title: Arquitectura del paisaje

text: Ian McHarg tuvo una influencia importante sobre la arquitectura del paisaje moderno y sobre la adaptación del suelo en particular. En su libro "Design with Nature" (1969) popularizó un sistema de análisis de las distintas capas de un lugar con el fin de llegar a una comprensión total de los atributos cualitativos de un lugar. Este sistema se convirtió en la base de los sistemas de información geográficos (SIG) actuales. McHarg asignaba una capa a cada aspecto cualitativo de un lugar, como la historia, la hidrología, la topografía, la vegetación, etc actualmente se utilizan universalmente los programas informáticos de SIG en arquitectura del paisaje para el análisis de los materiales sobre y en el suelo, de la misma forma que son utilizados por los urbanistas, los geógrafos, los profesionales de silvicultura y de recursos naturales, etc.


title: Arquitectura del paisaje

text: Antes de 1800, la historia de la arquitectura paisajista fue sobre todo la de la planificación. La primera persona que debe hablarse de "hacer" un paisaje fue Joseph Addison en 1712. El término "jardinero de paisaje" fue inventado por William Shenstone en 1754 pero el primer diseñador profesional en emplearlo fue Humphry Repton en 1794. El término "arquitectura de paisaje" fue inventado por Gilbert Laing Meason en 1828 y se utilizó por primera vez como título profesional por Frederick Law Olmsted en 1863. Capability Brown, que permanece como uno de los "jardineros de paisaje" más reconocidos actualmente, se calificaba así mismo de "creador de lugares". Durante el siglo XIX, el término "jardinero de paisaje" vino a aplicarse a gente que construía (y dibujaban a veces) los paisajes, y el término "arquitecto paisajista" se quedó reservado a la gente que dibujaba (y construían a veces) los paisajes. Este uso del término "arquitecto de paisaje" se reconoció después de la fundación de American Society of Landscape Architects en 1899 y de la International Federation of Landscape Architects (IFLA) en 1948.


title: Arquitectura del paisaje

text: La arquitectura de paisaje o paisajismo es un ámbito multidisciplinar que incluye: artes, ciencias, matemáticas, tecnología, ingeniería, geografía, horticultura, ciencias sociales, política, historia, filosofía y de vez en cuando zoología. Las actividades de un arquitecto paisajista o paisajista van desde el diseño de los espacios abiertos y públicos de las ciudades - plazas, boulevares, la creación de parques públicos y vías paisajistas - hasta la planificación del lugar para edificios de oficinas corporativos, del diseño de barrios residenciales al diseño de infraestructuras civiles y la gestión de extensas áreas naturales a la rehabilitación de lugares degradados como las minas y los lugares de enterramiento de desechos. Los arquitectos paisajistas o paisajistas trabajan sobre todos los tipos de estructuras y pequeños espacios exteriores, grandes urbanos o rurales, con materiales duros o de la vegetación, en relación con la hidrología y la ecología.


title: Arquitectura del paisaje

text: El alcance de las tareas profesionales a las cuales colaboran los arquitectos paisajistas o paisajistas es muy extenso. Incluyen:  La contribución más importante a menudo se hace en las primeras fases de un proyecto por la contribución de ideas, perspectivas y creatividad en la organización del espacio. El arquitecto paisajista o paisajista contribuye al concepto global y prepara un plan inicial a partir del cual podrán hacerse planes detallados. El especialista puede también supervisar los contratos durante la construcción, preparar evaluaciones, hacer los estudios de impacto o auditorías medioambientales y actuar como testigo experto en investigaciones sobre el uso del suelo.


title: Arquitectura del paisaje

text: Los arquitectos paisajistas o simplemente paisajistas y los técnicos o ingenieros de paisaje son empleados por las empresas de construcción y de paisajismo o son algunos profesionales independientes. Los paisajistas al igual que los diseñadores de jardines, hacen el diseño de todos los tipos de plantaciones y espacios verdes, y no se registran. Muchos ingenieros en paisaje trabajan para los Gobiernos locales o centrales mientras que otros trabajan para empresas de arquitectos paisajistas.


title: Arquitectura del paisaje

text: Los gestores de paisaje utilizan sus conocimientos de las plantas y del medio ambiente natural para aconsejar sobre el mantenimiento a largo plazo y el desarrollo de los paisajes. Trabajan en horticultura, gestión de ámbitos, silvicultura, conservación de la naturaleza y agricultura Los científicos de paisaje tienen conocimientos especializados en pedología, hidrología, geomorfología o botánica que aplican a los problemas prácticos de los trabajos sobre el paisaje. Sus trabajos van desde la vigilancia del lugar a la evaluación ecológica de extensas superficies con fines de planificación o gestión. Pueden también informar sobre el desarrollo o la importancia de especies particulares en un medio dado


title: Arquitectura del paisaje

text: Los planificadores de paisaje se ocupan de la planificación de paisajes en cuanto a los aspectos circunstanciales, escénicos, ecológicos y recreativos de usos urbanos, rurales y costeros. Sus trabajos se materializan por informes escritos de políticas y estrategias, y su producción incluye planes directores nueva evolución, las evaluaciones de paisajes y la preparación de planes de política y gestión rural. Algunos de estos especialistas pueden empujar hacia la arqueología o el derecho de los paisajes.


title: Arquitectura del paisaje

text: Los diseñadores de jardines se ocupan de dibujar jardines y espacios exteriores pequeño y hacen también la conservación de jardines históricos.


title: Arquitectura del paisaje

text: Los diseñadores de tejado vegetal dibujan tejados vegetales extensivos para la gestión de las aguas de superficie, la arquitectura ecológica, estética de los edificios, y la creación de hábitats fáunicos.


title: Arquitectura del paisaje

text: En muchos países, una organización profesional encuadra la profesión, protege sus intereses, y regula a veces la práctica. La norma y la fuerza de las normas de práctica varían de un país al otro.


title: Arquitectura del paisaje

text: En los Estados Unidos, la arquitectura de paisaje está regulada por los Estados, uno sólo, Vermont es el que no tiene ninguna reglamentación. El arquitecto paisajista que quiere ser miembro de un instituto profesional debe tener una formación sólida o la experiencia combinada con una formación continua. Hay generalmente un examen de entrada sobre la práctica profesional y una entrevista con un miembro mayor de la profesión. Los permisos se supervisan en el Estado y a nivel nacional por los Council of Landscape Architectural Registation Boards (CLARB).


title: Arquitectura del paisaje

text: En Canadá, algunas organizaciones provinciales regulan la arquitectura del paisaje bajo el gobierno de la Asociación de los Arquitectos Paisajistas del Canadá (The Canadian Society of Landscape Architects). Se convierte en miembro de ésta por medio de las organizaciones provinciales. En algunas provincias incluidos Quebec, Ontario y Columbia Británica, la membresía del AAPC se someten a la superación de una serie de exámenes.


title: Arquitectura del paisaje

text: Los arquitectos paisajistas de México, tienen el título de "Arquitecto Paisajista" por parte de la Universidad Nacional Autónoma de México UNAM. Existe una Sociedad de Arquitectos paisajistas de México SAPM. En el país no hay exigencia mínima en la ley para ejercer la profesión.


title: Arquitectura del paisaje

text: Actualmente en Chile es posible estudiar Arquitectura del Paisaje en la Universidad Central de Chile, obteniendo el título de "Arquitecto o Arquitecta del Paisaje". Los diversos profesionales que ejercen la disciplina se encuentran organizados al interior del Instituto Chileno de Arquitectos del Paisaje "ICHAP" y del Comité de Paisaje del Colegio de Arquitectos de Chile. En Chile si bien no existen exigencias ni regulaciones oficiales para ejercer la profesión.


title: Arquitectura del paisaje

text: Siendo uno de los países precursores en el paisajismo urbano, desde la llegada en 1889 del arquitecto urbanista y paisajista francés Carlos Thays, quien recreó los parques y plazas argentinas con su toque parisino, se ha consolidado desde ese entonces un programa de capacitación denominado "Carrera de Planificación y Diseño del Paisaje", en la actualidad lo lidera la UBA Universidad de Buenos Aires ofreciendo el título de Licenciado en Planificación y Diseño del Paisaje. La profesión está regulada por el Ministerio de Urbanismo y Arquitectura de la Nación Argentina.


title: Arquitectura del paisaje

text: En Australia, es el Australian Institute of Landscape Architects (AILA) quién regula la profesión. Los arquitectos paisajistas autorizados por el instituto tienen el título de "Registered Landscape Architect".


title: Arquitectura del paisaje

text: Las exigencias varían en los ocho Estados y territorios, y no hay exigencia mínima en la ley.


title: Kneipe

text: Un kneipe es un establecimiento similar a un bar, posada o taberna, habitual en las ciudades alemanas. En un Kneipe se sirve cerveza y otras clases de bebidas alcohólicas o no alcohólicas. Aunque lo normal es sólo ofrecer bebidas, dado que en ellos también es posible comer, la diferencia en Alemania entre restaurante y kneipe no está clara.


title: Kneipe

text: El término «kneipe» tiene su origen en el siglo XIX, y procede de la jerga estudiantil del momento. En Austria se conocen como "Beisl" a los locales de similares características, en la parte de Suiza germanoparlante como "Beiz", en Baviera como "Boazn" y en Baden-Wütttemberg como "Boitz". Todos estos términos proceden de la palabra hebrea "Beijt", cuyo significado es "casa".


title: La traición (telenovela mexicana)

text: La traición es una telenovela mexicana que se transmitió en 1984 por El Canal de las Estrellas de Televisa. Producida por Ernesto Alonso, fue protagonizada por Helena Rojo, Jorge Vargas y Gonzalo Vega, con las actuaciones antagónicas de Susana Alexander y Sergio Jiménez.


title: La traición (telenovela mexicana)

text: En una región de Campeche, un cacique de pueblo mantiene lejos, en una aldea de pescadores, a Arcadio Carvajal, un anciano general revolucionario, al que engaña haciéndole creer que los ideales por los que luchó se llevan a cabo en el pueblo, pero sucede todo lo contrario: el lugar es un nido de corrupción. El gobernante ha otorgado puestos a su familia en la localidad. Después de 4 años del exilio en Francia, Antonia Guerra vuelve a Campeche, en donde ella encontrará el amor, pero también sufrimiento y dolor, en Rafael Del Valle, que está casado con la ambiciosa Estela por conveniencia de ella. Los dos sufrirán por culpa del hermano de Estela, un hombre cruel, sin piedad, ambicioso y sin escrúpulos.


title: Alfonso Dulanto Corzo

text: Alfonso Dulanto (Lima, Provincia de Lima, Perú, 22 de julio de 1969) es un exfutbolista peruano. Se desempeñaba en la posición de defensa. Actualmente tiene .


title: Alfonso Dulanto Corzo

text: Fue internacional con la selección de fútbol del Perú en 25 ocasiones. Debutó en la selección el 5 de mayo de 1994, en un encuentro amistoso ante la Selección de Honduras.


title: Bourrée

text: La bourrée (borrèia en occitano), es un término francés que designa una danza popular tradicional de Auvernia y provincias circundantes como el Lemosín, el Berry, etc.


title: Bourrée

text: Danza rápida en 2, 4 o 3 tiempos, la bourrée tiene muchas variantes regionales. Una forma estilizada de "bourrée" se utilizó en los ballets y las óperas francesas del siglo XVII y el siglo XVIII, y en particular en las suites barrocas de Johann Sebastian Bach y Georg Friedrich Händel.


title: Bourrée

text: La borrèia es un tipo de baile tradicional muy extendido por ciertas partes de Occitania, principalmente por el Macizo Central, hasta regiones más septentrionales como el Morvan o departamentos meridionales como Ariège. Por extensión también se llama borrèia a las canciones y las músicas con las cuales se baila.


title: Bourrée

text: Se distinguen dos clases de bourrées:


title: Bourrée

text: Los instrumentos que accompagnan tradicionalmente la bourrée son el acordeón, la "cabrette", la gaita, la zanfona y el violín.


title: Bourrée

text: Empieza con una negra en anacrusa y su movimiento es sincopado, siendo similar a la gavota, aunque normalmente más extensa. Uno de los más conocidos compositores que incorporaron bourrées en sus suites fue Johann Sebastian Bach. También son célebres las bourrées que incluye Georg Friedrich Händel en su Música para los reales fuegos de artificio y en el séptimo movimiento de su Música acuática.


title: Bourrée

text: En la bourrée se utilizan dos esquemas rítmicos básicos a la hora de componer:


title: Bourrée

text: Estos dos esquemas se combinan. Las melodías suelen comenzar con el primer esquema, luego es indistinto cuál se usa (se usa uno de los dos, se combinan o en ocasiones se varían; la variación más común es la sucesión de dos negras) y el final de la melodía suele terminar con el segundo esquema.


title: Bourrée

text: Las blancas y las redondas solo se usan en el final y es sumamente raro encontrar figuras con valores inferiores a la corchea.


title: Bourrée

text: Documentos del siglo XVII mencionan su existencia en Auvernia, si bien otros documentos de la misma época la sitúan también en Bizcaya. La bourrée habría sido introducida en la Corte parisina en 1565 por Margarita de Valois, hija de Catalina de Médici, donde estuvo muy en boga hasta el reino de Luis XIII.


title: Benjamín González Gómez

text: Benjamín González Gómez (Madrid, 12 de abril de 1958 - Abadiano, Vizcaya, 4-7 de junio de 2011) fue un atleta español especialista en 400 y 800 metros.


title: Benjamín González Gómez

text: Perteneció a la destacada generación de cuatrocentistas españoles formada por Ángel Heras, José Alonso Valero o Cayetano Cornet. Participó en los Juegos Olímpicos de Moscú 1980 (equipo de relevos 4 × 400) y en los de Los Ángeles 1984 (800 metros y equipo de relevos 4 × 400), sin superar en ninguno de los tres casos la primera ronda. Sus mejores actuaciones tuvieron lugar en pista cubierta: en 1982 conquistó una medalla de bronce en los Europeos de Milán, y en 1985 logró una medalla de plata en los Mundiales de París.


title: Benjamín González Gómez

text: Tuvo dos hijas con la también atleta Nerea Etxegibel. Tras su retirada,  trabajó de 1990 a 1993 para Javier Gómez Navarro, entonces Secretario de Estado para el Deporte, como asesor, y después para empresas fabricantes de materiales y equipos de atletismo. Falleció en un accidente de montaña en el monte Alluitz, en el municipio vizcaíno de Abadiano, entre el 4 de junio de 2011 en que se denunció su desaparición y el 7 de junio en que fue encontrado su cuerpo.


title: Benjamín González Gómez

text: Internacional


title: Benjamín González Gómez

text: Nacional


title: Manuel Romero Pazos

text: Manuel Romero Pazos (Sanlúcar de Barrameda 1924 - 1998) fue un destacado sindicalista natural de la ciudad gaditana de Sanlúcar de Barrameda, miembro del Partido Comunista y Comisiones Obreras.


title: Manuel Romero Pazos

text: La lucha sindical que centró la acción de la agrupación sindical local, fundada por Manuel, se centraba en la defensa de los derecho sociales y laborales de los trabajadores de la agricultura vinícola del Marco de Jerez, en especial de los trabajadores sanluqueños.


title: Manuel Romero Pazos

text: Manuel Romero Pazos ingresó en el Partido Comunista, en aquellos momentos en clandestinidad dado el régimen franquista, en el año 1964.


title: Manuel Romero Pazos

text: En 1970 fue detenido junto con unos cincuenta militantes de todo el Marco de Jerez de los que acabaron ingresando en prisión cinco: Paco de las Flores, Paco Artola, Paco Cabral, Emilio Chulián y el mismo Manuel Romero Pazos con su hermano Juan. El proceso lo dirigió el Tribunal de Orden Público que aplicaba la ley 45/1959 de Orden público. Su lucha sindical se llevó a cabo durante la dictadura, quedando poca o nula constancia de acciones sindicales lideradas por Manuel tras la legalización del Partido, y la promulgación de la Constitución que trajo consigo la transición a la democracia.


title: Manuel Romero Pazos

text: En el año 1999 el Ayuntamiento de Sanlúcar de Barrameda, siendo alcalde Agustín Cuevas Batista (PSOE), le rindió homenaje tras su fallecimiento otorgando su nombre a una plaza (antigua Plaza de la cárcel)en el municipio gaditano.


title: Richard III (película)

text: Richard III ("Ricardo III") es una adaptación cinematográfica de la obra de William Shakespeare, sobre la vida de Ricardo III, protagonizada por Sir Ian McKellen, Annette Bening, Jim Broadbent, Robert Downey Jr., Nigel Hawthorne, Kristin Scott Thomas, Dame Maggie Smith.


title: Richard III (película)

text: Transposición histórica de la obra de William Shakespeare. Ambientada en la Inglaterra de 1930, Ricardo III es la historia de un hombre obsesionado con el poder, un hombre al que la naturaleza le ha negado los encantos físicos. La conspiración, el crimen y el engaño son sus armas naturales; y la piedad, la compasión y la amistad sólo son artimañas para someter a quienes le rodean. Todo un espectáculo visual, cargado de pasión. Premiada con el al Mejor Director, en 1996.


title: Maine Celtics

text: Los Maine Celtics (conocidos hasta 2021 como Maine Red Claws) son un equipo de baloncesto de la NBA Development League afiliado con los Boston Celtics. El 25 de febrero de 2009 la NBADL premió a la ciudad de Portland (Maine) con una expansión de franquicias. El equipo comenzó a jugar en la temporada 2009-2010. El estadio del equipo es el Portland Expo Building. El propietario del equipo es Maine Basketball, LLC y el principal propietario es Bill Ryan, el presidente del TD Banknorth Group. La estación de radio WJAB emite los partidos.


title: Maine Celtics

text: El 2 de abril de 2009 se anunció el nombre de la nueva franquicia tras una encuesta ("Red Claws"). "Red Claws" o "Pinzas Rojas", haciendo referencia a la langosta, la industria con más producción en el estado de Maine. El nombre es también un homenaje al antiguo entrenador, Red Auerbach.


title: Maine Celtics

text: El 24 de mayo de 2021 se anunció el cambio de nombre por el de Maine Celtics, en palabras de su presidente, Rich Gotham, como "una evolución del equipo y un guiño a los aficionados de todo el estado de Maine".


title: Gàidhealtachd

text: Gàidhealtachd (, /kéaltajk/; en español "Territorio de los gaélicos") es un término con el que se designan aquellas áreas de Escocia donde todavía pervive el idioma gaélico escocés y la cultura gaélica en general, y que se localizan en las Highlands y el archipiélago de las Hébridas. Por extensión, el término también hace referencia a las pequeñas áreas gaelicoparlantes de Nueva Escocia (Canadá). En gaélico irlandés existe el término equivalente "Gaeltacht", aplicado a las zonas de lengua gaélica de Irlanda. Sin embargo, mientras en Irlanda se habla de "los" "Gaeltacht" (constituyendo entidades diferenciadas), en Escocia se habla de "el" "Gàidhealtachd" (como una unidad).


title: Gàidhealtachd

text: "Gàidhealtachd" ha sido y sigue siendo para muchos un sinónimo de las Highlands. Pero realmente no son expresiones intercambiables, ya que la primera es de tipo lingüístico y la segunda de tipo geográfico. De hecho, muchas zonas de las Highlands no poseen una población gaelicoparlante sustancial y otras han sido tradicionalmente hablantes de "scots", un dialecto local del inglés. Por otro lado, existen también algunos lugares gaelicoparlantes que quedan fuera de los límites políticos de las Highlands, como la isla de Arran. Por ello, "Gàidhealtachd" se emplea cada vez más en referencia a las áreas específicas de Escocia (y de Nueva Escocia) en las que el gaélico es hablado por una parte más o menos amplia de la población, a la manera irlandesa.


title: Gàidhealtachd

text: En contraposición a "Gàidhealtachd" existe la palabra "Galldachd" ("Territorio de los sajones" o "de los no gaélicos") en alusión a los Lowlands escoceses. A las Hébridas se las llama a veces "Innse Gall" debido a la presencia histórica de vikingos.


title: Gàidhealtachd

text: Hasta hace pocos siglos, el "Gàidhealtachd" comprendía la mayor parte de la actual Escocia al norte del fiordo de Forth, con excepción de los archipiélagos septentrionales de las Orcadas y las Shetland (donde se hablaba el norn, una lengua escandinava). Muchos lugares de toda Escocia poseen nombres derivados del gaélico, evidenciando la gran difusión que el idioma poseía antiguamente: Dundee, Inverness, Stirling, Argyll, Galloway...


title: Gàidhealtachd

text: Por múltiples razones, entre ellas la influencia de una corte real hablante de "scots" en Edimburgo y el establecimiento de burgos mercantiles en gran parte del sur y el este de Escocia, el "Gàidhealtachd" se vio enormemente reducido. Otro factor que contribuyó al declive de la lengua gaélica en Escocia fue el demográfico: antiguamente la mitad de los escoceses vivían en las regiones gaelicoparlantes de las Highlands, pero los desplazamientos forzosos llevados a cabo en los siglos XVIII y XIX redujeron drásticamente las poblaciones de esas zonas y, por tanto, el número de hablantes.


title: Gàidhealtachd

text: La actual extensión del idioma se limita a las Hébridas Exteriores, el noroeste de las Highlands, la isla de Skye y Argyll y Bute. Hay asimismo pequeñas comunidades gaelicoparlantes en Glasgow y Edimburgo.


title: Gàidhealtachd

text: El gaélico escocés ha sobrevivido también en algunas comunidades descendientes de inmigrantes escocese que llegaron con el "“Highland Clearances”", o "“expulsión de las Tierras Altas”" en ciertas áreas de Nueva Escocia (especialmente en la isla de Cape Breton), la isla del Príncipe Eduardo y Terranova, en el este de Canadá; estas zona gaelicoparlantes también pueden ser llamadas Gàidhealtachdan.https://web.archive.org/web/20090327132617/http://www.rfs.scotshome.com/


title: Nissan GT-R

text: El Nissan GT-R es un automóvil deportivo gran turismo cupé 2+2 de 2 puertas, con motor delantero montado longitudinalmente y tracción en las cuatro ruedas, producido por el fabricante japonés Nissan, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos el 7 de julio de 2008 y en el resto del mundo en marzo de 2009.


title: Nissan GT-R

text: Dos prototipos fueron exhibidos en ferias de automóviles antes de que fuera presentado el modelo de producción. El primer prototipo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 2001, mostrando cómo se vería un GT-R del siglo XXI. En el Salón del Automóvil de Tokio de 2005, Nissan dio a conocer un nuevo prototipo del GT-R, indicando que el GT-R de producción se basaría en un 80 o 90% en este prototipo.


title: Nissan GT-R

text: En 2001, el fabricante japonés presentó un prototipo llamado GT-R Concept, con forma de coupé bastante definido con un interior para cuatro pasajeros, cuadro de mandos digital y dos salidas de escape.


title: Nissan GT-R

text: En 2005, el por aquel entonces director ejecutivo de Nissan, Carlos Ghosn presentó el GT-R Proto, un ejercicio de diseño muy cercano al modelo de producción que dos años más tardes vio la luz. Por último, hubo una "mula" que usaron para realizar los primeros ensayos del GT-R R35 en carretera y circuito, un Infiniti G35 coupé completamente modificado para albergar toda la técnica del superdeportivo de Nissan, que por aquella época dejó a todos con la boca abierta, ofreciendo una experiencia y prestaciones que todavía a día de hoy son difíciles de igualar.


title: Nissan GT-R

text: La versión de producción se estrenó en el Salón del Automóvil de Tokio el 6 de diciembre de 2007, siendo su lanzamiento en el mercado japonés, mientras que el lanzamiento oficial en los Estados Unidos fue 7 meses más tarde: el 7 de julio de 2008. El lanzamiento en Canadá también fue en julio de ese mismo año. Europa se convirtió en el tercer mercado de consumo. La gran disparidad en la comercialización inicial entre estas emisiones regionales, se debe a que Nissan debió construir centros de desempeño donde el coche cuente con los servicios necesarios.


title: Nissan GT-R

text: Iba camino de llevarse el premio al deportivo de la década, siendo un coche complicado de modificar: la ingeniería japonesa no parece estar diseñada para cambiar ni un milímetro. Lo que sí es posible es darle un retoque que cambie radicalmente su aspecto pintándolo de negro mate. Sus deportivas formas, mezcladas con el aire de brutalidad que le dan las superficies planas con pintura negro mate, crean un crisol de sensaciones.


title: Nissan GT-R

text: El jefe de diseño de Nissan, , asemeja el nuevo GT-R con el epónimo de robots gigantes de la serie Gundam. Los diseñadores de Nissan en América rediseñaron tres cuartas partes la parte trasera del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos hicieron lo propio con el techo.


title: Nissan GT-R

text: Polyphony Digital, compañía creadora del videojuego de carreras "Gran Turismo", estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la pantalla multifunción del coche.


title: Nissan GT-R

text: Tiene un navegador con disco duro de 30 GB y una pantalla táctil. La pantalla del centro de la consola, además de mostrar la información del navegador y del sistema de sonido, sirve para mostrar datos como la aceleración lateral y longitudinal, el ángulo de giro del volante, la presión ejercida sobre el pedal del freno, la apertura de la mariposa de admisión, la presión de sobrealimentación y el reparto de fuerza entre el eje delantero y trasero. También muestra las información sobre el estado del aceite y del agua.


title: Nissan GT-R

text: La carrocería está hecha a partir de elementos de fundición de aluminio, también en ciertas partes de la suspensión, acero y fibra de carbono, algunas piezas del frontal y el difusor de la parte trasera de la carrocería. Su coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,27.


title: Nissan GT-R

text: Es propulsado por un motor V6 a 60º VR38DETT Biturbo de , con una distribución de doble (DOHC) árbol de levas en la cabeza por cada bancada de cilindros y cuatro válvulas por cilindro (24 en total), que desarrolla una potencia máxima de a las 6400rpm.


title: Nissan GT-R

text: Según pruebas dinamométricas independientes, el GT-R produce y a las cuatro ruedas. Su velocidad máxima es de y acelera de 0 a en 3,5segundos. El motor también cumple la ULEV.


title: Nissan GT-R

text: La transmisión es una caja de cambios de doble embrague GR6 de seis marchas, desarrollada por BorgWarner junto con Nissan para el GT-R. El principio de funcionamiento debe ser similar al de la transmisión DSG de Volkswagen.


title: Nissan GT-R

text: Está equipado con frenos de disco ventilados y perforados, cuyas pinzas (cálipers) son monobloque fabricadas por Brembo. Las delanteras tienen seis pistones y las traseras cuatro.


title: Nissan GT-R

text: La suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes. Los amortiguadores Bilstein Damp Tronic, tienen un sistema de control electrónico que permite dar la fuerza de amortiguación necesaria en cada momento, la cual es ajustable mediante un mando desde el salpicadero.


title: Nissan GT-R

text: Los neumáticos son del tipo Run Flat desarrollados por Dunlop y Bridgestone, que permiten rodar sin presión durante a . Los delanteros son 255/40 R y los traseros son 285/35 R. Los neumáticos están inflados con nitrógeno para favorecer que la presión se mantenga constante a pesar de los cambios de temperatura que se producen al rodar.


title: Nissan GT-R

text: Cuenta con mejoras en el rendimiento del motor que aumenta a a las 6800rpm y un par máximo de a las 3600rpm, gracias a unos turbocompresores más grandes, los mismos que posee la versión de competición NISMO GT3 y un reajuste de la centralita. Además, sufre una modificación estética que mejora la aerodinámica. En 2018 es nuevamente modificado para aumentar dicha potencia.


title: Nissan GT-R

text: Para diferenciar un GT-R normal del GT-R NISMO tendremos que fijarnos en algunos detalles como el frontal, siendo en la versión NISMO completamente en fibra de carbono con el objetivo de reducir peso. La apertura de la parrilla delantera se ha incrementado en tamaño incorporando ahora el diseño V-motion en cromado oscuro, facilitando la refrigeración del motor. El GT-R NISMO genera mucha carga aerodinámica, por lo que es importante incrementar la estabilidad a alta velocidad. Para ello se ha mejorado el flujo del aire alrededor del vehículo y se ha redirigido el aire de alrededor de las ruedas para mejorar la aerodinámica.


title: Nissan GT-R

text: El rendimiento de las cuatro ruedas motrices también se ha mejorado gracias en parte a la estructura de la carrocería reforzada lo que ha permitido afinar aún más los amortiguadores, muelles y estabilizadores del vehículo. El modelo 2020 estaba equipado con frenos de disco carbono-cerámicos de delante y detrás.


title: Nissan GT-R

text: El interior es igual de sofisticado que su exterior. Llaman la atención dentro del habitáculo el rediseñado tablero de instrumentos, el volante y reposabrazos central forrados en Alcantara de alta calidad. También destaca en esta versión el acabado de los asientos Recaro de carbono con inserciones de color rojo en Alcantara.


title: Nissan GT-R

text: Nissan presentó el GT-R SpecV el 7 de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Tokio. Los cambios exteriores sobre la base del GT-R fueron los siguientes: un alerón trasero, parrilla y conductos de freno de fibra de carbono junto con una exclusiva pintura «Ultimate Opal Black». Los cambios interiores incluyen unos nuevos asientos Recaro en cuero y fibra de carbono más livianos y la eliminación de los asientos posteriores.


title: Nissan GT-R

text: El motor se alimenta por un biturbo sin ningún aumento de potencia, pero incorpora un nuevo controlador de impulso de marcha que aumenta temporalmente la presión, con lo que debería entregar un mayor par de medias a altas revoluciones. Otros cambios incluyen un tubo de escape de titanio, revisiones en la suspensión, frenos carbono-cerámicos y de ruedas Nismo de . El peso total se redujo en , respecto al GT-R estándar.


title: Nissan GT-R

text: En Japón las ventas comenzaron el 2 de febrero de 2009 a siete distribuidores preseleccionados pre entrenados en la mecánica especial del GT-R y buenos conocedores de las carreras de circuito de conducción. En la versión Nismo, el GTR cuesta 186000 € o la edición Premium con un precio de 108000 €.


title: Nissan GT-R

text: El 15 de diciembre de 2009, en conmemoración del 40 aniversario llegaron 40 GT-R SpecV a Madrid, España, los cuales se entregaron a clientes que previamente lo habían reservado. Esta versión del Nissan GT-R cuesta el doble que la versión de serie.


title: Nissan GT-R

text: El GT-R 2017 Track Edition Enginiereed by NISMO cuenta con equipamiento adicional a su versión estándar, incluyendo llantas RAYS de 6 brazos ultraligeras en aluminio forjado exclusivas NISMO, spoiler delantero específico y un spoiler trasero de fibra de carbono. Además del Sistema de suspensión Bilstein Damp Tronic ajustada por NISMO con 3 modos seleccionables por el conductor, mayor rigidez de la carrocería específica para uso en pista. Así mismo, cuenta con asientos Recaro V-Spec de carbono que reducen el peso en y el portón del maletero en carbono que lo rebaja en con el objetivo de mejorar la prestaciones en pista.


title: Nissan GT-R

text: Diseñado para reemplazar al legendario GT-R , el GT-R Track Edition ofrece una suspensión preparada especialmente para la competencia, frenos con guía de enfriamiento y spoiler delantero con entradas de aire fabricadas con fibra de carbono.


title: Nissan GT-R

text: Cabe destacar que gran parte del desarrollo de la suspensión del GT-R Track Edition tuvo lugar en el circuito de Nürburgring, donde se refinó la fuerza de amortiguación adicional por puntos de referencia.


title: Nissan GT-R

text: El análisis del sistema de aire para los frenos delanteros y traseros también se perfeccionó a través de pruebas rigurosas en este demandante circuito de competencias.


title: Nissan GT-R

text: El motor desarrolla y de par máximo. La potencia se transmite al piso gracias a una transmisión que pre selecciona los cambios inmediatamente, para que se puedan aplicar de forma más rápida.


title: Nissan GT-R

text: Es una versión del Nissan GT-R 1920, un pequeño "restyle" que se caracteriza por sumar el lujo a la deportividad convirtiéndolo en un modelo tan exclusivo en su aspecto como caro en su etiqueta. Combina partes del Nissan GT-R SpecV, como el alerón de fibra de carbono, las llantas o el escape, con unos acabados interiores hasta ahora desconocidos en el Nissan GT-R, más propios de Ferrari.


title: Nissan GT-R

text: Existen combinaciones de 20 colores distintos para el interior: 10 en la parte superior y 10 en la inferior, desarrollados por una empresa alemana especializada en el tratamiento del cuero. También cambian otros detalles como un sistema de sonido Bose, los asientos específicos, un logotipo en el volante que cambia con el tiempo.


title: Nissan GT-R

text: La potencia pasa de como en todos los GT-R 2011.


title: Nissan GT-R

text: Los mayores cambios están en el interior, donde se puede elegir entre más de 84 combinaciones, todas ellas con piel de alta calidad. Los acabados del interior se preparan en Alemania y luego se envían a la fábrica en Japón, donde se montan sobre todo el interior. La base de los asientos delanteros, el marco de los anclajes de los cinturones de seguridad, los pilares A y B, la consola central y el túnel de transmisión e incluso el interior de los posavasos y los umbrales de las puertas están tapizados.


title: Nissan GT-R

text: Lo más llamativo es que Nissan asegura que , empresa elegida por la japonesa y otras marcas de lujo para proveer la piel de sus interiores, cría solamente una raza de ganado bovino que son controladas en Baviera, en el sur de Alemania. Hasta tal punto llega el control al que se les somete, que los terneros se crían durante 18 meses en un entorno controlado para asegurar una alimentación más consistente y una ausencia de lesiones en la piel provocadas por picaduras de insectos o por arañazos con cables, vallas u otros objetos.


title: Nissan GT-R

text: También se controla su alimentación para conseguir que los animales crezcan más de lo normal, de forma que no hagan falta más pieles de las habituales para tapizar cada coche. A pesar de ello, para tapizar un GT-R Egoist hacen falta 15 pieles.


title: Nissan GT-R

text: El logotipo del volante tiene un detalle diferente, ya que el GT-R “normal” tiene un emblema barnizado, elegante pero producido en serie, mientras que para el Egoist se emplea un emblema pintado siguiendo un antiguo arte japonés tradicional llamado "Urushi".


title: Nissan GT-R

text: Fue presentado en el SEMA Show de 2015 el kit para el GT-R denominado como "NISMO N Attack Package". Este paquete desarrollado para el GT-R NISMO (R35), contiene los mismos elementos que utilizó el GT-R que logró el récord de la vuelta más rápida en Nürburgring en 7:08.679, tiempo que le mereció ser catalogado como el auto de producción en serie más rápido del ""Infierno Verde"".


title: Nissan GT-R

text: Entre los cambios que obtiene el GT-R, están los amortiguadores ajustables y los diferenciales de deslizamiento limitado, tanto para el eje delantero como el trasero. Asimismo, este kit contiene varios componentes de fibra de carbono que reducen el peso del vehículo y mejoran la aerodinámica, así como mejoras en la ECU y en el control de tracción.


title: Nissan GT-R

text: Junto a estos cambios que permiten un mejor desempeño del auto, tiene asientos Recaro de carbono y un sistema de escape de titanio que permite una mejor resonancia de los .


title: Nissan GT-R

text: Desarrollado por Nissan Motorsport International, todo este nuevo kit se instala directamente en el Nissan GT-R Nismo en la propia factoría de Omori, Japón de donde salen todos los GT-R que se comercializan a nivel mundial. Semejante kit N-Attack afecta a la aerodinámica, las suspensiones, la ligereza y también en la mecánica.


title: Nissan GT-R

text: La electrónica se reprograma para su motor y su caja de cambios. No consigue extraer ningún caballo adicional, pero consigue que la respuesta de ambos componentes sea más agresiva ante los actos de su piloto.


title: Nissan GT-R

text: Los que homologa el Nissan GT-R Nismo se reducen ligeramente gracias a la adopción de nuevas piezas que están fabricadas en fibra de carbono. De este ligero material se fabrican el capó, los paragolpes, el impresionante alerón trasero móvil o la estructura de sus asientos delanteros, además de que se ofrecerá la posibilidad de elegirlo con dos o cuatro plazas.


title: Nissan GT-R

text: Precisamente el alerón antes mencionado, fabricado en carbono y aluminio se puede regular de forma manual y permite variar la carga que ejerza sobre el eje posterior, dependiendo del tipo de circuito sobre el que se vaya a rodar, aunque este GT-R Nismo N-Attack es un vehículo completamente de serie y por lo tanto, matriculable.


title: Nissan GT-R

text: Suma también piezas exclusivas a nivel dinámico que influyen en su comportamiento, como unos nuevos amortiguadores que trabajan junto a unos muelles también de nuevo desarrollo. Ambos componentes son heredados de los que utilizan los Nissan GT-R GT3 de competición. Junto a ambos elementos se encuentran también nuevas barras estabilizadoras, además de un nuevo diferencial autoblocante para su eje delantero, pues su eje trasero ya contaba con este elemento.


title: Nissan GT-R

text: El Nissan GT-R50, es fruto de la colaboración entre el estudio de diseño Italdesign y la marca nipona. Se trata de una versión de edición limitada a 50 unidades con un precio de 990000 €.


title: Nissan GT-R

text: El GT-R50 nacía como prototipo para celebrar el 50º aniversario, tanto de Italdesign como de la línea GT-R de Nissan, que se estrenaba a finales de los años 60 con el Skyline GT-R. Aprovechando que festejaban cumpleaños juntos, carrocero y fabricante decidieron aunar fuerzas y el resultado fue una máquina espectacular basada en el último Nissan GT-R NISMO.


title: Nissan GT-R

text: De esta manera es, hasta la fecha, el GT-R más exclusivo jamás y es de esperar por tanto, que cada una de ellas acabe superando el millón de euros.


title: Nissan GT-R

text: Su diseño R50 apenas ha cambiado respecto aquel prototipo desvelado en verano. Así, hace gala de un marcado acento futurista, que se materializa en su imponente frontal, en su gigantesco difusor laminado y en su sobredimensionado alerón ajustable electrónicamente en la zaga, así como por su línea de techo rebajada en .


title: Nissan GT-R

text: El gris del Nissan GT-R50 se sustituye por un tono azul oscuro, en combinación con el tono dorado que ya se conocía. Sin embargo, Nissan anuncia que los clientes podrán escoger su propia combinación cromática ofreciendo un catálogo tanto para la carrocería como para el interior. Cada una de las 50 unidades será fabricada por encargo, ajustándose a las preferencias del cliente, y ofreciendo no pocas opciones de personalización.


title: Nissan GT-R

text: Se mantiene el mismo motor del GT-R Nismo, pero potenciado para llegar a los y un par máximo de . Asimismo, esta variante de producción también contará con una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, que ha sido revisada y reforzada para la ocasión, la suspensión ajustable de Bilstein y unos gigantescos frenos de alto rendimiento firmados por Brembo, cuyas pinzas rojas se dejan entre ver entre las llantas de diseño exclusivo.


title: Nissan GT-R

text: Por fuera podrá pedirse en tres colores distintos, siendo el Bayside Blue, el color más destacable por ser el mismo que el Skyline GT-R (R34) portó. Los otros colores son blanco perlado y plata súper, todos llevarán franjas en distintos colores con diseños que homenajean al GT-R original que compitió en las Japan GP Series.


title: Nissan GT-R

text: En el interior también habrán un par de cambios como los bordados de asientos, detalles en el pomo, volante y contrastes en color gris exclusivos de esta edición especial.


title: Nissan GT-R

text: Bajo el capó también habrá un par de mejoras, pues ahora los turbocompresores han sido mejorados para entregar más par a bajas revoluciones y hacer el conjunto un 5% más eficiente. Las cifras se mantienen con y de par.


title: Nissan GT-R

text: También han mejorado la transmisión para que en el modo de manejo "R" sea más refinado y los cambios no se sientan tan bruscos. El escape ha sido modificado con un silenciador de titanio y detalles de puntas en color azul, por su parte los frenos han sido mejorados para frenar más rápido, la dirección se hizo más precisa y la suspensión se calibró para mejor comportamiento a velocidades altas.


title: Nissan GT-R

text: Usain Bolt junto con el equipo de desarrollo del Nissan GT-R han creado una edición especial que sería subastado en octubre de 2012 en eBay y el dinero obtenido irá destinado a la Fundación Usain Bolt, que ayuda a los niños más desfavorecidos de Jamaica.


title: Nissan GT-R

text: Además, Usain Bolt, nuevo embajador de la firma japonesa y 'director de emociones', trabajaría con Nissan para desarrollar una serie limitada del GT-R que se venderá en todos los países donde actualmente se comercializa el modelo.


title: Nissan GT-R

text: Además de contar con una carrocería en color dorado, tendría varias partes del habitáculo fabricadas en oro real.


title: Nissan GT-R

text: Sus tiempos de reacción, su capacidad de aceleración y otras capacidades serán utilizadas para desarrollar una unidad Bolt del GT-R específicamente pensada para su uso personal.


title: Nissan GT-R

text: Esta colaboración entre ambas marcas daría lugar a ediciones específicas que se venderán en todos los mercados, aunque sus prestaciones son un secreto.


title: Nissan GT-R

text: Como parte de la colaboración de Bolt con Nissan, fue recogido en el Aeropuerto de Narita por el piloto de Fórmula 1 Mark Webber, para conducir varios modelos del GT-R en la pista de pruebas de Nissan cerca de Oppama, en Japón y los datos recogidos en esas pruebas se utilizarían para desarrollar la edición especial “Usain Bolt GT-R”.


title: Nissan GT-R

text: El sucesor del Skyline, el Nissan GT-R , entra de lleno en la competición participando una versión preparada en la competición GT500 perteneciente a la Super GT Japonés que se celebró en 2008. Las pruebas realizadas por Nissan fueron en el Circuito de Suzuka.


title: Nissan GT-R

text: La carrocería experimenta numerosos cambios para adaptarse a la más alta competición, con una carrocería más aerodinámica, con entradas de aire y laterales ensanchados, parachoques más prominentes y un enormemente aumentado alerón trasero.


title: Nissan GT-R

text: Seguro que la versión GT500 recibiría un cambio para el motor, que podía elevar su potencia bastante por encima de los más de que se esperan para el GT-R Spec-V de calle.


title: Nissan GT-R

text: Durante las rondas finales del campeonato Super GT celebradas en el circuito Twin Ring Motegi, en Japón, Nissan presentó el GT-R NISMO GT500, vehículo con el cual buscaría alcanzar el éxito en la edición 2017 de dicho campeonato.


title: Nissan GT-R

text: Nissan redujo un 25 por ciento en la carga aerodinámica total en el nuevo GT-R NISMO GT500, debido a las nuevas regulaciones para 2017 en el campeonato Super GT japonés.


title: Nissan GT-R

text: NISMO hizo mejoras a la resistencia y confiabilidad en el nuevo GT-R NISMO GT500. También aumento su potencia y la aerodinámica del vehículo se mejoró, gracias un centro de gravedad más bajo y una distribución de peso optimizada.


title: Nissan GT-R

text: Este fue uno de los autos que estuvieron presentes en el Festival NISMO que se desarrolló en Japón, el cual se llevó a cabo en el autódromo Fuji Speedway.


title: Nissan GT-R

text: Con este nuevo vehículo, Nissan buscaba perpetuar el éxito que ha tenido en este campeonato, donde ha obtenido la victoria en las ediciones 2014 y 2015; y en cinco de las ocho rondas en 2016.


title: Nissan GT-R

text: El Nissan GT-R GT1 2010, la versión adaptada para circuitos del deportivo nipón, se puso a la venta para todos aquellos equipos que quieran competir en competiciones reguladas por la homologación GT1 de la Federación Internacional del Automóvil|FIA]]. Alguna modificación que se ha hecho para reducir costes de desarrollo, fabricación y mantenimiento permitiría que pueda competir con garantías y conseguir la victoria.


title: Nissan GT-R

text: Dos los equipos que participaron en 2010 en el Campeonato Mundial de la FIA GT1 con el Nissan GT-R GT1: Swiss Racing Team y la británica Sumo Power GT. Aunque Nissan no tenga su propio equipo oficial, confirmaron que estas dos escuderías tendrán todo el apoyo de NISMO, la división deportiva de Nissan.


title: Nissan GT-R

text: La mecánica de este GT1 era un motor V8 de 5,5 litros de y un par máximo de que irán directamente al eje trasero a través de una caja de cambios de seis velocidades y un embrague de tres discos de fibra de carbono. Para frenar, contaba con frenos cerámicos con pinzas de seis pistones que se dejarán ver incandescentes a través de los radios de las llantas de aleación de .


title: Nissan GT-R

text: Por fuera su diseño será mucho más radical con un uso mayoritario de fibra de carbono en la carrocería, sobre todo en elementos como las defensas, el gigantesco alerón o el difusor trasero, para conseguir un peso en vacío en torno a los .


title: Nissan GT-R

text: Nissan Motorsports, la división de competición de la marca japonesa, anunció de forma oficial el Nissan GT-R de carreras que cumple con la normativa GT3 de la FIA: el Nissan GT-R Nismo GT3.


title: Nissan GT-R

text: Ha sido desarrollado de forma conjunta con JR Motorsports. Monta el mismo motor V6 biturbo de a las 6400rpm y de par motor máximo, acoplado a una transmisión semiautomática de seis velocidades que envía la fuerza a las ruedas traseras.


title: Nissan GT-R

text: Tras haber sido puesto a prueba en las últimas 24 Horas de Dubái, se comercializaba de forma global con un precio de partida de 298000 € y ofrecía, entre otras cosas, una suspensión ajustable y todas las medidas de seguridad requeridas por la FIA.


title: Nissan GT-R

text: El modelo de competición desarrollado por Nissan Motorsports (Nismo) para 2013 tenía el difícil objetivo de seguir la racha de victorias del modelo anterior, que desde que fue presentado en marzo de 2012 ha conseguido victorias, tanto en mandos del equipo oficial Nismo, como de equipos satélite.


title: Nissan GT-R

text: Las principales mejoras del nuevo modelo se centran en el motor, en el que se ha trabajado en su rendimiento y fiabilidad, la aerodinámica, los frenos, las suspensiones y los ajustes de la transmisión para sacar todo el rendimiento a su motor.


title: Nissan GT-R

text: En el motor hay un nuevo árbol de levas y las piezas móviles han sido reforzadas para garantizar su fiabilidad. En cuanto a la aerodinámica, hay cambios en la rejilla del parachoques delantero que es más grande y además hay nuevos estabilizadores en los extremos del parachoques delantero.


title: Nissan GT-R

text: El peso total del conjunto es de solamente para de potencia. Los GT-R GT3 de 2012, podían disponer de un kit de actualización para acercarlo al modelo 2013.


title: Nissan GT-R

text: Como es legado de sus antecesores, el GT-R R35 ha aparecido en numerosas franquicias de varios videojuegos de carreras, tales como: "Assetto Corsa", "Forza Motorsport", "Gran Turismo" y "Need for Speed", así como en películas de la saga "Fast & Furious".


title: Viento en las velas

text: Viento en las velas es una película dirigida por Alexander Mackendrick en 1965. Adapta la novela de Richard Hughes "Huracán en Jamaica".


title: Viento en las velas

text: Los Thornton, un matrimonio que vive en la isla de Jamaica, deciden enviar a sus hijos a estudiar a Inglaterra cuando, tras un huracán que asuela la isla, la madre se da cuenta del efecto que vivir entre salvajes está teniendo en la disciplina de los niños. El navío en que parten es asaltado por un barco pirata en el que los niños terminan atrapados por accidente. Los piratas se ven obligados a hacerse cargo de ellos muy a su pesar, ya que con su comportamiento infantil y despreocupado comprometen la seguridad de todos. Con el tiempo, una extraña relación va surgiendo entre el capitán Chávez y los niños.


title: SCORE (satélite)

text: SCORE ("Signal Communication by Orbiting Relay Equipment") fue un satélite artificial estadounidense al que se considera el primer satélite de comunicaciones de la Historia. Fue patrocinado por DARPA y lanzado el 18 de diciembre de 1958 mediante un misil Atlas desde Cabo Cañaveral. Fue también el primer lanzamiento orbital exitoso de un Atlas. Reentró en la atmósfera el 21 de enero de 1959.


title: SCORE (satélite)

text: El satélite realmente consistía en el propio misil Atlas puesto en órbita con un equipo de comunicaciones integrado en la cofia. El vehículo fue utilizado para demostrar la posibilidad de lanzar y utilizar un sistema de comunicaciones basado en satélites y sus posibles problemas.


title: SCORE (satélite)

text: El equipo de comunicaciones consistía en equipo comercial del tipo utilizado por el ejército, con algunas modificaciones. Se utilizaron dos sistemas por redundancia. El sistema utilizaba cuatro antenas, que recorrían el cuerpo del misil en su longitud, dos para transmisión y dos para recepción. También llevaba un par de cintas magnetofónicas con una duración de cuatro minutos cada una, y en las que iban grabado un mensaje de Navidad del presidente Dwight D. Eisenhower, que fue retransmitido por el sistema de comunicaciones durante 12 días, el tiempo que duraron las baterías que alimentaban el sistema, siendo la primera vez que se transmitía una voz humana desde el espacio. El sistema podía controlarse desde cuatro estaciones situadas en los Estados Unidos (en Georgia, Texas, Arizona y California), pudiendo poner las cintas en modo de reproducción o en modo de grabación, para poder grabar nuevos mensajes. La frecuencia de emisión era de 132 MHz y la de recepción 150 MHz.


title: SCORE (satélite)

text: Tras el lanzamiento, el misil pasó sobre la estación situada en California, pero el sistema principal no respondió. El sistema de respaldo respondió el 19 de diciembre a los comandos enviados desde tierra y comenzó a transmitir en onda corta el mensaje pregrabado del presidente. El contenido del mensaje era el siguiente:


title: SCORE (satélite)

text: que traducido sería:


title: SCORE (satélite)

text: El equipo de respaldo funcionó correctamente durante el resto de la misión y respondió a 78 transmisiones emitidas desde estaciones terrestres.


title: Helwan HA-300

text: El Helwan HA-300 (en árabe: حلوان ٣٠٠) fue el primer caza construido en Egipto en los años 60, a partir de los diseños transferidos por la compañía española Hispano Aviación de un pequeño interceptor para el Ejército del Aire de España, obra de los ingenieros aeronáuticos españoles Juan de la Cruz Martín-Albo y Rafael Rubio Elola, y del alemán Willy Messerschmitt. Se construyeron 3 prototipos antes de que se cancelara el proyecto en 1969, el primero de los cuales fue restaurado en 1991 y se encuentra en exposición en la sede del Museo Willy Messerschmitt en el aeródromo de Manching, en las afueras de Múnich.


title: Helwan HA-300

text: Después de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire español contrató al ingeniero alemán Willy Messerschmitt y a un conjunto de sus colaboradores, que se trasladaron a España en 1952 para colaborar con la compañía Hispano Aviación en el desarrollo de varias aeronaves, dando lugar al prototipo HA-100 Triana y al reactor HA-200 Saeta, e iniciando en 1953 el proyecto de un caza a reacción polivalente y de reducidas dimensiones que debía convertirse en el Hispano Aviación HA-300, cuya característica primordial debía ser la simplicidad, de forma que pudiera construirse una cantidad considerable de aparatos en un país que en ese momento contaba con limitados recursos económicos, y que no podía adquirir un avión de esas características en otro país debido al bloqueo internacional en el que se encontraba, y que le impedía disponer de suministros de armas, motores y aeronaves.


title: Helwan HA-300

text: En 1959 se completó un planeador a escala construido en madera y designado HA-300P, destinado a evaluar las características del caza proyectado volando a bajas velocidades, para lo cual era remolcado por un CASA 2111. Sin embargo, durante esos años el país comenzó a recibir ayuda militar por parte de Estados Unidos, con la llegada del North American F-86 Sabre, por lo que finalmente el proyecto se canceló.


title: Helwan HA-300

text: Pero al año siguiente, la República Árabe Unida (formada por Egipto y Siria entre los años 1958 y 1961) adquirió la documentación del avión junto con la licencia para fabricar el "HA-200 Saeta", y se encargó de desarrollarlo, dando lugar a un primer prototipo del "HA-300", que realizó su primer vuelo el 7 de marzo de 1964 en El Cairo. Se llegaron a construir dos prototipos más, el segundo de los cuales voló el 22 de julio de 1965, pero con el estallido de la Guerra de los Seis Días en junio de 1967, Egipto perdió gran parte de su capacidad aérea y se vio obligado a cancelar el proyecto en 1969, después de haber invertido más de 135 millones de libras egipcias, ya que comenzaron a recibir ayuda por parte de la Unión Soviética, por lo que les resultaba más económico adquirir aviones Mikoyan-Gurevich MiG-21 que desarrollar aviones propios. El primero de los tres prototipos construidos es el único que se conserva en la actualidad, gracias a que en el año 1991 fue adquirido por la empresa alemana DASA (actualmente parte de EADS), y después de haber sido restaurado se encuentra en exposición en el Deutsches Museum de Múnich.


title: Helwan HA-300

text: Nota: el tercer prototipo contaba con un motor turborreactor Brandner E-300 que proporcionaban un empuje de 10 540 lbf y una velocidad máxima cercana a Mach 2.


title: Abraham González Casanova

text: Abraham González Casanova, deportivamente conocido como Abraham (Cornellá de Llobregat, España 16 de julio, de 1985), es un futbolista español que juega como centrocampista en el Ethnikos Achnas de la Primera División de Chipre.


title: Abraham González Casanova

text: Abraham González nació en Cornellà de Llobregat e inició su trayectoria futbolística en el club de fútbol base Fundació Ferran Martorell. Del equipo juvenil pasó al filial del Terrassa FC. Disputó un total de 16 partidos con el primer equipo egarense, en la Segunda División B, durante la temporada 2004-2005.


title: Abraham González Casanova

text: En julio de 2007 fichó por el FC Barcelona para reforzar a la filial. Durante la temporada 2007-08 fue uno de los titulares indiscutibles del equipo dirigido por Pep Guardiola que logró el campeonato de Tercera División y el ascenso a Segunda B.


title: Abraham González Casanova

text: El verano de 2008 viajó con el primer equipo a la concentración de pretemporada en Escocia, donde debutó en un amistoso ante el Hibernian FC. Poco después llegó su debut en partido oficial con el FC Barcelona en las semifinales de la Copa Cataluña ante la UE Sant Andreu.


title: Abraham González Casanova

text: El resto de la temporada 2008-09 siguió en el FC Barcelona Atlètic, aunque tuvo ocasiones puntuales de actuar con el primer equipo azulgrana, que esa campaña logró el triplete. El 10 de octubre de 2008 jugó seis minutos de la eliminatoria de dieciseisavos de final de la Copa del Rey contra el Benidorm CD. También fue inscrito en la plantilla barcelonista para disputar la Liga de Campeones de la UEFA llegando a ser convocado para un partido, ante el Shakhtar Donetsk, aunque finalmente no dispuso de minutos de juego. Completó la temporada debutando en Primera División en la última jornada del campeonato ante el Deportivo de La Coruña. Abraham saltó al terreno de juego en el minuto 76', reemplazando a Xavi Hernández.


title: Abraham González Casanova

text: El 12 de junio de 2009 se hizo oficial su fichaje por el Cádiz CF de la segunda división española. Tras pasar por varios equipos de la Segunda División como Gimnàstic de Tarragona o SD Ponferradina en apenas un año sin pena ni gloria, en verano de 2011 ficha por la Agrupación Deportiva Alcorcón.


title: Abraham González Casanova

text: Tras explotar definitivamente en Alcorcón, en julio de 2013 se confirma su fichaje por el Real Club Deportivo Espanyol y su vuelta a la Primera División de España.


title: Abraham González Casanova

text: El 16 de junio de 2016 los Pumas de la UNAM realizaron la compra definitiva del jugador. Anotaría su primer gol en México el 11 de septiembre de 2016 en el minuto 85 contra el Querétaro, en el que aseguraría la victoria de su equipo por marcador de 4-1. El centrocampista barcelonés jugó tres temporadas antes de irse a Lobos BUAP.


title: Abraham González Casanova

text: El 12 de junio de 2018 fue anunciado como refuerzo de los Lobos BUAP, llegando libre al club poblano, después de que su contrato con los Pumas no fuese renovado.


title: Abraham González Casanova

text: La venta de la franquicia en junio de 2019 a Ciudad Juárez dio a Abraham la carta de libertad, con la que puso rumbo a Veracruz para jugar con los Tiburones Rojos de Veracruz.


title: Abraham González Casanova

text: En enero de 2020, firma por el AEK Larnaca de la Primera División de Chipre.


title: Abraham González Casanova

text: El 31 de enero de 2022, firma por el Ethnikos Achnas de la Primera División de Chipre.


title: Luis Bouza-Brey

text: Luis Bouza-Brey (Villagarcía de Arosa, 1945), es un analista político español.


title: Luis Bouza-Brey

text: Es profesor de Ciencias Políticas de la Universidad de Barcelona.


title: Luis Bouza-Brey

text: Miembro de una familia de escritores y académicos gallegos, en 1964 cofunda el Partido Socialista Galego, de ideología nacionalista de izquierdas.


title: Luis Bouza-Brey

text: Se licencia por la Universidad de Santiago de Compostela, donde en los años siguientes trabaja como ayudante docente, hasta que en 1970 el rector de dicha Universidad le impidió seguir ejerciendo dicha función tras acusarle de ser "enemigo del Régimen y un peligro para el mismo"


title: Luis Bouza-Brey

text: Tras aquello se trasladó a Barcelona, donde escribe su tesis doctoral sobre las teorías de la modernización y el desarrollo político en los años ochenta. Allí militó en Convergència Socialista de Catalunya, formación que más tarde se integraría en el PSC. En 1986 pidió la baja del partido, según explica:


title: Luis Bouza-Brey

text: “"me cansé de formar parte de un partido que no era coherente con los principios universales y cosmopolitas del socialismo"”


title: Luis Bouza-Brey

text: Desde entonces se dedicó a la docencia en la facultad de Ciencias Políticas de la Universidad de Barcelona, donde sigue ejerciendo. Ha sido vicedecano de la Facultad de Económicas.


title: Luis Bouza-Brey

text: En 2006 se adhiere al movimiento cívico que da lugar al nacimiento de Ciudadanos-Partido de la Ciudadanía, militando en la agrupación de Sitges. Fue número 16 en la candidatura por Barcelona de la formación a las elecciones autonómicas de 2006, tres meses después de su fundación, en las que dicho partido obtuvo 3 diputados. En junio de 2007, con ocasión del II Congreso del partido, lidera una plataforma que reúne sensibilidades muy distintas bajo el nombre “Proyecto Ciudadano para la Regeneración Democrática”, que opta a alcanzar la mayoría en el Comité Ejecutivo de Ciudadanos.


title: Luis Bouza-Brey

text: Pero el haber sido fundador de un partido nacionalista en Galicia y la heterogeneidad de los miembros de su candidatura juegan en su contra y la elección de dicho Comité Ejecutivo, por parte de la Asamblea por el sistema de listas abiertas, da un resultado de 19 puestos para la candidatura de Albert Rivera y sólo uno para la candidatura encabezada por Bouza-Brey.


title: Luis Bouza-Brey

text: En los días siguientes, Rivera declara que cuenta con él “para tirar entre todos del carro” con vistas al crecimiento de Ciudadanos-Partido de la Ciudadanía en todo el territorio nacional. Pero Bouza-Brey decide rechazar la oferta y abandonar el partido. Le siguen algunos incondicionales. Todos ellos se integran en el partido Unión Progreso y Democracia, en fase de formación, y se les encarga desde la dirección de dicho partido responsabilizarse de la “Coordinadora electoral” en Barcelona. Esta está subordinada a la Coordinadora en Cataluña, en la que se producen enfrentamientos debido a las dificultades para implantarse en Cataluña y a rencillas internas. A los pocos meses dimiten 8 de sus 16 miembros, encabezados por Félix Pérez Romera, que se define como de izquierdas, en pugna con los que permanecen, identificados como liberales.


title: Luis Bouza-Brey

text: Bouza-Brey no parece en principio implicado en dicha ruptura, pero muy poco después, en diciembre de ese año, es el propio Bouza-Brey el que dimite como coordinador electoral de UPyD Barcelona, junto a la totalidad de los otros 8 componentes del "Comité Electoral Provincial". Sobre las razones se dan dos versiones contradictorias. La dirección de UPyD justificó tal dimisión colectiva afirmando que Bouza intentó imponer su propia candidatura en la lista electoral de Barcelona. Bouza-Brey lo negó, afirmando que dimitió “ante las maniobras de la Coordinadora en Cataluña”, de la que dijo que “bloqueaba” y “desautorizaba” a los Comités Provinciales.


title: Luis Bouza-Brey

text: Finalmente, el 4 de abril de 2009, anuncia en su blog personal su abandono de la militancia, acusando a la dirección de UPyD de "autoritarismo" y al partido de "falta de democracia interna".


title: Asellus Borealis

text: Asellus Borealis (γ Cnc / γ Cancri / 43 Cancri) es una estrella en la constelación de Cáncer de magnitud aparente +4,67. El origen del nombre se relaciona con el cúmulo El Pesebre (M44), que se halla flanqueado por dos asnos al este —"Asellus" significa «asno» en latín—; Asellus Borealis es el que se encuentra más al norte, mientras que Asellus Australis (δ Cancri) es el más meridional.


title: Asellus Borealis

text: Situada a 158 años luz del Sistema Solar, Asellus Borealis aparece catalogada como una subgigante blanca de tipo espectral A1IV. Con una temperatura superficial de 9400 K —estimada a partir de su tipo espectral—, brilla con una luminosidad equivalente a 29 soles, siendo su radio el doble del radio solar. A partir de estos parámetros se puede evaluar su masa, 2,3 veces mayor que la del Sol, e indican que más que una subgigante es una estrella blanca de la secuencia principal de 780 millones de años de edad. Su velocidad de rotación proyectada, 79 km/s, conlleva un período de rotación igual o inferior a 1,3 días; la mezcla de gases debido a la rápida rotación comporta una composición química normal, excluyéndola del grupo de las estrellas peculiares.


title: Asellus Borealis

text: Asellus Borealis tiene dos compañeras visuales a 1 y 2 minutos de arco respectivamente. La segunda de ellas, denominada Gamma Cancri B, es una estrella binaria. Sin embargo, ninguna de ellas está gravitacionalmente unida a Asellus Borealis, simplemente se encuentran en la misma línea de visión que ésta.


title: Boeing 747SP

text: El Boeing 747SP es un avión comercial de fuselaje ancho. Es una versión bastante modificada de su predecesor y «padre», el 747-100.


title: Boeing 747SP

text: Durante su etapa de desarrollo era conocido como 747SB (por "short body", ‘cuerpo [fuselaje] corto’), ya que esa es justamente la principal diferencia que, a simple vista, tiene con su «hermano mayor», el "Jumbo" original convencional. Su corta longitud hace que la anchura de su fuselaje, de unos 6,5 metros (con una cabina de pasajeros de 6,1 m de ancho) se vea particularmente «obesa», frente al "esbelto" Boeing 747, de poco más de 70 m de largo. No obstante, el peso liberado al acortar el fuselaje también permitió una mayor autonomía y velocidad con respecto al "Jumbo" tradicional.


title: Boeing 747SP

text: La idea detrás del Boeing 747 SP provino de una solicitud conjunta de Pan American World Airways (Pan Am) y de Iran Air (antes de la Revolución iraní de 1979), las que estaban buscando por un avión de línea de alta capacidad que fuese capaz de cubrir las rutas de Pan-Am entre la ciudad de Nueva York y algunos destinos del Medio Oriente, la cual, para cuando fue lanzada esta ruta de larga distancia, se trataba del vuelo comercial sin escalas de mayor longitud del mundo.


title: Boeing 747SP

text: La aeronave fue ofrecida a los potenciales compradores en 1974, y el primer ejemplar de ella fue entregado en 1976.


title: Boeing 747SP

text: Como un derivado acortado del 747-100 original, el SP fue concebido para satisfacer dos requerimientos de mercado:Este tipo de rutas no sólo necesitaban de un avión que otorgase una mayor autonomía que los por entonces disponibles, sino que también, era deseable que tuviese un velocidad de crucero un poco mayor (ya que, en una ruta o distancia de 12 000 km la diferencia entre 900 km/h y 970 km/h equivale a una hora más o menos de viaje).


title: Boeing 747SP

text: Dado que hubiese sido notablemente costoso concebir, diseñar y fabricar un avión «desde cero» para satisfacer esos requerimientos, Boeing decidió entonces acortar a su ya famosos B-747, y optimizarlo en relación al alcance (o la autonomía de vuelo) y a la velocidad, a expensas de la capacidad (la que por otro lado, para el segmento de mercado que ese intentaba abarcar, resultaba ser excesiva).


title: Boeing 747SP

text: Además de poseer un fuselaje significativamente más corto que el 747-100 (lo que deriva en que tenga una puerta menos a cada lado), el SP difiere de los Jumbos convencionales en que posee unos "flaps" dentro de su estructura alar. De hecho, el 747SP los posee, pero de una sola pieza en los bordes de fuga (en inglés "trailing edge") de sus alas, en lugar de los más pequeños de tres piezas de los 747 estándares. Además, el SP posee un estabilizador vertical unos 35 cm más alto que el de éstos (para así compensar la pequeña desviación lateral que le hubiese causado su menor longitud, de haberse mantenido la altura de la cola original).


title: Boeing 747SP

text: Debido a que básicamente seguía compartiendo la misma ala que el 747 original, el SP fue asimismo el primer avión de Boeing en poseer una envergadura mayor que la longitud de su fuselaje, y sería el único avión de la compañía con esa característica, hasta la introducción de una versión especial del 777, el -200LR (por "Longer Range", ‘autonomía extendida’).


title: Boeing 747SP

text: El SP podía acomodar a 230 pasajeros en una configuración de tres clases (primera, ejecutiva y turista) o 331 en dos (303 en la sección económica y 28 en la de negocios o "business"), con un máximo de 440 plazas o "pax" en una configuración de alta densidad de una sola clase.


title: Boeing 747SP

text: Originalmente designado SB ("Shorter Body"), luego fue renombrado por los empleados de Boeing con el retroacrónimo jocoso "Sutter's Balloon" (‘el globo de Sutter’), en referencia a la «obesidad» del avión y al diseñador principal del mismo, el ingeniero en jefe Joe Sutter.


title: Boeing 747SP

text: Boeing finalmente decidió cambiar la denominación SB ("shorter body") por SP ("special performance"), para así reflejar la mayor autonomía y velocidad de crucero con respecto al 747-100 original.


title: Boeing 747SP

text: Pan Am fue el cliente de lanzamiento del 747SP, recibiendo por lo tanto la primera entrega, bautizada como "Clipper Freedom", el 5 de marzo de 1976, seguida por Iran Air.


title: Boeing 747SP

text: El 747SP fue el avión de línea de mayor autonomía, hasta la entrada en servicio del Boeing 747-400 a fines de la década de 1980.


title: Boeing 747SP

text: A pesar de sus logros técnicos, el 747SP nunca se vendió tan bien como Boeing esperaba. El incremento de los precios del petróleo a mediados del decenio de 1970 y principios del de 1980, la relativamente pesada ala de la aeronave (que era prácticamente la misma que la de sus hermanos mayores), su capacidad de pasajeros reducida, y sobre todo las autonomías incrementadas de los futuros aviones de línea fueron algunos de los factores que terminaron contribuyendo a las bajas ventas del SP.


title: Boeing 747SP

text: Tan sólo se llegarían a construir 45 SP (frente a más de 1.200 Jumbos estándar) y, de aquellos que aún se encuentran volando, la mayoría corresponde a aviones de operadores del Medio Oriente.


title: Boeing 747SP

text: Sin embargo, parte de las innovaciones de diseño del SP, fueron reutilizadas -durante la década de 1980- en el desarrollo de los modelos convencionales 747-300 y 747-400.


title: Boeing 747SP

text: En el Boeing 747 SP, la «joroba» de la cabina superior comienza sobre la sección del fuselaje que coincide con el encastre alar, no delante de este, como sucedía con el 747-100 y el 747-200. Este mismo tipo de diseño sería usado en las por entonces aún futuras alargadas versiones convencionales, específicamente en los 747-300 y 747-400, lo que derivaría en una cubierta superior de mayor longitud, que sería denominada comercialmente "big top" por el fabricante.


title: Boeing 747SP

text: La producción original de los 747SP tuvo lugar entre 1976 y 1983. No obstante, una orden de parte de la empresa "Royal Flight" de Baréin llevó a Boeing a recibir un pedido en 1987.


title: Boeing 747SP

text: Un 747 especial es el observatorio astronómico aerotransportado SOFIA, en el cual el fuselaje ha sido modificado para poder transportar un telescopio infrarrojo de 2,5 m de diámetro.


title: Boeing 747SP

text: Se trata de un avión que había sido comprado inicialmente por la ya desaparecida Pan Am, apodado "Clipper Lindbergh", en honor al pionero de la aviación Charles Lindbergh. Como homenaje a su antiguo propietario, la NASA le puso el nombre en el tradicional formato del logo de aquella aerolínea.


title: Boeing 747SP

text: Se construyeron 45 Boeing 747SP entre 1974 y 1989. Hasta diciembre de 2008, 17 de ellos aún volaban, 16 han sido "desguazados" y otros 12 están almacenados esperando ser reacondicionados o bien ser exhibidos en museos de aviación.


title: Boeing 747SP

text: Las siguientes organizaciones, estatales o privadas, operan los pocos 747SP que aún están en servicio:


title: Boeing 747SP

text: El cliente de lanzamiento Pan American World Airways (Pan Am) realizó un pedido de 10 aviones Boeing 747SP-21 entre 1976 y 1979, para ser utilizados en rutas transpacíficas hacia diferentes destinos de Asia y de Oceanía, así como también del Medio Oriente. Las aeronaves en cuestión -y las rutas que ellas cubrían- serían vendidas a United Airlines en 1986, y continuarían en servicio hasta 1994.


title: Boeing 747SP

text: También la aerolínea TWA operó tres 747SP-31 entre 1979 y 1986. Dichas aeronaves estaban originalmente destinadas a cubrir rutas de largo alcance hacia diversos destinos del Medio Oriente, que sin embargo nunca llegaron a materializarse. Dos de estos aviones fueron finalmente comprados por American Airlines para ser utilizados en sus rutas Nueva York-Londres (de media distancia) y Dallas-Tokio (de largo recorrido) hasta 1992.


title: Boeing 747SP

text: La aerolínea de bandera australiana Qantas operó dos 747SP entre 1980 y 2004. Estas aeronaves fueron utilizadas para realizar vuelos entre Australia y el aeropuerto Internacional de Wellington, en Nueva Zelanda, dado que, si bien este último no tenía la longitud de pista necesaria como para permitir la operación de los 747 convencionales, sí tenía la necesidad de satisfacer una densidad de pasajeros relativamente alta.


title: Boeing 747SP

text: Además, también prestaban servicios entre Sídney "(Sydney)" y la ciudad japonesa de Nagoya, haciendo escala en la norteña ciudad australiana de Cairns (en el estado de Queensland), además de un servicio transpacífico entre la mencionada gran ciudad australiana y la californiana de Los Ángeles. Estaban equipados con motores fabricados por la empresa británica Rolls-Royce, a diferencia de la mayoría de los otros 747SPs.


title: Boeing 747SP

text: La desaparecida Braniff adquirió 3 747SPs para sus rutas «ultra-largas» a través del Pacífico. Estos fueron equipados con una lujosa configuración de 300 asientos, además de haber sido pintados sus exteriores con un estridente color naranja.


title: Boeing 747SP

text: De los tres aviones, en agosto de 2006, uno había sido "desguazado" y otro permanecía como transporte VIP para el gobierno del Yemen. El tercero, que también había servido como transporte VIP gubernamental, en este caso para las autoridades de Omán, fue posteriormente vendido a los dueños de Fry's Electronics, y es a veces utilizado para transportar las giras del "ballet" de San José.


title: Boeing 747SP

text: El modelo llegaría a ser popular entre varias aerolíneas asiáticas del Este de Asia, ya que era virtualmente la única aeronave que podía volar entre esa región y América del Norte de ida y vuelta, hasta la introducción del Boeing 747-400 a fines de la década de 1980. La ironía es que el 747SP fue originalmente desarrollado pensando en largos vuelos transcontinentales y sin embargo, algunas aerolíneas asiáticas -en particular la nipona Japan Air lines- usaron al 747SP en rutas de corto alcance y escalas frecuentes.


title: Boeing 747SP

text: Entre los usuarios asiáticos del 747SP, se llegarían a encontrar:


title: Boeing 747SP

text: Aerolíneas Argentinas llegó a operar un 747SP (originalmente comprado por Braniff) en sus vuelos de larga distancia hacia Miami (Estados Unidos), Los Ángeles (EE. UU.), Toronto (Canadá), Zúrich (Suiza) y Fráncfort (Alemania). Existieron tres vuelos significativos que establecieron récords con el Boeing 747SP: dos de ellos fueron llevados a cabo por la ya desaparecida y legendaria Pan American World Airways (Pan Am) y el restante fue realizado por United Airlines. En este último caso, la aeronave en cuestión había sido «prestada» a la Friendship Foundation para realizar una campaña de colecta de dinero a favor de ella.


title: Boeing 747SP

text: Esos vuelos fueron: El 19 de febrero de 1985 el vuelo 006 de la empresa aerolínea taiwanesa China Airlines, un 747SP-09 con matrícula N4522V con 274 personas a bordo (entre pasajeros y tripulación) en un vuelo desde el aeropuerto internacional Chiang Kai-shek (actual Taoyuan) con destino a la ciudad estadounidense de Los Ángeles (LAX) sufrió una falla en vuelo en el motor número 4. Mientras que la tripulación de vuelo intentaba restaurar el empuje de dicho turbofán, el avión se ladeó hacia al derecha (producto de la asimetría de empuje) y comenzó un descenso empinado desde la altura crucero de 12 500 metros (41 000 pies), acelerando a unas 5 G en dos ocasiones (a 4,8 G en una y a 5,1 G en la otra). El capitán logró estabilizar la aeronave a una altura de sólo 3.000 metros (9.500 pies) y la desvió hacia el aeropuerto internacional de San Francisco (California), el cual se encontraba a unos 550 km de distancia. Dos pasajeros resultaron heridos y la aeronave sufrió un daño estructural mayor.


title: Užice

text: Uzice () es una ciudad y municipio de Serbia en el distrito de Zlatibor. Uzice es el centro administrativo del distrito. En 2002, la ciudad tenía 83.022 habitantes y el municipio del que es el centro 102.463.


title: Užice

text: Uzice se encuentra en el oeste de Serbia, a orillas del río Đetinja, una de las ramas que constituyen el Zapadna Morava. La ciudad se encuentra cerca de las montañas Tara (1544 m), Zlatibor (1496 m) y Zlatar al oeste, las colinas Javor (1519 m) y Golija (1834 m) al sur. Al norte se encuentra el Monte Crnokosa y al este, el monte Krstac.Por su ubicación, Uzice está en la ladera oriental de los Alpes Dináricos.


title: Užice

text: Además del Đetinja, los ríos más importantes de la región son el Drina, el Lim y el Uvac.


title: Užice

text: Uzice se encuentra a 21 km, de Čajetina (al suroeste), a 24 km, de Požega (al este) y a 31 km, de Bajina Bašta al (noroeste); más al norte se encuentra la ciudad de Kosjerić y, más al este, la de Čačak.Todas estas ciudades son parte de distrito de Zlatibordel que Uzice es el centro administrativo, con la excepción de Čačak, que corresponde al distrito administrativo de Moravica.


title: Užice

text: La región de Uzice se caracteriza por un clima de montaña en sus partes más elevadas, y un clima continental moderado en las zonas más bajas.


title: Užice

text: Los primeros habitantes de Uzice y sus alrededores fueron ilirios pertenecientes a las tribus de los Parthini y de los autariates; de este período subsisten todavía tumbas y algunos restos. La zona fue anexionada a continuación por el Imperio romano e incorporada a la provincia de Dalmacia, lo que tendría como consecuencia la romanización de los ilirios. Según algunas fuentes, la actual Uzice podría haber sido construida sobre el emplazamiento de la antigua ciudad de "Capedunum",una de las capitales de los Escordiscos.


title: Užice

text: En la Edad Media, la región estuvo habitada por tribus eslovenas, después por serbios de la Serbia Blanca. Hacia 1180, el Gran župan del Principado de Raska, Stefan Nemanja, unió la región a sus tierras; luego formó parte de las posesiones de príncipe Stracimir. En 1282, el rey Stefan V Dragutin abdicó en favor de su hermano Milutin; pero mantuvo para sí la región de Uzice; en 1284, rey de Hungría Ladislao IV le ofreció la región de Mačva. Dragutin creó entonces un reino al que dio el nombre de "Sirmia" (Srem); Uzice formó parte de este gran conjunto. A la muerte de Dragutin, su hijo le sucedió durante algún tiempo, pero sus tierras fueron anexionadas pronto a Serbia.


title: Užice

text: El nombre de Uzice está atestiguado por primera vez en un documento con fecha de 9 de octubre de 1329. Después de la muerte del emperador Stefan Dušan en 1355, la ciudad quedó bajo el control de Vojislav Vojinović, que fue derrocado por Nikola Altomanović. Luego fue parte de los estados del Príncipe Lazar Hrebeljanović (muerto en 1389).


title: Užice

text: Uzice fue conquistada por los turcos en 1463, y unida al Bajalato de Belgrado, una subdivisión administrativa del Imperio otomano. Permaneció bajo la dominación turca hasta el año 1807, cuando fue liberada durante el primer levantamiento serbio contra los turcos. Durante el siglo XIX, la ciudad experimentó un importante auge económico. En 1900, fue la primera ciudad Serbia en tener una central hidroeléctrica.


title: Užice

text: En 1941, mientras que una gran parte del Reino de Serbia estaba bajo la dominación nazi, Uzice fue liberada por los partisanos comunistas, quienes la convirtieron en la capital de la República de Uzice. Este estado duró 67 días, del 24 de septiembre al 29 de noviembre de 1941; estaba delimitada por el Drina en el oeste, el Zapadne Morava al este, el Skrapež al norte y el Uvac al sur.


title: Užice

text: La industria de la ciudad fue convertida para adecuarla a fines militares y a la construcción de líneas ferroviarias y carreteras. El presidente de esta República era Dragojlo Dudic, y el vicepresidente, nombrado secretario general, Josip Broz Tito. El gobierno estaba formado por los "consejos del pueblo". Los comunistas abrieron escuelas y publicaron una revista llamada "Borba ", « La Lucha ». En la cúspide de su éxito, lograron establecer un servicio postal y a tener el control de cerca de 145 km de vías férreas. Una fábrica de munición fue instalada en los sótanos del banco de Uzice.Después de la Segunda Guerra Mundial Užice pasó a llamarse, "Titovo Užice". La ciudad recibió fondos para desarrollar sus comunicaciones y su infraestructura industrial y se convirtió en una de las mayores ciudades de Yugoslavia. En 1992, después de la caída del régimen comunista, recuperó su antiguo nombre.


title: Užice

text: En 1999 en las guerras de Yugoslavia, la ciudad sufrió numerosos bombardeos de las fuerzas de la OTAN.


title: Užice

text: El municipio de Užice cuenta con 41 localidades:


title: Užice

text: El Museo Nacional de Uzice, situado en la plaza central de la ciudad, fue creado en 1947; presenta colecciones históricas y posee casi 70000 obras musicológicas; también alberga pinturas del pintor Mihailo Milovanović. Desde 1990, la ciudad también tiene un Galería Municipal, que tiene colecciones de arte moderno y contemporáneo yugoslavo. Entre otras instituciones culturales, podemos nombrar al Teatro Nacional, que fue creado en 1945 así como los archivos históricos de Uzice. El Liceo de Užice, creado en 1838, es una de las más antiguas instituciones educativas en Serbia.


title: Užice

text: La música y la tradición popular de la región de Uzice son conocidas a nivel internacional, en particular a través de la danza tradicional llamada Užičko la kolo, de Uzice. Una conocida canción popular, que lleva el nombre de "Oj Užice" era cantada durante la ocupación otomana de la ciudad. Según la tradición, cuando Serbia se independizó, las mujeres turcas, obligadas a partir, recorrieron el barrio de Terazije, en el centro histórico de la ciudad, cantando la canción en honor de la ciudad que tanto amaron.


title: Užice

text: Uzice conserva las ruinas de una fortaleza que data del siglo XIV; está construida en una colina que domina el Đetinja y la ciudad actual. La Iglesia de San Marcos se menciona por primera vez en el siglo XVIII; tiene un campanario de madera y guarda un icono, probablemente pintado en 1851 por Dimitrije Posniković. La La catedral de San Jorge, construida entre 1842 y 1844, fue decorada con pinturas e iconos desde 1851 a 1856, estas pinturas fueron hechas por Dimitrije Posniković y Milija Markovic. Entre otros edificios de la ciudad, podemos citar el edificio de la Municipalidad de Uzice, el Liceo de Uzice, y en especial la Casa Jokanovic, construida en el siglo XIX.


title: Užice

text: Uzice se encuentra en la carretera Europea E 761.


title: Užice

text: La ciudad tiene un aeropuerto, llamado " Uzice-Ponikve " - códigos: UZC - LYUZ), también conocido como "Aeropuerto Lepa Glava", en la actualidad está en reconstrucción y se reabrió al tráfico civil durante el verano de 2008. Se encuentra a 12 km al noroeste de Uzice.


title: Yamandú

text: Yamandú puede referirse a las siguientes personas:


title: Capital cultural (sociología)

text: El concepto sociológico de capital cultural fue acuñado y popularizado por Pierre Bourdieu, quien lo define como la acumulación propia de una clase, que heredada o adquirida mediante la socialización, tiene mayor peso en el mercado simbólico cultural entre más alta es la clase social de su portador. El término fue empleado por primera vez en el libro "La Reproducción" (1973), de Pierre Bourdieu y Jean-Claude Passeron. El concepto también es multifacético y sirve para muchos propósitos de factores analíticos.


title: Capital cultural (sociología)

text: En el capítulo "Las Formas de Capital" del libro "Poder, Derecho y Clases Sociales" (1983), Bourdieu define capital cultural como las formas de conocimiento, educación, habilidades, y ventajas que tiene una persona y que le dan un estatus más alto dentro de la sociedad. En principio, son los padres quienes proveen al niño de cierto capital cultural, transmitiéndole actitudes y conocimiento necesarios para desarrollarse en el sistema educativo actual. Es lo que diferencia a una sociedad de otras, en ella se encuentran las características que comparten los miembros de dicha sociedad, tradiciones, formas de gobierno, distintas religiones, etc. Y el cual se adquiere y se refleja en el seno familiar y se refuerza en las escuelas y situaciones de vida diaria.


title: Capital cultural (sociología)

text: Bourdieu divide el capital cultural en tres vertientes: el capital cultural incorporado, el objetivado y el institucionalizado. Bourdieu hace una distinción entre estos tres subtipos:El capital cultural está directamente asociado con muchos otros conceptos de ciencias sociales y humanas. Se encuentra presente en muchas áreas de estudio, como la política, la filosofía, la pedagogía, el arte, etcétera.  Dado que el capital cultural es algo que se va adquiriendo, está íntimamente ligado con los procesos cognitivos y educativos. Durante la década de 1970, Bourdieu exploró el impacto del capital cultural y llegó a la conclusión de que, por lo regular, los padres de niveles socioeconómicos más altos proveen a sus hijos de ciertas habilidades y actitudes que les permiten acercarse a las instituciones educativas con mayor familiaridad y comodidad, ya que estas se encuentran dentro de su "habitus"; estos niños serán, por lo tanto, más proclives a ser exitosos académicamente. El capital cultural muchas veces se manifiesta a través de los intereses y el consumo cultural del individuo. (Hampden-Thompson, 2012)  Por el contrario, los niños que crecen en ambientes violentos y/o pobres suelen presentar un déficit de capital cultural; esto está estrechamente relacionado con el hecho de que las necesidades de tipo económico exigen que los niños abandonen la escuela a edades muy tempranas para ponerse a trabajar. El desarrollo de sus capacidades de interacción social también se ve minado: las calles representan un espacio peligroso, obligándolos a pasar la mayor parte del tiempo dentro de casa, y la socialización es uno de los factores que incrementan el capital cultural de una persona. El capital social y el capital cultural se enriquecen entre sí. (Hernández, Grineski, 2013)


title: Capital cultural (sociología)

text: Las diferentes formas de capital se gestan en dos dimensiones: Interés vs. Desinterés e institucionalización vs. No institucionalización de los derechos de capital. En estos ejes se pueden posicionar los recursos sociales sean objetivos o subjetivos. Por ejemplo, el dinero se acomoda en dirección hacia los polos “Mercantil” e “Institucional”. En la cultura de occidente las relaciones de familia se posicionan entre el polo “Institucional” y en el “Don”.


title: Capital cultural (sociología)

text: La mayor parte de las propiedades del capital cultural puede deducirse del hecho de que en su estado fundamental se encuentra ligado al cuerpo y supone la incorporación. La acumulación del capital cultural exige una incorporación que, en la medida en que supone un trabajo de inculcación y de asimilación, consume tiempo, tiempo que tiene que ser invertido personalmente por el “inversionista” (al igual que el bronceado, no puede realizarse por poder): El trabajo personal, el trabajo de adquisición, es un trabajo del “sujeto” sobre sí mismo (se habla de cultivarse). El capital cultural es un tener transformador en ser, una propiedad hecha cuerpo que se convierte en una parte integrante de la “persona”, un hábito.


title: Capital cultural (sociología)

text: Existe también una tercera dimensión conocida como “Alquimia social”, la que legitima las formas adquiridas, es decir, el capital simbólico. Este eje se muestra como la fuerza que los poseedores del capital ejercen para hacer valer sus derechos. Se mueve entre los polos del “Poder” y la “Dominación”. Es “la imposición de la propia voluntad por el recurso de la fuerza o el recurso de la legitimidad”.


title: Capital cultural (sociología)

text: El concepto de capital cultural en Bourdieu no está claramente definido a pesar de haberse llevado a la práctica de formas variadas (Sullivan, 2002). Los investigadores han aplicado el concepto de diferentes formas lo que, en un plano empírico, ha ocasionado que las conclusiones de las indagaciones y experimentos sobre el efecto del capital cultural en la educación hayan sido variadas.


title: Capital cultural (sociología)

text: Debido a que la definición de Bourdieu no es precisa, no se puede saber qué tipo de operacionalización es bien aceptada. Muchos estudios parecen haber tomado la conveniente ruta de definir el capital cultural con base en los parámetros sobre educación preexistentes. Incluso se afirma que la propia operacionalización del concepto por parte de Bourdieu es inadecuada.


title: Capital cultural (sociología)

text: A todo esto el propio sociólogo francés apuntala:“… ellos no critican mi análisis, pero una representación simplificada, si no dañada, de mi análisis. Eso es porque aplican invariablemente las mismas formas de pensamiento, distinción y oposiciones que mi análisis busca destruir y superar”.


title: Tipografía española

text: La tipografía española como tal, ha sido modificada y adaptada constantemente por lo que es sumamente difícil identificar cuáles son sus características o qué la diferencia de las diseñadas en otros países.


title: Tipografía española

text: En el Diccionario de la RAE, ya no existen las voces «grabador» o «abridor de punzones». Este trabajo, que nunca tuvo gran aceptación en España, consistía en crear un tipo en metal para, posteriormente, hacer duplicados (fundiciones) y utilizarlos durante la composición del texto que se iba a imprimir. Por eso, y hasta la llegada de la «era digital», se enumerarán los diferentes grabadores de punzones de España, creadores en verdad, de las diferentes familias de letras. Actualmente, dichas voces han sido relegadas por la de tipógrafo, vocablo también aplicable al impresor, cajista, o cualquier otro relacionado con «el arte de imprimir», tal y como lo define el Diccionario de la RAE.


title: Tipografía española

text: Por eso aquí únicamente se hace referencia a «grabadores de punzones» o «tipógrafos», en tanto en cuanto a la creación de una letra de molde, para la primera definición, o una tipografía digital, para la segunda. Se caracteriza por importar letrerías flamencas antes que favorecer el crecimiento y desarrollo del arte en España. Este siglo se caracteriza, al igual que el siglo XVII, por importar letrerías de otros países.


title: Inyección intracitoplasmática de espermatozoides

text: La inyección intracitoplasmática de espermatozoides o ICSI (del inglés "intracytoplasmic sperm injection") es una técnica de reproducción asistida que consiste en la fecundación de los ovocitos por inyección de un espermatozoide en su citoplasma mediante una micropipeta, previa obtención y preparación de los gametos con el fin de obtener embriones que puedan transferirse al útero materno. Con esta técnica se prescinde de la reacción acrosómica (unión del espermatozoide con la zona pelúcida, penetración de la zona, unión y fusión del espermatozoide con el oolema).


text: Existen diferencias entre esta técnica y la fecundación in vitro clásica. Los pasos anteriores y posteriores a la inseminación son los mismos para una fecundación in vitro clásica sin ICSI, sólo cambia la técnica utilizada de inseminación. Para realizar la ICSI se necesita sólo un espermatozoide por óvulo, mientras que en una fecundación in vitro clásica sin ICSI son necesarios entre 50.000 y 100.000, ya que es el propio espermatozoide el que tiene que superar las barreras del óvulo para penetrarlo. Una vez fecundado, el óvulo se convierte en un preembrión y se transfiere al útero para que pueda continuar su desarrollo.


text: El primer embarazo humano mediante la técnica de ICSI se produjo en el año 1992, realizado por Gienpiero Palermo y colaboradores. La técnica inicial era muy distinta a lo que actualmente conocemos como ICSI, pues Palermo pretendía dejar el espermatozoide en la zona pelúcida del ovocito pero por error lo introdujo completamente en el citoplasma. De tal modo que, convencido de que este no era el objetivo que él perseguía, dejó esta preparación en el incubador para tirarla al día siguiente y cuando se dispuso a hacerlo observó, para su asombro, que el ovocito había sido fecundado.


text: La inyección intracitoplasmática de espermátidas redondas o ROSI (del inglés "round spermatid injection") es una técnica de reproducción asistida, que consiste en la fecundación por inyección de una espermátida redonda en el citoplasma de un óvulo. Esta técnica permite ser padres biológicos (con su propio material genético) a los hombres cuyos testículos no pueden llevar a cabo el proceso completo de la formación de espermatozoides, que queda bloqueado en una fase previa, la de espermátidas redondas. Antes del descubrimiento de la técnica ROSI, la única solución de este problema era el recurso al esperma de donante.


text: Aunque la técnica de microinyección utilizada en ROSI es parecida a la utilizada para la inyección intracitoplasmática de espermatozoides (ICSI), existen también importantes diferencias entre ambas técnicas. En el primer lugar, a la diferencia de los espermatozoides, las espermátidas redondas no poseen características morfológicas típicas y carecen de movilidad propia. Consecuentemente la distinción entre las espermátidas redondas y otros tipos de células redondas, tales los glóbulos blancos (leucocitos), así que la distinción entre espermátidas  vivas y muertas, no son tareas fáciles. El procedimiento de la microinyección es también diferente en la técnica ROSI, en comparación con la ICSI, porque se necesitan estímulos particulares para asegurar que los óvulos inyectados reaccionan adecuadamente a la presencia de las espermátidas iniciando la activación del ciclo celular y el proceso de embriogénesis. Si un óvulo inyectado con una espermátida redonda completa exitosamente el proceso de la fecundación, se convierte en un embrión que sigue su desarrollo del mismo modo como en caso de la fecundación con los espermatozoides y puede ser posteriormente transferido en el útero de la paciente para engendrar un embarazo.


text: El primer embarazo humano mediante la técnica de ROSI se produjo en el año 1995, realizado por Jan Tesarik y colaboradores. El potencial de ROSI en el tratamiento de la infertilidad masculina debida a la ausencia total de espermatozoides ha sido corroborado recientemente por la publicación del nacimiento de 90 niños en Japón y 17 en España. Basado en la evaluación de los niños nacidos, ningunas anomalías atribuibles a la técnica ROSI han sido identificadas.


text: El ICSI se usa principalmente en aquellos casos en los que hay un factor masculino de esterilidad, ya sea por una baja concentración de espermatozoides en el esperma (azoospermia, oligozoospermia...), por problemas de movilidad en los espermatozoides, porque el varón se ha sometido a una vasectomía, porque presenta una enfermedad infecciosa (VIH, hepatitis...) o infertilidad de causa inmunitaria, o porque resulta imposible conseguir una eyaculación en condiciones normales.


text: El ICSI también está indicado en los casos de muestra de semen valiosas, como es el caso de muestras criopreservadas de varones vasectomizadas o sometidos a radio o quimiterapia (en casos de varones jóvenes que se deben someter a radioterapia o quimioterapia es recomendable congelar semen antes de someterse al tratamiento, ya que éste puede alterar su calidad espermática). Estas muestras se llaman valiosas porque se dispone de una cantidad limitada sin posibilidad de obtener más, por lo que hay que optimizar su uso y evitar descongelar la muestra completa.


text: Otras indicaciones del ICSI que aún siguen siendo discutidas incluyen el fracaso repetido a la hora de conseguir un embarazo tras varios ciclos de inseminación artificial o de fecundación in vitro, la mala calidad ovocitaria, la obtención de un bajo número de ovocitos tras la punción ovárica, o cuando es necesario identificar embriones genéticamente sanos en un caso de diagnóstico genético preimplantacional (la pareja tiene posibilidades de transmitir una alteración genética hereditaria y pretende evitarse con técnicas de diagnóstico genético).


text: En la mayoría de los casos se recurre al ICSI porque asegura una mayor tasa de fecundación que las técnicas de fecundación "in vitro" (FIV), a pesar de que los embriones generados mediante ICSI tienen mayor manipulación artificial que los del FIV.


text: Durante el ciclo menstrual inician su desarrollo muchos folículos dentro de cada ovario, pero cuando uno de ellos alcanza un tamaño un poco mayor se produce una inhibición del crecimiento de los demás. El proceso completo de estimulación ovárica dura entre 12 y 14 días, durante estos días la paciente deberá recibir una inyección cada día, que puede ser subcutánea o intramuscular, de gonadotropinas y análogos de GnRH o antagonistas de GnRH. De esta manera se promueve el desarrollo hasta la madurez completa de varios folículos en el mismo ciclo menstrual provocando una ovulación múltiple, los óvulos serán posteriormente recogidos en una punción ovárica. Podrá monitorizarse el crecimiento de los folículos en el ovario mediante ecografías transvaginales periódicas y niveles sanguíneos de estradiol.


text: Consiste en la extracción de ovocitos por aspiración transvaginal guiada por ecografía abdominal. Se utiliza para ello una cánula, que posee una aguja de unos 35 mm acoplada a la sonda del ecógrafo, lo que permite obtener una imagen del ovario. El estoque se introduce en la vagina, atraviesa la pared del fondo vaginal en dirección al ovario y se pincha para aspirar los ovocitos gracias a un sistema de aspiración de vacío. Un tubo flexible, conectado también al sistema anterior, permite la recuperación del fluido folicular dirigiéndolo a un vial con medio HEPES.


text: El proceso se inicia unas 36 horas antes de la punción. Cuando el ginecólogo advierte que hay un folículo dominante con un tamaño adecuado (entre 18-20 mm) induce la ovulación mediante la administración de hCG (10000 UI), que desencadenará el mismo efecto que la LH. Pasadas las 36 horas, el ginecólogo procederá a la aspiración de los ovocitos, anestesiando localmente o sedando previamente a la paciente para evitar que sufra dolor durante el proceso.


text: Es la técnica más habitual para la extracción de ovocitos, ya que la probabilidad de que ocurran complicaciones es inferior al 1%. El principal problema que puede derivarse es la hiperestimulación ovárica, que se presenta en pocas ocasiones pero que tiene graves consecuencias, como el acúmulo de líquido folicular intraperitoneal, con ciertos efectos a nivel cardiovascular.


text: Tras la recogida de la muestra de semen, para el caso de muestras estándar, se realiza una capacitación del mismo con la realización de una dilución final de un millón de espermatozoides por mililitro con una movilidad progresiva superior al 33%. Para el caso de muestras patológicas se realizará una capacitación por minigradientes o lavado simple.