title: Jonah Hex

text: Después de varias aventuras donde Hex se encuentra, entre otros, con John Constantine, Swamp Thing y Superman. Durante su misión de encontrar un camino de regreso al pasado, Hex se horroriza cuando él y Gina encuentran su propio cadáver conservado en una exposición del Salvaje Oeste en el Museo Metropolis. Desesperado y deprimido, Hex está involucrado en un grave accidente de DUI que lo deja en coma durante más de un mes. Al despertar, descubre que los médicos utilizaron tecnología médica del siglo XXI para reparar su rostro y ojo arruinados junto con las lesiones del accidente. Al recibir el alta del hospital, Hex y Gina se encuentran con Booster Gold, quien ha llegado para enviar a Hex de regreso a su propio tiempo. Aunque Hex intenta disuadirla, Gina insiste en ir con él, pero muere poco después de su llegada en el siglo XIX mientras cruzan el desierto sin agua. Solo una vez más, Hex la entierra y sigue adelante.


title: Jonah Hex

text: Poco después, Hex vuelve a encontrarse con Tallulah Black y descubre que ha estado desaparecido durante aproximadamente un año, tiempo durante el cual otro hombre con lesiones similares a las suyas ha asumido la identidad de Hex y ha estado utilizando su notoriedad para cometer delitos y formar su propia identidad y propia pandilla. Al darse cuenta de que era este hombre cuyo cuerpo conservado vio en el futuro, Hex adopta la identidad de "George Barrow", el hombre que ha sido registrado como el asesino de Hex, y mata al impostor, cuyo cuerpo luego es robado por un par de showmen de carnaval. Hex y Tellulah cabalgan juntos hacia el atardecer.


title: Jonah Hex

text: Una versión robótica / alienígena de Jonah Hex aparece en un planeta llamado Leone-5, inspirado en el Salvaje Oeste. Se le presenta en la miniserie, Adventures of the Super Sons, número 9.


title: Jonah Hex

text: Jonah Hex hizo una breve aparición en la serie Batman Universe.


title: Jonah Hex

text: También es mencionado algunas veces por su bisnieta, Jinny Hex, quien aparece en Batman Universe y Young Justice.


title: Jonah Hex

text: En la mayoría de sus historias, Jonah Hex no muestra poderes sobrenaturales o sobrehumanos; sin embargo, posee algunas habilidades excepcionales, adquiridas mediante una combinación de talento y entrenamiento.


title: Jonah Hex

text: A pesar de ser ciego de su ojo derecho, Hex es un tirador sobresaliente que rara vez falla en su objetivo. Es extremadamente rápido en el sorteo y se puede ver en muchas historias matando a varios enemigos antes de que cualquiera de ellos pueda disparar. Puede empuñar dos armas, una en cada mano, con igual competencia. También es un combatiente ingenioso, que a menudo confía en el sigilo, los trucos y las armas y trampas improvisadas para derrotar a enemigos similares al personaje de DC Comics Deathstroke (que también es ciego del ojo derecho). A Hex le enseñó a disparar el legendario pistolero Windy Taylor.Sus reflejos son lo suficientemente fuertes como para demostrar ser más rápido en el sorteo que Wild Bill Hickoky Batman.Hex se convirtió en un experto en la conducción de varios vehículos de motor durante su época en el siglo XXI.


title: Jonah Hex

text: En el Universo DC, se le conoce por tener una habilidad y puntería casi sobrehumanas con armas del siglo XIX, en su mayoría revólveres. Después de que Jonah Hex es transportado al futuro en Hex , adquiere un par de Ruger Blackhawk .357 Magnums. Él elige estos porque son revólveres de acción simple como los que usó en el Salvaje Oeste, pero aún se las arregla para superar a todos los que están armados con armas más modernas.


title: Jonah Hex

text: Hex es un rastreador excepcional, capaz de seguir senderos de varios días a través de la lluvia y el barro a pesar de los mejores esfuerzos de su presa para cubrir sus huellas. Hex a menudo muestra un agudo sentido del peligro que le advierte de emboscadas y trampas. Esta no es una habilidad sobrenatural: es simplemente un instinto perfeccionado a través de años de experiencia en la batalla y la caza de enemigos peligrosos. Hex también es extremadamente duro y se sabe que continúa luchando incluso después de sufrir tortura o heridas graves.


title: Jonah Hex

text: Jonah Hex tiene una reputación en todo Occidente como un asesino despiadado y prolífico, pero al igual que Batman, está obligado por un código de honor personal para proteger y vengar a los inocentes. En muchas ocasiones, su reputación por sí sola ha demostrado ser suficiente para disuadir a posibles enemigos. Saber que el infame Jonah Hex los persigue a menudo desconcierta tanto a los objetivos de Hex que cometen errores fatales, como gastar munición, caer en trampas o girar y enfrentarse a Hex en un enfrentamiento desesperado.


title: Jonah Hex

text: En "Superman/Batman" No. 16 cuando la Legión de Supervillanos cambió la línea de tiempo del Universo DC, Batman y Superman terminaron siendo catapultados a múltiples líneas de tiempo alternativas para restaurar todo en orden. En una línea de tiempo, terminan en una Gotham City moderna en la que los superhéroes de temática occidental actúan como agentes de la ley. Durante el tiroteo mientras Superman atendía las heridas de Batman, Jonah Hex le tendió una emboscada y logra matarlo usando balas de Kryptonita. Aunque Superman no fue realmente asesinado, estaba muy implícito porque en ese arco de la historia, la única forma de que Superman y Batman sean transportados a otra línea de tiempo es que mueran.


title: Jonah Hex

text: Jonah Hex, en muchas líneas de tiempo, se encontró y luchó contra Batman. En "Superman / Batman" No. 16, Hex dominó a Batman en un combate cuerpo a cuerpo (aunque Batman había sido gravemente herido). En "Batman: El regreso de Bruce Wayne", Hex y Batman se enfrentan en un enfrentamiento. A pesar de ser hábil para lanzar batarangs y desarmar a hombres armados, Batman aún estaba superado por Hex, y Hex le dispara en el estómago. Sin embargo, Batman en ese momento sufría de amnesia y carecía de la mayoría de sus habilidades.


title: Jonah Hex

text: En la película de acción real, debido a que fue rescatado del borde de la muerte después de haber sido colgado en una cruz y torturado por Quentin Turnbull, pudo resucitar a los muertos por unos momentos y obligarlos a hablar con sinceridad, un poder que nunca poseyó en los cómics.


title: Jonah Hex

text: Al ser un "no superhéroe", Jonah no tenía una "galería de villanos" comparable a la de los héroes de cómics disfrazados, aunque tenía algunos adversarios que regresaban de vez en cuando. El primero y más notable de ellos hasta la fecha fue Quentin Turnbull, conocido al principio simplemente como el hombre del bastón con punta de águila.


title: Jonah Hex

text: Turnbull era el padre del mejor amigo de Hex en el ejército confederado, Jeb Turnbull. Durante la Guerra Civil estadounidense, Jonah se rindió a las fuerzas de la Unión después de la aprobación de la Proclamación de Emancipación, pero se negó a traicionar dónde estaban acampados sus compañeros soldados. Un soldado de la Unión pudo determinar la ubicación de ese campamento al examinar la suciedad en los cascos del caballo de Jonah. Los soldados de la Unión capturaron a todos los compañeros soldados de Jonah y luego masacraron a la mayoría de ellos; Los antiguos aliados de Jonah creyeron erróneamente que era un traidor. El hijo de Turnbull fue uno de los asesinados, y Turnbull juró vengarse de Jonah.


title: Jonah Hex

text: En un momento, Turnbull contrató a un actor de teatro anónimo para hacerse pasar por Hex y ayudar a "destruirlo" a él ya su reputación. Este actor, nombrándose a sí mismo "el Camaleón", finalmente quedó horriblemente marcado en un incendio iniciado por Hex, y juró venganza.


title: Jonah Hex

text: El Papagayo era un bandido mexicano que manejaba armas. Hex fue contratado por el Servicio Secreto de los Estados Unidos (en realidad, un hombre contratado por Turnbull para hacerse pasar por agente del Servicio Secreto) para infiltrarse en la banda de El Papagayo y llevarlo ante la justicia. Hex no tuvo éxito y él y Papagayo se conocieron varias veces más a lo largo de los años.


title: Jonah Hex

text: Tallulah Black es un personaje presentado en 2007. Cuando era joven, los hombres que asesinaron a su familia la violaron y mutilaron salvajemente. Fue salvada por Hex, quien la ayudó a vengarse. Ella se convertiría en una cazarrecompensas y, finalmente, en la amante de Hex.Tallulah finalmente quedó embarazada de Hex. Sin embargo, el niño, una niña, fue asesinado antes de nacer. ("Jonah Hex" vol. 2, # 50).


title: Jonah Hex

text: Joshua Dazzleby es el medio hermano de Jonah y se presenta en la novela gráfica "". (2010)


title: Jonah Hex

text: Jonah Hex se fusiona con Chamber de Marvel Comics, para conformar a Jono Hex, líder de la Generación HeX.


title: Lésigny (Sena y Marne)

text: Lésigny es una comuna francesa del departamento de Sena y Marne, en la región de Isla de Francia.


title: Adina Izarra

text: Adina Izarra (Caracas, 1959) es una compositora venezolana.


title: Adina Izarra

text: Adina Izarra, compositora venezolana actualmente residente en Guayaquil , Ecuador, donde es profesora de la Universidad de las Artes. Se desempeña en las áreas de los electrónicos en vivo y  visuales audio-reactivos.


title: Adina Izarra

text: Tiene un dúo con Rubén Riera, quien toca instrumentos antiguos y contemporáneos de cuerda pulsada, con quien realiza improvisaciones originales, obras de ambos, así como versionan mucha música antigua, transformadas a través de los electrónicos.


title: Adina Izarra

text: Adina acaba de recibir  el título de Magister en Postproducción Audiovisual Digital de ESPOL, Guayaquil y posee un PhD en composición de la Universidad de York, Inglaterra.


title: Betapetrol

text: Corporación Betapetrol es una compañía petrolera venezolana de capital privado con base en Caracas. Fue una de las mayoristas de gasolina de Venezuela hasta 2008, pero también posee productos energéticos y sus derivados.


title: Betapetrol

text: Betapetrol fue fundada en 1998 siendo una de las primeras compañías privadas del mercado venezolano que habían desaparecido en 1976. Pero fue el 13 de marzo de 2000 cuando comenzó a operar estaciones de servicio.


title: Betapetrol

text: El 29 de noviembre de 2002 el Ministerio de Energía y Minas de ese país le otorgó la licencia para la construcción de la primera refinería privada después de medio siglo y la primera de capital privado venezolano, está se ubicaría en Caripito, Estado Monagas. El proyecto iniciaría con la refinación de 100.000 b/d hasta alcanzar los 400.000 b/d. La licencia le fue otorgada por un plazo de 25 años, más 15 de prórroga, sin embargo el 3 de enero de 2006 se le revocó la licencia por incumplimiento de contrato al no construir la refinería en los lapsos establecidos.


title: Betapetrol

text: La compañía desarrolló productos químicos para automóviles, industrias y el sector agrícola. Sus estaciones de servicio operaban en Caracas, Anzoátegui, Bolívar, Monagas, Nueva Esparta, Sucre, Táchira y Zulia. A finales de 2008 las estaciones de servicio de Betapetrol fueron absorbidas por Deltaven, estatal venezolana que maneja la marca PDV.


title: Liberty and Property Defence League

text: Liberty and Property Defence League (LPDL) fue una organización histórica inglesa, fundada en 1882 por Lord Elcho, para el respaldo del comercio laissez-faire. Sirvió como un grupo de presión de industriales y propietarios alarmados por el surgimiento del sindicalismo, el socialismo y la administración de Gladstone, y atrajo a muchos liberales e individualistas filosóficos.


title: Liberty and Property Defence League

text: La Liga siguió existiendo hasta 1920, pero su presidente, Wemyss (Lord Elcho), renunció como presidente en 1913. Esto fue después de que el individualismo de Spencer desapareció, la que fue la principal razón de ser de la Liga.


title: Liberty and Property Defence League

text: El panfleto semanal publicado por la Liga fue llamado "Jus: Un órgano semanal de individualismo", era editado por el anarquista Wordsworth Donisthorpe.


title: María Esther Podestá

text: Célica Podestá (Buenos Aires, 24 de noviembre de 1896 - Buenos Aires, 18 de septiembre de 1983), más conocida como María Esther Podestá, fue una actriz argentina.


title: María Esther Podestá

text: Hija de José Francisco Podestá, era nieta de Gerónimo Podestá (hermano de José Podestá ("Pepino el 88" y el primer Juan Moreira); sobrina nieta de Pablo Podestá; sobrina de Blanca Podestá; y cuñada de Olinda Bozán. A los 3 años comenzó su carrera artística en el circo como cancionista criolla, donde llegó a encabezar espectáculos. Luego pasó al teatro donde realizó giras internacionales. En 1916 realizó su primera participación cinematográfica en un filme mudo tituldado "Bajo el sol de la pampa", de Alberto Traversa. Participó en 46 películas, entre ellas se encuentran "Hogar, dulce hogar", "El susto que Pérez se llevó", "Sinvergüenza", "Giácomo", "El cabo Rivero", entre otras.


title: María Esther Podestá

text: Durante el período mudo en la cinematografía, se destacó por su gran belleza y fue considerada como la de "los ojos más lindos" (apelativo que le dio Enrique Gómez Carrillo) hasta la década del `30, cuando comenzó a competir con Amelia Bence. Posteriormente, formó parte de los elencos de "Los muertos" (1919), basada en una obra de Florencio Sánchez; y "La loba", donde cumplió un rol más importante al lado de Gloria Ferrandiz y su estreno se llevó a cabo cinco años después, en 1924.


title: María Esther Podestá

text: Figura de la revista porteña, durante su época de esplendor se lució en el Teatro Ópera, donde representó piezas como "Los templos de Talía", de Luis Bayón Herrera en 1919; "La gran revista de Buenos Aires al Far West", de José González Castillo en 1921; "Buenos Aires Follies", de Manuel Romero en 1923; o "Delikatessen Haus", de Samuel Linning. En 1920, convocada para un sainete, interpretó el tango "Milonguita", ya que era tradicional realizar cuadros musicales durante un espectáculo por aquellas épocas.


title: María Esther Podestá

text: En 1925 bajo la dirección de Julio Irigoyen y la participación de la cantante Ada Falcón trabajó en el filme sin sonido "Tu cuna fue un conventillo" basado en la clásica y exitosa obra de teatro homónima. En 1936, ya en el sonoro, se la pudo apreciar en "Juan Moreira", con Adolfo Almeida; y "El escuadrón azul" (1937), que se estrenó en Estados Unidos al año siguiente. Sin embargo, su primer gran papel llegaría el mismo año con "Barranca abajo", un drama de 62 minutos de duración dirigido por José V. Grubert. Luego de trabajar con Julio Saraceni y Miguel Coronato Paz en 1938, fue convocada para participar en "Giácomo" (1940) para la empresa "Educación para Todos" y "El susto que Pérez se llevó", con Augusto Codecá.


title: María Esther Podestá

text: En 1941 encarnó a "Teodora" en "Un bebé de París", comedia con Paulina Singerman para Lumiton; y acompañó a Olinda Bozán en "Hogar, dulce hogar", una película que a pesar del apoyo de los medios gráficos, actualmente está olvidada al igual que el éxito que recibió su estreno. En 1944 formó parte del reparto de "Aquí se quitan las penas", con autoría de Carlos A. Petit y llevada a cabo con Vicente Rubino y Mario Fortuna.


title: María Esther Podestá

text: En 1946 secundó a María Concepción César en la exitosa película "Inspiración", de Jorge Jantus y en 1947 fue parte de "Albéniz", que en 1948 obtuvo el premio Cóndor de Plata a la Mejor Película del Año. La trama estaba basada en la vida del compositor y pianista español Isaac Albéniz, con auspicio de Argentina Sono Film (SACI). Compuso a "Viuda Lefrancois" en "Madame Bovary" (1947) e integró el reparto de "El cantor del pueblo", protagonizada por Tito Lusiardo. Realizó giras por Bolivia, Chile, Cuba, México y Paraguay, realizando comedias teatrales. Fue famosa en toda Latinoamérica como intérprete en todos los medios.


title: María Esther Podestá

text: Casada con el actor Segundo Pomar, desde la década del `40 comenzó a incursionar en diversos géneros como el drama, la comedia o incluso, el melodrama y el musical. De su extensa trayectoria cinematográfica en aquellas épocas, se destacan "Arroz con leche" (1950), "Cuidado con las muejres" (1951), "Especialista en señoras" (1951), pero especialmente, "Dock Sud" (1953), según el argumento de Sixto Pondal Ríos y Carlos Olivari.


title: María Esther Podestá

text: Bajo las órdenes de Juan Carlos Thorry, en 1951 actuó en "Crimen en borrador", de Julio Porter y Raúl Gurruchaga en el Teatro Grand Splendid. Fue dirigida por Enrique Carreras y Carlos Rinaldi, y en 1959 filmó en México y Argentina "Amor se dice cantando", con Julia Sandoval y Miguel Aceves Mejía. Además, fue partícipe en el Teatro Coliseo, de La Plata, de "No puedo decirte no". Hasta 1963, intervino en dramas principalmente, de los cuales se destaca "La procesión" (1960), con Rafael Carret; y "La murga" (1963).


title: María Esther Podestá

text: En breves papeles, continuó con su carrera acompañando a cómicos como Alberto Olmedo en "Las aventuras del Capitán Piluso en el castillo del terror" (1963), a Jorge Porcel en "El gordo Villanueva" (1965), y a Tato Bores en "Viaje de una noche de verano" (1965). Siempre vigente, formó parte de la obra teatral "Ocho mujeres" y en 1977 realizó su última intervención cinematográfica en "Crecer de golpe", un filme de terror dirigido por Sergio Renán basado en una novela de Haroldo Conti. Siempre vigente, en 1979 en Canal 13, trabajó en "Mañana puedo morir" de Narciso Ibáñez Menta.


title: María Esther Podestá

text: Ya anciana, Podestá se había convertido en la última sobreviviente de su reconocida familia y decidió relatar sus "Memorias" al periodista e investigador del espectáculo Jorge Miguel Couselo, quien las recopiló, editó y publicó en 1985 con el título "Desde ya y sin interrupciones", de Editorial Corregidor.


title: María Esther Podestá

text: Falleció a la edad de 86 años el 18 de septiembre de 1983 en Buenos Aires de una trombosis cerebral.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: La Medalla de Conducta Distinguida (con letras post-nominales DCM) fue instituida en 1854 por la Reina Victoria como una condecoración para recompensar la valentía en el campo de combate para personal sin rango del Ejército británico. Es el premio británico más antiguo para la valentía en combate y fue una condecoración militar de segundo nivel hasta que se suspendió en 1993. Con esta medalla también se galardonó al personal militar sin rango de otras naciones de la Commonwealth, Dominios y Colonias.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: La "Medalla de Conducta Distinguida" fue instituida por Real Cédula del 4 de diciembre de 1854 durante la guerra de Crimea, como un premio para recompensar a oficiales especialistas, oficiales sin mando y tropa por su "distinguida, valiente y buena conducta en el campo de batalla". Para todos los rangos por debajo de los oficiales con mando, fue el segundo galardón más alto para premiar la valentía en combate después de la Victoria Cross, y equivalente a la Orden del Servicio Distinguido, otorgada a oficiales con mando por su valentía. Antes de la institución de esta medalla nunca se había creado ninguna medalla otorgada por el Gobierno británico en reconocimiento a los actos individuales de valentía en el Ejército.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Un premio extraoficial anterior para reconocer actos de valentía, fue la "Sir Harry Smith's Medal for Gallantry", instituida por el general Sir Henry George Wakelyn Smith en 1851. A pesar de que el Gobierno británico inicialmente desaprobó la institución de esta medalla, posteriormente fue pensionada, dándosele reconocimiento, pero no estatus oficial.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Los receptores de la "Medalla de Conducta Distinguida" tienen derecho a utilizar las DCM. Una barra añadida a la medalla, introducida en 1881, podría ser otorgada en reconocimiento de cada acto de conducta distinguida posterior a la concesión de la medalla.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Durante la Primera Guerra Mundial, surgió la preocupación de que la abrumadora cantidad de medallas que estaban siendo concedidas devaluaría el prestigio de las ya otorgadas. Por lo tanto, se instituyó la Medalla Militar para recompensar la valentía en combate terrestre el 25 de marzo de 1916, como un premio alternativo a la "Medalla de Conducta Distinguida". La Medalla Militar se concede generalmente a partir de esta fecha para recompensar actos de valor menores, quedando la "Medalla de Conducta Distinguida" reservada para actos excepcionales de valentía. Se concedieron alrededor de 25.000 "Medallas de Conducta Distinguida" durante la Primera Guerra Mundial, mientras que aproximadamente se otorgaron unas 1900 durante la Segunda Guerra Mundial.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: La medalla también podría ser otorgada a los militares que prestasen servicios en cualquiera de las fuerzas de países con soberanía del Imperio británico. Permaneció como un premio exclusivo del Ejército hasta 1942, cuando la Royal Navy, la Royal Air Force y los Armadas y Fuerzas Aéreas de los Dominios y Colonias también adquirieron el derecho a la medalla.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: En mayo de 1894 la reina Victoria autorizó a los gobiernos coloniales a adoptar diversas medallas militares para ser concedidas a sus fuerzas militares locales. La Colonia de Natal y la Colonia de El Cabo introdujeron este sistema en agosto y septiembre de 1894 respectivamente, y el Colonia del Transvaal lo hizo en diciembre de 1902. En Sudáfrica estas medallas coloniales, equivalentes a sus homólogas británicas en el orden de categoría, estuvieron en uso hasta junio de 1913 cuando las primeras medallas se introdujeron para las tropas de Sudáfrica.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Otros territorios que hicieron uso de este privilegio fueron Australia, Canadá y Nueva Zelanda. Con respecto a la "Medalla de Conducta Distinguida", hay constancia de dos versiones territoriales, ambas con la efigie del rey Eduardo VII. La "Medalla de Conducta Distinguida (Natal)" y la "Medalla de Conducta Distinguida (Canadá)" fueron otorgadas por los respectivos gobiernos y tienen, respectivamente, las inscripciones territoriales "NATAL" y "Canadá" en el reverso, en una línea curva por encima de la inscripción principal.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Otra versión territorial de la medalla también fue aprobado por la Unión Sudáfricana en 1913, pero nunca fue concedida. Sin embargo, más de 300 miembros de las Fuerzas de Defensa de la Unión Sudafricana recibieron las versiones británicas de la condecoración durante las dos guerras mundiales.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: A raíz de la revisión de 1993 del sistema de honores británico que formó parte de la campaña para eliminar las distinciones de rango respecto de las indemnizaciones por valentía, se suspendió la "Medalla de Conducta Distinguida", la Medalla a la Gallardía Eminente y la Orden de Servicios Distinguidos. Estas tres condecoraciones fueron reemplazadas por la Cruz a la Gallardía Eminente, que se instituyó como el reconocimiento a la valentía de segundo nivel para todos los rangos de todas las armas de las Fuerzas Armadas.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: En el orden de categorías prescrito por el "Central Chancery of the Orders of Knighthood" británico, la "Medalla de Conducta Distinguida" se ubica a la par con la "Medalla de Conducta Distinguida (Natal)", queda a continuación de la "Air Force Cross" y por delante de la Medalla a la Gallardía Eminente.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: La medalla fue acuñada en plata y es un disco de 36 mm de diámetro y de 3 mm espesor. La cinta de todas las versiones de la medalla es un patrón de desplazamiento ornamentado. El modo de fijación de la cinta a la medalla varió entre versiones de medallas, y en las primeras versiones, permitía el giro de la medalla. Todas las medallas concedidas llevan grabado el número, rango, nombre y unidad del destinatario en la cara posterior.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: El anverso victoriano original muestra un blasón de armas que incorpora el escudo de armas real en el centro, sin ninguna inscripción, como también se observa en la temprana Army Long Service and Good Conduct Medal. A partir de 1902, tras la coronación del rey Eduardo VII, la efigie del monarca reinante sustituye el trofeo de armas, con los respectivos títulos del monarca inscritos alrededor del perímetro.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: El reverso de todas las versiones es liso con un borde elevado y lleva la inscripción "PARA CONDUCTA DISTINGUIDO EN EL CAMPO DE BATALLA" en cuatro líneas, subrayada por una corona de laurel entre dos lanzas.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: La barra es recta y también de plata. Barras Mayores, concedidas entre 1881 y mediados de 1916, llevan el año de la concesión posterior, mientras que las otorgadas después de mediados de 1916 llevan unas hojas de laurel sin fecha. Una roseta de plata en la barra de la cinta sirve para indicar la adjudicación de cada barra en uniformes de diario.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: La cinta es de 32 milímetros de anchura, de color carmesí oscuro con una banda azul marino militar de 10 milímetros de anchura en el centro.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Todos los premios de la "Medalla de Conducta Distinguida" fueron notificados en la Gaceta de Londres y durante la Primera Guerra Mundial fueron generalmente también publicados. Durante el reinado de la reina Victoria, se otorgaron 2.892 medallas. De ellas, alrededor de 770 medallas fueron recompensas por la guerra de Crimea y 2.076 por la Segunda Guerra Bóer (algunas de estas últimas son la versión de Eduardo VII).


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Durante la Guerra de los Bóeres seis medallas fueron entregadas a título póstumo y se concedieron seis barras, tres de ellas a destinatarios que habían ganado su primera medalla de conducta distinguida en esta guerra.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Durante la Primera Guerra Mundial, se entregaron 24.591 medallas de las versiones de Jorge V, así como 472 primeras barras y nueve segundas barras fueron concedidas, mientras que en la Segunda Guerra Mundial se concedieron 1.891 medallas de la primera versión de Jorge VI, así como nueve primeras barras.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: A partir de la Segunda Guerra Bóer, se otorgaron 2.071 medallas a miembros del Ejército australiano y a tres miembros del Ejército del Aire Australiano. Treinta primeras barras fueron concedidas, todas a miembros del Ejército y la mayoría por acciones durante la Primera Guerra Mundial. El último premio a un australiano se hizo en 1972 con ocasión de la guerra de Vietnam.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: La medalla fue entregado por primera vez a un canadiense el 19 de abril de 1901. En total, hubo 2.132 premios a Ejército de Tierra de Canadá y Real Fuerza Aérea Canadiense personal, 38 primeros bares y una segunda Bar.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Entre 1899 y 1970, se concedió un total de 525 "Medallas de Conducta Distinguida" a neozelandeses.


title: Medalla de Conducta Distinguida

text: Más de 300 "Medallas de Conducta Distinguida" fueron otorgadas a los sudafricanos durante las dos Guerras Mundiales. Mundial


title: Leocadio Llerenas

text: Capitán segundo Leocadio Llerenas fue un militar mexicano que participó en la Guerra Cristera. Operó en los límites entre Jalisco y Colima. Murió el 10 de julio de 1932 a manos de los soldados federales cuando intentaba cruzar un río para escapar en Campo Cuatro, cerca de Comala, lugar donde fue llevado el cadáver para ser expuesto en el jardín del pueblo como escarmiento a los rebeldes cristeros.


title: Al caer la noche

text: «Al caer la noche» puede referirse a:


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: La Expedición Shackleton-Rowett (1921-1922) fue la última expedición antártica dirigida por Sir Ernest Shackleton, y supuso el último episodio de la Edad heroica de la exploración de la Antártida. La expedición fue financiada por el empresario John Quiller Rowett, y es conocida como Expedición "Quest", por el nombre del pequeño barco ballenero noruego reconvertido que fue utilizado en la expedición.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: El plan original era explorar un sector del océano Ártico en la zona del mar de Beaufort, pero el plan se cambió pasando a ser la Antártida el objetivo de la expedición después de que el gobierno canadiense anulase su apoyo financiero. Los objetivos de la expedición nunca se formularon claramente, pero en un sentido amplio incluían la realización de estudios oceanográficos y la exploración y cartografiado de las costas. El barco, más pequeño que cualquier otro utilizado en los recientes viajes a la Antártida, resultó insuficiente para la tarea, el viaje se retrasó por su mal desempeño en el mar y por los frecuentes fallos que tenía el motor, lo que provocó una demora para reparaciones en el puerto de Río de Janeiro. Antes de que el trabajo de la expedición pudiese comenzar, falleció Shackleton a bordo del barco, justo después de su llegada a la sub-antártica isla de Georgia del Sur.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: El plan que se ejecutó fue un bosquejo del inicial, consistió en un viaje de tres meses a la región oriental de la Antártida, bajo la dirección del segundo al mando Frank Wild. En estas aguas, se pusieron a prueba las carencias del "Quest", su velocidad lenta, su gran consumo de combustible, una tendencia a rolar con mar gruesa, y constantes vías de agua. El buque no pudo continuar más allá de la longitud 20°E, muy lejos de su objetivo previsto, y, además, la baja potencia del motor se hacía insuficiente para penetrar en la banquisa. Tras varios intentos infructuosos para avanzar hacia el sur a través de la capa de hielo, Wild regresó con el buque a Georgia del Sur, después de una nostálgica visita a la Isla Elefante, donde él y otras veintiunapersonas habían sido abandonados temporalmente tras el hundimiento del buque "Endurance" durante la Expedición Imperial Trans-Antártica de Shackleton seis años antes.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Wild había previsto realizar una segunda temporada más productiva en los mares antárticos, por ello llevó el barco a Ciudad del Cabo para hacerl allí una revisión. Una vez en puerto, recibió un mensaje de Rowett ordenándole regresar con el barco a Inglaterra, de ese modo terminó la expedición en silencio. Aunque no se le da mucha importancia a esta expedición en la historia de la exploración polar, el viaje del "Quest" tiene una relevancia histórica por ser el último de la llamada "Edad heroica de la exploración de la Antártida", después comenzó la llamada ""Edad Mecánica"". En última instancia, el hecho que en la memoria pública define este punto final, y que eclipsó todas las actividades de la expedición, fue la muerte prematura de Shackleton.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Después de ayudar a rescatar a los diversos grupos de hombres de la Expedición Endurance que habían quedado desamparados, Shackleton regresó a Gran Bretaña a finales de mayo de 1917, mientras la Primera Guerra Mundial estaba en su apogeo. Demasiado mayor para alistarse, sin embargo, buscó un papel activo en el esfuerzo de guerra, y, finalmente, fue enviado a Múrmansk con el rango temporal de mayor, formando parte de una expedición militar al norte de Rusia. Esta misión no satisfizo a Shackleton, y expresó su descontento en las cartas a casa: "Yo siento que no soy útil para nadie a menos que me encuentre enfrentándome a las tormenta en territorios inexplorados." Regresó a Inglaterra en febrero de 1919 y comenzó a desarrollar planes para crear una empresa que, con la cooperación del Gobierno Blanco de Rusia del Norte, explotase los recursos naturales de la región. Este plan no llegó a nada, ya que el Ejército Rojo se hizo con el control de esa parte de Rusia durante la Guerra Civil Rusa; Shackleton se vio obligado, cada vez más, a dar conferencias como única manera de conseguir ingresos. En el Teatro de la Filarmónica en Great Portland Street, Londres, durante el invierno de 1919-20, estuvo dando conferencias dos veces al día, seis días a la semana, durante cinco meses. Al mismo tiempo, a pesar de las grandes deudas pendientes de la "Expedición Endurance", comenzó la planificación de una nueva empresa de exploración.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Shackleton había decidido alejarse de la Antártida e ir hacia el norte, para "llenar ese gran vacío que ahora se llama mar de Beaufort". Esta zona del océano Ártico, al norte de Alaska y al oeste del Archipiélago ártico canadiense, estaba en gran medida inexplorada; Shackleton creía, sobre la base de los datos sobre las mareas, que el mar escondía grandes masas de tierra sin descubrir y que hallarlas "sería uno de los más grandes logros científicos de interés para el mundo, aparte de su posible valor económico". También esperaba llegar al Polo Norte de inaccesibilidad, el punto más remoto de las regiones árticas. En marzo de 1920, sus planes recibieron la aprobación general de la Royal Geographical Society (RGS), y fueron apoyados por el gobierno canadiense. Sobre esta base, Shackleton se dedicó a conseguir la financiación necesaria, que estimaba en 50.000 libras esterlinas (alrededor de 1,6 millones de libras esterlinas de 2008). Más tarde, ese año, Shackleton se encontró por casualidad a un antiguo compañero de colegio, John Quiller Rowett, que estuvo de acuerdo en poner una cantidad de dinero en efectivo para que Shackleton pudiese comenzar. En enero de 1921, con ese dinero pudo Shackleton comprar un barco ballenero noruego, el "Foca I", y proceder a la compra de otros equipos así como contratar la tripulación.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: En mayo de 1921, los planes canadienses fueron abandonados. La política del gobierno de Canadá sobre la financiación de las expediciones al parecer cambió, y tras una serie de telegramas entre Shackleton y el nuevo Primer Ministro canadiense, Arthur Meighen, se produjo la retirada del apoyo al explorador. La respuesta de Shackleton fue no cancelar la expedición, sino reorientarla. A mediados de mayo, su socio Alexander Macklin, que se encontraba en Canadá, negoció la compra de perros, allí recibió un telegrama que le notificaba el cambio de destino, que ahora era la Antártida y con el objetivo de realizar un variado programa de exploración, cartografía de zonas costeras, prospección minera y de investigación oceanográfica en aguas del sur.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Incluso antes del fracaso de sus negociaciones con el gobierno canadiense, Shackleton había estado considerando el viaje al sur como una posible alternativa a la expedición al mar de Beaufort. Según Hugh Robert Mill, bibliotecario del RGS, ya en marzo de 1920 Shackleton había hablado de dos planes de exploración, uno era la exploración del mar de Beaufort, y el otro "una expedición oceanográfica con el objeto de visitar todas las islas poco conocidas del Atlántico Sur y del Pacífico Sur". En junio de 1921, el plan se había ampliado para incluir una circunnavegación del continente antártico y el cartografiado de unos 3.200 km de costa inexplorada. Se incluyó la búsqueda de islas subantárticas "perdidas" o mal registradas en los mapas, la investigación de los posibles recursos minerales en esas nuevas tierras para verificar su posible explotación, y un ambicioso programa de investigación científica. Margery Fisher, en la biografía que escribió de Shackleton, califica el plan como "difuso" y "demasiado amplio como para que el pequeño grupo de hombres de la expedición pudiese llevarlo a cabo en un plazo de dos años". Según el biógrafo Roland Huntford, la expedición no tenía claro su objetivo, fue "algo claramente improvisado, solo un pretexto (de Shackleton) para escapar".


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Fisher describe la expedición como "la línea divisoria entre lo que se conoce como la edad heroica de la exploración antártica y la edad mecánica". Shackleton calificó la expedición como "pionera", por ser la primera en llevar consigo un avión, aunque en última instancia no se utilizó. En realidad, ésta fue tan sólo una de las muchas "primicias" tecnológicas que llevaba consigo la expedición, había profusión de artilugios. Para comodidad de la tripulación, el carajo llevaba calefacción eléctrica, al igual que el resto de puestos para los vigías, comunicaciones inalámbricas y un dispositivo llamado "odógrafo" que permitía registrar la ruta y la velocidad del buque automáticamente. La fotografía ocupaba un lugar destacado, y "se adquirieron una gran cantidad de costosos equipos y cámaras cinematográficas, así como aparatos fotográficos engeneral". Entre los equipos para la investigación oceanográfica, se incluía una máquina Lucas para el sondeo en aguas profundas.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Todos esos gastos se hicieron gracias al patrocinio de Rowett, que había ampliado la cantidad inicial que aportó hasta cubrir todos los gastos de la expedición. El importe de la contribución de Rowett no quedó registrado; en un folleto informativo —sin fecha— sobre la expedición al sur, Shackleton había estimado el coste total en "alrededor de 100.000£". Cualquiera que fuese el total, Rowett parece ser que aportó toda la cantidad, lo que le permitió escribir a Frank Wild a su regreso que fue la única de las expediciones antárticas que finalizó sin dejar ninguna deuda pendiente. Según Wild, sin Rowett la expedición hubiera sido imposible: "Su generosa actitud es más notable por cuanto que no había ninguna posibilidad de obtener rentabilidad financiera, y lo que hizo fue en interés de la investigación científica y por su amistad con Shackleton". El único reconocimiento que se le hizo fue el darle su nombre a la expedición. Rowett, según Huntford, "era un aburrido y prosaico hombre de negocios". Fue, en 1920, el cofundador y principal contribuyente a un instituto de investigación sobre la alimentación animal en Aberdeen conocido como "Rowett Research Institute" (ahora forma parte de la Universidad de Aberdeen). Donó dinero para los trabajos de investigación dental en el Middlesex Hospital. Rowett no vivió mucho después del regreso de la expedición, murió en 1924, a la edad de 50 años. e suicidó, al parecer, porque le iban mal los negocios y su fortuna estaba desapareciendo.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: En marzo de 1921, Shackleton rebautizó al barco de la expedición como "Quest". Era un barco pequeño, de tan solo 125 toneladas según Huntford, llevaba velas y un motor auxiliar que supuestamente le hacían capaz de alcanzar los ocho nudos, pero en realidad rara vez llegaba a los cinco y medio. Huntford lo describe como un barco difícil de gobernar, que con mar gruesa rolaba sin control. Fisher indica que fue construido en 1917 y pesaba 204 toneladas, disponiendo de una espaciosa cubierta. A pesar de que había algunas instalaciones modernas, como la instalación eléctrica en los camarotes, el barco era inadecuado para largas travesías oceánicas; Shackleton, el primer día de navegación observó que "de ninguna manera estamos preparados como para ignorar ni la tormenta más ligera". Leif Mills, en su biografía de Frank Wild, dice que el buque había sido adoptado para el mar de Beaufort, de conformidad con los planes originales de Shackleton, pues de haberlo dejado como estaba podría haber sido aplastado por el hielo del Ártico. En su viaje al sur sufrió daños y averías frecuentes, lo que hizo que tuviesen que hacer reparaciones en cada puerto de escala.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: El diario The Times informó que Shackleton había previsto enrolar una docena de hombres para viajar al Ártico "principalmente entre aquellos que lo habían acompañado en anteriores expediciones". En realidad, el "Quest" salió de Londres hacia el sur con veinte hombres, de los cuales ocho eran compañeros del "Endurance"; otro, James Dell, era veterano de la Expedición Discovery de hacía veinteaños. Algunos de los miembros de la expedición anterior aún no habían cobrado sus salarios, pero se alistaron de nuevo con Shackleton por lealtad personal. Frank Wild, en su cuarto viaje con Shackleton, desempeñó el puesto de segundo en el mando, como lo había hecho en la expedición anterior del "Endurance". Frank Worsley, el excapitán del "Endurance", se convirtió en capitán del "Quest". Se enrolaron tambiénotros antiguos compañeros, incluidos los dos médicos cirujanos, Alexander Macklin y James McIlroy, el meteorólogo Leonard Hussey, el ingeniero Alfred Kerr, el marinero Tom McLeod y el cocinero Charles Green. Shackleton creyó que Tom Crean se enrolaría y se haría cargo de los botes, pero Crean se había retirado de la Armada para casarse y tener familia, había vuelto a su casa en el condado de Kerry, y rechazó la invitación de Shackleton. Uno de los recién llegados era Roderick Carr, un neozelandés piloto de la Royal Air Force (RAF) que fue contratado para pilotar el avión de la expedición, un Avro Baby de un modelo denominado "Antartic", era un "Avro Baby" modificado y convertido en hidroavión con un motor de 80 caballos. Roderick se había encontrado con Shackleton en el norte de Rusia, y recientemente había estado desempañando el puesto de Jefe de Estado Mayor de la fuerza aérea lituana. De hecho, el avión no fue utilizado durante la expedición, debido a que le faltaban algunas piezas, y por ello Carr se dedicó a colaborar en el trabajo científico. En el equipo científico estaba el biólogo australiano Hubert Wilkins, que tenía experiencia del Ártico, y el geólogo canadiense Vibert Douglas, que inicialmente había firmado para el viaje al mar de Beaufort que se canceló. Los enrolados que más llamaron la atencióneran los dos miembros de los Boy Scouts, Norman Mooney y James Marr. Como resultado de la publicidad organizada por el periódico Daily Mail, estos dos habían sido seleccionados para unirse a la expedición entre unos 1700 scouts que habían solicitado participar. Mooney, que era originario de las islas Orcadas, abandonó pronto la expedición, desembarcó en Madeira debido a que padecía mareos crónicos. Marr, de 18 años de edad, de Aberdeen, permaneció con la expedición hasta su final, ganándose los aplausos de Shackleton y Wild por su empeño y dedicación en las tareas que se le encomendaron. Después de haber sido asignado a realizar tareas de fogonero en las calderas de carbón del barco, Wild dijo de él que "realizó el trabajo muy bien, era un reto para él y lo superó demostrando una notable resistencia".


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: El "Quest" zarpó del muelle de St Katherine de Londres el 17 de septiembre de 1921, tras la inspección realizada por el rey Jorge V. Grandes multitudes se reunieron en las orillas del río y en los puentes para presenciar el evento. Marr escribió en su diario que era como si "todo Londres se hubiese puesto de acuerdo para ofrecernos una calurosa despedida".


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: El plan original de Shackleton era navegar hasta Ciudad del Cabo, visitando las principales islas del Atlántico Sur durante la travesía. Desde Ciudad del Cabo, el "Quest" se dirigiría a las costas de la Antártida en la Tierra de Enderby, donde, una vez en el hielo, explorarían la costa en dirección a la Tierra de Coats en el mar de Weddell. Al final de la temporada de verano el buque visitaría Georgia del Sur antes de regresar a Ciudad del Cabo para reabastecerse y prepararlo todo para el segundo año de trabajo. Sin embargo, el mal rendimiento del barco en las primeras etapas del viaje echó por tierra ese plan. Tras tener serios problemas con el motor, se vieron obligados a permanecer una semana en Lisboa, y por el mismo motivo recalaron en Madeira y en las islas de Cabo Verde. Estos retrasos y la lentitud del buque obligaron a Shackleton a tomar la decisión de anular las visitas a las islas del Atlántico Sur, y por ello se dirigió hacia Río de Janeiro, donde el motor podría ser revisado a fondo. El "Quest" llegó a Río el 22 de noviembre de 1921.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: La revisión del motor y su reparación, así como la sustitución del mastelero dañado, retrasaron la salida de Río durante cuatro semanas. Esto significaba que ya no era factible ir a Ciudad del Cabo, en cambio, Shackleton decidió que el buque navegase directamente al puerto de Grytviken en Georgia del Sur. Esta decisión implicaba que tuviesen que prescindir de los equipos y suministros que habían sido enviados a Ciudad del Cabo para embarcarlos allí, pero Shackleton esperaba que todo lo que no habían podido embarcar podría ser encontrado en Georgia del Sur. Shackleton no era muy preciso a la hora de indicar qué dirección tomaría la expedición tras dejar Georgia del Sur; Macklin escribió en su diario, "El jefe dice ... con toda franqueza, que no sabe lo que va a hacer".


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: El 17 de diciembre, el día antes de que el "Quest" zarpase de Río, Shackleton se puso enfermo. Puede que hubiese sufrido un ataque al corazón; Macklin fue avisado, pero Shackleton se negó a ser examinado y a la mañana siguiente dijo que se encontraba "mejor". El primer oficial escribió que durante el viaje a Georgia del Sur a Shackleton se le veía anormalmente débil y apático. También comenzó a beber champaña cada mañana, "para mitigar el dolor", en contra de su norma de no permitir el alcohol en el mar. Una gran tormenta arruinó el plan que había hecho la tripulación para celebrar la Navidad, y un nuevo problema con el horno que alimentaba el motor de vapor retrasó la marcha, lo que hizo que el estrés de Shackleton se agudizase. El 1 de enero de 1922 amainó la tormenta: "el descanso y la calma después de la tormenta, el año ha empezado bien para nosotros", escribió Shackleton en su diario. El 4 de enero de 1922, por la mañana, avistaron Georgia del Sur, y por la tarde el "Quest" echaba el ancla en Grytviken.  Después de visitar la estación ballenera, Shackleton regresó a la nave aparentemente descansado. Le dijo a Frank Wild que celebrarían la Navidad, con retraso, al día siguiente, y se retiró a su camarote para escribir en su diario. "El olor de los viejos cadáveres de ballena lo impregna todo", escribió. "Es un lugar extraño y curioso ... Una noche maravillosa. En la oscuridad del crepúsculo he visto una estrella solitaria brillando como una joya sobre la bahía". Más tarde se durmió, y McIlroy, el médico cirujano, oyó sus ronquidos cuando terminaba su guardia. Poco después de las dos de la madrugada del 5 de enero, Macklin, que se había hecho cargo de la guardia, fue llamado por Shackleton a su camarote. Según consta en el diario de Macklin, este encontró a Shackleton quejándose de grandes dolores en la espalda y con neuralgias faciales, y le pidió algún medicamento para aliviar el dolor. En una breve discusión con su jefe, Macklin le dijo que llevaba una vida muy ajetreada y que era necesario que llevase una vida más tranquila y regular. Macklin anotó en su diario las palabras de Shackleton, que le dijo: "Uno siempre está queriendo dejar algunas cosas, ¿a qué debo renunciar?". Macklin le respondió "Principalmente al alcohol, jefe, no creo que le convenga". Inmediatamente después a Shackleton "le sobrevinieron agudas convulsiones y murió".


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: En el certificado de defunción firmado por Macklin, figuraba como causa de la muerte "ateroma de las arterias coronarias e insuficiencia cardiaca", en términos modernos se denomina trombosis coronaria. Esa mañana, algo más tarde, Wild, que estaba ahora al mando, dio la noticia a la tripulación que quedó conmovida y les dijo que él dirigiría la expedición. El cuerpo fue llevado a tierra para su embalsamamiento, pues sería llevado a Inglaterra. El 19 de enero, Leonard Hussey acompañó el cuerpo en un barco a vapor con destino a Montevideo, pero al llegar allí se encontró un mensaje de la señora Shackleton en el que le decía que el cuerpo debía regresar a Georgia del Sur para ser enterrado allí. Hussey acompañó de nuevo al cuerpo en un vapor británico de regreso a Grytviken. El 5 de marzo, Shackleton fue enterrado en el cementerio noruego; el "Quest" ya había zarpado, por lo que el único miembro de la expedición que asistió al entierro fue Hussey. Una simple cruz estuvo sobre su tumba hasta que fue sustituida, seis años más tarde, por una columna de granito.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Como jefe de la expedición, Wild tuvo que decidir a qué lugar deberían ir en ese momento. Kerr informó que los problemas con el horno eran resolubles, y después de completar el equipo que les faltaba en Georgia del Sur, Wild decidió que llevaría a cabo los planes originales de Shackleton. Dirigiría el barco hacia el este, a la Isla Bouvet, y más allá giraría hacia el sur para acercarse lo más posible a la Tierra de Enderby, para asícomenzar allí las labores de exploración costera. La expedición también se proponía investigar una "tierra avistada" en la embocadura del mar de Weddell, sobre la que informó Sir James Clark Ross, en 1842, pero que no se había visto desde entonces. En última instancia, sin embargo, el avance dependería de la meteorología, de las condiciones del hielo, y de la capacidad de la nave. El "Quest" abandonó Georgia del Sur el 18 de enero en dirección sudeste, hacia las Islas Sandwich del Sur. Se encontraron con un fuerte oleaje, de modo que frecuentemente las olas pasaban sobre la cubierta, inundándola. La navegación resultaba complicada, Wild escribió que el "Quest" rolaba y se comportaba como un tronco, haciéndose necesario controlar las vías de agua y bombear continuamente, lo que implicaba un mayor consumo de carbón y una significativa ralentización de la marcha. Todos estos factores lo llevaron a cambiar los planes. Se abandonó la idea de visitar la Isla Bouvet para dirigirse inmediatamente al sur y alcanzarla capa de hielo, lo que lograron el 4 de febrero.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: "Ahora, el pequeño "Quest" puede probar su valía", escribió Wild cuando el barco entró en la zona de hielos flotantes. Señaló que el "Quest" era el barco más pequeño de todos los que habían intentado penetrar en la banquisa, lo que le hizo reflexionar sobre el destino de muchos de ellos. "¿Escaparemos del hielo o nos veremos atrapados en el armario de Davy Jones?". Durante los días que siguieron, conforme avanzaban hacia el sur, bajaban las temperaturas y el espesor del hielo aumentaba. El 12 de febrero llegaron a la latitud más al sur que pudieron alcanzar en el viaje, los 69°17'S, y al punto más oriental, la longitud, 17°9'E, muy lejos aún de la Tierra de Enderby. Observando el estado del hielo marino y temiendo poder quedar atrapados, Wild decidió "retirarse de inmediato" poniendo rumbo al noroeste. Wild tenía esperanzas de poder penetrar en el hielo y alcanzar la tierra que se ocultaba más allá. El 18 de febrero dirigió el barco de nuevo hacia el sur para hacer otro intento, pero no tuvo más éxito que la vez anterior. El 24 de febrero, después de una serie de nuevos intentos que fracasaron, Wild estableció un rumbo hacia el oeste a través de la embocadura del mar de Weddell. Quería visitar la Isla Elefante, en las Shetland del Sur, antes de regresar a Georgia del Sur cuando comenzase el invierno. En su mayor parte, la larga travesía por el mar de Weddell transcurrió sin incidentes dignos de mención. Wild y Worsley no congeniaban muy bien y, según Macklin, había otros descontentos entre la tripulación. Wild escribió que eso era un problema, y que requirió "un drástico tratamiento". El 12 de marzo alcanzaron los 64°11'S, 46°4'W, lugar en el que Ross había dicho que vio una isla en 1842, pero la expedición no la localizó, y dado que tras sondear la zona averiguaron que la profundidad era de unos 4.200 metros, eso les llevó a afirmar que era seguro que no había tierra alguna en las proximidades. Entre el 15 y el 22 de marzo, el "Quest" quedó atrapado en el hielo, eso y la escasez de carbón se convirtió en una importante preocupación. Cuando el barco quedó libre, Wild puso rumbo directamente a la Isla Elefante, donde esperaba conseguir combustible suplementario con la grasa de los elefantes marinos que cazasen allí. El 25 de marzo avistaron la isla. Wild quería volver a examinar la zona de cabo Wild, lugar donde estuvieron acampados los tripulantes de la expedición del "Endurance", pero el mal tiempo se lo impidió. Pudieron observar el lugar desde el mar con binoculares gracias a viejos puntos de referencia, e inmediatamente se dirigieron a la costa oeste para cazar elefantes marinos. Fueron capaces de obtener suficiente grasa, que mezclada con el carbón y ayudados por un viento favorable, les permitió llegar a Georgia del Sur el 6 de abril.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: El "Quest" permaneció en Georgia del Sur durante un mes, tiempo durante el cual los compañeros de Shackleton le erigieron un monumento consistente en un montículo de piedra en un cabo que domina la entrada del puerto de Grytviken. El "Quest" finalmente partió para Sudáfrica el 8 de mayo. El primer puerto de escala, sin embargo, iba a ser Tristán da Cunha, una remota isla habitada al suroeste de Ciudad del Cabo. Allí, siguiendo órdenes del jefe de los Scouts, Marr debía entregar una bandera a los scouts locales. Después de una dura travesía por los Rugientes Cuarentas, el "Quest" arribó a Tristán da Cunha el 20 de mayo.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Durante los cinco días de estancia, con la ayuda de algunos de los isleños, hicieron breves desembarcos en la pequeña isla Inaccessible, a 32 km al suroeste de Tristán, y visitaron la Isla Nightingale aún menor, para recoger especímenes. Las impresiones de Wild sobre la isla de Tristán no fueron del todo favorables, señaló la terrible miseria de la población sobre la que escribió: "Son ignorantes, alejados casi por completo del mundo, con unas perspectivas terriblemente limitadas". A pesar de estas reservas, la entrega de la bandera y el desfile de los Scout tuvo lugar antes de que el "Quest" zarpase hacia la isla Diego Alvares, situada a unos 320 km al este. En la isla recogieron muestras geológicas y botánicas. Llegaron a Ciudad del Cabo el 18 de junio, siendo recibidos por una multitud entusiasta. El Primer Ministro de Sudáfrica, Jan Smuts, dio una recepción oficial para ellos, y fueron homenajeados en cenas y comidas realizadas por las organizaciones locales.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: También se encontraron con un agente de Rowett, que entregó a Wild un mensaje en el que se les ordenaba regresar a Inglaterra. Wild escribió: "Me habría gustado volver otra temporada más al Cuadrante Enderby... se podrían conseguir muchos objetivos partiendo de Ciudad del Cabo a principios de la temporada". El 19 de julio salieron de Ciudad del Cabo y navegaron hacia el norte. Visitaron Santa Helena, la Isla Ascensión y la isla de São Vicente. El 16 de septiembre, un año después de su salida, llegaron al puerto de Plymouth.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Según Wild, la expedición terminó "en silencio", aunque su biógrafo, Leif Mills, habla de las multitudes que les recibieron en Plymouth. Al final de su relato, Wild expresó la esperanza de que la información que habían conseguido podría "demostrar su valor para ayudar a comprender y resolver los problemas existentes". Estos resultados aparecían resumidos en cinco breves apéndices en el libro de Wild. Los resúmenes reflejan los esfuerzos del personal científico para recopilar los datos y las muestras en cada punto de escala, y también el estudio geológico realizado por Carr y Douglas en Georgia del Sur antes de iniciar el viaje hacia el sur. Asimismo se han elaborado algunos documentos y artículos científicos a partir de este material, pero fue, en palabras de Leif Mills, "muy poca cosa para justificar un año de trabajo".


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: La falta de un objetivo claro y definido para la expedición se agravó al no poder recoger los suministros y equipos que les esperaban en Ciudad del Cabo. Wild no pudo encontrar en Georgia del Sur lo que no habían recogido, no había perros en la isla, por lo que los viajes en trineo quedaban descartados y con ello la exploración prevista de la Tierra de Graham en la Península Antártica. La muerte de Shackleton, antes del comienzo del trabajo serio, fue un duro golpe, y se plantearon serias dudas sobre la idoneidad de Wild para sustituirle. Algunos informes hablan sobre la afición de Wild por la bebida, "prácticamente un alcohólico", según el biógrafo de Shackleton, Roland Huntford. Mills sugiere, sin embargo, que aunque hubiera vivido Shackleton para completar la expedición, es discutible si, en virtud de la circunstancias, podría haber logrado más de lo que lo hizo Wild. Ya en la primera fase del viaje al sur, la tripulación se vio afectada por los cambios en el carácter de Shackleton, entre otros su apatía, la docilidad y la vacilación.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: En cuanto a la innovación técnica, el hecho de que el avión no pudiese volar fue otra decepción. Shackleton había puesto sus esperanzas en conseguir ser pionero en el empleo de la aviación en aguas antárticas, llegando a discutir este tema con el Ministerio Británico del Aire. De acuerdo con el relato de Fisher, algunas piezas vitales del avión se habían enviado a Ciudad del Cabo y no las pudieron recoger. El equipo de radio de largo alcance, de 220 voltios, nunca funcionó correctamente y se abandonó desde el principio. La radio más pequeña, de 110 voltios, funcionó, pero solo tenía un alcance de unos 400 km. Durante la visita a Tristán, Wild intentó instalar un nuevo aparato de radio con la ayuda de un misionero, pero esto también fue infructuoso.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Tras el regreso del "Quest", se produjo un paréntesis en la exploración antártica, y durante los siguientes siete años no hubo ninguna expedición importante a la zona. Las expediciones que siguieron fueron de un carácter diferente al de las precedentes, estas nuevas pertenecen a la llamada "edad mecánica" que sucedió a la Edad Heroica.


title: Expedición Shackleton–Rowett

text: Al final de su relato sobre la expedición del "Quest", Wild escribió sobre la Antártida: "Creo que mi trabajo allí está terminado". Nunca volvió, el final de su carrera, al igual que la de Shackleton, había puesto fin a la Edad Heroica. Ninguno de los miembros de la expedición que eran veteranos del "Endurance" volvió a la Antártida, aunque Worsley hizo un viaje al Ártico en 1925. De los demás miembros de la expedición, el naturalista australiano Hubert Wilkins se convirtió en un pionero aviador, tanto en el Ártico como en la Antártida; en 1928 voló desde Point Barrow en Alaska hasta Spitsbergen. Hizo varios intentos infructuosos durante el decenio de 1930, en colaboración con el aventurero americano Lincoln Ellsworth, para volar al Polo Sur. James Marr, de los Boy Scout, se convirtió en un habitual de la Antártida después de terminar sus estudios de biología marina, y participó en varias expediciones australianas en las décadas de 1920 y 1930. Roderick Carr, el frustrado piloto, se convirtió en mariscal del aire de la Royal Air Force.


title: Alessandro Safina

text: Alessandro Safina, nacido el 14 de octubre de 1963 en Siena, es un tenor italiano. Publicó su primer álbum homónimo, "Alessandro Safina" en 2001, que contenía el sencillo titulado "Luna", publicado en 1999, el cual alcanzó el segundo lugar de las clasificaciones neerlandesas. El mismo año, contribuyó a la banda sonora de la película "Moulin Rouge"! de Baz Luhrmann, interpretando "Your Song" de Elton John como Ewan McGregor.


title: Alessandro Safina

text: Nacido en Siena, Italia, sintió pasión por la ópera durante su juventud, y su madre le animó a tomar este camino. Su padre también fue cantante. El comienzo del siglo xxi marcó el inicio de su carrera en la ópera mezclada con la música pop. Al final de su adolescencia comenzó a apreciar la mezcla de pop y rock, inspirado por bandas como Genesis, The Clash, Simple Minds, y U2.


title: Alessandro Safina

text: Al finalizar los años 1990, fue descubierto por el pianista y compositor italiano Romano Musumarra, y ambos colaboraron rápidamente. Safina publicó su primer álbum en 2001. Contiene el sencillo titulado "Luna", publicado en 1999, que alcanzaría el segundo lugar de las clasificaciones neerlandesas. La canción es sobre el reencuentro de un amor perdido.


title: Alessandro Safina

text: En 2001, contribuyó a la banda sonora de la película "Moulin Rouge!" de Baz Luhrmann, en la que canta Your Song de Elton John.Ese mismo año, su canción Luna fue parte de la banda sonora de la telenovela "El Clon" de la Red Globo, Safina, también hizo una aparición especial en la telenovela. En septiembre de 2001 su concierto, Only You fue grabado en el anfiteatro del Greco en Taormina, Sicilia. El concierto fue difundido en el show "-Great Performances " por el canal americano PBS y se estrenó en 2003 en DVD. En 2003, cantó en inglés y coreano una canción llamada "Hamangyeon" (하망연(何茫然)), de la serie surcoreana "Dae Jang Geum". Safina también se involucró en la película Tosca e Altre Due, inspirada por la "Tosca" de Puccini.


title: Alessandro Safina

text: En 2007, grabó un dueto junto a la cantante soprano Sarah Brightman para su álbum "Symphony". A continuación fue invitado a unirse a su gira Symphony World en la ciudad de México en noviembre de 2008, y en Asia entre marzo y abril de 2009. Cantó con Sarah "Canto della Terra" y "Sarai Que".


title: Alessandro Safina

text: En 2012, el grupo Luca Turilli's Rhapsody publicó el álbum "Ascending to Infinity", que contiene una versión de su canción, "Luna".


title: Alessandro Safina

text: En junio de 2017, Safina presentó "O Sole Mio" junto al tenor italiano Andrea Bocelli


title: Anthony Caruso

text: Anthony Caruso (7 de abril de 1916 – 4 de abril de 2003) fue un actor estadounidense.


title: Anthony Caruso

text: Nacido en Frankfort, Indiana, desde los diez años de edad se crio en Long Beach (California).


title: Anthony Caruso

text: Trabajó como actor de carácter en más de 100 filmes, usualmente interpretando a villanos, incluyendo el personaje de Don Juan Ortega en la serie televisiva de Walt Disney "El Zorro".


title: Anthony Caruso

text: Caruso hizo también otros papeles televisivos, como "Ash" en uno de los primeros episodios de "Gunsmoke". Fue artista invitado en dos de las series de Rod Cameron, "City Detective" y "COronado 9". En 1966 actuó en la serie western de Barry Sullivan "The Road West", en el capítulo titulado "Thid Dry and Thirsty Land".También hizo del indio amigo de Ben Cartwrithe en la serie Bonanza


title: Anthony Caruso

text: Entre sus papeles más recordados figuran el del gánster extraterrestre "Bela Oxmyx" en el episodio de "" "A Piece of the Action" , Mongo en "Tarzan and the Leopard Woman" y el ladrón Louis Ciavelli en el clásico de John Huston "The Asphalt Jungle".


title: Anthony Caruso

text: Caruso falleció por causas naturales en 2003, tres días antes de cumplir los 87 años, en Brentwood, un distrito de Los Ángeles, California. Fue incinerado, y sus cenizas esparcidas en el Pacífico.


title: Suzy Parker

text: Cecilia Ann Renee Parker (San Antonio, Texas; 28 de octubre de 1932 - Montecito, California; 3 de mayo de 2003) fue una modelo y actriz estadounidense, activa desde 1947 hasta comienzos de la década de 1960. Su carrera en el modelaje alcanzó la cúspide en los años 1950, cuando apareció en la portada de docenas de revistas, anuncios, películas y programas de televisión. Protagonizó diversas campañas publicitarias de Revlon. Fue la primera modelo en ganar 100.000 dólares anuales, y la primera también en posar ante una cámara vistiendo bikini.


title: Suzy Parker

text: Suzy era hija de George y Elizabeth Parker. Fue la menor de cuatro hermanas: Dorian Leigh (1917-2008), otra destacada modelo de la época, Florian (1918-2010) y Georgibell (1921-1988). Trece años después de dar a luz a su tercera hija, Elizabeth Parker creyó que estaba experimentando la menopausia cuando se percató de que tenía cinco meses de embarazo. A su padre no le gustaba el nombre Cecilia Ann Renee Parker, así que la llamó Susie. Más tarde, un fotógrafo francés cambió la ortografía a Suzy.


title: Suzy Parker

text: La familia Parker se mudó más tarde a Highland Park, Nueva Jersey, y posteriormente a Florida. Fue su hermana Dorian, ya cotizada modelo, quien la presentó a la agente Eileen Ford, cuando tenía sólo 15 años de edad.


title: Suzy Parker

text: Cuando Suzy tenía 14 o 15 años de edad, su hermana mayor, Dorian, ya era considerada una «supermodelo». En ese período fue cuando Dorian telefoneó a la agencia de modelos Ford Models y les dijo a Eileen y Jerry Ford que firmaría con ellos si contrataban también a su hermana menor, hasta entonces desconocida. Ansiosos por representar a Dorian, ellos aceptaron esta condición. Esperando conocer a una versión más joven de Dorian, de pelo azabache, ojos azules y 1,65 m, quedaron impactados al ver a Suzy por primera vez en un restaurante, principalmente por su estatura de más de 1,70 m, su elegante estructura ósea, su cabello rojizo y sus pecas. Al final, Suzy se hizo incluso más famosa que Dorian.


title: Suzy Parker

text: La primera fotografía de Suzy apareció en la revista "Life" cuando tenía 15 años. Uno de sus primeros anuncios publicados en revistas fue también entonces para DeRosa Jewelry. Aunque todavía vivía con sus padres en Florida, se quedó junto a Dorian en Nueva York mientras modelaba allí. Dorian la presentó a sus amigos fotógrafos Irving Penn, Horst P. Horst, John Rawlings y Richard Avedon, convirtiéndose eventualmente en musa de este último.


title: Suzy Parker

text: Parker se convirtió en el «rostro insigne» de Coco Chanel. Coco Chanel creó numerosos atuendos Chanel para Suzy y se volvió su confidente, aconsejándola sobre hombres y dinero. Fue la primera modelo en ganar 200 dólares por hora y 1000 por año. La revista "Vogue" la declaró como uno de los rostros de la mujer ideal de posguerra, elegantemente femenina y segura de sí misma.


title: Suzy Parker

text: En 1955, Suzy no había pagado los impuestos correspondientes a su labor como modelo los años anteriores. Debía más de 60.000 dólares más multas acumuladas, una enorme cantidad para la época. Jerry Ford saldó la deuda y puso a Suzy a trabajar. Participó sin parar en proyectos para "Vogue", Revlon, Hertz, Westinghouse, Max Factor, Bliss, DuPont, Simplicity, Smirnoff y Ronson, solo por nombrar algunos clientes. Además apareció en la portada de casi 70 revistas alrededor del mundo, incluyendo a "Vogue, Elle, Life, Look, Redbook, Paris Match" y "McCalls". A ella sólo se le entregaba el 20% de su salario; los Ford se quedaban con el resto para recuperar el dinero usado en sus impuestos previamente.


title: Suzy Parker

text: Richard Avedon sugirió a Suzy para la película Funny Face (1957). El rol de Fred Astaire se basaba en Avedon, mientras que el de Audrey Hepburn estaba inspirado en Suzy, quien apareció sólo en un cameo de un par de minutos en el filme. Sus otros créditos cinematográficos incluyen "Kiss them for me" (1957), "The best of everything" (1959), "Ten north Frederick" (1959), "Circle of deception" (1960) —donde conoció a su futuro marido, Bradford Dillman—, "Flight from Ashiya" (1964) y "Chamber of horrors" (1966). En televisión participó en "Burke's law" y The Twilight Zone, además de apariciones en programas de concursos como "I've got a secret".


title: Suzy Parker

text: En 1950 se casó en secreto con su novio del instituto y se fueron a vivir con los padres de ella en Florida, pero como no le aceptaban se mudaron a Pensilvania donde él comenzó la universidad mientras ella seguía modelando. En una fiesta ofrecida por el diseñador Jacques Fath a las afueras de París, Parker conoció al periodista Pierre de la Salle. Regresó a Estados Unidos y su marido aceptó el divorcio a cambio de una fuerte suma. Ella estuvo de acuerdo y se divorciaron en México en 1953. Él murió unos años después en un accidente de tráfico. A pesar de las infidelidades de la Salle, se casó con él también en secreto en 1957 o 1958. En 1958 sufrió un grave accidente cuando el automóvil que conducía su padre fue arrollado por un tren. Él murió en el hospital y ella sufrió diversas heridas, ninguna en el rostro. Fue ingresada como señora la Salle y así la prensa descubrió su matrimonio. Tras su recuperación, y muy afectada por la muerte de su querido padre, la Salle la abandonó definitivamente y embarazada. En diciembre de 1959 dio a luz a su hija Georgia Belle Florian. Coco Chanel fue su madrina.


title: Suzy Parker

text: Luego de conocer y casarse con su tercer esposo, Bradford Dillman, en 1963, y de sufrir otro accidente automovilístico en 1964, Suzy comenzó a retirarse del modelaje y de la actuación para vivir tranquilamente con su familia. Tuvo con él tres hijos: Dinah (1965), Charlie (1967) y Christopher (1969). Vivían en Bel Air, Los Ángeles hasta que una serpiente de cascabel mordió a Dinah en el patio y casi muere, por lo que se trasladaron a Montecito, California.


title: Suzy Parker

text: Falleció el 3 de mayo de 2003; después de un largo período de mala salud, que incluyeron úlceras, problemas respiratorios, cirugías de cadera y diabetes, sus riñones empezaron a fallar. Después de pasarse los últimos cinco años entrando y saliendo del hospital, rechazó seguir realizando diálisis y se retiró a su casa en Montecito, en cuyo huerto murió rodeada de sus familiares a los 70 años. Su viudo Bradford Dillman murió en 2018 a los 87 años.


title: Ludwig Vollrath

text: Ludwig Vollrath (24 de abril de 1887 - ?) fue un médico y militar alemán nazi.


title: Ludwig Vollrath

text: Estaba encargado de la Intendencia General de los médicos alemanes, que trabajaban durante la Segunda Guerra Mundial con el médico Josef Mengele. Por su buen desempeño en labores de medicina, como el avance del trasplante de órganos, ocupando judíos como gente de prueba, abriéndolos mientras aún estaban vivos, fue promovido muy rápidamente al Ejército de Funcionarios, donde le dieron el rango de General. Entonces a partir de ese momento se le nombraría "Dr. Intendente General Ludwig Vollrath".


title: Ludwig Vollrath

text: Ya empezada la Segunda Guerra Mundial, el 1 de enero de 1941 es nombrado Intendente General de los hospitales y Laboratorios de las fronteras con Suiza, y el oeste de Polonia. Desde ese momento hasta finales de 1944, el alto mando alemán lo transfiere a la Intendencia General de la ley Offz.Itsd, donde queda a cargo de todos los avances médicos de los lugares a los que fue asignado. A finales de 1944 es nombrado Jefe de Wehrkreis (Distrito Militar) Administración II, en Stein (Appenzell). Después ocurre algo inesperado, el líder de las SS Heinrich Himmler, le ordena en hacerse cargo de los campamentos de guerra, a principios de 1945 ya que tenía experiencia en medicina y contaba con rango de General. Himmler, le dio órdenes explícitas de que en cada experimento que realizara, tenían que morir los rusos sin importar de que modo, como forma de escarmiento para ellos, quedando a cargo del campamento Schwerin. Vollrath decide ignorar las órdenes de este, ya que él profesaba la religión evangélica y encontraba eso una inmoralidad, ya que no era por avanzar en la medicina, sino para causar muerte. Así que a los prisioneros rusos que llegaban los recluyó sin afectarlos, proporcionándoles comida, agua y hasta dormitorios.


title: Ludwig Vollrath

text: Fue capturado en la ciudad de Schwerin en su Intendencia General, el 2 de mayo de 1945, a pocos días de la capitulación de Alemania. Los captores de Vollrath eran soldados británicos, quienes lo llevarían al "Campo Especial I isla de la Granja Nª 11" el 9 de enero de 1946. Después sería transferido al "Campo Especial XCIX isla de la Granja, Hospital Militar Nª 11" donde impartió estudios de medicina a médicos británicos, sobre trasplante de órganos y nuevas formas de transfusión de sangre. Pero por ser muy explícito de la propaganda nazi al impartir sus clases e inculcarles ideas fascistas a los jóvenes estudiantes de medicina, esto llevó a los militares ingleses a enviarlo nuevamente a prisión; esta vez en el "Campo Especial XI isla de la Granja" en el "Campemento XCIX" el 13 de enero de 1947. Pero su vida daría un giro, ya que el 12 de mayo de 1948 es transferido al "Campo 186" donde después los británicos lo repatriarían.


title: Saló

text: Saló (, en italiano "Salò") es un municipio italiano de unos 10 000 habitantes de la provincia de Brescia en Lombardía.


title: Saló

text: Ubicada a la orilla del lago de Garda, Saló es ahora una importante localidad turística pero, en el pasado, desde el 23 de septiembre de 1943 hasta el 25 de abril de 1945 fue la capital "de facto" de la República Social Italiana (en italiano, "Repubblica di Salò").


title: Andrea Velasco

text: Andrea María Velasco Alessandri (7 de diciembre de 1981) es una actriz chilena que protagonizó la exitosa trilogía cinematográfica "Qué pena tu vida". Actualmente reside en Estados Unidos.


title: Andrea Velasco

text: Estudió Canto e Interpretación desde los 12 años. Al terminar el colegio, entró a la Universidad Finis Terrae para estudiar Arte por las mañanas y Actuación por las noches.


title: Andrea Velasco

text: Se hizo conocida por su rol de Ángela De María en la película de Nicolás López "Qué pena tu vida" y posteriormente en "Qué pena tu boda" y "Qué pena tu familia" las comedias más vistas en Chile el año 2010 , 2011 y 2013 y primera trilogía de comedia romántica en Latinoamérica. Con la segunda película fue nominada a los Premios Altazor como "Mejor Actriz de Cine" y fue elegida como una de los "100 Jóvenes Líderes Chilenos" en el Área de Cultura por el Centro de Liderazgo Estratégico de la Universidad Adolfo Ibáñez y Diario el Mercurio.


title: Andrea Velasco

text: En 2013 pasó a ser parte del Área Dramática de TVN Televisión Nacional de Chile, destacando en 2014 su rol de Denisse Moya en la telenovela nocturna de suspenso "Vuelve temprano" de Daniella Castagno.


title: Andrea Velasco

text: En el año 2015 protagonizó a la mamá selfie, una madre de gemelas, quienes fueron concebidas a raíz de una inseminación del famoso donante 7. Hablamos de la comedia "Matriarcas" de TVN.


title: Andrea Velasco

text: Actualmente está radicada en Estados Unidos donde desarrolla su carrera como actriz. Protagonizó el cortometraje "Desde el principio", disponible en la plataforma HBO On Demand.


title: Andrea Velasco

text: Durante la pandemia por coronavirus de 2020 fue diagnosticada con COVID-19.


title: Mercado mundial

text: El mercado mundial es un sistema de relaciones económicas, mercantiles y financieras, entre estados enlazados por la división internacional del trabajo. Con el concepto de la división internacional del trabajo está íntimamente relacionado el concepto de cooperación internacional, la base de una administración eficiente de los factores de producción.


title: Mercado mundial

text: Las relaciones económicas internacionales adoptan las siguientes formas:


title: Mikoyan MiG-29K

text: El Mikoyan MiG-29K (en ruso: МиГ-29K; designación OTAN: "Fulcrum-D") es un caza polivalente embarcado todo tiempo desarrollado en Rusia a finales de los años 1980 por la oficina de diseño Mikoyan a partir del modelo MiG-29M.


title: Mikoyan MiG-29K

text: La Unión Soviética, siempre consideró la posibilidad de construir una versión naval del afamado caza de peso medio MiG-29, con el nombre de MiG-29K (designación de la OTAN: "Fulcrum D"), para uso en su nueva flota de portaaviones que planeaba construir en el futuro, para poder enfrentar a los nuevos portaaviones de la US Navy y la OTAN, como un nuevo avión naval que pueda operar como caza escolta de peso medio, del caza naval pesado de largo alcance Su-33 de "Triple Ala en tándem", derivado del afamado caza de superioridad aérea Su-27 de base en tierra, que ya estaba operando con éxito desde el portaaviones Almirante Kuznetsov en el Mar del Norte.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Por falta de presupuesto para terminar el nuevo portaaviones "Varyag", el segundo portaaviones de la clase Almirante Kuznetsov y la suspensión, de los planes de construcción de los nuevos proyectos, diseño y desarrollo, para tener una flota de portaaviones operativa, el proyecto de un caza naval derivado del MiG-29 fue abandonado.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Finalmente, Rusia tomó la decisión de construir en serie, el nuevo caza naval embarcado MiG-29K, tomado de la nueva familia de aviones repotenciados Up-grade de peso medio MiG-35, generación 4.5 que puede ser repotenciado a un avión caza de "quinta generación", dentro del plan de modernización de las Fuerzas Armadas, anunciado, por el entonces presidente y ahora primer ministro; Dmitri Medvédev.


title: Mikoyan MiG-29K

text: La nueva versión naval embarcada del caza de peso medio MiG-35 de generación 4.5, es una transición de aviones caza de cuarta generación a "quinta generación", conocido inicialmente como proyecto MiG-29K "Fulcrum D" para la OTAN, con un diseño especial que permita retraer la punta de las alas principales hacia arriba, para tener una mejor configuración en la cubierta de los nuevos portaaviones clase Almirante Kuznetsov que Rusia construirá en los astilleros navales de Severodvinsk y lograr así, más espacio en el hangar bajo la cubierta y mayor capacidad, para transportar aeronaves en los nuevos portaaviones embrionarios que Rusia quiere construir.


title: Mikoyan MiG-29K

text: El nuevo caza naval MiG-29K, será un desarrollo unificado con la familia de aviones caza de peso medio MiG-35 de base en tierra, podrá ser actualizado Up-grade en el futuro para ser comparable a un avión de "quinta generación" y se convertirá, en un nuevo caza escolta de peso medio de hasta 28 toneladas, del caza pesado Su-33 embarcado en el portaaviones Almirante Kuznetsov, derivado del caza pesado de largo alcance Su-27 de base en tierra, que también será reemplazado en el futuro, por el nuevo caza naval de "quinta generación" derivado del proyecto experimental Su-37 de pruebas de nuevas tecnologías, que migrarán a otros aviones de supremacía aérea y alta maniobrabilidad, en la versión naval embarcada en portaaviones, que podrá operar como bombardero naval, en misiones similares al nuevo bombardero naval pesado Su-35 BM de base en tierra.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Tendrá un tren de aterrizaje más alto y reforzado, un gancho entre los motores para detenerse en la cubierta del portaaviones y mayor capacidad, para despegar en pistas cortas; la versión para exportación ofrecida por Rusia a India, Irán, China y Venezuela, es designada como proyecto MiG-29KUB biplaza y tendrá el nuevo Radar Plano AESA Zhuk-ME, con antena puesta en fase para aviones de "quinta generación" especialmente diseñada para combate naval y vuelos a baja altitud, para ataques furtivos con vuelos rasantes sobre el mar, podrá detectar más de 10 blancos enemigos y atacar 4 de ellos de forma simultánea.


title: Mikoyan MiG-29K

text: El nuevo caza naval de peso medio MiG-29K monoplaza, tendrá el mismo nivel de diseño que la versión biplaza del MiG-35 D, generación 4.5 con la cabina más grande y alargada hacia atrás, para mejorar la visibilidad del piloto, pero no tendrá un segundo asiento detrás para el copiloto, en lugar del segundo asiento llevará más equipo electrónico y combustible, el piloto estará sentado más alto en la cabina de mando, para obtener mejor visibilidad en los vuelos a baja altitud, algo muy necesario para operaciones desde portaaviones y vuelos rasantes sobre el mar, para las misiones de ataque contra otros barcos enemigos, en forma similar a las misiones de ataque del Super Etendard francés en la guerra de las Malvinas.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Por un pedido especial de India, se construyó un variante de entrenamiento de pilotos de combate, de cabina biplaza, con el piloto y copiloto sentados en tándem, uno delante del otro, que podrá operar como un avión guía de ataque, de otros aviones de combate monoplaza, seleccionado como MiG-29K/KUB, que actualmente, está realizando sus primeras pruebas de vuelo con operaciones de "Touch and go" en la pista del portaaviones Almirante Kuznetsov en el Mar del Norte.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Podrá enfrentar fácilmente a la versión naval del Rafale francés, al F/A-18 Super Hornet, al Harrier naval y también al nuevo proyecto multinacional F-35 "Joint-Srike-Figther" de la US NAVY, en combates "fuera del rango visual del piloto" y combate cerrado Dogfight, para defender al portaaviones y la escuadra naval, por ser un avión "caza puro" de mayor alcance en combate, comparable al afamado caza de superioridad aérea F-15 de la USAF de base en tierra.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Podrá volar como avión escolta, junto a la nueva versión mejorada del caza naval "pesado" Su-33 que por su gran tamaño y peso, es solamente comparable al afamado caza naval "pesado" de largo alcance F-14 Tomcat de la US NAVY, considerado durante muchos años, como el mejor caza naval pesado de largo alcance embarcado en portaaviones. Formará un nuevo tipo de ala de combate naval combinada.


title: Mikoyan MiG-29K

text: La función de escolta del nuevo caza naval de peso medio "MiG-29K", permitirá que el caza pesado "Su-33", pueda operar también como un avión caza Polivalente de diseño Multipropósito, para misiones de defensa y ataque, bombardeo naval, avión de reconocimiento y alerta temprana de batalla, Avión Radar guía de ataque tipo "Hawk-eye" y reabastecedor aéreo de otros aviones embarcados.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Tendrá un nuevo sistema de vuelo Fly by wire de redundancia cuádruple, especialmente diseñado para vuelos a baja altitud y operaciones en portaaviones, palanca de manejo tipo joystick para vuelo HOTAS, nueva mira HUD (Head-Up Display) sobre el panel de control, casco con mira para el piloto y motores más potentes; la estructura central y parte de las alas, estará construida hasta en un 20% de materiales compuestos, para un mejor comportamiento de vuelo a baja y media altitud, y poder bajar su peso vacío, con mayor resistencia al ambiente salino del mar y la humedad, en donde los materiales compuestos tienen una mayor ventaja frente a los materiales metálicos tradicionales en un avión naval, que podrá alargar su vida útil y disminuir su costo de mantenimiento; un diseño aerodinámico más estilizado para bajar la marca de radar; un nuevo mecanismo para plegar las alas, más pequeño y liviano, más capacidad de carga de combustible y armas en las alas.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Podrá realizar operaciones de reabastecimiento aéreo de combustible a otros caza navales "MiG-29K" y Su-33, transportando el nuevo tanque externo, manguera flexible y canasta, modelo "PAZ-1MK" "Refuelling unit", y una toma de combustible externa, instalada al costado izquierdo del radomo delantero y la cabina de mando, justo sobre el cañón, que se proyecta sobre el cono del radar con un diseño aerodinámico; podrá transportar cuatro misiles bajo cada ala, en nuevos pilones de carga reforzados y dos misiles navales antibuque, en los pilones reforzados en la base de las alas, junto a los motores gemelos, donde también se podrá transportar tanques de combustible externos; tendrá un avanzado "software" integrado de diagnóstico de fallas y alerta de mantenimiento, debido a que los aviones navales necesitan mayor mantenimiento que uno de base en tierra, por el abrasivo ambiente marino, el clima y los bruscos despegues y apontajes (aterrizajes) sobre la cubierta del portaaviones, para poder operar con seguridad, en misiones de combate diurnas y nocturnas, en cualquier tipo de clima.


title: Mikoyan MiG-29K

text: La planta de poder será de dos nuevos y potentes motores gemelos "Klimov RD-33MK", con un incremento en la potencia y toberas, de escape de gases con empuje vectorial, equipado con un sistema de ahorro de combustible para vuelo de crucero a baja altitud y un nuevo sistema de control de gases (tipo FADEC) "Full Authority Digital Engine" o control electrónico digital de combustible de los motores, para poder despegar desde la cubierta del portaaviones con los quemadores de combustible de postcombustión al máximo y mantener vuelos, a velocidad de crucero y casi supersónicos, sin necesidad de encender el sistema de postcombustión, para aumentar su alcance en combate.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Las nuevas toberas de ingreso de flujo de aire a los motores, son más grandes que la versión de base en tierra del MiG-29 básico de base en tierra y tienen una abertura variable, para aumentar su potencia en el momento del despegue y el salto sobre la rampa ""ski-jump"" del portaaviones. Los nuevos motores y la estructura central de montaje, tienen un incremento doble en la seguridad y la vida operativa de servicio, del anterior modelo del caza "MiG-29" básico, superando ampliamente a otros aviones navales disponibles, incluso al del caza naval pesado "Su-33" de "Triple Ala en tándem", que tiene 10 años de servicio en la marina de Rusia y está por culminar su vida operativa a bordo del portaaviones Almirante Kuznetsov.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Las alas principales de la nueva versión mejorada del "MiG-29K" generación 4.5, se podrán retraer desde un punto más cercano a la base de las alas, para mejorar el balance del peso y su comportamiento de vuelo, al permitir que el peso del mecanismo para retraer las alas, esté lo más cercano posible al fuselaje central, con dos pilones de carga de armas en el mecanismo plegable y dos pilones de carga de armas en el ala fija; algunas partes de las alas tendrán materiales compuestos para disminuir su peso y aumentar, su capacidad de carga de combustible interno y armamento; será el primer avión caza embarcado en portaaviones, totalmente operativo con motores de empuje vectorial.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Tiene un nuevo sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), similar al utilizado por el caza de base en tierra MiG-29 y el caza pesado Su-27, es un nuevo sistema de puntería integrado en el casco del piloto, que es un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del Radar, es un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, frente al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el Radar de la nave, en una misión de combate "Aire-aire" contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight, funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo, sin revelar su posición al avión de combate enemigo y funciona junto a la mira óptica de designación de blancos en el casco del piloto.


title: Mikoyan MiG-29K

text: En una misión de combate "Aire-superficie", realiza identificación y localización de objetivos enemigos, sin utilizar el radar de la nave, manteniendo oculta su posición. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con la señal del Radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga, para apuntar las armas empleando la vista.


title: Mikoyan MiG-29K

text: La mayor diferencia del nuevo diseño con el modelo anterior del caza MiG-29, el MiG-29M y el MiG-35, es que en el asiento del copiloto, se instala un tanque de combustible para aumentar su alcance y equipo electrónico, su producción en serie es de cabina monoplaza, pero también se ofrece un modelo biplaza para las misiones de entrenamiento de pilotos. Estos dos modelos de aviones navales utilizan la misma carlinga del modelo biplaza, en forma de cúpula y proyectada hacia atrás para mejorar la visibilidad del piloto, la única diferencia es que no tiene el asiento del copiloto, el espacio es ocupado por un tanque de combustible adicional y equipo electrónico.


title: Mikoyan MiG-29K

text: India confirmó la compra de más de cuarenta unidades de este moderno avión de combate naval, de diseño bimotor, comparable al caza Boeing F/A-18 Super Hornet de Estados Unidos y al caza Dassault Rafale de Francia, para equipar a su Fuerza Aérea Naval, algunos tendrán cabina biplaza para el entrenamiento de pilotos, en el 2011 realizaron operaciones de pruebas de vuelo y aplicación de nueva tecnología, para operaciones navales a baja altitud desde bases aéreas en tierra, en el puerto de "Severodvinsk" y algunas prácticas con el portaaviones Almirante Kuznetsov.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Se tiene proyectado que operarán a futuro, en el nuevo portaaviones indio INS "Vikramaditya" , junto al caza ligero Sea Harrier.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Fueron presentados tanto en la feria aérea Aero India, en la 8ª Exposición Internacional de Aeronáutica, Defensa y Aviación Civil "Aero India 2011" (en el mes de febrero en la Estación de la Fuerza Aérea Yelahanka), como en la feria MAKS en Rusia, el 16 de agosto de 2011, como un caza naval embarcado de peso medio, para competir en el mercado internacional directamente contra el caza naval embarcado bimotor "Dassault Rafale" de "Francia" y el caza bimotor "Boeing F/A-18 Super Hornet" de "Estados Unidos".


title: Mikoyan MiG-29K

text: El único portaaviones de Rusia, el Almirante Kuznetsov, se fortalece con 24 nuevos aviones de combate navales. Los primeros cuatro nuevos aviones serán entregados a la Flota del Norte en el año 2013, mientras que el restante grupo de 20 aviones se entregarán antes del año 2015.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Los aviones "MiG-29KUB", biplaza de dos asientos serán entregados en primer lugar, desarrollado para fines de capacitación, entrenamiento, misiones de reabastecimiento aéreo de combustible, patrulla aérea y los de cabina monoplaza "MiG-29K", pero con la cúpula de la cabina extendida, que será entregado a la Armada en 2013, para las misiones de combate, las aeronaves restantes entregadas en el año 2015, serán el modelo "MiG-29K", de una cabina con plena capacidad para combate contra otros aviones caza y ataque naval, desarrollado para las operaciones de la marina.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Los nuevos aviones de combate bimotor y de peso medio "MiG-29K" significa una actualización completa de la flota de aviones del "Almirante Kuznetsov". En la actualidad, el portaaviones tiene un total de diez caza navales pesados Su-33 (Flanker-D) operativos, más grandes y pesados, así como dos aviones ligeros Su-25 UTG de formación del Ala de combate y entrenamiento de pilotos de Rusia, algunos MiG-29K han sido operados en su fase de pruebas, antes de la disolución de la Unión Soviética.


title: Mikoyan MiG-29K

text: El caza naval de peso medio "MiG-29K" monoplaza y el "MiG-29 KUB" modelo biplaza, es un nuevo avión de combate bimotor de generación 4.5 o generación 4 + +, desarrollado especialmente para los portaaviones y las operaciones en el mar. En comparación con los modelos anteriores de la familia "Mig-29" de base en tierra, el nuevo y mejorado "MiG-29K/KUB" tiene el doble de capacidad de carga de combustible y armas, más potencia, capacidad de combate y alcance operativo, y un tiempo de vuelo 2,5 veces más barato por hora de vuelo, bajo costo de mantenimiento y operación en portaaviones, para entrenamiento, operaciones militares desde el mar y desde bases en tierra.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Los nuevos aviones "MiG" pueden transportar una nueva generación de armas y sistemas de navegación, incluye misiles "Aire-aire", "AS" misiles, bombas guiadas aéreas de láser y GPS, cohetes, misiles navales, bombas aéreas y construido con un nuevo cañón automático de calibre 30 mm, y es mucho más maniobrable y potente, que la versión anterior, con motores de empuje vectorial y grandes alas, superficies de control de tamaño aumentado, para lograr un mejor performance de vuelo a baja altitud y mejor control de la nave en las operaciones desde portaaviones, su tren de aterrizaje más alto y reforzado, le permite operar desde pistas de portaaviones y bases aéreas en tierra, pistas de aterrizaje comerciales y de segundo nivel, incluso desde carreteras, como los aviones de combate occidentales SEPECAT Jaguar, el Saab 39 Gripen y el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, operados en Inglaterra, Suecia y Finlandia.


title: Mikoyan MiG-29K

text: En 2014, el primer avión naval MiG-29K de la India aterrizó en el antiguo portaaviones soviético reacondicionado, marcando la primera operación de este tipo desde que el buque fue entregado por Rusia a la nación del sur de Asia en 2012. El primer aterrizaje de un "MiG-29K" indio pilotado por un piloto indio en el portaaviones Vikramaditya, antes conocido como el Almirante Groshkov, fue entregado a la marina india, el proceso de la puesta en marcha oficial del buque tomará entre tres y cuatro meses más, para ser totalmente operativo y entrar en maniobras de entrenamiento de los marinos, pilotos y tripulación, un equipo de especialistas rusos llegaron a bordo de la nave y se quedará en la India por un año para corregir los posibles problemas técnicos, que se puedan presentar durante sus primeras maniobras operativas de combate.


title: Mikoyan MiG-29K

text: La Armada de la India puso en servicio su primer escuadrón de cazas con base en portaaviones "MiG-29K" en 2013, operaban desde bases en tierra, a la espera del inicio de las prácticas de apontaje (aterrizaje) y despegue desde el portaaviones. El escuadrón apodado los "Panteras Negras", está conformado por 12 aviones "MiG-29Ks" monoplaza, y 4 aviones "MiG-29KUBs" biplaza, para misiones de entrenamiento de pilotos, que Rusia suministra bajo un contrato de 2004 con el Ministerio de Defensa indio.


title: Mikoyan MiG-29K

text: El primer escuadrón de aviones han sido hasta ahora estacionados en una base aérea en Dabolim, en el estado de Goa, en la costa occidental de la "India". En enero de 2010 , Nueva Delhi y Moscú firmaron un acuerdo por valor de US$ 1.2 mil millones para la entrega de una suma adicional de 29 "MiG-29Ks" monoplaza a la marina india, que podrán operar desde bases en tierra para misiones de apoyo a la escuadra naval, por su gran alcance en combate, podrán recibir reabastecimiento aéreo de combustible en el aire, con aviones cisterna lanzados desde bases en tierra y desde el portaaviones, también podrán aterrizar en el portaaviones durante sus misiones de combate, cargar combustible, armas y ser lanzados nuevamente, desde el portaaviones en su vuelo de regreso hasta la base en tierra.


title: Mikoyan MiG-29K

text: Se espera que el "Vikramaditya" pueda transportar hasta 24 aviones de combate "MiG-29K" y 4 aviones "MiG-29KUB". India ha construido con la ayuda de Rusia un centro de entrenamiento para los pilotos navales para practicar las operaciones de portaaviones. La instalación, conocida como "Nitka", cuenta con una rampa de despegue y cables de detención en tierra, para que los aviadores navales puedan practicar el despegue y apontaje, de alta precisión en aviones transportados y alta aceleración, durante despegues y aterrizajes en portaaviones.


title: Bandera de Uruguay

text: La Bandera de Uruguay —denominada oficialmente Pabellón Nacional— es uno de los . Fue adoptada por ley de la Asamblea General Constituyente y Legislativa del 18 de diciembre de 1828 y modificada por la misma Asamblea General Constituyente en ley del 12 de julio de 1830.


title: Bandera de Uruguay

text: Consta de nueve franjas horizontales de igual tamaño, cuatro azules y cinco blancas alternadas, y un cuadrado blanco en el sector del cantón superior izquierdo con un Sol de Mayo con dieciséis rayos, ocho rectos y ocho flamígeros alternados. Las franjas representan a los nueve originales que conformaban el país al momento de su independencia.


title: Bandera de Uruguay

text: Comparte estatus oficial con la Bandera de Artigas y la Bandera de los Treinta y Tres


title: Bandera de Uruguay

text: Las primeras banderas utilizadas en el actual territorio de Uruguay corresponden al Imperio Español, cada batallón tenía su propia bandera, que podía incorporar diversos elementos heráldicos, incluyendo el escudo de armas del rey de España. Uno de los símbolos más empleados era la cruz de Borgoña, una cruz aspada en color rojo sobre tela blanca. La cruz de Borgoña era uno de los principales emblemas del Imperio español en ultramar, por lo que flameaba sobre los buques de guerra y era transportada por las milicias en el territorio colonial.


title: Bandera de Uruguay

text: En 1785 Carlos III estableció una bandera uniforme para todas las embarcaciones de la Armada Española, similar a la actual bandera de España. El uso de esta bandera rojigualda se extendió en enero de 1786 a «las plazas marítimas, sus castillos y otros cualesquiera de las costas». Pese al establecimiento de esta nueva bandera, la cruz de Borgoña siguió siendo utilizada con frecuencia por los organismos coloniales.


title: Bandera de Uruguay

text: José Gervasio Artigas diseña en 1815 una bandera para representar a la incipiente Liga Federal de la cual la Provincia Oriental formaba parte.


title: Bandera de Uruguay

text: En 1816 Artigas establece el primer Pabellón de la Provincia Oriental, consistía de tres franjas horizontales la superior azul, la del medio blanca y la inferior roja, estos son identificados como los colores artiguistas inspirados por la Revolución Francesa.


title: Bandera de Uruguay

text: Esta bandera ya venía siendo utilizada por las tropas artiguistas durante la Revolución Oriental desde la Batalla de Paso Cuello en 1813.


title: Bandera de Uruguay

text: Durante mucho tiempo se creyó que la bandera izada en Montevideo por Fernando Otorgués el 26 de marzo de 1816 consistía de los colores rojo, azul y blanco, en ese orden, sin embargo investigaciones recientes cuestionan la verosimilitud de esta descripción, siendo más probable que se tratara de la misma bandera azul, blanca y roja que representaba a la Provincia Oriental. Cruzada Libertadora es la denominación histórica que se le suele dar al movimiento liderado por Juan Antonio Lavalleja, que se inició con el desembarco de los Treinta y Tres Orientales el 19 de abril de 1825 .Las fuerzas revolucionarias de los Treinta y Tres Orientales en 1823 comienzan la liberación de la Provincia Oriental y en 1825 se declaran independientes del Brasil y unidas a las Provincias Unidas del Río de la Plata, para la Cruzada Libertadora confeccionan una bandera inspirada en el antiguo pabellón artiguista de la Provincia Oriental pero con la inscripción "Libertad o Muerte" sobre la franja blanca.