title: Impérialisme linguistique

text: L’impérialisme linguistique de l’URSS ne s’est pas arrêté aux frontières de l’URSS. Le russe a été imposé comme langue étrangère obligatoire aux pays membres du Pacte de Varsovie (RDA, Pologne, Hongrie, Tchécoslovaquie…), le plus souvent au détriment de l’anglais (assez peu, on l'apprenait avec soin en seconde langue et la diaspora américaine jouait en sa faveur), de l’allemand (en partie : l'Allemagne est proche et la tradition très forte) et surtout du français (partout quasiment liquidé, sauf en Roumanie). Les cadres des partis communistes nationaux étaient presque tous formés à Moscou ou à Leningrad ; aussi leur niveau de russe se devait d’être assez élevé. Le russe est donc la langue commune imposée aux pays du bloc de l’Est dans les organisations interétatiques comme le Pacte de Varsovie ou le Kominform. Il souffre cependant d’un manque de popularité pour les populations qui le voient souvent comme la « langue de l’occupant », et son apprentissage s’écroule dès la fin du communisme (mais beaucoup de peuples slaves, comme les Polonais, les Tchèques et les Serbes, le comprennent assez bien sans l'apprendre). Les pays Baltes et d'Asie Centrale utilisent aujourd'hui majoritairement l'alphabet latin.


title: Impérialisme linguistique

text: Diverses voies sont préconisées pour contrer l'impérialisme linguistique, notamment la valorisation de la langue maternelle, le développement de l'intercompréhension, ou bien l’usage d’une langue construite, pour les motifs développés ci-dessous.


title: Impérialisme linguistique

text: Entre ceux qui perçoivent l'uniformisation linguistique comme une conséquence négative de la mondialisation, ceux qui la voient comme un progrès, ceux qui en font une fatalité ou ceux qui prônent le multilinguisme et la diversité culturelle, les points de vue semblent difficiles à concilier, chacun avançant des arguments valorisant sa conviction : besoin d'intercompréhension, importance de la diversité culturelle, facilité des échanges, respect des minorités, etc.


title: Impérialisme linguistique

text: L'UNESCO a ainsi instauré en 1999 une Journée internationale de la langue maternelle qui consacre la reconnaissance du Mouvement pour la Langue commémoré depuis 1952 au Bangladesh par la Journée du Mouvement pour la Langue, quand la police et l'armée de l'État pakistanais, qui occupait alors le Bangladesh, a ouvert le feu sur la foule des locuteurs de bengali manifestant pour leurs droits linguistiques à Dhaka.


title: Impérialisme linguistique

text: La Journée internationale de la langue maternelle a été célébrée pour la première fois le . Dans un message lu au cours de la cérémonie de la première manifestation, le Secrétaire général des Nations unies, Kofi Annan, a apporté son soutien à cette journée, qui fait prendre conscience à tous les peuples de la valeur des langues. La Journée internationale de la langue maternelle a lieu le de chaque année. Selon le Dalaï Lama, "Toute communauté linguistique a le droit de préserver son héritage linguistique et culturel".


title: Impérialisme linguistique

text: L’UNESCO encourage les approches bilingues ou multilingues dans l’enseignement basées sur l’utilisation de la langue maternelle, facteur important d’intégration dans l’enseignement et gage d’une éducation de qualité. L'UNESCO fournit des cadres normatifs pour l'enseignement multilingue basé sur l'usage de la langue maternelle. Selon la linguiste Henriette Walter : .


title: Impérialisme linguistique

text: L'Union Européenne reconnait 24 langues officielles pour 27 pays en 2021 après le Brexit et encourage officiellement le multilinguisme, moyen important du rapprochement des pays européens. Il est jugé souhaitable que les jeunes Européens apprennent deux langues en plus de leur langue maternelle. Le malaise vis-à-vis du tout-anglais est présent, y compris dans les pays de langue germanique. Ainsi Hartmut Kugler, président de l'association des germanistes allemands déclarait : . Il ajoutait : et enfin : .


title: Impérialisme linguistique

text: La linguiste finlandaise Tove Skuttnab-Kangas compare deux paradigmes socio-linguistiques, celui de la "diffusion de l'anglais" hégémonique et celui de "l'écologie des langues". Le premier est fondé sur le monolinguisme, la tendance au génocide linguistique, la promotion d'un apprentissage de la langue dominante soustractif d'autres langues, l'impérialisme culturel, linguistique et médiatique, l'idéologie de la mondialisation capitaliste, transnationale qui de fait favorise l'aggravation des inégalités. Le second paradigme est fondé au contraire sur la diversité linguistique et le multilinguisme, la promotion d'un apprentissage additif de langues étrangères ou secondes, l'égalité dans la communication, le maintien des différentes cultures et de leurs échanges, la démocratisation économique, la perspective des droits de l'Homme, le développement soutenable et une volonté de redistribution des ressources matérielles.


title: Impérialisme linguistique

text: Dans une perspective internationale aussi, l'Organisation Internationale de la Francophonie défend l'idée d'un rapprochement des cultures, non seulement à l'intérieur des pays francophones, mais plus largement avec les autres grandes aitres linguistiques, notamment hispanique, lusophone, arabe, etc. L'idée est de promouvoir la coopération de ceux qui refusent la standardisation linguistique sous la férule de l'anglo-américain. Ainsi, Boutros Boutros Ghali, ex secrétaire général des Nations unies, puis de l'O.I.F. déclare : "Si tous les États devaient parler la même langue, penser de la même manière, agir de la même façon, le risque serait grand de voir s'instaurer un système totalitaire à l'échelle internationale, tant il est vrai qu'à travers les termes employés, c'est une culture, un mode de pensée et, finalement, une vision du monde qui s'expriment".


title: Impérialisme linguistique

text: Une approche complémentaire est le recours à une langue internationale auxiliaire commune qui soit neutre politiquement et culturellement et donc qui apporte un élément de solution aux problèmes posés. Une telle politique linguistique irait dans le sens de la généralisation de l'enseignement d'une langue véhiculaire construite, dans un but de communication internationale au côté des langues véhiculaires les plus parlées.


title: Impérialisme linguistique

text: De nombreuses ébauches et projets de langues construites ont vu le jour, visant toutes à faciliter les relations entre personnes de langues maternelles différentes. Trois ou quatre de ces projets sont devenus des langues parlées. Parmi celles-ci, la langue internationale la plus répandue de très loin est l'espéranto, qui compte, sans soutien étatique, selon une étude réalisée par le professeur Culbert de l'université de Washington, près de deux millions de locuteurs.


title: Impérialisme linguistique

text: En 1915, Louis Zamenhof, l'initiateur de l'espéranto écrit : "Souvenez-vous que le seul moyen d'atteindre la paix est d'éliminer une fois pour toutes la principale cause des guerres qu'est la survivance barbare depuis la période pré-civilisée la plus reculée de l'Antiquité de la domination de certains peuples sur d'autres peuples".


title: Impérialisme linguistique

text: En 1922 Nitobe Inazō présenta à la Société des Nations (SDN), en tant que Secrétaire général adjoint, le rapport L"'espéranto comme langue internationale auxiliaire", "Esperanto as an international auxiliary language. Report of the general Secretariat of the League of nations adopted by the third Assembly", Il y déclara : "On peut affirmer avec une certitude absolue que l’espéranto est de huit à dix fois plus facile que n’importe quelle langue étrangère et qu’il est possible d’acquérir une parfaite élocution sans quitter son propre pays. Cela est en soi un résultat très appréciable". Dès 1922, il est proposé d’adopter l’espéranto comme langue de travail auxiliaire de la SDN en plus du français, de l’anglais et de l’espagnol. Treize délégués de pays incluant ensemble près de la moitié de la population mondiale, dont la Chine, l’Inde et le Japon sont en faveur de la recommandation contre un seul, le délégué français Gabriel Hanotaux qui réussit à la faire rejeter. Cependant l'espéranto est considéré depuis comme la langue internationale auxiliaire de référence, au moins 100 fois plus parlée que la deuxième langue dans cette catégorie.


title: Impérialisme linguistique

text: Selon Serge Tchakhotine qui a écrit "Le viol des foules par la propagande politique", "Il est clair que la nation dont la langue serait reconnue comme universelle, acquerrait des avantages économiques, culturels et politiques sur toutes les autres. Mais l'inertie et l'esprit conservateur des gouvernants de presque tous les pays empêchent encore que l'espéranto puisse devenir la langue auxiliaire internationale".


title: Impérialisme linguistique

text: Si, dans la plus grande partie du , le contexte géopolitique a été peu favorable, ce dernier ainsi que la révolution Internet et le paradigme de plus en plus important de la solidarité écologique sont au des conditions favorables à son essor. Du fait de sa relativement grande facilité, de ses qualités propédeutiques pour apprendre d'autres langues et de sa neutralité, chacun est en situation d'équité dans la communication internationale et peut travailler dans sa langue ou celle de son choix.


title: Impérialisme linguistique

text: En 2005, le rapport Grin a étudié cette problématique et a évalué les diverses solutions possibles pour lutter contre l'impérialisme linguistique de l'anglais au sein de l'Union européenne ; pour conclure en préconisant, selon des critères d'équité et d'efficacité, la proposition de l'usage généralisé d'une langue construite (l'espéranto) plutôt qu'un passage au « tout-anglais ». Les principaux avantages seraient une durée d'apprentissage au moins huit fois plus faible selon Nitobe, un investissement public faible, des discriminations, dépenses de traduction, déperditions très faibles. L'inconvénient est qu'actuellement cette langue n'est pas soutenue par une communauté d'États.


title: André Larivière

text: André Larivière est un militant écologiste et antinucléaire, né en 1948 au Québec, qui vit depuis 1986 en Europe où il a participé à de nombreuses actions non-violentes pour promouvoir la paix, refuser le nucléaire civil et militaire et défendre l'environnement. Il a été salarié du Réseau Sortir du nucléaire en tant que coordinateur groupes locaux, actions et relations internationales.Membre du conseil d'administration du Réseau Sortir Du Nucléaire.


title: André Larivière

text: Il a notamment participé à trois jeûnes de longues durées :


title: André Larivière

text: Il a organisé et participé à de nombreuses marches et actions de protestations, principalement en France et en Allemagne.


title: Monopôle magnétique

text: Un monopôle magnétique est une particule hypothétique qui porterait une masse (ou charge) magnétique ponctuelle, au contraire des aimants habituels qui possèdent deux pôles magnétiques opposés.


title: Monopôle magnétique

text: L'existence de monopôles magnétiques est exclue par l'électromagnétisme classique et par la théorie de la relativité, mais en 1931 Paul Dirac en a démontré l'existence théorique dans le cadre de la physique quantique.


title: Monopôle magnétique

text: En septembre 2009, des chercheurs ont observé des quasiparticules artificielles présentant les propriétés du monopôle magnétique. Mais à ce jour, aucune particule élémentaire "libre" disposant d'un monopôle magnétique n'a été observée.


title: Monopôle magnétique

text: Si une particule élémentaire disposant d'un monopôle magnétique était observée, les conséquences seraient importantes au niveau des théories d'unification des lois fondamentales de la physique car ces dernières s'opposent sur ce point.


title: Monopôle magnétique

text: La dissymétrie expérimentale des équations de Maxwell par rapport à la dualité électrique-magnétique est liée au fait que le champ électrique est généré par les charges électriques qui lui donnent une divergence non nulle mais le champ magnétique est toujours de divergence nulle à cause de l'absence de charge ponctuelle correspondante.  Expérimentalement, la seule source du champ magnétique provient de l'existence d'un courant électrique c'est-à-dire, un "mouvement" de charges électriques.


title: Monopôle magnétique

text: L'existence de monopôles magnétiques impliquerait donc également l'existence de courants magnétiques qui fourniraient également une source au champ électrique d'une nature différente des sources usuelles (charge localisée ou induction magnétique).


title: Monopôle magnétique

text: Bien qu'en électromagnétisme classique, l'existence des monopôles magnétiques ne soit pas compatible avec les équations de Maxwell et bien que la relativité restreinte permette de démontrer toutes les lois de Maxwell, dont celle qui prédit l'inexistence des monopôles magnétiques ; à partir de l'hypothèse de l'existence de la charge électrique, Paul Dirac démontra en 1931 que l'existence des monopôles magnétiques était compatible avec les équations de Maxwell dans l'hypothèse de la quantification de la charge électrique, qui -elle- est observée expérimentalement.


title: Monopôle magnétique

text: En physique des particules, les monopôles magnétiques seraient un type de particule élémentaire possédant une charge magnétique ponctuelle. Leur existence a été postulée pour la première fois en 1894 par Pierre Curie dans un article sur "", et Paul Dirac en a formalisé l'aspect quantique en 1931.


title: Monopôle magnétique

text: Ce type de particule devrait selon Pierre Curie répondre à des lois de symétrie et être chirale (c'est-à-dire présentant deux formes, un peu à la manière des mains, droites et gauches).


title: Monopôle magnétique

text: Malgré d'intenses recherches, cette sorte de particules n'a pas été observée à ce jour, et ne s'inscrit pas dans la théorie du modèle standard. Mais plusieurs théories de grande unification prévoient l'existence de monopôles ou au moins la possibilité de leur existence à haute énergie. Ces théories ne sont donc actuellement pas encore validées ou invalidées en l'absence d'observations dans leur domaine de prédiction mais on peut imaginer des mécanismes expliquant leur non observation à notre échelle d'énergie habituelle d'observation.


title: Monopôle magnétique

text: Sa découverte aurait des conséquences importantes, car elle complèterait de façon naturelle la théorie de l'électromagnétisme en rendant les équations de Maxwell complètement symétriques sous la dualité électrique-magnétique et d'autre part elle donnerait une explication naturelle à la quantification de la charge électrique. En effet la condition de Dirac de quantification issue de considérations de la mécanique quantique impose à toute charge électrique formula_1 et toute charge magnétique formula_2 de vérifier la relation suivante : formula_3 Ainsi, si on pouvait montrer l'existence d'une seule charge magnétique, il en découlerait naturellement une quantification de la charge électrique en unités de formula_5.


title: Monopôle magnétique

text: Leur non observation pourrait être due à une masse très élevée, certains ont aussi supposé qu'il pourrait s'agir de bosons (de particules pouvant s’agglutiner dans un même état quantique), et doués d'interactions fortes, analogues aux interactions nucléaires.


title: Monopôle magnétique

text: En , plusieurs expériences ont mis en évidence l'existence de monopôles magnétiques dans des cristaux, sous la forme de quasiparticules constituant les extrémités de cordes de Dirac (non infiniment longue). Tom Fennell à l'Institut Laue-Langevin et Jonathan Morris à Berlin ont créé les conditions permettant de reproduire artificiellement des monopoles de synthèse dans du titanate d'holmium et du titanate de dysprosium.


title: Monopôle magnétique

text: Un courant a également pu être mis en évidence et les chercheurs pensent que cette découverte pourrait avoir des conséquences dans le domaine de la microélectronique.


title: Monopôle magnétique

text: Il est à noter que hormis le comportement microscopique, ces quasiparticules n'ont pas de lien avec la notion usuelle de « "monopôle magnétique" » telle que décrite ci-dessus pour la physique des particules vu qu'il ne s'agit pas de particules élémentaires. Néanmoins, ces découvertes font progresser la spintronique vers l'ordinateur quantique.


title: Provinces de Finlande

text: Les provinces de Finlande sont une ancienne division administrative de la Finlande, disparue au à la suite d'une réforme territoriale.


title: Provinces de Finlande

text: La Finlande a été historiquement subdivisée en plusieurs provinces ("läänit" en finnois, "län" en suédois). Cette division a été formalisée en 1634, à l'époque où la Finlande faisait partie du royaume de Suède. Ces provinces historiques ont ensuite subi plusieurs redécoupages. La dernière réorganisation a eu lieu en 1997 et a ramené leur nombre à six (douze auparavant), elles-mêmes divisées en vingt régions.


title: Provinces de Finlande

text: L'autorité de la province faisait partie de la branche exécutive du gouvernement central, un système qui n'a que peu changé entre 1634 et 2009. Les provinces finlandaises n'étaient donc que des administrations déconcentrées de l'État et ne disposaient pas d'une autonomie politique, à l'exception d'Åland.


title: Provinces de Finlande

text: L'État de la Finlande est bilingue depuis la fin du (finnois et suédois). Les bureaux gouvernementaux et administrations utilisent les deux langues au contact du public.


title: Provinces de Finlande

text: Chaque province disposait d'un bureau provincial d'État ("Lääninhallitus/Länsstyrelse") qui agissait en tant qu'autorité provinciale commune pour sept ministères dans les domaines suivants :Chaque autorité d'administration provinciale était dirigée par un gouverneur ("Maaherra, Landshövding") nommé par le président après une proposition du cabinet. Tous les crédits disponibles au niveau de la province provenaient du budget de l'État.


title: Provinces de Finlande

text: Une réforme territoriale de 2009 a entraîné la disparition des provinces au . Seules subsistent les régions, qui quant à elles ne sont pas issues de la décentralisation de l'État mais plutôt des regroupements de municipalités. À l'ancien échelon provincial, des agences d'administration régionale ("aluehallintovirasto" en finnois) ont été mises en place et ont pris en charge une partie des tâches de la collectivité territoriale disparue.


title: Ambassade

text: Une ambassade ou mission diplomatique est la représentation diplomatique d'un État auprès d'un autre. Par extension, le terme est utilisé pour désigner le lieu où sont situés les bureaux du personnel diplomatique. C'est aussi parfois – mais pas toujours – la résidence de l'ambassadeur.


title: Ambassade

text: On parle aussi d'ambassade pour une mission diplomatique ponctuelle : l'ambassade est alors composée de l'ambassadeur et de ses assistants, logés dans des locaux temporaires. Sa mission est généralement courte et limitée à la négociation d'un accord précis. Elle est devenue plus rare de nos jours, car la plupart des pays disposent de représentations permanentes dans les autres capitales et n'ont donc pas besoin d'envoyer des représentants temporaires.


title: Ambassade

text: Le terme « ambassade » est attesté depuis le , et fut d'abord graphié "ambaxade", conjointement on trouve la forme "ambaxée", "enbasée", d'où l'anglais "embassy". Il fut emprunté à l'italien "ambasciata", lui-même issu du provençal "ambaissada", "ambayssada" et qui remonte au latin médiéval d'origine germanique "ambactia", ultimement du gaulois "ambactos" « celui qui conduit ; envoyé autour » (à l'origine, une sorte de client).


title: Ambassade

text: L'inviolabilité des ambassades est garantie par l'article 22 de la convention de Vienne sur les relations diplomatiques. Les agents de l'État hôte n'ont pas le droit d'y pénétrer sans l'accord du chef de la mission. L'État hôte doit prendre toutes les mesures nécessaires à la protection de la mission. Les locaux de la mission, leur ameublement et les autres objets qui s’y trouvent, ainsi que les moyens de transport de la mission (voitures diplomatiques par exemple), ne peuvent faire l’objet d’aucune perquisition, réquisition, saisie ou mesure d’exécution.


title: Ambassade

text: Contrairement à une idée répandue, une ambassade n'est pas considérée comme faisant partie du territoire national du pays qu'elle représente. L'extraterritorialité des ambassades est une fiction juridique abandonnée au .


title: Ambassade

text: Les actes de violation d'ambassades sont rares ; l'un des cas les plus connus eut lieu lors de la crise iranienne des otages. La plus récente violation de l'article 22 de la convention de Vienne a eu lieu le à l'encontre de l'ambassade du Royaume-Uni en Iran, accompagnée du remplacement du drapeau britannique par l'étendard iranien.


title: Ambassade

text: Le personnel diplomatique d'une ambassade bénéficie généralement de l'immunité diplomatique, en accord avec la convention de Vienne sur les relations diplomatiques, avec des nuances selon les postes : l'ambassadeur et les chefs de service bénéficient d'un passeport diplomatique, les autres personnels d'un passeport de service.


title: Ambassade

text: Bien qu'elles varient selon le pays, les missions suivantes sont généralement confiées aux ambassades.


title: Ambassade

text: Le rôle principal d'une ambassade, et plus particulièrement celui de l'ambassadeur, est d'entretenir les relations diplomatiques avec le pays hôte. En cas de grave différend, ou de guerre civile, l'ambassade peut être fermée. Il ne faut cependant pas confondre cette mesure avec la "rupture" des relations diplomatiques, qui signifie simplement que l'ambassadeur ne parle officiellement plus aux autorités, mais continue d'assurer toutes ses autres fonctions, notamment consulaires.


title: Ambassade

text: En cas de guerre, il arrive souvent que l'on ordonne aux ambassades concernées de détruire leurs documents secrets : une telle mesure a valeur d'avertissement pour les services secrets ennemis. Ce fut le cas pour le Japon, juste avant Pearl Harbor. Lorsque la guerre est déclarée, le personnel diplomatique est interné.


title: Ambassade

text: Les ambassades entretiennent leurs relations diplomatiques entre autres par le biais de documents classés secrets portant le nom de notes verbales.


title: Ambassade

text: Il arrive qu'une ambassade soit chargée de coordonner l'action humanitaire, culturelle ou autre de son pays à l'étranger.


title: Ambassade

text: L'ambassade d'un pays contient une section consulaire qui permet à ses expatriés d'effectuer un certain nombre de démarches administratives.


title: Ambassade

text: Les consulats sont en règle générale, investis des missions en relation avec l'état civil. Il est ainsi possible d’établir des actes pour tous les événements d’état civil (naissance, mariage, reconnaissance, décès) et de se faire délivrer des papiers d'identité (passeport). Toutefois, ces actes ne peuvent être réalisés que dans les limites et les conditions fixées par la législation du pays d’accueil.


title: Ambassade

text: Un expatrié peut aussi se mettre sous la protection de l'ambassade de son pays s'il estime que sa sécurité n'est pas garantie à l'extérieur (droit d'asile). On étend parfois ce droit à d'autres nationalités, en vertu de l'immunité diplomatique, mais c'est un procédé discutable et les autorités peuvent demander l'expulsion du réfugié.


title: Ambassade

text: De même un expatrié en difficulté, qui a par exemple perdu son argent, ses papiers, peut demander l'aide de l'ambassade pour être rapatrié.


title: Ambassade

text: Pour faciliter les démarches et l'aide personnalisée, certaines ambassades entretiennent dans un même pays plusieurs consulats auprès des principales communautés de leurs ressortissants ou dans les grandes villes. Ainsi un pays peut-il avoir un consul général en France à Marseille, alors que son ambassade est à Paris. L'atmosphère de travail et les activités à l'intérieur de l'ambassade sont fortement marquées par le protocole inhérent aux relations diplomatiques et l'isolement plus ou moins marqué des personnels qui y travaillent. Outre le travail quotidien, la vie au sein d'une ambassade est ponctuée de réunions (réunions de service, réunions de chancellerie, etc), de cocktails, de réceptions, de visites d'autorités, d'activités culturelles, etc. Un grand nombre d'œuvres de fictions ont brocardé, avec plus ou moins de tendresse, ce qu'il convient d'appeler la « vie en ambassade » :


title: Blida

text: Blida ( ), en arabe : البليدة, en tamazight de l'Atlas blidéen : Leblida, tifinagh : ⵍⴻⴱⵍⵉⴷⴰ, surnommée « La Ville des Roses », est une commune de la wilaya de Blida, dont elle est le chef-lieu, en Algérie. Située au contact de l'Atlas blidéen et de la Mitidja, Blida est fondée au pour accueillir des immigrés andalous. Elle est distante de d'Alger, et constitue une ville doublet de celle-ci. Elle est la par la taille, son unité urbaine compte en 2008.


title: Blida

text: La commune de Blida est située au centre de la wilaya de Blida. La ville est située à au sud-ouest d'Alger, et à au nord-est de Médéa, sur la bordure Sud de la plaine de la Mitidja à de la mer. L'unité urbaine s'étend en outre de la commune de Blida sur les communes suivantes : Ouled Yaïch, Soumaa, Bouarfa, Beni Mered et Guerouaou.


title: Blida

text: La ville de Blida est située au pied du versant nord de l'Atlas blidéen et au Sud de la plaine de la Mitidja, à une altitude de . Elle est localisée sur un cône de déjection construit par l’oued Roumman-El Kebir.


title: Blida

text: L'Atlas tellien protège la ville des vents secs du sud en provenance des Hauts Plateaux. Cette protection permet à la région de bénéficier d'un climat méditerranéen propice à l'agriculture. La classification de Köppen est de type Csa. La température moyenne est de 17.9 °C et la moyenne des précipitations annuelles avoisine les .


title: Blida

text: La ville est desservie par :


title: Blida

text: Lors du découpage administratif de 1984, la commune de Blida est constituée à partir des localités suivantes :


title: Blida

text: Le mot Blida vient de l'arabe classique "boulayda" qui signifie petite ville ou petite contrée, qui est le diminutif de "Bilad" (pays, contrée), il devient en arabe dialectal "Blida", ce terme est employé durant la colonisation française. La ville est également surnommée "Ourida" (petite rose).


title: Blida

text: La ville de Blida est fondée au par le marabout: Sidi Ahmed el Kabir avec la participation de musulmans andalous qui s'installent à Ourida (premier nom de Blida) et transforment alors les terres incultivables en vergers grâce aux plantations d'orangers et l'art de l’irrigation. Ils apportent également à la région, l'art de la broderie sur cuir.


title: Blida

text: La légende locale attribue à Sid Ahmed Ben Youcef surnommé "el Kebir" des origines andalouses, mais il est originaire du Sahara occidental. À la demande de Barberousse qui a fourni les finances nécessaires des caisses de la régence d'Alger, il créa le noyau de la ville de Blida pour accueillir des réfugiés andalous. Selon la tradition orale, il s'écria en contemplant la ville : « On t'appelle El-Blida (petite ville), je t'appelle El-Ourida (« la petite rose ») ».


title: Blida

text: Sous la domination ottomane, la ville s'agrandit, elle devient un lieu de repos et de prédilection des souverains turcs d'Alger. Les Ottomans bâtissent des portes monumentales ("Bab") à chacune des entrées, "Bab el Dzair", "Bab el Rahba", "Bab el Sebt", "Bab el Zaouia", "Bab el Kseb", "Bab el Kebor" et "Bab el Kouikha", ces portes n'existent plus de nos jours.


title: Blida

text: Ville de plaisir, et de beauté ; la ville était également menacée, car soumise à d'incessants tremblements de terre. En 1817, une épidémie de peste a fait 70 à par jour durant un an. En mars 1825, un tremblement de terre détruit la ville causant un grand nombre de victimes.


title: Blida

text: Les troupes françaises contrôlèrent Blida en 1839, neuf ans après le début de la conquête de l'Algérie en 1830 et après de nombreuses tentatives d'occupation. Ils bâtissent de grandes casernes militaires, Blida devenant ainsi une ville garnison de l’armée française pendant toute la durée de la colonisation française. Sa population est de en 1950. C'était la seconde ville du département d'Alger.


title: Blida

text: Détruite par le séisme de 1825, Blida est reconstruite par les Français selon un plan d'urbanisation hippodamien moderne (rues à angle droit et maisons basses). Aux portes de la ville, trois villages de colonisation sont créés : Joinville et Montpensier en 1843 et Dalmatie en 1844. En 1848, elle est érigée en municipalité.


title: Blida

text: Après l'indépendance de l'Algérie , Blida, ancienne sous-préfecture du département d'Alger, devient chef-lieu de wilaya en 1974. Elle devient en quelque sorte la capitale de la Mitidja. Toutefois, en raison de sa proximité avec l’agglomération algéroise, Blida sert d’un doublet à Alger ; elle accueille des fonctions et équipements qui ne trouvent plus place dans la capitale. Elle abrite une université, un centre national de maintenance de la Sonatrach, des zones d’habitat nouvelles destinées à absorber la population attirée par la capitale. L’intense trafic quotidien entre les deux villes traduit ce rôle de doublet.


title: Blida

text: La ville connut un exode rural important. Elle passe de la ville du pays par la taille en 1954, au en 1977, en 1987 et en 2008. Cette progression démographique s'est accompagnée par des problèmes de logement, malgré les programmes de grands ensembles réalisés par l'État. La poussée urbaine a provoqué l'intégration dans le tissu urbain des vieux noyaux anciens villages coloniaux et le développement incontrôlé de constructions illicites.


title: Blida

text: Selon le recensement général de la population et de l'habitat de 2008, la population de l'unité urbaine de Blida est évaluée à , alors que celle de la commune de Blida est de contre en 1977 :


title: Blida

text: La répartition de la population de la commune par tranches d'âge est, en 2008, la suivante :


title: Blida

text: La station de ski de Chréa est proche de Blida.


title: Blida

text: La cité possède un parc d'attraction dans la zone militaire de Blida à la sortie Ouest, lieu de repos familial, où les familles peuvent admirer les montagnes verdoyantes qui surplombent la ville. Ce dernier est à l'abandon depuis fort longtemps.


title: Blida

text: La wilaya de Blida dispose de deux universités, et de plusieurs instituts de formation professionnelle. Le 08 septembre 1981, le Centre Universitaire de Blida C.U.B. ouvre ses portes. Au titre de cette rentrée historique, le nombre des étudiants inscrits s’élevait à 526, pour un effectif enseignant de 57 dont . Le C.U.B. devient en août 1989 l'Université de Blida .


title: Blida

text: Baptisée: l'Université Saâd Dahlab de Blida (USDB), c'est une université nationale à caractère public, elle est située dans le quartier de Ouled Yaïch sur la route de Soumâa. Récemment, un autre nouveau pôle de l'université a été construit au niveau de la ville d'El Affroun, disposant de plusieurs facultés et de cités universitaires.


title: Blida

text: En 2013, l'Université Blida 1 a été scindée en deux campus: 1 et 2. L'Université de Blida 1 a hérité de l'ancienne Université de Blida; son site situé sur la route du Soumâa et a gardé le nom de Saâd Dahlab ainsi que la moitié des facultés. L'Université de Blida 2 baptisée Lounici Ali, est située au niveau du site d'El Affroun et a hérité de la moitié des autres facultés de l'ancien campus.


title: Blida

text: Ville d'art et de traditions, Blida accueille la musique arabo-andalouse, et se rattache à la sanâa d'Alger, mais revendique une « autonomie » relative. Un festival de la musique aroubi est organisé dans la ville, ainsi que des journées du hawzi, chaque année.


title: Blida

text: Blida a préservé plusieurs métiers traditionnels à l'instar de la distillation de l'eau de rose, la broderie sur tissu et le travail du cuivre.


title: Blida

text: La ville est également connue pour la confection des gâteaux algériens. La culture ottomane a marqué de son empreinte la population locale. Parmi, les spécialités héritées des Turcs : Tcharak, Baklawa et Ktaif. Les gâteaux de Blida se distinguent également par leur forme artistique, la ville a connu ces derniers temps , une multiplication des commerces de pâtisserie traditionnelle.


title: Blida

text: Le premier noyau urbain de la ville était structuré autour d’une mosquée implantée sur l’actuelle place du novembre. Cet édifice religieux a été successivement transformé en caserne militaire, puis en hôpital, pour être reconvertie en église par la suite avant de finir comme école primaire. elle fut rasée par la suite pour aménager une place publique: La Place d’Armes. Deux autres établissements, un four et un hammam ont été bâties par une main d’œuvre recrutée auprès des réfugiés d’Andalousie venus d’Oliva.


title: Blida

text: Le tombeau de Sidi Ahmed El Kebir, situé dans le cimetière proche de la vallée de l'oued El Kébir à au sud de la ville, dans lequel sont enterrés le saint patron de Blida ainsi que ses deux fils.


title: Blida

text: Parmi les quatre mosquées dont disposait la ville avant la colonisation française, l’une est convertie au culte catholique, l'autre est transformée en caserne, les deux restantes laissées aux Musulmans. Les mosquées Ben Sâadoun (achevée à la fin du ) et Torki Hanafi (érigée en 1750), construites par les Turcs. La mosquée de Baba Mohamed qui se trouvait à l’entrée de Bab Dzair, fut transformée en une caserne militaire pour abriter les encadrons de l'armée coloniale.


title: Blida

text: Le quartier El Djoun ou "douirette", est le plus vieux quartier de Blida, la plupart de ses demeures sont construites dans un style mauresque. Le quartier s'est sensiblement dégradé.


title: Cervin

text: Le Cervin (, ) est, avec une altitude de , le des Alpes. Il est situé sur la frontière italo-suisse, entre le canton du Valais et la Vallée d'Aoste.


title: Cervin

text: Le Cervin est la montagne la plus connue de Suisse, notamment pour l'aspect pyramidal qu'elle offre depuis la ville de Zermatt, dans la partie alémanique du canton du Valais ; son image est régulièrement utilisée pour les logos de marques telles que Toblerone ou Ricola.


title: Cervin

text: L'ascension par l'arête du Hörnli, le , fut considérée comme le dernier des grands exploits de l'alpinisme dans les Alpes. Mais cette ascension se solda, au début de la descente, par la mort de 4 des de la cordée victorieuse.


title: Cervin

text: Sa face nord est l'une des trois grandes faces nord des Alpes avec celles de l'Eiger et des Grandes Jorasses.


title: Cervin

text: "Cervin" vient de « mont Servin » qui, jusqu'en 1855, désignait le col de Saint-Théodule ("Mons Silvanus", en latin, où le terme "mons" indiquait les cols, et n'acquit la signification de « sommet » que par la suite), d'une grande forêt traversée par le chemin du col du côté du Valtournenche. Le changement du « s » au « c » fut causé par une faute commise par Horace-Bénédict de Saussure, l'un des premiers cartographes du royaume de Sardaigne. Ce toponyme fut inventé pendant « l'optimum climatique » de l'époque romaine, lorsque les cols alpins étaient ouverts pendant la plupart de l'année. Ce fait fut entre autres la cause de la conquête romaine de la vallée d'Aoste, de la fondation d'Augusta Prætoria Salassorum (aujourd'hui, Aoste), et de l'importance de cette région au cours des siècles, surtout pour les cols du Grand (en latin, "Summus Pœninus", Alpes pennines) et Petit-Saint-Bernard (en latin, "Alpis Graia", Alpes grées).


title: Cervin

text: En arpitan, plus spécifiquement en valdôtain, le mont est appelé la "", c'est-à-dire le « Grand pic ».


title: Cervin

text: Le toponyme en allemand, "Matterhorn", dérive de "Matt" (« pré » en suisse allemand et en langue walser - cf. le "titsch" de Gressoney-Saint-Jean "Wisso Matto", en allemand "Weissmatten", en français « Prés blancs ») ; et de "Horn", c'est-à-dire « corne », le nom de la plupart des sommets des Alpes valaisannes et des Alpes valdôtaines limitrophes, surtout entre la vallée du Lys et le val d'Ayas (traduits en français par « "Tête" »). Par conséquent, la vallée de Zermatt, en allemand « "Mattertal" » est la « vallée des prés », et Zermatt est « le pré » ("zer" étant l'article contracté défini féminin avec préposition de lieu en langue walser).


title: Cervin

text: Le premier terme "Matter-" pourrait provenir du substrat pré-indoeuropéen *MATRA, que l'on retrouve dans de nombreux oronymes de la zone ligure du sud des Alpes (Côme, Varèse, Piémont, Ligurie, Valteline, val Bregaglia, comme le mont Máter ( à Madesimo), le mont Matrá ( Samolaco), "Monte Materio" ( Val Masino), Piz Mader (, qui domine le val Maroz, dans le val Bregaglia) avec le sens de pointe (all. "Spitze"). "Piz", "Horn", "Matterhorn" et "Piz Mader" pourraient ainsi représenter un exemple d'agglutination de la traduction postérieure d'un oronyme pré-indoeuropéen dont on ne connaissait plus le sens, comme les nombreux "Moncucco" dans le Sud des Alpes et jusque dans le Sud de la France ("Moncucq"), qui signifie « Mont-Mont ». L'origine pré-indoeuropéenne de Matterhorn est d'autant plus plausible que le voisin mont Rose provient du même substrat paléolinguistique : le terme *rosa signifiant « glacier », « neige pérenne », c'est-à-dire un mont qui reste blanc pendant toute l'année.


title: Cervin

text: Il est surnommé « "Horu" » en haut-valaisan ou « "Hore" » en dialecte zermattois (forme locale de "Horn").


title: Cervin

text: En dépit de l'appellation des deux sommets, ceux-ci sont partagés entre la Suisse et l'Italie, car la frontière suit la ligne de partage des eaux qui coïncide en ce point avec l'arête sommitale.


title: Cervin

text: Le mont Cervin est accessible soit par le Valtournenche, en Italie, soit par la vallée de Zermatt, en Suisse.


title: Cervin

text: Il est situé non loin du mont Rose, et comme ce dernier, il est constitué de roches cristallines correspondant à des fragments de socle géologique africain remonté à haute altitude (klippe).


title: Cervin

text: Le Cervin est un pic pyramidal, à la forme reconnaissable entre toutes, et pour cette raison régulièrement utilisée à des fins publicitaires. Ses quatre faces se rejoignent à environ en dessous du sommet dans une pyramide sommitale, appelée « le toit ». Son sommet est une arête large d'environ deux mètres, sur laquelle se distinguent en réalité deux sommets : celui appelé « sommet suisse », le plus à l'est, qui culmine à d'altitude, et le « sommet italien », légèrement plus bas (), sur la partie ouest de l'arête. Les deux sont séparés par une échancrure au creux de laquelle une croix a été posée en septembre 1901.


title: Cervin

text: La géologie du Cervin a été étudiée dès le début du par Émile Argand, précurseur de la géologie des Alpes. Les connaissances actuelles ne diffèrent que légèrement de celles d'Argand.


title: Cervin

text: Les couches superposées du Cervin sont, en partant de la base :


title: Cervin

text: Avec ses parois abruptes et son emplacement isolé, le Cervin est sujet à la formation de nuages en bannière. Ils se forment généralement par vent de nord-ouest, lorsque le versant suisse du Cervin est à l'ombre et est plus froid que le versant italien, chauffé par le soleil. Alors qu'une surpression dynamique se forme du côté suisse, il se forme une dépression du côté italien où la vapeur d'eau va se condenser et former le nuage en bannière.


title: Cervin

text: En 1865, deux cordées, l'une britannique, l'autre italienne, attaquent à peu près en même temps le Cervin. L'expédition britannique en sort victorieuse, elle arrive au sommet moins d'une journée avant la cordée italienne.


title: Cervin

text: Le , l'alpiniste Edward Whymper rencontre le valtournain Jean-Antoine Carrel, guide italien qui rêve lui aussi de réussir la première ascension mais par l'arête italienne, les deux hommes ayant déjà tenté son ascension, sans succès. Whymper veut engager Carrel mais ce dernier refuse car il est déjà engagé dans ce projet avec le club alpin. Le , Whymper constate que la cordée de Carrel a déjà entamé l'ascension, si bien qu'il bouleverse ses plans et décide de tenter la sienne à partir de Zermatt, côté suisse du Cervin, par l'arête du Hörnli (arête nord-est) qui est réputée plus difficile mais qui se révélera plus facile finalement. Il forme alors sa cordée avec Francis Douglas, jeune aristocrate anglais qui finance l'expédition, Peter Taugwalder fils et Peter Taugwalder père, paysans qui complètent leurs revenus en jouant les guides. Arrivés à l'hôtel du Mont-Rose, ils rencontrent le révérend Charles Hudson et son jeune et inexpérimenté compagnon qui ont engagé le guide chamoniard Michel Croz (réputé pour son sens de l'itinéraire) pour eux aussi tenter cette première ascension. Les deux cordées britanniques décident alors d'unir leurs forces pour essayer de gravir ensemble l'arête du Hörnli et partent de Zermatt le pour la cime. Le , la cordée des sept hommes atteint le sommet vers , Whymper et Croz s'étant désencordés dans la dernière pente pour arriver premier et deuxième. La cordée du versant italien, composée des guides valtournains Jean-Antoine Carrel, Antoine-César Carrel, Charles Gorret et Jean-Joseph Maquignaz, atteint le point le plus haut jamais atteint lors des ascensions précédentes, mais avec un retard qui l'empêche de terminer l'ascension jusqu'au sommet. La cordée décide alors de s'arrêter pour se reposer. À 14 heures, ils aperçoivent Whymper et six autres hommes au sommet, ils décident alors de rentrer sans tenter d'atteindre le sommet. Dans la descente, vers , Douglas Hadow glisse en renversant Michel Croz. Charles Hudson puis Douglas ne parviennent pas à retenir la chute et sont à leur tour emportés. La corde d'assurage se rompt, permettant ainsi à Edward Whymper, au guide Peter Taugwalder père et à Peter Taugwalder fils de ne pas être emportés à leur tour. Le journal viennois "Neue Freie Presse" émet l'hypothèse que Whymper a coupé la corde avec un couteau, ce qui suggère un homicide volontaire ou un état de nécessité pour sauver la vie des trois hommes qui étaient en fin de cordée. Les autorités suisses déclenchent une enquête qui se termine par un non-lieu. Edward Whymper, très marqué par ce drame, ne tenta ensuite plus aucune première majeure.


title: Cervin

text: La conquête du Cervin, qui passait pour inaccessible, marque la fin de l'âge d'or de l'alpinisme (au cours duquel le but était de conquérir tous les sommets des Alpes) par l'atteinte d'un sommet par une voie délibérément choisie pour sa difficulté mais aussi par le premier grand drame de l'histoire alpine.


title: Cervin

text: Le , trois jours à peine après la première ascension, la cordée italienne menée par Jean-Antoine Carrel et comprenant Jean-Baptiste Bich, Amé Gorret et Jean-Augustin Meynet réalise la première ascension du Cervin par l'arête du Lion (arête sud-ouest), plus difficile que l'arête du Hörnli.


title: Cervin

text: Une voie entièrement en territoire italien est ouverte en par Jean-Joseph Maquignaz, accompagné par son frère Jean-Pierre.


title: Cervin

text: En 1879, l'arête de Zmutt (arête nord-ouest) est gravie pour la première fois par Albert F. Mummery, Alexandre Burgener, J. Petrus et A. Gentinetta.


title: Cervin

text: En 1941, la dernière arête du Cervin, celle de Furggen (arête sud-est) est gravie pour la première fois de manière complète par le Valtournain Louis Carrel, accompagné par A. Perrino et G. Chiara. En 1911, cette arête avait déjà été escaladée, mais les alpinistes avaient contourné les surplombs.


title: Cervin

text: En 1966, les guides de Zermatt René Arnold et Sepp Graven parcourent les quatre arêtes du Cervin dans la même journée : ils montent au sommet par l'arête de Furggen, redescendent par celle du Hörnli jusqu'à la cabane atteint vers , traversent ensuite le glacier du Cervin (situé au pied de la face nord) pour atteindre à nouveau le sommet par l'arête de Zmutt, avant de redescendre par l'arête du Lion. En , Diego Wellig et Hans Kammerlanden montent et redescendent chaque arête en , soit quatre montées et quatre descentes pour de dénivelé : après être montés au sommet par l'arête de Zmutt, ils descendent par celle du Hörnli, pour monter à nouveau par l'arête de Furggen, nouvelle descente par l'arête du Lion, immédiatement gravie à nouveau, avant de descendre et remonter par l'arête du Hörnli, puis de descendre une dernière fois à la cabane du Hörnli.


title: Cervin

text: L'ascension des différentes faces du Cervin présenta aussi de grands défis pour les alpinistes. La première à être vaincue fut la face nord, escaladée pour la première fois en 1931, exploit qui valut à Franz et Toni Schmid le prix olympique d'alpinisme aux Jeux olympiques de Los Angeles de 1932. Quelques mois plus tard, c'est la face sud (face italienne) qui est conquise. En 1932, la face orientale est gravie à son tour. En 1962, la face ouest, la plus haute des quatre avec ses , est vaincue. Enfin, la face nord-nord-ouest, située entre l'arête de Zmutt et la face ouest (après le Nez de Zmutt, l'ascension se poursuit par l'arête), n'est gravie qu'en 1969 : les deux voies qui la parcourent sont les itinéraires les plus récents et les plus difficiles pour gravir le Cervin.


title: Cervin

text: La première face gravie en hiver est la face nord, vaincue le par trois cordées suisses par une température inférieure à . Trois ans plus tard, en février 1965, Walter Bonatti est le premier à réussir l'ascension de la face nord du Cervin en solitaire et en hivernale, ouvrant au passage une nouvelle voie qui porte son nom. Une ascension de quatre jours, entrée dans la légende de l'alpinisme.


title: Cervin

text: Il fallut ensuite attendre 1971 pour voir la face sud vaincue en hiver, les 22 et , par les guides gressonards Arthur et Oreste Squinobal. La face est est à son tour vaincue en hiver le par trois guides valaisans, René Arnold, Guido Bumann et Candide Pralong, après un bivouac à d'altitude.


title: Cervin

text: Durant l'hiver 1977-1978, Ivano Ghirardini réalise un exploit hors norme : l'ascension des faces nord du Cervin, des Grandes Jorasses et de l'Eiger, en solo, et sans aucune assistance. Cette trilogie hivernale, bien que tentée par quelques-uns des plus grands alpinistes, notamment Daudet en 2002, reste à ce jour inégalée.


title: Cervin

text: La première hivernale de la face ouest est réalisée en 1978, seize ans après la première ascension hivernale de la face nord. Une cordée de sept Italiens (parmi lesquels trois des quatre vainqueurs de la face sud en hiver) atteint le sommet après trois jours d'ascension le . Leur descente sera dramatique : Rolando Albertini se tue dans une chute, et un autre alpiniste est blessé par un éboulement.


title: Cervin

text: La face nord-nord-ouest est gravie pour la première fois en hiver par les guides Daniel Anker et Thomas Wüschner entre le et le . Quelques mois plus tard, en , une cordée de deux Bulgares atteint à son tour le sommet par cette voie après une ascension record de dix-sept jours et seize bivouacs. La face sud-sud-est avait elle été gravie les et par Louis Carrel, Louis Maquignaz et Italo Muzio, qui durent utiliser plus de soixante pitons dans les mètres.


title: Cervin

text: En 1992, Patrick Gabarrou et Lionel Daudet achèvent la voie "Aux Amis disparus" dans la face nord du Zmut. Patrice Glairon-Rappaz et Cédric Périllat-Merceroz en font la première hivernale en .


title: Cervin

text: Les , et , une nouvelle voie baptisée "Free Tibet" est ouverte dans la face nord par Patrick Gabarrou et Cesare Ravaschietto.


title: Cervin

text: En , les guides valtournains Marco Barmasse et son fils Hervé ouvrent le "couloir de l'Enjambée" dans la face sud.


title: Cervin

text: Du 17 au , Jean Troillet, Martial Dumas et Jean-Yves Fredriksen ont ouvert une voie en face nord, la "voie Sébastien Gay".


title: Cervin

text: L'alpiniste valtournain Hervé Barmasse a ouvert deux nouvelles voies sur la paroi est : le "couloir Barmasse" (première ascension le ) et la voie "Barmasse" (ouverte du 6 au ).


title: Cervin

text: En mars 2017, Alexander Huber, Dani Arnold et Thomas Senf ouvrent "Schweizernase" dans la face nord.


title: Cervin

text: La voie normale part de la cabane du Hörnli, située à . On y accède depuis Zermatt par la télécabine de Schwarzsee ; il y a de dénivelé jusqu'à la cabane puis de dénivelé jusqu'au sommet.


title: Cervin

text: Difficulté (arête du Hörnli) : AD (assez difficile), passage de 3 en escalade ; des cordes fixes ont été installées près du sommet pour faciliter son ascension.


title: Cervin

text: La voie normale italienne, prenant son départ au Breuil, suit presque entièrement l'arête sud-ouest, dénommée arête du Lion. Elle a été inaugurée par le guide valtournain Jean-Antoine Carrel le .


title: Cervin

text: L'ascension du côté italien prévoit trois étapes :


title: Cervin

text: Au Breuil on emprunte le sentier (côtoyé par une route de terre) pour rejoindre le refuge Duc des Abruzzes à l'Oriondé en deux heures de marche.


title: Cervin

text: On peut atteindre le refuge également en rejoignant d'abord Plan Maison () par les remontées mécaniques et en poursuivant à pieds pendant une heure et demie environ.


title: Cervin

text: La durée est de quatre heures environ. On procède vers nord jusqu'à la croix Carrel (). Après avoir franchi la croix, on côtoie un névé pour aborder un canal rocheux. On contourne ensuite la Tête du Lion et on atteint le col du Lion (), qui sépare la tête du Lion du Cervin.


title: Cervin

text: On monte depuis à la base de l'arête () où se situe le départ de l'ascension. Des cordes permettent de franchir les passages les plus difficiles, telles que la "plaque Seiler", qui remplace l'ancienne "Cheminée".


title: Cervin

text: Après ces passages, on rejoint le refuge Jean-Antoine Carrel (), près duquel se situe la plate-forme où se trouvait la cabane Louis-Amédée de Savoie avant l'éboulement de 2003 (le même qui a détruit la "Cheminée"), utilisée aujourd'hui pour les hélicoptères.


title: Cervin

text: La montée au sommet commence derrière le refuge Jean-Antoine Carrel, aux pieds de la Grande Tour. La première corde se dénomme « corde du réveil », on passe ensuite à côté des ruines de la cabane de la Tour et par le vallon des Glaçons. L'arête du Coq marque le parcours qui suit, pour franchir ensuite le "Mauvais Pas" et côtoyer la plaque dénommée rocher des Écritures, où Jean-Antoine Carrel aurait gravé son nom.


title: Cervin

text: Des cordes métalliques permettent de dépasser le glacier du Linceul, et à l'aide de la « corde Tyndall » on atteint le pic Tyndall (). On rejoint ensuite l’"Enjambée".


title: Cervin

text: On arrive au col Félicité, où plusieurs cordes ont été fixées, parmi lesquelles l'échelle Jordan. Plus loin, la « corde Piovano » permet de remonter un dièdre et la dite Wentworth.


title: Cervin

text: On atteint donc le sommet italien () et la croix du sommet, où sur chaque bras sont marqués les toponymes en latin : du côté suisse, Pratumbor, nom en latin de Zermatt, du côté italien, Vallistornench, nom en latin du Valtournenche.


title: Cervin

text: Le sommet suisse () se trouve à environ vers l'est.


title: Cervin

text: Les faces les plus célèbres du Cervin sont les faces est et nord, visibles depuis Zermatt. La première, haute de , présente de grands risques de chutes de pierres, ce qui rend son ascension dangereuse. La face nord, haute de , est une des faces les plus dangereuses des Alpes, en raison notamment des risques d'éboulements et de tempêtes. La face sud, qui domine le Breuil, (haut Valtournenche) est haute, elle, de . C'est la face qui offre le plus de voies. Et enfin, la face ouest, la plus haute avec ses , est celle qui fait l'objet du moins de tentatives d'ascensions. Entre la face ouest et la face nord se trouve aussi la face nord-nord-ouest, qui ne s'étire pas jusqu'au sommet mais s'arrête au Nez de Zmutt, sur l'arête du même nom. C'est l'itinéraire le plus dangereux pour l'ascension du Cervin. Il existe aussi une face sud-sud-est, réputée être l'itinéraire le plus difficile de la face sud, qui aboutit au Pic Muzio, sur l'Épaule de Furggen.


title: Cervin

text: Du fait de sa forme pyramidale, le Cervin est doté de quatre arêtes principales, par où passent la plupart des itinéraires d'ascension. L'arête la plus facile, celle qu'emprunte la voie normale, est l'arête du Hörnli ("Hörnligrat" en allemand) : elle se situe entre les faces est et nord, faisant face à la vallée de Zermatt. Plus à l'ouest se trouve l'arête de Zmutt ("Zmuttgrat"), entre les faces nord et ouest. Entre les faces ouest et sud se trouve l'arête du Lion ("Liongrat"), dite aussi arête italienne, qui passe par le pic Tyndall, sommet de la partie sud de la face ouest, au niveau duquel commence la partie supérieure de face. Enfin, la face sud est séparée de la face est par l'arête de Furggen ("Furggengrat").


title: Cervin

text: Le point de départ fixé sur la place de la chapelle Notre-Dame de la Vallée d'Aoste au Breuil (), et l'arrivée à la croix près du sommet italien (), plus bas que le sommet suisse, les records suivants ont été enregistrés au fil des années :


title: Cervin

text: Le , le Suisse Ueli Steck pulvérise le record d'ascension de la face nord en .


title: Cervin

text: Le guide Ulrich Inderbinen a gravi le Cervin et pour la dernière fois à .


title: Cervin

text: Le , le guide de montagne suisse Dani Arnold bat le record de vitesse d'ascension du Cervin en par la voie Schmidt, sur la face nord.


title: Cervin

text: Le 27 août 2018, le guide de montagne suisse Andreas Steindl bat le record aller-retour église de Zermatt-sommet par l'arête du Hörnli en .


title: Cervin

text: À ce jour, environ ont perdu la vie sur le Cervin.


title: Pointe Dufour

text: La pointe Dufour est, à d'altitude, le plus haut sommet de Suisse et le plus haut sommet des Alpes en dehors du massif du Mont-Blanc. Elle est située dans le mont Rose, sur la commune de Zermatt, à quelques centaines de mètres de la frontière entre l'Italie et la Suisse. Elle a été nommée en souvenir du général et cartographe suisse Guillaume Henri Dufour.


title: Pointe Dufour

text: Initialement, ce sommet portait le nom de "Höchste Spitze" (littéralement « point culminant » en allemand). Il acquiert son nom actuel à la suite d'une décision du Conseil fédéral du . Ce nom est donné en l'honneur de Guillaume Henri Dufour, général de l'Armée suisse durant la guerre du Sonderbund et père de la carte topographique de la Suisse : la carte Dufour.


title: Pointe Dufour

text: La pointe Dufour se trouve dans la partie sud-est du canton du Valais à quelques hectomètres de la frontière italienne (Piémont). Elle se situe tout en amont de la vallée de Zermatt, sur la ligne de crêtes du mont Rose, axée ouest-est sur laquelle on trouve six sommets de plus de d'altitude. Sur son versant nord on trouve le Monte Rosagletscher et sur son versant sud le glacier de Grenz. Ces deux glaciers alimentant le glacier du Gorner qui donne naissance à la Mattervispa (bassin du Rhône). La première ascension a été réalisée le par une cordée menée par le Britannique Charles Hudson. Les autres participants étaient John Birkbeck, Edward John Stevenson et les frères Christofer et James Greenville Smyth. Les guides de montagne Mathias et Johann Zumtaugwald de Zermatt et Ulrich Lauener de Lauterbrunnen ont ouvert la voie aux Britanniques. Charles Hudson périt dix ans plus tard lors de la première ascension du Cervin, avec trois de ses six compagnons de cordée, lors d’une chute à la descente.


title: Pointe Dufour

text: La première ascension par le versant oriental (voie "normale") a été réalisée en 1872 par les Britanniques Richard et William Pendlebury et Charles Taylor, le Suisse Ferdinand Imseng, l'Autrichien Gabriel Spechtenhauser et l'Italien Giovanni Oberto.


title: Pointe Dufour

text: La première ascension hivernale par ce versant a été réalisée les 5 et par les guides italiens Luciano Bettineschi, Felice Iacchini, Michele Pala et Lino Pironi, en partant de Macugnaga.


title: Pointe Dufour

text: La cabane Reine-Marguerite, plus haut refuge gardé des Alpes à d'altitude sur la pointe Gnifetti, est le point de départ de la voie normale italienne vers la pointe Dufour. On y accède généralement après avoir effectué la traversée des «  du mont Rose », ce qui favorise une bonne acclimatation à l'altitude.


title: Pointe Dufour

text: Du côté suisse, la voie la plus empruntée nécessite de prendre le train à crémaillère du chemin de fer du Gornergrat depuis Zermatt, jusqu'à la gare de Rotenboden. De là, on suit un chemin à flanc de pente pour rejoindre le glacier du Gorner crevassé, qui doit être franchi sur quelques dizaines de mètres. Puis un chemin rejoint la cabane du Mont-Rose. L'ascension se poursuit sur le glacier du Mont-Rose pour atteindre Satteltole, puis l'étroite arête menant au sommet.


title: Liste des principaux chefs croisés

text: Liste des principaux chefs croisés, classés par campagne :


title: Liste des principaux chefs croisés

text: Les salles des Croisades du château de Versailles, créées par Louis-Philippe en 1843, comportent les armoiries et les noms des principaux chefs croisés.


title: Carlos Ghosn

text: Carlos Ghosn (, né le à Porto Velho au Brésil, est un chef d'entreprise et homme d'affaires franco-libano-brésilien.


title: Carlos Ghosn

text: À la fin des , sous la présidence de Louis Schweitzer, il met en place chez Renault une politique radicale de réduction des coûts et de restructuration, qui permet au groupe de conserver sa rentabilitéet qui initie sa réputation de « tueur de coûts ». Au début des dans le groupe automobile japonais Nissan, il met en œuvre une politique drastique de réduction des effectifs et de restructuration qui permet le redressement total du groupe, alors au bord de la faillite. Il est à cette époque cité parmi les hommes d'affaires les plus puissants au monde.


title: Carlos Ghosn

text: Président-directeur général (PDG) de Renault de 2005 à 2019, il est également président du conseil d'administration de Nissan de 2017 à 2018, ainsi que président du conseil d’administration du groupe Mitsubishi Motors de 2016 à 2018 et président du conseil d'administration du producteur automobile russe AvtoVAZ. Il est également PDG de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, qui atteint la première place mondiale parmi les constructeurs automobiles, devant Volkswagen AG, Toyota et General Motors.


title: Carlos Ghosn

text: En , il est arrêté par la justice japonaise, étant suspecté de dissimulation de revenus dans les publications financières de Nissan. Le mois suivant, il est inculpé pour utilisation de fonds de l'entreprise à des fins personnelles. Placé en résidence surveillée à Tokyo après avoir été emprisonné près de six mois, il parvient à quitter clandestinement le Japon les derniers jours de , pour rejoindre le Liban, usant du fait qu’il n’y a pas d’accord d’extradition entre les deux pays, et qu’il dispose d’un passeport libanais. Il est ainsi aujourd'hui considéré comme un fugitif international. Il est sollicité régulièrement par divers médias, publie des livres sur sa défense. Souvent qualifiée de "chute" par les médias, cette affaire est par la suite sujette à des adaptations en série télévisée, ainsi qu'à des interrogations sur des soupçons d'intelligence économique.


title: Carlos Ghosn

text: D'origine libanaise maronite, le grand-père paternel de Carlos Ghosn, Bichara Ghosn, émigre au Brésil alors qu'il n'a que . Il s'établit dans la région du São Miguel do Guaporé, dans le Rondônia. Bichara Ghosn devient entrepreneur et dirigeant de plusieurs sociétés, dont des entreprises de négoce en caoutchouc, en produits agricoles, ainsi que dans le domaine des transports aériens. Son fils Jorge Ghosn épouse au Liban une Nigériane d'origine libanaise et s'installe à Porto Velho (Rondônia, Brésil) où Carlos Ghosn naît le .


title: Carlos Ghosn

text: À l'âge de , en 1956, Carlos Ghosn tombe malade, et sa mère déménage avec lui à Rio de Janeiro avant de partir pour Beyrouth en 1962, quand il a . Au Liban, il est scolarisé chez les Jésuites au collège Notre-Dame de Jamhour, jusqu'à la fin de ses études secondaires. À l’âge de , il arrive en France où il suit de 1972 à 1974 les classes préparatoires scientifiques de mathématiques supérieures et mathématiques spéciales à l'école préparatoire Stanislas intégrée au collège Stanislas, et alors annexe du lycée Saint-Louis. Il entre ensuite à l'École polytechnique dans la , puis en 1977 à l'École des mines de Paris, dont il obtient successivement les diplômes d'ingénieur.


title: Carlos Ghosn

text: En 1978, à sa sortie de l'École des mines de Paris, Carlos Ghosn est embauché par le fabricant européen de pneus Michelin, où il reste durant dix-huit ans. Après une période de formation dans des usines en France et en Allemagne, il est nommé directeur de l'usine de Blavozy en 1981, puis, en 1985, il devient responsable du département de recherche sur les pneus industriels et agricoles au centre de recherche et développement Michelin de Ladoux (Cébazat, Puy-de-Dôme). En 1985, il est nommé responsable des opérations Michelin en Amérique du Sud, au Brésil, où il est chargé de redresser une situation devenue difficile en raison d'un contexte économique très défavorable et une inflation importante. Son plan de redressement comprend une restructuration sévère qui nécessite la fermeture de deux usines et une réduction des effectifs. Mais Ghosn constate que l'organisation rigide et des barrières culturelles sont autant de freins à un fonctionnement rentable des opérations sud-américaines que la situation économique. Il met donc en place des équipes de gestion avec des fonctionnalités transverses et dont les membres sont de nationalités différentes et les charge ensuite de déterminer les pratiques les plus adaptées. Cette approche qui intègre la diversité culturelle permet aux opérations de Michelin au Brésil de retrouver leur rentabilité en deux ans et établit les bases du style de gestion multiculturel de Ghosn.


title: Carlos Ghosn

text: En 1989, il est nommé président et responsable des opérations Michelin en Amérique du Nord et déménage à Greenville, en Caroline du Sud, avec sa famille. En 1990, il organise l'absorption d'Uniroyal Goodrich par Michelin et le retour à la compétitivité du groupe français, très endetté par les opérations de fusion avec Uniroyal. Ghosn doit encore une fois procéder au moyen d'une restructuration importante des opérations américaines dont une réduction sévère des effectifs, ce qui l'oblige à traiter avec un syndicat peu réceptif à ces décisions. Cette acquisition et la restructuration apportée par Ghosn permettent à Michelin de devenir le plus grand manufacturier de pneus au monde.


title: Carlos Ghosn

text: Ghosn intègre Renault en 1996 en tant que directeur général adjoint, et prend la responsabilité des activités du groupe dans le Mercosur. Il est également chargé de la recherche et développement, de l'ingénierie, des opérations du secteur des groupes motopropulseurs, de la production et des achats. Ghosn joue un rôle clé dans le redressement économique du groupe, qui en 1993 avait essuyé un échec dans ses négociations de fusion avec Volvo, et qui perdait des parts de marché et avait un déficit de près de six milliards de francs français. Il met en place un programme draconien de réduction des coûts, une augmentation de la gamme de voitures, et des mesures d’adaptation des effectifs, ce qui permet au constructeur français d'annoncer, début 1998, un bénéfice de 5,4 milliards de francs pour l'année 1997. En juillet 2000, Renault et Volvo signent un accord pour créer Volvo Global Trucks, qui devient le deuxième groupe mondial de constructeurs de camions. Aux termes de cet accord, Volvo fait l'acquisition de Renault Trucks, et Renault entre dans le capital de Volvo à hauteur de 20 %.


title: Carlos Ghosn

text: À partir de mars 1999, Carlos Ghosn gère la prise de participation de Renault dans Nissan (36,8 %) pour former l'Alliance Renault-Nissan. Tout en gardant son poste au sein de Renault, il rejoint Nissan en tant que chef des opérations en juin 1999, puis est nommé au poste de président (2000) et celui de PDG (2001). Ghosn devient ainsi la quatrième personne de nationalité étrangère à diriger un constructeur automobile japonais, après la nomination par Ford de Mark Fields, Henry Wallace et James Miller à la tête de Mazda à la fin des .


title: Carlos Ghosn

text: Nissan Motors est à cette époque en grande difficulté financière et symbolise à elle seule la crise de l’économie japonaise. L'entreprise est au bord de la faillite avec une dette du secteur automobile nette de de yens (plus de vingt milliards de dollars) et subit de sérieuses pertes de parts de marché. Les investisseurs et les analystes financiers aussi bien que les autres constructeurs automobiles, à l'instar de PSA Peugeot Citroën ou de Chrysler, sont en général fort sceptiques quant aux possibilités de son redressement, ce pessimisme étant renforcé par l’échec des discussions avec Ford et Daimler-Chrysler.


title: Carlos Ghosn

text: Le plan de redressement de Nissan (« Nissan Revival Plan ») est annoncé en . Il vise un retour à la rentabilité dès l'année fiscale 2000, ainsi qu'une marge opérationnelle de plus de 4,5 % du chiffre d'affaires et la réduction de la dette courante de 50 % dès la fin de l'année fiscale 2002. Ghosn s'engage à démissionner avec tout le conseil d'administration si ces objectifs ne sont pas atteints. Pour les atteindre le plus rapidement possible, Ghosn prend des décisions dont certaines sont quasi-révolutionnaires dans le monde de l'entreprise japonaise. Il exige l'implication des employés de tous les niveaux dans des groupes de travail chargés des différents aspects du plan, qu'il a préparé avant même la signature de l'Alliance, afin de trouver des solutions à l'interne en un temps record de trois mois. Ensuite, le plan met fin aux postes à vie et met en place une politique de la performance. Il prévoit aussi une réduction des effectifs de 14 % (, dont la plupart au Japon), la fermeture de cinq usines japonaises et la cession des actifs tels que la division aérospatiale de Nissan. Afin de réduire les coûts, Ghosn entame également une action importante de réduction et de rationalisation des réseaux des équipementiers en mettant fin au système traditionnel de liens complexes et de partenariats croisés entre constructeur et équipementiers, le "keiretsu", et ce malgré des craintes que Ghosn ne fasse l'objet de critiques sévères de la part des Japonais. C'est cette politique qui lui vaut de recevoir le surnom de « Cost Killer ».Le plan de redressement imposé par Ghosn réussit à réduire comme prévu la dette de l’entreprise et à la faire renaître en moins de trois ans, malgré une conjoncture internationale défavorable. En , le groupe annonce un résultat d'exploitation en hausse de 134 % et un résultat net de de yens. En , sa dette est entièrement remboursée, tandis que son résultat net progresse de 33 %. Ce plan sera suivi en 2002 par un deuxième plan triennal, « », dont les objectifs sont la vente d'un million de voitures, une marge opérationnelle d'au moins 8 % et zéro dette automotive, avant fin 2005. Ce deuxième plan réussit au-delà des prévisions et la firme japonaise devient alors un des groupes d'automobile les plus rentables au monde, avec en 2004 une marge opérationnelle de plus de 11 %, de voitures vendues dont un tiers aux États-Unis et un bénéfice de d'euros.


title: Carlos Ghosn

text: En février 2020, Nissan publie un communiqué de presse selon lequel le groupe porte plainte devant un tribunal civil au Japon pour réclamer 10 milliards de yens (83,4 millions d’euros) de dommages et intérêts, cette plainte vise à récupérer une « partie significative » des dommages causés selon lui par son ancien patron durant des années de « mauvaise conduite et d’activités frauduleuses ».


title: Carlos Ghosn

text: Carlos Ghosn est nommé PDG de Nissan en 2001, puis, le , il succède à Louis Schweitzer (qui lui conseille de prendre la nationalité française) et devient PDG de Renault, assurant la présidence exécutive du groupe. En 2008, il assume également la fonction de président du conseil d'administration de Nissan. Le 6 mai 2009, il succède à Schweitzer en tant que président du conseil d'administration de Renault. En devenant PDG de Nissan et de Renault, Ghosn devient la première personne au monde à occuper simultanément cette fonction chez deux entreprises figurant au classement Fortune.


title: Carlos Ghosn

text: En 2006, face aux résultats en baisse chez Renault, Carlos Ghosn met en place un plan de relance baptisé « Renault Contrat 2009 » qui s'articule autour de trois axes principaux :


title: Carlos Ghosn

text: Le plan prévoit aussi de placer la nouvelle Laguna (commercialisée fin 2007) « dans le top trois de son segment » en termes de qualité. Ce dernier engagement doit être la première étape du retour de Renault dans le haut de gamme, quelque peu délaissé après l'échec de la Vel Satis et de l'Avantime. Ces objectifs sont déclinés au sein des différentes directions de Renault et touchent directement chaque salarié, avec des indicateurs permettant de mesurer le niveau de performance à atteindre. Pour réaliser ces objectifs, le groupe prévoit un élargissement de l’offre, avec plus de huit nouveaux modèles par an dont une extension de la gamme des modèles les plus populaires et la mise en place d'une véritable offre haut de gamme ainsi que des modèles de type SUV ou Crossover. En même temps, Renault prévoit d’affiner son fonctionnement avec un programme de réduction de coûts au niveau des achats, de la fabrication et de la logistique, ainsi que l'optimisation des investissements, plus particulièrement par le biais des synergies entre Renault et Nissan.


title: Carlos Ghosn

text: Le plan est globalement bien accueilli, notamment en raison de la clarté des objectifs. À la suite de son annonce, des modèles semblables sont lancés chez les concurrents de Renault, à l'instar de CAP 2010 chez PSA, ou du plan de Fiat.


title: Carlos Ghosn

text: Ghosn considère 2006 comme une « année charnière » dans la mesure où Renault se mobilise fortement sans percevoir encore les retombées positives du plan. Selon Ghosn, l'entreprise subit pendant cette année « un certain nombre de changements profonds », notamment au niveau des efforts et de l'organisation à l'interne, à la suite de la mise en œuvre du Contrat. Les résultats ne sont pas encore ceux qui sont espérés avec un bénéfice net en recul par rapport à 2005. Néanmoins, même si la marge est moins élevée que les 3,20 % réalisées en 2005, à 2,56 % elle est tout de même meilleure que prévu, et Ghosn reste confiant dans le fait que les objectifs seront atteints en 2009 comme le prévoit le Plan.


title: Carlos Ghosn

text: Durant l'année 2006 également, l'étude, qui est abandonnée par la suite, d'une nouvelle Alliance avec un partenaire nord-américain (d'abord General Motors) suscite la crainte des autres constructeurs mondiaux. L'Alliance étudie également la possibilité de racheter Chrysler, qui est alors en forte perte de vitesse.


title: Carlos Ghosn

text: Cependant, la crise financière mondiale de 2007-2008 n’est pas sans effet sur le groupe. Les bénéfices de Renault reculent de plus de 7 % en 2007. La nouvelle Twingo II, qui en 2007 devait être un des fers de lance de la marque, connaît de nombreux retards et sa commercialisation ne permet pas à Renault de gagner plus que 1 % en 2008 (à comparer aux 4,3 % de Citroën), tandis que la Laguna 3 ne semble pas tenir les espoirs placés en elle par le management de Renault. La CGT déclare à la suite de la parution des résultats que du fait des réductions d'effectifs et d'une dégradation des conditions de travail.


title: Carlos Ghosn

text: En revanche, si les résultats de Renault se font attendre malgré le lancement des nouveaux modèles, ceux de Nissan restent d'un très bon niveau avec une marge opérationnelle de 7,4 % en 2006-2007 (légère baisse par rapport à 2005). En juillet 2008, Ghosn doit avouer que son objectif de vendre de plus en 2009 par rapport à 2005 ne se réalisera pas, en particulier à cause des effets de la crise économique mondiale des années 2008 et suivantes sur l'économie. Il va donc revoir son plan-produit et préparer un plan de restructuration pour la rentrée 2008, qui comporte quelque de poste dont quelque , ce qui est fortement contesté par les syndicats, même si les départs sont basés sur le volontariat . Cependant, en dépit de mesures mises en place dans un effort de maintenir les ventes, telles la « prime à la casse » en France, les ventes de Renault en Europe de l'Ouest baissent au cours du deuxième trimestre 2008, avec une baisse des immatriculations de plus de 25 % au seul mois de décembre. Même si à d'euros (incluant Nissan et Volvo dont Renault détient 20 % du capital depuis 2000) le résultat net pour l'année 2008 est positif, il est tout de même en repli de 78 % par rapport à l'année précédente, et le chiffre d'affaires est également en baisse de 7 %.


title: Carlos Ghosn

text: En février 2009, Ghosn annonce le bilan du Contrat 2009. Deux objectifs n'ont pas été atteints, en raison de la crise financière : celui de la croissance et celui de la rentabilité. Le chiffre d'affaires affiche une baisse de 11 % en 2008, faisant suite au repli de 2007, et la rentabilité recule de 1,2 % à l'issue de l'exercice 2009. Le groupe subit une perte nette de d'euros à la fin de l'exercice 2009. En outre, si l'endettement est moins important, c'est au prix d'une cession d'actifs que Ghosn avait refusé de considérer auparavant. Cependant, Ghosn souligne les avancées réalisées dans la qualité des véhicules et du service après-vente, avec d'euros de baisse au niveau des dépenses de garantie, et une augmentation du taux de satisfaction client de 72 % à 80 % entre 2005 et 2008. L'élargissement de la gamme des produits est de 17 nouveaux modèles et les sources de profitabilité sont passées d'un seul véhicule, la Mégane, sur le seul marché français, à trois lignes de produits - la Mégane, les utilitaires, et la gamme Logan - et une augmentation de 10 % du chiffre de ventes hors Europe. Ghosn annonce que le plan de crise « durera aussi longtemps que durera la crise » et que dès que la fin de celle-ci s'annoncera, Renault mettra en place un nouveau plan sur les mêmes bases que le contrat 2009.


title: Carlos Ghosn

text: Le 10 février 2010, Carlos Ghosn annonce le plan qui mènera Renault jusqu'en 2016 : "Drive the Change" (« Conduire le Changement »). Ce plan met en avant trois axes principaux qui sont la voiture électrique, le renouveau du design et le développement à l'international en collaboration avec les partenaires de l'Alliance, Nissan et AvtoVaz, et avec le soutien d'une coopération entre Daimler et l'Alliance.


title: Carlos Ghosn

text: Chez Renault, les ventes des utilitaires enregistrent de bons résultats et les véhicules comme le Dacia Duster et la Dacia Sandero ont beaucoup de succès. Huit nouveaux modèles sont donc prévus pour compléter la gamme qui en compte 40, avec un design nouveau. Plus encore, Ghosn vise à asseoir l'Alliance au rang de premier constructeur mondial de voitures électriques en prévoyant une mise sur le marché de quatre nouveaux modèles de la gamme ZE. Outre la motricité électrique, Renault poursuit le développement de sa nouvelle génération de moteurs thermiques plus écologiques : "Energy." Sur le plan international, les marchés brésiliens, indiens et russes, en pleine croissance, sont privilégiés.


title: Carlos Ghosn

text: De son côté, Nissan continue le développement de sa gamme électrique, qui commence par la mise sur le marché de la Leaf, et de nouveaux sites de production aux États-Unis et au Royaume-Uni sont évoqués. Ghosn tient également à voir avancer pendant cette période l'avenir de la voiture auto-pilotée et dotée de la technologie intelligente, et Nissan y travaille en conjonction avec l'École polytechnique fédérale de Lausanne, en Suisse.


title: Carlos Ghosn

text: Au sein de l'Alliance, une réflexion est également menée à partir de 2012 sur la façon de doubler les synergies dégagées par le partenariat, ainsi qu'une étude de sa structure et de l'éventuel élargissement des compétences des coentreprises, voire de nouvelles coentreprises. La production de véhicules sur une nouvelle plateforme commune, appelée « Common Module Family », est également annoncée.


title: Carlos Ghosn

text: Cependant, fin 2013, Renault n'a pas encore réalisé certains objectifs du Plan 2016. Son chiffre d'affaires est en légère baisse et son bénéfice net est divisé par deux en raison du gel de ses opérations en Iran et des taux de change défavorables. Les ventes de véhicules totalisent 2,63 millions de voitures au lieu des 3 millions espérés et la marge opérationnelle pour 2013 est en dessous de son objectif de 5 %, bien qu'elle se situe à plus de 2 %. Néanmoins, cette marge représente une hausse significative, passant de d'euros à plus d'un milliard d'euros avec un flux de trésorerie qui est en forte progression et que les analystes estiment avoir le potentiel d'augmenter davantage. En outre, les cinq modèles électriques produits par l’Alliance - la Leaf de Nissan et la Kangoo, la Twizy, la Zoé et la Fluence de Renault, réalisent un chiffre de vente total de 66.809 véhicules. Enfin, le Brésil et la Russie deviennent les deuxième et troisième marchés du groupe après celui de la France, tandis que Renault reste en tête des ventes en Turquie et en Algérie et commence à s'implanter en Chine.


title: Carlos Ghosn

text: Ce premier bilan mitigé n'entame en rien les objectifs de Ghosn, qui estime que la progression se trouve en la construction d'un avantage compétitif à long terme et non pas en des modifications des prévisions à court terme. En avril 2014, après une année 2013 plus favorable, notamment à la suite des accords de compétitivité signés avec tous les syndicats français à l'exception de la CGT, Renault estime pouvoir atteindre les objectifs du Plan. Ghosn continue aussi de défendre la stratégie à moyen terme « Power 88 » de Nissan qui vise à assurer au groupe japonais, dès 2016, 8 % des ventes de voitures mondiales et 8 % de bénéfices opérationnels.


title: Carlos Ghosn

text: Lors de l’annonce des résultats financiers de 2016, le Groupe Renault avait atteint l’ensemble des objectifs du plan « Drive the Change », en établissant un chiffre d’affaires et une marge opérationnelle records. Cette même année, Renault annonce l’opération de recapitalisation du constructeur russe AvtoVaz, étendant ainsi sa présence au marché russe sur lequel le Groupe, avec l’Alliance, représente près du tiers des parts de marché.


title: Carlos Ghosn

text: Le 27 juin 2011, Carlos Ghosn révèle le plan qui conduira Nissan jusqu'en 2016 : « Power 88 ». Ce plan prévoit une augmentation du volume des ventes des 5,8 % enregistrés en 2010 jusqu'à 8 % du marché mondial en 2016, et une progression de la marge opérationnelle de 6,1 % à 8 %. Pour ce faire, le plan table sur la poursuite des efforts dans la commercialisation des voitures électriques telles la Leaf, avec une gamme élargie d'au moins et un objectif commercial de de véhicules électriques vendus sur la période, entre Nissan et Renault. Le plan produit prévoit en outre la sortie d'un nouveau modèle toutes les six semaines, dont de la marque Infiniti, et un objectif de 10 % du segment haut de gamme. Il est également prévu un accroissement de la présence du groupe dans des marchés émergents comme la Chine où Nissan se fixe les objectifs d'une augmentation de la capacité de production et d'une part de marché de 10 %, et le Brésil où le constructeur prévoit d'installer une nouvelle usine d'assemblage de véhicules sur le châssis commun développé avec Renault. La politique de réduction des coûts, en vigueur depuis 1999, se poursuit avec un objectif de réduction supplémentaire de 5 % avant 2016.


title: Carlos Ghosn

text: À mi-parcours du plan « Power 88 », la Leaf se vend de manière encourageante, avec plus de vendues en 2011 et 2012, et en 2013 les ventes de la Leaf franchissent le cap des tandis que la Zoé de Renault se vend à . Les marchés japonais et américains sont les plus porteurs, alors que celui de l'Europe reste hésitant avec seulement recensées dans fin 2012 avant de connaître un essor en 2013 et 2014, avec, pour le seul marché français, la Zoé et la Leaf en tête des ventes avec des ventes mensuelles avoisinant les pour la Zoé, et pour la Leaf. Cependant, le constructeur japonais essuie deux années décevantes (2012 et 2013) au niveau global des ventes et sa marge d'environ 4,7 % reste encore loin des 8 % prévus par le plan. Le groupe est pourtant largement bénéficiaire fin 2013, avec un bénéfice net en hausse de 14 % et un bénéfice opérationnel de 13,9 % enregistrés pour l'année fiscale avril 2013-mars 2014.


title: Carlos Ghosn

text: En février 2017, Ghosn annonce qu'il quitte ses fonctions de PDG de Nissan à partir du avril 2017, tout en restant président du conseil d'administration du constructeur japonais. C'est Hiroto Saikawa qui en prend la direction.


title: Carlos Ghosn

text: Le 27 juin 2013, Carlos Ghosn est nommé président du conseil d’administration du groupe russe AvtoVAZ, constructeur de la marque Lada, à la suite de la création d'une coentreprise avec l'entreprise publique russe Rostekhnologuiï, « l'Alliance Rostec Auto BV », dont l'Alliance Renault-Nissan reçoit 67,13 % le 18 juin 2014. Il conservera cette fonction jusqu'en juin 2016.


title: Carlos Ghosn

text: En octobre 2016, une autre responsabilité vient s’ajouter à celles du PDG de Renault et de Nissan. Après que Nissan a obtenu le contrôle de fait du groupe Mitsubishi Motors par l’acquisition de 34 % des parts sociales, Carlos Ghosn en est nommé président du conseil d’administration, dont il prendra officiellement les fonctions en décembre 2016. Son objectif est de redresser le constructeur japonais après les mois de controverse que ce dernier a traversé en raison d’une fausse déclaration par rapport aux économies de carburant et la chute de revenus qui s’en est suivie. L’association de Renault, Nissan et Mitsubishi comporte des partenariats dans le développement de voitures électriques pour le compte de Mitsubishi. L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi se situe en 2016 au rang mondial des constructeurs automobiles, après Toyota, Volkswagen AG, et General Motors.


title: Carlos Ghosn

text: Le 7 avril 2010, Carlos Ghosn rencontre le président de Daimler, Dieter Zetsche, pour signer des accords de partenariat entre l'Alliance Renault-Nissan et le constructeur allemand. Cette participation croisée permet à Daimler de recevoir, respectivement, 3,1 % des parts de Renault et 3,1 % des parts de Nissan, tandis que Nissan et Renault reçoivent chacun 1,55 % des parts de Daimler. Ce partenariat est à la base d'une coopération industrielle stratégique avec trois projets communs qui concernent les véhicules utilitaires, les petites voitures - dont la Smart de Daimler qui sera fabriquée sur la même plate-forme que la Renault Twingo - et les moteurs électriques. Quatre ans plus tard, Ghosn annonce, lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2014, que grâce à cet accord, les revenus annuels des deux partenaires ont « plus que doublé en six ans » et que les économies de coûts relatives aux projects communs ont largement dépassé les prévisions. Les projets se poursuivent entre l'Alliance et Daimler, et Ghosn estime que le partenariat « permet l’accélération d'une mise sur le marché d'un certain nombre de véhicules majeurs ». Renault et Nissan fournissent des moteurs diesel pour les Mercedes Classe A, Classe C et d'autres véhicules, et Ghosn et Zetsch annoncent en juin 2014 un projet de coentreprise au Mexique qui doit aboutir au démarrage, dès 2017, d'une usine de production des voitures haut de gamme Infiniti de Nissan et des voitures Mercedes.


title: Carlos Ghosn

text: L’affaire Carlos Ghosn est une affaire financière portant sur des soupçons de malversations financières impliquant supposément . Des procédures sont ouvertes dans treize pays, dont le Japon, la France, les Pays-Bas, les États-Unis, la Suisse, le Brésil, le Liban, les Émirats arabes unis, l'Oman, et l’Arabie saoudite.


title: Carlos Ghosn

text: Le 20 mai 2021, il est condamné à payer 5 millions d'euros en guise de remboursement à Nissan et Mitsubishi par la justice.


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text: Le , Nissan annonce que Carlos Ghosn a été arrêté le jour même par la justice japonaise. Il est soupçonné d'abus de biens sociaux (utilisation de biens de l’entreprise à des fins personnelles, notamment afin de rénover des villas lui appartenant aux Pays-Bas, en France, au Liban et au Brésil). Un communiqué indique que le directeur général, Hiroto Saikawa, va demander au conseil de Nissan de le déchoir de ses fonctions d'administrateur et de président.


title: Carlos Ghosn

text: Les conditions de son arrestation à la sortie de son jet privé, qui fait suite à une enquête de Nissan communiquée à la justice japonaise, et la dureté inhabituelle au Japon des propos de Saikawa, président exécutif de Nissan, qui font chuter Ghosn de son pour le au public, provoquent questions et étonnement chez plusieurs observateurs.


title: Carlos Ghosn

text: Cette arrestation intervient dans un contexte de tension lié à la fusion Nissan-Renault. Ghosn étant favorable à une renégociation de l'Alliance, Saikawa avait publiquement annoncé en mai 2018 que la fusion n’était pas d’actualité. À l'annonce de son incarcération au centre de détention de Tokyo, des soupçons de coup monté ont émergé. Néanmoins, l'Élysée et l'entourage de Renault refusent de croire à un complot contre Ghosn.


title: Carlos Ghosn

text: Selon le journal japonais "Asahi Shinbun", Ghosn est suspecté de fausses déclarations auprès des autorités financières et boursières japonaises pour n’avoir pas déclaré d’euros de revenus entre 2010 et 2015 chez Nissan, d’avoir sous-estimé son salaire pour d’euros pendant trois ans entre 2015 et 2016, d’avoir signé un accord secret de retraite-chapeau à hauteur de d’euros avec Nissan depuis 2010, quand la limite imposée par Nissan et la loi japonaise était de la moitié et ne pas l’avoir déclaré aux autorités boursières, en plus d’avoir fait endosser des pertes personnelles à Nissan sur des produits dérivés financiers pour d'euros lors de l’effondrement de la banque Lehman Brothers en 2008.


title: Carlos Ghosn

text: Le , il démissionne de ses fonctions de PDG de Renault. Le 30 janvier, lors d'un entretien accordé au quotidien économique "Nikkei", il soutient que les dirigeants de Nissan orchestrent un complot contre lui, une mise en accusation rejetée par Nissan le même jour. Le 12 février 2019, Renault annonce que Ghosn ne touchera aucune indemnité de départ alors que certaines sources avaient évoqué un chiffre de 30 millions d'euros. L'ex-PDG n'aura pas non plus droit à l'acquisition de ses actions, le conseil d'administration constatant qu'il n'est plus au sein de l'entreprise, condition indispensable pour toucher ces actions.


title: Carlos Ghosn

text: Après plusieurs rejets, le tribunal de Tokyo autorise finalement la libération sous caution de Ghosn le . Il n'est pas autorisé à quitter le Japon et tous ses déplacements en dehors du logement qu'il a indiqué aux autorités japonaises devront être soumis à une autorisation du juge. Ghosn n'a pas non plus le droit de communiquer avec des parties prenantes à l'affaire.


title: Carlos Ghosn

text: "Le Figaro" estime qu'il s'agissait d'une « justice de l'otage », tout comme CNN.


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text: Début avril 2019, il est révélé que le parquet de Tokyo envisage de nouvelles poursuites contre Ghosn. Le même jour, Renault indique que Ghosn quitte le conseil d'administration de l'entreprise. Ce dernier va supprimer la retraite prévue pour Ghosn estimée à par an.


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text: Carlos Ghosn annonce qu'il s'exprimera publiquement le 11 avril pour « dire toute la vérité ». Il en est finalement empêché puisqu'il est de nouveau arrêté et placé en détention pour abus de confiance aggravé le 4 avril 2019. Son avocat, , dénonce l'iniquité de cette procédure. Jean-Yves Le Drian, ministre français des Affaires étrangères, appelle le Japon à faire respecter les droits de Ghosn.


title: Carlos Ghosn

text: Visés par la SEC, le régulateur américain des marchés financiers, Carlos Ghosn et Nissan sont contraints de verser respectivement un million et quinze millions en septembre 2019 en échange de l'abandon de poursuites. Carlos Ghosn était accusé d'avoir dissimulé aux investisseurs 140 millions de dollars dans le cadre de sa rémunération par Nissan pour son futur départ à la retraite. Il n'a jamais touché l'argent mais se résout donc à un compromis, qui lui interdit désormais pendant dix ans de diriger toute entreprise américaine cotée en bourse.


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text: Alors que le procès a lieu le 24 octobre 2019 à Tokyo, les avocats de Carlos Ghosn dénoncent une « enquête extrêmement illégale » de la part des autorités japonaises. Carlos Ghosn plaide non-coupable à tous les chefs d'accusation qui pèsent sur lui, et ses avocats dénoncent de supposées irrégularités contenues dans la procédure (dissimulation de preuves, collusion, saisies illégales). Selon eux, « une "task-force" s'est constituée contre l'ancien PDG de Renault-Nissan dans le but de lui imputer des fautes et de l'évincer ». La stratégie de défense de Carlos Ghosn est qualifiée par la presse de « quitte ou double » judiciaire. Un procès au civil s'ouvrit à Yokohama le 13 novembre 2020.


title: Carlos Ghosn

text: Plusieurs experts et observateurs s'interrogent sur l'éventualité d'une initiative orchestrée discrètement par de hauts responsables de Nissan. La journalistes Bertille Bayart dresse un état des lieux très précis, de l'aube du scandale jusqu'à plusieurs années par la suite, publiant un livre et de nombreux articles en enquêtant pour le Figaro. D'autres spécialistes de l'intelligence économique s'interrogent sur les conséquences relatives au management, aux responsabilités et à l'avenir du constructeur et de sa gouvernance, évoquant l'idée d'une chute délibérée pour éviter une fusion avec le constructeur français Renault, non souhaitée par les équipes japonaises de Nissan. En complément, l'agence économique Bloomberg publie plusieurs enquêtes, dont l'une mettant en avant les méthodes qualifiables d'espionnage que l'industriel a fait subir (surveillance et filatures) à l'ancien Secrétaire Général du constructeur après qu'il ait communiqué des dysfonctionnements de l'enquête interne de Nissan aux dirigeants.


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text: Sous le coup de quatre inculpations au Japon pour corruption, Carlos Ghosn réside dans une villa de Tokyo dont l'entrée et la sortie sont surveillées par caméra par la police pour éviter son départ.


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text: Les trois passeports de Carlos Ghosn (français, libanais, brésilien) étaient conservés par ses avocats japonais, pour limiter les risques de fuite. Mais, une autorisation exceptionnelle du tribunal lui permettait de conserver un deuxième passeport français sur lui dans un étui fermé par un code secret, connu de ses seuls avocats.


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text: L’évasion a été préparée durant les six précédents mois, lors de rencontres dans un hôtel de Tokyo entre Peter Taylor, un ancien des Forces spéciales, qui a créé l'entreprise de sécurité baptisée American International Security Corp (AISC) et Carlos Ghosn.


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text: Selon l’agence Reuters, Carlos Ghosn aurait réalisé deux transferts d’argent : un premier de dollars le 9 octobre 2019 et un second de dollars le 25 octobre 2019 depuis un compte parisien vers le compte de la société américaine Promote Fox LLC dirigée par Peter Taylor et Mickael Taylor.


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text: Un contrat d’un montant total de dollars passé avec la société turque MGN Jet pour la location du jet privé a été signé le 24 décembre 2019 par un certain Dr Ross Allen, probable prête-nom et contresigné par Okan Kösemen, un cadre de MGN Jet.


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text: Le 26 décembre 2019, la société Al-Nitaq Al-Akhdhar General Trading vire la somme de dollars à MNG Jet, pour la location du Bombardier Global Express immatriculé TC-TSR. Nissan avait chargé une société privée de surveiller Carlos Ghosn, pour éviter toute interaction avec des protagonistes du procès. Une surveillance contestée par ses avocats, qui ont menacé de porter plainte contre le constructeur japonais. Nissan cesse cette surveillance, selon Reuters, le dimanche 29 décembre 2019 vers midi.


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text: Le 29 décembre 2019, d'après les images de la vidéosurveillance installée par les autorités et consultées par la télévision japonaise NHK, Carlos Ghosn, coiffé d'un chapeau et portant un masque chirurgical quitte seul sa résidence vers 14h30 et se rend à l'hôtel Grand Hyatt de Tokyo. Dans cet établissement, il retrouve deux personnes qui se font passer pour des musiciens : Michael Taylor et George Antoine Zayek se présentant comme un security manager. À la fin du concert, ils dissimulent Carlos Ghosn dans une « flight case », une malle pour instruments de musique, dotée de roues et percée de 70 trous, permettant à Carlos Ghosn de respirer. Le "Wall Street Journal" publie d’ailleurs une photo de cette boîte, retrouvée dans un jet en Turquie.


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text: Ils auraient ensuite transféré Carlos Ghosn à bord d'un Shinkansen jusqu'à un aéroport de province, aux contrôles moins stricts que les deux grands aéroports de Tokyo, afin de le faire embarquer dans le Bombardier Global Express de MGN Jet à destination de la Turquie. Un avion d'affaires a décollé, à 23h10 dimanche 29 décembre 2019, du Kansai International Airport à destination de l'aéroport Atatürk d'Istanbul. Le journal japonais Mainichi déclare que « "les passagers des jets privés qui quittent le Japon ne sont pas forcés de soumettre leurs bagages à vérification" ». Selon le Wall Street Journal, Michael Taylor et George Zayk étaient dans le Bombardier Global Express TC-TSR de la compagnie MNG Jet, qui a transporté Carlos Ghosn d’Osaka à Istanbul.


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text: Carlos Ghosn aurait atterri à l'aéroport d'Atatürk vers 5h20 le 30 décembre 2019. Sur place, Okan Kösemen aurait assuré le transit d’Istanbul à Beyrouth, où Carlos Ghosn serait tout simplement passé d’un jet à l’autre en voiture. Okan Kösemen, le directeur des opérations de MNG Jet, aurait falsifié les documents de vol pour que n'apparaisse pas le nom de Carlos Ghosn sur la liste des passagers. Quarante-cinq minutes plus tard, un Bombardier Challenger 300 immatriculé TC-RZA, de la même compagnie, s'est envolé d'Istanbul pour gagner l'aéroport Rafic Hariri International de Beyrouth. Carlos Ghosn entre légalement au Liban à l'aide d'un passeport français, selon la chaîne libanaise MTV citant une source officielle.


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text: La ministre japonaise de la Justice, Masako Mori, suppose que ce départ ne s'est pas opéré selon des procédures légales, mais en utilisant des méthodes pour sortir illégalement du pays.


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text: Carlos Ghosn déclare ne pas avoir , mais s’être , et se félicite de pouvoir enfin communiquer librement avec les médias. Un de ses avocats japonais, , qui conservait ses passeports dans le cadre des conditions de la liberté sous caution, se dit par cette évasion et annonce sa démission en tant que conseil de l'ancien dirigeant de Renault ; tous les autres avocats du cabinet Hironaka démissionnent également. Après s’être qualifié de « trahi », un autre de ses avocats exprime sa compréhension au vu de la dureté du système judiciaire japonais.


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text: La BBC analyse la fuite de Carlos Ghosn comme la conséquence du système japonais du "", « la justice par la prise en otage » ; en effet, au Japon, l'essentiel des condamnations est fondé sur les aveux de l'accusé, qu'il importe donc de garder en prison jusqu'à ce qu'il avoue. De son côté, CNN cite le directeur des études asiatiques du campus japonais de l'université Temple, qui déclare que . Ce système est d’ailleurs très critiqué au Japon même, notamment par la « Japan Federation of Bar Associations ».


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text: Le Japon et le Liban sont tous deux membres d'Interpol. Il n'existe en revanche aucun accord d'extradition entre le Japon et le Liban, qui ne livre pas ses ressortissants. Des poursuites et un procès peuvent cependant être menés sur le sol libanais, si le dossier est transmis à la justice libanaise. Le , une notice rouge venant d'Interpol visant Carlos Ghosn est reçue par le Liban. Carlos Ghosn est depuis considéré comme un fugitif international.


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text: Le 20 mai 2020, les deux Américains soupçonnés d'avoir aidé Carlos Ghosn à échapper à la justice nipponne, Michael Taylor et son fils Peter Taylor, 27 ans, sont arrêtés. Le 3 juillet 2020, le Japon a formellement demandé aux États-Unis d'extrader ces deux personnes.


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text: Le 3 juillet 2020 à Istanbul, le procès de sept Turcs, soupçonnés d'avoir aidé Carlos Ghosn dans sa fuite s'ouvre. L'un des cadres de MNG Jet Okan Kösemen, ainsi que quatre pilotes et deux hôtesses de l'air font partie de prévenus. Les deux hôtesses de l’air risquent un an de prison pour « non-dénonciation d’un crime ».


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text: Carlos Ghosn a mis en place un style de direction valorisant les méthodes multinationales présentes dans les entreprises dont il a eu la responsabilité. Il décrit cette approche dans son livre "Citoyen du Monde", publié en 2003 en collaboration avec Philippe Riès, puis en anglais en 2005 sous le titre de "Shift". Polyglotte, Ghosn parle couramment l'anglais, l'arabe, le portugais et le français. Il a également une bonne maîtrise de l’espagnol et possède quelques notions de japonais. Sa familiarité avec une pluralité de cultures lui facilite l'application de son approche dans les entreprises dont il a eu la charge et lui permet de la faire comprendre et accepter.