title: محصولات نیمه‌ساخته ریخته‌گری

text: شمش به قالب‌های کوچکتر فلزات باطول کمتر از ۲ متر گفته می‌شود که برای طلا و مس و آلومینیوم و نمونه‌های آزمایشگاهی کاربرد زیادی دارد. سطح مقطع آن ذوزنقه‌ای است. شمشال از فراورده‌های میانی نورد فولاد است که سطح مقطع آن کوچک‌تر از ۲۳۰ سانتیمتر مربع است. سطح مقطع آن دایره یا مربع با عرض کمتر از ۱۵ سانتیمتر می‌باشد. از شمشال بیشتر برای تولید میلگرد و سیم استفاده می‌شود.


title: محصولات نیمه‌ساخته ریخته‌گری

text: شمشه به شمشال خیلی شبیه است و در واقع اگر عرض بیلت (شمشال) بیش از ۱۵ سانتیمتر و سطح مقطع آن بزرگتر از ۲۳۰ سانتیمتر مربع باشد آنرا شمشه می‌گوییم. از بلوم برای ساخت ریل، تیر آهن، قوطی و … استفاده می‌شود.


title: محصولات نیمه‌ساخته ریخته‌گری

text: تَختال قطعه‌ای مکعب مستطیل از فولاد معمولاً به ضخامت ۲۳۰ میلیمتر و عرض ۱٫۲۵ متر و طول ۱۲ متر است. تختال یکی از محصولات میانی برخی کارخانه‌های فولادسازی است که از آن برای تولید فولاد ورق استفاده می‌شود. ورق به شکلی از فلزات گفته می‌شود که به شکل سطوح گسترده و در حالت‌های بریده و رول (پیچیده‌شده) تولید می‌شوند و در صنعت کاربرد بسیاری دارد.


title: قلعه بزی

text: قلعه بزی و غارهای قلعه بزی در کوه مشرف بر حسن‌آباد در شرق شهر دیزیچه؛ محلات نکواباد.حسن آباد قرار دارند. دیرینگی قلعه از اواخر دوران ساسانی است، و در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است. غارهای قلعه بزی از دوران پارینه‌سنگی؛ در حدود ۴۳–۴۰ هزار سال پیش هستند، و قدیمی‌ترین سکونتگاه شناخته‌شدهٔ انسان در فلات مرکزی ایران بوده‌اند.


title: خمیران زاهدان

text: خُمیران زاهدان در دوران قاجار اصلی‌ترین محله رشت بود. محله‌های حاجی‌آباد، بادی‌الله (بدیع‌الله)، ساغری سازان، دانشسرا، خواهر امام، سوخته تکیه، سومابیجار (صومعه بیجار)، زرجوب، یهودی تپه، جیرباغ، باغ شاه و نصیرآباد از بخش‌های این محله بود.


title: خمیران زاهدان

text: در دوره قاجار مقر کارگزاری گیلان (نمایندگی وزارت خارجه در گیلان) در همین محله و در جایی که قرق کارگزاری خوانده می‌شد واقع بود. بسیاری از اعیان و معاریف شهر در این محل ساکن بودند.


title: خمیران زاهدان

text: خاندان زاهد خُمیرانی-امین دیوان لاهیجی - اکبر خان بیگلربیگی، صادق خان اکبر سردار معتمد، فتح‌الله خان اکبر سردار منصور و دیگر وابستگان خاندان اکبر - میرزا موسی نایب رشتی، میرزا زکی نایب، میرزا نصیر طایفه (حاجی حاکم) و سایر وابستگان خاندان سمیعی - ملا رفیع شریعتمدار و بستگانش - ملا محمد خمامی - محمدحسن معین التجار- ابوالحسن ملک التجار - قونسول روس در رشت و نیز خانه «جمهوری فرنگی» (؟).


title: خمیران زاهدان

text: نام قدیمی محلات شهر رشت، غالباً در سفرنامه‌ها نیز آمده و اکنون جز دو سه مورد از آن‌ها بقیه به همان نامهای قدیمی خود مشهور و معروف هستند.


title: خمیران زاهدان

text: در بهار سال ۱۳۹۵ شهرداری رشت پس از بازدید وزیر راه و شهرسازی وقت از این مکان با نصب بنرهایی با عنوان گام دوم (بازآفرینی محدوده خمیران زاهدان) در محوطه مسجد حاج سمیع نوید حرکتی بزرگ را برای مردم شهر رشت و ساکنین این مکان پیر به ارمغان آورد که جزئیات آن شامل احیای این محله با مرکزیت سه نقطه مهم ۱. گذر فرخ (جنب مسجد خمیران زاهدان) ۲. محوطه مسجد حاج سمیع و خواهر امام ۳. محور ساغریسازان است؛ که به ترتیب فرهنگی تفریحی - گردشگری تجاری - گردشگری مذهبی دسته‌بندی شد.


title: بیست و نهمین دوره جشنواره بین‌المللی فیلم فجر

text: بیست و نهمین جشنواره بین‌المللی فیلم فجر از ۱۶ تا ۲۶ بهمن ۱۳۸۹ برگزار می‌شود.


text: جهانگیر الماسی، مجید انتظامی، ابوالقاسم طالبی، جابر قاسمعلی، علی معلم و حسن عباسی داوری را برعهده داشتند، همچنین سعید سهیلی، فریدون جیرانی، وحید جلیلی و پروانه معصومی داوری بخش نگاه نو (مسابقه فیلم‌های اول) جشنواره بیست و نهم فیلم فجر را بر عهده داشتند.بر اساس اعلام اعضا هیئت انتخاب سی و پنجمین جشنواره فیلم فجر اسامی فیلم‌های بخش سودای سیمرغ (رقابتی) بدین شرح است:


title: تیا کریر

text: تیا کریر یک بازیگر آمریکایی است.


title: تیا کریر

text: او در سال ۱۹۶۷ در هاوایی به دنیا آمده‌است.


title: تیا کریر

text: معروفترین سریال او شکارچی حرفه‌ای و فیلم سینمایی دروغ‌های حقیقی بوده‌است که در سال ۲۰۰۲-۱۹۹۹ ساخته شده‌است. آخرین فیلمی که او بازی کرده فیلم بوسه عشق بوده که در سال ۲۰۱۰ ساخته شده‌است.


title: تیا کریر

text: او همچنین در فیلم خواهر کوچک، جهان وین ۲ بازی کرده است.


title: مسجد حاج سمیع

text: مسجد حاج سمیع رشت واقع در خیابان مطهری شهر رشت است. این مسجد توسط حاج حاکم نصیر رشتی در اواخر دوره قاجار ساخته و پس از درگذشت وی مسوولیت اداره آن به خاندان سمیعی از دیگر بزرگان این شهر سپرده شد.


title: مسجد حاج سمیع

text: پیش نمازان این مسجد تا جایی که منابع موجود است آیت الله شیخ زاهد خمیرانی از مراجع تقلید آن دوره بوده و فرزندایشان آیت الله محمد علی زاهد خمیرانی بوده‌اند. این مسجد مجاور با مدرسه حاج سمیع بوده که در آن تدریس دروس حوزوی صورت می‌گرفت.


title: مسجد حاج سمیع

text: این مسجد تاریخی دارای دو در ورودی است که یک در آن در ضلع شمالی و در دیگر آن در ضلع شرقی واقع شده؛ بنا در دو طبقه_ طبقه دوم برای اسکان خادم مسجد و استفاده بانوان در ایام شلوغ_ در ضلع غربی ساخته شده‌است. این مسجد دارای ۱۵ستون است که ۴ تای آن به صورت ۸ ضلعی بوده که به همراه خال‌های قوی چوبی کار نگهداری سقف بزرگ بنا را برعهده دارد. پوشش سقف بنا هم از گذشته تا کنون سفال پوش بوده و در طبقه نخست و دور تا دور بنا کاشی کاری ۷ رنگ قاجاری نیز به کار رفته است. قسمت زیبا و منحصر به فرد مسجد وجود ۲محراب برای قسمت آقایان و بانوان در ضلع جنوبی است. نوع بهره‌برداری از بنا از زمان ساخت تا هم‌اکنون به عنوان مکان مذهبی و مسجد بوده و از خصوصیات آن می‌توان ۲ محراب و مکان‌های پشت پنجره‌ها را نام برد که مانند سکو محل نشستن در مراسم مذهبی بوده‌است. کاشی کاری‌های داخل مسجد و گچ‌بری‌های ساده سر ستون‌ها و سیمان بری ساده ستون‌ها و نیز کف پنجره‌ها در نما از بخش‌های تزئینی مسجد به شمار می‌رود؛ نوع مالکیت این مسجد تاریخی هم به صورت عام‌المنفعه است. همچنین مقبره آیت الله محمد علی زاهد خمیرانی در اتاقی واقع در ورودی ضلع شرقی مسجد بنا گردیده است.


title: مسجد حاج سمیع

text: هم‌اکنون یک ساختمان نیمه کاره با اسکلت بتن آرمه در ضلع جنوبی مسجد حاج سمیع قرار گرفته که در گذشته بنای مدرسه حاج سمیع و از سقف متصل با این مکان مذهبی بوده‌است.


title: مسجد حاج سمیع

text: تخریب مدرسه حاج سمیع برای ساخت ساختمانی با پایه‌های بزرگ و برداشتن سقف متصل مسجد و مدرسه در گذشته و بالا رفتن دیوار آجری زرد رنگ با نصب غیراصولی حلب، سبب ریزش باران در بخش جنوبی مسجد و در نتیجه ترک خوردن سقف ساختمان و محراب مسجد شده‌است.


title: مسجد حاج سمیع

text: هم چنین در این بخش از مسجد سه عدد تیرآهن کار گذشته شده تا از فرو ریختن سقف خودداری بشود، از سویی دیگر ساخت این ساختمان نیمه کاره و گودبرداری آن در مجاورت مسجد، برخلاف قوانین میراث فرهنگی در مورد آثار ملی، حریم منظری و حفاظتی آن را خدشه‌دار کرده‌است.


title: مسجد حاج سمیع

text: وبگاه ایرنا


title: عبدالرحیم ربانی شیرازی

text: عبدالرحیم ربانی شیرازی معروف به ربانی،(۱۳۰۱ شیراز – ۱۳۶۰) نمایندهٔ ولی فقیه در استان‌های کردستان، آذربایجان و فارس، عضو مجلس خبرگان قانون اساسی و مجلس خبرگان رهبری و شورای نگهبان بود.


title: عبدالرحیم ربانی شیرازی

text: تا۲۰ سالگی نزد پدر، آداب زندگی معاشرت، تحصیل و کسب و کار را فرا گرفت. در ۱۷ سالگی وارد حوزه علمیه خان شیراز شد و در کنار تحصیل علوم دینی به سوی فعالیت‌های سیاسی رفت و در طرد فرقه‌های بابیت، بهاییت و صوفی گری به همراه سایر گروه‌ها به نام گروه دین تلاش می‌کرد. در ۱۳۲۰ با اوج‌گیری تبلیغات توده ای‌ها به میدان آمد و با آنها به مبارزه پرداخت. برای تکمیل اطلاعات دینی به مدرسه علمیه آقا باباخان رفت. در سال ۱۳۲۷ به قم رفت و چند سالی در مدرسه حجتیه مسکن گزید و در درس سید حسین طباطبایی بروجردی وسیدمحمد رضا گلپایگانی شرکت کرد.


title: عبدالرحیم ربانی شیرازی

text: وی از محمدکاظم شیرازی، سید عبدالله بلادی بوشهری، آقابزرگ تهرانی اجازه اجتهاد داشت.


title: عبدالرحیم ربانی شیرازی

text: وی پس از درگذشت بروجردی به طرح و تبلیغ مرجعیت خمینی پرداخت. او در دوران حکومت پهلوی بارها دستگیر و ده سال زندان بود و در شهرهای کاشمر جیرفت فیروزآباد و سردشت در تبعید به سر برد.


title: عبدالرحیم ربانی شیرازی

text: با پیروزی انقلاب وی با نظر خمینی برای فرونشاندن شورش کردستان و آذربایجان، عازم این مناطق شد. او در ۱۳۶۰/۱/۸ از سوی گروهک فرقان مورد سوءقصد قرار گرفت.


title: عبدالرحیم ربانی شیرازی

text: در تاریخ ۸ فروردین ۱۳۶۰ یک موتورسوار عضو گروهک فرقان، جلوی بیمارستان حافظ شیراز، به سوی ربانی شیرازی تیراندازی می‌کند که وی از ناحیه گردن زخمی می‌شود، با تلاش پزشکان پس از چندی وی سلامت خویش را بازمی‌یابد.


title: عبدالرحیم ربانی شیرازی

text: وی در ۱۷ اسفند ۱۳۶۰، در بین راه دلیجان و محلات طی عملیاتی پیچیده و مشکوک توسط گروهک فرقان خودرو ایشان در تصادفی عمدی، واژگون و سپس به بهانه رساندن پیکر زخمی وی به بیمارستان با ممانعت از همراهی محافظین در راه در یک خودرو مینی بوس متعلق به همین گروه او را خفه کرده و پیکر بی جانش را تحویل بیمارستان می‌دهند


title: سازهای ایرانی

text: سازهای نواحی ایران شامل دو بخش می‌باشد:


title: سازهای ایرانی

text: علاوه بر این تقسیم بندی هر یک از این بخش‌ها از نظر سازشناسی در دسته‌های سازهای زهی ،سازهای زخمه‌ای و سازهای کمانی، سازهای بادی سازهای زبانه‌دار و سازهای بی زبانه و سازهای کوبه‌ای خودصدا و پوست‌صدا مرتب شده‌اند.


title: سازهای ایرانی

text: از نظر جنس سه نوعند: - فلزی - سفالی - چوبی


title: سازهای ایرانی

text: و از لحاظ نوع و شکل تولید صوت به سه گروه تقسیم می‌شوند: طبقه‌بندی شده‌اند. صدای حاصل از یک ساز به جنس و شکل ساختمان آن و طبعاً به ساخت صحیح و دقیق آن بستگی دارد.


title: سازهای ایرانی

text: سازهای فلزی که معمولاً از جنس برنج یا مس هستند، به طریق "ریخته گری یا چکش کاری" ساخته می‌شوند. سازهای سفالی، همانطور که از نام آن پیداست از جنس سفال (گل رس پخته شده) می‌باشد. برخی تنبک‌ها و سازهای بومی مانند طاس‌های پوستی و فاقد پوست از سفال – دستی یا با چرخ ساخته می‌شوند.


title: سازهای ایرانی

text: سازهای چوبی به طریق «تراش و برش» ساخته می‌شوند. این گروه از سازها بیشترین و متنوع‌ترین سازها را در خود جای می‌دهد و آنجا که سخن از نواختن یا ساختن سازهای ایرانی است بیشتر این سازها در ذهن تداعی می‌گردد. اکثریت سازهای زهی و برخی سازهای ضربه‌ای به این روش ساخته می‌شوند.


title: کی-لایت کدک پک

text: کی-لایت کدک پک مجموعه‌ای رایگان از قطعه‌های نرم‌افزاری صوتی و تصویری است برای مایکروسافت ویندوز که امکان پخش فایل‌های گوناگون صوتی و تصویری را که پخش آن برای سیستم‌عامل ممکن نیست برای آن فراهم می‌سازد. این مجموعه نرم‌افزاری هم‌چنین شامل ابزارهای مرتبط دیگری نیز می‌باشد.


title: نشیط فارسی

text: نشیط فارسی کتاب‌ها همه از او با نام نشیط یاد کرده‌اند، اما این نام معرب نشید است و نشید به معنی آهنگ است نام زنگوله نشید نیز در اشعار انوری به عنوان یکی از گوشه‌ها آمده‌است. نشید تنها نیز خود یکی از گوشه‌هاست:  نشیط فارسی که ابن خلدون نیز از او یاد کرده، سرودهای پارسی را در مدینه می‌خواند و شاگردانی چون جمیله، عزت المیلا، معبد و ابن سریج را پرورد.


title: دریم‌ورکس

text: دریم ورکس پیکچرز یک شرکت تولید فیلم آمریکایی و برچسب فیلمی برای امبلین پارتنرز است. در سال ۱۹۹۴ به عنوان یک استودیوی تولیدکنندهٔ لایو اکشن توسط استیون اسپیلبرگ، جفری کاتزنبرگ و دیوید گفن تاسیس شد که ۷۲٪ شرکت مال آنها بود. بیش از ده فیلم با فروشی در گیشه بیش از ۱۰۰ میلیون دلار تولید یا توزیع کرده است.


title: دریم‌ورکس

text: در دسامبر ۲۰۰۵، بنیانگذاران توافق کردند که استودیو را به ویاکوم، شرکت مادر پارامونت پیکچرز بفروشند. فروش در فوریه ۲۰۰۶ به پایان رسید (این نسخه اکنون استودیوی DW نامگذاری شده است). در سال ۲۰۰۸، دریم ورکس قصد خود را برای پایان دادن به مشارکت خود با پارامونت اعلام کرد و برای تولید فیلم هایی با گروه گروه ریلاینس هند٬ قرارداد ایجاد کرد. دریم ورکس پیکچرز دوباره به یک نهاد مستقل تبدیل شد. سال بعد، دریم ورکس توافق نامه توزیع را با استودیوی والت دیزنی موشن پیکچرز منعقد کرد، که در آن دیزنی فیلم های دریم ورکس را از طریق تاچ استون پیکچرز توزیع می کرد. این معامله تا سال ۲۰۱۶ ادامه داشت. از اکتبر ۲۰۱۶، فیلم های دریم ورکس توسط یونیورسال پیکچرز به بازار عرضه و توزیع می شود. در حال حاضر، دریم ورکس خارج از دفاتر خود در یونیورسال استودیوز هالیوود فعالیت می کند.


title: دریم‌ورکس

text: این شرکت در واقع در تولید فیلم های سینمایی فعالیت می کند و انیمیشن هایی مثل پاندای کونگ فو کار٬ ترول ها٬ بچه رئیس و... تولیدِ دریم ورکس انیمیشن است که در سال ۲۰۰۴ از دریم ورکس پیکچرز جدا شد و اکنون در مالکیت ان بی سی یونیورسال قرار دارد. اما شرکت اسپیلبرگ همچنان از مارک های تجاری اصلی دریم ورکس پیکچرز تحت مجوز از دریم ورکس انیمیشن استفاده می کند.


title: دریم‌ورکس

text: این شرکت در پی استعفای جفری کاتزنبرگ از شرکت والت دیزنی در سال ۱۹۹۴ تأسیس شد. کاتزنبرگ در مورد تشکیل یک استودیوی فیلم های لایو اکشن از استیون اسپیلبرگ و دیوید گفن سراغ این کار را گرفت، که به دلیل خطر و هزینه٬ چند دهه انجام نشده بود و هر سه بسیار موفق بودند. آنها در سه شرط توافق کردند: کمتر از ۹ فیلم در سال بسازند، اگر بخواهند کار در استودیوهای دیگر آزاد هستند و به موقع برای شام به خانه می روند. آنها به طور رسمی DreamWorks SKG را در اکتبر ۱۹۹۴ با پشتیبانی مالی ۳۳ میلیون دلار از هر سه شریک به علاوه ۵۰۰ میلیون دلار از پل آلن موسوم به مایکروسافت و ۳۰۰ میلیون دلار از وارث گروه سی جی. استودیوی جدید آنها در دفاتر محل یونیورسال سیتی واقع در همان خانه یکپارچه با املین اینترتینمنت مستقر بود. معمولاً این شرکت در یک صحنه صدا فیلمبرداری می کند یا در یک استودیوی بزرگ فیلمبرداری می کند. دریم ورکس که اکنون تحت عنوان شرکای امبلین شناخته می شود، هنوز بر اساس یونیورسال است.


title: دریم‌ورکس

text: در دسامبر ۲۰۰۵، ویاکوم، شرکت مادر وقت پارامونت پیکچرز، با خرید نام اصلی و تولید و پخش نام، توافق کرد که استودیوی دریم ورکس را خریداری کند. ارزش این معامله تقریبا ۱٫۶ میلیارد دلار بود که مبلغی شامل حدود ۴۰۰ میلیون دلار فرض بدهی بود. خرید استودیوی دریم ورکس با تکان های درون سازمانی و تشکیل مجدد ویاکوم باعث به پایان رسیدن این توافق شد.


title: دریم‌ورکس

text: در ژوئن ۲۰۰۸، دریم ورکس گزارش داد که به دنبال تأمین مالی است که به آن امکان ادامه فعالیت را بدهد، اما به عنوان یک شرکت تولید کننده مستقل. سرانجام پس از جدایی از پارامونت و گشتن دنبال چندین صندوق سهام عمومی برای تأمین مالی٬ اسپیلبرگ با گروه ریلانس قرارداد صدور مجوز را برای استفاده از مارک های تجاری، آرم و نام دریم ورکس برای تولید و انتشار فیلم منعقد کرد.


title: دریم‌ورکس

text: در تاریخ ۹ فوریه ۲۰۰۹، والت دیزنی با توزیع فیلم های دریم ورکس از طریق تاچ استون پیکچرز، با ۱۰ درصد هزینه توزیع دیزنی توافق کردند.


title: دریم‌ورکس

text: در سپتامبر ۲۰۱۵، گزارش شد که دریم ورکس و دیزنی توافق توزیع خودشان که قرار بود در اوت ۲۰۱۶ منقضی شود را تمدید نمی کنندو با انتشار فیلم نور میان اقیانوس‌ها در آن زمان آخرین فیلم توسط دیزنی توزیع شد. کمی بعد معلوم شد که دریم ورکس در حال مذاکره اولیه با یونیورسال پیکچرز برای توزیع فیلم های آینده خود بود. همچنین قراردادی که به اسپیلبرگ اجازه می داد نام و نشان دریم ورکس را از دریم ورکس انیمیشنِ جفری کاتزنبرگ مجوز بگیرد، در تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۱۶ به پایان رسید و منجر به گمانه زنی ها در مورد عدم تمدید پیمان اسپیلبرگ در رسانه ها شد.


title: دریم‌ورکس

text: در شانزدهم دسامبر ۲۰۱۵، اسپیلبرگ، ریلانس، انترتینمنت وان، و رسانه پارتیکیپنت٬ شرکتی به نام شرکای اَمبلین را ایجاد کردند که این باعث سقوط دریم ورکس در ساخت فیلم های با مضمون بزرگسالان شد. علاوه بر دریم ورکس، شرکت جدید همچنین می تواند فیلم های تحت نظر امبلین اینترتینمنت و شرکاش را تولید کند.


title: دریم‌ورکس

text: در همان روز، شرکای اَمبلین قرارداد توزیع پنج ساله با یونیورسال را اعلام كردند كه براساس آن فیلم های این شركت یا توسط برچسب اصلی یونیورسال یا با برچسب تخصصی آن، فوکس فیچرز توزیع و به بازار عرضه می شود. دختری در قطار اولین فیلمی بود که طبق توافق جدید منتشر شد.


title: باران دروغ

text: باران دروغ(White Lie)باران دروغ نام انتخابی شبکه فارسی ۱ برای این سریال است. نام اصلی این سریال «دروغ مصلحتی» می‌باشد. نام سریال درام کره‌ای می‌باشد که در سال ۲۰۰۸ ساخته شده‌است.


title: پادگرانش

text: پادگرانش، جاذبه منفی یا ضد جاذبه، ایدهٔ ایجاد شی یا مکانی است که در بند گرانش نباشد. این به معنی ایجاد حالت بی‌وزنی در شرایطی مانند سقوط آزاد، یا ایجاد تعادل در شرایط گرانش با استفاده از یک نیروی مخالف مانند نیروی مغناطیسی و خواص ایرودینامیک نیست، بلکه منظور خنثی‌سازی گرانش است به گونه‌ای که بر روی شی یا مکان مذکور بی‌اثر شود. در حیطه داستان‌های علمی–تخیلی و مخصوصاً در بحث نیروی محرکه فضاپیماها مفهوم ضد جاذبه یا پادگرانش یک مفهوم پر تکرار است. به عنوان مثال در کتاب نخستین انسانهای روی ماه نوشته اچ. جی. ولز از ماده‌ای به نام کیوریت نام برده شده‌است که قادر به مسدود کردن جاذبه است. بر اساس قانون جهانی گرانش نیوتن، جاذبه یا گرانش یک نیروی خارجی بود که توسط واسطه‌ای ناشناخته منتقل می‌شد. در قرن بیستم مدل ارائه شده توسط نیوتن جای خود را به نسبیت عام انیشتین داد که در آن جاذبه دیگر یک نیرو نبود، بلکه نتیجه هندسه فضا-زمان بود. بر مبنای این تعریف جدید پادگرانش غیرممکن است مگر تحت شرایط ساختگی.


title: ابن راوندی

text: ابوالحسین احمد بن یحیی بن محمد بن اسحاق راوندی، معروف به ابن راوندی، از اهالی منطقه راوندکاشان، متولد سال ۲۱۰ هجری قمری، که در ۴۰ سالگی درگذشت.ابن الجوزی پدر او را یهودی مسلمان شده یاد کرده است وی در بغداد زندگی کرده‌است و ابتدا متکلم معتزلی بوده و سپس از اسلام خارج شده‌است. دوران زندگی او با تحولات مذهبی و فکری عظیمی روبه‌رو بود؛ وی در آغاز یکی از بزرگان معتزله (قرن سوم قمری) محسوب می‌گردید، ولی تغییر عقیده داد و در کتاب «فضیحه المعتزله» که آن را در پاسخ به کتاب جاحظ با نام «فضیلت معتزله» نوشت به شدت از معتزله انتقاد کرد. آن‌گاه برای مدت کوتاهی به مذهب تشیع گروید؛ کتاب «الامامت» از آثار دوره کوتاه تشیع اوست؛ اما ملاقات او با ابوعیسی وراق باعث خروج او از تشیع و اسلام گردید و از آن پس به یکی از مهمترین ندانم‌گرایان و زندیقان تاریخ ایران و اسلام تبدیل شد.


title: ابن راوندی

text: گفته‌اند که وی کتاب‌هایی بر ضداسلام، پیامبر اسلام، قرآن و تعلیمات اسلامی نوشته‌است. تعداد تالیفات وی را ۱۱۴ دانسته‌اند. ابن خلکان در کتاب وفیات الاعیان او را عالم مشهور و یکی از فضلای عصر خویش خوانده‌است؛ ولی به الحاد و کفر وی اشاره‌ای نکرده‌است. او سال درگذشت ابن راوندی را ۲۴۵، و به روایتی، ۲۵۰ قمری دانسته‌است؛ اما دیگران وفات او را ۲۹۸ قمری گفته‌اند.


title: ابن راوندی

text: به جز آنچه دشمنانش از وی نقل می‌کنند یا شیفتگانش به او نسبت می‌دهند، چیزی از کتاب‌های وی به دست ما نرسیده‌است. کتاب «الانتصار» از خیاط معتزلی، در رد و تکذیب مباحث ابن راوندی، در بطن کتاب الزمرد نوشته شده و به لطف خیاط اطلاع از قسمت‌های زیادی از کتاب زمرد برای ما مقدور گشته‌است.


title: ابن راوندی

text: ابن ندیم در «الفهرست»، به نقل از گروهی نوشته‌است که ابن راوندی در پایان عمر توبه کرده و از گذشتهٔ خود اظهار ندامت نمود.


title: ابن راوندی

text: ابن جوزی راوندی را از بزرگان ملاحده و یکی از سه تن زندیق بزرگی می‌داند که در میان علمای اسلام ظاهر شده. به نوشته ابوالحسین خیاط راوندی در کتاب الزمرد فصلی به عنوان «رد بر محمدیه» اختصاص داده‌است. به نوشته عباس اقبال آشتیانی در کتاب خاندان نوبختی راوندی رسالت پیغمبران و معجزات منسوب به ابراهیم و عیسی و موسی و محمد را انکار می‌کند. به نوشته تاریخ ایران پس از اسلام اگر چه نشر افکار و عقاید مادی و الحادی تا حدودی رواج داشته با این همه باید گفت در نشر الحاد و زندقه هیچ‌کس به اندازی راوندی تند نرفته‌است؛ ابن راوندی در مورد مرگ، نظریه اپیکور را عنوان می‌کند و معتقد است که: «تا من هستم، مرگ نیست - و هنگامی که مرگ آمد، من نیستم».


title: ابن راوندی

text: به نوشته تاریخ ایران بعد از اسلام، راوندی دارای ۱۱۴ جلد رساله و کتاب بود.


title: پاددم

text: پاددُم ()، ساختار دم‌مانندی در یک دنباله‌دار، که برخلاف دیگر دنباله‌ها، به نظر می‌رسد به سوی خورشید کشیده شده‌است. این رخداد کمیاب یک خطای دید است که به خاطر ذرات بزرگتر بازمانده در مدار دنباله‌دار پدیدار می‌شود. این پدیده وقتی روی می‌دهد که زمین صفحه مداری دنباله‌دار را قطع می‌کند و هنگامی دیده می‌شود که بیننده در صفحهٔ مداری دنباله‌دار قرار گیرد.


title: دوپامین

text: دوپامین (به انگلیسی Dopamine مخفف: DA) یک ترکیب آلی از خانواده کاتکولامین‌ها و فنتیل‌آمینها است که نقش حیاتی در بدن و مغز دارد. دوپامین از پیش‌سازهایش در مغز و کلیه سنتز می‌شود، دوپامین همچنین در بیشتر گیاهان و جانوران سنتز می‌شود. دوپامین در مغز نقش پیامرسان عصبی و در خون نقش هورمونی دارد، دوپامین به صورت عمده در وزیکول‌های نورون‌های دوپامینرژیک و همچنین در غدد آدرنال ذخیره می‌شود.


title: دوپامین

text: در مغز چندین مسیر دوپامینی وجود دارد که مسیرهای دوپامینرژیک نامیده می‌شوند، دوپامین مهم‌ترین نقش را در ایجاد لذت و پاداش دارد، افزایش دوپامین در مناطق خاصی از مغز که به مرکز پاداش معروف‌اند در فرد ایجاد حس سرخوشی (پاداش) می‌کند به همین داروهای دوپامینرژیک به صورت عمده مورد سوء استفاده قرار می‌گیرند. دوپامین همچنین در کنترل دستگاه حرکتی نقش دارد به‌طوری که با از بین رفتن نورون‌های دوپامینرژیک علائم بیماری پارکینسون پدید می‌آیند. از کارکردهای دیگر دوپامین در مغز کنترل و تنظیم ترشح هورمون‌هاست. دوپامین از طریق تحریک گیرنده دو دوپامینی (D2) ترشح پرولاکتین را کاهش می‌دهد و از این طریق بر تولید شیر نیز اثرگذار است.


title: دوپامین

text: در خارج از مغز و در بدن، دوپامین نقش هورمونی دارد، دوپامین در خون از آزادسازی نوراپی‌نفرین جلوگیری می‌کند و باعث تنگی عروق خونی می‌گردد، در کلیه دفع سدیم و حجم ادرار را افزایش می‌دهد. ترشح انسولین از پانکراس را کاهش و تحرک دستگاه گوارش را نیز کاهش می‌دهد.


title: دوپامین

text: یک مولکول دوپامین شامل یک واحد کاتکول است که توسط یک زنجیره اتیل به واحد آمینی متصل شده‌است. دوپامین یکی از ساده‌ترین ملکول‌های خانواده کاتکول آمین است. همانند اکثر آمین‌ها دوپامین نیز یک باز آلی است و با محیط اسیدی واکنش اسید-باز می‌دهد. دوپامین جهت مصارف پزشکی و آزمایشگاهی به صورت نمک هیدروکلرید عرضه می‌شود. دوپامین در سلول‌های مختلفی از جمله نورون‌ها و بعضی از سلول‌های غدد فوق کلیوی سنتز می‌شود. مسیر اولیه و مسیرهای ثانویه سنتز دوپامین:


title: دوپامین

text: مسیر اولیه


title: دوپامین

text: مسیر ثانویه:


title: دوپامین

text: L-Phenylalanine → L-Tyrosine → p-Tyramine → Dopamine


title: دوپامین

text: L-Phenylalanine → m-Tyrosine → m-Tyramine → Dopamine


title: دوپامین

text: ارتباط بین اجتماعی بودن و دوپامین بسیار شناخته شده‌است. سوء مصرف مواد دوپامینرژیک مثل کوکائین، زانتین‌ها و آمفتامین‌ها جهت بهبود عملکرد اجتماعی، افزایش اطمینان و اعتماد به نفس بسیار رایج است. در یک مطالعه جدید ارتباط مستقیمی بین موقعیت اجتماعی افراد و میزان چسبندگی گیرنده‌های دوپامین نوع دوم و سوم (D2/3 binding affinity) در استریاتوم(striatum) یافت شده‌است. برخی از مطالعات نیز دقیقاً کاهش میزان چسبندگی گیرنده‌های نوع دوم دوپامین را در استریاتوم افراد مبتلا به اضطراب اجتماعی نشان می‌دهد. برخی مطالعات دیگر به غیرطبیعی بودن میزان ترانسپورترهای دوپامین(dopamine transporter) در استریاتوم افراد مبتلا اشاره کرده‌اند. هر چند برخی از محققین نیز نتایج متفاوتی به دست آورده‌اند. ولی شواهد بسیاری بر نوعی ناهنجاری در سیستم دوپامینرژیک مبتلایان تأکید می‌کند. به عنوان مثال نقص در تمرکز، خستگی، بی علاقگی به امور روزمره و روابط اجتماعی، کاهش اعتماد به نفس و … در مبتلایان دیده می‌شود. مبتلایان نیز داروهای دوپامینرژیک را مؤثرترین داروها در برخورد کوتاه مدت با این اختلال می‌پندارند. برخی تحقیقات نیز میزان بالای شیوع اضطراب اجتماعی در بین بیماران مبتلا به پارکینسون و شیزوفرنی را نشان می‌دهد. در یک مطالعه اضطراب اجتماعی در ۵۰ درصد از مبتلایان به پارکینسون تشخیص داده شده‌است. مطالعات دیگری نیز نشان داده‌اند برخی آنتاگونیستهای دوپامین(dopamine antagonists) مثل هالوپریدول ممکن است در افراد غیرمبتلا علائم اضطراب اجتماعی ایجاد کند. که نقش دوپامین در اضطراب اجتماعی را پررنگ تر می‌کند.


title: دوپامین

text: دوپامین در هیپوفیز موجب توقف تراوش پرولاکتین می‌شود، بنابراین در تراوش شیر وقفه ایجاد می‌کند و آگونیست‌های گیرنده دوپامین مانند کابرگولین در درمان هایپرپرولاکتینمی و تراوش شیر نابجا استفاده می‌شوند. داروهای آنتاگونیست دوپامین موجب کاهش تهوع می‌شوند؛ مانند متوکلوپرامید آنتاگونیست گیرنده D2. داروهای آنتاگونیست دوپامین هم‌چنین در درمان اسکیزوفرنی کاربرد دارند مانند تری فلوپرازین و هالوپریدول.


title: کمربند ناهید

text: کمربند ناهید , یک مرز صورتی-قهوه‌ای رنگ در افق که سایهٔ تیرهٔ زمین را از آسمان بالای آن جدا می‌کند. این پدیده جوی درست پیش از برآمدن یا فرونشستن آفتاب پدیدار می‌شود. دلیل این پدیده پراکنده شدن نور سرخ خورشید در جو می‌باشد. این پدیده همچنین کمان پاد-نیمتاب(anti-twilight arc) نیز نامیده می‌شود.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: دندانپزشکی کودکان شاخه‌ای از دندانپزشکی است که با بچه‌ها از کودکی تا نوجوانی سروکار دارد. این شاخه اولین بار توسط انجمن دندانپزشکی آمریکا، کالج سلطنتی دندانپزشکان کانادا و کالج سلطنتی جراحان دندانپزشک استرالیایی به عنوان تخصص شناخته شد.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: این شاخه تمرکز خود را بر روی رشد کودک/نوجوان، صدمات بیماری‌ها و پیشگیری از وقوع آنها، مدیریت و روانپزشکی کودکان و بقیهٔ جنبه‌های این شاخه قرار می‌دهد. بعضی دندانپزشکان کار خود را تخصصی تر کرده و به معالجهٔ کودکان فلج مغزی، عقب افتادهٔ ذهنی و اوتیسم می‌پردازند.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: دندانپزشکان عمومی در صورت تمایل می‌توانند دو یا سه سال تحت آموزش این رشته قرار بگیرند و مدرک تخصص دندانپزشکی کودکان را دریافت کنند. تفاوت دندانپزشکی عمومی با تخصص اطفال، خود بیانگر اعتماد و صداقتی است که برای کودکان در رابطه با دندانپزشکانشان قرار داده شده است. به‌طور کلی یکی از اجزای این رشته، روانشناسی کودک است. دندانپزشک کودکان باید در تزئین مطب، ارتباط با کودکان و آموزش راهای پیشگیری از پوسیدگی دندان دقت لازم را داشته باشند تا ملاقات‌های میان کودک و دندانپزشک، لذت بخش باشد.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: دندانپزشکان کودکان، اهمیت خاصی برای پوسیدگی دندان قائل هستند. تحقیقات نشان می‌دهد که بهداشت دهان پایین در بچه‌ها منجر به اختلال در رشد کودک ،عملکرد درسی ضعیف در مدرسه و همچنین روابط اجتماعی ضعیف می‌شود؛ بنابراین متخصصان اطفال، توصیه‌هایی در رابطه با تقویت دندان‌ها، عادت‌های غذایی سالم و سایر مواردی که مانع بیماری‌های دهان می‌شود، می‌کنند.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: علاوه بر این، آن‌ها در راستای سلامت دندان‌های اولیه (دندان‌های شیری) فعالیت می‌کنند تا زمانی که این دندان‌ها بیفتند. علت اهمیت دندان‌های شیری به این خاطر است که به بچه‌ها اجازهٔ جویدن درست را می‌دهد و این به خودی خود موجب سلامت تغذیه‌ای کودک می‌شود؛ همچنین این دندان‌ها به یادگیری تکلم در کودک و حفظ فضای مورد نیاز برای رشد دندان‌های دائمی کمک می‌کند.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: نقش دندانپزشک کودکان با ورود کودک به مرحلهٔ نوجوانی تغییر می‌کند. آن‌ها متوجه حس «پیش خود مجسم سازی» بیمارانشان می‌شوند بنابراین در راستایی فعالیت می‌کنند تا نیازهای این گروه سنی را نیز برآورده سازند. آن‌ها به بیمارهایشان اطلاعاتی در خصوص روکش‌های دندان و دندان‌های عقل، می‌دهند.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: دندانپزشک کودکان، سلامت دندان‌های کودک را ارتقاء می‌دهد و همچنین در نقش منبع اطلاعاتی در این خصوص برای والدین آن‌ها عمل می‌کند. انجمن دندانپزشکی کودکان آمریکا (AAPD) و انجمن پزشک کودکان آمریکا (AAP) توصیه می‌کنند که ملاقات با دندانپزشک باید هر شش ماه، پس از اولین رویش دندان در کودکان یا یک سال پس از تولد کودکان، صورت بگیرد؛ زیرا با معاینهٔ مرتب و تشخیص به موقع بیماری‌های دندان، می‌توان پوسیدگی دندان بچه‌ها را در همان مراحل اول رفع کرد. در حال حاضر معاینه و معالجه کودکان در مطب دندان پزشکی دیجیتال بسیار مناسب می باشد. در این مراکز بدلیل استفاده از دستگاه های دیجیتال و لیزر جهت درمان بیماری های دهان و دندان کودکان ، درمان کاملا بدون درد و عوارض می باشد. تشخیص به موقع بیماری‌های دهان برای سلامت دهان و دندان و عادت‌های تغذیه‌ای کودکان در آینده نقش مهمی دارد. در این راستا، برنامه‌های آموزشی برای والدین در خصوص مسواک زدن، نخ دندان و فلوئورید، اطلاعاتی راجع به انگشتان و عادت‌های جویدن پستانک در کودک، مشاورهٔ تغذیه و سایر اطلاعات در خصوص رشد کودک، داده می‌شود.از سنین دبستان استفاده از دهانشویه ی حاوی فلوراید در تکمیل رشد دندانهای دائمی نقش بسزایی دارد.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: اجزای دندان های شیری دقیقاً مانند دندان های دائمی است. چنانچه پوسیدگی یک دندان شیری زود ترمیم نشود باعث عفونت و درد می‌شود و در برخی از مواقع این عفونت از سوراخ انتهای ریشه خارج و به لثه و استخوان اطراف دندان سرایت می‌کند. درمان عصب کشی برای دندان های شیری یکی از اقدامات تخصصی محسوب می‌شود که بایستی زیر نظر متخصص دندانپزشکی اطفال صورت گیرد


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: برخی از دندان های شیری به دلیل پوسیدگی وسیع و چند سطحی به درمان پالپ یا عصب‌کشی نیاز پیدا می‌کنند. در این حالت ترمیم خوب و باکیفیت دندان برای طولانی‌مدت وجود ندارد، بنابراین بهتر است بعد از انجام درمان پالپ، تاج دندان را با روکش بازسازی کرد.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: روکش‌ها به شکل پیش‌ساخته و به صورت فلزی موجود است. دوام و ماندگاری این روکش ها بالاست از شکستن بعدی دندان جلوگیری و جلوی پوسیدگی‌های بعدی را می‌گیرد.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: پیشگیری از پوسیدگی های دندانی


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: ۱-تعدیل در رژیم غذایی به این صورت که تعداد دفعات دریافت مواد قندی بسیار مهمتر از حجم دریافت است و خوردن میان وعده های سبک وصنعتی زمینه ی پوسیدگی را بیشتر فراهم میکند.خوردن نوشابه ها علاوه بر پوسیدگی زا بودن ساینده هم هستند.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: ۲-فلوراید ها به صورت دهانشویه ،خمیردندان،ژل،وارنیش،آب آشامیدنی حاوی فلورایداست و اثر موضعی روی مینای دندان و استحکام بافت مینا دارد.و ترمیم یا دوباره معدنی شدن مینا را در مراحل اولیه ی پوسیدگی منجر میشود.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: عمل فلوراید تراپی یعنی کاربرد موضعی فلوراید به صورت دوره ای برای دندان های کودکان، به منظور افزایش مقاومت دندان ها در برابر پوسیده شدن می باشد. در روش فلورایدتراپی دندانپزشک ابتدا دندان ها را با برس و خمیر مخصوص تمیز می نماید و سپس فلوراید بصورت ژل یا وارنیش روی دندان ها قرار داده می شود. بعد از آنکه ژل بر روی دندان مالیده شد، کودک باید چند بار آب دهان خود را خالی کند ولی دهان نباید شسته شود و تا نیم ساعت بعد هم کودک نمی تواند چیزی بخورد یا بیاشامد.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: ۳-فیشور سیلانت ها


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: شیار های دندان به خصوص در دندانهای تازه رویش یافته مستعد پوسیدگی هستند و موثرترین راه پیشگیری برای این موارد استفاده از فیشور سیلانت است.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: ۴-حذف پلاک دندانی از روی دندان به کمک مسواک و نخ دندان از دیگر راهکارهای پیشگیری از پوسیدگی دندان است.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: ۵ - فضا نگهدار دندان کودک


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: هنگامی که دندان کودک می افتد و یا کنده میشود، دندانهای دو طرف فضای خالی دندان شروع به حرکت به سمت فضای خالی و به سمت یکدیگر می کنند تا جای خالی را پر کنند.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: فضا نگهدار دندان کودک یا اسپیسر (spacer) مانع حرکت دندانهای مجاور (و گاهی دندان مقابل) به سمت فضای خالی میشود بنابراین جا را برای رشد دندان دائمی حفظ میکند.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: ناهنجاری های دندانی


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: تشخیص ودرمان ناهنجاری های دندانی از مسائل مهم دندانپزشکی کودکان است.چراکه در بعضی موارد بیانگر اختلالات ژنتیکی است و نیاز به مشاوره ژنتیکی دارد.ناهنجاری های دندانی که شامل ناهنجاری در فرم دندان ،تعداد دندان،تمایز بافتی و تمایز شکلی است و ناهنجاری در روند رویش و تکامل ریشه است.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: کودکان دارای مشکلات پزشکی


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: نقش دندانپزشکی در کودکان با مشکلاتی نظیر بیماریهای مادرزادی قلبی،اختلالات خونی نظیر هموفیلی،تالاسمی،نقص ایمنی و بیماری های دهانی مرتبط با عفونت HIV،بیماری کلیوی،بیماری نقص کبد، پیوند اعضا،اختلالات تیروئیدو پاراتیروئید،بیماریهای تنفسی و بیماری های عصبی،عیوب بینایی ،عیوب شنوایی،کودکان با ناتوانی های عملکردی و اختلالات ژنتیکی وسرطان کودکان حائز اهمیت است .و نیاز به مراقبت های خاص و توجه ویژه ی دندانپزشکی دارد.


title: دندان‌پزشکی کودکان

text: ۴. دکتر نرگس بوجارپور، مقاله دندانپزشکی کودکان▪انجمن حمایت از کودکان سرطانیhttps://web.archive.org/web/20150708195446/http://mahak-charity.org/main/index.php


title: جنبش ۶ آوریل

text: جنبش جوانان ۶ آوریل گروه فیسبوکی مصری است که توسط احمد ماهر، اسماء محفوظ در بهار ۲۰۰۸ برای حمایت از کارگران شهر صنعتی محله الکبری که برای اعتصاب در تاریخ ۶ آوریل برنامه داشتند، ایجاد شد.


title: جنبش ۶ آوریل

text: فعالان به شرکت‌کنندگان گفتند تا سیاه بپوشند و روز اعتصاب در خانه بمانند. تارنگارنویسان و شهروندخبرنگاران از فیس‌بوک، توییتر، فلیکر، تارنگارها و دیگر ابزارهای رسانه برای گزارش اعتصاب، و هشدار به شبکه‌ها دربارهٔ فعالیت پلیس، سازمان‌دهی حفاظت قانونی و جلب نظرها به تلاش‌هایشان استفاده کردند.


title: جنبش ۶ آوریل

text: تا ژانویهٔ ۲۰۰۹ این گروه حدود ۷۰ هزار عضو عمدتاً جوان و تحصیل‌کرده داشت که بیش‌ترشان تا پیش از آن در سیاست فعال نبودند؛ دغدغه‌های اصلی آن‌ها شامل نبود آزادی بیان، وجود خویشاوندسالاری در دولت و اقتصاد راکد کشور است.


title: جنبش ۶ آوریل

text: همچنین اعضای گروه چند راهپیمایی عمومی برای آزادسازی خبرنگاران دربند و اعتراضات مرتبط با جنگ غزه ۲۰۰۸–۲۰۰۹ در اعتراض به اسرائیل را سازماندهی کردند.


title: دندان‌پزشکی سالمندان

text: دندانپزشکی سالمندان شامل مراقبت‌هایی است که برای بزرگسلان مسن ارائه می‌شود. این مراقبت‌ها اعم از تشخیص، پیشگیری و درمان دهان و دندانی است که با افزایش سن ایجاد می‌شود. یک تیم شامل متخصصان رشته‌های مختلف در مزاکز سلامبی به درمان این بیماران می‌پردازند.


title: تخلیه الکترواستاتیکی

text: تخلیه الکتروستاتیکی (Electrostatic Discharge, ESD)، پدیدهٔ لحظه‌ای و ناگهانی عبور جریان الکتریکی است که میان دو جسم با پتانسیل الکتریکی متفاوت اتفاق می‌افتد، زمانی که اختلاف پتانسیل میان آن دو، از حد معینی فراتر رود. این اصطلاح معمولاً در فیزیک، الکترونیک و دیگر علوم برای توصیف گذر ناخواسته جریان الکتریکی که ممکن است به دستگاه‌ها بسیار آسیب بزند، مورد استفاده قرار می‌گیرد. پدیده رعد و برق، نمونه ای از تخلیه الکتروستاتیک میان ابر و زمین است.


title: تخلیه الکترواستاتیکی

text: ESD یک مسئلهٔ مهم در الکترونیک حالت جامد، مثلاً در تراشه است. مدارهای یکپارچه از مواد نیمه هادی مانند سیلیسیم و مواد عایقی مانند سیلیس ساخته شده اند. هر کدام از این مواد ممکن است بر اثر ولتاژ بالا آسیب دائم ببینند.


title: هیوندای تیبرون

text: هیوندای تیبرون خودرویی از شرکت هیوندای موتور است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۸ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. این خودرو از یک موتور ۲۷۰۰ سی سی با قدرت ۱۶۷ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه بهره می‌برد.


title: هیوندای تیبرون

text: اولین هیوندای تیبرون سال ۱۹۹۶ تولید شد. این خودرو در بازار آمریکا با موتور ۱٫۶ و ۱٫۸ لیتری عرضه شد. در سال ۱۹۹۷ یک موتور ۱٫۸ لیتری با ۱۳۰ اسب‌بخار بر روی تیبرون نصب شد که بر روی هیوندای الانترا استفاده شده بود.


title: هیوندای تیبرون

text: همچنین یک موتور دو لیتری با ۱۴۰ اسب‌بخار نیز در دسترس بود. در مدل‌های تولید شده از سال ۱۹۹۶ تا سال ۲۰۰۲ که با نام RD Tiburonr شناخته می‌شدند دارای امکاناتی از قبیل ترمز ABS، دو عدد ایربگ، تودوزی چرم و سانروف بودند.


title: هیوندای تیبرون

text: دومین نسل هیوندای تیبرون در سال ۲۰۰۱ به بازار معرفی شد. بر روی این مدل یک موتور شش سیلندر ۲٫۷ لیتری با ۱۷۲ اسب‌بخار قدرت نصب شد. همچنین یک مدل GT شش سیلندر برای تیبرون پیشنهاد شد که به صورت استاندارد دارای ایربگ کناری بود. موتور شش سیلندر ۲٫۷ لیتری تیبرون، همان موتوری بود که بر روی سوناتا و سانتافه نیز ارائه می‌شد و دارای گیربکس پنج دنده دستی و چهار سرعته اتوماتیک بود. همچنین برای مدل‌های GT یک گیربکس شش دنده دستی نیز قابل سفارش بود.


title: هیوندای تیبرون

text: در سال ۲۰۰۴ بر روی همه GTها اسپویلر، رینگ ۱۷ اینچی و ترمز ABS به صورت استاندارد نصب شد. این مدل با رنگ‌های زرد، قرمز و مشکی در دسترس بود. تعدادی از خبرنگاران تیبرون را یک کپی موفق از فراری ۴۵۶ می‌دانستند. در سال ۲۰۰۵ تیبرون دچار یک فیس‌لیفت شد و کمی مجهزتر شد و در سه مدل GS, GT و SE عرضه شد. مدل SE یک استاندارد خاص داشت که با مدل GT متفاوت بود. هیوندای یک موتور چهار سیلندر برای مدل SE در نظر گرفت و همچنین یک گیربکس پنج دنده دستی برروی خودرو نصب شد اما برای مدل SE یک گیربکس چهار دنده تیپ‌ترونیک هم قابل سفارش بود. برای مدل SE یک گیربکس شش دنده دستی به صورت استاندارد در نظر گرفته شده بود که همین گیربکس برای مدل GT به صورت آپشن قابل نصب بود. برای مدل GS رینگ‌های ۱۶ اینچی و دیگر و برای دیگر مدل‌ها رینگ‌های ۱۷ اینچی در نظر گرفته شده بود. همچنین برای همه مدل‌ها ترمزهای ABS و ایربگ‌های جانبی جلو در نظر گرفته شده بود.


title: هیوندای تیبرون

text: اما سال ۲۰۰۷ نیز تیبرون دوباره زیر تیغ جراحان رفت تا به روند رو به رشد طراحی خود ادامه دهد. این مدل که در کشور ما به تعداد زیاد یافت می‌شود در کشور انگلستان با نام SIII به فروش می‌رسید.


title: هیوندای تیبرون

text: تولید آن سال ۲۰۰۸ به اتمام رسید.


title: هیوندای تیبرون

text: هیوندای تیبرون یکی از محدود خودروهای ارزان قیمت کوپه در ایران بود که به دلیل قیمت پایین و طراحی نسبتاً مناسب، فروش بسیار خوبی را تجربه کرده‌است. هیوندای تیبرون در بازار ایران دارای یک موتور ۲٫۷ لیتری شش سیلندر با ۱۶۵ اسب‌بخار قدرت و یک گیربکس شش سرعته دستی (یا چهار سرعته اتوماتیک) است و مصرف ترکیبی طبق کاتالوگ شرکت آسان‌موتور نیز ۱۴٫۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده‌است.


title: هیوندای تیبرون

text: هیوندایی کوپه در اوج زمان عرضه‌اش (حدودا سال ۱۳۸۸) با قیمت ۴۰ میلیون در بازار ایران جزء کوپه‌های بی‌رقیب بود و در این کلاس رقیب جدی دیگری در بازار نداشت. این خودرو ارزان‌ترین کوپه بازار بود چرا که بعد از او با قیمتی به مراتب بالاتر رنو مگان کوپه قرار داشت و سپس ب‌ام‌و 630i خودنمایی می‌کرد!


title: هیوندای تیبرون

text: نکته جالبی که در مورد تیبرون وجود داشت، اختلاف قیمت ۳۰۰ هزار تومانی گیربکس اتوماتیک و دستی آن بود. برخلاف دیگر خودروها که غالباً گیربکس اتوماتیک آن‌ها گران‌تر از نمونه دستی است، هیوندای کوپه در مدل دستی ۳۰۰ هزار تومان گران‌تر از مدل اتوماتیک بود که البته دلیل این موضوع شش سرعته بودن گیربکس دستی آن و همچنین شتاب و سرعت بیشتر به همراه مصرف سوخت کمتر است.موتور ۶ سیلندر خورجینی، DOHC با حجم ۲۷۰۰ سی سی و دو خروجی اگزوز، گازهای خروجی مطابق با استاندارد EURO III حداکثر قدرت ۱۶۷ اسب بخار (۱۲۳٫۶ کیلووات) در ۶۰۰۰rpm حداکثر گشتاور ۲۴۵٫۴ نیوتن بر متر (۲۵٬۰kg.m)


title: هیوندای تیبرون

text: ۵۵ لیتر


title: هیوندای تیبرون

text: گیربکس ۶ دنده دستی/ ۴دنده اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده به صورت دستی دو کیسه هوا


title: هیوندای تیبرون

text: ABS (ترمز ضد قفل + سیستم ترمز دیسکی جهت چرخ‌های عقب) ESP (سیستم کنترل پایداری الکترونیکی) میله فرمان با قابلیت جذب ضربه فرمان با قابلیت تنظیم دستی کمک فنرهای هیدرولیکی (جلو و عقب) سیستم تعلیق MacPherson (جلو) و تعلیق چند گانه با فنر کششی (عقب)


title: هیوندای تیبرون

text: رینگ آلومینیومی ۱۷ اینچ لاستیک ۴۵VR۱۷/۲۱۵


title: هیوندای تیبرون

text: ریموت کنترل جهت باز نمودن / بستن درب‌ها به همراه دزدگیر سیستم ایموبلایزر


title: هیوندای تیبرون

text: پشت سریها با قابلیت تنظیم بالشتک جهت صندلی راننده صندلی‌های تاشو ردیف‌های عقب


title: هیوندای تیبرون

text: چراغ‌های مه‌شکن (جلو و عقب) چراغ نقشه خوان جلو به همراه محفظه عینک تنظیم اتوماتیک روشنایی چراغ‌های جلو


title: هیوندای تیبرون

text: رادیو پخش + پخش CD + تیوتر شش بلندگو


title: هیوندای تیبرون

text: سیستم تهویه مطبوع کاملاً اتوماتیک سیستم کنترل کیفیت هوا (AQS)


title: هیوندای تیبرون

text: سیستم تثبیت‌کننده سرعت (Auto Cruise Control) فلاپ به همراه چراغ ترمز آینه‌های بغل با قابلیت تنظیم الکتریکی آینه‌های بغل تاشو آینه راننده با میدان دید وسیع گرمکن آینه‌های بغل برف‌پاکن و شیشه شور عقب گرمکن شیشه عقب توری محافظ ر در صندوق عقب به همراه کفپوش و جعبه ابزار سان روف صندلی‌ها و تودوزی تمام چرم روکش چرم غربیلک فرمان و دسته دنده آینه داخلی الکتروکرومیک (E.C.M) شیشه بالابر برقی (سمت راننده با کلید اتوماتیک یک جهته بسمت پائین و روشنایی کلید) آفتاب‌گیر با قابلیت افزایش سطح به همراه آینه مدیریت پیمایش (Trip Computer) پوشش ضد سایش درب‌ها


title: سیتروئن سارا

text: سیتروئن سارا یک خودروی خانوادگی کوچک (سگمنت سی در اروپا) است که در سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۶ در فرانسه، اسپانیا، اروگوئه، چین و مصر تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور جلو بوده و طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: ماترا مورنا

text: ماترا مورنا (Matra Murena) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۳تولید شده‌است.


title: ماترا مورنا

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: فورد ال‌تی‌دی دو

text: فورد ال‌تی‌دی دو (Ford LTD II) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۷۹در آتلانتا تولید شده‌است.


title: فورد ال‌تی‌دی دو

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.


title: هولدن کامیرا

text: هولدن کامیرا (Holden Camira) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۸۹ (۱۵۱،۸۰۷ produced)تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: کرایسلر ۳۰۰ سری نان-لتر

text: کرایسلر ۳۰۰ (Chrysler 300) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۷۱ تولید شده‌است.


title: کرایسلر ۳۰۰ سری نان-لتر

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: شورلت اس-۱۰

text: شورولت اس-۱۰ خودرویی است که از سال ۱۹۸۲ تا ۲۰۰۴ در ایالات متحده آمریکا و از سال ۱۹۹۵ تاکنون در برزیل تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-چهار چرخ محرک بوده است.


title: شورلت اس-۱۰

text: تاریخچه شورولت اس 10 در ایران


title: شورلت اس-۱۰

text: شورولت اس ده نسل ۱ سال ۱۳۷۰ الی ۱۳۷۳ توسط شرکت ایران وانت و از گمرگ بندرعباس وارد شد. اغلب شورولت های اس ده در ایران چهارسیلندر هستند همراه با موتور 2500 سی سی ۸ سوپاپ مدل 1992 میلادی می باشند اغلب تک دیفرانسیل(عقب) و به صورت تک کابین و یک و نیم کابین می باشند. البته شورولت اس ده ۶ سیلندر و دو دیفرانسیل و اس ده بلیزر و جمس جیمی اس ۱۵ دودرب و چهاردرب نیز در ایران وجود دارند ولی تعداد آنها محدود است. این ماشین در ایران دارای کلوب رسمی باشد. از امکانات رفاهی این وانت می توان به کولر ، هیدرولیک فرمان ، صندلی کودک(اس ده یک و نیم کابین) ، بیزر هشدار دهنده چراغ و کمربند و کلید و بازبودن درب ، چراغ های زیرپا ،چراغ هشدار شیفت دنده، ترمز پایی فوق العاده قوی ،قابلیت دیاگ، ترمز ضد قفل یا همان ABS و امنیت فوق العاده بالا اتاق و شاسی و وزن حدود ۱۴۰۰ کیلو اشاره کرد. این ماشین به نرمی و هندلینگ و استهلاک پایین معروف است از جمله ایرادات این ماشین می توان به کاسه ای بودن چرخ های عقب ،ضعف داشبورد ، ضعف آمپر بنزین ، طراحی بد جای پمپ بنزین اشاره کرد. رنگهای شورولت های اس ده در ایران از جمله سفید ،نوک مدادی،آبی و سورمه ای و قرمز هستند. شورولت اس ده بین سال های ۱۳۷۱ تا ۱۳۷۳ توسط شرکت ایران وانت عرضه شد و حدود قیمت آن ۱ میلیون تا ۲ میلیون بود.تعمیرگاه مرکزی آن میدان وثوق تهران بود که هم اکنون تعطیل است.تعمیرگاه مرکزی فعلی آن در استان فارس قرار دارد. برآورد می گردد بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ وانت اس ده هنوز فعال باشند مجموعا ۱۲۵۰ عدد از گمرگ بندرعباس وارد شد.


title: شورلت اس-۱۰

text: منبع :کلوب شورولت اس ۱۰ در اینستاگرام


title: سایون ایکس‌دی

text: سایون ایکس‌دی (Scion xD) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تا کنون تولید شده‌است.


title: سایون ایکس‌دی

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: تویوتا ایست

text: تویوتا ایست (Toyota ist) خودرویی است که از سال ۲۰۰۲–کنون در ژاپن تولید شده‌است. است.


title: سیات تانگو

text: سیات تانگو، خودرویی است که در سال ۲۰۰۱ توسط شرکت خودروسازی سیات تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو بوده است و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی می‌باشد.


title: فیات ۶ اچ‌پی

text: فیات ۶ اچ‌پی (Fiat ۶ HP) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۰ تا ۱۹۰۱ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: فیات ۶ اچ‌پی

text: موتور آن ۱۰۸۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: تاتا مجیک آیریس

text: تاتا مجیک آیریس (Tata Magic Iris) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۱۰–در پونه، اوتاراکند و هند تولید شده‌است.


title: تاتا مجیک آیریس

text: این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است.


title: هیوندای سوناتا

text: هیوندای سوناتا در کلاس خودروی اندازه متوسط و با طراحی خودروهای موتور جلو-محور جلو و چهاردر سِدان تولید و در سطح جهانی توسط شرکت هیوندای موتور به بازار عرضه شده‌است. این خودرو از سال ۱۹۸۵ تا کنون تولید شده‌است. نسل پنجم، ششم و هفتم هیوندای سوناتا در شرکت آسان موتور ایران به صورت وارداتی عرضه می‌شد. هیوندای سوناتا در ایران نسل دوم هیوندای سوناتا، در اوایل دهه هفتاد وارد کشور شد. این نسل از هیوندای سوناتا که با کد اتاق Y2 شناخته میشود، از پلتفرم میتسوبیشی گالانت استفاده میکرد و با پیشرانه ۲.۴ لیتری به بازار عرضه شد.


title: هیوندای سوناتا

text: نسل پنجم هیوندای سوناتا در سال ۲۰۰۶ میلادی (حوالی سال ۱۳۸۴ شمسی) با کد اتاق NF به بازار ایران عرضه شد. در واقع این نسل، اولین نسل سوناتا بود که به صورت انبوه به بازار ایران عرضه شد. این خودرو در ایران از دو پیشرانه ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر ۱۶۲ اسب بخاری و ۳.۳ لیتری ۶ سیلندر ۲۳۵ اسب بخاری (پیشرانه مشترک با هیوندای آزرا TG) بهره میبرد که نمونه ۴ سیلندر با دو گیربکس ۵ دنده اتوماتیک و ۵ دنده دستی عرضه شد و نمونه ۶ سیلندر فقط با گیربکس ۵ دنده اتوماتیک به بازار راه یافت. این نسل از هیوندای سوناتا دارای ۴ ستاره ایمنی از موسسه euroncap است. در سال ۲۰۰۹ میلادی (حوالی سال ۱۳۸۸ شمسی) این خودرو دست خوش فیس لیفت شد و تغییراتی در طراحی داخلی و خارجی آن پدیدار گشت. چند سال بعد، در سال ۲۰۱۱ میلادی (حوالی سال ۱۳۹۰ شمسی) نسل ششم هیوندای سوناتا با کد اتاق YF که یکی از گرانترین پروژه های تاریخ هیوندای به شمار میرود و طراحی آن بیش از ۳۷۰ میلیون دلار برای هیوندای هزینه برداشته، وارد ایران شد. نسل ششم هیوندای سوناتا از طراحی اسپرتی بهره میبرد که مملو از حجم های اغراقی است. این خودرو، پس از هیوندای توسان LM در واقع، دومین خودرویی است که از زبان طراحی Fluidic Sculpture بهره میبرد به همین دلیل، بسیاری طراحی آن را انقلابی میدانند. هیوندای از پیشرانه Theta II (تتا دو) بر روی سوناتا YF استفاده کرده است. این در حالی است که نسل ششم هیوندای سوناتا، دیگر از گیربکس ۵ دنده استفاده نمیکند و مجهز به گیربکس ۶ دنده اتوماتیک شده که نسبت به گیربکس ۵ دنده استفاده شده بر روی هیوندای سوناتا NF، بسیار هوشمندتر است.


title: هیوندای سوناتا

text: برخلاف نسل پنجم هیوندای سوناتا، این نسل از هیوندای سوناتا فقط با پیشرانه ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر ۱۷۶ اسب بخاری و گیربکس ۶ دنده اتوماتیک در بازار ایران عرضه شد و خبری از پیشرانه قوی تر نبود.


title: هیوندای سوناتا

text: نسل ششم هیوندای سوناتا، تفاوت های بسیار زیادی در بخش آپشن های رفاهی با نسل قبلی خود دارد. از آپشن های جذاب نسل ششم هیوندای سوناتا میتوان به سقف پانوراما، تهویه دوال، مموری صندلی، گرمکن صندلی، سردکن صندلی و پدل شیفتر (دنده پشت فرمان) اشاره کرد.


title: هیوندای سوناتا

text: در سال ۲۰۱۳ میلادی نسل ششم هیوندای سوناتا، فیس لیفت شد و تغییراتی جزئی در طراحی داخلی و خارجی آن صورت گرفت.


title: هیوندای سوناتا

text: این نسل از هیوندای سوناتا، با داشتن ۶ ایربگ و ۵ ستاره ایمنی از موسسه euroncap خودرویی ایمن به شمار میرود.


title: هیوندای سوناتا

text: نسل هفتم هیوندای سوناتا که با کد اتاق LF در سال ۲۰۱۵ عرضه شد، در سال ۱۳۹۴ و همزمان با عرضه جهانی، به بازار ایران رسید. این نسل از هیوندای سوناتا از طراحی لوکس بهره میبرد و کیفیت سواری بالاتری نسبت به نسل قبلی خود دارد. همچنین آپشن های جذابی به این نسل از هیوندای سوناتا اضافه شده که رادار نقطه کور، یکی از آنهاست. این خودرو با پیشرانه ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر ۱۷۶ اسب بخاری و گیربکس ۶ دنده اتوماتیک در ایران عرضه شد. همچنین این نسل از هیوندای سوناتا مانند نسل قبلی، ۵ ستاره ایمنی از موسسه euroncap دارد.


title: هیوندای سوناتا

text: در سال ۲۰۱۷ نمونه هیبریدی هیوندای سوناتا به بازار عرضه شد. این خودرو از یک موتور بنزینی ۲ لیتری ۴ سیلندر ۱۵۴ اسب بخاری و یک موتور برقی ۳۸ کیلوواتی استفاده میکند. هیوندای سوناتا هیبریدی هم مانند هیوندای سوناتا بنزینی، از ۵ ستاره ایمنی از موسسه euroncap بهره میبرد.


title: هیوندای سوناتا

text: در سال ۲۰۱۸ فیس لیفت هیوندای سوناتا هیبرید عرضه شد.


title: سیات مالگا

text: سیات مالگا (SEAT Málaga) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۲در اسپانیا تولید شده‌است.


title: سیات مالگا

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، است.


title: هاچکیس گرگوری

text: هاچکیس گرگوری (Hotchkiss Grégoire) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰–۱۹۵۳ به تعداد ۲۴۷ عدد تولید شده‌است. این خودرو از خودروهای موتور جلو-محور جلو است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۲۱۸۰ سی‌سی است.


title: نیسان میکرو

text: نیسان میکرو (Nissan Micra) خودرویی است که از سال ۱۹۸۲ تاکنون تولید شده‌است.


title: سیمکا ۱۰۰۰

text: سیمکا ۱۰۰۰ (Simca ۱۰۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۷۸در کازابلانکا و مراکش تولید شده‌است.


title: سیمکا ۱۰۰۰

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: دایهاتسو پیزر

text: دایهاتسو پیزر (Daihatsu Pyzar) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۲تولید شده‌است.


title: دایهاتسو پیزر

text: این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته و طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: اولترا ای‌پی

text: اولترا ای‌پی (ULTRA AP) خودرویی است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: نیسان آلتیما

text: نیسان آلتیما (Nissan Altima) خودرویی است که از سال ۱۹۹۳ میلادی تاکنون تولید می‌شود. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: موریس ایسیس

text: موریس ایسیس (Morris Isis) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۹ تا ۱۹۳۱۱۹۵۵-۱۹۵۸تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: پونتیاک گرند ای‌ام

text: پونتیاک گرند AM یک ماشین با اندازه متوسط و جمع و جوری بود که توسط شرکت پونتیاک تولید شد. این شرکت دو نمونه متفاوت را از این ماشین در طی سه سال ارائه داده: نمونه اول از ۱۹۷۳ تا ۱۹۷۵ و نمونه دوم از ۱۹۷۸ تا ۱۹۸۰. پایه و اساس آن بر موتور GMA تخت بود. تولید گرند AM در سال ۱۹۸۰ متوقف شد و پونتیاک ۶۰۰۰ جایگزین آن شد. اما سال ۱۹۸۵ دوباره معرفی و عرضه و جایگزین پونتیاک فونیکس شد. گرند AM پرفروش‌ترین ماشینی بود که بعدها پونتیاک 6 Gجایگزین آن شد، این نامگذاری به این منظور بود که قرار شد به عنوان نسل ۶ پونتیاک گرند AM عرضه شود. همه گرند AMهای پونتیاک میشیگان(۱۹۷۳–۱۹۷۵) در کارخانه مونتاژ اصلی پونتیاک ساخته شد. همه گرند AMهای پونتیاک میشیگان(۱۹۷۸–۱۹۸۰) در کارخانه مونتاژ اصلی پونتیاک در آتلانتا گرجستان در GMAD لیک وود ساخته شده‌اند و همه گرند AMهای بین سال‌های ۱۹۸۵ و ۲۰۰۵ در لنسینگ، میشیگان در مجمع اتومبیل لنسینگ ساخته شد.


title: پونتیاک گرند ای‌ام

text: نسل اول پونتیاک نسل دوم پونتیاک


title: پونتیاک گرند ای‌ام

text: نسل سوم پونتیاک


title: پونتیاک گرند ای‌ام

text: نسل چهارم پونتیاک


title: پونتیاک گرند ای‌ام

text: نسل پنجم پونتیاک


title: اسمارت فورتو

text: اسمارت فورتو، خودرویی است که از سال ۱۹۹۸ تا کنون در آلمان و فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده‌است. این شرکت یک خودروی برقی به نام اسمارت فورتوی برقی را نیز تولید می‌کند که تنها تفاوت آن با اسمارت فورتوی احتراقی در این است که نیروی محرکه آن کاملاً از طریق باتری تأمین می‌شود.


title: اسمارت فورتو

text: این خودرو با همکاری شرکت ساعت‌ساز سوئیسی سواچ و شرکت خودروساز آلمانی مرسدس بنز ساخته شده‌است و نام آن از واژه سواچ مرسدس آرت (Swatch Mercedes ART) گرفته شده‌است. این خودرو مجهز به جعبه دنده نیمه-خودکار می‌باشد که تلفیقی از جعبه دنده دستی و خودکار می‌باشد. یعنی این نوع جعبه دنده علی‌رغم اتوماتیک بودن مجهز به شیفترهایی در پشت فرمان است که امکان تعویض دستی را فراهم می‌سازد.


title: اسمارت فورتو

text: این خودرو با توجه به اندازه کوچکی که دارد، طبیعتاً می‌تواند بسیار راحت‌تر از دیگر خودروهای امروزی پارک کند. این اندازه کوچک می‌تواند شعاع دور بسیار اندکی را برای فورتو رقم بزند تا کمتر در دورزدن به اصطلاح فرمان بزند.


title: اسمارت فورتو

text: نسل اول تحت کد W450 در سال ۱۹۹۸ و نسخه فیس لیفت آن در سال ۲۰۰۲ معرفی شد.


title: اسمارت فورتو

text: همگی موتورهای این ماشین سه سیلندر و مجهز به توربوشارژر هستند. این خودرو یک موتور بنزینی داشت که ۵۹۹ سی سی حجم داشت و با سه قدرت مختلف اعم از ۴۵ اسب بخار (۳۳ کیلو وات)، ۵۱ اسب بخار (۳۸ کیلو وات) و ۶۱ اسب بخار (۴۵ کیلو وات) بود. پس از فیس لیفت سال ۲۰۰۲ یک موتور ۶۹۸ سی سی به جمع این موتورها اضافه شد؛ که در مدل‌های ۳۷ کیلو وات (۵۰ اسب بخار) و ۴۵ کیلو وات (۶۱ اسب بخار) عرضه می‌شد. موتور سوم که توربو دیزل بود دارای حجم ۷۹۹ سی سی به توان ۳۰ کیلو وات (۴۱ اسب بخار) بود.نتیاج آزمون تصادف اداره امنیت ترافیک بزرگ‌راه‌های ایالات متحده آمریکا (NHTSA) برای خودرو اسمارت فورتو در سال ۲۰۰۸: نتایج آزمون تصادف برای اسمارت فورتو توسط یورو ان‌سی‌ای‌پی:


title: اسمارت فورتو

text: اسمارت فورتوی برقی که به تمامی نیروی آن از باتری تأمین شده و به همین سبب یک خودروی تمام‌برقی محسوب می‌شود، با نام‌هایی چون اسمارت ای‌دی و اسمارت ای‌وی نیز شناخته می‌شود. عرضه نسل نخستین آن به سال ۲۰۰۷ در شهر لندن و به تعداد ۱۰۰ دستگاه آغاز شد. نسل دوم این خودرو در سال ۲۰۰۹ و در ۱۸ کشور گوناگون، از راه‌های مختلف همچون اجاره خودرو یا از طریق خدمات اشتراک خودرو کارتوگو به تعداد بیش از ۲٬۳۰۰ دستگاه در دسترس علاقه‌مندان قرار گرفت. نسل سوم اسمارت فورتوی برقی به ماه سپتامبر سال ۲۰۱۱ و در نمایشگاه میان‌کشوری خودرو آلمان رونمایی شد. عرضه نسل سوم از این خودرو در کشورایالات متحده آمریکا و اروپا، از ماه می سال ۲۰۱۳ آغاز شد. خودروسازی اسمارت در نظر دارد تا این خودرو را در ۳۰ کشور دنیا به تولید انبوه برساند. بین ژوئن ۲۰۰۹ تا ژوئن ۲۰۱۴، بیش از ۸٬۸۰۰ دستگاه از اسمارت ای‌دی در آمریکای شمالی و اروپا به فروش رسیده‌است که بیش از ۶٬۵۰۰ دستگاه از نسل سوم بوده‌اند.


title: اسمارت فورتو

text: ایران( نسخه های قدیمی)


title: تی‌وی‌آر سربرا

text: تی‌وی‌آر سربرا (TVR Cerbera) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶–۲۰۰۳در انگلند تولید شده‌است.


title: تی‌وی‌آر سربرا

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: تویوتا کراون مجستا

text: تویوتا کراون مجستا (Toyota Crown Majesta) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱ تا کنون تولید شده‌است.


title: ایمن نور

text: اَیمِن عبدالعزیز نور (زادهٔ ۵ دسامبر ۱۹۶۴ در منصوره، مصر) سیاست‌مدار لیبرال مصری است که از سال ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۵ میلادی، نمایندهٔ مجلس مصر بود. وی در سال ۲۰۰۴ میلادی، حزب غد را بنیان گذاشت و تا سال ۲۰۱۱ میلادی، ریاست آن حزب را بر عهده داشت. در ژانویه ۲۰۰۵ مصونیت پارلمانی او لغو و بازداشت شد؛ ولی در ماه مارس همان سال آزاد شد. وی با شرکت در انتخابات ریاست‌جمهوری ۲۰۰۵ بر اساس آمارهای رسمی با ۷٪ آرا پس از حسنی مبارک در جای دوم ایستاد. وی در دسامبر ۲۰۰۵ به اتهام جعل اسناد، که طرفدارانش آن را پاپوش می‌دانستند، به ۵ سال حبس محکوم شد، اما در سال ۲۰۰۹ از زندان آزاد شد.


title: ایمن نور

text: ایمن نور در جریان انقلاب سال ۲۰۱۱ مصر شرکت داشت. شبکه خبری الجزیره در ۳۰ ژانویه ۲۰۱۱ میلادی گزارش کرد: بخشی از معترضان مستقر در میدان التحریر، از او پشتیبانی می‌کنند.


title: منیک جی‌تی

text: منیک جی‌تی (Manic GT) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۱تولید شده‌است.


title: منیک جی‌تی

text: طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: هوندا موبیلیو

text: هوندا موبیلیو (Honda Mobilio) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ تولید شده‌است.


title: هوندا موبیلیو

text: این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: تریومف سوپر ۷

text: تریومف سوپر ۷ (Triumph Super 7) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۷ تا ۱۹۳۴۱۷۰۰۰ madeتولید شده‌است.


title: تریومف سوپر ۷

text: موتور آن ۸۳۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن دنده به صورت دستی است.


title: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۱)

text: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۱) (Mercedes-Benz E-Class (W211)) خودرویی است که توسط شرکت مرسدس-بنز از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۹ تولید می‌شد. این خودرو در آلمان، مکزیک، اتریش، مصر، ایران، (توسط ایران خودرو) و مالزی مونتاژ می‌شد. طراحی آن موتور جلو، انتقال نیرو به چرخ‌های عقب و در بعضی انواع به چهار چرخ بوده‌است. تولید این خودرو در ایران تا ژوئیه ۲۰۱۱ ادامه داشت.


title: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۱)

text: در ایران این خودرو مورد استفاده ناوگان پلیس (نیروی انتظامی و راهنمایی و رانندگی) قرار گرفت. بنزهای پلیس ایران به‌دلیل عدم احتیاج پلیس به تمامی امکانات، از تیپ کلاسیک (پایه) هستند.


title: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۱)

text: این خودرو چون توسط مرسدس بنز با سه تیپ کلاسیک، الگانس و آوانگارد عرضه می‌شد در ایران (به همراه کلاس سی) با نام الگانس مشهور شدند.


title: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۱)

text: از دیگر نام‌های رایج در ایران می‌توان به نام برابوس از تیونرهای مرسدس بنز (با تلفظ غلط «باراباس») اشاره کرد. هرچند همهٔ بنزهای پلیس ایران ساده بودند و هیچ‌کدام توسط برابوس یا آام‌گ تقویت نشده بودند و هدف از این نام گذاری مشخص نیست.


title: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۱)

text: مصرف سوخت این خودرو در حالت ترکیبی (طبق اعلام سازنده) ۸٫۷ لیتر است.


title: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۱)

text: سال ۱۳۸۱ مذاکرات ایران خودرو و بنز آلمان به نتایج خوبی رسید و در نهایت در سال ۱۳۸۵، بنز کلاس ئی اتاق دبلیو۲۱۱ در کارخانه‌ای به نام «تاپ خودرو» به عنوان زیرمجموعه ایران خودرو به مرحله مونتاژ رسید. در آن زمان بنز آلمان حدود ۱۷۴۰ قطعه از این خودرو را به ایران خودرو تحویل می‌داد و کارکنان تاپ خودرو با مونتاژ به روش اس‌کی‌دی، بنز ئی کلاس را به بازار عرضه می‌کردند. سخت‌گیری‌های شدید بنز آلمان بر روند مونتاژ این خودروها در تاپ خودرو باعث شد تا کلاس ئی‌های ایران خودرو از نظر دقت تولید و کیفیت شباهت بسیار زیادی نسبت به نمونه‌های وارداتی داشته باشد و از سویی موفقیت خوبی را در بازار ایران به دست آورند.


title: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۱)

text: در ۱۹ دسامبر ۲۰۰۸، مرسدس-بنز اعلام کرد که تا الان حدود ۱٫۵ میلیون دستگاه از کلاس-ئی دبلیو۲۱۱ ساخته‌است، که ۱٬۲۷۰٬۰۰۰ تای آن سدان و ۲۳۰٬۰۰۰ دستگاه باقی مانده هم استیشن هستند.


title: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۱)

text: فروش در ایالات متحده و آلمان


title: آستون مارتین یک-۷۷

text: آستون مارتین یک-۷۷ (Aston Martin One-77) یک خودروی کوپه دو در می‌باشد که توسط شرکت آستون مارتین ساخته شده‌است.


title: آستون مارتین یک-۷۷

text: برای اولین بار در نمایشگاه خودرو پاریس در سال ۲۰۰۸ به نمایش درآمد، اگرچه تقریباً تمامی قسمت‌های خودرو توسط پارچه پوشانده شده بود. در سال ۲۰۰۹ در نمایشگاه خودرو ژنو اولین باری بود که به‌طور کامل رونمایی شد.


title: آستون مارتین یک-۷۷

text: تنها تعداد محدود ۷۷ عدد (بنابر نام خودرو) از این خودرو تولید شده‌است که تحویل آنها از ماه اکتبر ۲۰۱۰ آغاز گشته‌است.


title: آستون مارتین یک-۷۷

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: سیتروئن امی

text: سیتروئن امی (Citroën Ami) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱—۱۹۷۸در فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.


title: مزدا فامیلا

text: مزدا فامیلا (Mazda Familia) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۲۰۰۳تولید شده‌است. این خودرو محصول کوچک و خانوادگی شرکت مزدا می‌باشد که برای اولین بار در سال ۱۹۶۴ عرضه شد. نسل آخر این خودرو در حال حاضر با نام مزدا ۳ به صورت گسترده بازاریابی می‌گردد. این خودرو با نام‌های مزدا پروتژ و مزدا ۳۲۳ عرضه شده‌است. در ایران نیز این خودرو از سال ۱۳۷۹ توسط گروه بهمن با نام مزدا ۳۲۳ به بازار عرضه شد و عرضهٔ آن تا سال ۱۳۸۶ ادامه داشت تا اینکه در نهایت در سال ۱۳۸۶ نسل بعدی این خودرو یعنی مزدا۳ جایگزین آن شد.


title: تاتا نووس

text: تاتا نووس (Tata Novus) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵–کنون در هند تولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۲ دنده به صورت دستی است.


title: مرسدس-بنز کلاس-ئی (دبلیو۲۱۲)

text: مرسدس بنز دبلیو۲۱۲ (Mercedes-Benz W۲۱۲) خودرویی است که از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۶ در آلمان، مکزیک، مصر و مالزی تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.


title: دایملر کونکوئست

text: دایملر کونکوئست (Daimler Conquest) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳–۱۹۵۶تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: دایملر کونکوئست

text: موتور آن ۲۴۳۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.


title: نش رامبلر

text: ناش رامبلر (Nash Rambler) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۵۵در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: فولکس‌واگن روتان

text: فولکس‌واگن روتان (Volkswagen Routan) خودرویی است که از سال ۲۰۰۸ تا کنون تولید شده‌است.


title: فولکس‌واگن روتان

text: این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: مرکوری مونتری

text: مرکوری مونتری (Mercury Monterey) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۷۴در سنت‌لوئیس تولید شده‌است.


title: مرکوری مونتری

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: آتوبیانکی وای۱۰

text: آوتوبیانچی وای۱۰ (Autobianchi Y۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۶در میلان تولید شده‌است.


title: آتوبیانکی وای۱۰

text: این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: تویوتا پرویا

text: تویوتا پرویا (Toyota Previa) خودرویی است که از سال ۱۹۹۰ تاکنون در کاریا، آیچی، استان آیچی و ژاپن تولید شده‌است.


title: تویوتا پرویا

text: این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، است.


title: مازراتی مسابقه

text: مازراتی مسابقه (Maserati Racing) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۱ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: پونتیاک فیرو

text: پونتیاک فیرو (Pontiac Fiero) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۸۸در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.


title: پونتیاک فیرو

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: زنوو

text: زنوو کارخانه اتومبیل‌سازی دانمارکی است، که در سال ۲۰۰۴ تأسیس شد و در سال ۲۰۰۸ نخستین محصول خود را با نام st1 معرفی کرد.


title: زنوو

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است. این خودرو با دو موتور ۱۲۵۰ و ۱۱۰۴ اسبی تولید می‌شود.


title: زنوو

text: مدل قوی تر مخصوص بازار آمریکا است، که شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن تنها ۳ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۳۷۵ کیلومتر در ساعت است. به گفته مسئولان زنوو از این خودرو تنها ۱۵ دستگاه با قیمت پایه ۱،۸۰۰،۰۰۰ دلار تولید می‌شود که تیراژ سالانه آن ۳ دستگاه است.


title: رولز-رویس کامارگیو

text: رولزرویس کامارگیو (Rolls-Royce Camargue) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۶۵۳۱ produced ۱۳۰۴ Madeتولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.


title: هینو رنجر

text: هینو رنجر (Hino Ranger) خودرویی است که از سال ۱۹۶۹ تا کنون در اندونزی تولید شده‌است.


title: هینو رنجر

text: این خودرو در کلاس کامیون قرار گرفته، است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فورد ال‌تی‌دی کرون ویکتوریا

text: فورد ال‌تی‌دی کرون ویکتوریا (Ford LTD Crown Victoria) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳–۱۹۹۱در کانادا، سنت‌لوئیس و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.


title: فورد ال‌تی‌دی کرون ویکتوریا

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.


title: شورلت کوبالت

text: شورلت کوبالت (Chevrolet Cobalt) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۰تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. خودروی بسیار معروف و با هندلینگ بسیار مناسب برای جادهای پر پیچ و خم.


title: هولدن اف‌جی

text: هولدن اف‌جی (Holden FJ) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۶در آدلاید، سیدنی، ملبورن، بریزبن، پرت (استرالیا) و استرالیا تولید شده‌است.


title: هولدن اف‌جی

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: داتسون بلوبرد ۹۱۰

text: داتسون پرنده آبی ۹۱۰ (Datsun Bluebird 910) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۶در ژاپن و جمهوری چین تولید شده‌است.


title: داتسون بلوبرد ۹۱۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: سایون ایکس‌بی

text: سایون ایکس‌بی خودرویی است که از سال ۲۰۰۴–کنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: سایون ایکس‌ای

text: سایون ایکس‌ای (Scion xA) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۴–۲۰۰۶در تویوتا، آیچی و ژاپن تولید شده‌است.


title: سایون ایکس‌ای

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ام‌جی ام‌جی‌بی

text: ام‌جی ام‌جی‌بی (MG MGB) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۸۰در انگلند تولید شده‌است.


title: ام‌جی ام‌جی‌بی

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: فورد ایکس‌بی فالکون

text: فورد ایکس‌بی فالکون (Ford XB Falcon) خودرویی است که در سال‌های September ۱۹۷۳ تا July ۱۹۷۶تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: ام‌جی ام‌جی‌ای

text: ام‌جی ام‌جی‌ای (MG MGA) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۶۲۱۰۱،۰۸۱ madeدر انگلند تولید شده‌است.


title: ام‌جی ام‌جی‌ای


title: واکسول شویت

text: واکسول شویت (Vauxhall Chevette) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵–۱۹۸۴تولید شده‌است.


title: واکسول شویت

text: این خودرو در کلاس سوپرمینی قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: دایهاتسو میجت

text: دایهاتسو میجت (Daihatsu Midget) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷–۱۹۷۲، ۱۹۹۶–۲۰۰۲تولید شده‌است.


title: دایهاتسو میجت

text: این خودرو در کلاس اتوریکشا قرار گرفته، است.


title: دایهاتسو میجت

text: Midget به معنی «ریز» است.


title: اسپایکر دی۸

text: اسپایکر دی۸ (Spyker D۸) خودرویی متعلق به اسپایکر کارز است که در سال‌های ۲۰۱۰ تا تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: تالبوت ۱۰۵

text: تالبوت ۱۰۵ یک ماشین اسپرت با قدرت بالا بود که توسط تالبوت با طراح ژرژ روش ساخته شده بود. این سرعت بسیار مشهور بود ، توسط یک مقام به عنوان سریعترین چهار سرنشین مسابقه در بروکلند، آرکانزاس توصیف شد.


title: تالبوت ۱۰۵

text: این ماشین اولین بار در سال ۱۹۲۶ در نمایشگاه اتومبیل لندن ظاهر شد. در این مرحله آن را به طور رسمی با توجه به وضع مالی و واقعی خود را به عنوان تالبوت ۱۴-۴۵ نامگذاری کرد. این خودرو می تواند موتور شش سیلندر با حجم ۱،۶۶۵ سی سی را جابجا کند.


title: تالبوت ۱۰۵

text: این موتور بارها و بارها از حوصله بیرون می آمد و باعث پیشرفت های بیشتر در عملکرد می شد. در تمام این تحولات، ابعاد بیرونی بلوک اصلی موتور ۴۵-۱۴ بدون تغییر باقی مانده است..


title: کرایسلر آسپن

text: کرایسلر آسپن (Chrysler Aspen) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۹ در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.


title: آستین چمپ

text: آستین چمپ (Austin Champ) خودرویی است که ۱۳,۰۰۰ عدد در سال‌های ۱۹۵۱ تا ۱۹۵۶ تولید شده است.


title: آستین چمپ

text: موتور آن ۲۸۳۸ سی‌سی است.


title: فولکس‌واگن لاویدا

text: فولکس‌واگن لاویدا (Volkswagen Lavida) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۸ تا Presentدر شانگهای تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: ایسوزو گالامیو

text: ایسوزو گالامیو (Isuzu Gala Mio) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹ تا کنون تولید شده‌است.


title: ایسوزو گالامیو

text: این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: تویوتا ونزا

text: تویوتا ونزا (Toyota Venza) خودرویی است که از سال ۲۰۰۸ تاکنون در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: پنتر لیزر

text: پَنتر لِیزر (Panther Lazer) خودرویی است که در انگلستان تولید شده‌است.


title: پنتر لیزر

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: تریومف تی‌آر۳ای

text: تریومف تی‌آر۳ای (Triumph TR۳A) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷–۱۹۶۲در کاونتری انگلستان تولید شده‌است.


title: تریومف تی‌آر۳ای

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: تریومف تی‌آر۳ای

text: موتور آن ۱۹۹۱ سی‌سی است.


title: فورد شلبی کبرا مفهومی

text: فورد شلبی کبری مفهومی (Ford Shelby Cobra Concept) خودرویی است.


title: فورد شلبی کبرا مفهومی

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده سیستم جعبه‌دندهٔ آن دنده به صورت دستی است.


title: پورشه ۹۱۱ کلاسیک

text: پورشه ۹۱۱ کلاسیک (Porsche ۹۱۱ classic) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۸۹ در اشتوتگارت و آلمان تولید شده‌است.


title: پورشه ۹۱۱ کلاسیک

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن موتور عقب و توزیع نیروی پیشران بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: لامبورگینی جارما

text: لامبورگینی جارما (Lamborghini Jarama؛ ؛ خاراما) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۶ تولید شده‌است.


title: لامبورگینی جارما

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: لامبورگینی جارما

text: موتور آن ۳۹۲۹ سی‌سی است.


title: ام‌ای‌ان ان‌ال۲۰۲

text: ام‌ای‌ان ان‌ال۲۰۲ (MAN NL202) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۲تولید شده‌است.


title: ام‌ای‌ان ان‌ال۲۰۲

text: این خودرو در کلاس خودروی تجاری قرار گرفته، است.


title: میتسوبیشی لنسر اوولوشن

text: میتسوبیشی لنسر اوولوشن (Mitsubishi Lancer Evolution) خودرویی است که از سال ۱۹۹۲ تا سال ٢٠١٦ تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است. در تمامی مدلهای تولید شده تا به حال از موتور۹ لیتری دو میل سوپاپ همراه با توربو شارژر استفاده شده است. میتسوبیشی تاکنون ده نسل از این خودرو را روانهٔ بازار کرده است.


title: دوج رم اس‌آرتی-۱۰

text: دوج رم اس‌آرتی-۱۰ (Dodge Ram SRT-۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۶در مکزیک تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: لینکلن مارک ال‌تی

text: لینکولن مارک ال‌تی (Lincoln Mark LT) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵–۲۰۰۸ (USA and Canada)۲۰۰۵–کنون (Mexico)در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: آستون مارتین ونکویش

text: آستون مارتین ونکویش (Aston Martin Vanquish) خودروی سوپر اسپرت است که در سال‌های ۲۰۰۱–۲۰۰۷ تولید شده‌است.


title: آستون مارتین ونکویش

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، است.


title: آستون مارتین ونکویش

text: موتور دوازده سیلندر آن ۵٫۶ لیتر حجم دارد. کمپانی استون مارتین اقدام به تولید دو نمونه از مدل تمام فیبر کربن این خودرو نموده است


title: رنو کاراول

text: رنو کاراول (Renault Caravelle) خودرویی رودستر ساخت رنو است که در سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۸ تولید شده است. تعداد ۱۱۷،۰۰۰ دستگاه از این خودرو در فرانسه تولید شده‌است.


title: رنو کاراول

text: طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: رنو کاراول

text: سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: هولدن وی‌زد کومودور

text: هولدن وی‌زد کومودور (Holden VZ Commodore) خودرویی است که در سال‌های August ۲۰۰۴ تا September ۲۰۰۷در استرالیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: هیوندای ولاستر

text: هیوندایی ولاستر یا ولستر (Hyundai Veloster) خودرویی کوپه سه در است؛ که از سال ۲۰۱۱ تاکنون در کره جنوبی تولید شده‌است.


title: هیوندای ولاستر

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی و اتوماتیک است.


title: هیوندای ولاستر

text: این خودرو از امکانات خوبی نیز بهره‌مند می‌باشد. هیوندای ولاستر ابتدا در دو تیپ عادی و توربو قابل خریداری بود ولی اکنون هیوندای این دو تیپ را باهم ترکیب کرده‌است و آن را با نام ریمیکس لیمیتد ادیشن نیز به فروش می‌رساند. همچنین هیوندای ولاستر در سال ۲۰۱۱ موفّق به دریافت جایزه طراحی سال شد.


title: نوبل ام۴۰۰

text: نوبل ام۴۰۰ (Noble M400) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۴–۲۰۰۷ تولید شده‌است.


title: نوبل ام۴۰۰

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: مرکور ایکس‌آر۴تی‌آی

text: مرکور ایکس‌آر۴تی‌آی (Merkur XR4Ti) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۸۹در اسنابروک تولید شده‌است.


title: مرکور ایکس‌آر۴تی‌آی

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: اشتایر ۱۰۰

text: اشتایر ۱۰۰ (Steyr ۱۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۴۰تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: اشتایر ۱۰۰

text: موتور آن ۱۴۹۶ سی‌سی است.


title: آکیورا سی‌ال

text: آکیورا سی‌ال (Acura CL) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۷–۱۹۹۹ and ۲۰۰۱–۲۰۰۳در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: گامپرت آپولو

text: گامپرت آپولو (Gumpert Apollo) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵–کنون تولید شده‌است.


title: گامپرت آپولو

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: اچ‌اس‌وی کلاب‌اسپورت

text: اچ‌اس‌وی کلاب‌اسپورت (HSV Clubsport) خودرویی است که از سال ۱۹۹۰ تا کنون توسط شرکت استرالیایی اچ‌اس‌وی (Holden Special Vehicles) تولید شده‌است.


title: اچ‌اس‌وی کلاب‌اسپورت

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: هیوندای استلر

text: هیوندایی استلر (Hyundai Stellar) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۸تولید شده‌است.


title: هیوندای استلر

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: رنو ۹ و ۱۱

text: رنو ۹ و ۱۱ (Renault ۹ & ۱۱) خودروهایی هستند که در سال‌های ۱۹۸۱ – ۱۹۸۹ (France)۱۹۸۳ – ۱۹۸۷ (USA)۱۹۸۴ – ۱۹۹۷ (Argentina)۱۹۸۳ – ۱۹۹۹ (Colombia)در فرانسه، والادولید، اسپانیا، تایوان (جزیره)، ایالات متحده آمریکا، کلمبیا، آرژانتین، بورسا، ترکیه و مکزیک تولید میشده‌اند.


title: رنو ۹ و ۱۱

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: رنو ۹ و ۱۱

text: مدل‌های خواهر رنو ۹ و رنو ۱۱ هر دو دیفرانسیل جلو هستند، که نوع رنو۹ سدان چهار در بوده و رنو۱۱ نیز هاچ‌بک سه و پنج در ساخته شد. این مدل به جهت مصرف بنزین پائین، در طول زمان تولید خود در تمامی کشورهای غرب اروپا به‌طور گسترده بفروش رسید. در پاییز ۱۹۸۸ تولید این مدل، متوقف شد.


title: فورد مدل ای‌ای

text: فورد مدل ای‌ای (Ford Model AA) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۷ تا ۱۹۳۲تولید شده‌است. عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: مزدا سنتیا

text: مزدا سنتیا (Mazda Sentia) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱–۱۹۹۹تولید شده‌است.


title: مزدا سنتیا

text: این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: کرایسلر ولیانت چارجر

text: کرایسلر ولیانت چارجر (Chrysler Valiant Charger) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۷۱–۱۹۷۸تولید شده‌است.


title: کرایسلر ولیانت چارجر

text: این خودرو در کلاس خودرو عضلانی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: دایهاتسو ماتریا

text: دایهاتسو ماتریا (Daihatsu Materia) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶–تا ۲۰۱۲ تولید شده‌است.


title: دایهاتسو ماتریا

text: این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته، است.


title: پلیموث ساتلایت

text: پلیموث ستلایت (به انگلیسی: Plymouth Satellite) خودرویی است که توسط شرکت پلیموث در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۴ تولید شده‌است.


title: پلیموث ساتلایت

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فیات براوو (۲۰۰۷)

text: فیات براوو (۲۰۰۷) (Fiat Bravo (۲۰۰۷)) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تاکنون در استان فروزینونه، ایتالیا، میناس گرایس و برزیل تولید شده‌است.


title: فیات براوو (۲۰۰۷)

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: والزلی ۶/۹۰

text: والزلی ۶/۹۰ }خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۹ تولید شده‌است.


title: والزلی ۶/۹۰

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: اولدزموبیل آچیوا

text: اولدزموبیل آچیوا (Oldsmobile Achieva) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۸در لنسینگ و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: راف آرتی ۱۲

text: روف آرتی ۱۲ (Ruf Rt ۱۲) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا کنون تولید شده‌است.


title: راف آرتی ۱۲

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن موتور عقب، توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: مرسدس-بنز کلاس-سی‌ال‌اس (دبلیو۲۱۹)

text: مرسدس بنز دبلیو۲۱۹ (Mercedes-Benz W219) خودرویی از سری مرسدس-بنز کلاس-سی‌ال‌اس است که از سال ۲۰۰۴–۲۰۱۰ در آلمان و مکزیک تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ دنده به صورت خودکار است.


title: مرسدس-بنز کلاس-سی‌ال‌اس (دبلیو۲۱۹)

text: این خودرو یک سدان بزرگ/فست بک مجلل ساخته شده بر روی پلتفرم دبلیو۲۱۱ سری ئی است که در سایت‌های مرسدس بنز در شهر زیندلفینگن آلمان و سانتیاگو تیانگوایستنکو مکزیک از سال ۲۰۰۴ تاکنون تولید می‌شود. این خودرو در اوایل ورود به خیابانها با طراحی ظاهری عجیب وغیر عادیش نظرها را به سوی خود جلب می‌کرد اما پس از چند سال چشمها به دیدنش عادت کرده‌اند. کابین سی‌ال‌اس نسل اول از زیباترین و شکیل ترین ساخته‌های مرسدس به شمار می‌رود. از اواخر سال ۲۰۱۰ تولید این خودرو متوقف و نسل جدید سی‌ال‌اس در بازارهای جهانی عرضه شد.


title: پلیموث دولوکس

text: پلیموث دولوکس (به انگلیسی: Plymouth Deluxe) خودرویی است که توسط شرکت پلیموث در سال‌های ۱۹۴۶ تا ۱۹۵۰ در کلاس خودرو سایز بزرگ تولید شده است.


title: فولکس‌واگن کورادو

text: فولکس‌واگن کورادو (Volkswagen Corrado) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۵در اسنابروک و آلمان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فراری ۶۱۲ اسکاییتی

text: فراری ۶۱۲ اسکالیتی (Ferrari ۶۱۲ Scaglietti) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۱ تولید شده‌است.


title: فراری ۶۱۲ اسکاییتی

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی یا نیمه اتومات ۶سرعته است. ماکزیمم سرعت این خودرو ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت است که ۱۰۰–۰ کیلومتر بر ساعت را در ۴/۲ ثانیه طی می‌کند.


title: اچ‌اس‌وی دابلیو۴۲۷

text: اچ‌اس‌وی دابلیو۴۲۷ (HSV W۴۲۷) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۰۹تولید شده‌است.


title: اچ‌اس‌وی دابلیو۴۲۷

text: این خودرو در کلاس خودرو عضلانی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: مورگان آئرو ۸

text: مورگان آئرو ۸ (Morgan Aero ۸) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۰تولید شده‌است.


title: اوپل کالیبره

text: اوپل کالیبرا (Opel Calibra) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۷> ۲۳۹٬۱۱۸ built۴x۴: ۳٬۳۸۵V۶: ۱۲٬۰۱۵در آلمان و فنلاند تولید شده‌است.


title: اوپل کالیبره

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: دی‌توماسو گورا

text: دی‌توماسو گورا (De Tomaso Guarà) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۴تولید شده‌است.


title: دی‌توماسو گورا

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: فورد فیوژن هیبرید

text: فورد فیوژن هیبرید (Ford Fusion Hybrid) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۹ تا در هرموسیو و مکزیک تولید شده‌است.


title: فورد فیوژن هیبرید

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: تویوتا سنتری رویال

text: تویوتا سنتری رویال (Toyota Century Royal) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۶۴ producedتولید شده‌است.


title: تویوتا سنتری رویال

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: هوندا لوگو

text: هوندا لوگو (Honda Logo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶—۲۰۰۱تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: نیسان سنترا

text: نیسان سنترا (Nissan Sentra) خودرویی است که از سال ۱۹۸۲–کنون تولید شده‌است.


title: کیا کارنز

text: کیا کارنز نمونه‌ای است از خودروهای کلاس بدنه ام‌پی‌وی که توسط شرکت خودروسازی کره‌ای کیا موتورز ساخته شده و در بازار ایران نیز توسط شرکت اطلس خودرو به مشتریان ارائه می‌گردد. این خودرو برای اولین بار در سال ۱۹۹۹ به بازارهای جهانی عرضه شد و در حال حاضر نسل سوم این خودرو در خط تولید شرکت کیا موتورز قرار دارد. این خودرو با نام‌های متفاوتی مانند کیا روندو نیز به فروش می‌رسد.


title: کیا کارنز

text: اولین نسل کیا کارنز در سال ۱۹۹۹ میلادی به بازار عرضه شد. این خودرو مجهز به دو پیشرانه چهار سیلندر ۱٫۸ لیتری و چهار سیلندر ۲٫۰ لیتری بود و نیروی آن توسط دو گیربکس دستی ۵ سرعته و اتوماتیک ۴ سرعته به چرخ‌های جلویی منتقل می‌گردید. این نسل از کیا کارنز تا سال ۲۰۰۶ میلادی در خط تولید شرکت کیا موتورز حضور داشت. نسل دوم کیا کارنز در سال ۲۰۰۶ میلادی به بازارهای جهانی ارائه شد. این خودرو توانست به بازار ایران نیز راه پیدا کرده و به عنوان معدود خودروهای این کلاس بدنه (MPV) مجوز تردد در خیابان‌ها را به دست آورد. این خودرو با سه پیشرانه ۴ سیلندر ۲٫۰ لیتری، ۲٫۴ لیتری و شش سیلندر ۲٫۷ لیتری قابل ارائه بود. این خودرو در کنار قدرت مناسب پیشرانه، به امکانات رفاهی متعددی نیز مجهز بود. این خودرو با ورود نسل سوم در سال ۲۰۱۳ از خط تولید کنار رفت.آخرین نسل کیا کارنز نسل سوم بوده که در نمایشگاه خودروی پاریس در سال ۲۰۱۲ میلادی به نمایش عمومی درآمد و از سال ۲۰۱۳ میلادی به مشتریان ارائه گردید. این خودرو نیز مانند نسل قبلی نمونه‌ای قابل اعتنا است. این خودرو در بازار ایران نیز حضور دارد.


title: کیا کارنز

text: این خودرو یک نمونه ۷ سرنشینه بزرگ بوده که گزینه‌ای مناسب برای سفرهای خانوادگی به‌شمار می‌آید. این خودرو ابعادی برابر با ۴٫۵۲۵ میلیمتر طول، ۱٫۸۰۵ میلیمتر پهنا و ۱٫۶۱۰ میلیمتر ارتفاع داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲٫۷۵۰ میلیمتر است. این خودرو در بازارهای جهانی رقبایی مانند سیتروئن C4 و فورد C-Max را پیش رو دارد.


title: کیا کارنز

text: طراحی بدنه این خودرو در بخش جلویی نیز مشابه سایر خودروهای جدید شرکت کیا موتورز بوده و از جلو پنچره‌ای مشابه با مدل‌های سراتو (Cerato) و اپتیما (Optima) سود می‌برد. هرچند ابعاد نسل سوم کیا کارنز نسبت به نسل قبلی اندکی کاهش داشته اما با توجه به افزایش فاصله دو محور عقب و جلو، فضای جادار و قابل قبول را برای سرنشینان فراهم نموده‌است.


title: کیا کارنز

text: کابین کیا کارنز با ترکیبی از پلاستیک سیاه و روشن سخت با کیفیت متوسط ساخته شده ولی جاگذاری و طراحی نسبتاً مناسب بوده و ابزار و ادوات در دسترس راننده و سرنشینان قرار دارند. صندلی‌های ردیف دوم قابلیت جابجایی را داشته و گنجایش حمل سه سرنشین بزرگسال با اندام متوسط را دارد. با جمع شدن صندلی‌های ردیف سوم فضایی در حدود ۴۹۲ لیتر برای محفظه بار در اختیار سرنشیان قرار خواهد گرفت که رقمی قابل قبول به‌شمار می‌آید.


title: کیا کارنز

text: موتور موجود برای کیا کارنز نسل سوم مدل سال ۲۰۱۷ میلادی یک نمونه ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه خطی GDI بوده که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۶۶ اسب بخار در دور موتور ۶٫۵۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز که در دور موتور ۴٫۷۰۰ RPM به دست می‌آید برابر با ۲۱۳ نیوتون متر است. این نیرو توسط یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلویی (FWD) منتقل می‌گردد. کیا کارنز با استفاده از این موتور عملکرد نسبتاً مناسبی داشته و این خودروی ۱٫۵ تنی را در زمانی معادل ۱۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز بنا بر اعلام شرکت سازنده، ۱۱۵ مایل در ساعت (معادل ۱۸۵ کیلومتر در ساعت) است.


title: کیا کارنز

text: این موتور از مصرف سوخت مناسبی نیز برخوردار بوده و در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی (شهری-بزرگراهی) به تنها ۷٫۸ سوخت نیاز دارد. در بازارهای اروپایی کیا کارنز مدل سال ۲۰۱۷ میلادی با یک پیشرانه ۱٫۶ لیتری GDI نیز عرضه شده که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۳۲ اسب بخار را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز برابر با ۱۶۲ نیوتون متر است. آخرین نمونه مورد استفاده برای این خودرو نیز یک نمونه جدید ۱٫۷ لیتری دیزل بوده که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۳۹ اسب بخار و گشتاور تولیدی چشمگیر ۳۴۰ نیوتون متر را دارد.


title: کیا کارنز

text: کیا کارنز خودروی نسبتاً مجهزی در کلاس بدنه خود بوده و به امکانات متنوعی مجهز شده‌است. از جمله این تجهیزات ایمنی و کمکی رانندگی می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:


title: کیا کارنز

text: از تجهیزات متنوع رفاهی موجود در کیا کارنز مدل سال ۲۰۱۷ میلادی می‌توان از گزینه‌های زیر نام برد:


title: ادزل برمودا

text: ادزل برمودا (Edsel Bermuda) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: مسراشمیت کی‌آر۱۷۵

text: مسراشمیت کی‌آر۱۷۵ (Messerschmitt KR۱۷۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳–۱۹۵۵در رگنسبورگ، آلمان، برشا و ایتالیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.


title: تریومف اکولایم

text: تریومف اکولایم (Triumph Acclaim) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۱–۱۹۸۴۱۳۳،۶۲۶ madeتولید شده‌است.


title: تریومف اکولایم

text: موتور آن ۱۳۳۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: کونیگزگ سی‌سی۸اس

text: کوئینزیگ سی‌سی۸اس (Koenigsegg CC۸S) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲–۲۰۰۵ (۶ LHD، ۲ RHD)تولید شده‌است.


title: کونیگزگ سی‌سی۸اس

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: ای‌سی پروپلوشن ای‌باکس

text: ای‌سی پروپلوشن ای‌باکس (AC Propulsion eBox) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تا کنون تولید شده‌است.


title: ای‌سی پروپلوشن ای‌باکس

text: این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: تویوتا آلیون

text: تویوتا آلیون (Toyota Allion) خودرویی است که از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ نسل اول آن و از سال ۲۰۰۷-اکنون نسل دوم آن تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.


title: تویوتا آلیون

text: خودروی زوتای Z300/سایپا آریو کپی کاملی از کل بدنه فاز اول نسل دوم این خودرو است.


title: پروتون پوترا

text: پروتون پوترا (Proton Putra) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵–۲۰۰۰تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: فورد اسکورت آراس کاوورث

text: فورد اسکورت آراس کاوورث (Ford Escort RS Cosworth) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۶تولید شده‌است.


title: فورد اسکورت آراس کاوورث

text: طراحی آن خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: فورد اسکورت آراس کاوورث

text: موتور آن ۱۹۹۳ Performance: Power ۲۲۷hp/۶۲۵۰rpm - torque ۳۱۰nm/۳۵۰۰rpm (۹۵ron) Max speed ۲۳۲-۲۳۷km (without big rear wing) ۰-۱۰۰ ۵٫۷ - ۶٫۱sec Lux edition سی‌سی است.


title: فورد ایکس‌سی فالکن

text: فورد ایکس‌سی فالکن (Ford XC Falcon) خودرویی است که در سال‌های ژوئیه ۱۹۷۶ تا مارس۱۹۷۹ تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: آستون مارتین رپید

text: آستون مارتین رپید (Aston Martin Rapide) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۱۰–Presentدر گراتس و اتریش تولید شده‌است.


title: آستون مارتین رپید

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: باس ۳۰۲ ماستنگ

text: باس ۳۰۲ موستانگ (Boss 302 Mustang) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۰ و ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۳ تولید شده‌است.


title: باس ۳۰۲ ماستنگ

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن 5 دنده به صورت دستی است.


title: پینین‌فارینا بی۰

text: پینین‌فارینا بی۰ (Pininfarina B0) خودرویی است که از سال ۲۰۰۹ تا کنون تولید شده‌است.


title: پینین‌فارینا بی۰

text: این خودرو در کلاس سوپرمینی قرار گرفته و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.


title: کرایسلر وویجر

text: کرایسلر وویجر (Chrysler Voyager) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که از سال ۱۹۸۸ تا کنون تولید شده‌است.


title: کرایسلر وویجر

text: این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته است.


title: تریومف ۱۳۰۰

text: تریومف ۱۳۰۰ (Triumph ۱۳۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۰۱۱۳،۰۰۸ "۱۳۰۰"۳۵،۳۴۲ "۱۳۰۰TC" madeتولید شده‌است.


title: تریومف ۱۳۰۰

text: موتور آن ۱۲۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن دنده به صورت دستی است.


title: ای‌آی‌ال استورم

text: ای‌آی‌ال استورم (AIL Storm) خودرویی است که از سال ۱۹۹۰–کنون در ناصره و اسرائیل تولید شده‌است.


title: ای‌آی‌ال استورم

text: این خودرو در کلاس مینی اس‌یووی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده است.


title: هولدن سابربن

text: هولدن سابربن (Holden Suburban) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۱در مکزیک تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.


title: تویوتا اینووا

text: تویوتا اینووا (Toyota Innova) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴—کنون در تایوان (جزیره)، اندونزی، بنگالورو، هند و فیلیپین تولید شده‌است.


title: تویوتا اینووا

text: این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فیات استیلو

text: فیات استیلو (Fiat Stilo) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ (Italy)۲۰۰۳-۲۰۱۰ (Brazil)در فروزینونه، ایتالیا و میناس گرایس و برزیل تولید شده‌است.


title: فیات استیلو

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: لانچیا اپسیلون

text: لانچیا اپسیلون (Lancia Epsilon) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۱ تا ۱۹۱۲تولید شده‌است.


title: لانچیا اپسیلون

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: لانچیا اپسیلون

text: موتور آن ۴۰۸۴ سی‌سی است.


title: سوزوکی کروو

text: سوزوکی کروو (Suzuki Cervo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۲تولید شده‌است.


title: سوزوکی کروو

text: طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن دنده به صورت دستی است.


title: آستین ۷

text: آستین ۷ (Austin ۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۲–۱۹۳۹ ۲۹۰،۰۰۰ تولید شده‌است.


title: آستین ۷

text: موتور آن ۷۴۷ سی‌سی است.


title: فراری مودلو

text: فراری مودلو (Ferrari Modulo) خودرویی مفهومی است که در سال ۱۹۷۰ ساخته شده‌است. طراحی آن توسط پائولو مارتین از موسسه پینینفارینا انجام شده و خودرویی به صورت خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. پیشرانه آن دوازده سیلندر v شکل با حجم ٥ لیتر و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: اوپل مانتا

text: اوپل مانتا (Opel Manta) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۸تولید شده‌است.


title: اوپل مانتا

text: این خودرو در کلاس کوپه قرار گرفته، است.


title: والزلی ایت

text: والزلی ایت (Wolseley Eight) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۶ تا ۱۹۴۸۵۳۴۴ made تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: والزلی ایت

text: موتور آن ۹۱۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: کیا سفیا

text: کیا سفیا خودرویی است که توسط شرکت کیا موتورز در کره جنوبی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فیات اسکودو

text: فیات اسکودو (Fiat Scudo) خودرویی است که از سال ۱۹۹۵ تاکنون در فرانسه تولید شده‌است.


title: تویوتا آریون

text: تویوتا اوریون (Toyota Aurion) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تاکنون در گوان جوئو و شاه عالم تولید شده‌است.


title: تویوتا آریون

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: تویوتا آریون

text: این خودرو در واقع گونه متفاوت و لوکس تر تویوتا کمری است که تنها در برخی از بازارها از جمله استرالیا و خاورمیانه به فروش می‌رسد؛ تفاوت عمده تویوتا آریون با کمری اما، پیشرانه ۶ سیلندر و امکانات رفاهی بیشتر آن است. نسل XV40 آریون همچنین تفاوت‌های ظاهری عمده ای نیز نسبت به تویوتا کمری دارد و به‌طور کل خودروی بزرگتری به نظر می‌رسد. قدرت و شتاب‌گیری مناسب در کنار سواری راضی کننده را می‌توان از عوامل موفقیت آریون در ابتدای ورود به بازار ایران نامید، موفقیتی که باعث تداوم عرضه آریون ۲۰۰۸ و نسل بعدی آن در سال ۲۰۱۲ نیز شد.


title: تویوتا آریون

text: مهمترین تغییرات صورت گرفته بر روی آریون ۲۰۱۲ مربوط به چهره و طراحی خودرو می‌شود. استفاده از چراغ‌های کشیده تر و هجومی تر در کنار خطوط مرتب‌تر و هماهنگ‌تر چهره زیباتری به آریون جدید بخشیده‌است. حذف نوارهای روی بدنه و تبدیل خطوط برآمده و مواج به خطوطی تیز، صاف و ساده اگرچه باعث شده‌اند تا آریون جدید چهره‌ای جذاب‌تر و جوان پسندتر پیدا کند اما فرم آن را به خودروهای دهه ۸۰ نزدیک تر کرده‌اند و کمی از جنبه‌های لوکس و تجملی که در مدل قبلی به چشم می‌خورد کاسته شده‌است.


title: بورگوارت هانزا ۱۵۰۰

text: بورگوارد هانسا ۱۵۰۰ (Borgward Hansa 1500) خودرویی است که در سال‌های October ۱۹۴۹ تا ۱۹۵۴تولید شده‌است.


title: بورگوارت هانزا ۱۵۰۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: فورد بی‌ای فالکن

text: فورد بی‌ای فالکن (Ford BA Falcon) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۵در استرالیا تولید شده‌است.


title: فورد بی‌ای فالکن

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: پلیموث اکلیم

text: پلیموث اکلیم (Plymouth Acclaim) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۵در ایالات متحده آمریکا و مکزیک تولید شده‌است.


title: پلیموث اکلیم

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: چکر ماراتن

text: چکر ماراتن (Checker Marathon) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۸۲در کالامازو تولید شده‌است.


title: چکر ماراتن

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: فیات کامپاگنولا

text: فیات کامپاگنولا (Fiat Campagnola) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۱ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: جیپ رانگلر

text: جیپ رانگلر که در ایران با نام جیپ صحرا شناخته می‌شود، خودرویی است متعلق به شرکت خودروسازی آمریکایی جیپ.


title: جیپ رانگلر

text: این خودرو که از سال ۱۹۸۷ تاکنون تولید شده‌است طراحی موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، و خودرو چهار چرخ محرک دارد. در ایران این خودرو از سال ۱۳۶۸ تا ۱۳۸۰ خورشیدی توسط شرکت پارس خودرو تولید می‌شد.


title: کونیگزگ ترویتا

text: کونیگزگ ترویتا خودرویی است که از سال ۲۰۰۹ تاکنون تولید شده‌است.


title: کونیگزگ ترویتا

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن موتور وسط عقب-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ سرعته به دو صورت خودکار و دستی است.


title: پرودوآ کناری

text: پرودوآ کناری (Perodua Kenari) خودرویی است که از سال ۲۰۰۰ تاکنون توسط شرکت مالزیایی پرودوآ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: پرودوآ کناری

text: موتور آن ۹۸۹ سی‌سی است.


title: پرودوآ کناری

text: این خودرو بر پایه مدل دایهاتسو موو تولید می‌شود.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: مجموعهٔ پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی، یک عامل اساسی در پیشرفت‌های فضایی آمریکا مانند آپولو، اسکای‌لب، آپولو-سایوز و شاتل‌های فضایی می‌باشد. این سکوها در جزیرهٔ مریت، فلوریدا، در شمال کیپ کاناورال قرار گرفته‌است و برای موشک‌های بزرگ آپولو، ساترن ۵ که برای فرستادن فضانوردان به ماه و بازگشت آن‌ها در ابتدا طراحی شد. پس از عملیات مشترک ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی - آپولو-سایوز، اصلاحاتی برای بهره‌برداری از آن در برنامه شاتل فضایی بر آن صورت گرفت. سپس از سال ۲۰۱۶ میلادی، مجموعه پرتاب ۳۹(شامل سکوی پرتاب 39a،39bو39c) تحت تغییرات جدید برای پشتیبانی از پرتاب‌های اسپیس ایکس: فالکن ۹، دراگن۲ (فضاپیما) و فالکن هوی آماده شدند. -هر دو سکو به برای پشتیبانی از عملیات پرتاب متحرک طراحی شده‌اند، که در آن ابتدا مدارگرد، موشک‌های سوخت جامد و مخزن خارجی، در ساختمان سرپوشیدهٔ مونتاژ، به هم متصل شده و به سکوهای پرتاب با ابزارهای جابه‌جایی سنگین انتقال می‌یابند. در دوران آپولو، سازه‌های پد همگی قابلیت جابه‌جایی داشتند. تغییرهای اصلی ایجاد ساختار سرویس ثابت ، ساختار سرویس دوار و تعویض کاهش دهندهٔ شعله‌های ساترن با سه کاهش دهنده‌های شعله جدید بود. این مجموعه از ۲ سکوی پرتاب، ساختمان مونتاژ (VAB), راه خزنده (راهی که ساختمان مونتاژ را به سکوهای پرتاب متصل می‌کند), ساختمان پردازش مدارگرد، مرکز کنترل پرتاب (شامل اتاق شلیک)، تأسیسات اخبار (معروف برای ساعتی که شمارش معکوس را نشان می‌دهد)، و تعدادی ساختمان‌های عملیاتی و مدیریتی.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: توسعهٔ اولیه در اوایل سال ۱۸۹۰ توسط تعدادی از فارغ‌التحصیلان دانشگاه هاروارد انجام شد. آن‌ها زمین مربوطه را با قیمت ۱ دلار برای هر هکتار خریداری کردند. در نزدیکی‌های سکوی پرتاب ۳۹آ کنونی آن‌ها یک باشگاه چوبی از جنس ماهون با ۲۰ اتاق برای اعضا و مهمانان ایجاد کردند. باشگاه دارای اتاق ناهار خوری بزرگ، دخمهٔ شراب، اتاق و انبار بزرگی برای مهمات بود. در بالای این ساختمان منظرهٔ زیبایی از اقیانوس و جنگ در جلوی چشم بیننده قرار می‌گرفت. در سال‌های ۱۹۲۰، ای. استودبیکر، پسر یکی از اتومبیل فروشان معروف در نزدیکی فانوس دریایی کاناورال، کازینویی را ایجاد کرد تا مردم را به این نقطه جلب کند. نقشه‌هایی برای ایجاد شهری جدید در آن منطقه با امکانات رفاهی کافی کشیده شده‌بود. همچنین شرکت توسعهٔ پالایا لیندا هم تبلیغلت زیادی با مضمون توسعهٔ ساحل شمال میامی انجام داد. قبل از ساخت مجموعه جادهٔ A1A از کنار آن می‌گذشت. در کنار این جاده، جادهٔ ساحلی روستای قرار داشت که در نزدیکی آن ایستگاه گارد ساحلی چستر شوالز بود.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: در سال ۱۹۴۸، نیروی دریایی ایالات متحده، پایگاه هوایی بانانا ریور را به جنوب کیپ کاناورال منتقل کرد تا موشک‌های وی-۲ آلمانی را در آنجا آزمایش کنند. محل سایت پرتاب در شرق سواحل فلوریدا بود، که ایده‌آل برای این مهم بود چون از مناطق مسکونی دور بود. این پایگاه ابتدا به پایگاه مشترک و سپس به پایگاه نیروی هوایی پاتریک در سال ۱۹۵۰ تغییر نام داد. نیروی هوایی قسمتی از شمال کیپ‌کاناورال را ضمیمهٔ پایگاه کرد و در آن منطقه تجهیزات تست موشک خود را قرار داد. این منطقه بعدها پایگاه نیروی هوایی کیپ کاناورال (سی‌سی‌ای‌اف‌اس) نامیده شد. در طول سال‌های ۱۹۵۰ آزمایش‌های موشک‌های زمینی و هوایی در اینجا انجام می‌گرفت.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: ناسا در سال ۱۹۵۸ تأسیس شد و در پرتاب‌های اولیه (مانند مرکوری و جمینی) از امکانات کیپ کاناورال استفاده کرد.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: در سال ۱۹۶۱، رئیس‌جمهور کندی، هدف را نشستن فضاپیمای با سرنشین بر روی ماه تعیین کرد. اعلام برنامهٔ ناسا برای ماه باعث شد که عملیات‌ها به جزیرهٔ مجاور (مریت) انتقال یابند. ناسا در سال ۱۹۶۲ تلاش‌های خود را برای مالکیت زمین آغاز کرد، و توانست با همکاری و پرداخت به ایالت فلوریدا این زمین و اطراف آن را برای خود تصاحب کند. از ماه ژوئیه ۱۹۶۲، زمین سایت مورد نظر، مرکز عملیات پرتاب نامیده می‌شد. در آن زمان، بیشترین شماره‌های سکوی پرتاب در مورد استفادهٔ سی‌سی‌ای‌اف‌اس مجتمع ۳۷ بود؛ در زمان ایجاد مجموعهٔ پرتابی برای ماه، سکوهای ۳۹ نیز طراحی شدند. سکوی پرتاب جدید آ در تاریخ ۱۲ آوریل ۱۹۸۱، با پرتاب شاتل کلمبیا مورد استفاده قرار گرفت. اولین شاتل پرتاب شده از سکوی ب، مدارگرد چلنجر در سال ۱۹۸۶ بود که دقیقه‌ای پس از برخاستن منفجر شد. از سال ۱۹۸۸ دوباره از سکوی ب و از سال ۱۹۹۰ دوباره از سکوی آ برای پرتاب شاتل‌ها استفاده شد. هر سکو به شکل هشت‌ضلعی بوده و دارای امکانات یکسان می‌باشد. هر سکو حدود یک چهارم مایل مربع فضا اشغال می‌کند. پرتاب‌ها از روی یک سطح بتونی با اندازه‌های ۳۹۰×۳۲۵ پایی که در مرکز سکو قرار دارد، انجام می‌شود. سکوی آ و سکوی ب بالاتر از سطح دریا قرار گرفته‌اند.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: سکوی پرتاب 39C تأسیسات جدیدی است برای وسائل پرتابی کوچک‌تر و داخل محیط سکوی پرتاب 39B (که اکنون تبدیل به مجتمع پرتاب 39B شده) و در ژوئن ۲۰۱۵ افتتاح شد.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: ساختمان ثابت سرویس، برجسته‌ترین امکان هر سکو و ارتفاع آن در بالاترین نقطه‌اش (دکل برقگیر) است. این دکل برقگیر، ارتفاع دارد و از فایبرگلاس ساخته شده‌است، سیم فولادی با قطر یک اینچ که در فاصلهٔ جنوب در زمین فرورفته و از این دکل تا نقطهٔ اوج بالا می‌رود، را نگه می‌دارد. سیم مورد نظر در همین فاصله در شمال نیز در زمین فرومی‌رود. در پایین دکل برقگیر جرثقیل کله‌چکشی قرار گرفته که برای بالا کشیدن سکو مورد استفاده قرار می‌گیرد. ساختمان ثابت سرویس به ۳ بازوی متحرک برای دسترسی و سرویس شاتل مجهز است. این بازوها هنگام غیرفعال بودن، جمع می‌شوتد. اف‌اس‌اس دارای ۱۲ طبقه است که به فاصله از یکدیگر قرار گرفته‌است. طبقهٔ اول بالاتر از سکو قرار گرفته‌اند. این ساختمان همچنین سیستم خروج اضطراری را فراهم می‌کند.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: این بازو پایین‌ترین بازو با ارتفاع بر ساختمان ثابت سرویس است. فضانوردان با استفاده از آن وارد کابین خدمهٔ مدارگرد می‌شوند. بخش بیرونی بازو به اتاقکی معروف به اتاق سفید متصل است و که به مدارگرد متصل می‌شود و گنجایش ۶ نفر را دارا است. این بازو تا ۷ دقیقه و ۲۴ ثانیه قبل از پرتاب بازمی‌ماند تا امکان خروج اضطراری را به فضانوردان بدهد. طول آن ، عرض آن و ارتفاع آن است و می‌تواند به صورت دستی یا خودکار در حدود ۱۵ ثانیه باز و بسته شود.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: معروف به سیستم بازوی مربوط به هیدروژن گازی، در ارتفاع ، این بازوی ی به دریچه‌ها مخزن خارجی متصل می‌شود. این بازو همچنین راهی به مخزن میانی برای تعمیرات ایجاد می‌کند. این باز می‌تواند ۲۷۰ درجه نسبت موقعیت اولیه جابه‌جا شود. این وسیله پس از متصل کردن لوله‌ها و سیم‌های مورد نساز برای انتقال سوخت و پرتاب در ۵ روز قبل از پرتاب از از شاتل جدا شده و به جای اصلی خود بازمی‌گردد. لوله‌های متصل به دریچه مخزن خارجی، گازهای به وجود آمده هنگام و پس از پر کردن مخزن از هیدروژن مایع را خارج می‌کنند. این لوله‌ها انعطاف‌پذیر درست هنگام حرکت شاتل به بالا به صورت خودکار جدا می‌گردند.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: ابن بازو، بازویی جمع‌شونده نصب شده از ارتفاع تا بر بالای سیستم و دارای درپوش خارج‌کنندهٔ گاز می‌باشد. قسمت خرپای بازو از لولهٔ برج تا لولای درپوش طول دارد. درپوش خروجی ی به بینی کپ (نوعی کلاه) معروف است. گاز نیتروژن داغ به این درپوش پمپاژ می‌شود تا مخزن اکسیژن مایع در بالای مخزن خارجی را گرم نگه دارد. این باعث می‌شود که گازهای اکسیژن موجود بر روی مخزن یخ نبندند و آسیبی به مخزن وارد کنند. این بازو تا دو و نیم دقیقه قبل از پرتاب در جای بالای مخزن خارجی جای دارد، بازگشت آن به سمت ساختمان سرویس ثابت حدود ۲۵ ثانیه طول می‌کشد. این بازو تا زمان فشرده شدن کلید پرتاب موشک‌های پیشرانه سوخت جامد در زمان پرتاب (۰ ثانیه) از مدار خارج نمی‌شود و در مواقع نگه‌داشته شدن زمان‌سنج در به بالای مخزن خارجی بر می‌گردد.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: این سیستم در بالای زمین، در ارتفاع برابر با بازوی دسترسی ساختمان ثابت سرویس قرار گرفته‌است. این وسیله راهی فراری برای فضانوردان داخل مدارگرد و همچنین افراد حاضر در مدارگرد یا بازوی دسترسی ایجاد می‌کند. سیستم از ۷ سبد که از ۷ سیم مخصوص آویزان که از ساختمان ثابت سرویس تا غرب آن کشیده شده‌اند، تشکیل شده‌است. هر سبد برای ۳ نفر گنجایش دارد. سیستمی ترمزی نیز برای کاهش دادن سرعت سبد هنگام نزدیک شدن به زمین در این وسیله نصب شده‌است. در محل پیاده شدن یک پناهگاه و یک اتومبیل ام-۱۱۳ در دسترس هستند.


title: مجتمع پرتاب ۳۹ پایگاه فضایی کندی

text: ساختمان دوار سرویس امکان دسترسی امن را به مدارگرد در هنگام نصب و تجهیز انبار و همچنین سیستم‌های متفاوت روی آن فراهم می‌کند. بیشتر بارهای انبار به صورتی عمودی نصب می‌شوند، دلیل نخست طراحی آن‌ها و دیگری اجازهٔ قرار گرفتن بارها در انبار حتی در زمان آماده‌سازی برای پرتاب است. اسپیس‌لب و دیگر بارهای بزرگ افقی هنگامی در مونتاژ مدارگرد در ساختمان مونتاژ مدارگرد در آن قرار گرفتند.