title: Louvre - Rivoli (métro de Paris)

text: Louvre - Rivoli est une station de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro. Établie à fleur de sol, elle possède un plafond métallique dont les poutres sont supportées par des piédroits verticaux. Une crypte de 15 mètres de long, dont le plafond repose sur des piliers très rapprochés, la prolonge à son extrémité occidentale depuis le passage de la ligne aux rames à six voitures dans les années 1960.


title: Louvre - Rivoli (métro de Paris)

text: La décoration est culturelle et conçue en antichambre du musée du Louvre : élaborée en partenariat avec ce dernier, elle met en valeur des reproductions de statues de l’Antiquité ou du Moyen Âge, exposées directement sur les quais. Des parements muraux en grès cérame recouvrent les piédroits, dépourvus de publicités, tandis que le sol et les tympans sont carrelés en gris anthracite, la crypte demeurant peinte en blanc. Le fond des vitrines, les alcôves et les piédestaux sont revêtus d’un matériau sombre afin de simuler un écrin, et le plafond est entièrement peint en noir. L'éclairage est assuré par des projecteurs orientés vers les piédroits, et le nom de la station figure sur des panneaux rétro-éclairés, en lettres capitales blanches sur fond noir, selon une police de caractères spécifique à empattements. Les quais sont équipés de sièges « Akiko » noirs et comportent des portes palières.


title: Louvre - Rivoli (métro de Paris)

text: La station est desservie par les lignes 21, 67, 69, 72, 74 et 85 du réseau de bus RATP.


title: Louvre - Rivoli (métro de Paris)

text: La nuit, elle est desservie par les lignes N11, N15, N16 et N24 du réseau Noctilien.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: Michel Delacroix est un homme politique belge, vice-président du Front national de 2005 à 2007, et président de 2007 à 2008.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: Il a été l'avocat de Daniel Féret, fondateur de ce parti, auquel il s'est opposé par la suite dans une guerre de clans pour la direction du parti. Éphémère président du parti, il doit démissionner à la suite de la diffusion d'une vidéo qui le montre tenant des propos antisémitesHugues Dorzée, "Le FN est un vrai parti voyou", in "Le Soir", 01/12/2008, article en ligne.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: Il a été vice-président de La Ligue Braille entre 1990 et 1995, année où cette organisation le prie de démissionner. Lors des élections de 2003, ses tracts électoraux font un usage abusif de ce titre, ce qui provoque de vives protestations de la Ligue. Michel Delacroix ne cache pas son intérêt pour le nazisme ainsi que son ancienne sympathie pour Léon Degrelle, fondateur du rexisme qu'il a pu rencontrer plusieurs fois avant son décès.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: En 1994, lors d'une perquisition, on a retrouvé chez lui un véritable arsenal guerrier ainsi que de nombreux documents montrant l'intérêt du personnage pour l'extrême-droite, tels que des livres révisionnistes. À la suite de ces perquisitions, Michel Delacroix a été condamné en 1999 à un an de prison avec sursis.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: Lors des élections de , le Front National a fait élire deux sénateurs, un élu direct, Audrey Rorive, qui occupait la tête de liste, et un sénateur coopté. Députée bruxelloise, elle céda sa place à son premier suppléant, Francis Detraux. C'est Michel Delacroix a été choisi pour occuper le siège de sénateur coopté; il prêta serment le .


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: Le , il a été élu député wallon, dans l'arrondissement de Mons, mais il a préféré rester siéger au Sénat et se désister au profit de son premier suppléant, le conseiller communal et provincial de Charleroi, Jean-Pierre Borbouse.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: Le , il a été réélu directement, seul cette fois-ci.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: En tant que sénateur, il a déposé, avec Francis Detraux, une proposition de loi sur la nationalité, basée sur le droit du sang ("jus sanguinis").


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: Lorsque Daniel Féret est exclu du Front National en , Michel Delacroix devient président faisant fonction du parti, mais il démissionne de son poste et de toutes ses fonctions exécutives au sein du parti en , après la diffusion d'une vidéo amateur dévoilée à la presse dans la guerre qui l'oppose au "clan Féret". Dans cette vidéo, il ironise, en un "pamphlet macabre", au sujet de la Shoah par une chanson sur une « "petite juive brulée vive à Dachau" » en compagnie de Luc Vankeerberghen, personnalité du Vlaams Belang.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: Lors des élections législatives du , Michel Delacroix et Patrick Cocriamont, respectivement uniques sénateur et député sortants FN, avaient protégé le sigle, conformément à la législation électorale. L'acte de protection fut publié le au Moniteur Belge.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: La cooptation de Delacroix en 2003 crée la polémique pour deux raisons :


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: L'application de la clé D'Hondt répartit, en fonction des voix obtenues à l'élection sénatoriale directe, entre les formations les 15 sénateurs francophones à élire directement; on continue le calcul pour savoir de quels partis viendront les 10 sénateurs de communauté et ensuite les quatre sénateurs cooptés. L'application de ces règles de calcul permet au parti d’extrême droite de disposer d’un sénateur coopté en plus de son élu direct.


title: Michel Delacroix (homme politique)

text: Des pistes ont été avancées par différents partis pour contourner cette fatalité. Olivier Maingain (FDF), lance la piste d'une alliance de tous les partis francophones pour barrer la route au coopté du FN, voie estimée juridiquement bancale par les services du sénat. Joëlle Milquet (cdH), qui avance son propre candidat Francis Delpérée, demande aux partis démocratiques francophones de ne pas voter le rapport de la Commission du Sénat comprenant la désignation de M. Delacroix, afin de trouver ensuite une alternative. Ecolo soutient cette demande de gagner du temps. Le MR rappelle qu'il s'agit de la "stricte application des règles de calcul prévues par la loi" et estime que "la meilleure façon de lutter contre l'extrême droite n'est pas de se mettre soi-même dans l'illégalité". Le PS suit ce raisonnement pour une question de "crédibilité".


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La ligne 1 du métro de Paris est une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris. Cette première ligne française, dont le premier tronçon est ouvert en 1900 lors de l'Exposition universelle, relie aujourd'hui la station "La Défense" à l'ouest, à la station "Château de Vincennes", à l'est et suit l'axe historique de Paris. Avec une longueur de , elle constitue une voie de communication est-ouest majeure pour la ville : c'est historiquement la ligne de métro la plus fréquentée du réseau avec de voyageurs en 2010 et jusqu'à par jour en 2018.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La ligne a été équipée en matériel sur pneumatiques entre 1963 et 1964.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le , elle devient la première ligne du réseau à être automatisée (et non automatique dès sa conception) avec la mise en service des premières qui ont cohabité avec des trains classiques jusqu'au 16 février 2013. Une enquête publique sur son prolongement à l'est, vers la gare du Val de Fontenay, doit se tenir en février 2022.Le réseau du métropolitain parisien trouve ses origines dans plusieurs décennies de débat, de projets plus ou moins farfelus et de bras de fer entre l'État, favorable à l'interconnexion des grands réseaux ferroviaires avec des souterrains à grand gabarit et la mairie de Paris, qui souhaite un réseau à petit gabarit, ne desservant que la ville intra-muros avec des stations très rapprochées, interdisant de fait l'accès aux matériels des grandes compagnies ferroviaires. La détérioration des conditions de circulation dans Paris, l’exemple des capitales étrangères et l’approche de l’Exposition universelle de 1900 convainquent les autorités de lancer la construction du métro. La solution proposée par la mairie de Paris est finalement retenue. L’État concède à celle-ci la conception et la réalisation de l’ouvrage. Après l’adoption par le conseil municipal le du projet de réseau de Fulgence Bienvenüe et d'Edmond Huet, le « chemin de fer métropolitain » est déclaré d’utilité publique par une loi du 30 mars 1898.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Ce projet de réseau d'intérêt local à traction électrique, à gabarit réduit à de large et voie normale, destiné au transport des voyageurs et de leurs bagages à main, comprend six lignes :


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Trois lignes sont prévues à titre éventuel : Place Valhubert - Quai de Conti, Place du Palais-Royal - Place du Danube et Auteuil - Place de l'Opéra.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La convention passée le entre la Ville et la Compagnie générale de traction, concessionnaire du réseau, prévoit une mise en service des trois premières lignes dans un délai de huit ans suivant la déclaration d'utilité publique. Les premières études de trafic détaillées suggèrent d'intervertir les terminus des lignes A et C : les trains de la ligne A auront pour terminus "Porte Maillot", constituant la ligne 1 du futur réseau, tandis que ceux de la ligne C, future ligne 3, aboutiront à "Porte Dauphine". Il devient alors également possible d'envoyer à "Porte Dauphine" les trains de la ligne circulaire, et on considère alors ce terminus comme l'origine de la ligne B.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les travaux de la ligne 1 sont lancés le 4 octobre 1898 dans le cadre d’une convention passée entre la mairie de Paris et la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) qui prévoit que la mairie doit réaliser l'infrastructure du réseau (tunnels, stations), le concessionnaire réalisant les superstructures (voies et accès aux stations).


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: À partir de novembre 1898, la mairie de Paris entreprend les travaux préparatoires à la construction de la première ligne du métropolitain parisien : réalisation de galeries de service entre le tracé et la Seine pour l'évacuation des déblais, déplacement du collecteur de la rue de Rivoli, remaniement des conduites d'eau. Les travaux de la ligne proprement dite sont menés en un temps record : ils durent vingt mois et sont conduits sous la direction de Fulgence Bienvenüe, ingénieur des ponts et chaussées, et financés par la mairie de Paris. La ligne est divisée en onze lots répartis entre plusieurs entreprises. Onze boucliers (sortes de tunneliers) sont construits pour cet ouvrage et implantés sous les chaussées, avec lesquels sont creusés environ de galerie, dont plus de pour les trois boucliers Champigneul qui creusent depuis la place de la Nation (dans les deux sens) et celle de la porte Maillot. Afin de réduire la durée du chantier, la construction a toutefois en parallèle largement recours à des méthodes traditionnelles de galeries boisées. Le travail à ciel ouvert n'est pratiqué que pour la construction de certaines stations et d'une très petite partie du tunnel.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le 15 juin 1900, la ligne 1 est livrée par la mairie de Paris à son exploitant, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, qui y fait circuler ses rames pour l'essai de la ligne et l'instruction des personnels.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le à , la ligne est ouverte au public entre "Porte Maillot" et "Porte de Vincennes" pour relier les différents sites de l'exposition universelle et desservir les épreuves des Jeux olympiques de 1900 au bois de Vincennes. Elle suit l'axe monumental ouest-est dans Paris. La ligne est inaugurée de manière très discrète, car la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris souhaite une montée en charge progressive. Seules huit stations sont finalisées et ouvertes à l'inauguration, les dix autres le sont progressivement entre le 6 août et le septembre 1900. Ces dix-huit stations sont entièrement construites sous le contrôle de l'ingénieur Fulgence Bienvenüe. La plupart d'entre elles sont longues de et leurs quais sont larges de . Les édicules extérieurs sont conçus par l’architecte emblématique de l’art nouveau, Hector Guimard.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: L'électricité est fournie, à compter de mars 1901, par la grande centrale électrique que fait construire la CMP dans le quartier de Bercy, derrière son bâtiment d'administration du quai de Bercy, où se trouve aujourd'hui la maison de la RATP, siège de l'entreprise. Cette usine fournit du courant triphasé sous , avec ses dix-huit chaudières d'une surface de chauffe de et ses trois groupes électrogènes de . Avant la mise en service de la centrale de Bercy, l'électricité était fournie par les sociétés Le Triphasé (usine d'Asnières-sur-Seine) et la Compagnie générale de traction (usine des Moulineaux).


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les Parisiens sont tout de suite séduits par ce nouveau moyen de transport qui permet des gains substantiels de temps dans des conditions de confort meilleures que les moyens de transport disponibles en surface. Il faut rapidement augmenter les fréquences et allonger les rames. À l'origine, l'exploitation démarre avec un train toutes les dix minutes, puis six minutes aux heures de pointe. Fin janvier 1901, la fréquence passe à une rame toutes les trois minutes, afin de mieux répondre à l'importante demande, sans pour autant permettre de désaturer la ligne, qui atteint quatre millions de voyageurs cumulés en décembre 1900, soit par jour.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les rames d'origine comptent trois, puis quatre voitures, formant des rames longues de . Elles n'occupent donc que la moitié des quais des stations, longues de . Ce matériel tout en bois ne compte que deux portes à simple vantail par face et le roulement se fait sur des essieux. L'allongement des trains, facile à mettre en œuvre, est décidé, avec le remplacement progressif des motrices M1 et de leurs remorques de par des automotrices « Thomson-double » et de nouvelles remorques. Ces dernières sont équipées de portes à doubles vantaux, améliorant le débit des échanges en station. La composition des rames atteint six, sept puis finalement huit voitures en 1902, avec deux motrices encadrant six remorques.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: En 1905, les premières remorques à essieux disparaissent totalement et laissent la place à des trains composés de sept voitures, ramenés à six voitures en avril 1906 avec trois motrices encadrant trois remorques courtes à bogies. En 1908, le matériel est de nouveau modifié : de nouvelles voitures longues de la série 500 Sprague-Thomson font leur apparition. Leur introduction sur la ligne est possible grâce au léger déplacement de la station "Bastille" avec des courbes d'un rayon plus grand permettant le passage de voitures plus longues. La composition passe à cinq voitures, avec trois motrices et deux remorques.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Néanmoins l'accroissement continuel du trafic met en lumière le manque de capacité du matériel : un nouveau type de rames apparaît au cours des années 1920, avec des voitures encore plus longues de et des motrices à « petites loges », laissant plus de place aux voyageurs. Les trains de cinq voitures ne comptent que deux motrices pour trois remorques.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le , un premier prolongement en banlieue est mis en service jusqu'à "Château de Vincennes", vers l'est, entraînant l'abandon de la boucle de retournement de la Porte de Vincennes. Après l’achèvement des trois premiers prolongements de métro extra-muros à Vincennes, Boulogne-Billancourt et Issy-les-Moulineaux en 1934, le conseil général du département de la Seine décide la construction de quatre nouveaux prolongements, dont celui de la ligne 1 vers le "Pont de Neuilly", mesurant , en direction de l'ouest.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le prolongement au pont de Neuilly fait face à plusieurs difficultés : la boucle terminale de la station "Porte Maillot" avait été établie en 1900 à faible profondeur, à peu près au même niveau que la ligne de Petite Ceinture. Il est donc indispensable de reprendre le tracé de la ligne à la naissance de la boucle de retournement afin de faire descendre le tunnel au-dessous de la Petite Ceinture, et de construire une nouvelle station "Porte Maillot". Ces travaux, entrepris en 1935, se situant intra-muros sont du ressort de la mairie de Paris. Le terminus provisoire de la porte Maillot comporte quatre voies réparties en deux stations ordinaires à quais latéraux : la profondeur du tunnel a exclu la construction d’un terminus sous voûte unique du type de la station "Porte de Charenton". L’ancienne boucle est ainsi abandonnée et la ligne prolongée jusqu’au nouveau terminus de la porte Maillot le 15 novembre 1936.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Au-delà de cette section, les travaux ont été repris par le département de la Seine : le tunnel est établi sous l’avenue de Neuilly. Prévu à l’origine avec trois stations, le prolongement n’en comporte finalement que deux, dont le terminus "Pont de Neuilly". Ce dernier, à seulement deux voies, est conçu comme un terminus provisoire, car on envisage alors de prolonger la ligne jusqu’à la Défense après une traversée sous-fluviale de la Seine. Ce « provisoire » qui dure plus de cinquante ans sera la cause de nombreux problèmes d’exploitation vingt ou trente ans plus tard. Les travaux de la ligne 1 sont menés activement pour être terminés avant l’exposition spécialisée de 1937. La ligne est ouverte à l’exploitation jusqu’au pont de Neuilly le 29 avril 1937.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, et durant les deux décennies qui suivent, la ligne 1, la plus chargée du réseau, voit sa fréquentation augmenter au point d'atteindre d'importantes surcharges (jusqu'à 135 % de sa capacité), qui dégradent l'exploitation et les conditions de transport. Vu le succès de l'expérimentation du métro sur pneumatiques sur la ligne 11, il est décidé d'équiper la ligne 1 avec ce type de métro afin d'augmenter sa capacité de 15 à 20 % voire plus, le matériel sur pneus pouvant atteindre des accélérations et décélérations plus importantes, ce qui augmente par contrecoup la vitesse commerciale et la rotation du matériel. Les travaux commencent fin 1960, mais, compte tenu de l'expérience de la ligne 11, les pistes de roulement des pneus sont réalisées en métal dans les interstations et en béton dans les stations. La nouvelle exploitation de la ligne 1 débute le 30 mai 1963. La ligne est équipée de matériel MP 59 de mai 1963 à décembre 1964, remplaçant les rames Sprague grises. En avril 1972, la ligne 1 est la troisième du réseau (après la ligne 11 et la ligne 4) à être équipée d'une grecque pour le pilotage automatique électronique.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Cette évolution de capacité étant insuffisante dans l'attente de l'ouverture de la ligne régionale est-ouest à grand gabarit alors en chantier, il est également décidé de porter le nombre de voitures de cinq à six et la longueur des quais en conséquence à . Certaines stations moins fréquentées sont rallongées par l'édification de « cryptes » dont le plafond repose sur des piliers très rapprochés.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Toutefois, ce seul aménagement ne peut pas suffire à endiguer la croissance permanente du trafic sur l'axe est-ouest. Le "SDAURP" (Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne), publié en 1965 sous la conduite du préfet Paul Delouvrier, prévoit la création d'un réseau régional de transport ferré à grand gabarit, à l'échelle de l'agglomération. Ce plan très ambitieux, déjà esquissé dès les années 1920, prévoit la création prioritaire d'un grand axe est-ouest, permettant d'accompagner la croissance régionale, de desservir le nouveau quartier d'affaires de La Défense et de décharger d'une part de son trafic la ligne 1 du métro ainsi que la gare Saint-Lazare, alors la plus fréquentée de France.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les travaux de la nouvelle ligne est-ouest provoquent par ailleurs un incident sur la ligne 1 : du côté de l'Étoile, le tunnel de la nouvelle liaison est attaqué par une machine américaine Robbins, livrée en . Sa progression commence en et se révèle rapide, mais forant sous l'avenue de la Grande-Armée et sous la ligne 1 du métro, le radier du tunnel s'affaisse le 18 mars sous l'effet d'une décompression du terrain. La circulation des rames de métro est interrompue durant quatre jours, le temps de remettre en état l'infrastructure.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le nouvel axe est mis en service par tronçons : d'abord Nation - Boissy-Saint-Léger fin 1969, puis la navette La Défense - Étoile en 1970, le prolongement de cette dernière à Auber en 1971, l'intégration de la section Nanterre - Saint-Germain-en-Laye en 1972. Puis, c'est finalement l'extension à Noisy-le-Grand - Mont d'Est et l'ouverture de la section centrale Auber - Nation qui met en service dans son intégralité la ligne A du RER, le après cinq nouvelles années de travaux monumentaux au cœur de Paris. À partir des premiers mois de 1978, le report de trafic vers la nouvelle ligne A est important : plusieurs lignes du métro urbain enregistrent une baisse de fréquentation, la ligne 1 doublée sur l'essentiel de son parcours voit son trafic diminuer de 25 %, ce qui permet enfin d'atteindre une charge plus raisonnable en heures de pointe.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: En , le prolongement prévu depuis les années 1930 est enfin mené à terme jusqu'à "La Défense". Cependant, à la différence du projet primitif, le fleuve est franchi, non par une nouvelle traversée sous-fluviale, mais au milieu du pont de Neuilly, afin de réduire sensiblement les coûts de construction et en raison de la présence du tunnel de la ligne A du RER, édifié durant les années 1960. Cette modification nécessite de reprendre totalement l'arrière-gare de la station "pont de Neuilly". Le pont lui-même est élargi par la construction de nouveaux trottoirs en encorbellement sur la Seine, afin de dégager une place suffisante pour le métro en son milieu. Les emprises réservées vingt ans plus tôt par l'Établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense (EPAD) pour le prolongement, comprenant notamment les stations "La Défense - Michelet" et "Élysées - La Défense", restent donc inutilisées au profit d'un passage par ce qui devait être l'un des deux tubes de l'autoroute A14 (qui passe en tunnel sous la Défense).


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Étant donné que le métro parisien n'est pas soumis au zonage tarifaire, la station "La Défense" est ainsi dans la situation particulière d'être soumise à la tarification kilométrique (zone 3) pour le RER, alors qu'elle n'est soumise à aucune tarification particulière pour la ligne 1 (accès avec un simple ticket t+).


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Par une ironie de l'histoire, le succès considérable rencontré par la ligne A du RER, qui est très vite devenue la ligne de transports la plus fréquentée de France, a provoqué sa rapide saturation, avec 272,8 millions de voyageurs en 2004. Afin d'en limiter la surcharge, le conseil des ministres décide, en octobre 1989, la création d'une nouvelle ligne de RER, "EOLE", et d'une nouvelle ligne de métro entièrement automatique qui ouvre en octobre 1998 sous le nom de ligne 14 du métro. Malgré sa très rapide montée en charge (19 millions de voyageurs en 1999, 64,1 millions en 2004), elle n'a pas pour autant diminué l'augmentation constante du trafic sur la ligne 1 du métro, ni sur la ligne A du RER, toujours au bord de la saturation.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: L'automatisation intégrale de la ligne, c'est-à-dire qui vise à supprimer le poste de conducteur au sein des véhicules, est décidée par la RATP. Elle doit se faire avec peu d'interruptions (horaires réduits parfois, ou quelques coupures par tronçons épisodiques), ce qui est une performance pour une ligne très fréquentée en exploitation. Le 7 novembre 2005, un contrat de d'euros est signé avec "Siemens Transportation Systems", qui a déjà réalisé l'automatisation de la ligne 14, grâce au système d'automatisation de l'exploitation des trains (SAET). Ce marché porte sur les équipements de pilotage automatique intégral fixes (en voie et locaux techniques), et les équipements embarqués à bord des 49 nouvelles rames de la ligne de type MP 05, le système de transmission de données (radio et réseau) et le poste de commande centralisé (PCC). Ces systèmes sont constitués par les technologies "Trainguard MT CBTC" pour les automatismes et "Airlink" pour les communications radio.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Début 2007, les premiers travaux de mise en place sont mis en œuvre, peu décelables du grand public hormis quelques incidences sur le trafic : remplacement du câblage, remplacement progressif des signaux pour de nouveaux plus lumineux, installation d'un nouvel aiguillage afin d'utiliser l'ancienne boucle de la porte Maillot comme atelier de maintenance des trains


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les travaux les plus visibles sont notamment constitués par la pose de portes palières mi-hautes de 2009 à 2011, le nez des quais (en bordure de la voie) ne supportant pas le poids des portes intégrales, analogues à celles de la ligne 14. Après l'équipement du quai central, généralement fermé au public, de la station "Porte Maillot" fin 2008, la station "Bérault" en est la première équipée en février 2009 puis la station "Pont de Neuilly" en juin 2009. Des portes de différents modèles ont été testées dans certaines stations de la ligne 13 de février à août 2006 (Les tests ont été prolongés jusqu'en janvier 2007 étant donné leur succès). La RATP a finalement retenu le modèle de portes de "Kaba" en mars 2007, qui devaient être posées progressivement de nuit dans les vingt-cinq stations de la ligne entre décembre 2008 et l'été 2010. Toutefois le retard pris par le chantier reporte la pose des dernières façades de quai au printemps 2011. Les stations sont également fermées, une par une, un week-end complet depuis fin 2008 afin de rehausser les quais de quelques centimètres et leur permettre d'être mis précisément au même niveau que le plancher des rames.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Depuis le 16 février 2013, soit avec une année de retard par rapport à ce qui était prévu en 2010, la ligne est intégralement automatisée. Les derniers réglages se sont achevés le dimanche . Elle devient ainsi l'une des premières lignes au monde transformée en ligne automatique intégrale et non conçue comme telle dès le départ. Le matériel roulant de la ligne est désormais constitué de rames qui ont remplacé progressivement les rames MP 89 entre juin 2011 et la fin 2012. Ces dernières ont été transférées sur la ligne 4. Pendant la période de transition, des rames automatiques ont circulé en même temps que des rames avec conducteur, situation rendue possible par le SAET.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le , vers , la totalité des rames de la ligne s'immobilisent par suite d'un dysfonctionnement informatique. Elles se trouvent pour la plupart en station, mais seize d'entre elles, bloquées dans le tunnel, doivent être évacuées avec l'aide d'agents venus « libérer » les voyageurs. Le trafic reprend le lendemain matin seulement. Cette panne, qualifiée d'historique par la RATP, est la conséquence d'un bogue survenu dans le système de pilotage automatique qui équipe la ligne 1 depuis 2013.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La ligne 1 est presque entièrement souterraine, à l'exception de la station "Bastille" et d'un tronçon aérien pour le franchissement de la Seine au milieu du pont de Neuilly, entre les stations "Esplanade de La Défense" et "Pont de Neuilly".


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La ligne naît à l'ouest dans le quartier de La Défense : la station "La Défense" est aménagée au-dessus de la gare du RER A, et possède deux trottoirs de manœuvre en arrière-station permettant le retournement des rames. Entre le terminus de la Grande Arche et l'esplanade, les deux voies sont séparées en deux tunnels aménagés sur une partie des installations prévues à l'origine pour l'autoroute A14 ; ils s'abaissent afin de franchir plusieurs voies routières. La ligne, alors à deux voies et après avoir desservi la station "Esplanade de La Défense", franchit la Seine en aérien au milieu du pont de Neuilly, avant de plonger sous l'avenue Charles-de-Gaulle à Neuilly-sur-Seine, grâce à une rampe de , la plus forte du réseau parisien, au-dessus des tunnels de la ligne A du RER. La ligne se dirige toujours sensiblement vers l'est et suit l'axe de l'avenue où la station "Pont de Neuilly" est implantée, puis avec un tunnel à quatre voies entre "Les Sablons" et "Porte Maillot", utilisé comme garage de rames. Dans Paris, après "Argentine", la ligne se poursuit sous l'avenue de la Grande Armée en forte rampe avant de contourner l'Arc de triomphe de l'Étoile par le nord avec la station "Charles de Gaulle - Étoile" jumelée avec la ligne 6. Elle redescend les Champs-Élysées en suivant le côté sud, avec un palier intermédiaire à la station "George V". Elle dessert ensuite les stations "Franklin D. Roosevelt" et "Champs-Élysées - Clemenceau", situées respectivement au-dessus des lignes 9 et 13.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La ligne rejoint la station "Concorde" par une série de courbes et contre-courbes, passant au-dessous d'un collecteur d'égout et de la ligne 8, puis au-dessus de la ligne 12. Le tracé suit ensuite la rue de Rivoli, desservant le jardin des Tuileries à côté duquel est implantée la station "Tuileries". Près du musée du Louvre, la ligne dessert les stations "Palais-Royal - Musée du Louvre" puis "Louvre - Rivoli". La ligne arrive à "Châtelet". Elle passe alors au-dessus du RER et de trois lignes de métro. Elle se poursuit toujours sous la rue de Rivoli, dessert "Hôtel de Ville" et "Saint-Paul". Le franchissement du canal Saint-Martin par un pont nécessite un trajet particulièrement tortueux : après deux courbes de 50 et de rayon, parmi les plus faibles du réseau (la norme étant habituellement de ), la ligne atteint la station "Bastille", bâtie sur un pont franchissant le canal à l'extrémité nord du port de l'Arsenal. Le tracé particulièrement sinueux conduit à un ralentissement très marqué des rames aux abords de la station () avant une seconde section à ciel ouvert de seulement de longueur.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La ligne se poursuit après une nouvelle courbe de de rayon et rejoint la rue de Lyon vers l'est. Après une courbe de de rayon, elle atteint la station "Gare de Lyon", puis "Reuilly - Diderot" après avoir suivi le boulevard Diderot et passe au-dessus de la ligne 8. De "Nation" au terminus, l'axe de la ligne est quasiment rectiligne, mais le profil est en montagnes russes et accuse de fortes rampes de pour franchir divers collecteurs puis la ligne A du RER. La ligne dessert les quatre dernières stations : "Porte de Vincennes" où celle-ci sort de Paris, "Saint-Mandé", située dans la commune homonyme, "Bérault" et "Château de Vincennes", le terminus, toutes deux situées à Vincennes. L'atelier de Fontenay est situé au-delà, près des voies du RER A.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Deux anciennes boucles terminales existent : l'une, à "Porte Maillot (Palais des Congrès)", reliée des deux côtés du tunnel à l'est de la nouvelle station, servait précédemment d'espace de réception et a été transformée en atelier de maintenance pour les MP 05 ; l'autre, située à "Porte de Vincennes", ne comporte plus qu'un court tunnel muré reliant les extrémités des deux demi-stations.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La ligne est équipée du système d'information en ligne (SIEL).


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les stations de métro de la ligne sont présentées d'ouest en est :


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Plusieurs stations de la ligne 1 ont changé de nom au fil des ans :


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Dix stations de la ligne possèdent ou ont possédé une décoration thématique originale :


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Argentine" abrite une exposition consacrée à ce pays. Cet aménagement a été inauguré le en présence de Pierre Mongin, alors président-directeur général de la RATP, de l'ambassadeur d'Argentine et du ministre argentin du Tourisme.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Franklin D. Roosevelt" est la première station du réseau parisien à avoir été réaménagée. Lors de l'inauguration le , les Parisiens découvrent une décoration à base de gemmail qui apporte un changement radical par rapport au style classique des stations parisiennes aux carreaux blancs taillés en biseau. Cette décoration, qui reste visible sur le quais de la ligne 9 décorés à l'identique, a été déposée fin 2007, les quais de la ligne 1 faisant l'objet d'un réaménagement dans le cadre des travaux liés à l'automatisation. Le nouvel aménagement, un décor couleur champagne et noir, est inauguré début juillet 2011. Sur chaque quai, trois écrans tactiles affichent des plans du réseau, un plan du quartier et un outil de recherche d’itinéraire. Cinq écrans supplémentaires présentent des campagnes publicitaires et des programmes culturels. Ils diffusent quatre films de deux minutes, produits par le Centre national de la recherche scientifique (CNRS) dans le cadre de l’Année internationale de la chimie, et trois films réalisés par l’artiste Marko Echeverria dans le cadre de son œuvre « Paysages passagers ».


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Champs-Élysées - Clemenceau" est consacrée au Palais de la découverte situé à proximité. Des vitrines mettent en valeur le musée et ses expositions scientifiques. La station a été entièrement rénovée en 2005 tout en conservant le même thème culturel.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Tuileries" a été décorée pour le centenaire du métro et de la ligne 1 en l'an 2000. La décoration des quais évoque l'histoire culturelle du métro en relation avec celle du vingtième siècle grâce à de vastes panneaux thématiques illustrés d'images emblématiques par décennie.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Palais-Royal - Musée du Louvre" possède un accès original, "Le Kiosque des noctambules", réalisé pour le centenaire du métro.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Louvre - Rivoli" est transformée en antichambre du prestigieux musée du Louvre à la demande d'André Malraux en . Sous la direction de l'architecte Robert Venter, la station est recouverte de pierre de Bourgogne évoquant l'aspect des salles de sculpture du musée ; des niches et des vitrines y sont aménagées, accueillant des moulages de statues et des reproductions d'œuvres d'art. La station connaît une hausse de fréquentation de 30 % à la suite de ces aménagements. Ceux-ci ont cependant été déposés et la station est actuellement en travaux.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Hôtel de Ville" est aménagée avec les deux couleurs de la Ville de Paris (bleu et rouge) et décorée d'une mosaïque consacrée à l'histoire de l'Hôtel-de-Ville et de l'ancienne place de Grève. Des panneaux consacrés aux anecdotes sur les constructions de la capitale ou des thématiques culturelles ornent également la station.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Saint-Paul" était dotée jusqu'en 2007 de vitrines utilisées à la fois comme espaces de publicité et en tant que vitrines d'exposition sur des thèmes variés pour des designers et créateurs contemporains. Fin 2008, la station est en travaux de rénovation et les vitrines ont été enlevées.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Bastille" est dotée d'un ensemble de fresques d'Odile Jacquot et de Liliane Belembert évoquant en cinq tableaux les grands évènements de la Révolution française ; cette station est en outre située en aérien sur un pont dominant le port de l'Arsenal et l'amorce du canal Saint-Martin.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Porte de Vincennes" possède une œuvre d'art contemporain nommée "Call & Response" des artistes Langlands et Bell qui habille les accès de la station. Installée en 2012, cette œuvre a été réalisée dans le cadre du prolongement du tramway T3.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: L'histoire de la ligne a façonné certaines stations :


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La station "Gare de Lyon" est particulière, avec sa station partiellement séparée en deux demi-stations. L'une, au nord, direction "La Défense", est équipée d'un quai très large (utile pour accueillir la pointe du matin en provenance de la gare SNCF) a, jadis, comporté deux voies encadrant un quai. L'autre, au sud, direction "Château de Vincennes" comporte toujours, le long du quai, une voie de raccordement avec la ligne 5. Cette voie a servi de terminus provisoire à cette ligne 5 « Italie - La Rapée - Gare de Lyon » avant son prolongement à la gare du Nord et la mise en service de la correspondance à "Bastille" ; la voie de raccordement, aujourd'hui séparée du quai par une cloison mobile, permettait également d'accéder à la "voie des Finances". Depuis, le raccordement a été utilisé en guise de centre d’instruction annexe, et depuis 2020 en tant que base d’essais afin de tester le système OCTYS sur les MP 89 destinés à la ligne 6


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: "Porte Maillot" est une station qui en cache une deuxième, désaffectée. Autrefois terminus de la ligne, cette station se situe à l'est de la station actuelle. Peu visible, car le train n'y passe pas durant le service, on peut en apercevoir les quais en se mettant à l'avant du train dans le sens "Argentine" vers "Porte Maillot" et à l'arrière dans le sens "Porte Maillot" vers "Argentine". En forme de fer à cheval, comme les anciennes stations terminus, elle se situe de part et d'autre de la ligne et en constitue l'une des voies de garage. L'ancien quai de départ (vers Vincennes) est aujourd'hui un atelier de maintenance tandis que le quai terminus (depuis Vincennes) fut un temps exploité comme « espace Maillot » à des fins de marketing et sert encore à des tournages ou des événementiels.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La ligne a compté jusqu'à sept raccordements avec le reste du réseau :


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: À l'origine, le matériel roulant de la ligne 1 était traité par les ateliers de Charonne, partagés avec la ligne 2. Ils sont raccordés à la ligne à l'ouest de la station Porte de Vincennes.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: En 1934, la ligne 1 est prolongée jusqu'au Château de Vincennes et de nouveaux ateliers sont construits à Fontenay-sous-Bois, en remplacement de ceux devenus trop exigus de Charonne. Le matériel de la ligne 1 y est entretenu depuis cette date. Les ateliers de Fontenay sont situés dans le prolongement des voies au-delà du terminus et se décomposent en deux entités distinctes : un atelier de maintenance pour les rames de la ligne 1 et un atelier de révision de l'ensemble des rames sur pneumatiques du métro. L'ensemble qui occupe une surface totale d'environ a été modernisé au début des années 1960 pour l'arrivée du matériel MP 59 ; puis les bâtiments ont été reconstruits pour l'arrivée du MP 89 durant les années 1990. Ces ateliers sont également reliés au réseau ferré national via les voies du RER A. Trois cent trente agents sont affectés à cet atelier en 2007.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: En 2007-2008, un nouvel atelier est aménagé dans l'ancienne « boucle Maillot » ; cette installation sera utilisée pour l'entretien des futures rames MP 05 destinées à remplacer le MP 89 lors de l'automatisation intégrale de la ligne. Le raccordement avec la voie direction "La Défense" a été remis en place le 25 février 2007 (l'ancienne boucle n'était plus reliée que sur la voie direction "Château de Vincennes"). Les navettes sont depuis entretenues aux ateliers de Fontenay et la boucle Maillot sert de positions de garage aux navettes MP 05.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: En 2008, le parcours complet de la ligne demande trente-cinq minutes. Comme sur toutes les principales lignes du métro parisien, le premier départ a lieu de la tête de ligne à . Toutefois, dans le sens ouest-est, une première circulation est effectuée au départ de "Porte Maillot" à qui précède de six minutes la première rame venant de "La Défense" ; dans le sens est-ouest, une première circulation est effectuée au départ de "Gare de Lyon" à qui précède de quatre minutes la première rame venant de "Château de Vincennes". Le dernier départ a lieu de chaque terminus à . Il est fixé à les nuits des vendredis aux samedis, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: L'intervalle moyen entre les rames est de deux à quatre minutes en journée, de cinq à huit minutes en extrême soirée, de trois à cinq minutes le dimanche en journée et de dix minutes les nuits des vendredis aux samedis, des samedis aux dimanches et des veilles de fête aux jours de fête après .


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La nuit, le Noctilien N11 dessert la partie "Pont de Neuilly" ↔ "Château de Vincennes".


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les premières rames de la ligne et du métro sont les M1 dont le châssis est métallique mais la caisse principalement en bois. Elles sont remplacées progressivement par du matériel plus puissant et plus résistant aux risques d'incendie, après le drame du métro "Couronnes", en 1903. La ligne est alors équipée, comme l'ensemble du réseau, de rames Sprague-Thomson entre 1913 et 1921. En 1963, la ligne est adaptée aux rames sur pneumatiques MP 59 composées de six voitures dont quatre motrices. Plus performantes à l'accélération et au freinage, elles permettent d'augmenter le débit de la ligne, totalement saturée à cette époque. De 1990 à 1992 les MP 59 de la ligne 1 subissent une profonde rénovation.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le , la première rame sur pneus MP 89 CC est mise en circulation. Le parc compte cinquante-deux rames en 2007. La nouveauté de ces rames tient dans leur espace intérieur d'un seul tenant ; en effet, grâce à leurs intercirculations, innovation reprise du Boa et du MF 88, elles ne comportent aucune séparation entre les voitures, ce qui permet une meilleure répartition des voyageurs. Leurs excellentes performances augmentent le débit de la ligne et réduisent légèrement le temps de parcours.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, seize rames MP 05 devaient être livrées de à , mais le retard pris par la pose des portes palières a différé leur livraison. La ligne a été progressivement équipée, à raison de deux nouvelles rames par mois, depuis l'achèvement de cette pose. D'aspect assez semblable aux précédentes, les rames bénéficient d'une décoration intérieure plus colorée et claire, et embarquent des écrans d'information Dilidam. Le nombre total de MP 05 s'élève à 49 rames, contre 52 rames MP 89. Début février 2012, dix-sept d'entre elles étaient en circulation sur la ligne ; leur livraison s'est achevée début 2013.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Depuis le , la ligne était exploitée, en soirée, uniquement par des navettes automatiques. Simultanément, en journée, il y avait un plus grand nombre de rames automatiques que de rames avec conducteur. Depuis le 7 juillet 2012, seules des navettes automatiques circulaient pendant toute la durée du week-end.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Fin 2007, la ligne 1 du métro compte 562 agents. On distingue parmi ceux-ci deux catégories : les agents en station et les agents de conduite.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Trois cent vingt agents en station (tous service confondus, jour, mixte et nuit) sont répartis sur deux secteurs : « est » avec le pôle gare de Lyon et « ouest » avec le pôle Étoile. Un pôle est le « centre de surveillance », attachement principal des agents de la ligne. Il gère la sonorisation des stations, est en liaison constante avec les agents de terrain et les conducteurs afin de retransmettre au plus vite le moindre incident qui risque de perturber la ligne de façon à être plus réactif (canalisation des voyageurs, gestion d'un voyageur malade en rame). Il surveille également les stations par vidéosurveillance. Chaque grand secteur comporte trois sous-secteurs (Rivoli, Gare de Lyon, Vincennes à l'est ; Neuilly-Défense, Maillot et Élysée à l'ouest). Le pôle Étoile centralise également les objets trouvés de la ligne.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les agents de station ont pour mission de tenir la caisse, d'assurer le contrôle des voyageurs ainsi que la gestion des lieux, la vérification des installations ou d'autres tâches à définir selon les besoins du service. Quelques agents sont par ailleurs détachés pour la durée du service afin d'assurer les relèves de caisses.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les stations sont généralement gérées par la ligne, à l'exception des stations suivantes : "Nation" (L6), "Reuilly-Diderot" (L8), "Bastille" (L5), "Hôtel de Ville" (L11), "Châtelet" (L4), "Concorde" (L12) et "Champs-Élysées-Clemenceau" (L13).


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Deux cent quarante-deux conducteurs, tous services confondus, assurent la marche des rames, avec trois attachements possibles : "Château de Vincennes", "Porte Maillot" et "La Défense". Le service est assuré sur trois roulements de travail (matin, après-midi, nuit).


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La fréquentation de la ligne est importante dès son ouverture en 1900. Après la Seconde Guerre mondiale, la saturation de la ligne devient préoccupante ; elle est progressivement diminuée par la mise en place du roulement sur pneus et l'allongement des rames qui accroissent la capacité, puis à partir de 1970, par l'ouverture de la ligne A du RER qui lui est parallèle. Depuis 1992, le trafic est en augmentation quasi constante, connaissant la seconde plus forte hausse du réseau (après la ligne 14) avec 21,5 % de croissance de 1992 à 2004.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Aux heures de pointe, malgré le passage d'une rame toutes les , d'une capacité de (dont ), la ligne est particulièrement chargée. Cette augmentation, supérieure à la moyenne du réseau, peut s'expliquer par la croissance continuelle du trafic sur l'axe est-ouest parisien, provoqué par le déséquilibre régional entre les emplois majoritairement situés à l'ouest (croissance du quartier d'affaires de La Défense) et les zones d'habitat en développement constant à l'est.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le trafic reste néanmoins important toute la journée, la ligne transportant outre les travailleurs, une importante clientèle de touristes et de franciliens attirés par les nombreux lieux touristiques et d'activité commerciale et de loisirs desservis par la ligne (La Défense, les Champs-Élysées, le Louvre, la rue de Rivoli, les quartiers du Marais et de la Bastille, la place de la Nation).


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Les stations les plus fréquentées desservies par la ligne sont par ordre décroissant (en trafic annuel, toutes lignes incluses) : "Gare de Lyon" (15,78 millions de voyageurs, hors ligne 14), "Bastille" (13,04 millions), "Châtelet" (12,84 millions), "La Défense" (12,81 millions), "Franklin D.Roosevelt" (12,19 millions) et "Hôtel de Ville" (12,03 millions). En 1998, le trafic quotidien atteint voyageurs en moyenne chaque jour ouvré, le samedi et le dimanche. En 2003, le trafic annuel atteint voyageurs, avec un trafic quotidien de voyageurs en moyenne chaque jour ouvré, le samedi et le dimanche. En 2012, le trafic quotidien atteint voyageurs en moyenne chaque jour ouvré.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Dans les années 1930, il avait été évoqué un prolongement oriental de la ligne 1 du métro, au delà de "Château de Vincennes", jusqu'au "Carrefour des Rigollots". Ce projet de prolongement est devenu exécutoire depuis les années 2000.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Selon le Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), adopté par délibération du Conseil régional d'Île-de-France le , la ligne 1 doit être prolongée en phase 1 (2007-2013) jusqu'au "Carrefour des Rigollots" à Fontenay-sous-Bois et la gare du Val de Fontenay, en utilisant en partie un tronçon de voies préexistant (de la station "Château de Vincennes" à l'atelier de maintenance RATP de Fontenay-sous-Bois). Ce prolongement a longtemps été réclamé par un collectif d'élus locaux et d'habitants, ce qui a permis son inscription au SDRIF. Il permettrait de desservir le quartier éponyme et de désengorger la ligne de bus RATP 118.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: En juin 2006, les maires de Vincennes et de Fontenay ont décidé de financer une étude de faisabilité technique et financière réalisée par la RATP. Cette étude, rendue publique en à Vincennes, a conclu à la faisabilité du projet et à sa rentabilité financière, avec entrants par jour et six millions de voyageurs par an sur cette section estimée à 175 millions d'euros (valeur 2006). Afin de donner un intérêt régional au projet, un prolongement jusqu'à Val de Fontenay est également inscrit dans le SDRIF.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Fin décembre 2010, Jean-Vincent Placé, vice-président chargé des transports au conseil régional, donne son accord en vue du lancement d'une étude sur le prolongement de la ligne 1 jusqu’au quartier du Val-de-Fontenay. Cette décision fait suite à l'amendement déposé le 17 décembre par le maire de Vincennes, Laurent Lafon, également président du groupe centriste au conseil régional, réclamant un engagement de la région ainsi qu'un calendrier précis.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le , le STIF a voté une convention de financement pour les études de faisabilité. D'un montant de HT, financées à 70 % par la région Île-de-France et 30 % par l'État, ces études sont destinées à compléter le dossier d'objectifs et de caractéristiques principales du projet avant le lancement d'un débat public. Le délai de réalisation de l'étude est de .


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le , le STIF approuve le dossier d'objectifs et de caractéristiques principales. Suivant les remarques des riverains et des élus mais aussi le comité de suivi des élus, le STIF propose trois tracés.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La Commission nationale du débat public (CNDP) est saisie du projet en mai 2014. Le , elle décide de ne pas organiser de débat public mais de recommander au STIF d'organiser une concertation. Cette concertation se déroule du 10 novembre 2014 au 10 janvier 2015, sous l’égide d’une garante nommée par la CNDP, . Le maire de Nogent-sur-Marne a plaidé pour une station dans sa commune. Le bilan de la concertation a été approuvé par le conseil du STIF le . Ce prolongement devrait être mis en service avant 2030.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: À la suite de cette concertation, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) publie un article dans lequel ne figurent plus que deux tracés quant au parcours entre les stations "Les Rigollots" et "Val de Fontenay". En effet, seuls les tracés passant par les stations "Verdun" et "Grands Pêchers" sont encore à l'étude. Le tracé par la station "Rue de la Fontaine" ne serait donc plus retenu. Selon le bilan de la concertation publique, il en ressortirait une nette préférence pour que la station "Les Rigollots" soit celle de la variante ouest et que la station "Val de Fontenay" soit située à l'est de la gare, beaucoup plus proche des pôles de correspondances avec le RER A et le RER E. Seul le tracé , passant par la station "Grands Pêchers" permet une telle disposition.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le , le STIF annonce que le tracé par la station "Grands Pêchers" est retenu, son ouverture étant prévue pour 2024-2025. En mai 2019, à cause du besoin d'études complémentaires, l'enquête publique est envisagée pour 2020 au plus tôt. Fin 2020, l’enquête publique est envisagée pour fin 2021 avec une [déclaration d’utilité publique] en 2022. Toutefois, l'État étant réticent à lancer l'enquête publique, une manifestation des élus locaux et des usagers est organisée le samedi sur le tracé de la ligne.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Douze rames MP 14 supplémentaires seront nécessaires pour assurer l'exploitation du prolongement qui seront financées par Île-de-France Mobilités.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Après des études détaillées au cours des années 2023-2027, le début du chantier était prévu pour 2028 pour une ouverture à l'horizon 2035.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: L'enquête publique se déroule du au .


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Un tableau de ce tracé est présenté ci-dessous.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Le projet de SDRIF dévoilé par la région en février 2006 prévoit le prolongement de la ligne après la station La Défense jusqu'à La Folie (La Défense - Ouest) en phases 2 et 3, c’est-à-dire entre 2014 et 2030.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Un prolongement vers place de la Boule à Nanterre puis, plus loin, vers Rueil-Malmaison, a été envisagé. La solution privilégiée semblait être de faire passer la ligne sous la Nationale 13, très fréquentée par les bus. En définitive, ce tracé pourrait être remis en cause par le prolongement à La Folie même s'il serait encore possible de prolonger le métro jusqu'à La Boule via la préfecture des Hauts-de-Seine sous l'avenue Joliot Curie.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: Toutefois, ce projet n'a pas été inscrit au SDRIF adopté en 2013. Le projet est donc reporté "sine die" et pourrait être abandonné au profit du prolongement du RER E vers l'Ouest par Nanterre-La Folie (en 2022) et de la réalisation de la ligne 15 dont la section Pont de Sèvres – La Défense via Rueil-Malmaison et Suresnes (gare Rueil – Suresnes « Mont Valérien ») et Nanterre-La Folie doit être mise en service à l’horizon 2030.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: L'automatisation de la ligne permet aux voyageurs, comme sur la ligne 14, de se placer à l'avant d'une rame afin d'observer la voie comme un conducteur depuis une cabine de conduite. Cette possibilité ainsi que l'architecture de stations à la décoration soignée font de la ligne une attraction touristique en elle-même.


title: Ligne 1 du métro de Paris

text: La ligne 1 dessert de nombreux lieux caractéristiques importants de la ville de Paris, ce qui en fait une des lignes parisiennes les plus fréquentées par les touristes. Parmi les principaux lieux, d'ouest en est, on peut citer :


title: Atari 8-bits

text: L'Atari 8-bits désigne une série d'ordinateurs personnels 8 bits produits par Atari. Les premiers modèles, Atari 400 et Atari 800, ont été distribués à partir de novembre 1979. À l'époque, l'Atari 400 valait en France environ 1990 francs (aux alentours de 300 euros). La série d'ordinateurs a été un grand succès commercial, vendant deux millions d'unités entre 1979 et 1985.Atari XEGS est simplement un remake de la console Atari 65XE 8 bits. En option était disponible un pistolet XG-1 ainsi qu'un clavier.


title: Atari 8-bits

text: Il s'agit de la deuxième vague d'ordinateurs familiaux vendue par Atari, compatible avec les Atari 400 et 800. Néanmoins, pour faire fonctionner certains logiciels, cela nécessitait l'utilisation d'un traducteur (translator). Ce modèle comportait de mémoire vive.


title: Atari 8-bits

text: Ce modèle est équivalent au 600XL mais avec de mémoire vive.


title: Atari 8-bits

text: Il s'agit d'un modèle équivalent au 1200 XL mais qui comporte un ou deux lecteurs de disquettes au format 5 pouces 1/4 intégré sur le dessus. Le clavier est quant à lui, celui de l'ATARI 1200 XL. Il ne fut jamais commercialisé : seuls quelques prototypes existent.


title: Épiméthée (lune)

text: Épiméthée (S XI Epimetheus) est le cinquième satellite naturel de Saturne. Son nom vient d'Épiméthée, un Titan de la mythologie grecque, fils de Japet et frère d'Atlas et de Prométhée (tous les trois des noms d'autres lunes de Saturne).


title: Épiméthée (lune)

text: Richard L. Walker a observé soit Épiméthée, soit Janus en 1966 ; Stephen M. Larson et John W. Fountain déterminèrent en octobre 1978 ("Icarus", vol. 36 , Oct 1978) que ces observations et celles d'Audouin Dollfus (considéré comme le découvreur de Janus) portaient en fait sur deux lunes distinctes. La confirmation a été obtenue le par Voyager 1 et l'équipe de Stephen M. Larson, John W. Fountain, Bradford A. Smith et Harold J. Reitsema ("Icarus", vol. 47, , Aug 1981). Peu de temps auparavant, une série d'observations eurent lieu (désignations temporaires S/1980 S 3, 4, 5, 8, 11, 15, 16, 17 et 19), la première par Dale P. Cruikshank le (IAUC 3457). Toutes ces personnes partagent donc le titre de découvreur d'Épiméthée.


title: Épiméthée (lune)

text: La sonde "Cassini" a effectué un survol rapproché d'Épiméthée à la fin de sa mission.


title: Épiméthée (lune)

text: Épiméthée partage la même orbite que Janus, constituant ensemble des satellites co-orbitaux. Ils pourraient provenir d'un même objet qui se serait scindé en deux, mais cette séparation serait alors très ancienne.


title: Épiméthée (lune)

text: Les orbites d'Épiméthée et de Janus ne sont distantes que d'environ et, vu leurs dimensions excédant les de large, ils ne pourraient passer l'un à côté de l'autre sans se heurter. De fait, ils ne s'approchent jamais à moins de : tous les quatre ans environ, ils se rapprochent l'un de l'autre et décalent leurs orbites : le plus intérieur devient le plus extérieur et inversement. Les derniers échanges ont eu lieu en 2006 et en 2010. Ils suivent chacun une orbite en fer à cheval : vu depuis chacun des deux, l'autre "semble" faire demi-tour et ne pas faire le tour de Saturne.


title: Épiméthée (lune)

text: La lune intérieure rattrape l'extérieure par derrière et son attraction gravitationnelle ralentit cette dernière qui « tombe » alors sur l'orbite intérieure, tandis que la lune intérieure est accélérée par l'attraction de la lune extérieure et « monte » donc sur l'orbite extérieure. Le rayon orbital indiqué ici était valide le .


title: Épiméthée (lune)

text: La forme de ce satellite est irrégulière et sa surface présente des vallées et des sillons. On peut y apercevoir plusieurs cratères de plus de de large. On estime son âge à plusieurs milliards d'années.


title: Épiméthée (lune)

text: La sonde Cassini a mis en évidence en 2006 la présence d'un très faible anneau de poussières au voisinage des orbites d'Épiméthée et de Janus, dont l’extension radiale serait de environ. Ces particules proviendraient des impacts de météores entrant en collision avec la surface des deux petits corps.


title: Épiméthée (lune)

text: Tout comme Janus, les cratères d'Épiméthée font référence à la légende de Castor et Pollux.


title: Marguerite Bastien

text: Marguerite Bastien, née le à Anderlecht, est une femme politique belge d'extrême droite.


title: Marguerite Bastien

text: Licenciée en droit, elle a été magistrate au Parquet de Bruxelles, puis au Tribunal du travail et enfin à la Cour du travail. Elle a été nommée magistrat par Philippe Moureaux, puis s'est rapprochée de Jean Gol dont elle fut une intime et conseillère. Elle a rédigé de nombreux textes pour le PRL. Elle est enfin élue députée fédérale sur la liste Front national de l'arrondissement de Bruxelles en 1995. Immédiatement exclue du FN, elle fonda le Front nouveau de Belgique (FNB) en 1996. En 1999, elle est élue sur une liste Front nouveau de Belgique au Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale.


title: Marguerite Bastien

text: En 2001, elle démissionne de la présidence de son parti et s'inscrit comme députée indépendante.  En 2003, l'Assemblée lève son immunité parlementaire, à la requête de la justice, à la suite d'une plainte du MRAX pour diffusion de tracts racistes.


title: Marguerite Bastien

text: Condamnée en 2009 sur la base de la loi du 30 juillet 1981, elle fait appel mais l’affaire ne peut être jugée par la justice. Le dossier a en effet disparu dans l’incendie du greffe correctionnel de la Cour d’Appel, en . Le Parquet Général s’est dès lors vu obligé de demander le report "sine die" de la cause.


title: Marguerite Bastien

text: Marguerite Bastien a dans l’intervalle quitté la politique et s’est domiciliée en Flandre.


title: Superman

text: Superman est un super-héros et parfois un super-vilain de bande dessinée américaine appartenant au monde imaginaire de l’Univers DC. Ce personnage est considéré comme une icône culturelle américaine.


title: Superman

text: Créé en janvier 1933 par le scénariste américain Jerry Siegel et le dessinateur canadien Joe Shuster alors qu’ils habitaient tous deux à Cleveland, le personnage fut vendu à Detective Comics. Il apparaît pour la première fois dans un Action Comics en juin 1938. Le personnage est ensuite repris dans plusieurs pièces radiophoniques, émissions de télévision, films, comic strips et jeux vidéo. Au vu du succès et de la notoriété de ses aventures, Superman est essentiel dans la création d’un genre propre aux super-héros.


title: Superman

text: L’apparence du personnage est particulièrement iconique : un costume composé d’un justaucorps rouge, bleu et jaune, de collants et de bottes moulantes, d’une ceinture, avec une cape et sur le torse, le dessin d’un ‘S’ rouge sur un écu jaune. Cet écu est maintenant très souvent utilisé pour symboliser le personnage.


title: Superman

text: La propriété légale du personnage a été sujette à de nombreuses controverses. Siegel et Shuster ont par deux fois intenté un procès pour en récupérer les droits.


title: Superman

text: Superman a popularisé l'archétype de super-héros et défini ses conventions, bien qu'il ne soit pas le premier personnage de super-héros. Les super-héros sont généralement jugés en fonction de leur ressemblance avec la norme établie par Superman. Il reste le super-héros de bandes dessinées le plus vendu de tous les temps ; et sa franchise est une des plus lucratives même en dehors des bandes dessinées.


title: Superman

text: Le développement de Superman commence en 1933. Jerry Siegel et Joe Shuster ont 17 ans et sont camarades de classe dans une école à Cleveland en Ohio. En janvier, Siegel écrit une histoire courte, illustrée par Shuster, intitulée "Le Règne du Superman", que Siegel publie dans son fanzine, "Science Fiction". Le protagoniste est un vagabond nommé Bill Dunn qui obtient grâce à une drogue expérimentale des dons de télépathie, de manipulation mentale et de clairvoyance. Il s'en sert pour satisfaire ses caprices et gagner de l'argent. Il finit cependant par les perdre, et redevient un vagabond anonyme et honteux. Comme les ventes du fanzine de Siegel ne sont pas satisfaisantes, les deux amis commencent à faire des bandes dessinées, envisageant de devenir des auteurs de bande-dessinée professionnels, puisque celles publiées dans des journaux sont plus lucratives que les pulps (les comics n'existaient pas en 1933). La qualité du dessin n'est pas primordiale, ce qui rend ce créneau plus accessible pour Shuster. Siegel se rend alors compte que Superman serait plus rentable comme personnage de bande dessinée s'il était un héros, en voyant que les bandes dessinées dont les protagonistes sont des criminels, comme "Fu Manchu", ont du mal à trouver leur public si on les compare aux protagonistes héroïques comme "Tarzan". Alors, ils réinventent Superman en héros. Reprenant l'histoire avec Bill Dunn, ils imaginent un scientifique sans scrupules qui transforme un humain ordinaire en surhomme. Cependant au lieu d'avoir des perceptions extrasensorielles, le sujet développe une force surhumaine et une résistance aux balles.


title: Superman

text: En , Siegel et Shuster découvrent un livre comics intitulé "Detective Dan", publié par Humor Publishing. Il s'agit de l'un des premiers comics qui contienne des histoires originales. Auparavant, les comics n'étaient que des collections de strips de journaux réimprimés. Humor Publishing présente donc une alternative aux journaux, qui à ce stade ne s'intéressent pas aux talents de Siegel et Shuster. Ceux-ci préparent un comics intitulé "The Superman" et le présentent aux patrons de Humor Publishing comme exemple de leur travail. Humor Publishing semble intéressé par Superman, mais la société se retire du marché des comics sans conclure un accord.


title: Superman

text: Les rejets s'accumulent, et Siegel conclut qu'il lui faut un artiste plus connu pour intéresser les éditeurs. Quand il informe Shuster qu'il cherche à le remplacer, Shuster réagit en brûlant leur livre rejeté de Superman. Il n'épargne que la couverture du livre comme cadeau pour Siegel ; c'est tout ce qui reste du premier prototype de Superman.


title: Superman

text: Siegel sollicite divers artistes, et en 1934 Russell Keaton lui répond. Keaton habite à Chicago et travaille comme artiste sur la bande dessinée "Buck Rogers". Il produit neuf bandes basées sur un script de Siegel. On aperçoit ici la progression du personnage vers une version plus commune à celle d'aujourd'hui : dans un futur lointain, alors que la Terre est sur le point de mourir à cause de « vieillesse », le dernier homme envoie son fils bébé dans le passé à l'an 1935, où le bébé est adopté par Sam et Molly Kent. Ils lui donnent le nom de « Clark ». L'enfant montre une force surhumaine et une peau impénétrable, et ses parents adoptifs lui apprennent qu'il doit se servir de ses pouvoirs pour le bien de l'humanité.


title: Superman

text: Les syndicats de journaux ne s'intéressent toujours pas à Superman. Keaton abandonne le projet, et Siegel se réconcilie avec Shuster. Ils continuent à développer Superman. Clark devient journaliste qui prétend être lâche comme déguisement. Lois Lane est conçue à ce stade. Elle est attirée par Superman, ne sachant pas que c'est Clark.


title: Superman

text: En 1935, Siegel et Shuster sont embauchés par Malcolm Wheeler-Nicholson, le propriétaire de National Allied Publications, une maison d'édition de magazines BD. Siegel et Shuster produisent des BD de détective et d'aventure pour Wheeler-Nicholson. Celui-ci montre son intérêt pour publier Superman, mais Siegel et Shuster refusent parce que Wheeler-Nicholson gérait mal son entreprise. En 1937, Wheeler-Nicholson déclare la faillite et vend son entreprise à ses partenaires, Harry Donenfeld et Jack Liebowitz. Donenfeld et Liebowitz proposent de publier Superman dans un nouveau magazine de BD d'anthologie qui sera intitulé "Action Comics", mais à condition que Siegel et Shuster renoncent à leurs droits d'auteur. À ce stade, Siegel et Shuster ne croient plus que Superman deviendra un succès, alors ils le vendent à Donenfeld et Liebowitz pour (l'équivalent de $ aujourd'hui). Ainsi ils verront enfin leur personnage publié.


title: Superman

text: En 1937, Sheldon Mayer qui travaille avec Max Gaines, le créateur du comic book, chez l'éditeur McClure Syndicate, parle à ce dernier du projet de strip de Siegel et Shuster. Max Gaines accepte de jeter un coup d'œil à ce "Superman" et, convaincu par Mayer, décide d'aider les deux auteurs. Il leur suggère de redécouper leur projet pour l'adapter au format comic book et présente les pages à Harry Donenfeld, un des patrons de National Allied Publications. Celui-ci n'est pas convaincu par la série, mais fait confiance à Gaines et prend la série pour le nouveau comic book qu'il lance en avril 1938 et qui s'intitule Action Comics. Le succès est immédiat et Superman éclipse les autres séries publiées dans ce comic book.


title: Superman

text: Siegel et Shuster ont trouvé leur inspiration dans les histoires de science-fiction ou d'aventure dans les pulps, dans lesquels figurait des personnages qui possédaient d'extraordinaires capacités physiques comme l'invisibilité ou la force surhumaine. Parmi ceux-ci on trouve John Carter, créé par Edgar Rice Burroughs. Carter est un humain qui se trouve par circonstances étranges sur Mars, où la gravité inférieure le rend plus fort que les martiens.


title: Superman

text: Au début du en Amérique, le mot « superman » est couramment utilisé pour décrire des hommes aux capacités prodigieuses, le plus souvent les politiciens ou les athlètes. Le terme apparaît aussi dans des pulps, comme dans des histoires du héros Doc Savage, qui est parfois décrit comme « un superman ».


title: Superman

text: Le personnage de Clark Kent fut en partie inspiré par le comédien burlesque Harold Lloyd. Celui-ci portait de grandes lunettes d'écaille et incarnait souvent des personnages doux et timides qui se laissent abuser avant de se retourner finalement contre leurs persécuteurs avec une férocité surprenante. Shuster, qui fut lui aussi timide et porteur de lunettes, trouvait les personnages de Lloyd sympathiques. Kent est journaliste puisque Siegel s'imaginait devenir journaliste lui-même un jour (ce qui ne se réalisa pas). Le triangle amoureux entre Loïs, Clark, et Superman est inspiré par les difficultés de Siegel avec les filles.


title: Superman

text: En dehors du nom Siegel et Shuster ont tiré de leurs lectures des idées qui se sont mélangées pour former Superman. Ainsi Doc Savage, le héros de pulps créé par Lester Dent, dont le prénom est Clark et qui est surnommé , est une source d'inspiration tout comme Zorro, Tarzan, Flash Gordon dessiné par Alex Raymond.


title: Superman

text: Si Superman est une création originale, il n'en demeure pas moins que ses créateurs se seraient inspirés, plus ou moins consciemment, de nombreuses œuvres existantes. Le nom même du héros est une traduction de tiré de "Ainsi parlait Zarathoustra" de Friedrich Nietzsche. Cependant, Siegel et Shuster ne l'ont jamais mentionné en interview.


title: Superman

text: Superman fut l'une des franchises médiatiques les plus rentables du XXe siècle, mais ses créateurs (Jerry Siegel et Joe Shuster) n'avaient pas droit à des redevances ni au contrôle créatif, puisqu'ils ont renoncé à leurs droits d'auteur, n'ayant pas prévu ce succès spectaculaire. Néanmoins, durant les années 1940, ils sont bien payés comparé à leurs confrères : en 1942, ils ont tous deux gagné ($ ajusté) quand le salaire moyen d'un employé de DC Comics atteignait .


title: Superman

text: Siegel écrit la plupart des BD des livres et du journal jusqu'à ce qu'il soit recruté par l'armée en 1943, après quoi son travail est confié à des nègres littéraires. Alors qu'il sert à Hawaï, Detective Comics lance une version de Superman enfant intitulé «Superboy». Cela rend Siegel furieux car DC Comics l'a publié sans son accord. Siegel est licencié en 1946, et l'année suivante il poursuit DC Comics pour les droits d'auteurs de Superboy et Superman. Le juge déclare que le contrat de est valide, en conséquence Superman appartient à DC Comics, mais Superboy est une création distincte qui appartient à Siegel.


title: Superman

text: La déclaration de divorce de Siegel suggère qu'il a tiré du règlement après avoir payé ses frais légaux, et Shuster a peut-être tiré un montant similaire. En tout cas, Siegel et Shuster sont renvoyés. Ils continuent à faire des BD ensemble, mais sans rencontrer le même succès qu'avec Superman. DC Comics réengage Siegel comme écrivain en 1957, mais Shuster demeure sans emploi, à cause de sa cécité.


title: Superman

text: En 1969, Siegel et Shuster tente à nouveau de réclamer leurs droits d'auteurs en se servant d'une provision de la loi de 1909 (le « Copyright Act of 1909 ») qui permet aux auteurs de « renouveler » leurs droits après 25 ans de sa création. Mais le juge déclare que Siegel et Shuster ont transféré leurs droit de renouvellement à Detective Comics en 1938.


title: Superman

text: Siegel est de nouveau renvoyé. En 1975, Siegel et plusieurs autres artistes et auteurs de BD lancent une campagne publique pour une meilleure récompense des créateurs de BD. Warner Brothers accepte de payer une pension annuelle et d'autres bénéfices et de citer leurs noms dans toutes futures productions de Superman en échange d'un renoncement définitif à leurs droits d'auteurs.


title: Superman

text: Shuster meurt en 1992. DC Comics offre aux héritiers de Shuster une bourse en échange de leur renoncement à contester leur contrôle de Superman, ce qu'ils acceptent pour plusieurs années.


title: Superman

text: Siegel meurt en 1996. Ses héritiers tentent de reprendre les droits d'auteurs de Superman en se servant d'une réserve dans la loi de 1976 pour terminer la cession de ces droits. DC Comics offrent aux héritiers plusieurs millions de dollars et une bourse annuelle de en échange de la garde des droits d'auteurs de Superman. En , les héritiers de Siegel acceptent l'offre.


title: Superman

text: C'est à ce moment que Marc Toberoff, un avocat spécialisé dans le showbiz, se présente aux héritiers de Siegel et Shuster avec une offre plus intéressante : il mettra en litige les droits d'auteurs de Superman si les héritiers les cèdent à sa propre entreprise de films, Pacific Pictures, . Ils acceptent. Les héritiers de Siegel annulent leur accord avec DC Comics et, en 2004, ils le poursuivent en justice pour les droits de Superman et Superboy. En 2008, le juge statue en faveur des Siegel. DC Comics fait appel de cette décision et le juge d'appel statue en faveur de DC Comics, jugeant que leur accord en . En 2003, les héritiers de Shuster annulent leur propre accord avec DC Comics, mais DC Comics les poursuit en justice en 2010 et le juge statue que leur accord en 1992 leur interdit d'annuler les droits de DC Comics de publier Superman. Superman entrera dans le domaine public en 2033, mais ceci ne s'applique qu'à la version de Superman qui apparaît dans "Action Comics #1" (1938).


title: Superman

text: Depuis 1938, Superman est resté un personnage surpuissant défenseur des justes causes. Cependant, plusieurs étapes dans sa longue carrière sont à distinguer. L'histoire de Superman sur le papier connaît plusieurs versions de 1938 à aujourd'hui, auteurs et dessinateurs confondus. Chaque nouvelle version reprend des éléments de ses prédécesseurs, mais apporte aussi son lot de nouveautés et d'originalité : la réunion de l'ensemble a assuré le succès de la légende de Superman. Il faut y ajouter les films, les dessins animés et les séries : tous apportent leur propre vision.


title: Superman

text: Dans un premier temps, Superman est un super-héros dans un monde normal. Il n'a pas encore d'ennemis à sa mesure et ses aventures l'amènent à combattre les maux d'un monde semblable à celui du lecteur. Progressivement, cependant, Siegel et Shuster créent des génies du mal comme l'Ultra-Humanite en 1939 ou Lex Luthor en 1940. Dans le même temps ils mettent au point tout l'univers entourant le super-héros : les origines kryptoniennes, l'identité secrète de Clark Kent, la ville de Metropolis, le personnage féminin de Lois Lane, etc. Les lecteurs ne retrouvent pas ce petit monde uniquement dans les pages d"Action Comics" mais aussi depuis le dans un comic strip et à partir de l'été 1939, dans un comic book à son nom.


title: Superman

text: Il franchit l'Atlantique à la même période. En France, c'est dans la revue "Aventures" qu'il arrive en 1939, sous le nom de « Yordi », le directeur de la publication craignant que "Superman" ne fasse référence à l'idéologie nazie. Les aventures du personnage sont également publiées en Belgique, dans le magazine "Spirou" (n°9), qui change également le nom du héros : il sera « Marc, l'Hercule moderne ».


title: Superman

text: Terre-II a été créée à la fin des années 1960, et était censée être le monde dans lequel les premières histoires de Superman sont censées s'être déroulées. C'est donc un Superman plus âgé qui y vit, dont le nom kryptonien est Kal-L (le premier nom employé pour désigner Superman, l'orthographe Kal-El étant adoptée plus tardivement).


title: Superman

text: Kal-L était le fils de Jor-L et Lora (appelés sur la Terre I Jor-El et Lara-El). Son père l’envoya sur Terre pour le sauver de l'explosion qui menaçait Krypton, sa planète natale ; l'enfant fut trouvé par John (nommé sur la Terre I Jonathan) et Martha Kent qui le rebaptisèrent « Clark ». Clark fut mis dans un orphelinat à Smallville, pour une durée plus ou moins longue, jusqu'à ce que les Kent décident de l'adopter. Après leur mort, Clark s’en alla vivre à Metropolis pour chercher un emploi comme journaliste au "Daily Planet", mais sa candidature fut rejetée. Il décida de suivre l’histoire d'Evelyn Curry, condamnée à mort pour meurtre. Kal-L découvrit qu’elle était innocente, et sous l’identité de Superman, il arrêta la vraie coupable, sauvant la vie d'Evelyn. Cela fit de lui une célébrité nationale en tant que Superman et Clark fut accepté comme journaliste au "Daily Planet".


title: Superman

text: Il est le seul super-héros à visage découvert et pourtant non reconnu (par ses proches et ses ennemis) grâce à son apparence banale ainsi qu'un des reporters les plus appréciés. Superman aida à fonder la Société de Justice et en devint un membre honoraire. Il finit par se marier avec la Lois Lane de Terre-II. Pendant leur voyage de noces, elle essaya de lui couper les cheveux, et lorsque les ciseaux se cassèrent, elle prit conscience de la véritable identité de son mari mais renouvela ses vœux matrimoniaux parce qu'elle l'aimait. Son mari devint aussi le rédacteur en chef du "Daily Planet".


title: Superman

text: Alors que les comics de super-héros perdent leurs lecteurs et cessent d'être publiés, ceux de Superman, comme ceux de Batman ou Wonder Woman continuent à être distribués.


title: Superman

text: Dans les années 1950 le directeur de la publication des comics mettant en scène Superman, Mort Weisinger, demande au scénariste Otto Binder, qui dans les années 1940 écrivait les histoires de Captain Marvel, le plus important concurrent de Superman, pour Fawcett Comics de devenir le scénariste principal de l'homme d'acier. Binder, passionné par la science-fiction développe cet aspect dans les aventures de Superman. Binder et les artistes qui travaillent avec lui introduisent dans l'univers du héros plusieurs éléments qui deviennent réguliers comme la forteresse de la solitude, la kryptonite rouge mais aussi des super-vilains comme Brainiac ou l'idée d'aventures imaginaires. Par ailleurs, Weisinger est le premier à ajouter aux comics une page dédiée au courrier des lecteurs et à demander à ceux-ci ce qu'ils voudraient voir dans les pages du comics. C'est ainsi qu'il répond à plusieurs propositions de lectrices de voir un équivalent féminin de Superman en créant Supergirl. C'est Otto Binder, le créateur du personnage de Mary Marvel, version féminine de Captain Marvel, qui scénarise l'arrivée de la cousine de Superman dans "Action Comics" 252 daté de . À partir de 1956, commence une nouvelle période, celle de l'âge d'argent des comics. Pour les super-héros comme Superman, leurs aventures se suivent et rien ne marque le passage d'une époque à l'autre. Cependant, les critiques qui se sont penchés sur les comics ont établi que l'âge d'argent pour Superman commençait en avec l'aventure intitulée ".


title: Superman

text: Terre-I a été créée au début des années 1960, et était censée être le monde dans lequel les histoires de Superman de l'Âge d'Argent (et en tant que Superboy) sont censées s'être déroulées. C'est donc un Superman plus jeune qui y vit, dont le nom kryptonien est Kal-El.


title: Superman

text: Superboy était à l’origine simplement Kal-El enfant et était essentiellement traité comme une version junior de Superman. En effet, Superboy portait le costume de Superman et son alter ego Clark Kent portait des lunettes comme déguisement pour son identité civile. Le personnage fut créé sans la permission des créateurs de Superman, Jerry Siegel et Joe Shuster, ce qui contribua à approfondir un fossé déjà grandissant entre eux et l’éditeur, DC Comics.


title: Superman

text: Superboy, apparu pour la première fois dans "More Fun Comics" #101 (1944), déménagea ensuite dans Adventure Comics. En 1949, Superboy eut droit à son propre comic-book. C’est à ce moment que les personnages secondaires se développèrent autour du héros. Les seuls personnages majeurs à apparaître durant les premières années étaient Jonathan et Martha (ou « Ma et Pa ») Kent. À partir de Superboy #2, les aventures de Superboy se déroulèrent à Smallville, États-Unis. Certains des ennemis de Superman, comme les vilains de la Zone Fantôme, firent leurs premières apparitions dans les histoires de Superboy, et d’autres (comme Mr Mxyztplk) apparurent dans des versions plus jeunes.


title: Superman

text: Pendant "Crisis on Infinite Earths", toutes les réalités parallèles de l'univers DC ont fusionné en une seule. Certains héros se retrouvèrent désormais sans passé, tandis que celui de certains de leurs collègues se trouvait modifié. Terre-II disparut donc, et avec elle tout ce à quoi tenait Kal-L.


title: Superman

text: Après la bataille finale contre l'Anti-Monitor, Alexander Luthor Jr, le seul survivant de Terre-III, révéla à Kal-L que sa femme était vivante, et les transporta avec Superboy-Prime dans une dimension paradisiaque dans laquelle Kal-L était censé rester pour l’éternité. Cependant il fut révélé en 1999 dans la minisérie "The Kingdom" que Superman ne voyait plus sa dimension comme un paradis mais comme une prison. Il finit par trouver une sortie qui ne causerait pas la destruction de l'Univers DC. Mais il décida de rester encore dans la dimension paradisiaque pour un certain temps.


title: Superman

text: Dans "Infinite Crisis Secret Files 2006", on montre Kal-L était initialement content dans le « paradis » juste avant la dépression de Lois par l'absence de Power Girl. Voyant cela, Kal-L construit une réplique du "Daily Star" croyant que cela lui donnerait plus d'énergie. Croyant que le « paradis » dévorait leurs consciences, Alex Luthor (plus froid et distant que jamais car il n'avait jamais eu une enfance et par le fait qu’il était condamné à un exil éternel après avoir sauvé l'Univers) profita de l'attention de Superman pour Lois pour convaincre un Superboy-Prime frustré de sortir de la dimension en rompant la barrière de la réalité, commençant la chaîne des évènements qui vont culminer à "Infinite Crisis". L'altération de la réalité par Superboy-Prime affecta très gravement la santé de Lois.


title: Superman

text: En 1986, après la publication de la minisérie "Crisis on Infinite Earths", de Marv Wolfman (scénariste) et George Pérez (dessinateur), l'éditeur DC décide de remettre Superman au goût du jour. Pour ce faire, ils embauchent John Byrne, auteur complet célèbre pour ses prestations sur X-Men et Fantastic Four. Dans la minisérie "Man of Steel", Byrne redéfinit Superman (qui n'a jamais été Superboy et dont les pouvoirs sont plus limités), mais aussi ses ennemis (Lex Luthor, qui n'est plus un savant fou mais un magnat de la finance, Bizarro…) et ses amis (Lois Lane, Perry White, Jimmy Olsen…). Ensuite, Byrne dessine conjointement la nouvelle série "Superman", ainsi que "Action Comics", série qui présentera, tous les mois, Superman associé à un autre personnage de l'univers DC.


title: Superman

text: Ce nouveau départ permit de remettre à plat la genèse du personnage et de renverser le couple Superman-Clark Kent : à partir de cette série, c'est bien Superman qui est l'identité secrète de Clark Kent, ce qui permit de développer de nombreux aspects de l'« humanité » de Superman, dont ses relations sentimentales avec Lois Lane (voir séries télévisées ci-dessous).


title: Superman

text: Dans la version originale de son histoire, Superman est né sur la planète Krypton sous le nom de « Kal-El ». Encore bébé, il fut enroulé dans une cape et placé dans un vaisseau spatial par son père, le scientifique Jor-El, et sa mère, Lara, car la planète était sous la menace d'une destruction totale.


title: Superman

text: Le vaisseau Moose II quitta Krypton juste avant l'explosion fatidique… Au terme d'un très long voyage, il atterrit sur la planète Terre. Kal-El est trouvé par un fermier au grand cœur et sa femme à Smallville (Kansas). Jonathan et Martha Kent, qui n'ont pas d'enfant, décident alors de l'adopter et de garder le secret sur ses origines.


title: Superman

text: Kal-El est rebaptisé « Clark Joseph Kent » et grandit entouré de ses amis Lana Lang (son premier amour) et Pete Ross. Une fois adolescent, Clark s'interroge sur son adoption et ses pouvoirs apparents. Les Kent décident alors de lui révéler le secret de ses origines. Il apprend donc à maitriser ses pouvoirs et à vivre dans le secret malgré lui.


title: Superman

text: Après la mort de Jonathan Kent et quelques années d'études, Clark reçoit un « appel » le poussant finalement à créer sa Forteresse de Solitude en Arctique. En plusieurs mois, il apprend les moindres détails sur son départ de Krypton, développe ses capacités physiques et accepte la mission que lui a confiée son père, Jor-El : .


title: Superman

text: Jeune adulte, Kal-El décide alors d’œuvrer pour les humains à visage découvert afin de ne plus jamais avoir à se cacher. Martha lui confectionne un uniforme dans lequel il pourrait être reconnu de tous. Il tient à y intégrer la cape de son père biologique et l'emblème de la dynastie « El » sur son torse. Les humains l'appelleront par la suite, Superman, à cause de la forme de cet emblème qui rappelle un « S ».


title: Superman

text: En parallèle, dans le but de ne pas attirer les regards sur lui, Clark décide de cacher son identité de super-héros derrière un statut de reporter très peu charismatique à l'allure naïve, symbolisé par une paire de lunettes. Il décide alors de s'installer à Metropolis pour postuler dans un grand quotidien national. Il est engagé par Perry White, le rédacteur en chef du "Daily Planet". Il y travaille avec le jeune photographe Jimmy Olsen et avec la principale reporter du journal, Lois Lane. Celle-ci s'éprendra du lumineux Superman mais dédaignera son partenaire et néanmoins ami, Clark.


title: Superman

text: Le jour de son arrivée à Metropolis, Clark utilise ses pouvoirs pour éviter une catastrophe. Dès lors, sous la forme de Superman, il sauve des vies, combat les méchants… Pour changer de costume, le comics montre Clark entrant dans une cabine téléphonique ; plus tard, il se sert d'une petite salle de stockage du journal.


title: Superman

text: Kal-El est un des piliers de la Ligue de justice d'Amérique ainsi qu'un des super-héros les plus appréciés.


title: Superman

text: Superman est mort dans "Superman" (vol. 2) #75, en 1993 ; l'évènement éditorial est très médiatisé. L'adversaire de Superman est Doomsday, une créature de destruction ultra-puissante qui s'est engagée dans un saccage apparemment sans fin des États-Unis.


title: Superman

text: Superman est ensuite ressuscité, à l'occasion d'une grande saga qui voit apparaître la version actuelle de Superboy.


title: Superman

text: Superman connait diverses apparences, adoptant un temps les cheveux longs, puis un costume bleu, correspondant à une modification de ses pouvoirs, avant de revenir à une version plus classique et finit par se marier avec Lois (cette dernière ayant appris son secret).


title: Superman

text: En 2003, le scénariste Jeph Loeb réunit « l'Homme d'Acier » avec son collègue de Gotham City dans "", série qui commence quand les deux héros sont confrontés à Lex Luthor, élu président des États-Unis, qui a décidé de les éliminer une fois pour toutes en jetant le discrédit sur eux, et en envoyant à leurs trousses d'autres super-héros. La série se poursuit depuis avec un nouveau dessinateur par arc, explorant la solidarité entre les deux héros, mais aussi leurs différences, notamment à l'occasion de l'arrivée d'une nouvelle Supergirl.


title: Superman

text: En 2004, Clark Kent est rétrogradé au sein du "Daily Planet" et est désormais chargé des affaires criminelles et de la liaison avec la S.C.U.


title: Superman

text: Superman continue d'être le héros de plusieurs séries de comics qui coexistent simultanément : "Action Comics", "Superman", "Adventures of Superman". Chacune a ses propres intrigues et sa propre ligne éditoriale, explorant une facette particulière du héros. Celles-ci peuvent se croiser à la fois sous forme de suite (exemple : la campagne électorale de Lex Luthor dans les numéros de l'année 2000), mais elles ont tendance à fonctionner indépendamment, bien qu'elles fassent partie de la même continuité.


title: Superman

text: John Byrne est revenu en 2005 sur Superman, prenant en charge les dessins d"Action Comics".


title: Superman

text: Depuis 2011, toutes les séries publiées par DC ont recommencé leur numérotation au numéro 1 car après les évènements de Flashpoint, l'univers DC a été entièrement recréé. "Action Comics" présentent les exploits d'un jeune Superman alors que "Superman" se passe cinq ans plus tard.


title: Superman

text: En 2005, dans le cadre du label All-Star de DC, Grant Morrison et Frank Quitely lancent "All-Star Superman", une série censée raconter des aventures « iconiques » de Superman, basées sur les éléments du personnage que tout le monde connaît et dégagées de toute continuité. « Pour ce faire, la série s’habille de toutes sortes de références aux époques que le héros a traversées, de l’idéal du "" au merveilleux SF du "", tout en faisant émerger des réflexions plus profondes, dans l’esprit de la production contemporaine. » La perspective de la mort de Superman permet en effet aux auteurs de faire référence aux nombreuses aventures du héros, vieux alors de presque 70 ans, tant sur le plan de la continuité officielle que sur des épisodes plus anecdotiques ayant trait aux personnages secondaires.


title: Superman

text: DC Comics a annoncé lors de la Journée du Coming Out nationale, lundi 11 octobre, que le nouveau Superman est bisexuel et commencera une relation avec un homme dans le prochain numéro de "Superman: Son of Kal-El".Superman est aussi appelé « l'homme d'acier » ("The Man of Steel") et « l'homme de demain » ("The Man of Tomorrow"). « L'homme de fer » est aussi employé parfois dans certains textes VF, mais il s'agit d'une erreur de traduction parce que ce nom désigne un autre héros de comics (il s'agirait alors d"Iron Man", littéralement « homme de fer », un super-héros Marvel sans rapport avec Superman).


title: Superman

text: Une partie des pouvoirs de Superman lui sont conférés par le Soleil jaune de la Terre dont il absorbe les radiations, ce qui lui donne par exemple une super-vision ou encore une super-ouïe, et aussi par le fait que sa constitution est adaptée à la gravité de Krypton, très supérieure à celle de la Terre lui attribuant ainsi des super-pouvoirs tel que la possibilité de voler. Tout Kryptonien exposé à notre Soleil peut acquérir les mêmes pouvoirs (Superman en a combattu).


title: Superman

text: Les pouvoirs de Superman ont considérablement varié depuis sa création en 1938, époque à laquelle il était beaucoup moins puissant que la plupart de ses versions ultérieures. Il possédait seulement : super-force, invulnérabilité (endurance) et super-vitesse à un degré relativement limité ; il ne volait pas mais faisait de très grands bonds entre des blocs d'immeubles. Tous ses autres super-pouvoirs étaient alors inconnus et il tirait sa force uniquement de la différence de gravitation entre la Terre et Krypton, et non pas du Soleil jaune. L'étendue et l'intensité des pouvoirs de Superman ne sont pas clairement définies et peuvent varier considérablement selon les besoins de l'histoire, même si ses pouvoirs de base (vol, super-force, super-vitesse, invulnérabilité, super-souffle, diverses visions (thermique, rayon X, micro/télescopique, super-ouïe) restent globalement les mêmes ; d'autres pouvoirs n'apparaissent qu'occasionnellement et ne sont pas unanimement considérés comme faisant partie des pouvoirs de Superman.


title: Superman

text: Superman est actuellement doté. A l'origine Superman ne vole pas. Mais dans les années 50, lorsque le premier dessin animé Superman est créé à la télévision américaine, les dessinateurs ont du mal à animer le personnage lorsqu'il bondit. Ils demandent alors l'autorisation à l'éditeur de Superman, DC Comics, de lui ajouter un nouveau super-pouvoir : la possibilité de voler. Comme le super-héros est immobile lorsqu'il vole, c'est autant d'efforts en moins pour les auteurs du dessin animé... Avec le temps, ce pouvoir bien pratique va permettre d'envoyer le super-héros à l'autre bout du monde et de la galaxie quasi-instantanément.


title: Superman

text: À l'origine Superman avait le pouvoir de contrôler ses muscles faciaux et prendre les traits d'un autre.


title: Superman

text: Superman est aussi un bon combattant au corps à corps, entraîné par Wildcat, Mongul, Wonder Woman et Batman et maîtrisant deux arts martiaux kryptoniens.


title: Superman

text: Le principal point faible de Superman est la "kryptonite", fragment radioactif de la planète Krypton arrivé avec lui sur Terre. Elle existe en différentes couleurs. Les deux plus courantes sont la verte, la plus commune, qui affaiblit Superman et la rouge qui a des effets variables à chaque fois pouvant parfois être loufoques (ainsi sa barbe peut se mettre à pousser d'une façon irraisonnée). Les autres types de kryptonite sont la blanche, la bleue, la noire, la dorée, la cristal, la kryptonite-joyau, l'X-Kryptonite, l'anti-kryptonite, la kryptonite rose. Le plomb protège Superman des effets de la kryptonite. Le costume est tissé par la mère de Clark, Martha Kent. Le symbole sur le torse de Superman forme un S, mais dans l'histoire, il est censé être un symbole kryptonien de la maison des El mais aussi signifiant « espoir ». Ce symbole a habituellement un fond jaune, mais il a quelquefois été remplacé par un fond noir quand Superman portait le deuil. Dans un épisode de la série "Smallville" on voit une cuirasse d'Alexandre le Grand où l'on voit dessus, en fond, le triangle inversé muni en son milieu d'un serpent, or cette cuirasse est utilisée pour "les batailles d'Alexandre". Superman a aussi une cinquantaine de costumes qui ont chacun leur propre spécificité.


title: Superman

text: Ses parents adoptifs Jonathan et Martha Kent apparaissent pour la première fois dans le premier numéro de "", créé par Jerry Siegel et Joe Shuster. C'est Martha Kent qui conçoit le costume de Superman. Ses parents sont présents dans de nombreux comics de Superman. Ils apparaissent également dans de nombreuses adaptations cinématographiques et télévisées.


title: Superman

text: Kal-El a une cousine Kara Zor-El, alias Supergirl qui est également envoyée sur Terre. Alors que Clark Kent est adulte, un autre enfant kryptonien arrive de la même manière, Superman l'adopte et le prénomme Chris Kent.


title: Superman

text: Dans sa ville terrienne natale, Superman a pour meilleur ami d'enfance Pete Ross et son premier amour est Lana Lang. La série télévisée "Smallville" introduit une autre amie d'enfance avec Chloe Sullivan.


title: Superman

text: Sur son lieu de travail le "Daily Planet", Clark Kent côtoie le rédacteur en chef Perry White, le photographe Jimmy Olsen, la journaliste Cat Grant et surtout sa collègue, la journaliste Lois Lane qui devient sa femme.


title: Superman

text: Kal-El côtoie régulièrement les autres membres de la Justice League, en particulier avec Batman qui en dépit de conflits parfois très violents devient l'un de ses meilleurs alliés et amis.


title: Superman

text: Le 11 et 12 octobre 2021, DC Comics annonce que le fils de Superman, nommé Jon Lane Kent, assumera sa bisexualité en tombant amoureux d'un Homme. Dans cette nouvelle série de Superman intitulée « Fils de Kal-El », Jon Kent est un super-héros aux préoccupations différentes de celles de son père car il est très impliqué contre les injustices sociales, le dérèglement climatique ou la crise des réfugiés. L'éditeur souhaite s'adapter à l'évolution des sociétés et des mœurs.


title: Superman

text: Durant la période où Mort Weisinger est éditeur en chef de DC Comics, les animaux sont plus que de simples animaux de compagnie, ce sont des héros. Les auteurs s'inspirent de la conquête spatiale où des animaux comme la chienne Laïka et les chimpanzés Ham, puis Enos sont envoyés dans l'espace avant les êtres humains. Dans les comics, Jor-El effectue des tests sur des animaux pour la fusée qui doit conduire son fils sur Terre.


title: Superman

text: Krypto le super-chien apparaît dans l'histoire ' le numéro 210 d' de . Durant les années soixante, En tant que faire-valoir, Krypto fait régulièrement partie des aventures de Superboy et parfois celles de Superman. Il est le héros principal de certaines bandes dessinées ainsi que dans la série animée "Krypto le superchien" où apparaît également Ace, le chien de Bruce Wayne / Batman.


title: Superman

text: Beppo le super-singe apparaît dans l'histoire ' dans ' #76 d'. Il arrive plusieurs années après Kal-El. Peu de comics lui sont consacrés.


title: Superman

text: Superman mène une lutte sans fin contre de très nombreux adversaires, qu'il s'agisse de Lex Luthor, qui déteste le surhomme incarné dans Superman, de criminels à superpouvoirs comme Metallo, le Parasite ou Livewire, ou encore d'extraterrestres comme Brainiac le Général Zod ou Darkseid, qui désirent conquérir la Terre.En 1940 Superman devient le héros d'une série radiophonique interprétée par Bud Collyer dans le rôle principal. Cette série est diffusée jusqu'en 1951.


title: Superman

text: En 1942, Les aventures de Superman sont adaptées sous la forme d'un roman intitulé "" écrit par George Lowther et illustré par Joe Shuster et son studio.


title: Superman

text: En 1966, Superman est le héros d'une comédie musicale intitulée "It's a Bird... It's a Plane... It's Superman" ( "C'est un oiseau, c'est un avion, c'est Superman") écrite et composée par Lee Adams et Charles Strouse avec une mise en scène de Harold Prince. Il s'agit de la première comédie musicale mettant en scène un super-héros. Christopher Reeve y incarne le personnage de Superman à quatre reprises :


title: Superman

text: En 2017, l'artiste français Léo Caillard crée une sculpture du buste de Superman, en résine et poudre de marbre, sur le modèle des bustes sculptés de l'Antiquité classique. Il a obtenu pour cela l'autorisation de la maison d'édition. Cette œuvre est exposée en 2019 au Musée Saint-Raymond, musée des Antiques de Toulouse dans le cadre de l'exposition temporaire "Age of Classics ! L'Antiquité dans la culture pop". La muséographie expose ce buste et celui de Wonder Woman et Captain America (créés dans la même forme) à coté de celui de Marc-Aurèle Cuirassé.De nombreuses études portent sur Superman, son impact et son rôle symboliques aux États-Unis et dans le reste du monde. Umberto Eco, par exemple, examine les qualités mythologiques du personnage.


title: Katharévousa

text: La katharévousa (en [kaθa'ɾɛvusa]), généralement traduit par « grec purifié » ou « langue purifiée », est une forme du grec moderne. Cette langue artificielle est héritée de la tradition atticiste des grammairiens alexandrins.