title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: También se puede citar la evolución de las organizaciones piqueteras. El germen de los futuros movimientos fueron las protestas a la monopolización de los punteros por la distribución de los planes sociales, que rompieron con el clientelismo político. La segunda etapa la constituyeron las primeras marchas de protesta y la tercera fue la organización definitiva de movimientos estables. Estas etapas se fueron sucediendo entre 1998 y el primer semestre de 2002. En la mayoría de estos movimientos existía la meritocracia basada en el esfuerzo individual dirigido al logro de las metas grupales. Tomando como ejemplo a la Corriente Clasista y Combativa que mantenía una lista con puntajes asignados sobre la base de logros «combativos» o de «organización». Este método estaba destinado a garantizar que sus miembros colaboraran en las marchas y asambleas y favorecían la toma de riesgos, llegado el momento.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: En este marco, varias organizaciones planearon una movilización masiva para el 26 de junio de 2002, cuyas consignas eran: aumento general del salario, una duplicación de 150 a 300 pesos (50 a 100 dólares estadounidenses, respectivamente) en el monto de los subsidios para los desocupados, más alimentos para los comedores populares y solidaridad con la fábrica ceramista Zanón, ante el peligro de ser desalojada. Cuando la columna de manifestantes llegó al puente Avellaneda, ya se encontraba en el lugar un fuerte operativo de las fuerzas de Seguridad impidiendo el acceso a los principales puentes de ingreso a la ciudad de Buenos Aires, logrando así su aislamiento geográfico por su frontera sur. Así y todo, los manifestantes fueron desalojados del lugar violentamente por efectivos de la Policía Federal, la Policía de la Provincia de Buenos Aires, Gendarmería Nacional y Prefectura Naval Argentina.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: El MTD (Movimiento de Trabajadores Desocupados) no logró cortar el Puente Pueyrredón, siendo desalojados previamente por la policía provincial. Entre ellos se encontraban dos jóvenes: Ambos estaban agrupados en la Coordinadora de Trabajadores Desocupados Aníbal Verón. Este desalojo dejó un saldo de 33 heridos.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Santillán fue baleado en el arco de Carrefour, a una cuadra y media de la estación. Una cámara del noticiero de Canal 7 filmó el momento en que dos efectivos de la policía provincial dispararon sobre los manifestantes, que en ese momento se encontraban separados del resto. También existen varias fotos del fotógrafo independiente Sergio Kowalewsky y del fotógrafo del diario "Clarín", Pepe Mateos. Esas evidencias resultaron clave en el curso de la investigación.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Maximiliano Kosteki nació el 3 de julio de 1979 en Lomas de Zamora. Tenía tres hermanas, Mara, Julieta y Vanina. Estudió en la escuela con orientación artística del Museo Sempere (en Burzaco), donde aprendió dibujo, pintura, escultura, cerámica, grabado, y fileteado.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Participó de un taller literario en Lomas de Zamora e hizo un curso de escultura en la Casa de Cultura de Glew. Hacía malabares y capoeira, tocaba muy bien el bajo eléctrico y la armónica, pero lo que más le gustaba hacer era dibujar, pintar y escribir.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: El 1 de mayo de 2002, Maximiliano Kosteki fue por primera vez a una manifestación, en Plaza de Mayo. Ese día conoció los proyectos del Movimiento de Trabajadores Desocupados, de Guernica: un comedor, una huerta, una panadería y una biblioteca. Comenzó a ir a las reuniones. En las siguientes seis semanas donó todos sus libros. Un día apareció con un tambor-container de hierro con el que construyeron un horno de pan. También ayudó a construir un enrejado para proteger la huerta. Así transcurrió su militancia en el MTD ―de pocas semanas― hasta que llegó su primer y último piquete. Fue asesinado el 26 de junio de 2002. Faltaba una semana para el 3 de julio de 2002, en que iba a cumplir 23 años.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Darío Santillán nació el 18 de enero de 1981 en el barrio Don Orione (en la ciudad de Claypole). Su padre se llama Alberto Santillán. A los 15 años aprendió primeros auxilios, y en marzo de 1998 (a los 16 años) empezó a militar en su escuela secundaria: tuvo su primera actividad política en una agrupación de estudiantes secundarios de la zona de Quilmes y de Solano (donde estaba cursando la escuela secundaria). En el año 2000 su pequeña organización confluyó con otras para fundar el Movimiento de Trabajadores Desocupados (MTD) de Almirante Brown, que luego se integró a la Coordinadora de Trabajadores Desocupados Aníbal Verón, en homenaje al trabajador salteño asesinado durante un piquete en noviembre del año 2000. Pasó los últimos dos años y medio de su vida dedicándose a organizar a los desocupados del barrio Don Orione, en Claypole, donde vivía.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Ayudó a construir casas como albañil, y colaboró en la organización de las bibliotecas populares en cada barrio. Trabajó todo el año 2000 con los Movimientos de Desocupados, primero en Claypole y después, en el año 2002, se mudó a la ciudad de Lanús, donde militó en el MTD de esa ciudad. Siguió formando parte de la coordinadora Aníbal Verón, en la cual confluían distintos movimientos de la zona sur del Gran Buenos Aires.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: En junio de 2002 participó en la toma del puente Pueyrredón. En el MTD de Guernica, en tanto, militaba desde hacía dos meses Maximiliano Kosteki, de casi 23 años, que planeaba estudiar Bellas Artes en la Universidad de La Plata.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Cerca de la casa de Darío Santillán ―en la manzana 2, avenida Monteverde y Eva Perón, en el barrio Don Orione― los vecinos pintaron un «Mural de Darío y Maxi».


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: El caso fue tomado por el fiscal Juan José González, quien ―motivado por los resultados de la autopsia― solicitó la requisión de las armas de los 120 policías que actuaron ese día. Pese a que el comisario Alfredo Fanchiotti declaró públicamente que su unidad solo disponía de balas de goma y que los efectivos se encontraban a 100 metros de distancia del lugar de los hechos, la autopsia reveló que las víctimas fueron asesinadas desde una distancia menor a 10 metros con perdigones de plomo disparados por una escopeta Ithaca calibre 12.70. Siendo que los efectivos tenían ese día a su disposición siete ejemplares de ese modelo, uno en manos del propio comisario. La bala que mató a Kosteki le impactó en medio del tórax y la que mató a Santillán le seccionó la aorta y atravesó el coxis.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Santillán se encontraba en la primera línea de manifestantes, en la avenida Mitre, armado con una barra o un palo. Dado que el comisario también estuvo ahí, donde recibió una herida en el ojo izquierdo y un golpe que le hizo sangrar el cuello, una hipótesis afirma que Alfredo Fanchiotti llegó a la estación en persecución de los piqueteros más combativos. Dado que la mayor parte de la evidencia física desapareció, se cree que por una medida de limpieza de parte de la propia policía, los testigos se convirtieron en piezas claves para resolver cómo se sucedieron los hechos. Si bien sobre los hechos ocurridos en el momento en que a Kosteki le dispararon nunca quedaron claros, hubo una gran cantidad de testigos que culparon a la policía del asesinato de Santillán, e incluso uno de ellos acusó directamente al comisario. Aunque otro afirmó que este pasó de largo «casi a la carrera» por el lugar en donde Santillán se encontraba socorriendo a Kosteki, lo que desconcertó a los investigadores porque no concuerda con la hipótesis de que fue quien realizó el disparo. De acuerdo a la reconstrucción de los hechos, el cabo Alejandro Acosta pasó a ser el principal sospechoso de ser autor material del mismo.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: El 27 de mayo de 2005 comenzó el juicio y el 9 de enero de 2006 se leyó la sentencia del Tribunal Oral n.º 7 de Lomas de Zamora. Alfredo Fanchiotti y Alejandro Acosta fueron condenados a cadena perpetua por doble homicidio y siete tentativas de homicidio. El comisario Félix Vega y los principales Carlos Quevedo y Mario De la Fuente fueron sentenciados a cuatro años de prisión por encubrimiento agravado. Los otros dos acusados de encubrimiento, el oficial Gastón Sierra y el cabo Lorenzo Colman, fueron condenados a tres y dos años de cárcel, respectivamente. El expolicía Celestino Robledo recibió la pena de diez meses por «usurpación de autoridad», ya que actuó en la represión aunque ya no era policía. Además, se iniciaron causas a los funcionarios Carlos Soria, Jorge Vanossi y Oscar Rodríguez por falso testimonio. Se estima que unas 500 personas se congregaron en diversos puntos para aguardar la lectura de la sentencia.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: La represión fue ordenada por el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Felipe Solá. Este declararía ante la prensa que aquel doble crimen fue «el momento más crítico de su administración». En julio de ese mismo año el Presidente le pidió la renuncia al ministro de Justicia, el radical Jorge Vanossi.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Estaba previsto que el mandato interino de Eduardo Duhalde terminara el 10 de diciembre de 2003 (que era la fecha en que hubiera terminado el Gobierno de Fernando de la Rúa). Las elecciones presidenciales estaban programadas para el 27 de octubre de dicho año. No obstante, tras los hechos, Duhalde decidió adelantar las elecciones para el 27 de abril de 2003, con balotaje el 18 de mayo y el traspaso de mando para el 25 de mayo, además de renunciar a toda pretensión de reelección. De esta forma, Duhalde decidió apoyar al candidato santacruceño Néstor Kirchner, quien resultó presidente luego de la renuncia de Carlos S. Menem al balotaje en dichas elecciones cuatro días antes.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Cada 26 de junio los piqueteros suelen movilizarse hasta Puente Pueyrredón, Avellaneda, en memoria de los compañeros asesinados y en reclamo de justicia para los autores ideológicos de la masacre. La jornada consiste en el corte del puente toda la noche del 25 mediante una vigilia y la movilización por sobre él, el 26.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: El 28 de junio de 2003 se inauguró la exposición de dibujos y pinturas de Maxi Kosteki, en la fábrica recuperada bajo gestión obrera, Grissinópoli.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: El historietista Miguel Rep llamó a Kosteki, «el artista que no dejaron ser».


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Hoy en día, junto a Darío Santillán, Kosteki es recordado por todos los movimientos sociales, como un luchador del pueblo. Un centro cultural de la ciudad con su nombre y decenas de murales evocan su labor y las circunstancias de su muerte.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: El 3 de diciembre de 2013, mediante la Ley 26900 se denominó a la estación de Avellaneda como «Darío Santillán y Maximiliano Kosteki».


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: En 2006 se presentó el documental "La crisis causó 2 nuevas muertes", que analiza mediante entrevistas el supuesto papel que habría desempeñado el diario "Clarín" en el encubrimiento mediático del asesinato de Kosteki y Santillán. El diario "Clarín" tenía fotos que demostraban el asesinato por parte de la policía, pero decidió ocultarlas, y recién fueron publicadas un día después.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Este caso es recurrente como fuente de estudio sociológico, ya sea tanto del comportamiento individual de las organizaciones piqueteras, las fuerzas de seguridad, la prensa, los políticos y la población en general, como de su interrelación. Estudiándose no solo los hechos ocurridos ese día, sino también los antecedentes y consecuencias de los mismos.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Las movilizaciones de diciembre de 2001 se caracterizaron por ser espontáneas y no estar representadas por organizaciones sociales de ningún tipo. Sin embargo, a medida que avanzaba el año 2002 el nivel de organización fue en aumento, llegando a un pico en junio de ese año, para descender a comienzos de 2003.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Para el doctor en Historia Gonzalo Pérez Álvarez, este incidente marcó un punto de inflexión en la historia del país y de la organización de las clases obreras, marcando el inicio de un descenso de las movilizaciones a nivel nacional y la incidencia política de los movimientos. Según su hipótesis, esto se debe a un cambio en la estrategia del Gobierno, que pasa de la represión a la de negociación. Instaurando en la opinión pública una visión de antología entre «los que quieren trabajar» y «los que siempre se quejan». Apoyado en buena parte por los medios de comunicación.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Según Ástor Massetti y Ernesto Villanueva, la organización piquetera siguió un esquema que fue de menor a mayor organización, que inició en 1998 y tuvo su auge en junio de 2002. Desde entonces fue decreciendo y finalizó siendo institucionalizada por el oficialismo en 2004, ya bajo el Gobierno de Néstor Kirchner (piqueteros oficialistas). El punto de inflexión fue la Masacre de Avellaneda y el repudio social a la represión, el llamado a elecciones, la masificación del plan Jefes y Jefas de Hogar, la baja del desempleo, las mejoras salariales y presupuestales y otros hechos (tales como acostumbramiento a los cortes de ruta, las denuncias de cobro de «peajes» por atravesar los piquetes, la coacción violenta a colectiveros para llevar gratis a los manifestantes hasta los puntos de reunión, los contracortes de camioneros afectados, las protestas de comerciantes y las denuncias de desabastecimiento) que restaron el apoyo de una parte de la sociedad a los grupos más contestatarios.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: La "masacre de Avellaneda" fue un momento de inflexión también en la manera de desempeñarse de la clase dirigente.


title: Asesinatos de Kosteki y Santillán

text: Según el doctor en comunicación Víctor Ego Ducrot, durante el primer semestre de 2002 el Gobierno exacerbó intencionadamente el miedo a los piqueteros a partir de la generalización de algunos casos extremos, creando un estado de paranoia que polarizó a la población, dividiéndola entre los que legitimizaban los reclamos como defensa de la clase trabajadora y quienes aprobaban la represión.


title: Haplogrupo L0 (ADNmt)

text: En genética humana, el Haplogrupo L0 es un haplogrupo de ADN mitocondrial de origen africano que se encuentra principalmente en África Austral especialmente en los pueblos khoisán; en menor grado se encuentra en África Oriental y resto del África Subsahariana.


title: Haplogrupo L0 (ADNmt)

text: Inicialmente se le denominó L1, pero se reclasificó sobre la base de sus marcadores genéticos 146, 263, 3516A, 5442, 9042, 9347, 10589, 10664, 10915, 12720, 13276, 16230.


title: Haplogrupo L0 (ADNmt)

text: L0 es el haplogrupo mitocondrial más antiguo, con 140.000 a 170.000 años de antigüedad, pues está relacionado con el ancestro común de todos los seres humanos por línea materna: la Eva mitocondrial y es la primera rama que se escindió del macrohaplogrupo L. Se cree que se originó en África Oriental, dada la mayor diversidad en esta región "(ver imagen)", produciéndose una separación importante en la población humana que emigró hace unos 120.000 a 144.000 años hacia el Sur de África y que constituye la actual población khoisán.


title: Haplogrupo L0 (ADNmt)

text: Los subgrupos y la relación de L0 con el haplogrupo más cercano (L1) se muestra en el siguiente esquema: El haplogrupo L0 se encuentra disperso por toda África, registrando las frecuencias más altas en los pueblos khoisan del Kalahari: En los !Kung de Botsuana 100%, Khwe/!Xun de Sudáfrica 83% y !Xun de Namibia 79%.


title: Haplogrupo L0 (ADNmt)

text: Es predominante en África Austral, moderado en África Oriental (en Kenia 20%) y en menores frecuencias en África Central, Occidental y Norte de África. Fuera de África se le encuentra en el Medio Oriente, especialmente en Yemen con 8% y Omán 5%.


title: Lomatium

text: Lomatium es un género de 70 a 80 perennes herbáceas, nativas del oeste de Norteamérica.


title: Lomatium

text: Varias especies, como "L. cous", "L. geyeri", y "L. macrocarpum", son a veces conocidas como raíces biscuits por sus raíces almidonosas y comestibles; y son tradicionales de la comida nativa norteamericana, sirviéndose cocida o secada y horneada en harina. Algunas naciones nativas guardan "Lomatium" en musgo y lo envuelven en tortas y lo almacenan para uso posterior. Su sabor ha sido comparado con apio, "Pastinaca sativa", o con biscuits. "Lomatium" también es nombrado como kouse o biscuitroot.


title: Lomatium

text: "Lomatium dissectum" ha sido usado en fitoterapia como hierba medicinal en tos e infecciones del tracto respiratorio, incluyendo tuberculosis.


title: Lomatium

text: El género fue descrito por Constantine Samuel Rafinesque y publicado en "Journal de Physique, de Chimie, d'Histoire Naturelle et des Arts" 89: 101. 1819. La especie tipo es: "Lomatium villosum" Raf. Lomatium: nombre genérico que deriva del griego y significa "confinado", en referencia a la prominente ala marginal de la fruta.


title: NGC 4571

text: NGC 4571 es una galaxia espiral que se halla en la constelación de Coma Berenices y que algunos autores pensaron que era el objeto Messier número 91, aunque hoy se sabe que en realidad M91 es la cercana a ella galaxia espiral barrada NGC 4548.


title: NGC 4571

text: Gracias a estudios realizados en 1994, en los que se han descubierto cefeidas en sus brazos espirales, se sabe que es un miembro del Cúmulo de Virgo y que se halla a una distancia de 49 millones de años luz de la Vía Láctea


title: NGC 4571

text: Aunque NGC 4571 sea una galaxia de tipo tardío, muestra diversas peculiaridades más propias de galaxias de tipo temprano cómo un índice de color elevado -sobre todo para una galaxia de su tipo-, una baja tasa de formación estelar, una también baja luminosidad en H-Alpha, una escasez de hidrógeno neutro, y una estructura espiral exterior con un brillo superficial anormalmente bajo, lo que apunta a que ha perdido una buena parte de su gas quizás debido al rozamiento con el medio intergaláctico y/o a interacciones pasadas con otras galaxias


title: NGC 4571

text: Galaxia anémica


title: NGC 4571

text: NGC 4571 (SEDS)


title: Manuel Bulnes Quevedo

text: Manuel José Bulnes Quevedo (Concepción, Capitanía General de Chile, 16 de junio de 1767-Perú, 1821), fue un militar del Ejército Realista chileno que participó en las guerras de independencia hispanoamericanas.


title: Manuel Bulnes Quevedo

text: Manuel Bulnes nació el 16 de junio de 1767 en la ciudad de Concepción de la Capitanía General de Chile que era una dependencia autónoma dentro del Virreinato del Perú, desde 1733 hasta el 15 de mayo de 1798. Había seguido la carrera de las armas, siendo ya subteniente en 1786.


title: Manuel Bulnes Quevedo

text: En 1793 contrajo matrimonio con María Carmen Prieto Vial (13 de julio de 1777 - 1854) —hija del capitán José María Prieto Sotomayor— con quien tuvo al menos tres hijos: María del Carmen Bulnes, Miguel Bulnes Prieto y Manuel Bulnes Prieto. Este último, nacido el 25 de diciembre de 1799 en Concepción (y sería Presidente de la República de Chile entre 1841 y 1851).


title: Manuel Bulnes Quevedo

text: En 1811 integró como comandante de infantería la Expedición Auxiliadora de Chile que la Primera Junta Nacional de Gobierno de Chile dispuso enviar en apoyo de las Provincias Unidas del Río de la Plata. La expedición de unos trescientos hombres estaba al mando del teniente coronel Pedro Andrés del Alcázar y entre sus oficiales se encontraba también su cuñado, el capitán de milicias José Joaquín Prieto Vial, quien sería Presidente de la República de Chile en 1831.En Buenos Aires dieron apoyo al movimiento del parque de artillería durante el bombardeo de la ciudad por la flota realista de Montevideo.


title: Manuel Bulnes Quevedo

text: El 18 de abril de 1813, las también llamadas "Tropas Disciplinadas" salieron de Buenos Aires, acompañadas esta vez por una división de auxilio enviada por Buenos Aires al mando del teniente coronel Santiago Carrera. A fines de mayo cruzaron la Cordillera, en invierno y cubierta de nieve, y entraron en Santiago de Chile el 4 de junio, siendo recibidas con entusiasmo por el pueblo y las autoridades.


title: Manuel Bulnes Quevedo

text: Al definirse el camino hacia la independencia, Manuel Bulnes Quevedo se volcó decididamente al partido realista, lo que lo alejó de su familia, ya que su mujer era patriota al igual que su hijo, quien en 1818 había ingresado al ejército para seguir la carrera militar.


title: Manuel Bulnes Quevedo

text: En 1817 se produjo el cruce del Ejército de los Andes al mando del general José de San Martín y en el mes de julio de 1818 durante la Segunda campaña al sur de Chile las tropas patriotas cercaron Chillán, que respondía al general realista Mariano Osorio. Manuel Bulnes Prieto se enteró que su padre el Capitán del Ejército Real Manuel Bulnes Quevedo comandaba las tropas rivales insistió parlamentar con él, pero la entrevista fue infructuosa y tras despidirse se inició la batalla. Tras la victoria patriota Manuel Bulnes Quevedo se exilió en Perú. Murió en 1821.


title: Borís Kozo-Polianski

text: Borís Mijáilovich Kozo-Polianski (en ruso Борис Михайлович Козо-Полянский, frecuentemente transliterado como Boris Mikhailovic Koso-Poljansky) (1890 - 1957 ) fue un botánico y notable estudioso de la simbiogénesis.


title: Borís Kozo-Polianski

text: En 1914 se graduó de la Universidad de Moscú. En 1920 se convirtió en profesor en la Universidad de Voronezh.


title: Gim

text: El gim (a veces kim) es un alga comestible en la gastronomía de Corea del género "Porphyra", parecido al "laver" galés y el "nori" japonés.


title: Gim

text: Cuando se toma como "banchan" (pequeño acompañamiento), se asa con aceite de sésamo y sal. Para usarse como "gimbap", las hojas no se asan. Las hojas de "gim" son más finas que las de "nori".


title: Gim

text: El "gim" tiene un alto contenido en sales minerales, especialmente yodo y hierro. Se prepara secando el alga, y cortándola en hojas cuadradas muy finas, que entonces se condimentan con aceite de sésamo y sal. Se sirve asada y cortada en cuadrados más pequeños como acompañamiento, o enrollada para hacer "gimbap".


title: Gim

text: Hay unas diez variedades de "gim" en Corea. Las más comunes son la "chamgim" ("Porphyra tenera") y la "bangsamuni gim" ("P. yezoensis"). Otras son: "dungeun gim" ("P. kuniedai"), "dungeun dolgim" ("P. suboriculata") y "momuni gim" ("P. seriata").


title: Gim

text: Se cree que el "gim" se ha comido desde al menos el periodo Silla. Se ha cultivado en Corea desde mediados de la dinastía Joseon, como mencionan textos fechados en 1420, como un producto local del distrito de Jeolla. En 1429 se registró el envío de "gim" a China. Un registro de 1650 la describe como muy cara. Diversas técnicas de cultivo nuevas se desarrollaron de los siglos XVII a XIX.


title: Sinfonía n.º 69 (Haydn)

text: La Sinfonía n.º 69 en do mayor, Hoboken I/69, es una sinfonía del compositor austríaco Joseph Haydn, conocida como Sinfonía Laudon y fue compuesta sobre 1775-1776. Representa un alejamiento estilístico del periodo Sturm und Drang del compositor, más intenso, y fue escrita al mismo tiempo que Haydn estaba escribiendo numerosas óperas bufas. A pesar de su tono ligero, la sinfonía está "finamente elaborada, y es tan interesante y original como las anteriores, aunque varía mucho en su carácter".


title: Sinfonía n.º 69 (Haydn)

text: El apodo tuvo su origen en el editor de Haydn Artaria, que publicó una versión para piano a mediados de la década de 1770. Con el fin de incrementar las ventas, Artaria adjuntó a la obra el nombre del héroe de guerra austríaco, el general Ernst Gideon Freiherr von Laudon. Haydn estuvo de acuerdo en hacer el arreglo para teclado, pero insistió en omitir el último movimiento dado que era inapropiado para una interpretación en el teclado. Sin embargo, apoyó la maniobra de ventas de Artaria, escribiendo a su editor el 8 de abril de 1783 que el título ""wird zu Beförderung des Verkaufs mehrs als zehen Finale beytragen"" (generará más ingresos que más de diez finales).


title: Sinfonía n.º 69 (Haydn)

text: El punto de vista de H. C. Robbins Landon sobre que el título "es idea de Haydn [...] para honrar al famoso austríaco "Feldmarschall" que conquistó a los turcos e hizo de Europa un lugar seguro para la monarquía austríaca" es inexacta. De hecho, el título surgió por pura motivación económica y no refleja ningún tema militar en la concepción original de Haydn. En su lugar, las similitudes entre el inicio festivo con la Sinfonía n.º 48 del compositor sugieren que de ahí Artaria tomara su idea.


title: Sinfonía n.º 69 (Haydn)

text: La sinfonía "Laudon" está orquestada para dos oboes, dos fagotes, dos trompas en "do" basso, dos trompetas, timbales y cuerdas. Consta de cuatro movimientos:


title: Banco de Rusia

text: El Banco de Rusia (en ruso: Банк России) o el Banco Central de la Federación Rusa (en ruso: Центральный банк Российской Федерации) es el banco central de Rusia. Sus funciones están descritas en el artículo 75 de la Constitución de la Federación Rusa y en una ley federal especial. El Banco de Rusia fue fundado el 13 de julio de 1990, pero las raíces de su historia llegan hasta el Banco Estatal del Imperio ruso.


title: Banco de Rusia

text: Según la Constitución, el Banco de Rusia es una entidad independiente, cuya responsabilidad principal es la protección de la estabilidad de la moneda nacional, el rublo ruso. Tiene el derecho exclusivo de emitir billetes y monedas de rublo. Su sede se localiza en Moscú. Según la ley rusa, la mitad de los beneficios del Banco Central pertenecen al presupuesto federal.


title: Banco de Rusia

text: Desde el 24 de junio de 2013 la presidenta es Elvira Nabiúllina.


title: Banco de Rusia

text: En enero de 2021 se dio a conocer que acumulaba, por primera vez en su historia, más reservas en oro que en dólares.


title: Niño de la Rosa Fina

text: Francisco Doncel Quirós, conocido artísticamente como Niño de la Rosa Fina, cantaor flamenco de origen payo, nacido en el malgueño pueblo de Casares en 1896 y fallecido igualmente en Casares en 1981.


title: Niño de la Rosa Fina

text: Debutó artísticamente en Estepona y desde muy joven formó parte de los elencos flamencos más importantes de España. Compartió escenarios con casi todos los grandes, tales como Manuel Vallejo, Pepe Marchena, José Cepero, Corruco de Algeciras, Francisco Lema "Fosforito el Viejo" entre otros. Su mejores palos fueron los fandangos, a los que dio un estilo propio, y los cantes de Granada.En los años 40 y 50 tenía una importante participación en bodas y fiestas a las que amenizaba tras su contratación. Fue un lujo para los que pudieron disfrutar de su cante.


title: Momento muestral

text: Los momentos potenciales o muestrales son valores que caracterizan a una muestra aleatoria. Los momentos muestrales aproximan a los momentos de la distribución, estos últimos tienen la propiedad de que dos distribuciones de probabilidad son iguales si tienen todos sus momentos iguales.


title: Momento muestral

text: Los momentos de una muestra forman una sucesión de números, para cada número natural "r" se puede definir el momento "r"-ésimo.


title: Momento muestral

text: Los momentos muestrales centrados respecto al origen"' se calculan de la siguiente manera. Dada una muestra aleatoria de tamaño "N" el momento muestral r-ésimo se calcula mediante:


title: Momento muestral

text: Donde: De modo que se cumple que el momento de orden 0 con respecto al origen vale 1 y el momento de orden 1 con respecto al origen es la media aritmética:


Momento muestral


title: Momento muestral

text: Se cumple que el momento de orden 0 con respecto a la media vale 1, el momento de orden 1 con respecto a la media vale 0 y el momento de orden 2 con respecto a la media es la varianza.


title: Momento muestral

text: Los momentos de órdenes 3 y 4 con respecto a la media se emplean en el cálculo de los coeficientes de asimetría y curtosis respectivamente.


title: Condrosarcoma

text: El condrosarcoma es un tipo de tumor maligno o cáncer que afecta al cartílago, es la segunda neoplasia ósea más frecuente dentro del grupo de los tumores óseos primarios malignos. Representa la cuarta parte de todos los tipos de sarcomas primarios. Las características clínicas y morfologías del tumor son diversas. El 86 % de ellos son de tipo primario.


title: Condrosarcoma

text: Afecta con igual frecuencia a ambos sexos, aparece generalmente en personas de más de 45 años, aunque se han dado casos en jóvenes e incluso en niños.


title: Condrosarcoma

text: Las localizaciones más frecuentes son pelvis, costillas, fémur y húmero.


title: Condrosarcoma

text: El condrosarcoma es un tumor maligno mixto que presenta células formadoras de tejido cartilaginoso y elementos embrionarios. Está formado por cartílago hialino y mixoide maligno. El comportamiento de este tumor es variable, existen formas de crecimiento lento con pocas posibilidades de metástasis y otras formas agresivas con gran probabilidad de diseminarse y hacer metástasis. Más de 90 % son de grado histológico bajo o intermedio, con crecimiento lento y un bajo potencial de metástasis. Solo del 5 al 10 % de los condrosarcomas son de grado 3, los cuales sí tienen una alta incidencia de metástasis.


title: Condrosarcoma

text: El síntoma predominante es el dolor en la región afectada que suele ser intermitente y en ocasiones más intenso durante las horas de reposo nocturno. Los síntomas pueden prolongarse durante meses o años antes de realizar el diagnóstico, dado que el tumor suele ser de crecimiento lento y los síntomas poco llamativos al principio. Cuando está localizado cerca de las articulaciones puede afectar la movilidad. En ocasiones puede provocar síntomas por compresión de estructuras vecinas o apreciarse tumoración externa visible, raramente se presenta fractura del hueso afectado.


title: Condrosarcoma

text: El tratamiento depende de la localización del tumor, su tamaño y el grado de agresividad determinado por la biopsia. En la mayor parte de los casos se recomienda cirugía con la extirpación completa de la lesión.


title: Mastín afgano

text: El Mastín afgano es una raza de mastín utilizada desde antiguo para proteger el ganado de las tribus de Afganistán, que también lo utilizaban para resolver disputas por medio de las peleas de estos perros.


title: Mastín afgano

text: El origen de esta raza es el mismo que el del resto de mastines, como los turcos o los tibetanos, la protección del ganado de los rebaños nómadas.


title: Mastín afgano

text: Además, aunque el origen de la raza está localizado en Afganistán, son muchos los perros que cruzan las fronteras y se cruzan con otras razas dando lugar así a infinidad de variantes.


title: Mastín afgano

text: Los mastines afganos son tremendamente peligrosos y deben ser criados por unos hombres determinados que se especializan en el cuidado y entrenamiento de los canes para la pelea.


title: Mastín afgano

text: Cuando dos tribus afganas se ven enfrentadas por cualquier motivo, cada una de ellas compra uno de estos perros y se les enfrenta en una pelea que casi siempre acaba con la vida de uno de los contrincantes. En la mayoría de los casos, el perro ganador mata a su contrincante; pero si esto no ocurre, lo más probable es que el mastín perdedor sea sacrificado.


title: Mastín afgano

text: Así se zanjan las disputas entre las tribus sin que se produzca derramamiento de sangre humana.


title: Mastín afgano

text: Los mastines afganos son animales muy peligrosos, ya que poseen poderosos músculos y fuertes mandíbulas. Además no se suelen encontrar perros de esta raza que no hayan sido entrenados y seleccionados en función de sus cualidades para matar.


title: Mastín afgano

text: El pelo de estos animales es atigrado y presentan colas altas y ensortijadas. Debido al hecho de que todos los ejemplares de la raza poseen un pelaje muy parecido, es necesario que en las peleas entre estos perros, los mismos tengan que llevar señales hechas con pintura de diferentes colores situadas en sus colas.


title: Pelican Air Services

text: Pelican Air Services (un nombre asociado a Federal Airlines (Pty) Ltd) fue una aerolínea con base en Johannesburgo, Sudáfrica. Efectúa vuelos regulares. Su principal base de operaciones es el Aeropuerto Internacional de Johannesburgo, Johannesburgo, con bases secundarias en el Aeropuerto Vilankulo, Mozambique y el Aeropuerto Internacional Kruger Mpumalanga.


title: Pelican Air Services

text: La aerolínea fue fundada en 2001 y comenzó a operar el 19 de marzo de 2001. Es propiedad de PWD Farquhar (67%) y JF Pienaar (33%) y tiene 19 empleados (en mallorca de 2007).


title: Pelican Air Services

text: Pelican Air Services efectúa vuelos desde Johannesburgo a Vilanculos, y al Archipiélago Bazaruto en colaboración con la aerolínea de Mozambique, ASAS de Moçambique.


title: Pelican Air Services

text: En agosto de 2006 la flota de Pelican Air Services incluye:


title: Phoebus Apollo Aviation

text: Phoebus Apollo Aviation es una aerolínea con base en Johannesburgo, Sudáfrica. Funciona como operador regular así como escuela de vuelo e instalaciones de mantenimiento e ingeniería.


title: Phoebus Apollo Aviation

text: La flota de Phoebus Apollo Aviation incluye los siguientes aviones, con una edad media de 51.7 años (a junio de 2020):


title: Rossair

text: Rossair (Rossair Executive Air Charter) es una aerolínea con base en Lanseria, Sudáfrica. Efectúa vuelos de carga y pasajeros regionales e internacionales.


title: Rossair

text: La aerolínea fue fundada en 1956 y comenzó operando en mercados ejecutivos y de alquiler.


title: Rossair

text: En enero de 2005 la flota de Rossair incluye:


title: Baldur's Gate II: Shadows of Amn

text: Baldur's Gate II: Shadows of Amn es un videojuego de rol desarrollado por Bioware en el año 2000 para PC. "Shadows of Amn" es otra historia basada en el famoso juego de rol "Dungeons & Dragons". Nos sitúa en la serie de historias de los Reinos Olvidados que surgen en el continente de Faerûn. El juego nos permite construir un protagonista al que controlaremos durante todo el juego y al que podrás cambiarle varios atributos como la raza o la clase. La historia nos sitúa en el reino de Amn, donde el protagonista es prisionero de un mago poderoso en una prisión debajo la capital del reino, Athkatla. Philip Athans realizó una novelización del videojuego publicada por Wizards of the Coast en el año 2000. Esta centra su argumento en Abdel, el último de los Bhaalspawn. El 16 de marzo de 2012 Atari anunció que lanzaría una versión mejorada de "Baldur's Gate II:Shadows of Amn", un día después de anunciar que haría lo mismo con la primera entrega del juego. El juego comienza poco después del final de Baldur's Gate, cuando el jugador y sus compañeros son apresados. El jugador despierta en una jaula y ve que un hechicero tiene la intención de experimentar con él pues le considera heredero de un tremendo poder oculto. Afortunadamente unos ladrones se cuelan en la mazmorra y el hechicero se distrae con ellos, momento en el que Imoen aparece para liberar al jugador. Jaheira y Minsc son a su vez liberados, peor suerte para Dynaheir y Khalid, que han sido asesinados. El ahora grupo de cuatro lucha para escapar de la mazmorra mientras descubre que el despreciable hechicero se llama "Irenicus". Finalmente salen a la luz del sol en la ciudad de Athkatla donde Irenicus sigue matando gente. Imoen le ataca pero aparecen unos magos de alto nivel que arrestan a ambos por inadecuado uso de la magia.


title: Baldur's Gate II: Shadows of Amn

text: En los suburbios de Athkatla un individuo llamado Bodhi se ofrece a ayudarles.


title: Baldur's Gate II: Shadows of Amn

text: Imoen y Irenicus están presos en Spellhold, una isla-prisión. Tras varios trabajos para ganar suficiente dinero el grupo alquila un barco para llegar a la isla pero una vez allí son capturados por Irenicus, que se ha hecho con el control de la prisión.


title: Baldur's Gate II: Shadows of Amn

text: Este juego tiene una mecánica de juego basada en la revisión del sistema de juego "Advanced Dungeons and Dragons" o también conocido como AD&D. El sistema de juego es una mejora del primer juego de la serie Baldur's Gate. Las características básicas de la jugabilidad son:


title: Baldur's Gate II: Shadows of Amn

text: Los juegos de rol ambientados en D&D siempre han tenido unos extensos editores de personajes. En el editor de "Shadows of Amn" se puede escoger la raza del personaje entre siete diferentes (humano, elfo, semi-elfo, enano, mediano, gnomo y semi-orco), además de la clase, de las que existen ocho (sacerdote, druída, paladín, mago, hechicero, guerrero, bárbaro, explorador y pícaro).


title: Baldur's Gate II: Shadows of Amn

text: Aparte, existe la opción de hacerse multiclase y poder, por ejemplo, blandir espadas y lanzar hechizos de mago, pero a costa de penalizaciones.


title: Baldur's Gate II: Shadows of Amn

text: También se podrá elegir el alineamiento del jugador, entre legal, neutral y caótico, cada uno de ellos dividido a su vez entre bueno, neutral y maligno. Se pueden ajustar atributos como la fuerza, la destreza, la constitución, la inteligencia, la sabiduría o el carisma.


title: Rovos Air

text: Rovos Air es una aerolínea charter con base en Pretoria, Sudáfrica. Rovos Air fue fundada en 2002 por Rohan Vos, el propietario de Rovos Rail, dueño del famoso Pride of Africa. La compañía atiende el tráfico turístico entre Pretoria y las Cataratas Victoria ofreciendo a los pasajeros un vuelo nostálgicos en aviones antiguos, que han sido remodelados y dotados de asientos lujosos.


title: Rovos Air

text: La flota de Rovos Air incluye los siguientes aviones (a 16 de enero de 2009):


title: Safair

text: Safair es una aerolínea con base en Kempton Park (Gauteng), Sudáfrica. Efectúa vuelos chárter, alquiler y venta, contratos de operación y servicios de alquiler, cesión de tripulantes y entrenamiento, mantenimiento y modificación de aviones, seguridad aeronáutica entrenamiento médico y servicios de soporte. Su principal base de operaciones es el Aeropuerto Internacional de Johannesburgo, Johannesburgo.


title: Safair

text: La aerolínea fue fundada en marzo de 1969 por Safmarine y comenzó a operar el 18 de marzo de 1970. Hasta los 90 principalmente atendía el mercado de carga local y regional. En 1991 diversificó su negocio al mantenimiento de aviones y a las operaciones de mensajería aérea nocturna antes de concentrarse en las operaciones charter y de alquiler. En 1998 adquirió un 49% de las acciones de Air Contractors, con base en Irlanda, y fue a su vez adquirida por Imperial Holdings por 40 millones de dólares en diciembre de 1998. En julio de 1999 Safair tomó el control de National Airways Corporation y Streamline Aviation (una compañía de alquiler y vuelos chárter de aviones). Es propiedad de Imperial Holdings. La flota de Safair incluye los siguientes aviones, con una edad media de 22.8 años (a abril de 2020):


title: Safair

text: Total: 32


El Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro es el segundo, así como más pequeño aeropuerto internacional de Tanzania (el primero es el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere). Atiende la zona del Kilimanjaro incluyendo las ciudades de Arusha y Moshi cerca del Monte Kilimanjaro, y el turismo internacional con base en el Monte Kilimanjaro, el parque nacional Arusha, el Cráter Ngorongoro, y el parque nacional del Serengueti. El aeropuerto se denomina a sí mismo "la puerta de entrada a la vida salvaje de África".


title: Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro

text: Muchos de los visitantes internacionales también van a los parques nacionales de Kenia, a la costa del Océano Índico y a islas como Zanzíbar, y al Lago Victoria, que se refleja en las rutas de los vuelos de conexión. A pesar de su reducido tamaño, el aeropuerto puede atender a aviones como el Boeing 747. El aeropuerto atendió a 294.750 pasajeros en 2004.


title: Aeropuerto Internacional de Yerba-Zarzis

text: El Aeropuerto Internacional de Yerba - Zarzis (en francés Aéroport international de Djerba-Zarzis, en árabe مطار جربة جرجيس الدولي) es un aeropuerto que se encuentra en Yerba en Túnez.


title: Aeropuerto Internacional de Gabès-Matmata

text: El Aeropuerto Internacional de Gabès – Matmata (en francés Aéroport International de Gabés - Matmata) es un aeropuerto ubicado en Gabès en Túnez.


title: Aeropuerto Internacional de Monastir-Habib Burguiba

text: El Aeropuerto Internacional de Monastir - Habib Bourguiba (en francés Aéroport International de Monastir - Habib Bourguiba, en árabe مطار الحبيب بورقيبة الدولي) es un aeropuerto que sirve a Monastir en Túnez.


text: Es utilizado principalmente por las aerolíneas charter que traen turistas a Túnez. Además, sirve de aeropuerto principal de la ciudad de Sousse. El handling y los servicios de tierra están proporcionados por Nouvelair.


text: En 2007, el aeropuerto atendió a 4.279.802 pasajeros.


text: Algunas aerolíneas operan vuelos chárter:


title: Aeropuerto Internacional de Tozeur-Nefta

text: El Aeropuerto Internacional de Tozeur – Nefta (en francés Aéroport International de Tozeur - Nefta, en árabe مطار توزر نفطة الدولي) es un aeropuerto que sirve a Tozeur en Túnez.


title: Coeficiente de determinación

text: En estadística, el coeficiente de determinación, denominado R² y pronunciado R cuadrado, es un estadístico usado en el contexto de un modelo estadístico cuyo principal propósito es predecir futuros resultados o probar una hipótesis. El coeficiente determina la calidad del modelo para replicar los resultados, y la proporción de variación de los resultados que puede explicarse por el modelo.


title: Coeficiente de determinación

text: Hay varias definiciones diferentes para "R"² que son algunas veces equivalentes. Las más comunes se refieren a la regresión lineal. En este caso, el "R"² es simplemente el cuadrado del coeficiente de correlación de Pearson, lo cual es sólo cierto para la regresión lineal simple. Si existen varios resultados para una única variable, es decir, para una X existe una Y, Z... el coeficiente de determinación resulta del cuadrado del coeficiente de determinación múltiple. En ambos casos el "R"² adquiere valores entre 0 y 1. Existen casos dentro de la definición computacional de "R"² donde este valor puede tomar valores negativos.


title: Coeficiente de determinación

text: Un modelo estadístico se construye para explicar una variable aleatoria, que llamaremos dependiente, a través de otras variables aleatorias a las que llamaremos factores. Dado que podemos predecir una variable aleatoria mediante su media y que, en este caso, el error cuadrático medio es su varianza, el máximo error cuadrático medio que podemos aceptar en un modelo para una variable aleatoria que posea los dos primeros momentos es la varianza. Para estimar el modelo haremos varias observaciones de la variable a predecir y de los factores. A la diferencia entre el valor observado de la variable y el valor predicho la llamaremos residuo. La media cuadrática de los residuos es la varianza residual.


title: Coeficiente de determinación

text: Si representamos por formula_1 la varianza de la variable dependiente y la varianza residual por formula_2, el coeficiente de determinación viene dado por la siguiente ecuación:


Coeficiente de determinación


title: Coeficiente de determinación

text: Se mide en tantos por ciento. Si la varianza residual es cero, el modelo explica el 100% de valor de la variable; si coincide con la varianza de la variable dependiente, el modelo no explica nada y el coeficiente de determinación es del 0%. En variables económicas y financieras, suele ser difícil conseguir un coeficiente de determinación mayor de un 30%.


title: Coeficiente de determinación

text: Para la regresión basta con hacer el cuadrado del coeficiente de correlación de Pearson.


title: Coeficiente de determinación

text: Donde: En un modelo lineal, la variable dependiente formula_11 se explica mediante la ecuación formula_12 . Si observamos formula_13 veces tanto la variable aleatoria como los factores, podemos ordenar nuestras observaciones de la variable dependiente en una matriz formula_14 mientras que colocaremos las de los factores en la matriz de regresión formula_15 . Cada observación corresponderá a una coordenada de formula_16 y a una fila de formula_15. Cada columna de la matriz de regresión corresponde a las observaciones de un factor. En cada observación el modelo cometerá un error:


title: Coeficiente de determinación

text: Estos errores se llaman residuos. La varianza residual es la varianza de estos residuos.


title: Coeficiente de determinación

text: formula_20 es la parte de la variación de formula_21 explicada por el modelo lineal.


title: Coeficiente de determinación

text: formula_22 es la parte de la variación de formula_21 que no explica el modelo lineal.


title: Coeficiente de determinación

text: Sumando estas dos partes, obtenemos formula_21.


title: Coeficiente de determinación

text: El valor del coeficiente de determinación aumenta cuando se incluyen nuevas variables en el modelo, incluso cuando éstas son poco significativas o tienen poca correlación con la variable dependiente. El coeficiente de determinación corregido mide el porcentaje de variación de la variable dependiente (al igual que el coeficiente de determinación) pero tiene en cuenta además el número de variables incluidas en el modelo.


title: Aeropuerto de False Pass

text: El Aeropuerto de False Pass es un aeropuerto de propiedad pública y gestionado por el estado de Alaska ubicado en False Pass.


title: Aeropuerto de False Pass

text: El Aeropuerto de False Pass cubre un área de ocho ha a una elevación de 6 m sobre el nivel del mar. Tiene una pista designada 13/31 con 2100 por 75 pies (640 x 23 m) con superficie de grava. En los doce meses previos al 31 de diciembre de 2005, el aeropuerto tuvo 1050 operaciones, con una media de 87 por mes: 52% aviación general y 48% vuelos ejecutivos.


title: Aeropuerto de Homer

text: El Aeropuerto de Homer es un aeropuerto público ubicado a 4 km al este de Homer, en el estado de Alaska (Estados Unidos).


title: Aeropuerto de Homer

text: El Aeropuerto de Homer cubre un área de 421 ha con una elevación de 26 metros sobre el nivel del mar. Tiene una pista designada 3/21 con 2.042 x 46 m con pavimento de asfalto, y un embarcadero de hidroaviónes junto al lago Beluga.


title: Aeropuerto de Homer

text: En los doce meses previos al 1 de enero de 2006, el aeropuerto tuvo 49.821 operaciones, una media de 136 al día: 46% vuelos comerciales regulares, 32% vuelos ejecutivos, 22% aviación general y <1% aviación militar. En ese momento había 93 aviones con base en el aeropuerto: 90% monomotor, 4% multi-motor, 3% helicópteros y 2% ultraligeros. La FAA presentó un nuevo plan director para el aeropuerto en 2006 y las mejoras de ampliación y seguridad están en curso. El plan prevé una ampliación de la zona de hidroaviones, un helipuerto, un edificio de rescate y bomberos con base en el aeropuerto, y otras mejoras generales.En marzo de 2006, agentes de la US Marshal, en colaboración con la policía local, intentaron detener a un violento narcotraficante de metanfetamina, Jason Karlo Anderson. El sospechoso se resistió y tuvo que ser abatido a tiros, no sin antes recibir un disparo mortal también su hijo.


title: Aeropuerto de Kodiak

text: El Aeropuerto de Kodiak es un aeropuerto público ubicado a 6 km al suroeste de Kodiak, en el estado de Alaska (Estados Unidos). El aeropuerto está gestionado por el Alaska Department of Transportation & Public Facilities (DOT&PF).


title: Aeropuerto de Kodiak

text: El aeropuerto se encuentra en el lugar en que antes estaba sita la Estación Aeronaval de Kodiak que fue inaugurada en 1941. La base de Kodiak fue clausurada en 1950, a excepción de las pistas y otras instalaciones utilizadas por los Guardacostas.


title: Aeropuerto de Kodiak

text: El Aeropuerto de Kodiak tiene tres pistas:


title: Aeropuerto de Kodiak

text: En los doce meses previos al 3 de septiembre de 2004, el aeropuerto tuvo 28.970 operaciones, una media de 79 al día: 52% militar, 27% ejecutivo, 16% aviación general y 5% cpmerciales regulares. Hay 55 aeronaves con base en el aeropuerto: 45% mono-motor, 15% multi-motor, 15% helicópteros y 25% militar (14).


title: Aeropuerto Municipal de Kodiak

text: El Aeropuerto Municipal de Kodiak es un aeropuerto público ubicado a 4 km al noreste de Kodiak, en el estado de Alaska (Estados Unidos).


title: Aeropuerto Municipal de Kodiak

text: El Aeropuerto Municipal de Kodiak tiene una pista designada 2/20 con 2.475 por 40 ft (754 x 12 m) con superficie de asfalto y grava. Durante los 12 meses previos al 31 de diciembre de 2006, el aeropuerto tuvo trescientas operaciones, una media de 25 al mes, todos de aviación general.


title: Aeropuerto Municipal de Kodiak

text: Cuatro años antes, el aeropuerto tuvo 11.200 operaciones en un año, 54% aviación general y 46% ejecutivos.


title: Antonio Baldacci

text: Antonio Baldacci (1867 - 1950 ) fue un botánico, etnólogo, geógrafo, político, diplomático, y explorador italiano. Realizó extensos estudios de la situación político-económica del área balcánica, realizando su primer viaje a Montenegro en 1885.


title: Antonio Baldacci

text: Visitó Albania, Epiro y Creta, finalizando estudios de botánica, financiados por la venta de recolecciones de plantas a Institutos italianos y extranjeros, luego obtiene sostén económico de la Sociedad Geográfica italiana, y también para estudios universitarios, de 1885 a 1904. Durante sus viajes Baldacci obtiene resultados botánicos, recolectando diez mil especímenes, en parte especies y variedades. En 1891 se licencia en “Zoología”, siendo asistente de Federico Delpino en el Instituto botánico de la Universidad de Bolonia, que deja en 1902 para enseñar Geografía política y colonial en la "Escuela Diplomática Colonial anexa a la Universidad de Roma.


title: Aeropuerto de Klawock

text: El Aeropuerto de Klawock se ubica en Klawock.


title: Aeropuerto de Klawock

text: El Aeropuerto de Klawock tiene una pista de asfalto de 5.000 ft. x 100 ft. (1.524 m x 30 m).


title: Aeropuerto de Klawock

text: Tres aeronaves mono-motor están aparcados en Klawock.


title: Aeropuerto de Klawock

text: En los doce meses previos al 31 de diciembre de 2006; tuvo 4.000 operaciones, una media de 11 al día: 82.5% ejecutivos y 17.5% aviación general. El 6 de abril de 2005, un Britten-Norman BN-2A Islander bimotor, registro N29884, resultó dañado tras un fallo del tren de aterrizaje principal y una consiguiente pérdida de control en el aeropuerto de Klawock.


title: Monumento a las Batallas de las Navas de Tolosa y Bailén

text: El Monumento a las Batallas es un monumento conmemorativo de las grandes batallas acaecidas en la provincia de Jaén, la Batalla de las Navas de Tolosa y la Batalla de Bailén. Se encuentra en la capital provincial, en el centro de la Plaza de las Batallas, en el Paseo de la Estación, frente al Parque de la Concordia y a la Subdelegación del Gobierno.


text: Su nombre se debe a que conmemora dos batallas transcendentales: El monumento es obra del escultor jienense Jacinto Higueras, que presentó la maqueta en la Exposición Nacional de 1910 y por el que recibió la medalla de plata por el grupo representativo de la Batalla de Bailén.


text: Consiste en un plinto trapezoidal, sobre el que se levanta un pedestal con dos relieves laterales en bronce, alusivos a ambas gestas. El de las Navas muestra un grupo de rotundos guerreros, con cuya masa parecen sugerir un movimiento de caballería pesada. Por el contrario, el de Bailén ofrece un dinamismo y anécdota mayor, propia de un concepto romántico de la escultura decimonónica. Del centro arranca una columna palmiforme egipcia rematada en una Atenea-Niké, diosa helénica de la Victoria, esculpida de bronce con las alas desplegadas y personificando el Triunfo. El Monumento fue inaugurado el 20 de octubre de 1912. Ese mismo día a las diez de la mañana fue recibido en el Gobierno Civil José del Prado y Palacio, diputado en las Cortes y que acudió en representación de la Corona. Organizada la comitiva en la que tomaron parte las autoridades civiles, militares y eclesiásticas, se desfiló por la Plaza de Sagasta (actualmente San Francisco), Calle Bernabé Soriano y Paseo Alfonso XIII (el actual Paseo de la Estación). Desfilaron tocando las marchas militares las bandas municipales de Jaén y Linares.


text: Llegado al Monumento, José del Prado y Palacio hizo entrega al escultor Jacinto Higueras de la Cruz del Mérito Militar.


text: A continuación el obispo Juan Manuel Sanz y Saravia bendijo el monumento y acto seguido dio comienzo la misa en un altar instalado para la ocasión.


text: El Parque de la Concordia, llamado Parque de la Victoria hasta 2009 y cambiado por la Ley de Memoria Histórica, está situado junto a la Plaza de las Batallas, la idea original fue del médico Eloy Espejo y García, pero no se construyó hasta veinte años más tarde en el Plan de Ensanche de Luis Berges Martínez. Pretendía crear un espacio verde entre los dos grandes ejes de crecimiento de la ciudad.


text: El Ayuntamiento adquirió doscientas noventa y nueve hectáreas para realizarlo. El parque está constituido por cuatro paseos rectangulares y uno central cerrados en semicírculo por un paso de coches junto a los jardines. El agua es un elemento principal de la fuente rectangular acompañada de cinco fuente circulares.


text: En septiembre de 2009, en cumplimiento de la Ley de Memoria Histórica el Ayuntamiento de Jaén aprobó el cambio de nombre a "Parque de la Concordia".


title: Peter Oppenheimer

text: Peter Oppenheimer Fue el Vicepresidente y Director de Finanzas (CFO) de la empresa de tecnología informática Apple Inc. y actual miembro de la junta directiva de Goldman Sachs. Oppenheimer pasó 18 años en Apple, reportando directamente al CEO Tim Cook y sirviendo en el comité ejecutivo de la compañía. Como CFO, Oppenheimer supervisó las funciones de controlador, tesorería, relaciones con inversionistas, impuestos, sistemas de información, auditoría interna, instalaciones, desarrollo corporativo y recursos humanos. Se retiró de Apple en 2014.


title: Peter Oppenheimer

text: Como CFO, Oppenheimer supervisa el control, tesorería, relaciones con los inversores, impuestos, sistemas de información, auditoría interna, instalaciones, el desarrollo de la empresa y las funciones de recursos humanos. Depende directamente del CEO de Apple Tim Cook y sirve en el comité ejecutivo de la empresa.


title: Peter Oppenheimer

text: Oppenheimer es Licenciado en negocios agrícolas, graduado en la Universidad Estatal Politécnica de California, que funciona en San Luis Obispo. Posee además un MBA de la Universidad de Santa Clara, ambos obtenidos con honores. Actualmente es miembro de la fraternidad Alpha Gamma Rho.


title: Peter Oppenheimer

text: Oppenheimer pasó seis años en la Práctica de Consultoría de Tecnologías Informáticas con Coopers & Lybrand, donde dirigió la tesorería, los sistemas de contrataciones para los clientes de seguros, las telecomunicaciones, el transporte y las industrias de la banca. Oppenheimer se incorporó al procesamiento automático de datos (ADP), donde fue director Financiero de la División Servicio de Reclamos.


title: Peter Oppenheimer

text: En el año 1996, se sumó a Apple Computer como controlador para las Américas. En 1997, fue ascendido a Vicepresidente Global de Ventas y, a continuación, controlador de la empresa.


title: Peter Oppenheimer

text: Oppenheimer pasó seis años en la Práctica de Consultoría de Tecnología de la Información con Coopers y Lybrand (ahora PricewaterhouseCoopers), donde administró contratos de sistemas financieros para clientes en las industrias de seguros, telecomunicaciones, transporte y banca. Oppenheimer se unió al Procesamiento Automático de Datos (ADP), donde fue director Financiero de la División de Servicios de Reclamos.


title: Peter Oppenheimer

text: En 1996, Oppenheimer se unió a Apple como controlador para las Américas. En 1997, fue promovido a vicepresidente y controlador de ventas mundial y luego a controlador corporativo.


title: Peter Oppenheimer

text: El 3 de marzo de 2014, Oppenheimer anunció que se uniría al Consejo de Administración de Goldman Sachs como director independiente. El 4 de marzo de 2014, anunció que se retiraría de Apple a finales de septiembre de 2014


title: Jordi Figueras

text: Jordi Figueras Montel (Lérida, Cataluña, 16 de mayo de 1987) es un futbolista español que juega como defensa en el Algeciras C. F. de la Primera División RFEF.


title: Jordi Figueras

text: Se formó en las categorías inferiores de la UE Lleida, con cuyo juvenil logró el ascenso a la División de Honor. Posteriormente, recaló en el Real Madrid "C". En 2008, fue contratado por el R. C. Celta de Vigo para jugar en el segundo equipo. A mitad de la temporada 2008/09, Pepe Murcia, entrenador del primer equipo, lo hizo debutar en Segunda División contra el CD Tenerife. Para la temporada 2009-10 se le asignó plaza en el primer equipo. El 13 de febrero de 2010 se anunció su traspaso al FC Rubin Kazán ruso. El 24 de agosto del mismo año fue cedido al Real Valladolid CF.


title: Jordi Figueras

text: En 2011 firmó un contrato con el Rayo Vallecano de Madrid para jugar en Primera División. Tras una primera vuelta en la que se convirtió en el jugador con más minutos del equipo, en enero de 2012 se marchó al Club Brujas por motivos económicos lo que provocó un enfado del técnico José Ramón Sandoval, entrenador del Rayo Vallecano, con su junta directiva.


title: Jordi Figueras

text: En diciembre de 2012 se anunció su vuelta al Rayo Vallecano de Madrid por media temporada tras llegar a un acuerdo de cesión con el Club Brujas.


title: Jordi Figueras

text: En verano de 2013 se confirma su regreso a la liga española, firmando por el Real Betis por 300 000 € y así satisfacer el deseo de Pepe Mel de tener un al 4º central que lleva pidiendo desde comienzo del periodo de traspaso para así poder llevar bien las 3 competiciones de este año.


title: Jordi Figueras

text: Tras descender con el Real Betis Balompié en la temporada 2013-14, en un terrible año para el equipo, el cual acaba con 25 puntos, decide quedarse en el club para devolverlo a la Liga BBVA a pesar de ser muy cuestionado por la afición. Lo consigue en su primer año, en la temporada 2014-2015. Tras volver a estar en Primera, vuelve a ser muy cuestionado, siendo traspasado en enero de 2016 al Eskişehirspor turco. Al final de temporada se va al Karlsruher SC de la segunda división alemana.


title: Jordi Figueras

text: El julio de 2017 se marchó a la India, tras fichar por el Atlético de Kolkata, equipo de la Superliga de India.


title: Jordi Figueras

text: El 22 de junio de 2018 volvería a España al firmar por el Real Racing Club de Santander, de la Segunda División B española. El 1 de febrero de 2021 el club rescindió el contrato. Antes de acabar el mes encontró sitio en la plantilla del Algeciras C. F.


title: Volcán Platanar

text: El volcán Platanar (2183 msnm), también conocido como "cerro Congo", es un estratovolcán inactivo, localizado a 8 km al sudeste de Ciudad Quesada, San Carlos, Costa Rica, en la Cordillera Volcánica Central. Este volcán se encuentra protegido dentro del Parque Nacional Juan Castro Blanco.


title: Volcán Platanar

text: Tanto el nombre de volcán Platanar como el de cerro Congo surgen en el siglo XIX y son indicadores de la abundancia de monos aulladores y plantas en la región. En 1861, el explorador alemán Alexander von Frantzius registra el nombre de cerro La Lagunilla para esta montaña, debido a su cumbre cratérica pantanosa, y a que en su flanco norte se ubican las lagunas El Congo y Pozo Verde, en las faldas del volcán Porvenir.


title: Volcán Platanar

text: El Platanar es un estratovolcán imponente formado a partir de coladas de lava, cuya silueta puede observarse claramente desde diversos puntos de Quesada. Geológicamente, es hermano del volcán Porvenir, ubicado 3 km al sur del Platanar. Presenta en su parte superior y hacia el noroeste un cráter erosionado. Hacia el noreste de este cráter existen indicios del borde de una caldera antigua (1860 msnm). Su superficie abarca 50-90 km². En el flanco oeste, existen flujos de lava prehistóricos. Otras coladas de lava pueden observarse hacia los flancos oeste y noroeste, una de ellas limitada por las quebradas El Palo y Las Nubes. La colada Florida corresponde a la última actividad efusiva de este volcán. Esta colada posee crestas de presión que pueden ser observadas desde el aire.


title: Volcán Platanar

text: El cono volcánico se encuentra cortado por varias fallas tectónicas. Petrográficamente, está compuesto de basaltos, andesitas piroxénicas y piroclastos, detritos y brechas volcánicas, lahares y aluviones.


title: Volcán Platanar

text: El Platanar forma parte de la segunda línea eruptiva de la Cordillera Volcánica Central: Platanar, Congo, Cacho Negro y Turrialba, mientras que su gemelo el Porvenir forma parte de la línea principal de estratovolcanes de esta cordillera: Porvenir, Poás, Barva e Irazú.


title: Volcán Platanar

text: Se le considera un volcán latente o dormido. Su última acción eruptiva parece corresponder a varios miles de años. Remontándose hasta 1920 no existe evidencia de actividad secundaria ni residual. Las fuentes termales ubicadas en el distrito de Aguas Zarcas de San Carlos no están relacionadas con este volcán ni son originadas por vulcanismo. El área se caracteriza por algunos temblores relacionados con la tectónica local de fallas, no con actividad volcánica. No posee ningún tipo de vigilancia volcánica debido a su prolongada inactividad.


title: Indecidibilidad

text: El término indecidibilidad puede referirse a varias cosas diferentes:


title: Rochefort-en-Terre

text: Rochefort-en-Terre (en bretón Roc'h-an-Argoed) es una comuna francesa del departamento de Morbihan en la región de Bretaña.


title: Rochefort-en-Terre

text: Rochefort-en-Terre se dotó en el siglo XII de un castillo construido por los señores de Rochefort sobre un espolón rocoso en el que ya hubo fortificaciones de época romana. El pueblo se desarrolló a partir del castillo, que era el núcleo de un importante señorío que se extendía por una decena de parroquias.


title: Rochefort-en-Terre

text: En marzo de 1793 los chuanes tomaron el castillo. Durante el siglo XIX se desarrollan la industria de la pizarra y del cuero. En 1892 la población tomó el nombre de Rochefort-en-Terre. A partir de 1903 Alfred Klots, propietario del castillo, invitó a algunos pintores a la localidad y comenzó a desarrollar el turismo, sector hoy en día clave para Rochefort-en-Terre. Las calles de esta comuna bretona, ganadora en 2006 de 4 flores en el concurso "villes et villages fleuris", albergan numerosas muestras de arquitectura de los siglos XVI y XVII lo que le vale estar incluida en la lista de les plus beaux villages de France y de petites cités de caractère.


title: Eliécer Silva Célis

text: Eliécer Silva Célis, arqueólogo y etnólogo colombiano, nacido el 20 de enero de 1917 en el caserío de Tobasía, municipio de Floresta (Boyacá). Falleció en Sogamoso, a la edad de 90 años, el 4 de julio de 2007.


title: Eliécer Silva Célis

text: «Quedó huérfano a temprana edad, situación que lo obligó a trabajar en el rebusque; vendiendo baratijas por los pueblos de Boyacá, transitando por polvorientos caminos durante semanas hasta moler sus sudorosos pies», tuvo que alistarse en la construcción del Ferrocarril de Antioquia, enfrentando las cálidas y malsanas tierras del valle del río Magdalena. Su juventud se vio marcada por las privaciones y el esfuerzo, debiendo trabajar como maestro de escuela en la cárcel de Santa Rosa de Viterbo, y el panóptico de Tunja. Con el poco dinero ahorrado logró finalizar la educación secundaría en 1937.


title: Eliécer Silva Célis

text: Ese mismo año ingresa a la Escuela Normal Superior de Colombia en Bogotá. Bajo la dirección del siquiatra José Francisco Socarrás recibe las enseñanzas de un selecto grupo de librepensadores que huían de la persecución nazi, entre los cuales se destacaron Paul Rivet, Justus W. Schottelius, José Francisco Socarrás, Rudolf Hommes, Ernesto Guhl Nimtz, Gregorio Hernández de Alba, José de Recasens. “Ellos a la vez fueron sus inolvidables maestros en los campos de la etnología, arqueología, antropología física, historia, filosofía, lingüística y en otros conocimientos que formaron al futuro investigador”. En 1941 termina sus estudios en la Escuela Normal Superior.


title: Eliécer Silva Célis

text: Silva Célis falleció en la ciudad de Sogamoso, a la edad de 93 años, el 6 de julio de 2007.


title: Eliécer Silva Célis

text: Silva Célis es considerado como:


title: Rob Barrett

text: Rob Barrett (nacido en Búfalo, Nueva York, Estados Unidos, el 29 de enero de 1969), es el actual guitarrista de la banda de Brutal death metal Cannibal Corpse. Tocó con la banda entre 1993 y 1997 y se reincorporó a ella en 2005. Participó en álbumes como "The Bleeding", "Vile", "Kill", "Evisceration Plague" o "Torture". Se ha citado a Gary Moore, Malcolm Young, Randy Rhoads, Eddie Van Halen, Tony Iommi y Steve Vai, entre otros, como sus influencias. Actualmente Reside en Tampa, Florida.


title: Rob Barrett

text: Barrett comenzó su carrera profesional en 1990 cuando formó la banda Solstice con el baterista Alex Márquez y el guitarrista Dennis Muñoz. En 1991 la banda grabó una maqueta producida por Jim Morris y firmó un contrato discográfico con el sello alemán SPV / Steamhammer. En 1992 lanzaron su álbum debut titulado "Solstice". Ese mismo año, Barrett y Márquez decidieron poner en hiato su propia banda y unirse a la banda de death metal Malevolent Creation. Tomaron parte en la grabación del álbum "Retribución" y se fueron de gira con la banda.


title: Rob Barrett

text: En 1993, poco después de la grabación del álbum "Tomb of the Mutilated", Barrett fue contactado por Alex Webster y fue invitado a unirse a la banda, como un relleno para Bob Rusay. Se quedó con la banda durante las giras posteriores y, finalmente, se convirtió en un miembro permanente. Grabó el álbum "The Bleeding" en 1994 y el álbum "Vile" en 1996. También hizo una breve aparición con la banda en la película" Ace Ventura: Pet Detective" en 1994. En 1997 Barrett dejó Cannibal Corpse después de una discusión sobre las diferencias musicales entre él y los demás miembros de la banda. Aunque fue reemplazado por Pat O'Brien, Barrett se reunió con Malevolent Creation en 1998 y se quedó con la banda durante 6 años. En 2005 Barrett expresó a los miembros de Cannibal Corpse su deseo de volver a la banda y después de una cuidadosa consideración Barrett finalmente fue recibido de nuevo en el lugar de Jeremy Turner. Desde entonces, ha aparecido en los álbumes "Kill, Evisceration Plague" y "Torture".


title: Rob Barrett

text: En 1994 Barrett formó la banda de death metal HatePlow con el guitarrista, Phil Fasciana, y el baterista, "Crazy" Larry Hawke, ambos miembros de Malevolent Creation. HatePlow fue inicialmente concebido como un mero proyecto paralelo, sin embargo, el trío grabó un demo de cuatro canciones que disfrutaron una amplia difusión a través de los círculos underground. Después de su salida de Cannibal Corpse, Barrett extendió su compromiso con HatePlow y participó en la grabación de los álbumes "Everybody Dies" y "The Only Law Is Survival", que salió en 1998 y 2000 respectivamente. En 2004 Barrett dejó HatePlow.


title: Rob Barrett

text: Desde la década de 2000 Barrett ha hecho algunas apariciones en el álbum de bandas como Eulogy, Hollenthon, Infernäl Mäjesty, Pro-Pain y Unearthed. En 2005 Barrett jugó en la grabación del álbum de Roadrunner United "The All-Star Sessions". Él tocó la guitarra en las siguientes canciones: "Annihilation by the Hands of God" y "Constitution Down".


title: Rob Barrett

text: Barrett actualmente utiliza Dean Guitars, principalmente modelos personalizados, como el Cadillac, el V y el ML. Sus guitarras están equipadas con un juego de pastillas EMG y están ajustados para Bb y Ab estándar. Alrededor de 2007, Dean Guitars produjo en número limitado un modelo signatura llamado el Cadi-Kill. En el pasado Barrett utilizado Gibson Les Pauls, un Jackson Dinky y Charvel 750 XL.


title: Rob Barrett

text: Al igual que O'Brien, Barrett utiliza amplificadores de Mesa Boogie, como el Dual Rectifier, el rectificador Triple y, más recientemente, Mark V. Para gabinetes, utiliza Crate and Mesa Boogie 4 x 12", que están cargados con altavoces Celestion Vintage 30. Antes, Barrett utiliza amplificadores de Crate y Marshall.


title: Rob Barrett

text: Barrett utiliza unos pedales como un Boss NS-2 Noise Suppressor, MT-2 Metal Zone, TU-2 Chromatic Tuner y un Maxon ST-9 pro+ Super tube. Las unidades de efectos están conectados con cables Monster.


title: Eurocopa Sub-21 de 2007

text: La Eurocopa Sub-21 de 2007 fue la 27ª edición de dicho torneo de fútbol. Comenzó el 10 de junio y finalizó el 23 de junio de 2007. La sede fue Países Bajos y participaron ocho equipos que avanzaron después de jugar la eliminatoria previa.


title: Eurocopa Sub-21 de 2007

text: Leyenda:


title: Chevrolet C-10

text: La Chevrolet C-10 es una camioneta pickup grande de la marca estadounidense Chevrolet, lanzada al mercado para competir con la Ford F-100 y la Dodge D series, y que se comercializó desde 1960 hasta 1999 en América del Norte, y de 1960 a 2001 en América del Sur.


title: Chevrolet C-10

text: La primera camioneta Chevrolet apareció en 1924, aunque el diseño propio de Chevrolet no apareció hasta 1930. "C" denota dos ruedas motrices, mientras que "K" denota tracción en las cuatro ruedas. La camioneta de trabajo ligero C/K fue sustituido por la Chevrolet Silverado y la GMC Sierra en 1999 en los EE.UU. y Canadá, 2000 en México y 2001 en Brasil. La Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD ("Heavy Duty") son camionetas de trabajo pesado introducidas en el 2001.


title: Chevrolet C-10

text: El modelo del año 1960 introdujo un nuevo estilo de la carrocería de la camioneta pick-up que contó con muchas novedades. El más importante de estos eran un marco de la escalera desplegable central, permitiendo que la cabina se siente inferior, y la suspensión delantera independiente, dando un paseo en coche de casi-como en un camión. Otra de las novedades para el 1960 fue un nuevo sistema de designación de los camiones fabricados por GM. Credencialización real de los camiones todavía llevaba el sistema de nombre de la serie de la generación anterior C-10. El techo de la cabina utiliza construcción de doble pared de acero a diferencia de los otros fabricantes de automóviles que utilizan un único techo de acero. En algunos países se comercializó con el nombre de Chevrolet C-10 Apache.


title: Chevrolet C-10

text: Fue el primer vehículo de la marca Chevrolet ensamblado en Argentina con piezas nacionales. En ese entonces, las automotrices aún importaban vehículos o bien importaban sus piezas para su posterior ensamblado. La Apache era una camioneta con apariencia robusta y de un diseño altamente agresivo, que fue mutando poco a poco durante tres períodos.


title: Chevrolet C-10

text: Un parabrisas ancho, que se extendía más allá de los ángulos laterales de la cabina, las puertas que se extendían por debajo de los parantes del parabrisas, una sección afilada que recorría desde la punta de su trompa, hasta el final de su cabina y unos enormes faros sobre el capó de la camioneta que sólo se utilizaron en el modelo 1960 1961, hacían notar su estilo de diseño de la época en el modelo 1962 y 1963 conservaban la misma cabina con un capot más plano y ya se denominó como c10 . Remataba todo esto con una caja de cargas angosta, con los guardabarros sobresalientes a sus costados y estribos para facilitar el acceso a la misma o para facilitar el elevamiento de carga en el vehículo. A esta caja angosta, se le sumó en 1963, la opcional de caja ancha, prolongando está el diseño de la sección afilada de la cabina y ofreciendo mayor espacio de carga.


title: Chevrolet C-10

text: La c10 segunda generacion, fue presentada en 1965 y sufrió un fuerte restyling que la hizo tomar un diseño más moderno. Su parabrisas fue reducido en tamaño, haciendo a las puertas ganar más espacio hasta los ángulos laterales de la cabina y pasando a adoptar nuevos parantes. También, desaparecieron los faros del capó, recibiendo este un alisado en su frente con una pequeña pendiente en la punta. Sin embargo, aún mantenía pero en menor medida, su sección afilada, como así también sus opcionales de caja ancha y caja angosta de carga.


title: Chevrolet C-10

text: En cuanto a su motorización, fue presentada utilizando motores nafteros Chevrolet Trifmaster "230" de 3.860 cm³, con 126 HP de potencia y 6 cilindros en línea. En 1963 fue presentada una versión diésel con motor 3285 cm³, 64 HP y 4 cilindros en línea y cigüeñal de 4 apoyos o bancadas. Y en 1965, fue presentado el primer modelo con motor Chevrolet "230" de 3769 cm³, 127 HP y 6 cilindros en línea. Todos los modelos, estaban acoplados a una caja manual de 3 velocidades con palanca al volante.


title: Chevrolet C-10

text: En 1967, fue presentada la segunda generación de la Chevrolet C-10. La misma fue conocida por el público con el apodo de Brava, ya que su comercial de presentación, mostraba a un hombre que se despedía de su novia que hacía un viaje en tren. Al percatarse este hombre que ella se olvidó su cartera, comenzó una persecución al tren a bordo de su camioneta, por caminos sumamente complicados e intransitables, mientras el locutor relataba las bondades que presentaba la camioneta. Al final del comercial, luego de que la camioneta diese alcance al tren en la siguiente estación, aparece escrita la frase ¡Brava! ocupando toda la pantalla.


title: Chevrolet C-10

text: Esta nueva generación de la C-10 presentaba un estilo de diseño más rectilíneo y alisado que la anterior. De hecho, ya no presentaba las enormes aletas características de los modelos de Chevrolet de los años '60. Lo único que conservaba del modelo anterior, era la doble opción de caja ancha o angosta. Otra de sus variaciones durante el paso de los años, fueron las diferentes modificaciones que la Brava recibió en su parrilla. De 1967 a 1968, la parrilla se dividía en dos por un larguero transversal donde se alojaba el logotipo de Chevrolet en el medio de la misma. De 1969 a 1970, la parrilla fue agrandada, pasando a llevar portafaros rectangulares más grandes, manteniendo el larguero transversal de aluminio, donde ahora figuraba el nombre Chevrolet, mientras que el logo bowtie fue reubicado en la punta del capó. Remataba todo con un rebordeo de aluminio a toda la parrilla. Finalmente de 1971 a 1972, la nueva parrilla de la Brava era una sola pieza en forma de rejilla manteniendo el rebordeo exterior de aluminio y los portafaros rectangulares. El logotipo de Chevrolet retomó su posición anterior en el centro de la parrilla.


title: Chevrolet C-10

text: En cuanto a su diseño de cabina, la nueva Brava presentó un diseño acorde a los tiempos. Con líneas rectangulares y un capó que sobresalía de la trompa, en forma de trapecio de atrás hacia adelante, dejando notar los guardabarros delanteros, le daba a la Brava una moderna concepción en diseño, listo y preparado para competir contra las nuevas generaciones de sus eventuales rivales: La Ford F-100 y la Dodge D-100.


title: Chevrolet C-10

text: En cuanto a sus motorizaciones, la nueva Brava fue la que estrenó los nuevos motores denominados Chevrolet "230" de 130 HP, 6 cilindros en línea y 3.8 litros de cilindrada, una segunda generación más potente y moderna del anticuado Trifmaster "230" de 126 HP que equipaba a la Apache. Como opcional, equipó también el nuevo y más poderoso motor Chevrolet "250" de 145 HP, 6 cilindros, 7 bancadas y 4.1 litros de cilindrada, estrenado en 1968 con el Chevrolet 400, pero que jamás equipó a la antigua Apache. Movía toda esta planta motriz, una caja manual de 3 velocidades con palanca al volante. Una novedad tecnológica, traída por la Brava, fua la aparición del diferencial autoblocante Posi-Trac, el cual permitía a la camioneta traccionar cuando una de las ruedas quedaba girando en falso, accionando automáticamente el Posi-Trac y permitiendo una tracción mejor.


title: Chevrolet C-10

text: En 1973, General Motors decidió que era tiempo de innovar. Para ello, decidió una vez más cambiar radicalmente el concepto de diseño de la C-10. Fue así que en este año, fue presentada la tercera generación de la Chevrolet C-10. La misma, poseía un diseño totalmente nuevo y diferente a todo lo ya conocido.


title: Chevrolet C-10

text: Se trataba de una nueva camioneta, mucho más portentosa, con un diseño que brindaba cierta seguridad a la hora de cargar demás a la camioneta. Esta camioneta, tomaba el concepto de diseño "Custom", y su apariencia la denotaba como un vehículo muy rústico. Los extremos de sus líneas se tornaron más redondeados a lo largo de la carrocería, siendo su cabina de un diseño que conjugaba líneas rectas con pequeñas curvas en la parte trasera de su techo. Presentaba también, un fuerte sobresaliente en su trompa rectangular, donde iba alojada su parrilla siendo sus faros ubicados a sus costados, pero más retrasados que la parrilla.


title: Chevrolet C-10

text: El desarrollo de la C-10 de tercera generación se inició en 1968 con los componentes del vehículo en fase de pruebas simuladas en las computadoras antes de las primeras recolecciones prototipo siquiera fueron construidos para las pruebas del mundo real.


title: Chevrolet C-10

text: Los ingenieros de diseño de GM modelaron el exterior llamado "Rounded-Line", en un esfuerzo para ayudar a mejorar la aerodinámica y la eficiencia del combustible, utilizando la tecnología de túnel de viento para ayudarles a esculpir el cuerpo. Otros rasgos de diseño incluyen la construcción de "doble pared", cuerpo escultural elegante trabajo, un taxi aerodinámico con el rastrillo parabrisas escarpado, y una antena de radio escondida disponible único incrustado en el vidrio parabrisas.


title: Chevrolet C-10

text: El diseño de esta camioneta ponía a Chevrolet a la vanguardia en tecnología, superando incluso a sus rivales, que no innovaban demasiado. Su capacidad de carga era mayor a la anterior edición. En cuanto a su mecánica, continuaba siendo la misma, solo que ahora comenzaba a salir de serie el motor "250" de 4100 cm³ y 145 HP de potencia. También presentaba la versión con motor "230" de 3800 cm³ y 130 HP. Todos acoplados a una caja manual de 3 velocidades. También, otro objeto de herencia recibido de la versión anterior, fue su control de tracción PosiTrac, el cual permitía un mejor desempeño en terrenos difíciles.


title: Chevrolet C-10

text: En 1985, La nueva camioneta, que fue presentada con el sobrenombre de Custom, pero que ahora presentaba un facelift. Su parrilla, anterior, posterior a diferencia del viejo modelo, era totalmente plana, sin sobresalir hacia adelante. Sus faros cuadrados fueron reemplazados por la opcional de dos o cuatro pequeños faros cuadrangulares, dispuestos en un par a cada costado. Estos faros eran los principales, mientras que los guiños estaban dispuestos en el paragolpe. Alrededor de 1978 fue presentado el modelo Silverado, que venía con la misma estética de la Custom, pero que traía novedades como ser Dirección Asistida, neumáticos más grandes, o aire acondicionado. La Custom, además se presentaba en dos opciones: Custom, modelo base, o Custom De Luxe con aire acondicionado. Otra novedad que traían estas camionetas, era la incorporación de los frenos a disco delanteros, con doble circuito entre discos delanteros y tambores traseros.


title: Chevrolet C-10

text: En cuanto a sus motorizaciones, tuvo dos: nafta y diésel. El primero, era el clásico Chevrolet "250" de 130 HP de potencia y 4.1 litros de cilindrada utilizado para carreras nascar.


title: Chevrolet C-10

text: Luego de este convenio firmado por General Motors y Sevel, la primera definió de esa forma su regreso a la Argentina, en 1993 y luego de 15 años de ausencia. Para ello, fueron necesarias dos etápas que se dieron de la siguiente manera: La primera. fue mediante un acuerdo entre la General Motors y CIADEA (más tarde, Renault Argentina S.A.). La segunda, fue durante la segunda mitad de la década del '90, con el levantamiento de una nueva planta en la ciudad de Rosario (Argentina).


title: Chevrolet C-10

text: Con respecto a la primera parte de este regreso, General Motors firmó un acuerdo con CIADEA para la producción de las nuevas camionetas Chevrolet C-20 y D-20, en la planta que la ex-Renault poseía en Santa Isabel, Córdoba. El plan contemplaba una producción de 25000 unidades de las cuales 19000 estarían destinadas para su exportación en el Mercosur.


title: Chevrolet C-10

text: En su diseño, estas camionetas eran muy similares del viejo modelo producido por Sevel, pero con un rediseño en su frontal, que incluía una parrilla más pequeña y faros rectángulares más pequeños. Las novedades tecnológicas de las nuevas C-20 y D-20, pasaban por su motorización y su caja de cambios. De hecho, las letras "C" y "D" denotaban el tipo de motorización de cada camioneta. La Chevrolet C-20, estaba equipada con el clásico motor "250" de Chevrolet de 4100 cc., mientras que la D-20 presentaba la novedad de contar con una motorización diésel. El mismo era un motor Perkins 4236 de 3.9 litros. Además para 1997, la D-20 tenía dos opciones de motor, siendo el mismo motor Perkins con opción de aspiración normal o el nuevo motor turbodiésel Maxion de 4 litros de origen brasileño. La otra novedad que traían las camionetas tenía que ver con su transmisión, ya que venían equipadas con cajas manuales de 5 velocidades. También su sistema de frenado se renovaba, pasando a llevar nuevos sistemas de frenos a disco con sistemas ABS antibloqueo. En 1997, fue presentada la versión "D-20 Custom", una versión evolucionada de la D-20, con equipamiento de lujo como ser, aire acondicionado, dirección hidráulica, etc.


title: Chevrolet C-10

text: Por supuesto, además de fabricarse las camionetas C-20 y D-20, el acuerdo alcanzado entre General Motors y CIADEA, incluía la exportación de estos productos al Mercosur, como así también la importación de productos Chevrolet a la Argentina, o la exportación de productos Renault a Brasil. Lo raro y curioso es este convenio, fue la exportación al Brasil de una partida de camionetas Renault Trafic, que fueron rebautizadas como "Chevrolet Trafic". En el rubro de importaciones para la República Argentina, Chevrolet importó una partida de automóviles Chevrolet Chevette (renombrados en el país como GMC Chevette) y de camionetas 4x4 Chevrolet Veraneio. Precisamente, este modelo de camionetas era el derivado familiar de las C-20/D-20 argentinas. Se trataba de un vehículo familiar todoterreno de tracción 4x4 con capacidad para llevar 8 pasajeros, con motorización nafta, Diésel y a alcohol para el mercado brasileño. A pesar de tener la marca Chevrolet y de llevar la garantía de fábrica de la marca, la Veraneio fue diseñada y fabricada por la empresa carrocera Brasinca, la cual era experta en adaptar carrocerías de grandes pickups como coches de calle. Unos años más tarde, Brasinca presentó la Bonanza, una versión más corta de la Veraneio y de dos puertas. Ambas camionetas, al estar tan bien construidas, recibieron la garantía de Chevrolet de fábrica.


title: Chevrolet C-10

text: Finalmente, estas camionetas dejaron de producirse en 1997, siendo ya fabricados por GM de Argentina. Esta misma empresa, decidió su descontinuación, anunciando la llegada y la construcción de un nuevo modelo traído de los Estados Unidos: La Chevrolet Silverado.


title: Chevrolet C-10

text: El desarrollo de estas camionetas pick up comenzó alrededor de 1984 y se introdujeron en septiembre de 1987 como modelos de 1988 (conocidos como la plataforma GMT400), había ocho versiones diferentes de la línea / K C para el año 1988: Cab Fleetside Single Cab, Fleetside extendida, Fleetside Crew Cab, y Stepside Single Cab, cada uno, ya sea 2WD (C) o 4WD (K) líneas de conducción. Todos los modelos C / K montarían en la suspensión delantera independiente. Tres niveles de acabado disponibles: Cheyenne, Scottsdale, y Silverado. Motores fueron un 160 CV (119 kW) 4.3 L V6, un 175 CV (130 kW) 5.0 L V8, un 210 CV (157 kW) 5.7 L V8 y un motor V8 de 6.2 L diésel. A 230 caballos de fuerza (172 kW) 7.4 L V8 estaba disponible en los camionetas pick up de 4.3 toneladas y una tonelada. Para mejorar la durabilidad de los camionetas pick up ofrecieron un amplio uso de acero galvanizado resistente a la corrosión y un marco completamente soldado con una sección frontal en caja de resistencia y rigidez.


title: Chevrolet C-10

text: A diferencia drástica entre las camionetas de GM de tercera generación y la cuarta generación fue la suspensión; los camionetas de GM cuarta generación utilizan todas las suspensiones delanteras independientes (IFS).


title: Chevrolet C-10

text: En 1989, un 2WD fleetside paquete de apariencia Sport de media tonelada estaba disponible con paragolpes negro y rojo y el ajuste del cuerpo, y una parrilla de color negro con rojo se indica el emblema de Chevrolet, rines cromados con casquillos de centro de encargo, y faros antiniebla. El 89 fue una producción limitada establecido para determinar qué tan bien el paquete de "Sport" sería recibido por los consumidores en los años siguientes. El paquete Sport fue más de un asiento y la edición de paquete de remolque, así como algunas mejoras de motor que no estaban en disponible en otros camiones Chevrolet de la época.


title: Chevrolet C-10

text: También en 1989, el paquete de apariencia deportiva 4x4 incluye paragolpes negro y el ajuste del cuerpo, molduras en los rines, espejos, parrilla deportiva, llantas de aluminio fundido de 16 pulgadas y especial credencialización "4x4" en la caja y placa "SPORT" en el portón trasero. El cuadro y el portón trasero calcomanías estaban flanqueados por las pajaritas Chevy rojo indica. El paquete deportivo se ofrece solo a partir de 1989 hasta 1992 ya que algunas compañías de seguros.


title: Chevrolet C-10

text: Comenzaron a expresar sus preocupaciones con la idea de un camión de alto rendimiento. Código de RPO era EXC. Este modelo solo estaba disponible con la cabina estándar y la caja regular. Colores incluyen blanco, negro y rojo. Un paquete Z71 todo terreno también estaba disponible con placas de deslizamiento y amortiguadores Bilstein, convirtiéndolo en el primer paquete todoterreno ofrecido por los tres grandes fabricantes de automóviles y unos años más tarde Ford haría su propio paquete FX4. La camioneta de trabajo (W / T) también se introdujo en 1990, que contó con una cama larga de un solo taxi con Cheyenne asiento y nueva parrilla con paragolpes negros. También en 1988, el GMC 3500 EFI con un 454 (7.4 L) estaba disponible. El 454 EFI produce 230 caballos de fuerza (172 kW) y 385 libras pies (522 N · m).


title: Chevrolet C-10

text: En 1991, la transmisión automática 4L80-E estaba disponible para los camiones de 3.4 toneladas y una tonelada. En 1992, la transmisión manual de cuatro velocidades se cayó y los camiones Stepside estaban disponibles con cabina extendida. El diésel V8 de 6.5 litros también se puso a disposición con un turbocompresor.


title: Chevrolet C-10

text: En 1989, un paquete Sport estaba disponible para el lado de la flota de corto cama camiones Chevrolet, que ofrece, moldeado cuerpo de color rayas, paragolpes color de la carrocería, y una parrilla luces apagadas con ruedas de acero cromado y tapas centrales plástico cromado especializados. El paquete Sport también incluye un enganche estándar Receptor Chevrolet y suspensión trasera más rígida, así como petróleo y de transmisión de las líneas de enfriamiento y el paquete de frenos más pesados. De los primeros 1989 camiones Silverado deporte solo había 5.400 producidas.


title: Chevrolet C-10

text: El paquete "Sport" fue reintroducido en 1990, esta vez con faros compuestos y diferentes emblemas en las cabeceras. Este es uno de los looks más frecuentemente falsificada para los camiones Chevrolet pero decodificación VIN revelará si se trata de un verdadero "Sport" o no. Modelos 1994 recibieron una nueva fascia delantera, CHMSL mandato federal, muchos nuevos colores exteriores que incluye una nueva opción de dos colores en los paneles inferiores, y nuevas combinaciones de neumáticos y ruedas. Todos los modelos 1995 recibieron un nuevo interior que incluyó un nuevo volante que contiene una bolsa de aire del lado del conductor, un nuevo tablero que contiene una radio más central montado, dial-operado sistema de climatización y un clúster mejorada calibre. Nuevos paneles de las puertas delanteras y nuevos asientos también fueron incluidos. Finales de 1995 los 1.500 series y 2500 series de camiones de tracción en dos ruedas se reunieron con la transmisión 4L60E más nuevo y el 700 R4 ya no se utilizó en este punto. Cambia exterior este año incluyó un trabajo de pintura en dos tonos especiales, disponibles en muchas variedades diferentes nuevo brillo plegables negros espejos exteriores y los tiradores de las puertas se cambió de un acabado negro brillo suave a una textura, acabado satinado. En 1996, una tercera puerta montada del lado del pasajero era opcional en los modelos de cabina extendida. Se incluyó una nueva gama de motores. Los motores "Vortec" significaron aumentos de HP a través de V6 de gasolina y motores de bloque pequeño V8. El V8 6.2 diésel fue caída.


title: Chevrolet C-10

text: En 1997, se introdujo una bolsa de aire del lado del pasajero en 1500 los modelos con el fin de cumplir con las nuevas regulaciones federales para camiones ligeros. Esto significó un nuevo diseño ligero tablero de instrumentos para incorporar estas bolsas de aire. En los modelos en que las bolsas de aire de pasajeros no se incluyeron, el espacio fue ocupado por un compartimiento de almacenamiento. Además, 1997 fue el último año del C-10 Silverado, mostraría CHEVROLET en el portón trasero.


title: Chevrolet C-10

text: 1998 significó cambios de equipamiento e insignia de menor importancia como GM preparó la final de la plataforma GMT-400. Hubo cierta superposición en 1999-2002 años modelo. En respuesta a las continuas ventas de flotas, los camiones de GMT400 se produjeron como la Sierra Classic / Silverado Classic hasta que el GMT400 terminó la producción a finales de los 2002 años modelo. Una versión brasileña del GMT400 fue producido en Brasil alimentado con una línea Chevrolet seis, un 4.2 litros I6 MWM Sprint Turbo Diesel y un 4.0L I4 NA Maxion Diesel.


title: Chevrolet C-10

text: El GMT400 y G-Van eran las dos últimas plataformas de utilizar los tradicionales de bloque pequeño de Chevrolet V8 en el modelo del año 2002.


title: Chevrolet C-10

text: La Chevrolet C-10 producidas en Argentina por el fabricante norteamericano Chevrolet fueron similar a los modelos norteamericanos de Chevrolet, que si bien tuvo diferentes evoluciones, mantuvo su nombre original C-10, desde su presentación en 1960, hasta su finalización en 1978. Tuvo también una versión especial, fabricada en Argentina por Sevel Argentina desde 1985 hasta 1991. Durante ese período, presentó dos modalidades de motor: Chevrolet naftero e Indenor diésel. También fue comercalizada a la par de un modelo importado desde Brasil, que era denominado C-20 y que presentaba una nueva opción de motorización diésel. Finalmente, entre 1993 y 1997 fue fabricada en Argentina por CIADEA (Ex-Renault Argentina) con el nombre de Chevrolet C-20/D-20. Fue reemplazada en 1997 por la Chevrolet Silverado. Sus máximos rivales, fueron la Ford F-100 y la Dodge Pick-Up.


title: Chevrolet C-10

text: Como curiosidad, esta camioneta tomó un nombre en particular por cada etapa en la que fue fabricada, siendo conocida como Apache desde 1960 hasta 1967, Brava desde 1967 hasta 1974 y simplemente C-10, desde 1974 a 1978. También, durante la época de fabricación por parte de Sevel Argentina fue bautizada como Custom y Silverado, mientras que la Cheyenne era importada de Estados Unidos.


title: Chevrolet C-10

text: La Chevrolet C-10 fue uno de los primeros productos que la GM Colmotores ensambló tras ser adquirida dicha planta por General Motors de manos de la Chrysler Corporation en los 80, tras su quiebra en Europa.


title: Chevrolet C-10

text: Con materiales provenientes de Estados Unidos y la Argentina, dicha camioneta vio mucha demanda gracias a su amplio platón de carga, su robusta motorización y a su gran reputación, le hicieron incluso el ser usada como chasis para ""busetas" (C-350), y camiones de uso militar (hubo versiones conocidas como transportes multirol).


title: Chevrolet C-10

text: Su producción cesó oficialmente en 1985, pero fue en 1982 que se vio superada por una competidora más compacta y económica de procedencia japonesa, la Chevrolet LUV, que desde ese año y hasta el de 2008 estuvo en ensamblaje local, con materiales de diferente procedencia (brasileño, japonés y tailandés), por lo que desde el año de su salida no tuvo su reemplazo, el que volvió a llegar bajo la designación Chevrolet Silverado en 1993, junto a su similar, la Chevrolet GrandBlazer, las cuales son ahora comerciadas bajo la designación Chevrolet Tahoe y Chevrolet Yukon en la actualidad.


title: Stefano Celozzi

text: Stefano Celozzi (2 de noviembre de 1988, Gunzburgo) es un exfutbolista alemán.


title: Stefano Celozzi

text: Fue internacional con la selección de fútbol sub-21 de Alemania.


title: José Cepero

text: José López-Cepero (Jerez de la Frontera, Cádiz; 1888-Madrid; 13 de marzo de 1960), cantaor payo de flamenco conocido artísticamente como José Cepero.


title: José Cepero

text: Sus inicios en el cante fueron en su tierra natal, tierra de grandes cantadores donde no tardó en sobresalir, por lo que pasó a Sevilla donde destaca cantando en los cafés.


title: José Cepero

text: Con la protección del torero conocido como El Valencia II, pasa a Madrid. Actúa en el Teatro Barbieri y en el novedades además de participar en distintos certámenes flamencos. Comparte escenarios entre otros con Bernardo el de los Lobitos y El Mochuelo.


title: José Cepero

text: Durante los años veinte actúa en el Teatro Olimpia, en El Pelikan Kursaal y en el Teatro Pavón, para realizar una gira por toda España en 1928. Durante la década de los treinta continua haciendo giras por España y canta en el mítico Circo Price en Madrid. Su carrera se ve interrumpida por la Guerra Civil Española, tras la cual retoma su carrera participando en diversos espectáculos flamencos, y volviendo a realizar giras, siendo la última en el año 1955.


title: José Cepero

text: Es trabajo "Cante y poesía en el imaginario flamenco de José López-Cepero. Vida y obra", de Antonio Conde González-Carrascosa fue galardonado con el I Premio Internacional de Investigación Flamenca 'Ciudad de Jerez'.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: Luis Sergio Peris-Mencheta Barrio (n. Madrid, 7 de abril de 1975), más conocido como Sergio Peris-Mencheta, es un actor español de cine, teatro y televisión además de director de teatro.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: Hijo de un madrileño y una moscovita, hija de exiliados, estudió en el Liceo Francés de Madrid. Fue jugador de rugby: con su equipo fue internacional y ganó varios campeonatos, llegando a ser capitán de la selección juvenil.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: Después de terminar sus estudios secundarios se matriculó en la Universidad Carlos III para estudiar Derecho y Ciencias Empresariales, fue en el grupo de teatro universitario que entonces dirigía Inés París donde -explica en sus entrevistas- descubrió que quería ser actor. Licenciado con honores por la Fundación Shakespeare en el Ateneo de Madrid. Promoción de 1999, bajo la dirección del maestro "Manuel Angel conejero https://www.fundacionshakespeare.es/alumnos-destacados.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: Tras presentarse a diversos cástines, Peris-Mencheta logró ser elegido en 1998 para interpretar el personaje de Dani Daroca Lavín en la teleserie "Al salir de clase". Gracias a esta emisión televisiva, en la que participó hasta el año 1999, Sergio consiguió la popularidad entre el público adolescente.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: En el año 2000 debutó en el cine con "Jara" (2000) y trabajó con Fele Martínez y con Elsa Pataky en la película de terror "El arte de morir" (2000) y en "Menos es más" (2000), comedia en la que volvió a coincidir con Elsa Pataky.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: En 2004 trabajó en la película de José Luis Garci "Tiovivo c. 1950" (2004).


title: Sergio Peris-Mencheta

text: Su consagración en el cine llegó en 2006 con la película "Los Borgia", así como en producciones internacionales como "" y "Love Ranch". En 2007 volvió a trabajar con Garci en “Luz De Domingo”.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: Peris-Mencheta junto a Xabier Murúa y Nuria-Cruz Moreno crearon la productora Barco Pirata que en mayo de 2011 presentó su primer trabajo, "Incrementum". La crítica destaca del proyecto que se trata de un teatro de revolución, desde un aspecto más social.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: En teatro ha intervenido, entre otras obras, en "Julio César" (2013), de William Shakespeare. Además, ha dirigido montajes como "Incrementum", "Tempestad" (basado en la obra "La tempestad", de Shakespeare) y "Un trozo invisible de este mundo".


title: Sergio Peris-Mencheta

text: En 2012 dirigió "Un trozo invisible de este mundo", escrita e interpretada por Juan Diego Botto. Peris-Mencheta fue nominado por la obra a la mejor dirección de escena y mejor escenografía en los premios Max.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: En 2014 estrenó junto a Roberto Álamo la obra de teatro "Lluvia constante" dirigida por David Serrano que continuaron representando en 2015 y 2016.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: En febrero de 2016 dirigió "La puerta de al lado", estrenada en Avilés, una comedia del francés Fabrice Roger Lacan protagonizada por Silvia Marsó y Pablo Chiapella.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: Su dirección teatral crece en 2018 con la presentación de , convierte la obra relacionada con los Lehman Brothers originalmente de Stefano MAssini, en una obra teatro-musical, con éxito en toda España.


title: Sergio Peris-Mencheta

text: Fue pareja de la actriz Silvia Abascal y en la actualidad mantiene una relación con la también actriz Marta Solaz, con la que tiene dos hijos. Está emparentado con el periodista, diputado y senador Francisco Peris Mencheta.