title: Línea 19 (EMT Madrid)

text: Anteriormente la línea se denominaba "Pza. Legazpi - Velázquez", teniendo su cabecera al final de la calle Velázquez, hasta que en 2004 se llevó hasta la cercana Plaza de Cataluña, cambiando así la denominación de la línea por "Pza. Cataluña - Pza. Legazpi".


title: Línea 19 (EMT Madrid)

text: En la mayor parte del recorrido de la línea, cada sentido de circulación se realiza por una vía diferente, coincidiendo tan solo ambos sentidos durante menos de 500 m en el inicio de las líneas (paseo de las Delicias y avenida del Doctor Arce) y en su recorrido a través de la Plaza del Emperador Carlos V, el Paseo de la Infanta Isabel y la calle Alfonso XII.


title: Línea 19 (EMT Madrid)

text: La línea inicia su recorrido en la Plaza de Cataluña, en el distrito de Chamartín, desde la cual sale por la Avenida del Doctor Arce, que recorre en su totalidad hasta llegar a la Plaza de la República Argentina, donde toma la salida hacia la calle Serrano.


title: Línea 19 (EMT Madrid)

text: A continuación, la línea recorre la calle Serrano hasta llegar a la Puerta de Alcalá, en la Plaza de la Independencia, en la que toma la salida de la calle Alfonso XII recorriéndola entera. Al final de esta calle, gira a la derecha para incorporarse al Paseo de la Infanta Isabel, que recorre hasta la Plaza del Emperador Carlos V, en la que toma la salida hacia el Paseo de Santa María de la Cabeza.


title: Línea 19 (EMT Madrid)

text: Una vez en este paseo, dentro del distrito de Arganzuela, la línea se desvía unos m después a la izquierda por la calle Batalla del Salado, que recorre entera hasta desembocar en la calle Embajadores, que toma girando de nuevo a la izquierda, hasta la Plaza de la Beata María Ana de Jesús, donde toma el paseo de las Delicias, teniendo su cabecera al final del mismo, junto a la Plaza de Legazpi.


title: Línea 19 (EMT Madrid)

text: La línea inicia su recorrido en el paseo de las Delicias junto a la plaza de Legazpi. Desde aquí sale por el paseo de las Delicias subiendo por el mismo hasta la Plaza del Emperador Carlos V, donde sale por el Paseo de la Infanta Isabel pasando frente a la estación de Atocha para inmediatamente girar a la izquierda por la calle Alfonso XII.


title: Línea 19 (EMT Madrid)

text: Recorre esta calle en su totalidad saliendo hasta la Puerta de Alcalá, donde gira a la derecha para incorporarse a la calle de Alcalá, por la que circula hasta girar a la izquierda incorporándose a la calle Velázquez.


title: Línea 19 (EMT Madrid)

text: A continuación, la línea recorre la calle Velázquez en su totalidad hasta desembocar en la Avenida del Doctor Arce, por la que llega a la plaza de Cataluña, donde acaba su recorrido en este sentido.


title: Bernardo de Alcira

text: Ibn Ahmet Al-Mansur, más conocido como San Bernardo de Alcira o San Bernardo Mártir, tras su conversión al cristianismo y su muerte (Carlet, 1135 - Alcira, 1181) fue un príncipe y diplomático andalusí, posteriormente convertido en religioso de la orden del Císter. Es un santo mártir de la Iglesia católica, venerado principalmente en la Comunidad Valenciana y en Cataluña. Las conmemoraciones más destacadas en su honor se celebran en las ciudades de Carlet y Alcira, de las que es patrón, y en el Monasterio de Santa María de Poblet, en Tarragona.


title: Bernardo de Alcira

text: San Bernardo era hijo de Almanzor, emir de la Taifa de Carlet. Era el segundo de cuatro hermanos: Almanzor, el heredero, Zaida (María) y Zoraida (Gracia). Nació en la alquería de Pintarrafés, en el valle de Alcalá del Magre, en Carlet, perteneciente a la jurisdicción de Alcira, con el nombre de Ahmet. Fue educado junto a su hermano en la corte del Rey taifa de Valencia. Cuando el "naib" de Murcia, Muhammad ibn Mardanis, a cuyo linaje pertenecían, asumió el trono de Valencia, entró a formar parte de la corte.


title: Bernardo de Alcira

text: En 1156 fue enviado como embajador a la corte de la Reina de Aragón, que entonces se encontraba en Barcelona. El Príncipe de Aragón y Conde de Barcelona, Ramón Berenguer IV, tenía en su poder a un grupo de prisioneros de guerra cuya liberación solicitaba Valencia. Ahmet fracasó en las negociaciones diplomáticas e inició camino de regreso a Valencia, deteniéndose en las proximidades del monasterio de Poblet. Atraído por el mismo, solicitó alojamiento a los monjes y tras dos días en el recinto despidió a su criado e ingresó en la orden del Císter, siendo bautizado con el nombre de Bernardo.


title: Bernardo de Alcira

text: En 1181 regresó a Valencia con la intención de evangelizar a su familia. Su hermano Almanzor, que había sucedido a su padre, se opuso a la predicación y mandó perseguirle, sin poder evitar que le siguieran sus dos hermanas, Zaida y Zoraida, que fueron bautizadas con los nombres de María y Gracia. Fueron arrestados en los arrabales de Alcira, donde se habían ocultado, y se les dio muerte el día 21 de agosto de ese año.


title: Bernardo de Alcira

text: Tras su fallecimiento, los cuerpos de Bernardo, María y Gracia fueron sepultados en Alcira por los mozárabes. En 1242, las huestes de Jaime I de Aragón hallaron sus restos, tras la conquista de la ciudad, y se mandó construir una ermita en el lugar del martirio y un templo en Alcira en su memoria, que fue asignado a los trinitarios.


title: Bernardo de Alcira

text: En 1262 Pere Ferrán donó "veinte sueldos" reales "para la obra de la iglesia de San Bernardo". En el siglo XV una tabla gótica en la catedral de Valencia representó el martirio de los tres hermanos. El segundo hallazgo de las reliquias se produjo en 1599. En 1603, por intercesión de Felipe III, las reliquias de los santos fueron trasladadas al Monasterio de Santa María de Poblet, pero el litigio que produjo este hecho, hizo que fueran repartidas también entre la localidad de Carlet y el Real Colegio del Corpus Christi de Valencia por petición del entonces arzobispo Juan de Ribera. La ciudad de Alcira los proclamó patronos en 1643.


title: Bernardo de Alcira

text: La iconografía religiosa muestra a San Bernardo de Alcira con un clavo atravesándole la frente, representando la forma de su martirio, llevada a cabo con clavos de los que se utilizaban para amarrar las barcas en la orilla del río Júcar; y a sus hermanas con el cuello seccionado, ya que fueron decapitadas. El santo tiene un altar, en el que se custodian sus reliquias, en la Iglesia arciprestal de Santa Catalina de Alcira.


title: Bernardo de Alcira

text: La archidiócesis de Valencia celebra la festividad de San Bernardo de Alcira el 23 de julio (tras el segundo hallazgo de las reliquias el 23 de julio de 1599) y oficio propio para el Reino de Valencia y toda la archidiócesis de Valencia por edicto del papa Benedicto XIII de 25 de septiembre de 1725. No obstante, la orden cisterciense celebra su fiesta litúrgica el 1 de junio desde 1871. Por último, por privilegio de la Santa Sede, el Monasterio de Santa María de Poblet celebra una solemne liturgia en honor al santo y a sus hermanas cada 2 de septiembre.


title: Bernardo de Alcira

text: El santo es titular de la parroquia de la pedanía de Poble Nou o Pueblo Nuevo, la parroquia dedicada a las hermanas María y Gracia en la ciudad de Valencia y la parroquia de los Santos Patronos Bernardo, María y Gracia, en Alcira, cuyo arciprestazgo se denomina Santos Bernardo, María y Gracia.


title: Vinos del viejo mundo

text: Los denominados vinos del viejo mundo corresponden a aquellos vinos elaborados en las regiones que poseen una larga historia documentada de producción. Se considera que son aquellos que proceden de las distintas regiones de Europa, así como del área de influencia del Mediterráneo: principalmente, el norte de África. La denominación se debe a la contraposición del viejo mundo respecto al nuevo mundo. La idea contrapuesta a los vinos del viejo mundo es la de los vinos del nuevo mundo.


title: Vinos del viejo mundo

text: La historia de los vinos del viejo mundo nace en una extensa zona situada al sur del Cáucaso: situado entre Turquía, Armenia e Irán. La uva primigenia era la "vitis vinifera sylvestris" y se han recogido numerosas evidencias arqueológicas en las inmediaciones de Turkmenistán, Uzbekistán y Tayikistán datadas en lo que va desde el neolítico hasta comienzos de la época de bronce. Existiendo dataciones anteriores en Ohalo II (cerca del mar de Galilea) que señalan 20.000 a. C. Ya en el mioceno crecía la uva en Europa Occidental. No obstante las evidencias arqueológicas señalan que en los yacimientos de Hajji Firuz Tepe en los Montes Zagros (Irán) ya se elaboraba vino debido a la presencia de restos analizados químicamente (mediante la aparición de trazas de ácido tartárico), se ha podido determinar igualmente que se aromatizaba con resinas de terebinto ("Pistacia terebinthus"). El problema de datar los orígenes del vino se centra en resolver si las trazas obtenidas de muestras arqueológicas corresponden a lo que se define por vino o no, si fue fermentado de forma natural o artificial, etc, la presencia de ciertos compuestos como ácido tartárico, o tartratos es la forma más común de resolver la cuestión. No obstante existen otros métodos alternativos vineo-paleográficos.


title: Vinos del viejo mundo

text: Las regiones europeas que poseen tradición en la elaboración del vino son aquellas que poseen una larga tradición viticultora. Entre ellas se incluyen:


title: Molly (película)

text: Molly es una película tragicómica romántica de 1999 acerca de mujer autista que queda en custodia de su hermano, un neurótico ejecutivo. La película fue dirigida por John Duigan y escrita por Dick Christie, y protagonizada por Elisabeth Shue, Aaron Eckhart y Jill Hennessy.Elisabeth Shue representa el personaje protagónico, Molly McKay, una mujer profundamente autista de 28 años que desde su infancia vive en una institución mental luego de la muerte de sus padres en un accidente automovilístico. Cuando la institución cierra debido a problemas presupuestarios, Molly es puesta a cargo de su hermano mayor, Buck McKay (representado por Aaron Eckhart), un eterno soltero, ejecutivo de publicidad. Molly, que verbaliza muy poco y está obsesionada con alinear sus zapatos, convierte la vida de Buck en un problema cuando se escapa de su cuidadora y entra desnuda en una reunión de la agencia de publicidad de Buck.


title: Molly (película)

text: Cuando Buck consulta con la neuróloga de Molly, Susan Brookes (representada por Jill Hennessy) y ésta sugiere una cirugía experimental en la que se implantan células cerebrales sanas de un donante. Inicialmente Buck se niega, pero finalmente consiente y Molly tiene una recuperación milagrosa. Comienza a hablar fluidamente e interactúa con las personas de una manera «casi» normal, incluso comienza una relación amorosa con otro ex autista, Sam (Thomas Jane).


title: Molly (película)

text: Buck empieza a llevar a Molly a acontecimientos sociales, como una obra de teatro "(Romeo y Julieta)", un juego de béisbol y cenas elegantes.


title: Molly (película)

text: Sin embargo, después de unos meses, el cerebro de Molly empieza a rechazar las células trasplantadas y ella termina regresando a su antiguo estado autista. Primero Buck rechaza a Molly y la envía a otra instituto psiquiátrico. Pero finalmente Buck acepta el autismo de Molly y jura permanecer en la vida de Molly, creando una habitación en su casa que se ve exactamente igual que la habitación que ella tenía en la institución.


title: Molly (película)

text: En la escena final de la película, se ve a Buck (con su pareja, la dra. Susan) llevando a Molly sonriente (con su pareja, Sam) en su yate.


title: Molly (película)

text: La historia está basada en una novela llamada "Flores para Algernon", la cual trata acerca de un hombre retrasado mental que es tratado con una cirugía similar y se convierte en un genio, pero pronto regresa a su estado anterior.


title: Molly (película)

text: La enfermedad de Molly presenta algunos de los síntomas de un desorden semántico pragmático, o disemia.


title: Bell 407

text: El Bell 407 es un helicóptero monomotor de uso civil fabricado por Bell Helicopter Textron, derivado del Bell 206L-4 LongRanger con rotor principal de cuatro palas y cabeza del rotor de material compuesto. Realizó su primer vuelo el 29 de junio de 1995 y fue introducido al mercado en 1996. Es usado mayoritariamente como helicóptero ambulancia, policial, extinción de incendios, captación electrónica de noticias y para uso privado. Tiene capacidad para piloto, copiloto y cinco pasajeros, y un gancho de carga útil de hasta 1200kg.


title: Bell 407

text: En 1993, Bell comenzó el desarrollo de la nueva Nueva Aeronave Ligera como reemplazo para la serie de su "Model 206". El programa resultó en el "407", un desarrollo del "LongRanger" de Bell. Un "206L-3 LongRanger" fue modificado para servir como demostrador del "407". El demostrador usaba hardware del "407" y añadía cubiertas amoldadas para representar el fuselaje más ancho del "407", todavía en desarrollo.


title: Bell 407

text: El demostrador voló por primera vez el 21 de abril de 1994, y el programa del "407" fue anunciado públicamente en la Heli-Expo de Las Vegas, Nevada, en enero de 1995. El primer prototipo del "407" ("C-GFOS") completó su vuelo inaugural el 29 de junio del mismo año, y el segundo prototipo ("C-FORS") lo siguió el 13 de julio. Tras un corto programa de desarrollo, el primer "407" de producción ("C-FWQY/N407BT") voló el 10 de noviembre de 1995. El Bell "407" presenta un rotor principal de cuatro palas desarrollado para el "OH-58D" ("Model 406"). Las palas y el buje usan una construcción de materiales compuestos sin límite de vida, y proporcionan mejores prestaciones y un vuelo más confortable. El fuselaje del "407" es 18 cm más ancho, aumentando el espacio interior de cabina, e incluye ventanas de cabina principales que son un 35% mayores. El más potente turboeje Rolls-Royce/Allison 250-C47 permite un incremento en el Peso Máximo al Despegue y mejora las prestaciones a altas temperaturas y/o grandes altitudes. La célula del "407" es, en general, similar a la del "LongRanger", pero incluye un puro de cola de materiales compuestos de fibra de carbono. El helicóptero tiene un acomodo estándar para dos tripulantes y cinco asientos de cabina.


title: Bell 407

text: El "407" fue certificado por Transport Canada el 9 de febrero de 1996, siendo seguido por la FAA estadounidense poco después, el 23 de febrero. La producción comenzó en 1996 en la planta de Bell en Mirabel, Quebec, Canadá, y produjo 140 células en 1997, para cubrir las primeras órdenes. En 1995, Bell probó un rotor de cola encapsulado en el "407", pero no procedió con él. Por un tiempo, Bell estudió el desarrollo de la variante "Model 407T" bimotora, pero en cambio eligió desarrollar el esencialmente nuevo Bell 427 propulsado por dos PW206D.


title: Bell 407

text: Bell comenzó las entregas del "407" en 1996. El helicóptero número 1000 fue entregado el 15 de junio de 2010.


title: Bell 407

text: El helicóptero de reconocimiento armado "ARH-70", desarrollado para el Ejército estadounidense, estaba basado en el "407", pero fue más tarde cancelado, el 16 de octubre de 2008.


title: Bell 407

text: El "Bell 417" era una variante recrecida del Bell "407", en esencia una versión civil del Bell "ARH-70". El "417" realizó su primer vuelo el 8 de junio de 2006. El "417" iba a estar propulsado por un motor turboeje Honeywell HTS900, produciendo 907 shp e incluía controles FADEC completos. En la cabina se sentaban cinco pasajeros en una configuración de asientos enfrentados, además de los dos tripulantes. El civil "417" fue cancelado en la Heli-Expo de 2007 en Orlando.


title: Bell 407

text: El 4 de marzo de 2013, Bell reveló una nueva versión armada del Bell "407GX", denominada "407GT". Incorpora la cabina Garmin G1000HTM para proporcionar fácilmente información de vuelo. Puede incluir cámaras infrarrojas, armamento vario, y equipo para realizar diferentes misiones tales como transporte armado, búsqueda y recate, reconocimiento, y evacuación médica. La versión "GT" usa el soporte de armas universal (UWP), derivado del Bell OH-58 Kiowa, para llevar diferentes armas incluyendo ametralladoras, cohetes, y misiles anti blindaje.


title: Bell 407

text: Bell hizo entrega del primer "407" de producción en la Heli-Expo, en Dallas, Texas, en febrero de 1996. Los clientes de lanzamiento para el aparato fueron Petroleum Helicopters, Niagara Helicopters, y Greenland Air.


title: Bell 407

text: El 23 de mayo de 2007, Colin Bodill y Jennifer Murray completaron un vuelo récord de polo a polo alrededor del mundo utilizando un "407" estándar. El vuelo se inició desde las instalaciones de Bell en el Fort Worth Alliance Airport el 5 de diciembre de 2006. El equipo voló cerca de 58000 km en 189 días con 300 horas de vuelo, a través de 34 países diferentes. El proyecto, llamado "Polar First", fue realizado conjuntamente con la Royal Geographical Society para proporcionar alcance educativo a 28 escuelas internacionales, que fueron visitadas durante el viaje. El proyecto también sirvió para recolectar fondos para Aldeas Infantiles SOS.


title: Bell 407

text: En 2009, la Fuerza Aérea Iraquí ordenó tres helicópteros exploradores armados Bell "407" (similares al cancelado "ARH-70"). Se concedió un contrato por 24 Bell "407" adicionales con una opción por 26 más en abril del mismo año. El Ejército estadounidense está gestionando las modificaciones y la instalación de equipo militar en los helicópteros. Tres "407" de entrenamiento fueron entregados al Ejército iraquí en 2010. Los IA-407 armados fueron entregados en ocho lotes de tres aeronaves de agosto de 2012 a abril de 2013. El "407" final para Irak fue entregado el 3 de abril de 2013. Hay 30 en servicio; 24 exploradores armados, tres cañoneros, y tres entrenadores.


title: Bell 407

text: Irak está usando el "IA-407" en operaciones contra activistas del Estado Islámico. El 8 de octubre de 2014, activistas derribaron un "IA-407" usando un misil antiaéreo manual MANPADS, matando al piloto y al copiloto.El Bell "407" está en servicio por todo el mundo con líneas aéreas, corporaciones, operadores gubernamentales y privados. También está en servicio con varios operadores policiales y militares.


title: Yokohama (Aomori)

text: Según datos del censo japonés, la población de Yokohama ha disminuido en los últimos años.


title: Arco volcánico

text: Los arcos volcánicos son alineamientos de volcanes que ocurren en los límites de placas tectónicas convergentes. Los arcos volcánicos se originan por magma producido en el proceso de subducción donde una placa tectónica es subducida bajo otra. Existen dos tipos de arcos volcánicos los arcos volcánicos continentales y los arcos volcánicos insulares, aunque hay muchos casos intermedios como lo son: Nueva Zelanda, el arco volcánico centroamericano y el arco de Sonda.


title: Arco volcánico

text: Un arco volcánico continental es una estructura tectónica formada por la subducción, pero a diferencia de los arcos insulares, se produce cuando la litosfera oceánica subduce por debajo de un bloque continental, la presión y altas temperaturas convierte las rocas en magma de composiciones basálticas, estos cuerpos ascenderán hasta alcanzar la corteza continental, donde se reúnen y acumulan. A través de la diferenciación magmática los fluidos disminuyen su densidad y ascienden.


title: Arco volcánico

text: Los arcos volcánicos se forman sobre topografías elevadas de las rocas continentales más antiguas y forma picos volcánicos que pueden alcanzar los 6.000 metros por encima del nivel del mar. Algunos ejemplos de estas morfologías serían grandes partes de las cadenas montañosas de los Andes, Centroamérica y las Rocosas canadienses, en América del Norte).


title: Arco volcánico

text: Un arco insular es una clase de archipiélago formado por la tectónica de placas a medida que una placa tectónica en el océano protagoniza una subducción contra otra y se produce magma.


title: Estación de Cartagena (Metro de Madrid)

text: Cartagena es una estación de la Línea 7 del Metro de Madrid (España), situada entre los barrios de Prosperidad (distrito Chamartín) y La Guindalera (distrito Salamanca) bajo la intersección de la Avenida de América con la calle Cartagena.


title: Estación de Cartagena (Metro de Madrid)

text: La estación abrió al público el 17 de marzo de 1975 con el segundo tramo de la línea que se abrió al público entre Pueblo Nuevo y Avenida de América, y ha sido reformada a lo largo de 2007 para cambiar las bóvedas y renovar los alicatados de las paredes.


title: Estación de Cartagena (Metro de Madrid)

text: Vestíbulo Cartagena


title: Línea 61 (EMT Madrid)

text: La línea 61 de la EMT de Madrid, une la estación de Moncloa con la calle Narváez atravesando el corazón de barrios de los distritos de Chamberí y Salamanca.


title: Línea 61 (EMT Madrid)

text: La línea comparte recorrido con la línea 16 en el tramo que discurre por el distrito de Chamberí y es la única línea de autobús que presta servicio a la calle Diego de León.


title: Línea 61 (EMT Madrid)

text: La línea arrancó el 20 de agosto de 1967, sustituyendo por autobuses la línea de tranvía número 61 Narvaéz - Moncloa. Esta sustitución fue debida a fin de ordenar la circulación y realizar la pavimentación de las calles y plazas del itinerario del tranvía. El recorrido del autobús era idéntico que el del tranvía suprimido. La línea inicia su recorrido en la calle Fernando El Católico esquina Arcipreste de Hita, próxima a la estación de Moncloa. Desde aquí gira por la Arcipreste de Hita a la derecha y en la siguiente intersección de nuevo a la derecha por la calle Fernández de los Ríos.


title: Línea 61 (EMT Madrid)

text: La línea recorre entera esta calle y continúa por la calle Feijóo tras cruzarse con la calle de Bravo Murillo. Al entrar por la calle Feijóo gira a la derecha en la primera intersección y se incorpora a la calle Cardenal Cisneros, por la que sale a la calle Eloy Gonzalo girando a la izquierda.


title: Línea 61 (EMT Madrid)

text: Recorre la calle Eloy Gonzalo hasta llegar a la Glorieta del Pintor Sorolla, donde continúa de frente bajando por el Paseo del General Martínez Campos, que recorre en su totalidad llegar a la Glorieta de Emilio Castelar, en la cual toma la calle del General Oráa, que abandona al poco de circular por la misma girando a la derecha por la calle de los Hermanos Bécquer. Al final de esta calle, sigue de frente por la calle Diego de León.


title: Línea 61 (EMT Madrid)

text: La línea recorre a continuación la calle Diego de León entera, girando al final de la misma a la derecha por la calle del Conde de Peñalver, por donde continúa su recorrido cubriendo la totalidad de esta calle.


title: Línea 61 (EMT Madrid)

text: Tras la intersección con la calle Goya, sigue de frente por la calle Narváez, por la que circula hasta la intersección con la calle Ibiza, por la que sale a la Avenida de Menéndez Pelayo para inmediatamente girar a la izquierda por la calle Doce de Octubre, donde tiene su cabecera próxima a la esquina con la calle Narváez.


title: Línea 61 (EMT Madrid)

text: La línea inicia su recorrido en la calle Doce de Octubre esquina Narváez, girando inmediatamente a la izquierda para incorporarse a la calle Narváez.


title: Línea 61 (EMT Madrid)

text: A partir de aquí, el recorrido es igual al de la ida pero en sentido contrario (Narváez, Conde de Peñalver, Diego de León, Hermanos Becquer, General Oráa, Glorieta de Emilio Castelar y Paseo del General Martínez Campos) hasta llegar a la calle Eloy Gonzalo, que recorre entera hasta alcalzar la Glorieta de Quevedo. Desde dicha glorieta sale por la calle Arapiles, girando enseguida a la derecha por la calle Magallanes e inmediatamente a la izquierda por la calle Fernando el Católico, por la que circula hasta llegar a su cabecera, al final de la misma.


La Universidad Nacional José Faustino Sánchez Carrión (siglas: UNJFSC) es una universidad pública ubicada en la ciudad de Huacho, capital de la Región Lima-Provincias, al norte de la ciudad de Lima en Perú. Fue fundada en el año 1968, constituyéndose como la primera universidad de la provincia de Huaura (ex Provincia de Chancay) y del Norte Chico. Fue nombrada en honor del precursor de la independencia peruana José Faustino Sánchez Carrión.


title: Universidad Nacional José Faustino Sánchez Carrión

text: La Superintendencia Nacional de Educación Superior Universitaria (SUNEDU), le otorgó el licenciamiento en enero de 2020, por un período de seis años.


text: El origen de la "Universidad Nacional José Faustino Sánchez Carrión" se remonta a la creación de la Facultad de Acuicultura y Oceanografía, filial de la "Universidad Comunal del Centro" de Huancayo, en 1960. Dos años después, en 1962, ésta toma el nombre de Facultad de Ingeniería Pesquera. También ese año se abre la Facultad de Educación, con la especialidad de secundaria común y técnica, y la universidad es renombrada como Universidad Nacional del Centro del Perú. En 1963 se abre una nueva Facultad, la de Ciencias económicas y comerciales, contando ésta con presupuesto propio.


text: En los años siguientes se hizo notoria la desconexión con la Universidad Nacional del Centro del Perú, dado a la autonomía económica de estas facultades en Huacho. Así, en 1968, el Gobierno Revolucionario de la Fuerza Armada de Juan Velasco Alvarado promulga el decreto Ley 17358, el 31 de diciembre, con el cual la filial obtiene autonomía universitaria y se constituye como la Universidad Nacional José Faustino Sánchez Carrión.


text: Según la mitología inca, en la costa central del imperio incaico, en la que actualmente se ubica la ciudad de Huacho, había un dios llamado Pachacámac o Pacha Kamaq "(en quechua: Soberano del mundo)", considerado como el creador en las culturas Lima, Chancay, Ychsma y Wari.


text: Uno de los dos mitos de Pachacámac es el del Dios Vichama. El dios Sol (Inti) concibió con una mujer (criada por Pachacámac), un hijo a quien pusieron el nombre de Vichama, semidiós quien contribuiría en la creación y formación de la tierra. Su representación histórica y mitológica ha sido considerada por las autoridades universitarias para ser incluida en el logo de la Universidad.La Universidad Nacional José Faustino Sánchez Carrión tiene 12 facultades:Existen dos procesos de concursos de admisión: en marzo y agosto. En ambas, existen 3 modalidades de ingreso: Concurso de Admisión Ordinario, Concurso de Admisión de Modalidad Especial y a través del Centro Preuniversitario.


text: La Oficina Central de Admisión es la encargada de coordinar y evaluar los mecanismos de ingreso de los postulantes a la Universidad. Depende jerárquicamente del Vicerrectorado Académico y está a cargo de una comisión de seis docentes, un graduado y dos estudiantes fiscalizadores, nombrados por el Consejo Universitario a propuesta del Rector.


text: Este examen es dirigido a los egresados de la Educación Básica Regular - EBR Nivel Educación Secundaria de instituciones educativas de Perú. Dirigido también a los egresados del Bachillerato, a instituciones del convenio de Lunahuaná y de Coordinación de Sedes y a los egresados de la Educación Básica Alternativa -EBA, ciclo avanzado en Cumplimiento del D.S. 015-2004-ED art. 39º 65º de la EBA.


text: Este examen puede ser rendido por quienes hayan ocupado los Primeros Puestos del Nivel Secundario, titulados y/o graduados, traslado interno, traslado externo, deportistas calificados, personas con discapacidad y las instituciones del Convenios Camay y ashaninka.


text: El Centro Pre Universitario es el órgano dedicado a la preparación preuniversitaria y depende jerárquicamente del Vicerrectorado Académico. Está a cargo de un Directorio conformado por seis miembros: un Director, cuatro Subdirectores, Académico, Administrativo, de Evaluación y de Sedes, y un graduado, además de dos estudiantes del Centro en calidad de fiscalizadores. Los miembros del directorio son nombrados por el Consejo Universitario a propuesta del Rector, y tienen mandato por un periodo de un  año, pudiendo ser ratificados previa evaluación de su desempeño. Asimismo el Centro Pre Universitario tiene a su cargo la Editorial Universitaria. Los profesores que enseñan en el centro pre son elegidos mediante concurso elaborado en la propia universidad, aunque existen profesores con alto grado de morbosidad que muchas veces se relacionan con las alumnas es el caso de Riss Garcìa Grimaldo, que según numerosas fuentes el número de alumnas con las que se ha relacionado es alta, y lo peor de todo es que ninguna autoridad hace nada.


text: La universidad cuenta con sede en Huacho (sede central).


text: Con una capacidad de 600 personas, es el recinto donde se realizan las actividades más importantes de la Universidad. El epónimo del auditórium se le otorga al Doctor en Ciencias Biológicas Manuel Acosta Jurado, en mérito a sus actividades docentes y a su entrega a la pesquería, fue Rector de la Universidad de 1976 a 1981, inició la edificación de la Ciudad Universitaria con la construcción del Auditórium Central, los primeros pabellones y el complejo universitario, después de asistir a una convención de rectores en España, trajo la educación a distancia a Perú convirtiendo a la Universidad con la Facultad de Educación en pioneros en esta modalidad de enseñanza superior, creando para ello el Programa de Profesionalización de Docentes no Titulados (PRODONOT). Planificó las actividades académicas de los docentes de manera estratégica, encaminando a la Universidad a la excelencia académica y administrativa.


text: Cada Facultad tiene un Instituto de Investigación, responsable de la coordinación de los estudios a desarrollarse en las especialidades que tiene a su cargo.


text: Si bien la producción científica, que debe medirse en las publicaciones científicas en revistas indizadas, aún no es importante, se ha observado un importante incremento de publicaciones en la Facultad de Medicina Humana a través de la Sociedad Científica Huachana de Estudiantes de Medicina, al punto de haber sido la institución estudiantil con mayor número de publicaciones con la filiación de la institución durante 2009 y 2010.


text: El Club de Básquet es una congregación de estudiantes de la Universidad, quienes practican el básquet a nivel profesional. Ha organizado y participado diversos encuentros, como el "II Torneo Internacional de Basketball Huacho Capital de la Hospitalidad" resultando campeón en este evento.


text: Se encuentra bajo la dirección del Lic. José Bobadilla Velásquez, quien es uno de los personajes importantes para la realización de eventos deportivos de Básquet en la ciudad de Huacho, manteniéndola así en constante actividad.


text: En los últimos años se ha generalizado el uso de rankings universitarios internacionales para evaluar el desempeño de las universidades a nivel nacional y mundial; siendo estos rankings clasificaciones académicas que ubican a las instituciones de acuerdo a una metodología científica de tipo bibliométrica que incluye criterios objetivos medibles y reproducibles, tomando en cuenta por ejemplo: la reputación académica, la reputación de empleabilidad para los egresantes, la citas de investigación a sus repositorios y su impacto en la web. Del total de 92 universidades licenciadas en el Perú, la Universidad Nacional José Faustino Sánchez Carrión se ha ubicado regularmente dentro del tercio inferior a nivel nacional en determinados rankings universitarios internacionales.


title: Avenida de Andalucía (Jaén)

text: La Avenida de Andalucía jiennense es una de las principales vías de la ciudad. Conocido coloquialmente como el Gran Eje, cruza la ciudad de este a oeste (compartiendo su importancia con el Paseo de la Estación, que cruza la ciudad de norte a sur). Comienza en el cruce de la Avenida Ruiz Jiménez, la Avenida Eduardo García Maroto y el Paseo de la Estación en la Plaza de la Fábrica de Perfumes, y termina en otra intersección con la Carretera de Córdoba. Es una vía con gran relevancia, tanto comercial como transportista. Primero se llamó Rodríguez Acosta, después Gran Eje y por último Avenida de Andalucía.


title: Pleased to Meet You

text: Pleased to Meet You fue el octavo álbum sacado a la venta por la banda con base en Mánchester James. El álbum fue publicado en julio de 2001 a través de Mercury Records. A pesar de que el arranque del primer álbum de la banda no alcanzaba el top 10 en el Reino Unido desde "Strip-mine" (exceptuando el experimental "Wah Wah"), el álbum fue ampliamente considerado como uno de sus mejores trabajos. Es más, Allmusic lo describió como su álbum ""más ceñido, más fresco, el lote de canciones más contemporáneas, impermeabilizado para soportar el paso del tiempo"" . Del álbum fue publicado un sencillo, "Getting Away With It (All Messed Up)". Poco después de la publicación del álbum, el vocalista principal Tim Booth anunció que dejaba la banda. La cubierta frontal del álbum es una imagen compuesta de las caras de todos los miembros de la banda.Nota: "Gaudi" y "What Is It Good For" fueron omitidas de las versiones no domésticas.


title: TRPV4

text: "T"ransient "r"eceptor "p"otential cation channel, subfamily "V", member 4 (Receptor de potencial transiente, subfamilia V, miembro 4, también conocido como TRPV4, es un gen humano.


title: TRPV4

text: Este gen codifica para TRPV4, un miembro de la familia tipo-OSM9 transient receptor potential channel (OTRPC) de la subfamilia transient receptor potential (TRP) perteneciente a la superfamilia de canales iónicos. La proteína codificada es un canal catiónico no selectivo permeable a Ca que se cree está involucrado en la regulación de la Presión osmótica sistémica. Dos variantes transcripcionales han sido encontradas para este gen.


title: Gary Gregor

text: Gary W. Gregor (nacido el 13 de agosto de 1945 en Charles Town, Virginia Occidental) es un exjugador de baloncesto estadounidense que disputó cuatro temporadas de la NBA y otras dos en la ABA. Con 2,00 metros de estatura, jugaba en la posición de alero.


title: Gary Gregor

text: Jugó durante cuatro temporadas con los "Gamecocks" de la Universidad de South Carolina Gamecocks, en las que promedió 15,6 puntos y 12,6 rebotes por partido. En sus dos últimas temporadas como universitario lideró la Atlantic Coast Conference en rebotes, siendo elegido ambos años en el mejor quinteto de la conferencia.


title: Gary Gregor

text: Fue elegido en la octava posición del Draft de la NBA de 1968 por Phoenix Suns, donde en su primera temporada como profesional promedió 11,1 puntos y 8,9 rebotes por partido, lo que le valieron para ser elegido en el mejor quinteto de rookies de esa temporada. Nada más finalizar esa temporada fue traspasado a Atlanta Hawks a cambio de Paul Silas, donde no tuvo tantas oportunidades de juego, promediando 8,1 puntos y 4,9 rebotes por noche.


title: Gary Gregor

text: Al año siguiente fue traspasado a Portland Trail Blazers a cambio de Jerry Chambers. En los Blazers recuperó minutos de juego, pero las lesiones hicieron que se perdiera media temporada. En su primer año promedió 9,6 puntos y 7,6 rebotes, actuando como sexto hombre. Tras una temporada más en Oregón, en 1972 es traspasado a Milwaukee Bucks a cambio de una ronda del draft y dinero, pero es cortado cuando apenas había jugado 9 partidos. Decide entonces irse a la liga rival, la ABA, fichando por los New York Nets, donde jugaría sus dos últimas temporadas como profesional, siendo un hombre de banquillo. En el total de su carrera promedió 8,9 puntos y 6,3 rebotes por partido.


La Agencia de Impuestos y Comercio de Alcohol y Tabaco (en inglés "Alcohol and Tobacco Tax and Trade Bureau") originalmente designada como Tax and Trade Bureau y abreviada frecuentemente como TTB, es una agencia del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. El 24 de enero de 2003, la Ley de Seguridad Nacional de 2002 dividió las funciones del Agencia de Alcohol, Tabaco, y Armas de Fuego (ATF), en dos nuevas organizaciones con funciones separadas. En la primera, la Ley establece que la Agencia de Impuestos y Comercio de Alcohol y Tabaco (TTB) en virtud del Departamento del Tesoro. Segundo, la Ley transfirió ciertas funciones de leyes de la Tesorería al Departamento de Justicia. La aplicación de la ley de la ATF fueron transferidos al Departamento de Justicia y fue rebautizado con el nombre de la Agencia de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos.


title: HFC Haarlem

text: El Haarlemsche Football Club Haarlem, más conocido como HFC Haarlem, fue un equipo de fútbol de Países Bajos, situado en Haarlem. El club se fundó en 1889, y tras varios años con problemas económicos, fue excluido del sistema de ligas neerlandés en enero de 2010. La institución se vio obligada a fusionarse con un equipo amateur para formar una nueva entidad, el Haarlem-Kennemerland.


title: HFC Haarlem

text: A lo largo de su historia, HFC fue un club importante en el fútbol neerlandés. En su palmarés destacan un campeonato de liga en 1948, y dos Copas de los Países Bajos en 1902 y 1912, así como cinco subcampeonatos. El club también disputó competiciones europeas como la Copa de la UEFA, en su edición de la temporada 1982/83. Por otra parte, sirvió como cantera de otros equipos profesionales en sus últimos años, y de sus filas salieron jugadores como Kick Smit, Ruud Gullit o John Metgod.


title: HFC Haarlem

text: El club fue fundado en 1889 por Piet Charbon, primer presidente de la entidad y uno de sus jugadores. En ese tiempo se le conoció como "pequeño Haarlem" porque en la localidad también se encontraba el Koninklijke HFC, el primer equipo de fútbol en Países Bajos, fundado en 1877. En el año 1897 ascendió a Primera División, y se convirtió en el principal equipo de Haarlem tras el descenso del Koninklijke. En la Copa de los Países Bajos, el club ganó en la edición de 1902 al HBS Den Haag, y volvió a obtener el título en 1912, tras vencer al SBV Vitesse en la final.


title: HFC Haarlem

text: Después de varias temporadas en categorías inferiores, HFC Haarlem volvió a la élite del fútbol neerlandés en los años 1930, liderado por el jugador Kick Smit. El delantero fue el primer internacional que marcó un gol con en una Copa Mundial de Fútbol, y fue la principal estrella de la entidad. En la temporada 1945/46, la primera tras el parón que sufrió el torneo por la Segunda Guerra Mundial, el club finalizó en primera posición de su división en la fase regular, y en el playoff por el título terminó en primera posición, sólo un punto por encima del AFC Ajax. De este modo, el HFC Haarlem se convirtió en campeón de liga por primera vez en su historia.


title: HFC Haarlem

text: En 1954, HFC Haarlem se convirtió en un club de fútbol profesional, y trató de consolidarse como equipo de la máxima categoría nacional. Sin embargo, en la temporada 1954/55 descendió a segunda división, y no regresó a la actual Eredivisie hasta la temporada 1969/70. A partir de ese año, la mayoría de participaciones del Haarlem se dieron en primera división, y el club destacó por ser cantera de futbolistas para las entidades neerlandesas más potentes.


title: HFC Haarlem

text: Tras ascender a la Eredivisie en la temporada 1980/81, HFC Haarlem fue la revelación futbolística de 1982. La plantilla, liderada por la futura estrella Ruud Gullit, consiguió un cuarto puesto en el campeonato doméstico, que le clasificó para la Copa de la UEFA 1982/83. En el torneo internacional, los neerlandeses superaron al KAA Gent belga en la primera fase, y después fueron derrotados por el Spartak de Moscú. En el partido de ida de esa eliminatoria se produjo la Tragedia de Luzhnikí, cuando 66 aficionados rusos fallecieron por una estampida humana en las gradas.


title: HFC Haarlem

text: Durante el resto de los años 1980, HFC Haarlem se mantuvo en la liga neerlandesa, en mitad de la clasificación. Sin embargo, su rendimiento deportivo disminuyó, y en el año 1989/90 descendió a segunda división como colista.


title: HFC Haarlem

text: HFC Haarlem no pudo luchar por el ascenso, al encontrarse en una mala situación financiera. Durante muchos años, sirvió como cantera de clubes como el AFC Ajax, con quien mantuvo un convenio de colaboración. Se nutrió de jugadores jóvenes, cedidos y descartes de clubes superiores. Pese a ello, su mejor clasificación fue un octavo puesto en 2005.


title: HFC Haarlem

text: Los problemas económicos se agudizaron cuando la directiva proyectó la construcción de un nuevo estadio, el "Stadion Oostpoort", con capacidad para 8.000 espectadores. El club no contaba con dinero para continuar las obras, y el proyecto se pospuso por la crisis financiera de 2008. Sin patrocinadores y con una asistencia al campo menor de la esperada, la entidad se declaró en bancarrota a comienzos de 2010.


title: HFC Haarlem

text: La liga profesional neerlandesa confirmó el 25 de enero de 2010 la exclusión del HFC Haarlem del campeonato, porque sus normas prohíben competir a los clubes en suspensión de pagos. Su último partido fue frente al Excelsior Rotterdam, que le derrotó por 0:3 en Haarlem Stadion. Un día después de su exclusión, el 4 de febrero, la entidad confirmó su desaparición. Tres meses después, se anunció una fusión con un equipo amateur, el HFC Kennemerland, para formar el Haarlem-Kennemerland. Aún no se sabe en qué nivel va a jugar el nuevo equipo.


title: Lóbulo

text: Lóbulo hace referencia a varios artículos:


title: Volkswagen Golf III

text: "Para una vista general de todas las generaciones. Véase Volkswagen Golf" El Volkswagen Golf III, Golf Mk3 o Golf A3 se refiere a la tercera generación de este popular modelo de Volkswagen que estuvo en producción ininterrumpida desde 1991 hasta 1999. Esta generación se caracteriza por ser la primera de este modelo en incorporar equipamientos, tales como los airbags. Si bien, a nivel de mecánicas y bastidor es un pariente muy cercano del Golf II conservando dimensiones como la distancia entre ejes y las entrevías, su estética fue modificada al grado que hubo quienes temieron que Volkswagen estuviera arriesgándose mucho al modificar su modelo más importante, que después de dos generaciones tenía ya una imagen muy fuerte.


title: Volkswagen Golf III

text: La presentación mundial del Golf III se llevó a cabo en noviembre de 1991. Su oferta inicial contempló siete motores: estos van desde un 1.4 L y para el mercado austriaco), pasando por dos 1.8 L, uno de , y el otro con .


title: Volkswagen Golf III

text: Para el «Golf GTI» se reservó un 2.0 L , y como tope de la gama quedaba el motor VR6 2.8 L de ángulo estrecho (15º) recién desarrollado po la marca con una potencia de al que se denominaría Golf VR6. La V es por la configuración del motor, R significa "Reihe" que en alemán se utiliza para designar a los motores en línea -al tener el ángulo tan reducido, este motor da la impresión de ser un motor en línea-, mientras que el 6 era por el número de cilindros. Adicionalmente, se sumaban dos motorizaciones a diésel totalmente inéditas: un 1.9 D con , y el 1.9 TD de . Cabe mencionar que en esta generación, los Golf con motores a partir de equipaban la dirección hidráulica como equipo de serie. Los niveles de equipo contemplados en esta oferta inicial son el "Golf CL", el "Golf GL", el "Golf GT", el "Golf GT Special", "Golf GTI" y el "Golf VR6". Cabe destacar que el Golf GT equipado con el motor 1.9 turbodiésel de era denominado "Golf GTD". La versión "CL" era la versión básica que se distinguía por tener las defensas y espejos exteriores, sin pintar, una vestidura de tela, y unos tapones de rueda centrales sencillos. La versión "GL" traía las defensas y los espajos exteriores pintadas al color del auto, con vestiduras de velour y cierre centralizado al interior, y unos tapones de rueda más estilizados. El "Golf GT" traía como equipo de serie neumáticos y ruedas de (tanto los "CL" como los "GL" ofrecían de ), faros delanteros con proyector doble (como los encontrados en el "GTI"), asientos delanteros deportivos, cuentarrevoluciones, y una computadora de viaje "MFA", por fuera traía las molduras del "GTI" y un pequeño deflector trasero en la parte superior de la escotilla. El "GT Special" por su parte venía con varios equipos adicionales desde la fábrica, tales como defensas al color del auto y luces traseras obscurecidas. Los "GTI" y "VR6" ofrecían piezas adicionales como los espejos exteriores y manijas de puertas al color del auto, elevadores de cristales y espejos exteriores con control eléctrico, volante forrado en piel, ruedas de aleación de , cuatro frenos de disco y faros delanteros antiniebla, entre otros. En el apartado mecánico ofrecen además el ABS y el EDS (como opción a costo extra en el "GTI" y como equipo de norma en los "GTI 16V" (que se incorporaría un año después) y los "VR6"). En 1992 se incluyen las bolsas de aire como equipo opcional a costo extra. En 1993 hace su aparición el "Golf Variant". Se introduce un modelo especial llamado "Golf Europe" disponible tanto en el nivel "CL" como en el "GL". Igualmente, el "Golf III Cabriolet" hace su aparición, así como el nuevo "Golf GTI 16V", que en esta ocasión equipa un motor 2.0 L 16V y . El "Golf VR6" a partir de este año está disponible también con caja de cambios automática. En 1993, la novedad se centra en la incorporación de la tecnología de inyección directa con bomba rotativa a un motor turbodiésel de la marca con el nuevo motor 1.9 TDI con , disponible inicialmente en los hatchback, y posteriormente en los Variant y Cabriolet. Igualmente hace su aparición el "Golf Syncro" con tracción a las cuatro ruedas, con el motor 1.8 L . Para 1994, aparece una nueva versión tope de la gama: el "Golf VR6 Syncro" con un motor VR6 con el desplazamiento aumentado a 2.9 L y únicamente disponible con el sistema "Syncro". Aparecen las primeras versiones especiales de esta generación tales como el "Golf Pink Floyd", el "Golf Savoy", el "Golf Highline", el "Golf GTI Edition", el "Golf New Orleans" y el "Golf Ecomatic". Las Fuerzas Armadas Alemanas eligen al Golf III como su vehículo de transporte ligero, mismo que se pintaba en color "Verde Bronce". Para 1995 las bolsas de aire se vuelven equipo de serie en el Golf, aparecen nuevas variantes como el "Elektro-Golf Citistromer" con un motor eléctrico de , aparecen las versiones especiales "Golf CL Extra", "Golf Avenue", "Golf VR6 Edition", "Golf Rolling Stones", el "Golf Movie" y el "Golf Colour Concept" -este último se caracteriza por su amplio equipamiento y presentar asientos e interiores con acentos al color del auto. La mayor novedad de ese año fue la inclusión de la tecnología de inyección directa con bomba rotativa en el motor 1.9 SDI a diésel de aspiración natural con .


title: Volkswagen Golf III

text: En 1996 aparecen nuevos motores: un 1.9 TDI (con la letra "I" en rojo) con y 235 Nm de torque como tope de la gama en las motorizaciones a diésel, así como un nuevo motor 1.6 L . Salen a la venta dos versiones especiales: el "Golf Bon Jovi" y el "Golf 20 Jahre GTI" (edición conmemorativa de 20 aniversario del "Golf GTI"). En 1997 el ABS se convierte en equipo de serie para toda la gama Golf, y aparecen las bolsas de aire laterales como equipo opcional. Los "Golf CL" y "Golf GL" son reemplazados por las versiones "Golf Trendline" y "Golf Comfortline". En 1997 salen las ediciones especiales "Golf Joker", "Golf Family" y el "Golf Otmar Alt". En el mes de agosto termina la producción de los Golf III en hatchback y Variant con una cifra total de 4.663.438 unidades, de las cuales 4.085.300 corresponden al Golf hatchback, siendo sustituidos por la cuarta generación del Golf.


title: Volkswagen Golf III

text: El Golf Variant es la variante familiar del Volkswagen Golf. Su primera generación es la tercera generación del Volkswagen Golf. La primera y segunda generación del Golf no contaron con este tipo de carrocería en virtud de que el Passat Variant cubría las necesidades de competir en segmentos inferiores como en el caso del Opel Kadett y el caso de los Opel Ascona y Vectra, o bien de segmentos superiores como los Opel Rekord y Omega. Sin embargo, al presentarse la tercera generación del Passat Variant, este había crecido de tamaño lo suficiente como para ya no poder competir en los segmentos inferiores, por lo cual se procedió a diseñar una versión familiar de su vehículo de segmento inferior, que para entonces ya era la referencia de su segmento: El Golf.  Así, en el cuarto trimestre de 1993 se lanza el Golf Variant con una agresiva campaña de publicidad, lo que supuso un éxito rotundo, impactando a la competencia. Al combinarse esta carrocería con los motores TDI, provocaron una demanda tal, que había largas listas de espera por este modelo, particularmente como modelo de flotillas cuya popularidad conserva aún hoy día. Durante el cuarto trimestre de 1997, y coincidiendo con el lanzamiento del Golf IV, la producción del Golf Variant se trasladó de la planta de Wolfsburg hacía el oeste, a las instalaciones de Karmann, en Osnabrück. La producción del Golf Variant continuo por dos años más, hasta el cuarto trimestre de 1999. El Golf Variant estuvo disponible con la mayoría de los motores conocidos de la gama Golf III, a excepción de los 1.6 L , el 2.0 L 16V y el VR6 2.8 L . Igualmente como su hermano hatchback, el Golf Variant estuvo disponible en la mayoría de las ediciones especiales de su tiempo, al igual que con el sistema de tracción a las cuatro ruedas "Syncro", ofreciéndose este último, con los motores 1.8 L , 2.0 L , VR6 2.9 L , y con el motor 1.9 L TDI .


title: Volkswagen Golf III

text: En 1993 hace su aparición el Golf III Cabriolet o simplemente Golf Cabrio en algunos mercados. Este nuevo modelo creció en dimensiones, presenta mayor rigidez torsional y es más seguro que el Golf I Cabriolet al que reemplaza. Algunos modelos fueron producidos con bolsas de aire, y todos tenían el ABS como equipo de serie. Inicialmente sus motores fueron los de , y ya conocidos en el resto de la gama. En 1994, se añade a la gama el motor 1.6 L , mientras que en 1995 se añade el motor 1.9 L TDI convirtiendo al Golf Cabriolet en el primer convertible compacto en ofrecer una motorización a diésel. En 1996, se añade el motor 1.9 L TDI . Hasta 1998 se produjeron 139.578 unidades. Este Golf Cabriolet, al igual que los Golf hatchback y Golf Variant, estuvieron disponibles en muchas de las ediciones especiales que caracterizaron a esta generación. En 1998, de forma simultánea con el cambio de generación del Golf, el Golf Cabriolet es presentado con modificaciones extensivas con el fin de asemejarse al nuevo Golf IV, mejorando con ello la calidad de los acabados interiores. A partir de ahora, como en el nuevo Golf IV, la iluminación del tablero de mandos es en color azul con indicadores en rojo. La parte frontal adoptó los faros del Golf IV más una defensa y parrilla de diseño muy semejante a dicho modelo. En la parte trasera, el cambio más apreciable, es el cambio del portaplaca, que ahora se situaba en la defensa trasera, en vez de la tapa del portaequipaje, como en los modelos anteriores. Este "nuevo" Golf Cabriolet se le conoce oficialmente como Golf IV Cabriolet aunque en realidad se trata de un Golf III.


title: Volkswagen Golf III

text: Desde el año 2000, el Golf Cabriolet enfrentó una muy encarnizada competencia por la nueva generación de descapotables con techo rígido encabezados por el Peugeot 206 CC. Esto condujo a la descontinuación de la producción del Golf Cabriolet en 2002 (aunque Karmann la había suspendido desde 2001. Las últimas unidades de este modelo fueron producidas por Volkswagen de México, aunque siempre con las piezas y el respaldo de Karmann. El total de la producción del "Golf IV Cabriolet" ascendió a 164.234 unidades.


title: Volkswagen Golf III

text: En agosto de 1991, el Golf III GTI fue presentado junto con otras versiones. Los motores disponibles para esta generación son un 4 cilindros 2.0 L con 8 válvulas, y . A partir de 1993 e motor 2.0 L con 16 válvulas . Entre 1996 y 1997 estuvo disponible en la versión conmemorativa "20 Jahre GTI". Igualmente existió el "Golf GT TDI" el cual montaba un motor 1.9 L TDI con .


title: Volkswagen Golf III

text: En ocasión del 20 aniversario de la presentación del primer Golf GTI que fue presentado en agosto de 1976, salió a la venta una edición conmemorativa llamada "20 Jahre GTI". Este se distingue del resto de los Golf GTI, por su tapicería con vestiduras a cuadros y costuras rojas, volante forrado en piel con costuras rojas, pomo de la palanca de velocidades con forma de pelota de golf con logotipo "GTI" en rojo, freno de mano forrado en piel con costuras rojas y cinturones de seguridad en rojo. Por fuera, esta edición limitada tiene las discretas bandas rojas en las defensas, ruedas de aleación de dos piezas de con neumáticos 215/40. En la actualidad algunos modelos Golf III presentan algunas de estas características, introducidas por sus dueños de forma posterior.


title: Volkswagen Golf III

text: Después de 1986 Fiat presentó el Fiat Croma TD ID con un motor a diésel turbocomprimido, con una inyección directa diésel y una potencia de , seguido en 1989 por el Audi 100 con un motor de 5 cilindros 2.5 L .


title: Volkswagen Golf III

text: El Grupo Volkswagen por su parte, decidió comercializar este tipo de motorizaciones bajo la denominación TDI. El primer motor en llevar este sufijo es un 4 cilindros 1.9 L cuya primera aplicación fue en el Audi 80 de 1992, posterior a ello, a partir de 1993 se decidió incorporarlo como motorización en el Golf bajo el nombre de Golf TDI. Este primer motor ofrecía una potencia de .


title: Volkswagen Golf III

text: Posteriormente y al ajustar los parámetros del Sistema de Control del Turbocompresor, aunado a la incorporación de un turbocompresor de geometría variable, y un mayor diámetro en los orificios de los inyectores (de 186 a 205 micras) se logró alcanzar , este motor se distingue de la versión original del Golf TDI porque en su emblema la letra I está pintada de rojo.


title: Volkswagen Golf III

text: A partir de 1993 fue comercializado el Golf TDI siendo todo un éxito en los mercados donde se comercializó, revolucionando la percepción de la gente hacia los motores a Diésel, al ser estos menos ruidosos, más potentes y más amigables con el medio ambiente, convirtiéndose al poco tiempo de su lanzamiento en una referencia para los demás modelos de su segmento.


title: Volkswagen Golf III

text: El motor SDI, al igual que el TDI comparte sus características tales como la inyección directa. La diferencia entre el SDI y el TDI es que el primero es de aspiración natural, en contra de la presencia del turbocompresor del TDI. El Golf de tercera generación es introducido a México a principios de 1992 sustituyendo al Golf de segunda generación. Esta introducción estuvo marcada por una campaña publicitaria muy agresiva además de la noticia de su nombramiento como "Auto del Año en Europa", y también por la exportación hacía Estados Unidos y Canadá de este modelo junto con el Jetta. Se introduce el Golf en dos versiones: "Golf CL" con motor 1.8 L y transmisión manual de 5 velocidades. "Golf GL" con motor 1.8 L con transmisiones manual de 5 velocidades y automática de 4 opcional, la estética de estos era muy similar (con excepción de las defensas de tipo americano) a los modelos europeos, excepto en que el Golf CL presenta defensas al color del auto y pierde el limpiador trasero, mientras que el Golf GL monta un pequeño deflector en la parte trasera. Esporádicamente hubo algunos "Golf GLS" con motor 2.0 L con ambos tipos de transmisión, que en realidad fueron los primeros Golf destinados al mercado estadounidense. Sin embargo, estos habían sido rechazados por Volkswagen of America por no cumplir con sus estándares de calidad. Estos Golf únicamente se comercializaban en 5 puertas. A principios de 1993 se introduce el "Golf GTI" con el motor 2.0 y en 3 puertas, aunque el modelo mexicano se comercializaba con las ruedas de aleación "Imola" de (opcionales en los Golf GL europeos), y emblemas distintos. Entre mediados de 1994 y fines de 1995 se produce en números limitados Golf CL en 3 puertas (que a partir de esta generación sería una carrocería exclusiva para los Golf GTI).


title: Volkswagen Golf III

text: El año 1995 se puede dividir en dos partes en lo concerniente a la comercialización del Golf en México, debido a la severa crisis económica que sufría el país entonces. La primera fase, que es propiamente antes de la crisis, las versiones continuaban siendo el Golf CL, el Golf GL y el Golf GTI, con cambios en colores, vestiduras, y el Golf CL incluía el limpiador trasero. En la segunda fase, del año, ya propiamente con las ventas cayendo en picada, el Golf GL desaparece dejando lugar a una edición limitada, el "Golf Manhattan" que si bien tenía la apariencia exterior del Golf GL, tenía un interior menos equipado. Aparece igualmente una versión basada en el Golf CL llamada "Golf Atlanta", estas dos versiones continuarían su comercialización durante parte de 1996. En ese mismo año aparece el "Golf Harlequin", destinado principalmente al mercado estadounidense, estando inspirado en el Polo Harlequin del mercado europeo, su característica principal, es el presentar cada pieza de la carrocería de color distinto a la de junto, utilizando una base de cuatro colores distintos: Rojo, amarillo, verde pistache y azul marino. Cabe resaltar que el concepto "Harlequin" fue llevado igualmente, pero en este caso exclusivamente en el mercado mexicano, a una edición limitada más: El Volkswagen Sedán Harlequin, que como el Golf del mismo nombre, se comercializó en números muy limitados.


title: Volkswagen Golf III

text: En 1996 aparece el "Golf City", un Golf con el nivel de equipamiento al mínimo, prescindiendo de elementos tales como la dirección asistida, el cierre centralizado, e incluso las bocinas del sistema de audio. El Golf City estaba equipado con el motor 1.8 L de . Para 1997 el Golf City es la única versión del Golf, además del GTI disponible en el mercado mexicano. Sin embargo, al no gustarle al mercado mexicano los automóviles sin equipo, las ventas siguieron por debajo de las expectativas. Para el modelo 1998 y en un intento por incrementar las ventas del Golf, el Golf CL vuelve para sustituir al Golf City que, aunque este "nuevo" Golf contaba con pre-equipo para radio y dirección asistida, continuaron las bajas ventas. A mediados de 1998 se presenta inicialmente como edición limitada el "Golf Mi", que si bien era la versión Golf GL para Sudamérica, el Golf Mi relanzó al Golf en México, gracias a una nueva y agresiva estrategia de Volkswagen de reducción del precio y dotarle al auto de un mayor equipamiento, tal como asiento del conductor con ajuste de altura, espejos exteriores al color del auto, ruedas de con tapones de diámetro completo, luces traseras ahumadas y limpiador trasero. Igualmente lo presentaron con dos paquetes opcionales. El primero consistía en el aire acondicionado, mientras que el segundo sumaba además rines de aleación Orlando, cierre centralizado, espejos exteriores y cristales con ajuste eléctrico. El Golf MI se convierte en poco tiempo en la única versión del Golf 5 puertas para 1999. En estos años el Golf GTI casi no sufrió cambios, aunque esporádicamente se llegaron a vender en el país algunos "Golf GTI VR6" destinados originalmente para el mercado norteamericano.


title: Volkswagen Golf III

text: A partir de 1997 se empezó a ensamblar el Golf Cabrio en la planta de Puebla para los mercados estadounidense y canadiense y, de paso, no obstante ser un modelo "de nicho", dejar parte de esta producción en México, donde este convertible se introducía al mercado por primera vez. El Golf Cabrio destinado a estos mercados compartía con otras versiones el motor 2.0 L y transmisiones manual de 5 velocidades o automática de 4. El nivel de equipamiento era muy completo, únicamente quedando como opción las vestiduras de los asientos en piel. En 1999, se introduce un rediseño que lo hace asemejar al Golf de cuarta generación (que aparecería en el país hasta fines de 1999 como modelo 2000). De esta forma el Golf Cabrio continuo produciéndose en México hasta 2002, cuando se lanza el "Golf Cabrio Final Edition". Cuatro acabados de pintura se ofrecen: "Dessert Wind Metálico", "Azul Batik Perlado", "Verde Bright (Brillante) Perlado" y "Negro Mágico Perlado". La tapicería de piel de napa y el ajuste también está disponible en dos colores: Negro y Beige. Las capotas se ofrecieron en los colores Azul Marino, Verde obscuro y Negro.


title: Volkswagen Golf III

text: El inicio de la comercialización del Golf III en los Estados Unidos fue complicado, debido a problemas de calidad existentes en la planta de Volkswagen de México, si bien en aquel país se comercializó a partir de febrero de 1992, exportándose un cierto número de unidades hacia los Estados Unidos, mismas que eran rechazadas y regresadas a México por no pasar los controles de calidad.


title: Volkswagen Golf III

text: Es hasta el segundo trimestre de 1993, en que las primeras unidades del Volkswagen Golf III llegan a San Diego, California, así como a Canadá, no obstante los problemas de calidad continuaron en las unidades destinadas al resto de los estados de la unión americana, por lo que el Golf III se presenta oficialmente durante el último trimestre de ese año. Debido al gran problema de robos de radios que sufría el Golf de la generación anterior, el nombre y emblema de este nuevo Golf es el de «Golf III» para diferenciarlos claramente y demostrar a las compañías aseguradoras que dicha siniestralidad había disminuido radicalmente. A partir de 1996, cuando esta distinción ya no fue necesaria para las aseguradoras, fue entonces cuando el "Golf III" pasó a ser simplemente el Golf.


title: Volkswagen Golf III

text: Las versiones disponibles fueron entre otras, el «Golf» con 3 o 5 puertas, el «Golf GL» de 5 puertas, ambos con un motor 2.0 L y , el Volkswagen GTI 3 puertas (cabe recordar la política de "Volkswagen of America" de comercializar al Golf «convencional» y al GTI como dos modelos separados de la gama), y el mismo motor, mientras que a partir de 1996 estuvo disponible el GTI VR6 con el motor VR6 2.8 L y . Específicamente para Canadá existió el «Golf CL», disponible con 3 o 5 puertas, y un motor 1.8 L .


title: Volkswagen Golf III

text: Volkswagen introduce por primera vez en su historia el Golf al mercado brasileño en febrero de 1994. El primer Golf disponible en Brasil fue el "Golf GTI" importado desde México. Al igual que en otros mercados donde se abastecía este auto por parte de Volkswagen de México, el Golf GTI ofrecía un motor 2.0 L y una carrocería de 3 puertas. En cuanto a sus prestaciones, su velocidad máxima rozaba los y su aceleración era de 0 - en 8 segundos. Al igual que el modelo comercializado en México, se ofrecía con rines de aleación de , que eran más idóneos para los caminos de América Latina. Sin embargo, a diferencia, no ofrecía los espejos exteriores y cristales con ajuste eléctrico, que adoptaría en 1995. Su principal competencia en Brasil eran el Ford Escort XR3 y el Chevrolet Kadett GSi con mecánicas y prestaciones similares.


title: Volkswagen Golf III

text: Para 1995, comienza la comercialización del "Golf GLX", versión de 5 puertas con la misma mecánica, igualmente proveniente de México, al igual que el "Golf GL" con un motor 1.8 L con inyección electrónica monopunto, importado desde Alemania. Sin embargo, al aumentar sorpresivamente en aquella época los aranceles de importación, afectaron sensiblemente las ventas del Golf. Para el modelo 1996, el Golf GL comenzó a ser importado desde México, incorporando a partir de ahora, una inyección multipunto. En 1997, se importó el "Golf VR6" con el ya conocido motor 2.8 L , que al resultar costoso, fueron importadas pocas unidades, no obstante, algunos importadores independientes brasileños, lo importaron desde Miami, Florida, Estados Unidos.


title: Volkswagen Golf III

text: En balance se puede decir que la introducción del Golf a los mercados sudamericanos fue un éxito tal, que Volkswagen tomó la decisión de trasladar para la siguiente generación, la producción del Golf a Brasil, siendo sustituido este Golf III mexicano en octubre de 1998.


title: Volkswagen Golf IV

text: "Para una vista general de todas las generaciones. Véase Volkswagen Golf"


title: Volkswagen Golf IV

text: El Volkswagen Golf IV, Golf Mk4 se refiere a la cuarta generación de este modelo de Volkswagen que ha estado en producción ininterrumpida desde 1997 hasta la llegada del Golf V en 2004. Al igual que las generaciones precedentes, el "Golf IV" marcó pautas en lo que a la calidad de ensamblado y materiales, así como por la incorporación de niveles de equipo superiores a los de la competencia, igualando en ocasiones el nivel de acabados con el Audi A3, hechos que consolidaron al Golf como la referencia de su segmento y el automóvil más vendido en su categoría en los mercados europeos.


title: Volkswagen Golf IV

text: En diciembre de 1997 sustituyó al Golf de tercera generación, mientras que en agosto de 2003 fue sustituido en el mercado alemán por la quinta generación. Este nuevo Golf fue llegando en los meses siguientes a otros mercados europeos, a Sudáfrica en 2005, y a Estados Unidos y Canadá en 2006. En Brasil el Golf IV se sometió a un rediseño, tras el cual continúa con su comercialización en Canadá (como la versión de entrada City Golf -no confundir con el Citi Golf de Sudáfrica-), simultáneamente con el Rabbit de quinta generación, igualmente este Golf IV rediseñado continuó en producción en Brasil hasta 2013. A diferencia de Brasil, y en el caso particular de China, la empresa FAW-Volkswagen sigue produciendo actualmente el Golf IV sin mayores cambios sobre el diseño original de 1997.


title: Volkswagen Golf IV

text: Al igual que la generación precedente de este modelo, una carrocería de tipo familiar del Golf IV existió entre 1999 y 2006 dentro de la gama de Volkswagen. Este nuevo Golf Variant estuvo disponible con los mismos motores y niveles de equipamiento del hatchback, con las excepciones de los motores con más de 115 CV, y los niveles de equipamiento "Golf GTI" y "Golf V6 4Motion". El Golf Variant con el económico motor TDI fue muy apreciado principalmente como un automóvil de flotillas por muchas empresas.


title: Volkswagen Golf IV

text: Con la introducción del Golf IV igualmente se introdujo en el mercado una nueva generación del Golf GTI a los distintos mercados. Sin embargo, a diferencia de los modelos anteriores, la reacción del público fue algo más fría debido a que había muchos menos elementos que lo diferenciaran de otras versiones del Golf en comparación con las generaciones anteriores. Exteriormente, resultaba muy similar en su estética a versiones como el "Golf Trendline" o el "Golf Comfortline" por lo que su estética resultó muy simple (inclusive los emblemas usaban la misma tipografía de las otras versiones). Para reconocer al nuevo "Golf GTI", es por tener ruedas de aleación BBS de 16" tipo panal de dos piezas, y sus detalles de madera de arce en el interior en elementos como el tablero y los reposabrazos. Otra de sus diferencias fue la presencia de butacas delanteras deportivas Recaro como equipo de serie.


title: Volkswagen Golf IV

text: En 2001 aparece una edición especial: El "Golf GTI 25 Aniversario" que presenta una diferenciación mayor que los "GTI estándar", como un paquete estético exterior compuesto por deflectores y faldones (deflectores en defensa delantera y faldón en la trasera, faldones laterales y deflector de techo pintado al color del auto) y los faros con biseles obscurecidos y ruedas de aleación BBS 18" con acabado pulido. Por otra parte, el interior traía muchos extras como los asientos deportivos Recaro con el logotipo "GTI" impreso, los detalles y costuras en rojo y el acostumbrado pomo de la palanca de cambios con forma de pelota de golf debidamente actualizado. Existieron algunos equipos opcionales a destacar, como los faros de Xenón, o la tapicería de asientos en piel. La gama de motores fue la más amplia ofrecida en todas las generaciones del "Golf GTI" entre los que se destacan:A partir de 1999 se comercializó en los mercados europeos el Golf V6 4Motion, que sustituyó al "Golf VR6 Syncro" de la tercera generación, al igual que las versiones anteriores su motor es un V6 (en este caso 2.8 L) de ángulo estrecho de 15º cuya novedad ahora era la presencia de doble árbol de levas y 24 válvulas, con lo que el anteriormente conocido como "VR6", ahora desarrollaba 204 CV. Igualmente incorporaba el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion con su diferencial Haldex. Las cajas de cambio disponibles para esta versión exclusiva son una manual de 6 velocidades y una automática "Tiptronic" de 5 velocidades.


title: Volkswagen Golf IV

text: El Golf R32 fue concebido como una edición limitada de 5.000 unidades del Golf IV. Tras el éxito inicial - la demanda superó ampliamente a la oferta - se decidió continuar con su producción, llegando a las 35,000 unidades. Para 2003 hubo pequeños cambios, como la incorporación de un nuevo parabrisas y un perfil algo distinto para los asientos deportivos. Comienza la producción de las unidades destinadas al mercado de los Estados Unidos (fabricados en México), que se diferenciaban por sus reflejantes laterales, la ausencia de luces de Xenón, y una suspensión más blanda que los modelos destinados a otros mercados.


title: Volkswagen Golf IV

text: La letra "R" es por "Reihenmotor", que significa motor transversal, denominación que viene del VR6, en donde la V venía por la V en 15º de los cilindros en una única culata, la R por Reihenmotor y el 6 por el número de cilindros, creado por Volkswagen MotorSport, bloque al que llamaron RACING. El número "32" es por la cilindrada de su motor: 3.2 L. Su potencia es de a 6,250 rpm y su par máximo es de 320 Nm a 2,800 rpm. Su aceleración de 0 - es de 6.5 segundos con caja de cambios manual de 6 velocidades, y de 6.4 en el caso de la caja de cambios de doble embrague "DSG", también con 6 velocidades. Su velocidad máxima es de . Todo esto a la vez que cumple con las normas antipolución "EU4".


title: Volkswagen Golf IV

text: Entre el equipo de serie del "Golf R32" estaban: una suspensión rebajada en , rueda OZ-"Aristo" de con neumáticos 225/40, asientos deportivos König, diseñados expresa y únicamente para este modelo, con reposacabezas integrados, tapizados en tela, con opción a piel con alcantara o piel completa, acentos de aluminio en tablero, puertas y pedales, y la tracción "4Motion". Cabe destacar que el "Golf R32" fue el primer automóvil de Grupo Volkswagen en montar la caja de cambios de doble embrague robotizada "DSG", que posteriormente se generaría a otros modelos y marcas del grupo.


title: Volkswagen Golf IV

text: Exteriormente, el "Golf R32" se diferencia claramente de otras versiones del Golf IV por las tres grandes tomas de aire en la defensa frontal, faldones laterales profundos y los dos prominentes tubos de escape en la defensa trasera del automóvil, uno cada lado. Entre la gama de colores destaca el color exclusivo de esta versión del Golf llamado "DeepBlue perlado", sólo vendido de serie en este modelo. Existía un color más exclusivo que el DeepBlue, que se llamaba "Tornado Red", que no se comercializó en España.


title: Volkswagen Golf IV

text: Para el "Golf IV" el cambio más destacable en cuanto a su distribución en el continente americano (además del rediseño total ocurrido respecto a la tercera generación), es el cambio de lugar de producción. En la segunda y tercera generación se llevaba a cabo mayormente a través de Volkswagen de México, mientras que para esta nueva generación la producción se traslada a la nueva planta de Volkswagen do Brasil, localizada en São José dos Pinhais, en las inmediaciones de Curitiba, compartiendo las líneas de producción con el Audi A3 y los Volkswagen Fox.


title: Volkswagen Golf IV

text: El Golf IV se presenta en octubre de 1998 en Brasil importado desde Alemania con los motores 1.6 L 101 CV, 2.0 L 115 CV para las versiones de 5 puertas y el motor 1.8 L 20 Válvulas y 150 CV para el "Golf GTI". Un año después todas estas variantes pasarían a ser de manufactura nacional, al lado del Audi A3. Pronto comenzarían las exportaciones de este modelo a prácticamente todos los países del continente americano, incluyendo Estados Unidos y Canadá que son mercados sumamente exigentes.


title: Volkswagen Golf IV

text: El Golf ha continuado produciéndose sin mayores cambios hasta el 2007, cuando (presumiblemente por los altos costos que implicaría la producción del Golf V), se optó por mantener vigente al Golf IV practicándole un rediseño que afecta a la parte frontal (con uno nuevo inspirado en el Polo) y a la parte posterior (ésta inspirada en el "Golf V"). Mecánicamente, el cambio más apreciable es la substitución de la caja de cambios automática de 4 velocidades, por la caja Tiptronic de 6 velocidades, estrenada en 2003 en el New Beetle Cabiolet.


title: Volkswagen Golf IV

text: En lo que respecta al mercado brasileño, el "Golf IV" se ofrecía con los motores disponibles (1.6, 2.0 y 1.8T), de los cuales, el 1.6 L 101 CV y el 2.0 L 115 CV, tenían la tecnología "Total Flex", mientras el 1.8 T 180 CV funciona solamente con gasolina. Los dos últimos motores se ofrecían con la caja automática "Tiptronic" de 6 velocidades de forma opcional en las versiones "Golf Comfortline" y "Golf GTI". El resto de las versiones, "Golf" y "Golf Tech" sólo se comercializaban con caja de cambios manual. El modelo se dejó de fabricar en Brasil en 2013.


title: Volkswagen Golf IV

text: El Golf IV fue introducido en los Estados Unidos comenzando el tercer trimestre de 1999. Los motores disponibles para este mercado son el 2.0 L 115 CV a gasolina, y el 1.9 L TDI 90 CV que destacaba por sus cifras de consumo muy contenidas (48 millas por galón). Este último se ganó muy pronto una reputación por su buen nivel de par motor a bajas revoluciones y por poder operar con combustibles alternativos. Un motor 1.8 L 20 válvulas 150 CV y un VR6 (que a diferencia de los mercados europeos, conservó dicha denominación para los mercados de América del Norte)) 2.8 L 174 CV se introdujeron al año siguiente. Este Golf se comercializó en las versiones "Golf", "Golf GL" y "Golf GLS". En el caso del "Volkswagen GTI" (para los Estados Unidos es considerado un modelo aparte del Golf), inicialmente se comercializó con el motor 2.0 L, sin embargo, fue reemplazado por los motores 1.8 Turbo 20 Válvulas y el VR6. Para el modelo 2002, el VR6 adopta la cabeza de 24 válvulas con 204 CV de potencia como equipo opcional. En ese año se lanza el "Volkswagen GTI 337" disponible únicamente en color Plata Reflex, que adopta el motor de 180 CV, y el terminado visto un año antes en el "Golf GTI 25 Jahre" alemán, esta edición estuvo limitada a 1.500 unidades importadas desde Alemania. En 2003, se lanza el "Volkswagen GTI 20th Anniversary Edition" que como su nombre indica, conmemora el vigésimo aniversario de la introducción del primer GTI (el "Rabbit GTI") en los Estados Unidos, al igual que el "GTI 337", toma el motor de 180 CV, al interior tiene asientos deportivos en tela y piel con leyenda "GTI", acentos de aluminio al interior, placa especial numerada, ruedas de aleación de 18" (compartidas con el "Golf R32"), y disponibilidad en tres colores. Azul Jazz perlado, Amarillo Imola, y Negro Mágico perlado. Esta edición tuvo una producción limitada a 4.000 unidades.


title: Volkswagen Golf IV

text: En Canadá el Golf por lo general se ha sujetado a los lineamientos del mercado estadounidense, con algunas excepciones. En el caso específico del Golf IV, este fue totalmente reemplazado en dicho mercado por el nuevo Rabbit, mientras que en el mercado canadiense se decidió una solución propia que igualmente aplica al Jetta IV. Esta consiste en la comercialización de la quinta generación de estos modelos, dejando a la cuarta como versiones de entrada, a un precio claramente inferior. Estas nuevas versiones de entrada se denominan City Golf (no confundir con el Citi Golf que se comercializa en Sudáfrica) o City Jetta.


title: Volkswagen Golf IV

text: Este "City Golf" recibe en 2007 el rediseño hecho en Brasil, al igual que el resto de los Golf IV comercializados en el continente americano. Este modelo se comercializa en un solo nivel de equipamiento, equivalente al del Golf básico anterior, con el motor 2.0 L 115 CV y con una caja de cambios manual de 5 velocidades, o la automática "Tiptronic" de 6 velocidades, únicamente con carrocería de 5 puertas.


title: Volkswagen Golf IV

text: Se introduce la cuarta generación del Golf en México en noviembre de 1999. Además del cambio de generación el cambio más importante en el Golf es su planta de origen. Debido el éxito de las unidades mexicanas de la tercera generación en el Mercosur, se decide producir el Golf IV con carrocería hatchback en Brasil, mientras que la producción del Jetta se concentraría en la planta mexicana. Inicialmente el "Golf GTI" se importa desde Alemania, con el motor 2.0 L 115 CV.


title: Volkswagen Golf IV

text: Se introducen en 3 versiones de 5 puertas ("Golf Base", "Golf paquete Comfort" y "Golf paquete Lujo") con motor 2.0 L de 115 CV. A partir de 2001 se introduce el "Golf GTI 1.8T" con motor 4 cil. 1.8 L 20V Turbo y 150 CV vendiéndose simultáneamente con el "Golf GTI 2.0" (que a partir de ahora se importaría igualmente desde Brasil, sustituyendo a la producción alemana). En 2003 se renombran los niveles de equipamiento a "Golf Europa", "Golf Trendline" y "Golf Comfortline" respectivamente. En cuanto al "Golf GTI", el motor 1.8 L 20 Válvulas Turbo 180 CV reemplaza a las dos variantes anteriores. Durante 2004 se importaron desde Alemania 50 unidades del "Golf R32" sin cambios respecto al comercializado en los mercados europeos a un precio de USD. 38.000 por unidad. Para el modelo 2006 la gama se simplifica dejando solamente un "Golf Europa" disponible, descontinuándose silenciosamente a finales de ese año.


title: Volkswagen Golf IV

text: Las razones de su descontinuación fueron la caída en las ventas debido a la preferencia del automovilista por el Jetta (actualmente Volkswagen Clásico) producido localmente, ya que con varias promociones quedaba aún más accesible al bolsillo de las mayorías, que el Golf de importación.


title: Volkswagen Golf IV

text: Como se menciona arriba, se presenta el Golf IV en agosto de 2005 con un rediseño concebido por Volkswagen do Brasil el cual causó controversia por múltiples fallos en el sistema ABS, al tiempo que se descontinúa su comercialización, y de acuerdo con las condiciones específicas de cada mercado, de países como México, Colombia, Venezuela, y los países de América Central continental, mientras que el "Golf IV" continúa con su comercialización en algunos países de Sudamérica como Bolivia, y Ecuador.


title: Volkswagen Golf IV

text: En el resto de los países de América Latina se comercializan en la actualidad el "Golf VI GTI" y a la "Golf Variant" (aunque generalmente se ubica como la versión familiar del Jetta) como únicos representantes de la gama Golf. En Brasil se comercializa únicamente la Variant como "Jetta Variant", mientras que en Venezuela no se comercializa en absoluto el "Volkswagen Golf".


title: Producción del vino

text: La elaboración del vino o vinificación es el conjunto de procesos que transforman el mosto en una bebida alcohólica denominada vino. El proceso principal por el que ocurre esta transformación es la fermentación alcohólica. La elaboración del vino comienza con el prensado de la uva para la obtención del mosto y acaba exactamente en las operaciones de embotellado. Los procesos que llevan a la fermentación del mosto, así como las reacciones durante la maduración, son muy diversas y dan el "carácter" propio al vino. La ciencia encargada de la elaboración y estudio de los atributos del vino se denomina enología.


title: Producción del vino

text: Para entender los procesos de vinificación, es necesario entender la forma interior de la uva, así como los contenidos que posee en sus diferentes lugares. Su aplastamiento produce un zumo que se denomina mosto y es el origen del proceso de la vinificación. Parte de los compuestos químicos naturales que posee la uva son transformados en diferentes fermentaciones y procesos oxidativos. La uva se va madurando en la vid y cuando llega a una proporción adecuada de azúcares y ácidos empieza la cuenta atrás para su recolección.


title: Producción del vino

text: Mediante el empleo de remolques que transportan cajas o pequeños cestos que no sobrepasen 25 kg de capacidad. El transporte se realiza con la mayor rapidez posible debiendo llegar la uva a la bodega el mismo día de ser vendimiada, evitando en lo posible el aplastamiento de la uva y un calentamiento excesivo de esta. Se procede inmediatamente al pesado y toma de muestra, esta se realiza en cada remolque y posteriormente se analizará para comprobar el estado sanitario y riqueza en azúcar de la uva. La maquinaria utilizada en el procesado de la vendimia en la bodega, está fundamentalmente destinada a la extracción total o parcial del mosto. Esta maquinaria también posibilita el transporte de la vendimia dentro de la bodega, generalmente por medio de tuberías de gran diámetro y con destino a las distintas fases del proceso de elaboración.


title: Producción del vino

text: La operación del despalillado consiste en la separación de los raspones, pudiéndose hacer antes o después del estrujado. Supone una mejora gustativa de los vinos, pues los elementos disueltos de los raspones presentan sabores astringentes, vegetales y herbáceos, procedentes de la savia o jugos vacuolares de células fotosintéticas. Confiriendo por tanto finura a los vinos.


title: Producción del vino

text: Primitivamente el estrujado era la única operación que se podía aplicar a una vendimia para extraer su mosto, la aparición de las prensas permitió aprovechar una mayor cantidad de mosto contenido en los racimos estrujados. Se debe rasgar simplemente el hollejo por un meridiano de la baya, liberando la pulpa que contiene el mosto y las pepitas de su interior, y siempre sin triturar los hollejos, ni tampoco laminar las pepitas. La excesiva rotura de los hollejos por un estrujado excesivo de las bayas o por un transporte inadecuado, se traduce en un aumento del volumen de fangos y lías, así como también en una mayor cesión de ácidos grasos, sustancias que al oxidarse producen compuestos de carbono de fuerte sabor herbáceo. Se debe por lo tanto, respetar en la medida de lo posible, la integridad de los hollejos y las pepitas. El estrujado debe ser suave, pues simplemente basta con liberar mosto, respetando la estructura del hollejo; la cual será suavemente degradada por el complejo enzimático del mosto con una extracción selectiva de los compuestos de bondad o calidad que contiene.


title: Producción del vino

text: Este subproducto ocupa un gran volumen, formando una masa esponjosa de poco peso, que debe ser regularmente retirada de las inmediaciones de las máquinas despalilladoras. Los raspones caen por su propio peso desde un lateral de las máquinas despalilladoras, pudiendo instalarse para su evacuación una o varias cintas transportadoras nervadas dotadas de una pequeña tolva de acumulación o alimentación, estando colocadas en posición horizontal o inclinadas, y permitiendo la descarga de raspones en una zona fuera de la bodega. La extracción y transporte de raspones mediante la aspiración neumática, es el sistema más frecuentemente utilizado por las bodegas.


title: Producción del vino

text: Consiste en depositar el mosto en los depósitos para que fermente y se convierta en vino. La duración de la fermentación será de 6 días para el vino joven y será la primera que entre en la bodega y 6-10 días para el vino de crianza y reserva. La maceración es el contacto entre líquido y partes sólidas de la uva. Es un proceso que se inicia en el momento en que el mosto entra en contacto con los hollejos de la uva.


title: Producción del vino

text: Es el proceso por el cual el azúcar del mosto se convierte en alcohol etílico mediante la acción de las levaduras naturales presentes en el hollejo de la uva (en la pruina) y en la propia bodega. Se trata de uno de los momentos fundamentales del proceso de elaboración del vino.


title: Producción del vino

text: Es la operación que consiste en sacar el vino de los depósitos donde ha fermentado, el vino se traspasa a otros depósitos donde permanecerá cierto tiempo. El vino separado en esta operación se denomina vino yema. Dependiendo del momento en que se realice el descube se obtienen vinos diferentes, más o menos aptos para la crianza. Hay dos tipos de descube, descube en caliente y descube en frío, el descube en caliente se realiza cuando el vino ya no contiene gran proporción de azúcar, se suele aplicar en ciertos vinos de calidad que deben comercializarse muy pronto más conocidos como vinos del año, y de aquí depende su dureza. El descube en frío se realiza después de que haya acabado la fermentación, consiguiendo un aumento en la maceración de los orujos que suele ser idóneo para la obtención de un vino que tiene que ser sometido a un largo envejecimiento consiguiendo un vino fuerte, complejo, con mucho color y taninos. Después de realizar el descube de los vinos las partes sólidas, hollejos y pepitas son devueltas a la prensa. Son prensados para extraer en la medida de lo posible la mayor cantidad de vino posible, aproximadamente representa el 15 % del vino elaborado.


title: Producción del vino

text: El vino debe ser almacenado a temperatura estable de unos 15 °C (nunca inferior a 10 °C ni superior a 18 C), en un sitio oscuro (la luz oxida el vino), tumbado, y no moverlo. La humedad de la bodega casera debe de tener una humedad de entre el 60-80 %. Se cierra al vacío y con tapón de corcho para que pueda expandirse, aunque los vinos jóvenes también usan tapón de plástico. El vino absorbe todo lo que hay alrededor, por lo que debe ser almacenado en sitios poco húmedos y sin olores fuertes. Todas las botellas deben permanecer tumbadas y en posición horizontal para que el corcho esté permanentemente húmedo. Para que un vino aguante mucho tiempo en botella requiere alcohol y color. Por otro lado, cada vino tiene una duración relativa. Mientras unos deben beberse en el momento, otros envejecen favorablemente en la botella y es recomendable guardarlos algunos años para beberlos en su momento óptimo. La mayoría de los tintos jóvenes (sin barrica) deben beberse en el mismo año aunque el tiempo puede variar Los tintos de crianza con 12 meses en barrica. Los vinos reserva pueden consumirse hasta los diez años posteriores a la vendimia, y los grandes reservas pueden mejorar hasta los 15 años. En ningún caso se recomienda superar este tiempo, pues las probabilidades de que el vino se estropee son muy grandes. Por lo tanto, aunque pocas veces viene especificado en las etiquetas de las botellas, el vino tiene una fecha de caducidad, que depende del tipo de vino (principalmente de su grado de acidez, grado de alcohol y contenido en taninos) y de las condiciones en que es almacenado. De no consumirse en el momento adecuado, el vino se oxidará, llegando incluso a transformarse en vinagre.


title: Producción del vino

text: Solo se filtran los vinos destinados a Denominación de Origen.


title: Producción del vino

text: Con el fin de ahorrar espacio y dinero se instalará filtro de discos horizontales autolavable con descarga en seco y campana deslizante.


title: Producción del vino

text: Equipo de filtración amicróbica. Se realizará para conseguir una estabilidad biológica del vino antes del embotellar, frente a levaduras y bacterias. Se emplea un filtro de membrana, constituido por un cartucho filtrante, que funcionará inmediatamente antes de la línea de embotellado.


title: Producción del vino

text: La preparación de los vinos para el embotellado comprende los preparativos iniciales de la vida de la composición química, la filtración final y la modificación de las cantidades de oxígeno y dióxido de carbono disueltos en los vinos. La preparación de mezclas, clarificación, estabilización y el ajuste de la acidez, no se deben considerar como operaciones de acabado y serán, por lo general, llevadas a cabo en momentos anteriores al embotellado.


title: Producción del vino

text: Los sistemas de embotellado están formados por varias partes, normalmente muy parecidas al embotellado de otras muchas bebidas. Los principales componentes de estos sistemas, por lo general, incluyen lo siguiente: equipos para quitar polvo y enjuagar las botellas, máquinas de llenado, máquinas para insertar el corcho, máquinas para etiquetar y máquinas para poner la cápsula y envolver. La línea de embotellado puede variar desde una operación manual, en la cual varias personas manejan cientos de botellas por hora, hasta una automática, con dos o tres operadores manejando varios cientos de botellas por minuto. Para muchas bodegas pequeñas el uso de un equipo móvil de embotellado, incluso para embotellado estéril, en el que la línea completa de embotellado está alojada dentro de un remolque, y todo ello se alquila a conveniencia, es preferible a mantener una instalación técnicamente inferior o parecida, pero cara, para el tiempo que se usa. No es solamente favorable económicamente para la pequeña bodega, sino que los alquiladores de estos equipos tiene mucha más experiencia en la operación de embotellado.


title: Producción del vino

text: Algunas instalaciones se colocan en línea recta, con los materiales yendo de uno a otro extremo, y también es común extenderlo en forma de U, con las botellas terminadas volviendo a un punto cercano donde al principio fueron descargadas de sus cajas. Los componentes más importantes del embotellado se colocan en una sala separada, diseñada especialmente para que sea fácil su limpieza (suelos alicatados, y también las paredes alicatadas o cubiertas con paneles de acero inoxidable) y algunas veces con atmósfera estéril (con presión positiva y aire filtrado a través de membranas). Otras consideraciones respecto a la línea de embotellado son el acero de pallets y cajas para las botellas vacías o llenas y la prohibición de que sea una zona de paso.


title: Producción del vino

text: En la fase de encubado predominaba el ambiente ligeramente oxidativo, mientras que en esta fase el ambiente es totalmente reductor, al abrigo del oxígeno. Es la ausencia total de este lo que hace que ciertos sabores y aromas adquiridos en la fase de madera se potencien en este periodo, "afinándose". Para que esta ausencia de oxígeno sea total, las botellas han de reposar en posición horizontal, con esto se consigue que el líquido contacte con el corcho, lo hinche y así evite que entre aire desde fuera. La duración de esta fase es variable. Condiciones ambientales de la crianza (en sus dos fases) La temperatura debe ser homogénea, entre 12-16 grados es lo ideal, valores superiores aceleran la crianza produciendo vinos menos finos. La luz debe ser escasa y tenue, y la humedad en torno al 85 %, valores inferiores dan lugar a considerables mermas en las barricas. Debe haber ausencia de aromas extraños y ruidos.


title: Producción del vino

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title: Volkswagen Golf VI

text: "Para una vista general de todas las generaciones. Véase Volkswagen Golf"


title: Volkswagen Golf VI

text: El Golf VI fue presentado oficialmente al público en el Salón del Automóvil de París de 2008. Durante el resto de 2008 se está introduciendo a los principales mercados europeos, y a fines de 2009 en Estados Unidos y Canadá, países donde retomará el nombre de "Golf", a diferencia de la quinta generación que recibió el nombre de "Rabbit", debido a que no cubrió las expectativas de ventas generadas por el cambio de nombre.


title: Volkswagen Golf VI

text: Este nuevo Golf VI conserva un muy alto porcentaje de partes provenientes del Golf V. Es por ello que varios medios de comunicación del automóvil lo catalogan de reestilización profunda más que de generación nueva. Inicialmente se están lanzando las variantes hatchback de 3 y 5 puertas.


title: Volkswagen Golf VI

text: El Golf Plus se presentó a principios de diciembre de 2008, el cual ha sido considerado más un rediseño que toma elementos frontales del Golf VI, que una nueva generación. El "Golf Variant" será presentado probablemente a principios de 2010. Se ha anunciado que por primera vez desde la tercera generación existirá nuevamente un "Golf Cabriolet". Karmann no participará en su diseño y manufactura, siendo este totalmente desarrollado por Volkswagen.


title: Volkswagen Golf VI

text: Si bien en la mayoría de los mercados iberoamericanos sin tener este automóvil en sus concesionarios, en un inicio se continuó con la misma estrategia de ofrecer solamente el Golf GTI 3 Puertas y el Golf/Jetta Variant (llamada "Golf SportWagen" en México), además que se sigue ofreciendo el Golf de cuarta generación hecho en Brasil en muchos de estos países, al igual que se ofrecen los modelos Volkswagen Bora (Clásico en México) (aunque éste actualmente está siendo retirado de algunos mercados como el brasileño) y el Jetta en su sexta generación, ambos hechos en México. Chile fue el primer país en ofrecer el Golf VI 5 puertas, en este caso con el motor 1.6 L y 102 cf, poco a poco se ha venido introduciendo en otros países, siendo México el último en la lista con una única versión Comfortline en 5 puertas con un motor 1.4 TSI con 160 CV y transmisión manual de 6 velocidades a finales de agosto de 2012, igualmente importado desde Alemania, en una edición limitada a 4000 unidades. El Golf GTI, que inicialmente estuvo solamente disponible en algunos mercados como el mexicano, ha visto ampliada su área de comercialización al ser lanzado en fechas recientes en países como Argentina.


title: Volkswagen Golf VI

text: Existieron rumores que afirman que este modelo no se comercializaría en Australia (donde ya fue introducido en febrero de 2009) y en la mayor parte de Iberoamérica, a pesar de que es más barato de producir que la generación a la que sustituye, no obstante ya hubo un pronunciamiento de un ejecutivo de la firma en relación a que su introducción en Brasil tendría lugar durante 2009 (se ha aumentado la utilidad en un 20% y se esperan mayores aumentos en los próximos tiempos) ; los mayores esfuerzos de Volkswagen han sido en incrementar la eficiencia en su producción ya que el Golf V ha sido muy costoso de producir y proporcionaba escasos márgenes de utilidad.


title: Volkswagen Golf VI

text: De acuerdo con la información dada a conocer el 6 de agosto de 2008 por Volkswagen, todas las combinaciones mecánicas motor/transmisión del Golf VI cumplen con las normas europeas de emisiones Euro 5.


title: Volkswagen Golf VI

text: El Golf VI cuenta de inicio con cuatro motores a gasolina y dos a diésel, todos de cuatro cilindros en línea, que toma del Golf V. Las transmisiones disponibles son según la versión manual de cinco o seis velocidades, y robotizada de doble embrague "(DSG)" de seis o siete velocidades. De esta manera, desaparecieron todas las cajas automáticas Tiptronic.


title: Volkswagen Golf VI

text: La variante deportiva "Golf GTI" se mostró en el marco del Salón de París de 2008 como prototipo, aunque muy cercano al modelo de producción. Pese a mantener la misma cilindrada y casi la misma potencia que su predecesor, volkswagen incluye por primera vez el 2.0tsi. En esta ocasión su potencia llegará a los 211 CV. El cambio más importante en este motor se centra en el aumento del torque máximo, que aumenta desde los 280 Nm a un nivel de 350 Nm.


title: Volkswagen Golf VI

text: Como el modelo al que sustituye, el nuevo "Golf GTI" está disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades, o una robotizada de doble embrague "DSG", también de 6 velocidades. Esta nueva variante alcanza una velocidad máxima de 239 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7'2 s. Durante los meses de marzo y abril de 2009 el nuevo "Golf GTI" ha sido lanzado a los principales mercados europeos.


title: Volkswagen Golf VI

text: En 2011 se introduce la edición conmemorativa de 35 aniversario, el Golf GTI Edition 35, que se caracteriza por la mayor potencia de su motor (235 CV), sus espejos retrovisores pintados en color negro, ruedas de aleación distintivas, luces traseras de led, emblemas especiales, y vestiduras especiales, de esta edición se asignan cantidades limitadas (que son variables para cada país).


title: Volkswagen Golf VI

text: Durante 2011, se introduce el Golf GTI Adidas . Con el mismo motor que el GTI normal (2.0tsi) solo sufre cambios estéticos:ruedas de aleación especiales con acabado negro y pulido, logotipos en los marcos de la puerta y asientos específicos con las 3 franjas, así como un pomo en forma de pelota de golf rememorando al mk1. También habrá unidades limitadas.


title: Volkswagen Golf VI

text: Esta variante es el heredero del "Golf R32". Debido a las crisis recientes en materia del petróleo, se sustituirá el motor V6 de 3.2 L por un 4 en línea con turbocompresor. Esta nueva versión tomaría una versión aún más potente del motor 2.0 L TFSI, esta vez llegando a a 6.000 rpm y 350 Nm a 2.500-5.000 rpm, asociado a una caja de cambios robotizada "DSG", incorporando como sus predecesores, la tracción integral "4Motion" y será denominado Golf R. Esta planta de poder es la misma que actualmente monta el Audi TTS.


title: Volkswagen Golf VI

text: El Golf GTD porta el motor 2.0 TDi de 170 CV, alcanza una cifra de torque de 350 Nm. Su aceleración es de 0 a 100 km/h en 8'1 s, y una velocidad máxima de 222 km/h (en el modelo con caja de cambios robotizada "DSG" 220 km/h). Este nuevo Golf monta la mayoría de elementos del paquete estético del "Golf GTI", sustituyéndose las barras rojas de éste por barras cromadas, y al interior una vestidura ligeramente distinta. Al exterior monta las ruedas de aleación "Seattle" de 17". La venta de esta nueva versión comenzó en mayo de 2009.