux qu'inspire l'amour de la patrie. »


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Quelques années plus tard, Léonidas devient l'emblème du philhellénisme. Ainsi, le siège de Missolonghi, pendant la guerre d'indépendance grecque, est comparé à une nouvelle bataille des Thermopyles. Le journal français "Le Constitutionnel" clame que « tous sont morts comme Léonidas » tandis que le "Journal des débats" souligne que « les Hellènes sont les dignes descendants de Léonidas ».


title: Léonidas Ier de Sparte

text: La propagande allemande ayant, au début de 1943, comparé à Léonidas le maréchal Paulus assiégé à Stalingrad, Marie-Joseph Bopp écrit dans son journal : « Léonidas n’est pas mort à Stalingrad. Il a simplement hissé un drapeau blanc et a capitulé. »


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Au cinéma Léonidas apparaît notamment dans "La Bataille des Thermopyles" de Rudolph Maté en 1962, film dans lequel il est incarné par Richard Egan. En 2007, puis en 2014, le personnage est mis en scène dans "300" de Zack Snyder, fondé sur la bande dessinée du même nom de Frank Miller, et sa suite "", films dans lesquels il est incarné par Gerard Butler.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Léonidas apparaît dans "" (2019) comme personnage secondaire en tant que l'un des servants invoqués par Gilgamesh.


title: Léonidas Ier de Sparte

text: Léonidas apparaît dans "Assassin's Creed Odyssey", un jeu d'action-RPG développé par Ubisoft Montréal et sorti le 5 octobre 2018. Une séquence jouable en début de jeu lui est consacrée, durant la bataille des Thermopyles. Le personnage principal du jeu est le petit-fils de Léonidas.


title: Cristal photonique

text: Les cristaux photoniques sont des structures périodiques de matériaux diélectriques, semi-conducteurs ou métallo-diélectriques modifiant la propagation des ondes électromagnétiques de la même manière qu'un potentiel périodique dans un cristal semi-conducteur affecte le déplacement des électrons en créant des bandes d'énergie autorisées et interdites. Les longueurs d'onde pouvant se propager dans le cristal se nomment des modes dont la représentation énergie-vecteur d'onde forme des bandes. L'absence de modes propagatifs des ondes électromagnétiques (EM) dans de telles structures, dans une plage de fréquences ou de longueurs d'onde, est alors qualifiée de bande interdite ("band gap" en anglais).


title: Cristal photonique

text: Les cristaux photoniques sont des nano-structures périodiques diélectriques ou métallo-diélectriques qui affectent la propagation des ondes électromagnétiques. En micro-ondes ces cristaux photoniques sont parfois appelés matériaux à bande électromagnétique interdite.  Les cristaux photoniques existent sous une multitude de formes. Il existe néanmoins trois principales catégories : unidimensionnel, bidimensionnel et tridimensionnel. Ces dimensions représentent le nombre de directions dans lesquelles il y a une périodicité de la constante diélectrique.


title: Cristal photonique

text: C'est Lord Rayleigh en 1887 qui a le premier montré que l'on pouvait ainsi produire un "gap" ou bande interdite, même si le terme de « cristal photonique » ne fut introduit qu'en 1987 avec de la parution de deux articles majeurs de Eli Yablonovitch et Sajeev John. Ils y prévirent la possibilité de produire des structures à deux ou trois dimensions qui posséderaient des bandes interdites. Avant 1987, les cristaux photoniques unidimensionnels, qui sont des structures périodiques composées d'un empilement multicouche similaires à un « miroir de Bragg », étaient principalement étudiés. Comme Lord Rayleigh l'a montré en 1887, ces structures possédaient une bande interdite unidimensionnelle, et avaient une grande réflectivité. Aujourd'hui ces structures ont de nombreuses applications, aussi bien pour des surfaces réfléchissantes, pour l'amélioration de rendement de LEDs, ou pour leurs propriétés de très grande réflectivité dans les cavités optiques de certains lasers (ex : VCSEL). Une étude théorique détaillée de structures optiques unidimensionnelles a été réalisée par V.P. Bykov en 1972, qui a été le premier à examiner l'effet de bandes interdites sur l'émission spontanée provenant d'atomes et de molécules intégrées à la structure. Bykov fit aussi des hypothèses sur l'emploi de structures bi- ou tridimensionnelles. Ce concept de cristal photonique tridimensionnel fut ensuite examiné par Ohtaka en 1979, qui développa un protocole pour le calcul de structures de bandes. Toutefois, ses publications ne prirent de la valeur qu'à partir de la parution des articles de Yablonovitch et John. Leurs deux articles portaient sur les structures optiques périodiques à plusieurs dimensions. La motivation principale de Yablonovitch était d'appréhender la densité d'états photoniques, par analogie à la densité d'états électroniques, dans le but de contrôler l'émission spontanée de matériaux intégrés aux cristaux photoniques. John, quant à lui, voulait utiliser les cristaux photoniques pour modifier la localisation et le contrôle de la lumière.


title: Cristal photonique

text: Après 1987, le nombre de publications concernant les cristaux photoniques commença à croître exponentiellement. Cependant, à cause de la difficulté de fabrication de ces structures pour qu'elles soient effectives dans le spectre visible, les premières études étaient soit théoriques, soit dans les micro-ondes, car les cristaux pouvaient être fabriqués plus facilement à la grandeur du centimètre. En 1991, Yablonovitch conçoit le premier cristal photonique tridimensionnel possédant une bande interdite dans les micro-ondes. En 1996, Thomas Krauss fit la première démonstration d'un cristal photonique bidimensionnel dans le spectre du visible. Cela ouvrit la voie à la fabrication de cristaux photoniques par les méthodes utilisées dans le secteur des semi-conducteurs. Aujourd'hui, ces techniques permettent d'utiliser des cristaux photoniques en plaques (en anglais "photonic crystal slabs"), qui consistent en des cristaux photoniques bidimensionnels gravés dans des plaques de semi-conducteurs. La réflexion totale interne enferme la lumière dans la plaque et permet d'exploiter les propriétés du cristal. Actuellement, beaucoup de recherches se font sur ces plaques de cristaux photoniques dans le but de pouvoir les utiliser dans des circuits intégrés, et ainsi améliorer le traitement du signal optique à la fois dans et entre les puces.


title: Cristal photonique

text: Alors que les précédentes techniques doivent encore se développer pour avoir des applications commerciales, les cristaux photoniques bidimensionnels sont déjà utilisés sous la forme de fibres optiques à cristaux photoniques. Ces fibres ont été développées initialement par Philip Russel en 1998, et sont conçues pour améliorer les propriétés des fibres optiques ordinaires.


title: Cristal photonique

text: L'étude de cristaux photoniques tridimensionnels progresse plus doucement à cause de la difficulté de fabrication. Il n'y a pas de technique utilisée dans les semi-conducteurs qui serait applicable pour leur élaboration. Toutefois, des essais ont été effectués pour adapter les mêmes techniques et certains ont été concluants. Par exemple, une structure en « pile de bois » a été réalisée avec une technique de couche-par-couche. Un autre axe de recherche a porté sur la construction de cristaux photoniques tridimensionnels par auto-assemblage, consistant en l'agglutination d'une solution de nano-sphères diélectriques en un cristal photonique.


title: Cristal photonique

text: L'opale est un minéral constituée de micro-billes de silice réparties selon un arrangement plus ou moins régulier. De fait, c'est un cristal photonique naturel, même si celui-ci n'a pas de bande interdite complète (i.e. la bande interdite ne s'étend pas selon toutes les directions cristallographiques principales du matériau). Les cristaux photoniques existent aussi chez certaines espèces animales. Par exemple le ver marin Aphrodita possède des épines qui constituent des cristaux photoniques plus efficaces que ceux fabriqués par l'homme. Les ailes du papillon Cyanophrys remus possèdent une nano-architecture complexe, et les couleurs bleu métallique sur le côté dorsal et verte pois sur le côté ventral sont attribuées à la structure type des cristaux photoniques. Elles sont composées de chitine et d'air, et leur arrangement forme une structure diélectrique périodique.


title: Cristal photonique

text: Ces structures sont actuellement la source de nombreuses études et développements en optique dont par exemple :


title: Cristal photonique

text: Les cristaux photoniques permettent déjà le contrôle et la manipulation de la lumière en vue d'applications de type télécom, les cristaux à deux dimensions ayant en effet atteint le niveau de maturité nécessaire pour le développement d'applications. La fabrication industrielle de cristaux photoniques à trois dimensions est encore au stade de la recherche, mais des cristaux phononiques 3D existent déjà.


title: Cristal photonique

text: Actuellement, ils sont utilisés commercialement dans les fibres optiques, mais aussi dans des systèmes plus complexes, comme les sources de lumières Supercontinuum.


title: Cristal photonique

text: La présence de bandes interdites peut être prédite par la théorie. Les bandes interdites peuvent être trouvées en calculant le diagramme de dispersion des cristaux. Plus le nombre de dimensions est grand, plus les calculs sont complexes.


title: Cristal photonique

text: L’existence d’une bande interdite peut être déterminée par le calcul. Il existe plusieurs variantes à la méthode utilisée, mais il est possible d’en définir les étapes les plus importantes. Pour prédire le comportement de propagation des ondes électromagnétiques, les équations de Maxwell sont utilisées. De plus, les phénomènes qui se produisent, en incluant la propagation de la lumière dans un cristal photonique, appartiennent à l’électromagnétisme macroscopique. Et en assimilant les matériaux à des milieux continus, avec des propriétés telles que l’indice de réfraction, la permittivité, la conductivité, et/ou différentes susceptibilités, l’utilisation des équations de Maxwell dans la théorie macroscopique est préférée.


Cristal photonique


title: Cristal photonique

text: Diverses considérations sont ensuite faites sur les propriétés des matériaux, dont notamment : Les vecteurs de champ électrique et magnétique sont décrits en nombres complexes, sous la forme d’ondes planes :


title: Cristal photonique

text: Ce qui permet d’obtenir après plusieurs arrangements, combinaisons et simplifications :


title: Cristal photonique

text: La première équation est l’équation maîtresse pour l’étude de diagrammes de dispersion. La deuxième permet de retrouver le vecteur champ électrique. Les deux premières équations de Maxwell n’apparaissent plus car elles sont facilement vérifiées : avec une onde plane formula_13, il suffit d’avoir un vecteur d’onde k qui satisfasse formula_14 ; et de même pour le champ électrique. À partir d’ici, la résolution pour une structure formula_15 se fait en résolvant l’équation maîtresse pour trouver les modes H(r) et leurs fréquences correspondantes, et en utilisant ensuite la deuxième équation qui permet de retrouver E(r). Il est toutefois possible de procéder de la manière inverse, c'est-à-dire trouver E(r) puis H(r), en recombinant les deux dernières équations. L’étape suivante consiste à introduire un opérateur hermitien formula_16 et à démontrer que formula_17, ce qui permet de déterminer plusieurs propriétés sur les vecteurs propres H(r) :


title: Cristal photonique

text: Le théorème de Bloch-Floquet a été initialement posé pour trouver les solutions de l’équation de Schrödinger indépendante du temps pour un potentiel périodique donné. Il a ensuite été appliqué dans le cas d’un cristal parfait pour décrire la conductivité des électrons, et finalement dans le cas d’un cristal photonique. Le théorème donne la forme des fonctions propres. Pour l’obtenir, des considérations sont faites sur les opérateurs de translations, et la zone de Brillouin est introduite. Ainsi, chaque valeur du vecteur d’onde k dans la zone de Brillouin représente un état propre de formula_16 ayant une fréquence formula_22et un vecteur propre formula_23 de la forme :


title: Cristal photonique

text: Où formula_25 est une série périodique de Fourier. Le théorème permet de conclure que les modes électromagnétiques formula_26 peuvent être écrits comme des états de Bloch.


title: Cristal photonique

text: Toutes les informations sur les modes électromagnétiques sont données par le vecteur d’onde k et la fonction périodique formula_27. En réintroduisant l’équation précédente d’un état de Bloch dans l’équation maîtresse, formula_27 peut être déterminé. On définit un nouvel opérateur hermitien formula_29 définit par :


title: Cristal photonique

text: L’équation finale à résoudre est alors:


title: Cristal photonique

text: La résolution de cette équation s’effectue alors dans la zone de Brillouin, avec formula_32. Les modes d’un cristal photonique peuvent alors être décrits comme une famille de fonctions continues, formula_33, indexées dans un ordre de fréquence croissante par le numéro de bande n. L’information contenue dans ces fonctions est reportée sur le diagramme de dispersion du cristal photonique. Les solutions sont déterminées par de puissants outils informatiques, avec par exemple la méthode d’accroissement des ondes planes.


title: Cristal photonique

text: La comparaison de deux structures, l’une avec formula_34, et l’autre avec formula_35 permet d’observer la présence d’une bande interdite : À cause de la périodicité dans la zone de Brillouin, la fréquence à formula_36 est la même qu’à formula_37. Physiquement, l’origine de la bande interdite peut être comprise en considérant le profil électrique pour les états au-dessus et en dessous de la bande interdite. Il est aussi possible de remarquer que la bande interdite se forme vers formula_38. En fait, pour formula_37, les modes ont une longueur d’onde de 2a, ce qui signifie que ces modes ne peuvent être centrés que de deux différentes façons dans le cristal : soit dans les couches à haute permittivité électrique formula_40, soit dans les couches à basse permittivité électrique formula_40.  Il y aura donc plus d’énergie pour la bande du dessous à cause des sommets qui se concentrent dans les régions à haute permittivité électrique, et moins pour la bande du dessus. De cela résulte la différence de fréquence entre les deux cas.


title: Cristal photonique

text: Pour fabriquer un cristal photonique, il est essentiel de définir au préalable les fréquences et la taille de la bande interdite. Pour cela, plusieurs méthodes de calcul informatisées sont utilisées : Ces méthodes résolvent principalement les fréquences des cristaux photoniques pour chaque valeur de la direction de propagation donnée par le vecteur d’onde k, ou vice-versa.


title: Elymus repens

text: Elymus repens, le chiendent officinal ou chiendent commun, est une plante herbacée de la famille des Poacées (sous-famille des "Pooideae", tribu des "Triticeae"), très vivace par ses rhizomes. Cette plante, très commune, est considérée comme une mauvaise herbe des cultures et des jardins.


title: Elymus repens

text: Noms communs : chiendent officinal, chiendent rampant, petit chiendent, blé-rampant, laitue de chien (en anglais : "dog grass, couch grass", en allemand : "Ackerquecke, Gemeine Quecke", en espagnol : "grama del norte", en italien : "gramigna, dente-canino, caprinella").


title: Elymus repens

text: Plante herbacée vivace de 30 cm à 1,2 m de haut.


title: Elymus repens

text: Feuilles plates, allongées et aiguës, de de largeur, un peu rudes à leur face supérieure.


title: Elymus repens

text: Fleurs en épis dressés, aplatis, formés d'épillets assez espacés, disposés sur deux rangs (distiques) de couleur verte à vert glauque.


title: Elymus repens

text: Tiges souterraines (rhizomes) très ramifiées, très longues, de couleur blanche, qui assurent la reproduction végétative de la plante de manière très efficace. Plante originaire d'Europe, d'Asie (du Moyen-Orient à la Sibérie et à la Chine, à l'Inde et au Pakistan), et d'Afrique du Nord, très répandue, y compris en montagne, naturalisée et envahissante en Amérique du Nord et dans tout l'hémisphère sud.Il est possible de reconnaître le chiendent sans le déterrer pour voir ses rhizomes. En effet, les feuilles de cette plante possèdent, à la base du limbe, des oreillettes ou auricules qui ressemblent à de petits crochets ou de petites griffes enserrant la tige. Cependant, pour confirmer l’identification, on peut déterrer un plant et vérifier s’il provient d’un bout de rhizome. Les feuilles présentent d’autres caractéristiques. Les premières feuilles ont presque toujours du poil. Les suivantes peuvent ou non en avoir. Les nouvelles feuilles apparaissent enroulées sur elles-mêmes à leur émergence. Elles ont de de long et de large. On remarque aussi souvent une zone pincée vers l’extrémité de la feuille.


title: Elymus repens

text: Le chiendent peut parfois être confondu avec le brome inerme ("Bromus inermis"), mais les rhizomes du brome sont plus courts et plus foncés. Le W sur la feuille du brome est très apparent et se trouve au milieu de la feuille. Les graines des deux espèces se ressemblent beaucoup.


title: Elymus repens

text: Le chiendent peut être un réservoir de virus ou de champignons transmissibles aux céréales. C'est en particulier, un hôte de l'ergot du seigle.


title: Elymus repens

text: Selon :


title: Jim Fielder

text: Jim Fielder, né le à Denton (Texas, États-Unis) est un guitariste et bassiste américain, mieux connu pour avoir contribué au groupe Blood, Sweat and Tears.


title: Jim Fielder

text: Fielder a fréquenté le lycée Loara à Anaheim, en Californie. Pendant qu'il était à Loara, le jeune Fielder s'est lié d'amitié avec ses camarades de classe Tim Buckley et Larry Beckett, une relation qui allait lancer Fielder dans l'industrie de la musique. Avant de rejoindre BS&T, il a travaillé avec Buckley et a joué dans plusieurs autres groupes notables, dont Mastin & Brewer avec Mike Brewer et Billy Mundi, The Mothers of Invention (pour qui il jouait de la guitare rythmique) et Buffalo Springfield.


title: Jim Fielder

text: Depuis son départ de BS&T, Fielder a beaucoup travaillé en tant que musicien de session. Il est actuellement membre permanent du groupe de Neil Sedaka.


title: Robinson Crusoé

text: Robinson Crusoé est un roman d'aventures anglais de Daniel Defoe, publié en 1719. L'histoire s'inspire très librement de la vie d'Alexandre Selkirk. Écrit à la première personne, l'intrigue principale du roman se déroule sur une île déserte à l'embouchure de l'Orénoque, près des côtes vénézuéliennes, où Robinson, après avoir fait naufrage, vécut pendant 28 ans. Durant son séjour, il fit connaissance d'un « sauvage » qu'il nomma Vendredi. Les deux compagnons vécurent ensemble pendant plusieurs années avant de pouvoir quitter l'île.


title: Robinson Crusoé

text: C'est un des premiers romans d'aventures, voire le premier, écrit en anglais. Il connut un grand succès à sa parution. Certains, comme Jean-Jacques Rousseau, le considérèrent comme un livre d'éducation. Il reste aujourd'hui un grand classique de la littérature.


title: Robinson Crusoé

text: Le titre complet, traduit en français, de l'ouvrage est .


title: Robinson Crusoé

text: En 1651, Robinson Crusoé quitte York, en Angleterre, contre la volonté de ses parents qui voulaient qu'il devienne avocat, pour naviguer. Le navire est abordé par des pirates de Salé et Crusoé devient l'esclave d'un Maure. Il parvient à s'échapper sur un bateau et ne doit son salut qu'à un navire portugais qui passe au large de la côte ouest de l'Afrique. Arrivé au Brésil, Crusoé devient le propriétaire d'une plantation grâce au matériel qu'il y avait sur le bateau.


title: Robinson Crusoé

text: En 1659, alors qu'il a vingt-huit ans, il se joint à une expédition partie à la recherche d'esclaves africains, mais à la suite d'une tempête il est naufragé sur une île à l'embouchure de l'Orénoque au Venezuela. Tous ses compagnons étant morts, il parvient à récupérer des armes et des outils dans l'épave. Il fait la découverte d'une grotte. Il se construit une habitation et confectionne un calendrier en faisant des entailles dans un morceau de bois. Il chasse et cultive le blé. Il apprend à fabriquer de la poterie et élève des chèvres. Il lit la Bible et rien ne lui manque, si ce n'est la compagnie des hommes.


title: Robinson Crusoé

text: Il s'aperçoit que l'île qu'il a appelée « "Despair Island" », signifiant « île du désespoir », reçoit périodiquement la visite de cannibales, qui viennent y tuer et manger leurs prisonniers. Crusoé, qui juge leur comportement abominable, songe à les exterminer, mais il se rend compte qu'il n'en a pas le droit, puisque les cannibales ne l'ont pas agressé et ne savent pas que leur acte est criminel. Il rêve de se procurer un ou deux serviteurs en libérant des prisonniers et, de fait, quand l'un d'eux parvient à s'évader, ils deviennent amis. Crusoé nomme son compagnon « Vendredi », du jour de la semaine où il est apparu. Il lui apprend l'anglais et le convertit au christianisme.


title: Robinson Crusoé

text: 28 ans après son arrivée sur l'île, un navire anglais survient ; une mutinerie vient d'éclater et les rebelles veulent abandonner leur capitaine sur l'île. Le capitaine et Crusoé parviennent à reprendre le navire et à retourner en Angleterre avec Vendredi qui sera toujours un serviteur dévoué. Sa plantation a été bien entretenue et il est devenu riche. Il voyage en Espagne et en France, où il est attaqué par des loups dans les Pyrénées. Il vend sa plantation pour ne pas avoir à se convertir au catholicisme et retourne en Angleterre pour retrouver sa femme et ses enfants.


title: Robinson Crusoé

text: La première traduction française est publiée dès 1720, à Amsterdam. Elle est faite par Thémiseul de Saint-Hyacinthe et Justus Van Effen, et illustrée de gravures d’après Bernard Picart.


title: Robinson Crusoé

text: La traduction la plus connue de "Robinson Crusoé" de Defoe en langue française est celle réalisée par le poète et écrivain romantique frénétique Petrus Borel au .


title: Robinson Crusoé

text: Une nouvelle version est sortie en 2012, traduction de Françoise Du Sorbier (Albin Michel)Le roman de Defoe fut adapté au cinéma et à la télévision à maintes reprises ; citons un téléfilm, une série télévisée commencée en 2008 et à ce jour en production, une série d'animation ("Robinson Sucroë"), une version modernisée intitulée "Seul au monde", une version soviétique de Stanislav Govoroukhine en 1973 ("Жизнь и удивительные приключения Робинзона Крузо"), un film de Luis Buñuel, "Les Aventures de Robinson Crusoé". Il existe deux adaptations en bande dessinée :


title: Robinson Crusoé

text: Jacques Offenbach a adapté "Robinson Crusoé" en opéra-comique en 1867


title: Robinson Crusoé

text: Depuis sa parution, l'œuvre de Defoe n'a cessé de susciter de nouvelles variations sur le thème, ou robinsonnades. Parmi les plus représentatifs, "Le Robinson suisse" de Johann David Wyss (1812) "L'Île mystérieuse" de Jules Verne (1874), ou encore "Sa Majesté des mouches" de William Golding (1954).


title: Robinson Crusoé

text: D'autres auteurs ont également procédé à une réécriture de l'œuvre, en modifiant l'histoire et les problématiques qu'elle propose :


title: Robinson Crusoé

text: "Robinson Crusoé" aurait été inspiré par l'histoire du marin écossais Alexandre Selkirk qui survécut quatre ans sur une île déserte.


title: Robinson Crusoé

text: Il existe d'autres récits ou légendes à propos de naufragés solitaires. Par exemple, selon Laura Secord, le marin naufragé Pedro Serrano, a été retrouvé après sept ans de solitude.


title: Robinson Crusoé

text: L'histoire de Robinson Crusoé a également inspiré le film "Seul au monde" (2000), réalisé par Robert Zemeckis, racontant l'histoire de Chuck Noland (Tom Hanks), un cadre de la société FedEx qui échoue sur une île après avoir survécu à un accident d'avion et y reste pendant quatre ans.


title: Nine Inch Nails

text: Nine Inch Nails , NIN ou parfois stylisé NIИ, est un groupe de metal industriel américain, originaire de Cleveland, dans l'Ohio. Il est formé en 1988 par Trent Reznor, le principal producteur, chanteur, compositeur et instrumentiste, qui représente l'unique membre officiel de Nine Inch Nails et reste le seul responsable de sa direction, jusqu'à l'arrivée du musicien anglais Atticus Ross dans le groupe en 2016. Principalement metal industriel, la musique de Nine Inch Nails propose un assemblage éclectique de genres comme le rock alternatif, l'ambient, l'electronica et la synthpop. Après l'enregistrement d'un album, Reznor recrute habituellement un groupe de musiciens pour jouer avec lui. La formation change à chaque nouvelle tournée et réadapte souvent les chansons pour correspondre à une interprétation en live. Sur scène, Nine Inch Nails intègre souvent des jeux de lumière comme éléments visuels de scénographie.


title: Nine Inch Nails

text: Les fans de la musique underground accueillent chaleureusement Nine Inch Nails durant ses premières années. Reznor produit plusieurs enregistrements très influents dans les années 1990 qui atteignent une grande popularité. Beaucoup de chansons de Nine Inch Nails sont devenues des succès radiophoniques. Parmi les douze nominations aux Grammy Awards reçues par Nine Inch Nails, deux chansons sont récompensées (' en 1992 et ' en 1995). Leur discographie complète atteint des ventes dépassant les 30 millions d'albums à travers le monde, avec 11 millions de ventes certifiées seulement aux États-Unis. En 1997, Reznor apparait dans le magazine ' dans la liste des personnes les plus influentes de l'année, et le magazine ' le décrit comme l' En 2004, le magazine "" place Nine Inch Nails à la des 100 plus grands artistes de tous les temps. En dépit de cette renommée, le groupe a eu plusieurs querelles avec l'industrie du disque. En 2007, ces problèmes ont forcé Trent Reznor à annoncer que Nine Inch Nails se séparerait de son label et deviendrait indépendant.


title: Nine Inch Nails

text: Depuis 1989, Nine Inch Nails compte un total de treize albums studio. Les derniers albums "Ghosts V: Together" et "Ghosts VI: Locusts", entièrement instrumentaux, ont été mis en ligne par le groupe sur son site officiel en téléchargement gratuit. L'avant dernier album, intitulé ', formant une trilogie avec ' et ', est publié en 2018. Deux des albums précédents, ' et ', furent publiés en 2008 sous la licence Creative Commons (BY-NC-SA). Ces derniers sont initialement publiés en version numérique, les versions physiques étant arrivées plus tard. La version numérique de ' est publiée gratuitement, et ", également disponible à la vente, est publié sous licence Creative Commons et donc librement partageable.


title: Nine Inch Nails

text: En 1987, Trent Reznor est claviériste à Cleveland, dans l'Ohio, dans un groupe appelé Exotic Birds, alors dirigé par John Malm, Jr.. Reznor et Malm deviennent alors amis et lorsque Reznor quitte le groupe pour créer sa propre musique, Malm devient son manager À l'époque, Reznor travaille comme ingénieur et concierge aux Right Track Studios. Il demande au propriétaire du studio, Bart Koster, la permission d'enregistrer quelques démos de son propre matériel gratuitement pendant les heures de fermeture. Koster accepte, et Reznor joue et enregistre tous les instruments à l'exception de la batterie. Plusieurs labels sont favorables au premier douze pouces, sorti chez un label européen et Reznor signe chez TVT Records. Neuf chansons de Right Track, enregistré en 1988, sont disponibles sur l'album "" (1989).


title: Nine Inch Nails

text: Reznor déclare en 1994 avoir inventé le nom de Nine Inch Nails, car il était facile à abréger plutôt que pour un quelconque sens littéral. D'autres rumeurs tentant d'expliquer l'origine de ce nom circuleront, alléguant que Reznor faisait référence aux clous ayant servi à la crucifixion du Christ, ou à la taille des ongles de Freddy Krueger. Le logo de Nine Inch Nails, qui se compose des lettres [NIИ] placées à l'intérieur d'un cadre, est conçu par Reznor et Gary Talpas. Le premier logo apparait sur le clip du premier single, ', et est inspiré par Tibor Kalman de la typographie présente sur l'album ' de Talking Heads. Talpas, originaire de Cleveland, continue à concevoir les couvertures jusqu'en 1997.


title: Nine Inch Nails

text: Nine Inch Nails sort son premier album intitulé "Pretty Hate Machine" en 1989.  Reznor en est l'auteur, compositeur et interprète. L'album marque sa première collaboration avec Adrian Sherwood, qui produit le premier single "Down in It" depuis Londres sans jamais avoir rencontré Reznor, et Mark Ellis. La production de Flood apparaît sur tous les grands albums de Nine Inch Nails jusqu'en 1994, et Sherwood créé des remixes pour le groupe jusqu'en 2000. Reznor et ses coproducteurs ont complété l'album à partir des démos du Right Track Studio en y ajoutant les singles "Head Like a Hole" et "Sin". Micheal Azerrad, journaliste pour le magazine "Rolling Stone", décrit l'album comme et ; Reznor proclame que cette combinaison est une et "ce qu'il avait en tête à l'époque". Bien que l'album n'ait pas réussi à se faire une place dans le Top 70 après avoir passé 113 semaines dans le "Billboard" 200, "Pretty Hate Machine" devient l'un des premiers albums indépendants à atteindre la certification platine.


title: Nine Inch Nails

text: Reznor demande à Sean Beavan de s'occuper du mixage des démos de "Pretty Hate Machine". Celui-ci mixera également lors des concerts de Nine Inch Nails pendant plusieurs années, devenant finalement un membre non officiel du groupe live. Il chante également les chœurs en concert depuis sa place à la table de mixage. Reznor invite ensuite Beaven à travailler sur "The Downward Spiral", ainsi qu'à mixer plusieurs chansons de Marilyn Manson sur l'album "Portrait of an American Family" (tous deux sortis en 1994). Après avoir contribué sur plusieurs remixes de Nine Inch Nails (y compris le single "Closer to God"), il mixe et coproduit l'album "Antichrist Superstar" de Marilyn Manson en 1996.


title: Nine Inch Nails

text: Trois clips sont réalisés pour la promotion de l'album. MTV a diffusé les clips "Down In It" et "Head Like A Hole", mais un clip explicite de "Sin" n'est sortie que sous une forme partielle sur la vidéo "Closure". La version originale de "Down In It" finit avec l'image de Reznor tombant d'un immeuble et mourant dans la rue. Cette séquence attire l'attention du FBI comme l'explique Reznor dans une interview avec "Convulsion Magazine" :


title: Nine Inch Nails

text: En 1989, à la suite d'une blague lancée probablement après une soirée arrosée, Nine Inch Nails se voit offrir une apparition au Dance Party USA. En 1990, Nine Inch Nails commence le "Pretty Hate Machine Tour Series", où ils effectuent leurs concerts comme premières parties d'artistes de rock alternatif tels que Peter Murphy et The Jesus and Mary Chain. À un certain moment, Reznor commence à détruire son matériel sur scène. Nine Inch Nails entame alors une tournée mondiale qui se poursuit après le festival Lollapalooza en 1991.


title: Nine Inch Nails

text: Après les réactions négatives en première partie de Guns N'Roses en Europe, le groupe retourne aux États-Unis et subit la pression de TVT pour donner un successeur à "Pretty Hate Machine". Après s'être rendu compte que le label nuit à la maîtrise de son projet, Reznor finit par s'opposer à leur volonté de faire de NIN un groupe synthpop. Il demande également au label de résilier son contrat, demande qu'ils préfèrent ignorer. En réponse, Reznor commence à enregistrer secrètement sous divers pseudonymes pour éviter les interférences avec sa maison de disques. Le chanteur déclarera plus tard qu'il détestait le label TVT et conclut un accord avec Interscope Records pour l'enregistrement d'un EP intitulé "Broken" (1992).


title: Nine Inch Nails

text: En 1992, Nine Inch Nails sort donc "Broken", un EP avec six chansons et deux morceaux bonus. Reznor décrit "Broken" comme une guitare basée sur , et Les chansons de ' ont gagné deux Grammy Awards : une pour la meilleure performance pour le premier single ' lors du festival Woodstock '94, et une pour le second single "".


title: Nine Inch Nails

text: Peter Christopherson des groupes Coil et Throbbing Gristle réalise le clip de ', mais la vidéo la plus dérangeante de l'EP reste le clip '. La vidéo est célèbre pour avoir été presque interdite partout dans le monde ; elle représente l'artiste Bob Flanagan déshabillé et couché sur une machine qui le torture et le tue tandis qu'il y prend du plaisir. Une troisième vidéo pour "Pinion" est composée partiellement des séquences d'ouverture ' d'MTV. Reznor et Christopherson compilent ces trois fameux clips avec des images pour ' et ' dans un clip version longue aussi appelé '. Il décrit l'assassinat d'un jeune homme qui est enlevé et torturé pendant qu'il regarde les vidéos. Ce clip n'est jamais sorti officiellement.


title: Nine Inch Nails

text: Une vidéo pour ' avec Richard Patrick et Marilyn Manson est filmée au 10050 Cielo Drive, Benedict Canyon, Los Angeles (rebaptisé Le Pig par Reznor), la maison est tristement célèbre pour être le lieu des meurtres commis par Charles Manson ; un enregistrement live de ' est également filmé, et les deux vidéos sont disponibles sur "Closure" sorti en 1997. "Broken" est suivi par un EP de remixes nommé " sorti fin 1992.


title: Nine Inch Nails

text: Les premières idées pour l'album "The Downward Spiral" sont couchées après les concerts à Lollapalooza en 1991 qui prennent fin en septembre de la même année. Bien que la production par rapport à "Broken" ait commencé fin 1991, le processus d'écriture pour le deuxième album du groupe n'a pas débuté avant 1992. Reznor avait écrit plusieurs poèmes (mais aussi les thèmes qu'il explorera) dans son journal. Initialement, il devait enregistrer l'album à La Nouvelle-Orléans, mais faute de ressources financières, il dut se raviser. Il visita une quinzaine de maisons en une seule journée, avec pour objectif de trouver un bâtiment construit dans une zone résidentielle de Los Angeles. 10050 Cielo Drive a été son choix définitif pour l'enregistrement de l'album, mais il n'est entré dans la maison pour la première fois que le 4 juillet 1992.


title: Nine Inch Nails

text: Le deuxième album ' entre dans le ' 200 en 1994 à la deuxième place (devant l'album "Superunknown" de Soundgarden sorti le même jour), et reste l'album de Nine Inch Nails le plus vendu : aux États-Unis plus de quatre millions d'exemplaires, et cinq millions dans le reste du monde. Influencé par des albums de rock des années 1970 comme ' de Pink Floyd et ' de David Bowie, "" dispose d'une large éventail de textures et d'ambiances pour illustrer la progression psychologique du personnage central. Flood est de nouveau le coproducteur sur plusieurs titres de l'album, mais ceci s'avère être sa dernière collaboration avec Nine Inch Nails. L'album est enregistré au Le Pig Studio (une réincarnation de la salle de séjour de 10050 Cielo Drive), Beverly Hills - construit par Reznor dans la maison où la de Charles Manson ont assassiné Sharon Tate, épouse du réalisateur Roman Polanski, et quatre de leurs amis.


title: Nine Inch Nails

text: Des singles sont extraits de l'album : ', ', ' et ' et sont diffusés à la radio. Tous les singles ne sont pas rentrés dans les charts ; seul ' sera classé au "Billboard Hot 100". Le clip de ' est réalisé par Mark Romanek et est fréquemment diffusé sur MTV. Cette vidéo montre des évènements qui semblent appartenir au dans un style savant fou qui traite de la religion, de la sexualité, de la cruauté envers les animaux, de la politique et de la terreur. De nombreuses images sont sujettes à controverses : une femme chauve et nue avec un crucifix sur son masque, un singe attaché à une croix, une tête de cochon qui tourne sur une machine, le schéma d'une vulve, Reznor portant un masque S&M et un bâillon-boule.


title: Nine Inch Nails

text: L'album est bien accueilli : en 2005, il est classé dans la liste des « 100 plus grands albums entre 1985-2005 » par le magazine "Spin", et en 2003, ' classe l'album numéro 200 sur la liste des 500 plus grands albums de tous les temps. Le magazine ' le classe plus grand album américain. Il est classé dans le livre des par Martin Popoff. En 2001, ' cite ' comme l'un des .


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text: Le " Tour pour la promotion de l'album atteint sa plus grande audience avec un concert de Woodstock '94 où les membres du groupe jouent couverts de boue ; il est diffusé en pay-per-view, et vu dans 24 millions de foyers. Nine Inch Nails a connu un succès considérable par la suite, les effets en concert sont revus à la hausse en ajoutant des éléments théâtraux et visuels marquants. À cette époque, Reznor était très perfectionniste en studio. Son addiction aux drogues et à l'alcool avec en plus un certain manque d'inspiration retarderont la sortie d'un nouvel album.