title: برآورد درست‌نمایی بیشینه

text: در این مورد و در دیگر موارد که تابع چگالی مشترک وجود داشته باشد، تابع درست نمایی که که در بالاتر و در بخش اصول تعریف شد از این چگالی استفاده می‌کند.


title: برآورد درست‌نمایی بیشینه

text: مسئله‌ای را در نظر بگیرید که باید در آن هم حالت (وضعیت)های formula_116 و هم پارامترهایی مانند formula_49 تخمین زده شود. روال‌های تکراری مانند الگوریتم امید ریاضی–بیشینه کردن روش حل برآورد پارامترها و وضعیت‌ها است.


title: برآورد درست‌نمایی بیشینه

text: برای مثال، فرض کنید که n نمونه از وضعیت‌ها که میانگین نمونه آن formula_87 است با روشی مانند فیلتر کالمان و با استفاده از برآورد واریانس formula_119 تخمین زده شده formula_120 . سپس واریانس بعدی از محاسبه برآورد درست نمایی بیشینه و به صورت تکراری بدست می‌آید:


برآورد درست‌نمایی بیشینه


title: برآورد درست‌نمایی بیشینه

text: همگرایی برآورد درست نمایی بیشینه در روش‌های فیلترینگ و هموار سازی در مقالات متعددی مورد مطالعه قرار گرفته شده‌است.


title: مسئله زیرآرایه بیشینه

text: مسئلهٔ زیرآرایهٔ بیشینه یک مسئله معروف در علوم رایانه است که در آن، هدف پیدا کردن زیرآرایه‌ای در یک آرایهٔ اعداد است که بزرگترین حاصل جمع را دارند (این آرایه دست کم باید شامل یک عدد مثبت باشد). به عنوان مثال، در آرایهٔ ۴ و ۵- و ۱ و ۲ و ۱- و ۴ و ۳- و ۱ و ۲- پاسخ مسئله عبارت است از زیرآرایهٔ ۱ و ۲ و ۱- و ۴ که حاصل جمعی برابر ۶ دارد.


title: مسئله زیرآرایه بیشینه

text: این مسئله نخستین بار در سال ۱۹۷۷ توسط الف گرناندر ریاضی‌دان سوئدی و استاد دانشگاه براون و به عنوان یک مدل ساده برای تخمین درست‌نمایی بیشینه در الگوهای موجود در تصاویر دیجیتال ارائه شد. تنها پس از چند سال، جی کادان از دانشگاه کارنگی ملون موفق شد یک الگوریتم خطی برای حل این مسئله ارائه دهد.


title: برنامه «سلام، دنیا!»

text: یک برنامهٔ «سلام، دنیا» برنامهٔ رایانه‌ای است که عنوان «Hello, world!» (یا مشابه) را در وسیلهٔ نمایش خروجی چاپ می‌کند و به‌عنوان یک برنامهٔ مقدماتی در آموزش زبان‌های برنامه‌نویسی استفاده می‌شود که معمولاً ساده‌ترین برنامهٔ ممکنی است که می‌توان در زبان‌های برنامه‌نویسی مختلف نوشت و یک عمل سنتی است که بسیاری از برنامه‌نویسان که قصد آموزش یک زبان برنامه‌نویسی را دارند، توصیه به نوشتن آن می‌کنند که اولین قدم در یادگیری آن زبان برنامه‌نویسی است. البته نوشتن چنین برنامه‌ای همیشه هم ساده نیست، به عنوان نمونه در برنامه‌هایی که قصد ساختن واسط گرافیکی کاربر دارند، ولی در بیشتر مواقع ساده است. در سامانه‌های توکار احتمالاً متن «Hello World» بر روی ال‌سی‌دی فرستاده خواهد شد یا توسط وسایل دیگری مانند ال‌ای‌دی نمایش داده می‌شود.


title: برنامه «سلام، دنیا!»

text: مادامی که برنامه‌های تست از زمان پیدایش رایانههای برنامه‌ریزی شونده به وجود آمدند، رسم استفاده از عبارت سلام دنیا هم به عنوان عبارت آزمودن که متأثر از یک برنامه در کتاب "زبان برنامه‌نویسی سی" بود، به وجود آمد؛ که این برنامه عبارت «codice_1» را در صفحه نمایش چاپ می‌کرد، و از یک تفاهم نامه داخلی از آزمایشگاه‌های بل در سال ۱۹۷۴ توسط برایان کرنیگان به ارث برده شده بود. برنامه آموزشی به زبان سی که اولین نسخهٔ شناخته شده را دربرداشت:


title: برنامه «سلام، دنیا!»

text: main( ) {


title: برنامه «سلام، دنیا!»

text: حال آن که نسخهٔ سی از آموزش معرفی زبان بی، که در سال ۱۹۷۲نوشته شده گرفته شده بود، جایی‌که اولین نسخه شناخته شده برنامه در مثالی برای نشان دادن متغیرهای خارجی استفاده شده‌است:


title: برنامه «سلام، دنیا!»

text: main(){


title: برنامه «سلام، دنیا!»

text: a 'hell'; b 'o, w'; c 'orld'; برنامه عبارت «codice_1» را به‌علاوهٔ یک نویسهٔ سرخط در ترمینال چاپ می‌کند. عبارت به چندین متغیر تقسیم شده‌است زیرا در زبان بی (زبان برنامه‌نویسی) طول یک نویسه به ۴ کد اسکی محدود شده‌است. مثال قبلی در آموزش عبارت «codice_3» را چاپ می‌کرده، بنابراین عبارت «codice_4» در اصل برای کمی خوشامد بیشتر معرفی شده بود که به چندین کارکتر ثابت برای بیانش نیاز داشت.


title: برنامه «سلام، دنیا!»

text: در زبان‌های مختلف برنامهٔ helloworld پیاده‌سازی شده که در مقاله فهرست مثال‌های برنامه Hello World لیست شده‌است.


title: برنامه «سلام، دنیا!»

text: اشخاص و کتاب‌ها:


title: فرش ماشینی

text: فرش ماشینی گونه‌ای مصنوعی از قالی است که بر خلاف قالی دستبافت توسط ماشین‌آلات صنعتی بافته می‌شود. به دلیل سرعت تولید و همچنین ارزان بودن مواد اولیه نسبت به قالی دستبافت قیمت ارزانتری دارد و از مزایای آن ساده‌تر بودن اجرای آن، بهتر بودن نقش و باکیفیت‌تر انواع تصاویر هنری و شخصی روی آن است. فرش‌ماشینی ۱۰ درصد صادرات غیرنفتی ایران را در اختیار دارد.


title: فرش ماشینی

text: پیشینهٔ تلاش برای تولید فرش در ایران، به هزارهٔ دوم پیش از میلاد می‌رسد. فرش پازیریک کهن‌ترین فرش جهان، اثری ایرانی است. آثار گران‌بها و زیبایی که از بخش‌های مختلف ایران به دست آمده، گواه آن اند که منسوجات ارزشمند و بحث‌برانگیزی در این دوران وجود داشته‌اند، از جمله تابوت سفالی دوران دالما، کردستان، همچنین آیینهٔ مسیِ زنگ‌زدهٔ نوعِ ایلامی در تپه سیلک و سایر مناطق.


title: فرش ماشینی

text: بعد از گذشت هزاره‌های متمادی، تقریباً در هزارهٔ دوم پیش از میلاد، انسان توانست چگونگیِ به‌هم‌ریسیدنِ نخ‌ها و ساختنِ طناب را کشف کند. این اکتشاف مانند تمام اکتشاف‌های تاریخ فواید بسیار سودمندی برای هنر و صنعتِ آن دوران داشت. از جمله آن که از رشته‌های درهم‌تنیدهٔ طناب مانندی برای زیباییِ ریشه‌های فرش استفاده می‌کردند. آثار به‌دست‌آمده از مناطقی مانند گورهای مارلیک، قلعهٔ کوتی در دیلمان، و همچنین حسنلو نزدیک ارومیه شاهدهایی بر این ادعا هستند.


title: فرش ماشینی

text: تاریخچه پیدایش فرش ماشینی در ایران نشان می‌دهد که این محصول در ایران عمری تقریباً ۴۰ ساله دارد. در ابتدای دهه ۵۰ اولین فرش ماشینی تولید داخل در کارخانجات مخمل و ابریشم کاشان توسط ماشین‌های مخمل بافی ژاکارد و با الیاف مصنوعی براق و پرز نسبتاً کوتاه و وزن سبک، بافته و روانه بازار گردید. همزمان با آن عده‌ای از تجار، فرش‌هایی با همین مشخصات و تا حدی مرغوب‌تر از کشور بلژیک وارد بازار ایران نمودند و سلیقه ایرانی را با پدیده فرش ماشینی آشنا کردند.


title: فرش ماشینی

text: با مشاهده استقبال نسبتاً مطلوبی که مردم از فرش ماشینی به عمل آوردند صاحبان گروه صنعتی بهشهر که از کارخانه‌داران و سرمایه‌گذاران خوشنام کشور بودند، اقدام به تأسیس شرکت بزرگی به نام شرکت صنایع کاشان نمودند که فعالیت آن در زمینه تولیدات مواد مرتبط با فرش و همچنین خود فرش ماشینی بود و اولین محصول آن در سال ۱۳۵۳ به بازار عرضه شد. این محصول با نمونه‌های قبلی کاملاً متفاوت و شباهت‌های زیادی به فرش دستباف داشت که به خصوص نوع پشمی آن فوق‌العاده مورد اقبال عمومی قرار گرفت. متعاقب آن شرکت‌های دیگری از جمله شرکت شهباف که بعدها به فرش گیلان تغییر نام داد و همچنین شرکت‌های فرش پارس و مولن روژ (نقش ایران) و فرش اکباتان تأسیس و به رقابت پرداختند.


title: فرش ماشینی

text: این امر تا اواخر سال ۵۷ به‌طور معمول ادامه داشت و شرکت‌های بزرگ تولیدکننده فرش با هم در حال رقابت بودند. پس از مصادره اموال و کارخانجات تعدادی از سرمایه‌داران ایرانی در سال ۵۸ از جمله شرکتهای ملی (مصادره شده)، کارخانجات فرش ماشینی موجود نیز چون صدها واحد تولیدی دیگر زیر پوشش مدیریتی سازمان‌های دولتی مثل سازمان صنایع ملی ایران، بنیاد مستضعفان و جانبازان و … درآمد و مدیران دولتی اکثراً کم تجربه و بیگانه با مسائل صنعت، به مدیریت این کارخانجات بزرگ و با ارزش منصوب شدند و از آن پس منحنی حیات این کارخانجات به سراشیبی افتاده و رو به افول نمود.


title: فرش ماشینی

text: در سال ۵۷ تعدادی از متخصصان صنعت نساجی و دست‌اندرکاران صنعت فرش ماشینی و همچنین پاره‌ای از کارخانه‌داران که تا آن زمان در رشته‌های دیگر نساجی فعال بودند به فکر ایجاد واحدهای جدید فرش ماشینی افتادند و کارخانجاتی از قبیل قالی سلیمان، فرش مشهد، فرش شیراز (دناژ)، فرش مازندران، فرش باستان و ستاره کویر و تعدادی دیگر در گوشه و کنار کشور و با ماشین‌های مربوط به آن زمان مثل وندویل ALD۶۱ و AL۱ و TEXTIMA شروع به کار نمودند و از همین‌جا سیر تحول فرش ماشینی در بخش خصوصی و توقف یکی پس از دیگری کارخانجات بزرگ موجود تحت پوشش دستگاه‌های دولتی آغاز شد. با انتقال تدریجی متخصصان شاغل در کارخانه‌های بزرگ به کارخانه‌های نوپا رقابت جدیدی در زمینه تولید فرش ماشینی در میان واحدهای بخش خصوصی درگرفت، ولی تحول اساسی در صنعت فرش ماشینی در کشور از سال ۶۵ شروع شد که این سیر تحول موجب ایجاد بیش از ۱۶۰۰ واحد کوچک و بزرگ تولیدکننده فرش گردید که در حال حاضر مشغول رقابتند.


title: فرش ماشینی

text: فرش ماشینی توسط ماشین آلات مختلفی تولید می‌گردد که می‌توان به دستگاه‌های تکسیما، واندویل، شونهر، Alpha ,CRX, ASR, VTR و… اشاره کرد. جنس هر فرش نیز می‌تواند آکریلیک یا BCF و مخلوطی از این دو، یا الیاف جدید ابریشم مصنوعی (پلی استر) باشد. قابل ذکر است که فرش‌های ۱۰۰٪ آکریلیک دارای کیفیت و قیمت بالاتری هستند ولی فرش‌های ابریشم مصنوعی در حال حاضر به دلیل عدم پرزدهی و شستشوی بسیار آسان و ثبات و درخشندگی بالا در بازارهای جهانی به عنوان بهترین کفپوش مورد توجه قرار گرفته و همچنین فرش‌ها بر اساس شانه به ۳۵۰، ۴۴۰، ۵۰۰، ۷۰۰، ۱۰۰۰ و ۱۲۰۰و ۱۵۰۰ شانه تقسیم می‌شوند. تراکم فرش‌ها نیز می‌تواند براساس نوع ماشین و شانه بین ۷۰۰ تا ۴۵۰۰ باشد. نوع جدیدی از فرش ماشینی با نام فرش ماشینی گل برجسته نیز در حال تولید است که مکانیزم تولید آن به این صورت است که یک یا دو نخ از الیاف فرش دارای این ویژگی هستند که به هنگام فرایند هیت ست شدن فرش (بخاردهی) طولشان کاهش می‌یابد و کاهش طول خواب باعث برجسته شدن ظاهر کلی فرش می شود. به این فرش ها در اصطلاح فرش هایبالک یا گل برجسته گفته می شود.


title: فرش ماشینی

text: هر فرش دو نوع تراکم دارد: عرضی و طولی


title: فرش ماشینی

text: تراکم عرضی فرش (شانه): به تعداد ریشه (گره رنگ) در یک متر از عرض فرش می‌گویند که به نام شانه شناخته می‌شود. برای مثال: قالی ۵۰۰ شانه به این معنی است که در هر متر از عرض فرش معادل ۵۰۰ ریشه (گره رنگ) بافته شده‌است. شانه‌هایی که به‌طور معمول در بازار می‌باشند عبارتند از: ۳۲۰-۳۵۰-۳۸۰-۴۰۰-۴۴۰-۵۰۰-۷۰۰-۱۰۰۰-۱۲۰۰-۱۵۰۰ شانه


title: فرش ماشینی

text: تراکم طولی فرش (تراکم): به تعداد ردیف پود موجود در یک متر از طول فرش تراکم فرش گفته می شود.


title: فرش ماشینی

text: از آنجا که در دستگاه‌های جدید، به ازای هر ردیف از گره‌های فرش سه ردیف پود استفاده می‌شود، پس می‌توان گفت مقدار تراکم فرش برابر است با تعداد گره‌های موجود در یک متر از طول یک فرش ضرب در سه.


title: فرش ماشینی

text: به همین دلیل فرش‌های ۷۰۰ شانه با تراکم ۲۱۰۰ و فرش‌های ۱۰۰۰ شانه با تراکم ۳۰۰۰ و فرش‌های ۱۲۰۰ شانه با تراکم ۳۶۰۰ در بازار موجود هستند.


title: فرش ماشینی

text: اما در دستگاه‌های قدیمی‌تر که فرش‌هایی با تراکم ۳۵۰ و ۴۴۰ و ۵۰۰ بافته می‌شد به ازای هر گره دو ردیف پود استفاده می‌شد، پس در این فرش‌ها تراکم فرش برابر است با تعداد گره‌های موجود در یک متر از طول فرش ضرب در دو.


title: فرش ماشینی

text: تعداد ریشه (گره رنگ) در یک متر مربع از فرش: تراکم عرضی ضرب در تراکم طولی را گویند. برای مثال اگر تعداد گره رنگ در عرض برابر با ۷۰۰ گره و در طول هم معادل ۹۰۰ گره رنگ باشد؛ بنابراین تعداد ریشه (گره رنگ) در یک متر مربع ۶۳۰/۰۰۰=۹۰۰x۷۰۰


title: فرش ماشینی

text: همیشه مقدار تراکم از شانه بیشتر است و حاصل ضرب شانه و تراکم تعداد سر نخ در متر مربع و حاصل ضرب شانه و تراکم تقسیم بر ۲ یا ۳ (بسته به نوع دستگاه فرش بافی) تعداد گره در متر مربع می‌شود.


title: فرش ماشینی

text: یکی از نکات مهم در فرشهای ماشینی ارتباط معکوس تراکم فرش و ضخامت فرش است. به عبارتی در فرش های با تراکم بالا به علت روی هم آمدن خاب های فرش، برای مشخص شدن طرح فرش بایستی از خاب کوتاه تری استفاده شود. به همین دلیل فرش ماشینی ۱۵۰۰ شانه از کمترین ضخامت نسبت به سایر فرشها برخوردار است.


title: فرش ماشینی

text: کارخانجات فرش ماشینی در اکثر شهرهای کشور وجود دارد ولی بسته به امکانات در برخی شهرهای کشور از کثرت بیشتری برخوردار است که می‌توان کاشان را به عنوان پایتخت فرش ماشینی ایران نامید چرا که در این شهر بیش از ۷۰۰ واحد فعال در امر تولید فرش ماشینی فعال است. همچنین این شهر دومین تولیدکننده بزرگ فرش ماشینی در جهان و علاوه بر کاشان، تولید فرش ماشینی در شهرهای آران و بیدگل ، مشهد، دلیجان، یزد، اصفهان و تهران، ماکو نیز چشمگیر است.


title: فرش ماشینی

text: فرش یکی از وسائل با اهمیت و گران‌قیمت منزل است؛ لذا باید در نگه‌داری آن دقت نمود:


title: فرش ماشینی

text: فرش‌های سنتی ایران عموماً دارای گلی در وسط به نام ترنج هستند که یادآور حوض‌های خانه‌های قدیمی می‌باشند. چهار مثلث در چهار گوشهٔ فرش لچک‌ها را تشکیل می‌دهند. قاب دور فرش به نام حاشیه خوانده می‌شود. ترنج به شکل دایره (مانند تصویر روبرو) یا بیضی و برخی اوقات دوکی شکل می‌باشد. طرح لچک‌ها معمولاً برگرفته از ترنج همراه با اضافاتی است.


title: فرش ماشینی

text: این مدل فرش به دلیل شباهت زیاد با فرش‌های ابریشم تبریز و قم نامگذاری شده‌است. در بافت این مدل فرش‌ها از نخ پلی استر برای شفافیت فرش استفاده می‌شود. بیشتر طرح‌ها و نقشه‌ای فرش تمام ابریشم ماشینی از طرح‌های فرش‌های ابریشم تبریز اقتباس شده‌است.


title: فرش ماشینی

text: گفتیم فرش ماشینی در 4 مرحله تولید می‌شود. در ادامه قدم به قدم باهم یک فرش ماشینی را تولید می‌کنیم، پس با ما همراه باشید. نخی یا همان الیافی که برای بافت فرش ماشینی نیاز داریم، در این مرحله تولید می‌شود. ما در کل 3 نوع نخ برای بافت فرش ماشینی نیاز داریم:  جنس نخ تار فرش، مشخص کننده نوع فرش است. شاید بپرسید کدام یک از این الیاف ها مشخص کننده جنس فرش ماشینی است؟ نخ خاب آن نخی است که جنس فرش ماشینی را مشخص می‌کند.  هریک از این نخ ها مراحل و مقدمات خاص خود را برای تولید دارند و همه آنها به یک روش ریسیده نمی‌شوند. برای مثال الیاف اکریلیک با دستگاه های ریسندگی الیاف کوتاه تولید می‌شود. سپس با رنگریز های مناسب رنگ ریزی شده و بعد از آن هیت ست می‌شوند. حال الیاف ما آماده برای بافندگی است.  در حالی که الیاف پلی استر به وسیله دستگاه های ذوب ریسی تولید می‌شوند و رنگریزی آنها نیز به دو صورت خود رنگ و یا رنگریزی شده انجام می‌شود.  تولیدکنندگان فرش ماشینی می‌توانند خود مرحله ریسندگی الیاف را انجام دهند و یا الیاف آماده برای بافت فرش را خریداری کنند. پس از آماده سازی نخ فرش، نخ‌های بوبین‌های بزرگ روی بوبین‌های کوچک‌تر پیچیده می‌شوند و طبق طرح و نقشه فرش، روی قفسه ماشین بافندگی قرار می‌گیرند.  الیاف فرش ماشینی یا همان نخ خاب فرش به دو صورت خود رنگ یا رنگ ریزی وجود دارد. معمولا از رنگدانه های شیمیایی برای رنگریزی الیاف فرش ماشینی استفاده می‌کنند.  خب بریم سراغ آشنایی با مهم ترین قیمت تولید فرش. تکنولوژی های مختلفی برای بافت فرش ماشینی وجود دارد. بافت فرش ماشینی همانند بافت پارچه است و تنها تفاوت آن این است که دو سیستم تاری برای بافت فرش استفاده می‌شود. در ماشین های بافندگی دو فرش به صورت همزمان بافته می‌شود که به یکی از فرش ها، فرش رو و به دیگری فرش زیر می‌گویند. اسم دیگر این نوع بافندگی، سیستم (Face to Face) گفته می‌شود. در این سیستم نخ خاب در بین دو سطح موازی قرار گرفته و بافته می‌شوند. بعد از بافت با استفاده از یک تیغه که حالت رفت و برگشتی دارد، دو فرش زیر و رو را از هم جدا می‌کند. البته این روال بافندگی کلی فرش ماشینی است و ممکن است بعضی از کارخانه جات دستگاه های متفاوت تر بافت فرش داشته باشند. عمدتا ماشین آلات فرش‌بافی توسط دو شرکت معروف وندویل (بلژیک) و شونهر (آلمان) تولید می‌شوند که در مدل‌های مختلفی نیز وجود دارند. ماشین های بافندگی این شرکت‌ها می‌توانند فرش‌هایی با خاب بریده (کات پایل) یا خاب حلقوی (لوپ پایل) و یا با سه سیستم پودگذاری (راپیر) تولید کنند. هر یک از این امکانات در مدل‌های مختلف این کمپانی‌ها طراحی شده است. بافندگی فرش ماشینی مهم ترین مرحله تولید فرش است که هرگونه اشتباه در بافت فرش باعث کاهش ارزش و زیبایی فرش می‌شود.  چهارمین و آخرین مرحله بافت فرش ماشینی، مرحله تکمیل فرش است. بعد از بافت فرش و خارج شدن فرش از دستگاه های بافندگی، فرش نیازمند به رفو گری است تا ایرادات آن رفع شود. از طرفی برای افزایش طول عمر فرش و براقی و زیبایی فرش اقدامات مختلفی مانند آهارزنی و تکمیل فرش، روی فرش ها انجام می‌شود. در این مرحله فرش هارا بهم می‌دوزند و سپس تمام پرز ها و گرد و غباری که حاصل از بافت فرش است را از بین می‌برند. یکی از مهم تری مراحل تولید فرش ماشینی، یک نواخت کردن سطح خاب فرش است که با دستگاه های مخصوص انجام می‌شود. به این مرحله شیرینگ فرش می‌گویند که به جز صاف و یکنواخت کردن سطح فرش باعث براق شدن فرش ماشینی نیز می‌شود و در کیفیت و زیبایی فرش تاثیر بسیار زیادی می‌گزارد.  بعد از مرحله شیرینگ کردن فرش، نوبت به آهارزنی فرش می‌رسد. در این مرحله پشت فرش را به چسب های مخصوص و رزین ها آغشته می‌کنند تا گره های فرش محکم شود و طول عمر افزایش یابد. حال نوبت برش فرش و لبه دوزی آن است. طبق اندازه های مخصوص فرش ها را از هم جدا می‌کنند و لبه دوزی و ریشه دوزی روی فرش انجام می‌شود. تبریک می‌گویم، فرش ماشینی شما حاضر است. اما بیاید با عوامل دیگری که در تعیین کیفیت فرش تاثیرگزار است نیز آشنا شیم تا بهتر و عمیق تر هنگام خرید فرش ماشینی از کیفیت فرشمان مطمعن شویم.


title: فرش ماشینی

text: به جز مواردی که باهم یاد گرفتیم مانند بافندگی فرش، تکنولوژی بافت فرش، نوع نخ‌های مصرفی برای تار و پود فرش، تراکم و شانه فرش و تنظیمات عمومی ماشین‌های بافندگی و ریسندگی، عوامل دیگری نیز در تعیین کیفیت فرش ماشینی ما تاثیر گزار است. مانند:  اگر ویژگی های فیزیکی نخ خاب یکنواخت نباشد، باعث ایجاد رگه های طولی دربافت فرش می‌شود و از زیبایی فرش ما می‌کاهد. از جمله عدم یکنواختی ویژگی ها فیزیکی نخ خاب می‌توان به درصد زیاد شدن طول نخ خاب، درصد جمع‌شدگی و یا تجعد نخ خاب اشاره کرد. تیغه برش فرش در کیفیت فرش تاثیر زیادی دارد زیرا اگر تیغه فرش به موقع تعویض نشود باعث سوختگی خاب فرش شده و ار کیفیت و ارزش فرش می‌کاهد. همانطر که گفتیم در مرحله شیرینگ سطح خاب فرش را یکنواخت می‌شود که این یکنواختی در تعیین کیفیت و ارزش فرش ماشینی تاثیر بسزایی دارد و باید با دقت کامل انجام شود. امروز با مراحل بافت فرش ماشینی و عواملی که هنگام تولید فرش ماشینی در کیفیت و ارزش فرش موثر است آشنا شدیم. حال که شما با این موارد آشنا هستید، هنگام خرید فرش ماشینی دقت بیشتری به روی فرش و پشت فرش می‌کنید و فرش با کیفیت مغوبی را صاحب می‌شوید.


title: فرش ماشینی

text: [فرش ماشینی https://ghasrfarsh.com]


title: والی وود

text: والی وود (زاده ۱۲ فوریه ۱۹۷۵ در قنیطره، مراکش) خواننده و مؤسس گروه موسیقی هارد راک آمریکایی آلل می‌باشد.


title: والی وود

text: او به همراه گیتاریست سابق اتپ، لین میوریک در سال ۲۰۰۲ آلل را تشکیل دادند. او به همراه این گروه تا کنون تنها یک آلبوم با نام اشاره به اصل را منتشر کرده‌است.


title: والی وود

text: در اواسط ژوئن ۲۰۰۶ والی وود گروه را ترک کرد و بلافاصله جای او را اندی تول گرفت. هرچند آلل به رهبری اندی تول تا اوایل ۲۰۰۷ دوام نیاورد. والی وود اخیراً برگشته و اعضای سابق گروه را برای ضبط آلبوم دیگر گرد هم آورده‌است.


title: جوتو

text: جوتو دی بوندونه (۱۲۶۷ – ۱۳۳۷) نقاش، دیوارنگار و معمار سده چهاردهم ایتالیا است که سبک نقاشی گوتیک و بیزانسی وی نقطه آغازین توسعه هنر غرب به‌شمار می‌رود.


title: جوتو

text: مناره سبک گوتیک کلیسای جامع فلورانس، ساختمانی هفت طبقه از سنگ مرمر است که توسط جوتو طراحی شد و ۱۲ سال بعد از مرگش ساخته شد. بسیاری از مجسمه‌ها و حکاکیهای این ساختمان هم‌اکنون در موزه اپرای دومو نگهداری می‌شود.


title: جوتو

text: جوتو دی بوندونه در شهری نزدیک فلورانس متولد شد. اطلاعات زیادی از دوران کودکی وی در دسترس نیست. احتمالاً قبل شروع حرفه‌ای که او را به رم، پادوا، آرتزو، ریمنی، آسیزی و ناپل برد، مدتی در فلورانس کارآموزی کرده‌است.


title: جوتو

text: طبق کتاب انجیل عهد جدید، عیسی روی تکه ابری به بهشت عروج می‌کند که از دید ۱۲ تن، حواریونش مخفی بوده‌است. دو مرد سفید پوش به حواریون خبر می‌دهند که روزی مسیح به زمین باز خواهد گشت. این نقاشی دیواری در کلیسای Scrovegni شهر پادوا قرار دارد.


title: جوتو

text: تمام آثار جوتو رنگ و روی مذهبی دارند که ابتدا محرابها و سپس سقف کلیساها را مزین کرده‌است. بیشتر این آثار امروزه یا بکلی از بین رفته، یا تقریباً از نو کشیده شده‌است. آثار دیگر باقی‌مانده را نیز نمی‌توان با اطمینان به خود وی نسبت داد، آن‌ها بیشتر شبیه آثار شاگردان و پیروان وی هستند.


title: جوتو

text: در نقاشی‌های قرون وسطایی، صورت انسان به شکلی مستقیم، یکنواخت و دوبعدی کشیده می‌شد. جوتو با ترسیم صورت انسانها به شکلی مدور، متناسب و طبیعی، این قالب را در هم شکست و سبک هنری او روی بسیاری از آثار هنری رنسانس یک قرن بعد از مرگش هم تأثیر گذاشت.


title: جوتو

text: نقاشی دیواری پرواز به مصر در کلیسای شهر پادوا که در سال ۱۳۰۵ یا ۱۳۰۶ کشیده شده‌است.


title: جوتو

text: آثار جوتو جلوتر از زمان خود بود. بسیاری از نقاشی‌های شاگردان و پیروانش خالی از معانی خاص کارهای وی هستند و در آن‌ها بیشتر روی عناصر زینتی تأکید شده‌است.


title: جوتو

text: یک از قدیمیترین و شناخته شده‌ترین کار وی نقاشی دیواری بزرگ حضرت مریم و مسیح در کلیسای Scrovegni شهر پادواست که احتمالاً بین سال‌های ۱۳۰۵ یا ۱۳۰۶ به اتمام رسیده‌است.


title: جوتو

text: در سن ۷۰ سالگی، جوتو دی بوندونه، در شهر فلورانس در گذشت.


title: جوتو

text: در این نقاشی دیواری که در کلیسای سانتا کروچه فلورانس قرار دارد، فرانسیس آسیزی حکم فرانسیس مقدس را از پاپ دریافت می‌کند.


title: جوتو

text: تمام قدیسان یکی دیگر از آثار بوندونه است که برای مدت‌ها در مورد تعلق داشتنش به بوندونه شک وجود داشت اما با ترمیم آن که هفت سال طول کشید مشخص شد که از کارهای او است.


title: نور-پا-دو-کاله

text: جمعیت این ناحیه ۴٬۰۱۸٬۶۴۴ نفر است. همچنین مساحت این ناحیه بالغ بر ۱۲٬۴۱۴ کیلومتر مربع است.


title: فریدریش کارل آندرئاس

text: فریدریش کارل آندرئاس ایران‌شناس و شرق‌شناس آلمانی و همسر لو آندره آس سالومه است. آندرئاس در سال ۱۹۰۳ دعوت‌نامه‌ای برای استادیِ دانشگاه گوتینگن دریافت کرد. او به‌خصوص در مورد اوستا تحقیقات باارزشی انجام داده‌است. والتر هنینگ از شاگردان به نام اوست.


title: فریدریش کارل آندرئاس

text: آندریاس از پیشینه‌ای مالایی، آلمانی، ارمنی در باتاویا زاده شد. پس از مطالعات عمومی در هامبورگ و جنوا، وی مطالعات ایرانی و شرقی را در دانشگاه‌های ارلانگن، گوتینگن، هال و لایپزیک ادامه داد و تحصیلات اش را در کپنهاگن و کیل تکمیل کرد. در سال ۱۸۸۷ میلادی با لو اندریاس-سالومه، نویسنده آلمانی معروف و روان تحلیل گر، ازدواج کرد. وی بخاطر نظریه اش در مورد انتقال کتاب اوستا مشهور است.


title: مونوریل

text: تک‌ریل یا مونوریل گونه‌ای راه‌آهن است که در آن مسیر از یک ریل یا یک تیر تشکیل شده‌است. از عبارت «مونوریل» همچنین برای اشاره به خود مسیر یا ریل یا قطاری که بر روی این مسیر حرکت می‌کند نیز استفاده می‌شود. این اصطلاح از پیوستن دو واژه «مونو» (به معنای یک) و «ریل» به هم ساخته شده‌است.


title: مونوریل

text: به زبان عامیانه، اصطلاح «مونوریل» برای توصیف هر نوع قطاری که در ارتفاع حرکت کند گفته می‌شود، و به صورت دقیق تر عبارت «مونوریل» بیشتر به سبک مسیر اشاره دارد.


title: مونوریل

text: نخستین ثبت اختراع برای وسیلهٔ نقلیه‌ای که برای حرکت روی یک ریل طراحی شده باشد در انگلستان و در ۲۲ نوامبر سال ۱۸۲۱ بود. مخترع آن فردی به نام هنری رابینسون پالمر بود. در سال ۱۸۲۴ یک خط برای آن در منطقهٔ دپت‌فورد داکی‌یارد در لندن ساخته شد و در سال ۱۸۲۵ خط دیگری در منطقهٔ چِزِنْت واقع در ایالت هرت‌فوردشر انگلستان تأسیس شد که بعدها راه‌آهن چِزِنْت نامیده شد. یک خط کوتاه هم برای حمل آجر از کوری نزدیک چزنت به سمت رودخانهٔ لی ساخته شد. این مونوریل که از یک اسب به‌عنوان پیشرانه استفاده می‌کرد، نخستین خط مونوریل بود که مسافر جابه‌جا می‌کرد.


title: مونوریل

text: مونوریل‌ها در جابجایی مسافر در فرودگاه‌ها و متروهای ظرفیت متوسط کاربردهایی پیدا کرده‌اند. برای تمایز مونوریل از حالت‌های دیگر ترابری، انجمن مونوریل آن را به این صورت تعریف کرده‌است: "یک ریل منفرد که به عنوان یک مسیر برای وسایل نقلیه مسافری یا باری خدمت می‌کند. در بیشتر موارد ریل در ارتفاع قرار دارد، اما مونوریل‌ها همچنین می‌توانند همسطح، زیر سطح یا در تونل‌های مترو کار کنند. وسایل نقلیه یا به صورت معلق هستند یا به صورت زین اسبی بر روی مسیر سوار می‌شوند. مونوریل‌ها عریض تر از مسیر راهنمای خود هستند. "


title: مونوریل

text: مونوریل‌ها معمولاً در ارتفاع (نسبت به جاده معمولی خودروها) کار می‌کنند و همین امر گاهی باعث اشتباه گرفتن آنها با دیگر سامانه‌های ریلی می‌شود. ظاهر واگن مونوریل‌ها معمولاً شبیه به واگن قطار سبک شهری است، و می‌تواند با راننده یا بدون راننده باشد. این واگن‌ها می‌توانند صلب و یکپارچه بوده یا از چندین واحد متصل به هم تشکیل شده باشند. مانند دیگر قطارهای متروی پیشرفته، مونوریل‌ها را نیز می‌توان با موتورهای القایی خطی به حرکت درآورد و مانند قطارهای متداول واگن‌ها را می‌توان بر روی بوژی‌هایی نصب کرد تا تأثیر پیچ‌های مسیر کاهش داده شود.


title: مونوریل

text: برخلاف برخی از ترامواها و سامانه‌های ریل سبک، مونوریل‌های مدرن به دلیل هندسه ریل همیشه از دیگر ترافیک و عابران پیاده جدا می‌شوند. آن‌ها برخلاف دیگر سامانه‌های هدایت شونده از طریق تعامل با یک تیر واحد هدایت و پشتیبانی می‌شوند. در مونوریل‌ها از پانتوگراف استفاده نمی‌شود.


title: مونوریل

text: از دیدگاه مسافران، مونوریل می‌تواند مزایایی نسبت به قطار، اتوبوس و اتومبیل داشته باشد. همانند دیگر سامانه‌های ترانزیتی با سطح جداگانه، مسیر مونوریل‌ها فاقد چراغ قرمز، پیچ‌های تقاطع و گره ترافیکی است. قطارها، اتوبوس‌ها، خودروها و عابران پیاده، روی یک سطح می‌توانند هر یک با دیگری تصادف کنند، در حالی که وسایل نقلیه دارای مسیر مستقل و جدا شده از سطح مانند مونوریل تنها با دیگر وسایل نقلیه در همان سامانه برخورد می‌کنند، که احتمال آن بسیار کمتر است. همانند دیگر سامانه‌های ترابری مرتفع، مسافران مونوریل از نور خورشید و مناظر لذت می‌برند و با تماشای نشانه‌های آشنا، می‌توانند بهتر بدانند که برای رسیدن به مقصد چه زمانی پیاده شوند. مونوریل‌ها می‌توانند آرامتر از اتوبوس‌ها و قطارهای دیزلی باشند. آنها برق را از سازه مسیر به دست می‌آورند، که این امر نیاز به خطوط برق هوایی و قطب‌های هزینه‌بر، که برای بسیاری از افراد ناخوشایند است را از بین می‌برد. تیر مونوریل در مقایسه با قطار مرتفع نیویورک، شیکاگو و جاهای دیگر، سایه باریکی ایجاد می‌کند.


title: مونوریل

text: مونوریل‌های مدرن به یک تیر صلب بزرگ برای حرکت وسیله نقلیه بر روی آن وابسته هستند. دو نوع اصلی مونوریل وجود دارد که با هم در رقابت هستند: مونوریل‌های "تیر زین اسبی" و مونوریل‌های "معلق". متداول‌ترین نوع آن، مونوریل زین اسبی است که در آن قطار زین اسبی شکل بر روی یک تیر فولادی یا بتن آرمه به عرض ۰٫۶ تا ۰٫۹ متر می‌نشیند. یک واگن تایر لاستیکی دار از بالا و دو طرف برای به حرکت درآورن قطار و ایجاد ثبات با ریل در تماس قرار می‌گیرد. این شکل از قطار توسط شرکت آلمانی متداول گردیده‌است.


title: مونوریل

text: تقریباً تمام مونوریل‌های مدرن توسط موتورهای الکتریکی به حرکت درآورده می‌شوند. این موتورهای الکتریکی توسط ریل سوم دوگانه، سیم‌های تماسی یا کانال‌های برق دار نصب شده در تیرهای هدایت تغذیه می‌شوند، اما مونوریل‌های گازوئیل سوز نیز وجود دارند. در گذشته برخی سامانه‌ها مانند "Lartigue Monorail" از لوکوموتیو بخار استفاده می‌کردند.


title: مونوریل

text: قطارهای ترانس‌رپید آلمانی که نوعی قطار شناور مغناطیسی یا مَگ لِو است به صورت مونوریل‌های زین اسبی توسعه داده شدند، چرا که این نوع از قطارها بسیار پایدار بوده و اجازه کاهش سرعت سریع را فراهم می‌کنند. در سرعت‌های بالا، قطارهای مغناطیسی (نوع ترانس‌رپید) بر روی ریل شناور شده و با آن در تماس نیستند. قطار مغناطیسی سریع‌ترین قطار در بین تمام سامانه‌های ریلی است؛ قطار آزمایشی SCMaglev رکورد سرعت ۶۰۳ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده‌است. قطار مغناطیسی شانگهای که تجاری سازی شده‌است، سرعت ۵۰۱ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده‌است. هر چند طول مسیر این قطار به قدری طولانی است که شاید نتوان به آن نام مونوریل داد. همچنین مونوریل‌های مغناطیسی با سرعت کمتری برای ترابری شهری در نظر گرفته شده‌اند، مانند Linimo ژاپن (۲۰۰۳).


title: مونوریل

text: برخی از مونوریل‌های اولیه (به خصوص مونوریل معلق ووپرتال، در آلمان) دارای طرحی هستند که انتقال از یک خط به خط دیگر را دشوار می‌کند. برخی دیگر از مونوریل‌ها با کارکردن در یک حلقه مداوم یا بین دو ایستگاه ثابت، همان‌طور که در مونوریل مرکز سیاتل وجود دارد، تا حد امکان از تعویض خط خودداری می‌کنند.


title: مونوریل

text: مونوریل‌های کنونی نسبت به گذشته قابلیت تعویض خط کارآمدتری دارند. با استفاده از مونوریل معلق، تعویض ممکن است با حرکت دادن فلنج در داخل تیرآهن برای انتقال قطارها به یک خط یا خط دیگر انجام شود.


title: مونوریل

text: مونوریل‌های زین اسبی به حرکت تیر برای تعویض خط نیاز دارند، که یک روش تقریباً پرزحمت بود. اکنون رایج‌ترین راه دستیابی به این هدف قرار دادن دستگاهی متحرک در بالای سکویی محکم است که توانایی تحمل وزن وسایل نقلیه، تیرها و سازوکار خاص خود را داشته باشد. تیرهای چند بخشی بر روی غلتک‌ها به جای خود حرکت می‌کنند تا یک تیر را با تیر دیگر تراز کنند تا قطار را در جهت مورد نظر خود هدایت کنند، در حالی که طرح اولیه توسط ALWEG ساخته شده‌است و قادر است یک عملیات تعویض خط را در ۱۲ ثانیه به پایان برساند.


title: مونوریل

text: یک گزینه جایگزین برای تعویض خط Y-شکل، استفاده از یک سینی دوار است، که در آن یک ماشین روی بخشی از مسیر قرار دارد که می‌تواند به چندین مسیر مختلف تغییر جهت دهد.


title: مونوریل

text: مونوریل‌های لاستیک دار معمولاً برای کنار آمدن با ۶٪ شیب طراحی می‌شوند. قطار ریل سبک لاستیک دار یا مترو می‌توانند با شیب‌های مشابهی یا بیشتر کنار بیایند - به عنوان مثال، متروی لوزان شیب‌هایی تا ۱۲٪ داشته و مترو مونترال تا ۶٫۵٪ شیب دارد.


title: مونوریل

text: مونوریل وسیلهٔ نقلیه‌ای ایمن، پاک و مناسب که به کار گرفتن آن می‌تواند کمک زیادی به کاهش آلودگی محیط زیست، حجم ترافیک و هزینه‌های جانبی آن بنماید. در سال ۲۰۰۷ مونوریل لاس وگاس به کنار رفتن حدود ۲٫۳ میلیون مایل وسیلهٔ نقلیه از شاهراه نودای جنوبی کمک کرد و باعث کاهش یافتن انتشار بیش از ۵۸ تن کربن مونواکسید (CO) و ترکیبات آلی فرار (VOC) و اکسید نیتروژن (NOX) در یک دورهٔ یکساله شد.


title: مونوریل

text: قرار گرفتن مونوریل در ارتفاع، ساختار ریل، و سازهٔ مستحکم خطوط آن موجب تبدیل مونوریل به یکی از ایمن‌ترین وسایل ترابری شده‌است در تاریخ مونوریل تنها یک حادثهٔ کشنده در مقابل میلیون‌ها جابه‌جایی مسافر پیش آمد و آن حادثهٔ مونوریل واپرتال در آلمان بود که سبب کشته‌شدن ۵ نفر شد. سازهٔ مسیر و ستون مونوریل هم به گونه‌ای می‌باشد که توانایی مقابله با زمین لرزه را دارد مونوریل‌های سیاتل و اوزاکا توانست اند در مقابل زمین‌لرزه‌هایی که در مناطق آن‌ها صورت گرفت مقاومت کنند. بیشتر مونوریل‌ها توانایی جابه‌جایی هزاران مسافر دارند که با توجه به ویژگی‌های مثبت دیگر آن می‌توانند تبدیل به یکی از مناسب‌ترین وسایل ترابری شوند برای نمونه مونوریل چانگ‌کینگ چین که یک مونوریل سایز بزرگ شرکت هیتاچی می‌باشد توانایی جابه‌جایی ۳۰٬۰۰۰ مسافر را در ساعت برای مسافت ۱۹ کیلومتر دارد. مونوریل را می‌توان مناسب‌ترین وسیلهٔ ترابری همگانی در حل مشکلات ارتباطی مناطقی دانست که از نظر اقلیمی شرایط ویژه‌ای دارند، از قبیل مناطق کوهستانی که پستی و بلندی‌های زیادی دارند، مناطقی که شرایط آب و هوایی بسیار گرم یا بسیار سرد دارند و کشورهایی که دارای جزایر متعدد هستند مانند کشورهای ژاپن و چین که مونوریل در آنجا مبدل به مناسب‌ترین وسیله در میان وسایل ترابریی شده‌است.


title: مونوریل

text: اکنون حدود ۲۰ کشور دارای ترابری مونوریل می‌باشند و کشورهای زیاد دیگری احداث آن را در دستور کار خود قرار داده‌اند که پیش‌بینی می‌شود تا ۴ سال آینده به ۲۶ کشور هم برسند. افزون بر کشورهای پیشرفته‌ای مانند ژاپن، آلمان، آمریکا، چین، انگلستان دیگر کشورهای نظیر مالزی، تایلند، برزیل، امارات، آفریقای جنوبی و سنگاپور نیز از این نوع ترابری استفاده می‌کنند.


title: علیرضا کتیرایی

text: علیرضا کتیرایی (زاده ۱۳۵۴در قم) کاراته کای ایرانی است. وی قهرمان کاراته آسیا و بازیهای آسیایی و مربی سابق تیم ملی کاراته جمهوری اسلامی ایران است. علیرضا کتیرایی و افشین احمدی از اراک، مجید عبدالحسینی، مهدی جعفری، مهدی عموزاده و سعید آشتیان از ورزشکاران پر مدال دهه ۷۰ و اواسط دهه ۸۰ ورزش کشور بود


title: علیرضا کتیرایی

text: از سال ۱۳۷۳ تا ۱۳۸۵ رده‌های پایه و بزرگسالان. وی در سال ۱۳۸۵ (۲۰۰۶ میلادی) با توجه به استعفای مربی خود غلامرضا دباغیان از سرمربیگری تیم ملی کاراته جمهوری اسلامی ایران به همراه قهرمانانی همچون مجید عبدالحسینی و مهدی عموزاده برای همیشه از دنیای قهرمانی و تیم ملی کاراته جمهوری اسلامی ایران به عنوان بازیکن خداحافظی کرد.


title: مفصل ران

text: مفصل ران یا مفصل هیپ یک مفصل زُلاله‌ای (سینوویال) از نوع گوی و کاسه‌ای است که از قرارگرفتن سر استخوان ران در داخل حفره حقه‌ای (استابولوم) استخوان بی‌نام ایجاد می‌گردد. این مفصل بزرگترین مفصل بدن پس از مفصل زانو است و از ویژگی‌های مهم آن، داشتن ثبات و تحرک توأم است. مفصل ران در انتقال وزن بدن از کمربند لگنی به اندام‌های تحتانی نقش دارد.


title: مفصل ران

text: مفصل ران در مقایسه با مفصل شانه، دارای حرکات کمتر، ولی ثبات و پایداری بیشتری است. ثبات و استحکام مفصل ران جهت تحمل وزن بدن در فعالیت‌های روزمره لازم است. با این حال، مفصل ران که همانند مفصل شانه یک مفصل سینوویال از نوع گوی و کاسه‌ای است نیز دارای سه درجه آزادی حرکتی است که به معنای داشتن حرکات در هر سه صفحه پیکانی (سَهمی، ساژیتال)، پیشانی (فرونتال) و عرضی (ترانسورس) است.


title: مفصل ران

text: مفصل ران از دو قسمت حقه (استابولوم) و سر استخوان ران تشکیل می‌گردد و در میان مفاصل بدن به عنوان یک مفصل پایدار محسوب می‌شود. به طور کلی، عواملی که در ایجاد ثبات و پایداری این مفصل نقش دارند شامل موارد زیر است:


title: مفصل ران

text: کپسول مفصلی در مفاصل سینوویال از دو لایه داخلی (به نام غشاء سینوویال) و خارجی (به نام کپسول لیفی) تشکیل می‌گردد.


title: مفصل ران

text: کپسول لیفی مفصل ران، گسترده و قوی است. ضخامت و استحکام کپسول لیفی ران در جلو (قدام) بیشتر از طرف پشتی (خلفی) است. این کپسول در بالا به حاشیه حفره استابولار (حفره حقه‌ای) اتصال داشته، به طوری که در جلو، گردن استخوان ران (فمور) را احاطه می‌کند و به خط بین تروکانتری (خط اینترتروکانتریک) متصل می‌گردد. کپسول لیفی در عقب و پایین، بالاتر از ستیغ بین تروکانتری (اینترتروکانتریک) به گردن استخوان ران اتصال می‌یابد، بنابراین قسمتی از گردن ران در عقب، فاقد کپسول است.


title: مفصل ران

text: غشاء زلاله‌ای (سینوویال) در سطح داخلی کپسول لیفی قرار دارد. این غشاء در مفصل ران، گردن استخوان ران را تا حدود غضروف مفصلی می‌پوشاند.


title: مفصل ران

text: رباط‌ها عناصری هستند که باعث ارتباط دو یا چند استخوان می‌گردند و در ایجاد ثبات مفاصل نقش دارند. این عناصر همچنین باعث تقویت کپسول مفصلی می‌گردند.


title: مفصل ران

text: رباط‌های مفصل ران عبارتنداز:


title: مفصل ران

text: بورس یک کیسه لیفی (فیبروز) حاوی مایع بوده که بین تاندون و استخوان یا پوست و استخوان یا میان دو ماهیچه قرارمی گیرد. مهم‌ترین نقش بورس‌ها کاهش میزان اصطکاک بین دو یا چند بافتی است که روی یکدیگر واقع می‌شوند؛ بنابراین، بورس‌ها در تسهیل حرکات نقش دادند.


title: مفصل ران

text: بورس‌هایی که در اطراف مفصل ران قراردارند عبارتنداز:


title: مفصل ران

text: بورس‌ها ممکن است به دلیل ضربات وارده به آن‌ها یا تحت فشارهای طولانی مدت (استفاده بیش از انداره) ملتهب گردند که به این حالت بورسیت گفته می‌شود. بورسیت می‌تواند یک عامل درد ناحیه درگیر باشد.


title: مفصل ران

text: حرکات مفصل ران در سه صفحه آناتومیکی عبارتند از:


title: مفصل ران

text: میزان حداکثر دامنه حرکتی طبیعی مفصل ران در جهات مختلف:


title: مفصل ران

text: نقسیم‌بندی حرکتی ماهیچه‌های عمل‌کننده بر ران از قرار زیر است:ماهیچه تهیگاهی‌مازویی، خم‌کننده اصلی مفصل ران است.ماهیچه سرینی بزرگ، راست‌کننده اصلی مفصل ران است.دورکننده اصلی مفصل ران، ماهیچه سرینی میانی است.نزدیک‌کننده اصلی مفصل ران، ماهیچه اداکتور لونگوس است.


title: تاریخ آزمایش روی حیوانات

text: آزمایش بر جانورانِ زنده و انسان‌ها دارای دیرینه تاریخی می‌باشد. حدود ۲۰۰۰ سال پیش روی برده‌ها و مجرم‌ها آزمایش انجام می‌دادند.


title: تاریخ آزمایش روی حیوانات

text: روشهای آزمایشهای تجربی در قرن ۱۷ توسط گالیله و بیکن کشف شدند. تا قبل از قرن ۱۷ کالبد شکافی حیوان زنده به‌طور محدود انجام می‌گرفت. قرن ۱۷ شروع پیشرفتهای علمی در زمینه طب و فیزیک و شیمی بود. بیکن اصرار زیادی روی استفاده از حیوان زنده در تحقیقات داشت. در آن زمان در انگلیس و فرانسه این کار بسیار مرسوم شد. آن‌ها اعتقاد داشتند که حیوان درد را درک نمی‌کند؛ دکارت، فیلسوف فرانسوی، حیوانات را به ماشینی تشبیه کرد که فریاد آن‌ها چیزی بیش از صدای تیک تیک ساعت معنا نداشت.


title: تاریخ آزمایش روی حیوانات

text: در قرن ۱۹ با انقلاب صنعتی که رخ داد انجام آزمایشها شدت گرفت. محققان به‌طور تمام وقت در آزمایشگاه‌های مخصوص حیوانات به کار گرفته شدند. دو فیزیولوژیست فرانسوی به نامهای ماگندی و کلود برنارد روش‌های جدید علمی با استفاده از حیوان را ابداع و متداول کردند.


title: تاریخ آزمایش روی حیوانات

text: در همین زمان بود که جنبشهای ضد کالبد شکافی موجود زنده در انگلستان به‌طور رسمی شکل گرفت. اکثر ازمایشهای ماگندا قبل از سال ۱۸۴۶ انجام می‌شد که هنوز داروی بی‌حسی کشف نشده بود. او هیچ احتیاط و محدودیتی در ایجاد درد در حیوان در نظر نمی‌گرفت. اغلب آزمایشها در انظار عموم تکرار می‌شد. هدف آزمایشهای او بررسی کار سیستم عصبی و جذب سموم از بافتهای بدن بود. در یکی از نمایشها که در لندن انجام می‌داد آنقدر حیوان را دچار زجر و درد و شکنجه کرد که صدای خشم و اعتراض مردم در آمد. این اتفاق منجر شد به اینکه مجلس انگلیس به فکر ایجاد قوانینی برای کنترل آزمایش روی حیوان افتاد که البته ۵۰ سال بعد این قانون تصویب شد.


title: تاریخ آزمایش روی حیوانات

text: نه تنها مردم بلکه دانشمندانی مانند چارلز بل اناتومیست انگلیسی نیز با کارهای ماگندا مخالفت کردند. در سال ۱۸۳۹ در London medical Gazette بحث اخلاقی کردن آزمایشها و نظریه نوین روش‌های جایگزین مطرح شد. در سال ۱۸۹۰ پزشکی انگلیسی بنام Alfred perry از دانشکده دامپزشکی نزدیک پاریس دیدن کرد و گزارشی در The lancet به این قرار نوشت:


title: تاریخ آزمایش روی حیوانات

text: دانشجویان مهارتهای جراحی را روی اسبهایی که به‌هوش بودند انجام می‌دادند. اسبها و قاطرهای از کار افتاده را هر هفته از ۹ صبح با جراحی‌های کوچکتر از ناحیه گردن و پا و دم شروع کرده تا اواسط روز به جراحی‌های جدی تر مانند قطع اعصاب و سوزاندن با آهن داغ و برداشتن سنگ می‌رسیدند. کلاس تا ۵ عصر ادامه داشت و در آخر اگر حیوان از درد و خون‌ریزی نمرده بود او را به داخل حیاط کشیده و از بین می‌بردند.


title: تاریخ آزمایش روی حیوانات

text: پری معتقد بود که انجام این کارها دانشجو را سنگدل و وحشی و بلحاظِ اخلاقی فاسد می‌کند. بعد از اعتراض پری تا مدتی آکادمی طب فرانسه دستور داد تا دانشجوها روی اسبهای مرده تمرین کنند. البته این دستور بعداً لغو شد.


title: تاریخ آزمایش روی حیوانات

text: اولین کتاب مربوط به آزمایشگاه‌های فیزیولوژی بنام Hand book for the physiologists در ۱۸۷۳ به چاپ رسید که حاکی از استفاده وسیعی از حیوانات در آزمایشها بود که با اعتراض شدید مردم روبرو شد.


title: تاریخ آزمایش روی حیوانات

text: پیمان نامه هلسینکی که به دنبال افشای جنایات هولناک آلمانها در آزمایش بر روی انسان، در سال ۱۹۶۴ میلادی به تصویب رسیده و هرگونه آزمایش بر روی گونه بشر را بدون انجام آزمایش‌های اولیه بر روی حیوانات، در بعد بین‌المللی قدغن اعلام کرده‌است.


title: سعید معروف

text: میر سعید معروف لَکرانی (زادهٔ ۲۸ مهر ۱۳۶۴ در ارومیه) بازیکن والیبال ایرانی است. او کاپیتان و بازیکن سابق تیم ملی والیبال ایران بود؛ و در ۳ بهمن ۱۴۰۰ به تیم فنرباغچه ترکیه پیوست.


title: سعید معروف

text: معروف توسط کمیته ویس مسابقات انتخابی المپیک ۲۰۰۸ در قاره آسیا و در سال‌های ۲۰۱۲ و ۲۰۱۶ در سطح جهانی در پایان رقابت‌ها به عنوان بهترین پاسور انتخاب شد و در قهرمانی آسیا ۲۰۱۳ نیز به عنوان بهترین پاسور و باارزش‌ترین بازیکن انتخاب شد. سعید معروف با عملکرد درخشان خود در لیگ جهانی ۲۰۱۴ اولین جایزه معتبر فرا آسیایی خود را به عنوان بهترین پاسور مسابقات دریافت کرد. سعید معروف در قهرمانی جهان ۲۰۱۴ نیز عملکرد بسیار خوبی را از خود به نمایش گذاشت و به همراه ایران برای اولین بار جزو شش تیم برتر قهرمانی جهان قرار گرفت. سعید معروف از جمله ورزشکاران ایرانی، یاور سازمان ملل متحد می‌باشد. وی در سال ۱۳۹۴ به عنوان اولین سفیر آب ایران انتخاب شد. به او لقب بهترین پاسور آسیا را داده‌اند. معروف در مسابقات گزینشی المپیک ریو با عملکرد خوب خود که منجر به صعود ایران پس از ۵۲ سال به المپیک گردید، به عنوان برترین پاسور مسابقات نیز انتخاب شد.


title: سعید معروف

text: معروف در سال ۱۳۸۰ وارد تیم ملی نوجوانان و از سال ۱۳۸۴ هم رسماً عضو تیم ملی بزرگسالان شد. او که از سال ۲۰۰۷ عضو تیم ملی بود، در سال ۲۰۱۱ با توجه به حضور امیر حسینی به عنوان پاسور اول، ترجیح داد از تیم ملی کناره‌گیری کند، اما سرانجام در سال ۲۰۱۲ به تیم ملی والیبال بازگشت. معروف پس از عدم دعوت علیرضا نادی توسط خولیو ولاسکو، از سوی کادر فنی و بازیکنان، به عنوان کاپیتان تیم ملی والیبال مردان ایران انتخاب شد.


title: سعید معروف

text: او والیبال باشگاهی را از تیم مقاومت ارومیه شروع کرد و سابقه بازی در تیم‌های پگاه، صنام، استقلال گنبد، سایپا، داماش، کاله و شهرداری ارومیه و متین ورامین را دارد. معروف در سال ۱۳۸۳ اولین قهرمانی لیگ خود را با صنام تجربه کرد و در فصل ۱۳۹۰ با کاله برای دومین بار به قهرمانی لیگ دست یافت و این امر برای سومین بار در سال ۱۳۹۲ با متین به تحقق پیوست.


title: سعید معروف

text: او در جام باشگاه‌های آسیا در سال ۲۰۱۳ مانیل با متین ورامین به قهرمانی رسید و در سال ۱۳۹۳ با قراردادی دو ساله دوباره به شهرداری ارومیه بازگشت و در نیم فصل قرارداد خود را فسخ کرد و به زنیت کازان پیوست. معروف در لیگ ۱۳۹۴ برای شهرداری ارومیه و در سال ۱۳۹۵ با پیکان تهران برای عقد قرارداد به توافق رسید و برای فصل متوالی برای پیکان به میدان رفت.


title: سعید معروف

text: سعید معروف در اواخر سال ۲۰۱۴ با پیشنهاد یک میلیون یورویی زنیت کازان مواجه شد. معروف که به همراه شهرداری ارومیه نیم فصل اول رقابت‌های لیگ برتر را بدون شکست پشت‌سر گذاشته بود خواهان فسخ قرارداد خود شد ولی درخواست او با مخالفت باشگاه شهرداری ارومیه روبرو شد، اما پس از چند روز رضایت‌نامه‌اش صادر و قرارداد زنیت کازان برای او فرستاده شد. قرارداد معروف با اعلام مسئولین باشگاه زنیت کازان در ۲۸ دسامبر ۲۰۱۴ نهایی شد و معروف رسماً به زنیت کازان روسیه پیوست. پس از انعقاد این قرارداد، سعید معروف به عنوان هفتمین بازیکن پردرآمد والیبال جهان در سال ۱۵–۲۰۱۴ تبدیل شد و با رقم قراردادی بالا به عنوان یکی از لژیونرهای ورزش و والیبال ایران شناخته شد. معروف در اولین سال حضور خود در کازان عملکرد بسیار خوبی داشت و با زنیت به قهرمانی لیگ قهرمانان والیبال اروپا ۱۵-۲۰۱۴ دست یافت.


title: سعید معروف

text: لاگاتزتا دلو اسپورت در حاشیه لیگ ملت‌های ۲۰۱۸ خبر انعقاد قرارداد سعید معروف با تیم تازه صعود کرده به سری آ ایتالیا را درج کرد. معروف با قراردادی دو ساله به اما ویلاس سیه‌نا پیوست. سیه‌نا در انتهای فصل به همراه تیم کاستلانا به سری آ۲ سقوط کرد.


title: سعید معروف

text: معروف پس از لیگ ملت‌های ۲۰۱۹ به تیم بایک موتور پکن پیوست. در ادامه مسابقات سوپرلیگ چین به علت دنیاگیری کووید-۱۹ در سرزمین اصلی یعنی چین به تعویق افتاد و سعید معروف بعد از دوری ۱۴ ماهه از میادین، یکی از بازیکن‌های مؤثر بایک موتور در راه قهرمانی این تیم در لیگ چین بود. بایک موتور پکن در دومین بازی خود در مرحله فینال سوپرلیگ چین به مصاف شانگهای رفت و موفق شد در سه ست متوالی حریف خود را شکست دهد تا مقتدرانه و بدون شکست، فاتح جام قهرمانی این فصل سی وی‌ال شود. معروف در انتهای مسابقات به عنوان بهترین بازیکن خارجی لیگ معرفی شد.


title: سعید معروف

text: پس از ناکام ماندن تیم ملی والیبال ایران در رقابت‌های المپیک توکیو سعید معروف در تاریخ ۱۲ مرداد ۱۴۰۰ از بازی‌های ملی خداحافظی کرد.


title: سعید معروف

text: وی در رشته‌های ورزشی دیگری نیز فعالیت داشته و در برخی از آن‌ها مقام هم آورده‌است. نفر سوم دوی صحرانوردی آذربایجان، قهرمانی بسکتبال و سومی در هندبال مدارس حاصل فعالیت وی در سایر رشته‌ها است.


title: زاغه

text: زاغه در لغت به محله‌های فقیرنشین و بدون مجوز در حاشیه شهرها گفته می‌شود. معمولاً امکانات بهداشتی، رفاهی و امنیتی در مناطق زاغه‌نشین وجود ندارد.


title: زاغه

text: هم‌اکنون بیش از یک میلیارد نفر از مردم جهان در زاغه‌ها زندگی می‌کنند. برنامه اسکان بشر سازمان ملل متحد، با توجه به رشد جمعیت جهان، جمعیت زاغه‌نشین‌ها در سال ۲۰۳۰ میلادی را در حدود ۲ میلیارد نفر برآورد کرده‌است. بر اساس آمار سازمان ملل متحد، هم‌اکنون بیش از یک نفر از هر ۳ ساکن در شهرهای کشورهای در حال توسعه در زاغه زندگی می‌کند. زاغه‌ها طیفی از آپارتمانهای پرتراکم و بد منظره در مرکز شهر تا سکونتگاه‌های پراکنده غیررسمی و بدون قانون در حاشیه شهرها را شامل می‌شود. برخی بیش از ۵۰ سال قدمت دارند و برخی هنوز در حال تصرف شدن هستند.


title: زاغه

text: سکونتگاه‌های غیررسمی در مسائل و مشکلات زیر با هم اشتراک دارند:


title: زاغه

text: در آغاز پیروزی انقلاب ۱۳۵۷، ۳۰ درصد مردم در شهرها و ۷۰ درصد در روستاها زندگی می‌کردند اما سیاست‌های نادرست و عدم ایجاد اشتغال در روستاها سبب مهاجرت شده‌است و در کنار آن حاشیه‌نشینی ایجاد شده که در این میان مشهد بیشترین سهم را دارد به طوری که متوسط حاشیه‌نشینی در کلان‌شهرها ۱۶ درصد جمعیت است اما مشهد، ۳۰ درصد جمعیت حاشیه‌نشین دارد.


title: زاغه

text: برای ساماندهی وضعیت حاشیه‌نشینی کارگروهی با محوریت معاونت مدیریت و توسعهٔ شهری و روستایی وزارت کشور و با عضویت سازمان ملی زمین و مسکن و سایر دستگاه‌های مرتبط تشکیل شده که دبیری آن بر عهدهٔ شرکت عمران و بهسازی شهری ایران است. یکی از اولویت‌های این کارگروه، تدوین برنامهٔ جامع توانمندسازی و پیشگیری از گسترش سکونتگاه‌های غیررسمی ایران است که حاشیه‌نشینی مشهد نیز یکی از بخش‌های مهم آن است. این برنامه جامع، سند مدیریت اجرایی برنامهٔ توانمندسازی و پیشگیری برای کلان‌شهرها است و قرار است با اولویت مشهد تهیه و تصویب شود. در شهر مشهد ۶۶ محله در ۸ پهنه وجود دارند که تاکنون برنامهٔ توانمندسازی در یکی از پهنه‌ها در سه محله به تصویب رسید و شرکت عمران و بهسازی شهری نیز چندین پروژه را در آن‌جا اجرا کرد. هم‌چنین برنامه‌ریزی‌های لازم برای اجرایی شدن سازوکارهای لازم در سایر محله‌ها و در پهنه‌ای گسترده طی سه سال آینده انجام شده‌است.


title: زاغه

text: به دلیل فقر مطلق حاکم بر زاغه‌نشین‌ها، زاغه‌ها معمولاً محل سکونت بسیاری از تبهکاران و باندهای قاچاق مواد مخدر است. مهاجرت غیرقانونی به ایران و به تبع زاغه‌نشینی آن‌ها در حاشیه شهرها، یکی از معضلات جدی ایران محسوب می‌شود، شواهد زاغه‌نشینی اتباع خارجی را، حداقل در بخشی از حاشیه جنوب تهران نشان می‌دهد.


title: زاغه

text: مبارزه با رشد زاغه‌نشینی، از اهداف توسعه هزاره سازمان ملل متحد اعلام شده‌است.


title: خدانامهم‌دانی

text: خدانامهم‌دانی، اپاتئیسم یا بی‌خدایی عمل‌گرا ، به معنای بی‌اهمیت بودن و همچنین، بی‌تفاوت بودن، نسبت به وجود یا عدم وجودِ خداست.


title: خدانامهم‌دانی

text: اپاتئیست، کسی است که به پذیرش یا ردّ وجود و یا عدم وجود خدا، علاقه‌ای ندارد. از نظر اپاتئیسم، مسئله وجود خدا در زندگی روزمرّه انسان، بی‌اهمیت و نامربوط است؛ چرا که چندین سال بحث و گفتگو بر سر این مسئله، هرگز، نه وجود خدا را اثبات کرده‌است و نه عدم وجودش را.


title: خدانامهم‌دانی

text: ندانم‌گرایی عمل‌گرا نیز، تأیید می‌کند که هزاران سال بحث در مورد این مسئله، هیچ‌گاه نتوانسته است وجود یک خدا یا حتّی خدایان متعدّد را رد کند یا به اثبات برساند. این دیدگاه، نتیجه‌گیری می‌کند که حتّی در صورت وجود یک یا چند خدا، به نظر نمی‌رسد آن‌ها نسبت به سرنوشت بشر، علاقه‌ای داشته باشند. یک بی‌خدای عمل‌گرا، بر این باور است که اگر اثبات وجود خدا امکان‌پذیر باشد، رفتار آن‌ها تغییری نخواهد کرد. به‌طور مشابه اگر هم کسی، عدم وجود خدا را اثبات کند، این مسئله، هیچ تأثیری بر رفتار آن‌ها نخواهد گذاشت.


title: آرام جعفری

text: آرام جعفری (متولد ۲۲ بهمن ۱۳۵۹) بازیگر سینما و تلویزیون اهل ایران است.


title: آرام جعفری

text: او کار بازیگری را از سال اول دوره راهنمایی با مدرسه هنر و ادبیات صدا و سیما شروع کرده و در پانزده سالگی شاگرد حمید سمندریان بوده‌است. اولین کار تئاترش (دایره گچی قفقازی) را با حمید سمندریان تجربه کرده‌است، و در بازیگری در تلویزیون با سریال "زیر آسمان شهر" به شهرت رسید.


title: آرام جعفری

text: آرام جعفری مدرک کارشناسی ارشد در رشته نقاشی گرافیک، و مدرک کارشناسی کارگردانی بازیگری دارد.


title: نسیم جنوب

text: هفته‌نامه نسیم جنوب یکی از نشریات هفتگی استان بوشهر است که از اسفندماه ۱۳۷۶ تا به حال با محتوای «سیاسی، فرهنگی، اقتصادی و ورزشی» در شهر بوشهر منتشر می‌گردد. هر چند شهر بوشهر سابقه صدساله در داشتن مطبوعات دارد، نسیم جنوب قدیمی‌ترین نشریه در حال انتشار بوشهر و پس از آئینه جنوب می‌توان آنرا دومین نشریه بوشهری منتشرشده در دو دهه اخیر دانست. یکی از نخستین دبیران و نویسندگان این نشریه منوچهر آتشی، شاعر فقید، بود که تا سال درگذشت (۱۳۸۴ خورشیدی) با نسیم جنوب همکاری داشت. در نخستین سالگرد انتشار این هفته‌نامه، دکتر سروش پیامی را خطاب به گردانندگان و خوانندگان آن ارسال کرد. سردبیر و مدیر مسئول نسیم جنوب از ابتدا تاکنون یونس قیصی‌زاده بوده‌است. نسیم جنوب از نشریات اصلاح‌طلب به شمار می‌آید.


title: میدان کاج

text: میدان کاج یکی از میادین مهم منطقه ۲ شهرداری تهران به شمار می‌رود که در محل تقاطع خیابان سرو و خیابان سعادت‌آباد قرار گرفته‌است.


title: میدان کاج

text: همانطور که از اسم میدان پیدا است، در باغچه وسط میدان تعدادی درخت کاج قرار دارد.


title: میدان کاج

text: در ۲۹ فروردین ۱۳۹۱، نام این میدان به میدان شهید تهرانی‌مقدم تغییر یافت.


title: آلستوم

text: آلستوم، یک شرکت فعال فرانسوی چندملیتی است که در زمینه صنعت ترابری فعالیت می‌کند.


title: آلستوم

text: این شرکت در سال ۱۳۷۸ فناوری ساخت لوکوموتیو دیزلی-الکتریکی AD43C را به شرکت واگن‌پارس اراک واگذار کرد.


title: آلستوم

text: در سال ۲۰۱۵ بخش انرژی آلستوم در مزایده‌ای میان شرکت‌های زیمنس و جنرال الکتریک رسماً به جی‌ای پاور واگذار شد.


title: مار جعفری

text: مار جعفری سرده‌ای از افعی‌های زهردار هستند که در مناطق خشک آفریقا، خاورمیانه، پاکستان، هند و سری لانکا پیدا می‌شوند. آن‌ها نمایش تهدیدی مشخصی دارند که با مالش بخشی از بدن‌شان به یکدیگر برای تولید صدای هشداری "هیس‌گونه" همراه است. نام علمی این مار اِکیس کلمه‌ای یونانی به معنای «افعی» است. برخی از گونه‌های مار جعفری مسئول ایجاد بیشتر موارد مارگزیدگی در جهان هستند. هشت گونه از این مار تاکنون شناسایی شده‌است.


title: مار جعفری

text: این مارها از نظر اندازه نسبتاً کوچک هستند و بزرگسالان آن‌ها هرگز بزرگتر از حدود ۹۰ سانتی‌متر در طول نخواهد بود. آن‌های دارای سری کوتاه، پهن، گلابی شکل و مجزا از گردن هستند. پوزه‌شان کوتاه و گرد است، در حالی که چشم‌ها نسبتاً بزرگ و برآمده است. فرق سر آن‌ها با پولک‌های کوچک، نامنظم و نیمه‌نیمه پوشیده شده‌است که می‌تواند صاف یا پوشانده‌شده باشد.


title: مار جعفری

text: بدن آن‌ها نسبتاً بلند و باریک و استوانه‌ای شکل است. فلس پشتی عمدتاً پولک‌دار زورقی شکل است. با این حال، پولک‌ها در جناح پایینی در یک زاویه ۴۵ درجه متمایز و مرکزی بیرون آمده‌اند و دندانه دار است. دم آن‌ها نیز کوتاه است.


title: مار جعفری

text: این مارها می‌تواند در پاکستان، هند، سری لانکا، قسمت‌هایی از خاورمیانه و در شمال خط استوا در آفریقا یافت شود. همچنین در مناطق خشک ایران مانند کرمانشاه و بوشهر و فارس و زابل نیز مشاهده شده است.


title: مار جعفری

text: اطلاعات کمی در مورد عادت غذایی مارهای گونه اکیس موجود است. عادت غذایی گفته می‌شود که بسیار متفاوت باشد و می‌تواند شامل موارد زیر شود اما محدود به آن‌ها نشود؛ این موارد شامل ملخ‌ها، سوسک‌ها، کرم‌ها، حلزون، عنکبوت، عقرب، هزارپا، قورباغه‌ها، وزغ، خزندگان (از جمله مارهای دیگر)، پستانداران و پرندگان کوچک و... شود.


title: مار جعفری

text: بیشتر گونه‌های مار جعفری همانند آن‌هایی که در آفریقا یافت می‌شوند تخم‌گذار هستند، درحالی‌که مارهایی که در هند یافت می‌شوند، دارای قابلیت زایش هستند.


title: سس ای وان استیک

text: سس اِی وان استیک، یک مارک مشهور سس در ایالات متحده آمریکا است که محتوای آن انواع مختلف ادویه، طعم دهنده‌ها و چاشنی‌های متنوع را تشکیل می‌دهد. برای نخستین بار این سس در سال ۱۸۲۴ ساخته شد. امروزه سس اِی وان استیک توسط شرکت کرفت ساخته می‌شود. این سس مخصوص تکه‌های گوشت، به خصوص استیک می‌باشد.


این مقاله به رسوایی‌های قاچاق اسلحه از جمهوری اسلامی ایران به سایر کشورها می‌پردازد.


title: رسوایی‌های قاچاق اسلحه از جمهوری اسلامی ایران

text: در ایام حج سال ۱۳۶۵ مأموران عربستان سعودی، ادعا کردند محموله‌ای از مواد منفجره را در لوازم حجاج ایرانی کشف کردند. برخی معتقدند این اتفاق زمینه‌ساز رویداد حج ۱۳۶۶ شد که در آن ۲۷۵ ایرانی، ۸۵ عربستانی از جمله نیروی پلیس و ۴۵ تن از حاجیان دیگر کشورها کشته شدند. عیسی سحرخیز، روزنامه‌نگار که در آن دوران، سردبیر بخش عربی خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا) بوده و در عربستان، مأموریت پوشش مراسم حج را داشته، دربارهٔ این ماجرا می‌گوید: «مأموران امنیتی فرودگاه جده تمام اعضای یک کاروان حج اعزامی از استان اصفهان را به دلایلی نامعلوم دستگیر» کرده بودند. این گروه از حجاج که به روایتی ۱۱۳ نفر و به روایتی ۱۵۰نفر بوده‌اند، از شهر نجف‌آباد اصفهان اعزام شده بودند. بر اساس گزارش رسانه‌های عربستانی، در ساک‌های این کاروان، ۱۵۰کیلوگرم مواد منفجره جاسازی شده بود. احمد منتظری در مصاحبه‌ای گفته‌است که افراد نفوذی در ایران در سال ۱۹۸۶ در ساک‌های حجاج مواد منفجره جاسازی کرد تا در مراسم مکه منفجر کنند. سپاه در آن زمان مقدار ۳۱۴ کیلو «تی ان تی» را برای خرابکاری و کشتن حجاج با هدف ناامن کردن مراسم حج و سپس مقصر دانستن پادشاهی سعودی در اداره حج به مکه می‌فرستند.


text: هاشمی رفسنجانی در خاطرات ۲۰ مرداد ۶۵، با اشاره به بی اطلاع بودن خود حجاج، در مورد این حادثه اینگونه می‌نویسد:


text: حسینعلی منتظری چند ماه بعد از رویداد حج ۱۳۶۶ در نامه‌ای به روح‌اللّه خمینی نسبت به عملکرد مسئولان ایرانی در این واقعه اعتراض کرد. وی نوشت: بسیاری از افراد مورد اطمینان که خود ناظر جریان و در خط مقدم راهپیمایی بوده‌اند می‌گویند همهٔ گناه گردن سعودی‌ها نیست و ممکن بود راهپیمایی آبرومندانه انجام شود و به این‌جا هم منجر نشود، ولی در اثر تندی بچه‌ها و بی‌برنامگی اجمالاً هجوم و حمله از طرف بچه‌های نپختهٔ ما شروع شد و سوژه به دست دشمن داد، هر چند دشمن مجهز و مهیا بود و دنبال بهانه می‌گشت تا ما را سرکوب کند. دشمن در سال قبل از آن در موضوع جاسازی و قرار دادن مواد منفجره در ساکهای حجاج با ما عاقلانه برخورد کرد و تا اندازه‌ای اغماض کرد و ما موضوع را رسیدگی نکردیم بلکه مغرور شدیم و در سال بعد چنین مصیبت بزرگی برای عالم اسلام رخ داد. وی همچنین می‌افزاید که:سپاه برای انتقال مواد منفجره به عربستان از ساک‌های زائران بدون اجازه آن‌ها استفاده کرد. پس از افشای این در عربستان و رفتن آبروی ایران، در همه جا زمزمه راه انداختند که خوب است بگوییم این نیز تقصیر سید مهدی هاشمی است. این درحالی بود که سید مهدی آن موقع درگیر مشکلات خودش بود. یکی از افراد سپاه که از متصدیان این امر ناجوانمردانه بود آمد نزد من و گفت که مسئولین من اصرار دارند تا بگوییم این امر توسط سید مهدی هاشمی انجام شده‌است.میرحسین موسوی در بخشی از استعفانامه ۱۴ مهر ۱۳۶۷، با اشاره به این داستان به علی خامنه‌ای می‌گوید:همه جا صحبت از سیاست‌های خارجی دولت جمهوری اسلامی است بدون آن که دولت از این سیاست‌ها که در همه جای کشور و جهان بیان می‌شود، خبر داشته باشد… عملیات برون مرزی که بدون اطلاع و دستور دولت صورت می‌گیرد، شما بهتر می‌دانید که تاکنون فاجعه آفرینی و اثر نامطلوب آن‌ها برای کشور چه قدر بوده‌است… پس از کشف مواد منفجره از حجاج ما در جده، اینجانب از این امر آگاه می‌شوم. متأسفانه و علی‌رغم همه ضرر و زیانی که این حرکت متوجه کشور کرده‌است، هنوز نظیر این عملیات می‌تواند هر لحظه و هر ساعت به نام دولت صورت گیرد.در پی این حادثه ۱۱۳ نفر از حجاج ایرانی دستگیر شدند که به جز دو یا سه نفر از آن‌ها باقی آزاد شدند. رفسنجانی در خاطرات خود در سال ۱۳۶۶ از گزارش عبدالله نوری یاد می‌کند که در آن ضمن غیرقابل گذشت بودن کار عربستان، به تندروی نیروهای داخلی هم اشاره شده‌است. احمد خمینی سال‌ها بعد در رنجنامه‌ای به صراحت می‌گوید اگرچه با این روش‌ها موافق نیست اما برای انجام کارهای انقلابی راهی غیر از این موارد وجود ندارد و ممکن است گاهی اوقات نیز لو بشود.


text: در اواخر سال ۱۳۷۵ در بازرسی از یک کشتی ایرانی حامل خیارشور در بندر آنتورپ بلژیک موشک‌های جنگی کشف شد.


text: هاشمی رفسنجانی رئیس‌جمهور وقت در این‌باره گفت: «من نوعاً با حرکت‌های افراطی مخالفم … دربارهٔ باند سعید امامی، در دوران من، برای ما مشخص شد که با سیاست‌های جاری کشور از جمله تشنج‌زدایی، آن‌ها مخالف هستند، این‌ها موشک بردند به یک کشور خارجی و آن‌ها هم پیدا کردند. از درون وزارت اطلاعات قضیه را پیگیری کردیم و ثابت شد. رهبری و من به وزارت اطلاعات گفتیم که این‌ها باید کیفر ببینند»


text: در ۲۶ اکتبر ۲۰۱۰ گزارش شد که مأموران امنیتی نیجریه در جریان بازرسی محموله‌های یک کشتی تجاری، سیزده کانتینر حاوی اسلحه و مواد منفجره را در بندر آپاپا، در شهر لاگوس، کشف کرده‌اند. این محموله با برچسب مصالح ساختمانی از ایران ارسال گردیده بود. منوچهر متکی وزیر امور خارجه ایران بلافاصله پس از این واقعه به نیجریه رفت و در آنجا اعلام کرد مقصد نهایی محموله یکی دیگر از کشورهای غرب آفریقا بوده‌است. نیجریه این اتفاق را، که ناقض تحریم‌های شورای امنیت بود، به این شورا گزارش کرد.


text: در روز ۲۲ نوامبر دولت گامبیا، که مقصد پایانی این محموله‌ها بود، با صدور بیانیه‌ای تمامی دیپلمات‌ها و مأمورین جمهوری اسلامی را از این کشور اخراج کرد و به آنها ۴۸ ساعت فرصت داد تا این کشور را ترک کنند. در این بیانیه همچنین تصریح شد که تمامی پروژه‌ها و برنامه‌های دولت گامبیا که با همکاری جمهوری اسلامی ایران اجرا می‌شد، لغو شده‌است. این برخورد در شرایطی صورت گرفت که درست یک‌سال قبل محمود احمدی‌نژاد از گامبیا دیدار کرده و گفته بود: «جمهوری اسلامی ایران مصمم است روابط و همکاری‌های خود را در همهٔ زمینه‌ها با گامبیا گسترش دهد و هیچ محدودیتی هم برای توسعهٔ این روابط نداریم.»


title: اتلبرت وسکس

text: اتلبرت (انگلیسی: "Aethelberht" یا "Ethelbert"، انگلیسی باستان: "Æthelberht") (زادهٔ ۸۳۵ - درگذشتهٔ ۸۶۵ یا ۸۶۶) پادشاه ساکسون غربی (وسکس) از ۸۶۰ تا هنگام مرگش در ۸۶۵ یا ۸۶۶ بود.


title: اتلبرت وسکس

text: اتلبرت سومین پسر اتلولف و آسبور بود و در دوران حکومت پدرش در ۸۵۵ به فرمانروایی کنت، یکی از پادشاهی‌های تابعهٔ وسکس رسید. او پس از مرگ برادرش اتلبالد، شاه وسکس، در ۸۶۰ و چشم‌پوشی برادران کوچکترش اتلرد و آلفرد از مطالبات خود، فرمانروای واحد هر دو پادشاهی وسکس و کنت شد و در کینگستون-آپان-تیمز در سوری تاجگذاری کرد.


title: اتلبرت وسکس

text: اتلبرت به مدت ۵ سال پادشاهی کرد و در این مدت حکومتش شاهد هجوم گستردهٔ وایکینگ‌های دانمارکی بود که کمی پس از تاجگذاری او حملات خود را از سر گرفته بودند. آنها در ۸۶۰ وینچستر، پایتخت وسکس را با خاک یکسان کردند و در ۸۶۵ کنت را ویران ساختند.


title: اتلبرت وسکس

text: اتلبرت در ۸۶۵ یا ۸۶۶ درگذشت و در شربورن ابی واقع در دورست به‌خاک سپرده شد. پس از او برادرش اتلرد به پادشاهی وسکس رسید.


title: فیلوژنتیک محاسباتی

text: فیلوژنتیک محاسباتی بهره‌گیری از الگوریتم‌ها، روش‌ها و برنامه‌های محاسباتی جهت تحلیل فیلوژنتیک است. هدف از آن بازسازی درخت فیلوژنتیک برای نمایش فرضیه‌ای در مورد نیای فرگشتی یک سری از ژن‌ها، گونه‌ها یا دیگر آرایه‌ها است. برای نمونه از این تکنیک‌ها برای کاوش در درخت خانوادگی گونه‌های هومینید استفاده شده‌است. همچنین این روش‌ها، برای تعیین نمودن روابط میان ژن‌های خاص مشترک در میان اندامگان‌ها به‌کار می‌رود.


title: فیلوژنتیک محاسباتی

text: فیلوژنتیک سنتی متکی بر داده‌های ریخت‌شناسی به وسیله اندازه‌گیری و شماره‌گذاری ویژگی‌های فنوتیپیک جانداران مورد استفاده‌است. درحالیکه فیلوژنتیک مدرن بیشتر در حوضه فیلوژنتیک ملکولی قرار می‌گیرد، که از توالی نوکلئوتیدهای کدکننده ژن‌ها یا توالی آمینواسید‌های کدکننده پروتئین‌ها به عنوان پایه طبقه‌بندی فیلوژنتیک استفاده می‌کند. انواع روش‌های فیلوژنتیک ملکولی از طریق استفاده گسترده از هم‌ردیفی توالی جهت ساختن و تصفیه درخت‌های فیلوژنتیک بهره می‌گیرند، که از آن برای طبقه‌بندی روابط فرگشتی میان ژن‌های همگون موجود در ژنوم گونه‌های انشعاب‌یافته استفاده می‌شود.


title: فیلوژنتیک محاسباتی

text: درخت‌های فیلوژنتیک برساخته توسط روش‌های محاسباتی بعید است که درخت فرگشتی صددرصد دقیق میان گونه‌های مورد تحلیل را نشان دهند. همچنین تاریخچه درختی گونه‌ها ممکن است با تاریخچه درختی تک‌تک ژن‌های همگون مورد اشتراک در میان آن گونه‌ها متفاوت باشد.


title: فیلوژنتیک محاسباتی

text: تشکیل یک درخت فیلوژنتیک مستلزم حساب‌کردن همساختی میان ویژگی‌های مشترک میان آرایه‌های مورد مقایسه‌است. در مطالعات ریخت‌شناسانه، این کار با تصمیم‌گیری صریح در مورد اینکه کدام ویژگی‌های فیزیکی باید محسوب بشوند و چگونه باید آنها را به حالت‌های مختلف ورودی آرایه تبدیل کرد انجام می‌شود. در مطالعات ملکولی، مسئله اصلی تولید یک هم‌ردیفی چندگانه توالی (MSA) میان توالی ژن‌ها یا اسیدهای آمینه مورد بررسی است. روش‌های هم‌ردیفی توالی پیشرفته الزاماً درخت ژنتیک تولید می‌کنند زیرا آنها توالی‌های جدید را در داخل هم‌ردیفی محاسبه‌شده جهت فاصله ژنتیکی قرار می‌دهند. هرچند درخت فیلوژنتیک همیشه با روش MSA ایجاد می‌شود، روش‌های دیگر همچون صرفه‌جویی بیشینه و احتمال بیشینه نیازی به MSA اولیه ندارند.


title: فیلوژنتیک محاسباتی

text: درخت‌های فیلوژنتیک که با روش فیلوژنتیک محاسباتی تولید می‌شوند با توجه به داده‌های ورودی و الگوریتمی که برای ساخت آن‌ها استفاده می‌شود می‌توانند ریشه‌دار یا بدون ریشه باشند. یک درخت ریشه‌دار یک گراف جهت‌دار است که صراحتا نزدیک‌ترین نیا‌ی مشترک را مشخص می‌کند. به طور معمول نیای مشترک در داده‌های ورودی حضور ندارد. اندازه‌گیری فاصله‌ی ژنتیکی می‌تواند برای رسم یک درخت مورد استفاده قرار بگیرد، در حالی که توالی‌های ورودی به عنوان برگ‌های راسی رسم می‌شوند. همچنین، فاصله‌ی هر توالی از ریشه متناسب با فاصله‌ی ژنتیکی از نزدیک‌ترین نیای مشترک فرضی است. شناسایی ریشه معمولا مستلزم وارد کردن اطلاعات مربوط به یک «گروه خارجی» است. این گروه خارجی باید توالی‌ای باشد که ارتباط دوری با توالی‌های مد نظر داشته باشد.


title: فیلوژنتیک محاسباتی

text: در مقابل، درخت‌های بی‌ریشه فاصله‌ها و رابطه‌های بین توالی‌های ورودی را نمایش می‌دهد. این درخت‌ها بدون فرضیاتی در مورد اینکه هر توالی از کدام توالی مشتق شده است، ساخته می‌گردد. همواره از یک درخت ریشه‌دار می‌توان یک درخت بی‌ریشه ساخت. با این حال، برای پیدا کردن ریشه‌ی یک درخت بی‌ریشه، باید اطلاعات بیشتری در مورد نرخ انشقاق، مانند پیش‌فرض‌های فرضیه‌ی ساعت مولکولی را،در نظر گرفت.


title: فیلوژنتیک محاسباتی

text: به مجموعه‌ی کل درخت‌های فیلوژنتیکی که می‌توان با استفاده از توالی‌های ورودی ساخت، «فضای درخت» گفته می‌شود که یک فضای چند بعدی گسسته است. این فضا را با استفاده از الگوریتم‌های بهینه‌سازی می‌توان پیمود. اگرچه تعداد کل درخت‌هایی که برای تعداد بسیار زیاد توالی‌های ورودی ممکن است پیچیده باشد، با این حال، با تغییر تعریف یک درخت توپولوژیک می‌توان گفت که همواره تعداد درخت‌های ریشه‌دار از تعداد درختان بی‌ریشه برای ورودی مشخصی از توالی‌ها با تنظیمات یکسان، بیشتر است.


title: فیلوژنتیک محاسباتی

text: درختان فیلوژنتیک ریشه‌دار و بی‌ریشه می‌توانند در به اصطلاحات کلی‌تر شبکه‌های فیلوژنتیکی ریشه‌دار و بی‌ریشه تبدیل شوند که امکان مدل‌سازی پدیده‌های تکاملی مانند انتقال افقی ژن و دورگه‌سازی را فراهم می‌کند.


title: پلیموث (انگلستان)

text: پلیموث نام شهر و بندری در ساحل دوون در جنوب غربی انگلند است که بین رودهای پلیم و تیمار واقع شده و یکی از پایگاه‌های مهم نیروی دریایی سلطنتی در این شهر بندری قرار دارد. جمعیت این شهر در سال ۲۰۱۸ حدود ۲۶۳٬۱۰۰ برآورد شده‌است.


title: پلیموث (انگلستان)

text: در کتاب روز رستاخیز (۱۰۸۶) از پلیموث با نام سادتون یاد شده‌است و بندر اصلی این شهر نیز هنوز بندر ساتون نامیده می‌شود. رونق یافتن تجارت در این بندر و ارسال نیرو از آن به فرانسه سبب پیشرفت زودهنگام پلیموث شد. سر والتر رالی در این بندر اقدام‌های لازم برای تشکیل مستعمره‌ای جدید در ویرجینیا را در سدهٔ شانزدهم انجام داد و در سال ۱۵۵۸، کشتی‌های انگلیسی از این بندر برای حمله به ناوگان دریایی اسپانیا حرکت کردند.


title: پلیموث (انگلستان)

text: در سال ۱۶۹۰ کشتی‌سازی سلطنتی کارش را در کرانهٔ شرقی رود تیمار آغاز کرد و شهر پلیموث داک که بعدتر در ۱۸۲۴ به دون‌پورت تغییر نام یافت در آنجا بنا نهاده شد. استون‌هاوس سومین شهری بود که بین دون‌پورت و پلیموث به‌وجود آمد اما این سه شهر در ۱۹۱۴ یک شهر واحد را به‌وجود آوردند.


title: پلیموث (انگلستان)

text: بندر پلیموث بر اثر بمباران‌های هوایی در طول جنگ جهانی دوم دچار خسارت‌های زیادی شد اما امروزه بهترین نهادهای تجاری و مدنی را در این شهر می‌توان یافت. همچنین واحدهای جنبی ساخته شده در این شهر کارخانه‌های ساخت لوازم اتومبیل، تجهیزات روغن‌کاری، مواد شیمیایی، ابزارآلات دقیق و محصولات مهندسی را درخود جای داده‌اند.


title: کیوبر

text: به کسی که مکعب روبیک یا هر پازل چرخشی دیگر را حل می‌کند کیوبر (مکعب‌باز) گفته می‌شود.


title: کیوبر

text: به کسانی که در مسابقات جهانی مکعب انواع مکعب‌های روبیک را سریع و در مدت زمان کمی حل می‌کنند اسپید کیوبر (Speed Cuber) گفته می‌شوند.


title: کیوبر

text: در این مسابقات که در کشورهای مختلف زیر نظر انجمن جهانی مکعب (WCA) انجام می‌شود رکوردهای ثبت شده و در سایت رسمی (World Cube Association) قرار می‌گیرد.


title: کیوبر

text: رکورد مکعب روبیک 3*3*3 در حال حاضر تا سال ۲۰۲۰ در دست یاشین دو (Yusheng Du) چینی با زمان ۳.۴۷ ثانیه می‌باشد.


title: کیوبر

text: فلیکس زمدگز یکی از بهترین اسپید کیوبر های حال حاضر دنیاست که در هر مسابقه (به جز دو مسابقه) که شرکت کرده توانسته رکورد جهان را حداقل در یک آیتم از آن خود کند. این اسپید کیوبر فوق حرفه‌ای تا به امروز 50 بار توانسته رکوردهای جهان را در آیتم های مختلف جابجا کند .


title: کیوبر

text: اولین مسابقات رسمی در جهان در سال ۱۹۸۲ در بوداپست مجارستان برگزار شد. در این مسابقات هر شرکت‌کننده (کیوبر) سه بار می‌توانست رکوردگیری کند (باید در کمتر از ۶۰ ثانیه مکعب را حل می کرد) و بهترین زمان او به عنوان رکورد ثبت می‌شد. (امروزه در مسابقات رسمی ۵ بار رکوردگیری می‌شود و میانگین آن به عنوان رکورد اصلی ثبت می‌شود و به مرحله بعد صعود می‌کند. مسابقات دارای ۳ مرحله می‌باشد: مقدماتی، نیمه نهایی و فینال)


title: کیوبر

text: در این مسابقات مین تای پناهنده تایلندی از کشور آمریکا با زمان ۲۲:۹۵ ثانیه توانست به مقام اول برسد. مسابقات رسمی بعدی در سال ۲۰۰۳ در تورنتو کانادا زیر نظر WCA برگزار شد که این بار در ۱۳ آیتم برگزار گردید که در مکعب روبیک Dan Knights توانست با زمان میانگین ۲۰٫۰۰ ثانیه به مقام نخست برسد و Jess Bonde با زمان ۱۶٫۵۳ ثانیه سریع‌ترین کیوبر جهان شد. مسابقات مکعب بعد از سال ۲۰۰۳ هر ساله به و بصورت آزاد در بیشتر کشورهای دنیا برگزار می‌شود و هر ۲ سال یک بار مسابقات جهانی برگزار می‌گردد. که آخرین مسابقات جهانی در سال 2019 در کشور استرالیا برگزار شد که 5 رکورد جهانی در آن شکسته شد.


title: کیوبر

text: آمار رکورد های رسمی در وبگاه https://www.worldcubeassociation.org/results/recordsموجود است. رکوردهای بسیاری در سطح جهان از سرعتی ترین کیوبرهای جهان در آیتم های متفاوت ثبت شده است. برخی از این رکوردها عبارتند از:


title: کیوبر

text: رکورد مکعب روبیک 3*3*3 توسط یاشین دو (Yusheng Do) با زمان 3.47 ثانیه


title: کیوبر

text: رکورد مکعب روبیک 2*2*2 توسط مَکیِج کزاپیووسکی (Maciej Czapiewski) با زمان 0.49 ثانیه


title: کیوبر

text: رکورد مکعب روبیک 4*4*4 توسط مکس پارک (Max Park) با زمان 16.86 ثانیه


title: کیوبر

text: رکورد حل مکعب روبیک 3*3*3 با چشم بسته توسط تامی گیلاس (Tommy Cherry) با زمان 15.27 ثانیه


title: کیوبر

text: رکورد حل روبیک پیرامینکس (هرمی) توسط دامینیک گُُرنی (Dominik Górny) با زمان 0.91 ثانیه


title: کیوبر

text: رکورد حل روبیک مگامینکس (12 وجهی) توسط خوآن هابلو هوآنقی (Juan Pablo Huanqui) با زمان 27.22 ثانیه


title: کیوبر

text: تعداد آیتم‌های مسابقات مکعب 17 آیتم می‌باشد:


title: کیوبر

text: تعدادی از اسپید کیوبرهای معروف جهان: برخی از اسپید کیوبران ایران:


title: کیوبر

text: در حال حاضر 29 مسابقۀ در سطح بین المللی و زبر نظر انجمن جهانی مکعب روبیک برگزار شده است. برخی از این مسابقات عبارتند از:


سازمان نظارت و ارزیابی شرکت‌ها و خطوط هواپیمایی کشوری بریتانیا به اختصار CAA، یک سازمان فعال در بریتانیا است که مسئولیت آن نظارت بر شرکت‌های هواپیمایی و ارزیابی و کنترل خطوط هوایی می باشد. این سازمان، نحوه عملکرد شرکت‌های هواپیمایی بریتانیا و میزان مشتری مدار بودن شان را بررسی و رسیدگی می کند. این سازمان در گذشته علاوه بر مسئولیت های اشاره شده، وظیفه کنترل ترافیک هوایی را نیز بر عهده داشت.


title: ارتش بابا

text: ارتش بابا یک مجموعه طنز محبوب است که توسط شبکه بی‌بی‌سی بین سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۷ پخش شد. این مجموعه در رابطه با دسته ای از سربازان دست و پا چلفتی و بی‌فایده ای است که در تشکیلات موسوم به سپاه حراست میهنی Home Guard، در خلال جنگ جهانی دوم مشغول به کار هستند. مسئولیت این سربازان ناشی، حفاظت از روستای تخیلی وارمینگتون آن سی است که در ساحل جنوبی انگلستان واقع شده‌است. امروزه در فرهنگ بریتانیایی اصطلاح Dad's Army به کهنه سربازان سالخورده نیز اطلاق می‌شود.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: نظام‌شاهیان یا سلطنت احمدنگر (۸۹۶-۱۰۰۷ ه. ق/۱۴۹۱-۱۵۹۸ م) نام سلسله‌ای از حکمرانان شهر احمدنگر در کشور هند بوده است. نظام‌شاهیان به هنگام تجزیه سلطنت بهمنیان (حک: ۷۴۸-۹۳۳) بر سر کار آمدند.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: مؤسس این سلسله «ملک احمد» یا احمد نظام شاه فرماندار بهمنی‌ها در جونار بود که پس از شکست دادن ارتش بهمنی به فرماندهی «جهانگیر خان» در ۸۹۶ ه. ق/ ۱۴۹۰ اعلام استقلال کرد و حکومت نظام‌شاهی یا سلطان احمدنگر را بنیان گذارد. او در ابتدا پایتخت خود را جونار قرار داد اما در ۹۰۰ ه. ق/۱۴۹۴ م پایتخت جدید خود را به احمدنگر منتقل کرد. سلطنت احمدنگر در شمال غربی دکن، بین سلطنت گجرات و بیجاپور واقع بود و ایشان حدود یک قرن و نیم در این منطقه حکومت کردند تا سرانجام در ۱۶۳۶ م گورکانی هند این منطقه را ضمیمه امپراتوری گستردهٔ خود کردند.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: ملک احمد نظام‌شاه، مؤسس این سلسله، یک نفر هندوی برهمنی به نام «تیمابهت» از اهالی ویچانگر بود که در حمله ارتش همایون عادل‌شاه به فرماندهی شاهزاده احمد به اسارت درآمده بود. او پس از اسارت، مسلمان شد و نام «حسن» را برگزید و مدت‌ها به خدمت‌گذاری در دربار عادل‌شاهیان مشغول بود تا این‌که احمد عادل‌شاه به سلطنت رسید و او را به دلیل قابلیت‌های ویژه‌اش از مقربان و ملازمان پسر خویش، محمد نمود و این اجازه را به او داد تا به همراه محمد به دانش‌اندوزی و فراگرفتن زبان فارسی و عربی بپردازد. وی به سرعت مدارج رشد و ترقی را گذراند و در دستگاه حکومتی از مقام، منزلت و جایگاهی رفیع برخوردار شد، تا آن‌جا که به نام «ملک حسن بحری» شهرت یافت. او به تدریج بر قدرت و محبوبیت خویش افزود و سرانجام پس از شکست قوای بهمنی که برای مقابله با قدرت و مقبولیت روزافزون او آمده بودند، در سال ۸۹۶ه. ق / ۲۸ مه ۱۴۹۰ م به طور رسمی تأسیس سلسله «نظام‌شاهیان» را اعلام کرد. «احمدنگر» را پایتخت حکومت خود برگزید، لقب «احمد نظام‌شاه» را برای خود انتخاب کرد و فرمان داد تا از آن پس در خطبه‌ها نام او را یاد کنند.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: پس از درگذشت ملک احمد نظام‌شاه بحری در ۹۱۴ ه. ق/۵۱۰ م پسرش برهان به‌سلطنت رسید. چون برهان در آن موقع بیش از هفت سال نداشت قدرت در دست مکمل خان و پسرش بود.در ابتدا او با مشکلات شدیدی روبرو شد؛ چند بار با مخالفان خود جنگید، اما به‌تدریج بر مشکلات فایق آمد و مدت ۴۷ سال حکومت کرد. او دوستدار علم و عالمان بود. علمای بسیاری به دربارش وابسته بودند. به دانشمندان ایرانی علاقة خاصی داشت. در دوران حکمرانی او به‌سال ۹۲۸ ه. ق طاهر بن رضی همدانی مشهور به «شاه طاهر جنیدی» از ایران به احمدنگر وارد شد و در محیط دینی و سیاسی دربار ایجاد تنش کرد. او برهان را تحت تأثیر علم و فضل خود قرار داد. برهان نظام‌شاه او را وزیر خویش برگزید و شاه طاهر آن سرزمین را آباد کرد و در خدمت‌گزاری به برهان کوشید. چنین چیزی باعث شد که در سال ۹۴۲ ه. ق برهان نظام‌شاه به مذهب تشیع روی آورد و آن را دین رسمی معرفی کند. برهان در ابتدا سنی بود ولی بعداً به «مهدوی‌گری» گراییده بود. جنبش مهدوی‌گری در اواخر سده پانزدهم میلادی به کوشش سیدمحمد جونپوری برپا شد. سیدمحمد ادعای مهدویت داشت و خود را از اولاد موسی کاظم معرفی می‌کرد. وی مردم را به فقر، عبادت و ترک دنیا دعوت می‌کرد و مدعی بود که می‌خواهد جوهر ناب عقاید و احکام اسلامی را احیا کند و جامعه‌ای مبتنی بر وفاداری به احکام اسلام برپا دارد. پیروان سیدمحمد «دایره‌هایی» ایجاد کرده و در آن زندگی ریاضت کشانه‌ای اختیار می‌کردند. درآمدهای خود را تقسیم نموده و می‌کوشیدند برای آن که از یاد خدا غافل نشوند، پیوندهای خود را با زندگی دنیوی بیش از پیش کم کنند، آنان هر هفته گرد هم می‌آمدند تا به گناه خود اعتراف کنند.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: شاه طاهر جنیدی در ایران در ابتدا از طرفداران شاه اسماعیل صفوی بود با وی مخالفت کرد و نزدیک بود کشته گردد و به طور مخفیانه به هند رفت و در دربار نظام‌شاهیان بسیار معظم و محترم زندگی کرد. او علمای زیادی را در موضوعات مختلف اسلامی تربیت کرد و حوزه درسی وی یکی از بزرگترین حوزه‌های علمی هندوستان بود. برهان نظام‌شاه احمدنگری، دومین فرمانروای سلسله نظامشاهی در احمدنگرِ، تحت تاثیر شاه طاهر، همراه با خویشاوندان و امرای خود به تشیع روی آورد و آن را مذهب رسمی مملکت خود کرد. حدود سه هزار نفر از مردم نیز به تقلید از شاه، به تشیع گراییدند. در برابر این حرکت، مردم اهل سنت و علمای بزرگ سنی واکنش شدیدی نشان دادند، آنان حتا کاخ سلطنتی را محاصره کردند اما نتیجه‌ای نگرفتند. به دنبال تغییر مذهب رسمیِ سلطنت احمدنگر، در مناسبات با کشورهای خارج نیز تحولاتی رخ داد و با ممالک همجوار منازعاتی درگرفت، اما با دولت ایران مناسبات خوبی برقرار شد. شاه اسماعیل صفوی به دوستی با برهان علاقه نشان داد و سفیر خود را به احمدنگر فرستاد. تا زمان شاه تهماسب حسن مناسبات میان نظامشاهیان و صفویان ادامه داشت. برهان در ۹۶۱ ه. ق/۱۵۵۳ م در احمدنگر درگذشت و همانجا، در کنار قبر پدرش، به خاک سپرده شد. بعدها پیکر پدر و پسر را به کربلا بردند و دفن کردند.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: برهان شش پسر داشت و پس از او پسرش، حسین، به سلطنت رسید. و پس از مرگ حسین نظام‌شاه اول پسر کوچک برهان، مرتضی نظام‌شاه بر تخت نشست. و هنگامی که مرتضی هنوز خردسال بود مادرش خانزاده همایون به عنوان نایب‌السلطنه چندین سال حکومت کرد. مرتضی شاه در ۱۵۷۴ م برار (هند) را ضمیمه حکومت خود کرد.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: با مرگ مرتضی پسرش میران حسین در ۱۵۸۸ م به تاج و تخت رسید. حکومت او کمی بیش از ده ماه به طول انجامید و او را مسموم کرده و کشتند. تا زمان حکومت میران حسین نظام‌شاه، تمام سرزمین‌های نظام‌شاهیان آرامش نسبی داشت. تا دوران او تشیع مذهب رسمی این حکومت بود و تا آن زمان هنوز اختلاف‌ها و خصومت‌های قومی و دینی علنی نشده بود و پادشاهان از محبوبیت نسبی برخوردار بودند، اما با به روی کار آمدن میران حسین بسیاری از اختلاف‌ها علنی شد؛ امنیت از آن سرزمین رخت بربست و استبداد شدیدی برقرار شد.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: پس از میران حسین نظام‌شاه، پسر عموی او اسماعیل به قدرت رسید. اما قدرت واقعی در دست جمال خان دکنی بود. جمال خان که فردی مهدوی و پیرو سیدمحمد جونپوری (مدعی مهدویت) بود، رهبری مخالفان میران حسین را به عهده داشت. به دستور وی، دکنی‌های سنی و حبشی‌ها در جمادی‌الاول سال ۹۹۷ه. ق/۱۵۸۹ م طی شورشی میران حسین را کشتند و اسماعیل پسر برهان نظام‌شاه دوم را به جای او به تخت نشاندند. قیام جمال خان، موجب شد انتقام‌گیری از خارجی‌ها فزونی یابد. پیروان آنان به زور داخل قلعه نظامی احمدنگر شدند و مردم را از دم تیغ گذراندند و حدود سی‌صد مهاجر خارجی را سر بریدند. اسماعیل شاه مذهب مهدوی را به طور رسمی پذیرفته بود.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: برهان شاه دوم پدر اسماعیل، در نبریدی بنام «روحانخد» بر جمال‌خان تاخت و او را شکست داد و تاج و تخت را پس از دو سال سلطنت پسرش، از او گرفت و خود به جای وی نشست. برهان دوم، پسرش اسماعیل شاه را دستگیر و بزرگترین پسر خود ابراهیم را به جانشینی خود برگزید.وی از آن روی که از مادری افریقایی و سیه‌چرده بود، قبل از برادر کوچکش اسماعیل به حکومت نرسید. برهان، ابراهیم را جانشین خود کرد تا مبادا اسماعیل که هم «مهدوی مسلک» و هم دشمن شیعه بود، بار دیگر به سلطنت بازگردد. او همچنین شورشی را که به هواخواهی اسماعیل درگرفته بود، سرکوب کرد. با قدت گرفتن برهان دوم مذهب مهدوی فرو پاشید، شمار بسیاری از پیروان آن کشته شدند و بار دیگر مکتب تشیع در آن منطقه اعاده گردید. عده‌ای از مهاجران که قبلاً اخراج شده بودند، به احمدنگر باز گشتند. با این حال، آنان نتوانستند به موقعیت قدرت‌مند پیشین خود دست‌یابند.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: در گذر سده دهم هجری/شانزدهم میلادی، نظام‌شاهیان درگیر منازعه با رقیبان مسلمان خود بودند. در اواخر این سده، آثار زوال حکومت آنان آشکار بود و حکمرانان به سرعت جای خود را به یکدیگر می‌دادند ابراهیم نظام شاه پس از چند ماه حکوت در نبردی با سلطنت بیجاپور کشته شد و به زودی عمه او، چندبی‌بی، اعلام کرد بهادر به عنوان نوزاد ابراهیم، حق سلطانت دارد و خود نایب‌السلطنه او شد.چندبی‌بی سلطان یا «ماه رو خانم» دختر حسین نظام‌شاه و مادر مرتضی نظام‌شاه بود. که برای تحکیم موقعیت نظام‌شاهیان و اتحاد با عادل‌شاهیان به عقد علی عادل‌شاه بیجاپوری درآمد. حمله گورکانیان در ۱۵۹۶ م به رهبری مراد، شجاعانه توسط چندبی‌بی دفع شد اما پس از مرگ چندبی‌بی در ۱۰۰۹ه. ق/ ژوئیه ۱۶۰۰ م احمدنگر توسط گورکانیان فتح شد و بهادر شاه را زندانی کردند.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: اگرچه احمدنگر و مناطق اطراف آن به اشغال گورکانیان درآمدند اما هنوز هم بخش‌های با ارزشی از پادشاهی آنان در اختیار مقامات با نفوذ از سلسله نظام‌شاهی باقی ماند. ملک عنبر و مقامات دیگر، گورکانیان را به مبارزه طلبیده و مرتضی شاه دوم را به سال ۱۶۰۰ م به عنوان سلطان در پایتخت جدید پاراندا اعلام کردند. ملک عنبر نخست وزیر و وکیل السلطتنه شد.در زیر قدرت رو به اعتلای ملک عنبر حبشی که یک برده سیاه افریقایی بود، سلطنت نظام‌شاهی، به حکومت خود ادامه داد. وی با سیاست مدبرانه خود حکومت نظام‌شاهیان را احیا کرد. سپس، پایتخت نخست به جونار و پس از آن به شهر خادکی جدید که بعدها اورنگ‌آباد نامیده شد منتقل شد.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: پس از مرگ ملک عنبر در در سال ۱۰۳۵ه. ق/مه ۱۶۲۶ فشار گورکانیان شدت یافت و پسرش «فتح خان» در ۱۶۳۳ م به گورکانیان تسلیم شد و شاه جوان حسین نظام‌شاه دوم را تحویل داد که به عنوان یک زندانی به قلعه «گوالیور» فرستاده شد. اما به زودی، «شاهاجی» با کمک بیجاپور، نوزاد سلسله نظام‌شاهی، مرتضی شاه سوم را بر تخت نشاند و خود نایب‌السلطنه شد.آن‌گاه در سال ۱۰۴۶ ه. ق/۱۶۳۶ م شاه جهان، امپراتور گورکانی و محمد عادل‌شاه که در حالت بحرانی به سر می‌برد، سرزمین نظام‌شاهیان را میان خود تقسیم کردند.


title: نظام‌شاهیان احمدنگر

text: آفاقیان، یا غریبان، عنوانی است برای گروهی که در سده‌های ۹ و ۱۰ ق/۱۵ و ۱۶ م در دوران حکومت سلسله‌های بهمن‌شاهی، عادل‌شاهی، قطب‌شاهی و نظام‌شاهی، به تدریج از ایران، عراق و حجاز به دکن مهاجرت کردند و در نواحی مخلف آن سرزمین تقسیم شدند. بیشتر ایشان شیعه و از سادات کربلا، نجف، گیلان و سیستان بودند. با وجود گرایش‌های شیعی حکام نظامشاهی، جز در دوران برهان دوم، هفتمین حاکم این سلسله، آفاقیان از قدرت و نفوذ پیشین بی‌بهره بودند. در این دوران تصفیه‌های خونین از عناصر آفاقی به وقوع پیوست که منشأ آن همان اتهام قدیمی و گاه واقعیِ اقدام علیه سلطان وقت بود که از طرف رقبای دکنی و حبشی طرح می‌گردید. از آن جمله کشتار آفاقیان در زمان مرتضی نظامشاه بود که در پی آن گروهی از ایشان از احمدنگر پایتخت نظام‌شاهیان به گُلْکَنده و بیجاپور مهاجرت کردند. در دوران جانشین مرتضی نظام‌شاه، میران حسین، کوشش آفاقیان برای برکناری او با شکست مواجه شد و به سرکوب و کشتار عمومی ایشان منتهی شد و تنها با وساطت و شفاعت فرهادخان حبشی که از تربیت یافتگان آفاقیان بود، خونریزی متوقف گشت. جانشین او اسماعیل، نظامشاه غریب کشی را در احمدنگر ادامه داد و طبعاً آهنگ مهاجرت آفاقیان به بیجاپور، که در آن هنگام مرکز حکومت ابراهیم عادل‌شاه دوم بود، سریعتر شد. در زمان سلطنت برهان شاه دوم، جانشین اسماعیل، دگرگونی در سیاست پیشین روی داد و غریب کشی پایان گرفت، و گروهی از دکنی‌ها و حبشی‌ها که موجب کشتارها شده بودند کیفر دیدند. او توجهی خاص به غریبان و به‌ویژه سادات و فضلای این قوم داشت و در جهت بهبود وضع زندگی و رفاه ایشان کوشش می‌کرد؛ اما در اواخر روزگار حکومت او و در دوران جانشینان وی آفاقیان باز از مواضع قدرت دور شدند.


title: هفت شهر عشق (نمایش)

text: هفت شهر عشق از نمایش‌های موفق پری صابری بود که بر پایه هفت شهر عشق عطار نیشابوری در تابستان ۱۳۷۴ در تالار روباز کاخ سعد آباد (ایوان عطار) اجرا شد.


title: هفت شهر عشق (نمایش)

text: "هفت شهر عشق" روایت پرندگانی است که برای یافتن سیمرغ با یکدیگر همراه شده و به طور نمادین از هفت مرحله سلوک عرفانی می‌گذرند. سی پرنده‌ای که باقی می‌مانند در انتها به سی‌مرغ می‌رسند.


title: فورد مدل ۴۸

text: فورد مدل ۴۸ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۵–۱۹۳۶ میلادی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: فیات ۱۲۵

text: فیات ۱۲۵ (Fiat ۱۲۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۲در کازابلانکا و آرژانتین تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: فیات ۱۲۵

text: موتور آن ۱۶۰۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: هوندا اودیسه

text: هوندا اودیسه خودرویی است که از سال ۱۹۹۵ تاکنون توسط شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا تولید شده‌است.


title: هوندا اودیسه

text: این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته است.


title: لکسوس آرایکس (ای‌ال۱۰)

text: لکسوس آرایکس (ای‌ال۱۰) (Lexus RX (AL۱۰)) خودرویی است که از سال ۲۰۰۹ تا کنون در استان فوکوئوکا، ژاپن و کانادا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: مرسدس-بنز کلاس-سی‌ال

text: مرسدس بنز کلاس سی‌ال (Mercedes-Benz CL-Class) خودرویی است که از سال ۱۹۹۸ تا کنون در آلمان تولید شده‌است.


title: مرسدس-بنز کلاس-سی‌ال

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: مزدا آرایکس-۴

text: مزدا آرایکس-۴ (Mazda RX-۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲–۱۹۷۷ توسط شرکت مزدا در هیروشیما و ژاپن تولید شده‌است.


title: مزدا آرایکس-۴

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: مزدا آرایکس-۳

text: مزدا آرایکس-۳ (Mazda RX-۳) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۱–۱۹۷۸ توسط شرکت مزدا تولید شده‌است.


title: مزدا آرایکس-۳

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: مزدا آرایکس-۲

text: مزدا آرایکس-۲ (Mazda RX-۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰–۱۹۷۸ توسط شرکت مزدا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: تویوتا کورولا (ای۲۰)

text: تویوتا کورولا (ای۲۰) (Toyota Corolla (E20)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۸ در تویوتا، آیچی، ژاپن و استرالیا و جاکارتا و اندونزی تولید شده‌است.


title: تویوتا کورولا (ای۲۰)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: جگوار تیپ دی

text: جگوار تیپ دی (Jaguar D-Type) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴–۱۹۵۷تولید شده‌است.


title: اچ‌اس‌وی جی‌تی‌اس

text: اچ‌اس‌وی جی‌تی‌اس (HSV GTS) خودرویی است که از سال ۱۹۹۲–کنون در استرالیا تولید شده‌است.


title: اچ‌اس‌وی جی‌تی‌اس

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، است.


title: استودبیکر پرزیدنت

text: استودبیکر پرزیدنت (Studebaker President) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۶ تا ۱۹۴۲۱۹۵۵-۱۹۵۸تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: فورد جی‌پی‌ای

text: فورد جی‌پی‌ای (Ford GPA) خودرویی است که در سال‌های ۱۲٬۷۷۸ (۱۹۴۲ تا ۱۹۴۳)تولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۲ دنده است.


title: فورد آی‌کان

text: فورد آی‌کان (Ford Ikon) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۱۵ در هند، آفریقای جنوبی، مکزیک و چین تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: شورلت کامارو (نسل چهارم)

text: شورلت کامارو (نسل چهارم) (Chevrolet Camaro (fourth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳–۲۰۰۲در کانادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: لکسوس جی‌اس

text: لکسوس جی‌اس (Lexus GS) خودرویی است که از سال ۱۹۹۱ تا ۲۰۲۰ در تاهارا، آیچی و ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب، خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده است.


title: لکسوس جی‌اس

text: لکسوس سری gs از قلبی تپنده به حجم‌های ۲۰۰۰ سی سی تا ۵۰۰۰ سی سی بهره می‌برد که در سال ۹۴ و ۹۵ مدل ۲۵۰۰ سی سی آن وارد ایران شد. البته انتظار می‌رود که در سال ۹۶ مدل ۲۰۰۰ سی سی توربو شارژ آن توسط شرکت ایرتویا دوباره مجوز واردات را دریافت کند.


title: آستین ۱۶

text: آستین ۱۶ (Austin 16) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۷ تا ۱۹۳۶تولید شده‌است.


title: آستین ۱۶

text: موتور آن ۲۲۴۹ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: آستین ۱۰

text: آستین ۱۰ (Austin ۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۲ تا ۱۹۴۷۲۹۰،۰۰۰ تولید شده‌است.


title: آستین ۱۰

text: موتور آن ۱۱۲۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: فورد ۹۹۹

text: فورد ۹۹۹ (Ford ۹۹۹) خودرویی است که در اوایل قرن بیستم در دیترویت تولید شده‌است.


title: فورد ۹۹۹

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: آکیورا تی‌اس‌اکس

text: آکیورا تی‌اس‌اکس (Acura TSX) خودرویی است که در ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: مزوش

text: مُزوَش (mozvash) روستایی موقوفه از توابع شهرستان دلیجان در استان مرکزی است. این روستا تا دهه ۶۰هجری شمسی در حوزه ثبتی شهرستان کاشان و در بخش قمصر این شهرستان قرار داشت. اما همینک در حوزه شهر دلیجان و استان مرکزی قرار دارد. روستای مزوش بن‌بست و کاملاً کوهستانی با اب و هوایی سرد و خنک، محصور در میان رشته کوه‌های اردهال (کوهستان کرکس) می‌باشد. از شرق و جنوب شرقی به نشلج و مرق کاشان، از غرب و جنوب غربی به سینقان و توت، از شمال به مهدی‌آباد و از جنوب به قالهر و دربجوقا منتهی می‌شود. این روستا در ۳۳ درجه و ۵۶ دقیقه عرض شمالی و ۵۰ درجه و ۵۷ دقیقه طول شرقی در ارتفاع ۲۵۰۰ از سطح دریا قرار گرفته‌است.


title: مزوش

text: قدمت این روستا متجاوز از هزارن سال می باشد و نامش که برگرفته از فارسی پهلوی است ، در ابتدا مزرعه ای کوچک بوده و بااقبال مردم برای سکونت در آن ، به تدریج تبدیل به قریه شده و در حال حاضر روستا می باشد .


title: مزوش

text: مزوش از دو بخش تشکیل شده‌است (مُز +وَش). مُز یا مَز در زبان فارسی عامیانه به معنای (مزد) تلفظ می‌شود و وَش در زبان فارسی ری باستان در دوره ساسانی به معنای (پنبه حلاجی نشده) می‌باشد. به همین دلیل می‌توان گفت که کشت پنبه زمانی در مزوش رونق فراوان داشته و از این راه روزگار می‌گذرانیدند. همچنین محمّد بن حسن قمی در کتاب تاریخ قم (قرن چهارم هجری) در ذکر روستاهای اردهال (وراردهال) از آن با نام «مروزش» یاد می‌کند. (تاریخ قم، قمی، ص۲۰۰)البته در لغت نامه دهخدا این کلمه مرکب (مَز + وش ) به معنی سخت گونه و سعب العبور نیز آمده چرا که کوهستانی است و در گذشته راه دسترسی به آن دشوار بوده است.


title: مزوش

text: مزارع کشاورزی روستای مزوش وقف به نام علی ابن ابی طالب می‌باشد. شغل اصلی مردم در مزوش ، دامداری و کشاورزی است. مساحت دقیق مزوش ۱۶۷ هکتار است و گویش مردم آن لری بختیاری است، جمعیت این روستا با توجه به مهاجرت معکوس رو به افزایش نهاده است و در سال 1400 هجری شمسی ، عده اهالی مقیم دائم، در این قریه افزون بر 700 نفر می‌باشند . دین مردم این روستا اسلام و مذهب آن‌ها شیعه دوازده امامی است.


title: مزوش

text: نام محلی (دومیر) یا در گذشته دامیر به معنای چراگاه دام‌ها نامی است که مردمان مزوش بر کوهپایه اردهال گذاشته‌اندلغت اردهال خود در فارسی پهلوی به معنای کوهستان مقدس است . قله دومیر به ارتفاع ۳۵۰۳ متر بلندترین ارتفاع استان مرکزی و شهر دلیجان محسوب می‌شود .این روستا دارای آب و هوایی کوهستانی و طبیعت زیبایی است که در طول فصول مختلف سال پذیرای گردشگران و کوهنوردانی است که مسیر این روستا را برای رسیدن به قله اردهال و همچنین طبیعت مزوش را جهت گذراندن اوقاتی خوش انتخاب می‌کنند .مزوش از سمت شمال در دامنه کوهی کم ارتفاع بنام پُلُوار قراردارد، بر فراز پلوار تخته سنگی است به نام تخت پادشاه که منظره زیبایی از روستا را می‌توان از این مکان مشاهده کرد. در میان کوه پلوار یک دخمه سنگ غار مانند بسیار کوچک بنام‌های (جیر جیر یا فرخة العلی) وجود دارد ک مردم روستا در گذشته برای حاجت روا شدن درون آن‌ها آتش و چراغ روشن می‌کردند، شاید بتوان این عمل را باقی‌مانده فرهنگ، عقاید و آیین کهن ایران زمین (مزدیسنا یا همان زرتشت یا حتی آیین مهرپرستی) دانست که از نیاکانشان که در این روستای کهن زندگی می‌کرده‌اند نسل به نسل به آن‌ها رسیده است و به مرور زمان و با ورود اسلام به این منطقه تبدیل به سقاخانه‌هایی کوچک جهت راز و نیاز و برآورده شدن حاجات شده بودند. از آثار قدیمی در این روستا حسینیه و نخل قدیمی موجود در آن، زورخانه نور خدا و بنایی به نام چهار سفه که محل انجام مراسم مذهبی و نمایش‌های آئینی مثل تعزیه خوانی بوده و قدمتشان به ۵۰۰ سال می‌رسد هر چند از چها رسفه دیگر جز دیواری چیزی باقی نمانده‌است . مورد بعدی قلعه قلعه دزدوَر است که گفته می‌شود بزرگ روستا در زمان بنای قلعه زنی بوده‌است و قلعه نیز برای او ساخته می‌شود. جالب اینکه اب مصرفی این قلعه توسط لوله‌های سفالی از قناتی با فاصله چند کیلومتری به ان رسانده می‌شده‌است و همچنین می‌توان از دیگر اثار به آسیاب آبی قدیمی موجود در منطقه فوقانی رودخانه مزوش اشاره کرد.


title: مزوش

text: جوزقند» شیرینی محلی مزوش و البته شهر نراق است که تهیه آن ۱۵ روز زمان می‌برد و به گران‌ترین شیرینی محلی ایرانی برای سوغات معروف است. فرهنگ «معین» یکی از معانی تعریف‌شده برای جوزقند را «جوز» شفتالوی خشک‌شده و «قند»، «آگند» یا «آکند» یعنی افکندن آورده‌است. جوزقند از میوه‌ای به نام «اَلگ» که هم‌خانواده هلو است ساخته می‌شود و طعم ترش و شیرین دارد. ساخت «جوزقند» اساساً یک کار گروهی در بین خانم هاست و برای درست کردن این شیرینی میوه را پوست می‌کنند تا سه روز در پشت بام آفتاب بخورد و خشک شود، سپس هسته آن را خارج می‌کنند و یک روز دیگر در آفتاب می‌ماند، بعد داخل این میوه را با مواد مخلوط تشکیل شده از مغز بادام، شکر، هل، مغز هسته زردآلو و خاک قند پر می‌کنند. به نظر می‌رسد در گذشته‌های دورتر، محدودیت‌های زمان جنگ، افراد را مجبور می‌کرده دست به ساخت چنین محصولاتی بزنند چرا که این ماده غذایی نیاز به گرم کردن نداشت ، فضای زیادی را اشغال نمی‌کرد و کالری بسیار بالایی از خود آزاد می‌کرد، ضمن اینکه فاسد نمی‌شد و می‌توان آن را تا مدت‌های طولانی خارج از یخچال نگه داشت.


title: مزوش

text: از شخصیت‌های مهم این روستا می‌توان از علی‌خان مزوشی نام برد که از مشروطه خواهان منطقه کاشان بوده‌است.


title: مزوش

text: ▪فرهنگ دهخدا


title: مزوش

text: ▪کتاب تاریخ وفرهنگ دلیجان


title: مزوش

text: ▪مشاهدات میدانی


title: شورلت کودیاک

text: شورلت کودیاک (Chevrolet Kodiak) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۲۰۰۹در مکزیک، بوگوتا، کلمبیا و ونزوئلا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: کوماتسو ۹۳۰ئی

text: کوموتسو ۹۳۰ای (Komatsu 930E) خودرویی است که از سال ۱۹۹۵ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده است.


title: شورلت سابربن

text: شورلت سابربن یکی از مدل‌های بزرگتر شاسی‌بلند شرکت شورلت است که از سال ۱۹۳۵ تا کنون تولید شده‌است.


title: شورلت سابربن

text: شورلت سابربن در دوازدهمین نسل، یک خودروی شناخته شده است. بسیاری از رقبای کراس‌اور و شاسی‌بلند آمده‌اند و رفته‌اند، ولی سابربن در نمایشگاه‌های اتومبیل حضوری مستمر داشته است.


title: شورلت سابربن

text: همانند پلتفرمی که برای آخرین مدل از شورلت سیلورادو عرضه شده، سابربن دارای سه تریم مختلف شامل LS، LT و LTZ است و دیفرانسیل چهارچرخ نیز به عنوان یک آپشن ۳ هزار دلاری ارائه می‌شود. موتور نسل پنجم جدید جنرال موتورز با انژکتور مستقیم یک موتور ۵/۳ لیتری V8 است که قدرتی برابر ۳۵۵ اسب‌بخار و گشتاوری برابر ۶۱۶ نیوتن‌متر دارد. این موتور نسبت به موتور قبلی با پورت انژکتور ۳۵ اسب‌بخار در قدرت و ۶۵ نیوتن‌متر در گشتاور افزایش نشان می‌دهد. قدرت تولیدی موتور وی۸ توسط یک سیستم گیربکس ۶ دنده اتوماتیک منتقل می‌شود و این ترکیب، تنها ترکیب پیشرانه ارائه شده برای این مدل است. همچنین در مدل استاندارد سابربن 4WD، سیستم دیفرانسیل اتوتریس 4WD به کار رفته است.


title: پروتون ساوی

text: پروتون ساوی (Proton Savvy) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا کنون تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: ان‌دابلیو الکتروموبیل

text: ان‌دابلیو الکتروموبیل (NW Elektromobil) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۰، ۱۹۰۱در موراوی تولید شده‌است.


title: ان‌دابلیو الکتروموبیل

text: طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: جگوار ایکس۱۵۰

text: جگوار ایکس۱۵۰ (Jaguar X۱۵۰) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون در بیرمنگام تولید شده‌است.


title: جگوار ایکس۱۵۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: پژو تیپ ۱۹۰

text: پژو تیپ ۱۹۰ (Peugeot Type 190) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۳۱ تولید شده‌است.


title: پژو تیپ ۱۹۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: پژو تیپ ۱۹۰

text: موتور آن ۶۹۵ سی‌سی است.


title: فیات ۵۰۰ (۲۰۰۷)

text: فیات ۵۰۰ (۲۰۰۷) (Fiat ۵۰۰ (۲۰۰۷)) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تاکنون در تیشی تولید شده‌است.


title: فیات ۵۰۰ (۲۰۰۷)

text: این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: شلبی داکوتا

text: شلبی داکوتا (Shelby Dakota) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.


title: هولدن وی‌اس کومودور

text: هولدن وی‌اس کومودور (Holden VS Commodore) خودرویی است که در سال‌های April ۱۹۹۵ تا August ۱۹۹۷در استرالیا تولید شده‌است.


title: هولدن وی‌اس کومودور

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: لکسوس ای‌اس

text: لکسوس ای‌اس (Lexus ES) مجموعه خودروهایی هستند که از سال ۱۹۸۹ تاکنون در شش نسل در سه کلاس کامپکت، متوسط و لوکس در کشور ژاپن تولید شده‌است.


title: لکسوس ای‌اس

text: تمامی خودروهای این شش نسل دارای موتورهای وی شکل شش سیلندر (V6) بوده و سامانه تولید و انتقال نیروی محرکه آن‌ها به صورت موتور جلو-محور جلو بوده‌است.


title: ایسوزو پیا

text: ایسوزو پیا (Isuzu Piazza) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۱ تا ۱۹۹۲در ژاپن تولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: آلفا رومئو سری ۳۳

text: آلفارومئو سری ۳۳ (Alfa Romeo ۳۳ Series) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۸۳–۱۹۹۵در ایتالیا تولید شده‌است.


title: آلفا رومئو سری ۳۳

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: آلبا د سس‌پدس

text: آلبا د سس‌پدس (۱۱ مارس ۱۹۱۱ رم، ایتالیا–۱۴ نوامبر ۱۹۹۷ پاریس، فرانسه) روزنامه‌نگار و نویسنده ایتالیایی-کوبایی آثاری همچون دفترچه ممنوع و از طرف او است.


title: آلبا د سس‌پدس

text: آلبا دسس‌پدس در رم ایتالیا زاده شد. پدربزرگش نخستین رئیس‌جمهور کوبا، پدرش سفیر کوبا و مادرش ایتالیایی بود. خود وی پس از ازدواج با یک سرهنگ ایتالیایی به تابعیت ایتالیا درآمد و سال‌های زیادی در ایتالیا زیست.


title: آلبا د سس‌پدس

text: او کارش را به عنوان روزنامه‌نگار در دهه ۱۹۳۰ آغاز کرد. در ۱۹۳۵ نخستین رمان خود L’Anima Degli Altri را نوشت. در این سال برای فعالیت‌های ضدفاشیستی در ایتالیا زندانی شد؛ و دو کتابش، «هیچ‌کس به گذشته برنمی‌گردد» (۱۹۳۸) و «فرار» (۱۹۴۰) در دستگاه سانسور فاشیست‌ها توقیف شد. مجدداً در سال ۱۹۴۳ برای همکاری با Radio Partigiana به زندان افتاد. آلبا دسس‌پدس پس از جنگ به فرانسه رفت و تا پایان عمرش در ۱۴ نوامبر ۱۹۷۷ در آنجا ساکن بود.


title: آلبا د سس‌پدس

text: رمان‌های آلبادسس پدس، نماینده زنان قرن بیستم ایتالیا است، سال‌های جنگ جهانی دوم و چندین سال پس از پایان جنگ، که تقابل پیدا و پنهان فضای ناهماهنگ زندگی خانوادگی و زندگی اجتماعی و چالش زنان با محیط اطرافشان را نشان می‌دهد.


title: آلبا د سس‌پدس

text: برخی از آثار ترجمه شده به فارسی (که مترجم بیشتر آن‌ها بهمن فرزانه است):


title: سیات ۱۳۳

text: سیات ۱۳۳ (SEAT 133) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۴ تا ۱۹۸۲در اسپانیا و آرژانتین تولید شده‌است.


title: سیات ۱۳۳

text: این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: فراری ۱۹۵ اس

text: فراری ۱۹۵ اس (Ferrari 195 S) خودرویی است که در سال ۱۹۵۰ تولید شده‌است.


title: فراری ۱۹۵ اس

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: هادسن هورنت

text: هادسِن هورنت (Hudson Hornet) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۵۷ تولید شده‌است.


title: هادسن هورنت

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: نیسان راشین

text: نیسان راشین (Nissan Rasheen) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۰تولید شده‌است.


title: نیسان راشین

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: سیات ۸۵۰

text: سیات ۸۵۰ (SEAT 850) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۴ در بارسلون و اسپانیا تولید شده‌است.


title: سیات ۸۵۰

text: این خودرو در کلاس سوپرمینی قرار گرفته، طراحی آن RR بوده است.


title: تویوتا اسپورت ۸۰۰

text: تویوتا اسپورت ۸۰۰ (Toyota Sports ۸۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵–۱۹۶۹تولید شده‌است.


title: تویوتا اسپورت ۸۰۰

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: تویوتا اسپورت ۸۰۰

text: موتور آن ۷۹۰ سی‌سی است.


title: بنتلی ۴½ لیتر

text: بنتلی لیتر خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۶–۱۹۳۰ تولید شده‌است.


title: بنتلی ۴½ لیتر

text: این خودرو در کلاس خودروهای اسپورت قرار گرفته است.


title: هیوندای توسان

text: هیوندایی توسان (Hyundai Tucson) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.


title: هیوندای توسان

text: نخستین نسل هیوندای توسان در سال ۲۰۰۴ وارد بازار شد که دارای موتور ۲۷۰۰ سی سی بود و پس از ۶ سال نسل دوم آن با تغییرات مثبت بسیاری از لحاظ فنی بود که مهم‌ترین قسمت آن تعویض موتور قبلی با یک موتور ۲۴۰۰ سی سی بود، سال ۲۰۱۷ نسل سوم توسان معرفی شد. توسان نسل سوم دارای موتوری ۲۰۰۰ سی سی است که قادر به تولید ۱۶۴ اسب بخار نیرو و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور است و ۰ تا ۱۰۰ آن ۱۱٫۵ ثانیه است .


title: هیوندای توسان

text: این نسل از هیوندای توسان که با کد اتاق TL شناخته میشود، با موتور ۲ لیتری اتمسفر ( تنفس طبیعی ) با پلاک ملی در ایران عرضه شد.


title: هیوندای توسان

text: نسل چهارم هیوندای توسان (محبوبترین کراس اوور هیوندای) با ظاهری شگفت انگیز, پیشرانه های بنزینی و هیبریدی و کلکسیونی از آپشن های ایمنی در سال 2021 رونمایی شد.


title: هیوندای توسان

text: نسل چهرم توسان را می توان انقلابی در طراحی خودرو به حساب آورد که مهر تاییدی بر نوآوریها و ساختار شکنی های این خودروساز کره ای می باشد. نسل چهارم توسان از زبان های طراحی «Sensuous Sportiness» و «Parametric Dynamics» این غول خودروسازی جهان که مختص خودش است بهره می برد.


title: هیوندای توسان

text: یک مشبک بزرگ با چراغ های LED نیمه آینه ای در جلوی خودرو وجود دارد.این مشبک در حالت عادی کاملا پنهان است ، تنها زمان روشن شدن خودرو این مشبک ها خود را از طراحی یک پارچه ای که دارند جدا می کنند.سپر عقب خدرو بافتی الماسی شکل دارد.چراغ های عقب مثلثی شکل هستند و لوگوی هیوندای در قسمت پایین شیشه عقب قرارگرفته است.وجه تمایز این نسل با نسل های قدیمی تر این است که برف پاک کن های عقب این نسل در داخل اسپویلر سقف تعبیه شده اند.تغییرات داخل کابین در توسان نسل چهارم بر مدرن بودن این خودرو تاکید دارد.پنل مرکزی در جلوی داشبورد کاملا ارگونومیک طراحی شده و به طور عمودی و کاملا یکپارچه به سمت کنسول پایین می آید.داشبورد نسل چهارم با درب های خودرو ترکیب شده و تا دور سرنشینان جلو ادامه پیدا می کند.


title: هیوندای توسان

text: یک صفحه نمایش لمسی با سایز 10.25 اینچ با امکاناتی نظیر: درگاه بلوتوث، ناوبری ماهواره‌ای و قابلیت‌های اَپل‌کارپلی و اندروید‌اُتو در جلوی داشبورد تعبیه شده است. روبروی راننده هم می توان خوشه ای از ابزارهای دیجیتال بزرگ 10.25 اینچی مشاهده کرد.


title: هیوندای توسان

text: در پایین صفحه لمسی پنل کنترل آب و هایی تعبیه شده که طبق ادعای سازنده به سیستم های پیچیده ای که در هواپیما تعبیه شده است شباهت دارد.از نکات برجسته دیگر داخل کابین می توان به ، کیفیت بالای متریال ،تنوع رنگ خارق العاده ،تزئینات نقره ای رنگ،روشنایی LED 64رنگی، سیستم صوتی فوق‌العاده Bose و سیستم تشخیص صدا اشاره کرد. قابلیت Car-To-Home نیز به دارندگان توسان جدید این امکان را می‌دهد تا مستقیماً از درون خودرو خود با دستگاه‌های هوشمند خانگی مانند چراغ‌ها و سیستم‌های گرمایشی ارتباط برقرار کرده و آن‌ها را کنترل کنند.


title: جگوار ایکس‌اف

text: جگوار ایکس‌اف (Jaguar XF) خودرویی است که از سال ۲۰۰۸ تا کنون در بیرمنگام و بریتانیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: دایهاتسو تریوس

text: دایهاتسو تریوس (Daihatsu Terios) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷–کنون تولید شده‌است.


title: دایهاتسو تریوس

text: این خودرو در کلاس مینی اس‌یووی قرار گرفته، است.


title: جگوار مارک هشت

text: جگوار مارک هشت (Jaguar Mark VIII) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۶ تا ۱۹۵۸ تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است.


title: جگوار مارک هشت

text: مارک هشت موتور ۳٬۴۴۲ سی‌سی ۶ سیلندر خطی خود را از نسل پیشین به ارث برده بود. این موتور در جگوار ایکس‌کی۱۴۰ که ۲ سال زودتر از مارک ۸ تولید شد نیز استفاده شده‌بود. در مارک هشت، سرسیلندر بهبودیافته‌ای که با نام «تایپ بی» شناخته می‌شد،استفاده شده‌بود.


title: جگوار مارک هشت

text: سرسیلندر جدید بوسیلهٔ یک کاربراتور دوقلوی اس‌یو تجهیز شد تا قدرت آن به برسد.


title: جگوار مارک هشت

text: جعبه دندهٔ استاندارد در مارک هشت یک مدل ۴ سرعته دستی بود و بیشینه سرعت آن به می‌رسید.


title: جگوار مارک هشت

text: گزینه‌های قابل انتخاب برای جعبه دندهٔ این خودرو شامل یک نمونهٔ تقویت‌شده و یک نمونهٔ ۳ سرعته اتوماتیک ساخت بورگ‌وارنر می‌شد.


title: جگوار مارک هشت

text: جگوار مارک هشت پس از ۲ سال و تولید ۶٬۲۲۷ دستگاه، با جگوار مارک نه جایگزین شد.


title: جگوار ایکس‌جی

text: جگوار ایکس‌جی (Jaguar XJ) خودرویی است که از سال ۱۹۶۸–کنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: العربا ۱

text: العربا ۱ (Al Araba ۱) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۳ در عربستان سعودی تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: العربا ۱

text: موتور آن ۱۴۶۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.


title: سان‌بیم تایگر

text: سان‌بیم تایگر (Sunbeam Tiger) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۶۷۷،۰۸۵ builtتولید شده‌است.


title: سان‌بیم تایگر

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: سان‌بیم تایگر

text: موتور آن ۴۲۶۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: جوت بردفورد

text: جوت بردفورد (Jowett Bradford) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۶ تا ۱۹۵۳. ۳۸،۲۴۱ made تولید شده‌است.


title: جوت بردفورد

text: موتور آن ۱۰۰۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: فورد ماستنگ (نسل پنجم)

text: فورد موستانگ (نسل پنجم) (Ford Mustang (fifth generation)) خودرویی است که در میشیگان و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.که تولید این خودرو را منحصر به فرد کرده است.


title: تویوتا های‌آس

text: تویوتا های‌آس (Toyota HiAce) خودرویی است که از سال ۱۹۶۷ تا کنون توسط شرکت تویوتا در ژاپن تولید شده‌است.


title: لکسوس جی‌ایکس

text: لکسوس جی‌ایکس (Lexus GX) خودرویی است که از سال ۲۰۰۲ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.


title: تویوتا کورولا (ای۹۰)

text: تویوتا کورولا (ای۹۰) (Toyota Corolla (E۹۰)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲در کانادا، ایالات متحده آمریکا، تویوتا، آیچی، ژاپن، دوربان، آفریقای جنوبی، فیلیپین، اندونزی و استرالیا تولید شده‌است.


title: تویوتا کورولا (ای۹۰)

text: طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: خاویر ارناندس

text: خاویر ارناندس بالکاسار (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل مکزیک است که به عنوان مهاجم در ال‌ای گلکسی بازی می‌کند. او بیشتر با لقبش چیچاریتو (به معنای نخود فرنگی کوچک) شناخته می‌شود. او پسر خاویر ارناندس گوتیرز بازیکن سابق فوتبال است. وی اولین مکزیکی تاریخ باشگاه منچستر یونایتد است.


title: خاویر ارناندس

text: ارناندس در محله جالیسکا در شهر گوادالاخارا در مکزیک به دنیا آمد. او اولین بار در سن هفت سالگی در لیگ آماتور نونهالان بازی کرد. پدرش خاویر ارناندس گوتیرز که خود مهاجم اسبق تیم ملی فوتبال مکزیک نیز بود گفته‌است که هیچ‌گاه فکر نمی‌کرده پسرش تبدیل به بازیکن حرفه‌ای فوتبال شود. ارناندس در نه سالگی به تیم سی. دی گوادالاخا پیوست و اولین قرار داد حرفه‌ای خود را در پانزده سالگی امضاء کرد. او برای مسابقات جام جهانی زیر ۱۷ سال آماده بود اما مصدومیت ناگهانی‌اش باعث دوری اش از این مسابقات شد که در نهایت مکزیک توانست قهرمان این مسابقات شود.


title: خاویر ارناندس

text: ارناندس بازی خود را با تیم دوم چیواس آغاز کرد و بعدها توانست به تیم اصلی راه پیدا کند.


title: خاویر ارناندس

text: باشگاه لیگ برتری منچستر یونایتد اولین بار در اکتبر ۲۰۰۹ و در تور مکزیک این تیم با این بازیکن آشنا شد و بعد از مشاهده چند بازی از ارناندس گزارش‌های مثبتی دربارهٔ او دریافت کرد. به دلیل سن کم ارناندس باشگاه می‌بایست مدتی برای امضای قرارداد با چیچاریتو صبر می‌کرد اما به دلیل بازی‌های خوب ارناندس و نزدیکی بازی‌های جام جهانی از آنجایی که ترس آن وجود داشت که فرصت امضای قرارداد با او را از دست بدهد باشگاه زودتر از موعد مقرر برای خرید ارناندس اقدام کرد. در آوریل ۲۰۱۰ منچستر یونایتد موفق به امضای قرارداد با ارناندس شد. ارناندس تا سال ۲۰۱۴ برای منچستر ۱۰۲ بار به میدان رفت و ۳۷ گل به ثمر رسانید.


title: خاویر ارناندس

text: وی در سال ۲۰۱۴ به صورت قرضی به رئال مادرید پیوست و در مرحله یک چهارم نهایی لیگ قهرمانان اروپا میان رئال و اتلتیکو، بازی بسیار خوبی انجام داد و در دقیقه ۸۸ تک گل بازی را زد تا رئال مادرید به نیمه نهایی صعود کند.


title: خاویر ارناندس

text: "آمار تا تاریخ ۱۱ آوریل ۲۰۱۵ صحیح می‌باشد."


title: خاویر ارناندس

text: "آمار تا تاریخ ۲۸ مارس ۲۰۱۵ صحیح می‌باشد." سر الکس فرگوسن ارناندس را بازیکنی دوپا، پرسرعت و گلزنی ذاتی توصیف می‌کند. فرگوسن همچنین گفته که سبک بازی او شبیه به بازیکن اسبق یونایتد اوله گانر سولسشیر نیز هست. خوسه پادیلا هم بازی سابق او نیز ارناندس را بازیکنی «شگفت‌انگیز در هوا» با وجود قامت کوتاهش توصیف می‌کند.


title: فیات ۲۸۰۰

text: فیات ۲۸۰۰ (Fiat ۲۸۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۸ تا ۱۹۴۴تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: فیات ۲۸۰۰

text: موتور آن ۲۸۵۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: فورد تاندربیرد (نسل دوم)

text: فورد تاندربیرد (نسل دوم) (Ford Thunderbird (second generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۰تولید شده‌است.


title: فورد تاندربیرد (نسل دوم)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: تویوتا کورولا (ای۱۲۰)

text: تویوتا کورولا (ای۱۲۰) (Toyota Corolla (E۱۲۰)) خودرویی است که از سال Nov ۲۰۰۰ تاکنون در تویوتا، آیچی، ژاپن، ایالات متحده آمریکا، دوربان، آفریقای جنوبی، بریتانیا، آداپازاری، ترکیه، تیانجین، جمهوری خلق چین، تایپه، جمهوری چین، جمهوری چین، بنگالورو، هند، شاه عالم، مالزی، کراچی، پاکستان، داکا، بنگلادش، فیلیپین، تایلند، ویتنام، برزیل، ونزوئلا، اندونزی، کانادا و آرژانتین تولید شده‌است.


title: تویوتا کورولا (ای۱۲۰)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: بنتلی بروکلندز

text: بنتلی بروکلندز خودرویی است که از سال ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۸ و از ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۱ توسط شرکت بنتلی در انگلستان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: دوج ای۱۰۰

text: دوج ای۱۰۰ (Dodge A۱۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴–۱۹۷۰تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.


title: رودلی

text: رودلی (Rodley) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۶تولید شده‌است.


title: رودلی

text: موتور آن ۷۵۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: رنج‌روور اسپورت

text: رنج روور اسپورت (Range Rover Sport) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا کنون در بریتانیا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: شورلت اس‌اس‌آر

text: شورلت اس‌اس‌آر خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ در لنسینگ، ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.