title: Entre-deux-guerres

text: Mais la réaction intervint dans le même temps : la prohibition fut établie le 29 janvier 1919 par le de la Constitution des États-Unis puis entérinée par le "Volstead Act" du 28 octobre de la même année.


title: Entre-deux-guerres

text: La crise de 1929 réveilla partiellement des tensions encore vives qui ne firent que s'exacerber.


title: Entre-deux-guerres

text: Les années 1930 sont le théâtre d'une crise économique d’une ampleur mondiale, déclenchée par le krach de 1929 et dont la principale conséquence sera l’exacerbation de la concurrence entre les nations : les rivalités économiques ouvrent la porte à des rancunes politiques plus anciennes, souvent nées d’ailleurs du règlement à courte vue de la Première Guerre mondiale.


title: Entre-deux-guerres

text: L'entre-deux-guerres est surtout marquée par la montée des nationalismes, tant en Europe (notamment en Europe de l'Est et en Europe du Sud) qu’en Amérique du Sud ou en Asie, ainsi que par un développement sans précédent des idéologies totalitaires, qu’elles soient de droite (fascisme, nazisme) ou de gauche (communisme).


title: Entre-deux-guerres

text: En Italie, Benito Mussolini obtient les pleins pouvoirs en 1922, met en place un régime nationaliste, autoritaire et expansionniste, et se rapproche progressivement de l'Allemagne, jusqu'à signer avec elle le Pacte d'acier en 1939 et à entrer dans la guerre.


title: Entre-deux-guerres

text: Staline impose sa dictature en URSS dès la fin des années 1920. Il met en place un pouvoir personnel brutal dont les conséquences meurtrières sont notamment les grandes famines des années 1932-1933 et les purges de 1937. Son alliance avec Hitler entraîne une profonde crise des relations internationales, qui précède de quelques jours seulement l'invasion de la Pologne par le Reich et le basculement de l'Europe dans la guerre.


title: Entre-deux-guerres

text: Hitler parvient à obtenir les pleins pouvoirs du Reichstag en 1933. Il impose progressivement sa dictature à l'Allemagne (Gleichschaltung). Il engage le pays dans une politique délibérément nationaliste, raciste et antisémite, et procède à un réarmement massif. Sa politique d'expansion territoriale, sous couvert de pangermanisme, remet en cause les équilibres fragiles du Traité de Versailles et conduit à la guerre en Europe en 1939, guerre qui devient mondiale.


title: Entre-deux-guerres

text: En Espagne, la jeune République est confrontée en 1936 à un coup d'État militaire qui fait suite à la victoire du Front populaire et qui entraîne le pays dans une féroce guerre civile. La guerre s'achève en 1939 sur la victoire des nationalistes et le général Franco met en place une dictature nationaliste, conservatrice et catholique.


title: Entre-deux-guerres

text: En Asie, le Japon s'engage dès le début des années 1930 dans une politique expansionniste notamment en Chine continentale (l'île de Taïwan est déjà japonaise depuis 1895) où le pays est déstabilisé par une guerre civile, permettant à l'armée nippone d'occuper la Mandchourie. Le pays se dote progressivement d'un régime de quasi-dictature militaire, nationaliste et raciste. Le Japon étant confronté à l'Armée rouge dans sa mainmise sur la Chine et ses tentatives de déstabilisation de la Mongolie, il s'engage dans un rapprochement avec les nazis à travers le Pacte anti-Komintern, que rejoindront par la suite les autres dictatures européennes.


title: Entre-deux-guerres

text: Des conflits d'envergure mondiale, mettant aux prises de grandes puissances, annoncent le pire (conquête de la Mandchourie par le Japon en 1931, seconde guerre italo-éthiopienne en 1935, guerre civile espagnole en 1936, etc.) alors que la Société des Nations, chargée de garantir la paix mondiale, s’avère en fin de compte impuissante.


title: Parc de la Tête d'or

text: Le parc de la Tête d'or est un parc urbain public situé à Lyon, l'un des plus grands de France. Œuvre des frères Denis et Eugène Bühler, le parc est ouvert dès 1857 alors que les travaux ne sont pas achevés. Il est exactement contemporain du Central Park de New York, créé la même année. Le parc est enrichi de nombreux bâtiments comme les grandes serres en 1865, le vélodrome, le chalet des gardes et le chalet du parc en 1894, la clôture en 1896, les serres de collection en 1899, le monument aux morts de l"'île aux Cygnes" entre 1914 et 1930 ou encore la nouvelle roseraie entre 1961 et 1964.


title: Parc de la Tête d'or

text: Aujourd'hui géré par la ville de Lyon et véritable poumon de l'agglomération, le parc offre sur 117 hectares une vaste étendue naturelle au cœur de la cité. On y accède par huit entrées, la dernière ayant été ouverte en 2009, au niveau de l'esplanade de la Cité Internationale. Des événements divers, films, théâtre, expositions ou autres en font un haut lieu de la culture lyonnaise. Le jardin zoologique de Lyon et le jardin botanique de Lyon prennent place en son sein.


title: Parc de la Tête d'or

text: En 1530, les terrains constituant l'actuel parc sont la propriété de la famille Lambert, et le lieu porte déjà le nom de « Tête d'or ». En 1662, une pièce d'archives mentionne le domaine appelé "Grange Lambert", possession de l'Hôtel Dieu ainsi héritier universel de Catherine Lambert. Le nom de « Tête d'or » provient d'une légende selon laquelle un trésor, avec une tête de Christ en or faisant partie d'un butin, aurait été enfoui à cet endroit par des barbares ou des croisés. Le domaine était alors une zone inondable constituée de lônes, bras morts du Rhône, et de "brotteaux" (marécages en lyonnais). Il le restera jusqu'à la création du parc.


title: Parc de la Tête d'or

text: Dès 1812 un parc urbain à Lyon est en projet. Divers lieux sont envisagés, comme la Presqu'île ou la colline de Fourvière, puis finalement, les terrains actuels, appartenant en grande partie aux Hospices civils de Lyon sont choisis. En 1845, l'architecte Christophe Bonnet présente dans le cadre de son embellissement de la Guillotière un projet de parc urbain à l'emplacement du parc actuel : « Pour satisfaire les besoins pressants d'une grande population, j'ai transformé les atterrissements et les broussailles de la Tête-d'or en un bois planté à l'instar de celui du bois de Boulogne ». Cette idée fera son chemin puisqu'elle est reprise dans son principe par le préfet (et maire de 1853 à 1864) Claude-Marius Vaïsse qui souhaite créer un parc afin de « donner la nature à ceux qui n'en ont pas ». En 1856, le terrain est acheté aux Hospices civils de Lyon. Les travaux du parc commencent dès 1856, sous la direction des paysagistes suisses Denis et Eugène Bühler et de l'ingénieur Gustave Bonnet, et durent cinq années. Le parc est ouvert dès 1857, même si à cette période l'ensemble des travaux ne sont pas encore achevés. Il est situé au nord du quartier des Brotteaux et borde le Rhône. Une digue est construite entre autres avec la terre du creusement du lac, permettant de rendre non-inondables de vastes terrains, transformés en parc.


title: Parc de la Tête d'or

text: Le parc fut modelé à l'anglaise, avec de grandes étendues gazonnées et un relief ondulé. Il a une forme triangulaire. Il est bordé par une digue qui le sépare du Rhône avec dessus une promenade le long du Parc de la Tête d'or qui rejoint au jardin de l’Amphithéâtre "salle 3000" du Palais des congrès de Lyon une autre promenade le long du Rhône. Le Parc de la Tête d'or est bordé côté Est par la voie ferrée surélevée historique Lyon - Genève aboutissant à la gare des Brotteaux.  Le parc est bordé côté Sud par les villas « chic » du Boulevard des Belges qui ont toutes une servitude d'accès en fond de leur jardin sur le parc par des petits portillons.


title: Parc de la Tête d'or

text: Une petite vallée alpine arborée, un belvédère, un lac central, une grande pelouse, un petit bois, des jardins instructifs (jardin botanique, jardin zoologique) et des aires de jeux structurent le parc. Le parc contient aussi quatre roseraies, une grande serre avec de plus petites, et un vélodrome.


title: Parc de la Tête d'or

text: Un lac de seize hectares est situé dans le parc. Il reçoit actuellement son eau par un puisage dans la nappe du Rhône. Dans la partie nord du lac émergent deux îles arborées, l’île des Tamaris, seulement accessible en barque, et l’île du Souvenir sur laquelle est érigé un mémorial en forme de quadrilatère. Anciennement appelée "île des cygnes", elle a été transformée sur les plans de l'architecte lyonnais Tony Garnier et du sculpteur Jean-Baptiste Larrivé grand prix de Rome en 1904, afin d'honorer les militaires morts au combat. Les noms des soldats sont gravés sur les pans extérieurs des murs. Ces gravures ont été rénovées après 2003. Un couloir souterrain permet d'accéder à cette île, l'escalier qui y mène plongeant littéralement sous le lac.


title: Parc de la Tête d'or

text: Sur les abords du lac existent deux autres « îles » qui ne font pas réellement partie du lac : Le parc zoologique a été créé en même temps que le parc. En 1858, une ferme à vocation pédagogique a été constituée suivant les directives données par l'État, avec quelques animaux sauvages locaux, mais peu à peu, les aménagements se multiplient pour accueillir de nouveaux pensionnaires et le parc se transforme en véritable parc zoologique.


title: Parc de la Tête d'or

text: Le zoo accueille dès 1874 des animaux venus du monde entier. Il s'étend sur plus de 6 hectares. Une collaboration scientifique le réunit à l'école vétérinaire de Lyon.


title: Parc de la Tête d'or

text: En , pour la restructuration complète du zoo, le parc inaugure une plaine africaine, où les paysagistes et les architectes ont respecté la visibilité exigée pour le public dans le respect des animaux en fondant les enclos dans le décor. C'est un espace où 130 animaux différents - certains appartenant à des espèces rares et protégées - cohabitent sur 2,5 hectares. Le vélodrome est créé en 1894, à l'occasion de l'exposition universelle se déroulant, cette année-là, dans le parc. Des courses s'y déroulent pour exposer les derniers modèles de bicyclettes. Pourtant, en 1909, Édouard Herriot, alors maire de Lyon, fait voter la transformation du vélodrome en terrain de jeu, afin d'éviter d'importantes dépenses nécessaires à sa réhabilitation. Le vélodrome survivra et sera finalement rénové en 1934.


title: Parc de la Tête d'or

text: Il connaît de grands moments, comme les championnats du monde de 1989, à l'occasion desquels il est complètement réhabilité. Jeannie Longo y remporte deux titres de championne du monde, en poursuite et à la course aux points.


title: Parc de la Tête d'or

text: Trois clubs y sont installés, et des compétitions s'y déroulent périodiquement. Les championnats Rhône-Alpes de cyclisme sur piste y sont organisés chaque année. Les écoles de l'agglomération profitent de cette infrastructure pour faire de l'initiation et utilisent également le plateau central, aménagé d'une piste d'athlétisme et d'un terrain de sport permettant la pratique du handball, du basket-ball et du volley-ball, pour les cours d'éducation physique.


title: Parc de la Tête d'or

text: La piste en béton, d'une longueur de avec des virages inclinés de 43° au maximum, est homologuée par l'union cycliste internationale (UCI) pour l'organisation de compétitions internationales.


title: Parc de la Tête d'or

text: Leur origine est dans le don fait en 1805 par Joséphine de Beauharnais d'une collection de ses rosiers.


title: Parc de la Tête d'or

text: Le parc contient trois roseraies :C'est le siège de la Société française des roses.


title: Parc de la Tête d'or

text: Environ plantes y sont répertoriées, ce qui en fait un des jardins botaniques les plus riches d'Europe et le premier jardin municipal de France. Il attire des spécialistes du monde entier. (À horaires d'ouverture qui lui sont propres). À part les serres hors enceinte, il comporte deux enclos jointifs : le Jardin Alpin, le Jardin Botanique. Le public peut suivre des visites commentées ou des ateliers à destination des adultes ou des enfants, animés par le service médiation du Jardin botanique. Ces animations sont destinées à découvrir le monde des plantes.


title: Parc de la Tête d'or

text: Malgré leur situation et leurs horaires d'accès particuliers, les serres font partie intégrante du jardin botanique au sens large. L'orangerie par contre, serre historique de pierre, n'en fait plus partie. Il y eut d'abord des serres en bois, mais elles résistèrent mal à l'humidité de l'air intérieur. De nouvelles serres sont construites en 1880 sous la direction de Théodore Domenget, nouveau directeur de la voirie. Ce sont des bâtiments remarquables, et leur architecture tout en fer et verre est très représentative du .  Les serres ont une surface totale de , ce qui en fait le plus grand ensemble de France, et elles permettent de préserver environ variétés de plantes.Le parc compte plus de arbres, dont 36,5 % de résineux, 61,0 % de feuillus, 2,5 % d'essences rares. Certains sont remarquables : l'on trouvera en particulier des platanes atteignant de hauteur, des cèdres du Liban, des tulipiers de Virginie, des ginkgos biloba, des cyprès chauves et des séquoias géants. Pour promouvoir ce patrimoine naturel, un "guide-promenade des arbres remarquables" a été spécialement édité ; il est disponible à l'accueil du parc.Le parc possède huit entrées dont la plus remarquable est la « porte des Enfants du Rhône » à l'angle sud-ouest. Les autres portes sont, dans le sens horaire : la « porte de la Roseraie », la « porte du Musée d'art contemporain », la « porte des Congrès », la « porte Nord », la « porte de la Voûte », la « porte du Lycée du Parc » et la « porte de la Tête d'or ». Par un jeu de mots, les deux dernières sont surnommées par les "vieux Lyonnais" respectivement « l'entrée des serres » et « l'entrée des biches ».


title: Parc de la Tête d'or

text: L'entrée est libre sur la totalité du parc (hormis le mini-golf), y compris pour le jardin zoologique. Néanmoins pas d'accès ordinaire du public au vélodrome.


title: Parc de la Tête d'or

text: Le parc ouvre le matin à 6h30 toute l'année, mais ferme à 20h30 pour les horaires d'hiver (du au ) et à 22h30 pour les horaires d'été (du au ). Des horaires particuliers sont appliqués pour le jardin botanique et le jardin zoologique.


title: Parc de la Tête d'or

text: La circulation des fauteuils roulants des personnes à mobilité réduite est prévue sur tout le parc (y compris les serres, le jardin botanique et le zoo), sauf à la porte de la Roseraie, l'accès au Jardin Alpin et à l'Île du Souvenir. Un accès pour leur automobile ou minibus est prévu au parc de stationnement intérieur vers le restaurant du lac près de la porte sous voûte de Villeurbanne, des places leur sont dédiées (le stationnement est autorisé dans ce parc sur la période repas exclusivement pour les clients du restaurant commandant un repas). Un accès par cette porte sous voûte se fait aussi pour les autocars rejoignant leur aire de stationnement propre, vers les jeux de boules. Pour ces groupes, une prairie pour pique-nique et rassemblement est aménagée.


title: Parc de la Tête d'or

text: Les vélos sont autorisés à circuler dans les grandes allées, depuis 2009, en cohérence avec l'implantation du système de location de vélos Vélo'v (les périodes d'autorisation dans la journée ont fluctué dans l'histoire du parc).


title: Parc de la Tête d'or

text: Les patineurs à roulettes sont « tolérés » en se cantonnant dans le secteur Nord, vers l'Espace des droits de l'Homme.


title: Parc de la Tête d'or

text: Les voiturettes à poneys pour enfants se situent dans Le Bois.


title: Parc de la Tête d'or

text: Pour mémoire, la circulation autorisée des chevaux montés de cavaliers dans les grandes allées du parc se termine dans les années 1970 : les haras des loueurs étaient situés au quartier de La Doua de l'autre côté de la voie de chemin de fer, à Villeurbanne.


title: Parc de la Tête d'or

text: Note : À l'origine, le parc est ouvert aux automobiles, mais les accidents y sont fréquents. Pour mieux identifier le véhicule en cause, on décide en 1891 de les numéroter, en demandant aux propriétaires d'écrire le numéro de manière lisible sur leur voiture. À ses débuts, la plaque était temporaire : on la prenait à l’entrée du parc pour la restituer à la sortie. Mais le dispositif s’impose bientôt à toute la ville, et chaque voiture lyonnaise reçoit son numéro fixe. C'est le premier système d'immatriculation du monde.


title: Parc de la Tête d'or

text: Le parc accueille des espaces commerciaux et des services : le théâtre de Guignol, un bassin avec des bateaux pour enfants nommé "Le petit Lac", un petit train touristique sur fer autour du vélodrome, un petit train sur pneu dit « le lézard », un mini-golf, une zone de promenade pour les poneys accueillant des enfants, un boulodrome, un stand de pêche aux canards, deux manèges, un port à pédalo, deux restaurants et deux buvettes et plusieurs autres stands de crêpes et gaufres, barbe à papa, et confiserie.


title: Parc de la Tête d'or

text: Le parc de la Tête d'or a servi de décor à quelques films ou téléfilms :


title: Albite

text: L'albite est un minéral de la famille des feldspaths (groupe des silicates, sous-groupe des tectosilicates), de formule , pouvant contenir des traces de Ca, K et Mg. C'est le pôle sodique de : Chacune des deux séries forme une solution solide continue (celle des feldspaths alcalins, seulement à haute température), au contraire du système binaire orthose-anorthite.


title: Albite

text: Décrit par Johan Gottlieb Gahn et Jöns Jacob Berzelius en 1815, le nom dérive du latin "ALBUS" = blanc, en allusion à sa couleur caractéristique.


title: Albite

text: Finnbo (Finbo), Falun, Dalarna, Suède. La maille centrée "C" n'est pas la maille conventionnelle, qui dans un cristal triclinique est toujours primitive, mais elle est souvent utilisée afin de comparer sa structure avec celle polymorphe monoclinique qui - lui - a une maille conventionnelle "C".


title: Albite

text: Une mention spéciale pour les macles très fréquentes pour cette espèce. La macle de l'albite, souvent polysynthétique "en feuille de livre", est obtenue par réflexion sur (010), La macle du péricline, souvent polysynthétique elle aussi, est en revanche obtenue par rotation autour de [010]. Enfin, on retrouve les macles communes à cette série des feldspaths calco-sodiques selon les lois : de Carlsbad, de Manebach, de Baveno, du Roc Tourné.Quartz, pyrite, pyrrhotite, rhodochrosite, sidérite et cordiérite...


title: Albite

text: Il existe pour ce minéral un grand nombre de synonymes En France


title: Albite

text: Dans le monde


title: Adularescence

text: L’adularescence ou effet Schiller est, en minéralogie et gemmologie, un miroitement sous la surface de la pierre, dû à l’interférence aux interfaces des couches internes (minces et alternées, définissant les différents types de feldspaths). L’effet est particulièrement net dans la pierre de lune (variété d'orthose), dans la pierre de soleil ou dans la labradorite (variété d'anorthite).


title: Jean-Paul Tribout

text: Jean-Paul Tribout, né le à Paris, est un acteur et metteur en scène français.


title: Jean-Paul Tribout

text: Jean-Paul Tribout naît le à Paris.


title: Jean-Paul Tribout

text: La première partie de sa carrière se passe devant les caméras, dans quelques films cinématographiques mais surtout à la télévision où c'est un acteur récurrent pendant plus de trente ans. Son rôle le plus marquant sera celui de l'inspecteur Gustave Pujol, dans la série télévisée "Les Brigades du tigre", de 1974 à 1983, avec Jean-Claude Bouillon, Pierre Maguelon et François Maistre. Il incarne un jeune résistant, non crédité au générique, dans le film "Paris Brûle-t-il", tiré du roman de Dominique Lapierre et Larry Collins.


title: Jean-Paul Tribout

text: Pour la seconde partie de sa carrière, il se tourne vers le théâtre, comme comédien et metteur en scène. Il joue dans plus de 80 pièces, sous la direction de metteurs en scène aussi divers que Michel Galabru, Roger Planchon, Jacques Rosner ou Agathe Alexis, passant des théâtres nationaux aux lieux marginaux, du public au privé.


title: Jean-Paul Tribout

text: En 1986, il signe sa première mise en scène importante "Le Légataire universel" de Jean-François Regnard. Viennent ensuite "La Double Inconstance" de Marivaux, "Turcaret" d'Alain-René Lesage, une co-mise en scène de "L'Esthétocrate" d'après des textes du sculpteur Pol Bury.


title: Jean-Paul Tribout

text: À Paris, il monte "Les Mufles" de Sacha Guitry, "Le Galant escroc" de Charles Collé, "La Seconde Surprise de l'amour" de Marivaux, "Lettres à une amoureuse" de Beaumarchais...


title: Jean-Paul Tribout

text: Il est également au conseil d'administration de l'ADAMI (Administration des droits des artistes et musiciens interprètes) et il dirige depuis 1996 le festival des Jeux du Théâtre de Sarlat.


title: Jean-Paul Tribout

text: En 1998, au théâtre 14 Jean-Marie Serreau, ce sera "La Dernière nuit de Dom Juan" d'Edmond Rostand, en 1999, "Couple ouvert à deux battants" de Dario Fo et Franca Rame (330 représentations à ce jour), la nouvelle version de "« Art »" de Yasmina Reza ; en 2000 "La Comédie du paradoxe" d'après Denis Diderot au Théâtre ; en 2001 "Le Triomphe de l'amour" de Marivaux au théâtre 13, puis au théâtre Hébertot à Paris et en 2003, près de 100 représentations de "Zoo de Vercors" en festival et à l'espace Daniel-Sorano de Vincennes puis au Théâtre Mouffetard à Paris. En 2005, il monte un texte peu connu "Une chaine anglaise" de Labiche au théâtre 14, spectacle repris ensuite au théâtre Rive Gauche et en Festivals. En 2007, il adapte à la scène une pièce de Jean-Paul Sartre, toujours au théâtre 14 à Paris, intitulée "Nekrassov".


title: Jean-Paul Tribout

text: En 2009, il monte "Donogoo", une pièce oubliée et passionnante de Jules Romains. En 2011, il adapte le "Vicaire" de Rolf Hochhuth au Théâtre 14. "Monsieur Chasse" de Feydeau aura plus de 170 représentations en 2012 (création au Théâtre 14 puis à la Tête d'Or à Lyon).


title: Jean-Paul Tribout

text: Il met en scène "Le Mariage de Figaro" qui tourne dans toute la France et est joué au Festival d'Avignon en 2014. Et enfin en 2016, il monte "Vient de paraître", une pièce de 1927 d'Édouard Bourdet qui reçoit une nomination aux Molières.


title: Jean-Paul Tribout

text: Depuis 2005, il dirige le "Festival de la comédie" de Dax.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: L'aéroport international de Lyon-Saint-Exupéry , anciennement dénommé aéroport de Lyon-Satolas, est un aéroport international français situé sur la commune de Colombier-Saugnieu à à l’est de Lyon, dans le département du Rhône.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Avec en 2019, il se classe comme le quatrième aéroport français derrière ceux de Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly et Nice Côte d'Azur. Sa gestion est assurée par la société Aéroports de Lyon.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: En 2019, il est désigné meilleur aéroport européen de l'année parmi ceux accueillant de 10 à 25 millions de passagers par an, attribué par le conseil international des aéroports.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: L'aéroport s'étend sur , dont 900 de réserves foncières. Il est situé sur les communes de Colombier-Saugnieu (majoritairement), Pusignan, Genas et Saint-Laurent-de-Mure. L'aéroport profite de la situation de la région lyonnaise, carrefour historique entre les vallées du Rhône et de la Saône, et de sa proximité avec la Suisse et l'Italie.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: La décision de construire un nouvel aéroport est prise à la fin des années 1960, afin de pallier la saturation progressive de l'aéroport de Lyon-Bron. En effet, celui-ci, situé en milieu urbain, ne possédait pas de possibilité d'extension et ses pistes trop courtes étaient inadaptées à l'accueil de vols long-courrier. Par ailleurs, la Chambre de commerce et d'industrie de Lyon souhaitait doter la région Rhône-Alpes d'un aéroport à la mesure de son développement et de ses ambitions internationales.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: À cet effet, des études préliminaires sont entreprises dès 1965 pour rechercher un site capable d'accueillir ce futur aéroport, alors même que sa réalisation n'est pas encore décidée. L'emplacement doit répondre à plusieurs critères : une proximité des grandes villes régionales, une faible urbanisation de la zone et de bonnes caractéristiques aéronautiques. La plaine de l'est lyonnais est rapidement retenue pour répondre à tous ces critères.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Conçu par Guillaume Gillet, assisté des architectes Christian Drevet et Guy Tetard, les travaux du nouvel aéroport durent quatre ans et n’enregistrent aucun retard ni dépassement de budget. Il est inauguré le par le président de la République Valéry Giscard d'Estaing, le préfet de région Pierre Doueil et le président de la CCI de Lyon, Fernand Blanc. Les activités de l’aéroport de Lyon-Bron y sont transférées dans la nuit du 19 au 20 avril et l’aéroport accueille ce même jour son premier vol commercial, un Mercure de la compagnie Air Inter en provenance de Paris.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: À l'origine, l'aéroport ne comporte qu'une seule piste longue de et deux terminaux. La capacité de traitement est alors de de passagers par an. Face à la croissance régulière de la fréquentation, un programme d'investissement est lancé en 1989 visant à doubler les capacités de l'aéroport. À cet effet, une nouvelle piste, longue de , entre en service en afin d'écouler les pointes de trafic.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: En 1994 est inaugurée la gare TGV. Dessinée par l'architecte et ingénieur espagnol Santiago Calatrava, son architecture audacieuse et visible plusieurs kilomètres à la ronde évoque pour certains un oiseau prenant son envol. Vue du ciel, la nouvelle configuration de l'aéroport (terminaux, parkings et gare) évoque une tête d'oiseau.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Le , Air France ouvre un "hub" euro-régional, véritable plateforme de correspondances aérienne. À cette occasion, les terminaux sont réorganisés.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Le , l’aéroport est renommé Lyon-Saint-Exupéry, à l'occasion du centième anniversaire de la naissance d’Antoine de Saint-Exupéry, né à Lyon.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: En 2005, un rapport commandé par le gouvernement au groupe de travail des Conseillers au commerce extérieur (CCE) sur Saint-Exupéry critique violemment la gestion de l'aéroport, pointant du doigt son retard de développement par rapport à d'autres aéroports européens de taille comparable, le manque de compagnies régulières et à bas prix, l'insuffisance de la desserte ferroviaire (pas de TER allant jusqu'à l'aéroport) et de la signalisation routière, des dysfonctionnements internes (notamment la livraison des bagages au terminal 2), et un manque flagrant de cohérence de la politique commerciale de la plate-forme. Les conseillers accusent très clairement le directeur de l'aéroport d'alors, remercié quelques mois après.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: À la suite de ce rapport et du vote d'une nouvelle loi sur la gestion des aéroports français, la société Aéroports de Lyon, destinée à gérer les deux aéroports lyonnais et attirer des capitaux privés dans leur gestion est créée le . La concession est cédée par la CCIL le , et la société est officiellement lancée le 9 mars. À cette occasion, la concession de l'aéroport est renouvelée jusqu'en 2047.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: En 2009, Aéroports de Lyon a investi d'euros pour la rénovation et l'agrandissement du terminal 1. Outre le remplacement du carrelage par de la moquette, le changement des couleurs, l'amélioration de la luminosité et de la circulation au sein de l'aérogare, ainsi que l'installation de sièges supplémentaires, la capacité du terminal a été augmentée de pour être portée à de passagers par an. De nouveaux commerces se sont en outre installés et un salon VIP doit ouvrir prochainement. Les travaux se sont terminés le .


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Le , l'aéroport a pour la première fois de son histoire franchi le cap des de passagers. Afin d'accueillir la hausse attendue du trafic, des projets d'extension de l'aéroport sont lancés depuis 2011, avec notamment l'agrandissement du terminal 1, par construction d'une extension au sud de l'aérogare actuelle. Il est conçu par le cabinet d'architectes Rogers Stirk Harbour + Partners, groupé avec l'entreprise GFC du groupe Bouygues. Les travaux de ce terminal de ont débuté à l'été 2014, pour un coût de d'euros. La première tranche a été livrée en mars 2017. Le 3 octobre 2017 est inauguré le nouveau terminal 1B.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: À partir de 2013/2014, les terminaux 1 et 2 actuels sont réhabilités pour une ouverture de l'ensemble des terminaux en 2020.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Le , l'aéroport devient le quatrième aéroport français à franchir le cap symbolique des de passagers.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Depuis 2019, un nouveau parking aérien est en cours de construction à la place du parking P3, pour une capacité de au lieu de 300. Ce nouveau bâtiment devrait être achevé en 2020.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: À son ouverture en 1975, la gestion de l'aéroport est confiée à la Chambre de Commerce et d'Industrie de Lyon (CCIL), qui gère également celui de Lyon-Bron. La durée de la concession est fixée à , soit jusqu'en 1990. Cette concession a été renouvelée à plusieurs reprises, la dernière fois le pour une durée de .


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Le , une nouvelle loi sur la gestion des principaux aéroports français est promulguée. Parue au "Journal officiel" le , elle prévoit la mise en place d'un nouveau régime de gestion des aéroports : ces derniers restent dans la compétence de l'État mais leur gestion est confiée à une société d'exploitation aéroportuaire.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: À ce titre, la SASU Aéroports de Lyon est créée le . Le , la CCIL cède sa concession de l'aéroport à la SASU. Quatre jours plus tard, le , la société Aéroports de Lyon est officiellement lancée et la concession renouvelée pour , jusqu'en 2047. Elle est destinée à gérer les deux aéroports lyonnais (Lyon-Bron et Lyon-Saint-Exupéry). Son capital est réparti entre l'État (), la CCIL () et les trois collectivités territoriales à parts égales ( chacune ; Métropole de Lyon, le conseil départemental du Rhône et le conseil régional de Rhône-Alpes).


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Le capital détenu par l'État pourra être progressivement cédé aux entreprises publiques ou privées à partir de 2013. En octobre 2016, un décret officialise la privatisation de l'aéroport de Lyon et la vente de la participation de de l'État à un consortium composé de Vinci, Predica et de la Caisse des dépôts et consignations pour d'euros.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: L'aéroport est équipé de : Actualisé le 02/02/2022


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: L'aéroport est situé à environ du centre de Lyon, de Saint-Étienne, d'Annonay, de Chambéry, de Grenoble et environ 100 km de Valence. Il est accessible depuis l'ensemble de l'ancienne région Rhône-Alpes par différents moyens de transports :


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: En voiture, par l'autoroute A432 connectée aux autoroutes A42, A46 au Nord et A43 au Sud. L'accès est payant (2.10€ en mai 2021).


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Accessible aussi par les routes départementales RD29 venant de Genas, RD517e venant de Pusignan et aussi par la RD29 venant de St-Laurent Zone Industrielle. L’accès est gratuit.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: La compagnie de Taxi Lyon-Cab, société privée de transport de personnes, assure les trajets par Taxi, et Taxi navette (7/8 Passagers) depuis Lyon et sa Région. La réservation s'effectue par téléphone au +33(0)4.28.29.08.71 ou directement sur leur site internet Lyon Cab. Service Disponible 24h/24 7j/7.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: En autocar, grâce aux navettes privées, "Blablabus et Flixbus," depuis les principales villes de Rhône-Alpes : Grenoble (avec une fréquence au minimum horaire pour Blablabus de 4h00 à 21h00 vers l'aéroport et de 5h30 à 00h30 vers Grenoble), Annecy, Aix-les-Bains, Chambéry (2éme fréquence la plus élevée derrière Grenoble), Chamonix, Clermont-Ferrand, St Etienne... il est impossible, car interdit, d'acheter un billet d'autocar pour faire le trajet Lyon Saint Exupéry à Lyon Perrache, dans un sens comme dans l'autre.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Lors de la saison hivernale, des navettes privées sont mises en service entre l'aéroport et les principales stations de sports d'hiver de la région par Altigliss et BenBus en trajets directs mais aussi avec Blablabus en trajets avec correspondances.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Les autocars de tourismes privés venant déposer des passagers à l'aéroport de Lyon ne peuvent le faire que dans le parking minute de la gare TGV, limité à plusieurs passages par jour et au paiement systématique d'une redevance de passage d'un peu moins de 9€00.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: En TGV, par la gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV. Elle est desservie par une trentaine de TGV par jour en provenance ou à destination de Marne La Vallée, Lille, Paris Gare de Lyon, Montpellier, Nice, Grenoble, Valence-Ville, Miramas, Marseille et de Aix-en-Provence TGV.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: En Ouigo, par la gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV. Elle est desservie par une dizaine de TGV par jour en provenance ou à destination de Paris Gare de Lyon, Marne la Vallée ou encore Marseille ou Montpellier.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Depuis le centre-ville de Lyon, la société Rhônexpress, société privée de transport, assure une ligne express de tram qui relie l'aéroport à la gare de Lyon Part-Dieu en 30 minutes grâce à un nombre réduit d'arrêts intermédiaires (Vaulx-en-Velin - La Soie et Meyzieu Z.I., en correspondance avec le métro et le tramway à Vaulx-en-Velin et tramway uniquement à Meyzieu Z.I.) avec une vitesse moyenne de 30 km/h entre la gare de Lyon Part-Dieu et Meyzieu et une vitesse moyenne de 90 km/h entre Meyzieu Z.I. et l'aéroport. Cette liaison est en service de 5 h à minuit et offre aux usagers une fréquence de 30 minutes de 5 h à 6 h et de 21 h minuit et une fréquence de 15 minutes de 6 h à 21 h.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Elle remplace lors de son ouverture l'ancien service Satobus reliant la gare Lyon-Part-Dieu à l'aéroport. Le billet aller-retour plein-tarif coûte 26,70 €. Jusqu'à 25 ans, c'est un tarif de 10€ pour un sens et 19€ aller-retour qui s'applique. Le service est gratuit pour les enfants de moins de 12 ans. Le prix est fixe quel que soit l'arrêt dans les deux sens. Il est à noter que seules les montées sont autorisés aux arrêts intermédiaires en direction de l'aéroport. En direction de la gare de Lyon depuis l'aéroport, seules les descentes aux arrêts intermédiaires sont autorisées.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: En 2015, les lignes Cars du Rhône desservant l'aéroport deviennent des lignes TCL mais Rhônexpress invoquant le monopole de sa concession les fait supprimer la même année. En juin 2019, le tribunal administratif déboute Rhônexpress, ce qui permet l'ouverture de deux nouvelles lignes TCL (l'arrêt est situé vers le dépose-minute du terminal 1, aucun panneau n'annonçant la présence de ces bus dans l'enceinte de l'aéroport).


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Depuis le 2 septembre 2019, la ligne de bus 47 opérée en Car (Crossway LE au Gaz Naturel) à entrée basse et pour certains aménagés avec des racks à bagages qui circule entre Meyzieu Z.I. et Saint-Laurent-de-Mure via Pusignan et l'aéroport. Elle fonctionne tous les jours de 5 h 55 (premier départ de Meyzieu Z.I. vers l'aéroport) à 23 h 58 (dernier départ de l'aéroport vers Meyzieu Z.I.), avec une fréquence de 30 minutes le 6 janvier 2020 ; la ligne 48 est mise en service entre Genas et l'aéroport, circulant de 6 h 30 à 21 h, avec une fréquence de 35 minutes en heures de pointe.


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: De nombreux caps ont été franchis : de passagers en 1977, en 1988, en 1995, en 1998, en 2000, en 2007, en 2011, en 2016, en 2017 et en 2018. Cette croissance depuis 2015 représente « la plus forte croissance des aéroports français ».


title: Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry

text: Le tableau ci-dessous récapitule l'évolution du trafic passagers et fret avionné de ces dernières années.


title: Georges de Scudéry

text: Georges de Scudéry, né le au Havre et mort le à Paris, est un romancier, dramaturge et poète français.


title: Georges de Scudéry

text: Il venait d’une famille noble provençale d’Apt qui se prétendait d’origine sicilienne. Son aïeul et son père ayant suivi la carrière des armes, et celui-ci avait rempli la charge de lieutenant du roi au Havre. Il est resté orphelin et presque sans fortune, vers l’âge de douze ans. Sa sœur Madeleine fut recueillie par un oncle riche.


title: Georges de Scudéry

text: Après avoir achevé ses études, il entra au service, fit partie de l’armée du duc de Savoie puis de Louis XIII, et se signala, à l’en croire, sur terre et sur mer. À l’âge de trente ans, il commande le régiment de Scudéry. Il quitta l’état militaire pour se livrer tout entier à la littérature. Pendant un séjour qu’il fit dans le Midi, il avait connu le poète Théophile de Viau : en 1632, il publia une édition de ses "Œuvres", avec une préface pleine de rodomontades, où il prend sa défense contre ses ennemis.


title: Georges de Scudéry

text: Dès ses premiers écrits, Scudéry se révéla comme un matamore littéraire, d’une vanité puérile et d’une réjouissante outrecuidance, qui fait sans cesse allusion à la noblesse de sa maison, à ses exploits militaires, et se pose sans cesse en gentilhomme et en capitaine qui déroge en consentant à écrire :


title: Georges de Scudéry

text: Dans la préface de "Lygdamon et Lydias", son premier ouvrage dramatique, il écrit :


title: Georges de Scudéry

text: Ce ton avantageux et soldatesque, cette présomption de Scudéry, jointe à cette fertilité ont été cruellement raillés par Nicolas Boileau dans des vers célèbres :


title: Georges de Scudéry

text: En effet, le besoin, ainsi que les succès qu’il obtenait, le poussèrent à une production incessante, surtout au théâtre.


title: Georges de Scudéry

text: Il avait soin de dédier ses œuvres aux personnages les plus considérables, particulièrement à Richelieu. Ce fut lui qui donna le signal de la levée de boucliers contre Corneille après la représentation du "Cid". Bien que lié d’amitié avec le poète, il publia, sous le voile de l’anonyme, des "Observations" (1637), auxquelles Corneille répondit par l’"Examen à Ariste", puis par une "Lettre apologétique".


title: Georges de Scudéry

text: Piqué au vif, Scudéry provoqua, dans sa "Lettre à l’illustre Académie", l’examen de la tragédie attaquée à ce corps savant. Non content d’avoir réussi dans son projet, il essaya d’opposer au "Cid" une de ses propres pièces, "l’Amour tyrannique", et son ami Sarrasin supplia vainement l’Académie de prouver que c’était le chef-d’oeuvre de la scène française.


title: Georges de Scudéry

text: Il bénéficiera longtemps de la protection du cardinal de Richelieu et, après la disparition du ministre, il adopte une prudente neutralité à l’égard du cardinal Mazarin, qui le nomme gouverneur du fort de Notre-Dame-de-la-Garde, forteresse située près de Marseille (1644-1647) et lui confère un brevet de capitaine des galères, charge purement honorifique quoique lucrative. Il partit pour son poste avec sa sœur cadette Madeleine, et n’eut rien de plus pressé que de chanter sa forteresse en vers ampoulés, qui contrastent singulièrement avec la description railleuse qu’en firent Chapelle et Bachaumont. Mais il la quitta quelques années plus tard, faute de ressources suffisantes pour entretenir et payer ses soldats. Son recueil poétique "Le Cabinet de M. de Scudéry" (Paris : A. Courbé, 1646), qui décrit une collection imaginaire de tableaux, dessins et gravures, date de ces années marseillaises et présente son auteur comme un grand amateur d’art et un véritable précurseur de la critique d’art.


title: Georges de Scudéry

text: Revenu à Paris, au moment de la Fronde, il s’attacha au parti du Grand Condé et fut exilé en Normandie. Il publia des "Poésies diverses" (Paris, 1649, "in-4°"), puis à la mort de Vaugelas, il parvint, grâce à ses protecteurs, à se faire élire à l’Académie, en 1650.


title: Georges de Scudéry

text: C’est surtout à partir de ce moment que parurent sous son nom ces grands romans qui firent les délices des ruelles et lui valurent la meilleure part de sa réputation, bien que ces romans aient été, en réalité, écrits par sa sœur Madeleine, et qu’il n’y fût lui-même que pour fort peu de chose, mais cela ne le dérangeait pas outre mesure de s’attribuer les travaux de sa sœur.


title: Georges de Scudéry

text: Fixé à Rouen, il épousa, en 1655, la riche Marie-Madeleine (ou Marie-Françoise) de Martinvast (1631-1712), belle personne et d’esprit distingué, qui entretiendra une longue correspondance avec Roger de Bussy-Rabutin. Ce fut alors qu’il publia le poème d’"Alaric" (Paris, 1654, "in-fol." ou 1656, "in-12").


title: Georges de Scudéry

text: La reine Christine lui avait promis pour la dédicace du livre une chaîne d’or de mille pistoles, mais elle lui demanda de rayer les vers où il parlait du comte de La Gardie, qui était tombé dans sa disgrâce :


title: Georges de Scudéry

text: Sa pauvreté le força d’aller passer plusieurs années en Normandie. Il finit par obtenir du roi une pension de quatre cents écus, par l’intermédiaire du duc de Saint-Aignan, qui voulut, avec de Montpensier, présenter son premier enfant au baptême, en 1662. Sur la fin de sa vie, Scudery devint dévot et mourut d’apoplexie, à l’âge de soixante-six ans, et fut enterré à Saint-Nicolas des Champs.


title: Chemnitz

text: Chemnitz ( ; en sorabe : ), de 1953 à 1990 Karl-Marx-Stadt ( ), est une ville située dans l'Ouest de la Saxe en Allemagne. Avec environ , elle est après Leipzig et Dresde la troisième ville du Land par sa population, ainsi qu’un des six centres principaux. Chemnitz a le statut de ville-arrondissement et est le siège du district du même nom.


title: Chemnitz

text: La ville forme avec Zwickau le noyau de la région économique de Chemnitz-Zwickau et fait partie de la région métropolitaine nommée « Triangle de Saxe ».


title: Chemnitz

text: Le nom de Chemnitz vient de la rivière qui porte ce nom et traverse la ville. Il remonte au terme slave "Kamjenica" (= la rivière pierreuse en sorabe, de "kamjeń" = pierre).


title: Chemnitz

text: La ville remonte à la fondation vers 1136 sur l'actuel Schlossberg, d'un monastère bénédictin de Sainte-Marie. Mentionnée sur un document pour la première fois en 1143, la ville s'est développée, dès 1357, avec la création d'un établissement régional de blanchissement. En 1800, elle voit l'installation de ses premières filatures de coton pour, à l'époque de l'industrialisation, devenir l'une des villes industrielles les plus importantes d'Allemagne, au point d'être au surnommée la .


title: Chemnitz

text: Le nombre de ses habitants a dépassé la limite des vers 1883, lui donnant ainsi le statut de grande ville.


title: Chemnitz

text: Pendant la Première Guerre mondiale, un camp de prisonniers y a été installé.


title: Chemnitz

text: Pendant la Deuxième Guerre mondiale, l'usine Audi installée a employé des détenus de camp de concentration voisin.


title: Chemnitz

text: Le 10 mai 1953, à l'époque de la République démocratique allemande, la ville est renommée en Karl-Marx-Stadt, en hommage à Karl Marx. En 1971, une statue avec une immense tête du philosophe est installée sur la place centrale de la ville.


title: Chemnitz

text: En 1990, quelques mois après la chute du mur de Berlin, est organisé un vote pour savoir si la ville doit retrouver ou non son appellation d'origine. Le 23 avril 1990, 76 % des votes sont en faveur de Chemnitz, et est mis en application lors du premier conseil municipal du 1er juin 1990.


title: Chemnitz

text: À partir du , au lendemain du décès d'un Allemand de 35 ans, mortellement frappé de cinq coups de couteaux, et de l'arrestation d'un des deux suspects de cette agression, un Irakien et un Syrien, des manifestations hostiles à la politique migratoire ont lieu à proximité de la statue de Karl Marx avec des slogans comme , ou (en référence aux Montagsdemonstrationen). Ces manifestations sont appuyées par le mouvement PEGIDA puis par l'AfD. Des contre-manifestations « pro-migrants » réunissant moins de monde sont organisées par la gauche. â la suite du meurtre du et après avoir mis en doute sans fondements la véracité de certaines vidéos des événements, le responsable fédéral du renseignement intérieur, Hans-Georg Maassen, démissionne le . Le procès du Syrien, dépaysé à Dresde, commence en .


title: Chemnitz

text: Chemnitz se trouve dans le bassin des monts Métallifères (en allemand "Erzgebirge"), dans un fond de vallée situé sur la rivière Chemnitz, encadré par les contreforts des monts Métallifères au sud, les hauteurs des montagnes de Saxe moyenne au nord et le Beutenberg à l'est. La base du bassin des monts Métallifères repose sur une formation de grès rouge qui s'est constituée depuis le carbonifère supérieur.


title: Chemnitz

text: Avec son climat humide, Chemnitz se trouve dans la zone tempérée froide, mais se rapproche du climat continental.


title: Chemnitz

text: Sur la période 1961-1990, les mois les plus chauds ont été juillet et août avec une température moyenne respectivement de 16,6 et de ; la température minimum moyenne est celle du mois de janvier : . La température moyenne annuelle est de , l’ensoleillement moyen est de 1530 heures par an, dont 200 heures d’ensoleillement pour le seul mois de juillet.


title: Chemnitz

text: Le record de chaleur absolu est de , enregistré le à la station météorologique du "Deutsches Wetterdienst" DWD à d'altitude. La plus basse température () remonte à 1956 ().


title: Chemnitz

text: Sa situation au vent des Monts Métallifères rend les pluies abondantes : le volume de précipitation annuel oscille entre 650 et . À Küchwald, sur la période de référence de 1961-1990 le volume de précipitation moyen annuel monte même à . Le mois le plus pluvieux de l'agglomération est le mois de juin avec un volume de précipitation de 85 à , et le plus sec est février avec 35 à .


title: Chemnitz

text: Le record de précipitation en une seule journée est à ce jour , enregistré le . La plus forte épaisseur de manteau neigeux () a été enregistrée le à la station météorologique de Stelzendorf.


title: Chemnitz

text: La ville abrite une usine du groupe automobile allemand Volkswagen AG assemblant des moteurs.


title: Chemnitz

text: Le territoire de la ville de Chemnitz est divisé en 39 quartiers. Les quartiers d'Einsiedel, Euba, Grüna, Klaffenbach, Kleinolbersdorf-Altenhain, Mittelbach, Röhrsdorf et Wittgensdorf sont en même temps des localités au sens des §§ 65 à 68 de la loi saxonne sur les communes. Chacune possède un conseil local qui, selon le nombre d'habitants, compte entre 10 et 16 membres avec un président.


title: Chemnitz

text: Les conseils locaux sont chargés de discuter les affaires importantes qui concernent les quartiers, mais la décision définitive incombe ensuite au conseil municipal de la ville de Chemnitz tout entière.


title: Chemnitz

text: Le maire actuel de Chemnitz est (depuis 2006).La ville possède un réseau de tramways composé de 6 lignes et long de 45 kilomètres.


title: Chemnitz

text: De 1980 à 1990, la ville de Karl-Marx-Stadt a accueilli le Festival national du film de la RDA (), qui se tenait tous les deux ans afin de montrer et mieux diffuser la production de la DEFA.


title: Chemnitz

text: Au sortir de la gare, plusieurs statues imposantes aux formes presque cylindriques rappellent la période socialiste qui a fortement marqué cette région industrielle à l'époque de la RDA. On remarque notamment une œuvre de Hanns Diettrich rappelant les victimes de 1919.


title: Chemnitz

text: Dans le centre-ville, trône une sculpture de la tête de Karl Marx. Cette sculpture du sculpteur russe Lev Kerbel est surnommée "Nischel" (« tête »).Le musée de l'industrie ("Industriemuseum Chemnitz").


title: Chemnitz

text: L'Albertinum (près de l'opéra) est un musée d'art et de culture. On peut y trouver une exposition avec des toiles de Bob Dylan.


title: Chemnitz

text: Il y a aussi DAS tietz, le « grand magasin de la culture » ("Kulturkaufhaus Tietz"), un ancien grand magasin qui héberge aujourd'hui :


title: Chemnitz

text: Les "Kunstsammlungen Chemnitz" regroupent :


title: Chemnitz

text: Enfin le cimetière soviétique de Chemnitz rappelle le nombre de morts soviétiques de l'Armée rouge (près de soviétiques tués uniquement en Allemagne) pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Chemnitz

text: La ville de Chemnitz est jumelée avec :


title: Pierre Viret

text: Pierre Viret (Orbe, 1509 ou 1510 - Bellocq, ) est un réformateur vaudois et une figure importante de la Réforme protestante, il est le seul réformateur francophone originaire de la Suisse romande.


title: Pierre Viret

text: Pierre Viret est issu d'une famille d'artisans. Son père, Guillaume Viret, bourgeois d'Orbe, est tailleur et retondeur de drap. Ses parents le destinent à la prêtrise. Après avoir effectué ses classes à Orbe, il part étudier en 1527 au Collège de Montaigu à Paris. C'est pendant ses études qu'à la lecture des œuvres de Martin Luther, il entre en contact avec les idées de la Réformation.


title: Pierre Viret

text: Lors de son retour à Orbe en 1530, après ses études, il est convaincu de devenir prédicateur par Guillaume Farel. Le , il fait son premier prêche dans sa ville natale, dont il sera le prédicant pendant deux ans. En parallèle, il parcourt le Pays de Vaud et étend son apostolat à Grandson, Avenches et Payerne.


title: Pierre Viret

text: Appelé à Neuchâtel, il élabore avec Farel, Olivétan, Antoine Marcourt et Pierre de Vingle une stratégie en quatre axes : la diffusion de placards dénonçant les abus de l'Église, la publication de pamphlets, la prédication publique et la "disputatio". Nommé pasteur à Lausanne au début de 1536, il dirige en grande partie, à la demande de Leurs Excellences de Berne, du au , la dispute de Lausanne, qui met en opposition à la cathédrale 174 prêtres catholiques face à une poignée de Réformateurs dont Pierre Viret, Guillaume Farel et Jean Calvin. À la suite de celle-ci, plusieurs moines et chanoines se rallient à la Réformation. Berne, considérant la victoire des Réformateurs, promulgue un mandement interdisant de célébrer la messe. Ce mandement et les édits ultérieurs font basculer le Pays de Vaud dans la Réformation. Au lendemain de la Dispute, des fanatiques détruisent le grand crucifix de la cathédrale. Les autels, les grilles et les orgues sont démontés. La plupart des objets de la messe sont emmenés à Berne, où l'or et l'argent sont fondus en pièces de monnaie. Viret est nommé second pasteur de Lausanne, la première place ayant été réservée à l'ancien moine français Pierre Caroli.


title: Pierre Viret

text: L'année suivante, Viret commence son activité d'enseignant à l'Académie de Lausanne ("Schola Lausannensis"), école de théologie récemment fondée par les Bernois. Viret prend la place de premier pasteur.


title: Pierre Viret

text: Les relations entre Leurs Excellences et Pierre Viret deviennent par la suite tendues. Viret souhaite une Église indépendante des institutions politiques mais placée sous la protection de l'État. Il demande de pouvoir examiner préalablement la foi et les mœurs de ceux qui se présentent à la communion. Leurs Excellences de Berne estiment que ce contrôle leur appartient. D'autres divergences apparaissent concernant le catéchisme et la liturgie.


title: Pierre Viret

text: En 1559, à l'issue de son bras de fer avec les Bernois, il est enfermé trois jours au château Saint-Maire. Il est destitué de ses fonctions. Il part alors pour Genève le , où il exerce comme prédicateur et dont il reçoit la bourgeoisie le , en même temps que Jean Calvin. En , pour des raisons de santé et pour consolider les Églises du Sud de la France, il quitte Genève pour Nîmes et occupe le poste de professeur de théologie à l'Académie de la ville jusqu'en 1562. Il va ensuite à Lyon de 1562 à 1565. Il y préside en 1563 le quatrième synode national des Églises réformées de France. Les Jésuites lyonnais, essayant d'affaiblir le parti réformé, parviennent à faire expulser Viret en 1565. Il part donc pour Orange, principauté indépendante sous la protection de Guillaume de Nassau, puis à Montpellier en . Expulsé de France, il passe les dernières années de sa vie à l'invitation de Jeanne d'Albret, à Pau, capitale de son royaume de Navarre. En tant pasteur surnuméraire il supervise la réformation du Béarn, et révise le règlement de l'Académie d'Orthez. Le , le duc d'Anjou, futur Henri III, donne l'ordre de s'emparer du Béarn, afin d'en extirper l'« hérésie ». Viret est emprisonné jusqu'à ce que Gabriel de Montgommery reconquière les États de la reine. Viret, libre, poursuit alors sa mission jusqu'à sa mort en 1571, en route pour se rendre au synode de La Rochelle.


title: Pierre Viret

text: « Entre les grandes pertes que j’ai faites durant et depuis les dernières guerres, écrit Jeanne d’Albret, je mets au premier lieu la perte de Monsieur Viret que Dieu a retiré à soi ».


title: Pierre Viret

text: Pierre Viret épouse à Orbe le Élisabeth Turtaz, qui mourra sept ans plus tard. Il se remarie en avec la veuve Sébastienne Carraz, née de Laharpe, de Rolle. Deux filles naissent de ce deuxième mariage, dont les parrains sont Guillaume Farel et Jean Calvin.


title: Pierre Viret

text: Il établit son dernier testament à Pau février 1570.


title: Pierre Viret

text: "Pierre Viret, le chaînon manquant !", spectacle théâtral et musical prévu pour 2011 et créé pour le de sa naissance par Jean-Néville Dubuis (auteur, metteur en scène et scénographe), sur une musique de Frank Urfer qui en est également le chef d'orchestre.


title: Amazonite

text: L'amazonite est une variété de microcline, minéral de la famille des feldspaths dont la formule est identique à celle de l'orthose. Le microcline est le polymorphe de basse température, qui appartient au système cristallin triclinique. L'amazonite a une texture perthitique.


title: Amazonite

text: Son nom vient du fleuve Amazone.C'est une pierre ornementale de couleur verte, vert bleuté, bleu-vert translucide à opaque. Elle est sensible aux pressions. Pendant de nombreuses années, l'origine de la couleur de l'amazonite était mal définie. L'hypothèse que sa couleur soit due au cuivre, a longtemps été retenue car les composés de cuivre ont souvent des couleurs bleues et vertes, mais cette couleur est aussi susceptible d'être donnée par de petites quantités de plomb et d'eau particulièrement pour les feldspaths. C'est aujourd'hui l'hypothèse retenue.L'amazonite est un des minéraux du jeu vidéo Motherload. Il se présente sous la forme de polygones brillants et constitue le minéral le plus rare devant le diamant, et se vend donc très cher.


title: Pierre Maguelon

text: Pierre Maguelon, de son vrai nom Maurice Couzinié, né le à Labruguière dans le Tarn et mort le à Perpignan, est un comédien français de théâtre, de cinéma et de télévision. Il a pour particularité un accent occitan qui ne le quittera jamais.


title: Pierre Maguelon

text: Il est surtout connu pour avoir interprété le rôle de l'inspecteur Marcel Terrasson dans la série télévisée "Les Brigades du Tigre", de 1974 à 1983.


title: Pierre Maguelon

text: Il s’installe avec ses parents à l’âge de six ans à Villeneuve-lès-Maguelone dont il s'inspirera pour trouver un pseudonyme. Après des études aux Beaux-Arts de Montpellier, il démarre de 1954 à 1968 dans des cabarets, auteur et interprète de contes drolatiques, semi-improvisés sous le pseudonyme de « Petit-Bobo ». Il monte à Paris en 1957. Il se produit au Cheval d'Or. Il assure des premières parties comme celle de Georges Brassens avec lequel il se lie d'amitié.  Parallèlement, il participe au Petit Conservatoire de la chanson de Mireille.  Il devient populaire en 1974 grâce à la série télévisée "Les Brigades du Tigre" dans laquelle il jouait l'inspecteur Marcel Terrasson. Il a alterné les rôles au théâtre, à la télévision et au cinéma où il interprète des rôles secondaires, ou des rôles de « troisième couteau » (petits rôles). Il a ainsi donné la réplique à Raymond Devos, Line Renaud, Lino Ventura, Michel Galabru…


title: Pierre Maguelon

text: Pierre Maguelon s'était retiré dans sa maison de Cabrespine dans l'Aude.


title: Pierre Maguelon

text: L'acteur a été victime d'une hémorragie cérébrale alors qu'il participait au festival de théâtre de Saint-André, dans les Pyrénées-Orientales, dont il était l'invité d'honneur. Il décède au Centre Hospitalier de Perpignan. Après des obsèques en l'église Saint-Étienne de Villeneuve-lès-Maguelone, il est inhumé au cimetière communal de la même commune.


title: Oscar Cullmann

text: Oscar Cullmann (né le à Strasbourg et mort le à Chamonix) est un théologien et exégète biblique luthérien. Il est spécialiste de l'exégèse du Nouveau Testament, de l'Église primitive et de l'histoire du Salut.


title: Oscar Cullmann

text: Oscar Cullmann est le dernier d'une famille de neuf enfants. Né à Strasbourg, il fait ses études secondaires au Gymnase Jean-Sturm, avant d'entreprendre des études de théologie et de langues bibliques, grec, araméen et hébreu, à la Faculté de théologie protestante de Strasbourg et à la Faculté de théologie protestante de Paris. Il devient assistant de grec à la Faculté de Strasbourg en 1927, puis soutient en 1930 une thèse de doctorat sur le roman pseudo-clémentin.


title: Oscar Cullmann

text: Il devient maître de conférences à la Faculté de théologie protestante de Strasbourg (1930-1938), puis est nommé professeur de Nouveau Testament et d'histoire ancienne de l'Église à Bâle (1938), où il effectue l'essentiel de sa carrière universitaire, jusqu'à sa retraite en 1972. Il dirige également, à partir de 1941, le foyer des étudiants, "l'Alumneum", assisté dans cette fonction par sa sœur. Oscar Cullmann est à plusieurs reprises doyen de la faculté de théologie protestante de Bâle, et exerce la fonction de recteur de cette université en 1968.


title: Oscar Cullmann

text: Cullmann donne des enseignements à la Faculté de théologie protestante de Strasbourg (1945-1948), à la Faculté de théologie protestante de Paris (1954-1968) et à l'École pratique des hautes études (1949-1972). Il donne également des enseignements à la Faculté de théologie vaudoise de Rome, ainsi qu'à Harvard et à Munich.


title: Oscar Cullmann

text: Président de la "Studiorum Novi Testamenti Societas" en 1964, il devient membre de l'Institut de France en 1972, élu à l'Académie des sciences morales et politiques.


title: Oscar Cullmann

text: Membre du Conseil œcuménique des Églises et ami du pape Paul VI, il participe au concile Vatican II en tant qu'observateur. Oscar Cullmann contribue à la mise en place de l'Institut œcuménique et théologique de Tantur, inauguré en sa présence en 1972, à Bethléem. Le prix Paul VI récompense son engagement œcuménique en 1994.


title: Oscar Cullmann

text: Trois axes peuvent définir les orientations de recherche d'Oscar Cullmann :


title: Héliolite

text: L'héliolite ou pierre de soleil est une variété d'oligoclase.


title: Héliolite

text: Elle doit son nom au minéralogiste Jean-Claude Delamétherie en 1801, son scintillement pailleté rappelant le scintillement du soleil. Ce pailletage orangé parfois irisé vert ou bleu est dû à des cristaux d'hématite ou de goethite, sur lesquels se réfléchit la lumière.


title: Héliolite

text: On la trouve dans les roches métamorphiques et ignées du Canada, des États-Unis, de l'Inde, de Norvège, et de Russie.


title: Nagui

text: Nagui, de son nom complet Nagui Fam, né le à Alexandrie (Égypte), est un animateur de radio et de télévision, producteur et comédien français.


title: Nagui

text: Il est l'un des animateurs les plus populaires du paysage audiovisuel français, en tant que présentateur de nombreuses émissions de divertissement sur les chaînes publiques et privées. Il est connu en particulier pour les émissions "Que le meilleur gagne", "Taratata", "N'oubliez pas votre brosse à dents", "Tout le monde veut prendre sa place" et "N'oubliez pas les paroles !" sur France 2.


title: Nagui

text: Nagui Fam est né le à Alexandrie, en Égypte. Il est le fils cadet de Lotfy Fam (1918-1982), d'origine copte, docteur en lettres de l'université de Paris et interprète aux Nations unies, et de Colette Teitelbaum (1927-2000), franco-italienne, professeur de lettres classiques, dont la famille paternelle est juive et originaire de Dnipropetrovsk (en Ukraine depuis 1922), et la famille maternelle protestante et italienne.


title: Nagui

text: Alors qu'il n'a que quatre ans, sa famille quitte l'Égypte pour s'installer en France, à Aix-en-Provence. Deux ans plus tard, la famille déménage au Canada, où Lotfy Fam enseigne la littérature comparée à l'Université Carleton d'Ottawa, puis il revient en France et s'établit à Cannes. C'est là que Nagui passe le reste de son enfance et son adolescence. Il ne retournera en Égypte, avec son frère, qu'en 2010.


title: Nagui

text: Élève à l'Institut Stanislas de 1972 à 1979, il obtient son baccalauréat C et s'inscrit au début des années 1980 en DEUG B à la Faculté des sciences de Nice. Puis, pendant deux ans, il suit à Paris les cours d'une classe préparatoire aux concours d'entrée dans des écoles de commerce, au lycée Paul-Valéry et à l'Institut Frilley, mais finit par abandonner.


title: Nagui

text: Passionné de musique, il fait ses premiers pas dans l'animation en organisant des boums et en animant des soirées à Cannes. Il décide alors de faire carrière à la radio.


title: Nagui

text: Vers la fin des années 1970, il participe aux programmes de radios pirates, notamment Radio Midi et Radio Vintimille. Au début des années 1980, alors qu'il est en classe préparatoire à Paris, il lance à Cannes une radio locale en FM, Radio Galère, qui émet sur la Côte d'Azur. Pour éviter le service militaire, alors obligatoire pour tous les citoyens français, il parvient à être déclaré inapte P4 (inaptitude définitive à servir en raison de troubles psychopathologiques, ou de troubles importants de la personnalité ou de l'adaptation). Lorsqu'il retourne à Cannes, il travaille quelque temps comme disc jockey dans des discothèques, puis en il entre à Radio France Côte d'Azur.


title: Nagui

text: En 1983, il fait ses débuts à la télévision sur Télé Monte Carlo en présentant l'émission "Club 06" jusqu'en 1985. Il y remplace Marc Toesca comme animateur de télévision sur TMC.


title: Nagui

text: En 1986, il entre chez Chic FM, qu'il quitte quelques mois plus tard. À la fin de l'été 1987, il anime des émissions sur une chaîne de télévision éphémère, Canal Côte Fleurie, à Deauville pendant le Festival du cinéma américain.


title: Nagui

text: En 1987, il devient animateur sur M6 de l'émission "Clip Dédicace", où il est rapidement remarqué par Monique Le Marcis, qui l'engage sur RTL. Sur cette radio, il animera des émissions de divertissement et des jeux à succès pendant dix-neuf ans ("Malice au pays des merveilles", "Place au soleil"…).


title: Nagui

text: En 1989, il arrive sur TF1 pour animer "Et puis quoi encore", mais se fait licencier après quelques émissions. La même année, il présente le faux défilé de mode du duo comique Les Vamps intitulé « La basse couture ».


title: Nagui

text: Il connaît la célébrité à partir 1991, avec la présentation du jeu "Que le meilleur gagne" tous les midis sur La Cinq à partir du , chaîne sur laquelle il a également animé des émissions de première partie de soirée, comme "À nous la 5" en , "Studio 5" le produit par Maritie et Gilbert Carpentier. Il a également participé, toujours sur la même chaîne, aux "Grands amis" le . Mais c'est le jeu quotidien qui connaît rapidement le succès et lui apporte une certaine notoriété. L'année suivante, La Cinq ayant cessé d'émettre, l'émission de Nagui est reprise par Antenne 2 avec un égal succès, ce qui vaut à Nagui d'être récompensé, de 1993 à 1995, par le 7 d'or du meilleur animateur de jeux.


title: Nagui

text: En 1993, Nagui fonde Air Productions, sa société de production, installée à La Plaine Saint-Denis et lance sur la chaîne France 2 une émission musicale, "Taratata", où il reçoit des artistes jouant leurs morceaux en public. Celle-ci recevra le 7 d'or de la meilleure émission musicale en 1995, ainsi qu'en 2000.


title: Nagui

text: En 1994, il adapte, à partir d'un concept britannique, l'émission "N'oubliez pas votre brosse à dents", réalisée par Gérard Pullicino, avec la voix de Jean-Luc Reichmann. Malgré de très bonnes audiences, l'émission, volontairement provocatrice, est critiquée, notamment par le CSA quand il se sert d'un micro en forme de pistolet pour interroger les candidats. Il crée également d'autres émissions comme "Miroir, mon beau miroir" à partir du et "Cocktail" le .


title: Nagui

text: Avec 53 % de part de marché et de téléspectateurs pour le premier prime time de "Que le meilleur gagne" le et avec près de huit millions de téléspectateurs et plus de 40 % de part de marché pour "N'oubliez pas votre brosse à dents", Nagui est considéré comme l'animateur vedette de France 2 de l'époque.


title: Nagui

text: En 1996, il est pris dans la tourmente médiatique de l'affaire des animateurs-producteurs de France 2. Il lui est reproché des clauses rémunératrices avantageuses dans les contrats de ses émissions, mais le rapport Bloch-Lainé le dédouane. Nagui choisit cependant de rejoindre TF1, tout en restant producteur d'émissions sur la chaîne publique, parmi lesquelles "Taratata", dont la présentation est confiée à Alexandra Kazan en 1996.


title: Nagui

text: À la rentrée 1996, il accumule les échecs que ce soit en access prime time avec "Tous en jeu", en deuxième partie de soirée avec "L'Appel de la couette" ou en prime avec "Vous ne rêvez pas", il reprend sur TF1 les recettes qui ont fait son succès. Comme "N'oubliez pas votre brosse à dents", "L'Appel de la couette" suscite des critiques, le concept étant de recevoir des célébrités en pyjama, couchées dans un lit ; l'émission est arrêtée en . Dans le même temps, il s'occupe d'autres émissions comme "Rire en toutes lettres" et "T'as la marque du maillot, La Soirée d'Enfer." Les émissions de Nagui sur TF1 peinent à trouver leur public et inaugurent les années en demi-teinte que connaît sa carrière d'animateur jusqu'en 2005.


title: Nagui

text: En 1997, il fait ses débuts au cinéma dans le rôle principal d"'Une femme très très très amoureuse" d'Ariel Zeitoun. Le film connait un succès critique et public mitigé.


title: Nagui

text: En 1999, il prend la succession de Philippe Gildas et Antoine de Caunes en animant l'émission de Canal+ "Nulle part ailleurs", laquelle avait été présentée les deux saisons précédentes par Guillaume Durand. Cette expérience ne dure qu'une saison avec Les Robins Des Bois.


title: Nagui

text: En 2000 et 2001, il est de son propre aveu « "persona non grata" », sa cote de popularité chutant après le départ de Canal +.


title: Nagui

text: En 2001, Nagui rate son retour sur France 2 en animant "Tutti frutti". Faute d'audience, l'émission est supprimée après quelques mois.


title: Nagui

text: Il anime ensuite "Le Numéro gagnant" en 2002, adaptation du jeu "Winning Lines" de la BBC, puis "Le Coffre" en 2003, mais ces émissions ne rencontrent pas le succès escompté.


title: Nagui

text: Parallèlement, sa carrière de producteur est marquée par le lancement des émissions "Ombre et lumière" et "L'avis de tous", ainsi que la production de plusieurs documentaires sportifs consacrés à Zidane ou encore Maradona. En 2002, toujours sur France 2, il produit l'émission musicale "Slap", retransmission d'un direct d'un artiste ou d'un groupe en plateau sans présentateur.


title: Nagui

text: Sa carrière d'animateur reprend de l'élan avec le retour à l'antenne d"Intervilles" sur France 2, dont il est l'animateur pendant les étés 2004 et 2005 aux côtés de Juliette Arnaud, puis de Patrice Laffont. De à , il présente "Encore plus libre" sur France 2, qui reprend le principe d"Union libre", une émission présentée par Christine Bravo qui faisait intervenir des chroniqueurs de différentes nationalités européennes. À partir de 2004, il anime le Téléthon sur France 2 avec Sophie Davant. Le , il présente sur France 2 "Ça va être votre fête", qui reprend l'esprit de "N'oubliez pas votre brosse à dents", mais l'émission est un demi-succès.


title: Nagui

text: Lors du lancement de la TNT en , Nagui délaisse France 2 pour France 4, nouvelle chaîne de service public, où il reprend, après cinq ans d'interruption, l'animation de "Taratata".


title: Nagui

text: Durant l'été 2006, il lance le jeu "Tout le monde veut prendre sa place" diffusé à midi sur France 2. Le jeu ayant rencontré son public, il est maintenu sur la grille de rentrée 2006. Le jeu progresse en audience de saison en saison.


title: Nagui

text: Au cours du même été, il présente également deux soirées événementielles autour des jeux télé : "Le marathon des jeux télé", divertissement qu'il anime avec Pascal Sellem. En 2006 et 2007, il animera également deux premières parties de soirées, "Y en aura pour tout le monde", ainsi que "Le palmarès de la chanson", remake d'une émission de Guy Lux.


title: Nagui

text: En , Nagui est congédié par RTL et poursuit la station en justice pour réclamer des dommages et intérêts. Il demande que les contrats à durée déterminée qu'il a passés avec la radio depuis 1988 soient requalifiés en contrat à durée indéterminée, ainsi que des indemnités de l'ordre de 2,87 millions d'euros. Après qu'il ait été débouté pour vice de forme, le conseil des prud'hommes lui accorde finalement gain de cause à l'été 2009.


title: Nagui

text: En , la radio Europe 2 le recrute pour animer la matinale "Nagui est du matin… Manu moins" avec Manu Levy. Cette arrivée à Europe 2 va permettre à sa société de diffuser "Taratata" sur l'antenne de la station. La matinale est reconduite à la rentrée 2007 sous le simple nom de "Nagui et Manu".


title: Nagui

text: Durant l'été 2007, en plus de son jeu quotidien "Tout le monde veut prendre sa place", Nagui anime un nouveau jeu sur France 2, "La Part du lion", qui est diffusé le week-end avant le journal de 20 heures. Le , il fait son retour dans cette case horaire le samedi avec le jeu musical "N'oubliez pas les paroles !", adaptation française de "Don't Forget the Lyrics!" L'émission devient quotidienne en juillet et .


title: Nagui

text: Le , Nagui continue sa matinale radio, toujours accompagné de Manu Levy sur Virgin Radio, nouvelle radio qui a succédé à Europe 2. En , désireux d'arrêter les matinales à la radio pendant un ou deux ans, Nagui annonce qu'il quitte la station.


title: Nagui

text: En 2008, il reçoit le Moustique d'or du meilleur animateur pour "Taratata", "Tout le monde veut prendre sa place" et "N'oubliez pas les paroles !" ainsi que le Moustique d'or de la meilleure émission pour "Taratata". En octobre 2008, Nagui vend sa société Air Productions au groupe de Stéphane Courbit, Banijay.


title: Nagui

text: En plus du Téléthon depuis 2004, il coanime aussi annuellement les "Victoires de la musique" de 2005 à 2010.


title: Nagui

text: En , il succède à Michel Drucker en reprenant la case - d', avec un jeu quotidien intitulé "Décrochez le soleil".


title: Nagui

text: À la rentrée 2010, il anime sur la même tranche horaire avec trois coanimateurs, Laurence Boccolini, Pierre Lescure et Micho. En , son émission n'est pas reconduite par la direction d'. "Taratata", alors diffusée chaque mardi sur France 4 de à , est reprise chaque vendredi soir sur France 2 et en simultané sur de à .


title: Nagui

text: En 2011, il ne présente pas les "Victoires de la musique," mais travaille sur une nouvelle émission qui doit voir le jour dans le courant de l'année.


title: Nagui

text: "Tout le monde veut prendre sa place" est toujours diffusé sur France 2 au même horaire en 2011 ; en revanche, la nouvelle ligne directrice à la tête du groupe France Télévisions veut que les animateurs soient présents sur une seule chaîne du groupe. "Taratata" n'est alors plus diffusée sur France 4 à partir de juin, mais uniquement sur France 2. Nagui craint une diffusion de son émission à des horaires impossibles. Elle continue cependant à être retransmise sur malgré l'arrêt de son émission quotidienne, "Le Carré magique".


title: Nagui

text: En , pour la case de l'"access prime time" de France 2, Nagui présente et produit un nouveau jeu, "Chéri(e), fais les valises !", également inspiré par "N'oubliez pas votre brosse à dents". L'émission est déprogrammée depuis le à la suite des mauvaises audiences. Le , il est fait chevalier des Arts et des Lettres.


title: Nagui

text: Pendant l'été 2012, il relance "Que le meilleur gagne" pour fêter les 20 ans de sa première diffusion sur France 2. Faute d'audience, l'émission est remplacée à partir du par "Mot de passe""."


title: Nagui

text: À partir du , il présente le jeu "Volte-face" en semaine à sur France 2, mais l'émission est déprogrammée faute d'audience à partir du . "N'oubliez pas les paroles !" est de nouveau programmé. À la suite encore une fois d'audiences insuffisantes, la grille de l"'access" est remaniée en janvier : Patrick Sabatier anime "Mot de passe" de à , et Nagui une nouvelle formule de "N'oubliez pas les paroles !" à . L'émission est alors passée de 10 à 13 % de part d'audience à la suite de cette refonte.


title: Nagui

text: Pendant l'été 2013, il anime "Le Cube", mais l'émission s'arrête le .


title: Nagui

text: Depuis la rentrée 2014, il est aux commandes de la tranche 11 h - 12 h 30 de France Inter, avec son émission "La Bande originale", qui succède à "On va tous y passer", l'émission de Frédéric Lopez puis André Manoukian. Le , il est fait chevalier de l'ordre national du Mérite.


title: Nagui

text: En 2015, à la suite de rumeurs annonçant son départ de France Télévisions, Nicolas de Tavernost, le président de M6, propose à Nagui deux quotidiennes et plusieurs "prime-times", toutefois ce dernier négocie avec le groupe public la production d’un jeu sur France 3, l'animation de deux autres jeux sur France 2, une douzaine de "prime time", et le retour de "Taratata". Depuis, France Télévisions commande, directement ou indirectement, aux alentours de 30 millions d’euros d’émissions à la société Air Production de Nagui.


title: Nagui

text: Depuis la rentrée 2015, "Taratata" renoue avec le succès sur France 2, (4,7 millions de téléspectateurs pour la 500) en "prime time" une fois par an avec un concert au Zenith en faveur de la lutte contre le cancer (FRM) et tous les mois en deuxième partie de soirée le vendredi. "Taratata" fête en 2017 ses 25 ans au Zénith et sur France 2 avec 50 artistes et 25 chansons.


title: Nagui

text: Il coanime avec Michel Cymes, Stéphane Bern ou encore Bruno Guillon des "primes" interactifs en direct "Tout le monde joue avec…" la mémoire, le cerveau, la France, l'Histoire ou le code de la route.


title: Nagui

text: Depuis 2016, il produit le samedi le jeu hebdomadaire "Trouvez l'intrus", présenté sur France 3 par Églantine Éméyé.


title: Nagui

text: En 2017, Nagui achète d'euros d'actions de Banijay, via Holding Fam. L'animateur détient alors 5,3 % du capital, ce qui en fait le du groupe audiovisuel. En tant que salarié du groupe, il perçoit entre et 1 million d’euros par an.


title: Nagui

text: "N'oubliez pas les paroles !" devient, en , l'émission la plus regardée d'entre toutes les chaînes.


title: Nagui

text: Le , il présente, avec Anne-Élisabeth Lemoine sur France 2, une grande émission environnementale, "L'Émission pour la Terre".


title: Nagui

text: Le , il annonce lors d’une interview accordée au journal "Le Parisien" qu’il arrête la présentation de son jeu de midi "Tout le monde veut prendre sa place" et .


title: Nagui

text: Le 22 juillet 2021, avant , il annonce que c'est sa dernière animation du jeu et, à la fin de l'émission, il dévoile le nom de sa remplaçante, Laurence Boccolini.


title: Nagui

text: Le 11 septembre 2021, il anime en direct sur France 2 sa nouvelle émission : ""The Artist"". Un talent show inédit qui accueille 22 candidats de tout horizon, auteurs-compositeurs et interprètes. La marraine de l'émission est la chanteuse Clara Luciani qui fait partie du jury.


title: Nagui

text: De 1995 à 1999, il partage la vie de l'animatrice Marine Vignes, avec laquelle il a une fille, Nina, née en 1997.


title: Nagui

text: En 2000, il rencontre l'actrice australo-britannique Mélanie Page, qu'il épouse le . Le couple a trois enfants : Roxane (née en 2004), Annabel (née en 2008), et Adrien (né en 2012).


title: Nagui

text: L'animateur n'a jamais caché son aversion pour le Front national (FN). Invité des "Grandes Gueules" de RMC le , il a confié être prêt à quitter la France si le parti d'extrême droite se retrouvait un jour au pouvoir. Lors de l'entre-deux-tours de la présidentielle de 2017, Nagui fit partie des signataires d'une tribune de Juliette Méadel, secrétaire d’État chargée de l'Aide aux victimes, appelant à faire barrage à Marine Le Pen lors du second tour et à soutenir ainsi Emmanuel Macron, son adversaire. Il a aussi estimé que l'attitude de Pierre-Emmanuel Barré, chroniqueur de "La Bande originale" sur France Inter, de privilégier l'abstention lors du second tour était et s'est dit que le FN soit .


title: Nagui

text: Il est végétarien depuis 2016 après avoir visionné des vidéos d'abattoirs où il décrit notamment des « connards qui jouaient au foot avec des veaux ». En 2016, il est d'ailleurs élu avec Mélanie Laurent « personnalité végétarienne de l'année » par l'organisation People for the Ethical Treatment of Animals (PETA). Toutefois, il précise dans son émission "Tout le monde veut prendre sa place" diffusée le qu'il n'est pas vegan : il accepte de consommer des œufs ou du fromage. Toujours dans l'émission, il se déclare contre les Marinelands où « les dauphins se laissent mourir » et dans celle diffusée le , il se déclare contre les zoos sauf s'ils remettent les animaux dans la nature après les avoir soignés.


title: Nagui

text: Nagui s'est depuis engagé pour la cause animale en soutenant notamment le WWF et L214.


title: Nagui

text: Depuis 2009, Nagui est régulièrement désigné « animateur préféré des Français ». En 2011, les internautes du site "Toutelatele.com" le nomment .


title: Nagui

text: Dans le "TV Scope", le classement des animateurs préférés des Français réalisé par le magazine "TV Magazine", Nagui occupe la première place depuis , à l'exception des mois de , de septembre et d'.


title: Nagui

text: D'autre part, en 2011, son jeu quotidien "Tout le monde veut prendre sa place" arrive en tête des jeux de la saison avec 29,4 % des voix et "N'oubliez pas les paroles !" arrive en deuxième position avec 13 % des voix.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle , communément appelé « aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle » ou « aéroport de Roissy », est un aéroport international situé à Roissy-en-France, au nord-est de Paris. Il est le premier aéroport en France par son importance, la deuxième plus importante plate-forme de correspondance aéroportuaire d'Europe (après l'aéroport de Londres-Heathrow au Royaume-Uni) et le neuvième aéroport mondial en 2019 pour le trafic passagers avec de passagers.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Ouvert en 1974 (aérogare 1) pour faire face à la saturation de l'aéroport d'Orly, il porte le nom de Charles de Gaulle qui était président de la République quand la création de l'aéroport est décidée en 1964.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport, ses aérogares et ses quatre pistes sont réparties entre les départements du Val-d'Oise, de la Seine-Saint-Denis et de Seine-et-Marne. Il occupe plus de la moitié du territoire de la commune de Roissy-en-France avec une superficie de . L'aéroport est exploité commercialement par Paris Aéroport (Groupe ADP).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Constatant une croissance rapide du transport aérien de passagers, les pouvoirs publics ont entrepris en 1962 d'identifier de vastes terrains suffisamment éloignés de l'agglomération parisienne et susceptibles d'accueillir de nouvelles infrastructures aéroportuaires devant la saturation à venir de l'aéroport de Paris-Orly et de l'aéroport de Paris-Le Bourget, qui avaient été créés à l'époque de la Première Guerre mondiale. Les perspectives d'évolution du trafic prévoyaient à cette époque un doublement du trafic tous les cinq ans, soit douze millions de passagers à l'échéance 1975-1980.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Un arrêté interministériel du décide la création de l'aéroport « Paris Nord » sur une large zone agricole du Pays de France, à vingt-cinq kilomètres au nord-est de Paris. Cette zone offre de multiples avantages : les destructions à prévoir sont très limitées vu la taille de l'emprise (une seule grosse ferme), et elle permet de réaliser des extensions une fois arrivé à saturation. Une cinquième piste transversale a ainsi été intégrée dans le plan de masse de Paris-CDG à la fin des années 1960. Du 10 juillet au 10 août de la même année a lieu l'enquête d'utilité publique ; la commission d'enquête émet un avis favorable le 30 octobre. L'aéroport occupera une surface de prise sur le territoire de sept communes.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La municipalité de Roissy-en-France et les autres villages directement concernés tentent alors vainement de lutter contre la création de cet aéroport qui apportait déjà dès le début des travaux son lot de nuisances avec l'arrivée des engins de chantier et les importantes dégradations engendrées aux rues du village de Roissy (camions, boue, canalisations détruites…). Les agriculteurs, quant à eux, protestèrent au début mais, comprenant rapidement que l'édification de l'aéroport était inéluctable, négocièrent les meilleurs dédommagements financiers possibles afin de se reconvertir sur place ou de racheter des terres agricoles ailleurs.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: En parallèle, une importante polémique se développe dans le nouveau département du Val-d'Oise voyant s'affronter les « anti » et « pro-aéroport », les uns déplorant les nuisances apportées, les autres répondant développement économique et progrès. De 1969 à 1972, la rumeur du projet et le flou des informations font grandir la contestation locale puis départementale. L'ampleur du phénomène conduit le gouvernement à tenter d'enrayer la polémique en arrêtant clairement en mars 1972 trois zones de nuisances : « A (cinq communes et dix-mille habitants), toute construction interdite ; , construction autorisée pour les bâtiments utilitaires ; C (cent-quatre-vingt-mille habitants), extension des agglomérations limitée au maximum ».


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Mais loin de calmer les esprits, la contestation grandit et devenait nationale, les médias se répartissant entre « pro » et « anti », souvent en fonction de leur appartenance politique. Le plus grand reproche fait à l'État par les habitants et élus locaux fut le manque de transparence et l'absence d'information. Ainsi au début des années 1970, l'administration imposait des contraintes architecturales strictes au nom de la préservation du site et laissait se vendre des terrains à bâtir… pour refuser ensuite les permis de construire alors que la construction de l'aéroport était déjà prévue depuis une dizaine d'années. Le nouvel aéroport est finalement inauguré le , après dix ans de travaux, par le Premier ministre Pierre Messmer. Les premiers passagers atterrissent le .


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le , le vol 4590 Air France effectué par un Concorde, prend feu au décollage et s'écrase peu de temps après sur un hôtel de la commune de Gonesse, faisant . Un mémorial Concorde en hommage aux victimes a été inauguré par le PDG d'Air France le 2006 au sud de l'aéroport non loin de la zone de fret 7.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Jusqu'à février 2018, le directeur de l'aéroport est Franck Goldnadel qui avait succédé, le , à Patrice Hardel.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le , à l'occasion des quarante ans de l'aéroport, un dossier de présentation a été établi par Aéroports de Paris comprenant, entre autres, les dates-clés et les caractéristiques de cette plate-forme aéroportuaire.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Le , la société Aéroports de Paris annonce son plan stratégique Connect 2020 qui prévoit la création de deux nouvelles marques pour exploiter les activités du groupe : les aéroports parisiens (Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget) sont regroupés sous la marque Paris Aéroport, et toutes les autres filiales de la société Aéroports de Paris sont réunies sous la marque Groupe ADP.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Depuis février 2018, Marc Houalla est le directeur de l'aéroport.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport Charles-de-Gaulle, constitue une plateforme de correspondance pour les compagnies du Groupe Air France-KLM et les compagnies membres de l'alliance Skyteam, mais aussi en matière de fret avec FedEx ou DHL. Paris-CDG est ainsi la première plateforme de correspondance d'Europe pour l'offre de connectivité intercontinentale devant l'aéroport de Londres-Heathrow et le troisième hub européen pour l'offre globale de correspondance derrière Francfort et Amsterdam. Il dessert plus de dans le monde, avec un minimum de dans l’année. Avec plus de de connexions en moins de deux heures entre vols moyens et longs courriers par semaine, il est le plus performant des hubs européens. Le taux de correspondance sur la plate-forme est de 31,6 % en 2015 et Paris se trouve à moins de deux heures de vol de toutes les grandes villes d’Europe occidentale.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Les principales compagnies aériennes présentes sur l’aéroport en 2015 sont Air France (46,8 % du trafic), EasyJet (7,9 %), Lufthansa (1,6 %), Delta Air Lines (1,7 %) et Emirates (1,4 %).


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: La capacité de l'aéroport a été portée à quatre-vingts millions de passagers par l'ouverture du satellite S4 à la fin de . Il est le deuxième aéroport d'Europe et le dixième mondial par le nombre de passagers avec de passagers en 2017 (en hausse de 5,4 % comparé avec 2016) : Londres-Heathrow le dépasse ( de passagers) mais il précède ceux d'Amsterdam () et de Francfort (). Il avait reçu de passagers en 2016.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Pour les mouvements de trafic aérien (décollages et atterrissages des aéronefs), il se plaçait en 2016 en deuxième position en Europe avec , devant Francfort () et Londres Heathrow () et au dixième rang mondial.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: En volume de fret, il se situait en 2016 au deuxième rang européen () loin derrière Francfort () mais devant Amsterdam-Schiphol () et Londres Heathrow (). Dans le classement mondial, Paris-Charles de Gaulle se situe au troisième rang des aéroports offrant le plus grand nombre de places de stationnement pour aéronefs, derrière l'aéroport international O'Hare à Chicago -KORD- (269) et l'aéroport international Hartsfield-Jackson à Atlanta -KATL- (241), tous deux aux États-Unis.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L’aéroport dispose par ailleurs, de plus de de stationnement avions dont 145 au contact des terminaux. Sur au large, 79 sont dédiés au fret.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: L'aéroport est le siège d’environ générant directs pour plus de répartis dans onze principaux secteurs d'activités. Il participe pour 10 % à la richesse produite en Île-de-France.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Avec de passagers en 2018, ce qui représente une progression de +5,4 %, l'aéroport est le deuxième d'Europe et le dixième du monde. Environ un tiers des passagers étaient en correspondance.


title: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle

text: Par ailleurs, l'aéroport est le deuxième d'Europe et le neuvième du monde pour le fret, avec de tonnes de marchandises transportées en 2016. Paris-Charles de Gaulle dispose d'une capacité totale de traitement de de tonnes de fret par an.


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text: Les différents travaux et ouvertures de terminaux programmés jusqu'en 2024 devraient selon ADP porter la capacité de la plateforme à de passagers annuels.


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text: La pandémie de Covid-19 conduit à une baisse très importante du trafic aérien en 2020-2021, 70 % à Roissy.


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text: L'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, plus précisément le terminal 2, a été choisi par Air France pour être, à partir du sa principale plate-forme de correspondance aéroportuaire. Avec la réorganisation de ses activités et de son offre commerciale, il est le principal hub des compagnies du groupe Air France-KLM avec Air France, KLM Royal Dutch Airlines, Alitalia, Air France Hop et pour Joon avant sa disparition et fusion avec Air France. En outre, des accords avec les compagnies ferroviaires SNCF et Thalys assurent une intermodalité. C'est aussi le principal hub européen de l'alliance de compagnies aériennes Skyteam. EasyJet avec 7,9 % du trafic, Lufthansa avec 1,6 %, Delta Air Lines avec 1,7 % et Emirates avec 1,4 % du trafic sont les autres compagnies importantes de l'aéroport.


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text: La compagnie de fret FedEx a décidé en 1996 de faire de cet aéroport son "hub" pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique, devenu en 2005 le plus grand terminal hors États-Unis de la compagnie. Sa concurrente La Poste a suivi la même organisation en 2003. En décembre 2016, Fedex annonce une extension de son hub de Paris-Charles de Gaulle dont les travaux débutent à l'été 2017. Une fois achevé en 2019, le centre opérationnel de logistique express de Paris-Charles de Gaulle augmentera sa capacité du tri automatisé de colis de 40 %.


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text: La compagnie Norwegian Air Shuttle dispose d’une base sur l’aéroport depuis 2017 et assure des vols en vers les États-Unis.


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text: Plus de trois cents villes sont desservies à travers le monde par environ cent-cinquante compagnies aériennes depuis Paris-Charles-de-Gaulle.


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text: L'aéroport est situé à au nord-est de Paris. Ses qui en font l'aéroport le plus vaste d'Europe se répartissent sur six communes appartenant à trois départements :


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text: Le terminal 1 accueille entre autres des compagnies européennes et internationales de l'alliance Star Alliance comme Lufthansa, Brussels Airlines, Singapore Airlines, Air China, Thai Airways International, EVA Air, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Turkish Airlines, United Airlines, mais aussi Qatar Airways, Mahan Air, Norwegian, etc.


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text: Le terminal 2 est le plus important.


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text: Le terminal 3 accueille des vols à destination de l'international et de l'espace Schengen. Il accueille principalement des compagnies low-cost ou charters telles que Vueling Airlines, ASL Airlines France, Air Transat, Enter Air, Air Arabia, Pegasus Airlines, TUIfly, Smart Wings, Jet 2...


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text: Les compagnies de fret se trouvent pour la plupart dans les sept zones de fret spécialement aménagées aux pieds des pistes sud, sauf Fedex qui se trouve près des pistes Nord et des zones de maintenance Air France.


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text: Fortement inspirée des années 1970 pour les terminaux 1 et 2, l'architecture des aérogares reprend un style avant-garde moderne et novateur pour l'époque.


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text: La première aérogare, conçue par Paul Andreu, est bâtie de 1967 à 1974 en forme de pieuvre. Il est également surnommé « le camembert ». Elle est constituée d'un élément central circulaire affecté à l'accueil des voyageurs, placé au milieu du tarmac, autour duquel sont érigés sept satellites qui accueillent les avions et les salles d'embarquement proprement dites. L'emplacement du huitième satellite est occupé par les bretelles d'accès pour les automobiles et par la station de la navette ferroviaire. La conception circulaire est censée faciliter les vols en correspondance, laquelle est normalement plus rapide avec le Concorde.


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text: Le bâtiment central, disposant d'un vaste puits de lumière en son centre, voit chaque étage affecté à une fonction. Le premier étage est réservé aux fonctions techniques, et n'est pas accessible au public. Le deuxième étage contient des boutiques et restaurants, l'accueil des passagers provenant des autres aérogares par la navette CDGVAL, et une partie des comptoirs d'enregistrement depuis une rénovation récente. La majorité des comptoirs d'enregistrement est située au troisième étage, où se trouvent aussi les accès pour les voyageurs venant en taxi, bus ou véhicules particuliers. Les voyageurs en partance peuvent rejoindre le quatrième étage, où se trouvent des magasins hors taxes et les postes de contrôle aux frontières, et, de là, accéder aux aérogares satellites dans lesquels aura lieu l'embarquement par des tunnels passant sous les pistes. Les voyageurs qui débarquent dans ces mêmes satellites suivent le chemin inverse, et les arrivants croisent les partants, avant de rejoindre le cinquième étage où se trouvent les tapis à bagages et les services des douanes, ainsi que la zone des arrivées et la sortie des zones sous contrôle. Les quatre étages supérieurs sont réservés à des parkings ou à l'usage de l'administration et des compagnies aériennes.


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text: Le passage entre les troisième, quatrième et cinquième étages se fait grâce à un enchevêtrement de tapis roulants disposés au centre du bâtiment. Ces tapis passent par-dessus une cour et sont donc à ciel ouvert. Chaque tapis est recouvert d'un tube transparent permettant l'isolation du tapis entre l'intérieur et l'extérieur du bâtiment.


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text: Des bas-reliefs de béton par Antoniucci Volti, évoquant les cinq continents, ornent des parois extérieures du niveau des départs. Le ministère de la Culture a labellisé l'aérogare (et pour l'instant lui-seul au sein de l'aéroport) « Patrimoine du ».


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text: Il avait au départ été envisagé de construire plusieurs aérogares sur ce modèle. Néanmoins, les premières années d'exploitation permirent d'identifier plusieurs défauts dus à la conception originale du bâtiment. Ainsi, il n'y a pas de grand hall au sein du bâtiment, contrairement à d'autres conceptions d'aéroports plus classiques, ce qui rend son exploitation plus compliquée lors de vols en correspondance. De nombreux passagers ont été déçus de n'avoir aucune vue sur les pistes et les avions depuis l'aérogare principale, à l'opposé de la situation dans l'aéroport d'Orly. Enfin, la conception sous forme de satellites oblige les passagers à d'importants parcours à pieds pour la montée dans l'appareil ou pour sa descente puis la récupération des bagages. La forme du bâtiment, qui plus est, ne permet pas d'agrandissements ou de modulations ce qui rendit sa capacité vite insuffisante. Cela a donc ouvert la voie à une conception plus traditionnelle pour les aérogares suivantes.


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text: Le terminal 1 a été totalement rénové. Dix ans de travaux ont été nécessaires, durant lesquels il n'a été fermé que par sections, pour un montant total de . Le réaménagement intérieur a été achevé le 5 mars 2009 et le ravalement des façades le 30 juin 2011, puis les sept satellites d'embarquement ont à leur tour été rénovés.


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text: De 2016 à fin 2020 les satellites Est 1 à 3 (ou T, U et V), réservés aux vols internationaux hors Schengen, ont été reliés en une seule structure de par un nouveau hall pouvant accueillir 1,2 million de passagers supplémentaires, afin de porter la capacité du terminal à 12,2 millions de passagers, pour un coût de 97 millions d'euros. Ce redéveloppement facilite l'accueil des avions les plus larges, centralise le contrôle sûreté aujourd'hui dupliqué dans les trois satellites, et augmente significativement l'espace disponible pour les salles d'embarquement et les commerces.


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text: Également dessinée par Paul Andreu, la deuxième aérogare (terminaux 2A et 2B) est inaugurée en 1982 et adopte la philosophie des aérogares modulables. La construction du terminal 2D (1989), du 2C (1993), du 2F (1998), du 2E (2003), du S3 (2007), du 2G et de la jetée d'embarquement du 2E (2008) et du S4 (2012) accompagne le développement de son principal exploitant : Air France, avec ses partenaires de l'alliance Skyteam.


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text: En 2020, l'aérogare 2 est constituée de six terminaux ou modules (A, C, E disposés au sud et B, D, F disposés au nord), séparés par une voie rapide et des parkings, d'un satellite d'embarquement (alpha) relié au terminal A par une passerelle et de deux satellites d'embarquement (S3 et S4) reliés aux terminaux E et F. Entre les terminaux C et D, du côté ouest, et les terminaux E et F, du côté est, se situe la gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV.


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text: Les terminaux 2A et 2C ont été reliés par un bâtiment de , d'un coût de 69 M€, entrepris en février 2010 et mis en service le 11 avril 2012. Ce bâtiment permet l'unification des zones d'embarquement, le traitement de l’ensemble des contrôles d’immigration de ces terminaux en un seul point, ainsi que la création de surfaces commerciales, de salons pour les compagnies et de bureaux. L'ensemble de ces travaux, bâtiment de liaison compris, représente un investissement de .


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text: Le terminal 2B, fermé depuis 2013, a été agrandi par une verrière côté pistes et rouvrira début 2021, ainsi que le bâtiment de jonction de portant l'ensemble à , construit afin de le relier au terminal 2D, pour un coût total de . Ce terminal 2B sera dédié à EasyJet.