title: Emmylou Harris

text: Finalmente y tras varios años desde su último trabajo, se pública el 10 de junio de 2008, All I Intended to Be, álbum que recibió magníficas críticas por parte de los críticos musicales y del público. El disco contó con las colaboraciones y apariciones especiales de Buddy Miller, las hermanas McGarrigle, Vince Gill, Patty Griffin (como autora de una canción) y Dolly Parton (realizando el dueto "Gold" junto con Harris)


title: Emmylou Harris

text: En el 2009, Harris junto con Patty Griffin, Shawn Colvin, y Buddy Miller realiza una gira a nivel nacional, con el nombre Three Girls and Their Buddy.


title: Emmylou Harris

text: Colabora de nuevo para la banda sonora de una película, escribiendo la canción "In Rodanthe" para la película Nights in Rodanthe.


title: Emmylou Harris

text: En los años 1997 y 1998, Harris actuó en la gira Lilith Fair encabezada por la artista Sarah McLachlan. Esta serie de conciertos por todo Estados Unidos, tenía como objetivo potenciar y destacar la importancia de la mujer en el mundo de la música.


title: Emmylou Harris

text: Desde el año 1999, Harris celebra un tour nacional denominado "Concerts for a Landmine Free World" (Conciertos por un mundo libre de minas"). Todos los beneficios obtenidos gracias a la venta de entradas van a parar a la "Asociación de Veteranos de Vietnam", que año tras año ayuda a las víctimas inocentes de conflicto bélicos. La gira también tiene como objetivo concienciar de la permanencía de minas antipersona en algunos países del mundo. Algunos de los artistas que se han unido a esta causa iniciada por Harris, han sido Mary Chapin Carpenter, Bruce Cockburn, Sheryl Crow, Steve Earle, Joan Baez, Patty Griffin, Nanci Griffith, Willie Nelson, y Lucinda Williams.


title: Emmylou Harris

text: Emmylou Harris es también una defensora de los derechos de los animales y un miembro activo de la organización PETA. Harris ha fundado en Nashville un refugio para perros, que tiene como nombre "Bonaparte's Retreat", en honor al nombre de su perro, ya fallecido. Allí los perros son cuidados, curados y adoptados por familias que se encargaran de ellos responsablemente.


title: Emmylou Harris

text: 2005 Best Female Country Vocal Performance ("The Connection")


title: Emmylou Harris

text: 2001 Album of the Year ("O Brother, Where Art Thou?")


title: Emmylou Harris

text: 2000 Best Contemporary Folk Album ("Red Dirt Girl")


title: Emmylou Harris

text: 1999 Best Country Collaboration with Vocals ("After The Gold Rush", with Dolly Parton and Linda Ronstadt)


title: Emmylou Harris

text: 1998 Best Country Collaboration with Vocals ("Same Old Train", with Alison Krauss, Clint Black, Dwight Yoakam, Earl Scruggs, Joe Diffie, Marty Stuart, Merle Haggard, Pam Tillis, Patty Loveless, Randy Travis, Ricky Skaggs & Travis Tritt)


title: Emmylou Harris

text: 1995 Best Contemporary Folk Album ("Wrecking Ball")


title: Emmylou Harris

text: 1992 Best Country Performance by a Duo or Group with Vocal ("Emmylou Harris & The Nash Ramblers At the Ryman", as Emmylou Harris & The Nash Ramblers)


title: Emmylou Harris

text: 1987 Best Country Performance by a Duo or Group with Vocal ("Trio", with Dolly Parton and Linda Ronstadt)


title: Emmylou Harris

text: 1984 Best Country Vocal Performance, Female ("In My Dreams")


title: Emmylou Harris

text: 1980 Best Country Vocal Performance by a Duo or Group ("That Lovin' You Feelin' Again", with Roy Orbison)


title: Emmylou Harris

text: 1979 Best Country Vocal Performance, Female ("Blue Kentucky Girl")


title: Emmylou Harris

text: 1976 Best Country Vocal Performance, Female ("Elite Hotel")


title: Emmylou Harris

text: 1980 Female Vocalist Of The Year


title: Emmylou Harris

text: 1988 Vocal Event of the Year ("Trio", with Dolly Parton and Linda Ronstadt)


title: Mushroomhead (álbum)

text: Mushroomhead es el primer álbum de estudio de la banda de Cleveland Mushroomhead, editado y publicado independientemente en Clevenland, Ohio, el 3 de abril de 1995. Ciertas canciones de este álbum fueron remasterizadas al igual que los siguientes próximos discos de la banda, "Superbuick" y "M3", expandiendo el arte y otros detalles como el color. Este álbum ha vendido alrededor de 47 000 copias.


title: Mushroomhead (álbum)

text: Desde la canción 14 hasta la canción hasta la 42 son solo silencios y cada canción tiene una duración de 1 segundo


title: Operación Fuerza Deliberada

text: La Operación Fuerza Deliberada (en inglés: "Operation Deliberate Force") fue una campaña aérea llevada a cabo por la OTAN en 1995 como respuesta a las acciones contra la población civil llevadas a cabo por las fuerzas serbias en Bosnia y el ejército croata durante la Operación Tormenta, en el marco de la fase bosnia de las guerras yugoslavas.


title: Operación Fuerza Deliberada

text: Sus objetivos se centraron en debilitar la capacidad militar serbobosnia que amenazaban y atacaban las zonas protegidas por la ONU y designadas como "Zonas Seguras" en Bosnia. Llevada a cabo desde el 30 de agosto hasta el 20 de septiembre de 1995, con la participación de 400 aviones y 5 000 personas entre personal de tierra y pilotos de 15 países diferentes.


title: Operación Fuerza Deliberada

text: Dada la tensión que se vivió tras el derribo de tres cazas de la OTAN por sobrevolar el espacio aéreo controlado por los serbobosnios, la OTAN estuvo a punto de activar la operación "Deliberate Force" a principios de 1995 (la operación fue aprobada finalmente en julio del mismo año), pero fue la masacre del mercado de Markale, el 28 de agosto de 1995 el punto de inflexión de la crisis.


title: Operación Fuerza Deliberada

text: Durante la campaña se realizaron 3.515 salidas, destruyéndose un total de 338 objetivos. Los aviones participantes operaron desde Italia y desde los portaaviones de los EE. UU. USS "Theodore Roosevelt" y USS "America". El 68 % de las bombas usadas durante la campaña fueron las llamadas bombas inteligentes. La red de defensa antiaérea del ejército serbobosnio, compuesta por aviones y misiles antiaéreos, nunca fue una gran amenaza para el desarrollo del conjunto de operaciones llevadas a cabo, pues en más de tres mil quinientas operaciones, solo un Mirage 2000 francés fue derribado por un misil el 30 de agosto de 1995.


title: Operación Fuerza Deliberada

text: Las fuerzas serbobosnias llegaron a usar como escudos humanos en puntos clave a 370 cascos azules del operativo (UNPROFOR), a principios de la operación, pero esta continuó.


title: Operación Fuerza Deliberada

text: Los ataques aéreos incrementaron la presión internacional sobre Slobodan Milošević y la República Federal de Yugoslavia para tomar parte en las negociaciones que dieron como resultado los Acuerdos de Dayton.


title: Operación Fuerza Deliberada

text: De acuerdo con las resoluciones 816, 836 y 958 del Consejo de Seguridad de la ONU se constituye el destacamento del Ejército del Aire que se incorpora a la Operación Deny Flight el día 24 de noviembre de 1994, considerándose plenamente operativo el primero de diciembre de 1994.


title: Operación Fuerza Deliberada

text: Ocho cazabombarderos F-18 del entonces Ala 15,en la actualidad Ala 15, dos C-130 Hércules del Grupo 31, en la actualidad Ala 31, y cerca de 240 personas se desplazan a la Base italiana de Aviano en fases sucesivas que culminaron el 28 de noviembre de 1994, día en que se celebra la ceremonia oficial de despedida del destacamento en la Base Aérea de Zaragoza. El despliegue se denominó "Operación Ícaro".


title: Operación Fuerza Deliberada

text: Así, desde el 30 de agosto al 14 de septiembre de 1995, los EF-18A+ españoles realizaron unas 130 salidas, lanzando más de un centenar de bombas guiadas por láser modelos GBU-10 y GBU-16, dos misiles AGM-88 HARM y múltiples bombas convencionales BR-250 y BR-500. Estas fueron las primeras operaciones bélicas de aviones del Ejército del Aire en Europa desde 1939. Para ese entonces estaban desplegados los EF-18A+ del Ala 12 de Torrejón, aunque dos cazas de Zaragoza llegaron a participar en misiones de supresión de defensas antiaéreas serbias.


title: Short S.25 Sunderland

text: El Short S.25 Sunderland fue un hidrocanoa desarrollado para la Royal Air Force por la firma Short Brothers de Rochester, Inglaterra. Voló por primera vez el 16 de octubre de 1937 pilotado por el jefe de pilotos de pruebas de la compañía, John Lankester Parker. En parte basado en el hidrocanoa S.23 Empire, insignia de Imperial Airways, el S.25 fue ampliamente modificado para uso militar. Fue uno de los hidroaviones más potentes y utilizados a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, y se empleó para contrarrestar la amenaza de los U-Boot alemanes en la Batalla del Atlántico. Toma el nombre de un pueblo del nordeste de Inglaterra.


title: Short S.25 Sunderland

text: En 1934 se estipuló que todo el correo de primera clase del Imperio británico que fuera a ser enviado a ultramar debía viajar por aire, estableciendo un subsidio para el desarrollo del transporte aéreo intercontinental, similar al programa interno de Estados Unidos una década antes. En respuesta, la Imperial Airways anunció una competición entre fabricantes de aeroplanos para diseñar y producir 28 hidrocanoas, con un peso unitario de 18 ton, autonomía de 1.130 km y capacidad para 24 pasajeros.


title: Short S.25 Sunderland

text: El contrato fue directamente a Short Brothers. Aunque Short ya había construido hidroaviones para los militares y para Imperial Airways, ninguno de ellos era del tamaño y características requeridas. Oswald Short, cabeza de la compañía, empezó un programa acelerado para presentar un diseño de un hidroavión más avanzado que los hasta entonces construidos.


title: Short S.25 Sunderland

text: Mientras el S.23 estaba aún en desarrollo, el Ministerio del Aire británico emitió en 1933 la especificación "R.2/33", donde se requería un hidroavión de reconocimiento oceánico de próxima generación, con cuatro motores, pudiendo ser monoplano o biplano. Esta versión se denominó S.25 y fue presentada al Ministerio del Aire en 1934.


title: Short S.25 Sunderland

text: El S.25 compartía muchos rasgos en común con el S.23. Monoplano de ala alta de construcción metálica, el fuselaje contenía dos cubiertas con 6 compartimentos en la cubierta inferior que albergaban camarotes, cocina y baño. Estaba equipado con flaps patentados Gouge que además de bajar se movían hacia atrás, incrementando el área alar y proporcionando un 30 % más de sustentación en el amerizaje. La tripulación era inicialmente de siete pero en posteriores versiones aumentó a once o más. Una característica distintiva de este hidroavión consistía en la estructura de la torreta del morro, la cual se podía retraer hacia el interior a modo de escotilla, permitiendo la salida de un tripulante para las maniobras de anclaje o apontaje.


title: Short S.25 Sunderland

text: La especificación requería de un armamento ofensivo de un cañón de 37 mm y 900 kg de bombas, minas o (eventualmente) cargas de profundidad. Esta carga era almacenada en la sala central en el fuselaje y se extraía mediante rieles volantes bajo la sección central del ala, abriendo unas compuertas en cada lado de esta sala de bombas.  El armamento defensivo incluía una torreta trasera mecanizada Nash & Thomson FN-13 con cuatro ametralladoras Browning .303 en el extremo de la cola, y una Browning .303 (0,303 pulgadas, 7,7 mm) a cada lado del fuselaje (en la versión MK.III no existía esta disposición). En versiones posteriores se agregó una torreta dorsal con dos ametralladoras de .303 en la parte superior del fuselaje ubicada asimétricamente a estribor, elevando el total de ametralladoras a 18, más que cualquier otro avión durante la guerra.


title: Short S.25 Sunderland

text: Como otros hidroaviones, al S.25 se le podía adaptar unas ruedas que permitían sacar el aparato fuera del agua. Consistía en dos puntales con grandes ruedas que se acoplaban a ambos lados del fuselaje, bajo las alas, y un carro con dos o cuatro ruedas pequeñas y la barra de remolque que se acoplaba en la parte trasera del casco.


title: Short S.25 Sunderland

text: Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, los esfuerzos antisubmarinos de los británicos fueron desorganizados e ineficaces. Pero los S.25 Sunderland rápidamente probaron su valía rescatando tripulaciones de barcos torpedeados. El 21 de septiembre de 1939, dos Sunderland rescataron a la totalidad de la tripulación de 34 hombres del mercante Kensington Court, torpedeado en el mar del Norte.


title: Short S.25 Sunderland

text: A medida que mejoraban las tácticas antisubmarinas británicas los Sunderland empezaron a mostrar sus posibilidades. Un Sunderland de la Real Fuerza Aérea Australiana efectuó el primer hundimiento no asistido de un U-Boot el 17 de julio de 1940. El Sunderland MkI recibió numerosas mejoras, a medida que de que iba ganando experiencia en combate. Se colocaron dos ametralladoras Browning 0.303 laterales en lugar de una, nuevas hélices, y forros antihielo neumáticos.


title: Short S.25 Sunderland

text: Aunque las ametralladoras de 7,70 mm carecían de alcance y poder de tiro, el Sunderland poseía muchas de ellas, y era un avión grande y robusto difícil de derribar. Los pilotos alemanes supuestamente lo denominaban “"Fliegendes Stachelschwein"" (Puercoespín Volador) debido a su poder defensivo y a sus numerosas antenas que sobresalían. En abril de 1940, un S.25 que operaba frente a las costas noruegas fue atacado por seis bombarderos medios alemanes Junkers Ju 88. El Sunderland logró derribar a uno y dañar seriamente a otro, dándose a la fuga del resto.


title: Short S.25 Sunderland

text: Los Sunderland también demostraron su valía en el teatro del Mediterráneo. Evacuaron un gran número de pasajeros durante el cerco alemán a Creta. Un S.25 efectuó la misión de reconocimiento que descubrió la flota italiana anclada en Tarento, posteriormente torpedeada por la Flota Aérea de la Marina Real inglesa el 11 de noviembre de 1940 en la Batalla de Tarento.


title: Short S.25 Sunderland

text: Nuevas mejoras hicieron a los Sunderland más mortíferos en combate. Entre otros, el radar ASV Mark II (aire a buques de superficie, por sus siglas en inglés) permitía localizar a los U-Boots que operaban en la superficie. Pero los submarinos alemanes empezaron a llevar un sistema de alerta temprana de radar, el Metox, que sintonizaba la frecuencia ASV y avisaba de la presencia del avión en el área.


title: Short S.25 Sunderland

text: Los hundimientos cayeron drásticamente, pero a principios de 1943 los británicos mejoraron su radar a la versión ASV Mark III, que operaba en la banda centimétrica y era invisible al Metox. Esto confundió totalmente a los alemanes: el almirante Karl Dönitz, comandante de la flota de submarinos, creía que los británicos eran informados de los movimientos de los submarinos por espías. Un piloto británico capturado los confundió aún más al decirles que los aviones se orientaban por las emisiones del Metox, por lo que se ordenó a los comandantes de los U-Boots apagarlo.


title: Short S.25 Sunderland

text: En cualquier caso, los alemanes respondieron montando uno o dos cañones de 37 mm y cuatro cañones antiaéreos de 20 mm en los U-Boots, para derribar a los aviones atacantes. Esto les daba mayor alcance y poder de fuego que el armamento de los Sunderland. Para superar esta desventaja, los australianos modificaron en el terreno sus hidroaviones con la adición de cuatro ametralladoras de 7,70 mm en montajes fijos en el morro, lo que permitía al piloto disparar mientras descendía en picado sobre el submarino para soltar las bombas. También se volvió común la adición de una ametralladora Browning M2 de calibre 12,7 mm (.50) en los soportes de los faros en el borde de las alas.


title: Short S.25 Sunderland

text: La reputación del S.25 se vio aumentada este día en una batalla aérea entre un Sunderland de la Real Fuerza Aérea Australiana y ocho cazas pesados Ju 88 C. Había once tripulantes a bordo del Sunderland, nueve australianos y dos británicos. Estaba en patrulla antisubmarina y también buscando los restos del Vuelo 777 de BOAC, un avión civil que había partido el día antes de Lisboa y había sido posteriormente derribado sobre el golfo de Vizcaya.


title: Short S.25 Sunderland

text: Al atardecer, un tripulante avistó ocho Ju 88. Las bombas y cargas de profundidad se lanzaron para aligerar el aparato. Mientras el piloto aceleraba al máximo dos Ju 88 dispararon al hidroavión desde ambos lados, inutilizando un motor, todo esto en medio de violentas maniobras evasivas. En el tercer pase, el artillero de la torreta dorsal derribó el primer aparato alemán. La torreta de cola fue inutilizada por otro Junker, pero otro fue derribado por las torretas.


title: Short S.25 Sunderland

text: Sucesivas oleadas destruyeron la radio del Sunderland e hirieron a muchos de los tripulantes, matando a uno. Un Ju 88 los atacó por detrás pero el artillero de cola aún tenía cierto control sobre la torreta y lo derribó. Tres más de los atacantes fueron tocados, y los dos restantes huyeron. Los registros de la Luftwaffe muestran que estos últimos fueron los únicos en regresar a su base.


title: Short S.25 Sunderland

text: El Sunderland estaba muy dañado. La tripulación tiró todo el peso extra y puso rumbo a la costa de Cornualles, donde amerizaron cerca de Praa Sands. Los tripulantes saltaron a la playa, llevando a su compañero muerto, mientras las olas hundían el hidroavión destrozado. El piloto, teniente Colin Walker, recibió la Orden de Servicios Distinguidos y otros tripulantes también fueron condecorados.


title: Short S.25 Sunderland

text: Aunque a Walker le asignaron un empleo en tierra, al resto de la tripulación le asignaron un nuevo Sunderland. Este aparato y su tripulación desaparecieron sobre el golfo de Vizcaya dos meses más tarde, después de informar por radio que estaban siento atacados por seis Ju 88.


title: Short S.25 Sunderland

text: Al final de la Segunda Guerra Mundial, cierto número de Sunderland nuevos construidos en Belfast fueron tristemente llevados al mar y hundidos, ya que no se supo qué hacer con este excedente. A pesar de esta ignominia, al Short Sunderland aún le quedaba vida por delante. Aunque en Europa fue retirado relativamente rápido, en el Extremo Oriente encontró utilidad. Allí las pistas de aterrizaje estaban poco desarrolladas y los grandes aviones de patrulla marítima basados en tierra, como el Avro Shacketon no podían desplegarse fácilmente. Por esto permanecieron en servicio con la Fuerza Aérea del Extremo Oriente, basados en Singapur hasta 1959, y con la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda hasta 1967.


title: Short S.25 Sunderland

text: Durante el Puente Aéreo a Berlín (que duró desde junio de 1948 a agosto de 1949) diez Sunderland y dos Hythes fueron usados para transportar provisiones desde Finkenwerder en el río Elba, cerca de Hamburgo hasta la ciudad sitiada, aterrizando en el lago Havelsee, al lado de la base aérea de Gatow, hasta que el lago se helaba. Los Sunderland fueron sobre todo usados para el transporte de sal, ya que estaban protegidos contra la corrosión del agua de mar.


title: Short S.25 Sunderland

text: La RAF usó el hidroavión en la Guerra de Corea (Escuadrón Núm. 343) y la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda lo empleó hasta mediados de los años 60.


title: Short S.25 Sunderland

text: La Marina Francesa operó hidroaviones Sunderland desde 1943 hasta diciembre de 1960 (Escadrille 7FE), siendo el último usuario del hemisferio norte.


title: Short S.25 Sunderland

text: Se construyó un solo prototipo, que voló desde el río Medway el 16 de octubre de 1937. Motores Bristol Pegasus X de 709 kW. Después de numerosas modificaciones y vuelos de prueba, fue dado de baja tras de sufrir fallas estructurales en ensayos de rodadura a alta velocidad.


title: Short S.25 Sunderland

text: Motores Bristol Pegasus XXII de 753 kW, radar ASV Mk II (1.5 m). 75 ejemplares.


title: Short S.25 Sunderland

text: Agosto de 1941. Motores Bristol Pegasus XXII con sobrealimentadores para una potencia de 795 kW, torreta de cola FN4A mejorada. 43 ejemplares.


title: Short S.25 Sunderland

text: Diciembre de 1941. Motores Bristol Pegasus XXII de 794 kW. Versión definitiva del Sunderland, que se convirtió, junto con el Consolidated PBY Catalina, en la mejor arma contra la amenaza submarina alemana. Casco rediseñado para mejores prestaciones en el agua. Radar ASV Mk III (50 cm). 4 ametralladoras fijas en el morro, 2 Browning .50 en las alas, sistemas de armamento antisubmarino mejorados, aumento de la capacidad de munición. 461 ejemplares construidos.


title: Short S.25 Sunderland

text: Desarrollo del Mk III en respuesta a un nuevo requerimiento del Ministerio de Aire en 1942. Alas reforzadas, casco alargado, armamento más pesado y motores Bristol Hercules. Dos prototipos construidos como Sunderland Mk IV; posteriormente se cambió el nombre a S.45 Seaford. Solo se construyeron 8 ejemplares que no alcanzaron estatus operacional.


title: Short S.25 Sunderland

text: 1944. Básicamente era un Mk III con planta motriz Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830 de 895 kW. Aparte de ser más potentes, estos motores eran comunes a otros aviones usados por los Aliados, como los Dakota, B-24 Liberator y PBY Catalina, lo que facilitaba mucho su mantenimiento. Portaba un nuevo radar ASV Mk VI C. Fueron construidos 155, aparte de 33 aviones Mk III convertidos a Mk V. Esto hace un total de 749 aeroplanos.


title: Río Ara (Huesca)

text: El Ara es un río que transcurre íntegramente por la provincia de Huesca, al noreste de España, en la vertiente sur de los Pirineos dentro de la comunidad autónoma de Aragón.


title: Río Ara (Huesca)

text: El nombre de Ara podría derivar de la voz preindoeuropea "ar", que significa "corriente de agua o valle". El río Ara nace dentro del término municipal de Torla, en la provincia de Huesca. Comienza su descenso desde la falda sur del macizo de Viñamala ("Comachibosa" en aragonés o "Vignemale" en francés), llegando a alcanzar el pico homónimo los 3298 metros de altitud.


title: Río Ara (Huesca)

text: Dentro del mismo término municipal, al río Ara pronto se unen los ríos Ordiso y Otal, y finalmente el río Arazas, junto al "Puente de los Navarros", muy próximo a la localidad de Torla-Ordesa. Este último es el más importante en términos de aportación hídrica. El río Arazas, nace en el macizo de Monte Perdido, en las inmediaciones del actual refugio de Góriz, y recorre un valle labrado por el agua y los hielos: el valle de Ordesa. Toda la cuenca del río Arazas se encuentra dentro del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido del Pirineo Aragonés. Su valle alto es un típico ejemplo de valle glaciar.


title: Río Ara (Huesca)

text: Destaca también el río del Sorrosal que desemboca en Broto, y unos metros antes forma la Cascada del Sorrosal, un área natural de gran belleza, que puede resultar peligrosa en primavera debido a la gran cantidad de agua que cae desde el barranco y con especial virulencia.


title: Río Ara (Huesca)

text: Aguas abajo se encuentra el barranco del Chate, que vierte sus aguas a la altura de la localidad de Sarvisé, perteneciente al municipio de Broto; o el barranco de San Juste ("San Chuste" en aragonés), que lo hace en la localidad de Lacort, perteneciente al municipio de Fiscal.


title: Río Ara (Huesca)

text: Todos estos cauces aportan caudal prácticamente durante todo el año, y en gran volumen, especialmente en primavera que es la época del año en la que se acusa con mayor intensidad el efecto del deshielo en las cumbres del Pirineo aragonés.


title: Río Ara (Huesca)

text: Finalmente desemboca en el río Cinca en la localidad de Aínsa, después de unos 70 kilómetros de recorrido por tierras pirenaicas.


title: Río Ara (Huesca)

text: El 14 de abril de 1951, el gobierno español de la época encargó a la empresa Iberduero (compañía eléctrica posteriormente integrada en la actual Iberdrola) el estudio para la construcción de un embalse y su presa correspondiente en el río Ara, con el fin último de obtener un aprovechamiento mixto del caudal del río, tanto para uso agrícola, fundamentalmente en el área zaragozana de Monegros, como para producción hidroeléctrica. Después de numerosos estudios, la compañía decidió que la construcción se llevaría a cabo en la entrada del largo cañón de Jánovas, localidad que pertenece al municipio oscense de Fiscal.


title: Río Ara (Huesca)

text: En 1960 se comenzó a expropiar a sus propietarios legales las tierras y edificaciones que el nuevo pantano inundaría. Entre las localidades afectadas se encontraban el propio Jánovas, Lavelilla y Lacort, todas ellas pertenecientes el municipio de Fiscal. Todo este territorio pasó finalmente a ser propiedad de la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE), con sede en Zaragoza y promotora de la nueva infraestructura.


title: Río Ara (Huesca)

text: Desde el comienzo de las expropiaciones, la resistencia de una parte de la población a abandonar sus casas y sus tierras en las localidades afectadas, llevó en algunos casos a que ciertas edificaciones fueran dinamitadas para evitar su uso. En 1966 se desalojó por la fuerza a profesores y alumnos de la escuela pública de Jánovas, ante la negativa del gobierno local a cerrarla mientras hubiese escolares en la zona. La empresa Iberduero, con la ayuda de la Confederación y el gobierno, cortó el agua y la electricidad, siguió derrumbando edificaciones, arando terrenos, talando olivos y frutales, y destruyendo las acequias de riego para forzar el desalojo. La presión y la falta de medios de subsistencia fue empujando paulatinamente a los residentes en la zona a emigrar hacia otros lugares, fundamentalmente a Zaragoza, Barcelona y Barbastro, aunque algunos de ellos se trasladaron a otras localidades de la comarca de Sobrarbe, y especialmente a Fiscal. En 1984, el desalojo se completó definitivamente.


title: Río Ara (Huesca)

text: En 2001, y ante la lentitud, casi parálisis de las obras, se realizaron nuevos estudios de viabilidad. Después de numerosos estudios geológicos de la zona, y múltiples demandas y recursos en los tribunales de justicia de todas las personas, empresas e instituciones implicadas, este proyecto se desestimó finalmente en 2005.


title: Río Ara (Huesca)

text: Entre los principales motivos para abandonar esta gigantesca obra estuvo en primer lugar la fuerte contestación de los vecinos de la zona y de las organizaciones ecologistas a la construcción de la presa, por su fuerte repercusión social y económica en la comarca de Sobrarbe, así como su fuerte impacto ambiental. En segundo lugar estuvieron los graves problemas geológicos en el terreno que se fueron encontrando en las distintas fases de la construcción, y que hicieron inviable la obra desde el punto de vista económico.


title: Río Ara (Huesca)

text: En 2008 comenzó el proceso de reversión de las propiedades expropiadas para la construcción de la presa a sus antiguos propietarios o herederos, proceso que sigue abierto. En 2015 comenzaron los trabajos devolver el río a al estado anterior al comienzo de las obras, y cerrar las heridas en el paisaje que estas habían dejado.


title: Monika Dannemann

text: Monika Dannemann (Düsseldorf, Alemania, 24 de junio de 1945 - Sussex, Reino Unido, 5 de abril de 1996) fue una patinadora y pintora alemana, además de ser la última novia del guitarrista estadounidense Jimi Hendrix.


title: Monika Dannemann

text: En 1965 participó en los campeonatos de patinaje artístico de su país, en representación del "Club Düsseldorfer", quedando en la decimosexta posición. Nunca participó en campeonatos europeos ni en mundiales.


title: Monika Dannemann

text: Dannemann tuvo el primer contacto con Jimi Hendrix después de la invitación a uno de sus conciertos. Después de aquella reunión, floreció una relación. Ella más tarde revelaría que Hendrix le pidió que se casara con él y que lo habría hecho si él no hubiese decidido emprender el camino hacia la luz.


title: Monika Dannemann

text: Dannemann es conocida por ser la última persona que haya visto a Jimi Hendrix vivo. Durante la mañana del 18 de septiembre de 1970, él fue encontrado muerto en el apartamento del Hotel de Samarcanda, 22 Media luna Lansdowne, Londres, donde Dannemann y Hendrix pasaron la noche juntos. La causa de la muerte fue por asfixia causada por su propio vómito, al haber mezclado pastillas para dormir (Vesperax) con alcohol. Monika Dannemann asegura en el testimonio original que Hendrix cogió nueve pastillas que le recetaba su médico para dormir, y los médicos atestiguan que el vómito fue provocado por la ingesta excesiva de alcohol. Dannemann acusó incluso que Jimi Hendrix aún estaba vivo cuando le subieron a la ambulancia, y que fue la negligencia médica causada en la ambulancia la que provocó que se ahogase con su propio vómito. Informes de la policía y ambulancia revelan que Hendrix estaba muerto cuando ellos llegaron a la escena de los hechos, la puerta de la calle del apartamento estaba abierta de par en par, y que el apartamento estaba vacío. Sin embargo los comentarios de Dannemann sobre aquella mañana eran a menudo contradictorios y confusos, variando la historia cada vez que era entrevistada.


title: Monika Dannemann

text: El caso fue reexaminado por la policía británica y Dannemann nunca fue culpada por la muerte de Hendrix, aunque todo se celebró bajo una nube de sospecha por parte de otras personas cercanas a Hendrix.


title: Monika Dannemann

text: En el libro, "The Final Days of Jimi Hendrix", el autor Tony Brown teoriza que Dannemann directamente o indirectamente estuvo implicada en la muerte de Jimi Hendrix. David Henderson, autor de la biografía "Discúlpame Mientras Beso el Cielo: La Vida de Jimi Hendrix", dice que Dannemann esperó varias horas antes de llamar a una ambulancia, y que el conductor de la misma vio como una bufanda estaba atada fuertemente alrededor del cuello de Hendrix cuando llegó. Otra de las novias de Hendrix, Kathy Etchingham, continuó con más sugerencias que culpaban a Dannemann.


title: Monika Dannemann

text: Después de la muerte de Hendrix, Dannemann se vio involucrada en un romance con el guitarrista roquero alemán Uli Jon Roth, anterior componente del grupo Scorpions, con quien ella colaboró en varias canciones ("We'll Burn the Sky") y diseños de cubierta de álbum y material gráfico.


title: Monika Dannemann

text: En 1995 Roth también le escribió a Dannemann el prólogo del libro sobre sus experiencias de vida y de trabajo con Hendrix, titulado "El mundo interior de Jimi Hendrix". En la portada figura una fotografía de Hendrix con Dannemann en la tarde de su muerte.


title: Monika Dannemann

text: En 1996, Monika Dannemann fue condenada por quebrantar la orden de un tribunal de apelaciones británico de no volver a acusar a Kathy Etchingham de ser "una mentirosa empedernida" cuando la acusaba de desempeñar un papel en la muerte de Jimi Hendrix. Etchingham solicitó al juez que Dannemann fuera encarcelada pero éste la puso en libertad.


title: Monika Dannemann

text: Dos días más tarde Monika Dannemann fue encontrada muerta en un Mercedes Benz lleno de humo cerca de su casa de campo en Sussex (Reino Unido), a los 50 años de edad. Su muerte fue declarada un suicidio, a pesar de que Uli Jon Roth declaró que se trataba de un caso turbio pues Dannemann había recibido numerosas amenazas de muerte tras el fallecimiento de Hendrix.


title: A-57

text: La A-57 es una futura autovía española. Estará situada en el corredor occidental de Galicia, que recorre desde La Coruña hasta O Confurco, en el municipio de Puenteareas, pasando por Santiago de Compostela y Pontevedra. De completarse, sería una vía de alta capacidad paralela a la autopista de peaje AP-9.


title: A-57

text: En la actualidad, se ha dividido para su tramitación en bastantes tramos, con diferentes estados. El único tramo en obras es el trayecto entre Vilaboa y A Hermida que pertenece a la circunvalación Este de Pontevedra.


title: A-57

text: La autovía A-57 empezará en la ciudad de A Coruña, aprovechará la autovía AC-14 desde su inicio hasta su conexión con la Autovía del Noroeste A-6, irá hasta Santiago al oeste de la N-550 y Autopista del Atlántico AP-9.


title: A-57

text: En Santiago de Compostela circunvalará por el Oeste, cerrando la circunvalación de la ciudad que ya cierran por el sur y el este las carreteras AG-56, SC-20 y AP-9.


title: A-57

text: Luego rodeará Padrón, Pontecesures y Valga por el Oeste llegando a Curro donde habrá un gran nudo de conexiones con la AP-9, AG-41 a Sangenjo, y la futura AG-47 a Villagarcía de Arosa.


title: A-57

text: Y el último tramo, con la tramitación más avanzada, con los proyectos constructivos listos, bordeará Pontevedra por el Este, pasará por Vilaboa donde habrá conexiones con la AP-9 y la futura A-59 a Vigo, luego subirá por el monte para llegar en la zona de O Confurco, en las cercanías de Porriño donde se conectará con la Autovía de las Rías Bajas A-52 y la Autovía Vigo-Frontera Portuguesa A-55.


title: A-57

text: Hasta el 1 de octubre de 2015, la A-57 iba desde Barro hasta O Confurco. En 2015 se cambió el origen hasta la ciudad de A Coruña y la bautiza con el nuevo nombre de "Autovía del Atlántico".


title: A-57

text: La crítica ambiental más ácida frente a la construcción de la A-57 incide sobre la naturaleza de su necesidad. Al contrario de cómo algunos la presentan, ésta no es una circunvalación, sino una autovía que atravesará Galicia desde A Coruña hasta O Porriño paralela a la AP-9 que tendría un coste infinitamente mayor que rescatar para lo público la AP-9 y liberarla de su peaje.


title: A-57

text: El trazado de la A-57 planificado destruye una parte importante de la riqueza paisajística, medioambiental y cultural del río Lérez y Almofrei en Pontevedra. El trazado de esta carretera atraviesa sus valles por la mitad, dañando pueblos, hórreos, muros, preciosas masas de bosque atlántico y tramos de río con un enorme valor paisajístico, que sirven de refugio a una de las últimas poblaciones de salmón atlántico al Sur de Europa.


title: A-57

text: También una importante infraestructura local de ámbito internacional pionera en el cultivo de hongos medicinales y árboles micorrizados se vería afectada; destruyendo cientos de puestos de empleo en este sector. Sector en el que Galicia empieza a ser un referente internacional por la calidad y amplia aceptación de estos innovadores productos ecológicos del medio rural.


title: Superbuick

text: Superbuick es el segundo álbum de estudio publicado independientemente por la agrupación Mushroomhead en 1996. Al igual que el primer álbum de la banda, algunas de las canciones de este fueron remasterizadas en el álbum "XX" que fue realizado a través de Eclipse Records y luego remasterizado por Universal Records. Al Igual que su predecesor, este álbum también incluyó samples de películas en su sonido.


title: J. Schmalz GmbH

text: J. Schmalz GmbH fue fundada en 1910 como fábrica de cuchillas de afeitar en Glatten im Schwarzwald, Alemania. Con el paso de los años, el programa de producción fue cambiando de las cuchillas de afeitar a los aparatos de transporte, para llegar a los componentes de vacío, sistemas de manipulación por vacío, sistemas de ventosas de vacío y sistemas de fijación por vacío.


title: J. Schmalz GmbH

text: Esta empresa es el líder mundial en el ámbito de la técnica de fijación por vacío y es uno de los proveedores líder de tecnología de vacío en la técnica de automatización y manipulación; en 2008, daba trabajo a unos 850 empleados (2014). Su red de distribución abarca 17 filiales en el extranjero en Australia, China, Canadá, Corea, España, Finlandia, Francia, India, Italia, Japón, México, Países Bajos, Polonia, Rusia, Suiza, Turquía y EE. UU.. Schmalz está certificada conforme a DIN ISO 9001 (calidad) y a DIN ISO 14001 (medio ambiente).


title: J. Schmalz GmbH

text: En 1910, Johannes Schmalz fundó la fábrica de cuchillas de afeitar "Johannes Schmalz Rasierklingenfabrik" en Glatten, Alemania. La marca "Glattis" era conocida en toda Alemania y con un volumen mensual de ventas de 600.000 cuchillas de afeitar disfrutaba de gran éxito. La expansión de las maquinillas de afeitar eléctricas exigió una nueva orientación. Los innovadores desarrollos de Artur Schmalz en la construcción de vehículos ligeros a partir de 1948 supusieron más éxitos para la empresa. Se desarrollaron remolques y escaleras rodantes de Schmalz para aeropuertos, así como dispositivos de transporte para fábricas de muebles. Cuando en 1984 Kurt Schmalz llega a la dirección de la empresa, se encarga de orientarla de nuevo y de especializarla en tecnología de vacío. En 1990, Wolfgang Schmalz se une a la dirección de la empresa. Los dos hermanos han hecho de esta tradicional empresa uno de los proveedores de tecnología de vacío líderes en el mundo. En 1998 se fundó la primera filial en Suiza. Hoy en día, Schmalz cuenta con una red de distribución con 17 filiales en todo el mundo. En 2009, la superficie de producción de la empresa se amplió en 10.170 m².


title: J. Schmalz GmbH

text: La técnica de vacío de Schmalz se utiliza allí donde se deben mover, transportar ergonómicamente o sujetar piezas en el proceso de producción.


title: J. Schmalz GmbH

text: La protección del medio ambiente es un objetivo prioritario de Schmalz y una parte de su actividad diaria. Los aspectos ecológicos son parte integral en el desarrollo de los productos, en el diseño de procesos de producción, en los procesos empresariales y en el ámbito de la economía energética. Se utilizan portadores de energía regenerativa, como energía solar, madera usada, energía eólica y energía hidráulica. Hoy en día, Schmalz puede generar más energía de la que la propia empresa necesita. Estas actividades han sido repetidas veces objeto de distinción.


title: Religión y pena capital

text: La mayor parte de las religiones tienen una posición ambigua en la moralidad de la pena capital. Si bien en la actualidad la mayoría de las religiones se oponen en mayor o menor medida a la pena de muerte, lo cierto es que durante siglos, clérigos, sacerdotes y mandatarios creyentes la han aplicado, siendo ello solicitado, aprobado o bendecido por todo tipo de autoridades religiosas. Los movimientos abolicionistas han tenido históricamente un carácter más político e ilustrado que religioso; así como en la lucha por la abolición de la esclavitud las distintas iglesias cristianas jugaron un papel relevante, esto no ha sucedido en la lucha contra la pena de muerte. En ningún país se ha abolido la pena de muerte fundamentalmente por presión de las autoridades religiosas locales, y ciertas creencias religiosas parecen dificultar en ocasiones la erradicación de la pena capital en determinados países.


title: Religión y pena capital

text: Las religiones suelen basarse en un cuerpo de enseñanzas y escrituras que pueden ser interpretadas tanto a favor como en contra de la pena de muerte. El catolicismo no acepta, actualmente, la pena de muerte como forma de obtener justicia, tras la modificación de su catecismo en agosto de 2018.


title: Religión y pena capital

text: En el pasado, algunas religiones sentenciaban a personas a muerte tanto por convertirse a su religión (ej.: brujas que se convierten al cristianismo) como por convertirse a otra; Otras apuntaban en la dirección escrita en el Corán: "No hay compulsión en la religión" (2:256).


title: Religión y pena capital

text: A partir de su aparición, hacia el año 500 a. C., el budismo desarrolló un conjunto de doctrinas que proscriben el derramamiento de sangre. El primero de los Cinco Preceptos (Panca-sila) prescribe abstenerse de la destrucción de vida, mientras que el Capítulo 10 del Dhammapada establece que “todos temen el castigo, todos temen la muerte, tal como tú. Por ello no mates o causes la muerte”. Estos conceptos han sido alegados por funcionarios japoneses como justificación para abstenerse de firmar sentencias de muerte.


title: Religión y pena capital

text: La Biblia propone, ordena o presupone la pena capital, u ordena matar a ciertas personas o grupos de personas en múltiples pasajes de las Escrituras del Antiguo Testamento, como:La pena capital tuvo, con tales antecedentes, un amplio apoyo de parte de los teólogos cristianos desde el siglo IV d. C.: San Ambrosio (340-397) solicitó a los miembros del clero que se pronunciaran sobre la pena capital e incluso pedía que la ejecutaran; San Agustín (354-430) contestó en su libro "La ciudad de Dios" a las objeciones a la pena capital que se realizaban a partir del quinto mandamiento. Por su parte Santo Tomás de Aquino (1224-1274) y Duns Scoto (1266-1308) sostenían que las escrituras respaldaban el poder de las autoridades civiles para establecer esta como método de prevención y disuasión necesario, no como forma de venganza. El papa Inocencio III (1161-1216) dijo a Pedro Valdo y a los valdenses que aceptaran que el "poder secular puede, sin pecado mortal, ejercer el juicios de sangre, siempre que se castigara motivado por la justicia, no por el odio, con prudencia y sin precipitación" como prerrequisitos para la reconciliación con la Iglesia. La aplicación de estos conceptos llevó a la persecución y asesinato de personas acusadas de herejía y a la concreción de las cruzada contra albigenses y valdenses.


title: Religión y pena capital

text: Durante la Edad Media y en los inicios de la Edad Moderna, la Inquisición fue autorizada por la Santa Sede para que entregara a los herejes a la autoridad secular para su ejecución en la hoguera, y los Estados Pontificios llevaron a cabo ejecuciones por diferentes delitos.


title: Religión y pena capital

text: El catolicismo (1566) codificó sus enseñanzas de acuerdo a las cuales Dios encargó a las autoridades civiles poderes sobre la vida y la muerte. Los doctores de la Iglesia Roberto Belarmino y Alfonso de Ligorio, así como teólogos modernos como Francisco de Vitoria, Tomás Moro y Francisco Suárez, apoyaron la pena capital.


title: Religión y pena capital

text: Antes del la postura invariable del cristianismo primitivo había sido contraria a la pena de muerte y al servicio militar.


title: Religión y pena capital

text: Celso alude como característica propia de los cristianos el rechazo de estos a servir en la milicia. Tertuliano expresamente condena abiertamente el servicio militar. El rechazo al servicio militar se debe, sobre todo, a la posibilidad de cometer actos de idolatría. Pero también en otros tratados suyos, "Sobre los espectáculos" (de la época montanista), "Sobre la paciencia", alude a la prohibición absoluta de matar, y en un tercero, "Sobre la huida en la persecución", alaba la resistencia no armada, basada en el comportamiento no violento de Jesús, en el momento del prendimiento. En "Contra Marción", anterior a la época montanista de Tertuliano, este sostiene que la violencia de la espada solo conduce a engaños, injusticias y maldades. En su tratado "Sobre los espectáculos" presenta a los cristianos como sacerdotes de la paz, y, por tanto, no pueden hacer la guerra, y en el "Sobre la idolatría" defiende que el ejercicio de una magistratura está prohibido al cristiano, porque está vinculado al ejercicio de la tortura y de la violencia. En su tratado "Sobre la resurrección de la carne" escribe que un arma bañada de sangre es un arma homicida.


title: Religión y pena capital

text: Orígenes presenta el rechazo a la violencia como una característica de los cristianos. Los cristianos no podían servir en el ejército, porque eran un pueblo sacerdotal, y los sacerdotes paganos estaban liberados de servir en el ejército. Justino Mártir, en su "Apología primera" y en el "Diálogo con Trifón" rechaza la guerra y el mesianismo basado en la violencia, pedido por los judíos y por algunos judeocristianos. Según Ireneo de Lyon, Cristo es el pacificador, el que puede hacer desaparecer la guerra, y él vuelve pacíficos a los hombres, no solo de forma individual, sino también colectiva. Atenágoras, apoyado en un fragmento del Evangelio de Mateo, escribe que los cristianos están educados en un pasaje que condena la violencia. Critica los actos armados que destruyen los pueblos y las ciudades, y condena a los que hacen tales acciones. El apologista latino Minucio Félix recuerda a los cristianos la prohibición de matar, rechaza el expansionismo romano basado en las destrucciones y en la muerte de otros pueblos.


title: Religión y pena capital

text: Hipólito de Roma (170-237) fue hostil al ejército, aunque lo vio también como fuerza que frena el desorden. En la "Traditio apostólica", atribuida a Hipólito, el servicio militar figura entre las profesiones prohibidas a los cristianos, pues el soldado debe matar, y jurar por el emperador, ambas cosas prohibidas a los cristianos. Ningún catecúmeno o bautizado debe entrar en el ejército, para no desagradar a Dios; y en caso contrario, debe ser arrojado de la Iglesia. Se excluye de la comunidad cristiana a los que tenían la "potestas gladii": los procónsules, los legados, los procuradores y los magistrados civiles. Este texto, sacado de una normativa de la Iglesia, datado entre los años 215-220, prueba que la Iglesia de comienzos del dictaba ya normas canónicas sobre el servicio militar.


title: Religión y pena capital

text: Cipriano, obispo de Cartago, en el tratado "Ad Donatum", poco después del año 246, considera la guerra como un homicidio legalizado. El asesinato individual se equipara al colectivo. En su tratado "De bono patientiae", obra redactada en torno a 256, considera al homicidio un pecado capital. En su "De dominica oratione", fechada en tomo al año 251, afirma que el odio es causa de toda violencia.


title: Religión y pena capital

text: El apologista Arnobio de Sicca (255-330) considera que la guerra es ajena a la mentalidad pacifista de los cristianos. Los cristianos prefieren ser asesinados a matar ellos. Arnobio condena la guerra y sus efectos destructivos, y también el servicio militar, considerándolos pecados. Él ataca a la guerra como parte de su criticismo teológico a la religión romana. Lactancio, discípulo del anterior, en su obra "Divinae Institutiones" es partidario de la no violencia y profundamente antimilitarista; condena el homicidio, tanto a nivel individual, como social, y también la pena de muerte. El homicidio es un sacrilegio porque el hombre es un animal sagrado. Para Lactancio el cristianismo es incompatible con el servicio militar, que está prohibido no tanto por motivos de idolatría cuanto por el rechazo de la violencia.


title: Religión y pena capital

text: La Iglesia anterior al Edicto de Milán fue mayoritariamente antimilitarista, pacifista y contraria a la pena de muerte, aunque la jerarquía, al contrario, toleraba el servicio militar. Durante el en las cohortes pretorianas se conocen solo cinco inscripciones de soldados cristianos, y entre las actas auténticas de mártires anteriores a la persecución de Decio, ninguna es de militares, pero desde ese entonces y empezando con la persecución de Decio se registran varios nombres de soldados cristianos ejecutados por negarse a participar en actos de diolatría, y también de mártires objetores de conciencia al servicio militar como Maximiliano de Theveste quien fue ejecutado en 295. Como un medio de persuadirlo el procónsul de África le mencionó que otros cristianos servían en el ejército sin problemas de conciencia. En efecto, a partir del Edicto de Milán ocurrió un cambió de criterio en el cristianismo. El concilio de Arlés, del año 314, excomulga a los soldados cristianos desertores. En ese mismo año Lactancio, cambiando su opinión anterior, elogia la actividad guerrera de Constantino.


title: Religión y pena capital

text: Posteriormente solo en el movimiento menonita tardío se volvería a encontrar un pacifismo y objeción de conciencia tan marcado. Desde entonces la posición de las distintas confesiones cristianas se ha modificado radicalmente a favor de la abolición, principalmente en el . La interpretación moderna que se da de la "Biblia", y en particular del Nuevo Testamento y el ejemplo y palabras de Jesucristo, desaprueba la pena de muerte. Los cristianos que se oponen a la pena de muerte lo hacen igualmente en base de las Escrituras, sosteniendo que la enseñanza de Jesús abolió la pena de muerte en la ley (Mateo 5:38-39, asumiendo que el Sermón del Monte es válido no solo para los cristiano sino para toda persona), y también lo abolió por medio de su ejemplo (Juan 8:3-11) y el mandato del amor y el perdón, que proscriben la venganza. En Juan 8:7 se afirma: “quien esté libre de pecado, que arroje la primera piedra”, en referencia a su opinión acerca de la lapidación de una adúltera, o en Lucas 6:27-39: “pero yo les digo a los que me escuchan: amad a vuestros enemigos, haced el bien a quienes os odien, bendecid a quienes os maldigan, roga por quienes os difamen. Al que te hiera en una mejilla, preséntala también la otra; y al que te quite el manto, no le niegues la túnica". Además, al fin y al cabo, incluso en el Antiguo Testamento Dios dejó vivir a Caín tras asesinar este a su hermano Abel, y no lo mató. La pena de muerte atenta contra el quinto mandamiento: "no matarás", pues la vida es de Dios. La pena capital atenta contra el perdón y la misericordia recomendados por Jesús. Es absurdo entender aplicables las disposiciones de la Ley mosaica, que imponían la muerte por hechos que hoy en día no pueden merecer justamente tal castigo (por ejemplo, no respetar el descanso del sábado, tener relaciones sexuales con mujer menstruante, desobedecer a los padres, etc.), al haber quedado superadas tales rigoristas disposiciones por el nuevo mensaje de Jesucristo.


title: Religión y pena capital

text: Considerando la tradición del cristianismo primitivo como ortodoxia superior por jerarquía temporal la Iglesia católica se opone a la pena de muerte. Bajo el pontificado de Juan Pablo II, su encíclica "Evangelium Vitae" denunció el aborto, la pena capital y la eutanasia como formas de homicidio y, por tanto, inaceptables para un católico. El Catecismo de la Iglesia Católica proclama que "a la luz del Evangelio" la pena de muerte es "un ataque contra la inviolabilidad y la dignidad de la persona" y se compromete con determinación a su abolición en todo el mundo.


title: Religión y pena capital

text: El Estado de la Ciudad del Vaticano derogó la pena de muerte en 1969, durante el pontificado de Pablo VI. Solamente se contemplaba para el intento de magnicidio del sumo pontífice y nunca fue aplicada. Pero anteriormente los Estados Pontificios contemplaron y aplicaron la ejecución para diversos casos, incluyendo la expresión de posiciones filósoficas o religiosas no aceptadas por dicha entidad estatal. Solo por cuenta de la Inquisición romana, organismo administrativamente dependiente del papado, se emitieron 1250 sentencias de muerte a partir de 1542, según la estimación del historiador italiano Andrea Del Col.


title: Religión y pena capital

text: El 2 de agosto de 2018, la Iglesia católica bajo el papa Francisco adoptó la opinión de que la pena de muerte es inadmisible, porque atenta contra la dignidad del hombre.


title: Religión y pena capital

text: Los pronunciamientos de la Iglesia oponiéndose a la pena capital pueden tener cierto impacto político. La Iglesia católica rechaza toda forma de ejecución y así lo ha expresado en relación a las últimas ejecuciones en diversas partes del mundo, los recientes intentos polacos de reinstaurar la pena de muerte, o las ejecuciones cometidas en países comunistas, como Corea del Norte, la antigua Unión Soviética o Cuba. La Iglesia de San Francisco de Asís en Raleigh, Carolina del Norte, ha llevado el tema de la pena de muerte al candelero de la vida política.


title: Religión y pena capital

text: La Conferencia de Lambeth de obispos anglicanos y episcopalianos condenó la aplicación de la pena capital en 1988.


title: Religión y pena capital

text: La Iglesia Metodista Unida, junto con otras iglesias metodistas, también condena la pena capital, afirmando que no se puede aceptar la venganza personal o social como razón para tomar una vida humana. La iglesia también sostiene que la pena de muerte se aplica en una proporción injusta y desigual a personas marginadas, incluyendo a pobres, personas con baja o nula formación académica, minorías religiosas y étnicas, y personas con enfermedades emocionales y mentales. La Conferencia General de la Iglesia Metodista Unida pide a sus obispos que muestren oposición a la pena capital, y a los gobiernos que establezcan una moratoria inmediata en la aplicación de sentencias de pena capital.


title: Religión y pena capital

text: Las Iglesias de Cristo Unidas, Discípulos de Cristo (Christian Churches), Iglesia Episcopal EE. UU., Iglesia Presbiteriana EE. UU., Bautistas Americanos, Iglesia Luterana Evangélica, Conferencia General de Bautistas Generales y otras iglesias liberales se oponen a la pena de muerte.


title: Religión y pena capital

text: La mayoría de los cristianos evangélicos se mantienen a favor de la pena de muerte, según un estudio, alrededor de 3 cuartos de los evangélicos apoyan la pena de muerte, siendo una de las ramas más fundamentalistas, tal ha sido el caso de la Iglesia Bautista de Westboro, el cual busca que se penalicen actos que condena la biblia con la pena capital.


title: Religión y pena capital

text: Si bien los testigos de Jehová son objetores de conciencia al servicio militar no se pronuncian ni a favor ni en contra respecto a la controversia sobre la pena de muerte por considerarla un tema socio-político, mientras que ellos se declaran neutrales respecto a cuestiones de política contingente.


title: Religión y pena capital

text: La Iglesia de Jesucristo de los Santos de los últimos Días no se opone ni promueve la pena de muerte, sino que deja la responsabilidad en los individuos de cada país implementarla o no en sus sistemas de leyes, así como el juicio y aplicación de sanciones.


title: Religión y pena capital

text: El Corán prescribe la pena de muerte para varios delitos (o "hadd"), como el robo, el adulterio o la apostasía. El Corán dice: "El castigo para aquellos que luchan contra Dios y Su Mensajero es que se los mate o crucifique, o que se les amputen las manos y las piernas, o que se exilien." El homicidio es tratado por el contrario como un delito común, no religioso, y por tanto entra dentro de la ley de "qisas" (venganza): los académicos islámicos defienden que la aplicación de la pena de muerte es aceptable, pero que la víctima, o sus parientes más próximos si esta ha fallecido, tienen el derecho de perdonar al acusado o exigirle un pago en compensación.


title: Religión y pena capital

text: La mayoría de los países donde hoy se aplica la pena de muerte son de mayoría musulmana, y en ningún país de mayoría musulmana se ha abolido la pena de muerte (excepto en Albania, Bosnia-Herzegovina, Turquía, Azerbaiyán y los países del Turquestán), siendo en ellos en ocasiones particularmente problemática su aplicación para ciertos hechos que por motivos culturales o religiosos se entienden inmorales y que en muchos otros países ni siquiera son delictivos.


title: Religión y pena capital

text: El jainismo, una religión de la India aparecida por la misma época que el budismo, sostiene la santidad de toda forma de vida (doctrina de ahimsa), y uno de los cinco votos que debe hacer todo creyente es el de renunciar a matar seres vivientes (Pranatipätaviraman Mahavrat, o voto de la no violencia absoluta.)


title: Religión y pena capital

text: Las enseñanzas religiosas oficiales del judaísmo aprueban en principio la aplicación de la pena de muerte: la Torá (y el Antiguo Testamento de la Biblia cristiana), establecen la pena de muerte para el homicidio, el secuestro, los sacrificios humanos, la magia, la violación del "shabat", la blasfemia, las falsas profecías, la adoración de otros dioses, maldecir o golpear a los padres, y una amplia gama de crímenes sexuales (adulterio, homosexualidad, incesto, zoofilia, relaciones sexuales durante la menstruación), debiéndose ejecutar la pena capital, según la interpretación oral de la Ley Mosaica, por la espada (Éxodo 21), estrangulamiento y fuego (Lev. 20), o lapidación (Deut. 21).


title: Religión y pena capital

text: Sin embargo, el nivel de pruebas acusatorias que requiere para su aplicación es extremadamente exigente, y la pena capital ha sido abolida de facto por varias decisiones talmúdicas, convirtiendo las situaciones en las que podría ser empleada en algo hipotético e imposible en la práctica. «40 años antes de la destrucción del Templo de Jerusalén» (año 30), el Sanedrín prohibió en la práctica el uso de la pena capital, convirtiéndola en un límite superior hipotético a la severidad del castigo, lo que hacía su uso aceptable tan solo por parte de Dios, no de seres humanos falibles. Es también representativa del judaísmo la postura de Maimónides.


title: Religión y pena capital

text: El Estado de Israel, influido por tal doctrina, y por la experiencia traumática del Holocausto, ha aplicado oficialmente una sola vez la pena capital, de manera extraordinaria, contra el criminal de guerra nazi Adolf Eichmann, a quien se le imputaron 15 cargos, entre ellos crímenes contra la humanidad, siendo declarado culpable de todos ellos. Murió en la horca en la madrugada del 1 de junio de 1962.


title: M3 (álbum)

text: M3 es el tercer y último álbum independiente de la banda de metal industrial, Mushroomhead. Fue realizado en el año 1999 por su propio sello discográfico, que en ese tiempo era conocido como Shroom Co., pero este fue renovado con el nombre Filthy Hands en el año 2001. Before I Die, Solitaire/Unraveling, Xeroxed y Born of Desire fueron incluidos en el álbum compilación y de estudio XX, que fue lanzado por Eclipse y luego remasterizado por Universal en el año 2001.


title: Pilar Carvallo

text: Pilar Carvallo de Saint-Quentin es una genetista chilena, experta en Biología Molecular y Genética Molecular Humana.


title: Pilar Carvallo

text: Nació en Santiago de Chile, y obtuvo la Licenciatura en Biología, Facultad de Ciencias, Universidad de Chile en 1980. Luego obtuvo su PhD en Ciencias con mención en Biología, Facultad de Ciencias, Universidad de Chile en 1987. Más tarde entre 1987 y 1989 realizó su postdoctorado en el National Institutes of Health, Maryland, USA.


title: Pilar Carvallo

text: Actualmente es profesora asociada del Departamento de Biología Celular y Molecular de la Facultad de Ciencias Biológicas en la Pontificia Universidad Católica de Chile, y dirige el Laboratorio de Genética Humana del mismo departamento. Además integra el Comité Internacional de Expertos que asesora al Servicio Médico Legal de Chile. Esta comisión asesora al Servicio Médico Legal (SML) en la identificación de restos humanos de detenidos desaparecidos, entre septiembre de 1973 y marzo de 2000, y en el proceso de acreditación de los laboratorios de Antropología Forense y Genética de este servicio.Su pasión por combatir este cáncer la ha llevado a participar en:


title: XX (álbum)

text: XX es el primer álbum de Mushroomhead lanzado con discográficas importantes, este álbum se separó en dos versiones ya que en el año 2000 Mushroomehad firmó con la discográfica eclipse, este álbum fue lanzado como una compilación, pero en el año 2001 la discográfica Universal Records les ofreció un contrato mucho mejor que el de Eclipse, así que se decidió terminar con la discográfica y firmar con Universal, al firmar con esta discográfica Universal decidió remasterizar este álbum, pero esta vez la versión del álbum fue de estudio ya que le incluyeron dos canciones nuevas y también pusieron su nuevo sonido en este. Este álbum se consigue en las disquerías con dos versiones únicas, la versión compilación (eclipse) y la versión de estudio (universal). Hasta la fecha este es el segundo álbum de Mushroomhead que más copias vendió mundialmente con un número de 300.000 copias vendidas.  (solo versión universal)


title: Volkswagen Golf II

text: Los nombres Volkswagen Golf II o Golf Mk2 se refieren a la segunda generación de este popular modelo construido por el fabricante alemán Volkswagen que ha estado en producción ininterrumpida desde 1983 hasta 1991. A partir de agosto de 1991 aparecería su sucesor: el Golf III.


title: Volkswagen Golf II

text: La segunda generación del Golf, conocido internamente como "tipo 19E" desde su desarrollo hasta el modelo 1989 o como "tipo 1G" entre 1990 y 1991, tuvo su presentación mundial en el marco del Salón del Automóvil de Fráncfort en septiembre de 1983. Fue un automóvil desarrollado desde cero encargado de sustituir a la primera generación del Golf. Sus características más importantes son sus mayores dimensiones en comparación a la generación anterior, así como su amplia gama de motorizaciones y opciones.


title: Volkswagen Golf II

text: En comparación con su predecesor, su distancia entre ejes creció en , su longitud total en , su anchura total se incrementó en y su altura total en . Igualmente el peso vehicular se incrementó dependiendo de las versiones hasta en . A diferencia del Golf I, su diseño exterior fue desarrollado por el Departamento de Diseño de Volkswagen, en lugar de un diseñador externo (como sucedió con el primer Golf, que fue obra de Giorgetto Giugiaro). Este conservó las líneas generales del modelo anterior, aunque este es más redondeado y menos angular.


title: Volkswagen Golf II

text: Es a partir de esta generación en que comienzan a verse equipos tales como la dirección hidráulica, el cierre centralizado, los elevalunas y espejos exteriores con ajuste eléctrico y diversos diseños de llantas de aleación, ya sea como equipo de serie u opciones a costo extra, dependiendo de las versiones. Sus niveles de seguridad activa y pasiva mejoraron notablemente. Igualmente, los problemas de corrosión que se presentaban, particularmente hasta el modelo 1978, fueron totalmente resueltos en esta segunda generación, convirtiéndose en uno de los automóviles con menor incidencia de este problema. Incluso, en los puntos críticos tales como los bajos de la carrocería, los interiores de puertas y pasaruedas los reportes de corrosión son prácticamente inexistentes. Esta generación del Golf también marcó la implementación de un mayor porcentaje de robotización en su procedimiento de producción y ensamblado, ya que fue el primer modelo en construirse en la nueva "Halle 54" (ala 54 en español) con un alto grado de automatización.


title: Volkswagen Golf II

text: Otra de las grandes mejoras del Golf II es la inclusión de una transmisión manual de 5 velocidades como equipo de serie en prácticamente todas sus versiones. Cabe mencionar que uno de los grandes retos a los que se enfrentó el Golf II fue el de adaptarse a las cada vez más estrictos estándares de emisiones. El Golf II a partir de 1985 se ofreció con un convertidor catalítico como opción a costo extra, aunque dependiendo del mercado, fue paulatinamente adoptándolo como equipo de serie.


title: Volkswagen Golf II

text: Otras mejoras tecnológicas adicionales fueron la adopción del Sistema antibloqueo de ruedas (ABS) y de un sistema de tracción en las cuatro ruedas, comercializándose este último bajo la denominación "Syncro".


title: Volkswagen Golf II

text: En el mercado europeo, como parte de la oferta inicial, el Golf II se comercializó en una muy amplia variedad de versiones regulares, conforme iba pasando su ciclo, igualmente numerosas ediciones limitadas hicieron su aparición. Las versiones regulares son las siguientes: Golf C, Golf CL, Golf GL, Golf GT, Golf Carat (hasta agosto de 2006), Golf GTD y Golf GTI.


title: Volkswagen Golf II

text: Durante su ciclo de producción, el Golf II se fabricó en muchos lugares del mundo, entre los que destacan:Al final de este ciclo, se habían producido cerca de 6,3 millones de unidades en todo el mundo.


title: Volkswagen Golf II

text: El Golf, en su segunda generación, y para conservar vigencia en el mercado, fue objeto de múltiples mejoras tanto en el apartado mecánico, como en su estética. Durante su ciclo comercial hubo dos rediseños a considerar.


title: Volkswagen Golf II

text: En agosto de 1987, como modelo 1988, se presenta el primer rediseño aplicado al Golf II. Este consistió en revisiones a la gama de colores, telas para las vestiduras, y exteriormente hubo varios cambios sutiles que son perceptibles a primera vista. Estos cambios fueron entre otros: Una nueva parrilla con barras horizontales más gruesas. En las puertas delanteras desaparecen las aletas de los vidrios delanteros (éstas habían sido una característica de diseño del Golf desde el origen de su primera generación. Igualmente, los espejos exteriores son colocados más hacia el frente del automóvil y son rediseñados para una mejor visibilidad. En la parte posterior aparecen nuevos emblemas "Golf" que conserva su posición en la parte posterior derecha del auto, mientras que el anterior emblema con la leyenda "Volkswagen" que se colocaba en la parte posterior izquierda desaparece, para dar lugar a un logotipo Volkswagen que a partir de entonces ocuparía la parte media posterior de los todos los vehículos de la marca. Coincidiendo con este rediseño, desaparece el lujoso Golf Carat, mientras que una versión deportiva de bajo costo (el Golf GT) hace su aparición.


title: Volkswagen Golf II

text: En agosto de 1990, y como modelo 1991, aparece el segundo rediseño del Golf II, inspirado en el Passat de tercera generación que había aparecido un año antes en el mercado. Este rediseño consistió en dotar al Golf (principalmente en sus versiones más altas de la gama de un nuevo diseño en los parachoques, que serían al color del auto y de tipo integral. Las versiones básicas continuarían utilizando los parachoques color antracita hasta entonces conocidas. Igualmente en este año, como sucedió con el Passat en su cambio de generación, el Golf C desaparece, dejando al Golf CL como escalón de acceso a la gama. En agosto de 1991, el Golf II es reemplazado por el nuevo Golf III. En la siguiente galería se muestra al Golf II original y los dos rediseños de los que fue objeto.


title: Volkswagen Golf II

text: A lo largo de su ciclo comercial, la oferta del Golf II era reforzada periódicamente con versiones especiales y ediciones limitadas, algunas de las cuales fueron sobresalientes dentro de los parámetros del Golf.


title: Volkswagen Golf II

text: El Golf GTI de segunda generación aparece en el mercado en enero de 1984, inicialmente con el mismo motor de con con inyección mecánica Bosch K-Jetronic hasta mediados de 1987; y con inyección electrónicaa partir del 1987.


title: Volkswagen Golf II

text: A partir de junio de 1985, aparece el nuevo Golf GTI 16V que, como su nombre indica, su motor había sido adicionado con un doble (DOHC) árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro (16 en total) al mismo motor de , con lo cual la potencia se incrementa a . A partir de ese momento, ambas variantes del Golf GTI empezaron a montar llantas de como equipo de serie (de acero estampado, no obstante existían llantas de aleación como equipo extra), también unas nuevas molduras laterales que sustituían a las franjas laterales de la generación anterior y, al frente, su parrilla presumía de cuatro faros delanteros como equipo de norma, contra los dos de las versiones anteriores.


title: Volkswagen Golf II

text: En febrero de 1986, aparece el Golf GTI 16V con catalizador, más amigable con el medio ambiente, aunque con esto, su potencia se vio reducida a . En enero de 1987, una evolución similar sucede con el motor de con 8 válvulas, quedando la potencia de este último en . En 1989, aparece la edición especial, Golf GTI Edition One que presentaba cambios principalmente en las ópticas. En 1990, el Golf GTI en todas sus variantes goza de los cambios producidos por el rediseño de 1990 del resto de la gama. En ese mismo año aparece una nueva variante: El Golf GTI G60, que si bien no tenía las 16 válvulas del Golf GTI 16V, presentaba el sobrealimentador tipo "G", en este caso, su diámetro es de . Al ser añadido este al motor de inyectado del Golf GTI, la potencia se elevaba hasta los , mejorando notablemente las prestaciones de este modelo. Cabe destacar que los Golf GTI G60 estaban equipados con catalizador.


title: Volkswagen Golf II

text: En 1989 aparece el Volkswagen Rallye Golf como una versión homologada para su participación en rallyes. Se distingue de los otros Golf por sus pasaruedas, similares a los de automóviles como el Audi Quattro, el BMW M3 E 30 o el Lancia Delta Integrale. Al frente destacaba el diseño especial para este modelo, que por primera vez no traía los faros redondos tradicionales, sustituyéndolos por un par de faros rectangulares. Igualmente fue el primer Golf en ofrecer defensas de tipo integral al color de la carrocería. Fue igualmente el primer Golf en ofrecer el motor de con inyección electrónica y el compresor G60, resultando de esto una potencia de . Estaba dotado de una caja de cambios manual de 5 velocidades y de un sistema de tracción en las cuatro ruedas "Syncro", llamado también "Sistema de tracción integral", cuando su finalidad no es comportarse precisamente como un automóvil todoterreno, sino más bien optimizar la tracción mejorando consecuentemente la estabilidad. Esta edición estuvo limitada a 5000 unidades, que fueron producidas en la planta de Volkswagen de Bruselas, Bélgica y vendidas a un precio de aproximadamente 50 millones DM, que era casi el doble de lo que costaba en la época un Golf GTI con equipamiento básico.


title: Volkswagen Golf II

text: En febrero de 1986, Volkswagen presentó el primer Golf con sistema de tracción a las cuatro ruedas. Esta nueva variante del Golf recibió el nombre comercial de Golf Syncro. El Golf Syncro inicialmente estuvo disponible con un motor de y , aunque en versiones posteriores fue sustituido por una variante ligeramente más potente de . Este sistema de tracción a las cuatro ruedas fue desarrollado en colaboración con la empresa austriaca Steyr-Daimler-Puch, que además de producir automóviles todoterreno militares para varias naciones del mundo, producía, entre otros, también el Mercedes-Benz Clase G. Dicho sistema consistía en un engranaje viscoso que hacía una partición del torque entre los ejes frontal y posterior. Debido a su alto precio de venta (en 1986, un Golf Syncro costaba aproximadamente un 30% más que un modelo equivalente de tracción delantera), este modelo tuvo poca demanda, por lo que en la actualidad es raro encontrarlo. De hecho, solamente fueron producidas 26000 unidades del Golf Syncro entre 1986 y 1989.


title: Volkswagen Golf II

text: Entre principios de 1990 y diciembre de 1991, existió una versión llamada Golf Country diseñada específicamente para un manejo todoterreno ("off-road") ligero. En un inicio, Volkswagen presentó este automóvil como un concepto sin vislumbrar en absoluto su producción, aunque poco después de su presentación inicial, empezaron a llegar pedidos de este automóvil al corporativo, por lo que Volkswagen cambió su idea y procedió a iniciar su producción. A diferencia del Golf Syncro descrito anteriormente, el Golf Country presentaba una suspensión sobre elevada que permitía un mayor recorrido de la suspensión, con una ganancia de , igualmente presenta barras de protección al frente del vehículo, que generalmente soportaban un par de faros delanteros auxiliares, igualmente una placa de acero protegía el área del motor, mientras que el neumático de repuesto estaba colocado por fuera de la escotilla trasera. Gracias a las adaptaciones para su conducción todoterreno, la conducción en estas circunstancias del Golf Country era muy satisfactoria para un hatchback pequeño de la época, pudiendo sortear caminos con tierra mojada, nieve y hasta arena. La contraparte es que las dimensiones del portaequipaje del Golf Country, al igual que en el Golf Syncro, eran muy reducidas debido a la instalación del diferencial trasero.


title: Volkswagen Golf II

text: Su nivel de equipamiento era similar al de un Golf CL de la época y su acondicionamiento se llevó a cabo dentro de las instalaciones de Steyr-Daimler-Puch (hoy día llamada "Magna Steyr") en Graz, Austria, hacia donde llegaban las unidades del Golf CL Syncro por transformar.


title: Volkswagen Golf II

text: Generalmente se ofrecía con el motor de gasolina de con y, como opción, estaba el motor 1.6 L Turbodiesel de . Sobre el Golf Country se ofrecieron varias opciones: El Golf Country Allround, del cual se produjeron 160 unidades, que se diferencia por su interior en imitación piel y por sus ruedas de aleación al color del automóvil. Principalmente se vendió en el color "Waldgrün" ("Verde Bosque" en español); el Golf Country Chrompaket con 558 unidades producidas, que presentaba barras de protección cromadas y un interior tapizado en piel beige; y el Golf Country GTI con 50 unidades, reservado únicamente para ejecutivos de Volkswagen.


title: Volkswagen Golf II

text: Sin duda, el Golf Country fue un fracaso en la historia de Volkswagen en lo que se refiere a su comercialización, en virtud de que se habían programado a producir y comercializar a partir de mayo de 1990 hasta el cese de la producción del Golf II alrededor de 15000 unidades, lográndose colocar solamente 7735 unidades.


title: Volkswagen Golf II

text: Basado en el Rallye Golf, se concibió una edición muy limitada a 71 unidades. En esta nueva edición, se agregaron cuantas opciones de lujo a costo extra fuese posible como equipo regular. Estas 71 unidades del "Golf G60 Limited" fueron ensambladas a mano por la división Volkswagen Motorsport. La principal diferencia de esta versión contra los otros Golf es el hecho de combinar el motor del Golf GTI 16V con el sobrealimentador G60, además de contar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas "Syncro". Su discreta apariencia, lejos de la espectacularidad de las diferencias estéticas ya vistas en versiones como el Rallye Golf, tenía algunos elementos que lo diferencian de las demás versiones del Golf II. Estos modelos fueron pintados en el color exclusivo "Gunmetal grey", se trataba de unidades de 5 puertas, con excepción de dos unidades de 3 puertas producidas. Entre los equipos que tenían están las ruedas de aleación RM 6.5J x , parrilla sencilla con dos faros con marco en azul, contrastando con el rojo del Golf GTI, emblema VW negro, luces traseras ahumadas, emblemas "MotorSport" y una placa numerada. Se rumora que dos de las unidades salieron con aire acondicionado. Su precio en 1989 era de 68,5 millones DM y fueron principalmente vendidos entre ejecutivos y directivos del Grupo Volkswagen. La potencia era de y un par motor máximo de . Su aceleración de 0 a es de 7,2 segundos, prestaciones que hicieron del Golf G60 Limited el Golf más potente producido en la historia por muchos años, no siendo superado sino hasta el año 2003 por el Golf IV R32.


title: Volkswagen Golf II

text: El Golf II sale a la venta en los Estados Unidos a principios de 1985 sustituyendo al controvertido Rabbit. Este Golf para el mercado norteamericano seguía siendo producido en la planta de New Stanton, Pensilvania, con algunas diferencias sobre el Golf europeo para adaptarlo al gusto del automovilista norteamericano y a las estrictas normas de ese país que todo fabricante debía cumplir, como por ejemplo: los defensas de dimensiones mayores, los reflectantes laterales en las aletas delanteras, los tapacubos de rueda completos de acero pulido y el frontal con faros de halógeno rectangulares, en vez de los redondos característicos del Golf. El "Volkswagen GTI", (Volkswagen of America desde entonces comenzó a comercializar al "GTI" como un modelo aparte y no como una versión del Golf, tendencia que otros países como México han intentado seguir) aparece un poco después y adopta el frontal del Jetta. A partir de 1986 y para cumplir con las normas de ese país, el Golf adopta la tercera luz de freno montada en el medallón trasero. Con el rediseño de 1987, todos los Golf comercializados en los Estados Unidos adoptaron el frontal del Jetta y GTI para dar una mayor sensación de calidad, ante la introducción del nuevo "Volkswagen Fox", que era una variante del Volkswagen Gol/Voyage de primera generación fabricado por Volkswagen do Brasil. El Golf básico por la misma razón es conocido a partir de ahora como "Golf GL" aunque el nivel de equipamiento permaneció sin cambios. El Volkswagen GTI fue elegido en 1985 como el «Auto del año» por la revista , mientras que VW Vortex lo nombró el «Mejor Golf de todos los tiempos». No obstante, el GTI no logró el mismo nivel de entusiasmo entre los automovilistas, quienes prefirieron otros modelos como el Honda Civic S, que posteriormente sería el Civic Si.


title: Volkswagen Golf II

text: En su primer año de ventas, los números conseguidos por el Golf estuvieron un 8 por ciento por debajo de las cifras logradas por el Rabbit, mientras que al contrario, las ventas del Jetta se dispararon descomunalmente convirtiendo a este último en el Volkswagen más vendido en los Estados Unidos, posición que ha mantenido hasta la actualidad. En 1987, aparece el "Golf GT" que retoma algunos elementos externos del GTI, como sus molduras externas o las franjas rojas, aunque tenía el mismo motor de de los Golf "convencionales", el cual estaba disponible, a diferencia del GTI, en 5 puertas y con transmisión automática. Asimismo, comienza la venta del "Golf GTI 16V", sustituyendo al GTI normal.


title: Volkswagen Golf II

text: Volkswagen al ver que la planta de Pensilvania ya no le era rentable, decidió cerrarla en julio de 1988, sustituyendo los envíos del Golf y del Jetta por modelos producidos por Volkswagen de México en Puebla.


title: Volkswagen Golf II

text: Uno de los primeros cambios posteriores a ello es la reintroducción del GTI 8V, aunque es a partir de entonces cuando este GTI «normal» comienza a perder algunas de sus características paulatinamente, como en 1990, cuando pierde sus frenos de disco en las cuatro ruedas a favor del sistema de frenos de las versiones básicas del Golf, que consisten en discos frontales y tambores traseros. También pierde sus reglajes de suspensión en 1991, así como su computadora de viaje (MFA) y, finalmente, se ofrece con caja de cambios automática opcional, hecho por demás insólito en la historia del Golf GTI. En cambio, con el rediseño de 1990, el GTI vuelve a sus raíces portando el mismo frontal de cuatro faros redondos de las versiones europeas y los parachoques rediseñados, llamadas "big bumpers" en los Estados Unidos.


title: Volkswagen Golf II

text: El GTI 16V estrena en ese año un nuevo motor de con (SAE) y ruedas de aleación BBS de . En el interior, los asientos Recaro ya no tienen los refuerzos de vinilo de los GTI anteriores.


title: Volkswagen Golf II

text: Durante 1992, el Golf II es reemplazado en los Estados Unidos por el Golf III, que es nuevamente producido por Volkswagen de México.


title: Volkswagen Golf II

text: El Golf II se introduce en México en marzo de 1987 para reemplazar al muy exitoso Volkswagen Caribe. Estuvo inicialmente disponible con dos variantes de motor: el : una inédita de ; y el ya conocido de , que era utilizado anteriormente en los Caribe GT, Atlantic GLS y el Corsar. En su fase inicial de lanzamiento el Golf estuvo disponible en tres niveles de equipamiento: "Golf C", "Golf CL" y "Golf GL", dejando para este último equipamientos como el limpiaparabrisas trasero, el radio AM/FM stereo tocacintas, las vestiduras de velur, o los tapones de rueda de diseño hexagonal. Las cajas de cambios disponibles eran una manual de 4 velocidades para el motor de en el Golf C y Golf CL; además de una manual de 5 velocidades y una automática opcional de 3 velocidades para la versión de en el Golf GL.


title: Volkswagen Golf II

text: En 1988, el Golf recibió el primer rediseño, con la excepción de los emblemas que siguieron siendo los mismos de 1987, ya que estos cambiaron para 1989. En 1989, se introduce el "Golf GTI" con un motor de con inyección electrónica «Digifant» de , frenos de disco en las 4 ruedas (los delanteros ventilados), llantas de aluminio con un diseño específico para el mercado mexicano de medidas 185/60 HR de y una transmisión manual de 5 velocidades. Ese mismo año, el Golf CL desaparece y el Golf C es renombrado como "Golf", el cual recibe el motor de y la transmisión manual de 5 velocidades. Como modelo 1990, aparece el "Golf Jubileo", disponible en color Plata, basado en el Golf básico. Este Golf se caracterizaba por su vestidura especial y unas llantas de aluminio de . En 1991, el Golf GL recibe diversas modificaciones del rediseño europeo de 1990, al igual que el Golf GTI. Ese mismo año aparece la edición limitada «Golf Eclipse», basada en el Golf GL de 5 puertas, disponible en Negro Ónix y Plata Metálico, colores normalmente no disponibles en el Golf de ese año. Conmemoraba la aparición de un eclipse total de sol visible en México el 11 de julio de ese año. El Golf II para el mercado mexicano es reemplazado a principios de 1992 por el Golf III.


title: Volkswagen Golf II

text: Volkswagen Motorsport, con el Golf GTI 16v, compitió en el Campeonato Mundial de Rally desde 1984 hasta 1989, siendo eclipsado en sus inicios por los potentes prototipos del recién creado Grupo B. No obstante, con la desaparición de esta categoría en la temporada de 1987, consiguió un primer puesto en el Rally de Costa de Marfil, una segunda posición en el Rally de Nueva Zelanda, así como tres terceros puestos, uno en Argentina, otro en Portugal, así como otro más nuevamente en Costa de Marfil. Estos buenos resultados permitieron a Kenneth Eriksson, primer piloto del equipo, alcanzar la cuarta posición en la clasificación general del campeonato, siendo solo superado por los tres pilotos del equipo Lancia.


title: Volkswagen Golf II

text: En las temporadas de 1988 y 1989, con la nueva categoría más asentada, solo pueden conseguirse sendos terceros puestos, uno en el Rally de Suecia de 1988, y otro en el Rally de Kenia de 1989.


title: Volkswagen Golf II

text: En la temporada de 1990, se utiliza el Golf Rallye G60, que obtiene un tercer puesto en el Rally de Nueva Zelanda.


title: Volkswagen Golf II

text: Ha aparecido en algunos videojuegos de carreras, como: Need for Speed Edge, Forza Motorsport 2, Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Motorsport 7, Forza Horizon, Forza Horizon 2 y Forza Horizon 4.


title: Fiesta de la matanza

text: La fiesta de la matanza es una jornada gastronómica celebrada anualmente en febrero en Ardales (Málaga) España.


title: Fiesta de la matanza

text: Su principal protagonista es el embutido y la carne de porcino, pero en ella también hay lugar para el aceite, la repostería, las aceitunas, el vino dulce, el pan (como los molletes y los "botones", un tipo de panecillos redondos) y otros elementos de la gastronomía de la comarca (Comarca de Antequera y Guadalteba). El plato central es la carne en salsa estilo ardaleño.


title: Fiesta de la matanza

text: En la fiesta por las calles del pueblo también se desarrolla una feria alimenticia y está amenizada por pandas de verdiales y otros géneros musicales.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: La línea 18 de la EMT de Madrid une la Plaza Mayor con el intercambiador de Villaverde Cruce.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: La línea comunica el centro de Madrid con parte del distrito de Arganzuela, la Avenida de Córdoba y el Hospital 12 de Octubre, parte de la Avenida de Andalucía y la Ciudad de los Ángeles.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: La primitiva línea 18 de la EMT nada tenía que ver en recorrido con la actual, pues realizaba el trayecto Plaza de Roma - Presidente García Moreno. Esta línea desapareció en octubre de 1970 al crearse la línea circular, y el número 18 se asignó algún tiempo después a una línea que la EMT municipalizó de entre las líneas periféricas operadas entonces por empresas privadas, concretamente la línea P-15 que tenía el itinerario Palos de la Frontera - Ciudad de los Ángeles.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: Esta nueva línea 18 que empezó a prestar servicio el 7 de abril de 1974, al sustituir la línea periférica P-15 Palos de Moguer - Ciudad Los Ángeles. Circulaba entonces entre Atocha y la Ciudad de los Ángeles, manteniendo ese recorrido hasta 1992, momento en que, tras desaparecer la línea 117 entre Pirámides y Puente de Vallecas, se modificó el recorrido de esta línea dentro del distrito de Arganzuela adoptando parte del recorrido de esta línea (entre la Plaza de Legazpi y la Glorieta de las Pirámides) y se desplazó la cabecera a los alrededores de la Plaza Mayor.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: A partir de abril de 2007, con la creación del intercambiador multimodal del Cruce de Villaverde (intersección de la Avenida de Andalucía y la Carretera de Villaverde a Vallecas), la cabecera de esta línea, hasta entonces situada en la calle Anoeta, al sur de la Ciudad de los Ángeles, fue desplazada hasta el mismo junto con la de la línea 116 y varias líneas interurbanas.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: Es la única línea que da servicio al Paseo de Yeserías.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: La línea inicia su recorrido en la calle Duque de Rivas, cerca de la Plaza Mayor. Desde esta calle gira a la izquierda por la calle Concepción Jerónima y de nuevo a la izquierda para incorporarse a la calle Toledo, que recorre en su totalidad pasando por la Puerta de Toledo.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: Al final de esta calle, en la glorieta de las Pirámides, toma la salida del Paseo de Yeserías, que recorre en su totalidad, así como recorre su continuación, el Paseo de la Chopera, hasta que llega a la plaza de Legazpi, donde gira a la derecha para franquear el río Manzanares por el puente de Andalucía hasta la glorieta de Cádiz.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: En esta glorieta, la línea toma la salida de la avenida de Córdoba, que recorre en su totalidad hasta pasar junto al Hospital 12 de Octubre, en la glorieta de Málaga, donde se incorpora a la avenida de Andalucía.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: A continuación, la línea circula por la avenida de Andalucía hasta franquear la M-40, momento en que se desvía a la derecha para entrar en la Ciudad de los Ángeles por la avenida de La Verbena de la Paloma.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: Dentro del barrio, circula por esta avenida y después por las calles de Bohemios y La del Manojo de Rosas, hasta que, al final de la misma, gira a la izquierda por la calle Anoeta, abandonando el barrio para, al final de la calle Anoeta, llegar al Cruce de Villaverde, donde tiene su cabecera.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: La línea inicia su recorrido en el intercambiador multimodal del Cruce de Villaverde, desde el cual sale por la calle Alcocer, de la que recorre 100m para girar a la derecha por la calle Escoriaza, que recorre en su totalidad siguiendo por la calle La Alegría de la Huerta tras cruzarse con la calle Anoeta, adentrándose en la Ciudad de los Ángeles.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: Al final de esta calle, se incorpora a la Avenida de la Verbena de la Paloma.


title: Línea 18 (EMT Madrid)

text: A partir de aquí, el recorrido es igual a la ida pero en sentido contrario (Avenida de La Verbena de la Paloma, Avenida de Andalucía, Avenida de Córdoba, Puente de Andalucía, Paseo de la Chopera, Paseo de Yeserías y calle Toledo). Llegando al centro de Madrid, en la intersección de la calle Toledo con la calle de la Colegiata, gira a la derecha para entrar por esta última, girando a la izquierda en la siguiente intersección por la calle Duque de Rivas hasta su cabecera.


title: Gastón Esmerado

text: Gastón Rubén Esmerado (Lomas de Zamora, Buenos Aires, Argentina; 8 de febrero de 1978) es un exfutbolista y actual entrenador argentino. Jugaba como mediocampista. Actualmente dirige a Defensores de Belgrano de la Primera Nacional.


title: Gastón Esmerado

text: Apodado "El Gato", formó parte del plantel de Arsenal a partir de 1999 y logró el ascenso a la Primera División de Argentina en el 2002. Diez años más tarde fue parte del equipo campeón del , de la Supercopa Argentina 2012 y de la Copa Argentina 2012-13.


title: Gastón Esmerado

text: Después de pasar por varios clubes, el 2 de noviembre de 2015 disputó su último partido como profesional, en el que marcó de penal el gol de la victoria por 1 a 0 de Arsenal sobre Defensa y Justicia. Cuatro minutos más tarde, a los 13 del primer tiempo, fue reemplazado por Ramiro Carrera, para recibir la ovación del público local.


title: Gastón Esmerado

text: En septiembre de 2016, se convirtió en el entrenador de Guillermo Brown de Puerto Madryn donde afrontó la Primera B Nacional 2016-17, culminando en la tercera ubicación de la tabla de posiciones final.


title: Gastón Esmerado

text: Tawiwattana Samutsakon Utd Tailandia 🇹🇭 9 partidos jugados 7 ganados 2 perdidos 0 empates


title: Allegiance (Stargate SG-1)

text: Allegiance (Lealtades) es el noveno de la sexta temporada de la serie de televisión de ciencia ficción Stargate SG-1, y el episodio Nº 119 de toda la serie.


title: Allegiance (Stargate SG-1)

text: El sitio Alfa recibe a varios Tok'ra que huyen de un ataque de las fuerzas de Anubis. Uno de los Tok'ra llamado Malek comenta sobre el hecho que haya Jaffa en la base.  Más adelante, se realiza un funeral Tok'ra frente al Portal. Sin embargo, al término de la ceremonia, comienza una pelea entre un Jaffa y un Tok'ra, que al parecer es solo el principio de más hostilidades entre ambos bandos. O'Neill y Jacob hablan sobre este conflicto y su origen. Más tarde, Carter revela al resto que alguien intentó sabotear el generador Naquadah de la base. El General Hammond y Jonas en la Tierra son informados luego de esto. Jonas desea ir a ayudarles, pero se decide cerrar la base hasta encontrar al saboteador.  Interrogan primero a los Tok'ra usando un detector Zatarc traído por estos mismos. Pero luego cuando iban a investigar a los Jaffa, un Tok'ra es encontrado muerto. Estos entonces acusan a un Jaffa que antes peleó con aquel Tok'ra como responsable. Cuando ese Jaffa es interrogado miente y es arrestado. Aun así, O'Neill y el resto sabe que es posible que su prejuicio contra los Tok'ra haya influenciado la prueba. Ellos después revisan los resultados de la autopsia, y descubren que el Tok'ra fue asesinado rápidamente por detrás, lo que según Bra'tac prueba que no fue un Jaffa, ya que ellos pelean cara a cara.


title: Allegiance (Stargate SG-1)

text: Ocurre entonces que el Jaffa acusado también fue asesinado y quizás con la misma arma. Las 2 muertes casi desatan un intercambio de disparos entre los 2 bandos, a no ser porque Bra’tac descubre unas huellas en dirección al bosque y un conteo revela que no falta nadie. Deciden entonces formar equipos de 3 (un Tok'ra, Jaffa y Tau'ri) y salen a buscar al bosque. Después de una hora Teal'c halla a uno de los equipos muerto e informa a O’Neill. En ese momento, Bra'tac y Malek son atacados por una fuerza invisible que se lleva lejos a Bra’tac. Malek luego informa que Bra'tac ha muerto, pero Teal'c no se convence e intenta estrangular al Tok'ra, aunque logran detenerlo. El Tok'ra también informa de la entidad invisible que los atacó, y pronto planean crear un campo electromagnético de alta frecuencia para desenmascarar al enemigo, que sospechan deber ser un Ashrak. Carter y Malek preparan el generador de Naquadah para crear el campo, mientras el resto bloquea el Portal. Sin embargo, antes de poder tener listo el campo, el Ashrak ataca, hiriendo a muchos y logrando robar un GDO. Finalmente el campo electromagnético está preparado, y logran ver al Ashrak. Le disparan, pero no logran darle. Mientras reactivan el campo, ataca y desaparece de nuevo. Cuando el campo está listo otra vez, el Ashrak intenta atacar, pero entonces recibe el disparo de un arma báculo por parte de Bra’tac, quien resulta estar vivo. Ya muerto el Ashrak, Bra'tac revela que éste lo dio por muerto en el bosque. Malek entonces le da su mano y le pide perdón, y Bra'tac acepta. Al final, Tok'ra y Jaffa pueden olvidar sus peleas gracias a las emblemáticas palabras de Bra’tac.


title: Fernando de Andrade y Sotomayor

text: Fernando de Andrade y Sotomayor (Villagarcía de Arosa, 1579 - Santiago de Compostela, 27 de enero de 1655) fue un religioso español que ocupó diversos cargos eclesiásticos. Entre 1637 y 1638 fue también virrey interino de Navarra.


title: Fernando de Andrade y Sotomayor

text: Fue hijo de Rodrigo de Mendoza y Sotomayor, señor de Barrantes y Vista Alegre, y de Urraca de Sotomayor y Osorio.


title: Yo Gabba Gabba!

text: Yo Gabba Gabba! es una serie de televisión infantil estadounidense transmitida originalmente en Nick Jr., producida por The Magic Store y Wild Brain. En Latinoamérica fue transmitida en Playhouse Disney y luego en Disney Junior.


title: Yo Gabba Gabba!

text: La serie se trata de que DJ Lance Rock (Lance Robertson) tiene una caja con forma de equipo de audio, en la cual lleva a sus 5 muñecos-amigos, 4 monstruos y un robot. Los deja en un mundo mágico (GabbaLandia) donde cobran vida. Allí viven increíbles aventuras bailando, cantando y divirtiéndose al ritmo de la música. Voces adicionales:


title: Yo Gabba Gabba!

text: Temas musicales: Luis Miguel Pérez, Rebeca Aponte, Juan Guzmán y María José Estévez


title: XIII (álbum de Mushroomhead)

text: XIII es el segundo álbum de la banda de metal alternativo estadounidense Mushroomhead lanzado a través de la discográfica Universal, realizado en el año 2003. El álbum debutó en el puesto N°40 de la lista del Billboard 200 y desde su lanzamiento ha logrado vender 400 000 mil copias mundialmente. Hasta este álbum se contó con el cantante original jason popson, mejor conocido por su nombre de pila Jmann, quien salió por motivos ajenos a la banda, y sugirió a waylon reavis como su reemplazo, (actualmente popson regresó a la banda que cuenta con tres cantantes) También se realizó single con este álbum de la canción "Sun Doesn't Rise." Este también apareció en el álbum de Headbangers y en la banda sonora de la película de Freddy Vs. Jason.


title: Sidney Lowe

text: Sidney Lowe (nacido el 21 de enero de 1960 en Washington D. C.), es un exjugador y entrenador estadounidense de la NBA, en la que disputó cuatro temporadas entre 1983 y 1990. Como entrenador ha ejercido en la NBA como entrenador principal y asistente y en la NCAA como entrenador principal durante 5 años en la Universidad de North Carolina.


title: Sidney Lowe

text: Lowe empezó su carrera en el instituto DeMatha Catholic en Hyattsville, Maryland.


title: Sidney Lowe

text: Después, en 1979, pasó a jugar en la Universidad Estatal de Carolina del Norte, donde fue el base titular en el campeonato que los "Wolfpack" ganaron en 1983 convirtiéndose en la gran sorpresa de aquel año bajo la dirección del técnico Jim Valvano. Aquella temporada promediaría 11,3 puntos, 3,7 rebotes y 7,5 asistencias siendo uno de los jugadores más destacados del equipo.


title: Sidney Lowe

text: En sus cuatro temporadas en Carolina del Norte, Sidney promedió 8,7 puntos, 2,9 rebotes y 6,4 asistencias.


title: Sidney Lowe

text: Tras el éxito cosechado en la NCAA, Lowe dio el salto a la NBA. El base fue elegido en la 1ª posición de 2ª ronda por Chicago Bulls del Draft de 1983.


title: Sidney Lowe

text: Lowe jugó un total de cuatro temporadas en la NBA en cinco equipos distintos, Indiana Pacers, Detroit Pistons, Atlanta Hawks, Charlotte Hornets y Minnesota Timberwolves, sin tener ninguna relevancia en dichos conjuntos.


title: Sidney Lowe

text: Lo más destacado lo logró en la CBA, donde ayudó a Albany Patroons y Tampa Bay Thrillers a lograr sendos títulos.


title: Sidney Lowe

text: Después de retirarse del baloncesto en 1991, Lowe trabajó como entrenador asistente en Minnesota Timberwolves. A mediados de la temporada 1992-93 Lowe cogió las riendas del equipo como técnico del equipo hasta el final de la 1993-94. De 1994 hasta 1999, Lowe fue asistente de Mike Fratello en Cleveland Cavaliers. Lowe regresó a los Timberwolves en 1999 para trabajar una temporada como asistente de nuevo.


title: Sidney Lowe

text: En la temporada 2000-01 le llegaría la segunda oportunidad de entrenar en la NBA de la mano de Vancouver Grizzlies. Fue el quinto técnico en la corta historia del equipo canadiense y firmó un balance de 23-59. Un año después, la franquicia se mudó a la ciudad de Memphis, pero los resultados fueron idénticos, 23-59. Tras comenzar la temporada 2002-03 con una racha de 8 derrotas consecutivas, la franquicia cesó a Sidney Lowe dejando un balance en la NBA con una floja cifra de 79 victorias y 228 derrotas. En 2003, regresó a Minnesota Timberwolves para ser el asistente, ahora, de Flip Saunders. Lowe se marchó con Saunders a Detroit Pistons en 2005 donde permaneció hasta 2006.


title: Sidney Lowe

text: Lowe se presentó al Draft de la NBA antes de acabar la carrera en NC State y para poder trabajar como entrenador en la NCAA debía finalizarla, por lo que completó vía en línea las 9 horas finales que le restaban para graduarse en administración de empresas en St. Paul's College en Lawrenceville, Virginia. En mayo de 2006, Lowe fue nombrado nuevo entrenador de la Universidad de North Carolina State, reemplazando a Herb Sendek. Lowe habitualmente viste una americana roja en honor del mítico entrenador de NC State, Jim Valvano.


title: Sidney Lowe

text: Sidney se convirtió en uno de los cuatro entrenadores que han sido capaces de llevar a las finales de la ACC en su primera temporada.


title: Sidney Lowe

text: Tras cinco años en North Carolina, a finales de 2011 se marcha a los Utah Jazz como asistente.


title: Sidney Lowe

text: Las temporadas 2014-15 y 2015-16 las pasó como asistente de Flip Saunders y Sam Mitchell en Minnesota Timberwolves.


title: Sidney Lowe

text: El 5 de julio de 2016, firma con los Washington Wizards como técnico asistente.


title: Sidney Lowe

text: Tras dos años en Washington, al comienzo de la 2018-19 se anuncia su contratación con los Detroit Pistons, como parte del cuerpo técnico de Dwane Casey.


title: Sidney Lowe

text: El 26 de agosto de 2021, se anuncia su contratación como técnico asistente de J. B. Bickerstaff en los Cleveland Cavaliers.


title: Sidney Lowe

text: Lowe y su esposa Melone viven en Raleigh con sus tres hijos.


title: Savior Sorrow

text: Savior Sorrow (este también es reconocido por el nombre de pronunciación SaVIor Sorrow y por el número tener el número seis en romano) es el sexto álbum de la banda de Industrial, alternative metal, de Ohio Cleveland, Mushroomhead. Este es el primer álbum de Mushroomhead en ser lanzado a través de Megaforce Records y también es el primer álbum en el que figura el nuevo vocalista de la banda Waylon Reavis. El álbum fue realizado el 19 de septiembre de 2006 en Estados Unidos y hasta ahora ha vendido aproximadamente 125 000 copias solamente en Estados Unidos.


title: Jean-Louis Jaley

text: Jean-Louis Nicolas Jaley fue un escultor francés nacido en París en 1802 y fallecido en Neuilly-sur-Seine en 1866.


title: Jean-Louis Jaley

text: Alumno de su padre Louis Jaley y de Pierre Cartellier, recibe - conjuntamente con François Lanno - el Premio de Roma de escultura en 1827 con el bajo relieve "Mucius Scævola frente a Porsena".