title: Avion de ligne

text: En Union soviétique, Antonov a mis en service en juillet 1962 l'An-24, un appareil à deux turbopropulseurs de 32 à . Le marché de l'ex-URSS se caractérisant par de moindres impératifs économiques, Tupolev peut proposer à partir de 1962 un avion de ligne court-courrier à réaction, de 44 à 56 places, le Tu-124. Conçu à partir du Tu-104, plus petit et plus adapté au marché soviétique, il conserve sa fiabilité et sa facilité d'entretien, mais également le poids excessif de sa structure. Alors que sa masse est réduite de moitié par rapport à celle du Tu-104, la poussée de ses deux réacteurs équivaut à 80 % de celle du Tu-104, ce qui autorise des performances au décollage brillantes même sur les pistes courtes ou plus ou moins bien aménagées des aéroports secondaires d'URSS. C'est le premier court-courrier équipé de réacteurs à double flux. Non rentable, il ne fut pas exporté.


title: Avion de ligne

text: Par la suite le Yakovlev Yak-40 à réaction de 1968 qui proposait 24 à 32 sièges a été produit à entre 1968 et 1981. Simple, fiable, robuste, adapté à des conditions d'exploitation difficiles, il n'était pas non plus suffisamment rentable pour les compagnies occidentales. Cependant en 2004, plus de 400 Yak-40 sont encore en service en Russie, en CEI, à Cuba et dans quelques pays africains.


title: Avion de ligne

text: En Europe occidentale, l'Allemand VFW développe à la fin des années 1960 le VFW 614 pour remplacer les DC-3 sur les lignes court-courriers à faible densité de trafic dans les pays en voie de développement où les pistes et les infrastructures aéroportuaires sont rustiques. C'est le premier avion de ligne développé et construit par les Allemands depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale. C'est un court-courrier à réaction et un échec : le positionnement de marché est malheureux, aucune compagnie aérienne visée par le programme n'a les moyens d'acquérir cet appareil et de l'exploiter sur leurs lignes peu fréquentées. Le marché n'existe tout simplement pas pour ce type d'appareil.


title: Avion de ligne

text: D'autre part, le VFW-614 est produit par la Zentralgesellschaft VFW-Fokker, une coentreprise avec Fokker qui de son côté produit le F.28, un appareil directement concurrent. Fokker n'encourage donc pas les ventes du VFW-614 de façon à ne pas nuire à sa propre production. Enfin la consommation de l'appareil devient excessive lorsque le cours du pétrole s'envole dans les années 1970. Finalement, le VFW-614 ne sera produit qu'à entre 1975 et 1977.


title: Avion de ligne

text: Le néerlandais Fokker est un constructeur traditionnel d'avions court-courriers, il a mis en service en 1958 le F.27 Friendship, un bi-turbopropulseur d'une cinquantaine de places dont il s'est vendu jusqu'en 1987. La société propose dès 1969 un court-courrier à réaction, le F.28 Fellowship de . L'avion combine vitesse, confort, fiabilité, performances convenables adaptées aux pistes sommaires, et coût d'exploitation raisonnable. Différentes versions sont produites, et notamment le Fokker 100 de mis en service en 1988 et le Fokker 70 de 79 places mis en service en 1995. seront produits jusqu'en 1997. Mais la concurrence des nouveaux Bombardier et Embraer ainsi que la Guerre du Golfe en 1991 ont lourdement pesé sur la situation financière de Fokker. Le trafic aérien connait un ralentissement d'où une baisse des commandes et une augmentation des invendus. Les avions sont immobilisés parfois pendant deux ans sur des parkings avant d'être loués ou vendus au rabais. En 1993, l'Allemand Daimler-Benz entre au capital de Fokker en prenant 35 %, mais finalement Fokker dépose le bilan en février 1996.


title: Avion de ligne

text: Face au F.28 de Fokker, le BAe 146 est un petit quadriréacteur britannique court-courrier de 94 sièges. Initié par de Havilland, conçu par Hawker Siddeley, il est produit par British Aerospace. Cet appareil devint l'avion de ligne à réaction britannique le plus vendu, il sera vendu à jusqu'en 2002, mais ses ventes restent inférieures à celles de son concurrent néerlandais. Mis en service en mai 1983, le est optimisé pour être très silencieux, ce qui est un avantage pour les aéroports enclavés dans des villes, où l'avion peut décoller le soir ou au petit matin lorsque les autres appareils sont cloués au sol.


title: Avion de ligne

text: L'industrie aéronautique s'est développée après la Seconde Guerre mondiale. Grâce aux innovations militaires de la Seconde Guerre mondiale et de la Guerre froide et grâce à leur puissance financière, les constructeurs américains, Boeing, Douglas et Lockheed dominent le marché mondial. Ils possèdent jusqu’à la fin des années 1970 plus de 80 % de part de marché.


title: Avion de ligne

text: D'autres acteurs sont présents, les soviétiques Tupolev, Iliouchine, Yakovlev, Antonov, et les européens, Sud-Aviation, Dassault, Fokker, de Havilland Aircraft Company, Vickers, Hawker-Siddeley, British Aircraft Corporation, Dornier, VFW, MBB. Mais les européens, trop dispersés, n'arrivent pas à s'imposer. En mai 1955, le français Sud-Aviation propose la Caravelle. C'est le quatrième avion civil à réaction au monde et le plus grand succès commercial européen d'après guerre. Un succès mitigé à cause en particulier du . En mars 1973, la dernière Caravelle est livrée à Air Inter : auront été produits en tout, contre 976 pour son concurrent direct le DC-9 (lancé par Douglas en 1963 et fabriqué jusqu'en 1982), ou encore (lancé en 1962 et produit jusqu'en août 1984).


title: Avion de ligne

text: Les très longs et très coûteux développements pour de nouveaux appareils dont le succès commercial n'est pas garanti ont conduit à une réduction progressive du nombre d'intervenants. Ainsi, les coûts de développement et les retards de livraison sur le programme DC-9 provoquent de telles difficultés financières pour Douglas que la Douglas Aircraft Company fusionne avec son compatriote McDonnell Aircraft Corporation en . Les constructeurs européens pour leur part s'associent au sein d'un groupement d'intérêt économique, Airbus, en 1970. Lockheed quant à lui cesse son activité aéronautique civile pour se concentrer sur l'aviation militaire en 1982.


title: Avion de ligne

text: Entre 1970 et 1987, Airbus s'impose comme le deuxième constructeur aéronautique mondial, reléguant Mc Donnell Douglas à la troisième place. En 1975, Airbus possède 10 % de parts de marché. En 1979 : 26 %. 1976 fut une année particulièrement difficile : Airbus ne reçut aucune commande. L'A310, un dérivé de l'A300, est lancé en 1978. Airbus produisait en 1980, en 1991 et 20 par mois en 1995. En 1997, Boeing rachète Mc Donnell Douglas. Finalement en 1998, restent seulement deux constructeurs pour se partager le marché des avions de plus de 110 places : Boeing et Airbus.


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text: "rachat par Boeing"


title: Avion de ligne

text: Les constructeurs britanniques (de Havilland, Vickers, BAC, British Aerospace) ont ensemble cumulé 914 ventes entre la Seconde Guerre Mondiale et les années 2000. Les constructeurs français (Sud Aviation, Dassault) ont cumulé 290 ventes, les Allemands (VFW) 14, et le néerlandais Fokker (avec les F.27, F.28 et leurs évolutions) 1156. Convair a réalisé 102 ventes après la Guerre et Lockheed (avec le L-1011) 250.


title: Avion de ligne

text: Les industriels asiatiques (Japon, Chine), ne développent pas d'avion de ligne jusque dans les années 2000, et les constructeurs italien (Alenia), brésilien (Embraer) et canadien (Bombardier) trouvent leur place à partir des années 1980-1990 sur le créneau des avions régionaux, les court-courriers. Les constructeurs soviétiques (Tupolev, Iliouchine, Yakovlev, Antonov) ont une production importante, mais qui reste confinée aux pays du bloc soviétique, du fait de la séparation entre les marchés de l'Est et de l'Ouest.


title: Avion de ligne

text: Les réacteurs à fort taux de dilution ont été mis au point et éprouvés par les gros porteurs. Ils sont fiables, durables, peu gourmands et plus écologiques. Les motoristes proposent alors des réacteurs à fort taux de dilution plus petits, et les constructeurs renouvellent leur gamme de court et moyen-courriers pour en bénéficier.


title: Avion de ligne

text: Parmi ces réacteurs, General Electric produit avec SNECMA le CFM56 de de poussée qui a permis à Boeing de renouveler ses 737, d'abord les 737 Classics à partir de 1984 puis les 737 NG à partir de 1998. De même, Airbus utilise le CFM56 et le IAE V2500 pour motoriser l'A320 qu'il a lancé en 1988.


title: Avion de ligne

text: McDonnell Douglas lance une version allongée et modernisée du DC-9 en 1980, le MD-80, puis commercialise encore en avril 1995 une nouvelle version équipée de réacteurs IAE V2500 pour concurrencer les Boeing 737 et Airbus A320, le MD-90.


title: Avion de ligne

text: Fokker lance les Fokker 100 et Fokker 70 à partir du F28 en février 1988 mais l'avionneur néerlandais fait faillite en février 1996 et les derniers Fokker 100 ou 70 sont livrés en 1997.


title: Avion de ligne

text: Les soviétiques ont également acquis la technologie des réacteurs à fort taux de dilution et veulent remplacer le Tu-154. Tupolev développe le Tu-204, un avion biréacteur de 214 sièges, dont le premier vol a lieu en janvier 1989. Les turbulences liées à la chute de l'URSS compromettent le programme. ont été construits entre 1994 et 2005. Il concurrence directement les Boeing 757 mis en service en 1983 et l'Airbus A321 de janvier 1994.


title: Avion de ligne

text: Une nouvelle génération de réacteurs à fort taux de dilution, l'affichage électronique dans le poste de pilotage, un équipage de , les commandes de vol électriques, les matériaux composites en fibres de carbone ou en alliages d'aluminium, l'adjonction de winglets à l'extrémité des ailes, sont parmi les plus importantes innovations technologiques des années 1980. Elles permettent à Boeing de proposer une nouvelle version de son 747 en 1989, le 747-400 qui offre des performances très améliorées en termes d'autonomie, de consommation, de confort, de coûts de maintenance. Cette version est un grand succès commercial.


title: Avion de ligne

text: McDonnell Douglas fait évoluer son DC-10 dans une version remotorisée et modifiée. Le premier vol commercial du MD-11 a lieu en décembre 1990. Le MD-11 offre 30 sièges supplémentaires et une réduction de la consommation de carburant par siège-kilomètre de 33 % ; l'équipage technique est réduit à . Le MD-11 sera produit à entre 1990 et 2001, mais à ce moment, Airbus annonce l'A340 et Boeing le 777, ce qui a pour conséquence immédiate l'annulation de plusieurs commandes du MD-11. Finalement, le MD-11 aura surtout intéressé les compagnies aériennes dans sa version cargo, et fut abandonné par Boeing lors du rachat de McDonnell Douglas en 1997.


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text: Airbus renouvelle ses long-courriers avec l'A340 à quatre réacteurs, et l'A330 biréacteur. Boeing pour sa part met en service le biréacteur 777 en juin 1995.


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text: Le marché des jets régionaux prend son essor dans les années 1990. À la fin des années 1980, le canadien Bombardier décide de lancer un programme d'avion de ligne court-courrier à réaction, le CRJ. C'est un succès fulgurant, entre 1991 et 2004 il se vend 1359 unités de sa gamme d'avions de 50 à 86 sièges.


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text: Au même moment, le brésilien Embraer lance sa gamme de court-courriers à réaction ERJ-145 proposant de 37 à . sont vendus de 1995 à 2004. Dans les années 2000, Embraer décide d'étendre sa gamme vers le haut avec des avions de 70 à (ERJ-170). Embraer et Bombardier se positionnent durablement comme les troisième et quatrième avionneurs de la planète.


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text: Le GIE ATR, constitué en 1982 par le français Aerospatiale et l'italien Aeritalia, produit des avions régionaux à turobopropulseurs. Aerospatiale construit les ailes, Aeritalia le fuselage. L'ATR 42 de est mis en service en décembre 1985, et la version allongée ATR-72 de en 1989. Entre 1985 et 2012, 1029 ATR ont été produits. ATR est devenu à la fin des années 2000 le leader mondial des court-courriers à turbopropulseurs.


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text: Parallèlement Bombardier produit à côté de sa gamme de jets CRJ les turbopropulseurs Q-Series. Bombardier acquiert en 1992 la société de Havilland Canada, l'ancienne filiale canadienne de Boeing. Elle produisait les turbopropulseurs Dash 8, et Bombardier en a repris la commercialisation sous l'appellation Q-Series. Bombardier est ainsi devenu l'un des deux principaux fabricants de turbopropulseurs régionaux.


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text: À la fin des années 2000, les seuls constructeurs d'avions court-courriers sont Bombardier et Embraer dans les jets et Bombardier et ATR dans les turbopropulseurs.


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text: La flotte mondiale d’avions commerciaux – jets et avions à hélices – comptait, le 10 juillet 2017, en service, selon le recensement réalisé par le site de presse professionnelle Flightglobal.com. Soit 65 % de plus qu’en 2008. Et selon ses prévisions, cette flotte mondiale devrait encore presque doubler d'ici 2036 pour atteindre ;


title: Avion de ligne

text: On constate une nette séparation entre les fabricants d'avions moyen et long-courriers, avions de ligne de plus de , et les fabricants de court-courriers de 20 à . Depuis 1998, il ne reste que deux constructeurs, Airbus en Europe et Boeing aux États-Unis, capables de développer ce type d'avions. Ils se partagent le marché mondial pratiquement à égalité et se livrent entre eux une vive concurrence. Selon Boeing, 95 % du marché aéronautique mondial en valeur se répartit entre Boeing et Airbus, les autres constructeurs ne réalisant que 5 % de ce marché. Un marché qui doit s'élever à US$ en 2012 et dépasser pour la première fois les US$, à US$, en 2013.


title: Avion de ligne

text: En 2008 selon les chiffres de FlightInsight, Boeing et Airbus avaient une part de marché pour la flotte totale des avions en activité dans le monde de respectivement 57 % et 32 % sur les gros porteurs et de 64 % et 28 % sur les moyen-courriers. Autrement dit, ces deux constructeurs ont fabriqué l'essentiel des avions moyen et long-courriers en service à ce jour dans le monde. En juillet 2017, et étaient en service.


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text: Les constructeurs brésilien, canadien et franco-italien se partagent le marché des court-courriers, marché que n'exploitent ni Airbus, ni Boeing. La production russe quant à elle n'est pas encore compétitive et reste confinée. Cependant dans les années 2000, les constructeurs russes rassemblés sous la holding d'état OAK, et les holdings d'état chinoises AVIC et Comac, développent de nouveaux produits qui doivent être capables d'affronter la concurrence occidentale à partir de la fin des années 2010. Il s'agit des court-courrier Sukhoï SuperJet et moyen-courrier Irkout MS-21 pour les Russes, et des court-courrier ARJ-21 et moyen-courrier C919 pour les Chinois.


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text: Le Japon pour sa part limité pour l'instant son ambition à fabriquer un concurrent court-courrier, le Mitsubishi MRJ.


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text: Le principal objectif pour les constructeurs aéronautiques aujourd'hui est de réduire la consommation de carburant de leurs produits, pour des raisons environnementales mais surtout pour des raisons économiques : le kérosène est actuellement le premier poste de dépenses des compagnies aériennes, à hauteur d'environ 30 % de leurs charges. C'est la raison pour laquelle Airbus a décidé en décembre 2010 de remotoriser sa famille A320, avec l'option NEO. Gros succès commercial, puisqu'en 2011 Airbus bat son propre record de ventes avec 1419 commandes nettes, dont 1220 grâce à l'A320 NEO. Boeing riposte en août 2011 avec sa propre version remotorisée du B737, le B737 MAX. En trois mois, Boeing engrange 900 engagements d'achat pour ce modèle.


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text: C'est aussi grâce à ces nouveaux modèles économes en carburant que 2011 est une année exceptionnelle pour l'aéronautique civile. 2011 a été caractérisée par les commandes records de 200 A320 par Air Asia en juin 2011, de 50 B777-300 par Emirates pour de dollars en novembre 2011 et de 208 B737 par Southwest pour de dollars le même mois. Les deux constructeurs ont bénéficié en 2011 des prix toujours élevés du pétrole, du développement rapide des compagnies d'Asie et du Moyen-Orient et de la nécessité pour les compagnies aériennes américaines de renouveler une flotte particulièrement ancienne.


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text: Airbus domine souvent Boeing sur les moyen-courriers (famille A320), ce qui lui permet d'afficher un carnet de commandes en volume régulièrement plus élevé. Cependant, Boeing reste prédominant sur le créneau des long-courriers, avec ses B777 et B787. Ainsi par exemple, en net retard sur Airbus en 2011 en termes de volumes avec seulement 36 % de parts de marché, Boeing a pu malgré tout afficher des ventes équivalentes en valeur cette année-là. Et ce grâce au succès (200 commandes fermes) du B777 générateur de davantage de chiffre d'affaires par unité vendue que les produits de l'européen.


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text: Le programme Airbus a été lancé le avec la création d'un groupement d'intérêt économique (GIE) en décembre 1970 associant la France et l'Allemagne. Ils sont rejoints par l'Espagne en 1971 et par la Grande-Bretagne en 1979. Côté français, l'entreprise est l'Aérospatiale (la Société nationale industrielle aérospatiale, née de la fusion de Sud-Aviation, de Nord-Aviation et de la SEREB le 1.01.1970), côté allemand l'entreprise est Deutsche Airbus (regroupement de Messerschmitt-Bölkow-Blohm et de VFW-Fokker), et côté espagnol c'est la CASA. Le britannique Hawker-Siddeley est associé depuis le début au projet et s'occupe des ailes, mais les Britanniques n'entreront dans le GIE qu'en 1979, lorsque British Aerospace (fusion en avril 1977 de Hawker-Siddeley, de Scottish Aviation et de British Aircraft Corporation) prend 20 % du GIE.


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text: Le GIE Airbus a été créé pour concurrencer les constructeurs américains qui détenaient 80 % du marché aéronautique civil/commercial. Il s'agissait de se regrouper pour permettre aux projets de connaître suffisamment de ventes pour être viables économiquement. Les ambitions initiales étaient de constituer une gamme complète d'avions avec au moins 30 % de parts du marché mondial. Pour se faire une place sur le marché, Airbus a cherché à se différencier par un haut niveau de technologie, ce devait être son avantage compétitif. Ainsi, des concepts novateurs :


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text: En 2001, le GIE devient une SAS détenue à 80 % par EADS et à 20 % par British Aerospace.


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text: En 2003, Airbus devient pour la première fois le premier constructeur par le nombre d'avions livrés, avec 305 livraisons et 52 % du marché mondial.


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text: En septembre 2006, EADS rachète les 20 % de British Aerospace.


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text: En 2013, Airbus produit trois modèles (A320, A330 et A380) sur cinq chaines d'assemblage : à Toulouse, France (A320, A330, A380), à Hambourg, Allemagne (A320) et à Tianjin, Chine (A320). Une nouvelle chaine d'assemblage d'A320 est en cours de construction à Mobile, Alabama (États-Unis), son ouverture est prévue pour 2015.


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text: Airbus exploite également une flotte de 5 Beluga, un appareil aménagé spécifiquement pour le transport des éléments d'avions (ailes, fuselages) entre les différentes usines d'Airbus. Ces appareils sont fabriqués à partir de l'A300-600 lancé en décembre 1980.


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text: Airbus emploie environ fin 2011.


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text: Airbus a lancé fin 2010 le programme NEO (New Engine Option) pour sa famille de moyen-courriers, qui consiste à remotoriser les A319, A320, A321 et leur adjoindre des sharklets aux extrémités des ailes, afin de réduire leur consommation de carburant de 15 %, leurs émissions de NOx, de bruit, et réduire également les frais de maintenance. Les compagnies aériennes auront le choix pour la motorisation entre le LeapX de CFM International et le PurePower PW1100G de Pratt & Whitney.


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text: Ces nouvelles versions devraient être mises en service en , le prix de l'option NEO est de de dollars US.


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text: En novembre 2011, Airbus décide, face à la concurrence du B777, d'abandonner la production des A340. Airbus a produit au total 377 A340 entre 1993 et 2011, contre pour Boeing.


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text: Boeing a été fondé à Seattle (Washington) le 15 juillet 1916 par William E. Boeing et George Conrad Westervelt. Nommée d'abord B&W, l'entreprise est ensuite rebaptisée Pacific Aero Products puis Boeing Airplane Company. La première commande de l'entreprise est un ensemble de cinquante hydravions pour l'US Navy en 1917 lors de l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale. Mais à l'issue de la guerre, l'entreprise, à la suite de la réduction des commandes militaires, doit se diversifier : elle se lance dans la construction d'avions pour le transport postal et le transport de passagers, des activités naissantes. Son activité militaire permet alors de faciliter le développement et la construction de ces nouveaux avions.


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text: En 1927, Boeing crée la filiale Boeing Air Transport, pour s'occuper du transport aérien et de la liaison aéropostale San Francisco-Chicago. Boeing Air Transport fusionne en 1928 avec Pacific Air Transport.


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text: En 1929, Boeing se rapproche du motoriste Pratt & Whitney et forment ensemble la United Aircraft and Transport Corporation, l'UATC. UATC rachète ensuite d'autres acteurs du secteur aéronautique, tels que Stearman Aircraft Co, Boeing Aircraft of Canada, Chance Vought, Sikorsky, Northrop, Standard Steel, Propeller, Varney Airlines… et à la suite de cette concentration verticale, UTAC devient présent dans tous les domaines de l'aéronautique, depuis la fabrication des aérostructures aux moteurs en passant par les compagnies aériennes.


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text: En 1933, le révolutionnaire 247 est lancé. C'est le premier avion de ligne moderne : il est beaucoup plus rapide, plus sûr, plus facile à piloter que les autres avions.


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text: En 1934, une réglementation anti-trust se met en place et force l'éclatement de l'UATC : la loi Black-McKellar sur l'US Air Mail interdit à une même entreprise d'être présente à la fois dans le transport aérien et dans la construction des avions. Une compagnie aérienne doit ainsi être indépendante de tout constructeur pour obtenir l'autorisation de transport postal. En septembre 1934, United Aircraft and Transport Corporation se scinde donc en trois sociétés indépendantes :


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text: Lors de la concentration de l'industrie aéronautique et de défense américaine des années 1990, Boeing a racheté les activités défense et espace de Rockwell International en 1996, Mc Donnell Douglas en 1997, le britannique Hawker en 2000 et De Havilland Australia la même année. Boeing est alors leader mondial dans les secteurs de l'aéronautique civile et militaire. Les avions commerciaux ne sont donc aujourd'hui qu'une filiale d'un vaste groupe présent dans l'aéronautique militaire, les hélicoptères, les satellites, les missiles, les fusées. Boeing est également un acteur du programme International Space Station.


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text: Finalement, Boeing intègre aujourd'hui des grands noms de l'aéronautique américaine, tels que North American Aviation, McDonnell Douglas, les activités spatiales et militaires de Rockwell International, les satellites Hughes Space & Communication et Jeppesen Sanderson.


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text: Mais Boeing doit maintenant faire face à la concurrence accrue d'Airbus et à l'apparition de nouveaux intervenants en Chine, Russie, Canada, Japon, Brésil.


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text: En 2005, Boeing externalise la fabrication des aérostructures (ailes, fuselages, nacelles) de l'ensemble de sa production en logeant cette activité dans une nouvelle société, Spirit AeroSystems, qu'il revend ensuite.


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text: Boeing Commercial Airplanes a réalisé en 2011 un chiffre d'affaires de US$ , avec environ et fabrique cinq modèles d'avions sur sept chaines d'assemblage aux États-Unis. Le siège social du groupe est à Chicago (Illinois), ses principales usines sont à Everett, près de Seattle (Washington), pour le B737, le B767, le B777, le B747 et le B787, à Renton (Washington) pour le B737, et à North Charleston (Caroline du Sud) pour le B787.


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text: Le site de Wichita, Kansas, produisait jusqu'en 2000 le B737. Inauguré en 1929, il s'agit de l'un des plus anciens sites de Boeing. Il est actuellement, avec , exclusivement consacré aux activités militaires du groupe. Boeing a annoncé en janvier 2012 la fermeture d'ici fin 2013 de ce site historique. En avril 2004, Boeing lance le B787 et réalise plusieurs sauts technologiques. Boeing remplace une grande partie de l'aluminium par des matériaux composites, en particulier à base de carbone, pour la fabrication des aérostructures. Le but est de réduire significativement le poids de l'appareil. La masse du B787 est ainsi composée à 50 % de matériaux composites, à 20 % d'aluminium, à 15 % de titane et à 10 % d'acier. Le poids du B777, conçu dans les années 1990, est lui dû à 50 % à l'aluminium et à 12 % seulement aux matériaux composites : Boeing a choisi de remplacer l'aluminium par des matériaux composites.


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text: La seconde rupture technologique concerne la généralisation de l'électrification de l'avion. Alors que le dernier né d'Airbus, l'A380, embarque une puissance électrique de , le B787 possède un système électrique de plus de . Boeing remplace de cette façon des systèmes mécaniques ou hydrauliques, pour les freins, le dégivrage des ailes ou le conditionnement de l'air, et réduit d'autant le poids de l'appareil.


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text: Boeing annonce que son B787 consomme 20 % de carburant en moins que les appareils concurrents équivalents et permet de réduire le coût par siège et par kilomètre de 10 % par rapport à ses concurrents. La rupture technologique des matériaux composites doit également faciliter la fabrication de l'avion, Boeing annonçant par exemple que moins de sont percés dans les aérostructures de l'appareil durant son assemblage, contre 1 million pour un Boeing 747.


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text: Avec trois ans de retard et l'abandon de la version B787-3, Boeing livre le premier B787-8 à All Nippon Airways en septembre 2011.


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text: En aout 2011, en réponse à la version NEO de l'A320 d'Airbus, Boeing a d'autre part lancé la version MAX de son B737. Cette nouvelle version, dotée de nouveaux réacteurs CFMI, doit être aussi économe en carburant que l'A320 NEO. Fin octobre 2012, Boeing a enregistré 878 commandes fermes pour cette nouvelle version dont les livraisons doivent débuter en 2017.


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text: OAK ou United Aircraft Corporation est la holding d'État russe créée en 2006 pour regrouper les différents constructeurs aéronautiques. Traditionnellement en Russie, les bureaux d'études, souvent célèbres, sont distincts des usines de production. OAK est détenue en 2013 à 84,33 % par la fédération de Russie. Elle possède les bureaux d'études :  et les sites de production :  ainsi que les sociétés de leasing IFC (49 %) et FLC (89 %).


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text: Les avions russes produits actuellement sont :


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text: "Via" ses filiales Irkout et Yakovlev, la holding développe et produira l'appareil russe moyen courrier MS-21. L'Irkout MS-21 doit remplacer les Tupolev Tu-154 et concurrencer le B737 et l'A320. Trois versions sont prévues : le MS21-200 de , le MS21-300 de 180 places et le MS21-400 de 210 places. Chaque modèle devrait être proposé en version standard (STD) et en version à rayon d'action étendu (ER), voire en version à très long rayon d'action (LR) pour le -200. Les premiers vols sont prévus pour 2014 avec des premières livraisons en 2017. L'investissement total nécessaire est estimé à de dollars et les avions devraient être assemblés dans l'usine Irkout de Irkoutsk. Deux offres de réacteurs devraient être proposées, à savoir le réacteur russe PD-14 d'Aviadvigatel et un réacteur étranger, le PW1400G de Pratt & Whitney. Il est prévu d'exporter 75 % de la production et de gagner 10 % de parts de marché sur le marché mondial des 150-220 sièges.


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text: De nouveaux intervenants développent actuellement des moyen-courriers : le canadien Bombardier, la holding d'aéronautique russe OAK et la société aéronautique chinoise COMAC. Ce sont des entreprises qui développent ou ont déjà développé des avions régionaux.


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text: Bombardier développe actuellement la gamme CSeries, avec le CS-100 et le CS-300, qui se positionnent en concurrents des Boeing 737-600 et Airbus A318 ou A319. La société a déjà reçu des commandes de Lufthansa dès juillet 2008 pour 30 CS-100 et de Lease Corporation International pour 3 CS-100 et 17 CS-300. Le premier vol est prévu pour 2012 avec une mise en service en 2013 pour le CS-100 et en 2014 pour le CS-300.


title: Avion de ligne

text: En 2017, la branche d'appareil commercial de Bombardier a été rachetée par Airbus.Ces avions seront motorisés par Pratt & Whitney. Le rayon d'action prévu est de en version standard, une version ER à rayon d'action étendu () est également prévue.


title: Avion de ligne

text: Fin 2011, Bombardier totalisait 133 commandes fermes pour ses CSeries. L'avantage compétitif du CSeries, à savoir des moteurs 15 % plus économes en carburant, est désormais mis à mal par les A320 NEO et B737 MAX. Bombardier a donc décidé en mars 2012 de collaborer avec le chinois COMAC, fabricant du futur C919, pour les cockpits, le circuit électrique et les .


title: Avion de ligne

text: Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), basée à Shanghaï, a été fondée le 11 mai 2008 pour développer, produire et commercialiser un avion de ligne moyen-courrier, le Comac C919. L'État chinois est l'actionnaire majoritaire de la Comac, avec 58 % du capital ; 26 % sont par ailleurs possédés par AVIC.


title: Avion de ligne

text: Le Comac C919 est un avion de 168 à 190 passagers qui doit concurrencer l'A320 et le B737. Les premières livraisons sont prévues pour 2016. Deux versions sont prévues, une version standard de de rayon d'action et une version à rayon d'action étendu (). Les ambitions sont de capter un tiers du marché mondial, à égalité avec Boeing et Airbus. Les Chinois comptent d'abord sur leur immense marché domestique. Ce projet a été décidé lors du plan quinquennal pour la période 2006-2011. Le C919 doit effectuer son premier vol en 2014. Il sera d'abord motorisé par le Leap-X de CFMI, en attendant un réacteur chinois. COMAC a signé un protocole d'accord avec le motoriste allemand MTU Aero Engines en janvier 2010 en vue de produire ce réacteur d'ici 2020.


title: Avion de ligne

text: Les avions moyen- et long-courriers occidentaux sont motorisés par les Américains General Electric, Pratt & Whitney, le britannique Rolls-Royce, et par des coentreprises :


title: Avion de ligne

text: En Russie et en Ukraine, on trouve les motoristes Perm Motors/Aviadvigatel, Ivtchenko-Progress et NPO Saturn.


title: Avion de ligne

text: Le segment des avions de transport régionaux ou avions de ligne court-courriers compte un nombre plus important de constructeurs que les moyen ou long-courriers et constitue souvent le segment d'entrée pour le marché aéronautique, les contraintes financières et technologiques étant plus faibles. On trouve actuellement ATR (France/Italie), Bombardier (Canada), Embraer (Brésil). De nombreux projets russe, chinois, japonais et indien sont actuellement en développement. Cependant, le marché des avions court-courriers est aussi nettement plus petit que le marché des avions moyen-courriers ou long-courriers.


title: Avion de ligne

text: Les court-courriers se décomposent en deux catégories à la technologie bien distincte :


title: Avion de ligne

text: Dans les années 1990, aussi bien les compagnies aériennes que les fabricants d'avions régionaux délaissent les turbopropulseurs et privilégient les modèles à turboréacteurs, plus rapides ; c'est l'âge d'or d'Embraer et des jets de Bombardier. Progressivement, Fokker en 1996, Saab en 1998 et Fairchild-Dornier en 2002 cessent leur activité d'avions de transport régional. Bombardier délaisse son activité turbopropulseurs et ATR frôle le dépôt de bilan : en 2003 ATR n'enregistre que dix commandes et ne livre que neufs avions.


title: Avion de ligne

text: Mais les jets sont également beaucoup plus gourmands en kérosène que les turbopropulseurs. Et le prix du baril de pétrole à New York grimpe au début des années 2000 : il passe de , à , et , puis reste à des niveaux élevés. Les turbopropulseurs jugés jusqu'alors peu performants redeviennent très intéressants pour les compagnies aériennes. Sur une distance de 200 milles nautiques, la consommation de carburant par passager de l'ATR 72 est inférieure de 15 % à la consommation d'une voiture européenne standard et inférieure de 60 % à la consommation d'un jet de même capacité. Bombardier, qui s'est focalisé sur ses jets, se trouve marginalisé lorsque la demande de turbopropulseurs repart. Le principal fabricant en 2011 pour ces appareils reste ATR.


title: Avion de ligne

text: ATR affiche en 2005, 113 en 2007, 157 en 2011. À côté de ses modèles ATR-42 de et ATR-72 de , ATR a l'ambition de produire un modèle de 90 places pour satisfaire une demande estimée à 1000 appareils sur pour un tel modèle. En 2011, les livraisons de turbopropulseurs représentaient 72 % des livraisons d'avions de transport régional, contre 28 % pour les jets. Et ATR s'est octroyé 80 % des commandes d'avions régionaux en 2011, contre 15 % pour les fabricants de jets, Bombardier et Embraer. Les modèles à turbopropulseurs de Bombardier n'ont enregistré que 8 commandes cette année-là.


title: Avion de ligne

text: Le marché asiatique est particulièrement intéressant pour les avions régionaux à hélices : sur une flotte totale de 1200 ATR en service à travers le monde en 2011, 250 opèrent en Asie-Pacifique, région qui représente 40 % des ventes d'ATR depuis 2005. Ces avions permettent de concurrencer le train, le bus, le ferry. En Indonésie, pays composé de 17.000 îles, cet avion est particulièrement adapté : 43 % du trafic consiste en des vols de moins d'une heure entre 185 aéroports.


title: Avion de ligne

text: Aujourd'hui, la concurrence de la Chine se précise. Alors qu'ATR hésite à produire un modèle de 90 places, le chinois AVIC envisage de lancer son propre avion à turbopropulseurs de 90 places d'ici 2015 et le canadien Bombardier propose à Pékin d'apporter son savoir-faire et son réseau commercial international en échange d'un soutien pour ses propres avions moyen-courriers CSeries sur le marché chinois.


title: Avion de ligne

text: Le principal motoriste des turbopropulseurs est en 2012 Pratt & Whitney of Canada, qui avec les PW100/150, équipe les ATR et les Bombardier.


title: Avion de ligne

text: Les différents modèles d'avions régionaux actuellement commercialisés sont :


title: Avion de ligne

text: La holding aéronautique d'État russe OAK propose le jet SuperJet 100 (SSJ-100) via sa filiale Sukhoï et la société Sukhoï Civil Aircraft Company (SCAC) et les bureaux d'études Iliouchine et Yakovlev. NPO Saturn a créé une joint-venture avec le français SNECMA, Powerjet, pour produire les réacteurs SaM-146 affectés au SSJ-100. NPO Saturn est déjà le motoriste de tous les chasseurs de Sukhoï. Le SSJ-100 doit remplacer les vieux appareils en service sur les lignes régionales russes : les Yakovlev Yak-40 et Yak-42 et les Tupolev Tu-134. Trois versions sont proposées : le SSJ100-75 de , le SSJ100-95 de , et une version de encore à l'étude. Son principal concurrent sur son marché domestique est le Tupolev Tu-334. Le premier vol commercial a été effectué en avril 2011. Fin 2011, le SSJ-100 a été commandé à par 12 clients. En mars 2012 l'avion a obtenu la certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne ce qui permettra à Sukhoï d'exporter l'appareil hors de Russie. Le point d'équilibre du programme est de 300 ventes.


title: Avion de ligne

text: L'ARJ-21 est le premier avion commercial chinois. Il est produit par AVIC Commercial Aircraft Corporation (ACAC), une entreprise d'État chinoise détenue à 57 % par l'État. Ce jet de 78 à 105 passagers est décliné en plusieurs versions, l'ARJ21-700 de 78 à 90 places, l'ARJ21-900 de 98 à 105 places, et une version cargo de charge utile maximale de . L'ARJ21-700 a effectué son premier vol le 28 novembre 2008 et réunit début 2011 340 commandes.


title: Avion de ligne

text: Le MRJ (Mitsubishi Regional Jet) est un avion régional à turboréacteurs disponible en deux versions : le MRJ-70 de 78 à 80 passagers et le MRJ-90 de 86 à 96 passagers. Cet avion est construit par Mitsubishi Aircraft Corporation, une société détenue à 80 % par Mitsubishi Heavy Industries. Le MRJ est motorisé par le PurePower PW1000G de Pratt & Whitney. Les premières livraisons sont prévues pour 2017 avec de retard et avec pour compagnie de lancement All Nippon Airways. C'est le premier avion civil commercial fabriqué par le Japon depuis les années 1960 et un petit jet qui ne parvint jamais à être rentable, le NAMC YS-11. Le MRJ est fabriqué à partir d'alliages d'aluminium et s'appuie sur des fournisseurs tels que Rockwell Collins pour l'avionique, Hamilton Sundstrand pour les systèmes électriques et les équipements de contrôle de l'air, Spirit pour des éléments d'infrastructure, ou encore Boeing qui assistera Mitsubishi Aircraft Corporation pour la commercialisation et la maintenance de l'avion.


title: Avion de ligne

text: Plusieurs films se déroulent à huis clos dans un avion de ligne :


title: Comète Shoemaker-Levy

text: Plusieurs comètes ont été découvertes par Eugene et Carolyn S. Shoemaker et David H. Levy ensemble et portent en conséquence leurs noms conjoints.


title: Comète Shoemaker-Levy

text: La plus connue est sans doute Shoemaker-Levy 9, officiellement D/1993 F2 (Shoemaker-Levy), qui s'est écrasée sur la planète Jupiter en .


title: Comète Shoemaker-Levy

text: Les Shoemaker et Levy ont également trouvé d'autres comètes :


title: Maya l'abeille

text: Maya l'abeille est à l'origine un livre pour la jeunesse publié par l'écrivain allemand Waldemar Bonsels en 1912. Au cours du , le livre est adapté sur plusieurs supports et devient une franchise commerciale.


title: Maya l'abeille

text: L'histoire de Maya l'Abeille (, « Maya l'abeille et ses aventures ») a été écrite par l'Allemand Waldemar Bonsels et publiée en 1912. Dans cette histoire écrite pour les enfants, on voit évoluer Maya l'abeille au milieu de ses amis (Willy, l'ami de Maya dans la série animée, n'apparaît pas dans le livre original. La sauterelle qui a sans doute inspiré les créateurs du dessin animé ne fait qu'une rapide apparition ) et d'autres invertébrés (fourmis élevant des pucerons, araignée, bousiers…).


title: Maya l'abeille

text: En 1975 est produite une série de dessins animés germano-nippone appelée adaptée du livre.


title: Maya l'abeille

text: En 2008, Studio 100 fait acquisition du catalogue de la société allemande EM. Entertainment, qui était jusqu'alors propriétaire de la série télévisée.


title: Maya l'abeille

text: En 2011, le parc d'attractions Plopsaland (situé à La Panne, en Belgique) consacre un nouveau quartier couvert à Maya l'abeille, Mayaland. Les visiteurs y trouvent une dizaine d'attractions, une boutique et deux restaurants dont l'un a pour thème un arbre à miel.


title: Maya l'abeille

text: L'année suivante, Studio 100 met en production un film d'animation en relief, "Maya l'abeille 3D", destiné principalement à ses parcs d'attraction.


title: Deep Blue

text: Deep Blue est un superordinateur spécialisé dans le jeu d'échecs par adjonction de circuits spécifiques, développé par IBM au début des années 1990.


title: Deep Blue

text: Perdant un match en 1996 (2-4) contre le champion du monde d'échecs de l'époque Garry Kasparov, Deep Blue (surnommé alors "Deeper Blue") bat le champion du monde (3,5–2,5) lors du match revanche en 1997, mais hors des conditions exigées lors des championnats du monde.


title: Deep Blue

text: Deep Blue est l'aboutissement du projet ChipTest, lancé par les étudiants Feng-hsiung Hsu, Murray Campbell et Thomas Anantharaman au laboratoire de l'Université Carnegie-Mellon en 1985. Renommé Deep Thought en 1988, le projet est devenu Deep Blue en 1993.


title: Deep Blue

text: « Deep Thought » (Pensée profonde) était une référence au livre "Le Guide du voyageur galactique" de Douglas Adams ; l'entreprise IBM étant familièrement appelée « Big Blue », le nom de l'ordinateur a ensuite évolué en « Deep Blue » (Bleu profond).


title: Deep Blue

text: Deep Blue est un superordinateur d'architecture massivement parallèle fondé sur une technologie de type RS/6000 à 32 cores, avec 480 circuits spécialisés VLSI, capable d'évaluer 200 millions de positions par seconde. Avec une puissance de 11,4 GFlop/s, il était classé 259 dans la liste TOP500 des superordinateurs les plus puissants en .


title: Urbain VIII

text: Maffeo Barberini, né à Florence en avril 1568 et décédé à Rome le , est le évêque de Rome et donc pape de l'Église catholique qu'il gouverna de 1623 à 1644 sous le nom d’ (en latin ', en italien ').


title: Urbain VIII

text: Son père Antonio Barberini, gentilhomme florentin, meurt quand Maffeo n'a que trois ans et sa mère, Camilla Barbadoro, l'emmène très jeune à Rome où il est confié à la garde de son oncle, Francesco Barberini, protonotaire apostolique. Il est éduqué au Collège romain, institution d'enseignement tenue par les Jésuites, avant de suivre des études de droit à l'université de Pise, d'où il sort avec le titre de docteur en droit.


title: Urbain VIII

text: En 1589, après son doctorat, il entre à la Curie romaine comme référendaire au Tribunal suprême de la Signature apostolique. En 1592, le pape  le nomme gouverneur de Fano, puis protonotaire apostolique.


title: Urbain VIII

text: En 1601, il est nommé légat apostolique pour présenter à  les félicitations pontificales pour la naissance du futur . Le , il revient à Paris en tant que nonce apostolique et archevêque "in partibus" de Nazareth ; dans cette position il devient très influent auprès d'. Le ,  le crée cardinal-prêtre, attaché à l'église S. Pietro in Montorio, qu'il échange contre celle de Saint-Onuphre-du-Janicule le . De 1608 à 1617, il prend des responsabilités pastorales à Spolète où il réunit un synode, achève le séminaire, et construit deux autres séminaires diocésains, à Spello et Visso ; il revient ensuite à la Curie comme préfet de la Signature apostolique.


title: Urbain VIII

text: Le , cinquante-cinq cardinaux entrèrent en conclave pour donner un successeur à  ; le conclave fut décimé par l'épidémie de malaria mais le , le cardinal Maffeo Barberini reçut cinquante voix et prit le nom d'.  En raison des fièvres qui sévissaient toujours à Rome, il fut obligé de reporter son intronisation au .


title: Urbain VIII

text: On raconte qu’avant de s'autoriser à revêtir la tenue pontificale, il se prosterna devant l'autel, priant Dieu de le faire mourir si son pontificat ne devait pas se faire pour le bien de l'Église.


title: Urbain VIII

text: Il commença son pontificat en officialisant le jour même de son élection les bulles de canonisation de Philippe Néri, Ignace de Loyola, François Xavier, qui avaient été canonisés par , et fut témoin d'une lévitation de Joseph de Cupertino.


title: Urbain VIII

text: Lui-même canonisa :


title: Urbain VIII

text: Il béatifia : Il réserva au Saint-Siège les béatifications de saints et, dans une bulle du , mit en place un procès préalable ("super non cultu") à toute béatification ou canonisation. Tout saint potentiel qui aurait connu une vénération populaire publique ou privée précédant le jugement du Saint-Siège se verrait refuser la béatification et la canonisation. L'Église catholique romaine demande toujours un respect des ordonnances de Urbain VIII lors de la canonisation des saints.


title: Urbain VIII

text: Il interdit qu'on représentât avec l'auréole de sainteté des personnes n'ayant pas été canonisées ou béatifiées, et qu'on plaçât devant leur sépulture des lampes, des tables, etc. On ne devait pas non plus imprimer les miracles ou les révélations qu'on leur attribuait. L'Église catholique romaine demande toujours un respect des ordonnances de Urbain VIII lors de la canonisation des saints.


title: Urbain VIII

text: Une bulle ultérieure, du , réduisit à trente-quatre le nombre de jours de fête d'obligation en dehors du dimanche. Il introduisit dans le bréviaire de nombreux nouveaux offices. Il composa la totalité de l'office propre de sainte Élisabeth et écrivit les hymnes pour les fêtes de saint Martin, saint Herménégilde, et sainte Élisabeth de Portugal. Un livre de poèmes, qu'il avait écrits avant de devenir pape, fut publié pendant son pontificat avec le titre : "Maphei Cardinalis poemata Barberini" (Rome, 1637). C'est en 1625 qu'il refuse la reconnaissance de la Société de Bretagne comme Congrégation. En 1629, il nomma un comité pour la réforme du bréviaire, en approuva les corrections, le , et les intégra à l'édition officielle du bréviaire romain, publiée l'année suivante.


title: Urbain VIII

text: En 1627, il donna sa forme définitive à la célèbre bulle "In Cœna Domini". C'est par un bref pontifical en date du adressé au Cardinal Pierre de Bérulle et à son nonce en France, Bernardino Spada, qu'il ordonne le rattachement de la Société de Bretagne à la Congrégation de Saint-Maur. Cette même année 1627, il fonda le "Collegium Urbanum", destiné à former les futurs missionnaires.


title: Urbain VIII

text: En 1634, il enjoignit à tous les évêques exerçant des fonctions, cardinaux compris, de respecter la résidence dans leur évêché ordonnée par le concile de Trente. Au cours de son pontificat eut lieu le deuxième procès de Galilée et sa condamnation par l'Inquisition romaine. Le , il publia la bulle "In eminenti" qui condamnait l"'Augustinus" de Jansénius. Il favorisa également les missions, et créa de nombreux diocèses dans les pays en voie d'évangélisation.


title: Urbain VIII

text: Il fut également le dernier pape à étendre les États pontificaux.


title: Urbain VIII

text: Du au se déroule le procès de Galilée, au terme duquel l'Inquisition obtient la condamnation et l'abjuration du savant florentin.


title: Urbain VIII

text: La thèse (discutée) de Pietro Redondi mérite d'être brièvement présentée ici.


title: Urbain VIII

text: Dans le contexte de la Contre-Réforme et de lutte contre le protestantisme, sur fond de guerre de Trente Ans (précisément à un moment où les forces protestantes de Adolphe de Suède vont de victoire en victoire), est attaqué et gravement mis en cause en plein consistoire le . Une coterie de prélats pro-espagnols conduits par le cardinal Borgia lui reproche sa mollesse envers les hérétiques. Les Barberini sont en très grande difficulté.


title: Urbain VIII

text: Par ailleurs, de très graves accusations sur les conséquences théologiques implicites des thèses galiléennes sont dénoncées de longue date au Saint-Office par des jésuites. Elles reposent sur un point central du dogme catholique tel que l'a défini la treizième session du concile de Trente : la transsubstantiation lors de l'Eucharistie.


title: Urbain VIII

text: Si l'accusation était prouvée, l'amitié, de notoriété publique, qui lie le pape florentin à l'astronome (c'est le premier qui a commandité et donc financé l'étude du second) pourrait compromettre définitivement le Souverain pontife. La publication du "Dialogo" de Galilée aurait été l'occasion, plus que la cause, du fameux procès. Le procès de Galilée n'aurait donc été qu'un subterfuge : condamner le savant pour des griefs mineurs (héliocentrisme, non-respect de l'interdit de Copernic prononcé en 1616 par le cardinal Bellarmin) pour lui éviter l'emprisonnement. De plus, en sacrifiant Galilée, le pape se serait sauvé lui-même.


title: Urbain VIII

text: Toujours ami du savant, et compte tenu de l'abjuration de Galilée, il adoucit d'ailleurs immédiatement ses conditions de détention, en commuant sa peine en assignation à résidence.


title: Urbain VIII

text: Une autre thèse défendue par Francesco Beretta est que l'on aurait reproché à Galilée d'avoir utilisé au profit de la thèse héliocentrique l'argument de la toute-puissance divine, qu' avait demandé d'insérer dans le "Dialogue sur les deux grands systèmes du monde".


title: Urbain VIII

text: Le , lors de la conclusion des travaux de la commission d'étude de la controverse ptoléméo-copernicienne,  a reconnu les erreurs de l'Église dans l'affaire Galilée. Dans son discours, il mentionne les erreurs commises par la plupart des théologiens de l'époque, mais il ne mentionne pas la responsabilité personnelle d' (voir repentance de l'Église).


title: Urbain VIII

text: a également été un grand bâtisseur. Admirateur du Bernin, il lui demande d'achever le palais Barberini commencé par Carlo Maderno et Francesco Borromini. Il lui commande également le célèbre baldaquin surplombant l'autel pontifical de la basilique Saint-Pierre (1633). Le bronze nécessaire à sa construction est arraché au revêtement des poutres du portique du Panthéon, d'où le sarcasme romain : "Quod non fecerunt barbari, fecerunt Barberini" (« ce que n'ont pas fait les barbares, les Barberini l'ont fait »).


title: Urbain VIII

text: En 1626, il inaugure la nouvelle basilique. Il fait également fortifier le château Saint-Ange et transforme Civitavecchia en port militaire.


title: Urbain VIII

text: Important mécène, il soutient des artistes. Il avait rencontré Pierre de Cortone, au palais Sacchetti, alors qu'il n'était que le cardinal Mafeo Barberini, et est devenu son protecteur. Il lui obtint sa première grande commande, le cycle de décors à fresque de l'église Santa Bibiana à Rome (1624-1626), dont la façade a été réalisé par le Bernin. Il encouragea également les peintres Nicolas Poussin ou Claude Lorrain à qui il commanda entre autres, en 1637, deux pendants conservés dans la collection Northumberland et dont des répétitions autographes sont conservées au Louvre. C'est lui aussi qui, en 1635, nomme Athanasius Kircher au Collège romain.


title: Urbain VIII

text: Le pontificat d' se caractérise par un usage assez courant à l'époque, mais poussé à un rare degré sous le pape Barberini : le népotisme, qui fut peut-être son plus grand défaut.


title: Urbain VIII

text: Trois jours après son sacre, il nomma cardinal son neveu Francesco Barberini, et en 1627 il le fit bibliothécaire du Vatican ; et en 1632 vice-chancelier. Francesco toutefois n'abusa pas de son pouvoir. Il construisit le grand palais Barberini et fonda la célèbre bibliothèque Barberini qui fut acquise par le pape  en 1902 et fait partie de la Bibliothèque du Vatican.


title: Urbain VIII

text: Un autre neveu d'Urbain, Antonio Barberini le Jeune, fut sacré cardinal en 1627, devint camerlingue en 1638, puis commandant en chef des troupes pontificales. Il était légat à Avignon et à Urbino en 1633 ; à Bologne, à Ferrare et en Romagne en 1641.


title: Urbain VIII

text: Antonio, le frère d'Urbain, qui était capucin, reçut en 1625 le diocèse de Senigaglia, fut créé cardinal en 1628, et plus tard nommé grand pénitencier et bibliothécaire du Vatican. Un troisième neveu, Taddeo Barberini, fut fait prince de Palestrina et préfet de Rome.


title: Urbain VIII

text: On imagine difficilement toutes les richesses que la famille Barberini a pu accumuler grâce au népotisme d'. Enfin, tourmenté de scrupules au sujet de ce népotisme, nomma deux fois une commission spéciale de théologiens pour étudier si ses neveux pouvaient légitimement conserver leurs possessions, mais à chaque fois, la commission se prononça en leur faveur. Dans la deuxième commission siégeaient le Cardinal Lugo et le Père Lupis.


title: Urbain VIII

text: Abusant de leur crédit, les Barberini voulurent enlever au duc de Parme, Édouard Farnèse, les duchés de Castro et de Ronciglione, et firent déclarer la guerre à ce prince par le pape ; après d'inutiles efforts, ils furent obligés de renoncer à leur projet. Ils se rendirent si odieux par leurs exactions, qu'à la mort d', en 1644, ils furent forcés de quitter l'Italie. Dans l'ensemble, la famille Barberini a amassé de grandes richesses sous le pontificat d', mais elle connaitra quelques déboires sous les papes suivants, et se réfugiera en France.


title: Urbain VIII

text: a été interprété par :


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: LAero Spacelines "" est un avion cargo civil dérivé du "Pregnant Guppy", conçu pour transporter les éléments de fusées nécessaires à la réalisation du programme spatial américain.


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: Avant même le premier vol du "Pregnant Guppy", il apparait évident que la NASA aurait besoin d’un appareil plus gros, destiné non plus au transport des accélérateurs mais des étages entiers de la fusée "Saturn V". Désigné initialement B377VPG "Very Pregnant Guppy", cet avion doit disposer d’un diamètre interne utile de pour une longueur de . Avec un volume utile de , l’appareil serait donc cinq fois plus gros que tout avion commercial alors en service. Par la suite Aero Spacelines a produit quatre appareils supplémentaires, sensiblement modifiés mais portant la même désignation, qui furent utilisés par Airbus Industrie.


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: Si un des deux YC-97J [52-2693 c/n 16724] sert de base, fournissant la voilure avec ses turbopropulseurs Pratt & Whitney T-34P7 et la section avant du fuselage, cockpit compris, il faut 3 autres cellules de "Stratocruiser" pour réaliser le prototype : deux appareils réformés par Transocean [N406Q c/n 14945 et N408Q c/n 15944], et un ancien "Clipper" de Pan Am [N1038V c/n 15938]. Ce dernier fournit pourtant suffisamment de pièces pour que le prototype du "Super Guppy" puisse conserver son immatriculation.


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: La voilure reçoit une section centrale supplémentaire et le fuselage est allongé de en arrière de l’aile et en avant du bord de fuite pour atteindre . Pour faciliter le chargement et dégager la totalité de la soute, la pointe avant pivote à 110° grâce à deux ferrures pesant chacune . Contrairement au "Pregnant Guppy" on conserve la pressurisation dans le poste de pilotage afin de pouvoir voler à , largement au-dessus du mauvais temps, et les empennages sont modifiés, la dérive étant plus haute de en hauteur et les stabilisateurs allongés de .


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: Le B377SG "Super Guppy" [N1038V] effectue son premier vol le et les essais de certification débutent immédiatement. Mais le , le dernier test, un piqué accentué au-dessus du désert de Mojave, manque de se terminer par un désastre : à et un peu plus de d’altitude l’équipage entend une violente explosion au-dessus du poste de pilotage et l’avion commence à subir de violentes secousses. Les forces aérodynamiques ont fait imploser la partie supérieure avant du fuselage. Malgré un trou énorme à l’avant de l’avion, l’équipage parvient à se poser à Edwards AFB, où le quadrimoteur est réparé et surtout renforcé en cinq semaines.


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: L’appareil entre en service début 1966. La NASA, qui finit par acheter l’avion en 1979 [N940NS], l’utilise tant qu’elle peut disposer de pièces de rechange pour les turbines et les hélices. L’avion est mis en stockage le , soigneusement encoconné, à l’AMARC, puis prêté au Pima County Air Museum à Tucson, Arizona, mais une association tente de réunir assez d’argent pour le transférer dans un musée à Santa Barbara.


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: Unexcelled Corporation, qui avait racheté Aero Spacelines en 1967, espérait pouvoir exploiter commercialement le "Super Guppy". Un document de l’époque indique que le "Super Guppy" doit être utilisé pour le transport de sections de fuselage de DC-10, produites à San Diego, ou de sections de voilure construites à Toronto, vers la chaine de montage final à Long Beach. Des contacts sont également pris pour transporter des sections de voilure de Lockheed L-1011 "TriStar" entre Nashville, Tennessee, et Palmdale, Californie. Outre le "Mini Guppy", Aero Spacelines, qui espère exploiter une flotte de 6 quadrimoteurs, lance donc la construction d’un nouvel appareil désigné B377SGT "Super Guppy Turbine". Cette machine présente de nombreuses différences avec le B377SG, puisque le B377SGT ne conserve du "Stratocruiser" que le cockpit pressurisé, la voilure et la section inférieure des nacelles des moteurs, le train principal et les empennages, une partie de la structure du fuselage inférieur. Le fuselage est sensiblement modifié et perd son aspect de « double-bulbe », des flancs droits permettant d’installer un plancher cargo plus large que sur le prototype ( au lieu de ) pour accepter des palettes cargo standard. La soute étant légèrement plus longue (), le volume total atteint ( utiles). Une section centrale de voilure supplémentaire de est ajoutée pour assurer une garde suffisante aux hélices et le train d’atterrissage avant est en fait un train de Boeing 707 (montage inversé) de façon à abaisser légèrement l’avant de l’appareil afin que le plancher de soute soit parfaitement horizontal. Équipés de turbines Allison 50-D22C de , un turbopropulseur disponible en quantité, entraînant des hélices de C-130 et de capot-moteurs prélevés sur des P-3 "Orion" réformés, il fait l'objet d'une certification FAA complète, ce qui justifie en partie certaines modifications par rapport au prototype. Le verrouillage manuel (boulons) de la pointe avant est remplacé par un verrouillage hydraulique. Le premier de ces deux appareils [N211AS], également connu sous la désignation "Guppy-201" prend l’air le . Réalisant que le "Super Guppy" serait la solution au transport de sections de fuselage ou de voilure entre ses différentes usines européennes et le site d’assemblage de Toulouse, Airbus Industrie approche ASI qui connait des difficultés financières. Une transaction est rapidement signée, le [N211AS] devant être livré à Airbus en 1971 [F-BTGV] sous réserve qu’Aero Spacelines construise un second appareil disponible en secours. Le second Guppy 201 [N212AS] prend l’air le et est acheté par l’avionneur européen un an plus tard [F-BPPA].


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: En 1978, Airbus contacte à nouveau ASI pour faire construire deux appareils supplémentaires. Un accord est finalisé en 1979 et les appareils sortent des ateliers d’UTA au Bourget en 1982 [F-GDSG] et 1983 [F-GEAI] respectivement. Il a même fallu démonter l'unique "Pregnant Guppy" pour achever le dernier exemplaire destiné à Airbus. Ces avions sont exploités durant par Airbus, totalisant heures de vol. Airbus tente d’obtenir un cinquième appareil, mais déjà certains pensent à un avion plus grand et plus moderne construit à partir de l'A300-600 : le Beluga.


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: Le tout premier "Super Guppy" [N940NS] construit est exposé au Pima Air and Space Museum, à Tucson.


title: Aero Spacelines Super Guppy

text: Au moment de leur retrait d’exploitation, Airbus souhaite conserver un de ses "Guppy" dans chacun des trois principaux pays partenaires. Le Musée de l’Air du Bourget ayant décliné l’offre, les avions ont été ainsi répartis :


title: Marie-Béatrice de Savoie

text: Marie-Béatrice-Victoire-Joséphine de Savoie ("Maria Beatrice Vittoria Giuseppina di Savoia"), également appelée Marie-Béatrice de Sardaigne, est un membre de la maison de Savoie, née à Turin le , et morte au château de Catajo, à Battaglia Terme le .


title: Marie-Béatrice de Savoie

text: Fille de Victor-Emmanuel de Savoie et de Marie-Thérèse d'Autriche, princesse de Modène, la princesse Marie-Béatrice épousa le dans la cathédrale Sainte-Marie de Cagliari son oncle maternel, le futur François IV (1779-1846), duc souverain de Modène, de la maison de Habsbourg-Lorraine.


title: Marie-Béatrice de Savoie

text: Il fallut cinq années pour que la princesse accepte de consommer son mariage. Le couple eut quatre enfants :Elle est inhumée à Modène dans l'église Saint-Vincent.


title: Marie-Béatrice de Savoie

text: Aînée des descendants du roi Charles Ier d'Angleterre par son père, elle était l'héritière des Stuart et du trône du Royaume-Uni, mais exclue de la succession à cause de l'Acte d'établissement anti-catholique de 1701.


title: Pierce Brosnan

text: Pierce Brosnan (prononcé : ) est un acteur et producteur de cinéma irlandais naturalisé américain, né le , à Drogheda.


title: Pierce Brosnan

text: Révélé par la série télévisée "Les Enquêtes de Remington Steele", il est notamment connu pour être le cinquième acteur à incarner James Bond, qu'il interprète dans quatre films de la franchise britannique : "GoldenEye" (1995), "Demain ne meurt jamais" (1997), "Le monde ne suffit pas" (1999) et "Meurs un autre jour" (2002). Il est par ailleurs présent dans d'autres productions à succès, telles que "Mars Attacks!" (1996), "Thomas Crown" (1999) et "The Foreigner" (2017).


title: Pierce Brosnan

text: Pierce Brosnan connaît une enfance difficile. Enfant unique de Thomas et May Brosnan (née Smith), il grandit dans le comté de Meath, près de Navan. L’école locale où il se rend est une institution religieuse tenue par les frères De La Salle. Son père quitte le foyer familial en 1954. Ce n’est qu’à l’âge de 31 ans que Brosnan, rencontre son père pour la première fois. Sa mère va alors s’installer à Londres, en Angleterre. Elle divorce de son père et se remarie à un ancien combattant anglais de la Seconde Guerre mondiale, William Carmichael, qui prend rapidement le rôle d’un père pour Pierce alors âgé de 11 ans. C’est Carmichael qui emmène Pierce voir son premier James Bond, "Goldfinger". Il va à Elliot School, une école publique moderne dans Putney, un quartier ouest de Londres. Quand il va au lycée, il est surnommé ‘Irish’. Une fois l’école finie, lui, qui voulait être un artiste, commence une formation en illustration commerciale au Central Saint Martins College of Art and Design. À seize ans, alors qu’il joue le cracheur de feu dans la rue, il est remarqué par un agent de cirque qui l’embauche. Pendant trois ans, il suit une formation d’acteur au London's Drama Center.


title: Pierce Brosnan

text: Une fois diplômé, Brosnan obtient un travail en 1975 au York Theatre Royal, faisant sa première apparition sur scène dans "Seule dans la nuit". En l’espace de six mois, le dramaturge Tennessee Williams en personne le remarque pour le rôle de McCabe dans la première britannique de la pièce "The Red Devil Battery Sign". Il obtient ainsi son premier rôle important. Sa performance fait sensation à Londres, il a d’ailleurs conservé le télégramme envoyé alors par Williams, lui disant simplement « Merci mon Dieu pour vous, mon cher garçon ».


title: Pierce Brosnan

text: Il continue sa carrière en faisant quelques brèves apparitions dans des films tels que "Du sang sur la Tamise" (1980), "Le miroir se brisa" (1980) ainsi qu’à la télévision dans les séries "Les Professionnels" et "Play for Today". Il devient une star du petit écran aux États-Unis pour son rôle dans la fameuse mini-série "The Manions of America" partageant l’affiche avec Kate Mulgrew, David Soul et Linda Purl. Il poursuit sa carrière avec le rôle de Robert Gould Shaw II en 1982 dans le documentaire Masterpiece Theatre racontant la vie de Lady Nancy Astor, originaire de l’État de Virginie, et première femme à siéger au parlement britannique. Sa prestation dans le rôle de Shaw, l’amoureux dépourvu, lui vaut une nomination aux Golden Globe Award en tant que meilleur acteur dans un second rôle dans une minisérie.


title: Pierce Brosnan

text: En 1982, Brosnan devient célèbre aux États-Unis, jouant le rôle d’un voleur devenu détective dans la série policière populaire "Les Enquêtes de Remington Steele", diffusé par la chaine NBC. Il partage la vedette avec Stephanie Zimbalist. La même année, dans une publication du "Washington Post", on pouvait lire que « Pierce Brosnan pourrait arriver à jouer un jeune James Bond. » En 1986, Brosnan se voit en effet proposer le rôle de James Bond avant la fin de la série "Remington Steele". Cependant, il ne peut rompre le contrat qui le lie à sa série télévisée. En 1987, il joue aux côtés de Michael Caine dans le film, "Le Quatrième Protocole".


title: Pierce Brosnan

text: En 1992, il tourne un épisode pilote pour la chaîne NBC, appelé "Running Wilde", dans lequel il joue un reporter pour le magazine Auto World dont les histoires racontent ses aventures extravagantes. Jennifer Love Hewitt interprétait sa fille, mais la série n’a pas été choisie et le pilote jamais diffusé. La même année, il joue dans le film de science-fiction "Le Cobaye" et l’année suivante il s'illustre aux côtés de Robin Williams dans "Madame Doubtfire". Au début de l’année 1995, il apparaît dans un film pour la télévision, "Night Watch", un thriller d’espionnage basé à Hong Kong, aux côtés de Alexandra Paul. Une comédie romantique suit dans la foulée, "Elle et lui", avec Annette Bening et Warren Beatty.


title: Pierce Brosnan

text: Le premier rapport de Brosnan avec le rôle de James Bond commence avec la visite qu'il rend à sa femme Cassandra Harris sur le tournage de "Rien que pour vos yeux". D'après un rapport de 1986, Albert « Cubby » Broccoli aurait déclaré que « s'il peut jouer… c’est mon homme » pour remplacer le James Bond de l'époque, Roger Moore. Il est rapporté durant cette même période, à la fois par "Entertainment Tonight" et "The National Enquirer", que l'on pensait à Brosnan pour succéder à Moore dans un autre de ses rôles, celui de Simon Templar, alias "Le Saint". En 1993, il rectifie les rumeurs dans une publication du magazine "Orange Coast" après le tournage de deux pilotes diffusés une unique fois en 1995, mais souligne que « ça doit encore attendre sur le bureau de quelqu’un à Hollywood. » "Le Saint" sera finalement réalisé en 1997 avec Val Kilmer dans le rôle-titre.


title: Pierce Brosnan

text: En 1986, quand Roger Moore se retire du rôle de Bond, Timothy Dalton est approché une fois de plus, après avoir décliné le rôle auparavant en 1967, 1969 et 1980. Le film de "Brenda Starr" empêche encore une fois Dalton d'accepter le rôle de l'agent secret immédiatement. Un certain nombre d’acteurs sont alors auditionnés pour le rôle, dont Sam Neill, mais Albert Broccoli n'est pas enthousiaste. Brosnan, dont la série télévisée "Les Enquêtes de Remington Steele" vient de s'arrêter, se voit offrir le rôle, mais la publicité fait revivre Remington Steele et force Brosnan à désister le rôle de James Bond, à cause de son contrat avec la série. Dalton est alors disponible et accepte de tenir le rôle de James Bond dans "Tuer n'est pas jouer" en 1987 qui fait un succès au box-office. Son second long métrage en tant que James Bond, "Permis de tuer", en 1989, fait cependant un flop au box-office américain et les disputes légales concernant les droits de propriété de la franchise du film provoquent l'annulation du troisième James Bond proposé à Dalton, en 1990. D'après les rumeurs, le titre en anglais aurait dû être : "The Property of a Lady". La série s’arrête alors pendant 6 ans. "GoldenEye" est écrit à l’origine pour Dalton, qui le refuse, cela laisse la porte ouverte à Brosnan en 1994. Le , Brosnan est officiellement désigné à être le à jouer James Bond.


title: Pierce Brosnan

text: Le choix de Brosnan pour jouer Bond le ramène à ses origines, quand il déclare dans des interviews que le premier film qu’il a vu était "Goldfinger" et que c’est la performance de "Sean Connery" dans le rôle de Bond qui l’a inspiré pour se lancer dans le show-business. Brosnan signe un contrat pour trois films avec une option pour un quatrième, et apparaît pour la première fois sous les traits de l’agent 007 en 1995 dans "GoldenEye". Il reçoit l’éloge des critiques. James Berardinelli le décrit alors comme « un net progrès comparé à son prédécesseur » avec « une finesse d’esprit qui va avec son charme », il ajoute cependant que « un quart de GoldenEye est entièrement rempli de passages de morts violentes. » GoldenEye rapporte 26 millions de dollars durant son week-end d’ouverture aux États-Unis, et lors de sa sortie mondiale, environ 350 millions de dollars. Le film rapporte le le plus important au monde en 1995, et si l’on prend en compte l’inflation, ce fut le film de James Bond le plus réussi depuis "Moonraker". Brosnan tourne ensuite "Demain ne meurt jamais" en 1997 et "Le monde ne suffit pas" en 1999 qui connaissent le même succès. En 2002, Brosnan apparaît dans la peau de l’agent 007 pour la quatrième et dernière fois dans "Meurs un autre jour". Pour ce vingtième épisode des aventures du célèbre agent secret, Pierce Brosnan est dirigé par Lee Tamahori, et a pour partenaire la belle Halle Berry. Après la sortie de "Meurs un autre jour" en , qui atteint les 543 millions de dollars au box-office, la presse commence à s'interroger sur la possibilité d'un cinquième James Bond avec Brosnan, dont le film est en option dans son contrat. Les producteurs sont ainsi sur le point de tourner une cinquième fois avec l'acteur, avec une sortie prévue pour fin 2005, mais, le , le "Daily Mail" publie un article qui vient semer le trouble pour les amateurs de la saga, qui résume cela : en , Brosnan part s'envoler pour Nassau, aux Bahamas, pour le tournage de "Coup d'éclat", une comédie d'action avec Salma Hayek et Woody Harrelson. En , durant le tournage du film, Pierce Brosnan apprend le début de la fin, en recevant un appel de Londres de la part des producteurs Michael G. Wilson et Barbara Broccoli, pour lui annoncer que les négociations pour un cinquième film échouent et qu'ils lui cherchent déjà un successeur. En effet, ils le jugent trop vieux : ils veulent faire rajeunir le personnage de Bond pour attirer de nouveaux spectateurs vers la saga.


title: Pierce Brosnan

text: L'échange téléphonique entre Wilson et Brosnan est rapide. Wilson affirme que Brosnan est un grand James Bond, remerciant son jeu d'acteur au bout de quatre films à succès ("GoldenEye" en 1995 avec 460 millions de dollars au box-office, "Demain ne meurt jamais" en 1997 avec 478 millions, "Le monde ne suffit pas" en 1999 avec 491 millions et "Meurs un autre jour" en 2002 avec 543 millions), mais que son interprétation du personnage touche à sa fin. Pierce Brosnan avait ainsi franchi la barre des 50 ans pour rempiler une cinquième fois l'agent, les amateurs de la franchise n'appréciant pas énormément voir Roger Moore jouer le rôle jusqu'à l'âge de 58 ans. Les producteurs voulaient également poursuivre le succès de la saga en retournant aux premiers jours de Bond, à sa première mission, en appelant un acteur plus jeune.


title: Pierce Brosnan

text: Cet échange téléphonique déclenche ainsi le licenciement de Brosnan au sein de la saga James Bond, qui est choqué d'apprendre qu'il ne rempilerait par pour une cinquième fois le rôle de l'agent 007.


title: Pierce Brosnan

text: Cet événement restera à l'état de rumeur tout au long de l'année 2004, jusqu'au mois d'octobre de la même année auquel Pierce Brosnan annonce officiellement au "Toronto Sun" qu'il n'a pas démissionné mais qu'il s'est fait licencier et que tout était fini avec James Bond. Cependant, quelques mois avant, en , Brosnan annonce également à "Entertainment Weekly" qu'il laisse le rôle, déclarant que « Bond, c’est une autre vie, c’est derrière moi, maintenant ».


title: Pierce Brosnan

text: Le , l’acteur publie une lettre à destination des fans sur son site officiel. Après les remerciements d’usage, il revient, entre les lignes, sur les circonstances de son départ : « Toutes les choses ont une fin, et il faut être capable d'accepter une décision irrévocable avec grâce et en sachant que j'ai fait le job avec le meilleur de mes capacités ».


title: Pierce Brosnan

text: Pierce Brosnan reste un James Bond charismatique et mémorable, qui amène nombre de scènes d'actions et de spectacle au sein de la saga. Il joue aux côtés de nombreuses célébrités comme Sean Bean et Famke Janssen pour "GoldenEye", Teri Hatcher et Jonathan Pryce pour "Demain ne meurt jamais", Sophie Marceau, Denise Richards et Robert Carlyle dans "le Monde ne suffit pas" et ainsi Halle Berry, Rick Yune et Rosamund Pike pour "Meurs un autre jour".


title: Pierce Brosnan

text: Le , quand Daniel Craig est officiellement déclaré le nouveau James Bond, Brosnan accorde alors son soutien à ce dernier. Dans un entretien avec "The Globe and Mail", à la question « Que pensez-vous du nouveau James Bond, Daniel Craig? Irez-vous voir "Casino Royale"? », il répond « J'attends avec impatience le film, comme tout le monde. Daniel Craig est un acteur talentueux et il va faire un travail fantastique ». Plus tard, il confirme ses propos dans une interview à l"International Herald Tribune", déclarant que « Craig est en bonne voie de devenir un Bond mémorable ».


title: Pierce Brosnan

text: Pendant la période où il tenait le rôle de Bond, Brosnan s’investit dans les jeux vidéo inspirés du film. En 2002, l’apparence de Brosnan est utilisée dans le jeu vidéo de James Bond, "Nightfire", la voix anglaise est celle de Maxwell Caulfield. Au début de 2004, Brosnan apparaît dans le jeu vidéo "", permettant l’utilisation de son apparence et de sa voix pour le personnage. Cela sera sa dernière performance en tant que James Bond.


title: Pierce Brosnan

text: En , dans une interview donnée au "Daily Telegraph", il déclare n'éprouver aucune envie de revoir ses James Bond, et considère n'avoir pas été à la hauteur dans ce rôle.


title: Pierce Brosnan

text: Conscient du danger qu’il court à être catalogué comme James Bond, Brosnan demande à EON Productions, quand il accepte le rôle de Bond, la permission de travailler sur d’autres projets entre les films. La demande est acceptée et, pour chaque "James Bond", Brosnan apparaît en tant qu'acteur principal dans au moins deux autres films, dont certains qu’il produit. Brosnan, ainsi que son associé Beau St. Clair, fondent une compagnie de production de films en 1996, appelée "Irish DreamTime". Pendant un temps, une rumeur, qui se révèlera fausse, prétend que son contrat avec Bond l’empêche de porter un smoking dans ses autres films. Brosnan joue alors une vaste gamme de rôles en sus de ses apparitions comme agent secret.


title: Pierce Brosnan

text: Homme d'affaires, amateur d'art et de jolies femmes dans "Thomas Crown", pour lequel il intervenait également dans la production (tout comme il l'avait fait pour "Le Neveu" et pour "The Match", une comédie anglaise avec Ian Holm, dans laquelle il s'est octroyé un petit rôle). Il joue de plus le rôle d'un scientifique dans "Mars Attacks!" de Tim Burton, et celui d'un volcanologue dans "Le Pic de Dante". Dans "Grey Owl", il tient le rôle principal, celui d'un indien ; il s'agit d'un drame se déroulant dans les années 1930 réalisé par Richard Attenborough, sur la vie d'un conservateur canadien éponyme. En 2001, Brosnan se retrouve dans la peau d'un espion anglais à l'affiche du "Tailleur de Panama" ("The Tailor of Panama"), de son compatriote John Boorman.


title: Pierce Brosnan

text: En 2003, il présente le documentaire intitulé "Robin des Bois : L'homme, le mythe, la légende" sur le DVD bonus de l'édition collector du film "Robin des Bois, prince des voleurs".


title: Pierce Brosnan

text: Souhaitant casser son image, l'acteur enchaîne les comédies, parfois romantiques, où il joue de son image de séducteur gentleman.


title: Pierce Brosnan

text: Ainsi, son premier film après "James Bond" est la comédie romantique "Une affaire de cœur", dans lequel il joue le rôle de Daniel Rafferty, aux côtés de Julianne Moore. Garreth Murphy de Entertainment le décrit sa performance d’une « surprenante efficacité, se libérant délicatement de son personnage de James Bond et lui ajoutant une superbe énergie ». La même année, Brosnan joue aux côtés de Salma Hayek et Woody Harrelson dans la comédie d'action "Coup d'éclat". Les deux films reçoivent des critiques généralement négatives et ne dépassent pas les 20 % sur le site Rotten Tomatoes.


title: Pierce Brosnan

text: Il se rattrape en 2005 avec la comédie noire "The Matador". Secouant son image d’agent secret sophistiqué, Brosnan joue Julian Noble, un assassin épuisé qui rencontre un représentant (Greg Kinnear) dans un bar mexicain. Le film est mieux reçu que "Coup d’éclat", avec des critiques positives. Roger Ebert, du "Chicago Sun-Times", décrit sa performance comme la meilleure de sa carrière. Brosnan est nommé pour une récompense aux Golden Globe du meilleur acteur dans un film musical ou une comédie, pour son travail dans le film, mais perd, face à Joaquin Phoenix "(Walk the Line)".


title: Pierce Brosnan

text: En 2007, il s'aventure dans le western "Seraphim Falls", aux côtés de Liam Neeson. Le film ne sort que dans un nombre limité de salles, le . Le film reçoit des critiques moyennes avec quelques éloges pour les prestations des deux acteurs. Kevin Crust, du "Los Angeles Times", remarque que les deux « font de très bons adversaires ». Cependant, Michael Rechtshaffen, du "New York Times" pense qu’ils étaient « harcelés afin de rajouter une vitalité nécessaire dans leurs quelques répliques».


title: Pierce Brosnan

text: En 2007, sa prestation dans le thriller "Le Chantage" de Mike Barker, qu'il produit, passe inaperçue. Tout comme sa participation au drame "Married Life" d'Ira Sachs, aux côtés de Patricia Clarkson, Rachel McAdams et Chris Cooper, le film étant un échec commercial et recevant des critiques mitigées.


title: Pierce Brosnan

text: En 2008, il rejoint Meryl Streep dans une adaptation de la comédie musicale "Mamma Mia !", basée sur les musiques du groupe ABBA. Judy Craymer, la productrice du film, a déclaré que « Pierce amène un certain charme, et on pense qu’il y aura une alchimie entre Meryl et lui dans une comédie romantique. ». Cependant, sa prestation est "récompensée" par un Razzie Award du pire second rôle masculin en 2009.


title: Pierce Brosnan

text: Il revient alors vers le drame, le temps de quelques films.


title: Pierce Brosnan

text: En 2009, il joue dans le drame "The Greatest", écrit et réalisé par Shana Feste, où il a pour partenaire Susan Sarandon, et la jeune Carey Mulligan, qui divise la critique.


title: Pierce Brosnan

text: L'année 2010 lui permet de revenir dans des productions de premier plan : tout d'abord en incarnant le charismatique et mystérieux Adam Lang que rencontre le héros incarné par Ewan McGregor dans le thriller britannique "The Ghost Writer", de Roman Polanski, qui est acclamé par la critique, et vaut quelques nominations à l'acteur, pour la première fois depuis James Bond.


title: Pierce Brosnan

text: Il prête ensuite ses traits au blockbuster "", de Chris Columbus, dans lequel il prête ses traits à la figure mythologique Chiron. Enfin, il incarne le père du jeune héros incarné par Robert Pattinson dans le drame romantique "Remember Me", d'Allen Coulter.


title: Pierce Brosnan

text: En 2011, il enchaîne deux comédies : la satire "Salvation Boulevard", de George Ratliff, où il a pour partenaires Jennifer Connelly et Greg Kinnear, puis la romantique "Mais comment font les femmes ?", de Douglas McGrath, menée par Sarah Jessica Parker, et où il retrouve Greg Kinnear. Ces deux nouvelles incursions dans le genre se soldent par de nouveaux échecs critiques. Il conclut cette année en menant une mini-série d'horreur, pour le câble américain, "Bag of Bones", adaptée d'une œuvre de Stephen King.


title: Pierce Brosnan

text: En 2012, il interprète le rôle masculin de la comédie romantique "Love Is All You Need", de Susanne Bier, et participe à l'acclamée comédie de science-fiction d'Edgar Wright, "Le Dernier Pub avant la fin du monde". En 2014, il retrouve Emma Thompson pour la comédie britannique "Duo d'escrocs", de Joel Hopkins et joue les patriarches malgré lui dans la comédie noire "A Long Way Down", du français Pascal Chaumeil, aux côtés des acteurs américains Toni Collette et Aaron Paul.


title: Pierce Brosnan

text: Mais cette année marque surtout son grand retour à l'action avec le film d'espionnage "November Man", de Roger Donaldson, où il a même pour partenaire une James Bond girl, Olga Kurylenko. Le film est néanmoins très mal reçu par la critique.


title: Pierce Brosnan

text: Il persiste l'année suivante avec le thriller d'action anglo-américain "Survivor", de James McTeigue, où il a cette fois pour partenaire Milla Jovovich, mais c'est un nouvel échec critique. Il retombe sur ses pieds avec la comédie romantique "Teach Me Love", de Tom Vaughan, où il est séduit successivement par deux sœurs incarnées par Jessica Alba et Salma Hayek.


title: Pierce Brosnan

text: Mais confirme dans son retour avec le thriller d'action "No Escape", de John Erick Dowdle, où il aura pour partenaire un acteur hors de son genre de prédilection, Owen Wilson ; puis avec "Urge", où il accompagne un autre novice, Justin Chatwin.


title: Pierce Brosnan

text: En 2017, il est à l'affiche de la fresque historique "The King's Daughter" (autrefois nommé "The Moon and the Sun") de Sean McNamara, où il joue le rôle principal, celui de Louis XIV.


title: Pierce Brosnan

text: Pierce Brosnan se marie en 1980 avec l’actrice australienne Cassandra Harris, déjà mère de Charlotte (née en 1971, décédée le , d'un cancer de l'ovaire) et Christopher (né en 1972) et, après la mort en 1986 du père des deux enfants, adopte ceux-ci. Pierce Brosnan et Cassandra Harris ont un fils ensemble, Sean (né en 1984). Cassandra Harris meurt en 1991, d’un cancer de l'ovaire, après 11 ans de mariage.


title: Pierce Brosnan

text: En 2001, Pierce Brosnan se marie avec la journaliste américaine Keely Shaye Smith, et ensemble ils ont deux fils, Dylan Thomas (né en 1997) et Paris Beckett (né en 2001).


title: Pierce Brosnan

text: En , Pierce Brosnan se retire de la cérémonie des IFTA Awards à Dublin à laquelle il devait participer afin de se rendre auprès de son beau-père qui se bat contre une maladie grave.


title: Pierce Brosnan

text: Le , Pierce Brosnan devient citoyen américain, mais conserve sa citoyenneté irlandaise. Sur son origine irlandaise, Pierce Brosnan a dit : Un de ses fans lui demanda un jour si cela l’ennuyait quand les gens se trompaient sur sa nationalité. Il répondit :


title: Pierce Brosnan

text: Il vit actuellement à Malibu en Californie, possède une maison à Hawaï ainsi qu'une maison au nord de Dublin.


title: Pierce Brosnan

text: Brosnan soutient John Kerry lors des élections présidentielles de 2004, et il est un défenseur du contrôle des armes à feu et du mariage homosexuel. Écologiste convaincu, Brosnan a été nommé ‘Best-dressed Environmentalist’, l’écologiste le plus élégant, par la Sustainable Style Foundation. Brosnan commence à s’intéresser au désarmement nucléaire à l’âge de neuf ans. Dans les années 1990, il participe à des conférences de presse à Washington pour aider Greenpeace à attirer l’attention sur ce problème. De 1997 à 2000, Brosnan et sa femme Smith travaillent avec le NRDC et l’IFAW pour s’opposer à la construction d’une usine de production de sel à Laguna San Ignacio. Le couple s’est aussi opposé à l’installation de gaz naturel de Cabrillo Port qui était proposée près de la côte de Malibu, la State Lands Commission a nié l’existence du bail pour construire le terminal. Il soutient aussi Sea Shepherd Conservation Society.


title: Pierce Brosnan

text: Durant la maladie de Harris, Brosnan reprend son passe-temps et peint durant son temps libre, produisant des paysages colorés et des portraits de famille. Les profits des ventes de ses peintures de style giclé sont donnés à un fonds pour les associations caritatives de sa préférence. Depuis la mort de Cassandra, Brosnan est un militant pour la sensibilisation et, en 2006, il devient le porte-parole de Lee National Denim Day, une collecte de fonds pour le cancer du sein.


title: Pierce Brosnan

text: Brosnan nourrit aussi des convictions catholiques. Il a d'ailleurs déclaré : En , la reine Élisabeth II lui remet l’ordre de l'Empire britannique pour sa contribution exceptionnelle à l’industrie du film britannique. En tant que citoyen irlandais, Brosnan ne peut pas recevoir l’honneur complet de l’ordre de l'Empire britannique, lequel est uniquement attribué aux citoyens britanniques ou de l’un des pays membres du Commonwealth.


title: Pierce Brosnan

text: En 2002, Brosnan reçoit un diplôme honorifique du Dublin Institute of Technology et deux ans plus tard de l’University College Cork. De plus, il reçoit un Golden Camera Award à Berlin pour, à la fois, sa réussite artistique, et, son engagement en faveur de l'environnement. En France, Emmanuel Jacomy est la voix française régulière de Pierce Brosnan depuis "GoldenEye".


title: Pierce Brosnan

text: Au Québec, Daniel Picard est la voix québécoise régulière de l'acteur.


title: Jim Carrey

text: James Carrey, dit Jim Carrey , né le à Newmarket en Ontario au Canada, est un acteur, humoriste, scénariste et producteur de cinéma canado-américain.


title: Jim Carrey

text: Il s'est fait connaître au cinéma en 1994 grâce aux films à succès "Ace Ventura, détective chiens et chats", et . Ses comédies sont basées sur un humour gestuel et de nombreuses grimaces, ce qui deviendra sa marque de fabrique.


title: Jim Carrey

text: Il confirme avec des comédies construites autour de lui : "Ace Ventura en Afrique" (1995), "Disjoncté" (1996), "Menteur, menteur" (1997), "Fous d'Irène" (2000) et "Bruce tout-puissant" (2003). Parallèlement, il s'impose dans un registre dramatique : (1998), (1999), "The Majestic" (2001) et (2004). Ses performances lui valent deux .


title: Jim Carrey

text: Il se concentre par la suite sur des productions destinées à la jeunesse : "Les Désastreuses Aventures des orphelins Baudelaire" (2004), Le nombre 23 (2007), "Le Drôle de Noël de Scrooge" (2009), "Monsieur Popper et ses pingouins" (2011), "L'Incroyable Burt Wonderstone" (2013). Ses passages au registre des films d'action et ses retours au dramatique ne sont pas suivis par le grand public : (2013), (2016) et (2017) passent inaperçus. En 2020, il revient sur le devant de la scène médiatique, en jouant le rôle du Robotnik dans le film "Sonic, le film".


title: Jim Carrey

text: James Eugene Carrey est né le à Newmarket (Ontario), au Canada. Fils cadet de Perci Carrey, musicien de jazz et comptable, et de Kathleen Carrey, femme au foyer, il a deux grandes sœurs, Rita et Patricia, et un frère aîné, John. Il est élevé dans une famille catholique d'origine française (à l'origine le nom était "Carré", sa famille est originaire de Saint-Malo), et écossaise, qui aurait d'ailleurs vécu à quelques pas de la maison de la famille de John Candy.


title: Jim Carrey

text: À l'âge de sept ans, il se découvre un talent pour la comédie et c'est tout naturellement qu'il s'entraîne à faire des grimaces devant un miroir, pour finir par se produire dans de petits spectacles organisés par sa classe. Très vite son père décèle du talent chez son fils et décide de l'aider à organiser des spectacles dans différents cabarets à Toronto. Malheureusement la réussite n'est pas au rendez-vous et Carrey arrête l'école à seize ans pour rejoindre son père dans une usine de pneus.


title: Jim Carrey

text: Une fois lancé professionnellement, Jim Carrey se marie avec Melissa Womer, avec qui il a une fille, Jane Erin Carrey (née le ). Divorcé en 1995, il se remarie avec l'actrice Lauren Holly (rencontrée sur le tournage de "Dumb and Dumber"). Ils se sépareront en 1997.


title: Jim Carrey

text: Pendant le tournage de "Fous d'Irène" (2000), il entretient une relation avec Renée Zellweger, puis avec le mannequin Betine Holte. Il vit ensuite avec la comédienne et mannequin Jenny McCarthy. Ils annoncent officiellement leur séparation le . Il se met ensuite en couple avec Cathriona White, une maquilleuse irlandaise.


title: Jim Carrey

text: Il a fait partie d'une église presbytérienne avec sa famille au début des années 1990.


title: Jim Carrey

text: Il a reçu la nationalité américaine le , et détient maintenant la double nationalité américaine et canadienne.


title: Jim Carrey

text: Il est un grand fan de la série "", comme il l'a montré en 2007 lors de son passage dans "Late Show with David Letterman" de David Letterman. Sur le plateau, il a fait une imitation de David Caruso remettant ses fameuses lunettes.


title: Jim Carrey

text: Le , Jane Erin Carrey donne naissance à son petit-fils.


title: Jim Carrey

text: Jim Carrey qui pratique la méditation transcendantale reçoit un diplôme honorifique de docteur en beaux-arts au cours de la cérémonie qui s'est tenue à l' à Fairfield dans l'Iowa : .


title: Jim Carrey

text: En septembre 2015, Cathriona White, son ancienne compagne, se suicide. Jim Carrey en est très affecté et assiste à son enterrement.


title: Jim Carrey

text: En , il démarre une relation avec Ginger Gonzaga. En , le couple se sépare.


title: Jim Carrey

text: Bien que sa première expérience d'humoriste n'ait pas été un succès, Carrey s'essaye au stand-up et se produit où l'on veut bien l'accueillir. Ainsi il devient tête d'affiche au "Yuk Yuk's" de Toronto, un critique du "Toronto Star" qualifie même Carrey de « véritable star qui prend vie ». C'est ainsi qu'en 1981, alors à peine âgé de dix-neuf ans, il quitte son pays natal (Canada) pour rejoindre Los Angeles en Californie avec seulement en poche.


title: Jim Carrey

text: Arrivé en Californie, Jim Carrey tente sa chance au "Comedy Store" de Mitzi Shore, son abattage et son style particulier en font bientôt une vedette de la troupe.


title: Jim Carrey

text: C'est ainsi que Rodney Dangerfield le remarque et le prend avec lui en tournée à travers les États-Unis. Auréolé de sa toute nouvelle notoriété, l'acteur se tourne vers la télévision, auditionnant pour le casting de la saison 1980-1981 du réputé "Saturday Night Live". Il n'est pas retenu pour l'émission.


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text: Il décroche un premier rôle comique à la télévision en 1983 dans le téléfilm "Introducing... Janet" et intègre l'émission de la NBC "The Duck Factory" l'année suivante.


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text: Il obtient son premier rôle marquant au cinéma en 1983 dans la comédie "Copper Mountain", qui exploite déjà son incroyable plasticité, dans lequel il fait d'ailleurs son imitation de Sammy Davis, Jr..


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text: Par la suite, il apparaît notamment dans "Peggy Sue s'est mariée", de Francis Ford Coppola, aux côtés du jeune Nicolas Cage, puis joue aux côtés de Clint Eastwood dans le dernier épisode de la saga "L'Inspecteur Harry" : "La Dernière Cible", puis dans "Pink Cadillac".


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text: En 1990, il obtient un rôle dans la série télévisée "" (1990-1994). Il participe aux cinq saisons de cette comédie créée par Keenen Ivory Wayans pour la chaîne FOX. Le et dernier épisode est diffusé en 1994.


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text: En 1994, sa carrière prend un virage décisif avec trois films qui mettent en valeur son comique extrêmement visuel : "Ace Ventura, détective chiens et chats", "The Mask" (qui lui vaut sa première nomination au Golden Globe du meilleur acteur dans un film musical ou une comédie), rendant un hommage aux procédés comiques et visuels de Tex Avery, et "Dumb and Dumber". Sa carrière est dès lors lancée.


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text: En 1995, fort de son succès, il incarne l'un des méchants, Edward Nygma, dans "Batman Forever" de Joel Schumacher. Puis accepte de reprendre son rôle du détective animalier pour "Ace Ventura en Afrique". Le film confirme la popularité du personnage auprès du grand public, mais ne convainc pas la critique.


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text: En 1996, il enchaîne avec un projet plus risqué : une comédie satirique réalisée par Ben Stiller. En effet, dans "Disjoncté", il accepte de jouer un personnage plus ambigu que dans ses films précédents, et livre pour cela une performance plus complexe. Le film reçoit un accueil critique mitigé, mais connaît un large succès commercial, et devient culte au fil des années.


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text: En 1997, la comédie "Menteur, menteur" de Tom Shadyac lui permet de convaincre critiques et public. Il décroche une seconde nomination au "Golden Globe du meilleur acteur dans un film musical ou une comédie". Il confirme alors le style qu'il adopte dans tous ces films comiques, évocateur de celui de Jerry Lewis, pour lequel il confesse d'ailleurs son admiration.


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text: Il choisit cependant de montrer ensuite une autre facette de son talent d'acteur dans des films empreints d'une plus grande gravité.


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text: En 1998, il joue dans la comédie dramatique et satirique "The Truman Show" de Peter Weir, qui connait un immense succès critique et commercial. Son interprétation est récompensée par un Golden Globe du meilleur acteur dans un film dramatique la même année.


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text: L'année suivante, il poursuit sur cette lancée en interprétant le comédien Andy Kaufman, dans "Man on the Moon", un biopic réalisé par Miloš Forman. Là encore, il livre une performance acclamée par l'ensemble de la profession. Il décroche enfin le Golden Globe du meilleur acteur dans un film musical ou une comédie.


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text: En 2000, il retourne à la comédie avec "Fous d'Irène", le nouvel opus de Peter et Bobby Farrelly, pour incarner un policier atteint de schizophrénie. Il partage l'affiche avec Renée Zellweger. Le film, porté par l'interprétation de l'acteur, fonctionne très bien au box-office, mais convainc moyennement la critique.


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text: La même année, il joue le rôle-titre du film "Le Grinch", réalisé par Ron Howard. Le film, sorti pour Noël, est un énorme succès commercial, et lui permet de décrocher une quatrième nomination au "Golden Globe du meilleur acteur dans un film musical ou une comédie".


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text: En 2001, il collabore avec un autre cinéaste reconnu, Frank Darabont, pour "The Majestic", mais le film est cette fois un échec commercial, et divise la critique.


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text: En 2003, il retrouve le réalisateur Tom Shadyac pour "Bruce tout-puissant", où il interprète un journaliste se retrouvant doté des pouvoirs de Dieu, incarné par Morgan Freeman. Pour l'occasion, il partage l'affiche avec Jennifer Aniston. Le film est un succès dans le monde entier.


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text: En 2004, il revient au registre dramatique en donnant la réplique à Kate Winslet dans "Eternal Sunshine of the Spotless Mind" de Michel Gondry. Le film, acclamé internationalement par la critique, lui vaut en 2005 une cinquième nomination au "Golden Globe du meilleur acteur dans un film musical ou une comédie" et une nomination pour le British Academy Film Award du meilleur acteur. Il remporte aussi le San Diego Film Critics Society Awards pour son interprétation.


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text: La même année, il tient le rôle principal de l'adaptation cinématographique de la collection de romans pour la jeunesse, "Les Désastreuses Aventures des orphelins Baudelaire" de Daniel Handler. Dans ce film reprenant l'intrigue des trois premiers tomes de la série, Carrey s'approprie le personnage du Comte Olaf pour livrer une performance burlesque, acclamée par la critique.


title: Jim Carrey

text: En 2005, il joue d'abord dans la comédie d'action "Braqueurs amateurs", aux côtés de Téa Leoni, et co-scénarisée par Judd Apatow. Malgré des critiques mitigées, le film se maintient bien au box-office, et connait un succès en DVD.


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text: En 2007, il retrouve le réalisateur Joel Schumacher pour le thriller psychologique "Le Nombre 23". Le film fonctionne commercialement, mais est très mal reçu par la critique, au point de valoir au comédien une nomination au Razzie Award du pire acteur. Il avait déjà été nommé par cette cérémonie en 1994 pour "Pire Nouvelle Star", pour ses trois hits de l'année 1994 : "The Mask", "Dumb and Dumber" et "Ace Ventura, détective chiens et chats".


title: Jim Carrey

text: Mais la même année, son travail de doublage, aux côtés de Steve Carell, sur le film d'animation "Horton", est couronné par un large succès critique et commercial. Après "Le Grinch", il s'agit de la seconde adaptation d'une œuvre de Seuss, pour le comédien.


title: Jim Carrey

text: En 2009, il renoue avec la comédie avec "Yes Man", qui fonctionne très bien au box-office, puis partage l'affiche de "I Love You Phillip Morris" avec Ewan McGregor, une comédie dramatique indépendante écrite et réalisée par Glenn Ficarra et John Requa. Son interprétation est remarquée par la critique, et lui vaut de nouveau quelques nominations.


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text: L'acteur va se faire plus discret durant cette décennie, préférant surtout des films destinés à une audience plus familiale, dans la lignée de son succès passé "Le Grinch".


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text: Il est d'abord la tête d'affiche de "Le Drôle de Noël de Scrooge", adaptation du célèbre roman homonyme de Charles Dickens par Robert Zemeckis, qui utilise la capture de mouvement déjà expérimentée par le cinéaste dans "Le Pôle express" et "La Légende de Beowulf". Carrey prête son image à pas moins de quatre personnages : Ebenezer Scrooge, le fantôme de Noël passé, le fantôme de Noël présent et le fantôme de Noël futur. Il s'est, par ailleurs, largement inspiré de l'interprétation d'Alastair Sim pour nourrir ses personnages.


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text: Puis en 2010, avec "Monsieur Popper et ses pingouins", qui connaît aussi un joli succès en salles, mais peine cette fois à convaincre la critique.


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text: En 2013, il connait un véritable échec commercial avec "L'Incroyable Burt Wonderstone", comédie centrée sur un duo de magiciens de Las Vegas, dont l'un est joué par Steve Carell.


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text: La même année, il participe à la comédie d'action "Kick-Ass 2", dont il se désolidarise cependant durant la phase de promotion, en raison de la violence du film qu'il préfère désavouer par égard à une actualité américaine prégnante. Le film est une nouvelle déception commerciale, surtout comparé au score du premier épisode.


title: Jim Carrey

text: En 2014, il signe un retour inattendu, en retrouvant Jeff Daniels pour "Dumb and Dumber De", aux côtés de Laurie Holden (sa partenaire dans "The Majestic") et Kathleen Turner. Si les critiques sont mauvaises, le film connaît le succès au box-office, essentiellement sur le territoire nord-américain.


title: Jim Carrey

text: En 2017, il est à l'affiche de "The Bad Batch", un film d'horreur décalé, aux accents romantiques, aux côtés de Keanu Reeves et Jason Momoa. Ce long-métrage d'Ana Lily Amirpour est distribué dans le monde par Netflix. La même année, un autre projet passe véritablement inaperçu : le polar indépendant "Dark Murders", réalisé par Alexandros Avranas, dont il est pourtant la tête d'affiche.