title: یقه جداشونده

text: یقه جداشونده () نوعی یقهٔ پیراهن است که جدا از آن ساخته و تولید می‌شود و با دکمه‌های مخصوص به پیراهن بسته می‌شود.


title: یقه جداشونده

text: این یقه معمولاً با پارچه‌ای مجزا از پیران اصلی ساخته شده و تقریباً همیشه، سفیدرنگ است.


title: یقه جداشونده

text: گفته می‌شود این یقه در سال ۱۸۲۷ میلادی توسط بانویی به نام «هانا مونتاگ» در شهر تروی از ایالت نیویورک ابداع شد.


title: قطبش‌سنجی

text: به اندازه‌گیری و تفسیر قطبش موج‌های عرضی، به ویژه موج‌های الکترومغناطیسی مانند رادیو و امواج نور قُطبش‌سَنجی () گفته می‌شود. قطبش‌سنجی معمولاً بر روی موج‌های الکترومغناطیسی انجام می‌شود که از ماده‌ای گذر کرده، بازتابیده، شکانده یا پراشیده شده باشد تا از این طریق مشخصات آن شی تعیین گردد.


title: قطبش‌سنجی

text: در فیزیک و اپتیک، به اندازه‌گیری چرخش صفحهٔ قطبشِ موجِ تابشی، قطبش‌سنجی گفته می‌شود. در شیمی قطبش‌سنجی به معنی اندازه‌گیری میزان چرخش نوری یک مولکول دستوار در برابر نور قطبیدهٔ مسطح است.


title: حسن سلامه

text: حسن سلامه (؛ زاده: ۱۹۱۳ – درگذشته: ۲ ژوئن ۱۹۴۸) رهبر گروه‌های مسلح عرب که در دوران انقلاب عربی فلسطین ۱۹۳۶–۱۹۳۹ علیه یهودیان و بریتانیا مبارزه کرد.


title: حسن سلامه

text: حسن سلامه یکی از رهبران ارتش جهاد مقدس در جنگ ۱۹۴۸ بود. او در دهکده قوله در شهرستان لد در سال ۱۹۱۲ به دنیا آمد. او در تظاهرات خونین یافا در سال ۱۹۳۳ شرکت کرد و توسط حکومت بریتانیا تحت تعقیب قرار گرفت و به روستاهایی که برای انقلاب فراخوان می‌دادند پناه برد.


title: حسن سلامه

text: سعید السبع می‌گوید که حسن سلامه، فرمانده منطقه مرکزی غربی ارتش جهاد مقدس بود و این عکس او را در داخل یک پناهگاه در مقر خود در ساختمان رجا در نزدیکی شهر ارمله نشان می‌دهد که این عکس را روزنامه المصور مصر در تاریخ ۱۲/۱/۱۹۴۸ منتشر کرد. حسن سلامه فرمانده نیروهای فداییان در منطقه الرمله، در شرق یافا بود. همرزمانش که در مبارزه نبرد رأس العین کشته شدند عبارت است از: جمعه یوسف عبدالجلیل (ابو یوسف)، فایز حسن سالم (ابو حسن) و عیسی عبدالفتاح عبدالهادی (ابوزید). مقر او روستای العباسیه بود، از جمله اهالی روستای العباسیه که به او یاری رساندند محمود درویش و حسین حماد می‌باشند.


title: حسن سلامه

text: او طراحی و فرماندهی جنگهای پیروزمندی را برعهده داشت، در جنگ رأس العین در شمال غربی بیت‌المقدس در حالی که فرماندهی حمله علیه مقرات باندهای صهیونیست‌ها را بر عهده داشت در ۳۱ مه ۱۹۴۸ از ناحیه ریه سمت چپ مجروح شد و او را به بیمارستان منتقل کردند ولی نفراتش به جنگ علیه دشمن آنقدر ادامه دادند تا اینکه دشمن را از راس العین بیرون کردند؛ فرمانده حسن سلامه در روز دوم ژوئن ۱۹۴۸ به قتل رسید.


title: کینوپولیس

text: کینوپولیس یک گروه سینمایی در کشور آلمان است.


title: کینوپولیس

text: این شرکت که در سال ۱۹۰۵ تأسیس شده دارای ۱۷ مجموعه سینمایی و ۱۳۷ سالن در آلمان است.


title: سوتلانا جیتومیرسکایا

text: سوتلانا جیتومیرسکایا ریاضی‌دان اکراینی - آمریکایی می‌باشد و زمینه کاری وی روی سیستم پویا و فیزیک ریاضی است. او تحصیلات خود را در دانشگاه دولتی مسکو ادامه داده است. وی از شاگردان ولادیمیر آرنولد و یعکوو گ. سینایی می‌باشد.


title: سوتلانا جیتومیرسکایا

text: کنگره جهانی ریاضیدانان پکن در سال ۲۰۰۲ از وی برای ایراد سخنرانی دعوت کرده بود.


title: لباس شب با دامن پف‌دار

text: لباس شب با دامن پف‌دار () نوعی لباس شب رسمی است که برای مجلس رقص یا مهمانی‌های رسمی پوشیده می‌شود. بیشتر این لباس‌ها حالت دکلته داشته و شانه‌ها و بازوها معلوم است و دامن آن هم حتماً پف‌دار است. این لباس اغلب به همراه شال‌های باریکِ گران‌قیمت (Stole) و شنل به‌همراه کُت و همچنین جواهرآلات قدیمی یا مُدِ روز و دست‌کش‌های بلند پوشیده می‌شد. اگر قرار به استفاده از نشان‌های دولتی و کشوری باشد، آنها را معمولاً بر روی سینه سنجاق می‌کنند. خانم‌های متأهل هنگامی که این لباس را می‌پوشند باید تاج یا تارک جواهرنشان بر سر کنند. با آنکه امروزه گاهی از الیاف مصنوعی عم در ساخت آیت لباس‌ها استفاده می‌شود، اما مرسوم‌ترین پارچه‌هایی که در دوخت این لباس‌ها به‌کار می‌روند عبارتند از: اطلس، ابریشم، پارچهٔ تافتهٔ براق و مخمل به همراهِ توری، مروارید، گل‌دوزی، روبان، گلِ لباس و چین‌های متعدد.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: موسیقی ایران تا حوالی قرن نهم هجری در حال رشد و تکوین بود اما از آن زمان، یک دورهٔ فترت در موسیقی ایرانی شروع شد که تا دوران قاجاریه ادامه داشت. در دوران قاجار، به ویژه در زمان سلطنت ناصرالدین شاه رشد و ترقی موسیقی ایرانی از سر گرفته شد. در این دوران، چارچوب موسیقایی ایران نیز در خلال تحول مقام به دستگاه تغییر یافت.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: در پایان قرن نهم هجری، موسیقی در ایران وارد یک "دوران فترت" شده بود و از آن زمان تا اواخر قاجاریه و شروع مشروطیت موسیقی در ایران رونقی نداشت. اولین شاه قاجار، آغا محمدخان بود که تنها ۲٫۵ سال حکومت کرد و فرصت رسیدگی به موسیقی و هنرمندان را نیافت. اما پس از او فتحعلی شاه به موسیقی‌دانان توجه نشان داد و برایشان مقرری تعیین کرد. در این دوره دو استاد با نام‌های استاد زهره و استاد مینا هر کدام یک گروه موسیقی تشکیل دادند. این دو زن خود به ترتیب شاگرد استاد رستم شیرازی و استاد مهراب اصفهانی بودند. ثمرهٔ توجهات فتحعلی شاه و محمد شاه در دورهٔ سلطنت ناصرالدین شاه نمایان شد. این پادشاه به هنر توجه زیادی نشان داد و از رشد و ترقی موسیقی‌دانان حمایت کرد. در دوران قاجار بین موسیقیِ جدی و موسیقی سبُک مخصوص جشن‌ها و مراسم شادمانی نیز (که به نوازندگانش مطرب گفته می‌شد) تعادل برقرار شد. همچنین در این دوران موسیقی‌دانانی که با روش غربی (موسیقی کلاسیک) آشنا بودند گفتمانی جدید در مورد موسیقی ایرانی شروع کردند که آن را «علمی» و «پیشرفته» قلمداد می‌کردند و از همین جدالی طولانی میان آنان و کسانی که به روش‌های سنتی معتقد بودند آغاز شد. به بیان دیگر، موسیقی ایرانی که تا پیش از این دوران با موسیقی ترکی و موسیقی عربی بدنهٔ واحدی داشت، از این زمان مسیرش را از آن‌ها جدا کرد.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: دورهٔ قاجاریه با ورود دوربین عکاسی به ایران (در زمان ناصرالدین شاه) و نیز با ورود صفحهٔ گرامافون به ایران (در سال ۱۲۸۴ ه.ق) همزمان شد و از همین رو تصاویر و صفحه‌های ضبط‌شده از این دوران به درک موسیقی این دوران کمک می‌کند. یکی دیگر از تحولات مهم در زمان حکومت ناصرالدین شاه، تأسیس دارالفنون توسط امیرکبیر در ۱۲۳۰ ه.خ (۱۸۵۱ م.) بود. در سال ۱۲۴۷ ه.خ شعبهٔ «موزیک نظام» دارالفنون نیز تشکیل شد که مختص موسیقی نظامی بود؛ تشکیل این نهاد آموزش موسیقی، نقطهٔ عطفی در تاریخ موسیقی دورهٔ قاجار دانسته می‌شود. به دنبال تشکیل این شعبهٔ دارالفنون، ابتدا دو کارشناس موسیقی نظامی به نام‌های بوسکه و رویون از پاریس به تهران آمدند اما بوسکه پس از یکسال ایران را ترک کرد و رویون نیز دو سال پس از آن (در ۱۲۸۴ ه.ق معادل ۱۸۶۸ م.)، به دلیل عدم موفقیت در کار خود از ایران رفت. در همان سال آلفرد ژان باتیست لومر موسیقی‌دان نظامی فرانسوی (معروف به موسیو لومر) به ایران آمد تا به دانشجویان موسیقی غربی را آموزش بدهد. لومر در مدت ۱۷ سالی که در ایران بود، نت‌نویسی به شیوهٔ رایج امروزی را به این دانشجویان آموزش داد و آنان را با مفاهیم موسیقی کلاسیک غربی و تئوری موسیقی آشنا کرد. در سال ۱۳۰۲ ه.خ (دو سال پیش از پایان دورهٔ قاجاریه)، مدرسه عالی موسیقی تشکیل شد و کلوپ موزیکال به همت علینقی وزیری تأسیس گردید. از آن زمان تا سال ۱۳۰۴ ه.خ، چهار ارکستر منتظم در تهران تشکیل شدند که (به ترتیب تقدم زمانی) عبارت بودند از: ارکستر نظام، ارکستر مدرسه دارالفنون، ارکستر سلطنتی، و ارکستر مدرسه عالی موسیقی. همزمان، فراگیری موسیقی نیز رواج یافت، که وفور تبلیغات خرید و فروش سازهای موسیقی در جراید آن زمان، گواهی بر این امر است. به دلیل گسترش موسیقی کلاسیک، موسیقی مطربی محدودتر شد و مخاطبین اصلی آن به محافل خصوصی (همچون عروسی، جشن ختنه‌سوران، و شب‌نشینی‌ها) محدود گردید. در این دوره همچنین انواعی از هنرهای نمایشی نظیر روحوضی، تعزیه و شبیه‌خوانی رواج یافتند که غالباً با موسیقی همراه بودند.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: پیش از به حکومت رسیدن آغا محمدخان و شروع دوران قاجاریه، حکومت ایران در دست افشاریان و زندیان بود. در آن دوران شیراز و اصفهان مراکز مهم فرهنگی و موسیقایی بودند. انتقال پایتخت به تهران توسط آغا محمدخان چندین سال طول کشید، و در این مدت دربارهای جانشینان کریم‌خان زند و سایر اشراف خاندان زند همزمان با دربار آقا محمدخان به حیات خود ادامه دادند و به نظر می‌رسد که این امر انتقال نقش مرکزیت فرهنگ و موسیقی به تهران را هموار کرد.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: اگر چه خود آقا محمدخان دوتار می‌نواخت، با این حال شروع پرورش موسیقی درباری در دوران قاجار، با جانشینی وی توسط فتحعلی شاه صورت گرفت. بیشتر اطلاعاتی که از دوران فتحعلی شاه داریم توسط فرزندش سلطان احمد میرزا عضدالدوله (نویسندهٔ "تاریخ عضدی") مستند شده‌اند. وی تاریخ عضدی را در سال ۱۳۰۴ ه.ق (در زمان حکومت ناصرالدین شاه) نوشته‌است و در آن از برخی از استادان دربار شاهان نخستین قاجار نام برده‌است، از جمله از «مهراب ارمنی اصفهانی» و «رستم یهودی شیرازی» به عنوان بزرگترین نوازندگان دربار فتحعلی شاه یاد کرده و از «آفا محمدرضا»، «رجبعلی [خان]» و «چالانچی خان» به عنوان بزرگترین خوانندگان این دربار اسم برده‌است. او همچنین به وجود موسیقی‌دانان حرفه‌ایِ زن که در حرمسرا برای زنان موسیقی اجرا می‌کرده‌اند اشاره کرده‌است، که از آن جمله کسی بوده به نام «شاهوردی خانم» که دختر «آقا محمدرضا» بوده و در برخی از اجراهای او، از جمله برای سیزده به در شخص شاه نیز حاضر بوده‌است. از دیگران زنان موسیقی‌دان این دوره، گل‌بخت خانم ترکمانی و کوچک خانم تبریزی بودند که از زنان حرم فتحعلی شاه بودند.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: اما جدای از این موسیقی جدی‌تر، نوع دیگری در موسیقی درباری نیز وجود داشته که با مراسم شادمانی و رقص همراه می‌شده و به «بازیگرخانه» (رقاص‌خانه) دربار مرتبط می‌شده‌است. بر رأس «دستگاه بازیگرخانه» دو استادِ زن قرار داشتند: «استاد مینا» که همسر مصطفی خان عموی فتحعلی شده بود، و «استاد زهره» که فرزند جعفرقلی خان عموی دیگر فتحعلی شاه بود. استاد مینا شاگر مهراب ارمنی اصفهانی بود و استاد زهره شاگرد رستم یهودی شیرازی، و هر کدامشان بر دسته‌ای بزرگ از رقاصان ریاست می‌کردند که علاوه بر رقاصی، به خوانندگی و نوازندگی سازهای مختلف نظیر تار، سه‌تار، کمانچه، سنتور، ضرب و غیره می‌پرداختند. موسیقی‌دانان در این دوره به دو دسته تقسیم می‌شدند: موسیقی‌دانان مرد در بیرونی ساز می‌نواختند و موسیقی‌دانان زن در اندرونی؛ تنها استثنا، موسیقی‌دانان مردی بودند که دچار نابینایی بودند و اجازه داشتند در اندرونی نیز موسیقی اجرا کنند.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: در دورهٔ محمد شاه قاجار (که حکومت کوتاهی داشت) نیز کمابیش همین استادان، به همراه سنتور خان (با نام اصلی حسن خان) فعال بودند. اما دوران ناصرالدین شاه نقطهٔ عطفی در موسیقی زمان قاجار است، چنان که به جز چالانچی‌خان و سنتور خان، نام هیچ‌کدام از استادان دوران فتحعلی شاه و محمد شاه در میان نیست و از چندین استاد موسیقی نام برده می‌شود که رابطه‌ای بین آن‌ها و مهراب ارمنی یا رستم یهودی ذکر نشده‌است. به هر حال نوازندگان نسل اول دوران ناصری، به خصوص علی‌اکبر فراهانی بیشترین تأثیر را روی آیندهٔ موسیقی سنتی ایرانی داشتند.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: در موسیقی درباری دوران قاجار استفاده از ساز نی معمول بوده‌است؛ اگر چه این ساز در دربار حاکمان پیش از قاجار هم به کار می‌رفته اما استفاده از آن در دربار قاجاریه مورد توجه تاریخ‌نگاران مختلف بوده‌است. همچنین ساز تنبک مشخصاً تا پیش از دوران قاجار در موسیقی درباری به کار نمی‌رفته (و به جای آن از دایره استفاده می‌شده‌است). استفاده از دایره در کنار تمبک در این دوران متداول بوده‌است، اگر چه به نظر می‌رسد که به تدریج دایره جای خود را به تنبک داده‌است.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: پیوند موسیقی‌دانان بزرگ با دربار تنها تا پایان دوران حکومت ناصرالدین شاه دوام داشت و از زمان مظفر‌الدین شاه سست و متزلزل شد. از «بی‌ذوقی» مظفرالدین شاه و نیز تحولاتی که منتهی به پیروزی مشروطیت شد به عنوان عواملی که بر این امر مؤثر بود نام برده‌اند. با این حال، قطع رابطهٔ موسیقی‌دانان برجسته با دربار به صورت دفعی رخ نداد. یک مثال معروف، غلامحسین خان درویش (معروف به درویش‌خان) بود. او در دربار مظفرالدین شاه نزد شاهزاده ملک منصور میرزا شعاع‌السطنه بود و پس از آن که بابت اجرای موسیقی در حضور افرادِ خارج از دربارِ شعاع‌السلطنه (که به قصد کسب درآمد بود) تهدید به قطع دستانش شد، از دربار این شاهزاده فرار کرد و در سفارت انگلستان پناه گرفت و نهایتاً با وساطت این سفارت از دربار قاجار رهایی یافت. وی نزد مردمان تهران به نواختن موسیقی می‌پرداخت و از این راه کسب درآمد می‌کرد. با این حال حتی پس از این هم او چند بار در مهمانی‌هایی اشرافی دربار ساز زد.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: اتفاق مهم دیگر در این دوران، علنی شدن انجمن اخوت بود. این انجمن که تشکیل آن به صفی‌علی‌شاه نسبت داده می‌شود، در سال ۱۳۱۷ توسط رئیس وقت انجمن (علی ظهیرالدوله) علنی شد و بسیاری از نوازندگان و خوانندگان دوران قاجار در کنسرت‌های این انجمن موسیقی اجرا می‌کردند که این دسترسی عامهٔ مردم به موسیقی درباری و آثار استادان موسیقی را آسان‌تر کرد.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: در دورهٔ ناصرالدین شاه، ساز کمانچه رواجی بسزا پیدا کرد. برخی از مهم‌ترین موسیقی‌دانان دورهٔ قاجاریه به شرح زیر هستند. همچنین در دوران مظفرالدین شاه تا احمد شاه، از خوانندگان شاخص زیر نام برده شده‌است:


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: از این گروه با نام «ضرب‌گیر» هم یاد می‌شده و بسیاری از تصنیف‌خوانان نیز ابتدا ضرب‌گیر بودند.


title: موسیقی ایران در دوران قاجار

text: تنها کتاب مهمی که در این دوره در مورد موسیقی نوشته شده بحور الالحان (اثر فرصت‌الدوله شیرازی) است که در آن به ابعاد نظری موسیقی پرداخته شده و اشاره‌ای به وضع موسیقی و موسیقی‌دانان نشده‌است. لذا عمدهٔ مطالبی که در مورد موسیقی دورهٔ قاجار موجود است بر اساس آثار غیرموسیقایی است. این آثار شامل سفرنامه‌های اروپاییان به ایران، خاطرات و یادداشت‌های مؤلفان آن دوران (به ویژه آن‌هایی که در دربار رفت و آمد داشتند)، و تاریخ‌نگاری‌ها می‌شود که "تاریخ عضدی" و خاطرات دوستعلی میرالممالک از آن جمله‌اند.


title: الگوی بازدیدگر

text: در برنامه‌نویسی شی گرا و مهندسی نرم‌افزار، الگوی طراحی بازدیدگر راهی برای جدا کردن یک الگوریتم از ساختار شی است که روی آن عمل می‌کند. یک نتیجه عملی این جدایی توانایی برای اضافه کردن عملیات جدید به ساختارهای شی موجود بدون تغییر ساختار آن است که یک راه برای تبعیت از اصل باز/بسته می‌باشد.


title: الگوی بازدیدگر

text: به‌طور خلاصه، بازدید کننده اجازه افزودن توابع مجازی به یک خانواده از کلاس‌ها بدون تغییر خود کلاس‌ها را می‌دهد. به جای آن یک کلاس بازدیدگر ایجاد می‌شود فعالیت مخصوص توابع مجازی را پیاده‌سازی می‌کند.class AbstractDispatcher; // Forward declare AbstractDispatcher


title: الگوی بازدیدگر

text: class File { // Parent class for the elements (ArchivedFile, SplitFile and ExtractedFile) public: // This function accepts an object of any class derived from AbstractDispatcher and must be implemented in all derived classes virtual void accept(AbstractDispatcher &dispatcher) = 0;


title: الگوی بازدیدگر

text: // Forward declare specific elements (files) to be dispatched class ArchivedFile; class SplitFile; class ExtractedFile;


title: الگوی بازدیدگر

text: class AbstractDispatcher { // Declares the interface for the dispatcher public: // Declare overloads for each kind of a file to dispatch virtual void dispatch(ArchivedFile &file) = 0; virtual void dispatch(SplitFile &file) = 0; virtual void dispatch(ExtractedFile &file) = 0;


title: الگوی بازدیدگر

text: class ArchivedFile: public File { // Specific element class #1 public: // Resolved at runtime, it calls the dispatcher's overloaded function, corresponding to ArchivedFile. void accept(AbstractDispatcher &dispatcher) override { dispatcher.dispatch(*this); };


title: الگوی بازدیدگر

text: class SplitFile: public File { // Specific element class #2 public: // Resolved at runtime, it calls the dispatcher's overloaded function, corresponding to SplitFile. void accept(AbstractDispatcher &dispatcher) override { dispatcher.dispatch(*this); };


title: الگوی بازدیدگر

text: class ExtractedFile: public File { // Specific element class #3 public: // Resolved at runtime, it calls the dispatcher's overloaded function, corresponding to ExtractedFile. void accept(AbstractDispatcher &dispatcher) override { dispatcher.dispatch(*this); };


title: الگوی بازدیدگر

text: class Dispatcher: public AbstractDispatcher { // Implements dispatching of all kind of elements (files) public: void dispatch(ArchivedFile &) override { std::cout «"dispatching ArchivedFile" «std::endl;


title: الگوی بازدیدگر

text: void dispatch(SplitFile &) override { std::cout «"dispatching SplitFile" «std::endl;


title: الگوی بازدیدگر

text: void dispatch(ExtractedFile &) override { std::cout «"dispatching ExtractedFile" «std::endl; };


title: الگوی بازدیدگر

text: int main() { ArchivedFile archivedFile; SplitFile splitFile; ExtractedFile extractedFile;


title: الگوی بازدیدگر

text: std::vector files; files.push_back(&archivedFile); files.push_back(&splitFile); files.push_back(&extractedFile);


title: الگوی بازدیدگر

text: Dispatcher dispatcher;


title: الگوی بازدیدگر

text: for (File* file : files) { file->accept(dispatcher); Visitor pattern example.


title: الگوی بازدیدگر

text: from abc import ABCMeta, abstractmethod


title: الگوی بازدیدگر

text: NOT_IMPLEMENTED = "You should implement this."


title: الگوی بازدیدگر

text: class CarElement:


title: الگوی بازدیدگر

text: class Body(CarElement):


title: الگوی بازدیدگر

text: class Engine(CarElement):


title: الگوی بازدیدگر

text: class Wheel(CarElement):


title: الگوی بازدیدگر

text: class Car(CarElement):


title: الگوی بازدیدگر

text: class CarElementVisitor:


title: الگوی بازدیدگر

text: class CarElementDoVisitor(CarElementVisitor):


title: الگوی بازدیدگر

text: class CarElementPrintVisitor(CarElementVisitor):


title: الگوی بازدیدگر

text: car = Car() car.accept(CarElementPrintVisitor()) car.accept(CarElementDoVisitor())


title: الگوی بازدیدگر

text: Visiting front left wheel. Visiting front right wheel. Visiting back left wheel. Visiting back right wheel. Visiting body. Visiting engine. Visiting car. Kicking my front left wheel. Kicking my front right wheel. Kicking my back left wheel. Kicking my back right wheel. Moving my body. Starting my engine. Starting my car.


title: لایحه برابری القاب

text: لایحه برابری القاب () که با نام‌های قانون دانتون یا قانون دانتون ابی هم شناخته می‌شود، یک لایحهٔ مجلس در پارلمان بریتانیا بود که هدفش، پایان دادن به تبعیض جنسیتی در توارث القاب و املاک و دارایی‌ها برای وراث مؤنث بود.


title: لایحه برابری القاب

text: این لایحه بالاتر از کمیسیون‌های تخصصی مجلس نرفت و دیگر پیگیری هم نمی‌شود.


title: لایحه برابری القاب

text: این لایحه به «قانون دانتون ابی» هم شهرت دارد و وجه تسمیهٔ آن، اشاره به مجموعهٔ تلویزیونی دانتون ابی است که در آن دختر بزرگِ ارلِ گرانتهام نمی‌توانست القاب و دارایی‌های پدرش را به ارث ببرد، چرا که چنین چیزی فقط قابل انتقال به یک وارث مذکر است.


title: کلیسای سنت اوزبیوس

text: کلیسای سنت اوزبیوس () یک کلیسا در شهر آرنهم، هلند است.


title: کلیسای سنت اوزبیوس

text: این کلیسا که در سال ۱۵۵۰ میلادی ساخته شده‌است با ۹۳ متر ارتفاع بلندترین ساختمان آرنهم محسوب می‌شود.


title: شکیب ارسلان

text: شکیب ارسلان (؛ زاده: ۲۵ دسامبر ۱۸۶۹ – درگذشته: ۹ دسامبر ۱۹۴۶) نویسنده و ادیب و متفکر لبنانی عرب، معروف به امیر البیان بود، زیرا وی علاوه بر اینکه ادیب و شاعر بود سیاستمدار هم بود. او مسلط به زبان عربی، ترکی، فرانسوی و آلمانی بود. او در طی سفرهای زیادی که داشت با بسیاری از متفکران و نویسندگان مانند جمال الدین افغانی و احمد شوقی ملاقات کرد. پس از بازگشت به لبنان، دست به سفرهای معروف خود زد و به لوزان سوئیس، به ناپل در ایتالیا به پورسعید در مصر و از طریق کانال سوئز و دریای سرخ به جده و مکه سفر کرد و در این سفر هرچه را که دیده بود و با هرکس که ملاقات کرده بود را ثبت کرد از معروف‌ترین آثار او الحلل السندیه، چرا مسلمانان عقب ماندند و دیگران پیشرفت کردند؟، ارتسام اللطاف و (تاریخچه جنگهای عرب) و (عروة الإتحاد)، و (جهان در حال حاضر اسلامی) و غیره می‌باشد و به دلیل کثرت نوشت‌هایش شاهزاده بیان لقب گرفت، وی به عنوان یکی از متفکران پیشرو و طرفداران وحدت اسلامی، و وحدت فرهنگ بشمار می‌رود.


title: شکیب ارسلان

text: خانواده شکیب به المنذر بن امرئ القیس بن النعمان ملقب به ماءالسماء برمی‌گردد در روستای الشویفات نزدیک بیروت به‌دنیا آمد کلمه شکیب را از فارسی به معنی صبور و کلمه ارسلان را از ترکی و فارسی گرفته‌است که به معنی شیر می‌باشد. او تحت تأثیر تعداد زیادی از شاخص‌های زمان خود قرار گرفت و در محضر آن‌ها تلمذ کرد یا در مراحل مختلف زندگی با آن‌ها تماس گرفته و اولین معلمان وی شیخ عبدالله البوستانی بوده که در مدرسه حکمت به او آموزش داد. او همچنین با محمد عبده، محمود سامی البارودی، عبدالله فکری، محمد رشید رضا و شیخ ابراهیم الیازجی تماس گرفت و در زمان خود با احمد شوقی، اسماعیل صبری از بزرگان و اندیشه شعر و ادب و در عصر خودش آشنا شد. او بشدت تحت تأثیر سید جمال الدین افغانی قرار گرفت، در راه و روش فکری و زندگی سیاسی به او اقتدا کرد، همچنین تحت تأثیر برخی از روشنفکران و محققانی نظیر احمد فارس الشدیاق بود، که بسیار مشتاق و حامی خلافت اسلامی و امپراتوری عثمانی بود و همچنین تحت تأثیر دانشمند آمریکایی کورنلیوس وندیک قرار گرفت. او در دانشگاه آمریکایی بیروت درس می‌داد و همواره او را ستایش می‌کرد.


title: شکیب ارسلان

text: شکیب در خانواده‌ای از طائفه درزیه متولد شد؛ و از قرار معلوم (درزیه) مذهب خاصی بوده‌است و به کسی اجازه نمی‌دادند که وارد دینشان شود کما اینکه اجازه نمی‌دادند کسی خارج شود ولی وی بروش اهل سنت عبادت می‌کرد نماز می‌خواند و روزه می‌گرفت سایر اعمال عبادت را انجام می‌داد، مانند مسلمانان اهل تسنن انجام می‌داد همچنین با یک زن قفقازی ازدواج کرد.


title: شکیب ارسلان

text: جوانی خود را در زمانی آغاز کرد که وطن عربی و اسلامی طعمه استعمارگران و مهاجمان اشغالگر بود، از همان ابتدا، آگاهی قوی از ضرورت اتحاد اعراب و اهمیت آن در برابر جاه‌طلبی‌های استعمارگران و توطئه‌های مهاجمین برای تضعیف ملت عرب و تکه‌تکه کردن آن برای تسهیل کنترل آن را کسب کرد.


title: شکیب ارسلان

text: اشغالگران در تلاش بودند تا تصویر او را در مقابل توده‌ها تحریف کنند. او توسط مسیو جووانل، فرمانده ارشد فرانسوی متهم شد که یکی از هم پیمانان جمال پاشا سفاح بوده‌است، شکیب فرمانده نیروهای داوطلب تحت امر جمال باشا بود وی فرمانده لشکری بود که از داوطلبان لبنانی تشکیل شده بود تا به مقاومت در برابر کشورهایی که لبنان را اشغال کردند بپردازند برای همین طبیعی بود که تحت فرماندهی جمال پاشا باشد زیرا او فرمانده سپاه چهارم بود که لشکر شکیب به آن وصل بود، و در نهایت شکیب توانست دروغ و فریب آن‌ها را افشا کند. وقتی که جنگ جهانی اول به پایان رسید، آنچه را که شکیب ارسلان هشدار داده بود، به‌وقوع پیوست، پرده کنار رفت و حقیقت اهداف و جاه‌طلبی‌های کشورهای همپیمان علیه اعراب و مسلمانان آشکار شد، به ویژه پس از اینکه ترک‌ها خلافت اسلامی را رد کردند و سکولاریسم را در پیش گرفتند.


title: شکیب ارسلان

text: شکیب ارسلان از طرف تعدادی از کشورها تحت تعقیب بود ترکیه او را به خاطر علاقه‌اش به قضایای عربی مورد تعقیب قرار داده بود و انگلیس و فرانسه نیز او را برای دفاع از ملت عرب و اینکه خواستار رهایی آن‌ها است و نیز به دلیل رهبری کردن مبارزه آن‌ها علیه استعمارگران مورد تعقیب قرار داد. کما اینکه برای مدت زیادی از ورود به خیلی از کشورهای عربی منع شد، به ویژه مصر و سوریه که قلب ملت عرب بودند.


title: شکیب ارسلان

text: شکیب ارسلان همچنین علاقه‌مند به وضعیت مسلمانان در سراسر جهان بود. در سال ۱۳۴۴ هجری (۱۹۲۴)، انجمن آئین‌های مذهبی اسلامی را در برلین تأسیس کرد که هدف آن مسلمانانی بود که در آلمان بودند. این انجمن از کسانی تشکیل شد که اکثر کشورهای اسلامی را نمایندگی می‌کردند و مهم‌ترین مشخصه آن این بود که به موضوع دینی بدور از سیاست می‌پرداخت تا از علل مخالفت و اختلاف نظری که ممکن بود از ایدئولوژی‌های مختلف سیاسی بین مردم و کشورها ایجاد شود جلوگیری کند.


title: شکیب ارسلان

text: شکیب ارسلان از همان ابتدا متوجه تأثیر فاکتورهای مذهبی در درگیری میان شرق و غرب شد و در بسیاری از کتاب‌ها و مقالاتش تأکید کرد و تأثیر این عامل را در تحریک غرب و حمایت از استعمار شرق و اشغال دنیای اسلام توضیح داد و ربط جنگهای صلیبی قدیم به شرق و حملات مشابه و جدید که به دست فرانسوی‌ها، انگلیسی‌ها و آلمانی‌ها انجام می‌شد را شرح داد، اما حتی بیشتر انتقادات وی به فرانسه بود. زیرا فرانسه درصدر کشورهای بود که با اسلام و مسلمانان درافتاده بود، فرانسه یازده حمله صلیبی انجام داد درحالی که انگلیس و آلمان هرکدام فقط یک حمله انجام دادند. او جنایات فرانسه علیه مسلمانان در شمال آفریقا را مطرح کرد و گفت که این یک مبارزه نژادپرستانه علیه اعراب و اسلام است. درعین حال او صحبت از بردباری و گذشت اسلام غافل نبود.


title: شکیب ارسلان

text: شاید شکیب ارسلان یکی از اولین دعوت کنند گان به ایجاد اتحادیه عرب بود. به دنبال جنگ جهانی اول، شکیب ارسلان خواستار تشکیل جامعه عرب شد و از تشکیل آن بسیار مسرور شد و آن را مرجعی برای امت عرب می‌دید که از تقسیم پذیری جامعه عرب جلوگیری می‌کند و آن را راهی در مسیر رنسانس جامعه عرب در همه زمینه‌های علمی، فکری و اقتصادی می‌دانست.


title: شکیب ارسلان

text: شکیب ارسلان در جریان رویدادهای انقلاب عرب علیه امپراتوری عثمانی در سال ۱۹۱۶ شرکت نکرد، اما در مورد آن موضع گرفت؛ او از آن انتقاد کرد و از عواقب آن هشدار داد و این موقعیت به این واقعیت منجر شد که بسیاری به او بدگمان شدند؛ این موضع را تنها او اتخاذ نکرده بود بلکه موضع مشابهی توسط بسیاری از رهبران و متفکران مانند شیخ عبدالعزیز جاویش، رهبر محمد فرید، عبدالحمید سعید و دیگران گرفته شد. شکیب ارسلان توضیح می‌دهد که او معتقد است که کشورهای عربی تبدیل به مستعمره بین انگلیس و فرانسه خواهند شد.


title: شکیب ارسلان

text: شکیب ارسلان به دنبال برانگیختن احساس ملی در میان ملت عرب و هشدار دادن به خطراتی بود که آن‌ها را تحت تأثیر قرار داده بود. او یکی از اولین افرادی بود که متوجه سیاست استعمارگران فلسطین و تلاش آن‌ها برای تقسیم و ایجاد یک میهن ملی برای یهودیان شد و هشدار داد و تأکید کرد که آن‌ها از دولت اسلامی عثمانی شرقی برای اشغال دشمنان خارجی بهره می‌گیرند اما در عین حال او گفته بود که اگر می‌دانست که انقلاب علیه ترکیه منجر به استقلال اعراب می‌شود ازهمه در حمایت از آن پیشی می‌گرفت.


title: شکیب ارسلان

text: شکیب ارسلان حدود هشتاد سال زندگی کرد، تقریباً شصت سال آن در خواندن، نوشتن، سخنرانی، و تألیف و نظم صرف شده و در ده‌ها مجله از مجلات و روزنامه‌های سراسر جهان عرب و اسلامی نوشته‌است. تحقیقات و مقالات او شامل صدها و هزاران نامه و صدها خطبه و چندین شعر در موارد مختلف است. سبک او با وضوح و قدرت بیان و توانایی به‌کارگیری زبان با دقت بیان و درخشش در به تصویر کشیدن بوده‌است تا جای که او را (امیر بیان) نامیدند. مهم‌ترین این کتاب‌ها عبارتند از:پس از پایان جنگ جهانی دوم (۱۹۴۵) و آزادسازی سوریه و لبنان، (شکیب ارسلان) در اواخر سال (۱۹۴۶) به وطن بازگشت، با استقبال گرمی روبرو شد. شکیب ارسلان در ۳۰ اکتبر ۱۹۴۶ به بیروت بازگشت. از سرزمین آزاد شده از اشغال و استبداد لذت برد اما تحت تأثیر بیماری سخت شدن شریان‌ها، نقرس و سنگ کلیه رنج می‌برد و وارد سن ۸۰ سالگی شد، مقاومتش به درازا نکشید و در روز دوشنبه ۹ دسامبر ۱۹۴۶ درگذشت.


title: لوئیز کید

text: لوئیز کید (; – ) مربی فوتبال اهل اسپانیا بود.


title: لوئیز کید

text: وی سرمربی باشگاه‌هایی چون اسپورتینگ خیخون، رئال ساراگوسا، سویا، رئال بتیس، اتلتیکو مادرید و الچه بوده است.


title: کارولین سریس

text: کارولین سریس ریاضی‌دان انگلیسی معاصر است و زمینه کاری وی روی هندسه هذلولوی و سیستم پویا می‌باشد. پدر او جورج سریس فیزیکدان بود. او دکترای خود را از دانشگاه هاروارد گرفت و اکنون استاد دانشگاه کالیفرنیا، برکلی می‌باشد. سریس در کار روی سیستم پویا روی گروه چهارتایی کلاین، کسر مسلسل نیز کار کرده‌است


title: کامپانال یکم

text: کامپانال یکم (؛ – ) بازیکن و مربی فوتبال اهل اسپانیا بود.


title: کامپانال یکم

text: وی بیشتر دوران فوتبال خود را در باشگاه فوتبال سویا گذرانده است. کامپانال رکورد دار گلزنی برای سویا است و از بزرگ ترین اسطوره های این باشگاه است. وی توانسته است با سویا قهرمانی در لالیگا و کوپا دل ری را به دست بیاورد. کامپانال همچنین در چندین دوره سرمربی سویا بوده است و از محبوبیت زیادی نزد هواداران سویا برخوردار است. وی همچنین در تیم ملی فوتبال اسپانیا بازی کرده است.


title: کلی چن

text: کِلی چن (؛ زادهٔ ) یک خواننده و هنرپیشه اهل هنگ کنگ است.


title: کلی چن

text: از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به "یک ملکه و رزمندگان"، "پادشاه میمون"، "اسطوخودوس" و "پادشاه میمون ۲" اشاره کرد.


title: دیک اسکات

text: دیک اسکات (؛ ۲۶ اکتبر ۱۹۴۱ – ۱۱ فوریه ۲۰۱۸) یک بازیکن فوتبال اهل بریتانیا بود.


title: دیک اسکات

text: از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال نوریچ سیتی، باشگاه فوتبال لینکولن سیتی، باشگاه فوتبال اسکانتورپ یونایتد و باشگاه فوتبال کاردیف سیتی اشاره کرد.


title: نبویشا گلوگواتس

text: نبویشا گلوگواتس (؛ – ) یک هنرپیشه اهل جمهوری فدرال سوسیالیستی یوگسلاوی بود.


title: نبویشا گلوگواتس

text: از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به دایره‌ها اشاره کرد.


title: ماری گروبر

text: ماری گروبر (; – ) یک هنرپیشه اهل آلمان بود.


title: ماری گروبر

text: از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به کتاب‌خوان و سه اشاره کرد.


title: ارکستر فیلارمونیک مازندران

text: گروه کر سونات یا ارکستر فیلارمونیک مازندران ارکستری در ساری مرکز استان مازندران است که به رهبری محسن بافنده از دی ماه سال ۱۳۸۸ به فعالیت می‌پردازد. این گروه چهار دوره متوالی در جشنواره بین‌المللی موسیقی فجر از سال ۸۹ تا ۹۲ حضور داشته‌است که در بیست و نهمین دوره جشنواره (بهمن۹۱)عنوان سوم و در جشنواره سی ام (بهمن۹۲) در بخش رقابتی آواز جمعی عنوان نخست را کسب کرد. همچنین این گروه عنوان نخست پنجمین دوره جشنواره بین‌المللی موسیقی مقاومت دربخش رقابتی آواز جمعی (مرداد۹۲) را در کارنامه خود دارد.


title: ارکستر فیلارمونیک مازندران

text: برگزاری کنسرت‌های گوناگون با همراهی ارکستر فیلارمونیک سونات و همکاری مشترک با خوانندگانی چون وحید تاج، اجرا در دانشگاه‌های استان مازندران از جمله دانشگاه علوم پزشکی بابل، دانشگاه آزاد قائم‌شهر، دانشگاه فرهنگ وهنر ساری، اجرا در اختتامیه جشنواره تئاتر تیرنگ حوزه هنری و اختتامیه جشنواره تئاتر مازندران از دیگر فعالیت‌های این گروه می‌باشد.


title: ارکستر فیلارمونیک مازندران

text: ارکستر و گروه کر فیلارمونیک سونات در کنسرت موسیقی مازندران و بعد از اجرای آثار محمدرضا درویشی (دی ۹۵) به پیشنهاد ایشان به ارکستر و گروه کر فیلارمونیک مازندران تغییر نام می‌دهد.


title: جوئی یونگ

text: جوئی یونگ (؛ زادهٔ ) یک هنرپیشه و خواننده اهل هنگ کنگ است. وی از سال ۱۹۹۶ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است.


title: جوئی یونگ

text: از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته است می‌توان به "۱۲ مرغابی طلایی" و "کیکبال" اشاره نمود.


title: سیلویا چانگ

text: سیلویا چانگ (؛ زادهٔ ) هنرپیشه، نویسنده، کارگردان فیلم، خواننده و تهیه‌کننده فیلم اهل تایوان است.


title: سیلویا چانگ

text: از فیلم‌هایی که وی در آن نقش داشته‌است، می‌توان به "ویولن قرمز"، "دل اغواگر"، "راپسودی برنج" و "نیروی حمله زد" اشاره کرد.


title: سیلویا چانگ

text: همچنین برندهٔ جوایزی همچون جایزه ققنوس زرین شده‌است.


title: چارلی یانگ

text: چارلی یانگ (؛ زادهٔ ) یک خواننده، هنرپیشه و کارگردان فیلم اهل هنگ کنگ است.


title: چارلی یانگ

text: از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به "دکتر وای"، "خاکسترهای زمان"، "حداکثر خطر"، "فرشتگان سقوط‌کرده"، "جنگ سرد، و "بانکوک خطرناک" اشاره کرد.


title: مایولی وو

text: مایولی وو (؛ زادهٔ ) یک هنرپیشه و خواننده اهل هنگ کنگ است.


title: مایولی وو

text: از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته‌است می‌توان به "تأسیس یک حزب" اشاره نمود.


title: انجمن صنفی برنامه ریزان و دستیاران کارگردان سینمای ایران

text: انجمن صنفی برنامه ریزان و دستیاران کارگردان تهران، از سال ۱۳۷۱ با نام (کانون برنامه ریزان و دستیاران کارگردان سینمای ایران) تأسیس شد و در سال ۱۳۹۴ به عنوان "اولین صنف سینمایی" زیر مجموعه خانه سینما، به‌طور رسمی و قانونی در وزارت کار به ثبت رسید و نام کانون به انجمن صنفی برنامه ریزان و دستیاران کارگردان تهران (Tehran Association of Film Assistant Directors) تغییر پیدا کرد. این انجمن در حال حاضر بیش از ۲۳۰ عضو رسمی دارد که همگی از دستیاران کارگردان حرفه‌ای و فعال در حوضه سینما می‌باشند. این انجمن به‌طور معمول هر سال سمینارها و دوره‌های آموزشی ویژه‌ای برای اعضای انجمن خود برگزار می‌کند.


text: در زمستان ۱۳۷۱ گروهی شامل منوچهر شاهسواری، همایون اسعدیان، منیژه حکمت و بهرام دهقانی اقدام به تأسیس صنف مربوط به دستیاران کارگردان و برنامه ریزان سینما کردند. تفکر آن‌ها در راستای تأسیس اصناف سینمایی و گرد آمدن همه آن‌ها زیر چتر خانه سینما و به منظور هویت بخشی به حرفه دستیاری کارگردان و برنامه-ریزی فیلم با تشکیل مجمع عمومی در تاریخ ۲۰ اسفند ۱۳۷۱ عملی شد.


text: در آن تاریخ اولین شورای مرکزی «کانون برنامه ریزان و دستیاران کارگردان سینمای ایران» با انتخاب حسین خندان به عنوان رئیس و غلامرضا کریمی به عنوان نایب رئیس و منیژه حکمت، ژرژ هاشم‌زاده، همایون اسعدیان، منوچهر شاهسواری، بهرام محمدی-پور، فریدون حسن پور و محمد موفق به عنوان اعضای شورای مرکزی مسعود میمی و بهرام دهقانی به عنوان بازرسان کار خود را آغاز کرد و فعالین این حرفه را به عضویت کانون درآوردند. در این دوره بسیاری از دستیاران کارگردان و برنامه ریزان حرفه‌ای سینمای ایران به عضویت کانون درآمدند که برخی از آن‌ها هم‌اکنون چهره‌های شناخته شده سینمای ایران هستند.


text: در تاریخ ۳ اردیبهشت ۱۳۷۳ مجمع عمومی برای دومین دوره کانون منتخبین خود را شناخت و مسعود میمی رئیس، بهرام محمدی پور نایب رئیس و غلامرضا کریمی، محمد موفق، مهرداد میرفلاح، ژرژ هاشم‌زاده و مانفرد اسماعیلی اعضای شورای مرکزی شدند. در این دوره نام کانون به «کانون برنامه ریزان و دستیاران کارگردان سینمای ایران» تغییر یافت.


text: سومین دوره کانون طی مجمع عمومی به ناریخ ۳ نیر ۱۳۷۵ با انتخاب محمد موفق به عنوان رئیس، بهرام محمدی-پور نایب رئیس و مهرداد میرفلاح، علی بیگدلی، عذرا اینچه درگاهی، غلامرضا کریمی و محمدرضا عرب به عنوان اعضای شورای مرکزی و ژرژ هاشم‌زاده و انوشیروان آتشی به عنوان بازرسان کار خود را آغاز کرد.


text: چهارمین دوره شورای مرکزی که در مجمع عمومی ۶ بهمن ۱۳۷۷ انتخاب شدند به شرح زیر بودند: مهرداد میرفلاح رئیس، بهرام محمدی پور نایب رئیس، عذرا اینچه درگاهی، انوشیروان آتشی، محمدرضا عرب، سعید مترصد، مهدی صحرایی، آناهید آباد اعضای شورای مرکزی و مهدی نوربخش بازرس.


text: پنجمین دوره شورای مرکزی کانون در مجمع عمومی ۱۸ تیر ۱۳۸۰ به شرح زیر انتخاب شدند: نصرت کریمی رئیس، سعید مترصد نایب رئیس، انوشه منادی، مهرداد میرفلاح، محمدرضا عرب، سعید عالم زاده، آزیتا موگویی، محمد موفق اعضای شورای مرکزی و مهدی نوربخش و مصطفی احمدی بازرسان کانون.


text: ششمین دوره کانون طی مجمع عمومی ۹ شهریور ۱۳۸۲ انتخاب شدند: بهرام محمدی پور رئیس، اصغر نعیمی نایب رئیس، محمود ابراهیم‌زاده، مسعود میمی، حجت ذیجودی، جمیل رستمی، انوشیروان حداد، علیرضا آقابالایی و محمد موفق اعضای شورای مرکزی و نصرت کریمی به عنوان بازرس.


text: هفتمین دوره کانون در مجمع عمومی ۳ مرداد ۱۳۸۴ انتخاب شدند: اصغر نعیمی رئیس، مصطفی احمدی نایب رئیس، انوشیروان حداد، ابراهیم شیبانی، انوشه منادی، محمد موفق، مسعود میمی و محمد آهنگرانی اعضای شورای مرکزی و مانفرد اسماعیلی بازرس.


text: هشتمین دوره شورای مرکزی کانون در تاریخ ۱۶ مرداد ۱۳۸۵ توسط مجمع عمومی انتخاب شدند: مسعود میمی رئیس، آناهید آباد نایب رئیس، محمد موفق، انوشه منادی، حسن لفافیان، سعید عالم‌زاده، فرید سجادی حسینی، علیرضا سبزواری و شهرام شاه‌حسینی اعضای شورای مرکزی و سعید مترصد و سهیل رحیمی به عنوان بازرسان. در این دوره کانون برنامه ریزان و دستیاران کارگردان به عنوان صنف برتر از طرف خانه سینما شناخته شد. از همین دوره جشنهای کانون که طی آن از اعضای پیش‌کسوت و فعال و افرادی که به نحوی در زمینه کار صنفی مرتبط با کانون بودند تقدیر بعمل می‌آمد. سمینار آسیب‌شناسی برنامه‌ریزی و دستیاری کارگردان نیز در همین دوره برگزار شد.


text: نهمین دوره کانون طی انتخابات مجمع عمومی در تاریخ ۳ مهر ۱۳۸۷ به شرح زیر انتخاب شدند: مسعود میمی رئیس، آناهید آباد نایب رئیس، مصطفی احمدی، حجت ذیجودی، علیرضا سبزواری، بهروز شعیبی، دانش اقباشاوی و شاهین باباپور اعضای شورای مرکزی و سعید مترصد و مریم هژیروند به عنوان بازرسان. در این دوره نیز کانون نامزد صنف برتر از طرف خانه سینما شد. در این دوره جشنهای کانون به شکل مرتب برگزار شد و سمینار رابطه برنامه‌ریزی و دستیاری کارگردان با مشاغل هنری فیلم و کارگاه برنامه‌ریزی رایانه ای نیز برگزار شد.


text: دهمین دوره کانون در تاریخ ۲۱ اردیبهشت ۱۳۸۹ انتخاب شدند: آناهید آباد رئیس، مصطفی احمدی نایب رئیس، مسعود میمی، بهروز شعیبی، مریم هژیروند، حجت ذیجودی، دانش اقباشاوی و پوپک مظفری اعضای شورای مرکزی و بازرسان: انوشه منادی، رضا سخایی و سهیل رحیمی. این دوره مصادف شد با ماجرای حکم غیرقانونی تعطیلی خانه سینما و شورای مرکزی کانون به عنوان یکی از اصناف برتر در زمینه ایستادگی در برابر این حکم شناخته شد.


text: یازدهمین دوره شورای مرکزی در تاریخ ۱۲ شهریور ۱۳۹۲ با انتخاب افراد زیر کار خود را آغاز کرد: آناهید آباد رئیس، کاوه سجادی حسینی نایب رئیس، مریم هژیروند، کاوه صباغ زاده، احد صادقی، مهدی لطیفی، مسعود میمی، رضا سخایی، مصطفی احمدی، افشین رضایی و سوسن دین محمد به عنوان اعضای شورای مرکزی و بازرسان: ژرژ هاشم‌زاده، سهیل رحیمی و آرش سجادی حسینی. در این دوره مذاکرات جدی برای ثبت صنف در مراجع قانونی با حفظ هویت فرهنگی زیر چتر خانه سینما آغاز شد که نهایتاً با تشکیل مجمع عمومی و ثبت «انجمن صنفی برنامه ریزان و دستیاران کارگردان سینمای تهران» و تصویب اساسنامه در مجمع عمومی ۱۱ آبان ۱۳۹۴ این مهم اجرایی شد.


text: اعضای هیئت مدیره دوره اول انجمن صنفی برنامه ریزان و دستیاران کارگردان سینمای تهران(۱۳۹۴–۱۳۹۶)


text: مصطفی احمدی (رئیس هیئت مدیره)، رضا سخایی (نایب رئیس هیئت مدیره)، کاوه صباغ زاده (خزانه دار)، مسعود میمی (دبیر) دانش اقباشاوی (عضو هیئت مدیره)، علی جناب (عضو هیئت مدیره)، ایما استمراری (عضو هیئت مدیره)، احد صادقی (عضو علی‌البدل)، فاطمه زیوری (عضو علی‌البدل)، سهیل رحیمی (بازرس)، حسن لفافیان (بازرس علی‌البدل)


text: اعضای هیئت مدیره دوره دوم انجمن صنفی برنامه ریزان و دستیاران کارگردان سینمای تهران (از 1396تا 1398 )


text: مریم هژیروند (رئیس)، رضا سخایی (نایب رئیس)، کاوه صباغ زاده (خزانه دار)، احد صادقی (دبیر)، علی جناب، سیاوش رمضانلو، ایما استمراری، حسین فلاح، سحر مصیبی، رضا مسعودی. مصطفی احمدی (بازرس) سهیل رحیمی (بازرس علی‌البدل)


text: اعضای هیئت مدیره دوره سوم انجمن صنفی برنامه ریزان و دستیاران کارگردان سینمای تهران (از 1398 تا 1400)


text: دانش اقباشاوی (رئیس هیات مدیره ) افشین رضایی (نائب رئیس ) علیرضا نجف زاده (دبیر)  حسین فلاح (خزانه دار) علی مردانه (عضو هیات مدیره)  فروزان جلالی (عضو هیات مدیره)  سیامک مردانه (عضو هیات مدیره)  سهیل رحیمی محمدی (بازرس) منصور وثوقی (بازرس علی‌البدل)


text: __نمایه__ __بخش‌جدید__


title: لیدیا شوم

text: لیدیا شوم (; – ) یک هنرپیشه، کمدین، مجری تلویزیون و خواننده اهل هنگ کنگ بود.


title: لیدیا شوم

text: از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته‌است می‌توان به "شاد در کنار هم" اشاره نمود.


title: آدام چنگ

text: آدام چنگ (؛ زادهٔ ) خواننده و هنرپیشه اهل هنگ کنگ است.


title: آدام چنگ

text: از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به "افسانه"، "افسانه ۲" و "نجات ژنرال یانگ" اشاره کرد.


title: دوست‌محمد (نگارگر)

text: دوست‌محمد، نگارگر دربار صفوی و یکی از برجسته‌ترین نگارگران ایرانی سدهٔ ۱۶ میلادی بود. از آثار برجستهٔ باقی‌مانده از وی می‌توان به صفحات متعددی از "شاهنامه طهماسبی" و «مجموعهٔ مرقع بهرام میرزا» در موزهٔ کاخ توپ‌قاپی اشاره کرد.


title: الا کون

text: اِلا کون (؛ زادهٔ ) یک هنرپیشه، و مانکن اهل هنگ کنگ است.


title: الا کون

text: از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته است می‌توان به "شورش" و "پادشاهان آسمانی" اشاره نمود.


title: جی. ای. ام

text: جی. ای. ام (؛ زادهٔ ) یک خواننده، ترانه‌سرا و هنرپیشه اهل هنگ کنگ است.


title: جی. ای. ام

text: از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته‌است می‌توان به "چارمینگ" اشاره نمود.


title: میریام یانگ

text: میریام یانگ (؛ زادهٔ ) یک خواننده و هنرپیشه اهل هنگ کنگ است.


title: حمله ۲۰۱۸ داغستان

text: حمله ۲۰۱۸ داغستان روز یکشنبه ۱۸ فوریه در روستای کیزلیار در استان جنوبی داغستان روسیه با حمله و شلیک یک مرد مسلح به مردمی که از یک کلیسا بیرون می‌آمدند رخ داد که باعث کشته شدن ۵ نفر و زخمی شدن دست‌کم ۵ نفر دیگر شد.


title: حمله ۲۰۱۸ داغستان

text: روز یکشنبه ۱۸ فوریه ۲۰۱۸ یک مرد مسلح به مردم در حال خروج از یک کلیسا در روستای کیزلیار در جمهوری اکثریت مسلمان استان جنوبی داغستان روسیه شلیک کرد، مردمی که برای جشن کلیسا در روز تعطیلی آمده بودند.


title: حمله ۲۰۱۸ داغستان

text: در این حمله ۵ نفر که همگی زن بودند کشته شدند و دست‌کم ۵ نفر که شامل دو عضو خدمات امنیتی محلی و دست‌کم سه غیرنظامی زخمی شدند.


title: حمله ۲۰۱۸ داغستان

text: مهاجم یک مرد ۲۲ ساله محلی بود که در منطقه شناسایی شد که توسط سرویس‌های امنیتی که در نزدیکی محل بودند کشته شد. از وی یک تفنگ شکاری، گلوله و یک چاقو کشف شد.


title: نیکی چائو

text: نیکی چائو (؛ زادهٔ ) یک هنرپیشه، مانکن و خواننده اهل هنگ کنگ است.


title: نیکی چائو

text: از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته‌است می‌توان به «"هنک کنگ ۲۰۱۲ را دوست دارم"» اشاره نمود.


title: مجموعه داوود

text: مجموعهٔ داوود نام موزه‌ای در شهر کپنهاگ، دانمارک است که در آن مجموعهٔ منحصر به فردی از آثار جمع‌آوری شده از کلکسیون شخصی سی.ال. دیوید در آن گردآوری شده‌است.


title: مجموعه داوود

text: بیشتر آثار مربوط به هنر اسلامی در مجموعهٔ دیوید از متون تذهیب‌شده، قرآن‌های نفیس، موزائیک و کاشی‌های لعابی و مینیاتورهای ایرانی تشکیل شده‌اند.


title: تاویا یانگ

text: تاویا یانگ (؛ زادهٔ ) یک هنرپیشه و خواننده اهل هنگ کنگ است.


title: تاویا یانگ

text: از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته‌است می‌توان به «"ماه آبی"» (۲۰۰۱) اشاره نمود.


title: عارف رحمان

text: عارف رحمان (؛ زادهٔ ) یک هنرپیشه، خواننده، و ترانه‌سرا عرب‌تبار اهل هنگ کنگ است.


title: عارف رحمان

text: از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به بروس لی، برادرم، جنگ سرد و کونگ فو یوگا اشاره کرد که آخرین فیلم آن کونگ فو یوگا است .


title: چارلز نولتن

text: چارلز نولتن (زادهٔ ۱۰ مه ۱۸۰۰ - درگذشتهٔ ۲۰ فوریهٔ ۱۸۵۰ میلادی) یک پزشک، نویسنده و خداناباور اهل کشور آمریکا بود.


title: چارلز نولتن

text: نولتن در ۱۰ مه ۱۸۰۰ و در تمپلتون، ماساچوست به دنیا آمد. والدین او استفن و کامفورت (وایت) نولتن نام داشتند. پدر بزرگ وی ازکیل نولتن نام داشت. نولتن به یک مدرسهٔ محلی رفت؛ و پس از آن به آکادمی نیو سالم پای گذاشت. در سن ۱۸ سالگی او به رشتهٔ پزشکی علاقه پیدا کرد و بیشتر وقت خود را با استادش ریچار استوارت سپری می‌کرد. وی با دختر ریچارد استوارت ازدواج کرد. او نزد چند استاد پزشکی به یادگیری پرداخت و دو ترم ۱۴ هفته ای «درس پزشکی» را نیز در کالج دارتموت به اتمام رساند. او دکترای پزشکی خود را در سال ۱۸۲۴ دریافت کرد و پس از آن به هاولی، ماساچوست مهاجرت کرد تا کار خود را آغاز کند و پس از آن نیز به دلیل کالبد شکافی غیرقانونی مدت دو ماه را در زندان ووستر کانتی خدمت کرد.


title: چارلز نولتن

text: در سال ۱۸۳۲ میلادی نولتن به همراه خانواده اش به اشفیلد، ماساچوست آمد تا در آنجا مشغول به کار شود. یک سال پس از آن شهردار اشفیلد به نام مسون گروونور کمپینی را علیه «خیانت و مجازات» به راه انداخت که نولتن را به عنوان ریشه آن هدف قرار داده بود. نولتن کتابی را با نام میوه‌های فلسفه یا همنشین خصوصی جوانان متأهل نوشته بود و آن را به مراجعه کنندگان خود نشان می‌داد. این کتاب خلاصه ای از درک علم پزشکی دربارهٔ لقاح به همراه چند روش جهت درمان ناباروری و ناتوانی جنسی و همچنین توضیحاتی دربارهٔ روشهای پیشگیری از بارداریی بود که او گسترش داده بود. مانند شستن مهبل پس از آمیزش جنسی با برخی از حلال‌های شیمیایی خاص. نولتن مورد پیگرد قانونی قرار گرفت و پس از آن به جرم نوشتن این کتاب جریمه شد.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: کاخ هشت بهشت یک کاخ تاریخی در شهر اصفهان است که در دوران صفویان و در سال ۱۰۸۰ قمری ساخته شده‌است. ساختمان این کاخ در دو طبقه در میان باغی بزرگ بنا شده‌است.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: سبک معماری این بنا به شیوه اصفهانی است.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: کاخ هشت‌بهشت - که روزگاری زیباترین کاخ عالم هم نامیده می‌شد - در سال ۱۰۸۰ هجری و به روزگار شاه سلیمان صفوی در نزدیکی باغ بلبل ساخته شد. نخستین مدرسه اصفهان کاخ هشت‌بهشت است که به نام مدرسه همایونی شناخته می‌شد.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: باغ وسیعی که عمارت در آن واقع شده جزئی از باغ بزرگ نقش جهان بوده‌است که شاه اسماعیل اول احداث کرد و در زمان جانشینان او بخصوص شاه عباس اول به قطعات متعددی تقسیم شد. باغ هشت بهشت در زمان شاه صفی وجود داشته‌است و در دوره دو شاه بعدی یعنی شاه عباس دوم و شاه سلیمان بر درختان این باغ زیبا افزودند. لازم است ذکر شود کوشک باغ متعلق به زمان شاه سلیمان صفوی می‌باشد که در آن دوره باغ تکمیل و اصلاح گردید و در سال ۱۰۸۰ هـ. ق که با سومین سال سلطنت شاه سلیمان صفوی مقارن بود، به اتمام رسید و به گفته برخی تاریخدانان این باغ نشیمن هشت سوگلی حرم پادشاه بوده‌است، که ۴ نفر در طبقه همکف و ۴ نفر دیگر در طبقه اول سکنی گزیده بودند.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: این بنای دو طبقه با طاقهای زیبا و تزئینات فراوان یکی از نمونه‌های درخشان معماری عصر صفویه به‌شمار می‌رود. این قصر از همان ابتدای احداث «کاخ هشت بهشت» «هشت به هشت» و «هشت در بهشت» نامیده می‌شده‌است.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: بخش مرکزی کاخ به صورت چهار صفه ساخته شده و ایوان آن رو به شمال است. سقفی که بر فراز این بنای ۴ صفه استوار است پوشیده از مقرنسهای گچی خوش رنگ و خوش طرح است.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: اتاقهای طبقه اول در چهار گوشه عمارت تزئیناتی از گچبری و نقاشی دارند. در طبقه دوم عمارت نیز مجموعه‌ای از رواق‌ها و اتاق‌ها و طاقها و پنجره‌ها بر زیبائی آن می‌افزایند. این طبقه به راهروها و اتاقهای متعددی تقسیم شده که هر یک تزئینات خاصی دارند. در برخی حوض آب و در بعضی بخاری‌های دیواری تعبیه شده‌اند. دیوارها را نیز آینه‌های فراوان می‌پوشانیده‌اند. تمام سقف‌های کاخ را نیز موزائیک‌های بسیار عالی پوشانیده و دالانها و غلام‌گردش‌های بسیار زیبا و هماهنگ، آن‌ها را احاطه کرده‌اند.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: آنچه در این عمارت حائز اهمیت است، ارتباطی است که میان فضاها و قسمت‌های مختلف آن پدید آمده‌است. این ارتباط باعث شده تا این عمارت در عین تنوع و گوناگونی و تعدد فضا از وحدت و یکپارچگی و تزئینات قابل توجه برخوردار شود.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: تزئینات عمارت در دوران صفویه به حدی باشکوه و هنرمندانه بوده که سیاحان بسیاری زبان به تحسین آن گشوده‌اند. متأسفانه امروز از نرده‌های چوب زرنگار و قابها و جام‌های بلور و آلت‌های شیشه‌ای رنگارنگ ظریف اثری بر جای نمانده‌است چرا که در دوره‌های بعد از صفویه و بخصوص در عصر قاجاریان تغییرات بسیاری در آن داده شده‌است. این تغییرات به حدی است که برخی از سیاحان آن را از دوران قاجار به حساب آورده‌اند.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: در اواخر دوران قاجار عمارت هشت بهشت به مالکیت خصوصی اشخاص درآمد و از زیورهای نفیس و گرانبهای دوره صفویه عاری گردید به‌طوری‌که امروز از آن همه شکوه و فریبندگی داخل کاخ و آب‌نماها و جوی‌های آب روان اثری بر جای نمانده‌است. با همه دخل و تصرفات زیبایی صفوی این بنا برجای مانده‌است چنان‌که آندره گدار باستان‌شناس و ایران‌شناس می‌گوید:


title: کاخ هشت‌بهشت

text: ذکر این نکته مناسبت دارد که تزئینات این کاخ هشت‌گوشه که نشانه روحیه معماری و تزئینات اواخر دوره صفوی است به همراه ساختمان آن که میان باغ واقع شده‌است بعدها به فراوانی مورد تقلید قرار گرفته‌است.


title: کاخ هشت‌بهشت

text: کلیه سیاحان و جهانگردانی که از اصفهان بازدید کرده و موفق شده‌اند به درون کاخ هشت بهشت راه یابند آن را بهترین بناهای دنیا نامیده‌اند. یکی از آن‌ها کاخ هشت بهشت را با عبارت "«... فرح‌انگیزتر از مجلل‌ترین کاخ‌های ممالک اروپایی»" توصیف کرده‌است.


title: گئورگ گیوداکیان

text: گئورگ گیوداکیان (؛ – ) موسیقی‌شناس اهل ارمنستان بود.


title: گئورگ گیوداکیان

text: وی در ۱۲ اوت ۱۹۲۸ در ایروان به دنیا آمد و از کنسرواتوار دولتی کومیتاس ایروان (۱۹۵۲), کنسرواتوار دولتی چایکوفسکی مسکو (۱۹۵۶) فارغ‌التحصیل گشت. وی برندهٔ جوایزی همچون مدال موسس خورناتسی شده‌است. وی در ۲۰ دسامبر ۲۰۱۵ در سن ۸۷ سالگی در درگذشت.


title: روبن صافراستیان

text: روبن آرامی صافراستیان ( ؛ زادهٔ ) خاورشناس و ترک‌شناس اهل ارمنستان است.


title: روبن صافراستیان

text: وی برندهٔ جوایزی همچون برنامه فولبرایت، مدال گارگین نژده و مدال موسس خورناتسی شده‌است.


title: لئون لای

text: لئون لای (؛ زادهٔ ) خواننده و هنرپیشه اهل هنگ کنگ است.


title: لئون لای

text: از فیلم‌هایی که وی در آن نقش داشته‌است، می‌توان به "شکارچی شهر"، "مفتون ابدی"، "فرشتگان سقوط‌کرده"، "محافظان و آدمکش‌ها"، "یک ملکه و رزمندگان"، "تأسیس جمهوری"، "سه"، "انتقام سفید" و "بلوف شجاعانه" اشاره کرد.


title: ابراهیم دیراوی

text: ابراهیم جاسم محمد دیراوی (۲۲ ژوئیه ۱۹۴۹–۱۲ مهٔ ۲۰۱۶) (۳۱ تیر ۱۳۲۸–۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۵) فقیه جعفری و شاعر عربی ایرانی بود. در جزیرهٔ مینو (صلبوخ) نزدیکی خرمشهر، ایران پهلوی، از خانواده‌ای متوسط عرب و شیعهٔ دوازه‌امامی زاده شد. در زادگاهش به تحصیل پرداخت سپس در قم شاگرد شماری از استادن و شیوخ شد. در پی اعتراضات و انقلاب ۱۹۷۹ از روح‌الله خمینی حمایت نمود و پس از مرگ او در ۱۳ خرداد ۱۳۶۸–۳ ژوئن ۱۹۸۹ قصیده‌ای در رثایش سرود، با عنوان «». شش دیوان شعر به زبان عربی فصیح و عامی از او چاپ شده و او را آفرینندهٔ سبکی در شعر عامیانۀ عربی خوزستانی با نام قلائید یا گلائد می‌دانند. در قم به سن ۶۶ سالگی درگذشت و در زادگاهش به خاک سپرده شد.


title: ابراهیم دیراوی

text: او ابراهیم بن محمد جاسم بن محمد بن ابراهیم بن احمد بن عبد الصمد بن خلف بن سعد است؛ به قبیلهٔ خزاعی سَعد، نسب می‌رساند. او در آخرین جمعهٔ (۲۶) رمضان ۱۳۶۸–۳۱ تیر (سرطان) ۱۳۲۸–۲۲ ژوئیه ۱۹۴۹ در جزیرهٔ مینو (صلبوخ) در نزدیکی خرمشهر، استان خوزستان، ایران پهلوی، از خانواده‌ای عرب مسلمان و شیعهٔ دوازده‌امامی زاده شد.پدربزرگش محمد از علما بود. هنگامی که ده سال بیشتر نداشت، پدرش درگذشت و پدربزرگش عهده‌دار تربیت او شد. پس از چندسال پدربزرگش نیز درگذشت. مقدمات را نزد عمویش هادی بن خلیل خواند، سپس وارد مدرسهٔ ابتدایی شد. پس از سال تحصیلی ۱۳۳۹/۴۰ ش - ۱۹۶۱م به دبیرستانی در آبادن رفت اما به دلیل بیماری به زادگاهش بازگشت. به خودآموزی روی آورد سپس نزد استادان و شیوخی به تحصیل پرداخت؛ قرآن را از صالح بن مطر، علوم زبان عربی را از کاظم هجری و عیسی طرفی؛ علوم ادبی را از شیخ افغانی؛ ادبیات را از حسین قطیفی؛ فقه را از علی حسینی علوی و دیگران فراگرفت. در سال ۱۳۵۰ش-۱۹۷۲م برای ادامهٔ تحصیل علوم دینی به قم رفت و در دروس سطح خارج استادانی شرکت کرد، مانند:حسین وحید خراسانی، هاشم آملی و علی فانی. گرایش‌های ملی و عربی داشت. پس از سقوط شاه در سال ۱۹۷۹ از انقلاب اسلامی ایران حمایت کرد. در فرهنگ عامهٔ عرب‌های خوزستان جایگاهی یافت.در دسامبر ۲۰۱۴ -آذر ۱۳۹۳ از سوی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی تجلیل شد.


title: ابراهیم دیراوی

text: او در روز ۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۵–۴ شعبان ۱۴۳۷–۱۲ مهٔ ۲۰۱۶ در قم درگذشت و در زادگاهش مینوشهر به خاک سپرده شد.


title: ابراهیم دیراوی

text: از شاعران برجستهٔ عرب خوزستانی در روزگارش شمرده می‌شود که به عربی فصیح و عامیانۀ خوزستانی سرود. بیشتر اشعارش دربارهٔ رثا و مدح اهل بیت است. قصیده‌ای به نام «» دربارهٔ مرگ و خاکسپاری روح‌الله خمینی در ۱۳ خرداد ۱۳۶۸–۳ ژوئن ۱۹۸۹ سرود، با مطلع «». با اینکه در حوزه علمیه تدریس می‌کرد اما علاقه زیادی به مسائل ادبی ازجمله شعر عربی داشت. او ابداعگر سبک شعری با نام قلائید یا به لهجه عربی خوزستانی، گلائد است. شش دیوان شعر از او چاپ شده‌است.


title: ابراهیم دیراوی

text: از دیوان‌های شعرهایش:


title: رناته مولر

text: رناته مولر (; – ) هنرپیشه اهل آلمان بود.


title: رناته مولر

text: مولر یکی از معشوقه‌های آدلف هیتلر بود ولی در نهایت به اتهام هتک حرمت نژادی و رابطه عاشقانه با یک یهودی محاکمه شد و در نهایت خودکشی کرد.


title: هایدی هارتمان

text: هایدی هارتمن (؛ زادهٔ ) اقتصاددان فمینیست با گرایش سوسیالیستی اهل ایالات متحده آمریکا می‌باشد که مقاله معروف وی «ازدواج ناکام مارکسیسم و فمینیسم» (The Unhappy Marriage of Marxism and Feminism) می‌باشد.


title: شارلوت پرکینز گیلمن

text: شارلوت پرکینز گیلمن (; – ) شاعر، رمان‌نویس، فیلسوف، جامعه‌شناس، نویسنده، هنرمند، اقتصاددان، و ویراستار اهل ایالات متحده آمریکا بود. وی برجسته‌ترین نظریه‌پرداز موج اول فمینیسم بود.


title: کاترین مکولی

text: کاترین مکولی (; – ) تاریخ‌نگار، پدیدآور اهل انگلستان بود که کتاب ۸ جلدی «تاریخ انگلستان» را به رشته تحریر درآورد.


title: هیزل مک‌کالین

text: هیزل مک‌کالین (؛ زادهٔ در پورت دانیل) بازیکن هاکی روی یخ، و سیاست‌مدار اهل کانادا است که یکی از موفق‌ترین شهرداران جهان محسوب می‌شد.


title: سیسیل کینگه

text: سیسیل کینگه (؛ زادهٔ ) چشم‌پزشک، و سیاست‌مدار اهل ایتالیا است.


title: سیسیل کینگه

text: وی اولین وزیر سیاهپوست دولت ایتالیا می‌باشد. کینگه که متولد جمهوری دموکراتیک کنگو می‌باشد از حامیان سیاست‌های آسان مهاجرتی برای مهاجران خارجی است.


title: لتزیا موراتی

text: لتزیا موراتی (؛ زادهٔ ) سیاست‌مدار اهل ایتالیا است که بین سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۱ شهردار میلان بود وی این شهر را به عنوان یکی از مطرح‌ترین شهرهای این کشور تبدیل کرد. وی پیش از آن رئیس شبکه تلویزیونی رای بود.


title: لتزیا موراتی

text: وی برندهٔ جوایزی همچون لژیون دونور و نشان خورشید فروزان شده‌است.


title: نیلده یوتی

text: نیلده یوتی (؛ ۱۰ آوریل ۱۹۲۰ – ) سیاست‌مدار اهل ایتالیا بود که بین سال‌های ۱۹۷۹ تا ۱۹۹۲ رئیس پارلمان ایتالیا بود.


title: شکلک اشک شوق

text: 😂 که به‌طور رسمی به آن شکلک اشک شوق می‌گویند و با نام‌های دیگری مانند شکلک لول، شکلک شوق، شکلک خنده گریه، شکلک خنده خوشحالی نیز شناخته می‌شود به حالتی است که چهره هم می‌خندد و هم گریه می‌کند. این شکلک در اینستاگرام، تلگرام توییتر و فیسبوک بسیار کاربرد دارد.


title: شکلک اشک شوق

text: در سال ۲۰۱۶ توییتر به مناسبت "روز جهانی اموجی" گزارشی را منتشر کرد و در آن به تفکیک به بررسی اموجی‌های پرکاربرد در کشورهای مختلف و در مجموع پرداخت. این گزارش به بررسی ایموجی‌ها از میانه‌های سال ۲۰۱۵ تا نیمهٔ سال ۲۰۱۶ میلادی پرداخته‌است. براساس اطلاعات ارائه شده توسط توییتر، پرکاربردترین اموجی در میان نمونه‌های موجود، حالت صورت خنده با اشک در چشمان (اشک شوق) است.


title: شکلک اشک شوق

text: شرکت اپل در سال ۱۳۹۶ هجری خورشیدی فهرستی از محبوب‌ترین ایموجی‌هایی که کاربران آمریکایی سیستم عامل آی او اس و مک از آن‌ها استفاده می‌کردند، منتشر کرد. طبق آمار منتشر شده، «صورت خندان با اشک شادی» به عنوان محبوب‌ترین و پرکاربردترین اموجی معرفی شد.ویکی‌پدیای انگلیسی


title: رابرت هیوسن

text: رابرت هیوسن (زاده ۲۰ مه ۱۹۳۴ - درگذشته ) تاریخ‌دان آمریکایی و استاد بازنشسته تاریخ دانشگاه رووان و متخصص در زمینه تاریخ باستان جنوب قفقاز است. هیوسن نویسنده کتاب به سال ۲۰۰۱ است.


title: رابرت هیوسن

text: رابرت هیوسن در ۱۹۳۴ میلادی در شهر نیویورک در خانواده‌ای ارمنی-آمریکایی به دنیا آمد. او ۷ سال را در اروپا با نیروی هوایی آمریکا و در حال مطالعه بود. او لیسانس تاریخش را از دانشگاه مریلند دریافت کرد و دکترایش را از دانشگاه جرج‌تاون در سال ۱۹۶۷ میلادی گرفت. همان سالی که او به دانشکده تاریخ در دانشگاه رووان پیوسته بود، او به مدت ۳۰ سال تاریخ بیزانس و روسیه را تدریس می‌کرد. پس از بازنشستگی از دانشگاه رووان در ژوئیه ۱۹۹۹ میلادی، او در دانشگاه شیکاگو، دانشگاه کلمبیا، دانشگاه ایالتی کالیفرنیا، فرسنو و دانشگاه کالیفرنیا، لس‌آنجلس تدریس کرد.


title: رابرت هیوسن

text: کتاب‌ها:


title: رابرت هیوسن

text: فصل کتاب:


title: رابرت هیوسن

text: مقاله‌ها:


title: رزی دی

text: رُزی جین دِی (زاده ۶ مارس ۱۹۹۵) یک هنرپیشه انگلیسی است. از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است، می‌توان به برنامه تلویزیونی "ساعت برنارد" و ایفای نقش شخصیت مری هاوکینز در مجموعه تلویزیونی "واسپاری"، "غریبه" و "افسانه‌های واهی" اشاره کرد.


title: قطبش‌سنج

text: به دستگاهی که میزان انحراف نور قطبیده (پلاریزه) را اندازه می‌گیرد قُطبش‌سنج یا پلاریمتر () گفته می‌شود. به عبارتی دیگر، قطبش‌سنج ابزاری علمی است که برای اندازه‌گیری زاویه چرخشی که نور قطبیده حین عبور از یک ماده فعال نوری دارد، به کار می‌رود.


title: قطبش‌سنج

text: برخی مواد شیمیایی از نظر نوری فعال هستند و نور قطبیده (یک‌جهتی) هنگام عبور از این مواد یا به سمت چپ (پادساعت‌گرد) یا به سمت راست (ساعت‌گرد) می‌چرخد. میزان چرخش نور در این حالت، زاویه چرخش نامیده می‌شود. زاویه چرخش عمدتاً به عنوان زاویه مشاهده معروف است.


title: قطبش‌سنج

text: بنابر این از قطبش‌سنج برای اندازه‌گیری راست‌بری و چپ‌بری محلول‌ها استفاده می‌شود.


title: قطبش‌سنج

text: علت اینکه در قطبش‌سنج از چشمه نور تک‌رنگ استفاده می‌شود، این است که میزان چرخش نور با طول موج تغییر می‌کند. از این‌رو از نور تک‌فام استفاده می‌شود. از نظر تاریخی از خط D سدیم استفاده می‌شود، برای این منظور از لامپ بخار سدیم با صافی که تمام طول موج‌ها به استثنای خط D را حذف می‌کند، استفاده می‌شود. لامپ‌های بخار جیوه هم سودمند می‌باشند، از خط ۵۴۶ نانومتر بدین منظور استفاده می‌شود. عدسی محدب به منظور بزرگ نشان دادن تصویر می‌باشد که بعد از آنالیزور قرار می‌گیرد. ردیاب نوری موجود ممکن است چشم انسان باشد، اگرچه اخیراً پولاریمترهای فتوالکتریکی نیز ساخته شده‌است.


title: قطبش‌سنج

text: در قطبش‌سنج، قطبش‌سنج و تجزیه‌کننده هر دو از نوع منشور نیکول انتخاب می‌شوند و بین این دو لوله آزمون قرار می‌گیرد که مختص محلول مورد آزمایش است. استفاده از منشور نیکول برای ایجاد نور قطبیده و تعیین میزان چرخش نور است. اساساً می‌توان دو منشور را عمود برهم قرار داد که بدین ترتیب شدت نور در عدم حضور نمونه به کمترین مقدار خود می‌رسد. نمونه با چرخش نور، شدت نور را افزایش می‌دهد و با چرخش آنالیزور می‌توان دوباره نور را به حداقل رساند. مقدار زاویه چرخش آنالیزور مربوط به قدرت چرخش نمونه است.


title: قطبش‌سنج

text: از آنجا که نمی‌توان کمترین مقدار شدت نور را با چشم یا ردیاب‌های فتوالکتریک تعیین کرد، از این‌رو از دستگاهی به نام سایه‌ساز استفاده می‌شود. این دستگاه یک تیغه نیم موج است که بین لوله و قطبنده قرار می‌گیرد و به کمک آن دو نیم دایره که یکی روشنتر از دیگری است ایجاد می‌شود، قسمت روشن مربوط به نیمی از نور است که از تیغه عبور می‌کند و نیمه تاریک مربوط به نیم دیگر نور است که از اطراف تیغه می‌گذرد. با چرخش آنالیزور هر دو نیم‌دایره از نظر شدت نور برابر می‌شوند.


title: قطبش‌سنج

text: در عدم حضور نمونه، درجه‌ای که روشنایی دو نیم دایره یکسان شد، صفر دستگاه می‌باشد. اگر نمونه از نظر نوری فعال باشد، با قرار دادن آن در لوله، دوباره دو نیم دایره تاریک و روشن دیده می‌شود. سپس با چرخش آنالیزور شدت نور یکسان می‌شود و درجات چرخش از روی صفحات مندرج آنالیزور خوانده می‌شود. با استفاده از دستگاه‌های فتوالکتریک بجای چشم می‌توان میزان چرخش را با دقت ۰٫۰۰۱ درجه تعیین کرد.


title: قطبش‌سنج

text: بعضی از مواد شیمیایی دارای خاصیتی هستند که نور قطبیده را منحرف می‌کنند این خاصیت به خاطر وجود کربن نامتقارن در ساختمان شیمیایی آنها می‌باشد. از این خاصیت برای شناسایی و تعیین غلظت مواد استفاده می‌کنند مهترین این مواد ساکارز، مواد دارویی و عطرها می‌باشند که نور قطبیده را به راست یا چپ محرف می‌کنند از این خاصیت برای تعیین درصد قند ساکارز در کارخانه‌های تولید قند استفاده می‌شود


title: قطبش‌سنج

text: این دستگاه قابل استفاده برا ی اندازه‌گیری‌های غلظت و چرخش نور برای صنایع مواد غذایی، شکر، عطرها، صنایع وابسته به داروسازی و شیمیایی است. تجزیه کمی مولکول‌های دست‌سان (دارای اتم کربن نامتقارن) به‌طور کلی با انواع گوناگون قطبش‌سنج‌ها انجام می‌گیرد.


title: خانواده کاپور

text: خانواده کاپور یک خانواده سرشناس هندی است که در زمینه سینما فعالیت می‌کنند.


title: کوشی‌کاتسو

text: کوشی‌کاتسو، کوشی‌آگه نوعی غذا در آشپزی ژاپنی است که به روش به سیخ کشیدن گوشت و سبزیجات و روغن‌پزی عمیق آن تهیه می‌شود. در زبان ژاپنی کوشی به معنای «سیخ» و کاتسو به معنای کتلت پخته شده در روغن‌پزی عمیق است.


title: موتویاکی

text: موتویاکی () یکی از روش‌های پخت در آشپزی ژاپنی است که در آن مواد با سس مایونز طعم داده می‌شوند و در داخل صدف چروک پخته می‌شوند.


title: جینگیسوکان

text: جینگیسوکان (Genghis Khan) در آشپزی ژاپنی به گوشت گوسفند کباب شده بر روی ظرف فلزی مخصوص یا کوره سرباز گفته می‌شود. این نوع غذا در هوکایدو، جمهوری خلق چین و در تایلند محبوب است.


title: فیلم پنج

text: پنج عنوان فیلم مستند داستانی به نویسندگی، کارگردانی و تهیه‌کنندگی سیدمجتبی حسینی است که در سال ۱۳۹۶ تولید شده‌است. این فیلم تجربی ۷۵ دقیقه ای در بافت تاریخی شهر یزد به تصویر کشیده شده و با نمایش جاذبه‌های فرهنگی، گردشگری، معماری و صنایع دستی این منطقه حضور گسترده‌ای را در فستیوال‌های جهانی فیلم داشته‌است.


title: فیلم پنج

text: روایت داستانی این فیلم به زبان تصویر بوده و بدون زیرنویس انگلیسی در تمامی کشورها به نمایش گذاشته شده‌است. مخاطبان با هر زبان و فرهنگی قادر به درک داستان این فیلم که به زبان فارسی است هستند.


title: فیلم پنج

text: این فیلم، زندگی پیرمرد دارایی بافی را روایت می‌کند که ضرباهنگ کار و زندگی اش با ساعتی قدیمی تنظیم شده‌است. خرابی ساعت، ریتم زندگی او را به هم می‌ریزد.


title: سید محمدابراهیم اصغرزاده

text: سید محمد ابراهیم اصغرزاده موسوی، معروف به سید ابراهیم اصغرزاده، (زادهٔ ۱۳۴۶- درگذشته ۲۳ بهمن ۱۳۸۰) بازیگر، فیلمساز، و تصویربردار و کارگردان ایرانی بود. او دستیار ابراهیم حاتمی کیا بود و بیشتر شهرت او نیز به همین دلیل است. او در بیشتر آثار حاتمی کیا همچون مهاجر، موج مرده، روبان قرمز، بوی پیراهن یوسف، از کرخه تا راین و خاکستر سبز به عنوان دستیار کارگردان حضور داشت، و همچنین در فیلم مهاجر ایفای نقش کرد.


title: سید محمدابراهیم اصغرزاده

text: او در سال ۱۳۶۳ کار خود را با خبرنگاری و عکاسی در جبهه آغاز نمود، و در همان دوران پس از اندکی کسب تجربه چند فیلم مستند کوتاه برای سپاه پاسداران ساخت.


title: سید محمدابراهیم اصغرزاده

text: پس از آن در چند منطقه جنگی دیگر در نقاط مختلف جهان حضور یافت و آثاری تولید کرد:: «باز به خاطر همان روحیه خبرنگاری، فیلم‌های مستندی از منطقه کشمیر، افغانستان، شبه قارهٔ هند و جنوب لبنان گرفتم که هر کدام نگاه متفاوتی به جریان‌های مستندسازی دارد. یعنی یک نگاه خبری نسبت به جنگ نداشتم، سعی می‌کردم مفهومی دیگر از زندگی را دنبال کنم.»


title: سید محمدابراهیم اصغرزاده

text: او در سال ۱۳۷۸ برای تدوین مستند تازه اش، «سکوت طولانی»، که حاصل سفر او به فرانسه در ایام برگزاری جام جهانی فوتبال بود به روایت فتح پیوست. در مدت دو سال و نیم حضور در روایت فتح، نزدیک به چهل برنامه مستند تلویزیونی را تدوین کرد که از این میان، کارگردانی ده قسمت از آن‌ها را خودش به عهده داشت. مجموعه‌هایی نظیر «نفس‌های ماندگار»، «عطر سیب، شکوفه زیتون»، «سنگ و الماس»، «سنگ و ستاره»، «ویژه برنامه امام موسی صدر» از آثار او در این مدت بود. سیدابراهیم اصغرزاده در تاریخ ۲۳ بهمن ۱۳۸۰ در حادثه سقوط هواپیمای توپولف ۱۵۴ ایران ایرتور در کوههای خرم آباد از دنیا رفت اصغرزاده در این سفر در حال تکمیل آخرین ساخته مستندش به نام «کاغذهای بی جواب» بود.


title: سید محمدابراهیم اصغرزاده

text: سازمان بسیج هنرمندان فیلم مستندی از زندگی او با نام مستند سید ابراهیم اصغر زاده ساخته است.


title: پرت اند ویتنی کانادا

text: پِرَت اند ویتنی کانادا یک شرکت کانادایی تولیدکنندهٔ موتور هواگرد است. مرکز این شرکت در لونگوی استان کبک قرار دارد. این شرکت زیرمجموعهٔ شرکت بزرگتر آمریکایی پرت اند ویتنی (P&W) است که خود جزئی از یونایتد تکنولوژی می‌باشد. پِرَت اند ویتنی کانادا تولید موتورهای هواگرد کوچک و پِرَت اند ویتنی آمریکا توسعه و تولید موتورهای بزرگتر را بر عهده دارد. با وجود اینکه پِرَت اند ویتنی کانادا زیرمجموعهٔ پِرَت اند ویتنی است اما تحقیق و توسعه و بازاریابی خود را به‌طور مستقل انجام می‌دهد. پِرَت اند ویتنی کانادا از هواگردهای زیر برای آزمایش موتورهای جدید خود استفاده می‌کند (تا مارس ۲۰۱۴):


title: پیش‌بینی‌پذیری

text: پیش‌بینی پذیری یعنی تا چه درجه‌ای می‌توانیم یک پیش‌بینی یا پیش‌گویی صحیح دربارهٔ وضعیت یک سامانه از نظر کمّی یا کیفی داشته باشیم.


title: پیش‌بینی‌پذیری

text: جبرگرایی رابطه‌ای قوی با پیش‌بینی پذیری دارد. پیش‌بینی پذیریِ کامل دلالت اکید بر جبرگرایی دارد. اما فقدان پیش‌بینی پذیری، لزوماً به معنای نبود جبرگرایی نیست. محدودیت‌های پیش‌بینی پذیری به دلیل مبتنی بر عواملی مانند کمبود اطلاعات یا پیچیدگیِ بیش از اندازه پدیده است.


title: پیش‌بینی‌پذیری

text: در فیزیک تجربی، همیشه در مشاهدات خطاهایی در تعیین متغیرهایی چون موقعیت و سرعت وجود دارد، آنقدر که پیش‌بینی عملاً ناممکن می‌شود. اما ورنر هایزنبرگ در مکانیک کوانتومی، با مطرح کردن اصل عدم قطعیت، برای دقت اندازه‌گیری در مورد کمیت‌های یاد شده محدودیت می‌گذارد؛ بنابراین پیش‌بینی پذیری کامل از نظر نظری ناممکن می‌شود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: موتور سی‌اف‌ام۵۶ برای نخستین بار در سال ۱۹۷۴به حرکت درآمد. در آوریل ۱۹۷۹ شرکت سرمایه‌گذاری مشترک بین دو شرکت مادر کماکان پس از ۵ سال هیچ سفارشی دریافت نکرده بود و تنها دو هفته تا انحلال فاصله داشت. اما این برنامه هنگامی که خطوط هوایی دلتا، یونایتد ایرلاینز و فلایینگ تایگرز موتور سی‌اف‌ام۵۶ را برای نوسازی موتور هواپیماهای داگلاس دی‌سی-۸ خود انتخاب کردند حفظ شد. همچنین اندکی پس از آن موتور مذکور برای نوسازی ناوگان کی‌سی-۱۳۵ استراتوتانکر نیروی هوایی ایالات متحده انتخاب شد که بزرگترین مشتری موتور سی‌اف‌ام تا آن هنگام بود. از نخستین موتورها در سال ۱۹۸۲ بهره‌برداری شد. در دوران نخست بهره‌برداری از این موتور، چندین حادثه خرابی تیغه فن به وجود آمد که از آن جمله یک نمونه خرابی موتور موجب فاجعه هوایی کگ‌ورث شد. از طرفی برخی از موتورها مشکلاتی ناشی از پرواز در باران و تگرگ را تجربه کردند که این مشکلات با بهینه‌سازی‌های آتی موتور برطرف شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: از اواخر دهه ۱۹۶۰، تحقیق اولیه در مورد نسل جدیدی از موتورهای جت تجاری؛ موتورهای توربوفن با کنارگذر بالا در دسته رانش «۱۰ تنی» (۲۰۰۰۰ پوند-نیرو؛ ۸۹ کیلونیوتن) آغاز شد. اسنکما (سفران کنونی) که سابقه بیشتری روی تولید موتورهای نظامی داشت، نخستین شرکتی بود که با هدف ورود به این بازار جدید، به دنبال یک شریک تجاری برای طراحی و ساخت موتور در این کلاس می‌گشت. این شرکت، پرت اند ویتنی، رولز رویس و جی‌ایی اوییشن را به عنوان شرکای احتمالی در نظر گرفت. در سال ۱۹۷۱ و در حین برگزاری نمایشگاه هوایی پاریس، گرهارد نئومان مدیر عامل وقت جنرال الکتریک و رنه راوود مدیرعامل وقت اسنکما توافق اولیه برای تأسیس یک شرکت سرمایه‌گذاری مشترک امضا کردند. طی ملاقات‌های بعدی، اصول اولیه پروژه مشترک و تسهیم منافع حاصل از آن مورد توافق قرار گرفت.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در آن زمان، رهبر بازار موتورهای جت تجاری، پرت اند ویتنی بود. جنرال الکتریک در جستجوی موتوری در کلاس بازار جهانی بود و اسنکما نیر به واسطه تولید مشترک موتور توربوفن سی‌اف۶–۵۰ برای هواپیمای ایرباس ای۳۰۰، در این زمینه تجربه داشت. از طرف دیگر، پرت اند ویتنی در نظر داشت تا موتور جی‌تی۸دی خود را برای رقابت در دستهٔ موتورهای ۱۰ تنی بهینه‌سازی کند، در حالی که رولز رویس به دلیل مسائل مالی امکان پرداختن به پروژه‌های جدید را نداشت. پس جنرال الکتریک موفق شد جایگاه شریک تجاری اسنکما برای این برنامه را به دست آورد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: پروژه اسنکما از کشور فرانسه در آن زمان تنها منبع بودجه توسعه یک موتور در این کلاس بود و جنرال الکتریک به همین دلیل پذیرفت که در چارچوب یک همکاری مشترک بر روی آن کار کند. جنرال الکتریک در ابتدا به جای موتور بسیار پیشرفته تر اف۱۰۱ که برای بمب افکن مافوق صوت بی۱-بی لنسر ساخته شده بود، فقط تکنولوژی موتور سی‌اف۶ خود را با اسنکما به اشتراک گذاشت. این شرکت هنگامی که نیروی هوایی ایالات متحده پروژه هواپیمای ترابری پیشرفته خود را در سال ۱۹۷۲ اعلام کرد، با مشکلی جدی روبرو شد. مشکل از آن‌جا نشأت می‌گرفت که برای رقابت در این پروژه نیازمند بودجه لازم برای توسعه یک موتور ۱۰ تنی بود. در این صورت جنرال الکتریک دو راه بیشتر نداشت؛ یا ساخت موتور با اسنکما یا ساخت موتور مشابه با فناوری پیشرفته توسط خودش. راه دوم به بودجه تحقیقاتی بالایی نیاز داشت و جنرال الکتریک در وهله اول نگران حذف آن شرکت در قرارداد نیروی هوایی در رقابت با پرت اند ویتنی و جنرال موتورز با موتور «پیشرفته» آن‌ها بود. از این رو تصمیم به درخواست مجوز صادرات برای فناوری پیشرفته هستهٔ موتور اف ۱۰۱ گرفت تا با کمک اسنکما بتواند موتور مورد نیاز برنامه نیروی هوایی را بسازد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: جنرال الکتریک، به عنوان سهام‌دار اصلی در پروژه موتور ۱۰ تنی، در سال ۱۹۷۲ مجوز صادرات هسته موتور اف۱۰۱ را درخواست کرد. دفتر کنترل دارایی‌های وزارت امور خارجه ایالات متحده این درخواست را به دلایل امنیت ملی رد کرد. از جمله این دلایل این بود که فناوری هسته موتور اف۱۰۱ بخشی از سیستم دفاع استراتژیک ملی (بمب افکن بی-۱ لنسر) است و از آنجا که با بودجه وزارت دفاع ساخته شده، صادرات این فناوری به فرانسه تعداد کارگران آمریکایی حاضر در این پروژه را محدود می‌کند. این تصمیم رسمی در تفاهم‌نامه تصمیم امنیت ملی توسط هنری کیسینجر مشاور امنیت ملی در تاریخ ۱۹ سپتامبر ۱۹۷۲ امضا شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در حالی که دغدغه‌های امنیت ملی به عنوان زمینه رد این امر ذکر شد، سیاست نیز نقش مهمی در اجرای آن ایفا کرد. این پروژه و مسئله صادرات مرتبط با آن آنقدر مهم تلقی شد که ژرژ پمپیدو رئیس‌جمهور فرانسه مستقیماً از رئیس‌جمهور ایالات متحده، ریچارد نیکسون، تصویب این توافق‌نامه را درخواست کرد و هنری کیسینجر در جلسه روسای جمهور در سال ۱۹۷۲ این موضوع را با رئیس‌جمهور پمپیدو مطرح کرد. مقامات جنرال الکتریک در بالاترین سطح معتقد بودند که داشتن نیمی از بازار بهتر از هیچ است. به نظر آن‌ها اسنکما می‌توانست در نهایت بدون کمک جنرال الکتریک این موتور را بسازد و به این ترتیب بازار از دست جنرال الکتریک خارج می‌شد. از طرفی مقامات دولت نیکسون از این موضوع هراس داشتند که این پروژه سر آغاز پایان رهبری هوافضای آمریکا شود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: همچنین گمانه زنی‌هایی وجود داشت که این مخالفت احتمالاً انتقام‌گیری از دخالت فرانسوی‌ها در متقاعد کردن سوئیس برای خرید یک طرح فرانسوی با نام داسو میلان در رقابت با هواپیمای آمریکایی ال‌تی‌وی‌ای-۷ کرسر ۲ بوده‌است. اما در پایان سوئیسی‌ها هیچ‌یک از آن دو هواپیما را خریداری نکرده و در عوض جنگنده سبک‌وزن نورثروپ اف-۵ را برگزیدند.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: با وجود رد مجوز صادرات، هر دو طرف فرانسوی و آمریکایی همچنان برای صدور مجوز صادرات فناوری اف-۱۰۱ به نیکسون فشار آوردند. تلاش‌ها در طی ماه‌های پس از رد درخواست ادامه یافت. در نقطه اوج این تلاش‌ها، موضوع این موتور به یک بخش از برنامهٔ نشست سال ۱۹۷۳ بین روسای جمهور دو کشور، نیکسون و پمپیدو در ریکیاویک تبدیل شد. بحث و گفتگو در این جلسه منجر به توافقی شد که امکان توسعه سی‌اف‌ام۵۶ را فراهم می‌آورد. توافقی که حاصل شد، به دولت آمریکا اطمینان می‌داد که فناوری‌های حساس هستهٔ اصلی موتور محرمانه باقی خواهد ماند، چون قرار شد قسمت‌هایی که جنرال الکتریک از اف۱۰۱ نظامی تولید می‌کرد، در داخل ایالات متحده ساخته شود و سپس به فرانسه حمل گردد. همچنین بر اساس توافق‌نامه سرمایه‌گذاری مشترک مقرر شد شرکت جدید مبلغ ۸۰ میلیون دلار به عنوان حق امتیاز توسعه هسته موتور اف-۱۰۱ به دولت آمریکا بپردازد (مبلغ ۲۰٬۰۰۰ دلار برای هر موتور محاسبه شده بود). از طرفی اسناد فاش نشده‌ای در سال ۲۰۰۷ نشان داد که یک جنبه مهم توافق‌نامه صادرات این موتور جدید، موافقت دولت فرانسه با عدم پیگیری تعرفه واردات هواپیماهای آمریکایی به اروپا بوده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: با صدور مجوز صادرات از طرف خزانه داری آمریکا، جنرال الکتریک و اسنکما در سال ۱۹۷۴یک شرکت سرمایه‌گذاری مشترک با نسبت سهام ۵۰–۵۰ به نام سی‌اف‌ام اینترنشنال تأسیس کردند که تولید و بازاریابی موتور جدید ۱۰ تنی با نام سی‌اف‌ام۵۶ را عهده‌دار شد. نام این شرکت برگرفته از تلفیق نام دو موتور اولیه موجود در این برنامه به نام‌های سی‌اف۶ از جنرال الکتریک و ام۵۶ از اسنکما است. این شرکت دو نقش اصلی داشت؛ اول مدیریت پروژه مشترک شرکت‌های مادر و دوم بازاریابی، فروش و تعمیرات موتور در تماس با مشتریان. سی‌اف‌ام‌آی مسئول تصمیم‌گیری روزمره برای این پروژه شد، اما تصمیم‌های کلان، مانند توسعه یک نوع جدید از موتور، به صورت مشترک توسط مدیران شرکت‌های مادر گرفته می‌شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: هیئت مدیره کنونی سی‌اف‌ام‌آی به‌طور مساوی بین سفران و جنرال الکتریک (هر یک پنج عضو) تقسیم شده‌است. در این شرکت دو معاون مدیرعامل از هر کدام از شرکت‌های مادر وجود دارد که از مدیرعامل سی‌اف‌ام‌آی تبعیت می‌کنند.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: تقسیم کار بین دو شرکت به این نحو صورت پذیرفت که جنرال الکتریک مسئول تأمین کمپرسور پرفشار، محفظهٔ احتراق و توربین پرفشار و اسنکما مسئول طراحی و ساخت فن، کمپرسور کم‌فشار و توربین کم‌فشار شد. از طرفی اسنکما مسئولیت مهندسی اولیه یکپارچه‌سازی بدنه خارجی را نیز بر عهده داشت و بخش عمدهٔ این فعالیت مربوط به طراحی نگهدارنده و پوشش موتور بود. همچنین در ابتدا مسئولیت طراحی جعبه‌دنده نیز به اسنکما واگذار شده بود، اما پس از مدتی اسنکما این کار را به جنرال الکتریک واگذار کرد. دلیل این تصمیم، عملکرد بهتر جنرال الکتریک در این حوزه و هماهنگی بیشترِ آن، حین سرهم‌بندی دیگر قطعات ساخته شده توسط آن شرکت بود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: توسعهٔ موتور جدید به‌طور رسمی پیش از ایجاد شرکت سی‌اف‌ام‌آی آغاز شده بود. کار به‌طور بی‌نقصی پیش می‌رفت اما بعضی اوقات شرایط پیچیده‌ای هم پیش می‌آمد؛ مثلاً هر دو شرکت دارای خط مونتاژ این موتور جت بودند، پس بعضی از موتورها در آمریکا و برخی در فرانسه مونتاژ و آزمایش شدند. موتورهای مونتاژ شده در فرانسه مشمول توافق‌نامه صادرات اولیه سختگیرانه بودند، به این معنی که هسته موتور توسط جنرال الکتریک در ایالات متحده ساخته و به کارخانه اسنکما در فرانسه ارسال می‌شد و در آنجا در یک اتاق مهر و موم شده قرار می‌گرفت که حتی مدیر عامل اسنکما نیز مجاز به ورود به آن محل نبود. سپس قطعات ساخته شده توسط اسنکما (بخش‌های جلو و عقب موتور) در حضور کارمندان جنرال الکتریک وارد اتاق شده و توسط آن‌ها بر روی هستهٔ موتور سوار می‌شد تا مونتاژ موتور به پایان برسد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: نخستین موتور تکمیل شده سی‌اف‌ام۵۶ برای نخستین بار در ژوئن ۱۹۷۴ و دومین موتور در اکتبر همان سال در کارخانه جنرال الکتریک به حرکت درآمد. موتور سوم به فرانسه ارسال شد و در تاریخ ۱۳ دسامبر ۱۹۷۴ در کارخانه اسنکما به حرکت درآمد. این موتورهای اولیه، برخلاف نمونه‌های آزمایشی، به عنوان نخستین نوع از موتور جدید با نام سی‌اف‌ام۵۶–۲ معرفی شدند.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: موتور جدید برای نخستین بار در فوریه ۱۹۷۷ جایگزین یکی از چهار موتور جت جی‌تی۸دی هواپیمای وای‌سی-۱۵شد و به پرواز درآمد. هواپیمای مذکور در رقابت برای انتخاب یک هواپیمای ترابری جدید برای نیروی هوایی شرکت داشت. بلافاصله پس از آن موتور دوم بر روی یک فروند هواپیمای سود اویاسیون در مرکز آزمایش پرواز اسنکما سوار شد. پیکربندی این موتور با نمونه پیشین متفاوت بود؛ این موتور به جای یک مجرای کنار گذر کوتاه با جریان اگزوز مخلوط نشده، یک مجرای کنار گذر بلند و جریان اگزوز مختلط داشت و نخستین موتور مجهز به «سیستم مدیریت رانش» برای حفظ بهتر تنظیم موتور بود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: پس از چندین سال آزمایش در شرایط زمینی و پروازی، سی‌اف‌ام‌آی در صدد جذب مشتریان جدید برآمد. هدف، جذب قراردادهای موتورسازی مجدد برای هواپیماهای مسافربری داگلاس دی‌سی-۸ و بوئینگ ۷۰۷ (شامل هواپیمای سوخت رسان مربوطه) بود. مشتریان در ابتدا به موتور جدید علاقه کمی داشتند، اما بوئینگ دریافت که سی‌اف‌ام۵۶ ممکن است راه حل مناسبی برای فائق آمدن بر قوانین جدید صدای تولیدی توسط موتورهای جت باشد. بوئینگ در سال ۱۹۷۷ اعلام کرد پیکربندی ۷۰۷ با موتور سی‌اف‌ام۵۶ برای آزمایش پرواز تغییر می‌یابد و در سال ۱۹۷۸ رسماً ۷۰۷–۳۲۰ جدید با موتور سی‌اف‌ام۵۶ را به عنوان گزینهٔ جدید و با نام بوئینگ ۷۰۷–۷۰۰ به بازار معرفی کرد. اما شرکت‌های هواپیمایی به موتورسازی مجدد ۷۰۷ علاقه کمی نشان دادند و بوئینگ در سال ۱۹۸۰، برنامه ۷۰۷–۷۰۰ را بدون فروش هواپیما خاتمه داد. ۷۰۷ تجاری با سی‌اف‌ام۵۶ اگرچه در فروش شکست خورد، اما عملاً کمک کرد که قرارداد بعدی؛ یعنی موتورسازی مجدد کی‌سی-۱۳۵ منعقد شود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: قرارداد نوسازی موتورهای ناوگان سوخت‌رسان کی‌سی-۱۳۵ نیروی هوایی آمریکا (با بیش از ۶۰۰ فروند سوخت‌رسان) می‌توانست یک موفقیت بزرگ برای موتور سی‌اف‌ام۵۶ باشد؛ بنابراین، سی‌اف‌ام‌آی در سال ۱۹۷۷ پیشنهاد اولیه خود را به نیروی هوایی فرانسه و آمریکا ارائه و آن را با جدیت دنبال کرد. در به سرانجام رسیدن این پیشنهاد، یکی از عوامل مؤثر، سیاست‌های بین‌المللی بود؛ دولت فرانسه در سال ۱۹۷۸ در تلاش برای تقویت شانس سی‌اف‌ام۵۶ در مقابل رقبایش، پرت اند ویتنی تی‌اف-۳۳ و جی‌تی۸دی به‌روزشده، اعلام کرد که هر ۱۱ فروند تانکر سوخت‌رسان کی‌سی-۱۳۵ خود را با موتور جدید سی‌اف‌ام۵۶ به‌روزرسانی خواهد کرد. این نخستین سفارش رسمی برای موتور جدید سی‌اف‌ام بود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در ژانویه ۱۹۸۰ نیروی هوایی ایالات متحده نیز سی‌اف‌ام۵۶ را برنده قرارداد موتور جدید سوخت‌رسان کی‌سی-۱۳۵ اعلام کرد. مقامات نیروی هوایی اعلام کردند که از احتمال تعویض موتورهای پرات اند ویتنی جی۵۷ کنونی هواپیمای کی‌سی-۱۳۵ای خوشحالند. آنها موتور جی۵۷ را «پر سروصداترین، کثیف‌ترین، ناکارآمدترین و پرمصرف‌ترین موتور جت در حال استفاده» نامیدند. هواپیمای بهینه‌سازی شده با موتور جدید کی‌سی-۱۳۵آر نام‌گذاری شد. سی اف‌ام۵۶ مزایای زیادی برای کی‌سی-۱۳۵ به ارمغان آورد که از آن جمله می‌توان به کاهش مسافت لازم برای برخاست تا ۳۵۰۰ پا (۱۱۰۰ متر)، کاهش مصرف کلی سوخت به مقدار ۲۵ درصد، کاهش نویز تولیدی موتور به مقدار ۲۴ دسی‌بل و کاهش کلی هزینه عملیاتی موتور اشاره کرد. با توجه به این مزایا، نیروی دریایی ایالات متحده هم موتور سی‌اف‌ام۵۶–۲ را برای نیروبخشی به نوع دیگر بوئینگ ۷۰۷، ایی-۶ مرکوری انتخاب کرد. در سال ۱۹۸۴ نیروی هوایی سلطنتی عربستان سعودی سی‌اف‌ام۵۶–۲ را برای تأمین نیروی هواپیماهای آواکس ایی-۳ سنتری (نوعی هواپیمای آواکس برپایه بوئینگ ۷۰۷) خود انتخاب کرد. به زودی هواپیماهای ایی-۳ بریتانیا و فرانسه نیز به موتور سی‌اف‌ام۵۶–۲ مجهز شدند.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در اواخر دهه ۱۹۷۰، شرکت‌های هواپیمایی می‌خواستند پیش از خرید هواپیماهای جدیدتر، کم صداتر و کارآمدتر، هواپیماهای قدیمی داگلاس دی‌سی-۸ خود را موقتاً به‌روز کنند. به دنبال سفارش کی‌سی-۱۳۵های فرانسوی در سال ۱۹۷۸، در آوریل ۱۹۷۹ هواپیمایی یونایتد ایرلاینز برای ارتقاء ۳۰ فروند هواپیمای دی‌سی-۸–۶۱ خود با موتور سی‌اف‌ام۵۶–۲ سفارش‌گذاری کرد. از آنجا که جنرال الکتریک و اسنکما تنها دو هفته تا توقف برنامه توسعه موتور به دلیل عدم جذب مشتری فاصله داشتند، این سفارش برای تضمین توسعه سی‌اف‌ام۵۶ حیاتی بود. این سفارش نخستین خرید تجاری (نه دولتی یا نظامی) این موتور جدید بود. پس از این سفارش، خطوط هوایی دلتا و فلایینگ تایگرز نیز همین تصمیم را گرفتند و به این ترتیب، سی‌اف‌ام۵۶ در بازار هواپیماهای غیرنظامی جایگاه محکمی پیدا کرد. در تاریخ ۲۴ آوریل ۱۹۸۲ نخستین پرواز تجاری این موتور با هواپیمای داگلاس دی‌سی-۸ شرکت دلتا در مسیر آتلانتا به ساوانا انجام شد. در این روز موتور سی‌اف‌ام۵۶ به صورت رسمی معرفی شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در اوایل دهه ۱۹۸۰، بوئینگ، سی‌اف‌ام۵۶–۳ را به عنوان موتور انحصاری هواپیمای بوئینگ ۷۳۷–۳۰۰ انتخاب کرد. بال‌های ۷۳۷ نسبت به هواپیماهای پیشین مجهز به موتور سی‌اف‌ام۵۶ به زمین نزدیک‌تر بودند و نیاز به اصلاحات مختلفی برای جانمایی موتور داشتند. از این رو قطر فن ورودی موتور کاهش یافت که این امر باعث کاهش نسبت کنار گذر موتور نیز شد. همچنین گیربکس جانبی موتور از پایین آن (موقعیت ساعت ۶) به کنار موتور (موقعیت ساعت ۹) منتقل شد. از طرفی پوشش خارجی موتور به شکلی متمایز با کف مسطح طراحی شد. این سطح صاف زیرین موتور، از نمای روبرو، هنوز هم مشخصه اصلی تشخیص این نوع هواپیماست. از طرفی، به دلیل کاهش نسبت کنار گذر، میزان کلی رانش هواپیما از ۲۴۰۰۰ به ۲۰۰۰۰ پوند-نیرو (۱۰۷ به ۸۹ کیلونیوتن) کاهش یافت.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: با وجود سفارش اولیه پایین برای بیست فروند ۷۳۷–۳۰۰ از طرف تنها دو شرکت هواپیمایی، بیش از ۵۰۰۰ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ کلاسیک تا آوریل ۲۰۱۰ با موتورهای توربوفن سی‌اف‌ام۵۶ تحویل داده شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در سال ۱۹۹۸سی‌اف‌ام‌آی برنامه توسعه و نمایش "تک۵۶" را آغاز کرد تا موتوری برای هواپیماهای تک راهرو جدید (که پیش‌بینی می‌شد توسط ایرباس و بوئینگ ساخته خواهند شد) بسازد. این برنامه بر توسعه فناوری‌های جدید برای موتور آینده و نه ایجاد یک طراحی کاملاً جدید متمرکز شده بود. وقتی مشخص شد که ایرباس و بوئینگ قصد ندارند هواپیماهای کاملاً جدیدی را برای جایگزینی ۷۳۷ و ای۳۲۰ بسازند، سی‌اف‌ام‌آی تصمیم گرفت برخی از آن فناوری‌های تک۵۶ را در قالب سی‌اف‌ام۵۶ و تحت نام برنامه «تک اینسرشن» ارائه کند. این برنامه بیشتر بر روی سه بخش کارایی بالاتر مصرف سوخت، هزینه تعمیر و نگهداری پایین‌تر و انتشار کمتر گاز و صدا متمرکز شده بود. در سال ۲۰۰۴، سی‌اف‌ام‌آی یک بسته شامل طراحی مجدد تیغه‌های کمپرسور فشار قوی و محفظه احتراق و بهبود اجزای توربین پرفشار و کم‌فشار ارائه نمود. این بهینه‌سازی‌ها منجر به بهبود کارایی مصرف سوخت و انتشار کمتر اکسیدهای نیتروژن (NO) شد. اجزای جدید موتور همچنین باعث کاهش فرسودگی آن شد و هزینه تعمیر و نگهداری را در حدود ۵٪ کاهش داد. موتورهای بهینه‌سازی شده در سال ۲۰۰۷ سرویس‌دهی را شروع کرد و تمام موتورهای جدید سی‌اف‌ام۵۶–۵بی و سی‌اف‌ام۵۶–۷بی نیز بر اساس این بهینه‌سازی ساخته شدند. سی‌اف‌ام‌آی همچنین قطعات مورد استفاده را به عنوان کیت به‌روزرسانی برای موتورهای موجود ارائه داد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در سال ۲۰۰۹ سی‌اف‌ام‌آی آخرین به‌روزرسانی موتور سی‌اف‌ام۵۶، «سی‌اف‌ام۵۶–۷بی تکامل» یا سی‌اف‌ام۵۶–۷بی‌ایی را اعلام کرد. این به‌روزرسانی با بهینه‌سازی‌های بوئینگ ۷۳۷ نسل بعد (شامل توربین‌های کم‌فشار و پرفشار با آیرودینامیک بهتر و خنک‌کنندگی بهترِ موتور) همراه بود. سی‌اف‌ام‌آی انتظار داشت که این تغییرات منجر به کاهش ۴ درصدی در هزینه‌های تعمیر و نگهداری و بهبود ۱ درصدی در مصرف سوخت (۲ درصد بهبود شامل تغییرات پوشش موتور برای ۷۳۷ جدید) شود. اما آزمایش‌های زمینی و پروازی که در ماه مه ۲۰۱۰ به پایان رسید نشان داد که میزان بهبود مصرف سوخت بهتر از مقدار مورد انتظار و به میزان ۱٫۶ درصد بوده‌است. اداره هوانوردی فدرال و آژانس ایمنی هوانوردی اروپا موتور سی‌اف‌ام۵۶–۷بی‌ایی را پس از ۴۵۰ ساعت آزمایش، در ۳۰ ژوئیه ۲۰۱۰ تأیید کردند و تحویل آن از اواسط سال ۲۰۱۱ آغاز شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: موتور سی‌اف‌ام۵۶–۵بی/۳ پی‌آی‌پی (پکیج بهبود عملکرد) شامل این فناوری‌ها و تغییرات سخت‌افزاری جدید برای کاهش مصرف سوخت و هزینه تعمیر و نگهداری کمتر است. نخستین هواپیما از خانواده ایرباس ای۳۲۰ در اواخر سال ۲۰۱۱ به این نسخه از موتور مجهز شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: لیپ یک موتور جدید است که به منظور جایگزینی سی‌اف‌ام۵۶ طراحی شده‌است. این موتور با استفاده از مواد کامپوزیت بیشتر و دستیابی به نسبت کنارگذر بالاتر، از کارایی بهتری نسبت به موتور مادر (۱۶ درصد) برخوردار است. بهره‌برداری از لیپ از سال ۲۰۱۶ شروع شد. این موتور هم‌اکنون بر روی هواپیماهای خانواده ایرباس ای۳۲۰ نئو نصب شده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: موتور سی‌اف‌ام۵۶ تا ژوئن سال ۲۰۱۶، با بیش از ۸۰۰ میلیون ساعت پرواز، پرکاربردترین موتور توربوفن با کنار گذر بالا در هواپیماها بود و پیش‌بینی می‌شد این رکورد تا سال ۲۰۲۰ با نرخ یک میلیون ساعت پرواز در هر هشت روز، به یک میلیارد ساعت پرواز برسد. هواپیماهای بیش از ۵۵۰ خط هوایی در جهان به این موتور مجهزند و در هر لحظه بیش از ۲۴۰۰ فروند هواپیمای جت با این موتور پرواز می‌کنند. موتور سی‌اف‌ام۵۶ از قابلیت اعتمادپذیری بالایی برخوردار است؛ یعنی در دوره‌های کوتاه مدت خرابی منجر به زمین‌گیر شدن هواپیما ندارد. از همین رو مدت زمان متوسط نصب بودن موتور سی‌اف‌ام۵۶ روی بال هواپیما پیش از نخستین بازگشایی و تعمیر، در نسخه‌های اولیه ۳۰هزار ساعت بود که این رکورد به ۵۰هزار ساعت هم رسید.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: تا ژوئیه سال ۲۰۱۶ بالغ بر ۳۰ هزار دستگاه موتور شامل ۹٬۸۶۰ دستگاه موتور سی‌اف‌ام۵۶–۵ برای ایرباس ای۳۲۰سئو و ای۳۴۰ سری ۲۰۰ و ۳۰۰ و بیش از ۱۷٬۳۰۰ دستگاه موتور سی اف‌ام۵۶–۳ یا ۷بی برای هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ کلاسیک و ۷۳۷ نسل بعد ساخته شده‌است. در ژوئیه سال ۲۰۱۶ سی‌اف‌ام دارای ۳٬۰۰۰ سفارش تحویل نشده موتور بود. لوفت‌هانزا، مشتری آغازین ایرباس ای ۳۴۰ با موتور سی‌اف‌ام۵۶–۵سی، یک دستگاه موتور با بیش از ۱۰۰ هزار ساعت پرواز در اختیار دارد که از ۱۶ نوامبر ۱۹۹۳مشغول به کار است و تاکنون چهار بار تعمیر اساسی شده‌است. تا سال ۲۰۱۶ سی‌اف‌ام‌آی بالغ بر ۱٬۶۶۵ دستگاه موتور سی‌اف‌ام۵۶ را به مشتریان تحویل داده بود و ۸۷۶ سفارش در دست تحویل داشت. این شرکت قصد دارد تا قطعات یدکی سی‌اف‌ام۵۶ را سال ۲۰۴۵ تولید کند.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: تا اکتبر سال ۲۰۱۷ سی‌اف‌ام بیش از ۳۱٬۰۰۰ دستگاه موتور تحویل داده بود که ۲۴٬۰۰۰ دستگاه آن توسط ۵۶۰ کاربر در حال استفاده بود. این موتور از سال ۱۹۹۶ تاکنون موفق به کسب رکورد ۵۰۰ میلیون چرخهٔ پرواز و ۹۰۰ میلیون ساعت پرواز شامل بیش از ۱۷۰ میلیون چرخهٔ پرواز و ۳۰۰ میلیون ساعت پرواز برای بوئینگ ۷۳۷ نسل بعد و بیش از ۱۰۰ میلیون چرخه و ۱۸۰ میلیون ساعت پرواز برای خانواده ایرباس ای۳۲۰ سئو شده‌است. تا ژوئن سال ۲۰۱۸ تعداد ۳۲٬۶۴۵ دستگاه موتور به مشتریان تحویل داده شده‌است. با این وجود، همچنان تقاضای زیادی برای تولید این موتور وجود دارد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: تا ژوئن سال ۲۰۱۹ ناوگان موتور سی‌اف‌ام۵۶ از یک میلیارد ساعت پرواز موتور (نزدیک به ۱۱۵ هزار سال) پیشی گرفته و بیشتر از ۳۵ میلیارد نفر را بیش از هشت میلیون بار در سراسر جهان حمل کرده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: تولید موتور سی‌اف‌ام۵۶ با تحویل آخرین موتور بوئینگ ۷۳۷ نسل بعد در سال ۲۰۱۹ به پایان خواهد رسید. همچنین آخرین موتور ایرباس ای۳۲۰ سئو در ماه مه سال ۲۰۲۰ تحویل داده خواهد شد. تولید این موتور در سطح کم برای ۷۳۷های نظامی و موتورهای یدکی ادامه خواهد یافت و در سال ۲۰۲۴ به پایان خواهد رسید. این موتور در حال حاضر با اختلاف، رکورد بیشترین فروش موتور جت توربوفن در جهان را دارد که بر روی چندین نوع از هواپیماهای نظامی و غیرنظامی نصب شده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: سی‌اف‌ام۵۶ یک موتور توربوفن با ضریب کنارگذر بالا با چندین نوع نسبت کنارگذر از ۵:۱ تا ۶:۱ است که بین ۱۸٬۵۰۰ تا ۳۴٬۰۰۰ پوند-نیرو (۸۰ کیلونیوتن تا ۱۵۰ کیلونیوتن) رانش تولید می‌کند. منظور از کنارگذر بالا این است که بیشتر هوای شتاب یافته توسط فن ورودی، از کنار هسته موتور عبور می‌کند و به شکل گاز خروجی از انتهای موتور خارج می‌شود. انواع مختلف این موتور دارای یک طرح مشترک اما با جزئیات متفاوت هستند. سی‌اف‌ام۵۶ یک موتور با دو شفت (یا دو محور) است که یکی برای فشار بالا و دیگری برای فشار پایین طراحی شده‌است. هرکدام از این دو شفت با توربین‌های مخصوص به خود (به ترتیب توربین‌های پرفشار و کم‌فشار) تغذیه می‌شوند. فن و تقویت کننده (کمپرسور کم‌فشار) مانند بخش‌های کمپرسور، محفظه احتراق و توربین تکامل یافته‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: بیشتر انواع سی‌اف‌ام۵۶ یک محفظه احتراق تک حلقه‌ای دارند. احتراق حلقوی شامل یک حلقه دنباله‌دار است که در آن سوخت به جریان هوا تزریق و مشتعل می‌شود. اشتعال سوخت، فشار و دمای جریان هوا را افزایش می‌دهد و نیروی رانش را تولید می‌کند. تزریق سوخت توسط یک واحد هیدرو-مکانیکی تنظیم می‌شود که توسط هانی‌ول ساخته شده‌است. این بخش، با استفاده از شیرهای هیدرولیکی خودکار، میزان سوختی را که به موتور می‌رسد، تنظیم می‌کند و به این طریق سوپاپ اندازه‌گیری سوخت را هدایت کرده و اطلاعات را به پایش‌گر رقومی موتور ارائه می‌دهد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در سال ۱۹۸۹ سی‌اف‌ام‌آی کار بر روی یک محفظه احتراق جدید دو حلقه‌ای را آغاز کرد. در این طراحی به جای داشتن تنها یک منطقه احتراق، یک منطقه احتراق دوم وجود دارد که در مقادیر بالای رانش مورد استفاده قرار می‌گیرد. این طراحی میزان انتشار اکسیدهای نیتروژن (NO) و دی‌اکسید کربن (CO) را کاهش می‌دهد. از نخستین موتور سی‌اف‌ام۵۶ با احتراق دو حلقه‌ای در سال ۱۹۹۵ بهره‌برداری شد. این نوع احتراق در موتورهای سی‌اف‌ام۵۶–۵بی و ۷بی با پسوند "/۲" در پلاک نام آن‌ها ذکر شده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: جنرال الکتریک در حین برنامه تک۵۶، تولید و آزمایش نوع جدیدی از احتراق به نام «احتراق پیش مخلوط حلقوی دوگانه» را شروع کرد. این طرح مشابه با احتراق دو حلقه‌ای است، اما دو منطقه احتراق دارد. این سامانه احتراق جریان هوا را «چرخانده» و مخلوط بهینهٔ سوخت و هوا را ایجاد می‌کند. این تفاوت به محفظه احتراق اجازه می‌دهد تا نسبت به دیگر سامانه‌های احتراقی NO کمتری تولید کند. آزمایش‌های انجام شده نشان داد موتور سی‌اف‌ام۵۶–۷بی نسبت به احتراق‌های تک حلقه‌ای ۴۶ درصد و نسبت به احتراق‌های دو حلقه‌ای ۲۲ درصد عملکرد بهتری دارد. از نتایج حاصل از این طرح جدید احتراق نیز برای بهبود سایر محفظه‌های احتراق به خصوص محفظه‌های احتراق تک حلقه در برخی موتورهای سی‌اف‌ام۵۶–۵بی و ۷بی استفاده شده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: کمپرسور یا چگالنده پرفشار که موضوع مناقشه بر سر صادرات هستهٔ موتور بود، در انواع مختلف سی‌اف‌ام۵۶ دارای ۹ مرحله است. مراحل کمپرسور از هسته جنرال الکتریک (یعنی یک توربین و ۹ مرحله کمپرسور) در یک هسته چرخنده فشرده توسعه یافته‌است. وجود شعاع کم دهانهٔ کمپرسور به این معنی است که کل موتور می‌تواند سبک‌تر و کوچک‌تر باشد، زیرا واحدهای جانبی موجود در سامانه (یاتاقان‌ها و سیستم‌های روغن‌کاری) می‌توانند با سامانهٔ سوخت رسانی اصلی ادغام شوند. با تکامل طراحی، کمپرسور پرفشار از طریق طراحی ایرفویل بهتر بهبود یافت. به عنوان بخشی از برنامه بهبود تک-۵۶، سی‌اف‌ام‌آی مدل جدید سی‌اف‌ام۵۶ را با کمپرسور پرفشار شش مرحله‌ای (صفحه‌هایی که سیستم کمپرسور را تشکیل می‌دهند) آزمایش کرده‌است. این طراحی برای دست‌یابی به نسبت‌های فشار مشابه کمپرسور ۹ مرحله‌ای قدیمی طراحی شده‌است. طراحی جدید به‌طور کامل جایگزین مدل قدیمی نشده‌است، اما به لطف دینامیک بهبود یافته تیغههای کمپرسور که بخشی از برنامه مدیریت «تک اینسرشن» از سال ۲۰۰۷ بود، طراحی کمپرسور پرفشار را ارتقاء داده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: سی‌اف‌ام‌آی دو طرح اگزوز مختلط و بدون اختلاط را در ابتدای توسعهٔ موتور آزمایش کرد. بیشترین انواع این موتور دارای نازل اگزوز بدون اختلاط است. فقط سی‌اف‌ام۵۶–۵سی با قدرت بالا که برای ایرباس ای۳۴۰ طراحی شده‌است دارای نازل اگزوز با جریان مختلط است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: جنرال الکتریک و اسنکما همچنین اثربخشی شورون‌ها را در کاهش صدای جت آزمایش کردند. شورون به زوائد دندانه اره‌ای نصب شده روی نازل خروجی اگزوز اطلاق می‌شود. پس از بررسی در تونل باد، سی‌اف‌ام‌آی تصمیم به پرواز آزمایشی موتور مجهز به شورون‌های قرار گرفته روی نازل اگزوز گرفت. شورون‌ها در زمان برخاستن نویز جت را به مقدار ۱٫۳ دسی بل کاهش داده و در حال حاضر به عنوان یک انتخاب با موتور سی‌اف‌ام۵۶ برای ایرباس ای۳۲۱ ارائه می‌شود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: سی‌اف‌ام۵۶ دارای یک فن تک مرحله‌ای و بیشتر انواع آن دارای تقویت‌کنندهٔ سه مرحله‌ای در شفت کم‌فشار یا چهار مرحله‌ای در انواع -۵بی و -۵سی است. تقویت‌کننده معمولاً به دلیل قرارگیری روی شفت کم‌فشار و فشرده‌سازی جریان هوا پیش از رسیدن به کمپرسور پرفشار به اسم ""کمپرسور کم‌فشار"" نامیده می‌شود. نوع اصلی سی‌اف‌ام۵۶–۲ دارای ۴۴ تیغه فن است. با توسعه فناوری تیغه‌های پهن، تعداد پره‌های فن در انواع بعدی موتور کاهش یافت به طوری که در آخرین نوع آن، سی‌اف‌ام۵۶–۷، تعداد آن‌ها به ۲۲ تیغه رسیده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: فن سی‌اف‌ام۵۶ دارای تیغه‌های خنثی شده است که این ویژگی به تکنسین‌های تعمیر و نگهداری اجازه می‌دهد بدون بازکردن کل موتور، آن‌ها را بازبینی و در صورت لزوم جایگزین نمایند. جنرال الکتریک و اسنکما ادعا می‌کنند سی‌اف‌ام۵۶ نخستین موتور با این توانایی است. این طراحی برای شرایطی که فقط چند تیغه فن نیاز به تعمیر یا تعویض داشته باشند از جمله برخورد پرندگان با موتور بسیار مفید است و زمان بازگشت هواپیما به پرواز را کاهش می‌دهد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: قُطر فن بر حسب مدل سی‌اف‌ام۵۶ متفاوت بوده و این تغییر تأثیر مستقیمی بر عملکرد موتور دارد. به عنوان مثال شفت کم‌فشار برای هر دو مدل سی‌اف‌ام۵۶–۲ و سی‌اف‌ام۵۶–۳ با همان سرعت می‌چرخد. قطر فن روی نوع -۳ کوچک‌تر است که باعث کاهش سرعت نوک پره‌های فن می‌شود. سرعت پایین‌تر این امکان را به پره‌های فن می‌دهد تا کارایی بیشتری داشته باشند (در این حالت در حدود ۵٫۵ درصد) که باعث افزایش راندمان کلی مصرف سوخت موتور (بهبود مصرف سوخت در حدود ۳ درصد) می‌شود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: سی‌اف‌ام۵۶ به منظور پشتیبانی از چندین سیستم رانش معکوس طراحی شده‌است که به کاهش سرعت و توقف هواپیما پس از فرود کمک می‌کند. سامانهٔ رانش معکوس ساخته شده برای بوئینگ ۷۳۷ که بر روی موتورهای سی‌اف‌ام۵۶–۳ و سی‌اف‌ام۵۶–۷ نصب شده از نوع رانش معکوس آبشاری است. این نوع رانش معکوس از آستین‌هایی تشکیل شده‌است که با چرخش آن‌ها به سمت عقب و با کمک درهای مسدودکننده، جریان هوای کنار گذر مسدود می‌شود. انسداد هوای کنار گذر سبب کاهش رانش موتور می‌شود و هواپیما را به سمت پایین می‌کشد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: سی‌اف‌ام۵۶ همچنین از درهای محوری نیز برای تولید رانش معکوس پشتیبانی می‌کند. این نوع سامانه رانش معکوس در موتورهای سی‌اف‌ام۵۶–۵ مورد استفاده قرار می‌گیرد که بسیاری از هواپیماهای ایرباس به آن تجهیز شده‌است. این سامانه با فعال کردن درگاهی که به داخل مجرای کنار گذر حرکت می‌کند، هوای کنار گذر را مسدود و جریان هوا را به سمت بیرون منحرف می‌کند که سبب ایجاد نیروی رانش معکوس می‌شود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: تمامی انواع سی‌اف‌ام۵۶ دارای یک توربین پرفشار تک مرحله‌ای‌اند. در بعضی از انواع موتور، تیغه‌های توربین از یک آلیاژ کریستالی منفرد رشد می‌کنند که به آن‌ها مقاومت بالا و استقامت در برابر خزش می‌دهد. توربین کم‌فشار در اغلب انواع موتورهای سی‌اف‌ام۵۶ چهار مرحله دارد اما سی‌اف‌ام۵۶–۵سی دارای توربین کم‌فشار پنج مرحله‌ای است. این تغییر برای گردش یک فن بزرگتر روی این نوع موتور اعمال شده‌است. پیشرفت‌های مربوط به بخش توربین در طی برنامه تک۵۶ مورد بررسی قرار گرفت و در یکی از این طرح‌ها یک تیغه توربین کم‌فشار به صورت آیرودینامیکی بهینه شده بود تا ۲۰ درصد تیغهٔ کمتر برای کل توربین کم‌فشار استفاده شود و وزن موتور کاهش یابد. برخی از این پیشرفت‌های تک۵۶ وارد بسته تک اینسرشن شد و به‌روزرسانی بخش توربین را ایجاب کرد. بخش توربین در نسخه «اوولوشن» دوباره به‌روزرسانی شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: مراحل توربین پرفشار در سی‌اف‌ام۵۶ از طریق کمپرسور پرفشار داخلی با استفاده از هوا خنک‌سازی می‌شود. هوا از طریق کانال‌های داخلی در هر تیغه عبور می‌کند و از لبه‌های پیشروی در حال چرخش بیرون می‌رود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: موتور سی‌اف‌ام۵۶ فاقد سری ۱ است و در حقیقت سری سی‌اف‌ام۵۶–۲، نوع اصلی و آغازین موتور جت سی‌اف‌ام۵۶ است. این سری از موتور بیشتر در هواپیماهای نظامی (با نام موتور اف۱۰۸) استفاده شده‌است و به‌طور خاص در هواپیماهای تانکر کی‌سی-۱۳۵، ایی-۶ مرکوری و برخی هواپیماهای ایی-۳ سنتری به کار رفته‌است. سی‌اف‌ام۵۶–۲ شامل یک فن تک مرحله‌ای با ۴۴ تیغه و یک کمپرسور کم‌فشار سه مرحله‌ای است که توسط یک توربین کم‌فشار چهار مرحله‌ای به چرخش در می‌آید. همچنین این موتور دارای یک کمپرسور پرفشار ۹ مرحله‌ای است که از طریق یک توربین پرفشار تک مرحله‌ای به حرکت در می‌آید. سامانه احتراق این موتور نیز از نوع حلقوی است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: نخستین موتور مشتق شده از سری سی‌اف‌ام۵۶، سی‌اف‌ام۵۶–۳ است که برای هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ کلاسیک (۷۳۷–۳۰۰ / -۴۰۰/ -۵۰۰) طراحی شده‌است. این موتور دارای نرخ رانش ایستا از ۱۸٬۵۰۰ تا ۲۳٬۵۰۰ پوند-نیرو (۸۲ تا ۱۰۵ کیلونیوتن) است. قطر فن این موتور از سری ۲ کوچکتر و برابرِ ۶۰ اینچ (۱٫۵ متر) است. اما دیگر خصوصیات موتور اصلی را حفظ کرده‌است. فن جدید در ابتدا از موتور توربوفن جنرال الکتریک سی‌اف۶ مشتق شده بود که این موضوع سبب طراحی مجدد تقویت‌کننده برای مطابقت با آن شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: یک چالش مهم برای این سری، فراهم کردن فضای آزاد کافی تا زمین برای استقرار موتور زیر بال بود که با کاهش قطر فن ورودی و جابجایی جعبه‌دنده و سایر لوازم جانبی از زیر موتور به طرفین تحقق یافت. در نتیجه این تغییرات، ورودی موتور مسطح به نظر می‌رسد که تمایز برجسته بوئینگ ۷۳۷ مجهز به موتور سی‌اف‌ام۵۶ از دیگر هواپیماها را نشان می‌دهد. سری سی‌اف‌ام۵۶–۴ نسخه بهبودیافته پیشنهادی مدل سی‌اف‌ام۵۶–۲ است که برای خانواده هواپیماهای ایرباس ای۳۲۰ طراحی شد. رقیب این موتور، موتور آرجی۵۰۰ بود که توسط رولزرویس توسعه می‌یافت. این موتور برای تولید ۲۵٬۰۰۰ پوند-نیرو (۱۱۰ کیلونیوتن) طراحی شد و قرار بود فن آن ۶۸ اینچ (۱٫۷۳ متر) قُطر داشته باشد. همچنین یک کمپرسور جدید کم‌فشار و یک واپایش‌گر رقومی کامل موتور نیز بر روی آن نصب می‌شد. بلافاصله پس از آغاز به‌روزرسانی در سال ۱۹۸۴، شرکت موتورهای بین‌المللی آئرو موتور جدید وی۲۵۰۰ خود را برای ای۳۲۰ ارائه داد. در این هنگام سی‌اف‌ام‌آی دریافت که موتور جدید سی‌اف‌ام۵۶–۴ در مقایسه با این موتور عملکرد مطلوبی نداشته و پروژه را به منظور شروع کار بر روی سری سی‌اف‌ام۵۶–۵ کنار گذاشت.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: سری سی‌اف‌ام۵۶–۵ برای هواپیماهای ایرباس طراحی شده و دامنه رانش آن بسیار گسترده و بین ۲۲٬۰۰۰ تا ۳۴٬۰۰۰ پوند-نیرو (۹۸ تا ۱۵۱ کیلونیوتن) است. این موتور سه زیر مجموعهٔ مجزا دارد. سی‌اف‌ام۵۶–۵ای، سی‌اف‌ام۵۶–۵بی و سی‌اف‌ام۵۶ ۵سی با داشتن سامانه کنترل رقومی موتور و ترکیب با پیشرفت‌های دیگر در طراحی آیرودینامیکی، از موتور بوئینگ ۷۳۷ کلاسیک کاملاً متفاوت است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: سری سی‌اف‌ام۵۶–۵ای سری اولیه سی‌اف‌ام۵۶–۵ است که برای تأمین نیروی خانواده ایرباس ای۳۲۰ با برد کوتاه و متوسط طراحی شده‌است. این سری از موتور از خانواده سی‌اف‌ام۵۶–۲ و سی‌اف‌ام۵۶–۳ مشتق شد و نیروی رانشی بین ۲۲٬۰۰۰ تا ۲۶٬۵۰۰ پوند-نیرو (۹۸ تا ۱۱۸ کیلونیوتن) دارد. پیشرفت‌های آیرودینامیکی مانند یک فن به‌روزشده، کمپرسور کم‌فشار، کمپرسور پرفشار و محفظه احتراق، این مدل را قادر ساخته‌است که نسبت به به سری‌های سابق خود، بین ۱۰ تا ۱۱ درصد سوخت کمتری مصرف کند.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: با بهبود سری سی‌اف‌ام۵۶–۵ای، این مدل در ابتدا برای تأمین نیروی ایرباس ای۳۲۱ طراحی شد. دامنه رانش آن بین ۲۲٬۰۰۰ تا ۳۳٬۰۰۰ پوند-نیرو (۹۸ تا ۱۴۷ کیلونیوتن) است و می‌تواند تمام مدل‌های خانوادهٔ ای۳۲۰ (ای۳۱۸ / ای۳۱۹ / ای۳۲۰ / ای۳۲۱) را نیرو ببخشد و به این ترتیب سری سی‌اف‌ام۵۶–۵ای را پشت سر گذاشته‌است. از جمله تفاوت‌های آن با سی‌اف‌ام۵۶–۵ای وجود محفظه احتراق دو حلقه‌ای است که انتشار گازهای مضر (به ویژه NO) را کاهش داده‌است. همچنین فن جدید در محفظه فن بزرگتر و یک کمپرسور کم‌فشار جدید با مرحله چهارم (سه مرحله در انواع پیشین) هم جزو این تفاوت‌ها است. این مدل پرعرضه‌ترین موتور توسط ایرباس به مشتریان بوده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: سی‌اف‌ام۵۶–۵سی، با نرخ رانش بین ۳۱٬۲۰۰ تا ۳۴٬۰۰۰ پوند-نیرو (۱۳۹ تا ۱۵۱ کیلونیوتن)، قدرتمندترین عضو دسته سی‌اف‌ام۵۶ است. این موتور از سال ۱۹۹۳ برای هواپیماهای دوربرد ای۳۴۰–۲۰۰ و -۳۰۰ ایرباس مورد استفاده قرار گرفت. تغییرات عمده آن شامل یک فن بزرگتر، افزوده شدن مرحله پنجم توربین کم‌فشار و همان کمپرسور کم‌فشار چهار مرحله‌ای است که در نوع -۵بی هم مورد استفاده قرار گرفته بود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: بر خلاف انواع دیگر سی‌اف‌ام۵۶، سری -۵سی یک نازل اگزوز مخلوط با بازده کمی بالاتر دارد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: نخستین سی‌اف‌ام۵۶–۷ در ۲۱ آوریل ۱۹۹۵ معرفی شده‌است. دامنه رانش این موتور از ۱۹٬۵۰۰ تا ۲۷٬۳۰۰ پوند-نیرو (۸۷ تا ۱۲۱ کیلونیوتن) متغیر است و در هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ نسل بعد (سری‌های۹۰۰/۸۰۰/۷۰۰/۶۰۰) مورد استفاده قرار می‌گیرد. در مقایسه با سی‌اف‌ام۵۶–۳، این موتور دوام بیشتری دارد و مصرف سوخت آن ۸ درصد و هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن ۱۵ درصدی کمتر است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: این پیشرفت‌ها به دلیل برخورداری از فن ۶۱ اینچی جدید با وتر گسترده از جنس تیتانیوم، طراحی آیرودینامیک سه بعدی هسته جدید، توربین کم‌فشار و پرفشار با فناوری تک بلوری و واپایش‌گر رقومی موتور حاصل شده‌است. تیغه‌های فن از ۳۶ عدد به ۲۴ عدد کاهش یافته و شامل ویژگی‌های سری سی‌اف‌ام۵۶–۵ مانند محفظه احتراق دو حلقه‌ای است. این موتور همچنین بر روی نسخه‌های نظامی ۷۳۷ شامل بوئینگ ۷۳۷ ای‌ئی‌دابلیو سی، هواپیمای ترابری بوئینگ سی-۴۰ کلیپر و هواپیمای گشت دریایی و ضد زیردریایی بوئینگ پی-۸ پوسایدون نیز نصب شده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: سی‌اف‌ام۵۶ دارای نرخ خاموش شدن ۱ مورد در هر ۳۳۳٬۳۳۳ ساعت عملکرد در هنگام پرواز است. رکورد استقرار روی بال پیش از نخستین بازدید این موتور به ترتیب ۳۰٬۰۰۰ ساعت در سال ۱۹۹۶، ۴۰٬۷۲۹ ساعت در سال ۲۰۰۳ و ۵۰٬۰۰۰ ساعت در سال ۲۰۱۶ است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: چندین خرابی موتور در سرویس اولیه خانواده سی‌اف‌ام۵۶ رخ داده‌است که سبب زمین‌گیری ناوگان شرکت‌ها یا طراحی دوباره موتور شده‌است. همچنین موتورها هر از گاهی از ناپایداری رانش رنج می‌بردند که منشأ این مشکل در واحد هیدرو-مکانیکی هانی‌ول بود.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: چندین حادثه ثبت شده از موتورهای سری اول سی‌اف‌ام۵۶ وجود دارد که نشان می‌دهد این موتور در شرایط باران یا تگرگ شدید از کار می‌افتد. در سال ۱۹۸۸ هر دو موتور سی‌اف‌ام۵۶ پرواز شماره ۱۱۰ هواپیمایی تاکا (آویانکای فعلی) هنگامی که هواپیما در حال عبور از میان باران و تگرگ شدید بود خاموش شد. خلبانان پرواز ناگزیر به فرود اضطراری بدون موتور در محلی در نزدیکی نیواورلئان ایالت لوئیزیانا شدند. سی‌اف‌ام‌آی با اضافه کردن یک حسگر جدید موتورها را اصلاح کرد تا سامانه احتراق را وادار به جرقه‌زنی مداوم در این شرایط کند.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در سال ۲۰۰۲ پرواز ۴۲۱ هواپیمایی گارودای اندونزی به دلیل خاموش شدن موتور بر اثر تگرگ شدید ناچار به فرود در یک رودخانه شد. این حادثه منجر به کشته شدن یک نفر از خدمه پرواز و زخمی شدن ده‌ها تن از مسافران شد. پیش از این سانحه، چندین مورد خاموشی یک یا هر دو موتور هواپیما به دلیل شرایط بد آب و هوایی رخ داده بود. پس از سه حادثه تا سال ۱۹۹۸ سی‌اف‌ام‌آی اصلاحاتی را در موتور اعمال کرد تا نحوه عملکرد موتور در شرایط باران و تگرگ را بهبود ببخشد. بهبودهای عمده ایجاد شده شامل استفاده از چرخنده بیضوی (به‌جای مخروطی) در ورودی موتور و تغییر در جدا کننده فن از تقویت‌کننده بود که باعث می‌شد تگرگ توسط هسته موتور هضم نشود. این تغییرات مانع از رخ‌دادن حادثه سال ۲۰۰۲ نشد، اما در همین ارتباط هیئت تحقیق متوجه شد که خلبانان از اقدامات صحیح برای روشن کردن دوباره موتور پیروی نکرده‌اند و این امر به سقوط هواپیما کمک کرده‌است. پس از این حادثه، توصیه‌هایی برای آموزش بهتر خلبانان به منظور اداره بهتر این شرایط و همچنین بررسی مجدد مراحل آزمایش باران و تگرگ توسط اداره هوانوردی فدرال ارائه شد. پس از آن هیچگونه اصلاح موتور دیگری توصیه نشده‌است.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: یکی از مواردی که با موتور سی‌اف‌ام۵۶–۳سی منجر به سانحه شد، خرابی تیغه فن بود. این حالت خرابی منجر به فاجعه هوایی کگ ورث در سال ۱۹۸۹ شد که در آن ۴۷ نفر کشته و ۷۴ نفر زخمی شدند. پس از شکست تیغه فن، خلبانان به اشتباه موتور سالم را خاموش کردند که در نتیجه موتور آسیب دیده هنگام رسیدن به تقرب پایانی برای فرود به‌طور کامل خراب شد. پس از حادثه کگ ورث، موتورهای سی‌اف‌ام۵۶ نصب شده بر روی هواپیماهای ۷۳۷–۴۰۰ دان‌ایر و بریتیش میدلند اینترنشنال نیز در شرایط مشابه دچار خرابی تیغه فن شدند. هیچ‌کدام از این حوادث منجر به سقوط یا مجروحیت نشد، اما پس از حادثه دوم، ناوگان ۷۳۷–۴۰۰ زمین‌گیر شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در آن زمان، آزمایش انواع مختلف موتورهای موجود اجباری نبود و آزمایش صدور گواهینامه نمی‌توانست حالت‌های ارتعاشی را که فن در حالت صعود در ارتفاع بالا تجربه می‌کند، نشان دهد. تجزیه و تحلیلی که انجام شد نشان داد که فن در این حادثه، در معرض استرس خستگی چرخه بالای بیش از حد و فراتر از شرایط آزمایش صدور گواهینامه قرار گرفته بود و این فشارهای بالاتر باعث شکستگی تیغه فن شده بود. بعد از گذشت کمتر از یک ماه از زمین‌گیری ناوگان ۷۳۷، پس از تعویض پره‌ها و صفحه‌های فن و کنترل سیستم‌های الکترونیکی موتور به منظور کاهش حداکثر رانش موتور از ۲۳٬۵۰۰ پوند-نیرو به ۲۲٬۰۰۰ پوند-نیرو، اجازه بازگشت هواپیماها به آسمان صادر شد. پس از آن، تیغه‌های فن مجدداً طراحی و بر روی تمامی موتورهای سی‌اف‌ام۵۶–۳سی۱ و سی‌اف‌ام۵۶–۳بی۲ —از جمله بیش از ۱۸۰۰ دستگاه موتوری که پیش‌تر به مشتریان تحویل داده شده— بود نصب شد.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: بار دیگر در اوت ۲۰۱۶، پرواز شماره ۳۴۷۲ هواپیمایی ساوت‌وست با شکست تیغه فن روبرو شد، اما بدون حادثه به زمین نشست. اگرچه هواپیما خسارت قابل توجهی متحمل شد، اما این حادثه هیچ مجروحی در پی نداشت.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: در ۱۷ آوریل ۲۰۱۸ طی پرواز شماره ۱۳۸۰ هواپیمایی ساوت‌وست به دلیل آنچه که خرابی تیغه فن به نظر می‌رسید قطعاتی از موتور به سمت پنجره هواپیما پرتاب شد. این هواپیمای بوئینگ ۷۳۷–۷۰۰ بدون مشکل فرود آمد اما بر اثر آن یک سرنشین کشته و چندین نفر زخمی شدند.


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: خطوط هوایی مختلف ۳۲ گزارش در مورد بی‌ثباتی ناگهانی رانش در مواقع مختلف در طول پرواز —از جمله تنظیم رانش زیاد در هنگام صعود به ارتفاع— را ثبت کرده‌اند که این مشکل از دیرباز وجود داشته‌است. در سال ۱۹۹۸ دو خلبان یک فروند ۷۳۷ گزارش دادند که رانش موتور هواپیمای آن‌ها به‌طور ناگهانی در طول پرواز افزایش یافته‌است. تحقیقات بعدی نشان داد که این مشکل از واحد هیدرو-مکانیکی موتور سرچشمه گرفته‌است و ممکن است به دلیل آلودگی سوخت باشد. این آلودگی را یا آب و ذرات جامدی ایجاد کرده بودند که حاصل عملکرد مواد زیست‌تخریب‌پذیر در سوخت بود یا غلظت بیش از حد از بیوسیدها که برای کاهش رشد باکتری‌ها در سوخت استفاده می‌شدند. بوئینگ به "هفته‌نامه هواپیمایی و فناوری فضایی" اعلام کرد که سی‌اف‌ام اینترنشنال نرم‌افزار پایش موتور خود را اصلاح کرده‌است تا با چرخاندن سوپاپ نظارت بر سوخت و شیر خودکار الکتروهیدرولیک برای تمیز کردن قرقرهٔ آن، مدت و شدت موارد ناپایداری رانش کاهش یابد. البته اعلام شد که به‌روزرسانی نرم‌افزار، راه حل قطعی رفع مشکل نیست. با این حال، سی‌اف‌ام‌آی ادعا کرد که پس از انجام این تغییر هیچ گزارش دیگری در خصوص این نوع خرابی به آن‌ها نرسیده‌است.توسعه مرتبط


title: سی‌اف‌ام اینترنشنال سی‌اف‌ام۵۶

text: موتورهای قابل مقایسه


title: بد تریپ

text: بد تریپ یا سفر بد یا روان‌پریشی موقت ناشی از مواد مخدر و روان‌گردان یک تجربه‌ای ناراحت‌کننده است .که معمولاً در دوزهای بالا توسط روان‌گردان‌هایی مثل ال‌اس‌دی، مسکالین، سیلوسایبین و دی‌ام‌تی ایجاد می‌شود.


title: بد تریپ

text: تجربه سفر بد موارد مختلفی را در برمی‌گیرد و می‌تواند از احساس خفیف اضطراب تا وحشت شدید و از دست دادن کامل کنترل بر خودآگاهی را شامل شود.


title: فاطمه بنت سعد

text: فاطمه بنت سعد () جد پنجم پدری و جد چهارم مادری محمد پیامبر اسلام بود.


title: فاطمه بنت سعد

text: فاطمه بنت سعد دختر سعد از بنی‌اَزد یمن بود. او با کلاب بن مره ازدواج کرد و از او دو فرزند به دنیا آورد. پسر بزرگش، زهره بن کلاب، بزرگ قبیله بنی‌زهره بود، و پسر کوچکش قصی بن کلاب، اولین متولی کعبه بود. پس از مرگ کلاب بن مره با ربیعه بن حرم از قبیله بنی‌عذره ازدواج کرد و همراه او به شام رفت و از او داری فرزندی به نام دراج شد.


title: تالیوود

text: تلوگو سینما () که بیشتر با نام تالیوود شناخته می‌شود بخشی از سینمای هند و بعد از بالیوود بزرگترین صنعت فیلم‌سازی هند بشمار می‌رود. اولین فیلم تالیوود در سال ۱۹۲۱ ساخته شد.


title: کوام تور

text: کوام تور (; – ) اهل ترینیداد و توباگو یک شخصیت برجسته جنبش حقوق مدنی و جنبش جهانی پان آفریقایی بود. او در آمریکا بزرگ شد و در دانشگاه هاوارد شروع به تحصیل کرد و از همان ابتدا یک فعال بود. او در نهایت در جنبش سیاه پوستان شروع به فعالیت کرد. ابتدا به عنوان رهبر کمیته هماهنگی دانشجویان علیه خشونت SNCC و سپس به عنوان نخست‌وزیر افتخاری حزب سیاه پوستان BPP و در نهایت به عنوان رهبر حزب انقلابی مردم آفریقا برگزیده شد.


title: کوام تور

text: در اولین سال دانشگاه در سال ۱۹۶۱، او با فعالین جنبش مدنی به نام سواران آزادی همراه شد. او چندین بار بخاطر فعالیت‌هایش دستگیر شد و سالهای زیادی را در زندان سپری کرد. در مجموع ۳۶ بار دستگیر شد.


title: زهرة بن کلاب

text: زهرة بن کلاب () پدرِ پدربزرگِ آمنه بنت وهب و بدین‌ترتیب، پدرِ پدرِ پدربزرگِ مادری محمد پیامبر اسلام بود. او همچنین بزرگ طایفهٔ بنی‌زهره از قبیلهٔ قریش در مکه بود.


title: زهرة بن کلاب

text: پدرش، کِلاب بن مُرَّه از فرزندان ابراهیم از طریق پسرش اسماعیل بود. برادر کوچکش قصی بن کلاب، اولین متولی کعبه بود. پس از مرگ پدرش، مادرش، فاطمه بنت سعد با ربیعه بن حرم از قبیلهٔ بنی‌عذره ازدواج کرد.


title: زهرة بن کلاب

text: برادر کوچکترش، قصی بن کلاب، نخستین متولی قریشی کعبه شد و قریش را که نزدیکترین خویشانش بودند، آورد و در مکه در کنار حرم مستقر کرد. که شامل خودش، عمویش، تیم بن مره، پسر عمویش دیگر، مخزوم بن یقظه، و عموزاده‌های دیگرش، جمعه و سهم بودند.


title: بنی‌زهره

text: بنی‌زهره () طایفه‌ای از قبیلهٔ قریش و از فرزندان زهرة بن کلاب هستند.


title: بنی‌زهره

text: اخنس بن شارق ثقیفی و بنی‌زهره همراه با اهل مکه، به‌عنوان گروه محافظان، پیشاهنگ نبرد بدر بودند، اما از آنجایی که او معتقد بود که کاروان باید امن باشد، به قریش در بدر نپیوست. او همراه با بنی‌زهره بازگشت، بنابراین این دو قبیله در نبرد حضور یافتند.