title: Bartolomeo Maranta

text: Maranta fue médico del Ducado de Mantua y más tarde del cardenal Branda Castiglioni. Combinó sus intereses en medicina y botánica en el texto "Methodi cognoscendorum simplicium" (1559), en el cual organizaba el tema de la farmacología botánica por nomenclatura, identificación de especies, y propiedades medicinales.


title: Bartolomeo Maranta

text: Maranta y otros naturalistas del s. XVI diferían de sus predecesores clásicos en permitir que la evidencia empírica influyera en sus obras; Maranta escribió que no se puede "avanzar el conocimiento de simples … sin ver diferentes lugares y hablar con diversas personas [que son] expertas en su profesión."


title: Bartolomeo Maranta

text: El texto más referenciado de Maranta fue su tratado sobre antídotos y venenos: "Della Teriaca et del Mithridato", en dos volúmenes, de 1572. Maranta manifestó que la teriaca había sido probada en criminales condenados a muerte y que las pruebas en la antigüedad eran infalibles. También realizó un texto para todas las dolencias. Si la teriaca no producía resultados, dijo, se debía a que los médicos y farmacéuticos desconocían su composición. Maranta dirigió experimentos en el Museo de Historia natural de Ferrante Imperato sobre las proporciones de vino necesarias para disolver los ingredientes de la teriaca, afirmando que "preserva la salud" y "cura al enfermo." Pero la teriaca era una droga controvertida; en los 1570s, dos médicos habían sido expulsados del Colegio de Médicos de Brescia por sobreprescribirla, y Maranta tuvo que aceptar las críticas y sustituir un ingrediente en la fórmula.


title: Bartolomeo Maranta

text: La teoría crítica de Maranta, como la del comentador de Aristóteles Francesco Buonamici, es con frecuencia aristotélica. Su obra principal de crítica literaria fue "Lucullianae quaestiones", en cinco volúmenes, (1564). Uno de los intereses de Maranta fueron los efectos de "maraviglia", o "la maravilla," en gráficos. Torquato Tasso había definido "maraviglia" en la épica como "cualquier asunto virtuoso que sobrepase la capacidad ordinaria de los grandes hombres," incluyendo los milagros, pero "maraviglia" también podría derivar del arte verbal y del estilo. Maranta describe las "maravillas" de la tragedia y de la épica como "sin precedentes, nueva, y más allá de lo esperado."


title: Bartolomeo Maranta

text: Como Buonamici, Maranta intentó resistir la tendencia de sus contemporáneos del Renacimiento en ver la poesía como sujeto de la retórica. Pero de todos los críticos literarios italianos, solo Maranta asevera con insistencia en la superioridad de la poesía sobre la retórica y la historia. En este sentido, fue comparado con Philip Sidney, aunque no es probable que su obra fuera conocida por el poeta y crítico inglés. Maranta creía que los poetas eran más poderosos docentes que filósofos debido a que su discurso era más vívido que abstracto, moviendo pasiones y demostrando conductas.


title: Bartolomeo Maranta

text: Marantaceae , una familia de herbáceas perennes relacionadas con los jengibres, se nombró en su honor. Su nombre también lo lleva una calle de Roma.


title: OpenMath

text: OpenMath es el nombre de un lenguaje de marcas para especificar el significado de fórmulas matemáticas. Permitiendo entre otras cosas, su uso como complemento de MathML (un estándar centrado principalmente en la presentación de fórmulas, con información sobre su significado semántico). OpenMath puede ser codificado como un Lenguaje de Marcas XML extensible o un formato binario.


title: OpenMath

text: OpenMath está formado por la definición de "Objetos OpenMath", un tipo de datos abstractos usado para describir la estructura lógica de fórmulas matemáticas, y la definición de "diccionarios de contenido OpenMath", o colecciones de nombres para conceptos matemáticos. Los nombres disponibles para las futuras colecciones han sido definidos para extender MathML, y a su vez, un conjunto básico de "Diccionarios de Contenidos" han sido diseñados para ser compatibles con los conceptos definidos en MathML Contenido, un subconjunto de MathMl que no tiene presentación.


title: OpenMath

text: OpenMath se ha ido desarrollando gracias a una serie de talleres y proyectos de investigación (la mayor de ellos Europeos) que comenzaron en 1993 y que continúan incluso ahora. El estándar OpenMath 1.0 vio la luz en febrero de 2000, y fue revisado en octubre de 2002, dando lugar a OpenMath 1.1. Dos años después, el estándar OpenMath 2.0 fue anunciado en junio de 2004. OpenMath 1.0 fijo la arquitectura básica del lenguaje, mientras que OpenMath 2 trajo una mejor integración XML y la liberación de la noción de diccionarios de contenido OpenMath.


title: OpenMath

text: El esfuerzo de OpenMath se rige por la Sociedad OpenMath, fundada en Helsinki (Finlandia). La sociedad reúne herramientas de creación, software, editores y autores. Para convertirse en miembro es necesaria una invitación del Comité Ejecutivo de la Sociedad, que agradece autoinvitaciones de aquellas personas que hayan trabajado en investigación o aplicaciones relacionadas con OpenMath. Desde 2007, Michael Kohlhase es el presidente de la sociedad OpenMath.


title: OpenMath

text: La bien conocida fórmula cuadrática:


title: OpenMath

text: puede ser expresada del siguiente modo en OpenMath (la representación es un árbol de expresiones formada a partir de elementos funcionales, usando OMA para aplicar funciones o OMV para expresar variables):En el árbol de expresiones anterior los símbolos - i.e. elementos como  - expresan funciones matemáticas que son los argumentos de la aplicación de funciones por medio de OMA. El elemento OMS es una extensión genérica del elemento que es referenciado en el diccionario de contenido indicado en el atributo cd, este documento puede ser encontrado en la URI especificada en el atributo cdbase. En el ejemplo de arriba, todos los símbolos provienen del diccionario de contenido aritmético (ver arith1), excepto en el caso del plusminus, que proviene de un lugar no estándar como indica el atributo cdbase.


title: OpenMath

text: Los Diccionarios de Contenido son documentos XML estructurados usados para definir símbolos matemáticos que pueden ser referenciados por medio de los elementos OMS en los objetos OpenMath. El estándar OpenMath 2 no impone una codificación canónica para los diccionarios de contenido, sino que sólo requiere una infraestructura suficiente para que los objetos sean referenciados por medio de OMS. OpenMath proporciona una codificación XML que satisface estos requisitos, y un conjunto de diccionarios de contenido para ciertas áreas matemáticas, en particular cubriendo los K-14 fragmentos cubiertos por medio de MathML contenido.


title: OpenMath

text: Para diccionarios de contenido estructurados más ricos (y generalmente para documentos matemáticos arbitrarios) el formato OMDoc extiende OpenMath por medio de un “nivel de afirmaciones” (incluyendo estructuras como definiciones, teoremas, demostraciones y ejemplos, así como para interrelacionarlos) y un “nivel de teoría”, donde una teoría es una colección de varias afirmaciones relacionadas. Las teorías OMDoc están diseñadas para ser compatibles con los diccionarios de contenido OpenMath, pero también pueden heredar e importar relaciones desde otras teorías OMDoc.


title: Ranko Fujisawa

text: Ranko Fujisawa (藤沢嵐子 "Fujisawa Ranko") (21 de julio de 1925 - 22 de agosto de 2013) fue una cantante japonesa de tango. Su familia vivió las vicisitudes de la guerra, primero en la Manchuria invadida por Japón, y más tarde en el destrozado país tras la derrota de la II Guerra Mundial.


title: Ranko Fujisawa

text: Con formación clásica y poseedora de una voz educada (hasta los 18 años estudió piano y canto), encontró un precario medio de vida actuando en un club frecuentado por las tropas americanas en el Tokio de la posguerra. Incursionó en la música ligera japonesa, el jazz y los temas hawaiianos al encontrar mayor aceptación entre ese público.


title: Ranko Fujisawa

text: Aunque ya había incluido entre su repertorio varias melodías de tangos europeos, fue con 24 años cuando escuchó por primera vez "La cumparsita" interpretada por la Orquesta Típica Tokio y sintió con profunda emoción que debía cantar esa música. A través del coleccionista de discos de tangos y autor de libros sobre el tema Masahiko Takayama, escuchó temas de Azucena Maizani, Mercedes Simone, Ada Falcón, Libertad Lamarque, Hugo del Carril y Carlos Gardel. Desconociendo el idioma español, estudió con el nissei Jorge Minoru Matoba, especialista en folklore sudamericano y principalmente tango, para alcanzar la verdadera entonación de este último.


title: Ranko Fujisawa

text: Por esa época se casó con Shimpei Hayakawa, director de la Orquesta Típica Tokio, quien la incorporó a su orquesta para cantar tangos en español.


title: Ranko Fujisawa

text: En 1948 cantó su primer tango, "Caminito", acompañada por la orquesta de su marido en Yokohama y en presencia de los marinos de las tripulaciones de dos buques argentinos que acudieron a Japón cargados de trigo hasta la borda atendiendo la petición de ayuda alimentaria de un país hambriento y amenazado de graves desórdenes públicos por esa causa. Aquellos marinos quedaron maravillados y ese primer contacto dio lugar a que Ranko Fujisawa y su marido fueran invitados a visitar y actuar, años después, en Argentina.


title: Ranko Fujisawa

text: Grabó su primer disco a principios de los años 1950 con la compañía Victor-Japón.


title: Ranko Fujisawa

text: En 1953 hizo su primera visita a Buenos Aires, donde pensaba quedarse apenas unos días como turista en una escala del viaje que abarcaba EE. UU., Hawái, México y otros países. Por sugerencia del director de la emisora de radio SIRA, se presentó ante el público porteño debutando en el Teatro Enrique Santos Discépolo acompañada por Aníbal Troilo y Roberto Grela, contándose entre los asistentes al presidente de la república, general Juan Domingo Perón. Tras esta presentación exitosa, varias emisoras se disputaron su presencia, siendo Radio Splendid la que consiguió que la artista cantara en ella durante un mes. Fue acompañada por la orquesta estable de esta emisora, dirigida por el maestro Víctor Buchino. Regresó a Japón con un contrato de dos meses para el año siguiente en la misma emisora. En esa nueva visita,en 1954, actuó en el Teatro El Nacional, en un show del Canal 7 y en varios clubes. Durante la estancia grabó varios temas con el sello T.K., entre ellos "Mamá yo quiero un novio", con la orquesta del maestro Aníbal Troilo, aunque sin la presencia de éste. Viajó a Argentina por tercera vez en 1956, estrenando en esa ocasión el tema "Recuerdos de Buenos Aires", de Enrique Cadícamo y música de su marido Shimpei Hayakawa. Ese mismo año se editó en Japón una obra autobiográfica titulada "Una extranjera en el tango". Su última visita a Sudamérica fue en 1964, actuando en esa ocasión acompañada de la Orquesta Típica Tokio, dirigida por su marido y también acompañada por los cantantes Ikuo Abo y Hideko Auki. Fruto de esta gira fue el disco "La Orquesta Típica Tokio en Colombia".


title: Ranko Fujisawa

text: Se retiró definitivamente de la vida artística en 1970, dando un último recital en septiembre de 1991. Su último lugar de residencia conocido es Nagaoka.


title: Ranko Fujisawa

text: El tango "Mama...¡Yo quiero un novio!" fue un gran éxito de la cancionista, que lo grabó en 1954 para el sello T.K en una curiosa versión donde mezcla la letra original con otra en japonés y el 17 de marzo de 1964 lo volvió a grabar con la orquesta de Miguel Caló para el sello Odeon.


title: Ranko Fujisawa

text: Intervino en la producción argentina "Viaje de una noche de verano" (1965)


title: Aux 88

text: AUX 88 es un grupo musical de electro de Detroit, EE. UU., formado por Tom Tom (Tommy Hamilton) y Keith Tucker. El grupo se formó originalmente bajo el nombre "RX-7" en 1985. El primer material publicado bajo el nombre Aux 88 data de 1993. En 1995, Tucker comenzó una carrera en solitario y Hamilton continuó con Aux 88 junto al bailarín William "BJ" Smith. Tras la marcha de Smith en 1998, Aux 88 se convirtió en el proyecto en solitario de Hamilton. Tucker volvió a unirse al grupo más adelante.


title: Aux 88

text: La mayor parte de la música de Aux 88 ha sido publicada por el sello Direct Beat, subsidiaria de electro y techno bass del sello de detroit techno 430 West Records.


title: Aux 88

text: En las actuaciones en directo recientes suelen usar ropa inspirada en los trajes que usan los científicos en los laboratorios (salen al escenario vestidos con un mono de trabajo blanco) y es un atuendo que representa una extensión de su trabajo con la tecnología en el estudio. Empezaron a usarlo tras la publicación del LP Mad Scientist.


Buzz Lightyear of Star Command: The Adventure Begins (titulada: Buzz Lightyear, Comando Estelar: La aventura comienza en Hispanoamérica, y Buzz Lightyear: La película en España) es una película infantil de Disney y Pixar estrenada el 20 de julio de 2000, como una pequeña continuación de Toy Story 2, aunque en versión bidimensional a diferencia de las anteriores, siendo hecha como una especie de serie derivada del mismo nombre.


title: Buzz Lightyear of Star Command: The Adventure Begins

text: Tras descubrir los orígenes de Woody en Toy Story 2, ahora en Buzz Lightyear: La película se muestra cómo Buzz se convirtió en Guardián del Espacio, el auténtico Buzz Lightyear que tendrá que vérselas con el malvado Emperador Zurg, en una lucha intergaláctica para salvar el Universo. Buzz no está sólo; le acompañan nuevos personajes y los graciosos Hombrecillos Verdes.


text: Cuando llega la tan esperada película del héroe más querido de todos, Buzz Lightyear, todos se disponen a verla. Woody, la pone en el VHS, todo el mundo se sienta para verla. Al comenzar la película, empieza la trama central.


text: Buzz Lightyear y su compañero Warp Darkmatter (Warp Tinieblas en Hispanoamérica), exploran una luna donde están tres de los Hombrecitos Verdes que fueron secuestrados recientemente en el Comando Estelar y tienen la misión de rescatarlos a como de lugar, pero cuando se suben a su vehículo todoterreno para explorar más rápido, descubren que se les colaron otros tres Hombrecitos Verdes a la misión. Estos, al tener una "conexión mental" con los otros tres, y con toda la demás población de Hombrecitos Verdes, van en busca de ellos. Buzz comienza con su sermón de que todo eso es un plan diabólico de su mortal nemesis, el malvado emperador Zurg. Pero cuando Warp comienza a quejarse de que exploraron todo el cuadrante y no encontraron nada, una serpiente lunar aparece detrás, y cuando Buzz lo salva del peligro, otros cientos de serpientes lunares aparecen. Cuando creen que han acabado con todas, descubren que esas serpientes actúan como "dedos" de un monstruo que, bajo de él, está el salón de tortura de Zurg, donde se encuentran los Hombrecitos Verdes secuestrados. Por otro lado Buzz, Warp y los tres Hombrecitos Verdes llegan hasta la puerta de la entrada, donde Buzz usando su laser trata de abrirla, sin embargo descubren que la misma parece tener una aleación resistente al laser, por lo que Warp se las ingenia tocando la misma, para que uno de los sirvientes de Zurg la abra ingenuamente desde el interior y así poder entrar a la instalación, sin embargo en ese momento los tres Hombrecitos Verdes, pero Buzz les exige a estos que regresen a la nave inmediatamente pero estos se rehúsan y empiezan a sentir la tortura de sus hermanos, ante esto Warp les pregunta a estos como es posible que ellos sientan el dolor de sus hermanos telepáticamente y estos revelan que es debido a la Unimente, en eso Warp le pregunta a Buzz que es la Unimente y este ultimo le revela que se trata de una misteriosa orbita mística que reúnen a todos los Hombrecitos Verdes que únicamente esta en su planeta natal, pero Buzz también le revela que dicha información es confidencial, aclaradas sus dudas ambos guardianes espaciales se preparan para emboscar a Zurg y sus tropas.


text: Mientras tanto, en el salón de tortura, Zurg intenta encontrar el secreto tras la comunicación con sus otros seres, pero los Hombrecitos Verdes se niegan a revelar sus secretos y Zurg se dispone a sacarles el cerebro, mas en ese momento, Buzz Lightyear aparece. Zurg escapa mientras manda a unos robots para que se encarguen de él eliminándolo. Warp, a buena hora, llega a escena para ayudarlo. Mientras luchan, Warp y Buzz le ordenan a los Hombrecitos Verdes que escapen en la nave. Zurg activa una secuencia de autodestrucción de la edificación. Teniendo tan solo unos diez segundos restantes, Warp, que entre los escombros queda atrapado, le ordena a Buzz que se vaya. Buzz se niega, pero Warp le abre las alas para que se vaya. Sin tiempo para rescatarlo, la luna explota con Warp atrapado ahí. Más tarde, en el funeral honorífico, Buzz dice para sí que a partir de ahora, después de lo que pasó con Warp, trabajará solo para que ningún otro guardián corra peligro por él.


text: A la mañana siguiente, en el entrenamiento, Buzz conoce a Mira Nova, la que pronto será su compañera por asignación, a lo que Buzz se niega porque, según él, es arriesgado. El comandante Nébula intenta hacer que si va a pelear con Zurg, que vaya con ella, pero aun así Buzz se niega y se va. Más tarde, en la bahía de lanzamiento donde Booster estaba encerando el piso, se cruza con los Hombrecitos Verdes. Cuando una voz en el micrófono dice que ya pueden ingresar a la bahía de lanzamiento, lugar en el que sólo es admitido personal autorizado, Booster, quien, evidentemente, carecía del permiso, no evita demostrar ser curioso, y también entra a la bahía. Cuando un guardia lo quiere echar, interrumpe Buzz, diciendo que ""sólo está limpiando porque la bahía de despegue es un asco"", luego deja a Booster seguir con su trabajo y le ordena al guardia que se retire. Justo cuando el guardia abandona la escena, Buzz le menciona a Booster que ya es la tercera vez en la semana que lo atrapan en este lugar y sabe que este no puede estar ahí sin autorización, pero Booster le revela que sólo quiere convertirse en un guardián espacial como él, por lo que Buzz le menciona que no se preocupe por ello y le da su voto de confianza para que Booster apruebe el examen de admisión para ser un futuro guardián. Mientras charlan, Buzz es llamado al laboratorio, donde los Hombrecitos Verdes lo están esperando con una sorpresa: un compañero nuevo, el robot XR, fabricado por los mismos.


text: Zurg, en tanto, está terminando de construir una armadura para su "nuevo socio", al que Zurg bautiza como ""Agente Z"", cuyo nombre es despreciado, pero, convencido por los asistentes de Zurg, se lo queda. Su misión es, entonces, robar la Unimente, una esfera que funciona como nexo comunicativo con la que los Hombrecitos Verdes pueden establecer una relación mentalmente y entre sí. Los Hombrecitos Verdes reciben señales mentales de su planeta, pidiendo ayuda de Buzz Lightyear, quién sale acompañado de XR. Cuando los Hombrecitos Verdes intentan proteger la Unimente, aparecen los soldados al mando del Agente Z. Cuando los soldados intentan destruirla, los detienen Buzz y XR.


text: Mientras ellos deben combatir contra los refuerzos de Zurg, aparece el Agente Z. Luego de una mortal persecución, XR es destruido, la Unimente es secuestrada y Buzz recibe un disparo del Agente Z, copiándole la frase: ""Eres bueno, pero yo soy mejor"" y rápidamente neutraliza a Buzz, disparándole con su laser. Poco después del fracaso de la misión, Buzz pide ayuda y XR es llevado al laboratorio, donde poco a poco es reconstruido, pero debido a que la Unimente había sido secuestrada y es la fuente de su poder e inteligencia, no tienen mucha idea de como reparalo, y en lugar de ponerle armamento le colocan baratijas, las cuales no contribuyen a mucho. Mientras XR es reconstruido, Zurg se encarga de convertir la Unimente para que sea maligna. En el Comando Estelar, en la Sala de Conferencias, los guardianes discuten sobre como derrotar a Zurg. Aparece XR ya reconstruido que sugiere que la galaxia sea de Zurg de lunes a miércoles, pero que de jueves a sábado sea se ellos, y alternan los domingos, dejando en evidencia el trabajo de reparación del robot. El comandante Nébula ordena que lo saquen, y ellos se lo dan a Booster.


text: Luego los guardianes arreglan atacar el planeta Z con una nave individual, el Alfa 1, ya que podría obstaculizar los planes de Zurg desde adentro y entrar sin ser detectada. Pero Buzz y Mira compiten sobre quién va a ganarle a Zurg, aunque el Comandante Nébula los separa y no aprueba la misión debido principalmente a que el Alfa 1 es un prototipo. Mientras tanto, Booster usa a XR como pulidor para el piso, XR propone ir a jugar a la nave de Buzz Lightyear. Pero Mira logra deshacerse de Buzz, durmiérndolo, para poder ir ella al planeta Z.


text: El comandante Nébula le ordena a Buzz ir a detenerla a como de lugar, ya que según el comandante Nébula, ella es la nueva compañera, pero antes de irse, Buzz le responde al comandante en tono sarcástico que Mira no es su nueva compañera, por otro lado, XR y Booster siguen metidos de polizontes en la nave de Buzz jugando, pero justo en ese momento escuchan que alguien viene y ambos no tienen mas remedio que esconderse rápido, en ese momento Buzz llega hasta la cabina de su nave y se prepara para despegar, aunque en un principio comienza a sospechar de porque su silla este mas atrás de lo debido, por lo que primero la ajusta y luego enciende los motores para ir tras Mira. Mientras tanto, Zurg utiliza la Unimente para disparar su rayo, al que él bautizó como Mega Rayo Zurg-atómico, pero durante la prueba pronto descubren que el mismo falla rápidamente, esto porque la batería de energía con la que se alimentaba estaba colocada al revés. A pesar de este contratiempo, los secuaces de Zurg consiguen arreglar el fallo y finalmente Zurg logra dominar algunos planetas a través del artefacto que construyó y se alegra que su proyecto fuese un éxito, por otro lado, Buzz logra alcanzar a Mira y comienza a insistirle que se detenga inmediatamente, pero esta se niega, admitiendo que este plan fue idea de ella, por lo que ambos inician una breve persecución, hasta que Buzz finalmente logra anclar el Alfa 1 y comienza a forzarla para que esta entre al hangar de su nave, por lo que Mira a regañadientes se rinde y apaga los motores de la nave, momentos después Buzz reprende a Mira por su acto de insubordinación, pero rápidamente Mira le recuerda a este que también quiso hacer lo mismo, por lo que Buzz admite que el también tuvo algo de culpa y ambos hacen las paces, pero justo en ese momento escuchan un ruido adentro de la nave y ambos deciden investigar, pero al llegar a vestuario descubren que solo se trataban de Booster y XR, donde este ultimo convenció a Booster a probarse uno de los trajes de guardián espacial. Una alerta roja hace que los cuatro corran a ver que sucede: el rayo de Zurg fue disparado y se dirige a ellos. Buzz, de un manotazo, empuja una palanca que los hace moverse de la posición, haciendo el rayo se dirija al Comando Estelar.


text: El grupo baja al Comando Estelar a ver qué sucede. Lightyear nota una presencia, pensando que era el mismo Zurg, se percata, finalmente, de que se trataba del comandante Nébula, quien había sido poseído y comandado con órdenes bajo el rayo de Zurg, al igual que el resto de la tripulación. Cuando toda la tripulación saca sus armas para deshacerse del equipo, Buzz indica que corran a la nave. Cuando finalmente encierran a toda la tripulación, ellos aprovechan para escapar, pero los guardianes poseídos, aún de este modo, no se detienen: Mira, dentro de la nave, se percata de que una bomba había sido puesta y activada por el comandante Nébula. Tras este suceso, que alarma a la tripulación, Buzz y sus tres acompañantes salen sanos y salvos en el Alfa 1. Aprovechando que Zurg cree que Buzz y sus amigos están muertos, éste aprovecha, y aterriza seguidamente en un hangar en el planeta Z para que Mira, Booster y XR escapen mientras Buzz acaba con Zurg.


text: Sorpresivamente para Zurg, Buzz se le aparece justo por atrás, un movimiento que lo aventajó bastante, mas el Agente Z empuja a Lightyear, lo estrella con una casa y finalmente, contra el suelo. Dispuesto a dispararle, el Agente Z saca su pistola, cuando Buzz se mueve de la mira del proyectil y le dispara, estrellándole contra una ventana. Cuando el Agente Z se pone de pie, Buzz dispara a la ventana detrás de él, ocasionando que sea empujado por la explosión y se estrelle contra el brazo de Buzz. Cuando Buzz iba a levantarlo para apresarlo, el Agente Z se quita la máscara: era ni nadie más que Warp Darkmatter, el compañero de Buzz. Warp desmaya a Buzz de un golpe. Warp confiesa que la explosión de la luna donde murió no era real, eran efectos especiales de Zurg y que fue Warp quien se unió a Zurg, desde la academia. Cuando aparece Zurg para que sus soldados lo lleven al rayo y lo conviertan, Buzz habló por su micrófono para pedir ayuda a Mira, Booster y XR, aceptando así que los necesita. Cuando Buzz es llevado hacia el frente del rayo, XR, con sus brazos estirados y sus pies pegados al Alfa 1(conducido por Booster) lo rescatan. Buzz activa sus alas y se libera de los soldados que lo tenían atrapado.


text: Booster y XR debían arrestar a Warp del planeta Z mientras Mira utiliza sus poderes para hacer que Buzz atraviese la Unimente. Buzz lo logra, y logra retransformar la Unimente para revertir los efectos que había provocado Zurg. El efecto del rayo desaparece en toda la galaxia y el plan de Zurg queda arruinado. Mira no podía creer que hayan atrapado al Agente Z, y Booster le responde que no puede creer que sea el compañero muerto de Buzz que resultó no estar muerto. Más tarde, el comandante Nébula le pregunta a Buzz quién será su compañero, a lo que Buzz le contesta que ya había tomado una decisión. Al día siguiente el cuarteto se convierte en guardianes estelares y reciben una medalla. El equipo se nombra a sí mismo como "Equipo Lightyear".


title: Delphic

text: Delphic es una banda de música electrónica de Marple Bridge, Stockport, Inglaterra.


title: Delphic

text: Tiene cuatro miembros, Richard Boardman, Matt Cocksedge, James Cook y Dan Hadley. Su discogáfica es Polydor, con la cual lanzaron el sencillo "Counterpoint" en abril de 2009, este producido por Ewan Pearson.


title: Delphic

text: En 2009 la banda realizó un tour por Reino Unido, en un circuito de festivales musicales por la región, como T in the Park, Reading and Leeds Festivals, Creamfields y Bestival.


title: Delphic

text: El sencillo "This Momentary" fue lanzado el 31 de agosto de 2009 a través de "Kitsuné". El video de este fue nominado para tres categorías en el "UK Music Video Awards", incluyendo Mejor cinematografía, Mejor edición y Mejor Telecine.


title: Delphic

text: Su primera aparición en TV fue en noviembre de 2009 en el programa "Later... with Jools Holland". En 2009 forman parte de la lista de pistas musicales del videojuego de fútbol, Pro Evolution Soccer 2010 con la canción "Counterpoint".


title: Delphic

text: En su página web, el 2 de noviembre de 2009 fue anunciado el lanzamiento del álbum debut a titularse "Acolyte" y a ser lanzado con Polydor para el 11 de enero de 2010. El álbum contaría con diez pistas:


title: Black Mesa (videojuego)

text: Black Mesa (previamente conocido como Black Mesa: Source) es un videojuego de disparos en primera persona desarrollado y publicado por Crowbar Collective. Es una nueva versión del videojuego "Half-Life" que utiliza el motor gráfico Source. Fue originalmente publicado como un mod gratuito en septiembre de 2012 y luego fue aprobado por Valve (los desarrolladores de "Half-Life") para su lanzamiento comercial. La versión comercial fue publicada como un título de acceso anticipado en mayo de 2015 y su versión completa fue lanzada en marzo de 2020 para las plataformas Microsoft Windows y Linux.


title: Black Mesa (videojuego)

text: "Black Mesa" fue desarrollado en respuesta a "" (2005), la propia adaptación de Valve de "Half-Life" al motor Source, que carecía de nuevas características o mejoras. El proyecto se formó mediante la fusión de dos equipos separados que querían mejorar la nueva versión de "Half-Life", quienes luego pasaron a llamarse Crowbar Collective. Si bien originalmente habían apuntado a un lanzamiento en 2009, el equipo se dio cuenta de que se habían apresurado hasta este punto y revaluaron sus esfuerzos para mejorar la calidad de la nueva versión.


title: Black Mesa (videojuego)

text: Desde entonces, la atención a los detalles, la adaptación del videojuego a una versión mejorada del motor Source y la reelaboración completa de los capítulos finales de "Half-Life" conocidos como "Xen" habían alargado los esfuerzos de desarrollo de la nueva versión. Debido a su largo tiempo de desarrollo, el mod se hizo notable por sus retrasos en el estado de su finalización. Entre los principales cambios en la nueva versión se incluyen texturas, modelos y PNJs retocados, un tiempo de juego más prolongado, un diseño de niveles y puzles mejorados junto con enemigos con una inteligencia artificial desafiante y elementos adicionales de diálogo e historia.


title: Black Mesa (videojuego)

text: "Black Mesa" recibió reseñas positivas en su lanzamiento inicial y fue alabado a medida que el videojuego se iba actualizado y mejorando. El elogio se dirigió hacia la jugabilidad y la atención al detalle, comparándolo como si fuese un lanzamiento oficial de Valve, así como por las mejoras que habían realizado en los capítulos de Xen.


title: Black Mesa (videojuego)

text: "Black Mesa" es un videojuego de disparos en primera persona que requiere que el jugador realice tareas de combate y resuelva varios acertijos para avanzar en el videojuego. Desde el punto de vista del diseño, la jugabilidad principal permanece en gran medida sin cambios desde el videojuego base original "Half-Life"; el jugador puede llevar una cantidad de armas que encuentra en el transcurso del videojuego, aunque también debe localizar y controlar la munición para la mayoría de las armas. El personaje del jugador está protegido por un traje que controla la salud del jugador y puede cargarse como un escudo, absorbiendo una cantidad limitada de daño. Se pueden encontrar paquetes de salud y baterías repartidos por el videojuego, así como estaciones que pueden recargar la carga de salud o del traje.


title: Black Mesa (videojuego)

text: Sin embargo, a diferencia de "", que solo presentaba los elementos y la geometría del videojuego original transferidos al motor Source, "Black Mesa" ha sido diseñado desde cero para aprovechar al máximo las versiones más recientes de Source, no solo por su capacidades gráficas, pero por sus innumerables actualizaciones al motor de física del videojuego, la complejidad de los puzles y la capacidad de plataformas. La inteligencia artificial de los personajes enemigos también se ha mejorado con respecto a "Half-Life" para proporcionar un mayor desafío, con algunos de los espacios de combate redefinidos para proporcionar más opciones al jugador. Además, se han realizado varios cambios narrativos y de diseño para dar cuenta de los numerosos hilos de historia presentados a través de retrocontinuidad en "Half-Life 2". Si bien la mayor parte del diseño general y el progreso a través de los niveles del videojuego sigue siendo el mismo que "Half-Life", el cambio más grande en "Black Mesa" es la reelaboración del último capítulo del juego, Xen, que generalmente se consideraba la parte más débil del juego original.


title: Black Mesa (videojuego)

text: "Black Mesa" también incluye soporte para los modos multijugador deathmatch individuales y en equipo de "Half-Life" en mapas actualizados de manera similar. La trama de "Black Mesa" es casi idéntica a la historia de "Half-Life". Como en el videojuego original, el jugador controla a Gordon Freeman, un físico teórico que trabaja en Black Mesa Research Facility. Tiene la tarea de colocar una muestra de material anómalo en un espectrómetro de masas para su análisis, utilizando el traje de entorno peligroso Mark IV para hacerlo de forma segura. Sin embargo, la muestra causa una "cascada de resonancia", devastando la instalación y creando una grieta interdimensional a una dimensión alienígena llamada Xen, llevando a sus criaturas alienígenas a la Tierra. Freeman sobrevive al incidente, encuentra a otros sobrevivientes y tiene la tarea de dirigirse a la superficie para pedir ayuda. Al llegar a la superficie, sin embargo, descubre que las instalaciones están siendo limpiadas de cualquier ser vivo (humanos o extraterrestres) por los militares. Freeman aprende de los científicos sobrevivientes que la única forma de detener la invasión alienígena es cruzar a Xen y destruir la entidad que mantiene la grieta abierta. Tras entrar a Xen y matar a Nihilant (El líder de Xen), un hombre en traje azul le ofrece un trabajo por sus "empleadores", llamado Gman.


title: Black Mesa (videojuego)

text: Con el lanzamiento de "Half-Life 2" en 2004, Valve relanzó varios de sus títulos anteriores, adaptados a su nuevo motor de juego Source, incluido el aclamado videojuego de 1998 "Half-Life" como "Half-Life: Source". El motor Source es gráficamente más avanzado que el motor GoldSrc utilizado para los videojuegos originales. "Half-Life: Source" utiliza el motor de física Havok y presenta efectos mejorados para el agua y la iluminación. Sin embargo, la arquitectura de nivel, las texturas y los modelos del videojuego, permanecieron sin cambios. "Half-Life: Source" recibió críticas mixtas. A IGN le gustó la nueva interfaz de usuario y otras características técnicas, pero señaló que no recibió tantas mejoras como las otras adaptaciones de videojuegos de Valve al motor Source. GameSpy dijo que si bien era un «pequeño bono divertido, (...) ciertamente no era la mejora gráfica más importante que algunas personas pensaban que podía ser». El director gerente de Valve, Gabe Newell es citado diciendo que una nueva versión completa de "Half-Life" en Source para sus fanáticos fue «no solo posible ... sino inevitable»


title: Black Mesa (videojuego)

text: "Black Mesa" comenzó como la combinación de dos proyectos voluntarios independientes, cada uno con el objetivo de recrear completamente "Half-Life" usando Source. La modificación se anunció en septiembre de 2004. El Half-Life: Source Overhaul Project se anunció un mes después. Después de darse cuenta de sus objetivos similares, los líderes del proyecto de ambos equipos decidieron combinar sus esfuerzos; formaron un nuevo equipo de 13 personas bajo el nombre de "Black Mesa: Source". El "Source" en el título del proyecto se eliminó más tarde cuando Valve le pidió al equipo que eliminara la palabra para «detener la confusión sobre si [era] un producto respaldado u oficial», que en ese momento no lo era. Finalmente, el equipo fue renombrado como Crowbar Collective. La mayor parte del equipo estaba distribuida por todo el mundo y usaban la colaboración en línea para trabajar de forma remota, con algunas reuniones limitadas en persona.


title: Black Mesa (videojuego)

text: El proyecto estaba basado originalmente en la versión de Source lanzada con "" en 2004, pero cambiaron a una versión más reciente lanzada con "The Orange Box" de Valve en 2007. Esta nueva versión incluía efectos de partículas más avanzados, animación facial acelerada por hardware y soporte para procesadores multinúcleo, entre otras mejoras. El equipo había esperado que este fuera un proyecto relativamente rápido, con tráileres lanzados en 2005 y 2008 y una estimación de lanzamiento inicial para fines de 2009, pero a mediados de 2009, había retrocedido esa fecha, y cambió su fecha de lanzamiento esperada a "cuando está hecho". "Wired" incluyó el videojuego en sus listas de "Vaporware del año" en 2009 y 2010. En el período previo al lanzamiento de 2012, el miembro del equipo Carlos Montero dijo que en 2009 pensaron que iban a poder terminar el proyecto para esa fecha, pero «terminamos rompiendo nuestros traseros para hacer eso realidad, y fuimos en contra de muchos de nuestros valores centrales en el proceso. Nos encontramos apresurando cosas, cortando cosas, haciendo sacrificios de calidad que no queríamos hacer». Montero dijo que luego decidieron revaluar el estado del proyecto, establecer barras más altas para la calidad del trabajo que querían producir, y comenzaron a retroceder a través de lo que ya habían hecho para mejorarlo, y en ese momento no estaban seguros de cuándo se completaría el proyecto.


title: Black Mesa (videojuego)

text: La primera versión independiente de "Black Mesa" se lanzó como descarga gratuita el 14 de septiembre de 2012. Esta contenía nuevas versiones de todos los capítulos de "Half-Life", excepto el capítulo final ambientado en el mundo alienígena Xen, que el equipo tenía la intención de reelaborar para su inclusión en un lanzamiento futuro, ya que en el "Half-Life" original Xen a menudo se consideraba su parte más débil. El equipo de desarrollo estimó que el lanzamiento inicial de "Black Mesa" les dio a los jugadores de ocho a diez horas de contenido para completar. El lanzamiento inicial de "Black Mesa" coincidió con el lanzamiento del programa Steam Greenlight de Valve, que permitía a los usuarios votar por los videojuegos que se iban a colocar en la tienda de Steam. "Black Mesa" se convirtió en uno de los primeros diez títulos en ser votados por los fanáticos y aprobado por Valve para ser incluido en Steam a través de Greenlight.


title: Black Mesa (videojuego)

text: En 2013 se había introducido una nueva versión del motor Source que, además de las nuevas características del motor, incluía soporte para plataformas OS X y Linux, sin embargo, los desarrolladores tuvieron que pagar para obtener acceso al conjunto completo de características de este motor. Crowbar Collective había estado trabajando desde el lanzamiento de este motor para actualizar "Black Mesa" para admitir sus funciones gratuitas y de esta forma lograr que pueda ser jugado por una base de jugadores más amplia. Según Adam Engels, el líder del proyecto en la finalización de "Black Mesa", Valve se había acercado a su equipo en esta época y les sugirió que hicieran de "Black Mesa" un lanzamiento comercial y, por lo tanto, obtuvieran una licencia para el motor Source. El equipo consideró esta opción, y dado que el acceso al motor Source completo ayudaría a hacer de "Black Mesa" el mejor videojuego posible, optaron por la ruta comercial para poder pagar esa licencia, sin haber tenido la intención de sacar provecho del videojuego desde el principio. El equipo afirmó que habían obtenido el permiso de Valve para comercializar el videojuego en noviembre de 2013. Posteriormente, algunos miembros del equipo fueron invitados a las oficinas de Valve en Bellevue, Washington, en 2015.


title: Black Mesa (videojuego)

text: En este punto en 2013, el equipo advirtió que una versión final todavía estaba a cierta distancia ya que todavía estaban lidiando con el motor Source actualizado, y aún no habían hecho mucho con Xen. Crowbar Collective continuó ofreciendo la versión gratuita de "Black Mesa" basada en el motor Source anterior en su sitio web. Con el nuevo motor Source, el equipo comenzó a observar más de cerca cómo Valve había usado Source en "Half-Life 2" en comparación con lo que habían hecho en el "Half-Life" original, y desarrollaron cambios para "Black Mesa" que reflejaban lo que creían que eran los principios de diseño de Valve en "Half-Life 2". Uno de ellos fue la idea de que al introducir una nueva mecánica, el nivel fuese diseñado para enseñar la nueva mecánica sin daño potencial al personaje del jugador, seguido de probar esa mecánica en una situación más dañina para el personaje. El equipo también incluyó una breve mención a las botas de caída libre fabricadas por Aperture Science de la serie "Portal"; "Portal" había sido lanzado después de "Half-Life 2", pero se relacionaba libremente con el universo de "Half-Life", por lo que el equipo consideró apropiado mostrar la tecnología del laboratorio competidor dentro de las instalaciones de Black Mesa a partir de esta conexión.


title: Black Mesa (videojuego)

text: Una vez que el equipo obtuvo todos los niveles completados (exceptuando los de Xen) en el nuevo motor Source con el que estaban satisfechos, los lanzaron en el acceso anticipado de Steam el 5 de mayo de 2015 para obtener comentarios y pruebas de errores, indicando que las secciones de Xen todavía eran un trabajo en progreso. Esta versión también incluyó los modos multijugador deathmatch con algunos de los mapas rehechos de "Half-Life". El acceso anticipado también brindó a Crowbar Collective apoyo adicional de desarrolladores y artistas para ayudar a finalizar el proyecto.


title: Black Mesa (videojuego)

text: El lanzamiento de la parte Xen del juego había sido lo más difícil, ya que el equipo quería rediseñar los niveles para superar su pobre percepción que tenían en el lanzamiento original de "Half-Life". El equipo mencionó que «Queremos que nuestra versión de Xen parezca que realmente pertenece al resto del juego en términos de mecánica, cohesión y progresión», mientras que al mismo tiempo, querían «empujar los límites y explorar este entorno único y variado; para construir una experiencia que se sienta fresca y familiar para los jugadores de todos los ámbitos de veteranía de "Half-Life"». Desarrollar su nueva versión de Xen fue un dilema del huevo o la gallina, ya que sin un diseño de nivel fue difícil desarrollar elementos artísticos, y sin elementos artísticos fue difícil concebir diseños de nivel coherentes. También querían posicionar más elementos de la historia en ese lugar, como el por qué los científicos humanos estaban estudiando el mundo de Xen en primer lugar, a la vez que trataban de capturar el mismo tipo de construcción del mundo por diseño de nivel que Valve había podido realizar con las primeras partes de "Half-Life". También reelaboraron significativamente las batallas de jefes para que sean más desafiantes y representativas del área que tenían en mente. Finalmente, el equipo amplió a Xen de una experiencia de aproximadamente una hora en el "Half-Life" original a cuatro horas en "Black Mesa"


title: Black Mesa (videojuego)

text: Además de reelaborar a Xen desde cero, a medida que los miembros del equipo se acercaban al lanzamiento, reconocieron que veían el videojuego más como una entrada para nuevos jugadores en la serie "Half-Life", y trabajaron para presentar diseños y características que serían más apropiados para una década desde el lanzamiento de "Half-Life". Hicieron el combate más interesante al mejorar la inteligencia artificial del enemigo mientras creaban áreas de combate con más cobertura y opciones para el jugador. Debido a su expansión de Xen, también querían asegurarse de que los jugadores no se ralentizaran en las partes anteriores del videojuego e hicieron rediseños en algunos de estos niveles.


title: Black Mesa (videojuego)

text: El lanzamiento de Xen en la versión de acceso anticipado de "Black Mesa" había sido postergado varias veces; inicialmente fue planeado para ser lanzado en diciembre de 2017, pero la versión beta de un segmento de la nueva versión de Xen fue lanzada en junio de 2019 para pruebas de estrés por parte de los jugadores. La versión beta completa se lanzó el 6 de diciembre de 2019. Se agregaron niveles adicionales de Xen con el tiempo, y para el 24 de diciembre de 2019, se había lanzado el capítulo completo de Xen como parte del acceso anticipado del videojuego.


title: Black Mesa (videojuego)

text: El videojuego se lanzó por completo para Windows el 6 de marzo de 2020. Por casualidad, este lanzamiento fue aproximadamente dos semanas antes del regreso oficial de Valve al universo "Half-Life" después de 13 años con el título de realidad virtual "". El líder del proyecto "Black Mesa", Adam Engels, dijo que esto no fue intencional ya que habían planeado lanzar "Black Mesa" antes, pero la atención a "Half-Life: Alyx" había ayudado a aumentar el interés en "Black Mesa". Además del apoyo continuo para el videojuego antes de pasar a otros proyectos, Crowbar Collective ha declarado que han sido contactados por otros equipos, como el equipo de "Sven Co-op", para ayudar a integrar su trabajo en el producto final de "Black Mesa". El equipo también quiere incorporar soporte para Steam Workshop para que otros jugadores puedan agregar sus propios mods al videojuego.


title: Black Mesa (videojuego)

text: Además de la modificación en sí, la composición temática del videojuego, producida por el diseñador de sonido Joel Nielsen, se lanzó de forma independiente como banda sonora en 2012. Nielsen lanzó las composiciones para los niveles de Xen en 2019.


title: Black Mesa (videojuego)

text: En "Surface Tension Uncut", un mod no oficial para "Black Mesa", el capítulo "Surface Tension" fue expandido para incluir ciertas áreas del videojuego original que no fueron lanzadas junto con a la nueva versión, ya que el desarrollador se había ido del equipo antes de que su trabajo estuviera terminado. El desarrollador, Chon Kemp, conocido en los foros de la comunidad de "Black Mesa" por el seudónimo TextFAMGUY1, también modificó el capítulo "On a Rail" para incluir las áreas cortadas de "Black Mesa" para que la jugabilidad sea menos tediosa. Más tarde, Crowbar Collective contrató a Kemp para rehacer "Surface Tension Uncut" para el lanzamiento en Steam, mientras que la versión sin cortar de "On a Rail" se publicó en Steam Workshop. Más tarde, las 2 modificaciones se añadieron a la versión final del juego, publicada en 2020.


title: Black Mesa (videojuego)

text: Durante su desarrollo, "Black Mesa" ha recibido atención de varias publicaciones de videojuegos. Ha aparecido en artículos de las revistas "Computer Gaming World", "PC PowerPlay" y "PC Gamer UK". Valve publicó una actualización de noticias sobre el mod en Steam en 2007 diciendo que «Estamos tan ansiosos por jugar ["Black Mesa"] aquí como todos los demás».


title: Black Mesa (videojuego)

text: El proyecto recibió el premio "Top Unreleased Mod" por el sitio web de modificación de videojuegos Mod DB en 2005 y 2006. Mod DB le dio al proyecto una mención de honor en su elección de "Top Unreleased Mod" en 2007.


title: Black Mesa (videojuego)

text: Después de recibir una versión de desarrollo de "Black Mesa" en diciembre de 2009, la revista "PC PowerPlay" dijo que la ambientación del juego «se ve, suena, [y] juega mejor que nunca». Se dijo que los cambios "sutiles" con respecto al "Half-Life" original tenían un impacto general "sustancial". También notaron el "frustrante" tiempo de desarrollo de cinco años del proyecto y la falta de fecha de lanzamiento (en ese entonces), pero agregaron que los desarrolladores estaban progresando.


title: Black Mesa (videojuego)

text: Después del lanzamiento en acceso anticipado en 2012, las primeras impresiones del videojuego fueron muy positivas, recibiendo un puntaje de 86/100 en el agregador de reseñas Metacritic, basado en nueve reseñas. El juego fue elogiado por su alto pulido, y muchos críticos compararon su calidad con la de un videojuego oficial de Valve. "Destructoid" elogió el videojuego por las mejoras que hizo con respecto al "Half-Life" original, diciendo que era «algo que se sentía muy familiar, [pero también] muy fresco».


title: Black Mesa (videojuego)

text: "Black Mesa" ganó el premio "Mod of the Year" de ModDB en 2012. En 2014, "Black Mesa" fue nombrado por PC Gamer para el "Top diez de los mejores clásicos rehechos por fanáticos que puedes jugar gratis ahora mismo".


title: Black Mesa (videojuego)

text: El lanzamiento final de la nueva versión en 2020 fue igualmente elogiado por los críticos. En el agregador de reseñas OpenCritic, "Black Mesa" obtuvo un puntaje promedio de 84/100 con un índice de aprobación del 100% basado en 13 reseñas. Por su parte, "PC Gamer" dijo que el proyecto en general se sentía como un trabajo profesional, y que si bien la estructura original de "Half-Life" obstaculizó parte de "Black Mesa", los rediseños que se realizaron a los niveles originales para el motor Source estaban bien hechos, particularmente con las nuevas secciones de Xen que ayudaron al Xen de "Black Mesa" a sentirse más como un cierre adecuado para el videojuego que la versión original. "Eurogamer" dijo que "Black Mesa" se sintió más como una evolución que como una nueva versión de "Half-Life", ya que los diseños de Crowbar Collective para recortar ciertos niveles y agregar otras características que ayudaron a mejorar el producto en general, hicieron que el título en general sea más un horror de supervivencia que un videojuego de disparos en primera persona. Dario Casali, diseñador de Valve que ha trabajado en todos los videojuegos de "Half-Life", comentó en una entrevista que durante el desarrollo de "Half-Life: Alyx" intentó volver a jugar la totalidad del "Half-Life" original para investigar, pero después de cinco horas decidió jugar "Black Mesa" en su lugar, razonando que era un producto mucho más agradable.


title: Pratt & Whitney PW1000G

text: El Pratt & Whitney PW1000G es un motor de propulsión turbofán de alto índice de derivación actualmente seleccionado como motor exclusivo para el Airbus A220 como para el Mitsubishi Regional Jet (MRJ) y el Embraer E-Jets E2 además del Airbus A320neo. El proyecto fue anteriormente conocido como el Turbofán engranado (GTF) (en inglés:Geared Turbofan), y originalmente como el Integrador de Alta Tecnología Fan (ATFI).


title: Pratt & Whitney PW1000G

text: Pratt & Whitney intentó por primera vez construir un turbofán engranado a comienzos de 1998, conocido como el PW8000. Se trataba en esencia de una mejora del Pratt & Whitney PW6000 existente reemplazando la sección fan con un sistema de engranaje y un nuevo fan de dos etapas. Tras varios años de desarrollo el PW8000 esencialmente desapareció. Poco tiempo después surgió el proyecto ATFI, basado en utilizar la turbomaquinaria del PW6000 pero con una nueva caja de cambios y una sola etapa fan.


title: Pratt & Whitney PW1000G

text: Esto llevó a la creación del programa del Turbofán Engranado (GTF) basado en un núcleo totalmente nuevo desarrollado junto con MTU Aero Engines de Alemania.


title: Pratt & Whitney PW1000G

text: En julio de 2008, el GTF fue rebautizado como el PW1000G, el primero en una nueva línea de motores "PuraPotencia". Pratt & Whitney asegura que el PW1000G consume entre un 10% y un 15% menos combustible que los motores actuales utilizados en los reactores regionales y en los reactores de pasillo único, así como ser bastante más silencioso.


title: Pratt & Whitney PW1000G

text: La segunda fase de prueba de vuelo del PW1000G fue efectuada en un Airbus A340-600. El campo de prueba, con el motor en la posición número dos, voló por primera vez en Toulouse el 14 de octubre de 2008. (Datos extraídos de la página en inglés)


title: Pratt & Whitney J75

text: Pratt & Whitney J75 (designación de la compañía: JT4A) fue un motor turbojet de flujo axial que voló por primera vez en 1955. El diseño de doble turbina en la clase de empuje de 76 kN (7755 kgf), el J75, fue el hermano mayor del Pratt & Whitney J57 (JT3C). Fue conocido en el servicio civil como el JT4A, y en otros ámbitos como GG4 y FT4.


title: Pratt & Whitney J75

text: Para su uso militar, el J75 fue utilizado en el Lockheed U-2, el Republic Aviation F-105 Thunderchief, y el Convair F-106 Delta Dart. Fue también utilizado en el prototipo experimental del Lockheed A-12, North American YF-107, Vought XF8U-3 Crusader III, P6M SeaMaster, y CF-105 Arrow.


title: Pratt & Whitney J75

text: Antes de la llegada del motor turbofán Pratt & Whitney JT3D, el JT4A fue utilizado para impulsar algunos modelos del Boeing 707 y el Douglas DC-8. Aportaba una mejor eficacia en tierra en vuelos de media distancia del Boeing 707-220 y el Douglas DC-8-20, y aportaba un mayor alcance en vuelos de largo alcance en el Boeing 707-320 y el Douglas DC-8-30 original.


title: Pratt & Whitney J75

text: Tras su relativamente corto tiempo de vida en papeles aeronáuticos, el JT4 comenzó a ser utilizado con asiduidad en papeles navales, donde el FT4 fue producido en un sinfín de modelos entre 18.000 y 22.000 CV. Entre sus usos más conocidos destacan el de primera turbina de barco de guerra, el destructor clase Iroquois canadiense, así como en los guardacostas estadounidenses en las patrulleras clase Hamilton, y se tuvo en cuenta para los barcos de clase Asheville. La misma planta de energéticos se vio mucho más solicitada alcanzando su pico de demanda con la turbina alimentada con gas natural. Desde su introducción en 1960 más de 1000 FT4 han sido vendidos, con muchos de ellos todavía en servicio como generadores eléctricos.


title: Telos IV

text: Telos IV, a menudo simplemente llamado Telos, era un planeta del Borde Exterior, situado en la Vía Hydiana. Es un planeta ficticio del universo Star Wars.


title: Telos IV

text: Antes de la Guerra Civil Jedi, Telos IV era un próspero planeta. Fue una importante base militar de la Antigua República y de las fuerzas Jedi durante las Guerras Mandalorianas, así como un retiro para meditar y un enclave agrícola para todos aquellos que servían al mundo a través del Cuerpo Agrónomo de la República. En aquella época, estuvo gobernado por el Consejo Telosiano y protegido por las Fuerzas de Seguridad Telosianas.[3] Después de la traición de los ex Caballeros Jedi, Revan y Malak, en 3.959 ABY se descubrió que el entonces Darth Malak, ordenó al Almirante Saul Karath bombardear la superficie de Telos, como prueba final de su lealtad al nuevo Sith. La flota Sith apuntó específicamente a los centros de mando Jedi y republicanos, lo que supuso la pérdida de casi todos los Jedi y ningún superviviente conocido tras el final de la guerra. Durante y después del mayor bombardeo, algunos refugiados consiguieron escapar de la conflagración gracias a las escasas lanzaderas disponibles del sistema de evacuación. Estas lanzaderas flotaron en el espacio durante semanas antes de que la República las recogiera en naves capital, enviadas en respuesta al holocausto planetario. Se descubrió más tarde que de hecho, los Sith permitieron sobrevivir a los refugiados en las lanzaderas para que atestiguasen el ataque y dieran a conocer el destino de Telos por toda la Galaxia. Muchos de aquellos supervivientes, acabaron vagando de planeta en planeta, otros se vieron obligados a asentarse en los bajos fondos de Nar Shaddaa, y después no se les permitió marchar.


title: Telos IV

text: Telos era el mundo natal de Carth Onasi, el héroe de la República que perdió a casi todos sus amigos y familiares en el ataque. Su hijo, Dustil Onasi, consiguió sobrevivir a la devastación, y más tarde se uniría a los Sith. Por si aún fuera poco para el agravio de Carth, el perpetrador del ataque, Saul Karath, fue un ex héroe de la República y el antiguo mentor de Carth.


title: Telos IV

text: Telos poseyó un colosal sistema planetario de irrigación polar, que rivalizaba con el de Coruscant. Sin embargo, después de la Segunda Guerra Sith, el sistema estaba casi completamente aniquilado, y la población lo había abandonado. Aun así, la instalación principal del norte, en el casquete polar estaba prácticamente intacta del bombardeo Sith, y se convirtió en la academia de entrenamiento Jedi antes de la derrota final de Malak.


title: Telos IV

text: Tras el fin de la Guerra Civil Jedi, la República lanzó un programa de restauración para mundos que habían quedado desolados por las Guerras Mandalorianas y la Guerra Civil Jedi. Telos, que había sido una vez un lugar importante de la República, fue escogido como plantilla del proyecto. Los resultados de restauración en Telos, determinarían si el proyecto era lo suficientemente fructuoso como para implantarse en otros mundos. El gobierno telosiano, pidió a los ithorianos, famosos en toda la Galaxia por su ingeniería agrícola y ecológica, que dirigieran la iniciativa republicana de restauración planetaria; en particular a aquellos que pertenecían al grupo de Chodo Habat, un cacique reconocido por su benevolencia comunal. En órbita a Telos, se construyó la inmensa Estación Ciudadela para dirigir el proyecto. Se clausuraron secciones de la superficie con escudos, permitiendo que el proceso de estabilización climática eliminase las propiedades ácidas de la enrarecida atmósfera del planeta, capacitándolo de nuevo para albergar vida. Bajo la dirección de los ithorianos, la vida fue injertada en las nuevas zonas, con muchas criaturas importadas desde Dxun, debido a su resistencia y capacidad de supervivencia. Desde el comienzo, el proyecto avanzó sin problemas, gracias a la generosa legislación de fondos de la República, que esperaba que Telos fuese algún día un modelo para otros planetas necesitados de rehabilitación tras la última Guerra Sith. El nivel de financiación permitió a Telos comprar flora y fauna de Onderon; durante los últimos años, numerosas mejoras en la red de escudos de la Estación Ciudadela permitió a los ithorianos replantar y revivificar una pequeña porción de la superficie planetaria.


title: Telos IV

text: Sin embargo, alrededor del año 3.951 ABY, comenzaron los problemas. Las relaciones diplomáticas con Onderon se deterioraron rápidamente, lo que hizo incrementar enormemente el ya gigantesco coste económico del transporte y compra del material biológico onderoniano. A la par con estos problemas, desde hacía seis o siete años, el crecimiento de la Estación Ciudadela era tan grande que las patrullas de seguridad telosianas ya no eran capaces de controlar toda la estación.


title: Telos IV

text: Cinco años después del fin de la Guerra Civil Jedi, la Corporación Czerka se acercó al gobierno de la República y le ofreció generosamente pequeñas ofertas de suministro y contratos de seguridad. Encantada, la República aceptó y finalmente dos tercios de la Estación Ciudadela terminaron bajo control policial de los matones de la Corporación Czerka. Esta situación, causó estragos con la restauración del proyecto de Telos, Czerka, se había introducido tan profundamente en el sistema político telosiano y en la economía planetaria que comenzó a dictar órdenes de expulsión a los ithorianos que habían sido traídos por la República desde el principio. De hecho, la compañía comenzó a presionar al gobierno para que rescindiera los contratos de restauración planetaria de los ithorianos todos a la vez.


title: Telos IV

text: Mediante la combinación de lagunas jurídicas, sobornos políticos, tácticas de mano dura y sabotaje, la Corporación Czerka consiguió hacerse con el control de la restauración regional de Telos; con la previsión de que a partir de entonces, estas zonas comenzarían a deteriorarse en pocas semanas. De acuerdo con los ithorianos, si a la Corporación Czerka se le hubiera permitido seguir sin restricciones, todo el proyecto de restauración se habría arruinado.


title: Telos IV

text: Finalmente, los ithorianos pidieron ayuda a la Jedi Exiliada a su llegada al planeta, cinco años después de la Guerra Civil Jedi. A cambio, el jefe ithoriano, Chodo Habat, ofreció 'curar' a la exiliada de su herida en la Fuerza. La exiliada decidió ayudar a los ithorianos y a exponer las intenciones de la Corporación Czerka, que acabó con su total expulsión de la Estación Ciudadela. A continuación, la exiliada viajó hasta la superficie del planeta en busca del Halcón de Ébano robado. Allí conoció a Bao-Dur, uno de los técnicos de escudo, que había estado intentando dificultar las operaciones de Czerka. El grupo de la exiliada viajó hasta una antigua academia, al final encontró su camino al polo norte, en donde parte de la energía de escudo había sido desviada. Allí descubrieron que la superviviente Maestro Jedi, Atris, había levantado una Academia Jedi sobre una vieja planta acuática. Atris había trasladado muchas grabaciones y artefactos a Telos desde el Enclave Jedi en Dantooine antes de su abandono.


title: Telos IV

text: Tiempo después, la exiliada volvió a Telos ante la llamada que sintió por el ataque de las fuerzas Sith, dirigidas por Darth Nihilus. Ella colaboró con la Fuerza de Seguridad de Telos y con los clanes unidos Mandalorianos, así como con miembros de la Milicia Khoonda y el Ejército de Onderon para combatir contra el Devastador, la nave insignia de Nihilus. El Almirante Carth Onasi llegó con una flota de asalto, proclamando que no volvería de nuevo a perder Telos contra los Sith. La exiliada y sus compañeros triunfaron, asesinando a Darth Nihilus y destruyendo su nave insignia. Después de la victoria de la Batalla de Telos, Carth agradeció a la exiliada y preguntó a la Jedi sobre el paradero de Revan. Carth pidió a la exiliada que simplemente le dijera a Revan que estaba haciendo lo que Revan le pidió.


title: Telos IV

text: Tras el aparente triunfo del proyecto de Telos, el planeta se convirtió en una destinación turística de cara al fin de la República. Tristemente, tras 3.900 años su prosperidad venía a su fin. El planeta sufrió de hambruna en 94 ABY y una guerra civil en 49 ABY. En la Guerra Civil Telosiana, Qui-Gon Jinn se vio obligado a matar a Crion, el tiránico padre de su primer padawan, Xanatos. Xanatos se había unido a su padre y se había vuelto al lado oscuro. Nunca perdonó a Jinn por matar a Crion.[5] Xanatos, volvió al planeta patas arriba en su búsqueda personal de poder, controlando el mundo mediante la Corporación Offworld. Solamente la intervención de Qui-Gon Jinn y su nuevo padawan, Obi-Wan Kenobi, en el 44 ABY desbarató los planes de Xanatos y ayudó a devolver al planeta a su legítimo gobierno.


title: Telos IV

text: Sin embargo, después de la derrota de Offworld, otras industrias se trasladaron y tomaron control de Telos, contaminando el una vez prístino mundo. Muchos telosianos trataron de salir de su arruinado planeta a bordo de la nave experimental BioCrucero en el año 39 ABY.


title: Telos IV

text: Durante la Guerra Civil Galáctica, el planeta fue uno de los mundos del Sector Kwymar que se alió a la Alianza Rebelde. El Imperio Galáctico respondió con una serie de brutales asaltos en el sector, conocidos como las Supresiones de Kwymar, incluyendo el devastador ataque en Telos. Durante las supresiones, el Sargento Mayor de las tropas imperiales Beilert Valance fue gravemente herido en el vecino Doniphon. La vida de Valance se salvó en el hospital de la Estación Anglebay. Fue allí donde Valance se transformó en un cyborg.


title: Telos IV

text: Valance sufrió discriminación y prejuicios por ser cyborg hasta el punto de enloquecer y ansiar venganza. Se convirtió en Valance el Cazador, un despiadado cazarrecompensas, y regresó a la Estación Anglebay con un grupo de asesinos. Mataron a todo ser viviente en la estación incluidos el paciente Don-Wan Kihotay.


title: Rolls-Royce Nene

text: El Rolls-Royce Nene fue un motor turbojet británico de compresor centrífugo de los 1940s. Recibe su nombre del Rio Nene manteniendo así la tradición de la compañía respecto a sus motores a reacción.


title: Rolls-Royce Nene

text: El Nene o RB.41, fue el tercer motor a reacción de Rolls-Royce en ser producido, diseñado y construido en el relativamente corto periodo de cinco meses en 1944, arrancándose por primera vez el 27 de octubre de 1944. El diseño se vio poco usado en los aviones de diseño británico, siendo superado fácilmente por el Avon que le sucedió. Tan sólo fue ampliamente utilizado en Gran Bretaña en los Hawker Sea Hawk y los Supermarine Attacker.


title: Rolls-Royce Nene

text: Pratt and Whitney obtuvo la licencia del Nene como el Pratt & Whitney J42 y comenzó a motorizar al Grumman F9F Panther. Veinticinco Nene fueron entregados a la Unión Soviética como gesto de buena voluntad, y fueron desmontados para desarrollar el Klimov RD-45, y una versión más grande, el Klimov VK-1, que pronto fue montado en varios cazas soviéticos incluyendo el Mikoyan-Gurevich MiG-15. También fue brevemente construido bajo licencia en Australia para potenciar a los cazas De Havilland Vampire de la RAAF. También fue construido por Orenda en Canadá para ser utilizado en 656 aviones Canadair T-33.


title: Rolls-Royce Nene

text: Aunque basada en la versión "paso ancho" en la configuración de la primera versión del estilo de Whittle, el Nene utiliza un compresor centrifugo bilateral que mejora el rango de compresión así como eleva su empuje. Fue durante el diseño del Nene que Rolls Royce decidió dar a sus motores tanto números como nombres, con los Welland y Derwent manteniendo sus modelos Rover originales, B/23 y B/26. No fue hasta más tarde cuando se decidió que estos números de modelos eran mucho más parecidos a los dados a bombarderos, y la "R" fue añadida en el frontal, la "R" significa "Rolls" y la "B" original de Rover significa Barnoldswick. Este esquema de denominación RB continúa a día de hoy.


title: Rolls-Royce Nene

text: El Nene doblaba el empuje de la primera generación de motores, con las primeras versiones aportando unos 22,2 kN, cifra que permaneció similar en el resto de ediciones. Esto debería sugerir que tuvo un amplio uso en sus diversos diseños, pero el Gloster Meteor lanzó al estrellato al Derwent que el Ministerio del Aire de Gran Bretaña decidió adquirir. Aparecieron estudios para diseños capaces de utilizar el Rolls-Royce Avon, y el Nene se vio abocado a desaparecer.


title: Rolls-Royce Nene

text: El Nene fue utilizado para impulsar el primer avión a reacción civil, un Vickers Viking modificado, que voló por primera vez el 6 de abril de 1948.


title: Rolls-Royce Trent 1000

text: El Rolls-Royce Trent 1000 es un motor turbofán, desarrollado de las primeras series de motores Trent. El Trent 1000 motoriza al Boeing 787 en sus vuelos.


title: Rolls-Royce Trent 1000

text: El 6 de abril de 2004 Boeing anunció que había elegido dos constructores de motores para su nuevo 787: Rolls-Royce y General Electric. Inicialmente, Boeing consideró la idea de contar con un solo fabricante de motores para el 787, con GE tratándose del principal candidato. Sin embargo, los potenciales compradores exigieron a Boeing poder elegir y esta se plegó a sus deseos. Por primera vez en la aviación comercial, ambos tipos de motores tendrían un controlador común con el avión, permitiendo a cualquier 787 poder alternar entre los motores GE o Rolls-Royce en cualquier momento puesto que el anclaje está también modificado.


title: Rolls-Royce Trent 1000

text: Como con las primeras variantes de la familia Trent, Rolls se enfrentó a un cierto riesgo y a los beneficios esperados por los participantes en el programa Trent 1000. En ese momento había seis participantes: Kawasaki Heavy Industries (módulo del compresor intermedio), Mitsubishi Heavy Industries (carburador y álabes de la turbina de baja presión), Industria de Turbo Propulsores (turbina de baja presión), Carlton Forge Works (cavidad del fan), Hamilton Sundstrand (caja de engranajes) y Goodrich Corporation (sistema de control de motor). A pesar de todo, estos participantes tienen un 35 por ciento de participación en el proyecto.


title: Rolls-Royce Trent 1000

text: En junio de 2004, la primera selección pública del motor tuvo lugar gracias a Air New Zealand quien eligió el Trent 1000 para sus dos pedidos. En el mayor pedido de 787, efectuado por la japonesa All Nippon Airways, Rolls-Royce fue elegida como el suministrador de motores el 13 de octubre de 2004. El pedido está valorado en mil millones de dólares (560 millones de libras) y supone treinta 787-3 y veinte 787-8. El Trent 1000 será el motor de lanzamiento de los tres modelos previstos actualmente del 787, el -3 y el -8 con ANA y el -9 con Air New Zealand. El 7 de julio de 2007, Rolls Royce se hizo con el poder del mayor pedido jamás efectuado por una compañía de alquiler de aeronaves cuando ILFC efectuó un pedido valorado en 1.300 millones de dólares a precio de catálogo del Trent 1000 para motorizar a sus cuarenta 787 que tenía pedidos, y el 27 de septiembre de 2007 British Airways anunció la selección del Trent 1000 para motorizar a sus veinticuatro Boeing 787. El porcentaje de mercado de motores del 787 para el Trent 1000 alcanzaba el 40% a finales de agosto de 2008.


title: Rolls-Royce Trent 1000

text: El primer arrancado del Trent 1000 fue el 14 de febrero de 2006, con su primer vuelo en el avión de pruebas de Rolls-Royce (un Boeing 747-200 modificado) efectuado satisfactoriamente el 18 de junio de 2007 desde el aeropuerto TSTC en Waco, Texas. El motor recibió la certificación conjunta de la FAA y la EASA el 7 de agosto de 2007 (7-8-7 en el Reino Unido). Su entrada en servicio ha sido retrasada de hace dos años al primer trimestre de 2010 debido a una serie de retrasos del programa Boeing 787.


title: Rolls-Royce Trent 1000

text: La familia Trent 1000 hace un amplio uso de la tecnología derivada del demostrador Trent 8104. Con el fin de acatar los requisitos de Boeing de un motor "más eléctrico", el Trent 1000 es un diseño de bajo consumo, con presión de potencia intermedia en lugar de ser de alta presión como en otros miembros de la familia. Un fan de 2,8 metros de diámetro, con un difusor de pequeño diámetro para ayudar a aumentar el flujo de aire, fue diseñado. El ratio de paso fue incrementado respecto a las variantes previas con un ajuste del flujo del núcleo. Un alto ratio de presión junto con mejoras en la eficiencia de contrarrotación de presión alta e intermedia, y el uso de más partes indivisibles ayuda a reducir los costes de mantenimiento.En algunos aviones Boeing 787 Dreamliner se detectó corrosión prematura en los álabes, un problema no tan nuevo y que supone una fuerte tensión para las aerolíneas. Los problemas de confiabilidad en los motores, que afectan aproximadamente una cuarta parte de la flota mundial de 787, surgieron por primera vez en 2016, y se intensificaron en diciembre de 2017 cuando los aviones de Air New Zealand sufrieron incidentes en vuelo con pocos días de diferencia. Los problemas se centran en la frecuencia resonante, que podría generar fatiga y la eventual rotura de los álabes.


title: Rolls-Royce Trent 1000

text: Se estima que RR podría tardar hasta cuatro años en actualizar los 383 motores afectados con componentes rediseñados. Rolls-Royce asegura que la concentración de sus ingenieros se basa únicamente en los motores Trent 1000 Package C, descartando afectaciones en modelos similares como el Trent 1000 Package B y el de nueva generación Trent 1000 TEN, también instalados en los Boeing 787.


title: Rolls-Royce Trent 1000

text: La Administración Federal de Aviación (FAA) estadounidense, limitó en abril de 2018 las operaciones ETOPS de aviones impulsados por estos motores, rebajándola de 330 minutos a 140 minutos del aeropuerto alternativo más cercano, lo que supone una degradación importante para las operaciones transoceánicas.


title: Rolls-Royce Trent 1000

text: Finalmente, Boeing comisionó a un alto directivo suyo la tarea de ir a trabajar a Rolls-Royce para ayudar a resolver los crecientes problemas del motor que causaron la salida de servicio de docenas de 787 Dreamliners. A fines de mayo de 2018 continuaban en tierra más de treinta 787 Dreamliner por reparación en los motores Rolls-Royce.


title: Rolls-Royce Trent 900

text: El Rolls-Royce Trent 900 es un motor turbofán desarrollado del RB.211 y es uno más de la familia de motores Trent.


title: Rolls-Royce Trent 900

text: A comienzos de los 90, Airbus comenzó a diseñar un avión que sucediese y fuese más grande que el Boeing 747, un avión designado como A3XX, que fue más tarde formalmente presentado como A380. En 1996, el avión se vio vinculado a Rolls-Royce cuando decidió anunciar que estaba desarrollando el Trent 900 para motorizar el A380. En octubre de 2000, el Trent 900 se convirtió en el motor de lanzamiento del A380 cuando Singapore Airlines eligió este motor para su pedido de diez A380; que fue rápidamente seguido por Qantas en febrero de 2001.


title: Rolls-Royce Trent 900

text: Rolls-Royce cuenta con siete compañías de inversiones de alto riesgo para el Trent 900: Industria de Turbo Propulsores (turbina de baja presión), Hamilton Sundstrand (controles electrónicos de motor), Avio S.p.A. (módulo de la caja de engranajes), Marubeni Corporation (componentes de motor), Volvo Aero (cavidad del compresor intermedio), Goodrich Corporation (elementos de fan y sensores) y Honeywell (sistemas neumáticos). Además, Samsung Techwin, Kawasaki Heavy Industries y Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) son empresas asociadas al programa.


title: Rolls-Royce Trent 900

text: El Trent 900 efectuó su vuelo de prueba el 17 de mayo de 2004 en un Airbus A340-300, reemplazando al motor CFM56-5 habitual, y su certificación final fue otorgada por la EASA el 29 de octubre de 2004 y por la FAA el 4 de diciembre de 2006. Rolls-Royce anunció en octubre de 2007 que la producción del Trent 900 había sido retomada tras doce meses de suspensión causada por los retrasos del A380.


title: Rolls-Royce Trent 900

text: El 27 de septiembre de 2007, British Airways anunció la elección del Trent 900 para motorizar doce A380, ayudando a que dicho motor alcanzase el 52% del mercado a finales de febrero de 2009.


title: Rolls-Royce Trent 900

text: La familia Trent 900 motoriza el Airbus A380. Posee dos rangos de empuje, 70.000 lbf y 76.000 lbf pero es capaz de proporcionar hasta 84.000 lbf. Presenta un gran número de tecnologías adquiridas del demostrador 8104 incluyendo su fan de 2,95 metros de diámetro que proporciona un mayor empuje para el mismo tamaño de motor, y es también un quince por ciento más ligero que los motores previos. Es así mismo el primer miembro de la familia Trent en presentar un engranaje de alta presión de contrarrotación y utiliza el núcleo del Trent 500. Es el único motor del A380 que puede ser transportado en el Boeing 747 freighter.


title: Rolls-Royce Trent 900

text: Al igual que muchos miembros de la familia Trent está controlado por FADECs Goodrich, los controles de motor del Trent 900 están proporcionados por Hamilton Sundstrand, una compañía de United Technologies (UTC). UTC es también la compañía asociada de Pratt & Whitney, quien, con GE Aircraft Engines, se alió para producir el Engine Alliance GP7000, el otro motor disponible para el A380. Este tipo de cooperación entre competidores prevalece en el mercado de motores permitiendo así repartir el riesgo y el origen de los motores, un factor significativo en la elección de motor de las compañías.


title: Rolls-Royce Trent 900

text: El Trent 900 es el primer motor Trent dotado del sistema avanzado Engine Health Monitoring (EHM) basado en QUICK Technology.


title: Rolls-Royce Trent 800

text: El Rolls-Royce Trent 800 es un motor turbofán, desarrollado del RB.211 y es uno de los motores de la familia Trent.


title: Rolls-Royce Trent 800

text: A finales de los ochenta, Boeing estaba investigando un desarrollo más grande de su modelo 767 denominado como el 767X, para el que Rolls-Royce propuso el Trent 760. En 1990 Boeing abandonó sus planes de crear el 767X y en su lugar decidió presentar una nueva y más grande familia de aviones designada como 777 con un empuje necesario de 80.000 lbf o más. El diámetro de fan del Trent 700 de 2,47 m no era lo suficientemente grande como para cumplir los requisitos, así que Rolls propuso una nueva versión con un diámetro de fan de 2.80 m, designado Trent 800. Rolls confió en Kawasaki Heavy Industries y Ishikawajima-Harima Heavy Industries como inversores de riesgo quienes poseían un 11 por ciento de manera conjunta en participación en los programas Trent 700 y 800.


title: Rolls-Royce Trent 800

text: Las pruebas del Trent 800 comenzaron en septiembre de 1993, y obtuvo la certificación en enero de 1995. El primer Boeing 777 con motores Trent 800 voló en mayo de 1995, y entró en servicio con Cathay Pacific en abril de 1996. La aprobación ETOPS 180 minutos fue otorgada por la FAA el 10 de octubre de 1996.


title: Rolls-Royce Trent 800

text: Inicialmente Rolls-Royce tuvo serias dificultades para vender el motor: British Airways, tradicional cliente de Rolls-Royce, ejecutó un gran pedidos por los motores de la competencia General Electric GE90. El punto de inflexión llegó cuando la compañía obtuvo pedidos de Singapore Airlines, anteriormente un cliente fiel a Pratt & Whitney, para sus 34 Boeing 777; esta fue seguida enseguida por los grandes pedidos de aerolíneas de Norteamérica como American Airlines y Delta Air Lines para sus flotas de 777. British Airways anunció en septiembre de 1998 que regresaría a Rolls-Royce para su segunda tanda de 777, y lo volvió a hacer en abril de 2007. El Trent 800 tiene un 41% de mercado en las variantes de 777 aptas para él.


title: Rolls-Royce Trent 800

text: El 17 de enero de 2008, un British Airways Boeing 777-236ER, que operaba como BA038 de Pekín a Londres, efectuó un aterrizaje de emergencia en Heathrow después de que ambos motores Trent 800 perdieran potencia durante la aproximación final. La investigación posterior descubrió que la causa fue un acúmulo de hielo del tanque de combustible impidiendo el flujo de combustible a los motores. Rolls-Royce está desarrollando una modificación para prevenir la ocurrencia del problema.


title: Rolls-Royce Trent 800

text: La familia de motores Trent 800 motoriza el Boeing 777. Está disponible para las variantes 777-200, 777-200ER, y 777-300, con empujes que van de 75.000 a 95.000 lbf. El motor es uno de los más ligeros en su clase; un Boeing 777 con motores Trent pesa hasta 3,6 toneladas menos que los motorizados por General Electric y Pratt & Whitney.


title: André Cluytens

text: André Cluytens (26 de marzo de 1905, Amberes - 3 de junio de 1967, Neuilly-sur-Seine) fue un director de orquesta belga.


title: André Cluytens

text: Nació en Amberes en una familia musical. A la edad de diecinueve años se graduó en el Real Conservatorio Flamenco con primer premio en piano, armonía, contrapunto y fuga. Su padre, Alphonse Cluytens, fue director de la Ópera de Amberes (Teatro Real), con quién colaboró su hijo André, como director de coro y profesor. Sucedió a su padre en su puesto en la ópera, dirigiendo producciones ya en 1927, debutando con Los pescadores de perlas. En 1932, fue contratado por el Teatro del Capitolio de Toulouse, Francia, dirigiendo principalmente conciertos sinfónicos. En 1935 fue contratado como primer director de la Ópera Nacional de Lyon, en donde se convirtió en director musical en 1942.


title: André Cluytens

text: Durante la Segunda Guerra Mundial dirigió los conciertos de verano en Vichy, lo que condujo a que fuera incluido durante un tiempo en la lista negra por el sindicato de músicos de Burdeos. En 1947, se convirtió en director musical de la Opéra-Comique de París, en donde dirigió cuarenta producciones durante el periodo 1947-1953.


title: André Cluytens

text: Obtuvo la ciudadanía francesa en 1940. En 1949, sustituyó a Charles Münch como director principal de la Orquesta de la Sociedad de Conciertos del Conservatorio, en donde estuvo hasta 1960. Su contrato requería que dirigiera la mitad de los conciertos de la orquesta, cada año.


title: André Cluytens

text: En 1953 fue nombrado caballero de la Legión de Honor.


title: André Cluytens

text: Dirigió una celebrada producción de Tannhauser de Wagner en el Festival de Bayreuth de 1955 como primer francés invitado al festival (y tercero no alemán, después de Arturo Toscanini y Victor de Sabata) y también trabajó con la Filarmónica de Berlín como director invitado.


title: André Cluytens

text: Cluytens ha estado siempre bien considerado como intérprete del repertorio alemán y también es considerado un intérprete autorizado de la obra de Ravel y de otros compositores franceses modernos.


title: André Cluytens

text: Ha sido prolífico grabando discos,firmando un contrato con la rama francesa de la discográfica EMI, Pathé-Marconi en 1946. Grabó una extensa serie de óperas francesas contando con los recursos de la Ópera-Comique y de la Ópera Nacional de París. También produjo discografía relevante sobre los maestros franceses y completó para EMI un ciclo completo de las sinfonías de Beethoven con la Filarmónica de Berlín en el periodo 1957-1960, uniéndose a Herbert von Karajan y Otto Klemperer en su catálogo. La mayoría de estas grabaciones han sido reeditadas en cedé.


title: André Cluytens

text: Murió prematuramente a la edad de 62 años. En los últimos años de su vida iba siendo cada vez más reconocido como director del repertorio austro-alemán estándar.


title: André Cluytens

text: Su apariciones en el Festival de Bayreuth a mediados de los años cincuenta, dirigiendo Los maestros cantores de Núremberg además de Tannhäuser, eran muy significativas al respecto, por ser un director no alemán, algo infrecuente en esa época.


title: André Cluytens

text: Desde 1964 mantenía una relación con la soprano alemana Anja Silja a quien conoció en Bayreuth y dirigió en Salomé de Richard Strauss.


title: Beechcraft Baron

text: El Beechcraft Baron es un avión ligero bimotor de pistón desarrollado por la Beech Aircraft Corporation y actualmente fabricado por la Hawker Beechcraft Corporation, perteneciente a la Onex Holding Corporation. El "Baron" es una variante del Beechcraft Bonanza, y fue introducido en 1961. Beech también ofrecía la línea de Twin Bonanza; ambos comparten muchos elementos de diseño con el "Bonanza", pero en todos los aspectos son aviones completamente diferentes y no deben ser considerados como "Bonanza" bimotores.


title: Beechcraft Baron

text: El predecesor directo del "Baron" fue el Beechcraft 95 Travel Air, que tenía el fuselaje del "Bonanza" y las superficies de control de cola del avión de entrenamiento militar T-34 Mentor. Para crear el nuevo avión, la cola del "Travel Air" se sustituyó por la del Beechcraft Debonair, se diseñaron las carenas de los motores de seis cilindros que también fueron añadidos, bautizando el avión como Baron. En 1960 fue introducido en el mercado el Piper Aztec, que usaba dos motores Lycoming O-540 de 250 hp; Cessna también mejoró su Cessna 310/320 con dos Continental IO-470-D de 260 hp. Mientras tanto, Beechcraft repotenciaba su monomotor "Bonanza" con un Continental IO-470-N, así que para competir en este mercado de bimotores desarrolló la verdadera versión bimotor del "Bonanza", mientras que se estudiaba la salida del mercado del "Twin Bonanza", ya existente. El primer modelo, el Beech 55, estaba propulsado por dos motores Continental IO-470-L de 260 hp (cada uno) a 2625 rpm; fue introducido en 1961. Incluía el estabilizador vertical del "Debonair" (primera y antigua versión del "Bonanza"), reteniendo la misma configuración de cuatro o 4+5 asientos del "Travel Air".


title: Beechcraft Baron

text: Desde su introducción, el "Baron" ha permanecido siempre cerca de la cima de la jerarquía en el mercado de aviones ligeros. En 2008, un "Baron" nuevo costaba algo más de un millón de dólares. Puede llegar a ser tan costoso de operar como lo es su adquisición, lo que significa que ‘dar un paso más’ implica salir de la categoría de los aviones ligeros. Un avión más rápido, con más alcance y más capacidad de carga probablemente tendrá motores a reacción (bien sea reactor o turbohélice) y será mucho más caro, como lo es un Beech King Air. Las versiones más antiguas del "Baron", principalmente la serie "55", sufren una baja depreciación y son negociados prácticamente al mismo precio en dólares que lo que costaron años atrás cuando se produjeron.


title: Beechcraft Baron

text: Los "Baron" se clasifican históricamente en tres modelos básicos: el Baron 55 (fuselaje corto), el Baron 56 (fuselaje corto) y el Baron 58 (fuselaje largo), con diversos subtipos.


title: Beechcraft Baron

text: Los primeros Baron 55, 55A y 55B estaban configurados con motores Continental IO-470 de 194 kW (260 hp) y tenían un peso bruto de 4880 a 5100 libras (2200 a 2300 kg). Estos tenían una velocidad de crucero típica de 190 nudos (350 km/h) a 7000 pies (2100 m), y con una capacidad en sus depósitos de combustible de 116 o 136 galones (440 o 515 litros).


title: Beechcraft Baron

text: Los modelos 55C, 55D y 55E tenían una velocidad incrementada a 200 nudos (370 km/h), gracias a sus motores Continental IO-520 de 213 kW (285 hp). El peso en bruto de estos últimos modelos se incrementó a 5300 libras (2400 kg). Eran además casi un pie (0,3 m) más largos que los "55B Baron", y podían llevar en sus depósitos de combustible 136, 142 o 166 galones (515 a 628 litros).


title: Beechcraft Baron

text: El modelo "Baron 55" fue producido de 1961 a 1983, con aproximadamente 3155 unidades construidas.En 1967, Beechcraft comenzó el desarrollo de un bimotor más rápido, presurizado, el Beechcraft "Model 60 Duke"; el "Duke" pretendía competir cabeza a cabeza con el Cessna "310 SkyNight". Para el "Duke" se pretendía el uso de motores Lycoming TIO-541-E1A4 sobrealimentados de 380 hp, así que Beech quería tener experiencia trabajando y volando con el por entonces nuevo motor. Se trataba del motor Lycoming TIO-540-E1B4, con el que Beechcraft produjo en cantidades limitadas una versión modificada del "Baron E55", resultando en el "56TC" (cuyo prototipo, el EG-1, fue retirado tras la certificación). El "56TC" se comportó como estaba previsto y probó ser una buena plataforma de pruebas para el desarrollo del "Duke". Sin embargo, era un avión notablemente más ruidoso, por lo que el "56TC" fue modificado durante toda su producción para mejorar su estructura debido al gran incremento de potencia.


title: Beechcraft Baron

text: Cuando se introdujo en 1967, era el avión más rápido de Beech, rivalizando incluso con los primeros "King Air" (con motor turbohélice) que ya se producían por entonces. El "Baron 56TC" se produjo entre 1967 y 1971, sirviendo como transición para el lanzamiento del "Duke" y del "Baron" más alargado que corresponde al modelo posterior "58".Introducido como modelo de 1969, el Baron 58 era más largo y con mayor potencia, desarrollado directamente del "Baron 55", introduciendo una disposición tipo club en la acomodación de sus asientos (del término club-seating, que se refiere a dos filas de asientos que quedan enfrentadas, permitiendo mayor interacción entre los pasajeros y una mayor sensación de comodidad), doble puerta posterior para equipaje, y un peso bruto de 5400-5500 lb (2450-2500 kg). Dependiendo de la variante, el "Baron 58" podía portar motores Continental IO-520 o Continental IO-550 de 224 kW (300 hp) de potencia unitaria. El "Baron 58" puede volar a una velocidad de crucero de 200 nudos (370 km/h) a 7000 pies (2100 m). El alargamiento del fuselaje aumentó el espacio en la bodega de equipaje trasera, y permitía una acomodación de seis asientos mucho más cómoda que el "Baron 55" o "56TC".


title: Beechcraft Baron

text: En 1976 se introdujeron el Baron 58TC sobrealimentado y de cabina presurizada y el Baron 58P. Estas variantes contaban con motores Continental TIO-520 con turbo de 230-240 kW (310-325 hp), incrementando su peso bruto a 6100-6200 lb (unos 2800 kg), y fueron certificados bajo la FAR23 con un nuevo tipo de certificado. Los modelos "Baron 58P" y "58TC" eran capaces de alcanzar velocidades de crucero de 200 nudos (370 km/h) a 8000 pies (2400 m) y 220 nudos (410 km/h) a 20 000 pies (6100 m), y estaban equipados normalmente con depósitos de combustible de 190 galones (719 litros) de capacidad.


title: Beechcraft Baron

text: En 1984 se realizaron grandes cambios en los modelos "58"/"58TC"/"58P", incluyendo un reposicionamiento de las palancas del acelerador (gases), revoluciones de la hélice, mezcla, tren de aterrizaje y flaps, correspondiente a mejores estándares de la industria. Sin embargo, las versiones sobrealimentadas "58TC" y "58P" fueron anuladas en 1984 y 1985 respectivamente, mientras que el "Baron 58" con motores de aspiración normal ha continuado produciéndose hasta nuestros días.


title: Beechcraft Baron

text: La versión actual del "Baron" es el G58, que incluye un panel de instrumentación con pantallas de cristal líquido, mejor habitáculo para los pasajeros y cambios particulares disponibles a petición de compra.Una queja común era el limitado espacio en la cabina de vuelo del piloto y copiloto. Los controles de ángulo de ataque del ala principal iban debajo del asiento del piloto evitando así que el piloto pudiese bajar su asiento. Esto se puede ver en que los asientos inmediatamente detrás del asiento del piloto eran unos quince centímetros más bajos. Cualquier piloto que midiese más de dos metros tenía serias dificultades para permanecer en dicho asiento debido a la restricción de altura de la cabina.


title: Beechcraft Baron

text: El "T-42A Cochise" es una versión militar del "Baron 95-B55", usada por el Ejército de los Estados Unidos como un avión de entrenamiento instrumental. La Escuela de Aviación del Ejército recibió 65 aviones de este tipo; además, cinco aviones adicionales fueron pedidos para su entrega al ejército turco.


title: Beechcraft Baron

text: En 1993, los "T-42" que todavía poseía el Ejército de los Estados Unidos fueron transferidos a la Reserva del Ejército de Estados Unidos y la Guardia Nacional y fueron retirados de su uso regular.


title: Beechcraft Baron

text: Se trataba de un bimotor modificado con dos turbohélices Astazou de 530 hp que voló por primera vez en 1961, desarrollado por SFERMA a partir de un "Twin Bonanza" de 1960, convertido a turbohélice (SFERMA PD-146 Marquis).Existen un total de 422 casos de accidentes e incidentes que involucran alBeech "Baron 55", desde febrero de 1961, y 213 de casos registrados de "Baron 58", desde enero de 1971.


Lorenzo Fernández de Villavicencio y Benítez de Melgarejo (Jerez de la Frontera, ? - ?, 1707) fue un noble y hombre de estado español al servicio de los reyes Carlos II y Felipe V.


title: Lorenzo Fernández de Villavicencio y Benítez

text: Fue caballero de la Orden de Calatrava, mayordomo mayor de la reina Mariana de Austria, miembro del consejo de hacienda, corregidor de Toledo, de Madrid y asistente de Sevilla. En 1681 fue recompensado con el marquesado de Valhermoso de Pozuela, título de nueva creación.


text: Del matrimonio con su prima Catalina de Villavicencio y Zacarías tuvo por hijos a:


title: Turbomeca

text: Turbomeca es un fabricante francés de motores de turbinas de baja y media potencia turbo para helicópteros. La compañía también construye motores de turbinas para aviones y misiles, así como turbinas con propósitos terrestres, industriales y náuticos. El grupo SNECMA compró la compañía en septiembre de 2001.


title: Turbomeca

text: Fue fundada en 1938 por Joseph Szydlowski, un judío polaco que se trasladó a Francia.


title: Turbomeca

text: Desde 1950, Turbomeca produce el pequeño reactor turbo de flujo centrífugo Palas, que produce una potencia de 1,6 kN (353 lbf). El Palas fue también construido por Blackburn and General Aircraft en el Reino Unido y por Continental en los EE.UU.. Desde 1957, produce el turbohélice Bastan para el Aérospatiale N 262.


title: Turbomeca

text: Rolls-Royce Turbomeca Limited fue creado en 1968 para desarrollar el reactor Adour para el SEPECAT Jaguar anglo-francés. La compañía desarrolló también el motor turbo RTM322 que motoriza el Westland WAH-64, y algunos modelos del AgustaWestland EH101 y el NHI NH90.


title: Turbomeca

text: En 2001 Turbomeca y Rolls-Royce ganaron un contrato de mil millones de dólares para dotar de motores a 399 helicópteros NH90 alemanes, franceses y holandeses con sus motores RTM322.


title: Turbomeca

text: "Muchos de los motores de Turbomeca llevan el nombre de montañas del Pirineo."


title: John Lozano

text: John Lozano (Guacarí, Valle del Cauca, Colombia; 31 de julio de 1984) es un futbolista colombiano. Juega de defensa.


title: Copa Davis 1947

text: La Copa Davis 1947 fue la 36.ª edición del torneo de tenis masculino más importante por naciones. La ronda final se celebró del 30 al 1 de setiembre de 1947. Estados Unidos se proclamó como equipo ganador de la Copa, venciendo al equipo de Australia por 4 a 1.


title: Juan Esteban Ortiz

text: Juan Esteban Ortiz (Medellín, Antioquia, Colombia; 29 de agosto de 1987) es un futbolista colombiano. Juega de mediocampista defensivo. Actualmente juega en el Estudiantes de Mérida de la Primera División de Venezuela.


title: Juan Esteban Ortiz

text: Su apodo es de "Ganizita", para diferenciarse de "Ganiza", Carlos Ortiz, su hermano.


title: Juan Esteban Ortiz

text: Su primo Andrés Felipe Ortiz, también fue jugador profesional.


title: Juan Esteban Ortiz

text: Juan Esteban Ortiz, es volante de recuperación. Debutó en 2006 con Independiente Medellín donde sumó 125 partidos como profesional y marcó cinco goles. Inicio su carrera futbolística en Independiente Medellín entre 2006 y 2010, año en el cual se marcha para finiquitar su llegada a Millonarios F.C en 2011.


title: Juan Esteban Ortiz

text: Llegó al equipo Millonarios bajo la recomendación directa de Javier Álvarez, quien lo hizo debutar en el cuadro de la montaña.


title: Juan Esteban Ortiz

text: Tras su participación el torneo Apertura de la Categoría Primera A de 2011, fue destacado como el mejor jugador del semestre, Ortiz se llevó las palmas de los integrantes del equipo Millonarios que unánimemente lo proclamaron como el mejor en la cancha y obviamente, la mejor contratación hecha por la institución embajadora para ese año. Ortiz demostró tesón y enjundia dentro del terreno de juego, incluso en aquellos encuentros donde tuvo que batirse solo para recuperar en la mitad de la cancha. Jugó la mayoría de partidos de la Liga Postobon en ese primer semestre y solo estuvo ausente en la fecha 8 frente a Real Cartagena por acumulación de tarjetas y anotó un gol en la fecha 9 frente a Independiente Santa Fe en la victoria 2-0 del azul en el clásico capitalino. En el segundo semestre fue titular del equipo que se consagró Campeón de la Copa Colombia 2011, frente al Boyacá Chicó.


title: Juan Esteban Ortiz

text: Este jugador con raíces en la comuna 13 de Medellín, fue parte fundamental del medio campo que consagró campeón luego de 24 años al club Millonarios FC en Colombia. Alternó en la titularidad en la primera línea del mediocampo, en recuperación de balones y participando en la generación de fútbol ya atque del onceno embajador quien lo vio convertir dos de los goles más espectaculares de la campaña. El primero frente al Junior de Barranquilla en la fase de todos contra todos, marcando desde fuera del área con un disparo que se clavó en la esquina superior e izquierda del guardameta uruguayo Viera. Más adelante y por la Copa Sudamericana, definió con toque sutil a media altura y al palo izquierdo del arco sur de El Campín un centro rasante desde la lateral occidental enviado por Wilberto Cosme y que había visto en su trayecto como Wason Rentería amagó a recibir solo para dejar entre sus piernas, como un pase sin tocar el esférico, marcando el gol que inició la remontada frente al Palmeiras de Brasil por los octavos de final del torneo continental (ida 1-3, vuelta 3-0, global 4-3 para Millonarios FC).


title: Juan Esteban Ortiz

text: El Ganizita participó en la serie final versus el DIM durante el segundo tiempo del partido de vuelta, en un partido que tuvo a su primo defendiendo los colores del Medellín, sustituyendo a Yhonny Ramírez quien dejó el campo por lesión. En la serie de penales que definió el campeonato, anotó 1 de los 5 cobros que dieron el título a Millonarios FC.


title: Juan Esteban Ortiz

text: Tras no tener continuidad en el equipo con el técnico Juan Manuel Lillo y después con la llegada de Ricardo Lunari, "Ganizita" se va a préstamo al Atlético Huila para la temporada 2015.


title: Juan Esteban Ortiz

text: Su debut en el equipo Huilense se produjo frente a Patriotas FC.


title: Juan Esteban Ortiz

text: El 20 de enero de 2016 es confirmado como refuerzo del FC Dallas a préstamos por un año siendo su primera experiencia internacional.


title: Juan Ortiz

text: Juan Ortiz puede referirse a:


title: Johan Jensen

text: Johan Ludwig William Valdemar Jensen, más conocido como Johan Jensen, (8 de mayo de 1859 – 5 de marzo de 1925) fue un matemático e ingeniero danés. Presidió la Sociedad Matemática Danesa desde 1892 a 1903.


title: Johan Jensen

text: Jensen nació en Nakskov, Dinamarca, pero pasó gran parte de su infancia en el norte de Suecia, ya que su padre obtuvo un trabajo allí como gerente de una finca. Su familia regresó a Dinamarca antes de 1876, cuando Jensen fue inscrito en el Colegio de Tecnología de Copenhague. Aunque en la universidad estudió matemáticas entre otras materias, e incluso publicó un trabajo de investigación en matemáticas, su conocimiento de la matemática avanzada era autodidacta, y nunca tuvo una posición académica. En cambio, fue un respetado ingeniero de la Compañía Telefónica de Copenhague entre 1881 y 1924; y se convirtió en jefe de la oficina técnica de investigación en 1890. Todos sus trabajos matemáticos los llevó a cabo en su tiempo libre.


title: Johan Jensen

text: Su contribución matemática más conocida es su famosa desigualdad, aunque también probó la fórmula de Jensen en análisis complejo en 1915.


title: El poeta cruzado

text: El poeta cruzado es un drama en cuatro actos del poeta peruano Manuel Nicolás Corpancho, estrenado en Lima el 21 de enero de 1851. Fue el estreno teatral más celebrado en la etapa inicial del romanticismo peruano. Su autor tenía entonces 20 años de edad.


title: El poeta cruzado

text: En 1849 fueron escenificadas las primeras obras teatrales de los escritores románticos peruanos. Entre ellas figuraban "La bandera de Ayacucho" y "Pablo o la familia del mendigo", de José Arnaldo Márquez; "El prisionero en Bolivia" de José Toribio Mansilla; y "La hermana del verdugo", del entonces jovencísimo Ricardo Palma.


title: El poeta cruzado

text: El gusto por el teatro fue algo común entre los literatos románticos peruanos. Escribieron, no para una elite culta, sino para el público en general, aproximándose al melodrama de acción apasionante, escenario pintoresco y caracteres simples. En el teatro alternaron tanto las obras de estos poetas nacionales como las de los grandes románticos españoles como José Zorrilla y también algunos franceses. "«La escena se llenó de choques súbitos, argumentos complicados y sangrientos, aventuras llenas de milagro y azar, cambios bruscos, encuentros y reconocimientos inesperados, trucos llenos de violencia a los que no eran ajenos a veces lo horrible y lo demoníaco, disfraces y equívocos, conjeturas y trampas, seducciones y arrestos, secuestros y rescates, intentos de escapatorias y asesinatos, cadáveres y féretros, cuevas y tumbas, torres de castillos y mazmorras, espadas, dagas y venenos, anillos, amuletos y maleficios, cartas interceptadas testamentos perdidos y contratos secretos»" (J.Basadre).