title: Tele Rebelde

text: “Si no quieren que critiquen por lo menos tengan la virtud de poner el mejor béisbol del mundo, y a lo mejor no los critican tanto. Y respondiendo al otro post, si Tele Rebelde fuera un canal privado ya se hubiesen ido a la quiebra de la cantidad de basura que ponen, pero es un canal público pagado por todos los cubanos”, añadió.


title: Tele Rebelde

text: La polémica desatada tras la decisión del ICRT y los tuits del comentarista deportivo, provocó decenas de respuestas airadas de los aficionados cubanos al fútbol, que sienten que forman parte de un número significativo de espectadores a los que las autoridades han dejado marginados en un presunto afán de promover el deporte nacional y ocultar los problemas financieros por los que atraviesa el ente público. “No puedo creer que una persona diga que aquí la minoría ve fútbol. Es como decir que el país está perfectamente, sin ningún problema. En fin, ojalá esto nunca de un giro de 360º porque estos comentarios han enfurecido a millones (que para ti es la minoría) de jóvenes”, consideró uno de los afectados.


title: Tele Rebelde

text: “Pues en mi cuenta hablo de lo que quiera y el que no esté de acuerdo, tiene la puerta abierta para marcharse”, contestó González, quien, a pesar de su condición de servidor y figura pública, desplegó una frenética actividad en redes sociales, marcada por los insultos y los desplantes a una audiencia que tiene al fútbol internacional entre sus preferencias.


title: Tele Rebelde

text: No es la primera vez que los comentarios de González provocan la ira y el bochorno de los telespectadores cubanos . En julio de 2016, unas declaraciones suyas sobre Messi -compartidas a través de redes sociales- provocaron la indignación de los aficionados al fútbol por ofensivas y de mal gusto.


title: Holland Taylor

text: Holland Virginia Taylor (Filadelfia, Pensilvania; 14 de enero de 1943) es una actriz estadounidense. Es más conocida por sus papeles en televisión, como el de la jueza Roberta Kittleson en "The Practice," por el que ganó un , y el de Evelyn Harper en "Two and a Half Men". También ha trabajado extensivamente en cine y teatro.


title: Holland Taylor

text: Taylor nació en Filadelfia, Pensilvania, en 1943, hija de Virginia (Davis), una pintora, y C. Tracy Taylor, un abogado. Es la más joven de tres hijas: sus hermanas son Patricia y Pamela. Taylor asistió a la Westtown School, una escuela cuáquera; luego se especializó en Drama en el Bennington College en 1964, antes de trasladarse a la ciudad de Nueva York para convertirse en actriz.


title: Holland Taylor

text: Taylor hizo su debut en Broadway en 1965 con "The Devils", junto a Anne Bancroft, y en "Butley", con Alan Bates.


title: Holland Taylor

text: A lo largo de los años sesenta, setenta y ochenta apareció en numerosas producciones de Broadway y Off Broadway, incluyendo papeles en "The Cocktail Hour", de A. R. Gurney, y el fracaso teatral "Moose Murders", donde sustituyó a la veterana actriz Eve Arden.


title: Holland Taylor

text: En 1983 Taylor tuvo uno de sus mejores momentos en el teatro, con la obra "Breakfast with Les and Bess", que impulsó al crítico teatral John Simon a escribir: «La señorita Taylor es una de las actrices más atractivas, elegantes, graciosas y técnicamente logradas de nuestro teatro. Si usted la ve, posiblemente se convertirá —como yo— en un fanático de Taylor». Otros títulos destacados en los que ha trabajado son "Murder Among Friends", "Something Old, Something New", "Butley", "The Vagina Monologues" y "".


title: Holland Taylor

text: Después de 15 años de mucho trabajo y desilusiones, tanto en Nueva York como en California, fue contratada para interpretar a Ruth Dunbar en la sitcom "Bosom Buddies" (1980), junto a Tom Hanks. A partir de allí comenzaron a ofrecerle numerosos papeles en cine y televisión, incluyendo el largometraje "Romancing the Stone" (1984).


title: Holland Taylor

text: También tuvo papeles protagónicos en series como "The Powers That Be" (1992-1993), con John Forsythe y David Hyde Pierce, "The Naked Truth" (1995-1998), y como artista invitada en "Ally McBeal", "ER" y "Veronica's Closet".


title: Holland Taylor

text: Entre 1998 y 2003 interpretó el papel de la jueza Roberta Kittleson en la serie "The Practice", por el que obtuvo un a la "Mejor actriz de reparto". Otro papel destacado es el de Evelyn Harper, la arrogante madre de los dos personajes principales, Charlie y Alan Harper, en la serie "Two and a Half Men", desde 2003 y hasta 2014, y por la que ha obtenido varias nominaciones al . También, apareció como invitada en varios capítulos de la serie The L Word (2004-2009) como Peggy Peabody, la aristócrata de fuerte carácter.


title: Holland Taylor

text: Apareció en dos capítulos de la serie "Monk", en el capítulo 7 de la temporada 4 y en el capítulo 12 de la temporada 5, como la madre de Natalie Teeger (Traylor Howard) y Peggy Davenport.


title: Holland Taylor

text: Entre sus trabajos cinematográficos se cuentan "The Next Man" (1976), "Fame" (1980), "Romancing the Stone" (1984), "La joya del Nilo" (1985), "She's Having a Baby" (1988), "Alice" (1990), "Todo por un sueño" (1995), "How to Make an American Quilt" (1995), "George of the Jungle" (1997), "The Truman Show" (1998), "Legalmente Rubia" (2001), "" (2002), "" (2003), "D.E.B.S." (2004), "The Wedding Date" (2005), "Baby Mama" (2008) y "The Chosen One" (2010).


title: Holland Taylor

text: El 1 de mayo de 2020, Netflix en su programación original lanzó la miniserie "Hollywood," en la cual Holland Taylor, protagoniza a Ellen Kincaid una ejecutiva del estudio de cine quien consigue lo que quiere y es conocida por tomar riesgos con actores jóvenes. En diciembre de 2015 anunció públicamente su homosexualidad al igual que su relación con la actriz estadounidense Sarah Paulson, conocida por su rol en "American Horror Story".


title: Holland Taylor

text: Taylor ha participado activamente en la ayuda para la lucha contra el SIDA en Los Ángeles, sirviendo en la Junta Honoraria y como participante permanente en su mayor recaudación anual de fondos, en el evento anual de ""Best In Drag Show"", entre otros esfuerzos de recaudación de fondos.


title: Cameron Wurf

text: Cameron Wurf (Hobart, Tasmania, Australia, 3 de agosto de 1983) es un ciclista profesional australiano. Desde 2020 compite por el equipo INEOS Grenadiers de categoría UCI WorldTeam.


title: Cameron Wurf

text: Antes de ser ciclista profesional fue remero llegando a participar en la prueba de Remos de Doble scull ligero en los . Actualmente triatleta y tiene el récord en el segmento ciclista del Ironman de Kona.


title: Cameron Wurf

text: Tras abandonar el ciclismo en 2014, a finales de enero de 2020 regresó tras fichar por el equipo INEOS para competir la primera mitad de la temporada. Debutó en la carrera australiana Cadel Evans Great Ocean Road Race.


Cameron Wurf


title: Cameron Wurf

text: 2015La siguiente tabla muestra los resultados más relevantes (pódium) obtenidos en el circuito mundial de triatlón desde 2017.


title: Lippo Memmi

text: Lippo Memmi, cuyo nombre completo era Filippo di Memmo di Filipuccio (Siena, h. 1291-1356) fue un pintor italiano perteneciente a la Escuela sienesa de la primera mitad del Trecento. Fue el seguidor más destacado de Simone Martini, su cuñado.


title: Lippo Memmi

text: Nacido en una familia de artistas, era hijo del pintor Memmo di Filipuccio y hermano de Thederigo (o Federigo) Memmi. En 1324 su hermana contrajo matrimonio con Simone Martini, de quien hacía ya tiempo era el más estrecho colaborador. Su estilo es muy similar al de su cuñado, por lo que muchas obras atribuidas a este pueden haber sido en mayor o menor medida fruto de su propio trabajo, pues al morir Simone Martini, fue el encargado de terminar varias de las pinturas que dejó inacabadas. A pesar de que ambos artistas son semejantes, Martini firmaba al pie de sus obras con "Simonis Memmi Senensis opus", en cambio Lippo omitía su propio nombre y optaba por un latín más descuidado, "opus Memmi de Senis me fecit". Será en la tabla de San Paolo a Ripa d'Arno donde, tras representar a Nuestra Señora, San Pedro, San Pablo, San Juan Bautista, entre otros, Lippo escribe su nombre.


title: Lippo Memmi

text: Junto con Martini, en 1333 pintó una de las obras maestras del Gótico internacional, la "Anunciación" para la iglesia sienesa de Sant' Ansano (hoy en los Uffizi) y la tabla del altar mayor en la Iglesia de los Hermanos Predicadores en Pisa. También fue uno de los artistas que trabajó en la catedral de Orvieto, para la que acabó la "Madonna dei Raccomandati". Más tarde siguió a Martini en la corte papal de Aviñón, donde trabajó hasta mediados del siglo XIV. Tras la muerte de su cuñado en el año 1345, finalizó algunas de sus obras como la Pasión de Jesucristo en Ancona, y hasta un total de ocho figuras entre las que se incluyen una Virgen, un San Luis, rey de Francia, y otros santos en la Iglesia inferior de la Basílica de San Francisco de Asís.


title: Lippo Memmi

text: Por sí solo pintó una tabla al temple para los Hermanos de San Agustín, en San Gimignano. Gracias a la fama de esta pieza, tuvo que enviar a Arezzo, al obispo Guido de' Tarlati, un cuadro que constaba de tres medias figuras que se encuentra en la capilla de San Gregorio. Tras su regreso a Siena, Memmi realizó varias obras más hasta su muerte en 1356, como es la gran pintura situada sobre la Puerta de Camollia donde se representa la Coronación de Nuestra Señora.


title: Panicum virgatum

text: Panicum virgatum, comúnmente conocido como pasto varilla, es una especie de planta herbácea perteneciente a la familia de las poáceas. Es una perenne de estación cálida, pasto nativo de Norteamérica, donde se halla naturalmente desde latitud 55°N en Canadá bajando hacia EE. UU. y México. Es una de las especies dominantes de la región central de pradera de altos pastos de Norteamérica, y se la puede encontrar en praderas remanentes, en pasturas nativas, y también naturalizada a lo largo de los costados de rutas. Se la usa primariamente en conservación de suelo, producción forrajera, cobertura de parques, como planta ornamental, y más recientemente como cultivo de biomasa para producir calor, etanol, fibra, electricidad.


title: Panicum virgatum

text: Es una gramínea perenne, de profundas raíces, rizomatosa que comienza a crecer a fines de primavera. Alcanza 27 dm de altura, aunque es típicamente más corta que "Andropogon gerardii" y "Sorghastrum nutans". Sus hojas tienen 3-9 dm de longitud, con una prominente lígula. Esta especie usa fijación C, poseyendo una ventaja en condiciones de sequía y de alta temperatura. Sus flores se ubican en grandes panículas, frecuentemente de 6 dm de largo, y producen buenos rindes de semillas. La semilla tiene 3-6 mm de largo y 1,5 mm de ancho, y se desarrollan en espiguillas unifloras. Ambas glumas se presentan bien desarrolladas. Al madurar, las semillas adquieren a veces un tinte rosado o purpúreo, y pasan a marrón dorado cuando el follaje entra al otoño. Es una especie tanto perenne y autofecundada, que le permite al granjero no plantarla ni resembarla después de su cosecha anual. Una vez establecida, su stand puede sobrevivir por diez años o más. A diferencia del maíz, este pasto puede crecer en tierras marginales, requiriendo relativamente modestos niveles de fertilizantes químicos. Globalmente, es considerado un eficiente usuario de los recursos, un cultivo de bajos inputs para producir bioenergía de las tierras de cultivo. Según las investigaciones, esta planta produce un 540% más energía que la requerida para procesarlo como etanol.


title: Panicum virgatum

text: En algunos lugares de Norteamérica, especialmente las praderas del Medio oeste de EE. UU., estuvieron primariamente habitadas por pastos nativos, incluyendo "Panicum virgatum", "Sorghastrum nutans", "Tripsacum dactyloides", "Andropogon gerardii", "Schizachyrium scoparium", y otras. A medida que avanzó la colonización europea de América comenzaron a expandirse hacia el oeste a través del continente, y esos pastos nativos se araron y las tierras se convirtieron en campos de cultivos anuales como maíz, trigo y avena. Y se introdujeron pastos exóticos como festuca, "Poa", "Dactylis" reemplazando los pastos nativos para henificar y como pasturas para la ganadería.


title: Panicum virgatum

text: Es una planta versátil y adaptable. Puede crecer y multiplicarse en variadas condiciones climatológicas, diferentes duraciones de las estaciones y diferentes tipos de suelo y condiciones de las tierras. Su distribución alcanza a latitudes al sur de 55 °N desde Saskatchewan a Nueva Escocia, EE. UU. hasta el este de las Montañas Rocosas. Hacia el sur dentro de México. Como hierba perenne de clima cálido, la mayor parte de su crecimiento se produce desde finales de la primavera a principios del otoño pasando a tener durante los meses más fríos un rendimiento mínimo. Por lo que su período de crecimiento puede variar de los tres meses en los climas más fríos a ocho en climas más cálidos.


title: Panicum virgatum

text: "Panicum virgatum" fue descrita por Carlos Linneo y publicado en "Species Plantarum" 1: 59. 1753. Panicum: nombre genérico que es un antiguo nombre de latín para el mijo común ("Setaria italica").


title: Panicum virgatum

text: virgatum; epíteto latíno que significa "rayado".


title: Cognición social

text: La cognición social es el estudio de la manera en que la gente procesa la información social, en particular su codificación, almacenamiento, recuperación y aplicación en situaciones sociales. El enfoque de la cognición social en el procesamiento de la información tiene muchas afinidades con su disciplina hermana, la psicología cognitiva. La neurociencia cognitiva social es la investigación del origen biológico de la cognición social, es decir, los procesos que suponen la interacción con miembros de la misma especie.


title: Cognición social

text: La cognición social vino a la prominencia tras la ascensión de la psicología cognitiva a finales de los años 60 y principios de los 70, y actualmente es el modelo y enfoque dominante en la psicología social establecida. Es muy probable que la psicología social siempre fuera mucho más cognitiva que la psicología establecida, porque tradicionalmente discutió los estados mentales internos, como las creencias y deseos, cuando la psicología establecida fue dominada por el conductismo y los rechazó como ilusorios. Se ha establecido un paradigma paralelo para el estudio de la cognición motriz, que se ocupa de la comprensión de la representación de las acciones y las intenciones y los procesos asociados.


title: Cognición social

text: Un interés temprano en la relación entre la función cerebral y cognición social incluye el caso de Phineas Gage, cuyo comportamiento supuestamente cambió después de un accidente que dañó uno o dos de sus lóbulos frontales. Se han realizado estudios neuropsicológicos más recientes que han demostrado que las lesiones cerebrales desbaratan los procesos cognitivos sociales. Por ejemplo, un daño en los lóbulos frontales puede afectar las reacciones emocionales a un estímulo social, el rendimiento de tareas de razonamiento social y el rendimiento de tareas de la teoría de la mente. En el lóbulo temporal, un daño en el giro fusiforme puede provocar la inhabilidad para reconocer las caras.


title: Cognición social

text: La gente con enfermedades mentales, como el trastorno antisocial de la personalidad; trastornos del desarrollo, como el autismo; y trastornos genéticos, como el síndrome de Williams, el síndrome X frágil y el síndrome de Turner, demuestran diferencias en el comportamiento social en comparación con sus pares no afectados. Sin embargo, todavía es un debate abierto si la cognición social es apuntalada por los mecanismos neuronales específicos a dominios.


title: Cognición social

text: Ahora hay un campo de investigación ampliando que examina como tales condiciones pueden predisponer los procesos cognitivos supuestos en la interacción o, inversamente, como dichos prejuicios pueden provocar los síntomas asociados con su condición.


title: Cognición social

text: También es cada vez más claro que algunos aspectos de los procesos psicológicos que promueven el comportamiento social (como el reconocimiento de caras) pueden ser innatos. Los estudios han demostrado que los niños recién nacidos, en menos de una hora, pueden reconocer y responder a caras selectivamente.15 Cosmides, L


title: Algoritmo de Strassen

text: En la disciplina matemática del álgebra lineal, el algoritmo de Strassen, llamado así por Volker Strassen, es un algoritmo usado para la multiplicación de matrices. Es asintóticamente más rápido que el algoritmo de multiplicación de matrices estándar, pero más lento que el algoritmo más rápido conocido, y es útil en la práctica para matrices grandes.


title: Algoritmo de Strassen

text: Volker Strassen publicó el algoritmo de Strassen en 1969. Pese a que su algoritmo es sólo ligeramente más rápido que el algoritmo estándar para la multiplicación de matrices, fue el primero en señalar que el enfoque estándar no es óptimo. Su artículo comenzó la búsqueda de algoritmos aún más rápidos, como el complejo algoritmo de Coppersmith–Winograd de Shmuel Winograd en 2010 (que utiliza 20 multiplicaciones binarias, pero utiliza 155 sumas binarias en lugar de las 18 del algoritmo de Strassen), publicado en 2000


title: Algoritmo de Strassen

text: Sean "A", "B" dos matrices cuadradas sobre un anillo "R". Queremos calcular la matriz "C" como producto


title: Algoritmo de Strassen

text: Si las matrices "A", "B" no son de tipo 2 x 2 habrá que rellenar lo que falta de filas y columnas con ceros.


title: Algoritmo de Strassen

text: Partimos "A", "B" y "C" en matrices de igual tamaño de bloque


title: Algoritmo de Strassen

text: Con


title: Algoritmo de Strassen

text: Entonces


title: Algoritmo de Strassen

text: Con esta construcción, no hemos reducido el número de multiplicaciones. Todavía tenemos 8 multiplicaciones para calcular la matriz "C" , que es el mismo número de multiplicaciones que se necesitan cuando se usa el método estándar de multiplicación de matrices.


title: Algoritmo de Strassen

text: Ahora viene la parte importante. Definimos las matrices de nuevo


title: Algoritmo de Strassen

text: que luego se utilizan para expresar "C" en términos de "M". Debido a nuestra definición de la "M" podemos eliminar una multiplicación de matrices y reducir el número de multiplicaciones a 7 (una multiplicación por cada "M") y expresar "C" como


title: Algoritmo de Strassen

text: Iteramos n-veces el proceso de división hasta que las submatrices degeneran en números (elementos del anillo "R").


title: Algoritmo de Strassen

text: Las implementaciones prácticas del algoritmo de Strassen, permiten cambiar a métodos estándar de multiplicación de matrices para submatrices lo suficientemente pequeñas, para las cuales son más eficientes. El punto a partir del cual el algoritmo de Strassen es más eficiente depende de la implementación específica y del hardware. Se ha estimado que el algoritmo de Strassen es más rápido para matrices con anchura desde 32 a 128 para implementaciones optimizadas, y 60.000 o más para implementaciones básicas.


title: Algoritmo de Strassen

text: La multiplicación de matrices estándar requiere aproximadamente formula_19 (donde formula_20)operaciones aritméticas (sumas y multiplicaciones); la complejidad asintótica es formula_21.


title: Algoritmo de Strassen

text: El número de sumas y multiplicaciones requeridas en el algoritmo de Strassen puede ser calculado como sigue: sea formula_22 el número de operaciones para una matriz de formula_23. Entonces por aplicación recursiva del algoritmo de Strassen, vemos que formula_24, para alguna constante formula_25 que depende del número de sumas realizadas en cada aplicación del algoritmo. Por lo tanto formula_26,esto es, la complejidad asintótica para multiplicar matrices de tamaño formula_27 usando el algoritmo de Strassen es


title: Algoritmo de Strassen

text: La reducción en el número de operaciones aritméticas se obtiene a cambio de reducir un tanto la estabilidad numérica.


title: Carlos Pita

text: Juan Carlos Pita Alvariza, médico y político uruguayo perteneciente al Frente Amplio.


title: Carlos Pita

text: Hijo de Américo Pita Parodi, se graduó como médico en la Facultad de Medicina de la Universidad de la República. Es de ascendencia italiana.


title: Carlos Pita

text: Inició su militancia política a los 17 años en el seno del Partido Nacional, apoyando a Wilson Ferreira Aldunate. Formó la Corriente Popular Nacionalista en los años de la dictadura cívico-militar, como fuerte opositor a la misma, y en las elecciones de 1984 fue elegido diputado por Montevideo en la lista del movimiento Por la Patria. Carlos estuvo casado con Alicia Magnou, con quien tuvo tres hijas, Libertad, Ana Laura y Patricia. Casado en segundas nupcias con la Mariella Mora, de dicha unión nació su cuarta hija Josefina el 24 de diciembre de 2000.


title: Carlos Pita

text: Con motivo de la votación de la Ley de Caducidad, a la cual se opuso, se apartó del Partido Nacional; su sector adoptó la denominación de Corriente Popular. En 1987 adhirió al Frente Amplio, refiriéndose a sí mismo "un blanco de izquierda moderada". En las elecciones de 1989 fue elegido diputado por la Vertiente Artiguista; siendo sucesivamente reelecto en 1994 y 1999, en esa ocasión por el "Espacio 90" (una agrupación electoral integrada por el Partido Socialista y sectores menores). Entre sus propuestas se destacó la iniciativa de habilitar el voto de los uruguayos en el exterior, a través del voto consular.


title: Carlos Pita

text: En las elecciones de 2004, encabezó su propia lista al senado, sin resultar electo. Desde el año 2005 hasta 2010 se desempeña como embajador de Uruguay ante Chile.


title: Carlos Pita

text: Luego, ya como Embajador de Uruguay en Chile, su hija mayor, Libertad Pita, apoyó la candidatura de Marcos Carámbula. Esto derivó en acusaciones de la oposición hacia Carlos Pita, porque creían que los spots televisivos de la lista 5005, al utilizar el apellido Pita, lo usaban en nombre de Carlos Pita, algo prohibido para los embajadores en el exterior. Si igual manifestó su apoyo a Marcos Carámbula


title: Carlos Pita

text: En agosto de 2010 recibió la venia para desempeñarse como embajador uruguayo ante el Reino de España, mereciendo el voto unánime en el Senado.


title: Carlos Pita

text: En agosto de 2012, Pita fue propuesto a la Administración Obama para ocupar la titularidad de la embajada de Uruguay en Washington.


title: Chuchi Martínez

text: Jesús Martínez de la Cal, más conocido como Chuchi Martínez (Valladolid, 5 de diciembre de 1980), es un exbalonmanista español. Jugaba en la posición de extremo izquierdo y se tuvo que retirar definitivamente de la práctica deportiva por una grave lesión de hombro. Mide 1,79 metros y pesa 80 kilos.


title: Estadio Zhongshan

text: El Estadio Zhongshan (en inglés: Zhongshan Soccer Stadium; en Chino tradicional: 中山足球場; Pinyin: Zhōngshān Zúqíuchǎng), también conocido como Estadio de Fútbol de Taipéi o Estadio Zhongshan, es un estadio que se encuentra en Taipéi, República de China (Taiwán). El estadio es propiedad del Taipei Sports Office y cuenta con una capacidad total para 20.000 personas sentadas.


title: Estadio Zhongshan

text: Normalmente se usa para la práctica del fútbol, aunque a veces es usado para albergar conciertos de música.


title: Estadio Zhongshan

text: Fue inaugurado en 1989. Se construyó como sede para la Selección de fútbol de China Taipéi. También es usado para conciertos.


title: Estadio Zhongshan

text: El Estadio Zhongshan se encuentra en el distrito Zhongshan (de ahí que también se lo conozca como Estadio Zhongshan) de Taipéi, República de China (o Taiwán), en el cruce de la calle Yumen y la calle Minzu West Road. La estación Yuanshan (Línea Danshui) del Metro de Taipéi es la más cercana al estadio.


title: Estadio Zhongshan

text: El 1 de julio de 2008 el gobierno tenía la intención de cerrar temporalmente el estadio para albergar una exposición de agricultura. La FIFA protestó esa decisión debido a que este recinto es el mayor de la isla y la selección disputa allí sus encuentros internacionales con otros países. Finalmente el estadio no fue cerrado.


title: Ixhuatlán de Madero

text: El municipio de Ixhuatlán de Madero se encuentra ubicado en la zona norte del Estado de Veracruz en la región llamada Huasteca Baja, es uno de los 212 municipios de la entidad. Está ubicado en las coordenadas 20°41” latitud norte y 98°01” longitud oeste, y cuenta con una altura de 260 msnm.


title: Ixhuatlán de Madero

text: El municipio lo conforman 162 localidades en las cuales habitan 48,609 personas, es un municipio categorizado como Semiurbano.


title: Ixhuatlán de Madero

text: Sus límites son:


title: Ixhuatlán de Madero

text: Ixhuatlán de Madero tiene un clima principalmente cálido con lluvias casi todo el año.


title: Ixhuatlán de Madero

text: Como todo mexicano se habla el español, sin embargo en esta zona de la huasteca baja existe una gran diversidad de culturas y tradiciones, reflejadas en las lenguas. La mayoría de las localidades se distinguen las lenguas; otomi o hñahñu, nahuatl, tepehua, totonaco. Gran parte de la población pertenece a un grupo indígena.


title: Ixhuatlán de Madero

text: ¿Qué decir de la comida? La comida veracruzana es sin duda una de las más deliciosas y prestigiadas de todo México, no solo por su buen sabor y sazón, si no que la forma en que están elaboradas, libres de químicos. Entre las más conocidas de la zona huasteca baja está el famoso zacahuil, los tamales,los bocoles, las gorditas que venden en las plazas, los famosos piquis, el pascal, el pan, el atole morado, el mole, etc.


title: Ixhuatlán de Madero

text: (Del náhuatl "tsacahuil" ="bulto alimenticio" y "tsacua" = "envolver").


title: Ixhuatlán de Madero

text: Sinónimo de fiesta, el cual puede alimentar hasta 60 personas con medidas aproximadas de un metro y medio de largo y peso de hasta 20 kilos. En la región de la huasteca es común este platillo y además representa un acto comunitario ya que para prepararlo se organiza un grupo de personas.


title: Ixhuatlán de Madero

text: En tiempos prehispánicos solía prepararse relleno de jabalí, venado, faisán, codorniz, armadillo y víbora. Hoy se prepara generalmente relleno de pollo o puerco.


title: Pristimantis carranguerorum

text: Pristimantis carranguerorum es una especie de anfibio anuro de la familia Craugastoridae.


title: Pristimantis carranguerorum

text: Este batracio endémico de Colombia, tiene su hábitat natural en las montañas y ríos subtropicales y tropicales.


title: Pristimantis carranguerorum

text: Está amenazada de extinción por la pérdida de su hábitat natural.


title: Pristimantis carranguerorum

text: Debe su nombre científico al biólogo John Lynch, quien lo dedicó en 1994, como homenaje a un género musical colombiano, la carranga.


title: Partido por los Animales

text: El Partido por los Animales (en neerlandés "Partij voor de Dieren") es un partido político neerlandés. Entre sus principales objetivos está luchar por los derechos de los animales y el bienestar de estos.


title: Partido por los Animales

text: Se autodeclaran no ser un partido sólo centrado en un tema. Al principio el partido se consideraba a sí mismo como un partido testimonial, que no buscaba ganar poder político, sino defender sus creencias, aunque en 2010 consiguió 2 escaños en las generales y aspira a conseguir más para extender su lucha por los derechos de los animales. Las elecciones generales de 2017 le asignaron 5 escaños.


title: Partido por los Animales

text: El partido recibió el apoyo electoral por las elecciones parlamentarías del 22 de noviembre de 2006 de numerosas celebridades neerlandesas, como los escritores Maarten 't Hart y Jan Wolkers. Desde el 30 de noviembre, Marianne Thieme y Esther Ouwehand son miembros de la Cámara de Representantes por dicho partido.


title: Partido por los Animales

text: Fue el primer partido en conseguir asientos parlamentarios (dos escaños) con una agenda centrada principalmente en los derechos de los animales.


title: Partido por los Animales

text: En enero de 2010 tenía 10,310 miembros, y para febrero de 2019, la cifra aumentó a 17,043.


title: Vuelo 447 de Air France

text: El vuelo 447 de Air France (AF447) fue un vuelo comercial internacional entre el aeropuerto de Galeão, de Río de Janeiro, y el aeropuerto Charles de Gaulle, de París. El 1 de junio de 2009, un avión Airbus A330-203, matrícula F-GZCP, mientras realizaba el servicio AF447, se estrelló en el océano Atlántico con 216 pasajeros y doce tripulantes a bordo, incluyendo a tres pilotos. El accidente tuvo el mayor número de muertes en la historia de Air France, además de que es el mayor accidente fatal del Airbus A330.


title: Vuelo 447 de Air France

text: Las autoridades de Brasil realizaron una búsqueda con un avión militar en la zona del archipiélago de Fernando de Noronha, donde se creía que pudo haber caído la aeronave. Restos de la nave fueron identificados en aguas internacionales en el océano Atlántico el 6 de junio de 2009; en una búsqueda submarina posterior en mayo de 2011 se encontró el cuerpo principal de la aeronave en el fondo del océano, se recuperaron las cajas negras y se recuperaron cuerpos. Tras la confirmación oficial del hallazgo de restos de la aeronave, esta tragedia ha pasado a ser la peor acontecida en la larga historia de Air France. Se recuperaron un total de 154 cuerpos; de estos, 50 cuerpos fueron hallados flotando en el océano y 104 fueron recuperados de entre los restos del avión en el fondo del océano. El hecho de que los restos y cadáveres no presentaran quemaduras reafirmó la tesis de que el avión no explotó en el aire.


title: Vuelo 447 de Air France

text: El 5 de julio de 2012, el Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA, "Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil" en francés) dio a conocer el informe final del accidente. La conclusión fue que el accidente se produjo por el congelamiento y consecuente fallo de los tubos Pitot que indican la velocidad, junto con una combinación de errores humanos por parte de los pilotos en la gestión de la emergencia. En 2019 la Justicia francesa declaró el sobreseimiento para Air France y Airbus.


title: Vuelo 447 de Air France

text: Fue el desastre aéreo más grave de 2009.


title: Vuelo 447 de Air France

text: La aeronave que tuvo el accidente era un Airbus A330-203, número de serie del fabricante 660, matrícula F-GZCP. Esta aeronave hizo su viaje inaugural el 25 de febrero de 2005. Este modelo cuenta con dos motores General Electric CF6-80E1A3 con un empuje máximo de 68.530/60.400 lb (despegue/máximo continuo) con una velocidad de crucero de Mach 0.82–0.86 (871–913 km/h, 470–493 nudos), a 35.000 pies (10 700 m de altitud) y un alcance de 12.500 km. El 17 de agosto de 2006, el A330 tuvo una colisión en tierra con el Airbus A321-211 F-GTAM en el Aeopuerto Charles de Gaulle, París. El F-GTAM sufrió daños importantes mientras que el F-GZCP solo sufrió daños menores. En abril de 2009 se llevó a cabo una importante operación de renovación y mantenimiento de la aeronave, y en el momento de su último vuelo había acumulado 18.870 horas de vuelo.


title: Vuelo 447 de Air France

text: La aeronave matrícula F-GZCP despegó del Aeropuerto Internacional de Galeão el 31 de mayo de 2009 a las 19:29 hora local (22:29 UTC), con un aterrizaje estimado en el Aeropuerto Charles de Gaulle en París 10 horas 34 minutos después. El último contacto por radio con la aeronave fue a las 01:35 UTC (o 3 horas 6 minutos después del despegue), cuando notificó que había pasado el waypoint INTOL (), ubicado a 565 km de la costa de Natal, en el sector noreste de Brasil. La aeronave dejó la zona de cobertura del radar Atlántico de Brasil a las 01:49 UTC.


title: Vuelo 447 de Air France

text: La ruta seleccionada para el vuelo atravesaba un área de fuertes turbulencias, en la zona de convergencia intertropical, sobre el Atlántico. El Airbus A330 está diseñado para volar con una tripulación de dos pilotos. Pero, debido a las trece horas de "tiempo de actividad" (duración del vuelo, más preparación previa al despegue) la ruta Río - París excede el máximo de diez horas permitido por los procedimientos de Air France. El vuelo 447 contaba con una tripulación de tres pilotos: un capitán y dos primeros oficiales. Con tres pilotos a bordo (un capitán o comandante y dos copilotos o primeros oficiales), cada uno de ellos puede tener un descanso durante el vuelo, y para ello el A330 está equipado con una cabina de descanso, ubicada justo detrás de la cabina de vuelo.


title: Vuelo 447 de Air France

text: El último contacto por radar con el avión se realizó a la 01:33 UTC (otras fuentes indican las 22:48, hora de Brasilia UTC-3), cuando fue detectado por el radar situado en el archipiélago de Fernando de Noronha. En aquel momento la aeronave volaba a 35.000 pies (10.660 metros), por debajo de su cota normal de 37.000 pies (11.270 metros) de altitud.


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text: En consonancia con lo que es la práctica usual, el capitán había enviado a uno de sus copilotos al primer turno de descanso con la intención de tomar el segundo turno para sí. A las 01:55 UTC despertó al copiloto y dijo "... él va a ocupar mi sitio", por lo que el segundo piloto se sentó en el asiento izquierdo de la cabina, y el copiloto con menos experiencia sentado a la derecha tomó los mandos del avión. Tras estar presente durante el repaso entre los dos copilotos, el capitán dejó la cabina de mando y se retiró a descansar a las 02:01:46 UTC. A las 02:06 UTC, el piloto advierte a la tripulación de cabina que estaban próximos a entrar en una zona de turbulencia. Dos minutos más tarde, los pilotos modificaron el rumbo levemente hacia la izquierda y disminuyeron su velocidad a Mach 0.82 a Mach 0.8 (la "velocidad de penetración de turbulencia" recomendada).


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text: El avión volaba en piloto automático. A una altitud de unos 35.000 pies entró en la zona de convergencia intertropical, donde los pilotos esperaban turbulencias. A las 23:00 (hora de Brasilia UTC-3) se comunicó desde la aeronave que se estaba atravesando una zona de turbulencias con nubes negras pero que no había problemas.


title: Vuelo 447 de Air France

text: A las 02:10:05 UTC el piloto automático se desconectó y el modo del sistema de control del avión Fly-by-wire del avión pasó de "Ley Normal" a "Ley Alternativa". Los sistemas de auto alimentación de los motores se desconectaron al cabo de tres segundos. El primer oficial (a la derecha) se hizo cargo de los controles y la palanca de mando. Sin el piloto automático, la aeronave comenzó a alabear hacia la derecha debido a la turbulencia, y el piloto reaccionó desplazando su palanca de mando a la izquierda. Una consecuencia del cambio a la ley alternativa fue un aumento en la sensibilidad de la aeronave a virar, y una sobre-corrección por parte del piloto sobre la configuración normal. Durante los siguientes treinta segundos, el avión alabeó alternativamente a la izquierda y a la derecha a medida que el piloto se adaptaba a las características de manejo alteradas de su avión. Simultáneamente el piloto realizó una abrupta solicitud de ascenso (morro para arriba) con su palanca lateral, una acción que era innecesaria y excesiva dadas las circunstancias. La alarma de "entrada en pérdida" de la nave sonó brevemente en dos ocasiones a causa de que se había excedido la tolerancia del ángulo de ataque, y la velocidad respecto al aire disminuyó rápidamente desde 274 nudos a 52. El ángulo de ataque de la aeronave aumentó, y comenzó a ascender. Para el instante en que el piloto había controlado el alabeo de la aeronave, la misma se encontraba ascendiendo a un régimen de casi 7,000 pies/min.


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text: A las 02:10:34, tras indicaciones incorrectas durante medio minuto, los instrumentos del lado izquierdo indican un brusco aumento de la velocidad del aire a 215 nudos, lo cual también fue indicado por el Integrated Standby Instrument System (ISIS) medio minuto después (las indicaciones de los instrumentos del lado derecho no son grabadas por el registrador). El evento de engelamiento había durado poco más de un minuto. El piloto continuó tirando de la palanca para levantar el morro de su aeronave. El estabilizador horizontal ajustable (THS: Trimmable Horizontal Stabilizer) pasó desde tres grados a trece grados hacia arriba en el lapso de un minuto, y permaneció en esta posición final durante el resto del vuelo de la aeronave.


title: Vuelo 447 de Air France

text: A las 02:11:10 UTC la aeronave había ascendido hasta su máxima altitud, unos 38,000 pies. En ese momento su ángulo de ataque era de 16 grados, y las palancas de comando se encontraban en la posición Despegue/Motor y al aire (TOGA) (motores a plena potencia), y a las 02:11:15 UTC el ángulo de cabeceo era levemente superior a 16 grados y disminuyendo, pero el ángulo de ataque rápidamente aumentó hasta 30 grados. Una segunda consecuencia de la reconfiguración del sistema de control al pasar al modo de ley alternativa era que la "protección contra la pérdida" no funciona en dicho modo. Mientras que si se opera con ley normal, las computadoras del sistema de vuelo de la aeronave habrían actuado para evitar tener un ángulo de ataque tan elevado, con ley alternativa esa protección no se encontraba activa. En efecto, la transición a ley alternativa se produjo precisamente porque las computadoras, al no disponer de información de velocidad fiable, no eran capaces de brindar dicho tipo de protección - ni muchas otras funciones disponibles con la ley normal. Las alas perdieron su fuerza de sustentación y la aeronave entró en pérdida.


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text: A las 02:11:40 UTC el capitán regresó a la cabina. El ángulo de ataque era de 40 grados, y la aeronave había descendido a 35,000 pies con los motores funcionando casi al 100% N (la velocidad de giro del fan frontal de aspiración, que provee la mayoría del empuje de un motor turbofan). Los avisos de pérdida se habían detenido, ya que la computadora de la aeronave consideraba inválidas las indicaciones de velocidad del aire, a causa del elevado ángulo de ataque. En otras palabras, la aeronave estaba orientada con su morro apuntando hacia arriba pero descendiendo a gran velocidad. Unos 20 segundos después, a las 02:12 UTC, el piloto disminuyó un tanto el cabeceo de la aeronave, las indicaciones de velocidad del aire comenzaron a ser válidas y la alarma de entrada en pérdida comenzó a sonar de nuevo y continuó de manera intermitente durante el resto del vuelo, pero se detuvo cuando el piloto aumentó el cabeceo del morro de la aeronave. A partir de ese instante hasta el final del vuelo, el ángulo de ataque nunca fue inferior a 35 grados. Desde el momento en que el avión entró en pérdida hasta que impactó contra el océano, los motores estaban entregando un empuje N1 100% o TOGA, aunque fueron brevemente desacelerados a N1 50% en dos ocasiones. Los motores respondían a las demandas y estaban operando a más de N1 100% cuando el vuelo terminó.


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text: Las grabaciones de los datos del vuelo en la caja negra se interrumpen a las 02:14:28 UTC, es decir, 3 horas y 45 minutos luego del despegue en Río de Janeiro; la aeronave se encontraba en la posición 3° 03' 09" N 30° 33' 78" O. En ese instante, la velocidad de la aeronave con respecto al suelo era de 107 nudos, y se encontraba descendiendo a una tasa de 10.912 pies por minuto. Su ángulo de cabeceo era de 16,2 grados (morro hacia arriba), con un ángulo de alabeo de 5,3 grados a la izquierda. Durante este descenso, la aeronave había virado más de 180 grados hacia la derecha hacia rumbo de 270 grados. La aeronave estuvo en pérdida durante todo su descenso desde 38.000 pies, el cual duró 3 minutos 30 segundos antes de estrellarse contra la superficie del océano a una velocidad vertical de 151 nudos (280 km/h), y una componente de velocidad horizontal de 107 nudos (195 km/h) respectivamente. La aeronave se partió con el impacto; todos sus ocupantes fallecieron, presumiblemente de manera instántanea. No se encontraron indicios de fuego.


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text: La última alerta, recibida a las 23:14 (hora de Brasilia UTC-3), fue la alerta de "Cabin Vertical Speed", que indicaba la entrada de aire exterior en la cabina, lo cual podría corresponder a una despresurización, o a que el avión ya estaba cayendo.


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text: En total se emitieron 24 señales de anomalías en los cuatro últimos minutos de contacto con la aeronave.


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text: Los mensajes de advertencia o anomalía producidas por el sistema de control fueron:


title: Vuelo 447 de Air France

text: Los últimos minutos del vuelo fueron registrados por las cajas negras. A continuación el registro de la grabadora de voz (el texto contiene las transcripciones con las mismas palabras que usó la tripulación, por lo que el lenguaje puede llegar a ser considerado fuerte o inadecuado por algunas personas):


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text: En su primer comunicado, la autoridad del aeropuerto de París indicó que el contacto se perdió a las 06:00 UTC, hora en la que el avión debería encontrarse mucho más cerca de Europa (probablemente sobre las islas Azores).


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text: Más tarde, el portavoz de la Fuerza Aérea Brasileña declaró que el radar en las Islas de Cabo Verde no detectaba la aeronave sobre el océano Atlántico, por lo que se habían enviado varios aviones. Además de los aviones de búsqueda y salvamento brasileños, hacia el archipiélago de Fernando de Noronha se enviaron aviones de reconocimiento franceses, uno de ellos desde Dakar. Al final de la mañana, el vuelo AF447 había sido eliminado de la lista de los vuelos en el sitio web de "Aéroports de París". A las 19:00 UTC del 1 de junio, España envió un avión CASA CN-235 de patrulla marítima en misión de búsqueda y salvamento cerca de Cabo Verde.


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text: El director ejecutivo de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, afirmó: «Estamos probablemente ante una gran catástrofe aérea». Un portavoz de Air France especuló que la aeronave podría haber sido alcanzada por un rayo, aunque este hecho rara vez causa un accidente de aviación. Las autoridades del aeropuerto Charles De Gaulle afirmaron que no había «ninguna esperanza de encontrar supervivientes».


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text: Después del hallazgo, el 2 de junio, de materiales flotando en aguas brasileñas que luego se aclaró no pertenecían al AF447, finalmente el 6 de junio las autoridades brasileñas confirmaron el hallazgo de 2 cadáveres y una maleta pertenecientes al vuelo 447 de Air France flotando en el océano Atlántico, lo cual dio indicios de la localización oficial de la aeronave. A su vez, se indicó que la aeronave envió mensajes automáticos indicando que una parte esencial del fuselaje se rompió en el aire antes de desaparecer en el radar.


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text: El 7 de junio se confirmó el hallazgo de más cadáveres, con lo que la cifra ascendió a 17 cuerpos. El teniente coronel Henry Wilson Munhoz, de la Fuerza Aérea de Brasil, explicó que la Marina de su país se ocupó del rescate de nueve de los cuerpos, mientras que los otros ocho habían sido recuperados por la fragata francesa "Ventôse", que también operaba en la zona de búsquedas, cerca de los peñascos deshabitados de San Pedro y San Pablo.


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text: Para el 8 de junio, los equipos de rescate recuperaron ocho cuerpos, lo que elevó a 24 la cifra de víctimas recuperadas del mar. Asimismo, el portavoz de la Fuerza Aérea Brasileña mostró a los periodistas fotografías de la cola del avión con los colores de Air France, siendo recuperada de las aguas por miembros del equipo de socorro, que luego sería trasladada a Recife. Hasta el 11 de junio, los equipos combinados de la fuerza aérea y la marina de Brasil y Francia rescataron 44 cuerpos de las víctimas en total; 16 de ellos se encontraban en Recife y fueron avistados otros cerca de un área que las autoridades habían considerado como "área primordial", ubicada a unos 1.350 km aproximadamente de las costas brasileñas. Así también, la Fuerza Aérea de Brasil dijo que continuarían la búsqueda de víctimas hasta el día 19 de junio. De acuerdo con la Oficina de Investigaciones y Análisis Aéreos, era poco probable que se recuperaran las cajas negras debido a la profundidad del océano en ese punto y a la complicada geografía del lecho marino. Un avión brasileño tipo AWACS fue enviado a la zona para trazar una cartografía de los restos; un avión francés Falcon 50, especializado en la búsqueda de piratas y narcotraficantes, también fue enviado al área.


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text: Finalmente, un navío con dos minisubmarinos fue enviado al lugar, para intentar rastrear la señal de localización que las cajas negras emitieron durante aproximadamente un mes. Este buque fue el "Ile De Sein", propiedad de la compañía de telecomunicaciones Alcatel-Lucent y habitualmente utilizado para trabajos de cable submarino de fibra óptica. Los restos se habían encontrado a una profundidad de 3,900 metros a principios de esta semana. El 8 de abril de 2011 se le encomendó recuperar los registradores de vuelo y otras pistas de los restos para determinar la causa del accidente. Los ROV fueron proporcionado por Phoenix International Inc, una compañía de los Estados Unidos.


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text: Según la BEA, una de las cajas negras, la que contiene los datos de vuelo (FDR, flight data recorder), fue encontrada el 27 de abril de 2011, sin la unidad de memoria, a 4000 metros de profundidad. Sin embargo, esta última fue encontrada, en aparentes buenas condiciones el sábado 1 de mayo, por lo que se esperaba tener finalmente más información al respecto de las causas del accidente. Días más tarde, el 3 de mayo, fue encontrada la segunda caja negra, que contenía las voces de cabina (CVR, cockpit voice recorder).


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text: Como continuación al hallazgo de las dos cajas negras, la BEA realizó un informe con ayuda de los datos obtenidos que ayudó a esclarecer los últimos minutos vividos por los pasajeros y tripulación del vuelo.


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text: La reconstrucción del accidente realizada por Airbus y la BEA (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile) determinó, a partir de los 24 mensajes automáticos enviados en 4 minutos por el computador de mantenimiento a bordo, que el vuelo 447 afrontó condiciones atmosféricas adversas súbitas con una alta densidad eléctrica (tormenta eléctrica) y gradientes térmicos provocados por masas de aire caliente en ciclo ascendente-descendente hacia zonas muy frías a partir de las 23:10 (UTC-3).


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text: Aparentemente, la alta tecnología de la aviónica del Airbus jugó en contra, ya que a partir de los escasos restos del fuselaje y de los mensajes del computador de mantenimiento, se ha planteado una hipótesis que ha ido cobrando cada vez mayor fuerza y es que el vuelo 447 afrontó una zona de convergencia intertropical con al menos dos frentes sucesivos de mal tiempo en desarrollo. El avión estuvo a punto de partirse a partir de las 23:10 en medio de un amplio campo de nubes de tipo cumulonimbus, y los tubos Pitot (sensores de presión situados debajo del fuselaje del avión) alcanzaron el punto de rocío y se obturaron con hielo, provocando que la computadora de vuelo desconectara, sin intervención humana, el piloto automático; el cual mantenía la aeronave en vuelo auto-controlado en un momento muy crítico en que las corrientes transversales de viento actuaban con fuerza sobre el aparato, y además existían cambios térmicos relevantes entre las zonas que iba atravesando el avión.


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text: La tripulación, cuyo capitán no se encontraba en su puesto en el momento y tuvo que volver apresuradamente, se vio obligada a tomar el control manual del avión cuando este volaba a gran velocidad en aire muy tenue, con grandes gradientes térmicos de -40 °C para pasar a -20 °C y luego a 23 °C; es decir, corrientes cálidas en ciclo de ascenso-descenso, para volver a zonas de bajas temperaturas con microcristales de hielo, provocando la obturación de los tubos Pitot y de este modo, creándose una cadena de eventos. El avión ya en control manual, en algún punto debió ser succionado por una masa de aire en descenso.


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text: Las presiones de onda supersónicas cambiaron entonces de centro de gravedad trasladándose desde las alas a la punta del avión, haciendo que éste se desestabilizase y entrase en una súbita caída vertical a gran velocidad, sometiendo el fuselaje a presiones extremas que destrozaron la cabina.


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text: Los investigadores determinaron que el avión chocó con el agua más o menos intacto, y se sumergió a una profundidad de 4,5 km yendo a dar a un lugar de profundas quebradas y gran cantidad de sedimentos.


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text: Es un misterio aún el por qué la tripulación no evitó directamente el frente de mal tiempo; pero existen evidencias de que al menos hubo una modificación mínima del plan de vuelo por parte del piloto. También, un programa emitido por la BBC y Nova llamado "Lost: The Mystery of Flight 447" presentaba la teoría de que probablemente un cúmulo de nubes de menor tamaño, pero más cercano a la aeronave, pudo haber ocultado la tormenta de mayor tamaño del radar meteorológico del avión, lo que hubiera hecho que los pilotos no hubieran tenido información correcta de la fuerte tormenta a la que se acercaban hasta que fue demasiado tarde para evitarla.


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text: En Francia, se abrieron dos investigaciones por parte de los servicios estatales:El 12 de marzo de 2010, un tribunal en Río de Janeiro fue el primero en condenar a Air France a pagar una indemnización. En consecuencia, la empresa tuvo que indemnizar con 840.000 € a los familiares de una víctima oriunda del estado de Río de Janeiro, Brasil. El 28 de septiembre de 2010, un tribunal francés dictaminó que los miembros de un vuelo de premio de compensación ayudante de 20.000 €. El juez supuso que el accidente se debió a negligencias. Aunque el informe final aún no estaba finalizado, el tribunal dictaminó, que esa no era la primera vez que el indicador de velocidad fallaba lo que se consideró suficiente para una acusación de delito de homicidio involuntario.


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text: En marzo de 2011, tanto Airbus como Air France fueron imputados por homicidios involuntarios.


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text: El 17 de julio de 2019, la Fiscalía francesa pidió que la aerolínea Air France sea juzgada ante el Tribunal Correccional por "homicidios involuntarios por torpeza, imprudencia, falta de atención, negligencia o incumplimiento de una obligación de prudencia impuesta por la ley o el reglamento". El Ministerio Público estima que Air France falló al no ofrecer a su personal la información necesaria para saber cómo actuar en caso de que fallaran los sensores que permiten controlar la velocidad del avión. A su vez, la Fiscalía determinó que no existen suficientes elementos para presentar cargos contra Airbus, por lo que pidió su sobreseimiento. En septiembre de 2019 la Justicia francesa declaró el sobreseimiento para Air France y Airbus.


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text: Según el informe realizado por la BEA, la causa principal fue la obstrucción de los tubos Pitot, seguida por una serie de "errores técnicos y humanos".


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text: Según el informe las causas fueron:


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text: Alain Bouillard, el investigador principal, dijo que los dos pilotos a los mandos nunca comprendieron que el avión, que partió de Brasil en un vuelo nocturno con destino a Francia, sufría una pérdida de sustentación aerodinámica y "se encontraban en una situación de una pérdida casi total del control". También se hace notar la falta de coordinación existente a la hora de transferir vuelos entre los diferentes espacios aéreos incluyendo la demora en la activación de los Servicios de Búsqueda y Salvamento (SAR) entre los Centros de Control de Aéreo (ACC) de Recife y Atlántico pertenecientes a Brasil y Dakar Cceánico correspondiente a Senegal.


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text: El 27 de mayo de 2011, el BEA hace pública una nota informativa después de un análisis preliminar de los registradores de vuelo en las cajas negras.Órdenes de control posteriores resultan también inexplicables hasta la fecha, en la medida en que el procedimiento para salir de una situación de pérdida aerodinámica, por lo general, implica una acción de cabeceo hacia abajo (para bajar el morro del avión), en lugar de hacia arriba.


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text: El tercer informe preliminar de BEA, dado a conocer el 29 de julio de 2011, trata sobre problemas de seguridad que pudo detectar asociados al accidente. El mismo fue acompañado por dos documentos más breves resumiendo el informe preliminar y con algunas recomendaciones sobre temas de seguridad. El informe indicó que:


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text: La BEA formó un grupo de trabajo de factores humanos para analizar las acciones y reacciones de la tripulación durante las etapas finales del vuelo.


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text: Un boletín de Air France expresó que "la engañosa conexión y desconexión de la alarma de entrada en pérdida, contradiciendo el estado real de la aeronave, contribuyó en gran medida a la dificultad que experimentó la tripulación para analizar la situación."


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text: El 5 de julio de 2012, la BEA publicó su informe final sobre el accidente. Este documento confirma las conclusiones de los informes preliminares y proporciona detalles adicionales y recomendaciones para mejorar la seguridad. Según el informe final, el accidente se debió a la sucesión de varios acontecimientos:Estos eventos pueden ser explicados por una combinación de los siguientes factores claves:


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text: 1) Criterios inadecuados de respuesta de los diferentes miembros de la tripulación:


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text: 2) Una división del trabajo entre los dos copilotos en la cabina que ha quedado sin efecto por:


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text: 3) La falta de reacción por parte de la tripulación ante el aviso de pérdida, que puede haber sido inducida por:


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text: En total se encontraron 50 cadáveres de entre los 228 ocupantes. Las autoridades de Brasil informaron que la búsqueda continuaría hasta el 19 de junio, con la posibilidad de extenderse, pero sería muy poco probable encontrar a todos los ocupantes del Airbus A330. La búsqueda continuó hasta el día 26, finalizada ante la imposibilidad de encontrar los demás cuerpos.


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text: Los exámenes de los primeros cuerpos rescatados indican que el Airbus A330 pudo haberse partido en el aire, ya que los cuerpos no presentan quemaduras, pero sí muestran fracturas en todo su cuerpo.Además, los cuerpos recuperados del Atlántico en su mayoría estaban sin sus ropas (por la acción del viento) y no presentan signos de ahogamiento.


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text: Las autoridades de Brasil lograron identificar 11 cuerpos, de los cuales 10 correspondían a pasajeros brasileños, 5 eran mujeres, y el resto, hombres.


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text: En el vuelo viajaban 228 personas. Entre los pasajeros se incluyen un bebé, siete niños, 82 mujeres y 126 hombres.


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text: A partir del 1 de junio de 2009, el Instituto de Investigación Criminal de la Gendarmería Nacional de Francia fue el responsable de la toma de muestras de ADN de las familias de los desaparecidos, la recopilación de datos, información sobre prótesis y los registros dentales de los desaparecidos. El 6 de junio, el ejército brasileño anunció la recuperación de unos cuerpos (dos de sexo masculino) y algunos desechos, incluyendo un boleto de vuelo encontrado en una maleta y un asiento azul perteneciente al vuelo AF447. Francia nombró a un embajador encargado de las relaciones con las familias de los pasajeros en el vuelo AF447, Pierre-Jean Vandoorne, con la misión principal de ayudar a las familias de los 228 pasajeros y coordinar con Air France y el gobierno brasileño.


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text: La identificación de las víctimas se realizó mediante una investigación. Los investigadores se dividieron en dos grupos: ""ante mortem"" y ""post mortem"". El equipo "ante mortem" (anterior a la muerte) se concentró en obtener de las familias la mayor cantidad de información posible para identificar los cuerpos, mientras que el grupo "post mortem" (después de la muerte) actuó directamente sobre los cuerpos. Las familias acordaron someterse a las pruebas de ADN, pero esta técnica fue el último recurso si el cuerpo estaba demasiado dañado después de varios días en el mar. El 24 de junio, fueron identificados el cuerpo del capitán Marc Dubois junto al de un tripulante de cabina de pasajeros. En febrero de 2012, casi tres años después del accidente, también se identificaron el cuerpo del copiloto Pierre Bonin Cedric y el de su esposa Isabel, y su funeral se celebró en Cap Ferret el 11 de febrero de 2012.


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text: Estaban a bordo del avión:


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text: Según el informe publicado por el BEA, la experiencia de los pilotos era la siguiente: Tras la recuperación de las cajas negras, quedó en evidencia que los comportamientos de los miembros de la tripulación pudieron haber estado influidos por diversos factores psicológicos, especialmente el copiloto Bonin.


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text: Uno de los primeros medios en afirmar esto, fue la revista Popular Mechanics en su edición de diciembre de 2011, donde citaba a varios psicólogos para hablar del comportamiento de la tripulación.


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text: La tripulación se hallaba en una condición de alta agitación debido a la fuerte tormenta, las decenas de alertas de la computadora y la pérdida del piloto automático en un corto periodo de tiempo; lo que pudo haber alterado sus procesos cognitivos y de toma de decisión. Además el copiloto Bonin, quien fue el que tomó el mando del avión tras la pérdida del piloto automático, era el más joven y menos experimentado de la tripulación, por lo que pudo tener una carga psicológica adicional.


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text: Así, en una situación de tanta agitación como esa, el cerebro puede llegar a bloquearse parcialmente, suprimiendo la innovación y centrándose en comportamientos ya aprendidos y familiarizados. Por esta razón, los pilotos están obligados a intervalos regulares a volar manualmente las aeronaves, en todas las fases del vuelo. Esto también puede explicar la razón de la maniobra TO/GA realizada por Bonin, ya que la mayor parte del trabajo realizado por los pilotos ocurre a baja altitud y por eso la maniobra TO/GA es más conocida. Además también puede explicar el comportamiento de mantener alzado el morro del avión, ya que en una situación normal, al hacerlo el avión ascendería. Un factor psicológico también podría explicar porqué, aunque la alarma de pérdida sonó 75 veces, la tripulación las ignoró.


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text: Antes de la publicación del informe final por la BEA en julio de 2012, se produjo una considerable especulación pública y la opinión de expertos publicado sobre la causa del accidente.


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text: En mayo de 2011, Wil S. Hylton de The New York Times comentó que el accidente "era fácil que se convirtiera en un mito", porque "ningún avión de pasajeros de la historia moderna había desaparecido tan completamente - sin una llamada de auxilio, o de un testigo, o incluso un rastro en el radar. " Hylton explicó que el A330 "fue considerado como uno de los más seguros" de la aeronave de pasajeros. Hylton agregó que "cuando el Vuelo 447 pareció desaparecer del cielo, resultaba tentador ofrecer una narración pormenorizada acerca de la arrogancia de la construcción de un avión automatizado, Ícaro cae del cielo. O tal vez el vuelo 447 fue el Titanic, una nave indestructible en el fondo del mar". el Dr. Chico Gratton, un experto en aviación del Laboratorio de Seguridad de Vuelo en la Universidad de Brunel, dijo: "Este es un accidente aéreo como no hemos visto nunca antes. La mitad de los investigadores del mundo occidental, incluyendo a los de Rusia, están esperando los resultados. ha sido la mayor investigación desde Lockerbie. Dicho sin rodeos, los grandes aviones de pasajeros no caen simplemente del cielo".


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text: En julio de 2011, en un artículo de "Aviation Week", el piloto de aerolínea retirado C. B. "Sully" Sullenberger calificó el accidente de "trascendental".


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text: "Tenemos que observarlo como una aproximación de sistemas, un sistema humano/tecnológico que tiene que operar conjuntamente. Esto incluye el diseño de la aeronave y su certificación, el entrenamiento, y los factores humanos. Si solo se contemplan los factores humanos, entonces se pierden la mitad o las dos terceras partes del fallo total del sistema.


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text: Sullenberger sugirió que los pilotos hubieran podido corregir los problemas de control de este tipo si hubieran tenido un indicador de ángulos de ataque del ala (AoA).


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text: "Hay que deducir indirectamente el ángulo de ataque a través de la referencia de la velocidad. Esto implica que reconocer una pérdida y su recuperación es mucho más complicado. Durante más de medio siglo se pudo disponer de un indicador de AoA (en las cabinas de la mayor parte de los reactores de línea), uno de los parámetros más críticos, y entonces se decidió no disponer de él".


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text: Siguiendo su investigación, el BEA recomendó que EASA y la FAA deberían considerar obligatorio disponer de un indicador de ángulo de ataque para los pilotos.".


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text: Un documental de una hora titulado "Lost: El misterio del vuelo 447", detalla una investigación independiente sobre el accidente; fue producido por Darlow Smithson en 2010 para Nova y la BBC. Se basó en el conocimiento de un piloto experto, un investigador experto en accidentes, un meteorólogo de la aviación y un ingeniero aeronáutico estructural. se emplearon las pruebas e información a disposición del público, sin las cajas negras. Una cadena crítica de acontecimientos se postuló como razón del accidente.


title: Vuelo 447 de Air France

text: El 6 de diciembre de 2011, la revista "Popular Mechanics" publicó la traducción al inglés de la trancripción del registro de voz en cabina, filtrada polémicamente en el libro "Erreurs de Pilotage". Incidía en el papel del copiloto de llevar a la pérdida a la aeronave, mientras el computador de vuelo estaba en ley alternativa a gran altitud. Este "simple, pero persistente" error humano fue considerado la más directa causa del accidente. En el comentario que acompañó al artículo, también hacía que notar que los errores en la gestión de recursos de cabina fueron factores contribuyentes en el accidente.


title: Vuelo 447 de Air France

text: El 28 de abril de 2012, en el Daily Telegraph, el periodista británico, Nick Ross publicó una comparación entre los controles de vuelo de Airbus y Boeing. A diferencia de la palanca de mando utilizada en las cabinas de Boeing, las palancas laterales de Airbus, no dan sensación táctil, y proporcionan poca información visual al segundo piloto. Ross razonó que esto podría haber sido un factor que contribuyera a la imposibilidad por parte de Robert y Dubois de corregir las órdenes de control del piloto Bonin, y que algunos análisis independientes conjeturaron en que resultó fatal para la aeronave. la tesis de Nick Ross también se emitió en los EE. UU.


title: Vuelo 447 de Air France

text: En julio de 2012, en un programa de la CBS, Sullenberger sugirió que el diseño de la cabina del Airbus podría haber sido un factor contribuyente del accidente. Los controles de vuelo de los dos pilotos no están conectados entre sí, y el piloto sentado a la izquierda, no fue consciente de que el piloto sentado a la derecha estuvo tirando hacia atrás de su palanca durante todo el tiempo.


title: Vuelo 447 de Air France

text: El 4 de junio de 2009 se celebró una misa en memoria de las víctimas, en la Iglesia Candelaria de Río de Janeiro. Más de 500 personas asistieron.


title: Vuelo 447 de Air France

text: El sábado 6 de junio, el obispo Riocreux de la diócesis de Pontoise celebró una ceremonia en la iglesia de Roissy-en-France, pues 4 miembros de dicha diócesis estaban en el vuelo malogrado. El domingo 7 de junio, se llevó a cabo una ceremonia internacional en honor a las víctimas en la Catedral de Nuestra Señora de París


title: Vuelo 447 de Air France

text: El lunes 8, el obispo James de la Diócesis de Beauvais, Noyon y Senlis, celebró una ceremonia en la Catedral de Senlis. 3 concejales de Ermenonville (que es parte de la diócesis), estaban en el vuelo.


title: Vuelo 447 de Air France

text: El 19 de junio de 2009 se llevó a cabo en Bergen, Noruega, una ceremonia en recuerdo de 2 de las víctimas del siniestro, que eran residentes en dicha ciudad escandinava.


title: Captain Comic

text: The Adventures of Captain Comic (o solo Captain Comic) es un videojuego de plataformas clásico de para MS-DOS el cual es conocido por ser uno de los primeros juegos de desplazamiento lateral hecho para la IBM PC. Este fue creado completamente por Michael Denio. La versión para PC del juego fue distribuida como shareware. Luego una versión para el NES fue distribuida por Color Dreams como un título sin licencia. Una conversión no oficial para el SAM Coupé también existe . Este también fue clonado como "Pioneer Xenia" en 1990 por un equipo de programadores ucraniano.


title: Captain Comic

text: En el videojuego, el jugador toma control del Captain Comic, quien esta en una misión para el planeta Tambi, para recuperar los tres tesoros robados del planeta Omsoc.


title: Captain Comic

text: El juego fue regalado por freeware (más tarde, usado como un incentivo para la secuela comercial, ""). Aunque ni el original, ni su secuela fueron éxitos comerciales, "Captain Comic" es más conocido por su significado histórico a los juegos clásicos de PC.


title: Captain Comic

text: El tema de la canción "Captain Comic" fue tradicionalmente una versión del Himno del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. La canción fue cambiada en la Versión 5 (la versión final del juego, lanzada en .


title: Captain Comic

text: El jugador, como Comic, llega tele transportado delante de un castillo en el planeta Tambi, donde comienza la búsqueda. Comic debe encontrar los siguientes tres objetos:Para encontrarlos, el debe viajar a través de muchos ambientes variados, incluyendo:El videojuego termina cuando Comic posee los tres tesoros.


title: Captain Comic

text: Todas las versiones del videojuego son freeware o shareware. El videojuego se puede descargar legalmente de los siguientes sitios:Las siguientes páginas (además de las anteriores páginas) proporcionan información adicional sobre el juego:


title: Marko Krivokapić

text: Marko Krivokapic (Senta, Serbia, 13 de mayo de 1976) es un exbalonmanista serbio. Jugó en la posición de lateral izquierdo y su último equipo fue el Club Balonmano Valladolid de la Liga ASOBAL. Mide 1,94 metros y pesa 97 kilos. Se retiró en 2013.


title: Marko Krivokapić

text: Actualmente se encuentra como asistente en el SC Pick Szeged húngaro.


title: Pristimantis jorgevelosai

text: Pristimantis jorgevelosai es una especie de anfibio anuro de la familia de ranas Strabomantidae


title: Pristimantis jorgevelosai

text: Este batracio endémico de Colombia, tiene su hábitat natural en las montañas y ríos subtropicales y tropicales del norte de Suramérica.


title: Pristimantis jorgevelosai

text: Se trata de una especie amenazada con la pérdida del hábitat.


title: Pristimantis jorgevelosai

text: Debe su nombre científico al biólogo John Lynch, en 1994, como homenaje al folclorista colombiano Jorge Velosa, coinventor del género musical carranga.


title: Buenos días (película)

text: Buenos días es una película japonesa, dirigida por Yasujirō Ozu y estrenada en el año .


title: Buenos días (película)

text: La acción se sitúa en un barrio residencial de una gran ciudad japonesa. Una comunidad en la que todo el mundo se conoce. Donde se chismorrea que la presidenta de la comunidad de vecinos se queda con las cuotas para comprarse electrodomésticos y donde los niños prefieren pasar las tardes en casa de una vecina "distraída" viendo los combates de sumo por televisión que haciendo los deberes. Los escolares van al colegio haciendo competiciones de ventosidades, aunque uno de ellos no domine demasiado bien la técnica. Los padres se encuentran en los bares donde se cuentan que la empresa les ha despedido tras años de servicio fiel. En una casa en particular la falta de televisión provocará la rebelión de los niños, que se negarán a hablar provocando toda clase de conflictos.


title: Tríptico de la Anunciación

text: El Tríptico de la Anunciación, llamado también Tríptico de Mérode, es una obra sobre tabla pintada por Robert Campin y ayudante. Está datada de la época entre 1425 y 1430. Se trata de tres tablas: una central y dos laterales. La tabla central que recoge la escena de la Anunciación con el ángel Gabriel a la izquierda y la Virgen María a la derecha, mide 64,1 centímetros de alto y 63,2 cm de ancho. Por lo que se refiere a las alas, sus dimensiones son: 64,5 cm de alto y 27,3 de ancho cada una. Se conserva en los Claustros ("The Cloisters") el Museo Metropolitano de Nueva York (Estados Unidos).


title: Tríptico de la Anunciación

text: Este retablo imbuido de la amorosa atención al detalle y el espíritu del materialismo burgués fue un encargo para uso privado. La Anunciación ocupa la tabla central. El arcángel Gabriel es mostrado acercándose a María, que está sentada leyendo. Están representados en un interior acomodado de clase media flamenca.


title: Tríptico de la Anunciación

text: Algunos creen que en realidad está hecho por un seguidor, probablemente copiando un original de Campin. Actualmente, el Museo Metropolitano lo describe como de «Robert Campin y ayudante». Fue creado entre el año 1425 y 1428, otras fuentes señalan hasta el año 1430. Como era la obra de los primitivos flamencos de mayor calidad en Nueva York, y en Norteamérica hasta que fue adquirida la Anunciación de Van Eyck conservada en Washington, se ha convertido en la obra mejor conocida de Campin, ayudado por el indudable encanto de la ambientación doméstica y el entorno urbano más allá de las ventanas.


title: Tríptico de la Anunciación

text: La pieza es un tríptico con bisagras, o panel en tres partes. Probablemente fue un encargo para un uso privado, pues es pequeño. Los retratos de los donantes arrodillados están en el ala izquierda; la figura de la donante femenina, y el sirviente detrás de ella, parecen haber sido añadidos a la pintura después de acabarse a manos de otro artista, quizá cuando el donante se casó. Se les puede identificar como unos burgueses de la cercana Malinas que están documentados en Tournai en 1427, por el blasón en un vitral en la ventana del panel central. Miran a través de una puerta entreabierta que curiosamente aunque se abre hacia él no tiene continuidad en el panel central, como si el donante imaginara que abre la puerta y contempla la escena sacra. La tabla central muestra una Anunciación, o, estrictamente hablando, el momento anterior a la misma, pues María aún no es consciente de la presencia del ángel. Inusualmente para una representación medieval de este momento, la paloma que simboliza el Espíritu Santo no aparece. Es representado por la vela recién apagada (según algunos autores medievales, el Espíritu Santo descendió sobre los apóstoles "como un soplo de viento") y una diminuta figura del Niño Jesús, con la cruz, vuela hacia María en el rayo de luz que entra por un óculo lateral, representando su impregnación por Dios. Otra escena inusual, con san José trabajando como carpintero ocupa el ala derecha. Un rasgo igualmente infrecuente es que aunque María y José no se casaron hasta después de la Anunciación, aquí ellos están representados aparentemente viviendo juntos ya entonces.


title: Tríptico de la Anunciación

text: La obra está en The Cloisters, un departamento del Museo Metropolitano de Arte en Nueva York. Hay otra versión de la tabla central en Bruselas, que puede representar la versión original de Campin. La obra era propiedad de las familias aristocráticas belgas Arenberg y Mérode antes de llegar al mercado del arte.


title: Tríptico de la Anunciación

text: La iconografía contiene abundante simbolismo, aunque la extensión y naturaleza exacta son objeto de gran debate - Meyer Schapiro anticipó el estudio del simbolismo de la ratonera, y Erwin Panofsky más tarde lo amplió, o quizá lo desarrolló en exceso, el análisis de símbolos para cubrir muchos más detalles del mobiliario y de los ropajes. Debates similares existen para muchas pinturas de los primitivos flamencos, y muchos detalles vistos por vez primera aquí reaparecen en posteriores Anunciaciones de otros artistas.


title: Tríptico de la Anunciación

text: Un rollo y un libro están junto a María, simbolizando el Antiguo y el Nuevo Testamento, y la parte que María y el Niño Jesús tienen en el cumplimiento de la profecía mesiánica. Las azucenas en el jarro de cerámica sobre la mesa representan la virginidad de María. Los remates en forma de león sobre el banco en sentido simbólico se refieren al Trono de la Sabiduría, o trono de Salomón - este rasgo se ve a menudo en otras pinturas, religiosas o seculares (como en el Matrimonio Arnolfini de van Eyck). Los instrumentos para lavarse en la parte posterior de la habitación, que son considerados inusuales para un interior doméstico, pueden estar relacionados con disposiciones similares de una piscina para el sacerdote oficiante lavarse las manos durante la Misa. Los 16 lados de la mesa pueden aludir a los 16 profetas hebreos principales; la mesa usualmente es considerada como un altar, y el arcángel Gabriel luce las vestimentas de un diácono. La pintura, como en la "Anunciación" de Van Eyck que estaba en Washington, es una de una serie que contiene complicado material simbólico relacionado con la Anunciación, la Misa y el sacramento de la Eucaristía. María se sienta en el suelo para mostrar su humildad, y las dobleces de su vestido, y la manera en que la luz juega con ellas, crean una estrella, aludiendo probablemente a las muchas comparaciones teológicas de María con una estrella o a las estrellas. Como símbolo el cuenco de metal en el nicho del fondo, representa tanto la pureza y virginidad de María como la limpieza del acto cristiano del bautismo.


title: Tríptico de la Anunciación

text: En el ala derecha, san José, que era carpintero, está construyendo una ratonera simbolizando la trampa de Cristo y la derrota del diablo, una metáfora usada en tres ocasiones por san Agustín: «La cruz del Señor fue la ratonera del diablo; el cebo por el que fue capturado fue la muerte del Señor» Desde un punto de vista alternativo, José estaría realizando equipamiento para elaborar vino usado en aquella época, que simboliza el vino eucarístico y la Pasión de Cristo. El simbolismo de la ratonera puede existir igualmente en el exterior de la ventana de José, donde las ratoneras se dice que son visibles a través de la ventana de la tienda, de nuevo simbolizando que el sacrificio de Jesús es usado como un cebo para capturar a Satanás. Este tema es mucho más raro, aunque existen algunos paralelos. Esta ala fue hecha después de la principal (el lienzo de María). Originalmente no estaba contemplada hacerla. El tríptico se ha relacionado con Malinas en Bélgica durante algún tiempo, puesto que el blasón masculino en la tabla central es probablemente el de la familia Ymbrechts, Imbrechts o Inghelbrechts. Un descubrimiento en 1966 por Helmut Nickel reforzó la relación: la pequeña figura barbuda en la parte posterior del ala izquierda (que fue añadido más tarde en el proceso de pintado) parece estar vestido con ropa que era típica de un mensajero ciudadano, con una placa cosida en su pecho con las armas de la ciudad de Malinas (en oro tres piquetes en gules).


title: Tríptico de la Anunciación

text: Una ulterior investigación en los archivos del registro de concejales de Malinas mostraron que una familia llamada Imbrechts comerciaba en Malinas desde al menos el final del siglo XIV y que algunos de sus miembros mantuvieron relaciones comerciales con Tournai. Esta familia Imbrechts estuvo íntimamente relacionada con la Orden Teutónica, una importante comandancia de ella había sido fundada en Malinas en la primera mitad del siglo XIII era jerárquicamente dependiente de la comandancia regional soberana de Coblenza. Puede mostrarse que al menos cuatro de los oficiales de esta comandancia que vivieron en el período 1330-1480 estuvieron bien relacionados o tuvieron conexiones comerciales con la familia Engelbrecht de Colonia, que no está muy lejos de Coblenza.


title: Tríptico de la Anunciación

text: Muy bien pudo haber sido la presencia de estos Imbrechts-Engelbrechts lo que llevó a la decisión de Rombaut Engelbrecht de establecerse en Malinas. Este hombre de Colonia aparece como comerciante de Malinas en las cuentas municipales de Tournai en 1927. Compró la ciudadanía de Malinas después de muchos años de residencia. Tras Rombaut su hermano Peter Engelbrecht se convirtió en residente de Malinas después de 1450. Su padre había sido «Ratsherr» (Concejal) en Colonia. Peter y Heinrich, uno de sus hermanos fueron igualmente concejales, y lo mismo un hijo de Peter.


title: Tríptico de la Anunciación

text: Peter o Petrus Engelbrecht, nacido alrededor del año 1400, fue probablemente un comerciante de paños y lana, y era muy acomodado, con propiedades en Amberes, Malinas y Luxemburgo, y a través de su primera esposa en el ducado de Gulik y además en Colonia. Encargó una capilla para añadirla a la antigua iglesia parroquial en Malinas, empleando a un capellán privado y fundando en ella una capilla privada dotada para cantar misas por el alma del rico propietario donante. Peter marchó a Malinas después de haber estado implicado en un asesinato en 1450, donde él y su hermano Rombaut fueron acusados de asesinar a un sacerdote. Como resultado de este asunto, él, Rombaut (un ciudadano de Malinas en aquella época), y su hermana quien se había casado con un hombre de Malinas, cumplieron sentencias de cárcel en Colonia.


title: Tríptico de la Anunciación

text: Aparentemente, el asunto estaba relacionado con el negocio y estaba vinculado con una disputa entre los hermanos Peter y Hendrik Engelbrecht y la ciudad de uno de sus socios con el que el sacerdote asesinado tenía conexiones cercanas. Fue después de que uno de sus socios fuera ejecutado y de que mediasen el duque de Borgoña y el príncipe-obispo de Lieja, cuando los prisioneros Engelbrecht fueron liberados. En el contrato formal de mantener la paz a la que se comprometieron mediante juramento al ser liberados, el sello de Peter tiene unas armas que son idénticas a las usadas por los Ymbrechts de Malinas. Otros miembros de la familia Engelbrecht en Colonia no las usaron antes de 1450. Su hermano Rombaut usó un sello con un monograma en la misma carta. Puede ser que esas armas le fueran impuestas a Peter como un castigo, con la cadena sobre las armas en forma de V invertida refiriéndose a esta prisión.


title: Tríptico de la Anunciación

text: Peter trasladó sus actividades desde Colonia a Amberes y con el tiempo a Malinas. En Malinas fue bien conocido como un miembro respetable de la artesanía de la lana o la guilda de los pañeros, desempeñando diversos cargos en la administración tanto de la cofradía como de la ciudad. Desempeñó estos cargos importantes después de 1467, cuando una rebelión infructuosa de los ciudadanos de Malinas ofreció a Carlos el Calvo la oportunidad de colocar un nuevo gobierno local sumiso a cargo de la ciudad. Peter pudo haber devuelto la ayuda que el padre del duque Carlos le había prestado en el año 1450.


title: Tríptico de la Anunciación

text: Tuvo al menos tres matrimonios; primeramente con una mujer de Colonia (entre 1425 y 1428) cuyo apellido Scrynmakere o Schrinemecher (carpintero) pudo estar parafraseado por la peculiar ocupación de san José en el ala de la izquierda. Era muy rica y falleció alrededor de la época en que Peter dejó Colonia. En segundo lugar, se casó con Heylwich Bille de Breda cuyas armas quizá sean las femeninas en el panel central. Su tercera esposa fue Margareta De Kempenere a quien dejó una fortuna y que le sobrevivió. En Amberes era conocido como un comerciante dinámico que tenía varias casas propias y que era el arrendatario de la casa principal. Esto lo caracteriza como un terrateniente rico e influyente.


title: Tríptico de la Anunciación

text: Se ha sugerido que el mensajero en la parte trasera lleva una importante carta entre Malinas, Colonia y el Duque. Esta correspondencia llevó a la liberación de los Engelbrechts. La interpretación iconográfica de los apellidos Schrinemecher o Schrijnmakere (carpintero) ha sido sugerida por el Prof. Thürlemann, quien sugiere una alegoría similar sobre los apellidos Engelbrecht - Ymbrechts (ángel trae), basándose en el tema que está representado en el panel central y, lo que es más, una vez fue un exvoto por un matrimonio.


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: Francisco José Buenaventura de Paula Martí y Mora (Játiva, 22 de abril de 1761 – Lisboa, 8 de julio de 1827) fue un grabador, introductor de la estenografía en España, criptógrafo y dramaturgo español.


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: Introductor de la estenografía en España, nació en Játiva (conocida entonces como «Colonia Nueva de San Felipe») en 1761, en el seno de una familia acomodada.


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: Estudió Humanidades en Játiva y luego marchó a Valencia para estudiar Bellas Artes. A los 24 años obtuvo un premio de grabado en la Real Academia de Bellas Artes de San Carlos de Valencia y comenzó a practicar el oficio de grabador en talla dulce. Posteriormente se instaló en Madrid, donde se dedicaría al estudio de la taquigrafía, fundando la Real Escuela de Taquigrafía, que dirigió durante veinticinco años. Hacia 1786 realizó su primer fisionotrazo: el de Pedro Téllez-Girón y Pimentel con 10 o 12 años, hijo menor del Duque de Osuna. En 1799 publicó "Stenografía, o arte de escribir abreviado", libro que él mismo refundió después como otros varios suyos y adaptó al catalán y al portugués además de al castellano.


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: Por entonces creó la que puede considerarse primera pluma estilográfica, que bautizó como «pluma-fuente»: un tubo de latón equipado con un depósito para almacenar la tinta con un aplique inferior provisto de ranura y puntero por donde se dosificaba la tinta y se podía escribir. No desarrolló su invento, por lo que posteriores ampliaciones y mejoras del mismo en Inglaterra otorgan a los británicos su invención.


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: En 1800 grabó las trece planchas coloreadas a mano, seis dedicadas al gesto del rostro y seis a la actitud corporal y al vestuario teatral, de la obra de Fermín Eduardo Zeglirscosac (pseudónimo de Francisco Rodríguez de Ledesma y Vayrado) "Ensayo sobre el origen y naturaleza de las pasiones, del gesto, de la acción teatral, con un discurso... en defensa del ejercicio cómico" impreso por Sancha en Madrid e inspirado en la famosa obra del pintor Charles Lebrun. Publicó su primer libro de estenografía española propiamente dicho en Madrid en 1803, con el título "Tachigrafia castellana, o arte de escribir con tanta velocidad como se habla y con la misma claridad que la escritura común". Poseyendo su obra un carácter original, Martí se inspiró mucho en Samuel Taylor y Jean Coulon de Thévenot. Su primer ensayo, con fecha de 1800, fue también una adaptación más literal de Taylor.


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: En 1804, después de haber enseñado su curso durante un año, el autor hizo algunos pequeños cambios, como la supresión de la vocal i (excepto en ciertos casos), el aumento de las terminaciones, la representación de los pronombres personales, precisión de las normas para algunos ejemplos dudosos, etc. Estas reformas le obligaron a publicar un suplemento a su primera edición; el número de las terminaciones, en particular, se elevó de 14 a 18, y luego quedó en 17. En 1806 creó la primera agenda de bolsillo de España, precursora del actual dietario, que bautizó "Compendio del año 1807 y un libro de memoria"; el invento reeditó hasta al menos 1825 y en sus páginas 7 x 11,5 cm se informaba de sorteos de lotería, días de fiesta e indulgencia plenaria e informaciones como habitantes de provincias o distancia en leguas entre ciudades.


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: De ideología liberal, fue grabador de la Imprenta Real de Cádiz desde 1811 e individuo de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando; compuso durante la Guerra de la Independencia (1808–1814) y durante el Trienio Liberal (1820–1823) diversas piezas teatrales satíricas en que atacaba a los enemigos de la Constitución de 1812. Las tres ediciones siguientes de su "Taquigrafía" aparecieron en 1813, 1821 y 1824 y no difieren apenas unas de otras. Una de estas ediciones contiene un dibujo de la mano de Martí, con inscripciones en caracteres taquigráficos. Sus obras literarias y dramáticas le valieron cierta reputación de patriota liberal, pese a lo cual parece que no fue apenas afectado por la represión fernandina. Fue catedrático de Taquigrafía, miembro de la junta del Colegio de Sordomudos y presidente de la clase de Artes y Oficios de la Sociedad Económica de Madrid desde 1817; desde 1821 fue también contador de la misma. En 1808, publicó en Madrid un tratado sobre la "Poligrafía; ó Arte de escribir en cifra de diferentes modos" según varios autores antiguos, incluido Tritemio.


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: Tuvo dos hijos. Uno de ellos, Ángel Ramón Martí, presentó en 1820 el sistema de su padre en Portugal con la ayuda de Pedro Barinaga, quien publicaría en Nápoles en 1828 una adaptación a la lengua italiana. Ramón Martí dirigió también el «Diario de Sesiones», con ayuda de colaboradores. La hija de Martí, María, se casó con Sebastián Eugenio Vela, el alumno favorito de su padre.


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: En un estado de salud delicado, el famoso estenógrafo murió en Lisboa, hacia donde había viajado para tomar un tratamiento de balneoterapia, en julio de 1827. Póstuma apareció en 1833 su "Taquigrafía de la música".


title: Francisco de Paula Martí Mora

text: En el Parque del Retiro de Madrid se erigió en 1961 un monumento a su memoria, obra de los hermanos Pedro (arquitecto) y Enrique Cuartero Huerta, escultor, autor del busto en el que se puede leer: «A Francisco de Paula Martí Mora, inventor de la taquigrafía española. 1761–1827», y en el frontis un texto latino: «"Currant verba licet, manus est velocior illis, nondum lingua suum dextra peregit opus"».


title: NGC 4450

text: NGC 4450 es una galaxia espiral situada en la constelación de Coma Berenices perteneciente al Cúmulo de Virgo y visible con telescopios de aficionado.


title: NGC 4450

text: NGC 4450 se caracteriza, al igual que M90, también en el mismo cúmulo, o NGC 4921 en el Cúmulo de Coma, por el aspecto liso y con apenas rasgos distintivos de sus brazos espirales, lo que indica una tasa de formación estelar muy baja. De hecho, estudios en la longitud de onda del hidrógeno ionizado muestran poca formación estelar, toda ella además concentrada en el disco interno de la galaxia, y además otros estudios muestran muy poco hidrógeno neutro (también concentrado dentro del disco de la galaxia) e hidrógeno molecular, lo que explica que haya sido considerada una galaxia anémica.


title: NGC 4450

text: NGC 4450 ha sido estudiada también por el Telescopio Espacial Hubble, mostrando evidencias de la existencia de un agujero negro supermasivo en su centro, con una masa estimada en alrededor de 20 millones de masas solares


title: NGC 4450

text: NGC 4450 (SIMBAD)


title: NGC 4450

text: NGC 4450 (NED)


title: Barranco de Loba

text: Barranco de Loba es un municipio colombiano ubicado en el centro sur del departamento de Bolívar, a 25 minutos de El Banco (Magdalena) y a 8 horas de Cartagena de Indias.


title: Barranco de Loba

text: El municipio de Barranco de Loba limita al norte con los municipios de Hatillo de Loba y Pinillos; al sur con los municipios de Tiquisio y Río Viejo, al este con el municipio de San Martín de Loba y al oeste los municipios de Pinillos y Altos del Rosario.


title: Barranco de Loba

text: El nombre del poblado, corresponde al apellido del dueño de las mejoras en las tierras donde se repobló, Rudesindo Barranco, más el genérico de la zona, "Loba". La formación del nuevo poblado, se inicia a partir de la población indígena Malibú "Loba la Vieja" alrededor de 1640 pero fue formalizado entre 1802 y 180. Fue elevado a la categoría de Parroquia en 1814 y en 1848 Distrito de la Provincia de Mompox, mediante la ordenanza Providencial de octubre 23 del mismo año. Barranco de Loba fue elevado a la categoría de Municipio con la sustancia de la Constitución Nacional del 1886.En ese entonces su territorio contaba con las siguientes poblaciones: Guayabal, Cerro Pelado, Talanquera, Taposa, Santo Domingo, Santa Rosa y Hatillo de Loba. El municipio de Barranco de Loba es uno de los ocho municipio que conformaba la extinguida provincia de Mompox.


title: Barranco de Loba

text: Aparte de su Cabecera municipal, se encuentra dividido en los siguientes corregimientos:


title: Barranco de Loba

text: Zona MineraZona MojanaEl Municipio de Barranco de Loba se encuentra localizado en el sur del departamento de Bolívar, en la subregión Cauca - Magdalena a 395 km de Cartagena, limitado por el sur y oriente por las cuchillas de la Mojana y las Playitas respectivamente; ambos accidentes pertenecientes a la serranía de San Lucas y Montecristo. Por la parte lateral norte lo baña el río Magdalena, que en esta parte toma el nombre de "brazo de Loba", el cual penetra en su territorio desde la vereda Bella vista hasta frente a santa Rosa en el municipio de Pinillos, punto este donde lo bordea el Brazo Guayabal, hasta encontrar el brazo de la Victoria. Se ubica entre los 08°39´ y los 08°57´de latitud norte y los 74°21´de longitud oeste. El municipio de Barranco de Loba presenta una temperatura de 37°, en promedio, experimenta los tipos de clima cálido, húmedo y cálido seco; no obstante. a esta clasificación, el territorio soporta períodos relativamente largos de verano, su territorio hace parte de la Depresión Momposina, donde confluyen los ríos Magdalena, Cesar y Cauca. formando el sistema cenagoso más grande del país, de esta manera, es un territorio con gran riqueza hidríca.


title: Barranco de Loba

text: El municipio carece de una política ambiental definida y no hay claridad sobre las dependencias que se encargan del manejo de los recursos ambientales. Una de las mayores problemáticas ambientales del municipio es el deterioro de los cuerpos de agua; el cual es causado por los métodos utilizados para la explotación agropecuaria, como ocurre con la ganadería, que compacta los suelos y acelera la erosión, la tecnología utilizada en la explotación de cultivos limpios (con intensidad en agroquimicos); la utilización extractiva de la madera de los bosques que rompe los ecosistemas naturales de flora y fauna; el mal manejo de las cuencas y otros cuerpos de agua, el modelo de apropiación de espacios productivos agropecuarios, que no obedecen a criterios de sostenibilidad y que es excluyente de la población, además de eso la devastadora erosión producida por la creciente del río.


title: Barranco de Loba

text: El municipio de Barranco de Loba, presenta en la actualidad una composición de su estructura productiva y empleos por ramas de actividad, similar a la que predomina en la mayoría de los municipios del Departamento de Bolívar, las principales son: La pesca artesanal, agricultura y ganadería a menor escala. Mientras que actividades económicas como la minería, explotación de madera y el comercio ocupan lugares secundarios dentro de las mismas. Es de anotar, que la población de la Cabecera Municipal, se dedica al comercio formal e informal y a la prestación de servicios (Alcaldía Municipal, Las Empresas de Servicios Públicos, Empresa Social del Estado José Rudesindo López Parodi, las ARS como AMBUQ, Mutual Ser y SOLSALUD EPS S.A. La precaria situación de la actividad económica del municipio de Barranco de Loba incide directamente sobre el estado de pobreza que se observa en el 79.4% de la población con necesidades básicas insatisfechas, además el creciente desempleo que es del orden del 29% en la zona rural y 50% en el área urbana). El problema del desempleo en el municipio, presentan características que se salen de cualquier contexto. Evidentemente la inexistencia de un mercado interno, inexistencia de una importante producción agrícola, entre otros aspectos, no absorbe la oferta de mano de obra que, cada año, ingresa al mercado laboral, por lo que, el nativo, debe emigrar a otras localidades en busca de alternativas laborales. La tendencia observada de la economía en nuestro municipio se funda en un carácter extractivo frente a las productivas de los sectores tradicionales e informales. Estos elementos de la estructura socio-económica del municipio, actúan de manera desarticulada y no generan la capacidad de promover un tipo de desarrollo equilibrado; de hecho , la actividad agropecuaria, como caso patético, presenta el problema de la inestabilidad del mercado, lo cual conduce a ingresos precarios y por tanto la emigración de la población hacia el área urbana o a cualquier parte del resto del país.


title: Barranco de Loba

text: El sistema vial del municipio en la parte terrestre está representado por la Troncal Barranco de Loba - Yondó, gran parte de la longitud está en mal estado, existe una red vial secundaria que comunica al municipio con San Martín de Loba, Altos del Rosario, Rio Viejo y Tiquisio. La vía de comunicación terrestre más importante la constituye la que comunica a Mompox con San Fernando, Margarita, Hatillo de Loba y atraviesa en ferry hasta el frente de nuestro municipio, esta vía nos acerca a Magangué y al Departamento del Magdalena. La red vial de la cabecera municipal tiene forma de retícula donde los ejes principales lo constituyen la carrera 4a (Tramo urbano de la vía Barranco de Loba - Norosí y la carrera 11 conectada con las calles 19, 14 y 10.


title: Barranco de Loba

text: El sistema vial de tipo fluvial, lo conforma la red hídrica del municipio representada básicamente por el Brazo de Loba (Río Magdalena, que en nuestro territorio toma ese nombre) que comunica al Municipio con todas las poblaciones ribereñas de la cuenca del río Magdalena y cesar.


title: Barranco de Loba

text: El exalcalde Lucas Díaz Vides, en un hecho sin precedentes en la historia de Barranco de Loba en coordinación con el honorable Concejo Municipal y el Director de la Casa de la Cultura del municipio, el joven Francisco Ardila García le dieron vida jurídica al proyecto de dotar al municipio de su respectivo Himno, Bandera y Escudo, para tal efecto y después de hacer un estudio concienzudo, eligieron la propuesta presentada por el maestro de maestros Ángel María Villafañe Gutiérrez, quien en forma sucinta dijo lo siguiente: El escudo significa sobre todo la salida del sol, atrás la montaña, al frente la ciénaga de mico, abajo la siembra representativa de nuestro municipio, luego tenemos el aljibe construido por los españoles de donde siempre se ha extraído agua de forma permanente y alrededor del cual se fue expandiendo el poblado, se identifica la minería como fuente importante de recursos y en el aparecen representadas las herramientas para desarrollar dicha labor, después la biblia que identifica nuestra vocación religiosa, representa los telares como muestra de la elaboración de esteras por nuestros abuelos, representamos de la misma manera el pilón para el maíz y el arroz, observamos igualmente la tambora, el tambor y las maracas, representativos de nuestra cultura y folclor.


title: Barranco de Loba

text: La franja blanca: La Paz. Verde la esperanza y la agricultura. La franja roja el folclor, en el centro de la misma una estrella amarilla con diez puntas que significa los diez corregimientos que tiene nuestro municipio.


title: Barranco de Loba

text: "I"


title: Barranco de Loba

text: "II"


title: Barranco de Loba

text: "IlI" "IV"


title: Barranco de Loba

text: "V"


title: Barranco de Loba

text: "VI"


title: Barranco de Loba

text: "VII"


title: Barranco de Loba

text: Angel Maria Villafañe Gutierrez


title: Carlos Reviejo

text: Carlos Reviejo es un escritor español especializado en literatura infantil, nacido en El Tiemblo, provincia de Ávila.


title: Carlos Reviejo

text: Tras los primeros pasos dentro del campo de la poesía para adultos, la profesión de maestro le acercó al mundo de la infancia y a él, preferentemente, ha dedicado la mayor parte de su producción literaria, que abarca distintos géneros, desde la poesía y la narrativa, al folclore.


title: Carlos Reviejo

text: Algunos de sus libros han recibido diferentes distinciones, entre las que destacan "Mejor libro del Año" por el Banco del Libro de Caracas y "Premio White Raven" de la Biblioteca de Múnich (Alemania) por "Dragonalia", el "Premio Nacional" al libro mejor editado de "Canto y Cuento", "Déjame que te cuente" y "Versos de colores" o la "Mención de Honor de la F IOIMOPeria del Libro de Bolonia" (Italia) por "Don Quijote en pictogramas".


title: Carlos Reviejo

text: Varios de sus libros han sido traducidos a diversos idiomas y sus poemas y cuentos aparecen en antologías y libros de texto.


title: Carlos Reviejo

text: Colabora en tareas pedagógicas relacionadas con la lengua y la literatura participando en distintas actividades, y visitando bibliotecas y colegios, con encuentros y recitales para los más pequeños en España y otros países.


title: Al-Merreikh Omdurmán

text: El Al Merreikh Omdurmán () es un club de fútbol de Sudán, de la ciudad de Omdurmán. Fue fundado en 1927 y juega en la Primera División de Sudán.