title: Gladys Swain

text: Debemos buena parte de la información sobre Gladys Swain a Marcel Gauchet, nacido asimismo en 1945, a quien conoció en 1968, cuando ella era trotskista y estaba acabando Medicina, pero ya con la idea de dedicarse a la psiquiatría. Gauchet, estudioso de la filosofía política y de la religión, vivió en común y trabajó siempre con ella: de hecho se formaron juntos y varios proyectos de trabajo fueron comunes. Su prefacio-estudio del "Diálogo con el insensato" es la referencia técnica, fundamental. Poco ha dejado trascender, en cambio, sobre su trayectoria vital.


title: Gladys Swain

text: Swain fue una psiquiatra francesa de gran renombre pese a que su vida quedó interrumpida a los 47 años. Se conoce su buena formación médica y a la vez filosófica, y desde luego su dedicación paciente y continua a la psiquiatría y a su historia. Su obra es breve y densa, muy precisa, muy meditada. Pero se percibe bien en sus escritos lo que se ha dicho de esa gran figura de la psiquiatra francesa: que en ella la pasión por su especialidad se redobla con la pasión por la historia y el pensamiento. Del resto poco ha trascendido, excepto el valor de sus estudios, si bien se sabe que luchó en su juventud contra el régimen asilar y sus aberraciones, pero que guardaba distancia con cierta antipsiquiatría.


title: Gladys Swain

text: Suele reconocerse que sus obras más célebres son sus libros sobre la historia de la psiquiatría. Pues Swain destaca especialmente por su rigor conceptual; de ahí que sus trabajos hayan aportado una perspectiva crítica muy rigurosa, y acaso más ancladas en la tradición. sobre las interpretaciones de Michel Foucault relativas a la visión occidental de la sinrazón, tal como aparece en su "Historia de la locura" o en otras discusiones del pensador francés.


title: Gladys Swain

text: Fue conocida especialmente por dos libros: "Le Sujet de la folie", que retoma y rehace las páginas de su tesis doctoral de 1974, y "La Pratique de l'esprit humain", escrito con Gauchet, ensayista y redactor jefe de "Le Debat". Su reflexión, a juicio de algunos, es efecto de la generación de 1968, que tuvo que valorar la puesta en cuestión de la disciplina psiquiátrica. Así pues, ella trabajó valorando tanto las perspectivas radicales de la antipsiquiatría como las del nuevo psicoanálisis, dominado por Jacques Lacan, pero remontándose a las fuentes.


title: Gladys Swain

text: Su "Diálogo con el insensato", muy significativo de ese trabajo suyo, lo redactó entre 1977 y 1987. Está dividido en cuatro partes, que dialogan o complementan sus textos anteriormente citados. La primera trata del problema del nacimiento de la psiquiatría tras la Revolución francesa, junto a las teorías de Locke, Kant y Hegel sobre la locura. Luego se ocupa de dos problemas capitales como son la melancolía y la histeria. Gladys Swain a continuación analiza las componentes de la ruptura de Freud en torno a 1900, con sus primeros pasos. Finalmente, toma en consideración el papel que los psicotrópicos tienen en la remodelación del tratamiento psiquiátrico más reciente.


title: Gladys Swain

text: Sus desacuerdos con Foucault, que le ofrecieron poner por escrito, son sumariamente de dos tipos. Por un lado, Swain aporta nuevos datos sobre el nacimiento de la psiquiatría en Francia, y hace hincapié en el significado fundamental, y radicalmente fundador, de Philippe Pinel y su escuela. Foucault tiende a poner su esfuero entre paréntesis, pero es verdad que su "Historia de la locura" acaba allí donde Pinel aparece, por lo que no se adentra, como Swain, en el análisis interno de sus escritos. Por otro lado, y eligiendo un riguroso plano filosófico, no considera que la segregación de los enfermos mentales en los asilos, después de 1800, se deba a un crecimiento de la intolerancia hacia aquellos que considera la sociedad industrial ajenos o diferentes.


title: Gladys Swain

text: Es cierto que Swain concuerda con Foucault en que los enfermos mentales en la Edad Media tenían libre circulación, por contraste con lo que ocurrirá en la modernidad, y en que es denunciable radicalmente la rudeza del tratamiento en los asilos. Con todo, ella atribuye la creación del primer asilo al descubrimiento de que los «locos» tenían precisamente una mente muy concreta (no estaban dominados por fuerzas externas), sino que eran vistos como seres humanos cuyas perturbaciones mentales podrían recibir un tratamiento médico. Es evidente que ella no escribía desde la perspectiva sociológica de Michel Foucault, en la cual se analiza al detalle el nacimiento de un tipo de sociedad más represivo.


title: Gladys Swain

text: Los materiales que Gladys Swain estaba reuniendo para la redacción de un escrito sobre Jean-Martin Charcot quedaron un tiempo en barbecho, tras su muerte. Cuatro años más tarde Gauchet se decidió a imprimirlos, tras darlos forma.


title: Polypedates pseudocruciger

text: Polypedates pseudocruciger es una especie de anfibios que habita en India.


title: Polypedates pseudocruciger

text: Esta especie se encuentra en peligro de extinción por la pérdida de su hábitat natural.


title: Rhacophorus puerensis

text: Rhacophorus puerensis es una especie de anfibios de la familia Rhacophoridae.


title: Rhacophorus puerensis

text: Es endémica de la provincia de Yunnan (China).


title: Rhacophorus puerensis


title: Polypedates taeniatus

text: Polypedates taeniatus es una especie de anfibios que habita en Bangladés, India, Nepal y, posiblemente, también en Bután.


title: Polypedates taeniatus


title: Ricardo García Cárcel

text: Ricardo García Cárcel (Requena, Valencia, 1948) es un historiador y ensayista español. Obtuvo la licenciatura de Filosofía y Letras, con premio extraordinario, en la Universidad de Valencia en 1970, doctorándose en 1973, asimismo, con premio extraordinario. Catedrático de Historia Moderna en la Universidad Autónoma de Barcelona. Es miembro del Foro Babel.


title: Ricardo García Cárcel

text: Es académico correspondiente de Real Academia de la Historia desde 2001.


title: Ricardo García Cárcel

text: Se pueden subrayar en su obra las siguientes temáticas:


title: Rhacophorus yaoshanensis

text: Rhacophorus yaoshanensis es una especie de anfibios que habita en China.


title: Rhacophorus yaoshanensis


title: Otto Spindler

text: Otto Spindler (Bristown, Sudáfrica, 28 de febrero de 1898 - Altos, Paraguay 1966) fue un teniente de navío y comerciante sudafricano, radicado en Paraguay. Hacia la primera guerra mundial se enrola en la Marina, llegando a teniente de navío.  Recibe como reconocimiento de haber participado en la primera guerra mundial, la "'"Cruz de Honor para Combatientes"" en la fecha de 5 de julio de 1934, en nombre del Führer y Kansiller Alemán. En enero de 1927, termina sus estudios y se recibe de Comerciante Diplomado, según Documento de la Universidad de Frankfurt A.M. con fecha de 30. de julio de 1923, luego se casa con Gertrude Herrmann Authenriet y nace su primer hijo Harald Spindler, 1927 en Bochum y hacia 1927 se muda al Paraguay con su familia, acompañando a sus parientes políticos, los que ya se mudaron, en 1920 al Paraguay.


title: Otto Spindler

text: Allí manejó una propiedad de 100 ha. Se integra a la comunidad germana y fomenta su cultura en Altos. Además ayuda a la emigración de muchos alemanes al país guaraní. Por ello, el gobierno alemán lo distingue con la "'"Cruz de Méritos por la cinta""' por servicios distinguidos. Según documento del 13 de marzo de 1959, de la ciudad de Bonn y firmado por el Presidente de Alemania. En 1929 fue elegido por primera vez presidente de la Sociedad Alemana Patria. Desde 1934 hasta 1945 y 1952 hasta 1957 fue elegido nuevamente como presidente de la Asociación Alemana Patria (según consta en el libro de acta de la Sociedad Alemana Patria). Ejerció 17 años el cargo de presidente. En el año 1957 fue nombrado Presidente Honorífico de la Sociedad Alemana Patria.


title: Polypedates zed

text: Polypedates zed es una especie de anfibios anuro de la familia Rhacophoridae que habita en Nepal y, quizá, también en India.


title: Rhacophorus hui

text: Rhacophorus hui es una especie de anfibio anuro de la familia Rhacophoridae. Es endémica de las provincias de Sichuán y Hubei en China, donde habita entre los 2000 y 3150 m de altitud.


title: Garwolin

text: Garwolin es una ciudad de 16 261 habitantes situada a las orillas del río Wilga en Polonia, 60 km al sudoeste de Varsovia. Pertenece al voivodato de Mazovia desde 1999 y anteriormente había pertenecido al voivodato de Siedlce desde 1975 hasta 1998.


title: Buergeria

text: Buergeria es un género de anfibios anuros de la familia Rhacophoridae. Sus especies se distribuyen desde las islas de Formosa y Hainan hasta la de Honshu.


title: Buergeria

text: Se reconocen las siguientes especies según ASW:


title: Buergeria buergeri

text: Buergeria buergeri es una especie de ranas que habita en Japón.


title: Buergeria buergeri

text: Debido a su canto característico, se la cita a menudo en la poesía tradicional japonesa.


title: Buergeria buergeri

text: Esta especie se encuentra en peligro de extinción por la pérdida de su hábitat natural.


title: Buergeria japonica

text: Buergeria japonica es una especie de ranas que habita en Japón y Taiwán.


title: Buergeria japonica


title: Buergeria oxycephala

text: Buergeria oxycephala es una especie de anfibio anuro de la familia Rhacophoridae.


title: Buergeria oxycephala

text: Es endémica de la isla de Hainan (China).


title: Buergeria oxycephala

text: Se encuentra amenazada por la pérdida de su hábitat natural.


title: Buergeria robusta

text: Buergeria robusta es una especie de ranas que habita en Taiwán.


title: Buergeria robusta


title: Metodología de desarrollo de software

text: La metodología de desarrollo de "software" en ingeniería de "software" es un marco de trabajo usado para estructurar, planificar y controlar el proceso de desarrollo en sistemas de información.


title: Metodología de desarrollo de software

text: Una metodología de desarrollo de software se refiere a un "framework" (entorno o marco de trabajo) que es usado para estructurar, planear y controlar el proceso de desarrollo en sistemas de información.


title: Metodología de desarrollo de software

text: A lo largo del tiempo, una gran cantidad de métodos han sido desarrollados diferenciándose por su fortaleza y debilidad.


title: Metodología de desarrollo de software

text: Un "framework" para metodología de desarrollo de "software" consiste en:Estos "frameworks" son a diario vinculados a algún tipo de organización que desarrolla, apoya el uso y promueve la metodología.


title: Metodología de desarrollo de software

text: El desarrollo de los sistemas tradicionales de ciclo de vida se originó en la década de 1960 para desarrollar a gran escala funcional de sistemas de negocio en una época de grandes conglomerados empresariales. La idea principal era continuar el desarrollo de los sistemas de información de manera deliberada, estructurada y metódica, reiterando cada una de las etapas del ciclo de vida.


title: Metodología de desarrollo de software

text: Las metodologías de desarrollo de "software" tienen como objetivo presentar un conjunto de técnicas tradicionales y modernas de modelado de sistemas que permitan desarrollar software de calidad, incluyendo heurísticas de construcción y criterios de comparación de modelos de sistemas.


title: Metodología de desarrollo de software

text: Para tal fin se describen, fundamentalmente, herramientas de Análisis y Diseño Orientado a Objetos (UML), sus diagramas, especificación, y criterios de aplicación de las mismas. Como complemento se describirán las metodologías de desarrollo de software que utilizan dichas herramientas, ciclos de vida asociados y discusión sobre el proceso de desarrollo de software más adecuado para las diferentes aplicaciones ejemplos que se presentarán. Principalmente, se presentará el Proceso Unificado el cual utiliza un ciclo de vida iterativo e incremental. I. Identificación del problema, oportunidades y objetivos.


title: Metodología de desarrollo de software

text: II. Determinación de los requerimientos de información.


title: Metodología de desarrollo de software

text: III. Análisis de las necesidades del sistema.


title: Metodología de desarrollo de software

text: IV. Diseño del sistema recomendado.


title: Metodología de desarrollo de software

text: V. Desarrollo y documentación del software.


title: Metodología de desarrollo de software

text: VI. Pruebas y mantenimiento del sistema.


title: Metodología de desarrollo de software

text: VII. Implantación y evaluación del sistema. I. Ciclo de vida y desarrollo del sistema.


title: Metodología de desarrollo de software

text: II. Desarrollo por análisis estructurado


title: Metodología de desarrollo de software

text: III. Prototipo del sistema. I. Requerimientos.


title: Metodología de desarrollo de software

text: II. Análisis/Diseño.


title: Metodología de desarrollo de software

text: III. Construcción.


title: Metodología de desarrollo de software

text: IV. Pruebas.


title: Metodología de desarrollo de software

text: V. Producción y mantenimiento. I. Definir el proyecto.


title: Metodología de desarrollo de software

text: II. Análisis del contexto.


title: Metodología de desarrollo de software

text: III. Definición de los requerimientos.


title: Metodología de desarrollo de software

text: IV. Diseño preliminar.


title: Metodología de desarrollo de software

text: V. Diseño detallado. I. Análisis de los requerimientos del Software.


title: Metodología de desarrollo de software

text: II. Diseño.


title: Metodología de desarrollo de software

text: III. Generación de código.


title: Metodología de desarrollo de software

text: V. Mantenimiento.Cada metodología de desarrollo de software tiene más o menos su propio enfoque para el desarrollo de software. Estos son los enfoques más generales, que se desarrollan en varias metodologías específicas. Estos enfoques son los siguientes:Es un proceso secuencial, fácil de desarrollo en el que los pasos de desarrollo son vistos hacia abajo (como en una cascada de agua) a través de las fases de análisis de las necesidades, el diseño, implantación, pruebas (validación), la integración, y mantenimiento. La primera descripción formal del modelo de cascada se cita a menudo a un artículo publicado por Winston Royce W. en 1970, aunque Royce no utiliza el término "cascada" de este artículo.


title: Metodología de desarrollo de software

text: Los principios básicos del modelo de cascada son los siguientes:


title: Metodología de desarrollo de software

text: Permite desarrollar modelos de aplicaciones de software que permiten ver la funcionalidad básica de la misma, sin necesariamente incluir toda la lógica o características del modelo terminado. El prototipo permite al cliente evaluar en forma temprana el producto, e interactuar con los diseñadores y desarrolladores para saber si se está cumpliendo con las expectativas y las funcionalidades acordadas. Los Prototipos no poseen la funcionalidad total del sistema pero si condensa la idea principal del mismo, poco a poco crece su funcionalidad, y maneja un alto grado de participación del usuario.


title: Metodología de desarrollo de software

text: Provee una estrategia para controlar la complejidad y los riesgos, desarrollando una parte del producto software reservando el resto de aspectos para el futuro.


title: Metodología de desarrollo de software

text: Los principios básicos son:


title: Metodología de desarrollo de software

text: El "desarrollo rápido de aplicaciones" (RAD) es una metodología de desarrollo de software, que implica el desarrollo iterativo y la construcción de prototipos. El desarrollo rápido de aplicaciones es un término originalmente utilizado para describir un proceso de desarrollo de software introducido por James Martin en 1991.


title: Metodología de desarrollo de software

text: Principios básicos:Hay una serie de herramientas y productos diseñados para facilitar la aplicación. Una de las versiones más populares es la de Rational Unified Process.


title: Varaha (desambiguación)

text: El término Varaha puede significar varias cosas:


title: Geografía del turismo

text: La Geografía del turismo o Geografía turística es la rama de la Geografía que estudia y explica los procesos y las interacciones que producen la estructura espacial de los destinos turísticos.


title: Geografía del turismo

text: La Geografía es el turismo que cubre una gran variedad de intereses incluyendo los impactos humanos sobre el paisaje entendido como sistema socio-ecológico. Como ciencia aplicada da respuestas a las preocupaciones que conciernen a la industria del turismo. La geografía es fundamental para el estudio de esta, ya que involucra movimientos y actividades a través del espacio geográfico, y es una actividad en la cual ambas características de los lugares y las identidades personales se forman a través de las relaciones que son creadas entre los mismos paisajes y personas.


title: Geografía del turismo

text: Unas de las primeras obras que tenemos sobre Geografía turística serían las de Charles Réau, que en su revista "Repertorio de viajes" hizo una serie de estudios de los años 50, los cuales constituyen la base de lo que hoy llamamos geografía turística. Pierre Defert sigue la misma línea que el anterior, ambos son considerados los primeros iniciadores de la geografía turística como ciencia compleja.


title: Geografía del turismo

text: Los desarrollos recientes en la geografía humana han dado como resultado acercamientos de la Geografía cultural que toman más acercamientos teóricamente diversos para el turismo, incluyendo una sociología que se extiende más allá como una actividad esporádica, o ver no sólo como un consuntivo de lugares, sino que también produce el sentido de lugar en un destino.


title: Geografía del turismo

text: En la actualidad existe una Geografía del turismo que comprende los temas de mercado, de tráfico de turismo y de núcleo receptores. Actualmente está definido en zonas emisoras y receptoras, pero, esa división no es tan clara; pues, se mezclan entre ellas. Existen muchos estudios sobre la geografía turística, pero, sin embargo, es una ciencia muy reciente, puesto que solo tiene 50 años, que resulta insignificante si se compara con las ciencias tradicionales. El turismo actual aparece muy definido en una corriente turística que se puede llamar de tradiciones (carreteras, ferrocarriles, avión); y también en una corriente con origen estrictamente turístico (itinerarios, vuelo.


title: El mentalista

text: El Mentalista (título original: The Mentalist ) es una serie de televisión estadounidense de CBS, estrenada el 23 de septiembre de 2008. En varios países de Latinoamérica se emite actualmente a través de TNT Series y también fue emitida en Warner Channel, en España a través de La Sexta, TNT y Atreseries, en Uruguay por el Canal 10. Tras el éxito de la primera temporada, la cadena decidió renovar para una segunda y una tercera temporada. El 18 de mayo de 2011, CBS anunció que, con el éxito de la tercera temporada se renovaría para grabar una cuarta. El 14 de marzo de 2012, se anunció que la serie fue extendida por una quinta y una sexta temporada.


title: El mentalista

text: El 10 de mayo de 2014, CBS renovó la serie para una séptima y última temporada.


title: El mentalista

text: Patrick Jane (Simon Baker) es un psíquico que se gana la vida apareciendo en programas de televisión. Su vida cambia cuando en un programa de TV calumnia a un asesino en serie conocido como Red John (John el Rojo en la versión de España) y este en venganza, asesina cruelmente a su esposa e hija. A partir de entonces, Patrick decide no ser más un psíquico sino utilizar sus dotes excepcionales de observación y verbosidad, combinadas con sus habilidades de hipnosis, prestidigitación e ilusionismo, para colaborar como asesor en el Buró de Investigación de California (CBI en inglés), en la unidad dirigida por la agente Teresa Lisbon (Robin Tunney), en búsqueda de la persona que mató a su familia y le destrozó la vida.Es el protagonista de la serie, hijo de feriantes. Antes de entrar como asesor del CBI (Bureau de Investigaciones de California), trabajaba como psíquico estafando a ingenuos, gracias a sus habilidades excepcionales de observación y verbosidad. Tras aparecer en un programa televisivo y burlarse del asesino en serie Red John, al decir que es una pobre alma y que él lo va a atrapar con sus "poderes", este decide vengarse y le quita la vida de una manera brutal a su esposa e hija, demostrándole al mundo que Jane sólo es un fraude y un charlatán. Después de pasar un tiempo en un hospital psiquiátrico, producto del trauma que le causó ser el responsable de lo ocurrido con su familia, Jane acude al BIC con la mera intención de obtener información sobre el caso Red John, pero se une al equipo como consultor luego de ayudarles a resolver exitosamente un caso difícil para la agencia al usar sus habilidades de "psíquico", además de apoyarse en sus otras habilidades de hipnosis, prestidigitación e ilusionismo para resolver crímenes, trabajando en la unidad a cargo de la agente Teresa Lisbon.


title: El mentalista

text: Aunque es un poco excéntrico, sarcástico y con falta de tacto, también es perceptivo y muchas de sus teorías ayudan a resolver casos que investiga el BIC (a pesar de que sus métodos sean poco ortodoxos y a menudo al borde de la ley). Jane es un personaje complejo: A pesar de que la mayoría del tiempo es alegre, sociable, bromista y bastante infantil, guarda un gran dolor en su interior por haber sido el causante de la muerte de su familia. Aún usa su anillo de matrimonio y todo lo que se trate de Red John lo transforma, volviéndose impulsivo, oscuro y vengativo. A menudo ayuda a las personas inocentes de los capítulos.


title: El mentalista

text: En prácticamente todos los episodios se le puede ver vistiendo un traje de tres piezas sin corbata. En todos los capítulos se le ve tomando té o recostado en un sofá del BIC. Conduce un Citroën DS modelo 1971, color gris metálico, muy bien conservado. Después de asesinar a Red John, Jane se exilia fuera del país para evadir la persecución del FBI por el asesinato de este y encontrar paz, sin perder contacto con Lisbon. Luego, es convencido por el agente del FBI, Dennis Abbott, para poner sus habilidades al servicio de la agencia federal a cambio de su libertad. Ya en el FBI, vuelve a trabajar con Lisbon, por pedido de él. En el final de la sexta temporada, admite sus sentimientos a Lisbon antes de que ella se vaya a Washington con Marcus Pike. En el último capítulo, él y Lisbon se casan y esperan un bebé.Es una mujer bella y una gran líder, fuerte, valiente, decidida y dispuesta a sacrificarse por la misión, su equipo o gente inocente involucrada. Aunque es sentimental y vulnerable, lo oculta. Es la jefa del equipo donde está Jane. Al principio le molesta el extraño comportamiento de Jane y siempre tiene que interceder por él cuando se mete en problemas. Sin embargo, trabajan bien juntos y aunque no lo admita, Teresa ve a Patrick como un valioso miembro del equipo y en algunos casos apoya sus teorías más inusuales; está muy apegada a las reglas y siempre trata de mantener una actitud ruda para demostrar su autoridad, pero en realidad es una persona preocupada por su equipo y con sentido del humor (de lo contrario no soportaría a Patrick). Según dice en el episodio "Red Tide" ella tuvo una infancia difícil: Su madre murió atropellada por un conductor ebrio y su padre se entregó al alcohol al no soportar su pérdida, por lo que desde pequeña tuvo que asumir el rol de "madre" de sus tres hermanos menores. Más tarde, se revela que lleva una relación más distante con sus hermanos debido a que ella dejó Chicago para convertirse en agente.


title: El mentalista

text: Al final de la tercera temporada, Lisbon, junto con Jane y el equipo, armaron un plan para tratar de atrapar a John el Rojo y al topo del BIC, como resultado, recibió un disparo por parte del prometido de Van Pelt y fue suspendida para el comienzo de la cuarta temporada. En el segundo episodio de la temporada 4, Jane, con la ayuda de Cho, Van Pelt y Rigsby, engaña a su nuevo jefe Ray Haffner, mientras resuelven un caso para devolverle el trabajo a Lisbon. A pesar de la partida de Jane en el final de la temporada, ella y el equipo continúan trabajando, aunque resolviendo menos casos. En la temporada 5, todo vuelve a la normalidad, pero Lisbon ve como una amenaza la recurrencia de Lorelei, generando un distanciamiento entre ella y Jane. Después del asesinato de Lorelei, su relación con Jane vuelve a la normalidad, y él le confía la lista de siete sospechosos de Red John. Al comienzo de la temporada 6, ella y el equipo trabajan duramente para atrapar a Red John. Luego de que el FBI cierra el BIC por los sucesos con el jefe, Gale Bertram, al ser descubierto como esbirro de Red John, además del asesinato del asesino serial y la huida de Jane, ella se muda a Washington, donde trabaja como jefe de policía. En este tiempo, aún mantiene contacto con sus ex-compañeros del BIC Rigsby y Van Pelt, también con Jane aunque solo por cartas que éste le escribe en su exilio. Luego, consigue trabajo como agente del FBI, como solicitud de Patrick Jane para trabajar con la agencia federal, y posteriormente inicia una relación con otro agente del FBI, Marcus Pike, quien le propone mudarse juntos a Washington. En el último capítulo de la sexta temporada, acepta la proposición de Jane de quedarse con él en Texas y comienzan una relación. Durante la temporada 7, Lisbon, Jane y Cho trabajan como compañeros en la unidad de Abbott, junto a los novatos Wylie y Vega. Al final, ella y Jane se casan y le manifiesta que espera un hijo de él.Es un miembro del BIC a cargo de Lisbon. Es de los mejores en cuanto a interrogatorios por a su carácter impasible y pragmático. Está serio casi todo el tiempo (aunque no por ello carece de sentido del humor) y dice las cosas sin rodeos, le molesta la estupidez y solo se le ha visto sonreír en la serie dos o tres veces. Estuvo en el ejército y en un reformatorio de adolescentes, puesto que pertenecía a una pandilla juvenil llamada Avon Park Playboys. A menudo se le ve leyendo un libro. Es el segundo al mando cuando Lisbon no está. Muchas veces es cómplice de Jane en sus planes para atrapar al asesino, en comparación a Rigsby quien tiende más a seguir las reglas. En la cuarta temporada, tiene un romance con su informante, llamada Summer. Se vuelve buen amigo de Rigsby, siendo muchas veces su confidente respecto a la relación con Van Pelt. Luego de la desaparición del BIC ingresa como agente del FBI, trabajando con sus antiguos compañeros Jane y Lisbon. En la séptima temporada, se vuelve mentor de la joven agente Michelle Vega y tras la partida de Abbott, se vuelve el jefe del equipo.


title: El mentalista

text: El espectáculo a menudo establece episodios basados en locales ficticios con nombres como Salinger Mill y Rancho Rosa. Al igual que la mayoría de los programas de televisión estadounidenses, The Mentalist fue filmado principalmente en la zona de estudio en el condado de Los Ángeles, pero ocasionalmente filmó algunas escenas en Sacramento. La estructura utilizada para representar la sede de BIC en Sacramento es la parte trasera de Pico House en el centro de Los Ángeles. El 15 de octubre de 2008, CBS ordenó la primera temporada de "The Mentalist" y el programa se ha renovado posteriormente cada año desde 2010 tanto en el mercado nacional como en el extranjero.


title: El mentalista

text: TNT empezó a sindicar "The Mentalist" en el otoño de 2011. En el período interregno entre el final de "Late Show with David Letterman" y "Late Show with Stephen Colbert" en el verano de 2015, "The Mentalist" fue llevado por la noche en CBS en su totalidad como parte de la formación nocturna temporal de la red.


title: El mentalista

text: En noviembre de 2013, se confirmó que Amanda Righetti (Van Pelt) y Owain Yeoman (Rigsby) se iría después de la sexta temporada concluyó.


title: El mentalista

text: En la temporada 7, en el episodio "Orange Blossom Ice Cream", las escenas en Beirut fueron filmadas en Los Ángeles y se complementarán con freelance imágenes de Beirut de Michael Timney.


title: El mentalista

text: La primera temporada de "The Mentalist" recibió críticas en su mayoría positivas, con críticas divididas en el formato de procedimiento pero elogiando el desempeño de Simon Baker. En Rotten Tomatoes, la temporada 1 tenía una calificación general del 59% de 17 críticos, y el 76% de audiencias, con el consenso diciendo: "La configuración y la narración episódica está lejos de ser original, pero "The Mentalist" se distingue de otros procedimientos, principalmente debido al talentoso Simon Baker." En Metacritic, la primera temporada tiene una puntuación de 65/100, lo que indica "generalmente críticas favorables". Robert Bianco de "USA Today" sintió que el episodio piloto carecía de originalidad, pero alabó a Baker diciendo "The Mentalist El Mentalista puede ser una copia, pero es un ejemplar bien hecho chispeado por un actor que ha entrado como una estrella de televisión." Matthew Gilbert de "The Boston Globe" dijo "el show de CBS tiene muy poco peso dramático o distinción, pero es astuto y lo suficientemente rápido como para comprometerte por una hora." Gilbert también elogió la química entre Baker y Tunney, pero criticó los casos de delitos, sintiéndolos predecibles y a veces poco interesantes. Mary McNamara de "The Los Angeles Times" elogió a Baker como "virtualmente irresistible" y dijo "...el truco psicológico de la mano no puede llenar una hora cada semana. Para eso se necesitan complicados, los crímenes interesantes y complicados, personajes interesantes resolverlos. "The Mentalist" parece preparado para entregar justo eso".


title: El mentalista

text: El episodio piloto tuvo una audiencia de 15.6 millones de espectadores en su primera emisión, y 7.8 millones en una retransmisión tres días después. El 2 de diciembre de 2008, el episodio, "Flame Red", fue el programa de televisión de mayor audiencia de la semana, marcando la primera vez que un programa en su primera temporada había logrado esa distinción desde "Desperate Housewives" hace cuatro años.


title: El mentalista

text: En 2009 comenzaron las emisiones de la ficción policíaca en laSexta. Desde entonces, 'El mentalista' ha reportado muy buenos datos de audiencia a la cadena.


title: Adarnases

text: Adhur Narsés o Adarnases fue un rey sasánida en 309. Es también conocido como Narsés II.


title: Adarnases

text: Era el hijo mayor de Ormuz II y de su primera esposa, la hija de un rey kushan de Gandhara. Se hizo notar por su crueldad y fue destronado después de algunos meses de gobierno. Los nobles subieron al trono entonces a Sapor II. Uno de sus hermanos fue cegado y otro, Ormuz, fue hecho prisionero durante 13 años por los partidarios de Sapor II; finalmente consiguió escaparse a Constantinopla, con la ayuda de su esposa, a la corte del Emperador Constantino I El Grande (305-337).


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Juan Miquel González de Audicana (Valladolid, España, 7 de junio de 1933- Múnich, Alemania, 15 de octubre de 2008) fue Catedrático de Derecho Romano en las Universidades de La Laguna (1963), Barcelona (1980) y Pompeu Fabra (1996). Estudió Derecho en la Universidad de Valencia (1950-55), y fue doctor por tres Universidades: Valencia 1959, Bolonia 1963 y Múnich 1963, en todos los casos con la máxima calificación y premios extraordinarios, siendo en su tesis de Múnich el primer no alemán en obtener el "Fakultätspreis”.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Su obra ha sido muy amplia y caracterizada por una visión multidisciplinar que dotaba a sus trabajos de una gran originalidad. Realizó numerosas y largas estancias, a veces durante semestres enteros, en diversas universidades extranjeras, especialmente en Alemania (entre otras, destacar las de Múnich, Münster, Bielefeld, Fráncfort del Meno, Colonia) e Italia (Universidad Federico II de Nápoles, entre otras), pero también en otros lugares como Suiza o Japón: (Chuo, en Tokio, y Kyushu, en Fukuoka).


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Sus libros fueron diversos y siempre dotados de una impronta muy personal. "El problema de la sucesión de Augusto" (Madrid 1969, Taurus) tuvo problemas con la censura de la época. Es también singular su visión conjunta de retórica y derecho en Aenigma lección inaugural del curso 1976-77 en la Universidad de La Laguna (La Laguna 1978). Durante aquellos años ocupó el cargo de vicerrector en la Universidad y fue durante un breve periodo delegado provincial del Ministerio de Educación y Ciencia en Tenerife.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Varias generaciones de estudiantes han estudiado con sus manuales, objeto de múltiples ediciones, "Historia del derecho romano" (PPU) y "Derecho privado romano" (Marcial Pons) caracterizados por plantear con gran claridad y muchísima profundidad las materias que abordaba.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Siempre precursor en sus métodos, es especialmente destacable su obra "Quaestiones : docencia del derecho a través del casuismo romano" (Ariel, 1985), que conoció una edición posterior en CD ROM (1998), en una reelaboración con gráficos y vídeo que aprovechaba las ventajas de la enseñanza interactiva.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Desde 1996 era Catedrático en la Universidad Pompeu Fabra de Barcelona, de donde fue decano, y desde su jubilación en 2003, Profesor Emérito. En 2006 vio la luz un libro homenaje dedicado a él, con participación de decenas de especialistas de todo el mundo: ""Liber amicorum", Juan Miquel : estudios romanísticos con motivo de su emeritazgo" (Universidad Pompeu Fabra, 2006). Durante su trayectoria en la UPF, hizo gestiones para traer a la Biblioteca de dicha Universidad la colección de Franz Wieacker.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Desde 1996 igualmente, participó en el Seminario de Derecho Comparado, organizado por las Áreas de Derecho Romano y Derecho Civil de la Universidad de La Laguna, junto a profesores como su propio hermano, José María Miquel González de Audicana, Mariano Yzquierdo Tolsada o Cornelius Van der Merwe. Asistió como ponente a las once ediciones del mismo, y la duodécima, celebrada entre los días 16 y 24 de abril de 2009, estuvo dedicada a su memoria. Desde esa edición, el evento pasó a denominarse Seminario "Juan Miquel" de Derecho Comparado.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: El viernes 12 de diciembre de 2008 recibió la medalla de la Universidad Pompeu Fabra, a título póstumo.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: La Universidad de La Laguna dedicó las "VII Jornadas de la Constitución Española" (celebradas los días 3, 4 y 5 de diciembre de 2008) a su memoria.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Siempre se consideró discípulo de Wolfgang Kunkel (de quien traduciría al español su célebre: “"Historia del Derecho Romano"”, Ariel). Desde el año 1998 Miquel formaba parte del jurado que otorga el premio “"Boulvert"”.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Entre muchas otras publicaciones en las más prestigiosas revistas españolas e internacionales, pueden destacarse las siguientes: sus tres tesis doctorales: “"El rango hipotecario en el Derecho romano clásico"" en Anuario de Historia del Derecho español 30(1959), “"Mechanische Fehler in der Digestenüberlieferung"” en Zeitschrift der Savigny Stiftung für Rechtsgeschichte R.A. 80(1963) y “"Periculum locatoris. Ricerche in tema di responsabilità contrattuale"” en Zeitschrift der Savigny Stiftung für Rechtsgeschichte R.A.81(1964).


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Son también destacables “"Stoische Logik und römische Jurisprudenz"” en Zeitschrift der Savigny Stiftung für Rechtsgeschichte R.A. 87(1970), “"Eigentumsübertragung im Recht des spanischen Código civil"” en Comparative Law Rewiew (The Institute of Comparative Law in Japan. Chuo University, 1990), 1-26, ”"Traditio rei alienae voluntate domini"“ en Nörr, Dieter/ Nishimura, Shigeo, Mandatum und Verwandtes (Berlin, Springer 1993) 269-283, “"Estudi sobre la sistemàtica del Dret de familia en els paisos del “Civil Law” i del “Common Law"” en Materials de les vuitenes Jornades de Dret català a Tosa de Mar (Gerona 1994) 15-107, “"Die Begründung des Kindesverhältnisses durch natürliche Abstammung im Recht der europäischen Länder: Eine Untersuchung zur rechtsvergleichenden Methode"” en el libro comemorativo de la creación del Instituto de Derecho comparado de Japón Toward Comparative Law in the 21st Century (Chuo University Press. Tokio 1998) 209-234, “"Retórica y derecho: una reflexión a la luz del legado de China"”, en Quintiliano, historia y actualidad de la retórica, vol. I, (Logroño, 1998) 43-72, “"Savigny y el nacimiento del contrato real abstracto: historia del texto e historia de las estructuras dogmáticas"”, Estudios jurídicos en homenaje al profesor Luis Díez-Picazo, (Vol. 4, Madrid 2002), 5756-5773, “Il giusto processo alla luce dell’esperienza italiana e spagnola”, en Diritto e giustizia nel processo : prospettive storiche costituzionali e comparatistiche (Nápoles, 2002) 543-571, “"El Codex Florentinus del Digesto y la leyenda de Amalfi"”, Revista General de Derecho Romano, 3, 2004, “"La autonomía del Derecho"”, Anuario de derecho civil, 57/4, 2004, 1413-1428, “La ideología del poder y el poder de la ideología en la Alta Edad Media”, Revista General de Derecho Romano, 4/2005, "Deo auctore: Legittimità e legittimazione del potere nell'Europa dell'Alto Medioevo" en A: Labruna, L. (dir.) Tradizione romanistica e Costituzione. Nápoles: Edizioni Scientifiche Italiane, 2006 o “China: las hondas raíces históricas de la ideología del clan”, Estudios de Derecho romano en homenaje al prof. Dr. d. Francisco Samper 2007, 499-518.


title: Juan Miquel González de Audicana

text: Participó en el Curso de verano de San Sebastián (2008), "Nuevas formas de propiedad, derechos y garantías del propietario" con la ponencia: ""La transmisión de la propiedad en los códigos asiáticos de Derecho privado"".


title: Aero L-39 Albatros

text: El Aero L-39 Albatros es un avión de reacción de entrenamiento fabricado en Checoslovaquia según los requerimientos del "C-39" (C d "cvičný" - entrenador) durante la década de 1960 para reemplazar al L-29 Delfín. Fue el primero de la segunda generación de aviones de reacción de entrenamiento, y el primer entrenador también en usar motores turbofán, y fue el último en ser actualizado con el L-59 Super Albatros y el L-139. El diseño continúa en producción con su estado más evolucionado, el L-159 Alca. En total, se han producido más de 2800 L-39 para más de 30 fuerzas aéreas de todo el mundo. El Albatros es un aparato versátil, ya que además de sus funciones como entrenador de pilotos básico y avanzado, puede ser utilizado en misiones de ataque ligero. Es el avión de entrenamiento a reacción más empleado del mundo.


title: Aero L-39 Albatros

text: La Aero construyó tres prototipos, el segundo de los cuales efectuó su primer vuelo el 4 de noviembre de 1968; los otros dos fueron sometidos a pruebas estructurales de fatiga. El diseño es de Aero Vodochody, una empresa checoslovaca y de ingenieros soviéticos. El L-39 está en servicio en varios de los antiguos aliados soviéticos.


title: Aero L-39 Albatros

text: Dispone de frenos aerodinámicos situados a ambos lados bajo el fuselaje delante de las alas. Los alerones, tren de aterrizaje, frenos de ruedas y frenos aerodinámicos están accionadas por un sistema hidráulico. Los controles que actúan sobre el timón de dirección y el de profundidad están accionados eléctricamente. Los límites operacionales de fuerzas G son de +8/-4 g (9.259 lb) 4200 kg.


title: Aero L-39 Albatros

text: Un motor turbofán de diseño soviético Ivchenko AI-25 estaba ensamblado al fuselaje y se alimenta a través de tomas semicirculares situadas a ambos lados de la carlinga. El motor tiene sus toberas justo debajo de la cola. La demora inicial en el desarrollo de este aparato fue probablemente debida a problemas de adaptación de este motor a la estructura del L-39. Los cinco depósitos de combustible de material plástico se hallan detrás de la carlinga. El tren de aterrizaje principal se retrae en unas bahías preparadas a tal efecto en las alas; el delantero lo hace en una bahía situada en el morro.


title: Aero L-39 Albatros

text: El entrenador básico no tiene armamento, pero dispone de dos pilones bajo las alas para tanques de combustible desechables y armamento de prácticas. La versión de ataque ligero dispone de cuatro puntos reforzados bajo las alas para armamento de ataque a suelo. La versión ZA también cuenta con un punto de anclaje bajo el fuselaje.


title: Aero L-39 Albatros

text: Este modelo no se encuentra en producción y ha sido substituido por el Aero L-159.


title: Aero L-39 Albatros

text: Mientras que las nuevas versiones van substituyendo a los L-39 en servicio, cientos de ellos continúan prestando servicio como entrenadores, y algunos han encontrado un nuevo hogar en manos privadas por todo el mundo. Esto es particularmente evidente en los Estados Unidos, donde su precio de entre 200.000 y 300.000 $ lo sitúan en el rango para los pilotos moderadamente ricos que buscan un avión de reacción personal rápido y ágil. Su popularidad ha llevado a la creación de la clase L-39 en la carrera aérea de Reno (aunque ha sido ampliada a aviones similares). A mediados de marzo de 2006, había 257 L-39 en el Registro Federal de Aviación de los Estados Unidos.


title: Aero L-39 Albatros

text: El Patriots Jet Team, creado en 2003, utiliza 4 L-39 modificados con humo en los colores rojo, blanco y azul restaurados para ellos por Fry's Electronics.


title: Cristo satánico

text: Cristo Satánico es el segundo álbum de la banda de grindcore/death metal Asesino.


title: Espejo dieléctrico

text: Los espejos dieléctricos, que generalmente están hechos de sustratos de cristal en los que se depositan una o más capas de material dieléctrico, forman una cobertura óptica con propiedades muy cercanas a las de un espejo perfecto.


title: Espejo dieléctrico

text: Los mejores espejos de este tipo pueden reflejar más del 99,998% de la luz que incide en ellos, aunque solo muestran esta propiedad para un intervalo concreto de longitudes de onda.


title: Pedro Baños (futbolista)

text: Pedro Alfonso Baños Vilar más conocido como Pedro Baños (Lorca, España, 14 de octubre de 1988), futbolista español. Juega de delantero y actualmente juega en el Club de Fútbol La Unión.


title: Pedro Baños (futbolista)

text: Delantero de la cantera del Lorca Deportiva CF. Debuta en 2006 en el Lorca Deportiva CF B en Territorial Preferene. Esta misma temporada debuta con el primer equipo contra el Albacete Balompié. En la temporada 2008-2009 sube al primer equipo, aunque continúa jugando con el equipo filial. Su padre es Antonio Baños Albacete, presidente del Lorca Deportiva CF hasta 2008. En el mercado de enero de la temporada 2008-2009 abandona el Lorca y ficha por el Águilas CF. Tras ser descartado por el Lorca Atlético CF, lo que provoca un grave incidente entre su padre y el entrenador, ficha por el Lorca Deportiva CF. Tras la retirada del club se queda sin equipo.


title: Autobús híbrido eléctrico

text: Un autobús híbrido eléctrico es aquel que combina un motor de propulsión convencional (motor de combustión interna) con un motor eléctrico. Este tipo de autobuses suele utilizar un sistema de propulsión diésel-eléctrico y también se conocen como los autobuses híbridos eléctrico-diésel.


title: Autobús híbrido eléctrico

text: Un informe elaborado por la Universidad de sugiere la introducción de buses diesel-eléctricos híbridos y BD20 podrían reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de petróleo y otros combustibles fósiles.


title: Autobús híbrido eléctrico

text: Por otro lado, la tecnología híbrida proporciona un ahorro en los costes operativos y de combustible del 50%.


title: Autobús híbrido eléctrico

text: Entre los fabricantes actuales de autobuses diesel-eléctricos encontramos Alexander Dennis Limited (ADL), Azure Dynamics Corporation, Ebus, Eletra (Brasil), Hybricon, New Flyer Industries, Gillig, ISE Corporation, Motor Coach Industries, Orion Bus Industries, North American Bus Industries, Daimler AG's Mitsubishi Fuso, MAN, Designline, BAE Systems, Opbrid, Solaris, Volvo Buses, Wrightbus, Castrosua-Vectia y muchos más.


title: Autobús híbrido eléctrico

text: Algunos de ellos fabrican también autobuses híbridos enchufables, como Volvo, entre otros.


title: Autobús híbrido eléctrico

text: Por otro lado existen empresas que proporcionan tecnología de propulsión híbrida a los fabricantes y carroceros de autobuses (como es el caso de Siemens a Vinamotor)


title: Autobús híbrido eléctrico

text: Hybrid Electric Vehicle Technologies (HEVT) realiza conversiones de autobuses con motor de combustión interna a a híbridos enchufables


title: Autobús híbrido eléctrico

text: Se está notando un aumento del uso de los autobuses todo-eléctricos, aunque algunas autoridades de transporte utilizan autobuses híbridos eléctricos adquiridos anteriormente:


title: Autobús híbrido eléctrico

text: Los fondos provienen generalmente de la Ley federal .


title: Autobús híbrido eléctrico

text: El Green Bus Fund es un fondo que apoya a las compañías de autobús y a las autoridades locales de Inglaterra para comprar autobuses eléctricos.En España, las siguientes ciudades y entidades de transporte cuentan con autobues híbridos eléctricos:


title: Vehículo híbrido

text: Un vehículo híbrido es aquel en el que se utilizan sistemas de propulsión híbridos, entre ellos autobuses, automóviles, camiones, bicicletas, barcos, aviones y trenes.


title: Vehículo híbrido

text: El término, se refiere más comúnmente al vehículo híbrido eléctrico, que combina un motor de combustión interna y uno o varios motores eléctricos. Otros tipos de sistemas de propulsión híbridos incorporan una celda de combustible, supercondensador, motor de aire comprimido o batería inercial, en combinación con un motor de combustión o eléctrico.


title: Vehículo híbrido

text: Según el sistema utilizado, un vehículo híbrido puede tener una mayor eficiencia energética. Esto puede deberse al uso de un motor más pequeño, y la utilización de sistemas de recuperación de energía (tales como frenos regenerativos). Como consecuencia del menor consumo energético, se obtienen beneficios económicos y ambientales. Sin embargo, algunas tecnologías híbridas tienen perjuicios ambientales, por ejemplo la producción y reciclado de baterías.


title: Vehículo híbrido

text: Fuentes de potencia para los vehículos híbridos, incluye:


title: Vehículo híbrido

text: El ciclomotor, la bicicleta motorizada, incluso el patinete eléctrico son una forma sencilla de híbrido , la potencia se entrega tanto a través de un motor de combustión interna o motor eléctrico como con los músculos del ciclista . Los primeros prototipos de motocicletas en el siglo XIX utilizaban los mismos principios para mover el vehículo . El primer prototipo de una bicicleta SH conocida y pública fue por Augustus Kinzel (Patente EE. UU. 3'884'317) en 1975. En 1994 Bernie Macdonalds concibió el vehículo ligero de electrolitos SH que utiliza potencia electrónica que permite el freno regenerativo y el pedalear sin pedalear. En 1995 Thomas Muller diseñó un "Fahrrad mit elektromagnetischem Antrieb" en su tesis de diploma y construyó un vehículo funcional. En 1996 Jürg Blatter y Andreas Fuchs de Berna Universidad de Ciencias Aplicadas construyeron una bicicleta SH y en 1998 montaron el sistema en un triciclo Leitra (patente europea EP 1165188). En 1999 Harald Kutzke describió su concepto de la "bicicleta activa": el objetivo es acercarse a la bicicleta ideal de peso y que no tenga fricción por compensación electrónica. Hasta 2005 Fuchs y sus colegas construyeron varios SH como el prototipo Triciclos y Cuatriciclos.


title: Vehículo híbrido

text: En el año 2014 aparece en España el proyecto evovelo que presenta un vehículo híbrido solar-eléctrico que combina las características de la bicicleta y el coche convencional. Este vehículo, el mö, es un triciclo totalmente cubierto dotado de un motor eléctrico alimentado mediante una placa solar, que puede impulsarse solo mediante el pedaleo o por el motor.


title: Vehículo híbrido

text: Un Sistema de propulsión híbrido utiliza la Transmisión diésel-eléctrico o transmisión turbo eléctrica para locomotoras de potencia, autobuses, camiones de gran tonelaje, Máquina hidráulica y barcos. Típicamente alguna forma de motor térmico (normalmente diésel) acciona un generador eléctrico o bomba hidráulica que posee uno o más motores eléctricos o hidráulicos. Hay ventajas en la distribución de la energía a través de cables o tuberías en lugar de elementos mecánicos. Hay potencia perdida en la doble conversión de combustible diésel, por lo general la electricidad para alimentar un motor eléctrico o hidráulico. Con los vehículos grandes las ventajas a menudo superan los inconvenientes, especialmente ya que las pérdidas de conversión normalmente disminuyen con el tamaño. Con la excepción no nuclear el Submarino, actualmente no existe o relativamente poca capacidad de almacenamiento de energía secundaria en la mayoría de los vehículos pesados, por ejemplo, baterías auxiliares y acumulador hidráulico —aunque esto está cambiando. Los submarinos son una de las aplicaciones más antiguas generalizadas de la tecnología híbrida, que se ejecuta en los motores diésel, mientras que a la superficie y el cambio a energía de la batería cuando está sumergido. Las transmisiones paralelas híbridas y las series-híbrido se utilizaron en la Segunda Guerra Mundial.


title: Vehículo híbrido

text: Europa La nueva "Autorail à grande capacité" (AGC o autovía de alta capacidad) construida por la empresa canadiense Bombardier Transportation para dar servicio en Francia. Ésta tiene el modo dual (motores diesel y eléctricos) y capacidades de doble voltaje (1.500 y 25.000 V) lo que le permite ser utilizado con bastantes sistemas diferentes ferroviarios. La locomotora ha estado en pruebas en Róterdam, los Países Bajos como Railfeeding, en Genesse y en la empresa Wyoming.


title: Vehículo híbrido

text: China El primer prototipo de locomotora híbrida evaluada fue diseñado y contratado por el centro de investigación ferroviaria MATRAI en 1999 y la muestra estuvo lista en el 2000. La locomotora G12 se convirtió en híbrido utilizando un generador diésel 200KW, baterías y también fue equipada con 4 motores de tracción de CA (de un total de 4).


title: Vehículo híbrido

text: Japón El primer prototipo operativo de una máquina de tren híbrido con el almacenamiento de energía significativo y con la capacidad de regeneración de energía fue introducida en Japón como el Kiha E200. Utiliza baterías como la Batería de iones de litio puesta en el techo para almacenar energía.


title: Vehículo híbrido

text: América del Norte En Estados Unidos, General Electric introdujo un prototipo de locomotora con su tecnología " Ecomagination " en 2007. Almacenan energía en un amplio conjunto de Batería de sal fundida (Na-NiCl) las baterías capturan y almacenan la energía que normalmente se disipa con el Freno dinámico o descender una pendiente . Ellos esperan que al menos una reducción del 10 % en el uso de combustible con este sistema ayude y ahora están gastando más de $ 2 billones al año en una investigación híbrida.


title: Vehículo híbrido

text: Las variantes de la típica locomotora diésel incluye a Locomotora de maniobras como Green Goat (GG) y Green Kid (GK) construidas por la empresa canadiense Railpower Technologies. Utilizan un sistema grande de la larga vida de servicio pesado (~ 10 años) recargable [ [ batería de plomo | plomo ] ] (PBA) baterías y 1000-2000 HP motores eléctricos como las fuentes motrices primarias y un nuevo generador diésel de combustión limpia (~ 160 Hp) para la recarga de las baterías que se utilizan es solo cuando sea necesario. No está claro si el Freno dinámico ( regenerativo ) de potencia es recapturado para su utilización; pero en principio, debería ser fácilmente utilizado .


title: Vehículo híbrido

text: Dado que estos motores típicos tienen peso extra con fines de tracción de todos modos el peso de la batería es una desventaja despreciable . Además, el generador diésel y el paquete de baterías se construyen normalmente en un marco existente se retiró el patio de la locomotora de significativos ahorros de costos adicionales. El engranaje de motores existentes y en funcionamiento son todos reconstruido y reutilizado. Ahorro de combustible diésel de 40 a 60% y hasta un 80% de reducción de la contaminación son reclamados respecto a la de un motor de "típico" mayor conmutación/patio. Las mismas ventajas que los coches híbridos existentes tienen para su uso con arranques y paradas frecuentes y los períodos de inactividad se aplican a su uso típico patio de maniobras. Locomotoras "Green Goat" han sido adquiridas por Canadian Pacific Railway, BNSF Railway, Kansas City Southern Railway, y Union Pacific Railroad, entre otras.


title: Vehículo híbrido

text: Ingenieros de Railpower Technologies que trabajan con TSI Terminal Systems están probando una unidad de alimentación eléctrica diésel híbrido con almacenamiento en baterías para su uso en grúas de Rubber Tyred Gantry (RTG). Las grúas RTG se utilizan normalmente para la carga y descarga de contenedores de transporte en trenes o camiones en los puertos y patios de almacenamiento de contenedores. La energía utilizada para levantar los contenedores puede ser recuperada parcialmente cuando se bajan. El combustible diésel y la reducción de emisiones de un 50-70% se predicen por ingenieros de RailPower. Se esperó que los primeros sistemas estuvieran operando en 2007.


title: Vehículo híbrido

text: Los primeros sistemas híbridos están siendo investigados por los camiones y otros vehículos pesados de carretera con algunos camiones operativos y autobuses que comienzan a entrar en uso. Los principales obstáculos parecen ser tamaño de las flotas más pequeñas y los costes adicionales de un sistema híbrido son aún compensados por el ahorro de combustible, pero con el precio del petróleo va a continuar en su tendencia al alza, el punto de inflexión puede ser alcanzado a finales de 2015. Avances en la tecnología y el costo de la batería baja y de mayor capacidad, etc. desarrollan en la industria del automóvil híbrido ya está filtrando en el uso de camiones como Toyota, Ford, GM y otros introducen pickups y SUVs híbridos. Kenworth Truck Company introdujo recientemente un camión híbrido-eléctrico, llamado el Kenworth T270 Clase 6 que para el uso de la ciudad parece ser competitivo. FedEx y otros están empezando a invertir en vehículos-sobre todo de tipo híbrido de entrega para el uso de la ciudad donde la tecnología híbrida puede pagar primero.


title: Vehículo híbrido

text: Desde 1985, los militares de Estados Unidos ha estado probando híbridos en serie Humvees y los ha hallado para ofrecer una aceleración más rápida, con una Tecnología furtiva un modo de cautela con baja firma térmica, funcionamiento casi silencioso y una mayor economía de combustible.


title: Vehículo híbrido

text: Barcos con combinaciones de un montado mástil, Vela (náutica) o Máquina de vapor eran una forma cercana a un vehículo híbrido. Otro ejemplo es el Submarino de Transmisión diesel-eléctrica. Éste funciona con baterías durante la inmersión y las baterías se pueden volver a cargar por el motor diésel solo cuando la embarcación está en la superficie.


title: Vehículo híbrido

text: El más nuevo híbrido incluye grandes esquemas de buques de propulsión "potencia cometa" manufacturado por empresas como SkySails. Cometas de remolque pueden volar a varias alturas a veces superiores a los mástiles de los barcos más altos, la captura de los vientos fuertes y más estables.


title: Vehículo híbrido

text: La célula de combustible Boeing Avión Demostrador tiene un sistema híbrido con la batería de iones de litio de celda de combustible y Proton Exchange Membrane (PEM) para alimentar un motor eléctrico, que está acoplado a una hélice convencional. La celda de combustible proporciona toda la energía para la fase de crucero de vuelo. Durante el despegue y el ascenso, el segmento de vuelo que requiere más energía, el sistema se basa en las baterías de iones de litio de peso ligero.


title: Vehículo híbrido

text: El avión demostrador es un planeador de motor Dimona, construido por Diamond Aircraft Industries de Austria, que también lleva a cabo las modificaciones estructurales de la aeronave. Con una envergadura de , el avión será capaz de alcanzar aproximadamente 100 km/h alimentado de la pila de combustible.


title: Vehículo híbrido

text: Híbridos FanWings han sido diseñados. Un FanWing está creado por dos motores con la capacidad de autorrotación y aterrizar como un helicóptero.


title: Vehículo híbrido

text: Cuando se utiliza el término "vehículo híbrido", que a menudo se refiere a un Vehículo híbrido eléctrico. Estos abarcan dichos vehículos como Saturn Vue, Toyota Prius, Toyota Yaris, Toyota Camry Hybrid, Ford Escape Hybrid, Toyota Highlander Hybrid, Honda Insight, Honda Civic Hybrid, Lexus RX 400h y 450h y otros. Un híbrido eléctrico de petróleo utiliza con mayor frecuencia un Motor de combustión interna o motores (generalmente de gasolina o Motor diésel, impulsado por una variedad de combustibles) y de una Batería eléctrica para impulsar al vehículo. Hay muchos vehículos híbridos de transmisión , desde Completamente híbridos hasta ligeramente híbridos, que ofrecen diferentes ventajas y desventajas.


title: Vehículo híbrido

text: Henri Pieper en 1899 desarrolló el primer vehículo híbrido de transmisión petro-eléctrico en el mundo. En 1900, Ferdinand Porsche desarrolló una serie de híbridos usando dos motores, el Motor de cubo de rueda y con un generador de combustión para proporcionar la energía eléctrica, estableciendo dos récords de velocidad. Mientras que los combustibles híbridos / eléctricos líquidos se remontan a finales del siglo XIX, el híbrido regenerativo de frenado fue inventado por David Arthurs, un ingeniero eléctrico de Springdale, de Arkansas, en 1978/79. Su casa convertida Opel GT se informó para volver tanto como 75MPG con planes que aún se venden a este diseño original, y el "Mother Earth News" que es una versión modificada está en su página web.


title: Vehículo híbrido

text: Los vehículos eléctricos plug-in (PEV) se están volviendo más y más comunes. Tienen el rango necesario en lugares en los que hay grandes diferencias con ningún servicio. Las baterías se pueden conectar a la red de electricidad para la carga mientras que el motor está en marcha.


title: Vehículo híbrido

text: Dada la infraestructura adecuada, los permisos y los vehículos, el Vehículo eléctrico de batería (BEV) pueden recargarse mientras los usuarios manejan. El BEV establece contacto con un carril electrificado, placa o cables aéreos en la carretera a través de una rueda conductora adjunta u otro mecanismo similar (ver en Colección actual Conduit). Las baterías del BEV se recargan mediante la carretera, y luego se puede utilizar normalmente en otros caminos hasta que la batería se descargue. Algunas de las locomotoras de batería eléctrica utilizados para los trenes de mantenimiento, como el metro de Londres son capaces de operar de esta forma. La potencia se recogió de los rieles electrificado cuando sea posible, el cambio a energía de la batería es cuando se desconecta la alimentación eléctrica.


title: Vehículo híbrido

text: Esto proporciona una ventaja, en principio, de la gama de carretera prácticamente sin restricciones, siempre y cuando quede donde usted tiene acceso a la infraestructura BEV . Dado que muchos destinos se encuentran a 100 km de una carretera importante, esto puede reducir la necesidad de sistemas de baterías costosas. Desafortunadamente el uso privado de la instalación eléctrica existente es casi universalmente prohibido,


title: Vehículo híbrido

text: La tecnología para esta infraestructura eléctrica es antigua y, en las afueras de algunas ciudades, no se encuentra ampliamente distribuida (ver en Colección actual Conduit, el Tranvía, el Sistema de electrificación ferroviaria y el Tercer riel (alimentación)). La actualización de los costos de electricidad y de infraestructura requeridas puede ser financiado, en principio, por los ingresos por peajes, gasolina u otros impuestos.


title: Vehículo híbrido

text: Además de los vehículos que utilizan dos o más dispositivos diferentes para plantas de propulsión, algunos también consideran que los vehículos que utilizan fuentes de energía y tipos de entrada ("Combustibles") usando el mismo motor para ser híbridos, aunque para evitar la confusión con los híbridos como se describe anteriormente y para utilizar correctamente los términos, estos se describen quizá más correctamente como vehículos de modo dual:


title: Vehículo híbrido

text: Un híbrido hidráulico y Vehículo de aire comprimidos utilizar un motor para cargar un acumulador de presión para accionar las ruedas a través Hidráulica o Neumática (por ejemplo Air Car) unidades de accionamiento. En la mayoría de los casos el motor se separa del tren de transmisión meramente solo para cambiar el acumulador de energía. La transmisión es perfecta.


title: Vehículo híbrido

text: Una empresa francesa, MDI, ha diseñado y ha correr modelos de un coche motor híbrido petro-aire. El sistema no utiliza los motores de aire para conducir el vehículo, siendo conducido directamente por un motor híbrido. El motor utiliza una mezcla de aire y gasolina comprimido inyectado en los cilindros. Un aspecto clave del motor híbrido es la "cámara activa", que es un sistema de calefacción de aire a través del compartimiento de combustible duplicar la producción de energía. Tata Motors de la India evaluó la fase de diseño a la producción total para el mercado indio y trasladado a "completar el desarrollo detallado del motor de aire comprimido en vehículos específicos y aplicaciones estacionarias".


title: Vehículo híbrido

text: Configuraciones de Petro- hidráulicos han sido comunes en los trenes y vehículos pesados durante décadas. La industria automotriz se centró recientemente en esta configuración híbrida , ya que ahora se muestra prometedor para la introducción en los vehículos más pequeños .


title: Vehículo híbrido

text: En los híbridos petro-hidráulicos, la tasa de recuperación de energía es alta y por lo tanto el sistema es más eficiente que la batería cargada híbridos utilizando la tecnología actual de la batería, lo que demuestra un aumento de 60% a 70% en Economía energética en Estados Unidos Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) pruebas. El motor de carga solo tiene que ser de un tamaño para el uso normal, con ráfagas de aceleración utilizando la energía almacenada en el acumulador hidráulico, que se carga cuando está en baja energía exigiendo el funcionamiento del vehículo. El motor de carga funciona a la velocidad y la carga para la eficiencia óptima y la longevidad. Según los ensayos realizados por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), un híbrido hidráulico como Ford Expedition devuelta gasto 32 millas por galón EE. UU. (7,4 l/100 km; 38 mpg-imp) en la ciudad, y 22 millas por galón EE. UU. (11 L/100 km; 26 mpg-imp) en carretera. United Parcel Service  Actualmente cuenta con dos camiones en servicio con esta tecnología.


title: Vehículo híbrido

text: Aunque la tecnología de petro - híbrido se conoce desde hace décadas , y se utiliza en los trenes y los grandes vehículos de la construcción , altos costos de los equipos impidieron los sistemas de camiones y automóviles ligeros. En el sentido moderno de un experimento demostró la viabilidad de los pequeños vehículos de carretera - petro híbrido en 1978 . Un grupo de estudiantes de Minneapolis, Hennepin Technical Center Profesional de Minnesota, convirtió un Volkswagen Beetle coche para correr como un híbrido - petro hidráulica utilizando fuera de los componentes de la plataforma . Un coche valorado en 32mpg regresaba 75mpg con el motor de 60CV reemplazado por el motor de 16HP . El coche experimental alcanzó 70 mph.


title: Vehículo híbrido

text: En la década de 1990, un equipo de ingenieros que trabajan en el Nacional de Vehículos de la EPA, el Laboratorio de Emisiones del combustible ha logrado desarrollar un tipo revolucionario de propulsión híbrido-petro hidráulico que propulsar un coche típico sedán americano. El coche de prueba alcanzó más de 80 millas por galón en ciclos de combustión ciudad EPA / carretera combinado. La aceleración fue de 0-60 mph en 8 segundos, usando un motor diesel 1,9 litros. No hay materiales ligeros.The EPA estima que se produce en grandes volúmenes de los componentes hidráulicos se sumarían solo $ 700 al costo base del vehículo.


title: Vehículo híbrido

text: Mientras que el sistema hidráulico tiene petro ciclismo carga más rápido y más eficiente / descarga y es más barato que los híbridos petro-eléctricos, el tamaño del acumulador dicta capacidad total de almacenamiento de energía y puede requerir más espacio que un conjunto de baterías.


title: Vehículo híbrido

text: Se están realizando investigaciones en las grandes empresas y las pequeñas empresas . Focus ha cambiado a vehículos más pequeños . Los componentes del sistema eran caros que impidió la instalación en camiones y coches más pequeños . Un inconveniente es que los motores de accionamiento de potencia no eran lo suficientemente eficiente en carga parcial. Una compañía británica (Artemis Intelligent Power ) ha hecho un gran avance con la introducción de un motor / bomba hidráulica controlada electrónicamente , el sistema digital de motor / bomba, que es muy eficiente en todos los rangos de velocidad y carga , por lo que pequeñas aplicaciones de híbridos - petro hidráulica factible. La compañía convirtió un coche BMW como banco de pruebas para demostrar la viabilidad. El BMW 530i, dio el doble de millas por galón en la ciudad de conducción en comparación con el coche estándar. Esta prueba se utiliza el motor de 3.000 cc estándar. Híbridos Petro-hidráulicos que utilizan acumuladores de buen tamaño supone un motor para la reducción de uso de energía promedio, no el consumo de energía de pico. Pico de potencia es proporcionada por la energía almacenada en el acumulador. Un motor de velocidad constante más pequeño y eficiente que reduce el peso y libera espacio para un acumulador de mayor tamaño.


title: Vehículo híbrido

text: Carrocerías de los vehículos actuales están diseñados alrededor de la mecánica de las configuraciones de motor / transmisión existentes . Es restrictiva y lejos de ser ideal para instalar mecánica - petro hidráulica en los organismos existentes que no estén diseñados para instalaciones hidráulicas. Una meta del proyecto de investigación es la creación de un nuevo coche de diseño de papel en blanco, para maximizar el embalaje de componentes híbridos - petro hidráulica en el vehículo. Todos los componentes hidráulicos voluminosos están integrados en el chasis del coche . Un diseño ha reivindicado para volver 130mpg en pruebas mediante el uso de un gran acumulador hidráulico que es también el chasis estructural del coche. Los pequeños motores de accionamiento hidráulico se incorporan dentro de los cubos de las ruedas con tracción y revertir a la cláusula de devolución de la energía de frenado cinética. Los motores de cubo elimina la necesidad de frenos de fricción , transmisiones mecánicas , ejes de accionamiento y U articulaciones , la reducción de costes y peso . Accionamiento hidrostático sin frenos de fricción se utilizan en los vehículos industriales. El objetivo es 170mpg en condiciones promedio de conducción. Energía creado por amortiguadores y la energía de frenado cinética que normalmente se desperdicia ayuda a cargar el acumulador . Un pequeño motor de pistón con combustibles fósiles dimensionado para un uso promedio de corriente carga del acumulador. El acumulador se dimensiona en marcha el coche durante 15 minutos con una carga completa . El objetivo es un acumulador completamente cargado con un potencial de almacenamiento de energía de 670 HP , que producirá una velocidad de aceleración de 0-60 mph en menos de 5 segundos utilizando tracción a las cuatro ruedas.


title: Vehículo híbrido

text: En enero de 2011 el gigante de la industria Chrysler anunció una alianza con la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) para diseñar y desarrollar un sistema de propulsión híbrido-petro hidráulico experimental adecuado para su uso en grandes vehículos de pasajeros. En 2012 un minvan producción existente se adaptará al nuevo sistema de propulsión hidráulico.


title: Vehículo híbrido

text: PSA Peugeot Citroën exhibió un motor experimental "Air híbrido" en el 2013 Geneva Motor Show. El vehículo utiliza gas nitrógeno comprimido por energía obtenida a partir de frenado o desaceleración para alimentar un motor hidráulico que complementa el poder de su motor de gasolina convencional. Los componentes hidráulicos y electrónicos fueron suministrados por Robert Bosch GmbH. Las versiones de producción a un precio de alrededor de $ 25.000, £ 17.000, están programadas para el 2015 o 2016. Kilometraje se estimó en cerca de 80 millas por galón para la ciudad si se instala en un Citroën C3.


title: Vehículo híbrido

text: Otra forma de vehículo híbrido son vehículos eléctricos-fuerza humana. Estos incluyen vehículos tales como el Sinclair C5, Twike, Bicicleta eléctricas, y patinetas eléctricas.


title: Vehículo híbrido

text: En un vehículo híbrido paralelo, el motor eléctrico y el motor de combustión interna se instalan de manera que puedan impulsar el vehículo ya sea individualmente o en conjunto. En contraste con la configuración de división de potencia que suele utilizarse en la actualidad, en el sistema paralelo, los dos motores están unidos al mismo eje. Cuando uno de los motores deja de trabajar, sigue moviéndose pero inactivo. Habitualmente el motor de combustión interna, el motor eléctrico y la caja de cambios están conectados por medio de embragues controlados automáticamente.


title: Vehículo híbrido

text: El primer híbrido de producción masiva en paralelo que se vendió fuera de Japón, Honda Insight en su primera generación.


title: Vehículo híbrido

text: Estos tipos utilizan un motor eléctrico compacto en general (por lo general < 20 kW) para proporcionar características auto-stop/start y para proporcionar energía adicional de asistencia durante la aceleración, y para generar en la fase de desaceleración (conocido como el Freno regenerativo).


title: Vehículo híbrido

text: Ejemplos en carretera incluye Honda Civic Hybrid, Honda Insight segunda generación, Honda CR-Z, Honda Accord Hybrid, S400 BlueHYBRID Mercedes Benz, BMW 7-Series hybrids, General Motors, BAS Hybrid, y Smart fortwo con transmisión micro híbrida.


title: Vehículo híbrido

text: Instalaciones de automóviles de pasajeros incluyen Toyota Prius, Ford Escape y Fusión, así como Lexus RX400h, RX450h, GS450h, LS600h, y CT200h.


title: Vehículo híbrido

text: En una fuente de división híbrida tren de transmisión eléctrica hay dos motores: un motor eléctrico y un motor de combustión interna. La potencia de estos dos motores puede ser compartida para accionar las ruedas a través de un divisor de potencia, que es un simple conjunto del Engranaje planetario. La relación puede ser de 0-100% para el motor de combustión, o 0-100% para el motor eléctrico, o cualquier otra cosa, tales como 40% para el motor eléctrico y 60% para el motor de combustión. El motor de combustión puede actuar como un generador de carga de las baterías.


title: Vehículo híbrido

text: Las versiones modernas como el Toyota Hybrid Synergy Drivetener un segundo motor / generador eléctrico en el eje de salida (conectado a las ruedas ) . En cooperación con el "principal" motor / generador y la mecánica de potencia-dividida que proporciona una transmisión de variación continua .


title: Vehículo híbrido

text: En el camino abierto, la fuente de energía primaria es el motor de combustión interna. Cuando se requiere la máxima potencia, por ejemplo para rebasar, el motor eléctrico ayuda. Esto aumenta la potencia disponible por un corto período, dando el efecto de tener un motor más grande que realmente instalado. En la mayoría de las aplicaciones, el motor se apaga cuando el coche es lento o estacionario y reduce las emisiones de la acera.


title: Vehículo híbrido

text: Un vehículo híbrido serie también se puede denominar vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV / REEV); aunque la ampliación del rango se puede lograr con cualquiera de serie o diseños híbridos paralelos.


title: Vehículo híbrido

text: Los vehículos híbridos serie se impulsan por el motor eléctrico. Hay un motor para el funcionamiento de un generador cuando el suministro de energía de la batería no es suficiente para las necesidad de movimiento.


title: Vehículo híbrido

text: Este tipo de disposición no es nueva, siendo común en las locomotoras de transmisión diesel-eléctrica y los buques.


title: Vehículo híbrido

text: En 1997 Toyota lanzó el primer autobús híbrido de serie que se vende en Japón. GM introdujo el Chevy Volt serie de plug-in híbrido en 2010, con el objetivo de un rango eléctrico de 40 mi (64 km), y un precio de alrededor de $40,000 dólares. Supercondensador combinado con un banco de arias Batería de ion de litio han sido utilizados por AFS Trinity en un vehículo Saturn Vue SUV convertido. Utilizando Supercondensador afirman hasta 150 millas por galón en una disposición en serie - híbrido.


title: Vehículo híbrido

text: El Chevrolet Volt es un híbrido serie.


title: Vehículo híbrido

text: Otro subtipo de vehículos híbridos es el Vehículo híbrido eléctrico enchufable (PHEV). El híbrido enchufable es por lo general un híbrido combustible-eléctrico (paralelo o en serie) en general con un aumento de la capacidad de almacenamiento de energía, generalmente a través de una Batería de ion de litio, lo que permite que el vehículo para conducir en completo modo eléctrico una distancia que depende del tamaño de la batería y de su disposición mecánica (serie o en paralelo). Puede ser conectado al suministro eléctrico de la red al final de la jornada para evitar la carga con el motor de combustión interna a bordo.


title: Vehículo híbrido

text: Este concepto es atractivo para aquellos que buscan minimizar las emisiones en carretera evitando - o por lo menos minimizar - el uso de ICE durante la conducción diaria. Al igual que con los vehículos eléctricos puros, el total de ahorro de emisiones, por ejemplo en CO términos, depende de la fuente de energía de la empresa de generación eléctrica.


title: Vehículo híbrido

text: Para algunos usuarios, este tipo de vehículo también puede ser financieramente atractiva, siempre y cuando la energía eléctrica que se utiliza es más barato que la gasolina / diésel que habrían utilizado de otra forma. Sistemas fiscales actuales en muchos países europeos utilizan fiscalidad de los hidrocarburos como fuente de ingresos importante. Esto generalmente no es el caso de la electricidad, que se grava de manera uniforme para el cliente interno, sin embargo, que la persona lo usa. Algunos proveedores de electricidad también ofrecen beneficios de precios para los usuarios fuera de horas punta de la noche, lo que puede aumentar aún más el atractivo de la opción de plug-in para los pasajeros y los automovilistas urbanos.


title: Vehículo híbrido

text: El híbrido de pila de combustible es generalmente un vehículo eléctrico equipado con un Pila de combustible. La Pila de combustible así como la batería eléctrica son ambas fuentes de alimentación, haciendo que el vehículo un híbrido. Las celdas de combustible utilizan hidrógeno como combustible y energía, la batería eléctrica cuando se agote. El Chevrolet Equinox FCEV, Ford Edge Hyseries Drive y Honda FCX son ejemplos de la combinación pila de combustible / híbrido eléctrico.


title: Vehículo híbrido

text: Un Informe examinado en el 2009 de la Administración Nacional de Seguridad Vial Vehículo híbrido eléctrico accidentes que involucraron a peatones y ciclistas y los compararon con los accidentes de vehículos con Motor de combustión interna (ICEV). Los resultados mostraron que , en determinadas situaciones de carretera , los HEV son más peligrosas para los de a pie o en bicicleta . Para los accidentes en que un vehículo fue disminuyendo o deteniendo , copias de seguridad , que entran o salen de una plaza de aparcamiento ( cuando la diferencia de sonido entre los HEV e ICEVs es más pronunciado ) , los HEV tenían el doble de probabilidades de estar involucrados en un accidente de peatones que ICEVs . Para accidentes que involucran a ciclistas o peatones , hubo una tasa de incidencia más alta para los HEV que ICEVs cuando un vehículo fue doblar una esquina . Pero no hubo una diferencia estadísticamente significativa entre los tipos de vehículos cuando circulaban recta.


title: Vehículo híbrido

text: Varios fabricantes de automóviles desarrollaron sonidos de advertencia del vehículo eléctrico diseñado para alertar a los peatones de la presencia del vehículo eléctrico como un vehículo híbrido, vehículo híbrido eléctrico enchufable, vehículo eléctrico de batería (EVs) viajar a velocidades bajas. Su propósito es hacer que los peatones, los ciclistas, los ciegos y otras personas tomen conciencia de la presencia del vehículo, mientras que operan en modo complatamente eléctrico.


title: Vehículo híbrido

text: Vehículos en el mercado con este tipo de dispositivos de seguridad incluyen la Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Fisker Karma, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid, Honda Fit EV 2012, Toyota Camry Hybrid, Lexus CT200h 2012, y toda la familia Toyota Prius automóviles introducidos recientemente, incluyendo el estándar Toyota Prius 2012, el Toyota Prius v, y el Toyota Prius Plug-in Hybrid.


title: Vehículo híbrido

text: El vehículo híbrido normalmente consigue una mayor economía de combustible y menos emisiones que los convencionales Motor de combustión internas, resultando en un menor número de emisiones que se generan. Estos ahorros se consiguen principalmente por tres elementos de un diseño típico de híbrido: Otras técnicas que no son necesariamente características "híbridos", pero que se encuentran con frecuencia en los vehículos híbridos incluyen:


title: Vehículo híbrido

text: Estas características hacen que un vehículo híbrido particularmente eficiente para el tráfico de la ciudad, donde hay paradas frecuentes, de cabotaje y períodos de marcha en vacío. Además los ruidos de carretera son reducidos, sobre todo en marcha vacía y la velocidad de operación bajos, en comparación con los vehículos de motor convencionales. Para el uso continuo de carretera de alta velocidad de estas características son mucho menos útiles en la reducción de las emisiones.


title: Vehículo híbrido

text: Emisiones de vehículos híbridos de hoy son cada vez más cerca o bajo que el nivel recomendado por la EPA (Agencia de Protección Ambiental en los Estado Unidos). Los niveles recomendados que sugieren para un común vehículo de pasajeros es similar a 5,5 toneladas métricas de dióxido de carbono. Los tres vehículos híbridos más populares, Honda Civic, Honda Insight y Toyota Prius, establecen las normas aún mayor mediante la producción de 4,1, 3,5 y 3,5 toneladas mostrando una mejora importante en las emisiones de dióxido de carbono. Los vehículos híbridos pueden reducir las emisiones al aire de contaminantes que forman smog hasta en un 90% y reducir las emisiones de dióxido de carbono a la mitad.


title: Vehículo híbrido

text: Aunque los coches híbridos consumen menos combustible que los coches convencionales, aún existe un problema en relación con el daño ambiental de la batería del coche híbrido. Hoy en día la mayoría de las baterías de los vehículos híbridos son uno de los dos tipos: 1) hidruro metálico de níquel, o 2) Batería de ion de litio; ambos son considerados como más ecológicos que Batería de plomo y ácido que constituyen el grueso de las baterías de arranque del coche de gasolina en la actualidad. Hay muchos tipos de baterías. Algunos son mucho más tóxicos que otros. Iones de litio es el menos tóxico de los dos mencionados anteriormente.


title: Vehículo híbrido

text: Los niveles de toxicidad y el impacto ambiental de hidruro metálico de níquel-tipo de las utilizadas actualmente en los híbridos son mucho más bajas que las baterías como el ácido de plomo o níquel cadmio. En general varios compuestos de níquel solubles e insolubles, tales como cloruro de níquel y óxido de níquel, han conocido efectos cancerígenos en embriones de pollo y ratas. El compuesto principal de níquel en las baterías NiMH es oxihidróxido de níquel (NiOOH), que se utiliza como el electrodo positivo.


title: Vehículo híbrido

text: La batería de iones de litio ha atraído la atención debido a su potencial para su uso en vehículos eléctricos híbridos. Hitachi es una empresa líder en su desarrollo. Además para a su menor tamaño y menor peso, las baterías de iones de litio ofrecen un rendimiento que ayuda a proteger el medio ambiente con las características tales como la mejora de la eficiencia de carga sin Efecto memoria. Las baterías de iones de litio son atractivos porque tienen la mayor densidad de energía de las baterías recargables y puede producir una tensión de más de tres veces la de pilas de hidruro de níquel-metal , mientras que al mismo tiempo almacenar grandes cantidades de electricidad. Las baterías también generan una mayor producción ( aumentando la energía del vehículo ) , el aumento de la eficiencia (evitando el despilfarro de la electricidad ), y proporciona una excelente durabilidad , en comparación con la vida de la batería es más o menos equivalente a la vida útil del vehículo . Además, el uso de baterías de iones de litio reduce el peso total del vehículo y también logra una mejor economía de combustible de 30 % mejor que los vehículos petro -accionado con la consiguiente reducción de CO emisiones que ayudan a prevenir el calentamiento global.


title: Vehículo híbrido

text: Hay un aumento inminente en los costos de algunas materias primas utilizadas en la manufactura de los automóviles híbridos. Por ejemplo, el Tierras raras Disprosio es requerido para fabricar muchos de los avanzados motores eléctricos y sistemas de baterías en sistemas de propulsión híbridos. Neodimio es otro metal de tierra rara que es un ingrediente fundamental en los imanes de alta resistencia que se encuentran en los motores eléctricos de imanes permanentes.


title: Vehículo híbrido

text: Casi todas las Tierras raras en el mundo vienen de China, y algunos analistas creen que un aumento global un aumento global de la fabricación de productos electrónicos de China consumirá todo este suministro para el 2012. Además, contingentes de exportación de tierras raras de China han dado lugar a una cantidad desconocida de suministro.


title: Vehículo híbrido

text: Unas pocas fuentes no-chinas tal como la avanzada Hoidas Lake proyecto en el norte de Canadá Mount Weld en Australia están actualmente en desarrollo; Sin embargo, las barreras de entrada son altas y requieren años para estar en línea.


title: Vehículo híbrido

text: Otros tipos de vehículos ecológicos incluyen otros vehículos que van en todo o en parte de las fuentes alternativas de energía que combustibles fósiles. Otra opción es el usar la composición del combustible alternativo en vehículos convencionales basados en combustibles fósiles, lo que va en parte de las fuentes de energía renovables.


title: Vehículo híbrido

text: Otro enfoques incluyen Transporte rápido personal, un Transporte público concepto que ofrece automatizado de transporte sin parar a la carta, con una red de carriles-guía especialmente construidos.


title: Vehículo híbrido

text: Los fabricadores de autos solo tienen una consideración en mente; para vender un producto. Los fabricadores de autos gastan cada año alrededor de ocho millones de dólares en mercadotecnia para los autos híbridos. Con un esfuerzo combinado de muchas empresas de automóviles, la industria Híbrida ha vendido millones de híbridos. Las empresas de automóviles híbridos como Toyota, Honda, Ford y BMW han reunido para crear un movimiento de ventas de vehículos híbridos impulsados por cabildero de Washington para reducir las emisiones de los mundos y ser menos dependientes de nuestro consumo de petróleo. En 2005, las ventas fueron más allá de 200,000 híbridos, pero en retrospectiva que solo reduce el uso mundial de consumo de gasolina en 200.000 galones por día - una pequeña fracción de los 360 millones de galones usados por día. De acuerdo con Bradley Berman autor de Conducir el cambio—Un Híbrido a la vez, "La Economía Fría muestra que en dólares reales, con la excepción de un breve repunte en la década de 1970, los precios del gas se han mantenido notablemente estable y barato. Combustible sigue representando una pequeña parte del costo total de propiedad y operación de un vehículo personal". Otra táctica de mercadotecnia incluye "greenwashing" qué es la "injustificada apropiación de las virtudes del medio ambiente." Temma Ehrenfeld explica en un artículo publicado por la revista Newsweek. Los híbridos pueden ser más eficientes que los de muchos otros motores de gasolina en lo que se refiere a consumo de gasolina, pero en cuanto a ser verde y bueno para el medio ambiente es completamente inexacta. Compañías de coches híbridos tienen mucho tiempo para ir si esperan ir muy verde. De acuerdo con el profesor de negocios de Harvard, Theodore Levitt afirma que "los productos de Gestión" y "satisfacer las necesidades de los clientes", "hay que adaptarse a las expectativas de los consumidores y la anticipación de los deseos futuros." Esto significa que la gente compra lo que quieren, si quieren un coche de bajo consumo de combustible que compran un híbrido sin pensar en la eficiencia real del producto . Este "Green miopía ", como lo llama Ottman , fracasa porque los vendedores se centran en el verdor del producto y no sobre la eficacia real. Los investigadores y los analistas dicen que las personas se sienten atraídos por la nueva tecnología , así como la conveniencia de un menor número de llenar ups . En segundo lugar, las personas les resulta gratificante para poseer el mejor nuevo coche, , llamativo , y la llamada más verde. En el comienzo de las compañías de automóviles híbridos movimiento se acercó a los jóvenes , mediante el uso de celebridades , astronautas y TV populares programas para comercializar híbridos . Esto hizo que la nueva tecnología de los híbridos un estatus de obtener para muchas personas y una necesidad de ser cool o incluso la opción práctica para la época. Con los muchos beneficios y el estado de poseer un híbrido , es fácil pensar que es lo que hay que hacer, pero en realidad no puede ser tan verde como parece.


title: Vehículo híbrido

text: Mientras el ritmo de adopción de un híbrido en Estados Unidos hoy en día es pequeña (2.2% de la venta fue del nuevo carro en el 2011), esta comparación con un 17.1% de su participación en la venta de automóviles nuevos en Japón en el 2011. Se piensa que se tiene el potencial para ser mayor con el transcurso del tiempo, actualmente se ofrecen más modelos y los costos adicionales disminuyen debido al aprendizaje y la escala de beneficios. Sin embargo, las previsiones varían ampliamente. Por ejemplo, Bob Lutz, un escéptico de largo plazo de los híbridos, indicó que su espera de los híbridos "nunca alcanzará más del 10% del mercado automotriz de Estados Unidos." Otras fuentes también esperan que la ritmo de adopción del híbrido en Estados Unidos se mantendrá por debajo del 10% durante mucho tiempo.


title: Vehículo híbrido

text: Un punto de vista más optimista incluye predicciones con que los híbridos dominarán las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos y en otros lugares en los próximos 10 o 20 años. Otro enfoque examina que el ritmo de adopción (o curvas-S) de cuatro análogos para híbridos y automóviles eléctricos en un intento de medir la rapidez con la población de vehículo podría ser hibridado o electrificado en los Estados Unidos. Los análogos son (1) los motores eléctricos de las fábricas estadounidenses en el siglo XX, (2) el diésel de las locomotoras eléctricas en los ferrocarriles de Estados Unidos en el periodo 1920-1945, (3) una serie de nuevas características de automoción / tecnologías introducidas en los Estados Unidos durante los últimos cincuenta años, y 4) las compras de la e-bici en China en los últimos años. Estos análogos colectivamente sugieren que tomará al menos 30 años para los automóviles híbridos y eléctricos capturar el 80% de los automóviles de pasajeros en Estados Unidos.


title: Vehículo híbrido

text: A nivel europeo, la venta de los vehículos de tipo eléctrico ha ido en aumento incluso duplicándose en el segundo trimestre del año 2019 según datos de la ACEA (European Automobile Manufacturers Association). Aunque este aumento sea considerable, e incluso contando con el compromiso de marcas europeas como Volvo que se han comprometido que para el año 2025 la mitad de sus coches sean eléctricos, o el grupo Daimler cuyo responsable ha señalado que los mayores esfuerzos de la compañía están depositados en los motores eléctricos, la cuota de los coches eléctricos en el mercado solo supone el 1,5%.


title: François Obele Mvondo

text: Obele (Mbalmayo, Camerún, 17 de enero de 1989), futbolista camerunés. Juega de delantero.


title: François Obele Mvondo

text: Se crio en la cantera del Hércules CF, de donde pasó al juvenil del Murcia Deportivo CF. En 2007 debutó en el primer equipo murciano. En 2008 ficha por el Elche CF, que lo cede al Lorca Deportiva CF. Pese a tener ficha del primer equipo lo alterna con el filial. En enero se desvincula del club lorquino, y el Elche lo cede al Torrellano CF con el que consiguió el campeonato de Regional Preferente (Grupo 4º). En verano de 2010 es traspasado al Benidorm CF del Grupo III de la segunda división B del fútbol español. En enero de 2011 Obele es traspasado al CD Toledo que milita en la Segunda División B.


title: François Obele Mvondo

text: Es internacional con todas las categorías inferiores de la Selección de Camerún.


title: La inmortalidad

text: La inmortalidad (título original: "Nesmrtelnost") es una novela del escritor checoslovaco Milan Kundera, publicada en 1988.


title: La inmortalidad

text: Es la última novela que Kundera escribe en su lengua materna. A partir de entonces empezará a escribir en francés. También es la siguiente novela después de "La insoportable levedad del ser", su novela más exitosa.


title: La inmortalidad

text: La novela se desarrolla en varios ambientes. Al principio, el autor incluye en la obra la inspiración antes de empezar la novela, que comienza con un gesto sublime de una mujer mayor a su instructor de natación. De allí, nacen varios personajes: Agnes (para quien el amor son solo breves momentos de la vida), su hermana Laura (para quien el amor es hasta su propio cuerpo) y sus respectivos cónyuges. Tras la muerte de su madre, el padre de forma no intencional descubre una verdad dolorosa detrás de una aparente vida familiar normal.


title: La inmortalidad

text: Al mismo tiempo se desarrolla otra historia de personajes inmortales como Napoleón Bonaparte, Goethe, Beethoven y Bettina. Cuestiona el hecho de que el hombre no es más que su imagen y llama a la reflexión del nacimiento del "homo sentimentalis" en Europa. Kundera en esta novela dice que "Pienso, luego existo" es el comentario de un intelectual que subestima el dolor de muelas.


title: Viewtiful Joe: Double Trouble

text: Viewtiful Joe: Double Trouble (conocido como Viewtiful Joe Scratch!""' en Japón) es un videojuego de estilo beat'em up y plataformas desarrollado por Clover Studio y publicado por Capcom para Nintendo DS. Llegó al mercado el 2 de noviembre de 2005 en Japón, el 9 de noviembre de 2005 en Estados Unidos y el 24 de febrero de 2006 en Europa.


title: Viewtiful Joe: Double Trouble

text: "Viewtiful Joe: Double Trouble" tiene un aspecto y una forma de juego similar a sus precuelas, Viewtiful Joe y Viewtiful Joe 2. Sin embargo, su característica principal es el uso de la pantalla táctil como control de juego. Esto permite a los jugadores dividir la perspectiva de la fase a la mitad así como cambiar la pantalla táctil con la pantalla superior y viceversa.


title: Viewtiful Joe: Double Trouble

text: En "Viewtiful Joe: Double Trouble" existen ahora 6 barras de VFX frente a las 5 que había en los juegos anteriores. Las habilidades "Match Speed" y "Zoom" del VFX han sido expiradas. En adición, los jugadores recogen "V-Tapes" en vez de "V-films". La barra de VFX también parece gastarse ligeramente más rápido que en juegos anteriores.La recepción general de "Viewtiful Joe: Double Trouble" ha estado por encima de la media, siendo buena. IGN lo ha valorado con una nota de 8.5 sobre 10, afirmando que ""El juego tiene sus peculiaridades, en su mayoría por encima de las limitaciones técnicas: no es tan rápido y activo como en anteriores juegos de Viewtiful Joe y la sensibilidad de la pantalla táctil puede ser un pequeño inconveniente dentro de las batallas, pero incluso con estas pequeñas rarezas, este juego es una de las maneras más divertidas y creativas de pasar a una consola "tradicional" de juegos con Nintendo DS"". GameSpot tiene una opinión similar respecto al juego, valorándolo con un 7.6 sobre 10 y remarcando que ""Es un buen lugar para que el querido superhéroe pueda romper en juegos para portátiles"", pero también que ""La acción y resolución de puzles puede resultar un poco repetitivo a veces y el uso de los poderes del VFX en la pantalla táctil hay que acostumbrarse"". Otros como "1up" lo han valorado como un juego excelente, declarando que ""VJ: Double Trouble ofrece un refrescante juego que vale la pena como juego de acción. Joe corre, salta, golpea y desafía las leyes de la física al igual que los juegos anteriores de VJ y con un puñado de nuevos poderes del VFX que hacen uso de la pantalla táctil de forma retorcida e inteligente"".


title: Hipódromo Costa del Sol

text: El Hipódromo Costa del Sol está situado en Mijas Costa, en la provincia de Málaga, España. Fue inaugurado en 1999.


title: Hipódromo Costa del Sol

text: Junto al Gran Hipódromo de Andalucía de Dos Hermanas, es el mayor hipódromo de Andalucía. Cuenta con dos pistas de arena de 1.700 y 1.600 m. de longitud y 25 metros de ancho cada una, 320 boxes para caballos de carreras y dos pistas de salto. Además, en el centro del anillo hípico se encuentran una pista de atletismo y un campo de fútbol. Las gradas tienen capacidad para 1.500 personas.


title: Hipódromo Costa del Sol

text: El Hipódromo organiza carreras de caballos durante todo el año, teniendo lugar por la noche en verano.


title: Hipódromo Costa del Sol

text: El día más destacado del año es cuando se celebra el Gran Premio de Andalucía Mijas Cup, que tiene lugar durante el invierno, cuando los hipódromos del norte de Europa no tienen actividad. La Mijas Cup es la carrera de caballos mejor dotada del calendario hípico español. En la prueba participan caballos y jinetes de Europa y América del Sur.


title: Hipódromo Costa del Sol

text: Realizó su última reunión de carreras el 17 de agosto de 2012.


title: Marcha de los Colorados de Bolivia

text: La Marcha de los Colorados de Bolivia, es una marcha militar creada para el Regimiento de Los Colorados de Bolivia.


title: Marcha de los Colorados de Bolivia

text: Estos soldados demostraron ser uno de los mejores cuerpos de combate de su tiempo. Participaron activamente en la Guerra del Pacífico, la propaganda aliada los hacía verse como invencibles, sin embargo, en la Batalla del Alto de la Alianza fueron vencidos mayormente, por fallas en la comunicación del Mando Aliado.


title: Francisco Mostajo Miranda

text: Francisco Mostajo Miranda (* Arequipa, 3 de octubre de 1874 - † 27 de marzo de 1953) fue un intelectual y político liberal peruano. Fue fundador del Partido Liberal. En 1931 fue llamado a ocupar la cartera de Justicia. Compuso poemas, narraciones, fue catedrático, crítico literario y en la magistratura alcanzó el rango de vocal. Mostajo murió el 27 de marzo de 1953.


title: Francisco Mostajo Miranda

text: Francisco Mostajo nació el 3 de octubre de 1874. Sus estudios los realizó en la Independencia Americana, colegio que fuera fundado por Simón Bolívar. En la Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa estudió Jurisprudencia y Ciencias Naturales.


title: Francisco Mostajo Miranda

text: Fue elegido en 1907 hasta 1912 durante los gobiernos de José Pardo y Barreda y el primero de Augusto B. Leguía. Fue reelegido en 1913 hasta 1918 durante los gobiernos de Guillermo Billinghurst, Oscar R. Benavides y José Pardo y Barreda.


title: Benito Martínez

text: Benito José Martínez (n. Santa Fe, virreinato del Río de la Plata, 1788 - † Buenos Aires, Argentina, 1856), militar argentino que participó en la guerra de independencia y en las guerras civiles de su país. Era hermano de Juan Apóstol, Nicomedes y Anacleto Martínez, todos militares que llegaron al grado de coronel.


title: Benito Martínez

text: Se enroló en el ejército español en la Compañía de Blandengues de Santa Fe siendo un niño aún, y pasó su adolescencia en la frontera con los indígenas del Chaco.


title: Benito Martínez

text: En 1811 se incorporó al ejército de la Banda Oriental, combatió en la batalla de Las Piedras y participó en el sitio de Montevideo.


title: Benito Martínez

text: Después fue enviado al Ejército del Norte, en el cual, a órdenes del general Manuel Belgrano, combatió en las batallas de Tucumán y Salta, como jefe de la reserva de artillería. Hizo la segunda y la tercera campañas al Alto Perú, y luchó en Vilcapugio, Ayohuma y Sipe Sipe. Fue uno hombre de confianza del general José de San Martín en su corto paso por el Ejército del Norte.


title: Benito Martínez

text: En diciembre de 1814 participó del motín contra la autoridad del general Alvear, y al mes siguiente fue de los oficiales que desconoció públicamente a este como Director Supremo.


title: Benito Martínez

text: En diciembre de 1816 fue nombrado teniente de gobernador de La Rioja por influencia de San Martín, principalmente para aplacar los ánimos tras el fracaso de la rebelión federal de ese año. Ayudó a formar la división riojana que hizo la campaña a Chile por Copiapó, cuya formación fue encargada a la poderosa familia Dávila. Dejó el cargo a mediados de 1817.


title: Benito Martínez

text: Regresó al Ejército del Norte y fue ascendido a coronel. Cuando estalló el motín de Arequito, permaneció leal al general Cruz. Fue uno de los pocos oficiales que permanecieron junto a este, que no fueron arrestados por orden de Bustos.