title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: از آنجایی که پروتکل HTTPS در لایهٔ زیرین HTTP فعالیت می‌کند، هیچ اطلاعی از عملکردِ لایه‌های بالاتر ندارد. هر سرور می‌تواند برای هر جفت آدرس IP و شماره درگاه خود یک گواهی به کاربر ارائه نماید. به همین دلیل در بسیاری از موارد نمی‌توان در سرورهایی که میزبانی مجازی مبتنی بر نام ارائه می‌دهند، از پروتکل HTTPS استفاده نمود. با این حال راه‌حلی به نام "تشخیص نام سرور" وجود دارد که نام وبگاه را قبل از آغاز رمزگذاری ارسال می‌کند. این قابلیت در مرورگرهای قدیمی پشتیبانی نمی‌شود. مرورگر فایرفاکس از نسخهٔ ۲ به بالا، اپرا از نسخهٔ ۸ به بالا، سافاری از نسخهٔ ۲٫۱ به بالا، گوگل کروم از نسخهٔ ۶ به بالا و اینترنت اکسپلورر ۷ به بالا از این قابلیت پشتیبانی می‌کنند.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: در کنفرانس کلاه‌سیاه در سال ۲۰۰۹ یک حملهٔ پیچیده به نام "برهنه‌سازی" گزارش شد. در این نوع حمله مهاجم با تغییر آدرس از پروتکل "codice_3" به "codice_4" کاربر را گمراه می‌کند. کاربر فکر می‌کند که ارتباط او امن است، در حالی که مهاجم به راحتی می‌تواند حملهٔ مرد میانی را ترتیب دهد. در این نوع حمله از این نکته استفاده می‌شود که اکثر کاربران خودشان قسمت "codice_2" را در نوار آدرس تایپ نمی‌کنند و معمولاً با کلیک بر روی یک لینک به صفحهٔ امن منتقل می‌شوند.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: در ماه مه سال ۲۰۱۰ طبق تحقیقاتی که تیم تحقیقات مایکروسافت با همکاری دانشگاه هند انجام دادند، مشخص شد که بسیاری از اطلاعات حساسی که از طریق HTTPS منتقل می‌شوند، از طریق روش‌ها و کانال‌های جانبی مانند مشاهدهٔ حجم بسته، برای مهاجمین قابل دسترسی هستند. به‌طور مشخص‌تر، محققان نشان دادند که با شنود بر روی ارتباطات امن نرم‌افزارها و وبگاه‌های بیمارستان‌ها، بانک‌ها و جستجوهای وب می‌توانند میزان درآمد، بیماری و نوع آن، داروهای مورد استفاده، عمل‌های جراحی صورت گرفته بر روی فرد و افراد خانوادهٔ او را تشخیص دهند.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: در کنفرانس امنیتی اکوپارتی در سال ۲۰۱۱ که در کشور آرژانتین برگزار شد، دو نفر از محققین امنیتی به نام‌های جولیانو ریزو و ثای دونگ، که از توسعه‌دهندگان مرورگر گوگل‌کروم نیز می‌باشند، حملهٔ جدیدی را بر روی HTTPS گزارش دادند. این حمله که از طریق یک حفرهٔ امنیتی و به کمک تکه‌کد جاوااسکریپت صورت می‌گیرد، می‌تواند به مهاجم این امکان را می‌دهد که متن رمز شده را در یک زمان کوتاه به‌طور کامل رمزگشایی کند. این حمله BEAST نام گرفت که مخفف Browser Exploit Against SSL/TLS است. این حمله حتی در وبگاه‌هایی که از پروتکل امنیت انتقال سخت‌گیرانهٔ HTTP استفاده می‌کنند قابل اجراست.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: این اشکال بر روی SSL نسخهٔ ۳ به پایین و TLS نسخهٔ ۱ که در زمان گزارش حمله در امنیت لایه انتقال پرکاربرد بودند، وجود دارد. در نسخه‌های بعدی TLS(نسخه‌های ۱٫۱ و ۲) این مشکل برطرف شد. امروزه مرورگرهای مشهور به صورت پیش‌فرض نسخه‌های قدیمی این پروتکل‌ها را غیرفعال می‌کنند تا از این حمله در امان باشند.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: این حمله که مخفف عبارت Compression Ratio Info-leak Made Easy است، در سپتامبر سال ۲۰۱۲ در کنفرانس اکوپارتی گزارش شد. در این حمله مهاجم می‌تواند به کوکی‌هایی که از طریق HTTPS و پروتکل اسپیدی منتقل می‌شوند، دسترسی پیدا کند. برای جلوگیری از این حمله، کاربران باید پروتکل اسپیدی را در مرورگر خود غیرفعال نمایند.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: این حمله نیز توسط جولیانو ریزو و ثای دونگ گزارش شد.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: این حمله که آخرین حملهٔ گزارش شده تاکنون می‌باشد، در ماه اوت سال ۲۰۱۳، توسط کارشناسان امنیتی گزارش شده‌است. نام این نوع حمله از مخفف کردن عبارت Browser Reconnaissance and Exfiltration via Adaptive Compression of Hypertext گرفته شده‌است. BREACH که به مهاجمین اجازهٔ رمزگشایی بسته‌های HTTPS را می‌دهد با عنوان «HTTPS در کمتر از ۳۰ ثانیه هک می‌شود» در رسانه‌ها بازتاب یافت. تمامی وبگاه‌هایی که از فشرده‌سازی HTTP استفاده می‌کنند، در برابر این نوع حمله آسیب‌پذیرند. همچنین اشکالی که از آن استفاده شده‌است در تمامی نسخه‌های SSL و TLS وجود دارد.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: تا کنون هیچ راه‌حلی برای مقابله با این حمله ارائه نشده‌است.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: استفاده از پروتکل HTTPS در ایران گاهی دچار مشکل شده و با کاهش سرعت یا قطع دسترسی مواجه می‌شود. بسیاری معتقدند که دلایل این اختلالات، مسائل سیاسی و امنیتی است. مسئولین معمولاً این ادعا را رد می‌کنند اما وزیر ارتباطات ایران در تیر ماه سال ۱۳۹۲ برای اولین بار اعلام کرد که دلیل افت سرعت اینترنت در زمان پیش از انتخابات، امنیتی و به دلیل انتخابات ریاست جمهوری ایران بوده‌است. وی این اقدام را راهکار و ابتکاری در جهت مقابله با ورود بیگانگان به فضای مجازی تعریف کرد.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: در ماه اوت سال ۲۰۱۱ میلادی شرکت گوگل اعلام کرد که یکی از گواهی‌های دیجیتال این شرکت که در مرجع دی‌جی‌نوتار در کشور هلند ثبت شده‌بود، به سرقت رفته‌است. تحقیقات نشان داد که منبع این سرقت کشور ایران بوده‌است. با انجام این حمله، مهاجمین توانستند در مقیاس‌های بزرگ به ویژه در داخل ایران حمله‌های مرد میانی و فیشینگ ترتیب‌دهند. بسیاری ادعا کردند که آی‌اس‌پی‌های بزرگ در ایران مانند پارس‌آنلاین و خود دولت با استفاده از این گواهی‌های دزدیده شده، از اطلاعات کاربران سوءاستفاده کردند.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: قابل ذکر است که گواهی دزدیده شده نه‌تنها مربوط به قسمت جستجوی وبگاه گوگل بود، بلکه در تمامی سرویس‌های گوگل از جمله جی‌میل، گوگل‌پلاس و غیره معتبر شناخته می‌شد. مرورگرهای مشهور با فاصله چند روز از انتشار این خبر، این مرجع را از لیست مراجع مورد تأیید خود حذف کردند. اما این گواهی ۴۰ روز قبل از انتشار این خبر دزدیده شده بود.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: کمپانی دی‌جی‌نوتار بعد از این اتفاق تعطیل شد.


title: پروتکل امن انتقال ابرمتن

text: کمپانی نت‌اسکیپ در سال ۱۹۹۴ میلادی HTTPS را بر پایهٔ اس‌اس‌ال در مرورگر خود(Netscape Navigator) به وجود آورد. ساختار پروتکل به‌وجود آمده (اس‌اس‌ال) به‌گونه‌ای بود که قابلیت قرار گرفتن هر نرم‌افزار و سرویسی بر روی آن وجود داشت با گذشت زمان پروتکل اس‌اس‌ال تغییر کرده و جای خود را به امنیت لایه انتقال داد. در واقع نسخهٔ بعد از نسخهٔ ۳٫۰ پروتکل اس‌اس‌ال، امنیت لایه انتقال نامیده‌شد. به همین دلیل عده‌ای این پروتکل را اس‌اس‌ال نسخهٔ ۳٫۱ نیز می‌نامند. نسخه‌های بعدی پروتکل امنیت لایه انتقال با ایجاد تغییرات بزرگ، راه خود را از اس‌اس‌ال جدا کردند. در نسخهٔ فعلی HTTPS که در ماه مه سال ۲۰۰۰ میلادی در RFC 2818 معرفی شده‌است، امنیت لایه انتقال به‌عنوان جایگزین پروتکل اس‌اس‌ال، در لایهٔ زیرین HTTPS قرار گرفته‌است.


title: جیمز دوم انگلستان

text: جیمز دوم با عناوین دوک یورک (۱۶۴۴-۸۵)، دوک آلبانی (۱۶۶۰-۸۵) و جیمز هفتم در اسکاتلند (زادهٔ ۱۴ اکتبر ۱۶۳۳ – درگذشتهٔ ۱۶ یا ۱۷ سپتامبر ۱۷۰۱) پادشاه انگلستان، اسکاتلند و ایرلند از ۱۶۸۵ تا ۱۶۸۸ بود که در پی انقلاب شکوهمند (۱۶۸۸-۸۹) از سلطنت خلع و ویلیام سوم و ماری دوم به‌جای او بر تخت نشستند. جیمز به ایرلند فرار کرد و تلاش نمود تا قدرتش را بازپس گیرد اما در نبرد بوین شکست خورد و پس از آن تا آخر عمرش در فرانسه به سر برد.


title: جیمز دوم انگلستان

text: جیمز دومین فرزند چارلز یکم و هنریتا ماریا و برادر کوچکتر چارلز دوم بود و عنوان دوک یورک را در ژانویهٔ ۱۶۴۴ دریافت نمود. او در طول جنگ‌های داخلی انگلستان به آکسفورد رفت و از اکتبر ۱۶۴۲ تا تسلیم شهر در ژوئن ۱۶۴۶ در آنجا به سر برد. جیمز سپس با حکم پارلمان به کاخ سنت جیمز منتقل شد که از آنجا در آوریل ۱۶۴۸ به هلند فرار کرده و در اوایل ۱۶۴۹ به مادرش در فرانسه پیوست. در آوریل ۱۶۵۲ جیمز وارد ارتش فرانسه شد و توانایی‌های خود را به نمایش گذاشت اما وقتی که دید برادرش چارلز دوم با اسپانیا در ۱۶۵۶ علیه فرانسه متحد شده است با بی‌میلی به او پیوست و فرماندهی جناح راست ارتش اسپانیا را در نبرد دیونز در ۱۶۵۸ برعهده گرفت.


title: جیمز دوم انگلستان

text: چارلز دوم در ۱۶۶۰ توانست بار دیگر بر تخت پادشاهی انگلستان بنشیند و در این زمان عنوان دوک آلبانی به جیمز اعطا شد. جیمز سپس با عنوان لرد دریاسالار وارد نیروی دریایی شد و به سازماندهی آنجا پرداخت. او همچنین نسبت به یافتن مستعمرات جدید علاقه‌مند بود و در ۱۶۶۴ توانست نیو آمستردام را از دست هلندی‌ها خارج سازد و این موضوع سبب شد تا آنجا را به افتخار او به نیویورک تغییر نام دهند. جیمز همچنین فرماندهی ناوگان انگلستان در دومین و سومین جنگ‌های هلند و انگلستان را برعهده داشت.


title: جیمز دوم انگلستان

text: جیمز در سپتامبر ۱۶۶۰ با آن، دختر ارل کلارندون ازدواج کرد. او که چه تا پیش از ازدواج و چه پس از آن همچون برادرش به عیاشی و هرزگی معروف بود در ۱۶۶۸ یا ۶۹ خود را وقف کلیسای کاتولیک نمود هرچند با پافشاری برادرش تا ۱۶۷۶ همچنان در مراسم دینی کلیسای انگلیس شرکت می‌جست و یکی از سخنگوهای اصلی آنها به شمار می‌رفت، بویژه که درباریان وابسته به کلیسای انگلستان نظرات جیمز دربارهٔ پارلمان و پادشاهی را هم‌راستا با دیدگاه‌های خود می‌دیدند. جیمز همچنین توسط برادرش چارلز قانع شد تا دخترانش ماری و آن را تحت تعالیم پروتستانی پرورش دهد. او همچنین در ۱۶۷۷ دختر بزرگش ماری را به ازدواج ویلیام اورانژ که یک پروتستان بود درآورد.


title: جیمز دوم انگلستان

text: با این وجود جیمز در ۱۶۷۳ و در واکنش به «فرمان آزمون» که او را مجبور به تکفیر کاتولیسیسم می‌نمود از تمامی مقام‌های خود استعفا کرد و بدین ترتیب موضع مذهبی‌اش را رسماً مشخص نمود. او همچنین به دنبال مرگ همسر اولش در همان سال با ماری مُدِنا که شاه‌دختی کاتولیک مذهب بود ازدواج کرد و باعث برانگیخته شدن احساسات عمومی شد. پس از این اتفاق سه پارلمان پیاپی از ۱۶۷۹ تا ۱۶۸۱ حکم به محرومیت جیمز از جانشینی دادند و او بیشتر این مدت را در تبعید در بروکسل و ادینبرو گذراند. جیمز در ۱۶۸۲ به انگلستان بازگشت و رهبری محافظه‌کاران آنگلیکایی را بار دیگر برعهده گرفت. بدین ترتیب قدرت او در دولت محلی دوباره تثبیت شد و تا ۱۶۸۴ نفوذ او بر سیاست کشور به بالاترین حد خود رسید. چارلز دوم در ۱۶۸۵ درگذشت و جیمز دوم در ۶ فوریه همان سال قدرت را به عنوان پادشاه جدید انگلستان در دست گرفت و پارلمان جدید نیز او را حمایت نمود. اما پس از وقوع شورش‌هایی ناموفق در تابستان ۱۶۸۵ به رهبری دوک مانماوث در انگلستان و دوک آرژیل در اسکاتلند که با وحشیگری تمام سرکوب شد، جیمز دوم که به زیردستانش اعتماد نداشت اختیارات لازم را به آن دسته از مقاماتی که کاتولیک مذهب بوده و سابقه نظامی در خارج از کشور را داشتند و مورد اعتماد بودند واگذار نمود. این موضوع باعث بروز درگیری بین شاه و پارلمان شد. همچنین شکاف ایجاد شده بین پادشاه و محافظه‌کاران آنگلیکایی که پیشتر متحد او بودند در ۱۶۸۶ به اوج خود رسید. بیشتر پست‌های سیاسی به کاتولیک مذهبان واگذار شد و آنها اجازهٔ حضور در شورای اختصاصی را یافتند.


title: جیمز دوم انگلستان

text: ادامهٔ سیاست‌های جیمز به نفع کاتولیک‌ها تا آنجا خشم عمومی را برانگیخت که از ویلیام اورانژ، همسر ماری (دختر جیمز) و از پشتیبانان پروتستانیسم در اروپا خواسته شد تا علیه جیمز وارد عمل شود. در ۳۰ ژوئن ۱۶۸۸ هفت نفر از رهبران انگلیسی که از بهار ۱۶۸۷ با ویلیام اورانژ در ارتباط بودند طی نامه‌ای از او خواستند تا رهبری لشکرکشی به انگلستان را برعهده بگیرد. تا سپتامبر همان سال مشخص شد که ویلیام که تا پیش از آن درگیر جنگ با لوئی چهاردهم بود حتماً به انگلستان حمله خواهد کرد. لوئی چهاردهم به جیمز پیشنهاد کمک داد اما جیمز که از عکس‌العمل در داخل کشور بیمناک بود و درعین حال به توانایی نیروهای خود در دفع این حمله اطمینان داشت آن را رد کرد.


title: جیمز دوم انگلستان

text: ویلیام در ۱۶۸۸ به سوی انگلستان حرکت کرد و با پشت سر گذاشتن ناوگان انگلیسی توانست در پانزدهم نوامبر در بریکسهام در خلیج تور پیاده شود. به‌دنبال پیشروی ویلیام در انگلستان تمامی صاحب‌منصبان پروتستان مذهب جیمز به او پیوستند و این تعداد آنقدر زیاد بود که جیمز جرأت فرستادن ارتشش برای مقابله با دشمن را نیافت. او پس از آنکه دخترش آن نیز او را ترک کرد و به مهاجمان پیوست تصمیم به فرار به فرانسه گرفت، اما در کنت متوقفش کردند و تنها ۱۲ روز بعد در ۲۳ دسامبر ۱۶۸۸ به او اجازهٔ رفتن داده شد.


title: جیمز دوم انگلستان

text: پارلمان در ۱۲ فوریه ۱۶۸۹ پارلمان جیمز را از قدرت خلع و تاج پادشاهی را به ماری و همسرش ویلیام پیشکش نمودند و آن دو در ۱۱ آوریل ۱۶۸۹ با عنوان ویلیام سوم و ماری دوم به‌طور مشترک بر تخت نشستند.


title: جیمز دوم انگلستان

text: جیمز در مارس ۱۶۸۹ به ایرلند رفت و پارلمانی که به دوبلین فراخوانده شده بود او را به عنوان شاه به رسمیت شناخت. وی سپس همراه با ارتشی متشکل از نیروهای ایرلندی و فرانسوی برای بازپس‌گیری جایگاهش به انگلستان لشکر کشید اما طی نبرد بوین در ۱۱ ژوئیه ۱۶۹۰ از نیروهای ویلیام شکست خورد و به فرانسه گریخت. یک سال بعد قوای ویلیام موفق به فتح ایرلند شدند و جیمز سالخورده نتوانست هیچ یک از توانایی‌های پیشین نظامی خود را به نمایش بگذارد. با امضای عهدنامهٔ ریسویک بین انگلستان و فرانسه در ۱۶۹۷ آخرین امیدهای جیمز برای بازگشتش به قدرت نیز از بین رفت و او روزبروز بیشتر خود را درگیر عباداتش نمود.


title: جیمز دوم انگلستان

text: جیمز باقی عمرش را در فرانسه گذراند و در همانجا در ۱۷۰۱ درگذشت.


title: بروکه

text: دی بروکه ، به معنی: پُل یا بروکه ("Brücke") گروهی از نقاشان و چاپگران آلمانی بودند که از سال ۱۹۰۵ تا ۱۹۱۳ فعالیت می‌کردند و در این مدت نقشی محوری در گسترش اکسپرسیونیسم داشتند.


title: بروکه

text: بنیان‌گذاران گروه چهار دانشجوی معماری در شهر درسدن با نام‌های کارل اشمیت روتلوف (که گروه را هم او نام‌گذاری کرد)، فریتز بلیل، اریک هِکِل و ارنست لودویگ کیرشنر بودند. دیگر هنرمندانی که در سال‌های بعد به گروه پیوستند امیل نولده، مکس پچشتاین، اُتو مولر، کونو آمیت از سوییس، آکسلی گالن کالِلا از فنلاند و فوویست هلندی کیز وَن دُنگِن بودند. این هنرمندان جوان فضای مشترک مطلوبی به وجود آوردند تا تکنیک‌هایشان را با هم تقسیم کنند و با یکدیگر نمایشگاه بگذارند.


title: بروکه

text: بروکه گاهی با فوویسم مقایسه می‌شود. هر دو جنبش گرایش‌هایی به هنرهای بدوی دارند و هر دو به نمایش شدید هیجان با استفاده از رنگ‌های تند غیرطبیعی تمایل دارند.


title: رباط تهیگاهی‌کمری

text: رُباط تُهیگاهی‌کَمَری یا ایلیولومبار رباطی است که استخوان تهیگاهی (ایلیوم) را به زائده عرضی پنجمین مهره کمری متصل می‌کند. محل اتصال آن بر روی استخوان تهیگاهی در ناحیه ستیغ تهیگاهی است. زمانی که یک نقص خاجی‌تهیگاهی (ساکروایلیاک) واقعی وجود دارد، این رباط غالباً دردناک می‌گردد.


title: رباط خاجی‌تکمه‌ای

text: رُباط خاجی‌تُکمه‌ای یا رباط ساکروتوبروس رباطی است که استخوان خاجی (ساکروم) را به برجستگی تکمه‌ای نشیمنگاهی استخوان نشیمنگاهی (ایسکیوم) متصل می‌کند. بخش اتصالی این رباط به استخوان خاجی، قسمت تحتانی سطح طرفی آن است. رباط خاجی‌تکمه‌ای همچنین به استخوان دنبالچه، خار تهیگاهی بالایی پیشین و خار تهیگاهی پایینی پیشین اتصال دارد. این رباط و رباط خاجی‌خاری (ساکرواسپینوس) در ایجاد سوراخ سیاتیک بزرگ و کوچک نقش دارند. رباط‌های خاجی‌تکمه‌ای، به‌طور قوی لگن‌ها و حرکت رو به جلوی خاجی را تثبیت می‌کنند.


title: شهلا جاهد

text: خدیجه جاهد، معروف به شهلا (٢٠ اردیبهشت ١٣۴٨ - ١٠ آذر ۱۳۸٩) همسر موقت ناصر محمدخانی بود که به اتهام قتل لاله سحرخیزان، همسر دائم محمدخانی، در ۱۷ مهر ۱۳۸۱ در خانه‌ای واقع در میدان کتابی تهران، به قصاص محکوم شد و بامداد ۱۰ آذر ۱۳۸۹ در زندان اوین به دار آویخته شد.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: احیای اراضی احیای اراضی کشاورزی به مجموعه فعالیت‌هایی گفته می‌شود که زمین‌هایی را که قابلیت بالقوه برای کشاورزی و فعالیت‌های تولیدی را دارند، برای کشت و تولید محصولات کشاورزی مختلف آماده‌سازی می‌نمایند. این فعالیت‌ها شامل تسطیح اراضی، یکپارچه‌سازی اراضی، آبرسانی و ایجاد کانال‌های انتهایی شبکه‌های آبرسانی و اصلاح و تقویت خاک می‌باشد. طبیعی‌ست که با توجه به افزایش روزافزون جمعیت جهان و محدود بودن اراضی کشاورزی، یکی از راه‌های افزایش تولید محصولات کشاورزی، افزایش سطح زمین‌های قابل کشت در هر کشور و منطقه می‌باشد.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: بر اساس آمار رسمی، مجموع اراضی زراعی کشور ۱۵٫۵ میلیون هکتار برآورد می‌شود که ۹٫۳ میلیون هکتار آن اراضی دیم و ۶٫۲ میلیون هکتار اراضی آبی است. بیشترین تهدید برای اراضی کشاورزی خشکسالی، کمبود آب و خارج شدن اراضی از زیر کشت است. برای حفظ اراضی کشاورزی و افزایش تولید و بهره‌وری، ۳ برنامه دولت که در سال‌های اخیر اجرا شده‌است، تجهیز اراضی به سامانه‌های نوین آبیاری، احیای اراضی و همچنین مهار آب‌های مرزی است.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: مهم‌ترین برنامه ای که در دولت برای افزایش تولید و بهره‌وری کشاورزی اجرا شده برنامه احیای ۵۵۰ هزار هکتار از اراضی استان‌های خوزستان و ایلام است که تاکنون ۲۹۵ هزار هکتار آن به مرحله بهره‌برداری رسیده‌است. طرح احیای ۵۵۰ هزار هکتاری، ۵۰۰ هزار هکتار در استان خوزستان و ۵۰ هزار هکتار در استان ایلام است.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: طرح احیای اراضی خوزستان و ایلام بزرگترین طرح کشاورزی ایران در سال‌های گذشته‌است. طرحی که در سفر رهبری به خوزستان در سال ۱۳۷۵ با هدف توسعه کشاورزی در این دو استان و تأمین امنیت غذایی کشور مصوب شد. اما از آن زمان این طرح مورد توجه قرار نگرفت تا اینکه در سال ۱۳۹۲، احیای اراضی دو استان خوزستان و ایلام، در دستور کار قرار گرفت. این طرح با بودجه یک و نیم میلیارد دلار از منابع صندوق توسعه ملی در دولت یازدهم وارد فاز عملیاتی شد. محمدجواد صالحی نژاد، مدیر اجرایی پروژه احیای اراضی ۵۵۰ هزار هکتاری خوزستان و ایلام در گفت و گو با «ایران» گفت: در فاز اول اجرای این پروژه، ۲۹۵ هزار هکتار از اراضی احیا شده‌است. در این مرحله نکته قابل توجه این بود که ۵۰ هزار هکتار زمین مین زار به زمین کشت زار برگشت و این اراضی در حال حاضر زیر کشت و تولید است. استفاده بهینه از منابع آب و خاک، هدف اصلی طرح احیای اراضی ۵۵۰ هزار هکتاری است. طبق بررسی‌های انجام شده با اجرای شبکه‌های آبیاری و زهکشی و استفاده بهینه از منابع آب، راندمان مصرف آب در فاز اول در حدود۲۵ افزایش یافته که حدود ۸۸۵میلیون متر مکعب در سال صرفه جویی به همراه خواهد داشت. همچنین افزایش تولید با افتتاح فاز اول این طرح افزایشی چشمگیر است. بر اساس تولید محصولات کشاورزی از ۴٫۵میلیون تن در سال ۹۵ به ۸٫۵ میلیون تن در سال ۹۸ رسیده‌است.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: در مورد اجرای فاز دوم طرح و احیا و تجهیز ۲۹۵ هزار هکتار اراضی باقیمانده، مهمترین دغدغه تخصیص اعتبارات است. به گفته مدیر اجرایی پروژه احیای اراضی ۵۵۰ هزار هکتاری خوزستان و ایلام تخصیص آب فاز دوم و تأمین منابع مالی در حال بررسی است. با سفر روز گذشته معاون اول رئیس‌جمهوری به استان خوزستان، مجریان طرح امیدوارند بودجه اجرای فاز دوم هر چه زودتر تأمین و تخصیص داده شود.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: جلوگیری از خروج آب‌های مرزی، طرح مهم دیگری است که برای حفظ اراضی کشاورزی به‌ویژه در غرب و شمالغرب کشور به اجرا درآمده است. به گفته علی مراد اکبری، معاون آب و خاک وزیر جهاد کشاورزی، «از طریق آب‌های مرزی غرب و شمال غرب کشور سالانه حدود ۷ میلیارد مترمکعب آب از کشور خارج می‌شد که با تخصیص ۸میلیارد دلار اعتبار از منابع صندوق توسعه خروج آن مهار شد.» با توجه به اینکه کمبود آب از تهدیدهای جدی پیش روی کشور است، راهکارهایی برای کاهش این تهدیدها اجرا شده‌است. اجرای طرح‌های منابع آب و خاک در استان‌های غرب و شمال غرب که بیش از ۹۹ درصد از آنها مجهز به سیستم‌های مدرن آبیاری است، فرصت مناسبی برای جبران عقب ماندگی‌ها در این مناطق ایجاد کرده‌است. روز پنجشنبه هفته گذشته، با حضور رئیس‌جمهوری از ۲۵ هزار هکتار شبکه‌های فرعی آبیاری غرب و شمال غرب کشور بهره‌برداری شد که با افتتاح آن، ۹ هزار نفر از مزایای آن بهره‌مند شدند به گفته مسئولان وزارت جهاد کشاورزی با تخصیص اعتبارات لازم، برای کشت بهاره ۲۵ هزار هکتار دیگر افتتاح می‌شود. با اجرای این پروژه، ۱۹ هزار هکتار از اراضی دیم به آبی تبدیل می‌شود و حدود ۶ هزار هکتار از این پروژه هم بهبود کم آبیاری است. همچنین در این پروژه برای ۲۲ هزار نفر اشتغال ایجاد و تولید انواع محصولات کشاورزی ۴ برابر افزایش می‌یابد و ارزش افزوده اراضی به بیش از ۱۰ برابر می‌رسد. پروژه‌های توسعه منابع آب و خاک در غرب و در ۲۲۷ هزار هکتار از اراضی کشاورزی شش استان کشور به اجرا در می‌آید که تاکنون ۷۷ هزار هکتار از آن اجرایی شده‌است. به گفته معاون آب و خاک وزیر جهاد کشاورزی اگر تأمین منابع مالی و آب مورد نیاز این پروژه صورت گیرد، تا پایان دولت بیش از ۱۱۰ هزار هکتار از آن افتتاح می‌شود.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: از دیگر طرح‌های افزایش بهره‌وری از راضی کشاورزی تجهیز زمین‌ها به سامانه‌های نوین آبیاری است. معاون آب و خاک وزیر جهاد کشاورزی در خصوص اجرای سامانه‌های نوین آبیاری در کشور گفت: امسال ۱۰۰ میلیون یورو از محل صندوق توسعه ملی برای توسعه سامانه‌های نوین آبیاری اختصاص یافته و تاکنون ۱۶درصد این منبع مالی تأمین اعتبار و تخصیص داده شده‌است. به گفته اکبری ۶۰ هزار هکتار مجهز به سیستم نوین آبیاری شدند و ۱۳۰ هکتار هم در حال اجرا است. با تأمین اعتبار کل پروژه پیش‌بینی می‌کنیم بین ۱۲۰ تا ۱۵۰ هزار هکتار از اراضی کشاورزی کشور تحت پوشش سیستم آبیاری نوین قرار می‌گیرد.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: علاوه بر ۳ طرح اصلی برای حفظ اراضی، برنامه دیگر زهکشی اراضی کشاورزی است که مهمترین هدف آن حفظ آب و افزایش راندمان زمین‌های دیم است. علاوه بر آن زهکشی اراضی به‌ویژه در استان‌های سیل خیز موجب کاهش چشمگیر خسارت‌های ناشی از سیل می‌شود. در همین زمینه هم، بخشی از طرح‌های زهکشی اراضی کشاورزی با دستور رئیس‌جمهوری هفته گذشته به بهره‌برداری رسید. پروژه زهکشی اراضی استان گلستان نخستین و بزرگترین پروژه زهکشی اراضی دیم کشور است که پس از بهره‌برداری تولید غلات در آن ۸۰ درصد افزایش می‌یابد و درآمد کشاورزان در بخش‌های آبی ۵۸ درصد و در کشت دیم ۱۵۹ درصد و شاخص بهره‌وری بدون استفاده از زه آب ۴۴درصد افزایش خواهد یافت.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: رضا سرافرازی، مجری طرح‌های آب و خاک استان گلستان در مورد این طرح گفت: با اجرای این طرح در ۲۸۰ هزار هکتار، ۲۲۵میلیون متر مکعب آب حفظ خواهد شد که ۱۰۰ میلیون متر مکعب آن با کیفیت مطلوب جهت آبیاری تکمیلی اراضی دیم قابل استفاده است و مابقی آن برای احیای تالاب گمیشان و کشت گیاهان شورپسند، توسعه مراتع و بخش صنعت قابل استفاده خواهد بود. به گفته سرافرازی، زهکشی اراضی استان گلستان باعث شد که در سیل سال گذشته اراضی کشاورزی این استان، خسارت‌های کمتری از سیل ببیند و علاوه بر آن با اجرای این طرح‌ها کاهش شوری اراضی و افزایش بهره‌وری رقم می‌خورد. همچنین تولید غلات در این استان در اراضی دیم تا ۲٫۵ برابر افزایش می‌یابد.


title: احیای اراضی کشاورزی

text: دستاورد مهم دیگر اجرای طرح‌های احیا و تجهیز اراضی کشاورزی کاهش ریزگردها در کشور است. در سفر روز گذشته معاون اول رئیس‌جمهوری به استان خوزستان اعلام شد که دولت برای مهار ریزگردها در بودجه سال آینده ۲۰ میلیون دلار اختصاص داده‌است. حدنگاری و کاداستر یا تعیین محدوده اراضی برای جلوگیری از تجاوز به اراضی کشاورزی یا تغییر کاربری آن برنامه دیگری است که در دولت در حال اجرا است. در این خصوص مسعود منصور، رئیس سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیزداری گفت: کاداستر ۴۶ میلیون و ۸۰۰ هزار هکتار از اراضی ملی کشور به اتمام رسیده‌است و تا پایان دولت دوازدهم کار حدنگاری اراضی ملی به پایان می‌رسد.


title: دلروی لیندو

text: دلروی لیندو بازیگر انگلیسی و متولد ۱۸ نوامبر ۱۹۵۲ است.


title: وینگ ریمز

text: ایروینگ رامسس "وینگ" ریمز بازیگر آمریکایی و متولد ۱۲ می ۱۹۵۹ است. وی بیشتر به خاطر حضور در فیلم ماموریت غیرممکن مشهور است.


title: وینگ ریمز

text: از فیلم‌های معروف او عبارت‌اند از:


title: جنیفر کارپنتر

text: جنیفر لیان کارپنتر بازیگر آمریکایی و متولد ۷ دسامبر ۱۹۷۹ است.


title: جنیفر کارپنتر

text: بر اساس اطلاعات پایگاه فیلم‌ها، او که نقش دبرا مورگان را به عنوان یکی از شخصیت‌های اصلی سریال دکستر بازی می‌کرد، با بازیگر نقش دکستر مورگان یعنی مایکل سی هال ازدواج کرد که این ازدواج پس از ۳ سال به طلاق منجر شد.


title: جنیفر کارپنتر

text: فهرست برخی از فیلم‌هایی که جنیفر کارپنتر در آن‌ها به ایفای نقش پرداخته است:


title: جنیفر کارپنتر

text: نقش دبرا مورگان در سریال دکستر یکی از شاخص‌ترین بازی‌های جنیفر کارپنتر بوده‌است. او نقش دختر پلیسی را بازی می‌کند که برادرش دکستر شخصیت شماره ۱ فیلم آدمکشی مهربان است. دبرا مورگان در فصل اول یک پلیس ناشی و بدون اعتماد به نفس است که در زمینه روابط با مردان کارنامه آشفته‌ای دارد و کم کم همانگونه که سریال جلوتر می‌رود و به فصل‌های بعدی می‌رسد پخته‌تر گشته و تبدیل به جوان‌ترین ستوان تاریخ بخش جنایی پلیس میامی می‌گردد. جنیفر کارپنتر یکی از بی‌نظیرترین اجراهایاش در این سریال به نمایش گذاشت.


title: باسی فیلیپ

text: باسی فیلیپ بازیگر آمریکایی و متولد ۲۵ ژوئن ۱۹۷۹ است.


title: باسی فیلیپ

text: ازفیلمهای معروف او می‌توان به فیلم‌های دختران سفید، ساقدوش، من نمیدونم و یک مورد از شما اشاره کرد.


title: سمفونی هفتم (آلبوم)

text: سمفونی هفتم نام ۷اُمین آلبوم استودیویی گروه فنلاندی آپوکالیپتیکا است. این آلبوم در ۲۰ آگوست ۲۰۱۰ در آلمان، سوئیس و اتریش منتشر شد، در ۲۳ آگوست در بقیهٔ کشورها و در ۲۴ آگوست در آمریکا و کانادا روانهٔ بازار شد. در "سمفونی هفتم" که ۳ سال پس از آلبوم پیشین گروه با نام "Worlds Collide" منتشر شد، ۴ قطعه با همراهی خوانندگان مختلف اجرا شده‌اند و بقیهٔ قطعه‌ها طبق روال آثار پیشین گروه، بدون کلام هستند. دیو لومباردو درامر اسلیر به‌عنوان نوازندهٔ مهمان، درامز قطعهٔ چهارم آلبوم به‌نام «۲۰۱۰» را نواخته‌است که وب‌گاه آل‌میوزیک از آن به‌عنوان بهترین قطعهٔ "سمفونی هفتم" یادکرده‌است.


title: سمفونی هفتم (آلبوم)

text: ترانه‌های اضافی (نسخهٔ دیلاکس)


title: مرداویج (اصفهان)

text: مردوایج، محله‌ای در جنوب شهر اصفهان و جزء منطقه شش شهرداری اصفهان است. این محله حدفاصل دروازه شیراز (میدان آزادی) تا چهارراه فرایبورگ و کوی استادان و خیابان کارگر است. مراداویج یکی از محله های گران قیمت اصفهان است و بنای تاریخی برج کبوتر نیز در این محله قرار دارد. نام این محله از مرداویج زیاری گرفته شده است. این محله به سبب موقعیت مکانی آن دارای تعداد بسیاری فست فود، ابمیوه فروشی ،کافی شاپ و همچنین رستوران است همچنین این محله از سالها قبل محل گردش های شبانه و دور دور بوده است که در سالهای اخیر با برخورد نیروی انتظامی همراه شده است اما این روند همچنان ادامه دارد. شهرداری منطقه ۶ اصفهان


title: جیمز دوم اسکاتلند

text: جیمز دوم (زادهٔ ۱۶ اکتبر ۱۴۳۰ - درگذشتهٔ ۳ اوت ۱۴۶۰) پادشاه اسکاتلند از ۱۴۳۷ تا ۱۴۶۰ بود.


title: جیمز دوم اسکاتلند

text: جیمز دوم فرزند جیمز اول و تنها فرزند زنده‌ماندهٔ او بود که به دنبال قتل پدرش در فوریهٔ ۱۴۳۷ قدرت را در شش سالگی به دست گرفت. اما از آنجا که هنوز برای ادارهٔ کشور خیلی کوچک بود کشور دچار هرج و مرج شد و سه خاندان رقیب کریکتون‌ها، لیوینگستون‌ها و داگلاس‌ها بر سر در دست گرفتن قدرت از طریق کنترل پادشاه جوان با یکدیگر وارد جنگ شدند.


title: جیمز دوم اسکاتلند

text: جیمز سرانجام توانست اختیارات سلطنتی خود را پس از ازدواج با ماری گلدرس در ۱۴۴۹ به‌دست آورد. نخستین کار او بازگرداندن قدرت سلطنتی به کشور بود که پس از مرگ پدرش دچار فروپاشی شده بود. او تمامی اموال خاندان لیوینگستون را مصادره کرد اما مجبور به مصالحه با خاندان قدرتمند داگلاس شد. با این حال او در ۱۴۵۰ با ویلیام، هشتمین ارل داگلاس درگیری پیدا کرد و در فوریهٔ ۱۴۵۲ او را کشت. سه سال بعد جیمز قلعه‌های داگلاس‌ها را تخریب کرد و املاک وسیعشان را مصادره نمود. سود حاصل از به‌دست آوردن این زمین‌ها چنان بود که جیمز توانست یک دولت قدرتمند مرکزی را برپا کند و اجرای عدالت را بهبود بخشد.


title: جیمز دوم اسکاتلند

text: جیمز سپس توجهش را معطوف به انگلیسی‌ها کرد که دوباره مدعی فرمانروایی بر اسکاتلند شده بودند و در ۱۴۵۶ و ۱۴۶۰ به پایگاه‌های آنها در اسکاتلند حمله کرد. جیمز دوم در ۱۴۶۰ و به هنگام محاصرهٔ قلعهٔ راکسبرگ بر اثر انفجار توپ کشته شد.


title: رباط خاجی‌خاری

text: رباط خاجی خاری یا ساکرواسپینوس یکی از رباط های لگنی است که استخوان های خاجی (ساکروم) و دنبالچه (کوکسیکس) را به خار ایسکیال استخوان ایسکیوم (نشیمنگاهی) متصل می کند. اتصال قسمت مربوط به خاجی، ناحیه تحتانی کنارهای طرفی آن است. دو رباط ساکروتوبروس و ساکرواسپینوس در ایجاد سوراخ سیاتیک بزرگ و سوراخ سیاتیک کوچک شرکت می کنند. از سوراخ سیاتیک بزرگ ماهیچه هرمی (پیریفورمیس) و عصب سیاتیک و از سوراخ سیاتیک کوچک، عصب و ماهیچه سدادی داخلی (ابتوراتور داخلی) عبور می کنند.


title: بخش ارم

text: بخش ارم یکی از بخش‌های شهرستان دشتستان در استان بوشهر در جنوب کشور به مرکزیت شهر تنگ ارم است. این بخش یکی از بخش‌های بزرگ کشور چه از نظر جمعیت و چه از نظر منابع طبیعی می‌باشد.  سکانداری بخشداری ارم هم‌اکنون در دستان علی بهرام نژاد یکی از جوانترین بخشداران کشور می‌باشد. از لحاظ جغرافیایی نقطه صفر استان بوشهر و فارس بوده و دارای معادن زیرزمینی سرشاری می‌باشد .  قدمت بخش ارم با توجه به بقایای بجامانده و آثار تاریخی از هخامنشیان شروع و تا ساسانیان محل تفریگاه شاهان بوذه. آب و هوای آن بر خلاف استان بوشهر آب و هوایی معتدل و خنک می‌باشد . خونگرمی مردمانش بی نظیر و آداب و سنن خاصی دارند مردم این بخش به زبانهای ترکی قشقایی و فارسی صحبت می‌کنند.


title: بخش ارم

text: بنابر سرشماری مرکز آمار ایران، جمعیت بخش ارم شهرستان دشتستان در سال ۱۳۹۵ برابر با ۱۳,۶۵۹ نفر بوده‌است. اهالی بخش ارم به فارسی و ترکی قشقایی سخن می گویند.


title: لانچیا ۲۰۰۰

text: لانچیا ۲۰۰۰ (Lancia ۲۰۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۱–۱۹۷۴ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است.


title: لانچیا ۲۰۰۰

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: لانچیا ۲۰۰۰

text: موتور آن ۱۹۹۱ سی‌سی است.


title: چری وی۵

text: چری وی۵ (Chery V۵) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶–کنون تولید شده‌است.


title: چری وی۵

text: این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۷

text: ب‌ام‌و ۳۲۷ (BMW ۳۲۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۴۱ در آیزناخ، آلمان، آیزناخ و جمهوری دمکراتیک آلمان تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۷

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۷

text: موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۶

text: ب‌ام‌و ۳۲۶ (BMW ۳۲۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۴۱ (به تعداد ۱۵،۹۳۶) و در سال ۱۹۴۶ چند دستگاه تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۶


title: ب‌ام‌و ۳۲۶

text: موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی سامانه جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۱

text: ب‌ام‌و ۳۲۱ (BMW ۳۲۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۸ تا ۱۹۴۱، تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۱

text: طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۱


title: ب‌ام‌و ۳۲۰

text: ب‌ام‌و ۳۲۰ (BMW 320) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۳۸توسط ب ام و در آیزناخ و آلمان تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۰

text: طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۰

text: موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی است.


title: ب‌ام‌و سری ۷ (اف۰۱)

text: ب‌ام‌و سری ۷ (اف۰۱) (BMW 7 Series (F01)) یک سری خودرو است که از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۵ در آلمان، مکزیک، تایلند و مصر تولید می‌شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۷ (اف۰۱)

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: سیات سالسا

text: سیات سالسا (SEAT Salsa) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده است.


title: ب‌ام‌و سری ۳ (ای۳۰)

text: ب‌ام‌و سری ۳ (ای۳۰) (BMW 3 Series (E30)) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا۱۹۹۲تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۳ (ای۳۰)

text: طراحی آن موتور جلو، طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. ب ام و ای ۳۰ اولین سری ب ام و بوده که موتور سری ام پاور بر روی ان نصب شده که ۴ سیلندر خطی بوده این خودرو دارای موتورهای ۴ و ۶ سیلندر بوده و گیربکس‌های ۵ دنده جلو داشته


title: ام‌جی کاان

text: ام‌جی کاان (MG KN) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۴۲۰۱ madeتولید شده‌است.


title: ام‌جی کاان

text: موتور آن ۱۲۷۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: پژو ۴۰۸

text: پژو ۴۰۸ (به انگلیسی: Peugeot 408) یک خودروی کامپکت موتور جلو-محور جلو است که توسط شرکت فرانسوی پژو تولید می‌شود. این خودرو برای بار نخست در تاریخ ۲۵ ژانویه ۲۰۱۰ در نمایشگاه خودروی پکن معرفی شد و سپس ۸ آوریل ۲۰۱۰ به بازار چین عرضه شد. همچنین این خودرو در بازارهای آرژانتین و ال پالومار به ترتیب در نوامبر ۲۰۱۰ و آوریل ۲۰۱۱ عرضه شد. این خودرو در دو نسل تولید و به بازار عرضه شده؛ نسل اول که از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴ تولید شده و نسل دوم که تولید آن از سال ۲۰۱۴ آغاز شده و کماکان ادامه دارد.


title: پژو ۴۰۸

text: این خودرو برخلاف نامش به هیچ عنوان جانشین پژو ۴۰۷ شناخته نمی‌شود. مهمترین علت این موضوع این است که فاصله بین دو محور آن به پژو ۳۰۸ نزدیکتر است. این خودرو برای بازار اروپای غربی نیست و در آنجا مونتاژ نمی‌شود. بسته به مکان خودرو طراحی داخلی و خارجی آن متفاوت است.


title: آئودی کوپه جی‌تی

text: آئودی کوپه جی‌تی (Audi Coupé GT) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۷در آلمان تولید شده‌است.


title: آئودی کوپه جی‌تی

text: طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: کرایسلر ۱۸۰

text: کرایسلر ۱۸۰ (Chrysler ۱۸۰) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: اوپل امگا

text: اوپل امگا (Opel Omega) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۲۰۰۳تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.


title: اوپل امگا

text: این نسل امگا، علاوه بر ایران در سایر کشورهای دنیا با نام‌های واکسهال امگا و کادیلاک کاترا عرضه شد. اکثر امگاهای موجود در ایران را شرکت ملبا (نماینده رسمی اپل در ایران) در سال‌های ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۷ وارد کشور کرد (ثبت نام امگا در سال ۱۳۷۲ هجری شمسی آغاز شد).


title: اوپل امگا

text: از میان طیف گسترده پیشرانه‌های عرضه شده برای امگا، تنها مدل‌های مجهز به پیشرانه‌های ۴ سیلندر ۲ لیتری و تعداد محدودی مدل‌های ۶ سیلندر۳ لیتری وارد کشور شدند.


title: اوپل امگا

text: مدل شش سیلندر از لحاظ امکانات رفاهی شامل ترمز های ضد قفل، کنترل هرزگردی T/C ، انتی ترپ، ایربگ، اینه الکتروکرومیک، و... میباشد


title: اوپل امگا

text: قدرت مدل 2.0 8V اسب بخار 115 با حداکثر گشتاور 175 نیوتن متر با کد X20SE


title: اوپل امگا

text: و مدل شش سیلندر 2.5 اسب بخار 167و گشتاور 227 نیوتن متر X25XE


title: اوپل امگا

text: و مدل شش سیلندر 3.0 اسب بخار 208 و گشتاور 270نیوتن متر


اوپل امگا


title: اوپل امگا

text: ایربگ،


title: بنتلی اس۱

text: بنتلی اس۱ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۹(به تعداد ۳۵۳۸) در انگلستان تولید شده‌است.


title: بنتلی اس۱

text: طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و سری ۷ (ای۶۵)

text: ب‌ام‌و سری ۷ (ای۶۵) (BMW 7 Series (E65) یک سری خودرو است که از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ در آلمان، روسیه، تایلند و مصر تولید می‌شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۷ (ای۶۵)

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: سوزوکی ایکس-۹۰

text: سوزوکی ایکس-۹۰ (Suzuki X-۹۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۷تولید شده‌است.


title: سوزوکی ایکس-۹۰

text: این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و سری ۳ گرن توریزمو

text: ب‌ام‌و سری ۳ گرن توریزمو (BMW 3 Series Gran Turismo) خودرویی است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده


title: ب‌ام‌و سری ۳ گرن توریزمو

text: این خودرو با کد اتاق F34 اولین بار با یک کانسپت در سال ۲۰۰۹ در نمایشگاه فرانکفورت معرفی شد. این مدل به عنوان یک اتاق مستقل در سری ۳ ب‌ام‌و معرفی شد. سری ۳ جی‌تی ۱۱۰ میلی‌متر از طول، ۷۹ میلی‌متر در ارتفاع و ۱۷ میلی‌متر در عرض از سری ۳ معمولی بزرگتر است. این محصول ب‌ام‌و بر روی شاسی وی۳ که یکی از شاسی‌های سری ۳ این شرکت است قرار دارد. سرانجام این محصول در سال ۲۰۱۳ به سبد خرید ب‌ام‌و اضافه شد.


title: ب‌ام‌و ایکس۳ (اف۲۵)

text: ب‌ام‌و ایکس۳ (اف۲۵) (BMW X3 (F25)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۱۰ تا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۸ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و ۳۳۵ (۱۹۳۹ – ۱۹۴۱)

text: بی ام و ۳۳۵ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۹ تا ۱۹۴۱ تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳۳۵ (۱۹۳۹ – ۱۹۴۱)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: ب‌ام‌و ۳۳۵ (۱۹۳۹ – ۱۹۴۱)

text: موتور آن ۳۴۸۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و نیو سیکس

text: ب‌ام‌و نیو سیکس (BMW New Six) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۷تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و نیو سیکس

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: فرانکی میونیز

text: فرانسیسکو جیمز «فرانکی» میونیز چهارم (زادهٔ ۵ دسامبر ۱۹۸۵) بازیگر، موزیسین و در عین حال راننده ماشین مسابقه است. بیشتر شهرت او به خاطر نقشش در سریال دنیای مالکوم، سریالی خانوادگی از کانال فوکس است. در سال ۲۰۰۳ به عنوان یکی از پولسازترین بازیگران نوجوان هالیوود برگزیده شد.


title: فرانکی میونیز

text: او در سال ۲۰۰۸ پا به مسابقات رانندگی گذاشت و در قهرمانی آتلانتیک شرکت کرد.


title: فرانکی میونیز

text: فرانکی پدری پورتوریکویی و مادری ایتالیایی که اصلیتش ایرلندی ست دارد. خواهرش بزرگترش کریستینا است. او استعدادش را در ۸ سالگی در یک شوی محلی به نام سرود کریسمس کشف کرد. کمی بعد از آن پدر و مادرش از هم جدا شدند و او مجبور شد تا به بربنک کالیفرنیا برود تا با مادرش زندگی کند.


title: فرانکی میونیز

text: پس از چند نقش در پیام‌های بازرگانی در تله فیلم رقص با اولیویا در سال ۱۹۹۷ نخستین بار وارد بازیگری شد. بلافاصله در همان سال در فیلم آنچه مردِ ناشنوا شنیده بازی کرد و پس از آن نقشی کوچک در پیدا و پنهان او را به نقشش در دنیای مالکوم سوق داد.


title: فرانکی میونیز

text: کانال فوکس در ۹ ژانویه ۲۰۰۰ سریال دنیای مالکوم را به روی آنتن برد و این باعث تابه گفته سایت این سریال، در اولین قسمت ۲۳ میلیون بیننده پیدا کند و در دومین قسمت به ۲۶ میلیون بیننده برسد. میونیز در بیشتر قسمت نقش محوری و گویندهٔ سریال را بر عهده دارد. وی در سال ۲۰۰۱ نامزد جوایز امی شد و با ایفای نقشش در این سریال به افتخار جایزه ستاره جوان هالیوود ریپورتر نائل شد. در حین کار در این سریال در سریال‌های دیگری چون لیزی مک گوئیر، سابرینا جادوگر نوجوان و مد تی وی به عنوان بازیگر میهمان وارد شد.


title: فرانکی میونیز

text: اولین نقش برجسته‌اش در یک فیلم، به فیلم فرار سگِ من بر می‌گردد که در همان آغاز سریال دنیای مالکوم به بازار آمد. سال ۲۰۰۰ همچنین در چند ویدئو گیم با صدای خود حضور داشت. در ادامه در سال بعد نقش یک شخصیت کارتونی را در دکتر دولیتل ۲ را دوبله کرد. فارغ از فیلم‌هایی که بازی کرد، در برنامه معروف کانال ام تی وی، دست انداختن یا همان پانکد با اجرای اشتون کوچر هم شرکت کرد. جایی که اشتون با دزدی ماشینش او را سرِ کار گذاشت.


title: فرانکی میونیز

text: سری فیلم‌های مأمور کودی بانکس که در سالهای ۲۰۰۳ و ۲۰۰۴ به پرده سینما آمدند به ترتیب ۴۷ میلیون دلار و ۲۸ میلیون دلار فروش داشتند. مونیوز هنرهای رزمی را آموخت و بیشتر صحنه‌ها را در فیلم خودش بازی کرد. او می‌خواست از یک بازیگر خردسال به یک بازیگر بزرگسال یا قابل احترام تبدیل شود.


title: فرانکی میونیز

text: دنیای مالکوم در ۱۴ می۲۰۰۶ به اتمام رسید و درست ۱۰ روز بعد از آن در فیلم ترسناکی با عنوان زنده بمان ظاهر شد. آن موقع بود که در ذهن فرانکی خطور کرد که از دنیای تجاری هالیوود فاصله بگیرد. علی‌رغم این فکر، او در می۲۰۰۶ در فیلمی که کمدی و دربارهٔ مسائل جنسی برای نوجوانان بود بازی کرد. شرکت فیلمسازی دایمنشن فیلم قرار بود فیلم خشن (به انگلیسی: Extreme Movie) را در سال ۲۰۰۷ منتشر کند. اما نهایتاً مستقیم بر روی دی وی دی در فوریه ۲۰۰۹ عرضه شد.


title: شورلت کامارو (نسل پنجم)

text: شورولت کامارو (نسل پنجم) (Chevrolet Camaro (fifth generation)) خودرویی است که در سال‌های March ۲۰۰۹ تا در اوشاوا، انتاریو و کانادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: اولدزموبیل ۹۸

text: اولدزموبیل ۹۸ (Oldsmobile ۹۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۱ تا ۱۹۹۶تولید شده‌است.


title: اولدزموبیل ۹۸

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، است.


title: ب‌ام‌و سری ۳ کامپکت

text: ب‌ام‌و سری ۳ کامپکت (BMW 3 Series Compact) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۰ به تعداد ۳۷۱،۴۹۸ دستگاه تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۳ کامپکت

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: ب‌ام‌و سری ۳ کامپکت

text: طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: ب‌ام‌و سری ۳ (ای۳۶)

text: ب‌ام‌و سری ۳ (ای۳۶) (BMW ۳ Series (E۳۶)) یک سری خودرو است که در اواخر سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰در قاهره، مصر و مونیخ و آلمان تولید شده‌است. این ب ام و نسل سوم سری 3 میباشد که بعد از e30 و قبل از e46 تولید شد..در ایران بیشتر مدل های 316 و 318 با موتور m40b16 و m40b18 دیده میشود


title: ب‌ام‌و سری ۳ (ای۳۶)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و ۳۱۵

text: ب‌ام‌و ۳۱۵ (BMW 315) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۷ در آیزناخ و آلمان تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳۱۵

text: طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده است.


title: ب‌ام‌و ۳۱۵

text: موتور آن ۱۴۹۰ سی‌سی است.


title: ب‌ام‌و سری ۵ (ای۳۴)

text: ب‌ام‌و سری ۵ (ای۳۴) (BMW ۵ Series (E۳۴)) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۶ ۱،۳۳۳،۴۱۲دستگاه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: ب‌ام‌و سری ۳ (اف۳۰)

text: ب‌ام‌و سری ۳ (اف۳۰) (BMW 3 Series (F30)) یک سری خودرو است که از سال ۲۰۱۱ تا کنون در مونیخ، آلمان، رگنسبورگ، برزیل، جاکارتا، اندونزی، پرتوریا، افریقای جنوبی، ششم اکتبر (شهر)، مصر،کالینینگراد، روسیه، شن‌یانگ، جمهوری خلق چین، چنای، هند، تایلند و مالزی تولید می شود. طراحی آن موتور جلو،انتقال نیرو به صورت چرخ محرک عقب و چهار چرخ محرک است.


title: ب‌ام‌و سری ۶

text: ب ام و سری ۶ یک سری خودرو است که از سال ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۹ و مجدداً از سال ۲۰۰۳ تاکنون در آلمان تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۶

text: این خودرو در کلاس خودرو جی‌تی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۶

text: این خودرو در سه نسل تولید شده‌است که گفته می‌شود طراحی نسل سوم آن را نادر فقیه زاده و با الهام از کوسه انجام داده‌است. این خودرو به همراه خودروهای ب‌ام‌و سری ۴ و ب‌ام‌و ایکس۴ و ب‌ام‌و ایکس۶ جزو خودروهای اسپرت شرکت ب‌ام‌و محسوب می‌گردد؛ زیرا در نام آن از اعداد زوج استفاده گردیده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۶

text: در سال ۲۰۰۳ کمپانی ب‌ام‌و تصمیم گرفت این مدل را بر پایه ب‌ام‌و سری ۵ بازسازی کند. ب‌ام‌و سری ۶ با اینکه از فروش مطلوبی برخوردار بوده همواره هدف انتقادات گروهی از صاحب نظران و دوستداران ب ام و در زمینه طراحی خارجی بوده‌است. بررسی سریع وب‌سایت رسمی ب‌ام‌و در آمریکای شمالی نشان می‌دهد نسخه کوپه این خودرو دیگر در آمریکا قابل‌خرید نیست. ب‌ام‌و هم‌اکنون در آمریکا تنها مدل‌های سدان ۴ در گرن کوپه، کانورتیبل و آلپینا B6 را ارائه می‌کند. هرچند، ب‌ام‌و آلمان لیست فروش کامل سری ۶ از جمله مدل کوپه و M6 کوپه را دارد.


title: سوبارو رکس

text: سوبارو رکس (Subaru Rex) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲–۱۹۹۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب، خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: پژو ۲۰۲

text: پژو ۲۰۲ (Peugeot 202) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۸ تا ۱۹۴۲ تولید می‌شد و بار دیگر در سال ۱۹۴۵ ظهور کرد و در سال ۱۹۴۸ در حالی که از آن ۱۰۴٬۱۲۶ دستگاه تولید شده بود خط تولید را ترک کرد.


title: پژو ۲۰۲

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: آستین ای۴۰ فارینا

text: آستین ای۴۰ فارینا (Austin A۴۰ Farina) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۷ تولید شده‌است.


title: آستین ای۴۰ فارینا

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: پژو ۲۰۷

text: پژو ۲۰۷ خودرویی است که از سال ۲۰۱۰–کنون در فرانسه، اسپانیا و اسلواکی و کانادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: پژو ۲۰۷

text: این خودرو با خودروی پژو ۲۰۷آی تولید شده در ایران بسیار تفاوت داشته و در واقع پژو ۲۰۷ تاکنون در ایران تولید و عرضه می‌شود به صورت فیس لیفت در فرانسه ایران عرضه می‌شود. در سطح بین‌المللی، در سال ۲۰۱۲، پژو ۲۰۸ جایگزین این خودرو شد.


title: پژو ۲۰۷

text: در چین و جنوب آمریکا یک سدان تحت نام پژو ۲۰۷ عرضه می‌شود که در واقع از پلت فرم پژو ۲۰۶ استفاده می‌کند. این خودرو در اصل همان پژو ۲۰۷آی یا به عبارتی دیگر ۲۰۶+ است که به مانند 206 SD از صندوق عقب برخوردار است. هر چند نسخه هاچ بک آن هم در بازارهای چین، برزیل و ایران با نام ۲۰۷ عرضه می‌شود. ۲۰۷ در آوریل ۲۰۰۶، به بازارهای فرانسه، ایتالیا و اسپانیا آمد و کمی بعد از آن، وارد دیگر کشورهای اروپایی و فروشگاه‌های عرب شد.


title: پژو ۲۰۷

text: این خودرو همچنین در ۸ ژوئن ۲۰۰۸، وارد بریتانیا شد. در همان روز، تعدادی از کارکنان شرکت خودروسازی رایتن پلنت علیه خودروهای دو کارخانه سیتروئن و پژو تظاهراتی به راه انداختند که به نام «تحریم پژو سیتروئن» معروف شد.


title: پژو ۲۰۷

text: اعتراض کارگران به دلیل تصمیم شرکت پژو برای بستن کارخانه رایتن پلنت که زیرشاخه‌ای از پژو بود، رخ داد.


title: پژو ۲۰۷

text: با وجود چنین تحریم‌هایی توسط برخی از مردم، فروش پژو در بریتانیا بیشتر شد.


title: آستین ۱۲ اچ‌پی

text: آستین ۱۲ اچ‌پی (Austin 12 hp) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۱–۱۹۳۹۸۸،۰۰۰تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: آستین ۱۲ اچ‌پی

text: موتور آن ۱۶۶۰ سی‌سی است.


title: سوبارو لگاسی (نسل چهارم)

text: سوبارو لگاسی (نسل چهارم) (Subaru Legacy (fourth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۹تولید شده‌است.


title: سوبارو لگاسی (نسل چهارم)

text: طراحی آن خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: اولدزموبیل ۸۸

text: اولدزموبیل ۸۸ (Oldsmobile ۸۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۹ تا ۱۹۹۹تولید شده‌است.


title: اولدزموبیل ۸۸

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، است.


title: فولکس‌واگن تیپ ۴

text: فولکس‌واگن تیپ ۴ (Volkswagen Type ۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۲ "(۴۱۱)"۱۹۷۲-۱۹۷۴ "(۴۱۲)"تولید شده‌است.


title: فولکس‌واگن تیپ ۴

text: طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: آلفا رومئو ۱۶۶

text: آلفارومئو ۱۶۶ (Alfa Romeo ۱۶۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۷در تورین، ایتالیا، تورین و ایتالیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶، ۴ و ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فولکس‌واگن تیپ ۲

text: فولکس‌واگن تیپ ۲ (Volkswagen Type ۲) خودرویی است که از سال ۱۹۵۰ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور عقب، توزیع نیروی پیشران بوده است.


title: آلفا رومئو ۱۶۴

text: آلفارومئو ۱۶۴ (Alfa Romeo ۱۶۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۷در میلان و ایتالیا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ و ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و ام۱

text: ب‌ام‌و ام۱ (BMW M۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۸–۱۹۸۱تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ام۱

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.


title: ب‌ام‌و ام۱

text: موتور آن ۳۴۵۳ سی‌سی است.


title: ب‌ام‌و ام۳

text: ب‌ام و ام۳ (BMW M۳) نسخه ای با عملکرد بالاتر از خودروهای ب ام و سری ۳ می‌باشد که توسط بخش موتورهای ویژهٔ BMW M GmbH طراحی شده‌است. ب‌ام‌و ام۳ در نسل‌های ای۳۰، ای۳۶، ای۴۶، ای۹۰/ای۹۲/ای۹۳ و اف۸۰ تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ام۳

text: در طرح‌های اولیه، ام۳ با اتاق کوپه تولید می‌شد. بعد تر این خودروها با اتاق‌های سدان و کروک نیز ساخته شدند. با توجه به تولید کوپه‌های سری۴، از سال ۲۰۱۵ تا کنون خودروهای ام۳ دیگر با اتاق کوپه تولید نمی‌شوند و خودروهای اف۸۲/اف۸۳ که کوپه می‌باشند از سری ام۴ به حساب می‌آیند. ام۳ اکنون تنها با اتاق سدان تولید می‌شود.


title: ب‌ام‌و ام۳

text: با استانداردهای جدید اعمال شده این خودروها به موتوری با توان و کارایی بالاتر، سیستم تعلیق بهتر، ترمز قوی تر، بدنه آیرودینامیکتر، اجزای سبکتر در بدنه و طراحی‌های سه خط مخصوص سری ام در طراحی داخلی مجهز شدند.


title: ب‌ام‌و ام۳

text: در سال ۱۹۸۶ ام۳، با طراحی ب‌ام‌و سری ۳ با اتاق کوپه تولید شد. این خودروها مجهز به موتور BMW S14 بودند.


title: ب‌ام‌و ام۳

text: اولین خودروهای تولیدشده از این سری مجهز به موتوری بودند که با مبدل کاتالیست ۱۴۳ و در حالت بدون کاتالیست ۱۴۷ توان داشتند. در سپتامبر ۱۹۸۹ توان موتور ام۳ با وجود استفاده از کاتالیست به ۱۵۳ ارتقا یافت.


title: ب‌ام‌و ام۳

text: نسخهٔ تکاملی ام۳ (EVO2) قادر به تولید توان ۱۶۰ است. از دیگر تغییراتی که در نسخهٔ تکاملی آن رخ داده می‌توان افزایش اندازهٔ رینگ به (16 X 7.5 inches) و افزایش اندازهٔ درِ راننده اشاره کرد.


title: ب‌ام‌و ام۵

text: ب‌ام‌و ام۵ (BMW M5) خودرویی است که از سال ۱۹۸۵ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: ب‌ام‌و ام۶

text: ب‌ام‌و ام۶ (BMW M6) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳ تا اکنون تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ام۶

text: این خودرو زیبا نیروی خود را از یک موتور ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری تویین پاور توربو به قدرت ۶۰۰ اسب بخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتون متر بهره می‌برد. این نیرو از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه بدست می‌آید. رینگ‌های آلیاژ سبک و ۲۰ اینچی که از طرح ۵ پره دوبل بهره می‌برد نیز به زیبایی آن افزوده است. طراحی جالب داخل خودرو هم باید مد نظر قرار دهیم. تودوزی تمام چرم با دوخت بسیار عالی آن جلوه‌ای باور نکردنی به آن بخشیده است. همچنین عبارت M6 Competition روی رکاب درها حک شده است. تمام نوارهای تزئینی از الیاف کربن ساخته شده است. صندلی‌های چند منظوره برای راننده و شاگرد و سامانه نمایش اطلاعات روی شیشه جلو از جمله تجهیزات استاندارد این خودرو به شمار می‌رود. همچنین سامانه صوتی هارمن کاردون و سامانه بنگ اند اولافسن به همراه ۱۶ بلندگو و توان ۱۲۰۰ وات تجربه خارق‌العاده‌ای خواهید داشت. بر اساس اعلام شرکت بی ام و، این خودرو با قیمت ۱۷ هزار و ۷۰۰ یورو به فروش می‌رسد.


title: جگوار ایکس‌جی (ایکس۳۵۱)

text: جگوار ایکس‌جی (ایکس۳۵۱) (Jaguar XJ (X۳۵۱)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۹ تا در انگلستان تولید شده‌است.


title: جگوار ایکس‌جی (ایکس۳۵۱)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت تمام خودکار است.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ یک خودروی خانوادگی کوچک (در کلاس C) است که توسط پژو تولید می‌شود. این خودرو در ۵ ژوئن ۲۰۰۷ رونمایی گردید و در سپتامبر همان سال به بازار ارائه شد. توسعه این خودرو با نام پروژه T7 انجام شد و این خودرو نخستین مدل از نسل هشتم (X08) محصولات پژو می‌باشد. دامنه گسترده‌ای از موتورهای بنزینی و دیزل برای ۳۰۸ قابل نصب است. در مارس سال ۲۰۱۱ بر روی ۳۰۸ فیس لیفتی انجام شد و در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. نسل دوم این خودرو با چهره و امکاناتی کاملاً متفاوت در پاییز سال ۲۰۱۳ معرفی شد و توانست در سال ۲۰۱۴ مقام خودروی سال اروپا را کسب کند.


title: پژو ۳۰۸

text: نسل سوم نیز به‌عنوان نخستین خودروی پژو با نشان جدید این شرکت، در سال ۲۰۲۱ عرضه شد.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ از سبک طراحی خودروی کانسپت پژو ۹۰۷ در چراغ‌ها، خطوط دینامیکی و آیرودینامیکی بهره می‌برد. این موضوع به دلیل آنست که طراحی این دو خودرو به صورت موازی و توسط تیم طراحی با سرپرستی "جرارد وِلتر" پیش می‌رفت. در زمینهٔ کیفیت و محصول نهایی، پژو خودروسازان آلمانی به ویژه آئودی را هدف گرفته بود؛ مخصوصاً مدل آئودی ای۳ که هم کلاس و هم قیمت این خودرو نیز بود.


title: پژو ۳۰۸

text: در سپتامبر ۲۰۰۷، مدل ۵ در هاچ بک آن معرفی و جایگزین پژو ۳۰۷ شد. پس از آن در دسامبر همان سال مدل ۳ در و در آوریل ۲۰۰۸ مدل استیشن واگن آن معرفی شد. در ادامهٔ جایگزینی‌ها، پژو ۳۰۸ سی سی در مارس ۲۰۰۹ به عنوان جایگزین پژو ۳۰۷ سی سی معرفی شد. در سپتامبر سال ۲۰۰۷از کانسپت پژو ۳۰۸ آر سی زد در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شده بود که یک خودروی کوپه اسپرت براساس پژو ۳۰۸ بود که در نوامبر ۲۰۰۹ با حذف نام ۳۰۸ از آن، با نام پژو آر سی زد تولید شد.


title: پژو ۳۰۸

text: در سال ۲۰۱۰ تولید نسخهٔ ۳در آن متوقف می‌شود و در نهایت در سال ۲۰۱۱، نسل دوم آن با امکانات متفاوت نسبت به نسل اول و موتورهای جدیدتر معرفی می‌گردد.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ به عنوان جانشین پژو ۳۰۷ در ۵ ژوئن ۲۰۰۷ به بازارهای جهانی معرفی شد. فاز یک این خودرو دارای ضریب درگ ۰٫۲۹ بود که در فاز دوم، به مقدار ۰٫۲۸ رسید.


title: پژو ۳۰۸

text: تولید این خودرو در سوشو و مولوز فرانسه آغاز شد، بعداً خطوط تولید آن در سال ۲۰۱۰ در روسیه و ۲۰۱۲ در آرژانتین راه اندازی شد. فاز یک این خودرو در بین سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱ با تنوع اتاق‌های ۳ و ۵ در هاچ بک، ۴ در سدان (مخصوص بازار چین)، ۵ در استیشن و ۲ در کروک تولید شد. فاز دوم نیز در بین سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۳ تولید شد که در آن، تولید نسخهٔ ۳ در هاچ بک متوقف شده بود. در نهایت در سال ۲۰۱۱، نسل دوم پژو ۳۰۸ با امکانات متفاوت نسبت به نسل اول و موتورهای جدیدتر معرفی گشت.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ نسل اول، به دو صورت هاچ بک ۵ در و هاچ بک ۳ در (در برخی از کشورها) قابل سفارش بود. در سال ۲۰۱۰ پژو ضمن اعلام توقف تولید مدل ۳ در، از مدل جی‌تی‌آی پژو ۳۰۸ (که در بازار انگلستان به نام جی‌تی شناخته می‌شد) رونمایی کرد که به یک موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژ با توان خروجی ۲۰۰ اسب بخار مجهز بود.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال ۲۰۰۷، از کانسپت پژو ۳۰۸ اس‌دبلیو پرولوگ رونمایی کرد و در نمایشگاه خودروی ژنو در سال ۲۰۰۸، نسخهٔ تولیدی از پژو ۳۰۸ استیشن را معرفی نمود و در تابستان همان سال تولید آن آغاز شد. پژو ۳۰۸ استیشن در دو مدل ۵ یا ۷ صندلی قابل سفارش بود. نسل اول پژو ۳۰۰۸، یک کامپکت ام‌پی‌وی بر اساس پژو ۳۰۸ استیشن بود.


title: پژو ۳۰۸

text: در بهار ۲۰۰۹، پژو ۳۰۸ سی‌سی که یک خودروی کوپه با سقف جمع شونده فلزی بود معرفی و جایگزین پژو ۳۰۷ سی‌سی شد. سقف این خودرو در عرض ۲۰ ثانیه به‌طور کامل جمع شده و در صندوق قرار می‌گیرد. حجم صندوق این خودرو در حالت سقف بسته ۴۶۵ لیتر و درحالت سقف باز، ۲۶۶ لیتر می‌باشد.


title: پژو ۳۰۸

text: یک مدل چهار در سدان از پژو ۳۰۸ در سال ۲۰۱۱ مخصوص بازار چین معرفی شد. این مدل انحصارا توسط دانگ‌فنگ موتور چین تولید می‌گردید. تولید این خودرو بر روی فاز دوم از نسل اول پژو ۳۰۸ آغاز شد و در عین حال، چهرهٔ آن با نسخه فاز دوم اروپا بسیار متفاوت بود. تفاوت‌ها در فرم جلو پنجره، قطعات کرومی بدنه و فرم ال‌ای‌دی‌های چراغ‌ها بیشتر نمایان بود؛ در عین حال، داخل خودرو با مدل‌های اروپایی یکسان بود. فیس لیفت پژو ۳۰۸ برای اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو در سال ۲۰۱۱ رونمایی شد که شامل تغییراتی در چهره جلو و عقب خودرو می‌شد. در این فیس لیفت همچنین پژو از یک مدل هیبریدی با تکنولوژی‌های استاپ-استارت، بازیافت انرژی در حین کاهش سرعت و یک باتری هیبرید که انرژی مضاعف در حین شتاب‌گیری تأمین می‌کند، رونمایی نمود.


title: پژو ۳۰۸

text: فاز دوم، بر روی تمام مدل‌های هاچ‌بک، استیشن وسی‌سی اعمال شد.


title: پژو ۳۰۸

text: شرکت روبرت بوش در سال ۲۰۰۷ اعلام کرد که آن شرکت قطعات مربوط به تکنولوژی هیبرید دیزل-الکتریک را برای پژو ۳۰۸ تولید می‌کند. در نمایشگاه خودروی ۲۰۰۷ فرانکفورت، پژو از یک نمونه اولیه از ۳۰۸ که از این تکنولوژی استفاده می‌کند رونمایی کرد. همچنین پژو از یک کانسپت در نمایشگاه خودروی پاریس سال ۲۰۰۸ با نام Prologue رونمایی کرد که در آن، از یک موتور دیزل بر روی چرخ‌های جلو و یک موتور برقی بر روی چرخ‌های عقب استفاده شده بود. این کانسپت، مقدمه ایجاد تکنولوژی HYbrid4 پژو بود.


title: پژو ۳۰۸

text: در نمایشگاه خودروی ۲۰۰۷ فرانکفورت، پژو از یک کانسپت ۲+۲ کوپه بر اساس پژو ۳۰۸ با نام پژو ۳۰۸ آرسی‌زد رونمایی نمود. ارتفاع این کانسپت، ۱۸ میلی‌متر کمتر از خودروی اصلی بود و از نظر کلاس، هم ردهٔ خودرویی مانند آئودی تی‌تی بود. مدل نهایی، در نمایشگاه سال ۲۰۰۹ فرانکفورت و با نام پژو آرسی‌زد رونمایی شد و در بهار سال ۲۰۱۰ تولید آن آغاز شد.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ در سال ۲۰۰۷ جایزه "Goldene Lenkrad" آلمان را از آن خود کرد. این خودرو پس از آنکه در ۹ معیار از ۱۵ معیار اصلی این جایزه امتیاز بالا کسب کرد، به عنوان بهترین خودروی خانوادگی کوچک برگزیده شد.


title: پژو ۳۰۸

text: نسخهٔ اچ‌دی‌آی این خودرو، رکورد به صرفه‌ترین مصرف سوخت برای خودروهای در حال تولید را در رکوردهای جهانی گینس به ثبت رساند. این رکورد، در طی مسافت ۱۴٫۵۸۰ کیلومتر اندازه‌گیری، مصرف متوسط ۳٫۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را نشان می‌دهد. پژو ۳۰۸ نسل اول دو بار در مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد ارزیابی ایمنی در حین تصادف قرار گرفته‌است. اولین آن در سال ۲۰۰۷ بود که توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی سرنشینان در تصادفات، ۴ ستاره از ۵ ستاره ایمنی کودکان و ۳ ستاره از ۴ ستاره دربخش عابرین پیاده را از مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی شده دریافت کند. با توجه به تغییر نحوه امتیاز دهی این مؤسسه، پژو ۳۰۸ نسل اول در دومین تست خود در سال ۲۰۰۹ توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی سرنشینان در تصادفات معادل ۸۲٪ ایمنی برای سرنشینان، ۸۱٪ ایمنی کودکان، ۵۳٪ عابرین پیاده و ۸۳٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف را کسب کند.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ نسل دوم، یک خودروی خانوادگی کوچک است که برای اولین بار در سپتامبر سال ۲۰۱۳ در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی شد و در ۱۲ سپتامبر همان سال به بازار ارائه گشت. این خودرو از پلت فرم EMP2 پی‌اس‌ای بهره می‌برد که متفاوت با ۳۰۸ نسل اول می‌باشد که بر روی پلت فرم PF2 پی‌اس‌ای بنا نهاده شده بود و در چهره، سبک طراحی جدید پژو را نمایش می‌دهد که پیشتر بر روی پژو ۵۰۸ نسل اول و پژو ۲۰۸ نسل اول ارائه شده بود؛ و جایگزین پژو ۳۰۸ نسل اول شد. پژو ۳۰۸ نسل دوم، ۱۲ سال پس از پژو ۳۰۷، به عنوان خودروی سال اروپا در سال ۲۰۱۴ انتخاب شد.


title: پژو ۳۰۸

text: این، نخستین بار بود که پژو همانند سایر خودروسازان یک نام را برای دو نسل متفاوت از یک خودرو حفظ می‌کرد و خودروی جدید با نام قبلی را ارائه می‌داد. از آنجاییکه پژو ۳۰۹ بین سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۳ تولید می‌شد، پژو با یک مشکل اساسی در نام‌گذاری خودروی جدید از سری 30X پس از ۳۰۸ نسل اول مواجه گشت؛ بنابراین، برای رفع این مشکل تصمیم گرفته شد تا عدد ۸ برای کل محدوده خودروهای پژو ثابت شود و نسل‌های جدید براساس نام‌گذاری ثابت X08 یا X008 ارائه شوند و عدد ۱ هم در فرمت X01 برای خودروهای ارائه شده در بازارهای نوظهور در نظر گرفته شد (همانند پژو ۳۰۱).


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ نسل دوم با کد داخلی تی۹ تولید می‌شود. (تی۹۱ برای نسخه هاچ بک ۵ در و تی۹۲ برای نسخه استیشن واگن بکار می‌رود)


title: پژو ۳۰۸

text: یکی از تکنولوژی‌های جدید این خودرو، استفاده از چراغ‌های جلوی فول ال‌ئی‌دی می‌باشد که به طرز زیبایی چهره جلوی خودرو را شکل می‌دهد. این خودرو یکی از اولین خودروهای تجاری تولید انبوه دنیا بود که برای اولین بار از این تکنولوژی استفاده می‌کردند.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ نسل دوم، با چهره‌ای جدید که بیانگر سبک طراحی جدید پژو بود و بر روی پلت فرمی جدید طراحی و تولید شد. این خودرو در داخل از سبک i-Cockpit پژو بهره می‌برد که اولین بار بر روی پژو ۲۰۸ نسل اول ارائه شده بود و شامل فرمان کوچک با زوایای قرارگیری فوق ارگونومیک و صفحه نمایشگرهای جدید به همراه یک نمایشگر در مرکز داشبورد برای کنترل تجهیزات صوتی و تهویه مطبوع خودرو می‌شود.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ نسل دوم، درطی سال ۲۰۱۷ مورد بازنگری در طراحی قرار گرفت. چهره جلویی خودرو مجدداً طراحی شد و بازه موتورهای مورد استفاده به روزرسانی شد. در راستای ارتقای استاندارد آلایندگی به Euro 6c، موتور بنزینی ۱۲۰۰ سی سی ۸۲ اسبی PureTech از رده خارج شد و موتورهای دیزلی ۱۶۰۰ سی سی با قدرت‌های ۱۰۰ و ۱۳۰ اسب برای نصب بر روی این خودرو معرفی شدند. همچنین یک گیربکس اتوماتیک ۸ دنده جدید به نام EAT8 برای نصب بر روی موتورهای ۱۲۰۰ سی سی PureTech با قدرت ۱۳۰اسب بخار، ۱۶۰۰ دیزل با قدرت ۱۳۰ اسب بخار و ۲۰۰۰ دیزل با قدرت‌های ۱۵۰ و ۱۸۰ اسب بخار معرفی گشت. همچنین در بخش تکنولوژی داخل خودرو نیز دچار تحول شد و یک نمایشگر لمسی خازنی دارای تکنولوژی Mirror screen جایگزین نمایشگر پیشین شد. از جمله تجهیزات جدیدی که به این خودرو افزوده شدند می‌توان به سیستم اخطار حرکت بین خطوط، رادار تنظیم فاصله، دوربین ۳۶۰ درجه حول خودرو و … نام برد.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ نسل دوم، اولین خودروی گروه پی‌اس‌ای بود که برمبنای پلت فرم جدید ئی‌ام‌پی۲ ارائه می‌شد؛ در نتیجه معماری متفاوتی را دربر می‌گیرد. با توجه به وزن و ابعاد کمتر نسبت به نسل اول، یک مدل موتور از سری EB با بلوک جدید برای این خودرو در نظر گرفته شد که ۱۳ اسب بخار ضعیفتر از ضعیفترین موتور نسل پیشین بود و ۸۲ اسب بخار به صورت تنفس طبیعی نیرو تولید می‌کرد. این موتور در فیس لیفت سال ۲۰۱۷ از این خودرو حذف شد.


title: پژو ۳۰۸

text: این خودرو مظهر پیشرفت در کیفیت خودروهای پژو محسوب می‌گردد. براساس صحبت مدیر تولید پژو، لوران بلانچت، هدف ایجاد کیفیتی جدید پس از سه سال تولید این خودرو بوده‌است.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ نسل دوم، ۱۲ سال پس از آنکه پژو ۳۰۷ در سال ۲۰۰۲ جایزهٔ خودروی سال اروپا را از آن خود کرده بود، توانست در سال ۲۰۱۴ این عنوان را کسب نماید و لقب خودروی سال اروپا در سال ۲۰۱۴ را از آن خود کند. در این سال، خودروهای ب‌ام‌و آی۳ و تسلا مدل اس در رده‌های دوم و سوم پس از پژو ۳۰۸ قرار گرفتند. در همان سال، این خودرو عنوان کامپکت محبوب فرانسه را به وسیله نظرسنجی مجله L'Automobile Magazine از جامعه آماری ۱۰هزار نفری کسب کرد. همچنین این خودرو موفق به کسب جایزه بهترین طراحی داخلی از فستیوال بین‌المللی خودرو شد.


title: پژو ۳۰۸

text: در ۲۶ ژانویه ۲۰۱۶، ۱۳ خبرنگار از مجله Kilomètres Entreprise، عنوان خودروی اقتصادی سال ۲۰۱۶ در رده خودروهای کامپکت اقتصادی سال ۲۰۱۶ را به نسخه ۱۲۰ اسب بخاری دیزل این خودرو اعطا کردند. در فوریه همان سال، این خودرو موفق به کسب جایزه Best Cars برای بهترین خودروی کامپکت، توسط یک هیئت داوران از خوانندگان مجله L'Automobile Magazine شد.


title: پژو ۳۰۸

text: این خودرو همچنین توسط انجمن مجلات خودرویی ایتالیا، عنوان بهترین خودروی اروپا در سال ۲۰۱۵ در ایتالیا را کسب کرد و در سوئیس، توسط مجله معتبر Schweizer Illustrierte و چهار مجله دیگر نیز عنوان خودروی سال را کسب کرد.


title: پژو ۳۰۸

text: پژو ۳۰۸ نسل دوم در سال ۲۰۱۳ در مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد ارزیابی ایمنی در حین تصادف قرار گرفته‌است که توانسته ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی سرنشینان در تصادفات معادل ۹۲٪ ایمنی برای سرنشینان، ۷۹٪ ایمنی کودکان، ۶۴٪ عابرین پیاده و ۸۱٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف را کسب کند.


title: پژو ۳۰۸

text: نسل سوم این خودرو در ۱۸ مارس ۲۰۲۱ رونمایی شد و در پائیز این سال عرضه خواهد شد. این خودرو بر مبنای نسل سوم پلتفرم EMP2 ساخته شده‌است. همچنین این نخستین خودرو با نشان جدید پژو است.


title: Mount

text: mount ابزاری با واسط خط فرمان است که در دسترس بودن فایل سیستم را در یک سلسله مراتب مشخص (اصطلاحاً "Mount Point") به سیستم‌عامل اطلاع می‌دهد. در مقابل، ابزار "umount" به سیستم‌عامل اطلاع می‌دهد که فایل‌سیستم دیگر در محل مشخص قبلی وجود ندارد و از دسترس خارج شده‌است. هر دو فرمان "mount" و "umount" برای اجرا، نیاز به دسترسی کاربر ریشه دارند، مگر اینکه فایل سیستمی دارای مشخصهٔ «user mountable» باشد که باید در فایل codice_1 (که فقط با داشتن سطح دسترسی کاربر ریشه قابل ویرایش است) مشخص شود.$ mount /dev/sda2 /new/subdir و با فرمان زیر از دسترس خارج می‌شود:


title: Mount

text: $ umount /dev/sda2


title: Mount

text: یا:


title: Mount

text: $ umount /new/subdir$ mount$ mount -o remount,rw /dev/sda2$ mount -o loop


title: پژو ۳۰۹

text: پژو ۳۰۹ (Peugeot ۳۰۹) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵—۱۹۹۳تولید شده‌است.


title: پژو ۳۰۹

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار و ۵ دنده دستی است.


title: آئودی ای۷

text: آئودی ای۷ (Audi A۷) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۱۰ تا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ دنده است.


title: پژو ۳۰۲

text: پژو ۳۰۲ (Peugeot ۳۰۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۳۸ تولید شده‌است.


title: پژو ۳۰۲

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است.


title: پژو ۳۰۲

text: موتور آن ۱۷۵۸ سی‌سی است.


title: ب‌ام‌و سری ۵ (ای۲۸)

text: دومین نسل از ب‌ام‌و سری ۵ (با کد ای۲۸) (BMW 5 Series (E۲۸)) در سال ۱۹۸۱ جانشین مدل افسانه‌ای e12 گردید و تولید آن تا ۱۹۸۹ که با ورود e34 بازنشسته شد ادامه داشت. uilt طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: پژو ۳۰۱ (Peugeot 301) یک خودروی کامپکت تولیدشده توسط شرکت خودروسازی پژو فرانسه است. این خودرو در سال ۲۰۱۲ در نمایشگاه بین‌المللی خودرو پاریس رونمایی و از سپتامبر همان سال به بازار عرضه شد. این خودرو خواهر دوقلوی سیتروئن سی-الیزه شرکت سیتروئن می‌باشد. ساخت هردوی این خودروها در سال ۲۰۱۲ در اسپانیا آغاز شد و سپس تولید آن‌ها در سال ۲۰۱۳ در چین و ۲۰۱۴ در نیجریه آغاز گردید.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: فروش پژو ۳۰۱ در نوامبر ۲۰۱۲ در ترکیه آغاز گردید و پس از آن به بازار کشورهای غرب آسیا، آفریقا، آمریکای لاتین و اروپای شرقی وارد شد. از آن‌جایی‌که پژو ۳۰۱ ویژه بازارهای ضعیف و درحال توسعه طراحی شده بود، در اروپای غربی ارائه نشد.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: این خودرو طی توافقی میان پژو و ایران خودرو قرار بود در ایران تولید شود اما تاکنون تولید نشده است.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: تارا، نسخه بومی‌سازی‌شده این خودرو می‌باشد که تغییرچهره و ساخت آن توسط ایران خودرو انجام گرفته‌است.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: طول خودرو در پژو ۳۰۱ در حدود ۴٬۴۴۰ میلی‌متر می‌باشد. برای این خودرو چهار مدل موتور در رنج‌های متفاوت درنظر گرفته شده‌است. موتورهای ۱٫۲ لیتری ۳ سیلندر با دو جعبه‌دنده دستی و خودکار؛ موتورهای ۱٫۶ لیتری ۴ سیلندر و موتورهای دیزلی ۱٫۵ لیتری و ۱٫۶ که هر دو موتور به‌صورت دنده دستی ارائه گردیده‌است. در ایران قرار است با موتور ئی‌سی۵ (EC5) ۱٫۶ لیتری ۴ سیلندر عرضه شود.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: این پیشرانه بر روی پژو ۳۰۱، پژو ۲۰۸ نسل دوم و سیتروئن سی‌الیزه به‌کار گرفته شده‌است که نمونه بهبودیافتهٔ تی‌یو۵ می‌باشد و ۱۱۴ اسب‌بخار قدرت دارد.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: نام پژو ۳۰۱ نخستین بار در سال ۱۹۳۲ مورد استفاده قرار گرفته‌است. پژو ۳۰۱ جدید نخستین خودروی پژو است که راهبرد اصلاح سامانه نام‌گذاری را با استفاده از X01 و X08 آغاز می‌کند، تا مدل‌های بازارهای در حال ظهور و مدل‌های سنتی بازار را نشان دهد.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: شرکت سیتروئن نیز همگام با شریک تجاری خود (پژو) در هنگام برگزاری نمایشگاه خودروی پاریس مدل مشابه ۳۰۱ تحت نام C-Elysée را رونمایی کرد و هدف خود را از عرضه این مدل، فروش در کشورهای خاورمیانه و شمال آفریقا عنوان نمود. سیتروئن سی‌الیزه در بازارهای اسپانیا، پرتقال و یونان عرضه پیدا کرد. در سال ۲۰۱۴ تولید و فروش سیتروئن سی‌الیزه در چین توسط شرکت سرمایه‌گذاری مشترک دانگ‌فنگ پژو-سیتروئن آغاز شد و این خودرو به‌عنوان جانشین سیتروئن الیزه در این کشور معرفی گشت. در سال ۲۰۱۴، عرضه این محصول در ایتالیا، آلمان و فرانسه نیز آغاز گشت.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: در سال ۲۰۱۳ تیم سیتروئن اسپرت از این خودرو برای مسابقات استفاده کرد. این خودرو چون قدرت موتوری مناسب نداشت تیم سیتروئن اسپرت این خودرو را تقویت کرد تا خودرویی به نام Citroën C-Elysée WTCC پدید آید.


title: پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)

text: از آن‌جایی‌که پژو ۳۰۱ و سیتروئن سی-الیزه کاملاً دارای مشخصات، پلتفرم و بدنه یکسان هستند، نتایج تصادف و ایمنی هریک برای دیگری نیز صادق است. از این رو، سیتروئن سی-الیزه در سال ۲۰۱۴ توسط مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد تست تصادف قرار گرفت و توانست ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی در تصادفات را کسب کند که شامل ۷۱٪ ایمنی برای سرنشینان، ۷۵٪ ایمنی کودکان، ۵۴٪ عابرین پیاده و ۳۳٪ در بخش ایمنی خودرو پیش از تصادف می‌شود.


title: پژو ۳۰۶

text: پژو ۳۰۶ (Peugeot ۳۰۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۲تولید شده‌است.


title: پژو ۳۰۶

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: پژو ۳۰۴

text: پژو ۳۰۴ (Peugeot 304) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹–۱۹۸۰ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: پژو تیپ ۱۷۶

text: پژو تیپ ۱۷۶ (Peugeot Type ۱۷۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۵ تا ۱۹۲۸ تولید شده‌است.


title: پژو تیپ ۱۷۶

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: پژو تیپ ۱۷۶

text: موتور آن ۲۴۹۳ سی‌سی است.


title: واکسول تیپ دی

text: واکسول تیپ دی (Vauxhall D-type) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۳ تا ۱۹۲۲ تولید شده‌است.


title: واکسول تیپ دی

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: واکسول تیپ دی

text: موتور آن ۳۹۶۹ سی‌سی است.


title: آندره (خودرو)

text: آندره (خودرو) (André (car)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۴>۶ madeتولید شده‌است.


title: آندره (خودرو)

text: موتور آن ۷۲۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و ام کوپه و رودستر

text: ب‌ام‌و ام کوپه (BMW M Coupé) و ب‌ام‌و ام رودستر (BMW M Roadster) نسخه‌های عملکرد بالای ب‌ام‌و زد۳ و ب‌ام‌و زد۴ از ب‌ام‌و ام بودند. نسل اول آن براساس ب‌ام‌و زد۳ بود و بین سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲ تولید می‌شد. نسل دوم آن نیز بر اساس ب‌ام‌و زد۴ بود و بین سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۸ تولید می‌شد.


title: ب‌ام‌و ام کوپه و رودستر

text: تمامی این خودروها در خط تولید ب‌ام‌و در اسپارتنبورگ، ایالات متحده آمریکا تولید شدند. برخی از قطعات اصلی آن (مانند موتور و گیربکس) نیز از آلمان وارد می‌شد.


title: فولکس‌واگن تیپ ۳

text: فولکس‌واگن تیپ ۳ (Volkswagen Type ۳) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ – ۱۹۷۳> ۲٬۵۴۲٬۳۸۲ builtدر برزیل تولید شده‌است.


title: فولکس‌واگن تیپ ۳

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: هیوندای آئرو سیتی

text: هیوندایی آئرو سیتی (Hyundai Aero City) خودرویی از نوع وسایل نقلیه عمومی است که از سال ۱۹۹۱ تا کنون تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: سوبارو ۱۰۰۰

text: سوبارو ۱۰۰۰ (Subaru ۱۰۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶–۱۹۶۹تولید شده‌است.


title: سوبارو ۱۰۰۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: سوبارو ۱۰۰۰

text: موتور آن ۹۷۷ سی‌سی است.


title: رنو فلوئنس زدئی

text: رنو فلوئنس زدای (Renault Fluence Z.E.) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۱۱ تا در بورسا و ترکیه تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: جگوار مارک ۲

text: جگوار مارک ۲ (Jaguar Mark 2) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹–۱۹۶۷۸۳،۹۷۶ produced (Mark ۲) ۱۹۶۷–۱۹۶۹۷،۲۳۴ produced (۲۴۰ & ۳۴۰)تولید شده‌است.


title: جگوار مارک ۲

text: این خودرو در کلاس سدان اسپورت قرار گرفته و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: جگوار مارک ۱

text: جگوار مارک ۱ (Jaguar Mark 1) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵–۱۹۵۹۳۷،۳۹۷ produced تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: بوگاتی ئی‌بی۱۱۰

text: بوگاتی ئی‌بی۱۱۰ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۵ تولید میشد و از آن در این مدت 139 دستگاه ساخته شد.


title: بوگاتی ئی‌بی۱۱۰

text: طراحی آن خودروهای موتور وسط-چهار چرخ متحرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: جنسن اف‌اف

text: جنسن اف‌اف (Jensen FF) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۱ توسط شرکت انگلیسی جنسن موتورز تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است.


title: جنسن اف‌اف

text: موتور آن ۶۲۷۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.


title: تاترا تی۸۱۵

text: تاترا تی۸۱۵ (Tatra T۸۱۵) خودرویی است که از سال ۱۹۸۳ تا کنون توسط تاترا در موراوی و جمهوری چک تولید شده‌است. است.


title: تاترا تی۸۱۵

text: موتور آن دیزل تنفس طبیعی یا توربورشارژرتاترا (هوا خنک)V۸ (۱۲٫۶ L) ۱۹۸۳-کنونV۱۰ (۱۵٫۸ L)۱۹۸۳-کنونV۱۲ (۱۹٫۰ L) ۱۹۸۳-کنون دویتسV۶ (۱۱٫۹ L)V۸ (۱۵٫۸ L) کامینزL۱۰ (۱۰٫۰ L)M۱۱ (۱۰٫۸ L)ISM (۱۰٫۸ L)ISL (۸٫۹ L)ISB (۵٫۹ L) کاترپیلارC۱۳ (۱۲٫۵ L)C۱۵ (۱۵٫۲ L)C۱۸ (۱۸٫۱ L) دیترویت دیزل۶۰۶۷SK۶۰ (۱۱٫۱ L) ام‌تی‌یوV۱۲ (۱۸۳TD۲۲۴)(۲۲٫۵ L) سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: جنسن ۵۴۱

text: جنسن ۵۴۱ (Jensen 541) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۹ ۲۲۶ توسط شرکت انگلیسی جنسن موتورز تولید شده‌است.


title: جنسن ۵۴۱

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: جنسن ۵۴۱

text: موتور آن ۳۹۹۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: بوگاتی ای‌بی۱۱۸

text: بوگاتی ای‌بی۱۱۸ (Bugatti EB۱۱۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: ب‌ام‌و زد۴ (ای۸۵)

text: ب‌ام‌و زد۴ (ای۸۵) (BMW Z۴ (E۸۵)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۸در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فورد فیرلین (آمریکا)

text: فورد فیرلین (آمریکا) (Ford Fairlane (Americas)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۷۱در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.


title: فورد فیرلین (آمریکا)

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: ب‌ام‌و ایکس۶ ام

text: ب‌ام‌و ایکس۶ ام خودرویی است که از سال ۲۰۰۹ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: پورشه ۹۱۴–۶ جی‌تی

text: پورشه ۹۱۴-۶ جی‌تی (Porsche ۹۱۴-۶ GT) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ – ۱۹۷۲تولید شده‌است.


title: پورشه ۹۱۴–۶ جی‌تی

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.


title: پورشه ۳۵۶/۱

text: پورشه ۳۵۶/۱ خودرویی است که در سال 1948, نخستین خودروی پورشه ساخته شده توسط فردیناند پورشه شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: ولوو سی۷۰

text: ولوو سی۷۰ (Volvo C۷۰) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷ تاکنون توسط شرکت ولوو در سوئد، جاکارتا و اندونزی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: فیات ۷۰

text: فیات ۷۰ (Fiat ۷۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۵ تا ۱۹۲۰تولید شده‌است.


title: فیات ۷۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: فیات ۷۰

text: موتور آن ۲۰۰۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: تی‌وی‌آر تی۳۵۰

text: تی‌وی‌آر تی۳۵۰ (TVR T۳۵۰) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲–۲۰۰۶تولید شده‌است.


title: تی‌وی‌آر تی۳۵۰

text: موتور آن ۳۶۰۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و سری ۵

text: BMW 5 Series که در فارسی معمولاً بِ‌ام‌و سری ۵ یا بِ‌ام‌و اتاق ۵ خوانده می‌شود یک سری خودرو از مجموعه محصولات شرکت آلمانی بِ ام و است که از سال ۱۹۷۲ تا کنون در ۷ نسل تولید و عرضه شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۵

text: این سری پس از سری ۳ پرفروش‌ترین سری از خودروهای بِ‌ام‌و می‌باشد.


title: ب‌ام‌و سری ۵

text: ۷ نسل پیاپی این سری به ترتیب:


title: ب‌ام‌و سری ۵

text: می‌باشند.


title: ب‌ام‌و سری ۵

text: همچنین در بسیاری از این سال‌ها نسخهٔ موتور اسپرت این خودرو تحت عنوان BMW M5 (در فارسی بِ‌ام‌و ام فایو یا بِ‌ام‌و ام پنج) نیز عرضه شده‌است.


title: فراری ۱۲۵ اس

text: فراری ۱۲۵ اس (Ferrari 125 S) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۷ تولید شده‌است. این فراری طرفداران خاص و زیادی دارند که معمولا دوستداران سبک کلاسیک و قدیمی هستند


title: فراری ۱۲۵ اس

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: ب‌ام‌و نیو کلاس یا ب‌ام‌و کلاس جدید (به انگلیسی: BMW New Class)، رده‌ای از خودروهای سدان و کوپه است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۷۷ توسط شرکت ب‌ام‌و در مونیخ، آلمان و جاکارتا تولید شده‌است. طراحی این خودروها از نوع خودروهای موتور جلو-محور عقب است.


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: ب‌ام‌و نیو کلاس کوپه (BMW New Class coupé) رده‌ای از خودروهای ب‌ام‌و است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۶۹ در اسنابروک تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: این خودروها در کلاس خودرو GT قرار گرفته و طراحی آن‌ها از نوع خودروهای موتور جلو-محور عقب است. سیستم جعبه‌دندهٔ این خودروها به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: سری ۰۲ دارای مدل‌های مختلفی از انواع سدان و کوپه است که تولید آن‌ها از ۱۹۶۹ آغاز شد.


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: ب‌ام‌و ۲۰۰۲تی آی آی


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: ب‌ام‌و ۲۰۰۲تی آی آی (BMW 2002tii) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۴ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: مشخصات فنی نوع گیربکس: ۴ دنده دستی


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: نوع دیفرانسیل: عقب


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: حجم موتور: ۱۹۹۱ سی سی


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: تعداد سیلندر: ۴


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: تعداد سوپاپ: ۸


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: قدرت: ۹۹٫۴/۵۵۰۰ (اسب بخار/دور دقیقه)


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: گشتاور: ۱۵۷/۳۵۰۰ (نیوتن متر/دور دقیقه)


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: طول :۴۲۳۰ میلی‌متر


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: عرض :۱۵۹۰ میلی‌متر


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: ارتفاع :۱۴۱۰ میلی‌متر


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: حداکثر سرعت :۱۷۱ کیلومتر در ساعت


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: شتاب ۰ تا ۱۰۰: ۱۰٫۴ ثانیه


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: مصرف سوخت: ۱۱٫۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر


title: ب‌ام‌و نیو کلاس

text: حجم مخزن :۴۶ لیتر


title: پژو ۲۰۳

text: پژو ۲۰۳ (Peugeot ۲۰۳) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۸–۱۹۶۰/>۶۸۵٬۶۲۸ producedتولید شده‌است.


title: پژو ۲۰۳

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: پژو ۲۰۳

text: موتور آن ۱۲۹۰ سی‌سی است.


title: پژو ۲۰۳

text: در نگاه اول به این خودرو بیش از هر چیزی یک خودرو آمریکایی در مقیاس کوچک به نظر می‌رسد، خودرویی که البته با پدر خود (۲۰۲) با درب موتور باریک و کشیده فاصله دارد و به همان نسبت هم با بسیاری از اروپایی‌های هم دوره اش غریبه است. شاید به همین دلیل باشد که ۶۵ سالگی طراحی بدنه اش در نگاه اول چندان به نظر نمی‌رسد چون این خودرو در زمان معرفی خود، خودرویی جلوتر از زمان خود بود.


title: پژو ۲۰۳

text: این مدل در سال ۱۹۴۸ معرفی شد و نخستین پژویی بود که در دوران پس از جنگ جهانی دوم به بازار عرضه می‌شد. طراح اش کاملاً دگرگون شده بوده و با فروش ۶۸۰ هزار دستگاه رکورد دار تولید در پژو شد. در بازه زمانی ۱۹۴۹ تا ۱۹۵۵، این خودرو تنها محصول شرکت پژو بود و در انواع سدان، استیشن، کوپه و کروکی عرضه می‌شد.


title: مرسدس بنز تیپ ۳۰۰

text: مرسدس بنز تیپ ۳۰۰ (Mercedes-Benz Type 300) خودرویی است که در سال‌های W۱۸۶: ۱۹۵۱ تا ۱۹۵۷> W۱۸۹: ۱۹۵۷−۱۹۶۲W۱۸۸: ۱۹۵۱−۱۹۵۸۱۲،۱۹۰ builtW۱۸۶ Saloon: ۷،۶۴۶W۱۸۶ Cabr.D: ۶۴۲W۱۸۹ Saloon: ۳،۰۷۷W۱۸۹ Cabr.D: ۶۵W۱۸۸ Coupé: ۳۱۴W۱۸۸ Cabr./Rdstr.: ۴۴۶ تولید شده‌است.


title: مرسدس بنز تیپ ۳۰۰

text: این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: مرسدس بنز تیپ ۳۰۰

text: موتور آن ۲۹۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: پژو ۲۰۱

text: پژو ۲۰۱ (Peugeot ۲۰۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۹ تا ۱۹۳۷ تولید شده‌است.


title: پژو ۲۰۱

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: نیسان سانی

text: نیسان سانی (Nissan Sunny) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶–۱۹۶۹تولید شده‌است.


title: نیسان سانی

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: نیسان سانی

text: موتور آن ۹۸۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و ۳/۱۵

text: ب‌ام‌و ۳/۱۵ (BMW 3/15) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۷ تا ۱۹۲۹تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳/۱۵

text: موتور آن ۷۴۷ سی‌سی سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: پژو ۲۰۴

text: پژو ۲۰۴ (Peugeot ۲۰۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا۱۹۷۶ producedتولید شده‌است.


title: پژو ۲۰۴

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: ب‌ام‌و سری ۸

text: ب‌ام‌و سری ۸ (BMW 8 Series) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا کنون در آلمان تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۸

text: این خودرو در کلاس خودروی جی‌تی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب است.


title: ب‌ام‌و سری ۷ (ای۳۲)

text: ب‌ام‌و سری ۷ (ای۳۲) (BMW ۷ Series (E۳۲)) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۴> ۳۱۱،۰۶۸ built در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: پژو جی۵

text: پژو جی۵ (Peugeot J۵) نام یک خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۱ تا ۱۹۹۳تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: دوج سری دی

text: دوج سری دی (Dodge D Series) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۹۳در ایالات متحده آمریکا، بوئنوس آیرس و آرژانتین تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: فراری ۳۳۰

text: فراری ۳۳۰ (Ferrari ۳۳۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳–۱۹۶۸تولید شده‌است.


title: فراری ۳۳۰

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: ولوو اس۷۰

text: ولوو اس۷۰ (Volvo S۷۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۰ توسط شرکت ولوو در سوئد، هالیفاکس کانادا و بلژیک تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و سری ۶ (ای۶۳)

text: ب‌ام‌و سری ۶ (ای۶۳) (BMW 6 Series (E63)) یک خودرو از سری شش بی ام دبلیو است که در سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۰در آلمان تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: تاتا سافاری

text: تاتا سافاری (Tata Safari) خودرویی است که از سال ۱۹۹۸–کنون تولید شده‌است.


title: تاتا سافاری

text: این خودرو در کلاس اس‌یووی قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: فیات ۱۲۰۰

text: فیات ۱۲۰۰ (Fiat ۱۲۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷ تا ۱۹۶۰تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: فیات ۱۲۰۰

text: موتور آن ۱۲۲۱ سی‌سی است.


title: جگوار تیپ (۱۹۶۳)

text: جگوار تیپ (۱۹۶۳) (Jaguar S-Type (۱۹۶۳)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳–۱۹۶۸۳.۴ تا litre S-Type تا ۹،۹۲۸۱۹۶۳–۱۹۶۸۳.۸-litre S-Type - ۱۵،۰۶۵تولید شده‌است.


title: جگوار تیپ (۱۹۶۳)

text: این خودرو در کلاس سدان اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ب‌ام‌و سری ۶ (ای۲۴)

text: ب‌ام‌و ای۲۴ (BMW E۲۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۹> ۸۶،۲۱۶ built تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۶ (ای۲۴)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: رامبلر کلاسیک

text: رامبلر کلاسیک (Rambler Classic) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۶۶در ایالات متحده آمریکا، کانادا، آرژانتین، استرالیا، بلژیک، مکزیکو سیتی و مکزیک تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: ب‌ام‌و ۷۰۰

text: ب‌ام‌و ۷۰۰ (BMW ۷۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹–۱۹۶۵۱۸۸،۲۱۱ builtSaloon: ۱۵۴،۵۵۷Coupé: ۳۱،۰۶۲Convertible: ۲،۵۹۲تولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۷۰۰

text: طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: ب‌ام‌و ۷۰۰

text: موتور آن ۶۹۷ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۰۰ سی‌اس

text: ب‌ام‌و ۳۲۰۰ سی‌اس (BMW ۳۲۰۰ CS) خودرویی است که در سال‌های January ۱۹۶۲ تا September ۱۹۶۵ ca. ۶۰۰ builtتولید شده‌است.


title: ب‌ام‌و ۳۲۰۰ سی‌اس

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: مازراتی ۳۲۰۰ جی‌تی

text: مازراتی ۳۲۰۰ جی‌تی (Maserati ۳۲۰۰ GT) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۱ تولید شده‌است.


title: مازراتی ۳۲۰۰ جی‌تی

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: مازراتی ۳۲۰۰ جی‌تی

text: موتور آن ۳۲۱۷ سی‌سی سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: آلفا رومئو ۱۹۰۰

text: آلفارومئو ۱۹۰۰ (Alfa Romeo ۱۹۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰–۱۹۵۹در ایتالیا و بلژیک تولید شده‌است.


title: آلفا رومئو ۱۹۰۰

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: زدآی‌ال-۴۱۰۲

text: زدآی‌ال-۴۱۰۲ (ZIL-4102) خودرویی است که در سال‌های ۳ prototypes ۱۹۸۷ و ۱۹۹۰تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: هیوندای آی۱۰

text: هیوندایی آی۱۰ (Hyundai i۱۰) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تاکنون در چنای، هند، ایران و مالزی تولید شده‌است.


title: هیوندای آی۱۰

text: این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.


title: هیوندای آی۱۰

text: این خودرو را می‌توان به عنوان کوچکترین عضو خانواده هیوندای دانست. البته که با مونتاژ این خودرو در خط تولید کرمان موتور، در حال حاضر آی۱۰ هم در این خط تولید لقب کوچکترین خودرو را دارد. سال‌های پیش بحث آن در میان محافل خودرو وجود داشت که احتمالاً هیوندای آی۱۰ بزودی توسط کرمان موتور به بازار ایران بیاید. مستندات این صحبت‌ها هم چند دستگاه نمونه آی۱۰ بود که این روزها به عنوان خودروهای از رده خارج در بازار جهانی شناخته می‌شوند. بعد از گذشت چند سال شرکت کرمان موتور پای آخرین نسل هیوندای آی۱۰ را به بازار ایران باز کرد. نسخه ای از این هاچ بک کوچک شهری به بازار ایران آمده‌است که در حال حاضر به عنوان آخرین مدل و فیس لیفت آن در بازار جهانی شناخته می‌شود. هیوندای آی۱۰ کرمان موتور به موتور ۱۲۴۸ سی سی مجهز است که حدود ۸۶ تا ۸۸ اسب بخار را با گشتاور ۱۲۱ نیوتون متر تولید می‌کند.


title: جگوار ایکس‌جی‌اس

text: جگوار ایکس‌جی‌اس خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۹۶در کاونتری و انگلند تولید شده‌است.


title: جگوار ایکس‌جی‌اس

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: جگوار ایکس‌جی‌اس

text: جگوار ایکس‌جی‌اس با وجودی که تنها دو دهه از پایان تولیدش می‌گذرد، یک خودروی کلاسیک و کلکسیونی محسوب می‌شود.


title: هوندا اس۳۶۰

text: هوندا اس۳۶۰ (Honda S۳۶۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲تولید شده‌است.


title: هوندا اس۳۶۰

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: هوندا اس۳۶۰

text: موتور آن ۳۶۰ سی‌سی است.


title: روور پی۶

text: روور پی۶ (Rover P۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳–۱۹۷۷ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: روور پی۵

text: روور پی۵ (Rover P۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸–۱۹۷۳>۶۹،۱۴۱ unitsتولید شده‌است.


title: روور پی۵

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: اوپل زفیرا

text: اوپل زفیرا (Opel Zafira) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹ تا سال ۲۰۱۹ تولید شده است


title: اوپل زفیرا

text: این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: مرسدس-بنز کلاس-جی

text: مرسدس-بنز کلاس-جی ، گران‌ترین خودروی شاسی‌بلند شرکت مرسدس بنز است که هم کاربرد نظامی دارد و هم یکی از لوکس‌ترین خودروهای این شرکت شناخته می‌شود. این خودرو در سال ۱۹۷۹ میلادی، به پیشنهاد محمدرضا شاه پهلوی ساخته شد.


title: مرسدس-بنز کلاس-جی

text: در ماه ژانویه سال ۲۰۱۸ و در نمایشگاه بین‌المللی خودروی دیترویت، مرسدس بنز از نسل جدید این خودرو رونمایی کرد که هم‌چنان با مقاومت در برابر زمان، از زبان طراحی نسل پیش از خود پیروی می‌کند.


title: مرسدس-بنز کلاس-جی

text: این خودرو در دهه ۱۹۷۰ به پیشنهاد محمدرضا شاه پهلوی به عنوان یک خودرو نظامی پشتیبانی چندمنظوره در شرکت مرسدس بنز طراحی شد و حالت آن جعبه مانند، اسپرت، بسیار قدرتمند در جاده‌ها و با حد اکثر امنیت سرنشینان ساخته شده بود. مرسدس بنز این مدل خودرو را با توجه به شرایط بومی ایران و مخصوص ارتش شاهنشاهی ایران ساخته بود ولی در حال حاضر نیروهای مسلح حداقل ۶۳ کشور دنیا از جمله ارتش آلمان، نیروی زمینی کانادا و تفنگداران دریایی آمریکا از این خودرو استفاده می‌کنند.


title: مرسدس-بنز کلاس-جی

text: شرکت مرسدس بنز به پیشنهاد محمدرضا شاه پهلوی، شاسی‌بلند کلاس جی را برای ارتش شاهنشاهی ایران طراحی کرد، اما به واسطهٔ انقلاب ۵۷ این محصول هیچ‌گاه به ارتش ایران نرسید و به خودروی اصلی ترابری سبک ناتو تبدیل شد.


title: مرسدس-بنز کلاس-جی

text: بعد از چند سال خودروی مورد نظر تولید شده و اولین محموله وارد ایران شد ولی با وقوع انقلاب دولت جدید از خرید مرسدسها سر باز زد. مرسدس ماند و خودروهای تولید شده. اولین پیشنهاد به ارتش آلمان بود ولی ارتش آلمان به خاطر قیمت، از خرید امتناع کرد تا اینکه بالاخره آرژانتین خودروها را خرید و در جنگ فالکلند یکی از این خودروها به عنوان غنیمت ارتش انگلیس به لندن برده شد، سربازان خسته از لندرور خشک و خشن ماشینی را سوار شده بودند که مانند لندرور همه جا رو بود و مانند جگوار نرم و راحت به این ترتیب تمامی خودروهای مانده در انبار مرسدس را بریتانیا یکجا خرید و به ترتیب کشورهای دیگر حتی خود ارتش آلمان نیز مشتری خودروها شدند و کلاس جدیدی در تولیدات مرسدس گشوده شد به نام G-Class امروز پس از گذشت چندین دهه تولید که تغییرات ظاهری خیلی جزئی (ولی باطنی بسیار) روی این مدل بوده هنوز از نظر قیمت رتبه بالایی را بین محصولات کمپانی مرسدس بنز دارد.


title: داتسون تیپ ۱۱

text: داتسون تیپ ۱۱ (Datsun Type 11) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۲۱۵۰ producedدر ژاپن تولید شده‌است.


title: داتسون تیپ ۱۱

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: داتسون تیپ ۱۱

text: موتور آن ۴۹۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: داتسون تیپ ۱۲

text: داتسون تیپ ۱۲ (Datsun Type 12) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۳ شده‌است.


title: داتسون تیپ ۱۲

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: داتسون تیپ ۱۲

text: موتور آن ۷۴۷ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: لکسوس اس‌سی

text: لکسوس اس‌سی (Lexus SC) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱ تا ۲۰۱۰در استان شیزوئوکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: تویوتا ۴رانر

text: تویوتا ۴رانر (Toyota 4Runner) خودروی است که از سال ۱۹۸۴ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودروی چهارچرخ محرک بوده‌است و همچنان در کشورهای آسیایی مانند افغانستان هواخواهان زیادی دارد.


title: پژو ۵سی‌وی

text: پژو ۵سی‌وی (Peugeot 5CV) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۴ تا ۱۹۲۹۴۸۲۸۵ producedتولید شده‌است.


title: پژو ۵سی‌وی

text: این خودرو در کلاس سوپرمینی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: بیوک الکترا

text: بیوک الکترا (Buick Electra) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹–۱۹۹۰در ایالات متحده آمریکا و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.


title: بیوک الکترا

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، است.


title: ب‌ام‌و سری ۵ (اف۱۰)

text: ب‌ام‌و سری ۵ (اف۱۰) یکی از نسل‌های خودروی ب‌ام‌و سری ۵ است که در از سال ۲۰۱۰ تا سال ۲۰۱۷ توسط شرکت‌های ب‌ام‌و و برلیانس آتو در آلمان، قاهره، مصر، مکزیک، تایلند، شن‌یانگ، جمهوری خلق چین، شاه عالم، سلانگور و مالزی مونتاژ شده‌است شده‌است.


title: ب‌ام‌و سری ۵ (اف۱۰)

text: طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: شهاب عباسی

text: شهاب عباسی (زاده ۲۷ آذر ۱۳۵۲ در تبریز) هنرپیشه، خواننده، مجری، کارگردان، تهیه‌کننده و فیلم‌نامه‌نویس و بازیگر تلویزیون اهل ایران است.


title: شهاب عباسی

text: شهاب عباسی در ۲۷ آذر ۱۳۵۲ (خورشیدی) در محله‌ای نزدیک به سه راه امین تبریز در خانواده‌ای ۵ نفره متولد شد. شهاب فرزند دوم خانواده و دارای یک خواهر و برادر است. او در دوره دبیرستان در هنرستان هنرهای زیبا میرک تبریز تحصیل کرده‌است.


title: شهاب عباسی

text: او پیش از قبولی در دانشگاه در رشتهٔ نقاشی در رادیو تبریز فعالیت داشته. در دانشکده هنر با سید جواد رضویان و مهران غفوریان و حسین رفیعی هم دوره بوده. بعد از اتمام دوران دانشگاه کم‌کم از نقاشی فاصله گرفته و به واسطۀ علی سلیمانی با کاردان آشنا شده و پس انجام تست توانست در برخی از کارهای وی حضور پیدا کند.


title: شهاب عباسی

text: در اواخر سال ۱۳۸۹ او با تماسی از هومن حاجی عبداللهی و معرفی شدن به فرید شب‌خیز تصمیم به ساخت مجموعه‌ای به نام «خنده بازار» گرفت.


title: شهاب عباسی

text: از ابتدای سال ۱۳۹۰ مجموعه خنده‌بازار با حضور عده‌ای از هنرمندان باسابقه و جوان مستعد کارش را در شبکه سه آغاز کرد و خیلی سریع توانست با مخاطب ارتباط برقرار کند و جزو برنامه‌های پرمخاطب تلویزیونی شود.


title: جیمز سوم اسکاتلند

text: جیمز سوم (زادهٔ ۱۴۵۲ - درگذشتهٔ ۱۴۸۸) پادشاه اسکاتلند از ۱۴۶۰ تا هنگام مرگش در ۱۴۸۸ بود. او پادشاهی ضعیف بود که نتوانست یک حکومت مرکزی قدرتمند را ایجاد کند و در طی شورشی در ساچیبرن به قتل رسید.


title: جیمز سوم اسکاتلند

text: جیمز سوم فرزند شاه جیمز دوم اسکاتلند بود که پس از کشته شدن پدرش در ۱۴۶۰ تاج پادشاهی را در سن ۸ سالگی بر سر گذاشت. از آنجا که او هنوز خردسال بود در ابتدا مادرش ماری گلدرس ادارهٔ امور کشور را در دست گرفت. اما ماری سه سال بعد در ۱۴۶۳ درگذشت و پس از او جیمز کندی، اسقف سنت اندرو عهده‌دار انجام این کار شد. با مرگ اسقف در ۱۴۶۵ گروهی از نجبا به سرکردگی خاندان بوید از کیلمارناک قدرت را در دست گرفتند و اختیارات پادشاه را در ۱۴۶۶ غصب نمودند. اما در ۱۴۶۹ سرانجام جیمز توانست خاندان بوید را برکنار ساخته و خود قدرت را در دست گیرد. با این وجود او برخلاف پدرش نتوانست یک حکومت مرکزی قدرتمند را پس از سال‌ها تحت قیمومیت بودن به‌وجود آورد.


title: جیمز سوم اسکاتلند

text: جیمز علاقه‌مند به هنر بود و هنرمندان زیادی رادور خود گردآورده و آنان را سوگلی خود ساخته بود که این موضوع باعث رنجش نجیب‌زادگان شد. جیمز در ۱۴۷۹ برادرانش الکساندر، دوک آلبانی و جان، ارل مار را به اتهام خیانت دستگیر نمود. اما الکساندر توانست به انگلستان بگریزد و در ۱۴۸۲ نیروهای انگلیسی وارد اسکاتلند شده جیمز را مجبور به بازگرداندن دوک آلبانی به مقامش کردند. این اتفاق خشم نجبای اسکات را برانگیخت و آنان سوگلی‌های شاه را به دار آویختند. با این حال قدرت جیمز سوم تا مارس ۱۴۸۳ تا آن حد افزایش یافت که توانست دوک آلبانی را بیرون کند هرچند قدرتش باز هم آن قدر نبود که بتواند شورش‌هایی را که دیگر از حمایت انگلستان برخوردار نبودند را هم فرونشاند.


title: جیمز سوم اسکاتلند

text: در ۱۴۸۸ دو خاندان قدرتمند مرزنشین هوم و هپبورن سر به شورش برداشتند و توانستند پسر ۱۵ سالهٔ جیمز سوم را که بعدتر با عنوان شاه جیمز چهارم اسکاتلند تاجگذاری کرد را به سوی خود بکشانند. جیمز سوم در نبرد ساچیبرن که در ۱۱ ژوئن همان سال در نزدیکی استرلینگ روی داد از نیروهای شورشی شکست خورده و کشته شد.


title: پرویز مسجدی

text: پرویز مسجدی (زاده ۱۳۱۷ در تهران) داستان‌نویس ایرانیوقتی بنز کرایه خرمشهر – آبادان از آخرین پیچ «بریم» گذشت، کاظم با دست، شیشهٔ بخار گرفتهٔ ماشین را پاک کرد و «آبادان» رادید که عبوس و فسرده، زیر دانه‌های ریز باران نشسته و از گوشه و کنار چهره اش شیارهای عمیقی از رنج و اندوه به آسمان کشیده شده‌است.


title: پرویز مسجدی

text: داستان «دیدار» از آن نوع داستان‌هایی است که «ماجراً ندارد. در این داستان» اتفاقی" روی نمی‌دهد و حادثه‌ای شکل نمی‌گیرد. داستان بیشتر با فضاسازی و استعاره، حول عکس‌العمل روحی شخصیت اصلی داستان پیش رفته‌است. پرویز مسجدی با گرد آوری عناصری نمادین و تصاویری – گاه – استعاری پیرامون گشت و گذار شخصیت اصلی در زادگاهش، کوشیده‌است به درونمایهٔ مورد نظرش در این داستان جان و جسمی ببخشد. اما این همهٔ مطلب نیست … فضای مبهم، زبان در پرده و گاه استعاری و تصویرهای دهنی در این داستان نقش یک پوشش را دارد و ناشی از الزام داستانی نیست. و این به شرایط اجتماعی و سیاسی دههٔ پنجاه مربوط است که در آن حرف زدن از زندانی سیاسی و نقد اجتماعی سیاسی، اموری ممنوع بودند…


title: پرویز مسجدی

text: ... کسانی بودند که ماجراهای سادهٔ روزمره را، که از شدت تکرار به صورت «بازی هر روز» طبقات فرو دست درآمده‌اند، به شکلی ساده و گزارشی بازگو می‌کردند. از جملهٔ این داستان نویسان می‌توان پرویز مسجدی را نام برد که کار خود را از سال ۱۳۴۶ در مجلهٔ خوشه آغاز کرد و مجموعه داستان‌هایش تحت عنوان «بازی هر روز» (۱۳۵۴) منتشر شد. داستان‌های مسجدی از نوع اجتماع نگاری‌های شتابزده‌ای است که موج آن در آخرین سال‌های دههٔ سی برخاست و تا نیمه‌های دههٔ چهل پایید. این داستان‌ها یا گزارشی از تأثیر تباه‌کنندهٔ فقر و خرافات است یا عکس‌های رنگ باخته‌ای از تیپهایاجتماعی: بی‌پناهی کارگری که پس از بیست سال بازخرید می‌شود (داستان بازخرید) کودکی که همراه مادرِ رو به مرگش به اداره می‌رود تا نحوهٔ دریافت مستمری پدر از دست رفته اش را یاد بگیرد (داستان مستمری) دعوای دو زن روستایی بر سر پسماندهٔ غذاهای قهوه‌خانه (داستان بازی هر روز)


title: پرویز مسجدی

text: نمونه‌هایی از موضوع‌های مورد توجه مسجدی هستند. تبلیغ پیام اجتماعی آنقدر مورد توجه اوست که قالب و ساختمان داستان را فراموش می‌کند، در ماجراها حضور می‌یابد و حرف‌هایی در دهان آدمها می‌گذارد که با موقعیت اجتماعی و روحی آن‌ها جور در نمی‌آید. آدمهای داستان‌های مسجدی از شرایط ناهنجار حاکم بر جامعه ضربه می‌خورند و همه چیزشان را می‌بازند. اما هیچ واکنشی از خود نشان نمی‌دهند و حتی به مقابله‌ای برنمی‌خیزند. تنها زنان داستان‌های «سرپوش» و «ستاره» به جستجوی امکان بهتری برای زندگی بر می‌آیند. مسجدی در داستان «سرپوش» موفق به پرداختی هنرمندانه از موقعیت شخصیت‌ها می‌شود. این داستان که از دیدگاه بچه‌های محلهٔ کارگرنشین آبادان بیان می‌شود، داستانی زنده در افشای نقش ویرانگر خرافات در زندگی مردم اعماق است.


title: پرویز مسجدی

text: در داستان «دیدار» نیز نویسنده با رو در رو قراردادن فضای سرد و گرفتهٔ آبادان، با روحیهٔ پرشور زندانی آزاد شده، موفق به توصیف غیر مستقیمی از ملال زندگی شهری امروز است.


title: ام‌جی ۱۴/۴۰

text: ام‌جی ۱۴/۴۰ (MG 14/40) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۷–۱۹۲۹۷۰۰ approx تولید شده‌است.


title: ام‌جی ۱۴/۴۰

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، است.


title: ام‌جی ۱۴/۴۰

text: موتور آن ۱۸۰۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: پورشه ۹۱۸ اسپایدر

text: پورشه ۹۱۸ اسپایدر (Porsche 918 Spyder) نخستین بار در نمایشگاه خودرو ۲۰۱۰ ژنو معرفی شد.


title: پورشه ۹۱۸ اسپایدر

text: این خودرو در کلاس رودستر قرار گرفته، طراحی آن موتور وسط و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ دنده بوده و از موتور الکتریکی با قدرت ۶۱۲ اسب بخار بهره می‌برد. نیروی محرکه این سوپر اسپرت از هشت سیلندر خورجینی با حجم ۴٫۶ تشکیل شده که با پیستونهای سبک‌وزن و نسبت تراکم بالا و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها گرفته می‌شود، قادر است توان ۶۱۲ اسب بخار را تولید نماید. همچنین سه موتور الکتریکی نیز می‌توانند در مجموع توان خودرو را به عدد خیره‌کننده ۸۸۷ اسب بخار برسانند.


title: رنو کازد

text: رنو کازد (Renault KZ) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۳ تا ۱۹۳۱توسط رنودر فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: رنو کازد

text: موتور آن ۲۱۲۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: بیوک اسکای‌لارک

text: بیوک اسکای‌لارک (Buick Skylark) خودرویی است.


title: بیوک اسکای‌لارک

text: این خودرو میان سال‌های 1976 تا 1987 در ایران توسط شرکت پارس خودرو عرضه میشد.


title: میتسوبیشی اسپیس استار

text: میتسوبیشی اسپیس استار (Mitsubishi Space Star) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۵تولید شده‌است.


title: میتسوبیشی اسپیس استار

text: این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته، است.


title: تویوتا کمری (ایکس‌وی۳۰)

text: تویوتا کمری (ایکس‌وی۳۰) (Toyota Camry (XV۳۰)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶در تویوتا، آیچی، ژاپن، استرالیا، تایلند، فیلیپین، شاه عالم، مالزی، اندونزی و جمهوری چین تولید شده‌است.


title: تویوتا کمری (ایکس‌وی۳۰)

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: آستین ماکسی

text: آستین ماکسی (Austin Maxi) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۸۱تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فیات ۸۵۰

text: فیات ۸۵۰ (Fiat ۸۵۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است.


title: فیات ۸۵۰

text: طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: رنو کاجی

text: رنو کاجی (Renault KJ) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۳ تا ۱۹۲۴توسط رنودر فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: رنو کاجی

text: موتور آن ۹۵۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: پژو ۴۰۴

text: پژو ۴۰۴ (Peugeot 404) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۵ (اروپا) ۱۹۹۱ (کنیا) تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار و ۴ دنده به صورت دستی است.


title: پژو ۴۰۴

text: بر اساس شواهد نخستین محصول پرفروش پژو در ایران، مدل چهار در صندوق‌دار ۴۰۴ بود. طبق آمار، ۲ میلیون و ۸۸۵ هزار و ۳۷۴ دستگاه از پژو ۴۰۴ تولید شد.


title: پژو ۴۰۴

text: این محصول را مؤسسه معتبر طراحی Pinifarina ایتالیا طراحی کرده بود. ۴۰۴ از سال ۱۹۶۰ تا سال ۱۹۷۵ یعنی به مدت ۱۵ سال در خط تولید کارخانه پژو در شهر سوشو فرانسه باقی ماند. هم‌چنین از سال ۱۹۶۲ تا ۱۹۸۰ هم در آرژانتین و استرالیا به تولید رسید.


title: پژو ۴۰۴

text: اما این خودرو حتی تا سال ۱۹۹۱ در کنیا روی خط تولید قرار داشت.


title: پژو ۴۰۴

text: از این‌رو بسیاری از علاقه‌مندان به بازسازی این خودرو در سراسر جهان، برای تهیه لوازم یدکی و تزئینی مدل ۴۰۴ به‌دنبال خرید از بازارهای کنیا و آرژانتین و استرالیا هستند. هرچند قطعات یدکی این خودرو در سال‌های اخیر بسیار گران شده‌است اما هنوز هم بسیاری از قطعات آن را می‌توان حتی در ایران پیدا کرد.


title: پژو ۴۰۴

text: زیرا تعداد بسیار زیادی از این مدل راهی ایران شد. به‌عبارتی می‌توان گفت ایرانیان پژو را به‌صورت واقعی با مدل ۴۰۴ شناختند و بعدها مدل ۵۰۴ توانست پژو را در ایران به اوج برساند. ۴۰۴ یک ویژگی دیگر نیز در ایران دارد.


title: پژو ۴۰۴

text: این خودرو مورد استفاده بسیاری از مدیران دولتی، روحانیون معروف و در کل سیاسیون ایران بوده‌است. از این رو به پژو آخوندی معروف شد.


title: پژو ۴۰۴

text: پینین‌فارینا در طراحی این خودرو سعی کرد از نهایت سادگی و البته سبک و سیاق خودش استفاده کند. به همین دلیل چهره‌ای را برایش پدیدآورد که هم در زمان خودش شیک بود و هم بدون شلوغی. چراغ‌های جلو مثل خودروهای آن روزگار شامل ۲ چراغ گرد بزرگ بودند. راهنماها نیز در زیر این چراغ‌ها قرار داشتند. البته در طول سالیان دراز تولید چهره خودرو گاهی دچار تغییرات شده‌است. اما استایل کلی همیشه بیان‌گر یک ۴۰۴ اصیل بوده‌است.


title: هوندا سیویک (نسل پنجم)

text: هوندا سیویک (نسل پنجم) (Honda Civic (fifth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۵در ژاپن، کانادا، لاهور، پاکستان، تایوان (جزیره)، تایلند، آفریقای جنوبی و نیوزیلند تولید شده‌است.


title: هوندا سیویک (نسل پنجم)

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت ۵ دنده دستی و 4 دنده خودکار است.


title: مزدا کرونوس

text: مزدا کرونوس (Mazda Cronos) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱–۱۹۹۵ توسط شرکت مزدا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.


title: پژو ۴۰۲

text: پژو ۴۰۲ (Peugeot ۴۰۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۵ تا ۱۹۴۲ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی . است.


title: آئودی آراس۴

text: آئودی آراس۴ (Audi RS4) خودرویی است که در سال‌های B5: ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۱، B7: ۲۰۰۶–۲۰۰۸در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است. آئودی آر اس ۴ بالاترین رده سری ای ۴ می‌باشد و فقط در بعضی از نسلهای رده شاسی ای ۴ به بازار عرضه شده است. قدیمترین نسل این خودرو در سال ۲۰۰۰ و بر روی شاسی بی ۵ به بازار عرضه شد. این نسل از آر اس 4 تنها به صورت آوانت عرضه شد. نسل دوم این شاسی بعد از وقفه طولانی در سال ۲۰۰۶ به بازار عرضه شد. این نسل بر روی شاسی بی ۷ ساخته شد. این مدل از آر اس ۴ در اروپا به ۳ صورت آوانت، سدان و کروکی و در امریکا به ۲ صورت بدنه سدان و کابریوله تولید شد.


title: آئودی آراس۶

text: آئودی آراس۶ (Audi RS۶) خودرویی است که در سال‌های C۵: ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۴C۶: ۲۰۰۸–۲۰۱۰در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.


title: زدآی‌ال-۱۱۱

text: زدآی‌ال-۱۱۱ (ZIL-۱۱۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۷تولید شده‌است.


title: زدآی‌ال-۱۱۱

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۲ دنده به صورت خودکار است.


title: اولدزموبیل کاتلس

text: اولدزموبیل کاتلس (Oldsmobile Cutlass) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۹۹تولید شده‌است.


title: تی‌وی‌آر توسکان (۱۹۶۷)

text: تی‌وی‌آر توسکان (۱۹۶۷) (TVR Tuscan (۱۹۶۷)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷–۱۹۷۱در انگلند تولید شده‌است.


title: تی‌وی‌آر توسکان (۱۹۶۷)

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: هوندا ۱۳۰۰

text: هوندا ۱۳۰۰ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۳ توسط شرکت هوندا تولید شده‌است.


title: هوندا ۱۳۰۰

text: این خودرو در کلاس خودروی کامپکت قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو-محور جلو بوده و طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: هوندا ۱۳۰۰

text: موتور آن ۱٬۲۹۸ سی‌سی و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: استرا (خودروی ۱۹۵۴)

text: استرا (خودروی ۱۹۵۴) (Astra (1954 automobile)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۵۹تولید شده‌است.


title: استرا (خودروی ۱۹۵۴)

text: موتور آن ۳۲۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.