title: Système éducatif au Québec

text: À la différence de ce que l’on observera sous le Régime anglais, on n’assistera pas à l’éternel conflit entre l’Église et l’État pour le contrôle de l’éducation. À cette époque, selon le mot de l’historien Guy Frégault, bureaucrates et ecclésiastiques « regardent la Cour non pas comme l’adversaire à qui il faut tenir tête, mais comme l’arbitre auquel il est sage de porter sa cause ».


title: Système éducatif au Québec

text: De même, il ne faut pas perdre de vue que la population est peu importante et que les trois principales agglomérations du temps (Québec, Montréal et Trois-Rivières) ne regroupent que le quart de la population qui, en 1663, s’élevait à environ personnes. En 1760, au lendemain de la Conquête, la Nouvelle-France ne compte que personnes.


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text: Jusqu’en 1801, l’enseignement est laissé entièrement à l’initiative privée. En 1789, un comité d’enquête avait proposé la création par l’État d’un réseau d’écoles primaires et secondaires que couronnerait la fondation d’une université non confessionnelle et d’où, par conséquent, l’enseignement de la théologie serait exclu. Ce projet est repoussé par les milieux catholiques qui s’opposent principalement à la création d’une université non confessionnelle.


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text: En cette fin du , une série de facteurs politiques et idéologiques allaient précipiter l’intervention de l’État en matière d’enseignement primaire. D’une part, l’éducation en Europe avait toujours été le lot d’une élite, ce qui explique en contrepartie l’indifférence relative de l’État à ce propos. Les immigrants anglo-saxons, influencés par les idéologies égalitaires du Nouveau Monde, manifestent au contraire une « volonté commune (...) de créer ici une société d’avant-garde qui amenuiserait les distinctions de classes et qui mettrait l’enseignement à la disposition de tous ».


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text: D’autre part, avec les transformations économiques qui se manifestent au tournant du , la bourgeoisie anglaise commence à apercevoir « dans l’ignorance du peuple, une entrave au progrès économique ». Enfin, l’introduction du système parlementaire en 1791 et l’affirmation croissante de l’idéologie libérale font apparaître l’ignorance généralisée comme un obstacle majeur à l’exercice démocratique et à la formation du citoyen. C’est pourquoi, « pour répondre principalement aux demandes d’une population anglaise croissante qui n’avait pas besoin d’être convertie à la cause de l’enseignement primaire», le pouvoir exécutif décide d’intervenir en matière d’éducation primaire en promulguant, en 1801, la loi de l’Institution royale pour l'avancement des sciences.


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text: Entre 1876 et 1959, la durée des études et le contenu des programmes ont connu des modifications importantes. Toutefois, les structures scolaires, dans leurs traits essentiels, sont arrêtées pour un siècle. Les divisions du système scolaire sur une base confessionnelle et en un secteur privé et un secteur public demeurent. De même, l’enseignement primaire continue de relever essentiellement du secteur public et l’enseignement secondaire se partage toujours, chez les catholiques, en un secteur privé et un secteur public partage qui conduit, pour l’un, aux études universitaires et, pour l’autre, au marché du travail. La révision des programmes d’études en 1929 et en 1937-1939 permet à quelques centaines d’élèves du secteur public – qui habitent surtout en milieu urbain et qui n’auraient pas eu autrement les moyens financiers pour étudier au collège classique – de poursuivre jusqu’à l’université et « d’accéder aux carrières du commerce, du génie et des sciences ». Toutefois, dans l’échelle de prestige du moment, ces carrières arrivaient loin derrière les professions libérales traditionnelles auxquelles on ne pouvait accéder sans passer par la voie royale des collèges classiques.


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text: Le ministère du Bien-être social et de la Jeunesse est créé en 1946 ayant pour mission de veiller à l'application des lois pour l'aide à la jeunesse et la préparation de leur avenir. Le fonds d'éducation reçoit 20 millions de dollars et est également alimenté par les redevances sur les richesses naturelles. Hydro-Québec est mis à contribution : environ la moitié des profits contribuera au financement de ce ministère. Une caisse de l'éducation est créée pour financer la construction de nouvelles écoles et l'administration du nouveau ministère. En 1950, en plus du réseau d’écoles publiques qui relèvent du Département de l’instruction publique, on retrouve neuf ministères qui entretiennent un réseau d’écoles parallèle en rapport avec leurs activités principales. Ce manque de coordination au niveau des structures se reproduit au niveau des programmes de formation secondaire du secteur public qui, chez les francophones, se terminent la plupart du temps par un cul-de-sac. En effet, au début des années soixante, quoique 95 % des effectifs de niveau primaire et 70 % du niveau secondaire relèvent du secteur public, l’enseignement supérieur apparaît toujours comme une chasse-gardée du secteur privé, puisqu’il « est encore presque le seul à offrir l’enseignement secondaire du second cycle » qui donne accès à l’université. Quant à la formation professionnelle, elle relève surtout du secteur public même si la présence du secteur privé est non négligeable. Ainsi, en 1959, « on recense 119 écoles professionnelles privées accueillant élèves et 127 “écoles d’affaires” ou collèges commerciaux fréquentés par élèves ». À cela, il faut ajouter une cinquantaine d’instituts familiaux que dirigent des communautés religieuses de même que les écoles de soins infirmiers puisque les hôpitaux auxquels elles sont rattachées sont privés.


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text: Enfin, c’est le secteur privé qui assure la quasi-totalité de la formation des maîtres grâce à un réseau de 114 écoles normales qui appartiennent à des communautés religieuses.


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text: Entre 1954 et 1960, les effectifs scolaires des 13-16 ans ont doublé, passant de 130 000 à élèves. Avec une telle pression démographique, on comprendra que le système d’éducation québécois, à la fin des années cinquante, apparaisse à la conscience sociale comme « un système fragmenté, sous-financé, sous-développé, dépourvu de coordination, peu démocratique, élitiste et sexiste ».


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text: Le ministère de l'Éducation du Québec est créé en 1964 et est responsable de l'ensemble des services éducatifs dispensés sur le territoire québécois. Au fil du temps et selon les différents gouvernements, un ministère de l'Enseignement supérieur est parfois institué et est chargé des niveaux d'enseignement collégial et universitaire. Dans les moments où ce ministère est aboli, ces deux compétences sont prises en charge par le ministère de l'Éducation.


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text: Au début des années 1960, une commission royale d'enquête est chargée de faire état de la situation de l'éducation au Québec. Son rapport, le rapport Parent, publié en 1963-1964 en 3 tomes, répartis sur 5 volumes , suggérait diverses réformes du système d'éducation québécois en proposant notamment :


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text: Le 14 juin 2000, l'Assemblée nationale adopte la loi 118 abrogeant le statut confessionnel des écoles publiques, primaires et secondaires, du Québec. Cette loi a été rendue possible grâce à une modification de l'article 93 de la Constitution canadienne, effectuée en 1998, qui permet la création de commissions scolaires linguistiques. François Legault, ministre de l'Éducation estime « qu'on doit tendre, au Québec, vers moins de religions. »


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text: Même si elle reconnait la « déconfessionnalisation » des écoles, la loi 118 permet également de conserver un enseignement religieux, limité aux confessions catholique et protestante.


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text: En 2020, d'anciens élèves d'une école religieuse privée de Boisbriand poursuivent le gouvernement du Québec qu’ils accusent de ne pas leur avoir assuré une éducation adéquate. Ils n'avaient au cours de leur scolarité reçu pratiquement aucune instruction laïque, n’ont jamais suivi un seul cours d’histoire, de géographie, de sciences ou d’arts, et ont achevé leurs études sans savoir parler le français et à peine l’anglais.


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text: Le gouvernement du Québec dépose, le octobre 2019, un projet de loi visant à remplacer les commissions scolaires par des et à abolir les élections scolaires à l'automne 2019, avant les élections prévues en 2020.


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text: Le système d'éducation québécois est divisé en quatre ordres d'enseignement : l'enseignement préscolaire et primaire, l'enseignement secondaire, l'enseignement collégial et l'enseignement universitaire.


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text: Durant l'année scolaire 2010-2011, fréquentaient, à temps plein ou partiel, ce système d'éducation. De ce nombre, environ 31 % fréquentaient le niveau préscolaire-primaire, 25 % le niveau secondaire, 17 % l'éducation aux adultes, 12 % le niveau collégial et 16 % le niveau universitaire.


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text: La fréquentation scolaire est obligatoire de l'âge de 6 ans (âge du 30 septembre à la 1 année du primaire) jusqu'à l'âge de 16 ans (âge normalement atteint par les élèves lors de leur ou du secondaire selon leur date de naissance) ou l'obtention d'un diplôme d'études secondaires (DES). Le premier niveau est l'enseignement primaire d'une durée de 6 ans. Le deuxième niveau est l'enseignement secondaire d'une durée de 5 ans. Ces deux niveaux sont gérés par 11 commissions scolaires (9 anglophones et 2 de statut particulier) et 61 centres de services scolaires (60 francophones et 1 de statut particulier). Elles sont chargées des écoles préscolaires et primaires, secondaires, des centres d'éducation des adultes et des centres de formation professionnelle.


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text: Le troisième niveau correspond à l'enseignement collégial. Il y a 119 établissements qui dispensent l'enseignement collégial dont 48 collèges d'enseignement général et professionnel (cégep) et 11 collèges gouvernementaux. Les programmes y sont d'une durée normale de deux ans (préuniversitaire) ou trois ans (technique).


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text: Le quatrième niveau d'enseignement correspond au niveau universitaire. Le Québec possède 19 universités dont 16 de statut linguistique français et trois de statut linguistique anglais. De ce nombre, 10 universités sont publiques et rattachées au réseau de l'Université du Québec.


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text: L'éducation préscolaire comprend la prématernelle et la maternelle, qui sont souvent rattachées aux écoles primaires. (elle n'est pas obligatoire). Les élèves fréquentent la prématernelle soit le matin, soit en après-midi, mais ils fréquentent la maternelle le matin et en après-midi. Les enfants de la maternelle (5 ans au 30 septembre) fréquentent l'école toute la journée. La prématernelle et la maternelle ne sont pas obligatoires par la loi, mais la majorité des enfants les fréquentent.


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text: L'éducation primaire s'adresse aux enfants âgés de 6 ans à 11 ans (âge au 30 septembre) (ou jusqu'à 12 ans en cas de redoublement). L'éducation primaire est composée de trois cycles de deux années, pour une durée de six ans. Les élèves ont deux ans pour réussir les apprentissages du cycle. À la deuxième année de chacun des cycles, un bilan des apprentissages est réalisé par l'enseignant pour situer les acquis des élèves par rapport aux exigences du ministère de l'Éducation. Ce dernier impose aux élèves de sixième année un examen de passage du primaire au secondaire. Bien que l'examen de la sixième année soit très important, plusieurs écoles secondaires utilisent les résultats cumulés de toutes les années précédentes pour classer l'étudiant.


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text: Les élèves qui ne répondent pas aux exigences de fin d'année primaire ou qui sont souvent absents, peuvent devoir redoubler leur année.


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text: Avant, il n'y avait pas de cours d'anglais au , mais depuis août 2006, il y a un cours d'anglais à chaque cycle.


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text: Le programme du primaire comprend 5 domaines d’apprentissage. Chacun de ces domaines regroupe quelques disciplines :


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text: 1) Le domaine des langues (aux écoles primaires francophones) :


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text: Le domaine des langues (aux écoles primaires anglophones) :


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text: 2) Le domaine des mathématiques, de la science et de la technologie :


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text: 3) Le domaine de l’univers social :


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text: 4) Le domaine des arts :


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text: 5) Le domaine du développement personnel :


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text: Les études secondaires québécoises sont divisées en cinq niveaux (1ère à 5e secondaire) d'une durée d'un an chacun. On y distingue également deux cycles. Les et font partie du premier cycle, alors que les , et font partie du deuxième cycle du secondaire. Lors de la réussite de leur , les élèves reçoivent un diplôme d'études secondaires (DES).


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text: Les élèves au secondaire ont de 12 ans à 17 ans ou à 18 ans (âge du 30 septembre) en cas de redoublement. Les élèves qui ne répondent pas aux exigences de fin d'année d'études secondaires peuvent devoir redoubler leur année en entier ou une ou quelques matières seulement.


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text: Certains élèves souhaitant se rendre plus rapidement sur le marché du travail peuvent, dès l'âge de 16 ans, ne pas terminer leurs études secondaires et entreprendre des études professionnelles. Celles-ci, d'une durée d'environ deux ans, visent l'acquisition de compétences liées à un métier et permettent l'obtention d'un diplôme d'études professionnelles (DEP). Cependant, le DEP permet l'accès à des études collégiales dans un domaine de profession connexe, moyennant certains crédits du secondaire régulier du secteur des jeunes ou des adultes.


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text: Pour les adultes (16 ans et plus) qui désirent retourner aux études et qui ne désirent pas se déplacer, la Société de formation à distance des commissions scolaires du Québec offre la formation à distance depuis 1995. Cependant, ce sont les commissions scolaires du Québec qui prennent les inscriptions et s'occupent de tout ce qui concerne les apprentissages. Il y en a au moins une dans chaque région du Québec.


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text: Depuis septembre 2005, le programme de formation de l'école québécoise (nommé communément « la réforme ») est implanté graduellement au secondaire.


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text: Dans le reste du Canada, il y a six années de classe d'enseignement secondaire.


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text: Des parcours de formation dits axés sur l'emploi sont également offerts dans plusieurs écoles secondaires et visent les élèves éprouvant des difficultés d'apprentissage. La pédagogie est adaptée à leur condition et la scolarité peut être dispensée dans des contextes différents que dans les classes de formation régulière et permettraient un meilleur apprentissage. Ces parcours se subdivisent en deux formations : la formation préparatoire au travail (FPT) et la formation menant à l'exercice d'un métier semi-spécialisé (FMS). Toutes deux sont accessibles aux étudiants qui ont l'âge de 15 ans au 30 septembre de l'année en cours et visent généralement l'acquisition de compétences de métiers peu ou semi-spécialisés.


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text: La FPT s'adresse aux personnes n'ayant pas atteint les exigences de l'enseignement primaire en langue d'enseignement et en mathématique à la fin du premier cycle du secondaire. Elle est constituée de trois années de classe et de stages en milieu de travail et peut mener vers le marché du travail ou la FMS. L'achèvement de cette formation mène à un certificat de formation préparatoire au travail (CFPT) décerné par le ministère de l'Éducation. Les élèves non autonomes ou ayant manqué beaucoup de stages doivent recommencer une année. Les élèves ayant atteint l'âge maximum pour être admis au programme, soit 21 ans au 30 septembre de l'année en cours, peuvent bénéficier d'une année dérogatoire afin de répéter leur année de FPT, mais ne peuvent bénéficier de cette dérogation s'ils n'ont jamais entamé cette année.


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text: La FMS s'adresse aux personnes ayant atteint les exigences de l'enseignement primaire en langue d'enseignement et en mathématique à la fin du premier cycle du secondaire sans toutefois atteindre les exigences du premier cycle du secondaire dans ces mêmes matières. Elle est constituée d'au moins une année de classe et de stages en milieu de travail et peut mener vers le marché du travail, certaines formations professionnelles ou le deuxième cycle du secondaire. L'achèvement de cette formation mène à un certificat de formation à un métier semi-spécialisé avec mention du métier (CFMS) décerné par le ministère de l'Éducation.


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text: La formation professionnelle est constituée de programmes permettant l'acquisition de compétences et de savoirs liés à l'apprentissage d'un métier. Celle-ci permet généralement un accès au marché du travail plus direct que via le parcours éducatif général, et ce, sans avoir terminé nécessairement ses études secondaires. Effectivement, les étudiants peuvent accéder à certains programmes de formation professionnelle à partir de l'âge de 16 ans ou en ayant complété que leur ou secondaire. Plusieurs écoles secondaires et centres de formation professionnelle offrent ces formations qui peuvent mener à l'obtention d'un diplôme d'études professionnelles (DEP) délivré par le ministère de l'Éducation.


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text: Il est également possible pour les étudiants qui veulent parfaire leurs compétences et savoirs dans un domaine dans lequel ils ont obtenu un DEP d'entreprendre une formation de spécialisation professionnelle. Ces formations permettent de se spécialiser dans un domaine en particulier et nécessitent souvent des compétences d'un DEP connexe. Elles peuvent mener à l'obtention d'une attestation de spécialisation professionnelle (ASP) délivrée par le ministère de l'Éducation.


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text: Des formations plus allégées existent également, telles que celles pouvant mener à l'obtention d'une attestation d'études professionnelles (AEP). Celles-ci sont généralement constituées de parties de l'enseignement dispensé dans un DEP et permettent un accès au marché du travail généralement rapide. Ces programmes sont conçus par les commissions scolaires et les centres de services scolaires et les attestations délivrées par les mêmes entités.


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text: Les étudiants qui entreprennent des études postsecondaires se dirigent habituellement vers un établissement d'enseignement collégial où ils pourront faire un programme de deux ou trois années d'études permettant l'obtention d'un diplôme d'études collégiales (DEC). Les programmes menant au DEC sont divisés en deux grandes catégories : les programmes préuniversitaires d'une durée de deux ans et les programmes techniques d'une durée de trois ans. Des formations plus courtes et allégées existent également, telles que les attestations d'études collégiales (AEC).


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text: Les étudiants qui fréquentent les établissements de niveau collégial sont âgés (au 30 septembre) de 17 à 19 ans pour les programmes préuniversitaires ou de 17 à 20 ans pour les programmes techniques s'ils ont suivi le cursus éducatif régulier sans interruption et s'ils n'ont pas doublé une année du primaire ou du secondaire.


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text: L'enseignement de niveau collégial est dispensé par un réseau public constitué des collèges d'enseignement général et professionnel (normalement appelés « cégeps ») et un réseau privé constitué de collèges indépendants.


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text: Les études menant au diplôme d'études collégiales (DEC) sont constituées de cours faisant partie d'un tronc commun et de cours de formation spécifique liés au programme d'études suivi. La réussite des cours du tronc commun est obligatoire pour tout étudiant qui aspire à l'obtention d'un DEC préuniversitaire ou technique.


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text: Ce tronc commun est composé de quatre cours de littérature, de trois cours de philosophie, de deux cours d'anglais, de trois cours d'éducation physique et de deux cours au choix parmi des domaines d'études variés et non nécessairement liés à ceux du programme suivi (sciences humaines, science et technologie, langues, mathématique et informatique, art et esthétique, problématiques contemporaines). Après avoir complété trois cours de littérature sur quatre, l'étudiant doit passer une épreuve uniforme de français afin d'obtenir son DEC.


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text: Le tronc commun de formation générale vise essentiellement à exercer et développer des compétences en matière de rédaction et de communication en langue maternelle et langue seconde, la capacité de réflexion, d'argumentation et de sens critique, la conscience de soi et des autres ainsi que de saines habitudes de vie. Il contribue aussi l'évolution de la personne et permet la transmission d'un fonds culturel commun.


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text: Les programmes d'études préuniversitaires sont habituellement d'une durée de deux ans et préparent l'étudiant à son entrée à l'université à l'aide de cours d'apprentissage général. Plusieurs programmes sont offerts, entre autres :Les programmes d'études techniques sont habituellement d'une durée de trois ans et permettent à l'étudiant d'acquérir des connaissances plus spécifiques et pratiques concernant un métier ou une technique. Des stages doivent souvent être effectués dans le cadre de la formation afin de pouvoir compléter le programme. À la fin de cette formation, l'étudiant peut décider d'entrer directement sur le marché du travail ou de continuer ses études à l'université.


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text: Les cégeps sont nombreux à offrir des formations courtes pouvant mener à l'obtention d'une attestation d'études collégiales (AEC). Ces programmes, généralement constitués d'une section de la formation incluse dans le cadre d'un programme technique menant au DEC, sont conçus par les établissements d'enseignement. Ce sont eux également qui déterminent les compétences à atteindre, les cours à suivre, les règles de sanction des études et qui délivrent le diplôme, contrairement au DEC qui est délivré par le ministère de l'Enseignement supérieur. Les programmes pouvant mener à une AEC sont dépourvus des cours généraux faisant partie du tronc commun de la formation menant au DEC.


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text: D'autres types de formation existent également et sont généralement de plus courte durée que les programmes de formation préuniversitaire ou technique. Ces formations visent notamment l'obtention de préalables pour être admis dans un programme collégial en début de parcours ou universitaire en fin de parcours ou encore la formation spécifique visant des milieux de travail ou des entreprises en particulier. L'une d'entre elles est le Tremplin DEC où il est habituellement possible pour les nouveaux étudiants de s'initier aux études et domaines d'études collégiaux ou encore de compléter des cours afin d'être admissible à un autre programme.


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text: Normalement, les élèves commencent l'université à 20 ans (âge au 30 septembre). Le parcours typique des étudiants québécois qui poursuivent des études universitaires implique qu'ils ont complété, au minimum, 13 années d'études : six années d'études primaires, cinq années d'études secondaires et deux années d'études collégiales.


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text: Cela correspond à une année de plus que dans les autres provinces canadiennes. Ainsi, les étudiants de l'extérieur du Québec doivent faire une année supplémentaire avant de débuter leurs études universitaires. Toutefois, ils ont une année de moins au premier cycle universitaire et complètent donc le même nombre d'années pour l'obtention d'un baccalauréat ou d'un certificat. Autrement, le déroulement des études universitaires ressemble généralement à ce qui est la norme ailleurs en Amérique du Nord.


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text: Les études universitaires, qui sont subventionnées par le gouvernement du Québec, sont reconnues pour leur coût relativement peu élevé comparativement aux autres établissements d'Amérique du Nord. Elles sont cependant beaucoup plus coûteuses si l'on compare avec certains pays d'Europe, tels la France ou les pays scandinaves. Avec ses quatre universités, .


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text: Le gouvernement du Québec institue l'Université du Québec en 1968, un réseau d'universités publiques autonomes qui sont situées dans plusieurs villes de la province.


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text: Certaines universités offrent des programmes en régime coopératif. Ce type de régime consiste à insérer des stages rémunérés à l'intérieur du programme universitaire suivi, augmentant ainsi sa durée normale tout en permettant aux étudiants d'acquérir une expérience du marché du travail dans leurs domaines respectifs.


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text: Les études universitaires sont divisées en trois cycles distincts.


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text: Il existe plusieurs types d'études de premier cycle universitaire : le certificat (30 crédits), la mineure (30 crédits), la majeure (60 crédits), le baccalauréat (90 ou 120 crédits) et le doctorat professionnel (plus de 150 crédits).


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text: Le certificat est un programme qui vise à explorer les bases d'une discipline (on parle alors d'un certificat général) ou encore à se spécialiser autour d'une problématique disciplinaire ou interdisciplinaire (on peut alors parler de certificat professionnel). Il est d'une durée d'un an à 2 ans et demi et comprend 30 crédits.


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text: Plusieurs certificats peuvent être jumelés à d'autres programmes ou constituer la première partie d'un programme de baccalauréat. Certaines institutions acceptent qu'un étudiant ayant complété trois certificats soit reconnu comme ayant complété un « baccalauréat par cumul de certificats ».


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text: Ce sont deux types de diplômes qui peuvent être combinés afin de former l'équivalent d'un bac. Il faut trois mineures ou une mineure et une majeure pour obtenir un baccalauréat. Généralement, une mineure représente 30 crédits et une majeure, 60. La mineure et la majeure permettent à l'étudiant d'avoir un bac plus personnalisé et plus diversifié.


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text: Le programme de premier cycle le plus commun est le baccalauréat. Inspiré de la tradition d'éducation anglo-saxonne, le baccalauréat québécois est d'une durée générale de 3 ans. Il comprend généralement 90 crédits. Cependant, de plus en plus de baccalauréats s'effectuent en 4 ans (120 crédits), notamment en génie et en éducation.


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text: Le doctorat de premier cycle est d'une durée de 4 à 5 ans et contient plus de 150 crédits. Il existe dans les programmes menant à certaines professions médicales où la réussite d'un doctorat est nécessaire : doctorat en médecine (minimum 200 crédits), médecine dentaire (182 crédits), pharmacie (164 crédits), médecine vétérinaire (195 crédits) et optométrie (157 crédits).


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text: La majorité des institutions universitaires québécoises offrent trois types de programmes au deuxième cycle : la maîtrise, le diplôme d'études supérieures spécialisées (DESS) et le microprogramme (ou programme court) de .


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text: La maîtrise est le programme le plus courant. Il s'agit généralement d'une formation de deux ans qui est axée soit sur des compétences de recherche, soit sur des compétences professionnelles. Il comprend généralement 45 crédits. Les maîtrises de recherche constituent une initiation à la recherche universitaire qui peut se conclure par la rédaction d'un mémoire de maîtrise. Dans certains cas, les étudiants à la maîtrise peuvent publier des articles dans des revues ou publications scientifiques. Les maîtrises à orientation professionnelle permettent généralement aux étudiants de suivre plusieurs cours ou séminaires, suivi, en remplacement du mémoire, d'un stage en milieu professionnel.


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text: Le diplôme d'études supérieures spécialisées (DESS) est un programme plus court que la maîtrise. Il comprend généralement 30 crédits et est prévu pour être complété en un an. Il est souvent axé sur des compétences professionnelles.


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text: Le microprogramme, ou programme court, de consiste d'environ 15 crédits de cours magistraux. Ces crédits peuvent souvent être appliqué à un programme de maîtrise.


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text: Les programmes de troisième cycle universitaire sont d'une durée variable et mènent à l'obtention d'un doctorat. Les étudiants au troisième cycle universitaire, les doctorants, sont des chercheurs. Ils publient des articles et rédigent une thèse de doctorat.


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text: Quelques universités offrent également des doctorats professionnels en psychologie (D. Ps.) ainsi qu'en administration.


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text: Après des études doctorales, les chercheurs peuvent poursuivre leurs recherches en entamant un post-doctorat.


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text: Au Québec, il existe un réseau scolaire francophone et un réseau scolaire anglophone. La langue d'enseignement demeure une question litigieuse. En vertu de la Charte de la langue française, adoptée en 1977, les étudiants doivent fréquenter l’école francophone. Toutefois, les élèves qui répondent à l’un des critères suivants peuvent fréquenter l’école anglophone :


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text: Cette restriction ne s'applique pas à l'enseignement postsecondaire ni aux écoles qui ne reçoivent pas de subventions de l'État.


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text: Le financement et les coûts associés à l'éducation varient selon le niveau d'enseignement.


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text: Au niveau primaire et secondaire, le réseau public est financé par le gouvernement du Québec et, outre le matériel scolaire (papeterie, cahiers d'exercices, manuels...), la fréquentation est gratuite. Il existe toutefois des écoles privées. Certaines ne reçoivent aucune subvention publique, d'autres reçoivent une subvention équivalant à 60 % de ce qu'une école publique reçoit. Les frais exigés des étudiants varient selon l'établissement privé.


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text: Au niveau collégial, l'éducation est aussi quasi gratuite pour les étudiants à temps plein au réseau public. . Les étudiants à temps partiel doivent payer des droits de scolarité, de même que ceux qui fréquent des collèges privés.


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text: Au niveau universitaire, les établissements sont financés en partie par le gouvernement, en partie par des droits de scolarité. Les droits de scolarité au Québec sont parmi les plus faibles en Amérique du Nord. .


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text: Les étudiants canadiens ont la possibilité de compléter des études collégiales et/ou universitaires entièrement subventionnées par les Forces armées canadiennes, moyennant quelques années de service militaire.


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text: Afin de faciliter l'accès aux études postsecondaires (collégiales et universitaires), le gouvernement du Québec a créé un programme d'aide financière aux études (appelé « prêts et bourses ») pour les étudiants québécois. Selon un calcul tenant compte, entre autres, du revenu annuel de l'étudiant et de ses parents, un certain montant d'argent pourra être prêté à l'étudiant sans intérêt. Ce dernier devra rembourser ce montant une fois qu'il ne sera plus considéré comme étudiant à temps plein. Dans certains cas, en plus du prêt, l'étudiant peut bénéficier d'une bourse qu'il n'a pas à rembourser.


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text: En plus de ce système, il existe d'autres organismes permettant aux étudiants de financer leurs études. Parmi ceux-ci, notons le Fonds québécois de la recherche sur la nature et les technologies (FQRNT) et le Conseil de recherches en sciences naturelles et en génie du Canada (CRSNG) qui financent certains étudiants performants en sciences.


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text: Pour les niveaux d'enseignement préscolaire, primaire et secondaire, le réseau public d'établissements est administré par des centres de services scolaires et des commissions scolaires. Le réseau est constitué de 60 centres de services scolaires (de statut linguistique français), d'un centre de services scolaire à statut particulier (de statut linguistique français et anglais), de neuf commissions scolaires (de statut linguistique anglais) et deux commissions scolaires à statut particulier (de statut linguistique français, anglais et cri ou inuktitut).


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text: Les centres de services scolaires constituent des entités rattachées au ministère de l'Éducation disposant d'un conseil d'administration alors que les commissions scolaires jouissent d'une relative indépendance, dû notamment à un pouvoir décisionnel reposant sur un conseil de commissaires élus.


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text: Au niveau collégial, le réseau public est constitué de 48 cégeps présents dans la majorité des centres urbains de grande et moyenne taille du Québec.


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text: Au niveau universitaire, le réseau public est constitué des 10 universités autonomes qui forment le réseau de l'Université du Québec. Il est à noter que les droits de scolarité pour une université publique ou privée au Québec ne diffèrent pas, considérant le fait que tous les établissements sont subventionnés par l'État québécois.


title: Système éducatif au Québec

text: Un réseau privé coexiste avec le système d'éducation public québécois. Dans ces écoles, qui sont parfois partiellement financées par le ministère, la responsabilité administrative incombe à une autorité locale (conseil d'administration ou autre, selon du type de corporation) qui doit répondre de sa gestion auprès de la Direction de l'enseignement privé du ministère de l'Éducation et de l'Enseignement supérieur et doit appliquer l'intégralité du programme décidé par le ministère, bien que des matières optionnelles puissent y être ajoutées.Éducation préscolaire, enseignement primaire et secondaire


title: Système éducatif au Québec

text: Enseignement collégial


title: Système éducatif au Québec

text: Enseignement universitaire


title: Colima

text: Colima est la capitale de l'État du Mexique du même nom. Située à environ de la côte Pacifique du pays, la zone métropolitaine Colima-Villa de Álvarez comptait 266 860 habitants selon le recensement de 2010.


title: Colima

text: Colima eut le la première femme gouverneure d'un État au Mexique : madame Griselda Alvarez.


title: Colima

text: Colima possède un aéroport national situé dans la ville de Cuauhtémoc à 22 kilomètres du centre de la capitale (Aeropuerto Nacional Licenciado Miguel de la Madrid) (code AITA : CLQ).


title: Colima

text: Le mardi à 20h06:31 (02h GMT) un tremblement de terre de 7,6 sur l'échelle de Richter a frappé l'État. Les secousses ont été ressenties à 400 kilomètres de l'épicentre, comme à Mexico.


title: Colima

text: La deuxième "Conférence internationale Mémoire du monde" de l'ONU s'est tenue du 27 au à Manzanillo.


title: 1757

text: 1757 est une année commune commençant un samedi.


title: 1756

text: 1756 est une année bissextile commençant un jeudi.


title: 1755

text: 1755 est une année commune commençant un mercredi.


title: 1755

text: Cette année là les documents d'archive montrent qu'aux Îles Féroé, les chasses traditionnelles de masse à la baleine (au globicéphale principalement ; chasse dénommée "Grindadráp") n'ont pu avoir lieu, alors qu'habituellement, plusieurs centaines de ces animaux étaient chaque année poussés à s'échouer au fond de fjords peu profonds pour être tués et partagés au sein de la communauté des iliens. Un déclin puis l'absence de la présence de cétacés dans cette région a été constaté par les iliens à partir de la décennie 1730, possiblement en lien avec la survenue du petit âge glaciaire, un refroidissement climatique surtout localisée sur l'Atlantique nord entre le début du et la fin du siècle. Une reprise des chasses laisse penser que les migrations de globicéphales ont progressivement repris dans la région à partir des années 1770 pour retrouver leur niveau antérieur dans les années 1830.


title: 1754

text: 1754 est une année commune commençant un mardi.


title: 1753

text: 1753 est une année commune commençant un lundi.


title: 1752

text: 1752 est une année bissextile commençant un samedi.


title: 1751

text: 1751 est une année commune commençant un vendredi.


title: 1750

text: 1750 est une année commune commençant un jeudi.


title: 1749

text: 1749 est une année commune commençant un mercredi.


title: 1748

text: 1748 est une année bissextile commençant un lundi.


title: 1747

text: 1747 est une année commune commençant un dimanche.


title: 1746

text: 1746 est une année commune commençant un samedi.


title: 1744

text: 1744 est une année bissextile commençant un mercredi.


title: 1742

text: 1742 est une année commune commençant un lundi.


title: 1741

text: 1741 est une année commune commençant un dimanche.


title: 1740

text: 1740 est une année bissextile commençant un vendredi.


title: 1739

text: 1739 est une année commune commençant un jeudi.


title: 1738

text: 1738 est une année commune commençant un mercredi.


title: 1737

text: 1737 est une année commune commençant un mardi.


title: 1735

text: 1735 est une année commune commençant un samedi.


title: 1734

text: 1734 est une année commune commençant un vendredi.


title: 1732

text: 1732 est une année bissextile commençant un mardi.


title: 1733

text: 1733 est une année commune commençant un jeudi.


title: 1733

text: Date inconnue :


title: 1731

text: 1731 est une année commune commençant un lundi.


title: 1730

text: 1730 est une année commune commençant un dimanche.


title: 1729

text: 1729 est une année commune commençant un jeudi. 1729 est le plus petit nombre entier naturel qui peut s'écrire de 2 manières différentes comme la somme de deux nombres au cube :


title: 1729

text: 1729 = 12^3 + 1^3


title: 1729

text: 1729 = 10^3+9^3


title: 1729

text: "trouvée par Srinivasa Ramanujan"


title: 1728

text: 1728 est une année bissextile commençant un jeudi.


title: 1727

text: 1727 est une année commune commençant un mercredi.


title: 1725

text: 1725 est une année commune commençant un lundi.


title: 1724

text: 1724 est une année bissextile commençant un samedi.


title: 1723

text: 1723 est une année commune commençant un vendredi.


title: 1722

text: 1722 est une année commune commençant un jeudi.


title: 1721

text: 1721 est une année commune commençant un mercredi.


title: 1720

text: 1720 est une année bissextile commençant un lundi.


title: 1719

text: 1719 est une année commune commençant un dimanche.


title: 1718

text: 1718 est une année commune commençant un samedi.


title: 1717

text: 1717 est une année commune commençant un vendredi


title: 1716

text: 1716 est une année bissextile commençant un mercredi.


title: 1715

text: 1715 est une année commune commençant un mardi.


title: 1714

text: 1714 est une année commune commençant un lundi.


title: 1713

text: 1713 est une année commune commençant un dimanche.


title: 1711

text: 1711 est une année commune commençant un jeudi.


title: 1710

text: 1710 est une année commune commençant un mercredi.


title: 1709

text: 1709 est une année commune commençant un mardi.


title: 1708

text: 1708 est une année bissextile commençant un dimanche.


title: 1707

text: 1707 est une année commune commençant un samedi.


title: 1706

text: 1706 est une année commune commençant un vendredi.


title: 1705

text: 1705 est une année commune commençant un jeudi.


title: 1704

text: 1704 est une année bissextile commençant un mardi.


title: 1703

text: 1703 est une année commune commençant un lundi.


title: 1702

text: 1702 est une année commune commençant un dimanche.


title: 1701

text: 1701 est une année commune commençant un samedi.


title: Canal du Midi

text: Le canal du Midi est un canal de navigation français à bief de partage qui relie Toulouse à la mer Méditerranée depuis le . D'abord nommé « canal royal de Languedoc », les révolutionnaires le rebaptisent en 1789 « canal du Midi ». À partir du , le canal latéral à la Garonne, qui double la Garonne de Bordeaux à Toulouse, prolonge le canal du Midi pour fournir une voie navigable de l'océan Atlantique à la mer Méditerranée : l'ensemble des deux canaux est dénommé « canal des Deux-Mers ».


title: Canal du Midi

text: Ouvrage d'art exceptionnel, considéré par ses contemporains comme le plus grand chantier du , le canal du Midi révolutionne le transport fluvial et la circulation dans le Midi de la France de l'Ancien Régime. Le défi, relevé par Pierre-Paul Riquet, son concepteur, est d'acheminer l'eau de la montagne Noire jusqu'au seuil de Naurouze, le point le plus élevé du canal. Louis XIV autorise le début des travaux par un édit royal d'octobre 1666. Supervisé par Pierre-Paul Riquet, le chantier dure de 1666 à 1681, sous le contrôle de Jean-Baptiste Colbert.


title: Canal du Midi

text: Longtemps utilisé pour le transport de marchandises, le canal du Midi est aujourd’hui reconverti au tourisme fluvial.


title: Canal du Midi

text: Le canal du Midi est l'un des plus anciens canaux d'Europe toujours en fonctionnement. Depuis 1996, il est inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.


title: Canal du Midi

text: Le canal du Midi se situe dans le sud de la France, dans les départements de l'Hérault, de l'Aude et de la Haute-Garonne, ainsi que du Tarn pour un bout de son système d'alimentation. Le bien inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO est composé de plusieurs tronçons :


title: Canal du Midi

text: Le canal du Midi est un canal à bief de partage avec un versant situé du côté Atlantique d'une longueur de et l'autre du côté Méditerranée d'une longueur de . Le bief de partage du seuil de Naurouze constitue la section la plus élevée.


title: Canal du Midi

text: Le mouillage (profondeur du canal) est de en moyenne avec un minimum de . Le tirant d'eau garanti est de . La largeur au miroir (surface du canal) varie entre et . Enfin, la largeur au plafond (fond du canal) est de .


title: Canal du Midi

text: Le graphique ci-contre donne le profil du canal du Midi depuis Toulouse (1), en passant par le seuil de Naurouze (2), Castelnaudary (3), puis Carcassonne (4) et Trèbes (5). Le canal se poursuit à Béziers juste après le passage des écluses de Fonseranes (6), puis continue à Agde (7) et termine sa course à Sète dans l'étang de Thau (8). Le seuil de Naurouze est le point le plus élevé du canal () avec une dénivellation de entre le seuil et Toulouse et entre le seuil et Sète.


title: Canal du Midi

text: Le bief le plus long mesure entre l'écluse d'Argens (Aude) et les écluses de Fonseranes (Hérault) tandis que le bief le plus court () se situe entre les deux écluses du Fresquel.


title: Canal du Midi

text: Par convention, le sens Toulouse-Sète est dit « montant » et, dans le sens opposé, « descendant » quelles que soient les montées ou descentes dues à l'éclusage.


title: Canal du Midi

text: À Sète, le canal du Midi est prolongé par le canal du Rhône à Sète. Une branche latérale du canal du Midi, l'embranchement de La Nouvelle, passe par Narbonne et débouche sur la Méditerranée à Port-la-Nouvelle.


title: Canal du Midi

text: Pour des raisons historiques, le canal du Midi présente une situation juridique originale, qui est codifiée en 1956 au code du domaine public fluvial et de la navigation intérieure, puis au code général de la propriété des personnes publiques. En vertu de l'article L. 2111-11 de ce code, le domaine public du canal reste fixé par référence au fief concédé jadis à Pierre-Paul Riquet, et ses limites sont fixées par des procès-verbaux établis en 1772. S'y ajoutent les logements du personnel et les entrepôts, ainsi que le réservoir de Lampy. Les articles L. 2124-20 à L. 2124-25 fixent les règles relatives à l'entretien du canal, lequel est globalement à la charge de la personne publique propriétaire, avec participation des communes et dans certains cas, des riverains.


title: Canal du Midi

text: Depuis la loi du 27 novembre 1897, l'État est le propriétaire du canal du Midi et délègue sa gestion aux Voies navigables de France sous tutelle du ministère chargé de l'environnement.


title: Canal du Midi

text: Le creusement de ce canal est une vieille idée. Nombreux et parfois utopiques sont les projets imaginés pour relier par un canal l'océan Atlantique et la mer Méditerranée. Des dirigeants comme Auguste, Néron, Charlemagne, François, Charles IX et Henri IV y ont songé, car c'est un véritable enjeu politique et économique. En effet, la construction d'un tel ouvrage permet d'éviter aux bateaux (bateaux de commerce mais aussi galères du roi) et aux marchandises de prendre la mer et de contourner la péninsule Ibérique. À cette époque, le transport maritime comporte de nombreux dangers comme le brigandage, les pirates et corsaires barbaresques.


title: Canal du Midi

text: Les projets les plus réalistes sont présentés au roi au . Un premier projet est présenté par Nicolas Bachelier en 1539 aux États de Languedoc, puis un second en 1598 par Pierre Reneau, et enfin un troisième projet proposé par Bernard Arribat de Béziers en 1617. Mais ces projets sont abandonnés car ils ne sont pas assez pensés au niveau de l'alimentation en eau du canal et proposent un système de dérivation des eaux des rivières des Pyrénées trop complexe voire impossible à mettre en œuvre. En 1650, un autre ingénieur propose aussi de détourner l'eau de l'Ariège à Cintegabelle pour l'amener par un canal non navigable jusqu'à Pech-David près de Toulouse. Mais, là aussi, se pose la question de mener l'eau jusqu'au seuil de Naurouze plus haut que Toulouse.


title: Canal du Midi

text: Les projets ne sont donc pas lancés par crainte de perdre trop d'argent et par conviction de l'impossibilité humaine de creuser un tel canal. Cependant, Pierre-Paul Riquet, un percepteur de la gabelle en Languedoc, propose un projet plus convaincant que les précédents. Lorsque Louis XIV reçoit sa proposition par l'entremise de l'archevêque de Toulouse, Charles-François d'Anglure de Bourlemont, en 1662, il y voit l'opportunité de priver l'Espagne d'une partie de ses ressources, et l'occasion de marquer son règne d'une œuvre impérissable.


title: Canal du Midi

text: Orthographe et syntaxe modernisées :


title: Canal du Midi

text: La gestion des fleuves étant difficile, seul un canal s'impose entre l'océan Atlantique et la mer Méditerranée. Il est plus facile de gérer le débit d'un canal que celui d'un fleuve pour maintenir un trafic régulier tout au long de l'année. Le canal du Midi est un canal à bief de partage car il doit franchir une hauteur entre deux vallées. En effet, la construction de ce canal nécessite le passage du seuil de Naurouze ou du seuil de Graissens. Trente ans avant le commencement des travaux, l'étude d'un projet similaire a été confiée à une assemblée dont le père de Riquet fait partie.


title: Canal du Midi

text: En 1642 a été inauguré le canal de Briare, premier canal à bief de partage construit en France. Sa construction a été reprise en 1635 par les frères Boutheroue et Jacques Guyon. Son exploitation a montré les difficultés dues au manque d'eau au niveau du bief de partage en été. Hector Boutheroue, un jeune frère des concessionnaires du canal de Briare va intervenir comme expert en hydraulique auprès des États de Languedoc pour donner son avis sur les projets présentés sur ce canal. Riquet visite le canal de Briare à son inauguration. Le problème de l'alimentation au niveau de son point haut, le seuil de Naurouze, est rapidement devenu un enjeu pour assurer la faisabilité du canal. Riquet achète vers 1652 la seigneurie de Bonrepos puis, jusqu'en 1658, tous les droits sur l'eau de la communauté de Revel située à proximité. Cela lui permet de contrôler l'eau qui alimente Revel grâce à la rivière Sor et un canal de dérivation. C'est sa connaissance de l'hydrographie de la région de la montagne Noire qu'il parcourt avec le fontainier de Revel Pierre Campmas qui permet à Riquet de trouver la solution au problème de l'alimentation en eau du canal, en particulier en été, en faisant déboucher un canal de dérivation non pas dans le Sor et l'Agout mais au seuil de Naurouze en le faisant passer par le seuil de Graissens.


title: Canal du Midi

text: En 1660, Riquet trouve la solution du principal problème : l'arrivée d'eau au point de partage afin d'alimenter les deux versants du canal. Son idée consiste à récupérer l'eau qui coule dans la montagne Noire. Sa connaissance importante de l'hydrographie de la montagne Noire et du Sor lui permet d'imaginer un système d'irrigation ingénieux. Il s'inspire de l'ingénieur français Adam de Craponne qui a mis en œuvre le même système d'alimentation pour le canal de Craponne.


title: Canal du Midi

text: Pour cela, il projette de récupérer les eaux de la montagne dans des barrages-réservoirs puis de les acheminer vers le seuil de Naurouze grâce à des rigoles en traversant le seuil de Graissens. L'eau du Sor passant près de Revel est la principale alimentation envisagée par Pierre-Paul Riquet. Mais d'autres rivières de la montagne Noire font aussi partie de son système d'alimentation comme la Rougeanne, le Laudot, le Rieutort, la Bernassonne et le Lampy. En effet, la montagne Noire est une région deux fois plus arrosée que la plaine du Lauragais avec par an aux alentours de d'altitude, comment récupérer cette quantité d'eau importante ? Pour stocker l'eau des rivières, il projette la création de trois bassins : le réservoir du Lampy-Vieux, un bassin portuaire hexagonal à Naurouze et la retenue de Saint-Ferréol.


title: Canal du Midi

text: En 1664, durant l'expertise du projet, les États de Languedoc demandent à Riquet de mettre en pratique son idée de façon expérimentale. Il fait alors construire une rigole d'essai déviant l'eau du Sor jusqu'au seuil de Naurouze. C'est la rigole de la plaine qu'il termine en 1665 et qui sert à prouver qu'il est possible d'amener de l'eau jusqu'au point le plus élevé du parcours du canal. C'est l'événement qui rassure la commission d'experts que le roi a constituée sur place pour inspecter les choix et les plans dressés par Riquet. À partir de ce moment, Louis XIV sait que la construction du canal est techniquement possible.


title: Canal du Midi

text: Riquet étudie de façon approfondie l'alimentation du canal au niveau du seuil de Naurouze. Son étude semble rigoureuse et comporte une phase expérimentale avec la construction de la rigole de la plaine qui corrobore ses dires. Cependant, son projet reste imprécis sur de nombreux points notamment le tracé du canal. Ce tracé n'est pas définitif et n'est pas précis comme cela se fait aujourd'hui pour un projet autoroutier ou de ligne à grande vitesse. Seules les directions du tracé sont connues et pointées sur une carte. Des changements sur le tracé peuvent être opérés par l'entrepreneur suivant les difficultés rencontrées sur le terrain.


title: Canal du Midi

text: Du côté Atlantique, il propose plusieurs tracés : l'un passerait par Castres et Revel "via" le seuil de Graissens et l'Agout. En effet, cette rivière est en cours d'aménagement pour la navigation. Un autre tracé passe par la rivière Girou et évite Toulouse comme le tracé précédent. Du côté méditerranéen, le tracé n'est pas non plus fixé. Il utilise le Fresquel jusqu'à l'Aude, mais son arrivée sur la côte est d'abord envisagée au grau de la Nouvelle en passant par Narbonne.


title: Canal du Midi

text: En 1663, Riquet réalise des études de terrain pour enfin fixer le trajet du côté Atlantique par le seuil de Naurouze le long de la vallée de l'Hers-Mort jusqu'à Toulouse en aval de la Garonne. La partie navigable du fleuve se trouve en aval de Bazacle, une chaussée située au centre de Toulouse, bloquant la navigation. En effet, le canal ne pouvait éviter de passer par le cœur économique de la région. Il écarte donc ses tracés via Castres et par le Girou.


title: Canal du Midi

text: Pierre-Paul Riquet n'a aucune formation technique et se forme sur le tas. Il pratique de façon régulière l'expérimentation et l'observation du terrain. Sa technique reste donc très empirique car à l'époque, les sciences appliquées et les techniques hydrauliques à travers des lois ou des concepts ne sont pas maîtrisées. Toutefois, Riquet a une démarche scientifique car il effectue systématiquement des mesures de débits et des calculs de volumes. De plus, pour pallier ses insuffisances techniques, il s'entoure de nombreux techniciens comme Hector Boutheroue, François Andréossy, géomètre et cartographe et Pierre Campmas, fontainier.


title: Canal du Midi

text: De même, il met en place des expérimentations comme la rigole de la Plaine qui lui permet de prouver qu'il est possible d'amener l'eau jusqu'au seuil de Naurouze depuis la rivière Sor dans la montagne Noire. Il construit également dans sa propriété de Bonrepos une maquette du canal du Midi avec des écluses, des tunnels et des épanchoirs en respectant les pentes et en alimentant l'ensemble avec de l'eau.


title: Canal du Midi

text: Le contexte économique du pays est assez difficile. Lorsque Colbert devient ministre, il estime que le commerce national et international n'est pas en faveur du royaume de France. Les Hollandais tirent un meilleur parti du commerce et de l'activité économique du pays. Le prix des céréales baisse beaucoup et la production de vin chute en 1660. Cette crise provoque une dépréciation des terres et les petites exploitations agricoles font faillite. De plus, le Languedoc est une région où les troubles ont été nombreux lors des conflits religieux ou pendant la Fronde. Il est difficile de mettre en place une politique dans cette région et notamment d'instaurer des taxes comme la gabelle.


title: Canal du Midi

text: Colbert voit donc en Pierre-Paul Riquet et son projet une façon de mener une politique d'expansion économique au service de l'absolutisme en Languedoc. En effet, Riquet se propose pour mettre en place la gabelle et pour construire le canal du Midi. Ainsi, la construction du canal permet de frayer un passage direct entre la mer Méditerranée et l'Atlantique sans passer par le détroit de Gibraltar contrôlé par les Espagnols, le but étant de ruiner le commerce espagnol et de mettre en place un flux commercial à travers le Languedoc. Le Lauragais dispose de nombreuses ressources comme le blé, le vin du Minervois, des draps, la soie et le sel que les producteurs ont du mal à exporter faute de moyens de commerce. À travers le canal du Midi, Colbert espère diffuser les matières premières dans les différentes régions du Midi, renforcer le pouvoir royal et désenclaver Toulouse et sa région.


title: Canal du Midi

text: Même si le projet semble bancal, Louis XIV autorise le lancement des travaux par un édit royal en octobre 1666 après l'accord de Colbert et d'une commission d'experts qui se penche sur le tracé du canal pendant plusieurs mois. Le projet bénéficie notamment de l'appui de l'ingénieur en fortifications et hydraulicien Louis Nicolas de Clerville qui pèse de son influence auprès de Colbert pour faire démarrer le projet. L'édit précise l'autorisation de la construction du canal, sa mise en adjudication et son attribution à son concepteur, Pierre-Paul Riquet, et à ses descendants. Il donne aussi des droits d'expropriation à Riquet et décrit la possibilité de construire des moulins, des entrepôts et des habitations pour le fonctionnement du canal. Le projet forme un « fief » exempt d'impôts dont le propriétaire aura les droits de pêche et de chasse. Enfin, il décrit les modalités de fonctionnement notamment la mise en place de péages, l'organisation du trafic et la propriété des embarcations. Le roi prend la décision de céder la propriété et l'exploitation de l'ouvrage à un particulier afin de s'affranchir des éventuels inconvénients d'un ouvrage si grand. Ce système garantit la continuité de l’entretien et du fonctionnement du canal, même si les finances de l'État sont au plus bas.


title: Canal du Midi

text: Les travaux sont lancés en deux phases appelées chacune « entreprise ». La première consiste à relier Toulouse à Trèbes et est estimée à . Mais les finances de l'État ne sont pas très positives et les États de Languedoc ne sont pas prêts à financer un tel projet de peur que leurs fonds soient utilisés pour des dépenses imprévues. Alors, en échange du droit de propriété et d'exploitation du canal, Pierre-Paul Riquet propose de financer sur ses fonds propres une partie des travaux. Le reste est payé par l'État en échange des bénéfices que Riquet réalise avec la taxe sur la gabelle. La deuxième entreprise de travaux, entre Trèbes et l'étang de Thau, en décembre 1668, coûte ainsi qu'un million de livres supplémentaires pour la reprise des travaux du port de Sète.


title: Canal du Midi

text: En définitive, alors que le budget initial est de six millions de livres, l'ensemble des travaux coûte entre de livres de l'époque, une somme avancée pour 40 % par le Roi, 40 % par la province et 20 % par Riquet lui-même, qui en devient le propriétaire. Ayant des difficultés, Pierre Louis Reich de Pennautier prête à Riquet pour terminer l'ouvrage. Les descendants de Riquet continuent de payer de livres pendant plus de .


title: Canal du Midi

text: La première des travaux débute le avec la construction de la rigole de la plaine, puis se poursuit le avec la pose de la première pierre du lac de Saint-Ferréol. À l'origine, Riquet veut construire une dizaine de réservoirs mais le commissaire général des fortifications, Louis Nicolas de Clerville, lui demande de les remplacer par un seul réservoir. Il s'agit là d'une grande nouveauté pour l'époque, aucun lac-réservoir de cette ampleur n'a jamais été réalisé auparavant. En , une cérémonie officielle pose la première pierre de l'écluse de la Garonne à Toulouse, et donc du canal, en présence des représentants du parlement de Toulouse, des capitouls et de l'archevêque de Toulouse, d'Anglure. Une première mise en eau est réalisée entre le seuil de Naurouze et Toulouse durant l'hiver 1671-1672 et la première circulation de bateaux peut débuter. En 1673, le tronçon Naurouze-Trèbes est achevé, marquant la fin de la première .


title: Canal du Midi

text: Dès 1671, débute la deuxième entreprise qui consiste à relier Trèbes à la mer Méditerranée et à construire le port de Sète (à l'époque appelé "Cette", emplacement choisi et port construit par Clerville). Cette partie du canal pose des problèmes au niveau de la jonction entre l'étang de Thau et Trèbes car le canal doit traverser le cours de l'Hérault et celui du Libron. Pour contourner le problème, l'ingénieur Riquet met en place un système de vannes et de caissons pour le Libron ainsi qu'une écluse ronde à trois portes pour l'étang de Thau et l'Hérault. L'écluse ronde d'Agde permet de passer un bief du canal du Midi mais aussi d'accéder à l'Hérault. Cette partie du canal pose aussi des problèmes au niveau du seuil d'Ensérune et de la descente vers Béziers dans la vallée de l'Orb. Riquet résout ces problèmes d'une part en creusant la voûte de Malpas, et d'autre part en construisant à Fonseranes une enfilade de huit sas d'écluses jusqu'à l'Orb. En 1681, les travaux du canal se terminent à Béziers. Cependant, en , Pierre-Paul Riquet meurt durant les travaux. Il ne voit donc pas la fin de son projet. C'est l'ingénieur du roi, Ponce Alexis de La Feuille de Merville, qui prend le relais.


title: Canal du Midi

text: En , le canal est complètement inspecté sur ordre du roi afin de vérifier les travaux et la bonne étanchéité du canal. Il est alors officiellement ouvert à la navigation le . Lors de l'inauguration du canal à Toulouse, l'intendant du roi et le président des États de Languedoc voyagent les premiers sur le canal, suivis de nombreuses autres barques transportant notamment du blé. Après ce voyage inaugural, le canal est remis à sec car les travaux ne sont pas complétement terminés ; ils ne le sont qu'en . Le canal est ouvert au trafic en et l'arrêté de réception des travaux publié en .


title: Canal du Midi

text: Riquet se refuse, comme l'y autorise le roi, à employer des paysans suivant le régime de la corvée, et plus particulièrement de la corvée royale comme cela est pratiqué pour la construction des routes par Charles Trudaine. Pendant quinze ans, Riquet embauche des hommes et des femmes (environ un tiers) entre 20 et qu'il organise en sections formant des ateliers dirigés par un contrôleur général. Le chantier atteint un maximum de . Cette rationalisation du travail permet d'optimiser les tâches et de réaliser plusieurs chantiers à la fois. L'ensemble des travaux est manuel et le creusement du canal se fait à la pelle et à la pioche, les hommes transportent la terre sur des civières, les femmes sur leurs têtes. La main d'œuvre est constituée de paysans et d'ouvriers locaux dont le nombre fluctue d'une période à l'autre de l'année. Pierre-Paul Riquet fait alors appel aux militaires pour pallier cette fluctuation. Il met aussi en place la mensualisation des payes des ouvriers pour les fidéliser. Il propose aussi le logement pour deux deniers par jour.


title: Canal du Midi

text: Les conditions financières et sociales d'emploi de ces ouvriers sont très favorables et inhabituelles pour l'époque. Pour garder sa main-d'œuvre, Riquet paye assez bien ses ouvriers. Mais surtout, il donne des avantages sociaux jamais autorisés auparavant comme les jours de pluie chômés, les dimanches et les jours de fête rémunérés et enfin les congés maladie. Le contrat de travail est individuel et se fait par recrutement libre. La paye est au début de par jour, le double d'un salaire agricole. Mais, avec le mécontentement des propriétaires agricoles, Riquet baisse la paye à 15, puis par jour. En 1668, il instaure le paiement mensuel de .


title: Canal du Midi

text: Plusieurs métiers se rencontrent sur les chantiers du canal en plus des ouvriers saisonniers qui sont le plus souvent des agriculteurs. Les maçons et les tailleurs de pierre sont chargés de la construction des ouvrages d'art comme les ponts, les écluses et les épanchoirs. Les forgerons et les niveleurs sont chargés de l'entretien de l'outillage. Les charretiers et les voituriers, les maréchaux-ferrants et les propriétaires de moulins à scies sont aussi réquisitionnés pour les travaux.


title: Canal du Midi

text: Les ouvriers sont organisés en sections contrôlées par des capitaines et des brigadiers. Enfin, Pierre-Paul Riquet est entouré de proches collaborateurs comme les contrôleurs généraux et les inspecteurs généraux du canal.


title: Canal du Midi

text: L'outillage des ouvriers est très limité : pioches, houes et pelles pour creuser, paniers et civières pour le transport des matériaux. Ils sont fournis aux ouvriers qui doivent les entretenir eux-mêmes. La poudre est utilisée pour faire exploser la roche.


title: Canal du Midi

text: En 1681, la première inspection a lieu « à sec ». Le roi désigne une commission, composée d'Henri d'Aguessau, intendant du Languedoc, de Ponce Alexis de La Feuille de Merville, commis à la surveillance des travaux du canal, du jésuite Matthieu Mourgues, des deux fils et des deux gendres de Pierre-Paul Riquet, ainsi que de MM. Andréossy, Gilade et Contigny. Cette commission embarque à Béziers le 2 mai 1681 et remonte le canal vers Toulouse durant six jours. Le remplissage se fait au fur et à mesure de l'avancement des vérifications jusqu'à Castelnaudary (le tronçon Toulouse - Castelnaudary est en eau depuis 1672).


title: Canal du Midi

text: L'inauguration proprement dite a lieu juste après cette première inspection. Les mêmes personnalités rembarquent à Toulouse le 15 mai 1681 sur une barque amirale, suivie de dizaines d'autres embarcations. Le cardinal Pierre de Bonzi, archevêque de Narbonne et président-né des États de Languedoc se joint au cortège, qui arrive à Castelnaudary le 17 mai. Une grande cérémonie religieuse a lieu le 18 mai à l'église Saint-Roch, suivie d'une procession vers le canal, pour bénir l'ouvrage, le convoi et l'assemblée présente.


title: Canal du Midi

text: Le convoi reprend sa navigation le 20 mai, avec des arrêts le 20 au soir à Villepinte, le 21 à Pennautier, le 22 à Puichéric et le 23 à Roubia. Le 24 mai, c'est le passage dans le tunnel de Malpas, ainsi que le franchissement des écluses de Fonseranes, et une arrivée le soir à l'écluse ronde d'Agde. Le cardinal et les évêques descendent à Béziers le même jour. Le lendemain 25 mai, jour de Pentecôte, le convoi traverse l'étang de Thau pour aller mouiller à Sète.


title: Canal du Midi

text: En 1686, Vauban est chargé d'inspecter le canal. En effet, cinq ans après son inauguration, celui-ci fonctionne mal. Riquet, qui craint de manquer d'eau pour alimenter le canal, fait déboucher de nombreux ruisseaux directement dans le canal. Mais ceux-ci lors des crues d'orage apportent du sable et quantité d'alluvions si bien que le canal est rapidement menacé d'ensablement. De plus, le système d'alimentation du réservoir de Saint-Ferréol, principale réserve en eau du canal, s'avère peu efficace.


title: Canal du Midi

text: Vauban ordonne à Antoine Niquet, ingénieur des fortifications pour le Languedoc, de nouveaux travaux au niveau de la montagne Noire avec le percement de la voûte aux Cammazes pour prolonger la rigole de la montagne et le renforcement du barrage de Saint-Ferréol pour augmenter sa capacité. Il fait aussi construire de nombreux ouvrages maçonnés pour isoler les cours d'eau qui se jettent dans le canal, ainsi que des épanchoirs pour réguler le niveau de l'eau. Il édifie quarante-neuf aqueducs et ponts-canaux dont ceux de la Cesse, de l'Orbiel et de Pechlaurier. Enfin, il renforce une grande partie des ouvrages et des digues initialement construits par Riquet. Ces travaux, qui durent jusqu'en 1694, améliorent grandement l'alimentation et la gestion de l'eau. Antoine Niquet a la charge de la surveillance du canal jusqu'en 1726.


title: Canal du Midi

text: Cependant, le canal du Midi possède encore des lacunes car il ne passe pas par Carcassonne ni par Narbonne et ne rejoint pas le Rhône. De plus, pour rejoindre Bordeaux, il faut emprunter la Garonne aux débits variables et aux crues violentes. Le canal de Jonction est creusé de 1775 à 1780 et permet de rejoindre Narbonne via le canal de la Robine et le port de commerce de Port-la-Nouvelle. En 1776, le canal de Brienne permet de contourner la chaussée du Bazacle, un gué sur la Garonne à Toulouse. La liaison entre l'étang de Thau et le Rhône est également achevée en 1808 sous la direction de l'ingénieur des ponts et chaussées Victor Dalmas. En 1810, un détournement du canal permet à Carcassonne d'être reliée au canal du Midi. Enfin, en 1857, le canal latéral à la Garonne est mis en eau entre Toulouse et Castets-en-Dorthe. L'ensemble de ces travaux marque le complet achèvement de la liaison entre l'océan Atlantique et la mer Méditerranée dont rêvait Pierre-Paul Riquet.


title: Canal du Midi

text: Autrefois, utilisé pour le transport de marchandises et de personnes, le canal du Midi est aujourd'hui essentiellement fréquenté par les plaisanciers et les touristes.


title: Canal du Midi

text: La gestion du canal est assurée dans un premier temps par les descendants de Riquet. C'est l'aîné Jean-Mathias qui prend le contrôle du fief jusqu'en 1714, puis Victor-Pierre-François jusqu'en 1760, puis Victor-Maurice et enfin Jean-Gabriel. La famille Riquet met très rapidement en place une organisation pyramidale avec un qui régit un ensemble de directeurs responsables d'une zone géographique du canal. Sept zones sont définies d'ouest en est : Toulouse, Naurouze, Castelnaudary, Trèbes, Le Somail, Béziers et Agde. Chaque directeur est responsable des travaux d'entretien de sa zone ; il est épaulé par un receveur et un contrôleur. Plusieurs centaines d'éclusiers ont la charge des écluses du parcours. Cette organisation facilite le contrôle et engendre des lignées d'employés.


title: Canal du Midi

text: À Toulouse, un groupe de trois personnes forme un comité de direction : le directeur général des travaux, le receveur général qui fixe les taxes et le contrôleur général chargé de la comptabilité. La gestion du canal assure l'apport d'argent afin de payer les divers travaux et le personnel embauché pour le canal. Dans les années 1770, les taxes rapportent un produit annuel de , consacré pour moitié à l'entretien et aux salaires, et pour moitié aux bénéfices et aux fonds pour des travaux exceptionnels. En 1785, ce bénéfice augmente jusqu'à , ce qui est une somme très importante pour l'époque.


title: Canal du Midi

text: Sous Napoléon, les actions du canal sont constituées en majorat au profit de proches de l'empereur.


title: Canal du Midi

text: Le , la Compagnie du canal du Midi signe un traité avec la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, concessionnaire de la ligne de Bordeaux à Sète. Ce traité prévoit que la Compagnie des chemins de fer du Midi prend à bail pour une durée de quarante ans le canal et ses dépendances. Une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi le 29 mai suivant entérine le traité. Cette convention est approuvée par un décret impérial le .


title: Canal du Midi

text: Par une convention signée le 3 novembre 1896 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du canal du Midi, l'État rachète le canal à l'échéance du bail de la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, le 30 juin 1898. Cette convention est approuvée par une loi le 27 novembre 1897.


title: Canal du Midi

text: Depuis 1991 et la création de Voies navigables de France, le canal est géré par la direction territoriale Sud-Ouest de VNF.


title: Canal du Midi

text: L'entretien du canal constitue un vrai problème pour les descendants de Riquet. Malgré les nombreuses précautions, le canal s'ensable et s'envase avec les alluvions provenant de l'eau d'alimentation. De plus, il se comble avec les branchages et les feuilles des arbres. Chaque hiver, une période de chômage permet de nettoyer le canal. Il faut recreuser le lit du canal tous les ans pendant deux mois. Ces travaux coûtent cher et deux mois ne suffisent pas toujours. Un autre problème est l'envahissement du canal par des herbes au niveau des retenues et des épanchoirs. Aucune méthode ne permet d'éradiquer ce fléau. En 1820, le dragage est mis en place pour arracher les herbes et remonter la couche de vase.


title: Canal du Midi

text: Enfin, la pluie, le gel et la sécheresse obligent les gestionnaires à avoir un œil sur tout le parcours du canal afin de réparer les fuites et brèches qui peuvent s'ouvrir. Aujourd'hui encore, le canal est soumis aux mêmes contraintes et les gestionnaires doivent assurer les mêmes travaux. Ils sont désormais mécanisés. Environ sont mis à disposition du gestionnaire Voies navigables de France par le ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire afin d'assurer l'entretien.


title: Canal du Midi

text: À son ouverture, le canal est emprunté par une majorité de barques destinées au transport de marchandises. Ces bateaux mesurent une vingtaine de mètres de long et sont halés par des chevaux ou des hommes. Durant , les chevaux tirent de nombreuses embarcations comme de rapides coches d'eau ou de longues barques marchandes. Le cheval peut tracter jusqu'à son poids lorsque la charge se trouve sur l'eau. La traction animale est alors un élément stratégique du fonctionnement d'un canal. Le tonnage des navires augmente au cours des siècles, passant de à l'origine jusqu'à au début du . Des barques propres au canal et appelées ou , sillonnent aussi le parcours. En 1778, on en compte jusqu'à 250.


title: Canal du Midi

text: Les barques de poste qui transportent les voyageurs sont des embarcations de quelques dizaines de mètres possédant un simple abri sur le pont. Ces barques évoluent pour devenir plus rapides, plus luxueuses avec des salons et plus grandes puisque les plus importantes pouvaient atteindre de long. Les services à l'intérieur de ces bateaux aussi évoluent avec des premières classes dans des salons privés et des secondes classes dans une salle commune. Durant les grandes heures du canal, certains bateaux comportent des salons de première classe où l'on sert à dîner. L'année 1856 est l'année record pour l'activité marchande, avec plus de de tonnes-kilomètres de marchandises et près de transportés. La concurrence du rail la fait ensuite décliner. En 1914, le canal compte encore de patrons, d'armateurs et de compagnie et et , qui sont ensuite progressivement remplacés par des péniches à moteur (c'est chose faite dans les années 1930) qui relancent en partie le trafic marchand sur le canal. Mais la batellerie commerciale et marchande disparaît définitivement vers la fin des années 1980.


title: Canal du Midi

text: Dès sa mise en service, le canal est utilisé pour le transport des voyageurs et du courrier. Un service de est mis en place sur des bateaux empruntant le canal. Comme pour les diligences de la malle-poste, les bateaux sont tirés par des chevaux sur les chemins de halage. Ce type de transport est considéré comme moderne pour l'époque, grâce à sa régularité, son confort, sa sécurité et sa rapidité qui constituent une amélioration par rapport à la route. De plus, le trajet peut s'effectuer toute l'année. La durée du voyage est de quatre jours de Toulouse à Sète.


title: Canal du Midi

text: Cette durée est réduite à en 1855, ce qui correspond à une vitesse de , grâce au remplacement fréquent des chevaux (tous les ) qui tirent les bateaux. En outre, plutôt que de franchir les multiples écluses, les voyageurs sont transférés d'une embarcation à une autre, ce qui permet de gagner du temps et d'économiser l'eau qui s'écoule lors de l'ouverture des écluses. Enfin, les trajets se déroulent également de nuit pour gagner encore du temps.


title: Canal du Midi

text: En 1684, le voyage Toulouse-Agde coûte et demie. Le tarif est fixé par lieue renseignée par une colonne. Ainsi, un bourgeois paie par lieue tandis qu'un valet ou un matelot paie et demi par lieue. Des bureaux de paiement se trouvent tout le long du parcours. Chaque bureau indique le tarif et fournit les distances entre deux bureaux.


title: Canal du Midi

text: Le canal relance le commerce du blé et du vin en Languedoc, son but principal. Ce trafic commercial a pour effet d'enrichir très rapidement les descendants de Riquet. Le blé, le vin et l'alcool peuvent être exportés du Lauragais vers Toulouse, Bordeaux et Marseille. Le canal a pour effet d'élargir la zone de vente des producteurs du Languedoc. Dans les années 1730-1740, ce commerce est prospère et les structures agricoles s'améliorent fortement. Le canal permet aussi d'importer en Languedoc des produits d'autres régions, comme le savon de Marseille, le riz, l'amidon, du poisson séché ou encore des épices et des teintures. Cependant, il ne sera jamais la grande voie internationale ambitionnée par les rois de France, car son trafic se limite à des échanges nationaux voire locaux.


title: Canal du Midi

text: Le tarif du transport des marchandises dépend de la matière transportée. Ainsi, au , le transport du blé coûte par quintal, et celui de l'avoine par quintal.


title: Canal du Midi

text: Le canal enrichit la région et ses propriétaires, mais il ne devint pas la voie internationale, entre l'océan et la méditerranée, que l'on escomptait. Après deux cents ans d'exploitation, le canal commence à souffrir de la concurrence du rail puis de la route. Il connaît son apogée au milieu du .


title: Canal du Midi

text: Lorsque la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, aussi concessionnaire de la ligne de chemin de fer de Bordeaux à Sète, obtient la concession, elle favorise le chemin de fer en plaçant des taxes plus élevées sur le trafic commercial du canal. Le canal du Midi devient la voie fluviale la plus chère de France. De plus, le chemin de fer devient plus régulier et plus rapide que la voie fluviale, d'autant que le canal du Midi souffre de son tonnage limité.


title: Canal du Midi

text: La période avant 1859 correspond au fonctionnement du canal seul tandis que l'après 1859 correspond au début de l'installation des voies ferroviaires dans le sud de la France. La concurrence du rail est bien visible avec la division par deux du trafic de marchandises entre 1856 et 1879. Puis, ce trafic continue progressivement à décliner. Quant au chemin de fer, la ligne Bordeaux - Sète compte jusqu'à 200 millions de tonnes-kilomètres dès 1860.


title: Canal du Midi

text: Après 1898 et le rachat du canal par l'État, ce dernier tente des investissements successifs pour maintenir la compétitivité du canal et supprime les taxes et péages, ce qui a pour effet de relancer le trafic sur le canal pour atteindre 80 millions de tonnes-kilomètres en 1909.


title: Canal du Midi

text: À la sortie de la Première Guerre mondiale, le trafic est complètement désorganisé. En 1920, le trafic de marchandises reprend rapidement grâce à l'arrivée des péniches à moteur. La compagnie HPLM (Le Havre-Paris-Lyon-Marseille) fait naviguer une trentaine de bateaux sur le canal du Midi. La Seconde Guerre mondiale voit un ralentissement du trafic en raison de la pénurie de pétrole, mais sa relance est rapide après le conflit et le trafic arrive à se maintenir à de tonnes-kilomètres. Le canal souffre cependant de sa taille trop petite pour les péniches modernes à fort tonnage. Le rail le concurrence de plus en plus et le transport routier devient aussi un second concurrent. La voie fluviale du Midi devient le troisième réseau de transport. Le trafic de marchandises cesse dans les années 1970. En 1980, il ne reste plus que deux péniches (le "Bacchus", un pinardier, et l"'Espérance", un céréalier) assurant un trafic régulier entre Toulouse et Sète : elles cessent définitivement leur activité en 1989 à la suite de l'arrêt de la navigation prononcé par le préfet de région pour cause de sécheresse. En 1991, l'exploitation du canal est confiée à l'administration des Voies navigables de France, qui reste aujourd'hui son gestionnaire.


title: Canal du Midi

text: Alors que le canal est autrefois vu comme un outil de production, d'échange et de commerce, il est considéré comme un patrimoine architectural et technique, comme en témoigne le refus du maire de Toulouse Pierre Baudis de consacrer l'espace du canal du Midi à une voie express urbaine. Il n'est cependant pas déclassé et reste ouvert à la navigation. Le 7 décembre 1996, le canal et son système d'alimentation (environ ), accompagné d'une zone tampon d'environ sont inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO, sous le n° 770. Le bien (= ce qui est inscrit sur la Liste du patrimoine mondial de l'UNESCO) concerne une région, quatre départements, 16 établissements publics de coopération intercommunale et 89 communes concernées ou longées par le domaine public fluvial du canal, auxquelles il faut ajouter 3 communes concernées par le site classé des paysages du canal du Midi.


title: Canal du Midi

text: Le canal est inscrit car il répond à 4 critères fixés par l'UNESCO :


title: Canal du Midi

text: La gouvernance du bien se structure à partir de 2016.


title: Canal du Midi

text: Le plan de gestion UNESCO du canal du Midi a été approuvé le 1er avril 2021 par le préfet de la région Occitanie. Le plan de gestion fait un diagnostic de la gestion actuelle de l'ouvrage en fonction des enjeux actuels et futurs auxquels le canal doit répondre : 13 objectifs stratégiques et 33 actions sont identifiées sur la période 2020-2027 pour y répondre.


title: Canal du Midi

text: Le périmètre du Bien est entièrement protégé au titre des sites, au moyen de quatre sites classés :


title: Canal du Midi

text: Le classement des paysages des rigoles d'alimentation reste en projet.


title: Canal du Midi

text: À partir de la fin du , le canal offre de nombreuses activités. Il joue tout d'abord encore son office de canal en permettant le transit de bateaux entre l'océan Atlantique et la mer Méditerranée.


title: Canal du Midi

text: Le canal du Midi est essentiellement fréquenté par des bateaux pour le loisir ou le tourisme. Il attire ainsi de plus en plus un tourisme fluvial, naviguant sur des bateaux de location, des bateaux-restaurants ou des bateaux-promenades. Ce tourisme s'est développé à partir des années 1960 sous l'impulsion de Britanniques puis a explosé dans les années 1980. Plus fréquenté que la Seine, il assure à lui seul un cinquième du tourisme fluvial français, et 70 % des passagers sont étrangers, essentiellement des Allemands, des Britanniques et des européens du Nord. On compte environ de bateaux par an à l'écluse de Fonseranes, le pic de fréquentation se situant à l'écluse d'Argens avec près de par an, et on estime à 71000 le nombre moyen de passagers par an sur le tracé principal du canal . Le canal permet d'employer directement environ . Les retombées économiques annuelles dues à l'activité du canal sont d'environ d'euros en 2000 . Sa navigation est ouverte du troisième samedi de mars à la première semaine de novembre. Hors de la période de navigation, la navigation est autorisée aux particuliers qui en font la demande. La période d'hiver est appelée et permet de réaliser tous les travaux d'entretien.


title: Canal du Midi

text: Le canal du Midi permet aussi de pratiquer d'autres sports, essentiellement dans les zones urbaines, comme l'aviron, le cyclotourisme, le patin à roulettes ou la randonnée pédestre sur les berges. Un tronçon goudronné de entre Toulouse et Avignonet-Lauragais et un autre de entre Béziers et Portiragnes se prêtent particulièrement à la pratique du vélo et du patin à roulettes. De plus, de nombreuses péniches sont converties en logements familiaux, salles de spectacles, lieux d'expositions ou salles de restaurant.


title: Canal du Midi

text: Il est aussi le lieu pour des évènements culturels, comme le festival convivencia, des expositions d'art contemporain ou de multiples autres actions culturelles portées par des opérateurs culturels, des associations ou des collectivités.


title: Canal du Midi

text: L'alimentation en eau du canal du Midi a fortement évolué depuis sa création au . De nombreux barrages et prises d'eau permettent de réguler l'alimentation en eau pour assurer la continuité de la navigation et l'irrigation.


title: Canal du Midi

text: Durant la saison sèche, le canal sert de réservoir pour l'agriculture. Près de d'irrigation sont installées le long du canal. Plus de la moitié de l'eau coulant dans le canal sert à l'irrigation. Le canal peut irriguer jusqu'à de terres agricoles.


title: Canal du Midi

text: La rigole de la plaine achemine l'eau du Sor qui est captée par la prise de Pont Crouzet pour l'irrigation avant de se déverser dans le canal du Midi. De plus, des prélèvements individuels sont réalisés au fil de l'eau sur le secteur compris entre Revel et le seuil de Naurouze. En 1980, le lac de la Ganguise est construit près de Castelnaudary permettant d'avoir une réserve d'eau de de m. En 2005, le barrage est surélevé afin d'atteindre la capacité de de m³. Près de l'ancien bassin de Naurouze, la station de pompage de Naurouze permet de réguler l'eau du canal du Midi et l'eau du lac. Une conduite souterraine, la galerie de Mandore, provenant de la Naurouze conduit l'eau supplémentaire de la rigole de la plaine jusqu'au lac de la Ganguise. Et inversement, en période sèche, le lac de la Ganguise peut approvisionner le canal du Midi si l'apport d'eau de la rigole de la plaine n'est pas suffisant.


title: Canal du Midi

text: Le canal assure aussi l'alimentation en eau potable grâce aux usines de traitement des eaux de Picotalen (Picotalen I et Picotalen II) depuis 1973. Elles font partie des installations réalisées par l'Institut interdépartemental pour l'aménagement hydraulique de la montagne Noire (IIAHMN) depuis sa création en 1948 pour répondre aux besoins en eau du Lauragais. L'usine fournit de l'eau provenant du barrage des Cammazes à près de .


title: Canal du Midi

text: Abandonné depuis la fin des années 1980, l'utilisation du canal pour le transport de marchandises fait son retour à l'aune des enjeux écologiques du début du millénaire. Ainsi un transport d'essai a-t-il été mené en octobre 2014 démontrant la capacité du canal des Deux-Mers à permettre en l'état le passage d'un transformateur électrique de 120 tonnes entre Bordeaux et Sète. D'autres transports commerciaux ont depuis eu lieu signant le timide retour du transport de marchandises sur le canal du Midi.


title: Canal du Midi

text: Le canal du Midi pâtit de son gabarit limité (Freycinet élargi, soit 39 m par 5,50 m) qui y restreint la capacité d'emport des péniches à 140 tonnes. Les canaux du Nord de la France qui sont aux gabarit Freycinet connaissent un trafic bien supérieur au canal du Midi. Et l'État promet régulièrement de promouvoir le transport fluvial, réputé plus écologique. La présence d'agglomérations importantes le long ou à proximité du canal (Toulouse, Carcassonne, Narbonne, Béziers) et de riches régions agricoles induit des besoins de transport massifs dont le canal pourrait profiter, sans pour autant se substituer à la route et au rail. Dans la réalité, la rentabilité économique et politique espérée n'a jamais permis les financements nécessaires pour une mise à niveau du canal, et, paradoxalement, les obligations de respect de l'environnement sont autant d'obstacles lourds à des travaux d'élargissement.


title: Canal du Midi

text: Un « comité de Bien » (au sens de « bien » UNESCO) a été installé en juin 2016, soit 20 ans après l'inscription sur la liste du patrimoine mondial. En 2021, le comité de Bien est co-présidé par le préfet de la région Occitanie (représentant l’État propriétaire des ouvrages), le directeur général de Voies navigables de France (le gestionnaire) et la présidente du conseil régional d'Occitanie. Il regroupe aussi toutes les collectivités concernées (départements, intercommunalités, communes), les parlementaires ainsi que les représentants des socio-professionnels et associations directement concernées.


title: Canal du Midi

text: Le 17 décembre 2018 a été créée une « Entente pour le canal du Midi », regroupant la préfecture de la région Occitanie, VNF, le conseil régional d'Occitanie ainsi que les conseils départementaux de l'Aude, de la Haute-Garonne, de l'Hérault et du Tarn. Cette Entente a pour but de coordonner les différentes initiatives visant la préservation et la mise en valeur du Canal du Midi. Une marque institutionnelle, créée par les membres de l'Entente, a par ailleurs été dévoilée le 8 juillet 2021, pour .


title: Canal du Midi

text: Le canal des Deux-Mers comporte au total 400 ouvrages d'art, dont 328 pour la partie canal du Midi avec notamment 63 écluses, 126 ponts, 55 aqueducs, sept ponts-canaux, six barrages, un épanchoir et un tunnel.


title: Canal du Midi

text: Pour faire fonctionner à l'année les du canal, environ de m d'eau sont nécessaires. Pour couvrir ces besoins en eau, Riquet conçoit et réalise un système d'alimentation complexe mais qui s'avère fonctionner de manière efficace. Son idée est de capter les eaux de la montagne Noire, située à plusieurs dizaines de kilomètres, et de les amener au seuil de Naurouze, point le plus haut du futur canal, par l'intermédiaire de rigoles en tirant avantage du passage de la ligne de partage des eaux entre versant océanique et versant méditerranéen.


title: Canal du Midi

text: Deux rigoles sont creusées, la « rigole de la montagne » et la « rigole de la plaine » qui, initialement, connectent trois réservoirs au seuil de Naurouze : le lac de Saint-Ferréol d'une contenance de de m, construit entre 1667 et 1672, un autre réservoir, beaucoup plus petit, appelé « Lampy-Vieux », remplacé au siècle suivant par le réservoir du « Lampy-Neuf », d'une contenance de 1,7 million de m, construit entre 1777 et 1782 pour faire face à la dépense d'eau occasionnée par l'ouverture à la navigation de l'embranchement de La Nouvelle, et le bassin de Naurouze. Le fonctionnement est le suivant : la rigole de la montagne après avoir collecté les eaux de plusieurs ruisseaux du versant méditerranéen de la montagne Noire (Alzeau, Vernassonne, Lampy, Rieutort) franchit la ligne de partage des eaux au lieu-dit « Le Conquet » et se jette dans le Sor, sur le versant océanique, lui-même capté par la rigole de la plaine au lieu-dit « Pont-Crouzet ». Le bassin de Saint-Ferréol est quant à lui alimenté par le Laudot, ruisseau du versant océanique prenant sa source aux Cammazes, et ses eaux captées en aval par la rigole de la plaine au lieu-dit « Les Thoumazès ». La rigole de la plaine, grossie des eaux du Sor et du Laudot, alimente le bassin de Naurouze et le canal.


title: Canal du Midi

text: La construction du barrage de Saint-Ferréol représente à l'époque une prouesse technologique. Long de et large de , il est constitué de trois murs parallèles en granit taillé d'environ de hauteur. Cependant, le bassin a du mal à jouer son rôle de réservoir, le débit du Laudot est insuffisant. Riquet est conscient du problème mais n'a pas le temps de le résoudre. C'est Vauban qui, après sa tournée d'inspection du canal, décide le creusement de la percée des Cammazes (également appelée voûte Vauban) sous la ligne de partage des eaux. Grâce à elle, les eaux de la rigole de la montagne dévalent vers le bassin de Saint-Ferréol en empruntant le lit du Haut-Laudot, contournant le Sor.


title: Canal du Midi

text: Pierre-Paul Riquet a prévu et construit un troisième réservoir, le bassin de Naurouze, destiné à contrôler le débit du canal et autour duquel il a imaginé la construction d'une ville nouvelle et d'un port qui ne verront jamais le jour. En effet, le bassin de Naurouze doit être abandonné à cause de son ensablement important. Un bief de dérivation est creusé pour éviter le bassin, par le sud.


title: Canal du Midi

text: Plus récemment, d'autres barrages sont construits destinés principalement à l'irrigation et la production d'eau potable mais sur lesquels VNF dispose par décret de droits d'eau pour alimenter le canal : le barrage des Cammazes d'une capacité de de m est mis en eau sur le Sor en 1957, le barrage de l'Estrade sur la Ganguise ( de m) en 1992 et, en 2001, le barrage de la Galaube sur l'Alzeau ( de m). Depuis le barrage de l'Estrade, une conduite forcée permet de sécuriser à la demande l'alimentation en eau du bief de Naurouze.


title: Canal du Midi

text: Actuellement, les rigoles connectent quatre réservoirs (Saint-Ferréol, les Cammazes, Lampy-Neuf et la Galaube). La rigole de la montagne mesure de long et possède d'art entre la prise d'Alzeau et la percée des Cammazes. Tandis que la rigole de la plaine mesure de long avec de dénivelé et comprend d'art, entre Pont-Crouzet et le seuil de Naurouze.


title: Canal du Midi

text: Le système d'alimentation en montagne Noire constitue la seule source d'eau du canal du Midi entre Carcassonne et Toulouse, soit de linéaire et de m d'eau retenus dans les biefs. En aval de Carcassonne, des prises d'eau permettent d'alimenter la partie basse du canal vers la Méditerranée. Ainsi, les eaux du Fresquel, de l'Aude (prise d'eau de Villedubert), de l'Orbiel et de la Cesse viennent grossir celles du canal. La prise d'eau du barrage du Pont-Rouge sur l'Orb à Béziers assure un complément d'alimentation pour la partie est du canal. Située en rive gauche de l'Hérault, la prise d'eau d'Agde à l'écluse de Prades donne de l'eau pour la partie terminale du canal jusqu'à l'étang de Thau.


title: Canal du Midi

text: Les premières écluses construites dans la plaine toulousaine par Pierre-Paul Riquet sont expérimentales et ne le satisfont pas. De dimensions assez importantes pour l'époque, elles sont constituées d'un sas rectangulaire avec des pilotis de bois servant de fondations aux murs latéraux. Cette forme ne permet pas de retenir correctement les matériaux latéraux lorsque l'écluse est vide : elles s'effondrent sur elles-mêmes. Il redéfinit la forme de ses écluses de façon arrondie : ainsi les bajoyers, plus épais, sont plus résistants à la poussée latérale de la terre. Cette forme arrondie confère à l'architecture des écluses du canal du Midi un style dit .


title: Canal du Midi

text: Les écluses sont construites en pierres de taille scellées à la chaux. Elles sont fermées par deux portes à double vantaux. Les portes, à l'origine en bois avec le moins de parties métalliques possibles, sont soumises à d'importantes contraintes d'humidité et de pression. Elles possèdent une commandée par une crémaillère qui permet d'évacuer l'eau du sas.


title: Canal du Midi

text: La taille nominale des écluses construites par Pierre-Paul Riquet est de de longueur, de largeur au niveau des portes, au centre de l'écluse et en moyenne de hauteur. De nombreuses écluses sont modifiées au : elles ne possèdent donc plus les caractéristiques initiales.


title: Canal du Midi

text: Certaines écluses du canal sont des bijoux d'architecture. Ainsi, l'écluse ronde d'Agde possède trois portes : deux des portes permettent d'accéder à chaque côté du canal et la troisième donne accès au fleuve Hérault qui va à la Méditerranée. Ce système permet d'avoir un triple accès tout en protégeant le canal des crues du fleuve. De même, le canal possède plusieurs écluses multiples, c'est-à-dire possédant plusieurs sas accolés les uns aux autres. Ce système permet d'économiser des portes et des fondations aux endroits où la pente est la plus forte. La plus connue de ces écluses est celle de Fonseranes, qui possède huit sas.


title: Canal du Midi

text: Le canal du Midi proprement dit (entre Toulouse et Marseillan) dispose de 63 écluses en fonctionnement, et une (Notre-Dame à Béziers) désaffectée : 45 écluses simples (un sas), 12 écluses doubles, 4 écluses triples, une écluse quadruple (Saint-Roch à Castelnaudary) et une octuple (Fonséranes à Béziers). Le canal de Brienne comporte 2 écluses, le canal de Jonction 7 écluses et le canal de la Robine 6 écluses. Il y a donc en tout 79 écluses sur le canal inscrit au patrimoine mondial.


title: Canal du Midi

text: Aujourd'hui, la plupart des écluses sont électrifiées, ce système remplace l'ouverture manuelle des vantelles et des portes des écluses.


title: Canal du Midi

text: Plusieurs ports ont été aménagés à intervalles réguliers le long du parcours du canal afin de pouvoir charger et décharger les marchandises mais aussi pour assurer les haltes des voyageurs. Toulouse possède deux ports : le port de l'Embouchure est situé à la jonction entre le canal du Midi, le canal de Brienne et le canal latéral à la Garonne tandis que le port Saint-Sauveur est situé en centre-ville près de la Halle aux Grains de Toulouse. Deux autres ports existaient à Toulouse mais ont été détruits par l'aménagement urbanistique. Ainsi, le port des Minimes et le port Saint-Étienne ont été remplacés par des voies sur berges.


title: Canal du Midi

text: Castelnaudary possède un port de appelé construit entre 1666 et 1671. Il sert de halte de mi-parcours entre Toulouse et Sète. L'île Cybelle située au milieu du bassin sert à protéger les péniches du vent marin, ainsi qu'un port technique situé à un kilomètre à l'amont. Carcassonne, aujourd'hui, une étape touristique importante du canal, possède un port construit en 1810 lorsque la ville est rattachée au canal. Le port de Trèbes est un grand port qui dispose de nombreux amarrages pour les bateaux. On peut également citer le port de Homps qui est l'un des plus importants du canal et Le Somail qui est un lieu d'accueil et de repos très fréquenté. Enfin, juste avant son arrivée dans la mer Méditerranée, le canal possède deux ports : celui d'Agde au bord duquel se dresse encore son ancien hôtel de l' et le port des Onglous à Marseillan qui est le dernier port avant Sète et son canal royal qui donne accès à la mer.


title: Canal du Midi

text: Des ports plus récents sont construits comme ceux de Ramonville-Saint-Agne, dit Port-Sud, qui regroupe de nombreuses péniches ainsi qu'un ensemble résidentiel donnant directement sur le port et un port technique situé à un kilomètre à l'amont, ou le Port-Lauragais situé près d'Avignonet-Lauragais sur une aire d'autoroute de l'A61.


title: Canal du Midi

text: Plusieurs ponts-canaux sont construits sur le parcours du canal du Midi. Ils permettent de traverser des rivières qui risquent de perturber le débit d'eau du canal. En effet, ces rivières se jetant dans le canal provoquent un trop-plein d'eau lors des crues et le comblement du canal par l'apport d'alluvions. Quelques ponts-canaux datent de l'époque de Pierre-Paul Riquet, mais la plupart ont été construits après la finalisation du canal lors notamment des perfectionnements préconisés par Vauban. Quelques ponts-canaux du canal sont les suivants (dans le sens Toulouse-Sète) :


title: Canal du Midi

text: Parmi les ouvrages d'art construits le long du canal, certains sortent du lot :


title: Canal du Midi

text: Le canal est un long ruban d'eau qui s'étire au milieu du paysage et attire de nombreuses espèces animales. Plusieurs espèces de poissons comme les brèmes s'y reproduisent mais aussi des espèces comme les carnassiers qui viennent des rivières alimentant le canal. Des mollusques comme des anodontes, sorte de moules d'eau douce, ou des corbicules, sortes de coques d'eau douce, sont aussi présents dans les eaux du canal. Des ragondins et des rats musqués aiment également creuser des terriers dans les berges. Enfin, de nombreuses espèces animales viennent boire l'eau du canal.