title: توماس مان (اقتصاددان)

text: توماس مان در ژوئن ۱۵۷۱ میلادی به دنیا آمد. او سومین پسر یک خانواده قابل توجه لندن بود که در نزدیکی سنت آندریو هوبارد زندگی می‌کردند، جاییکه در ۱۷ ژوئن ۱۵۷۱ غسل تعمید داده شد. پدرش، جان مان و پدر اندرش هردو از طریق بزازی امرار معاش می‌کردند. پدربزرگش که او هم جان مان نام داشت، در ضراب‌خانه سلطنتی انگلستان، پیشرو پولداران بود. از طریق روابط خانوادگی‌اش، می‌توان فرض کرد که توماس در مورد مسائل مربوط به ارز و اقتصاد به عنوان یک کل، بینش به‌دست آورده‌است. او به سن چهل و یک سالگی با اورسولا مالکوت ازدواج کرده و صاحب سه کودک شدند: جان، ان و ماری. آن‌ها محله سنت هلن بیشاپسگیت را به عنوان خانه شان انتخاب کردند.


title: توماس مان (اقتصاددان)

text: در مورد تحصیلاتش چیزی در دسترس نیست اما شغل توماس به عنوان یک تجار در حدود سال ۱۵۹۶ میلادی آغاز یافت، زمانی که او عضو شرکت مرسرز بود و در مدیترانه، مخصوصاً با ایتالیا و شرق میانه تجارت می‌کرد. او به عنوان یک تجار فعال موفق بود و توانایی این را داشت که یک ثروت بزرگ را جمع آورد. در سال ۱۶۱۵ میلادی، مان به دلیل موفقیتش، به عنوان مدیر کمپانی هند شرقی انتخاب شده و در سال ۱۶۲۲ میلادی به عنوان عضو کمیسیون دائمی تجارت منصوب شد. باقیمانده زندگی حرفه‌ای خود را صرف مدافعه و ترویج منافع کمپانی هند شرقی کرد.


title: توماس مان (اقتصاددان)

text: در ارتباط با سلطنت بریتانیا، کمپانی هند شرقی یکت تجارت؛ تجاری بود که به منظور مستعمره سازی زمین‌های جدید ایجاد شده و به دنبال تجارت با هند شرقی بود. مان در سال ۱۶۱۵ میلادی به عنوان مدیر این شرکت انتخاب شد و تصمیم گرفت تا مطمئن شود که این شرکت با تمام ظرفیت فعال است. برای دستیابی به این هدف سرمایه باید به حد اکثر رسانیده شده و صادرات افزایش میافت. در سال ۱۶۲۰ میلادی در جریان آغاز رکود، نقش مان در اقتصاد بسیار افزایش یافت. او مجبور ساخته شد تا نتنها از کمپانی هند شرقی و فعالیت‌هایش دفاع کند، بلکه همچنین در امر درست کردن اقتصاد با حکومت کمک نماید.


title: توماس مان (اقتصاددان)

text: بحران تجارت که نهایتاً منجر به رکود شد، از دو رویداد جداگانه ناشی شده بود. اول، از طریق کمپانی هند شرقی، انگلستان در مقایسه با صادراتش، با نرخ بسیار بالاتر از هند واردات می‌کرد. این موازنه منفی تجارت، یا کسر تجارت، به این معنی بود که انگلستان بیش از مبلغی که بیرون می‌فرستاد، داخل می‌آورد که بر اساس اصول مرکانتیلیسم مخرب واضح اقتصاد بود. دوم، برای پرداختن پول تمام واردات، انگلستان فلزات قیمتی را به هند فرستاد. به عنوان تنها عامل تعیین‌کننده ثروت در دهه ۱۶۰۰، به دلیل این واقعیت که پول کاغذی هنوز در اروپای شرقی کاربرد نداشت، صادر کردن فلزات قیمتی به‌طور کلی شنیده نشده بود. با این حال، برای کمپانی هند شرقی، ممنوعیت‌های صادرات شمش کاهش یافت. با توجه به این شرط، مبادله نقره با تجملات، توجه منفی زیادی را به کمپانی هند شرقی متوجه ساخت؛ شهروندان معتقد بودند که این یک فکتور بزرگ در رکود اقتصادی است. در این زمان مان به عنوان نماینده شرکت معرفی شد. وظیفه او این بود که نام شرکتش را پاک کرده و مشتریانش و مردم عوام را متقاعد سازد که اقدامات در دست گرفته شده نهایتاً به خوبی آن‌ها است. او دیدگاه‌هایش را از طریق کتاب منتشر شده اش، A Discourse of Trade from England Unto the East Indies منتقل ساخت.


title: توماس مان (اقتصاددان)

text: به گفته مان، تجارت خارجی بهترین روش برای افزایش ثروت یک ملت است. به‌صورت خاص، برای افزایش واردات نیاز بود تا صادرات انجام شود. تمام سیاست‌های دیگر اصلاحی اقتصادی، در قدم دوم قرار داشتند. قسمی که او در خزانه انگلستان بر اساس تجارت خارجی (England’s Trasure by Foreign Trade) می‌گوید، ما باید «در مقایسه به مقداری که سالانه از خارجی‌ها مصرف می‌کنیم، بیشتر به آن‌ها بفروشیم» برای دستیابی به این موازنه مثبت تجارت، مان یک فهرست معیارهای را ارائه کرده و از انگلستان درخواست کرد تا از آن پیروی کند:اثر سال ۱۶۲۱ مان، گفتمان تجارت از انگلستان به هند شرقی، در بیشترین بخش، دفاعیه اخلاق شرکت است. با توجه به روی‌کرد کمپانی هند شرقی در امر صادرات نقره، اجماع عمومی بر خلاف این شرکت جریان داشت؛ آن‌ها در خطر از دست دادن انحصار تجارت بودند. این کتاب به منظور پاسخ به مصرفی بود که کمپانی هند شرقی مسؤل کم‌بود نقره و بنابراین، رکود شناخته شده بود. مان با شدت و متقاعد کننده استدلال کرد که از دست دادن فلزات قیمتی، به خودی خود، مخرب اقتصاد نیست. مان ادعا کرد که به‌صورت غیر مستقیم، راهکارهای کمپانی هند شرقی در واقع اقتصاد را فربه می‌سازد. نتنها این‌که برخی از کالاهای وارد شده زمانی که دوباره صادر می‌شوند (مخصوصاً به قاره)، سود بیشتر ایجاد می‌کنند، بلکه رشد صنعت حمل و نقل و استخدام کارگران حمل و نقل بسیار افزایش یافته‌است.


title: توماس مان (اقتصاددان)

text: نهایتاً، مان در تلاشش برای تطهیر نام کمپانی هند شرقی موفق بود و فشار بزرگ‌ترین حمله کنندگان خود را دور کرد. دفاعیه فوق‌العاده او در سال ۱۶۲۲ یکی از دلایل اصلی بود که او به عنوان عضو کمیسیون دایمی تجارت انتخاب شد. فعالیت اصلی مان در این کمیته، فراهم کردن پیشنهادها به دولت در راستای سیاست اقتصادی بریتانیا بود.


فهرست انقلاب‌های فرهنگی، فکری، فلسفی و فناوری اصطلاح انقلاب برای اشاره به روندهایی استفاده می‌شود که منجر به تغییرات اجتماعی بزرگ خارج از حوزه سیاسی شده‌است. مانند تغییرات در آداب، فرهنگ، فلسفه یا تکنولوژی. بسیاری از آنها جهانی بوده‌اند در حالی که برخی دیگر تنها به یک کشور محدود شده‌اند.


title: فهرست انقلاب‌های فرهنگی، فکری، فلسفی و فناوری

text: چنین انقلاب‌هایی عبارتند از:


title: آیدا صادقی

text: آیدا صادقی بازیگر ایرانی است که برای بازی در فیلم آفساید به کارگردانی جعفر پناهی برنده جایزه بهترین بازیگر از جشنواره فیلم خیخون شد. او در تئاتر نیز فعال است.


title: برناردو هابرمن

text: برناردو هابرمن (Bernardo Huberman)، عضو و معاون تیم سیستم‌های Next-Gen است. او همچنین استاد مشاور در دپارتمان فیزیک کاربردی و برنامه سیستم نمادین در دانشگاه استنفورد می‌باشد. هابرمن دکترایش را از دانشگاه پنسلوانیا در رشته فیزیک کسب نموده است.


title: برناردو هابرمن

text: هابرمن که اصالتاً اهل آرژانتین است، کارشناسی ارشدش را در سال ۱۹۶۶ میلادی از دانشگاه بوئنوس آیرس آرژانتین گرفت. او دکترایش را در سال ۱۹۷۱ میلادی در رشته فیزیک از دانشگاه پنسلوانیا دریافت کرد. هابرمن به عنوان دانشمند مدعو در مؤسسه لاو-لانگوین در گرینوبل، فرانسه و مؤسسه فیزیک نظری، دانشگاه عبرانی اورشلیم، اسرائیل کار کرد. او همچنین در دانشگاه پاریس، École Normale Supérieure، در پاریس فرانسه، مؤسسه نیلزبور در کوپنهاگ دنمارک و دانشگاه اروپائی تجارت، INSEAD در فرانسه، استاد مدعو بود. او در مرکز آسپن برای فیزیک بین سال‌های ۱۹۸۰–۱۹۸۳ به عنوان معتمد و منشی ایفای وظیفه کرده‌است.


title: برناردو هابرمن

text: هابرمن در اصل در فیزیک ماده متراکم، از هادی‌های سوپرآیونیک گرفته تا ابرسیال‌های دو بُعدی کار کرده و در نظریه‌ای پدیده‌های بحرانی در سیستم‌های کم بعدی سهم داشته‌است. او یکی از کاشفین هرج و مرج در تعدادی از سیستم‌های فیزیکی بود و همچنین تعدادی از خصوصیات جهانی را در سیستم‌های غیر خطی دینامیکی ایجاد کرد. تحقیقات او در مورد دینامیک‌های ساختمان‌های پیچیده منجر به کشف فرا انتشار در سیستم‌های مرتبه‌ای شد.


title: برناردو هابرمن

text: هابرمن به مرکز تحقیقاتی پالو آلتو (PARC) در شرکت زیراکس پیوست، جاییکه در رشته علوم معلوماتی، او موجودیت انتقال فاز در سیستم‌های توزیع شده در پیمانه بزرگ را پیش‌بینی کرده و یک روی‌کرد اقتصادی را برای حل سوالات سخت محاسباتی ایجاد کرد. او سه کتاب در مورد ایکولوژی و محاسبه و ایکولوژی وب را تألیف یا ویراستاری کرده‌است.


title: برناردو هابرمن

text: در سال ۱۹۸۹ او و همکارانش اسپاون (Spawn)، یک سیستم بازار را برای تخصیص منابع در بین ماشین‌ها در شبکه‌های کامپیوتری، و چند سال بعد میکانیزم بازار حرارتی چند عاملی را برای کنترل محیط تعمیرها طراحی و به کار بردند. کار بعدی مشابه در لابراتوارهای HP به نام Tycoon جایزه Horizon برای خلاقیت را دریافت کرد. هابرمن پس از کار کردن در زیراکس PARC، عضو ارشد در لابراتوارهای HP شد.


title: برناردو هابرمن

text: پژوهش‌های دکتر هابرمن برای سالیان متعدد بر وب جهانی (World Wide Web) با تمرکز خاص بر دینامیک‌های رشد و کاربرد آن متمرکز بود. او با اعضای گروه‌اش تعدادی قانون‌مندی‌های قوی را کشف کردند مانند دینامیک‌های که رشد وب را تضمین می‌کنند و قوانینی که مشخص می‌سازد، چگونه کاربران وب‌گردی کرده و الگوهای تراکم مشاهده شده ایجاد کنند.


title: برناردو هابرمن

text: اخیراً، هابرمن رئیس میکانیزم‌ها و لابراتوار دیزاین در لابراتوارهای هولیت پاکارد بود، جاییکه کار او بر طراحی میکانیزم‌های جدید برای کشف و جمع‌آوری معلومات در سیستم‌های توزیع شده همچنین درک دینامیک‌های معلومات در شبکه‌های بزرگ متمرکز است.


title: علی بومنجل

text: علی بومنجل (; – ) سیاستمدار، وکیل و یک انقلابی اهل الجزایر بود.


title: علی بومنجل

text: بومنجل در غلیزان در خانواده‌ای تحصیل کرده از منطقه بنی ینی به دنیا آمد، و در کالج دوویریر در البلیده تحصیل کرد و در آنجا با دیگر چهره‌های آینده انقلاب الجزایر مانند آبانه رامدان، بن یوسف بن خده و سعد دهلاب آشنا شد. او سپس حرفه خود را تغییر داد و به فراگرفتن قانون متمایل شد و روزنامه نگار مجله Egalité شد که تحت کنترل وحدت‌گرایان فرحات عباس بود. در طول انقلاب او به همراه جک ورجس یکی از وکلای بسیاری شد که برای ملی‌گرایان الجزایری کار می‌کرد. در سال ۱۹۵۵، پس از آزادی دوست قدیمی‌اش رامدان از زندان همراه او به جبهه آزادیبخش ملی FLN پیوست. رامدان به بومنجل توصیه کرد جهت‌گیری حرفه‌ای خود را تغییر دهد بنابراین او به بخش دعاوی حقوقی شرکت رویال داچ شل پیوست در حالیکه هنوز در FLN به ستیزه‌جویی خود ادامه می‌داد.


title: علی بومنجل

text: علی در رشته حقوق تحصیل کرد و وکیل شد. بیداری سیاسی او در ایام جبهه ملی صورت گرفت. این با فراخوانی برای رهایی ملت الجزایر توسط مصالی الحاج و حساس بودن به تعهد و بسیج کمونیستی در کنگره مسلمانان مشخص شد. او از خدمت سربازی در ارتش فرانسه امتناع کرد که باعث شد لیستی از فعالیت‌های ضد فرانسوی برایش درست شود و به عنوان یک ملی‌گرای خطرناک شناخته شود.


title: علی بومنجل

text: بومنجل در ۹ فوریه ۱۹۵۷ دستگیر شد و بیش از یک ماه تحت شکنجه فرمانده پل اوسرس و افرادش قرار گرفت. در ۲۳ مارس، در ابیار، خارج از الجزیره، او را از طبقه ششم یک ساختمان به بیرون پرتاب کردند و در گذشت. مرگ او به عنوان خودکشی عنوان شد. چهل و سه سال بعد، در سال ۲۰۰۰، اوسرس اعتراف کرد که بومنجل به قتل رسیده‌است.  یک خیابان و یک ایستگاه مترو در الجزیره و همچنین درزادگاهش، شهر علیزان، به نام او گذاشته شده است.


title: چاینا موتور باس

text: چاینا موتور باس () شرکت اتوبوس‌سازی هنگ کنگی است، که در سال ۱۹۲۳ تأسیس شد.


title: برندان مک‌فارلین

text: برندان مک‌فارلین (Brendan McFarlane) (زادهٔ ۱۹۵۱ میلادی)، یک فعال جمهوری‌خواه اهل ایرلند است. او در یک خانواده کاتولیک رومی متولد شده و در منطقه اردوین در شمال بلفاست، ایرلند شمالی بزرگ شد. او در ۱۶ سالگی بلفاست را ترک کرد، تا به عنوان کشیش در یک مکتب الهیات در شمال ولز، آموزش ببیند. مک‌فارلین در ۱۹۶۹ میلادی به ارتش موقت جمهوری‌خواه ایرلند پیوست.


title: برندان مک‌فارلین

text: مک‌فارلین در یک خانواده شدیداً مذهبی کاتولیک و در یک منطقه جمهوری‌خواه، اردوین در شمال بلفاست بزرگ شد. او هنگامی که بسیار نوجوان بود، به عنوان دستیار کشیش در کلیسای محلی خدمت می‌کرد و زمانی که ۱۷ سال داشت به مکتب آموزش مسیحیت در ولز پیوست، جای که وی آموزش برای رسیدن به مقام کشیش را آغاز کرد. مک‌فارلین، متعاقب آغاز درگیری‌ها و پس از این‌که با چشمان خودش آشوب‌های خشونت‌آماز را دید، در ۱۸ سالگی به ارتش موقت جمهوری‌خواه ایرلند پیوست.


title: برندان مک‌فارلین

text: در ۱۹۷۶ میلادی، مک‌فارلین در ارتباط به حمله بر می‌خانه بایاردو واقع در خیابان ابردین و ناحیه پروتستان نشین بلفاست به‌نام شانکیل رود که در ۱۳ اگست ۱۹۷۵ رخ داده و در پی آن پنج نفر (سه مرد و دو زن) کشته شده و ۶۰ نفر دیگر زخم برداشت، محکوم به حبس ابد گردید. در یک مباحثه مجلس اعیان در ۱۹۹۵ میلادی، جری فیت که قبلاً از حزب سوسیال دموکرات و کارگر نمایندهٔ بلفاست غربی بود، ادعا نمود که مک‌فارلین سه عابر پیاده که در حال عبور از بایاردو بودند را به‌گونهٔ با سلاح مسلسل به قتل رساند، که گویا منفجره شده باشند. علت حمله بر می‌خانه این بود، که ادعا می‌شد نیروهای داوطلب اولستر (UVF) که منتسب به وفاداران بودند، به‌طور مکرر از این می‌خانه بازدید می‌کردند. ارتش جمهوری‌خواه ایرلند در نخست مسئولیت حمله بر این می‌خانه را نپذیرفت. این حمله به عنوان بخشی از خشونت‌های فرقهٔ شدید انجام شد، که بی‌سابقه نبود. ارتش جمهوری‌خواه ایرلند ۸۸ غیرنظامی پروتستان را در حملات مشابهی در ۱۹۷۴ – ۱۹۷۶ میلادی به قتل رساند که حملات تلافی جویانه در مقابل حملات وفاداران به کاتولیک‌ها در همین دوره بود، که طی آن ۲۵۰ غیرنظامی به قتل رسیده بودند.


title: برندان مک‌فارلین

text: بر بنیاد گزارش خبرنگار پیتر تایلر، این حمله توسط ارتش جمهوری‌خواه ایرلند به عنوان یک عمل تلافی جویانه در مقابل کمین‌زدن گروه موسیقی میامی مستقر در دوبلین، توسط نیروهای داوطلب اولستر در ۳۱ ژوئیه ۱۹۷۵ بود که در نتیجه آن سه عضو این گروه تیرباران و کشته شدند. یکی از پنج نفری که در حمله بایاردو به قتل رسید، عضو نیروهای داوطلب اولستر به‌نام هاگ هاریس بود.


title: برندان مک‌فارلین

text: مک‌فارلین تلاش نمود، تا با پوشیدن لباس کشیش در ۱۹۷۸ میلادی از زندان ماز فرار نماید. با ناکام شدن این کوشش، وضعیت دستهٔ ویژه از مک‌فارلین سلب گردیده و او به اعتصاب کثیف در بلاک‌های اچ ملحق شد.


title: برندان مک‌فارلین

text: لقب وی «بیک» گرفته شده از نام یک شرکت مشهور بیسکویت به‌نام مک‌فارلین لانگ بود، که حالا معروف به یونایتید بیسکویتس است. ریچارد اوراو، که نیز هم‌راه با مک‌فارلین در زندان بوده و نویسنده کتاب مردان پتو: داستانی ناگفته از اعتصاب غذای بلاک‌های اچ است، مک‌فارلین را به عنوان یک فردی که «دارای شش فوت قد و پر از رادمردی» بود و یک «آوازخوان عالی» که «شخصیت‌گیرا» داشت، توصیف نمود. اوراو هم‌چنین بیان داشت که مک‌فارلین از هواداران پر ذوق فوتبال گیلیک بود.


title: برندان مک‌فارلین

text: او در جریان اعتصاب غذای ۱۹۸۱ جمهوری‌خواهان که طی آن ۱۰ جمهوری‌خواه درگذشت، افسر فرمانده ارتش موقت جمهوری-خواه ایرلند در زندان ماز بود. او در مارس ۱۹۸۱ میلادی به عنوان افسر فرمانده جانشین بابی ساندز شد. زمانی که پرسیده شد چرا، گفته می‌شود که ساندز پاسخ داد: «چون تو اجازه می‌دهید من بمیرم». او چندی بعد، سال ۱۹۸۱ را چنین توصیف کرد: «احتمالاً بدترین سال زندگی‌ام. علی‌رغم دست‌آوردهای سیاسی، تلفات آن سال همیشه هم‌راه من است».


title: برندان مک‌فارلین

text: مک‌فارلین فرار از زندان ماز را رهبری کرد، فرار گروهی ۳۸ زندانی جمهوری‌خواه از زندان ماز در ۱۹۸۳ میلادی که در نتیجه آن یک زندانبان بر اثر ایست قلبی درگذشت. پانزده فراری ارتش جمهوری‌خواه ایرلند در مجاورت زندان و چهار تن دیگر در اواخر همان روز دست‌گیر شدند، اما ۱۹ تن آن‌ها موفق به فرار شده و سه فراری هرگز دوباره دست‌گیر نشدند. بلافاصله پس از فرار، مک‌فارلین و چند زندانی دیگر یک خانه روستایی دورافتاده در درومور، شهرستان داون را تصرف نموده و اعضای آن را گروگان گرفتند. هرچند وی یک نقشه و قطب‌نما و سایر اقلام ضروری را از این ملک با خود برد، اما به هیچ عضو خانواده، از جمله دو طفل کوچک و یک نوزاد، آسیبی نرسید. او و سایر فراری‌ها به سمت منطقه مرزی ایرلند حرکت نموده و به فرار ادامه دادند.


title: برندان مک‌فارلین

text: پس از فرار از زندان، مک‌فارلین فعالیت خود در ارتش جمهوری‌خواه ایرلند را از سر گرفت. در دسمبر ۱۹۸۳، او متهم به ربودن مدیر اجرائی سوپرمارکیت به‌نام دان تایدی، به منظور تأمین مخارج مالی ارتش جمهوری‌خواه ایرلند، گردید. این آدم‌ربایی، بخشی از یک سری آدم‌ربایی‌ها و سرقت‌های مسلحانه بود، که توسط شورای نظامی ارتش جمهوری‌خواه موقت برای تأمین منابع مالی ارتش، در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی دستور داده شده بود. زمانی که تایدی داشت دختر ۱۳ ساله خود را به مکتب می‌برد، از طرف آنچه به عقیده او ایست بازرسی نیروهای پولیس ایرلند بود، متوقف گردید. اسلحهٔ بر پیشانی او گرفته شده و در موتر که در حال انتظار بود، افکنده شد. چند روز بعد تصویری از وی به اسوسیتد بریتیش فودز فرستاده شد، متعاقب آن تماسی دریافت گردیده و ربایندگان برای رهایی وی ۵ میلیون پوند ایرلندی درخواست نمودند.


title: برندان مک‌فارلین

text: پولیس ایرلند شمالی در نهایت در ۱۶ دسمبر ۱۹۸۳ رد تایدی و رباینده گان وی – همه چهار نفر – را در منطقه دیرادا وود در بالینامور، شهرستان لیتریم پیدا نمود. هنگام تبادل آتش که متعاقب آن تایدی توانست فرار کند، یک کارآموز پولیس و یک سرباز ارتش ایرلند (گاری شیهان و پاتریک کیلی) کشته شدند. آدم‌رباهای که تایدی را ربوده بودند، موفق به فرار شدند.


title: برندان مک‌فارلین

text: در ۱۶ جنوری ۱۹۸۶، مک‌فارلین هم‌راه با یک زندانی فراری دیگر به‌نام جری کیلی در کشور هلند دست‌گیر گردیدند، آن‌ها دوباره ایرلند شمالی برگشت داده شده و مک‌فارلین بعداً در ۱۹۹۷ میلادی به قید التزام از زندان ماز آزاد گردید. در ۱۹۹۳ میلادی، او تنها زندانی بود که بیشترین وقت را در زندان ماز گذرانده بود.


title: برندان مک‌فارلین

text: در ۱۹۹۸ میلادی، مک‌فارلین نخست در جمهوری ایرلند به اتهام ربودن تایدی مجرم شناخته شد، اما او این حکم را بر مبنای این‌که نیروی پولیس یک تعداد مدارک حاوی اثر انگشت را از دست داده‌است، به چالش کشید – اثر انگشت‌ها، مدارک اصلی در این قضیه بودند. دادگاه عالی ایرلند در مارس ۲۰۰۶ فرمان داد، که دادگاه می‌تواند ادامه یابد.


title: برندان مک‌فارلین

text: مدارک پولیس ایرلند در ارتباط به اتهام ربودن تایدی مبنی بر شواهدی بود، که از محل آدم‌ربایی به‌دست آورده شده بود، از جمله یک کارتن شیر و یک ظرف پلاستیکی که روی آن‌ها اثر انگشت متهمین وجود داشت. هرچند این اقلام از مقر پولیس ایرلند در جریان نوسازی مفقود گردید، اما چون از این اثر انگشت‌ها عکس‌برداری شده بود، تحلیل‌های پزشکی قانونی روی آن انجام شد.


title: برندان مک‌فارلین

text: تاریخ دادگاه مک‌فارلین، ۳ اکتوبر ۲۰۰۶ تعیین شده بود. با این حال، تیم حقوقی وی یک بررسی قضایی ثانوی را در ماه می ۲۰۰۶ آغاز کردند، با استناد بر این‌که مک‌فارلین به علت «تاخیرهای سیستماتیک در پیشبرد دادگاه» ممکن است یک محاکمه عادلانه دریافت نکند. دادگاه وی تا این‌که دادگاه عالی ایرند در ۸ دسمبر ۲۰۰۶ در رابطه به این موضوع فرمان صادر کرد، به تأخیر افتاد. با این همه، نمایندگان مک‌فارلین باز هم در مورد این تصمیم، فرجام خواهی کردند. فرجام خواهی آن‌ها در نهایت به تاریخ ۶ مارس ۲۰۰۸ مردود شمرده شد، دادگاه وی در ۱۱ جون ۲۰۰۸ در دوبلین آغاز گردیده و تنها در ۲۶ جون زمانی که مدارک پولیس ایرلند بی‌اعتبار گفته شد، محکمه به تأخیر افتاد.


title: برندان مک‌فارلین

text: در سپتمبر ۲۰۱۰، پس از حکم دادگاه حقوق بشر اروپا، به مک‌فارلین غرامت داده شد. دادگاه دریافت که فرایندهای قضایی در ارتباط به قضیه آدم‌ربایی مدیر اجرائی سوپرمارکیت، دان تایدی «به‌طور غیرموجه طولانی» شده‌است. به حکومت ایرلند دستور داده شد تا مبلغ ۵٬۴۰۰ یورو به عنوان غرامت در مقابل آسیب‌های وارد شده و مبلغ ۱۰٬۰۰۰ یورو برای هزینه‌های حقوقی، بپردازد.


title: برندان مک‌فارلین

text: در اگست ۲۰۰۴، جری آدامز پیشنهاد نمود، که ارتش جمهوری‌خواه ایرلند ممکن است منحل گردد، تا از وجود آن به عنوان بهانه-ی برای تأخیر تفاهم‌نامهٔ برای تشریک-قدرت که شامل جمهوری‌خواهان نیز می‌گردد، استفاده صورت نگیرد. یک هیئت ارتش جمهوری‌خواه ایرلند که شامل مک‌فارلین نیز بود با تیپ ارتش موقت جمهوری‌خواه ایرلند در آرمای جنوبی ملاقات نمودند تا ملاحظات آدامز مبنی بر خودداری از ایجاد شکاف میان گروه‌ها را به بحث بگیرند.


title: برندان مک‌فارلین

text: او حالا عضو «کمیته زندانیان پیشین» (Coiste na n-Iarchimí) است، سازمانی که برای رفاه زندانیان پیشین جمهوری‌خواه کار می‌کند.


title: برندان مک‌فارلین

text: شین فین او را به عنوان یک کارگر داوطلب توصیف می‌کند، او یک حامی پر طنین موضع‌های سیاسی این حزب بوده‌است که هم در کنار جری آدامز و هم در کنار جری کیلی در همایش‌ها حضور داشته و حمایت زندانیان پیشین را در مسیری که حزب روان است، جلب می‌کند.


title: برندان مک‌فارلین

text: مک‌فارلین یک گروه موسیقی، توان، را نیز بنیان‌گذاری کرده‌است، که به‌طور منظم در حلقه سرگرمی جمهوری‌خواهان اجراء می‌کند. او هم‌چنین به‌طور بسیار مکرر درها تفیلد هوز که یک می‌خانه مشهور در شهرستان هالی‌لندز در بلفاست است، اجراء می‌نماید.


title: برندان مک‌فارلین

text: مک‌فارلین هم‌چنین با جنبش ملی‌گرای باسک که یک جنبش بنیادگرا است، هم‌دردی نشان داده و رسانه‌های باسکی و هسپانیایی با وی در رابطه به موضوع فرایند صلح باسک و پیشنهاد رهایی زندانیان اتا (ETA) مصاحبه نموده‌اند. او زندانیان اتا را به عنوان کسانی توصیف نموده‌است، که هم‌مانند جمهوری‌خواهان ایرلند، در یک «مشقت مشروع» دخیل بوده‌اند.


title: برندان مک‌فارلین

text: او ازدواج کرده، صاحب فرزند است و در بلفاست شمالی زندگی می‌کند.


title: برندان مک‌فارلین

text: در فلمی ۲۰۱۷ تحت عنوان ماز به کارگردانی استیفن بورک که فرار از زندان ۱۹۳۸ را به نمایش درآورد، بازیگر تیم کرید نقش مک‌فارلین را بازی می‌کند.


title: نیروی هوایی قبرس

text: نیروی هوایی قبرس () نیروی هوایی زیرمجموعه گارد ملی قبرس است، که در سال ۱۹۶۴ تأسیس شد.


title: نیروهای مسلح سومالی

text: نیروهای مسلح سومالی () مجموعه نیروهای مسلح سومالی است، که در سال ۱۹۶۰ تشکیل شد.


title: نیروی دریایی سومالی

text: نیروی دریایی سومالی () نیروی دریایی زیرمجموعه نیروهای مسلح سومالی است، که در سال ۱۹۶۵ تأسیس شد.


title: نیروی هوایی سومالی

text: نیروی هوایی سومالی () نیروی هوایی زیرمجموعه نیروهای مسلح سومالی است، که در سال ۱۹۵۴ تأسیس شد.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: فولاد ضدزنگ SAE 304 متداول‌ترین فولاد ضدزنگ می‌باشد. این نوع فولاد از دو عنصر اصلی غیرآهنی کروم (بین ۱۸٪ تا۲۰٪) و نیکل (بین ۸٪ تا ۱۰٫۵٪) تشکیل شده‌است و یک فولاد ضدزنگ آستنیتی می‌باشد. نسبت به فولاد کربنی هدایت الکتریکی و حرارتی کمتری دارد. دارای خاصیت مغناطیسی است اما خاصیت مغناطیسی آن کمتر از فولاد است. مقاومت به خوردگی بالاتری نسبت به فولاد معمولی دارد و به دلیل قابلیت تبدیل آن به شکل‌های مختلف به‌طور گسترده‌ای استفاده می‌شود. این ترکیب در سال ۱۹۲۴ توسط W. H. Hatfield در Firth-Vickers ایجاد شد و با نام تجاری "Staybrite 18/8 " روانة بازار شد.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: این ترکیب توسط SAE International به عنوان بخشی از گریدهای فولاد SAE آن مشخص شده‌است. خارج از ایالات متحده، مطابق ایزو ۳۵۰۶ اتصال دهنده‌ها، معمولاً به عنوان فولاد ضدزنگ A2 شناخته می‌شود، در صنعت تجاری ظروف آشپزی به عنوان فولاد ضدزنگ ۸/۱۸ شناخته می‌شود. در سیستم واحد نامگذاری UNS S30400 است. درجه معادل ژاپنی این ماده SUS304 است. همچنین در استاندارد اروپا ۱٫۴۳۰۱ مشخص شده‌است.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: فولاد ضدزنگ ۳۰۴ مقاومت عالی در برابر طیف وسیعی از محیط‌های آب و هوایی و بسیاری از محیط‌های خورنده دارد. در معرض ایجاد خوردگی حفره‌ای در محیط‌های کلریدی گرم و شکستگی ناشی از خوردگی در دمای بالای ۶۰ درجه سانتی‌گراد است. به نظر می‌رسد در دمای محیط نسبت به خوردگی حفره‌ای در آبی با حداکثر 400mg/l کلرید مقاوم است و در دمای ۶۰ درجة سانتی‌گراد این مقاومت به حدود 150mg/l کاهش می‌یابد.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: فولاد ضدزنگ ۳۰۴ در دمای اتاق نسبت به آنیون‌های تیوسولفات آزاد شده از اکسیداسیون پیریت بسیار حساس است (همان‌طور که در زهاب اسیدی معادن با آن مواجه می‌شود) و زمانی که در تماس نزدیک با مواد رسی غنی از پیریت- یا سولفید- قرار می‌گیرد، می‌تواند خوردگی‌های شدید حفره‌ای را تحمل کند.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: در خوردگی‌های شدیدتر که فولاد ضدزنگ ۳۰۴ در مقابل خوردگی حفره‌ای توسط کلریدها یا خوردگی کلی در کاربردهای اسیدی بسیار حساس است، معمولاً با فولاد ضدزنگ ۳۱۶ جایگزین می‌شود.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: فولاد ضدزنگ ۳۰۴ در گستره‌ای از برنامه‌های خانه‌داری و صنعتی مانند ابزارهای حمل و نقل و پردازش مواد غذایی، پیچ‌ها، قطعات ماشین‌آلات، لوازم آشپزخانه و هِدِر ماشین مورد استفاده قرار می‌گیرد. همچنین در معماری برای نماهای خارجی مانند قسمت‌های آب و آتش مورد استفاده قرار می‌گیرد. و نیز یک ماده سیمی رایج برای بخارسازهاست.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: اسپیس اکس استارشیپ‌های اولیه از فولاد ضدزنگ SAE301 در ساختار خود استفاده کردند، قبل از اینکه برای مخزن آزمایشی SN7 و Starship SN8 به SAE 304L در سال ۲۰۲۰ انتقال پیدا کنند.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: همگی ۳۰۴، 304H و 304L محتوای اسمی کروم و نیکل یکسانی دارند و بنابراین مقاومت در برابر خوردگی، سهولت ساخت و جوش‌خوردگی مشابهی دارند.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: محتوای کربن 304H (UNS S30409) تا %۰٫۱۰–۰٫۰۴ درصد محدود می‌شود، که موجب استحکام آن در مقابل دمای بالا می‌شود.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: محتوای کربن 304L (UNS30403) تا حداکثر ۰٫۰۳ درصد محدود می‌شود که از ایجاد حساسیت طی جوش‌کاری جلوگیری می‌کند. فرایند حساس سازی، تشکیل کاربید کروم در طول مرزهای دانه، زمانی که فولاد ضدزنگ در معرض دمای تقریبی ۱۵۰۰–۹۰۰ درجة فارنهایت (۸۲۰–۴۸۰ درجة سانتی‌گراد) قرار می‌گیرد، می‌باشد. تشکیل بعدی کاربید کروم در امتداد مرزهای دانه، منجر به کاهش مقاومت در مقابل خوردگی می‌شود و فولاد ضدزنگ را در محیطی که انتظار می‌رود ۳۰۴ در برابر خوردگی مقاوم باشد، مستعد خوردگی غیرمنتظره می‌کند. حملة خوردگی به مرزهای دانه با عنوان خوردگی مرز دانه‌ای شناخته می‌شود.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: محتوای کربن 304 (UNS 30400) تا حداکثر ۰٫۰۸ درصد محدود شده‌است؛ بنابراین ۳۰۴ در مواردی مانند مخازن و لوله‌ها که محلول‌های خورنده وجود دارد و جوش‌کاری مورد نیاز است کاربردی نیست و 304L ترجیح داده می‌شود. کمبود حداقل محتوای کربن آن در کاربردهایی با دمای بالا که استحکام مناسب مورد نیاز است ایده‌آل نیست، بنابراین 304H ترجیح داده می‌شود؛ بنابراین ۳۰۴ معمولاً به میله‌هایی که اجزای آن به جوش‌کاری نیاز ندارند یا ورق‌های نازکی مانند سینک یا وسایل آشپزخانه که جوش‌کاری نشده‌اند، محدود می‌شود.


title: فولاد ضدزنگ اس‌آای ۳۰۴

text: محتوای کربن تأثیر زیادی بر قدرت دمای اتاق دارد و بنابراین حداقل مشخصات کششی برای 304L، ۵ کیلو پوند بر اینچ مربع (۳۴ مگاپاسکال) کمتر از ۳۰۴ است. هرچند نیتروژن هم تأثیر زیادی بر قدرت دمای اتاق دارد و افزودن کمی نیتروژن، 304L با قدرت کششی مشابه ۳۰۴ را تولید می‌کند؛ بنابراین عملاً همة 304L با عنوان دوگانة 304/304L تولید می‌شود، به این معنی که حداقل محتوای کربن 304L و حداقل قدرت کششی ۳۰۴ را تضمین می‌کند.


title: قمری اینکا

text: قمری اینکا یا قمری مکزیکی یک قمری کوچک در قاره جهان جدید است. این گونه نخستین بار توسط جراح و طبیعت‌شناس فرانسوی رنه لسون در سال ۱۸۴۷ توصیف شد. طول آن به و وزن آن است. طول گستردگی بال‌های قمری اینکا به‌طور میانگین ۲۸٫۵ سانتی‌متر و حداکثر گستردگی بال‌ها ۳۲ سانتی‌متر است. این گونه باریک است، با بدن خاکستری مایل به قهوه‌ای پوشیده از پرهایی که شبیه یک الگوی پولک‌مانند است. دم آن دراز و مربعی است و دارای پرهای سفیدی است که ممکن است در هنگام پرواز بیرون بزنند. زیر بال‌ها مانند دیگر قمری‌های زمینی قرمزرنگ هستند و هنگام بلندشدن از زمین، بال‌ها صدایی متمایز و آرامی ایجاد می‌کنند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتور جت تنفس هوا (یا موتور جت مجرای) "موتور" جتی است که جت گازهای داغ خروجی از هوا ایجاد می‌کند که توسط چندین مرحله فشرده سازی گریز از مرکز، محوری یا رام به موتور وارد می‌شود، که سپس گرم می‌شود و از طریق یک دستگاه نازل منبسط می‌شود. آنها معمولاً موتورهای توربین گازی هستند. اکثر جریان جرم از طریق یک موتور جت تنفس هوا توسط هوای گرفته شده از خارج از موتور تأمین می‌شود و در داخل با استفاده از انرژی ذخیره شده به شکل سوخت گرم می‌شود.


title: موتور جت تنفس هوا

text: همه موتورهای جت تنفس هوای عملی موتورهای احتراق داخلی هستند که مستقیماً هوا را با سوزاندن سوخت گرم می‌کنند و گازهای داغ حاصل از آن برای رانش از طریق یک نازل پیشران استفاده می‌شود، اگرچه تکنیک‌های دیگری برای گرم کردن هوا نیز آزمایش شده‌است (مانند موتورهای جت هسته ای). بیشتر طراحی‌های مدرن موتور جت توربوفن‌ها هستند که تا حد زیادی جایگزین توربوجت‌ها شده‌اند. این موتورهای مدرن از هسته موتور توربین گازی با نسبت فشار کلی بالا (حدود ۴۰:۱ در سال ۱۹۹۵) و دمای ورودی توربین بالا (حدود ۱۸۰۰ کلوین در سال ۱۹۹۵) استفاده می‌کنند و بخش زیادی از رانش خود را با یک توربین مرحله فن موتوردار، نه با رانش خالص اگزوز مانند یک توربوجت تأمین می‌کنند. این ویژگی‌ها با هم ترکیب می‌شوند تا راندمان بالایی نسبت به یک توربوجت ایجاد کنند. تعدادی از موتورهای جت از افکت ram ساده (ramjet) یا احتراق پالس (pulsejet) برای ایجاد فشرده سازی استفاده می‌کنند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتور اصلی جت توربین گازی تنفس هوا، توربوجت بود. این مفهومی بود که توسط دو مهندس، فرانک ویتل در انگلستان و هانس فون اوهاین در آلمان، زنده شد. توربوجت هوا را فشرده و گرم می‌کند و سپس آن را به عنوان یک جت با سرعت بالا و دمای بالا برای ایجاد نیروی رانش تخلیه می‌کند. در حالی که این موتورها قادر به ارائه سطوح رانش بالا هستند، به دلیل طبیعت کم جریان جرم و سرعت زیاد اگزوز جت، در سرعت‌های بسیار بالا (بیش از ۱ ماخ) کارآمدتر هستند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: توربوفن‌های مدرن توسعه ای از توربوجت هستند. آنها اساساً یک توربوجت هستند که شامل بخش جدیدی به نام "مرحله فن هستند". موتور توربوفن به جای استفاده از تمام گازهای خروجی خود برای ایجاد نیروی رانش مستقیم مانند یک توربوجت، مقداری از قدرت را از گازهای خروجی داخل موتور استخراج می‌کند و از آن برای تأمین انرژی مرحله فن استفاده می‌کند. مرحله فن حجم زیادی از هوا را از طریق یک مجرا شتاب می‌دهد و "هسته موتور" (جزء واقعی توربین گاز موتور) را دور می‌زند و آن را به عنوان یک جت از عقب بیرون می‌کند و نیروی رانش ایجاد می‌کند. بخشی از هوا که از مرحله فن می‌آید، به جای اینکه به سمت عقب هدایت شود، وارد هسته موتور می‌شود و در نتیجه فشرده و گرم می‌شود. مقداری از انرژی برای تأمین انرژی کمپرسورها و فن‌ها استخراج می‌شود، در حالی که باقیمانده در قسمت عقب تخلیه می‌شود. این اگزوز پر سرعت و گاز داغ با اگزوز با سرعت پایین و هوای خنک از مرحله فن ترکیب می‌شود و هر دو به نیروی رانش کلی موتور کمک می‌کنند. بسته به اینکه چه نسبتی از هوای خنک در اطراف هسته موتور دور زده می‌شود، یک توربوفن را می‌توان موتورهای "بای پس" "کم، بای پس" "بالا یا بای پس بسیار بالا نامید."


title: موتور جت تنفس هوا

text: "موتورهای بای‌پس پایین" اولین موتورهای توربوفن تولید شده بودند و بیشتر نیروی رانش خود را از گازهای اگزوز هسته داغ تأمین می‌کردند، در حالی که مرحله فن فقط مکمل این امر است. این موتورها هنوز هم معمولاً در هواپیماهای جنگنده نظامی دیده می‌شوند، زیرا دارای ناحیه جلویی کوچک‌تری هستند که در سرعت‌های مافوق صوت نیروی کششی کمتری ایجاد می‌کند و نیروی رانش تولید شده توسط موتور برای به حرکت درآوردن هواپیما بیشتر می‌شود. سطح سر و صدای نسبتاً بالای آن‌ها و مصرف سوخت زیر صوت در چنین کاربردهایی قابل قبول تلقی می‌شود، در حالی که اگرچه نسل اول هواپیماهای مسافربری توربوفن از موتورهای بای‌پس کم استفاده می‌کردند، سطح سر و صدای بالا و مصرف سوخت آن‌ها به این معنی است که آن‌ها برای هواپیماهای بزرگ از بین رفته‌اند. "موتورهای بای پس بالا" دارای یک فن بسیار بزرگتر هستند و بیشتر نیروی رانش خود را از هوای مجرای فن تأمین می‌کنند. هسته موتور نیرو را برای مرحله فن تأمین می‌کند و تنها بخشی از نیروی رانش کلی از جریان خروجی اگزوز هسته موتور می‌آید. یک توربوفن بای پس بالا بسیار شبیه به یک موتور توربوپراپ عمل می کند، با این تفاوت که از یک "فن" چند پره به جای یک ملخ چند پره استفاده می‌کند، و به یک مجرای متکی است تا جریان هوا را به درستی بردار برای ایجاد نیروی رانش است.


title: موتور جت تنفس هوا

text: در چند دهه گذشته، حرکتی به سمت "موتورهای بای‌پس بسیار بالا صورت گرفته‌است" که از فن‌هایی بسیار بزرگتر از خود هسته موتور استفاده می‌کنند، که معمولاً یک طراحی مدرن و با راندمان بالا دو یا سه قرقره است. این راندمان و قدرت بالا همان چیزی است که به چنین فن‌های بزرگی اجازه می‌دهد تا قابل دوام باشند، و افزایش نیروی رانش موجود (تا ۷۵۰۰۰ پوند به ازای هر موتور در موتورهایی مانند رولزرویس ترنت XWB یا جنرال الکتریک GENx)، امکان حرکت به دوقلو بزرگ را فراهم کرده‌است. هواپیماهای موتوری، مانند ایرباس A350 یا بوئینگ ۷۷۷، و همچنین به هواپیماهای دو موتوره اجازه می‌دهد در مسیرهای طولانی روی آب، که قبلاً در حوزه هواپیماهای ۳ موتوره یا ۴ موتوره بودند، کار کنند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتورهای جت برای نیرو دادن به هواپیماها طراحی شده‌اند، اما برای نیرو دادن به خودروهای جت و قایق‌های جت برای تلاش‌های ثبت سرعت، و حتی برای مصارف تجاری مانند راه‌آهن برای پاک‌سازی برف و یخ از سوئیچ‌ها در راه‌آهن (نصب شده در واگن‌های ریلی ویژه) توسط مسیرهای مسابقه برای خشک کردن سطوح پیست پس از باران .(نصب شده در کامیون‌های مخصوص با خروج اگزوز جت بر روی سطح پیست).


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتورهای جت تنفس هوا تقریباً همیشه موتورهای احتراق داخلی هستند که نیروی محرکه را از احتراق سوخت داخل موتور بدست می‌آورند. اکسیژن موجود در اتمسفر برای اکسید کردن یک منبع سوخت، معمولاً یک سوخت جت مبتنی بر هیدروکربن، استفاده می‌شود. حجم مخلوط سوخته به شدت افزایش می‌یابد و هوای گرم شده را از طریق یک نازل پیشران هدایت می‌کند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتورهای توربین گازی:


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتور جت رم:


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتور جت احتراق پالسی:


title: موتور جت تنفس هوا

text: دو مهندس، فرانک ویتل در بریتانیا و هانس فون اوهاین در آلمان، مفهوم توربوجت را به‌طور مستقل به موتورهای عملی در اواخر دهه ۱۹۳۰ توسعه دادند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: توربوجت‌ها از یک ورودی، یک کمپرسور، یک محفظه احتراق، یک توربین (که کمپرسور را به حرکت درمی‌آورد) و یک نازل پیشران تشکیل شده‌اند. هوای فشرده در محفظه احتراق گرم می‌شود و از توربین عبور می‌کند، سپس در نازل منبسط می‌شود تا یک جت پیشران با سرعت بالا تولید کند


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتورهای توربوجت دارای راندمان پیشرانه پایینی در حدود ۲ ماخ هستند و صدای جت زیادی تولید می‌کند که هر دو نتیجه سرعت بسیار بالای اگزوز است. هواپیماهای جت پیشران مدرن از توربوفن نیرو می‌گیرند. این موتورها با سرعت اگزوز کمتر، صدای جت کمتری تولید می‌کنند و سوخت کمتری مصرف می‌کنند. هنوز هم از توربوجت‌ها برای تأمین انرژی موشک‌های کروز میان برد استفاده می‌شود به دلیل سرعت بالای اگزوز، ناحیه جلویی کم، که کشش را کاهش می‌دهد و سادگی نسبی، که هزینه را کاهش می‌دهد.


title: موتور جت تنفس هوا

text: اکثر موتورهای جت مدرن توربوفن هستند. کمپرسور کم فشار (LPC) که معمولاً به عنوان فن شناخته می‌شود، هوا را به یک کانال بای‌پس فشرده می‌کند در حالی که قسمت داخلی آن کمپرسور هسته را سوپرشارژ می‌کند. فن اغلب بخشی جدایی ناپذیر از یک LPC هسته چند مرحله ای است. جریان هوای بای پس یا به یک «نازل سرد» جداگانه منتقل می‌شود یا با گازهای خروجی توربین فشار پایین مخلوط می‌شود، قبل از اینکه از طریق «نازل جریان مخلوط» منبسط شود.


title: موتور جت تنفس هوا

text: در دهه ۱۹۶۰ تفاوت چندانی بین موتورهای جت نظامی و غیرنظامی وجود نداشت، جدای از استفاده از پس سوز در برخی کاربردها (فوق صوت). امروزه از توربوفن‌ها برای هواپیماهای مسافربری استفاده می‌شود زیرا سرعت اگزوز آنها بهتر با سرعت پرواز زیر صوت هواپیما مطابقت دارد. در سرعت پرواز هواپیما، سرعت اگزوز موتور توربوجت بسیار زیاد است و انرژی را هدر می‌دهد. سرعت اگزوز کمتر از یک توربوفن باعث مصرف سوخت بهتر می‌شود. افزایش جریان هوا از فن، نیروی رانش بالاتری را در سرعت‌های پایین ایجاد می‌کند. سرعت اگزوز کمتر نیز صدای جت بسیار کمتری می‌دهد.


title: موتور جت تنفس هوا

text: فن نسبتاً بزرگ جلویی اثرات متعددی دارد. در مقایسه با یک توربوجت با رانش یکسان، یک توربوفن سرعت جریان جرم هوای بسیار بیشتری دارد و جریان از طریق مجرای بای پس بخش قابل توجهی از رانش را ایجاد می‌کند. هوای مجرای اضافی مشتعل نشده‌است که به آن سرعت آهسته می‌دهد، اما برای تأمین این رانش به سوخت اضافی نیاز نیست. در عوض، انرژی از هسته مرکزی گرفته می‌شود که به آن سرعت اگزوز کاهش می‌یابد؛ بنابراین سرعت متوسط هوای خروجی مخلوط کاهش می‌یابد (رانش ویژه کم) که انرژی کمتری هدر می‌دهد اما حداکثر سرعت را کاهش می‌دهد. به‌طور کلی، یک توربوفن می‌تواند بسیار کم مصرف‌تر و کم‌صداتر باشد، و به نظر می‌رسد که فن همچنین اجازه می‌دهد تا رانش خالص بیشتری در سرعت‌های آهسته در دسترس باشد.


title: موتور جت تنفس هوا

text: بنابراین، امروزه توربوفن‌های معمولی دارای سرعت اگزوز پایینی هستند ("تراست ویژه" کم – رانش خالص تقسیم بر جریان هوا) تا صدای جت را به حداقل برسانند و بازده سوخت را بهبود بخشند. در نتیجه، نسبت بای پس (جریان بای پس تقسیم بر جریان هسته) نسبتاً بالا است (نسبت‌های ۴:۱ تا ۸:۱ رایج هستند)، با رولزرویس ترنت XWB به ۱۰:۱ نزدیک می‌شود. فقط یک مرحله فن مورد نیاز است، زیرا یک رانش خاص پایین به معنی نسبت فشار پایین فن است.


title: موتور جت تنفس هوا

text: توربوفن‌ها در هواپیماهای غیرنظامی معمولاً دارای یک قسمت جلوی بزرگ برای قرار دادن یک فن بسیار بزرگ هستند، زیرا طراحی آنها شامل حجم بسیار بیشتری از هوا است که هسته را دور می‌زند تا بتوانند از این اثرات بهره ببرند، در حالی که در هواپیماهای نظامی، که صدا و کارایی کمتری دارند. در مقایسه با عملکرد و درگ مهم است، مقدار کمتری از هوا معمولاً هسته را دور می‌زند. توربوفن‌های طراحی‌شده برای هواپیماهای غیرنظامی زیر صوت معمولاً فقط یک فن جلویی دارند، زیرا نیروی رانش اضافی آن‌ها توسط یک توده هوای اضافی که فقط به‌طور متوسط فشرده می‌شود، به جای مقدار کمتری از هوا که به شدت فشرده می‌شود، ایجاد می‌شود.


title: موتور جت تنفس هوا

text: با این حال، توربوفن‌های نظامی دارای رانش ویژه نسبتاً بالایی هستند تا نیروی رانش را برای یک منطقه جلویی معین به حداکثر برسانند، نویز جت در کاربردهای نظامی نسبت به مصارف غیرنظامی نگرانی کمتری دارد. فن‌های چند مرحله ای معمولاً برای رسیدن به نسبت فشار نسبتاً بالای فن مورد نیاز برای رانش ویژه بالا مورد نیاز هستند. اگرچه معمولاً از دمای بالای ورودی توربین استفاده می‌شود، نسبت بای پس پایین است، معمولاً به‌طور قابل توجهی کمتر از ۲٫۰.


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتورهای توربوپراپ مشتقات موتورهای جت، توربین‌های گازی ساکن هستند که کار را از جت اگزوز داغ استخراج می‌کنند تا یک شفت دوار را بچرخانند، که سپس برای تولید نیروی رانش به روش‌های دیگر استفاده می‌شود. در حالی که موتورهای جت کاملاً به مکانیزم کمکی برای تولید نیروی رانش متکی نیستند، توربوپراپ‌ها بسیار شبیه به سایر موتورهای جت مبتنی بر توربین هستند و اغلب به این صورت توصیف می‌شوند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: در موتورهای توربوپراپ، بخشی از نیروی رانش موتور به جای تکیه بر اگزوز جت پرسرعت، با چرخاندن پروانه تولید می‌شود. توربوپراپ‌ها با تولید نیروی رانش در هر دو طرف، گهگاه به عنوان نوعی موتور جت هیبریدی شناخته می‌شوند. تفاوت آنها با توربوفن‌ها در این است که یک پروانه سنتی، به جای یک فن مجرای، بیشترین نیروی رانش را فراهم می‌کند. بیشتر توربوپراپ‌ها از چرخ دنده بین توربین و پروانه استفاده می‌کنند. (توربوفن‌های دنده ای نیز دارای کاهش دنده هستند، اما کمتر رایج هستند) اگزوز هات جت اقلیت مهمی از رانش است و حداکثر نیروی رانش با تطبیق دو سهم رانش به دست می‌آید. توربوپراپ‌ها معمولاً عملکرد بهتری نسبت به توربوجت‌ها یا توربوفن‌ها در سرعت‌های پایین دارند که راندمان ملخ بالاست، اما در سرعت‌های بالا به‌طور فزاینده‌ای پر سر و صدا و ناکارآمد می‌شوند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتورهای توربوشفت بسیار شبیه به توربوپراپ‌ها هستند، با این تفاوت که تقریباً تمام انرژی موجود در اگزوز برای چرخاندن شفت دوار استخراج می‌شود که به جای یک ملخ برای نیرو دادن به ماشین‌آلات استفاده می‌شود. هلیکوپتر.


title: موتور جت تنفس هوا

text: موتور پروفن (همچنین به آن «فن بدون مجرا»، «روتور باز» یا «بای پس فوق‌العاده بالا» نیز گفته می‌شود) یک موتور جت است که از ژنراتور گاز خود برای تأمین انرژی یک فن در معرض، مشابه موتورهای توربوپراپ استفاده می‌کند. مانند موتورهای توربوپراپ، پروفن‌ها بیشتر نیروی رانش خود را از پروانه تولید می‌کنند و نه جت اگزوز. تفاوت اصلی بین طراحی توربوپراپ و پروفن در این است که تیغه‌های پروانه روی پروفن به شدت جاروب می‌شوند تا به آن‌ها اجازه می‌دهد با سرعت‌های حدود ۰٫۸ ماخ کار کنند، که قابل رقابت با توربوفن‌های تجاری مدرن است. این موتورها دارای مزایای بهره‌وری سوخت توربوپراپ با قابلیت عملکرد توربوفن‌های تجاری هستند. در حالی که تحقیقات و آزمایش‌های قابل توجهی (از جمله آزمایش پرواز) روی پروفن‌ها انجام شده‌است، هیچ‌کدام وارد تولید نشده‌اند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: اجزای اصلی یک توربوجت شامل ارجاع به توربوفن‌ها، توربوپراپ‌ها و توربوشفت‌ها می‌باشد. اجزای مختلف نام‌گذاری شده در بالا محدودیت‌هایی در نحوه کنار هم قرار دادن آنها برای ایجاد بیشترین بازده یا عملکرد دارند. عملکرد و کارایی یک موتور را هرگز نمی‌توان به صورت مجزا در نظر گرفت. به عنوان مثال، راندمان سوخت/فاصله موتور جت مافوق صوت در حدود ۲ ماخ به حداکثر می‌رسد، در حالی که نیروی پسا برای وسیله نقلیه حامل آن به عنوان یک قانون مربع افزایش می‌یابد و در ناحیه فراصوتی کشش بسیار بیشتری دارد؛ بنابراین بالاترین راندمان سوخت برای خودروی کلی معمولاً ۰٫۸۵ ماخ است.


title: موتور جت تنفس هوا

text: برای بهینه‌سازی موتور برای استفاده مورد نظر، در این‌جا مهم طراحی ورودی هوا، اندازه کلی، تعداد مراحل کمپرسور (مجموعه پره‌ها)، نوع سوخت، تعداد مراحل اگزوز، متالورژی قطعات، مقدار هوای بای‌پس مورد استفاده، جایی که بای‌پس است. هوا معرفی شده‌است و بسیاری از عوامل دیگر. یک مثال طراحی ورودی هوا است.


title: موتور جت تنفس هوا

text: ترمودینامیک یک موتورجت معمولی تنفس هوا تقریباً توسط یک چرخه برایتون مدل‌سازی می‌شود که یک چرخه ترمودینامیکی است که عملکرد موتور توربین گاز را توصیف می‌کند، که اساس موتور جت تنفس هوا و غیره است. این به نام جورج برایتون (۱۸۳۰–۱۸۹۲)، مهندس آمریکایی ثبت شده‌است که اگر چه آن در اصل پیشنهاد شده و ثبت شده توسط مرد انگلیسی جان باربر در ۱۹۷۱ است. گاهی اوقات به عنوان چرخه ژول نیز شناخته می‌شود.


title: موتور جت تنفس هوا

text: رم‌جت نوعی موتور جت تنفسی است که از حرکت رو به جلو موتور برای فشرده‌سازی هوای ورودی، بدون کمپرسور چرخشی استفاده می‌کند. رم‌جت‌ها نمی‌توانند نیروی رانش را با سرعت هوایی صفر تولید کنند و بنابراین نمی‌توانند هواپیما را از حالت سکون حرکت دهند. رم‌جت‌ها برای عملکرد خوب به سرعت رو به جلو قابل توجهی نیاز دارند و به عنوان یک کلاس در سرعت‌های حدود ۳ ماخ کارآمدترین کار را دارند. این نوع جت می‌تواند تا سرعت۶ ماخ کار کند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: آن‌ها از سه بخش تشکیل شده‌اند. یک ورودی برای فشرده‌سازی هوای ورودی، یک محفظه احتراق برای تزریق و احتراق سوخت و یک نازل برای بیرون راندن گازهای داغ و تولید نیروی رانش. رم‌جت‌ها برای فشرده سازی مؤثر هوای ورودی به سرعت نسبتاً بالایی نیاز دارند، بنابراین رم‌جت‌ها نمی‌توانند در حالت سکون کار کنند و در سرعت‌های مافوق صوت بیشترین کارایی را دارند. یکی از ویژگی‌های کلیدی موتورهای رم جت این است که احتراق در سرعت‌های زیر صوت انجام می‌شود. هوای ورودی مافوق صوت به‌طور چشمگیری از طریق ورودی کاهش می‌یابد، جایی که سپس با سرعت بسیار پایین‌تر و مادون صوت احتراق می‌شود. با این‌حال، هرچه هوای ورودی سریع‌تر باشد، کاهش سرعت آن به سرعت زیر صوت کمتر می‌شود؛ بنابراین، موتورهای رم‌جت به حدود ۵ ماخ محدود هستند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: رم جت‌ها می‌توانند به ویژه در کاربردهایی که به موتور کوچک و ساده برای استفاده با سرعت بالا نیاز دارند، مانند موشک‌ها مفید باشند، در حالی که طراحان سلاح به دنبال استفاده از فناوری رام جت در گلوله‌های توپ‌خانه برای ایجاد برد بیشتر هستند: پیش‌بینی می‌شود که یک گلوله خمپاره ۱۲۰ میلی‌متری، اگر توسط یک رمجت کمک شود، می‌تواند به برد . آنها همچنین به عنوان جت‌های نوک بر روی روتور هلیکوپتر به‌طور موفقیت‌آمیزی، هرچند نه کارآمد، استفاده شده‌اند.


title: موتور جت تنفس هوا

text: رم جت‌ها اغلب با پالس جت‌ها اشتباه گرفته می‌شوند که از احتراق متناوب استفاده می‌کنند، اما رم جت‌ها از فرایند احتراق پیوسته استفاده می‌کنند و یک نوع کاملاً متمایز از موتور جت هستند.


title: مس بدون اکسیژن

text: مس بدون اکسیژن یا (OFC) یک دسته از مس‌های شکل‌پذیر(wrought) است که رسانایی الکتریکی بسیار بالایی دارد که به صورت الکتریکی تصفیه شده‌است، به طوری که میزان ناخالصی اکسیژن داخل آن برابر با ۰٫۰۰۰۱ درصد یا کمتر از آن است. مشخصات مس‌های اکسیژن آزاد معمولاً براساس استانداردهای ASTM یا UNS بیان می‌شود. استاندارد UNS تعداد بسیار زیادی از ترکیبات مس‌های با رسانایی بالا را شامل می‌شود. در میان این عناوین متعدد، سه عنوان است که به‌طور گسترده استفاده می‌شود و دو عنوان آن‌ها از دستهٔ مس‌های اکسیژن آزاد است.


title: مس بدون اکسیژن

text: مس‌های بدون اکسیژن با هدایت حرارتی بالا (OFHC) استفاده بسیار گسترده‌ای در کرایوژنیک (تولید دماهای بسیار پایین و سرد) دارد. OFHCها با تبدیل مستقیم کاتدها و قطعات ریخته‌گری تصفیه شده انتخاب شده تحت شرایط کنترل شده دقیق برای جلوگیری از آلودگی فلز خالص بدون حضور اکسیژن در طول پردازش، تولید می‌شود. روش تولید OFHCها، تولید یک فلز با grade بالا و با درصد خلوص ۹۹٫۹۹ درصد مس را تضمین می‌کند به طوری که اضافه کردن مقدار بسیار کمی از ناخالصی، خواص ماده به شدت تغییر می‌کند و به صورت شهودی نیز، این تغییر مشخص است. در عمل، درصد اکسیژن موجود به‌طور کلی، حدود ۰٫۰۰۱ تا ۰٫۰۰۳ درصد است. این مشخصات برای محصول تولید شده، شکل‌پذیری بالا، رسانایی الکتریکی و هدایت حرارتی بالا، مقاومت در برابر ضربه زیاد، مقاومت به خزش قابل قبول و سادگی جوش پذیری را به ارمغان می‌آورد.


title: مس بدون اکسیژن

text: رسانایی به‌طور خاص در سال ۱۹۱۳ و توسط تعریف شد که عدد آن برابر با ۵٫۸×10 S/m است. دو دسته از مس‌های OP و RTP می‌توانن تا حدود ۱۰۱ درصدی این استاندارد هم برسند. توجه داشته باشید که مس‌های OF و ETP دارای شرایط رسانایی یکسان هستند. اکسیژن نقش مفیدی برای بهبود هدایت مس ایفا می‌کند. در طول فرایند ذوب مس، اکسیژن به‌طور عمدی به مذاب تزریق می‌شود تا ناخالصی‌هایی را که هدایت الکتریکی را کاهش می‌دهند از بین ببرد.


title: مس بدون اکسیژن

text: فرآیندهای تصفیه پیشرفته ای مانند فرایند چکرالسکی وجود دارد که می‌توان از آنها برای کاهش سطوح ناخالصی به زیر مشخصات C10100 با کاهش چگالی دانه مس استفاده کرد.


title: مس بدون اکسیژن

text: در کاربردهای صنعتی، مس‌های بدون اکسیژن (اکسیژن آزاد) بیشتر به علت خلوص شیمیایی بالایی که دارند، ارزشمند هستند و رسانایی الکتریکی آن‌ها در وهلهٔ بعدی است. مس‌های OF و OFE در فرایند رسوب پلاسما کاربرد دارند. از کاربردهای دیگر این مس‌ها می‌توان به ساخت نیمه هادی‌ها و اجزای ابررسانا و همچنین در دستگاه‌های با خلاء بالا مانند شتاب‌دهنده‌های ذرات. در هر یک از این کاربردها، انتشار اکسیژن یا سایر ناخالصی‌ها می‌تواند باعث واکنش‌های شیمیایی نامطلوب با مواد دیگر در اتمسفر کاری اطراف شود.


title: مس بدون اکسیژن

text: صنعت تولیدکنندگان تجهیزات صوتی – تصویری خانگی، مس بدون اکسیژن را به عنوان مادهٔ با رسانایی افزایش یافته و بهوبد یافته یا سایر خواص الکتریکی مناسب که برای انتقال سیگنال صوتی مفید هستند، به بازار عرضه می‌کند. در حقیقت، مشخصات رسانایی مس‌های رایج تر مانند C11000 که از نوع ETF هست در مقایسه با مس‌های گران‌قیمت C10200 که بدون اکسیژن هستند یکسان است، حتی مس‌های C10100 که بسیار گران‌قیمت تر هستند، تنها ۱ درصد مزیت رسانایی الکتریکی دارند. با این وجود برای انتقال سیگنال‌های صوتی و تصویری در تجهیزات پخش و سینمای خانگی، از مس‌های OFC استفاده می‌شود.


title: مس بدون اکسیژن

text: مس‌های با رسانایی الکتریکی بالا با مس‌هایی که با افزودن فسفر در فرایند ذوب، اکسید زدایی می‌شوند تفاوت دارند. مس‌های بدون اکسیژن فسفردار (CuOFP) معمولاً برای موارد ساختمانی و کاربردهای گرمایی استفاده می‌شوند که در آن‌ها قطعه مسی در معرض بسیار بالا قرار دارد. در چنین شرایطی که دما بالا است، هیدروژن می‌تواند داخل ماده نفوذ کند و با Cu2O داخل قطعه واکنش می‌دهد. این واکنش منجر به تلوید ذرات آب می‌شود که تحت فشار بالا، به صورت حباب‌هایی به شکل بخار در مرزدانه‌های ماده، به وجود می‌آید. این پروسه می‌تواند نیروهایی ایجاد کند که مرزدانه‌ها را از هم دور کند، که به تردی بخار (بخار عامل تردی ماده است) شناخته می‌شود و قطعه را ترد می‌کند که مطلوب نیست. اضافه کردن مس، مقاومت به خوردگی ماده را زیاد می‌کند، همچنین ترکیب P2O5 تولید می‌کند و این ترکیب، مانع جذب هیدروژن داخل ماده می‌شود؛ بنابراین در دماهای بالا، فرایند بالا، رخ نداده و ماده ترد نمی‌شود.


title: شپش ماهی

text: به جانواران خانوادهٔ شپش‌ماهیان () شِپِشِ ماهی گفته می‌شود. شپش‌ماهیان خانواده‌ای از سخت‌پوستان انگلی هستند که موقعیت تبارشناختی‌شان در میان آرواره‌پایان نامشخص است.


title: شپش ماهی

text: اگرچه تصور می‌شود که کالبد آن‌ها شکلی اولیه دارد، اما هیچ پیشینه سنگواره‌ای از شپش‌ماهیان یافت نشده‌است.


title: شپش ماهی

text: شپش‌ماهیان تنها خانواده از راسته شپش‌ماهی‌واران (Arguloida و گاه Arguloidea) هستند، اگرچه خانواده دومی به نام Dipteropeltidae نیز در این راسته پیشنهاد شده‌است.


title: تیم ملی کریکت نپال

text: تیم ملی کریکت نپال () با نام مستعار The Rhinos and Gorkhalis، نماینده کشور نپال در کریکت بین‌المللی است و توسط انجمن کریکت نپال (CAN) اداره می‌شود. این تیم از سال ۱۹۹۶ عضو وابسته شورای بین‌المللی کریکت (ICC) بوده‌است. تیم ملی کریکت نپال در ژوئن ۲۰۱۴ از سوی ICC وضعیت بین‌المللی Twenty20 (T20I) را تا مسابقات انتخابی ICC World Twenty20 در سال ۲۰۱۵ دریافت کرد. در ۱۵ مارس ۲۰۱۸، نپال پس از پیروزی در اولین مسابقه پلی آف در مسابقات مقدماتی جام جهانی کریکت ۲۰۱۸، برای اولین بار وضعیت بین‌المللی یک روزه (ODI) را به دست آورد (و وضعیت بین‌المللی Twenty20 را دوباره به دست آورد).


تیم ملی کریکت نپال


title: مامودو آتی

text: مامودو آتی (/ˈmɑ:mədu: ˈɑ:tʃeɪ/) یک بازیگر و تهیه‌کننده موریتانیایی-آمریکایی است. او بیشتر برای نقش‌هایش در فیلم‌های دایره (۲۰۱۷)، دونده جلو (۲۰۱۸)، فروشگاه تک‌شاخ (۲۰۱۷)، زیر آب (۲۰۲۰) و بدون چوب پنبه (۲۰۲۰) و همچنین مجموعه تلویزیونی پایین (۲۰۲۰) شناخته می‌شود. (۲۰۱۶–۲۰۱۷) و متاسفم برای از دست دادن شما (۲۰۱۸–۲۰۱۹). آتی برای بازی در فیلم کیک نامزد دریافت جایزه امی ساعات برای بازیگر برجسته در یک مجموعه کوتاه کمدی یا درام شد.


title: مامودو آتی

text: آتی در موریتانی متولد شد، پسر یک پدر دیپلمات که در شش ماهگی آتی در آمریکا پناهندگی سیاسی دریافت کرد. آتی در نیو کارولتون، مریلند بزرگ شد. او بازیگری را در استودیو ویلیام اسپر در برنامه دو ساله آموزش بازیگری حرفه ای خواند."Mamoudou Athie". 7 June 2017.


title: مامودو آتی

text: Mamoudou Athie Gets His Big Break In 'Patti Cake$'". 18 August 2017.


title: کشتی‌چسب غازی

text: کشتی‌چسب غازی () یا کشتی‌چسب ساقه‌دار گروهی از سخت‌پوستان پالیده‌خوار هستند که به سطوح سخت سنگ‌ها و شناورها در منطقه جزر و مدی اقیانوس چسبیده و در آنجاها زندگی می‌کنند.


title: فهرست بلندترین ساختمان‌ها در ایران

text: فهرست ساختمان‌های بلند ایران به ترتیب ارتفاع. شایان یادآوری است از آنجا که این فهرست تنها به ساختمان‌های مسکونی، اداری و تجاری می‌پردازد، سازه‌هایی همچون برج میلاد با بلندای ۴۳۵ متر به دلیل کاربری مخابراتی در آن جایی ندارند. برای این منظور مقاله فهرست بلندترین سازه‌ها در ایران را ببینید.


title: فهرست بلندترین ساختمان‌ها در ایران

text: ساختمان‌های بلندتر از ۱۰۰ متر در ایران: این فهرست شامل بلندترین ساختمان هر شهر با حداقل ارتفاع ۵۰ متر است:


title: Airbreathing jet engine

text: موتور جت تنفس هوا (یا موتور جت مجرای) "موتور" جتی است که جت گازهای داغ خروجی از هوا ایجاد می کند که توسط چندین مرحله فشرده سازی گریز از مرکز، محوری یا رام به موتور وارد می شود، که سپس گرم می شود و از طریق یک دستگاه نازل منبسط می شود.آنها معمولاً موتورهای توربین گازی هستند . اکثر جریان جرم از طریق یک موتور جت تنفس هوا توسط هوای گرفته شده از خارج از موتور تامین می شود و در داخل با استفاده از انرژی ذخیره شده به شکل سوخت گرم می شود.


title: Airbreathing jet engine

text: همه موتورهای جت تنفس هوای عملی موتورهای احتراق داخلی هستند که مستقیماً هوا را با سوزاندن سوخت گرم می کنند و گازهای داغ حاصل از آن برای رانش از طریق یک نازل پیشران استفاده میشود، اگرچه تکنیک های دیگری برای گرم کردن هوا نیز آزمایش شده است (مانند موتورهای جت هسته ای ). بیشتر طراحی های مدرن موتور جت توربوفن ها هستند که تا حد زیادی جایگزین توربوجت ها شده اند. این موتورهای مدرن از هسته موتور توربین گازی با نسبت فشار کلی بالا (حدود 40:1 در سال 1995) و دمای ورودی توربین بالا (حدود 1800 کلوین در سال 1995) استفاده می کنند و بخش زیادی از رانش خود را با یک توربین مرحله فن موتوردار، نه با رانش خالص اگزوز مانند یک توربوجت تامین می‌کنند. این ویژگی‌ها با هم ترکیب می‌شوند تا راندمان بالایی نسبت به یک توربوجت ایجاد کنند. تعدادی از موتورهای جت از افکت ram ساده ( ramjet ) یا احتراق پالس ( pulsejet ) برای ایجاد فشرده سازی استفاده می کنند.


title: Airbreathing jet engine

text: موتور اصلی جت توربین گازی تنفس هوا، توربوجت بود. این مفهومی بود که توسط دو مهندس، فرانک ویتل در انگلستان و هانس فون اوهاین در آلمان، زنده شد. توربوجت هوا را فشرده و گرم می کند و سپس آن را به عنوان یک جت با سرعت بالا و دمای بالا برای ایجاد نیروی رانش تخلیه می کند. در حالی که این موتورها قادر به ارائه سطوح رانش بالا هستند، به دلیل طبیعت کم جریان جرم و سرعت زیاد اگزوز جت، در سرعت های بسیار بالا (بیش از 1 ماخ) کارآمدتر هستند.


title: Airbreathing jet engine

text: توربوفن های مدرن توسعه ای از توربوجت هستند. آنها اساساً یک توربوجت هستند که شامل بخش جدیدی به نام "مرحله فن هستند" . موتور توربوفن به جای استفاده از تمام گازهای خروجی خود برای ایجاد نیروی رانش مستقیم مانند یک توربوجت، مقداری از قدرت را از گازهای خروجی داخل موتور استخراج می کند و از آن برای تامین انرژی مرحله فن استفاده می کند. مرحله فن حجم زیادی از هوا را از طریق یک مجرا شتاب می دهد و "هسته موتور" (جزء واقعی توربین گاز موتور) را دور می زند و آن را به عنوان یک جت از عقب بیرون می کند و نیروی رانش ایجاد می کند. بخشی از هوا که از مرحله فن می‌آید، به جای اینکه به سمت عقب هدایت شود، وارد هسته موتور می‌شود و در نتیجه فشرده و گرم می‌شود. مقداری از انرژی برای تامین انرژی کمپرسورها و فن ها استخراج می شود، در حالی که باقیمانده در قسمت عقب تخلیه می شود. این اگزوز پر سرعت و گاز داغ با اگزوز با سرعت پایین و هوای خنک از مرحله فن ترکیب می شود و هر دو به نیروی رانش کلی موتور کمک می کنند. بسته به اینکه چه نسبتی از هوای خنک دراطراف هسته موتور دور زده می شود، یک توربوفن را می توان موتورهای "بای پس" "کم، بای پس" "بالا یا بای پس بسیار بالا نامید."


title: Airbreathing jet engine

text: "موتورهای بای‌پس پایین" اولین موتورهای توربوفن تولید شده بودند و بیشتر نیروی رانش خود را از گازهای اگزوز هسته داغ تامین می کردند، در حالی که مرحله فن فقط مکمل این امر است. این موتورها هنوز هم معمولاً در هواپیماهای جنگنده نظامی دیده می‌شوند، زیرا دارای ناحیه جلویی کوچک‌تری هستند که در سرعت‌های مافوق صوت نیروی کششی کمتری ایجاد می‌کند و نیروی رانش تولید شده توسط موتور برای به حرکت درآوردن هواپیما بیشتر می‌شود. سطح سر و صدای نسبتاً بالای آن‌ها و مصرف سوخت زیر صوت در چنین کاربردهایی قابل قبول تلقی می شود، در حالی که اگرچه نسل اول هواپیماهای مسافربری توربوفن از موتورهای بای‌پس کم استفاده می کردند، سطح سر و صدای بالا و مصرف سوخت آن‌ها به این معنی است که آن‌ها برای هواپیماهای بزرگ از بین رفته اند. "موتورهای بای پس بالا" دارای یک فن بسیار بزرگتر هستند و بیشتر نیروی رانش خود را از هوای مجرای فن تامین می کنند. هسته موتور نیرو را برای مرحله فن تامین می کند و تنها بخشی از نیروی رانش کلی از جریان خروجی اگزوز هسته موتور می آید. یک توربوفن بای پس بالا بسیار شبیه به یک موتور توربوپراپ عمل می کند، با این تفاوت که از یک "فن" چند پره به جای یک ملخ چند پره استفاده می کند، و به یک مجرای متکی است تا جریان هوا را به درستی بردار برای ایجاد نیروی رانش است.


title: Airbreathing jet engine

text: در چند دهه گذشته، حرکتی به سمت "موتورهای بای‌پس بسیار بالا صورت گرفته است" که از فن‌هایی بسیار بزرگتر از خود هسته موتور استفاده می کنند، که معمولاً یک طراحی مدرن و با راندمان بالا دو یا سه قرقره است. این راندمان و قدرت بالا همان چیزی است که به چنین فن های بزرگی اجازه می دهد تا قابل دوام باشند، و افزایش نیروی رانش موجود (تا 75000 پوند به ازای هر موتور در موتورهایی مانند رولزرویس ترنت XWB یا جنرال الکتریک GENx )، امکان حرکت به دوقلو بزرگ را فراهم کرده است. هواپیماهای موتوری، مانند ایرباس A350 یا بوئینگ 777 ، و همچنین به هواپیماهای دو موتوره اجازه می دهد در مسیرهای طولانی روی آب ، که قبلاً در حوزه هواپیماهای 3 موتوره یا 4 موتوره بودند، کار کنند.


title: Airbreathing jet engine

text: موتورهای جت برای نیرو دادن به هواپیماها طراحی شده‌اند، اما برای نیرو دادن به خودروهای جت و قایق‌های جت برای تلاش‌های ثبت سرعت، و حتی برای مصارف تجاری مانند راه‌آهن برای پاک‌سازی برف و یخ از سوئیچ‌ها در راه‌آهن (نصب شده در واگن‌های ریلی ویژه) توسط مسیرهای مسابقه برای خشک کردن سطوح پیست پس از باران .(نصب شده در کامیون های مخصوص با خروج اگزوز جت بر روی سطح پیست).


title: Airbreathing jet engine

text: موتورهای جت تنفس هوا تقریباً همیشه موتورهای احتراق داخلی هستند که نیروی محرکه را از احتراق سوخت داخل موتور بدست می آورند. اکسیژن موجود در اتمسفر برای اکسید کردن یک منبع سوخت، معمولاً یک سوخت جت مبتنی بر هیدروکربن، استفاده می‌شود. حجم مخلوط سوخته به شدت افزایش می یابد و هوای گرم شده را از طریق یک نازل پیشران هدایت می کند.


title: Airbreathing jet engine

text: موتورهای توربین گازی:موتور جت رم:موتور جت احتراق پالسی:دو مهندس، فرانک ویتل در بریتانیا و هانس فون اوهاین در آلمان ، مفهوم توربوجت را به طور مستقل به موتورهای عملی در اواخر دهه 1930 توسعه دادند.


title: Airbreathing jet engine

text: توربوجت ها از یک ورودی، یک کمپرسور ، یک محفظه احتراق، یک توربین (که کمپرسور را به حرکت در می آورد) و یک نازل پیشران تشکیل شده اند. هوای فشرده در محفظه احتراق گرم می شود و از توربین عبور می کند، سپس در نازل منبسط می شود تا یک جت پیشران با سرعت بالا تولید کند


title: Airbreathing jet engine

text: موتورهای توربوجت دارای راندمان پیشرانه پایینی در حدود 2 ماخ هستند و صدای جت زیادی تولید می کند که هر دو نتیجه سرعت بسیار بالای اگزوز است. هواپیماهای جت پیشران مدرن از توربوفن نیرو می گیرند. این موتورها با سرعت اگزوز کمتر، صدای جت کمتری تولید می کنند و سوخت کمتری مصرف می کنند. هنوز هم از توربوجت ها برای تامین انرژی موشک های کروز میان برد استفاده میشود به دلیل سرعت بالای اگزوز، ناحیه جلویی کم، که کشش را کاهش می دهد و سادگی نسبی، که هزینه را کاهش می دهد.


title: Airbreathing jet engine

text: اکثر موتورهای جت مدرن توربوفن هستند. کمپرسور کم فشار (LPC) که معمولاً به عنوان فن شناخته می شود، هوا را به یک کانال بای‌پس فشرده می کند در حالی که قسمت داخلی آن کمپرسور هسته را سوپرشارژ می کند. فن اغلب بخشی جدایی ناپذیر از یک LPC هسته چند مرحله ای است. جریان هوای بای پس یا به یک "نازل سرد" جداگانه منتقل می شود یا با گازهای خروجی توربین فشار پایین مخلوط می شود، قبل از اینکه از طریق "نازل جریان مخلوط" منبسط شود.


title: Airbreathing jet engine

text: در دهه 1960 تفاوت چندانی بین موتورهای جت نظامی و غیرنظامی وجود نداشت، جدای از استفاده از پس سوز در برخی کاربردها (فوق صوت). امروزه از توربوفن ها برای هواپیماهای مسافربری استفاده می شود زیرا سرعت اگزوز آنها بهتر با سرعت پرواز زیر صوت هواپیما مطابقت دارد. در سرعت پرواز هواپیما، سرعت اگزوز موتور توربوجت بسیار زیاد است و انرژی را هدر می دهد. سرعت اگزوز کمتر از یک توربوفن باعث مصرف سوخت بهتر می شود. افزایش جریان هوا از فن، نیروی رانش بالاتری را در سرعت های پایین ایجاد می کند. سرعت اگزوز کمتر نیز صدای جت بسیار کمتری می دهد.


title: Airbreathing jet engine

text: فن نسبتاً بزرگ جلویی اثرات متعددی دارد. در مقایسه با یک توربوجت با رانش یکسان، یک توربوفن سرعت جریان جرم هوای بسیار بیشتری دارد و جریان از طریق مجرای بای پس بخش قابل توجهی از رانش را ایجاد می کند. هوای مجرای اضافی مشتعل نشده است که به آن سرعت آهسته می دهد، اما برای تامین این رانش به سوخت اضافی نیاز نیست. در عوض، انرژی از هسته مرکزی گرفته می‌شود که به آن سرعت اگزوز کاهش می‌یابد. بنابراین سرعت متوسط هوای خروجی مخلوط کاهش می یابد ( رانش ویژه کم ) که انرژی کمتری هدر می دهد اما حداکثر سرعت را کاهش می دهد. به طور کلی، یک توربوفن می‌تواند بسیار کم مصرف‌تر و کم‌صداتر باشد، و به نظر می‌رسد که فن همچنین اجازه می‌دهد تا رانش خالص بیشتری در سرعت‌های آهسته در دسترس باشد.


title: Airbreathing jet engine

text: بنابراین، امروزه توربوفن‌های معمولی دارای سرعت اگزوز پایینی هستند ( "تراست ویژه" کم – رانش خالص تقسیم بر جریان هوا) تا صدای جت را به حداقل برسانند و بازده سوخت را بهبود بخشند. در نتیجه، نسبت بای پس (جریان بای پس تقسیم بر جریان هسته) نسبتاً بالا است (نسبت‌های 4:1 تا 8:1 رایج هستند)، با رولزرویس ترنت XWB به 10:1 نزدیک می‌شود. فقط یک مرحله فن مورد نیاز است، زیرا یک رانش خاص پایین به معنی نسبت فشار پایین فن است.


title: Airbreathing jet engine

text: توربوفن‌ها در هواپیماهای غیرنظامی معمولاً دارای یک قسمت جلوی بزرگ برای قرار دادن یک فن بسیار بزرگ هستند، زیرا طراحی آنها شامل حجم بسیار بیشتری از هوا است که هسته را دور می‌زند تا بتوانند از این اثرات بهره ببرند، در حالی که در هواپیماهای نظامی ، که صدا و کارایی کمتری دارند. در مقایسه با عملکرد و درگ مهم است، مقدار کمتری از هوا معمولاً هسته را دور می زند. توربوفن‌های طراحی‌شده برای هواپیماهای غیرنظامی زیر صوت معمولاً فقط یک فن جلویی دارند، زیرا نیروی رانش اضافی آن‌ها توسط یک توده هوای اضافی که فقط به طور متوسط فشرده می‌شود، به جای مقدار کمتری از هوا که به شدت فشرده می‌شود، ایجاد می‌شود.


title: Airbreathing jet engine

text: با این حال، توربوفن‌های نظامی دارای رانش ویژه نسبتاً بالایی هستند تا نیروی رانش را برای یک منطقه جلویی معین به حداکثر برسانند، نویز جت در کاربردهای نظامی نسبت به مصارف غیرنظامی نگرانی کمتری دارد. فن های چند مرحله ای معمولاً برای رسیدن به نسبت فشار نسبتاً بالای فن مورد نیاز برای رانش ویژه بالا مورد نیاز هستند. اگرچه معمولاً از دمای بالای ورودی توربین استفاده می شود، نسبت بای پس پایین است، معمولاً به طور قابل توجهی کمتر از 2.0.


title: Airbreathing jet engine

text: موتورهای توربوپراپ مشتقات موتورهای جت، توربین‌های گازی ساکن هستند که کار را از جت اگزوز داغ استخراج می‌کنند تا یک شفت دوار را بچرخانند، که سپس برای تولید نیروی رانش به روش‌های دیگر استفاده می‌شود. در حالی که موتورهای جت کاملاً به مکانیزم کمکی برای تولید نیروی رانش متکی نیستند، توربوپراپ ها بسیار شبیه به سایر موتورهای جت مبتنی بر توربین هستند و اغلب به این صورت توصیف می شوند.


title: Airbreathing jet engine

text: در موتورهای توربوپراپ، بخشی از نیروی رانش موتور به جای تکیه بر اگزوز جت پرسرعت، با چرخاندن پروانه تولید میشود. توربوپراپ ها با تولید نیروی رانش در هر دو طرف، گهگاه به عنوان نوعی موتور جت هیبریدی شناخته می شوند. تفاوت آنها با توربوفن ها در این است که یک پروانه سنتی، به جای یک فن مجرای، بیشترین نیروی رانش را فراهم می کند. بیشتر توربوپراپ ها از چرخ دنده بین توربین و پروانه استفاده می کنند. ( توربوفن های دنده ای نیز دارای کاهش دنده هستند، اما کمتر رایج هستند. ) اگزوز هات جت اقلیت مهمی از رانش است و حداکثر نیروی رانش با تطبیق دو سهم رانش به دست می آید. توربوپراپ‌ها معمولاً عملکرد بهتری نسبت به توربوجت‌ها یا توربوفن‌ها در سرعت‌های پایین دارند که راندمان ملخ بالاست، اما در سرعت‌های بالا به طور فزاینده‌ای پر سر و صدا و ناکارآمد می‌شوند.


title: Airbreathing jet engine

text: موتورهای توربوشفت بسیار شبیه به توربوپراپ‌ها هستند، با این تفاوت که تقریباً تمام انرژی موجود در اگزوز برای چرخاندن شفت دوار استخراج می‌شود که به جای یک ملخ برای نیرو دادن به ماشین‌آلات استفاده می‌شود. هلیکوپتر .


title: Airbreathing jet engine

text: موتور پروفن (همچنین به آن «فن بدون مجرا»، «روتور باز» یا «بای پس فوق‌العاده بالا» نیز گفته می‌شود) یک موتور جت است که از ژنراتور گاز خود برای تأمین انرژی یک فن در معرض، مشابه موتورهای توربوپراپ استفاده می‌کند. مانند موتورهای توربوپراپ، پروفن ها بیشتر نیروی رانش خود را از پروانه تولید می کنند و نه جت اگزوز. تفاوت اصلی بین طراحی توربوپراپ و پروفن در این است که تیغه‌های پروانه روی پروفن به شدت جاروب می‌شوند تا به آن‌ها اجازه می‌دهد با سرعت‌های حدود 0.8 ماخ کار کنند، که قابل رقابت با توربوفن‌های تجاری مدرن است. این موتورها دارای مزایای بهره وری سوخت توربوپراپ با قابلیت عملکرد توربوفن های تجاری هستند. در حالی که تحقیقات و آزمایش های قابل توجهی (از جمله آزمایش پرواز) روی پروفن ها انجام شده است، هیچ کدام وارد تولید نشده اند.


title: Airbreathing jet engine

text: اجزای اصلی یک توربوجت شامل ارجاع به توربوفن ها، توربوپراپ ها و توربوشفت ها می‌باشد.اجزای مختلف نام‌گذاری شده در بالا محدودیت‌هایی در نحوه کنار هم قرار دادن آنها برای ایجاد بیشترین بازده یا عملکرد دارند. عملکرد و کارایی یک موتور را هرگز نمی توان به صورت مجزا در نظر گرفت. به عنوان مثال، راندمان سوخت/فاصله موتور جت مافوق صوت در حدود 2 ماخ به حداکثر می رسد، در حالی که نیروی پسا برای وسیله نقلیه حامل آن به عنوان یک قانون مربع افزایش می یابد و در ناحیه فراصوتی کشش بسیار بیشتری دارد. بنابراین بالاترین راندمان سوخت برای خودروی کلی معمولاً 0.85 ماخ است.


title: Airbreathing jet engine

text: برای بهینه‌سازی موتور برای استفاده مورد نظر، در این‌جا مهم طراحی ورودی هوا، اندازه کلی، تعداد مراحل کمپرسور (مجموعه پره ها)، نوع سوخت، تعداد مراحل اگزوز، متالورژی قطعات، مقدار هوای بای‌پس مورد استفاده، جایی که بای‌پس است. هوا معرفی شده است و بسیاری از عوامل دیگر. یک مثال طراحی ورودی هوا است.


title: Airbreathing jet engine

text: ترمودینامیک یک موتورجت معمولی تنفس هوا تقریباً توسط یک چرخه برایتون مدل‌سازی می‌شود که یک چرخه ترمودینامیکی است که عملکرد موتور توربین گازرا توصیف می کند، که اساس موتور جت تنفس هوا و غیره است. این به نام جورج برایتون (1830-1892)، مهندس آمریکایی ثبت شده است که اگر چه آن در اصل پیشنهاد شده و ثبت شده توسط مرد انگلیسی جان باربر در 1971 است. گاهی اوقات به عنوان چرخه ژول نیز شناخته می شود.


title: Airbreathing jet engine

text: رم‌جت نوعی موتور جت تنفسی است که از حرکت رو به جلو موتور برای فشرده‌سازی هوای ورودی، بدون کمپرسور چرخشی استفاده می‌کند. رم‌جت‌ها نمی توانند نیروی رانش را با سرعت هوایی صفر تولید کنند و بنابراین نمی توانند هواپیما را از حالت سکون حرکت دهند. رم‌جت‌ها برای عملکرد خوب به سرعت رو به جلو قابل توجهی نیاز دارند و به عنوان یک کلاس در سرعت های حدود 3 ماخ  کارامدترین کار را دارند. این نوع جت می تواند تا سرعت6 ماخ کار کند.


title: Airbreathing jet engine

text: آن‌ها از سه بخش تشکیل شده‌اند. یک ورودی برای فشرده‌سازی هوای ورودی، یک محفظه احتراق برای تزریق و احتراق سوخت و یک نازل برای بیرون راندن گازهای داغ و تولید نیروی رانش. رم‌جت‌ها برای فشرده سازی موثر هوای ورودی به سرعت نسبتا بالایی نیاز دارند، بنابراین رم‌جت‌ها نمی‌توانند در حالت سکون کار کنند و در سرعت‌های مافوق صوت بیشترین کارایی را دارند. یکی از ویژگی‌های کلیدی موتورهای رم جت این است که احتراق در سرعت‌های زیر صوت انجام می شود. هوای ورودی مافوق صوت به طور چشمگیری از طریق ورودی کاهش می‌یابد، جایی که سپس با سرعت بسیار پایین تر و مادون صوت احتراق می شود. با این‌حال، هرچه هوای ورودی سریع‌تر باشد، کاهش سرعت آن به سرعت زیر صوت کمتر می‌شود. بنابراین، موتورهای رم‌جت به حدود 5 ماخ محدود هستند .


title: Airbreathing jet engine

text: رم جت ها می توانند به ویژه در کاربردهایی که به موتور کوچک و ساده برای استفاده با سرعت بالا نیاز دارند، مانند موشک ها مفید باشند، در حالی که طراحان سلاح به دنبال استفاده از فناوری رام جت در گلوله های توپ‌خانه برای ایجاد برد بیشتر هستند: پیش‌بینی می شود که یک گلوله خمپاره 120 میلی متری، اگر توسط یک رمجت کمک شود، می تواند به برد . آنها همچنین به عنوان جت های نوک بر روی روتور هلیکوپتر به طور موفقیت آمیزی، هرچند نه کارآمد، استفاده شده اند.


title: Airbreathing jet engine

text: رم جت ها اغلب با پالس جت ها اشتباه گرفته می شوند که از احتراق متناوب استفاده می کنند، اما رم جت ها از فرآیند احتراق پیوسته استفاده می کنند و یک نوع کاملاً متمایز از موتور جت هستند.


title: ارین دارک

text: ارین کنستانس-ماجا دارک (زاده ۱۰ سپتامبر ۱۹۸۴) یک هنرپیشه آمریکایی است که بیشتر برای بازی در نقش سیندی در سریال تلویزیونی "شورش دختران خوب شناخته شده‌است". او همچنین نقش مری را در فیلم خانم میزل شگفت‌انگیز داشته‌است. ارین دارک در فیلم‌های "عشق و بخشش"، "هنوز آلیس" (۲۰۱۴) و "دو برابر فکر نمی‌کنم" (۲۰۱۶) نیز نقش آفرینی داشته‌است.


title: لولو وانگ

text: لولو وانگ می‌تواند به یکی از موارد زیر اشاره داشته باشد:


title: معبد بینگ‌لینگ

text: معبد بینگ‌لینگ () مجموعه‌ای از غارهاییست که با مجسمه‌سازی بودایی پر شده‌اند و در کنار رود زرد قرار دارند. این بنا به درستی در شمال جایی قرار دارد که رود زرد به سد لیوجیاکسیا می‌ریزد. از دید مدیریتی، این سایت در شهرستان یونگجینگ، ولایت خودمختار لینشیا در استان گانسو و جنوب‌شرقی لانژو قرار دارد. این معبد، در کنار هشت سایت دیگر در جاده ابریشم، در سال ۲۰۱۴ به عنوان یک میراث جهانی یونسکو ثبت شدند.


title: قانون جنگ

text: قانون جنگ () یا حقوق جنگ، بخشی از حقوق بین‌الملل است، که به شرایط شروع جنگ و رفتار طرف‌های متخاصم می‌پردازد. قوانین جنگ، حاکمیت و ملیت، دولت‌ها و سرزمین‌ها، اشغال و سایر شرایط مهم حقوق بین‌الملل را تعریف می‌کند. از جمله موضوعات دیگر در این حوزه، قوانین جنگ مدرن است، که به اعلان‌های جنگ، پذیرش تسلیم و رفتار با اسیران جنگی می‌پردازد.


title: شیلا فان دن بولک

text: میخائیلا ویلهلمینا آلیدا "شیلا" فان دن بولک هافبک زن فوتبال اهل کشور هلند است که همکنون در تیم دیوری گردن بازی می‌کند. او به همراه تیم ادو دن هاخ در لیگ برتر فوتبال زنان هلند بازی می‌کرد. وی در ۴ ژوئن ۲۰۱۴ نخستین بازی خود برای تیم ملی فوتبال زنان هلند را در یک بازی دوستانه مقابل تیم ملی فوتبال زنان آفریقای جنوبی انجام داد. او به همراه تیم زنان هلند قهرمان جام ملت‌های اروپای زنان ۲۰۱۷ شد.


title: آرامگاه فولینگ

text: آرامگاه فولینگ یا فو (؛ ) که همچنین به عنوان آرامگاه شرق () شناخته می‌شود، آرامگاه نورهاچی، بنیان‌گذار دودمان جین پسین (پس از مرگ به عنوان امپراتور دودمان چینگ شناخته شد) و همسرش، شیاوگائو است. این آرمگاه مکان اصلی جشن‌های آیینی خاندان سلطنتی در طول فرمانروایی دودمان چینگ بود. این آرامگاه که در بخش خاوری شهر شنیانگ، استان لیائونینگ، شمال باختر چین واقع شده‌است، از سال ۲۰۰۴ به عنوان یک میراث جهانی یونسکو و بخشی از آرامگاه سلطنتی دودمان چینگ و مینگ ثبت شده‌است.


title: اسکادران (ارتش)

text: اسکادران () یا اسکادران ارتش، از نظر تاریخی یک زیر واحد سواره نظام، یک گروهان یا تشکیلات نظامی به اندازه یک گردان بود. این اصطلاح هنوز برای اشاره به واحدهای سواره نظام مدرن نیز استفاده می‌شود، اما می‌تواند به عنوان نامگذاری برای سایر سلاح‌ها و خدمات نیز استفاده شود. در برخی کشورها، مانند ایتالی و به‌طور مشخص در نیروی زمینی ایتالیا، واحد سواره نظام در سطح گردان، «گروه اسکادران» نامیده می‌شود. در نیروهای مسلح کشورهای مختلف، اغلب یک سرهنگ دوم، وظیفه فرماندهی یک اسکادران ارتش را برعهده دارد.


title: نیروی دریایی فنلاند

text: نیروی دریایی فنلاند () نیروی دریایی زیرمجموعهٔ نیروی دفاعی فنلاند است که در سال ۱۹۱۸ تأسیس شد.


title: نیروی دریایی بلغارستان

text: نیروی دریایی بلغارستان () نیروی دریایی زیرمجموعه نیروهای مسلح بلغارستان است، که در سال ۱۸۹۹ تأسیس شد.


title: عزت اروجوا

text: عزت اروجوا (; – ) دارنده نشان لنین، دکترای علوم فنی، استاد آکادمی ملی علوم آذربایجان و اولین بازیگر زن ملی آذربایجان بود.


title: عزت اروجوا

text: عزت اروجوا ۱۶ سپتامبر سال ۱۹۱۹ در باکو چشم به جهان گشود. وی دانش‌آموخته رشته شیمی از دانشگاه دولتی نفت آذربایجان در سال ۱۹۳۲ بود. ابتدا به عنوان آموزگار فعالیت‌های شغلی خود را آغاز کرد.


title: عزت اروجوا

text: در سال ۱۹۳۵ ازدواج کرد. اما به دنیال اینکه ۲ سال بعد همسرش به اتهام «دشمن مردم» توسط بلشویک‌ها بازداشت و روانه زندان شد، در سال ۱۹۳۷ وی مجبور به طلاق اجباری شد.


title: عزت اروجوا

text: در سال ۱۹۲۹ بود، که در فیلم «سویل» که بر اساس داستان همنام جعفر جبارلی ساخته شد، ایفای نقش کرد. در پی تماشا به این فیلم، زنان در آذربایجان بدون ترس و رعب از کسی اقدام به کشف روسری کردند. وی همچنین در فیلم «آلماز» ساخته شده بر پایه داستان جعفر جبارلی نقش داشت.


title: عزت اروجوا

text: عزت اروجوا تا سال ۱۹۴۹ در صنعت نفت مشغول به کار شد. در میان سالهای ۱۹۶۷ الی ۱۹۷۱ مسئولیت دانشگاه فرآیندهای پتروشیمی آکادمی علوم آذربایجان شوروی را عهده‌دار شد. در سال ۱۹۷۰، پژوهش‌های خود را به عنوان مطالب تحقیقاتی دکتری خود انتشار داد. در سال ۱۹۷۲ عنوان علمی پروفسور را ازآن خود نمود.


title: عزت اروجوا

text: عزت اروجوا ۲۲ آوریل سال ۱۹۸۳ درگذشت.


title: نیروهای زمینی بلغارستان

text: نیروی زمینی بلغارستان () نیروی زمینی زیرمجموعه نیروهای مسلح بلغارستان است، که در سال ۱۸۷۸ تأسیس شد.


title: سربازی در سوئیس

text: سوئیس دارای خدمت سربازی اجباری است ( ; ; ) در نیروی زمینی سوئیس برای همه شهروندان مذکر فاقذ ناتوانی، که پس از رسیدن به سن بلوغ به سربازی می روانه می‌شوند اجباری است، اگرچه زنان می‌توانند برای هر موقعیتی داوطلب شوند. سربازان وظیفه اکثریت نیروی انسانی نیروهای مسلح سوئیس را تشکیل می‌دهند.


title: سربازی در سوئیس

text: در ۲۲ سپتامبر ۲۰۱۳، همه‌پرسی ای با هدف لغو سربازی اجباری در سوئیس برگزار شد. با این حال، همه‌پرسی با رای مخالف بیش از ۷۳ درصد از رای‌دهندگان شکست خورد که نشان دهنده حمایت قوی از سربازی مردان در سوئیس است.


title: سربازی در سوئیس

text: افرادی (عمدتا مردان) که فاقد تناسب اندام برای خدمت تشخیص داده شوند، که در آن تناسب اندام به عنوان ""داشتن شرایط جسمی، فکری و ذهنی مورد نیاز برای خدمت سربازی یا خدمات حفاظت مدنی و توانایی انجام این خدمات بدون آسیب رساندن به خود یا دیگران "" تعریف شده‌است، از خدمت معاف می‌شوند اما تا سن ۳۷ سالگی ۳٪ مالیات بر درآمد سالانه اضافی را حداکثر برای ۱۱ سال می‌پردازند، مگر اینکه دچار معلولیتی باشند.


title: سربازی در سوئیس

text: در سال ۲۰۰۸ تقریباً ۲۰ درصد از کل سربازان وظیفه برای انجام خدمت نظامی یا غیرنظامی فاقد شرایط مناسب بودند. این نرخ به‌طور کلی در کانتون‌های شهری مانند زوریخ و ژنو بیشتر از کانتون‌های روستایی است. شهروندان سوئیسی که در خارج از کشور زندگی می‌کنند عموماً در زمان صلح از خدمت اجباری معاف می‌شوند، در حالی که تابعیت مضاعف به خودی خود چنین معافیتی را اعطا نمی‌کند.


title: استفان دینچف یانف

text: استفان دینچف یانف (؛ زادهٔ ) نظامی بازنشسته و سیاست‌مدار اهل بلغارستان است، که هم‌اکنون به‌عنوان وزیر دفاع بلغارستان فعالیت می‌کند.


title: وزارت دفاع بلغارستان

text: وزارت دفاع بلغارستان () از وزارتخانه‌های دولت بلغارستان است، که در سال ۱۸۷۹ تأسیس شد.


title: دولت بلغارستان

text: دولت بلغارستان () مرجع اصلی قوه مجریه در جمهوری بلغارستان است. این سازمان متشکل از نخست وزیر بلغارستان و کابینه وزرای این کشور می‌باشد.


title: گارد مرزی فنلاند

text: گارد مرزی فنلاند () گارد مرزی یا پلیس مرزبانی زیرمجموعه نیروهای مسلح فنلاند است، که در سال ۱۹۱۹ تأسیس شد.


title: شاپور راسخ

text: شاپور راسخ (زاده فروردین ۱۳۰۳ – درگذشته ۱۶ آذر ۱۴۰۰) جامعه‌شناس و سیاستمدار اهل ایران که رئیس مرکز آمار ایران (۱۳۴۸–۱۳۵۱) بود.


title: شاپور راسخ

text: وی در فروردین ۱۳۰۳ در تهران در یک خانواده بهایی به دنیا آمد از فارغ‌التحصیل گشت. و در سه‌شنبه ۱۴۰۰ (۷ دسامبر) در سن ۹۷ سالگی در ژنو، سوئیس درگذشت.


title: شاپور راسخ

text: او به درخواست یونسکو سه کتاب «محتوای آموزش»، «نگاه به سوادآموزی» و «تعلیم و تربیت و فرهنگ صلح» را که هر یک از آنها یک بررسی بین‌المللی به شمار می‌آید به زبان فرانسه نگاشت. کتاب نخست با همکاری «ژرژ وایدآنو»، یکی صاحب‌نظران حوزۀ تعلیم و تربیت، فراهم آمده است.


title: وزارت دفاع آرژانتین

text: وزارت دفاع آرژانتین () از وزارتخانه‌های زیرمجموعه دولت آرژانتین است، که در سال ۱۸۵۴ تأسیس شد.


title: خورخه تایانا

text: خورخه تایانا (؛ زادهٔ ) سیاست‌مدار اهل آرژانتین است، که هم‌اکنون به‌عنوان وزیر دفاع آرژانتین فعالیت می‌کند. وی پیش‌تر در فاصله سالهای ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰ وزیر امور خارجه آرژانتین بود.


title: یوبی‌سافت سنگاپور

text: یوبی‌سافت سنگاپور () یک توسعه‌دهنده بازی ویدئویی سنگاپوری و یک استودیوی یوبی‌سافت است که مقر آن در فوزیونوپولیس قرار دارد. این استودیو در سال ۲۰۰۸ بنیان‌گذاری شد و بیشتر در بازی‌های "اساسینز کرید" فعالیت داشته‌است.


title: خانه کریمی

text: "'خانه کریمی" می‌تواند به موارد زیر اشاره داشته باشد:


title: بانک الاهلی کویت

text: بانک الاهلی کویت () شرکت خدمات مالی و بانکداری کویتی است، که در سال ۱۹۶۷ تأسیس شد.


title: خانه کریمی (اصفهان)

text: خانه کریمی مربوط به دوره صفوی است و در اصفهان، خ‌هاتف، پشت امامزاده، محله خوشنیان، بمبست گلشن واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۱۹۷۵ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است.


title: پیتریازیس آمیانتاسه

text: پیتریازیس آمیانتاسه () یک بیماری پوستی اِگزمایی پوستِ سر است که شوره‌ها و پوسته‌های ضخیم سر به ریشه‌های موهای مجاور گسترش می‌یابد. این وضعیت موجب زخم یا ریزش مو نمی‌شود.


title: پیتریازیس آمیانتاسه

text: پیتریازیس آمیانتاسه، نخستین بار در سال ۱۸۳۲ میلادی توسط متخصص پوست فرانسوی «ژان-لویی مارک آلیبر» شرح داده شد. در این بیماری پوسته‌های ریز سر به صورت شوره و در لایه‌های متعدد براق و شبیه یه آزبست به ریشهٔ موها می‌چسبند. این پوسته‌ها چندین ریشه مو را به هم گره زده و کلافه‌ای از موها به‌وجود می‌آوردند. این وضعیت ممکن است موضعی باشد یا آنکه تمام پوست سر را فرا گیرد. اگر موهای این نواحی توسط فرد کنده شود، ممکن است کچلی موضعی موقت ایجاد شود و این بیماری نادر است و در جنس مؤنث بیشتر دیده می‌شود.


title: پیتریازیس آمیانتاسه

text: این بیماری به آسانی با بیماری‌هایی چون پسوریازیس، درماتیت سبوره‌ای و لیکن پلان اشتباه گرفته می‌شود، اما در پیتریازیس آمیانتاسه، شوره‌های سر، هم به ریشه مو و هم به پوست سر چسبیده‌اند. این بیماری ممکن است جزئی از تظاهرات بیماری‌های التهابی دیگری چون درماتیت آتوپیک یا درماتیت سبوره‌ای باشد که در این صورت، ایجاد شوره‌های چرب یا ریزش مو محتمل است. مطابق «درسنامهٔ بیماری‌های پوست بولونیا»، پیتریازیس آمیانتاسه بیشتر به‌همراه پسوریازیس دیده می‌شود، اما ممکن است ثانویه به درماتیت آتوپیک عفونت‌یافته، درماتیت سبوره‌ای و کچلی قارچی سر (Tinea capitis) باشد.


title: پیتریازیس آمیانتاسه

text: در بیشتر مبتلایان به پیتریازیس آمیانتاسه، باکتری استافیلوکوک دیده شده‌است. وقتی استافیلوکوکوس اورئوس موجود باشد، آنتی‌بیوتیک خوراکی و شامپوهای قطران زغال‌سنگ به‌طور کامل آنرا درمان می‌کنند. عفونت قارچی همچون درماتوفیتوز پوست سر علائمی شبیه به پیتریازیس آمیانتاسه ایجاد می‌کنند و درمان‌های ضد قارچ آنرا درمان می‌کند.


title: سامس دوم

text: سامس دوم دومین پادشاه ایرانی‌تبار کوماژن بود. او پسر و جانشین بطلمیوس کوماژن بود. سامس در سال ۱۰۹ پیش از میلاد پس از ۲۱ سال حکومت درگذشت و پسرش مهرداد یکم کالینیکوس جانشین او شد.


title: امیررضا برزویی

text: امیررضا برزویی (چقاگلانی) (زادهٔ ۳۰ خرداد ۱۳۸۳ در کرمانشاه) کاراته کا اهل ایران است.


title: امیررضا برزویی

text: طلای کاراته وان (لیگ جهانی) جوانان و برنز قهرمانی آسیا جوانان مهمترین عناوین امیررضا برزویی تا به امروز میباشد.


title: امیررضا برزویی

text: وی در اواخر سال ۱۳۸۷ کاراته را زیر نظر ساسان اکبری در سبک های آزاد آغاز کرد .


title: امیررضا برزویی

text: در سال ۱۳۸۹ از سبک های آزاد به کاراته کنترلی پیوست و زیر نظر منوچهر کریمی به تمرینات خود ادامه داد .


title: امیررضا برزویی

text: سپس در سال ۱۳۹۲ به صورت حرفه ای ، کاراته را زیر نظر احسان حیدری و حمیدرضا فرهادی دنبال کرد .


title: امیررضا برزویی

text: برزویی اولین مدال رسمی خود را در قهرمانی کشور انتخابی تیم ملی نوجوانان در شهر سنندج سال ۱۳۹۶ به دست آورد .


title: امیررضا برزویی

text: در آخرین رتبه‌بندی اعلام شده فدراسیون جهانی کاراته امیررضا برزویی در رتبه ۵ وزن -۶۸ کیلوگرم جوانان قرار دارد .


title: امیررضا برزویی

text: کاراته


title: امیررضا برزویی

text: کاراته‌کا


title: خانه کریمی (یزد)

text: خانه کریمی مربوط به دوره آل مظفر است و در یزد، خ انقلاب محله شیخداد، کوچه ابوالفضل، بن‌بست آیت اللهی، پ ۵ واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۱۴۸۶۴ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است.


title: بلفیوس

text: بلفیوس () شرکت خدمات مالی و بانکداری بلژیکی است، که در سال ۱۹۹۶ تأسیس شد.


title: حذف باشگاه‌های استقلال و پرسپولیس از لیگ قهرمانان آسیا ۲۰۲۲

text: کنفدراسیون فوتبال آسیا در خبری کوتاه سرانجام اعلام کرد که پرسپولیس و استقلال مجوزهای لازم برای حضور در لیگ قهرمانان آسیا ۲۰۲۲ را به دست نیاوردند و از لیگ قهرمانان کنار رفتند. بر اساس اعلام وبسایت رسمی کنفدراسیون فوتبال آسیا، باشگاه گل گهر نیز نتوانست مجوز حرفه‌ای را دریافت کند تا سپاهان و فولاد تنها نمایندگان ایران در لیگ قهرمانان فصل جدید باشند.


text: کمیته استیناف صدور مجوز حرفه‌ای فدراسیون فوتبال تصمیم به حضور مشروط استقلال و پرسپولیس در لیگ قهرمانان ۲۰۲۲ آسیا گرفت اما کنفدراسیون فوتبال آسیا نه تنها چنین درخواستی را نپذیرفت بلکه از اعطای مجوز به باشگاه گل گهر سیرجان نیز امتناع کرد.


text: AFC در حالی مخالفت خود با ارائه مجوز حرفه‌ای به سرخابی‌های فوتبال ایران گرفت که روند بررسی مدارک این باشگاه‌ها نشان می‌دهد همه چیز بر اساس سوابق سال‌های گذشته آنها سنجیده شده‌است.


title: خوزه مانوئل میرلس والورده

text: خوزه مانوئل میرلس والورده (; – ) پزشک اهل مکزیک و نیز رهبر و بنیانگذار گروه اتحاد اتودیفندرز بود. گروهی که علیه کارتل نایتز تمپلار و نیز دیگر کارتل‌های ایالت میچوآکان مبارزه می‌کرد. میرلس از پاییز سال ۲۰۱۳ به عنوان شخصیتی مهم در میان شبه نظامیان دفاع شخصی که در آن زمان علیه کارتل نایتز تمپلار در آپاتزینگان و سایر شهرداری‌ها در ساحل میچوآکان می‌جنگیدند، ایفای نقش می‌کرد. در تاریخ ۲۵ نوامبر ۲۰۲۰، یک آژانس دولتی مکزیک تأیید کرد که میرلس بر اثر "عوارض بیماری کووید ۱۹" درگذشته است.


title: هنریک گروسمن

text: هنریک گروسمن (۱۴ آپریل ۱۸۸۱–۲۴ نوامبر ۱۹۵۰) اقتصادان مارکسی، تاریخدان و انقلابی مارکسیست اصالتاً لهستانی بود. مهم‌ترین اثر او در زمینه اقتصاد سیاسی کتاب قانون انباشت و فروپاشی نظام سرمایه‌داری دربارهٔ نظریه بحران اقتصادی مارکسیستی است که کمی پیش از رکود بزرگ سال ۱۹۲۹ در لایپزیش منتشر شد.


title: هنریک گروسمن

text: گروسمن به نام Chaskel Grossman در یک خانواده نسبتاً مرفه لهستانی-یهودی در کراکوف، لهستان (در آن زمان بخشی از گالیسیا اتریش) به دنیا آمد. پدرش در سن ۵۴ سالگی هنگامی که هنریک ۱۵ ساله بود درگذشت.


title: هنریک گروسمن

text: او در حدود سال ۱۸۹۸ به جنبش سوسیالیستی پیوست و به عضویت حزب سوسیال دموکرات گالیسیا (GPSD)، وابسته به حزب سوسیال دموکرات کارگران اتریش، درآمد. جی‌پی‌اس‌دی، به رهبری ایگناسی دازینسکی، به‌طور رسمی مارکسیست بود، اما تحت سلطه ناسیونالیست‌های لهستانی نزدیک به حزب سوسیالیست لهستان (PPS) بود. هنگامی که حزب سوسیال دموکرات اوکراین در گالیسیا (USPD) در سال ۱۸۹۹ تشکیل شد، GSPD به حزب سوسیال دموکرات لهستان (PPSD) تبدیل شد و جریان ملی لهستانی تقویت شد. گروسمن مقاومت مارکسیست‌های ارتدوکس را در برابر این جریان رهبری کرد. او همراه با کارل رادک در جنبش دانشجویی سوسیالیستی، به ویژه در روچ (جنبش) فعال بود که شامل اعضای PPSD و همچنین دو حزب سوسیالیست در پادشاهی لهستان، PPS و سوسیال دموکراسی پادشاهی بود. از لهستان و لیتوانی (SDKPiL – به رهبری رزا لوکزامبورگ و لئو جوگیچس). او شخصیت اصلی روزنامه Zjednoczenie (اتحاد) بود، که موضعی نزدیک به SDKPiL داشت.


title: هنریک گروسمن

text: در این دوره، گروسمن زبان ییدیش (زبانی تاریخ در آلمان که توسط یهودیان اشکنازی استفاده می‌شده) را آموخت و در جنبش کارگری یهودی در کراکوف شرکت کرد. گروسمن دبیر مؤسس و نظریه‌پرداز حزب سوسیال دموکرات یهودی گالیسیا (JSDP) در سال ۱۹۰۵ بود. این حزب موضعی نزدیک به بوند گرفت و از صهیونیسم کارگری پوله صهیون و نیز اشکال همگون‌سازی سوسیالیسم انتقاد کرد. JSDP به دنبال وابستگی به حزب کارگران سوسیال دموکرات اتریش (حزب عمومی) بود، اما این امر رد شد. با این حال، JSDP به عنوان مثال برای حق رای جهانی، در کنار حزب عمومی فعال بود.


title: هنریک گروسمن

text: گروسمن دکترای حقوق خود را در سال ۱۹۰۸ از دانشگاه Jagiellonian دریافت کرد. در پایان سال ۱۹۰۸، او به دانشگاه وین رفت تا نزد کارل گرومبرگ، مورخ اقتصادی مارکسیستی، تحصیل کند و از نقش رهبری خود در JSDP کناره‌گیری کرد (اگرچه تا سال ۱۹۱۱ در سمت اجرایی آن باقی ماند و با گروه کوچک JSDP در وین تماس داشت. باشگاه فردیناند لاسال). با نابودی امپراتوری اتریش-مجارستان در پایان جنگ جهانی اول، گروسمن در لهستان یک اقتصاددان شد و به حزب کمونیست لهستان پیوست.


title: هنریک گروسمن

text: از سال ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۵، گروسمن استاد اقتصاد در دانشگاه آزاد لهستان در ورشو بود. او در سال ۱۹۲۵ برای فرار از آزار سیاسی مهاجرت کرد. در همان سال توسط معلم سابق خود کارل گرونبرگ برای پیوستن به مؤسسه تحقیقات اجتماعی مارکسی در فرانکفورت دعوت شد.


title: هنریک گروسمن

text: به قدرت رسیدن هیتلر در سال ۱۹۳۳ او را مجبور کرد ابتدا به پاریس، و سپس از طریق بریتانیا به نیویورک رفت، جایی که از سال ۱۹۳۷ تا ۱۹۴۹ در انزوای نسبی باقی ماند. در آن سال او در دانشگاه لایپزیگ در آلمان شرقی کرسی استادی در اقتصاد سیاسی گرفت.


title: هنریک گروسمن

text: قانون انباشت و فروپاشی نظام سرمایه‌داری گروسمن (۱۹۲۹) علیرغم اینکه یکی از اولین انتشارات مکتب فرانکفورت بود، تنها در سال ۱۹۷۹ توسط ژائروس باناجی، برای یک سازمان تروتسکیست هندی به نام «گرایش پلتفرم» به ترجمه انگلیسی در دسترس قرار گرفت.


title: هنریک گروسمن

text: گروسمن در اواسط دهه ۱۹۲۰ در فرانکفورت مدعی شد که «گرایش عمومی به چسبیدن به نتایج» نظریه کارل مارکس در غفلت از ظرایف «روش زیربنایی سرمایه» باعث ابتذال فاجعه آمیز اندیشه مارکسی شده‌است، روندی که امکانات انقلابی آن لحظه را تضعیف می‌کرد.


title: هنریک گروسمن

text: گروسمن خانواده نزدیک خود را در هولوکاست از دست داد. همسرش جانا و پسرش جان در سال ۱۹۴۳ در آشویتس به قتل رسیدند بازگشت او به لایپزیگ در جمهوری دموکراتیک تازه تأسیس آلمان موفقیتی برای رژیم تلقی شد و در مارس ۱۹۵۰ از سوی شهر لایپزیگ برای مجموع دستاوردهای علمی خود در زمینه علمی نامزد جایزه ملی شد. سوسیالیسم، اما پیروز نشد. او به بیماری بدی مبتلا بود و پس از تحمل مشکلات پروستات و بیماری پارکینسون درگذشت.


title: امیرحسین پورمحمد

text: امیرحسین پورمحمد یک بازیکن حرفه‌ای فوتبال است که در لیگ برتر ایران برای باشگاه هوادار به میدان می‌رود. وی توانایی بازی در پست‌های مدافع میانی و دفاع چپ را دارد.


title: یونس امره ییلدیریمر

text: یونس امره ییلدیریمر (به ترکی استانبولی: Yunus Emre Yıldırımer؛ زادهٔ ۵ فوریه ۱۹۸۲) بازیگر فیلم، سریال و تئاتر اهل ترکیه است. یونس امره ییلدیریمر متولد سعرد و اصالتاً عرب است. یونس امره ییلدیریمر در سال ۲۰۱۵–۲۰۲۱ با بازی در سریال راهزنان در دنیا حکومت نمی‌کنند در نقش آلپ‌ارسلان چاکیربیلی به شهرت رسید.


title: یونس امره ییلدیریمر

text: او تحصیلات ابتدایی، راهنمایی و دبیرستان را در دیاربکر به پایان رساند. سپس وارد رشته هنرستان در دانشگاه هالیچ شد و از آنجا فارغ‌التحصیل شد. او در حین ادامه تحصیل در هنرستان با ملیسا ییلدیریمر ازدواج کرد. اولین تجربه بازیگری او، بازی در سریال به یاد داشته باش عزیزم بود که در سال ۲۰۰۷ منتشر شد. سپس در سریال"های تلویزیونی مانند مرد خانه من"، خیابان ساردنیا، قلب‌هایی که به دنبال ریتم هستند بازی کرد. او در فیلم سلام که در سال ۲۰۱۳ اکران شد بازی کرد و نقش معلمی را ایفا کرد که به سنگال رفت. در همان زمان تئاتر را ادامه داد و در گروه تئاتر شهرداری فاتح در نمایش‌های تئاتر روی صحنه رفت. او در سریال فاتح حربیه که پخش آن از سال ۲۰۱۳ شروع شد، نقش اصلی این سریال، یعنی شیناسی را ایفا کرد. کادیر دوغلو و نسلیهان آتاگول نیز از بازیگران مشهور این سریال هستند.


title: یونس امره ییلدیریمر

text: یونس امره ییلدیریمر در اینستاگرام


title: یونس امره ییلدیریمر

text: یونس امره ییلدیریمر در IMDB


title: یونس امره ییلدیریمر

text: یونس امره ییلدیریمر در توییتر


title: بانک ملی جمهوری قرقیزستان

text: بانک ملی جمهوری قرقیزستان () بانک مرکزی قرقیزستان است، که در سال ۱۹۹۱ تأسیس شد.


title: بانک مرکزی کنیا

text: بانک مرکزی کنیا () بانک مرکزی کنیا است، که در سال ۱۹۶۶ تأسیس شد.


title: بانک لتونی

text: بانک لتونی () بانک مرکزی لتونی است، که در سال ۱۹۲۲ تأسیس شد.


title: بانک لبنان

text: بانک لبنان () بانک مرکزی لبنان است، که در سال ۱۹۶۳ تأسیس شد.


title: بانک مرکزی لوکزامبورگ

text: بانک مرکزی لوکزامبورگ () بانک مرکزی لوکزامبورگ است، که در سال ۱۹۹۸ تأسیس شد.


title: بانک مرکزی مالزی

text: بانک مرکزی مالزی () بانک مرکزی مالزی است، که در سال ۱۹۵۹ تأسیس شد.


title: بانک مکزیک

text: بانک مکزیک () بانک مرکزی مکزیک است، که در سال ۱۹۲۵ تأسیس شد.


title: یغیشه داریان

text: یغیشه داریان (؛ زادهٔ) بازیکن فوتبال در پست مدافع ارمنی‌تبار اهل لبنان است.


title: یغیشه داریان

text: از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به DPHB و باشگاه فوتبال هومنتمن بیروت اشاره کرد.


title: یغیشه داریان

text: وی همچنین در تیم ملی فوتبال لبنان بازی کرده‌است.


title: گیراگوس (بازیکن فوتبال)

text: گیراگیوس (؛ ؛ زادهٔ) بازیکن فوتبال در پست هافبک ارمنی‌تبار اهل لبنان است.


title: گیراگوس (بازیکن فوتبال)

text: از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال هومنتمن بیروت اشاره کرد.


title: گیراگوس (بازیکن فوتبال)


title: ژوزف نالباندیان

text: ژوزف نالباندیان (؛ زادهٔ - درگذشته پس از ۱۹۸۵) بازیکن فوتبال در پست دروازه‌بان و مربی فوتبال ارمنی‌تبار اهل لبنان بود.


title: ژوزف نالباندیان

text: از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به ، هومنتمن بیروت و اشاره کرد.


title: ژوزف نالباندیان


title: اوکسن اورفالیان

text: اوکسن اورفالیان (؛ زادهٔ) بازیکن فوتبال در پست مهاجم ارمنی‌تبار اهل لبنان است.


title: اوکسن اورفالیان


title: اوکسن اورفالیان


title: مارتیک چاپاریان

text: مارتیروس «مارتیک» چاپاریان (؛ مشهور به () زادهٔ) بازیکن فوتبال در پست مهاجم ارمنی‌تبار اهل لبنان است.


title: مارتیک چاپاریان

text: از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به هومنمن ای‌ای بیروت اشاره کرد.


title: مارتیک چاپاریان


title: نارسیس (بازیکن فوتبال)

text: نارسیس (؛ ؛ زادهٔ) بازیکن فوتبال ارمنی‌تبار اهل لبنان در پست مهاجم بود.


title: نارسیس (بازیکن فوتبال)

text: از باشگاه‌هایی که نارسیس در آن بازی کرده‌است، می‌توان به باشگاه فوتبال هومنتمن بیروت اشاره کرد.


title: نارسیس (بازیکن فوتبال)


title: نارسیس (بازیکن فوتبال)

text: DPHB


title: ویسکی لوک لوموند

text: ویسکی لوک لوموند با نام رسمی شرکت تقطیر لوک لوموند یک کارخانه تقطیر ویسکی اسکاتلندی تک مالت هایلندی است که در شهر اسکندریه در کنار دریاچه لوموند (لوک لوموند) در اسکاتلند قرار دارد.


title: ویسکی لوک لوموند

text: سابقهٔ تقطیر ویسکی در منطقهٔ دریاچه لوموند به سال ۱۸۱۴ و به کارگاهی باز می‌گردد که در انتهای شمالی دریاچه لوموند در نزدیکی تاربت واقع شده بود. کسب و کار فعلی در سال ۱۹۶۴ توسط صاحبان سابق کارخانه تقطیر لیتل میل در بولینگ تأسیس شد. تولید ویسکی در دریاچه لوموند یک سال بعد در ۱۹۶۵ آغاز شد. در سال ۱۹۸۴ فرآیند تقطیر متوقف شد تا اینکه شرکت Glen Catrine Bond Warehouses کسب و کار را خرید و از سال ۱۹۸۷ تولید ویسکی مالت جو را از سر گرفت. تولید ویسکی از مالت دانه‌های غلات دیگر در سال ۱۹۹۳ آغاز شد و دو دستگاه مالت جدید در سال ۱۹۹۹ به تشکیلات تقطیر اضافه گردید. در سال ۱۹۹۴ شرکت لوک لوموند تنها کارخانه تقطیر در اسکاتلند بود که ویسکی را هم از مالت دانه جو و هم از مالت دانه غلات دیگر تولید می‌کرد.


title: ویسکی لوک لوموند

text: مالکیت شرکت ویسکی‌سازی لوک لوموند یک بار در سال ۲۰۱۴ و بار دیگر در سال ۲۰۱۹ بین شرکت‌های مختلف بریتانیایی و آسیایی دست به دست شد.


title: ویسکی لوک لوموند

text: شرکت ویسکی‌سازی لوک لوموند در سال ۲۰۲۰ برند محصولات خود را به‌روز نمود. طیف جدید محصولات شامل اقلام زیر است: دهانه دستگاه‌های تقطیر شرکت لوک لوموند دارای صفحات تقطیر ویژه‌ای هستند که سطح تماس بخش خنک‌کننده با بخار الکل را بیشتر کرده، به افزایش کارآمدی فرآیند کمک می‌کند. این دستگاه‌ها می‌توانند الکل را تا ۹۰ درصد تقطیر کنند، در حالی که دستگاه‌های معمولی الکل را با حدود ۷۰ درصد تولید می‌کنند. این سبک تقطیر به شرکت اجازه می‌دهد که طعم‌های بیشتری در فرایند تقطیر خود به‌دست آورند.


title: ویسکی لوک لوموند

text: شرکت ویسکی لوک لوموند در حال حاضر نوشیدنی رسمی مسابقات گلف اوپن است، و در همین راستا مجموعه‌ای از وسایل و ابزار بازی گلف را تولید می‌کند.


title: ویسکی لوک لوموند

text: ویسکی لوک لوموند در سال ۲۰۲۰ طی یک قرارداد مشارکت ۳ ساله، نوشیدنی رسمی مسابقات راگبی PRO14 شد و به عنوان بخشی از شراکت ویسکی‌های خود را در سالن‌های مسابقه و به صورت دیجیتالی در طول فصل مسابقات به نمایش می‌گذارد.


title: ویسکی لوک لوموند

text: ویسکی‌های لوک لوموند بسیاری از جوایز مشهور جهان مانند جوایز جهانی نوشیدنی‌های تقطیری سانفرانسیسکو، مسابقه بین‌المللی شراب و نوشیدنی‌های تقطیری، جوایز جهانی ویسکی، چالش بین‌المللی نوشیدنی‌های تقطیری و استادان ویسکی اسکاچ را دریافت کرده‌اند. برخی از جوایز اصلی عبارتند از: لوک لوموند نام یک برند ویسکی اسکاتلندی است در مجموعه کتاب‌های کمیک مصور معروف ماجراهای تن‌تن اثر هرژه توسط کاپیتان هادوک مصرف می شود. علیرغم شباهت نام، ویسکی لوک لوموند در داستان‌های تن‌تن ارتباطی با کارخانه تقطیر لوک لوموند در دنیای واقعی ندارد. نام ویسکی لوک لومند نخستین بار در سال ۱۹۶۶ در نسخه انگلیسی زبان داستان "جزیره سیاه" به میان آمد (به جای ویسکی جانی واکر در نسخه اصلی)؛ اگرچه هنوز مشخص نیست که آیا هرژه این نام را در ذهن خود ساخته یا از شرکت ویسکی لوک لوموند الهام گرفته بوده است.


title: بیگ فلوپا

text: بیگ فلوپا (؛ ) یا فلوپا، یک میم اینترنتی بر اساس یک سیاه‌گوش به نام گوشا (; ) است.


title: بیگ فلوپا

text: گوشا در ۲۱ دسامبر ۲۰۱۷ در کیف، اوکراین به دنیا آمد. در آوریل ۲۰۱۸، او توسط آندری بوندارف و النا بونداروا، به فرزندی پذیرفته شد و سپس به مسکو نقل مکان کرد. آندری و النا همچنین صاحب یک گربهٔ خانگی به نام جاستین هستند که ۴ سال از گوشا بزرگتر است و با او در اتاق مشترک زندگی می‌کند.


title: هم‌اتاقی

text: هم‌اتاقی () شخصی است که با شخصی دیگر امکانات زندگی را به اشتراک می‌گذارد، امکاناتی مانند اتاق یا خوابگاه، به جز زمانی که خانواده هستند یا رابطهٔ عاشقانه دارند. اصطلاحات مشابه شامل همخوابه ، همنشین ، هم‌خانه یا فِلَت‌مِیت («فلت»: اصطلاح رایج در انگلیسی بریتانیایی برای یک آپارتمان است) می‌شوند. فِلَت‌مِیت اصطلاحی است که بیشتر در نیوزیلند زمانی که به اجاره یک اتاق مشترک در هر نوع خانه اشاره می‌شود، استفاده می‌شود.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران جز مباحث حوضه آبریز فلات مرکزی است و زاینده‌رود، بلندترین رود حوضه آبریز فلات مرکزی می‌باشد. حوضهٔ فلات مرکزی حوضه آبریز کاملاً محصور ایران است و دشت لوت از بزرگترین پایانه‌های این حوضه است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: حوضهٔ فلات مرکزی به یکی از کم‌بارش‌ترین حوضه‌های ایران تبدیل شده‌است. رودهای استان کرمان یکی از اصلی‌ترین منابع تغذیهٔ آبی حوضه آبریز فلات مرکزی در مناطق جنوب شرق و مرکز ایران و دریاچه‌های استان کرمان هستند. دریاچه‌های استان کرمان و دریاچه‌های استان سیستان و بلوچستان در حوضه آبریز فلات مرکزی ایران قرار دارند.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: بحران آب در ایران به دلیل متفاوت بودن اقلیم و عدم توازن در بارندگی‌ها در تمام نواحی آن یکسان نبوده‌است؛ به گونه ای که شرایط آبی برخی نواحی مساعد و شرایط برخی دیگر گاهی در طول تاریخ به‌شدت وخیم شده‌است. شرق و جنوب کشور ایران گاهی ممکن بوده‌است که کاملاً خالی از سکنه شود و تمدن ایران در مناطق مرکزی و جنوب آن به دلیل خشکسالی‌های پی‌درپی در معرض تهدید بوده‌است به قسمی که تنها دامنهٔ شمالی البرز در این حوزهٔ تمدنی از آسیب خشکسالی به خوبی مصون بوده‌است، چراکه دو استان شمالی کشور ایران و استان‌های غرب زاگرس از این قضیه ایمن هستند.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: در حال حاضر بخشی یا تمام سطح چهل و پنج تالاب ایران تبدیل به کانون تولید گردوغبار شده‌است به این معنا که نه‌تنها کارکرد اکولوژیک خود را ازدست‌داده‌اند بلکه به کانون تولید گردوغبار نیز تبدیل شده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: سال‌هاست که خشکسالی در مناطق مرکزی، شرق و جنوب کشور ایران جولان می‌دهد و استان‌های فارس، خراسان جنوبی و اصفهان به‌تدریج از سفره‌های زیرزمینی آب تهی شده‌اند و حجم آب زاینده‌رود اصفهان کاهش داشته‌است. وقتی سفره‌های آب زیرزمینی خالی می‌شود، تعادل زمین به هم می‌خورد و زمین نشست می‌کند چراکه وقتی سفره‌های زیرزمینی خشک شد، طبقات خاک نشست می‌کند و محل ذخیره آب نیز از بین رفته‌است و برای جلوگیری از خالی از سکنه شدن مناطق شرقی، جنوب شرقی و مرکزی کشور ایران همواره می‌بایست آب موردنیاز این مناطق به‌گونه‌ای ویژه تأمین می‌شده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: در نقاط کم‌بارانی مانند قسمت‌هایی از استان خراسان، کرمان، و دیگر نواحی همجوار سفره‌های آب زیرزمینی این مناطق اندک‌اندک درگذر زمان ازدست‌رفته و غیرقابل‌بازگشت شده‌است و درنتیجه حتی اگر در این مناطق باران‌های سیل‌آسا هم آمده باشد و سیل هم بیاید دیگر سفره‌های آب زیرزمینی پر نمی‌شوند. چراکه وقتی سفره‌های زیرزمینی خشک شدند، طبقات خاک نشست کرده و محل ذخیره آب از بین رفته‌است، ازاین‌رو بعدها اگر بارندگی ده‌ها برابر قبل هم شود باز آب روی سطح زمین جاری می‌شود و دیگر نمی‌تواند به داخل خاک نفوذ کند و کشاورزی تقریباً به‌طور کامل در این مناطق تعطیل می‌شود چراکه گردوغبار و توفان‌های پیاپی نمک، آنجا را غیرقابل کشت می‌کند. امروزه بسیاری از باغات و مزارع کرمان و بخش‌هایی از خراسان خشک شده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: مناطق آبخیز فلات ایران عمدتاً در شمال شرق و شمال غرب کشور ایران واقع‌شده‌اند. به قسمی که مقادیر زیادی آب در حدود میلیاردها مترمکعب آب هرساله از مرزهای غربی خارج‌می‌شده و وارد کشور عراق می‌گشته‌است. همچنین ایران ازنظر جغرافیایی دسترسی گسترده‌ای به منابع آب رودخانه‌ای ندارد و به همین دلیل، ذخایر آب‌های زیرزمینی و همچنین حفر چاه‌های غیرمجاز همواره یکی از چالش‌های اقتصادی و محیط زیستی ایران بوده‌است. آب به‌عنوان اولین جزء آمایش سرزمین بوده و به‌طور مستقیم یا غیرمستقیم سایر بخش‌های زیربنایی را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. مدیریت ناصحیح منابع آب نیز در بخش‌های مختلف مصرف، عواقب و آثار خشکسالی‌ها را همواره تشدید کرده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: حوضه آبریز گاوخونی یکی از حوضه‌های آبریز فلات مرکزی است که رود اصلی آن زاینده‌رود از رودهای استان اصفهان است. در فلات مرکزی ایران بجز زاینده رود، رودخانهٔ بدین شکل وجود ندارد و بیشتر رودخانه‌های ایران در غرب، شمال یا جنوب غرب این کشور جاری است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: دهخدا معتقد است که نام این ناحیه گاوخانه بوده باشد زیرا در گذشته روستاییان گاوهای خود را برای چرا به اینجا می‌آوردند. خانی (خانیک Xanik پهلوی) که به معنی چشمه، حوض و آبگیر است و در آثار قدمای زبان فراوان به کار رفته‌است، بر بنیاد این احتمال گاوخانی به معنای آبگیر جی (اصفهان) است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: وسعت تالاب گاوخونی در دوران پرآبی به ۵۰۰ کیلومتر مربع نیز می‌رسیده‌است. فلزات سنگین و مواد شیمیایی مختلف در سال‌های متمادی گذشته از طریق رودخانه زاینده‌رود وارد تالاب گاوخونی شده و رسوب کرده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: وجود رود پرآب هلیل رود، زمینه را برای آغاز کشاورزی و ایجاد تمدن جیرفت کهن فراهم کرده بوده‌است. این تمدن مربوط به هزارهٔ سوم پیش از میلاد است و این مردم، در دشت خوش آب و هوا و حاصلخیز هلیل رود سکنا داشته‌اند. کشف چنین تمدنی، افقی تازه در یافته‌ها و نگره‌های باستان‌شناسان دربارهٔ تمدن خاورمیانه گشود. این محوطه مربوط به دوران پیش از تاریخ است و در شهرستان جیرفت (دقیانوس) (سمت راست هلیل‌رود) واقع شده‌است. به نظر می‌رسد این منطقه در هزاره سوم پ. م، مرکز یک تمدن بزرگ و با شکوه و در حاشیهٔ هلیل رود بوده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: هلیل رود امروزه در انتهای مسیر به خشک‌رودی تبدیل می‌شود که مزارع جیرفت را آبیاری می‌کند، اما در گذشته‌ها جریان دائمی هلیل رود با گذر از جیرفت و کهنوج وارد رودبار می‌شد و هامون جازموریان را نیز سیراب می‌کرده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: یکی از حوزه‌های جغرافیایی پراهمیت باستانی ایران‌زمین، حوضه آبریز جازموریان در حوزه جغرافیایی فرهنگی جنوب شرق ایران است. واژه خوانی جازموریان به دو گونهٔ «جازموریان» و «جازموریاب» است که بعضی آن را برگرفته از «جازم» به معنی مَشکِ پر می‌دانند. این حوزه یکی از ناشناخته‌ترین حوزه‌های جغرافیایی تاکنون است که امکان مطالعات میدانی وسیع دربارهٔ آن وجود دارد. حوزه جغرافیایی جازموریان بخشهایی از سه استان کرمان، سیستان و بلوچستان و هرمزگان را شامل می‌شود که از نظر جغرافیایی تاریخی باستان‌شناسی منطبق با مکن (مکا)، گدروزیا (گدروزی) و اکوفاجیا است که بین سکستان و کرمانیا قرار داشته‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: هامون جازموریان دریاچه‌ای در مرز استان‌های سیستان و بلوچستان و کرمان است. بواسطهٔ وجود هامون جازموریان دشت‌های جیرفت، فاریاب و رودبار جنوب در استان کرمان و دشت‌های ایرانشهر، بمپور، سردگان، دلگان، سرتختی و اسپکه در استان سیستان و بلوچستان قرار داشتند که بعضی از این دشت‌ها مانند دشت جیرفت و رودبار از مساعدترین نقاط فلات ایران برای کشت گیاهان گرمسیری به‌شمار می‌رفته‌اند. این منطقه روزگارانی از مهمترین مراکز تولید دام و علوفه دامی منطقه بشمار می‌رفته‌است، اما امروزه تالاب جازموریان به علت پدیدهٔ تغییر اقلیم در حوضهٔ آبریز آن، دچار خشکسالی شده و به عنوان یکی از کانون‌های گرد و غبار جنوب شرق ایران شناسایی شده‌است. خشکسالی و عدم‌بارندگی و در نتیجه شیوع آفت‌ها از مهم‌ترین دلایل در معرض نابودی قرار گرفتن جنگل‌های شهرستان‌های جنوبی کرمان بوده‌است. جازموریان که روزی دارای بسیاری از پرندگان بوده‌است و دارای عظمتی بوده، در حال حاضر عملاً خشک است و خیلی از موجودات زنده که حتی از نظر سیستمی بسیار مقاوم هستند، توان زنده ماندن در آن محیط را ندارند.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: همچنین به علت نبود پوشش گیاهی، بارندگی در این حوضه منجر به ایجاد سیلاب و فرسایش شدید خاک می‌شود. امروزه به سبب خشک‌سالی ممتد دیگر این نواحی شاهد فقدان پوشش گیاهی مناسب در اراضی حوضه است و در نتیجه به هنگام بارندگی نیز سیلاب‌های شدیدی به راه می‌افتد که باعث می‌گردد تا آب‌های حاصل از بارندگی کمتر در زمین نفوذ کند و از سوی دیگر فرسایش شدید خاک نیز زیان‌های بسیار بیشتری را به بار آورده‌است. امروزه از بستر دریاچه قلوه سنگ و لایه‌های شنی و آهکی باقی مانده‌است که نفوذ آب به منابع آب‌های زیرزمینی را تشدید می‌کند و آب دریاچه به دلیل وجود بستر شنی و قلوه‌سنگی در زمین نفوذ می‌کند.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: امروزه دیگر میزان بارش سالانه در بخش گسترده و پست جنوبی هامون جازموریان از حدود ۱۰۰ میلی‌متر در سال تجاوز نمی‌کند. تداوم کمبود ریزش‌های جوی بهمراه بالا بودن درجهٔ حرارت و میزان تبخیر، تمامی رودهای این حوضه را به صورت رودهای کم‌آب فصلی و خشکرود و مسیل درآورده‌است. همچنین به علت شیب کم خود دریاچه، کوچک‌ترین تغییر در حجم آبِ آن در سطح وسیعی منعکس می‌شود. سهم این حوزه آبریز از رودخانه‌های دائمی هلیل رود و بمپور که روزگاری این باتلاق را پرآب می‌کردند اکنون به حدود صفر رسیده‌است و به‌دلیل عدم بارندگی در این مناطق و خشکسالی‌های طویل و طولانی مدت در کرمان، جازموریان که روزگاری زیستگاه انواع پرندگان و از مهم‌ترین اکوسیستم‌های مهاجرپذیر پرندگان ایران محسوب می‌شد اکنون تقریباً دیگر خشک شده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: در حاشیهٔ جاز آثار زندگی در دوران باستان و پیش از میلاد مشاهده می‌شود که تپهٔ باستانی در روستای زیارت میرمقداد یکی از نشانه‌های حیات در دوران باستان و مکانی پیشرفته در جازموریان بوده که تأمین نیازهایش را قلاع کارگاهی مجاورش برعهده داشته‌اند. بومیان خود اعتقاد دارند نام قدیمی منطقه زِگِردی به معنای مکانی بزرگ و بدون پوشش در میان جنگل یا پوشش گیاهیست و در قدیم یکی از مقرهای میرچاکر رند یکی از شاهان بلوچستان بوده که بیشتر به کشاورزی اختصاص داشته‌است. به‌طور کلی حوضهٔ جازموریان از عهد باستان مکانی مهم برای کشاورزی و دامداری و تجارت بوده‌است. خشک شدن باتلاق موجب کوچ گونه‌های جانوری و نابودی گونه‌های گیاهی این منطقه شده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: تالاب جازموریان زمانی بعنوان انبار علوفه ای برای ایران بوده‌است و مرکز پرورش دام از جمله شتر و گوسفند و بز، اما بعدها بسیاری از گونه‌های گیاهی خشک شدن و جانوران و پرندگان نیز از آنجا کوچ نمودند.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: دریاچه زیر زمینی چاه در رفسنجان کرمان، پدیده ای طبیعی است که میلیون‌ها لیتر آب را در کویر، و در زیر سطح رویین خاک، در خود جای داده و از جمله معدود دریاچه‌های زیر زمینی ایران است. این حفره ای بزرگ که مردم از آن به عنوان چاه دریا یاد می‌کنند در واقع دریاچه ای بزرگ از مخازن آب در زیرزمین است. آنچه مسلم شده‌است اینکه در گذشته سطح آب این دریاچه زیادتر بوده‌است، اما پس از خشکسالی‌های متوالی در استان کرمان و برداشت‌های بی‌رویه از آب‌های زیرزمین برای آبیاری باغ‌های کشاورزی سطح آب آن به یکباره در معرض خشکیدگی کامل قرار گرفته و به شدت افت محسوسی یافته‌است. این پدیده احتمالاً به دلیل فرونشست زمین در گذشته‌ها شکل گرفته‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: همزمان که مقدار آب ناحیه ای بر اثر خشک‌سالی کم می‌شود کیفیت آن نیز تقلیل می‌یابد و گاهی شور می‌شود. ضرر شور شدن آب نیز کمتر از کاهش حجم آب نیست. چرا که وقتی آب به سمت شور شدن می‌رود تولید و بهره‌وری آن، به‌طور قابل توجهی کاهش می‌یابد.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: مصرف اصلی آب در ایران در بخش کشاورزی بوده‌است، و نبود آب و کمبود منابع آبی در بخشهایی از ایران، همواره یکی از دلایل مهم کوچ از جمعیت‌ها از مناطق خشک شده به سمت مناطق سرسبزتر و دریاها و رودخانه‌ها بوده‌است. چراکه علوفه، برنج و غلات، چغندر قند و درختان میوه از بین رفته و شاغلین کشاورزی مناطق خشک شده کاملاً بیکار می‌شوند و دیگر در این بیابانهای حاصله نمی‌توانند هیچ شغلی برای امرار معاش پیدا کنند چرا که عملاً امکان زیست از میان می‌رود. از سویی توفان شن و نمک و گرد و غبار مداوم ایجاد می‌شود و آرام آرام زندگی در این مناطق کاهش میابد؛ ضمن آنکه بیماریهای تنفسی، پوستی و سرطان‌ها نیز در صورت وقوع خشک‌سالی افزایش میابد.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: بسیاری از این مهاجرین به دلایل گوناگونی امکان حضور و سکونت مستقیم در آبادی‌های مناطق دیگر را نداشته‌اند و به‌ناچار به حاشیه‌نشینی در اطراف شهرهای بزرگ و مراکز جمعیتی می‌شده‌اند.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: تمدن سیستان حاصل از رودخانه هیرمند و دریاچه هامون بوده‌است و نوسان آب آنها چهره طبیعی و انسانی این منطقه را نیز تحت تأثیر قرار داده‌است. خشکی دریاچه هامون تغییرات در اقتصاد و اجتماع کل سیستان را رقم زد، شهر سوخته در روی آبرفت‌های مصب رودخانه هیرمند به دریاچه هامون و زمانی در ساحل آن رودخانه بنا شده بوده‌است. شهر در ساحل رودخانه هیرمند و دریاچه هامون بنا شده بوده‌است. به تشخیص بسیاری از محققین، دورهٔ بنای این شهر بزرگ با دوره برنز و تمدن جیرفت همزمان بوده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: پژوهش‌ها نشان داده‌است محوطه شهر سوخته بر خلاف اکنون که محیط زیستی کاملاً بیابانی دارد و تنها اندکی درختان گز در آنجا دیده می‌شود، در پنج هزار سال قبل از میلاد منطقه‌ای بسیار سبز و خرم با پوشش گیاهی متنوع و بسیار مطلوب بوده و درختان بید مجنون، افرا و سپیدار فراوانی در آنجا وجود داشته‌است. دریاچه هامون نیز در ۳۲۰۰ سال قبل از میلاد دریاچه‌ای بسیار بزرگ و پرآب بوده و چندین رودخانه دائمی مانند هیرمند آن را تغذیه می‌کرده‌اند؛ ولی افت بیش از اندازه آب در این رودخانه‌ها، و همچنین برداشت بی‌رویه آب در مناطق افغانستان سبب خشکی دریاچه هامون و مناطق اطراف آن شده‌است. در اطراف دریاچه هامون، در زمانهای باستان، نیزارهای وسیعی وجود داشته‌است. همچنین کاوش‌ها نشان می‌دهند که نهرها و شاخه‌های قوی آبیاری از آنجا منشعب می‌شده‌است، در بررسی‌های منطقه‌ای در اطراف شهر سوخته بستر این نهرها و آبراه‌های گوناگونی پیدا شده که می‌توان گمان برد به مزارع کشاورزی آن شهر آب می‌رسانده‌اند.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: آثار باقی‌مانده نشان دهنده این امر است که شهر سوخته در هزاره سوم پیش از میلاد، دارای یک نظام مرتب و منظم آبرسانی و تخلیه فاضلاب بوده‌است. در نخستین مرحله کاوش‌های باستان‌شناسی، در شهر سوخته کوچه‌ها و خانه‌های منظم و با لوله‌کشی آب و فاضلاب به کمک لوله‌های سفالی پیدا شده که نشان‌دهندهٔ وجود برنامه‌ریزی مدنی بر پایهٔ آب در شهر سوخته سیستان است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: رود هیرمند، در زمان باستان در جلگه‌های مجاورش وضعی شبیه به دره نیل به‌وجود آورده بوده‌است، به این معنی که در مواقع معینی بعلت بالا آمدن سطح آب، و حتی جذر و مد دریاچه هامون، زمین‌های ساحلی آن مشروب و لذا، خاک آن‌ها حاصل خیز می‌شده‌است. این امر سبب شده بوده که ساکنان این ناحیه بتوانند به کار زراعت بپردازند و در مراحل شهرنشینی خود موفق به پیشرفت‌های بسیاری گردند. در آن روزگار آب رودخانه هیرمند و شاخه‌هایش به خوبی زمین‌های کشاورزی شهر سوخته را سیراب می‌کرده‌است.


title: آب در مناطق جنوب شرق و مرکزی ایران

text: تحقیق دربارهٔ اشیاء حصیری یافت شده مشخص کرده که مردم شهر سوخته سیستان با استفاده از نیزارهای باتلاق‌های اطراف دریاچه هامون سیستان، سبد و حصیر نیز می‌بافته‌اند، و از این نی‌ها برای درست کردن سقف ساختمان‌های خود نیز استفاده می‌کرده‌اند. صید ماهی و بافت تورهای ماهیگیری نیز از دیگر پیشه‌های مردمان شهر سوخته سیستان بوده‌است. برخی معتقدند این‌ها مردمی بودند که در حدود ۲۹۰۰ سال پیش از میلاد از سوی شمال به طرف دهانه رود هیرمند، که در نتیجهٔ شرایط بخصوصش برای شهرنشینی مناسب بود سرازیر شده‌اند، و سپس هزار سال بعد، در زمانی که مسیر رود هیرمند تغییر یافت این مردم نیز به طرف دره پنجاب مهاجرت کردند و درآنجا امپراتوری بزرگ «موهنجودارو» و «هاراپا» را تشکیل دادند. باید بخاطر داشته باشیم که تمدن شهداد نیز درهمین حدود اوایل هزاره سوم پیش از میلاد در نتیجه تغییر مسیر رودخانه ازبین رفت و در آن زمان مردم شهداد نیز بامردم پنجاب روابط نزدیک داشته‌اند.