title: Citroën BX

text: En mars 1985, la première déclinaison performante de la BX voit le jour : il s'agit de la BX Sport, préparée par Danielson sur la base de la BX 19 GT et commercialisée en série spéciale limitée à . La culasse est dérivée de celle de la Citroën Visa GTI et deux carburateurs double corps Solex C40 ADDHE prennent place sous le capot. Finalement, ce moteur code 159B de développe à . De plus, la présentation extérieure se caractérise par des boucliers spécifiques peints couleur caisse avec spoiler à l'avant et des projecteurs antibrouillard, une mini calandre peinte couleur carrosserie, des extensions d'ailes avant, de nouvelles jantes alliage avec pneus Michelin taille basse 185/60 R14, des logos adhésifs « BX SPORT » sur les portes avant, un carénage latéral des bas de caisse, des extensions d'ailes arrière avec nouvelle découpe des ailes arrière, des custodes pleines, un embout d'échappement carré, un aileron spécifique sur le hayon, un logo BX Sport, et la plage de support de la plaque de police noire. Son nuancier offre un choix de couleurs limité : Rouge Vallelunga, Gris Perle métallisé verni et Gris Renard métallisé verni. À l'intérieur, harmonie générale noire et grise avec traitement anti-reflet, sièges baquets et panneaux de portes recouverts du velours à chevrons de la Citroën CX 25 GTI TURBO, volant sport spécifique à trois branches et le tableau de bord à cadrans ronds de la BX 19 GT, avec en plus un manomètre d'huile. Cette voiture reprend l'équipement de série de la BX 19 GT, sans l'ordinateur de bord mais avec les vitres teintées. Aucune option n'est proposée sur ce nouveau modèle.  En juillet 1985 (année-modèle 1986), commercialisation du break BX, assemblé chez le carrossier Heuliez à Cerizay, et proposé en trois versions (deux essence et une diesel) : BX break 16 RS, 19 TRS et 19 RD. Dérivé de la berline BX, ce break n'est que 17 cm plus long et 3 cm plus haut. Les motorisations proviennent de la berline, tandis que la suspension a été adaptée à la charge transportable supérieure. A l'origine, Citroën n'avait pas prévu de break pour son nouveau modèle à cause de ses comptes et du dédoublement de la capacité de l'usine ne permettait pas une nouvelle chaine spécifique. Gérard Quéveau PDG d'Heuliez propose l'étude, l'industrialisation, et la production sur les chaines de l'usine de Cerizay, avec prise en charges des invertissements. La paternité du modèle revient donc à Heuliez, en reprenant les éléments structurels de la berline.


title: Citroën BX

text: Pour la gamme des berlines, les petits enjoliveurs cache-moyeux des BX, BX 14 E et 14 RE deviennent gris au lieu de noirs. Les BX diesel reçoivent un système de réchauffage du gazole. La BX 19 GT perd ses logos adhésifs GT sur le capot et les ailes avant, adopte les chevrons de capot noirs et la sellerie en velours à chevrons type BX Sport, et l'ordinateur de bord devient optionnel. La BX Sport est maintenant inscrite au catalogue, avec deux couleurs supplémentaires Blanc Meije et Noir verni.


title: Citroën BX

text: Le nuancier des BX année-modèle 1986 propose onze teintes de carrosseries, dont six métallisées vernies optionnelles : Blanc Crémant, Blanc Meije, Bleu Iris, Rouge Delage, Rouge Vallelunga, Noir verni, Beige Sphinx métallisé verni, Bleu Romantique métallisé verni, Gris Perlé métallisé verni, Gris Renard métallisé verni, Vert Cali métallisé verni.


title: Citroën BX

text: En septembre 1985, commercialisation de la BX 19 Digit, série spéciale limitée à dérivée de la BX 19 GT. Cette version à compteurs numériques inclut un ordinateur de bord très complet au bas de la console centrale et un autoradio haut de gamme signé Pioneer à 5 haut parleurs. Elle s'équipe également des quatre vitres électriques et d'une fermeture centralisée à distance par télécommande baptisée « Plip ». Extérieurement, elle se différencie par son monogramme « BX 19 Digit » sur le hayon arrière, des pare-chocs sans bandeaux de protection noirs ni antibrouillards, la suppression du becquet arrière, et un nuancier de trois couleurs métallisées au choix : Gris Perlé métallisé verni, Gris Renard métallisé verni et Bleu Romantique métallisé verni. Reconduction de la série spéciale limitée BX Leader, sans modification, d'un nouveau tirage à .


title: Citroën BX

text: Le 6 septembre 1985, l'usine Citroën de Rennes-la-Janais célèbre la production de sa cinq millionième voiture depuis son ouverture en 1961, une BX 19 TRD couleur Rouge Vallelunga.


title: Citroën BX

text: En novembre 1985, Citroën décide de participer au Championnat du monde des rallyes en groupe B avec la BX 4TC. La version BX 4TC Evolution, qui est homologuée le janvier 1986 par la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA), est fabriquée chez Heuliez puis préparée dans les ateliers de Citroën Compétition à Trappes tout au long de l’année 1986. Elle se veut concurrente de l’Audi Quattro à l'aide de sa transmission intégrale mais trop grosse, pas assez puissante, et ayant pâti d'un manque de budget pour son développement, elle souffre de problèmes de fiabilité. L'arrêt du Groupe B mettra un terme définitif à cette courte carrière sans éclat. Son seul résultat sera une au Rallye de Suède 1986. Sa puissance s'élevant à , elle peut atteindre les et lui suffisent pour atteindre les . Seuls 20 exemplaires seront fabriqués. L'homologation en groupe B exige la fabrication et la vente au public de routières, dites « clients ». Sur les de la BX 4TC commercialisée dans le réseau Citroën et destinés au grand public, seuls trouvèrent preneurs, les exemplaires invendus seront détruits par Citroën. De couleur Blanc Meije avec bandes latérales décoratives bleues et rouges, pourvue d'un kit carrosserie, de jantes en alliage léger type CX 25 GTI TURBO, volant et garnissage des sièges à chevrons type BX Sport, elle est motorisée par un en ligne (carter en fonte) , à turbocompresseur Garrett avec échangeur air/air, injection K Jetronic Bosch, DIN à et 10 CV fiscaux. Boîte de vitesses de type Citroën SM à cinq rapports. Performances : et 0 à en .


title: Citroën BX

text: En février 1986, la boite de vitesses automatique ZF à 4 rapports est proposée en option sur la BX 19 TRD. Commercialisation des breaks BX 14 E (essence 65 ch) et 19 D (diesel 65 ch), et des dérivés breaks Entreprise (BX break 14 E Entreprise essence 65 ch, break 16 S Entreprise essence 94 ch et break 19 D Entreprise diesel 62 ch), dépourvus de banquette arrière et à TVA récupérable pour les professionnels.


title: Citroën BX

text: En avril 1986, troisième tirage de la série spéciale limitée BX Leader, produite à . Elle est toujours disponible sur base de BX 14 E (essence 62 ch, ), à laquelle s'ajoutent trois nouvelles versions : BX Leader S (essence 94 ch, ), BX Leader D (diesel 65 ch, ) et BX Leader S break (essence , 94 ch, ). Ces modèles sont toujours disponibles dans la teinte Gris Perlé métallisé, et maintenant en Bleu Romantique métallisé verni.


title: Citroën BX

text: En juillet 1986 (année-modèle 1987), la BX subit un restylage réalisé par Carl Olsen, designer Citroën à qui l'on doit également la CX Série 2 et l'AX. Parmi les modifications, de nouveaux clignotants cristal dans le prolongement des phares et de nouveaux boucliers avant et arrière, moins anguleux, adoucissent la ligne générale. Le pare-chocs arrière des breaks reste celui des premières séries. Les rétroviseurs extérieurs (à réglage manuel ou électrique selon finition) adoptent un nouveau dessin, les ailes avant et arrière sont élargies, ces dernières sont pourvues d'un sabot de protection anti-gravillonnage en plastique teinté dans la masse couleur caisse. La planche de bord et le volant monobranche sont nouveaux. Les compteurs à rouleaux "pèse-personne" sont abandonnés au profit de compteurs plus classiques à aiguilles, tout comme les "satellites" qui sont remplacés par des commodos traditionnels. La BX de base reçoit une montre à aiguilles sur le combiné, les BX 14 E et BX 19 D gagnent des baguettes de protections latérales de série et une montre sur le combiné, et la BX 19 D reçoit en plus des enjoliveurs grand diamètre à gélules gris monocolore. Les BX finitions R reçoivent des appuis-tête à l'avant en série. Commercialisation de la BX 16 S, couplant la motorisation 94 ch à une finition de base. En diesel, lancement de deux nouveaux modèles : la BX D, finition basique équipée du moteur 60 ch de la Citroën Visa, et une version intermédiaire, la BX 19 RD ( 65 ch). La BX 19 TRS remplace la BX 19 GT, avec la même mécanique (BVA disponible en option) mais une présentation plus classique, similaire à celle de la BX 19 TRD. En haut de gamme, la BX 19 GTI succède à la BX Sport. Elle est équipée du moteur injection développant 125 ch, et se pare de chevrons noirs sur le capot, de projecteurs antibrouillard à l'avant, de baguettes latérales noires avec jonc inox, d'enjoliveurs de roues de grand diamètre spécifiques, de monogrammes GTI sur les custodes, de la plage de support de la plaque de police peinte en noir, d'un aileron arrière style BX Sport et de nouveaux sièges type baquet avec garnissage en velours noir/gris. Elle peut disposer en option des jantes en alliage léger type BX Sport et de l'ABS. Suppression des haut-parleurs dans l'option "pré-équipement radio" et création des options sellerie en cuir noir (sur BX 16 TRS, 19 TRS, 19 TRD et 19 GTI) et ordinateur de bord (sur BX 16 TRS, 19 TRS et 19 GTI). La gamme des BX berlines 1987 comprend désormais 12 versions, résultant de 8 motorisations et 6 niveaux de finition. Les gammes break et Entreprise sont inchangées avec 5 versions break et 6 versions Entreprise.


title: Citroën BX

text: Le nuancier des BX année-modèle 1987 propose douze teintes de carrosseries, dont sept métallisées vernies optionnelles : Blanc Crémant, Blanc Meije, Bleu Iris, Rouge Delage, Rouge Vallelunga, Noir verni, Bleu Magnétic métallisé verni, Brun Maya métallisé verni, Gris Perlé métallisé verni, Gris Renard métallisé verni, Rouge Florentin métallisé verni, Vert Cali métallisé verni (jusqu'au 31 décembre 1986).


title: Citroën BX

text: En février 1987, nouveau tirage de la série spéciale BX Leader, limitée à , pour la première fois sur BX restylée.


title: Citroën BX

text: En avril 1987, le moteur des BX 19 diesel de 65 ch DIN (type 162/D9A) voit sa puissance portée à 71 ch DIN à 4600 tr/min (type D9B).


title: Citroën BX

text: En juillet 1987 (année-modèle 1988), comme l'ensemble des véhicules de la gamme Citroën, les BX perdent les chevrons sur le monogramme Citroën collé sur le hayon. La BX Sport disparaît du catalogue. Apparition de la BX GTI 16 Soupapes, disposant du tout nouveau moteur XU9J4 à double arbre à cames en tête, (4 par cylindre) de DIN à 6500 tr/min, 10 CV fiscaux. Équipée d'une culasse dérivée de la Peugeot 205 T16, elle peut atteindre et est capable de réaliser le 0 à en . C'est la première voiture française de grande série à disposer d'un moteur multisoupape, suivie de très près par la Peugeot 405 Mi16. L'antiblocage ABS est de série, la suspension est raffermie par rapport aux autres BX en reprenant les sphères spécifiques des BX avec ABS en option (et que ces dernière abandonneront en septembre 87 pour revenir aux sphères de versions sans ABS) mais reste cependant confortable. La BX GTI 16 Soupapes se distingue extérieurement de la BX 19 GTI par ses pare-chocs peints couleur caisse (et non teintés dans la masse couleur caisse) avec lame noire sous le pare-chocs avant, ses élargisseurs de bas de caisse et d'ailes arrière spécifiques, ses sigles "16 Soupapes" sur les panneaux de custodes et le volet arrière, et ses jantes en alliage léger avec pneumatiques hautes performances Michelin 195/60 HR 14 montées en série. À l'intérieur, elle reçoit une harmonie générale noire, des sièges redessinés pour améliorer leur maintien, avec réglage de soutien latéral pour le conducteur et garnis d'un velours spécifique, un volant sport à trois branches et un pommeau de levier de vitesses type CX 25 GTI TURBO 2.


title: Citroën BX

text: Le nuancier des BX année-modèle 1988 propose douze teintes de carrosseries, dont sept métallisées vernies optionnelles : Blanc Crémant, Blanc Meije, Bleu Iris, Rouge Delage, Rouge Furio, Noir verni, Bleu Magnétic métallisé verni, Bleu Memphis métallisé verni, Brun Maya métallisé verni, Gris Météore métallisé verni, Gris Perlé métallisé verni, Rouge Florentin métallisé verni.


title: Citroën BX

text: En décembre 1987, cinquième édition de la série spéciale BX Leader, limitée à .


title: Citroën BX

text: En mars 1988, commercialisation de la BX turbo diesel, disponible en berline et EVASION, versions BX RD TURBO, BX TRD TURBO et BX TRD TURBO EVASION. Le moteur XUD de développant à 4300 tr/min est pourvu d'un turbocompresseur avec échangeur air/air. Il est lancé simultanément sur la Peugeot 405. 180 km/h en vitesse de pointe, 33,5 secondes au départ arrêté, la BX devient ainsi la voiture diesel la plus performante de sa catégorie. Économique en carburant, le constructeur assure une autonomie de avec un plein (à 90 km/h en vitesse stabilisée) grâce à un réservoir additionnel qui porte la contenance de carburant de 52 à 66 L et une consommation mesurée. Sixième et dernier tirage de la série spéciale BX Leader, limitée à .


title: Citroën BX

text: En juillet 1988 (année-modèle 1989), commercialisation de la BX 19 TRI EVASION sur base de la motorisation de la BX 19 GTI mais avec un niveau de finition identique à la 19 TRS, bénéficiant en plus de l'intérieur en velours à chevrons. Faute de succès, la BX 16 S ( 94 ch) est retirée du catalogue. La BX 16 TRS reçoit les enjoliveurs de roues des BX 19 TRS, BX 19 TRD et BX TRD TURBO. La boite de vitesses automatique apparaît en option sur les BX 19 GTI et 19 TRI EVASION, tandis qu'elle n'est plus disponible sur la BX 16 RS. La climatisation est proposée en option sur les BX 19 TRD, 19 RD EVASION et GTI 16 Soupapes. Au même moment, afin de célébrer les Jeux Olympiques d'été de 1988, Citroën commercialise la BX Olympique, série spéciale limitée à .


title: Citroën BX

text: Le nuancier des BX année-modèle 1989 propose onze teintes de carrosseries, dont sept métallisées vernies optionnelles : Blanc Crémant, Blanc Meije, Rouge Delage, Rouge Furio, Noir verni, Bleu Magnétic métallisé verni, Bleu Memphis métallisé verni, Brun Maya métallisé verni, Gris Météore métallisé verni, Gris Perlé métallisé verni, Rouge Florentin métallisé verni.


title: Citroën BX

text: En janvier 1989, présentation des BX 4x4 berline et EVASION, qui disposent d'un différentiel central à verrouillage manuel et d'un différentiel arrière à glissement limité (Ou torsen si option ABS). Plus routières que franchiseuses d'obstacles, ces BX font preuve d'excellentes qualités dynamiques et notamment une tenue de route impressionnante en conditions difficiles (pluie, neige...). Ces BX 4x4 sont dotées d'une décoration adhésive latérale sur la carrosserie avec inscription "4x4" sur les portières avant ou parfois 4WD à l'exportation.


title: Citroën BX

text: En mars 1989, la BX GTI 16 Soupapes est restylée afin d'adopter un style plus agressif : elle gagne des pare-chocs redessinés avec spoiler intégré à l'avant et ouïes aux extrémités pour améliorer le refroidissement des freins, des élargisseurs inférieurs d'ailes arrière, de larges baguettes latérales peintes couleur caisse, des extracteurs d'air d'un dessin nouveau sur les custodes, un nouveau becquet arrière et une sortie d'échappement ovale. À cette occasion, elle est renommée BX 16 Soupapes et commercialisée en tant que série spéciale limitée à 300 exemplaires, afin de tester son succès auprès de la clientèle. Notons également une barre antiroulis arrière passant de 19 à 21mm avec une fixation spécifique et de nouveaux amortisseurs sur les sphères.


title: Citroën BX

text: En avril 1989, commercialisation de la BX Tonic, série spéciale limitée à dérivée de la BX 15 TGE (moteur 80 ch).


title: Citroën BX

text: En juillet 1989 (année-modèle 1990) apparaît la BX 19 GTI 4x4. Dotée de l'ABS en série elle se voit en conséquence équipée d'un différentiel arrière de type Torsen.


title: Citroën BX

text: Le nuancier des BX année-modèle 1990 propose douze teintes de carrosseries, dont huit métallisées vernies optionnelles : Blanc Crémant, Blanc Meije, Rouge Delage, Rouge Furio, Noir verni, Bleu Memphis métallisé verni, Bleu Olympe métallisé verni, Brun Castor métallisé verni, Gris Axinite métallisé verni, Gris Météore métallisé verni, Gris Perlé métallisé verni, Rouge Florentin métallisé verni.


title: Citroën BX

text: En septembre 1989, la BX 16 Soupapes restylée est intégrée au catalogue ; elle se pare alors de jantes en alliage léger peintes de couleur Gris Silex (anthracite), de nouveaux feux arrière fumés dans leur partie supérieure, et sa palette de teintes carrosseries s'élargit. Commercialisation de la série spéciale BX Image, limitée à , dérivée de la BX 15 TGE (moteur 80 ch).


title: Citroën BX

text: À partir du 27 octobre 1989, en cours d'année-modèle 1990, Citroën commercialise une nouvelle gamme BX. Les BX berlines reçoivent de nouveaux feux arrière fumés dans leur partie supérieure (apparus au mois de septembre sur la BX 16 Soupapes restylée) et, sur toute la gamme berline et EVASION : les sabots d'ailes arrière sont peints couleur caisse, les joncs de boucliers avant et arrière sont de couleur Gris Tornade au lieu de noirs (sauf sur BX 16 Soupapes où ils sont de couleur assortie à la caisse), de nouveaux enjoliveurs de roues (sauf BX 14 TE et TD) et l'équipement de série est revu à la hausse (alarme sonore d'oubli d'extinction des feux sur tous les modèles). L'ensemble de ces enrichissements justifie ainsi de nouvelles appellations : la BX D est remplacée par la BX TD, les BX finitions "R" sont remplacées par les "TG" et les finitions "TR" par les "TZ". Les BX finitions TG sont désormais munies de nouveaux enjoliveurs de roues cruciformes. Les BX finitions TZ reçoivent des pare-chocs bicolores couleur carrosserie dans leur partie inférieure, des baguettes latérales larges type BX 16 Soupapes mais de couleur gris foncé, et de nouveaux enjoliveurs de roues à dépressions opposées. La BX 19 GTI est renommée BX GTI, elle reçoit une lame sous le pare-chocs avant et de nouveaux enjoliveurs de roues à ailettes radiales. Au chapitre des évolutions mécaniques, l'échappement est à présent muni d'un tube avant siamois avec âme triple (sauf sur BX 14 TE, 14 TGE et 14 TE Entreprise), la direction avec le montage d'un joint d'axe de volant, et l'étanchéité du câble d'accélérateur est améliorée. Un nouveau modèle apparaît en milieu de gamme, la BX 19 TGS, équipée du moteur essence développant 107 ch DIN, tandis que la BX 4x4 devient disponible en version BX 4x4 diesel 71 ch. Les jantes en alliage léger proposées en option sur les BX finitions TG et TZ ont maintenant la partie centrale peinte en noire.


title: Citroën BX

text: En février 1990, reconduction de la série spéciale BX Image, cette fois-ci produite à .


title: Citroën BX

text: En juillet 1990 (année-modèle 1991), commercialisation des BX 4x4 berlines finition TG à moteur diesel 71 ch et BX 4x4 EVASION finition TZ à moteur diesel 71 ch. Les BX 4x4 berline essence , BX 19 TZS EVASION BVA et BX 19 TZI EVASION BVA sont abandonnées. Le rétroviseur extérieur droit est désormais de série sur toutes les versions. Montage d'un réservoir de 52 litres au lieu de 44 sur les BX 14 TE, BX 14 TGE et BX 14 TE Entreprise. Adoption du garnissage en velours "Zen" sur les BX 16 Soupapes. Sur les BX berlines et EVASION finitions TG, nouvelle option garnissage des sièges en tweed (sauf sur BX 14 TGE où il reste de série). Sur les BX berlines et EVASION finition TZ, nouvelle option garnissage des sièges en velours "Eclair" avec harmonie intérieure bleue ou grise. Au tableau de bord des BX berlines et BX EVASION diesel turbo, suppression du témoin de pression turbo. Sur BX à moteur essence 80 ch (BX 15) et sur BX et BX EVASION à moteur essence (BX 19), BX GTI, BX 16 Soupapes et BX 19 TZI EVASION, il est désormais possible d'utiliser du super sans-plomb RON 95, maintenant sans modification des réglages d'allumage. Ceci entraîne sur la BX GTI une puissance développée de 123 ch au lieu de 125 ch, une valeur de couple de 17,2 mkg au lieu de 17,8 mkg mais à 2750 tr/min au lieu de 4750 tr/min. Les valeurs des performances et consommations ne changent pas.


title: Citroën BX

text: Au même moment, trois séries personnalisées sont commercialisées, uniquement durant cette année-modèle, afin de relancer les ventes : BX Calanque, BX Image (auparavant séries limitées, dérivées des BX 15 TGE, 16 TGS, 19 TGD et TGD TURBO, couleur Gris Silex métallisé verni) et BX Millésime.


title: Citroën BX

text: Définition d'une "série personnalisée" par Citroën (journal interne Citroën) : "Il s'agit d'un concept commercial nouveau qui s'appuie sur les études que la marque a réalisées auprès de la clientèle. Des tendances ont ainsi été dégagées. Par exemple certains clients préfèrent le look, d'autres privilégient l'aspect pratique, la détente ou le sport. Une fois les attentes des clients bien cernées, s'est ensuivi une personnalisation des "produits" d'où leur appellation "série personnalisée". À la différence des séries spéciales, elles ne sont pas limitées dans le temps et leur volume s'ajuste à la demande. Le bénéfice est double, car d'une part, la marque prouve qu'elle est en éveil permanent face aux besoins de la clientèle, la plus large possible. D'autre part, les ventes sont relancées. En clair, Citroën ne fait pas que personnaliser ses produits, elle les fait vivre !"


title: Citroën BX

text: La BX Calanque est dérivée des BX 14 TE (essence 72 ch) et BX TD (diesel 60 ch). Disponible en Blanc Meije (teinte proposée de juillet à décembre 1990 seulement), Gris Cristal métallisé verni ou Bleu Memphis métallisé verni, cette série personnalisée est équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports, de vitres teintées avec stores pare-soleil sur la tablette arrière et d'un essuie-glace/lave-glace arrière. Extérieurement, elle se caractérise par des chevrons noirs type BX GTI sur le capot, une antenne de toit téléscopique noire, un triple filet adhésif bleu et deux tons de gris sur la carrosserie, un logo adhésif "Calanque" sur les portes avant, des enjoliveurs de roues cruciformes type BX finitions TG (peints en blanc sur la carrosserie Blanc Meije) et des logos adhésifs "BX" "CITROËN" sur le volet arrière. Harmonie intérieure noire et revêtement des sièges en tissu "Leader" gris uni à médaillon écossais gris et bleu. Aucune option n'est proposée sur ce modèle.


title: Citroën BX

text: La BX Millésime est dérivée des BX 16 TGS (essence 94 ch), 19 TGS (essence 107 ch), 19 TGD (diesel 71 ch) et TGD TURBO (diesel turbo 90 ch). Proposée dans les coloris Gris Dolmen métallisé verni ou Bleu Sidéral métallisé verni, elle se distingue extérieurement par des pare-chocs peints couleur caisse avec joncs chromés, une antenne de toit téléscopique noire, un filet décoratif gris métallisé sur les parties latérales et le volet arrière, des baguettes latérales type TZ peintes couleur caisse, des bas de caisse assortis à la couleur de la carrosserie, des logos "Millésime" sur les panneaux de custodes et le volet arrière avec monogramme "CITROËN BX" de type Citroën XM, et un aileron arrière type BX GTI. À l'intérieur, harmonie générale noire, avec sièges type BX GTI en velours "Caspienne", même garnissage pour les panneaux de portes avec bandes de liaison bordeaux, volant sport à trois branches, pommeau de levier de vitesses et ciel de toit gris foncé type BX 16 Soupapes, moquette noire en tuft rasé type Citroën XM. Par rapport aux BX finitions TG de série, l'équipement de la série personnalisée BX Millésime s'enrichit d'une direction assistée, de vitres teintées avec stores arrière, de lève-vitres avant électriques avec commande séquentielle côté conducteur, de la condamnation centralisée des portes et du hayon à distance avec PLIP à infrarouge et du rétroviseur extérieur électrique passager. Aucune option n'est proposée sur ce modèle.


title: Citroën BX

text: Le nuancier des BX année-modèle 1991 (hors séries personnalisées) propose dix teintes de carrosseries, dont sept métallisées vernies optionnelles : Blanc Meije, Rouge Delage, Rouge Furio, Noir verni, Bleu Memphis métallisé verni, Bleu Olympe métallisé verni, Gris Cristal métallisé verni, Gris Dolmen métallisé verni, Gris Météore métallisé verni, Vert Triton métallisé verni.


title: Citroën BX

text: Le 5 septembre 1990, la 2,000,000ème BX sort des chaînes de l'usine Citroën de Rennes-la-Janais, il s'agit d'une BX TZD TURBO Pack V.I.P. de couleur Gris Silex métallisé verni.


title: Citroën BX

text: En octobre 1990, montage d'enrouleurs sur les ceintures de sécurité arrière sur toutes les versions. Commercialisation de la série personnalisée BX Image EVASION, sur base de BX 16 TGS EVASION, 19 TGD EVASION et TGD TURBO EVASION. Elle reprend la présentation et l'équipement de son homologue berline, et comme elle, n'est disponible qu'en Gris Silex métallisé verni.


title: Citroën BX

text: En février 1991, une BX 16 TGS couleur Rouge Delage est la voiture star du film L'Opération Corned Beef, de Jean-Marie Poiré, avec Christian Clavier et Jean Reno.


title: Citroën BX

text: En juillet 1991 (année-modèle 1992), la gamme est simplifiée par la suppression des BX 16 TGS, BX 19 TGS, BX 19 TGD, BX TGD TURBO, BX TZD TURBO Pack V.I.P. et BX Calanque. La restructuration des BX modèles 1992 se fait autour de l'intégration au catalogue des anciennes séries personnalisées BX Image (berlines et EVASION) et BX Millésime, avec des détails de présentation modifiés, l'ouverture d'options (ABS, climatiseur, ceinture arrière centrale) et un nuancier plus varié (ajout du Sable Phénicien métallisé verni sur BX Millésime et de différentes teintes de gris, bleus, vert et blanc sur BX Image). Les BX finitions TZ perdent leurs glaces de custodes fumées pour adopter les custodes pleines peintes couleur caisse des autres modèles. La BX GTI, désormais équipée en série des jantes en alliage léger, reçoit en plus le volant sport des BX 16 Soupapes. Enfin, les équipements sont enrichis sur l'ensemble des modèles (direction assistée de série, antenne de toit noire) et leur insonorisation est renforcée.


title: Citroën BX

text: Le nuancier des BX année-modèle 1992 propose quatorze teintes de carrosseries, dont neuf métallisées vernies optionnelles : Blanc Meije, Rouge Furio, Rouge Opéra, Bleu Saphir, Graphite Grey, Noir verni, Bleu Memphis métallisé verni, Bleu Sirène métallisé verni, Gris Basalte métallisé verni, Gris Cristal métallisé verni, Gris Dolmen métallisé verni, Gris Gabion métallisé verni, Vert Triton métallisé verni.


title: Citroën BX

text: En septembre 1991, apparaît la série spéciale BX Ourane, limitée à . Dérivée de la BX TZD TURBO , 90 ch DIN, BV 5 avec ABS de série, elle se pare d'une présentation extérieure spécifique : glaces teintées, boucliers type BX GTI peints couleur caisse avec spoiler et joncs noirs, phares anti-brouillard, jantes en alliage léger type BX GTI, baguettes latérales, grilles de custodes et becquet arrière type BX 16 Soupapes, monogramme "turbo" sur les ailes avant, sigles Ourane sur panneaux de custodes et hayon arrière, et monogramme "CITROËN BX" de type BX Millésime. À l'intérieur, harmonie noire, garnissage des sièges en velours Etna, volant et pommeau de levier de vitesses type BX GTI, moquette en Tuft rasé type BX Millésime. Elle peut bénéficier en option de la climatisation. Ce modèle n'est proposé qu'en Gris Quartz métallisé verni ou Vert Triton métallisé verni. La BX Ourane sera dans la foulée intégrée au catalogue de la gamme BX.


title: Citroën BX

text: Au printemps 1992, l'usine Heuliez à Cerisay célèbre la commercialisation en Europe du 160 000ème break BX EVASION, un break BX TZD TURBO EVASION couleur Rouge Opéra.


title: Citroën BX

text: En juillet 1992 (année-modèle 1993), les BX 14 TE, BX 14 TGE et BX 15 TGE sont supprimées. Lancement des BX Image 1.6i, BX EVASION Image 1.6i, BX Millésime 1.6i et BX Millésime 1.9i BV5 et BVA. Les nouvelles BX Millésime 1.9i BV5 et BVA reçoivent les enjoliveurs de roues à ailettes radiales auparavant montés sur les BX GTI et BX TZD TURBO Pack V.I.P. Montage en série du climatiseur sur les BX GTI, BX GTI 4x4, BX Ourane et BX 16 Soupapes. Enfin, sur l'ensemble de la gamme, généralisation de l'harmonie intérieure noire, de la ceinture centrale arrière et du réservoir de carburant de 66 litres.


title: Citroën BX

text: Le nuancier des BX année-modèle 1993 propose quatorze teintes de carrosseries, dont dix métallisées vernies optionnelles : Blanc Meije, Rouge Furio, Rouge Opéra, Bleu Saphir, Noir verni, Bleu Sidéral métallisé verni, Bleu Sirène métallisé verni, Gris Basalte métallisé verni, Gris Dolmen métallisé verni, Gris Gabion métallisé verni, Gris Quartz métallisé verni, Gris Silex métallisé verni, Sable Phénicien métallisé verni, Vert Triton métallisé verni.


title: Citroën BX

text: Au janvier 1993, les BX neuves reçoivent des ampoules de phares avant blanches au lieu de blanches avec globes jaunes. Aussi, pour se conformer aux nouvelles normes européennes, leurs plaques d'immatriculation passent de noires à caractères aluminium ou blancs, à blanches à caractères noirs à l'avant et jaunes à caractères noirs à l'arrière.


title: Citroën BX

text: En février 1993, commercialisation de la BX EVASION Cottage, série spéciale disponible uniquement en motorisations diesel atmosphérique ( 71 ch) ou turbo diesel ( 90 ch) et en deux couleurs, Blanc Banquise ou Vert Triton métallisé verni. Reprenant l'idée de la série spéciale limitée Citroën GSA Cottage commercialisée en septembre 1983 (appellation, similitude du garnissage des sièges), elle se caractérise par des barres de toit, des glaces teintées avec stores pare-soleil sur la tablette arrière, des enjoliveurs de roues cruciformes type BX Millésime, des baguettes latérales de protection avec jonc chromé, des logos adhésifs blancs "Cottage" sur les portes avant et le volet arrière, un monogramme "CITROËN BX" de type Citroën XM sur le volet arrière et, à l'intérieur, un garnissage des sièges et des panneaux de portes en tissu "Practice". En option, ce modèle peut recevoir les vitres avant électriques, le verrouillage centralisé des ouvrants, et un climatiseur.


title: Citroën BX

text: À partir de mars 1993, la BX berline est progressivement remplacée par la nouvelle Citroën Xantia.


title: Citroën BX

text: En juillet 1993 (année-modèle 1994), la gamme BX est reconduite sans modification par rapport aux modèles 1993, les véhicules étant vendus sur stock ou production en cours. Néanmoins, les BX GTI, GTI 4x4, 16 Soupapes et BX 19 TZI EVASION disparaissent du catalogue. Les BX EVASION Cottage diesel et turbo diesel sont, quant à elles, intégrées au catalogue.


title: Citroën BX

text: Le nuancier des BX année-modèle 1994 propose neuf teintes de carrosseries, dont six métallisées vernies optionnelles : Blanc Banquise, Rouge Furio, Bleu Saphir, Bleu Sidéral métallisé verni, Gris Dolmen métallisé verni, Gris Quartz métallisé verni, Gris Silex métallisé verni, Sable Phénicien métallisé verni, Vert Triton métallisé verni.


title: Citroën BX

text: La fabrication des BX berlines est arrêtée en décembre 1993 ; les breaks BX EVASION suivront en juillet 1994.


title: Citroën BX

text: La BX fut longtemps moquée comme véhicule populaire ou encore de personnes âgées, notamment en raison de la forte personnalité de son design, qui plus est très typé début des années 80. C'est oublier qu'elle avait su se hisser leader de son segment en France avant l'arrivée de concurrentes plus modernes et d'être globalement un beau succès commercial grâce à son confort, sa sécurité active, son habitabilité, sa praticité et un prix abordable et malgré une mauvaise finition. Dans les années 2010, mouvement de collection "youngtimer" aidant, la tendance est au retour en grâce des versions performantes (Sport, GTi, 16 soupapes), mais les modèles plus simples restent peu prisés.


title: Citroën BX

text: En sport automobile et en dehors de l'expérience en Championnat du monde des rallyes, une BX version turbo 4x4 a été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France à trois reprises en 1991, 1992 et 1993 avec le pilote Jean-Luc Pailler, ainsi que le Championnat d'Europe de Division 2 en 1993. Cette BX avait une puissance de 600 ch DIN.


title: Citroën BX

text: Films mettant en scène une Citroën BX :


title: Citroën BX

text: Pour une liste (non exhaustive) des apparitions d'une BX dans des films ou des séries, voir sur l"'Internet Movie Cars Database".


title: Citroën BX

text: La Citroën BX 4TC apparaît dans les jeux WRC 2010 et WRC 3.


title: Armand Călinescu

text: Armand Călinescu, né le à Pitești et mort le à Bucarest, est un économiste et homme politique roumain.


title: Armand Călinescu

text: Après des études de droit et philosophie à l'université de Bucarest, il obtient un doctorat en sciences politiques et économiques à Paris.


title: Armand Călinescu

text: Membre du Parti national paysan, il est élu député entre 1926 et 1937.


title: Armand Călinescu

text: Son attitude intransigeante face aux « légionnaires » de la Garde de fer conduit en 1933 à la chute du gouvernement Vaida-Voevod, dont il fait partie. Il intègre ensuite le gouvernement mené par Octavian Goga comme ministre des Affaires intérieures.


title: Armand Călinescu

text: En 1938, il est à l'origine de l'arrestation du chef des « légionnaires » : Corneliu Codreanu, ensuite condamné à de travaux forcés aux mines de sel pour (l'Allemagne nazie). Călinescu combat par les armes ce mouvement fasciste et antisémite, fait tirer sur ses rassemblements, et commandite l'exécution, sans jugement, de leur chef durant sa détention.


title: Armand Călinescu

text: Călinescu est membre fondateur, en décembre 1938, du parti royaliste le « Front de la renaissance nationale » du Carol. Après avoir été brièvement ministre de la Santé, ministre de l'Éducation nationale et ministre de la Défense nationale, le roi le nomme président du Conseil des ministres du Royaume de Roumanie le .


title: Armand Călinescu

text: Armand Călinescu poursuit la politique de ses prédécesseurs consistant à un rapprochement avec la France et la Grande-Bretagne et en septembre 1939, il autorise le gouvernement, l'or polonais et les restes de l'armée, à embarquer à Constanța sur les bateaux du Service maritime roumain et sur le navire britannique HMS "Eocene" du Cdt. Robert E. Brett, pour rejoindre à Alexandrie, en Égypte britannique, ce qui deviendra l'Armée polonaise de l'Ouest, qui combattra ensuite en France, puis au Royaume-Uni. Le gouvernement polonais évita ainsi la capitulation de la Pologne et permit aux combattants polonais de continuer la lutte contre l'Allemagne.


title: Armand Călinescu

text: Les « légionnaires » dénoncent l'existence d'un plan d'Armand Călinescu, approuvé par la Grande-Bretagne, de destruction des champs pétrolifères de Ploiești en cas d'attaque allemande sur la Roumanie. Armand Călinescu est assassiné le 21 septembre 1939, à Bucarest, par des « légionnaires », comme qu'ils avaient subies, dont la mort de leur fondateur.


title: Citroën Xantia

text: La Citroën Xantia est une automobile de gamme moyenne, fabriquée à Rennes à entre et et remplaçante de la Citroën BX.


title: Citroën Xantia

text: Elle est équipée comme sa devancière de la suspension hydropneumatique, elle offre sur les finitions haut de gamme la suspension « Hydractive » de la XM, dans sa version « », par ailleurs la série Activa ajoute à l'« » le SC/CAR (système Citroën de contrôle actif de roulis) qui tend à supprimer le roulis. La Xantia est dotée d'un train arrière autodirectionnel dérivé de la ZX.


title: Citroën Xantia

text: Elle est motorisée par des 4-cylindres de à ou par un V6 de .


title: Citroën Xantia

text: Dessinée par Bertone, c'est une « deux volumes et demi » avec quatre portes et hayon.


title: Citroën Xantia

text: Le nom de modèle « Xantia » est, semble-t-il, emprunté au grec ancien ξανθός qui signifie littéralement « jaune, jaunâtre », puis dans la littérature, « blond ». Il est question de la chevelure blonde d'Achille ou d'Ulysse dans l"'Iliade", par exemple. La blondeur est chez les Grecs un signe de noblesse car, dans un monde méditerranéen où le brun prévaut, la rareté du blond en fait un somptueux attribut. Ainsi les héros et les dieux grecs sont-ils présentés de la sorte. Citroën a donc fait le choix de donner un nom prestigieux à sa berline en féminisant l'adjectif qui deviendrait alors ξανθία. Une objection peut toutefois être émise à propos de cette étymologie lorsque l'on regarde la translittération du mot. Pour être translittéré fidèlement, le terme devrait donner "Xanthia", le thêta (θ) se translittérant par « th ». On peut supposer que pour des raisons commerciales, le "h" ait été supprimé pour alléger le nom. Notons qu'en Grèce où elle fut aussi commercialisée, le même phénomène linguistique se réalise à propos de la Xantia.


title: Citroën Xantia

text: Toutefois, pour accréditer la thèse hellénisante de l'étymologie de la Xantia, la série "Athéna", qui porte le nom de la déesse grecque éponyme des arts, des techniques, de la guerre puis de la sagesse, apporte un élément supplémentaire de prestige car c'est une déesse de premier plan dans la culture et la littérature grecques.


title: Citroën Xantia

text: Présentée à la presse en , la Xantia voit sa ligne saluée pour sa beauté (avec le prix de la plus belle voiture de l'année de 1993) et sa finition récompensée pour ses progrès par rapport à la BX. En , la berline est lancée. Elle propose alors trois finitions (X, SX et VSX) et quatre motorisations essence (1.6i de 89 ch, 1.8i de 103 ch, 2.0i de 123 ch, et 2.0 16V de 155 ch reprenant le bloc de la ZX). Les versions VSX (haut de gamme) sont équipées du système hydropneumatique "Hydractive II", suspension hydropneumatique pilotée électroniquement, qui diminue le roulis et améliore la tenue de route sans pour autant dégrader le confort : la suspension hydropneumatique classique se voit adjoindre une sphère supplémentaire par essieu, déconnectable (par le biais d'électrovannes) du circuit normal comportant une sphère par vérin de suspension. Cela permet de définir deux états de souplesse et d'amortissement de la suspension : un "souple" (3 sphères en jeu, les deux vérins du même train communiquant entre eux) et un "sport" (chaque vérin est indépendant, ne travaillant que sur une seule sphère). Des capteurs permettent au calculateur de choisir entre les deux modes de suspension suivant les situations de roulage. Un bouton dans l'habitacle permet de modifier les lois de passage. Lorsque le bouton est enclenché, la voiture passe plus fréquemment en mode sport sauf si rien ne le justifie. En cas de défaut sur le système, la voiture reste en mode ferme en permanence.


title: Citroën Xantia

text: En , les motorisations diesel sont mises sur le marché avec deux 1905 cm³ de 71 ch (XUD9A atmosphérique) et 92 ch (XUD9TF turbo avec échangeur air-air). En juillet de la même année (modèle 1994), les motorisations essence sont complétées d'un 2.0i 16V de 150ch. À l'exception de ce dernier et du 1.6i, toutes les motorisations sont désormais disponibles en boite automatique. Enfin, en , le système hydropneumatique est modifié, l'ensemble pompe 6 pistons (à 1 sortie) et répartiteur de débit étant abandonné au profit d'une pompe à deux sorties (dite 6 + 2) sans répartiteur. La Xantia est désormais dotée du système SC-MAC (Système Citroën de Maintien d'Assiette Constante) qui lorsque la pression dans le circuit haute pression baisse, coupe la circulation du liquide hydraulique entre les vérins de suspension et ledit circuit haute pression, empêchant l'affaissement du véhicule lors d'arrêts prolongés. Ce système induit l'apparition d'une sphère additionnelle qui contrairement aux croyances ne sert pas de réserve pour le maintien de l'assiette mais d'accumulateur de secours pour le freinage en cas d'anomalie de fonctionnement ou fermeture franche du clapet SC-MAC arrière. Située sur le train arrière, elle porte à 6 le nombre total de sphères sur l'installation de base et à 8 sur une Hydractive II.


title: Citroën Xantia

text: La finition haut de gamme "Exclusive" fait également son apparition pour le millésime 1994.


title: Citroën Xantia

text: L'année 1994 est marquée par un premier changement extérieur : la Xantia voit ses chevrons migrer du dessus du capot à la calandre, comme sa grande sœur la XM quelques mois plus tard. À l'intérieur du véhicule, des prétensionneurs de ceintures de sécurité sont ajoutés à l'avant et un volant à quatre branches renfermant un airbag est ajouté. Cette même année, la version Activa équipée du nouveau système anti-roulis SC-CAR permettant de virer parfaitement à plat voit le jour. Toutes les Activa reprennent le système Hydractive II, complété par deux vérins empêchant le roulis de dépasser 0,5°, portant ainsi le nombre de sphères total à 10. Ce modèle spécifique est d'abord équipé ( à ) du 2.0-16V ACAV (XU10J4) de 150 ch hérité des ZX 16V, 306 S16 et 405 Mi16. L'Activa est dotée de pneus spécifiques fabriqués par Michelin et conçus spécialement pour elle.


title: Citroën Xantia

text: En 1995, de nouvelles motorisations viennent compléter la gamme Xantia ; d'abord dans les motorisations essence avec les 1.8i 16V de 112 ch, 2.0i-16V de 135 ch remplaçant le 150 ch et 2.0 Turbo CT de 150 ch (hérité de la XM et disponible pour les finitions VSX et Activa), puis les motorisations diesel avec l'apparition du 2.1 Turbo Diesel (XUD11BTE) de 110 ch. L'avant des 2.1 TD et 2.0 Turbo CT est spécifique, dans le but de loger l'ensemble moteur/boîte : un nouveau berceau impose des voies élargies, ce qui entraîne un élargissement des ailes ainsi que du spoiler avec de grosses entrées d'air et des antibrouillards spécifiques. Cet avant sera également repris sur les motorisations V6. Enfin, en (modèle 1995), Citroën propose la version break, d'une longueur de 4,65 m.


title: Citroën Xantia

text: Quelques menus changements interviennent au cours de l'année 1996, notamment en termes de motorisations diesel, dans l'attente du restylage de 1998. Ainsi, le 2.1 Turbo Diesel 12s de 110 ch est proposé sur les versions break. Le 1.9D est remplacé par le 1.9SD (XUD9SD) de 75 ch, équipé d'un turbo basse pression sans échangeur. Le 1.9 TD reçoit une gestion électronique BOSCH VP20, la puissance passant à 90 ch. Ces deux nouvelles motorisations sont équipées de vanne EGR et d'un catalyseur pour des raisons de normes antipollution.


title: Citroën Xantia

text: Dans sa cinquième année de commercialisation (1997), la Xantia reçoit sous son capot le « moteur V6 ESL », type ES9J4, 3.0 24 soupapes essence de 194 ch, qui équipe alors en option les finitions Activa et Exclusive. Le V6 est disponible uniquement en boîte manuelle 5 rapports sur l'Activa et en boîte automatique ZF 4HP20 pour les Exclusive. Côté break V6, il n'y a que des Exclusive et le choix boîte manuelle ou automatique est possible.


title: Citroën Xantia

text: Fin 1997, la Xantia subit un restylage important. Extérieurement, la face avant est redessinée et les feux arrière passent de rouges et noirs à rouges et blancs. Intérieurement, la barre de maintien sur le tableau de bord du côté passager disparaît, remplacée par une boîte à gants plus classique, facilitant également l'incorporation d'un airbag avant passager. Enfin, côté motorisation, les ailes élargies inaugurées sur les 2.0 Turbo CT sont généralisées à toute la gamme. Le 1.6i est aussi remplacé par une version dégonflée du 1.8i, pour proposer 90 ch mais cependant un couple plus important.


title: Citroën Xantia

text: La première année de la phase II (1998), une nouvelle motorisation diesel fait son apparition : le 2.0 HDi (DW10ATED) de 110 ch. La Xantia est le premier modèle du groupe automobile PSA a bénéficier de ce moteur de nouvelle génération, un diesel à rampe commune haute pression. Le 2.1 TD de même puissance demeure encore quelque temps disponible au catalogue parallèlement au HDi. Le 1.9 TD peut, quant à lui, être couplé à la boîte automatique Autoactive (AL4). Toutes les versions reçoivent les airbags frontaux et latéraux de série.


title: Citroën Xantia

text: Dès lors, jusqu'à la fin de sa carrière en , la Xantia connaîtra peu d'évolutions majeures. En 1999, pour le millésime 2000, elle se voit proposer le 2.0 HDi (DW10TD) de 90 ch, version dégonflée du 2.0 HDi de 110 ch, en remplacement du 1.9 TD sur les versions à boîte manuelle. Le 2.1 TD est officiellement arrêté au profit du 2.0 HDi 110 ch. L'option pare-brise athermique apparaît au catalogue, le coefficient de réflexion thermique passe à 30 %, contre 6 % pour les pare-brise teintés standard. Enfin, en , la fin de carrière approchant, la gamme est simplifiée, avec une seule finition "Tendance" bien équipée et seulement trois motorisations ; une essence et deux diesel : le 1.8i 16V de 112 ch (essence) et les 2.0 HDi de 90 et 110 ch (diesel).


title: Citroën Xantia

text: De 2001 à 2009, la Xantia mène une seconde vie en Iran, via un assemblage en CKD chez le constructeur Saipa, équipée du seul 2.0i 16V.


title: Citroën Xantia

text: Ainsi, en , la commercialisation s'achève sur le territoire français, cette berline familiale spacieuse et confortable se sera écoulée à 1 528 800 exemplaires, s'avérant être un franc succès pour le constructeur français. La robustesse et la fiabilité de ce modèle fait qu'on en retrouve encore sur les routes en 2020, presque 20 ans après la fin de sa carrière. Cette voiture a même retrouvé une seconde vie auprès des jeunes conducteurs en raison de sa fiabilité et de son prix très accessible sur le marché de l'occasion (de 500 à 1 500 euros).


title: Citroën Xantia

text: Tout au long de sa carrière, la Xantia s'est déclinée en séries spéciales, situées généralement entre les finitions X et SX avec quelques équipements supplémentaires.


title: Citroën Xantia

text: Phase I (1993-1997)


title: Citroën Xantia

text: Premier restylage


title: Citroën Xantia

text: Phase II (1998-2002) Sa remplaçante est la C5 qui abandonnera le système hydropneumatique à base de LHM pour un système hydropneumatique simplifié, à base de liquide synthétique (LDS), ne gérant plus les freins. Avec l'arrêt de la Xantia, on assiste donc à la fin du système hydropneumatique à base de LHM (Liquide Hydraulique Minéral de couleur verte) apparu sur la DS en septembre 1966 (Année modèle 1967).


title: Citroën Xsara

text: La Xsara est une berline compacte du constructeur automobile français Citroën produite de 1997 à 2006.


title: Citroën Xsara

text: La Xsara est la remplaçante de la Citroën ZX dont elle reprend la plateforme. Ses moteurs essence vont de à (pour le modèle VTS ) et les diesels de 1.9 D ( et 0 à en 15 secondes) à 1.9 TD ( et 0 à en 12,3 secondes) et plus tard du 1.4 HDi au 2.0 HDi.


title: Citroën Xsara

text: Jugée par la presse comme étant une voiture des plus confortables, dont les suspensions étaient (trop) souples sur les premiers modèles (sauf sur la sportive Xsara VTS 167 ch et 137). Des modifications ont été apportées en 1998 sur les réglages châssis de la voiture pour corriger ses problèmes de tenue de route (instabilité du train arrière).En est lancée une version à 3 portes de la berline Xsara. Celle-ci est dénommée Xsara coupé par Citroën. Cette version à 3 portes est dotée de motorisations essence et diesel placides ainsi que de versions essence à vocation sportive.


title: Citroën Xsara

text: Le modèle 3 portes le plus connu est la version VTS, qui fait partie à l'époque des sportives les plus en vue de son segment. Avec son essieu arrière auto-directionnel, la base de ses trains roulants est identique aux anciennes Citroën ZX 16v et Peugeot 306 S16. Utilisé comme un atout dans la plupart des cas grâce à une tenue de route précise, cet essieu très particulier peut néanmoins surprendre le conducteur lors de changements brutaux de direction mais aussi sur route grasse. Le moteur de (bloc en aluminium issu de la Peugeot 206 S16, de la famille EW) offre soit pour la version VTS de base, soit en (bloc en fonte de la famille XU) pour la version la plus musclée. Un peu creux en dessous de , il se déchaîne au-delà pour offrir de couple à et les à (le rupteur, quant à lui, étant situé aux alentours des ). La vitesse maximale enregistrée pour la version 167 ch est de l'ordre de . Une version VTS Sport a été commercialisée à 400 exemplaires après la victoire de Jesús Puras au Tour de Corse en 2001.


title: Citroën Xsara

text: Citroën développe pour la Xsara, conjointement avec Microsoft, le premier système automobile capable de dialoguer en temps réel avec le conducteur : l'AutoPC. Équipé de la radio / lecteur CD (6 CD) / GPS / téléphone / messagerie (SMS, courriel), celui-ci peut s'actionner grâce à la voix du conducteur enregistrée auparavant (45 intonations enregistrables), afin de ne pas perturber ce dernier dans la conduite du véhicule. Le système est tout simplement un PC certifié ISO fonctionnant sous le Système d'exploitation Microsoft Windows CE.


title: Citroën Xsara

text: Seulement 500 exemplaires - toutes versions de Xsara confondues entre Exclusive et VTS - seront commercialisées, facilement reconnaissables au logo WINDOWS CE sur fond blanc, situé sur les flancs du véhicule.


title: Citroën Xsara

text: Tout comme le Xsara Picasso deux ans plus tôt, la Xsara 5 portes est fabriquée en Chine par Dongfeng Citroën à partir de 2003. La production cesse en 2006, après seulement 14 028 unités vendues.


title: Citroën Xsara

text: Aux mains de Sébastien Loeb et ses coéquipiers, une version WRC a été alignée dans le championnat du monde des rallyes, sous la responsabilité de Guy Fréquelin. Cette version, comme toutes les WRC, est dotée d'un moteur de turbo de , son partenaire pneumatique est Michelin, elle pèse et a un empattement de .


title: Citroën Xsara

text: L'auto débute en fait en championnat de France des rallyes en 2000 sous le nom de Xsara T4 avant de découvrir le mondial l'année suivante, pointant notamment en tête de la première manche mondiale avant de connaître un problème mécanique. Elle remportera sa première victoire en championnat du monde au Tour de Corse 2001. La Xsara sera alignée en saison complète à partir de 2003, permettant à Citroën de remporter cette année-là son premier titre constructeur. Sébastien Loeb réalisera le doublé aux deux championnats pour Citroën dès 2004.


title: Citroën Xsara

text: Avec le retrait provisoire annoncé de Citroën du championnat du monde des rallyes pour la saison 2006, les Xsara sont alors alignées par l'équipe Kronos Racing, avec le soutien de Citroën Sport, ayant pour pilotes Sébastien Loeb, Xevi Pons et Daniel Sordo, ainsi que Colin McRae sur une manche. Loeb remporte cette année-là huit nouvelles victoires et son troisième titre de champion du monde pilote au volant de la Xsara WRC, le dernier titre acquis par une Xsara. Le constructeur au chevron reviendra officiellement en WRC pour la saison 2007 avec la Citroën C4 WRC. Les Xsara WRC continueront à être alignées à plein temps en 2007 par l'équipe Kronos Racing pour divers pilotes privés, terminant notamment du rallye d'Allemagne avec François Duval. En 2009, le champion du monde des rallyes 2003 Petter Solberg, sans volant depuis le retrait de Subaru, décide de monter sa propre équipe et d'utiliser une Citroën Xsara WRC. Il termine notamment du rallye de Chypre, au volant de cette voiture âgée de trois ans.


title: Citroën Xsara

text: En championnat du monde, la Xsara WRC a remporté au total 32 victoires. Ses performances alliés à une grande fiabilité (107 rallyes terminés sur 138 départs pour l'équipe Citroën Sport, et seulement treize abandons sur problèmes mécaniques) ont permis à Citroën de remporter :


title: Citroën Xsara

text: Plusieurs pilotes ont remporté des victoires à son volant : Jesus Puras (1 victoire), Carlos Sainz (2 victoires), François Duval (1 victoire) et Sébastien Loeb (28 victoires).


title: Citroën Xsara

text: Autres Titres (2):


title: Citroën Xsara

text: Victoires:


title: Citroën Xsara

text: La voiture est aussi engagée en rallycross en France, et a remporté le Championnat de France à six reprises, en 2000, 2003 et 2004 avec le pilote Laurent Terroitin, en 2005 avec Olivier Anne, en 2009 avec Marc Laboulle, et en 2010 avec Davy Jeanney.


title: Citroën Xsara

text: En 1998, à la suite de son retrait des rallye-raids, Citroën Sport décide de revenir officiellement en rallye et conçoit pour cela la Xsara Kit Car. Équipée d'un moteur de développant à plus de , cette voiture débute dans le championnat de France des rallyes 1998. À son volant, Philippe Bugalski remporte les titres pilotes 1998 et 1999, et Sébastien Loeb le titre pilote 2001. Outre le championnat de France, la Xsara Kit Car a également permis à Citroën de remporter ses deux premières victoires en championnat du monde des rallyes aux rallyes de Catalogne et de Corse en 1999, ce qui constitue toujours à l'heure actuelle, la dernière victoire d'une voiture à deux roues motrices en championnat du monde. Citroën a également remporté grâce à elle le titre constructeur en championnat d'Europe des rallyes en 2000, avec Bruno Thiry terminant vice-champion d'Europe cette année-là.


title: Félicien Rops

text: Félicien Rops est un peintre, dessinateur, illustrateur et graveur belge, né à Namur le et mort à Essonnes (aujourd'hui Corbeil-Essonnes) le .


title: Félicien Rops

text: Félicien Rops est le fils unique de l'industriel Nicolas-Joseph Rops (1782-1849) et de Sophie Maubille (1794-1872). Son père produit et commercialise des tissus imprimés, il est passionné de musique et d'horticulture (Félicien hérite de ce goût pour l'horticulture, à laquelle il se consacrera, notamment, à la fin de sa vie, dans sa propriété d'Essonnes). En 1837, alors que le jeune Félicien a quatre ans, la famille quitte le quartier du Vieux Namur où il est né et s'installe dans un hôtel de maître qu'a fait construire son père dans une autre partie de la ville correspondant mieux à leur statut de bourgeois aisé (la rue Neuve, actuellement nommée rue Pépin).


title: Félicien Rops

text: Dès 1838, Rops est scolarisé chez les Jésuites, au Collège Notre-Dame de la Paix. Il reçoit également un enseignement de précepteurs privés, à domicile. Au collège, il rencontre notamment le futur écrivain Octave Pirmez, d'un an son aîné, dont l'amitié se prolongera par une longue relation épistolaire. Il est bon élève et se voit récompenser en 1844 par le premier prix d'excellence. Il quitte cet établissement en 1849 et poursuit ses études à l'Athénée royal de Namur. Parallèlement, il suit des cours de peintures à l'académie, auprès de Ferdinand Marinus.


title: Félicien Rops

text: Nicolas-Joseph, son père, meurt le 7 février 1849. Félicien, alors âgé de quinze ans, est placé sous la tutelle de son cousin Alphonse Rops. Ses relations avec son parent, échevin de la ville de Namur, sont difficiles : dans ses lettres, Félicien décrit celui-ci comme intransigeant et sermonnaire, ce qui ne fait qu'accroître sa soif de liberté et d'évasion. De plus, il se sent étouffé dans cette ville qu'il estime envahie par la pensée bourgeoise.


title: Félicien Rops

text: Rops quitte Namur en 1851. Inscrit à l'Université libre de Bruxelles, pour une candidature en philosophie préparatoire au droit, il rejoint le cercle littéraire "Les Joyeux", fondé en 1847 par une vingtaine d'amis dont l'écrivain Charles De Coster. Si Félicien apprécie tout particulièrement l'effervescence créative et audacieuse de ce milieu estudiantin (en témoignent les efforts qu'il déploie pour créer l'hebdomadaire "Uylenspiegel", sous-titré "Journal des ébats artistiques et littéraires", qui parait dès février 1856 et jusqu'en 1863, faisant date dans l'histoire littéraire belge), il ne cherche nullement à décrocher un diplôme. Il continue en revanche à se former à la peinture par sa participation à l'Atelier Saint-Luc, animé par Ernest Slingeneyer et rassemblant des artistes d'avant-garde.


title: Félicien Rops

text: Ses premières œuvres publiées (notamment dans le journal "Le Crocodile") sont principalement des caricatures. Parmi celles-ci, "La Médaille de Waterloo" (1858), charge contre les Belges arborant la médaille de Sainte-Hélène (créée l'année précédente), choque véritablement l'opinion publique et lui vaut une provocation en duel de la part du fils d'un officier de l'Empire.


title: Félicien Rops

text: Après ces débuts de caricaturiste, Rops entame une carrière d'illustrateur. Il contribue notamment à l'édition des œuvres de son ami Charles De Coster (dont "La Légende et les aventures d'Ulenspiegel et de Lamme Goedzak au pays de Flandre et ailleurs", parue en 1867) et — son succès l'ayant amené à Paris — de celles de Jules Barbey d'Aurevilly, de Joséphin Peladan, de Félicien Champsaur ou de Stéphane Mallarmé.


title: Félicien Rops

text: À Bruxelles, Rops est membre de la Société des agathopèdes et de la Société libre des beaux-arts dont il devient vice-président en 1868. Il y fonde également la Société internationale des Aquafortistes, dont les statuts sont rédigés le 4 décembre 1869. Cette entreprise, rapidement interrompue par la guerre franco-prussienne qui paralyse l'Europe, n'aboutit cependant pas, faute de parvenir à réunir des artistes issus d'autres nations que la France, les Pays-Bas et la Belgique. Malgré une relance après la fin du conflit, le départ de Belgique de Rops, puis celui de l'imprimeur François Nys, son plus important collaborateur, provoquent la fin d'activité de cet embryon de société internationale, en octobre 1877.


title: Félicien Rops

text: En mars 1885, Rops, au même titre qu'Anna Boch, est admis comme membre du Groupe des XX en remplacement de Frans Simons et de Théodore Verstraete, tous deux démissionnaires. Rops avait participé au premier salon annuel des XX en 1884 en tant qu'artiste invité où il avait présenté sa "Tentation de saint Antoine".


title: Félicien Rops

text: Féru de botanique, il s'y adonne en compagnie de l'éditeur français Auguste Poulet-Malassis, exilé à Bruxelles de septembre 1863 à mai 1871. Pour celui-ci, il réalise les frontispices des "Bas-fonds de la société" d'Henry Monnier (1864), du "Diable au corps" d'Andrea de Nerciat (1865), des "Épaves" de Charles Baudelaire (1866), des "Jeunes France" de Théophile Gautier (1866), de "Gamiani" d'Alfred de Musset (1866) ou encore de "Point de lendemain" de Vivant Denon (1867).


title: Félicien Rops

text: Il devient membre de la loge maçonnique namuroise La Bonne Amitié, le . Pierre-Joseph Proudhon assistera à son initiation. Il y aurait même prononcé un discours.


title: Félicien Rops

text: Le , Rops épouse Charlotte Polet de Faveaux, fille d'un juge au Tribunal de Namur, qu'il connait depuis l'université. Les époux vivent successivement à Namur (13, rue Neuve), à Bruxelles où ils se font construire une maison au rond-point de l'avenue Louise et au château de Thozée, près de Mettet, gentilhommière dont Charlotte a hérité après le décès d'un de ses oncles. Rops profite de ce grand domaine pour inviter chez lui de nombreux artistes et amis, Charles Baudelaire notamment.


title: Félicien Rops

text: De son union avec Charlotte naissent un fils, Paul, le , et une fille, Juliette. Celle-ci, née le , meurt d'une méningite à l'âge de cinq ans le , causant à Rops un grand chagrin.


title: Félicien Rops

text: Passionné de canotage, Rops collabore en 1862 à la fondation de l'actuel Royal Club Nautique Sambre et Meuse (anciennement Cercle Nautique de Sambre et Meuse), dont il est le premier président jusqu'en 1869. À la suite des démarches effectuées par le graveur et ses comparses, le cercle obtient le titre de « société royale » dès 1865 par S.A.R. le duc de Brabant (le futur Léopold II (roi des Belges)) qui accepte pour son fils, le petit prince comte de Hainaut, la présidence du RCNSM.


title: Félicien Rops

text: Les contacts de Félicien Rops avec la vie parisienne remontent à sa rencontre avec le journaliste et écrivain Alfred Delvau. Après avoir fait son éloge en lui consacrant une critique dans le journal "Rabelais", Delvau le charge de réaliser les frontispices de plusieurs de ses ouvrages : "Histoire anecdotique des Cafés et Cabarets de Paris" (1862), "Les Cythères parisiennes, histoire anecdotique des bals de Paris" (1864) et "Dictionnaire érotique moderne" (1864). Ce sont ces commandes qui amènent Rops à accompagner le journaliste dans les bas-fonds parisiens pour se documenter. Les « cocottes » parisiennes ("Manette Salomon ou Parisine", 1867 ; "La Buveuse d'absinthe", 1869 ; "La Dèche", 1882…) et les débits de boissons ("Le Gandin ivre", date inconnue ; "Le Bouge à matelots", 1875 ; "Le Quatrième Verre de cognac", vers 1880…) font alors massivement leur entrée dans son œuvre.


title: Félicien Rops

text: C'est également Delvau qui présente Rops à l'éditeur Auguste Poulet-Malassis, à Paris en 1863. Celui-ci confie de nombreux projets au graveur, surtout après son exil à Bruxelles. Il s'agit principalement d'illustrations d'ouvrages licencieux (les deux hommes ont travaillé ensemble sur trente-quatre titres entre 1864 et 1870), qui lui valent encore aujourd'hui une réputation sulfureuse, obérant sa reconnaissance publique.


title: Félicien Rops

text: À Paris, tout comme à Bruxelles, Rops se pique de journalisme. Dans la seconde moitié des années 1860, il y collabore notamment à la "Chronique des arts et de la curiosité", un supplément de la "Gazette des beaux-arts". Dès 1868, il a également le projet d'éditer à Paris et en collaboration avec Armand Gouzien un journal, qu'il désigne dans sa correspondance sous des titres divers : "La Vie moderne", "Rops-Magazine", "Feuilles Volantes"… Il est proche de le faire en 1871, mais se heurte à une interdiction de Ernest Courtot de Cissey, alors ministre de la guerre. Même chose en 1873, où Rops écrit à Auguste Poulet-Malassis que la "Vie Moderne" est « fondée et payée », avant que le projet soit à nouveau avorté, sans doute en raison de l'interdiction de toute création de journal dans la capitale, promulguée par le cabinet de Broglie le 31 juillet. L'année suivante, il est à nouveau prêt de le lancer, cette fois à Bruxelles et sous le titre de "Feuilles Volantes", mais s'en trouve empêché par la séparation de biens que lui impose son épouse et qui lui crée des difficultés financières. En fin de compte, un journal intitulé "La Vie Moderne" est bien fondé à Paris, mais par Georges Charpentier qui en confie la direction à Émile Bergerat. Rops participa néanmoins à cette publication, comme en atteste les mémoires de Bergerat.


title: Félicien Rops

text: Les infidélités de Félicien (et notamment sa relation avec la jeune Alice Renaud, qui fut la goutte faisant déborder le vase) ont raison de son mariage avec Charlotte Polet de Faveaux. Par souci des convenances, Charlotte renonce au divorce mais réclame la séparation des biens. Chassé de Thozée, Rops quitte définitivement la Belgique et s'installe à Paris. Il y partage un temps l'atelier de son compatriote Louis Artan de Saint-Martin, puis s'installe dès 1876 chez les sœurs Léontine (1849-1915) et Aurélie (1852-1924) Duluc, créatrices d'une maison de couture, qui sont ses maîtresses depuis 1869. En 1870, Léontine donne déjà naissance à une fille, Claire. Rops lui offre une instruction sérieuse, l'envoyant notamment étudier en Angleterre avant de la marier, à 25 ans, à l'écrivain belge Eugène Demolder. Aurélie met quant à elle au monde un garçon, prénommé Jacques, qui, âgé de quelques jours, meurt subitement d'une embolie.


title: Félicien Rops

text: À Paris, Rops fréquente les milieux artistes du café Guerbois et du café Larochefoucauld, il est reçu par Victor Hugo… Il impressionne ainsi nombre de ses contemporains par son importante culture et sa mémoire prodigieuse.


title: Félicien Rops

text: Ami de l'archéologue Maurice Hagemans, il voyage avec lui en Suède en août 1874, dans le but d'assister à un congrès international sur la préhistoire. L'artiste tient à cette occasion une chronique dans le journal "L'Indépendance belge", constituant à la fois un compte-rendu des conférences et un récit de voyage. En 1879, c'est accompagné de son ami Armand Gouzien, alors inspecteur des Beaux-Arts, et d'une délégation officielle qu'il part cette fois en Hongrie, pays dont il estime ses ancêtres originaires. Il y retourne du 7 au 20 août 1885, accompagnant quelque trente-cinq artistes et écrivains parisiens à l'Exposition internationale de Budapest.


title: Félicien Rops

text: Rops effectue aussi plusieurs voyages (en 1874, 1876 et 1877) à Monte-Carlo où il rend visite à son ami Camille Blanc. En 1887, il visite New York avec les sœurs Duluc qui y exportent leurs créations de mode. Il dessine ou peint en outre sur les bords de la Meuse, du Danube, à Barbizon, en Espagne ou en Algérie.


title: Félicien Rops

text: En 1884, Rops acquiert une propriété à trente kilomètres au sud de Paris, à Essonnes (aujourd'hui Corbeil-Essonnes). C'est dans cette habitation nommée La Demi-Lune qu'il passe sa retraite, se consacrant notamment à la botanique. Il s'éloigne ainsi de la ville mais pas vraiment du milieu artistique ou du cercle de ses proches, car se sont installés dans la même région certaines de ses relations comme Alphonse Daudet, Nadar ou Octave Uzanne. Il reçoit de plus chez lui nombre de vieilles connaissances.


title: Félicien Rops

text: Rops est désormais un artiste reconnu et consacré. En 1889, il se voit décerner la Légion d'honneur. En 1896, une rétrospective de ses œuvres est organisée à Paris par l'hôtel Drouot, tandis que la revue "La Plume" lui consacre un numéro spécial.


title: Félicien Rops

text: À la fin du mois d'avril 1892, alors qu'il est occupé à graver, Rops s'envoie du bichlorate de potasse dans l'œil. Il en aurait sans doute perdu la vue sans l'intervention du médecin ophtalmologiste Georges Camuset, connaissance de Rops pour qui l'artiste a réalisé en 1884 une eau-forte, destinée à l'édition des sonnets qu'écrit celui-ci. En dépit de cet accident, qui le handicapa vraisemblablement, Rops reste actif jusqu'à son décès en 1898.


title: Félicien Rops

text: Les funérailles de Rops ont lieu dans la simplicité à l'église Saint-Étienne d'Essonnes et il est inhumé au cimetière de cette même ville. Cependant, en 1906, son fils Paul fait exhumer ses restes. Rops est alors inhumé successivement à Namur, au cimetière dit « de Belgrade », et à Mettet où il repose désormais dans le caveau familial des Polet de Faveaux. Son épouse Charlotte l'y rejoint le .


title: Félicien Rops

text: Une rue de Corbeil-Essonnes porte son nom.


title: Félicien Rops

text: Félicien Rops est avant tout un dessinateur ; il utilise à sa façon différentes techniques toutes ensemble, les crayons (dont de couleurs), le pastel, la détrempe, la gomme ; les dessins les plus prestigieux sont : "L'Attrapade", "Le Bouge à Matelots", "La Tentation de saint Antoine", "Pornocratès" (1879). Il écrit à propos de cette œuvre :


title: Félicien Rops

text: Quelques commentaires parmi d'autres suivent l'exposition de l'œuvre :  Félicien Rops est également un graveur de talent utilisant les techniques telles que la gravure à plat (la lithographie), la gravure en creux (l'eau-forte, la pointe sèche et l'aquatinte) et la gravure de reproduction (l'héliogravure). Parmi ses gravures les plus connues figurent "La Peine de mort", "L'ordre règne à Varsovie", "La Médaille de Waterloo", "La Buveuse d'absinthe", "La Grève", "Pornokrates" ou "Mors syphilitica".


title: Félicien Rops

text: Rops définit ainsi sa démarche artistique, en maître de la Femme et du Désir :


title: Félicien Rops

text: Pleine de verve et d'humour, empreinte de sensibilité, l'abondante correspondance de Rops (entre et lettres dont un grand nombre de lettres illustrées), s'inscrit parmi les plus originales du . La qualité d'écriture également donne à sa correspondance le statut d'œuvre à part entière.


title: Félicien Rops

text: Cette correspondance est conservée en grande partie à la Bibliothèque royale de Belgique, au Cabinet des Manuscrits. Le musée provincial Félicien Rops à Namur a entrepris le projet de la publier intégralement de façon chronologique.


title: Félicien Rops

text: L'idée de fonder à Namur un musée consacré à Félicien Rops est évoquée dès avant la Seconde Guerre mondiale par le gouverneur François Bovesse et par Jean Grafé, secrétaire général de l'association Les Amis de l’Art wallon créée en 1938. Il faut cependant attendre les années 1960 et l'homme de lettres Maurice Kunel (par ailleurs coauteur d'une anthologie de référence des lettres de Rops), qui fonde l'association Les Amis de Félicien Rops, pour que ce projet se concrétise.


title: Félicien Rops

text: Le , la province de Namur approuve la création d'un premier musée Félicien-Rops, qui prend place dans l'hôtel de Gaiffier d'Hestroy, datant du et situé rue de Fer. La collection est initialement composée d'une importante donation du comte Visart de Bocarmé et d'œuvres issues des musées d'Art et d'Histoire de Namur, du château des Rops à Thozée ou acquises par une commission d'achat désignée par la province.


title: Félicien Rops

text: La collection s'élargissant, le musée déménage en 1987 dans le Vieux Namur au 12, rue Fumal, qu'il occupe encore aujourd'hui. Ce bâtiment, datant du début du , mais à plusieurs reprises remis au goût du jour dans des styles architecturaux postérieurs, n'a pas été choisi au hasard ; il est en effet lié à l'histoire de Rops, ayant été de 1834 à 1866 la propriété du juge Théodore Polet (le beau-père de l'artiste) et donc la maison d'enfance de son épouse, Charlotte Polet de Faveaux. Le musée y propose une exposition permanente ainsi que d'autres, temporaires. Un centre de documentation y est également installé.


title: Félicien Rops

text: On peut également visiter à Mettet le château où vécut Rops avec Charlotte Polet de Faveaux. Celui-ci, qui a été occupé jusqu'à son décès par Élisabeth Rops (la petite-fille du graveur), est désormais géré par la Fondation Félicien-Rops, fondée en 1994, qui en a entrepris la restauration avec l'appui financier des pouvoirs publics.


title: Citroën C5

text: La Citroën C5 est une automobile du constructeur français Citroën appartenant à la catégorie des familiales routières, produite dans l'usine PSA de Rennes de 2000 à 2008 pour la première génération, et depuis 2008 pour la C5 II, dont la carrière, arrêtée en Europe en 2017, se poursuit en Chine après un profond restylage. Elles sont déclinées en deux carrosseries, berline tricorps ou break, qui est appelée "Tourer" pour la C5 II. Ces modèles sont les héritiers de la tradition Citroën initiée par la DS, car ils sont équipés d'une suspension hydropneumatique, sauf l'entrée de gamme de la Citroën C5 II.


title: Citroën C5

text: En 2017 la Citroën C5 Aircross est présentée. Il s'agit d'un SUV qui mise sur le confort de suspension, via un nouveau système à butées hydrauliques progressives. Le système prolonge les ressorts des suspensions traditionnelles en remplaçant la butée mécanique par un coussin hydraulique.  La Citroën C5 X présentée en 2021 adopte le nouveau programme Citroën Advanced Comfort, caractérisé par des sièges à mousse plus confortable et à mémoire de forme, par une nouvelle technique de collage structurel et par une nouvelle technologie d'amortisseur, qui possèdent chacun deux butées hydrauliques progressives.


title: Citroën C5

text: Aucun modèle Citroën n'avait été baptisé ainsi auparavant, contrairement aux C4 et C6, lancées en 1928, et dont les appellations furent reprises pour différents modèles (C4, C6) du début du , encadrant la C5 dans la gamme.


title: Citroën C5

text: Développée pour remplacer la XM et la Xantia, le haut de gamme de Citroën, la C5 I est commercialisée à partir de 2001. La marque a beaucoup investi pour équiper son modèle de technologies embarquées telles que l'avertissement de franchissement involontaire de ligne, ou encore la navigation à commandes vocales dans l'optique d'en faire son vaisseau amiral. Cependant les ventes ne sont pas à la hauteur de ce qu'espérait Citroën qui avait placé de grands espoirs dans cette berline. Malgré ses qualités routières et son confort reconnu parmi les meilleurs de la catégorie, ses soucis de fiabilité dus à l'intégration du multiplexage électronique ont eu raison de sa réputation. Afin de mieux se défaire de cette image et pour se remettre au goût du jour, elle subit un important restylage en 2004 qui a profondément modifié l'aspect de la face avant (capot, calandre, phares, pare-chocs), et celui de l'arrière sur la berline (forme du hayon, feux, pare-chocs), tout en laissant le profil et l'intérieur sans grandes modifications. Sa production s'arrête fin 2007 après , pour laisser place à la C5 II.


title: Citroën C5

text: La Citroën C5 II est commercialisée à partir de 2008. Elle est produite dans l'usine PSA de Rennes. Elle est déclinée en Berline et en Break, nommé Tourer. Cette version peut être achetée dans une version baroudeuse, appelée CrossTourer. En Chine, elle est profondément restylée en 2017 (avec notamment un intérieur comportant un écran tactile et surtout un volant sans moyeu fixe) alors qu'en Europe, sa production s'est arrêtée.


title: Citroën C5

text: Le C5 Aircross est un SUV compact qui est produit par le constructeur automobile français Citroën à partir de 2017 en Chine dans l'usine de Chengdu, puis à partir de 2018 en France dans l'usine PSA de Rennes. À partir de 2020, il est aussi assemblé à Tiruvallur dans le sud-est de l'Inde dans une usine codétenue avec Hindustan Motors.


title: Citroën C5

text: La Citroën C5 X est une familiale routière commercialisée à partir de 2021 et dont le design s'inspire en partie du concept car Citroën CXperience. Elle est présentée le .


title: Citroën C5

text: Elle est la troisième génération de C5 depuis 2000, mi-berline, mi-break avec quelques accents de SUV.


title: Audenarde

text: Audenarde ("Oudenaarde" en néerlandais) est une ville néerlandophone de Belgique, située en province de Flandre-Orientale.


title: Audenarde

text: La ville est située au sud de Gand, sur les rives de l’Escaut. D’une population d’environ habitants, c’est depuis des siècles une petite cité industrielle (textile, brasseries), célèbre autrefois pour ses tapisseries, et appelée la perle des Ardennes flamandes. La sainte patronne d’Audenarde est sainte Walburge. Parmi ses nombreux monuments, Audenarde possède notamment un bel hôtel de ville du début du , de style gothique flamboyant, construit par l’architecte bruxellois Hendrik van Pede. La ville est mondialement connue pour ses "Verdures", les tapisseries d’Audenarde. Le site web de la ville offre une présentation des techniques de restauration. Cette activité joua un grand rôle dans l’histoire de la ville.


title: Audenarde

text: En 2004, Audenarde a reçu le prix de l’Europe du Conseil de l’Europe.


title: Audenarde

text: Dans les années 1920 on mit au jour à Eenaeme, un faubourg d’Audenarde, les vestiges archéologiques de fortifications érigées sur la rive droite de l’Escaut par l’empereur germanique Otton, et qui, de même qu’à Anvers, faisaient un rempart contre la France. Eenaeme fut rasée en 1054 et annexée à la Flandre : ce fut une chance pour le village voisin d’Audenarde, qui profita exclusivement du développement économique par la suite. À l’emplacement d’Eenaeme, afin de pacifier la région, du temps de Baudouin V, on érigea un cloître (abbaye d'Eename) jouxtant le portus d'Audenarde. Les ruines des fortifications, de la ville et du cloître s’avèrent du plus haut intérêt d’après les découvertes faites depuis. D’étonnantes découvertes ont aussi été faites à l’occasion de travaux de restauration de l’église voisine, notamment la loge princière d’où l’empereur assistait à la messe.


title: Audenarde

text: En 1030 le comte Baudouin IV de Flandre, proclama en cette ville la trêve de Dieu et fit forger une clef. La ville vit ses fortifications démantelées après la défaite de Bouvines en 1214, fut prise par les Gantois en 1383 puis conquise par Alexandre Farnèse en 1582.


title: Audenarde

text: Audenarde reçut la visite de l’empereur Charles Quint, qui y fit un enfant à une fille de tisserand, Johanna van der Gheynst, donnant naissance à la future Marguerite de Parme, princesse des Pays-Bas espagnols, demi-sœur de Philippe II. Les Français convoitaient Audenarde et s’en emparèrent en 1658 (Vauban), 1667 et 1745. La ville est défendue victorieusement par Vauban en 1674.


title: Audenarde

text: La fontaine devant l’Hôtel de ville est un vestige de l’occupation française (1667-1708) ; celle-ci avait été construite en hommage à Louis XIV, et pour permettre aux soldats d’abreuver les chevaux. Cette fontaine fonctionne toujours.


title: Audenarde

text: Au cours de la guerre de Succession d'Espagne, le 11 juillet 1708, les armées françaises du duc de Vendôme y furent battues par les armées impériales et anglaises du Prince Eugène, du maréchal Henri de Nassau et du duc de Marlborough.


title: Audenarde

text: Sous gouvernement de l’Autriche à la fin du , Audenarde fut bombardée depuis les hauteurs de l’Edelareberg. Le peuple était convaincu qu’on pouvait fuir depuis la place du Grand Marché par le fort Edelare, qui se ramifie en boyaux sous l’Edelareberg, avec plusieurs sorties autour du parc Liedts ; c’était certainement faux, et les nombreux boyaux situés aussi bien sous le parc municipal que sous l’Edelareberg, qu’on avait creusées comme des "muches" en temps de guerre, ne sont plus habitées aujourd’hui que par des nids de chauves-souris.


title: Audenarde

text: Elle comptait, au , habitants ( hommes et femmes), soit une densité de habitants/km² pour une superficie de km².


title: Audenarde

text: Graphe de l'évolution de la population de la commune. Les données ci-après intègrent les anciennes communes dans les données avant la fusion en 1977.


title: Audenarde

text: La ville, édifiée autour de l’Escaut, est réunie par quatre ponts, dont un pont-levis près du centre-ville, une passerelle pour piétons et cyclistes, et le pont de l’Ohio, construit aux frais de l’État de l’Ohio en remplacement d’un ancien pont détruit au cours de la Première Guerre mondiale. De chaque côté de ce pont se trouve la statue d’un bison. Parmi les autres souvenirs de guerres se trouve un mémorial des soldats d’infanterie américains qui franchirent l’Escaut à hauteur d’Audenarde au cours de la Première Guerre mondiale, ainsi que le monument de Tacámbaro sur la place de même nom, qui commémore la dizaine d’Audenardais qui, pendant la guerre d’indépendance du Mexique, forcèrent un barrage pour aider une infirme à rejoindre Mexico.


title: Audenarde

text: Récemment, une fontaine du temps de Napoléon a été à nouveau déplacée, après presque trente ans, sur la place Gentiel Antheunis, près du centre culturel.


title: Audenarde

text: Les plus grosses attractions d’Audenarde sont l’hôtel de ville et la collégiale Sainte-Walburge, qui sont tous les deux sur la place du marché. Tout près du grand marché s'est tenu de tout temps un petit marché, derrière la "Maison de Parme" (l’hôtel de Marguerite de Parme resté intact), et le passage béant entre les deux places apparut longtemps comme une aberration aux yeux des habitants. Par dérision ils l’appellent "la trouée des marchés", bien qu’elle ait été depuis rétrécie par la construction du musée du cyclisme.


title: Audenarde

text: En face de la collégiale Sainte-Walburge se trouve également la bibliothèque municipale, appelée par les habitants la "halle aux viandes" parce que les bouchers s’y rassemblaient naguère. C’est un bâtiment de style classique qui date du .


title: Audenarde

text: Le plus vieux bâtiment d’Audenarde est la "halle aux vins" qui date du ; il est attenant à l’Hôtel de Parme. Il y a également le château Liedts, l'abbaye de Maagdendale et l’ancienne gare d’Audenarde, qui se trouve en fait sur la commune de Bevere, et qui date de la Belle Époque.


title: Audenarde

text: Un plan-relief de la ville d'Audenarde et environs a été établi en 1747 sous la direction de l'ingénieur Nicolas de Nézot. Ce plan-relief est conservé et exposé au sous-sol du Musée des Beaux-Arts de la ville de Lille. Il est composé de 12 tables en bois pour un total de 5,4 × à une échelle de 1/600°.


title: Audenarde

text: À l'origine, les béguines d’Audenarde s'étaient établies à l'arrière de la collégiale Sainte-Walburge. Le béguinage actuel a accueilli ses premières occupantes en 1449. Le porche d'accès est surmonté d'une statue de saint Roch, patron des pestiférés.


title: Audenarde

text: Quelques petites maisons blanchies à la chaux du , ont été conservées, mais la plupart ont été reconstruites au .


title: Audenarde

text: Les béguines n'étaient pas des religieuses et ne prononçaient pas de vœux définitifs, mais elles devaient être célibataires et faire vœu de chasteté. Elles pouvaient cependant disposer d'un patrimoine personnel. Audenarde est réputée pour sa bière et pour le Tour des Flandres.


title: Audenarde

text: Les bières brassées localement sont l"'Ename bier", la "Felix", la "Liefmans" et la "Roman". Bien que les brasseries aient été rachetées par des groupes industriels, on continue à brasser la bière à Audenarde.


title: Audenarde

text: Depuis 2011, le Tour des Flandres arrive à Audenarde ; les spectateurs peuvent y assister sur les monts (Koppenberg, Eikenberg, Edelareberg...) qui jalonnent le parcours.


title: Audenarde

text: L’hiver on installe souvent une piste de patinage sur la place du petit marché.


title: Audenarde

text: Leur club de foot a été promu le 3 juin 2012 en Division 2 grâce à leur victoire aux tirs au but à La Louvière-Centre (5-4) au tour final de D3


title: Audenarde

text: Sur le plan judiciaire et carcéral, Audenarde forme une entité autonome ; la ville possède un tribunal et une prison, et le Parquet d’Audenarde est une des juridictions officielles.


title: Audenarde

text: La ville d'Audenarde est jumelée avec :


title: Audenarde

text: Le parler d’Audenarde est un flamand du Sud-Ouest typique, mâtiné de nombreux mots français et de quelques mots ouest-flamands.


title: Audenarde

text: Les fréquents diminutifs au pluriel en "-ies" sont caractéristiques d’Audenarde, comme "bientsjies" (au lieu de "beentjes"), "kiekskies" (au lieu de "kippetjes"), "potsies" (potjes), etc.


title: Audenarde

text: Les anciens bourgmestres furent Edouard Liefmans-Bonné (libéral), Henri Liefmans (libéral) (1844-1850), Victor Liefmans (libéral), Paul Raepsaet (1890-), Robert Doutreligne (parti catholique) (1918-1921), Léon Thienpont, (CVP) (-2000), Marnic De Meulemeester (VLD) (2001-).


title: Intégration (sociologie)

text: L'intégration, en sociologie, décrit les modes d’attachement des membres à un groupe ou à une société.


title: Intégration (sociologie)

text: Dans le débat public, ce terme fait souvent référence à l'intégration des personnes immigrées ou issues de l'immigration.


title: Intégration (sociologie)

text: Le sociologue Émile Durkheim fut un des premiers à théoriser la notion d’intégration qu'il utilise pour caractériser « les interactions entre individus, leur conformation à un modèle uniformisé de passions et l'adoption d'idéaux semblables et de représentations communes ». L’intégration est la propriété d’une société dont les relations entre les membres sont intenses ; elle s'oppose à l’anomie, caractéristique d’une société produisant des conduites individuelles désorientées (déviance, etc.). Dans une société intégrée, diverses institutions (travail, religion, famille, etc.) placent les individus sous leur dépendance de sorte qu'ils ne peuvent disposer d'eux-mêmes à leur guise. Ainsi, les désordres causés par une société en un état d'anomie expliquent un type de suicide ; mais une société « trop » intégrée induit une autre forme de suicide, « altruiste ».


title: Intégration (sociologie)

text: Durkheim distingue les communautés à faible division du travail où la solidarité est mécanique et les sociétés à forte division du travail (société industrielle de son temps) où la solidarité est organique. Dans le second cas, l'intégration ne peut plus être assurée par les seuls facteurs familiaux et religieux mais nécessite l’existence de l’État pour « assurer solidarité et moralité » d'une société. Les thèses de Durkheim apparaissent dans un contexte de construction de l’État-providence en France (lois de protection des travailleurs, développement de l’enseignement public gratuit, etc.) et ont contribué à légitimer l’idéologie laïque et républicaine.


title: Intégration (sociologie)

text: Dès les années 1960, de nombreux courants sociologiques rejettent ou dépassent le modèle théorique de l’intégration durkheimienne : les sociologues néo-marxistes réfutent le rôle de régulateur de l’État dans un contexte de lutte des classes dans la mesure où l’État penche selon eux toujours du côté des possédants capitalistes. Alain Touraine et sa sociologie actionnaliste étendent la question de l’intégration aux questions débordant les notions de classe (femmes, homosexuels, etc.). Michel Foucault et les penseurs du CERFI interrogent la notion d‘intégration durkheimienne, en dénonçant la fonction répressive de normalisation et de contrôle social exercé par les institutions (école, famille, etc.).


title: Intégration (sociologie)

text: Plusieurs courants de pensée contemporains ont proposé une approche renouvelée de la notion d’intégration, l’associant à celle du lien social et de la citoyenneté, parfois en lien avec l’immigration ou en prenant en compte les aspects économiques.


title: Intégration (sociologie)

text: Le sociologue Robert Castel a analysé le rôle historique du salariat comme matrice de l’intégration sociale, dans ce qu’il appelle « la société salariale » avec le développement massif des protections sociales qui en ont découlé durant la période de plein-emploi des Trente glorieuses. Le contexte de la crise économique dès les années 1970 et de la montée du chômage a contraint à revoir progressivement ce modèle. Plusieurs chercheurs ont depuis ausculté le lien entre intégration et inégalités. Ils pointent vers différents facteurs contribuant de façon croissante à la désintégration sociale tels que le chômage, la précarité professionnelle, la pauvreté, les difficultés d’accès à l’emploi des jeunes, l’essoufflement de la massification scolaire ou la ségrégation urbaine. Leurs travaux ont souvent montré un cumul des inégalités : aux inégalités économiques peuvent souvent correspondre d'autres formes d'inégalités pouvant se comprendre comme une moindre intégration (réseau d'amis moins étendu, faiblesse des liens familiaux, etc.).


title: Intégration (sociologie)

text: La notion d’intégration a également été analysée par les penseurs de la postmodernité qui ont mis en avant son caractère de fragmentation des identités et des repères. Pour Zygmunt Bauman par exemple, l’intégration sociale dans la société contemporaine (qu’il nomme « société liquide ») est assurée par le cadre référentiel de la consommation et la valorisation de la liberté de consommer.


title: Intégration (sociologie)

text: En France, de nombreuses politiques publiques parfois appelées politiques de cohésion sociale, de solidarité ou d’insertion ont vu le jour dans le but affiché de remédier aux inégalités potentiellement désintégratrices : par exemple la création des zones d’éducation prioritaires en 1981, l'entrée en vigueur du RMI en 1988, la création des ZUS en 1996 ou la création de la HALDE en 2005.


title: Intégration (sociologie)

text: Dans un ouvrage de synthèse en sociologie du travail, Michel Lallement mobilise la notion durkheimienne afin d'examiner le travail comme institution intégratrice.


title: Intégration (sociologie)

text: Le terme s'impose en France à la fin des années 1980 pour aborder la situation des personnes immigrées en France. Il se substitue à l'expression d’immigration sédentarisée, traduisant un déplacement de la question dans le débat public mais aussi chez les chercheurs et dans les institutions. Ainsi en 1989, le gouvernement d'Éditih Cresson créé un comité interministériel à l'intégration, plaçant à sa tête un Secrétaire général à l'intégration.


title: Intégration (sociologie)

text: L'intégration peut concerner des personnes immigrées non pourvues de la nationalité du pays d'accueil, ou des personnes qui ont acquis cette nationalité, voire sont nées avec, mais qui ne seraient pas encore pleinement insérées dans la société. Dominique Schnapper publie en 1991 un ouvrage postulant le rôle intégrateur de la nation par le biais des institutions étatiques, tout en relevant d’autres modalités d’intégration : l’activité économique et l’univers des relations familiales et sociales. Elle définit l’intégration comme les formes de participation [des populations migrantes] à la société globale par l’activité professionnelle, l’apprentissage des normes de consommation matérielle et l’adoption des comportements familiaux et culturels.


title: Intégration (sociologie)

text: Le modèle politique français d’intégration des personnes issues de l’immigration, national et républicain, est débattu sur deux points principaux : l'assimilation et le communautarisme.


title: Intégration (sociologie)

text: L'intégration est souvent assimilée à un modèle social et politique de gestion des immigrés dans un pays. Ce modèle est fondé sur l'idée que les immigrés font partie, de manière provisoire ou définitive, de la communauté nationale, et possèdent donc les mêmes droits (accès au système de protection sociale, d'éducation et de santé, parfois même au droit de vote aux élections locales) et sont assujettis aux mêmes devoirs (excepté ceux étroitement liés à la nationalité, pour ceux qui n'ont pas la nationalité du pays d'accueil). Chacun accepte alors de se constituer partie d’un tout où "l’adhésion aux règles de fonctionnement et aux valeurs de la société d’accueil, et le respect de ce qui fait l’unité et l’intégrité de la communauté n’interdisent pas le maintien des différences". L'intégration est ainsi comprise comme la recherche d'un consensus entre les différentes cultures dans le cadre public.


title: Intégration (sociologie)

text: Toutefois, ce processus d'intégration étant asymétrique en raison de l'existence des rapports de force et d'intérêt très différents selon les parties qui s'intègrent, il peut se transformer en injonction d'assimilation vis-à-vis des immigrés. Le terme d'assimilation, hérité de l'époque coloniale, désigne une adhésion totale par les immigrés aux normes de la société d’accueil, les expressions de leur identité et de leurs spécificités socioculturelles d’origine sont alors strictement limitées à la sphère privée. L'individu est alors "moulé" dans un modèle social unique.


title: Intégration (sociologie)

text: En France, les débats sur l’interdiction des symboles religieux à l’école, en particulier du voile islamique, illustrent la tension entre les termes d’intégration et d’assimilation. Le respect de cette forme de la laïcité devenant pour les uns une condition de l’intégration et pour les autres une tentative d’assimilation.


title: Intégration (sociologie)

text: Le modèle républicain français d'intégration se différencie du modèle du communautarisme, dans lequel le respect des traditions ethniques et la liberté individuelle de choisir son mode de vie et ses valeurs priment.


title: Intégration (sociologie)

text: Dans les faits, on distingue souvent deux types d'intégration :


title: Intégration (sociologie)

text: On peut avoir une vie en communauté repliée sur elle-même culturellement mais ayant réussi son intégration économique, ou à l'inverse une communauté bien intégrée culturellement mais cantonnée à des emplois précaires et mal rémunérés, voire à une pauvreté.


title: Intégration (sociologie)

text: Sur le plan culturel, les travaux de Dominique Schnapper ont montré une convergence, depuis plusieurs générations, du point de vue des idéaux culturels au niveau des goûts et des intérêts, entre les enfants de migrants et les enfants d’origine française ou allemande.


title: Intégration (sociologie)

text: Le terme « intégration » est souvent utilisé à tort à propos d'enfants d'immigrés nés sur le sol national ou arrivés en bas âge. En effet, ces personnes ont été dès le départ insérées dans le tissu social, notamment par la fréquentation de l'école. Cet emploi abusif marque en général le fait que ces individus vivent dans des conditions sociales difficiles (échec scolaire, chômage), et marque un échec de la politique d'intégration puisqu'ils n'ont pas eu les mêmes chances que les enfants de citoyens « ordinaires ». Cette mise à l'écart sociale s'accompagne souvent d'un repli identitaire vers les coutumes et les valeurs culturelles des parents, alors même que souvent les individus n'ont jamais connu le pays d'origine de leurs parents. L'intégration est souvent difficile pour les personnes ne parlant pas la langue de leur pays d'accueil.


title: Simple Network Management Protocol

text: Les systèmes de gestion de réseau sont basés sur trois éléments principaux : un superviseur (manager), des nœuds (nodes) et des agents. Dans la terminologie SNMP, le synonyme "manager" est plus souvent employé que superviseur. Le superviseur est la console qui permet à l'administrateur réseau d'exécuter des requêtes de gestion (management). Les agents sont des entités qui se trouvent au niveau de chaque interface, connectant au réseau l'équipement géré (nœud) et permettant de récupérer des informations sur différents objets.


title: Simple Network Management Protocol

text: Commutateurs, concentrateurs, routeurs, postes de travail et serveurs (physiques ou virtuels) sont des exemples d'équipements contenant des objets gérables. Ces objets gérables peuvent être des informations matérielles, des paramètres de configuration, des statistiques de performance et autres objets qui sont directement liés au comportement en cours de l'équipement en question. Ces objets sont classés dans une sorte de base de données arborescente définie par l'ISO appelée MIB (""). SNMP permet le dialogue entre le superviseur et les agents afin de recueillir les objets souhaités dans la MIB.


title: Simple Network Management Protocol

text: L'architecture de gestion du réseau proposée par le protocole SNMP est donc fondée sur trois principaux éléments :


title: Simple Network Management Protocol

text: Concrètement, dans le cadre d'un réseau, SNMP est utilisé :


title: Simple Network Management Protocol

text: Une requête SNMP est un datagramme UDP habituellement envoyé par le manager à destination du port 161 de l'agent. Les schémas de sécurité dépendent des versions de SNMP (v1, v2 ou v3). Dans les versions 1 et 2, une requête SNMP contient un nom appelé communauté, utilisé comme un mot de passe. Sur de nombreux équipements, la valeur par défaut de communauté est "public" ou "private". Pour des raisons de sécurité, il convient de modifier cette valeur. Un nom de communauté différent peut être envisagé pour les droits en lecture et ceux en écriture. Les versions 1 et 2 du protocole SNMP comportent de nombreuses lacunes de sécurité. C'est pourquoi les bonnes pratiques recommandent de n'utiliser que la version 3. Cette dernière se base sur le chiffrement DES avec deux mots de passe ou clés sur 64 bits partagés entre l'agent et le manager : Si un mot de passe venait à être trouvé, ce procédé permet de ne pas compromettre à la fois la sécurité du chiffrement et de l'authentification.


title: Simple Network Management Protocol

text: Pour les tâches d'administration de serveurs sensibles via SNMP (reboot, etc.), la version 3 montre tout de même certaines limites en sécurité (chiffrement plutôt faible). Pour pallier cela et ainsi renforcer la sécurité des échanges SNMP, la traite de l'implémentation d'AES dans ce dernier.


title: Simple Network Management Protocol

text: Un grand nombre de logiciels libres et propriétaires utilisent SNMP pour interroger régulièrement les équipements et produire des graphes rendant compte de l'évolution des réseaux ou des systèmes informatiques (Centreon, NetCrunch 5, MRTG, Cacti, Shinken, Nagios, RG System, Zabbix, PRTG, Observium, LibreNMS).


title: Simple Network Management Protocol

text: Le protocole SNMP définit aussi un concept d'interruptions ("traps" en anglais). Une fois défini, si un certain événement se produit, comme le dépassement d'un seuil, l'agent envoie un paquet UDP sur le port 162 du serveur de supervision.


title: Simple Network Management Protocol

text: Le protocole SNMP peut aussi être utilisé dans le domaine industriel. SNMP sert à transporter des informations ne concernant pas le réseau informatique et transporte alors des informations applicatives industrielles.


title: Simple Network Management Protocol

text: Le SNMP permet également de rétablir l'accès à un pare-feu.


title: Les Sept Péchés capitaux (émission de télévision)

text: Les Sept Péchés capitaux est une émission télévisée française diffusée sur TF1 de 1999 à 2006 et depuis 2016 sur C8 et animée par Julien Courbet.


text: Créée à la suite du succès de l'émission "Sans aucun doute", animée elle aussi par Julien Courbet et diffusée sur TF1 tous les mercredis puis les vendredis en fin de soirée, "Les Sept Péchés capitaux" est quant à elle diffusée en direct à au rythme de quelques émissions par an.


text: Basée sur les sept péchés capitaux, l'émission présente des histoires vraies illustrant chacune un des sept péchés. Les séquences tournées sont entrecoupées de débats en plateau animés par Julien Courbet et ses journalistes, autour d'une vedette invitée.


text: Dans les premières années, autour de Julien Courbet on retrouvait l'avocat Didier Bergès, les journalistes Isabelle Brès, Anouk Julien et Hervé Pouchol qui va rapidement devenir le spécialiste et le médiateur de la Guerre des Voisins ainsi que l'humoriste Pascal Sellem et ses caméras cachées.


text: L'émission a battu des records d'audience avec notamment en et en réunissant plus de 10 millions de téléspectateurs.


text: L'émission s'arrête en .


text: L'émission réapparaîtra à l'écran sur C8 le , toujours animée par Julien Courbet. À l'inverse de l'émission initiale, celle-ci est déconseillée aux -10 ans puis aux -12 ans pour la dernière partie de l'émission, consacrée à la luxure.Légende :


title: Okita Sōji

text: Né « Okita Sōjirō Fujiwara no Harumasa » en 1842 ou 1844, fils de Katsujirō Okita, samouraï de rang inférieur du domaine de Shirakawa près d'Edo, il fut élevé par sa sœur Mitsu après la mort de ses parents. Depuis la mort du père, la situation financière des Okita s'était considérablement dégradée. Sa famille le place alors, à 9 ans, au dōjō de Kondo Shusuke, le Shieikan. Là, il y fut entraîné selon le style du Tennen Rishin-ryū par le et fils adoptif de Shusuke, Kondo Isami. Par la suite, il y rencontrera les futurs membres du « noyau » du "Shinsen gumi".