title: Eduardo Gómez (músico)

text: En 1996, cuatro de los cinco integrantes de 1964 (Carlos Pino, Eduardo Gómez, Sergio Ferrer y Héctor Anzorena), a los que se sumó Eduardo Impellizieri en reemplazo de Romero, reconstituyeron la formación inicial con el nombre de Los Originales Trovadores con el fin de presentarse en la edición del Festival de Cosquín del año entrante. Infortunadamente, el 1 de diciembre de 1996, falleció Sergio Ferrer. El grupo convocó entonces a Eduardo Catena y con esa formación se presentaron en Cosquín interpretando "El Paraná en una zamba". El maestro Eduardo Hernán Gómez fue el "creador" de Los Trovadores del Norte, luego Los Trovadores. Fue el responsable de ese sonido maravilloso, de armonías inolvidables, que quedaron en la historia de nuestra música popular de raíz folclórica. El sábado 30 de enero de 2010, recibió en el Cosquín 50°, la inolvidable ovación del público en una actuación histórica que sería su despedida de ese escenario.


title: Eduardo Gómez (músico)

text: En 1997 falleció también Héctor Anzorena, reemplazado entonces por Gustavo Gentile. Con esta última formación grabaron en 1998 el álbum "El regreso del canto", él último grabado por este grupo, en la variedad de todas sus formaciones.


title: Moskvitch G1

text: El Moskvitch G1 fue un automóvil deportivo de Moskvitch fabricado en 1951 por el ingeniero I. Gladilin, siendo este el primer auto de Moskvitch en ser producido específicamente para carreras.


title: Moskvitch G1

text: El monoplaza era impulsado por un motor de 1100 cc con 70 hp (52 kW de potencia) que le daba una velocidad máxima de 190 km/h (118 mph). El motor era derivado del que se usaba en el Moskvitch 405, pero fue después reemplazado por el motor que tenía el Moskvitch 407.


title: Moskvitch G1

text: Para darle más potencia, el motor estaba configurado para usar cuatro carburadores (como el anterior Moskvitch 404 Sport) tomados de la motocicleta Izh-49. Este auto pesaba unos 670 kg (1476 lb) y fue la base para futuros autos de carreras como el G2.


title: Héctor E. Anzorena

text: Héctor Enrique Anzorena (1940-2001) fue un cantante y compositor de música folklórica de Argentina, con registro de barítono. Integró el grupo Los Trovadores desde 1964, reemplazando a Bernardo Rubin, permaneciendo hasta 1975. Ejerció además su profesión de médico obstetra en Mendoza.


title: Héctor E. Anzorena

text: Los Trovadores del Norte aparecieron en Rosario a fines de 1956 como conjunto nativo orquestal-coral integrado por numerosos miembros, a iniciativa de Bernardo Rubin y su hermano. En 1959 el grupo adoptó la forma de un quinteto vocal integrado por Bernardo Rubin, Francisco Romero, Carlos José Pino, Enrique Garea y Yolanda Pedernera, que participa en el 7º Encuentro Mundial de Juventudes por la Paz, realizado en Viena.


title: Héctor E. Anzorena

text: Al regresar y ya en 1960, Garea y Pedernera se retiraron del grupo e ingresaron Sergio José Ferrer y Eduardo Gómez. Con esta formación "Los Trovadores del Norte" grabaron tres álbumes y obtuvieron en 1963 el Premio Revelación en el Festival de Cosquín con el rasguido doble "Puente Pexoa", su primer éxito.


title: Héctor E. Anzorena

text: Pero en 1964 el grupo se separó, quedando Rubin con la propiedad del nombre "Los Trovadores del Norte", mientras que el resto de los miembros continuaron bajo el nombre de "Los Trovadores". Anzorena se incorporó al grupo en ese momento reemplazando a Rubin, para permanecer hasta 1975, siendo a su vez reemplazado por Ramón Catramboni.


title: Héctor E. Anzorena

text: En 1997, junto con otros tres de los cinco integrantes de 1964 (Sergio Ferrer, Carlos Pino y Eduardo Gómez), a los que se sumó Eduardo Impellizieri en reemplazo de Romero, reconstituyeron la formación inicial con el nombre de Los Originales Trovadores. Infortunadamente ese año falleció Ferrer y luego él mismo.


title: Moskvitch G2

text: El Moskvitch G2 fue un automóvil de carreras de Moskvitch basado en el modelo anterior, Moskvitch G1. Este auto tenía un diseño más aerodinámico de lo que era el anterior monoplaza y podía alcanzar los 223 km/h. Fue diseñado por I.A. Gladilin y I.I. Okunev.


title: Moskvitch G2

text: En lugar de un automóvil con ruedas abiertas, ahora estaba equipado con un cuerpo aerodinámico (araña o techo rígido) y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 223 km/h. Fue impulsado por un motor de cabeza plana de 4 cilindros en línea de 70 hp (52 kW) y 1074 cc en línea derivado del motor de la serie 407 utilizado en el 407. El peso total era de 660 kg. Se instaló un tanque de combustible de 120 L al lado del conductor, hacia la parte delantera del automóvil. Los frenos, la suspensión y las ruedas se tomaron del Moskvitch 401. La velocidad máxima era de 224 km/h.


title: Moskvitch G2

text: El G2 rompió varios récords en la USSR en 1956, en carreras de larga distancia. En 1959, se reemplazó el motor con una unidad basada en el motor del Moskvitch 407 y se instaló una barra antivuelco sobre el asiento del conductor. En ese año obtuvo el campeonato de Rusia en la categoría de menos de 2500cc. Solo se construyeron 2 unidades, que dejaron de operar en 1960. El G2 fue desmantelado a finales de 1963.


title: François Moncla

text: Françoise Moncla (Louvie-Juzon, 1 de abril de 1932 - Pau, 28 de noviembre de 2021) fue un jugador de rugby XV francés.


title: François Moncla

text: A la edad de 17 años viaja a París y un año más tarde en 1950 firma con el Racing Club de France jugando en el puesto de ala tres cuartos. En 1952 juega como tercera línea. Debuta con la Selección francesa en 1956 como segunda línea.


title: François Moncla

text: En 1960 obtiene el premio al mejor jugador del campeonato francés.


title: François Moncla

text: Militante del partido comunista se manifiesta en contra del apartheid después de la victoria del equipo francés en Johannesburgo con la selección sudafricana en 1958.


title: Alejandro Trejo

text: Alejandro Edmundo Trejo Zapata (Santiago, 8 de agosto de 1954) es un actor de teatro, televisión, y doblaje chileno. Entre sus principales trabajos figura la película "Taxi para tres", por la cual recibió el premio al "Mejor Actor" en el Festival de Cine de Manila.


title: Alejandro Trejo

text: Alejandro Trejo, consagrado actor chileno, llegó a la actuación casi por casualidad, debido a que el teatro era su segunda opción.


title: Alejandro Trejo

text: Ingresó en 1974 a la Escuela de teatro Moneda dirigida por Pury Durante. En 1986 fundó, junto a Juan Edmundo González, la compañía "El Clavo" para montar teatro callejero. Como actor ha participado en numerosas obras, entre las que figuran "Lautaro", de Isidora Aguirre; "Historias de un galpón abandonado", de Ramón Griffero; "Tríptico" y "El Señor Presidente", estas dos últimas con la compañía "El Clavo". Posteriormente en la compañía La Batuta participó en "Crónica de una muerte anunciada", donde conoció a Julio Milostich, y en "Galileo Galilei". Con el grupo Bufón Negro ha formado parte de los elencos de "El coordinador", "El solitario", "Un dulce aire canalla" y "El amor intelectual", todas ellas de Benjamín Galemiri. Un gran éxito teatral suyo fue "Nadie es profeta en su espejo", de Jorge Díaz, bajo la dirección de Alejandro Goic y "La Condición Humana". Protagonizó "Macbeth" bajo la dirección del inglés Ian Wooldrich, compartiendo el escenario con el actor Rodrigo González Rubio. Ha realizado giras nacionales e internacionales. Como director se ha destacado con "La comarca del jazmín", de Oscar Castro; "Crónicas marcianas", de Ray Bradbury; "El libro de Rebeca", de Benjamín Galemiri; "Loco afán", de Pedro Lemebel, "El desvarío", de Jorge Díaz, entre otros. En cine, destacan sus actuaciones en "Taxi para tres", "El chacotero sentimental", "Subterra", "Machuca", "Gente decente" y "Los debutantes". Trejo además es un actor de doblaje que lleva más de 20 años en ese negocio, prestando su voz para diversos comerciales, series y documentales de televisión.


title: Amigos con dinero

text: Amigos con dinero es una película estadounidense de 2006 dirigida por Nicole Holofcener.


title: Amigos con dinero

text: La larga amistad de cuatro mujeres de Los Ángeles, está cada vez más amenazada por sus crecientes diferencias económicas. Las tres amigas casadas con dinero, Frannie, Jane y Christine, comparten su preocupación por la soltera Olivia, quien parece incapaz de ganarse la vida por sí sola o mantener una relación de pareja estable. Su examen de grupo sobre la falta de opciones de Olivia magnifica sus propias dudas sobre los matrimonios y las carreras a las que han dedicado sus vidas. Finalmente, Olivia encontrará satisfacción y estabilidad en un lugar inesperado, pero su felicidad se verá atenuada por la dura realidad de las vidas repentinamente desarmadas de sus mejores amigas.


title: Moskvitch G3

text: El Moskvitch G3 fue un auto de carreras de Moskvitch diseñado en 1961 por L. Shugorov, y a diferencia del G1 y G2, estaba basado en los modelos tradicionales, teniendo un motor delantero y tracción trasera, así como suspensión frontal independiente. El motor era derivado del Moskvitch 407, pero con pistones convexos y una potencia incrementada a 76 hp.


title: Larry Shorts

text: Larry Shorts son dos cortometrajes animados de la década de los 90 creados por Seth MacFarlane, de ahí surgió la idea de realizar "Padre de familia" como serie de televisión de prime time desde 1999 hacia delante.


title: Larry Shorts

text: Seth MacFarlane creó un corto titulado The Life of Larry mientras estudiaba en la Escuela de Diseño de Rhode Island. El argumento se centraba en un tipo holgazán de mediana edad, "Larry Cummings"; su cínico perro parlante, "Steve"; su compasiva mujer, "Lois"; y el hijo obeso y adolescente de ambos, "Milt". La película comienza con un segmento en imagen real en el que Seth MacFarlane describe brevemente a los personajes. El corto incluye varios gags que llegaron a aparecer en los primeros episodios de "Padre de familia" como "I Never Met the Dead Man". El metraje en imagen real de MacFarlane fue referencia en el bumper comercial de Adult Swim de Seth MacFarlane haciendo introducción de sus episodios favoritos de "Padre de familia", de forma notoria, "Oh, hey, qué hay! Me habéis dado un susto de muerte." En los anuncios, [él] se sentaba en una silla junto a una chimenea en un estudio, como en el corto.


title: Larry Shorts

text: Tras ser contratado por Hanna-Barbera, MacFarlane tuvo la oportunidad en 1996 de dirigir una secuela titulada Larry and Steve, un corto de siete minutos como parte del "World Premiere Toons" de Cartoon Network. A diferencia del anterior cortometraje, este otro fue relatado de un modo más infantil sin recurrir al lenguaje adulto.


title: Larry Shorts

text: "Larry and Steve" guarda mucha similitud respecto a "Padre de familia". Los personajes de "Larry Shorts" utilizan voces similares a los de "Padre de familia". Peter Griffin y Brian Griffin están basados en Larry y Steve respectivamente; el primero, patriarca, obeso y corto de mente; en el segundo, Steve es inteligente y alcohólico (aunque a diferencia de "Padre de familia", solo Larry entiende a Steve, los demás solo captan sus ladridos), al igual que un piloto aéreo con voz y físico parecido al de Glenn Quagmire quien también es piloto aéreo. En el corto, "Larry and Steve" Larry hace mención de una tienda llamada "Stewie's" coincidiendo el nombre con el de Stewie Griffin. La mujer de Larry se llama Lois al igual que la mujer de Peter. El hijo adolescente del matrimonio Griffin está basado en Milt, hijo de Larry de iguales características.


title: Larry Shorts

text: Cuando le preguntaron a MacFarlane: "¿Cómo te vino la idea para hacer "Larry and Steve?"" éste le contestó: ""Larry and Steve" vinieron un día a mi cabeza en la universidad durante mi clase de química. Hice algunos diseños en un papel de como podría ser y después estuve dibujando la fundación de lo que más tarde sería "Padre de familia"".


title: Larry Shorts

text: Las discusiones en el coche (visto en "There's Something About Paulie",) Tom Hanks en Philadelphia, el cura recitando la historia de Job con Dios como público ("Death Has A Shadow"), el "Qué es diarrea?" ("") y los gags de Star Trek ("I Never Met the Dead Man") fueron recreadas de manera casi idénticas en "Padre de familia".


title: Larry Shorts

text: El título de la producción en "Larry and Steve" es como el de una película clásica, además de parecerse a los episodios ""Road to..."" emitidos en "Padre de familia". Una de las personajes de una tienda habla de manera similar a Diane Simmons, al igual que esta segunda personaje, Lori Alan le presta su voz a ambas.


title: Jorge Domínguez Soto

text: Jorge Domínguez, Málaga, España, futbolista español. Delantero centro.


title: Jorge Domínguez Soto

text: Jorge Domínguez inició su carrera en el Juventud Torremolinos, desde donde dio el salto al Atlético Malagueño, filial del antiguo C.D. Málaga, donde permaneció dos temporadas. Jugó cedido en el At. Marbella en la 86/87, consiguiendo el ascenso a la 2ªB. Continuó su carrera en el C.D.Ronda, Andorra C.F. (donde coincidió con Antonio Rueda), Real Jaén C.F (siendo el máximo goleador del equipo en la 89/90 con doce tantos), Balompédica Linense. Finalizó su carrera en la provincia de Jaén, jugando en el Torredonjimeno, Iliturgi, Linares y Ubeda.


title: Jorge Domínguez Soto

text: Delantero centro clásico, de potente remate y gran movilidad, actualmente sigue vinculado al mundo del fútbol como entrenador de fútbol base


title: Jorge Domínguez Soto

text: !width="190"|Club Real Jaén C.F. !width="170"|País España !width="120"|Año 1989/1990 !width="280"|Distinción Máximo goleador del equipo. !width="130"|Año 1989/1990


title: Amnesia (desambiguación)

text: Amnesia puede hacer referencia a:


title: Goloka

text: Goloka es la morada eterna del dios Krisná, de acuerdo con algunos grupos vaishnava (krisnaístas), incluyendo el vaishnavismo gaudiya (krisnaísmo bengalí) y la swaminarayana sampradaya.


title: Goloka

text: Esta información se presenta en el "Brahma-samhita" (siglo XVI d. C.) y el "Bhágavata-purana" (siglo XI d. C.). En la mayor parte del texto del "Bhágavata-purana", Krishná se presenta como el Visnú cósmico, el poderoso dios bajo el cual trabajan todo el resto de las divinidades. En cambio en el décimo canto es retratado como la persona suprema que da origen a Vishnú, y que reside en su morada personal Goloka.


title: Goloka

text: Describe a Goloka como el "loka" (planeta o lugar) más elevado de los planetas Vaikunthá para los devotos de Krishná, quien allí es conocido sólo como el protector de las vacas (que por lo tanto se encuentran en abundancia en ese planeta).


title: Goloka

text: También es mencionado como Goloka Vrindávan, o simplemente Vrindávan. Es una tierra de plenitud, riqueza y belleza natural, como un Jardín del Edén. En Goloka, Krishná reside con Radharani, su consorte eterna, y con incontables otros devotos, con quienes él realiza sus divinas actividades y pasatiempos, conocidos como "līlā".


title: Goloka

text: Los vaisnavas creen que las almas se mantienen dentro del universo material y nacen una y otra vez para perfeccionarse hasta no volver a nacer (y aparecer en el Cielo de Krishná, Goloka Vrndavana).


title: Goloka

text: En idioma sánscrito, "goloka" significa ‘el mundo de las vacas’. La palabra sánscrita "go" se refiere a las vacas, y "loka" se traduce como planeta, mundo o lugar (ese término es cognado del español «local» y «localidad».


title: Extremo Oriente ruso

text: El Extremo Oriente ruso ; , también conocido como el Lejano Oriente ruso, es un término que se refiere a la parte rusa del Extremo Oriente, es decir, a los territorios extremo-orientales de Rusia: entre Siberia y el océano Pacífico. El Distrito Federal del Lejano Oriente que engloba esta área no debe ser confundido con el Distrito Federal de Siberia que no se extiende hasta el Pacífico. En la época socialista era conocido como el Extremo Oriente soviético y también como el Lejano Oriente soviético.


title: Extremo Oriente ruso

text: Aunque tradicionalmente se considera parte de Siberia, el Extremo Oriente ruso se clasifica por separado de Siberia en los esquemas regionales rusos (y anteriormente en la URSS).


title: Extremo Oriente ruso

text: En Rusia, la región es normalmente denominada simplemente como «Lejano Oriente», lo que implica una potencial confusión con el significado internacional de Extremo Oriente en la traducción. Esta última región es normalmente referida en Rusia como la Región Asia-Pacífico (en ruso: Азиатско-тихоокеанский регион, abreviado como ), o "Asia oriental" (en ruso: Восточная Азия).


title: Extremo Oriente ruso

text: Según el censo ruso de 2002, el Distrito Federal del Lejano Oriente cuenta con una población de 6.692.865 de personas, la mayoría de las cuales se concentra en las zonas del sur. Dado el vasto territorio del Extremo Oriente ruso, 6,7 millones de personas se traducen en poco más de una persona por kilómetro cuadrado, lo que convierte a esta región en una de las menos densamente pobladas en el mundo. La población del Extremo Oriente ruso ha estado en rápido declive desde la disolución de la Unión Soviética, cayendo un 14% en los últimos quince años. El gobierno ruso ha estado discutiendo una serie de programas de repoblación para evitar que el pronóstico cayera a 4,5 millones de personas para 2015, esperando atraer en particular a la población rusa de las ex repúblicas soviéticas.


title: Extremo Oriente ruso

text: El 75% de la población es urbana. En 2002, las ciudades más pobladas eran las siguientes:Los grupos demográficos originales del Extremo Oriente ruso incluyen (agrupados por grupo lingüístico):


title: The basis of Trancetherapy

text: The basis of Trancetherapy es el primer álbum de la banda española de metalcore Inntrance.


title: The basis of Trancetherapy

text: El álbum fue grabado en los New Life Studios (Madrid) y Olmostudios en junio de 2008. La banda graba su primer videoclip "Secret Alibi", tema elegido como primer sencillo del CD. En este período Dani Fernández abandona Dark moor por motivos personales. En mayo de 2009 sale a la venta "The basis of Trancetherapy" a nivel mundial por el sello discográfico STF Records.


title: The basis of Trancetherapy

text: El álbum cuenta con la participación de Mar García, buena amiga de la banda y además cantante de algunas formaciones metaleras.


title: Mientras no cueste trabajo

text: Mientras no cueste trabajo es el tercer álbum de estudio del cantante de pop/rock /flamenco y balada español, Melendi.


title: Mientras no cueste trabajo

text: El disco incluye la canción "Arriba Extremoduro", la cual es un homenaje a este grupo extremeño y, aunque no es una versión propiamente dicha, incluye fragmentos de la canción "La vereda de la puerta de atrás" y ha sido producido por Kike Eizaguirre.


title: Mientras no cueste trabajo

text: En 2007 se reeditó el disco llamado Mientras no cueste más trabajo con cuatro canciones nuevas ("Firmes, El rey de la baraja, La aceituna y Me gusta el fútbol").


title: Catedral basílica de Nuestra Señora de la Asunción de Popayán

text: La Catedral Basílica Metropolitana de Nuestra Señora de la Asunción es una iglesia catedralicia de culto católico dedicada a la Virgen María bajo la advocación de Nuestra Señora de la Asunción de Popayán. El edificio se encuentra ubicado al occidente en el costado sur del Parque Caldas, en pleno centro histórico de la ciudad colombiana de Popayán (Cauca). Es Catedral Metropolitana y también Basílica menor. Principal templo de la Arquidiócesis de Popayán, sede del arzobispo, así como del Capítulo Metropolitano. La construcción ha sufrido cambios debido a los frecuentes movimientos telúricos en la región.


text: Una vez fundada la ciudad de Popayán en 1537, tuvo una sola iglesia pajiza que estuvo localizada en el lugar en donde se realizaron las primeras construcciones de la ciudad, donde posteriormente surgirían los barrios del Altozano, La Pamba y Tulcán, al pie del cerro de la Eme, en que también subsisten cimientos de construcciones más antiguas y también por las costumbre de los conquistadores de asentarse en donde se ubicaban las chozas de los indígenas, quienes eran desalojados. El poblado fundado por los españoles creció hacia el sur y hacia el occidente del cerro. Con el conquistador Sebastián de Belalcázar vino el capellán de sus tropas, un religioso mercedario de nombre Fray Bernabé Hernando de Granada, quien ofició la primera misa en Popayán, hasta cuando fue nombrado el primer cura de la ciudad García Sánchez, mientras Bernabé siguió con el conquistador buscando El Dorado.


text: En 1546 fue establecida la Diócesis de Popayán por el Papa Pablo III, con la bula "Super especula Militantis ecclesiae” del 1° de septiembre de ese mismo año. Fue nombrado como primer Obispo Juan del Valle, natural de Segovia (España), quien ejecutó la bula pontificia el 8 de septiembre de 1547 en Aranda de Duero (España) e hizo su ingreso a la diócesis en enero de 1548. La iglesia de Popayán se erigió en catedral en el año de 1547. Una de sus joyas iniciales más preciadas le fue entregada a Fray Diego Gutiérrez el 14 de agosto de 1568 por el papa Pío V, a saber, una reliquia del Lignum Crucis que el pontífice cortó con su mano de la que reposa en la basílica de San Pedro en Roma.


text: En 1557, el obispo Del Valle solicitó a la Corte de España permiso para edificar una iglesia “capaz y decente”. Y en 1558, hizo la erección material de la primera catedral con los clérigos Francisco Jiménez de Rojas como Deán, Francisco Rojas Granadino como arcediano y Francisco de Cuéllar como chantre. Como se carecía de fondos y materiales de construcción tales como teja, la primera catedral fue de techo pajizo y muy posiblemente estuvo localizada en el lugar o cerca a donde posteriormente se construyó La Ermita, pues para ese momento ya la ciudad se había extendido hacia el sur.  En 1575 se trató de construir otro templo pues el anterior se había deteriorado mucho por las lluvias y la débil edificación. En 1576, de acuerdo con el repartimiento establecido en Cali y que consta en documentos manuscritos, a la Catedral de Popayán le fijaron quinientos pesos de buen oro de veinte quilates para comenzar una nueva edificación.


text: El 17 de diciembre de 1594 se dio inicio a la segunda catedral, en la plaza principal de la ciudad, denominada en el siglo XX como Parque de Caldas. Dicho segundo templo catedralicio se construyó en teja y ladrillo. El lugar fue elegido por el fraile dominico y obispo de Popayán, fray Diego Domingo de Ulloa junto con el capítulo, las autoridades civiles y los habitantes. El prelado colocó la primera piedra y una lámina de plata con inscripciones en latín, en memoria de dicho acto. Para esta segunda catedral el Rey proporcionó dieciocho mil pesos y los feligreses de la diócesis recaudaron treinta mil. En 1602 todavía no se había finalizado la edificación y en 1682 se levantó la torre y campanario de la catedral costeada por el obispo Bernardo de Quiroz, elemento que se constituyó con el tiempo en un símbolo de la ciudad y que el poeta Guillermo Valencia denominó "la nariz de Popayán".


text: El terremoto del 2 de febrero de 1736 destruyó todos los templos de la ciudad, dejando en pie solamente a La Ermita. La segunda catedral sufrió mucho deterioro. En 1760, los padres Gandolfi, venido de Quito y Simón Schenherr, lego jesuita alemán, trataron de arreglarla y proporcionarle mayor solidez, levantando las capillas laterales y el pretil. Este segundo templo catedralicio tenía la puerta principal mirando al occidente (carrera 7ª en la nomenclatura contemporánea): al costado sur se encontraba la capilla del Sagrario y contigua a ésta estaba una casita alta de ladrillo y teja para residencia de los coadjutores que tenía a su lado la casa episcopal. La torre, en la que se utilizaron noventa y seis mil ladrillos, constaba con tres cuerpos, coronada por una cúpula sobre dos cuerpos de orden toscano. El sismo de 1736 destruyó la cúpula y desde en aquel momento se redujo a dos cuerpos, como continuó estándolo a partir de ese momento.


text: La segunda catedral contaba con el baptisterio debajo de la torre; la capilla de las ánimas y el panteón de la familia García de Lemos se ubicaba al costado norte. En la capilla de la Virgen de la Asunción se hallaba el panteón de la familia Velasco, y al lado de la casa episcopal se encontraba la capilla de Santa Bárbara, patrona del obispado, al frente la capilla de San Pedro. Todas estas capillas se levantaron después del terremoto del 1736, para darle mayor solidez y apoyo estructural al templo.


text: Después de las reparaciones realizadas en 1772 la iglesia se encontraba en regular estado, tenía grietas y goteras, y finalmente resolvieron demolerla, funcionando como templo catedralicio La Ermita por un tiempo, y luego la iglesia de La Compañía (San José). Desde 1785, la segunda catedral amenazaba ruina y así se mantuvo por ciento noventa años, desde 1594 hasta 1784.


text: La tercera catedral fue encargada en 1788 por el Papa al obispo Ángel Velarde y Bustamante, quien solicitó a España mapas y planos a un valor de mil pesos. La Academia de San Fernando remitió los planos desde Madrid y el valor total de la obra se calculó en quinientos mil pesos. Se presentaron problemas por el valor y por el tiempo que tomaría la construcción, por lo cual se le solicitó al deán, el presbítero y arquitecto Marcelino Pérez de Arroyo, que proyectara la obra a diez años y así planeó la edificación en forma de cruz griega en planta basilical, con una nave central y dos laterales y una cúpula sobre el crucero. El diseño inicial situaba el altar mayor y la puerta principal frente a la plaza mayor, diseño que fue modificado posteriormente. Se excavaron los fosos para las cuatro columnas que debían soportar el cimborrio o media naranja y los cimientos fueron hechos en piedra de cantera, en bloques labrados y unidos con cal.


text: El 30 de mayo de 1819, el obispo Padilla puso la primera piedra y se enterró la placa correspondiente. La obra se detuvo a causa de la batalla de Boyacá y porque las rentas de la iglesia disminuyeron, permaneciendo la construcción inconclusa desde 1819 hasta 1856, año en que el obispo Pedro Antonio Torres (obispo)Pedro Antonio Torres, a base de limosnas y con la gran colaboración del patricio local José María Mosquera y Figueroa, reiniciaron la obra.


text: El obispo Torres tuvo la idea de encargar al ebanista Rafael Paredes una maqueta en madera que mostrase a escala la forma como quedaría el templo, solo faltándole el coro capitular, el altar mayor, con el sagrario y el púlpito. La maqueta costó 70 pesos sencillos. Arreglado el terreno y extraídas las placas con el tesoro enterrado en 1819 por el obispo Padilla, el 6 de agosto de 1856 se marcó el lote; el alarife Baltasar Paredes Cuéllar niveló los cimientos que ya existían y el 15 de agosto de 1856 se colocó la primera piedra de esta nueva etapa, bajo una improvisada tolda.


text: La guerra civil de 1860 paralizó la obra indefinidamente, de tal suerte que ni el obispo Caicedo y Martínez Cuero ni su sucesor el obispo Carlos Bermúdez pudieron continuar la construcción. Fue el obispo Ortiz quien decidió reiniciarla, en una época de mayor estabilidad económica. El proyecto de Marcelino Pérez de Arroyo fue retomado por el arquitecto italiano fray Serafín Barbetti, que había pertenecido a la comunidad franciscana y quien legó a la ciudad su obra maestra, el Puente del Humilladero.


text: Durante el obispado de Manuel José de Caicedo, se encargó de la dirección técnica de los trabajos al arquitecto payanés Adolfo Dueñas Lenis, quien diseñó y construyó la cúpula (además, también reconstruyó la iglesia de Belén después del terremoto de 1885 y decoró la iglesia de San Francisco en 1902); diseñó y levantó la arcada y la puerta de hierro del convento de San Francisco y muchas otras obras. Dueñas trabajó durante varios años en la obra hasta entregarla finalizada el 12 de junio de 1906, bajó el gobierno episcopal de monseñor Manuel José Caicedo.


text: El 12 de diciembre de 1909 se estrenó un órgano que hizo traer desde París el arzobispo Manuel Antonio Arboleda Scarpetta, hasta ese entonces considerado uno de los mejores órganos traídos a Suramérica. En 1953, la catedral fue completamente remodelada y el 25 de abril de ese mismo año, el papa Pío XII le concedió el título litúrgico de Basílica Menor. Además, el sector histórico de Popayán (incluyendo la catedral), fue declarado Monumento Nacional de Colombia por la Ley 163 del 30 de diciembre de 1959. En 1978, el arzobispo Samuel Silverio Buitrago emprendió varias obras de embellecimiento que mejoraron muchísimo el interior de la catedral y se restauró el órgano, dándolo nuevamente al servicio de los actos religiosos.


text: El jueves 31 de marzo de 1983, a las 8:15 a.m., Popayán sufrió un sismo de magnitud 5.5 en la escala de Richter. La ciudad de arquitectura colonial, con edificaciones antiguas que carecían de refuerzos estructurales, se vio seriamente afectada. La catedral fue el templo que más sufrió por el sismo y la cúpula se desplomó, al igual que la mayoría de los techos, conservándose parte de la arquería; el órgano quedó completamente destruido. El terremoto sucedió cuando se estaban celebrando los oficios religiosos del Jueves Santo, en consecuencia de lo cual el 25% de todas las muertes causadas en la ciudad por el sismo acontecieron allí. El templo de La Milagrosa fue designado como sede catedralicia "pro témpore", mientras se realizaban los trabajos de reconstrucción de la basílica, que duraron largos años. Gracias al impulso del Arzobispo de Popayán, Samuel Silverio Buitrago Trujillo, se recuperó la cúpula respetando el diseño original de Marcelino Pérez de Arroyo y la cúpula de Adolfo Dueñas y se restauró la construcción en su totalidad. El papa Juan Pablo II visitó la catedral en 1986 como parte de su visita apostólica a Colombia.


title: Amnesia (película de 2001)

text: Amnesia película dirigida por Gabriele Salvatores en el año 2001, coproducción hispano italiana


title: Amnesia (película de 2001)

text: Un hippy argentino decide instalarse en Ibiza y ganarse la existencia regentando un modesto chiringuito. Pronto se convierte en un lugar muy frecuentado. Como no quiere hacerse rico, se lo regala a un amigo que le recompensa con una moto de época. Nuestro argentino está radiante y se va a dar una vuelta y sufre un accidente mortal. En el funeral se encuentran muchas personas que viven en la isla y que estaban relacionadas con el difunto: Angelino ( Sergio Rubini ) y Alicia ( María Jurado ), Sandro ( Diego Abantantuono ), productor y director de películas porno, y Jorge ( Rubén Ochandiano ), un adolescente rebelde, hijo de Xavier ( Juanjo Puigcorbé ), jefe de policía de la isla.


title: Aeropuerto Internacional de Sibiu

text: El Aeropuerto Internacional de Sibiu o Aeroportul Internațional Sibiu atiende a la ciudad histórica de Sibiu; ubicado al sur de Transilvania. Está situado a tres kilómetros de la ciudad y a unos 260 km al noroeste de la capital de Rumanía, Bucarest. Entre 2006 y 2008, el aeropuerto fue sometido a la mayor rehabilitación de su historia, con un coste de 77 millones de euros para una nueva terminal y una adecuación de pista.


title: Aeropuerto Internacional de Sibiu

text: El aeropuerto internacional de Sibiu atendió a 222.827 pasajeros en 2013, lo que representa un 7% de incremento con respecto al año precedente.


title: Aeropuerto Internacional de Arad

text: El Aeropuerto Internacional de Arad se encuentra cerca de Arad, al oeste de Rumanía, en la región histórica de Transilvania. El aeropuerto se encuentra a sólo 60 km al norte del Aeropuerto de Timişoara, el tercero mayor del país.


title: Regina (banda)

text: Regina es una banda de rock formada en Sarajevo, Bosnia & Herzegovina, en 1990. Tres de sus miembros, Denis, Aleksandar y Bojan empezaron a tocar en un garaje. Les resultó difícil encontrar al cantante adecuado, pero, finalmente, encontraron a Davor Ebner. La banda tuvo mucho éxito en toda Yugoslavia. Su mayor inspiración es la banda irlandesa U2. Cuando la guerra de Bosnia estalló, los miembros de la banda se fueron a Serbia, donde estuvieron hasta el año 2000. Ese mismo año, Aleksandar decide iniciar su carrera en solitario. La banda se reunió otra vez en un festival serbio en 2006.La banda representó a Bosnia y Herzegovina en el Festival de la Canción de Eurovisión 2009 con la canción Bistra Voda(Agua Clara). En la primera semifinal logaron 125 puntos, Montenegro y Turquía les dieron 12 puntos. En la final quedaron novenos con 106 puntos.


title: Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong

text: El Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong (en chino: 上海浦东国际机场, pinyin: Shànghǎi Pǔdōng Guójì Jīchǎng) es una importante base de operaciones en Asia, especialmente en oriente, y es el principal aeropuerto de Shanghái, en China. Ubicado a unos 30 kilómetros de la ciudad, ocupa 40 kilómetros cuadrados de territorios costeros al este del distrito de Pudong dentro del municipio de Shanghái.


text: El aeropuerto es base de operaciones principal de China Eastern Airlines y Shanghai Airlines, y la base de operaciones internacionales de Air China. El aeropuerto de Pudong tiene dos terminales, flanqueadas por las tres pistas paralelas. El actual plan director habla de construir una tercera termina, una terminal satélite y dos pistas adicionales del 2015, aumentando su capacidad de los 60 millones de pasajeros anuales a los 80 millones, junto con la posibilidad de manejar seis millones de toneladas de carga aérea. Existe una estación del Tren Maglev de Shanghái situados entre las terminales de pasajeros proporcionando el primer servicio comercial de alta velocidad magnética a Pudong en 7 minutos y 20 segundos. El aeropuerto abre las 24 horas del día, uno de los únicos en China que lo hacen.


text: El Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong es una importante base del tráfico de carga del mundo. Con 2.989.795 toneladas métricas atendidas en 2008, el aeropuerto es el 3.º con más operaciones, en términos de carga aérea, del mundo. Un total de 28.24 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto en 2008, convirtiéndose en el 3º aeropuerto con mayor número de pasajeros de la República Popular de China. Sin embargo, maneja más pasajeros internacionales el Aeropuerto Internacional de Pekín, el aeropuerto con el mayor número de pasajeros internacionales atendidos, con 17,518,790 pasajeros internacionales atendidos en 2007, un 9.0% de incremento respecto al año anterior.


text: Antes de la creación del aeropuerto internacional de Pudong, el Aeropuerto Internacional de Hongqiao era el principal aeropuerto de Shanghái. Durante los años 1990, la ampliación de Hongqiao se tornó imposible debido al desarrollo urbano en los alrededores de Hongqiao. Como resultado, el gobierno tuvo que buscar una alternativa al aeropuerto internacional de Hongqiao para hacerse cargo de todos los vuelos internacionales. Un lugar posible era la costa de Pudong en la zona de desarrollo al este de Shanghái. El aeropuerto recibió una inversión significativa de 40,000 millones de yenes, unos 400 millones de dólares, de la (ODA) de Japón.


text: El aeropuerto fue inaugurado el 1 de octubre de 1999, reemplazando al Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao como el aeropuerto internacional de Shanghái y haciéndose cargo de todos sus vuelos, incluyendo los regionales a Hong Kong y Macao. La primera fase del aeropuerto comenzó en octubre de 1997 y tardó dos años en construirse a un coste de 12,000 millones de RMB (1.670 millones de dólares estadounidenses). Ocupa un espacio de cuarenta kilómetros cuadrados y se encuentra a treinta km de Shanghái. La primera fase del aeropuerto supuso la construcción de una pista de categoría 4E (4,000 m x 60 m) junto con dos calles de rodadura paralelas, una plataforma de 800,000 metros cuadrados, setenta y seis estacionamientos de aviones y 50,000 metros cuadrados de almacén de carga.


text: La segunda y tercera pistas fueron inauguradas el 17 de marzo de 2005 y el 26 de marzo de 2008 respectivamente, y hay en proyecto una cuarta pista en una próxima fase. La segunda terminal fue inaugurada el 26 de marzo de 2008 y la tercera terminal se encuentra en fase de estudio. El plan director contempla un total de tres terminales, dos satélites, y cinco pistas paralelas, para ofrecer una capacidad total de cien millones de pasajeros al año.


text: Las restricciones de vuelos internacionales se retiraron en el aeropuerto de Hongqiao en octubre de 2007 con vuelos al Aeropuerto Internacional de Tokio (Haneda) y en noviembre de 2007, volando al Aeropuerto Internacional Gimpo en Seúl. Esto se debe a un gran esfuerzo para proporcionar un servicio adecuado al viajero de negocios, ante la restricción de vuelos existentes entre Haneda y Gimpo. Hongqiao, Haneda y Gimpo están mucho más próximos al centro ciudadano que los más modernos pero lejanos aeropuertos internacionales de Pudong, Narita e Incheon.


text: En 2004, el aeropuerto atendió a unos quinientos vuelos diarios, transportando a más de 21 millones de pasajeros al año. El aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong es el sexto aeropuerto del mundo en términos de tráfico de carga, y el 28º en términos de tráfico de pasajeros internacionales. Es también el 40º en cuanto a pasajeros en general, al mover 26,790,826 pasajeros. Es el octavo aeropuerto de Asia en tráfico de pasajeros.


text: El aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong ha experimentado recientemente importantes incrementos, nunca inferiores al 10%, en el tema de carga. De 2002 a 2003, se ha observado un incremento de casi el doble en el ámbito de carga (87.3%). De 2002 a 2006, se ha pasado del lugar 26º al 6º en tráfico de carga, triplicando el tráfico de carga desde 2002. En 2006, hubo un incremento del 16.8% mientras Narita (Tokio) experimentó un descenso del -0.5% e Incheon un 8.7% de descenso. Se podría superar al Aeropuerto Internacional de Narita dentro de pocos años, así como al Aeropuerto Internacional de Incheon situándose en cuarta posición en carga y más tarde al Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que es el punto de carga más importante de Asia y el segundo del mundo. Además UPS y DHL añadirán nuevas bases en los próximos años y, Pudong, podría convertirse en el primer aeropuerto en ser base de dos compañías de carga internacional exprés.


text: Pudong tiene muchos movimientos durante las horas punta, con el resultado de que muchos aviones han de aparcar en remoto. Para solventar esto, la construcción de la segunda fase (que incluye una segunda terminal, una tercera pista y una terminal de carga) comenzó en diciembre de 2005 y fue concluido a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2008 de Pekín. Los arquitectos de la terminal 2 decidieron utilizar muchos acabados de lugares famosos como el de la calle Bentley Prince y alfombras Brinton.


text: La terminal 2, ubicada detrás de la terminal 1, fue inaugurada el 26 de marzo de 2008 (el mismo día que el de la inauguración oficial de la terminal 3 en el Aeropuerto Internacional de Pekín), dándole una capacidad adicional de 40 millones de pasajeros al año. Cuando la fase dos esté totalmente completada, incrementará la capacidad de Pudong hasta los sesenta millones de pasajeros y las 4.2 millones de toneladas de carga anuales. En el futuro se creará un centro de transporte entre la terminal 1 y 2.


text: Shanghai Airlines se movió a la terminal 2 desde su inauguración el 26 de marzo de 2008 junto con otras 14 aerolíneas, incluyendo Air India, Northwest Airlines, Qatar Airways, Alitalia, British Airways, Qantas Airways, Virgin Atlantic Airways, Philippine Airlines, Malaysia Airlines, Transaero Airlines, Cebu Pacific, Aerosvit Airlines, Garuda Indonesia y Royal Nepal Airlines. Los miembros de la Star Alliance, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Lufthansa, Singapore Airlines, Thai Airways y United Airlines se movieron el 29 de abril de 2008 junto con otras aerolíneas, hasta alcanzar las 33 aerolíneas que actualmente operan en la terminal 2.


text: La próxima ampliación ambiciosa, incluye la construcción de la cuarta y quinta pista, una terminal satélite, mayor que ambas terminales actuales combinadas, y la creación de terminales de carga. Se efectuarán expropiaciones de terrenos para la construcción de la quinta pista y las terminales de carga. Por ello, será necesaria una buena cantidad de dinero en el futuro para atender la demanda. Este ambicioso plan quedará completado en 2015 y convertirá al aeropuerto en uno de los mejores del mundo. Se convertirá así mismo en uno de los primeros aeropuertos en cuanto a superficie.


text: Recientemente, China Southern Airlines sostuvo que el aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong albergaría a sus cinco Airbus A380s, sin embargo no se confirmó si China Southern Airlines convertiría en base de operaciones al aeropuerto internacional de Shanghái-Pudong. UPS ha abierto su nueva base de operaciones de China en el aeropuerto de Pudong en otoño de 2008, reduciendo sus operaciones a Filipinas como contraprestación.El aeropuerto tiene 28 fingers y 127 estacionamientos en una plataforma de 1.49 millones de metros cuadrados sin contar los de la terminal 2. Dispone de dos pistas; la pista de 4,000 metros en categoría 4E y la de 3,800 calificada de categoría 4F, capaz de atender al Airbus A380. Se rumorea que la tercera pista también será de categoría 4F.


text: La terminal 1 fue inaugurada el 1 de octubre de 1999 junto con una pista de 4,000 m y una base de carga. Fue creada para atender al tráfico y aliviar al Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao. La terminal 1 se asemeja a la terminal del Aeropuerto Internacional de Kansai, si bien es más pequeña y sólo cuenta con 28 puertas, trece de las cuales son puertas de embarque dobles. El exterior de la terminal parecen unas olas. La capacidad de la terminal 1 es de 20 millones de pasajeros al año. Actualmente cuenta con 204 mostradores de facturación, trece cintas de equipaje y tiene una superficie de 280,000 metros cuadrados. La terminal 1 ha sido objeto de controversia debido a la escasez de tiendas, el elevado precio de las existentes, las extrañas ubicaciones de los restaurantes y las dificultades para los pasajeros de moverse por la terminal.


text: La terminal 2, inaugurada el 26 de marzo de 2008, junto con la tercera pista, proporciona una capacidad de 60 millones de pasajeros y 4.2 millones de toneladas de carga al año. La terminal 2 se asemeja a la primera terminal aunque tiene una apariencia exterior más parecida a la de una caracola, en lugar de una ola y es ligeramente más grande que la terminal 1. La terminal 2 es utilizada por Air China, Shanghai Airlines y otros miembros de Star Alliance si bien algunas aerolíneas de SkyTeam y Oneworld trasladarán sus operaciones a esta terminal.


text: Transrapid construyó el primer tren maglev comercial de alta velocidad del mundo, del Aeropuerto Internacional de Pudong a la carretera Longyang. Fue inaugurado en 2002. Tiene una velocidad máxima de 431 km/h y una longitud de 30 km. Se construirá un centro de transporte en la tercera fase, y que se espera que esté operativo en 2015. La ampliación de la línea 2 del Metro de Shanghái al aeropuerto internacional de Pudong ya ha comenzado. Cuando la línea 2 esté completada, enlazará el aeropuerto internacional de Pudong con el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao, cuando esté completada en 2010, a tiempo para la Expo Mundial de 2010.


title: Aeropuerto de Vaasa

text: El Aeropuerto de Vaasa (en finlandés Vaasan lentoasema, Vasa flygplats) está ubicado a 9 km al sureste de Vaasa. Es el quinto aeropuerto más grande de Finlandia en términos de pasajeros. En 2007, 321.928 pasajeros pasaron por el aeropuerto. En 2005, y de nuevo en 2008, el aeropuerto de Vaasa fue elegido como Aeropuerto del Año de Finlandia. Los principales usuarios del aeropuerto de Vaasa son Blue1 y Finnair. El aeropuerto también cuenta a menudo con aerolíneas chárter con destinos a Bulgaria, las islas Canarias, Grecia, España, Turquía y Tailandia.


title: Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter

text: El Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter (en sueco: "Göteborg-Landvetter flygplats"), es un aeropuerto internacional que sirve la región de Gotemburgo en Suecia. Con 4.3 millones de pasajeros en 2006 Es el segundo aeropuerto más grande de Suecia (tras el de Estocolmo-Arlanda). Está gestionado por la Luftfartsverket.


title: Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter

text: El aeropuerto recibe su nombre del pequeño pueblo de Landvetter, ubicado en el municipio de Härryda. Se encuentra a veinte kilómetros al este de Gotemburgo y a cuarenta al oeste de Borås. El segundo aeropuerto internacional de Gotemburgo es el Aeropuerto de la Ciudad de Gotemburgo. El aeropuerto de Landvetter tiene dos terminales, doméstica e internacional, aunque todo el procedimiento de facturación se efectúa ahora en la terminal internacional, desde que los equipajes tienen que ser controlados. El área de tránsito tiene algunas tiendas, cafeterías, y un restaurante. Hay un hotel a trescientos cincuenta metros de la terminal. Las salas de salidas y llegadas se encuentran en el nivel uno. La terminal doméstica se encuentra a un lado de la serie de estructuras adyacentes a la zona de salidas internacionales y la de llegadas internacionales.


title: Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter

text: La terminal doméstica dispone de cuatro fingers, puertas de embarque 12-15A, y una pasarela a tierra en la puerta 15 llamada 15B, y dos puertas de jardineras, llamadas puertas 10-11.


title: Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter

text: La terminal internacional también tiene cuatro fingers, en las puertas 16A, 17, 19A, 20A. También hay pasarelas a tierra desde ellas. Las puertas 18A-18G son exclusivamente para embarque en jardinera.


title: Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter

text: La terminal internacional tiene una zona no schengen con un exhaustivo control de pasaportes. Las puertas 20, 21A-21D pertenecen a esta zona. La puerta 19 puede ser utilizada para vuelos schengen o no. Las puertas 16-18 son Schengen. La terminal de carga utiliza números de puerta inferiores a 10. La normativa sueca implica una separación estrictamente necesaria entre las puertas domésticas e internacionales.


title: Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter

text: El aeropuerto fue inaugurado en 1977. Los vuelos de pasajeros, antes efectuados desde Torslanda, al norte de Gotemburgo, se trasladaron a Landvetter en 1977. Más tarde, algunas aerolíneas comenzaron a operar desde la antigua base militar de Säve, que cambió su nombre de Säve Flygplats a Aeropuerto de la Ciudad de Gotemburgo. En los meses cálidos especialmente a España, Grecia y Turquía, así como a Croacia y Túnez. En el invierno principalmente a las Islas Canarias, Egipto y Tailandia, aunque también a otros lugares lejanos. Hay además vuelos para ir a esquiar a Francia y Austria.Bus: "Flygbussarna" lleva pasajeros a Gotemburgo en veinte minutos, y en treinta minutos a la Estación Central de Gotemburgo. Tiene un coste de ochenta SEK. Existe otra línea de bus que transporta pasajeros a Borås en 35 min, también por 80 SEK.


title: Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter

text: La distancia vial a Gotemburgo es de 25 km y a Borås de 45 km, a ambos destinos con autovía. Para dirigirse a Alingsås y al noreste, la ruta oficial es pasando por Partille. Sin embargo, muchos ciudadanos locales toman un atajo 15 km más corto entre Härryda y Lerum llamado "Härskogen". El aeropuerto tiene más que 7000 aparcamientos.


title: Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter

text: Landvetter es un importante aeropuerto de carga. Unas 60 100 toneladas de carga aérea pasaron por Landvetter durante 2007, un 60 % con respecto a Arlanda. En contraste con Arlanda y otros grandes aeropuertos, en Gotemburgo no hay problema de slots de aterrizaje.


title: Catacumbas de Priscila

text: Las catacumbas de Priscila son un cementerio romano-paleocristiano que se encuentra en la Via Salaria dentro de la ciudad de Roma. Se trata de uno de los cementerios romanos más antiguos que se han descubierto y conserva algunos frescos de especial importancia para la historia del arte, por ejemplo, las primeras representaciones de la Virgen María o de la Anunciación.


title: Catacumbas de Priscila

text: Existía la costumbre de nombrar los cementerios por el nombre del fundador o principal gestor del lugar. En este caso, la denominación de "cementerio de Priscila" o "catacumbas de Priscila" es mencionado en diversas fuentes como la "Depositio Episcoporum" o la "Depositio Martyrum".


title: Catacumbas de Priscila

text: Hay en el cementerio una inscripción a una Priscila: «"PRISCILLA C. (f.)"» que indica: «Priscila, ilustrísima mujer ("clarissima foemina") y por tanto, que esta mujer pertenecía a la clase senatorial. Otras inscripciones hacen pensar que este cementerio contenía cadáveres de varios miembros de los Acilios, descendientes de Manio Acilio Glabrión, un cónsul y senador que había sido desterrado de Roma y luego condenado a muerte por Domiciano por haberse convertido al cristianismo.


title: Catacumbas de Priscila

text: La zona, por sus usos y decoración, así como por el tipo de materiales con las que ha sido construida, indica que había sido dedicada a otros usos antes de convertirse en cementerio y que algunas tumbas son de personas cuyos cadáveres fueron trasladados allí de otros cementerios. Esta tesis, sin embargo, es muy controvertida.


title: Catacumbas de Priscila

text: Algunos Papas fueron enterrados en este cementerio, como Marcelino (aunque su condición de mártir está en duda), Marcelo I, Silvestre I, Liberio, Siricio, Celestino I y Vigilio.


title: Catacumbas de Priscila

text: En este cementerio fueron puestos especialmente algunos mártires, y los más famosos son:


title: Catacumbas de Priscila

text: El criptopórtico es un amplio espacio de las catacumbas construido en ladrillo y piedras. Además de las paredes decoradas y de algunos espacios menores con tumbas y pinturas, contiene la capilla griega y el hipogeo de los Acilios. Su planta es rectangular y posee bóvedas de crucería. Se discute hasta el día de hoy sobre su uso original. Además de las puertas y arcos, tiene dos capillas. Los arcosolios están decorados aunque solo quedan restos de las pinturas que contenían.


title: Catacumbas de Priscila

text: Hay también un gran mausoleo con ábsides y bóveda. Las paredes inferiores estaban cubiertas de mármol. Al lado del ábside se hizo una tumba de mesa. Hay asimismo lóculos y hasta sarcófagos.


title: Catacumbas de Priscila

text: Tras el mausoleo y una serie de galerías, hay un arcosolio con pinturas de guirnaldas, pavos reales y escenas de Adán y Eva. Igualmente hay una imagen de Jonás y otra de la curación del ciego de nacimiento.


title: Catacumbas de Priscila

text: Se denomina así a una cámara o cubículo por el hecho de estar separada en tres espacios con sus respectivas ábsides y arcos. Además las inscripciones de las paredes están en griego. Estaba destinada a alojar sarcófagos. Las inscripciones griegas dicen: «Óbrimo para su dulcísimo primo y condiscípulo Paladio, de buen recuerdo» y «Óbrimo a su dulcísima esposa, Nestoriana, de buen recuerdo».


title: Catacumbas de Priscila

text: Las representaciones de esta capilla están hechas con estuco y pintura de manera muy elegante. Es llamada la «capilla sixtina paleocristiana». Dado que las temáticas usadas y los colores empleados son diferentes, se discute también la posibilidad de que más de un artista o taller colaborara en la decoración de la capilla. Los frescos están datados entre la segunda mitad del siglo II y la segunda del siglo siguiente.


title: Catacumbas de Priscila

text: En el techo había una serie de representaciones y adornos. Se aprecia una de "Daniel en la fosa de los leones" y algunas escenas de la vida de Jonás. En la pared derecha hay una representación de la "curación del paralítico" y un busto del "Verano" personificado. Bajo este hay una pintura del "Fénix entre llamas". Se trata de la representación más antigua del Fénix en un contexto cristiano. Luego será usado incluso en mosaicos para representar la resurrección.


title: Catacumbas de Priscila

text: En la pared de la entrada, mirando desde dentro, hay una representación de "Moisés haciendo brotar agua de la roca", otra de los "Tres jóvenes en el horno", vestidos a la usanza oriental. En las paredes de la derecha e izquierda (siempre mirando desde dentro hacia fuera) hay una representación del ciclo de "Susana".


title: Catacumbas de Priscila

text: Sobre el arco que divide el primer espacio y el segundo hay una imagen de la "Adoración de los magos". Aparece la Virgen sedente sosteniendo y ofreciendo al niño a los tres magos que le traen sus dones.


title: Catacumbas de Priscila

text: El segundo espacio tiene en el techo una representación que lo cubría completamente de la vid con sarmientos estilizados. En el centro había una escena de la que solo quedan algunos pies de cabritos apoyados en la base pintada de la vid. Sobre el arco del ábside hay una escena de la "Fractio panis" (partir el pan): se aprecia a un grupo de seis personas (cinco hombres y una mujer con un velo) en una mesa con un personaje principal barbado al centro con los brazos abiertos tras partir el pan. Tiene frente a sí una taza con dos orejas y dos platos: uno con dos panes y el otro con cinco peces. En los extremos, a la derecha hay tres cestas de pan y al lado izquierdo, cuatro. Estuvo escondida por una gruesa capa de cal hasta 1894, cuando fue descubierta por Joseph Wilpert.


title: Catacumbas de Priscila

text: A la izquierda arriba está la escena del "Sacrificio de Isaac": aparece Abraham con el cuchillo en la mano. La representación de Isaac se ha perdido. El monte Moria aparece fortificado. A la derecha una escena de "Daniel entre los leones": el profeta está en el centro con un león a cada lado y en el fondo un dibujo de la ciudad de Babilonia.


title: Catacumbas de Priscila

text: La pared de la entrada tiene un fresco de la "Resurrección de Lázaro". La tumba de Lázaro tiene la arquitectura de un templo y Jesús alza sus manos hacia él. A su espalda se ve a una de las hermanas de Lázaro. Desde donde arranca el arco al lado izquierdo hay otra escena: esta vez "Noé en el arca".


title: Catacumbas de Priscila

text: Se llama hipogeo a una cámara subterránea destinada a sepulcro pero de pequeñas dimensiones. Era la planta baja de la anterior villa y se cree que era usada como cisterna. Allí se encuentran las inscripciones que han permitido nombrar las catacumbas y que muestran que servía como mausoleo familiar.


title: Catacumbas de Priscila

text: En la misma galería hay un arcosolio con pinturas de pavos reales y una inscripción en griego que dice: «Oh, Padre de todos los que has creado, acoge también a Irene, Zoe y Marcelo. A ti la gloria en Cristo». A continuación hay una imagen de un ancla.


title: Catacumbas de Priscila

text: Se llama arenario a una serie de galerías muy largas con bóvedas amplias. Además de algunos cubículos, las paredes están llenas de lóculos. Hay un lóculo decorado que tiene en la parte del techo adyacente un fresco del Buen Pastor: lleva una cabrita en el hombro y hay dos cabritas al lado del pastor. Por encima del lomo de estos animales se representaron unos árboles con aves encima. Toda la representación está rodeada por un círculo rojo o naranja.


title: Catacumbas de Priscila

text: Hay también en la zona otra representación del Buen Pastor hecha en estuco y deteriorada, aunque clara todavía. Los detalles son los mismos. El fresco de la Virgen María está a un lado en una orientación diversa. La Virgen aparece vestida con una túnica de manga corta y lleva un velo. Sostiene entre los brazos al Niño Jesús y está sentada en un asiento sin respaldo. Sobre el personaje que tiene frente a ella se ha discutido mucho, siendo la explicación más aceptada la que lo identifica con el profeta Balaam, dado que apunta a una estrella que está pintada entre la Virgen y el profeta (tomando en cuenta el texto de "Nm" 24, 15-17: «Oráculo de Balaam, hijo de Beor, […] Álzase de Jacob una estrella, surge de Israel un cetro...». Según los estudios arqueológicos fue realizada aproximadamente a mediados del siglo II y, por lo tanto, esta pintura sería la más antigua que se conserva referida a la Virgen María.


title: Catacumbas de Priscila

text: Otras galerías del arenario tienen nuevas representaciones: decoraciones varias con animales y flores, otro Buen Pastor, las escenas de la vida de Jonás.


title: Catacumbas de Priscila

text: La parte más antigua de este arenario contiene tumbas de niños con inscripciones.


title: Catacumbas de Priscila

text: El nombre dado a este lugar, se toma de la palabra latina "cubiculum", que etimológicamente indica un recinto pequeño donde se «duerme» y que es un eufemismo para referirse a los muertos que allí yacen. Se usaba para indicar una parte del cementerio donde estaban personas de una misma familia.


title: Catacumbas de Priscila

text: Se llama «Velatio» por un fresco extraordinariamente bien conservado en una luneta que tiene tres escenas.


title: Catacumbas de Priscila

text: Antes de la luneta se aprecia en el arco de la entrada un compendio de la historia de Jonás, del momento en que la ballena lo arroja en la playa. Alrededor de la puerta quedan también diversos frescos de aves, animales y flores.


title: Catacumbas de Priscila

text: La de la izquierda (según el punto de vista del observador) representa a una persona mayor, barbado y vestido con una túnica larga, un manto y una capucha. Es sedente. Al lado de él hay una mujer joven, vestida con una dalmática amarilla y decorada. Lleva entre las manos un pergamino. Además se ve un hombre detrás que lleva un velo blanco con adornos rojos. Este hombre está vestido con una túnica de color verde-azul.


title: Catacumbas de Priscila

text: La escena del centro representa a una mujer vestida con una túnica púrpura que ya lleva puesto el velo y en posición de orante.


title: Catacumbas de Priscila

text: En la escena de la derecha, aparece nuevamente la mujer, esta vez sin el velo y con una túnica blanca. Lleva en sus brazos a un niño.


title: Catacumbas de Priscila

text: Se cree que las escenas sean de la vida de una señora enterrada allí. La primera escena mostraría su matrimonio. Entonces el velo sería el "flameum", o velo que usaba la mujer durante el matrimonio, y el pergamino sería la "tabula nuptialis", donde se escribían las obligaciones legales de los esposos. La escena de la derecha solo indica que ella llegó a ser madre. La figura central representa a la mujer en el cielo.


title: Catacumbas de Priscila

text: Los frescos están datados en la segunda mitad del siglo III. Bajo la escena central hay una inscripción: «BOSIVS» hecha en carboncillo: es Antonio Bosio, quien trabajó durante el siglo XVII en varios cementerios romanos.


title: Catacumbas de Priscila

text: En la pared derecha del cubículo hay otro fresco, esta vez representa a los "Tres jóvenes en el horno" (cf. "Dn" 3, 15-24 y 43-50) en actitud de orantes y con trajes orientales. Sobre ellos se aprecia una paloma que lleva en el pico un ramo de olivo.


title: Catacumbas de Priscila

text: La pared de la izquierda tiene una representación mutilada del sacrificio de Abraham (cf. "Gn" 22, 9-10): aparece Isaac que lleva la leña para el sacrificio y Abraham con gesto de apuntar.


title: Catacumbas de Priscila

text: En el techo, al centro, hay un fresco del Buen Pastor con algunas particularidades: lleva un cabrito en la mano izquierda y con la derecha apunta a otras cabritas. Alrededor queda una decoración de grandes arbustos y aves.


title: Aeropuerto de Bergen-Flesland

text: El Aeropuerto de Bergen-Flesland () es el aeropuerto de Bergen, Noruega, ubicado en Flesland, a 19 km al sur de la ciudad. Fue inaugurado en 1955, y construido con fondos de la OTAN. Funciona como aeropuerto civil y militar desde su inauguración. Está gestionado y operado por Avinor.


title: Aeropuerto de Bergen-Flesland

text: Flesland es el segundo mayor aeropuerto de Noruega, tras atender a 4 852 740 pasajeros en 2007. Siete aerolíneas ofrecen vuelos de cabotaje a 16 destinos mientras ocho aerolíneas ofrecen vuelos a 19 destinos internacionales, incluyendo vuelos diarios a Aberdeen, Ámsterdam, Copenhague, Fráncfort del Meno, Londres y Estocolmo. Algunos vuelos desde Flesland juegan el papel de base de operaciones de tráfico regional de Sogn og Fjordane, con vuelos en aviones de 37 plazas como los Dash 8 operados por Widerøe y ATR 42 de Danish Air Transport. La antigua terminal ha sido convertida en helipuerto, que efectúa vuelos a plataformas petrolíferas en el Mar del Norte. Actualmente, la ruta más importante del aeropuerto es la que se efectúa con Oslo, con unas 35 salidas diarias con aviones Boeing 737 operados por Norwegian y Scandinavian Airlines. Esta ruta es la séptima con más movimiento de Europa


title: Aeropuerto de Bergen-Flesland

text: La terminal actual ha sido diseñada por el arquitecto local Halfdan Grieg e inaugurada en 1988.  La antigua terminal también fue diseñada por este arquitecto. La terminal tiene once puertas de embarque con pasarelas de acceso a aeronaves, las 21 a 32 (la puerta 30 es para aviones en plataforma). En general, las puertas del lado sur de la terminal son utilizadas para vuelos internacionales mientras las puertas del lado norte son para vuelos de cabotaje. Las puertas del medio son utilizada por ambos tipos de vuelo.


title: Aeropuerto de Bergen-Flesland

text: El primer paso hacia el aeropuerto en Flesland se efectuó en 1937 cuando parte de la granja Flesland fue expropiada por la ciudad. En 1952 las autoridades decidieron construir un aeropuerto ahí, y en 1955 estaba concluido con una pista de 2999 metros. El aeropuerto original fue fundamentalmente subvencionado por la OTAN. Se abrió una nueva terminal en 1988 y una nueva torre en 1991.


title: Aeropuerto de Bergen-Flesland

text: Avinor ha decidido invertir 461 millones de coronas noruegas para mejorar el aeropuerto, con entre otras cosas, una ampliación de la terminal internacional, mejores estacionamientos de aviones, cambios en las rodaduras, nuevos edificios operacionales, plataforma de deshielo, radar de tierra, radar secundario y lunes de centro de pista.Flybussen circula entre Bergen y el aeropuerto de Bergen-Flesland. El trayecto dura de 30 a 45 minutos, dependiendo del tráfico. La ruta pasa por Nesttun y Fyllingsdalen. En la ciudad tiene parada en la estación de bus/tren de Bergen, en el hotel Radisson SAS Norge, la lonja y el hotel Radisson SAS Royal Bryggen. La tarifa es de 90 NOK un trayecto, 150 NOK ida y vuelta, abonable en efectivo o con tarjeta y el trayecto de regreso cuenta con una validez de 30 días.


title: Aeropuerto de Bergen-Flesland

text: El aeropuerto cuenta con 3127 plazas de aparcamiento gestionadas por EuroPark AS. También posee servicios de alquiler de vehículos como Europcar, Budget Rent a Car, National Car Rental, Avis Rent A Car System Inc. o Hertz' Rent-A-Car.


title: Aeropuerto de Bergen-Flesland

text: Se ha propuesto que el Tren ligero de Bergen pase por el aeropuerto, aunque no está contemplado en la línea en construcción actual.


El Conservatorio Superior de Música de Málaga es un centro educativo situado en el Campus de El Ejido de la ciudad de Málaga, España.


title: Conservatorio Superior de Música de Málaga

text: El conservatorio fue fundado en 1880, por iniciativa de la Sociedad Filarmónica de Málaga, siendo su primer Director el compositor Eduardo Ocón Rivas. Desde esa fecha, las actividades del conservatorio han estado centradas, además de la docencia, en la difusión de la música en la ciudad, contando entre ellas con la promoción de la creación de la Orquesta Sinfónica de Málaga en 1945, la Orquesta Filarmónica de Málaga en 1991 y diversos coros y agrupaciones de cámara.


text: El conservatorio malagueño ha cambiado de sede a lo largo de sus más de 100 años de existencia. Originalmente, estuvo ubicado en el antiguo convento franciscano de San Luis el Real, que posteriormente fue llamado Conservatorio de Música María Cristina (convento que hoy es la Sala María Cristina); entre otros lugares, hasta su traslado definitivo en 1971 a su sede actual.


La Academia Malagueña de las Artes y las Letras es un colectivo cultural con sede en la ciudad de Málaga, España, dedicado a la difusión y promoción de eventos culturales en Málaga y su provincia.


title: Academia Malagueña de las Artes y las Letras

text: La academia está compuesta por 30 miembros del mundo de las artes y la literatura y edita la revista "El Avisador Malagueño". Además, organiza la Feria del Libro Antiguo, la Semana de la Cultura Urbana, conferencias periódicas sobre temas de interés local, exposiciones pictóricas y otras actividades culturales.


title: Above ground level

text: AGL es un acrónimo del inglés de Above ground level, y se traduce al español como «sobre el nivel del suelo». Es un término utilizado en aeronáutica para referirse a la altitud o altura real de la aeronave sobre el suelo, normalmente, referenciada en pies.


title: Above ground level

text: Existen 3 referencias básicas de altura en un avión (altura de la presión barométrica existente en milibares o pulgadas de mercurio):


title: Above ground level

text: La altura real en aeronaves respecto al suelo, es decir, el QFE, la obtendríamos entrando en la cabina del avión y girando nuestra ventana de Kollsman (los numéritos del centro del altímetro que indican la presión) con la rueda de calado del altímetro, hasta que nuestro instrumento marcase 0 fts, es decir, en el suelo.


title: Above ground level

text: En la imagen, nos fijaríamos qué es lo que marca la ventana, y ese sería nuestro QFE


title: Puf

text: Un puf, también llamado puff, es un sillón blando que generalmente no tiene respaldo. Cubierto por una tela rígida que puede ser de diferentes materiales: cuero, tela, plástico, el interior está relleno de materiales blandos como trozos de poliestireno lo que lo hace adaptable a diferentes espacios y usos. Por su estructura parece un gran cojín ya que carece de patas, reposando toda su base sobre el suelo. El primer antecedente es la Silla Sacco inventada en 1968 en Turín por Piero Gatti, Cesare Paolini y Franco Teodoro.


title: Puf

text: El puf es un mueble versátil que puede usarse para sentarse, apoyarse, tumbarse o reposar los pies. En el hogar, es un mueble muy útil pues puede recogerse en cualquier rincón o en espacios de pequeñas dimensiones. Su ligereza permite además trasladarlo solo en los momentos en que se va a utilizar.


title: Puf

text: Los pufs son ideales para espacios reducidos, usos esporádicos, pisos de estudiantes, cuartos infantiles, apartamentos pequeños y espacios exteriores como jardines o terrazas.


title: Puf

text: Se presentan en gran multitud de diseños y colores, desde los lisos hasta los muy llamativos, siendo habituales los pufs estampados e incluso personalizados. Suelen ser redondos pero también los hay ovalados, cuadrados, en forma de sillón, etc.


title: Puf

text: Los pufs rígidos con forma de cubo, suelen ir insertos en los brazos de algunos sofás y sirven de asiento a modo de taburete o, incluso, de reposapiés.


title: Puf

text: Existen puff rígidos cuadrados convertibles en cama colchón.


title: Puf

text: Las «lazy bags» son una una variable inflable y se utiliza el mismo viento para desplegarlas. El invento neerlandés se utiliza habitualmente como reposera de playa; además de la arena, puede colocarse en el suelo, nieve o agua.


title: Condado de Pinos Puente

text: El Condado de Pinos Puente fue un título nobiliario creado en 1712 a favor de Juan Jacinto Vázquez y Vargas, por Carlos VI del Sacro Imperio Romano Germánico, pretendiente a la Corona de España durante la Guerra de Sucesión Española. Su nombre hace referencia al municipio de Pinos Puente, en la provincia de Granada.


title: Aeropuerto Nacional de Lárisa

text: El Aeropuerto de Lárisa «Tesalia» (en griego Κρατικός Αερολιμένας Λάρισας «Θεσσαλία») fue el aeropuerto de Lárisa hasta 1997, año en que fue cerrado. Se ha solicitado su reapertura en 2013. En este momento, el aeropuerto es utilizado por aviones militares. La mayor pista ha dejado de ser utilizada.


title: Aeropuerto Nacional de Lárisa

text: El aeropuerto está muy cerca de Lárisa (a 3 km) y es posible verlo desde la autovía.


title: Aeropuerto Nacional de Míconos

text: El Aeropuerto de Míconos es un aeropuerto situado en Míconos, Grecia. El aeropuerto se encuentra a 4 kilómetros de la capital, también llamada Míconos.


title: Aeropuerto Nacional de Míconos

text: El tiempo de viaje del pueblo al aeropuerto es de diez minutos. No hay ningún servicio de transporte público del pueblo al aeropuerto. Hay una parada de taxis enfrente de la terminal. El coste del taxi al pueblo es de cinco a diez euros. Muchos hoteles ofrecen servicios de traslado al aeropuerto con mini buses privados.


title: Aeropuerto Nacional de Míconos

text: Durante la temporada baja el aeropuerto tiene un reducido número de vuelos y de horarios de apertura.


title: Glenn Corbett

text: Glenn Corbett, nacido Glenn Edwin Rothenburg (El Monte, California; 17 de agosto de 1933-San Antonio, Texas; 16 de enero de 1993); fue un actor estadounidense.


title: Glenn Corbett

text: Se le recuerda sobre todo por su papel en la serie de la CBS, "Ruta 66". En la misma interpretaba a Lincoln Case, reemplazando a George Maharis como compañero de Martin Milner en la temporada 1963-1964. Otros papeles que interpretó con regularidad fueron el de Wes Macauley en "It's a Man's World" (1962-1963), junto a Ted Bessell, Randy Boone, y Michael Burns. En la temporada 1965-1966 Corbett fue artista invitado en la producción de la ABC "The Legend of Jesse James". Corbett actuó como Chance Reynolds, un personaje habitual del reparto de "The Road West" (1966-1967, NBC), junto a Barry Sullivan, Kathryn Hays, Andrew Prine, Brenda Scott, y Kelly Corcoran. También interpretó a Paul Morgan en la serie de la CBS "Dallas" (1983-1984; 1986-1988).


title: Glenn Corbett

text: Tras la salida de su personaje de "Dallas", siguió trabajando con Lorimar Productions durante otros tres años como director de diálogos. Sin embargo, consiguió mayor fama por su papel como artista invitado en la segunda temporada de "", en el episodio «Metamorphosis».


title: Glenn Corbett

text: Corbett también trabajó junto a John Wayne en el "film" de 1970 "Chisum", con el papel de Pat Garrett, y también en el de 1971 "Big Jake", como O'Brien.


title: Glenn Corbett

text: Glenn Corbett falleció en San Antonio, Texas, en 1993, a causa de un cáncer de pulmón. Fue enterrado en el Cementerio Nacional Fort Sam Houston, en San Antonio.


title: Aeropuerto de Plovdiv

text: El Aeropuerto de Plovdiv (en búlgaroЛетище Пловдив, "Letishte Plovdiv") es el aeropuerto de la segunda mayor ciudad de Bulgaria, Plovdiv y el cuarto aeropuerto más grande tras del Aeropuerto de Sofía, Aeropuerto de Burgas y Aeropuerto de Varna. Es también conocido como Aeropuerto de Plovdiv Krumovo, un pequeño pueblo a 12 km al sureste de la ciudad en la autovía Plovdiv-Asenovgrad.


title: Aeropuerto de Plovdiv

text: Debido a su buena localización, cerca de las pistas de esquí búlgaras de Bansko y Pamporovo, el aeropuerto suele incrementar sus movimientos en invierno. La mayoría del tráfico es de tipo chárter de Reino Unido, Irlanda y Rusia. El aeropuerto desempeña un papel muy importante en caso de emergencias y es utilizado a veces, como alternativo al Aeropuerto de Sofía, que se encuentra a 150 km o 1.5 horas en coche.


title: Aeropuerto de Plovdiv

text: Aunque el aeropuerto es gestionado por la compañía estatal Letishte Plovdiv EAD y la pista y plataforma son también propiedad del estado; la terminal es parcialmente privada. Lo que hace que la remodelación de la terminal muy difícil. A día de hoy, el 58.08% de las acciones de la terminal están en manos de Alfa Finance Holding (la antigua propietaria de estas acciones era la compañía suiza TADO) y el resto de las acciones son propiedad del estado con su empresa "Mezhdunarodno letishte Plovdiv" EAD. Los problemas para alcanzar un acuerdo con los propietarios privados de la terminal actual, son los que han propiciados la decisión por parte del estado, de construir una nueva terminal y ampliar la plataforma. El proceso de renovación comenzó a principios de 2009, la ampliación de plataforma para dotarla de cuatro puestos adicionales es efectuada por Glavbolgarstroy y la nueva terminal por empresas locales. Se prevé que la terminal esté lista para comienzos de la temporada turística de invierno de 2009. El coste estimado de la estructura es de veinte millones de euros. De acuerdo con los gestores británicos de Airport Strategy&Marketing, que fueron contratados para investigar las posibilidades de aparición de nuevas rutas, existe un gran interés por parte de las compañías bajo coste como Ryanair y Wizz Air.


title: Aeropuerto de Burgas

text: El Aeropuerto de Burgas () , también conocido como Aeropuerto de Sarafovo, es el segundo aeropuerto más importante de Bulgaria después del Aeropuerto de Sofía. Se encuentra a unos 10 km del centro de la ciudad de Burgas, cerca del Lago Atanasovsko.


title: Aeropuerto de Burgas

text: Con 3.200 m, la pista del aeropuerto es la cuarta más grande de los Balcanes, tras los aeropuertos de Atenas, Sofía y Belgrado Actualmente, el aeropuerto de Burgas está sujeto a un fuerte número de operaciones en virtud del fuerte crecimiento de la industria del turismo en Bulgaria y está necesitado de un mayor número de inversiones para modernizarlo, ampliar y atender a los pasajeros previstos. En junio de 2006, el gobierno búlgaro otorgó a "Fraport AG" una concesión de operación de 35 años de los aeropuertos de Varna y Burgas en agradecimiento a los más de quinientos millones de euros que invertirá.


title: Aeropuerto de Burgas

text: Fraport se aliará con la compañía de Varna, BM Star. La concesionaria ha asegurado que inyectará 403 millones de euros en los dos aeropuertos durante el periodo de duración del acuerdo. Fraport aseguró que pagará un 60% de la inversión de 403 millones durante los 35 años de concesión. Las inversiones se efectuarán en nuevas terminales, vehículos y equipamientos y en ampliar las plataformas de aparcamientos de aviones.


title: Aeropuerto de Varna

text: El Aeropuerto de Varna () es el aeropuerto de Varna, "capital marítima" de Bulgaria. El Aeropuerto de Varna es el tercer aeropuerto más transitado del país con 1 432 703 pasajeros y 15 129 operaciones (datos de 2008). El aeropuerto está a 10 kilómetros del centro de Varna, en la localidad de Aksakovo.


title: Aeropuerto de Varna

text: La historia del aeropuerto se remonta a 1916 cuando se concluyeron dos muelles para el primer hidro-puerto de Bulgaria en la zona de Peinerdzhik (actual zona residencial "Chaika"). Hubo vuelos de correo aéreo de Sofía a Varna entre 1919 y 1920, si bien no fue hasta 1947 cuando se estableció una aerolínea de vuelos regulares entre ambas ciudades.


title: Aeropuerto de Varna

text: Hay vuelos de cabotaje e internacionales a unos setenta destinos en 25 países, y más de cien aerolíneas búlgaras y extranjeras. Una de las mejores virtudes es la oportunidad proporcionada por el transporte aéreo internacional combinado con el transporte por aire, mar y tierra - a través del Puerto de Varna y la estación de ferrocarril. Los pasajeros disponen de salas con aire acondicionado en la terminal con 6.200 metros cuadrados de servicios completos con asientos, cafeterías, restaurantes y tiendas.


title: Aeropuerto de Varna

text: Tiene una pista de hormigón 09/27 – 2.500 x 45 m con márgenes de cinco metros. Tiene cinco calles de rodaduras de 22.5 metros de ancho, con piso de hormigón, conforme a los requerimientos del anexo 14 de ICAO. Las dimensiones de la plataforma – 220 x 920 m - permiten acomodar hasta 24 aviones de diversos tipos. La elevación del aeropuerto es de 70 m. La pendiente máxima del aeropuerto es del 0.7 %. El código de referencia del aeródromo (conforme al Anexo 14, Volumen I, Capítulo 1) es el 4D. El sistema de iluminación está formado por luces de aproximación de precisión Cat I (cabecera 09), y PAPI a 3°.


title: Aeropuerto de Varna

text: Sistema de aterrizaje instrumental CAT I (pista 09), VOR/ DME, NDB/Radar – ATCR – 22 SELENIA, radar de movimientos en superficie, radar de movimientos de instalaciones de terminal, TRAC VIEW-220 y radar meteorológico MRL-2.


title: Aeropuerto de Varna

text: Temperatura media máxima de un mes (julio) – 27.9 °C. Temperatura media mínima de un mes (enero) – -2.0 °C. Visibilidad inferior a 400 m – 5 días al año. Número de días con fuertes vientos (V > 15 m/s) – 13.9 anualmente, N / NE.  Actualmente, el aeropuerto internacional de Varna está sujeto a un importante número de vuelos con el crecimiento de la industria del turismo en Bulgaria y precisa de importantes inversiones para modernizarse, ampliarse y manejar a un mayor número de pasajeros. En junio de 2006 el gobierno búlgaro otorgó a "Fraport AG " una concesión de 35 años de operación tanto en el aeropuerto de Varna como en Burgas a cambio de una inversión superior a quinientos millones de euros, incluyendo la nueva terminal de pasajeros de 2008.


title: Biznaga de Oro

text: La Biznaga de Oro es el premio otorgado por el jurado oficial del Festival de Málaga a la mejor película presentada en la sección oficial de dicho certamen. Se otorga desde el año 1998, desde que empezó a celebrarse el festival, si bien hasta 2004 se llamó primer premio. Desde 2017 se entregan dos: La Biznaga de Oro a la mejor película española y la Biznaga de Oro a la mejor película iberoamericana.


title: Biznaga de Oro

text: El nombre de este galardón proviene de la biznaga malagueña, la flor que simboliza a la ciudad y cuya forma recrea.


title: Citilab

text: Citilab-Cornellà es un laboratorio ciudadano digital de Europa, un centro de investigación e innovación sobre la Internet social que centra su actividad en la innovación digital ciudadana, con el objetivo de difundir y fomentar la Sociedad de la Información.


title: Citilab

text: Tras cuatro años de intensa restauración, en noviembre de 2007 la antigua fábrica de Can Suris de Cornellá de Llobregat inauguró la sede de Citilab. La recuperación de este edificio emblemático del municipio, que ha conservado el carácter de su pasado industrial, es fruto de una apuesta ciudadana que ha sido capaz de sumar complicidades entre las diferentes administraciones, el mundo académico y las empresas. Citilab-Cornellà nació con el objetivo de ser un espacio para aprender a utilizar la tecnología, pero también un punto de encuentro entre el mundo físico y el virtual, donde intercambiar ideas y experiencias innovadoras relacionadas con las nuevas redes sociales y tecnologías.


title: Citilab

text: Citilab-Cornellà se inspira en buena parte en el modelo de Living Lab, entidad mixta pública / privada donde ciudadanos, empresas, organismos públicos y centros de investigación se involucran en el proceso de innovación. A diferencia de los laboratorios y centros de investigación convencionales, los Living Labs permiten crear y validar tecnologías, productos, servicios y modelos de negocio en entornos y contextos reales y cotidianos. La singularidad de Citilab es que incorpora las experiencias de años de actividad de las redes ciudadanas en Cataluña. En realidad intenta ir más allá del modelo Citilab integrando el concepto de innovación social.


title: Citilab

text: Citilab es una organización en permanente innovación. Es un proyecto continuo organizado alrededor de la creación de proyectos de formación, divulgación, comunicación, investigación, innovación y empreneduria empresarial y social.


title: Citilab

text: Dentro de la filosofía general de funcionamiento del Citilab, se apuesta por la creación de equipos y comunidades en torno a proyectos. Esto es, cada proyecto combina investigación, desarrollo, innovación y aprendizaje e involucra a actores muy diferentes y en diversas proporciones según su objetivo: escuelas, alumnos, citilabers, grupos universitarios, empresas, expertos independientes, etc.


title: Citilab

text: Citilab está organizado en las siguientes áreas donde se intenta replicar la dinámica de creación o recepción de proyectos, aprendizaje e investigación.


title: Marquesado de Pickman

text: El marquesado de Pickman es un título nobiliario español creado por el rey Amadeo I el 11 de febrero de 1873 a favor de Carlos Pickman Jones, fundador de la fábrica de loza de La Cartuja de Sevilla, por su destacada aportación a los procedimientos industriales.


title: Parque de la Memoria

text: Parque de la Memoria puede hacer referencia a:


title: La Clerecía (Salamanca)

text: La Clerecía es el nombre que recibe el edificio del antiguo Real Colegio del Espíritu Santo (o Santo Espíritu) de la Compañía de Jesús, construido en Salamanca entre los s. XVII y s. XVIII. Es de estilo barroco. Se diferencia el colegio, con un interesante claustro, y la iglesia, con una impresionante fachada de tres cuerpos. El nombre de Clerecía se debe a una denominación abreviada de su pertenencia a la Real Clerecía de San Marcos tras la expulsión de los jesuitas de España.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Las obras comenzaron en 1617 bajo la protección de Margarita de Austria, esposa de Felipe III, al parecer como acto de desagravio a la orden por la prisión sufrida por su fundador, Ignacio de Loyola, por la Inquisición en la torre mocha de la catedral de Salamanca. Finalizándose en 1754.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: La planta general del edificio es obra de Juan Gómez de Mora.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Tras la expulsión de los Jesuitas de España, decretada por Carlos III mediante la Pragmática Sanción de 1767, se entregó el edificio a la Real Clerecía de San Marcos, con sede en la iglesia de San Marcos. Ésta, posteriormente cedió el edificio (salvo el templo) a la Diócesis de Salamanca, la cual instaló en él el Seminario de San Carlos.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: En 1940, se crea la Universidad Pontificia de Salamanca, instituida por el papa Pío XII, y la Diócesis le entrega el edificio como sede. Pese a que en esa entrega no se incluía el templo del Espíritu Santo, la Universidad Pontificia suprimió el culto en él desde septiembre de 2012 para poder ser explotado turísticamente. Solo se permiten celebrar bodas de antiguos alumnos y personas vinculadas con la Universidad Pontificia.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Presenta fachada monumental con tres cuerpos.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: El primer cuerpo presenta grandes semicolumnas corintias custodiando las tres puertas de entrada. Sobre las dos laterales aparecen escudos de España y sobre la central una hornacina con la imagen de San Ignacio de Loyola, tras la expulsión de los jesuitas se colocó un león de piedra a los pies de la imagen, que pasó a representar así a San Marcos. El segundo cuerpo muestra dos óvalos con decoración barroca en las calles laterales y un gran ventanal en la central cuya luz tuvo que ser reducida debido al peso de los cuerpos superiores. El diseño de ambos cuerpos se debe al Padre Mato, arquitecto jesuita.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: El tercer cuerpo es obra de Andrés García de Quiñones, que construyó las torres siguiendo el modelo proyectado inicialmente para el edificio del Ayuntamiento en la Plaza Mayor y espadaña central con un relieve de la Venida del Espíritu Santo, y esculturas de la Virgen y los reyes fundadores.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: El interior de la iglesia es de una sola nave con capillas entre contrafuertes, siguiendo el esquema jesuítico de la romana iglesia de Il Gesú, con cuatro tramos y nave transversal ancha pero que no llega a sobresalir. La construcción está dominada por pilastras de orden toscano con reminiscencias escurialienses. Sobre las capillas laterales se abren balcones para uso de la Compañía. La gran cúpula que ilumina el interior es también obra del arquitecto jesuita Mato, teniendo la misma altura que la nave de la iglesia, 50 m, y reforzada en varias ocasiones debido a su magnitud.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Las naves se cubren con bóvedas de lunetos con decoración de estuco.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: El retablo de la capilla mayor es obra de Juan Fernández en 1673 con esculturas de Juan Rodríguez.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Presenta tres calles, separadas por cuatro columnas salomónicas de orden gigante adornadas con racimos de uvas, y tres cuerpos. En los dos primeros aparecen los Padres de la Iglesia en las calles laterales, San Gregorio, San Ambrosio, San Agustín y San Jerónimo. En la calle central un gran expositor inspirado en la cúpula de la iglesia y un relieve con el pasaje de Pentecostés. En el último cuerpo se sitúa un relieve de San Ignacio redactando los Ejercicios Espirituales inspirado por la Virgen en presencia de la Trinidad, flanqueado por los escudos de los reyes Felipe III y Margarita de Austria, y los cuatro evangelistas.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Las labores de dorado se finalizaron en 1760.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Se sitúa tras el altar mayor, siendo una sala rectangular con una longitud equivalente al ancho de la nave principal. Se cubre con bóveda de cañón con lunetos, de cinco tramos decorados con pinturas.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: En el testero de la sacristía un retablo hornacina recubierto por recuadros de espejo organizado a modo de arco triunfal en cuyos lados unos ángeles sobre rocallas muestran los atributos de la Pasión. Sobre el entablamento hay un crucifijo de marfil flanqueado por ángeles y coronado por escudo oval con el anagrama JHS timbrado con corona real. Este retablo tenía por objeto resguardar la imagen de Jesús Flagelado, que situada sobre un sagrario pedestal, mostraba las heridas de la espalda a través del juego de espejos, en el momento en que Cristo recoge sus ropas tras la flagelación, pensada expresamente para la sacristía al ser el lugar donde el sacerdote se revestía para las ceremonias litúrgicas. La escultura es obra de Luis Salvador Carmona.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Al convertirse la sacristía en Aula Minor de la Universidad Pontificia la imagen se trasladó a una de las capillas laterales de la iglesia.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Obra también de Andrés García de Quiñones presenta un espacio más cercano al patio de un palacio real que al claustro de un edificio religioso. Los dos primeros cuerpos se dividen por semicolumnas de orden compuesto, con galería de arcos en la planta baja y balcones coronados por óculos en la primera, a la que se accede desde la calle y la iglesia. En el tercer piso balcones entre pilastras planas.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: La planta principal del claustro está decorada con 28 lienzos, narrando la vida de San Ignacio desde la batalla de Pamplona hasta su muerte, encargados por la Compañía de Jesús al napolitano Sebastiano Conca.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Universidad de carácter privado fundada en 1940.


title: La Clerecía (Salamanca)

text: Tienen su sede en la iglesia del colegio varias Hermandades Penitenciales que paticipan en la Semana Santa salmantina:


title: Snecma Atar

text: El Snecma Atar es un motor turborreactor de flujo axial fabricado por el constructor francés Snecma. Se deriva del diseño alemán de la segunda guerra mundial BMW 003, desarrollándolo enormemente a través de una progresión de modelos cada vez más potentes. El Atar se montó en muchos modelos franceses a reacción tras la guerra, entre los que se incluyen el Sud Aviation Vautour y los modelos de Dassault Étendard IV, Super Étendard, Super Mystère y varios modelos Mirage.


title: Bisquert

text: Bisquert (en valenciano "Bixquert"), es el nombre de un valle que pertenece a la ciudad de Játiva en la provincia de Valencia (España).


title: Bisquert

text: Según la doctora Carme Barceló Torres la palabra Bixquert podría ser anterior a la invasión musulmana de la península ibérica. Podría tener un origen ibérico como es el caso de algunas ciudades o lugares de la Península.


title: Bisquert

text: La palabra Bixquert se parece a varios topónimos como Vizcaya o Bizkaia y Biscarret o Biskarreta-Gerendiain (País Vasco), Biscarrosse (Landes, Francia), Biscarrués (Aragón), etc. Todos estos topónimos procedem de la palabra vasca "bizcar" que significa ladera, loma o peña. Es posible que Bixquert venga de "Bizcar" ya que en el "Llibre del Repartiment" y el "Donatio Navarii ballestarii domini regis" el lugar o alquería de Bixquert se situaba bajo el Monte Vernissa.


title: Bisquert

text: Como lo veremos, Bani-Biskart (que significa "los herederos" o "los hijos de los Biskart"), era el apellido que llevaban algunos musulmanes valenciano tras la Reconquista. Podría ser que Bixquert venga de "Biskart" ya que quasi todos los nombres de alquerías llevaban un apellido árabe como es el caso por ejemplo de las alquerías de Beniopa (del árabe "Bani-Ubba"), Benifaió (del árabe "Beni-Hayyén"), Benirredrà (del árabe "Bani-Rida" o "Bani-Reduan"), etcétera.


title: Bisquert

text: El valle de Bisquert se abre entre la Serra Grossa al sur, las del Castell y Vernissa al norte y el río Albaida por el este. Tiene una anchura de 3 kilómetros y una longitud de 4 kilómetros.


title: Bisquert

text: La antigua alquería ubicada en el valle fue mencionada por primera vez en el Llibre del Repartiment de Valencia del rey don Jaime I de Aragón en 1248. El 30 de mayo de 1248, el rey D. Jaime de Aragón dio varias tierras en Bisquert a Berenguer d'Àger, como lo podemos leér en el Llibre del Repartiment:


title: Bisquert

text: El 26 de mayo del mismo año, el rey dio parcelas de Bisquert a Girberto Novarello, Pere Godalest, Pere Satorre y a 20 otros compañeros:


title: Bisquert

text: El 20 de julio de 1267, el rey ofreció varias tierras de Bisquert a un tal Navarro, ballestero del rey, en un documento llamado "Donatio Navarri ballestarii domini regis". Ese documento describe el lugar exacto de las tierras de Navarro, y también de la alquería : Las tierras del nuevo proprietario estaban rodeadas por las viñas del rey, por la propiedad de Englesia (antiguo nombre femenino), hija de Gilabert d'Arenchs, por la propiedad de Ramon de Sales, y por el castillo de Xàtiva. La alquería se situaba bajo el castillo. Extracto del documento:


title: Bisquert

text: Aunque este apellido es poco frecuente, existe en al menos 5 ortografías: "Bixquert", "Bisquert", "Vixquert", "Visquert" y "Bisquertt" (en América latina). El más común es "Bixquert", seguido de "Bisquert" y "Visquert".


title: General Electric J79

text: El General Electric J79 es un turborreactor de flujo axial construido para su uso en una variedad de aviones tanto cazas como bombarderos. Fabricado por General Electric Aircraft Engines y bajo licencia por otras compañías en todo el mundo, fue uno de los primeros motores diseñado en los Estados Unidos que sobrepasó en prestaciones a los diseños británicos, que habían liderado hasta entonces el campo de los reactores. Una simplificada versión civil, designada CJ805, motorizó al Convair 880, mientras que un derivado turbofan, el CJ805-23, motorizó a los Convair 990 de líneas aéreas y a un solo Sud Aviation Caravelle que se usó como prototipo para el mercado estadounidense.


title: FTSE 250

text: El FTSE 250 (, Financial Times Stock Exchange 250 Index, también conocido como Footsie 250) es un índice de capitalización mesurado de 250 empresas británicas en la Bolsa de Londres. Son las empresas más grandes seleccionadas trimestralmente de la 101 a la 350, teniendo su cotización principal en el índice. Promociones y degradaciones del índice se dan trimestralmente y tendrán lugar en marzo, junio, septiembre y diciembre. Este índice se calcula en tiempo real y se publican cada minuto.


title: FTSE 250

text: Los índices relacionados son el FTSE 100 (que enumera las 100 mayores empresas), el FTSE 350 (que combina el FTSE 100 y 250), el FTSE SmallCap y el FTSE All-Share (que es la agregación de las FTSE 100, FTSE 250 y el FTSE SmallCap).


title: FTSE 250

text: Un buen número de empresas dentro de este índice son fondos de inversión. Al 30 de septiembre de 2008, la capitalización de mercado neto de índice FTSE 250 161 mil millones de libras esterlinas (o 13 por ciento del FTSE 100).


title: FTSE 250

text: Reflejando el reemplazo de Aricom con Peter Hambro Mining efectivo el 22 de abril de 2009.


title: FTSE 250

text: En orden alfabético:


title: Eyjafjörður

text: Eyjafjörður () es el fiordo más largo de Islandia septentrional. Se encuentra en la segunda zona más poblada de la isla, en el municipio de Akureyri de la región de Norðurland Eystra. Su nombre significa literalmente 'fiordo de la isla', refiriéndose a la cercana isla de Hrísey.


title: Eyjafjörður

text: El fiordo es largo y estrecho, y mide cerca de 60 kilómetros desde el fondo hasta el mar. Tiene un máximo de 25 kilómetros de ancho, entre Siglunes e Gjögurtá en el extremo norte, aunque por lo general se mantiene en el rango de los 6 a los 10 kilómetros. Presenta dos pequeñas ramificaciones, a su vez fiordos, en el lado occidental: Ólafsfjörður y Héðinsfjörður.


title: Eyjafjörður

text: El fiordo comprende colinas y montañas a ambos lados, aunque las elevaciones son sensiblemente más altas del lado occidental, en la península de Tröllaskagi. En la parte más externa del fiordo las colinas se interrumpen bruscamente en el mar. El desnivel es mayor al sur, especialmente en el margen occidental.


title: Eyjafjörður

text: Muchos valles parten de Eyjafjörður, la mayoría en el margen occidental, de los cuales los principales son Hörgárdalur y Svarfaðardalur. Dalsmynni es el único valle en el lado oriental. El mayor, que lleva el mismo nombre del fiordo, parte del extremo sur del Eyjafjörður y alberga una de las regiones agrícolas más grandes de Islandia.


title: Eyjafjörður

text: Entre los ríos que desembocan en el Eyjafjörður se encuentran el Eyjafjarðará, el Fnjóská y el Hörgá.


title: Eyjafjörður

text: La isla de Hrísey, situada en el medio de Eyjafjörður, es la segunda a escala nacional, y se la conoce como 'Perla de Eyjafjörður'.


title: Eyjafjörður

text: Eyjafjörður es la segunda región más poblada de Islandia, después de Reikiavik al suroeste. La población total de la región era de 21.536 habitantes en 2003 (sin tener en cuenta a la vecina Siglufjörður y la isla Grímsey, con frecuencia asociadas con Eyjafjörður, pero geográficamente separadas).


title: Eyjafjörður

text: La ciudad principal es Akureyri. Otros asentamientos son: Dalvík, Ólafsfjörður, Hrísey, Árskógssandur, Hauganes, Hjalteyri, Hrafnagil, Svalbarðseyri y Grenivík. La mayoría vive sobre todo de la pesca y de la agricultura, con la excepción de Akureyri, que ofrece varios servicios y cuenta con una universidad.


title: Jüri Vilms

text: Jüri Vilms (nacido el 1 de marzo de 1889 en Kabala, actual Turi vald, condado de Järva, Estonia-muerto el 2 de mayo de 1918, en Hauho, cerca de Hämeenlinna, Finlandia) fue un miembro del Comité de Salvación de Estonia y el primer Vice-Primer Ministro de la República de Estonia. Facultado por el Maapäev, el Comité de Salvación emitió la Declaración de Independencia de Estonia el 24 de febrero de 1918 en medio de un vacío de poder político creado por la retirada de Rusia y el avance de las tropas alemanas durante la Primera Guerra Mundial. Cuando las fuerzas alemanas entraron en el país un día más tarde, no reconocieron la independencia de Estonia. El Comité de Salvación pasó entonces a la clandestinidad, y Jüri Vilms se ofreció como voluntario para ir a Finlandia para recoger fondos e instrucciones para las misiones estonias, trabajando para obtener el reconocimiento diplomático de la nueva nación soberana. Según la versión oficial, fue capturado al llegar a la costa finlandesa y ejecutado por las tropas alemanas en Helsinki. Estonia obtuvo su independencia después de que las tropas alemanas se retiraran de Estonia a causa de la revolución alemana y después de la Guerra de Independencia de Estonia que terminó con el Tratado de Paz de Tartu.


title: Jüri Vilms

text: Jüri Vilms nació en Kabala, actual Turi vald, en el Condado de Järva. Fue a la escuela en Pärnu, donde obtuvo la matrícula gratis, debido a su alto promedio de notas. Después de graduarse, Vilms continuó con sus estudios en la Facultad de Derecho de la Universidad de Tartu, entre 1907-1911. En la Universidad se hizo miembro de la Asociación de Estudiantes de Estonia, donde fue elegido para el cargo de presidente electo. En 1911, Vilms empezó a ejercer como abogado, primero como asociado y, posteriormente, abrió su propio bufete de abogados. Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, Vilms se involucró con el Movimiento Nacional de Estonia, publicando artículos que exigían la autonomía de Estonia del Imperio ruso. Criticó los conceptos políticos de Jaan Tõnisson, que defendían la idea de la sola "autonomía cultural" y las ideas de Konstantin Päts, que vio oportunidades en la cooperación política con los alemanes del Báltico. En 1917, VIlms fundó un nuevo partido político en Estonia, de izquierda moderada, "Tööerakond Eesti" (Partido Laborista de Estonia).


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text: Después de la Revolución Rusa de Febrero, Jüri Vilms se convirtió en un político a tiempo completo. Fue etiquetado por Aleksander Looring como el defensor del pueblo estonio a partir de ese momento. Junto con Heinrich Koppel, Otto Strandman y Jaan Raamot, compiló las preparaciones legales para las reformas administrativas que establecerían el Gobernorato autónomo de Estonia. Los documentos se convirtieron en la base para el decreto del Gobierno Provisional Ruso el 12 de abril (30 de marzo en el calendario juliano) de 1917, que establecía la autonomía para Estonia.


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text: Juri Vilms fue caracterizado por Jaan Kross en su novela histórica "Tabamatus", traducido al sueco "Motstånd", al finés "Kuningasajatus" y al francés "Dans l'insaisissable".


title: NASDAQ Biotechnology Index

text: El Índice NASDAQ de Biotecnología incluye valores de empresas que cotizan en el NASDAQ clasificadas de acuerdo al Industry Classification Benchmark, las cuales pueden ser de biotecnología o farmacéuticas y que cumplan también con otros criterios de elegibilidad.


title: NASDAQ Biotechnology Index

text: ABCD EGHILMNOPQRSTVWZhttps://web.archive.org/web/20090415033748/http://dynamic.nasdaq.com/dynamic/nasdaqbiotech_activity.stm


NASDAQ Biotechnology Index


title: FSP

text: FSP es una sigla que puede designar a: