title: Asparagus densiflorus

text: "Asparagus densiflorus" fue descrita por (Kunth) Jessop y publicado en "Bothalia" 9: 65. 1966. Ver: "Asparagus"


title: Asparagus densiflorus

text: "densiflorus": epíteto latino que significa "denso de flores".


title: Aleš Debeljak

text: Aleš Debeljak, (Liubliana, 25 de diciembre de 1961-Peračica, 28 de enero de 2016), fue un poeta, ensayista y crítico cultural esloveno. Se le considera uno de los principales intelectuales contemporáneos de Europa Central.


title: Aleš Debeljak

text: Debeljak nació en tiempos de la República Federal Socialista de Yugoslavia. Estudió literatura comparada en la Universidad de Liubliana, de donde se graduó en 1985. Continuó sus estudios en la Universidad de Syracuse, en donde obtuvo un doctorado en sociología de la cultura en 1989. A continuación estuvo adscrito al programa Fulbright en la Universidad de California, Berkeley lo mismo que a programas académicos en universidades europeas.


title: Aleš Debeljak

text: Durante la disolución de Yugoslavia, Debeljak participó activamente en el proceso de democratización de su país.


title: Aleš Debeljak

text: Fue profesor en la Universidad de Liubliana.


title: Aleš Debeljak

text: Debeljak publicó sus poemas desde que estaba en el colegio. Su talento fue reconocido por los poetas Veno Taufer y Tomaž Šalamun, quien declaró que era el mejor de su generación.


title: Aleš Debeljak

text: Su obra se caracteriza por su melancolía y una reafirmación de los valores tradicionales.


title: Aleš Debeljak

text: Además de su actividad como poeta y crítico cultural, Debeljak también fue colaborador habitual del diario "Delo" y la "Nova revija".


title: Aleš Debeljak

text: Ha sido traducido a varias lenguas.


title: Asparagus aethiopicus

text: Asparagus aethiopicus es una especie de planta de la familia Asparagaceae. Es nativa de África. Es una hierba perenne de porte colgante, tallos arqueados (de hasta 60 cm) y hojas (cladodios) rígidas, aplanadas, lineares y muy mucronadas. Las flores son muy pequeñas, perfumadas, de color blanco o verde y dispuestas en racimos. El fruto tiene forma de baya roja.


title: Asparagus aethiopicus

text: "Asparagus aethiopicus" fue descrita por Carlos Linneo y publicado en "Mantissa Plantarum" 1: 63. 1767. Ver: "Asparagus"


title: Asparagus aethiopicus

text: "aethiopicus": epíteto geográfico que alude a su localización en Etiopía.


title: Kerabán el testarudo

text: Kerabán el testarudo ("Kéraban-le-Têtu") es una novela del escritor francés Julio Verne aparecida por entregas en la Magasin d'Éducation et de Récréation desde el 1 de enero (volumen 37, número 433) hasta el 15 de octubre de 1883 (volumen 38, número 452) y publicada en dos tomos el 1° de junio y el 6 de septiembre de 1883.


title: Kerabán el testarudo

text: Un tozudo turco se niega a pagar un peaje para atravesar el Bósforo y para llegar al otro lado decide rodear el mar Negro. La historia es un paralelo con "La vuelta al mundo en 80 días", aparecida en 1873, diez años atrás.


title: Kerabán el testarudo

text: Kerabán, un terco turco, tiene su casa en Escutari, pero su negocio en Constantinopla, situadas cada una de estas ciudades en una orilla distinta del estrecho del Bósforo, en la boca del mar Negro. Un día recibe la visita de su socio holandés Van Mitten, al que quiere llevar a cenar a su casa, pero al cruzar el estrecho descubre que hay un nuevo impuesto de 10 paras por persona, que se niega a pagar rotundamente. Este hecho lo lleva a intentar llegar a su casa dando toda la vuelta al mar Negro, arrastrando con él a su siervo Nizib, su socio Van Mitten y el ayudante de este, Bruno, aunque esto le lleve a gastar miles de paras.


title: Kerabán el testarudo

text: Pero como un buen viejo turco, no hará uso de invención europea impulsada por vapor (locomotora, barco de vapor, etc.)


title: Kerabán el testarudo

text: Sin embargo, Kerabán tiene que llegar antes de seis semanas a Escutari, ya que su sobrino Amhed va a casarse con Amasia, hija del banquero Salim, de Odesa. Ella debe casarse antes de cumplir 17 años (en seis semanas) para poder heredar una gran herencia de su tía, que murió soltera, lo que obliga al viejo a regresar antes de ese lapso.


title: Kerabán el testarudo

text: Al pasar por Odesa, Kerabán se compromete a regresar antes de transcurrir ese tiempo a Escutari: allí se verá con Salim y su hija, y arrastra a su sobrino en su empresa. Sin embargo, la linda señorita es secuestrada, lo que complica el viaje.


title: Kerabán el testarudo

text: En la frontera rusa, un extraño personaje tiene una discusión con Kerabán, o que trae como resultado la destrucción de la berlina, y eso obliga a los viajeros a viajar por carretas muy deterioradas .


title: Kerabán el testarudo

text: El barco donde fue secuestrada la muchacha, naufraga en Atina justamente donde pasaba la caravana, y ella es rescatada por Amhed. Más adelante, una confusión con la hermosa curda Sarabul en Trebisonda obliga a Van Mitten a comprometerse en matrimonio con ella ante la intimidatoria mirada del fiero hermano. A partir de allí, la cada vez más grande caravana se dirige a Anatolia guiada por un nativo, del cual desconfía el desesperado novio. Finalmente, Amhed tiene razón y el guía les lleva a todos a una emboscada, pero la aparición de Salim logra salvarlos de la muerte.


title: Kerabán el testarudo

text: El día de la llegada a Escutari, la boda no se puede hacer allí, sino que ha de ser en Constantinopla, lo que obliga a todos a cruzar de nuevo el Bósforo, y Kerabán vuelve a negarse a pagar el impuesto, lo que causa la molestia de los prometidos, de los curdos, de Van Mitten y los demás, que deciden efectuar la boda sin él.


title: Kerabán el testarudo

text: Un cable de acero se tiende de lado a lado del paso, y un funambuista pasa llevando un canasto. Cuando llega a la otra orilla, sale del canasto un feliz y orgulloso Kerabán, que ha burlado dos veces el impuesto.


title: Río San Juan (Utah)

text: El río San Juan es un largo río del Oeste de los Estados Unidos, uno de los afluentes del río Colorado que discurre por la parte meridional de la vertiente occidental de las Montañas Rocosas. Tiene una longitud de 644 km, que lo sitúan entre los y drena una cuenca de 64 560 km².


title: Río San Juan (Utah)

text: Administrativamente, el río discurre por los estados de Colorado, Utah y Nuevo México.


title: Río San Juan (Utah)

text: El río San Juan nace en la parte central del sur del estado de Colorado, en el interior de la sierra de San Juan, por la confluencia de sus dos ramales, el East Fork y el West Fork, algo al norte de Pagosa Springs. El río nace dentro del área del Bosque Nacional San Juan y discurre primero en dirección sur a lo largo de la ladera meridional de las montañas San Juan, al oeste de la divisoria continental y pasa por Treasure y luego por Pagosa Springs (1.591 hab.). El río sigue hacia el sur, y se adentra en la Reserva India Ute Meridional pasando por los cañones de Stikings Springs y de Squaw. Luego recibe por la izquierda al río White, poco antes de llegar a Trujillo. El río vira hacia el suroeste, bordeando la mesa Montezuma, donde recibe al arroyo Montezuma. Llega a Juanita, donde recibe, también por la izquierda, al río Navajo. Se vuelve hacia el este, casi en el límite estatal, y pasa por Gato, Pagosa Junction y Carracas, y luego llega a la cola del embalse Navajo, donde recibe por la derecha al río Piedra.


title: Río San Juan (Utah)

text: El embalse se encamina hacia el suroeste y al poco, en el propio embalse, el río entra en el estado de Nuevo México por su lado septentrional. En el tramo embalsado, en Nuevo México, recibe por la izquierda al río Los Pinos, que llega desde el norte, de Colorado. Todo el embalse y sus riberas están dentro del Parque Estatal Lago Navajo. Sigue en dirección este, pasando por Archuleta, Turley, Blanco, Bloomfield (6.420 hab.) y Farmington (37.844 hab.), donde recibe, también por la izquierda, primero al río de las Ánimas, proveniente del noreste y al poco, al río La Plata, que llega desde el norte. Desde Farmington, el río discurre por la Reserva India Navajo ("Navajo Indian Reservation"). Sigue el río hacia el este, pasando por Kirktland (6.190 hab.), Fruitland, Waterflow y Hiprock (8.156 hab.), donde el río comienza a virar hacia el noroeste. Poco antes de llegar al límite estatal, el río San Juan recibe por la derecha, provenientes desde el Este, de Colorado, el río Mancos.


title: Río San Juan (Utah)

text: El río vuelve muy brevemente a entrar en Colorado, por su esquina suroeste de Colorado. El río entra en el estado de Utah por su extremo suroriental, y se encamina cada vez más NNO, llegando a Aneth, donde vuelve a virar hacia el este. El río recibe por la derecha, desde el norte, al arroyo Montezuma, al Recapture y al Butler Wash. El río llega a Mexican Hat, al inicio de la zona de los Goosenecks, que atraviesa describiendo serpenteantes meandros, en los que recorre unos 5 km por cada kilómetro en línea recta. La zona está dentro del Parque Estatal Goosenecks, y en ella recibe, por la derecha, procedente del Sur, al arroyo Chinle.


title: Río San Juan (Utah)

text: El río llega finalmente a la cola del embalse del lago Powell, al brazo conocido San Juan ("San Juan Arm"), donde se incorpora al río Colorado. La presa del cañón Glen fue terminada en 1963 y es la segunda mayor de los EE. UU. por agua embalsada, con una superficie de agua de 658 km² y una longitud de casi 300 km. Toda el embalse está dentro del Área de recreo nacional del Cañón de Glen.


title: Río San Juan (Utah)

text: En general, el río San Juan ofrece buena pesca en sus aguas cálidas, lentas y cenagosas. Un tramo merece especial mención por su atractivo para la pesca con mosca: el de 7 km que está justo aguas abajo del embalse Navajo, en el noroeste de Nuevo México, cerca de la pequeña localidad de Aztec. Este tramo, conocido por los pescadores simplemente como «Juan», es uno de los más sagrados de las aguas de pesca de trucha en América del Norte El agua liberada de la presa es clara y fría, rica en nutrientes, y el caudal es relativamente estable. Las ricas aguas permiten una abundante flora, que a su vez crea un entorno para la proliferación de insectos, que a su vez apoyan una de las más prolíficas poblaciones de truchas de cualquier gran río, tanto en términos de cantidad como de tamaño medio del pez. En un punto, en este corto tramo del río se calcula que hay unas 80.000 truchas que tienen un promedio de longitud de 17" (unos 43 cm).


title: Río San Juan (Utah)

text: Ese tramo ha sido declarado como de aguas de calidad ("quality waters"), con una especial regulación para la pesca.


title: Río San Juan (Utah)

text: El tramo del río San Juan que discurre por Utah es un destino de recreo muy popular en los meses de verano, con actividades de rafting, pesca, excursiones y acampada. Para los viajeros, el río San Juan también ofrece una interesante mirada a la historia americana nativa en forma de ruinas y arte rupestre. En las orillas del San Juan hay mucha vida animal y vegetal, así como muchas e interesantes características geológicas. El río San Juan desde Bluff hasta el lago Powell, es administrado por el Bureau of Land Management, con oficina en Monticello. Se requieren autorizaciones para cualquier uso recreativo en el río.


title: Río San Juan (Utah)

text: El artículo de la Wikipedia inglesa no cita referencias.


title: Abel Dimier

text: Abel Dimier(1794-1864) fue un escultor francés, ganador del Premio de Roma del año 1819. Abel Dimier nació en París en el año 1794. Alumno de Cartellier, obtiene a los 25 años el Premio de Roma. con el bajo relieve "Enée blessé, gueri par Vénus", realizado en yeso y que se conserva en la École Nationale Supérieure des Beaux Arts. De 1820 a 1824 estuvo pensionado en Roma. Allí convivió con los escultores Auguste Dumont, Francisque Joseph Duret, Georges Jacquot, Philippe Joseph Lemaire, Nanteuil, Étienne Jules Ramey, Jean Roman y Bernard Gabriel Seurre


title: Abel Dimier

text: Falleció en 1864 a los 70 años.


title: Abel Dimier

text: París, École Nationale Supérieure des Beaux Arts


title: Villa Hayes

text: Villa Hayes es una ciudad paraguaya, capital del departamento de Presidente Hayes. Es conocida como “La Puerta del Chaco Paraguayo”, "La Ciudad del Acero" y como "La Ciudad De Los 5 Nombres".


title: Villa Hayes

text: Fue renombrada “Villa Hayes” por decreto firmado por el presidente Cándido Bareiro el 13 de mayo de 1879 en honor del presidente de los Estados Unidos, Rutherford B. Hayes, quien el 12 de noviembre de 1878 firmó el Laudo Hayes a favor de Paraguay una década después de la guerra de la Triple Alianza. El laudo correspondió al territorio del Chaco entre los ríos Verde, Paraguay y Pilcomayo.


title: Villa Hayes

text: Otros nombres anteriores al de Villa Hayes fueron Reducción Melodía, Nueva Burdeos y Villa Occidental.


title: Villa Hayes

text: Originalmente llamada como “Reducción Melodía” en homenaje al gobernador Pedro de Melo de Portugal, fue fundada en el año 1786, como reducción jesuítica por el padre Juan Francisco Amancio González y Escobar (Amancio González), posteriormente conocida con el nombre de “Amancio Cué”.


title: Villa Hayes

text: Nuevamente fue fundada en el año 1855 durante el gobierno de Carlos Antonio López, 120 familias, que representaban 410 colonos franceses como “Nueva Burdeos”, pero esto no prosperó y al año siguiente fue refundada con el nombre de “Villa Occidental”. Después de la guerra de la Triple Alianza, en 1869, los soldados argentinos se hicieron cargo de la región.


title: Villa Hayes

text: Tras el laudo arbitral a favor del Paraguay, fue renombrada como "Villa Hayes", en honor del presidente de Estados Unidos, ya que anteriormente era conocida como "Villa Occidental", donde se constituyó el asiento provisorio de las autoridades del denominado territorio nacional del Chaco. Este territorio fue reclamado por la Argentina, que tras la guerra de la Triple Alianza, pretendía apoderarse de la región situada entre el río Pilcomayo y el río Verde que quedó en poder paraguayo gracias al arbitraje previamente mencionado.


title: Villa Hayes

text: Villa Hayes se encuentra a 31 km de la Ciudad de Asunción. Está a orillas del Río Paraguay, al sur limita con el Río Confuso y al norte con el Río Verde.


title: Villa Hayes

text: Los cerros de poca altura, Cerro Colorado y Confuso, además del estero Patiño y la Reserva Natural Parque Tinfunqué, albergan especies silvestres de la fauna y flora paraguaya.


title: Villa Hayes

text: El clima de la ciudad de Villa Hayes es tropical de sabana ("Aw") de acuerdo a la clasificación climática de Köppen. La temperatura máxima en verano llega a los 44 °C y en invierno a 5 °C. La media es de 26 °C.


title: Villa Hayes

text: Villa Hayes cuenta con 69.493 habitantes en total, de los cuales, 35.546 son varones y 33.948 mujeres, según proyecciones de la DGEEC. Las naciones indígenas existentes en la ciudad son los nivaclé, angaité, guaná, y maká, chamacoco. Las siguientes compañías son: Chaco'i, Remansito, Pozo Colorado y Beterete Cué


title: Villa Hayes

text: En Villa Hayes está ubicada la planta siderúrgica ACEPAR “Aceros del Paraguay” (actualmente arrendado a la Empresa Vetorial Paraguay quien abandonó el territorio paraguayo dejando deuda con empresarios y al Gobierno ), a más de industrias cementeras, plantas frigoríficas y otras más. La línea de Transmisión Eléctrica de 500KV también se encuentra en la región sur de este distrito, siendo también un gran avance económico para la región.


title: Villa Hayes

text: Los habitantes se dedican en su mayor parte a actividades que tienen que ver con prestaciones de servicios, labores comerciales e industriales, como también a la ganadería, y en menor proporción a la agricultura y las finanzas. También se encuentra en la ciudad la planta industrial de Cementos Yguazú.


title: Villa Hayes

text: Se accede a la ciudad por la Ruta PY09, más conocida como “Ruta Traschaco”. Las principales empresas de transportes para llegar a Villa Hayes desde Asunción son: la Línea 46 (Empresa Villa Hayes) y la Línea 5 (Empresa La Chaqueña C.I.S.A).


title: Villa Hayes

text: Anteriormente, hasta finales de la década de 1970, el cruce de vehículos terrestres que realizaban viajes al Bajo Chaco y al territorio argentino se hacía por este puerto mediante una balsa que zarpaba desde la costa asuncena (sobre el río Paraguay) conocida como Banco San Miguel o Bañado Norte hasta la terminación del Puente Remanso y la pavimentación asfáltica del ramal Falcón - Remansito que actualemte conduce a la Argentina.


title: Villa Hayes

text: Desde este punto comienza la ruta 12 (carretera nacional) que en parte está pavimentada asfalticamente. Dicho camino conduce hasta la localidad de General Bruguéz situado en el centro sur del Chaco Boreal.


title: Villa Hayes

text: En Remansito se encuentra una rotonda de tres bocas que conducen a la Argentina, al Chaco Boreal, y a la capital del país, y un puesto de control policial y militar encargados de la fiscalización del tráfico migratorio y de mercaderías provenientes del extranjero. La urbanización cuenta con calles empedradas, escuelas, puesto de salud, locutorios o cabinas telefónicas, agua corriente, etc.


title: Villa Hayes

text: En Villa Hayes se encuentra el Museo Histórico de la Ciudad, donde se exponen uniformes, armas, fotografías y utensilios de época de la Guerra del Chaco. Además de una exposición de monedas antiguas y animales disecados de la región chaqueña.


title: Villa Hayes

text: Las casonas de la ciudad rememoran épocas pasadas. La Iglesia en honor a la Virgen de la Victoria también es un lugar turístico. En una casa que data de 1870, funciona el Centro Cultural Melodía, que fue construida para el Gral. Bartolomé Mitre por los prisioneros paraguayos ordenados por su hermano Julio Mitre. La casa es considerada patrimonio histórico y es frecuentemente visitada por estudiantes de arquitectura de todo el país. El centro cuenta con una biblioteca, laboratorio de informática y varios cursos-talleres ofrecidos a la comuna, es una iniciativa para la promoción de la educación y la cultura.


title: Villa Hayes

text: Solo separadas por una de las calles principales de la ciudad Avda.Laudo Hayes, se encuentran la Gobernación del Departamento de Presidente Hayes y la Filial de la Facultad de Ciencias Económicas (FCE) de la Universidad Nacional de Asunción.


title: Villa Hayes

text: Anualmente se realiza el Festival del Acero, en el que hay diferentes presentaciones artísticas. Hay un monumento en honor a Rutherford Hayes en una escuela del mismo nombre, primera en la zona, otra a Benjamín Aceval a orillas del Río Paraguay y la del Mariscal José Félix Estigarribia ubicada en el centro de la ciudad.


title: Villa Hayes

text: La música también ha dado grandes avances en esta región del Chaco, tal así que se ha formado la primera orquesta juvenil del Bajo Chaco. Actualmente con la reciente creación del Primer Conservatorio del Departamento de Presidente Hayes se incrementa aún más las posibilidades de estudiar música y se ve un interés en aumento por parte de los niños y jóvenes.


title: Villa Hayes

text: En octubre se realiza la Fiesta Patronal en honor a su Santa Patrona, que según cuentan pobladores había llegado a la ciudad hacia los años 1837. Inicialmente llamada Virgen del Rosario hasta principios del siglo XX, hoy se la conoce como "Nuestra Señora de la Victoria". La advocación que recibe nos hace retroceder hacia mitades del año 1935, cuando los soldados que en aquel entonces luchaban por defender el Chaco Paraguayo notaban en los campos de batalla la presencia extraña de una mujer muy reluciente de cabellos ondulados.


title: Villa Hayes

text: La imagen se había aparecido a unos soldados durante la Guerra del Chaco dándoles de beber agua; cuando la guerra llegó a su fin, los soldados como homenaje a esta victoria fueron en agradecimiento hasta la capilla de la época y notaron que la imagen hasta entonces venerada como Virgen del Rosario era la misma que les había dicho "Esta guerra pronto acabará". Durante el tiempo de sus apariciones en guerra, las puertas y ventanas de la capilla permanecieron fuertemente cerradas sin forma de acceso. La investigación sobre su historia fue realizada entre los años 1998 y 1999 por el Pbro. Roberto Chaparro cura párroco y el Historiador local Don Salvador Garozzo, ambos ya fallecidos.


title: Villa Hayes

text: La Virgen lleva un rosario en la mano derecha y en la izquierda una palma de olivo enlazada con una cinta tricolor, que simboliza la victoria, la cual es causante de su nombre. El templo Virgen de la Victoria fue declarado Patrimonio arquitectónico de la ciudad en 1997, la cual se puede observar en la placa conmemorativa a un costado de la entrada principal.


title: Villa Hayes

text: Villa Hayes también se caracteriza por ser una ciudad bastante deportiva, siendo el fútbol de salón el deporte más practicado, desde canchas de barrio hasta los principales clubes de la ciudad. Esta disciplina ha logrado Tres Campeonatos Nacionales y una Supercopa de Campeones a nivel de mayores y varios campeonatos nacionales en las categorías inferiores. Algunos clubes que conforman la Federación Villa Hayense de Fútbol de Salón son: Club Jóvenes Unidos, Club 1 de Julio, Club FD Sport, Club Deportivo el Mangal, Club Nueva Golondrina, Club Deportivo Juventud Hayense, Club Sport Ricardo, Club Atlético San Juan Bautista(Actual Monarca), San Martin FC, Club Deportivo Futbolacho=Amistad, Club Arcoíris y Santa Lucia FC. La Federación Villa Hayense de Fútbol de Salón fue fundada en 1978.


title: Villa Hayes

text: En 2013 fue fundado el primer club de ciclismo de la ciudad denominado "Club de Ciclismo de Villa Hayes" con las siglas CCVH, el cual es pionero en el Chaco en este deporte. El club cuenta con más de 30 Ciclistas que entrenan permanentemente por la ciudad o en circuitos a las afueras. Desde su creación a incentivado a los pobladores a utilizar la bicicleta como medio de transporte por su fácil uso y por no ser contaminante. Se ve un incremento de usuarios de este medio de transporte para llegar a su lugar de trabajo y estudio.


title: Villa Hayes

text: En 2016 se funda la "Federación Villahayense de Balonmano", siendo el Club La Victoria el más representativo, y el único equipo representante de la zona en El Torneo Metropolitano de Handball, organizado por la Confederación Paraguaya de este deporte. En agosto de 2019, el Menonita Sport Club consigue el Título de Campeón del Torneo Apertura en el Torneo Metropolitano de Handball en la Categoría Sub 16 Femenino, siendo ésta su primera participación. Dicho campeonato es organizado por la Confederación Paraguaya de Handball (CPH). De esta manera Menonita Sport Club es el único equipo de handball de Villa Hayes en conseguir un título.


title: Roberto Nicolás Saucedo

text: Nicolás Saucedo (Santa Fe, Argentina, 8 de enero de 1982) es un exfutbolista argentino nacionalizado mexicano. Jugaba de delantero.


title: Roberto Nicolás Saucedo

text: Ha jugado en Newell's Old Boys y Argentinos Juniors de Argentina, Deportes La Serena de Chile, Aurora de Bolivia, Mérida FC e Irapuato de México y UA Maracaibo de Venezuela, con este último club participó en la Copa Libertadores 2008.


title: Roberto Nicolás Saucedo

text: Fue Campeón con el Pachuca C. F. en la Copa Sudamericana en 2006.


title: Roberto Nicolás Saucedo

text: Se encontraba militando en el Correcaminos de la UAT, equipo que juega en la Liga de Ascenso de México. Fue campeón del "Apertura 2011" de la Liga de Ascenso de México en la cual también consiguió el título de goleo (13 goles). Es ídolo de la afición de la UAT.


title: Roberto Nicolás Saucedo

text: El 11 de junio de 2015, durante el Draft del Ascenso MX, se anunció su traspaso al Deportivo Toluca en calidad de préstamo.


title: Roberto Nicolás Saucedo

text: Su primer gol oficial con el Toluca FC fue el 5 de agosto de 2015 en el duelo de vuelta de la llave 1 por la Copa MX con un remate de cabeza, contra el Club Necaxa, dicho encuentro quedó empatado 1-1 con un marcador global de 5-3, a favor de los "Diablos Rojos de Toluca".


title: Dodge Challenger

text: El Dodge Challenger es un automóvil deportivo de dos puertas tipo "muscle car", fabricado por la compañía automovilística estadounidense Dodge, filial del Grupo Stellantis, desde 1970. Desde entonces, se han producido tres generaciones: 1970-1974, 1978-1983 y de 2008 hasta la fecha.


title: Dodge Challenger

text: Los hermanos John y Horace Elgin Dodge establecieron el principio de que sus clientes tuvieran la mejor relación precio-producto en un vehículo. Hoy esta marca propiedad de Chrysler Group, consolida esas fortalezas, herencia e identidad, con más de de exitosa trayectoria en el mercado automotor mundial.


title: Dodge Challenger

text: Los fundadores de la marca, los hermanos Dodge: John, nacido el 25 de octubre de 1864 y Horace, nacido el 17 de mayo de 1868, ambos en la ciudad de Niles (Míchigan), EE. UU. Desde pequeños aprendieron el oficio de mecánico de su padre, especialista en motores de combustión interna para el uso de la marina.


title: Dodge Challenger

text: Cabe destacar que todos los vehículos comerciales fabricados por la Dodge Brothers Company, hasta la fecha en que fue adquirida por Chrysler Corporation, estaban basados en los autos, utilizando un motor de cuatro cilindros en línea. Solamente en 1928 se introdujo el primer motor de seis cilindros en línea. El primer modelo de esta nueva era fue el Dodge "Senior Six Sport Roadster" de 1929. Desde entonces, sus productos han sido una verdadera leyenda en la historia automotriz mundial. Entre ellos destacan la Dodge Pick-Up de 1934; Dodge Humpback Panel Delivery truck de 1937; Dodge Hayes-bodied coupé de 1939; Dodge Command Car de 1941; Dodge Power Wagon de 1946; Dodge Pilothouse Pick-Up de 1949; Dodge Wayfarer Roadster también de 1949; Dodge Customer Royal de 1959; Dodge Club Cab pick-up de 1964; Dodge Daytona de 1969; Dodge Challenger de 1970; Dodge Dart de 1975 y Dodge Shelby Charger de 1986.


title: Dodge Challenger

text: En la década de 1960, Dodge se prepara para entrar en la categoría de los "muscle cars" y en 1966 debuta con el Dodge Charger, otro coupé deportivo con un poderoso motor Hemi de con , capaz de superar los . Es precisamente este exitoso modelo de alta potencia el que representa la pasión de Dodge, aunque el primer coche que lleva el nombre de Challenger fue la introducción de una edición limitada del Dodge Coronet Challenger en 1958-1959.


title: Dodge Challenger

text: Llegó al mercado en el otoño de 1969, como un modelo 1970. Si bien fue uno de los muscle cars en aparecer al final de la escena, su conocido perfil y poderoso motor lo colocaron al frente de la competencia. Se vendía con opción de techo duro o convertible y destacó por la gran variedad de motorizaciones con las que se encontraba. Entre las nueve opciones a elegir estaban desde un motor de hasta un V8 Hemi de . Sin embargo, el Plymouth Barracuda de los años 1968 y 1969 no estaba a la altura de sus competidores, así que se decidió lanzar un modelo totalmente nuevo: el Challenger, ofrecido en la marca Dodge, cuya denominación significa "retador" o "contendor" en inglés, mostraba claramente que este auto buscaba competir directamente con el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro. Las ventas de estos dos modelos fueron muy altas en 1969, con y , respectivamente, por lo que las perspectivas del Challenger parecían muy prometedoras.


title: Dodge Challenger

text: El Dodge Challenger fue el último del grupo de los «"Pony Cars"», pero pasó el tiempo sabiamente, perfeccionando su entrada para competir en un mercado hasta ese entonces dominado por sus rivales Mustang y Camaro. Pocas palabras en el mundo automotor han dejado el legado tanto en producción en serie como en el mundo del circuito y cuarto de milla. Sin duda ha dejado huella en la memoria de los aficionados a los "muscle cars” o simplemente en los conocedores de lo que es el poder a la americana.


title: Dodge Challenger

text: Como heredero de la última generación de los Muscle Cars, el marcó época con respecto a su estilo y potencia. La historia corta de los Muscle Car norteamericanos que nacieron sobre la base de las nuevas plataformas ideadas en los años 1950, es una historia de glorias, amores y grandes marcas en la experiencia de muchos pilotos. Y el Dodge Challenger fue el más grande representante de su época, así como el último de su generación.


title: Dodge Challenger

text: Debutó con un motor que variaba desde el "dócil" seis cilindros "Slant Six" en línea, al poderoso motor V8 de con carburador de seis cuerpos (bocas), así como el imponente Hemi 426. Otros Pony Car solamente pudieron soñar con una gama de motores de este tipo.


title: Dodge Challenger

text: Estuvo basado en la plataforma del Plymouth Barracuda, pero con el agregado de dos pulgadas a la distancia entre ejes para darle más espacio interior. Fue presentado en ambas versiones: con techo y descapotable. Las versiones más potentes tenían la insignia R/T (Road and Track) y tanto el modelo base como del R/T, podían ser pedidos con el paquete de lujo SE, el cual incluía asientos de cuero y techo vinilo con la “tradicional” ventana trasera más pequeña. El R/T venía en modelos estándar con motor de de .


title: Dodge Challenger

text: Como opcionales fueron los dos motores de : el "Mágnum" de cuatro bocas con ; y el "Tri-cab Six Pack" con tres carburadores de doble cuerpo y , elegido por . Encabezando la lista estaba el todopoderoso "Hemi 426" con , elegido por , el cual tenía un costo adicional de y requería equipamiento reforzado. El 440 y Hemi salieron en modelos estándar con el cambio automático "TorqueFlite". Opcionalmente estuvo un cambio manual de cuatro velocidades que incluyó la palanca de cambios "Hurst Shifter" y un eje Dana 60, inclinado a 60° del suelo. Los ejes de velocidad iban de 3.23:1 a 4.10:1 con opción de errores mínimo.


title: Dodge Challenger

text: Todos los modelos R/T recibieron suspensión reforzada y los 440 y Hemi usaron neumáticos de serie 60 sobre llantas de , aunque lo fundamental como la dirección asistida y los frenos de disco delanteros, todavía eran opcionales.


title: Dodge Challenger

text: El capó estándar de los modelos R/T tenía dos aberturas de ventilación que no alimentaba directamente al filtro de aire. Por solamente US$ 97, el comprador podía pedir el filtro mezclador, que iba montado al filtro de aire y encastrado a través de una abertura en el capó, que era conocido como el “shaker” porque vibraba con el motor. Algunas fallas del Challenger eran la poca visibilidad externa y que era demasiado abultado para su tamaño, pero Dodge tenía otro as en la manga: Con motivo de participar en el Campeonato Trans American Sedan del Sport Car Club de América, Dodge fabricó una versión de calle de su auto de carrera, como el Plymouth Cuda AAR, que se llamó "Dodge Challenger T/A" (Trans Am). Aunque los autos de carrera eran una versión del 340, la versión callejera tomó el 340 y le agregó un trío de carburadores de doble cuerpo sobre la entrada de aluminio del múltiple de admisión Edelbrock, creando el "340 Six Pack", al cual Dodge consideró en la misma clasificación de como el motor 340 original; y misteriosamente en la misma clasificación del Camaro Z/28 y el Ford Mustang Boss 302, en realidad alcanzaba alrededor de . Tomaba el aire a través de un filtro de aire del tamaño de una valija moldeada dentro del capó. Escapes dobles de baja restricción iban desde el silenciador de reserva debajo del baúl con salida en cromo en forma de megáfono cromado frente a las ruedas traseras.


title: Dodge Challenger

text: La suspensión especial rallye tenía partes reforzadas e incrementaba la curva de los amortiguadores traseros. El T/A figuraba entre la primera producción de vehículos que usaron diferentes tamaños de llantas delanteras y traseras: delanteras E60 x 15, traseras G60 x 15. La curva modificada elevaba la parte trasera lo suficiente como para despejar la goma trasera y las salidas de escape.


title: Dodge Challenger

text: Líneas laterales delgadas, gráficos y spoiler fueron agregados a la imagen del auto. El interior era totalmente surtido. Desafortunadamente el Challenger T/A de carreras no era muy competitivo y la versión de calle sufría de inestabilidad en curvas rápidas, pero podría girar 145 mid en el , lo que haría a cualquier Muscle car pequeño sentirse orgulloso. El T/A solamente estaría disponible en 1970, ya que Dodge se retiraría de la carrera Trans-Am.


title: Dodge Challenger

text: Desde su primer año de vida entró a competir con el modelo T/A, que se adaptó para cumplir con las normas del circuito de carreras Trans-Am, organizado por el Club de Autos deportivos de América (SCCA). Este fue el primer vehículo en integrar tamaños de ruedas diferentes al frente y en la parte trasera. También compitió en el , en la categoría Pro Stock de la Asociación Nacional de Hot rods. Entre 1970 y 1971 era uno de los dos muscle cars de Chrysler que dominaba la categoría, junto con el Barracuda.


title: Dodge Challenger

text: El Challenger era más compacto que el Charger y a diferencia de este último, se ofrecía en descapotable. La longitud total era de , un poco más corto que el Dodge Dart de . La carrocería era monocasco y la suspensión delantera era independiente, mientras que el eje trasero era rígido, en ambos con barra estabilizadora. Tenía frenos de tambor de alto desempeño en las 4 ruedas y los expertos constataron la falta de firmeza de la suspensión con respecto a sus competidores.


title: Dodge Challenger

text: El 1 de marzo de 1970 se presenta un modelo de bajo precio llamado “The Deputy” (el alguacil), que estaba equipado de serie con un motor de seis cilindros en línea de y .


title: Dodge Challenger

text: Para 1971, se le cambió la parrilla además de otras modificaciones a partir del modelo 1970. Se promocionó un nuevo Challenger T/A, pero nunca llegó a fabricarse. Posteriormente fue oficialmente abandonado, ya que Dodge se había retirado de las carreras Trans-Am. El R/T descapotable fue también abandonado y el paquete se comercializaba en los modelos base. El R/T 1971 tenía paragolpes en colores en combinación con la carrocería, ranuras de ventilación de frenos decorativas en sus flancos traseros y nuevas líneas adhesivas.


title: Dodge Challenger

text: El motor de todavía venía estándar en los modelos R/T, pero fueron recalibrados a debido a una compresión más baja solicitada para cumplir con nuevas normas gubernamentales. El motor base era el 440, pero el 440+6 calibrado a (5 hp menos que el 1970) y el Hemi, todavía calibrado a , continuaba comercializándose. Esto no detuvo la severa caída de ventas que sufrió en un 60% solamente en su segundo año.


title: Dodge Challenger

text: En 1971, un reducido grupo de comerciantes de Dodge trató de incentivar las ventas con una nueva edición de oficiales especialmente preparados para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis. Esta edición eran los Hemi anaranjados descapotables con interiores en blanco, de los cuales solamente dos tenían opciones de alta performance (desempeño). Uno de los Pace Car (coche de seguridad) que eran descapotables, derrapó y chocó contra la cabina de prensa, hiriendo a varios periodistas.


title: Dodge Challenger

text: El motor de base era el “Slant Six” (6 en línea) de , aunque la mayoría de clientes (76,5%) escogía el V8 de . El RT coupé con sus líneas negras características en los costados, era uno de los coches más llamativos de 1971, en el que el gran público todavía podía adquirir modelos muy similares a los que participan en las carreras. En total se ensamblaron cerca de en todas las series.


title: Dodge Challenger

text: En 1972 logró un estilo nuevo en el frente que incluyó una parrilla rediseñada y más angosta en caja con los bordes hacia abajo. Los críticos notaron la imagen triste que mostraba de su propia castración. La versión R/T de alto rendimiento fue abandonada y los descapotables fueron eliminados. También se abandonaron los 440 y los Hemi. Una nueva versión Rallye reemplazó a los modelos R/T, pero solamente con un motor de con únicamente . El motor más grande disponible fue el de con solamente , un llanto lejano comparado con el año anterior.


title: Dodge Challenger

text: En la serie base, el motor de serie es el “Slant Six” de y . En la serie Rallye, el motor de serie era el V8 de y y se distingue además por sus ruedas cromadas y sus mejores terminados. Opcionalmente, se seguían ofreciendo motores V8 mucho más potentes, como el Magnum 440. A partir de ese año, la potencia se mide de manera diferente, es decir, en SAE netos en lugar de SAE brutos, al mismo tiempo que el gobierno norteamericano busca que los constructores vendan coches con un consumo de combustible más razonable.


title: Dodge Challenger

text: Hacia 1973 continuaba en caída, ya que la edición rallye fue abandonada a pesar de que los compradores aun podían pedir opcionales. Este año las ventas continuaron estables a pesar de que la mayoría de estos modelos tenían el de con , apenas una máquina de "performance". El de con continuaba disponible, pero a la mitad de la temporada fue reemplazado por un nuevo V8 de que debutó con . La capacidad incrementada fue la única manera en que Dodge pudo mantener su poderío ante la emisión de estrictas regulaciones de control.


title: Dodge Challenger

text: Se hacen pequeños cambios estéticos, particularmente en el centro de la parrilla. Los parachoques presentan topes de caucho para respetar las nuevas reglamentaciones federales de los Estados Unidos relativas a las colisiones a baja velocidad. Además, los motores deben reducir sus emisiones para evitar la polución, de acuerdo a las nuevas reglas ambientales. Estas restricciones, acompañadas por la Crisis del petróleo de 1973 y el drástico aumento en las primas de seguros para los automóviles de gran potencia, contribuyen a la extinción de los “Muscle Cars”.


title: Dodge Challenger

text: El año de 1974 sería su último, todavía comercializado con el motor de para aquellos que querían algo de desempeño real. Vivió solamente cuatro años al ser descontinuando en ese año, pero dejó su marca en la era de los Muscle Cars.


title: Dodge Challenger

text: Para este año, ya se habían vendido . Sin embargo, la crisis petrolera, las regulaciones de seguridad y el aumento en el costo de los seguros, puso fin a la era dorada de los muscle cars.


title: Dodge Challenger

text: De 1978 a 1984 regresó, pero sin la potencia que sí tenían sus predecesores, lo que dejó a sus fanáticos con ganas de más.


title: Dodge Challenger

text: El “pony car” desaparece del catálogo de Dodge en 1975, pero el nombre Challenger sería utilizado por la marca más adelante, ya que entre 1978 y 1984 es usado por Chrysler para designar al Mitsubishi Galant Lambda que importaba a Norteamérica en ese momento. Es así como en 1978 se introdujo una segunda generación del modelo, cuya variante fue producida hasta 1983 cuando fue descontinuado por parte del fabricante.


title: Dodge Challenger

text: A finales de la década de 1970, los fabricantes norteamericanos son conscientes que no tienen la capacidad para fabricar automóviles compactos de buena calidad y deciden comercializar modelos traídos del Japón o de Europa.


title: Dodge Challenger

text: En 1978, la versión coupé del Mitsubishi Galant era uno de los máximos rivales del Toyota Corolla y del Honda Accord y gracias a una alianza entre Chrysler Corporation y Mitsubishi que databa desde 1971, se importó a Estados Unidos también bajo la nomenclatura "Plymouth Sapporo". Desde el primer momento, ambos vehículos enfatizaban con dos conceptos diferentes y eso a pesar de que sus mecánicas eran totalmente idénticas. Mientras que el Plymouth Sapporo era un coche que se enfocaba más hacía la refinación y el lujo, el Challenger se enfatizaba más hacía la deportividad ofreciendo colores brillantes, franjas en su carrocería y unas líneas que se volvieron muy típicas a finales de los años 70 y se que dieron a conocer como "la generación de los Fox Body".


title: Dodge Challenger

text: Las dos motorizaciones disponibles eran convencionales cuatro cilindros en línea. El más "humilde" era un que entregaba , mientras que el de mayores prestaciones era un extraño y grande con , el cual introducía por primera vez en el mercado americano un eje equilibrado con el fin de solucionar los problemas de vibraciones que arrastraba este motor. Esta versión fue considerada como una buena alternativa para aquellos que buscaban un coche con prestaciones, barato y que se ofrecía a la personalización. Con todo esto y, a pesar de que tuviese que competir con el Mustang durante los seis años que estuvo comercializándose, se vendieron unas al año, lo cual no estaba nada mal.


title: Dodge Challenger

text: A pesar de lo que pueda parecer, el modelo con el motor de fue considerado durante aquellos años un buen ejemplar para meterle mano en el garaje de casa y una opción de compra barata y fiable para adquirir un coche con buenas prestaciones.


title: Dodge Challenger

text: En 2008, decidieron revivirlo basándose en la primera generación del modelo usando un diseño retro futurista.


title: Dodge Challenger

text: Durante el Salón del Automóvil de Detroit, donde se presentó el prototipo de Challenger con un motor Hemi, desde ese día se recibieron muchas peticiones por parte de entusiastas de los coches para que el prototipo pasara a producción. Los deseos de los fanáticos no tardaron en ser escuchados y en 2008 lanzaron el Challenger SRT8. Desde entonces se han creado distintas versiones del vehículo, como el Hellcat.


title: Dodge Challenger

text: Actualmente el Challenger cuenta con cinco versiones diferentes dentro de su gama: GT Dual Stripes con un motor Pentastar V6 de , Scat Pack con un motor V8 Hemi de ; SRT Widebody y SRT, ambos con un V8 Hemi sobrealimentado de ; y el SRT Hellcat Redeye.


title: Dodge Challenger

text: El 3 de diciembre de 2007, Chrysler comenzó a tomar depósitos para la tercera generación que se estrenó el 6 de febrero de 2008, simultáneamente en el Salón del automóvil de Chicago y de Filadelfia.


title: Dodge Challenger

text: Con un precio para el lanzamiento de , esta nueva versión es un coupé de que comparte elementos de diseño con la primera generación, a pesar de ser significativamente más largo y más alto. El chasis sufrió una modificación, acortando distancia entre ejes, esta versión de la plataforma LX que se basa el Dodge Charger de 2006, el Dodge Magnum 2005-2008 y el Chrysler 300C de 2005.


title: Dodge Challenger

text: Todos los modelos 2008 SRT8 fueron equipados con el V8 Hemi de y un transmisión automática AutoStick de 5 velocidades, lo que supera al legendario Hemi Challenger de 1970.


title: Dodge Challenger

text: Las unidades totales para 2008 fueron y la producción comenzó el 8 de mayo de 2008. Chrysler Canadá solamente ofreció y Chrysler de México ofreció solamente para ese país con un motor de de potencia (SAE netos), en la versión SRT/8. Chrysler subastó dos SRT8 de 2008 sin fines de lucro, cuya primera unidad fue subastada en US$ 400.000 para beneficiar a la organización notMYkid; y un 'B5' Azul con el número #43 en una oferta ganadora de US$ 228.143 con el producto a la salida de Victory Gang Camp.


title: Dodge Challenger

text: Muchas de la "primeras entregas" del Challenger fueron pre-venta, como ocurre a menudo con un vehículo de lanzamiento muy esperado. En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2008, Chrysler presentó la línea completa del Challenger para 2009, con tres equipamientos a elegir: SE, R/T y SRT8.


title: Dodge Challenger

text: Siete años antes de que llegara el Hellcat, un concepto de vehículo apareció en el SEMA Show de 2008 que ha conservado la esencia de sus antepasados hasta el día de hoy.


title: Dodge Challenger

text: Utiliza la misma motorización del Dodge Viper SRT-10 con un motor V10 de y de potencia con un "Shaker Hood" y amortiguadores de la marca Bilstein, un kit (paquete) de carrocería diferente y transmisión manual.


title: Dodge Challenger

text: El número que acompaña siempre a las siglas SRT hacen referencia al número de cilindros. Las cifras que lleva bajo el capó son las mismas que en el Viper SRT10: y de par máximo. Con estos datos, sería normal que en las arrancadas salga humo de las ruedas.


title: Dodge Challenger

text: Se ha añadido al capó de fibra de carbono el típico Shaker Hood, esa entrada de aire tan típica de los años 70 y que sirve como homenaje a uno de los más queridos muscle cars: el Hemi ‘Cuda de 1970. La fibra de carbono se extiende también al portón del maletero y al alerón que se ha incluido. Este material también lo encontramos en los bajos del paragolpes delantero. Con esa potencia añadida, hace falta un buen sistema de frenos para parar el coche. Además, Bilstein pone los cuatro nuevos amortiguadores, con un tratado adecuado para esa potencia y que le dota de una mejor respuesta en curvas.


title: Dodge Challenger

text: El interior también se decora con fibra de carbono, que se extiende por los guarnecidos de las puertas y algunos detalles del salpicadero. Los asientos son de corte más deportivo (como en el Viper), con un botón de encendido del motor.


title: Dodge Challenger

text: Un modelo de carreras altamente modificado, diseñado exclusivamente para las competencias NHRA, sobre la base de Challenger SRT-8. El coche es más ligero que el vehículo de la calle mediante la eliminación de la producción de los principales componentes y sistemas. Para acentuar el peso de ahorro, se utilizan policarbonato y componentes ligeros diseñados para la fricción, que serán parte del nuevo paquete de coches programa. El motor fue reubicado para mejorar el ángulo de tracción y distribución de peso. La distancia entre ejes de se acortó en . También ofrece una horquilla delantera con perno en "crossmember" (travesaño) y sólidos soportes del motor. Al menos con este kit de carreras fueron construidos para satisfacer las necesidades de la NHRA. Las opciones incluyen los motores Hemi de , que se encuentran disponibles con transmisión automática o manual.


title: Dodge Challenger

text: La edición "Big Daddy" Don Garlits inició con el tercer ejemplar del paquete de automóviles de carrera de velocidad ("arrancones") y los planes de carrera en la competencia de NHRA, el cual fue presentado en el SEMA Show de 2008. Estaba disponible con motores de o incluso con el Magnum Wedge de 5,9 L, que podrían haberse fabricado hasta , de acuerdo con Mopar en las categorías Super Stock y Stock Eliminator.


title: Dodge Challenger

text: Es el modelo más básico del Challenger y que salvo algunos detalles como las llantas de menor diámetro o la ausencia de detalles en la carrocería, poco más tiene que envidiar a sus hermanos mayores, estéticamente hablando. Es impulsado por un motor V6 "High Output" (alto desempeño) de que produce y de par. Puede alcanzar los y tiene una transmisión automática de cuatro velocidades.


title: Dodge Challenger

text: Tiene diferentes colores exteriores, los interiores se encuentran disponibles con tela o cuero. Las características estándar incluyen: aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cerraduras eléctricas, espejos eléctricos, control de crucero adaptativo y llantas de . También están disponibles con tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables, techo solar, llantas de y un equipo de audio. Como opciones de seguridad, cuenta con frenos con sistema ABS y control de tracción y de estabilidad.


title: Dodge Challenger

text: En el mercado canadiense se ofrece el SXT, similar al SE, aunque es todavía más generoso en términos de características estándar, que incluyen el ESP, el sistema de alarma y llantas de .


title: Dodge Challenger

text: Aunque el Hellcat convencería más personas en la sala de exhibición, el SXT Plus será el que comprará la mayoría, así que esta es la mejor opción. Mantiene su parrilla dividida de agresivo aspecto y sus “cejas” acanaladas, estilo 1971, que aunque está rodeada de material brillante, lo que sugiere que hay un V6 oculto debajo del capó, ya que los V8 tienen un marco negro alrededor, otros elementos de diseño como el bifurcador de aire delantero y los respiraderos del capó totalmente funcionales, indican que hay algo más robusto debajo. Incluso la protuberancia del capó es más prominente en comparación con su predecesor. Las ruedas de son estándar en el nivel SXT Plus, pero si se opta por el Super Track Pak, las ruedas vienen pintadas de negro, además de agregar neumáticos, suspensión, frenos y palancas de cambio orientados al rendimiento.


title: Dodge Challenger

text: Su habitáculo interior está muy bien renovado y con materiales de alta calidad, algo que el viejo Challenger no tenía. Cuenta con asientos deportivos de Napa de primera calidad, en los que uno se sienta muy cómodamente. Un nuevo volante y la caja de cambios usual transforman todavía más el interior y la consola central es todavía más orientada al conductor, con una pantalla táctil de y el sistema de información y entretenimiento Uconnect. También tiene detalles estándar, como la calefacción y ventilación de los asientos delanteros. Los asientos traseros en ofrecen más espacio para las piernas con y espacio para la cabeza con que el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro, haciendo más práctico este auto para el uso cotidiano, incluso sería excelente para viajar por carretera, al contar con un maletero de . Se puede optar por el paquete Driver Convenience, que incluye sistemas de detección de puntos ciegos y de cruce de tráfico posterior junto con el sistema de encendido remoto y faros HID.


title: Dodge Challenger

text: Está equipado con el motor V6 Pentastar de reales, que proporciona y de par máximo, siendo cifras comparables con el Camaro V6 de y con el Mustang también V6 de . La caja de cinco velocidades ha sido reemplazada por una automática de ocho velocidades, la cual aumenta el ahorro de combustible desde en ciudad y de hasta en carretera, además de que los cambios suaves e impecables de esta nueva caja de cambios hacen que sea un poco más rápido.


title: Dodge Challenger

text: En las pruebas ha logrado el en , una mejora con respecto a los del Challenger Rallye 2011. En el pasó en con una velocidad de detención de ; mientras que el Rallye lo hizo en a . En el circuito se desempeñó en con una vuelta en y promedio frente a del Rallye y . Aunque su suspensión de rendimiento le permitió mantenerse muy estable, realmente puede sentir las de peso.


title: Dodge Challenger

text: El nivel medio es impulsado por un potente V8 Hemi de con el que es capaz de producir y de par junto a una transmisión automática de 5 velocidades o manual de 6 velocidades más precisa.


title: Dodge Challenger

text: Con la manual de 6 velocidades y complementando con el el Multi-Sistema de Desplazamiento (MDS), supone un ahorro de combustible de casi el 20%, dependiendo de las condiciones del tráfico y de la conducción; mientras que el V8 de con transmisión automática tiene de potencia y de par. Hace el en menos de , siempre que se use combustible Premium.


title: Dodge Challenger

text: Entre su equipamiento cuenta con el sistema MyGig, un sistema multimedia que incluye el equipo de sonido y el sistema de navegación. También cuenta con el sistema UConect, que gracias al Bluetooth conecta el manos libres del coche con el teléfono móvil o los sistemas Keyless Go o Remote Start. En el primer caso, el arranque se hace mediante un botón y en el segundo caso permite arrancar el coche a distancia.


title: Dodge Challenger

text: En cuanto a la seguridad cuenta de serie, como pueden ser los airbags laterales de cortina, airbags frontales con varias etapas de activación, ABS, ESP, control de tracción, Brake Assist para asegurar las frenadas de emergencia, Hill Start Assist para el cambio manual, encendido y apagado automático de las luces o el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.


title: Dodge Challenger

text: También está disponible el R/T con el "Track Pak" como opción, que incluye una transmisión manual de 6 velocidades, diferencial anti-spin 3,73 con llantas de , u opcionales de , así como opción de desconectar el ESP.


title: Dodge Challenger

text: El SRT-8 2009 es prácticamente idéntico a su homólogo 2008, con la principal diferencia de la posibilidad de elegir una transmisión automática de 5 velocidades o una manual de 6 velocidades. Como características estándar se incluyen grandes frenos Brembo, una suspensión mejorada, los faros bi-xenón, asientos deportivos de cuero con calefacción, encendido sin llave, radio por satélite Sirius y rines de , ruedas de aluminio forjado, además de la mayoría de los servicios ofrecidos en la parte inferior de R/T y SE, tales como el aire acondicionado y control de crucero. Además, en 2009 tendría un diferencial mejorado.


title: Dodge Challenger

text: Después de de ausencia, el salón de Chicago acogió la presentación de uno de los iconos de Dodge en su historia: el Challenger SRT8, que representa un diseño que recuerde a los clásicos, pero que cuente con la tecnología actual. De los tres contendientes de las renovadas "Pony Wars", el Challenger SRT8 es el único que de verdad conserva las líneas de un muscle car. Conserva de sus antecesores su tamaño, ya que aunque comparte la plataforma LX con el Dodge Charger y Chrysler 300C, es una pulgada más largo que este último, algo más de del largo.


title: Dodge Challenger

text: De su diseño destaca sobre todo las "Racing Stripes" (rayas de carreras) que decoran su capó, en símil de fibra de carbono y con un toque de los años 70. Una de las cosas más comentadas fue la eliminación de la parrilla en cruz tan característica de los Dodge. Las ópticas traseras se han revisado y rediseñado, volviendo al diseño original del modelo de 1970, con la luz de marcha atrás situada en el centro de la zaga. Otro detalle que recuerda a los modelos clásicos, es la tapa del depósito del combustible, prácticamente igual a la utilizada antaño. El alerón de cola de pato también rememora los viejos tiempos, así como su imponente figura, remarcada por una cintura mucho más prominente que en el clásico.


title: Dodge Challenger

text: Tal vez la única desventaja es su gama de colores, ya que únicamente estarían presentes en el catálogo el Hemi Orange, el Bright Silver Metallic y el Brilliant Black Crystal Pearl Coat. Al ser una edición limitada, no pueden faltar las placas con el número de serie en el interior.


title: Dodge Challenger

text: Es propulsado por un V8 Hemi de que produce y de par máximo. A pesar de no ser un coche pequeño, su aceleración en el está por debajo de los , mientras que el lo hará en menos de y es capaz de hacer el 0--0 en apenas . Tanto su motor como su equipo de frenos Brembo van a estar a la altura de las exigencias a las que van a someterlo.


title: Dodge Challenger

text: El interior pierde bastante respecto al interior del Challenger Concept, pero los indicadores del salpicadero siguen teniendo un aire clásico.


title: Dodge Challenger

text: El catálogo de 2009 muestra el aspecto "clásico" de la versión Challenger R/T del modelo de 1970, con el Hemi , toques retro y aspectos tales como la secuencia de comandos, insignias con la leyenda "Challenger" en la parte frontal y en los paneles franjas en negro con la leyenda "R/T ".


title: Dodge Challenger

text: Según Chrysler confirmó en un comunicado de prensa, vendría con transmisión manual de 6 velocidades como estándar. Estaría disponible en Negro Brillante, Cristal Perlado, Plata Brillante Metálico, Piedra Blanca y en tres colores retro: Hemi-Naranja, Azul TorRed y B5, con precios desde US$ 34.005, incluidos los de transporte, la producción se iniciaría en febrero de 2009.


title: Dodge Challenger

text: Entre las características opcionales más destacables, se incluyen: Techo solar, llantas cromadas, alarma, faros de alta intensidad, encendido sin llave a distancia, controles en el volante, ordenador de a bordo, espejo retrovisor electrocrómico, unidad de disco duro, sistema de navegación, conexión sin cables para el teléfono móvil, suspensión de aire, luces de circulación diurna, entre otras.


title: Dodge Challenger

text: Fue el primer modelo desarrollado en conjunto por Dodge y Mopar. La división Mopar del grupo Chrylser es la encargada de la fabricación y desarrollo de piezas posventa ("aftermarket") para los coches del grupo. Fue lanzado como una edición especial limitada a , que se presentó como una alternativa más radical al modelo base. Todos tendrían exclusivamente en el exterior el color Brilliant Black, con las bandas laterales en tres colores diferentes: Mopar Blue, Red o Silver.


title: Dodge Challenger

text: En el exterior presentaba varios detalles exclusivos para este versión. Lo más destacable en su nuevo capó era la toma de aire funcional de tipo T/A y los cierres de seguridad. Continuando con la delantera, la parrilla frontal estaba acabada en negro brillante e incluye el logotipo de Mopar. Otros detalles estéticos se encontraban en las nuevas llantas de , con un diseño claramente clásico de cinco radios. Más logotipos de Mopar venían en las ventanillas traseras y en el portón trasero.


title: Dodge Challenger

text: El interior también se modifica, al presentar un tapizado que corre a cargo de Katzkin, con cuero para los asientos y el volante, que según la nota de prensa, tiene las costuras imitando a una pelota de béisbol en el mismo color que las bandas laterales. El cambio de marchas presenta un mando tipo T para los automáticos y "Pistol Grip" (mango de pistola) para los manuales, como los clásicos Challenger.


title: Dodge Challenger

text: Bajó el capó cuenta con el motor V8 Hemi de del modelo base y sin cambios aparentes en su mecánica, salvo la nueva cubierta del motor firmada por Mopar y que deja pasar sobre ella una nueva barra de torretas.


title: Dodge Challenger

text: Al haberse quedado atrás respecto a sus rivales, fue presentado en el SEMA Show de Las Vegas una nueva edición, haciendo referencia a uno de sus motores clásicos, el Dodge Challenger SRT8 392 Edition. Se trata de una edición limitada a con mejoras en la mecánica y también en el chasis para hacerlo más competitivo frente a sus rivales.


title: Dodge Challenger

text: Sube de potencia y par respecto al V8 Hemi de , que produce y el par máximo asciende hasta los , es decir, más y más. Se han hecho ciertas modificaciones en el exterior, como el pequeño spoiler que recorre toda la parte baja del paragolpes delantero y o el alerón trasero pintado en el color de la carrocería. Las llantas de son exclusivas para esta edición.


title: Dodge Challenger

text: Además del nuevo motor, se han mejorado las suspensiones, tanto delanteras como traseras, con un rediseño de la geometría y se ha mejorado la caída de las ruedas. La dirección también se ve modificada con una nueva bomba de alta presión y una mejor relación en los engranajes.


title: Dodge Challenger

text: También se estrenó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el Challenger SRT8 392 edición limitada Yellow Jacket, cuyo color amarillo del exterior y algunos detalles del interior, le dan un toque nostálgico. Está basado en el Challenger SRT8 392 y el color amarillo contrasta con el tono negro de la parrilla, unas líneas que atraviesan el auto y las llantas de . Incluye el logo Yellow Jacket en la parte trasera, mismos que se repiten en algunas partes del interior como los asientos.


title: Dodge Challenger

text: El Yellow Jacket original apareció en 1970 con un motor V8 Hemi y las famosas funciones de desempeño Scat Pack que incluían el alerón, ruedas más anchas, transmisión manual y panel de instrumentos Rallye.


title: Dodge Challenger

text: Este nuevo modelo mantiene el mismo motor V8 Hemi de , que le permiten acelerar de en y llegar hasta . Tiene transmisión manual de seis velocidades o automática de cinco y tecnología de ahorro de combustible que le hacen rendir de . Cuenta con suspensión adaptable, modo de manejo Sport y Auto, control de estabilidad electrónico de tres modos, frenos ABS, control de tracción, Brake Assist, Hill-Start Assist y más de de seguridad.


title: Dodge Challenger

text: El interior está inspirado en los autos de competencia; el volante SRT es climatizado, multifuncional y con paletas de cambio. Los controles del centro de información del auto son bastante accesibles y el panel de instrumentos cuenta con molduras de cromo y gráficos SRT. También cuenta con una amplia gama de opciones de infotenimiento y conectividad, como sistema de sonido Harman Kardon de y sistema multimedia Uconnect con display de .


title: Dodge Challenger

text: SRT Hellcat surgió en 2015 con la idea de crear el muscle car más potente de ese entonces, al integrar un motor V8 de y una transmisión automática de ocho velocidades. Aunque en un inicio solamente iba a tener una insignia con la palabra ""supercharged"", a los fanáticos les encantaron los bocetos del logotipo, por lo que al final se quedó con el logo de Hellcat.


title: Dodge Challenger

text: También recibió grandes mejoras. En la actualidad, el SRT Hellcat Redeye es su versión más potente. Cuenta con un motor V8 Hemi de y un sobrealimentador de . Sistemas como los frenos de disco Brembo están hechos para competir y puede terminar el en solamente . Junto con el SRT Demon, son los Challenger más poderosos.


title: Dodge Challenger

text: Disponible a la venta en Estados Unidos, Canadá y también en México, se producía el Challenger Hellcat, el cual es apto para las carreras debido a su potencia y carrocería, la cual es más liviana que la del SRT8.


title: Dodge Challenger

text: Tiene un motor V8 Hemi de gasolina que produce y con sobrealimentación. Es el motor más potente producido por Dodge hasta 2015. Dispone de una transmisión manual de 6 velocidades y opcionalmente una automática de 8 marchas, incluye launch control Plus By SAAM Industries. Las llantas son de .


title: Dodge Challenger

text: El precio base era de y su consumo era de en ciudad y en autopista. La versión manual de seis velocidades acelera de 0 a en , lo que lo convertía en el Muscle Car más rápido del mundo hasta ese momento. El tiempo en recorrer el es de y su velocidad máxima es de . La distancia de frenado desde la logra en y desde en .


title: Dodge Challenger

text: Dispone de cuatro niveles de amortiguación, tracción y transmisión: "Legacy", "Track", "Sport" y "Street". Tiene una llave negra para usar el coche con potencia limitada y una llave roja para disponer de toda la potencia y el modo de manejo "Legacy".


title: Dodge Challenger

text: La potencia del Challenger GT 2017 proviene del Pentastar V6 de , que está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Al igual que en los modelos de tracción trasera, el Pentastar con tracción total tiene una potencia nominal de a las y de par máximo a las . Dodge dice que un sistema de inducción calibrado y un verdadero sistema de escape dual contribuyen a que el motor desarrolle el 90 por ciento de su par máximo entre las . Puesto que la combinación del motor V6 y la transmisión automática de ocho velocidades es el tren motriz más vendido del Challenger, el fabricante dice que ofrecer tracción total con esa combinación representa la mayor oportunidad de ventas para los clientes.


title: Dodge Challenger

text: Al igual que los sedanes Charger SE y SXT con tracción total, el Challenger GT usa el sistema de tracción total del fabricante automotriz con caja de transferencia activa y desconexión del eje delantero para mejorar el kilometraje del combustible y el rendimiento en clima seco. También cuenta con control de estabilidad electrónico (ESC) de tres modos, que incluyen la desactivación completa y el control dinámico del vehículo para mejorar el manejo en condiciones secas, húmedas o con nieve.


title: Dodge Challenger

text: El GT es el único Challenger que usa la suspensión del sedán Dodge Charger Pursuit con tracción total. La marca calibró la suspensión para mantener la sensación de vehículo de alto rendimiento para este coupé, que anda sobre un juego de ruedas de aleación Hyper Black de con neumáticos P235/55R10 BSW de alto rendimiento para las cuatro temporadas. Solamente cambia a tracción total bajo ciertas condiciones, como en situaciones de poca tracción que desencadenan un evento ESC, el acelerador a fondo al rebasar, en modo Sport, cambio manual a través de las paletas de cambios montadas en el volante o la palanca de cambios y otras más. También incluye como equipamiento de serie el botón Super Track Pak para acceder al desempeño y el control en el arranque.


title: Dodge Challenger

text: Las características del interior incluyen asientos tapizados en Napa, siendo los delanteros con calefacción y aire acondicionado con ajuste lumbar eléctrico de cuatro vías en el asiento del conductor, volante con calefacción, ajuste de inclinación eléctrico y columna telescópica, sistema de apertura de garaje universal, biseles de aluminio Hectic Mesh y pedales brillantes. Otras características de Uconnect incluyen compatibilidad con Apple CarPlay/Android Auto y un sistema de audio Alpine de seis altavoces con amplificador de . Opcionalmente se incluye un paquete GT Interior, que agrega asientos deportivos SRT con cuero Napa e insertos en alcantara, un volante de alto rendimiento y un sistema de audio Alpine de y nueve altavoces. Este paquete GT Interior es la primera vez que los asientos SRT están disponibles con el motor V6.


title: Dodge Challenger

text: Fue presentado anoche en el Salón del Automóvil de Nueva York y se ha convertido en el primer coche de producción en bajar de los en el . Solamente se han fabricado del primer coche drag capaz de circular por la carretera, aunque no podrá competir debido a que no cumple con el reglamento de la NHRA.


title: Dodge Challenger

text: Más que ingenieros de una marca, los encargados de su desarrollo han sido mecánicos de carreras, introduciendo en el SRT Demon un motor V8 con un 50% de sus componentes inéditos, sesgado por el Air-Grabber (el mayor empleado en un coche de producción) con un Hemi de . Para alimentarlo, junto a las tomas de aire incluidas a través de los faros, aspira de aire, un 18% más que el Hellcat. El sobrealimentador es todavía más grande con una capacidad de y una capacidad de soplado de ( en el Hellcat), mientras que la velocidad de giro del motor asciende hasta las . El cigüeñal, pistones, bielas, válvulas son todos nuevos y el resultado final son casi dos Audi R8 4S juntos. Para lograr estas cifras, se necesita una doble bomba de gasolina, un sistema de lubricación nuevo y una refrigeración sobredimensionada que actúa incluso con el coche parado hasta que la temperatura baja a un nivel seguro.


title: Dodge Challenger

text: Se catapulta hasta los desde parado en haciendo uso de su trans brake, engranando la primera velocidad y la marcha atrás al mismo tiempo permitiendo al motor acelerar hasta sin moverse hasta el momento de arrancar. Por primera vez un coche de producción, equipa de serie ruedas de dragster homologadas para circular por la calle, las cuales van montados sobre llantas ligeras de de cinco radios. El pegajoso compuesto utilizado por Nitto para la creación de estas ruedas radiales, duplica la adherencia de las ruedas del Hellcat, aunque no durarán demasiado.


title: Dodge Challenger

text: Aparte del trans brake, la caja de cambios automática TorqueFlite 8HP90 de ocho velocidades es nueva, revisada y reforzada. Internamente opta por una nueva desmultiplicación en el convertidor de par que transmite un 18% más de par que la transmisión del Hellcat. El Drag Mode Launch Assist recurre a la electrónica con unos sensores en las ruedas que detectan los pequeños saltos que se pueden producir en el eje trasero en el momento de aplicar toda la potencia al suelo haciéndolo en cuestión de milisegundos, mientras que el cerebro es capaz de modular el par que llega al eje trasero para mantener el agarre y evitar que la mecánica sufra, sin perder aceleración. El sistema Torque Reserve actúa solamente a partir de y mientras el coche está parado, precargando la sobrealimentación y gestionando tanto la inyección como el encendido para sacar todo el par motor disponible. El resultado es una entrega un 120% superior en la arrancada que llega a las ruedas traseras después de desconectar el trans brake.


title: Dodge Challenger

text: Se ha reforzado toda la transmisión usando acero de alta resistencia y aluminio A383 para garantizar la durabilidad de todas las piezas. La resistencia a la fatiga ha sido clave a la hora de redefinir cada pieza. Las suspensiones también han sido completamente revisadas y se ha incorporado un sistema de amortiguadores Bilstein adaptativos puesto a punto para las carreras de aceleración. Conectando el Drag Mode, la suspensión busca el máximo de tracción cargando todo el peso posible sobre el eje trasero hasta aumentar el agarre de los neumáticos posteriores en un 11%. Además, el eje delantero regula la compresión al máximo y el rebote al mínimo, una regulación que se mantiene durante toda la tirada mientras el acelerador vaya a fondo. El Drag Mode también desconecta el control de tracción para poder quemar rueda y calentar los neumáticos antes de la salida, aunque guardándose una reserva de control para mantener la línea recta. Los ingenieros han logrado reducir el peso en con respecto a la plataforma estándar, al haber eliminado los asientos traseros, el del acompañante, el sistema de audio y las llantas delanteras estrechas. Todas estas piezas se pueden volver a solicitar. Con una fuerza desde parado que alcanza los 1,8 g (otro récord), las ruedas delanteras se levantan hasta una distancia máxima de casi un metro.


title: Dodge Challenger

text: En 2018 llegó el SRT Demon con un motor V8 de y un par máximo de . Al usar combustible para carreras de más de 100 octanos e integrar el paquete Demon Crate, que agregaba un controlador especial al motor, se convertía en un demonio de . Con esto, lograba terminar el en solamente a .


title: Dodge Challenger

text: Para el modelo 2345, ya se podían contar al menos de este muscle car con la llegada del R/T Scat Pack 1320 que, acorde a la marca, es el coche sin sobrealimentación ni turbocompresor más rápido que se pueda encontrar. El lo logra en y puede hacer el en a . Está equipado con un V8 Hemi naturalmente aspirado de , que produce y de par máximo. Se acopla a una transmisión automática de ocho cambios que lleva el poder a las ruedas traseras.


title: Dodge Challenger

text: El R/T Scat Pack 1320 es básicamente un monoplaza, pues desde fábrica viene solamente con asiento del conductor, el del pasajero y banca trasera son opcionales de un dólar cada uno. Incorpora el mismo eje de transmisión con el sistema Transbrake, una asistencia que básicamente permite elevar las revoluciones con marcha seleccionada sin estar transfiriendo poder a las ruedas y sin tener que usar el freno para contener el auto de salir disparado, como su nombre lo dice, es una especie de freno en la transmisión que selecciona la primera marcha y la reversa al mismo tiempo; evitando la llegada de poder al eje secundario, a su vez, eliminando el desgaste y presión excesiva en todos los componentes de la transmisión y motor. Solamente se necesita desactivar el sistema y todo el poder llegará de golpe al eje trasero, asegurando una salida hasta un 30% más rápida que con el método tradicional.


title: Dodge Challenger

text: Hereda el sistema line lock, una suspensión adaptativa que al momento de hacer el arranque, ayuda a transferir cuanto peso pueda a la parte trasera para mejorar la tracción y las llantas Nexen SUR4G de que se usaron en el Demon, las cuales son de máximo agarre pensadas para los arrancones, pero legales para la calle. Sin los asientos y otros detalles que pierde para bajar su peso, puede llegar a los .


title: Dodge Challenger

text: Para diferenciarlo del Demon y del Hellcat, tiene algunos nuevos detalles en los costados, splitter y spoiler, como emblemas y algunos vinilos pequeños, además no tendrá como opción el llevar el kit de carrocería ancha y el diseño del capó difiere de los dos ya mencionados. Su equipamiento incluye llantas de , aire acondicionado automático de doble zona, sistema de infotenimiento Uconnect con pantalla de , asistente de estacionamiento, entre otros.


title: Dodge Challenger

text: Su nombre "1320", proviene de la distancia en pies que tiene el , es decir, esos . El fabricante anuncia esta versión como el muscle car más rápido y legal que se pueda comprar sin tener turbocompresor ni sobrealimentador.


title: Dodge Challenger

text: Fue construido para conmemorar el 10º aniversario del motor Hemi de , así como el nuevo escaparate Mopar disponibles. El coche se basa en el Challenger RT Scat Pack de 2019, cuya edición de producción limitada destaca por la presencia de detalles interiores y exteriores.


title: Dodge Challenger

text: El vehículo estaba disponible tanto en color negro como blanco, al que se le han aplicado una serie de llamativos retoques estéticos, como los gráficos Mopar Shakedown, acentuados con franjas azules asimétricas que recorren la longitud del vehículo desde la parte superior de la parte frontal hasta el alerón del maletero. El paquete Shake Hood de Mopar proporciona una apariencia retro ("vintage") gracias a la gran toma de aire flanqueada con distintivos Shaker a los dos lados. El funcional capó negro también le da una imagen clásica. En la parte trasera, el alerón del maletero exhibe un llamativo distintivo con el emblema Mopar Design. De serie, viene equipado con llantas de aluminio forjado de y neumáticos deportivos Goodyear de medidas P245/45ZR20, realzados con tapas Mopar para centro de rueda y para válvulas.


title: Dodge Challenger

text: Posee el motor V8 Hemi de que genera y un par máximo de . La transmisión es manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 8 velocidades. La toma de aire frío Mopar proporciona un flujo de aire continuo para refrigerar el motor. Una barra de tensión contribuye a la rigidez estructural del chasis y mejorar el comportamiento dinámico. Tanto el soporte como la barra de tensión están cubiertos con una capa de pintura plateada para embellecer la imagen del motor. Los frenos son cuatro discos Brembo con pinzas (cálipers) pintadas en color rojo.


title: Dodge Challenger

text: En el interior presenta asientos deportivos que llevan el logo Mopar en dos colores bordado en el respaldo del asiento. El distintivo del panel de instrumentos adorna la salida de aire del lado del pasajero. Los tapetes Berber y las placas pulidas en el marco de las puertas con el logo Challenger completan los accesorios interiores de serie.


title: Dodge Challenger

text: Dodge anunció que el Challenger SRT Hellcat regresa con mejoras, ya que la versión "común" aumenta a , mientras que la nueva llamada Challenger SRT Hellcat Redeye llegaría a los . El Challenger 2019 tenía las versiones SXT, SXT AWD, GT, GT AWD, R/T, R/T Scat Pack, SRT Hellcat y SRT Hellcat Redeye.


title: Dodge Challenger

text: Es una especie de homenaje al Dodge Demon que solamente estuvo disponible durante un año. En el caso del Hellcat Redeye, sería impulsado por el V8 Hemi sobrealimentado de que produce y de par máximo. Estaba acoplado a una nueva transmisión automática de ocho cambios que llevaría toda esa potencia al eje trasero, al haberse conseguido con varias mejoras al motor al incorporar derivadas del Demon, entre las que destacan el sistema de lubricación, pistones reforzados y sistema de inyección de combustible, además de que el sobrealimentador pasó de , con una presión que pasó de , mientras que el limitador de revoluciones pasó de a .


title: Dodge Challenger

text: Podría hacer el en y alcanzar los como velocidad máxima, pero si se agrega con el kit (paquete) de carrocería wide body (carrocería ancha), lograría el en y mantendría la misma velocidad límite.


title: Dodge Challenger

text: Llevaría por fuera el emblema Hellcat, pero con los ojos en color rojo. En el interior habría más detalles como el sistema de infoentretenimiento.


title: Dodge Challenger

text: Se hace llamar el muscle car más potente, ágil y veloz de la historia, con un V8 Hemi sobrealimentado de , que desarrolla y de par máximo.


title: Dodge Challenger

text: Su superioridad respecto a un Challenger Hellcat se refleja en un sobrealimentador más grande y con presión de soplado más elevada, así como un límite de revoluciones más alto. Con el motor a pleno rendimiento, vacía su depósito de combustible en solamente .


title: Dodge Challenger

text: Para alcanzar tan elevada potencia, se ha instalado el sistema SRT Power Chiller, a través del cual se desvía el refrigerante utilizado por el aire acondicionado en la cabina para enfriarlo todavía más y mantener la temperatura ideal del sobrealimentador. Con esto se consigue mayor oxigenación en el motor.


title: Dodge Challenger

text: Entre otras características, incluye frenos de disco Brembo de al frente con seis pistones y atrás con cuatro pistones. Se suma un sistema de enfriamiento más avanzado, el programa Performance Pages para obtener estadísticas sobre métricas de desempeño en pista, amortiguadores de firmeza variable y neumáticos Pirelli P Zero 305/35 ZR.


title: Dodge Challenger

text: El Challenger SRT Super Stock 2020 es un vehículo creado pensando completamente en las carreras de , ya que en su carrocería se puede notar el cambio al agrega un widebody kit (paquete de carrocería ancha) que ensancha su arquitectura un total de , haciéndolo más estable al momento de acelerar, gracias a sus nuevos neumáticos especiales en medida 315/40, que se combinan con un nuevo juego de llantas de aleación ligera de .


title: Dodge Challenger

text: En el interior el equipamiento está pensado completamente para mantenerse seguro y confortable al momento de acelerar, con asientos de competición tapizados en cuero de color negro, rojo o sepia, que combinan perfectamente con la gama de disponibles para la carrocería del vehículo.


title: Dodge Challenger

text: Está equipado con una nueva variante del motor V8 Hemi Hellcat de sobrealimentado que entrega , acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades TorqueFlite de relaciones cortas. También cuenta con el sistema Launch Control, el Line Lock para calentar las ruedas o la reserva de torque que se activa a . Con todo lo anterior logra acelerar de en solamente y el en , con una velocidad máxima de , limitada por el tipo de neumáticos equipados. Para mantenerlo estable, se ha preparado un nuevo esquema de suspensión reforzada que se acompaña por un nuevo sistema de frenos Brembo con pinzas de seis pistones en las cuatro ruedas y discos hiperventilados de .


title: Dodge Challenger

text: Su producción arrancó en el otoño en la planta de Brampton en Ontario, Canadá, para comenzar las entregas de las primeras unidades antes de que terminase el 2020.


title: Dodge Challenger

text: Dentro de las cinco variantes del Challenger de 1970, una de las más icónicas es la T/A que debe su nombre a la Trans Am que corría como parte de los eventos sancionados por la Sports Car Club of America o SCCA.


title: Dodge Challenger

text: A mediados de los años 60 nacía la serie de carreras Trans-Am, que se convirtió en uno de los espectáculos deportivos más demandados de Norteamérica. John Bishop, entonces presidente de la SCCA (Sports Car Club of America), redactó un reglamento en torno a los Pony Car de producción modificados, imantando el éxito. En 1970, Chrysler se sumergía en la serie portando dos importantes alternativas: Autodynamics, fundado por Ray Candell en representación de Dodge y AAR (All American Racers), de Dan Gurney que representaba a Plymouth. Con estos dos equipos al frente y, dado que ambas marcas pertenecían a la matriz, la presión se acrecentó cuando Chrysler declaró que a finales de año, únicamente otorgaría soporte oficial a una de las dos firmas. Por ende, aquella sería la que más victorias obtuviese.


title: Dodge Challenger

text: Se habían dispuesto hasta tres chasis Dodge Challenger para la temporada 1970, aunque únicamente se completaron dos para la gestión de Autodynamics. Además, estos no fueron ensamblados en su sede principal con ubicación en la costa este. Una reunión conjunta con el equipo rival AAR, resolvió la apertura de un nuevo taller en Los Ángeles, donde Dan Gurney construiría sus Plymouth Barracuda, mientras que Ray Candell ensamblaría sus motores para el Challenger con el soporte de Keith Black, un conocido ingeniero, especialista en la modificación de motores, que fue contratado por Chrysler para algunos programas de carreras. Este también llevó a cabo el susodicho proceso de destroker, reduciendo los famosos V8 Chrysler de .


title: Dodge Challenger

text: Se decidió que AAR también se hiciera cargo de la iniciación de los chasis Challenger de Autodynamics, a la vez que estos construían sus cuatro unidades Plymouth Cuda para la temporada. Este proceso incluía la construcción de la jaula de seguridad y otros componentes del conjunto. Durante aquellos años, para aligerar el peso final de sus coches, los equipos sometían a los chasis a un tratamiento abrasivo, que consistía en breves baños de ácido. Los chasis eran sumergidos en el ácido por un tiempo limitado, lo que decrecía el volumen total de las planchas de chapa que conformaban las carrocerías de stock. Este proceso fue clave en la historia de los Challenger de Autodynamics, aunque el primer chasis permaneció demasiado tiempo en el baño y a mitad de temporada empezó a despedazarse.


title: Dodge Challenger

text: Keith Black trabajó hasta con suministrados por Chrysler, los cuales sufrieron numerosos problemas de fiabilidad y la compañía derivaba todos los errores mecánicos hacia otros segmentos del coche, como el diferencial, el cárter o el encendido. Nunca era culpa del motor, ya que era una época en la que la robustez de los bloques era algo capital. Por otro lado, la caja de cambios de cuatro velocidades de Chrysler, obtuvo un buen rendimiento durante su aplicación en los escenarios ovales de la NASCAR, aunque en los circuitos cerrados terminaba atascándose.


title: Dodge Challenger

text: Sam Posey únicamente logró tres victorias aquella temporada, lo que supuso los únicos puntos que acumuló el equipo durante toda la campaña. Tras la extendida corrosión que castigaba el chasis número #77. A finales de año, Posey comenzó a conducir el segundo coche del equipo, definido con el número #76, el cual debido a los quebraderos arrastrados durante toda la temporada, no fue sometido al baño de ácido.


title: Dodge Challenger

text: El Mid-Ohio Sports Car Course recibió al campeonato de turismos Tran-Am, escenario en donde el Challenger SRT hizo su debut en la serie, gracias a los esfuerzos del equipo Miller Racing que inscribió un par de coches dentro de la categoría TA2. Los encargados de comandar al equipo SRT Motorsports, eran el reconocido Tommy Kendal con el auto #11, quien ha corrido en categorías como NASCAR y Le Mans; y el volante Cameron Lewrence con el auto #1. La alianza entre SRT Motorsports y Miller Racing permitiría darle un soporte absoluto a la armadora y, al mismo tiempo, al múltiple campeón Kendal regresar a la categoría después de varios años de ausencia. El equipo Miller Racing inició actividades en 2012 consiguiendo su primera victoria un año después dentro de la categoría TA2 de la Trans Am Series, al mismo tiempo que Cameron Lawrence se adjudicó ocho de las diez carreras pactadas en el campeonato.


title: Dodge Challenger

text: Dodge y Mopar han puesto a disposición dos versiones especiales del Challenger denominadas Drag Pak y que estarán pensadas para rodar en campeonatos de Drag, específicamente. El denominado Challenger Drag Pak es una preparación exclusiva para las carreras de aceleración y derrape, todo directamente de fábrica, el cual se ofrece con dos V8 con diferentes cilindradas. El más bajo se trata de un sobrealimentado mediante compresor que tiene bloque de hierro fundido, con cigüeñal de acero forjado; mientras que el superior es de atmosférico con el bloque y culata de aluminio. Cada motor va asociado a una decoración y a un capó específico, siendo más llamativo el de , mientras que el presenta su abultada toma de admisión. En ambos casos, se acopla una transmisión automática de tres velocidades preparada específicamente para este tipo de competiciones.


title: Dodge Challenger

text: Ninguno de los dos está homologado para circular por la vía pública. Las diferencias con respecto a un Challenger de serie son grandes, empezando por las mecánicas y toda la puesta a punto del chasis, desarrollado para brindar las mejores prestaciones en carreras de aceleración el línea recta. Las llantas de calzan neumáticos específicos para drag.


title: Bike (canción)

text: «Bike» es una canción por la banda británica de rock psicodélico Pink Floyd, y es incluida en su álbum debut "The Piper at the Gates of Dawn" en 1967. En la canción, el tema lírico de Syd Barrett es mostrarle a una chica su bicicleta (que tomó prestada), una capa, un ratón sin hogar al que nombra "Gerald", y un clan de hombres de jengibre - porque ella ""encaja en su mundo"". Hacia el final de la canción, le ofrece ir a un ""cuarto de melodías musicales"". El verso final es seguido por una sección instrumental que puede ser referida como una pieza de música concreta: una combinación de osciladores, relojes, gongs, campanas, un violín, y otros sonidos editados con técnicas de grabación; es aparentemente el "otro cuarto", siguiendo la temática de la canción. El fin de la canción se desvanece con un sonido similar al de una risa maniaca con sonidos de ganso. La canción fue escrita para la entonces-novia de Barrett, Jenny Spires. Ella también es mencionada en la canción ""Lucifer Sam"", que también esta en "The Piper at the Gates of Dawn".


title: Bike (canción)

text: Aparece también en dos álbumes de recopilación de Pink Floyd: "Relics" (1971) y "" (2001). En ambos álbumes, es la pista final.


title: Bike (canción)

text: En la recopilación "Echoes", "Bike" sigue de "High Hopes", que fue la última canción en "The Division Bell" y la última grabación de estudio por parte de la banda. "High Hopes" es al menos en parte un tributo a Barrett, haciendo yuxtaposición con "Bike", temáticamente apropiado. El seguimiento entre las dos canciones es logrado por transformar el efecto de sonido de las campanas distantes del final de "High Hopes", al de una campana de bicicleta, para entrar directamente en "Bike". Esto crea una repentina transición desde la melancolía de "High Hopes", al psicodélico surrealismo de "Bike".


title: Dasha Astafieva

text: Dasha Astafieva (en ucraniano: Дарія Астафьєва, "Daria Astafieva"; nacida el 4 de agosto de 1985 en Ordzhonikidze) es una modelo, cantante, presentadora de televisión y actriz ucraniana. En 2007 comenzó su carrera musical al participar en el programa de televisión "Star Factory" y en 2008 formó el grupo de pop ucraniano NikitA. Fue escogida por "Playboy" para ser la Playmate de enero de 2009 y Playmate del 55º Aniversario de la revista. En 2011, se convirtió en la portavoz de AnastasiaDate.com, un sitio web de citas en línea.


title: Dasha Astafieva

text: Dasha Astafieva nació el 4 de agosto de 1985 en la ciudad soviética de Ordzhonikidze, región de Dnipropetrovsk. Su padre, Víctor, trabajó en el ferrocarril y su madre, Irina, en la planta de invernadero.Мама Даши Астафьевой Ирина Анатольевна:«Дочка жертвует на строительство храма в Орджоникидзе» - Днепропетровск | KP.UA En la escuela, Astafieva fue objeto de burlas por parte de sus compañeros y recibió calificaciones de "insatisfactoria" en cuanto a su comportamiento ya que, según la propia Astafieva, no disfrutó "del amor de algunos profesores". Después de la secundaria se matriculó en la Escuela de Cultura de Dnepropetrovsk, en una decisión recomendada por su madre, y se inscribió en el departamento de dirección.


title: Dasha Astafieva

text: En el departamento de dirección donde estudió, Astafieva entró en contacto con el mundo de la música y el canto. Al llegar a Kiev, Astafieva conoció al productor Yuriy Nikitin, de la cual más tarde fue invitado a participar en el concurso "Star Factory" en 2007. Posteriormente, Nikitin entró en el sello discográfico Mamamusic y Astafieva se involucró en la música profesionalmente. Al mismo tiempo se convirtió en una de los finalistas, gracias a la participación en el grupo NikitA, que formó junto a Julia Kavtaradze, un exmiembro del grupo A.R.M.I.Y.A. En marzo de 2009 el dúo lanzó su álbum debut "Mashina". En el mismo año NikitA participó en la selección nacional ucraniana de Eurovisión 2009, pero finalmente presentó una renuncia, debido, en gran parte, a la creciente popularidad de una foto de la modelo Dasha Astafieva. En 2011 Astafieva con un nuevo miembro de NikitA, Anastasia Nikita Kumeyko, recibió el premio Gramófono de Oro de la Russkoye Radio.


title: Dasha Astafieva

text: En una entrevista con el portal de Internet masculina AskMen.com Astafieva admitió que ella empezó a soñar con ser una modelo de carrera "Playboy" a los nueve años, cuando por casualidad vio una foto de Katarina Witt en portada.


title: Dasha Astafieva

text: Cuando contaba con 16 años participó en un concurso de belleza que tuvo lugar en Dniepropetrovsk. Allí conoció a una modelo de Dinamarca que asesoró a Dasha en sus comienzos. Cuando la niña entró en el estudio para hacer una cartera, el fotógrafo, haciendo el trabajo de base, la invitó a posar desnuda, a lo que ella estuvo de acuerdo. Según Astafieva, en su primera sesión desnuda, no tenía las formas femeninas ideales. Desde los 16 a los 20 años Astafieva tuvo sesión de fotos casi a diario. Un conocido fotógrafo, al ver las fotografías de Astafieva, sintió que ella se parecía a Betty Page —la modelo estadounidense de la década de 1950—. Esta fue la primera sesión de fotos seria de Dasha. En abril de 2006, Astafieva se convirtió en la "Playmate" del Mes de la edición ucraniana de la revista "Playboy", y la siguiente en 2007 ganó el título de "chica del año". Según el redactor jefe de "Playboy Ucrania", esta vez las reglas para la elección de las mejores chicas habían cambiado y la decisión adoptada no es del consejo editorial sino de los lectores propios a través de SMS. En la sesión de fotos para la edición ucraniana revista "Playboy", Astafieva apareció en las 15 ediciones en todo el mundo. Una vez que las fotos llegaron al consejo de redacción de Estados Unidos en junio de 2008, fue invitada a grabar en la edición norteamericana. Astafieva fue invitada a participar en el concurso para la portada conmemorativa en honor al 55º aniversario de la revista. Antes de eso, se hizo un casting en todo el mundo.


title: Dasha Astafieva

text: Una vez en la Mansión Playboy, Hugh Hefner, de 82 años de edad, fundador de "Playboy", fijó su atención en Astafieva. Más tarde, explicando las razones de su simpatía, Dasha dijo: "éramos muy similares: escuchaba la misma música, veía las mismas películas (películas para adultos) y leíamos los mismos libros. Hef me dijo una vez que él veía en mí su reflejo". Además, incluido él mismo Hefner, reconoció una marcada semejanza física entre Astafieva y Betty Page, que también representó para "Playboy". La segunda vez que Astafieva visitó la Mansión fue en diciembre de 2008, antes de que se anunciase el nombre del ganador de la edición del aniversario de la revista "Playboy". En la fiesta, dedicada a este evento, apareció con un vestido transparente, y luego se quitó las bragas y se las arrojó a la multitud. Al firmar un contrato con "Playboy" en el verano de 2008, se comprometió a no posar desnuda para otra publicación en los próximos dos años. Astafieva reconoció repetidamente que su carrera de modelo está vinculada sólo a "Playboy". En 2009, cuando NikitA entró en la fase de clasificación del concurso nacional de Eurovisión, Astafieva, al mismo tiempo, recibió una oferta para participar en el programa de televisión norteaamericano "The Girls Next Door". Como resultado, el grupo presentó una renuncia a participar en el concurso musical. De acuerdo con Dasha, su productor, Yuri Nikitin, recibió la noticia con comprensión. También en 2009 se convirtió en la cara de la marca de la diseñadora ucraniana Olga Gromova, «Gromova Design», en los Estados Unidos. Para crear la sesión de fotos fue invitado por el famoso fotógrafo Guido Argentini. En junio de 2010, Astafieva junto con Julia Kavtaradze —o lo que es lo mismo, el dúo NikitA— aparecieron en la portada de la revista masculina "XXL", lo que violaba su acuerdo establecido con anterioridad con "Playboy". Esto conllevaba una sanción de 300 mil dólares, pero finalmente, a principios de junio, se llegó a un acuerdo con la dirección de "Playboy".


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: Alternativa Liberal de Avanzada Social (ALAS) era un movimiento político colombiano nacido a finales de la década de los noventa, como agrupación al interior del Partido Liberal, circunscrito al departamento del Cesar y cuyo líder y fundador, Álvaro Araújo Castro, ocupaba una curul en la Cámara de Representantes por este departamento.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: El movimiento fue fundado como disidencia del partido Liberal por Álvaro Araújo Castro mientras era Representante a la Cámara del Partido Liberal, cuando tenía 27 años.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: Dos años antes su fundador, Araujo ingreso como representante a la Cámara por el Partido Liberal en 1994, la curul la alcanzó como herencia política de su padre quien tuvo que abandonar la curul por temas judiciales en 1993.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: Por Álvaro votaron 18.151 personas lo que le da el valor de formar una disidencia Liberal con el Movimiento Alternativa Liberal de Avanzada Social (ALAS) en 1996 cuando llevaba dos años de Representante. Para entonces tenía 29 años.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: Con este Movimiento su fundador fue elegido Representante por segunda vez en marzo de 1998.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: En el año 2002 continuo en el Congreso, pasó de Representante de la Cámara a Senador, con 77.916 votos. apoyó a Horacio Serpa a la Presidencia. Araujo para alcanzar la curul fue apoyado por los paramilitares según Rafael García. Rafael como testigo estrella de la fiscalía implicó a 36 parlamentarios ayudados por los paramilitares que presionaban o asesinaban a los civiles para alcanzar la votación. cinco años después el 15 de febrero de 2007 es Capturado por su delito de Concierto para delinguir para las elecciones del 2.002 "47.000 votos en el Cesar" con el grupo paramilitar de "Jorge 40", Secuestro extorsivos agravado, El 18 de abril de 2010 es condenado, por concierto para proveer a grupos armados al margen de la ley y determinador para el constriñimiento al sufregante, a más de 9 años de prisión, el 18 de abril de 2010, los cuales paga en libertad condicionada por su afectación de salud y cumplidas las 3/5 partes de la condena.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: .""La Juez Segunda de Ejecución de Penas de Valledupar otorgó libertad condicional a Álvaro Araujo Castro, condenado a nueve años y tres meses de cárcel y multa de casi 3.700 millones de pesos por haberse aliado con el bloque Norte de las Auc, al mando de Rodrigo Tovar Pupo, alias ‘Jorge 40’ con el fin de obtener una curul en el Senado, durante el periodo 2002-2006"""."


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: Araújo, en el año 2002, se posesionó teniendo estos antecedentes fue aceptado por el centro democrático como un integrante más del grupo de congresista de Álvaro Uribe Vélez(ganó la presidencia con 5'862.655 votos, 54.51%), su candidato presidencial Horacio Serpa (Derrotado por Uribe, Serpa saco para presidente 3.514.779 votos 32.68%) fue nombrado embajador de la OEA y la hermana de Araujo elegida como ministra de relaciones del exterior.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: No solo el Movimiento ALAS era promovido por los paramilitares, también candidatos de otros partidos y movimientos políticos del cesar, para los cual "Jorge 40" dividió el departamento en regiones "el G-8 del Cesar (municipios de El Copey, Bosconia, La Jagua, Astrea, Chiriguana, Chimichagua, Becerril y el Paso). y G-11 del Cesar,para distribuirles la votación según consta en el proceso. También fueron condenados el Alcalde de Astrea, Édgar Orlando Barrios Ortega, el RepresentanteJorge Ramírez Urbina y el senador Mauricio Pimiento Barrera.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: Siendo senador Araujo, en el año 2003 su primo, Hernando Molina Araújo hijo de la Cacica, Gana la gobernación del departamento del Cesar a nombre del Partido Liberal, pero con el respaldo de ALAS. Para su elección los paramilitares amenazaron a los candidatos contrarios para que no participaran,quedó como candidato único, según testimonio de Rafael Garcia, exjefe de informática del Das. Hernando también fue acusado de


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: atentar contra la familia Gnecco.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: ALAS decidió separarse del Partido Liberal para respaldar el gobierno del Presidente Uribe e inició en 2005 un proceso de fusión con las fuerzas políticas de los senadores Elmer Arenas y Leonor Serrano de Camargo, proceso que resultó infructuoso ya que estos adhirieron al Partido de la U también aliados del presidente Uribe.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: El 14 de diciembre de 2005 se formalizó la fusión entre el Partido ALAS y el Movimiento Equipo Colombia, este Movimiento en el 2002 logró la mayor votación para el Senado con Alfredo Ramos -fundador en la década de los 80's de la disidencia Conservadora El Unionismo-, dando origen al Movimiento Alas Equipo Colombia. El presidente de la agrupación es Ramos, y el jefe de la bancada parlamentaria era el exsenador Álvaro Araújo. El nuevo partido, definido como uribista, dice diferenciarse de los otros partidos políticos colombianos por su extracción puramente regional (Antioquia-Cesar). En las elecciones legislativas de 2006, el movimiento obtuvo cinco curules en el Senado y varias más en la Cámara de Representantes.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: No obstante en 2007 Leonor Serrano se unió a Alas Equipo Colombia para aspirar a la Alcaldía Mayor de Bogotá para el periodo 2008-2011 ya que el Partido de la U no le concedió el aval, para las Elecciones legislativas de Colombia de 2018.


title: Alternativa Liberal de Avanzada Social

text: El partido ALAS lo acompañó Equipo Colombia hasta septiembre de 2009 cuando regreso al senado. en todo caso El Partido ALAS continuo en solitario para la elección legislativas de 2010, en estas elecciones mientras su fundador condenado perdió las curules, su personeria jurídica quedó entre dicho y fue recuperada para el año 2017.