title: اختلالات افسردگی

text: «آرون‌تی‌بک» مفهوم «سه‌گانگان شناختی» را برای افکار خودکار، مطرح کرده‌است. او بر این باور است که افسرده‌ها از «افکار خودکار» منفی دربارهٔ (۱) خود، (۲) جهان (مثلاً افراد خاصی یا به‌طور کلی همهٔ مردم) و (۳) آینده، استفاده می‌کنند. افکار خودکار فرد افسرده، شامل عقاید و الگوهای شناختی است که می‌تواند در اثر عوامل زیستی (مثلاً نقص در عملکرد هورمون‌ها) شکل گرفته باشد یا در دوران کودکی، به‌صورت مشاهدهٔ رفتار والدین، آموزگاران و دیگران در قالب «طرح‌واره‌های شناختی» آموخته شده باشد. چنین طرح‌واره‌هایی در آن‌ها الگوی درماندگی را در هیجان‌رفتار، نشان می‌دهند. طرح‌واره‌های شناختی افکار افراد افسرده، دست‌کم دارای سه خطای اساسی است؛ اول آنکه در پس هر شکستی، مردم از خود می‌پرسند: «آیا علت این شکست، همیشگی است یا موقتی؟» در این هنگام، فرد افسرده، فکر می‌کند که علت شکست همیشگی است و احتمال می‌دهد که در آینده هم، تکرار شود؛ یعنی که علت شکست خود را پایدار می‌داند؛ به‌همین دلیل، بدبینی و درماندگی او نیز ادامه می‌یابد و به شرایط و موقعیت‌های دیگر، «تعمیم» داده می‌شود؛ اما اگر چنین کسی، فکر کند که علت این شکست، مثلاً خواب بد دیشب بوده‌است، در این صورت، برای شکست خود از علتی ناپایدار، استفاده کرده‌است و بر همین اساس، الگوهای درماندگی پایدار به بدبینی و درماندگی‌های همیشگی می‌انجامد؛ درحالی‌که الگوهای ناپایدار، گذرا هستند؛ بر همین اساس، «جودیت بِک» نیز بر این باور است که انسان‌ها به دو دلیل اصلی، دچار افکار خودکار منفی یا برداشت‌های غیرواقعی از موفقیت یا شکست خود می‌شوند: «اول آنکه آن‌ها موقعیت خود، جهان پیرامون و آینده را با توجه به شرایط کنونی به درستی ارزیابی نمی‌کنند؛ بنابراین، آن‌ها باید ابتدا برای یافتن مشکل و مسئله‌ای که وجود دارد، «خودسنجی» کنند تا موقعیت کنونی را به درستی، ارزیابی نمایند و دوم آنکه آن‌ها نیازمند برنامه‌ای تقویت شده برای خود هستند تا بتوانند از دیگران نیز کمک بگیرند»


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف (۱۸ مارس ۱۹۲۹–۱ دسامبر ۲۰۱۱) نویسنده آلمانی بود. او را مشهورترین نویسندهٔ زن آلمانی قرن بیستم، و در کنار گونتر گراس از مهم‌ترین چهره‌های ادبیات پس از جنگ دوم می‌خوانند.


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف ۱۹۲۹ در لهستان متولد شد. پس از جنگ در آلمان شرقی ماند و از مخالفان وحدت دو آلمان بود. ولف که به این دلیل از سوی منتقدان به شدت مورد حمله قرار گرفت محبوبیت خود در میان خوانندگان را هرگز از دست نداد. کریستا ولف یکی از مشهورترین نویسندگان آلمانی پس از جنگ دوم جهانی است و آثارش بیش از هر زن آلمانی‌زبانی به زبان‌های دیگر ترجمه شده. تجربهٔ جنگ و جنایت‌های نازی‌ها او را مانند بسیاری از هم نسلانش به آرمان‌های جامعهٔ سوسیالیستی شدیداً دلبسته و امیدوار کرد. ولف از سر همین علاقه آلمان شرقی را ترک نکرد و تا فروریختن دیوار برلین در جستجوی راه‌هایی برای بهبود وضعیت کشور با حفظ حکومت سوسیالیستی بود. کریستا ولف در جوانی به حزب متحد سوسیالیست آلمان پیوست و از سال ۱۹۶۳ نامزد عضویت در کمیته مرکزی بود. او ۱۹۶۷ پس از یک سخنرانی صریح در نشست این کمیته، که در آن از سیاست‌های فرهنگی حزب به شدت انتقاد کرد، با محدودیت‌های فراوانی روبرو شد و زیر نظر نیروهای امنیتی قرار داشت. به رغم این، کریستا ولف آلمان سوسیالیستی را به غرب ترجیح می‌داد و با وحدت دو آلمان مخالف بود. او در سال ۱۹۸۹، گرچه از عضویت در حزب کناره گرفت، همراه با برخی دیگر از نویسندگان آلمان شرقی مانند اشتفان‌هایم فعالیت وسیعی را علیه وحدت دو آلمان و در دفاع از استقلال آلمان شرقی به راه انداخت. همین موضع گیری‌ها باعث شد منتقدان و روزنامه نگاران غرب به او لقب «نویسندهٔ دولتی» بدهند و به شدت بر او بتازند.


title: کریستا ولف

text: انتقاد به ولف با اعتراف او به همکاری کوتاه مدت با نیروهای امنیتی اوج و خشونت بیشتری گرفت؛ گرچه این نویسنده که ۲۰ سال تحت نظر بود و فعالیت‌هایش کنترل می‌شد، همواره با قاطعیت از حقوق هنرمندان معترض دفاع می‌کرد. او که در آلمان شرقی به اتهام «درون‌گرایی» و «فردگرایی» و انتقاد از استبداد استالینی سرزنش می‌شد در دوران فروپاشی بلوک شرق، به جرم دفاع از استقلال آلمان شرقی و نقد جامعهٔ سرمایه‌داری فشارهای زیادی را تحمل کرد. پس از رو شدن اسناد آلمان شرقی مشخص شد همکاری غیر رسمی او با نیروهای امنیتی به نوشتن چند گزارش محدود بوده و در آن‌ها چیزی علیه دیگران وجود ندارد.


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف پس از انتشار «نول‌های روسی» در سال ۱۹۶۱، که توجه چندانی برنینگیخت اولین رمان خود «آسمان قسمت شده» را منتشر کرد که در هر دو آلمان با استقبال فراوان روبرو شد. در این کتاب کشیدن دیوار بین دو برلین، پس زمینهٔ ماجرایی عاشقانه و عاطفی است.


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف در سال ۱۹۹۰ کتاب «چه می‌ماند» را منتشر کرد که در دههٔ هفتاد نوشته شده و در آن به موضوع تحت نظر بودنش اشاره دارد. منتقدانی که از مخالفت او با وحدت دو آلمان خشمگین بودند انتشار این کتاب را به مظلوم نمایی تعبیر کردند. نویسنده در جایی از این کتاب می‌نویسد «فکر کردم روزی خواهم توانست سبک بال و آزاد سخن بگویم. هنوز خلی زود است، اما همیشه خیلی زود نیست. آیا نباید خیلی ساده پشت این میز بنشینم، زیر نور این چراغ، کاغذ را جلویم بگذارم، قلم را در دست بگیرم و شروع کنم.»


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف که سختی‌ها و مریضی‌های جسمی فراوانی را پس از انتقادهای بی‌رحمانه تحمل کرد از اوایل دههٔ نود از صحنهٔ فعالیت‌های اجتماعی و سیاسی کنار رفت اما نوشتن را با موفقیت ادامه می‌دهد. ولف در برخی از داستان‌های خود چون «کاساندرا» و «مده‌آ» شخصیت‌ها، افسانه‌ها و اسطوره‌های باستانی را دستمایهٔ آثارش کرده‌است. سرنوشت زنانی که در جامعهٔ مردسالار و جنگ‌افروز به حاشیه رانده می‌شوند یکی دیگر از درونمایه‌های اصلی نوشته‌های این نویسنده‌است که هجدهم مارس ۲۰۰۹ هشتاد ساله شد. کریستا ولف گرچه در غرب شهرت زیادی دارد، در ایران نامی آشنا نیست و ظاهراً، جز یک اثر، کتابی از او به فارسی منتشر نشده‌است.


title: کریستا ولف

text: گونتر گراس برنده جایزه نوبل سال ۱۹۹۹ در مورد آشنایی خود با ولف و ارتباط تنگاتنگ میان نویسندگان دو آلمان می‌گوید: «این آشنایی با «آسمان قسمت شده» شروع شد. پیشتر هم در ارتباط با آثار اووه یانسون [نویسنده دیگر آلمان شرقی] ادبیاتی در ارتباط با یکدیگر شکل گرفته بود. کریستا ولف را به هیچ وجه نمی‌توان در مجموعهٔ ادبیات آلمانی زبان نادیده گرفت. او همچنان به این مجموعه تعلق دارد و همین اهمیت او را نشان می‌دهد؛ و من اینجا منظورم فقط آثاری که او در دوران آلمان شرقی سابق نوشت نیست، بلکه همین که او پس از یکی شدن دو آلمان و به رغم زخم‌هایی که بر او زدند به نوشتن ادامه داد، جایگاه او را به عنوان یک نویسنده‌ای بزرگ تثبیت می‌کند.» هیئت داوران «جایزهٔ کتاب آلمان» در سال ۲۰۰۲ بر این قضاوت گراس صحه می‌گذارد و نخستین جایزهٔ خود را برای تقدیر از فعالیت‌های ادبی ولف، و از جمله به این دلیل که «با شهامت در بحث‌های مهم وحدت دو آلمان دخالت کرد» به او اهدا می‌کند. گراس در سال ۱۹۹۹ به مناسبت هفتاد سالگی کریستا ولف گفت: «او یکی از نویسندگان مهم، و نه تنها مهم که یکی از وزنه‌های ادبیات پس از جنگ است. تمام موضوع‌هایی که ما را، به ویژه نسل مرا، به خود مشغول می‌کنند ریشه در همین سالها دارند. ما، به‌خصوص ما هفتاد ساله‌های امروز، وظیفه داریم نسل‌های جوانتر را، که البته گناه جنگ را بر گردن ندارد اما حاضر است مسئولیت بپذیرد، آگاه کنیم. آگاهی‌هایمان را با آنها در میان بگذاریم. ما باید نه به شکل تحمیلی و معلم وار، که در قالب آثار ادبی، تأثیر گذشته را در زمان حال برای آنها آشکار کنیم.»


title: کریستا ولف

text: ولف در اغلب آثارش به جای ارائهٔ پاسخ‌های آماده در مورد مسائل انسانی و اجتماعی تلاش دارد خواننده را به فکر وادارد. آثار او از این منظر با آنچه ادبیات رسمی کشورهای سوسیالیستی به شمار می‌رفت تفاوت اساسی دارد. ولف برخلاف سنت رایح در ادبیات رئالیسم سوسیالیستی، و به جای ساختن شخصیت‌هایی که قرار است نمونه و سرمشق خوانندگان باشند به کندوکاو در زندگی شخصی انسان‌ها می‌پردازد. نگاه صلح طلبانه، و توجه به مسائل و معضلات زنان از درونمایه‌های اصلی آثار ولف است.کریستا ولف، نویسندهٔ صاحب‌نام آلمانی، در سن ۸۲ سالگی در برلین چشم از جهان فروبست. او را مشهورترین نویسندهٔ زن آلمانی قرن بیستم، و در کنار گونتر گراس از مهم‌ترین چهره‌های ادبیات پس از جنگ دوم می‌خوانند.


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف، نویسندهٔ مشهور آلمانی، در پی بیماری‌ای طولانی پیش از ظهر پنجشنبه (اول دسامبر/ ۱۰ آذر) در سن ۸۲ سالگی در برلین درگذشت. این خبر را انتشارات «زورکامپ» اعلام کرد.


title: کریستا ولف

text: این نویسنده که در سال ۱۹۲۹ در لهستان متولد شد پس از جنگ جهانی دوم در آلمان شرقی (سابق) ماند و از مخالفان وحدت دو آلمان بود. ولف که به این دلیل از سوی منتقدان به شدت مورد حمله قرار گرفت، محبوبیت خود در میان خوانندگان را هرگز از دست نداد.


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف یکی از مشهورترین نویسندگان آلمانی پس از جنگ دوم جهانی است و آثارش بیش از هر زن آلمانی‌زبانی به زبان‌های دیگر ترجمه شده‌است. تجربهٔ جنگ و جنایت‌های نازی‌ها او را مانند بسیاری از هم نسلانش به آرمان‌های جامعهٔ سوسیالیستی شدیداً دلبسته و امیدوار کرد. ولف از سر همین علاقه آلمان شرقی را ترک نکرد و تا فروریختن دیوار برلین در جستجوی راه‌هایی برای بهبود وضعیت کشور با حفظ حکومت سوسیالیستی بود.


title: کریستا ولف

text: علیه وحدت دو آلمان


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف در جوانی به حزب متحد سوسیالیست آلمان پیوست و از سال ۱۹۶۳ نامزد عضویت در کمیته مرکزی بود. او ۱۹۶۷ پس از یک سخنرانی صریح در نشست این کمیته که در آن از سیاست‌های فرهنگی حزب به شدت انتقاد کرد، با محدودیت‌های فراوانی روبرو شد و زیر نظر نیروهای امنیتی قرار داشت.


title: کریستا ولف

text: به رغم این، کریستا ولف آلمان سوسیالیستی را به غرب ترجیح می‌داد و با وحدت دو آلمان مخالف بود. او در سال ۱۹۸۹، گرچه از عضویت در حزب کناره گرفت، همراه با برخی دیگر از نویسندگان آلمان شرقی مانند اشتفان‌هایم فعالیت وسیعی را علیه وحدت دو آلمان و در دفاع از استقلال آلمان شرقی به راه انداخت. همین موضع‌گیری‌ها باعث شد منتقدان و روزنامه‌نگاران غرب به او لقب «نویسندهٔ دولتی» بدهند و به شدت بر او بتازند.


title: کریستا ولف

text: انتقاد به ولف با اعتراف او به همکاری کوتاه‌مدت با نیروهای امنیتی اوج و خشونت بیشتری گرفت؛ گرچه این نویسنده که ۲۰ سال تحت نظر بود و فعالیت‌هایش کنترل می‌شد، همواره با قاطعیت از حقوق هنرمندان معترض دفاع می‌کرد.


title: کریستا ولف

text: او که در آلمان شرقی به اتهام «درون‌گرایی» و «فردگرایی» و انتقاد از استبداد استالینی سرزنش می‌شد، در دوران فروپاشی بلوک شرق به جرم دفاع از استقلال آلمان شرقی و نقد جامعهٔ سرمایه‌داری، فشارهای زیادی را تحمل کرد. پس از رو شدن اسناد آلمان شرقی مشخص شد همکاری غیررسمی او با نیروهای امنیتی به نوشتن چند گزارش محدود بوده و در آن‌ها چیزی علیه دیگران وجود ندارد.


title: کریستا ولف

text: موفقیت اولین رمان


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف پس از انتشار «نول‌های روسی» در سال ۱۹۶۱ که توجه چندانی برنینگیخت اولین رمان خود، «آسمان قسمت شده» را منتشر کرد که در هر دو آلمان با استقبال فراوان روبرو شد. در این کتاب تقسیم برلین با دیوار به دو بخش، پس زمینهٔ ماجرایی عاشقانه و عاطفی است.


title: کریستا ولف

text: گونتر گراس، برنده جایزه نوبل سال ۱۹۹۹، در مورد آشنایی خود با ولف و ارتباط تنگاتنگ میان نویسندگان دو آلمان می‌گوید: «این آشنایی با «آسمان قسمت شده» شروع شد. پیشتر هم در ارتباط با آثار اووه یانسون [نویسنده دیگر آلمان شرقی] ادبیاتی در ارتباط با یکدیگر شکل گرفته بود. کریستا ولف را به هیچ وجه نمی‌توان در مجموعهٔ ادبیات آلمانی‌زبان نادیده گرفت. او همچنان به این مجموعه تعلق دارد و همین اهمیت او را نشان می‌دهد؛ و من اینجا منظورم فقط آثاری که او در دوران آلمان شرقی سابق نوشت نیست، بلکه همین که او پس از یکی شدن دو آلمان و به رغم زخم‌هایی که بر او زدند به نوشتن ادامه داد، جایگاه او را به عنوان یک نویسنده‌ای بزرگ تثبیت می‌کند».


title: کریستا ولف

text: هیئت داوران «جایزهٔ کتاب آلمان» در سال ۲۰۰۲ بر این قضاوت گراس صحه گذاشت و نخستین جایزهٔ خود را برای تقدیر از فعالیت‌های ادبی ولف، و از جمله به این دلیل که «با شهامت در بحث‌های مهم وحدت دو آلمان دخالت کرد» به او اهدا کرد.


title: کریستا ولف

text: ولف در اغلب آثارش به جای ارائهٔ پاسخ‌های آماده در مورد مسائل انسانی و اجتماعی، تلاش دارد خواننده را به فکر وادارد. آثار او از این منظر با آنچه ادبیات رسمی کشورهای سوسیالیستی به شمار می‌رفت، تفاوت اساسی دارند. ولف برخلاف سنت رایج در ادبیات رئالیسم سوسیالیستی، و به جای ساختن شخصیت‌هایی که قرار است نمونه و سرمشق خوانندگان باشند، به کندوکاو در زندگی شخصی انسان‌ها می‌پردازد. نگاه صلح‌طلبانه و توجه به مسائل و معضلات زنان، از درونمایه‌های اصلی آثار ولف است.


title: کریستا ولف

text: گراس در سال ۱۹۹۹ به مناسبت هفتاد سالگی کریستا ولف گفته بود: «او یکی از نویسندگان مهم، و نه تنها مهم که یکی از وزنه‌های ادبیات پس از جنگ است. تمام موضوع‌هایی که ما را، به ویژه نسل مرا، به خود مشغول می‌کنند ریشه در همین سالها دارند. ما، به‌خصوص ما هفتاد ساله‌های امروز، وظیفه داریم نسل‌های جوان‌تر که البته گناه جنگ را بر گردن ندارند اما حاضرند مسئولیت بپذیرند، را آگاه کنیم. آگاهی‌هایمان را با آنها در میان بگذاریم. ما باید نه به شکل تحمیلی و معلم‌وار که در قالب آثار ادبی تأثیر گذشته را در زمان حال برای آنها آشکار کنیم».


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف در سال ۱۹۹۰ کتاب «چه می‌ماند» را منتشر کرد که در دههٔ ۱۹۷۰ نوشته شده و در آن به موضوع تحت نظر بودنش اشاره شده‌است. منتقدانی که از مخالفت او با وحدت دو آلمان خشمگین بودند انتشار این کتاب را به مظلوم‌نمایی تعبیر کردند. ولف در جایی از این کتاب می‌نویسد «فکر کردم روزی خواهم توانست سبک‌بال و آزاد سخن بگویم. هنوز خلی زود است اما همیشه خیلی زود نیست. آیا نباید خیلی ساده پشت این میز بنشینم، زیر نور این چراغ، کاغذ را جلویم بگذارم، قلم را در دست بگیرم و شروع کنم».


title: کریستا ولف

text: کریستا ولف که سختی‌ها و مریضی‌های جسمی فراوانی را پس از انتقادهای بی‌رحمانه تحمل کرد، از اوایل دههٔ ۱۹۹۰ از صحنهٔ فعالیت‌های اجتماعی و سیاسی کنار رفت.


title: کریستا ولف

text: ولف در برخی از داستان‌های خود چون «کاساندرا» و «مده‌آ» شخصیت‌ها، افسانه‌ها و اسطوره‌های باستانی را دستمایهٔ آثارش کرد. سرنوشت زنانی که در جامعهٔ مردسالار و جنگ‌افروز به حاشیه رانده می‌شوند، یکی دیگر از درونمایه‌های اصلی نوشته‌های این نویسنده است. کریستا ولف گرچه در غرب شهرت زیادی دارد، اما در ایران نامی آشنا نیست و ظاهراً جز یک اثر کتابی از او به فارسی منتشر نشده‌است.


title: کریستا ولف

text: این رمان در سال ۱۳۹۴ توسط نشر روزگار با ترجمه ابوذر آهنگر منتشر گردید. این داستان بلندِ زیبا به سرگذشت دختر و پسر جوانی می‌پردازد که علی‌رغم علاقهٔ بسیار به یکدیگر به علت احداث دیوار برلین و جدایی دو آلمان و نیز جدایی عقاید ایشان، از هم فاصله می‌گیرند.


title: پواز

text: پواز یا پویز (poise) واحد رایج برای گرانروی (ویسکوزیته) در دستگاه cgs است. در محاسبات، پواز را با مخفف P نشان می‌دهند. یک پواز معادل ۱dyn.s/cm یا ۱g/cm.s واحد SI در گرانروی (یعنی پاسکال ثانیه) است یعنی ده بار بزرگتر از واحد پواز است.


title: پواز

text: یکای آنالوگ در SI پاسکال ثانیه (Pa·s) است:


title: پواز

text: پواز معمولاً با پیشوند «سانتی-» به کار می‌رود. هر سانتی پواز برابر با یک صدم پواز است.


title: پواز

text: kg/m.s (واحد SI)


title: پواز

text: Kg/m.s * 1000g/1Kg * 1m/100cm = 10 g/cm.s


title: پواز

text: گرانروی آب در دمای ۲۵ درجه سلسیوس و فشار یک اتمسفر برابر ۰٫۰۰۸۹۹ پواز (۰٫۸ سانتی پواز) است. این مقدار برای اتیلن گلیکول ۱۵ سانتی‌پواز، عسل ۲۰۰۰ سانتی پواز و یک پلیمر معروف به نام Bis-GMA دارای ویسکوزیته 1.000.000 پوآز می باشد


title: راینهارد یرگل

text: راینهارد یرگل نویسنده آلمانی و برنده مهم‌ترین جایزهٔ ادبی آلمان، جایزه گئورگ بوشنر ۲۰۱۰ است.


title: راینهارد یرگل

text: راینهارد یرگل در سال ۱۹۵۹ متولد شد. این نویسنده پس از آن که انتشارات دولتی «آلمان دموکراتیک» در سال ۱۹۸۵ از نشر اولین کتاب او به دلیل داشتن برداشت غیرمارکسیستی از رویدادهاً سرباز زد، سال‌ها تنهابرای دل خود نوشت و نگاشته‌هایش را در کشوی میز تحریرش پنهان کرد. این کتاب مادر پدر رمان عنوان داشت. عشق و نیاز به نوشتن در یرگل، با این حال چنان قوی بود که پس از چندی حتی از شغل پرمسئولیت و پردرآمد خود در رشتهٔ مهندسی برق دست شست و به عنوان نورپرداز در تئاتر مردمی آلمان مشغول به کار شد تا وقت کافی برای نوشتن بیابد. کتابمادر پدر رمان، نخستین اثر او بود که پس از فروپاشی دیوار برلین در سال ۱۹۸۹ درآلمان یک‌پارچه‌شده به چاپ رسید، ولی برای یرگل موفقیتی به ارمغان نیاورد.


title: راینهارد یرگل

text: یرگل در این کتاب به دورهٔ بازسازی آلمان شرقی پس از جنگ جهانی دوم می‌پردازد. گفتگوهای درونی، کابوس‌های بی‌انتها، هذیان‌های ناشی از یادآوری لحظات دهشتناک جنگ، خشونت، بمباران و روابط ناهنجار بین شخصیت‌های داستان، عناصر اصلی این رمان را می‌سازند. «من ـ راوی» این کتاب که مرتب در حال تغییر زاویهٔ دید خود است و نقل و نظراتش برای خواننده به دشواری قابل فهم و درک است، در آثار دیگر راینهارد یرگل نیز ظاهر می‌شود. این «من ـ راوی» در واقع خود نویسنده‌است که به تفسیر جهان پیرامون خود می‌نشیند و چون ناظری سخت‌گیر از ناهنجاری‌های پریشان‌کننده‌ی‌آن انتقاد می‌کند. پیچیدگی ابراز این انتقاد همه‌سویه، وجه مشخصهٔ کارهای راینهارد یرگل است.


title: راینهارد یرگل

text: یرگل در این سال‌ها، شش رمان پرحجم نوشت که هیچ‌یک از آن‌ها در آلمان شرقی اجازهٔ انتشار نیافت. دومین کتاب او با عنوان «خداحافظی با دشمنان» که در سال ۱۹۹۳ در انتشاراتی معتبر «هانزر» منتشر شد، جایزهٔ ادبی آلفرد دوبلین را از آن او ساخت. یرگل در این کتاب به دورهٔ پرتلاطم پس از جنگ جهانی دوم تا سال‌های دههٔ نود در آلمان دموکراتیک می‌پردازد. این رمان برخلاف عنوانش، از صلح و آشتی خبر نمی‌دهد. شخصیت اصلی داستان، از «خصمی» سخن می‌گوید که با ناپدیدشدنش، "شادی را هم از زندگی آنان دزدید: «وقتی شرَ از بین رفت، نوبت آن فرارسید که انسان‌ها یکدیگر را تکه‌پاره‌کنند.»


title: راینهارد یرگل

text: یرگل در این کتاب با زبان و سبک خاص خود، از نبود امنیت و ثبات، ترک عادت‌های نیک و مکان‌های آشنا که بی‌اطمینان و ناآرامی به‌همراه می‌آورد، شکوه می‌کند. او به‌ویژه از انسان‌هایی که در این درگیری‌ها جان و مال و عشق و حیثیت خود را از دست داده‌اند، یاد می‌کند تا «خاطرهٔ آنان را جاودان سازد.»


title: راینهارد یرگل

text: قهرمانان رمان «سرگذشت انسان‌های ناتمام» که در سال ۲۰۰۳ منتشر شد، با شخصیت‌های کتاب «خداحافظی با دشمنان»، وجوه مشترک بسیاری دارند. کلاوس رایشرت، رئیس کلاوس رایشرت، رئیس «آکادمی زبان و شعر آلمان»: «یرگل نویسنده‌ای است که با شور و حساسیت زیاد دربارهٔ رویدادها و فجایع قرن بیستم می‌نویسد این کتاب که در سه بخش تنظیم شده، به زندگی سه نسل از یک خانوادهٔ آلمانی می‌پردازد که پس از جنگ جهانی دوم، در سال ۱۹۴۵ از شهری در چکسلواکی سابق رانده می‌شوند، بین سال‌های ۱۹۴۶ و ۱۹۸۸ در شرق آلمان از راه فروش کتاب زندگی می‌کنند و سرانجام در آستانهٔ قرن جدید در برلین، بدون به‌جا گذاشتن اثری از خود، از بین می‌روند. سرگذشت این سه نسل در زندگی سه شخصیت داستان، هانا، آنا و «من ـ راوی» که در بخش سوم ظاهر می‌شود، بازتاب می‌یابد. این انسان‌ها، که ناخواسته در جریان رویدادهای پرفراز و نشیب تاریخی و اجتماعی قرار می‌گیرند، هرگز فرصت تحقق بخشیدن به آرزوها و رویاهای خود را نمی‌یابند.


title: راینهارد یرگل

text: یرگل اغلب پیامدهای ویرانگر جنگ، رکود اقتصادی، کوچ‌کردن‌های ناگزیر، تحت تعقیب بودن و نیز اعمال فشار دولتی و درگیری‌های فردی با حکومتی دیکتاتورمنش را دستمایهٔ کارهای خود قرار می‌دهد. نوک تیز انتقاد او، به‌ویژه نظام خودکامه‌ای که بر آلمان شرقی حاکم بود، نشانه می‌گیرد. او هنگام دریافت جایزهٔ خود از «جو خفقان‌آور» حاکم بر این نظام سخن گفت: «این جو کاملاً مساعد بود که از انسان‌ها، نمونه‌هایی ریاکار، فرصت‌طلب، جاسوس وخبرچین بسازد.» پناه‌بردن به گوشهٔ دنجی در کتابخانهٔ خانوادگی، یرگل را در آن سال‌ها از درگیرشدن با رژیم مصون داشت. خواندن کتاب، به گفتهٔ او «آنتی‌بیوتیکی‌بود بر ضد ابتلا به عفونت زندگی‌ای در حال فاسد شدن.» راینهارد یرگل نیز، هر چند تا به‌حال به عنوان نویسنده‌ای مطرح جوایز ادبی بسیاری را از آن خود ساخته‌است، ولی از نظر مالی در تنگناست و نمی‌تواند تنها با فروش رمان‌هایش، آرزوی بزرگ خود (نوشتن) را تحقق بخشد. او که از سال ۱۹۹۶ از کار در «تئاتر مردمی آلمان» استعفا کرده تا تنها به امر نگارش بپردازد، در پایان سخنرانی خود در مراسم اهدای این جایزه، به این نکته اشاره کرد و گفت: «این جایزه برای من هم یک هدیه و هم یک دلگرمی است. برای این که می‌توانم از این پس تنها به کار نوشتن بپردازم.»


title: راینهارد یرگل

text: مسئولان «آکادمی زبان و شعر آلمان» که جایزهٔ ۴۰ هزار یورویی «گئورگ بوشنر» را از آن او ساخته‌اند، در متن‌های این نویسنده همین «انتقادات پیچیده» را برجسته می‌کنند: «انتقادهای یرگل، اغلب دردآورند. فهم روابط در رمان‌های او دشوار است. نثر یرگل، به‌راحتی قابل خواندن نیست.» رئیس «آکادمی زبان و شعر آلمان»، کلاوس رایشرت (Klaus Reichert)، یرگل را نویسنده‌ای می‌داند که با «شور و حساسیت زیاد دربارهٔ رویدادها و فجایع قرن بیستم» می‌نویسد. او می‌گوید: «ما آگاهانه نویسنده‌ای را برگزیدیم که در استفاده از زبان جسارت به‌خرج می‌دهد و آثاری عرضه می‌کند که به سادگی قابل هضم نیستند.» یرگل، خود معتقد است که رمان‌های او نه دشوار، بلکه «تفکربرانگیزند» و باید با «حوصله خوانده شوند.»


title: دشت سوزان

text: دشت سوزان فیلمی درام محصول سال ۲۰۰۸ و محصول مشترک آمریکا و آرژانتین است. فیلم را گی‌یرمو آریاگا کارگردانی کرده و نویسندگی آن را نیز بر عهده داشته‌است. وی پیش از ساخت فیلم، فیلم‌نامه فیلم‌هایی چون ۲۱ گرم ۲۰۰۳ و بابل ۲۰۰۶ را بر عهده داشته بود. در فیلم بازیگرانی چون شارلیز ترون و کیم باسینگر به ایفای نقش پرداخته‌اند. در این فیلم شاهد روایت‌های مختلف از افراد هستیم که همراه با فلش بک‌های زیاد است. یعنی دقیقاً همان شیوه‌ای که آریاگا در فیلم‌نامه دو فیلم موفق و قبلی خود به کار گرفته بود. فیلم برداری فیلم در نیومکزیکو در سال ۲۰۰۷ انجام شد و در اواخر سال ۲۰۰۸ در چند جشنواره اکران شد و در سال ۲۰۰۹ اکران عمومی شد.


title: دشت سوزان

text: داستان ابتدا در اواخر سال‌های ۱۹۹۰ میلادی را نشان می‌دهد که زنی به نام جینا که علاوه بر همسر، ۴ فرزند هم دارد در شهر کوچیکی در نیومکزیکو زندگی می‌کند و درآنجا با مردی دیگر که وی نیز زن و بچه دارد، رابطه پیدا میکند. این دو با هم رابطه‌ای مخفیانه دارند اما دختر جینا متوجه این رابطه مخفیانه می‌شود و..


title: دشت سوزان

text: در قسمت دوم فیلم، داستان در حدود یک دهه بعد روایت می‌شود. جاییکه سیلویا در یک رستوران کار می‌کند و شخصی به پیشش می‌رود به وی می‌گوید که دوست دوران نوجوانیش در یک حادثه دچار مصدومیت شدیدی شده‌است و ممکن است زنده نماند و...گی‌یرمو آریاگا نویسنده و کارگردان اثر است کسیکه پس از نوشتن ۳ فیلم‌نامه برای آلخاندرو گونزالز اینیاریتو گفت که می‌خواهد که فیلمنامه‌ای برای خودش بنویسد تا بعد از ۱۱ سال، یک فیلم را کارگردانی کند. فیلم با بودجه‌ای حدود ۲۰ میلیون دلار ساخته شد و اکثر آن در نیومکزیکو فیلم برداری شد.


title: دشت سوزان

text: فیلم ابتدا در سپتامبر ۲۰۰۸ و جشنواره فیلم تورنتو اکران شد. بعد از آن در نوامبر و در فستیوال فیلم ساوانا اکران شد. سپس در جشنواره فیلم ونیز شرکت کرد و در نهایت در سپتامبر ۲۰۰۹ اکران عمومی شد.


title: دشت سوزان

text: کمپانی پارامونت تصمیم گرفت تا فیلم را زودتر از موعد، به صورت خصوصی فیلم را اکران کند. فیلم در هفته نخست خود، فروش بسیار خوب ۱۲،۶۶۱،۱۱۲ دلار را از خود بجا گذاشت و در رتبه دوم قرار گرفت. اما این فروش خیلی زود متوقف شد و فیلم در هفته دوم نمایش خود، با ۶۳.۹۷ درصد کاهش میزان فروش، به رده ۶ جدول سقوط کرد. فیلم در مجموع به فروش ۵۲،۳۰۴،۰۰۱ دلاری رسید که با توجه به بودجه تهیه آن (۶۰ میلیون دلار)، از نظر مالی یک فیلم شکست خورده تلقی شد.


title: دشت سوزان

text: فیلم اکثراً با نقدهای منفی رو به رو شد. برای مثال در سایت متاکریتیک فیلم از ۱۸ نقد، دارای میزان ۴۸ درصدی رضایت بود. یا در وبسایت راتن تومیتوس فیلم از ۶۰ نقد، دارای میزان ۳۲ درصد رضایت منتقدین بود. تنها نکته مثبت فیلم که در نقدها به چشم میخورد، بازی خوب شارلیز ترون بود.


title: زن حرم‌سرا و برده

text: زن حرمسرا و برده یا اودالیسک با برده یا کنیزک با یک برده (به فرانسوی: L' Odalisque à l' esclave)، یک تابلوی نقاشی با مضمون شرقی از یک زن حرمسرا است که توسط ژان اگوست دومینیک انگر، در سال ۱۸۳۹ و جهت یک مجموعه خصوصی متعلق به "چارلز مارکوت" ترسیم شده‌است. این تابلوی نقاشی در موزه هنری فاگ واقع در کمبریج، ایالت ماساچوست به معرض نمایش گذاشته شده‌است.


title: زن حرم‌سرا و برده

text: انگر یک نسخه مشابه از این نقاشی را، (که در سمت چپ نشان داده شده‌است)، در سال ۱۸۴۲ و با کمک دو نفر از شاگردان خویش، یعنی پائول و ژان ایپولیت فلاندرین خلق نمود، که این نسخه در حال حاضر در موزه هنر والترز در بالتیمور قرار داده شده‌است. این نسخه البته متفاوت از نسخه اصلی این اثر است که در آن منظره یک باغ نیز به چشم می‌خورد و توسط "پائول فلاندرین" و با الهام از پارک موجود در اطراف ، نقاشی شده‌است.


title: ۲۴۳ (عدد)

text: ۲۴۳ یک عدد طبیعی است که بعد از ۲۴۲ و قبل از ۲۴۴ قرار دارد.


title: اینگو شولتسه

text: اینگو شولتسه (به آلمانی: Ingo Schulze) نویسنده آلمانی معاصر است.


title: اینگو شولتسه

text: اینگو شولتسه در سال ۱۹۶۲ در جمهوری دموکراتیک آلمان شرقی متولد شد و زندگی کرد. وی از منتقدان دولت سوسیالیستی این کشور و مبلغ اتحاد دو آلمان بوده‌است. هرچند امروزه نیز گاهی در مصاحبه‌های مطبوعاتی و آثارش نسبت به غرب‌گرایی و از سودای سرمایه داری انتقاد می‌کند.


title: اینگو شولتسه

text: وی تاکنون ۹ کتاب منتشر کرده. «داستان‌های ساده» از این نویسنده توسط حسین تهرانی به فارسی ترجمه به وسیله نشر چشمه منتشر شده‌است.


title: اینگو شولتسه

text: شولتسه رمان «داستان‌های ساده» را در سال ۱۹۹۸ میلادی، چند سال پس از اتحاد دو آلمان شرقی و غربی منتشر کرد. برخی از منتقدان این کتاب را «رمان وحدت» خوانده‌اند.


title: ۲۴۴ (عدد)

text: ۲۴۴ یک عدد طبیعی است که بعد از ۲۴۳ و قبل از ۲۴۵ قرار دارد.


title: اووه تلکمپ

text: اووه تلکمپ نویسنده و پزشک آلمانی و خالق کتاب مطرح و پر فروش برج است.


title: اووه تلکمپ

text: اووه تلکمپ در سال ۱۹۶۸ در «درسدن» متولد شد، در سال ۱۹۸۹ به دلیل نافرمانی در دوران خدمت نظامی دستگیر شد و به دلیل بی‌اعتباری سیاسی، جایگاه خود را به عنوان دانشجوی پزشکی از دست داد. اما با فروریختن دیوار برلین و پس از اتحاد دو آلمان توانست تحصیلاتش را در این زمینه در شهرهای لایپزیک، نیویورک و درسدن ادامه دهد.


title: اووه تلکمپ

text: «تلکمپ» در سال ۲۰۰۰ نخستین رمانش با عنوان «اردک ماهی، رویاها و کافه پرتغالی» و در سال‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۸ رمان‌های «پرنده یخی» و «برج(تلکمپ)» را منتشر کرد. از رمان «برج» که موفق به دریافت جایزه کتاب سال آلمان شد، اقتباسی تئاتری و سینمایی صورت گرفته‌است. این نویسنده که از سال ۲۰۰۹ همراه با همسر و دو فرزندش در شهر زادگاهش زندگی می‌کند، قصد دارد دنباله رمان «برج» را بنویسد.


title: اووه تلکمپ

text: تلکمپ» که در رمان «برج» به توصیف محیطی دانشگاهی در منطقه اشرافی‌نشین «گوزن سفید» در شهر درسدن آلمان در سال‌های پایانی حکومت آلمان دموکراتیک پرداخته، در رمان تازه‌اش شهر «یوهان اشتات» را که توجه کمتری به آن شده، مورد توجه قرار داده‌است. در این شهر «تلکمپ» دوران کودکی خود را گذرانده، پیش از آن که خانواده اش به یک ویلا در منطقه «گوزن سفید» نقل مکان کنند.


title: ۲۴۵ (عدد)

text: ۲۴۵ یک عدد طبیعی است که بعد از ۲۴۴ و قبل از ۲۴۶ قرار دارد.


title: نزاع در سیاتل

text: نزاع در سیاتل فیلم آمریکایی محصول سال ۲۰۰۷ است که اولین تجربه کارگردانی استوارت تاونسند است که یک بازیگر است. فیلم حول درگیری و اعتراضات مردمی در شهر سیاتل و در جریان کنفرانس وزرا سازمان تجارت جهانی می‌چرخد.


title: نزاع در سیاتل

text: فیلم داستان اعتراض هزاران شهروند در شهر سیاتل نسبت به شرایط تجارت است که پلیس در تلاش برای جلوگیری از این اعتراضات است. این اعتراضات نگاه جهانیان را به خود جلب کرد.فیلم اکثراً نقدهای مثبتی دریافت کرد. برای مثال راجر ایبرت به فیلم از ۴ نمره، ۳ داد و دربارهٔ آن گفت که "فیلم نه مستند است نه یک درام بلکه تلفیقی از آنهاست".


title: ۲۴۶ (عدد)

text: ۲۴۶ یک عدد طبیعی است که بعد از ۲۴۵ و قبل از ۲۴۷ قرار دارد.


title: آرد گندم

text: آرد گندم آردی است که از گندم درست می‌شود. این آرد از دیگر آردها پرکاربردتر است. این آرد گونه‌های مختلفی دارد. آرد نان دارای ۱۲ تا ۱۴ درصد گلوتن است ولی آردی که در پخت کیک استفاده می‌شود دارای گلوتن پایین‌تر است و به همین دلیل از آرد نان نرم‌تر و قابل انعطاف‌تر است.


title: پل ترویلبرت

text: پل دزیره ترویلبرت ، یک نقاش مشهور فرانسوی از مدرسه یا مکتب باربیزون یا باربیژون وی در سال ۱۸۲۹ در پاریس، فرانسه به دنیا آمد و در ۲۸ ژوئن سال ۱۹۰۰ در همانجا درگذشت.


title: پل ترویلبرت

text: پل ترویلبرت در میان نقاشان فرانسوی مکتب باربیزون، به عنوان یک نقاش چهره و همچنین به عنوان نقاشی که دارای سبکی خاص در ترسیم مناظر و چشم‌اندازهاست، شناخته می‌شود. یکی از شاگردان او، ارنست هربرت (۱۸۱۷ تا ۱۹۰۸) و شاگرد دیگر او چارلز فرانسیس جالابرت (۱۸۱۹ تا ۱۹۰۱) بودند و وی اولین نمایشگاه پرتره‌های نقاشی خود را در سال ۱۸۶۵ و در سالنی که بدین منظور در نظر گرفته شده بود، برگزار کرد.


title: پل ترویلبرت

text: در سال ۱۸۶۹ و در سالن پاریس، پل ترویلبرت، مجموعه‌ای از آثار خویش با عنوان فرانسوی: “Au bois Rossignolet” را به معرض نمایش گذاشت که مشتمل بر تابلوهایی از مناظر و چشم‌اندازهایی شاعرانه و تغزلی بود، که با تحسین و تمجید فراوان و بی سابقه‌ای همراه بود.


title: پل ترویلبرت

text: پل ترویلبرت بعدها به شرق شناسی علاقه‌مند شد و به خلق نقاشی‌هایی با مضامین شرقی از زنان و دختران برهنه اقدام نمود. از جمله او پرتره‌ای از یک زن جوان نیمه برهنه را نقاشی نمود که به سبک زنان مصر باستان که از دودمان یونانی-رومی (فرنگی) هستند، ترسیم شده بود. وی این نقاشی را [که از مشهورترین آثار اوست]، به فرانسوی: Servante du harem نامید که معنای آن "دختر خدمتکار حرم (حرمسرا)" می‌شد. همچنین نقاشی که وی در سال ۱۸۸۴ از زنان و دختران لخت در حال استحمام کشیده بود، و آن را Bathers به معنای "حمام کننده‌ها" نام نهاده بود، در نمایشگاه آثار وی در سالن پاریس با تحسین و تمجید خوبی مواجه شده بود.


title: هاینر مولر

text: هاینر مولر (زاده ۹ ژانویه ۱۹۲۹ - درگذشته ۳۰ دسامبر ۱۹۹۵) نمایشنامه‌نویس، شاعر، نویسنده و کارگردان تئاتر آلمانی است که به او لقب بزرگترین «شاعر زنده تئاتر» پس از مرگ ساموئل بکت داده شده‌است. او بی گمان پس از برتولت برشت بزرگترین نمایشنامه‌نویس آلمان در قرن بیستم به‌شمار می‌رود.


title: هاینر مولر

text: هاینر مولر ۹ ژانویه سال ۱۹۲۹ در اپندورف در ساکس به دنیا آمد. او نمایشنامه نویس، کارگردان تئاتر و شاعر آلمانی (آلمان شرقی) بود که در ۳۰ دسامبر ۱۹۹۵ در سن ۶۶ سالگی به علت سرطان حلق درگذشت.


title: هاینر مولر

text: دربارهٔ «هاملت ماشین» (۱۹۷۷) گفته شده‌است که این نمایشنامه از پایان فرهنگ اروپایی حرف می‌زند. تئاتر هاینر مولر شامل بازنویسی اساطیر باستانی ست. او کارهای خودش را به عنوان «گفتگو با مردگان» معرفی می‌کند. سوفکل، اوریپید، شکسپیر و لکلو. البته نوشته‌های خودش را هم باید به این مردگان اضافه کرد زیرا او کارهای قدیمی و به عبارت دیگر سبد کاغذهای مچاله شدهٔ خودش را نیز بازنویسی می‌کرده‌است. از او پرسیده بودند که به نظر شما تئاتر واقعاً پست-مدرن کدام است، و هاینر مولر با طعنهٔ طنز آمیزی پاسخ گفته بود: «تنها پست-مدرنیستی که می‌شناسم اوگوست استرام است زیرا او مدرنیستی ست که در ادارهٔ پست کار می‌کند.» ناصر حسینی مهر از مترجمان آثار مولر درباره او می‌گوید مولر در بیشتر آثارش مانند همین نمایشنامه حاضر یا نمایشنامه‌های دیگرش مانند «هراکلس»،«ادیپوس» یا «الکترا» و نظایر آن با استفاده از اساطیر یونان به انعکاس جامعه و زمانه خود می‌پردازد. او از صرف انتقال آن اسطوره باستان اجتناب می‌کند و در واقع آن را بهانه‌ای قرار می‌دهد تا از جامعه و روزگار خود سخن بگوید. وی در نمایشنامه «مده‌آ-ماتریال» سراغ مادری رفته با دو فرزند که نه علیه یک مرد، بلکه علیه بی‌عدالتی‌ها و از بین رفتن ارزش‌های انسانی عصیان می‌کند.» یک منتقد تئاتر می‌نویسد: «هاینر مولر، نویسنده نمایشنامه «هملت ماشین» درنمایشنامه‌هایش نه تنها بر زمانه خود می‌آشوبد که سنت‌های معمول تئاتری را نیز زیر پا می‌گذارد. او خود را از دام هر نوع بندی می‌رهاند تا بتواند با آزادی بیشتر فضایی را برای کارش تدارک ببیند که شامل تاریخ مصرف نشود.» تعریفی که علی‌اکبر معصوم بیگی و نسترن موسوی در پیشگفتار کتاب «مارکسیسم دگراندیش» از این مفهوم ارائه کرده‌اند چنین است: «گرایشی که به هسته‌ی اصلی مارکسیسم وفادار است ولی از هرگونه تصلب نظری، عادت فکری و یا چارچوب تخطی‌ناپذیر گریزان.» بر اساس این تعریف، هاینر مولر از جمله افرادی است که در این تعریف جای می‌گیرد؛ او در آلمان شرقی به‌خاطر تخطی از اصول حزبی از حزب سوسیالیست آلمان اخراج شد و در آلمان غربی به دلیل چپ‌گرا بودنش تحت تعقیب قرار گرفت. او به طور قطع پس از برتولت برشت، مهم‌ترین چهره‌ی تئاتر آلمان محسوب می‌شود که در دراماتورژی نیز فعالیت‌های تاثیرگذاری کرده است. در این زمینه می‌توان به نمایشنامه «هملت ماشین» اشاره کرد که اقتباسی معاصر و اعتراضی از «هملت» نوشته ویلیام شکسپیر است. مولر درطول دوران حیات حرفه‌ای خود همواره یكی از منتقدان دیكتاتوری و نظام‌های توتالیتر باقی ماند كه موجب شد اكثر كتاب‌های او تا سال‌های پس از فروپاشی دیوار برلین اجازه انتشار پیدا نكنند. برخی از منتقدان اعتقاد دارند که معروف‌ترین اثر او «هملت ماشین» است زیرا در این نمایش‌نامه حمله شدیدی به جهان كالایی و مصرفی و سرمایه‌داری معاصر می‌شود که به سراسر جهان ارتباط پیدا می‌کند نه فقط به زندگی روزمره مردم آلمان.


title: هاینر مولر

text: برخی از آثار هاینر مولر به زبان فارسی ترجمه و منتشر شده‌اند.


title: ۲۴۷ (عدد)

text: ۲۴۷ یک عدد طبیعی است که بعد از ۲۴۶ و قبل از ۲۴۸ قرار دارد.


title: گائو که‌گونگ

text: گائو که‌گونگ (چینی ساده: 高克恭، چینی سنتی: 髙克恭، پین‌یین: Gaō Kègōng، وید جایلز: Kao K'o kung) (زادهٔ ۱۲۴۸ - درگذشتهٔ ۱۳۱۰) نقاشی چینی در عهد دودمان مغولی یوان بود.


title: گائو که‌گونگ

text: گائو که‌گونگ زادهٔ داتونگ در استان شانشی امروزی بود و ملیتی اویغوری داشت. نام دیگر او او یان جینگ و لقبش فانگ شان بود. او نقاشی را زیر نظر می فو و می یو رن آموخت و تا پیش از آن‌که سبک مخصوص به خود را ابداع نماید از سبک دونگ یوان در کشیدن نگاره‌هایش پیروی می‌کرد. مهارت گائو در کشیدن کوه و ابر به شهرتش انجامید و او سبک جدیدی از نقاشی منظره را همراه با جائو منگ فو در دورهٔ دودمان یوان خلق نمود.


title: ریچارد کانتیلون

text: ریچارد کانتیلون (دهه ۱۶۸۰ – مه ۱۷۳۴) اقتصاد دان ایرلندی و نویسنده کتاب گذری بر اقتصاد عمومی در دهه ۱۶۸۰ میلادی (سال نامعلوم) در جنوب غربی ایرلند در منطقه‌ای به نام کِری به دنیا آمد. اقتصاد عمومی کتابی است که توسط ویلیام استنلی جِوُنز اقتصاد دان بریتانیایی تعبیر «مهد اقتصاد سیاسی» را به خود اختصاص داده‌است. با وجود این که اطلاعات زیادی درباره او موجود نیست، با این حال ریچارد کانتیلون به عنوان یک بازرگان و بانک دار خیلی جوان در میان اقتصاد دانان مشهور است. پیشرفت این اقتصاد دان زیرک ناشی از روابط کاری و سیاسی بود که او با خویشاوندانش داشت، البته در این میان شخصی به نام جیمز بریجز در موفقیت او سهم زیادی داشته‌است. نخستین بار ریچارد کانتیلون اصطلاحات کارآفرین و کارآفرینی را تشریح و تعریف کرد. ریچارد کانتیلون کارآفرین را فردی خطر پذیر می‌داند که کالا را با قیمت معلوم خریداری می‌کند و با قیمت نامعلوم می‌فروشد.


title: کتابخانه استاندارد سی

text: کتابخانه استاندارد سی اشاره به کتابخانه استاندارد زبان برنامه‌نویسی سی دارد که توسط استاندارد آنسی سی تشریح شده‌است. از آنجا که آنسی سی توسط سازمان بین‌المللی استانداردسازی به تصویب رسیده بود، گاهی اوقات به آن کتابخانه ایزو سی هم گفته می‌شود. این کتابخانه توابع، ماکروها، نوع داده‌ها و امکانات دیگری را دربرمی‌گیرد که برای مدیریت رشته‌ها، محاسبات ریاضی، پردازش ورودی/خروجی، اختصاص حافظه و دیگر سرویس‌های سیستم‌عامل مورد استفاده قرار می‌گیرند.


title: کتابخانه استاندارد سی

text: بی‌اس‌دی لیب‌سی یک پیاده‌سازی از کتابخانه استاندارد سی است که در سیستم‌عامل‌های مبتنی بر بی‌اس‌دی نظیر فری‌بی‌اس‌دی، اوپن‌بی‌اس‌دی و نت‌بی‌اس‌دی استفاده می‌شود. منشا این کتابخانه سیستم‌عامل ۴٫۴بی‌اس‌دی است که در سال ۱۹۹۴ منتشر شد. پیاده‌سازی بی‌اس‌دی لیب‌سی تعدادی فایل سرآیند و تابع اضافه دارد که جزء استاندارد آنسی سی نیستند و در دیگر پیاده‌سازی‌ها مانند کتابخانه سی گنو وجو ندارند:


title: کتابخانه استاندارد سی

text: علاوه بر آن، هنوز برخی از توابع برای کار بر روی اعداد مختلط پیاده‌سازی نشده‌اند.


title: برج لندن

text: برج لندن با نام رسمی قصر سلطنتی و قلعه نظامی برج لندن علیاحضرت قلعه‌ای تاریخی در مرکز لندن است که در سمت شمالی رود تیمز واقع شده‌است. در نقطه‌ای که اکنون این برج قرار گرفته احتمالاً ابتدا یک دژ بریتانیایی و سپس یک دژ رومی وجود داشته‌است. شاید ساکسون‌ها هم در این نقطه صاحب دژی بوده‌اند. بعد، ویلیام فاتح دستور ساختن یک برج سفید را داده‌است؛ که از قدیمی‌ترین قسمت‌های قلعه نظامی حاضر است. قسمت‌های مهم دیگر بنا هم، در زمان حکومت هنری سوم (۱۲۷۲–۱۲۱۶) ساخته شده‌اند. این برج یکی از ترسناک‌ترین ساختمان‌های دنیا نیز قلمداد می‌شود بی‌شک ناشی از تعداد زیاد اعدام‌ها، قتل‌ها و شکنجه‌هایی است که در هزار سال گذشته در پس دیوارهای این محل صورت گرفته‌است. بارها و بارها گزارش شده‌است که افراد مختلفی در دور و اطراف برج روح دیده‌اند. کلاغ‌های برج لندن خرافه‌ای قدیمی وجود دارد که «اگر کلاغ‌ها برج را ترک کنند، پادشاهی سقوط خواهد کرد.» با وجود این جملهٔ خنده دار، وجود اولین کلاغ به سال ۱۸۸۵ برمی‌گردد. در حال حاضر ۷ کلاغ در برج نگهداری می‌شود که هرکدام نامی دارند و یک از بال‌هایشان چیده شده تا به دور دست پرواز نکنند. اگرچه یکی از آن‌ها، گروگ (Grog) تا نزدیکی مهمان‌خانه‌ای در شرق پیشروی کرده‌است. متأسفانه در طول بمباران هوایی جنگ جهانی دوم همهٔ کلاغ‌ها جز یکی، از شدت استرس تلف شدند. در این برج کلاغ‌های زیادی مشاهده می‌شوند اما مقام آن ۷ کلاغ همچنان پابرجاست.


title: گاتا (شیرینی)

text: گاتا (به )همچنین گاهی به صورت Gatah یا Katah. نوعی نان شیرینی سنتی ارمنی است که در ایام عید تهیه می‌شود. این شیرینی به علت داشتن کره یا مارگارین بسیار ترد است و می‌توان آن را به مدت طولانی نگهداری کرد.


title: تانکر (کشتی)

text: تانکر گونه‌ای کشتی تجاری است که برای ترابری مایعات به صورت فله طراحی شده‌است. گونه‌های اصلی تانکرها عبارتند از کشتی حمل نفت و فراورده‌های نفتی، کشتی حمل مواد شیمیایی و کشتی حمل گاز.


title: تانکر (کشتی)

text: تانکرهای حمل مایعات براساس ظرفیتشان دسته بندی می‌شوند.


title: تانکر (کشتی)

text: تقریباً نزدیک به ۳۸۰ کشتی در اندازه‌هایی حدود تا هستند که نسبت به VLCCهای بزرگتر رایج تر هستند. در جهان فقط هفت کشتی بزرگ‌تر از این اندازه‌ها وجود دارد و حدود ۹۰ کشتی با اندازه‌های مابین و وجود دارند.


title: تویوتا کورولا (ای۳۰)

text: تویوتا کورولا (ای۳۰) (Toyota Corolla (E30)) خودرویی است که در بین اوت ۱۹۷۴ تا ژوئیه ۱۹۸۱ در تویوتا، آیچی و ژاپن و استرالیا تولید شده‌است.


title: تویوتا کورولا (ای۳۰)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: هوندا سیتی

text: هوندا سیتی (Honda City) خودرویی است که از سال ۱۹۸۱ تا ۱۹۹۴، ۱۹۹۶-کنون تولید شده‌است.


title: دایهاتسو تانتو اگزه

text: دایهاتسو تانتو اگزه (Daihatsu Tanto Exe) خودرویی است که از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۴ تولید شده‌است.


title: دایهاتسو تانتو اگزه

text: این خودرو در کلاس خودرو کی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی است.


title: دایهاتسو تانتو اگزه

text: موتور آن ۶۵۹ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.


title: تاتا ایندیگو

text: تاتا ایندیگو (Tata Indigo) خودرویی است که از سال ۲۰۰۲–کنون توسط شرکت هندی تاتا موتورز در پونه، مهاراشترا و هند تولید شده‌است.


title: تاتا ایندیگو

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، است.


title: فیات زیرو

text: فیات زیرو (Fiat Zero) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۲ تا ۱۹۱۵در تورین و ایتالیا تولید شده‌است.


title: فیات زیرو

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: جگوار ایکس‌جی۲۲۰

text: جگوار ایکس‌جی۲۲۰ (Jaguar XJ۲۲۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲–۱۹۹۴>(به تعداد ۲۸۱)تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.


title: جگوار ایکس‌جی۲۲۰

text: موتور آن ۱۹۹۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: فورد سی-مکس

text: فورد سی-مکس (Ford C-Max) خودرویی است که از سال ۲۰۰۳—کنون تولید شده‌است.


title: فورد سی-مکس

text: این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: پژو تیپ ۶۶

text: پژو تیپ ۶۶ (Peugeot Type ۶۶) خودرویی است که در سال ۱۹۰۴ و به تعداد ۲۰ تولید شده‌است.


title: پژو تیپ ۶۶

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: جیپ اف‌جی

text: جیپ اف‌جی خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۶۵ توسط شرکت جیپ در تولیدو، اوهایو و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.


title: هولدن یوته

text: هولدن یوته (Holden Ute) خودرویی است که از سال ۲۰۰۰ تا کنون تولید شده‌است.


title: فیات ۵۱۰

text: فیات ۵۱۰ (Fiat 510) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۰ تا ۱۹۲۵تولید شده‌است.


title: فیات ۵۱۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: فیات ۵۱۰

text: موتور آن ۳۴۴۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: آلفا رومئو ۱۲سی

text: آلفارومئو ۱۲سی (Alfa Romeo 12C) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۳۷تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: آلفا رومئو ۱۷۵۰

text: آلفارومئو ۱۷۵۰ (Alfa Romeo ۱۷۵۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷–۱۹۷۲در میلان و ایتالیا و آفریقای جنوبی تولید شده‌است.


title: آلفا رومئو ۱۷۵۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و زد۱

text: ب‌ام‌و زد۱ (BMW Z۱) خودرویی است که در سال‌های March ۱۹۸۹–June ۱۹۹۱تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و زد۱

text: این خودرو در کلاس رودستر قرار گرفته، است.


title: ب‌ام‌و زد۳

text: ب‌ام‌و زد۳ (BMW Z۳) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶–۲۰۰۲در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و زد۳

text: این خودرو در کلاس رودستر قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و زد۳

text: این خودرو در دنیای خودروها به کفش دلقک معروف است.


title: ب‌ام‌و زد۴

text: ب‌ام‌و زد۴ (به انگلیسی: BMW Z۴) خودرویی است که شامل مدلهای [رودستر] دو صندلی و کوپه می‌شود که از سال ۲۰۰۲ تا کنون تولید می گردد. این سومین مدل از سری مدلهای ب‌ام‌و زد می باشد و مدل پسین زد۳ محسوب می گردد. اولین نسل (E85/E86) به دو صورت کروکی و کوپه تولید شد.


title: ب‌ام‌و زد۴

text: در ابتدا ب‌ام‌و زد۴ در کارولینای جنوبی تولید می گردید. از سال ۲۰۰۸، محل تولید آن به رگنسبورگ آلمان منتقل گردید.


title: ب‌ام‌و سری ۷ (ای۲۳)

text: ب‌ام‌و سری ۷ (ای۲۳) (BMW 7 Series (E۲۳)) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۶> ۲۸۵٬۰۲۹ built تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۷ (ای۲۳)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: تویوتا کورولا (ای۸۰)

text: تویوتا کورولا (ای۸۰) (Toyota Corolla (E۸۰)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۷در تویوتا، آیچی، ژاپن، فیلیپین، دوربان و آفریقای جنوبی تولید شده‌است.


title: تویوتا کورولا (ای۸۰)

text: طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و زد۸

text: ب‌ام‌و زد۸ (BMW Z۸) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–۲۰۰۳تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و زد۸

text: ب‌ام‌و زد۸ (BMW Z۸) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–۲۰۰۳تولید شده‌است. طراح آن آقای هنریک فیسکر است


title: ب‌ام‌و زد۸

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: مرسدس-بنز کلاس-آر

text: مرسدس بنز کلاس-آر خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۷ در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طول آن در مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۸ و در مدل‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۷  و ارتفاع آن در مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۸ و در مدل‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۷ است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ دنده به صورت خودکار است.


title: هوندا تی۳۶۰

text: هوندا تی۳۶۰ خودرویی است که از ژوئن ۱۹۶۳ تا نوامبر ۱۹۶۷ تولید شده‌است.


title: هوندا تی۳۶۰

text: این خودرو در کلاس کامیونت قرار گرفته است.


title: فیات ۵۰۵

text: فیات ۵۰۵ (Fiat ۵۰۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۹ تا ۱۹۲۵تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: فیات ۵۰۵

text: موتور آن ۲۲۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: لینکلن مارک هشت

text: لینکولن مارک هفت (Lincoln Mark VIII) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۸در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.


title: فیات ۵۰۷

text: فیات ۵۰۷ (Fiat 507) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۶ تا ۱۹۲۷تولید شده‌است.


title: فیات ۵۰۷

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: فیات ۵۰۷


title: فیات ۵۰۱

text: فیات ۵۰۱ (Fiat ۵۰۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۹ تا ۱۹۲۶تولید شده‌است.


title: فیات ۵۰۱


title: فیات ۵۰۱

text: موتور آن ۱۴۶۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: فیات ۵۰۲

text: فیات ۵۰۲ (Fiat ۵۰۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۳ تا ۱۹۲۶تولید شده‌است.


title: فیات ۵۰۲


title: فیات ۵۰۲


title: فیات ۵۰۳

text: فیات ۵۰۳ (Fiat ۵۰۳) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۶ تا ۱۹۲۷تولید شده‌است.


title: فیات ۵۰۳


title: فیات ۵۰۳


title: زدآی‌اس-۱۱۰

text: زدZIS-110 (ZIS-۱۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۶ تا ۱۹۵۸ (محتملا ۱۹۶۱) تولید شده‌است.


title: زدآی‌اس-۱۱۰

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: زدآی‌اس-۱۱۰

text: موتور آن ۶۰۰۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده است.


title: فولکس هلال احمری

text: فولکس‌واگن ۱۸۱ (Volkswagen ۱۸۱) که در ایران با نام فولکس هلال احمری شناخته می شود خودرویی است که ازسال ۱۹۶۹ تا سال ۱۹۸۳ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: فولکس هلال احمری

text: در کنار طیف وسیعی از مردم عادی که از این خودرو استفاده می‌کردند تعداد زیادی نیز در مراکز هلال احمر به خدمت گرفته شده بودند و به همین دلیل مردم فولکس واگن تیپ ۱۸۱ را فولکس هلال احمری نامگذاری کرده بودند. اکثر این خودروها به رنگ نخودی بودند. در سالهای اخیر بیشتر این خودروها به دلیل فرسودگی با مزایده فروخته شده‌اند. از اینرو این خودرو در ایران به نام فولکس هلال احمری شناخته می‌شود. از طرف دیگر به دلیل کاربری خارج از جاده (Offroad) گاهی به اشتباه جیپ فولکس نامیده شده است.


title: فیات ۵۰۸

text: فیات ۵۰۸ (Fiat ۵۰۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۲ تا ۱۹۳۷تولید شده‌است.


title: فیات ۵۰۸

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: فیات ۵۰۸

text: موتور آن ۹۹۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: فیات ۵۰۹

text: فیات ۵۰۹ (Fiat 509) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۴ تا ۱۹۲۹تولید شده‌است.


title: فیات ۵۰۹


title: فیات ۵۰۹

text: موتور آن ۹۹۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: رنو جی‌تی‌ای

text: رنو جی‌تی‌ای (Renault GTA) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ – ۱۹۸۷تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: شورلت آپ‌لندر

text: شورلت آپ‌لندر (Chevrolet Uplander) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۸ تولید شده‌است.


title: شورلت آپ‌لندر

text: این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، محور جلو یا چهار چرخ محرک بوده است.


title: فورد تاندربیرد (نسل پنجم)

text: فورد تاندربیرد (نسل پنجم) (Ford Thunderbird (fifth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۱تولید شده‌است.


title: اینفینیتی کیوایکس

text: اینفینیتی کیوایکس (Infiniti QX) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴–کنون (QX۵۶)۱۹۹۷ تا ۲۰۰۳ (QX۴)تولید شده‌است.


title: سیات ۱۴۰۰

text: سیات ۱۴۰۰ (SEAT 1400) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۶۳ تولید شده‌است.


title: سیات ۱۴۰۰

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: مزدا سی‌ایکس-۵

text: مزدا سی‌ایکس-۵ (Mazda CX-۵) خودرویی است که از سال ۲۰۱۲ تا کنون توسط شرکت مزدا به تولید رسیده است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک است.


title: اس‌اس ۱

text: اس‌اس ۱ (SS ۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۲–۱۹۳۶تولید شده‌است.


title: اس‌اس ۱

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، است.


title: فیات ۵۱۸

text: فیات ۵۱۸ (Fiat ۵۱۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۸تولید شده‌است.


title: فیات ۵۱۸


title: فیات ۵۱۸

text: موتور آن ۱۷۵۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: فورد تاندربیرد (نسل هشتم)

text: فورد تاندربیرد (نسل هشتم) (Ford Thunderbird (eighth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۲در شیکاگو تولید شده‌است. است.


title: ولوو سی۳۰

text: ولوو سی۳۰ (Volvo C۳۰) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تاکنون توسط شرکت ولوو تولید شده‌است.


title: ولوو سی۳۰

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: سیتروئن تراکسیون آوان

text: سیتروئن تراکسیون آوان خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۵۷در پاریس (فرانسه)، فورست (بلژیک)، کلن (آلمان)، اسلاو، (بریتانیا) و کپنهاگ (دانمارک) تولید شده‌است. طراحی آن از نوع خودروهای موتور وسط-محور جلو است.


title: سیتروئن تراکسیون آوان

text: از سال ۱۹۳۴ تا ۱۹۵۷ تعداد ۷۶۰ هزار دستگاه از این خودروها تولید شد.


title: جگوار مارک چهار

text: جگوار مارک چهار (Jaguar Mark IV) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۵–۱۹۴۹در انگلستان تولید شده‌است.


title: جگوار مارک چهار

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: مزدا سی‌ایکس-۷

text: مزدا سی‌ایکس-۷ (Mazda CX-۷) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷–کنون توسط شرکت مزدا در هیروشیما و ژاپن تولید می‌شود. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: جگوار مارک نه

text: جگوار مارک نه (Jaguar Mark IX) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹–۱۹۶۱ و به تعداد ۱۰،۰۰۹ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: جگوار مارک نه

text: موتور آن ۳۷۸۱ سی‌سی است.


title: مزدا سی‌ایکس-۹

text: مزدا سی‌ایکس-۹ (Mazda CX-۹) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تا کنون توسط شرکت مزدا در هیروشیما ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: نیسان ۳۵۰زد

text: نیسان ۳۵۰زد (Nissan ۳۵۰Z) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۸ (مدل کوپه) و ۲۰۰۴–۲۰۰۹ (مدل رودستر) آن در ژاپن و ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: دوج اسپریت

text: دوج اسپریت (Dodge Spirit) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۵در ایالات متحده آمریکا و مکزیک تولید شده‌است.


title: دوج اسپریت

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و ایکس۵ (ای۷۰)

text: ب‌ام‌و ایکس۵ (ای۷۰) (BMW X۵ (E۷۰)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۶–در ایالات متحده آمریکا و مکزیک تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۸ دنده به صورت خودکار است.


title: ب‌ام‌و ایکس۵ (ای۷۰)

text: ب‌ام‌و ایکس۵ ام (BMW X۵ M) خودرویی است که از سال ۲۰۰۹ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن دنده به صورت خودکار است.


title: شورلت کوروت (نسل چهارم-سی۴)

text: شورولت کوروت (نسل چهارم-سی۴) (Chevrolet Corvette (fourth generation-C4)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳–۱۹۹۶در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.


title: شورلت کوروت (نسل چهارم-سی۴)

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی (برای کوپه) است.


title: آلویس ۱۲/۷۰

text: آلویس ۱۲/۷۰ (Alvis 12/70) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۸ تا ۱۹۴۰>۷۴۱ madeتولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: آلویس ۱۲/۷۰

text: موتور آن ۱۸۴۲ سی‌سی است.


title: رانندگی

text: رانندگی یا راننده‌گی عبارت است از کنترل وسیله نقلیه زمینی مثل خودرو، کامیون و اتوبوس. رانندگی بیش از فقط کنترل وسیله نقلیه است و نیازمند دانستن و به‌کارگیری قوانین راهنمایی نیز می‌شود. در تمام دنیا رانندگان برای اخذ گواهینامه رانندگی باید آموزش رانندگی بگیرند و آزمون آن را با موفقیت بگذرانند. در بسیاری از کشورها حتی بعد از گذراندن آزمون، راننده در ابتدای رانندگی محدود به قوانین خاص می‌شوند. مثلاً درکانادا رانندگان تازه‌کار باید برای دو سال برچسب" N"به ماشین خود بزنند و برای یک سال بعد از برچسب "L" استفاده کنند. در ایران نیز برای مدتی طرحی اجرا شد در آن رانندگانی که تازه گواهینامه می‌گیرند می‌بایست تا یک سال بیرون شهر رانندگی نکنند و اگر جریمه می‌شدند، گواهینامشان باطل می‌شد.


title: رانندگی

text: یک راننده باید مهارت‌های فیزیکی و ذهنی لازم را داشته باشد تا بتواند جهت و شتاب خودرو را کنترل و شرایط اطراف را درک کند.الف- ابتدا برای دور زدن باید در منهی الیه سمت راست خیابان توقف کنیم که این کار مانند ایستادن با زدن راهنمای سمت راست شروع می‌شود – گرفتن کلاچ – دنده را به دنده یک رساندن - کلاچ و ترمز گرفتن انجام می‌شود.


title: رانندگی

text: ب-برای دور زدن در خیابانهای عریض از دور زدن یک فرمانه استفاده می‌شود. به این نحو که ابتدا راهنمای سمت چپ را زده با نگاه کردن در آینه جلو و بغل وقتی وسیله نقلیه یا عابری نزدیک نیست می‌توانیم با رعایت احتیاط و حق تقدم دور بزنیم. – مقداری گاز می‌دهیم و گاز را ثابت نگه می‌داریم و آرام پا را از روی کلاچ مقداری بالا می‌آوریم. وقتی ماشین مقدار کمی به جلو رفت پا را از روی گاز برمی‌داریم و فقط با همان مقدار کم کلاچ فرمان را به چپ می‌چرخانیم و دور می‌زنیم و بعد سر ماشین را صاف می‌کنیم و در سمت راست خیابان به حرکت خود ادامه می‌دهیم. در خیابانهایی که دو باند رفت‌وآمد دارند در هنگام دور زدن اگر از مسیر مخالف ماشین می‌آید حتماً باید در وسط خط توقف کنیم و بعد با احتیاط دور بزنیم.


title: رانندگی

text: برای دور زدن دو فرمانه نیز باید مانند دور زدن یک فرمانه یک سری از کارها را عیناً انجام دهیم و چون دور زدن دو فرمانه معمولاً در خیابانها و کوچه‌های باریک است مجبور هستیم که بعد از جلو رفتن دوباره به عقب برگردیم و دور بزنیم. الف- ابتدا برای دور زدن باید در سمت راست خیابان توقف کنیم که این کار مانند ایستادن با زدن راهنمای سمت راست شروع می‌شود – گرفتن کلاچ – دنده را به دنده یک رساندن - کلاچ و ترمز گرفتن انجام می‌شود.


title: رانندگی

text: ب-برای دور زدن در خیابانهاو کوچه‌های باریک از دور زدن دو فرمانه استفاده می‌شود. به این نحو که ابتدا راهنمای سمت چپ را زده با نگاه کردن در آینه جلو و بغل وقتی وسیله نقلیه یا عابری نزدیک نیست می‌توانیم با رعایت احتیاط و حق تقدم دور بزنیم. – مقداری گاز می‌دهیم و گاز را ثابت نگه می‌داریم و آرام پا را از روی کلاج مقداری بالا می‌آوریم.


title: رانندگی

text: وقتی ماشین مقدار کمی به جلو رفت پا را از روی گاز برمی‌داریم و فقط با همان مقدار کم کلاچ فرمان را سریع به چپ می‌چرخانیم نرسیده به انتهای خیابان یا کوچه سریع سه دور فرمان را به راست می‌چرخانیم تا چرخها ی عقب به سمت چپ تمایل پیدا کند وسریع کلاچ را تا آخر می‌گیریم و ترمز می‌کنیم. دنده را در حالت دنده عقب قرار می‌دهیم و مقداری عقب عقب می‌رویم نرسیده به انتهای خیابان یا کوچه یارسیدن تا نیمه خیابان سریع سه دور فرمان را به چپ می‌چرخانیم و کلاچ و ترمز را می‌گیریم و متوقف می‌شویم و بعد هم دنده را در حالت دنده یک قرار می‌دهیم و مانند شروع حرکت کلاچ را آرام ول می‌کنیم و فرمان را سریع می‌پیچیم و سریع فرمان را راست می‌کنیم تا کاملاً در سمت راست خیابان و در مسیر حرکت قرار گیریم؛ و دور می‌زنیم و بعد سر ماشین را صاف می‌کنیم و در سمت راست خیابان به حرکت خود ادامه می‌دهیم.


title: رانندگی

text: توقف در بالاتر از کوچه مورد نظر با زدن راهنمای راست و گذاشتن در دنده یک.


title: رانندگی

text: رد شدن از کوچه مورد نظر - گذاشتن دنده در حالت دنده عقب. باکمی بالا آوردن کلاج به عقب می‌رویم در صورت لزوم می‌توان گاز هم داد وقتی به تقاطع کوچه و خیابان رسیدیم از یک زاویه قائمه فرضی یا از تیر چراغ برق سر کوچه یا از درخت موجود یا خیالی تقاطع به عنوان نماد فرضی استفاده می‌شود و قتی به این نقطه فرضی رسیدیم سریع فرمان را تا آخربه سمت راست می‌پیچانیم کلاچ و ترمز را می‌گیریم تا از سرعت خود بکاهیم. بعد دوباره آرام کلاچ رامقداری بالا می‌آوریم یعنی پای خود را مقدار کمی از روی کلاچ برمی‌داریم و وماشین شروع به حرکت و داخل کوچه شدن می‌کند وقتی سر ماشین کاملاً راست شد بادو دور (۳۶۰ درجه) چرخش فرمان به سمت چپ (بیشتر یا کمتر نه) داخل کوچه می‌شویم و کلاچ و ترمز را می‌گیریم و ماشین را در حالتی که کاملاً صاف است آرام وارد کوچه می‌کنیم و مستقیم به داخل کوچه می‌رویم.


title: رانندگی

text: پارک دوبل در شهرهای بزرگ و نواحی شلوغ و پرترافیک انجام می‌شود. زمانی که مجبور به پارک کردن اتومبیل خود در پشت اتومبیل دیگر یا در بین دو اتومبیل هستیم، به پارک دوبل معروف است؛ که برای این کار ابتدا باید توقف کنیم یعنی چنانچه قبلاً نیز گفته شده‌است: توقف با زدن راهنمای راست نزدیک اتومبیل پارک شده به اندازه ای که یک دست با اتومبیل از پهلو فاصله داشته باشیم یا به اندازه فاصله بین دو تا آینه این ماشین و آن ماشین. یک مقدار از ماشین پارک شده جلوتر می‌رویم اگر ماشین کوچک باشد جلوتر می‌رویم اگر ماشین بزرگ است مثل کامیون مقداری بعد از چرخ عقب آن توقف می‌کنیم؛ و با رعایت حق تقدم و احتیاط شروع به پارک دوبل می‌کنیم.


title: رانندگی

text: به پشت سر و بغل سمت چپ نگاه می‌کنیم اگر وسیله نقلیه یا عابر پیاده ای نبود، کلاچ و ترمز را می‌گیریم دنده را در حالت دنده عقب قرار می‌دهیم. باماشین‌هایی مثل پراید می‌توان بدون گاز دادن به عقب رفت، پا را از روی ترمز برمی‌داریم و آرام پا را از روی کلاج مقداری خیلی کم بالا می‌آوریم یعنی مقداری کلاچ را رها می‌کنیم تا ماشین شروع به حرکت به سمت عقب نماید وقتی که چراغ ترمز ماشین پارک شده را در شیشه مثلثی در عقب پشت اتومبیل خود (شیشه دوم پشت سر مسافر جلو) دیدیم سریع فرمان را تا انتها به سمت راست باید بچرخانیم تا جایی که وقتی که آینه بغل سمت راست ماشین ما به نقطه ای رسید که با چراغ ترمز ماشین پارک شده در یک راستا و امتداد قرار گرفت باید فرمان اتومبیل ما تا آخر به سمت راست پیچانده شده باشد (باید دقت کنیم که در این مرحله عقب ماشین به طرف جدول و پشت ماشین پارک شده می‌رود اما سر ماشین به طرف خیابان کشیده می‌شود و باید مراقب ماشینهای عبوری باشیم) بعد کلاج و ترمز گرفته می‌شود؛ ولی فرمان تا آخر هست به همان صورت باید فرمان را که تا آخر به سمت راست برده‌ایم در دست نگه داریم.


title: رانندگی

text: با نگاه کردن به سمت چپ خود و پشت ماشین بابرگرداندن سر خود به سمت چپ، اگر ماشینی نمی‌آمد:


title: رانندگی

text: آرام کلاچ را رها می‌کنیم و فرمان را تا آخر به سمت چپ و با سرعت می‌پیچیم در این موقع باید نصف ماشین ما به پشت ماشین پارک شده رسیده باشد (یعنی فضای بین دو برف پاک کن). کلاچ و ترمز رامی گیریم. سپس پا ر از روی ترمز برداشته و آرام کلاچ را رها می‌کنیم و فرمان را محکم نگه می‌داریم و به عقب می‌رویم وقتی سر ماشین صاف شد (نباید زمین بین دو ماشین دیده شود) کلاچ و ترمز را می‌گیریم و بعد با رها کردن ترمز و کلاچ مقداری به عقب می‌رویم و سپس کلاچ و ترمز را می‌گیریم و ماشین راپارک می‌کنیم. در این مرحله ماشین باید طوری پارک شود که با جدول حدود ۴۰ سانتی‌متر فاصله داشته باشد. ماشین را خاموش کرده و در حالت دنده یک قرار می‌دهیم.


title: رانندگی

text: بیرون آمدن از پارک: مرحله اول: زدن راهنمای سمت چپ و نگاه در اینه‌ها و گذاشتن در دنده یک با رعایت حق تقدم واحتیاط اگر ماشینی نمی‌آمد فرمان را در همان حالت نگه می‌داریم و سر ماشین راصاف می‌کنیم و کلاچ و ترمز را می‌گیریم. مرحله دوم: اگر ماشینی نمی‌آمد ترمز و کلاچ را آرام رها کرده و سر ماشین را سریع به سمت راست جاده صاف می‌کنیم تا وارد وسط خیابان نشود؛ و به حرکت خود ادامه می‌دهیم. عبور از سرعت گیرها: بهتر است در تمامی سرعت گیرها سرعت را کاهش داده و وقتی دو چرخ جلو از سرعت گیر گذشتند دنده را یک کرده و به حرکت ادامه دهیم؛ که این کار حتماً در مورد سرعت گیرهای بزرگ و سنگی لازم است. اما گاهی بعضی برای عبور از سرعت گیرهای کوتاه و معمولی با برداشتن پا از روی گاز و نیش ترمز عبور می‌کنند.


title: باشگاه فوتبال پارما

text: باشگاه فوتبال پارما باشگاه فوتبال در سری بی ایتالیا است که در شهر پارما قرار دارد.


title: باشگاه فوتبال پارما

text: این باشگاه در تاریخ ۲۷ ژوئیه ۱۹۱۳ تأسیس شده‌است و هم‌اکنون در سری بی فوتبال باشگاهی ایتالیا بازی می‌کند. مالک این باشگاه، شرکت لبنیاتی پارمالات بود که با ورشکستگی آن در سال ۲۰۰۳، باشگاه نیز به گرفتاری‌های مالی دچار شد که در پایان فصل ۱۵–۲۰۱۴ سری آ به ورشکستگی باشگاه، انحلال و سپس بنیانگذاری دوباره به صورت باشگاه غیرحرفه‌ای و شرکت در سری دی (چهارمین سطح فوتبال ایتالیا) انجامید. این باشگاه بعد از تأسیس دوباره و سه صعود پی در پی از رقابت‌های دسته‌های پایین‌تر، در سال ۲۰۱۸ و پس از سه فصل دوباره به سری آ بازگشت.اما در فصل 20/21 با قرارگرفتن در جایگاه بیستم جدول سری آ دوباره به دسته پایین‌تر سقوط کرد


title: باشگاه فوتبال پارما

text: گروه هواداران افراطی محلی با نام پسران پارما 1977 شناخته میشوند. این گروه در سال 1977 تاسیس شد. در ورزشگاه انیو تاردینی، هواداران این دسته، سکو های ضلع شمالی ورزشگاه را اشغال میکنند. سکو هایی که بعد از 4 می 2008 به نام متئو باگنارسی هوادار پارما که برای بازی پارما - یوونتوس به تورین رفته بود و در جریان درگیری میان هواداران کشته شد، نامگذاری شده است


title: لارین بوث

text: لارین بوث (لورن بوث یا لارن بوث)، (زاده ۱۹۶۷، اسلینگتون لندن)، گوینده انگلیسی، روزنامه‌نگار و فعال حقوق بشر است. او در حال حاضر برای پرس تی وی، کار می‌کند. وی خواهر ناتنی چری بلر زن «تونی بلر» نخست وزیر سابق انگلیس است که اخیراً مسلمان شده‌است.


title: لارین بوث

text: وی طی سفری به ایران در سال ۱۳۸۹مسلمان شد. لارین که با «پرس تی وی» و روزنامه «دیلی میل» همکاری می‌کند، برای پوشش خبری راه‌پیمایی روز قدس برای پرس تی وی به ایران سفر کرده بود و در تهران به سر می‌برد، بدنبال آن وی سفری کوتاه به اصفهان هم داشته که در قم توقف نموده و از حرم فاطمه معصومه خواهر امام هشتم شیعیان علی بن موسی الرضا در شهر قم، زیارت کرده بود و در حرم آرامش و صفای عجیبی را تجربه کرده بود که برای همیشه او را تغییر داده بود پس از این زیارت بود که خبر مسلمان شدنش رسانه‌ای شد. او از پرواز تهران به لندن با حجاب پیاده شده بود و شرب خمر و سیگار کشیدن را متوقف کرد قبل از اعلام با مادر و دو دخترش که ۱۰ ساله و ۸ ساله بودند در میان گذاشت و همه احساس خشنودی کرده بودند او یکماه پس از مسلمان شدنش آنرا اعلام عمومی کرد.


title: لارین بوث

text: وی از اعلام گرایش به شاخه‌ای خاص از اسلام خودداری کرده‌است و در واکنش به اعلام خبر العربیه یادآور شده‌است: «من پس از بازگشتم از سفر ایران مسلمان شده‌ام اما شیعه نشده‌ام، من در ایران مسلمان نشدم، اما شبکه العربیه به دروغ اعلام کرد که من شیعه شده‌ام.» قبل از آنکه بوث به ایران سفر کند تا حدودی با اسلام موافق بود و بسیاری از وقت خود را در خصوص موضوع فلسطین صرف می‌کرد.


title: لارین بوث

text: بوث تأکید کرده‌است: من همیشه از قدرت و تسلی که اسلام به انسانها می‌داد شگفت‌زده می‌شدم. وی گفته نمی‌گویم می‌خواهم شیعه باشم یا سنی، چون برای من تنها یک خدا وجود دارد و یک اسلام.


title: که جیوسی

text: که جیوسی (چینی: 柯九思، پین‌یین: Kē Jiǔsī، وید جایلز: K'o Chiu-ssu) (زادهٔ ۱۲۹۰ - درگذشتهٔ ۱۳۴۳) ملقب به دان چیوشنگ و وویون گه‌لی، نقاش چینی در عهد دودمان یوان بود. او در کشیدن نی‌های خیزران مهارت داشت و از سبک ون تونگ در کارهایش پیروی می‌کرد. او همچنین در نقاشی منظره، خوشنویسی و شعر نیز مهارت داشت و «مجموعهٔ دان چیوشن» از جمله آثار شعر اوست.


title: رفلکس‌های نوزادی

text: رفلکس‌های نوزادی یا رفلکس‌های بدوی، گروهی از پاسخ‌های خودبه‌خودی عصبی-عضلانی ساده و کلیشه‌ای هستند که در جنین رسیده یا نوزادان طبیعی وجود دارد ولی در افراد بزرگسال وجود ندارد و در صورت وجود غیرطبیعی هستند. این رفلکس‌ها در بدو تولد وجود دارند و به تدریج در طی سال اول زندگی مهار می‌شوند. این رفلکس‌ها توسط ساقه مغز کنترل می‌شوند.


title: رفلکس‌های نوزادی

text: انواع رفلکس و واکنش‌های یک نوزاد در بدو تولدش به شرح زیر است:


title: جان وسلی جارویس

text: جان وسلی جارویس (به انگلیسی: John Wesley Jarvis؛ زاده حدود ۱۷۸۱ - درگذشته ۱۴ ژانویه ۱۸۳۹) نقاش امریکایی فعال در اوایل قرن نوزدهم بود و عمدتاً در زمینه نقاشی پرتره فعالیت می‌کرد. جارویس در ساوت شیلدز انگلستان به دنیا آمد و در پنج سالگی به ایالات متحده آورده شد. اوایل فعالیتش را در فیلادلفیا متمرکز کرده بود اما بعداً به نیویورک رفت. در اواخر عمر کارش از رونق افتاد و در فقر در نیویورک از دنیا رفت. از جمله افراد مشهوری که که موضوع پرتره های جارویس بوده‌اند می توان به:اندرو جکسن (رئیس جمهور ایالات متحده)، فیلیپ هون (شهردار نیویورک) و واشنگتن اروینگ (نویسنده) اشاره کرد.


title: جان وسلی جارویس

text: جان وسلی جارویس برادرزاده جان وسلی، کشیش و حکیم الهی بریتانیایی است.


title: نوری بیلگه جیلان

text: نوری بیلگه جیلان (زاده ۲۶ ژانویه ۱۹۵۹) کارگردان و عکاس اهل ترکیه است. همسر او، "اِبرو جیلان"، فیلمساز، عکاس و بازیگر است که در فیلم "اقلیم‌ها" (۲۰۰۶) با یکدیگر همبازی بودند. فیلم‌های سه میمون (۲۰۰۸)، "روزی روزگاری در آناتولی" (۲۰۱۱) و خواب زمستانی (۲۰۱۴) موفق‌ترین آثار جیلان به‌شمار می‌روند، که اولی جایزه بهترین کارگردان جشنواره فیلم کن ۲۰۰۸، دومی جایزه گرندپری جشنواره فیلم کن ۲۰۱۱ و سومی جایزه بهترین فیلم جشنواره فیلم کن ۲۰۱۴ را نصیب او کرد. فیلم «روزی روزگاری در آناتولی» به عنوان نماینده سینمای ترکیه در جایزه اسکار بهترین فیلم خارجی‌زبان ۲۰۱۱ معرفی شده بود.


title: نوری بیلگه جیلان

text: جیلان در سال ۱۹۵۹ در استانبول به دنیا آمد. او زندگی هنری خود را با عکاسی آغاز کرد. او پس از دریافت مدرک لیسانس مهندسی برق از دانشگاه بغازیچی، به دانشگاه هنرهای زیبای معمار سنان رفت و به مدت دو سال در رشته سینما تحصیل کرد.


title: نوری بیلگه جیلان

text: او عکس‌هایی را که بین سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۸۹ گرفته بود «عکس‌های اولیه»، عکس‌های دوره دوم خود (۲۰۰۳ تا ۲۰۰۹) را «سینما اسکوپ ترکی» و دوره سوم (۲۰۰۶ تا ۲۰۰۸) را «برای پدرم» نام‌گذاری کرد. مکان‌های عکاسی‌اش، بعدها لوکیشن‌های زیادی از فیلم‌هایش را شکل داد. جیلان فیلمسازی را از سال ۱۹۹۵ با ساخت فیلم کوتاه "پیله" آغاز کرد که در جشنواره فیلم کن ۲۰۰۵ به نمایش درآمد. سپس در سال ۱۹۹۸، نخستین فیلم بلند خود را با نام "قصبه" کارگردانی کرد.


title: نوری بیلگه جیلان

text: سومین فیلم بلند او "دوردست" (۲۰۰۲) موفق به دریافت جایزه‌های بسیاری از جمله جایزه هیئت داوران و جایزه بهترین بازیگر مرد در جشنواره کن شد. "اقلیم‌ها" (۲۰۰۶) فیلم چهارم او نیز جایزه فیپرشی جشنواره کن ۲۰۰۶ را به‌دست‌آورد و مورد استقبال منتقدان قرار گرفت. این فیلم در جشنواره فیلم پرتقال طلایی آنتالیا، برنده ۵ جایزه از جمله بهترین کارگردانی شد. "سه میمون"، جایزه بهترین کارگردان جشنواره فیلم کن را در سال ۲۰۰۸ به‌دست‌آورد و «خواب زمستانی» جایزه بهترین فیلم جشنواره فیلم کن را در سال ۲۰۱۴ کسب کرد.


title: نوری بیلگه جیلان

text: جیلان در شصت و دومین دوره جشنواره فیلم کن در سال ۲۰۰۹، یکی از اعضای هیئت داوران بخش مسابقه بین‌المللی بود.


title: مدرسه گرامر اوکلند

text: این مدرسه در سال ۱۸۶۸ (میلادی) تأسیس شده‌است و یکی از بزرگترین مدارس کشور نیوزیلند است.


title: فورد تاروس ایکس

text: فورد تاروس ایکس (Ford Taurus X) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۹در شیکاگو و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: وارتبورگ ۳۱۱

text: وارتبورگ ۳۱۱ (Wartburg ۳۱۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۶ تا ۱۹۶۵در آیزناخ و جمهوری دمکراتیک آلمان تولید شده‌است.


title: وارتبورگ ۳۱۱

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: وارتبورگ ۳۱۱

text: موتور آن ۹۰۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: مرکوری مارودر

text: مرکوری مارودر (Mercury Marauder) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۵۱۹۶۹–۱۹۷۰۲۰۰۳–۲۰۰۴تولید شده‌است.


title: مرکوری مارودر

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: هوندا اس-ام‌ایکس

text: هوندا اس‌ام‌ایکس خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۲تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: هوندا اس-ام‌ایکس

text: موتور آن ۱۹۷۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.


title: لانچیا دیالفا-۱۸اچ‌پی

text: لانچیا دیالفا-۱۸اچ‌پی (Lancia Dialfa-۱۸HP) خودرویی است که در سال ۱۹۰۸ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است.


title: لانچیا دیالفا-۱۸اچ‌پی

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: لانچیا دیالفا-۱۸اچ‌پی

text: موتور آن ۳۸۱۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: جیپ هونچو

text: جیپ هونچو خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۳ توسط شرکت خودروسازی جیپ تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، چهار چرخ محرک بوده است.


title: سلیمان بن صرد خزاعی

text: سلیمان بن صُرَد بن الجون خُزاعی (درگذشته ۶۵ قمری) ملقّب به «ابومطرف» بزرگ طایفه «بنی خُزاعه» در کوفه بود. بعضی او را صحابی و بعضی از بزرگان تابعان دانسته‌اند. در میان پنج نفر اصلی گروه رهبری توابین به عنوان رهبر شناخته می‌شده‌است. ابن صرد زمان پیامبر محمد مصطفی اسلام را درک کرده و در صحاح اهل سنت احادیثی بدون واسطه از پیامبر اسلام نقل کرده‌است.


title: سلیمان بن صرد خزاعی

text: او از اصحاب علی، حسن بن علی و حسین بن علی بود و از چهره‌های برجسته و سران شیعه در کوفه و رهبر نهضت توابین در خون‌خواهی حسین بود.


title: سلیمان بن صرد خزاعی

text: سلیمان به حسین بن علی نامه نوشت و او را به کوفه دعوت کرد. وی در حرکت مسلم بن عقیل نیر فعالیت داشت. «ابن زیاد»، سلیمان و عده زیادی از کوفیان را زندانی کرد. یاران او نیز از همراهی حسین بن علی خودداری کردند. بعد از کشته شدن حسین بن علی گروه زیادی از آن شیعیان همدیگر را سرزنش کرده و از اینکه امام خود را یاری نکرده پشیمان شدند و برای جبران آن، حدود چهارهزار نفر به رهبری سلیمان بن صرد خزاعی، به عنوان توابین (توبه‌کنندگان) هم قسم شدند تا به خونخواهی حسین بن علی قیام کرده و کشندگان آن‌ها را بکشند.


title: سلیمان بن صرد خزاعی

text: سلیمان و یارانش از سال ۶۱ هـ ق، به‌طور مخفیانه و سال ۶۴ هـ ق، بعد از مرگ یزید آشکارا مردم را به خونخواهی حسین دعوت می‌کردند و در سال ۶۵ هجری قمری، سلیمان با هم پیمانانش قیام کرده و با شعار «یالثارات الحسین» مردم را به انتقام، فرا خواندند، آن‌ها با ورود عبیدالله بن زیاد از شام به عراق، به طرف کربلا آمدند، و به قبر حسین بن علی رسیدند و بسیار گریستند و با یارانش همگی از خدا آمرزش خواستند و عده زیادی به آن‌ها ملحق شدند. سپس از فرات عبور کرده و بعد از رسیدن به منطقه عین الورده، لشکر شام مقابل آن‌ها قرار گرفته و نبرد سختی کردند. در آغاز جنگ، پیروزی با توابین بود ولی چون دائماً به لشکر شام، اضافه شد، کم‌کم محاصره و کشته شدند. سلیمان بن صرد خزاعی در این جنگ که به عنوان نبرد عین الورده خوانده می شود، توسط حصین بن نمیر در سن ۹۳ سالگی کشته شد یکی از دشمنان، سر او و همراهش مسیب را نزد عبدالملک مروان به شهر شام برد.


title: اینترنشنال هروستر مترو ون

text: اینترنشنال هروستر مترو ون (International Harvester Metro Van) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۸ تا ۱۹۷۵در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. است.


title: دوج چارجر (بدنه-بی)

text: دوج چارجر بدنه-بی (Dodge charger B-Body) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۸ تولید شده‌است.


title: دوج چارجر (بدنه-بی)

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. این خودرو جزو خودروی‌های عضلانی است.


title: تاترا تی۱۴۸

text: تاترا تی۱۴۸ (Tatra T۱۴۸) خودرویی است.طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: تویوتا مارک ایکس زدآی‌او

text: تویوتا مارک ایکس زدآی۰ (Toyota Mark X ZiO) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: هوندا کراسرود

text: هوندا کراسرود (Honda Crossroad) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۸ تولید شده‌است.


title: هوندا کراسرود

text: این خودرو در کلاس اس‌یووی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.


title: ماروتی ۸۰۰

text: ماروتی ۸۰۰ (Maruti ۸۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴—۲۰۱۰در هاریانا تولید شده‌است.


title: ماروتی ۸۰۰

text: این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: ایسوزو اسندر

text: ایسوزو اسندر (Isuzu Ascender) خودرویی است که در سال های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۸در ایالت اکلاهوما سیتی کشور ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: تویوتا آی‌کیو

text: تویوتا آی‌کیو یک خودروی شهری است که برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل ژنو به تاریخ مارس ۲۰۰۸ در معرض دید عموم قرار گرفت. شروع فروش تویوتا آی‌کیو در ژاپن به تاریخ اکتبر ۲۰۰۸ و در اروپا از ژانویه ۲۰۰۹ آغاز شد این خودرو در نمایشگاه بین‌المللی خودروی فرانکفورت ۲۰۰۷ به عنوان یک خودرو مفهومی به نمایش گذاشته شد.


title: تویوتا آی‌کیو

text: ای کیو در اکتبر ۲۰۱۱ در آمریکا با نام تجاری (Scion iQ) ارائه شده‌است


title: تویوتا آی‌کیو

text: این خودرو در کلاس خودرو شهری کم مصرف قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ ،۶ سرعته به صورت دستی است.


title: بدفورد سی‌ای

text: بدفورد سی‌ای (Bedford CA) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۲ تا ۱۹۶۹در بریتانیا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و توزیع نیروی پیشران بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و ۳/۲۰

text: ب‌ام‌و ۳/۲۰ (BMW ۳/۲۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۲ تا ۱۹۳۴ در آیزناخ و آلمان تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳/۲۰

text: طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده است.


title: ب‌ام‌و ۳/۲۰

text: موتور آن ۷۸۸ سی‌سی است.


title: میتسوبیشی لنسر رالی

text: میتسوبیشی لنسر رالی (Mitsubishi Racing Lancer) خودرویی است که از سال ۲۰۰۸ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: میتسوبیشی لنسر رالی

text: میتسوبیشی لنسر مسابقه رالی (نام کد MRX09) یک ماشین توسعه یافته توسط شرکت میتسوبیشی موتورز ساخت ۲۰۰۸ میلادی برای رقابت در رالی ۲۰۰۹ داکار بوده است این خودرو در سال ۲۰۰۹ رالی داکار به رقابت پرداخت. قالب خودرو از لوله‌های فولادی با بدنه فیبر کربن ساخته شده است. به جای استفاده از بدنه میتسوبیشی پاجرو بدنه این ماشین شبیه میتسوبیشی اسپرت بک است. این خودرو ۴ چرخ متحرک بوده و حجم موتور آن ۲۹۹۷ سی سی و شش سیلندر می‌باشد وزن خودرو هم ۱۹۰۰ کیلوگرم است


title: میتسوبیشی لنسر رالی

text: موتور آن ۲۹۹۷ سی‌سی است.


title: هوندا پاسپورت

text: هوندا پاسپورت خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۲ و از ۲۰۱۹ تاکنون توسط شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.


title: هوندا پاسپورت

text: این خودرو در کلاس کامپکت اس‌یووی قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فورد سری ئی

text: فورد سری ای (Ford E-Series) یک سری خودرو است که از سال ۱۹۶۱ تا کنون در اوهایو و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. است.


title: سوزوکی ایکس‌ال۷

text: سوزوکی ایکس‌ال۷ (Suzuki XL۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸–۲۰۰۹تولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.


title: فورد تاندربیرد (نسل ششم)

text: فورد تاندربیرد (نسل ششم) (Ford Thunderbird (sixth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۶تولید شده‌است.


title: فورد تاندربیرد (نسل ششم)

text: طراحی آن به صورت خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: آلفا رومئو اسپرینت

text: آلفارومئو اسپرینت (Alfa Romeo Sprint) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶–۱۹۸۹در ایتالیا و آفریقای جنوبی تولید شده‌است.


title: آلفا رومئو اسپرینت

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: فیات ۵۲۲

text: فیات ۵۲۲ (Fiat ۵۲۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۳تولید شده‌است.


title: فیات ۵۲۲

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: فیات ۵۲۲

text: موتور آن ۲۵۱۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و ایکس۱

text: ب‌ام‌و ایکس۱ خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۹ تا در لایپزیگ آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و ایکس۱

text: این نسل نخستین بار در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سال ۲۰۰۸ معرفی شد.نخستین نسل ب‌ام‌و ایکس۱ از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۶ تولید شده‌است و سپس نسل دوم آن در سال ۲۰۱۶ با کد اتاق F48 جایگزین آن شد. این نسل مانند ب‌ام‌و ایکس۳، بر روی پلتفرم E91 ساخته شده‌است.


title: ب‌ام‌و ایکس۱

text: نسل دوم ایکس۱ در سال ۲۰۱۶ با کد اتاق F48 معرفی گردید. ب‌ام‌و ایکس۱ جدید از پلتفرم مشترک با محصولات مینی و ماشین‌های جدید و پر طرفدار ب‌ام‌و سری ۲ اکتیو تورر و گرن تورر بهره می‌برد. ب‌ام‌و ایکس۱ جدید در همه بخش‌ها پیشرفت‌های قابل توجهی داشته‌است، ولی یکی از مهم‌ترین بخش‌ها برای هر ماشین میانگین ایمنی است که ب‌ام‌و ایکس۱ جدید با ارتقاء شاسی و اتاق ماشین و تکنولوژی‌های مربوط به ساخت آن ایمنی این ماشین را تا حد زیادی افزایش داده‌است. ب‌ام‌و ایکس۱ جدید اکنون در تست‌های تصادف موسسات بین‌المللی نمره‌های بسیار خوب و قابل توجهی را دریافت کرده‌است. تکنولوژی‌های مربوط به ساخت آن ایمنی این ماشین را تا حد زیادی افزایش داده‌است. ب‌ام‌و ایکس۱ جدید اکنون در تست‌های تصادف موسسات بین‌المللی نمره‌های بسیار خوب و قابل توجهی را دریافت کرده‌است.


title: ولوو پی‌وی ۶۰

text: ولوو پی‌وی ۶۰ (Volvo PV ۶۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۶ تا ۱۹۵۰ توسط شرکت ولوو تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: ولوو پی‌وی ۶۰

text: موتور آن ۳۶۷۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: کیا سول

text: کیا سول (Kia Soul) خودرویی است که از سال ۲۰۰۸ تا کنون در گوانگجو کره جنوبی و جیانگسو چین تولید شده‌است.


title: کیا سول

text: این خودرو در کلاس مینی کراس اوور قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.


title: کیا سول

text: کیا سول ۲۰۱۴ از لحاظ طول و عرض، اندکی افزایش یافته، ولی با توجه به کاهشی که در ارتفاع بدنه داشته، افزایش وزن چندانی نداشته‌است. همچنین سختی شاسی، مطابق آنچه که کیا اعلام کرده، ۲۸/۷ درصد افزایش یافته‌است. علاوه بر طراحی بیرونی جدید، از یک موتور جدید در سول ۲۰۱۴ استفاده شده‌است. این موتور مانند نسل قبلی، ۲ لیتر گنجایش دارد، امّا در عین حال، از انژکتور مستقیم به جای پورت استفاده می‌کند. البته تغییری در خروجی موتور ایجاد نشده و همان ۱۶۴ اسب بخار را تولید می‌کند و انژکتور مستقیم، فقط به بهبود گشتاور، کمک کرده‌است؛ جایی که حداکثر گشتاور به جای دور موتور ۴۸۰۰، در دور موتور ۴۰۰۰ دور در دقیقه، در دسترس خواهد بود. شتاب سول ۲۰۱۴ در رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدت ۸/۱ ثانیه است. کیا سول ۲۰۱۴ به صورت استاندارد با سیستم گیربکس شش دنده اتوماتیک عرضه شده‌است.


title: لانچیا دلتا-۲۰/۳۰اچ‌پی

text: لانچیا دلتا-۲۰/۳۰اچ‌پی (Lancia Delta-۲۰/۳۰HP) خودرویی است که در سال ۱۹۱۱ به تعداد ۳۰۳ عدد توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است.


title: لانچیا دلتا-۲۰/۳۰اچ‌پی

text: موتور آن ۴۰۸۴ سی‌سی است که قادر به تولید ٦٠ اسب بخار قدرت بوده و میتواند این خودرو را به نهایت سرعت ١١٥ کیلومتر بر ساعت برساند.


title: کرایسلر سانبیم

text: کرایسلر سانبیم (Chrysler Sunbeam) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۱ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: کاوازاکی زفیر

text: کاوازاکی زفیر (Kawasaki Zephyr) خودرویی است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: شورلت شول

text: شورلت شِوِل خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۷ تولید شده‌است.


title: شورلت شول

text: این خودرو در کلاس سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: آئودی اس۶

text: آئودی اس۶ (Audi S۶) خودرویی است که از سال C۴: ۱۹۹۴ تا ۱۹۹۷، C۵: ۱۹۹۹ - ۲۰۰۳،C۶: ۲۰۰۶ - کنون در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: مرسدس-بنز دبلیو۱۲۶

text: مرسدس بنز دبلیو۱۲۶ (Mercedes-Benz W۱۲۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۹ تا ۱۹۹۱ (sedan)/>۱۹۸۱–۱۹۹۲ (coupé)تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: یوام‌ام آلتر ۲

text: یوام‌ام آلتر ۲ (UMM Alter II) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۴در ستوبال و پرتغال تولید شده‌است.


title: یوام‌ام آلتر ۲

text: این خودرو در کلاس خودروی بیابانگرد قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: آئودی اس۴

text: آئودی اس۴ (Audi S۴) خودرویی است که از سال ۱۹۹۱ تا کنون در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: فیات ۸وی

text: فیات ۸وی (Fiat ۸V) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۲ تا ۱۹۵۴تولید شده‌است.


title: فیات ۸وی

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: فیات ۸وی

text: موتور آن ۱۹۹۶ سی‌سی سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: فولکس‌واگن پولو پلایا

text: فولکس‌واگن پولو پلایا (Volkswagen Polo Playa) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: فیات اوگی

text: فیات اوگی (Fiat Oggi) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳–۱۹۸۵تولید شده‌است.


title: فیات اوگی

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: تی‌وی‌آر ساگاریس

text: تی‌وی‌آر ساگاریس (TVR Sagaris) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۵–۲۰۰۶تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: تی‌وی‌آر ساگاریس

text: موتور آن ۳۹۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: رنو کانگو

text: رنو کانگو (Renault Kangoo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۷ in EU، goes on in Argentina and Morocco تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: پوما (خودرو)

text: پوما (Puma) خودرویی است که از سال ۱۹۶۷ تا ۱۹۹۷ (و ۲۰۰۶-اکنون) توسط پوما در ایالت سائوپائولو و برزیل تولید شده‌است.


title: پوما (خودرو)

text: طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است.


title: فولکس‌واگن گل

text: فولکس واگن گل یک خودرو کامپکت - اسپرت جوان پسند، با الهام گرفتن از روح نیاکان خود یعنی فولکس گلف افسانه ای، توسط کارخانه فولکس واگن برزیل با طراحی و نظارت در ساخت فولکس واگن آلمان تولید شده‌است. این خودرو اصولاً از سال ۱۹۸۷ برای مارکت آمریکای جنوبی از جمله کشورهای برزیل. آرژانتین. شیلی. کلمبیا، با نام فولکس واگن گل و پس از مدتی در روسیه و چین با نام فولکس واگن پوینتر عرضه گشت. در ایران نیز این خودرو طی سال‌های ۸۴ الی ۸۹ توسط گروه خودروسازان بم از زیرمجموعه‌های شرکت کرمان موتور عرضه گردید.


title: فولکس‌واگن گل

text: این خودرو که در آمریکای جنوبی در پنج نسل G1 تا G5 و در نسخه‌های کوپه، کامپکت سدان و وانت با موتورهای بنزینی، دیزلی و در حجم‌های ۱ الی ۲ لیتر (۱ معمولی و توربو ،۱/۲ معمولی وتوربو، ۱/۴، ۱/۶ معمولی و توربو، ۱/۸لیتری (در ایران)، ۱/۹لیتر و ۲لیتر، بیش از ۸ میلیون عدد به فروش رسیده‌است، از سال‌های ۱۹۸۷ در برزیل و ۱۹۸۸ در آرژانتین پر فروش‌ترین خودرو ومحبوب‌ترین خودرو شده‌است. گل نام خود را از زبان برزیلی به معنی «هدف» و «مقصود» گرفته‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده، هم‌اکنون نسل پنجم یا G5 آن در سال ۲۰۲۱ کشورهای آمریکای جنوبی در حال تولید است.


title: فولکس‌واگن گل

text: کرمان موتور فیس لیفت دوم از نسل دوم فولکس واگن گل را مدتی مونتاژ کرد و بجز یونیت ترمز ضد قفل ABS این خودرو (که فقط برروی مدل ۸۴ فولکس گل بود) هیچ‌یک از قطعات را تغییر نداد و حذف نکرد و از سال ۸۶ به بعد ترمز ترمزهای جلو بزرگ‌تر شده و قدرت ترمزگیری بالاتر رفته‌است. این خودرو از موتور ۱۸۰۰ سی سی ۸ سوپاپ خطی بهره می‌برد که سرعتی معادل ۱۹۰ کیلومتر و شتاب ۱۱٫۳ ثانیه‌ای داشت.


title: فولکس‌واگن گل

text: معایب: کمبود قطعات بیشتر داخل کابین به نسبت خانواده پژو - گران بودن قطعات -کم بود تعمیرکار خبره- فضای کم صندوق عقب - ورود صدای موتور به کابین - چیدمان بد موتور و فن رادیات خودرو و ورود صدای فن به داخل کابین - گیربکس ضعیف و خرابی بالا در این مدل - کولر ضعیف تر به نسبت پلتفرم ۲۰۶ - دستی بودن تهویه مطبوع - محدودیت در تیونینگ و قطعات اسپرت در ایران - عملکرد ضعیف ترمز در شرایط بارانی - مصرف سوخت بسیار ناچیز بالاتر از تیپ ۵ به دلیل حجم موتور ۱/۸ لیتری - کیفیت رنگ پایین و رنگ سوختگی (بیشتر سقف و کاپوت) به دلیل نوع اجرای رنگ بدنه (همانند سری مزدا ۳) - بازار ضعیف و قیمت پایین به دلیل اطلاعات غلط از بدنه و موتور این خودرو


title: فولکس‌واگن گل

text: نقاط قوت: استفاده از سرب در سر شاسی جلو برای بالا بردن سطح ایمنی - ترمزABS (در مدل ۸۴ وجود داشت و کرمان موتور در مدل‌های بعدی به دلایل اقتصادی یونیت را حذف کرد) - داشتن دو ایربگ جلو - آینه‌های برقی - دزدگیر - موتور ۱۸۰۰ سی سی قدرتمند و کم استهلاک با توان ۱۰۰ اسب بخار وگشتاور ۱۵۲ و شتاب ثانویه بهتر از پلتفرم پژو ۲۰۶ - خروجی برق ۱۲ ولت فندکی مجزا از فندک خودرو) - شیشه برقی برای ۴ سر نشین - صندلی کامل تاشو عقب - بدنه مقاوم و محکم - امنیت بالاتر به نسبت پلتفرم‌های دیگر در زمان سرقت - شتاب ثانویه بسیار عالی - هندلینگ بسیار خوب - صندلی مبل مانی بسیار راحت و عالی - سیستم تعلیق و تعادل بسیار خوب در پیچ‌های تند - سیستم پاور ویندوز - کیلومتر هوشمند رنگی (درایران) - دکمه صندوق عقب هوشمند (در ایران) - چراغ پارک - مشترک بودن برخی قطعات مصرفی این خودرو با سایر خودروها - طراحی توسط برند خودروسازی اول دنیا - تنوع رنگ‌های بی نظیر وجذاب


title: فولکس‌واگن گل

text: جمع‌بندی کلی برای خرید: در مقایسه با خانواده پژو ۲۰۶، پارس، ۴۰۵، کیا ریو، سمند، خانواده سایپا (پراید، تیبا، کوییک و ساینا) کیفیتی به مراتب بالاتر و بهتری دارد. قطعات به دلیل با کیفیت بودن حتی قطعات چینی، قیمتی کمی بالاتر از پلتفرم ۲۰۶ دارند، در کل در بازدید دوره ای و استفاده از قطعات مرغوب بسیار کم استهلاک خواهد بود.  مشخصات خودرو فولکس واگن گل جاده ۶٫۷لیتر، ترکیبی ۸ لیتر


title: فراری آمریکا

text: فراری آمریکا (Ferrari America) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۱ تا ۱۹۶۷ تولید شده‌است.


title: فراری آمریکا

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.


title: ۱۹۳۷ فورد

text: ۱۹۳۷ فورد خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۷–۱۹۴۰ میلادی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: فولکس‌واگن گلف کابریولت

text: فولکس‌واگن گلف کابریولت (Volkswagen Golf Cabriolet) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۹−۲۰۰۲در اسنابروک و آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو بوده است.


title: فورد کانتری اسکایر

text: فورد کانتری اسکایر (Ford Country Squire) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۱ تا ۱۹۹۱تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: اوپل سینترا

text: اوپل سینترا (Opel Sintra) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۱۹۹۹تولید شده‌است.


title: اوپل سینترا

text: این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: فورد کوگا

text: فورد کوگا خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۸ تا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: آئودی اس۳

text: thumb|250px|چپ آئودی اس۳ (Audi S۳) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹—تا۱ ماه بعد در آلمان تولید شده‌است.


title: آئودی اس۳

text: این خودرو در کلاس هات هاچ قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: لانچیا آگوستا

text: لانچیا آگوستا (Lancia Augusta) خودرویی است که بین سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۶ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است.


title: لانچیا آگوستا

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: لانچیا آگوستا

text: موتور آن ۱۱۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: رولز-رویس سیلور سرف

text: رولزرویس سیلور سرف (Rolls-Royce Silver Seraph) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲در انگلستان تولید شده‌است. است.


title: مازراتی مراک

text: مازراتی مراک (Maserati Merak) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۸۲تولید شده‌است.


title: مازراتی مراک

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.


title: تویوتا هایلندر

text: تویوتا هایلندر (Toyota Highlander) خودرویی است که از سال ۲۰۰۰ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.


title: رنو مگان اسپورت

text: رنو مگان اسپورت (Renault Mégane Sport) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تاکنون تولید شده‌است.


title: رنو مگان اسپورت

text: این خودرو در کلاس هات هاچ قرار دارد. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده و به صورت دستی است.


title: هادسن کمودور

text: هادسِن کمودور (Hudson Commodore) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۱ تا ۱۹۴۲۱۹۴۶-۱۹۵۲در دیترویت و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: پانهارد دینا زد

text: پانهارد دینا زد (Panhard Dyna Z) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۹>approx ۱۴۰،۰۰۰ producedتولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: تئوری توطئه (فیلم)

text: تئوری توطئه نام یک فیلم اکشن/هیجانی محصول ۱۹۹۷ آمریکا است. در این فیلم مل گیبسون در نقش یک راننده تاکسی ظاهر شده‌است که مدام فکر می‌کند یک دولت در سایه مشغول سازماندهی و خط دهی روند کنترل کشور ایالات متحده آمریکا می‌باشد. همچنین جولیا رابرتز نقش یک کارمند وزارت دادگستری ایالات متحده آمریکا که سعی می‌کند به وی کمک کند. مکان‌های فیلمبرداری فیلم تماماً در شهر نیویورک بوده‌است. فیلم در اولین هفته اکرانش، فروش ۱۹ میلیون دلاری را تجربه کرد و در نهایت در آمریکا توانست به فروش ۷۵ میلیون دلاری نائل آید. همچنین ۶۱ میلیون دلار نیز درآمدی بود که از فروش فیلم در کشورهای دیگر عاید تهیه‌کنندگان آن شد.


title: تئوری توطئه (فیلم)

text: خلاصه داستان: «جری فلچر» (گیبسن)، راننده ی تاکسی نیویورکی، کارش شده کشف توطئه‌هایی که در سطح کشور و دنیا در حال جریان است. یک روز «جری» ربوده می‌شود و حالا او اطمینان پیدا می‌کند که یکی از توطئه‌هایی که کشف کرده باید درست و واقعی بوده باشد...


title: آستون مارتین دی‌بی۹

text: آستون مارتین دی‌بی۹ (Aston Martin DB۹) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا کنون تولید شده‌است.


title: آستون مارتین دی‌بی۹

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: مرسدس-بنز دبلیو۱۱۴

text: مرسدس بنز دبلیو۱۱۴ (Mercedes-Benz W۱۱۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۶در آفریقای جنوبی، آلمان، ونزوئلا و آرژانتین تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: مرسدس-بنز دبلیو۱۱۴

text: در ایران به دلیل استفاده زیاد معماران و سازندگان مسکن از این خودرو، به آن بنز معماری می‌گویند.


title: مرسدس-بنز دبلیو۱۱۴

text: شاسی این اتومبیل از نوع W114 است که در سال ۱۹۷۲ بهبود یافت و اسمش به W115 تغییر کرد.


title: مرسدس-بنز دبلیو۱۱۴

text: نمونه های w114 دارای پیشرانه 6 سیلندر M114، M110، M180 و نمونه های w115 دارای پیشرانه 4 سیلندر M115 می باشند. همچنین مدل w115 دارای دو لوله متصل کننده فایروال به شاسی میباشد که کارایی آن مستحکم تر کردن شاسی میباشد.


title: مرسدس-بنز دبلیو۱۱۶

text: مرسدس-بنز دبلیو۱۱۶ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۸۰ در آلمان و ونزوئلا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: آستون مارتین دی‌بی۲

text: آستون مارتین دی‌بی۲ (Aston Martin DB۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰–۱۹۵۳ تولید شده‌است.


title: آستون مارتین دی‌بی۲

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: اولدزموبیل ۴۴۲

text: اولدزموبیل ۴۴۲ (Oldsmobile ۴۴۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴–۱۹۸۰تولید شده‌است.


title: اولدزموبیل ۴۴۲

text: این خودرو در کلاس خودرو عضلانی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: آستون مارتین دی‌بی۶

text: آستون مارتین دی‌بی۶ (Aston Martin DB۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵–۱۹۶۷ مجموعاً به تعداد ۱۰۲۳ دستگاه تولید شده‌است. این استون مارتین در فیلم سینمایی گلدفینگر از سری فیلم های جیمز باند باند نیز حضور داشت.


title: آستون مارتین دی‌بی۶

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: آستون مارتین دی‌بی۶

text: موتور آن ۳۹۹۵ سی‌سی بوده و گیربکس پنج سرعته دستی یا سه سرعته اتوماتیک برای آن قابل سفارش بوده است.


title: آستون مارتین دی‌بی۷

text: آستون مارتین دی‌بی۷ (Aston Martin DB۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۴–۲۰۰۳>(۷،۰۰۰ produced)تولید شده‌است.


title: آستون مارتین دی‌بی۷

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن توزیع نیروی پیشران و نیز طراح این خودرو اییان کالوم بوده است.


title: آستون مارتین دی‌بی۷

text: پ


title: هوندا سیویک هیبرید

text: هوندا سیویک هیبرید (Honda Civic Hybrid) خودرویی است که از سال ۲۰۰۱–کنون در ژاپن تولید شده‌است.


title: هوندا سیویک هیبرید

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: اسمارت رودستر

text: اسمارت رودستر (Smart Roadster) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۳–۲۰۰۶تولید شده‌است.


title: اسمارت رودستر

text: این خودرو در کلاس رودستر قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: مونتوردی سافاری

text: مونتِوِردی سافاری (Monteverdi Safari) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۲ در سوئیس تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.


title: هوندا لجند

text: هوندا لجند (Honda Legend) خودرویی است که از سال ۱۹۸۵ تاکنون توسط شرکت خودروسازی هوندا تولید شده‌است.


title: فیات پانوراما

text: فیات پانوراما (Fiat Panorama) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۶ در برزیل تولید شده‌است.


title: فیات پانوراما

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: کرایسلر ایمپریال

text: کرایسلر ایمپریال (Chrysler Imperial) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۲۶ – ۱۹۵۴ و ۱۹۹۰ – ۱۹۹۳ تولید شده‌است.


title: دوو کالوس

text: دوو کالوس خودرویی هاچ‌بک کامپکت است که، از سال ۲۰۰۲ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: لانچیا ایپسیلون

text: لانچیا ایپسیلون (Lancia Ypsilon) خودرویی است که از سال ۱۹۹۵ تا کنون توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.


title: شورلت ۱۵۰

text: شورلت ۱۵۰ (Chevrolet ۱۵۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۷تولید شده‌است.


title: شورلت ۱۵۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: لانچیا ددرا

text: لانچیا ددرا (Lancia Dedra) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹–۲۰۰۰(به تعداد ۴۱۸،۰۸۴ دستگاه) توسط شرکت لانچیا در ایتالیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: گاز-ام۲۰ پوبیدو

text: جی‌ای‌زد-ام۲۰ پوبیدو (GAZ-M۲۰ Pobeda) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۶ تا ۱۹۵۸در نیژنی نووگورود و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: گاز-ام۲۰ پوبیدو

text: موتور آن ۲۱۲۰ سی‌سی است.


title: سیات فورا

text: سیات فوراً (SEAT Fura) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۶ تولید شده‌است.


title: دژ موندوبلو

text: دژ موندوبلو نام دژ مستحکمی است که هوگو دوبلو (Hugues Doubleau)، حاکم ناحیه واندوم، در سال‌های ۱۰۰۰ تا ۱۰۱۰ میلادی، از سنگ سیلکس و سنگ روسارد ساخت. این دژ دارای برج عظیمی است و ارتفاع آن ۳۳ متر می‌باشد و بزرگ‌ترین دژ ناحیهٔ پرش واندوم از نواحی فرانسه است.


title: سیمکا ۵

text: سیمکا ۵ (Simca ۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۴۸در فرانسه تولید شده‌است.


title: سیمکا ۵

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: سیمکا ۵

text: موتور آن ۵۷۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: جی‌تی بای سیتروئن

text: جی‌تی بای سیتروئن (GT by Citroën) خودرویی اسپرت است.


title: جی‌تی بای سیتروئن

text: موتور آن ۷۸۹ اسب بخار سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده است.


title: لوتوس کارلتون

text: لوتوس کارلتون (Lotus Carlton) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۲تولید شده‌است.


title: لوتوس کارلتون

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: رنو اسپورت اسپایدر

text: رنو اسپورت اسپایدر (Renault Sport Spider) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵–۱۹۹۷توسط رنوتولید شده‌است.


title: رنو اسپورت اسپایدر

text: این خودرو در کلاس رودستر قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.


title: رنو اسپورت اسپایدر

text: موتور آن ۱۹۹۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: لانچیا گاما-۲۰اج‌پی

text: لانچیا گاما-۲۰اج‌پی (Lancia Gamma-20HP) خودرویی است که در سال ۱۹۱۰ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است.


title: لانچیا گاما-۲۰اج‌پی

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: لانچیا گاما-۲۰اج‌پی

text: موتور آن ۳۴۵۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: تاترا تی۹۷

text: تاترا تی۹۷ (Tatra T۹۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۳۹ و به تعداد ۵۰۸ تولید شده‌است.


title: تاترا تی۹۷

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: تاترا تی۹۷

text: موتور آن ۱۷۶۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: آلفا رومئو ۲۰/۳۰ اچ‌پی ای‌اس اسپورت

text: آلفارومئو ۲۰/۳۰ اچ‌پی ای‌اس اسپورت (Alfa Romeo ۲۰/۳۰ HP ES Sport) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۱ تا ۱۹۲۲تولید شده‌است.


title: آلفا رومئو ۲۰/۳۰ اچ‌پی ای‌اس اسپورت

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: آلفا رومئو ۲۰/۳۰ اچ‌پی ای‌اس اسپورت

text: موتور آن ۴۲۵۰ سی‌سی است.


title: اوپل آگیلا

text: اوپل آگیلا (Opel Agila) خودرویی است که از سال ۲۰۰۰ تا کنون تولید شده‌است.


title: اوپل آگیلا

text: این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته، است.


title: ایگل مدالیون

text: ایگل مدالیون (Eagle Medallion) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۷ – ۱۹۸۹در فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودرو محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: رنو موناکواترو

text: رنو موناکواترو (Renault Monaquatre) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۶در فرانسه تولید شده‌است.


title: رنو موناکواترو

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: رنو گراندپری

text: رنو گراندپری (Renault Grand Prix) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۶ تا ۱۹۰۸توسط رنو تولید شده‌است.


title: رنو گراندپری

text: این خودرو در کلاس اتومبیلرانی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: گای آسولین

text: گای آسولین بازیکن فوتبال اسرائیلی منچستر سیتی است که در پست فوروارد توپ می‌زند. او در ۹ آوریل ۱۹۹۱ در اسرائیل متولد شد و فوتبال را از هفت سالگی آغاز کرد.


title: گای آسولین

text: او جمعاً در سه سال حضورش در بارسلونا بی ۶۹ بازی کرد و ۱۴ گل به ثمر رساند و فقط توانست برای تیم بزرگسالان باشگاه در کوپا دل ری، یک بازی انجام دهد.


title: گای آسولین

text: در سال ۲۰۰۹–۲۰۰۸ مصدومیتی جدی برایش رقم خورد و باعث شد تا در ۲۲ بازی فقط بتواند دو گل به ثمر برساند و دیگر نتوانست هیچگاه به دوران اوج خود بازگردد. همین امر باعث جدایی او از بارسلونا و پیوستن به منچسترسیتی شد.


title: گای آسولین

text: او اولین بازی ملی خود را در حالی که فقط ۱۷ سال سن داشت مقابل شیلی در سال ۲۰۰۸ به همراه تیم ملی اسرائیل انجام داد.


title: هوندا سیویک (نسل چهارم)

text: هوندا سیویک (نسل چهارم) (Honda Civic (fourth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۱در ژاپن، ایالات متحده آمریکا، کانادا، تایوان (جزیره) و آفریقای جنوبی تولید شده‌است.


title: هوندا سیویک (نسل چهارم)

text: طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده و ۵ دنده دستی و ۴ دنده خودکار است.


title: تک‌آرت جی‌تی‌اسپورت

text: تک‌آرت جی‌تیاسپورت (TECHART GTsport) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون تولید شده‌است.


title: تک‌آرت جی‌تی‌اسپورت

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن موتور وسط بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: ساب آئرو-ایکس

text: ساب آئرو-ایکس (Saab Aero-X) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۶تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ دنده به صورت دستی است.


title: آستون مارتین وی۸ زاگاتو

text: آستون مارتین وی۸ زاگاتو (Aston Martin V۸ Zagato) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶–۱۹۹۰> ۸۹ built۵۲ coupés۳۷ convertiblesتولید شده‌است.


title: آستون مارتین وی۸ زاگاتو

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: آستون مارتین وی۸ زاگاتو

text: موتور آن ۵۳۴۱ سی‌سی است.


title: برلیانس بی‌اس۴

text: برلیانس بی‌اس۴ (Brilliance BS4) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تا کنون در شن‌یانگ در چین و مصر تولید می‌شود. طول آن در حالت طبیعی است.


title: دوج مگنوم

text: دوج مگنوم (Dodge Magnum) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۸ تا ۱۹۷۹۲۰۰۵–۲۰۰۸تولید شده‌است. است.


title: ریتکرافت

text: ریتکرافت (Rytecraft) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۴۰تولید شده‌است.


title: ریتکرافت

text: موتور آن ۲۵۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: اینفینیتی کیوایکس۵۰

text: اینفینیتی ای‌ایکس (Infiniti EX) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۸ تا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: دوج ۴۰۰

text: دوج ۴۰۰ (Dodge ۴۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲–۱۹۸۳تولید شده‌است.


title: دوج ۴۰۰

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.


title: لامبورگینی اوراکو

text: لامبورگینی اوراکو (Lamborghini Urraco) خودرویی است که در سال های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۹ تولید شده است. این کوپه چهار سرنشینه است که توسط طراح مارچلو گاندینی برای مربی ساز برتون طراحی شده است. مهندس پائولو استانزانی اورراکو را نوآورانه ترين لامبورگيني ميدونه که تحت مسئوليت خودش طراحي شده2.


title: لامبورگینی اوراکو

text: در پاییز سال ۱۹۷۰ در نمایش موتور تورین ارائه شد اما به دلیل مشکلات فنی و مالی (لامبورگینی در سال ۱۹۷۲ ۵۱٪ از شرکت را فروخت)، تا سال ۱۹۷۳، در میان شوک نفتی۱ به بازار عرضه نشد. اوراکو در چهار مدل P250، P250 نوع 111، P200 و پی۳۰۰ تولید خواهد شد. "اوراکو" اشاره به یک "گاو نر کوچک" در bullfighting1 اسپانیایی دارد، در حالی که تعیین "P"، که به معنی "عقب" (موقعیت عقب) است، جابه جایی موتور را به دنبال دارد. همه آنها دارای یک موتور V8 با نصب عرضی هستند. گیربکس در سمت چپ موتور در قسمت امتداد بلوک نصب شده و دارای پنج دنده است و به دیفرانسیل لامبورگینی کوپه شده است. شاسی فولادی یک ساختار مونوکوک با بدنه تشکیل می دهد. اوراکو همچنین دارای سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ، ترمزهای خود تهویه و رینگ های منیزیمی است.


title: لامبورگینی اوراکو

text: مدل


title: لامبورگینی اوراکو

text: سه نمونه اولیه در اوایل دهه ۱۹۷۰ ساخته شدند و اوراکو پی۲۵۰ که اولین مدل این سریال بود در ۵۲۰ نسخه بین سال های ۱۹۷۳ تا ۱۹۷۶ تولید شد. دارای تیپو L240 جدید آلومینیوم V8 از 2,462 سانتی متر مکعب است که اجازه می دهد تا حداکثر سرعت 230 کیلومتر در h3. وزن پی۲۵۰ ۱۱۰۰ کیلوگرم است که نسبتاً سبک است. تجهیزات استاندارد شامل تهویه مطبوع، شیشه های برقی و رنگی، تودوزی چرمی و نصب رادیو می باشد.


title: لامبورگینی اوراکو

text: "اوراکو باب" یکی از سه نمونه اولیه P250 است که در سال 1973 توسط باب والاس نیوزلندی (در) (راننده آزمایشی لامبورگینی از 1964 تا 1975) اصلاح شد.


title: لامبورگینی اوراکو

text: پی۲۵۰ تیپو ۱ یا اوراکو پی۱ نسخه ای از پی۲۵۰ است که منحصراً برای بازار آمریکا در سال ۱۹۷۵ برای رعایت استانداردهای جدید ضد آلودگی توسعه یافته است. به غیر از تهویه مطبوع و پنجره های الکتریکی، از جمله تجهیزات ضد آلودگی، سپرهای تقویت شده، و چراغ های مه۵ دارد. قدرت موتور از ۲۲۰ به ۱۸۰ اسب بخار کاهش می یابد. پی111 با کاهش عملکرد6 خود موفقیت را برآورده نخواهد کرد7 و تنها 21 نسخه ساخته خواهد شد5.


title: لامبورگینی اوراکو

text: P200 و P300 در نمایشگاه خودروی تورین در سال 1974 ارائه شدند. Urraco P200، مجهز به یک موتور 2 لیتری V8، برای بازار ایتالیا طراحی شده است8 (به غیر از مصرف سوخت پایین تر، ظرفیت موتور کوچک آن امکان فرار از مالیات جدید 17 درصد برای وسایل نقلیه بالای 2 لیتر 9)، در حالی که P300 دارای موتور 3 لیتری بهبود یافته است. هر دو مدل از P250 نیز روکش بهتری دارند.


title: لامبورگینی اوراکو

text: Urraco P200 که با V8 خود 1994 سانتی متر مکعب کوچکترین موتور تولید شده توسط لامبورگینی را دارد، از سال 1975 تا 1977 در 80 نسخه تولید شده است. P300 بین سال های 1975 تا 1979 در 205 نسخه تولید خواهد شد.


title: لامبورگینی اوراکو

text: نسخه P300 با توزیع با چهار میل بادامک بالاسری و عرضه با چهار کاربراتور دو بشکه 10 متمایز می شود. این طراحی اسپرت تر به خودرو اجازه می دهد تا از سرعت 260 کیلومتر در ساعت فراتر رود و 1000 متر را از یک استارت ایستاده تنها در 26 ثانیه طی کند.


title: آلپاین ای۱۱۰

text: آلپاین ای۱۱۰ (Alpine A۱۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است.