title: Arte de Armenia

text: Como los cristianos del Imperio romano, los de Armenia recurrieron para construir sus lugares de culto a los edificios civiles ya existentes: la Basílica, es decir, un edificio rectangular que termina en un ábside. Existen basílicas de una nave o de tres naves separadas por dos filas de pilares en T. El ábside está flanqueado por dos piezas rectangulares pequeñas y todo se cubre con un tejado a dos vertientes. La más antigua es la iglesia de Aghts, fechada en la segunda mitad del siglo IV. Unidas a estas basílicas hay ya pequeños edificios con un cúpula sobre una base de tambor y cuatro brazos. Uno, tres o cuatro brazos puede ser excavados en el ábside. Hay solo un puñado de grandes edificios de plano central, el más famoso es el de la Iglesia de Tekor desgraciadamente destruido en el siglo XX por los terremotos. El origen de la cúpula armenia ha sido objeto de muchas conjeturas. Algunos ven su origen en las falsas cúpulas de las casas tradicionales armenias llamadas "glkhatoun". Otros citan las torres de fuego de la religión Mazdean, que los sasánidas trataron de imponer durante un tiempo a los armenios, aunque se cree que no queda ninguna muestra en Armenia. Otros ven sus raíces en los mausoleos del antiguo mundo mediterráneo. La fecha de su introducción en la arquitectura religiosa es igualmente problemática. Todos los especialistas citan una frase de la "Historia" de Agathange (siglo V) que evoca una visión de Gregorio I el Iluminador a propósito de la Catedral de Echmiadzin.


title: Arte de Armenia

text: La interpretación de este edificio, que ha sufrido muchas transformaciones a través de los siglos, es, sin duda, difícil. Sin embargo, durante las excavaciones arqueológicas, se han encontrado bases de pilares que datan de la reconstrucción en el 480 - 485, lo que sugiere que en esa época tenía en realidad una cúpula.


title: Arte de Armenia

text: La decoración escultórica de las iglesias pre-árabes sigue siendo modesta y limitada a determinadas zonas de los edificios: arcadas ventanas, cornisas, capiteles puertas con dinteles coronados por un arco ocupado por un tímpano. Entre los temas decorativos se distinguen figuras geométricas (lazos, puntas de diamantes, canalillos...), motivos vegetales (hojas de acanto. palmas...) o incluso la cruz de Malta. Los temas figurativos son raros: el pavo real (símbolo de la eternidad), con una cinta Sasánida, Daniel entre los leones, o un hombre matando un jabalí (mausoleo de Aghts).


title: Arte de Armenia

text: A pesar de que el siglo séptimo vio la llegada de los invasores árabes a Armenia (a mediados de siglo), es considerada por los expertos como la edad de oro de la arquitectura armenia. Los árabes se contentan primero con la demanda de un tributo a Armenia que siguió siendo en gran medida autónoma. Muchas iglesias fueron encargadas por las familias reales, como la Mamikonian o por los católicos, incluyendo a Nerses III, el constructor (641-661).


title: Arte de Armenia

text: La planta de las iglesias se hizo más complicada. La basílica fue abandonada en favor de las iglesias con cúpula central, libre o inscrita. Armenia fue quizás una fuente del arte románico.


title: Arte de Armenia

text: Continúa la construcción de pequeñas iglesias con cúpula central, como la iglesia de plano libre llamada «Karmravor» en Ashtarak. Las grandes iglesias se multiplicaron y diversificaron su plano. Existen varios tipos:Entre las formas más típicas del arte armenio de la época se incluyen las estelas funerarias esculpidas con una base cúbica. Tienen una o varias de sus caras talladas con decoración que puede estar dividida en compartimentos o no. Las escenas suelen estar sacadas del Antiguo Testamento y más raramente de los Evangelios. Una de las escenas más curiosas es la de una persona con cabeza de cerdo o de jabalí, sobre todo en Odzoun.


title: Arte de Armenia

text: La pintura mural solo existe de manera fragmentaria (iglesias de T'alich, Mren o Lmpat), con representaciones de escenas del Antiguo Testamento y los santos. De lo poco que se ha conservado, se conoce, por mediación de una obra del siglo VII, "la Apología de las pinturas" de Vrt'anès K'ert'ogh, que los edificios estaban decorados con temas religiosos: La ornamentación de los manuscritos ilustrados solo se realizó en cuatro miniaturas del famoso Evangelio de Etchmiadzin. Este libro, ahora desmembrado, consistió en una copia bizantinade marfil, de un manuscrito del siglo X, y de dos folios del siglo VII en los que figuraban cuatro escenas: la Anunciación de María, la Anunciación de Zacarías, la Adoración de los Reyes Magos y el bautismo de Cristo. De estas cuatro ilustraciones rarísimas, la más a menudo citada por los expertos es la Adoración de los Magos, donde encontramos tanto la influencia del mundo de Irán y el mundo mediterráneo: la actitud de los magos, incluida la posición de las piernas, es una reminiscencia de la técnica sasánida, mientras que la decoración está tomada del arte greco-romano.


title: Arte de Armenia

text: La producción artística depende de las vicisitudes de la historia. El siglo VIII es un período oscuro, en el que la dominación árabe sobre Armenia se hace notar y se detiene la actividad artística. El debilitamiento del poder del Califato en el siglo IX permite a la nobleza armenia levantar la cabeza, especialmente a las familias Bagratouni y Arçrouni, que se dan el título de reyes. Este período del siglo IX al XI ve el primer renacimiento del arte armenio, que va acompañado por el desarrollo del monacato. Una tendencia significativa de este período es la formación de escuelas regionales.


title: Arte de Armenia

text: Algunas tendencias se desarrollaron durante este período. El plano central libre fue abandonado y se desarrolla el plano central en cruz inscrita. Está surgiendo un estilo arquitectónico que es promesa de un futuro brillante: el "gavit" (así como el "jamatoun"), un tipo de narthex específico de la arquitectura armenia.


title: Arte de Armenia

text: El renacer de la arquitectura se corresponde con el de la iluminación. El número de manuscritos iluminados que nos han llegado es mucho mayor que en el período anterior. Son solo evangélicos, incluyendo la carta de Eusebio a Carpiano, las tablas de los Cánones seguidos de los cuatro evangelios canónicos. La costumbre armenia de imprimir un colofón al final de un manuscrito permite - siempre que el colofón ha sobrevivido - conocer la fecha y el lugar de ejecución y el nombre del copista y pintor. Las ilustraciones se agrupan generalmente al comienzo del manuscrito. La carta de Eusebio y los cuadros de los Cánones se encontraban bajo un arco o alguna arcada. Seguido de los cuatro retratos de los Evangelistas, a menudo acompañados de un retrato de la donante. Las ilustraciones se completaban mediante una serie de episodios de la vida de Cristo, el número varía, de uno a diecisiete, en los manuscritos de la época que han llegado hasta nosotros.


title: Arte de Armenia

text: Existen importantes diferencias de estilo entre los manuscritos de este periodo. J.M. Thierry distingue dos categorías: las iluminaciones de tipo «académico» y el estilo «popular». Entre las primeras, el manuscrito más antiguo y uno de los más famosos es el "Evangelio de la reina Mlké", que está fechado en el año 862. Del mismo modo el "Evangelio de Etchmiadzin" que data del (989), "el evangelio del Rey Kars Gagik "( alrededor de 1050), así como el "Evangelio de Trebisonda ". Estos trabajos suelen tener un real patrocinador o eran pertenecientes a la nobleza. La decoración se ve influida por el arte bizantino.


title: Arte de Armenia

text: La irrupción de los turcos selyúcidas en Armenia en el siglo XI provocó una gran migración de armenios hacia Cilicia. Allí reconstruyeron una sociedad armenia y un reino armenio, que su costa mediterránea hace que sea más cosmopolita, abierto a Occidente y los Estados latinos vecinos . La Cilicia armenia desarrolló una brillante civilización. En el ámbito arquitectónico, solo quedan fortalezas, los edificios religiosos están reducidos al mínimo. Es en el campo de la iluminación donde Cilicia hará una importante contribución a la historia del arte armenio, con por ejemplo Toros Roslin.


title: Casa de San Blas (Soria)

text: La Casa de San Blas fue uno de los edificios civiles más antiguos de la ciudad de Soria (España). Este edificio junto con una portada de la calle de la Zapatería del siglo XIII con arco apuntado ornado de puntas de diamante, sin mencionar la arquitectura defensiva como el castillo y las murallas, eran las únicas construcciones románicas civiles que pervivían.


title: Casa de San Blas (Soria)

text: San Blas fue uno de los santos más venerados en la ciudad y bajo su patrocinio se constituyó uno de los barrios o cuadrillas de la ciudad. Aunque no tuvo iglesia propia, contó con numerosas capillas en las diferentes parroquias y se veneró en la iglesia de Nuestra Señora del Espino; si bien, la capilla que dio nombre a la cuadrilla se localizaba en la iglesia de San Esteban. Además con el nombre de San Blas, se conocía a éste importante edificio románico situado tras el Palacio de los Condes de Gómara, junto al puente alto allí existente.


title: Casa de San Blas (Soria)

text: De esta vivienda del siglo XII se conservaba únicamente la fachada occidental en el año 1946 según escribió Gaya Nuño en su libro "El románico en la provincia de Soria", con dos portadas de medio punto y arquivoltas lisas sobre jambas con imposta de nacela. En realidad, el edificio fue erigido como lugar de reunión de la corporación del Cabildo General Eclesiástico de la Ciudad, y por lo tanto su uso fue religioso, aunque posteriormente, tuvo funciones meramente serviles. La arquitectura civil Soriana se desarrolló en dos etapas sobre todo, en el siglo XVI y en el siglo XVIII y esta casa era importante por ser de las escasas construcciones románicas civiles que se conservaban.


title: Línea 134 (Rosario)

text: Línea 134 es una línea de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario, Argentina.


title: Línea 134 (Rosario)

text: Anteriormente el servicio de la línea 134 era prestado en sus orígenes y bajo la denominación de línea F por empresa Las Delicias Transporte Automotor S.R.L. (renombrándose luego línea F Negra, y posteriormente a 1986, línea 134), luego Las Delicias S.A. y finalmente Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano Rosario -SEMTUR- desde 2009, hasta el 31 de diciembre de 2018. A partir del 1° de enero de 2019, la empresa Movi se hizo cargo de la línea.


title: Línea 134 (Rosario)

text: Servicio diurno y nocturno.


title: Río Pärnu

text: El río Pärnu (en estonio Pärnu jõgi) es un río de Estonia que desemboca en el Golfo de Riga en Pärnu. Con sus 144 km de longitud es uno de los ríos más largos de Estonia.


title: Sadrac González-Perellón

text: Sadrac González-Perellón (Madrid, 24 de septiembre de 1983, -) es un director de cine, guionista y productor de cine español.


title: Sadrac González-Perellón

text: Tras estudiar arte y dibujo, comenzó rodando diversos cortometrajes presentados en festivales de todo el mundo. En 2009 dirige junto a Sonia Escolano el largometraje experimental "Myna se va", que cuenta la historia de una inmigrante ilegal y los problemas por los que pasa en España. La película obtiene la mención de honor del jurado a la mejor interpretación en el Festival de Cine de Austin. También participa en la sección oficial de festivales como Athensfest, Les Rencontres des Cinémas d'Europe, en Francia, o el Festival Internacional de Cine del Bronx de Nueva York, entre otros festivales de cine.


title: Sadrac González-Perellón

text: En 2016, y después de volver de un retiro en Francia, rueda el largometraje "Black Hollow Cage", un drama de ciencia ficción que cuenta la historia de Alice, una niña traumatizada por la pérdida de su brazo, que vive en una casa aislada en un bosque con la única compañía de su padre y un perro lobo. Un día la niña se encuentra con un extraño cubo con la capacidad de cambiar el tiempo.


title: Sadrac González-Perellón

text: En 2017, "Black Hollow Cage" gana el Premio del Jurado en el Festival Internacional de Cine Fantástico de Bucheon, en Corea del Sur, el más importante de género de Asia. Además obtiene sección oficial en el Festival Internacional de Cine Fantástico de Sitges, Festival Internacional de Cine Fantástico de Neuchâtel y en el Festival de Cine de Raindance, donde consigue tres nominaciones (mejor película, mejor guion para Sadrac González-Perellón y mejor interpretación para Lowena McDonell).


title: Sadrac González-Perellón

text: En 2018 hace su primera película como productor, Casa de Sudor y Lágrimas, dirigida por Sonia Escolano. La película se presenta en Frontières del Festival de Cine de Cannes. Posteriormente, consigue entrar en la sección oficial de uno de los festivales más importantes del mundo, el Fantastic Fest, en Austin, Estados Unidos.


title: AFD

text: Las siglas AFD pueden referirse a:


title: Richard Hatch

text: Richard Lawrence Hatch (Santa Mónica, California; 21 de mayo de 1945-Los Ángeles, California; 7 de febrero de 2017) fue un actor estadounidense, sobre todo conocido por sus interpretaciones en televisión y, particularmente, en la saga "Battlestar Galactica".


title: Richard Hatch

text: Hatch comenzó su carrera teatral en Los Ángeles. Más tarde participó en varias representaciones en el llamado Off-Broadway neoyorquino En televisión y tras intervenir episódicamente en series como "Kung Fu", "Medical Center" o "Hawaii 5-0", en 1976 le llegó su primer papel importante en televisión, donde fue contratado para sustituir a Michael Douglas en la popular serie policiaca "Las Calles de San Francisco".


title: Richard Hatch

text: Sin embargo, el personaje que finalmente lo convirtió en una celebridad de la pequeña pantalla fue el del "Capitán Apolo" en la primera entrega de la saga de televisión "Battlestar Galactica", de 21 episodios y emitida en la temporada 1978-1979. Tras su paso por la serie, Hatch continuó vinculado a la televisión con escasas y no especialmente memorables incursiones en cine. Durante los siguientes 20 años, intervino como estrella invitada en episodios de multitud de series como "Vacaciones en el mar", "Hotel" y "Dinastía".


title: Richard Hatch

text: En 1999 se reencontró con su personaje de "Apolo" en un tráiler promocional de 4 minutos y medio con factura profesional, "Galactica: The Second Coming", que además él mismo escribió y dirigió, con el objetivo de relanzar definitivamente la serie. Si bien no tuvo el éxito esperado, otro estudio compró la idea para hacer una adaptación, que se convirtió en "Battlestar Galactica (Reimaginada)". Cuando esta nueva entrega de la saga volvió a las pantallas en 2004, a Hatch se le ofreció el papel de "Tom Zarek", que interpretó hasta el final de la serie en 2009.


title: Richard Hatch

text: Murió el 7 de febrero de 2017, después de luchar contra un cáncer de páncreas.


title: Richard Hatch

text: Recientemente había participado en uno de los mejores FANFIC de Star Trek: Prelude to Axanar, donde tenía un rol protagónico.


title: Línea 135 (Rosario)

text: Línea 135 es una línea de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario, Argentina. El servicio está actualmente operado por la empresa estatal Movi.


title: Línea 135 (Rosario)

text: Anteriormente el servicio de la línea 135 era prestado en sus orígenes y bajo la denominación de línea F por empresa Las Delicias Transporte Automotor S.R.L. (renombrándose luego línea F Roja, y posteriormente a 1986, línea 135), luego Las Delicias S.A., posteriormente la Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano Rosario -SEMTUR- desde 2009 hasta el 31 de diciembre de 2018 y desde el 1° de enero de 2019 la empresa estatal Movi.


title: Línea 135 (Rosario)

text: Servicio diurno y nocturno.


title: Cabeza de venado

text: Cabeza de venado es una pintura al óleo admitida por la mayor parte de la crítica como obra de Velázquez, conservada en el Museo del Prado de Madrid desde 1975 por donación de Fernando de Aragón y Carrillo de Albornoz, marqués de Casa Torres, quien la había adquirido en 1920.


title: Cabeza de venado

text: A excepción de Enriqueta Harris, que no lo cita, y Bernardino de Pantorba, que en 1955 expresaba dudas, la crítica ha admitido la segura autografía del lienzo, conservado en buen estado pese a alguna pérdida de pintura en los márgenes y sin que se pueda excluir algún recorte.


title: Cabeza de venado

text: En cuanto a su datación y origen existen sin embargo notables diferencias entre los críticos. Atendiendo a la forma de aplicar las pinceladas, rápidas y precisas, sin rectificaciones significativas, y por los toques de luz brillante, con pinceladas muy empastadas en el celaje y creando con ellas un halo luminoso con que se resalta la tez parda del animal, técnica que sería comparable al modo de proceder en el retrato ecuestre del príncipe Baltasar Carlos de 1636, la mayoría de los críticos tienden a datarla a finales de la década de 1630. Para José López-Rey, sin embargo, podría datarse entre 1626 y 1628, relacionando su pintura con una noticia contenida en el inventario del Palacio Real de Madrid de 1636 donde se mencionaba una «querna de venado» pintada por Velázquez y localizada en el Pasadizo de la Encarnación con la inscripción: «Le mató el Rey nuestro Sr. Phe. quarto el año 1626». El estudio técnico efectuado en el Museo del Prado permitiría confirmar la hipótesis de López-Rey en cuanto a las fechas de su ejecución, por la técnica de preparación del lienzo y la forma de aplicar la pintura, que es la propia de los años 1626-1628.


title: Cabeza de venado

text: Las medidas que se daban para la "cuerna de venado" en el inventario de 1636, aproximadamente 105 x 105 cm, y la mención a la misma "cabeza de ciervo" en el inventario de 1700, donde se decía que no se tasaba por hallarse en mal estado, a lo que habrían de agregarse los daños sufridos en el incendio del Alcázar de 1734, del que se salvó una "cabeza de ciervo con su cuerna" para la que se daban unas dimensiones algo mayores, no volviéndose a mencionar en las colecciones reales después de 1747, hace de todos modos que resulte problemática la relación entre esta "Cabeza de venado", de menor tamaño y buen estado de conservación, y la descrita en los mencionados inventarios reales.


title: Cabeza de venado

text: Por otra parte, se ha propuesto también identificar la obra descrita en esos inventarios con la "Cuerna de venado" propiedad del Patrimonio Nacional y depositada actualmente en el Palacio de El Pardo, a la que parece corresponder mejor la descripción como "cuerna" que al animal vivo retratado en el lienzo del Prado. Adquirida, sin atribución, al marqués de Salamanca por Isabel II, fue ya descrita en relación con Velázquez por Antonio Ponz, cuando pertenecía al infante don Luis en el Palacio de Villaviciosa de Odón: «Por de Velázquez se estima un quadro que hay un búho pintado y varias cabezas de caza muerta». La hipótesis, recogida por A. E. Pérez Sánchez, supone que sobre la "cuerna" original de Velázquez se habría procedido a una amplia restauración para recuperar las partes dañadas, añadiendo el búho real y las cabezas restantes para enriquecer la composición, añadidos que no serían tampoco desdeñables pues habrían sido realizados quizá por Juan García de Miranda o algún otro pintor conocedor de la pintura seiscentista, correspondiendo a Velázquez únicamente el papel blanco, la piedra en que se apoya y la propia cuerna sobre un fondo liso de tonalidad castaño-verdoso sobre el que se proyecta la sombra de las astas. La atribución a Velázquez de este lienzo, incluso con las salvedades señaladas, no ha sido tomada en consideración, entre otros, por José López-Rey y Jonathan Brown, quienes la excluyen concordantes del catálogo velazqueño.


title: Línea 136 (Rosario)

text: Línea 136 es una línea de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario, Argentina. El servicio está actualmente operado por la empresa estatal Movi.


title: Línea 136 (Rosario)

text: Anteriormente el servicio de la línea 136 era prestado en sus orígenes y bajo la denominación de línea 215 por la empresa Transporte Automotor Zonda S.R.L., luego Las Delicias Transporte Automotor S.R.L. (renombrándose línea 5 Negra, y posteriormente a 1986, línea 136), luego Las Delicias S.A., la Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano Rosario -SEMTUR- desde 2009 hasta el 31 de diciembre de 2018, ya que a partir del 1° de enero de 2019, la empresa estatal Movi se hizo cargo de la prestación del servicio.


title: Línea 136 (Rosario)

text: Servicio diurno y nocturno.


title: Línea 137 (Rosario)

text: Línea 137 es una línea de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario, Argentina. El servicio está actualmente operado por la empresa estatal Movi.


title: Línea 137 (Rosario)

text: Anteriormente el servicio de la línea 137 era prestado en sus orígenes y bajo la denominación de línea 215 por la empresa Transporte Automotor Zonda S.R.L., luego Las Delicias Transporte Automotor S.R.L. (renombrándose línea 5 Roja, y posteriormente a 1986, línea 137), luego Las Delicias S.A., la Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano Rosario -SEMTUR- desde 2009 hasta el 31 de diciembre de 2018. A partir del 1° de enero de 2019, la empresa estatal Movi se hizo cargo de la línea.


title: Línea 137 (Rosario)

text: Servicio diurno y nocturno.


title: Yong-Tae Min

text: Yong-Tae Min (1943- ) es un hispanista y poeta surcoreano.


title: Yong-Tae Min

text: Yong-Tae min se doctoró en Filología Hispánica por la Universidad Complutense de Madrid y es catedrático de literatura española y latinoamericana en el Departamento de Filología Hispánica de la Universidad Corea en Seúl. Ha sido presidente de la Asociación Coreana de Hispanistas, vicepresidente del PEN Club coreano y tesorero de la Asociación de Hispanistas Asiáticos. Actualmente es presidente del Club de Amantes del Español, dirige el Instituto de Investigación de España y América Latina de la Universidad Corea, y es vicepresidente general de la Asociación Asiática de Hispanistas. Aparte de cultivar la lírica en español, ha escrito ensayos sobre Cervantes, Federico García Lorca y la tradición del haiku en la poesía hispanoamericana, y ha traducido al coreano a César Vallejo, Vicente Aleixandre, Pablo Neruda y Octavio Paz.


title: Yong-Tae Min

text: En español ha publicado los siguientes poemarios:


title: Darjan

text: Darjan o Darhan (, "Herrería") es la tercera mayor ciudad en Mongolia, y la capital de Darjan-Uul. Tiene una población de 74.300 (Para el censo de 2007).


title: Darjan

text: La primera piedra se colocó el 17 de octubre de 1961, y la ciudad fue construida con el apoyo económico de la extinta Unión Soviética. Como su nombre indica, la ciudad fue construida para ser un centro manufacturero para los territorios del norte de Mongolia. La ciudad sigue siendo una región industrial, y aloja al 82% de la población de su aymag. Como en la mayoría de las urbes mongolas, alrededor del 86% de la población vive en apartamentos modernos, mientras que el resto sigue habitando las tradicionales yurtas en las afueras de la ciudad. La ciudad está cerca de la frontera con Rusia, y en ella permanece una gran porcentaje de rusos nativos.


title: Darjan

text: Darjan es el punto de la línea del Transmongoliano del que parte la bifurcación hacia Erdenet.


title: Darjan

text: El Monasterio Jaragiin está localizado en una casa de madera en la zona antigua de la ciudad; y ha retomado sus actividades como un monasterio budista.


title: Darjan

text: Además, la ciudad acoge al Museo de Darjan-Uul. este museo, también llamado el Museo Tradicional de Arte Folclórico, contiene una colección de descubrimientos arqueológicos, ropajes tradicionales, artefactos religiosos y animales disecados.


title: Diverworking

text: Diverworking es un concepto de management vinculado con las nuevas técnicas de administración de empresas para potenciar las habilidades directivas, aumentando así la rentabilidad de los recursos empresariales. El objetivo es gestionar a las personas y a los equipos de la empresa con la finalidad de que las personas disfruten con lo que hacen, aportando un beneficio directo a los trabajadores pero también para la empresa.  Diverworking aplicado tiene un fuerte impacto sobre la productividad y los resultados de la compañía a corto plazo.


title: Diverworking

text: El poder desarrollar Diverworking en las Organizaciones depende exclusivamente de las actitudes decisivas de los responsables de esa Organización. Los CEOs y los Mandos Altos son quienes antes que nadie, deben definirse por esta visión.  Las Organizaciones que sus responsables se arriesgan al cambio son aquellas que marcan las grandes diferencias frente a sus competidores. Directivos divertidos generan funcionarios divertidos; los Directivos amargados y enojados generan esas mismas cosas en sus subalternos. Diverworking baja a toda la Organización, comienza por la cabeza e inunda al cuerpo empresarial. Es una decisión contraria a las existentes ya aprendidas de una escuela que funcionó hasta el siglo XX donde los empleados funcionan como máquinas, no piensan, solamente obedecen.  Este Siglo XXI viene en la busca de Diverworking como herramienta.


title: Diverworking

text: Es una moderna herramienta que lleva a una relación fresca entre las personas para que "trabajar no cueste trabajo". Separa la responsabilidad y el compromiso de los gritos, miedos, enojos, amenazas. Es un trabajo en el "ser" de los responsables máximos, muy fácilmente aplicable a toda la organización y de rápidas consecuencias creativas y económicas. Las experiencias personales de los Consultores especialistas en esta materia, son las que permiten avanzar en los caminos de Diverworking, donde la música del jazz y los juegos interactivos inspiran a nuevas relaciones. En Diverworking se unen los negocios con el ritmo, la diversión con el trabajo, "Business and Swing". Diverworking lleva a las personas a relacionarse como en las épocas de niños, donde todos pueden jugar, todos se involucran en el mismo juego, todos son parte de él, todos participan del mismo y todos celebran juntos.


title: Diverworking

text: La dirección de Recursos Humanos (RH) a la hora de hacer coincidir la estrategia de la organización con las políticas de RRHH, tiene la capacidad de implantar los objetivos a través de las personas. El proceso administrativo empresarial de La Escuela Burocrática creada por Max Weber (1864 – 1920) topó con el problema de que no era bastante productiva, de ahí nació la Escuela de Relaciones Humanas a raíz de la línea de investigación de Elton Mayo (1880 – 1949) y su concepto del trabajador como elemento social, siguiendo el antiguo principio de Robert Owen (1771 - 1858) que veía a los trabajadores como máquinas vitales.


title: Diverworking

text: Implicar y motivar a las personas, ya no a trabajadores, es un objetivo común que pasa por la toma correcta de las decisiones como James March y Herbert Simon (1916 – 2001) estudiaron en su Teoría de la decisión en los años 1970. Racionalizar el proceso de toma de decisiones ha sido el primer paso hacía la innovación que supone la implantación de conceptos como el Diverworking o el Ownsourcing.


title: Diverworking

text: Tom Kelley  y su libro “The art of innovation”(Currency/Doubleday, 2001) han sido, junto a Gary Hamel  y su texto “Reinvent your Company” (Fortune – junio de 2000), las claves del nuevo salto en la evolución de la administración de empresas. Las personas han de compartir la diversión de descubrir nuevas cosas para invitar a los demás a colaborar para ser más rápidos y eficientes, creando así el clima de colaboración y comunicación que la empresa actual necesita.


title: Diverworking

text: El objetivo clave es que las personas que trabajan en una organización empresarial vivan la marca como si fuera suya. Para que esto ocurra, las personas han de estar formadas e informadas: la información debe fluir en la organización a través de una buena comunicación interna. Las personas deben estar motivadas, a través de la diversión segmentada, para compartir los beneficios cuando se consiguen los objetivos propuestos en la empresa.


title: Diverworking

text: El éxito no depende del proyecto si no de la actitud de las personas implicadas en él. Diverworking propone una organización con personas con la actitud necesaria para el éxito gracias a una filosofía de trabajo que ha de impregnar a toda la organización de arriba hacia abajo y ha de contagiarse en todas direcciones.


title: Diverworking

text: En el management a través del Diverworking la palabra diversión es sinónimo de implicarse y ganar, como en un juego, como en el deporte. Los empleados felices son más productivos, aumentando la motivación y disminuyendo el estrés.


title: Diverworking

text: Leslie A. Yerkes en su artículo “When you lead with fun, people follow with success” (Innovative Leader – Volume 6 - Number 9, 1997), nos cuenta que se debe elegir entre gestionar personas “by fear or by fun” (a través del miedo o de la diversión). El miedo es un motivador eficiente, al menos a corto plazo, consiguiendo que el trabajador ejecute objetivos, pero sin lealtad ni compromiso lo contrario que sucede con una gestión basada en el Diverworking.


title: Diverworking

text: El Día de la Diversión en el Trabajo se celebra el 1 de abril.


title: Diverworking

text: - Reduce el estrés y permite afrontar mejor los problemas


title: Diverworking

text: - Atrae y retiene el talento, las personas más valiosas para la organización


title: Diverworking

text: - Fortalece la motivación individual y colectiva


title: Diverworking

text: - Estimula la innovación


title: Diverworking

text: - Aumenta la creatividad


title: Diverworking

text: - Mejora el proceso de toma de decisiones


title: Diverworking

text: - Mejora la comunicación interna


title: Diverworking

text: - Favorece el aprendizaje


title: Diverworking

text: - Cohesiona los equipos humanos y mejora el trabajo en equipo


title: Diverworking

text: Google figura entre las 5 mejores empresas del mundo para trabajar, según el Fortune Magazine. Larry Page, cofundador de Google, tiene la filosofía de que el trabajo debe ser un reto y que los retos deben ser divertidos.


title: Diverworking

text: La prioridad de Google son los usuarios, en lo que respecta al día a día lo primero son los empleados dando mucha importancia al trabajo en equipo y elogiando los logros individuales que contribuyen al éxito global de la empresa. Las ideas se intercambian, se ensayan y se llevan a la práctica a una velocidad que puede resultar vertiginosa. Las reuniones son poco más que una conversación en la cola de la cafetería: son verdaderas fiestas musicales.


title: Diverworking

text: Google siempre busca personas que compartan su obsesivo compromiso por lograr la perfección en el proceso de búsqueda y que se diviertan haciéndolo como explica en su cultura de empresa .


title: Río Chenab

text: El río Chenab es un largo río que discurre por el subcontinente indio, uno de los cinco ríos que fluyen por el Punyab en el noroeste de la India y noreste de Pakistán. La longitud total del río Nace por la confluencia de los ríos Chandra y Bhaga, en Tandi, en la parte alta del Himalaya, en el distrito de Lahul y Spiti del estado indio de Himachal Pradesh. En su curso alto es conocido también como Chandrabhaga.


title: Río Chenab

text: El río fluye primero en dirección sur durante un corto tramo y enseguida vira hacia el noroeste. Pasa por Khosar, Gonia, Gushai, Rashi, Hinsa, Kund Bara y Dumare. Luego se adentra en el estado de Jammu y Cachemira, en la región de Jammu. Mantiene la misma dirección y llega a Chito, Arthal, Galar y Ariz. El río vira hacia el oeste, describiendo un par de amplias curvas, pasando por Kutai, Kandhot, Doda, Sumbar y Sersandu. Se vuelve hacia el suroeste, y tras pasar cerca de Riasi y Kot, abandona la India.


title: Río Chenab

text: Llega a Pakistán, a la provincia de Punyab donde discurrirá por las llanuras del Punyab. Sigue hacia el suroeste, siendo cada vez más un río de llanura con un ancho cauce con muchos canales e islas. Llega a Gujrat, Chinlot y Jhang Sadar. Recibe después por la derecha al río río Jhelum (772 km) y, poco después, y está vez por la izquierda, al río Ravi (725 km) en Sardar Pur. Sigue cada vez más hacia el sur-suroeste llegando a Wafadarpur y a continuación se une al río Sutlej (1.370) cerca de Uch Sharif, para dar nacimiento al corto río Panchanad, que tras 71 km desagua por la izquierda en el río Indo, en Mithankot.


title: Río Chenab

text: Las aguas del Chenab asignadas a Pakistán lo hacen en aplicación de los términos del «Tratado de las Aguas del Indo».


title: Río Chenab

text: El río era conocido por los indios en el período védico como Chandrabhaga (en sánscrito: चंद्रभाग), también Ashkini (en sánscrito: अश्किनि) o Iskamati (en sánscrito: इस्कामति). Los antiguos griegos lo llamaron como Akesines. En el 325 a. C., Alejandro Magno habría fundado la ciudad de Alejandría en el Indo (hoy en día Uch Sharif o Mithankot o Chacharán) en la confluencia del Indo y el curso combinado de los ríos del Panyab (actualmente conocido como el río Panchnad).


title: Río Chenab

text: El Chenab ocupa el mismo lugar en la conciencia de la gente del Punyab que ocupan, por ejemplo, el río Rin para los alemanes, o el río Danubio para los austríacos y húngaros. Es el río icónico en torno al que gira la conciencia panyabí, y desempeña un papel importante en la narración de Heer Ranjha, la epopeya nacional panyabí o en la leyenda de Sohni Mahiwal.


title: Río Chenab

text: Este río ha estado en las noticias de los años recientes debido a las medidas adoptadas por el gobierno de la India para construir una serie de presas hidroeléctricas a lo largo de su curso (en la India), en particular el proyecto de energía Baglihar Hydel (finalización prevista en 2008-2009). Es uno de los resultados del Proyecto Cuenca Indo. Estos proyectos en el Chenab han sido acaloradamente recibidos por Pakistán, que dice que la India está violando los términos y cláusulas del tratado de las aguas del Indo mediante el almacenamiento de agua y la canalización de las aguas de este río, una demanda rechazada totalmente por el gobierno de la India.


title: Kerry blue terrier

text: El Kerry blue terrier es una raza de perro del grupo de los terriers que se originó en Kerry, Irlanda.


title: Kerry blue terrier

text: La raza es originaria de la región montañosa de Kerry, en Irlanda. No existen referencias literarias de esta raza hasta antes del siglo XIX y se dice que sus antecesores son los mismos que dieron origen al terrier irlandés, sólo que al kerry blue se le tuvo aislado, manteniendo la pureza de su raza hasta el momento de descubrir sus aptitudes como perro de combate, entonces se llevaron a cabo cruces con el Bedlington terrier, al que se le debe la textura y apariencia del pelaje del actual kerry blue, y con el Bull terrier, fijando con este el carácter actual de la raza que es el de un perro valiente y decidido. Según otros autores, los antepasados de esta raza llegaron a la isla sobrevivientes de un naufragio de un buque que sucumbió ante la bahía de Tralee a finales del siglo XVIII, y que se mezclaron con terriers locales produciendo un perro de capa azul, con el aspecto y temperamento de los terriers. Otra hipótesis sugiere que esta raza llegó a Irlanda en 1588 con los buques de la Armada Española.


title: Kerry blue terrier

text: Hacia 1920 la raza tenía un gran auge en Irlanda, representaba el 25 por ciento de todos los registros del Kennel Club Irlandés en 1924, convirtiéndose así en la mascota de los patriotas irlandeses que buscaban independizarse de Inglaterra. Los aficionados americanos presentaron a la raza por vez primera en el Westminster en 1922.El nivel de actividad del Kerry Blue Terrier va de moderado a alto. Requieren un dueño activo, hábil, que puede proporcionarles socialización temprana y entrenamiento de obediencia porque necesitan ejercicio diario. Es un perro de carácter fuerte, a veces se le ha acusado de ser poco tolerante; sobresale su gran valentía e inteligencia, reflejados sin lugar a dudas si de adiestramiento se trata. Además es noble y afectuoso con los suyos. Son testarudos y saben bien como manejar a su dueño para conseguir lo que quieren. Con los niños es amable y protector.


title: Kerry blue terrier

text: No sueltan pelo ni huelen, por los que son perros ideales para personas alérgicas. Es un perro al que no le gusta estar solo, necesita compañía y no se separa de su amo. A nivel de inteligencia el Kerry ocupó el puesto 35 en la clasificación de acerca de La inteligencia de los perros.


title: Kerry blue terrier

text: Es una raza muy saludable y son bastante longevos 12-15 años. Casi nunca está enfermo, pocas son las visitas que realiza al veterinario. Prácticamente es suficiente con las vacunas, desparasitaciones habituales del perro y con la vacuna oficial de la rabia.  Importante en esta raza para evitar la transmisión a la descendencia de enfermedades hereditarias importantes como la enfermedad de "Von Willerbrand y la Mielopatía degenerativa"son enfermedades degenerativas del sistema nervioso ligadas a un gen recesivo, por lo que es fundamental eliminar portadores. Difícil tarea al ser la población de Kerries muy limitada y la consanguinidad que existe en esta raza puede hacer aparecer estas enfermedades.


title: Kerry blue terrier

text: Los criadores de kerries deben permanecer alerta y si se detecta por cualquier técnica disponible que un ejemplar es portador de estas enfermedades, deberían eliminarlo como reproductor. Sólo así podremos eliminar de esta adorable raza las alteraciones genéticas.  Un cuidado fundamental en el Kerry es la colocación de las orejas, en los cachorros cuando el cartílago de las orejas comienza a endurecer aproximadamente a los tres meses se le hace el pegado de las orejas hasta que el cartílago endurezca. Sin encolar las orejas pueden quedar demasiado altas. El criador recomendará la manera adecuada de fijar las orejas.


title: Kerry blue terrier

text: Pero el cuidado más frecuente del Kerry es el cuidado de su manto, necesita un cepillado al menos dos veces por semana y un corte de pelo cada mes y medio o dos meses. La técnica del arreglo del pelo es un arte y conviene dejarlo en manos del criador o peluquero.


title: Kerry blue terrier

text: En los primeros tiempos de las competiciones caninas el requería que los Kerrie pasaran una prueba , conocida como la certificación antes de ser considerados para ser juzgados. Son rápidos, fuertes e inteligentes. Tienen buenos resultados en entrenamiento de obedeciencia, agility, pastoreo de ovejas y rastreo. Alguno ejemplares han sido utilizados como perro policía en Irlanda.


title: Kerry blue terrier

text: Dedicado a la caza del tejón y del zorro, gracias a sus sorprendentes características como nadador, también se ha utilizado en la cacería de nutrias. Esta raza fue utilizada por Inglaterra durante la Segunda Guerra Mundial para detectar al enemigo, su pelaje obscuro era un perfecto camuflaje.


title: Rafa Jordà

text: Rafael Jordà Ruiz de Assin (Santa Perpetua de Moguda, Barcelona, 1 de enero de 1984) es un futbolista español. Juega de delantero centro.


title: Rafa Jordà

text: Rafa Jordà es un futbolista que se formó en el fútbol base del histórico Damm. En sus tres años de juvenil estuvo en cada uno de ellos en un club distinto, en la temporada 2000-01 jugó en el juvenil del Damm, en la 2001-02 en el del Valencia, y en la 2002-03 en el Numancia. Tras su etapa juvenil, en la temporada 2003-04 jugó en Tercera División con el Numancia B. En la temporada 2004-05 jugó cedido en Segunda B con el Club Multideporte Peralta, hasta que tras su buena temporada fue repescado por el Numancia en el mercado de invierno. En esa temporada jugó tres encuentros en Primera División. Posteriormente siguió jugando en el Numancia, aunque en el mercado de invierno de la temporada 2005-06 fue cedido al Benidorm. Tras desvincularse del Numancia, en la temporada 2008-09 fichó por el Alicante. Tras finalizar contrato con el Alicante siguió jugando en la misma ciudad, esta vez en el Hércules con el que se comprometió por una temporada con opción a dos más. El 27 de enero de 2010, llegó a un acuerdo con el Levante UD y estará ligado a la entidad granota hasta junio de 2012, debutó el sábado 30 de enero de 2010 contra el Villarreal "B" marcando el gol de la victoria por 2 a 1. El 13 de junio de 2010 ascendió de nuevo con el Levante UD a Primera División. En febrero de 2012, Rafa se desvinculó del Levante UD para firmar un contrato por tres temporadas con el equipo de la Superliga de China Guizhou Renhe. En febrero de 2014 se incorporó al AC Siena de Italia.


title: Museo José Luis Cuevas

text: El Museo José Luis Cuevas y la iglesia de Santa Inés están situados justo al lado de la plaza principal o Zócalo de la Ciudad de México. Inicialmente, ambos formaron parte de un mismo conjunto conventual. El museo se fundó en lo que era la parte residencial del convento de Santa Inés en la época colonial. Este convento fue fundado en 1600 por Diego Caballero y su esposa Inés de Velasco; existió hasta 1861, debido a la ley de nacionalización de la propiedad de la Iglesia, por la cual todos los conventos y monasterios en el país se disolvieron. La iglesia del convento y la sala residencial se separaron. La iglesia de Santa Inés aún mantiene su función original. La sala residencia se convirtió en la propiedad privada, que funcionó principalmente como viviendas hasta que el artista plástico José Luis Cuevas compró la propiedad con la intención de restaurarla y establecer el actual museo dedicado a su arte y al arte contemporáneo de América Latina.


title: Museo José Luis Cuevas

text: La orden de Santa Inés fue fundada en 1600 por Diego Caballero y su esposa Inés de Velasco. Su patronazgo fue financiado por su propiedad, que era la mayor operación de procesamiento de la caña de azúcar en la Nueva España. El convento de Santa Inés fue construido para dar cabida a los treinta y tres monjas, igual al número de años que Cristo pasó en la tierra. En la época colonial, albergó a huérfanos españoles que no tenían dote. A cambio se exigió a estos huérfanos a orar una hora al día por sus benefactores.  El complejo sufrió daños en 1624 como consecuencia de las inundaciones y de nuevo en 1639 debido a un incendio. En 1710, su única torre fue construida, que era lo suficientemente alta como para ser vista desde la plaza principal de la ciudad. Hacia el final del siglo XVIII, su techo estaba podrido, y la iglesia y la torre tenían grietas. El complejo fue reparado bajo el patrocinio del marqués de la Cadena. En 1861, debido a las Leyes de Reforma del convento estaba cerrado. Las monjas fueron trasladadas, primero a Santa Teresa La Antigua, posteriormente, a Santa Catalina de Siena. Se demolió la torre, y la iglesia y el convento fueron separados con la porción residencia del convento vendida a particulares debido a la nacionalización de los bienes eclesiásticos de la época. El convento y la iglesia fueron declarados Monumento Nacional en 1932, pero la propiedad privada se mantuvo como viviendas hasta la década de 1980, cuando se inició el proyecto del museo.


title: Museo José Luis Cuevas

text: La entrada de la iglesia se encuentra en la Calle de Moneda Número 26, al noreste de la plaza principal de la Ciudad de México. Esta iglesia es considerada como una mezcla de estilos entre barroco mexicano y Neoclásico. La iglesia fue completamente terminada en 1770. y fue obra del arquitecto Francisco Guerrero y Torres La iglesia tiene dos portales, uno dedicado a Santa Inés y el otro al Apóstol Santiago el Mayor. Su cúpula está decorada con azulejos fijados en un diseño de la tira y hechos para parecer rebozos, un tipo de chal indígena. En el interior, el altar barroco original fue reemplazado por el actual altar Neoclásico. Los pintores mexicanos Miguel Cabrera y José de Ibarra están en el altar.


title: Museo José Luis Cuevas

text: A fines de 1970, el artista José Luis Cuevas había reunido una gran colección de arte moderno de artistas de América Latina con el objetivo de establecer un museo en su nombre. La colección se conservó en las instalaciones de almacenamiento del Museo Carrillo Gil como lugar adecuado para resguardar la colección. Habiendo nacido en el Centro de la Ciudad de México, Cuevas quería que el museo se ubicara allí. Después de decidirse por el viejo edificio del convento y haber trasladado a los inquilinos que vivían allí en 1983, Cuevas, junto con las agencias gubernamentales y partidarios privados comenzó a restaurar el edificio y realizar el trabajo arqueológico, que reveló muchas de las construcciones más antiguas del convento. Los trabajos de restauración se completaron en 1988, y el museo abrió al público el 8 de julio de 1992. A pesar de que el edificio fue restaurado a su aspecto colonial, el proyecto del arquitecto Alejandro Rivadeneyra propuso una intervención contemporánea, enmarcada por una cubierta de acero y cristal en el patio central. La entrada del museo está situada en la Calle Academia 13, en la esquina de la Iglesia de Santa Inés.


title: Museo José Luis Cuevas

text: El patio del convento está resaltado por una escultura enorme de bronce de llamada "La Giganta" (El Gigante femenino). Cuevas creó la estatua para este espacio en particular. La estatua mide ocho metros de alto y pesa 8 toneladas. Las principales salas de exposición contienen obras de Cuevas, incluyendo una habitación dedicada a su trabajo y al de su esposa (Bertha Cuevas) y la sala Pablo Picasso, que contiene una colección de dibujos de Cuevas. La colección del museo incluye obras de artistas mexicanos como Francisco Toledo, Juan Soriano, Vicente Rojo Almazán, Manuel Felguérez, Arnold Belkin, Gabriel Macotela, así como obras de algunos artistas extranjeros, como Roberto Matta, Fernando de Szyslo, Leonora Carrington y Remedios Varo.


title: Museo José Luis Cuevas

text: La colección del museo está constituido por 1860 obras, de diferentes artistas plásticos como:


title: Línea 138 (Rosario)

text: Línea 138 es una línea de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario, Argentina. El servicio está actualmente operado por la El Cacique Ros.


title: Línea 138 (Rosario)

text: Anteriormente el servicio de la línea 138 era prestado en sus orígenes y bajo la denominación de línea 10 Negra por Las Delicias Transporte Automotor S.R.L. (cambiando en 1986 su denominación a línea 138), luego Las Delicias S.A., y finalmente Empresa Mixta de Transporte Rosario Sociedad Anónima -EMTRSA- desde 2009 hasta el 31 de diciembre de 2018, ya que a partir del 1° de enero de 2019, la empresa El Cacique Ros se hizo cargo de la línea.


title: Línea 138 (Rosario)

text: Servicio diurno y nocturno.


title: Línea 139 (Rosario)

text: Línea 139 es una línea de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario, Argentina. El servicio está actualmente operado por la empresa El Cacique Ros.


title: Línea 139 (Rosario)

text: Anteriormente el servicio de la línea 139 era prestado en sus orígenes y bajo la denominación de línea 10 Negra por Las Delicias Transporte Automotor S.R.L. (cambiando en 1986 su denominación a línea 139), luego Las Delicias S.A., y finalmente Empresa Mixta de Transporte Rosario Sociedad Anónima -EMTRSA- desde 2009 hasta el 31 de diciembre de 2018, ya que a partir del 1° de enero de 2019, la empresa El Cacique Ros se hizo cargo de la línea.


title: Línea 139 (Rosario)

text: Servicio diurno y nocturno.


title: La visita (canción)

text: "La visita" es la séptima pista del quinto álbum de estudio de La Oreja de Van Gogh, "A las cinco en el Astoria". La canción habla de la muerte, pero no como algo malo. En la canción, la mujer está esperando, y pensando si será tan horrible, hasta que llega la "mujer alta y sonriente". Ahí se da cuenta de que no va a ser para nada horrible, y, ante su preocupación de qué será de su marido, puede ver en el pétalo de la esperanza, que rehará su vida con otra mujer.


title: La visita (canción)

text: Una situación parecida se da en la canción "Historia de un sueño" del álbum "Lo que te conté mientras te hacías la dormida", la cual relata la historia de una madre que visita a su hija en sus sueños para poder despedirse pues no lo hizo antes de morir.


title: Ammodramus humeralis

text: El cachilo ceja amarilla (Ammodramus humeralis), también conocido como chingolo pajonalero, chingolo ceja amarilla, gorrión de pajonal, sabanerito de pajonales o sabanero rayado, es una especie de ave paseriforme de la familia Passerellidae propia de América del Sur.


title: Ammodramus humeralis

text: Mide aproximadamente 11 cm. Sin dimorfismo sexual, tienen el pecho y el abdomen de color gris las alas son grisáceas con manchas negras y una mancha a marilla en cada una, la cabeza es grisácea con manchitas negras y ceja amarilla y la cola es de un color parduzco.


title: Ammodramus humeralis

text: Se alimenta de semillas y a veces incorpora larvas a su dieta. Construye un nido con forma de esfera fabricado con pastos y tallos que lo colocan en el suelo la hembra coloca hasta 4 huevos blancos.


title: Ammodramus humeralis

text: Habita en pastizales, campos abiertos y sabanas. En Argentina se distribuye desde el norte hasta la provincia de Chubut, en América se distribuye por los países de  Colombia, Venezuela, Ecuador, Guayanas, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay.


title: Línea 140 (Rosario)

text: Línea 140 es una línea de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario (Argentina), Argentina.


title: Línea 140 (Rosario)

text: Anteriormente el servicio de la línea 140 era prestado en sus orígenes y bajo la denominación de línea 51 Rojo por Cooperativa de Transporte Roque Sáenz Peña, luego Empresa de Transporte Roque Sáenz Peña S.R.L. (cambiando en 1986 su denominación a línea 140), Las Delicias Transporte Automotor S.R.L. (período durante el cual su recorrido es fusionado con la línea 148), y finalmente Empresa Mixta de Transporte Rosario Sociedad Anónima -EMTRSA- desde 2009 hasta el 31 de diciembre de 2018, ya que a partir del 1° de enero de 2019, la empresa El Cacique Ros se hizo cargo de la línea.


title: Línea 140 (Rosario)

text: Servicio diurno y nocturno.


title: José Ferrándiz

text: José Ferrándiz puede referirse a:


title: Gustav Neidlinger

text: Gustav Neidlinger(21 de marzo de 1910, Maguncia - 26 de diciembre de 1991, Bad Ems, Alemania) fue un bajo-barítono alemán de destacada trayectoria en el repertorio wagneriano.


title: Gustav Neidlinger

text: Estudió en Fráncfort del Meno y debutó en 1929 en Maguncia entre 1930-34. Cantó en la Ópera de Plauen entre 1934-35 y en la Opera Estatal de Hamburgo entre 1936 y 1950. En 1950 trabajó en la Opera Stuttgart y debutó Festival de Bayreuth donde su encarnación de Alberico en El anillo del nibelungo, Hans Sachs, Klingsor de Parsifal, Kurwenal de Tristan und Isolde y Telramund en Lohengrin lo hicieron figura imprescindible del festival.


title: Gustav Neidlinger

text: En 1953 cantó en La Scala y diez años más tarde en Covent Garden y en el Metropolitan Opera en 1972 con su incomparable Alberico que grabó con Georg Solti y Karl Böhm.


title: Gustav Neidlinger

text: En 1952 fue nombrado cantante de la corte de la Wiener Staatsoper.


title: Thomas Morton

text: Thomas Morton (ca. 1576-1647) fue un colonizador estadounidense primitivo originario de Devon, Inglaterra, abogado, escritor y reformador social, famoso por haber fundado la colonia de Merrymount y por su dedicación al estudio de la cultura nativa americana.


title: Thomas Morton

text: Thomas Morton nació en Devon, Inglaterra hacia 1576, en una familia conservadora anglicana.


title: Thomas Morton

text: A comienzos del siglo XVII Morton se dedicaba a defender legalmente a campesinos expulsados de sus tierras. Al tiempo comenzó a trabajar al servicio de Ferdinando Gorges, el gobernador del puerto inglés de Plymouth, y un importante emprendedor. Gorges, quien era socio de Sir Walter Raleigh y había tomado parte en la Conspiración de Essex encabezada por Robert Devereux estaba muy involucrado en la economía ‘permisiva’ de los mares, y con importantes intereses comerciales en Nueva Inglaterra será el fundador de la colonia de Maine. Inicialmente Morton le prestó servicios legales en Inglaterra, pero al fracasar sus planes de matrimonio, debido a la influencia de un puritano, en 1618 se decide a convertirse en uno de los "delegados" de George que supervisaban sus intereses comerciales en las colonias. Ninguna de estas experiencias lo predispone bien hacia los puritanos.


title: Thomas Morton

text: En 1624 Morton establece en América un puesto de comercio de pieles en tierras cedidas por la tribu local Algonquin, cuya cultura era admirada por Morton diciendo que eran más ‘civilizados y humanitarios’ que sus ‘vecinos europeos intolerantes’. Los puritanos de la colonia de Nueva Inglaterra en Plymouth a su vez lo acusaban a él de vender armas y licor a los nativos a cambio de pieles y provisiones, lo que en esa época era técnicamente ilegal (aunque casi todo el mundo lo hacía). El puesto comercial pronto creció hasta convertirse en una colonia agrícola que se llamó Mount Wollaston (actualmente Quincy, Massachusetts).


title: Thomas Morton

text: Luego de una disputa con su socio Morton queda a cargo de la colonia, a la que renombra como Mount Ma-re (una conjunción de ‘merry’ y ‘the sea’) o simplemente Merrymount. Bajo la "guía" de Morton un proyecto de naturaleza utópica comienza a gestarse, en que los colonizados fueron declarados hombres libres o ‘consociados’, y en el que se intentó desarrollar un cierto grado de integración con la cultura local algonquinense. Sin embargo, el plan de Morton a largoplazo era ‘civilizar aún más’ a la población nativa convirtiéndola en su forma liberal de cristianidad, y proveyéndola de sal para preservar los alimentos en forma gratuita, con lo que ellos podían dejar de vivir de la caza y asentarse en forma permanente. Además él se consideraba un ‘súbdito leal’ de la monarquía británica durante este período, y su objetivo siguió siendo colonial, tal como él lo explica en el Libro 3 de sus memorias "New English Canaan" que constituyen un manual sobre ‘como no colonizar’, en directa referencia a los Puritanos.


title: Thomas Morton

text: Sin embargo la ‘Cristiandad’ de Morton, fue condenada con énfasis por los puritanos de la colonia de Plymouth vecina ya que sostenían que su forma de comportarse era más que una forma encubierta de paganismo, y sospechaban que él se había ‘convertido en nativo’. Los rumores del escándalo se diseminaron por Merrymount, incluyendo acusaciones de que se producían encuentros sexuales inmorales con mujeres nativas durante lo que se interpretaba como orgías paganas con borracheras en honor de Baco y Afrodita. O como escribió con horror el gobernador puritano William Bradford en su historia "Of Plymouth Plantation": ""Ellos ... plantaron un May-pole, bebiendo y bailando a su alrededor juntos durante muchos días, invitando a las mujeres indígenas, a guisa de consortes, bailando y rozándose mutuamente y practicando aún cosas más terribles. Como si hubieran revivido las fiestas de la diosa romana Flora, o las prácticas bestiales de las desenfrenadas Bacanales"". En honor a la verdad Morton se había limitado a trasplantar el May Day tradicional del West Country a la colonia, y combinarlo con un mito clásico apropiado, adobado de acuerdo a sus propios gustos libertinos, y potenciado por el entusiasmo de sus compañeros colonizados recientemente liberados. A nivel práctico el festival anual de May Day no solo era un reconocimiento a sus colonizados por su esfuerzo pero también una celebración conjunta con las Tribus Nativas y, una posibilidad para los colonos y colonizados de encontrar novias entre la población local. No quedan dudas que la ira de los puritanos estaba también alimentada por el hecho que Merrymount era la colonia de más rápido crecimiento de Nueva Inglaterra y rápidamente se estaba convirtiendo en la más próspera, tanto como productor agrícola como en el comercio de las pieles negocio en el cual la colonia de Plymouth estaba intentando establecer un monopolio. La versión de los puritanos sobre este tema era muy distinta, calificando a la colonia como un nido decadente de buenos para nada que todos los años atraían a “toda al escoria de la región”. O como lo describía en forma más romántica Peter Lamborn Wilson, ‘a Comus-crew de comerciantes de pieles desinfectados, antinomians, mujeres descarriadas, indios y bon-vivants’. Como siempre es muy probable que la realidad estuviera en algún punto medio.


title: Thomas Morton

text: Pero no fue hasta el segundo MayDay en 1628 ‘Revels of New Canaan’, inspirado por la ‘Madre de Cupido’, con sus ‘odas paganas’ a Neptuno y Tritón, como también a Venus y sus hijos lujuriosos, Cupido, Himen y Príapo, su canto incitando a la bebida, y la instalación de un "mástil de Mayo" de 27 m de alto, engalanado en su parte superior con cornamentas de ciervos, que esto fue juzgado excesivo por la ‘Princesa del Limbo’, como Morton les decía a sus vecinos puritanos. La milicia de Plymouth comandada por Myles Standish tomó el pueblo en junio encontrando muy poca resistencia, talaron el mástil Mayo y arrestaron a Morton acusándolo de ‘suministrar armas a los indios’. Se lo coloco en el cepo en Plymouth, se le realizó un juicio y finalmente se lo dejó aislado en las desiertas Islas de Shoals, frente a la costa de Nuevo Hampshire, hasta que un ‘buque inglés lo pueda llevar de regreso a su hogar’, aparentemente porque se pensaba tenía contactos demasiado importantes como para ser puesto en prisión o ser ejecutado (que será posteriormente la pena que se impondrá en la colonia por el delito de ‘blasfemia’). Morton casi se muere de hambre en la isla hasta que sus amigos nativos del continente le proveyeron de alimentos, ellos estaban sorprendidos ante el curso de los acontecimientos, eventualmente Morton recuperó sus fuerzas como para escapar hacia Inglaterra bajo su propia voluntad. La comunidad de Merry Mount sobrevivió sin Morton durante un año, pero su nombre fue cambiado por los puritanos a Mount Dagón, en referencia al maligno dios del mar semítico, y se comprometieron a hacerlo un lugar de sufrimiento. Durante la terrible hambruna invernal de 1629 los pobladores de Nuevo Salem comandados por John Endecott asaltaron las abundantes reservas de maíz de Mount Dagon y destruyeron lo que quedaba del Mástil de Mayo, llamándolo el ‘Becerro de Horeb’ y acusándolo de ser un ídolo pagano. Morton regresó a la colonia al poco tiempo y, al encontrar a la mayoría de sus habitantes dispersos, fue arrestado nuevamente, siendo juzgado una vez más prohibiéndosele regresar a las colonias aunque todo esto sin ningún tipo de proceso judicial. Al año siguiente la colonia de Mount Dagon fue incendiada completamente y Morton fue despachado de regreso a Inglaterra.


title: Dizy

text: Dizy es una comuna francesa en el Departamento francés de Marne y la región Champaña-Ardenas. Dizy está situado en el noreste de Francia.


title: Dizy

text: Dizy está situado en el corazón de los viñedos de Champán, está a 3 kilómetros al norte de Épernay y 24 kilómetros al sur del centro de Reims. La comuna se llamaba Dizy hasta en año 1801, después Dizy-sur-Marne hasta 1965, cuando la aldea de Magenta fue separada de ella. Al final, la ciudad toma de nuevo el nombre de Dizy. La economía de la aldea está principalmente orientada hacia el comercio de los vinos de Champagne. La comuna de Dizy llama a las turistas gracias a su economía concentrado en el champán. El principal monumento de Dizy es su iglesia de estiló románico que fue construido durante el siglo XII.


title: Tecticornia bibenda

text: Tecticornia bibenda es una especie de planta de la subfamilia de las Salicornioideae, procedente de Australia Occidental. Su tallo segmentado le confiere una apariencia similar a la de un "Bibendum", de ahí su nombre. La "T. bibenda" quedó décima clasificada en las especies catalogadas por el International Institute for Species Exploration. Es un arbusto erecto que alcanza un tamaño de 0,5-1,2 m de altura. Florece en agosto-octubre en suelos de arena salada con un poco de arcilla sobre caliche y yeso, cerca de los bordes de playas yesíferas y lagos de sal en un terreno plano o suavemente ondulado.


title: Tecticornia bibenda

text: "Tecticornia bibenda" fue descrita por K.A.Sheph. & S.J.van Leeuwen y publicado en "Nuytsia" 16: 388 2007.


title: Juha Uusitalo

text: Juha Uusitalo (1964, Vaasa, Finlandia) es un bajo-barítono finlandés.


title: Juha Uusitalo

text: Es un cantante lírico dentro de la categoría bajo-barítono que se destaca por sus interpretaciones en el repertorio de Richard Wagner, especialmente como "El holandés errante" y Wotan en "El anillo del nibelungo".


title: Juha Uusitalo

text: Perteneció al elenco estable de la Opera Nacional de Finlandia entre 2000-2008 donde cantó Wotan, Scarpia, Amfortas, Jokanáan y El holandés entre otros.


title: Juha Uusitalo

text: Ha cantado en el Metropolitan Opera, Opera Estatal de Baviera, la Ópera de la Bastilla, La Scala, el Liceo de Barcelona, el Palau de Valencia, Wiener Staatsoper, la Ópera de San Francisco, Deutsche Oper Berlin y en el Festival de Savonlinna.


title: Música de México

text: La música en México es rica en variedad de géneros, ritmos y temas. Es fruto del mestizaje entre las tradiciones europea y  americana, pero tiene profundas raíces de lo prehispánico y africano, que aunque poco reconocida en otros ámbitos culturales es en la música donde adquiere mayor relevancia.


title: Música de México

text: La música típica es interpretada por una orquesta típica conformada por instrumentos orquestales y la inclusión de instrumentos típicos mexicanos como el salterio, el bandolón, la guitarra, el bajo sexto y la marimba chiapaneca.


title: Música de México

text: Los géneros cultivados son música tradicional ligera, y en menor medida sones regionales. Compositores: Macedonio Alcalá, Juventino Rosas, Genaro Codina, Miguel Lerdo de Tejada


title: Música de México

text: "Artículo principal: Música folclórica de México"


title: Música de México

text: "Véase: música campirana (México)" Banda sinaloense, norteño, norteño-banda, norteño-sax,sierreño, sierreño-banda, tecnobanda, duranguense, country en español.


title: Música de México

text: Se ha agrupado a la música comercial con vertiente moderna de corrido, balada, ranchera y norteña, en el género de "música regional mexicana".


title: Música de México

text: "Véase: Grupero, Cumbia mexicana"


title: Música de México

text: Nueva trova, nueva canción, bolero, balada, grupero, tropical, cumbia, salsa, danzón Un trío romántico es un grupo de guitarristas y cantantes, que interpreta canciones románticas a ritmo de bolero, son cubano, vals, bambuco y pasillo, generalmente. En México se desarrollaron los primeros tríos románticos de guitarra, basados en los tríos cubanos que tocaban bolero rítmico y guaracha. Pioneros fueron los tríos: Los Panchos, Los Hermanos Martínez Gil, Los Tres Ases, Trío Calaveras.


title: Música de México

text: Los intérpretes pueden cantar armonizadamente la 1.ª., 2.ª y 3.ª voz o uno de ellos puede cantar solo. El requinto de bolero, guitarra que fue introducida por Los Panchos, interpreta introducciones, puentes y notas de adorno.


title: Música de México

text: "Véase:Rock de México, Ska de México"La música clásica de México se refiere a los estilos musicales que se desarrollaron en el territorio mexicano por la influencia de la música académica europea desde el periodo virreinal hasta el siglo XXI.


title: Música de México

text: Algunos artistas destacados han sido el trompetista Rafael Méndez, los virtuosos violinistas y compositores Hermanos Villalobos y el baterista internacional Antonio Sánchez.


title: Música de México

text: Con el inicio de la segunda mitad del siglo XX México, gracias a las políticas de apertura hacia los prófugos de los diferentes conflictos armados internacionales o nacionales en otros países, acogió en exilio a varios compositores extranjeros que se radicaron en el país después de 1940 (véase sobre todo exilio español en México). Entre ellos figuran de manera prominente Rodolfo Halffter, de origen español, a quien se debe la formalización de la enseñanza de la música serial en el Conservatorio Nacional de Música (México), Gerhart Muench, pianista y compositor alemán que ejerció una influencia serial entre los nuevos compositores mexicanos; Julián Orbón, cubano español que enseña en el Taller de Composición que funda Carlos Chávez y Conlon Nancarrow, estadounidense nacionalizado mexicano, que recurre al piano mecánico para hacer aportes originales en relación con el tiempo en música, como sus desarrollos en la polirritmia, en la polimétrica y en la politemporalidad.


title: Música de México

text: Manuel Enríquez (1926-1994) desarrolló modelos personales de escritura musical y creó un abundante repertorio para instrumentos de arco e percusiones, principalmente, así como obras sinfónicas en que por primera ocasión el concepto de tono cede su lugar prominente a la textura (o sea, la elaboración de una gama de sonidos por vía del tratamiento instrumental). Manuel Enríquez fue el compositor más influyente en la política cultural oficial de México entre 1960 y 1990.


title: Música de México

text: A Enríquez le sigue una generación que realizó búsquedas de vanguardia: Manuel de Elías (1939). Un músico de vasta trayectoria que durante muchos años se ha desempeñado como compositor, director de orquesta, docente y promotor de la cultura. Galardonado en incontables ocasiones en las más altas esferas de nuestra cultura. Promotor de las voces, el trabajo, y el talento de los artistas, los músicos, y los compositores mexicanos pertenecientes a las más nuevas y recientes generaciones. Fundador y director de la Orquesta de Cámara Santa Celilia, de México (1958). Fundador y director de la Sinfónica del Puerto de Veracruz en el marco de la Universidad Veracruzana (1980). Fundador y director de la Filarmónica de Jalisco (1988). Director fundador del Instituto de música de la Universidad Veracruzana. Fundador y Presidente del Colegio de Compositores Latinoamericanos de Música de Arte (1999). Fundador y primer director de la Escuela de Música, hoy Departamento de Música, de la División de Arquitectura, Arte y Diseño de la Universidad de Guanajuato (1965). Director del Conservatorio de Las Rosas, de Morelia, Mich., (1990). Premio Nacional de Ciencias y Artes (1992). Medalla Mozart otorgada por la embajada de Austria en México, en 1991. Premio Nacional de Ciencias y Artes en el área de Bellas Artes otorgado por la Secretaría de Educación Pública en 1992. Creador Emérito por el Sistema Nacional de Creadores de Arte del Fondo Nacional para la Cultura y las Artes desde 1993. Medalla de Oro de Bellas Artes por el Instituto Nacional de Bellas Artes en 2009. Cuenta con más de 200 obras de diversos géneros musicales. Mario Lavista (1943), fundador y director de la "Pauta", cuya obra es conocida en el ámbito de la música de concierto en México, España y Estados Unidos, dio continuidad a la fórmula de enseñanza y gestión del poder político cultural creada por Carlos Chávez en su Taller de Composición en el Conservatorio Nacional de Música y posteriormente en la Escuela Superior de Música), formando muchos de los compositores radicados en México de la generación sucesiva, citados más adelante. Mario Lavista ha difundido constantemente la música como miembro de El Colegio Nacional; recibió la beca Guggenheim por su ópera "Aura" y ha publicado muchos ensayos, la mayor parte de estos reunidos en el libro "Textos en torno a la música". Varios compositores pueden mencionarse de este periodo, entre otros Francisco Núñez Montes (1945), Graciela Agudelo (1945), Federico Ibarra (1946) y Daniel Catán (1949-2011).


title: Música de México

text: De la misma generación destaca Julio Estrada (1943), formado en México por Julián Orbón, en París por Olivier Messiaen, Nadia Boulanger) y Iannis Xenakis, y en Alemania por Karlheinz Stockhausen, Gyorgy Ligeti, Henri Pousseur y Helmut Lachenmann). Doctor en música y musicología (Universidad de Estrasburgo 1994) con la tesis Théorie de la composition : discontinuum - continuum. Estrada es miembro del Instituto de Investigaciones Estéticas y de la Facultad de Música de la UNAM. Nombrado en 2000 Director del Centre d'Études de Mathématique et Automatique Musicales (CEMAMu) de París como sucesor de Xenakis, con quien trabaja entre 1980 y 1994. Ha desarrollado teorías originales que recurren a las matemáticas, como la teoría de grupos finitos, la combinatoria de intervalos. Crea la teoría del continuo en música y la noción de macro-timbre, basada en la idea de que ritmo y sonido son parte del mismo continuo de frecuencias, la crono-acústica. Estrada es el primer artista creador que alcanza el emeritazgo del SNI, Sistema Nacional de Investigadores. Editor de "La música de México" (IIEs UNAM, 1984, 10 volúmenes); junto con Jorge Gil Mendieta escribe "Música y teoría de grupos finitos" (IIEs, UNAM 1984); autor de "El sonido en Rulfo: el ruido ese" (IIEs UNAM, 2006) y de "Canto roto: Silvestre Revueltas" (FCE, IIEs, UNAM, 2011). Entre sus obras destacan "Memorias para teclado", que interpreta Velia Nieto, su esposa (1943-2008), los Cantos naciente, oculto, tejido, mnémico; los yuunohui, serie de obras para instrumentos solistas, ishini'ioni, cuarteto de cuerdas; eolo'oolin, 6 percusiones en el espacio; o la ópera "Murmullos del páramo", basada en la novela de Juan Rulfo.


title: Música de México

text: Algunos autores nacidos en los años 1950 siguieron abiertos a nuevos lenguajes y estéticas, pero con una clara tendencia hacia la hibridez con corrientes musicales muy diversas. Muestra de ello son las obras de Arturo Márquez (1950), Marcela Rodríguez (1951), Federico Álvarez del Toro (1953), (1956) y Eduardo Soto Millán (1956).


title: Música de México

text: Entre los compositores mexicanos activos de la generación sucesiva puede mencionarse a Ana Lara (1959), Hilda Paredes, Hebert Vázquez, Javier Torres Maldonado, Carlos Sánchez Gutiérrez, Ignacio Baca Lobera, Víctor Rasgado (1956), Mariana Villanueva (1964), Juan Trigos (1965), Gabriela Ortiz, María Granillo y Armando Luna Ponce.


title: Música de México

text: Una nueva generación proviene de la UNAM: Leticia Cuén, Mauricio Rodríguez, Víctor Adán (1972), Isaac de la Concha y Germán Romero, formados en el Laboratorio de Creación Musical que funda Estrada en 1996 en la Escuela Nacional de Música.


title: Yasmine (cantante)

text: Hilde Ludo Friede Rens (Amberes, Región Flamenca; -Kontich, Región Flamenca; ), más conocida por su nombre artístico de Yasmine, fue una cantante, presentadora y personalidad televisiva belga.


title: Yasmine (cantante)

text: Debutó hace 18 años con el álbum "Mooi zo" y continuó publicando otros tantos. Fue también una de las presentadoras del programa de entretenimiento "De rode loper" durante siete años, así como DJ en Radio Donna. Fue conocida en su país por reconocer abiertamente su condición homosexual y por su boda en 2003 con Marianne Dupon, así como por el nacimiento de una hija en común en 2007. La pareja sin embargo se separó en abril.


title: Yasmine (cantante)

text: La joven artista fue la encargada de comunicar los votos de Bélgica en la edición del Festival de Eurovisión de 2006, portando una hoja en la que se podía leer "We love Kate Ryan" en apoyo a su representante eliminada en la semifnal de ese año.


title: Yasmine (cantante)

text: Fue encontrada en la casa de una hermana suya, donde se ahorcó en un árbol.


title: Portugal en el Festival de la Canción de Eurovisión 2010

text: Portugal participará en el Festival de la Canción de Eurovisión 2010 según confirmó su comentarista en 2009.  Festival RTP da Canção, la tradicional preselección nacional portuguesa para el Festival de Eurovisión, regresará en 2010. Así ha sido confirmado por la RTP. Se trata de uno de los festivales nacionales más antiguos del continente.


text: A finales de este año RTP anunciará oficialmente la celebración del concurso. La fórmula de 2009 será utilizada de nuevo, pero con algunos cambios que serán estudiados. En 2009 RTP abrió convocatoria libre para canciones, descartando el formato anterior de invitar a productores que se había estado utilizando desde 2006. Tras una primera selección de 24 canciones por parte de un jurado, los eurofans de todo el mundo pudieron escoger las 12 canciones favoritas, que tomaron parte en la final de febrero, en la que una mezcla al 50% entre jurado y televoto decidió enviar a Flor-de-Lis y Todas as ruas de amor a Moscú.


text: Se da por casi seguro que volverá a haber selección a través de Internet, así como jurados, en la final portuguesa.


title: Cultura de la cerámica negra pulida norteña

text: La cultura de la cerámica negra pulida del sur de Asia (entre el 700 y el 200 a. C.) es una cultura de la Edad del Hierro que sucedió a la cultura de la cerámica gris pintada (1200-600 a. C.).


text: De acuerdo con las numerosas evidencias arqueológicas, empezó a desarrollarse hacia el 700 a. C. (fines del periodo védico) y llegó a su apogeo entre el 500 y el 300 a. C., durante el auge del Imperio mauria.


text: Algunos estudiosos han notado similitudes entre la cultura de la cerámica negra pulida norteña y la antiquísima cultura del valle del río Indo (3300-1300 a. C.; con centro en las ciudades de Mojensho Daro y Jarapa): Sin embargo hay también algunas diferencias importantes entre las dos culturas, por ejemplo la importancia del cultivo de arroz, mijo y sorgo.


text: La cultura de la cerámica negra pulida norteña podría reflejar la primera organización estatal en el sur de Asia.


text: Casi todos los sitios arqueológicos de esta cultura se han encontrado en la actual República de Bangladés y en el estado de Bengala Occidental (India): en Mahasthangarh, Chandraketugarh, Wari-Bateshwar, Bangarh y Mangalkot.


title: Sedum brevifolium

text: Sedum brevifolium, el arrocillo de los muros, es una planta de la familia de las crasuláceas. Hierba vivaz, verdosa, rojiza o rosada, densamente cespitosa. Tallos erectos, simples o poco ramificados, algo leñosos en la base, de hasta 14 cm de altura. Hojas de ovoideas a subesféricas, de hasta 2(-3) mm de diámetro, carnosas; las hojas de los tallos floríferos son casi opuestas, las de los tallos estériles se disponen densamente imbricadas en 4 filas: Flores situadas al final de los tallos; 5 sépalos ovados de hasta 1,5 mm de longitud; 5 pétalos libres de 3-5 mm, de color blanco o algo rosado; con franjas longitudinales marrones o rojizas; 10-12 estambres. Fruto constituido por varios folículos glabros de 2-3,5 mm de longitud. Florece en primavera y verano.


title: Sedum brevifolium

text: Frecuente en prados de cumbres, pedregales, fisuras de rocas.


title: Sedum brevifolium

text: Nativa del norte de África : Marruecos, del sur de Europa: Francia, incluida Córcega; Italia, incluida Cerdeña; Portugal y España (incluido Andorra), donde se encuentra esparcida por todo el territorio peninsular, excepto el litoral del Levante.


title: Sedum brevifolium

text: "Sedum brevifolium" fue descrita por Augustin Pyrame de Candolle y publicado en "Mémoires de la Société d'agriculture du départment de la Seine" 2: 79 1808. Ver: "Sedum"


title: Sedum brevifolium

text: "brevifolium": epíteto latino que significa "con hojas pequeñas".


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El transporte público de la ciudad de Rosario se encuentra regulado por el Ente de la Movilidad de Rosario (anteriormente Ente del Transporte de Rosario) y está conformado por autobuses, trolebuses, taxis y remises.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: A mediados del siglo XIX, en el transcurso de dos décadas, dentro de la pequeña urbe de Rosario se observaba un inusitado aumento de la población con un consecuente aumento en la superficie urbanizada. Hacia 1870 se están alcanzando y desbordando los límites conocidos. Todo parecía indicar que el pujante aumento no iba a detenerse. Es allí cuando surge la necesidad de trasladar a los habitantes de un lugar a otro de la cada vez más extendida Rosario.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El primer servicio de transporte público data de 1868 cuando un empresario estableció carruajes mixtos de encomiendas y pasajeros desde y hacia la estación terminal del "Ferrocarril Central Argentino". Poco tiempo después Rosario pasó a contar con servicios de carruajes tirados por caballos, que se desplazaban sobre rieles: el tranvía.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 3 de noviembre de 1872 se inauguró la primera línea de la "Compañía Anónima Tramways del Rosario", entre la Plaza López (Avenida Pellegrini esquina calle Laprida) y el antiguo puerto rosarino (Avenida Belgrano y calle Laprida).


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: A principios de 1873 se crea el ramal hasta la estación del Ferrocarril Central Argentino (calle Corrientes esquina avenida Wheelwright). Un año más tarde, en 1874, se crea el ramal hasta el Colegio Nacional (calle 9 de julio entre calles Necochea y Chacabuco). Hacia 1882 la "Compañía Anónima Tramways del Rosario" alcanza los 12 coches, 30 empleados y 60 caballos de uso diario.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En mayo de 1886 se inauguró la primera línea del "Tramway Anglo-Argentino", con cabecera en la estación del Ferrocarril Central Argentino y un circuito que atravesaba el por aquel entonces pequeño conglomerado urbano rosarino.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En 1887 inició su servicio el "Tramway Rosarino del Norte", con una extensa línea rumbo al Norte hasta el por entonces Pueblo Alberdi, con pequeñas líneas secundarias en el casco urbano central. Hasta ese entonces, en toda el área había en explotación 327 cuadras de líneas de tranvías, con un movimiento total de más de 3,5 millones de pasajeros anuales.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En 1888 inició su servicio el "Tramway del Saladillo", que vinculó a la zona céntrica con el distrito residencial de la zona sur próximo al balneario instalado sobre el arroyo Saladillo.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En diciembre de 1889 se inauguró la línea de la "Sociedad Anónima Compañía de Tramways del Oeste", que llegaba al pueblo Eloy Palacios (luego barrio Vila, más tarde renombrado barrio Belgrano).


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En 1890 en el Rosario de ese entonces y su área de influencia ya había instaladas 587 cuadras (77 kilómetros) de vías, con una flota total de 78 coches, 1242 caballos y 394 empleados. Se transportaron aproximadamente 7 millones de pasajeros anuales.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El notable incremento en el número de coches, kilómetros de vía, cantidad de pasajeros transportados, y cantidad de líneas (recorridos), fueron de la mano con el crecimiento de la ciudad: 50.000 habitantes en 1887, 91.000 en 1895, 112.000 en 1900. A partir de entonces, no se incorporaron otras empresas, sino que las preexistentes construyeron nuevas líneas. También desaparecieron algunas de ellas, como la de los "Tramways del Oeste", que fue arrendada por la del Anglo-Argentino, y a finales del siglo XIX se fusionó ésta con la del "Tramway Rosarino del Norte".


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: Al aproximarse el cambio de siglo, el transporte mediante tramways a caballos comienza a mostrar su ineficacia: maltrato del personal hacia los pasajeros, malas condiciones de los coches en servicio, caballos mal tratados y alimentados, etc. Con el cambio de siglo un nuevo sistema de transporte debía sustituir a la tracción a sangre. Ese sistema no es otro que el del tranvía eléctrico.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: Luego de algunos ensayos experimentales y la instalación definitiva del Tramway Eléctrico en la ciudad de Buenos Aires por 1897, en Rosario se decide llamar a licitación en 1905 para la construcción y explotación de una red de tranvías eléctricos, resultando adjudicada el 15 de septiembre de 1905 y por un período de 55 años la "Compañía General de Tramways Eléctricos del Rosario" (CGTER) de componentes belgas "Anversoise de Tranways et d’ Entrepisos Electriques" de Amberes, "Mutuelle de Tranways" y "Banco Comtoir de la Bourse", de Bruselas, todas ellas subsumidas en 1910 dentro del holding SOFINA; llevándose a cabo la firma de concesión y la recepción de avales y garantías por parte del entonces intendente Santiago Pinasco durante los meses de septiembre y noviembre de 1905.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En marzo de 1906 llegó procedente de Bélgica al puerto de Rosario el material rodante (coches de cuarenta asientos pintados de colores blanco y celeste que serían luego repintados de color amarillo crema) y demás elementos para realizar las instalaciones. La CGTER pondría su usina generadora, oficinas y talleres en tres manzanas ubicadas en la intersección de avenidas Pellegrini y Ovidio Lagos, suburbios de la ciudad de entonces.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 31 de octubre de 1906 cumplió su viaje inaugural el primer tranvía eléctrico. Al día siguiente comenzó a circular en forma regular la primera línea, la número 9, de las quince que la concesión le otorgó a la CGTER. Las restantes líneas van siendo libradas al servicio por etapas a lo largo de los años 1907 y 1908, con una dotación de 100 tranvías grandes (con 40 asientos) y 60 tranvías chicos (con 28 asientos), además de varios remolques acoplados. La tracción a sangre (tranvías a caballo) persistirá en un circuito barrial en Arroyito hasta 1912, año en el que la CGTER termina de cumplir con la puesta en funciones de la totalidad de líneas adjudicadas en la licitación original, tras notables contratiempos debido a los obstáculos por parte de empresas ferroviarias (reacias a compartir vías y pasos a nivel), la imprevisión y falta de poder de decisión estatal, y los conflictos gremiales existentes desde sus primeros días en servicio.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: A partir de 1910, establecida en la ciudad la "Société d’Electicité de Rosario", conformada con capitales de la misma CGTER, la red tranviaria comienza a obtener energía de la red de subestaciones de la mencionada sociedad, la cual hasta su estatización en 1952 brindaría el servicio eléctrico domiciliario a la ciudad.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El fuerte crecimiento experimentado por la ciudad de Rosario en las primeras décadas del siglo XX se vio reflejado en la cantidad de pasajeros transportados por la CGTER. Cuando en 1905 se licitó el sistema de transporte eléctrico la ciudad contaba con 130.000 habitantes. Veinte años después la población llegaba a los 350.000 habitantes. En 1918 utilizaban el tranvía tres millones de pasajeros más que los originalmente planeados, alcanzando los 22 millones de pasajeros anuales. En 1925, esta cifra asciende a los 55 millones. Esto se reflejó en un deterioro progresivo de la calidad de los servicios. La ciudad crecía pero la red tranviaria no. Los tranvías viajaban sobrepasados en su capacidad.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: Durante la Primera Guerra Mundial y ante la escasez de carbón, las máquinas generadoras de energía eléctrica, necesaria para la circulación de tranvías, sustituyeron el combustible con diversos cereales. Frente a este escenario, la CGTER tendió vías sobre Bulevar Rondeau hasta la , mediante las cuales las zorras transportaban cargas de maíz, sorgo y mijo. Paralelamente la flota de doscientos coches (clasificados como "grandes", "medianos" y "chicos" de acuerdo a la cantidad de asientos) se sostuvo en cantidad, y a las quince líneas previstas en el pliego de licitación solo sumó a fines de la década la línea 20, con recorrido hasta el cementerio La Piedad, y realizó una extensión a Fisherton de una bandera (ramal o variante) de la línea 14.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En 1911 hace una efímera aparición el automotor destinado al transporte urbano de pasajeros. En los inicios de 1920 y ante la negativa de la CGTER a establecer nuevas líneas, el municipio abre una licitación para que otras empresas participen en la creación de nuevo tendido tranviario. La misma resulta desierta. Esta situación, sumada al reclamo del público y de las autoridades alcanzaron su clímax en 1923, cuando la Municipalidad de Rosario autorizó la libre circulación y explotación de automotores destinados al transporte de pasajeros, con libertad de establecer recorridos y tarifas. Como consecuencia, cientos de cuentapropistas mediante diversos tipos de vehículos se introdujeron en la competencia, generalmente utilizando observables estrategias de "superposición" sobre los corredores tranviarios y realizando recorridos más allá de los extremos de la red de los mismos, obteniendo el favor del público que vivía en lejanías.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En 1928, la agitación social tuvo a obreros tranviarios y portuarios como protagonistas de diversas protestas. Una de ellas fue una huelga por tiempo indeterminado, que obligó a la CGTER a hacer funcionar los tranvías con personal superior y con rompehuelgas, los cuales circularon protegidos por fuerzas de seguridad ante el riesgo que corrían por el repudio de la población a la actitud de la empresa. Tras la presión del gobierno nacional, la CGTER tuvo que saciar las demandas de sus empleados. Esto, junto a la competencia por parte del transporte automotor condujo a que, en los años siguientes, los balances de la compañía fueran pérdidas.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En los inicios de la década de 1930, la tensión entre el estado y la CGTER se manifestó en torno al tendido de los rieles de la línea 8. La misma conectaba el área central con el balneario ubicado sobre el arroyo Saladillo, en el extremo sur de la ciudad. Los rieles estaban ubicados junto a los cordones de la Avenida San Martín. Las autoridades municipales exigieron a la compañía que ubicara sus vías en el cantero central, exigencia que fue cumplida. Al tiempo, el municipio exigió que las reubicaran junto a los cordones. La compañía se negó a realizarlo. Ante ello, operarios municipales levantaron las vías en la intersección de Avenida San Martín y calle Ayolas. La CGTER restableció el servicio trasbordando pasajeros mediante ómnibus, y a su vez recurrió a ámbitos legales. Durante los años siguientes las acusaciones entre ambas partes, el estado municipal y la CGTER, salieron a la luz.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: Finalmente, el 11 de febrero de 1932, el directorio de la CGTER consideró antieconómico continuar prestando el servicio y declaró un "lock-out". Durante 27 días la ciudad se quedó sin servicio de tranvías. 1200 trabajadores no percibieron sus haberes. La transportación de los habitantes resultó sumamente compleja: miles de personas recorrían a pie el trayecto entre sus hogares y lugares de trabajo, mientras que los ómnibus no alcanzaba a saciar la demanda. En horarios nocturnos, los barrios permanecían aislados del centro de la ciudad.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: La negativa de la compañía a restablecer los servicios, sus exigencias de control al transporte automotor, sus pedidos de permiso para la sustitución de líneas tranviarias por trolebuses y de permisos para supresión de algunas líneas tranviarias existentes, no fueron bienvenidos por el municipio, que los consideró inaceptables. El 8 de abril de 1932, la mayoría demócrata progresista del Concejo Deliberante declaró la caducidad de la concesión otorgada a la "Compañía General de Tramways Eléctricos del Rosario". Los gobiernos local y provincial se volcaron por una alternativa novedosa: municipalizar el transporte público de Rosario. Ésta intervención constituyó la primera municipalización de gran escala que se realizó en las ciudades argentinas.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 15 de septiembre de 1932, inicia sus servicios la "Empresa Mixta Municipal de Transporte del Rosario" (EMMTR), utilizando los bienes de la CGTER. La compañía saliente fue resarcida económicamente por los años que restaban para el término de la concesión original hasta el año 1960. Su casa matriz en Bruselas fue notificada al respecto. El holding SOFINA continuó con sus operaciones en el mercado de la energía eléctrica. La flamante empresa inició un plan de reparación de vehículos, vías, líneas aéreas de contacto, infraestructura eléctrica e iluminación. A su vez, se dio inicio a la adquisición de los vehículos automotores particulares con prestaciones de transporte público, culminando en la segunda mitad de la década de 1930. La EMMTR finalizó líneas incompletas, como la 26, que fue extendida sobre Avenida Ovidio Lagos desde Boulevard 27 de Febrero hasta Avenida Battle y Ordóñez.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: Hacia 1944, tras la recompra de los títulos de sus accionistas particulares, la "Empresa Mixta Municipal de Transporte del Rosario" se constituye en la "Empresa Municipal de Transporte de Rosario" (EMTR), continuando con el mantenimiento de la flota, dificultado frente a la reducción de insumos y repuestos por el desarrollo de la Segunda Guerra Mundial. Se experimentó la construcción de tranvías mecánicos impulsados con motores a explosión, los cuales fueron apodados "Santa Marta". Hacia 1945 en Rosario se transportaron más de 133 millones de pasajeros, 110 millones de ellos en tranvía, 15 millones en ómnibus, 6 millones en microómnibus y casi 2 millones en tranvías mecánicos. Se adquirieron tranvías usados a la "Compañía de Tranvías de Quilmes y Balnearios", de la ciudad homónima, provincia de Buenos Aires. Casi 300 coches formaban parte de la flota tranviaria en aquel entonces.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: A principios de 1950, tras la implementación de nuevas políticas salariales y sociales, la imposibilidad de realizar ajustes tarifarios para hacer frente al encarecimiento de insumos y repuestos, y la necesidad de subsidios elevados, la Municipalidad transfirió la administración y explotación al gobierno de la provincia de Santa Fe creando la "Empresa de Transporte de Rosario" (ETR). La misma continuó reparando y manteniendo la flota tranviaria, sin construir nuevas líneas. Hacia 1955 había 25 líneas de tranvías sobre una extensión de vías de 169 kilómetros; se transportaron 109 millones de pasajeros en dichas formaciones, frente a los 50 millones transportados por 24 líneas de ómnibus (los microómnibus habían salido de circulación en 1953). En los años posteriores varios tranvías llegaron de Buenos Aires en un intento de paliar los inconvenientes generados por la falta de reparación y modernización de las unidades locales.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: Durante 1958, y a través de la gestión del por entonces vicepresidente de la nación, Alejandro Gómez, la ETR accede a material rodante para la ejecución de una red de trolebuses. El 19 de junio de 1958 de manera simbólica se inaugura el primer servicio de trolebuses en la ciudad de Rosario. La inauguración efectiva se llevaría a cabo el 24 de mayo de 1959, dando así inicio al reemplazo de los tranvías en algunas líneas troncales. La primera línea de trolebuses en ser inaugurada fue la G, entre Plaza Sarmiento y la intersección de Avenida San Martín y calle Ayolas/Saavedra.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 15 de abril de 1960 se libró al servicio la línea de trolebuses H, la cual conectó Plaza Sarmiento con el Control de Policía Caminera en el acceso a la localidad de Granadero Baigorria, en el extremo norte de la ciudad.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En octubre de 1960 se dispuso la transferencia de los servicios tranviarios al capital privado en forma de cooperativas integradas por antiguos trabajadores de la ETR. Se desmantelaron formaciones, sustituyéndolas por unidades automotores. Hacia finales de 1962, permanecían en servicio las líneas tranviarias 1, 2, 4, 6, 10 y 21. Perdurarían en servicio hasta el día 11 de febrero de 1963.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: Corría el año 1961 cuando el recorrido de la línea de trolebuses G fue extendido, alcanzando la Terminal de Ómnibus.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 10 de septiembre de 1961 se inauguró la línea de trolebuses J, con recorrido entre Estación Rosario Central del Ferrocarril General Mitre y la intersección de Avenida San Martín y calle Muñóz, en zona sur de la ciudad.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 24 de septiembre de 1961 se inauguró la línea de trolebuses I, como complemento de la línea H, con recorrido entre Plaza Sarmiento y Plaza Alberdi.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 3 de diciembre de 1961 se inauguró la línea de trolebuses K, con recorrido entre la intersección de Avenida Pellegrini y calle Necochea, y la intersección de Avenida Mendoza y calle Nicaragua, sector este último donde poseía su depósito/garage.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 8 de enero de 1962 se inauguró la línea de trolebuses L, como complemento de la línea K, extendiéndose entre la intersección de Avenida Pellegrini y calle Necochea, y la Estación Rosario Oeste del Ferrocarril General Belgrano.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 12 de febrero de 1963 mediante una ceremonia en las escalinatas del Palacio Municipal local, se dio fin al servicio de tranvías en la ciudad de Rosario. Durante el acto, los coches tranviarios número 278 y 281 con autoridades a bordo partieron rumbo a la sede de oficinas y talleres ubicados en avenidas Pellegrini y Ovidio Lagos, finalizando allí con un corte simbólico de la energía eléctrica.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: Consolidados como la principal red de transporte de Rosario, y viéndose el deterioro de parte de la flota (principalmente las unidades marca MAN, manufacturadas en 1952), comienza la reestructuración de las líneas de trolebuses.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: Hacia 1965, las líneas complementarias I y L se eliminaron, incorporándose sus unidades en las hasta entonces complementadas: H y K, correspondientemente.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: A partir del 28 de agosto de 1967, los recorridos de las líneas G y J son unificados, creándose la nueva línea de trolebuses M, con recorrido entre Terminal de Ómnibus y la intersección de Avenida San Martín y calle Muñóz.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En 1969 una serie de atentandos ocurridos durante los días 16, 17 y 18 de septiembre, que se denominó luego el "segundo" Rosariazo, dejaron un saldo de 48 unidades de transporte público completamente destruidos; 11 de ellos trolebuses (8 marca Fiat, 3 marca MAN). La línea de trolebuses H queda fuera de circulación desde ese entonces.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En 1970 se adquieren 23 unidades Mercedes-Benz / Kiepe Elektrik, modelos 1953 y 1954; 12 unidades sin uso provenientes de Buenos Aires, las restantes 11 usadas provenientes de ciudad de Mendoza. A partir de enero de 1971, se restablece el servicio de la línea de trolebuses H, y se refuerza el servicio de la línea de trolebuses M, reemplazando unidades de mayor antigüedad.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En 1973 el municipio plantea la posibilidad de crear nuevos recorridos en reemplazo de líneas de ómnibus que habían cesado sus servicios. Se gestionó la compra de 40 unidades marca ZIU nuevos desde la Unión Soviética y 40 unidades Fiat usadas desde Uruguay. Se contempló además, en la Ordenanza Municipal 1956/73, la renumeración y modificación de recorridos de todas las líneas de transporte de pasajeros de Rosario,


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: con el objeto de realizar un reordenamiento de las mismas. Sólo dos líneas realizarían el cambio de nomenclatura: la línea 2 que pasó a línea 301, adjudicada a "Transportes Progreso Automotor SRL", y la línea 217 que pasó a línea 303, adjudicada a las empresas "Nuestra Señora de Fátima SRL" y "Fisherton SRL".


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: En 1976, tras el golpe de Estado y una vez asumido el intendente municipal de facto, se reduce toda participación estatal en el transporte público, cancelando planes de adquisición de unidades, suprimiendo la línea de trolebuses H (por considerarla deficitaria) y quitando el ingreso de mayores recursos económicos a la Dirección General de Trolebuses. El reordenamiento es abandonado.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: El 1º de julio de 1979 la red de trolebuses es privatizada, otorgándole la concesión a la empresa "Martín Fierro SRL". La empresa sustituye los cobradores a bordo por sistemas prepagos de tarjetas magnéticas. Realiza también un recarrozado de varias unidades obsoletas.


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: A principios de 1980, la empresa rehabilita la línea de trolebuses H, con recorrido extendido hasta el barrio España y Hospitales, pero las presiones de las empresas de ómnibus llevaron a su clausura nuevamente. El mismo año, la concesionaria resuelve extender el recorrido de la línea de trolebuses M hacia zona norte, absorbiendo de esta manera el recorrido de la línea H y creando a su vez un largo trayecto desde el extremo norte hasta el extremo sur de la ciudad: el troncal sur-norte, semejante al proyectado en 1954 durante la gestión de la "Empresa de Transportes de Rosario".


title: Transporte en la ciudad de Rosario

text: "Martín Fierro SRL" construyó sus propias unidades mediante el desguace de trolebuses (ya en estado de obsolescencia) y microómnibus. Además adquirió 5 trolebuses soviéticos marca ZIU modelo 682b. En 1982 la empresa desarrolla un avance tecnológico para ese momento: el "Electrobús", un vehículo autónomo alimentado por baterías. Se conocieron prototipos que circularon en la línea M de manera experimental por un breve tiempo, para ser luego incautados por la Municipalidad de Rosario.