title: Lamborghini

text: Lee Iacocca, qui avait déjà orchestré un revirement quasi miraculeux de Chrysler avant que la compagnie ne fasse faillite, acquiert Lamborghini sans objectifs précis fixés par le conseil d'administration de Chrysler. Si bon nombre de personnalités du groupe Chrysler ont rejoint le conseil d'administration de Lamborghini, les membres clés de l'entreprise ont conservé leurs postes, dont Alfieri, Marmiroli, Venturelli, et Ceccarani. Pour relancer l'entreprise, Chrysler injecte dans un premier temps 50 millions de dollars. Iacocca est désireux d'entrer sur le marché des « super sportives de prestige », dont la production est estimée à par an dans le monde, grâce à la production d'une concurrente à la Ferrari 328. Par ailleurs, il désire que le constructeur italien produise un moteur qui puisse être utilisé pour une automobile Chrysler sur le marché américain.


title: Lamborghini

text: Enfin, la décision est finalement prise d'engager Lamborghini en compétition. Installée à Modène, la nouvelle division, dont le budget initial est de de dollars, est managée par Daniele Audetto et présidée par Emile Novaro ; Mauro Forghieri, un talentueux ingénieur ayant notamment œuvré au sein de l'équipe de la Scuderia Ferrari, est chargé de dessiner un moteur V12 de , indépendamment des précédents V12 développés par Lamborghini pour ses GT.


title: Lamborghini

text: À cette époque, Lamborghini travaille sur la remplaçante de la Countach, la Diablo. Le design initial de la Diablo est signé Marcello Gandini, à l'origine également du dessin de la Miura et de la Countach. Néanmoins, peu impressionné par le travail de Gandini, Chrysler fait appel à ses propres designers pour entamer un vaste remaniement de l'automobile, lissant les bords et les coins pointus. Si le résultat final est peu apprécié par Gandini, la production de la Diablo est tout de même entamée. Chrysler tentera de finir la préparation de la Diablo pour les de Lamborghini, mais une fois que le groupe américain comprit que le rendez-vous serait manqué, une version spéciale de la Countach, la Countach, prend sa place.


title: Lamborghini

text: La Diablo est officiellement présentée au public lors d'un événement mondain à l'Hôtel de Paris de Monte-Carlo. La Diablo est à cette époque l'automobile la plus rapide dans le monde et les ventes sont si vives que Lamborghini commence à faire des profits. La présence du groupe américain donna les moyens de mettre en place un réseau de concessionnaires organisé avec un service complet de soutien permettant à Lamborghini de dépasser la barre du million de dollars de profits.


title: Lamborghini

text: En 1992, les ventes de Lamborghini chutent et notamment celles de la Diablo, dont le prix () est devenu trop exorbitant pour les enthousiastes américains. Par ailleurs, Chrysler juge que le constructeur italien ne vend plus suffisamment d'automobiles pour justifier son investissement. Le groupe indonésien MegaTech, dirigé par l'homme d'affaires Setiawan Djody et le fils du président indonésien Suharto, Tommy Suharto, acquièrent en février 1994 l'ensemble du groupe Lamborghini — l'entreprise italienne, la filiale américaine et la division F1 — pour 40 millions de dollars.


title: Lamborghini

text: Djody, qui acquit également 35 % du groupe américain de supercar Vector, suggère que Lamborghini et Vector mettent en commun leur savoir. Michael Kimberly, précédemment chez Lotus, Jaguar puis General Motors, est nommé à la tête de Lamborghini. Après avoir passé l'entreprise en revue, il conclut que Lamborghini doit étendre sa gamme à plus d'un ou deux modèles. Il met par ailleurs en œuvre une stratégie de marketing pour mieux faire connaître le patrimoine de Lamborghini. En 1995, Lamborghini génère un résultat positif lorsque la Diablo est dévoilée dans une version sportive "SuperVeloce". Mais, alors que les ventes de Lamborghini sont en hausse, la société est restructurée ; la "holding" V'Power de Tommy Suharto conserve une participation de 60 %, tandis que Mycom Sedtco, une société malaisienne de Jeff Yap, acquiert les 40 % restants.


title: Lamborghini

text: N'étant jamais réellement redevenue rentable malgré la hausse des ventes, Lamborghini nomme à sa tête le vétéran Vittorio di Capua, membre de Fiat depuis quarante ans, en espérant que ce dernier saurait finalement remettre sur pied l'entreprise. Capua lance immédiatement des mesures de restrictions budgétaires et réorganise la production dans le but d'obtenir un gain de 50 %. Poursuivant l'idée de Kimberly, Capua met en œuvre un "merchandising" agressif. En 1997, Lamborghini trouve finalement son point d'équilibre grâce à la vente de 209 Diablo, treize de plus que nécessaire pour être rentable.


title: Lamborghini

text: La crise économique qui touche l'Asie en 1997 oblige le groupe indonésien à se séparer de Lamborghini. Le nouveau président de Volkswagen, Ferdinand Piëch, est pris dans une frénésie d'achats dès 1998 et prévoit l'acquisition de Lamborghini pour environ de dollars. Lamborghini est ainsi achetée grâce à la division de luxe de Volkswagen, le constructeur allemand Audi. Le porte-parole d'Audi déclare peu de temps après l'acquisition que Lamborghini « pourrait renforcer le profil sportif d'Audi tandis que Lamborghini pourrait bénéficier de l'expertise technique d'Audi ».


title: Lamborghini

text: Le président d'Audi, Franz-Josef Paefgen, à sa tête, Lamborghini est une nouvelle fois restructurée et transformée en une "holding". La première nouvelle Lamborghini, connue en interne comme le projet L140, doit représenter la renaissance de la marque. C'est la raison pour laquelle elle reprend le nom du taureau ayant résisté à 24 coups d'épée et offert à Don Antonio Miura, dont le nom inspira Ferruccio Lamborghini près de 40 ans auparavant : Murciélago. Cette dernière est dessinée par le Belge Luc Donckerwolke, nouveau chef du design Lamborghini.


title: Lamborghini

text: Dans le giron d'Audi, Lamborghini trouve la stabilité qui lui faisait défaut depuis des décennies. En 2003 apparaît une Lamborghini plus petite que la Murciélago : la Lamborghini Gallardo, propulsée par un moteur V10, soit deux cylindres de moins que le moteur de la Murciélago. Depuis 2003, cette dernière est déclinée en de nombreuses versions : Spyder, Superleggera, LP560-4, LP550-2 Valentino Balboni, et plus récemment, en LP570-4 Spyder Performante, version spyder de la LP570-4 Superleggera. Au salon de Genève 2011, Lamborghini a présenté l'Aventador, une voiture de , qui remplace la Murcielago. Elle annonce de grandes performances grâce à son nouveau V12 (0/ en et en vitesse de pointe. Elle a aussi bénéficié d'une cure d'allègement grâce à l'usage de matériaux composites comme la fibre de carbone utilisée en grande quantité, surtout sur le châssis et la carrosserie. Des déclinaisons devraient voir le jour : roadster et plus radicale, une version Super Veloce d'environ . L'usine où est fabriqué cette voiture est à Sant'Agata Bolognese en Italie (Emilie-Romagne).


title: Lamborghini

text: Au salon international de l'automobile de Genève 2014, Lamborghini présente la Huracán. Celle-ci possède un moteur de et quatre roues motrices. La Huracán est la remplaçante de la Gallardo dont la production s'est arrêtée, et elle arrive après la Veneno LP750-4 fabriquée à seulement quatre exemplaires.


title: Lamborghini

text: La Huracán est une voiture de sport que l'on pourrait comparer à la 650S. C'est une voiture deux-places créée plus pour être agréable à conduire que rapide, même si la vitesse maximum de la voiture n'est pas négligeable. La Huracán a fait une de ses premières apparitions en jaune lors d'une convention de Microsoft alors qu'était présenté "Forza Horizon 2", un nouveau jeu vidéo. Elle apparait dans le trailer du jeu driftant autour d'une McLaren P1 avant de faire une course et aussi sur la jacquette. Au Goodwood Festival of Speed, Lamborghini présente la Huracán Super Trofeo LP620-2, une version modifiée conçue pour la course sur circuit lors du championnat mono-marque de Lamborghini.


title: Lamborghini

text: Au mondial de l'automobile de Paris 2014, Lamborghini présente l'Asterion LPI 910-4, un concept-car hybride conçu pour concurrencer les Ferrari LaFerrari, McLaren P1 et Porsche 918 Spyder. Il possède le moteur de l'Huracán de épaulé par trois moteurs électriques de , cumulant donc pour quatre roues motrices.


title: Lamborghini

text: Début 2015 Lamborghini annonce deux véhicules, l'un pour la piste et l'autre, une édition limitée de l'Aventador. La Huracán GT3 est présentée le et l'Aventador Pirelli Édition est présentée à travers plusieurs photos.


title: Lamborghini

text: L'Aventador SV (pour « "Super Veloce" ») est officiellement dévoilée au salon de Genève 2015. Avec et quatre roues motrices, la voiture a perdu pour réaliser le en . Elle ne sera produite qu'à six cents exemplaires. Quelques jours avant le Pebble Beach Concours d'Elegance, Lamborghini annonce la présence de deux voitures, l'Aventador SV Roadster, qui reprend la base mécanique de l'Aventador SV, limitée à cinq cents exemplaires, et un autre modèle, que quelques personnes seulement auront pu voir. Il se dit alors que la voiture possédera un moteur V12 hybride de , qu'elle sera limitée à vingt coupés et dix roadsters, et qu'elle s'appellera « HyperVeloce » ou « Centenario », ce qui en ferait la troisième Lamborghini à ne pas avoir un nom inspiré de la tauromachie (après la Countach et le LM002) depuis la Miura. La voiture sera officiellement dévoilée au salon de Genève suivant. Au salon de Francfort 2015 la firme de Sant'Agata présente la Huracan Spyder, version découvrable de la sportive de . Elle possède un toit en toile et non un hardtop comme l'Aventador (SV) Roadster. Le moteur est inchangé et la voiture reste en transmission intégrale. Au salon de Los Angeles 2015 une nouvelle version d'entrée de gamme de la Huracán est dévoilée : la Huracán LP580-2. Comme son nom l'indique, la supercar perd trente chevaux et passe en propulsion simple, elle possède aussi un bouclier avant modifié.


title: Lamborghini

text: Au salon de Genève 2016, Lamborghini dévoile une étude nommée « "Centenario" » pour fêter le centième anniversaire du fondateur de la marque, Ferruccio Lamborghini. Dotée du V12 atmosphérique de l'Aventador boosté à , elle est la remplaçante de l'exclusive Veneno, mais sera disponible en vingt coupés et dix roadsters. En la dernière Veneno Roadster sort de l'usine. La version roadster de l'étude Centenario est dévoilée le au Monterey Car Week ; la plateforme reste la même que pour le coupé, mais, comme la Veneno roadster, la Centenario roadster est dépourvue de toit. L'Aventador S, version visant a remplacer l'Aventador d'origine, est présentée en . La carrosserie de la voiture est modifiée et le moteur gagne 20ch.


title: Lamborghini

text: En 2017, pour recevoir la production du futur SUV de la marque, l'Urus, et en prévision du doublement de sa production, Lamborghini a considérablement agrandi son usine de Sant'Agata Bolognese et a embauché près de . L'usine va atteindre une surface totale de d’ici la fin de l’année 2018. 2017 marque aussi la sortie de la Huracán Performante, une version plus puissante (de 610 ch à 640 ch) et plus axée sur l'aérodynamisme avec des éléments supplémentaires comme un aileron utilisant le Forged Composites créé par la firme, ainsi que le système ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva, Aérodynamique Active) qui est inauguré sur ce modèle. Une version Spyder (plus légère de 35 kg comparé à la première version de la Huracán) est dévoilée en même temps que le modèle coupé.


title: Lamborghini

text: En à Cambridge aux États-Unis, Lamborghini présente cette même année le concept-car ultrafuturiste Terzo Millennio, créée en collaboration avec le MIT, descendante presque directe de l'Egoista, en reprenant le concept de supercar monoplace. Ce concept arbore les codes stylistiques des futurs modèles de la marque et de ce qu'on pourra voir chez Lamborghini dans les générations suivantes de supercars, selon Mitja Kombert, designer en chef de la marque. La version commerciale de l'Urus sera enfin présentée à Sant'Agata Bolognese en , pour être commercialisée l'année suivante.


title: Lamborghini

text: En , l'Aventador SVJ est dévoilée. Il s'agit d'une version plus puissante que les anciennes versions de l'Aventador en atteignant 770 ch, équipée de nouveaux éléments d'aérodynamisme ainsi que du système ALA déjà présent sur la Huracán Performante. 963 exemplaires de cette voiture ont été créés, dont 63 en édition spéciale aux couleurs du chiffre 63, qui est l'année de naissance de la marque automobile. L'Aventador SVJ était la voiture la plus rapide sur le Nürburgring avec un temps de 6 min 44 sec et 97 dixièmes.


title: Lamborghini

text: 2019 voit la sortie de nombreux modèles dont plusieurs exclusifs. La Huracán Evo, version restylée et plus puissante de la Huracán, est dévoilée au salon de Détroit 2019. La supercar gagne de nouveaux boucliers avant et arrière, ainsi que supplémentaires, portant la puissance a 640ch. Au salon de Francfort 2019, la marque dévoile la Sián FKP37, une Hypercar hybride développant 820ch reprenant le châssis et le moteur V12 de l'Aventador SVJ. Il s'agit donc du premier modèle hybride de série de la marque. 63 exemplaires coupés et 19 exemplaires Spyder seront produits avec un début de livraison prévu pour 2020. Lamborghini présente aussi la Lambo V12 Vision Gran Turismo, faite spécialement pour le jeu vidéo Gran Turismo Sport sur Playstation 4.


title: Lamborghini

text: La production de l'usine Lamborghini de Sant'Agata Bolognese est totalement stoppée du 13 au en raison de l'épidémie de COVID-19 qui sévit en Italie. Le site est totalement fermé pour protéger les employés selon le PDG, Stefano Domenicalli. L'entreprise se démarquera en réalisant des masques pour le personnel des établissements hospitaliers italiens pendant le début de la pandémie. La pandémie cause aussi une baisse de véhicules vendus annuellement pour la première fois depuis l'acquisition de la marque par Audi.


title: Lamborghini

text: En , Lamborghini Squadra Corse présente l'Essenza SCV12, une voiture exclusivement réservée pour la piste avec un moteur V12 atmosphérique développant 830ch, ce qui en fait le moteur atmosphérique Lamborghini le plus puissant à ce jour.


title: Lamborghini

text: En , Lamborghini lève le voile sur la Huracán STO, une version directement dérivée de la Huracán Super Trofeo, qui développe 640ch et possède un poids reduit (1339kg à sec contre 1422kg pour la Huracán Evo). Ce modèle se veut purement sportif avec des éléments d'aérodynamique directement tirés de la course automobile.


title: Lamborghini

text: L'année 2021 voit le retour de Stephen Winkelmann à la tête de Lamborghini, alors que Stefano Domenicalli part diriger la Formule 1.


title: Lamborghini

text: En , Lamborghini lève le voile sur une dernière version de l'Aventador, nommée Ultimae, qui développe 780ch (ce qui en fait l'Aventador la plus puissante depuis la première sortie du modèle 10 ans plus tôt), et arbore une carrosserie quelque peu redessinée et qui ne sera vendue qu'à 350 exemplaires en coupé et 250 en spyder. Il s'agit probablement de l'un des derniers modèles a utiliser un V12 atmosphérique suite aux différentes nouvelles mesures gouvernementales contre la pollution et au désir du groupe Volkswagen d'hybridifier la plupart de sa gamme. En août, Lamborghini présente la Countach LPI800-4, une version modernisée de la Countach des années 1970 a l'occasion des 50 ans du modèle. Elle est basée sur la Sián dont elle reprend le châssis et le moteur, en ajoutant une hybridation plus puissante que la Sián, qui pousse la puissance totale de la voiture à 814ch. La livraison des premiers des 112 modèles est prévue pour la premier trimestre 2022.L'année 2003 est particulièrement profitable puisque le nombre de Lamborghini vendues est grimpé de 442 à . Cette hausse de près de s'explique par l'arrivée cette même année de la Gallardo, la plus petite et la plus abordable des Lamborghini de la gamme.


title: Lamborghini

text: La crise subie par le secteur automobile n'épargne pas la marque, puisque ses ventes ont timidement augmenté de pour atteindre vendus en 2008 puis ont brutalement chuté de près de en 2009 à seulement . Le marché américain, l'un des principaux pour Lamborghini, a en effet connu une baisse significative de en 2008 (résultat de la crise financière des subprimes), baisse compensée dans un premier temps par la hausse des marchés étrangers tels que la Chine () ou encore le Moyen Orient ().


title: Lamborghini

text: En 2014, Lamborghini bat son record de ventes avec vendus. Les années 2015 et 2016 voient partir plus de . En 2017, sur les , des modèles commercialisés sont des Huracán (), le complément étant principalement représenté par l'Aventador.


title: Lamborghini

text: L'année 2018 est l'année de tous les records de vente grâce au SUV Lamborghini Urus, celui-ci pouvant être produit à par an et ainsi doubler la production totale de Lamborghini. Ainsi, en 2018 la marque a vendu , soit de plus que l'année précédente. L'Urus a représenté près d'un tiers des ventes du constructeur dès sa première année avec , juste derrière l'Huracán (), alors que les ventes de l'Aventador se maintiennent à .


title: Lamborghini

text: Avec l'augmentation des cadences de production de l'Urus, Lamborghini a plus que doublé ses ventes en seulement deux ans, passant de en 2017 à produit en 2019. L'Urus représente à lui seul soit l'équivalent de 86% de la production de l'année précédente qui était déjà un record pour Lamborghini.


title: Lamborghini

text: Le monde des taureaux de combat et de la corrida est une part importante de l'identité de Lamborghini. En 1962, Ferruccio Lamborghini visite le ranch de l'éleveur de toros bravos Don Eduardo Miura à Séville. Lamborghini, dont le signe astrologique est d'ailleurs un taureau, est si impressionné par l'élevage de Miura qu'il décide d'adopter la figure d'un taureau de combat comme emblème pour son entreprise automobile récemment créée. Le logo représente à l'origine un taureau sable sur fond rouge et blanc, couleurs choisies semble-t-il en raison de la ville de Sant-Agata. Par la suite, Ferruccio Lamborghini modifie le blason et opte pour un taureau or sur fond noir. On le soupçonne d'avoir voulu rivaliser avec le cheval noir sur fond jaune de Ferrari.


title: Lamborghini

text: Après avoir produit deux modèles désignés par des caractères alphanumériques, Lamborghini cherche à nouveau l'inspiration dans ce milieu ; Don Eduardo Miura fut très fier d'apprendre la décision de Lamborghini de donner son nom à une de ses automobiles. D'ailleurs, la quatrième Miura produite lui fut personnellement dévoilée dans son ranch à Séville. Par la suite, Lamborghini continue de s'inspirer de la tauromachie : l'Islero reprend le nom du taureau de Don Eduardo Miura, célèbre pour avoir tué le torero Manolete en 1947 ; « "Espada" » est le mot espagnol pour l'« épée », parfois utilisé pour désigner le torero lui-même. Le nom « Jarama » possède quant à lui une double signification spéciale puisqu'il désigne à la fois la région historique de la corrida en Espagne mais également le circuit permanent du Jarama.


title: Lamborghini

text: En 1974, Lamborghini rompt avec la tradition en nommant la Countach, non pas pour un taureau, mais pour « "Countach !" » (prononcé [kunt?t?]), une exclamation de surprise utilisée par les hommes piémontais en apercevant une belle femme. La légende veut que le carrossier Nuccio Bertone ait prononcé le mot de surprise quand il a posé les yeux sur le prototype Countach. Hormis la LM002, les modèles Murciélago, Gallardo, Reventón, Aventador etc., perpétuent la tradition.


title: Lamborghini

text: Hormis quelques rares exceptions telles que le 4x4 LM002, la gamme Lamborghini est exclusivement composée de « super-sportives » de prestige : des automobiles propulsées par un moteur V8, V10 ou V12 d'une puissance dépassant les . Les premiers modèles Lamborghini sont généralement des modèles quatre-places tandis que les dernières créations de la marque sont exclusivement des coupés 2-portes, 2-places. Par ailleurs, Lamborghini opte depuis 2006 pour une position longitudinale arrière LP (pour « "longitudinal posterior" ») du moteur.


title: Lamborghini

text: En 2009, la gamme du constructeur se compose de la Murciélago LP640 et de ses déclinaisons roadster et « SV », ainsi que de la Gallardo LP560-4 et LP560-4 Spyder. Une version "Limited-Edition" de cette dernière automobile, dénommée « » du nom du pilote essayeur de Lamborghini, fait également son apparition en 2010, puis intègre la gamme courant 2011.


title: Lamborghini

text: Le , Lamborghini présente son premier SUV nommé Urus, décrit comme un SSUV (Super Sports Utility Vehicle), avec « des performances sans précédent » confie Stefano Domenicali, PDG de la marque.


title: Lamborghini

text: En 2021, Lamborghini relance le nom Countach avec la Countach LPI 800-4 produite à 112 exemplaires.


title: Lamborghini

text: Tout au long de son histoire, Lamborghini a imaginé et présenté de nombreux "concept cars", dont le premier est apparu en 1963, la 350 GTV. D'autres concepts tout aussi célèbres se sont succédé tels les Lamborghini Marzal (1967), Bravo (1974) et Athon (1980) carrossés par Bertone.


title: Lamborghini

text: Une Lamborghini Miura Concept, première création du designer en chef Walter de Silva, est présentée en 2006. S'il est bien une célébration de l'histoire de Lamborghini, Stephan Winkelmann, président de Lamborghini, explique que le concept ne pourrait être mis en production car le design rétro n'est pas dans l'esprit de la marque.


title: Lamborghini

text: Présentée au Mondial de Paris 2008, l'Estoque est une berline quatre-portes et la première quatre-places depuis l'Espada de 1968. Elle ne sera jamais produite. La Sesto Elemento, présentée au Mondial de Paris 2010 est initialement un "concept car". Il préfigure non seulement la nouvelle orientation stylistique de la marque, mais illustre également l'implication de Lamborghini dans la recherche et le travail sur la fibre de carbone, et sa volonté d'alléger au maximum ses futurs modèles. Grâce à l'utilisation intensive de ce matériau, la Sesto Elemento ne pèse que . Fort de son succès, Lamborghini a annoncé une production en petite série (vingt exemplaires) durant le salon de l'automobile de Francfort 2011.


title: Lamborghini

text: Fort de ces expériences stylistiques précédentes, Lamborghini présente l'Aventador J, une évolution de son Aventador fraîchement sortie, au salon de Genève 2012. Sans toit et sans pare-brise, cet unique exemplaire est aussitôt acquis par un acheteur mystère, pour un montant d'environ d'euros.


title: Lamborghini

text: Lamborghini présente la Veneno au salon de Genève 2013 (« venin » en français) entièrement réalisée en fibre de carbone, qui n'est pas exactement un "concept car" mais pas non plus un véhicule de série, car elle ne sera produite qu'à trois exemplaires, vendus chacun d'euros. Comme l"'Aventador J", elle représente une vitrine technologique pour Lamborghini. Basée sur l'Aventador de série, elle en reprend la cellule centrale et le V12, porté ici à . L'Urus Concept est un concept car SUV conçu par Lamborghini et dévoilé au Salon automobile de Pékin le . Il annonce l'arrivée du SUV Lamborghini Urus de série en 2018.


title: Lamborghini

text: En , la Lamborghini Egoista (« égoïste ») est présentée pour le cinquantième anniversaire de la marque, il s'agit d'une monoplace au look d'avion furtif dotée d'un V10 développant . Comme la Miura Concept, c'est l'œuvre du designer italien Walter da Silva.


title: Lamborghini

text: Le , Lamborghini présente l'Asterion. Il s'agit d'un concept car hybride rechargeable de . Elle est motorisée par le V10 FSI de , et la boîte à double embrayage à sept rapports de l'Huracán, couplé à trois moteurs électriques développant pour une dénomination de LPI 910-4 signifiant « Longitudinale Position Ibrido 910 chevaux et 4 roues motrices ». La dénomination « Asterion » vient du Minotaure, dont Asterion est l'autre nom, un être hybride, comme ce concept-car alliant la puissance d'un moteur thermique à l'intelligence d'un moteur électrique.


title: Lamborghini

text: Le , Lamborghini présente aux États-Unis la Lamborghini Terzo Millennio concept (troisième millénaire), développée en association avec l'université américaine du Massachusetts Institute of Technology (MIT). La Terzo Millennio est une supercar électrique équipée de quatre moteurs électriques logés dans les roues, et de supercondensateurs à la place d'une batterie.


title: Lamborghini

text: Contrairement à Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini décide très tôt de ne pas s'engager en compétition automobile pour se consacrer exclusivement à la conception de GT de tourisme. Cette stratégie est particulièrement inhabituelle pour l'époque, la plupart des constructeurs de sportives démontrant la rapidité, la fiabilité et la supériorité technique de leurs automobiles au travers de la compétition.


title: Lamborghini

text: Lamborghini demeure longtemps hostile à toute participation au sport automobile, même lorsque les ingénieurs Dallara, Stanzani et Wallace entament le développement du prototype P500, qui allait devenir la Miura, aux caractéristiques techniques de celles d'une barquette de course. Quelques années plus tard, Lamborghini accepte également de produire des versions dénommées « SV » pour « "SuperVeloce" » (« très rapide » en italien). Par la suite, sous la direction de Georges-Henri Rossetti, Lamborghini signe un accord avec BMW pour produire une voiture de course en quantité suffisante pour obtenir son homologation. Toutefois, Lamborghini est incapable de remplir sa part du contrat ; la voiture — la future BMW M1 — est finalement développée en interne par la division de BMW Motorsport.


title: Lamborghini

text: Sous l'ère des frères Mimran, Lamborghini s'engage pour la première fois de son histoire en compétition automobile. Dans les années 1980, Lamborghini développe une barquette de course dénommée QVX dans le but de participer au championnat 1986 du groupe C. Malheureusement, la QVX, pilotée par Tiff Needell, ne dispute qu'une seule course hors-championnat. Bien que l'automobile termine mieux la course qu'elle ne l'a débuté, les sponsors se retirent et le programme est annulé.


title: Lamborghini

text: Entre 1989 et 1993, Lamborghini fournit des moteurs pour différentes équipes de Formule 1 : Larrousse (1989-1990, 1992-1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992), Modena Team (1991) ainsi que le Konrad Motorsport pour le championnat du monde des voitures de sport (1991).


title: Lamborghini

text: Deux versions de la Diablo sont construites, entre 1996 et 1999, pour participer au Diablo Supertrophy. Par la suite, Lamborghini développe une Murciélago R-GT pour concourir en FIA GT Championship, en Super GT Championship et pour l'American Le Mans Series.


title: Lamborghini

text: En 2019, les Lamborghini Huracán sont engagées en championnat d'endurance GT3, avec quelques succès face aux mercedes AMG ou ferrari 488.Entre autres au Nürburgring, à Daytona, Oulton Park, Suzuka, Silverstone.


title: Lancia

text: Lancia ( en italien et ) est un constructeur automobile italien fondé à Turin en 1906. Il fait partie du groupe Stellantis depuis 2021 à la suite de la fusion de sa maison-mère Fiat Chrysler Automobiles avec le groupe PSA Peugeot-Citroën.


title: Lancia

text: Lancia détient le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes, notamment grâce à la "Fulvia coupé", à la "Stratos", aux lignes en coin, et à la "Delta Integrale", sacrée six fois consécutives, entre 1987 et 1992.


title: Lancia

text: En 1906, Vincenzo Lancia, Claudio Fogolin et Davide Aupicci fondent la , le , à Turin, Italie. La nouvelle société loue les ateliers d'un ancien constructeur automobile turinois, Itala. En , un incendie se déclare dans l'atelier où tout le travail sur plans et le prototype de la première voiture partent en fumée. Ceci repousse au mois de la présentation de ce prototype Lancia.


title: Lancia

text: La fabrication ne débute réellement qu'en 1908, et le premier châssis "12HP" est exposé au International de Turin, le . Le nom de code du véhicule est "Tipo 51," mais il fut plus connu sous le label "Alpha", première lettre de l'alphabet grec, habitude qui perdurera longtemps chez Vincenzo Lancia. Le premier commentaire sur cette nouvelle automobile vient de la revue anglaise Autocar, qui la juge .


title: Lancia

text: En 1912, Lancia présente son premier camion militaire, le "1Z". Ce camion est immédiatement en dotation de l'Armée Italienne en Libye, aux côtés des fameux "Fiat 15" et "18". L'activité de ce secteur ne s'interrompt qu'en 1975, avec l'intégration des fabrications Lancia V.I. dans IVECO.


title: Lancia

text: Le se crée, à Paris, la société Lancia Automobiles, pour la fabrication des automobiles italiennes en France. Comme Fiat, qui l'a fait avant elle, avec la SAFAF, devenue Simca, Lancia est en effet frappée par les taxes de 150 % appliquées en France sur les importations étrangères de produits industriels. Plus de (rebaptisées "Belna") et sont construites dans l'usine Lancia de Bonneuil-sur-Marne.


title: Lancia

text: Le , Vincenzo Lancia meurt d'une crise cardiaque, à l'âge de . Il n'assiste donc pas à la présentation de la dernière automobile qu'il a personnellement et minutieusement mise au point, et qui a un immense succès commercial : l'"Aprilia". Son épouse et son fils, ingénieur, prennent la direction de la société. En 1950, a lieu la présentation de l'"Aurelia", première voiture dotée de suspensions à quatre roues indépendantes et d'un groupe boîte de vitesses-embrayage-différentiel à l'arrière. En 1955, le gratte-ciel abritant le nouveau siège de la société est inauguré. Il enjambe l'avenue Vincenzo Lancia. L'immeuble a été réalisé et co-financé par Carlo Pesenti, patron d'Italcementi. À la suite du décès d' Alberto Ascari, le département courses de Lancia est démantelé. Toutes les voitures sont cédées à Ferrari qui recevra pour cela une aide financière importante de Fiat pendant les cinq années suivantes. En 1956, la gestion de la société devient très délicate pour et le groupe Italcementi, l'un des premiers fabricants de ciment au monde, rachète Lancia.


title: Lancia

text: En 1969, Lancia est intégré au groupe Fiat. En 1975, les camions Lancia V.I. sont intégrés dans la gamme Fiat V.I. - IVECO. La production des modèles typiquement Lancia est arrêtée, seuls restent en fabrication les modèles militaires plus le nouveau PC 4x4 distribué sous les marques Fiat V.I., Lancia, OM et Unic. En 1985, Lancia équipe sa voiture de rallye d'une double suralimentation : compresseur volumétrique plus turbocompresseur, sur la "Delta S4". En 1986, la direction à contrôle électronique équipe la "Thema 8.32".


title: Lancia

text: Au sein de la galaxie Fiat, la division Lancia est, dans un premier temps, laissée indépendante. L'originalité de ses produits disparaît lentement, car l'objectif est la standardisation des fabrications au sein du groupe. Regroupée ensuite avec Alfa Romeo, Lancia retrouve un peu de sa splendeur d'antan et se voit confier le destin de la division Autobianchi. C'est à cette période que l'"A 112" présente ses versions les plus luxueuses, puis apparait la "Y", qui est baptisée Autobianchi sur le marché italien et à ses débuts sur le marché français.


title: Lancia

text: La grave crise financière qui secoue le géant Fiat en 2000, porte un coup terrible à Lancia, qui ne peut plus faire évoluer ses produits de gamme moyenne, la "Lybra", de la même manière qu'Alfa Romeo, avec la "156". Lancia est quasiment abandonnée à son sort pendant plusieurs années.


title: Lancia

text: Cependant, depuis 2005, les nouveaux dirigeants de Fiat choisissent de relancer et de repositionner Lancia, ce qui est rendu possible par le spectaculaire redressement du groupe. L'orientation sportive, qui dure jusque dans les années 1990, est abandonnée pour se concentrer sur le confort et le luxe. Cette politique passe d'abord par le développement de la "Musa", version plus luxueuse et plus féminine de la Fiat Idea, qui dépasse, en termes de ventes, le modèle sur lequel elle est basée, puis par la réintroduction d'une gamme moyenne, indispensable à la survie de la marque, sous la forme de la nouvelle "Delta". La crise financière de 2008 pose pourtant problème dans cette stratégie de relance en atténuant nettement le succès et empêche, par exemple, la réapparition programmée de la marque sur les marchés à conduite à droite, et retarde le développement de nouveautés.


title: Lancia

text: Par ailleurs, Lancia réfléchit à un retour possible dans la catégorie des voitures sportives, avec remise au goût du jour d'un de ses modèles légendaires : la "Stratos". À la suite du rachat du groupe américain Chrysler, en , le Groupe Fiat décide de faire disparaître la marque Chrysler du marché européen (sauf en Grande-Bretagne où c'est la marque Lancia qui disparaît au profit de Chrysler, qui disparaît à son tour en 2017) en « rebadgeant » les modèles américains Chrysler en Lancia (par exemple, le Chrysler "Grand Voyager" remplace le "Phedra").


title: Lancia

text: Au salon de Genève, en , seule la Lancia Ypsilon est présentée. Tout le reste de la gamme est absent. De plus, le PDG du groupe Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne a déclaré que la marque Lancia ne produira plus pour l'instant qu'un seul modèle : l'Ypsilon.


title: Lancia

text: Depuis 2017, la marque se recentre sur le marché italien et abandonne progressivement les autres marchés .


title: Lancia

text: Récentes : 1950 - 1970


title: Lexus

text: Lexus est un constructeur automobile de luxe, créé en 1989 par le groupe japonais Toyota. C'est la division haut de gamme de Toyota, dont le siège mondial est situé à Aichi, au Japon et possède des quartiers généraux à Bruxelles en Belgique et à Plano au Texas. Les modèles composant la gamme Lexus sont, selon les pays, des modèles issus de la gamme japonaise de Toyota ou des modèles de conception propre à Lexus. L’Europe a toujours eu des modèles conçus par Lexus.


title: Lexus

text: La marque Lexus est vendue en Europe, Océanie, Asie, Afrique, Amérique du Sud et en Amérique du Nord. Au Moyen-Orient, les Saoudiens et les Émiratis préfèrent ce genre de voitures SUV.


title: Lexus

text: Lexus est le premier constructeur haut de gamme à avoir incorporé des versions hybrides dans ses produits. De par leurs performances, consommations, niveau de pollution et agrément, ces modèles coiffent la plupart des modèles de la gamme (RX 450h, GS 450h et LS 600h).


title: Lexus

text: Depuis 2005, Lexus est vendu sur le marché japonais, évinçant progressivement de la gamme Toyota les modèles correspondants ("Aristo" pour la GS, "Celsior" pour la LS, "Altezza" pour l'IS et "Soarer" pour la SC). En revanche, le SUV RX est resté dans la gamme Toyota sous son appellation d'origine, "Harrier", jusqu'à l'arrivée de la troisième génération, en janvier 2009. Les Japonais connaissent donc désormais, eux aussi, le Lexus RX.


title: Lexus

text: En , Lexus annonce avoir produit en trente années d'existence, dont d'hybrides auto-rechargeables.


title: Lexus

text: En 1983, le président de Toyota Eiji Toyoda organisa une réunion secrète avec les dirigeants de la firme pour leur poser cette question simple : « Pouvons-nous créer un véhicule de luxe capable de représenter une alternative aux meilleurs mondiaux ? ». Cette question amena Toyota à commencer un projet top-secret répondant au nom de code F1 : F pour "flagship" (porte-drapeau) et 1 pour le premier véhicule. On peut également supposer que le nom du projet ait volontairement été choisi pour "berner" l'espionnage industriel, renvoyant directement à un autre secteur automobile sans rapport avec son objectif. Le projet F1 visait à développer une voiture de luxe pour étendre l'offre de Toyota en faisant un premier pas dans le segment premium, offrant aussi bien à la clientèle fidèle qu'à de nouveaux acheteurs, un produit haut de gamme. Le projet F1 suivait la voie ouverte par le succès de la sportive Toyota Supra et de la luxueuse Toyota Cressida. Aussi bien la Supra que la Cressida étaient des propulsions dotées d'un puissant moteur Toyota 7M-GE/7M-GTE. L'opportunité, pour les constructeurs japonais, d'exporter des modèles plus chers, se fit jour dans les années 1980 avec la négociation entre les gouvernements japonais et américain de quotas d'importations/exportations entre les deux pays. En 1986, Honda lance la marque Acura aux États-Unis, confortant ainsi Toyota dans son idée de division de luxe. Vers la même époque, Nissan dévoilait son intention de créer sa propre division de luxe, Infiniti, tandis que Mazda pensait aussi à sa nouvelle marque de luxe, Amati, qui, elle, ne vit en revanche jamais le jour.


title: Lexus

text: Les chercheurs de Toyota visitèrent les États-Unis en mai 1985 pour effectuer des enquêtes de marché auprès des acheteurs de voitures haut de gamme. Cet été-là, de nombreux designers du projet F1 louèrent une maison à Laguna Beach afin d'observer le style de vie et les goûts des Américains aisés. Les enquêtes de Toyota montrèrent qu'une marque et un réseau de vente distincts étaient nécessaires pour présenter ce nouveau porte-drapeau du luxe automobile japonais.


title: Lexus

text: En 1986, l'agence de publicité traditionnelle de Toyota, Saatchi and Saatchi, forme une unité spéciale, Team One, pour prendre en main le marketing de la nouvelle marque de luxe. L'agence de conseil Lippincott & Margulies est engagée pour développer une liste de 219 noms éventuels ; Vectre, Verone, Chaparel, Calibre, et Alexis sont ceux retenus finalement. Tandis qu'Alexis devenait rapidement le favori, il fut finalement modifié en « Lexus », nom qui associait à la fois l'idée de luxe et d'élégance. Une autre théorie veut que celui-ci soit un acronyme de "" (« exportations de luxe aux États-Unis »). Au regard des interviews du Team One, le nom n'a pas de signification particulière et donne simplement une image de luxe et de technologie.


title: Lexus

text: Le logo choisi pour Lexus est un “"L"” stylisé dans un ovale, qui, aux dires de Toyota, fut choisi en suivant une formule mathématique précise. Les nom et logo Lexus tels que choisis par le Team One apparurent finalement aux salons automobiles de Chicago, Los Angeles, et New-York en 1988.


title: Lexus

text: En 1989, après un long processus de développement impliquant 60 designers, 24 équipes de développement, , , , environ , et plus d'un milliard de dollars de coûts, le projet F1 était achevé. L'automobile créée, la Lexus LS 400, avait un design unique, qui ne partageait pas beaucoup d'éléments avec les Toyota existantes, et un nouveau V8 de .


title: Lexus

text: La LS 400 fit sa première apparition en janvier 1989 au salon automobile de Detroit. En septembre de la même année, les modèles Lexus étaient vendus dans un réseau de à travers les États-Unis. La LS 400 était vendue en parallèle de la moins prestigieuse ES 250, basée sur une Toyota Camry. Le lancement de Lexus fut accompagné d'une campagne publicitaire dans la presse et à la télévision, de plusieurs millions de dollars.


title: Lexus

text: À son lancement, la LS 400 fut appréciée pour son silence, son intérieur ergonomique, ses performances, sa finition, son aérodynamisme et sa faible consommation, bien que critiquée pour son design et sa suspension trop souple. Vendue à aux États-Unis, elle fut jugée par le magazine américain Car and Driver meilleure que la Mercedes 420 SEL à et que la BMW 735i à en matière de performances et de comportement. Les débuts de Lexus furent un choc pour les marques européennes : les marques BMW et Mercedes-Benz enregistrèrent une chute des ventes de respectivement 29 % et 19 % aux États-Unis. En , Lexus décide d'organiser le rappel de 8000 LS 400, à cause de plaintes de deux usagers au sujet de défauts électroniques. En 20 jours, l'opération permet le remplacement de toutes les pièces affectées sur les modèles ; Lexus envoya gratuitement des techniciens prendre les voitures chez les propriétaires, les réparer et les ramener, ce qui fut loué dans la presse et forgea la réputation de la marque.


title: Lexus

text: À la fin de l'année 1989, berlines LS 400 et ES 250 avaient été vendues dans les quatre mois suivant le lancement américain. Même si les ventes avaient commencé à un moindre rythme que prévu, l'objectif de fixé pour la marque était atteint.


title: Lexus

text: En 1990, durant sa première année entière de ventes, Lexus vend LS 400 et ES 250 aux États-Unis. Cette année-là, Lexus commence l'export vers le Royaume-Uni, la Suisse, le Canada et l'Australie. En 1991, Lexus lança son premier coupé sportif, la SC 400, qui partageait le V8 de la LS 400. Ceci précéda le remplacement de l'ES 250 par l'ES 300. À la fin de l'année 1991, Lexus était devenu le constructeur de luxe étranger vendant le plus de voitures aux États-Unis, avec . Lexus atteint cette même année la plus haute place du classement effectué par J.D. Power and Associates évaluant la satisfaction des clients. La marque commence alors aussi à augmenter le prix de ses modèles aux États-Unis, en dépassant ceux des véhicules haut de gamme américains, mais toujours en dessous de ceux des marques premium européennes. En 1992, la LS 400 voyait son prix augmenter de 18 % pour atteindre presque .


title: Lexus

text: En 1993, Lexus lance la première automobile de la série GS, basée sur la Toyota Aristo, qui était vendue depuis deux ans au Japon. La berline sportive GS 300 était dans la gamme de prix en dessous de la LS 400 dans l'offre Lexus. En 1994, la marque introduisit la seconde génération de LS 400, un renouveau complet du porte-drapeau de Lexus. En 1996, Lexus lance son premier , le LX 450. En 1998, Lexus ajoute à la gamme son premier SUV de luxe, le RX 300, et les nouvelles berlines GS 300 et GS 400. Le SUV RX visait la clientèle urbaine désirant un de luxe sans se préoccuper des capacités de franchissement du LX. Ce sera un grand succès ; à la fin de l'année, le RX 300 devient le modèle le plus vendu de la marque, devant la ES 300. En 1999, Lexus enregistre sa millionième vente aux États-Unis, et se place en tête des marques de voitures de luxe dans le pays.


title: Lexus

text: En 2000, Lexus commercialise une nouvelle berline d'entrée de gamme, l'IS 300. En 2001, la marque lance son premier cabriolet, la SC 430, ainsi que la troisième génération de LS 430. Le GX 470, SUV de plus petite taille que le LX, sort en 2002, suivi par la deuxième génération de RX 330 en 2003. En 2004, Lexus célèbre la vente de son deux-millionième véhicule aux États-Unis. L'année suivante, Lexus lance le premier SUV hybride de luxe, le RX 400h. Ce modèle utilise un système appelé Lexus Hybrid Drive combinant moteurs à essence et électrique pour augmenter la puissance et diminuer la consommation et les émissions polluantes par rapport à un moteur thermique classique.


title: Lexus

text: En 2005, Lexus voit ses relations avec la maison-mère Toyota modifiées par l'apparition de centres de design, de recherche, d'essais et de fabrication dédiés exclusivement à la marque. Cet effort coïncide avec le lancement de Lexus dans son pays natal, le Japon, ainsi que dans beaucoup d'autres marchés à travers le monde. Les dirigeants visent alors à augmenter les ventes de la marque en dehors de son marché principal, les États-Unis. Les nouvelles générations des berlines IS, GS et LS sont donc dessinées avec en tête la nécessité d'en faire des modèles pour le marché international, et donc susceptibles de plaire à toutes les clientèles. En 2006, Lexus dévoile la GS 450h, une berline motorisée par un V6 hybride, aux côtés de la quatrième génération du navire amiral LS, proposée avec empattement classique ou long, et avec un V8 (LS 460 et LS 460 L) ou une motorisation hybride (LS 600h et LS 600h L). La LS 600h L est au moment de sa commercialisation la berline la plus chère jamais produite au Japon. En 2006, Lexus vend dans le monde.


title: Toyota

text: Toyota, officiellement , est un constructeur automobile originaire du Japon. Le siège du groupe est situé dans la ville de Toyota. Il est en 2017 le automobile mondial pour les performances financières devant Volkswagen et Daimler. En 2014, Toyota écoule 10,23 millions d'unités (+ 3 % par rapport à 2013), le Groupe demeure le premier constructeur mondial en nombre de véhicules vendus. En 2017, Toyota possède la valorisation la plus élevée au monde dans le secteur automobile et la huitième mondiale toutes activités confondues avec 41,1 milliards de dollars (soit 33,42 milliards d’euros), selon le classement Forbes. Pourtant, fin 2016, Volkswagen détrône Toyota et devient le premier constructeur automobile mondial en nombre d'unités vendues. Elle est, selon le Forbes Global 2000, la dixième entreprise mondiale au . En , Tesla détrône Toyota et devient le premier constructeur automobile mondial en capitalisation boursière.


title: Toyota

text: Toyota est à l'origine d'un système de production original, le système de production de Toyota, qui a donné naissance au toyotisme.


title: Toyota

text: Le nom de la marque vient du nom de la famille, . Ce nom était, à l'origine, translittéré en hiragana par . Le en fin de mot, en japonais, n'étant pas prononcé ta, mais da. Cette transcription s'écrivant en dix traits de pinceau, le nom a été volontairement changé en qui s'écrit en huit coups de pinceau, chiffre porte bonheur.


title: Toyota

text: Aujourd'hui le nom de cette compagnie ne s'écrit pas en kanji ni en hiragana, mais en katakana (), habituellement réservé, dans l'écriture japonaise aux mots d'origine étrangère sinon pour les slogans ou la publicité.


title: Toyota

text: La ville de Koromo étant spécialisée dans la soie, sous les ères Meiji et Taishō, l'entreprise Toyota a tout d'abord été une usine de textile. La baisse de la demande de soie brute au Japon et à l'étranger, entraina la ville dans un déclin progressif. Ce déclin encouragea et son cousin , à chercher des alternatives industrielles à l'entreprise familiale de métiers à tisser automatiques. C'est ce qui mena à la fondation de ce qui devint plus tard Toyota Motor Corporation.


title: Toyota

text: C'est au cours de l'année 1936 que le prototype du modèle « AA » est terminé. Il s'agira en fait de la copie conforme au sigle près de la Chrysler Airflow. Doté d'un de , ce premier modèle s'écoulera à . Sa production cesse en 1943.


title: Toyota

text: Le , Toyota Motor Company (qui deviendra l’actuelle Toyota Motor Corporation) est créée avec Risaburo Toyoda comme premier président.


title: Toyota

text: Koromo, la ville dans laquelle est situé le siège du groupe a été rebaptisée en 1959 en l'honneur de l'entreprise.


title: Toyota

text: En 1937, met en place le principe Juste-à-temps (« », JIT).


title: Toyota

text: En 1948, à la suite de mauvaises ventes et d'un manque de rentabilité, plutôt que de licencier en masse ses employés, il démissionna de son poste au sein de la société. Il décède quatre ans plus tard, le , alors âgé de .


title: Toyota

text: En 1957, son cousin , devient le chef de Toyota, et supervise le succès de son expansion dans le monde. Il lance la marque de luxe : Lexus en 1987.


title: Toyota

text: Dans les années 1980, Toyota collabore avec la dictature militaire au Brésil en lui transmettant des informations sur les activités des militants syndicaux de l'entreprise. Ces informations sont utilisées par la police pour surveiller, harceler et arrêter les syndicalistes afin d'empêcher l'organisation de grèves.


title: Toyota

text: Toyota a ouvert sa première usine en zone euro à Onnaing (France) en 1999.


title: Toyota

text: En 2007, le groupe Toyota, en incluant la production de Daihatsu et de Hino trucks, a fabriqué 9,51 millions de véhicules, ce qui en fait le nouveau leader mondial, contre 9,259 millions de véhicules pour son principal concurrent : General Motors, qui occupait cette place depuis 72 ans.


title: Toyota

text: Devenu en 2008 leader mondial des ventes, le groupe a montré de grandes performances industrielles, une juste vision du long terme et une bonne rentabilité. La Prius, leader incontestée des véhicules hybrides, a valorisé l'image du groupe. Toutefois, la crise financière de 2008 a provoqué une chute non anticipée des ventes aux États-Unis, où le groupe réalisait ses plus forts bénéfices, et également sur de nombreux autres marchés. La rapide remontée du yen jusqu'alors sous-évalué (+23 % sur 2008 par rapport au dollar) a simultanément dégradé la compétitivité des produits, forçant le groupe à annoncer le premier exercice déficitaire de son histoire.


title: Toyota

text: En 2009, à la suite de la crise et de la quasi-faillite des trois grands aux États-Unis, le marché a changé. Toyota reste premier constructeur avec 7,81 millions de véhicules dans le monde en 2009, contre 8,97 millions un an plus tôt, alors que les dix marques du groupe Volkswagen ont écoulé 6,29 millions de véhicules dans le monde. En , elle affichait un chiffre d'affaires de milliards de dollars US, la classant au des plus grandes entreprises mondiales classées en fonction de leurs performances financières.


title: Toyota

text: En , Toyota annonce l'acquisition des participations qu'il ne détient pas dans Daihatsu, soit 48,8 % de l'entreprise, pour 3 milliards de dollars.


title: Toyota

text: Le , Toyota annonce un partenariat avec Uber (entreprise) pour des services de covoiturage dans les pays où il est en pleine expansion.


title: Toyota

text: En , Toyota annonce un partenariat avec Mazda, par lequel il prend une participation de 5 % dans ce dernier. Ce partenariat vise également à construire ensemble deux usines aux États-Unis pour 1,6 milliard de dollars. Ce partenariat porte également sur le domaine de la voiture électrique.


title: Toyota

text: En avril 2021, Lyft annonce vendre sa filiale dédiée à la voiture autonome à Toyota pour 550 millions de dollars.


title: Toyota

text: Le logo Toyota, apparu en 1990, se décrit par trois ellipses qui symbolisent selon la marque automobile japonaise « l’union du consommateur et de l’âme du produit ». Un "T" stylisé est composé des deux petites ellipses intérieures.


title: Toyota

text: Toyota, cependant, a de nombreux logos, certains associés à un modèle particulier et associés à une gamme complète de véhicules. Le logo arrière de tous les modèles sont identiques, mais le logo frontal au Japon est souvent différent selon le modèle.Au :


title: Toyota

text: Toyota construit différents modèles de véhicules. Le travail de Toyota est divisible en quatre périodes correspondant à quatre domaines d'activités.


title: Toyota

text: De 1985 à 1989 Toyota ne travaillait que dans le domaine de l'automobile, ensuite de 1990 à 1995 Toyota s'est lancé dans de nouveaux moyens de transports (marine, aérospatiale). De 1996 à 2001, l'entreprise se lance dans les secteurs prometteurs, tels que les biotechnologies, secteurs que l'entreprise développera encore plus dans sa quatrième période - débutant en 2002 - au travers, toujours, de la biotechnologie, de la marine et de l'aérospatiale, mais également au travers de ses recherches en robotique, sur l'environnement et dans le domaine de l'énergie.


title: Toyota

text: Toyota est l'une des plus grandes entreprises à développer les voitures hybrides et la première à produire en masse et commercialiser ces véhicules ; son fer de lance, la Toyota Prius est ainsi produite et a évolué depuis 1997. L'entreprise a adapté sa technologie à des véhicules de plus petite taille, comme la Toyota Auris ou la Toyota Yaris, ainsi que les modèles de sa marque de luxe, Lexus. Cette technologie a été baptisée et est commercialisée sous le nom « "Hybrid Synergy Drive" », pour les modèles Toyota et « "Lexus Hybrid Drive" » pour les Lexus.


title: Toyota

text: La Prius est devenue le plus vendu des véhicules hybrides sur les marchés d'Amérique du Nord. Toyota dispose en 2010 d'une gamme de plusieurs véhicules hybrides : Prius, Highlander, Sienna et Camry. La firme espère, au plus tard en 2020, être en mesure d'offrir sa gamme complète de voitures, camions, SUV avec une option Hybrid Synergy Drive.


title: Toyota

text: Les ventes mondiales de véhicules hybrides produites par Toyota ont atteint le million de véhicules le et la barre des deux millions a été passée le , avec un marché étalé sur 50 pays.


title: Toyota

text: Après avoir testé le "Toyota Plug-in HV" au Japon et aux États-Unis avec succès en 2011 et 2012, Toyota a lancé la production en série d'une gamme de véhicules hybrides rechargeables. Comme la Volt de Chevrolet, il utilise une batterie au lithium-ion. La gamme 2015 devrait se composer de la Prius, de la Camry, du SUV Highlander et d'une Lexus PHEV (Plug-in de véhicules électriques hybrides) pourrait avoir un impact environnemental plus faible que les hybrides existants.


title: Toyota

text: Toyota a décidé d'accélérer le développement de différents modèles de véhicules qui fonctionnent uniquement à l'électricité dans le but de les produire en masse dès 2011-2012.  En , Toyota a lancé une collaboration avec Tesla Motors pour développer ses futurs modèles, tels que le nouveau RAV4 en 2012. Toyota compte investir 70 milliards en dollars américains d'ici 2030 afin de développer sa gamme de véhicules électriques.


title: Toyota

text: Toyota Motorsport, la branche de sports mécaniques de Toyota, fait concourir diverses équipes dans les plus prestigieuses compétitions automobiles : 24 Heures du Mans (de 1985 à 1993, de 1998 à 1999, et depuis 2012), championnat du monde des rallyes (de 1982 à 1995, de 1997 à 1999, et depuis 2017). Toyota participa également au championnat du monde de Formule 1 de 2002 à 2009.


title: Toyota

text: En rallye, lors de la saison 1993, Juha Kankkunen est champion du monde des pilotes tandis que Toyota remporte le championnat du monde des constructeurs. En 1994, Toyota conserve ses deux titres, avec Didier Auriol qui devient champion du monde des pilotes. Toyota remporte ensuite pour la deuxième fois le championnat du monde des rallyes en tant que constructeur en 1999.


title: Toyota

text: En 2014, Toyota remporte le championnat du monde d'endurance FIA (WEC).


title: Toyota

text: En début d'année 2020, le constructeur japonais a fait part des investissements réalisés pour le développement des taxis volants, notamment dans la start-up Joby aviation.


title: Toyota

text: La production du groupe se fait majoritairement au Japon, même si des centres de production ont été installés sur tous les continents. Le , le groupe annonce qu'il va retirer toutes ses unités de production sur le territoire australien, celui-ci n'étant plus assez rentable.En 2006, les ventes annuelles de Toyota s'élèvent à 8,8 millions de véhicules pour un bénéfice net annuel évalué à 9,6 milliards d'euros et employés dans le monde (dont aux États-Unis). À titre de comparaison, General Motors affichait une production de 9,09 millions d'unités pour un bénéfice net annuel de 1,5 milliard et employés. À production similaire, Toyota, en position de challenger, affiche un bénéfice six fois supérieur à son concurrent direct.


title: Toyota

text: Le , Toyota devenait le premier constructeur automobile mondial. Au premier trimestre 2007, le constructeur nippon avait écoulé millions de véhicules ; soit véhicules de plus que General Motors ; il finira l'année avec une production totale de véhicules, soit de plus que les millions de son nouveau challenger.


title: Toyota

text: Le groupe du constructeur japonais annonce avoir assemblé véhicules dans le monde en 2009, malgré la crise économique qui touche fortement le marché de l'automobile, au Japon la baisse de la production atteint 27,6 % ; sur un marché dont elle possède 47,1 % de part de marché ; la baisse de la production est de 14,7 % à l'étranger et de 21,7 % au niveau mondial.


title: Toyota

text: Le , Toyota a déclaré une perte nette record d'environ 5 milliards CAD. Elle prévoit une perte plus élevée pour l'année financière se terminant en 2010. Le , la direction de Toyota a décidé de fermer l'usine située à Fremont, Californie et de transférer la production du groupe en Ontario, Canada.


title: Toyota

text: Toyota a conservé sa première place de constructeur automobile en 2010, et ce, malgré la crise des rappels qu'a connue le groupe. Avec véhicules, soit de plus que son concurrent direct General Motors qui a vu ses chiffres progresser de manière plus significative à la suite de la cession de certaines marques et de la restructuration de l’entreprise en 2009. Le , un séisme sur la côte Pacifique du Tōhoku et le tsunami consécutif ont détruit une grosse partie des usines et des stocks de Toyota, ce qui diminua considérablement les ventes et fit perdre la place de mondial au groupe Toyota. Toyota s'étant remis très rapidement des conséquences du séisme de 2011 et ayant retrouvé un niveau de production normal dès l'été 2011, le constructeur connait une année 2012 très fructueuse en atteignant des records de ventes à travers le monde et surtout au Japon. Il regagne ainsi, en à peine un an, sa place de mondial en mai Le constructeur annonce en 2012 avoir vendu 4 millions de véhicules hybrides depuis 1997 dans le monde.


title: Toyota

text: En 2013, Toyota est le constructeur qui a vendu le plus de véhicules au monde avec d'unités. En parallèle, 1,26 million de véhicules hybrides ont été vendus par Toyota en 2014.


title: Toyota

text: En 2018, Toyota devrait investir 400 millions d'euros et créer 700 emplois sur le site d'Onnaing, et se dote d'une place du marché Mirakl.


title: Toyota

text: En , Toyota annonce avoir dépassé la barre des 200 millions de véhicules produit dans le monde depuis sa naissance en 1935, soit en 76 ans et 11 mois, dont 145,21 millions de véhicules produit au Japon.


title: Toyota

text: En 1976, le journaliste japonais Satoshi Kamata, après avoir travaillé plusieurs mois dans les usines Toyota, dévoile au grand public les méthodes de travail très dures du groupe (et qui inspireront de nombreux concurrents). Il publie un livre sur ce sujet qui sera traduit dans le monde entier : "Toyota, l'usine du désespoir : Journal d'un ouvrier saisonnier".


title: Toyota

text: Le , l'usine TMMF d'Onnaing est touchée par une grève d'une partie des ouvriers, pour une prime de à l'occasion du lancement du modèle 850L, et pour la mise en place d'un treizième mois.


title: Toyota

text: Le , Toyota a effectué le plus grand rappel de son histoire, impliquant environ  véhicules vendus en Chine (des Camry et d'autres berlines).


title: Toyota

text: Début 2010, Toyota doit faire face à une crise sans précédent à la suite d'un défaut qui touche la pédale d'accélérateur de plusieurs modèles, qui entraine le rappel de quelque neuf millions de véhicules dans le monde, pour un coût estimé à 1,4 milliard d'euros puis quelques jours plus tard, sont rappelés pour un défaut de fabrication sur des freins d'un modèle hybride. C'est le deuxième plus gros rappel de l'histoire automobile mondiale, après celui effectué par Ford. Le PDG de l'entreprise Akio Toyoda est allé jusqu'à s'excuser devant une mission parlementaire du Congrès américain, fait rarissime dans l'industrie.


title: Toyota

text: En lien avec cette affaire, l'agence Associated Press (AP) a demandé des précisions à Toyota à propos des données enregistrées par les boîtes noires des véhicules Toyota. AP affirme que Toyota est plus secrète que ses compétitrices en ce qui concerne ses données : Toyota serait réticente à transmettre des informations aux autorités judiciaires, allant même jusqu'à les effacer des transcriptions.


title: Toyota

text: Le , Toyota a été condamné aux États-Unis à une amende de 1,2 milliard de dollars, à cause d'un programme dont le code « de bas niveau » embarqué dans de nombreux véhicules, avaient engendré la mort d'une famille de quatre personnes en Californie et de 89 morts au total, comme l'atteste le rapport de des plaignants lors du procès.


title: Toyota

text: Le , Toyota annonce le rappel de 2,27 millions de véhicules dans le monde pour des « problèmes de sac gonflables ».


title: Toyota

text: En , Toyota est confronté coup sur coup à deux rappels d'envergure, liés d'une part à un possible dysfonctionnement des airbags de ses véhicules, et d'autre part à un risque de fissures susceptibles de causer des fuites de carburant sur plusieurs modèles. Près de 3,4 millions de véhicules sont concernés par ces deux campagnes de rappels.


title: Toyota

text: En novembre 2017, il a été annoncé une nouvelle génération de paquet de sécurité préventive avec des fonctions considérablement améliorées. Il a d'abord été installé dans l'Alphard et le Vellfire (connus respectivement sous le nom Toyota Land Cruiser et Toyota C-HR au Japon), qui ont subi des modifications mineures en décembre de la même année. Le nom de l'ensemble et son développement ont été unifiés sous le nom de "Toyota Safety Sense", et les fonctions suivantes ont été améliorées et ajoutées à la première génération de "Toyota Safety Sense P".Les fonctions suivantes ont été regroupées depuis la première génération. À partir de la deuxième génération, les noms des caractéristiques sont donnés sous forme abrégée.


title: Lincoln (automobile)

text: Lincoln () est une marque automobile américaine spécialisée dans les voitures de luxe fondée en 1917. La marque est la propriété du constructeur automobile américain Ford depuis 1922.


title: Lincoln (automobile)

text: La marque Lincoln est fondée en 1917 à Détroit par Henry M. Leland, le fondateur de Cadillac. Après la Première Guerre mondiale, Henry Leland entreprend de s'imposer comme un constructeur automobile de luxe mais il est victime de déboires financiers importants. L'entreprise est alors rachetée par Henry Ford en 1922 qui en fait sa division de prestige.


title: Lincoln (automobile)

text: Si les présidents des États-Unis Warren Harding et Calvin Coolidge sont chacun propriétaires d'une Lincoln L (respectivement en 1921 et en 1924), ce n'est qu'en 1939 que Lincoln devient le fournisseur officiel de la Maison-Blanche pour Franklin Delano Roosevelt. Baptisée « Sunshine Spécial », la voiture est spécialement construite pour être la voiture de parade des déplacements officiels du président. Cette tradition perdure jusqu'au président George Bush père. La marque est ainsi associée au président John Fitzgerald Kennedy, assassiné à l'arrière de sa Lincoln Continental X-100 à Dallas le .


title: Lincoln (automobile)

text: D'un dessin moins ostentatoire que les modèles de son concurrent Cadillac, les modèles Lincoln connaissent une diffusion de moindre importance. Mais la Zephyr en 1936 et la Continental en 1939 sont des jalons importants du style automobile américain. Et ce sont les lignes sobres et rectilignes de la Continental de 1961 qui mettent un terme à la mode des ailerons des voitures américaines des années 1950. Sa descendante des années 1980 reste également l'archétype de la « limo » américaine au châssis démesurément rallongé. Enfin, Lincoln est le premier constructeur de luxe américain qui intègre un modèle SUV à sa gamme avec son Navigator en 1998.


title: Lincoln (automobile)

text: Aujourd'hui, Lincoln dispose d'une gamme de trois berlines et trois SUV, dérivés luxueusement traités de modèles Ford américains.


title: Lincoln (automobile)

text: Au cours de la Première Guerre mondiale, le gouvernement américain passe de nombreuses commandes aux industriels américains au titre de l’effort de guerre. La General Motors est ainsi contactée pour fabriquer des moteurs d’avions baptisés « Liberty », que sa division Cadillac pourrait réaliser en modifiant un peu le moteur V8 qui équipe ses voitures. Henry Martin Leland, le président fondateur de la marque, se montre enthousiaste à cette demande mais William Crapo Durant, le président de la General Motors, ne souhaite pas que sa division se convertisse à cette production. Ce désaccord entraîne la démission de Leland qui décide de se lancer, grâce à un prêt fédéral, dans la construction d’une usine destinée à produire le moteur Liberty. Le , à 74 ans, un âge où il se sent « encore loin de la retraite », Henry Leland fonde alors la Lincoln Motor Company, une société dont le nom rend hommage à Abraham Lincoln, le 16° président des États-Unis, et premier homme pour qui Leland ait voté.


title: Lincoln (automobile)

text: Ayant obtenu une commande pour moteurs, il embauche personnes, livre le premier moteur en et obtient une cadence de production de 50 moteurs par jour. Mais la fin de la guerre arrive trop vite pour Leland ; si le conflit s’était prolongé de six mois, il aurait pu rembourser l’intégralité de son prêt. Faute de commandes, il procède donc à la reconversion de son usine afin de construire une voiture de luxe à moteur V8 similaire à la Cadillac : la Lincoln L (avec un L comme Leland). Il doit cependant de nouveau emprunter, ce qui accroit encore la dette de la société devenue Lincoln Motor Company of Delaware le . La Lincoln L est une voiture bien construite et performante mais dont le prix de et le manque de style limitent la diffusion. Du fait du temps nécessaire à reconvertir l’usine, les premières livraisons subissent en outre des retards importants. En 1920, Leland est obligé de trouver un financement complémentaire mais une partie des actionnaires, entrainés par le premier d’entre eux, Fred Murphy, s’y opposent et demandent la liquidation de la société. La seule solution qui s’offre à Leland est de trouver un repreneur assez solide pour racheter toutes les actions de la société et assez compréhensif pour le laisser continuer à diriger la marque. Le seul homme qui peut se le permettre est Henry Ford.


title: Lincoln (automobile)

text: Les deux hommes se connaissent depuis longtemps. En 1901, Leland fournit des moteurs à deux constructeurs d'automobiles : Oldsmobile et Detroit. Mais la société Detroit ne parvenant pas à se développer, ses dirigeants recrutent le jeune Henry Ford (il a 38 ans) pour développer une nouvelle voiture et la société devient Henry Ford Company. Cependant, Ford et ses associés ne parviennent pas à se mettre d'accord sur la voiture à construire et trois semaines plus tard Ford démissionne. Ses associés font alors appel à Leland pour évaluer l'usine avant sa liquidation. Leland leur propose alors de réoutiller l'usine et de lancer une voiture dont il a déjà le moteur ; en 1902, la société est rebaptisée Cadillac...


title: Lincoln (automobile)

text: Quand Leland vient le rencontrer dans sa luxueuse propriété de Fairlane, Henry Ford n'est guère enthousiaste pour reprendre son usine. Il faudra toute la conviction de son épouse Clara et de son fils Edsel (président de la Ford Motor Company depuis 1919) pour qu'il accepte de racheter Lincoln le . Henry Leland reste président de la société, mais Edsel Ford devient vice-président. Sous sa conduite, Lincoln devient une affaire fiable. Mais la mise en œuvre des méthodes de Ford apparaît comme une ingérence insupportable pour Leland ; le , il démissionne et prend sa retraite (il décède en 1931 à l'âge de 89 ans).


title: Lincoln (automobile)

text: Modèle original : Modèles à moteurs V12 :


title: Lincoln (automobile)

text: Modèles à moteurs V8 :


title: Lincoln (automobile)

text: Berlines :


title: Lincoln (automobile)

text: Coupés :


title: Lincoln (automobile)

text: Modèles à moteurs V6 :


title: Lincoln (automobile)

text: SUV :


title: Lincoln (automobile)

text: Prototypes de salon :


title: Lincoln (automobile)

text: Concept Cars :


title: Mercury (automobile)

text: Mercury était un constructeur automobile américain de positionnement intermédiaire, fondé en 1939 par Edsel Ford, fils unique d'Henry Ford, le fondateur de la Ford Motor Company. Ce constructeur était une filiale du groupe Ford, positionnée entre la marque de masse Ford et la marque de luxe Lincoln, acquise en 1922. Début , en conséquence de la crise économique, Ford annonce son intention de faire disparaître cette marque au cours du dernier trimestre 2010. L'entreprise disparaît finalement le .


title: Mercury (automobile)

text: Mercury était à sa création destinée à concurrencer Pontiac, Buick ou Chrysler en proposant des modèles plus haut de gamme que les Ford. Le logo représentait l'emblème du dieu du commerce, des voyages et des messagers. Edsel Ford présidait Ford Motor depuis 1919 et voulait dynamiser les ventes du groupe. Le succès de son premier modèle est très vite au rendez-vous. En 1941, la production dépasse . Après un temps d'arrêt pendant la Seconde Guerre mondiale, les ventes reprennent, et en 1950 Mercury vend .


title: Mercury (automobile)

text: En 1955, Mercury s'illustre avec la version coupé de sa Eight 1949, pilotée par James Dean dans "La Fureur de vivre".


title: Mercury (automobile)

text: En 1967, sort la Cougar à moteur V8, qui concurrence la Chevrolet Camaro.


title: Mercury (automobile)

text: Le maximum est atteint en 1978 avec . Les immatriculations n'ont ensuite jamais cessé de baisser. Le positionnement de Mercury ne se justifie plus, la gamme devenant progressivement une simple déclinaison des Ford, commercialisée sous un autre nom. En 2009, Mercury n'a vendu que et en 2010 sa part de marché aux États-Unis est tombée à 0,8 %.


title: Mercury (automobile)

text: La dernière Mercury est sortie des chaînes de l'usine de St. Thomas, au Canada, le . Il s'agit d'une Grand Marquis.


title: Mercury (automobile)

text: Au total ce sont près de de Mercury qui auront été produites.


title: Mini (automobile)

text: Mini est un constructeur automobile britannique fondé à Oxford en 1969 par British Leyland, et en même temps un modèle d'automobile crée en 1959 par l'ingénieur Alec Issigonis.  Le constructeur fait partie du groupe allemand BMW depuis 2000 avec Rolls-Royce.


title: Mini (automobile)

text: Son siège social se situe à Munich en Allemagne.


title: Mini (automobile)

text: Sous la nouvelle direction, la marque a d'abord commercialisé pendant quelques années la Mini originale, avant de lancer en 2001 la seconde génération quand BMW a choisi d'écrire le nom de la marque en capitales, MINI, pour différencier la marque de l'ancien modèle. Le constructeur va ensuite étendre sa gamme en conservant la ligne caractéristique de la Mini d'origine avec les Countryman, Clubman et Paceman.


title: Mini (automobile)

text: En 1994, BMW prend le contrôle de Rover Cars, propriétaire de Mini. Le constructeur allemand a insisté sur le fait que même un modèle compact doit présenter des caractéristiques traditionnelles (comme l’entraînement des roues arrière) pour respecter les normes et l’image de l’entreprise. Mais l'ancienne Mini ne partageait pas ces normes et BMW a vu l'opportunité de créer une voiture compacte à prix compétitif, mais de qualité supérieure.


title: Mini (automobile)

text: Le concept "ACV30" présenté en lors du Rallye automobile Monte-Carlo célèbre les de la première victoire d'une Mini Cooper. Cet "Anniversary Concept Vehicle" est l'initiateur de la Mini de seconde génération. Il se présente sous la forme d'un coupé rouge au toit blanc et bandes blanches sur le capot avec les montants noirs laqués, sans pare-chocs, mais avec 4 projecteurs additionnels, le tout avec des ailes hypertrophiées. Dessiné comme une stricte par Adrian van Hooydonk et Frank Stephenson, il est basé sur le cabriolet MG F et possède ainsi un moteur central et des roues arrière motrices. L'ensemble fait aujourd'hui penser au nouveau coupé Mini de 2009.


title: Mini (automobile)

text: En , au salon de Genève, la future marque dévoile les concepts "Spiritual" et "Spiritual Twoo", deux études quasi mono-volumes et minimalistes en 3 et 5 portes avec les dimensions et le poids d'origine (). Elles sont motorisées par un 3-cylindres de d'environ , mais le projet ne plût pas au nouvel acquéreur munichois BMW. Leur présentation coïncide avec la création officielle du projet Mini car BMW voulait une citadine compacte sportive.


title: Mini (automobile)

text: À la suite de la vente de Rover Cars en 2000, la propriété de la marque Mini et les droits de production du nouveau modèle sont transférés au groupe BMW qui a décidé de les conserver.


title: Mini (automobile)

text: Le groupe allemand a également conservé l'usine d'Oxford pour la fabrication du nouveau modèle qui est sorti l'année suivante.


title: Mini (automobile)

text: Le , le groupe allemand nomme Trevor Houghton-Berry, ancien directeur des ventes de Rover, à la tête de la marque.


title: Mini (automobile)

text: Le dessin définitif de la carrosserie est choisi parmi grandeur nature, parmi lesquelles cinq provenaient de BMW en Allemagne, cinq autres du centre de design BMW établi en Californie, quatre de Rover, et une dernière d'un studio de design italien. C'est finalement le dessin de Frank Stephenson du bureau de style californien qui est choisi, et par la suite, il faut attendre le Mondial de l'automobile de Paris en pour que soit dévoilée la "Mini Cooper Concept" avec ses formes définitives, dans une livrée rouge à toit blanc. Le designer américain Frank Stephenson voulait que la première impression lorsqu'on s'approche de la voiture, soit que l'on se dise que cela ne peut seulement être qu'une Mini.


title: Mini (automobile)

text: La nouvelle Mini est commercialisée en et devient immédiatement un succès.


title: Mini (automobile)

text: À noter que par rapport à la terminologie officielle, la R51 n'a jamais existé.


title: Mini (automobile)

text: À noter enfin qu'en au salon de Francfort, Mini présenta une "Mini Hydrogen Concept" grise à toit bleu, qui n'entra jamais en production.


title: Mini (automobile)

text: Le , le groupe BMW rachète John Cooper Works, fabricant de kits de tuning et d'accessoires pour la ligne des véhicules Mini et l'intègre dans la marque.


title: Mini (automobile)

text: En 2013, la gamme Mini comporte sept modèles ou carrosseries différentes :


title: Mini (automobile)

text: L'entreprise a fêté la même année le 500 000 exemplaire vendu aux États-Unis où la marque est présente depuis 2002.


title: Mini (automobile)

text: Le , le groupe BMW nomme l'ancien patron d'Audi, , à la tête de Mini.


title: Mini (automobile)

text: Une nouvelle série de Mini est lancée en 2014 (Mini 3 portes, 5p). En 2016, la nouvelle Clubman est conçue dans le même style tout en étant plus longue que celle de 2013. Le "new cabrio" est aussi lancé en 2016. Un nouveau Countryman est lancé en 2017 ainsi que le service personnalisation Mini Yours Customised en décembre.


title: Mini (automobile)

text: Le , Le groupe BMW nomme Bernd Körber à la direction de Mini et remplace .Mini a présenté trois déclinaisons de son "Scooter E Concept" lors du Mondial de l'automobile de Paris en 2010.


title: Mini (automobile)

text: Mélangeant les lignes rétro et les rappels des codes stylistiques de la marque (ainsi que leurs possibilités de personnalisation), cette étude a pour objectif selon les dires de la marque, de proposer « la joie d'une mobilité sans émission de CO ».


title: Mini (automobile)

text: Équipé dans sa roue arrière d'un moteur électrique d'une puissance équivalente à un , il est alimenté par une batterie Lithium-ion et se recharge sur une prise électrique standard avec son câble intégré qui s'enroule automatiquement à la façon d'un aspirateur. Pas de clé de contact, mais un iPhone permettant d'accéder au service Mini Connected.


title: Mini (automobile)

text: Sur le stand, le scooter était présenté en jaune typé sport pour une conduite en solo, en vert avec des finitions haut-de-gamme, et en blanc plus typé confort pour une conduite en duo.


title: Mini (automobile)

text: Dévoilé en Suisse au salon international de l'automobile de Genève 2011, ce concept car préfigure la nouvelle Mini avec ses dimensions réduites (seulement ) et son architecture intérieure , qui la mettraient en concurrence avec des véhicules tels que l'iQ du constructeur japonais Toyota et la Fortwo de Smart.


title: Mini (automobile)

text: L'intérieur de ce concept car est à la fois minimaliste et ", avec ses sièges individuels en alcantara de couleur crème (en cuir gris perforé au niveau des épaules) et son aménagement carbone omniprésent. La luminosité dans l'habitacle est assurée par un toit vitré en forme d'étoile (le jour) et par un éclairage d'ambiance variant du bleu au jaune ou au rouge (la nuit).


title: Mini (automobile)

text: BMW n'indique pas les motorisations, se contentant d'annoncer un moteur thermique consommant moins de 3l/100.


title: Mini (automobile)

text: Les complexes systèmes d'ouverture des portes et du coffre typiques d'une étude de salon, ainsi que les excroissances formées par les feux arrière en forme de poignées, ne devraient pas se retrouver sur le modèle de série qui pourrait être commercialisé vers 2014.


title: Mini (automobile)

text: La mise en production de cette Mini compacte reste incertaine en ce sens qu'elle impliquerait la mise en chantier d'une nouvelle plate-forme. Or, en , un porte-parole du groupe bavarois annonce dans le magazine " : « elle devrait être basée sur une plate-forme distincte, qui n'est pas à notre portée actuellement ». La maison mère redoute également des marges trop basses sur un marché de la mini citadine qui n'a pas le vent en poupe. La question de son éventuelle commercialisation reste donc en suspens, mais les photos espions dévoilées par la presse spécialisée au début 2012, montrant le prototype d'une nouvelle Mini IV nettement plus grande (pour cause de plateforme commune avec la remplaçante de la BMW série 1), permettent de supposer que le projet ira à son terme.


title: Mini (automobile)

text: Le , le groupe bavarois annonce que ce projet va finalement aboutir, car la Mini Rocketman entrera en production en 2021. La Rocketman sera assemblée en Chine, dans la province du Jiangsu.


title: Mini (automobile)

text: Mini présente au salon de Francfort 2017 un concept car électrique qui préfigure la future Mini électrique pour 2019. Sa puissance affiche pour une autonomie de et une vitesse de . La signature lumineuse des phares se forme en "E" et les feux arrière le symbole du drapeau de l'Angleterre.


title: Mini (automobile)

text: La Mini Vision Urbanaut est un concept car de monospace électrique présenté en .


title: Mini (automobile)

text: La conception des clignotants arrière a été durement critiquée pour être confondue avec des flèches dans l'autre sens de rotation, ce qui peut entraîner des accidents.


title: BSD Daemon

text: Le est la mascotte des systèmes de la famille BSD : FreeBSD et NetBSD. OpenBSD a, lui, sa propre mascotte, Puffy.


title: BSD Daemon

text: Il représente, comme son nom l'indique, un diablotin, de couleur rouge, portant des baskets et une petite fourche. Il ne porte pas de nom particulier, mais est parfois appelé « "Beastie" », déformation de la prononciation anglaise du sigle « BSD » et jeu de mots sur le mot anglais "beast" (animal, bête, bestiole). Certains l'ont appelé "Chuck", mais ce n'était pas voulu par les auteurs


title: BSD Daemon

text: Les premières représentations du "BSD Daemon" sont l'œuvre de Marshall Kirk McKusick, mais les représentations les plus populaires sont dues à John Lasseter, réalisateur de films du studio Pixar, dont "Toy Story". Chaque système a ensuite personnalisé l'image du daemon : ainsi, Tatsumi Hosokawa l'a dessiné pour FreeBSD, et Shawn Mueller pour NetBSD — le daemon d'OpenBSD a pour particularité de porter une auréole, mais il a depuis été remplacé par Puffy pour ce système d'exploitation. Le "copyright" des images du daemon est détenu depuis 1988 par Marshall Kirk McKusick.


title: BSD Daemon

text: L'usage d'un diablotin pour représenter les systèmes BSD n'est pas une allusion au démon (Satan) pour les Juifs, chrétiens ou musulmans, mais d'une référence aux daemons UNIX, des processus qui tournent en tâche de fond et sont chargés de diverses processus d'administration. Ces daemons eux-mêmes sont une allusion au daimôn grec () : un génie, un esprit qui sert une personne sans être « bon » ou « mauvais », une sorte d'équivalent de l'ange gardien chez les chrétiens. Ainsi, Socrate parle de son « daimôn » comme d'une voix intérieure qui le guide (Platon, "Apologie de Socrate" 31d ou 40a–c). Le trident est une allusion au fork à l'origine d'un démon UNIX.


title: BSD Daemon

text: La mascotte de Darwin, variante de BSD et cœur de Mac OS X, Hexley, est un ornithorynque avec une fourche et un chapeau cornu, en référence au Démon de BSD.


title: Félix Dzerjinski

text: Félix Edmoundovitch Dzerjinski (en ), surnommé « Félix de fer » (en ), né le sur le domaine d', près du bourg d'Ivianets entre Minsk et Vilno (Vilnius), aujourd'hui situé en Biélorussie, et mort le à Moscou, est un révolutionnaire communiste, membre des bolcheviks, qui devint l'un des dirigeants de la Russie soviétique puis de l'Union soviétique. Il fonda et dirigea la Tchéka, la police politique du tout nouvel État bolchévique.


title: Félix Dzerjinski

text: Dzerjinski est issu d'une famille de l'aristocratie polonaise installée près de Minsk en Biélorussie, qui faisait alors partie de l'Empire russe. Fervent catholique Dzerjinski voulait devenir prêtre catholique, mais sa famille l'en dissuada connaissant son amour pour les femmes. Il fut exclu de l'école pour « activité révolutionnaire ». À Wilno (Vilna), il adhéra en 1895 à un groupement marxiste, la "Social-Démocratie du Royaume de Pologne" fondé en 1893.


title: Félix Dzerjinski

text: Il fut plus tard, en 1899, l'un des fondateurs du parti "Social-démocratie du Royaume de Pologne et de Lituanie" SDKPiL, issu de la fusion de son parti "Social-Démocratie du Royaume de Pologne" avec l"'Alliance des travailleurs de Lituanie".


title: Félix Dzerjinski

text: Il passe une grande partie de sa vie en prison. Arrêté pour ses activités subversives en 1897 et 1900, il fut exilé en Sibérie et s'en échappa à chaque fois. Émigré en 1902, il devient l'un des adjoints de Rosa Luxemburg et de Leo Jogiches, tous les deux placés à la tête de la SDKPiL. Il retourne en Russie pour prendre part à la révolution de 1905 mais est à nouveau arrêté par l'Okhrana et emprisonné.


title: Félix Dzerjinski

text: Au congrès de Stockholm du Parti ouvrier social-démocrate de Russie en 1906, il est élu au comité central. Ses sympathies pour les bolcheviks datent de cette époque. Après 1911, lorsque la scission au sein du Parti polonais envenime les rapports entre Rosa Luxemburg et Lénine, il est divisé entre sa fidélité au Parti et son amitié pour la dirigeante. Relâché en 1912, il reprend aussitôt ses activités politiques pour être à nouveau emprisonné à Moscou. À la veille de la révolution de février 1917, Dzerjinski a passé onze années en prison, en exil ou au bagne.


title: Félix Dzerjinski

text: Il est libéré en . Aussitôt, il rejoint les rangs des bolcheviks et entre en au comité central. Partisan de l'insurrection, il apporte un soutien complet à Lénine lors de la discussion sur le passage immédiat à l'action.


title: Félix Dzerjinski

text: Son caractère considéré comme honnête et incorruptible par certains, joint à une adhésion sans limites à l'idéologie bolchévique, lui vaut une rapide reconnaissance et le surnom de « Félix de fer ». Victor Serge le décrit ainsi : . Ces responsabilités lui donneront aussi dans la presse européenne le visage du bolchévik brutal assoiffé de sang.


title: Félix Dzerjinski

text: Lénine considérait Dzerjinski comme un héros de la Révolution russe et le pressentit pour organiser le combat contre les « ennemis de l'intérieur ». Le , le Soviet des commissaires du peuple fonde la "Vétchéka", sigle russe pour « Commission panrusse extraordinaire pour combattre la contre-révolution et le sabotage » (plus connue sous le nom de Tchéka). Quand la guerre civile affecte tout le pays, Dzerjinski organise des troupes de sécurité intérieure afin de renforcer l'autorité de sa milice. Lénine lui accorde tout pouvoir dans son combat contre les oppositions (qu'elles soient d'essence démocratique, socialiste, libérale, agrarienne ou nationaliste). Cette guerre prend forme, en particulier, dans la suppression de la liberté de la presse (fermeture par la force de tous les organes de presse non bolchéviques à savoir 95 % de la presse russe de 1917), et dans la dissolution de tous les partis politiques autres que le Parti communiste constitué en 1918 par les bolcheviks.


title: Félix Dzerjinski

text: Pendant la guerre civile, qui a causé entre 3 et 10 millions de décès, selon les calculs (qui incluent aussi dans ce chiffre les victimes des famines), cet homme déterminé se distingue par le dénouement de cas extrêmement difficiles. Il est considéré comme l'un des artisans du système répressif désigné sous le nom de Terreur rouge. Sous la direction de Dzerjinski, et dans un contexte de guerre civile et de répression généralisée de l'opposition, la Tchéka pratique à grande échelle la torture, les exécutions et les arrestations arbitraires. Il s'emploie aussi à lutter contre les pogroms antisémites qui ont émaillé la guerre civile.


title: Félix Dzerjinski

text: Dzerjinski participe aussi aux débats à l'intérieur de la direction du parti. Hostile au traité de Brest-Litovsk, il s'oppose à Lénine, allant jusqu'à demander sa destitution. Politiquement proche de Léon Trotski, il se rapproche de Staline à partir de 1921 lors de « l'affaire géorgienne » où Lénine les considère tous deux comme responsables de la brutalité de la politique de russification. Il soutient Staline dans la lutte contre l'opposition quand celui-ci devient secrétaire général en 1922, persuadé que la démocratie ne peut exister à l'intérieur du Parti sans mettre en péril la survie de ce dernier.


title: Félix Dzerjinski

text: La Tchéka et les organisations qui lui succèdent continuent à envoyer dans des camps de nombreux « ennemis du peuple », dont la définition était suffisamment vague pour concerner toute personne à l'opinion potentiellement dangereuse pour le régime et beaucoup d'entre eux y meurent.


title: Félix Dzerjinski

text: Après la guerre civile, en 1922, la Tchéka devient le Guépéou. De 1921 à 1924, Dzerjinski cumule les charges de commissaire du peuple à l'Intérieur, de responsable du Guépéou (dont le nom devient Oguépéou fin 1923) et de président du Conseil suprême de l'économie nationale (le "Vesenkha"), poste auquel il est nommé le . Il est à ce titre l'un des artisans de la Nouvelle politique économique (NEP) décidée par Lénine pour redynamiser une économie exsangue après sept années de guerre. Nikolaï Valentinov, dans ses mémoires sur son travail au "Vesenkha", présente Félix Dzerjinski comme un dirigeant calme et sensé, qui essayait de ne pas effrayer ses collaborateurs, mais qui savait faire preuve de fermeté : « J'appliquerai le principe du plan d'une main de fer. Quelques-uns savent très bien que j'ai la main lourde et qu'elle peut frapper fort. Je ne permettrai pas que le travail soit fait comme il l'a été jusqu'à présent, c'est-à-dire dans l'anarchie. »


title: Félix Dzerjinski

text: L'affermissement du régime et les conflits de pouvoir qui vont surgir dans les rangs de l'appareil communiste après la mort de Lénine () n'épargnent pas le chef de la Tchéka qui tente de conserver une neutralité difficile entre les différentes factions. Il meurt d'une attaque cardiaque en , après avoir participé à une réunion très agitée au Comité central, dans laquelle il s'était violemment emporté contre Kamenev et Piatakov.


title: Félix Dzerjinski

text: La cause réelle de sa mort est incertaine :


title: Félix Dzerjinski

text: Le nom de Dzerjinski fut largement utilisé en Union soviétique et dans les États satellites d'Europe de l'Est. Des villes furent renommées en son honneur et certaines portent encore son nom :


title: Félix Dzerjinski

text: Félix Dzerjinski fut considéré comme un héros national en Biélorussie. Le point culminant du pays fut renommé mont Dzerjinski en 1958. Son lieu de naissance Oziembłowo a pris le nom de Dzerjinovo (en et en ).


title: Félix Dzerjinski

text: En Pologne, les très nombreux rues, places, parcs, écoles portant son nom ont été rebaptisés dans les mois qui ont suivi la fin du régime communiste, tandis que les statues étaient remisées, comme celle de l'ancienne place Feliks Dzierżyński au centre de Varsovie, où se trouve l'hôtel de ville. Elle est redevenue la Plac Bankowy (Place de la Banque).


title: Félix Dzerjinski

text: Signe des controverses qui marquent la postérité de Dzerjinski dans l'ex-Union soviétique, la nouvelle Russie qui a immédiatement réhabilité tous les « vieux bolchéviks » liquidés par Staline dans les années 1930, a fait enlever dès la statue du chef de la Tchéka place de la Loubianka, près du siège du NKVD (le successeur du NKVD fut le MVD puis le KGB). Plus tard, Iouri Loujkov, maire de Moscou, a proposé de la réinstaller, indiquant, non sans polémiques, que pour lui le nom de Felix Dzerjinski « est avant tout associé à sa lutte contre le vagabondage, au rétablissement des voies ferrées et à la croissance économique ».


title: Félix Dzerjinski

text: Dans sa célèbre biographie de Lénine, Ferdynand Ossendowski a brossé un portrait accablant de Dzerjinski en tant que pur psychopathe.


title: Félix Dzerjinski

text: En 2021, la Russie comptait plus de 40 monuments et bustes de Dzerjinski, dont plusieurs furent installés à l'initiative du FSB.


title: Confédération nationale du travail

text: Confédération nationale du travail (CNT) est le nom de plusieurs syndicats :


title: Ingénieurs sans frontières

text: Ingénieurs sans frontières (ISF) désigne un ensemble d'associations de solidarité internationale dont l’action est basée sur l'ingénierie et la technologie.


title: Ingénieurs sans frontières

text: Il s'agit principalement de fédérations de groupes locaux composés d'ingénieurs et d'élèves-ingénieurs. Ceux-ci travaillent pour répondre aux besoins des communautés et personnes défavorisées par le biais de projets d'ingénierie. Les groupes nationaux d'ISF se sont développés indépendamment les uns des autres. Leur niveau de collaboration et de développement organisationnel varie.


title: Ingénieurs sans frontières

text: Plusieurs associations ISF (EWB en anglais) ont été créées à travers le monde. Ces associations indépendantes portent le même nom dans plusieurs dizaines de pays avec des variantes traduites en fonction de la langue du pays.


title: Ingénieurs sans frontières

text: En Afrique du Sud, EWB-SA créée en 2013 compte plus de bénévoles et 8 branches regroupant des institutions universitaires.


title: Ingénieurs sans frontières

text: En Allemagne, l’association a été fondée en 2003 à Marburg et compte près de répartis au sein de groupes régionaux dans 32 villes.


title: Ingénieurs sans frontières

text: En Argentine, l'association civile interdisciplinaire est créée en 2012. Elle travaille pour le développement des communautés locales socialement défavorisées à travers des projets d'ingénierie.


title: Ingénieurs sans frontières

text: En Autriche, Ingénieurs sans frontières a été fondée à Salzbourg en 2013. Elle est active sur l’étendue du territoire à travers ses groupes régionaux principalement installés à Vienne, à Styrie et en Haute-Autriche.


title: Ingénieurs sans frontières

text: En Belgique, la structure mise en place en 1992 revêt le nom d’Ingénieurs sans frontières - Ingénieurs assistance internationale (ISF/IAI) et jouit du statut d’ONG d’assistance technique. L'association œuvre notamment à l'amélioration de l'accès à l'eau, à la construction d'infrastructures de base ainsi qu'à la mise en place de projets de développement agricole et de valorisation de déchets dans des pays en développement.


title: Ingénieurs sans frontières

text: Au Cameroun, l'association est créée en 2003 et intervient autour de quatre programmes-clés : gestion des savoirs, gestion des ressources naturelles, développement local et information et communication. Dans le cadre de son programme « Gestion des savoirs », ISF Cameroun coédite avec le Centre technique de coopération agricole et rurale (CTA), une collection d'ouvrages pratiques en français et en anglais, intitulée PRO-AGRO.


title: Ingénieurs sans frontières

text: Au Canada, Ingénieurs sans frontières a été fondée à Toronto en 2000 par deux diplômés en génie de l'Université de Waterloo. Le Québec dispose, lui aussi, d’un regroupement d’ingénieurs en association sous le nom d’Ingénieurs sans frontières Québec (ISFQ).


title: Ingénieurs sans frontières

text: Aux États-Unis, EWB-USA est fondée à Denver dans le Colorado en 2001 avec l’objectif de contribuer à l’essor des communautés en voie de développement à travers l’apport de solutions d’ingénierie face aux problèmes capitaux d’accès à l’eau, à l’énergie, aux ressources sanitaires et agricoles. Ses bénévoles ont réalisé des projets au bénéfice de 663 communautés réparties dans 45 pays à travers le monde.


title: Ingénieurs sans frontières

text: En France, l'association a été créée en 1982. En 1984, ISF comptait 25 groupes et une coordination a été mise en place, bénévole d'abord, puis salariée. ISF France est cofondateur de l'association Max Havelaar France (1991) et de la Plate-forme française pour le commerce équitable. En 2016, elle compte environ 900 membres bénévoles, répartis dans 38 groupes locaux.


title: Ingénieurs sans frontières

text: En Irlande, l’association existe depuis 2007 sous la forme d’une association de membres ; elle compte deux branches locales (EWB-UCD et EWB-UCC).


title: Ingénieurs sans frontières

text: En Italie, l’association a pris corps dans les milieux universitaires. Elle est basée à Florence et comporte une dizaine de ramifications dans d’autres villes.


title: Ingénieurs sans frontières

text: Au Japon, le concept est né lors d'une réunion entre les fonctionnaires de l'ONU-OCHA et les membres de la Japan Society of Civil Engineers (JSCE) pour déboucher sur la création de l’association EWB-Japan le .


title: Ingénieurs sans frontières

text: Au Portugal, l’association créée en 2002 jouit du statut d’organisation non gouvernementale de développement (ONGD).


title: Ingénieurs sans frontières

text: Des associations existent aussi en Australie (depuis 2008), au Burundi, en Côte d’Ivoire (depuis 2008), au Danemark, en Inde, en Israël, au Koweit, au Liban (250 membres), au Mexique (depuis ), au Nigeria (depuis 2005), en Norvège (depuis le ), en Palestine, aux Pays-Bas (depuis 2009), au Royaume-Uni, au Rwanda (depuis 2006), au Sierra Leone (depuis 2005) et en Suède.


title: Huahine

text: Huahine, prononcé , ou « l'Authentique » est une île de Polynésie française qui fait partie des îles Sous-le-Vent, dans l'archipel de la Société. Elle est située à à l'est-nord-est de Raiatea, à à l'est-sud-est de Tahaa et à à l'ouest-nord-ouest de Tahiti, par 151° de longitude Ouest et 16°30 de latitude Sud. Elle est aussi proche de Bora-Bora.


title: Huahine

text: Huahine est aussi appelée « l'île de la femme », car elle a toujours été gouvernée par des reines. Cette île s'appelait autrefois Tematatoerau, puis Matairea. "HuaHine" peut se traduire "sexe de femme" ; peut-être une référence à la forme particulière et pourfendue de la topologie.


title: Huahine

text: L'île compte environ sur une superficie de .


title: Huahine

text: Elle est composée de deux massifs montagneux, "Huahine Nui" (« grande Huahine ») et "Huahine Iti" (« petite Huahine »), séparés par les baies de Maroe et de Bourayne mais reliés par un isthme. "Huahine Iti" ne possède qu'un volcan, dont le sommet, "Pohue Rahi", atteint . Plus élevée, "Huahine Nui" culmine à au "mont Turi".


title: Huahine

text: La barrière de corail est émergée sur les côtes septentrionales et orientales, ce qui en fait un atoll surélevé.


title: Huahine

text: On y cultive la vanille, ainsi que les melons et les pastèques sur les motus. On y exploite le coprah et on y pratique la pêche.


title: Huahine

text: C'est sur Huahine Nui que se trouve Fare, ville principale de l'île et chef-lieu de la commune de Huahine. Un aérodrome dessert l'île.


title: Huahine

text: Jusqu'à la fin du , Huahine était un royaume indépendant, aussi appelé royaume de Huahine et Maia'o. Selon la tradition, trois principales dynasties s'y sont succédé :


title: Huahine

text: Alors que les îles du Vent sont devenues colonie française dès 1880, les îles Sous-le-Vent restent indépendantes jusque dans les années 1890. Le royaume de Huahine et Mai'ao est annexé en 1895 et rattaché aux Établissements français de l'Océanie en 1897. Son histoire se confond dès lors avec celle de Tahiti.


title: Tōdai-ji

text: Le , de son nom complet , est un temple bouddhique situé à Nara au Japon. Il est le centre des écoles Kegon et Ritsu, mais toutes les branches du bouddhisme japonais y sont étudiées et le site comprend de nombreux temples et sanctuaires annexes. Dans l’enceinte se trouve la plus grande construction en bois au monde toujours existante, le , qui abrite une statue colossale en bronze du bouddha Vairocana appelée , c'est-à-dire « Grand Bouddha ». Le bâtiment, d’une largeur de huit travées de piliers (soit ), est un tiers plus petit que le temple originel qui en comprenait douze.


title: Tōdai-ji

text: De nombreux bâtiments secondaires ont été groupés tout autour de la salle du Grand Bouddha sur le flanc de coteau légèrement incliné du mont Wakakusa. Parmi eux, le , le , ancien grenier qui fut transformé en entrepôt d’objets d’art et le , réputé pour sa collection de sculptures du . Le rôle du temple est étroitement lié à la fonction impériale, les rites et cérémonies qui s’y déroulent devant protéger le pays et la famille de l’empereur.


title: Tōdai-ji

text: Le temple, construit au , est détruit et reconstruit presque intégralement deux fois au cours de son histoire, au . Son édification sous l’égide de l’empereur Shōmu entre 745 et 752 requiert la mobilisation de toutes les ressources du jeune État japonais et grève durablement les finances publiques. Le monumentalisme inédit du projet traduit l’idéal politique de Shōmu, c’est-à-dire un État centralisé fondé sur le bouddhisme. Par la religion, Shōmu compte accroître le contrôle encore lâche de la cour impériale sur les provinces en établissant un vaste réseau de temples à travers tout le pays, réunis sous la coupe du Tōdai-ji. Toutefois, la puissance des temples de Nara devient telle au qu’elle donne l’impression de pouvoir même menacer l’hégémonie de la cour, conduisant les empereurs à des mesures fiscales et politiques importantes, notamment le déplacement de la capitale. Le Tōdai-ji ne joue ainsi un rôle politique et religieux prépondérant que durant quelques décennies, son influence déclinant ensuite peu à peu, ce qui entraîne des difficultés majeures pour la gestion de ses domaines répartis dans tout le pays. Toutefois, symbole de l’empereur et de l’État, le Tōdai-ji verra se mobiliser pleinement le gouvernement et la population pour sa reconstruction après les destructions de 1180 et de 1567 en raison de guerres civiles.