title: Fenomenología de la percepción

text: Para Merleau Ponty, la percepción del color varia correlativamente a la percepción de la iluminación y la superficie de los objetos organizados dentro del campo perceptivo. Propiamente, no hay entonces percepción de colores puros, sino que estos solo se dan en su interrelación estructural con otros aspectos de la cosa que aparece. Es decir, el "escorzo" color, no aparece nunca separado de los escorzos "iluminación", "superficie", "textura", "redondez", etc. Un ejemplo puede servir para entender mejor esto. El limón, dice, es "esta manera particular en que el amarillo es ácido, y la acidez es amarilla". Allí vemos, entonces, que el color (amarillo) solo aparece en su interrelación con otros aspectos de la cosa (en este caso, la acidez del limón).  Por lo tanto, tanto las explicaciones intelectualistas como las empiristas no logran dar cuenta acabada del problema de las constancias cromáticas, es decir; cómo es que percibo un color como constante, a pesar de que visualmente la cosa coloreada tiene diferentes matices en diferentes momentos. Ambas yerran porque suponen que debajo de las percepciones variables, existe un color real en la cosa. Y este color sería deducido (versión intelectualista) o bien sería una especie de imagen típica a la que reconducimos todas las apariciones (versión empirista). Para Merleau Ponty, en cambio, percibimos el color como estable; justamente debido a que el color solo aparece en una estructuración con otros aspectos de la cosa. Dicha estructuración es la que se mantiene aproximadamente idéntica a sí misma, y por eso es que el color se mantiene estable.  Este análisis particular del color y las constancias cromáticas, puede luego generalizarse a todas las apariciones sensibles. De esta manera, tendríamos que ningún aspecto de la cosa aparece de forma separada, no hay cualidades sensibles puras, simples y separables; sino que cada una es lo que es por su interrelación estructural con otros aspectos de la cosa.  Una última consideración a hacer acerca de esto, es que la visión de Merleau Ponty implica una originalidad con respecto a la versión de la fenomenología clásica; según la cual las cosas (los noémas), aparecían debido a una intencionalidad que otorgaba sentido a la materia sensible. En cambio acá, en la medida en que las "apariciones sensibles" no son separables, podemos suponer que es en la sensación misma en la que aparece la forma; sin que haya necesidad de una conciencia trascendental constitutiva de trascendencias.


title: Fenomenología de la percepción

text: La experiencia perceptiva es siempre experiencia de estructuras (entendida como conjunto interactivo de partes y relaciones). Por más que podamos desagregar esa estructura en subestructuras subyacentes, estas últimas son también estructuras. Lo último en este análisis sería una sensación que es ya, también ella, una pequeña estructura.  A su vez, para Merleau Ponty las cosas se captan en relación con el esquema corporal. Eso implica que las cosas se aprenden como tales gracias a que mi cuerpo es capaz de explorarlas (con todo lo que esto implica en cuanto a capacidades y limitaciones). En este sentido el cielo, por ejemplo; no es una cosa, ya que no se presta a un comportamiento habitual de mi cuerpo (o lo hace con ciertos aspectos como la visión).


title: Fenomenología de la percepción

text: En esta sección comienza el estudio de la cosa natural, como propedéutica para un estudio general de la naturaleza. En este sentido, la cosa natural es aquella (como el cielo) que no se presta a un comportamiento habitual de mi cuerpo: que tiene algo de no familiar, de inhumano. Las cosas no son simplemente, entonces, un correlato de nuestro cuerpo, o de nuestro esquema corporal. Hay ciertas cosas como la piedra, que no están adaptadas a un cierto quehacer pragmático, que no disponen a nuestro cuerpo a realizar tales acciones, a llevar a cabo tales comportamientos. Esto, evidentemente, a diferencia de los artefactos; como objetos de origen humano que sí cumplen con estas características que estarían ausentes en el objeto natural. Y sin embargo, no hay que creer que estamos ante dos tipos de estructuras ontológicamente diferentes. En realidad, todo artefacto es ya también parte del mundo, y por lo tanto; también es, al menos en cierto sentido, una cosa natural. Esto es: todos los objetos del mundo son refractarios a un proyecto pragmático definido y podrían usarse para llevar a cabo otros comportamientos, además de aquellos a los que "normalmente" nos disponen.


title: Fenomenología de la percepción

text: Con este anticipo ahora podemos considerar el mundo. Para nuestro autor este es el horizonte de todos los horizontes, el horizonte último que permite la aparición de los objetos. Es ilimitado en el sentido de inagotable, pero esto solo a condición de permanecer el mismo como inaprensible. No hay que suponer, sin embargo, que el mundo se presente como algún tipo de límite para nuestro conocimiento; por el contrario, como ya se señaló, es lo que permite que haya conocimiento en el mundo. Así pues, el mundo es por necesidad un misterio.


title: Drops of Jupiter

text: Drops of Jupiter es el segundo álbum de estudio de la banda de rock alternativo, Train, lanzado en el 2001. El título del álbum fue sacado del sencillo ""Drops of Jupiter (Tell Me)"", que fue el primer sencillo del álbum, ganador de un .


title: Drops of Jupiter

text: Como álbum, Drops of Jupiter fue es difícil de clasificar dentro de un solo género, aunque muchos del mercado del Adult Contemporary lo pongan en su industria. Particular del estilo de Train, el álbum contiene elementos de country, rock e indie rock. Además de ""Drops of Jupiter (Tell Me)"", dos sencillos más fueron publicados: ""She's On Fire"" y ""Something More"", ambos alcanzaron un éxito modesto entrando al Adult Top 40 chart. Desde entonces ha sido certificado dos veces disco de platino en los Estados Unidos y es unos de los álbumes con mejor venta hasta el momento.


title: Drops of Jupiter

text: Todas las canciones fueron escritas por Train:


title: L600

text: El Indrema L600 era una consola basada en Linux que estaba en desarrollo a principios del siglo XXI, pero desafortunadamente el proyecto fracasó a mediados de abril del 2001. Además de ser una consola de videojuegos, también sería un reproductor de Disco compacto, DVD, navegador de internet, y una grabadora de televisión tipo TiVo. También tendría un lector para MP3.


title: L600

text: Si la consola hubiera sido lanzada al mercado, tendría un costo de $299 dólares y 30 juegos disponibles en su lanzamiento.


title: L600

text: A mediados de abril del 2001, John Gildred, jefe del equipo de 50 miembros que se encontraban desarrollando el Indrema L600 (la primera consola open-source basada en linux) reportó que el prototipo de la consola estaba terminado y que para lograr una producción masiva se requería del patrocinio de alguien. Después de una semana de haber anunciado esto, Johm Gildred declaró que el proyecto Indrema L600 había muerto oficialmente. El desinterés general del público, los desarrolladores y los inversionistas ocasionó que finalmente los miembros del equipo abandonaran el proyecto.


title: Sajjil-2

text: El misil Sejjil (persa: سجیل, (Arcilla Horneada) (ver Sutra al-Fil del Corán) es un misil balístico de combustible sólido concebido para reemplazar el misil Shahab de combustible líquido.


title: Sajjil-2

text: Se ha declarado que la categoría de misiles balísticos Sejjil es también conocida como "Ashoura" (Ghadr-110) and Samen.


title: Sajjil-2

text: Al contrario que las series de misiles Shahab que están basados en misiles soviéticos y norcoreanos, los misiles Sejjil se basan en armas pakistaníes. Tanto el Sejjil-1 como el Sejjil-2 iraníes son considerados versiones del misil Shaheen-I y Shaheen-II, pero son aún inferiores a estos últimos


title: Sajjil-2

text: El Sejjil también conocido como "Sejjil" o "Sejil" es un misil de dos etapas de combustible sólido superficie-superficie (SSM) fabricado por Irán con un alcance declarado de 1930 km. Un lanzamiento exitoso tuvo lugar en noviembre de 2008. Su alcance, si es confirmado, permitiría atacar blancos en Israel y el sudeste de Europa, el gobierno de Irán declara que es de carácter exclusivamente defensivo.


title: Sajjil-2

text: No se conocen detalles del diseño más allá del número de etapas y que utiliza combustible sólido. Sin embargo, si Irán ha conseguido construir un misil de esas características y ese alcance efectivo, constituye un gran logro tecnológico y podría ser un primer paso hacia lanzamientos espaciales o hacia misiles intercontinentales ICBM. Como arma, significaría un reto mucho más duro para sus enemigos, ya que al utilizar combustible sólido pueden lanzarse mucho más rápido, con menos preparativos, desplazarse estando listos para disparar en muy poco tiempo y esconderse, además su mantenimiento es más fácil. Sin embargo, Uzi Ruben, exdirector de la Organización de Defensa de Misiles Balísticos de Israel, indicó que, "A diferencia de otros misiles iraníes, el Sejil no se parece a ninguna de Corea del Norte, (tecnología de misiles) chino o paquistaní ruso. Demuestra un salto significativo en la capacidad de los misiles de Irán . "Rubin llegó a afirmar que los Sejil-1 "... lugares Irán en el ámbito de los misiles de múltiples etapas, lo que significa que podrían estar en el camino de tener la capacidad de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) .


title: Sajjil-2

text: Este modelo es una mejora del Sejjl, tiene un alcance de entre 1800 y 2500 y fue lanzado por primera vez el 20 de mayo de 2009 El misil superficie-superficie de medio alcance (MRBM) fue probado ocho meses antes del verdadero lanzamiento que tuvo lugar en la provincia de Semnān en el centro del país. Las mejoras incluyen los sistemas de navegación, mejor sistema de puntería, más carga útil, alcance, mayor vida útil, menos detectabilidad y es más difícil de destruir. El 16 de diciembre de 2009, una versión mejorada del Sejjil-2 fue lanzada en una prueba. Esta nueva versión es más rápida durante la fase de impulso y en la fase de reentrada. Es además más difícil de detectar por los sistemas antimisiles porque está recubierto de material anti-radar. El misil es altamente maniobrable y más eficiente porque requiere menos tiempo para su lanzamiento, el comentarista político Kiyan Nader Mokhtari dijo además acerca del misil: "Varios motores y combustibles han sido probados y la plataforma es ahora bastante confiable. Las últimas pruebas que serán llevadas a cabo están principalmente relacionadas con la variedad de cabezas bélicas que puede cargar"


title: Sajjil-2

text: "Algunas de las cabezas bélicas han sido obviamente diseñadas para evadir defensas antimisiles en condiciones reales de batalla".


title: That's the Trouble

text: «That's the Trouble» (español: "Ese es el problema") es el tercer sencillo de la cantante y actriz jamaicana Grace Jones, lanzado en 1976 como cara B del sencillo "Sorry". La canción fue incluida en su álbum debut "Portfolio", publicado en 1977. En determinados territorios, el sencillo fue lanzado como un sencillo de doble cara. "That's the Trouble" fue relanzado como sencillo en Francia en 1984, tanto en 7" y 12", que también incluye una versión instrumental. Tanto la versión original y la instrumental de "That's the Trouble" y los mix en 12" siguen siendo inéditos en CD.


title: Jean Domat

text: Jean Domat, o Daumat (30 de noviembre de 1625 - 14 de marzo de 1696), jurisconsulto francés, nacido en Clermont-Ferrand en Auvernia.


title: Jean Domat

text: Es el responsable del movimiento racionalista en la Francia del siglo XVII, y le dará un impulso decisivo.


title: Jean Domat

text: Fue abogado del rey en el présidial de Clermont, y consagró toda su vida al estudio de la jurisprudencia y el derecho. Compatriota y amigo de Blaise Pascal, Domat pertenece al movimiento jansenista de Port-Royal.


title: Jean Domat

text: Domat tuvo un objetivo: presentar al derecho francés como una unidad coherente e inteligible. Para él, todas las disfunciones proceden de “la incertidumbre de las normas”, del “desorden de las leyes”. Desea racionalizar el derecho francés, y para eso, sigue el movimiento de codificación de los principios generales comenzada con Charles Dumoulin (1500 - 1566).


title: Jean Domat

text: Luis XIV le concederá una pensión de 2.000 libras para que prosiga sus trabajos.


title: Take It Easy

text: «Take it Easy» es una canción de estilo "country-rock" escrita por Jackson Browne y Glenn Frey.


title: Take It Easy

text: Fue grabada por primera vez por los Eagles con Frey como líder vocal, en su álbum de debut de 1972 "Eagles". La versión de "Eagles" fue su primer sencillo y alcanzó el puesto 12 del "Billboard Hot 100". Propulsó a Eagles al estrellato. Esta canción está en todos los discos recopilatorios de Eagles y suena en todos sus conciertos.


title: Take It Easy

text: En 1972 Jackson Browne y Glenn Frey eran vecinos en el mismo edificio. Browne practicaba con su piano intentando componer canciones. Había comenzado una canción y se había atascado en el verso Hacía referencia a una avería que tuvo su coche en Winslow cuando iba a una actuación en Flagstaff. Frey añadió Después Browne finalizó la canción.


title: Take It Easy

text: Glyn Johns comenzó su carrera en 1959 como ingeniero de sonido en los estudios IBC nada más terminar sus estudios. En la década de 1960 se convirtió en el primer ingeniero de sonido "freelance" del rock y más adelante pasó de mover botones a ser productor creativo. Produjo "Beggars Banquet" y "Let It Be". Afirmó: David Geffen llevó a Glyn Johns a ver a una banda que tocaba en un pequeño club perdido. Glyn no se quedó impresionado porque tocaran bien tratando de ser una banda de rock. Geffen siguió insistiendo y finalmente los vieron ensayar. Cuando se iban a marchar alguien propuso tocar una balada que había compuesto Randy Meisner. Tomaron las guitarras acústicas, rodearon el piano y tocaron "Take The Devil" mientras los 4 cantaban. Glyn dijo: "Eso fue todo. Impresionante. Más adelante traté de introducir más sonido acústico y concentrarlos en las armonías vocales y los arreglos."


title: Take It Easy

text: En 1972 la canción se grabó en estudio por: El productor fue Glyn Johns.La ciudad de Winslow, Arizona, tenía 9.655 habitantes en 2010 y una de sus atracciones es el cráter producido por un meteorito.


title: Take It Easy

text: La canción Take It Easy tiene los versos


title: Take It Easy

text: En la ciudad de Winslow, Arizona, se creó el parque "The Standin’ On The Corner in Winslow, Arizona Park" como homenaje a la canción.


title: Take It Easy

text: La familia Kaufman donó el terreno. El artista John Pugh pintó un mural de dos pisos de alto. El escultor Ron Adamson creó una estatua en bronce de tamaño natural de un hombre de los setentas vistiendo vaqueros, botas, camisa, chaleco y una guitarra apoyada en la punta de la bota.


title: Take It Easy

text: Hasta 1960 Winslow era la ciudad más grande del norte de Arizona. Tenía una ubicación estratégica en la Ruta 66 hasta que la construcción de la autopista I-40 circunvaló la ciudad. Los negocios cayeron durante 20 años.


title: Take It Easy

text: En 1994 la Fundación "Standin’ On The Corner Foundation" (anteriormente llamada "La Posada Foundation") se fundó como fundación sin ánimo de lucro para la restauración y renacimiento del centro histórico de Winslow. Compraron "La Posada", un hotel y restaurante, diseñado por el arquitecto Mary E. J. Colter.


title: Take It Easy

text: La Fundación vio la importancia de crear un parque en el corazón de Winslow. 14 personas voluntarias diseñaron el concepto y los planes de construcción. El 29 de mayo de 1997 determinaron que el parque se centraría en la canción "Take It Easy". Si no hubiese sido por la canción no habría parque.


title: Take It Easy

text: El diseño fue evolucionando y se realizaron peticiones a docenas de artistas. El arquitecto Loren Sadler se unió al comité para desarrollar la construcción.


title: Take It Easy

text: El parque se inauguró el 11 de septiembre de 1999.


title: Take It Easy

text: Eagles la incluyó en sus álbumes "Eagles" (1972), "Their Greatest Hits 1971-1975" (1976), "Eagles' Greatest Hits" (1977), "Eagles" (1978), "The Best Of Eagles" (1979), "Eagles Live" (1980), "The Legend Of" (1988), "Best Of The Best" (1990), "Hell Freezes Over" (1994), "The Very Best Of The Eagles" (1994), 1994 Tour Collection In-Store Play Sampler (1994), "Best 10" (1996), "Selected Works 1972-1999" (2000), "The Very Best Of The Eagles" (2001), "The Very Best Of" (2003), "The Complete Greatest Hits" (2003), "Eagles" (2005), T"he Studio Albums 1972-1979" (2013), "Wea-Way - Eagles Best Sampler", "The Magic Collection - Hits Of The Eagles", "Double Dynamite" y "Summer In Europe 2014" (2014).


title: Take It Easy

text: Jackson Browne la incluyó en sus álbumes "For Everyman" (1973), "The Return Of The Common Man" (1976), "Technicolor Roadshow" (1979), "Pipeline" (1979), On The Road (1979), "I'm Alive" (1994), "Solo Acoustic Volumes 1 & 2" (2008) y "Love Is Strange" (2010).


title: Take It Easy

text: Happy Sax la incluyó en su álbum "Soft Sounds" (1977).


title: Take It Easy

text: Dale Hicks la incluyó en su álbum "Just Once More" (1977).


title: Take It Easy

text: Southside Johnny And The Asbury Jukes la incluyó en su álbum "Live - Reach Up And Touch The Sky " (1981).


title: Take It Easy

text: Glenn Frey la incluyó en su álbum "Strange Weather Interview " (1992), y "Live" (1992).


title: Take It Easy

text: The Koffers la incluyó en su álbum "Live At The Lily" (1992).


title: Take It Easy

text: Travis Tritt participó en el disco homenaje "" de 1993. En el video de la canción participan los miembros de Eagles. La incluyó en su álbum "The Very Best Of Travis Tritt" (2007).


title: Take It Easy

text: Birds of Prey la incluyó en su álbum "25 Years Of The Eagles (Performed By Birds Of Prey) " (1995).


title: Take It Easy

text: The Nashville Superpickers la incluyó en su álbum "The Banjos That Destroyed The World " (1995).


title: Take It Easy

text: The Philadelphia Symphony Orchestra la incluyó en su álbum "Philadelphia Symphony Orchestra " (1996).


title: Take It Easy

text: Luke Stevenson la incluyó en su álbum "Time Pieces " (1998).


title: Take It Easy

text: Søren Sko la incluyó en su álbum " Unpolished' (2001).


title: Take It Easy

text: Roch Voisine la incluyó en su álbum "L' Aventure Americana " (2010).


title: Take It Easy

text: Alice Ripley la incluyó en su álbum "Daily Practice, Volume 1" (2011).


title: Take It Easy

text: Patchwork la incluyó en su álbum "This Is Patchwork ".


title: Take It Easy

text: Kiko Veneno hizo una original versión libre, irreconocible a veces, que incluso grabó con el mismo Jackson Browne en 1999.


title: Take It Easy

text: La canción fue incluida por Browne en su disco en directo (2010), donde también aparecían Carlos Núñez y Luz Casal.


title: Take It Easy

text: El dúo español La Tercera República grabó una versión de la canción para su álbum de debut del año 2000.


title: Take It Easy

text: También el grupo villarrobledense Los Grajos hicieron su propia versión con título () y letra original, en homenaje a los Eagles.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Fa Mulan y más tarde "Li Mulan" es la protagonista de la de 1998 "Mulan" y su secuela, "Mulan 2". Está inspirada en la legendaria Hua Mulan del poema chino "Balada de Mulan". Está incluida en la lista oficial de Princesas Disney.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Mulan es atípica a los anteriores papeles femeninos en las películas Disney. Es una joven bella, valiente, autosuficiente, y no se centra en el matrimonio. Asimismo, no se ajusta a las expectativas de una muchacha china de la época: elegante, discreta, y tranquila. En lugar de eso, es torpe,franca e independiente. Al comienzo de la primera película, le es difícil adaptarse, pensando que nunca va a traer honor a su familia. Como sigue la historia, empieza a ganar más confianza en sí misma y, después de salvar a China, por fin se ve a sí misma como la persona que ella siempre quiso ser y el honor que ha traído a su familia.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Su coraje, inteligencia, determinación y extraordinario ingenio la ayuda a través de sus aventuras, mientras mantiene su respeto por los demás.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: En su primera película, ella usa un pijama corto por la mañana, luego se viste con un vestido verde y amarillo con un corpiño azul y una cinta de seda roja. Cuando se baña, es ayudada por las mujeres, quienes le ponen un vestido rosa, morado, rojo, azul y blanco. A medida que se plantea tomar el lugar de su padre, ella se pone su armadura, se hace un moño atado y coge una espada. Más tarde lleva un traje de artes marciales. Cuando planea travestir a Yao, Ling y Chien-Po como concubinas, lleva un vestido de color azul claro con chaleco similar a un vestido azul oscuro atada con una cinta de seda roja. La segunda película revela que ella lleva un vestido color lavanda. A medida que es necesitada para completar una misión, ella usa un traje de artes marciales con un chaleco azul verdoso similar a un vestido envuelto en un traje azul atada con un cinturón de seda roja.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Mulan es enviada a la casamentera para encontrar a un marido, pero la entrevista es un desastre y la casamentera le dice que jamás traerá honor a su familia. Mientras tanto, los Hunos, liderados por Shan Yu, invaden China, y el padre veterano de guerra de Mulán, Fa Zhou, es llamado a pelear. Mulan decide ir en su lugar haciéndose pasar por un hombre, tomando el nombre de Ping (sugerido por Mushu, un dragón, supuestamente enviado por sus antepasados para protegerla, según él, Ping era el nombre de su mejor amigo). Mulan apenas pasa a través del entrenamiento. En un punto, se le dice que se la vaya, y luego sube un poste con pesas atadas a las manos para recuperar una flecha disparada en la parte superior del poste que los soldados debían recuperar, lo que le ayuda a probarse a sí misma y logra quedarse, de inmediato mejorando en todo lo demás y participa con éxito en la guerra contra los Hunos hasta que sale herida.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Después de ser atendida, se descubre que "Ping" es mujer y el General Li Shang, el oficial de Mulan, recibe la orden de matarla, pero en lugar de eso la expulsa de su ejército. El batallón se mueve a la Ciudad Prohibida, dejando a Mulan atrás. Unos decepcionados Mulan y Mushu deciden volver a casa, pero después de ver a los Hunos salir de la nieve, van a la Ciudad Prohibida en su lugar.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Los intentos de Mulan para advertir a los chinos del contraataque de los Hunos son ignorados. Como el emperador se dirige a la multitud, los Hunos, disfrazados de personajes de desfile, secuestran al emperador y lo cierran lejos de sus rescatadores. Mulan inventa una estratagema con la colaboración de Chien Po, Ling y Yao (soldados de los que se volvió buena amiga) al vestirlos de mujeres, escalar los muros del castillo y más fácilmente infiltrarse en el interior del castillo, fingiendo ser concubinas. Una dura batalla sigue, pero los Hunos siendo derrotados, Shan Yu muerto y el emperador salvado (a expensas de la torre de fuegos artificiales del palacio).


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Un irritado, pero agradecido Emperador ofrece sus felicitaciones, y Mulan se abarca a volver con su familia y una visita de su exgeneral.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: La secuela encuentra a Mulan y Shang preparándose para casarse, pero distraídos por una tarea del Emperador, que quiere a las tres princesas acompañadas a su propia ceremonia matrimonial. Su relación se vuelve en algo tensa durante el viaje, ya que la pareja tiene diferentes puntos de vista sobre diversas cuestiones. Mushu mientras tanto se da cuenta de que si Mulan se casa con Shang, ella ya no lo necesitará a su espíritu guardián. Tomando ventaja de esto, se las arregla para ir en el viaje y hacer que los dos terminen. Cuando bandidos atacan, Mulan y Shang luchan contra ellas y Mulan queda devastada cuando Shang aparentemente muere tratando de salvarla. Para asegurarse de que las tres princesas no sean obligadas a casarse contra su voluntad, Mulan toma su lugar para casarse con el hijo del gobernante de la tierra vecina. Cuando se descubre que Shang sigue vivo, Mushu finge ser el Dragón de Oro de la Unidad para cancelar la ceremonia, lo que le permite a Mulan y Shang finalmente casarse. Como agradecimiento, Mulan y Li Shang unen sus santuarios, lo que permite a Mushu permanecer como espíritu guardián de Mulán.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Aparece como invitada del club en algunos episodios haciendo cameos entre los demás personajes del público.


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Mulan tiene una aparición en un episodio especial titulado "Princesas Al Rescate".


title: Mulan (personaje de Disney)

text: Mulan aparece por primera vez en el primer episodio de la , titulado "Broken" junto a Aurora y el Príncipe Felipe. Ella muestra estar secretamente enamorada de Aurora. Posteriormente, tras sus aventuras con Aurora y Felipe, se une a la banda de los Hombres Alegres de Robin Hood. Está interpretada por Jamie Chung.


title: Grupo Infobae

text: El Grupo Infobae S.A. es un multimedio de Argentina. Fue fundado en el año 2002 por el empresario de medios Daniel Hadad, con el lanzamiento del diario en línea Infobae que se sumó a las emisoras que ya gerenciaba, Radio 10 (cuya transmisión comenzó en febrero de 1998) y Mega 98.3 (inicialmente llamada FM News al aire desde marzo de 1997), años más tarde llegaron el resto de las emisoras FM. Daniel Hadad es actualmente el director ejecutivo del grupo.


title: Grupo Infobae

text: En febrero de 1998 se inaugura Radio 10, una de las radios generalistas más escuchadas de la Argentina.


title: Grupo Infobae

text: Por aquel entonces el lema de la emisora era "La radio más potente del país" y gozaba de altos niveles de audiencia.


title: Grupo Infobae

text: El periodista y abogado devenido en empresario de medios Daniel Hadad fundó Infobae en un año convulsionado por la crisis económica y social, el 2002.


title: Grupo Infobae

text: El diario ya contaba con una versión online y salía únicamente en formato papel en Capital Federal.


title: Grupo Infobae

text: La etapa de nacimiento de este medio se dio de forma simultánea con la creación del "Grupo Infobae", un holding de radios, canales de TV y redes sociales cuyo dueño era el mismo Daniel Hadad quien venía cosechando éxitos con Radio 10.


title: Grupo Infobae

text: El "paquete accionario" estaba compuesto por Mega 98.3 (ex FM News), Pop Radio 101.5 (frecuencia alquilada al Grupo América por aquel entonces) y Canal 9 que había sido adquirido previamente por Prime Televisión, un grupo australiano que renombró la señal como "Azul Televisión".


title: Grupo Infobae

text: En 2007 Hadad vende el 80% de Canal 9 empresario mexicano Remigio Ángel González, posteriormente inaugura las transmisiones de C5N (Canal 5 Noticias) con una estética idéntica a la de la señal norteamericana CNN, y en septiembre Infobae pasa a ser un medio enteramente digital abandonando el formato papel, y en diciembre vende el 20% restante de Canal 9 a González.


title: Grupo Infobae

text: En 2012 Hadad vende C5N y todas sus radios AM y FM a Cristóbal López y conserva solo el sitio de noticias Infobae.


title: Grupo Infobae

text: En 2013 Infobae suma un nuevo complemento denominado "Infobae TV", un canal online generador de contenidos (especialmente entrevistas mano a mano) en un estudio con tecnología de punta y cuyos videos son transmitidos en vivo y subidos a internet con la lógica de "contenido por demanda" sin necesidad de depender de YouTube sino de un servidor propio de la empresa para que lo pudieran monetizar de forma independiente sin rendir cuentas a la plataforma global.Medios que pertenecieron al Grupo pero fueron vendidos


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El Aeropuerto de Mánchester es un gran aeropuerto, ubicado en Ringway en la Ciudad de Mánchester dentro de Gran Mánchester, Reino Unido, y es el aeropuerto con más operaciones del país, si no exceptuamos la región de Londres, en cuanto a pasajeros. Mánchester es el tercer aeropuerto con más tráfico del Reino Unido y el mayor sin tener en cuenta los de la zona de Londres, en términos de pasajeros que pasaron por sus instalaciones.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Una pequeña parte del aeropuerto se extiende por Cheshire East. Las terminales están ubicadas— al suroeste del centro de Mánchester.Fue abierto oficialmente el 25 de junio de 1938, y fue inicialmente conocido como Aeropuerto de Ringway. Durante la Segunda Guerra Mundial fue conocido como RAF Ringway, y desde 1975 hasta 1986 el nombre fue cambiado al de Aeropuerto Internacional de Mánchester.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto está dirigido por la Manchester Airports Group (MAG), que es una compañía perteneciente a los diez consorcios metropolitanos del Gran Mánchester, y es el mayor grupo aeroportuario británico. Cada uno de estos consorcios tiene su escudo de armas expuesto en una de las luces de aproximación al aeropuerto. La aeropuerto ha recibido diversos premios, incluyendo el de Mejor Aeropuerto del Mundo en 1995 y el de Mejor Aeropuerto Británico en 2008 de la Travel Weekly Globe Awards. El aeropuerto tiene dos pistas, tres terminales y un intercambiador de transportes terrestres, incluyendo una estación de trenes.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto de Mánchester tiene una licencia de aeródromo de uso público de la CAA (Número P712) que permite vuelos de transporte público de pasajeros y para vuelos de instrucción. En 2009, el Aeropuerto de Mánchester obtuvo 18.724.889 pasajeros en 172.515 operaciones, haciéndolo el cuarto aeropuerto con más tráfico del Reino Unido en número de pasajeros y en el tercero en cuanto a operaciones.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto nació a mediados de 1934 cuando esta ubicación fue elegida para albergar el aeropuerto. El 25 de julio de 1934, el Consorcio de la Ciudad de Mánchester votó mayoritariamente en favor del lugar de Ringway como ubicación del nuevo aeropuerto de la ciudad. El lugar planificado para el aeropuerto era a su vez parte de Cheshire, pese a la mayoría de terreno de Ringway (al sur del Río Mersey). La construcción fue oficialmente iniciada por Lord Mayor el 28 de noviembre de 1935 y fue abierto al tráfico civil a principios de verano de 1938. El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 25 de junio de 1938 durante una exhibición aérea que incluía tanto aviones civiles como de la RAF y recibió su primer vuelo regular, un KLM operado con un Douglas DC-2 desde Ámsterdam. El aeropuerto en este momento era conocido como Ringway. Antes de la guerra, KLM era el único operador internacional en Ringway y ofrecía parada facultativa en Doncaster. 4.000 pasajeros utilizaron el aeropuerto en 1938 y otros 4.000 durante los ocho primeros meses del año 1939, previos a la declaración de guerra que supuso el fin de las operaciones civiles. La construcción de la base de la RAF comenzó en 1939 en el lado noreste del campo de vuelo. RAF Ringway fue utilizada tanto para vuelos operativos como de entrenamiento. El principal usuario fue la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas N.º1 de la RAF que entrenó a más de 60.000 paracaidistas entre junio de 1940 y marzo de 1946. Los entrenamientos de paracaidismo tenían lugar sobre Tatton Park, tras recibir permiso de su propietario, Lord Egerton. . Un complejo de hangares y naves en el lado noroeste del campo fueron usados por Fairey Aviation para la construcción, modificación y pruebas de más de 4.000 aviones. Desde la primavera de 1939, Avro utilizó el principal hangar, construido en 1938 para el ensamblaje y pruebas de los bombarderos Avro Manchester, Avro Lancaster y Avro Lincoln. Los tres hangares del lado sur, fueron erigidos en 1942/1943 y usados para el ensamblaje del avión de transporte militar Avro York.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La llegada de los aviones pesados supusieron que la zona de aterrizaje de hierba resultase sumamente dañada, en especial durante los días de lluvia del invierno de 1940/41. Las heladas de los días fríos hicieron que los trenes de aterrizaje resultasen dañados durante el rodaje. Se construyeron dos pistas asfaltadas de de longitud entre junio y diciembre de 1941. Las pistas fueron designadas como 06/24 y 10/28. Esta última fue ampliada hasta los en enero de 1943 para acomodar a los cuatrimotores usados en RAF Ringway y se construyó la pista 02/20 de . Las pistas 02/20 y 10/28 dejaron de ser usados por los aviones de línea a mediados de los cincuenta pero esta última fue usada por los aviones ligeros durante treinta años más. Desde entonces ambas están fuera de uso.


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text: Tras la guerra, el aeropuerto creció fuertemente. El primer vuelo regular transatlántico comenzó el 28 de octubre de 1953, operado por Sabena Belgian World Airlines al aeropuerto Idlewild (actual aeropuerto JFK) de Nueva York. En 1958 el aeropuerto obtuvo 500.000 pasajeros, en un único año. El aeropuerto comenzó a operar las 24 horas del día desde el 1 de abril de 1952. Una nueva ampliación de la pista principal (desde a 7.000 ft) fue inaugurada el 23 de abril de 1958 permitiendo vuelos regulares directos a Norteamérica. La terminal 1 fue la primera terminal de post-guerra propuesta e inaugurada a finales de 1962; Mánchester fue entonces el único aeropuerto de Europa en tener módulos de aeronaves.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: En 1972 el aeropuerto fue rebautizado como "Aeropuerto Internacional de Mánchester" y fue declarado como "puerta de entrada internacional" en los ochenta. En 1974, Una revisión del gobierno local situó el aeropuerto totalmente dentro de las dependencias de la ciudad de Mánchester al incluirlo en el área del Gran Mánchester. Sin embargo, debido a la constante ampliación del aeropuerto volvió a introducirse nuevamente en terrenos de Cheshire a principios de los ochenta. El aeropuerto se ha internado desde entonces en terrenos de Cheshire, principalmente debido a que la segunda pista está ubicada totalmente en terrenos de Cheshire.


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text: La pista principal sufrió una nueva ampliación hasta los , inaugurándose esta el 17 de agosto de 1982 para atraer a los vuelos de largo alcance a destinos de todo el mundo. En 1988 el aeropuerto celebró su Jubilación Dorada y en aquel momento contabilizaba 9,5 millones de pasajeros anuales. Debido al constante crecimiento de pasajeros, la necesidad de contar con una nueva terminal se hizo pronto indispensable. En 1993, la terminal 2 y la estación de trenes fueron inauguradas, uniendo el aeropuerto a la red nacional de ferrocarriles. En 1997 se aprobó la construcción de la "Pista Dos", actual pista 23L/05R (la cuarta construida en el aeropuerto) y los trabajos se iniciaron ese mismo año. Inaugurada en 2001 con un coste de 172 millones de libras y fue la primera pista comercial de gran longitud abierta en Reino Unido en los últimos veinte años. Otro hito importante, llegó en 2004, cuando el aeropuerto alcanzó la cifra de veinte millones de pasajeros anuales. También ese año, fue inaugurado el nuevo intercambiador de transporte público, valorado en sesenta millones de libras (conocido como "La estación"), uniendo lanzaderas, autobuses y trenes bajo un mismo techo. El aeropuerto de Mánchester se está adecuando para poder recibir al Airbus A380 en unos pocos años, como parte de una importante ampliación del aeropuerto, para poder certificarlo como aeropuerto alternativo para los vuelos del A380. En marzo de 2010, Emirates anunció que tenía previsto iniciar vuelos diarios con A380 en uno de sus dos vuelos diarios desde Mánchester a Dubái, desde el 1 de septiembre de 2010.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El 7 de junio de 2007, a las 00:00 UTC (01:00 BST), las asignaciones de pistas del aeropuerto de Mánchester fueron reescritas, para adecuarse a la variación del norte magnético. Los antiguos rumbos de las pistas eran 056° y 236° con asignación 06L/24R y 06R/24L respectivamente. Los nuevos rumbos de pista son 054° y 234° con asignación 05L/23R y 05R/23L respectivamente. Las señales de rodadura y entrada de pista fueron cambiadas en la tarde del 6 de junio de 2007. Las designaciones de pistas fueron cambiadas a la vez.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto de Mánchester tiene tres terminales de pasajeros (Terminales 1, 2 y 3). Siguiendo el trabajo estructural entre la Terminal 1 y la Terminal 3, se observa que no hay ninguna estructura cubierta entre ambas terminales. Los movimientos entre las terminales 1 y 3 se pueden hacer a pie por un camino no cubierto aunque actualmente se está instalando una cubierta para este camino. Además, se cuenta con un servicio de bus gratuito que también tiene parada en 'La estación', aunque este servicio será cancelado cuando se concluya la construcción de la cubierta. Las terminales 1 y 2 están unidas por el "skylink", con plataformas deslizantes para ayudar a los pasajeros que hayan de recorrer su camino en un máximo de 10-15 minutos. El "skylink" también conecta las terminales con el complejo de transportes (""La Estación"") y el Radisson BLU Hotel.


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text: El aeropuerto proporciona vuelos regulares directos a diversos destinos de todo el mundo a través de 84 aerolíneas. Entre las compañías norteamericanas en Mánchester se incluyen American Airlines y Delta Air Lines. El único operador británico que opera en el mercado de Estados Unidos es Virgin Atlantic. Las compañías que operan al mercado asiático son Air Blue, Emirates, Etihad Airways, Pakistan International Airlines, Qatar Airways y Singapore Airlines. bmi ofrecía volar a diversos destinos desde la terminal 3, pero el 5 de noviembre de 2008, la aerolínea anunció que todas sus rutas desde Mánchester a Norteamérica, incluyendo a Chicago y Las Vegas, además de los vuelos vacacionales al Caribe, eran cancelados. La aerolínea chárter TUI Airways utiliza Mánchester como su base principal de operaciones. El aeropuerto también sirve como hub secundario para bmibaby, Flybe, Jet2.com y Virgin Atlantic. Muchas otras aerolíneas británicas tienen una fuerte presencia en el aeropuerto.


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text: El aeropuerto de Mánchester ofrece vuelos a más de 190 destinos a todo el globo y 65 tour operadores utilizan la instalación. Muchas de las rutas transoceánicas de Mánchester están servidas por vuelos chárter a destinos vacacionales, algunos de ellos estacionales. La proporción de pasajeros regulares del aeropuerto de Mánchester ha subido de solo un 40% a comienzos de los noventa hasta el 63% de 2007.


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text: Mánchester ofrece más destinos que algunos de los aeropuertos más grandes de Estados Unidos, incluyendo Nueva York, Chicago y Dallas, aunque permanece ligeramente por detrás de los tres grandes 'hubs' de la red de aviación global - Atlanta, Fráncfort y Ámsterdam - donde se llegan a ofrecer más de 250 destinos. Sin embargo, Mánchester sirve más destinos extranjeros que Atlanta y Fráncfort (aunque no Ámsterdam), aunque está muy por detrás en cuanto a número de pasajeros gestionados.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La terminal 1 gestiona el tráfico internacional y es servida por los miembros de Star Alliance, aerolíneas regulares y operadores chárter. Es así mismo la base de Jet2.com. La terminal tiene veinticuatro posiciones, catorce de ellas con finger. Fue abierta en 1962 por el duque de Edimburgo con una capacidad anual de 2,5 millones de pasajeros, pero las renovaciones y ampliaciones a las que se ha visto sometida desde entonces han hecho que la terminal tenga una capacidad en la actualidad de unos once millones de pasajeros anuales.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: En verano de 2009, se completó el programa de rediseño de la terminal 1 valorado en 50 millones de libras. Como mejoras de esta obra, que duró más de dos años, merece la pena destacar un nuevo acceso de control valorado en catorce millones de libras con catorce puestos de seguridad abiertos en abril de 2008. La zona de llegadas de la terminal fue entonces reestructurada con más zonas de comida y descanso. La sala de llegadas de la terminal 1 ha sido ampliada, dotándola de una mayor opción de zonas de compras y comidas, además de una eliminación virtual del lado tierra, y nuevas salas vip. Tras la aprobación de la ley de espacios sin humo de Inglaterra, la sala de fumadores del interior de la terminal fue clausurada, sustituyendo su espacio en 2010 por una torre que lleva a una terraza de fumadores para permitir a los pasajeros fumar después de pasar el control de seguridad. El énfasis en las zonas de descanso implica la disponibilidad de una zona muy amplia para caminar desde los controles de seguridad hasta la zona de espera del lado aire, parcialmente debida a que la nueva configuración dirige a los pasajeros directamente a una amplia tienda "duty free" de camino a las puertas de embarque. Actualmente existen planes para añadir una nueva zona de embarque y una ampliación de puertas de embarque a la terminal como preparación para poder atender mejor el vuelo del Airbus A380 a Mánchester, con un vuelo de Emirates que comenzará el 1 de septiembre de 2010; habiendo sido la puerta 12, del módulo B acondicionada para acomodar al A380. Esto surgió tras presentarse un replanteamiento de la terminal en el aeropuerto, con la intención de convertir la terminal 1 en la infraestructura para los vuelos internacionales regulares. Virgin Atlantic, Etihad Airways y Singapore Airlines han expresado también su intención de operar vuelos desde Mánchester con el A380.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La terminal 2 es utilizada principalmente por las aerolíneas miembros de SkyTeam y para los vuelos de largo alcance y los vuelos chárter solamente a destinos internacionales. Abierta en 1993, gestiona los vuelos europeos e intercontinentales. Algunas aerolíneas regulares europeas como Air France, Air Malta y KLM operan sus vuelos desde esta terminal, mientras que la aerolínea chárter TUI Airways utiliza la terminal como base.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La terminal 2 tiene dieciséis puertas, de las cuales quince tienen puentes de embarque. El diseño de la terminal posibilita una mayor ampliación de sus instalaciones; y contando ya con permisos para incrementar el número de puertas de embarque, así como la construcción de una terminal satélite a esta. La terminal 2 tiene una capacidad actual de ocho millones de pasajeros al año, y podría ser ampliada hasta poder gestionar veinticinco millones de pasajeros anualmente. En 2007, se inició un proyecto valorado en once millones de libras para rediseñar la terminal 2 proporcionando una mejora de las instalaciones de seguridad e incrementando los servicios de comida y ventas. Esto tendrá como resultado la eliminación de la zona de tiendas del lado tierra para permitir una ampliación de la sala de llegadas en el lado aire. La zona de llegadas de la planta baja está siendo también rediseñada para posibilitar una mejora de las instalaciones de comida y ventas. Al igual que en la terminal 1, tras la aprobación de la ley de espacios libres de humo, la sala interna habilitada para fumadores fue clausurad, reemplazándola a cambio en 2009 por una zona externa de fumadores en la puerta 300 para permitir a los pasajeros fumar tras pasar el control de seguridad. La zona de embarque tiene así mismo una zona de juegos para niños sin supervisión en la puerta 206. La nueva zona de seguridad del piso superior de la terminal 2 fue abierta en julio de 2008 y la total reestructuración de la terminal fue concluida en otoño de 2009.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: No está previsto que la terminal 2 pueda acomodar al Airbus A380. Por el contrario, la terminal está planteada para captar la mayoría de vuelos chárter vacacionales, con un trasladado en un futuro inmediato de la mayoría de aerolíneas chárter y algunas regulares a esta terminal.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La terminal 3 fue conocida también como "Terminal 1 - British Airways", "Terminal 1A" y "Terminal 3 - British Airways y Domésticos". Fue inaugurada por Diana, Princesa de Gales en mayo de 1989. En junio de 1998, British Airways abrió su nueva instalación terminal valorada en 75 millones de libras, una ampliación importante de la terminal 3, y fue el principal usuario de la terminal junto con sus aerolíneas asociadas. Sin embargo, más recientemente ha comenzado a disminuir operaciones en el aeropuerto de Mánchester con la venta de su filial BA Connect a Flybe; el final de su acuerdo de colaboración con GB Airways y la supresión de su vuelo diario a Nueva York-JFK en octubre de 2008, tras 54 años de operación. Esto propició que la operación de BA se centre sólo en vuelos a Londres Heathrow y Londres Gatwick desde Mánchester.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Tras hacerse cargo de varias rutas de BA Connect, Flybe ha ido añadiendo más destinos. A día de hoy, Flybe, Bmibaby y EasyJet son los mayores operadores de la terminal 3. Otras de las empresas que operan en la terminal son Air Southwest, American Airlines, Brussels Airlines y Adria Airways.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto de Mánchester cuenta con una terminal mundial de carga, servida por diez aerolíneas exclusivamente de carga y por las civiles que transportan carga en sus vuelos de pasajeros. Tiene de espacio de almacenamiento y espacios de oficinas, incluyendo una unidad fría para productos congelados y un puesto de inspección aduanero. Hay tres hangares de mantenimiento de aeronaves, con cinco muelles de tránsitos. Está operada por: British Airways Regional Cargo, Swissport Cargo, Menzies World Cargo, Plane Handling y Servisair. La terminal cuenta con más de cien compañías de carga.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Durante 2006, 150.300 toneladas de carga y correo pasaron por Mánchester, un pequeño incremento del 0.4% respecto al año anterior (según la tabla 2.2 de las estadísticas anuales de la CAA). El incremento de carga fue especialmente importante durante el tercer y cuarto trimestre de 2007, con octubre del mismo año batiendo un nuevo récord de cantidad de carga que pasó por el aeropuerto de Mánchester, con 16.326 toneladas gestionadas ese mes. El recuento total anual de 2007 de 166.500 supuso un 10,4% de incremento respecto al año previo.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El cómputo de carga interanual en marzo de 2009 fue de 127.300 toneladas, un descenso del 25,0% respecto a los doce meses previos, reflejo de la desaparición en Mánchester de MNG y Aeroflot y los vuelos directos de Fedex a los Estados Unidos, así como menores cantidades de carga transportadas por el resto de aerolíneas. Fedex actualmente (junio de 2009) opera sólo vuelos de alimentación en su red de vuelos europeos.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Los dos mayores mercados de carga de Mánchester están en el Lejano Oriente y Norteamérica. El Lejano Oriente es predominantemente una fuente de importación de carga con destino al aeropuerto y con Norteamérica efectúa vuelos de exportación. El principal destino de carga del aeropuerto de Mánchester es Hong Kong, con Cathay Pacific efectuando un total de doce vuelos semanales. Cada día de media el aeropuerto gestiona la carga de unos cuatro vuelos de Boeing 747 de carga.


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text: En 2015 se espera la gestión anual de 250.000 toneladas anuales, aproximadamente el doble que hoy en día.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: En 2007, el aeropuerto de Mánchester fue el 22º aeropuerto del mundo con más movimiento en el tráfico de pasajeros internacionales, cayendo desde la posición 19º en 2006 y la 17º que ostentaba en 2005. El plan a largo plazo del aeropuerto, publicado en julio de 2006, especula con que el número de pasajeros se incrementará hasta alcanzar los aprobación 38 millones de pasajeros anuales en 2015. Esto debería hacerse realidad si se alcanza una tasa de crecimiento desde 2009 a 2015 del 17,2% y una fuerte recuperación con respecto a las reducciones durante los dos años previos a diciembre de 2009. También se prevé un aumento del tráfico posterior hasta los cincuenta millones de pasajeros en 2030.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: En 2009 18,7 millones de pasajeros usaron el aeropuerto, una reducción del 11,8% comparado con 2008 y por debajo del total de 2001. Hubo 172.515 operaciones durante este año, el tercero con más movimientos del Reino Unido.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto de Mánchester aloja la base de mantenimiento e ingeniería de Monarch Airlines. Estas, además de sus propios aviones también propician la llegada de aviones extranjeros y llegadas de operaciones especiales para visitar el aeropuerto para trabajos de ingeniería. También, Air Livery ha abierto recientemente una nueva instalación, con servicios a la carta de repintado de aviones de cualquier tamaño pudiendo incluso asumir los Boeing 747-400.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto de Mánchester tiene dos pistas paralelas, ambas de de longitud. La pista principal original, entonces designada como 06/24 y con, inicialmente, de longitud, data del año 1941 cuando el aeropuerto fue usado como una base de la RAF y como uno de los centros de ensamblaje militar. La pista fue ampliada por etapas desde 1952, hasta alcanzar su actual longitud en 1981 para atraer al tráfico internacional de largo alcance. Como tanto la demanda como las operaciones sufrieron grandes crecimientosa mediados de los noventa, principalmente debido a la conclusión de la nueva Terminal 2, el aeropuerto estudió la posibilidad de construir una segunda pista de las mismas dimensiones. Se inició un proceso de consultas y en 1997 se aprobó el permiso de proyecto, iniciándose los trabajos el mismo año.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La segunda pista, entonces designada 06R/24L, fue inaugurada en febrero de 2001 con un coste total de £172 millones, y fue la primera pista de Reino Unido en ser inaugurada con dimensiones comerciales en Gran Bretaña en los últimos veinte años. Mánchester es el único aeropuerto del Reino Unido, junto con Heathrow, que tiene dos pistas comerciales en servicio. El lugar donde se emplazó la segunda pista estaba al sur del aeródromo, situándose así cerca de la villa de Styal en el condado de Cheshire.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El proyecto fue ampliamente discutido debido a la destrucción de hábitats de naturaleza salvaje y debido a las nuevas direcciones de vuelo a y desde la segunda pista. Esto último tenía como consecuencia que los aviones volasen bajo sobre las zonas residenciales de Knutsford y de Stockport cuando aterrizaban o despegaban, en especial los aviones en aterrizaje que no seguían las 'Rutas Preferidas de ruido'. Por esta última razón, la pista dos no puede ser usada entre las 10pm y las 6am. Sin embargo, el aeropuerto tiene permiso para usar la pista dos entre estas horas si se están efectuando trabajos de mantenimiento en la pista original.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Durante los periodos valle que tienen lugar durante el día, el aeropuerto retorna a las operaciones de pista única, donde la pista original, la 05L/23R, es usada para acomodar tanto a los aviones en aterrizaje como aquellos que despegan. En algunas ocasiones cuando el aeropuerto no está muy congestionado, los controladores aéreos pueden autorizar a los aviones ligeros a medianos a despegar desde mitad de pista.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto de Mánchester está vigilado por la Policía del Gran Mánchester. Diversos incidentes de seguridad han tenido lugar en los últimos años.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La estación de ferrocarril del Aeropuerto de Mánchester, inaugurada en mayo de 1993, forma parte de "La Estación" y se encuentra ubicada entre las terminales 1 y 2. Está unida a las terminales a través de una cinta en movimiento conocida como "Skylink". Los trenes son operados tanto por Northern Rail como pot TransPennine Express y conecta el aeropuerto con la Estación Piccadilly de Mánchester y otras localidades de ferrocarril principalmente en el norte de Inglaterra, incluyendo Wigan y Southport, pero algunos trenes llegan desde Edimburgo. Se concluyó un tercer andén en diciembre de 2008 para posibilitar un incremento de la capacidad de trenes y también para incrementar el número de pasajeros que usen la instalación. Hay también propuestas para unir la línea de Mánchester al Aeropuerto de Mánchester con la línea de Chester a Stockport que posibilitaría traslados más rápidos entre el aeropuerto y áreas de Cheshire, Merseyside y el Norte de Gales. Desde que la propuesta fue puesta sobre la mesa, poco ha llegado a materializarse. Sin embargo, la conexión de ferrocarril aún puede ser construida y ya ha sido mencionado como un posible desarrollo futuro a largo plazo por Network Rail en marzo de 2009.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: "La Estación" es el intercambiador de transporte terrestre del aeropuerto y aglutina pasajeros de bus y tren bajo un mismo techo. Más de 300 trenes y 600 autobuses usan la instalación cada día. Los buses dan servicios a varios emplazamientos del Gran Mánchester, incluyendo el servicio de autobús 24 horas "Skyline" (servicio 43), que circula cada diez minutos (cada treinta minutos por la noche) al centro de la ciudad de Mánchester por Wythenshawe, Northenden, Withington, Fallowfield y Rusholme. Existe también un "Skyline" (servicio 19) operando cada hora a Altrincham por Wythenshawe y Sale. Una red de autobuses de National Express dan servicio desde el aeropuerto de Mánchester y opera a destinos alejados del campo de vuelos, incluyendo algunos tan lejanos como Dublín.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto está a 20 minutos en coche del centro ciudadano de Mánchester y al que se llega por la autopista M56, con un carril especial para el aeropuerto en la autopista desde el kilómetro 5. La M56 es la principal ruta seguida por el tráfico para llegar al aeropuerto. Hay también pequeñas carreteras locales que dan servicio al aeropuerto desde el norte (Wythenshawe) y el este (Heald Green). La intersección vial M56/A538 da servicio a la Terminal Mundial de Carga, al oeste del aeropuerto. La A538 discurre de este a oeste dando servicio a las localidades de Altrincham y Wilmslow.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Los estacionamientos de taxi están situados en la zona de llegadas de las tres terminales. Los pasajeros que conduzcan hasta el aeropuerto pueden usar las áreas de descenso en el exterior de la terminal, pero cuando se vaya a recoger pacientes el aeropuerto requiere estacionar en el aparcamiento de corta estancia para coches y pagar este estacionamiento. Los aparcamientos de larga estancia están situados a ambos lados.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aparcamiento oficial de corta estancia del aeropuerto se encuentra en los aparcamientos multinivel de coches adyacentes a las terminales 1, 2 y 3. En julio de 2007 el aeropuerto introdujo una restricción 'No esperas' en todas las carreteras de acceso alrededor de las terminales. Esto fue resultado directo del Ataque al Aeropuerto Internacional de Glasgow de 2007 y por ello toda recogida de pasajeros debe efectuarse usando los aparcamientos de corta estancia.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: En 2009/2010 el aparcamiento multinivel de la terminal 1 fue totalmente remodelado. Cada nivel del aparcamiento está distinguido con un color. El suelo, muros, techo y pilares fueron repintados y dotadas todas las plazas de aparcamiento de un sensor y una luz verde encima, siendo las plazas vacantes las marcadas con esta luz.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aparcamiento oficial de larga estancia está ubicado próximo a las terminales y atendido por un bus de cortesía regular. Hay un aparcamiento de larga estancia dando servicio a las terminales 1 y 3, y un aparcamiento de larga estancia exclusivo de la terminal 2. En 2009, el aeropuerto inauguró el "JetParks"; dos aparcamientos de larga estancia a menos de una milla de las terminales. Esta es una alternativa barata al aparcamiento aeroportuario tradicional y está atendido por un bus lanzadera cada quince minutos las veinticuatro horas del día. El aeropuerto también cuenta con un "Shuttle Park" para el aparcamiento de larga estancia, que está también atendido por un bus de cortesía regular, y está a las afueras del recinto aeroportuario al este de la terminal 3. El sistema de trenes ligeros del Manchester Metrolink ha tenido en sus planes ampliar su red hasta el aeropuerto en los próximos años. Cuando se presentó la idea de la tasa de congestión, parte del esquema para corregir la cantidad de contaminación fue ampliar la red de metro hasta el aeropuerto. Sin embargo, cuando se rechazó la idea, fue puesto en duda el futuro de la red. En 2009, fue anunciado no obstante que la línea sería finalmente construida. La línea del aeropuerto es una prolongación de la línea desde St. Werburgh's Road, a East Didsbury y el aeropuerto de Mánchester. La línea del Metrolink está previsto que sea inaugurada en 2012 y la estación del aeropuerto de Mánchester tiene prevista su inauguración en 2016.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Como parte del 'Papel Blanco del futuro del transporte aéreo' del Gobierno, el aeropuerto de Mánchester publicó su plan director con las ampliaciones hasta 2030. La demolición de edificios antiguos, como los antiguos edificios de almacenamiento. El antiguo Alpha Catering Building y Males Garage, al este de la terminal 3 han comenzado ya. Esto se está efectuando para dejar lugar a una nueva plataforma y calle de rodadura hasta la pista 06L/24R, y una ampliación hacia el este de la terminal 3, que está previsto que proporcione unos quince puestos cubiertos adicionales. También está previsto construir una calle de rodadura de las mismas dimensiones que la segunda pista, dando servicio a esta y la adicción de más intersecciones intermedias a lo largo de la primera pista para aumentar los movimientos de aviones en tierra.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Los pasajeros en salida de la terminal 1 verán reasignadas las puertas de embarque, con planes de reestructurar los puentes de embarque con el fin de que tanto salidas como llegadas no lleguen a confluir en el mismo nivel, posibilitando un mayor número de áreas de asientos, tiendas de compras de última hora y una zona de embarque y espera para los futuros vuelos del Airbus A380. Actualmente, la puerta 12, ha sido mejorada para acomodar al A380, siendo esta la única puerta capaz de atender este avión en el aeropuerto. En una fase temprana ya se ha llevado a cabo la supresión de los puestos de estacionamiento remoto del módulo sur, construido en 1962, y situado entre las calles Juliet y Kilo y en consecuencia la realineación de la calle de rodadura Juliet como extensión de la calle Bravo.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La terminal 2 está previsto que reciba una gran ampliación, para asimilar su tamaño a los estacionamientos en remoto al oeste. También está en proyecto la construcción de una terminal satélite a la terminal 2. Entre doce y quince estacionamientos cubiertos estarán disponibles entonces gracias avesto. Del mismo modo está prevista una conexión por lado aire para pasajeros en tránsito entre las terminales 1 y 2, planeado con el fin de aunar esfuerzos para incrementar el potencial de Mánchester para convertirse en un importante hub aeroportuario y minimizar las pérdidas de conexiones.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Todas las terminales han pasado por un programa de re-estructuración de controles de seguridad y seguridad aeroportuaria, que fue completado en el verano de 2009. Las zonas de control de seguridad tienen nuevas máquinas de rayos X y sistemas de control de autenticidad de pasajeros, que asegurará una mayor y más rápida circulación de pasajeros, a la vez que implementa una mayor seguridad en el aeropuerto. En la terminal 1, el control de seguridad se ha visto ampliado hasta contar con catorce arcos, frente a los seis arcos que había antes de la remodelación. Las nuevas zonas de control de seguridad están operativas actualmente en todas las terminales. La zona de seguridad de la terminal 2 está actualmente emplazada en un nuevo nivel superior, mientras que la zona de seguridad de la terminal 1 se ha desplazado hasta situarse próxima a la zona de facturación. En consecuencia, la zona comercial del lado tierra fue suprimido antes de la remodelación de las zonas de seguridad de ambas terminales, para dar cabida a la ampliación de las zonas de embarque, que llevan directamente a los pasajeros a través una gran zona comercial duty-free. La nueva configuración de la terminal permite un incremento del número de pasajeros y un flujo de movimientos más rápido y fácil.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La terminal 3 vio construida una nueva zona de seguridad en noviembre de 2007, ubicado cerca de la zona de facturación C. Este control fue destinado inicialmente a pasajeros con destinos CTA. En enero de 2008, su uso se hizo posible por parte de todos los pasajeros de la terminal 3, con la excepción de aquellos que tenían como destino Fráncfort, París-Charles de Gaulle y Bruselas. Esta nueva zona de control de seguridad es actualmente usada para todas las salidas de la terminal 3; la antigua zona de seguridad se ha convertido en una zona de espera del lado aire en la terminal 3.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El 27 de abril de 2008, se anunció que el Manchester Airports Group, que es el dueño del aeropuerto de Mánchesterademás de los aeropuertos regionales de East Midlands y Bournemouth, planeaba vender la mayoría de su accionariado, consistente en el 87% de acciones en el pequeño Aeropuerto de Humberside, en servicio desde 1999. El dinero obtenido de la venta iría destinado al desarrollo y ampliación del resto de aeropuertos del grupo, siendo una gran parte de la proporción de este probablemente destinado a sustentar la ampliación de Mánchester. Esta decisión fue más tarde revisada, y el MAG decidió mantener Humberside en el futuro inmediato.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: Entre 1997 y 1999 se pusieron tres campamentos de protesta para oponerse a la construcción de la segunda pista, denunciar la existencia de árboles próximos en terrenos pertenecientes a la Memoria Nacional en Styal, Cheshire y contra el transporte aéreo en general. Los campamentos fueron establecidos en Flywood, en Arthur's Wood y en Cedar's Wood. Swampy, un activista famoso, estaba entre los manifestantes.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La segunda pista del aeropuerto de Mánchester fue construida en de terrenos de prado. Los edificios en este lugar fueron demolidos y reconstruidos en una ubicación cercana, y más de veinte millones de libras fueron invertidos en la restauración y protección medio ambiental. Pese a eso, se ha denunciado que los hábitats naturales fueron destruidos.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: La cabecera suroeste de la nueva pista está próxima al pueblo de Knutsford y a la villa de Mobberley. Por ello se ha experimentado un aumento del ruido por parte de los residentes locales debido a la proximidad y baja altura de los aviones


title: Aeropuerto de Mánchester

text: En 2007 el aeropuerto de Mánchester quiso construir en terrenos verdes de Styal con el fin de incrementar las plazas de aparcamiento de coches. Sin embargo, el antiguo Concilio del Borough de Macclesfield rechazó darles el permiso de construcción para ello y expresó su descontento con el aeropuerto por no invertir lo suficiente en transporte público. El Concilio del Borough de Macclesfield ha anunciado su reconsideración de otorgar el permiso de obra para la construcción del aeropuerto. El aeropuerto no ha efectuado otra petición de permiso, pese a las quejas de que el número de aparcamientos es insuficiente para el número de pasajeros actual.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El aeropuerto de Mánchester ha creado áreas de libre acceso desde que el aeropuerto fue abierto al público en 1938. Las torres de observación de los sesenta/setenta han sido cerradas debido a motivos de seguridad. En mayo de 1992, se creó el "Parque de observación de la aviación" oficial (AVP) junto a la A538 en el suroeste del aeródromo. Este mismo fue reubicado en el lado oeste del aeródromo en mayo de 1997 para posibilitar la construcción de la segunda pista. Rebautizado como "parque del visitante de la pista" en junio de 2010, la instalación está muy bien valorada al ofrecer la mejor ubicación oficial para ver las instalaciones para hacer spotting aeronáutico. Los visitantes pueden ver a los aviones aterrizando y despegando desde ambas pistas, así como a los aviones rodando desde y hacia la pista. La atracción actualmente acoge a unos 250.000 visitantes al año. Este parque cuenta así mismo con cafetería y una tienda que vende objetos relacionados con la aviación. Los aviones en exposición pública son: El nivel 13 del aparcamiento de corta estancia de la terminal 1 es otro de los puntos de observación famoso, punto de reunión de los spotters en los últimos 32 años. Como parte del reciente remodelado, la cafetería y la tienda de aviación otrora parte de la zona de observación están actualmente cerradas, siendo la última traslada a la zona de llegadas de la terminal 1. El aparcamiento en nivel (13) es actualmente usada para el aparcamiento de coches de alquiler para compañías como Hertz y Europcar. El edificio que una vez acogió la cafetería y la tienda de aviación es actualmente la zona de recepción/oficinas para las compañías de alquiler de coches. El spotting está todavía permitido en el nivel 13, y es todavía un buen lugar para tomar fotografías de aviones en rodaje y estacionados en la terminal 1, terminal 2, la terminal mundial de carga y los hangares. Los puestos de estacionamiento de la terminal 3 no son visibles desde el nivel 13; siendo mejor observados desde el lado sur del aeropuerto cerca de Moss Lane.


title: Aeropuerto de Mánchester

text: El hotel del aeropuerto es un establecimiento público gestionado por Robinson's Brewery, y está situado en la carretera de Ringway a aproximadamente del aeropuerto. Hay un amplio espacio de cervecerías tras la conclusión por el este de la calle de rodando J y al este del umbral de la pista 23R que está a sólo y proporciona buenas vistas de los aterrizajes y aproximaciones este-oeste y también de algunos despegues.


title: Amén (banda)

text: Amén es una banda de rock , formada en Callao - Perú en 1995. La banda está integrada por Marcello Motta (voz y guitarra), Henry Ueunten (teclados), Nathan Chara (bajo) y Manuel Chávez (batería). Es netamente una banda de rock, aunque han fusionado muchos géneros musicales en sus canciones como el funky, reggae, balada rock, hard rock, rock & roll y muchos otros más.


title: Amén (banda)

text: En 1995, Marcello Motta, Steve Suárez y Renán Díaz tienen su primera presentación como banda en un festival organizado en el distrito de Ventanilla (Callao), lugar donde ellos viven, hasta ese momento la banda no tiene nombre.


title: Amén (banda)

text: Una noche antes de esa presentación, Marcello sueña sobre este primer concierto: "El lugar estaba totalmente lleno y la gente en este sueño coreaba la palabra AMEN, el sueño me pareció tan real que cuando desperté lo primero que dije es: Ojalá que así sea”, antes de salir a la presentación comentó sobre lo soñado a Renán y Steve y les propone poner a la banda el nombre de “Amén”. A todos les gustó la idea. En el festival tocaron 4 temas propios: “Decir adiós”, “Échale la culpa al rock and roll”, “El whisky” y “Love and shit”. La aceptación que tienen las canciones fue algo que el grupo no esperaba en su primera presentación, que después comienzan a componer nuevos temas, algunos de estos formarían posteriormente su primer trabajo discográfico.


title: Amén (banda)

text: En 1996, Amén realiza su primera entrevista en "Radio San Borja", además tienen la oportunidad de poder tocar en vivo con todos sus instrumentos. Ese mismo año, comienzan a grabar sus primeros demos, mientras se desarrollaba estas grabaciones Marcello conoce a Henry Ueunten quien nos cuenta parte de este primer encuentro: “un productor estaba buscando una voz para el jingle de una marca de gaseosa y me comentó que en el estudio donde trabaja había un flaquito que canta muy bien, fue en esas circunstancias que conocía a Marcello, una vez terminada la grabación del jingle, nos quedamos tocando, hablando de música y de las bandas que nos gustaban, la química musical que existía era increíble, desde este momento comenzamos tocar, en mi casa, en su casa, en los parques, la conexión musical era un motivo para juntarnos cada vez más, pero aún no integraba la banda, en ese año tenía mucho trabajo y eso no me permitió unirme al grupo”.


title: Amén (banda)

text: A mediados del 96, un productor comenta a la banda acerca de un concurso de rock en el distrito de Miraflores, y aunque la fecha de inscripción había finalizado un día antes, la banda decide ir y preguntar si todavía tienen la posibilidad de participar, a tanta insistencia consiguen que los inscriban, en este concurso participaron 180 bandas, después de muchas audiciones, Amén gana el concurso de rock.


title: Amén (banda)

text: En 1997 Amén participa en dos concursos de nuevas bandas de rock, la primera organizada por la discográfica peruana “Discos Hispanos”, el premio es la grabación de un CD y un contrato artístico por 10 años, el segundo concurso es organizado por Canal 9, el premio es la grabación de un video. Amén gana estos dos concursos e inicia el gran sueño de tener un video, su primer CD y ser representado por una discográfica. En Radio Doble Nueve suenan «Se Que Tu No Estas Solo» y «Fumar el Amor».


title: Amén (banda)

text: A finales del 97 la banda graba su primer disco titulado Libre. Henry Ueunten participa en la grabación de los teclados y a partir de este momento comienza a integrar Amén.


title: Amén (banda)

text: En el primer trimestre del 98 la canción “Libre” empieza a sonar en Radio Doble Nueve, Radio Miraflores y en radios del sur del país, comienzan los primeras presentaciones en el interior del país como Moquegua, Arequipa, Tacna, Ica e Ilo. La cantidad de gente que asiste a los conciertos es una sorpresa para la banda, es una época excelente, la banda se abre paso concierto a concierto y el mensaje que quiere transmitir con su música va quedando en el público. En el 1999 Steve Suárez decide dejar la banda para viajar a Estados Unidos buscando nuevos retos personales, iniciando un periodo de inestabilidad y desorden dentro del grupo.


title: Amén (banda)

text: En el 2000 Marcello decide rearmar la banda, esta vez con dos nuevos integrantes Christian Quesada en el bajo y Claudio Urrutia en la guitarra rítmica y coros, retomando con esta nueva formación la promoción y conciertos. En el año 2001 aparece un programa llamado “Radio Insomnio” que se emitía en la madrugada por Radio América y que era conducido por el conocido actor y músico Sergio Galliani quien decide ingresar en este horario el tema “Decir adiós”, la gran cantidad de llamadas solicitando la canción hace que unos días después la canción ingrese a todos los programas de la radio. Mas canciones se hacen conocer en las radios: “Se que tu no estás solo”, “Libre”, “Te quiero”, “Una canción por Dios” las giras comienzan nuevamente pero esta vez con mucha más frecuencia. En el año 2002 se graba “Fin del tiempo”, el segundo disco de la banda y con el llegan nuevamente los contratiempos, esta vez el problema era no musical sino de manejo, el mánager retrasa la salida de este segundo disco esperando por mucha gente y descuida el desarrollo del grupo, su prioridad era otro género musical y no Amén, después de muchas problemas en la producción de los shows y la negativa de lanzar este nuevo CD la banda decide terminar la relación de manejo con esta persona. Pero no es el único problema, es tiempo más dificultadas Claudio, Christian y Renán deciden dejar la banda y comenzar a desarrollar un proyecto musical. Estos problemas hacen tomar diferentes caminos a Marcello y Henry, mientras que el primero viaja a Europa por unos meses, el segundo retoma su trabajo en grabación y producción con diferentes bandas y solistas. Al regresar a Perú Marcello conoce a Sergio Medina (actual mánager) en una entrevista radial, después de muchas conversaciones e intercambios de ideas deciden retomar el tiempo perdido y armar por segunda vez una nueva banda. Este proceso no fue fácil, esta vez no se podía fallar ni perder más tiempo, a finales del 2003 Marcello conoce a Nathan Chara con el cual encuentra una química musical y junto a Henry comienzan la búsqueda de un nuevo baterista.


title: Amén (banda)

text: En el 2004 en un Jamming organizado en el barrio de Ventanilla, Marcello y Henry conocen a Manuel Chávez el cual encajaría muy bien como baterista en la nueva alineación de la banda. En diciembre del 2004 se lanza el segundo disco que lleva también por nombre Amén, este CD contiene 12 canciones que son compuesta en letra y música por Marcello Motta a excepción del tema “Milagros” compuesta por Freddy Velarde tío de Marcello. De este disco los temas “Fin del Tiempo”, “Por amor” y “Pan con Mantequilla” alcanzaron los primeros lugares en varias radios de Lima y el Perú.


title: Amén (banda)

text: En febrero de 2008, la banda fue nominada en los como "Mejor Artista Rock del año". En diciembre del 2008 Amén lanza su tercer disco titulado Tiempos de resurrección que contiene 13 temas y dos bonus tracks, todas las canciones son autoría de Marcello Motta que junto a Henry Ueunten se encargan de la producción de este disco. De este CD ya se ha escuchado el primer sencillo “La Chata” que alcanzó el primer lugar en las diferentes radios a nivel nacional. Como segundo sencillo promocional se ha escogido la canción “Violar las leyes”, canción que cuenta con un videoclip dirigido por Percy Céspedez, reconocido director peruano ganador de muchos premios por su impecable trabajo audiovisual y que ha permitido el éxito de muchas bandas y solistas nacionales e internacionales.


title: Amén (banda)

text: La banda ya tiene un estatus de rock de culto en Lima y es así que en el concierto que ofrece la banda de rock norteamericano Aerosmith en Lima, la banda es elegida por la propia banda norteamericanapara que participen en el concierto que ellos ofrecerían y es así como el 22 de mayo de 2010 la banda comparte escenario con la banda norteamericana también conocida como: "Los chicos malos de Boston".


title: Amén (banda)

text: En abril de 2012 la banda hace su primer concierto en el extranjero, tocando en Argentina en 4 presentaciones, jueves 19 en YOUR CLUB DISCO, viernes 20 en PALERMO SOHO, sábado 21 en TABASCO ROCK y domingo 22 en PLAZA CASEROS. Así mismo, para este mismo año, la banda prepara la grabación de su cuarto disco titulado "Somos la gente"


title: Amén (banda)

text: En junio de 2012 realizan un exitoso concierto en Chiclayo, luego del cual viajan a San Petersburgo, Rusia en los primeros días de julio para el White Nights Festival, invitados por un músico italiano al cual le gustó mucho la música de la banda, donde después de una fuerte competencia obtienen un meritorio tercer puesto; entre los que participaron Natalie Imbruglia, Michael Bolton, Joss Stone entre otros. En el festival tocaron algunos temas como Échale la culpa al rock & roll y un cover de la banda inglesa The Troggs Wild Thing.


title: Amén (banda)

text: En noviembre de 2017 editan Infectado (álbum)]Infectado, el cuál contiene una versión de la canción ""Libre"". El 13 de diciembre de 2019 regraban el tema "Sé Que Tú No Estás Solo" de 1998, pero esta vez, acompañados de presentadores del canal Latina Televisión para un spot de Navidad.


title: Amén (banda)

text: En noviembre de 2020 editan [[2020 (álbum)]2020], álbum el cual fue grabado durante la cuarentena por [[covid-19]]. Se destacan temas como, ""María"" ""Magia"" ""2020"" ""Feliz"" entre otros.


title: Amén (banda)

text: En vivo


title: Amén (banda)

text: [[Categoría:Grupos de rock de Perú]] [[Categoría:Grupos de rock alternativo de Perú]] [[Categoría:Grupos de música formados en 1995]]


title: Break Away

text: «Break Away» (también llamado como «Breakaway») es una canción escrita por Brian Wilson (su padre Murry Wilson es acreditado en esta canción por haber escrito parte de la letra, bajo el seudónimo Reggie Dunbar), esta canción fue grabada por The Beach Boys en 1969, no se incluyó en ningún álbum de estudio de aquel ese momento.


title: Break Away

text: Más tarde de las sesiones de "Smiley Smile", Brian Wilson se fue alejando cada vez más de la producción de canciones de The Beach Boys. Entre los sencillos "Surfer Girl" y "Heroes and Villains", Brian aparecía en los créditos como único productor, pero después de entonces, los créditos pasaron a The Beach Boys. "Break Away" fue el último sencillo en ser acreditado solo a Brian Wilson como productor, hasta "Child of Winter" de 1974.


title: Break Away

text: Esta es una canción positiva, habla de como cambiar la vida de uno para. Fue escrita por Brian Wilson y "Reggie Dunbar" (un seudónimo de Murry Wilson). Brian Wilson es el único Beach Boy ha creado algo con su papá.


title: Break Away

text: En el verano de 1969, se lo había llegado a convencer a Brian Wilson se le convenció de salir de su semi-retiro para escribir una canción para los Beach Boys. Sería su último sencillo para Capitol Records, antes de cambiar de compañía discográfica y firmar con el sello Reprise Records. Sin embargo, en los Estados Unidos el sencillo no tuvo mucha difusión debido a la falta de promoción por parte de Capitol.


title: Break Away

text: Aunque algunos consideran a "Break Away" como una de las mejores canciones del grupo, en su momento de lanzamiento como sencillo, fue un fracaso comercial en los Estados Unidos, alcanzando solo n.º 63, pero en el Reino Unido fue muy exitoso, su pico máximo fue en el puesto n.º 6. En la canción Carl Wilson canta en los versos, con Mike Love, y Al Jardine en el coro. Inicialmente la canción iba a ser publicada con Brian cantando en el primer verso, esa versión no se publicó hasta la compilación "Hawthorne, CA" de 2001.


title: Break Away

text: En junio de 1975 "Break Away" fue editado otra vez en sencillo con "Celebrate the News" en el lado B, el sencillo fue publicado por Capitol con el catálogo CL 15822, este sencillo fue un lanzamiento exclusivamente para el Reino Unido.


title: Break Away

text: "Break Away" no apareció en ningún álbum de estudio. Existen dos versiones, una con Carl cantando el primer verso y otra con Brian cantando la misma parte, se publicó oficialmente la primera, aunque no fue un éxito ha sido compilada en varios álbumes como en "Spirit of America" de 1975, el compilatorio de grandes éxitos británicos "20 Golden Greats" de 1976, "Summer Dreams" y también fue incluida en el re-lanzamiento de "Friends" con "20/20" para 1990, "" de 1993, "Endless Harmony Soundtrack" (en donde esta la versión con Brian) de 1998, en "" y "Capitol Years" ambos de 1999, en "The Very Best of The Beach Boys" y en "Hawthorne, CA" apareció la versión en donde Brian Wilson canta el primer verso, ambos álbumes del 2001, en "" de 2003, en "" de 2005 y en "The Warmth of the Sun" de 2007.


title: Čelić

text: Čelić es una municipalidad y localidad de Bosnia y Herzegovina. Se encuentra en el cantón de Tuzla, dentro del territorio de la Federación de Bosnia y Herzegovina. La capital de la municipalidad de Čelić es la localidad homónima.


title: Čelić

text: La municipalidad de Čelić se encuentra subdividida en las siguientes localidades:


title: Čelić

text: En el año 2009 la población de la municipalidad de Čelić era de 14 033 habitantes. La superficie del municipio es de 140 kilómetros cuadrados, con lo que la densidad de población era de 100 habitantes por kilómetro cuadrado.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Laura Martínez Listur (Montevideo, 2 de julio de 1964) es una bailarina, presentadora de televisión y actriz uruguaya.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Con formación en danza, trabajó como modelo publicitaria y demostró su talento como bailarina desde muy jovencita en el Sodre hasta que la convocaron de Canal 12 para participar en un "sketch" en el programa cómico "Recordando Telecataplum" en 1982. Su descubridor fue el director de teatro Jorge Denevi. El espacio era protagonizado por Cacho de la Cruz, con quien posteriormente contrajo matrimonio. Luego, apareció en otros programas como El show del mediodía, Plop y Cacho Bochinche.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Desde los seis años estudió ballet clásico. Después hizo baile moderno y teatro, estudiando en la Escuela de Teatro ICTUS, bajo la dirección de Medina Vidal, Juan José Brenta y el actor Roberto Jones. En televisión comenzó actuando en papeles secundarios en "sketches". Jorge Scheck la incorpora más tarde en "El Gran Final" donde tenía que bailar y contar chistes. Con el tiempo fue asumiendo roles de mayor jerarquía. Junto a Lilián Anchorena y Renée de León conformó un trío conocido como "Las Chicas Guau" que bailaba en "El Show del Mediodía", y además, actuaban en las famosas "Telecachadas", un exitoso ciclo de los años 80´ que parodiaban grandes éxitos televisivos, como Los Picapiedras, Pinocho, Blancanieves y los Siete enanitos, Kung Fu, entre otros. Este trío de bellas mujeres fue el primero en salir en bikini en la televisión uruguaya. En el año 2000 nace su hijo Santiago de la Cruz Martínez de su matrimonio con el humorista y conductor, Cacho de la Cruz.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Si bien ha realizado varias obras de teatro para niños con gran éxito en las vacaciones de julio, después de 8 años vuelve a hacer teatro para adultos de la mano de "Brujas", siendo la comedia teatral Adelante mi coronel su última obra en el 2001. La obra teatral "Brujas", en Uruguay contó con las actuaciones de Alessandra Moncalvo, Silvana Grucci, Adriana Do Reis, Carolina Villalba y por supuesto Laura Martínez.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Durante 22 años formó parte de El show del mediodía, primero como actriz y luego como conductora, y además co-condujo el clásico programa infantil "Cacho Bochinche" durante 25 años, habiendo grabado además varios discos musicales con canciones del programa. Actuó en teatro para adultos de la mano de Eduardo D'Angelo, Hugo Blandamuro y Cacho de la Cruz en obras como "Pijamas" y "Boing, Boing" que después se llamó "Azafatas", paralelamente trabajó en Buenos Aires con la dirección de José Pedro Boiro. En Ecuador trabajó en el programa de entretenimientos "La Gran Jugada". Dicta clases de danza moderna y contemporánea para niñas. Es madrina actualmente de la Escuela Horizonte y de la Fundación Porsaleu.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: A fines de 2011 leyó una proclama contra la inseguridad promoviendo una movilización de los vecinos de la zona de Pocitos en Montevideo. Laura retorna a la pantalla al frente de su propio programa infantil denominado "Laura 3D", un ciclo donde se apostó fuertemente a la tecnología, aggiornando el género televisivo infantil, como el mismo programa lo dice, tuvo momentos donde se emitió íntegramente en tercera dimensión, cumpliendo el sueño de producir un programa para chicos de calidad como lo ha declarado en alguna oportunidad en los medios.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: En 2012, actuó en la obra teatral "Lo que ellos quieren" en el Teatro del Centro (Montevideo) con la dirección de Hugo Blandamuro, siendo de gran éxito habiendo logrando localidades agotadas desde sus primeras funciones.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Comenzó una nueva relación con el periodista deportivo Marcello Bianchi, con quien contrajo matrimonio en enero de 2013.La pareja se separa en 2015.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: En septiembre de 2012, Laura vuelve a su gran amor, el público infantil, pero esta vez en el Teatro Metro con la obra: ""Laura en un Maravilloso Mundo"", un espectáculo de vanguardia para atraer la atención de los más chicos y también de la familia. Su último trabajo en una obra infantil fue: "Buscando a Dino" en 2010 con el elenco de Cacho Bochinche.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Desde el Hotel Conrad de Punta del Este, participó en el programa ""Zona Viva"", conducido por Sergio Puglia de lunes a viernes a las 14.00 por Canal 7 a partir de diciembre de 2012 y durante el verano de 2013.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Protagonizó la obra "El Salvador", dirigida por Franklin Rodríguez y basada en un caso real en Uruguay. La obra se estrenó en Espacio Teatro del Centro de Montevideo.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Entre noviembre y diciembre de 2013, tuvo a cargo una sección dentro del programa "La Yapa" de Canal 10, conducido por Omar Gutiérrez, en el que a pedido de la audiencia, Laura visitó los hogares y enseñó rutinas de gimnasia adaptadas a cada persona, sobre todo para aquellas que no querían salir de su casa.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: En 2014, Laura grabó un unitario titulado "El Francés", que cuenta con la actuación de Carlos Perciavalle, y también de los actores argentinos Jorge Martínez y Coco Sily, entre otros, bajo la dirección y producción de Ricardo Preve y Willy Barbosa. Esta ficción fue emitida por Canal 11 de Punta del Este.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Su segmento "Laura en tu Casa" en Canal 10 volvió a las pantallas pero esta vez dentro del programa "Hola Vecinos", conducido por Ana Nahúm y Rafa Cotelo, contando en esta oportunidad con la participación, además, de famosos que realizan rutinas de ejercicio desde su casa.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: En 2015 tuvo a su cargo un espacio dentro del programa argentino "Comenzando el Día" conducido por Verónica Varano por Ciudad Magazine y también por Canal 7 de Punta del Este. Dicho programa consistió en mostrar diferentes áreas en las que se destaca nuestro país, incluyendo entrevistas a personalidades que han triunfado en ambas orillas.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Protagonizó un cortometraje titulado "Reencuentro Fatal" producido por Sacco Films, dicho corto participó en un Festival Internacional donde el desafío consistía en filmar en menos de 48 horas. Fue el más visto, habiendo alcanzado en pocas horas las 15.000 visitas en Youtube, actualmente se sigue viralizando y ya superó las 130.000 visualizaciones.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Además de la ficción, Laura comenzó un espacio en el mismo canal donde se emite su ficción "El Francés", en este caso, un espacio infantil donde se enfatiza en recuperar los valores perdidos, "Laura y su Puerta Mágica".


title: Laura Martínez (presentadora)

text: En enero de 2017 debutó con el programa "Vamos a Juntarnos" por Canal 10. A partir de julio de ese año, Laura sumó dos proyectos más en su haber, un ciclo radial en Galaxia FM y un nuevo programa llamado "Laura Contigo", un ciclo de entrevistas ameno y cálido que busca descubrir otra faceta de los entrevistados, dicho ciclo se emite en la actualidad por Canal 11 de Punta del Este.


title: Laura Martínez (presentadora)

text: Durante el verano de 2018, se sumó a la conducción del ciclo estival "Punta Es", junto a María Inés Machiñena Fassi por Canal 11 de Punta del Este, programa que lleva diez temporadas al aire.


title: Combate de Juchitepec

text: La Batalla de Juchitepec tuvo lugar el 3 de abril de 1822, en Juchitepec (México), entre elementos del Ejército Imperial de México al mando del coronel Anastasio Bustamante contra tropas del ejército español durante los Intentos de Reconquista en México.


title: Combate de Juchitepec

text: Los que se encontraban a favor del virreinato español, intentaron unir en abril de 1822 a las tropas realistas acampadas en Texcoco con las del Regimiento Castilla, en Cuernavaca, que estaban por salir del país. Por indicaciones de Agustín de Iturbide, Bustamante libró la batalla de Juchi, lugar situado en Milpa Alta, donde logró una gran victoria y con ello evitó que se restableciera el antiguo régimen colonial.


title: Combate de Juchitepec

text: Se había ordenado que diversas fuerzas se incorporasen a los 300 dragones de Bustamante para ayudarle, pero éste, impaciente, se lanzó sin más refuerzos al combate con un ímpetu tal, que no obstante la superioridad numérica, de posición y de que Bustamante no contaba con infantería, logró en breves momentos desorganizar las fuerzas enemigas.


title: Combate de Juchitepec

text: Su posterior capitulación es uno de los más importantes hechos de armas, pues significó un triunfo para bien de la Independencia mexicana.


title: Centar (Sarajevo)

text: Centar es una municipalidad de Bosnia y Herzegovina. Se encuentra en el cantón de Sarajevo, dentro del territorio de la Federación de Bosnia y Herzegovina. Es una de las cuatro municipalidades que conforman la ciudad de Sarajevo, junto con Novi Grad, Novo Sarajevo y Stari Grad.


title: Centar (Sarajevo)

text: La municipalidad de Centar se encuentra subdividida en las siguientes comunidades locales:


title: Centar (Sarajevo)

text: En el año 2009 la población de la municipalidad de Centar era de 70 099 habitantes. La superficie del municipio es de 33 kilómetros cuadrados, con lo que la densidad de población era de 2124 habitantes por kilómetro cuadrado.


title: Čitluk

text: Čitluk es una municipalidad y localidad de Bosnia y Herzegovina. Se encuentra en el cantón de Herzegovina-Neretva, dentro del territorio de la Federación de Bosnia y Herzegovina. La capital de la municipalidad de Čitluk es la localidad homónima.


title: Čitluk

text: La municipalidad de Čitluk se encuentra subdividida en las siguientes localidades:


title: Čitluk

text: En el año 2009 la población de la municipalidad de Čitluk era de 15 852 habitantes. La superficie del municipio es de 181 kilómetros cuadrados, con lo que la densidad de población era de 88 habitantes por kilómetro cuadrado.


title: Girolamo Benzoni

text: Girolamo Benzoni (* 1519 en Milán; † 1570 en España) fue un comerciante y viajero italiano, conocido por haber publicado una "Historia del Nuevo Mundo" ("Novae novi orbis historiæ, libri tres") publicada en 1565.


title: Girolamo Benzoni

text: Se conoce muy poco de su vida excepto lo que él mismo narra en su obra "Novae novi orbis historiae libri tres" ("Historia del Nuevo Mundo"). Se embarca en 1542 en Sanlúcar de Barrameda rumbo a las Antillas y de allí se desplaza por Guatemala así como por la costa este de Sudamérica, regresando a España en el año 1556. Tras su llegada publica el libro que será su obra más conocida.


title: Girolamo Benzoni

text: En su "Historia del Nuevo Mundo, en tres libros", narra la conquista de México y de Perú. El estilo narrativo es personal, y describe lo que Benzoni pudo ver, pero está lleno de errores y tergiversaciones, porque el autor odiaba a los españoles, al parecer por las dificultades que le habían puesto para comerciar con las Indias. El libro tuvo éxito y se fueron publicando sucesivas ediciones desde la primera del año 1565, pero fue uno de los puntales del desarrollo de la llamada leyenda negra. De eso se dio cuenta Francisco de Quevedo cuando atacó esta obra en su "España defendida".


title: Girolamo Benzoni

text: Benzoni, en su "Historia del Nuevo Mundo" (Venecia, 1565) cuenta la siguiente historia:


title: Girolamo Benzoni

text: De esta historia viene el dicho popular de que "Colón fue el primer hombre que... puso un huevo de pie" y que se use la expresión "como el huevo de Colón" para describir algo que parecía complejo o difícil y que resulta simple o sencillo una vez entendido.


title: 1943: The Battle of Midway

text: 1943: The Battle of Midway (1943: Midway Kaisen en Japón, o "1943: ミッドウェイ海戦") es un videojuego matamarcianos desarrollado por Capcom y lanzado inicialmente para máquinas recreativas en 1987. El juego nace a raíz de sus predecesoras versiones que con tanto éxito se introdujeron en el mercado, hablamos de las versiones del 1942 y del 1941, todos ellos con una mecánica de juego parecida pero con ciertas mejoras claramente visibles, como lo son los gráficos y el sonido.


title: 1943: The Battle of Midway

text: La historia en este juego viene a ser la de siempre, una batalla aérea en el Pacífico en el marco de la segunda guerra mundial, en la que el jugador tomará los mandos de un caza con el que tendrá que derribar a todos los enemigos posibles intentando que en el camino no se lo lleven por delante. Los gráficos de esta versión respetan la línea clásica sin llegar a ser del todo malos ni desfasados, de hecho son bastante fluidos y rápidos en sus desplazamientos por la pantalla, lo que ayuda enormemente a la jugabilidad. Los efectos de sonido son prácticamente nulos y la música, aunque mejorada en esta versión, sigue siendo bastante monótona y repetitiva, aunque hay que decir que en esta versión estaba bastante mejorada. La jugabilidad es bastante sencilla por lo que el juego llega a enganchar muy fácilmente y hace que repitas una y otra vez tras ser aniquilado.


title: 1943: The Battle of Midway

text: La historia de este juego trata de hace 60 años, en la 2ª Guerra Mundial cuando la flota japonesa atacó la famosa isla de Midway, batalla que para muchos historiadores cambió el curso de esta guerra. Los aviones utilizados son los P-38 con los cuales en el juego deberás derrotar a la fuerza aérea nipona y a su flota, en esta versión con muchas más armas y con un avión mejorado y con mayores posibilidades.


title: 1943: The Battle of Midway

text: El juego fue creado en el año 1987 por la empresa Capcom, empresa que apostó seguro por este juego tras las secuelas de las predecesoras versiones que ya hemos mencionado, apostando por un juego en el que se incluían aviones y barcos. El diseñador del juego fue Yoshiki Okamoto.


title: 1943: The Battle of Midway

text: La versión del videojuego para computadoras personales y videoconsolas fue lanzada en 1988, entre las que se encuentran Amiga, Amstrad CPC, Atari ST, Commodore 64, ZX Spectrum y NES. La versión para TurboGrafx-16 fue distribuida en 1991 y se le denominó "1943: Kai".


title: 1943: The Battle of Midway

text: La máquina arcade fue convertida a electrónica moderna por José Tejada (alias jotego) y portada a las plataformas FPGA MiST y MiSTer en el año 2019. Es la única versión fidedigna a la máquina original en aspectos como el uso de DMA para los objetos, el árbitro del bus para el acceso a la memoria de vídeo y la ausencia de latencia. José Tejada se basó en los diagramas esquemáticos disponibles para realizar la conversión.


title: Premio Nacional de las Músicas Actuales

text: El Premio Nacional de las Músicas Actuales es un premio anual que concede el Ministerio de Cultura de España. Está dotado con 30.000€ y hace un reconocimiento de las acciones que más han destacado en el ámbito de las músicas actuales realizadas por personas físicas o por colectivos susceptibles de ser considerados como creadores. Se empieza a conceder en el 2009.


title: Barry Scheck

text: Barry C. Scheck (n. 19 de septiembre de 1949) es un abogado estadounidense. Recibió atención de los medios nacionales durante su servicio legal, en el equipo de defensa de O. J. Simpson, cuando ganó la sentencia absolutoria en el caso de homicidio.


title: Barry Scheck

text: El trabajo legal de Scheck radica en su dedicación a la remoción de las condenas injustas como director del "Proyecto Inocencia".


title: Barry Scheck

text: Scheck, nació en Queens, Nueva York. Se graduó de la escuela Horace Mann en Riverdale, Nueva York, en 1967. A continuación, pasó a recibir una B.S. de la Universidad de Yale en 1971 y un doctorado en leyes y MCP ("Maestría en Planificación Urbana") de la Universidad de California en Berkeley en 1974


title: Barry Scheck

text: Scheck fue parte del equipo que defendió a O. J. Simpson en su juicio del 1995. Se le relaciona con la compensación en 1999, de Dennis Fritz y Ron Williamson, que habían pasado 11 años de prisión por las condenas de homicidio culposo. También fue el principal abogado que defendió a la británica Louise Woodward en 1997 en un juicio por asesinato.


title: Barry Scheck

text: Más recientemente, se desempeñó como abogado del acusado de la Universidad Duke, el jugador de equipo de lacrosse Reade Seligmann por una demanda civil, presentada el 5 de octubre de 2007 por la ciudad de Durham, Carolina del Norte.


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text: También participó junto a la exfiscal de distrito, Mike Nifong, en la remoción de cargos de John Restivo, Dennis Halstead, y John Kogut después de 18 años de prisión por violación y posterior asesinato en 1985 de Theresa Fusco, cuando las pruebas de ADN demostraron que eran inocentes.


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text: Scheck, co-fundó el "Proyecto Inocencia" en 1992 junto con Peter Neufeld, su co-asesor del Equipo de defensa de Simpson.


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text: El proyecto está dedicado a la utilización de las pruebas de ADN como medio para exculpar a los individuos de los delitos para los que fueron injustamente condenados.


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text: Al 28 de mayo de 2008, 217 condenas injustas han sido revocadas por las pruebas de ADN, gracias al Proyecto y otras organizaciones legales.


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text: El Proyecto Inocencia no utiliza tecnicismos legales para impugnar las condenas, el proyecto sólo acepta casos en los que recién descubiertas las pruebas científicas potenciales puede plantear una duda razonable en cuanto a la culpabilidad de un acusado.


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text: Scheck es profesor en la Benjamin N. Cardozo School of Law, donde se estableció el primer proyecto Innocencia.


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text: Es Director de Educación Clínica para el "Programa de Promoción de Primera Instancia" y el "Centro de Estudios de Derecho y Ética" y abogado de exfuncionarios de la "Sociedad de Ayuda Legal de Nueva York".


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text: De 2004/2005 se desempeñó como presidente de la "Asociación Nacional de Abogados de Defensa Penal".


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text: En 1996 recibió el "Premio Robert C. Heeney", el "premio más prestigioso que la asociación NACDL otorga anualmente al abogado penalista que mejor ejemplifica los objetivos y valores de la Asociación y la profesión jurídica".


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text: Scheck, Barry, Peter Neufeld, y Jim Dwyer. "Innocence real." Nueva York: Doubleday, 2000. ISBN 0-385-49341-X.


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text: Peter Neufeld y Taryn Simon. "Los inocentes." Nueva York: Ediciones Umbrage en asociación con The Innocence Project, 2003. ISBN 1-884167-18-7.  Para leer más