title: هینو دوترو

text: هینو Dutro (Hino Dutro) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹ تا کنون تولید شده‌است.


title: هینو دوترو

text: این خودرو در کلاس کامیون قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ان‌دابلیو سی

text: ان‌دابلیو سی (NW C) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۲۲ producedدر موراوی تولید شده‌است. است.


title: جنسن-هیلی

text: جنسن-هیلی (Jensen-Healey) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۶تولید شده‌است.


title: جنسن-هیلی

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: جنسن-هیلی

text: موتور آن ۱۹۷۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: آلفا رومئو ویسکانتی

text: آلفارومئو ویسکانتی (Alfa Romeo Visconti) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۴تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: آلفا رومئو ویسکانتی

text: موتور آن ۳۱۹۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.


title: مزدا آر۱۰۰

text: مزدا آر۱۰۰ (Mazda R۱۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸–۱۹۷۳تولید شده‌است.


title: مزدا آر۱۰۰

text: این خودرو در کلاس کوپه قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: شوپن ۹۶۲سی‌آر

text: شوپن ۹۶۲سی‌آر (Schuppan ۹۶۲CR) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۴۵ or ۶ producedتولید شده‌است.


title: شوپن ۹۶۲سی‌آر

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.


title: شوپن ۹۶۲سی‌آر

text: موتور آن ۳۲۹۴ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: سوبارو ۳۶۰

text: سوبارو ۳۶۰ (Subaru ۳۶۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸–۱۹۷۱تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: سید محمدامین قانعی‌راد (۱۳۳۴– ۲۴ خرداد ۱۳۹۷) جامعه‌شناس ایرانی، رئیس انجمن جامعه‌شناسی ایران و عضو هیئت علمی و استاد جامعه‌شناسی مرکز تحقیقات سیاست علمی کشور بود. وی در ۶۳ سالگی و پس از دوره‌ای تحمل بیماری سرطان در شامگاه ۲۴ خرداد ۱۳۹۷ در تهران درگذشت.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: قانعی راد در سال ۱۳۳۴ در کهریزک زاده شد. پدر او رییس امور مالی کارخانه قند کهریزک بود. پس از تعطیلی این کارخانه، قانعی راد به همراه خانواده به شهر ری مهاجرت کرد. او دوره دبستان و دبیرستان را در این شهر به پایان رساند و دیپلم طبیعی را در دبیرستان عظیمیه شهرری اخذ کرد. سپس کنکور داد و در رشته پزشکی ارتش پذیرفته شد. پدرش با ثبت‌نام او در ارتش مخالفت کرد. به همین دلیل او راهی خدمت سربازی شد؛ جایی که با آثار شریعتی بیشتر آشنا شد. آشنایی با آثار شریعتی او را به رشته جامعه‌شناسی علاقمند کرد. او در یکی از مصاحبه‌هایش اشاره می‌کند در رشته جامعه‌شناسی، مسئولیت و تعهد اجتماعی را دید و این باعث شد تا این رشته را به پزشکی ترجیح دهد. پس از پایان دوره سربازی، در سال ۱۳۵۵ در رشته انسان‌شناسی در دانشگاه تهران پذیرفته شد. رشته‌ای که با ادغام در رشته‌های دیگر پس از انقلاب فرهنگی عنوان علوم اجتماعی به او داده شد. پس از فارغ‌التحصیلی در گرایش پژوهشگری اجتماعی، قانعی راد با کسب رتبه اول به تحصیل در رشته جامعه‌شناسی در دانشگاه تهران در مقطع کارشناسی ارشد ادامه داد. او پایان‌نامه خود را زیرنظر دکتر غلامعباس توسلی نوشت و به عنوان نفر اول در این رشته دانش‌آموخته شد. در ورودی دکتری او باز هم  مقام اول را کسب کرد و رساله خود را تحت عنوان عوامل معرفتی و اجتماعی رشد و افول علم در ایران دوره اسلامی (قرن سوم تا پنجم هجری) تحت نظر دکتر غلامعباس توسلی و دکتر محمد توکل به نگارش درآورد. این مطالعه یک بررسی جامعه‌شناسی تاریخی و جامعه‌شناسی علم بود که در سال ۱۳۸۴ توسط مرکز تحقیقات سیاست علمی ایران تحت عنوان جامعه‌شناسی رشد و افول علم در ایران به چاپ رسید. بعدها این کتاب را به سپرد که در سال ۱۳۹۷ با اعمال تغییراتی تحت عنوان اخلاقیات شعوبی و روحیه علمی توسط انتشارات علمی و فرهنگی چاپ و همزمان با چهلمین روز درگذشت او از این کتاب رونمایی شد..


title: محمدامین قانعی‌راد

text: قانعی راد علاقه خود را به مطالعه و انجام کارهای علمی به میزان زیادی تحت تاثیر پدرش می‌داند. پدر او به عرفان علاقه فراوانی داشت و مطالعات ادبی و عرفانی زیادی داشت. او چندین تحشیه بر متون عرفانی مهم نوشته است. پدر قانعی راد پس از بازنشستگی وارد کار نشر و توزیع کتاب می شود و از فرزندان خود نیز می خواهد که در این کار به او کمک کنند. قانعی راد در دوره نوجوانی از سه طریق دسترسی به کتاب داشت اول از همه در منزل از طریق کتابخانه پدرش به کتاب های ادبی و عرفانی دسترسی پیدا کرد و سپس در کتابفروشی، اوقات فراغت خود را به مطالعه می پرداخت. همچنین او از کتابخانه دبیرستانی که در آن تحصیل می کرد کتاب هایی در حوزه های مختلف می گرفت و مطالعه می کرد. او در یکی از مصاحبه هایش اشاره می کند که در ایام نوجوانی برای خود با این کتاب ها جهانی ساخته بود که در آن می زیست و پایه های نظریاتش را در آینده می ساخت. او آنچنان در این جهان غرق می شود که در دوره ی دبیرستان در یک سال شش تجدید می آورد.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: او از طرفداران پر و پا قرص کیهان بچه ها بود و اولین نوشته خود را هم که یک شعر بود در ایام نوجوانی در این نشریه به چاپ رساند.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: قانعی راد همزمان با تحصیل در دانشگاه در مقطع کارشناسی به عنوان تکنیسین آزمایشگاه استخدام می شود، در دوره ی کارشناسی ارشد به سمت مدیریت بیمارستان شهید اکبر آبادی و سپس بیمارستان شهید هاشمی نژاد می رسد. او تا دو سال پس از پایان دوره دکترا به علت مخالفت با انتقالش به وزارت علوم در سمت مدیریت بیمارسان باقی می ماند و نهایتا در سال  ۱۳۷۷ به مرکز تحقیقات سیاست علمی کشور منتقل می شود. قانعی راد تا پایان عمر خود در این مرکز باقی می ماند. پس از فوت او نام خیابان سهیل در شیراز جنوبی، جایی که مرکز تحقیقات سیاست عملی کشور قرار دارد به خیابان دکتر قانعی راد تغییر پیدا می کند. در ابتدای این خیابان سردیس قانعی راد قرار دارد که با حضور شهردار تهران آقای پیروز حناچی از آن رونمایی شد.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: قانعی راد در سال ۱۳۵۹ ازدواج کرد که حاصل آن دو پسر شد.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: پزشکان  در تابستان ۱۳۹۵ سرطان روده بزرگ پیشرفته را تشخیص دادند. او پس از آن دو سال زندگی کرد. دو سالی که به گواه خیلی ها مهمترین و پرارزش ترین دوره ی زندگی پربار قانعی راد بود. او در این مدت همزمان با پیگیری درمانش در مراسم های مختلف شرکت می کرد و مقالات و نوشته های بسیاری را به رشته ی تحریر در می آورد.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: او در ۲۴ خرداد ۱۳۹۷ در غروب آخرین روز ماه رمضان با جهان خاکی وداع گفت. پیکر او در دانشکده ی علوم اجتماعی دانشگاه تهران و با حضور انبوهی از دانشجویان و استادان و مقامات کشوری تشییع و در قطعه نام آوران بهشت زهرا به خاک سپرده شد.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: در سال ۹۶ مستندی با موضوع زندگی قانعی راد توسط علیرضا سلیمانی تحت عنوان «محمد امین» ساخته شد. این مستند پس از فوت دکتر قانعی راد برای اولین بار در تالار ایوان شمس به نمایش در آمد.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: محمدامین قانعی راد دارای مدرک کارشناسی پژوهشگری علوم اجتماعی (۱۳۶۴) و کارشناسی ارشد جامعه‌شناسی (۱۳۶۸) و دکترای جامعه‌شناسی (۱۳۷۶) از دانشگاه تهران بود.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: محمد امین قانعی‌راد سابقه تدریس در دانشگاه‌های مختلفی چون دانشگاه تهران، دانشگاه علامه طباطبایی، دانشگاه تربیت مدرس، دانشگاه الزهرا (س)، دانشگاه تربیت معلم تهران و دانشگاه پیام نور را در کارنامه خویش دارد.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: قانعی‌راد بیش صدها عنوان سخنرانی در نشست‌ها و همایش‌های مختلف داشته‌است؛ که از جمله می‌توان به سخنرانی‌های او با عنوان «عدالت اجتماعی از آرمان تا واقعیت»، «آموزش عالی به کجا می‌رود»، «تشیع علوی و تشیع صفوی نگاهی انتقادی به روایت شریعتی» و «تجاری‌سازی و دانشگاه‌های کارآفرین» اشاره کرد.


title: محمدامین قانعی‌راد

text: قانعی راد همچنین بیش از ۷۶ مورد مسئولیت بر عهده داشته که برخی از آن‌ها به شرح زیر است:


title: محمدامین قانعی‌راد

text: بیش از ۲۸ عنوان اثر از کتاب‌های تألیفی یا تصنیفی، تصحیح انتقادی کتاب معتبر و ویرایش علمی کتاب از جمله آثار قانعی‌راد هستند؛صفحه محمد امین قانعی راد در مرکز تحقیقات سیاست علمی کشور


title: نیسان لئوپارد

text: نیسان لئوپارد (Nissan Leopard) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰.۹ تا ۱۹۸۶.۱تولید شده‌است.


title: نیسان لئوپارد

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: رولز-رویس سیلور شدو

text: رولزرویس سیلور شدو (Rolls-Royce Silver Shadow) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۸۰در انگلستان تولید شده‌است.


title: رولز-رویس سیلور شدو

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.


title: بدفورد آرال

text: Bedفورد آرال (Bedford RL) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا early ۱۹۷۰sتولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: ایسوزو کوبیک

text: ایسوزو کوبیک (Isuzu Cubic) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۲۰۰۰تولید شده‌است.


title: ایسوزو کوبیک

text: این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته، است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ای‌دی‌ای‌جی بیواک

text: ای‌دی‌ای‌جی بیواک (EDAG Biwak) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: سوزوکی فرانتی

text: سوزوکی فرونتی (Suzuki Fronte) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶–۱۹۷۹ تولید شده‌است.


title: سوزوکی فرانتی

text: طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: لانچیا ثسیس

text: لانچیا ثسیس (Lancia Thesis) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۹.در تورین، ایتالیا، تورین و ایتالیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: سوزوکی ای‌پی‌وی

text: سوزوکی ای‌پی‌وی (Suzuki APV) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴–کنون تولید شده‌است.


title: سوزوکی ای‌پی‌وی

text: این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: سوزوکی ای‌پی‌وی

text: موتور آن ۱۴۹۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: لاگوندا رپید

text: لاگوندا راپیدا (Lagonda Rapide) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱–۱۹۶۴۵۵ producedتولید شده‌است.


title: لاگوندا رپید

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: کاترهام ۷ سی‌اس‌آر

text: کاترهام ۷ سی‌اس‌آر خودرویی ساخت شرکت کاترهام کارز بریتانیا است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده است. در این مدل فنربندی جلو به سیستم cantilever ارتقاء یافت.


title: تی‌وی‌آر ۴۵۰ اس‌ای‌ای‌سی

text: تی‌وی‌آر ۴۵۰ اس‌ای‌ای‌سی (TVR ۴۵۰ SEAC) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۸۹تولید شده‌است.


title: تی‌وی‌آر ۴۵۰ اس‌ای‌ای‌سی

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: مورگان لایف کار

text: مورگان لایف کار (Morgan LIFEcar) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۹ تا تولید شده‌است.


title: بریستول ۴۰۴ و ۴۰۵

text: بریستول ۴۰۴ و ۴۰۵ (Bristol ۴۰۴ and ۴۰۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳–۱۹۵۸>۵۲ Bristol ۴۰۴ units۳۰۸ Bristol ۴۰۵ unitsتولید شده‌است.


title: بریستول ۴۰۴ و ۴۰۵


title: بریستول ۴۰۴ و ۴۰۵

text: موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی است.


title: لانچیا اتا-۳۰/۵۰اچ‌پی

text: لانچیا اتا-۳۰/۵۰اچ‌پی (Lancia Eta-۳۰/۵۰HP) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۱ تا ۱۹۱۴۴۹۱ producedتولید شده‌است.


title: لانچیا اتا-۳۰/۵۰اچ‌پی

text: طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده وزن آن در حالت طبیعی است.


title: لانچیا اتا-۳۰/۵۰اچ‌پی

text: موتور آن ۴۰۸۴ سی‌سی است.


title: فورد ایکس‌ای فالکن

text: فورد ایکس‌ای فالکن (Ford XA Falcon) خودرویی است که در سال‌های مارس ۱۹۷۲ تا سپتامبر۱۹۷۳ تولید شده‌است.


title: فورد ایکس‌ای فالکن

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: تاتا هیسپانو گلوباس

text: تاتا هیسپانو گلوباس (Tata Hispano Globus) خودرویی است که تولید شده‌است.


title: فورد فیگو

text: فورد فیگو (Ford Figo) خودرویی است که از سال ۲۰۱۰ تاکنون در چنای و هند تولید شده‌است.


title: فورد فیگو

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.


title: میتسوبیشی استاریون

text: میتسوبیشی استاریون (Mitsubishi Starion) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۰در ناگویا و ژاپن تولید شده‌است.


title: میتسوبیشی استاریون

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: تاتا ونچر

text: تاتا ونچر (Tata Venture) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۱۱–در پونه، اوتاراکند و هند تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است.


title: آلفا رومئو تیپو ای

text: آلفارومئو تیپو ای (Alfa Romeo Tipo A) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱تولید شده‌است.


title: آلفا رومئو تیپو ای

text: این خودرو در کلاس اتومبیلرانی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: هوندا تودی

text: هوندا تودِی (Honda Today) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۸توسط شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا تولید شده‌است.


title: هوندا تودی

text: این خودرو در کلاس خودروی کی قرار گرفته و طراحی آن موتور جلو، محور جلو، یا چهار چرخ محرک بوده است.


title: پلیموث ولیانت

text: پلیموث ولیانت (Plymouth Valiant) خودرویی است که توسط شرکت پلیموث در سال‌های ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۶ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: میتسوکا لایک

text: میتسوکا لایک (به انگلیسی: Mitsuoka Like) یک خودرو پنج در هاچ بک الکتریکی با پلتفرم مشترک با پژو یون، سیتروئن سی صفر و میتسوبیشی i-MiEV است که از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ توسط خودروساز میتسوکا تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. این خودرو با موتور الکتریکی حرکت می کند.


title: میتسوکا لایک

text: در حال میتسوکا لیک 3 توسط این شرکت معرفی شده است که با یک تغییر کاربری اساسی رو به رو شده ایم. لایک3 دیگر یک هاچ بک نیست بلکه یک سه چرخه ی باربری است که کاربردهایی مانند استفاده در زمین گلف، جا به جایی بار های کم وزن و... دارد. این سه چرخه نیز برقی است و از این نظر ادامه دهنده راه نسخه اولیه است.


title: میتسوبیشی کاریزما

text: میتسوبیشی کاریزما (Mitsubishi Carisma) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۴تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: پروتون پرسونا

text: پروتون پرسونا (Proton Persona) خودرویی است که از سال ۱۹۹۳ تا به امروز تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده. نسل اول آن کاملاً شبیه به پروتون ویرا بود. نسل دوم آن هم صرفاً نسخه صندوقدار خودروی جن ۲ بود. نسل سوم هم نسخه صندوقدار مدل آیریز (Iriz) دیگر محصول این کمپانی است.


title: پروتون پرسونا

text: پروتون در سال ۱۹۹۳ میلادی، مدل ویرا (Wira) را تولید کرد. این خودرو که در ایران نیز عرضه شد، زمانی‌که برای صادرات به بازارهای اروپا، از جمله انگلستان، مراحل برنامه‌ریزی و بازاریابی خود را طی می‌کرد، قرار شد با یک عنوان جدید در آنجا حضور یابد. به همین دلیل پروتون از نام پرسونا برای آن استفاده کرد.


title: پروتون پرسونا

text: در سال ۲۰۰۷ میلادی، این شرکت مالزیایی تصمیم گرفت تا هویت تازه‌ای به عنوان پرسونا ببخشد و همین باعث شد تا سری جدیدی با کد محصول CM را معرفی کند.


title: پروتون پرسونا

text: خودروی جدید از لحاظ ظاهری همان نسخه محبوب جن ۲ (GEN•۲) بود اما با این تفاوت که کمی بزرگتر و کشیده‌تر طراحی شده و به نوعی مدل سدان این هاچ بک تلقی می‌شد.


title: پروتون پرسونا

text: جدیدترین مدل پرسونا، در اوت ۲۰۱۶ و با کد محصول BH رونمایی شد که از لحاظ طراحی کاملاً متفاوت با نسل قبل است. در واقع پرسونا جدید مبتنی بر پلتفرم توسعه یافته مدل آیریز (Iriz) تولید شده و به نوعی مدل بزرگتر این خودرو محسوب می‌شود. این خودرو موفق شده در آزمون تصادفات، ۵ ستاره ایمنی را از مؤسسه آسیایی ASEAN NCAP کسب کند. با این خودرو می‌توان در حالت دستی به شتاب ۱۰٫۹ ثانیه‌ای و در حالت اتوماتیک به ۱۲ ثانیه رسید. در سرعت‌های بالای ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، اگر خودرو سبک باشد و فقط راننده یا سرنشین جلو در آن نشسته باشند، هنگام جابه‌جایی‌ها و در پیچ‌ها، احساس سر خوردن و کم شدن تعادل از قسمت عقب به خوبی حس می‌شود. همچنین در دور موتور بالای ۳ هزار دور دردقیقه، نفوذ صدای بالای موتور به داخل کابین کاملاً محسوس است.


title: وست‌فیلد مگابوسا

text: وست‌فیلد مگابوسا (Westfield Megabusa) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–تولید شده‌است.


title: وست‌فیلد مگابوسا

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده است.


title: وست‌فیلد مگابوسا

text: از این خودرو کلا 2 عدد با پلاک ملی در ایران وجود دارد .


title: فورد فالکون (آمریکای شمالی)

text: فورد فالکون (آمریکای شمالی) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۰ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.


title: جیپ کومانچی

text: جیپ کومانچی خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۲ توسط شرکت جیپ تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دندهٔ خودکار یا ۴ و ۵ دنده به دو صورت دستی است.


title: پونتیاک استر

text: پونتیاک استر (Pontiac Astre) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۷در کبک تولید شده‌است.


title: پونتیاک استر

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: ابراهیم بن عبده

text: ابراهیم بن عبده نیشابوری (زنده در 256 ق)، محدث شیعه و نماینده (وکیل) امام حسن عسکری در شهر نیشابور و ربع نیشابور بوده‌است.  ابراهیم جزء معدود یارانِ ایرانی و غیر عربِ امام حسن عسکری به شمار می‌آید.  وکالت او بارها طی نامه‌هایی از سوی امام حسن عسکری تأیید شده‌است.  پژوهشگران تاریخ اسلام بر این باورند که از متن نامه‌ها و سخنانِ حسن عسکری در بارهٔ جایگاه ابراهیم بن عبده، عدالت و وجاهت و امانت، استباط می‌شود. چند نمونه متن نامه‌های حسن عسکری دربارهٔ ابراهیم بن عبده نیشابوری در کتاب‌های "رجال" و" تاریخ" آمده‌است.


title: ابراهیم بن عبده

text: در نامه‌ای خطاب به عبداللّه بن حمدویه بیهقی:


title: ابراهیم بن عبده

text: همچنین طبق اعتقاد برخی مسلمانان ابراهیم بن عبده دیدار و گفتگویی با آخرین امام شیعیان دوازده امامی محمد بن حسن المهدی داشته‌است.


title: مزدا زیداس ۶

text: مزدا زیداس ۶ (Mazda Xedos ۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۹۱۹۹۳-۱۹۹۹ (model years)تولید شده‌است.


title: هیوندای تراگو

text: هیوندایی تراگو (Hyundai Trago) خودرویی است که سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.


title: جیپ فوروارد کنترل

text: جیپ فوروارد کنترل خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۶ تا ۱۹۶۷ توسط شرکت خودروسازی جیپ تولید شده‌است.


title: جیپ فوروارد کنترل

text: طراحی آن چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: فورد ماستنگ آی

text: فورد موستانگ آی (Ford Mustang I) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲در میشیگان و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. است.


title: آستین ای۴۰ سامرست

text: آستین ای۴۰ سامرست (Austin A۴۰ Somerset) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۲ تا ۱۹۵۴۱۷۳،۳۰۶تولید شده‌است.


title: آستین ای۴۰ سامرست

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: سوزوکی کی

text: سوزوکی کی (Suzuki Kei) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۹تولید شده‌است.


title: سوزوکی کی

text: این خودرو در کلاس خودرو کی قرار گرفته، است.


title: سوزوکی کی

text: موتور آن ۶۵۹ سی‌سی است.


title: میتسوبیشی ایندور

text: میتسوبیشی ایندور (Mitsubishi Endeavor) خودرویی است که از سال MY۲۰۰۴ تا کنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.


title: لانچیا دیلامبدا

text: لانچیا دیلامبدا (Lancia Dilambda) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۸ تا ۱۹۳۵تولید شده‌است.


title: لانچیا دیلامبدا

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: لانچیا دیلامبدا

text: موتور آن ۳۹۵۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: نیسان ب-۱

text: نیسان ب-۱ (Nissan Be-۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹تولید شده‌است.


title: نیسان ب-۱

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: نیسان ب-۱

text: موتور آن ۹۸۷ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: بیوک ولیت

text: بیوک ولیت (Buick Velite) خودرویی است.


title: بیوک ولیت

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: دوج داکوتا

text: دوج داکوتا (Dodge Dakota) خودرویی است که از سال ۱۹۸۷ تاکنون در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.


title: کادیلاک سری ۶۵

text: کادیلاک سری ۶۵ (Cadillac Series ۶۵) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۳۸تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: کادیلاک سری ۶۲

text: کادیلاک سری ۶۲ (Cadillac Series ۶۲) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۴۰ تا ۱۹۶۴در دیترویت و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: تویوتا پوتر

text: تویوتا پوتر (Toyota Porte) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تاکنون تولید شده‌است.


title: تویوتا پوتر

text: این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: کادیلاک سری ۶۰

text: کادیلاک سری ۶۰ (Cadillac Series ۶۰) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۳۸تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: فیات استرادا

text: فیات استرادا (Fiat Strada) خودرویی است که از سال ۱۹۹۶–کنون در میناس گرایس، برزیل، آفریقای جنوبی و نیسان تولید شده‌است.


title: فیات استرادا

text: این خودرو در کلاس وانت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است. این خودرو توانایی حمل تا ۷۰۰ کیلوگرم بار را دارد


title: فیات استرادا

text: نمای پشتی این خودرو بسیار شبیه به وانت پراید است.


title: بیوک استیت

text: بیوک استیت (Buick Estate) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۰ تا ۱۹۶۴/>۱۹۷۰ تا ۱۹۹۶تولید شده‌است.


title: بیوک استیت

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: مازراتی تیپو ۶۱

text: مازراتی تیپو ۶۱ (Maserati Tipo ۶۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۱ units تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.


title: ایزو گریفو

text: ایزو گریفو (Iso Grifo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۴تولید شده‌است.


title: ایزو گریفو

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فورد ای‌ایکسپی

text: فورد ای‌ایکسپی (Ford EXP) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۸۸در انتاریو، کانادا و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.


title: هولدن وی‌آر کومودور

text: هولدن وی‌آر کومودور (Holden VR Commodore) خودرویی است که در سال‌های July ۱۹۹۳ تا April ۱۹۹۵در استرالیا تولید شده‌است.


title: هولدن وی‌آر کومودور

text: این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: باس ۴۲۹ ماستنگ

text: باس ۴۲۹ (Boss ۴۲۹) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۰تولید شده‌است. است.


title: سیات آلتئا

text: سئات آلتئا (SEAT Altea) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا کنون تولید شده‌است.


title: سیات آلتئا

text: این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: واکسول کاوالیر

text: واکسول کاوالیر (Vauxhall Cavalier) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۹۵تولید شده‌است.


title: شورلت سلتا

text: شورلت سلتا خودرویی است که از سال ۲۰۰۰ تاکنون تولید شده‌است.


title: شورلت سلتا

text: طراحی آن موتور جلو-محور جلو بوده، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: آگوست راش

text: آگوست راش فیلمی به کارگردانی کیرستن شریدان در سبک درام و موزیکال و محصول سال ۲۰۰۷ است. نویسندگان آن پال کسترو، نیک کسل و جیمز وی هارت هستند. این فیلم در IMDB دارای امتیاز ۷٫۵ از ۱۰ است.


title: آگوست راش

text: مدت زمان پخش آگوست راش ۱۱۴ دقیقه است.


title: آگوست راش

text: ماجرای این فیلم به یک مرد و زن نوازنده مربوط می‌شود که قصد دارند با یکدیگر ازدواج کنند ولی پدر دختر (آقای نواچک) این اجازه را نمی‌دهد و آن‌ها را از یکدیگر دور می‌کندولی آن دختر یک فرزند از او به دنیا می‌آورد که آقای نواچک او را به یتیم خانه می‌فرستد و به دختر خود می‌گوید که فرزندش مرده به دنیا آمده‌است ولی بعد از ۱۱ سال این راز فاش می‌شود و پسری به نام اوان در یتیم خانه بزرگ شده و به سمت نیویورک فرار می‌کند تا شاید بتواند مادر و پدر خویش را پیدا کند در نیویورک او نبوغ موسیقی خود را به نمایش می‌گذارد و افراد زیادی را به حیرت می‌اندازد. در همین زمان آقای نواچک که در بستر خود آخرین لحظات عمرش را سپری می‌کند دخترش (لایلا نواچک) را صدا می‌زند و حقیقت را برایش بازگو می‌کند و حالا او برای یافتن فرزند خود تلاش می‌کند


title: لوبینی اچ۱

text: لوبینی اچ۱ (Lobini H1) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا کنون تولید شده‌است.


title: لوبینی اچ۱

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: ان‌دابلیو ئی

text: ان‌دابلیو ای (NW E) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۴ تا ۱۹۰۶ در موراوی تولید شده‌است.


title: فولکس‌واگن ای‌ای۴۸۹ جابجاکننده مبنا

text: فولکس‌واگن ای‌ای۴۸۹ جابجاکننده مبنا (Volkswagen EA۴۸۹ Basistransporter) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۷۹در هانوور، آلمان و مکزیک تولید شده‌است.


title: فولکس‌واگن ای‌ای۴۸۹ جابجاکننده مبنا

text: این خودرو در کلاس وسیله نقلیه تجاری قرار گرفته و طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.


title: رامبلر مارلین

text: بندانگشتی|250px|چپ| رامبلر مارلین (Rambler Marlin) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵=۱۰،۳۲۷ units>۱۹۶۶=۴،۵۴۷ unitsتولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: تویوتا پریوس

text: تویوتا پریوس (Toyota Prius) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.


title: تویوتا پریوس

text: این خودرو یک خودرو برقی دوگانه، اندازه-متوسط هاچ‌بک و فول است (یعنی می‌تواند تنها بر موتور، یا تنها بر باتری یا هر دو متکی باشد) که پیش‌تر یک خودرو کامپکت سدان بوده که توسط شرکت تویوتا تولید شده و توسعه یافته‌است. ئی‌پی‌ای و صفحه منابع هوایی کالیفرنیا این پرایوس را بر پایهٔ انتشار مه‌دود، در میان پاک‌ترین خودروهایی که در ایالات متحده فروخته می‌شود رتبه‌بندی کرده.


title: هیدروفلوئوریک اسید

text: هیدروفلوئوریک اسید از لحاظ انحلال در آب و یونیزاسیون، یک اسید ضعیف محسوب می‌شود و به صورت زیر حل می‌شود:


title: هیدروفلوئوریک اسید

text: ثابت تعادل این انحلال بسیار کوچک می‌باشد. به همین دلیل اکثر هیدروژن فلوئوریدها به صورت مولکولی حل می‌شوند ولی مانند متانول قابل امتزاج با آب به هر نسبت است. این اسید جزو هیدروهالیک اسیدها به شمار می‌رود و اسیدهای هیدروهالیک اسید قوی ندارند.هیدروفلوئوریک اسید میتواند شیشه را در خود حل کند به همین دلیل از ظروف پلاستیکی جهت نگهداری از آن مورد استفاده قرار میگیرد.


title: اوپل اینسیگنیا

text: اوپل اینسیگنیا (Opel Insignia) خودرویی است که از سال ۲۰۰۸ با مدل استیشن cdti و در سال ۲۰۱۱ طرح مفهومی سری اسپرت (تصویر مقابل ) که در نهایت در سال ۲۰۱۲ به بازار عرضه شد را تا کنون در آلمان تولید کرده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: وست‌فیلد اس‌ایت

text: وست‌فیلد اس‌ایت (Westfield SEight) خودرویی است که از سال ۱۹۹۱ تا کنون تولید شده‌است.


title: وست‌فیلد اس‌ایت

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.


title: رنو سلتیکاتر

text: رنو سلتیکاتر (Renault Celtaquatre) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۸در فرانسه تولید شده‌است.


title: رنو سلتیکاتر

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است.


title: رنو سلتیکاتر

text: موتور آن ۱۴۶۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.


title: شورلت ونچر

text: شورلت ونچر (Chevrolet Venture) خودرویی است که در سال‌های August ۶، ۱۹۹۶ تا June ۲۰۰۵در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.


title: شورلت ونچر

text: این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.


title: سیتروئن سی-کراسر

text: سیتروئن سی-کراسر خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲ در اوکازاکی، آیچی، ژاپن توسط میتسوبیشی موتورز و در کالوگا، روسیه توسط پژو سیتروئن تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور جلو و چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت دستی و نیمه‌خودکار است. این خودرو شباهت های فراوانی به پژو ۴۰۰۷ و میتسوبیشی آوت‌لندر دارد.


title: سیتروئن سی-کراسر

text: تولید این خودرو در سال ۲۰۱۲ متوقف و به جایش سیتروئن سی۴ ایرکراس عرضه شد.


title: میتسوبیشی چلنجر

text: میتسوبیشی چلنجر (Mitsubishi Challenger) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۸/>۱۹۹۷–۲۰۱۰ (Middle East) در اوکازاکی، آیچی، ژاپن، پکن، تمدن چین، کاتالائو و برزیل تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ایسوزو جرنی

text: ایسوزو جرنی (Isuzu Journey) خودرویی است که از سال ۱۹۷۳ تا کنون تولید شده‌است.


title: ایسوزو جرنی

text: این خودرو در کلاس مینی‌بوس قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: وکتور دابلیو۸

text: وکتور دابلیو۸ (Vector W8) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۳تولید شده‌است.


title: وکتور دابلیو۸

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.


title: کرایسلر رویال (استرالیا)

text: کرایسلر رویال (استرالیا) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۵۷ تا ۱۹۶۴ در استرالیای جنوبی تولید شده‌است.


title: مازراتی کوپه

text: مازراتی کوپه (Maserati Coupé) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۷در مودنا و ایتالیا تولید شده‌است.


title: مازراتی کوپه

text: این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.


title: وکتور دبلیو۲

text: وکتوردابلیو۲ (VectorW2) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰تولید شده‌است. طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده است.


title: دوج سری دبلیوسی

text: دوج سری دبلیوسی (Dodge WC series) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۴۰–۱۹۴۵تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.


title: ادزل ریسر

text: ادزل ریسر (Edsel Pacer) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فولکس‌واگن پولو جی۴۰

text: فولکس‌واگن پولو جی۴۰ (Volkswagen Polo G۴۰) خودرویی است که در سال‌های August ۱۹۸۶ تا July ۱۹۹۴در آلمان، پامپلونا و اسپانیا تولید شده‌است.


title: فولکس‌واگن پولو جی۴۰

text: این خودرو در کلاس سوپرمینی قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده است.موتور۳ سیلندر ۱۲۰۰ سی سی - و موتور ۴ سیلندر ۱۴۰۰ سی سی قدرت (اسب بخار) ۶۵ سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: دوج سوپر بی

text: دوج سوپر بی (Dodge Super Bee) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۱۱۹۷۰–۱۹۸۰ (Mexico only)۲۰۰۷–۲۰۰۹تولید شده‌است.


title: دوج سوپر بی

text: این خودرو در کلاس خودرو عضلانی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: نیسان الگراند

text: نیسان الگراند (Nissan Elgrand) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷ تا کنون تولید شده‌است.


title: هینو پونچو

text: هینو پونچو (Hino Poncho) خودرویی است که از سال ۲۰۰۲ تا کنون تولید شده‌است.


title: هینو پونچو

text: این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: ان‌دابلیو اس

text: ان‌دابلیو اس (NW S) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۶ تا ۱۹۱۲ ""۱۹۱۳ - ۱۹۱۷ ""۶۲ producedدر موراوی تولید شده‌است.


title: ان‌دابلیو اس

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: هیوندای اس‌کوپه

text: هیوندایی اسکوپ (Hyundai Scoupe) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰–۱۹۹۵در کشور کره جنوبی تولید شده‌است.


title: هیوندای اس‌کوپه

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: فیات رگاتا

text: فیات رگاتا (Fiat Regata) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳ تا ۱۹۹۰در فیات ۱۳۱، تورین و ایتالیا تولید شده‌است.


title: فیات رگاتا

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: ان‌دابلیو دی

text: ان‌دابلیو دی (NW D) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۴۳ producedدر موراوی تولید شده‌است. است.


title: کیا سراتو

text: کیا سراتو (Kia Cerato) خودرویی است که از سال ۲۰۰۳ تاکنون تولید شده‌است. این خودرو از نوع خودروهای موتور جلو-محور جلو است. تا امروز ۴ نسل از این خودرو تولید شده‌است. البته این خودرو در بازارهای اروپایی به نام کیا فورته شناخته می‌شود.


title: کیا سراتو

text: این خودرو در مدل‌های سدان و کوپه تولید می‌شود. البته شرکت کیا موتورز در سال ۲۰۱۶ تولید مدل کوپه را متوقف کرد. نسخه هاچبک این خودرو نیز در حال حاضر تولید می‌شود که البته در ایران عرضه نمی‌گردد.


title: کیا سراتو

text: ۳ نسل از سراتو در ایران حضور دارند و نسل چهارم به ایران راه نیافت. نسل اول توسط گروه اطلس خودرو وارد شد. نسل دوم مدتی وارد و سپس از سال ۱۳۹۳ توسط سایپا مونتاژ شد، به همین دلیل در بازار به نام‌های سراتو وارداتی و سراتو مونتاژ (یا سایپایی) می‌شناسیم. نسل سوم هم در دو تیپ سدان و کوپه به تعداد محدودی وارد شد.


title: کیا سراتو

text: کیا سراتو در سه نسل تولید شده‌است که نسل دوم این خودرو که با کد اتاق TD شناخته می‌شود در ایران توسط شرکت سایپا مونتاژ می‌شد و در دو نوع دستی ۱۶۰۰ و اتومات ۲۰۰۰ عرضه می‌شد طول نسخه عرضه شده توسط سایپا در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. نسخه سایپا از برخی آپشن‌ها بی‌بهره است؛ که البته پی قراردادی بین سایپا و کیا موتورز نسخه‌ای از این خودرو با سانروف، سنسور عقب، دوربین عقب، صندلی‌های چرم، روکش چرم جدید صندلی‌ها، سیستم تعویض دنده پشت فرمان، سیستم مولتی‌مدیا با ناوبری GPS و صفحه جلو آمپر و کیلومترشمار جدید تولید شد. همچنین این خودرو به عنوان خودروی هر دو یگان راهنمایی و رانندگی و نیروی انتظامی انتخاب شده‌است، که سایپا در وهله نخست ۲۰۰ دستگاه را به این دو یگان تحویل داد.


title: کیا سراتو

text: همچنین اطلس خودرو، نماینده رسمی کیا موتورز در ایران، این خودرو را تا نسل سوم عرضه شده و به دلیل ممنوعیت واردات، تا مدل ۲۰۱۸ آن موجود است.


title: کیا سراتو

text: تولید کیا سراتو در شرکت سایپا به دلیل نبود قطعه در سال ۱۳۹۸ متوقف شد.


title: آلفا رومئو ۲۰۰۰ اسپورتیوا

text: آلفارومئو ۲۰۰۰ اسپورتیوا (Alfa Romeo 2000 Sportiva) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴ (two coupes and two roadsters) تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.


title: آلفا رومئو ۲۰۰۰ اسپورتیوا

text: موتور آن ۱۹۹۷ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.


title: ان‌دابلیو بی

text: ان‌دابلیو بی (NW B) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۱ ("Neuer Vierer")۱۹۰۲ تا ۱۹۰۴ ("Type B")۴۶ altogether builtدر موراوی تولید شده‌است.


title: ان‌دابلیو بی

text: طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: آستون مارتین دی‌بی۲/۴

text: آستون مارتین دی‌بی۲/۴ (Aston Martin DB۲/۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۷تولید شده‌است.


title: آستون مارتین دی‌بی۲/۴

text: این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: میتسوکا اوروچی

text: میتسوکا اوروچی (Mitsuoka Orochi) خودرویی است که از سال ۲۰۰۱ تا کنون تولید شده‌است.


title: میتسوکا اوروچی

text: طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.


title: زاستوا فلوریدا

text: زاستوا فلوریدا (Zastava Florida) خودرویی است که در سال‌های ۲ November ۱۹۸۸ تا ۴ November ۲۰۰۸در صربستان تولید شده‌است.


title: زاستوا فلوریدا

text: این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، است.


title: مرسدس-بنز کلاس-اس (دبلیو۲۲۰)

text: مرسدس بنز دبلیو۲۲۰ (Mercedes-Benz W220) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹–۲۰۰۶در آلمان، مکزیک، مکزیک، بوگور و اندونزی تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ دنده به صورت خودکار است.


title: رنو ۲۰/۳۰

text: رنو ۲۰ و رنو ۳۰ خودروهایی هستند که در سال‌های ۱۹۷۵–۱۹۸۴در فرانسه و رومانی و ونزوئلا تولید شده‌اند. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده است.


title: ای‌ام‌سی کاوالیر

text: ای‌ام‌سی کاوالیر (AMC Cavalier) خودرویی است.طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.


title: مزدا بونگو

text: مزدا بونگو (Mazda Bongo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۲۰۰۱در شاه عالم، سلانگور و مالزی تولید شده‌است.


title: مزدا بونگو

text: این خودرو در کلاس ون قرار گرفته، است.


title: دوج کلت

text: دوج کلت (Dodge Colt) خودرویی است که در اوکایاما کشور ژاپن تولید شده‌است.


title: جی‌ام‌سی انووی

text: جی‌ام‌سی اِنوُی (GMC Envoy) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۹در ایالات متحده آمریکا، اکلاهوما سیتی و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.


title: تویوتا ریوو

text: تویوتا ریوو (Toyota Revo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۵تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.


title: لیفان ۳۲۰

text: لیفان ۳۲۰ خودرویی است که از سال ۲۰۱۰ تا کنون در چرکسک و روسیه تولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: میتسوکا هیمیکو

text: میتسوکا هیمیکو (Mitsuoka Himiko) خودرویی است که در تویاما و استان تویاما تولید شده‌است.


title: میتسوکا هیمیکو

text: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.


title: پتریک وولکردینگ

text: پتریک ولکردینگ بنیانگذار و توسعه دهندهٔ قدیمی‌ترین توزیع آزاد و متن‌باز زندهٔ لینوکس، اسلکور است.


title: پتریک وولکردینگ

text: آقای ولکردینگ دارای مدرک آکادمیک کارشناسی کامپیوتر از دانشگاه ایالتی مینوسوتا می‌باشد. او فعالیتی لینوکسی خود را در حین تحصیلات با اماده‌سازی اسلکور برای استاد خود آغاز کرده‌است.


title: پتریک وولکردینگ

text: وی با انتشار بالغ بر ۳۵ ویرایش لینوکس اسلکور در طی ۲۱ سال قدیمی‌ترین توسعه دهندهٔ فعال توزیع‌های لینوکس به حساب می‌آید. وی تنها یکبار، در اواخر سال ۲۰۰۴ میلادی به دلیل بیماری و بستری شدن در بیمارستان توسعه اسلکور را متوقف کرد.


title: پتریک وولکردینگ

text: آقای ولکردینگ بر خلاف دیگر شخصیت‌های لینوکس مشهور به شرکت در بحث‌های گروهای خبری و بعضاً کانالهای آی‌آرسی است. از دیگر تفاوت‌های مشهور وی نسبت به دیگر توسعه دهندگان توزیع‌های لینوکس در آماده‌سازی بسته‌ها پیش از هرگونه انتشار، توسط اوست. پتریک همچنین تصمیم گیرنده نهایی زمان و نحوه انتشار لینوکس اسلکور می‌باشد.


title: پتریک وولکردینگ

text: آقای ولکردینگ در سال ۲۰۱۴ جایزه متن‌باز آوریلی را دریافت کرد.


title: حمدون قصار

text: ابوصالح حَمدون بن احمد بن عَمّاره قصار نیشابوری معروف به حَمدونِ قَصّار از صوفیان ایرانی در سده سوم هجری و بنیان‌گذار مکتب ملامتیه بوده‌است. علاوه بر تصوف، وی در علم حدیث و فقه اسلامی نیز تحصیلات داشته‌است. دربارهٔ شخصیت او و مکتب ملامت در کتاب تذکرة الاولیا و کتاب «طبقات الصوفیه» مطالبی نوشته شده‌است. حمدون در تصوف "رأس فرقهٔ قصّاریّه و ملامتیه" به‌شمار می‌آید. او بر مذهب قَدَری و از پیروان مکتب ثَوری بود و با ابوتراب نخشبی و ابوحفص نیشابوری در تصوف ملازمت داشت. جمعی از صوفیان که از پیروان او به‌شمار می‌روند قصاریان می‌خوانند.


title: حمدون قصار

text: اهمیت شخصیت حمدون قصار ازآن جهت است که او طریقهٔ ملامت را برای اولین بار در نیشابور- که با خراسان امروز ایران هم محدود است - به وجود آورد. تفکری که بعدها در میان گروه‌های گوناگون تصوف پیروان زیادی جلب کرد و زمینه‌ساز ایجاد فرقه‌های دیگر تصوف شد. سخنان ذکر حمدون قصار قدس الله روحه العزیز


title: حمدون قصار

text: در این مجموعه   برخی از سخنان زیبای این عارف شوریده را از زبان عارف بزرگ و نامی ایران  شیخ فریدالدین عطار نیشابوری که در  کتاب تذکرة الاولیاء ذکر شده است ، بیان می کنیم :


title: حمدون قصار

text: و گفت: اصل همه دردها بسیار خوردن است و آفت دین بسیار خوردن.


title: حمدون قصار

text: و گفت: هر که را مشغول گرداند به طلب دنیا از آخرت ذلیل و خوار گشت یا در دنیا یا در آخرت.


title: حمدون قصار

text: و گفت: خواردار دنیا را تا بزرگ نمائی در چشم اهل دنیا و دنیا دار.


title: حمدون قصار

text: پرسیدند از توکل گفت توکل آنست که اگر ده هزار درم ترا وام بود چشم بر هیچ نداری نومید نباشی ا زحق تعالی بگزاردن آن.


title: حمدون قصار

text: و گفت: جزع نکند در مصیبت مگر کسی که خدای را متهم داشته بود.


title: حمدون قصار

text: منبع : وبلاگ اشعار عرفاتی شعرای بزرگ


title: برخورد تایتان‌ها (فیلم ۲۰۱۰)

text: نبرد تایتان‌ها یا نبرد تیتان‌ها فیلمی افسانه‌ای حماسی و ماجراجویی محصول سال ۲۰۱۰ و به کارگردانی لویس لتریر است که به عنوان نسخه بازسازی شده فیلمی به همین نام در سال ۱۹۸۱ محسوب می‌شود. داستان فیلم برگرفته از اساطیر یونانی و پرسئوس است. از بازیگران فیلم می‌توان به سم ورثینگتون، جما آرترتون، الکسا داوالس، مدس میکلسن، رالف فاینس و لیام نیسون اشاره کرد. دنباله‌ای برای این فیلم با عنوان خشم تایتان‌ها در سال ۲۰۱۲ به نمایش درآمد.


title: برخورد تایتان‌ها (فیلم ۲۰۱۰)

text: تایتان‌ها نژادی از خدایان هستند که بر انسان‌ها حکومت می‌کنند. آن‌ها دارای سه فرزند به نام‌های زئوس، پوزئیدون و هادس هستند که می‌خواهند خودشان قدرت را بدست بگیرند. زئوس از هادس می‌خواهد که موجودی قدرتمند بسازد تا با آن تایتان‌ها را نابود کنند. بعد از سقوط تایتان‌ها، زئوس فرمانروای آسمان و پوزئیدون فرمانروای دریا می‌شود؛ ولی زئوس، هادس را فریب می‌دهد و او را به دنیای مردگان می‌فرستد تا در آنجا عذاب بکشد.


title: برخورد تایتان‌ها (فیلم ۲۰۱۰)

text: هزاران سال می‌گذرد تا اینکه انسان‌ها از خدایان ناراضی می‌شوند و جنگ میان انسان‌ها و خدایان شروع می‌شود. پادشاه آکریسیوس، المپیوس معبد خدایان را محاصره می‌کند. زئوس که به انسان‌ها علاقه دارد در غیاب آکریسیوس به سراغ همسر او رفته و خود را به شکل آکریسیوس درآورده و با او می‌خوابد و آن زن از او حامله می‌شود. هنگامیکه آکریسیوس موضوع را می‌فهمد تصمیم می‌گیرد آن زن را همراه با کودک درون شکمش بکشد و آن‌ها را به دریا پرت می‌کند. اما آن بچه که نامش پرسئوس و یک‌نیمه-ایزد است زنده می‌ماند و یک ماهیگیر او را پیدا کرده و بزرگش می‌کند. در این هنگام هادس نیز از دنیای مردگان بازمی‌گردد و می‌خواهد کراکن (موجودی که با آن تایتان‌ها را شکست داد) را آزاد کند تا از زئوس انتقام بگیرد و پرسئوس تنها ناجی انسان‌ها می‌باشد…


title: برخورد تایتان‌ها (فیلم ۲۰۱۰)

text: "نوشتار اصلی: خشم تایتان‌ها"


title: برخورد تایتان‌ها (فیلم ۲۰۱۰)

text: کمپانی برادران وارنر اعلام کرد که نسخه دوم این فیلم در ۳۰ مارس سال ۲۰۱۲ اکران خواهد شد و داستان آن مربوط به جنگ تایتان‌های شکست خورده با فرزندانشان می‌باشد. کمپانی برادران وارنر سری دوم برخورد تایتان‌ها را با عنوان خشم تایتان‌ها اکران نمود.


title: برخورد تایتان‌ها (فیلم ۲۰۱۰)

text: سلام تمام


title: مر هایرنیک

text: میهن ما ("مِر هایرِنیک") (، ; "Our Fatherland") نام سرود ملی کشور ارمنستان است.


title: میهن ما

text: میهن ما می‌تواند به موارد زیر اشاره کند:


title: دختران بدجنس ۲

text: دختران پست ۲ یک فیلم درام و کمدی نوجوانان است که در سال ۲۰۱۱ نمایش تلویزیونی داشته‌است. این فیلم دنباله مستقلی بر دختران بدجنس بود و نخستین بار در ۲۳ ژانویه ۲۰۱۱ از شبکه ای‌بی‌سی خانوادگی پخش شد.


title: دختران بدجنس ۲

text: در مورد دختر به نام جو می‌باشد که به دلیل شغل پدرش دو بار در سال مدرسه خود را عوض می‌کند ولی اینک در این مدرسه جدید اتفاقاتی رخ می‌دهد او با دختری به نام ابی آشنا می‌شود که هیچ دوستی ندارد و توسط گروهی از دخترها که آن‌ها را پلاستیک صدا میزنن مورد آزار و اذیت قرار می‌گیرد و حالا پدر و مادر ابی از این موضوع رنج برده و می‌خواهند دوستی برای ابی پیدا کنند برای همین جو را که برای رفتن به دانشگاه مورد علاقه اش به نام کارنگی ملون به پول احتیاج دارد این موضوع را پذیرفته به ازای پولی که پدر ابی به او می‌دهد با ابی راه دوستی را در پیش می‌گیرد. مندی که سرگروه پلاستیک‌ها شناخته می‌شود از این موضوع عصبانی است و جنگی را علیه ابی و به خصوص جو راه می‌اندازد و ابی و جو هم با او مقابله می‌کنند تا اینکه جو از تصمیم خود برای گرفتن پول از پدر ابی پشیمان شده و پول را پس می‌دهد ولی مندی آن را می‌فهمد و ابی را از موضوع با خبر می‌سازد و ابی دوستی خود را با جو به هم می‌زند ولی مندی به این هم راضی نشده و پولی را که مدرسه برای کمک جمع می‌کند را دزدیده و در پارکینگ خانه ابی می‌گذارد تا او را به جرم دزدی از اموال مدرسه بگیرند ولی ابی و دیگر دوستان جو این را باور نکرده و از جو حمایت می‌کنند تا نهایت خیانت مندی به جو مشخص می‌شود.


title: سرودی برای آزادی

text: سرودی برای آزادی (Ὕμνος εἰς τὴν Ἐλευθερίαν) نام سرود ملی کشور یونان است که پس از آن در جمهوری قبرس نیز به عنوان سرود ملی به رسمیت درآمد.


title: انجمن بین‌المللی جامعه‌شناسی

text: انجمن بین‌المللی جامعه‌شناسی (ISA) یک سازمان غیرانتفاعی است که با هدف اجرای فرایندهای علمی در حوزه جامعه‌شناسی و علوم اجتماعی فعالیت می‌کند. این انجمن در سال ۱۹۴۹ زیر نظر سازمان یونسکو فعالیت خود را آغاز کرد و در حال حاضر، افرادی از ۱۶۷ کشور جهان عضو آن هستند.


title: انجمن بین‌المللی جامعه‌شناسی

text: فراد زیر عنوان رئیس ISA را داشتند یا دارند:


title: انجمن بین‌المللی جامعه‌شناسی

text: ویکی‌پدیای انگلیسی


title: یوتی‌سی ۴:۵۱+

text: زمان‌بندی گرینویچ به علاوه ۴:۵۱ برای اندازه گیری زمان کاربرد داشت. این زمان تا سال ۱۹۵۵ وقتی که ۳۹ دقیقه اختلاف زمانی با زمان استاندارد هند (گرینویچ+۵:۳۰) از بین رفت برای بمبئی مورد استفاده قرار می‌گرفت.


title: یوتی‌سی ۵:۳۰+

text: هم‌اکنون زمان‌بندی گرینویچ به علاوه ۵:۳۰ .


title: یوتی‌سی ۵:۴۰+

text: زمان‌بندی گرینویچ به علاوه ۵:۴۰ برای اندازه گیری زمان کاربرد داشت. گرینویچ+۵:۴۰ گاهی به عنوان زمان تقریبی نپال مورد استفاده قرار می‌گرفت، که تا ۱۹۸۶ زمان متوسط کاتماندو بر مبنای آن بود.


title: یوتی‌سی ۵:۴۵+

text: هم‌اکنون زمان‌بندی گرینویچ به علاوه ۵:۴۵ .


title: یوتی‌سی ۵:۴۵+

text: این زمانی تقریبی متوسط محلی کاتماندو می‌باشد.


title: یوتی‌سی ۷:۲۰+

text: زمان‌بندی گرینویچ به علاوه ۷:۲۰ برای اندازه گیری زمان کاربرد داشت.


title: عید

text: عِید یا جشن به مناسبتی شاد و فرخنده اطلاق می‌گردد که مردم یک جامعه آن را جشن می‌گیرند.


title: عید

text: عید ممکن است یک مناسبت ملی یا مذهبی بوده یا در نکوداشت یک انسان گرامی برگزار شود. زین پس بجای واژه "عید" واژه "شادروز" را به کار می بریم.


title: عید

text: صوفیان دو عید دارند: عید عام و عید خاص.


title: عید

text: عید عام: این عید ویژه ی همه ی صوفیان است و مضمون آنرا سنائی چنین شرح داده است:


title: عید

text: بدین معنا که صوفیان هر دَمی دو عید دارند در حالیکه بعضی از ارباب علمِ ظاهر مانند عنکبوت هر زمان با دَم خود تور و بَندی درست می کنند و با بافته های زبان دامی می گسترانند تا عوام خلق را بسان مگس به دام اندازند.


title: عید

text: معنای اینکه صوفیان هر دَمی دو عید دارند این است که چون دَم را فرو می برند به صفات حق (اسم جامع) توجه دارند و چون دَم را بیرون می دهند به ذات حق (اسم ذات) پناه می برند. این بازگشتی است قلبی به اصل و معشوق خود در هر نفس و عشقبازی با نام محبوب که عید است و شادی آفرین. اِنّا للّه و اِنّا الیه راجعون (ما از خداوندیم و بازگشت ما به سوی اوست).


title: عید

text: عید خاص: این عید مورد تمنّای صوفیان است اگرچه همه را میسّر نیست. درباره ی این عید مجذوب تبریزی می گوید: عید خاص صوفیان بریدن از مخلوق و وصول به حق است. این عید روز وصال محبوب مطلق است که صوفیان همه عمر در آرزوی آنند و به امید آن دل خوش دارند. روزی که قطره بر پهنه دریا نشیند و با چشم دریا به دریا بنگرد. این همان دیداریست که حق می فرماید: فمن کان یرجوا لقاء ربّه فلیعمل عملاً صالحاً و لا یشرک بعبادة ربّه احدا (هر کس که به دیدار پروردگارش امیدوار است باید دارای عمل صالح باشد و هرگز در پرستش خداوند کسی را با او شریک نگرداند). لازم به یادآوری است که عمل صالح عملی است که در آن توجه به ثواب و پاداش نباشد. جواد نوربخش ذیل تفسیر این آیه می‌گوید:


title: عید

text: «همه خلق بر زندگانی عاشقند و مرگ بر ایشان دشوار و عارف به امیّد دیدار به سوی مرگ می شتابد.»(دکتر جواد نوربخش)


title: عید

text: عید فطر-عید قربان-عید مبعث-عید غدیرخم(عید امامت) جمعه


title: یوتی‌سی ۲:۰۰-

text: هم‌اکنون زمان‌بندی گرینویچ منفی ۰۲:۰۰ برای اندازه گیری زمان کاربرد دارد.


title: دهستان گرمادوز شرقی

text: دهستان گرمادوز شرقی یکی از دهستان‌های استان آذربایجان شرقی است که در بخش گرمادوز شهرستان خداآفرین واقع شده‌است.


title: دهستان گرمادوز غربی

text: دهستان گرمادوز غربی یکی از دهستان‌های استان آذربایجان شرقی است که در بخش گرمادوز شهرستان خداآفرین واقع شده‌است.


title: بخش مرکزی شهرستان خداآفرین

text: بخش مرکزی شهرستان خداآفرین یکی از بخش‌های استان آذربایجان شرقی است که در شهرستان خداآفرین واقع شده‌است.


title: بخش منجوان

text: بخش منجوان (Minjavan District) یکی از بخش‌های استان آذربایجان شرقی است که در شهرستان خداآفرین واقع شده‌است. مرکز این بخش، شهر عاشقلو است. بخش دارای یک شهر است و سه دهستان دهستان دیزمار شرقی، دهستان منجوان شرقی و دهستان منجوان غربی را شامل می‌شود.


title: بخش منجوان

text: بر اساس سرشماری سال ۲۰۰۶، جمعیت بخش ۱۲۹۹۳ نفر در ۲۹۴۸ خانوار می‌باشد. یک آمارگیری اخیر (سال ۱۳۹۰) جمعیت را ۱۲۵۲۴ نفر اعلام کرده‌است که در ۷۹ روستا ساکن هستند. بعلاوه، تعداد ۲۲ روستا نیز تاکنون از جمعیّت خالی شده‌اند.


title: بخش منجوان

text: لغت‌نامه دهخدا، با استناد به جلد چهارم فرهنگ جغرفیایی ایران، دربارهٔ وضعییت بخش منجوان در اواخر دهه ۱۳۲۰ شمسی اینگونه می‌نویسد، "منجوان یکی از دهستانهای دوگانهٔ بخش خداآفرین شهرستان تبریز است. این دهستان در قسمت شمال باختری اهر واقع و از شمال به رودخانهٔ ارس، از جنوب به دهستان حسن‌آباد و میشه پاره، از مشرق به دهستان کیوان و از باختر به دهستان دیزمار خاوری و رودخانهٔ ارس محدود می‌باشد. هوای آن درقسمت شمال گرمسیر و در قسمت جنوب معتدل مایل به گرمی است. اکثر آبادیهای این دهستان از رودخانه‌های کلیبر، قره سو و ایلفنا استفاده می‌کنند. این دهستان از ۶۳آبادی کوچک و بزرگ تشکیل شده و جمعیت آن در حدود ۸۴۶۴ تن است. قرای مهم آن عبارتند از: ستن، عاشقلو، داش‌باشی و جانانلو".


title: بخش منجوان

text: در منابع مکتوب به منجوان چندان اشاره‌ای نشده‌است. تنها مورد مهم به شکایت نامه است که اهالی به وزیر کشور نوشته‌اند. مرکز اسناد مجلس خلاصه نامه را به شرح زیر منتشر کرده‌است، "نامه اهالی منجوان (از دهستانهای تبریز) به مجلس شورایملی در خصوص شکایت از عبداله خان محمد خانلو و بستگانش که پس از وقایع شهریور ۱۳۲۰ به‌طور مسلحانه اموال مردم را غارت کرده، آنان را به قتل رسانده‌اند، درخواست جلوگیری از اینگونه اقدامات را دارند و نامه رئیس مجلس شورایملی به وزارت کشور و جوابیه وزیر کشور محمد سروری در این خصوص".


title: بخش منجوان

text: هیئت وزیران طی مصوبه تاریخ ۱۳/۹/۸۹ تأسیس بخش منجوان به مرکزیت شهر عاشقلو را تصویب کرد.


title: بخش منجوان

text: ! تصاویری از شهر عاشقلو؛ مرکز بخش منجوان


title: باقر صحرارودی

text: باقر صحرارودی (زاده ۲۶ خرداد ۱۳۲۱ فسا – درگذشته ۸ تیر ۱۳۹۳ تهران) هنرمند و بازیگر ایرانی بود. او تحصیلات خود را در دانشکده ادبیات فسا و شیراز و دانشکده ادبیات و دانشکدهٔ هنرهای زیبای تهران به انجام رسانید. وی از سال ۱۳۳۴ فعالیت هنری خود را آغاز کرد و از آن هنگام در حرفه هنری خود که بخش اعظم آن شامل کارهای تلویزیونی بود در مقام بازیگر، تهیه کننده، نویسنده و کارگردان به ایفای نقش پرداخت. نخستین حضور او در سینما در نقش معلم صمد بود. او حدود ۱۸ روز به دلیل مشکلات ریوی در بخش آی سی یو بیمارستان لاله بستری بود و سرانجام در هشتم تیر درگذشت.


title: هالک هوگان

text: تری جین بولا کشتی‌گیر حرفه‌ای آمریکایی است که با عنوان هالک هوگان و هالیوود هالک هوگن مشهور است. هوگان به‌جز کُشتی گرفتن در زمینه‌های بازیگری، مجریگری، و خوانندگی و رانندگی مهارت دارد.


title: هالک هوگان

text: او افراد بزرگی را چون رندی ساویچ،اسلایتر،آندره جاینت،رندی اورتون،تریپل اچ،شاون مایکلز و...راهم در کشتی کج شکست داده است.


title: هالک هوگان

text: او یکی از بزرگان رسلمانیا است و لقب سلطان رسلمانیا را دارد. او در رسلمانیا۳ آندره جاینت را شکست داد. در رسلمانیا دوم کینگ کایند بادی را شکست داد. و در رسلمانیا ۷ رندی ساویچ و اسلایتر را شکست داد. و بار ها فاتح این رقابت ها شد البته ان طور که باید هوگان حمایت نشد ولی هواداران دیوانه بار داشت او باخت های سنگین راهم به اندرتیکر در سال ۱۹۹۱ در فینال قهرمانی جهان،باخت به گلدبرگ درسال۱۹۹۸ و باخت به التمایت وایتر درسال ۲۰۰۱ تجربه نموده است.


title: هالک هوگان

text: هوگان کار خود را از شرکت دابلیو دابلیو اف آغاز کرد و تا اواسط دههٔ نود با نام هالیوود هالک هوگان حضور داشت؛ سپس به گروه پرطرفدار پیوست و به‌عنوان رئیس گروه، به همراه اسکات هال و کوین نش قهرمانی‌های زیادی به دست آورد.


title: هالک هوگان

text: ازجمله افتخارات هوگان در دابلیو دابلیو ای می‌توان به دوازده بار قهرمانی سنگین‌وزن، پیروزی در دو مسابقهٔ رویال رامبل در سال‌های ۱۹۹۰ و ۱۹۹۱، شش بار قهرمانی دابلیو دابلیو ای و قهرمانی تگ تیم به همراه اج نام برد. نام هوگان به‌عنوان اوّلین نفری که دو بار پشت‌سرهم برندهٔ رویال رامبل شد و همچنین کسی که بیشترین زمان قهرمانی سنگین‌وزن را نگه داشته‌است ثبت شده‌است. هوگان در سال ۲۰۰۵ به جمع تالار مشاهیرِ شرکت دابلیو دابلیو اف رسید.


title: هالک هوگان

text: هالک هوگان تا سال ۱۹۹۱ هیچ رقیبی نداشت و برترین کشتی‌گیر WWF بود تا این که در فینال سال 1991 WWF، آندرتیکر پس از یک سال کشتی گرفتن خود را به فینال این سال رساند. بیشتر مردم فکر می‌کردند که آندرتیکر هم حریف هالک هوگان نخواهد شد. این بازی حدود ۱۴:۳۰ دقیقه طول کشید و در پایان آن آندرتیکر، هالک هوگان را شکست داد و خود را به دنیا معرفی کرد. پس از پایان بازی آندرتیکر کمربند WWF را گرفت و بیرون رفت و هوگان حدود ۴ دقیقه طول کشید تا به هوش بیاید.


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: زندگی و مرگ کینگ جان نمایشنامه‌ای تاریخی اثر ویلیام شکسپیر است، که به برجسته سازی و بازگویی هنری دوران سلطنت شاه جان (کینگ جان)، پادشاه انگلستان می‌پردازد. وی که در فاصله سال‌های ۱۱۹۹ تا ۱۲۱۶ میلادی بر انگلستان حکومت می‌کرد، فرزند هنری دوم پادشاه انگلستان و الینور د آکیتن بود و همچنین پدر هنری سوم، پادشاه بعدی انگلستان به حساب می‌آمد.


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: اعتقاد بر این است که نمایشنامه کینگ جان در اواسط دهه ۱۵۹۰ نوشته شده‌است، اما انتشار آن تا سال ۱۶۲۳ میلادی، یعنی زمانی که کلیات شکسپیر با عنوان "فیرست فولیو" منتشر شد، به تعویق افتاد.


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: نمایشنامه شکسپیر با نمایشنامه تاریخی دیگری با عنوان سلطنت پُردردسر کینگ جان که در حدود سال ۱۵۸۹ نوشته شده‌است، رابطه نزدیک دارد. امروزه در میان صاحب نظران در این زمینه که نمایشنامه مذکور زودتر از اثر شکسپیر نوشته شده و مطالب آن منبع و الگوی شکسپیر قرار گرفته‌است، اتفاق نظر وجود دارد. با این حال، برخی نیز این نظریه را نپذیرفته‌اند.


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: سایر منابع احتمالی که شکسپیر در خلق اثر خویش بدانها توجه داشته‌است، عبارت اند از: مجموعه تواریخ رافائل هولینشد، فعالیت‌ها و آثار جان فاکس و اثر تاریخی بزرگ ماتئو پاریس.


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: تعداد زیادی از منابع مربوط به قرن هفدهم بر محبوبیت نمایشنامه‌های مربوط به کینگ جان در آن روزگار دلالت دارند، اما اولین اجرای ثبت شده از این نمایشنامه مربوط به سال ۱۷۳۷ است. دیوید گریک نیز اجرای موفقی از این نمایش را در سال ۱۷۴۵ برگزار می‌کند. چارلز کمبل نیز در سال ۱۸۲۳ اجرای جدیدی از آن را برپا کرد، که انگیزه اجرای آن ارائه اثری برجسته از سنت‌های قرن نوزدهم در آغاز این قرن بود و در آن بر دقت تاریخی در بازتولید اثری از شکسپیر تمرکز شده بود.سفیری محرمانه از فرانسه به دیدار شاه جان می‌آید و خواست فرانسه مبنی بر اینکه وی تاج و تخت خویش را به دست برادرزاده‌اش آرتور بسپارد را با وی مطرح می‌سازد، چراکه فیلیپ، پادشاه فرانسه معتقد است که آرتور وارث برحق تاج و تخت انگلستان است. سفیر محرمانه همچنین اخطار می‌دهد که اگر جان حاضر به کناره‌گیری از تخت سلطنت نشود، جنگ در انتظار وی خواهد بود.


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: جان بر یک اختلاف مربوط به زمین میان رابرت فالکومبریج و برادر بزرگ تر او فیلیپ (معروف به «حرامزاده») نظارت دارد و در طی موضوعات مربوط به این اختلاف آشکار می‌شود که فیلیپ پسر نامشروع پادشاه ریچارد اول است. ملکه الینور، که هم مادر ریچارد و هم مادر جان محسوب می‌شود، شباهت و بستگی خانوادگی آن‌ها را به رسمیت می‌شناسد و...


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: شاه جان از نظر توالی زمانی نخستین نمایشنامه تاریخی شکسپیر است و فاصلهٔ پادشاهی جان در ۱۱۹۹ تا یک سال پس از مرگ او در ۱۲۱۷ میلادی را دربرمی‌گیرد، دوره‌ای که انگلستان بخش عظیمی از فرانسه را در تصرف خود داشت و جان -کوچک‌ترین برادر ریچارد اول، کوردولیون- نه تنها به عنوان پادشاه انگلستان و ایرلند بلکه همچنین به عنوان دوک نرماندی، آنجو، مین، تورین و آکیتن تاج گذاری کرده بود.


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: شکسپیر در نمایشنامهٔ خود جهانی دژخو را تصویر می‌کند که در آن همه چیز سیاسی است: حتی مصالح یا تسهیلات، چنان‌که در گفتاری آتشین و نیشدار توصیف می‌شود. شخصیت‌ها به غیرانسانی‌ترین شکل ممکن تقریباً همگی فرصت طلب و حتی آدمکش اند و هرگونه آتش بس و پیمانی را با بی‌تفاوتی تمام می‌شکنند. میسفیلد با دقت نظر دربارهٔ جان می‌گوید: «او به پسر برادر، به عقاید خود، به آرمان انگلیسی و حتی به سوگند پادشاهی خود خیانت می‌کند».


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: دکتر جانسن دربارهٔ شاه جان نوشته: «این نمایشنامه اثر متنوعی است با تقابل بسیار دلپذیر حوادث» و در ادامه می‌گوید: «اما با همهٔ توانایی‌های شکسپیر نوشته نشده‌است».


title: زندگی و مرگ کینگ جان

text: موضوع شاه جان دسیسه‌های سیاسی است، اما جالب این که به اثری میهن پرستانه مشهور شده‌است. علت آن است که تعدادی جملهٔ شعارگونه در نمایش به چشم می‌خورد.


title: لاله صدیق

text: لاله صدیق (متولد بهمن ۱۳۵۵، تهران) ورزشکار ایرانی در چند رشته از جمله خودرو‌رانی، سوارکاری، و خلبانی می‌باشد و سابقه قهرمانی در رقابت‌های اتومبیل‌رانی رالی بانوان و سوارکاری بانوان ایران را در کارنامه دارد. لاله صدیق نخستین زن در تاریخ جمهوری اسلامی ایران است که در یکی از رشته‌های ورزشی (اتومبیل‌رانی) به رقابت با مردان پرداخته‌است. وی همچنین به عنوان مسئول آموزش بخش بانوان فدراسیون اتومبیل‌رانی ایران، مشغول به فعالیت است.


title: لاله صدیق

text: لاله متولد سال ۱۳۵۵ در تهران و نخستین فرزند یک خانواده ۶ نفری است. وی هم‌اکنون ساکن تهران و دانشجوی دکتری مهندسی محصول است. لاله سابقه تدریس در دانشگاه آزاد اسلامی را نیز در سابقه علمی خود دارد.


title: لاله صدیق

text: لاله صدیق از ۱۳ سالگی به تمرین رانندگی می‌پرداخت و به تماشای مسابقات رانندگی می‌رفت. وی در این رابطه می‌گوید:


title: لاله صدیق

text: حتی سال‌های دبیرستان هم روزهای پنج‌شنبه با ماشین می‌رفتم مدرسه. بعداً که گواهینامه گرفتم می‌رفتم پیست و مسابقات را نگاه می‌کردم. گاهی بعد از پایان مسابقه آقایان از مسئولان می‌خواستم اجازه دهند من با ماشینم در پیست فقط دور بزنم وی فعالیت حرفه‌ای خود را از سال ۱۳۷۶ آغاز کرد؛ هنگامی که برای نخستین بار زمزمه‌های برگزاری مسابقات رالی در ایران به گوش می‌رسید. او در مسابقات کارتینگ نیز تجاربی دارد، و یک‌بار حین مسابقه کارتینگ تصادف کرد و از ناحیه سر و ستون مهره دچار آسیب‌دیدگی شدید شد.


title: لاله صدیق

text: زندگی لاله صدیق موضوع فیلمنامه فیلم سینمایی جنجالی «لاله» قرار گرفته‌است. ساخت این فیلم طی چند سال گذشته با حاشیه‌های بسیاری برای دولت محمود احمدی‌نژاد و مرکز گسترش سینمای مستند و تجربی همراه بوده‌است. این فیلم سال۱۴۰۰ در سینما های ایران اکران شد.


title: لاله صدیق

text: در سال ۲۰۰۸ داریوش بازرگان برای کارگردانی فیلمی به نام "Girl racer" برای برنامه "This world" کانال دو بی‌بی‌سی به ایران آمد. این فیلم مستندی از زندگی لاله صدیق به عنوان یک زن اتومبیل‌ران ایرانی بود. او در این فیلم به بررسی چالش‌ها و موانع زنان ایرانی برای شرکت در اینگونه مسابقات پرداخت. کارگردان ضمن به تصویر کشیدن مشکلات لاله صدیق برای کسب جواز مسابقه با مردان او را با آنجلینا جولی مقایسه کرده‌است.


title: لاله صدیق

text: پس از پنجمین مسابقه سرعت قهرمانی کشور (سال ۱۳۸۶) در پیست استادیوم آزادی، در پایان مسابقات GT۱۶۰۰، وقتی که صدیق بدون بازرسی خودرواش محل مسابقه را ترک می‌کند کارشناسان با مراجعه به پارکینگ خصوصی لاله صدیق با دو اتومبیل مشابه اما با موتورهای متفاوت روبرو می‌شوند. لاله صدیق متهم می‌شود که در مسابقات تقلب کرده‌است و سر انجام به یک سال محرومیت از مسابقات محکوم می‌شود.


title: لاله صدیق

text: محمدرضا پازندمهر، قهرمان مسابقات اتومبیل‌رانی قهرمانی کشور بین سال‌های ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۲، در خصوص تقلب صدیق می‌گوید:


title: لاله صدیق

text: او می‌گوید ماشین موردعلاقه من «بوگاتی ویرون» است که البته سریع‌ترین ماشین شهری است که تاکنون ساخته شده است و چهارصد و هفت کیلومتر سرعت آن است. ماشین شهری من «هیوندای سوناتا» است و دوست دارم معمولاً بین خانواده بنز یا بی.ام.و ماشین داشته باشم.


title: لاله صدیق

text: بیوگرافی لاله صدیق اتومبیلران زن ایرانی


title: دونالد ساترلند

text: دونالد مک‌نیکول ساترلند هنرپیشه کانادایی است.


title: دونالد ساترلند

text: ساترلند در ۱۷ ژوئیهٔ ۱۹۳۵ در سنت جان، نیوبرانزویک، کانادا به دنیا آمد و در کالج ویکتوریا دانشگاه تورنتو تحصیل نمود جایی که نخستین همسرش «لوئیس هاردویک» را در آنجا ملاقات نمود.


title: دونالد ساترلند

text: دونالد حدود ۵۰ سال است که در عرصهٔ سینما فعالیت می‌کند.


title: دونالد ساترلند

text: وی پدر کیفر ساترلند می‌باشد.


title: شرلی داگلاس

text: شیرلی جین داگلاس (زاده ۲ آوریل ۱۹۳۴ – درگذشته ۵ آوریل ۲۰۲۰) هنرپیشه و فعال حقوق مدنی اهل کانادا بود. وی در اثر ابتلا به سینه‌پهلو درگذشت.


title: فیلیپوس دوم

text: فیلیپوس دوم یا فیلیپ دوم با نام کامل مارکوس ژولیوس سِوِروس فیلیپوس (زادهٔ پیرامون ۲۳۸ - درگذشتهٔ ۲۴۹) امپراتور روم به‌طور مشترک با پدرش فیلیپ عرب از ۲۴۷ تا هنگام کشته‌شدنش در ۲۴۹ بود.


title: فیلیپوس دوم

text: فیلیپوس پسر مارکوس ژولیوس فیلیپوس (مشهور به فیلیپ عرب) و مارچا اوتاچیلیا سِویرا بود. در ۲۴۴ گوردیان سوم، امپراتور وقت روم درگذشت و فیلیپ عرب جانشین او شد. فیلیپوس دوم نیز شش ماه پس از بر تخت نشستن پدرش از سوی او به مقام سزاری رسید و سه سال بعد در تابستان ۲۴۷، به عنوان آگوستوس و امپراتور مشترک با فیلیپ عرب معرفی شد.


title: فیلیپوس دوم

text: با این‌حال دوران حکومت فیلیپ عرب و پسر خردسالش چندان طولانی نبود. در اواخر بهار ۲۴۹ لشکریان ناحیهٔ دانوب علیه فیلیپ عرب سر به شورش برداشته و فرمانده‌شان دسیوس را که فیلیپ به‌تازگی او را برای نظم بخشیدن به سپاهیانش در آن منطقه به فرماندهی آنان برگزیده بود امپراتور نامیدند. دسیوس سپس همراه با سربازانش به سوی رم حرکت کرد و فیلیپ نیز به مقابله با او شتافت. دو سپاه در اواخر تابستان ۲۴۹ در خارج از ورونا با یکدیگر روبرو شدند و فیلیپ یا در جنگ یا به‌دست سپاهیانش کشته شد. پس از آنکه خبر مرگ امپراتور به رم رسید، پرتورینها نیز فیلیپوس دوم را به قتل رساندند.


title: تامی داگلاس

text: توماس کلمنت داگلاس () یک سیاستمدار نامدار کانادایی بود.


title: تامی داگلاس

text: یک سیاست‌مدار عضو حزب سوسیال دموکراسی کانادا بود. او در سال ۱۹۳۵ به مجلس عوام کانادا راه یافت. سپس او به عنوان هفتمین فرماندار استان ساسکاچوان کانادا انتخاب شد(۱۹۴۴–۱۹۶۱). این برای اولین بار بود که یک دولت سوسیال دموکرات در آمریکای شمالی به روی کار می‌آمد. او ابداع گر یک سیستم خدمات درمانی همگانی() برای شهروندان از طریق مالیات بود که بر اساس آن شهروندان از خدمات درمانی کاملاً رایگان بهره‌مند می‌شدند به گونه ای که بیماران از زمان ورود به مراکز درمانی تا زمان خروج بدون توجه به نوع بیماری هیچ گونه هزینه ای پرداخت نمی‌کردند. این سیستم به سرعت در کانادا محبوب و رایج شد.


title: تامی داگلاس

text: در سالی ۲۰۰۴ در نظرسنجی که در برنامه ای در برگزار شد شهروندان کانادایی او را به عنوان انتخاب کردند.


title: حسین امینی (فیلمنامه‌نویس)

text: حسین امینی فیلمنامه‌نویس ایرانی-انگلیسی متولد سال ۱۹۶۶ میلادی است.


title: حسین امینی (فیلمنامه‌نویس)

text: امینی در سال ۱۹۹۷ برای دریافت جایزه اسکار و جایزه بفتا نامزد شد.


title: سرود آلمانی‌ها

text: سرود ملی کنونی آلمان، پاراگراف سوم سروده‌ای به نام سرود آلمانی‌ها (به آلمانی: Lied der Deutschen) «لید دِر دویچِن» است که در ۲۶ اوت ۱۸۴۱ توسط آوگوست هاینریش هوفمان فن فالرسلبن سروده شده‌است. ملودی این ترانه متعلق به قطعهٔ «ترانهٔ قیصر» است که در سال ۱۷۹۷ توسط فرانتس یوزف هایدن، آهنگساز و موسیقی‌دان بزرگ اتریشی (۱۷۳۲–۱۸۰۹)، در ستایش قیصر آلمان و روم، فرانتس دوم ساخته شده‌بود. در سال ۱۹۲۲ و پس از تشکیل جمهوری وایمار در مرزهای آلمان فعلی، این سرود توسط فریدریش ابرت، اولین رئیس‌جمهور به‌عنوان سرود ملی انتخاب شد. در زمان آلمان نازی (۱۹۳۵–۱۹۴۵) تنها پاراگراف اول این شعر به‌عنوان سرود ملی خوانده می‌شد و پس از آن اجرای سرود حزب ناسیونال سوسیالیست (نازی) آلمان در همهٔ مراسم اجباری بود. پس از سقوط دولت هیتلر در سال ۱۹۴۵، آلمان فاقد سرود ملی بود. در سال ۱۹۵۲، رئیس‌جمهور آلمان اجازه داد تا سرود ملی این کشور، تنها پاراگراف سوم این شعر، با حفظ ملودی قدیمیِ آن باشد.


title: سرود آلمانی‌ها

text: متن کامل این سرود به این شکل است:


title: سرود آلمانی‌ها

text: Das Lied der Deutschen


title: سرود آلمانی‌ها

text: Das Lied der Deutschen  instrumental


title: ماری فریدریکسون

text: فردریکسون و پر گسله به موفقیت‌های جهانی از اواخر دهه ۸۰ میلادی تا اوایل دهه ۹۰ رسیدند و با ۶ تک‌آهنگ نظیر «به قلبت گوش بده»، «نگاه»، «جوی راید» و «خطرناک» در جدول ده ترانه برتر ایالات متحده قرار گرفتند.


title: ماری فریدریکسون

text: ماری فریدریکسون کوچکترین عضو خانواده پنج فرزندی خود بود که در شهر اُسخو به دنیا آمد. مادرش «اینس» Inez (متوفی در سال ۱۹۹۸) و پدرش «یوستا» Gösta (متوفی در سال ۱۹۸۱) نام داشتند. سه خواهر به نام‌های «آنا لیزا» Anna-Lisa (متوفی در سال ۱۹۶۶)، «یولا بریت» Ulla-Britt و «تینا» Tina و یک برادر به نام «سوِن اآرنه» Sven-Arne دارد. خانواده او پس از مدتی در سال ۱۹۶۲ به شهر کوچکی بنام Östra Ljungby در جنوب سوئد نقل مکان کردند. خانواده‌ای فقیر که پدر و مادر هر دو مجبور به کار کردن بودند. مادر او در یک کارخانه در چند مایل دورتر از خانه و پدرش یک مأمور پست برای تحویل نامه‌ها در اطراف همان شهر کوچک شد. همین امر باعث می‌شد که ماری جوان بیشتر اوقات در خانه تنها بماند. در جریان همین تنهایی، او در جلوی آینه می‌ایستاد و به خودش می‌قبولاند که یک سوپرستاره است و همین باعث شد که علاقه به اجرای موسیقی در وجود او پرورش یابد. او به همراه خواهر و برادران و بچه‌های همسایگان خود شروع به نواختن موسیقی و خواندن کرد. او وقتی ۸ ساله بود خواهر بزرگ خود «آنا لیزا» را در یک تصادف از دست داد و این اولین غم و اندوه بزرگی بود که او در زندگی تجربه کرد. مادر او بیشتر اوقات از ماری می‌خواست در جلوی دوستانش که تحت تأثیر صدای الیویا نیوتن جان گونه ماری قرار گرفته بودند به اجرای موسیقی بپردازد.


title: ماری فریدریکسون

text: علاقه او در نوجوانی با شناخت هنرمندانی چون جونی میچل، بیتلز، دیپ پرپل به شدت افزایش یافت. در سن ۱۷ سالگی، فریدریکسون به عضویت یک کالج موسیقی درآمد و در تئاتر محلی به اجرا پرداخت. در هر حال او اینکار را بسیار خسته کننده و یکنواخت می‌دانست، در عوض او آرزوی به هیجان درآوردن مخاطبان خود را داشت. همان‌طور که او گفته بود «من میخوام موسیقی اجرا کنم، من یک موسیقی‌دانم.» او وارد یک گروه محلی موسیقی شد و حتی یک تک‌آهنگ هم به همراه گروه ضبط کرد. پس از اینکه گروه از هم جدا شد، ماری و دوست پسر جدیدش مارتین به اجرای موسیقی در «ماماز بارن» پرداخت. آن‌ها بایکدیگر یک آلبوم ضبط کردند. پر گسله، خواننده اصلی و مشهور گروه سوئدی ژیلنه تیدر، به او پیشنهاد یک تمرین در استادیو رو داد که باعث شد آن‌دو با یکدیگر دوست شوند. پر گسله عقیده داشت فریدریکسون بشدت با استعدادتر از این است که پشت یک کیبورد در گروه‌های موسیقی محلی مخفی بماند، و از او به همراه تهیه‌کننده خودش «لس لیندوم» که شخصی به شدت شناخته شده در سوئد بود، تست اجرای موسیقی گرفت. لس تحت تأثیر صدای ماری قرار گرفت و به او پیشنهاد یک کنسرت داد.


title: ماری فریدریکسون

text: لس لیندوم از فریدریکسون خواست که با او یک آلبوم دونفری ضبط کند، «Så nära nu» حاصل متحد شدن او با گروه «The Lasse Lindbom Band» است. پر گسله شروع به تشویق او برای شروع یک فعالیت تکی کرد، اما او بسیار دستپاچه بود و اعتماد به نفس نداشت. در نهایت فریدریکسون پیشنهاد او را را قبول کرد و اولین آلبوم تکی خودش را به نام "Het vind" و با تهیه‌کنندگی لیندوم ضبط کرد.


title: ماری فریدریکسون

text: «Ännu doftar kärlek» اولین تک‌آهنگ او بود. لیندوم، فریدریکسون، پر گسله و متز پرسون شروع به ایجاد گروهی به نام «Spännande Ostar» («به معنی پنیرهای مهیج») کردند. در همین سال فریدریکسون و لیندوم به جزایر قناری برای نوشتن ترانه‌های دومین آلبوم تکی ماری رفتند. آن‌ها برای ضبط آلبوم به سوئد بازگشتند.


title: ماری فریدریکسون

text: آلبوم در سال ۱۹۸۶ تحت نام «Den Sjunde Vågen» روانه بازار شد. «Den Sjunde Vågen» و «Silver i din hand» نیز به عنوان تک‌آهنگ‌ها انتشار یافتند و فریدریکسون در نهایت توانست شجاعت اجرای یک تور موسیقی را به عنوان خواننده تکی پیدا کند.


title: ماری فریدریکسون

text: گسله و فریدریکسون سال‌های زیادی بود که در مورد کار کردن بایکدیگر با هم صحبت کرده بودند. فریدریکسون صدای پس‌زمینه گروه گسله، یعنی ژیلنه تیدر را بر عهده گرفت، آن‌ها با یکدیگر بر روی گروه Spännande Ostar و پروژه‌های دیگر کار کردند، از جمله آن یک تلاش با ژیله تیدر برای عرضه یک آلبوم انگلیسی زبان در آمریکا بود. کارهای فریدریکسون در سوئد به سرعت ترقی کرده بود، دوستان و افرادی که در این صنعت بودند نسبت به آینده کارهای مشترک ماری و گسله مشکوک بود، ایده او ایجاد یک گروه دو نفره موسیقی بود که به زبان انگلیسی بخواند و به موفقیت در اروپا برسد. اگرچه، در دهه ۸۰ میلادی، این امر که هنرمندان سوئدی به زبان انگلیسی برنامه اجرا کنند امری غیر متداول بود.


title: ماری فریدریکسون

text: در سال ۱۹۸۶ میلادی، ماری تصمیم به ایجاد گروهی به همراه گسله تحت نام راکست گرفت - نام ژیلنه تیدر وقتی استفاده شد که آن‌ها خواستند آلبوم خودشان به نام "رستوران هارتلند" را در آمریکا عرضه کنند. اولین تک‌آهنگ آن‌ها «عشق بی‌کران» بود که به یک ترانه موفق در سوئد مبدل شد. آلبوم راکست به نام مروارید احساسات روح تازه ای در زندگی حرفه‌ای گسله دمید و ماری را به عنوان یک هنرمند بزرگ مطرح کرد.


title: ماری فریدریکسون

text: پس از کنسرت تور سوئدی راکست به نام «Rock Runt Riket» (امپراطوری کوتله راک) در سال ۱۹۸۷، او سومین آلبوم انفرادی خود با نام "Efter Stormen" را ضبط کرد. یک‌بار دیگر، او مجدداً با لس لیندوم کار کرد، هر دو هم به عنوان تهیه‌کننده و هم به عنوان ترانه‌نویس. این آلبوم تور انفرادی دیگری را نیز به دنبال داشت.


title: ماری فریدریکسون

text: در فوریه ۱۹۸۹ میلادی، ماری همچنین ترانه‌ای را برای سریال تلویزیونی "Sparvöga" ضبط کرد. آهنگ او، یعنی عنوان سریال، به یکی از محبوب‌ترین و بهترین ترانه‌های او بدل شد. فریدریکسون حالا یکی از شناخته‌شده‌ترین خواننده‌های سوئد بود.


title: ماری فریدریکسون

text: در سال ۱۹۸۸، راکست برای ضبط دوم آلبوم خودشان به نام گوش به زنگ باش! به استادیو بازگشت که یک‌بار دیگر آن‌ها را به جداول موسیقی سوئد بازگرداند، اما این فقط شروع موفقیت برای فیردریکسون و گسله بود. راکست بعد از آن در آوریل ۱۹۸۹ به‌طور غیرمنتظره‌ای توانست با ترانه نگاه به رتبه شماره یک جدول تک‌آهنگ‌های ایالات متحده برسد. فیردریکسون و گسله ناگهان از افراد مشهور عادی سوئد تبدیل به هنرمندان و مشاهیر بزرگ جهانی شدند و خودشان را ناگهان در سفر به سراسر دنیا برای فروش میلیونی کارهای خود و دریافت جایزه دیدند. "گوش به زنگ باش!" یک موفقیت عظیم بود که ماحصل آن دو ترانه شماره یک موفق در ایالات متحده به انضمام ترانه به قلبت گوش کن در نوامبر ۱۹۸۹ بود. ترانه سوم این آلبوم به نام خطرناک نیز توانست به مدت دو هفته در رتبه دوم باقی بماند. (فوریه ۱۹۹۰ میلادی)


title: ماری فریدریکسون

text: در سال ۱۹۹۰، از گسله توسط کمپانی تاچ‌استون پیکچرز درخواست شد تا ترانه‌ای را برای فیلم جدیدشان زن زیبا بسازد. از آنجایی که او وقت کافی برای ساخت یک ترانه جدید نداشت، او یک ترانه قدیمی کریسمس را دوباره ویرایش کرد و به آن‌ها ترانه این باید عشق می‌بود را عرضه کرد. این ترانه در فیلم استفاده شد، به صدر جداول موسیقی برای دو هفته در ژوئن ۱۹۹۰ رسید و به یکی از پرفروش‌ترین و شناخته شده‌ترین ترانه‌ها در آمریکا مبدل شد.


title: ماری فریدریکسون

text: در سال ۱۹۹۱، آلبوم سوم آن‌ها به نام جوی‌راید عرضه شد که به آن‌ها موفقیت شماره یک دیگری را در ایالات متحده اعطا کرد، در حالی که ترانه دیگر آن‌ها به نام مثل یک گل پژمردن نیز به رتبه شماره دو در بازار فروش موسیقی ایالات متحده در ژوئیه ۱۹۹۱ رسید. آن‌ها این موفقیت را با یک تور بزرگ به نام "به جوی‌راید بپیوند" در اروپا و بین سال‌های ۱۹۹۱ تا ۹۲ ادامه دادند. گرچه بعد از تور موسیقی، ترانه‌های بعدی راکست نتوانست مجدداً به جداول ۱۰ ترانه برتر ایالات متحده راه پیدا کند، اما در اروپا و جنوب آمریکا، راکست با بدست آوردن گواهینامه‌های طلا و پلاتین برای آلبوم‌های خودش سوپر استار بودنش را تا شروع هزاره جدید ادامه داد.


title: ماری فریدریکسون

text: فیردریکسون در سال ۱۹۹۲ مجدداً به کار ساخت آلبوم‌های انفرادی خودش مشغول شد.


title: ماری فریدریکسون

text: در سال ۱۹۹۱ در اواخر توری بنام «به سرقت اتومبیل برای خوشگذرانی و تفریح بپیوند» ماری همسر آینده خود «مایکل بولئوِس» Mikael Bolyos را ملاقات کرد. مایکل یک موسیقیدان سوئدی است و از قبل با اعضاء گروه راکست آشنایی داشت ولی یکروز تصمیم به ملاقات با آن‌ها گرفت. ماری و مایکل قبلاً یکدیگر را دیده بودند ولی این ملاقات بقدری جدی شد که آن‌ها به سرعت با هم قرار نامزدی گذاشتند. ملاقات با مایکل به این شکل، تغییر بسیار زیادی در زندگی ماری ایجاد کرد. آن‌ها کمتر از یک سال در کنار یکدیگر بودند که ماری باردار شد. گر چه مدت کمی در کنار یکدیگر بودند ولی این بارداری کاملاً خواسته شده و برنامه‌ریزی شده بود. اولین فرزند آن‌ها دختری است که در ۲۶ آوریل ۱۹۹۳ به دنیا آمد. او را «اینس ژوزفین» Inez Josefin نامیدند که ابتدای نام او همان نام مادربزرگش (مادر ماری) یعنی «اینس» بود؛ ولی با این حال ماری همیشه او را ژوزفین صدا می‌زد. ماری و مایکل در شهر kyrka Östra Ljungy در تاریخ ۲۱ مه ۱۹۹۴ در حضور تنها ۴۰ میهمان دعوت شده با یکدیگر ازدواج کردند. میهمانی عروسی بسیار کوچک بود و تنها بستگان بسیار نزدیک در آن حضور داشتند. حتی شریک موسیقایی او پر گسله و همسرش ASA نیز دعوت نشده بودند. فرزند دوم آن‌ها پسر است و در ۲۶ نوامبر ۱۹۹۶ به دنیا آمد. نام او «اسکار مایکل» Oscar Mikael می‌باشد.


title: ماری فریدریکسون

text: در یازدهم سپتامبر ۲۰۰۲ میلادی، فیردریکسون در حمام خانه خود ناگهان بی‌هوش شد و ضربه سختی به سر او وارد شد. اسکن‌های مغزی نشان دادند که فیردریکسون دارای یک تومور مغزی در پشت سرش است. این تشخیص باعث کنسل شدن اجری برنامه‌ریزی شده راکست در سال ۲۰۰۲ در مجموعه تورهای "شب رقص و جشن" شد. پس از چند روز انتظار برای فروکش کردن صدمات مغزی که بر اثر ضربه به مغز ماری وارد شده بود، او تحت یک عمل موفق جراحی برای از میان برداشتن تومور قرار گرفت. مشخص شد که این تومور بدخیم است و پس از آن او ماه‌ها شیمی درمانی و پرتو درمانی را تحمل کرد. او دچار آسیب‌های دائمی مغزی شد، از جمله اینکه توانایی خواندن و شمردن، دید چشم سمت راست و برخی حرکات در سمت راست بدنش را از دست داد.


title: ماری فریدریکسون

text: در ژانویه ۲۰۰۳، راکست جایزه "مدال سلطنتی با ربان آبی" را از سوی پادشاه سوئد دریافت کرد. این مراسم اولین و یکی از معدود حضورهای ماری در جمع بعد از عمل جراحی و بیماری او بود. بدنبال آن، او از حضور در بین چشمان عمومی مردم به مدت دو سال دوری کرد.


title: ماری فریدریکسون

text: در ۲۱ اکتبر ۲۰۰۵ میلادی فریدریکسون توضیح داد که «این سه سال سال‌های بسیار سختی بود.» و همچین در مصاحبه‌ای که در Aftonbladet منتشر شد، فیردریکسون گفت که او در جنگ علیه سرطانش پیروز شده‌است و گفته‌است که «من سلامت هستم»، «دیگر درمانی را دریافت نمی‌کنم.»


title: وهریز

text: بویه که با عنوان وهریز یا وهرز شناخته شده‌است، یک اسپهبد ایرانی اهل دیلم بود که در سال ۵۷۰ میلادی به فرماندهی سپاهی از ایران در زمان شاهنشاهی خسرو اول، یمن را فتح کرد و آن را ضمیمه شاهنشاهی ایران کرد و سیف بن ذی یزن را به تخت پادشاهی یمن نشاند. در تاریخ نام و نیای وی با اختلافاتی ثبت شده‌است. برخی وی را وهرز پسر کامگار از سواران و بزرگان عجم و از خاندان‌های بزرگ دانسته‌اند و برخی دگر وی را «خرزاد» یا «فرزخ‌زاد» پسر نرسی کامگار و نوادهٔ جاماسپ برادر قباد یکم که چو انوشیروان وی را با سپاه به یمن بفرستاد، مرتبهٔ وهرزی بدو داد؛ یعنی وهرز نام وی نیست بلکه مقامی است که انوشیروان بدو اعطا کرد. برخی نیز وهرز را نام وی و نیایش را به‌آفرید پسر ساسان دانسته‌اند.


title: وهریز

text: او را با عنوانش وهریز یا وهرز می‌شناسند، از "وَهرِز" یا "وهریز"، در ، در "واهریچ" و در "اوآریزس".


title: وهریز

text: در سال ۵۷۰ میلادی سپاه حبشه به سرکردگی ابرهه بنای دست‌اندازی را به سرزمین یمن گذاشتند. مردم یمن سیف بن ذی یزن را - که در ادبیات عرب بسیار معروف است و یکی از پادشاهان حمیری یمن بوده‌است - به دربار انوشیروان فرستادند و از انوشیروان برای دفع حبشیان یاری خواستند. انوشیروان با بزرگان دربار خود مشورت کرد و آنان گفتند در زندان گروهی از بزهکاران هستند که می‌توان آنها را فرستاد، اگر کشته شوند، زیانی نرسد و اگر پیروز شوند، کشوری را به دست آورده‌ایم. خسرو این رأی را پسندید و تعداد ۸۰۰ محکوم به مرگ را به سرداری وهرز دیلمی با هشت کشتی به یمن فرستاد.


title: وهریز

text: وهرز به محض رسیدن به یمن دستور داد تا کشتی‌هایی را که ایشان را آورده بود بسوزانند تا لشکریان وی دیگر امیدی به بازگشت نداشته باشند. فرمانده حبشیان وقتی این گروه اندک را دید، اعتنایی نکرد اما بسیاری از مردم یمن که از بیداد حبشیان به تنگ آمده بودند، با لشکریان ایران توأم شدند. شمارهٔ این گروه را پنجاه هزار تن نوشته‌اند. مردم به فرماندهی این گروه توانستند حبشیان را از یمن بیرون کنند و حتی آنها را دنبال کردند و تا حبشه تاخت و تازهایی نمودند و سیف بن ذی یزن را به پادشاهی یمن نشاندند. به این ترتیب از آن پس یمن فرمانبردار ایران شد و سیف بن ذی یزن نیز خراج به دربار ایران می‌فرستاد.


title: وهریز

text: چندی نگذشت که چند تن از حبشیان که در خدمت سیف مانده بودند، او را کشتند. وهرز دوباره از طرف انوشیروان مأمور شد که فتنهٔ یمن را فرونشاند و خود از طرف دولت ساسانی در آنجا به حکمرانی بپردازد. بدین گونه تا ظهور اسلام مردم یمن تبعیت از حکمرانان ایرانی می‌کردند و بازماندگان گروهی که انوشیروان به یمن فرستاد را اعراب ابناء (جمع ابن) می‌نامیدند.


title: وهریز

text: حمزه اصفهانی نام هشت تن از مرزبانان ایرانی را در یمن آورده‌است.


title: پر گسله

text: پِر گِسله (زاده ۱۲ ژانویه ۱۹۵۹ میلادی در هالمستاد) خواننده و ترانه‌نویس پاپ، گیتاریست و نوازنده هارمونیکا سوئدی است. وی خواننده اصلی گروه سوئدی ژیلنه تیدر و پایه‌گذار گروه راکست به همراه ماری فیریدریکسون می‌باشد. او آهنگساز اصلی هر دو گروه راکست و ژیلنه تیدر می‌باشد. با وجود بیماری فیریدریکسون در سال ۲۰۰۲، او به ضبط ترانه‌هایش ادامه داد و به یک خواننده معروف محلی در سوئد تبدیل شد.


title: پر گسله

text: پر گسله یعنی از اعضای تأسیس‌کننده گروه ژیلنه تیدر در سال ۱۹۷۶ میلادی است. آن‌ها به سرعت به یکی از محبوب‌ترین گروه‌های سوئد تبدیل شدند، اما بعد از چهارمین آلبوم خودشان به نام رستوران هارتلند که در سال ۱۹۸۴ منتشر شد و در مقایسه با آلبوم‌های قبلیشان فروش خوبی نداشت، گروه منحل شد. گسله مینوسید: «ما تصمیم گرفتیم تا ژیلنه تیدر را در یک استراحت برای تجدید قوا قرار بدیم... تا زمان خبر بعدی.»


title: پر گسله

text: گسله در سال ۱۹۸۲ اول آلبوم تکی خودش به نام پر گسله را منتشر کرده بود و بعد از انحلال گروه ژیلنه تیدر، به سرعت دومین آلبوم تکی او به نام چشم انداز در سال ۱۹۸۵ پدیدار شد.


title: پر گسله

text: گسله و ماری فردریکسون قبل از اینکه در سال ۱۹۸۶ گروه راکست را تشکیل دهند برای چند سال با یکدیگر دوست بودند. پس از اولین ترانه موفق خودشان به نام عشق بیکران که توسط گسله نوشته شده بود، آن‌ها به سرعت با استفاده از اصولی که برای سومین آلبوم تکی گسله آماده شده بود، شروع به ضبط ترانه مروارید احساسات کردند.


title: پر گسله

text: راکست به موفق ثبت چهار ترانه شماره یک، و دو ترانه شماره دو در ایالات متحده که از آلبوم‌های گوش به زنگ باش! و جوی‌راید بود شد که توانست موفق به کسب مقام پلاتین در چند کشور مختلف شود. پس از موفقیت‌های اوایل دهه ۹۰ راکست، پر یک نمونه نمایشی برای آلبوم تلفیقی‌شان در سال ۱۹۹۲ منتشر کرد. پس از انتشار ترانه شکستن! بوم! بنگ! و در پی آن یک تور جهانی، راکست در یک وقفه فعالیتی قرار گرفت.


title: پر گسله

text: در سال ۱۹۹۶، پس از باز پیوست و به دنبال آن تور ژیلنه تیدر، پر گسله اولین آلبوم انگلیسی زبان خود را با گروه برین‌پول و ژیلنه تیدر به عنوان موسیقی‌دانان پشتیبان ضبط کرد. کریستوفر لاندکوییست از گروه برین‌پول نیز همکار گسله در انتشارات بعدی بود.


title: پر گسله

text: جهان تحت تسلط گسله، در سال ۱۹۹۷ با انتشار سه تک‌آهنگ «می‌خوای دلبر من بشی؟»، «کیکس» و «می‌خواهمت تا بدانم» ارائه شد. ویدیوهای تمام این سه ترانه توسط جوناس اکرلوند کارگردانی شد. جهان تحت تسلط گسله در سال ۲۰۰۸، با پیشنمایش و اجزایی به عنوان جایزه پخش شد.


title: پر گسله

text: گسله با دوست دختر قدیمی خود، اُسا نوردین، در سال ۱۹۹۳ در قلعه بریهلم سوئد ازدواج کرد. مراسم عروسی در همان قلعه‌ای برگزار شد که برای ویدیوی تک‌آهنگ‌های موفق و رتبه یک آن‌ها به نام به قلبت گوش کن و خطرناک تنظیم شده بود. آن‌ها هم‌اکنون صاحب فرزندی پسر به نام گابریل تایدس هستند.سایت رسمی پر گسله


title: دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران

text: دانشکدهٔ مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران در سال ۱۳۷۶ خورشیدی (۱۹۹۷ میلادی) در جهت پاسخ‌گویی به منافع عمومی و طرح‌های توسعهٔ صنعت راه‌آهن در ایران، تأسیس شد. این دانشکده که به همراه دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران تنها دانشکده‌های مهندسی راه‌آهن و مهندسی خودرو در خاورمیانه محسوب می‌شوند. این دانشکده تحت حمایت مالی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران قرار دارد. این دانشکده در دانشگاه علم و صنعت ایران در ساختمانی با زیربنای ۱۴۰۰۰ مترمربع تأسیس گردید و گرایش‌های مهندسی خط و سازه‌های ریلی، مهندسی ماشین‌های ریلی و مهندسی حمل و نقل ریلی در مقطع کارشناسی و مهندسی راه‌آهن برقی، مهندسی خطوط راه‌آهن، مهندسی ماشین‌های ریلی، مهندسی حمل و نقل ریلی، مهندسی علائم و ارتباطات و مهندسی ایمنی در راه‌آهن در مقطع کارشناسی ارشد و مهندسی خطوط راه‌آهن مهندسی ماشین‌های ریلی مهندسی کنترل و علائم در مقطع دکترای تخصصی گرایش‌های موجود در دانشکده مهندسی راه‌آهن می‌باشند.


text: بر اساس نقشه جامع علمی کشور و برنامه راهبردی توسعه کشور (افق ۱۴۰۴) مهندسی راه‌آهن از جمله فناوری‌های کلیدی و تأثیرگذار در نقشه راه پیشرفت جمهوری اسلامی ایران خواهد بود. در حال حاضر دانشکده مهندسی راه‌آهن جهت تربیت هیئت علمی خود و توسعه همکاری‌های بین‌المللی آموزشی و پژوهشی با دانشگاه‌های معتبر کشورهای مختلف از جمله انگلستان، آلمان، چین، استرالیا، روسیه، اوکراین و هلند تفاهم‌نامه و تبادل علمی دارد و از کشورهای همجوار دانشجوی بین‌المللی می‌پذیرد. کادر هیئت علمی متخصص و آزمایشگاه‌های تخصصی منحصر به فرد همچون: زیرسازی و روسازی راه‌آهن، خاک و بتن، صدا و ارتعاشات ریلی، دینامیک سازه‌های ریلی، ترمز، سیگنالینگ، تراکشن، محاسبات هوشمند ریلی، مدیریت لجستیک و … در کنار کتابخانه تخصصی دانشکده، پتانسیل ویژه ای برای انجام تحقیقات بنیادین و کاربردی در حوزه صنعت ریلی کشور و منطقه فراهم آورده‌است. این دانشکده در گرایش خط و سازه‌های ریلی و نیز ماشین‌های ریلی در هر سه مقطع تحصیلی (کارشناسی-کارشناسی ارشد-دکتری) و در گرایش حمل و نقل ریلی در دو مقطع تحصیلی (کارشناسی-کارشناسی ارشد) و در سه گرایش راه‌آهن برقی، سیگنالینگ و ایمنی در راه‌آهن در مقطع کارشناسی ارشد دانشجو می‌پذیرد. با توجه به ماهیت کاربردی رشته، اکثریت مطلق فارغ‌التحصیلان دانشکده شامل بیش از ۱۵۰۰ نفر فارغ‌التحصیل کارشناسی و بیش از ۳۰۰ نفر فارغ‌التحصیل کارشناسی ارشد به صورت مستقیم یا غیر مستقیم در صنایع مرتبط راه‌آهن درون‌شهری و برون شهری کشور مشغول به کار می‌باشند.


text: در راستای ارتقا سطح دانش فنی و ایجاد زمینه لازم در جهت توسعه علم و فناوری در این صنعت و با توجه به تقاضا و حمایت صنعت حمل و نقل ریلی کشور، در سال ۱۳۷۱ طی نشستی با حضور وزیر محترم راه و ترابری وقت و ریاست محترم دانشگاه علم و صنعت ایران پیشنهاد تأسیس دانشکده مهندسی راه‌آهن به وزارت علوم ارسال شد و با حمایت همه‌جانبه راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به راه اندازی این دانشکده در دانشگاه علم و صنعت ایران اقدام گردید. طرح‌های آموزشی دانشکدهٔ مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران در سال ۱۳۷۶ خ. (۱۹۹۷ م) با پذیرش ۱۰۰ دانشجو در مقطع کارشناسی آغاز شد. تحصیلات تکمیلی در این دانشکده نیز با پذیرش دانشجو در مقطع کارشناسی ارشد در سال ۱۳۸۰ خ. (۲۰۰۱ م) آغاز شد.


text: هیئت علمی دانشکده متشکل از ۲۵ دانشیار و استادیار تمام وقت است. هم‌چنین دانشکده با چندین استاد پاره وقت و متخصصین مؤسسه‌های علمی و صنعتی داخلی و بین‌المللی همکاری دارد. تعداد دانشجویان مشغول به تحصیل در این دانشکده تا پایان سال ۱۳۹۲ در سه مقطع کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکتری ۴۹۱ نفر است. از این تعداد ۳۱۷ نفر در مقطع کارشناسی، ۱۴۵ نفر در مقطع کارشناسی ارشد و ۲۹ نفر در مقطع دکتری مشغول به تحصیل می‌باشند. اساتید این دانشکده در زمینه صنعت ریلی تلاش فراوانی دارند و هر یک صاحب چندین شرکت توسعه دهندهٔ فناوری ریلی در کشور هستند.


text: با در نظر گرفتن توانایی‌های تحقیقاتی و آکادمیک دانشکدهٔ مهندسی راه‌آهن که در نوع خود در خاورمیانه بی‌نظیر است و در نتیجهٔ نیاز به به مرکزی علمی برای ارائهٔ دوره‌های آموزشی، آکادمی بین‌المللی ترابری ریلی در ژانویهٔ ۲۰۰۸ در این دانشکده تأسیس شد. دانشکدهٔ مهندسی راه‌آهن فعالیت‌های این آکادمی را منطبق بر اهداف تحقیقاتی منطقه‌ای که با اتحادیهٔ بین‌المللی راه آهن‌ها هم‌خوانی دارد مدیریت می‌کند.


title: مارتینا گویجی

text: مارتینا گویجی (زاده ۱ مه ۱۹۸۴ در پیزا) بازیکن والیبال ایتالیایی است. او در سال ۲۰۰۷ به‌همراه تیم ملی زنان ایتالیا در مسابقات جام‌جهانی والیبال زنان ۲۰۰۷ قهرمان جهان شده‌اند.


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: مایکروسافت ماکرو اسمبلر یا یک اسمبلر خانواده ایکس۸۶ برای سیستم عامل ام‌اس-داس و مایکروسافت ویندوز است که از طیف گسترده‌ای از امکانات ماکرو و برنامه‌نویسی ساخت‌یافته، شامل تابع‌های سطح بالا برای تشکیل حلقه و روال‌ها، پشتیبانی می‌کند. مایکروسافت ماکرو اسمبلر از نسخهٔ ۸ به بعد شامل دو اسمبلر است که ML.EXE برای داده‌های ۱۶-بیتی و ۳۲-بیتی و ML64.EXE برای داده‌های ۶۴-بیتی استفاده می‌شود.


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: این اسمبلر توسط مایکروسافت عرضه شده ولی از نسخهٔ ۶٫۱۲ فروش آن به عنوان یک محصول جداگانه متوقف شد و به همراه کیت‌های توسعهٔ نرم‌افزار و مفسرهای زبان سی این شرکت عرضه گردید. نسخه‌های اخیر MASM در بستهٔ نرم‌افزاری مایکروسافت ویژوال استودیو موجود است.


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: برخی از نرم‌افزارهایی که از مایکروسافت ماکرو اسمبلر پشتیبانی می‌کنند عبارتند از:


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: اسمبلرهای زیر می‌توانند بیشتر کدهایی را که برای مایکروسافت ماکرو اسمبلر نوشته شده به استثنای آن‌هایی که شامل ماکروهای پیچیده هستند را اسمبل کنند:


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: برنامه Hello World برای سیستم‌عامل ام‌اس-داس (۱۶-بیتی):


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: .model small .stack 2048


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: .data message db "Hello, World!", '$'


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: .code main proc main endp معادل همین برنامه برای مایکروسافت ویندوز (۳۲-بیتی):


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: .386 .model small, stdcall .stack 4096


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: includelib kernel32.lib


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: STD_OUTPUT_HANDLE equ -11 ; predefined Win API constant


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: GetStdHandle proto, ; get standard handle


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: WriteConsoleA proto, ; write a buffer to the console ExitProcess proto,


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: .data message db "Hello, World!" ; string to write bytesWritten dw ? ; number of bytes written


title: مایکروسافت ماکرو اسمبلر

text: .code main proc main endp


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: روابط اتحادیه اروپا و ایران به مجموعه روابط سیاسی، اقتصادی و فرهنگی میان ایران و اتحادیه اروپایی، از زمان تأسیس این اتحادیه گفته می‌شود. این روابط همواره تحت تأثیر تحولات سیاسی و اجتماعی ایران یا سایر کشورهای خاورمیانه بوده‌است. کشور ایران با توجه به نفوذش در خاورمیانه و همچنین منابع متعدد و متنوع انرژی و همچنین بازار خوبی که برای کالاهای اروپایی می‌باشد، برای این اتحادیه، دارای اهمیت بوده‌است. موضوعاتی نظیر حقوق بشر، تروریسم و همچنین برنامه اتمی این کشور، از جمله موضوعات مناقشه‌انگیز بین دو طرف در سالهای اخیر بوده‌است.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: سنگ بنای اتحادیه اروپا با امضای پیمان مربوط به تشکیل جامعه زغال سنگ و فولاد اروپا در ۱۳۳۱ که منجر به تشکیل این جامعه در ۱۳۳۲ گردید گذاشته شد. دولت محمد مصدق وقت که گرایشهای ملی داشت از تشکیل این جمعیت ناخرسند شد. جامعه سنگ و فولاد اروپا نیز همگام با آمریکا و شوروی دولت مصدق را تحریم کرد. در ۱۳۳۶ جامعه اقتصادی اروپا و همین‌طور جامعه انرژی اتمی اروپا تشکیل شد. دولت ایران در آن زمان با این سه جامعه روابط دوستانه داشت و قراردادهای متعددی از جمله برنامه‌های متعدد هسته‌ای زیادی با آنان بسته بود. در ۱۳۴۴ زمزمه‌های تشکیل جامعه اروپا به گوش می‌رسید اما عملی‌شدن این طرح تا ۱۳۴۷ به طول انجامید. دولت امیرعباس هویدا از تشکیل جامعه اروپا استقبال کرد و روابط خوبی برقرار کرد که هم‌زمان با تشکیل حزب رستاخیز و ادغام دیگر در احزاب به رستاخیز ایران و پیوستن انگستان، ایرلند و دانمارک به کشورهای نام برده در ۱۳۵۴ این روابط بسیار بهتر از قبل شد و سیر صعودی پیدا کرد. در دوران دولت‌های موقت شاهنشاهی (آموزگار- شریف امامی- ازهاری- شاهپور بختیار) روابط ایران با اتحادیه اروپا به صورت تعلیق درآمده بود.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: بعد از وقوع انقلاب اسلامی ایران اتحادیه اروپایی با احتیاط اقدام به برقراری ارتباط با حکومت جدید ایران نمود. در زمان نخست‌وزیری مهندس بازرگان روابط دوجانبه چندان تغییری نکرد. اما این روابط بعد از سقوط دولت بازرگان دچار تغییر شد و تفاوت در دیگاه‌ها به سرعت موجب اختلاف و ایجاد فاصله میان دو طرف گردید. به دنبال حادثه گروگانگیری دیپلمات‌های آمریکایی در تهران، آمریکا از هم پیمانان اروپایی خود خواست که دولت آمریکا را در اعمال فشارها علیه ایران همراهی کنند. اتحادیه اروپا نیز اشغال سفارت آمریکا را محکوم نموده و به اتفاق آمریکا مجادله را با ایران آغاز کرد.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: با حمله عراق به ایران و وقوع جنگ ایران و عراق، کشورهای اروپایی به حمایت از عراق پرداختند و به این کشورهای کمک‌های تسلیحاتی نمودند. همچنین تحریم تسلیحاتی را علیه ایران آغاز کردند. در ۱۳۶۰ یونان و در ۱۳۶۴ اسپانیا و پرتغال به این اتحادیه پیوستند و همانند دیگر متحدان آمریکا تحریم شدیدی علیه حکومت ایران وضع و از عراق در این جنگ حمایت کردند.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: با پذیرش قطعنامه ۵۹۸ شورای امنیت از جانب ایران و برقراری آتش‌بس میان ایران و عراق، فرصت مناسبی برای بهبود و توسعه روابط سیاسی ایران و اتحادیه اروپایی فراهم شد اما وقوع حادثه سلمان رشدی و صدور فتوای آیت‌الله خمینی در ۱۴ فوریه ۱۹۸۹ مبنی بر قتل سلمان رشدی، موجب واکنش تند اتحادیه اروپایی در مقابل ایران گردید که نمود آن در فراخوانی سفرای کشورهای اروپایی از تهران بود. اما پس از یک ماه با چرخش موضع اتحادیه اروپایی در این رخداد، سفرای کشورهای اروپایی به تهران برگشتند. گرچه علی‌اکبر هاشمی رفسنجانی تلاش داشت روابط دوجانبه بهبود یابد، ولی به‌دلیل برقرار ماندن عوامل تنش‌زا بین دوطرف، این تلاش‌ها چندان مؤثر واقع نشد. اصرار بر ابقای حکم ارتداد سلمان رشدی، قتل مخالفان حکومت ایران در خاک دول اروپایی، مخالفت ایران با روند صلح اسراییل و اعراب، نگرانی اروپا از دست‌یابی ایران به سلاح اتمی، نگرانی آمریکا از همکاری ایران با روسیه و …. پس از تجاوز عراق به کویت و به دنبال اتخاذ مواضع بیطرفانه از سوی ایران در این جنگ، اتحادیه اروپا به عادی‌سازی مجدد روابط امیدوار شد. پس از اعلام آمادگی دو طرف برای انجام گفتگوهای انتقادی، تبادل نظر بین مقامات سیاسی واقتصادی ایران و اتحادیه اروپایی در تهران، کپنهاگ، بن، پاریس و مادرید ادامه یافت و نتایج مثبتی نیز به بار آورد. ولی با رخ دادن ترور میکونوس، تمام تلاش‌ها از بین رفت و روابط دوجانبه به بدترین وضع ممکن از زمان اعلام حکم ارتداد سلمان رشدی درآمد. ایران این ترور را دسیسه‌ای از جانب مخالفان نزدیکی روابط دوجانبه خواند و ایالات متحده آمریکا آن را ستود. در پی محکومیت مقامات ایرانی در دادگاه میکونوس، ایران و آلمان سفرای خود را فراخواندند و سایر دول اروپایی نیز به تابعیت، سفیران خود را از تهران فراخواندند و این وضع تا زمان روی کار آمدن سید محمد خاتمی به عنوان پنجمین رئیس‌جمهور ایران ادامه داشت.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: به‌طور کلی تا زمان انتخاب سید محمد خاتمی به عنوان رئیس‌جمهور ایران، روابط دو طرف به همان صورت خصمانه ادامه داشت. با توجه به تغییر رویه ایران مبنی بر تنش‌زدایی در روابطش با غرب، این اقدام از جانب کشورهای اروپایی نیز با استقبال روبرو شد و از اسفند ۱۳۷۶، گفتگوهای سازنده جایگزین گفتگوهای انتقادی گردید. همچنین سفرای کشورهای اروپایی که به دنبال رای دادگاه میکونوس از ایران خارج شده بودند، به ایران بازگشتند که سفیران دو کشور آلمان و فرانسه با چند روز فاصله اینکار را انجام دادند. نخستین مذاکرات ایران و اتحادیه اروپا پیرامون برنامه هسته‌ای ایران و در سال ۲۰۰۳ انجام گرفت. در این سال سه کشور انگلیس، فرانسه و آلمان با پیش‌قدم شدن در برقراری رابطه، اقدام به فرستادن نمایندگان خود به ایران و بحث پیرامون برنامه اتمی این کشور نمودند. این نمایندگان در این سفر ایران را به امضای پروتکل الحاقی آژانس بین‌المللی انرژی اتمی واداشتند. بعد از این اقدام، کشورهای این اتحادیه خاویر سولانا را به عنوان مذاکره‌کننده اصلی بین ایران و اتحادیه اروپا انتخاب کردند.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: از این زمان به بعد بود که برنامه اتمی ایران موضوع غالب روابط بین ایران و اتحادیه اروپایی شد و موضوعهای دیگر مثل حقوق بشر و مسائل امنیتی منطقه‌ای در حاشیه قرار گرفت. در طی این مذاکرات ایران بر حق مشروع خود در غنی‌سازی اورانیوم تأکید داشت و مذاکره‌کنندگان اروپایی نیز نسبت به اهداف غنی‌سازی اورانیوم ابراز تردید داشتند و خواهان توقف برنامه اتمی ایران بودند. از این‌رو مذاکرات به نتیجه‌ای دست نمی‌یافت.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: از این زمان به بعد بود که مذاکرات مبهم، خسته‌کننده و پایان‌ناپذیر میان طرفین ادامه یافت و پیشنهادهای اتحادیه اروپا برای ایران جالب توجه نبود و ایران خواستار ارائه تضمین‌هایی از جانب واشینگتن بود. این اقدام با ناخرسندی این اتحادیه روبرو شد و انتظار ایالات متحده آمریکا از این اتحادیه به عنوان واسطه گفتگو پیرامون برنامه اتمی این کشور برآورده نشد.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: با انتخاب محمود احمدی‌نژاد به عنوان رئیس دولت نهم جمهوری اسلامی ایران و اظهار نظر پیرامون انکار هولوکاست، به روابط دو جانبه شوک جدیدی وارد شد. اتحادیه اروپا از طریق قطع روابط فرهنگی و آموزشی، اقدام به مقابله کرد. با این حال این اتحادیه اصلی‌ترین ابزار جامعه بین‌المللی برای مذاکره با برنامه اتمی‌ایران بود و آمریکا نیز پیوسته آن‌ها را ترغیب به ادامه گفتگوها می‌نمود.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: در سال ۲۰۰۶ میلادی اتحادیه اروپا مذاکرات را بی‌نتیجه دانست و پرونده هسته‌ای ایران به شورای امنیت سازمان ملل متحد ارجاع داده شد. از این زمان به بعد مذاکرات پیرامون پرونده اتمی ایران توسط گروه پنج به علاوه یک انجام می‌گرفت که ۳ عضو این گروه (فرانسه، آلمان و بریتانیا) را کشورهای عضو این اتحادیه تشکیل می‌دادند.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: در پی تشدید تحریم‌های علیه ایران به منظور توقف فعالیت‌های هسته‌ای‌اش، اعضای اتحادیه اروپا در روز ۲۳ ژانویه ۲۰۱۲ اقدام به تصویب قانون تحریم تدریجی صنعت نفت ایران و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران کردند. بر اساس این قانون اعضای این اتحادیه نه تنها از واردات نفت ایران منع می‌شوند، بلکه شرکت‌های این کشورها از ترابری، خرید و بیمه محموله‌های نفتی ایران به هر مقصدی در جهان منع شده‌اند.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: در پی اقدام اتحادیه اروپا در وضع قانون منع خرید نفت ایران از ژوئیه ۲۰۱۲، مجلس شورای اسلامی نیز در اقدامی پیش‌دستانه در بهمن ۱۳۹۰، طرح دو فوریتی را تصویب کرد که به موجب آن تا زمان پابرجا بودن قانون تحریم‌های نفتی علیه ایران، ایران از فروش نفت به اعضای این اتحادیه خودداری می‌کند.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: کاترین اشتون در نخستین روزهای ریاست جمهوری حسن روحانی با ارسال نامه تبریک به حسن روحانی، رئیس‌جمهور ایران از وی دعوت کرد تا در اسرع وقت مذاکرات با گروه موسوم به ۱+۵ را از سر بگیرد. همچنین وزیران خارجه آلمان، روسیه و فرانسه از بیانات حسن روحانی در خصوص حل مسالمت‌آمیز هسته‌ای استقبال کردند.


title: روابط اتحادیه اروپا و ایران

text: با مذاکرات مستمر بین ایران و اتحادیه اروپایی و کشورهای ۱+۵ در خصوص مسئله هسته‌ای ایران، چندین توافق صورت گرفت که در نهایت منجر به توافق نهایی هسته‌ای شد که برجام نام گرفت. در خلال مذاکرات هسته‌ای، نماینده اتحادیه اروپا سعی داشت با نزدیکتر کردن مواضع ایران و آمریکا که سابقه تخاصم درازمدتی با یکدیگر داشتند، حصول توافق را تسهیل نماید. همچنین اتحادیه اروپا در خصوص فیصله دادن به ابعاد احتمالی نظامی در برنامهٔ هسته‌ای ایران، پیش‌قدم شد و با ارائه یک قطعنامه در شورای حکام آژانس بین‌المللی انرژی اتمی که در نهایت به تصویب اعضا رسید، شروع فاز عملیاتی برجام را پایه نهاد. اتحادیه اروپایی بر اساس چهارچوب توافق برجام، سعی دارد روابط سیاسی و تجاری خود را با ایران بازسازی نماید. لغو تحریم‌های یک‌جانبه‌ای که اتحادیه اروپا در زمان تنش هسته‌ای علیه ایران وضع کرده بود، کمک به ایران برای پیوستن به سازمان تجارت جهانی و گشایش دفتر این اتحادیه در تهران، از جمله اقدامات عملی می‌باشد که در دوران پسابرجام از جانب این اتحادیه در دستور کار قرار گرفت.


title: پژوهش‌های ایران‌شناختی

text: پژوهش‌های ایران‌شناختی نام نشریه‌ای بود که توسط مرکز نشر دانشگاهی به زبان آلمانی و به صورت دوفصل‌نامه منتشر می‌شد. این مجله شامل پژوهش‌هایی در زمینهٔ ایران‌شناسی بود و انتشار آن از سال ۱۳۸۱ آغاز شد. سردبیری این مجله را امید طبیب‌زاده بر عهده داشت.


title: مجله زبان‌شناسی

text: مجله زبان‌شناسی نشریه‌ای ایرانی است که در حوزه پژوهش‌های زبان‌شناختی فعالیت می‌کند. این مجله، قدیمی‌ترین نشریه ایرانی است که به صورت تخصصی در حوزه زبان‌شناسی منتشر می‌شود و پایه‌گذار آن، علی‌اشرف صادقی است. چاپ این نشریه از سال ۱۳۶۳ توسط مرکز نشر دانشگاهی آغاز شده‌است. از سال ۱۳۸۶، سردبیری مجله را مجتبی منشی‌زاده، دانشیار دانشگاه علامه طباطبایی بر عهده دارد. پیش از او، علی‌اشرف صادقی سردبیر این نشریه بود.


title: فلوسیتوزین

text: فلوسیتوزین


title: فلوسیتوزین

text: رده درمانی: ضد قارچ


title: فلوسیتوزین

text: اشکال دارویی: قرص فلوسیتوزین برای درمان عفونت‌های قارچی اغلب سیستمیک ( مانند کاندیدیازیس، اسپورتریکوز، کریپتوکوکوزیس) به صورت خوراکی مصرف می‌شود.


title: فلوسیتوزین

text: این دارو بعد از ورود به قارچ به فلواورواوراسیل تبدیل می‌شود که سنتز DNA قارچ را مهار می‌کند.


title: فلوسیتوزین

text: تهوع، دل درد، اسهال، سردرد، سرگیجه، راش (ضایعه پوستی) و به ندرت سرکوب مغز استخوان (انواع سیتوپنی‌ها مانند لکوپنی و کم‌خونی) و سوراخ شدن روده


title: فلوسیتوزین

text: کاندیدیازیس


title: فنوکسی بنزامین

text: فنوکسی بنزامین


title: فنوکسی بنزامین

text: رده درمانی: آلفابلوکر- بلوک‌کننده سمپاتیک


title: فنوکسی بنزامین

text: اشکال دارویی: کپسول و آمپول فنوکسی بنزامین برای بلوک گیرنده‌های آدرنرژیک آلفا به خصوص کنترل‌افزایش ناگهانی فشارخون در فئوکروموسیتوم مصرف می‌شود. فنوکسی بنزآمین به علت تأثیرش در کاهش انقباض عروقی ناشی از آدرنالین، به عنوان یک عامل کاهنده فشارخون عمل می‌کند. در سندرم رینود و سرمازدگی نیز کاربرد دارد.


title: فنوکسی بنزامین

text: فنوکسی بنزامین، یک داروی‌مسدودکننده غیر اختصاصی گیرنده آلفا ـ آدرنرژیک بسیار قوی با مدت اثر طولانی است .فنوکسی بنزآمین با گیرنده‌های آدرنرزیک ایجاد یک پیوند کووالان دائمی می‌کند و سبب ایجاد یک انسداد غیرقابل برگشت وغیر رقابتی می‌شود.


title: فنوکسی بنزامین

text: هیپوتانسیون ارتواستاتیک، میوز، احتقان بینی، سرگیجه و خستگی، اختلالات گوارشی، جلوگیری از انزال،استفراغ، نامنظمی یا تندی ضربان قلب. فنوکسی بنزامین شامل یک استریو سنتر است، به طوری که دو انانتیومر، فرم (" R ") - و فرم (" S ") وجود دارد. همه داروهای تجاری حاوی دارو به عنوان racemate هستند.


title: فنوکسی بنزامین

text: فنتولامین


title: فلسفه فرهنگ

text: فلسفهٔ فرهنگ، یکی از گرایش‌های نسبتاً جدید در حوزه فلسفه است؛ هر چند همگرایی این دو، می‌تواند ما را به شناخت فرهنگ باستانی و فرهنگ معاصر، رهنمون سازد. فلسفه فرهنگ، عناصر و مواد اندیشه و پژوهش خود را از سویی با رجوع به فیلسوفان بزرگ و از سوی دیگر از حوزه مطالعات و پژوهش‌های علوم انسانی و حتی علوم طبیعی فراهم کرده‌است. فلسفه تاریخ، انسان‌شناسی فلسفی، جامعه‌شناسی، روان‌شناسی، زیست‌شناسی و انسان‌شناسی فرهنگی هر کدام به نحوی بستر تأملات در زمینه فلسفه فرهنگ را ارائه کرده‌اند. تحولات جهانی در سه دهه اخیر و اهمیت یافتن هر چه بیشتر تلاقی‌های فرهنگی و تکثر فرهنگ‌ها باعث توجه بیشتر به موضوع فرهنگ در فلسفه شده‌است.


title: فلسفه فرهنگ

text: محمدحسین طباطبایی، رضا داوری و علی‌اصغر مصلح از پژوهشگران معاصر فلسفه فرهنگ در ایران هستند. در حال حاضر «فلسفه فرهنگ» به عنوان یک درس اختیاری در گروه فلسفه دانشگاه علامه طباطبایی تدریس می‌شود.


title: فلوپنتیکسول

text: فلوپنتیکسول


title: فلوپنتیکسول

text: رده درمانی: داروهای درمان روانپریشی


title: فلوپنتیکسول

text: اشکال دارویی: آمپول


title: فلوپنتیکسول

text: فلوپنتیکسول در اسکیزوفرنی و حالات روانی دیگرخصوصا همراه با بی‌ثباتی خلقی وکناره‌گیری (به استثناء مانیا یا افزایش فعالیت روانی ـ حرکتی) و نیز در افسردگی‌مصرف می‌شود.


title: فلوپنتیکسول

text: فلوپنتیکسول اثر درمانی خود راعمدتا با انسداد گیرنده‌های دوپامینی درسیستم اعصاب مرکزی ایجاد می‌نماید.همچنین گیرنده‌های آلفا ـ آدرنرژیکی وموسکارینی تحت تأثیر این دارو تا حدودی مهار میگردند.


title: فلوپنتیکسول

text: آرامش بیش از حد و خواب‌آلودگی، بی‌ثباتی خلقی، کابوس‌های شبانه، بیخوابی، تحریک، سرخوشی ممکن است‌بروز نماید. در مصارف طولانی مدت دیسکینزی دیررس ممکن است ایجادگردد.همچنین با کاهش نوتروفیلها(سلول‌های سفید خون که با باکتری‌ها مبارزه می‌کنند)همراه است. آثار ضد موسکارینی نظیر یبوست، خشکی دهان، احتقان بینی، احتباس ادرار وتاری دید نیز به ندرت بروز می‌نماید.


title: فلوپنتیکسول

text: داروهای ضدروان‌پریشی


title: منجمه نیشابوری

text: بی‌بی منجّمه یا منجمه نیشابوری، بانوی اخترشناس و ریاضیدان ایرانی در سده هفتم هجری قمری بود.


title: منجمه نیشابوری

text: پدر منجمه، کمال‌الدین سمنانی، رئیس شافعیان نیشابور و مادرش -نوادهٔ محمد بن یحیی، فقیه معروف خراسان بود. تاریخ نگاران بر این باورند که وی از ابتدای جوانی بر احکام نجوم تسلط داشته‌است.


title: منجمه نیشابوری

text: او بر دانش نجوم تخصص داشت ازین روی جلال الدین خوارزمشاه او را به دربارش فراخواند. منجمه پس از مدتی ستاره‌شناس مورد اعتماد جلال الدین خوارزمشاه شد. دیگر منجمه و مجدالدین محمد، شوهرش، منشی دربار خوارزمشاهی, جزء درباریان جلال الدین خوارزمشاه به‌شمار می‌آمدند. به سبب اهمیتی که خوارزمشاهیان برای احکام نجومی قائل بودند در بیشتر مشورت‌ها دربارهٔ موضوعاتی که در آن روزگار به علم نجوم مربوط می‌دانسته‌اند، منجمه نیشابوری، جلال‌الدین را راهنمایی می‌کرد.


title: منجمه نیشابوری

text: پس از ناکامی‌های پی در پی جلال‌الدین و پایان گرفتن کار او، بی‌بی و خانواده‌اش به دمشق رفتند و به دربار سلطان ایوبی راه یافتند. سلطان ایوبی، آنها را به گرمی پذیرا شد و احترام بسیار کرد. چون علاءالدین از حضور بی‌بی منجمه در دربار الملک الاشرف، اطلاع یافت قاصدی فرستاد و از سلطان ایوبی درخواست کرد تا رخصت دهد که بی‌بی و خانواده‌اش به قونیه بروند. هنگامی که بی‌بی در جنگ میان علاءالدین و الملک الاشرف به درستی پیش‌بینی کرد که در روز و ساعتی خاص سپاهیان سلجوقی بر دشمن پیروز خواهند شد اعتقاد و ارادت سلطان به بی‌بی بیشتر شد و در جهت برآورده ساختن آرزوی وی بالاترین منصب دیوانی یعنی ریاست دارالانشای دربار را به همسرش سپرد و او را لقب امیری بخشید. از آن پس مجدالدین از مقربان خاص دربار شد و پیوسته در سفر و حضر همراه سلطان بود. بی‌بی در سال ۶۷۹ قمری درگذشت.


title: مغناطیس ساکن

text: مغناطیس ساکن علم مطالعهٔ میدان‌های مغناطیسی است. همان‌طور که در الکتروستاتیک بارهای الکتریکی ساکن‌اند، در مغناطیس ساکن هم جریان‌های الکتریکی یکنواخت‌اند (جریان الکتریکی مستقیم یا "dc"). با تقریب مناسبی می‌توان پذیرفت که زمانی که جریان‌های الکتریکی ثابت نیستند ولی جریان تناوبی هم نیستند آن‌ها را همچنان مغناطیس ساکن در نظر بگیریم.


title: مغناطیس ساکن

text: شروع از معادلات ماکسول، فرض کنید: بارهای الکتریکی ساکن‌اند یا با سرعت ثابت در جریان formula_1 در حال حرکت‌اند؛ معادلات به دو قسمت برای میدان الکتریکی و دو قسمت برای میدان مغناطیسی تقسیم می‌شود. میدان‌ها از زمان و از یکدیگر مستقل‌اند. معادلات مغناطیس ساکن به صورت دیفرانسیلی و انتگرالی در جدول زیر نشان داده شده‌اند:


title: مغناطیس ساکن

text: انتگرال اول روی سطحی مانند formula_2 با بردار عمود بر سطح formula_3 گرفته شده‌است و دومی انتگرال خطی روی مسیر بسته formula_4 با بردار formula_5 است. جریان عبوری از این مسیر بسته formula_6 نام دارد. برای بررسی تقریب معادلات بیان شده در بالا، باید آن‌ها را با حالت کلی معادلات ماکسول مقایسه کرد و اهمیت قسمت‌های حذف‌شده را بررسی کرد؛ زمانی که عبارت formula_5 از نظر عددی خیلی بزرگتر از formula_8 باشد، می‌توان از عبارت کوچکتر با تقریب خوبی صرف نظر کرد.


title: مغناطیس ساکن

text: یک روش معمول، این است که مسائل مغناطیس ساکن را در مراحل زمانیِ افزایشی حل کنیم و بعد از این راه‌حل‌ها برای تقریب عبارت formula_9 استفاده کنیم. فقط باید به این نکته توجه داشت که قانون فاراده مقدار formula_10 (که قبلاً از آن صرف نظر کردیم) را بدست می‌آورد. این روش، یک راه حل درست استفاده از قانون ماکسول نیست ولی برای میدان‌هایی که به آرامی تغییر می‌کنند با تقریب مناسبی قابل پذیرش است.


title: مغناطیس ساکن

text: اگر تمام جریان‌ها در یک سامانه تعریف شده باشند (مقادیر بردار formula_1 را داشته باشیم)، می‌توانیم میدان مغناطیسی را بوسیله جریان‌ها از قانون بیو-ساوار بدست آوریم:


title: مغناطیس ساکن

text: این روش برای تمام مسائل به خوبی پاسخگو است به شرطی که مسئله در خلاء یا هوا یا محیطی با ضریب نفوذپذیری نسبی ۱ مطرح شده باشد. مانند القاگرها و مبدل‌های الکتریکی با هسته هوا. یک مزیت این روش این است که سیم‌پیچ با هندسه پیچیده را می‌توان قسمت‌بندی کرد و انتگرال گرفت یا برای هندسه‌های خیلی پیچیده از انتگرال عددی استفاده کرد. چون معادله مقابل ابتدا برای حل مسائل خطی در نظر گرفته شده بود، در نتیجه جواب کل برابر خواهد بود مجموع جواب‌های هر قسمت.


title: مغناطیس ساکن

text: برای مثال وقتی عمده ماده آهن‌ربایی، یک هسته مغناطیسی به شدت نفوذپذیر با فضاهای خالی (حفرات) بسیار کوچک هوا است


title: مغناطیس ساکن

text: مواد با خاصیت مغناطیسی قوی (مانند فرومغناطیس و پارامغناطیس) خاصیت آهن‌ربایی آن‌ها دردرجهٔ اول ناشی از جهت گردش الکترون‌ها (اسپین الکترون‌ها) است. در چنین موادی رابطه میدان مغناطیسی به شکل زیر است: