title: Universidad de Stuttgart

text: La Universidad de Stuttgart fue fundada en 1829, y celebró su 175º aniversario en 2004. Debido a la creciente importancia de las ciencias técnicas y de los estudios asociados, desde 1876 la universidad era conocida como "Colegio Técnico". Este fue galardonado al concedérsele el derecho para impartir disciplinas técnicas en 1900. El desarrollo de los cursos que impartía la "Escuela Técnica de Stuttgart", llevó a su cambio de nombre y situación en 1967, fue convertida en la actual "Universität Stuttgart".


title: Universidad de Stuttgart

text: Desde el final de la década de 1950, una parte de la universidad se ha trasladado al suburbio de Stuttgart-Vaihingen. La mayoría de las carreras técnicas (informática, ingeniería, etc) están situadas en Vaihingen, mientras que las ciencias sociales, arquitectura, y temas similares se imparten en el campus del centro de la ciudad.


title: Universidad de Stuttgart

text: La universidad está dividida en diez facultades:


title: Valle del Itata

text: Valle del Itata es una denominación de origen para vinos chilenos procedentes de la subregión vitícola homónima que se ajusten a los requisitos establecidos por el Decreto de Agricultura nº 464 de 14 de diciembre de 1994, que establece la zonificación vitícola del país y fija las normas para su utilización como denominaciones de origen.


title: Valle del Itata

text: La subregión vitícola Valle del Itata se encuadra dentro de la región vitícola del Sur y distinguiéndose dentro de esta subregión cuatro áreas vitícolas que corresponden a 13 comunas a saber:De acuerdo al Catastro Vitícola Nacional del año 2013, las viñas plantadas correspondientes a las regiones de Ñuble y del Biobío, fueron 8.998,52 ha, de las cuales 7.359,87 ha se encuentran en la Región de Ñuble en su totalidad, de estas 7.266,36 corresponden a las comunas que conforman la subregión vitícola de Valle del Itata según el decreto, incluida la comuna de Florida mientras que 93.51 ha corresponden a las comunas de Cobquecura, El Carmen, Ñiquén, San Ignacio y Yungay.


title: Valle del Itata

text: Adicionalmente, existen en la Región del Biobío, 188,94 ha correspondientes a cuatro comunas de la provincia de Concepción: Coronel, Hualqui, Santa Juana y Tomé.


title: Valle del Itata

text: Los viñedos ocupan una extensión aproximada de 10.800 ha, siendo las variedades más cultivadas las blancas Chardonnay y Moscatel de Alejandría y la tintas País y Cabernet Sauvignon.


title: Valle del Itata

text: La tradición vinícola de esta subregión se remonta a hace más de 400 años, y aún predominan las pequeñas fincas destinadas a la producción de vino para consumo familiar. A pesar de este hecho y antigüedad, en muchas zonas de Itata se dejó de producir vino con regularidad, dedicándose la mayoría de los productores a la venta de uvas para empresas y consorcios vitivinícolas, o simplemente, haciendo arranque o reemplazando viñedos por bosques.


title: Valle del Itata

text: Empresas productoras ligadas a la industria del vino chileno de reciente establecimiento en el Valle del Itata, suelen adjudicar o hacer mención con fines comerciales de un valle con 500 años de producción o tradición vinícola ininterrumpida, lo cual no coincide con las fechas de fundación y descubrimiento de ciudades cercanas al río Itata entre los años 1550 y 1580, a lo cual se suman los frecuentes retrocesos españoles y los intentos de reconquistas mapuche que se extendieron posterior hasta entrado el año 1600, realizando estos una constante quema de cultivos, entre los cuales contaban algunos viñedos cercanos al río. El conflicto de interés histórico parece estar dado al ser el río Itata el límite natural entre picunches y mapuches. Los picunches no opusieron resistencia mientras que los mapuches frenaron las empresas conquistadoras. Es cercano al año 1612 cuando se comienza a producir vino con regularidad en la frontera norte y sur del río Itata, coincidiendo con el establecimiento y extensión territorial de la Compañía de Jesús, quienes obtuvieron el material necesario desde sus colegiaturas ubicadas en: El Torreón, La Magdalena, La Chacarita, Perales, Cuchacucha; Longaví, Tomeco, Toguigue, Cato, Ñipas, Caimacaguin, Guaque, Conuco, San Joseph, Millague, Teguquelén, Ventura, El Roble y San Rosendo. La orden Jesuita fue finalmente expulsada en el año 1767, quedando todos sus bienes inventariados y a disposición del gobernador Antonio de Guill y Gonzaga.


title: Valle del Maule

text: Valle del Maule es una denominación de origen para vinos procedentes de la subregión vitícola homónima que se ajusten a los requisitos establecidos por el Decreto de Agricultura n.º 464 de 14 de diciembre de 1994, que establece la zonificación vitícola del país y fija las normas para su utilización como denominaciones de origen.


title: Valle del Maule

text: El Valle del Maule se encuadra dentro de la región vitícola del Valle Central (Chile) y comprende la provincia administrativa de Talca (con excepción de la comuna de Río Claro), la provincia de Linares y la comuna de Cauquenes de la provincia homónima, situadas en la Región del Maule.


title: Valle del Maule

text: Dentro de la subregión vitícola Valle del Maule se distinguen las zonas de Valle del Claro, Valle del Loncomilla y Valle del Tutuvén.


title: Valle del Maule

text: La zona vitícola de Valle del Claro, está compuesta por seis áreas viticolas que corresponden a 8 comunas a saber:La zona vitícola de Valle del Loncomilla, está compuesta por siete áreas vitícolas que corresponden a 9 comunas a saber:


title: Valle del Maule

text: Finalmente, la zona vitícola de Valle del Tutuvén, está compuesta por un área vitícola que corresponde a la comuna de Cauquenes.


title: Valle del Maule

text: De acuerdo al Catastro Frutícola Nacional 2015 y al Catastro Vitícola Nacional del año 2014, la Región del Maule posee 53.716,31 ha de viñedos, de los cuales 53.496,51 ha corresponden a viñedos vitícolas y solo 219,8 ha a viñas para uva de mesa, es decir 0,4%, siendo esta la región más al sur que produce este tipo de cultivo como fruta. Considerando sólo los cultivos vitícolas a nivel regional, las variedades blancas alcanzan a 14.633,65 ha, mientas que las tintas llegan a 38.862,86 ha.


title: Valle del Maule

text: Las comunas que componen la subregión vitícola Valle del Maule cuentan con 32.694,77 ha de viñas vitícolas, siendo las plantaciones de Carménère de las más antiguas.


title: Valle del Maule

text: En las comunas que componen la subregión vitícola de Valle del Maule hay 6.633,33 ha de superficie dedicadas a las variedades blancas (20%).


title: Valle del Maule

text: Las variedades blancas que se cultivan actualmente en subregión vitícola de Valle del Maule son 24: Albariño, Albilla, Blanca ovoide, Chardonnay, Chasselas, Chenin Blanc, Cristal, Gewürztraminer, Marsanne, Moscatel amarilla, Moscatel de Alejandría, Moscatel negra, Mocatel rosada (pastilla), Pedro Jiménez, Pinot blanc, Pinot gris, Riesling, Roussanne, Sauvignon gris, Sauvignon vert, Semillón, Torontel, Viognier, Sauvignon Blanc, de este último es la variedad blanca más extendida con 2.572,82 ha.


title: Valle del Maule

text: Los cultivos de variedades viníferas tintas poseen una superficie de 26.061,44 ha, es decir, el 60% de la superficie vitícola en toda la subregión vitícola de Valle del Maule.


title: Valle del Maule

text: Las variedades tintas son 31 distintas, a saber: Aglianico, Alicante Bouschet, Barbera, Barroca, Belza, Cabernet Franc, Carignan, Carménère, Cinsault, Malbec, Gamay, Garnacha, Graciano, Lacrimae Christi, Marselán, Mencía, Merlot, Monastrell, Nebbiolo, Misión (país), Petit Verdot, Petit Syrah, Pinot Noir, Portugais bleu, Sangiovese, Syrah, Tannat, Tempranillo, Tintoreras, Touriga Nacional y Cabernet Sauvignon que es la variedad tinta más cultivada con 11.010,69 ha


title: Palace Software

text: Palace Software fue una compañía de desarrollo británica de videojuegos de los años 80 con sede en Londres. Sus creaciones más conocidas fueron Barbarian y Cauldron y sus continuaciones para computadoras de 8 bits de la época, en particular para ZX Spectrum, Amstrad CPC y Commodore 64. Fue muy polémico el hecho de presentar su publicidad en las revistas de videojuegos con una guerrera escasamente vestida (Maria Whittaker, en particular en el Barbarian II).


title: Palace Software

text: Entre los desarrolladores de Palace Software estaban Steve Brown y el músico Richard Joseph.


title: Palace Software

text: En 1990 la empresa fue declarada en bancarrota y siguió operando hasta 1992.


title: Cosificación sexual

text: La cosificación sexual ocurre cuando se ve a una persona solo como un objeto sexual; sucede cuando se separan los atributos sexuales y la belleza física del resto de la personalidad y existencia como individuo, y se reducen los atributos a instrumentos de placer por otra persona. El concepto de cosificación sexual y, en particular, la cosificación de las mujeres, es una idea importante en la teoría feminista y las teorías psicológicas derivadas del feminismo. Estas consideran que la cosificación sexual es censurable y que juega un papel importante en la desigualdad entre los géneros.


title: Cosificación sexual

text: Sin embargo, algunos hombres arguyen que el aumento en la libertad sexual de mujeres y hombres gay ha conducido a un aumento de la cosificación de los hombres.


title: Cosificación sexual

text: Algunas feministas afirman que la cosificación de las mujeres supone ignorar las capacidades intelectuales y la reducción de las mujeres a instrumentos de placer sexual para los hombres. Ejemplos de fenómenos vistos por las feministas como cosificación de las mujeres incluyen las representaciones de mujeres en publicidades y medios de comunicación, imágenes de mujeres en pornografía, y la realización de ciertas cirugía plástica, especialmente los implantes de mamas.


title: Cosificación sexual

text: Por muchos años, las feministas creen que las mujeres han sido valoradas casi exclusivamente por sus atributos físicos. Algunas feministas y psicólogas arguyen que tal cosificación sexual puede dar lugar a efectos psicológicos negativos tales como la depresión y la desesperanza, y puede inducir en las mujeres imágenes negativas de sí mismas debido a la creencia de que su inteligencia y competencia no son reconocidas. El grado preciso al que la cosificación ha afectado a las mujeres y a la sociedad en general es un tema de debate. Tales afirmaciones incluyen: la comprensión de las chicas de la importancia de la apariencia en la sociedad puede contribuir a sentimientos de miedo, vergüenza y asco que algunas experimentan durante la transición de la niñez a la juventud porque sienten que se están convirtiendo en más visibles a la sociedad como objetos sexuales; y que las mujeres jóvenes son especialmente susceptibles a la cosificación, porque a menudo son enseñadas que se puede poder, respeto y riqueza pueden derivar de la apariencia externa.


title: Cosificación sexual

text: Críticos culturales pro-feministas como Robert Jensen y Sut Jhally acusaron a los medios de comunicación y empresas de publicidad de promover la cosificación de mujeres para fomentar bienes y servicios.  En tal sentido, publicidades en las que las mujeres aparecen realizando tareas del hogar, limpiando el baño, cocinando, y el hombre aparece como el que aporta el dinero a la familia, no hacen otra cosa que incrementar este sentido machista de la sociedad y de la televisión.


title: Cosificación sexual

text: Este consumo de pornografía y prostitución se debe a dos razones: la falta de relaciones sexuales y la necesidad de los hombres por tener sexo rápido. La obsesión por la figura de la mujer también se explica por estás razones.


title: Cosificación sexual

text: La "autocosificación sexual" es la valoración autocrítica que realiza una mujer a sí misma desde la perspectiva cosificadora propia del sexismo, tan difundida y normalizada por medio de la televisión, la publicidad, el cine, la pornografía y la prostitución; y que hace ver a la persona femenina como un mero objeto de satisfacción sexual para el hombre.


title: Cosificación sexual

text: Una mujer se autocosifica cuando prescinde de cualquier valor propio intelectual o psicológico dando única cabida a su apariencia y a su físico como modelo de identificación con su propia persona.


title: Cosificación sexual

text: "“La autocosificación se da cuando la mirada cosificadora se vuelve hacia una misma, de manera que las mujeres pasan a verse a sí mismas desde la perspectiva de un observador y ejercen una monitorización de sí mismas de forma crónica.”" Rachel M Caloguero, Doctora en Psicología


title: Cosificación sexual

text: ""La auto-cosificación es adoptar la perspectiva de observarse externamente y considerarse como una cosa, un cuerpo al que las demás personas miran y evalúan, tiene numerosas consecuencias negativas para la salud física y psíquica de las mujeres. En un estudio reciente de nuestro laboratorio hemos analizado la relación entre la auto-cosificación de las mujeres, por un lado, y sus evaluaciones y reacciones ante un piropo (una situación de cosificación), por otro. Los resultados muestran un nuevo efecto pernicioso de la auto-cosificación, hasta ahora inexplorado: la mayor tolerancia ante situaciones cosificadoras como los piropos.""


title: Cosificación sexual

text: Alba Moya-Garófano (Dept. de Psicología Social, Universidad de Granada, España)


title: Cosificación sexual

text: Las escritoras feministas Christina Hoff Sommers y Naomi Wolf escriben que la liberación sexual de las mujeres ha causado que muchas mujeres vean a los hombres como objetos sexuales. Investigaciones realizadas han sugerido que los efectos psicológicos de la cosificación en los hombres son parecidos a los de en las mujeres, conduciendo a una autoestima negativa en los hombres, además de miedos de realizar una actividad sexual poco atractiva, que conduce al consumo de fármacos como la viagra.


title: Cosificación sexual

text: Instancias donde se presentan los hombres como objetos sexuales incluyen películas y programas de televisión, calendarios de beefcakes y revistas dirigidas a públicos femeninos u homosexuales o el consumo de pornografía. En la comunidad gay es común la cosificacion sexual entre hombres. Siendo revelado que uno de los mayores obstáculos de la comunidad es la misma cosificación, puesto que varios hombres son forzados a seguir ciertos roles dependiendo de su color de piel o forma corporal.


title: Cosificación sexual

text: Los hombres se han visto más objetivizados que nunca. Se conoce como "Hunkvertising", a la publicidad que utiliza hombres como 'objetos sexuales'. Debido a que muchas veces la atención de la sociedad está sobre la objetivación femenina, la masculina no es tan común a pesar de que ha aumentado en los últimos años, los hombres aún son vistos como figuras dominantes y por lo tanto, el enfoque sigue siendo principalmente en las mujeres. La objetivación sexual masculina se ha encontrado en el 37% de la publicidad, estos anuncios muestran cuerpos masculinos para exhibir productos. Estos anuncios son una forma de objetivación sexual, similar a los problemas de la objetivación femenina, es común que dicha objetivación lleve a los hombres a la vergüenza corporal, trastornos alimenticios y un impulso hacia la perfección. La exposición continua de "hombres ideales" somete a la sociedad a esperar que todos los hombres encajen en ese papel. Los actores que aparecen en programas de televisión y películas a menudo están en forma y tienen cuerpos "ideales". Estos hombres a menudo ocupan los papeles principales, mientras que el hombre que "no esta en forma" suele tener el rol cómico. Las normas de género que "existen" por razones culturales y geográficas u otros aspectos de identidad, a menudo erróneamente se consideran como inherentes o naturales al hombre. En los medios, el hombre 'ideal' es aquel que es fuerte y tonificado, contrastando con la idea de la mujer 'ideal' que es todo lo contrario.


title: Cosificación sexual

text: El acoso en hombres a menudo es con señales no verbales y al contrario, las mujeres con mayor frecuencia están sujetas a comentarios sexuales. Los hombres suelen ser acosados comúnmente por otros hombres al igual que las mujeres. La ISOS es una escala que muestra la objetivación sexual de los encuestados, tanto hombres como mujeres. La objetivación sexual crea la necesidad de criticar constantemente nuestra apariencia física que puede llevar a padecer trastornos alimenticios, vergüenza corporal y ansiedad. La escala ISOS puede relacionarse con la teoría de la objetivación y el sexismo. La auto objetivación, que es la forma en que nos idealizamos a nosotros mismos, viéndose concentrada mayormente en mujeres. Los hombres suelen experimentarlo a través de. los medios. La diferencia radica en que generalmente los varones no experimentan efectos negativos en la medida en que las mujeres lo hacen.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Santurce es un barrio/distrito del municipio de San Juan, Puerto Rico. Según el censo del año 2010, poseía una población de 81 251 habitantes conservándose como el barrio más poblado de todo Puerto Rico, aún y habiendo perdido más de la mitad de la población desde que alcanzó su máximo histórico en el censo de 1950. Posee además una superficie terrestre de 13,57 km² (5,25 mi²) y una densidad de 5987,5 hab./km² (15 507,7 hab./mi²). Dicha densidad hace de Santurce una de las zonas más densamente pobladas de todo Puerto Rico.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El nombre del barrio surge en 1880 en honor a Don Pablo Ubarri y Capetillo, I Conde de San José de Santurce, quien era originario de la localidad vizcaína de Santurce en España. Previamente y desde que el territorio fuere anexado a la capital en 1862, el barrio era conocido como Cangrejos. Dicho barrio fue la sede del centro urbano del disuelto municipio de San Mateo de Cangrejos.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El barrio Santurce ubica en la costa norte del municipio de San Juan. Sus demarcaciones cardenales presentan al oeste la Bahía de San Juan y el Caño San Antonio que le separa de la Isleta de San Juan, sede del barrio San Juan Antiguo, comúnmente conocido como Viejo San Juan. Al norte de Santurce se sitúa el Océano Atlántico a través del cual se extienden sobre cinco kilómetros de costa. En el este se limita por las lagunas «San José» y «Los Corozos», y con el barrio Cangrejo Arriba de la municipalidad de Carolina donde ubica el sector turístico de Isla Verde. Al sur la demarcación territorial es trazada por el Caño Martín Peña que sirve de frontera natural con la disuelta municipalidad de Río Piedras, actualmente parte del Municipio de San Juan. Los barrios capitalinos que comparten dicho Caño como límite territorial con Santurce son: Hato Rey Norte, Hato Rey Central y Oriente.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Santurce constituye una península rodeada de agua por todas partes excepto por un límite terrestre de unos 800 metros de longitud que le separa del Municipio de Carolina en el sector conocido como Punta Las Marías. Las demás conexiones con tierra se dan a través de puentes. Al noroeste se encuentran tres puentes que enlazan con la Isleta de San Juan. Estos son el «Puente Dos Hermanos» (Avenida Ashford) que une con Condado y los puentes «G. Esteves» (Avenida Ponce de León) y «Puente de San Antonio» (Avenida Fernández Juncos) que conectan desde Miramar. Como cruces del Caño Martín Peña se encuentran el Puente de la Constitución (Expreso Kennedy), dos puentes del Expreso de Diego, el puente de la Avenida Muñoz Rivera, el Puente Martín Peña (Avenida Ponce de León) y el puente de la Avenida Barbosa.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Hoy día, Santurce tiene una extensión terrestre aproximada de 13,57 km² (5,25 millas²) y 8,96 km² (3,46 millas²) de área acuática. Sin embargo, históricamente la mayoría de los terrenos bajos, sobre todo en los márgenes de las lagunas y canales existentes, estaban ocupados por ciénagas y densos bosques Manglares. Prácticamente la mitad del sector permaneció cubierta de este tipo de vegetación hasta las primeras décadas del siglo XX cuando fueron rellenados en su mayoría y cubiertos por un inmenso sistema de arrabales. No obstante, aún persisten zonas pantanosas a lo largo de los márgenes del Caño Martín Peña, la Laguna San José y la Laguna Los Corozos. También existe una pequeña zona manglar a las orillas de la Laguna del Condado. Esta última es el único cuerpo hidrográfico en localizar enteramente dentro de la jurisdicción territorial de Santurce. Al extremo oeste de la península santurcina ubica el sub-barrio de Isla Grande, anteriormente compuesto en su totalidad por ciénagas e islas manglares que fueron rellenadas durante las primeras décadas del siglo XX por la marina de los Estados Unidos.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: La topografía es esencialmente plana, aunque exhibe desniveles topográficos que van desde el nivel del mar hasta los 32 metros de altura en sus puntos más altos en las zonas centrales. Se destacan cinco colinas a lo largo de la zona central, orientadas de este a oeste, cuyos nombres históricos son 1) Alto del Olimpo (actualmente conocido como Miramar), 2) Alto de la Ollería, 3) Alto de Látimer, 4) Alto de la Iglesia y 5) Alto de Ubarri.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Santurce se divide en cuarenta sectores conocidos como «sub-barrios». Si bien dichos sectores no tienen un propósito administrativo, la Oficina del Censo de los Estados Unidos los usa con fines estadísticos. Desde que fueron creados a mediados del siglo XX, los sub-barrios de Santurce han sufrido modificaciones de límites territoriales y cambios de nombre.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Previo a la Conquista, la región fue habitada por taínos. Llegados los colonizadores españoles, el área actualmente ocupada por Santurce fue bautizada durante el siglo XVI con el nombre Cangrejos. El nombre fue dado por los colonos quienes estaban asombrados por la abundancia del crustáceo, en las playas y manglares del sector. Durante los inicios del periodo colonial, la población indígena fue reemplazada por un escaso número de habitantes, esencialmente criollos y cimarrones. Estos se dedicaban a la agricultura y otras actividades principalmente destinadas a satisfacer las necesidades de la cercana ciudad capital que por su carencia de espacio y tierras infértiles hacía obligatorio el abastecimiento de alimentos por vía del comercio exterior o con poblados cercanos.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El siglo XVII se caracteriza por un pequeño movimiento migratorio que comienza con la llegada de esclavos fugitivos de territorios daneses, ingleses y holandeses. Esto ocurre como parte de una real cédula expedida en el año 1664 que prometía libertad a todos los esclavos africanos fugitivos de colonias no españolas en América. El decreto tenía como propósito tratar de fomentar el crecimiento de la población de Puerto Rico, debilitar los países enemigos de España en el Nuevo Mundo y fomentar la agricultura. Los negros fugitivos inmigrantes no solo recibían la libertad sino que también se les cedían dos cuerdas de terreno para su uso en la parte de la isleta de San Juan que hoy día se conoce como Puerta de Tierra. Sin embargo, debido a la poca fertilidad de dicha región, las autoridades accedieron a hacer las concesiones en los terrenos del área de Cangrejos. Además, Puerta de Tierra presentaba otro problema serio que no era la fertilidad del terreno, sino que estaba sujeta a una estricta servidumbre militar, reglamentándose cuidadosamente la altura de los edificios por el hecho de quedar estos en el campo de fuego de las baterías del recinto de la ciudad amurallada de Puerto Rico (hoy conocida como San Juan).


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Para el 1714, ya existía en Puerto Rico un agregado de 80 negros prófugos de la isla de Santa Cruz, a quienes los gobernadores habían concedido su libertad si aceptaban el bautismo y juraban fidelidad al monarca español. Hay una serie de Reales Cédulas que hablan de organizar y consolidar una colonia de negros libertos en la Isla.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: En el 1729 se construye la ermita de San Mateo de Cangrejos. Aunque se desconoce su emplazamiento o localización original, esta sirvió el propósito de integrar los fugitivos a la religión oficial de la colonia. La ermita garantizaba la continuidad de la población y su proceso de integración con la sociedad criolla.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El día 2 de octubre de 1738 se pide un informe sobre la conveniencia de agregar los negros fugitivos de las Islas Extranjeras en un pueblo y el costo que podría traer. Sin embargo, la determinación de fundar un partido o municipio formalmente en la región de Cangrejos no fue acogida de inmediato por la desproporción acentuada entre habitantes negros libertos y blancos. Existía un temor de que dicha situación podría facilitar una revuelta de esclavos en la colonia. En el 1760, se fundó la aldea de San Mateo de Cangrejos en los alrededores del sector El Chícharo en la parada 25.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Aunque el partido de San Mateo de Cangrejos no tuvo las construcciones o fortalezas que tuvo la isleta de San Juan, su territorio sí tuvo un valor militar estratégico. La ensenada de Cangrejos era el punto vulnerable en el sistema de defensas de la Capital. Una de las condiciones para el establecimiento de los esclavos fugitivos en Cangrejos fue que acudieran a la defensa militar de San Juan. En el año 1759 se organizan en Cangrejos 2 compañías con 120 soldados, de un total de 66 compañías y 5.611 soldados que había en Puerto Rico. Pedro Cortijo, capitán de la Compañía de Morenos, compuesta por 55 soldados mulatos y negros, solicita oficialmente la separación de Cangrejos como un partido independiente del partido de Río Piedras.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El 20 de noviembre de 1773 se crea oficialmente el partido de San Mateo de Cangrejos en terrenos segregados del partido de Río Piedras, por recomendación del Gobernador Miguel Muesas. Con la fundación del partido se eleva a iglesia la Ermita de San Mateo de Cangrejos. La sede religiosa del recién formado partido pasó a localizarse en donde ubica la actual iglesia de San Mateo. El partido de San Mateo de Cangrejos se extendía a lo largo de lo que hoy día constituye el barrio capitalino de Santurce (conocido entonces como Cangrejos Abajo), el área de Hato Rey (denominado entonces como Hato del Rey) y el barrio de Cangrejos Arriba del municipio de Carolina donde actualmente sitúa Isla Verde.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El título conferido convierte a San Mateo de Cangrejos en el único pueblo de Puerto Rico fundado por negros libres. La esclavitud en Cangrejos no echó grandes raíces y tampoco la población blanca. Sus pobladores eran en su mayoría negros criollos o extranjeros, pardos y mulatos, libres. Aunque los esclavos fugitivos habían sido una de las principales fuentes de inmigrantes del Cangrejo original, esta se fue secando en el siglo XVIII, según España hacía tratados con otras potencias para la devolución recíproca de esclavos fugitivos. En 1767 y 1791 España firma un tratado con Dinamarca y Holanda, respectivamente, con el fin de evitar las fugas de esclavos y restituir los esclavos huidos. Otra fuente de pobladores de Cangrejos, sin embargo, fueron los negros libertos del área de San Juan que encontraron en el partido de San Mateo un área ventajosa y propicia para establecerse después de haber ganado su coartación.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: En las postrimerías del siglo XVIII, Inglaterra quería restaurar el balance de poder en Europa reteniendo el poderío de los mares para obtener el dominio del comercio global. Para lograr el control del Caribe, el Reino de Gran Bretaña envió al General Ralph Abercromby y al Almirante Henry Harvey al mando de una poderosa flota de guerra de unos 13 barcos. La intención era tomar el control de las islas de Trinidad y Puerto Rico, junto con la ya conquistada isla de Jamaica y así establecer un triángulo de poder inglés en el Caribe. En febrero de 1797 lograron arrebatarle la isla de Trinidad a una guarnición española débil y desmoralizada. Esto les dio la confianza, para creer que podrían repetir la hazaña en San Juan. Finalmente, el 17 de abril de 1797 los ingleses pusieron a prueba el sistema de defensas de la capital. Desembarcaron en la ensenada de Cangrejos (actual laguna del Condado) y por los caños llegaron a las trincheras de Seboruco construidas para evitar el acceso al Caño Martín Peña. Allí 92 milicianos de Cangrejos recibieron el embate de 3910 soldados ingleses. En un principio, el comandante inglés se alzó con la ocupación de Cangrejos y cortó la comunicación por tierra entre San Juan y el interior de Puerto Rico. No obstante, la intervención de las milicias urbanas de distintos puntos de la Isla, la resistencia ejercida desde el fuerte San Jerónimo y el San Antonio a la entrada de la Isleta de San Juan, y la necesidad de abastos troncaron la situación y forzaron a los ingleses a retirarse de Puerto Rico. Tras su partida éstos dejaron atrás cañones, morteros y obuses que luego fueron colados y usados para hacer, entre otras cosas, la estatua de Juan Ponce de León que ubica en la Plaza de San José del Viejo San Juan. El ataque a la Capital a través de Cangrejos generó un temor histórico de vulnerabilidad militar, evidenciado cuando en 1898 las autoridades españolas fortificaron Santurce en preparación de una posible invasión norteamericana.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: La siembra de yuca y otros cultivos básicos, estuvieron presentes en los orígenes de la economía cangrejera. Aunque era una economía de subsistencia, se generaban los suficientes excedentes como para justificar una presencia regular en el mercado de San Juan, probablemente por medio de yolas. Otra fuente de vida parece haber sido la venta de carbón y leña. También se destacó la pesca debido a que Cangrejos estaba rodeado de agua por todas partes: la Bahía de San Juan, el Caño de San Antonio, la Laguna del Condado, el Caño Martín Peña, la Laguna de Cangrejos (actual Laguna San José) y el Océano Atlántico. Para que Cangrejos pudiera superar una economía primitiva y marginal tuvieron que darse varios procesos. En el siglo XVIII la cantidad de habitantes no era mucha y la actividad económica lenta. Se necesitaban mejores comunicaciones y el desmonte y reparto de hatos y tierras baldías para estimular la producción agropecuaria. En el 1757 el cabildo de la capital ordena que se demuelan todos los hatos criaderos comprendidos en los partidos inmediatos a esta ciudad, a saber, Toa Baja, Toa Alta, Bayamón, Guaynabo, Río Piedras y Cangrejos. En el siglo XIX, San Mateo de Cangrejos presenta una economía más articulada y diversificada aunque principalmente dominada por los derivados de la caña de azúcar. A comienzos de este siglo el partido se hallaba dividido en cinco barrios: El barrio más rico del partido era Hato del Rey, aunque no por el número de habitantes pues era similar al de los demás barrios, sino por la importancia de sus actividades agropecuarias y en especial de sus cultivos cañeros. Sin embargo, los censos económicos de Cangrejos demostraban poco desarrollo en contraste a la intensificación de la agricultura y del comercio que se había dado ya en otros municipios de Puerto Rico. Aunque la producción de caña era la más importante a nivel agrícola, esta no aprovechaba a la mayoría de los locales sino a los grandes terratenientes del área que la usaban para el comercio. El resto de la población vivía principalmente de sus cultivos, crianza de ganado, actividades de pesca y preparación. A mediados del siglo XIX se comienza a urbanizar el área por su cercanía a la capital y la apertura de la Carretera Central en 1852.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: A mediados del siglo XIX la sobrepoblación y el hacinamiento de la ciudad amurallada de San Juan hacía necesaria la expansión extramuros. Había comenzado a subastarse, venderse o arrendarse áreas para construcción de edificios en terrenos previamente afectados por la servidumbre militar de los sistemas de defensa de la capital. En un comienzo el cabildo de San Juan había solicitado a la corona que se permitiera la construcción de casas de mampostería de una sola planta en el barrio de Puerta de Tierra, en la Marina y la Carbonera. Sin embargo, estos no eran suficientemente grandes para sostener por tiempo indeterminado el crecimiento capitalino, haciendo del cercano partido de Cangrejos el próximo punto lógico de la expansión urbana.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El casi centenario partido de San Mateo de Cangrejos había experimentado una lenta transformación económica durante su existencia. El gobierno municipal era inestable provocando la proliferación de actos delictivos en la zona agrícola donde el número de campesinos superaba por mucho el de esclavos y jornaleros. Esta inestabilidad provocó que en diversas ocasiones, como en 1823 y 1842, algunos oficios municipales fueran ejercidos por funcionarios del vecino partido de Río Piedras.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: La posesión de las tierras de San Mateo de Cangrejos era desproporcionada, quedando la mayoría de estas en manos de unos pocos terratenientes, de los cuales un número considerable eran absentistas. En el 1862 el área actual de Santurce tenía 73 propietarios que pagaban impuestos por 1989 cuerdas mientras que en el Hato del Rey tan solo 17 terratenientes pagaban impuestos por 3054 cuerdas. Por otro lado, el hecho que algunos de los mayores terratenientes fueran absentistas, planteaba problemas para la estabilidad municipal y reforzaba los planteamientos de los que solicitaban la disolución y anexión de Cangrejos.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Aunque uno de los principales problemas que enfrentaba Cangrejos era fiscal, también existen informes gubernamentales de la época que sugieren prejuicios raciales. Uno de ellos señalaba que con frecuencia ocurrían dificultades para constituir la Junta Municipal de Cangrejos porque este era un pueblo constituido casi en su totalidad por gente de color que no podrían ser llamados al desempeño de cargos municipales. Se decía que lo escasos recursos del municipio no habían permitido que pudiera poblarse pues, aún y cuando era uno de los más antiguos de Puerto Rico, no contaba con los edificios y establecimientos públicos que las leyes exigían para el servicio de los vecinos de todo pueblo.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Así las cosas, el Cabildo ordenó la constitución de una comisión evaluadora para emitir una recomendación sobre la determinación de suprimir o no el municipio de San Mateo de Cangrejos. Tomando en consideración la necesidad expansiva del territorio de San Juan, la escasa población de Cangrejos y la condición económica del municipio que no le permitía costear los servicios e instituciones públicas necesarias para su desarrollo, la Comisión finalmente recomienda la anexión de Cangrejos a la capital de Puerto Rico.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: La Real Orden del 11 de noviembre de 1862 aprueba la supresión del municipio de San Mateo de Cangrejos. El territorio de dicho municipio se reparte proporcionalmente entre los municipios limítrofes. A Río Piedras pasa el barrio Hato del Rey, a Carolina el barrio Cangrejos Arriba y a San Juan pasan varios barrios unificados bajo el nombre de barrio Cangrejos, que ocupaban los terrenos actualmente conformados por el barrio Santurce. Como límites territoriales de San Juan se fijan el Caño Martín Peña para separarle del municipio de Río Piedras, y la Laguna San José y el arrastradero de Canoas (sector de Punta las Marías) como término jurisdiccional con el municipio de Carolina. El trámite de traspaso de tierras concluye en 1864.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: A lo largo de la segunda mitad del siglo XIX, se desarrollan entre San Juan y Río Piedras, infraestructura y medios de transportación que por su condición geográfica venían obligados a pasar por Cangrejos. La hoy nombrada Avenida Juan Ponce de León se construye en 1852 como parte del proyecto de la Carretera Central. Con la apertura de esta vía comenzaron los coches de la Capital a llevar paseantes a Cangrejos, estimulando así el crecimiento del barrio y la proliferación de las casas de campo. Si bien el desarrollo de Cangrejos fue lento y desorganizado en un inicio, la anexión al municipio de San Juan provocó un crecimiento sin precedentes.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: En 1878, Pablo Ubarri recibió una concesión de uso de terrenos por 60 años para desarrollar un tranvía de vapor entre San Juan y Río Piedras. El tranvía fue terminado en 1880 y 1898 fue adquirido por la "Porto Rico Railway, Light & Power Co."; quién suprimió inmediatamente los tranvías de vapor y los reemplazó por tranvías eléctricos en el año 1901. El telégrafo se establece en 1858, el alumbrado eléctrico en 1893 y el teléfono en 1897.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: En 1890 se le concede permiso al ayuntamiento de San Juan para hacer un acueducto que tomaría agua del río Piedras y repartiría 50 litros de agua por segundo entre Río Piedras, Santurce y San Juan. En el 1881 se construyó el Colegio de los Jesuitas (hoy sede del Departamento de Salud) y entre 1882 y 1883 se construyó el Colegio de Señoritas de la Orden de las Madres Hermanas del Sagrado Corazón de María (hoy sede del Conservatorio de Música de Puerto Rico).


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El desarrollo de la infraestructura coincide con el cambio de nombre de Cangrejos a Santurce. Esto ocurre luego de que Pablo Ubarri recibiere el título de conde de San José de Santurce el 15 de octubre de 1880. El título le fue concedido por sus servicios a España y Puerto Rico, donde se destacó por el movimiento político a favor de la asimilación de la colonia a la metrópolis. Ubarri quien era oriundo de la localidad de Santurce en la provincia de Vizcaya, tenía el favor de algunos habitantes de Cangrejos quienes hicieron una petición al gobierno para el cambio oficial de nombre del barrio a Santurce en honor al título nobiliario recibido. Con el paso del tiempo, el apelativo de Cangrejos entró en desuso, quedando sustituido por el de Santurce. Sin embargo, muchos opositores de Ubarri, principalmente de la raza negra y vecinos de Santurce, se opusieron al cambio de nombre y mantuvieron, por algún tiempo, el uso de facto del nombre Cangrejos y el gentilicio cangrejeros.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Con el desarrollo urbano, y el advenimiento del siglo XX comienza a variar la composición demográfica del nuevo barrio capitalino llamado Santurce. Se crean los sectores aristócratas del Condado y Miramar y comienza a reemplazarse la población negra oriunda del área por habitantes blancos que se asientan a lo largo de la Carretera Central.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El desarrollo extramuros de San Juan se dio muy tardíamente, por lo que no adquirió una unidad morfológica de conjunto. No obstante, desde mediados del siglo XIX se habían hecho esfuerzos infructuosos para crear un plan de desarrollo organizado. A tales efectos, en 1845 el primer proyecto de urbanización para Santurce fue asignado a un ingeniero militar, quien utilizando como punto de partida la plaza y la iglesia de San Mateo, preparó un plano que organizaba solares de Santurce en bloques urbanos. Sin embargo, la realización del proyecto nunca entró en vigor por una serie de litigios sobre la propiedad de los terrenos que serían urbanizados.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Después de la incorporación de Cangrejos como barrio de San Juan, la construcción privada se tuvo que someter a ordenanzas municipales de planificación. Cada proyecto requería someterse a un análisis individualizado para la aprobación de un permiso de construcción que expedía el arquitecto municipal. La clase dominante de San Juan aprovechó las ventajas de vida suburbana que ofrecía Santurce, libre de la alta densidad de la ciudad amurallada y las servidumbres militares que limitaban los desarrollos en Puerta de Tierra y los sectores de la Puntilla-Marina en la Isleta de San Juan. Esto propició la construcción de unidades residenciales a lo largo de la Carretera Central (actual Avenida Ponce de León) y en lo más alto de las colinas de Santurce. La mayor parte de las calles que desembocaban en la Carretera Central fueron creadas por contratistas privados sin ningún plan general urbanístico. A estas calles se les daba el nombre de sus dueños originales.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Una vez establecida la línea del tranvía de vapor en 1880, Santurce se hizo accesible y se convirtió en un área de construcción de casas, edificios multifamiliares y ranchones para obreros como los que prevalecían en Puerta de Tierra. Antes de 1880, la oficina de arquitectos municipales solo requería que las fachadas de los nuevos edificios con frente a la carretera fueran paralelas a esta. Como resultado la carretera determinó un claro desarrollo lineal de área. Además de a Carretera Central, otra arteria de gran importancia era la Calle Loíza que llevaba al pequeño asentamiento conocido como Loíza Aldea.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: A finales de la década de 1880, el gobierno municipal reconoció la necesidad urgente de un plan de expansión de San Juan hacia Santurce. La experiencia negativa que había tenido con las autoridades militares respecto a anteriores planes de ensanche en áreas militarmente sensitivas, motivó al gobierno municipal a buscar otra alternativa fuera de la Isleta. En la decisión influyeron también los planes de ensanche que se elaboraron en España, entre ellos el Plan Cerdá en Barcelona (1859) y el Plan Castro en Madrid (1860). En 1889 se llevó a cabo un concurso oficial impulsado por la municipalidad capitalina con el propósito de escoger un plan de ensanche para Santurce. El proyecto seleccionado fue formalmente presentado en agosto de 1892 por los arquitectos Morales y Canals. La firma de arquitectos hizo un trazado de líneas de propiedades que ya existían como guía para proyectar un conservador trazado en cuadrícula. Una de las intenciones del plan era no proponer intervenciones que supusieran grandes expropiaciones, para no afectar los intereses privados. La plaza del mercado fue localizada en el sector central de la cuadrícula en un gran espacio abierto y al sur de esta se localizaron edificios para escuelas e instituciones sanitarias. No obstante, el proceso burocrático para la aprobación, la falta de personal municipal cualificado y las condiciones de la economía local, no permitieron que este plan se pudiera concretar antes del cambio de soberanía en 1898. Santurce no tuvo otro plan de ordenación urbana hasta 1956, cuando comenzó la época de los “planos reguladores” que preparó la Junta de Planificación de Puerto Rico, creada en 1942.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: En 1893 más de la mitad de las familias de Santurce vivían en la franja urbanizada de la actual Avenida Ponce de León. En los accesos perpendiculares a la carretera vivía una cuarta parte de la población y la otra cuarta parte vivía en los sectores periféricos del norte y el este conocidos como Condado, Bayola, Machuchal, Las Marías y Seboruco.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Con el cambio de soberanía en 1898, Santurce experimentó transformaciones rápidas y radicales debido a los cambios en la estructura económica, social y política de Puerto Rico. El desarrollo de una agricultura basada en el monocultivo de la caña incrementó desbalances demográficos en la isla, desplazando hacia los centros urbanos la población rural excedente. San Juan atrajo el mayor desarrollo de los sectores de servicio y manufactura. Ya en la primera década del siglo XX, la escasez de vivienda para trabajadores en San Juan, provoca un cambio en la composición demográfica de Santurce. Entre 1899 y 1930 Santurce tuvo una taza de crecimiento anual de población de 14,4 % mientras el antiguo centro de San Juan aumentó solo en 0,5 %. El tejido urbano va ocupando el espacio de manera descontrolada y sin los beneficios de un plan preestablecido. Siguiendo la topografía y la escasa red vial preexistente se conformaron o densificaron al norte y sur de la Avenida Ponce de León, sub-barrios eminentemente proletarios. Muchos de estos sub-barrios habían ido gestándose antes del periodo norteamericano, sobre todo los más cercanos a la Carretera Central. Entrado el siglo XX, se desarrollaron áreas de familias acomodadas al norte de la Avenida Ponce de león, específicamente ubicadas en los sub-barrios Sagrado Corazón, Monte Flores, Condado y Parque. Al sur de la Avenida, en zonas mayormente pantanosas al margen del Caño Martín Peña, comenzaron a desarrollarse los arrabales de Tras Talleres, Marruecos y parte de lo que luego se llamó Buenos Aires.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Los terrenos desocupados al este y oeste de Santurce fueron ocupados por el Ejército de los Estados Unidos. Por un lado, cercano a la Laguna San José se ubicó el campamento militar “Las Casas” como centro de entrenamiento durante la Primera Guerra Mundial. Cercano a los terrenos del antiguo campamento militar se va formando la barriada Barrio Obrero con el propósito de proporcionar vivienda al proletariado de escasos recursos. Por otro lado, el área manglar occidental se convirtió en un proyecto de relleno a gran escala que consolidó pequeñas islas pantanosas en la Bahía de San Juan con la masa territorial de Santurce. En los terrenos ganados al mar se ubicó el primer aeropuerto de la ciudad y la antigua Base de Naval de Isla Grande.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: En la primera década del siglo XX el tranvía corría a lo largo de la Avenida Ponce de León, atravesando los terrenos conocidos como Alto del Olimpo, ubicados a la entrada de Santurce, proviniendo de la Isleta de San Juan. Allí se desarrolló el primer barrio suburbano burgués capitalino que con el tiempo se bautizó con el nombre de Miramar. También se inauguró una nueva línea del tranvía que cruzaba la ensenada del Condado a través del recién construido puente “Dos Hermanos” y transcurría a lo largo de la Avenida Ashford y Avenida Magdalena hasta llegar al Parque Borinquen. Los terrenos servidos por esta ruta del tranvía pertenecían a la antigua finca del Condado, cuya extensión territorial era de aproximadamente 150 cuerdas. Dicha finca fue adquirida en 1908 por dos empresarios norteamericanos quienes impulsaron su urbanización mediante el desarrollo de viviendas unifamiliares para la clase adinerada de la capital. El Condado se convirtió en un típico “streetcar suburb” al estilo norteamericano. El plano de urbanización del sector del Condado sirvió de modelo para la expansión sucesiva hacia el este en el litoral costero. Ahí se desarrolló el sector Ocean Park, usando el concepto de “parques residenciales” que tan bien había sido acogido por la burguesía capitalina.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Durante el transcurso del siglo XX, comenzaron a proliferar los automóviles privados. Con el fin de reducir el tráfico que se había ido apoderando de la antigua Carretera Central, se construyó una avenida paralela a esta, conocida como la Avenida Fernández Juncos. Paralelamente, el gobierno insular inició un masivo programa de construcción de escuelas, hospitales y otros edificios institucionales en Santurce. A falta de un plan integral de ordenación, estos edificios se distribuyen por el territorio de Santurce sin crear un centro cívico en el área. Prevaleció el desarrollo lineal preestablecido por la antigua carretera central, convertida en avenida. A lo largo de la Avenida Ponce de León se construyó la Escuela Labra (1917-1918), la Central High School (1923), el Colegio Central Hijas de la Caridad y el Colegio del Sagrado Corazón de Jesús. Al este de la calle del Parque, se localizó el hospital municipal cuya operación se extendió hasta que sus funciones fueron trasladadas al Centro Médico en Río Piedras. Este edificio actualmente alberga el Museo de Arte de Puerto Rico. De los hospitales privados construidos a principios del siglo XX se destaca el antiguo Hospital Presbiteriano, originalmente construido en madera y posteriormente reconstruido en hormigón en 1917. Otros edificios institucionales construidos durante las primeras décadas del siglo XX fueron el Departamento de Agricultura, el Hotel Condado Vanderbilt y la Plaza del Mercado.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: A partir de la década de 1930 y hasta la de 1950, el modelo económico agrario de Puerto Rico basado en la exportación del azúcar se deterioró considerablemente provocando una ola migratoria de las zonas rurales hacia los centros urbanos. No obstante, la incipiente industrialización concentrada en las áreas urbanas confrontó serios problemas de absorción de fuerza laboral. Santurce fue el ejemplo más dramático de esta tendencia. El resultado fue la proliferación de extensos arrabales pauperizados que concentraron una población sin precedentes en este barrio capitalino. La mayoría de dichos arrabales se desarrollaron en las zonas sur y este de la península santurcina sobre terrenos vírgenes en su mayoría ocupados previamente por bosques manglares. Durante estas décadas se ocupó la totalidad del territorio de Santurce, siendo los arrabales los dominantes de la fisonomía del paisaje urbano.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: La población de Santurce ascendió de 81 960 en 1930 a 133 091 en 1940. Esta última cifra representaba más de un 70 % de la población municipal. En 1950 Santurce alcanzó las 195 007 almas, constituyendo esta la cifra más alta contabilizada en su historia. Aproximadamente la mitad de dicha población vivía en arrabales de pobreza extrema.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: La ocupación espacial del territorio hacia el noreste se completó entre 1930 y 1950 con el desarrollo de los sub-barrios Las Marías y Ocean Park, donde se rellenó la antigua ciénaga de Machuchal. También se desarrollaron sub-barrios de escasos ingresos entre los que destacan Villa Palmeras, Shanghai, Merhoff, Las Palmas, Las Casas y el Barrio Obrero. Estos se ubicaron en el área este de Santurce, en terrenos del antiguo barrio Seboruco del municipio de San Mateo de Cangrejos. Al sur de la Avenida Ponce de León, sobre extensos manglares secados, se desarrollaron otros barrios de escasos recursos que incluyeron Tras Talleres, Hoare, La Zona, Marruecos y Buenos Aires.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El desarrollo no planificado de Santurce durante este periodo se dio sin llevarse a cabo un mejoramiento considerable de la red vial ni del resto de la infraestructura de apoyo provocando una hipertrofia urbana que obligó al gobierno a intervenir de manera urgente para resolver los graves problemas de urbanización descontrolada. Se crearon pues, varios organismos oficiales encargados de implantar planes de ordenación urbana. Santurce implementó su primer plan de desarrollo en 1956 cuando la Junta de Planificación publicó el “Plan Regional del Área Metropolitana de San Juan”.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: A nivel arquitectónico, durante estas décadas predominó el estilo “Art Deco”, principalmente observado en teatros y edificios institucionales. Un gran número de residencias ubicadas en las calles y avenidas principales fueron reemplazadas por edificios comerciales. A lo largo de la Avenida Ponce de León se construyó un número considerable de cines y negocios convirtiendo dicha arteria en el mayor centro comercial de la capital.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Santurce constituye el barrio más poblado de toda la Isla desde las primeras décadas del siglo XX. En 1864, a solo dos años de anexarse al municipio de San Juan, un censo regional reflejaba que Santurce poseía 922 habitantes. Para 1899 la población del sector había crecido un dramático 533 %. No obstante, esto fue solo el comienzo de un crecimiento sin precedentes que tomaría lugar durante la primera mitad del siglo XX. En 1935 un censo especial realizado en Puerto Rico demostraba que Santurce había alcanzado 102 053 habitantes. Tan solo 15 años después, la población se había duplicado totalizando 195 007 habitantes, de los cuales cerca de la mitad vivían en arrabales de extrema pobreza. A partir de esta década, se experimentó una reducción dramática, principalmente provocada por la eliminación de arrabales que habían proliferado a lo largo de la ribera del Caño Martín Peña y el desplazamiento migratorio a Estados Unidos y a otras zonas del área metropolitana de San Juan. De acuerdo al último censo informado en el año 2010, Santurce había reducido su población a 81 251 habitantes, es decir, una cifra inferior a la reportada en el Censo de 1930.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Tomando en consideración estas tendencias, el gobierno ha puesto en marcha varios proyectos de desarrollo cuyo propósito principal es revitalizar y repoblar a Santurce. Entre estos, se ha elaborado un ambicioso plan de desarrollo comercial, residencial y turístico para los terrenos de la antigua Base Naval de Isla Grande que incluyen como eje central al Centro de Convenciones. De igual forma se han rehabilitado antiguas estructuras iconográficas de Santurce para albergar instituciones culturales tales como el Museo de Arte Contemporáneo de Puerto Rico, el Museo de Arte de Puerto Rico y el Conservatorio de Música de Puerto Rico. No obstante, durante la última década la emigración masiva experimentada en todo Puerto Rico como efecto de la crisis económica más aguda acaecida desde la [Gran Depresión], la consistente y desenfrenada tendencia migratoria hacia la suburbia, el aumento en las tasas de mortalidad como consecuencia del envejecimiento promedio de la población y la reducción marcada de las tasas de natalidad, han propiciada la continuidad de la reducción poblacional de Santurce.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Santurce constituye el barrio con mayor número de personas nacidas fuera de Puerto Rico. Según datos del censo del año 2000, Santurce contaba con 68 298 (72,6 %) habitantes nacidos dentro de la jurisdicción de Puerto Rico y 25 769 (27,4 %) nacidos fuera de esta. Tomando como base los nacidos fuera de Puerto Rico, de éstos, un total de 5269 (24,0 %) nacieron en alguna jurisdicción de los Estados Unidos, 19 595 (76,0 %) nacieron en jurisdicciones extranjeras y 905 (3,5 %) nacieron en una jurisdicción extranjera pero con padre(s) de ciudadanía norteamericana. Estos últimos son ciudadanos norteamericanos en virtud del “ius sanguinis”, que permite a una madre o padre norteamericano transmitir la ciudadanía a un hijo procreado en jurisdicción extranjera. Los nacidos dentro de alguna jurisdicción de los Estados Unidos, se consideran ciudadanos nacionales en virtud del “ius soli”. Los procedentes de la jurisdicción norteamericana incluyen 5088 nacidos en los Estados Unidos propiamente y 181 en los territorios insulares de dicha nación. A su vez, los nacidos en estos territorios insulares son principalmente provenientes de las vecinas Islas Vírgenes Americanas.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Los nacidos en jurisdicciones extranjeras provienen principalmente de la región del Caribe. Estos totalizaron 16 818 individuos, siendo los dominicanos la abrumadora mayoría y destacándose los cubanos en un distante segundo lugar. Santurce concentra a 15 071 dominicanos o 24,5 % del total de 61 455 personas nacidas en República Dominicana residentes en Puerto Rico. Esta constituye la cifra más alta de dominicanos presentada por cualquier división sub municipal en la Isla. Aun así, muchos afirman que tales cifras se hallan muy por debajo de los números reales de inmigrantes dominicanos habidos en Santurce y en Puerto Rico en general.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Los inmigrantes de América del Sur suman 1243, provenientes principalmente de Colombia, Argentina y Venezuela. También se destacan 870 europeos, cuya gran mayoría son nacidos en España. Los provenientes de América Central totalizan 220, los de países asiáticos 349 y los de América del Norte, incluyendo a México pero excluyendo EE. UU., apenas alcanzan los 95 individuos. No se registraron inmigrantes de Oceanía ni África.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: La densidad poblacional de Santurce es una de las más altas en todo Puerto Rico. No obstante, en el barrio propiamente se aprecian variaciones notables de densidad. La mayor concentración de habitantes ocurre al este y sureste de la península santurcina donde se destacan los sub-barrios María Moczó, Shanghai, Villa Palmeras, Herrera, Barrio Obrero, Merhoff, Las Palmas y Las Casas. Las más bajas densidades poblacionales, por otro lado, se hallan al oeste y suroeste de Santurce en zonas al margen de la bahía de San Juan y el litoral occidental del Caño Martín Peña. Allí se encuentran Isla Grande, Hoare, La Zona, Marruecos, Buenos Aires y Martín Peña. Muchos de estos sub-barrios ubican en zonas manglares o rellenos que durante el siglo XX llegaron a albergar arrabales de extrema pobreza y alta densidad, pero que con el pasar del tiempo fueron reduciéndose. Al margen de la costa atlántica occidental se da una zona de alta densidad caracterizada por la marcada concentración de edificios multipisos y los altos valores de propiedad inmueble. Al este del litoral atlántico se encuentran zonas de densidad media compuestas por Ocean Park y Las Marías y Loíza.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: El transporte público es provisto por varias líneas de autobuses (conocidas localmente como guaguas) son operadas por la Autoridad Metropolitana de Autobuses y circulan por las principales avenidas Juan Ponce de León y Fernández Juncos entre otras.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: En las periferias de Santurce llega un sistema de tránsito rápido llamado Tren Urbano. La estación terminal Sagrado Corazón está situada en la sección sureste del distrito en el sub-barrio de Martín Peña.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Según el censo económico de 1999, Santurce poseía un ingreso per cápita promedio de $12 712, siendo dicha cifra 2,2 % más alta que la de San Juan ($12 437) y 55,3 % mayor que Puerto Rico ($8185). No obstante, comparando los sub-barrios de Santurce se evidencian amplios contrastes entre zonas de riqueza y pobreza. En este renglón, los que reflejaron la mayor riqueza per cápita ubican en la costa del Océano Atlántico y la Laguna San José. Estos fueron Parque ($44 884), Condado ($38 636), Miramar ($32 910), Las Marías ($24 768) y Ocean Park ($22 031). Todos estos mostraron un ingreso mucho mayor al logrado por Guaynabo ($16 287), que durante las últimas décadas se ha destacado como el municipio más rico de Puerto Rico en términos per cápita. Contrastadamente, las zonas litorales de la Laguna San José y el Caño Martín Peña mostraron algunos de los ingresos más bajos en Puerto Rico. La pobreza se evidencia con mayor claridad en los sub-barrios Shanghai ($3356), Las Casas ($3732) y Villa Palmeras ($4827). Dos de éstos obtuvieron ingresos promedios inferiores al de Lares ($4634), que según este censo se posicionó como el municipio más pobre de la Isla. Hoare y Marruecos se encontraban despoblados y por tanto no informaron ingresos.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Según datos económicos correspondientes a 1999 e informados en el censo del año 2000, 48,8 % de los residentes que reportaron ingresos en Santurce se encontraban bajo el nivel de pobreza fijado en los Estados Unidos. Una cifra un tanto similar se registró a nivel de todo Puerto Rico cuyos índices de pobreza alcanzaron 48,2 %. Ese mismo año dicho barrio superó a Puerto Rico en ingreso per cápita promedio por 55,3 %. Esto evidencia a Santurce como una zona de marcado contraste de polarización entre riqueza y pobreza. El informe reflejó que el sub-barrio más empobrecido fue Shanghai, donde el 80,5 % de sus habitantes se encontraban bajo el nivel de pobreza. En este sector se hallan el Residencial Luis Llorens Torres (complejo de vivienda pública más grande de Puerto Rico) y la barriada Shanghai. En un cercano segundo lugar de posicionó el sub-barrio Las Casas con 78,8 % de sus residentes viviendo bajo el nivel de pobreza. Este sector es sede de la comunidad Cantera, conocida por ser una de las zonas más empobrecidas de la Capital. En contraste, hubo varios sub-barrios que registraron niveles de pobreza inferiores al 20 %. Estos fueron Parque (13,8 %), Las Marías (14,3 %), Miramar (16,1 %), Condado (16,3 %), Ocean Park (16,9 %) y San Mateo (19,9 %). Hoare y Marruecos se encontraban despoblados y por tanto no informaron ingresos reflejando 0 % de nivel de pobreza.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Al igual que en Puerto Rico y los Estados Unidos, Santurce halla su principalmente fuente de empleos en la economía de servicios. Al haberse desarrollado durante el siglo XX como una zona de expansión urbana capitalina, la antigua actividad agrícola y ganadera que proliferó en los inicios históricos del barrio había desaparecido según informes estadísticos del año 2000 publicados por la Oficina del Censo de los Estados Unidos. De acuerdo a dicho informe las industrias que ofrecían la mayor cantidad de empleos fueron las de servicios sociales educativos y de salud (14,8 %), y en segundo lugar las de arte, entretenimiento, recreación, alojamiento y comida (12,3 %). En el área de alojamientos se distingue el turismo como una actividad económica muy importante, tanto en la creación de empleos directos como empleos indirectos. El turismo de Santurce está principalmente ligado al atractivo de las playas, actividades recreativas y a la estratégica ubicación geográfica entre el histórico casco urbano del Viejo San Juan y el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín. El área de Condado sirve de sede para un importante número de hospederías de diversos tamaños. Entre las más importantes destacan el Conrad Condado Plaza, el San Juan Marriott & Stellaris Casino, La Concha y el Condado Vandervilt. Otras hospederías de mediana y pequeña escala ubican en Miramar y áreas cercanas a la costa del Océano Atlántico. El hotel más importante de Santurce fuera del Condado es el Sheraton Puerto Rico Hotel & Casino localizado en Isla Grande. Esta hospedería, que abrió sus puertas en el año 2009, se desarrolló como parte de un enfoque al turismo empresarial y como una pieza clave del llamado Distrito de Convenciones. Dicho distrito toma su nombre del Centro de Convenciones de Puerto Rico, que con cerca de 54 000 metros cuadrados de área de construcción, es el más grande de todo el Caribe. Cercano a esta estructura se construye un edificio que albergará el Centro de Intercambio Mundial de Puerto Rico (Puerto Rico World Trade Center).


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Los comercios de ventas al por mayor y al detal componen un importante sector de la economía de Santurce, abonando el 14,3 % de los empleos de sus habitantes. Si bien es cierto que Santurce llegó a posicionarse como el principal núcleo comercial de la capital, el desarrollo urbano durante el último cuarto de siglo XX trasladó la mayor parte de dicha actividad a los llamados centros comerciales a los suburbios. No obstante, aún subsisten innumerables comercios ubicados en las principales calles del barrio. Entre estas vías destaca la Avenida Ponce de León como la arteria comercial más importante de Santurce. Otras vías importantes son la Avenida Ashford, la Avenida Fernández Juncos, la Calle Loíza, las calles marginales del Expreso Baldorioty de Castro, la Avenida Borinquen y la Avenida Eduardo Conde.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: De otra parte e indistintamente del tipo de industria, el censo del año 2000 reveló que el gobierno de Puerto Rico se constituía como una importante fuente de ocupación que empleaba al 17 % de los habitantes de Santurce. En el sub-barrio Pozo del Hato se encuentra el Centro Gubernamental Minillas reconocido como el complejo más grande de oficinas gubernamentales en todo Puerto Rico. En este ubican las oficinas centrales de un sinnúmero de agencias y entidades públicas tales como la Junta de Planificación, la Autoridad de Edificios Públicos, el Departamento de Transportación y Obras Públicas, la Autoridad de Carreteras y Transportación, el Banco Gubernamental de Fomento y la Administración de Reglamentos y Permisos. La población trabajadora santurcina no empleada por el gobierno ascendía a 83 % según el censo del año 2000. De esta, el 72 % informó ser empleada asalariada de empresas privadas, mientras que el 11 % trabajaba por cuenta propia.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Santurce es hogar de una de las más grandes comunidades judías en Puerto Rico, con sobre 1500 personas asistiendo a dos sinagogas locales. Durante gran parte de la historia, los judíos no podían establecerse en la isla, pero muchos lograron establecerse clandestinamente. Muchos llegaron de Francia, Holanda, y otros países, después de la Segunda Guerra Mundial. Una pequeña porción son descendientes de judíos cubanos que se establecieron en la isla después de la Revolución Cubana de 1959.


title: Santurce (Puerto Rico)

text: Algunas sinagogas o iglesias en la región de Santurce son:


title: Mazda 323

text: El Mazda 323/Familia/Protegé ha sido producido como el Mazda 323/Astina en Europa, Norteamérica, Nueva Zelanda y Australia; y anteriormente conocido como el Mazda GLC; después como "Mazda Protegé" en Norteamérica.


title: Mazda 323

text: Se fabricó oiginalmente en Japón entre 1963 hasta el 2004 para el mercado exterior, y se sigue produciendo actualmente y solo para el consumo local en Japón.


title: Mazda 323

text: Ha sido el vehículo Mazda más vendido en los EE. UU., y con más de 10 millones de unidades, se le ha catalogado como el coche más vendido a nivel mundial de la marca nipona. La siguiente generación, que aparece con una larga sucesión de nombres alrededor del mundo, tales como los 1000, "1200", "1300", "800", "808", "Mizer GLC", "323 (nombre común en centro y suramérica)" así como "Protege", y mantuvo una alta tradición de fiabilidad mecánica y buen desempeño. En los EE. UU. fue originalmente llamado como el "GLC" (Great Little Car), y finalmente en 1990 conocido como "Protegé" y en Sudáfrica fue producido localmente y denominado Etude.


title: Mazda 323

text: Es familiarmente conocido en nuestra región como "323", las denominaciones "Astina" o "Protegé" son más propias de los nombres claves del proyecto y únicamente aplicadas a los modelos de la serie vendidos en Estados Unidos y Canadá así como en Europa, y se dice que sus últimas generaciones tienen como base el chasis del Ford Láser, también usado en el Mercury Metro, y que fuera diseñado en Norteamérica.


title: Mazda 323

text: El 323 ha sido fabricado en Hiroshima (Japón), aunque fueron también ensamblados y/o construidos en China, Colombia, Malasia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y Taiwán. En Norteamérica el "323/Protegé" tuvo una entrada muy dura por la decisión de manufacturarlo en EE. UU. que le restó su calidad mecánica, aparte del alto nivel de competidores en esa gama en ese tiempo, como el Toyota Corolla Renault Encore y el Honda Civic, como consecuencia de su origen totalmente japonés, y de su bajo coste comparado con el del "323" japonés.


title: Mazda 323

text: Comparte en sus últimas generaciones la plataforma mecánica del Ford Láser, también usado en el Mercury Metro, y que fuera diseñada para el mercado norteamericano.


title: Mazda 323

text: La compañía china FAW Haima Automobile Co.Ltd., de la parte filial de Mazda en China produjo las variantes Mk.2, 3, 4 y 5. En el año de 1986 recibió un pequeño retoque en su línea la cual dejó de ser tan recta, este nuevo diseño le dio más impulso a las ventas y lo puso en los primeros lugares en ventas.


title: Mazda 323

text: En el año 1988 llegaron dos modelos más a la familia 323: la versión "SW" (Station Wagon), y la más deportiva llamada "Coupé", este último logró llamar más la atención del público más joven al cual estaba más enfocado.


title: Mazda 323

text: Durante los siguientes años recibió retoques en sus defensas delanteras y traseras dándole un toque más robusto, mejorando mucho su línea; hasta cuando en el año 1998 donde se pasó de usar carburador al sistema de inyectores en sus motores para darle un poco de modernidad, al mismo tiempo se le dio un retoque tanto externo como interno, y fue tan exitosa su fórmula con el "323" que Ford dejó su plataforma de fabricación en China, y en algunos de sus vehículos por varios años se ensamblaron del CKD chino por sus excelentes logros en cuanto a la calidad se refieren; y actualmente produce una versión diseñada del nuevo del "323" llamado Haima Familia para el mercado local.


title: Mazda 323

text: Estas vesriones están equipadas con un motor de gasolina de 1.6 litros, acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades o en otra variante a una caja de cambios automática de 4 velocidades.


title: Mazda 323

text: En el año de 1983 nace para Colombia el Mazda 323 como producto de la asociación de la "Compañía Colombiana Automotriz"; que hasta esa entonces era propiedad de Leonidas Lara, y que venía produciendo y ensamblando las partes y productos de Fiat y FSO (Fabryka Samochodów Osobowych), llamados FIAT Polski en Colombia. Los primeros modelos llegados a Colombia del "323" correspondían a la quinta generación de este auto, que ya se vendía desde el año 1985 en Japón y Estados Unidos; y que hacia parte de la empresa Japonesa "Sumitomo Corp." de la cual era parte Toyo Kogyo Kaisha Ltd, la cual era la razón social de Mazda para entonces; y en esa entonces en el año 1984 pasa a denominarse con el nombre que hoy día se conoce:Mazda.


title: Mazda 323

text: Los dos primeros modelos introducidos al país fueron un sedan de 1.5 cc y un hatchback de 1.3 cc, aún hoy día se ven algunos de estos primeros "323" rodando en las calles, lo cual demuestra porque fue en sus tiempos unos de los vehículos más confiables, aunque tenía sus defectos como todo auto, y que en el mercado local competía directamente con los Toyota Corolla y Honda Civic; a los cuales incluso llegó a ganarles en ventas en el país. En el año de 1986 recibió un pequeño retoque en su línea la cual dejó de ser tan recta, este nuevo diseño le dio más impulso a las ventas y lo puso en los primeros lugares en ventas, en el año 1988 llegaron dos modelos más a la familia 323: la versión Station Wagon y la más deportiva llamada Coupé, este último logró llamar más la atención a un público más joven al cual estaba más enfocado, durante los siguientes años recibió retoques en sus defensas delanteras y traseras dándole un toque más robusto, mejoró mucho su línea hasta el año 1998 donde pasó de usar carburador al sistema de inyectores en sus motores para darle un poco de modernidad, al mismo tiempo se le dio un retoque tanto externo como internoPor extraño que parezca la mirada "cuadrada" que caracterizó el vehículo durante los años 1980 y principios de los años 1990 permaneció hasta el final de la producción debido a la demanda del mercado local por las líneas del coche. La evolución del "Mazda 323" se siguió en Colombia con un modelo que denominaron "Allegro", esta era la evolución de aquel auto insignia pero por su buen número de ventas no lo podían sacar del mercado, por lo cual paso mejor a llamarse simplemente "Allegro"; sin que la mayoría de seguidores se dieran cuenta. En el 2004 se dio por terminado la fabricación así como su ensamblaje, que pretendieron sustituir desacertadamente con la llegada del Mazda Demio y así cubrir la gran demanda que hasta esos días tenía el 323, algo que no se dio, debido a los tipos de mercado a los cuales estaba enfocado el Demio. En el 2004 salió el que sería su verdadero sucesor, el llamado Mazda 3. y la producción del Mazda 323 siguió bien entrado el año 2004, ensamblado en Colombia por su filial local para el mercado centro y suramericano, la Compañía Colombiana Automotriz.


title: Mazda 323

text: La primera producción Familia apareció en octubre de 1963 y era un coche de dos puertas comercial llamado el Familia van. Fue afiliado en 1964 con una berlina, y fue vendido más tarde en otros mercados como los 800. Ambos fueron impulsados por un motor de aluminio de 782 centímetros cúbicos motor 4 en Línea. El Familia recibió un motor de 985 centímetros cúbicos más grande en 1965 y también fue introducida una variante de Cupé.


title: Mazda 323

text: El nuevo "323/Familia" apareció en 1967 con un motor de 987 centímetros cúbicos, de tipo Wankel; lo que le proporcionaba a su vez una muy alta fiabilidad mecánica, pero con las consabidas restricciones de un motor rotativo. Fue vendido como el "Mazda 1000" en algunos mercados. Este también formó la base para la serie Mazda R100, un coche de motor rotatorio pero con características de desempeño superiores. Después una variante con un motor de 1169 centímetros cúbicos, haciéndose llamar Mazda 1200, fue fabricado para la exportación.


title: Mazda 323

text: El 323/Familia en 1970 presentó un motor 1.3 L TC y una nueva estilización. Fue exportado como el Mazda 1300 y Mazda 818.


title: Mazda 323

text: El Gran Pequeño Coche o GLC de Estados Unidos debutó en 1977 primero como vehículo de tracción trasera, sustituyendo al "818/Mizer". Había una opción de coches con puerta de acceso de euipajes traser y con el cuerpo común de un coche familiar, ambos disponibles en versiones de 3 o 5 puertas.


title: Mazda 323

text: Tres motores Mazda estaban en oferta, el 985 centímetros cúbicos, 1272 centímetros cúbicos TC, o 1416 centímetros cúbicos UC. Este compartió muchas partes con el Mazda más viejo, el RX-3. En Sudáfrica una versión con motor de 1600 centímetros cúbicos estaba disponible, sin embargo este modelo no tenía un motor Mazda a fin de satisfacer las regulaciones locales de aquel país, una unidad de 1.6 litros del Saturn-Mitsubishi fue usada. Este modelo fue sustituido en 1980, sin embargo los modelos de coche familiar siguieron en la producción hasta 1985. En 1981 un tratamiento en la carrocería fue dado a la variedad de coches, una reestolización en el tope delantero similar a lavariante de tracción delantera del "Mazda 323/Familia", y el nombre Mazda 323 apareció por primera vez en modelos para exportación con esta nueva variante. Para los Estados Unidos, el GLC (nombre derivado de las siglas en inglés de Gran Pequeño Coche, como se le anunció) solo fue ofrecido con un motor a la vez. Nuevo GLC traslapado con Mizer, anticuado para 1977 y fue producido hasta 1980 antes de ser sustituido por GLC de la nueva generación. El Primer Mazda GLC era una versión del mercado Japonés, la cuarta generación del Mazda Familia.


title: Mazda 323

text: Estaba disponible en varias variantes de carrocería:Los modelos de estas opciones estaban disponibles en varios niveles con diferentes motorizaciones. Más tarde una caja de cambios manual de cinco velocidades fue introducida como una alternativa a la caja de cambios manual de cuatro velocidades original. Al mismo tiempo los 7 originales en (17.8 cm) alrededor de faros de viga sellados fueron sustituidos por las unidades de viga selladas del cuadrado en todos los modelos excepto la furgoneta, juntos con una estilización en general y mejora mecánica. Una caja de cambios automática de tres velocidades estaban también disponibles en todos los países a los cuales el modelo iba dirigido.


title: Mazda 323

text: El "323/Familia" o en Estados Unidos "GLC" fue lanzado en 1980, el coche y los modelos de furgoneta siguieron sin ninguna alteración. Una renovación en su carrocería fue dada a todos los coches en 1981, que dieron a los modelos el clip delantero (aunque con parachoques diferentes). La producción de los coches siguió hasta 1985. La siguiente versión del 323/Familia era completamente nueva, este salió de serie con el nuevo primer motor delantero de Mazda, la tracción delantera de coche subcompacto había sido desarrollada con algunas partes derivadas de los modelos Ford desarrollados en Alemania y España, y tenía un gemelo llamado el Ford Láser (y Ford Meteor para su modelo de cuatro puertas en Australia). Las variantes de 1.4 L UC fueron ofrecidas al usuario con las motorizaciones 1.3 L E3 y 1.5 L E5 como opciones de la gama. Para el mercado Japonés otros 2 modelos superiores fueron ofrecidos: el 2 puertas Familia XGI con un motor de 1500cc, el siguiente ymá potente fue un auto equipado con motor de inyección de punto para el combustible, y otra variante fue una denominada Turbo XGI R con un turbo de serie añadido. También este equipamiento fue ofrecido en su gemelo, el Ford Láser S; con las mismas especificaciones pero en números muy limitados.


title: Mazda 323

text: Los 323 de 1980 presentaron un motor 1.5 L, y eran de tracción delantera. Estaban disponibles como un coche con portón trasero y berlina. Carol/323 1980 era el primer motor delantero, vehículo de tracción delantera de Mazda desde el R130. Una versión de coche familiar que era simplemente una versión renovada exteriormente del modelo anterior. Los 323 eran el Coche del Año en las revistas de Automovilismo en 1980. El modelo de la Familia de 1985 presentó muchas actualizaciones. Estaba disponible como un coche con portón trasero o berlina solo en el primer año, un coche añadido para 1986. Como antes, este engendró a un gemelo del Láser de Ford, vendido en la Asia-Océano-Pacífico. Las berlinas del Láser eran casi idénticas al Familia, pero con una rejilla de Ford. Por el contraste los modelos de coche con portón trasero del Láser usaron paneles completamente diferentes al Familia, aun siendo un diseño similar.


title: Mazda 323

text: El Familia/323 formó la base de la del Escort de Ford 1991 y del Mercury. En 1991, el modelo hecho en Sudáfrica fue exportado al Reino Unido como el "Sao Penza". Durante muchos años, este siguió en Sudáfrica como coche con portón trasero y furgoneta bajo Mazda y marcas de Ford como modelos de planta baja. Esta generación fue vendida durante el año 1989 en los Estados Unidos. El coche siguió junto a la generación sucesiva en la mayor parte de mercados hasta 1995, con una nueva rejilla y luces.


title: Mazda 323

text: El modelo permaneció en la producción en Sudáfrica hasta 2003, como un modelo de nivel de entrada, también siendo vendido como el "Ford Tonic", y fue brevemente vendido en el Reino Unido como el "Sao Penza". Una recogida en la localidad fue diseñado y producido, se vendió como el "Ford Bantam."


title: Mazda 323

text: Una versión descapotable también fue producida tanto en Mazda 323 como en Láser de Ford, este no era una conversión. Esta generación del Familia (berlina) tenía portón trasero, introducido a partir de 1985, variantes que no compartieron ningunos paneles del cuerpo. Una política que muy posiblemente pudo haber conducido a las dificultades financieras de Mazda en el año 1990. El Familia Astina era un 5 puertas hatchback, la versión de este Familia vendido como el 323F o 323 Astina en otros mercados.


title: Mazda 323

text: El 323 Mk. 7/Familia BG estaba disponible con portón trasero o formatos de berlina, con tracción delantera y 1.3 L, 1.5 L, 1.6 L, 1.8 gasolina o 1.7 motor diésel. En Norteamérica, el 323 berlina se hizo el Protegé, mientras el 323 con portón trasero permaneció con el mismo nombre. El Protegé estaba en rivalidad con el Corolla de Toyota y Honda Cívic, mientras el 323 con portón trasero compitió con el Metro Geo y Toyota Tercel.


title: Mazda 323

text: El modelo GT solo vendido en Canadá en 1990, 1991 y 1993, vino con el Motor 1.8 (BP) junto también entre 1994-97 al Mazda Miata. Este tomó prestado el interior del modelo de GTX y tenía todas las opciones de fábrica, incluso un spoiler de tronco trasero no disponible en América. El Ford también tenía un gemelo llamado el Láser en el Océano Pacífico-asiático para esta generación, pero se vendió en los Estados Unidos como el Escort. Este ya no se parecía a las versiones de Mazda por fuera.


title: Mazda 323

text: El JDM GTX modelo presentado como tracción delantera, diferenciales de resbalón limitados y 1.8 L Turboalimentados motor BP. En los Estados Unidos el Protege vino con un 1.8 no turbo, con el AWD. En 1992, JDM GT-R versión de reunión fueron añadidos varios realces de interpretación sobre el modelo de GTX: una caja de cambios más fuerte (G5M-R), el sodio llenó los tallos de válvulas de escape, un parachoques delantero agresivo y aberturas de gorro, motor más fuerte internamente, turbo mejorado más grande.


title: Mazda 323

text: En Japón el coche con portón trasero de 5 puertas fue presentado con un final delantero distinto, aparece con faros, fue vendido como Mazda Familia Astina y Eunos 100. Las líneas netas en Japón incluyeron a Clair, Interplay, Suprem, y GT-X.El coche donó su mecánica y estética entre 1991-1996 al Ford Escort y al Mercuri, y entre 1994-1997 al Kia Sephia en Norteamérica, así como al Láser de Ford en Australia y Sudáfrica


title: Mazda 323

text: En América la versión LX del Protegé se hizo conocida por su enorme interior para su clase, manejo deportivo y 125cv de potencia. Los modelos LX tenían ruedas de 14 pulgadas, frenos de disco delanteros y traseros y barras estabilizadoras duales. La producción de esta serie del modelo se terminó oficialmente el 24 de mayo de 1994.


title: Mazda 323

text: El modelo BH de 1995 estaba disponible internacionalmente, el modelo BH fue liberado para el Mercado Doméstico Japonés el año anterior, en 1994, tanto con tracción delantera como con traccíon a las cuatro ruedas. La producción de esta generación comenzó el 8 de agosto de 1994 y se cesó el 18 de junio de 1998.


title: Mazda 323

text: Sin embargo Japón vio realmente un modelo extraño con esta generación después de 1995, con la cancelación del coche familiar de 1985. Mazda Familia Van ofrecido después de este año era un rejuvenecido Nissan Sunny California, que era esencialmente la versión de coche familiar del Nissan Sunny.


title: Mazda 323

text: Esta generación de Familia creció bastante, con la distancia entre ejes de la berlina de cuatro puertas, parecido al Toyota Camry.


title: Mazda 323

text: El modelo de ES Norteamericano único Protegé que vino con el motor de 1.8 litros del Miata (aunque los internals no fueran el mismo) los frenos de disco a las 4 ruedas y las barras estabilizadoras duales.


title: Mazda 323

text: Una novena generación renovada del "323/Familia" fue presentada el 9 de junio de 1998 como un modelo de 1999. Los estilos de cuerpo eran la berlina de 5 puertas (vendido como el Protegé 5 en los Estados Unidos y Canadá, y Astina NU en algunos países asiáticos), en variantes de coche con portón trasero de 3 puertas, y coche de 5 puertas tradicional. Un 4EC la transmisión automática y dos transmisiones manuales de 5 velocidades estaban disponibles (el mejor manual para la persona orientada a la interpretación). Tipo de tracción opcional.


title: Mazda 323

text: La plataforma del BJ en 1999 fue actualizada con una berlina de 4 puertas y con un chasis de coche con portón trasero de 5 puertas basado en el Mazda 626; más grande y más opciones de motor. El Mazda Familia otra vez consiguió la tracción a las cuatro ruedas como una opción. En América el motor del ES era todavía 1.8 litros, pero era una versión encogida del 626'S más bien, tenían un pack motor que hacía sensación por ser el motor más potente de la serie, y similar al del Miata. Los frenos de disco en el ES también fueron perdidos. El Familia Van y el Familia wagon fueron introducidos para el 2000, y siguieron siendo suministrados por Nissan.


title: Mazda 323

text: La línea entera fue actualizada para 2001 con la estilización más aguda, una suspensión revisada y un nuevo sistema de audio. Un motor de 2.0 litros a gasolina apareció en 2001 en el mercado japonés. Una alta versión del Familia llamado el "Mazda Premacy" estaba también disponible, y éste fue vendido en Japón como el "Ford Ixion".


title: Mazda 323

text: Para el año 2001, Mazda introdujo el nuevo modelo en Norteamérica lanzado como "limited-editión Protegé MP3", con una nueva suspensión templada, llantas con rines de 17 pulgadas y unos 10 hp de ganancia (de 7.5 kW) para un total de 140cv (104 kW) que fue conseguido por una ECU de fábrica mejorado que hace avanzar el cronometraje de ignición y gases de combustión traseros, y retiro del Mazda VTCS sistema que dificultó la velocidad de aire en el distribuidor de consumo. El nombre sugiere el MP3 también vino de la fábrica con el equipo de música MP3 impulsado de Kenwood de 450 vatios completo con el subaltavoz para sonidos bajos impulsado de 10 pulgadas. Solo 1500 fueron producidos, 1000 de los azules y 500 amarillos/b].


title: Mazda 323

text: También consiguió el Protegé una refacción de su carrocería, con una cara más aguda, el regreso de sus frenos de disco traseros y una suspensión más rígida, y el 1.8 L que crece a 2.0 L en los modelos de ES, hace también una opción en el LX, haciéndose el 2.0LX. Todo el 2001 el LX'S de Protege sin 2.0, la diferencia vino con la opción del 1.6 L


title: Mazda 323

text: El Familia fue sustituido por el nuevo modelo de BK conocido como Axela/Mazda 3 para 2004. El Axela/Mazda3, berlina de 4 puertas como en variedades de coche con portón trasero de 5 puertas, con un motor de 2.0 litros en el 3i berlina y un motor de 2.3 litros en el 3s berlina y el coche con portón trasero. Este comparte una plataforma con la generación corriente del Volvo S40 y la segunda generación Ford Focus que no se vendió en Norteamérica.


title: Mazda 323

text: Los 323 fueron vendidos en Japón como Mazda Lantis, en Australia y Sudáfrica como el Mazda 323 Astina, en Colombia como el Mazda Allegro y en Europa como el Mazda 323F. Ellos fueron construidos en plataformas distintas del otro 323 S. El chasis fue diseñado por antiguos diseñadores de Porsche.


title: Mazda 323

text: La berlina de 4 puertas, y llamado Protegé en los EE. UU. Se destaca por ser un coche con portón trasero de 3 puertas; llamado "Familia Neo" en Japón, y en otros mercados 323 C, o conocido como el "Lince Láser" en Europa. Un coche de alta gama llamado "Familia Van" también estaba disponible en Japón. En Sudáfrica este modelo era conocido como el "Mazda Etude".


title: Mazda 323

text: El "Lantis CB" era una actualización menor del "CA", que sostuvo el nivel de alta gama y de lujo del "Mazda Xedos 6" y del "Eunos 500". El Europeo 323F era designado como el "British Airways (BA)", pero era realmente casi idéntico al "CB" y tuvo poco que ver con otras plataformas "B". Estos modelos fueron vendidos con Motor 1.5 L y 1.8 L, así como con motores de 2.0 L V6, que era compartido con el "Eunos 500".


title: Mazda 323

text: La serie"323/Familia Neo" comenzó su producción para el mercado doméstico japonés en 1994. La firma propietaria de Mazda; Ford, lanzó una versión reformada que era mecánicamente el mismo coche, aunque con detalles en carrocería que lo hacían lucir diferente como los parachoques remozados, los faros y el capó renovados, similares a los del "Ford Laser Lynxy" lanzado igualmente en Japón y Australia. Este modelo estuvoa su vez disponible en el mercado australiano como el "Ford Laser Lynx", cuando Mazda ya tenía al nuevo "323 Astina" rodando y con buenos resultados, y se supone que llenaría el hueco de un coche con portón trasero, muy raro en la variedad de modelos de Mazda. Por extraño que parezca para contradecir a este, Mazda Australia también ofreció dos "323" en carrocerías de tipo berlina, el descapotable con capota dura "Astina/Lantis" y el "323 Protegé" hasta que la producción de ambos modelos cesó en 1998. En ese entonces y para cubrir el bache se lanzó al mercado el nuevo Mazda 323 Neo en Nueva Zelanda. Este modelo presentó una escotilla trasera de cristal, como el Honda CR-X.


title: Mazda 323

text: Estéticamente la Familia "Neo" era semejante al "Mazda Lantis/323F" y compartió una 2a. versión de 2 puertas, así como la suspensión y otras partes mecánicas del "Lantis". El detalle superior del "Mazda Neo" fue rematado por un motor de 1800 c.c., del tipo "DOHC" de "BP", que se fabricó con una salida de potencia de alrededor de 100 kW, este era el mismo motor puesto al "Mazda Lantis". También fue vendido durante un solo año (1995) en Canadá como "323 Neo-GS". En Europa fue llamado "'Mazda 323 C (Cupé)" y fue equipado con un bloque de 1.3 L SOHC (75 PS), 1.5 L DOHC 16V (88 PS), y 1.8 L DOHC 16V (115 PS).


title: Esteghlal Ahvaz Football Club

text: El Esteghlal Ahvaz Football Club (en persa: باشگاه فوتبال استقلال اهواز) es un club de fútbol de la ciudad de Ahvaz (Irán). Fue fundado en 1948 y juega en la Primera División de Irán.


title: Esteghlal Ahvaz Football Club

text: El equipo fue fundado en 1948 por Hakim Shoushtari con el nombre de Taj Ahvaz F.C. En 1979 se cambió el nombre, denominándose Esteghlal Ahvaz Football Club.


title: Esteghlal Ahvaz Football Club

text: En 1991 ascendió a la Primera División de Irán. Perdió la categoría en 1997, pero en 2002 volvió a ascender. En la temporada 2006-07 consiguió quedar segundo en el campeonato de Liga.


title: Esteghlal Ahvaz Football Club

text: Temporadas del Esteghlal Ahvaz desde 2002:El Esteghlal Ahvaz juega en el Takhti Stadium. Tiene capacidad para 30.000 personas.


title: Alta costura

text: Alta costura (del francés "Haute Couture", pronunciado []) se refiere a la creación de prendas exclusivas a la medida del cliente. La «Alta costura» es moda hecha a medida, de forma artesanal -realizada manualmente, con escasa intervención de la máquina de coser- desde el principio hasta el final, con telas de alta calidad, caras e inusuales. Es cosida con extrema atención al detalle y acabada por los costureros con más experiencia y capacidad, los cuales suelen usar técnicas manuales que consumen mucho tiempo.


title: Alta costura

text: La traducción literal de la palabra "couture" es «confección», pero también se puede referir a la moda, al coser, o a la costura. Comúnmente se usa también como abreviación de "haute couture" y se refiere a lo mismo en espíritu. La traducción literal de "haute" es «alta». Una prenda de alta costura normalmente se realiza para un cliente, confeccionada específicamente con las medidas y para las posturas corporales de quien la usará. Considerando la cantidad de tiempo, dinero, y habilidades que implica cada pieza completada, se dice que las prendas de alta costura «no tienen precio». No todas las piezas de alta costura están orientada a la venta; a veces, se diseñan y construyen para la pasarela, como una exhibición de arte.


title: Alta costura

text: El término originalmente se refería al trabajo del inglés Charles Frederick Worth, producido en París a mediados del siglo . En la Francia moderna, «alta costura» es un nombre protegido que solo pueden utilizar empresas que cumplan ciertos estándares definidos. Sin embargo, ese mismo término sirve, en sentido amplio, para denominar las prendas de moda hechas a la medida, ya sea que se hayan producido en París o en otras capitales de la moda, como Londres, Milán, Nueva York o Tokio.


title: Alta costura

text: Así, la expresión alta costura puede referirse a:


title: Alta costura

text: La alta costura surgió en el siglo XVIII con Rose Bertin, la diseñadora de modas francesa de la reina María Antonieta, considerada una de las primeras en introducir la moda y la alta costura en la cultura francesa. El liderazgo francés en la moda europea se consolidó a finales del , cuando la influencia, que venía del arte, la arquitectura, la música, y la moda de la corte francesa en Versalles fue imitada en toda Europa. Los que visitaban París regresaban con prendas rápidamente imitadas por costureros locales. Mujeres con estilo también ordenaban muñecas vestidas con la última moda parisina para usarlas como modelos.


title: Alta costura

text: Cuando se desarrolló el transporte en Europa, a través de las vías de tren y los barcos de vapor, cada vez era más frecuente que mujeres adineradas viajaran a París para comprar ropa y accesorios. Costureros y modistos franceses eran comúnmente conocidos como los mejores en Europa, y las prendas parisinas auténticas eran consideradas mejores que las imitaciones locales.


title: Alta costura

text: El costurero Charles Frederick Worth (13 de octubre de 1826-10 de marzo de 1895), es ampliamente considerado el padre de la alta costura como la conocemos hoy en día. Aunque nació en Bourne, Lincolnshire, Inglaterra, Worth dejó su marca en la industria de la moda francesa. Revolucionando la percepción que se tenía previamente de la costura, Worth logró que el modisto se convirtiera en el artista de las prendas: un diseñador de modas. Mientras creaba diseños completamente exclusivos para satisfacer a algunas de sus clientas de alto rango o adineradas, se hizo conocido por crear un portafolio con diseños que eran mostrados en modelos reales que posaban en la Casa Worth. Las clientas seleccionaban un modelo, especificaban colores y materiales, y hacían duplicar esa pieza en el taller de Worth. Él combinaba la confección individual y la estandarizada normalmente usada en la industria de la ropa prêt-à-porter, la cual también se estaba desarrollando durante ese periodo.


title: Alta costura

text: Callot Soeurs, Patou, Paquin, Poiret, Vionnet, Fortuny, Lanvin, Chanel, Mainbocher, Schiaparelli, Balenciaga, y Dior siguieron los pasos de Worth. Algunas de estas casas de moda siguen existiendo actualmente, bajo el liderazgo de diseñadores modernos.


title: Alta costura

text: En el año 1960, un grupo de diseñadores jóvenes, quienes habían sido entrenados por hombres como Dior y Balenciaga, dejaron esas casas de costura y abrieron sus propios establecimientos. Los más exitosos entre esos diseñadores jóvenes fueron Yves Saint Laurent, Pierre Cardin, André Courrèges, Ted Lapidus, y Emanuel Ungaro. Hanae Mori, originaria de Japón, pero con sede en París, también tuvo éxito al establecer su propia línea.


title: Alta costura

text: Lacroix es una de las casas de moda que empezaron a finales del siglo . Entre otras casas nuevas estaban Jean-Paul Gaultier y Thierry Mugler. Debido a los costos tan altos para producir colecciones de alta costura, Lacroix y Mugler dejaron de lado sus actividades de alta costura.


title: Alta costura

text: Las colecciones de alta costura modernizada no se diseñan para venderse, sino para las pasarelas. En lugar de ser creadas con el propósito de venderse y generar ganancias, éstas son hechas para ampliar la publicidad, al igual que para entender y mejorar la percepción de la imagen de la marca.


title: Alta costura

text: Para estas casas de moda, las prendas a medida ya no son sus ingresos principales, ya que a menudo cuestan mucho más de lo que generan a través de ventas directas; simplemente aumentan el aura de la moda a su empresa en la línea prêt-à-porter y en otros productos de lujo relacionados, como zapatos y perfumes, proyectos que generan mayores ingresos para la compañía. Sin embargo, la comercialización excesiva y generación de ingresos puede ser perjudicial. Por ejemplo Cardin abandonó la industria en 1980, y el nombre perdió su caché cada vez que alguien compraba una maleta Cardin rebajada en una tienda. Sus colecciones prêt-à-porter son las que están disponibles para una audiencia mayor, agregándole un toque de glamour y la sensación de alta costura en los armarios.


title: Alta costura

text: En la década de 1960 también hubo una rebelión en contra de los lujosos estándares establecidos, por la moda más informal reivindicada por roqueros y hippies, al igual que hubo una creciente internacionalización de la escena de la moda. La gente adinerada que se dedicaba a ir de fiesta y de compras, se dio cuenta de que podía hacerlo tan felizmente en Nueva York como en París. Las mujeres más acomodadas ya no sentían que un vestido parisino era necesariamente mejor que uno hecho en cualquier otra parte. Mientras París sigue destacando en el mundo de la moda, ya no es la única mediadora de la moda.


title: Alta costura

text: En Francia, el término "Haute Couture" está protegido por la ley y definido por la "Chambre de commerce et d'industrie de Paris" (Cámara de Comercio y de Industria de París) con sede en París, Francia. La "Chambre Syndicale de la Haute Couture" (Cámara Sindical de Alta costura) está definida como «comisión reguladora que determina qué casas de moda son elegibles para ser verdaderas casas de Alta costura». Sus reglas declaran que solo «esas compañías mencionadas en la lista hecha cada año por una comisión situada en el Ministerio de Industria tienen derecho a usar la designación ""Haute Couture""».


title: Alta costura

text: La "Chambre Syndicale de la Couture Parisienne" (Cámara Sindical de la Confección Parisina) es una asociación de modistos parisinos fundada en 1868 como resultado de las asociaciones medievales que regulan a sus miembros en cuanto a piratería de estilos, fechas de aperturas para colecciones, número de modelos presentados, relaciones con la prensa, cuestiones legales y de impuestos, y actividades promocionales. La formación de la organización fue creada por Charles Frederick Worth. Una escuela afiliada fue organizada en 1927, llamada "L'École de la Chambre Syndicale de la Couture Parisienne". La escuela impulsa la formación y desarrollo de nuevos diseñadores para ayudar a las casas de “alta costura” que siguen presentes hasta la fecha. Desde 1975, esta organización ha trabajado dentro de la "Federation Francaise de Couture, du Prêt-à-Porter des Couturiers et des Createurs de Mode" (Federación Francesa de Alta costura, de Confección prêt-à-porter y de Creadores de Moda).


title: Alta costura

text: Los criterios para "haute couture" fueron establecidos en 1945 y actualizados en 1992. Para ganarse el derecho de llamarse una casa de alta costura y usar el término "Haute Couture" en su publicidad y en cualquier otro ámbito, miembros de la "Chambre Syndicale de la Haute Couture" deben seguir las siguientes reglas: No obstante, el término "haute couture" puede que haya sido usado incorrectamente por marcas de prêt-à-porter (lista-para-usar) desde finales del año 1980, provocando que su verdadero significado se haya mezclado o confundido con el de prêt-à-porter ante la percepción del público. Todas las casas de alta costura también fabrican colecciones prêt-à-porter, que son las que normalmente les proporcionan más ganancias que sus prendas hechas a medida. Ingresos decrecientes han forzado a algunas casas de alta costura a abandonar su división de alta costura, que genera pocas ganancias, y concentrarse en su división prêt-à-porter menos prestigiosa. Estas casas ya no se consideran alta costura en sentido estricto.


title: Alta costura

text: Muchas casas de diseño de modas exitosas, como Chanel, usan el término para algunas de sus colecciones especiales. Estas colecciones normalmente no están a la venta o son muy difíciles de comprar. Algunas veces, el término se utiliza inapropiadamente para describir actividades que no tienen que ver con la confección, como artes plásticas, música... Para la temporada de primavera 2017 la lista oficial de miembros es:Azzedine Alaïa - Elie Saab - Giorgio Armani - Valentino - Versace - Viktor & Rolf