title: سرریز سد

text: سرریزسیفونی می‌تواند به صورت سرپوشیده ( کاملاً داخل بدنه سد) یا سیفون لا له‌ای باشد. هر دوی این سیفون‌ها در برابر افزایش دبی، از نظر هیدرولیکی رفتاری شبیه به سرریزهای مستقیم دارند. سرریزهای سیفونی با استفاده از قانون سیفون‌ها عمل نموده و آب پشت سد را به سمت پایین دست می‌مکد. در دهانه این سرریزها گاه از سازه‌ای به نام کلاه خود استفاده می‌شود که در هر صورت دهانه سیفون در تراز نرمال آب دریاچه قرار می‌گیرد. سیفون‌ها معایبی نیز دارند که عبارت است از:


title: تغذیه مصنوعی

text: به مجموعه عملیاتی که در جهت افزایش آب ورودی (جریان ورودی) به آبخوان (سطح آب زیرزمینی) انجام می‌شود، تغذیه می‌گویند. در بیلان (Artificial Recharge) مصنوعی آب‌های زیرزمینی عمل تغذیه به صورت طبیعی انجام می‌شود، لیکن در شرایطی نیاز به تغذیه بیشتر سفره می‌باشد و این عمل با کمک در تغذیه بیشتر از طرق ویژه صورت می‌پذیرد. بیشترین مصرف آب در ایران از طریق برداشت از منابع آب زیرزمینی می‌باشد. با استناد به آخرین آمار مربوط به سال آبی ۸۷–۸۶، میزان برداشت از منابع آب زیرزمینی از طریق چاه و قنات در کل کشور بالغ بر ۳٫۵۶ میلیارد متر مکعب در سال است که قسمت اعظم آن در بخش کشاورزی، آن هم با بازده پایین به مصرف می‌رسد. متأسفانه برداشت غیراصولی و بیش از حد مجاز از منابع آب زیرزمینی به همراه حفر چاه‌های غیرمجاز در دشت‌های کشور در دهه‌های گذشته موجب افت شدید کمی و کیفی در این منابع شده‌است که پیامدهای سوء آن به صورت تخریب کیفی آب زیرزمینی، نشست سطح زمین، افزایش هزینهٔ پمپاژ و گاهی کاهش جریان آب رودخانه‌ها با توجه به تعاملات هیدرولیکی بین آب زیرزمینی و سطحی نمایان شده‌است. این امر باعث شده‌است کسری مخزن (بیلان منفی) در آبخوان‌های کشور به بیش از ۶ میلیارد مترمکعب در سال برسد. چنین بهره‌برداری بی‌ضابطه‌ای از منابع آب زیرزمینی صدمات و تغییرات جبران‌ناپذیری را به محیط زیست وارد کرده‌است و ادامهٔ این روند یعنی بهره‌برداری بی‌رویه می‌تواند نگران‌کننده باشد. تغذیهٔ مصنوعی و طرح‌های تعادل بخشی در جهت تعادل رسیدن آب در سفره‌های زیر زمینی به اجرا در می‌آید.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۱. یک مخزن طبیعی محسوب می‌شوند و نیاز به سرمایه‌گذاری ندارند.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۲. گسترهٔ عظیم و تقریباً نامحدودی دارند و ظرفیت ذخیرهٔ بسیار بالایی دارند.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۳. هزینه‌های تملک و اشغال سطح زمین ندارند.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۴. تبخیر در آن‌ها انجام نمی‌گیرد یا بسیار کم است.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۵. نسبت به نوسانات سالانه و فصلی آسیب‌پذیری کمتری دارند و منابع مطمئن‌تری نسبت به آب‌های سطحی محسوب می‌شوند.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۶. فرآیند پالایش در آن انجام شده و آسیب‌پذیری کمتری نسبت به آلودگی دارند.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۷. پدیدهٔ ذخیرهٔ آب از سال‌های پرآب به کم‌آب در آن‌ها میسر است و اضافه برداشت از ذخیرهٔ ایستاتیک امکان‌پذیر است.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۸. در سال‌های خشک امکان بهره‌گیری از آن به جای منابع آب‌های سطحی فراهم است.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۱. برداشت آب عمدتاً از طریق پمپاژ (نیازمندی به انرژی) انجام می‌پذیرد.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۲. مدل‌سازی در آن پیچیده است و کالیبراسیون آن سخت است.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۳. از نظرها دور است و تصور درست عمومی در آن وجود ندارد.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۴. نوسانات سطح آب باعث مشکلات زمین‌شناسی از جمله نشست زمین می‌شود.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۵. حرکت جریان درون آن کند است.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۶. امکان برداشت غیرمجاز در آن فراهم‌تر است (حفاظت از منابع مشکل‌تر است).


title: تغذیه مصنوعی

text: ۱. توسعهٔ شهرنشینی و گسترش شهرها به‌سمت سازندهای نفوذپذیر و مخروط‌های افکنه و کاهش تغذیهٔ دشت‌ها از طریق نفوذ سیلاب.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۲. برداشت و ذخیرهٔ سطحی آب‌های سطحی و جلوگیری از نفوذ آن.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۳. پوشش انهار سنتی و کاهش تغذیه


title: تغذیه مصنوعی

text: ۴. تغییر الگوی آبیاری و روش‌های آبیاری تحت فشار و بارانی


title: تغذیه مصنوعی

text: ۵. نشت زمین و متراکم شدن آن


title: تغذیه مصنوعی

text: ۶. افزایش نیاز آبی و کمبود آب و هجوم به سمت استفاده از منابع آب‌های زیرزمینی و نتیجتاً اضافه برداشت از آن.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۷. هجوم جبههٔ شور و آلوده شدن آبخوان شیرین.


title: تغذیه مصنوعی

text: ۱. کنترل و مهار سیلاب‌ها و ذخیره مقدار مازاد آن


title: تغذیه مصنوعی

text: ۲. به تعادل رسانیدن وضعیت آبخوان‌ها در دشت‌های با بیلان منفی


title: تغذیه مصنوعی

text: ۳. مقابله با پدیدهٔ هجوم آب‌های شور


title: تغذیه مصنوعی

text: ۴. حذف آلودگی‌های میکروبی و باکتریولوژیک در اثر حرکت در محیط‌های متخلخل


title: تغذیه مصنوعی

text: ۵. جلوگیری از پدیدهٔ نشست زمین


title: تغذیه مصنوعی

text: ۶. استفاده از پتانسیل مخزن زیرزمینی جهت ذخیرهٔ آب مازاد در فصل غیر زراعی


title: تغذیه مصنوعی

text: ۷. حفظ انرژی گرمایی زمین (زمین‌گرمایی)


title: ایزو ۳۱۶۶–۲

text: کد ایزو ۳۱۶۶–۲ بخشی از کدهای استاندارد ایزو ۳۱۶۶ تعریف شده توسط سازمان بین‌المللی استانداردسازی است. این کدها برای ایالت‌ها و استان‌های مهم کشورهایی که در فهرست ایزو ۳۱۶۶-۱ کد دارند تعریف شده‌است.


title: ایزو ۳۱۶۶–۲

text: هر کد شامل دو بخش می‌گردد که توسط علامت - جدا می‌گردند. این کدها برای اولین بار در سال ۱۹۹۸ منتشر شدند.


title: ایزو ۳۱۶۶–۲

text: قصد از انتشار کدهای ایزو ۳۱۶۶–۲ نمایش استاندارد و یکسان تقسیمات کشورها و قلمروهای تحت کنترل همهٔ کشورها هست و جلوگیری از ابهام و اشتباه در بیان نام‌های کامل آن‌ها است. در حال حاضر ۴۰۰۰ کد در استاندارد ۳۱۶۶–۲ تعریف شده‌است برای بعضی از کشورها برای چندین سطح از تقسیمات کشوری تعریف شده‌اند.


title: ایزو ۳۱۶۶–۲

text: کشورهای زیر تعدادی از تقسیمات کشوری آن‌ها در فهرست ایزو ۳۱۶۶–۳ موجود هست و قلمروهای خودمختار در استاندارد ۳۱۶۶–۱ کدهای مستقل دارند.ساختار کدهای ۳۱۶۶–۲ برای کشورهای مختلف متفاوت هست کدها ممکن است بر پایه حروف الفبا یا عدد باشند و بعضی از آن‌ها ممکن است سطوح متفاوت تقسیمات کشوری را پوشش دهند.


title: ایزو ۳۱۶۶–۲

text: کد ایزو ۳۱۶۶/MA به ۳۱۶۶–۲ در زمان‌های مورد نیاز تغییر می‌یابد.Many of the lists below are based on outdated versions of ISO 3166-2 codes. For the latest version, please contact the ISO 3166/MA.


title: ونیسم

text: این نرم‌افزار نوعی ابزار مدل‌سازی در مسائل منابع آب است. Vensim قادر به مجسم نمودن، پردازش، شبیه‌سازی، تحلیل و بهینه‌سازی مدل‌های مربوط به سیستم‌های پویا (dynamic) در منابع آب است. VENSIM به گونه ای ساده و انعطاف‌پذیر امکان شبیه‌سازی مدلهای داری حلقه (loop) و نمودار جریان (Flow Diagram) را فراهم می‌نماید. در این نرم‌افزار روابط بین متغیرهای سیستم از طریق اتصال کلمات به وسیله فلشها معرفی و تعریف می‌شود. پس از تعریف روابط فوق و ساخته شدن مدل، کلیه جوانب مربوط به رفتار سیستم قادر به شبیه‌سازی خواهد بود. این نرم‌افزار محصول مؤسسه Ventana Systems می‌باشد.عنوان پیوند از نرم‌افزارهای دیگر در بخش منابع آب می‌توان به نرم‌افزار ویپ (WEAP)، نرم‌افزار RIBASIM، نرم‌افزار MODSIM و… اشاره نمود.


title: شیر سویا

text: شیر سویا نوشیدنی است که از دانه‌های سویا گرفته می‌شود و جزء اصلی از آشپزی چینی و آشپزی ژاپنی به‌شمار می‌آید. شیر سویا فراورده‌ای شیر مانند است حاصل از پختن آرد سویای بدون پوست در آب و جدا کردن مواد جامد از آن.


title: شیر سویا

text: این نوشیدنی یک نامیزه پایدار از روغن، آب و پروتئین است که با خیساندن دانه‌های سویا در آب و له کردن آنها ایجاد می‌شود. شیر سویا حاوی مقدار مشابه پروتئین در برابر شیر گاو می‌باشد که ۳٫۵٪ آن است و همچنین دارای ۲٪ چربی و ۲٫۹٪ کربوهیدرات است. شیر سویا را می‌توان در خانه با وسایل آشپزی سنتی یا با دستگاه شیر سویا ساز درست کرد.


title: شیر سویا

text: همانند پنیر که از شیر خوراکی ایجاد می‌شود، با پروتئین گرفته شده از شیر سویا می‌توان توفو را ایجاد کرد.


title: دبلیوای‌ای‌پی

text: ویپ (WEAP)، نرم‌افزاری است پرکاربرد در حوزه مدیریت منابع و مصارف آب.


title: دبلیوای‌ای‌پی

text: تخصیص منابع محدود آب، نگرانی‌هایی را در مورد مدیریت تقاضا، کیفیت آب، محیط زیست، منابع زیرزمینی و… به وجود آورده‌است. همچنین مدل‌های شبیه‌سازی همواره برای بررسی طیف گسترده‌ای از این گزینه‌ها کافی نبوده‌است. در نتیجه همواره نیاز به مدلی جامع و دقیق برای انجام مدل‌سازی حس می‌شود. مدل‌های فراوانی برای مدل‌سازی مسائل منابع آب وجود دارد، که ویپ (WEAP) یکی از آنهاست. برای معرفی بیشتر WEAP باید گفت گره نیاز (تقاضا) در این مدل به مسائلی مانند الگوهای مصرف آب، راندمان تجهیزات، استراتژی استفاده مجدد، هزینه‌ها و طرح‌های تخصیص آب وابسته است. و نیز می‌تواند به عنوان منبع عرضه در قالب موضوعاتی مانند جریان، منابع آب‌های زیرزمینی، مخازن، و انتقال آب قرار گیرد. همچنین WEAP به وسیلهٔ رویکردی جامع از شبیه‌سازی طبیعی (برای مثال: نیاز تبخیر و تعرق، رواناب، جریان پایه) و مؤلفه‌های مهندسی (برای مثال: مخازن، پمپاژ از آب‌های زیرزمینی) سیستم آب متمایز شده و نتایج بدست آمده از آن یک ابزار کاملاً مفید برای بررسی گزینه‌های مختلف مدیریت و توسعه منابع آب خواهند بود.ساختار WEAP براساس معادلات پایه بیلان آبی عمل کرده و آن را می‌توان در سیستم‌های شهری و کشاورزی، حوضه‌های مستقل یا سیستم‌های رودخانه‌ای مرزی پیچیده به کار برد. علاوه بر این، WEAP می‌تواند طیف گسترده‌ای از اجزای طبیعی و مهندسی سیستم‌ها، از جمله بارش-رواناب، جریان پایه و تغذیه آب‌های زیرزمینی از بارش را شبیه‌سازی کند. تجزیه و تحلیل تقاضای منطقه‌ای، حفاظت از آب، حقابه‌ها و اولویت تخصیص، بهره‌برداری از مخزن، تولید انرژی برق‌آبی، روندیابی آلودگی و کیفیت آب، ارزیابی آسیب‌پذیری و الزامات زیست‌محیطی از دیگر قابلیت‌های آن است. ماژول تجزیه و تحلیل مالی نیز اجازه می‌دهد تا کاربر به بررسی و مقایسه مبحث هزینه - درآمد پروژه‌ها بپردازد.


title: دبلیوای‌ای‌پی

text: انستیتو محیط زیست استکهلم پشتیبانی‌های اولیه را برای توسعه ویپ فراهم نموده‌است. مرکز هیدرولوژی مهندسی هیئت مهندسین ارتش آمریکا بودجه قابل توجهی برای پیشرفت آن اختصاص داده‌است. تعدادی از سازمان‌ها، از جمله سازمان ملل متحد، بانک جهانی، آژانس توسعه بین‌المللی ایالات متحده، سازمان حفاظت محیط زیست ایالات متحده، IWMI، بنیاد پژوهش آب (AwwaRF سابق) و صندوق زیرساخت‌های جهانی ژاپن پشتیبانی پروژه را فراهم کردند. از WEAP جهت ارزیابی‌های آب در ده‌ها کشور بهره گرفته شده‌است، از جمله: ایالات متحده، مکزیک، برزیل، آلمان، غنا، بورکینا فاسو، کنیا، آفریقای جنوبی، موزامبیک، مصر، اسرائیل، عمان، آسیای مرکزی، هند، سریلانکا، نپال، چین، کره جنوبی و تایلند.


title: فرودگاه محلی سنت لویس

text: فرودگاه محلی سنت لویس یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا ALN است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۴۶۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۶۶ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه شهری شرق سنت لویس

text: فرودگاه شهری شرق سنت لویس (به زبان بومی: Shafer Field) یک فرودگاه همگانی- بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۸۱۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه مرکز شهر سنت لویس

text: فرودگاه مرکز شهر سنت لویس یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا CPS است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۱۳۳ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۲۶ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت لینا

text: فرودگاه سنت لینا یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۵۶۷ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۶۴۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت لویس (بندر فاکس)

text: فرودگاه سنت لویس (بندر فاکس) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا YFX است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۶۷۱ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه روستایی سنت لندری

text: فرودگاه روستایی سنت لندری (به زبان بومی: Ahart Field) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا OPL است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۱۸۲۸ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه جزیره سنت جوزف

text: فرودگاه جزیره سنت جوزف یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه بین‌المللی سنت جان

text: فرودگاه بین‌المللی سینت جانز یک فرودگاه همگانیِ باربری با کد یاتا YYT است که یک باند فرود آسفالت بتن دارد و طول باند آن ۱۵۳۳ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۱متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: فردودگاه صنعتی سنت جان

text: فردودگاه صنعتی سنت جان یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا SJN است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۰۳۶ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۷۴۹ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه آبی سنت جان (استخر پدیس)

text: فرودگاه آبی سنت جان (استخر پدیس) یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۱۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه شهری سنت جورج (۱۹۷۲–۲۰۱۰)

text: فرودگاه شهری سنت جورج (۱۹۷۲-۲۰۱۰) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی بود که یک باند فرود آسفالت داشت و طول باند آن ۲۰۱۴ متر بود. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار داشت و در ارتفاع ۸۹۶٫۴ متری از سطح دریا واقع شده بود.


title: فرودگاه شهری سنت جورج

text: فرودگاه شهری سنت جورج یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SGU است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۸۳۵ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۸۷۹ متری از سطح دریا واقع شده است. Historically, the old St. George Municipal Airport located on top of a mesa was served by Bonanza Air Lines which began flights to St. George during the late 1950s with daily داگلاس دی‌سی-۳ service to Salt Lake City via intermediate stops in Cedar City, Utah and Provo, Utah as well as to Phoenix via an intermediate stop in Prescott, AZ. However, by the early 1960s, Bonanza had replaced all of its DC-3 aircraft with new Fairchild F-27 turboprops. Bonanza had then ceased all flights into the old airport with the DC-3 by this time and instead was serving St. George via Cedar City, Utah with the F-27. This lack of air service into St. George eventually led to اسکای‌وست initiating new flights to Salt Lake City on ۱۹ ژوئن ۱۹۷۲ via an intermediate stop in Cedar City, Utah. SkyWest would later introduce Fairchild Swearingen Metroliner turboprops followed by امبرائر ئی‌ام‌بی ۱۲۰ برازیلیا turboprop service into the old airport before shifting all scheduled passenger operations to the new airport.


title: فرودگاه شهری سنت جورج

text: In November 2016, امریکن ایگل began flying بمباردیه سی‌آرجی ۱۰۰/۲۰۰ regional jets اجرا توسط SkyWest Airlines into St George from Phoenix.


title: فرودگاه سنت جورج (آلاسکا)

text: فرودگاه سنت جورج (آلاسکا) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا STG است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۱۸ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۸ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت گالن-آلترنهاین

text: فرودگاه سنت گالن-آلترنهاین یک فرودگاه با کد یاتا ACH است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر سنت گالن کشور سوئیس قرار دارد . The following airlines offer regular scheduled and charter flights at St. Gallen–Altenrhein Airport:


title: فرودگاه سنت گالن-آلترنهاین

text: The nearest bigger airport is فریدریش هافن in آلمان, on the opposite side of Lake Constance to the northwest by فرابر or by plane.


title: فرودگاه سنت فرانسوا خاویر

text: فرودگاه سنت فرانسوا خاویر یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن و خاک و شن دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۴۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت فرانسیس

text: فرودگاه سنت فرانسیس یک فرودگاه خصوصی است . این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۸۰۷ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت المو

text: فرودگاه سنت المو یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۱۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۰ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه محلی سنت کلاود

text: فرودگاه محلی سنت کلاود یک فرودگاه همگانی با کد یاتا STC است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۱۳۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۱۴٫۲ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه بین‌المللی شهرستان سنت کلیر

text: فرودگاه بین‌المللی شهرستان سنت کلیر یک فرودگاه همگانی با کد یاتا PHN است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۵۵ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۹۸٫۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه شهرستان سنت کلیر

text: فرودگاه شهرستان سنت کلیر یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا PLR است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۸ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: بالگردگاه مرکز پزشکی سنت چالرز

text: بالگردگاه مرکز پزشکی سنت چالرز یک فرودگاه خصوصی است . این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۹۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت چالرز (شهرستان اسمارت)

text: فرودگاه سنت چالرز (شهرستان اسمارت) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۶۱۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۳۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت چالرز

text: فرودگاه سنت چالرز یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۰۵۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۳۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه بین‌المللی سنت کاترین

text: فرودگاه بین‌المللی سنت کاترین یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SKV است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۱۱۵ متر است. این فرودگاه در کشور مصر قرار دارد و در ارتفاع ۱۳۳۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت کاترین/ناحیه نیاگارا

text: فرودگاه سنت کاترین/ناحیه نیاگارا یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YCM است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۷۶۱ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۹۸ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت برویکس

text: فرودگاه سنت برویکس یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود ماسه دارد و طول باند آن ۱۰۶۷ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۵۴۳ متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: بالگردگاه بیمارستان سنت آنتونی

text: بالگردگاه بیمارستان سنت آنتونی یک فرودگاه خصوصی است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۴۸ متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: فرودگاه سنت آنتونی

text: فرودگاه سنت آنتونی یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YAY است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۱۹ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت اندروز

text: فرودگاه سنت اندروز (به زبان بومی: Winnipeg/St. Andrews Airport) یک فرودگاه همگانی باربری است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۸۷۸ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۳۲ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت اندروز (کادروی ولی)

text: فرودگاه سنت اندروز (کادروی ولی) یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت مری (جزیره سیسیلی)

text: فرودگاه سنت مری (جزیره سیسیلی) یک فرودگاه خصوصی با کد یاتا ISC است که یک باند فرود آسفالت و چمن دارد و طول باند آن ۵۲۳ متر است. این فرودگاه در کشور انگلستان قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سنت هلن

text: فرودگاه سنت هلن یک فرودگاه همگانی با کد یاتا HLS است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۰۷۰ متر است. این فرودگاه در کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۴۸ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه کوینسلند (سنت جورج)

text: فرودگاه کوینسلند (سنت جورج) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SGO است . این فرودگاه در کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۰ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سرینگر

text: فرودگاه سرینگر (به زبان بومی: Sheikh ul Alam Airport) یک فرودگاه همگانی و نظامی مسافربری با کد یاتا SXR است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۶۸۵ متر است. این فرودگاه در شهر سرینگر کشور هند قرار دارد و در ارتفاع ۱۶۵۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سری ساثیا سای

text: فرودگاه سری ساثیا سای یک فرودگاه همگانی با کد یاتا PUT است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۳۰ متر است. این فرودگاه در کشور هند قرار دارد و در ارتفاع ۴۷۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه بین‌المللی سری گرو رام داس جی

text: فرودگاه بین‌المللی سری گرو رام داس جی یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا ATQ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۲۸۹ متر است. این فرودگاه در شهر امریتسار کشور هند قرار دارد و در ارتفاع ۲۳۰ متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: فرودگاه سرمسکا میترویکا

text: فرودگاه سرمسکا میترویکا (به زبان بومی: Aerodrom Veliki Radinci) یک فرودگاه غیرنظامی با کد یاتا SMC است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۱۳۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور صربستان قرار دارد و در ارتفاع ۹۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسکوا رپیدز

text: فرودگاه اسکوا رپیدز یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۱۷ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسکوامیش

text: فرودگاه اسکوامیش یک فرودگاه همگانی با کد یاتا YSE است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۷۳۲ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۵۲ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپروس کریک

text: فرودگاه اسپروس کریک یک فرودگاه خصوصی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۱۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپرینگواتر (باری)

text: فرودگاه اسپرینگواتر (باری) یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۶۴۰ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۹۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپرینگهاوس

text: فرودگاه اسپرینگهاوس یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۱۴۶۳ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۹۹۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه ملی اسپرینگفیلد-برانسون

text: فرودگاه ملی اسپرینگفیلد-برانسون یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا SGF است که یک باند فرود آسفالت و بتن دارد و طول باند آن ۲۴۳۸ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۸۶ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه شهری اسپرینگفیلد-برانسون

text: فرودگاه شهری اسپرینگفیلد-برانسون یک فرودگاه است که یک باند فرود دارد و طول باند آن ۲۷۴۶ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۵۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: پایگاه هوایی ملی اسپرینگفیلد

text: پایگاه هوایی ملی اسپرینگفیلد یک فرودگاه است . این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد .


title: فرودگاه شهری اسپرینگویل

text: فرودگاه شهری اسپرینگویل یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۶۷ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۱۵۰ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه شهری اسپرینگر

text: فرودگاه شهری اسپرینگر یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۷۹۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه آبی اسپریندیلی/استخر دیویس

text: فرودگاه آبی اسپریندیلی/استخر دیویس یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه شهری اسپرینگدیل

text: فرودگاه شهری اسپرینگدیل یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SPZ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۱۶ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۱۲٫۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپرینگدیل

text: فرودگاه اسپرینگدیل یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۸۵۳ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۷۶ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپرینگبروک

text: فرودگاه اسپرینگبروک یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۷۶۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۷۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپرینگ ولی (شمال)

text: فرودگاه اسپرینگ ولی (شمال) یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن و شن دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۶۷۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپرینگ پوینت

text: فرودگاه اسپرینگ پوینت یک فرودگاه همگانی با کد یاتا AXP است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور باهاما قرار دارد .


title: فرودگاه اسپریگس پین

text: فرودگاه اسپریگس پین یک فرودگاه همگانی با کد یاتا MLW است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۸۲۹ متر است. این فرودگاه در شهر مونروویا کشور لیبریا قرار دارد و در ارتفاع ۸ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه آبی دریاچه اسپوت

text: فرودگاه آبی دریاچه اسپوت یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۸۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپورتسمن

text: فرودگاه اسپورتسمن یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۸۳۷ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه بین‌المللی اسپوکن

text: فرودگاه بین‌المللی اسپوکن (به زبان بومی: Geiger Field) یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا GEG است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۳۵۳ متر است. این فرودگاه در شهر ایروی هیتز، واشینگتن کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷۲۴ متری از سطح دریا واقع شده است. Spokane International Airport is served by 5 carriers. These carriers serve 13 markets through non-stop service to 15 airports.


title: فرودگاه اسپلیت

text: فرودگاه اسپلیت (به زبان بومی: Split Kaštela/Resnik Airport) یک فرودگاه همگانی حمل و نقل با کد یاتا SPU است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۵۰ متر است. این فرودگاه در شهر اسپلیت کشور کرواسی قرار دارد و در ارتفاع ۲۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سوپرمرین اسپیت‌فایر

text: فرودگاه سوپرمرین اسپیت‌فایر یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۷۳۷ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۲ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپریتوود/ اچ و ام فست فارمز

text: فرودگاه اسپریتوود/ اچ و ام فست فارمز یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپریتوود

text: فرودگاه اسپریتوود یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۷۶۲ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۵۸۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپریت ریور

text: فرودگاه اسپریت ریور یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۶۲۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه روح سنت لوئیس

text: فرودگاه روح سنت لویس یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا SUS است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در شهر سنت لوئیس کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپلایو

text: فرودگاه اسپلایو یک فرودگاه غیرنظامی با کد یاتا None است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۵۰ متر است. این فرودگاه در شهر ریگا کشور لتونی قرار دارد و در ارتفاع ۱٫۶ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه شهری اسپنسر

text: فرودگاه شهری اسپنسر (به زبان بومی: Northwest Iowa Regional Airport) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا SPW است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۱۸۲۹ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۰۸ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپنسر

text: فرودگاه اسپنسر یک فرودگاه همگانی با کد یاتا 60M است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۵۹۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۱۷ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپنس

text: فرودگاه اسپنس یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا MUL است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۱۳۷۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۸۹ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپاروود/الک ولی

text: فرودگاه اسپاروود/الک ولی یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۱۹ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۱۵۸ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپارتی

text: فرودگاه اسپارتی (به زبان بومی: Αεροδρόμιο Σπάρτης) یک فرودگاه نظامی با کد یاتا SPJ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۱۶ متر است. این فرودگاه در کشور یونان قرار دارد و در ارتفاع ۱۵۲ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسپاتانبرگ داونتون مموریال

text: فرودگاه اسپاتانبرگ داونتون مموریال یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SPA است . این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۴۴٫۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: تمپه

text: تمپه یکی از فراورده‌های سنتی سویا است که بیشتر در اندونزی تولید می‌شود. این محصول با کشت طبیعی و فرایند تخمیر کنترل شده سویا در ظاهری شبیه به کیک تولید می‌شود که شباهتی به برگرهای تولید شده برای گیاه‌خواری دارد.


title: تمپه

text: در اندونزی امروز و مخصوصا برای مردم جزیره جاوه تمپه از منابع اصلی پروتئین محسوب می‌شود. همچون توفو، تمپه نیز از دانه سویا تولید می‌شود، اما محصول متفاوتی محسوب شده و خصوصیات کیفیتی و تغذیهای دیگری دارد. فرایند تخمیر تمپه و ایجاد آن از دانه‌های سویا باعث افزایش میزان پروتئین، فیبر غذایی و ویتامین در آن می‌شود. به دلیل ارزش غذایی فراوان، تمپه در سراسر دنیا به عنوان غذای گیاهی مصرف می‌شود. اما برخی به اشتباه تصور می‌کنند که تمپه از محصولات گوشتی است.


title: ویسبچ

text: ویسبیچ شهر کوچکی در شرق انگلستان است که اقتصاد آن به کشاورزی وابسته‌است.


title: ویسبچ

text: در دهه گذشته، نه هزار نفر از کشورهای اروپای شرقی برای یافتن کار به این شهر مهاجرت کرده‌اند. آنها مشاغلی را در مزارع و کارخانه‌های مواد غذایی گرفته‌اند. هم‌اکنون این مهاجران ۴۵ درصد از جمعیت این شهر را تشکیل می‌دهند.


title: ویسبچ

text: ویسبیچ تولیدکننده عمده محصولات زراعی از قبیل کلم، سیب زمینی و مارچوبه انگلیسی است.


title: رأس جالوت

text: رأس جالوت (عبری: ראש גלות، آرامی:ריש גלותא، به معنای «رئیس آوارگان») به رهبر یهودیان در بابل بعد از کشته شدن شاه ژکونیا و نابودی معبد دوم و به اسارت گرفته شدن یهودیان اطلاق می‌شد. مردمی که تحت امر راس جالوت بودند گلاه یا جالوت نامیده می‌شدند.


title: رأس جالوت

text: این مقام به صورت نسبی بود و صاحبان آن دارای شجره نامه تا رسیدن به داوود نبی بودند. اولین اشاره به این مقام در زمانی که بابل جزئی از امپراتوری پارتیان بود می‌باشد. این مقام تحت سلطه حکومتهای مختلف از جمله ساسانیان و بعد از آن اعراب ادامه پیدا کرد.


title: رأس جالوت

text: تاریخ این مقام به بخش قبل و بعد از اسلام تقسیم می‌شود. به‌طور کلی اطلاعات کافی از راس جالوت قبل از قرن دوم میلادی در دست نیست. یهودیانی که در بابل زندگی می‌کردند متحد شده و سازمانی برای خود ایجاد کردند. به دلیل اینکه افرادی که از نسل داوود بودند دارای احترام بسیار زیادی در بین مردم بودند به رهبری انتخاب می‌شدند.


title: رأس جالوت

text: در زمان قبل از سلطه اعراب معمولاً اطلاعات در مورد این مقام از تلمود به دست آمده‌است. تلمود در مورد تاریخچه آن صحبت نکرده و بیشتر در مورد فعالیت‌ها و حقوق آن صحبت می‌کند. بعد از اسلام و شکل‌گیری حکومت اموی و عباسی این سازمان دارای قدرت بیشتری شده و شکوفا گردید.


title: رأس جالوت

text: لیستی از افرادی که دارای مقام راس جالوت بودند به شرح زیر موجود است: داوود بن زکای آخرین راس جالوتی بود که در تاریخ نقش مهمی داشت.


title: رأس جالوت

text: شاهزاده‌های قرایی از قرن هشتم شروع شدند بعد از زمان دیوید بن جودا:


title: رأس جالوت

text: بعد از اسارت گرفته شدن یهودیان در بابل و آزاد شدن آن‌ها به دست هخامنشیان دو مرجع حکمرانی برای یهودیان در سرزمین اسرائیل و در بابل شکل گرفت. این دو مرجع از هم مستقل بوده که در نهایت باعث شکل‌گیری دو تلمود بابلی و اورشلیمی شد. مرجع سرزمین اسرائیل از نوادگان هیلل بودند. در این تفسیر بر کتاب آفرینش ۴۹:۱۰ مقایسه‌ای بین راس جالوت بابلی که با زور حکومت می‌کرد با راس جالوت از نوادگان هیلل که به صورت عمومی درس می‌داد انجام شده‌است. در این تفسیر همچنین آمده‌است که مسیح منجی یهودیان تا زمانی که راس جالوت بابلی و اورشلیمی از بین نرفته باشند ظاهر نخواهد شد.


title: رأس جالوت

text: حنا اول که در زمان یهودای اول بود در فهرستی از راس جالوتها که در تلمود سدر اولم زتا ذکر شده‌است نام برده نشده‌است. در زمان ناتان اکبان سلسله ساسانیان شکل گرفت. این اتفاق در سدر اولم زتا ذکر شده‌است «در سال ۱۶۶ بعد از نابودی معبد، پارسیان به رومیان پیش تاختند.»


title: رأس جالوت

text: ناتان اکبان در بین عالمان بابل نقش بزرگی داشت. جانشین او حنا دوم بود که رب و شموئل مشاوران وی بودند.


title: رأس جالوت

text: بر اساس سدر اولم زتا، در زمان نهمیا در ۲۴۵ سال بعد از نابودی معبد، پارسیان یهودیان را به شدت تحت فشار قرار دادند. جانشین نهمیا پسر او مر اکبان سوم بود. حمله شاپور دوم به ارمنستان در زمان مر اکبان سوم اتفاق افتاده‌است.


title: رأس جالوت

text: حنا پنجم را شاه پارسیان پیروز اعدام کرد. پیروز به شدت با راس جالوت مخالف بود و از این رو جانشین او تا زمانی سرکار نیامد. مر زترا که بعد از او سرکار آمد وضعیت بهتری داشت. در این زمان قیام مزدکیان که دیدگاه‌های کمونیستی داشتند سرزمین پارس را نابود کرده بود. مرزترا از این وضعیت استفاده کرده و با زور تصمیم به استقلال گرفت. شاه قباد که از این تصمیم خشمگین شده بود وی را در روی پل محوزا به صلیب کشید.


title: رأس جالوت

text: بوستنای که چندی بعد سرکار آمد اولین راس جالوت در زمان پس از حمله اعراب بود. بر اساس گزارشات بنجامین تودلایی، مقبره بوستنای در پمبدیتا محل زیارت مردم بود.


title: رأس جالوت

text: بعد از اینکه اعراب عراق را تحت کنترل گرفتند مقام راس جالوت را تأیید کردند. بوستنای در آن زمان راس جالوت بود. به دلیل خدماتی که بوستنای برای خلفا انجام داده بود یکی از دختران یزدگرد سوم به او داده شد. مسلمانان آن زمان به دلیل اینکه راس جالوت از نسل داوود بود و آن‌ها داوود را به عنوان پیامبر قبول داشتند احترام زیادی برای راس جالوت قائل بودند. در زمان عباسیان راس جالوت بر ۹۰ درصد یهودیان حکومت می‌کرد. بعد از اینکه حکومت عباسیان سقوط کرد قدرت راس جالوت تا فقط سرزمین ایران بود.


title: رأس جالوت

text: راس جالوت در زمان حکومت اعراب دارای مقرری سالیانه بود که از مالیاتهایی که از استانهای نهروان، فارسستان و هلوان گرفته می‌شد به مبلغ ۷۰۰ دینار در سال داده می‌شد.


title: رأس جالوت

text: حکومت عباسی آن‌ها را به عنوان رهبر سیاسی این مردم می‌دانسته و مسئولیت‌های اجرائی این جامعه از جمله همچون جمع‌آوری جزیه تحویل به موقع آن بر عهده رأس جالوت بوده‌است. اینها از امتیازات ویژه‌ای نیز برخوردار بوده‌اند. جوامع یهودی ایران هر ساله اعانات خود را برای رأس جالوت می‌فرستاده‌اند و در مقابل او نیز قضات و روحانیونی را برای اجرای شعائر دینی و همچنین اداره این جوامع به سمت آن‌ها گسیل می‌کرده. در قرون نخست اسلامی فعالیت این افراد موجب شد که شهرهای همدان و اصفهان به مراکز فعال فرهنگی یهودیان تبدیل شوند. در اواخر خلافت عباسی میان گائون سورا و پومبدیتا بر سر تصدی این مقام اختلافاتی بروز کرد که به کشمکش‌های طولانی انجامید و موجب قتل هر دو شد. پس از آن این منصب خالی ماند و دیگر کسی به عنوان رأس جالوت برگزیده نشد و این مقام از میان رفت.


title: رأس جالوت

text: در یک گزارشی که توسط یک راوی مسلمان از صحبتهای بین راس جالوت و مسلمانان ثبت شده‌است راس جالوت گفته‌است: «هفتاد نسل بین من و شاه داوود گذشته‌است ولیکن هنوز یهودیان به نسل پادشاهی من احترام می‌گذراند و وظیفه خود می‌دانند که از من محافظت کنند ولیکن شما نوه پیامبر خودتان (حسین بن علی) را بعد از یک نسل کشتید.»


title: رأس جالوت

text: پسر این راس جالوت نیز گفته‌است: «من قبلاً از کربلا عبور نمی‌کردم، محلی که حسین در آنجا کشته شد، بدون اینکه به اسب خود بکوبم (تا سریعتر بروم)، زیرا یک روایت قدیمی گفته بود که این محلی است که در آن یک بازمانده یک پیامبر کشته می‌شود، ولیکن از زمانی که حسین کشته شده‌است این پیش‌بینی به حقیقت پیوسته‌است [ و من می‌دانم که کسی که قرار بود کشته شود من نبودم] و من با آسودگی خیال از آن عبور می‌کنم.»


title: رأس جالوت

text: مسلمانان از تفاوت بین راس جالوت و قرائیم آگاه بودند و از این رو کسانی که تحت سیطره راس جالوت بودند جالوتی خوانده می‌شدند.


title: ای. سی. گریلینگ

text: ای. سی. گریلینگ (متولد ۳ آوریل ۱۹۴۹) فیلسوف انگلیسی است که در سال ۲۰۱۱ بنیانگذار و نخستین رئیس نیوکالج علوم انسانی شد، که کالج مستقل کارشناسی در لندن است.


title: ای. سی. گریلینگ

text: تا ژوئن ۲۰۱۱، استاد فلسفه دانشگاه بیرکبک لندن بود و از سال ۱۹۹۱ تدریس می‌کرد. همچنین از اعضای وابسته سنت انز کالج آکسفورد بوده‌است.


title: ای. سی. گریلینگ

text: گریلینگ نویسنده بیش از ۳۰ کتاب دربارهٔ فلسفه، از جمله؛ ردیه شک‌گرایی (۱۹۸۵)، آینده ارزش‌های اخلاقی (۱۹۹۷)، معنی چیزها (۲۰۱۱) و کتاب خوب (۲۰۱۱) است. او یک متولی کتابخانه لندن، عضو انجمن سلطنتی ادبیات، و انجمن سلطنتی هنر انگلستان است. او همچنین از مدیران و نویسندگان مجله پراسپکت است.


title: ای. سی. گریلینگ

text: علائق اصلی آکادمیک او، معرفت‌شناسی، متافیزیک و منطق فلسفی است. او همچنین در انگلستان از اعضای اصلی جنبش بی‌خدایی نو است.


title: ای. سی. گریلینگ

text: چند کتاب از او به فارسی ترجمه شده؛ از جمله معرفت‌شناسی (ترجمه امیر مازیار در نشر حکمت) و ویتگنشتاین (ترجمه ابوالفضل حقیری در نشر بصیرت) منتشر شده‌است.


title: ورزش‌های موتوری

text: ورزش‌های موتوری به گونه‌ای از ورزش‌ها اطلاق می‌شود که تماماً با استفاده از وسائل نقلیه خودرو از جمله اتومبیل، موتورسیکلت، هواپیما و ... انجام می‌شود. اینگونه ورزش‌ها گاه در غالب مسابقات و گاه برای سرگرمی شخصی انجام می‌پذیرند.


title: قرائیم

text: قرائیم (عبری: יהדות קראית) جنبشی یهودی است که در آن فقط به تنخ اعتقاد داشته و کتاب‌های تفسیر دیگر مثل تلمود را بی‌اعتبار می‌دانند. این فرقه در تضاد با اکثر یهودیان است که تورات شفاهی که قضاوت‌های سنهدرین بوده و در تلمود جمع‌آوری‌شده را به‌عنوان منبع اصلی شریعت یهود (هالاخا) قبول دارند.


title: قرائیم

text: قرائیم اعتقاد دارند که فرامین الهی به‌طور مستقیم به موسی ارائه شد و این دستورها در تورات نوشته شده‌است و نیازی به قوانین شفاهی یا تفسیر ندارد. از این رو قرائیم هیچ‌یک از کتاب‌های تفسیری نظیر میشنا یا تلمود را قبول ندارند. در خواندن تورات قرائیم به‌معنی رایج لغات توجه دارند و از این رو هر لغتی را بر اساس معنی رایج آن به اسرائیلیان قدیم معنی می‌کنند. بر خلاف آن‌ها یهودیت تلمودی، قوانین را بر اساس قضاوت‌های سنهدرین تبیین می‌کند.


title: قرائیم

text: قرائیم به معنی "قرائت‌کنندگان" ("خوانندگان") است. بر اساس نظر قرائیم وظیفۀ هر یهودی به‌صورت شخصی این است که تورات را مطالعه کرده و خود بهترین معنی برای دستورها را بیابد. بر اساس نوشتهٔ آوراهام بن دیوید، در سفر کابالا، حرکت قرائیم در بغداد و در زمان خلافت عباسیان شروع شد. قرائیم خود اعتقاد دارند که منشأ آن‌ها موسی بوده و در زمان موسی تنها تورات و نه تلمود وجود داشت. از این رو قرائیم در تقابل با فریسیان قرار می‌گیرند. از نظر ایشان یهودیت تلمودی، دارای قوانین ساختهٔ بشر است و تنها یهودیت قرائی همان یهودیت موسی است.


title: قرائیم

text: گاهی مخالفان قرائیم آن‌ها را با صدوقیان یکی می‌دانستند که در زمان معبد دوم وجود داشتند. قرائیم خود اعتقاد دارند با اینکه شباهت‌هایی بین حرکت آنان و صدوقیان، به‌طور مثال در رد کردن تلمود، وجود دارد آن‌ها گروه متمایزی به نام بنی صدق در زمان معبد دوم بوده‌اند.


title: قرائیم

text: در زمان‌های قدیم قرائیم حتی اکثریت یهودیان را تشکیل می‌دادند؛ ولیکن اکنون جمعیت آن‌ها بسیار کم شده‌است و تخمین‌های فعلی چیزی حدود ۵۰٬۰۰۰ نفر از آن‌ها را که ۴۰٬۰۰۰ نفر با علیا از کشورهای اطراف به اسرائیل رفته‌اند تخمین می‌زند. یکی از گروه های بزرگ که هنوز هم وجود دارند طایفه امیر است.(نگاه کنید به توراه سفر دوم پادشاهان) و همچنین میتوانید نگاهی به معنی نام امیر بیندازید.


title: قرائیم

text: این فرقه توسط عنان ابن داوود شکل گرفت و در بغداد و مناطق اطراف آن و همچنین یهودیان شهرهای مختلف ایران طرفداران بسیار پیدا کرد. پیروان عنان اعتقاد داشتند که قوانین شفاهی روحانیون یهودی الهی نبوده و از این رو مقیدکننده نیستند.


title: قرائیم

text: بعد از مرگ راس جالوت شلومه بن حسیدای دوم دو برادر برای جایگزینی او مناسب بودند یکی عنان ابن داوود و دیگری حنانیه بود. در نهایت حنانیه راس جالوت شد و این انتخاب توسط خلیفه بغداد تأیید شد؛ ولیکن طرفداران عنان بن داوود وی را راس جالوت خواندند. عنان خود با این امر مخالفتی نکرد و از این رو اینکار توسط خلیفه عباسی به عنوان خیانت شناخته شد. او به مرگ محکوم شد ولیکن توسط زندانی هم‌بند خود، ابو حنیفه، که مذهب حنفی را بنیان نهاد نجات داده شد. در نهایت به او و طرفدارانش اجازه داده شد به فلسطین بروند و یک کنیسه ایجاد کنند.


title: قرائیم

text: عنان تصمیم به گسترش افکار خود گرفت. در سال ۷۷۰ میلادی او کتاب فرمان‌های خود را نوشت. در این کتاب او نظرهای زیادی را به مخالفت نظر روحانیون یهودی افتباس کرده‌است. او برای نوشتن این کتاب از کتاب‌های سدوسیان و اسنها استفاده کرد.


title: قرائیم

text: دوران طلایی قرائیم در بین سالهای ۹۰۰ تا ۱۱۰۰ میلادی بود که در آن زمان قرائیم گسترش زیادی در غرب و شرق سرزمین‌های اسلامی یافتند. قرائیم اجازه پیدا کردند که خودمختار بوده و سازمان‌های خود را داشته باشند. آن‌ها در مصر قدرت زیادی پیدا کردند. در این زمان گفته می‌شود که قرائیم حتی حدود ۴۰ درصد کل جمعیت یهودیان را تشکیل می‌دادند.


title: قرائیم

text: در قرن ۱۹ قرائیم روسیه خود را از یهودیان تلمودی جدا کردند که این امر باعث می‌شد قوانین ضد یهودی به آن‌ها اعمال نشود. دولت روسیه به قرائیم گفته بود که با اینکه قرائیم تلمود را (که در آن مطالب زیادی علیه عیسی مسیح وجود دارد) قبول ندارند با این وجود یهودی بوده و برای مرگ عیسی مسئول هستند؛ ولیکن قرائیم گفتند که آن‌ها در زمان عیسی در اورشلیم نبوده و قبل از آن در روسیه ساکن شده بودند. این کار باعث شد که بیشتر قوانین ضد یهودی به آن‌ها اعمال نشود.


title: قرائیم

text: قرائیم اعتقاد دارند که آن‌ها یهودیت واقعی را همانگونه که خدا در تنخ دستور داده‌است رعایت می‌کنند. آن‌ها اعتقاد دارند که تلمود و تفسیرهای بعد از تورات ساخته روحانیون یهودی بوده و از این رو نیازی به رعایت آن‌ها نیست. در صورت خطر جانی، مالی و آموزشی میتوانند خود را پنهان کنند و نام های غیر از عبری برگزینند مانند آنوسی ها


title: قرائیم

text: قرائیم به دلایل زیر اعتقاد به تورات شفاهی (تلمود) ندارند: به دلیل اینکه یوشع توراتی را که موسی نوشته بود خواند این امر که تورات شفاهی وجود ندارد واضح است زیرا او چگونه می‌تواند قانون شفاهی را از تورات نوشته شده بخواند. همچنین چون او تمامی قوانین را خواند مشخص است که قوانینی خارج از تورات وجود ندارد.


title: قرائیم

text: قرائیم بر خلاف یهودیت ربانی (تلمودی) اعتقاد به نسل پدری دارند. از این رو کسی یهودی محسوب می‌شود که دارای پدر یهودی باشد. حتی این قانون تا ۹ نسل ادامه دارد یعنی فرزندان تا ۹ نسل میتوانند یهودی شوند.


title: قرائیم

text: از چهره‌های مهم این فرقه پس از عنان ابن داوود می‌توان به بنیامین نهاوندی و دانیال بن موسی قومسی که از یهودیان ایرانی بوده‌اند اشاره کرد. رشد این فرقه با تلاش‌های سعادیا گائون رئیس مدرسه دینی سورا و گائونهای پس از او متوقف شد.


title: Less

text: less یا pagesless یک برنامه نمایش صفحه به صفحه خط فرمان در یونیکس، ویندوز و شبه یونیکس است که برای نمایش (و نه تغییر) محتویات یک پرونده نوشتاری در صفحه نمایش در یک زمان استفاده می‌شود. این برنامه شبه برنامه more است اما با قابلیت‌های بیشتر که اجازه ناوبری به جلو و عقب در فایل را می‌دهد. برخلاف اغلب ویرایش‌گرها و نمایشگرهای یونیکس دستور لس نیازی به خواندن تمام محتویات فایل قبل از شروع ندارد و در نتیجه فایلهای با حجم بالا را بسیار سریعتر نشان می‌دهد.


title: زانس سخانس

text: زانس سخانس (به هلندی: Zaanse Schans) منطقه‌ای تاریخی و گردشگری و در ۱۵ کیلومتری آمستردام پایتخت هلند است. این منطقه دربرگیرنده موزه، اسکله، آسیاب‌های بادی، رستوران و فروشگاه‌های گوناگون است.


title: زانس سخانس

text: بازدید از "زانس سخانس" این فرصت را به گردشگران می‌دهد تا تصویری از خانه‌های چوبی، آسیاب‌های بادی و اسکله در سده هفدهم و هجدهم داشته باشند.


title: زانس سخانس

text: واژه "زانس" اشاره به نام شهر زندام در آن منطقه دارد و "سخانس" به معنای حفاظ یا خاکریز دفاعی است.


title: زانس سخانس

text: این شهر توسط دیدریک سونوی(Diederik Sonoy) فرماندار زیر فرمان ویلیام خاموش در سال ۱۵۷۴ میلادی بنا شد تا محلی برای جلوگیری از پیشروی سپاهیان اسپانیایی باشد. ۲۵۰ سال پیش، بیش از ۶۰۰ آسیاب بادی در کنار رودخانه زان (Zann) در قطعه کوچکی از زمین بنا شد و نخستین منطقه صنعتی جهان را پدید آورد. فعالیت‌های صنعتی گوناگونی همچون قفسه سازی، رنگ‌سازی، تهیه خردل، روغن و کاغذ در این منطقه صورت می‌گرفت. سه آسیاب بادی کهن هم‌اکنون قابل بازدید است.


title: زانس سخانس

text: بین سال‌های۱۹۷۴-۱۹۶۱ آسیاب‌های بادی و خانه‌های چوبی بازسازی شد تا پذیرای گردشگران باشد. کارگاه کفش‌های سنتی چوبی هم از دیگر بخش‌های قابل بازدید برای گردشگران است.


title: عوبدیا ابو عیسی یهودی

text: عوبدیا ابو عیسی یهودی خیاطی اصفهانی بود که ادعای مسیح بودن داشت و در اواخر حکومت امویان دست به قیام نافرجامی در برابر دستگاه خلافت زد. عوبدیا موسی، عیسی و محمد را به پیامبری شناخت و دست به تغییرات بنیادینی در دین یهود زد. وی به تدریج یهودیان اصفهان نقاط دیگر را با خود همراه ساخت و قیامی به راه انداخت. ده هزار یهودی تیغ به کف گرفتند و در رکاب عوبدیا به مبارزه پرداختند. در آخر سپاه خلیفه مداخله کرد و عوبدیا در نبرد با سپاه خلیفه کشته شد قیام شکست خورد و تمامی یهودیان اصفهان بی استثنا به سختی مجازات شدند.


title: برج بانک مرکزی

text: برج بانک مرکزی متعلق به بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران واقع شده در بلوار میرداماد در تهران می‌باشد. ارتفاع این ساختمان ۷۴ متر می‌باشد؛ و در ژوئیه سال ۱۹۹۹ به بهره‌برداری رسیده‌است.


title: لوتز ریچر-برنبورگ

text: لوتز ریچر-برنبورگ (متولد ۱۹۴۵ برلین) اسلام‌شناس آلمانی است. او از سال ۲۰۰۸ تا ۱ اکتبر ۲۰۱۰ اداره کننده بخش شرق-اسلامی در مؤسسه شرقی-آسیایی دانشگاه توبینگن بود. او دکترایش را در زمینه اسلام‌شناسی و فلسفه یونانی و سامی در سال ۱۹۶۹ گرفت. علاوه بر این، برای تسلط بیشتر بر زمینه تحصیلی، او ۳ سال در مصر زندگی کرده‌بود.


title: لوتز ریچر-برنبورگ

text: در گذشته، ریچر-برنبورگ سمت‌های مختلفی داشت و به عنوان استاد مدعو در دیگر شهرها، مشغول به کار بود. در دانشگاه گوتیگن، در دانشگاه آزاد برلین، دانشگاه کالیفرنیا، لس‌آنجلس (یو سی ال ای)، آلپو (حلب)، قاهره، لاپزیگ، بن و نیویورک و دانشگاه هامبورگ و توبینگن مشغول به کار بود.


title: لوتز ریچر-برنبورگ

text: در حال حاضر، ریچر-برنبورخ بر روی دانشمند ایرانی اسماعیلی، ناصرخسرو، یعقوبی مورخ و جهانگرد اسپانیایی-عرب، ابراهیم بن یعقوب، کار می‌کند.


title: فهرست بلندترین ساختمان‌ها در تهران

text: این مقاله بلندترین ساختمان‌ها و آسمانخراش‌ها شهر تهران را بر پایه بلندای آن‌ها رتبه‌بندی می‌کند. تهران بزرگ رتبه یک تراکم جمعیت در کشور را داراست. شایان یادآوری است از آنجا که این فهرست تنها به ساختمان‌های مسکونی، اداری و تجاری می‌پردازد، از این رو برج میلاد با بلندای ۴۳۵ متر و ششمین برج بلند مخابراتی جهان را به دلیل کاربری مخابراتی، گردشگری فهرست نکرده‌است.


title: فهرست بلندترین ساختمان‌ها در تهران

text: این فهرست، آسمان‌خراش‌های تهران بزرگ را که بر پایه اندازه‌گیری‌های استاندارد بلندای دست کم ۱۰۰ متر (۳۲۸ فوت) دارند، فهرست کرده‌است. این اندازه‌گیری دربردارنده عناصر معماری به کار رفته در برج می‌شود، اما ارتفاع آنتن را در برنمی‌گیرد.


title: فهرست بلندترین ساختمان‌ها در تهران

text: این جدول ساختمان‌هایی را فهرست می‌کند که در گذشته برای چند گاهی دارنده مقام بلندترین ساختمان تهران بودند. یادآوری می‌شود که در این فهرست تنها ساختمان‌ها و برج‌های مسکونی، اداری و تجاری فهرست شده‌اند و برج میلاد بلندترین سازه و برج ایران به دلیل این که یک برج مخابراتی است، در فهرست آورده نشده‌است.


title: آیدین ساییلی

text: آیدین ساییلی (زاده ۱۹۱۳-درگذشت ۱۹۹۳)تاریخدان علم و تاریخنگار ریاضیات بود. او در سال ۱۹۴۷ از دانشگاه هاروارد در رشته تاریخ علم فارغ‌التحصیل شد. عکس ساییلی بر روی اسکناس‌های ۵ لیره ترکیه از سال ۲۰۰۹ چاپ گشته است


title: فرودگاه سونوما

text: فرودگاه سونوما یک فرودگاه همگانی- بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۶۳۷ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: فرودگاه ملکه سئون دئوک

text: فرودگاه ملکه سئون دئوک یک فرودگاه نظامی با کد یاتا DSO است . این فرودگاه در کشور کره شمالی قرار دارد و در ارتفاع ۲ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سوندربورگ

text: فرودگاه سوندربورگ (به زبان بومی: Sønderborg Lufthavn) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SGD است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۷۹۷ متر است. این فرودگاه در کشور دانمارک قرار دارد و در ارتفاع ۷ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سان‌چان

text: فرودگاه سان‌چان یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در کشور کره شمالی قرار دارد و در ارتفاع ۶۰ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سانری

text: فرودگاه سانری یک فرودگاه همگانی با کد یاتا IXW است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۲۲۲ متر است. این فرودگاه در شهر جمشدپور کشور هند قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۶ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سان بونت

text: فرودگاه سان بونت (به زبان بومی: Mallorca Airport) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SBO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۰۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور اسپانیا قرار دارد و در ارتفاع ۴۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سامرست (نیوجرسی)

text: فرودگاه سامرست (نیوجرسی) (به زبان بومی: George Walker Field) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۸۳۳ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۲ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سامرست

text: فرودگاه سامرست یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۷۶۲ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۴۷۶ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سامبار

text: فرودگاه سامبار (به زبان بومی: Aerodrom Sombor) یک فرودگاه نظامی با کد یاتا SOR است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۱۸۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور صربستان قرار دارد و در ارتفاع ۸۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سولوزی

text: فرودگاه سولوزی یک فرودگاه نظامی و همگانی با کد یاتا SLI است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۳۰ متر است. این فرودگاه در کشور زامبیا قرار دارد .


title: فرودگاه سولتسی-۲

text: فرودگاه سولتسی-۲ یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر سولتسی کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۸۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سولیدارنوشج شچچن-جولینیو

text: فرودگاه سولیدارنوشج شچچن-جولینیو (به زبان بومی: Port Lotniczy Szczecin-Goleniów im. NSZZ "Solidarność") یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SZZ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور لهستان قرار دارد و در ارتفاع ۴۷ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: پایگاه هوایی سولنزارا

text: پایگاه هوایی سولنزارا (به زبان بومی: Base aérienne 126 Solenzara) یک فرودگاه نظامی با کد یاتا SOZ است که یک باند فرود سنگفرش دارد و طول باند آن ۲۶۲۷ متر است. این فرودگاه در کشور فرانسه قرار دارد و در ارتفاع ۲۰ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سولدوتنا

text: فرودگاه سولدوتنا یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا SXQ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سولبرگ-هانترداون

text: فرودگاه سولبرگ-هانترداون یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت و چمن دارد و طول باند آن ۱۱۳۸ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵۹٫۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سولاپور

text: فرودگاه سولاپور (به زبان بومی: सोलापूर विमानतळ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SSE است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۰۹ متر است. این فرودگاه در کشور هند قرار دارد و در ارتفاع ۴۸۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سولا ایر استیشن

text: فرودگاه سولا ایر استیشن یک فرودگاه نظامی و همگانی با کد یاتا SVG است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۸۵۶ متر است. این فرودگاه در شهر استاوانگر کشور نروژ قرار دارد و در ارتفاع ۹ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سوکول

text: فرودگاه سوکول (به زبان بومی: Аэропорт Сокол) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا GDX است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۴۵۲ متر است. این فرودگاه در شهر ماگادان کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۱۷۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: فرودگاه سوکوده

text: فرودگاه سوکوده یک فرودگاه است. این فرودگاه در کشور توگو قرار دارد.


title: فرودگاه سوکو

text: فرودگاه سوکو یک فرودگاه با کد یاتا BDK است . این فرودگاه در کشور ساحل عاج قرار دارد .


title: فرودگاه سوکچو

text: فرودگاه سوکچو (به زبان بومی: 속초공항) یک فرودگاه تعطیل با کد یاتا SHO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۶۰ متر است. این فرودگاه در کشور کره جنوبی قرار دارد و در ارتفاع ۲۸ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سوهونگ جنوبی

text: فرودگاه سوهونگ جنوبی یک فرودگاه نظامی است . این فرودگاه در کشور کره شمالی قرار دارد و در ارتفاع ۱۵۹ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه صحار

text: فرودگاه صحار یک فرودگاه نظامی و همگانی است. این فرودگاه در شهر صحار کشور عمان قرار دارد.


title: فرودگاه بین‌المللی سوهاج

text: فرودگاه بین‌المللی سوهاج (به زبان بومی: مطار سوهاج الدولی) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا HMB است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر سوهاج کشور مصر قرار دارد و در ارتفاع ۲۶۲ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه سونگدل هاوکاسن

text: فرودگاه سونگدل هاوکاسن (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا SOG است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۱۱۱ متر است. این فرودگاه در کشور نروژ قرار دارد و در ارتفاع ۴۹۸ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه صوفیه

text: فرودگاه صوفیه (به زبان بومی: Летище София) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا SOF است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۶۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر صوفیه کشور بلغارستان قرار دارد و در ارتفاع ۵۳۱ متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: پایگاه هوایی سوستربرخ

text: پایگاه نیروی هوایی سلطنتی سوستربرخ هلند یک فرودگاه نیروی نظامی تعطیل با کد یاتا UTC است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۷۵ متر است. این فرودگاه در کشور هلند قرار دارد و در ارتفاع ۲۰ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه بین‌المللی سوئکارنو-هتا

text: فرودگاه بین‌المللی سوئکارنو-هتا (به زبان بومی: Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا CGK است . این فرودگاه در شهر جاکارتا کشور اندونزی قرار دارد و در ارتفاع ۱۰ متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: فرودگاه سودانکیلا

text: فرودگاه سودانکیلا (به زبان بومی: Sodankylän lentokenttä) یک فرودگاه با کد یاتا SOT است که یک باند فرود آسفالت دارد. این فرودگاه در کشور فنلاند قرار دارد .


title: فرودگاه سقطرا

text: فرودگاه سقطرا (به زبان بومی: مطار سقطری الدولی) یک فرودگاه همگانی و نظامی با کد یاتا SCT است . این فرودگاه در شهر سقطرا کشور یمن قرار دارد و در ارتفاع ۴۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه بین‌المللی سوچی

text: فرودگاه بین‌المللی سوچی (به زبان بومی: Международный Аэропорт Сочи) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا AER است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر سوچی کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۲۷ متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: فرودگاه سوچاسزو-بیلیس

text: فرودگاه سوچاسزو-بیلیس (به زبان بومی: Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew) یک فرودگاه همگانی مسافربری است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر ورشو کشور لهستان قرار دارد .


title: فرودگاه اشنایدر رانچ

text: فرودگاه اشنایدر رانچ یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۸۷۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۸۰۹ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه آبی اسنو لیک

text: فرودگاه آبی اسنو لیک یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۷۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسنو لیک

text: فرودگاه اسنو لیک یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۱۰۷۰ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۰۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسنایدر کریک

text: فرودگاه اسنایدر کریک یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۷۰۱ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۴۳۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسنیر ریور

text: فرودگاه اسنیر ریور یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود ماسه دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۱۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسنپ لیک

text: فرودگاه اسنپ لیک یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسنیک بی

text: فرودگاه اسنیک بی یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SNB است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۴۴۳ متر است. این فرودگاه در کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۵۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمیرنا (تنسی)

text: فرودگاه اسمیرنا (تنسی) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا MQY است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۴۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۶۵٫۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمیرنا (دلاور)

text: فرودگاه اسمیرنا (دلاور) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۷۹۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمیراویوو

text: فرودگاه اسمیراویوو یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر گدوف کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۶۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمولنسک شمالی

text: فرودگاه اسمولنسک شمالی یک فرودگاه نظامی-غیرنظامی است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۵۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر اسمولنسک کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۲۵۰ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه آبی اسموکی لیک

text: فرودگاه آبی اسموکی لیک یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۲۲۱ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسموک‌تاون

text: فرودگاه اسموک‌تاون یک فرودگاه است . این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد .


title: فرودگاه اسمیستون

text: فرودگاه اسمیستون یک فرودگاه همگانی با کد یاتا SIO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۹۹ متر است. این فرودگاه در کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۹ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمیتس فالز-مونتاگو

text: فرودگاه اسمیتس فالز-مونتاگو یک فرودگاه همگانی با کد یاتا YSH است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه آبی اسمیترس/تاهی لیک

text: فرودگاه آبی اسمیترس/تاهی لیک یک فرودگاه همگانی است که یک باند فرود آب دارد. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۵۰۰ متری از سطح دریا واقع شده‌است.


title: فرودگاه اسمیترس

text: فرودگاه اسمیترس یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YYD است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۹۹ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۵۲۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمیت رینولدرز

text: فرودگاه اسمیت رینولدرز یک فرودگاه همگانی با کد یاتا INT است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۲۸ متر است. این فرودگاه در شهر وینستون-سیلم کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۹۵٫۴ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه خصوصی اسمیت

text: فرودگاه خصوصی اسمیت یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۷۶۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمیت مانتین رانچ

text: فرودگاه اسمیت مانتین رانچ یک فرودگاه خصوصی است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۵۷۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۱۳۰ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمیت مانتین لیک

text: فرودگاه اسمیت مانتین لیک یک فرودگاه است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۳۲ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۷۱٫۹ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمیت (ایندیانا)

text: فرودگاه اسمیت (ایندیانا) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا SMD است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۵۲ متر است. این فرودگاه در شهر فورت وین، ایندیانا کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۵۵ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: فرودگاه اسمیت (آرکانزاس)

text: فرودگاه اسمیت (آرکانزاس) یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا SLG است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۳ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۶۳ متری از سطح دریا واقع شده است.


title: علی‌مردان‌خان چهارلنگ

text: علی‌مردان‌خان چهارلنگ (شاخه چهارلنگ، باب محمود صالح) از رجال سیاسی دوران صفوی و ابتدای افشاریه و از سران ایل بختیاری بود. وی از سرداران سپاه نادرشاه افشار بود، همچنین دو سال نایب‌السلطنه شاه اسماعیل سوم و حدود هفت ماه نیز نایب‌السلطنه شاه حسین دوم بود.


title: علی‌مردان‌خان چهارلنگ

text: علیمردان خان بعد از جدا شدن از عادلشاه افشار و استقرار در سرزمین بختیاری، به تهیهٔ نیرو و قوا برای نبرد با حکومت افشاریان مشغول شد. وی ابتدا گلپایگان و خوانسار را متصرف و آماده حمله به اصفهان شد. علیمردان‌خان پس از تهیه سپاه به سمت اصفهان روانه شد و شهر گز را نیز در نزدیکی اصفهان تصرف کرد، ولی در مقابله با ابوالفتح‌خان بختیاری به علت کمبود تجهیزات و نیرو سپاه خان چهارلنگ ناتوان از فتح اصفهان بود، بنابراین علیمردان‌خان دست به حیله‌ای سیاسی زد و پیام صلح به ابوالفتح‌خان داد. حاکم اصفهان هم این پیشنهاد را پذیرفت و مکان عقد قرارداد صلح را مشخص کرد. علیمردان‌خان پس از دریافت جواب حاکم اصفهان چون می‌دانست سپاهیان افشار دیگر مراقب حرکات نظامی او نیستند و فریب پیشنهاد او را خورده‌اند، شبانه و بدون مزاحمت سپاه افشاریه با سپاهیان خود به سمت غرب عقب‌نشینی کرد. بعد از این عقب‌نشینی خان بختیاری شروع به جمع‌آوری سپاه کرده و از کریم خان درخواست نیرو و کمک کرد کریم خان که منتظر چنین پیشنهادی بود روانه گلپایگان شد، پس از پیوستن کریم خان زند به علیمردان خان، او درصدد حمله به اصفهان برآمد، بنابراین در سال ۱۱۶۳ هجری قمری، با سپاهی ۲۰ هزار نفری به سمت اصفهان حرکت کرد. ابوالفتح‌خان به اتفاق تعدادی از سرداران نادرشاه از جمله موسی‌خان افشار، سلیم‌خان قرقلوی افشار، صالح خان دربندی، میرمحمد‌خان عرب میش‌مست خراسانی و دیگر سرکردگان آذربایجان، عراق عجم و فارس با لشکری قریب به ۵۰ هزار نفر و توپخانه مکمل، از اصفهان برای پیکار، به استقبال علیمردان خان و کریم‌خان رفتند، که بعد از یک نبرد خونین در منطقه کهیز، علیمردان‌خان بر سپاه افشاریه فایق آمد و اصفهان در جمادی‌الاول ۱۱۶۳ هـ.ق به تصرف قوای بختیاری درآمد. پس از فتح شهر ابوالفتح خان و دیگر سرداران و سران شهر که در اَرگ تبرک اصفهان پناه برده بودند، با شرایطی تسلیم شدند. علیمردان خان با وساطت برخی بزرگان از قتل ابوالفتح‌خان و دیگر سرداران افشاریه درگذشت. بعد از این پیروزی خان چهارلنگ آرامش را در شهر اصفهان برقرار کرد و مجلسی از بزرگان و نجبا اصفهان برای تعیین تکلیف سرنوشت کشور تشکیل داد. در آن مجلس نُجبا و بزرگان شهر به علیمردان خان بختیاری پیشنهاد پادشاهی دادند، که وی بر خلاف نظر آن‌ها نپذیرفت.


title: علی‌مردان‌خان چهارلنگ

text: کریم خان پس از تصرف اصفهان و جمع‌آوری نیرو، با سپاه ۴۰ هزار نفری خود، به سمت غرب روانه شد، که در کنار زاینده رود، در منطقه کوهرنگ، دو سپاه به هم برخوردند و نبرد سنگینی درگرفت، که در کشاکش نبرد، به دلیل ترس از زیاد تر بودن سپاه کریم خان نسبت به سپاه علیمردان‌خان (سپاه زند ۳۵ تا ۴۰ هزار نفر و سپاه بختیاری ۲۰ تا ۱۵ هزار نفر بود) به صورت پنهانی، شاه اسماعیل سوم صفوی (ابوتراب)، زکریا خان کزازی و دیگر بزرگان همراه شاه اسماعیل سوم و بخشی از سپاه علیمردان خان، از اردوی او جدا و به سپاه کریم خان زند ملحق شد. همچنین علی صالح بیگ دورکی هفت‌لنگ و بختیاری‌های همراه او در حین نبرد از سپاه علیمردان خان جدا شدند و به کریم خان پیوستند، که این خبر باعث تحلیل روحیه سپاه علیمردان خان و نهایتاً شکست وی شد. پس از این شکست علیمردان خان همراه با اسماعیل‌خان فیلی؛ والی لرستان به کوه‌های بختیاری عقب‌نشینی کرد به منطقه بنه‌وار در خوزستان وارد شد.


title: علی‌مردان‌خان چهارلنگ

text: علیمردان خان پس از گذشت ۱۸ ماه و جمع‌آوری ۸ هزار نفر سرباز از خوزستان و عقد پیمان با موالی هویزه و اعراب بنی لام و جمع‌آوری سپاه از لرهای فیلی توسط اسماعیل‌خان فیلی والی لرستان و متحد علیمردان خان به دلیل دعوت عبدالعلی‌خان و میرزا محمدتقی که قعلهٔ کرمانشاه را در تصرف خود داشتند و از قدرت‌گیری کریم خان و حمله او به کرمانشاه هراس داشتند، به سمت کرمانشاه روانه شد. کریم خان که از این واقعه نگران شده بود، سپاه سی هزار نفری زند را به فرماندهی محمدخان زند روانه کرمانشاه کرد و خود کریم خان در اصفهان ماند، سپاه زندیه در منطقه حاجی‌آباد کرمانشاه رو در روی پیش قراولان سپاه بختیاری قرار گرفت، محمدخان فرمانده سپاه زند، می‌خواست قبل از رسیدن خبر ورود سپاه زندیه به حاجی‌آباد به پیش قراولان سپاه بختیاری به آن‌ها حمله کند، ولی پیش قراولان سپاه علیمردان خان از این موضوع خبر دار شده و قاصدی به سمت علیمردان خان ارسال و او را مطلع کردنند، در این هنگام اسب‌های سپاه بختیاری را برای چرا به مکان دوری برده بودند و فقط پانصد اسب در اختیار بختیاری‌ها بود، در همین هنگام محمد خان زند پس از کشتن و فراری دادن عده‌ای از پیش قراولان سپاه علیمردان خان به سمت سنگر شوشتری‌های همراه علیمردان خان رفت و از اسب پیاده شد و شروع به تهدید آن‌ها کرد که اگر تسلیم او نشوند آن‌ها را خواهد کشت در این هنگام شوشتری‌ها به محمد خان فحاشی کردند، که محمد خان خشمگین شد و به سمت آن‌ها حمله برد در این هنگام شوشتری‌ها به سمت او تیراندازی کردند که باعث زخمی شدن و شکستن پای محمدخان شد، ولی خان زند توسط سواری از سپاه خود سوار اسبی شده و از میدان نبرد خارج شد، علیمردان خان که از این واقعه آگاه شد با سیصد سوار به سپاه زند حمله کرد، زندها که فکر می‌کردند مورد حملهٔ همهٔ ی سپاه بختیاری قرار گرفتند شروع به فرار کردند، در این هنگام بقیهٔ سپاه علیمردان خان که در سنگر بودنند پیاده و سواره در پی لشکر شکست خوردهٔ زند دویدنند، و بار و بنه سپاه سی هزار نفری زند به تصرف بختیاریها درآمد و همچنین نهصد نفر از سپاه زند اسیر گرفته شد.


title: علی‌مردان‌خان چهارلنگ

text: کریم خان پس از شنیدن شکست سپاه زند توسط علیمردان خان از اصفهان روانه همدان شد، علیمردان خان پس از شکست سپاه زند؛ تعقیب لشکر فراری زند را چهل روز به تأخیر انداخت سپس بعد از چهل روز برای مقابله با سپاه زند روانه منطقه نهاوند شد، و در آنجا با سپاه دوباره سامان گرفتهٔ زند روبرو شد، و جنگی درگرفت که در روز اول به سود سپاه علیمردان خان بود در شب همان روز قرار شد سه هزار از بهترین افراد سپاه علیمردان خان به لشکر زند که هنوز کریم خان به آن‌ها نپیوسته بود، شبیخون بزنند ولی علیمردان خان آن شب به دلیل بخت برگشته از او و علیمردان (به گفتهٔ مؤلف کتاب مجمل التواریخ) به خواب سنگینی دچار شد و سرداران علیمردان که منتظر صدور فرمان حمله بودند، پس از مدتی صبر که فرمانی صادر نشده بود، دو دفعه به چادر علیمردان رفتند از او درخواست فرمان حمله کردنند که علیمردان خان به آن‌ها گفت حالا وقت حمله نیست تا اینکه صبح شد و علیمردان موقعیت را از دست دادند، هنگامی علیمردان خان از خواب بیدار شد و قرار شبیخون را به یاد آورد، سرداران علیمردان خان را به حضور طلبید و آن هارا به دلیل اینکه چرا او را بیدار نکردند مورد سر زنش قرار داد در همان هنگام سرداران علیمردان خان را از قضیهٔ شب و خواب سنگین او مطلع کردند که علیمردان خان پس از آگاهی از این وقایع با بخت خفتهٔ خود به جدل پرداخت، در همین هنگام کریم خان به سپاه زند پیوست، وقتی سپاه علیمردان از ورود کریم خان به سپاه زند و خواب غفلت آمیز سردار خود اطلاع یافتند از روحیه و امید شان کاسته شد، بالاخره در همان روز نبردی درگرفت که علیمردان و اعراب بنی لام دلاوری زیادی از خود نشان دادند و تا قلب سپاه زند هم پش رفتند، در کشاکش نبرد کریم خان که دفاع ضعیف از چادر و بنه اردوی علیمردان را مشاهده کرد دستور حمله به آن منطقه را داد، در هم‌زمان با این وقایع عده‌ای از علیمردان خان برای دفاع از چادر و بنه وکمک به محافظان آن به عقب شتافتند، لشکر پیش تاز علیمردان خان که در نبرد با زندها بودند و از حمله زندها به چادر و بنه اطلاع نداشتند، این عمل را دال بر فرار آن‌ها دانسته و روحیه شان را از دست دادند و شروع به عقب‌نشینی نمودند در همین هنگام کریم خان که از وقایع مطلع بود دستور حمله داد، علیمردان خان که از عقب‌نشینی سپاهیان علیمردان آگاه شد هرچه تلاش کرد نتوانست از عقب‌نشینی سپاه خود جلوگیری کند و خود نیز به ناچار عقب‌نشینی کرد، علیمردان کوچک که از سرداران نامی علیمردان خان بزرگ (مختارالدوله) و خواهر زادهٔ او بود چون وضع را چنین دید به سمت چادر و بنه علیمردان که توسط زندها در حال غارت بود حرکت کرد و عده‌ای از زندها را کشت و سپس وارد چادر خود شد و وسایل خود را سوار اسبش کرد از میان سپاهیان زند بیرون زد و به علیمردان خان پیوست.


title: علی‌مردان‌خان چهارلنگ

text: علیمردان خان پس از نبرد نهاوند ناامید نشده و برای رویارویی مجدد، به جمع‌آوری سپاه و تجهیزات نظامی به بغداد و سپس خوزستان و لرستان و روانه شد، علیمردان خان مختارالدوله در منطقهٔ «دربند» لرستان (دهستانی بزرگ در شهرستان کنونی ازنا و هم‌مرز با دورود)، یکی از سکونتگاه‌های شاخهٔ چهارلنگ بختیاری مشغول آماده‌سازی سپاهیان برای رویارویی دوباره با کریم خان زند بود. در این زمان سپاه کریم خان زند که در «دوابهٔ[دواب]سیلاخور» (در بروجرد) شکست بسیار سنگینی از لشکریان آزادخان غلیجایی افغان (یکی از سرداران نادرشاه) خورده بود، برادرش اسکندر خان زند کشته شده و خود کریم خان هم به سمت خوزستان و سپس شیراز فرار نمود. پس از این شکست، عراق عجم (کرمانشاه، همدان، قزوین، اصفهان، کاشان، قم، گلپایگان، ری و تفرش) بدست آزاد خان افتاد و اَفاغنه دهات پَری و کُمازان به ویژه «قلعهٔ پَری» (مقرِّ طایفهٔ زند) در ملایر را مورد غارت قرار داده و ۱۸تن از خوانین زند و ۱۵ تن از زنانشان به‌خصوص مادر کریم خان زند را با خود به ارومیه بردند. عدّه‌ای از زندیان هزیمت شده به فرماندهی محمدخان زند و شیخعلی خان زند (دوتن از خویشان و سرداران کریم خان) از جانب دشت سیلاخور و بروجرد به «چمچال» و از آنجا به «درود» و در نزدیکی دربند، محل اردوی علیمردان خان چهارلنگ د رسیدند؛ و همچنین اسماعیل خان فِیلی والی لرستان را برای دستگیری زندیان فرستاد. وقتی که علیمردان خان متوجه وضعیت اَسف بار طایفهٔ زند، آوارگی زنان و کودکانشان و غارت اَملاک آن‌ها توسط افغان‌ها شد، مُنقلب گردیده و از اینکه هم قومان لُر تبارش مورد غارت و تاراج قرار گرفتند با وجود اینکه آمادهٔ جنگ با کریم خان شده بود از تصمیم خود صرف نظر کرده و آن‌ها را مورد اِکرام و دلجویی قرار داد. علیمردان خان شیخعلی خان زند را به سمت جنوب برای آوردن کریم خان زند به نزد خود روانه کرد تا با همکاری یکدیگر به جنگ آزاد خان افغان رفته و عراق عجم، اسیران و اموال به تاراج رفتهٔ زندیان را بازپس گیرند. خان بختیاری بعد از رفتن شیخعلی خان زند بسوی کریم خان، در یک مهمانی و مجلس مشورتی به نزد محمدخان زند و یارانش رفت، غافل از اینکه محمّدخان دسیسهٔ قتل او را در سر داشت و به محض ورود و آغازِ مجالست و گفتگو، محمّد خان ناگهان با چند ضربهٔ خنجر علیمردان خان را مقتول ساخت. بلا فاصله پس از این ترور غافلگیرانه، زندیان به سرعت لرستان را ترک کرده و به سمت کرمانشاه فرار نمودند. پس از قتل علیمردان خان مختارالدوله در سال ۱۱۶۷ه.ق (برخی مورخین کشته شدن وی را در سال ۱۱۶۸ه.ق می‌دانند) به عنوان مدّعی تاج و تخت و اوّلین رقیب کریم خان زند، اگرچه بختیاریها به دلیل اختلافات داخلی و سیاست‌های تفرقه انگیزِ حکومت زندیه نتوانستند قدرت را از کریم خان زند تصاحب نمایند اما به نقل از محمّد هاشم آصف (رستم الحُکَما) جمعیتی از بختیاری‌ها به فرماندهی حیدرخان بختیاری فرزند علیمردان خان مختار الدوله به جنگ‌های پراکنده‌ای در کوهستان‌های بختیاری بر علیه حکومت زندیه ادامه دادند که سرانجام با وساطَت علی محمد خان زند، سردار سپاه کریم خان و با پیشنهاد صلح و گرفتن تضمین از حیدرخان چهارلنگ به این نبردها پایان دادند.


title: علی‌مردان‌خان چهارلنگ

text: در واقع کریم خان زند که نسبت به سه رقیب اصلی کسب قدرت یعنی علیمردان خان بختیاری، محمدحسن‌خان قاجار و آزادخان افغان به لحاظ جایگاه و رتبه شانس کمتری برای تصاحب سلطنت داشت، با سیاست و توانایی که از آن بهره‌مند بود، بارها از مَهلکه‌ها به سلامت بیرون آمده و توانست بر سَریر پادشاهیِ ایران بنشیند.


title: علی‌مردان‌خان چهارلنگ

text: ۱.گلستانه. ابوالحسن بن محمدامین_ مجمل التواریخ


title: گندم آلمانی

text: گندم آلمانی، گندم شهرکردی، اسپلت (گندم اسپلت) یک پلی‌پلوئید از گونه گندم است. اسپلت جزو مهمی در اروپا از عصر برنز تا قرون وسطی بوده‌است. در حال حاضر نیز به عنوان یک محصول باقی‌مانده در اروپای مرکزی و شمال اسپانیا به عنوان غذای سالم استفاده می‌شود. اسپلت گاهی اوقات به عنوان زیرگونه گونه‌ای نزدیکی به نام مکسیپک شناخته می‌شود.


title: محمد عاکف ارسوی

text: محمد عاکف ارسوی (۱۸۷۳، فاتح، استانبول - ۲۷ دسامبر ۱۹۳۶، استانبول) سرایندهٔ مارش استقلال شاعر و نویسنده مشهور ترک بود. او در اولین دوره مجلس ملی کبیر ترکیه (۱۹۲۰–۱۹۲۳) نماینده بوردور بود که در آن سال‌ها به تشویق حمدالله صبحی تانری‌اور وزیر آموزش وقت، مارش استقلال را سرود که به عنوان سرود ملی ترکیه انتخاب شد. او از طرفداران دموکراسی اسلامی و پان اسلامیسم بود.


title: محمد عاکف ارسوی

text: یک دانشگاه در بوردور و یک کالج در پریزرن به افتخار وی نامگذاری شده‌است همچنین تصویر وی به همراه چهار بیت از مارش استقلال بر پشت اسکناس‌های ۱۰۰ لیر ترک از سال ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۹ چاپ می‌شد.


title: توپ بدون لگد

text: توپ بدون لگد یا تفنگ بدون لگد سلاحی است که گاز حاصل از احتراق را در هنگام شلیک به سوی عقب رانده و در نتیجه لگد آن به طرز قابل ملاحظه‌ای کاهش یافته‌است. این سازوکار باعث می‌شود تا سلاح قادر به شلیک گلوله‌های بسیار بزرگتری در مقایسه با توپ‌های دارای لگد هم‌اندازه خود باشد. توپ‌های بدون لگد به‌طور دستی از ته گلوله‌گذاری شده، با فشار هوا خنک شده، و بیشتر به عنوان یک سلاح ضدتانک استفاده می‌شوند. فشاری که در هنگام شلیک این نوع سلاح‌ها به سمت جلو وارد می‌شود برابر با فشاری است که به عقب وارد می‌شود و گازهای باقی‌مانده از احتراق به سمت عقب حرکت کرده و از ته سلاح خارج می‌شوند، در نتیجه سلاح در هنگام شلیک تقریباً بدون حرکت می‌ماند. توپ بدون لگد را نخستین بار آلمانی‌ها در جنگ جهانی دوم استفاده کردند و ادامه پیشرفت آن در آمریکا به عنوان توپخانه ضدتانک نیروهای هوابرد انجام شد. پس از جنگ کره با پیشرفت زره تانک‌ها نیاز به سلاح‌های ضدتانک سنگین‌تر منجر به تولید انواع بزرگتری از جمله‌ام-۶۷ ۹۰ میلی‌متری و ام۴۰ ۱۰۶ میلی‌متری شد.


title: توپ بدون لگد

text: سبکی و اندازه کوچک این نوع سلاح امتیاز اصلی آن است و بعضی انواع آن را می‌توان از روی دوش هم شلیک کرد، البته بیشتر از روی سه‌پایه‌های سبک شلیک می‌شوند. توپ‌های بدون لگد از گلوله‌هایی مشابه با گلوله‌های توپ استفاده کرده و توان شلیک آن‌ها را در مسافت و شتابی مشابه با توپ‌های سبک را دارند اما بیشتر برای شلیک گلوله‌های بزرگتر با شتاب کمتر و برد کوتاه‌تر استفاده می‌شوند.


title: توپ بدون لگد

text: اختراع موشک‌های هدایت‌شونده ضدتانک در دهه‌های ۷۰–۱۹۶۰ باعث شد تا استفاده از توپ‌های بدون لگد رو به کاهش گذاشته و تا حد زیادی با این موشک‌ها جایگزین شوند. با این حال برخی از انواع آن هنوز در کشورهای مختلف در حال استفاده است. توپ دوش‌پرتاب سوئدی ۸۴ م‌م کارل گوستاو که در سال ۱۹۴۶ طراحی شد هنوز به عنوان یکی از سلاح‌های خط مقدم در بسیاری از کشورها استفاده می‌شود و از جمله نیروی تفنگداران دریایی ایالات متحده از آن به عنوان سلاح ضدسنگر استفاده می‌کند. توپ آمریکایی ام۴۰ معروف به تفنگ ۱۰۶ و توپ ۷۳ م‌م اس‌پی‌جی-۹ ساخت شوروی هم هنوز در بسیاری از کشورها از جمله در ایران به عنوان سلاح ضد تانک کاربرد گسترده‌ای دارند.


title: مقاومت بدون خشونت

text: مقاومت بدون خشونت یا کنش بدون خشونت عمل دستیابی به اهداف از طریق تظاهرات نمادین، نافرمانی مدنی، عدم مشارکت اقتصادی و سیاسی و روش‌های دیگر، بدون استفاده از خشونت است. مقاومت بدون خشونت تا حد زیادی مترادف با "مقاومت مدنی" است. هرکدام از این واژه‌ها («مقاومت بدون خشونت» و «مقاومت مدنی») دارای برتری‌های خاص خود و دلالت‌های معنایی با اندکی تفاوت است، که به‌طور خلاصه در مدخل مقاومت مدنی بررسی می‌شود. فرم جدید از مقاومت بدون خشونت توسط مهاتما گاندی عمومیت یافت. او همچنین مؤثر بودن آن را در تلاش‌هایش برای به دست آوردن استقلال هند از بریتانیا به اثبات رسانید. او همچنین در اعتراضات مسالمت‌آمیز شرکت داشت.


title: مقاومت بدون خشونت

text: از میان چهره‌های مطرح در حوزهٔ مقاومت بی‌خشونت می‌توان از مهاتما گاندی، مارتین لوتر کینگ، ، ، ، ، لئو تولستوی، آندره ساخاروف، جونیور، واسلاو هاول، جین شارپ و لخ والسا و… نام برد. مثال‌های بسیاری در مقاومت‌های بی‌خشونت در سراسر جهان قابل تأمل و مطالعه هستند. از مقاومت مردم ایران در سال ۲۰۰۹ که به جنبش سبز معروف شد گرفته تا دیگر جنبش‌های مردم کشورهای دیگر در آمریکا، آرژانتین، فنلاند، هند، شیلی، برمه، و…


title: مقاومت بدون خشونت

text: در سال ۲۰۰۶ رفتارشناس صلح جودیت هند یک راهبرد برای پایان بخشیدن به جنگ با استفاده از تاکتیک‌های بی‌خشونت ارائه کرد (یک آیندهٔ بدون جنگ: راهبرد برای‌گذار از جنگ). در ۲۱ اکتبر ۱۹۶۷، تظاهرکنندگان به نیروهای نظامی در یک گردهمایی اعتراضی درآرلینگتون ویرجینیا، گل دادند. از سال ۱۹۶۶ تا سال ۱۹۹۹ مقاومت مدنی بی‌خشونت نقش مهمی را درگذار ۵۰ دولت تمامیت‌خواه به دمکراسی ایفا کرده‌است.


title: مقاومت بدون خشونت

text: مقاومت بی‌خشونت منجر به انقلاب گل رز در گرجستان (۲۰۰۳) و انقلاب نارنجی در اکراین (۲۰۰۴) شده‌است. از دیگر جنبش‌ها و مقاومت‌های بی‌خشونت می‌توان از انقلاب جین بلاروس و انقلاب یاس در تونس و مبارزهٔ مخالفان کوبا یاد کرد.


title: مقاومت بدون خشونت

text: بسیاری از جنبش‌های ترویج فلسفهٔ عدم خشونت یا صلح‌دوستی، روش‌های صلح‌آمیز را به عنوان یک راه مؤثر برای رسیدن به اهداف اجتماعی و سیاسی خود اتخاذ کرده‌اند. آن‌ها از تاکتیک‌های مقاومت بی‌خشونت بهره می‌جستند مانند: جنگ اطلاعات، برپایی اعتصاب، بیدار (با سکوت در روز یا شب)، اعلامیه پخش کردن، دست‌نویسی شعارها و اعلامیه‌ها، کپی کردن سخنرانی‌ها و نوارهای صوتی، اعتراض از طریق هنر شامل تئاترهای خیابانی، موسیقی و شعر اعتراض، آموزش جامعه و ارتقاء سطح آگاهی، لابی، مقاومت در برابر مالیات، نافرمانی مدنی، تحریم، درگیری حقوقی یا دیپلماتیک، خودداری از پرداخت مالیات، خودداری از دریافت جوایز و افتخارات، و اعتصاب عمومی. کنش بی‌خشونت با غیر منفعل بودن و مداخله برای برقراری صلح تفاوت دارد.


title: استارگیت (تیم تهیه‌کننده)

text: استارگیت (به معنی دوازه ستاره) یک گروه تهیه‌کننده موسیقی و ترانه‌سرا نروژی است، که از دو شخص به نام‌های میکل استورلیر اریکسن(؛ متولد ۱۹۷۲) و تور اریک هرمنسن (؛ متلود ۱۴ اکتبر ۱۹۷۲) است که در نیویورک فعالیت می‌کنند. سبک اعضای این گروه آراندبی معاصر، موسیقی پاپ و موسیقی هیپ هاپ است. استارگیت در تروندهایم، نروژ شکل گرفت.


title: استارگیت (تیم تهیه‌کننده)

text: این ترانه‌ها بخشی از ترانه‌های این گروه‌است که در جزو ده ترانه در فهرست‌های ۱۰۰ آهنگ داغ بیلبورد و جدول ترانه‌های پادشاهی متحده بوده‌اند.


title: مسابقات یوفا

text: فوتبال اروپا اصطلاحی است که معرف رقابت‌های بین‌المللی فوتبال بین کشورهای اروپایی در سطوح باشگاهی و ملی می‌باشد. این رقابت‌ها زیر نظر یوفا در حال برگزاری است. مهمترین مسابقاتی که هم‌اکنون در حال برگزاری می‌باشند عبارتند از:


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: پنجاه‌وچهارمین مراسم جایزه گرمی در ۱۲ فوریه ۲۰۱۲ در استیپلز سنتر در لس‌آنجلس برگزار و از شبکه سی‌بی‌اس پخش شد. ال ال کول جی مجری رسمی برنامه بود. این بعد از هفت‌سال بود که برنامه یک مجری رسمی داشت. نامزدها در ۳۰ نوامبر ۲۰۱۱ معرفی شدند. کانیه وست با هفت نامزدی بیشتری میزان نامزدی را داشت و بعد از آن ادل, فو فایترز, و برونو مارس هر کدام شش نامزدی داشتند و بعد از آن لیل وین, اسکریلکس, و ردیوهد در پنج زمینه نامزد شدند.


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: ادل هر شش بخشی که نامزد شد بود، جایزه برد منجمله بهترین آلبوم سال، بهترین ترانه سال و بهترین ضبط سال.


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: شب قبل از مراسم ویتنی هیوستون در لس آنجلس درگذشت، و به همین خاطر جنیفر هادسون به بزرگداشت ویتنی هیوستون من همیشه عاشقت خواهم بود را خواند.


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: بعضی از نامزدها و برندگان عبارتند از:


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: "غوطه‌ور در ژرفا" – ادل


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: "۲۱ (آلبوم ادل)" – ادل


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: "غوطه‌ور در ژرفا"


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: بون ایور


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: "یکی مثل تو" – ادل


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: بیشترین نامزدی:  بیشترین جوایز:


title: پنجاه و چهارمین مراسم جایزه گرمی

text: Wikipedia contributors, "54th Grammy Awards," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=54th_Grammy_Awards&oldid=498084902 (accessed June 21, 2012).


title: حسگر پارک

text: سنسورهای دنده عقب حسگرهایی هستند برای وسایل نقلیه جاده‌ای که می‌توانند راننده را از وجود موانع در پشت خودرو در هنگام حرکت به سمت عقب مطلع سازد. این به عنوان سیستم کنترل فاصله پارک نامیده می‌شود.


title: حسگر پارک

text: این سنسورها معمولاً به 2 دسته تقسیم می‌شوند:


title: حسگر پارک

text: این نوع با توجه به حرکت آرام و یک نواخت وسیله نقلیه به موانع عمل می‌کند. زمان تشخیص مانع اگر خودرو نسبت به مانع توقف کند سیستم اعلام هشدار را متوقف می‌سازد و در صورت ادامه حرکت دوباره اقدام به اعلام هشدار می‌نماید که بیشتر برای تشخیص مانع مورد استفاده قرار می‌گیرد. سنسورهای الکترو مغناطیس اغالبا جهت نصب نیاز به سوراخ کاری نداشته و در سطح داخلی سپر خودرو نصب می‌گردند.


title: حسگر پارک

text: از این به بعد به توضیح در مورد سنسورهای اولتراسونیک(مافوق صوت می پردازیم). این سنسورها در حال حاضر در بسیاری از کارخانه‌های خودروسازی تحت عنوان‌های پارکترونیک سنسور و دستیار پارک مورد استفاده قرار می‌گیرند. سیستم‌های مشابه این محصول برای نصب روی خودروهای فاقد پارک سنسور به عنوان تجهیزات اضافی در بازار موجود است.


title: حسگر پارک

text: سنسورهای دنده عقب اولتراسونیک(ما فوق صوت) با استفاده از حسگرهای تشخیص فاصله که در سپرهای جلو یا عقب یا هر دو طرف خودرو نصب می‌شوند، فاصله خودرو را با اجسام نزدیک به آن مشخص می‌کنند. این حسگرها فاصله زمانی بین سیگنالهای ارسالی از خود را تا زمان بازگشت انعکاس آن اندازه‌گیری کرده و با توجه به سرعت خودرو و فاصله، راننده را به صورت صوتی یا تصویری یا هردو از خطرات احتمالی آگاه می سازد. این سنسورها معمولاً در سپر پشت خودرو نصب می‌شوند و گاهی اوقات از آن‌ها در سپر جلو نیز استفاده می‌شود. سنسورهای پشت با قرار دادن دنده در حالت دنده عقب فعال می‌شوند و با خارج شدن از آن غیر فعال می گردند. سنسورهای جلو برای جلوگیری از هشدارهای بی‌مورد در مکان‌های شلوغ و با حرکت کند ،معمولاً با فشار یک دکمه فعال شده و پس از رسیدن خودرو به سرعتی مشخص غیر فعال می گردند.


title: حسگر پارک

text: رایج‌ترین نوع اخطار صوتی به راننده صدای بیپ است که معمولاً آهنگ فاصله تکرار این بوق با نزدیکتر شدن به موانع سریعتر می گردد و در کمترین فاصله به بوق ممتد تبدیل می گردد که در این حالت راننده باید کامل توقف نماید.


title: حسگر پارک

text: برخی از سیستم ها به صورت تصویری یا تصویر به همراه بوق راننده را هنگام پارک یاری می‌کنند مانند مدل‌های دارای نمایشگر LED یا مدل‌های دارای نمایشگر LCD که فاصله و جهت موانع با نمادهای مختلفی در آن‌ها نمایش داده می‌شود.


title: حسگر پارک

text: از آنجا که این سیستم‌ها مبتنی بر انعکاس امواج صوتی هستند ممکن است در تشخیص اجسامی که دارای سطحی صاف نبوده یا به اندازه کافی بزرگ نباشند مانند اجسام باریک یا اجسام باریک اما بزرگ از لحاظ طول افقی، دچار مشکل شوند.  سنسورهای دنده عقب معمولاً در برخورد با اجسام یا قرارگیری تحت شرایط مختلف پس از چند سال کارایی خود را از دست می دهند و باید تعویض شوند. اکثر سیستم‌ها دارای قابلیت آزمایش اتوماتیک خود هستند و در صورت خرابی به راننده هشدار می دهند که جهت تشخیص موانع و حرکت به عقب به سنسورها تکیه نکند. این هشدار معمولاً به صورت هشدار مداوم به محض استفاده از دنده عقب است. جایگزینی سنسورهای خراب در خودروها متفاوت است. تعویض سنسور در برخی خودروها نیازمند بازکردن سپر یا رنگ کردن سنسورهای با افشانه به منظور هم رنگ شدن با رنگ سپر است. در برخی از خودروها سنسورها روی یک زه با رنگ مشکی یا سفید برای راحتی در جایگزینی نصب می‌شوند. با وجود اینکه سنسورهای اولتراسونیک با امواج مافوق صوت کار می‌کنند و این اصوات توسط انسان قابل شنیدن نیستند اما برای امتحان کردن آن‌ها می‌توان هنگامی که موتور خاموش است سوییچ خودرو را در حالت روشن و دنده را در حالت عقب قرار داد و با چسباندن گوش به صدای آن گوش داد. از سنسور سالم به صورت متوالی صدای تیک تیک به گوش می رسد. در صورت عدم تولید این صدا یا صدای ضعیف تر نسبت به سایر سنسورها احتمال خرابی سنسور مورد نظر زیاد است.


title: سلام‌الله جاوید

text: سلام‌الله جاوید پزشک، از فعالان جنبش چپ ایران، وزیر کشور و استاندار آذربایجان در حکومت ملی آذربایجان بود. در دیماه ۱۳۲۵ دستگیر شد و در دادرسی ارتش به ۲ سال حبس  محکوم شد ولی شاه بلافاصله او را عفو کرد و آن‌ها دوباره کارهای خویش را ادامه دادند. او از روز انتصاب به وزارت در خفا هم با سفارت آمریکا در تهران و هم با شاه ارتباط مستقیم داشت. او مؤلف آثاری در زمینة پزشکی و بهداشت، آموزش زبان ترکی و فرهنگ مردم آذربایجان است.


title: سلام‌الله جاوید

text: قبل از انتشار بیانیه ۱۲ شهریور ۱۳۲۴، که خبر از تشکیل فرقه دموکرات آذربایجان می‌داد، جاوید از اقداماتی که منجر به پیدایش این فرقه شده بود، خبر نداشت. پس از آن، او را از تهران به تبریز فرا خواندند و در همایش اول فرقه (۱۰ـ۱۲ مهر ۱۳۲۴) به عضویت کمیته مرکزی و دفتر سیاسی در آمد و در کنگره ملی که مجلس مؤسسان نامیده شد (۲۹ـ۳۰ آبان ۱۳۲۴)، عضو هیئت ملی ۳۹ نفری، که عالی‌ترین مقام اجرایی فرقه بود، شد. این هیئت در ۲۱ آذر ۱۳۲۴ جای خود را به مجلس ملی آذربایجان داد. جاوید در مذاکره با سرتیپ درخشانی، فرمانده لشکر آذربایجان، که به امضای توافقنامه ۲۲ آذر ۱۳۲۴ انجامید، شرکت داشت. او در ۲۱ آذر ۱۳۲۴ در دولت پیشه‌وری، به وزارت داخله رسید و تا امضای موافقتنامة ۲۳ خرداد ۱۳۲۵ بین مظفر فیروز (معاون سیاسی قوام السلطنه) و پیشه‌وری (که به انحلال حکومت ملی و تبدیل آن به سازمان اداری دولت مرکزی در آذربایجان انجامید) این مقام را حفظ کرد. زان پس بر اساس مادّة دوم همان موافقتنامه و با تأیید مظفر فیروز، که جاوید را «از طرفداران دولت مرکزی» می‌شناخت، به استانداری ایالت آذربایجان منصوب گردید. وی پیش از آن در دی ۱۳۲۴ در هیئت پانزده نفری منتخب مجلس ملی برای تدوین قانون اساسی حکومت فرقه شرکت داشت و به هنگام سفر پانزده روزه پیشه‌وری در رأس هیئتی به تهران قائم مقام او بود و از مظفر فیروز استقبال کرد و در مذاکرات سران فرقه با وی حاضر بود. ایرج اسکندری جاوید را جزو فراکسیون پنج نفری مورد اعتماد پیشه‌وری، که همة امور را حل و فصل می‌کردند، به شمار آورده‌است. جاوید در ۲۵ خرداد ۱۳۲۵، برای مذاکره با قوام السلطنه و بعضی از وزرا و مقامات حکومت مرکزی عازم تهران شد و پس از شرکت در مصاحبه‌های مطبوعاتی و سخنرانی در رادیو تهران به تبریز بازگشت.


title: سلام‌الله جاوید

text: او بعد از یک ماه ونیم اقامت در تبریز و رفتن به شهرهای دیگر استان برای اطلاع از نیازهای آنها، در سی مرداد به اتفاق تعدادی از نمایندگان فرقه، از جمله حاجی علی شبستری (رئیس انجمن ایالتی)، برای ادامة مذاکرات روانة تهران شد. این سفر حدود دو ماه ونیم طول کشید. وی در این دوره در مذاکرات مربوط به مسائل مورد اختلاف با مقامات حکومتی به تبادل نظر پرداخت و با رجال و نمایندگان سازمانهای سیاسی ملاقات کرد. سرانجام پس از فراهم آوردن مقدمات واگذاری زنجان به دولت مرکزی در ۱۳ آبان، حدود چهل روز مانده به سقوط حکومت فرقه، به تبریز بازگشت.


title: سلام‌الله جاوید

text: رهبری فرقه، در واکنش به هجوم ارتش به آذربایجان در ۱۹ آذر، به دو جناح منشعب شد: جناح پیشه‌وری ـ پادَگان که خواهان مقاومت مسلحانه و مبارزة چریکی فرسایشی بود؛ و جناح جاوید ـ شبستری، که طرفدار ترک مقاومت و تسلیم کامل بود. نظر اخیر با حمایت کنسول شوروی بر نظر دیگر غلبه کرد. پس از فرار و اختفای اکثر سران فرقه، زمام امور به دست جناح جاوید ـ شبستری افتاد و به قولی آنان به توصیه دولت شوروی ماندند تا مأمور اجرای امور مربوط به تسلیم به دولت باشند اما به گفته خود جاوید، وی برای جلوگیری از برادرکشی و خونریزی، خطر ماندن در شهر را به جان خریده بود. نوشته‌های وی و گزارشهای دیگران از آن روزها نیز کم و بیش مؤید این ادعاست.


title: سلام‌الله جاوید

text: جاوید که از طرف بعضی از سران فرقه و حزب توده و نویسندگان دیگر متهم به ارتباط داشتن با مأموران امنیتی ایران و مزدوری قوام و سوءاستفاده‌های مالی شده بود، پس از استقرار ارتش در آذربایجان، در ۲۵ آذر ۱۳۲۵ دستگیر و همراه شبستری به تهران برده شد و به دو سال زندان محکوم شد ولی با یک درجه تخفیف شاهانه، بعد از شش ماه، در ۶ مرداد ۱۳۲۷ آزاد گردید.


title: سلام‌الله جاوید

text: جاوید پس از آزادی از زندان به طبابت و تألیف و نوشتن خاطرات خود مشغول شد. او در خاطراتش از فرقة دموکرات کوشیده‌است ضمن یادآوری خدمات خویش، در مقابل اتهاماتی که به وی زده بودند از خود دفاع کند. گزارشهای مقامات امنیتی مندرج در پروندة ساواک جاوید، حاکی از آن است که آمد و رفتها و مراودات و فعالیت‌های وی، از همان سال آزادی از زندان تا واپسین ماههای حکومت پهلوی محلّ مراقبت مقامات مذکور بوده و دست کم یک بار زندانی شده‌است، اما به گفتة خودش، در دورة محمدرضا پهلوی شش بار زندانی شده‌است.


title: تیمیان

text: تیمیان


title: تیمیان

text: رده درمانی: داروهای گیاهی تنفسی


title: تیمیان

text: اشکال دارویی: شربت


title: تیمیان

text: شربت تیمیان به عنوان ضد سرفه و خلط‌آور بکار می‌رود. مصرف خوراکی در عفونت دستگاه تنفسی فوقانی، مشکلات گوارشی، آسم، لارنژیت، گاستریت حاد و سیاه سرفه، مصرف خارجی این دارو به عنوان دهان شویه در التهابات دهان و گلو، خارش و درماتیت می‌باشد.


title: تیمیان

text: این شربت حاوی عصاره گیاهان آویشن، مرزه، رازیانه و اکالیپتوس می‌باشد. اسانس وعصاره آویشن (Thyme) دارای اثر ضد عفونی‌کننده قوی و ضدسرفه در عین حال سمیت کم می‌باشد. در مطالعات حیوانی ثابت شده‌است که اثرات ضد اسپاسمی مربوط به فلاون و اثرات خلط‌آور مرتبط با ترپن‌ها می‌باشد.


title: تیمیان

text: حساسیت به ترکیبات آن.


title: تیمیان

text: آویشن


title: ترانکزامیک اسید

text: ترانکزامیک اسید


title: ترانکزامیک اسید

text: رده درمانی: داروهای منعقد کننده (آنتی فیبرینو لیتیک)


title: ترانکزامیک اسید

text: اشکال دارویی: آمپول و قرص


title: ترانکزامیک اسید

text: درمان خون‌ریزی زیاد قاعدگی هایپرمنوره و سایر موارد خون‌ریزی مانند خون‌ریزی بعد از کشیدن دندان و خون دماغ (اپیستاکسی). ترانکزامیک اسید با ممانعت از عملکرد پلاسمین مانع لیز شدن لخته‌های خونی می‌شود. ترانکزامیک اسید آنالوگ لیزین است و به پلاسمینوژن و پلاسمین باند می‌شود و توانایی آن‌ها را برای باند شدن به باقی‌مانده لیزین در فیبرین مهار می‌کند و بنابراین مانع فیبرینولیز می‌شود. تهوع، اسهال، سردرد، علایم سینوس و بینی، درد پشت، درد شکم، درد عضلانی مفصلی، کرامپ‌های عضلانی، کم خونی و خستگی. انعقاد خون


title: رفتاردرمانی

text: رفتاردرمانی (به انگلیسی: Behaviour therapy) یا روان درمانی رفتاری یک اصطلاح گسترده است که به روان درمانی بالینی گفته می شود و از تکنیک های ناشی از رفتارگرایی استفاده می کند.


title: دانشگاه کمونیستی زحمتکشان شرق

text: دانشگاه کمونیستی زحمتکشان شرق یا کوتوْ یا دانشگاه خاور دور یا مدرسه استالین در ۲۱ آوریل ۱۹۲۱، در مسکو توسط کمونیست بین‌الملل (کمینترن) به عنوان یک کالج آموزش دهنده کادرهای کمونیست در جهان استعمار تأسیس شد. عملکرد آن شبیه مدرسه بین‌المللی لنین بود، که دانشجویانی را عمدتاً از اروپا و آمریکا می‌پذیرفت. مدرسه رسماً در ۲۱ اکتبر همان سال افتتاح شد. برنامه درسی هم مطالب تئوری و هم نظری را اعم از تئوری مارکسیستی، تبلیغات و تشکیلات حزبی، حقوق و مدیریت، تئوری و تاکتیک انقلاب پرولتاریا، مسئله سازندگی سوسیالیستی و سازمان اتحاد و تجارت را شامل می‌شد. از آموزگاران این دانشگاه، شماری از کمیسرهای خلق مانند لوناچارسکی، کراسین، پوکروفسکی، تروتسکی، بوخارین، سلطان‌زاده و.. بودند و وظیفه تربیت کادرهای کمونیست برای کشورهای شرقی در مسکو را به عهده داشتند.


title: دانشگاه کمونیستی زحمتکشان شرق

text: کوتو دارای شعبه‌های محلی در باکو، ایرکوتسک، تاشکند بود. شرق انقلابی (Революционный Восток) در این دانشگاه منتشر می‌شد. دانشگاه در ۱۹۳۰ تعطیل شد.http://cpiran.org/archive/2017/5/maghalat/page10.html


title: ورزشگاه غدیر اهواز

text: ورزشگاه غدیر اهواز، پنجمین ورزشگاه بزرگ ایران در شهر اهوازاست که گنجایش ۳۸۹۰۰ نفر را دارد. این ورزشگاه به عنوان ورزشگاه خانگی باشگاه استقلال خوزستان در محدوده شمالغرب اهواز در کنار جاده اهواز–اندیمشک در زمینی به مساحت ۴۴ هکتار ساخته شده است.


title: ورزشگاه غدیر اهواز

text: این ورزشگاه پس از ۱۷ سال از آغاز ساخت آن در سال ۱۳۹۰ گشایش یافت و نخستین بازی فوتبال در این ورزشگاه روز ۲۵ اسفند ۱۳۹۰ میان دو تیم فوتبال استقلال اهواز و تیم ملی جوانان، در حضور رئیس جمهور وقت برگزار شد.


title: ورزشگاه غدیر اهواز

text: محوطه این ورزشگاه ۴۴ هکتار است و پارکینگی با گنجایش بیش از دو هزار خودروی سواری و ۲۰۰ دستگاه اتوبوس پیش‌بینی شده‌است، همچنین در این ورزشگاه هشت باند برای پیست دو و میدانی در نظر گرفته شده‌است.


title: ورزشگاه غدیر اهواز

text: برای ساخت این ورزشگاه ۶۹۰ میلیارد ریال از اعتبارات ملی و استانی هزینه شده‌است.


title: ورزشگاه غدیر اهواز

text: در سال ۱۹۷۴، زهره ملیله فرشید، یکی از نخستین و جوانترین معماران زن ایرانی مجموعه ورزشی اهواز را طراحی کرد. او مایل بود تا اهواز را برای میزبانی بازی‌های المپیک تابستانی سال ۱۹۸۴ آماده کند.


title: ورزشگاه غدیر اهواز

text: در پی خودسوزی یونس عساکره، تعدادی از شهروندان عرب اهوازی در ۲۶ اسفند ۱۳۹۳ پس از بازی فولاد خوزستان و الهلال عربستان که در چهارچوب لیگ قهرمانان آسیا برگزار شد، دست به اعتراض زدند. این اعتراضات با مداخله نیروهای پلیس به درگیری منجر شد و در این درگیری‌های یک خودروی پلیس آتش گرفت و تعدادی از معترضان دستگیر شدند.


title: فسیل انتقالی

text: یک سنگوارهٔ انتقالی به هر سنگواره ای از یک موجود زنده گفته می‌شود که دارای ویژگی‌هایی هم شبیه به نیاکان خود و هم شبیه به نوادگان پس از خود که از دودمان قبلی جدا شده‌اند باشد. این امر زمانی مهم است که جمعیت نوادگان از نظر خصوصیات کالبدی و نحوهٔ زیستن تغییرات عمده‌ای نسبت به نیاکان نموده باشند. سنگوارهٔ گونه‌های انتقالی یادآور این موضوع هستند که تقسیمات ریخت‌شناسی که توسط انسان‌ها انجام شده صرفاً وسیله‌ای برای ادراک بهتر فرایند تکامل گونه‌ها و جدایی تدریجی آن‌ها از نیاکان قبلی است.


title: پلاسمین

text: پلاسمین آنزیمی پروتئولیتیک در خون است که به خصوص لخته‌های خون را هیدرولیز می‌کند.


title: پلاسمین

text: پروتئین پلاسمینوژن به عنوان پیش آنزیم (زیموژن) توسط کبد ساخته و در خون آزاد می‌شود. این پروتئین توسط مولکول‌هایی مانند فعال‌کننده بافتی پلاسمینوژن (tPA)، استرپتوکیناز، اوروکیناز و فاکتور XII انعقاد خون به آنزیمی پروتئولیتیک به نام پلاسمین تبدیل می‌شود. پلاسمین یک سرین پروتئاز است که به‌طور متوالی برخی پیوندها را در مولکول فیبرین شکسته و دارای توانائی خاصی برای حل کردن لخته‌های فیبرینی است (فیبرینولیز). پلاسمین پروتئین‌های دیگری را نیز تجزیه می‌کند مانند کلاژن و فیبرونکتین.


title: ناچولاکپی

text: ناچولاکپی یکی از کپی‌های مربوط به اواسط دورهٔ میوسن است که سنگواره آن در شمال کنیا پیدا شده‌است و یکی از کپی‌های پایه محسوب می‌شود. ناچولاکپی جزو یکی از سرده‌هایی است که نقش آن در تکامل انسان با اهمیت ارزیابی می‌شود.


title: معابد هندو در کابل

text: افغانستان یکی از مناطق مهم دین و فرهنگ ودیک در آسیای میانه بوده‌است. کابل در حال حاضر داری معابد هندوی زیادی می‌باشد؛ اکثر این معابد تا حد زیادی تخریب شده‌اند؛ اما عبادتگاه‌هایی هم هستند که در طول تاریخ از جنگ به دور مانده و تخریب نشده‌اند. از این جمله می‌توان به سه معبد مهم هندی در کابل اشاره کرد:


title: ایوان بونین

text: ایوان الکسی‌ویچ بونین (۲۲ اکتبر ۱۸۷۰ شهر وورونژ روسیه - ۸ نوامبر ۱۹۵۳ پاریس) نویسنده وشاعر معاصر روس و برندهٔ نوبل ادبیات در سال ۱۹۳۳ است.


title: ایوان بونین

text: ایوان الکسی‌ویچ بونین در اکتبر سال ۱۸۷۰ در شهر وارونژ روسیه چشم به جهان گشود. کودکی‌اش را در یک خانوادهٔ اشرافی ورشکسته گذراند، خواندن را خیلی زود فراگرفت، از همان آغاز قوهٔ تخیلی قوی داشت و بسیار حساس بود. در ۱۸۸۱ وارد مدرسه‌ای در یلتس شد، اما به علت وضع نابسامان خانواده تنها پنج سال در آنجا تحصیل کرد و مجبور شد تا تحصیلش را در خانه ادامه دهد. ایوان الکسی‌ویچ بونین اشراف‌زاده‌ای بود که حتی نتوانست مدرسه را به پایان برساند و این مسئله روی آیندهٔ او بی‌تأثیر نبود.


title: ایوان بونین

text: سال ۱۸۹۱ اولین مجموعه اشعار بونین که هنوز سبک ویژهٔ بونین را به خود نگرفته بود، منتشر شد و در ۱۹۰۰ نخستین اثر نثر خود «سیب‌های آنتوناف» را به چاپ رسانید، که بسیار مورد توجه قرار گرفت اما به خاطر ستایش اشراف‌زادگان حساسیت منتقدان را برانگیخت.


title: ایوان بونین

text: سال ۱۹۲۰ بونین از روسیه خارج شد و به فرانسه رفت، در سال‌های ۱۹۲۷-۱۹۳۰ به ژانر داستان کوتاه روآورد و کارهای باارزشی از خود بر جای گذاشت، بونین اولین نویسندهٔ روس بود که به دریافت جایزهٔ نوبل (در سال ۱۹۳۳) نایل آمد. وی در سال‌های آخر زندگی‌اش بسیار تنگدست شده بود و با اینکه به سختی بیمار بود، کتاب خاطرات و همین طور به یاد چخوف را به پایان رسانید.


title: ایوان بونین

text: بونین ۸ نوامبر ۱۹۵۳ در پاریس درگذشت و در گورستان روسی سن‌ژنوف‌د-بوا در حومهٔ پاریس به خاک سپرده‌شد.در زبان فارسی تاکنون فقط یک کتاب از وی ترجمه شده است:


title: بولک و لولک

text: بولک و لولک نام دو شخصیت کارتونی با همین نام است که شامل ۱۰ فصل و مجموعاً ۱۵۹ قسمت ۹ دقیقه‌ای محصول استودیو فیلموف (Studio Filmów) کشور لهستان است. خالق شخصیت‌های بولک و لولک بنام ووآدسواف نخربسکی اهل کشور لهستان است. این سری از سال ۱۹۶۳ تا ۱۹۸۶از تلویزیون لهستان پخش شد.


title: بولک و لولک

text: ایدهّ خلق شخصیت‌های این سری توسط ووآدسواف نخربسکی برگرفته از دو پسر وی جان و رومان بود. شخصیت بولک و لولک نخست توسط آلفرد لدویک (Alfred Ledwig) تا حدودی ساخته شده بود اما در نهایت توسط ووآدسواف نخربسکی (Władysław Nehrebecki) و لشک لورک (Leszek Lorek) کامل و خلق شدند. نام شخصیت‌های این سری، کوتاه شده نام بولسواف (Bolesław) و کارول (Karol) است. در اکثر قسمت‌ها این دو شخصیت بدون صدا هستند بجز در فیلم‌های بلند ساخته شده در دهه هشتاد که بر روی شخصیت‌های بولک و لولک صداگذاری نمودند. در زمان جمهوری خلق لهستان - PRL (Peoples Republic of Poland) شخصیت‌های بولک و لولک به صورت انبوه بشکل اسباب بازی، پوستر و پازل و... تولید شدند که می‌توان از نمونه‌های تولیدات آن زمان را در موزه دوبرانوسکی (Museum of Dobranocki)مشاهده کرد. هم‌اکنون مدل‌های کامپیوتری و بازی‌های ساخته شده بولک و لولک نیز وجود دارد. در میان تمام کارتون‌های تولید شده در لهستان کارتون بولک و لولک یکی از کارتون‌هایی است که نخستین جایگاه را بخود اختصاص داده و در زمان خود در بیشتر کشورها محبوبیت خاصی پیدا کرد.


title: بولک و لولک

text: در چند قسمت از این مجموعه شخصیت دیگری نیز پدیدار شد که دختری بنام تولا (Tola) بود. این شخصیت به درخواست بینندگان و مخاطبان زن این مجموعه و توسط خالقین آن به این مجموعه اضافه شد. شخصیت تولا در ۳۰ قسمت از مجموع ۱۵۹ قسمت این کارتون ظاهر شد.


title: بولک و لولک

text: کارتون بولک و لولک یکی از انیمیشن‌های بسیار محبوب پخش شده در اوایل انقلاب ۱۳۵۷ ایران با وجود عدم پخش کامل و مرتب این مجموعه طرفداران بسیاری در زمان خود پیدا کرد. این دو شخصیت با نام‌های اصلی خودشان از تلویزیون رسمی ایران به نمایش در آمدند.


title: بولک و لولک

text: بجز سه نفر خالقان بولک و لولک اشخاص دیگری نیز کار داستان نویسی و کارگردانی سریال‌ها را برعهده داشتند که عبارتند از:


title: بولک و لولک

text: در تاریخ ۱۹ می ۲۰۱۱ از مجسمه‌های بولک و لولک توسط جان و رومان نخربسکی در شهر بیلسکو بیالا (Bielsko Biala) در جنوب لهستان پرده برداری شد


title: بولک و لولک

text: آلفرد لودویگ - لشک لورک و ووآدسواف نخربسکی صاحبان امتیاز مجموعه بولک و لولک در سال ۲۰۰۶ به جهت استفاده غیرقانونی و بدون اجازه از تصویر شخصیت‌های بولک و لولک توسط همجنس گرایان آلمانی بر روی یک مجله آلمانی بنام سیگِزوله(Siegessäule) به دادگاه طرح دعوی کردند. در طرح چاپ شده شخصیت بولک بشکل یک زن تبدیل شده بود. هدف همجنس گرایان از استفاده و انتشار آن تصاویر از بولک و لولک تشویق همجنس گرایان آلمانی برای شرکت در رژه همجنس گرایان در ورشو بود. روند این دعوی در دادگاه دو سال در برلین به طول انجامید و اصلی‌ترین دفاعیه مدیر مسئول روزنامه این بود که در سال ۲۰۰۵ نخست وزیر لهستان لخ کاچینسکی (Lech Kaczyński) برگزاری رژه همجنس گرایان را ممنوع اعلام کرده بود. وی معتقد بود که این کار ضد برابری اقلیت‌ها است. دادگاه این دلیل را ناکافی و نامربوط دانست چرا که دعوی بر سر استفاده از تصویر بولک و لولک بدون رعایت حق کپی رایت بود و نه برخورد تبعیض‌آمیز نسبت به همجنس گرایان. به سبب سیستم قضایی پیچیده دادگاه فدرال آلمان این درگیری ۲ سال بطول انجامید ولی در نهایت با این توافق این ماجرا به پایان رسید که مجله آلمانی مبلغ ۴۰۰۰ یورو برای جبران خسارت بپردازد و در این مجله برای درج آن تصاویر از خوانندگان خود و خالقین شخصیت‌های بولک و لولک پوزش بخواهد.


title: بولک و لولک

text: بولک و لولک (۱۳ قسمت) - ۱۹۶۳ - ۱۹۶۴ بولک و لولک در تعطیلات (۱۳ قسمت) - ۱۹۶۵ - ۱۹۶۶


title: بولک و لولک

text: بولک و لولک جهانگرد (۱۸ قسمت) - ۱۹۶۸ - ۱۹۷۰


title: بولک و لولک

text: داستان‌های بولک و لولک (۱۳ قسمت) - ۱۹۷۰ - ۱۹۷۱


title: بولک و لولک

text: ماجراهای بولک و لولک (۶۳ قسمت) - ۱۹۷۲ - ۱۹۸۰


title: بولک و لولک

text: بولک و لولک در غرب وحشی (۷ قسمت) - ۱۹۷۲


title: بولک و لولک

text: سرگرمی با بولک و لولک (۷ قسمت) - ۱۹۷۵-۱۹۷۶


title: بولک و لولک

text: سفر بزرگ بولک و لولک (۱۵ قسمت) - ۱۹۷۸


title: بولک و لولک

text: بولک و لولک در میان معدنچیان (۷ قسمت) - ۱۹۸۰


title: بولک و لولک

text: المپیک با بولک و لولک (۱۳ قسمت) - ۱۹۸۳-۱۹۸۴


title: بولک و لولک

text: بولک و لولک در اروپا (۵ قسمت) - ۱۹۸۳-۱۹۸۶http://www.imdb.fr/title/tt0146370/fullcredits#writers


title: بارکلیز

text: بارکلیز بانک و مؤسسه مالی معتبر بین‌الملی است، که در سال ۱۶۹۰ میلادی توسط جان فریمه تأسیس شد. دفتر مرکزی بانک بارکلیز در شهر لندن، بریتانیا قرار دارد. این بانک، یکی از مهم‌ترین بانک‌ها در بریتانیا محسوب می‌شود.


title: بارکلیز

text: شاخهٔ سرمایه‌گذاری بانک بارکلیز در بازارهای بین‌الملی سهام، «بانک سرمایه‌گذاری بارکلیز» نام دارد. نام قبلی این شاخه «بارکلیز کاپیتال» بود.


title: بارکلیز

text: در تاریخ ۲۱ ژوئن ۲۰۱۲ میلادی، مؤسسه مودی که به اعتبارسنجی رتبهٔ اعتباری بانک‌ها و مؤسسات مالی عمده جهان می‌پردازد، رتبه اعتباری بانک بارکلیز را کاهش داد. کاهش رتبه اعتباری بانک‌ها و مؤسسات مالی، قرض‌کردن پول در بازارهای مالی را برای آن‌ها مشکل‌تر می‌کند.


title: بارکلیز

text: بانک بارکلیز در دههٔ ۱۹۸۰ میلادی به انجام خدمات بانکی و اعتباری به رژیم آپارتاید در آفریقای جنوبی می‌پرداخت. این تصمیم بانک بارکلیز باعث شده بود تا برخی از منتقدان این بانک از آن با عنوان تمسخرآمیز «بانک بوئرکلیز» یاد کنند.


title: بارکلیز

text: بانک بارکلی و دو مؤسسه مالی بریتانیایی، در مجموع مبلغی معادل ۱ میلیارد دلار به حکومت رابرت موگابه در زیمبابوه کمک کرده‌اند. رابرت موگابه به دلیل سیاست‌های افراط‌گرایانه اقتصادی، نقض حقوق بشر و سرکوبی مخالفان سیاسی‌اش هم‌واره تحت انتقاد محافل جهانی قرار داشته‌است.


title: بارکلیز

text: در سال ۲۰۱۰ میلادی، وزارت دادگستری ایالات متحده آمریکا، دو بانک بریتانیایی لویدز و بارکلیز را متهم کرد که برای گشایش اعتبار در قبال دریافت مبالغ هنگفتی به عنوان «کارمُزد»، به نقل و انتقال پول برای مؤسسات و شرکت‌های وابسته به دولت ایران از جمله بنیاد کوثر و هم‌چنین شرکت‌های زیرمجموعه سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، می‌پرداخته‌اند و به این ترتیب تحریم‌های علیه ایران را نقض کرده‌اند. از جمله اتهامات بانک بارکلیز، حذف مشخصات حواله‌های بانکی صادره از ایران و پول‌شویی عنوان شده بود.


title: بارکلیز

text: در نهایت بانک بارکلیز با قبول اتهامات دادگستری آمریکا، اقدام به پرداخت مبلغ «۲۹۸ میلیون دلار» به عنوان جریمه به دولت ایالات متحده آمریکا کرد.


title: بارکلیز

text: در تاریخ ۲۷ ژوئن ۲۰۱۲ میلادی، سازمان خدمات مالی بریتانیا، بانک بارکلیز را به «دست‌کاری و دروغ‌گویی» دربارهٔ هزینه دریافت وام و نرخ بهره استقراض متقابل بین‌بانکی محکوم کرد. بر اساس این حکم بانک بارکلیز در فاصله سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۹ با غرض‌کردن پول از دیگر بانک‌ها و موسسات مالی به گونه‌ای وانمود کرده که از نظر مالی دارای ثبات بالایی است و بر این اساس میزان سود خالص بانک را بیشتر از مقدار واقعی آن به سرمایه‌گذاران نشان داده است. سازمان خدمات مالی بریتانی، بانک بارکلیز را به پرداخت ۲۹۰ میلیون پوند جریمه محکوم کرد.


title: بارکلیز

text: در پی این رسوایی، مارکوس آگیوس، رئیس بانک بارکلیز، از مقام خود استعفا داد. سرانجام باب دایاموند، مدیر عامل و مدیر اجرایی این بانک نیز از مقام خود استعفا داد.


title: بارکلیز

text: به خاطر دست‌کاری بانک بارکلیز در نرخ بهره بین‌بانکی، میلیون‌ها وام‌گیرنده در پادشاهی متحده در این فاصله زمانی، بهره‌هایی با نرخ بسیار کمتر یا بسیار بیشتر پرداخته‌اند.


title: بارکلیز

text: بارکلیز تا کنون حامی مالی بسیاری از لیگ‌های فوتبال و مسابقات تنیس بوده‌است. این شرکت همچنین طرح ۲۵ میلیون پوندی «کرایه دوچرخه بارکلیز» را در لندن به اجرا در آورده‌است.


title: باور

text: باور یا اعتقاد وضعیتی در ذهن است که با وجود آن، فرد فکر می‌کند که چیزی درست است، بدون توجه به اینکه آیا شواهد تجربی‌ای یا دلایل عقلی و منطقی ای وجود دارد یا نه، که با قطعیتی که بر حقایق مسلم دیگری مبتنی باشد، ثابت کند که آن چیز درست است. یکی دیگر از راه‌های تعریف باور، آن را به مثابه بازنمایی ذهنی از یک نگرش مثبت جهت‌گیری‌دار به سمت محتمل دانستن حقیقی بودن چیزی تعریف می‌کند. در زمینه اندیشه یونان باستان، دو مفهوم با مفهوم باور مرتبط شناخته شده‌است: پیستیس و دوکسا . به زبان ساده، پیستیس به «اعتماد» و «اطمینان» اشاره می‌کند، در حالی که دوکسا به «نظر» و «پذیرش» اشاره دارد. کلمهٔ انگلیسی «ارتدکس» از دوکسا حاصل شده‌است. جاناتان لستر می‌گوید هدف باور، هدایت عمل است و نه نشان دادن حقیقت.


title: باور

text: باور فرضیه ای است که توسط ذهن درست تلقی می شود و فرد برای اثبات آنها به شواهد و رفتارهای مربوط متوسل می شود. بسیاری از تصمیم گیری ها و رفتارهای ما انسان ها، نشات گرفته از باورهای ما هستند. اغلب باورهای مذهبی و جهان بینی فرد در سنین کودکی و در زمان شکل گیری هویت فردی رخ می دهد. باورها انواع مختلف دارند:


title: باور

text: - باورهای دینی


title: باور

text: - باورهایی در زمینه احساس لیاقت و خوشبختی


title: باور

text: - باورهای مالی