title: Vicente Torrijos

text: En 1995, Torrijos dirigió el Consejo Latinoamericano de Investigaciones para la Paz (Claip – Ipra) e ingresó a la Escuela Superior de Guerra, donde ha sido profesor de Lógica Estratégica en el curso de Altos Estudios Militares y, a partir del 2002, asesor para la Política de Seguridad colombiana. Desde 1996 fue profesor de política exterior colombiana en la Academia Diplomática de San Carlos y, por esos años, se vinculó a la Junta Directiva de la Sociedad Económica de Amigos del País. Más adelante, de 1997 a 1999, fue director de la Escuela de Alto Gobierno, de la que además fue fundador.


title: Vicente Torrijos

text: En 1998, recibió varios honores, como la exaltación por la contribución al proceso de paz en el suroccidente colombiano (Departamento de Nariño), la Medalla de Honor de la Escuela de Alto Gobierno, y la Orden del Congreso de la República de Colombia.


title: Vicente Torrijos

text: Hacia 1999, Torrijos fue designado Consejero de Paz para el departamento del Caquetá, zona sumamente asediada por la guerrilla de las FARC y con marcada incidencia de narcotráfico y paramilitarismo. En ese mismo año, ingresó a la Universidad del Rosario, donde ha venido trabajando en los campos de la ciencia política y las relaciones internacionales, con énfasis en los asuntos estratégicos, de seguridad y defensa. En el 2006, Torrijos alcanzó el grado de Profesor Titular, y en el 2014 el de Profesor Emérito.


title: Vicente Torrijos

text: [[Archivo:Vicente Torrijos NDU.JPG|thumb|200px|Torrijos, en la Universidad Nacional de la Defensa ([[Washington D. C.]]), antes de ser entrevistado para el programa de opinión , un cuerpo de carácter intelectual, fundado en el marco de los [[diálogos de paz entre el gobierno Santos y las FARC]]. Cada uno de los 12 expertos que conforman la Comisión deberá producir un informe académico cuyos objetivos están enunciados en el Comunicado Conjunto del 5 de agosto de 2014: "esclarecer los orígenes y las múltiples causas del conflicto, los principales factores y condiciones que han facilitado o contribuido a la persistencia del conflicto, y los efectos e impactos más notorios del conflicto sobre la población", con el objetivo de ser "insumo fundamental para la comprensión de la complejidad del conflicto y de las responsabilidades de quienes hayan participado o tenido incidencia en el mismo."


title: Vicente Torrijos

text: En diciembre de [[2014]], recibió la Medalla de Honor de la [[Escuela Superior de Guerra (Colombia)|Escuela Superior de Guerra]] por su aporte al desarrollo de los estudios en asuntos estratégicos, seguridad y defensa en su país.


title: Vicente Torrijos

text: Vicente Torrijos ha sido editorialista político e internacional de la cadena [[Radio Caracol]], miembro del equipo de trabajo del programa radial Voces RCN,director del Observatorio Rosarista de Política Exterior Colombiana, y profesor de paz y conflictos en la [[Universidad Abierta de Cataluña]] ([[España]]).


title: Vicente Torrijos

text: Fue profesor Distinguido, Titular y Emérito de la [[Universidad del Rosario]] hasta finales de 2018. Declinó su postulación como Director del Centro de Memoria Histórica en 2018. Actualmente, es Profesor Titular de la [[Escuela Superior de Guerra (Colombia)|Escuela Superior de Guerra]], magistrado de la Sala de Ciencias Sociales y Humanidades del Consejo Colombiano de Aseguramiento de la Calidad de la Educación Superior, representante en Colombia de la Red mundial de Paz y Desarrollo Transcend (fundada por su maestro [[Johan Galtung]]), columnista del diario [[El Nuevo Siglo]] de [[Bogotá]], colaborador del diario [[El Tiempo (Colombia)|El Tiempo]] de [[Bogotá]], consultor del [[Real Instituto Elcano]] de Estudios Internacionales y Estratégicos, de [[Madrid]], y asesor para asuntos estratégicos del Comando General de las [[Fuerzas Militares de Colombia]].


title: Vicente Torrijos

text: Además, es miembro del Consejo Editorial y del Comité Científico del Instituto Gallego de Estudios de Seguridad Internacional y Paz, miembro de la Red Internacional de Apoyo a Procesos de Reconcialiación creada por el Centro de Investigaciones para la Paz Gernika Gogoratuz (con sede en el [[País Vasco]]), miembro de la Asociación Colombiana de Egresados de [[Israel]] ‘Asoshalom’, y presidente del Capítulo Colombiano de Egresados de la [[Universidad Nacional de Defensa]] de los [[Estados Unidos]].


title: Vicente Torrijos

text: Ha publicado cerca de 30 artículos en revistas científicas, varios capítulos de libros, y más de 400 artículos para diversos medios nacionales e internacionales.


title: Vicente Torrijos

text: Además, es autor de varios libros:[[Categoría:Florencianos]] [[Categoría:Editorialistas de Colombia]] [[Categoría:Políticos de Colombia]] [[Categoría:Alumnado de la Universidad de Salamanca en el siglo XX]] [[Categoría:Alumnado de la Universidad Complutense de Madrid]] [[Categoría:Alumnado de la Universidad Jorge Tadeo Lozano]] [[Categoría:Estudiosos del conflicto armado en Colombia]]


title: Montenegro (Quindío)

text: Montenegro es un municipio del departamento del Quindío en Colombia. Su cabecera municipal se localiza a los 4° 34 de latitud Norte, y 75° 45 de longitud al oeste de Greenwich y se sitúa a 10 kilómetros al oeste de Armenia. Su temperatura promedio anual es de 21°C, su temperatura mínima promedio es de 16°C, y su temperatura máxima promedio es de 29°C; y hace parte del Área metropolitana de Armenia. El municipio comprende un territorio de 148.92 km² discriminados así: 1.8 km² de área urbana y 147.12 km² de área rural.


title: Montenegro (Quindío)

text: Fundado por Miguel Duque, María Antonia Granada, Nicolás Cadena, Noé y David Alegría , fue declarado municipio en 1911; tiene como principales actividades económicas la agricultura, la ganadería, las artesanías y el agroturismo, con una gran variedad de fincas cafeteras tradicionales en funcionamiento y una amplia oferta hotelera tanto campestre como urbana.


title: Montenegro (Quindío)

text: El municipio de Montenegro se localiza a 10 kilómetros al oeste de Armenia y a 300 kilómetros al suroeste de Bogotá a una altura de 1.294 msnm., con las coordernadas geográficas 4,34° Latitud Norte y 75,45° Longitud Oeste.


title: Montenegro (Quindío)

text: Cuenta con una extensión de 148,92 km². Limita al norte con los municipios de Quimbaya y Circasia, al oeste con los municipios de La Victoria y Obando, al este con Circasia y Armenia, y al sur con el municipio de La Tebaida.


title: Dorcopsis

text: Dorcopsis es un género de marsupiales diprotodontos de la familia Macropodidae. También es el nombre común que se da a las especies del género, y a las del género "Dorcopsulus".


title: Dorcopsis

text: Las especies del género, como aquellas del género afín "Dorcopsulus", están en una posición intermedia entre los canguros arbóreos y los otros canguros, desde el punto de vista filogenético y desde el punto de vista morfológico.


title: Dorcopsis

text: El género posee cuatro especies:


title: Liubo

text: Liubo o Liupo (En chino: 六博; pinyin: liù bó; literalmente "seis palos") es un antiguo juego de mesa chino.


title: Liubo

text: Los restos más primitivos que sobreviven de "liubo" datan de alrededor del 1500 a. C., la dinastía Shang en China, tallados en una losa de piedra azul. Se cree que el "liubo" perdió su popularidad alrededor del siglo VI d. C.


title: Liubo

text: Al igual que ocurre con la mayoría de los juegos llegados hasta nosotros desde la antigüedad, cómo se jugó el "liubo" exactamente pudo haber variado de un período a otro, de un jugador a otro y de una cultura a otra. Por ejemplo, al analizar la literatura antigua de Juegos de mesa griegos el Profesor Austin observa que Platón, entre los siglos V y IV a.C. describe al "petteia" originalmente como un juego de batalla, pero por el momento el conocimiento del juego que llegó por Eustathius Macrembolites en el siglo XII a. C., Eustathius lo llama un juego de carreras. El Profesor Austin da otros ejemplos similares a este.


title: Liubo

text: El "liubo" no es diferente. Aunque hay autores que se refieren a las piezas del "liubo" como "generales" y "peones" (ver "La historia del Xiangqi"), otros las denominan "peces", "piedras" y "búhos" (ver Cazaux, "¿Es el ajedrez un juego híbrido?").


title: Liubo

text: En consecuencia, mientras que algunos consideran al "liubo" como un juego de batalla con dados, otros lo ven solo como un juego similar a un juego de cartas donde los jugadores acumulan puntos o "peces". Aunque hay muchas referencias literarias y artísticas al juego desde la antigüedad, no se conocen registros supervivientes de las normas del "liubo". Algunos estudiosos han tratado de reconstruir el juego, sobre todo Lien-sheng Yang, que analiza el juego, ya que posiblemente se jugaba sobre espejos de TLV. Porque sabemos que el "liubo" fue jugado por algunos como un "juego de batalla" (con palos que eran similares a dados) se ha ganado la distinción de haber generado tal vez el desarrollo creativo del Xiangqi (también conocido como ajedrez chino), otro antiguo juego chino de batalla (jugado sin dados). Además, algunos pueden señalar que la forma del diseño del tablero de "liubo" es similar a la red de escaques del "Xiangqi".


title: Ruta Estatal de California 67

text: La Ruta Estatal 67 empieza desde la Interestatal 8 en El Cajón hacia Lakeside como el San Vincente Freeway o la "Autopista San Vicente". Luego empieza a perder varios carriles en Poway para convertirse en Main Street o la Calle Main en Ramona hasta terminar en la Ruta Estatal 78.


title: Ruta Estatal de California 67

text: En 2004 había algunos planes para que la Ruta 67 se convirtiera en una autovía en Lakeside, pero hasta la fecha no se conoce un plan para que la carretera se alargue más allá de Lakeside. En 1964 se había planeado que fuese la terminal oriental de la Ruta Estatal 56, pero tuvo que ser cancelada.


title: Ruta Estatal de California 67

text: Esta ruta forma parte del Sistema de Autovías y Vías Expresas de California.Toda la ruta se encuentra dentro del condado de San Diego.


title: Miguel Alario Franco

text: Miguel Ángel Alario y Franco, químico español nacido en Madrid, el 15 de enero de 1942. Presidente de la Real Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. Se doctoró en Ciencias Químicas en la Universidad Complutense de Madrid (U.C.M.), es catedrático de Química Inorgánica (U.C.M.) y Decano de la Facultad de Ciencias Químicas (1986-1994).


title: Miguel Alario Franco

text: Sus estudios postdoctorales los realizó en Inglaterra, País de Gales, Italia (tres años).


title: Esmail Kiram

text: Esmail Kiram (1907-1973), fue un sultán moro filipino de Sulu, tras la por decisión del tribunal supremo de justicia de Macasckie en Sadakan de 1939. Era uno de los descendientes de los nueve herederos de Borneo.


title: Diversidad sexual en Estonia

text: La diversidad sexual en Estonia se encuentra muy atrasada con respecto en materia de derechos LGBT; en 2005, sin embargo, comenzó a generarse un debate público que dio como fruto en 2008 la propuesta de Ley sobre parejas de hecho, que representó un avance significativo respecto a los demás países bálticos, Letonia y Lituania, que reformaron la constitución para prohibir la ampliación del derecho al matrimonio a parejas del mismo sexo. Hoy en día Estonia hace gala de un notable avance en materia de derechos LGBT con respecto a prácticamente todos los países de la zona oriental de Europa, siendo el primer y único país ex-soviético que acepta las uniones civiles entre personas del mismo sexo e incluso reconoce matrimonios realizados en otros países.


title: Diversidad sexual en Estonia

text: Como parte de la Unión Soviética, en Estonia estaban prohibidas las relaciones homosexuales. En 1992, poco después de la independencia de Estonia, la homosexualidad fue legalizada. Desde entonces se fueron eliminando las leyes discriminatorias, como la que establecía diferencias en la edad de consentimiento entre las relaciones homosexuales y las heterosexuales, que fue abolida en 2001. Actualmente no existe ninguna ley contra los homosexuales, los cuales pueden acceder al servicio militar. En cuestión de asilo sin embargo, no se contempla la posibilidad de petición de asilo político sobre la base de la orientación sexual.


title: Diversidad sexual en Estonia

text: Como premisa previa a su acceso a la Unión Europea, Estonia aprobó el 1 de mayo de 2005 una ley que prohíbe la discriminación basada en la orientación sexual en el empleo. La Ley de Tratamiento Igualitario entró en discusión parlamentaria en 2008, en ella se amplía la prohibición de la discriminación por orientación sexual en áreas como la asistencia sanitaria, la seguridad social, la educación y el acceso a bienes y servicios. Ese mismo año se presentó una proposición de ley sobre parejas de hecho, que debe ser aprobada por el Riigikogu en 2009. Desde junio del 2002, la población transgénero puede cambiar su género legal y su nombre. Además, no es necesario que hagan una cirugía de transición, se esterilicen o se divorcien de su pareja.


title: Diversidad sexual en Estonia

text: La percepción de la homosexualidad que se tiene en Estonia todavía viene marcada por la mentalidad totalitaria de la dictadura soviética, que la calificaba de enfermedad y vicio burgués. Una investigación, llevada a cabo entre los años 2001 y 2002, en Lituania, Letonia y Estonia, demostró que el 67% de los varones homosexuales que viven en estos países ocultan su orientación sexual a los padres, el 88% la ocultan en su lugar de trabajo, y el 89% en la vida pública. Sólo el 15% de los gays y las lesbianas encuestadas no ocultaban su orientación. El 4% se enfrentó a una amenaza de despido a causa de preferencia sexual, y otro 6% confirmaron que fueron despedidos u obligados a abandonar el trabajo debido a su orientación sexual. Según los resultados de una encuesta del Eurobarómetro realizada en 2006 el 21% de los estonios encuestados manifestaban su apoyo a que las parejas del mismo pudieran contraer matrimonio y el 14% reconocían a las parejas del mismo sexo el derecho a adoptar (la media de la UE se situaba en un 44% y 33% respectivamente).


title: Diversidad sexual en Estonia

text: En los últimos años se han producido diversos incidentes homófobos que han puesto de relieve la pasividad de las autoridades estonias frente a la discriminación. El Día Internacional del Orgullo LGBT se celebra en Tallin desde 2004, en la manifestación de 2006 quince personas fueron agredidas por un grupo de extrema derecha, ese mismo año el embajador holandés en Tallin, Hans Glaubitz dejó su cargo, trasladándose al consulado de Montreal, tras las amenazas racistas y homófobas que recibió su pareja.


title: Diversidad sexual en Estonia

text: Por otra parte el gobierno a través del Instituto Nacional de Salud y la principal organización LGBT, la Liga Gay de Estonia inauguraron en 2004 el Centro de Información para Lesbianas y Gays, "Gei ja Lesbi Infokeskus", que ha puesto en marcha proyectos para informar a la población homosexual sobre las enfermedades de transmisión sexual o aumentar la sensibilización de la sociedad estonia con respecto a la homosexualidad.


title: Diversidad sexual en Estonia

text: Con respecto al ambiente homosexual, en las grandes ciudades como la capital Tallin, o Tartu, la ciudad universitaria por antonomasia de Estonia, existen locales orientados o comúnmente frecuentados por público homosexual o simpatizante LGBT. En marzo de 2008 se creó, con influencias del característico ambiente universitario de la ciudad, el grupo Jóvenes Gays de Tartu, "Tartu Gei Noored".


title: Diversidad sexual en Estonia

text: Una encuesta realizada entre el 28 de marzo de 2017 y el 10 de abril de 2017 indicó que, mientras que el apoyo a la legislación de la paternidad registrada por personas del mismo sexo no había cambiado en tres años (45% vs 46%), el apoyo a los matrimonios del mismo sexo se había incrementado hasta el 39%, con un 52% en contra (en comparación con el 64% en contra de 2014) También se hizo referencia al incremento de la aceptación de la homosexualidad, del 34% en 2012 al 41% en 2017, con el 52% en contra. Al mismo tiempo, el apoyo a los derechos de adopción conjunta no varió, con un 66% en contra de cualquier legislación similar.


title: Hymenolepididae

text: Los himenolepídidos (Hymenolepididae) son una familia de cestodos del orden Cyclophyllidea. Se caracterizan por poseer entre 1 y 4 testículos por proglótido, un número relativamente bajo teniendo en cuenta que hay cestodos que llegan a los 1000 testículos. Los poros genitales unilaterales y la vesícula seminal externa y grande facilitan el reconocimiento de las especies de la familia. Muchas de ellas son pequeñas y transparentes lo cual facilita su estudio.


title: Hymenolepididae

text: Son conocidos por producir parasitosis en lagomorfos y roedores ("Andrya", "Cittotaenia", "Paranoplocephala"; y en roedores también "Hymenolepis"), aves y hombre ("Hymenolepis").


title: Hymenolepididae

text: La familia de los himenolepídidos incluye los siguientes géneros:


title: Jamalul Kiram III

text: Jamāl ibni Punjungan Dalus-Strattan al-Kirām (Maimbung, Joló, 16 de julio de 1938–Ciudad Quezon, 20 de octubre de 2013), más conocido como Jamālul Kirām III, fue un sultán de Joló. Además fue candidato para senador de las elecciones de Filipinas en 2007. Era el hijo mayor del sultán ya fallecido Punjungan Kiram y la jerife Usna Dalus-Strattan. Pertenecía a un linaje directo del primer sultán de Joló, Hashim Shariful de la tribu Bano-Hashimite, los descendientes directos de Mahoma. Participó como interino de sultán durante la ausencia de su padre mientras que en Sabah, Malasia (1974–1981) era proclamado en 1984 como uno de los 33 sultanes de Joló, que luego fue coronado el 15 de junio de 1986 en Joló.


title: Estilista

text: Un estilista es un profesional que se dedica a asesorar sobre la vestimenta, el peinado y, en general, la imagen y estética de los clientes, normalmente tomando como guía la moda o tendencias del momento.


title: Estilista

text: Las estilistas son los profesionales encargados de crear una armonía estética alrededor de un sujeto o escenario. El estilista se encarga de seleccionar los elementos adecuados para una editorial de revista, campañas publicitarias, televisión, vídeos musicales, presentaciones en conciertos y cualquier aparición pública de algún modelo o celebridad. Generalmente, los estilistas :[ son parte de un equipo requerido por el cliente para trabajar junto con diseñadores de moda, fotógrafos, directores, peluqueros y maquilladores para crear una apariencia particular o un tema para un proyecto específico.


title: Estilista

text: El estilista puede asesorar tanto en maquillaje y peluquería como en vestuario. Si bien, su valor añadido es la correcta aplicación de las tendencias y la moda imperante en cada momento a la persona. Habitualmente son contratados por "celebrities" o bien por productoras de televisión  para confeccionar la imagen de las personas que participan en el espectáculo.


title: Estilista

text: Para trabajar como estilista hay varias vías a seguir:Las salidas profesionales del estilismo son las siguientes:


title: Racing Club de Madrid

text: El Racing Club de Madrid, mejor conocido como Racing de Madrid, fue una entidad polideportiva con sede en Madrid, España. Fue fundado oficialmente el 13 de septiembre de 1914 tras la fusión de la del Instituto Cardenal Cisneros y el Regional Foot-ball Club, clubes donde había recalado numerosos futbolistas del extinto Español Foot-ball Club. Ramón Teja y Salvador Picazo, dirigentes de los clubes fusionados, fueron los responsables del nacimiento del club en el barrio de Chamberí, siendo el primero de ellos nombrado primer presidente de la nueva entidad.


title: Racing Club de Madrid

text: Fue uno de los clubes participantes en la primera edición de la Segunda División de España en la temporada 1928-29 en su Grupo "A" o de segunda categoría del fútbol español, antes de verse deportivamente abocado al descenso a la Tercera División de España, donde tras negarse como numerosos clubes a disputar su primera edición una temporada después por desavenencias con la Federación, retirándose de la competición finalmente antes de desaparecer su sección futbolística en la temporada 1931-32.


title: Racing Club de Madrid

text: Identificado por su vestimenta a rayas rojas y negras fue un club histórico de la capital, donde destacó notablemente en su primera década de vida. Entre sus logros más destacados destacan dos títulos del Campeonato Regional Centro en la temporada 1914-15 y en la 1918-19 en la que era la segunda mayor competición de la época, y de la que posteriormente lograría cuatro subcampeonatos. Su segundo título le dio la posibilidad de representar a Madrid en la Copa del Rey de 1919, la primera de tres apariciones en su historia. El equipo fue eliminado en la primera fase eliminatoria de cuartos de final tras caer derrotado en un partido de desempate por 1-3 frente al Arenas Club –finalmente vencedor del torneo– tras el balance igualado al perder 8-2 en el partido de ida y vencer 2-0 en el de vuelta. Su mejor participación, pese a caer en la misma ronda de cuartos de final, fue una década después en la Copa del Rey de 1929 a la que accedió como subcampeón del Campeonato Regional Centro. En dicha participación fue eliminado por el Real Madrid F. C. tras perder ambos partidos con un balance global de 3-9. Pese a ello y debido al crecimiento de la competición, previamente se deshizo del Iberia S. C. por un 2-3 global en la eliminatoria y del Valencia C. F. en octavos de final por un 2-5 global venciendo ambos partidos.


title: Racing Club de Madrid

text: En la tercera década del siglo, el club se convierte en una entidad polideportiva tras crear una sección de atletismo y una de béisbol. Sin embargo la buena salud del club se vio afectada por el profesionalismo y su conflictivo comienzo denominado por la prensa como «amateurismo marrón», tras lo cual el club comenzó su decadencia deportiva, que se vio afectada por un ambicioso proyecto al trasladar la sede social al barrio de Vallecas junto con la construcción de un nuevo estadio, el Estadio Puente de Vallecas, que supuso un endeudamiento que agravaría mucho su situación.


title: Racing Club de Madrid

text: Una gira internacional proyectada desde el año 1919 en los años dorados del club, se realizaría finalmente en 1931 como medida para intentar salvar la maltrecha economía. Pese a la negativa de la Federación Regional del Centro, el club viaja finalmente buscando unos ingresos que no solo no obtiene sino que se ven empeorados cuando por diversas circunstancias, la expedición queda abandonada a su suerte en Estados Unidos hasta que finalmente es rescatada por la Federación. Esta le impondrá una fuerte multa y el descenso de categoría, hechos que fueron los definitivos para que el equipo futbolístico desaparece.


title: Racing Club de Madrid

text: Algunos de los directivos y futbolistas se unen junto a otros del Madrid F. C. para recalar en el Unión Sporting Club al que cambian su denominación por la de Castilla Foot-ball Club con la que mantuvo fuertes vínculos, y en el que tras la desaparición definitiva de la entidad en 1932 depositaron sus esperanzas los aficionados racinguistas considerándole su club sucesor, hasta el renacimiento del club tras la Guerra Civil Española con el nombre de Racing Club de Chamberí y Agrupación Recreativa Chamberí para acabar desapareciendo, sin recuperar su antiguo prestigio, en 1977. Del mismo modo mucho aficionados recalaron en el Athletic de Madrid, debido a las rencillas entre madridistas y racinguistas en los campeonatos regionales, por consideralo afín a dicha rivalidad con «los blancos».


title: Racing Club de Madrid

text: Fundado en 1914 por fusión de los clubes madrileños Cardenal Cisneros y Regional, se afilió a la Federación Castellana en 1915. Participó habitualmente en la primera categoría del Campeonato Regional Centro, clasificatorio para el Campeonato de España, logrando el título regional en 1915 y 1919.


title: Racing Club de Madrid

text: Al inicio del campeonato de liga en España, el Racing de Madrid quedó encuadrado en la Segunda División Grupo "A", la segunda de las tres categorías en las que se dividió a los clubes, quedando la Primera División como categoría superior, y la Segunda División Grupo "B" como tercera categoría. Al acabar la temporada, el Racing, bajo la dirección del ex-seleccionador nacional Paco Bru finalizó como último clasificado en un torneo de diez equipos al haber logrado tan solo seis victorias y un empate, descendiendo asaí a la recién creada Tercera División.Tras negarse como numerosos clubes a disputar la primera edición de la tercera categoría por desavenencias con la Federación, terminó por retirarse de la competición agravando su ya delicada situación.


title: Racing Club de Madrid

text: Además, durante su historia el Racing de Madrid disputó varias veces el Campeonato de España de Fútbol (la Copa), siendo eliminado en su primera participación por el Arenas Club de Guecho (en la primera eliminatoria) tras un partido de desempate en la edición de 1919. Diez años más tarde, en la edición de 1929, el Racing de Madrid logra su mejor actuación en el torneo, eliminando en dieciseisavos de final al Iberia SC de Zaragoza y en octavos de final al Valencia, para caer en cuartos de final ante el Real Madrid. Al año siguiente, en la edición de 1930, el Racing de Madrid cayó eliminado en dieciseisavos de final ante el Real Unión de Irún. La edición de 1931 sería la última en la que participaría el Racing antes de su desaparición un año después, cayendo ante el Sevilla en los dieciseisavos de final.


title: Racing Club de Madrid

text: El club se endeuda violentamente con la construcción del nuevo estadio y su descenso a la primera categoría regional, y para sufragar gastos,deciden embarcarse en 1931 en una gira por América, proyectada inicialmente para 1919, pero aparcada hasta este año. Piden permiso a la Federación Centro y se lo niegan. Aun así los directivos deciden realizarla y para ello crean una artimaña con el fin de engañar a la Federación: contratar a jugadores externos para realizar la gira, pero que en realidad defienden su camiseta.


title: Racing Club de Madrid

text: Juegan varios partidos amistosos en Perú, México, Cuba y Estados Unidos, pero van de fracaso en fracaso pues los encuentros no logran atraer la atención de los aficionados de allí. Cuando están en Estados Unidos son abandonados por el promotor de la gira dejanándolos a su suerte, sin abonarles lo estipulado y sin medios para regresar a España. Es la Federación Centro quien se encarga de la repatriación. Cuando el equipo retorna nuevamente a España son multados económicamente y descendidos de categoría por la desobediencia. La directiva acata la multa, pero no el descenso, por lo que en un nuevo episodio de enfado retiran al equipo de la competición. Ante la imposibilidad de competir, los jugadores del Racing se marchan a otros equipos de la región mientras que los pocos que quedan se dedican a disputar partidos amistosos por distintas ciudades de España. Lo mismo sucede con la afición, quien al encontrarse dividida unos optan por no hacer nada y otros se unen al modesto Unión Balompédica Chamberí, fundado en 1927.


title: Racing Club de Madrid

text: El Racing no compite pero todavía no ha desaparecido, primero se deshacen de la plantilla y ahora le toca turno al estadio, que mal venden para saldar la deuda con la Federación Centro.El 4 de enero de 1932, accede a la presidencia Fernando de Bernardos con la intención de recuperar a la entidad, y solicitan el reingreso en la primera categoría del fútbol madrileño porque dicen encontrarse con fuerzas suficientes como para equipararse con el Madrid Football Club y el Athletic Club de Madrid quienes eran ya los equipos más representativos de la ciudad. Nuevo palo a los directivos del Racing tras recordársele que tienen que cumplir la sanción y competir en la segunda categoría, las reglas han de cumplirse. Los directivos se empecinan en su postura por considerarla injusta y declinan participar en esa categoría, por lo que supone la desaparición "de facto" aunque el club en ningún momento se disuelve como entidad.


title: Racing Club de Madrid

text: La Unión Balompédica Chamberí, formada por la unión del Club Deportivo Chamberí y de la Asociación Deportiva Chamberí, se convirtió en sucesora de «los rojinegros» y los aficionados confían en ella sus esperanzas para la competición, pero están muy lejos de su antecesor. Compiten en tercera categoría hasta el estallido de la Guerra Civil Española en 1936.


title: Racing Club de Madrid

text: Pasada la guerra, retomó sus actividades como Racing Club de Chamberí, para en 1941 retomar su sección futbolística bajo el nombre de Agrupación Recreativa Chamberí, club que se proclamó heredero directo del Racing de Madrid, reclamando su plaza en la tercera categoría para 1943, lo cual también fue denegado por la Federación al no disponer de campo propio y haber otros equipos con más derechos que ellos. Se ven obligados pues a seguir jugando en las categorías inferiores. La élite del fútbol de la capital le da la espalda al equipo que tiene en sus vitrinas los trofeos del Racing Club como único recuerdo de un pasado glorioso.  Poco a poco se les va escurriendo la vida deportiva hasta que en la temporada 1976-77 desaparece definitivamente.


title: Racing Club de Madrid

text: El primer terreno de juego del Racing Club de Madrid fue el Campo de la Exposición en que jugaba sus partidos amistosos, el cual había heredado del Español F.C. quien lo había rehabilitado en 1909. Los partidos oficiales como local en el Campeonato Regional los jugaba en el terreno del rival de turno.


title: Racing Club de Madrid

text: A finales de 1916, compró un terreno y se trasladó al Campo de Hermosilla el cual fue inaugurado el 17 de enero de 1917. Sin embargo, permaneció poco tiempo.


title: Racing Club de Madrid

text: El 29 de septiembre de 1918, el equipo se trasladó al Campo de Martínez Campos. Estaba situado en el en la manzana que formaban las calles García de Paredes, Fernández de la Hoz, Viriato y Modesto Lafuente. Con el rápido crecimiento deportivo de la sociedad empezó a contar con un gran número de seguidores, en su mayoría por los vecinos del barrio. Llegado un punto, el equipo tenía una notable afición que desbordaba la capacidad del Martínez Campos, y con la creación de las nuevas secciones deportivas de atletismo y béisbol la directiva se embarcó en la compra de unos terrenos en Vallecas, para hacer un nuevo campo, con capacidad para 15 000 espectadores y poder rivalizar con los de su vecinos, el Stadium Metropolitano y el Estadio de Chamartín.


title: Racing Club de Madrid

text: Se inauguró el 19 de marzo de 1930, con el nombre de Estadio Puente de Vallecas (renombrado en 1932 como Campo de Vallecas), en el que también disputó algunos partidos como local el Athletic Club de Madrid y que finalmente años después fue el estadio local del Rayo Vallecano. Se cree que el gasto de la faraónica obra ascendió a unas 800 000 pesetas de la época.


title: Racing Club de Madrid

text: El nuevo estadio, muy lejano a la estación del metro Puente de Vallecas, obligaba a los aficionados a subir andando unos 800 metros por una avenida sin asfaltar hacia el campo. Resultado: el club tiene un campo flamante y nuevo, pero ante la distancia la afición de Chamberí le empieza a dar de lado. Y a los parroquianos de Vallecas, tampoco les atrae el nuevo vecino.


title: Racing Club de Madrid

text: El traslado a Vallecas del club de Chamberí que acarreó un significativo descenso de aficionados amén de los grandes costes, acabó por endeudar y hacer entrar en decadencia al club. En él solo se pudo ver al equipo apenas un año largo, ya que posteriormente se vio obligado a vender el estadio para paliar unas deudas que darían con la desaparición del club en 1932.


title: Racing Club de Madrid

text: El equipo también disputó algunos encuentros como local en el citado Stadium Metropolitano en la primera temporada tras su construcción (1923-24), mientras que tras la sucesión como "Unión Balompédica Chamberí" a principios de los años cuarenta y sin campo propio, disputó sus partidos por diversos campos de la ciudad madrileña.


title: Racing Club de Madrid

text: El primer escudo adoptado por el club en 1914, año de su fundación, consistió en enterlazar las dos iniciales del nombre, esto es, la "R" y la "C", inscritas en una elipse vertical. Tres años se mantendría su disposición hasta que en 1917 se le daría un nuevo formato a las letras, mientras que la elipse que encerraba las iniciales, pasó a ser un escudo circular con unos detalles dorados más visibles.


title: Racing Club de Madrid

text: Aún sin convencer la nueva disposición, se cambiaría de nuevo en 1926 y 1927 siendo esta vez el color dorado el predominante por encima del negro, mientas que se añadió la "M" de Madrid al escudo. Esta, hizo las veces del círculo, utilizándose ingeiosamente para encerrar a todo el conjunto en un escudo, hasta que en 1928 se adoptó el que fue el escudo definitivo del club hasta su desaparición en 1932.


title: Racing Club de Madrid

text: Posteriormente el club adoptó un nuevo escudo tras su refundación a principios de los años 40.


title: Racing Club de Madrid

text: Desde el año de su fundación, en 1914, los colores de su vestimenta fueron unas franjas verticales rojas y negras, y medias negras. El calzón fue blanco hasta el año 1919, fecha en que se cambió a negro, color que mantendría hasta la desaparición del club.


title: Andrés Ortiz

text: Andrés Ortiz puede referirse a:


title: Quando le donne persero la coda

text: Quando le donne persero la coda es una película de coproducción dirigida en por Pasquale Festa Campanile.


title: Quando le donne persero la coda

text: Tras el éxito previo de "Cuando las mujeres tenían cola", Lina Wertmüller idea un nuevo argumento para esta segunda parte. En esta nueva aventura, los cavernícolas (para su desgracia) aprenden lo que es el comercio. La película, en cómica, hace reflexionar sobre el dinero y el poder que este ejerce sobre el hombre llegando a aniquilar su libertad.


title: Quando le donne persero la coda

text: Hay una pequeña comunidad de cavernícolas que siempre ha vivido en la más completa ignorancia de lo que es el comercio. Un día llega Ham (Lando Buzzanca) acompañado por su enorme esposa Katorcia. Él es un hombre de una civilización superior que enseguida se percata de la ingenuidad de sus compañeros. Ham decide aprovecharse de ellos en su propio beneficio y en el de su insaciable esposa.


title: Quando le donne persero la coda

text: Una vez que ha introducido en sus ingenuas mentes el concepto del dinero, Ham pone una tienda. A partir de este momento él empieza a enriquecerse revendiendo de manera exagerada los alimentos que ellos mismos le han proporcionado. Los cavernícolas se ven obligados a trabajar duro para ganar una miseria, hasta que el hambre se apodera de ellos. Ham a cambio de un poco de comida, consigue apropiarse de la mujer de la comunidad, la bella Filli (Senta Berger). Esta se pondrá celosa de Katorcia por tener que compartir a Ham con ella.


title: Quando le donne persero la coda

text: Pero Ham no mantendrá a Filli mucho tiempo con él: la ha elegido astutamente impulsado por la codicia para cedérsela por dinero a los cavernícolas. De este modo consigue incluso sacar provecho de la propia mujer de la comunidad.


title: Península de Huon

text: La península de Huon es una gran península localizada en el extremo oriental de la gran isla de Nueva Guinea. Administrativamente, pertenece a la provincia de Morobede Papúa Nueva Guinea.


title: Península de Huon

text: Ha sido clasificada por el Fondo Mundial para la Naturaleza como una ecorregión ("Bosque lluvioso de la Península de Huon", AA0107).


title: Península de Huon

text: Tiene 89 kilómetros de largo. Se encuentra rodeada por el mar de Bismarck al norte, el mar de Salomón al este, el golfo de Huon al sur y el río Markham al oeste. La península es dominada por la cordillera Saruwaged, que se eleva a más de 4.000 m.


title: Península de Huon

text: Fue nombrada en honor al navegante francés Jean-Michel Huon de Kermadec, capitán de la fragata "L'Espérance", que era el segundo al mando de la expedición comandada por Bruni d'Entrecasteaux, al frente de la "La Recherche", que entre 1791 y 1793 intentó encontrar la expedición perdida de La Pérouse.


title: Península de Huon

text: El área cercana a Bobongara tiene sitios arqueológicos en donde se han encontrado herramientas de piedra de alrededor de 40.000 años de antigüedad, que son unas de las pruebas de presencia humana más antiguas que se tenga conocimiento en Oceanía.


title: Península de Huon

text: Fue el sitio de la Campaña de la Península de Huon, durante la Segunda Guerra Mundial en 1942-43.


title: Península de Huon

text: La zona coincide con la ecorregión reconocida por el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF), denominada "Bosque lluvioso de la Península de Huon" (AA0107) Esta región está aislada y remota, lo que entrega a las diferentes especies de animales y vegetales un lugar seguro donde vivir. Aunque ha habido algunas pérdidas de territorio debidas al desarrollo humano, en general la zona se encuentra en buen estado de conservación. Posee una biodiversidad considerada de moderada a alta, con un número bajo, comparado con otras zonas indo-malayas, de especies animales endémicas.


title: Península de Huon

text: En la ecorregión existen por lo menos 569 especies de vertebrados, repartidas en 81 de reptiles, 77 de mamíferos, 370 de aves y 41 de anfibios. La fauna mamífera incluye tres especies de canguros, destacando el canguro arbóreo "Dendrolagus matschiei". La avifauna incluye varias familias características de Australasia, entre las que se encuentran "Ptilonorhynchidae, Eopsaltridae, Meliphagidae," y "Paradisaeidae". Las especies "Psittaculirostris edwardsii" y "Chalcopsitta duivenbodei" son endémicas.


title: Península de Huon

text: La flora de la región es mayormente bosque perenne lluvioso. Algunas de las cumbres montañosas poseen ambientes alpinos, que son ecológicamente frágiles.


title: Península de Huon

text: El dosel del bosque cerrado de tierras bajas incluyen especies de los géneros Pometia, Canarium, Anisoptera, Cryptocarya, Terminalia, Syzygium, Ficus, Celtis, Dysoxylum, Buchanania, Koompassia, Dillenia, Eucalyptopsis, Vatica y Hopea, entre otros. El bosque de montaña es de menor tamaño. Las especies del dosel predominantes pertenecen a los géneros Nothofagus, Lauraceae, Cunoniaceae, Elaeocarpaceae, Lithocarpus, Castanopsis, Syzygium, Ilex, además de coníferas australes. Notofagáceas y araucarias pueden crecer en grupos densos y puros.


title: Península de Huon

text: La península engloba la "Área de conservación YUS" (por los ríos Yopno, Uruwa y Som), que es la primera del país, creada en marzo de 2009. La reserva cubre un área de 760 km² y entregará recursos a más de 10 000 aldeanos de 35 comunidades indígenas que viven en sus alrededores, gracias a un inusual acuerdo con el gobierno.


title: Península de Huon

text: Las terrazas marinas de la península fueron añadidas en junio de 2006 a la lista tentativa de la UNESCO como candidatas a Patrimonio de la Humanidad, en la categoría mixta Cultural y Natural.


title: Península de Huon

text: La región ha sufrido una turbulenta historia geológica, que incluye vulcanismo, fallas, terremotos y tsunamis, y ha sido levantada por el proceso de subducción entre las placas del Pacífico y la australiana, resultando en la fragmentación de hábitats y en un alto grado de endemismo, y en la aparición de las terrazas que, aunque no son espectaculares, han atraído el interés científico, pues son un testimonio de la historia geoclimática de los últimos 300.000 años.


title: El Señor de los Anillos: la conquista

text: El Señor de los Anillos: la conquista ("The Lord of the Rings Conquest" en Norteamérica) es un videojuego de acción desarrollado por Pandemic Studios y publicado por Electronic Arts. Está basado en la trilogía de películas de "El Señor de los Anillos", y usa un sistema de juego similar al de "" de Pandemic. El juego permite al usuario jugar como ambas las fuerzas del mal y del bien, pero a diferencia de "", esta última está basada acerca de la detención por Sauron de la destrucción del Anillo Único y el contraataque. El 23 de diciembre de 2008, el demo para PlayStation 3 fue publicado en el PlayStation Network mientras que el demo para Xbox 360 lo fue el 2 de enero de 2009.


title: El Señor de los Anillos: la conquista

text: Pandemic fue ayudado por Weta Digital en el desarrollo del juego. Ellos proveyeron muchos de los modelos digitales, incluyendo las bestias de los Nazgûl. Pandemic también usó elementos que fueron cortados de las películas, y han tomado inspiración de la novela fantástica original de J. R. R. Tolkien, como un nivel basado en la conquista de Moria por Gimli. Algo de la inspiración fue menos directa: los héroes deciden no atacar Minas Morgul en el libro, así que un nivel fue basado en lo que pasaría si lo hubieran hecho. El juego usa la música de las películas compuesta por Howard Shore como banda sonora.La recepción hacia "El Señor de los Anillos: la conquista" ha sido poco entusiasta con puntuaciones en Metacritic de 57%, 55% y 54% en Windows, Xbox 360 y PlayStation 3 respectivamente.


title: José Ortiz

text: José Ortiz puede referirse a:


title: Ruta del Condado de San Diego S4

text: La County Route S4 o en español la Ruta de Condado S4 es una carretera situada al norte de los límites de la ciudad de San Diego, California. La ruta pasa a través de la Interestatal 15 como Poway Road al este de la Ruta Estatal de California 67.


title: Ruta del Condado de San Diego S4

text: Toda la ruta está en el condado de San Diego.


title: Romain Beynié

text: Romain Beynié (L'Arbresle, Distrito de Lyon, 6 de mayo de 1987) es un futbolista francés, de origen centroafricano. Juega de mediocampista y su actual equipo es el SC Amiens de la Championnat National de Francia.


title: Romain Beynié

text: Ha sido internacional con la Selección de fútbol de Francia Sub-20.


title: AOC International

text: AOC (Admiral Overseas Corporation) es un fabricante de productos electrónicos especializados en fabricación de monitores para computadores. AOC pertenece al grupo chino Top Victory Electronics (TPV Technology Limited) que fue fundado en Taiwán en 1987. AOC también produce monitores para marcas como Toshiba, Dell, IBM y Lenovo; y en años recientes ha incursionado en la fabricación de televisores de pantallas LCD y plasma.


title: AOC International

text: AOC a través de su propietaria TPV cuenta con 9 fábricas alrededor del mundo 5 en China (Pekín, Wuhan, Fuqing, Ningbo y Su Zhau); dos en Brasil (Manaus, São Paulo); una en México (Tijuana) y una en Polonia (Gorzów Wielkopolski).


title: AOC International

text: En 1934, Admiral Corporation fue fundada en Chicago, Illinois, por Ross Siragusa. En 1967 se fundó Admiral Overseas Corporation, estableciéndose en Taiwán como el primer fabricante de televisores en color del país dirigidos a la exportación.


title: AOC International

text: En 1978 Admiral Overseas Corporation fue renombrada AOC International. El marketing bajo la marca AOC se inició en 1979. De 1988 a 1997, AOC abrió oficinas comerciales en Estados Unidos, China, Europa y Brasil. AOC fue lanzada en la India y México en 2005 y 2006 respectivamente. Actualmente, AOC produce monitores y televisores LCD para más de 40 países.


title: Macropodinae

text: Los macropodinos (Macropodinae) son una subfamilia de marsupiales diprotodontos perteneciente a la familia Macropodidae. Posee 8 géneros y por lo menos 51 especies.


title: Macropodinae

text: Las especies de la subfamilia tienen diferentes nombres comunes, que no corresponden necesariamente a divisiones taxonómicas. Algunos de los nombres comunes son canguro, walabí, canguro de árbol, walarú, dorcopsis, pademelón, etc.


title: Macropodinae

text: Las especies denominadas en conjunto canguro, walabí y walarú comúnmente pertenecen a los mismos géneros, y se diferencian solo por el tamaño de la especie, siendo los llamados canguro las mayores y las denominadas walabí las menores. Por ejemplo, en el género "Macropus" se encuentran las especies "Macropus parma", llamado walabí de Parma (3,2 - 6 kg), "Macropus giganteus" (canguro gigante, ~110 kg) y "Macropus antilopinus", que a veces es denominado canguro antílope y otras walarú antílope.


title: Macropodinae

text: Las especies del género "Dendrolagus" son arborícolas, tiene masas corporales de entre los 4 y 13 kg, y poseen una cola no prensil relativamente larga.


title: Macropodinae

text: Los géneros "Dorcopsis" y "Dorcopsulus" comparten el nombre común dorcopsis.


title: Cisgénesis

text: La cisgénesis es la modificación genética de un organismo (abreviado OMG o GMO, del inglés "Genetically Modified Organism"), receptor de un gen natural que proviene de otro organismo sexualmente compatible. Esta técnica de biotecnología molecular se aplica en la reproducción de plantas.


title: Cisgénesis

text: Difiere de la transgénesis en la medida que no se hacen modificaciones o inserciones de genes entre organismos no sexualmente compatibles, la ventaja de la cisgénesis es que se evita el “"linkage drag"”, el cual es un proceso que perjudica los genes deseados por la aparición de caracteres negativos.


title: Ruta Estatal de California 74

text: La Ruta Estatal 74, es parte del Pines to Palms Scenic Byway, es una carretera escénica que empieza desde Palm Desert en el oeste de Condado de Riverside hacia San Juan Capistrano en el condado de Orange.


title: Ruta Estatal de California 74

text: Al dejar Palm Desert cerca del Bighorn Country Club, el sitio de golf del "Battle at Bighorn," empieza a extenderse a, 20 millas (32 km) hacia Garner Valley cerca de la cima de las Montañas Santa Rosa. Este pintoresco tramo también se le conoce como "Palms hacia Pines Highway". Incluso para aquellos que nunca han ido a California, la ruta es muy familiar. Es uno de los lugares más populares en el país para las cesiones fotográficas de automóviles y pruebas de carreteras.


title: Ruta Estatal de California 74

text: Esta ruta es parte del Sistema de Autovías y Vías Expresas de California y es eligible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas.


title: Ruta Estatal de California 74

text: La Ruta 74 pasa sobre muchos parques y Bosques Nacionales a lo largo de su ruta. Algunos puntos de interés son:


title: Ruta Estatal de California 74

text: La Ruta 74 tiene los siguientes nombres, designadas por varias leyes estatales:


title: HAL Light Combat Helicopter

text: El HAL Light Combat Helicopter (LCH) (en español: "Helicóptero Ligero de Combate") es un helicóptero de ataque que está siendo desarrollado en la India por la compañía aeronáutica Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para uso de la Fuerza Aérea India y el Ejército Indio.


title: HAL Light Combat Helicopter

text: El HLC está siendo diseñado para cumplir misiones anti infantería y anticarro, siendo capaz de operar a gran altitud (16.300 pies). HAL espera equipar a la Fuerza Aérea India con alrededor de 65 aeronaves a principios de 2010. El helicóptero será propulsado por un motor Shakti desarrollado por HAL, en sociedad con Turbomeca, de Francia. Esta aeronave estará equipada con un sistema de puntería montado en casco (HMD), sistemas de guerra electrónica (EW) y un sistema avanzado de armas.


title: HAL Light Combat Helicopter

text: En 2006 HAL seleccionó el cañón M621 integrado a una torreta Nexter THL 20 como arma fija del helicóptero, operado mediante una mira montada en casco. HAL ha completado la fase de desarrollo y probará el helicóptero en vuelo en marzo de 2009, con un retraso de tres meses sobre la fecha previa de diciembre de 2008. Tres prototipos serán construidos. La segunda versión estará provista con armamento antes de su vuelo de prueba. La Fuerza Aérea India será provista con el tercer prototipo para pruebas.


title: HAL Light Combat Helicopter

text: El HLC incorporará una serie de características furtivas y un tren de aterrizaje reforzado para incrementar su supervivencia. El HLC tiene un fuselaje esbelto, con dos plazas para la tripulación y cabina sobrepresurizada para proteger a los ocupantes de condiciones NRBQ (nucleares, radiológicas, biológicas y químicas). Junto con el Mil Mi-24/35 y el gigantesco Mi-26, son los únicos helicópteros del mundo con cabina presurizada que se han producido en serie.


title: HAL Light Combat Helicopter

text: El costo del desarrollo del proyecto se halla fijado en sólo 3.766,7 millones de rupias, ya que es básicamente un derivado del HAL Dhruv actualmente ingresado en las fuerzas armadas. El primer prototipo tiene planeado realizar su vuelo inicial en marzo de 2009. De acuerdo con HAL, el HLC debería estar listo para diciembre de 2010.


title: HAL Light Combat Helicopter

text: El 26 de agosto de 2017, se inauguró la línea de producción en serie.Videos:


title: AFC Tubize

text: El Association Football Clubs Tubize es un club de fútbol de la ciudad belga de Tubize. Fue fundado en 1989 y juega en la Tercera División de Bélgica.


title: AOC

text: AOC puede referirse a:


title: Ruta Estatal de California 76

text: La Ruta Estatal 76 es una carretera estatal de en el estado de California. Lo es una de las rutas más importantes de la región del Norte del Condado del condado de San Diego que empieza desde Oceanside cerca de la Interestatal 5 y continua al este pasando la Interestatal 15 hacia la Ruta Estatal 79. La sección de la carretera en Oceanside y Bonsall es una vía expresa; al este de Bonsall, SR 76 es una carretera de dos carriles, aunque hay planes para expanderla.


title: Ruta Estatal de California 76

text: Desde la Interestatal 5 hacia la Interestatal 15, la SR 76 es parte del Sistema de Autovías y Vías Expresas de California, aunque sólo la sección sobre Oceanside es una vía expresa. La SR 76 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas, pero no está oficialmente designada como carretera escénica por el Departamento de Transporte de California.


title: Ruta Estatal de California 76

text: El Departamento de Transporte de California tiene planes para extender la carretera hasta la I-15. La carretera al este de Mission Road podría ser cambiada a una nueva alineación.


title: Ruta Estatal de California 76

text: La ciudad de Oceanside si tienes planes de separar el nudo carretero o de intercambio con College Boulevard y Melrose Drive, pero la vía expresa sobre Oceanside necesitaría convertirse en una autovía. Toda la ruta se encuentra dentro del condado de San Diego.


title: Nada que perder

text: Nada que perder puede referirse a:


title: Ferrocarril de Panamá

text: El Ferrocarril de Panamá es la línea ferroviaria que une el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Panamá en América Central. Desde el año 1998 el ferrocarril fue concesionado por el gobierno de Panamá a la Kansas City Southern Railway y Panamá "Holdings", LLC.


title: Ferrocarril de Panamá

text: La ruta se extiende 77 km a través del istmo de Panamá, desde Colón a Balboa (por medio de Gatún, Bujio, Barbacoas, Matachin, y Summit). Al abrir sus puertas en 1855 se le denominó «ferrocarril interoceánico», que más tarde fue descrito como el primer ferrocarril transcontinental en el mundo.


title: Ferrocarril de Panamá

text: La infraestructura de este ferrocarril aún en funcionamiento fue de vital importancia para la construcción del Canal de Panamá a través de una ruta paralela medio siglo después. El principal incentivo para la construcción de la línea de ferrocarril fue el gran aumento de tráfico de California debido a la Fiebre del Oro de 1849. La construcción del Ferrocarril de Panamá se inició en 1850 y el primer tren de pasajeros recorrió más de la longitud total el 28 de enero de 1855.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Si bien el Camino Real, y el Camino de Cruces, sirvieron de comunicación a través del istmo durante más de tres siglos, en el siglo XIX era cada vez más evidente que una alternativa menos costosa y más rápida era necesaria. Dada la dificultad de construir un canal con la tecnología disponible, un ferrocarril parecía la solución ideal.


title: Ferrocarril de Panamá

text: El Presidente Simón Bolívar de la Gran Colombia, encargó un estudio sobre la posibilidad de construir un ferrocarril desde Chagres (sobre el Río Chagres) hacia la ciudad de Panamá; este estudio se llevó a cabo entre 1827 y 1829, y dio a conocer que dicha construcción era posible. Sin embargo la idea no fue llevada a la práctica.


title: Ferrocarril de Panamá

text: En 1836, el presidente Andrew Jackson de los Estados Unidos encargó un estudio sobre posibles rutas para la comunicación interoceánica, con el fin de proteger los intereses de los estadounidenses que viajaban entre los dos océanos. Esto trajo como resultado la adquisición de una franquicia para un ferrocarril transístmico, sin embargo, el proyecto fue víctima del pánico económico de 1837, y quedó en nada.


title: Ferrocarril de Panamá

text: En 1838 a una compañía francesa se le otorgaron los derechos para la construcción de una carretera, ferrocarril o canal a través de la ruta del istmo. Un primer estudio de ingeniería recomendó un canal desde la Bahía de Limón hasta la bahía de Boca del Monte, 19 km al oeste de Panamá, pero el nuevo proyecto fracasó por falta de financiamiento.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Tras la adquisición de la Alta California, en 1848, y el creciente movimiento de los colonos a la costa Oeste debido a la fiebre del oro desatada en la región, Estados Unidos, una vez más, centró su atención en garantizar una conexión segura, fiable y rápida entre los océanos. Por lo tanto, el Congreso autorizó el funcionamiento de dos líneas de buques de correo: una, desde Nueva York a Chagres; y otra, desde Oregón y California hacia Panamá.


title: Ferrocarril de Panamá

text: En esta etapa, el tránsito real por el istmo se realizó por la antigua ruta, que estaba deteriorada. Usualmente el tránsito tomaría cuatro o cinco días. William H. Aspinwall, (sobrino de Samuel Howland y Gardiner Greene, fundadores de la firma Howland y Aspinwall), el hombre que había retomado el funcionamiento de la empresa «Pacific Mail Steamships», inició un plan para construir un ferrocarril a través del istmo; él y sus socios crearon una empresa, que recaudó 1,000,000 de dólares estadounidenses de la venta de acciones, y emprendieron el proyecto. Su empresa fue singularmente oportuna, ya que el descubrimiento de oro en California provocó una avalancha de emigrantes que deseaban cruzar el istmo.


title: Ferrocarril de Panamá

text: En agosto de 1850, con la primera palada se dio comienzo al proyecto, pero rápidamente, la dificultad del mismo se hizo evidente. El calor era sofocante, y las torrenciales lluvias durante casi la mitad del año requerían que los obreros trabajaran dentro de aguas de hasta cuatro pies de profundidad. La fiebre amarilla y la malaria se cobraron muchas víctimas, y pese a la continua importación de un gran número de trabajadores, hubo veces que el trabajo se estancó por falta de mano de obra.


title: Ferrocarril de Panamá

text: La suerte volvió a tocar en noviembre de 1851, cuando dos vapores se vieron obligados a refugiarse en la bahía de Limón debido a una tempestad. Ya que para ese entonces el muelle del ferrocarril había sido terminado, y se habían colocado 11km de riel hasta Gatún, fue posible desembarcar los buques de carga de los emigrantes y transportarlos por ferrocarril —utilizando vehículos de construcción— por lo menos la primera parte de su viaje a través del istmo. Los directores de la compañía ordenaron de inmediato vagones de pasajeros, y el ferrocarril comenzó a funcionar con 64 km de riel aún por colocar. Esto aumentó enormemente el valor de las acciones de la empresa, lo que permitió financiar el resto del proyecto.


title: Ferrocarril de Panamá

text: En enero de 1855 Culebra la cúspide de la Divisoria continental de las Américas en la región, fue alcanzada desde el lado Atlántico, treinta y siete kilómetros de rieles habían sido colocados desde Colón. Para la medianoche del 27 de enero de 1855 una segunda brigada, trabajando en condiciones menos difíciles, completó 18 km, de riel desde Panamá hasta la cúspide. Al día siguiente la primera locomotora transitó de mar a mar. En el momento de la terminación, la ruta se extendía 75 km, 920 m con un nivel máximo de sesenta pies la milla. El nivel de la cúspide, que se encuentra a 60 km desde el Atlántico y a 16 km del Pacífico, era de 258,64 pies sobre el nivel del Atlántico y 242,7 pies por encima del Pacífico, estando 263,9 pies por encima de la marea promedio del Océano Atlántico, y la cima de la cordillera a 287 pies por encima del mismo nivel.


title: Ferrocarril de Panamá

text: La construcción del ferrocarril costaría unos 8 millones de dólares (ocho veces el estimado inicial en 1850), y presentó retos de ingeniería considerables, desde cruzar montañas y atravesar pantanos. Se necesitaron más de 300 puentes y alcantarillas para construir toda la ruta.


title: Ferrocarril de Panamá

text: La obra fue en gran parte construida y financiada por empresas privadas norteamericanas. Entre las personas clave en la construcción del ferrocarril estuvieron William H. Aspinwall, David Hoadley, George Muirson Totten, y John Lloyd Stephens. Originalmente el ferrocarril fue construido y adquirido mediante licitación pública por una empresa con sede en la ciudad de Nueva York, la «Panama Railroad Company», y luego fue incorporado por el Estado de Nueva York el 7 de abril de 1849, y sus acciones eventualmente serían las de más alto valor de esa época. La empresa compró los derechos exclusivos al gobierno de la República de la Nueva Granada, de la cual Panamá era parte, para construir el ferrocarril a través del istmo.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Mientras aún estaba en construcción, el ferrocarril transportó un tráfico significativo, por las secciones aún sin terminar se transportaba el tráfico con mulas. Inicialmente esto no se había previsto, pero las personas que cruzaban el istmo hacia California estaban ansiosas por utilizar dicha vía como se había establecido. Aun cuando sólo se habían completado 10 km de riel, el ferrocarril estaba haciendo un buen negocio, por cada viaje en tren se cobraba 25 dólares por persona y otros 10 dólares por cruzar a pie el resto de los 60 km como derecho de paso a través del istmo. En el momento en que la línea fue oficialmente concluida el 28 de enero de 1855 el primer tren de pasajeros transitó a todo lo largo de su nivel, más de un tercio de su costo ya había sido pagado por las tarifas de fletes y aranceles.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Los problemas médicos y de ingeniería hicieron del ferrocarril de Panamá el más costoso (por km) que se haya construido en esa época. Se descubrió que algunos pantanos requerían rellenos de más de 30 m de profundidad antes de poder construir un terraplén sólido.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Los obreros del ferrocarril provenían de una variedad de territorios incluyendo Estados Unidos, Europa, las Antillas, e incluso algunos esclavos africanos, aunque la Nueva Granada aboliría la esclavitud en 1851. Sin embargo, el ícono de este periodo en la historia de Panameña sería la importación de trabajadores culíes: obreros chinos e indios importados como mano de obra barata forzados a sobrellevar condiciones inhumanas. Muchos obreros partían en busca de fortuna, escapando la mala calidad de vida en su tierra natal, pero sin tener idea de las condiciones de clima, sanidad y trabajo en Panamá. No poseían poca o ninguna identificación, la compañía del ferrocarril igualmente no llevaba registros detallados de su origen, condiciones o decesos, por lo que en caso de muerte sus allegados frecuentemente no eran notificados.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Se estima que más de 12.000 personas murieron en la construcción del ferrocarril, primordialmente a causa de las enfermedades como la malaria, cólera y la fiebre amarilla, el clima y las condiciones de trabajo. La compañía del ferrocarril de Panamá no dio datos oficiales y el total pudo haber sido mayor. Sin embargo, este periodo marcaría el inicio de la formación de las colonias chinas e indostana actualmente parte importante de la sociedad Panameña.


title: Ferrocarril de Panamá

text: El agotamiento y las enfermedades propagadas principalmente por mosquitos que crecían rápidamente por las condiciones pantanosas del clima de Panamá se cobraron la vida de un sin número de obreros. Para quienes tenían las conexiones adecuadas la eliminación de estos cadáveres resultó un buen negocio. Las escuelas de Medicina y hospitales docentes demandaban cadáveres para las prácticas de sus estudiantes, y pagaban generosas sumas por cadáveres no identificados conservados en barriles traídos desde el trópico. La compañía del Ferrocarril de Panamá vendía los cadáveres en el extranjero, y los ingresos generados fueron suficientes para sostener su propio hospital. Un periodista informó haber visto al director médico del hospital de la compañía del Ferrocarril de Panamá tratando químicamente esqueletos de obreros, a fin de formar un museo con huesos de todas las razas que trabajaron en la construcción del ferrocarril.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Concluidas las 77km el ferrocarril fue proclamado como la maravilla de ingeniería de esa época. La línea fue construida como doble vía.


title: Ferrocarril de Panamá

text: La terminal de Atlántico se encuentra en Colón (antiguo Aspinwall); y la del Pacífico en la ciudad de Panamá.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Hasta la apertura del Canal de Panamá, el ferrocarril transportó el mayor volumen de carga por unidad de longitud que cualquier otro en el mundo. La existencia del ferrocarril fue fundamental en la selección de Panamá como el sitio para la construcción de un canal. En 1881 la compañía francesa Compagnie du Canal Universal Interocéanique adquirió los derechos de control de la compañía del Ferrocarril de Panamá. En 1904 el gobierno de Estados Unidos le compró el ferrocarril a la compañía francesa. Para ese entonces los activos del ferrocarril incluían unas 120 km de riel, 35 locomotoras, 30 vagones de pasajeros, 900 vagones de carga.


title: Ferrocarril de Panamá

text: El ferrocarril fue de gran ayuda en la construcción del canal, que en paralelo y en estrecha colaboración en algunos lugares se asumió el control de la línea ferroviaria. Partes de la ruta de ferrocarril fueron trasladadas durante la construcción del canal, y se realizaron mejoras considerables al sistema ferroviario. Además del canal, las obras de reconstrucción y mejoras al ferrocarril de Panamá culminaron en 1914.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Después de la Segunda Guerra Mundial se realizaron algunas mejoras adicionales al Ferrocarril de Panamá, debido a la decadencia en que se encontraba después que el gobierno de los EE. UU. entregara el control al gobierno de Panamá en 1979. El 19 de junio de 1998, el gobierno de Panamá lo concesiona a la empresa "Panama Canal Railway Company" ("PCRC"), una empresa conjunta entre el «Kansas City Southern Railroad» y la empresa de capital privado Lanigan Holdings, LLC. En 2000 y 2001 a través de un mega proyecto se realizaron mejoras al ferrocarril para el manejo de grandes contenedores, a fin de complementar el transporte de carga del Canal de Panamá. La línea es ahora de un solo tramo con algunas secciones de doble vía estratégicamente colocadas. Desde el 2006 la fuerza motriz incluye 10 ex-F40PHs Amtrak y 1 de GP10. El equipo rodante se caracteriza por vagones con cúpulas de cristal que datan de 1938.


title: Ferrocarril de Panamá

text: Originalmente el Ferrocarril de Panamá tenía una ancho de vía de 1.524 mm, a su reconstrucción en el año 2000, fue cambiado a 1.435 mm para que se pudiera utilizar material rodante de trocha estándar. El original fue elegido por ser habitual en el Sur de Estados Unidos antes de la conversión al estándar, después de la Guerra Civil.


title: Ruta Estatal de California 78

text: La Ruta Estatal 78 (SR 78) es una carretera estatal en el estado de California que pasa desde Oceanside al este de Blythe, y atraviesa todo el estado de este a oeste. Su terminal occidental está en la Interestatal 5 (I-5) en el condado de San Diego y su terminal oriental se encuentra en la Interestatal 10 en el condado de Riverside. La ruta pasa sobre ciudades densamente pobladas del norte del condado de San Diego, pasando por unas montañas hasta llegar a Julian. Después, la Ruta Estatal 78 entra en el condado de Imperial y pasa sobre el desierto del Mar Salton girando finalmente al norte en Blythe.


title: Ruta Estatal de California 78

text: La Ruta Estatal 78 fue una de las primeras carreteras estatales que fue asignada por el estado de California en 1934, aunque parte de la ruta ya existía desde 1900. Sin embargo, el primer tramo de la carretera que pasó al estado fue al norte de Brawley en 1959. La sección de la autovía en el Norte del Condado de San Diego que conecta a Oceanside y Escondido ha sido mejorada muchas veces, y hay muchos proyectos previstos para mejorar la autopista debido a la creciente congestión en la región. Una autopista de circunvalación de la ciudad de Brawley está también en construcción.


title: Ruta Estatal de California 78

text: Esta ruta es parte del Sistema de Autovías y Vías Expresas de California, aunque sólo en la sección metropolitana de la Ruta Estatal 78 es una autovía. La sección de la Ruta Estatal 78 desde la intersección oriental de la Ruta Estatal 79 a la intersección occidental SR 86 es legalmente eligible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas; sin embargo, sólo la sección en Parque Estatal del Desierto de Anza Borrego fue oficialmente designada al sistema.


title: Darío Ortiz (desambiguación)

text: Darío Ortiz puede referirse a:


title: FC Politehnica Timișoara

text: El FC Politehnica Timișoara fue un club de fútbol profesional rumano con base en la ciudad de Timişoara. Fue fundado en 1921 y jugó en la Liga II, tras descender administrativamente al final de la temporada 2010/11. Como consecuencia de las deudas, el equipo desapareció en el verano de 2012, pero en 2016 el ACS Poli Timișoara recuperó oficialmente el nombre, colores y palmarés del club desaparecido. Disputaba sus partidos como local en el Stadionul Dan Păltinişanu.


title: FC Politehnica Timișoara

text: El club, en un principio, fue gestionado por la Universidad Politécnica de Timișoara, institución de la que debe su nombre y fue fundado en 1921 por Traian Lalescu. Tras dos décadas en las ligas regionales, el Politehnica ascendió a la Divizia A en 1948 y desde entonces ha disputado 49 temporadas en la máxima categoría del fútbol rumano, acabando como subcampeones dos veces y logrando dos Copas de Rumania. En la temporada 2010-11 se proclamó nuevamente subcampeón, pero fueron descendidos por las deudas pendientes de pago y la incapacidad para obtener una licencia para la siguiente temporada, perdiendo su derecho a participar en la Liga de Campeones.


title: FC Politehnica Timișoara

text: El Politehnica ha desarrollado importantes rivalidades con UTA Arad y el Dinamo de Bucarest. La enemistad con la UTA se deriva de la competencia natural entre las localidades vecinas de Timișoara y Arad, ciudades que pretenden ser el primer lugar donde se jugó al fútbol en Rumania.


title: FC Politehnica Timișoara

text: El club fue creado en Timişoara en 1921 como Politehnica 1921 Știința Timișoara, un equipo estudiantil de la Universitatea Politehnica din Timișoara (la Universidad Politécnica de Timişoara). El club se mantuvo a la sombra de los grandes equipos de la ciudad en el período de entreguerras, el Ripensia Timişoara y el Chinezul Timişoara. Después de la guerra y después de un breve período de éxito de su rival el CFR Timişoara, el club logró ganar dos Copas de Rumanía en las temporadas 1957–1958 y 1979–1980. A lo largo de su historia, el Politehnica ha completado algunos partidos notables en competiciones europeas como las eliminaciones de grandes clubes europeos entre los que destacan el Atlético de Madrid y el Celtic FC. Pese a ello, el Poli nunca ha sido campeón de Rumania.


title: FC Politehnica Timișoara

text: Pocos años después de la caída del comunismo y tras un período de decadencia que sufrió el equipo, incluyendo su paso por las ligas universitarias, llegó al club un nuevo patrocinador, el italiano Claudio Zambon. El equipo logró un empate en 1991 con el Real Madrid y en 1995 militó en la Liga II. Allí, el equipo de Timișoara estuvo varias temporadas seguidas y descendió a la Liga IV.


title: FC Politehnica Timișoara

text: En 2002, tras los conflictos con los miembros fundadores del club, Zambon decidió trasladar el equipo a Bucarest para atraer a los aficionados de la capital. Fue entonces cuando el AEK Bucarest se trasladó de la capital a Timișoara por decisión de su dueño, Anton Dobos, y ocupar el vacío dejado en la ciudad de Timișoara por el Poli. El AEK, en asociación con los fundadores del FC Politehnica Timișoara, tomó el nombre y los colores del antiguo club y lo renombró a Politehnica AEK Timișoara.


title: FC Politehnica Timișoara

text: Claudio Zambon, dueño del Politehnica Timişoara que se había mudado a la capital y que militaba en la cuarta liga del país, demandó al nuevo club de Timișoara. Zambon aseguró que los récords y los colores pertenecían a su club y que el Politehnica AEK Timișoara no tenía derecho a tomar el nombre y colores de la Politehnica. El Politehnica AEK Timișoara argumentó que tenía el derecho a usar los colores por el contrato de asociación firmado con los fundadores. Sin embargo, la disputa llegó al Tribunal Arbitral del Deporte en Lausana que falló a favor del Politehnica Timişoara y obligó al nuevo equipo a utilizar otro escudo y otros colores.


title: FC Politehnica Timișoara

text: En 2007 el equipo fue renombrado a FC Politehnica Știința 1921 Timișoara, pero el Tribunal Arbitral del Deporte consideró que el nuevo nombre seguía siendo fácil de confundir con el club original de la cuarta liga, dando como plazo para el cambio de nombre el 30 de junio de 2008, de lo contrario el club no podría ser inscrito en la Copa de la UEFA, competición para la que se había clasificado en la temporada 2007-08. Por lo tanto, a partir de esta fecha, el club fue nombrado Fotbal Club Timișoara y sus colores eran púrpura y negro.


title: FC Politehnica Timișoara

text: A principios de septiembre de 2008 se reveló que la Oficina Estatal de Invenciones y Marcas envió una carta que certifica que la FC Politehnica Știința 1921 Timișoara es una marca registrada, el emblema, los colores y las demás marcas son del club adecuado. Así, desde el 17 de noviembre, el club había regresado a su nombre de fundación, a saber, el FC Politehnica Timișoara. El cambio puede ser visto en la web oficial del club, donde ya se utiliza el nombre de la Politehnica Timișoara y el color predominante es el morado y blanco.


title: FC Politehnica Timișoara

text: En la temporada 2010-11, el Politehnica finalizó subcampeón de liga, cuatro puntos por debajo del campeón Otelul Galati. Sin embargo, el 31 de mayo de 2011, la Federación Rumana de Fútbol anunció el descenso administrativo del club a Liga II por las deudas acumuladas y la suspensión de participar en la Liga de Campeones 2011/12. Marian Iancu, dueño del club, anunció su intención de recurrir la sanción por considerarla "un abuso".


title: FC Politehnica Timișoara

text: Jugaron en la Liga II en la temporada 2011/12 con el nombre Politehnica Timişoara y obtuvieron la promoción para la Liga I, pero de nuevo fueron suspendidos y relegados a la Liga II y en setiembre del 2012 desapareció. El ACS Recaş se mudó a Timişoara y cambió su nombre por el de ACS Poli Timişoara, pero los aficionados del desaparecido equipo decidieron apoyar al equipo aficionado ASU Politehnica Timişoara, el cual representa a la universidad.


title: FC Politehnica Timișoara

text: El 7 de diciembre del 2012, Nicolae Robu, alcalde de Timișoara, anunció que el ACS Poli Timişoara es oficialmente declarado el sucesor del FC Timișoara de manera gratuita por parte de Marian Iancu, oficialmente a partir de la temporada 2013/14.


title: FC Politehnica Timișoara

text: El equipo disputaba sus partidos como local en el Stadionul Dan Păltinişanu. El estadio fue inaugurado en 1964 y cuenta en la actualidad con 32.972 espectadores, todos ellos sentados. El recinto debe su nombre al defensa internacional Dan Păltinişanu, uno de los más importantes de la historia del club tras militar diez años, desde 1973 hasta 1983, y disputar 271 partidos oficiales con el Politehnica. El estadio ha sido remodelado en tres ocasiones: 1985, 2002 y 2008."Actualizado el 19 de febrero de 2012"


title: Estereopsis

text: La estereopsis (« + "ὄψις" [ópsis], ‘visión’) es el fenómeno dentro de la percepción visual por el cual, a partir de dos imágenes ligeramente diferentes del mundo físico proyectadas en la retina de cada ojo, el cerebro es capaz de recomponer una tridimensional. A esta diferencia en las dos imágenes retinianas se la llama disparidad horizontal, disparidad retiniana o disparidad binocular, y se origina por la diferente posición de ambos ojos en la cabeza. La estereopsis es una de las vías binoculares para la percepción de la profundidad junto con otras de carácter monocular.


title: Estereopsis

text: Euclides y Leonardo da Vinci ya observaron y estudiaron el fenómeno de la visión binocular. También el astrónomo Kepler dejó unos estudios que comentaban los principios de la misma.


title: Estereopsis

text: Posteriormente, al 1838, el físico Sir Charles Wheatstone construyó el primer aparato que permitía percibir la tridimensionalidad partiendo de dos imágenes (visor estereoscópico). Este hecho curiosamente sucedió antes del descubrimiento de la fotografía.


title: Estereopsis

text: En el año 1849, Sir David Brewster diseñó y construyó la primera cámara estereoscópica. La cámara disponía de un visor que permitía ver las imágenes tomadas por las lentes. Algunos años más tarde, Oliver Wendell Holmes construyó lo que sería el estereoscopio de mano más popular del siglo XIX.


title: Estereopsis

text: En los años 1930 resurgió la estereofotografía con la aparición de las cámaras 3D, como "Realist" o la "ViewMaster". Actualmente son aparatos obsoletos.


title: Estereopsis

text: A mediados de siglo hubo diferentes intentos de impulsar las películas 3D sin demasiado éxito, puesto que las técnicas utilizadas provocaban problemas de visión. No fue hasta los años 80 cuando surgen películas de alta resolución, como "IMAX 3D", que no se ha popularizado.


title: Estereopsis

text: Si observamos objetos muy lejanos, los ejes ópticos de nuestros ojos son paralelos.


title: Estereopsis

text: Si observamos un objeto cercano, nuestros ojos giran para que los ejes ópticos queden alineados sobre él, es decir, convergen. A su vez se produce una acomodación o enfoque para poder ver nítidamente el objeto. A este proceso conjunto se le llama fusión.


title: Estereopsis

text: No todo el mundo tiene la misma capacidad de fusionar un par de imágenes en una vista tridimensional. Existe un porcentaje del 5% de la población que tiene problemas de fusión.


title: Estereopsis

text: La sensación de estereopsis puede producirse de dos maneras distintas:


title: Estereopsis

text: Será la capacidad de discernir, mediante la estereopsis, detalles situados en planos diferentes y a una distancia mínima.


title: Estereopsis

text: Existe una distancia límite a partir de la cual no somos capaces de apreciar dicha separación de planos. Esta distancia límite va a variar de unas personas a otras, oscilando entre los 60 y varios cientos de metros.


title: Estereopsis

text: Un factor que interviene directamente en esta capacidad es la separación interocular: A mayor separación entre los ojos, mayor es la distancia a la que seguimos apreciamos el efecto de relieve.


title: Estereopsis

text: Con unos prismáticos se consigue una separación interocular mayor que la normal mediante la utilización de prismas, y, gracias a ello, podemos apreciar en relieve los objetos distantes que en condiciones normales no seríamos capaces de separar del entorno. A esta técnica se le denomina hiperestereoscopía y produce un efecto: los objetos parecen menores.


title: Estereopsis

text: Para obtener imágenes estereoscópicas de pequeños objetos, o incluso de imágenes microscópicas, se necesitará, por tanto, una reducción de la distancia interocular o hipoestereoscopía, que produce el efecto contrario a la hiperestereoscopía: los objetos parecen mayores.


title: Estereopsis

text: Los seres humanos tenemos dos ojos, localizados uno a cada lado de la cabeza. Debido a esa posición, cada uno obtiene una vista de la misma escena del mundo con un ángulo ligeramente diferente. Las dos vistas tendrán muchas cosas en común, pero cada una contendrá cierta información visual de la que carece la otra. A la diferencia entre ambas imágenes se le denomina disparidad binocular.


title: Estereopsis

text: Las informaciones de cada ojo se envían por separado al cerebro, el cual se encarga de combinarlas emparejando las similitudes y añadiendo las diferencias, para producir finalmente una imagen en estéreo, de forma que percibamos la sensación de profundidad, lejanía o cercanía de los objetos que nos rodean. Este proceso de fusión se denomina "estereopsis".


title: Estereopsis

text: Gracias a la visión en estéreo podemos ver los objetos como sólidos en tres dimensiones espaciales: anchura, altura y profundidad. Es esta percepción de la profundidad la que hace de la visión estereoscópica algo tan especial, ya que gracias a ella somos capaces de apreciar las diferentes distancias y volúmenes de nuestro entorno.


title: Estereopsis

text: Además, podemos ver ligeramente alrededor de los objetos sólidos sin necesidad de mover la cabeza, y percibir y medir el espacio vacío.


title: Estereopsis

text: Muchas acciones diarias dependen estrechamente de la visión estereoscópica, como tirar, coger o golpear una pelota, conducir, construir objetos tridimensionales, introducir una moneda en una máquina, enhebrar una aguja, aplaudir, etc.


title: Estereopsis

text: Algunas de las técnicas de creación y visualización más importantes en la actualidad son:


title: Estereopsis

text: También hay otros mecanismos como los cascos de realidad virtual o los monitores lenticulares (donde las lentes van dentro de la pantalla).


title: Ruta Estatal de California 79

text: La Ruta Estatal 79 es una carretera que va desde la Interestatal 10 en el Condado de Riverside hacia la Interestatal 8 en el condado de San Diego.


title: Ruta Estatal de California 79

text: Esta Ruta es parte del Sistema de Autovías y Vías Expresas de California y es eligible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas.El tramo entre la SR 74 y la Interestatal 15 (en las ciudades de Temecula, Murrietta, Winchester y Hemet) se llama Winchester Road.


title: Feihyla palpebralis

text: Feihyla palpebralis es una especie de anfibio anuro de la familia Rhacophoridae. Habita en charcas y zonas pantanosas entre los 700 y 2000 m en Vietnam y extremo sur de China. Las principales amenazas a su conservación son la degradación de sus hábitats forestales y la contaminación del agua.


title: Lema de Radon

text: El lema de Radon, o simplemente teorema de Radon es un teorema de geometría combinatoria. Se enuncia de la siguiente manera:


title: Lema de Radon

text: El teorema fue probado por Johann Radon en 1921, como condición para probar el teorema de Helly. Cabe destacar que el lema de Radon es equivalente al teorema de Helly, el teorema de Carathéodory (casco convexo) y el teorema de Kirchberger, los cuales constituyen la base de la geometría combinatoria.


title: Lema de Radon

text: Si trabajamos con d = 2, o sea en R, el conjunto, al que se llamará "X", constará de cuatro puntos. Así, podría ser posible particionar "X", en un subconjunto con tres puntos y otro subconjunto con un único punto aislado, donde la envoltura convexa del subconjunto de tres puntos (un triángulo) contiene al subconjunto del punto único, o sería posible particionar "X", en dos subconjuntos con dos puntos cada uno, tales que los segmentos de línea que unen los puntos de cada subconjunto se intersequen. La última situación sería el caso de tomar todo "X", lo cual sería tomar los vértices de un cuadrilátero convexo.


title: Lema de Radon

text: La demostración del lema no es demasiado complicada. Consta de los siguientes pasos:Q.E.D.


title: Rhynie Chert

text: Rhynie Chert es un yacimiento paleontológico de principios del Devónico, hace aproximadamente 410 millones de años, localizado en los alrededores de la ciudad escocesa de Rhynie. El yacimiento de Rhynie es considerado un "Lagerstätte", un yacimiento en el que es posible encontrar un ecosistema casi completo e "in situ" gracias a la acción de agentes naturales que garantizaron su conservación, en este caso gracias a los sedimentos acumulados por la acción de manantiales ricos en sílice que se acumularon sobre las estructuras. Los especímenes del yacimiento de Rhynie han proporcionado valiosísima información para comprender las primeras etapas de colonización del medio terrestre. Aparecen entre los sedimentos ejemplos de las primeras plantas terrestres, hongos, algas, organismos similares a líquenes y diversos tipos de artrópodos con un nivel muy alto de detalle gracias a la naturaleza del material volcánico depositado. Los ejemplares quedaron conservados en una matriz de sílex, formada por depósitos de sílice que encapsuló las estructuras en posición tridimensional.


title: Rhynie Chert

text: El yacimiento de Rhynie Chert está situado a 50 kilómetros al noroeste de la ciudad de Aberdeen al noreste de Escocia. Fue descubierto en 1912 cuando William Mackie se encontraba realizando estudios geológicos en la zona; los primeros trabajos desarrollados por Robert Kidston y William Henry Lang entre 1917 y 1921 pusieron de manifiesto la naturaleza peculiar del "Lagerstätte". El yacimiento se encuentra distribuido en pequeñas áreas discretas repartidas por la superficie aunque se ha comprobado que el sedimento en el que se encuentran los fósiles se extiende unos 1.7 kilómetros alrededor del yacimiento. En profundidad es posible encontrar los sedimentos correspondientes al ecosistema unos 20 metros; el acúmulo de sales procedentes de las aguas termales era frecuentemente alterado por la erupción de geíseres cercanos. El ecosistema preservado en Rhynie era el de una llanura de inundación con pequeñas lagunas estacionales en un medio rico en aguas termales. Los seres vivos presentes colonizaban las zonas de aguas más bajas y zonas adyacentes hasta que periódicamente las aguas termales invadían la zona. El yacimiento comprende entre 408 y 360 millones de años atrás, en un clima tropical.


title: Rhynie Chert

text: Son muchas las estructuras encontradas en Rhynie Chert que han sido identificadas como formadas por la actividad de cianobacterias, pero solo unas cuantas han podido ser determinadas al existir pruebas inequívocas de su naturaleza.Algunas de estas cianobacterias formaban estructuras similares a estromatolitos. Otras, las más habituales, formaban filamentos en los que ha sido posible identificar heterocistes y acinetos como en "Archaeothrix contexta" y "Archaeothrix oscillatoriformi".


title: Rhynie Chert

text: En Rhynie Chert es posible encontrar los ejemplos fósiles más antiguos conservados de hongos, con la salvedad de los hongos del yacimiento del norte de Rusia con 543 millones de años. Los hongos del yacimiento suelen tener hifas no septadas y grandes esporas con una delgada pared muy similares a las saprolegniales y peronosporales de la actualidad aunque sus relaciones filogenéticas son imprecisas.


title: Rhynie Chert

text: Se han localizado ejemplo de hongos parásitos de plantas en el yacimiento, con especímenes de vegetales colonizados por hifas de hongo; muchos especímenes tienen relaciones de saprofitismo similares a las actuales tanto funcional como morfológicamente. Existen también ejemplos de hongos parásitos de otros hongos. Las interacciones hongo-planta en el yacimiento de "Rhyna" son difíciles de demostrar. En "Palaeonitella", una carofita del yacimiento, es normal que las zonas internodales midan alrededor de 55 micrómetros de diámetro, se ha localizado zonas internodales colonizadas por el talo de un hongo llamado "Krispiromyces" que medían más de 200 micrómetros de diámetro, indicando una posible relación parásita. El hongo "Milleromyces rhyniensis" también es un parásito de "Palaeonitella", gracias al pequeño tamaño de este hongo ha sido posible observar todas sus fases vitales en la planta incluidos pequeños gránulos oscuros en el interior de sus células y unos zoosporangios papilares de pequeño tamaño que atraviesan la pared celular para liberar sus esporas.


title: Rhynie Chert

text: "Glomites rhyniensis" es un hongo formador de endomicorrizas presentes en las raíces aéreas y subterráneas de la planta "Aglaophyton" formando micorrizas arbusculares en las células del sistema axial con la excepción de los meristemos. Morfológicamente la relación existente entre este hongo y los vegetales de Rhynia es similar a la que aún hoy es posible encontrar en helechos de los géneros "Pteridium" y "Ophioglossum" con sus simbiontes. Varias especies de hongos presentes han sido identificadas como pertenecientes a los Chytridiomycota, hongos acuáticos. Estos hongos, "Palaeoblastocladia milleri", "Milleromyces rhyniensis" y "Lyonomyces pyriformis", vivían de forma saprobia sobre otras especies vegetales, especialmente sobre "Aglaophyton major" y "Palaeonitella cranii".


title: Rhynie Chert

text: Varios hongos zygomycetes han sido localizados asociados a cianobacterias en estructuras similares a líquenes. Las simbiosis liquénicas actuales por el contrario suelen tener como micobionte o simbionte fúngico a especies de Ascomycotas y sólo un liquen, "Geosiphon", incluye a un zygomycota. Se ha identificado como liquen en Rhynie a la especie "Winfrenatia reticulata" que forma talos laminares de bordes irregulares. En la superficie de esta el micobionte, que no ha podido ser identificado, forma depresiones limitadas por crestas en cuyo fondo se situaba una cianobacteria cocoidea asociada a las hifas fúngicas. Un segundo fotobionte filamentoso formaba el cortex del talo.


title: Rhynie Chert

text: Las clorofilas son un grupo con un registro fósil bastante conocido, destacan los acritarcos del yacimiento de Ediacara. En Rhynie las dos especies descubiertas, "Mackiella rotunda" y "Rhynchertia punctata" comparten estructura filamentosa y presencia de cuerpos extraños en el interior de sus células que han sido identificados como estructuras reproductoras.


title: Rhynie Chert

text: Las carofitas son las más estructuradas de las algas verdes. Normalmente se las relaciona con las primeras plantas que pudieron colonizar el medio terrestre. "Palaeonitella cranii" tiene una estructura similar a las carofitas conocidas en la actualidad con un talo acuático erecto ramificado verticiladamente en los nudos.


title: Rhynie Chert

text: "Rhynia gwynne-vaughanii", las primeras investigaciones en Rhynie Chert permitieron describir un género de plantas característico, "Rhynia" (orden Rhyniales), con dos especies "Rhynia gwynne-vaughanii" y "Rhynia major" (40-50 cm x 6mm) ambas con un rizoma subterráneo y tallos aéreos dicótomos de sección circular, carecen totalmente de hojas o raíces aunque tenían rizoides para la absorción. La segunda de estas especies "Rhinia major" fue posteriormente renombrada como "Aglaophyton major" tras estudios más profundos. El sistema conductor de "Rhynia gwynne-vaughanii" es muy simple, constando de un simple vaso de traqueidas en posición central rodeado de un floema con vasos conductores de sección oblicua en una sola capa. Los esporangios fusiformes se encontraban localizados en el extremo de la ramas terminales. "Rhynia" poseía estructuras similares a raíces, aunque no raíces verdaderas, que le permitían anclarse al sustrato, y carecían de hojas. El talo de "Rhynia" posee una única capa de tejido vascular en estructura protostela; todas estas características hacen a las especies de "Rhynia" similares a los actuales "Psilotum", con quienes se han emparentado a menudo; muchos investigadores sin embargo consideran que el amplio lapso de tiempo transcurrido, 300 millones de años, del que no poseemos registro fósil apuntaría a un origen más reciente de "Psilotum", quizás desde "Filicopsida". "Asteroxylon mackiei" otra especie presente en Rhinie Chert, fue localizada en peor estado de conservación que las especies de los otros géneros, los fósiles fragmentarios impidieron la reconstrucción de esta especie con tanta fidelidad. Se deduce de las muestras que la planta poseía un rizoma horizontal y tallos erectos. El sistema vascular contaba de una serie de traqueidas engrosadas rodeadas de floema; en las partes aéreas esta estructura de transporte tenía forma estrellada con cinco lóbulos. "Horneophyton lignieri", es una planta de unos 20 centímetros con tallos aéreos con ramificación dicótoma y esporangios terminales con columela central que recuerdan a los esporangios de los antoceros salvo con la excepción de que los de la especie extinta suelen estar ramificados como los tallos. Difieren de "Rhynia" en la estructura de su rizoma que en el caso de "Horneophyton" es grueso, similar a un tubérculo alargado. Entre las células del parénquima de los rizomas se localizaban hifas de un hongo en lo que se cree que eran endomicorrizas. El esporangio era similar a "Rhynia" pero poseía una columela central que se continuaba con el floema del tallo. Estas estructuras hacen pensar en que la evolución de estos esporangios tuvo lugar por la modificación de los tallos alrededor de las estructuras productoras de esporas. Otras especies presentes de estructura similar a las anteriores son "Trichopherophyton teuchansii", "Ventarura lyonii" o "Nothia aphylla". Las convergencias evolutivas de estos géneros, es decir la similar estructura en forma de rizomas rastreros y talos erectos delgados, indica algún tipo de adaptación en estas plantas. Probablemente la reducción de las superficies trranspirantes tenga relación con el crecimiento en ambientes xerófitos o en atmósferas cargadas de gases como parecía suceder en Rhinie Chert aunque no explica la similitud en la estructura de los esporangios.


title: Rhynie Chert

text: En el yacimiento se han identificado arácnidos como "Palaeocharinus rhyniensis", "Palaeocharinus hornei", "Palaeocharinus tuberculatus" o "Palaeocteniza crassipes", crustáceos como "Lepidocaris rhyniensis" o "Castracollis wilsonae", miriápodos como "Crussolum" sp. o "Leverhulmia mariae", hexápodos como "Rhyniella praecursor", un colémbolo de 1 a 5 milímetros de longitud emparentado con los modernos Neanuridae o Isotomidae, o ácaros como "Protacarus crani", "Protospeleorchestes pseudoprotacarus", "Pseudoprotacarus scoticus", "Palaeotydeus devonicus" o "Paraprotocarus hirsti". En el yacimiento se localizaron unas mandíbulas identificadas como correspondientes al primer insecto, "Rhyniognatha hirsti", Los restos de este insecto localizados en la matriz de sílex fueron un par de mandíbulas asociadas a tejidos no identificados; estas mandíbulas, cortas y triangulares son similares a las de un grupo de insectos, los Metapterigota; la pertenencia de "Rhyniognata" a este grupo implicaría la posesión de alas 80 millones de años antes de los que se creía.


title: Ruta Estatal de California 94

text: La Ruta Estatal 94 en el estado de California es la Autovía Martin Luther King Jr. de la Interestatal 5 en el centro de San Diego al final del extremo norte de la Ruta 125 en Spring Valley; luego se convierte en "Campo Road" hacia la Interestatal 8 en Manzanita.


title: Ruta Estatal de California 94

text: Esta ruta es parte del Sistema de Autovías y Vías Expresas de California y es eligible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas.


title: Ruta Estatal de California 94

text: Toda la ruta se encuentra dentro del condado de San Diego.


title: Ruta Estatal de California 125

text: La Ruta Estatal 125 actualmente pasa por la Ruta Estatal 905 en Otay Mesa cerca de la frontera entre Estados Unidos y México hacia la Ruta Estatal 52 en Santee.


title: Ruta Estatal de California 125

text: El tramo sur de la Ruta Estatal 125 en la Ruta 905 hacia la Ruta 54 cerca de Chula Vista es un peaje llamado el South Bay Expressway. La Ruta Estatal 125 es la primera carretera construida como una asociación pública y privada de California. La carretera de peaje está siendo financiada por la empresa privada California Transportation Ventures, Inc. y las agencias públicas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Caltrans, Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) y la Ciudad de Chula Vista.


title: Ruta Estatal de California 125

text: Esta ruta forma parte del Sistema de Autovías y Vías Expresas de California y es eligible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas.


title: Ruta Estatal de California 125


title: Elasmosauridae

text: Los elasmosáuridos (Elasmosauridae) fueron una familia extinta de plesiosaurios. Poseían un cuello largo y su registro se extiende desde el Jurásico Temprano al final del Cretácico. Su dieta se basaba en peces y cefalópodos con caparazón.


title: Elasmosauridae

text: Los ejemplares que aparecieron primero en el registro medían cerca de los 3 metros y al final del Cretácico alcanzaron los 14 metros, como "Elasmosaurus". Sus cuellos fueron los más largos de todos los plesiosaurios, poseyendo de 32 a 71 vértebras cervicales. Su peso era de varias toneladas.


title: Elasmosauridae

text: La familia Elasmosauridae fue denominada por Edward Drinker Cope en 1869, usando como base al género "Elasmosaurus". Elasmosauridae (Cope, 1869) es un taxón basado en tallos definido en 2010 (y en estudios anteriores de manera similar) como "todos los taxones más cercanamente relacionados con "Elasmosaurus platyurus" que con "Cryptoclidus eurymerus", "Leptocleidus superstes", "Plesiosaurus dolichodeirus" o "Polycotylus latipinnis"".


title: Cuevas del Becerro

text: Cuevas del Becerro es un municipio español de la provincia de Málaga, Andalucía, se encuentra en el norte de Ronda y es el límite de Guadalteba. Por carretera se halla situado a 20 km de Ronda, 97 km de Málaga y a 576 km de Madrid. El pueblo se encuentra a más 724 metros de altitud sobre el nivel del mar. Su extensión es de 16 km².


title: Cuevas del Becerro

text: En 2016 cuenta con una población de 1.628 habitantes.


title: Cuevas del Becerro

text: Dice la leyenda que el pueblo recibe su nombre de un becerro de oro que encontraron en una de sus cuevas, que en la actualidad quedan ubicadas en la ladera Norte del pueblo, sobre el río de las cuevas. Otra leyenda cuenta que el origen del nombre se debe a un becerro que quedó atrapado en una de las cuevas de la localidad y que fue localizado gracias a los mugidos del animal. Sea como fuere, de momento todo son meras especulaciones sobre el posible origen, sin que se sepa a ciencia cierta la verdad.La administración política del municipio se realiza a través de un Ayuntamiento de gestión democrática cuyos componentes se eligen cada cuatro años por sufragio universal. El censo electoral está compuesto por todos los residentes empadronados en el pueblo mayores de 18 años y nacionales de España y de los restantes estados miembros de la Unión Europea. Según lo dispuesto en la Ley del Régimen Electoral General, que establece el número de concejales elegibles en función de la población del municipio, la Corporación Municipal de Cuevas del Becerro está formada por 9 concejales.En la actualidad los principales cultivos que se asientan sobre las fértiles tierras de labor que rodean al pueblo son el olivo, los cereales y la matalaúga. En menor grado se cultivan garbanzos, habas, girasol, almendro y frutales. Las numerosas huertas de regadío son infrautilizadas y tan solo se ven en verano algunos huertos destinados al autoconsumo.


title: Cuevas del Becerro

text: El olivar va copando la mayoría de la superficie del término y se encuentra en un proceso de mecanización, incorporando nuevas técnicas de siembra, riego y recolección.


title: Cuevas del Becerro

text: En cuanto a ganadería las principales explotaciones se concentran en el apicultura, un desarrollo del sector caprino, ovino y bovino. En menor medida se dan el ganado equino, el porcino y la avicultura.


title: Cuevas del Becerro

text: Las sierras que rodean al pueblo son muy ricas en fauna. Los días soleados podemos ver cazando al águila perdicera, y pastando junto a los riscos a la cabra montés. Existen aves nocturna tales como el búho real, el cárabo, la lechuza, el mochuelo y el búho común. Otros animales silvestres son el tejón, el zorro, la gineta, el meloncillo, el turón, la garduña, el conejo y la liebre.


title: Cuevas del Becerro

text: Prueba del pasado romano son los vestigios de los hornos del Alfar romano. De todos modos también se han encontrado restos del Neolítico en lugares como las laderas occidental y norte del Cerro del Castillón, en las proximidades de la Fuente del Zorro y en el borde nororiental del Cerro de las Palomas.


title: Cuevas del Becerro

text: La primera noticia escrita que se tiene de esta villa es la de su conquista a los musulmanes por Alfonso XI de Castilla en 1330. En esa campaña también se apoderó de Teba, Ardales, Cañete la Real y Priego.


title: Cuevas del Becerro

text: En los documentos encontrados en el archivo parroquial, pertenecientes al siglo XVIII, y en los del archivo municipal de 1867, se nos dice que la finca del "Mayorazgo", en la que se asienta la villa, pertenecía a la marquesa de Cuevas del Becerro y Benamejí.


title: Cuevas del Becerro

text: Este pueblo está asentado en la finca "El Mayorazgo" y construido en torno al camino real de Ronda a Cañete. Y es en el núcleo urbano donde encontramos la arquitectura tradicional. Sin embargo, actualmente se están construyendo nuevos edificios en el extrarradio, mucho más modernos y tipo chalet. La distorsión arquitectónica la provocan los zócalos de mármol y cerámica con los que fueron recubiertos las edificaciones de corte arábigo, aquellas que escoltan el camino real, formando una calle central y casi única del pueblo, dividida por la Iglesia que venera a San Antonio Abad, patrono de la localidad por un hecho curioso. Y es que, durante la invasión napoleónica, se decía que los soldados violaban a las mujeres; pero estos pasaron de largo, por lo que, en agradecimiento, tomaron como patrono el santo de aquel día.