title: Chamonix-Mont-Blanc

text: À la patinoire, on pratique le curling ainsi que le hockey sur glace qui tient une place très importante dans le paysage sportif de la ville. Ainsi le Chamonix Hockey Club, club centenaire, évoluant actuellement en ligue Magnus (ligue élite), est le club le plus titré en France, avec de champion de France. Entre le et le , le championnat du monde de hockey sur glace 1930 a lieu sur la patinoire de Chamonix (seuls les premiers tours de la compétition y ont effectivement eu lieu en raison de la fonte de la patinoire). De plus, le championnat du monde junior de hockey sur glace 1989 a été en partie organisé à Chamonix-Mont-Blanc, pour le groupe B essentiellement.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: La commune de Chamonix-Mont-Blanc s'est dotée d'un nouveau plateau sportif, inauguré le par Chantal Jouanno, ministre des sports. La commune de Chamonix-Mont-Blanc porte le surnom de capitale mondiale de l'alpinisme. Sa situation géographique exceptionnelle, par la présence du sommet du mont Blanc et de nombreux pics et aiguilles sur son territoire, associée à son histoire riche en aventure humaine fait de cette ville un des hauts-lieux de la pratique de l'alpinisme. Jusqu’à la fin du , des nouvelles voies – toujours plus difficiles – vers les sommets sont ouvertes par des alpinistes téméraires.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: C'est à partir du que l'on constate la présence de pionniers de cette discipline. De tous horizons, ces hommes et ces femmes ont fait la notoriété de la ville qui constitue un point de départ pour de nombreuses ascensions. Chamonix la savoyarde puis Chamonix la française, de tout temps elle aura été une commune cosmopolite. Cette caractéristique, elle le doit à son statut de ville frontalière avec l'Italie et la Suisse mais aussi à tous les alpinistes de toutes nationalités venus se mesurer aux sommets des différents massifs alpins présents sur place. Concernant les Chamoniards, ceux-ci s'adaptèrent et firent de nombreux aménagements en vue d'accueillir ces touristes d'un genre nouveau, et leur servir de guides en montagne. La Compagnie des guides de Chamonix est créée le . Il s'agit alors d'une caisse de secours. L'expédition au mont Blanc du docteur Hamel en 1820, qui a coûté la vie à trois guides, a fortement marqué les esprits. En 1863, la Savoie étant passée sous administration française, la compagnie devient une société de secours mutuel. En 1930, Roger Frison-Roche devient le premier « étranger » (non-Chamoniard) admis à la compagnie des guides de Chamonix. En 1958, à la suite de deux sauvetages tragiques, la Compagnie des Guides abandonne le secours en montagne, qui est dès lors assuré par le peloton de gendarmerie de haute-montagne (PGHM). En 1966, René Desmaison, qui est allé secourir deux alpinistes allemands en difficulté (dans la face ouest des Drus), contre l'avis de la Compagnie, en est radié. Enfin, il faudra attendre 1985 pour voir une femme guide à Chamonix : Sylviane Tavernier.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Aujourd'hui, la Compagnie compte plus de . Elle représente quatre entités associatives que sont respectivement la Caisse de secours ; l'Association de développement des sports de montagne, qui cogère quatre refuges ; la Compagnie des guides-Voyages, qui propose des services « tout compris » (voyage, activité, hébergement...) ; et enfin la Compagnie des Guides « d'origine » qui met en contact guides et clients.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: La commune est pourvue de nombreuses structures facilitant la pratique de l'alpinisme. Les téléphériques et autres remontées mécaniques constituent, très souvent, une première étape pour les alpinistes avant le départ vers les sommets. Il existe de nombreux refuges de montagne. Le CAF gère des refuges de haute montagne dont les plus grands sont (), le refuge du Couvercle () et le refuge d’Argentière (). Il existe d'autres refuges de moyenne montagne et de haute montagne, par exemple le refuge des Cosmiques, célèbre pour l'étude des rayons cosmiques par Louis Leprince-Ringuet et la découverte du kaon.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: En plus des stations de radio nationales, la ville est couverte par des antennes locales, dont :


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Le siège social de Radio Mont-Blanc se situe à Thyez, cependant une antenne et des décrochages ont été créés à Chamonix-Mont-Blanc. Depuis le mois de , en partenariat avec la ville, cette radio a ouvert un studio installé au-dessus de l’office de tourisme de Chamonix au second étage. Un journaliste y est établi en permanence. Ainsi désormais des agendas, flash infos y sont réalisés. Ce studio permet également de diffuser des informations météorologiques et il communique quotidiennement un "bulletin neige" spécifique à la vallée de Chamonix à partir des informations de Météo France et de la Compagnie du Mont Blanc.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Il existe une maison d'édition chamoniarde appelée les « Éditions Guérin », éditeur de livres et de DVD axés essentiellement sur la montagne.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Plusieurs magazines gratuits sont diffusés à Chamonix : le "ChamonixMag" par l'office de tourisme, la revue "Ernest" ou encore la revue "Altus Vallée de Chamonix".


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: En 2010, le revenu fiscal médian par ménage était de , ce qui plaçait Chamonix-Mont-Blanc au rang parmi les communes de plus de 39 ménages en métropole.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: En 2009, la population âgée de 15 à s'élevait à , parmi lesquelles on comptait 78,7 % d'actifs dont 75,7 % ayant un emploi et 3,0 % de chômeurs.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: On comptait dans la zone d'emploi, contre en 1999. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la zone d'emploi étant de , l'indicateur de concentration d'emploi est de 131,6 %, ce qui signifie que la zone d'emploi offre un peu plus d'un emploi par habitant actif.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Un bureau de Pôle emploi est présent dans la commune. Il est installé dans le village-piéton de Chamonix-Sud.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Au , Chamonix-Mont-Blanc comptait : 8 dans l’agriculture-sylviculture-pêche, 65 dans l'industrie, 163 dans la construction, dans le commerce-transports-services divers et 777 étaient relatifs au secteur administratif.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: En 2011, ont été créées à Chamonix-Mont-Blanc, dont 145 par des autoentrepreneurs.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Les principales entreprises présentes à Chamonix-Mont-Blanc sont :


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: En raison de la pratique de nombreuses activités se rattachant à la montagne, de nombreux petits commerces se sont créés et spécialisés dans ce domaine. On trouve une quarantaine de magasins fournissant du matériel sportif pour la vente au détail ou pour la location. Notamment, plusieurs magasins, réunis sous le label « Cham 3S » (des initiales de ses trois fondateurs), affichent l'enseigne Intersport. On compte aussi trois boutiques "Cham sport" ainsi que des enseignes "Skiset". La ville dispose de nombreux commerces de proximité. La grande distribution est également représentée : outre les supermarchés Système U évoqués ci-dessus, sont présentes les enseignes "SPAR" et "Casino Supermarché" du groupe Casino.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Durant la saison hivernale 2009/2010, la commune a dénombré deux millions de nuitées. Le tourisme hivernal représente 53 % des séjours annuels. La clientèle étrangère est largement dominante en hébergement professionnel avec près de 57 % des séjours, Britanniques, Scandinaves et Russes en tête. Durant la saison estivale, de juin à , on a dénombré de nuitées. La présence de la clientèle étrangère est moins marquée l’été (43 % des séjours) que l’hiver, mais les Britanniques restent la clientèle dominante.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: En 2014, la capacité d'accueil de la commune, estimée par l'organisme "Savoie Mont Blanc", est de répartis dans . Les hébergements marchands se répartissent comme suit : ; ; ; d'hôtellerie de plein air ; /auberges de jeunesse et ou gîtes d'étape.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: La commune dispose d'une forte capacité hôtelière. Une cinquantaine d'hôtels y sont dénombrés, représentant un total de , répartis en , , , et . La ville possède également représentant .


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: L'aiguille du Midi fait partie des aiguilles de Chamonix, dans le massif du Mont-Blanc. Culminant à , elle est la plus haute des aiguilles de Chamonix. Sur le sommet principal, s'élève une tour de télécommunication, qui représente le point culminant actuel. Il s'agit du plus haut centre d'émission hertzienne de France. L'aiguille est le point d'arrivée du téléphérique de l'Aiguille du Midi. Sa gare supérieure est située à d'altitude. Elle est le point de départ de la descente de la vallée Blanche et de la télécabine Panoramic Mont-Blanc qui traverse le glacier du Géant jusqu'à la pointe Helbronner sur le versant italien à (), avec sa vue imprenable sur la Vallée d'Aoste et tout le Piémont.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Le premier « funiculaire aérien » (comme on appelait alors les téléphériques) qui a cherché à gagner ce sommet a ouvert en 1924, et constituait le premier téléphérique pour voyageurs de France. La gare de départ de cet ancien appareil est aujourd'hui restaurée et ses cabines ont été classées monuments historiques en 1992.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: La Mer de Glace est un glacier situé sur la face nord du massif du Mont-Blanc, formé de la jonction de trois glaciers plus petits que sont le glacier du Tacul, le glacier de Leschaux et le glacier de Talèfre. Il mesure au total sept kilomètres de long et son épaisseur est d'environ deux cents mètres, sa surface d'environ quarante kilomètres carrés. La Mer de Glace est le deuxième plus important glacier des Alpes, après le glacier d'Aletsch. Les touristes peuvent y accéder aisément grâce au chemin de fer du Montenvers. Le site du Montenvers, situé un peu en amont de la langue terminale du glacier, offre un excellent point de vue sur la Mer de Glace. Le Montenvers est également connu pour sa grotte de glace, creusée chaque année dans le flanc du glacier depuis 1946. Elle comporte plusieurs pièces, qui sont agrémentées de sculptures de glace.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Le lac Blanc est un lac d'altitude du massif des aiguilles Rouges, situé sur la commune de Chamonix-Mont-Blanc à une altitude . Il est accessible après deux bonnes heures de marche de montagne à partir de la télécabine de la Flégère. Le lac est situé dans le périmètre de la réserve naturelle des aiguilles Rouges. Un refuge est installé à proximité du lac. Une première construction, située juste au bord du lac, a été emportée par une avalanche au milieu des années 1980. Depuis, un nouveau bâtiment a été construit, un peu à l'écart, à l'abri d'un contrefort rocheux. Le lac est composé de deux parties. Il arrive régulièrement que la partie « arrière » du lac reste enneigée, même en été. Depuis ses rives, à l'aplomb de Chamonix, il offre un panorama exceptionnel sur le massif du Mont-Blanc.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: La vallée Blanche est une vallée glaciaire située au cœur du massif du Mont-Blanc, en contrebas de l'aiguille du Midi, à plus de d'altitude. C'est également le nom donné à deux itinéraires au départ de l'aiguille du Midi  que sont une descente à ski jusqu'au Montenvers ou à Chamonix, et une randonnée glaciaire jusqu'à la pointe Helbronner. Pour la descente il s'agit d'un itinéraire non balisé et non surveillé, permettant de skier hors piste sur des glaciers enneigés et crevassés. Pour le second itinéraire qui est pédestre, il relie l'aiguille du Midi à la pointe Helbronner. La vallée Blanche est directement entourée de sommets prestigieux telles que le mont Blanc du Tacul, le Grand Capucin, la pointe Helbronner, la dent du Géant... La télécabine Panoramic Mont-Blanc parcourt la vallée. Le tunnel du Mont-Blanc passe très exactement sous la vallée Blanche, à environ d'altitude.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: La commune dispose de plusieurs espaces verts ainsi que de nombreuses places richement fleuries et arborées telles que la place de la Gare, la place de la Mer de glace, la place de l'Aiguille du midi, ou encore la place du Triangle de l'amitié près de l'hôtel de ville... Chamonix-Mont-Blanc bénéficie du label « ville fleurie » avec trois fleurs attribuées par le Conseil national des villes et villages fleuris de France au concours des villes et villages fleuris.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Hormis les grands lieux touristiques, cités précédemment, il est également intéressant de découvrir :


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Le , a été inaugurée une fresque monumentale de , commandée par la commune au muraliste Patrick Commecy. Cette fresque, placée sur la façade d’un immeuble en centre-ville rend hommage aux alpinistes et aux guides qui ont marqué l’histoire du mont Blanc depuis 1760 dans une évocation du premier bureau des guides. On peut y voir de haut en bas : Il n'y a pas de spécialité culinaire typiquement chamoniarde. La cuisine chamoniarde est une cuisine savoyarde basée sur des produits du terroir local et des alpages montagnards. Outre la célèbre fondue savoyarde, on s'y plaît à préparer pour plat principal les bougnettes à base de pomme de terre, les crozets, la péla, la tartiflette, les diots, la polenta et les rioutes.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Chamonix possède de nombreux restaurants, dont trois sont étoilés au guide Michelin : le "restaurant Albert " (2 étoiles, dépendance de l'hôtel « 5 étoiles » Albert ), "le Bistrot" (1 étoile) dépendance de l'hôtel Best Western Premier Le Morgane (4 étoiles) et l'Auberge du Bois Prin (1 étoile). En outre, quatre restaurants figurent dans la liste Michelin des « repas soignés à prix modérés ». Même si de nombreux restaurants chamoniards proposent des spécialités locales, on trouve également des restaurants d'horizons plus lointains.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: En outre, la commune possède environ dix-huit bars. L'année 2002 a vu la création de la première microbrasserie dans la région du Mont-Blanc : la MBC (micro brasserie de Chamonix), qui dispose également d'un restaurant.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: La commune de Chamonix-Mont-Blanc, de par sa position géographique au pied du mont Blanc, possède de nombreux glaciers dont certains font l'objet d'aménagements afin de permettre leur observation. On peut notamment observer le glacier des Bossons, le glacier d'Argentière, le glacier du Tour, le glacier de Taconnaz ainsi que la Mer de glace. Ce patrimoine naturel est actuellement en voie de disparition en raison du réchauffement climatique. On constate un net recul des glaciers depuis 1850. Le Service de surveillance mondiale des glaciers rend compte, tous les cinq ans, des changements des terminus de glaciers, ou de fins moins élevées, partout dans le monde. L'édition 1995-2000, rapporte des variations du point terminal des glaciers dans tous les glaciers des Alpes. Au cours de cette période, les six glaciers en France étaient en recul. Ces glaciers ont subi de nets reculs dans les années 1942 à 1953, suivis d'avancées jusqu'en 1980, puis à nouveau de reculs à partir de 1982. Par exemple, depuis 1870, le glacier d'Argentière a reculé de . La mer de glace a perdu, en , 8,3 % de sa longueur, soit , et s'est amincie de 27 %, soit , dans sa section médiane. Le glacier des Bossons a reculé de par rapport aux extensions observées au début du .


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: La commune comprend plusieurs massifs montagneux que sont le massif des aiguilles Rouges et le massif du Mont-Blanc. La commune possède plusieurs sommets de plus de que sont les Grandes Jorasses, la dent du Géant, le mont Blanc du Tacul et l’aiguille Verte.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Les différents musées de la ville, les espaces d'expositions et de séminaires : La commune dispose également de nombreux autres établissements où la culture occupe une place de choix. On peut citer, à titre d'exemple, la bibliothèque-ludothèque de Chamonix. Celle-ci propose environ huit cents ouvrages axés sur l'arc alpin. Elle met également à la disposition du public un fonds spécialisé dans le domaine du ski et de l'alpinisme. D'une manière plus générale, cette bibliothèque municipale possède documents tels que des livres, des CD-ROM, des revues, des disques et des jeux. De nombreux congrès, réunions et manifestations ont lieu au "Centre de congrès le Majestic", un ancien palace du début du .


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: De nombreux films ont été tournés dans la vallée de Chamonix. Ainsi, à titre d'exemple, on peut citer parmi la liste des films tournés dans la vallée de Chamonix :


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: L'office de tourisme de Chamonix organise des visites guidées du patrimoine historique de la ville. Ces dernières permettent de découvrir différents lieux de Chamonix comme la statue de Jacques Balmat, le prieuré, le pont de Cour, la gare, ainsi que d'autres lieux situés dans le centre-ville. Dans le domaine musical, la commune possède un orchestre d'harmonie et de fanfare appelé l'Harmonie de Chamonix. Il existe également l'Association des amis de l'orgue Saint Michel. Celle-ci s'est constituée le 8 avril 1987 afin de promouvoir la construction de Grandes Orgues dans l'église Saint-Michel et de gérer cet instrument. Ceci implique, dans ses attributions fixées dans ses statuts, l'animation des offices religieux, l'entretien de l'orgue ainsi que la diffusion de la musique par diverses manifestations.


title: Chamonix-Mont-Blanc

text: Il est possible également de citer la famille Ravanel, ainsi que les nombreuses personnalités venues tenter l'ascension du mont Blanc, mais aussi le guide Michel Auguste Croz. De nombreuses personnalités ont visité la ville dont le parlementaire français Hubert Dubedout qui y mourut à la suite d'un accident de montagne, de même que l'alpiniste Henri Brulle, fondateur du "pyrénéisme de difficulté". Un autre alpiniste, Edward Whymper, mourut à Chamonix. Il fit, entre autres, les premières ascensions du Cervin, de l'Aiguille Verte et des Grandes Jorasses.


title: Aristophane de Byzance

text: Aristophane de Byzance, en grec ancien / (Byzance v. 257 – Alexandrie v. 180 av. J.-C.) est un grammairien et critique grec. Il a été éclipsé par son disciple, Aristarque de Samothrace, mais l'Antiquité voyait en lui l'un de ses meilleurs grammairiens.


title: Aristophane de Byzance

text: Né vers 257, il part pour Alexandrie pendant sa jeunesse, et y devient disciple de Zénodote et de Callimaque de Cyrène. Il se consacre aux poèmes homériques, dont il donne la première édition véritablement critique, et aux œuvres d'Hésiode, Alcée, Pindare, Sophocle, Euripide, Aristophane ou encore Ménandre, pour lesquelles il écrit des introductions. Il est également l’auteur d’un "Lexique" contenant des mots archaïques et usuels, des synonymes, des textes usuels etc. À la suite d'Apollonios de Rhodes et d'Ératosthène, il prend la tête de la bibliothèque d'Alexandrie en 195. On lui attribue la mise au point des diacritiques de l'alphabet grec. Il est mort à Alexandrie vers 185/180. Parmi ses élèves, on compte Callistrate, Aristarque de Samothrace ou Artémidore l'Aristophanien.


title: Aristophane de Byzance

text: Vitruve raconte comment il fut nommé chef de la Bibliothèque d'Alexandrie : Sous Ptomélée Évergète, il rejoignit le jury d'un concours de littérature. Il avait été recommandé au roi par les bibliothécaires parce qu'il venait chaque jour "lire attentivement tous les livres, les uns après les autres". Il déclara que six des candidats au concours étaient des plagiaires. Pour le démontrer, "confiant sur sa propre mémoire", il fit amener certains rouleaux de la bibliothèque et les compara avec les poèmes qui avaient été lus. C'est pour l'en récompenser que Ptolémée Ⅲ le nomma à la tête de la bibliothèque.


title: Aristophane de Byzance

text: Pour des raisons que l'on connaît mal, Aristophane chercha à fuir Alexandrie, le Musée et la tutelle du roi d'Égypte. Il se pourrait qu'il voulût rejoindre Pergame afin d'intégrer la bibliothèque concurrente de celle des Lagides et se mettre sous la protection d'Attale Ier. En tous cas, il fut découvert et arrêté.


title: Aristophane de Byzance

text: Dans son "Épitomé zoologique", Aristophane de Byzance commente ainsi Théophraste sur le règne animal :


title: Nombre grammatical

text: Le nombre est, en grammaire et linguistique, un trait grammatical indiquant la quantité et caractérisant certains lemmes comme les noms et adjectifs, les pronoms ainsi que les verbes.


title: Nombre grammatical

text: Dans le système nominal et pronominal, le nombre représente, de manière plus ou moins précise, la quantité d’unités du lemme (une unité : "chat", plusieurs unités : "chats"). Dans le système verbal, il n’est souvent que la représentation du nombre d’un nom ou d’un pronom liés à ce verbe (jouant le plus souvent le rôle de sujet). On dit dans ce cas que le verbe est accordé en nombre avec cet autre mot, qui n’est pas forcément présent dans l’énoncé mais peut être sous-entendu (en latin : "amat" « (il) aime » ~ "amant" « (ils) aiment » : le pronom sujet n’est pas exprimé mais le verbe sous-entend, respectivement, « un seul sujet à la personne » ~ « plusieurs sujets à la personne »).


title: Nombre grammatical

text: Le "nombre" doit être distingué de l’utilisation des numéraux qui, eux, indiquent une quantité mathématique précise. En effet, dans la plupart des langues, le nombre ne dénote qu’une quantité vague. Si dans la plupart des langues indo-européennes modernes, le nombre se limite à une opposition binaire vague ("singulier" : une unité, "pluriel" : plusieurs unités), il existe d’autres cas de figure faisant intervenir un découpage plus précis :


title: Nombre grammatical

text: Il est entendu qu’aucune langue n’utilise tous ces nombres. Chacune se sert cependant d’un système d’oppositions : Le breton est réputé pour avoir « un des systèmes de nombre le plus compliqué qui existe » et pour ses nombres composés, un même mot portant alors plusieurs nombres.


title: Nombre grammatical

text: De rares langues, dont le pirahã, ne connaissent pas de nombre grammatical.


title: Nombre grammatical

text: D’autres cas, comme l’augmentatif (exprimant la grande taille ou la forte intensité du lemme) ou l’ (exprimant l'intensification du lemme) sont rendus par un pluriel dans certaines langues (en hébreu par exemple).


title: Nombre grammatical

text: On effectue traditionnellement une différence entre les noms comptables ou dénombrables (qu'on peut faire précéder sans difficulté d'un numéral, de "quelques", etc.) comme "crayon, chat, geste, instant", et les noms massifs, ou massiques, de masse, non comptables, indénombrables, qu'il paraît malaisé de pluraliser pour des raisons sémantiques plutôt que morphologiques : "vin, argile, courage, désordre". Ces derniers ne s'utilisent en effet au pluriel qu'au prix d'un glissement de sens (métonymie) : "des vins" signifie "des sortes de vins", "des désordres" peut vouloir dire "des occurrences de désordre" (le terme "massif" n'impliquant pas obligatoirement qu'il s'agit de choses concrètes).


title: Nombre grammatical

text: La différence entre noms massifs et comptables n'est pas traitée de la même façon dans différentes langues. Ainsi, pour "des pommes de terre", le russe dit "de la pomme de terre" (картошка), qui étant considérée en quelque sorte comme une matière plutôt que comme une accumulation d'objets discrets de même nature. De même, si en italien et en français, "spaghetti(s)" est un pluriel, en anglais "spaghetti" est un nom de masse.


title: Nombre grammatical

text: Les noms de masse ne doivent pas être confondus avec les noms collectifs, comme "une équipe, une meute, une horde, une foule, une peupleraie". Un nom collectif désigne « "une réunion d'entités, par ailleurs isolables, conçue comme une entité spécifique" ». Il constitue lui-même un nom comptable ("deux équipes", "quelques meutes" etc.)


title: Nombre grammatical

text: Certaines langues possèdent plusieurs pluriels. Le krou par exemple (langue parlée au Liberia et en Côte d'Ivoire) a un singulier et deux pluriels :


title: Nombre grammatical

text: D'autres langues marquent une distinction entre singulier et non-singulier, le non-singulier pouvant avoir une valeur associative : La première personne du non-singulier indique souvent le nous exclusif (le locuteur et son groupe, interlocuteur exclus). Ce nombre associatif est généralement réservé aux noms propres, aux termes de parenté, titres et occupations, mais certaines langues eurasiennes utilisent des mots échos ("echo words"), avec mutation initiale, pour évoquer une chose et « tout ce qui va avec » : "raksi-saksi" en népalais = une boisson alcoolisée + les amuse-gueule, etc. ; en turc, "çocuk-mocuk" = les enfants et tout ce qui va avec eux, jouets etc. Ces formations en écho s'étendent même à d'autres parties du discours (par ex. en hindi : "nahā-vahā" = se baigner + se sécher, se rhabiller, etc.) Dans ce cas, le sens peut être davantage celui de la non-spécificité que de l'association.


title: Nombre grammatical

text: Le nombre dans les langues flexionnelles est indiqué par la morphologie. Selon que le lemme est un nom, un pronom ou un verbe, l’expression du nombre prendra des formes très variables (telle langue ne fait varier que les pronoms, telle autre les noms, les pronoms et les verbes etc.). Par exemple, en se limitant au système nominal, le nombre peut être exprimé par :


title: Nombre grammatical

text: Même dans les langues flexionnelles, le nombre n’est pas toujours marqué (surtout le singulier, qui constitue souvent le lemme du dictionnaire), en particulier quand il serait redondant avec le contexte : en turc, par exemple, « chats » se dira "kediler" mais « deux chats » "iki kedi", le nom n’ayant plus besoin d’être marqué, le numéral suffisant.


title: Nombre grammatical

text: Enfin, pour les mots composés, aucune ou plusieurs de ses parties peuvent porter la flexion du nombre. Cela dépend essentiellement de celles de chaque composant, par exemple les préfixes issus de verbes et prépositions n'en portent généralement pas, contrairement à ceux issus des natures noms et adjectifs.


title: Nombre grammatical

text: Dans les langues isolantes, le nombre n’est pas indiqué morphologiquement. Seul le contexte ou la syntaxe permettent de savoir si l’on a affaire à un singulier ou un pluriel (par exemple). L’utilisation de quantifiants permet aussi les oppositions de nombre. En mandarin, dans la phrase | ", mot à mot « je | acheter | livre(s) », renvoie au lemme de « livre » sans indication du nombre. On pourrait traduire par « j’achète un livre » ou « j’achète des livres ».


title: Nombre grammatical

text: En réalité, il est plus correct de spécifier la quantité : | " mot à mot « je | achète | un | "spécificatif des livres" | livre », soit « j’achète un livre », ou bien 兩本書 | 两本书 "liǎng běn shū" « deux livres », ou encore 些書 | 些书 "xiē shū" « plusieurs livres », etc. 我買書 | 我买书 "wǒ mǎi shū" se comprendrait en fait plus comme « j’achète des livres » que comme « j’achète un livre » car la singularité a davantage besoin d’être marquée que la pluralité.


title: Nombre grammatical

text: Le pandunia est également une langue auxiliaire internationale isolante : "ren" signifie à la fois « une personne » et « des personnes ». Il est cependant possible de préciser un pluriel en répétant le substantif : "xing xing", « des étoiles ».


title: Nombre grammatical

text: Les pronoms personnels marquent tout de même l’opposition de nombre dans la plupart des langues. En mandarin, par exemple, alors que la notion de nombre est absente du système morphologique, qui n’est pas développé puisque la langue est isolante, les pronoms possèdent bien ce trait grammatical. On adjoint le suffixe -們 | -们 "-men" aux pronoms 我 "wǒ" « je », 你 "nǐ" « tu » et 他 "tā" « il » pour obtenir 我們 | 我们 "wǒmen" « nous », 你們 | 你们 "nǐmen" « vous » et 他們 | 他们 "tāmen" « ils ». En effet, distinguer précisément "je" et "nous", "il" et "ils", par exemple, est nécessaire à la communication fondamentale.


title: Nombre grammatical

text: On retrouve à nouveau un système similaire en pandunia : "me" « je » donne "mome" « nous », "te" (tu/vous) donne "tote" (vous), et "le" (il/elle) donne "lole" (ils/elles).


title: Nombre grammatical

text: Dans les langues flexionnelles, outre les noms, les pronoms et les verbes, d’autres classes lexicales sont concernées par le nombre : ce sont essentiellement les déterminants et les adjectifs. Généralement, ils s’accordent en nombre avec les termes qu’ils actualisent. De plus, le verbe pourra s’accorder en nombre avec son sujet, lequel peut être aussi un nom ou un pronom.


title: Nombre grammatical

text: Cependant, selon les langues, ces accords sont plus ou moins importants car le nombre de termes susceptibles de varier en nombre diffère d’une langue à l’autre.


title: Nombre grammatical

text: Par exemple, le castillan est très redondant puisque si l’on part d’un sujet pluriel comme "gato" « chats » que on actualise par l’article et un adjectif qualificatif, on obtient par exemple "lo pequeño gato" « les petits chats ». Ce syntagme devenant sujet, le verbe suit le nombre voulu : "lo pequeño gato bail" « les petits chats dansent ». Chacun des termes porte une indication du nombre de "gatos". Le même syntagme au singulier sera simplement "el pequeño gato baila".


title: Nombre grammatical

text: Le français s’avère moins redondant puisque la marque du pluriel est souvent purement graphique et ne s’entend pas : dans "les petits chats dansent", seul l’article indique phonétiquement le pluriel. En effet, "le petit chat danse" et "les petits chats dansent" ne s’opposent qu’en cet endroit : [l pəti ʃa dɑ̃s] ~ [l pəti ʃa dɑ̃s]. La liaison peut faire apparaître d’autres indices normalement masqués : "les enfants" [lez‿ɑ̃fɑ̃].


title: Nombre grammatical

text: Enfin, en anglais, seul le nom, dans un tel syntagme, prend les marques du nombre. L’opposition singulier-pluriel n’est marquée par le verbe qu'à la troisième personne du présent : "the small cat dance" ~ "the small cat dance". Aux autres personnes et aux autres temps, la terminaison est la même quel que soit le nombre : "I dance" « je danse », "we dance" « nous dansons », "the small cat(s) danced" « le(s) petit(s) chat(s) a/ont dansé »... Certains verbes, cependant, possèdent davantage de formes : « être » se dit "am / is" aux première et troisième personnes mais "are" au pluriel et à la deuxième personnel du singulier. Comme ce verbe sert d’auxiliaire, l’opposition de nombre peut apparaître plus clairement aux temps composés : "the small cat dancing" ~ "the small cat dancing". D’autres déterminants, cependant, sont variables en nombre, comme les démonstratifs : "this" ~ "these" « ce... -ci » / « ces... -ci », "that" ~ "those" « ce... -là » / « ces... -là ».


title: Nombre grammatical

text: D’autres faits sont notables :


title: Nombre grammatical

text: Un autre exemple qu'on retrouve dans la plupart de langues est la présence de multiples noms et / ou adjectifs singuliers mettant un verbe et / ou un adjectif au pluriel. On retrouve là une sorte de factorisation. Par exemple on écrira soit « seule première et dixième lettre majuscule », soit « seule le première et dixième lettre majuscule », pour dire « la première lettre est une majuscule, la dixième lettre est une majuscule, les autres lettres ne sont pas des majuscules ». Ce système de notation est tout simplement équivalent à ce qu'est le développement en mathématiques (ici développement de l'opération "soit" sur les noms et le verbe qui suivent).


title: Nombre grammatical

text: Le collectif n’est pas forcément recensé parmi les nombres d’une langue. Il peut, en effet, ne se manifester que dans des cas restreints et être impossible pour certains mots variables de cette langue. Le singulatif fonctionne de manière similaire.


title: Nombre grammatical

text: Par exemple, on trouve un collectif en grec ancien. Il n’existe qu’au genre neutre, dont le pluriel, quel que soit le modèle de déclinaison, se caractérise par une désinence ("-a" bref). Les neutres pluriels appellent un verbe au singulier : / et non * / (c’est du moins ce qu’enseigne la grammaire scolaire ; dans les faits, le pluriel se rencontre même chez les auteurs classiques : cf. "Syntaxe grecque" de M. Bizos). En effet, .


title: Nombre grammatical

text: À l’inverse, l'anglais a certains termes qui sont intrinsèquement collectifs mais se présentent comme des singuliers et demandent, dans la langue soutenue, un verbe au pluriel : c’est le cas pour "police", "government" ou encore "team". On dira donc "the police are arriving" (« les personnes appartenant à la police arrivent ») au lieu de "the police is arriving" pour « la police arrive », ou encore "the orchestra are playing" (litt. « l'orchestre joue »). Un pluriel comme "the governments" signifiera non plus « l’ensemble des membres d’un gouvernement » mais « les gouvernements (de plusieurs pays, de plusieurs types) », la valeur collective disparaissant.


title: Nombre grammatical

text: Les indénombrables, cependant, sont morphologiquement des singuliers et exigent bien un verbe au singulier, au contraire des termes précédents, et ILS ne peuvent donc pas prendre l’article indéfini : "luggage" « bagages » ou "news" « nouvelles ». Par exemple : "my luggage is very heavy" et non "*... are very heavy", « mes bagages sont très lourds ». On retrouve là une structure proche de celle du grec puisqu’il faut comprendre « l’ensemble des bagages », d’où le verbe au singulier.


title: Nombre grammatical

text: Pour ne désigner qu’une partie de ces collectifs, il faut utiliser une structure s’apparentant à un singulatif, un singulier issu d’un pluriel : "a piece of news" « une nouvelle » mais non "*a news" (et encore moins "*a new"). "The news" ou "the luggage" restent corrects puisque "the" sert aux deux nombres.


title: Nombre grammatical

text: En allemand et en néerlandais, le préfixe "ge-" forme des substantifs à sens collectif :


title: Nombre grammatical

text: Certains termes français sont toujours au singulier mais de sens collectif. C’est le cas pour "(le) personnel", "(le) matériel", "(l’)herbe", etc. Pour désigner une unité de ces collectifs, on utilise une structure singulative : comme « un membre du personnel », « un élément du matériel », « un brin d’herbe » ; périphrases qui peuvent être mises au pluriel : « plusieurs membres du personnel sont partis ».


title: Nombre grammatical

text: On relève cependant dans la langue administrative l’usage du pluriel "les personnels" insistant sur les diverses catégories constituant les membres du personnel. Cet usage est entériné par les sites du gouvernement français (« Les personnels d’encadrement exercent leur fonction dans les établissements publics d’enseignement, à l’administration centrale de l’éducation nationale »). Enfin, en contexte militaire existe un correspondant comptable du substantif "personnel" au sens « individu ». Voir aussi les conditions d'emploi de "les matériels", "les herbes".


title: Nombre grammatical

text: Il existe en français une hésitation sur l’accord du verbe lorsque le sujet est un nom collectif. Selon les ouvrages normatifs (donc hors des figures de styles comme la syllepse) :


title: Nombre grammatical

text: Le singulatif se retrouve dans d’autres langues : on peut le définir comme une forme au singulier marquée tandis que le pluriel (ou duel, etc.) ne l’est pas. Il concerne généralement des ensembles, des objets que l’on rencontre plus souvent de manière collective qu’individuelle.


title: Nombre grammatical

text: Le breton (mais aussi d’autres langues celtiques) est célèbre pour ce trait original. Le singulatif breton est formé par le suffixe "-enn". Il concerne les animaux, les plantes, les matériaux etc.


title: Nombre grammatical

text: La forme non marquée pour « arbre » est ', au pluriel-collectif, mais le singulatif est ' (« un seul arbre »). Ce dernier connait aussi un pluriel régulier (en "-où") " qui désigne plusieurs arbres pris individuellement.


title: Nombre grammatical

text: Le singulatif concerne des noms collectifs (' « étoiles » donne ' « étoile ») mais aussi les noms massiques (' « eau » donne ' une eau donc « liquide ») ou des adjectifs (l’adjectif ' « vert » donc ' une chose verte donc « pelouse »). Exceptionnellement, on trouve des singulatifs sur des bases plurielles : ' un corbeau, ' des corbeaux donne " (le sens varie, selon le dictionnaire Favereau il désigne les corvidés mais dans certains lieux il remplace le singulier classique).


title: Nombre grammatical

text: Il existe aussi des classificateurs en breton (généralement ' ou '), par exemple de ' « chou » on forme un singulatif classique ' mais aussi "" (littéralement « une tête de chou » « un pied de chou »).


title: Nombre grammatical

text: Les objets allant par paires constituent des cas particuliers. Certaines langues disposent d'un genre duel pour les traiter ; à défaut et selon la langue concernée, la même paire sera traitée tantôt comme un ensemble unique en deux parties, tantôt comme deux objets. Exemples:


title: Nombre grammatical

text: Une langue donnée ne traitera pas forcément toutes les paires de la même façon. Il peut aussi y avoir des variations de l'usage au cours du temps ou selon le registre de langue. Ainsi, en français, l'expression « mes pantalons » pour désigner une seule pièce de vêtement est datée ou marquée géographiquement, même si on la rencontre encore parfois. On peut aussi entendre, dans la langue enfantine ou relâchée, l'expression « un ciseau » pour désigner « une paire de ciseaux ». Cependant, selon l'usage préconisé, « un ciseau » désigne un outil différent constitué d'une seule partie, de même que « une lunette », instrument utilisé avec un seul œil, se distingue de « une paire de lunettes ».


title: Nombre grammatical

text: Le traitement linguistique des paires concerne particulièrement les parties du corps :


title: Nombre grammatical

text: Dans diverses langues, il existe des formes spéciales de numéraux pour exprimer "un ensemble de n unités". Si en français, on connaît "une dizaine", "une douzaine", "une vingtaine", etc., il est plus malaisé de traduire certains termes russes par exemple qui n’ont pas d’équivalent direct :


title: Nombre grammatical

text: En effet, les termes français plus ou moins similaires (duo, paire, trio, quadrige, quarté, quatrain, etc.) sont habituellement réservés à des usages particuliers (musique, poésie, jeux, etc.). On dit par exemple couramment en russe, нас было трое, soit littéralement "de nous il était un (trio / groupe de trois)", au lieu de "nous étions trois".


title: Nombre grammatical

text: En russe, ces termes ne peuvent introduire que des substantifs masculins, ce qui n'est pas le cas de leurs équivalents dans d'autres langues, comme le koriak.


title: Nombre grammatical

text: L'espéranto ajoute le suffixe "-op" au nom de nombre pour signifier un groupe composé de ce nombre de personnes :


title: Nombre grammatical

text: En indo-européen, les ordinaux pouvaient dénoter l'appartenance à un ensemble sans indication de rang : * dekm-o- « appartenant à un groupe de dix », « l'un des dix ».


title: Nombre grammatical

text: En arménien classique, les numéraux s'accordent en nombre avec le nom, mais si "un" ne est au singulier, et "deux, trois, quatre, cinq" au pluriel, au-delà, le locuteur a le choix entre le singulier et le pluriel. Il peut dire par exemple six- cheval ou six- chevaux.


title: Nombre grammatical

text: Le kiowa et les langues de la famille kiowa-tanoan ont trois nombres (singulier, duel, pluriel) et présentent de plus un système particulier de marquage du nombre, dénommé nombre inverse (anglais: "inverse number", "number toggling"). Dans ce schéma, chaque nom comptable possède ce qu'on peut appeler un nombre inhérent, ou habituel et n'est pas marqué s'il est employé à ce nombre. Lorsqu'un nom apparaît à un nombre inverse (atypique), cela est marqué par une flexion.Certaines langues possèdent des adverbes indiquant le nombre d'occurrences de l'action. Ainsi en anglais : "once" (une fois), "twice" (deux fois), "thrice" (littéraire ou ancien : trois fois). En allemand, on trouvera "einmal, zweimal, dreimal" (et "vielmals / manchmal", « de nombreuses fois ») ; etc.


title: Nombre grammatical

text: Dans certains cas, le verbe peut exprimer par lui-même un nombre d'occurrences comme en français : bisser, trisser. Dans de nombreuses langues, la forme verbale peut marquer une distinction de type aspectuel, souvent en sus de l'accord singulier / non singulier. Ainsi le tchétchène distingue le semelfactif (action unique) de l'itératif (action multiple). Exemples :


title: Transport ferroviaire en France

text: En France, le transport ferroviaire est marqué par une nette prédominance du trafic voyageurs, tiré en particulier par la grande vitesse ferroviaire, par rapport au trafic fret.


title: Transport ferroviaire en France

text: La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui bénéficie d'une situation de quasi-monopole dans l'exploitation de services sur le réseau ferré national géré par SNCF Réseau, est ainsi la deuxième entreprise ferroviaire européenne pour le transport de voyageurs et la cinquième mondiale avec 100,2 milliards de voyageurs-kilomètres en 2017 derrière la RZD (Russie), alors qu'elle n'est que la cinquième pour le fret, avec 32 milliards de tonnes-kilomètres en 2013 derrière les RZD (Russie), UZ (Ukraine), DB (Allemagne) et PKP (Pologne).


title: Transport ferroviaire en France

text: La première ligne de chemin de fer du pays a été construite en 1827, pour relier Saint-Étienne à Andrézieux. Le réseau a bénéficié d'un renouveau majeur depuis 1981 avec l'arrivée du TGV, dont le réseau a été progressivement étendu au cours des décennies qui ont suivi.


title: Transport ferroviaire en France

text: En 2017, le trafic voyageurs national s'élevait à 1,762 milliard de voyages par an, parmi lesquels 1,270 milliard sur le réseau SNCF et 493 millions sur les sections RATP du RER (réseau de transport en commun à gabarit ferroviaire qui dessert Paris et son agglomération).


title: Transport ferroviaire en France

text: Le réseau national et régional (TER) est complété par un nombre important de réseaux urbains qui continuent à croître rapidement. 6 villes françaises sont desservies par un métro (Lille, Lyon, Marseille, Paris, Rennes et Toulouse). 28 agglomérations sont également desservies par un réseau de tramway, parmi lesquels 20 ont été inaugurés au cours du .


title: Transport ferroviaire en France

text: La part du fret ferroviaire a été réduite de moitié en 20 ans, pour ne plus représenter que 10 % en 2018.


title: Transport ferroviaire en France

text: L'histoire des chemins de fer français débute au début du . Elle consiste en sept grandes phases qui ont en commun une forte volonté politique de l'État dans les orientations choisies et les moyens mis en œuvre. Cependant, la France a longtemps possédé un important réseau secondaire, appartenant à des compagnies privées, à voies métriques et étroites.


title: Transport ferroviaire en France

text: La première ligne de chemin de fer en France a été concédée le 26 février 1823, par ordonnance du roi Louis XVIII ; il s'agit de la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux (dans la Loire), longue de 23 kilomètres, concédée à perpétuité à MM. Beaunier et de Gallois pour le transport de houille. Cette ligne, fut mise en service le 30 juin 1827 et est donc la première d'Europe continentale ; la traction des wagons était réalisée par des chevaux. La ligne de Saint-Étienne à Lyon, d'une longueur de 58 kilomètres, est à son tour concédée le 7 juin 1826 aux frères Seguin ; la ligne fut ouverte de 1830 à 1832. Dès 1831, les voyageurs sont admis sur cette dernière ligne. C'est à cette date que commence le transport de voyageurs en France. Dès 1834, des voitures directes sont mises en service de Roanne à Lyon par St Etienne soit plus de 140 km.


title: Transport ferroviaire en France

text: Mais pour promouvoir sérieusement le chemin de fer, il faut créer une ligne de transport de voyageurs au départ de la capitale. C'est chose faite le 24 août 1837, grâce aux frères Pereire, avec l'inauguration de la ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye, d'une longueur de 19 kilomètres parcourus en 25 minutes et construite par l'ingénieur Eugène Flachat ; en 1839 et 1840, c'est au tour des lignes de Versailles - Rive Droite et Versailles - Rive Gauche d'ouvrir au public. Enfin, en 1838, Baptiste Alexis Victor Legrand trace le réseau grandes lignes en étoile centrée sur Paris, connu sous le nom d'Étoile de Legrand, similaire au réseau routier du , et qui influença fortement la géographie économique et sociale de la France. À noter que Legrand reprend pratiquement à l'identique le mémoire que Pierre Michel Moisson Desroches a envoyé à Napoléon en 1814.


title: Transport ferroviaire en France

text: Le 11 juin 1842, la loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer ou « Charte » des chemins de fer, fixe le régime des chemins de fer en France et crée un modèle original de partenariat public-privé. L'État devient propriétaire des terrains choisis pour les tracés des voies et il finance la construction des infrastructures (ouvrages d'art et bâtiments). Il en concède l'usage à des compagnies qui construisent les superstructures (voies ferrées, installations), investissent dans le matériel roulant et disposent d'un monopole d'exploitation sur leurs lignes.


title: Transport ferroviaire en France

text: Le réseau se développe alors rapidement, en particulier à partir du Second Empire. Au milieu des années 1850, il est possible, depuis Paris, d'atteindre Bayonne, Toulouse, Clermont-Ferrand, Marseille, Bâle ou encore Dunkerque ; dix ans plus tard, le maillage du réseau a commencé, avec les premières lignes transversales. Peu à peu, les fusions et rachats successifs de compagnies donnent lieu au partage du réseau entre six grandes compagnies, celles du Nord, de l'Est, de l'Ouest, du Paris-Lyon-Méditerranée, du Paris-Orléans et du Midi, cette dernière étant la seule à ne pas desservir la capitale. Des réseaux d'intérêt local naissent parallèlement entre la fin du et le début du , mais ferment leurs portes à partir des années 1930, victimes de leur lenteur et de la concurrence routière. Le , un décret-loi approuve la nationalisation des réseaux et la Convention concernant la constitution de la SNCF. Celle-ci est effective le , avec le statut d’une société d'économie mixte dans laquelle l’État détient la majorité. Les concessions et les actifs (à l'exception du domaine privé) sont transférés à la société nouvellement créée. Pierre Guinand est nommé comme premier président de la SNCF. Le , à l'expiration de la convention de 1937, le statut de la SNCF est transformé, et devient un établissement public à caractère industriel et commercial tout en gardant son sigle SNCF. Ces mesures s'insèrent dans le cadre de la loi d'orientation sur les transports intérieurs (LOTI) du .


title: Transport ferroviaire en France

text: Alors que les services voyageurs de la SNCF stagnaient au cours des Trente Glorieuses face à la concurrence de l'automobile et de l'avion, le trafic est à nouveau en augmentation depuis les années 1980. Cette croissance est tout d'abord dû à l'essor du réseau à grande vitesse depuis le lancement du TGV sur la ligne Paris-Lyon en 1981 ; elle est également due à la hausse du trafic régional (TER) depuis les premières signatures de conventions entre la SNCF et les régions à la fin des années 1990.


title: Transport ferroviaire en France

text: La fin des années 1990 et les années 2000 mettent en œuvre les réformes prévues par l'Union européenne, parmi lesquelles la séparation entre infrastructure et exploitation conduisant à la création de Réseau ferré de France (RFF) en 1997, et la séparation des activités de la SNCF : Grandes Lignes et Transport Public pour les voyageurs, le Fret, et l'Infrastructure, à qui RFF délègue l'exploitation et la maintenance du réseau. Une autre grande mesure devient réalité : la libéralisation du transport, avec la fin du monopole de la SNCF pour les marchandises en deux étapes en 2003 et 2006.


title: Transport ferroviaire en France

text: Une nouvelle réforme du système ferroviaire français est adoptée le 4 août 2014, elle prévoit la réunification de RFF et de la SNCF. Réseau ferré de France, SNCF Infra et la Direction de la circulation ferroviaire sont regroupés au sein de SNCF Réseau le janvier 2015. Le reste de la SNCF, chargé de l'exploitation des trains de voyageurs et de marchandises, devient SNCF Mobilités. Ces deux établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC) sont chapeautés par un troisième EPIC nommé simplement SNCF.


title: Transport ferroviaire en France

text: Le janvier 2020, la SNCF devient une société anonyme à capitaux publics.


title: Transport ferroviaire en France

text: Le réseau ferroviaire français a pour particularité d'être en grande partie centré sur Paris. La loi du 11 juin 1842, dont l'application a mené à la mise en place d'un réseau connu sous le nom d'étoile de Legrand, du nom du Directeur général des Ponts et Chaussées qui le traça, a en grande partie dessiné l'architecture que le réseau ferroviaire français conserve encore aujourd'hui. La loi, qui décidait de la construction de nombreuses lignes rayonnant de Paris, n'y ajoutait que deux lignes transversales, l'une "reliant le Rhin à la Méditerranée", l'autre "l'Atlantique à la Méditerranée".


title: Transport ferroviaire en France

text: Cette architecture se retrouve en grande partie aujourd'hui : les lignes majeures du réseau sont pour la plupart tournées vers Paris, alors que les lignes transversales disposant de l'équipement optimal sont rares. C'est ainsi que les 6 gares principales de Paris sont les 6 premières de France en termes de fréquentation.


title: Transport ferroviaire en France

text: Les principales lignes radiales du réseau classique sont :À ces radiales s'ajoutent quelques itinéraires transversaux importants qui empruntent chacun plusieurs lignes :


title: Transport ferroviaire en France

text: À cette trame de base s'ajoutent des lignes d'importance moyenne (ligne des Cévennes, Transversale pyrénéenne…), voire purement régionale (Relation ferroviaire Alès-Bessèges, Blanc-Argent…).


title: Transport ferroviaire en France

text: Bien que la compagnie du Midi ait expérimenté et mis en œuvre sur ses lignes un système à courant alternatif sous une tension de volts et fréquence 16 2/, il demeure aujourd'hui sur le réseau national, deux systèmes d'électrification dominants :


title: Transport ferroviaire en France

text: Le premier est le système historique, mis en place selon les directives de l'État en 1920, qui équipe la plupart des lignes des réseaux Sud-Ouest et Sud-Est. L'électrification s'est d'abord développée dans le sud car il est plus facile d'y produire de l'hydroélectricité grâce au relief montagneux et que les principaux gisements de charbon se situaient dans la partie nord du pays.


title: Transport ferroviaire en France

text: Le second, expérimenté en 1950 sur l'« étoile de Savoie » (ligne d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annemasse), puis développé à plus grande échelle sur la transversale Nord-Est entre Valenciennes et Thionville, est retenu pour la plupart des électrifications nouvelles et équipe notamment toutes les LGV. Néanmoins, jusque dans les années 1980, des électrifications ont été menées en continu dans le sud (rive droite du Rhône, Bordeaux - Montauban, Narbonne - Port-Bou) afin de ne pas multiplier les « frontières électriques » à une époque où les locomotives bicourant n'étaient pas encore majoritaires.


title: Transport ferroviaire en France

text: D'autres types de courants, comme le courant continu à tension de l'ordre de 750 à avec captage par troisième rail, sont encore en usage sur certaines lignes secondaires ainsi que pour les réseaux de métros et de tramways.


title: Transport ferroviaire en France

text: Aujourd'hui 80 % du trafic fret et 90 % du trafic voyageurs circulent sur les de lignes électrifiées. Hors quelques ilots de section à forts trafic encore en traction diesel, l'électrification des lignes ne peut donc plus se justifier que pour assurer la continuité électrique ou pour des projets particuliers: itinéraire de contournement fret par exemple.


title: Transport ferroviaire en France

text: La signalisation ferroviaire française utilise plusieurs systèmes.


title: Transport ferroviaire en France

text: Sur les lignes à grande vitesse elle est embarquée en cabine et repose sur les systèmes TVM 300 et 430. Sur les autres lignes elle se fait par des signaux lumineux implantés sur le bord de la voie qui dépendent du cantonnement (block manuel, block automatique lumineux, BAPR). Et enfin sur quelques lignes peu fréquentées on trouve encore une signalisation mécanique. La vitesse est contrôlée par le système KVB.


title: Transport ferroviaire en France

text: Avec l'uniformisation de la signalisation ferroviaire en Europe, Les LGV et certains axes importants de fret se verront dotés de la signalisation ETCS.


title: Transport ferroviaire en France

text: Dans le cadre du développement du réseau TGV, le réseau ferroviaire français a vu depuis une trentaine d'années la naissance d'un réseau de lignes à grande vitesse (LGV) spécialement conçues pour la circulation des trains à grande vitesse. Le TGV a en effet pour originalité par rapport à son aîné japonais le Shinkansen de pouvoir circuler à la fois sur des lignes dédiées et sur des lignes préexistantes partagées avec des services ferroviaires classiques.


title: Transport ferroviaire en France

text: La première LGV française est la LGV Sud-Est, qui relie depuis 1981 l'agglomération parisienne à celle de Lyon ; elle a été prolongée vers la Méditerranée entre 1992 et 2000 par les LGV Rhône-Alpes et LGV Méditerranée. En 1989-1990, c'est au tour de la LGV Atlantique de relier Paris aux agglomérations du Mans et de Tours, avec des services TGV qui continuent jusqu'aux principales villes de l'arc atlantique ; en 1993, la LGV Nord relie l'agglomération parisienne à Lille et au tunnel sous la Manche, avant qu'une antenne vers Bruxelles soit ouverte en 1997. Enfin, l'ouverture d'une ligne dite d"'interconnexion" en Île-de-France entre 1994 et 1996, celle de la LGV Est européenne/1ère Phase reliant depuis le 10 juin 2007 de Vaires sur marne à Baudrecourt (Moselle), et celle de la LGV Rhin-Rhône en service commercial depuis Le 11 décembre 2011, ont abouti au réseau français de LGV d'aujourd'hui. D'autres lignes sont en construction comme : la LGV Sud Europe Atlantique (reliant paris à bordeaux en juillet 2017 en 2h05), la LGV Bretagne - Pays de la Loire (reliant paris à rennes en mai 2017 en un temps de 1 h 30), La LGV Est européenne/2nde Phase mise en service en 2016 de Baudrecourt à Vendenheim et qui met Paris à seulement 1h48 de Strasbourg. D'autres sont en projet mais ne sont pas financées.


title: Transport ferroviaire en France

text: Dès l'origine, ces lignes se sont distinguées du réseau classique par de nombreuses particularités. Si le rayon des courbes est généralement très élevé, le profil peut en revanche être comparable à celle d'une ligne de montagne (la LGV Sud-Est admet des rampes de ), ce qui est rendu possible par l'ouverture de ces lignes aux seuls trains de voyageurs et par la puissance du TGV. De plus, ces lignes sont équipées d'un système de signalisation en cabine appelé transmission voie-machine (TVM), le temps de présence d'un signal latéral dans le champ de vision du conducteur devenant insuffisant dès lors que le train roule à grande vitesse. Ces caractéristiques, auxquelles s'ajoutent l'utilisation de rails, de traverses et de caténaires plus performantes, expliquent le prix élevé de ces lignes, estimé en 2007 à 1,7 milliard d'euros pour cent kilomètres en moyenne.


title: Transport ferroviaire en France

text: Sur le réseau ferré français, il existe de nombreuses gares, haltes, ou simples arrêts.


title: Transport ferroviaire en France

text: Les gares voyageurs gérées par la SNCF sont classées en cinq catégories:


title: Transport ferroviaire en France

text: Au janvier 2009, la SNCF gérait 3 054 gares. Les 168 plus grandes d'entre elles (dite gares grandes lignes) sont sous la responsabilité de la direction des Gares et de l'Escale (DDGE). Les autres sont gérées par la branche Proximités: 2 506 gares TER et 380 gares Transilien.


title: Transport ferroviaire en France

text: Il existe aussi des gares qui ne dépendent pas de la SNCF. Outre les 67 gares RER de la RATP, on peut mentionner par exemple les 50 gares et haltes de la ligne de Nice à Digne gérée par les chemins de fer de Provence ou la gare d'Audun-le-Tiche par les chemins de fer luxembourgeois.


title: Transport ferroviaire en France

text: Le matériel roulant ferroviaire ayant une durée de vie moyenne de trente à quarante ans, le parc actuel de la SNCF a une très grande variété, qui tend néanmoins à diminuer, par un effort global de standardisation.


title: Transport ferroviaire en France

text: Au matériel de la SNCF, il faut ajouter le matériel des nouvelles entreprises fret, et des compagnies étrangères pénétrant en France.


title: Transport ferroviaire en France

text: On notera enfin que dans le domaine du fret, de nombreux wagons sont propriétés d'entreprises variées, généralement des prestataires spécifiques tels que Gefco ou SGW ou directement des chargeurs.


title: Transport ferroviaire en France

text: Les entreprises Lyria, Thalys, Eurostar, font circuler des versions réservées à l'international du TGV entre la France et l'Allemagne, la Suisse, la Belgique, le Royaume-Uni, les Pays-Bas.


title: Transport ferroviaire en France

text: Divers trains de nuit, allemands, espagnols et italiens principalement.


title: Transport ferroviaire en France

text: Si les trains Trans-Europ-Express (TEE) ont disparu dans les années 1980, victimes de la concurrence aérienne, la mise en place de services internationaux par rames TGV a permis au chemin de fer de conquérir d'importantes parts de marché sur certains parcours internationaux depuis la France. Les trains de nuit internationaux, comme les grandes lignes classiques internationales, ont disparu.


title: Transport ferroviaire en France

text: Les services voyageurs reliant la France à ses voisines européennes sont pour une grande partie d'entre eux assurés par la SNCF, ou par des groupements associant la SNCF. Il s'agit de :


title: Transport ferroviaire en France

text: Aussi, il y a des services locaux transfrontalières. Les intercités Belges SNCB atteignent Lille et Aulnoye, mais sont classés comme TER en France.


title: Transport ferroviaire en France

text: Les TGV TMST (pour "TransMancheSuperTrain") de la compagnie Eurostar relient la gare de Saint-Pancras à Londres à Paris en 2 h 15, à Lille en 1 h 20 ; les TGV PBA et PBKA de la compagnie Thalys relient quant à eux Paris à Bruxelles, Cologne et Amsterdam en respectivement 1 h 22, 3 h 18 et 3 h 13. C'est ainsi qu'Eurostar a une part de marché supérieure à 70 % entre Paris et Londres et que Thalys n'a désormais plus de concurrence aérienne sur le trajet Paris-Bruxelles.


title: Transport ferroviaire en France

text: À la suite de la répartition par activités, la SNCF a souhaité séparer ses activités les plus rentables des services déficitaires. Cette partition, effective début 2005, a abouti à la création des activités « Voyages France Europe » (VFE) comprenant les trains internationaux, les TGV.


title: Transport ferroviaire en France

text: Hormis 7 demi-rames de TGV spécifiquement aménagées pour le transport du courrier et utilisées par La Poste entre Paris et Cavaillon (Vaucluse), les TGV assurent exclusivement le transport de voyageurs. Lorsqu'ils circulent en France, ils sont exploités par la SNCF. Lorsque le TGV circule entre la France et un autre pays, il est alors exploité seul (vers l'Espagne et l'Italie) ou avec des partenaires de la SNCF : Eurostar, Thalys, Alleo ou Lyria.


title: Transport ferroviaire en France

text: En France, "Intercités" (IC, ex-"Corail Intercités") est la marque créée par la SNCF en janvier 2006, pour valoriser les trains de moyenne distance, utilisant des voitures Corail rénovées par la SNCF ou les régions, selon les lignes. Cette marque ne peut être confondue ni avec les rapides Inter-City des Chemins de fer britanniques (créateurs du nom) ni avec les IC allemands (Intercity, rapides classiques inter-villes) ni, bien sûr, avec les ICE, c'est-à-dire les InterCityExpress, trains à grande vitesse allemands qui relient les métropoles germaniques.


title: Transport ferroviaire en France

text: Les Téoz sont entrés en service en 2003. Ils ne circulent que sur trois lignes en France. Contrairement aux autres Corails, il est nécessaire de réserver sa place et le prix du voyage est un peu plus élevé que dans un train ordinaire car les Téoz offrent soi-disant plus de confort et de service aux voyageurs. De plus, ils ne s'arrêtent que dans peu de gares par rapport aux trains Corail classiques. Les lignes concernées sont Paris - Moulins - Clermont-Ferrand, Paris - Limoges - Toulouse et Bordeaux - Toulouse - Marseille.


title: Transport ferroviaire en France

text: La marque "Lunéa", lancée par la SNCF fin 2004, rassemble l'ensemble des trains de nuit intérieurs, à l'exception de ceux assurés par TGV ainsi que quelques trains spéciaux. Il reste seulement les relations Paris – Briançon, Paris – Rodez, Paris – Toulouse – Latour-de-Carol et Paris – Montauban – Toulouse (– Perpignan – Portbou). Ces trains offrent trois types de confort, des salles munies de sièges inclinables ainsi que des compartiments couchettes de 2nde classe (6 personnes) et de (4 personnes). Il n'existe plus de wagons-lits.


title: Transport ferroviaire en France

text: En mai 2010 la SNCF a lancé une nouvelle desserte à bas prix nommée Téoz Eco et qui a la particularité d'utiliser les trains de nuit pour des trajets de jour.


title: Transport ferroviaire en France

text: L'ancienne "Direction des Transports Publics, Régionaux et Locaux" (DTPRL) de la SNCF, renommée "SNCF Proximités", regroupe les activités régionales TER et Transilien pour l'Île-de-France.


title: Transport ferroviaire en France

text: Sur le réseau TGV et Intercités, le système de réservation rappelle celui des avions : un billet est valable pour un seul train et une seule place assise. Le prix est variable en fonction du trajet, de la classe, de la demande en voyageurs sur le train et des abonnements ou cartes de réductions.


title: Transport ferroviaire en France

text: Dans les TER, le prix ne varie qu'en fonction du trajet. Le billet indique un train spécifique, mais on peut utiliser ce billet sur n'importe quel train dans la semaine qui suit, à condition de ne l'utiliser qu'une seule fois. Certaines régions proposent des programmes d'abonnement (OùRa en Rhône-Alpes, Carte Zou! en PACA...) qui permettent de voyager moins cher ou en illimité sur tout le réseau. Certains programmes permettent aussi de prendre les transports urbains de certaines agglomérations.


title: Transport ferroviaire en France

text: Sur le réseau RER et Transilien, un billet se présente sous la forme d'un ticket de métro valable pour un trajet, utilisable sur n'importe quel train. Différents tarifs d'abonnements sont proposés, sur un système de zones.


title: Transport ferroviaire en France

text: À l'origine, il existait trois classes, la ayant disparu à partir du mois de mai 1956. Il n'y a alors plus qu'une première classe disposant de compartiments à six places et une seconde classe, les voitures de troisième classe devenant des voitures de seconde.


title: Transport ferroviaire en France

text: La principale différence entre et était moindre sur les trains grandes lignes (un petit peu plus de place, 3 sièges par rangée au lieu de 4). Avec les nouveaux TGV par Christian Lacroix et Téoz présente également un avantage très attendu, des prises électriques à la place en et dans certains espaces en . Avec la multiplication des tarifs Prem's, la devient de plus en plus accessible, sur le plan économique.


title: Transport ferroviaire en France

text: Le tableau et le graphique ci-dessous rassemblent les données du trafic de voyageurs depuis les débuts du transport ferroviaire en France. Le trafic est exprimé en termes de volume de transport, tenant compte à la fois du nombre de voyageurs et de la distance qu'ils parcourent. Les chiffres du tableau et du graphique sont donnés en milliards de voyageurs-kilomètres.


title: Transport ferroviaire en France

text: La France est en 2017 le premier pays européen en ce qui concerne le trafic ferroviaire de voyageurs, au coude-à-coude avec l'Allemagne et devant le Royaume-Uni et l'Italie. De la même manière que pour le trafic voyageurs, les données historiques du transport ferroviaire de marchandises en France sont rassemblées dans le tableau et le graphique ci-dessous, en milliards de tonnes-kilomètres.


title: Transport ferroviaire en France

text: Ils comprennent les réseaux de métros, de tramways des grandes villes et de nombreuses lignes assurant des services suburbains, qui sont toutefois partie intégrante du réseau ferré national et exploitées par la SNCF.


title: Transport ferroviaire en France

text: En France, le métro de Paris domine en nombre de lignes, de kilomètres de voies et de passagers transportés, représentant à lui seul 63 % de la longueur totale des lignes du pays. Ouvert à partir de 1900, il a été le seul réseau en activité jusqu'en 1974, date d'ouverture de la première ligne du métro de Lyon, suivie de peu par le réseau de Marseille en 1977.


title: Transport ferroviaire en France

text: Les nouveaux réseaux restent encore assez embryonnaires et font de plus en plus appel au métro automatique de type Véhicule automatique léger (VAL), mis au point par Matra Transport (aujourd'hui Siemens Transportation Systems). C'est le cas du réseau de Lille, le premier au monde à utiliser cette technologie en 1983, mais aussi de ceux de Toulouse et Rennes ; les deux aéroports parisiens sont eux aussi équipés : Orlyval (1 ligne) et CDGVAL (2 lignes indépendantes). À noter qu'en plus des réseaux de VAL, il existe trois autres lignes de métro automatique parmi les réseaux antérieurs, les lignes 1 et 14 du métro de Paris et la ligne D du métro de Lyon.


title: Transport ferroviaire en France

text: Des projets d'automatisation intégrale de ligne existante de métro sont aussi en cours à Paris (ligne 4), à Lyon (ligne B) et à Marseille (lignes 1 et 2).


title: Transport ferroviaire en France

text: Il s'agit historiquement du premier moyen de transport ferroviaire urbain en France. Des réseaux de tramway se sont développés dans de nombreuses agglomérations au cours de la deuxième moitié du et jusqu'aux premières années du .


title: Transport ferroviaire en France

text: Ces réseaux disparaissent cependant dans leur quasi-totalité à partir des années 1930 et surtout de l'après-guerre, au profit des automobiles. Le dernier tramway roule à Paris en 1937. Seuls les réseaux de Lille-Roubaix-Tourcoing, Marseille et Saint-Étienne se maintiennent, mais avec seulement une ligne chacun.


title: Transport ferroviaire en France

text: Un nouvel intérêt pour le tramway, dû à la congestion des centres-villes et aux chocs pétroliers, naît dans les années 1970. Le concours Cavaillé, lancé en 1975 par le secrétaire d'État aux Transports du même nom, vise à concevoir un tramway moderne, destiné à équiper huit villes de France. C'est pourtant Nantes, qui ne faisait pas partie des huit villes sélectionnées, qui sera la première à mettre en service en 1985 une ligne de tramway moderne. Depuis, ce mode de transport s'est développé, jusqu'à équiper aujourd'hui vingt-six agglomérations françaises, sans compter les réseaux étrangers qui ont une partie de leur parcours en France.


title: Transport ferroviaire en France

text: On voit de plus apparaître depuis une nouvelle forme d'exploitation intermédiaire entre train et tramway, le tram-train, dont les lignes transfrontalières entre Sarrebruck et Sarreguemines depuis 1997 et la ligne Mulhouse-Vallée de la Thur depuis 2010.


title: Transport ferroviaire en France

text: À Paris et en petite couronne, l'entreprise publique RATP est l'exploitant défini par la loi pour les réseaux de métros et de tramways depuis 1949. Depuis la loi SRU, la RATP est autorisée à intervenir dans l'exploitation de réseaux en province et à l'étranger. La SNCF exploite les trains de banlieue sur les lignes H, J, K, L, N, P, R et U du Transilien, ainsi que, en totalité, sur les lignes C, D et E du RER, partiellement sur les lignes A et B de ce réseau, ainsi que les tramways de la ligne T4 ; la ligne T11 Express est exploité par sa filiale Transkeo. La réalisation des services de transport font l'objet d'une convention avec Île-de-France mobilités, établissement public à caractère administratif qui l'autorité organisatrice compétente pour organiser les services de transports publics dans la Région Île-de-France.


title: Transport ferroviaire en France

text: À Marseille, l'exploitation des réseaux de métros et de tramways est effectuée par la RTM, un établissement public à caractère industriel et commercial de la Métropole Aix-Marseille-Provence. Par sa filiale RTM-TPE (Transports du Pays de l'Etoile) la RTM gère également l'exploitation du tramway d'Aubagne.


title: Transport ferroviaire en France

text: D'autres métropoles ou agglomérations de province ont fait le choix de la gestion directe de leur réseau de tramways par des établissements publics comme Nice, Toulouse, Strasbourg et Clermont-Ferrand.


title: Transport ferroviaire en France

text: Pour les autres, l'exploitation est confiées périodiquement par appels d'offres dans le cadre de délégations de service public. Trois principaux groupes se partagent ce marché :


title: Transport ferroviaire en France

text: Certaines entités étant des Sociétés d'Economie Mixte (SEM) : le groupe ne détenant qu'une minorité des parts, le reste étant détenu par un service public.


title: Transport ferroviaire en France

text: Les réseaux de chemins de fer secondaires sont des réseaux de transports guidés non urbains qui assurent un service public régulier de transport de personnes. Ils sont aujourd'hui au nombre de deux, constitués de lignes isolées à voie métrique. Ces lignes ne sont pas intégrées au réseau ferré national et ont été historiquement concédées par l’État à d'anciennes entreprises ferroviaires ou à des collectivités locales. De nos jours, ces réseaux jouent un rôle marginal, essentiellement dans le transport de voyageurs et entrent pour la plupart dans des usages touristiques.


title: Transport ferroviaire en France

text: Beaucoup de ces lignes ont été fermées dans les années 1950-1960 au service normal et certaines perdurent sous forme de trains touristiques. Les deux réseaux subsistants aujourd'hui sont :


title: Transport ferroviaire en France

text: Sur le plan économique c'est une activité qui relève du tourisme. Ils sont gérés par des entreprises et dans de nombreux cas par des associations, souvent de bénévoles. C'est aussi un loisir pour les membres des associations qui s'y consacrent.


title: Transport ferroviaire en France

text: La SNCF exploite également des lignes TER dites « touristiques » : ce sont des lignes TER qui traversent souvent des paysages intéressants, et où un tarif touristique est proposé.Dans l'avenir, en principe à l'été 2009, devrait se mettre en place l'Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires (Araf), régulateur sectoriel des transports ferroviaires. Cette autorité aura pour rôle de veiller au bon fonctionnement économique du transport par rail, une fois la SNCF mise en concurrence sur le transport de voyageur. En 2016, ce rôle est tenu par l'ARAFER. L'industrie ferroviaire française a réalisé en 2006 un chiffre d'affaires de 3,3 milliards d'euros.


title: Transport ferroviaire en France

text: Deux sociétés figurant parmi les leaders mondiaux se partagent l'essentiel du marché :


title: Transport ferroviaire en France

text: Bien que concurrents, ces deux groupes peuvent aussi travailler ensemble au sein de consortiums, comme c'est le cas pour le marché des rames MF 2000 de la RATP, ou bien sous-traiter réciproquement une partie des commandes.


title: Transport ferroviaire en France

text: Alstom Transport était le fournisseur historique, et quasi-exclusif jusqu'à une période récente, de la SNCF pour le matériel moteur, et l'est encore pour les trains à grande vitesse (TGV), et pour certains types de trains régionaux comme les nouveaux "Regiolis". Mais Bombardier est entré en force dans le marché avec la commande des autorails à grande capacité (AGC) en 1999 (700 rames) et celle des rames NAT pour le Transilien en 2006 (172 rames fermes plus 200 en option).


title: Transport ferroviaire en France

text: Alstom Transport a reçu des commandes récentes de trams-trains et d'automotrice TER, le renouvellement du parc TGV de interviendra dans les prochaines années.


title: Transport ferroviaire en France

text: La société alsacienne Lohr Industrie produit le wagon Modalohr destiné au transport combiné ainsi que le tramway sur pneumatiques Translohr.


title: Défaut ponctuel

text: En cristallographie, les défauts ponctuels sont des défauts dans l'organisation des cristaux qui ne concernent que des nœuds isolés.


title: Défaut ponctuel

text: Le cristal parfait est un empilement régulier et infini d'atomes, ions ou molécules. Considérons le cas simple d'un cristal atomique ou ionique. Un défaut ponctuel typique est l'absence d'un atome (lacune), la présence d'un atome du réseau entre les atomes (défaut interstitiel), la présence d'un atome étranger entre les atomes du réseau (solution solide interstitielle) ou à la place d'un atome du réseau (solution solide de substitution). On peut aussi avoir des défauts de charge électrique : un site du cristal présente une charge plus négative (électron libre) ou plus positive (trou d'électron) que les autres sites du même type.


title: Défaut ponctuel

text: Si le cristal est un cristal ordonné, c'est-à-dire formé de plusieurs types d'atomes avec une alternance chimique stricte, alors il peut y avoir des défauts d'antisite, c'est-à-dire des atomes qui se trouvent bien à un nœud du réseau, mais qui rompent la régularité chimique.


title: Défaut ponctuel

text: Les défauts ponctuels sont des espèces chimiques à part entière, qui peuvent donner lieu à des réactions chimiques. Ils peuvent notamment s'associer, par exemple des défauts de charges opposées s'attirent et se lient. On utilise pour les désigner le notation de Kröger et Vink.


title: Défaut ponctuel

text: Les défauts ponctuels confèrent des propriétés spécifiques aux cristaux, comme :


title: Défaut ponctuel

text: Lorsque la concentration de défauts est faible, ils peuvent être considérés comme isolés. La création d'un défaut nécessite donc une énergie qui ne dépend que de l'environnement, et qui est la même partout. Appelons "w" l'énergie de création d'un défaut "i".


title: Défaut ponctuel

text: Si l'on crée "n" défauts "i", alors l'énergie du système aura augmenté de "n"·"w".


title: Défaut ponctuel

text: "À compléter : entropie, quantité de défauts à l'équilibre."


title: Défaut ponctuel

text: Les défauts peuvent s'associer. Le cas le plus fréquent est l'association de défauts de charges relatives opposées, sous l'effet de la force électrostatique. Ces associations sont d'autant plus probables que la densité de défauts est importante.


title: Défaut ponctuel

text: Les principaux mécanismes qui interviennent sont les défauts intrinsèques (défauts de Schottky ou de Frenkel), les paires électrons-trou, et les conditions réductrices et oxydantes pour le cas des oxydes.


title: Défaut ponctuel

text: Les défauts de Schottky sont des paires de défauts dans les cristaux ioniques. Par exemple dans le chlorure d'argent, un défaut de Schottky est noté, selon la notation de Kröger et Vink :


title: Défaut ponctuel

text: Un défaut de Frenkel, c'est lorsqu'un atome ou un ion quitte sa position normale pour venir en position interstitielle. Dans le cas d'un cristal ionique, les cations sont plus petits que les anions, on ne rencontre donc des défauts de Frenkel que pour les cations.


title: Défaut ponctuel

text: Par exemple dans le chlorure d'argent, un défaut de Frenkel est noté, selon la notation de Kröger et Vink :


title: Défaut ponctuel

text: Lorsque plus de deux défauts s'associent, on parle d'amas de défauts (on utilise fréquemment le terme anglais "cluster"). Les amas apparaissent en général pour des concentrations de défauts supérieures à 10 défaut par maille (un défaut toutes les 100 mailles).


title: Défaut ponctuel

text: De la même manière où les réactions chimiques sont caractérisées par une constante d'équilibre formula_1, il existe également des constantes d'équilibre liées aux défauts.


title: Défaut ponctuel

text: Exemple : Cas de NaCl (en notations de Kröger-Vink) pour les défauts de Schottky et de Frenkel :


title: Défaut ponctuel

text: - Lors de la création d'un défaut de Schottky, l'équation de réaction est : ∅ → V′ + V. Quant à la constante d'équilibre, elle vaut : formula_2 = [V′] [V].


title: Défaut ponctuel

text: - Lors de la création d'un défaut de Frenkel, l'équation de réaction est cette fois-ci : Na → Na + V′. Quant à la constante d'équilibre, elle vaut maintenant : formula_3 = [Na] [V′].


title: Trick (skateboard)

text: Un trick est une figure acrobatique effectuée par le pratiquant d'un sport de glisse (skateboard, roller, trottinette…).


title: Trick (skateboard)

text: Il existe deux positions de base en skateboard : regular et goofy. La première consiste à mettre le pied gauche au milieu de la planche et le pied droit à l'arrière, la seconde le contraire. Chaque skater a sa position de prédilection, le choix étant instinctif. Être "goofy" ou "regular" est souvent comme être gaucher ou droitier mais beaucoup de skaters gauchers sont regular et inversement. Il y a également plusieurs façons de pousser la planche, pousser en mongo signifie pousser en gardant le pied arrière sur la planche, cette façon de pousser peut être inconfortable, en général on pousse avec le pied arrière en laissant le pied avant sur la planche.


title: Trick (skateboard)

text: Pour augmenter la difficulté d’une figure, on peut l’effectuer en "switch". Être en switch signifie que l’on se positionne en regular quand on est goofy, et vice-versa. Appelé au début "opposite", ou encore "switch stance", cette façon d’effectuer des tricks s’est popularisé au début des années 1990.


title: Trick (skateboard)

text: Il existe deux autres positions en dehors du normal et du switch : le nollie et le fakie.


title: Trick (skateboard)

text: Le fakie consiste à rouler avec sa position de base, mais dans le sens inverse (à l'avant). Le nollie consiste à rouler en switch, dans le sens inverse également.


title: Trick (skateboard)

text: Le fait qu’il y ait quatre positions possibles multiplie donc par quatre le nombre de tricks possibles, c’est ce qui fait la grande diversité des figures de skateboard. De plus les quatre positions ne changent pas seulement la position des pieds et du corps avant d’effectuer la figure, cela s’accompagne souvent d’un style, d’une façon différente de faire la figure.


title: Trick (skateboard)

text: En plus des quatre positions possibles des pieds, on précise souvent le sens de rotation du skateur ou de son skateboard, ou bien le côté avec lequel l'on aborde l'obstacle par le préfixe frontside ou backside (raccourci en front et back ou FS et BS).


title: Trick (skateboard)

text: Pour une rotation on précise si on tourne le dos en premier ou le torse, car le sens droit ou gauche ne tient pas compte de la position initiale des pieds sur la board lors du lancement du trick. Par exemple: un regular réalisant une rotation vers la droite effectue un backside 180, alors qu'un goofy effectuerait un frontside 180.


title: Trick (skateboard)

text: Pour un slide, on dit back si l'obstacle à slider (banc, rail, rampe d'escalier) est situé "dans le dos" (back en anglais) du skateboarder et front si l'obstacle se trouve "devant" (front en anglais) le skateboarder.


title: Trick (skateboard)

text: Notons qu'un trick en backside n'est pas forcément plus difficile qu'en frontside. Par exemple: pour le boardslide, aborder la barre en backside permet de glisser face à la descente, mais en arrivant face à la barre (en frontside, donc) on se retrouve a glisser de dos.


title: Trick (skateboard)

text: Ces termes sont utilisés dans tous les sports où il est possible de réaliser des sauts périlleux: un backflip (ou salto arrière) ou un frontflip (ou salto avant).


title: Trick (skateboard)

text: Le trick de base en skateboard est le ollie ("saut"), dont le but est de faire s’élever la planche tout en restant dessus et en ne se servant que des pieds.


title: Trick (skateboard)

text: « Entrer un "kickflip" » consiste à s’élever dans les airs et à faire tourner le skateboard d’une façon prédéfinie et à retomber dessus. Cette rotation se fait vers l'intérieur (dans le sens des talons). Les kickflips peuvent s’effectuer à l’arrêt ou tout en roulant. Ils sont également appelés « "tricks de flat" », car ils peuvent se faire sur un terrain plat.


title: Trick (skateboard)

text: Il existe des dizaines de flips différents — le heelflip, le disco flip… — le plus célèbre étant sans doute le kickflip (aussi appelé 'flip'). La combinaison des flips de base donne des flips plus complexes tels que le varial flip (combinaison d'un kickflip avec un pop shove-it), le varial heelflip (combinaison d'un Heelflip avec un front pop shove-it), le 3-6 flip (ou Treflip en anglais, combinaison d'un kickflip avec un 3-6 shove-it), il y a de plus des flips de difficulté plus élevée tels que le hardflip, le Inward Heelflip, le Casper heelflip, le diary flip (consistant à faire un double 3-6 flip, ou 720 flip en fakie, trick inventé par Chris Haslam), etc. On peut réaliser tous ces tricks en diverses positions comme en fakie, en nollie ou en switch (différentes positions sur la board).


title: Trick (skateboard)

text: Pour bien réussir un flip, il faut des heures d’entraînement et une technique bien développée, la plus grande difficulté étant généralement de retomber sur la planche une fois la figure effectuée.


title: Trick (skateboard)

text: L'objectif étant ensuite de rentrer ces figures sur des gaps de plus en plus difficiles et en les combinant parfois à d'autres tricks (flip to lipslide, fs 180 to nosegrind, fs flip…) pour réaliser des « lignes de tricks » (enchaînement de tricks).


title: Trick (skateboard)

text: Un "grab" consiste à s’élever dans les airs, à saisir sa planche avec une — ou les deux — mains tout en la laissant en dessous des pieds, puis à retomber sur le sol. Nous pouvons citer le nosegrab, le tailgrab, le indy, le melon grab et d’autres grabs bien plus difficiles comme le japan air, le benihana, le cannonball (skateboard) ou le christ air.Il y a aussi le Judo, et le célèbre Madonna.


title: Trick (skateboard)

text: Figure consistant à tourner sur soi-même, et correspondant aux degrés, comme sur un rapporteur. Par exemple: imaginez que rouler droit équivaut à 0°(puisqu'il n'y a aucune rotation) et bien 180°, sur un rapporteur, c'est l'opposé. faire un demi tour correspond donc à faire un 180°. Le double, 360° correspond quant à lui à faire un tour complet, 720 = 2 tours, 900 = 2 tours et demi (exécuté pour la première fois de l'histoire par le très célèbre Tony Hawk) 1080 = 3 tours etc. Cependant, cette notation ne peut être applicable que lorsque l'on est dans les airs, en ayant « popper » la planche. Un "ollie 180", est en réalité un saut + un demi tour dans les airs, la rotation implique donc une nouvelle difficulté en plus du reste pour exécuter une figure encore plus impressionnante. La planche devra elle aussi faire une rotation, par exemple pour un kickflip 360, la planche fait la rotation habituelle du kickflip + une rotation d'un tour complet sur elle-même, dans le même sens que le skateboarder.


title: Trick (skateboard)

text: Il s’agit des tricks que l’on effectue sur une barre (un "rail"), un curb, ou tout autre pièce de mobilier urbain s’y prêtant. Ces tricks sont ainsi appelés tricks de « street ». Le but est de sauter, d’atterrir sur la cible, de se laisser glisser dessus, puis de retomber sur la terre ferme.


title: Trick (skateboard)

text: Lorsque le contact entre le rail et le skateboard s’effectue au niveau de la planche ou des roues (p.e. : le boardslide ou le bluntslide) on appelle ça un "slide". Lorsque ce contact se passe au niveau d'un ou des trucks (par exemple le nosegrind), il s'agira d'un "grind". Lorsque l'on combine truck et planche touchant, on parlera également d'un grind (p.e. : le feeble(-grind)).


title: Trick (skateboard)

text: Il existe une multitude de grinds et slides. Citons :


title: Trick (skateboard)

text: Les "manuals" (ou "wheeling") consistent à rouler non plus sur les quatre roues mais sur deux seulement. Si on roule uniquement sur les roues arrière, on parle tout simplement de Manual, et si l'on se déplace au contraire sur les roues avant, on parle alors de nose manual, on peut aussi, plus rarement, rouler sur les roues de droite ou de gauche. Il existe également des manuals sur une seule roue, (one-wheel manuals) ainsi que des manuals effectués avec seulement un pied sur le skate (one-foot manuals). Les manuals sont souvent combinés avec d'autres tricks, qui sont exécutés avant ou après : le flip to manual est un flip après lequel on atterrit sur les deux roues arrière tout en gardant l'équilibre. Le manual to flip out est un manual suivi d’un flip (après lequel on atterrit alors bien sur quatre roues), lancé depuis la position de wheeling. À partir de ces concepts, on peut faire de multiples combinaisons (flip to manual to flip out par exemple).


title: Trick (skateboard)

text: • Le No-comply: Il s'agit de poser le pied avant à terre et de popper avec le pied arrière. Le plus souvent, une demi-rotation s'accompagnera de ce trick: le no-comply 180.


title: Trick (skateboard)

text: • Le Boneless: Il faut aussi poser le pied avant à terre mais cette fois, il faut attraper la planche avec la mains puis sauter en poussant avec le pied à terre. Il est possible de faire des rotations (180, 360...)


title: Trick (skateboard)

text: • L'ollie North ou South: Il s'agit un ollie où le pied avant sort de la planche en dépassant le nose puis reviens. De même pour le south, mais avec le pied arrière.


title: Trick (skateboard)

text: • Le bigspin: C'est la combinaison entre un shov-it 360 et d'un body varial 180 (le corps fait un demi tour)


title: Trick (skateboard)

text: • Le bigflip: C'est la combinaison d'un shov-it 360, d'un kickflip et d'un body varial 180Il s'agit des tricks que l'on peut effectuer sur le coping (Barre située au sommet d'une rampe):


title: Trick (skateboard)

text: Le vocabulaire employé pour définir les tricks dépend énormément de l’endroit où l’on se trouve et de la génération de skaters à laquelle on appartient. La plupart des tricks ont ainsi plusieurs noms, et certains noms plusieurs prononciations.De nombreux jeux sur le thème du skate reprennent la dynamique du sport et de ses tricks.


title: Trick (skateboard)

text: On peut citer la célèbre série de jeux "Tony Hawk's" qui est axée vers l'arcade et dans laquelle les figures les plus complexes peuvent s'effectuer en pressant une série de boutons, ou la série de jeux "Skate" qui est plus réaliste, se présentant comme une véritable simulation de skateboard, chaque trick demandant un apprentissage préalable et rigoureux.


title: Zénon de Kition

text: Zénon de Kition (en grec ancien / "Zếnôn ho Kitieús"), né à Kition — actuelle Larnaca dans l'île de Chypre —, est un philosophe grec d'origine phénicienne, fondateur en du stoïcisme, l'école du Portique, et mort en 262. Sa doctrine eut ceci de nouveau qu'elle joignit deux traditions jusqu'alors séparées, à savoir la théorie de la sagesse et la physique : Zénon tenta de concilier les thèses naturalistes de certains Académiciens successeurs de Platon avec la théorie cynique de la sagesse, et posa ainsi les bases d'un système matérialiste, moniste et déterministe dont le rayonnement fut considérable.


title: Zénon de Kition

text: Presque tout ce que nous savons sur la vie de Zénon provient de Diogène Laërce (DL), qui consacra au fondateur de l'école du Portique la première partie du septième livre de ses "Vies et doctrines des philosophes illustres", rédigées au début du de notre ère, et souvent fondées sur des documents de première main ; Diogène Laërce s'appuie entre autres sur une biographie (perdue) composée par Antigone de Caryste, lequel a très vraisemblablement fréquenté le philosophe dans sa jeunesse. L'année de sa naissance est inconnue, au contraire de l'année de sa mort () : selon que, comme âge au décès, on lui donne comme fait son élève et concitoyen Persaios de Kition dans ses "Récréations morales" (), ou 98 ans comme Diogène Laërce parlant apparemment en son propre nom, on arrive, pour l'année de naissance, soit à 334, soit à 360 avant notre ère. Zénon lui-même, dans sa réponse à l'invitation du roi Antigone Gonatas, se dit âgé de . Si l'on veut s'en tenir à l'âge au décès affirmé par Persaios et donc à comme année de naissance — telle est la tendance générale des spécialistes actuels —, il faut ou estimer que la lettre de Zénon à Antigonos II est un faux, ou juger que le philosophe a déclaré au roi un âge très approximatif voire exagéré, pour mieux justifier son refus.


title: Zénon de Kition

text: Son maître le philosophe Cratès l'appelait le « petit Phénicien » et ce surnom se rencontre aussi chez Cicéron. Sa patrie, Kition, était en effet la capitale d'un royaume chypro-phénicien jusqu'à sa conquête par Ptolémée Ier Sôter en 312 av. J.-C.. Zénon était fils d’un certain Mnaséas, commerçant phénicien installé à Chypre. Il montra dès son enfance du goût pour la philosophie, et son père lui acheta, au cours de ses voyages d'affaires, de nombreux traités socratiques. À l'occasion d'une traversée entreprise pour exporter de la pourpre phénicienne, Zénon fit naufrage à Athènes — à l'âge de 22 ans selon Persaios, autrement dit en 312 —, et tint cet événement pour un signe du destin. Il resta à Athènes et, sans tarder, devint l'élève du Cynique Cratès de Thèbes ; puis il se fit l'auditeur du Mégarique Stilpon et du Platonicien Xénocrate — tous deux fréquentés pendant dix ans si l'on en croit Diogène Laërce —, auxquels s'ajoutèrent Polémon, autre Académicien, et le Mégarique Diodore Cronos, avec lequel il travailla à fond la dialectique. Enfin, une camaraderie studieuse le lia au dialecticien Philon de Mégare.


title: Zénon de Kition

text: Ayant ainsi jaugé à loisir les divers systèmes philosophiques de son temps — à l'exception, semblerait-il, de l'aristotélisme —, il se décida enfin, vers l'âge de 35 ans (en l'an 301), à fonder sa propre école, qu'il établit à Athènes sous le "Portique aux Peintures" que nous appelons aujourd'hui le Pécile (en grec "stoá poïkilè") ; la nouvelle secte devait bientôt tirer son nom de la galerie couverte ("stoá", ) qui abritait ses discussions, et ses membres, appelés à l'origine « zénoniens », ne tardèrent pas à être désignés uniquement comme « ceux du Portique », ("hoï Stôïkoḯ").


title: Zénon de Kition

text: Zénon de Kition eut pour disciples:


title: Zénon de Kition

text: Zénon devint rapidement très populaire, et pas seulement dans sa patrie. Sa cité d'élection, Athènes, lui rendit par deux fois des honneurs publics, bien que le philosophe refusât d'acquérir la citoyenneté athénienne et tînt à être désigné comme natif de Kition : de son vivant, il reçut des Athéniens les clefs de leurs murailles et probablement aussi, à la même occasion, une couronne d'or, sinon une première statue de bronze ; à titre posthume, un décret promulgué en -262 lui fit élever une (seconde ?) statue de bronze.


title: Zénon de Kition

text: Le philosophe est décrit comme un homme frêle, longiligne et basané. Il avait la tête inclinée par suite d'une contraction du cou, détail qui n'aurait guère d'intérêt si ce défaut n'avait été aussi celui d'Alexandre le Grand, dont l"'air penché" fut immortalisé par le sculpteur Lysippe et fréquemment imité par les amis, les flatteurs ou les successeurs du conquérant. Zénon menait une vie généralement austère, voire ascétique. Très endurant, il ne portait, par tous les temps, qu'un mauvais manteau usé (le "tribôn") — uniforme, pour ainsi dire, du philosophe cynique depuis Antisthène et Diogène. Sa sobriété semble avoir touché à la parcimonie. Il préférait éviter la foule, parlait peu, mais savait, s'il le fallait, se montrer aimable et facile à vivre. Son idéal de modération et sa frugalité coutumière ne l'empêchaient pas, à l'occasion, de se donner du bon temps et de s'offrir de menus plaisirs dans les limites de la convenance. Les figues vertes et les bains de soleil faisaient ses délices. Il recourait parfois à l'amour servile ou vénal, qu'il pratiquait d'ordinaire avec de jeunes garçons, exceptionnellement (à la seule fin de ne pas passer pour misogyne) avec des servantes.


title: Zénon de Kition

text: Ayant hérité de son père une fortune considérable qu'il ne manqua pas de faire fructifier, il n'eut pas besoin de flatter les puissants pour assurer sa subsistance, et de ce fait resta indépendant (ce qui n'excluait pas la prudence, sinon la complaisance) à l'égard des souverains de son temps. Un jour, raconte Diogène Laërce, comme dans un banquet il restait allongé en silence et qu'on lui en demandait la raison, Zénon dit à celui qui lui en faisait le reproche (un envoyé de Ptolémée Philopator chargé de le sonder) de rapporter au roi qu'était présent quelqu'un qui savait se taire.


title: Zénon de Kition

text: En 262 av. J.-C., au terme d'une longue vie durant laquelle il ne connut pas la maladie si l'on en croit Diogène Laërce, en revenant d'une discussion dans son École, il tomba et se brisa le doigt ou le gros orteil : il en conclut que son heure était venue, s'écria (vers de "Niobé", non pas la tragédie perdue d'Eschyle, mais le nome de Timothée de Milet), et mourut subitement « après avoir retenu sa respiration » toujours selon DL, typique suicide cynique illustré par Diogène selon le témoignage d'Antisthène et sans doute aussi par Métroclès, le frère d'Hipparchia et donc le « beau-frère » de Cratès, le maître tant aimé. Zénon fut enterré aux frais de l'État dans le cimetière du Céramique à la demande d'Antigone II et Athènes lui érigea une statue, comme il a été dit plus haut.


title: Zénon de Kition

text: Zénon subit l'influence de plusieurs courants philosophiques :


title: Zénon de Kition

text: Le fondateur de la Stoa divisait la science en trois grandes parties (vraisemblablement sur le modèle de l'Académie) : la logique, la physique (sciences naturelles) et la morale.


title: Zénon de Kition

text: Cicéron résuma à peu près ainsi dans ses "Académiques", en faisant parler Varron, les principales innovations philosophiques de Zénon : en éthique, il affirma que le seul bien est la vertu, le seul mal le vice, mais qu'il existe entre les deux des « indifférents » ( / "adiáphora") dont certains sont légitimement préférables et d'autres sont à repousser ; il soutint que, le souverain bien étant un idéal inaccessible, l'homme doit se proposer un objectif réaliste qui est l'accomplissement des « actions convenables » dans le cadre d'une morale pratique (nouvelle conception du devoir) ; il estima que toutes les passions sont mauvaises et reviennent à des erreurs de jugement ; en physique, il considéra le feu comme l'élément primordial et la matière (les corps) comme la seule réalité existante exception faite de quatre incorporels (le signifié, le temps, le lieu et le vide) qui ne jouent aucun rôle dans l'enchaînement de causalités constituant le monde ; en logique, il définit la représentation "(phantasía)" comme une impression venue des objets extérieurs et fit de la « représentation compréhensive » la condition de la perception juste et donc l'instrument de la science vraie.


title: Zénon de Kition

text: L'essentiel de la doctrine de Zénon a été conservé par ses successeurs orthodoxes (les scholarques). L'apport de Chrysippe — théoricien d'une extraordinaire fécondité, qui élargit et consolida les bases du système, en particulier dans le domaine de la logique et de sa composante la dialectique —, est incontestable, mais ne modifia pas profondément l'héritage zénonien.


title: Zénon de Kition

text: Les Stoïciens ont toujours considéré que les parties de leur doctrine formaient un tout organique et qu'aucune partie n'était préférable à une autre, ou antérieure et fondamentale par rapport à une autre. Les deux célèbres comparaisons de leur système avec un être vivant (logique = os et tendons ; éthique = chair ; physique = âme), ou avec un œuf (coquille = logique ; blanc = éthique ; jaune = physique), suggèrent néanmoins que la physique se trouve au cœur de l'ensemble ou constitue, pour user d'une autre métaphore, la moëlle de cet organisme. Commencer par l'exposé de la physique des Stoïciens — à l'instar, semble-t-il, de Panétios et Posidonios —, offre en outre un avantage pédagogique souvent signalé par les exégètes modernes.


title: Zénon de Kition

text: Zénon professe que le monde est composé de deux principes : un principe passif (), qui est la matière, substance sans qualité ; et un principe actif (), qui est la raison ( / "lógos") agissant dans l’univers, autrement dit Zeus/Dieu. Ces principes sont indestructibles. Le monde est un système où tout se tient, un enchaînement de causes où chaque élément agit et subit à la fois. Toutes ses parties sont solidaires et unies par un principe de « sympathie » ( / "sympátheia") reposant sur un même rapport au tout, bref chaque microcosme reflète le macrocosme divin. Le philosophe de Kition fit entrer dans ce cadre panthéiste la physique d'Héraclite : l'univers contient un feu créateur ou plutôt « artisan » (voire « artiste »), qui peut aussi être appelé "nature" ; cette force créatrice, qui est divine, prévoit tout et, en s'étendant partout, produit toute chose. Ce feu divin n'est autre que l'éther ; c'est lui qui travaille la matière, inerte sans lui et ne connaissant ni accroissement ni diminution.