title: Cedrón de Alejandría

text: San Cedrón de Alejandría, fue el cuarto obispo de esta ciudad del año 96 al 106, durante el gobierno del emperador Trajano. Según Eusebio de Cesarea, él fue uno de los bautizados por San Marcos en Alejandría y fue martirizado el 21 de Paoni o Baona, esto es, el 15 de junio del año 106 d. C. Es venerado como santo en la Iglesia copta.


title: Matador (película)

text: Matador hace referencia a varias películas:


title: The Matador

text: Matador (título original: "The Matador") es una película de dirigida por Richard Shepard y protagonizada por Pierce Brosnan y Greg Kinnear.


title: The Matador

text: "Danny", un hombre de negocios que se encuentra de viaje, conoce a "Julian", un "facilitador de fatalidades", en el bar del hotel donde ambos se hospedan en la Ciudad de México. Ambos están viviendo un momento que podría cambiarles la vida, "Danny" a punto de cerrar un trato y "Julian" sintiendo el peso de la soledad de varios años. Una noche ambos verán nacer una amistad al quedar ligados en un hecho que tendrá consecuencias posteriores.


title: The Matador

text: La película fue filmada en su totalidad en la Ciudad de México, no obstante aparecen en la película escenas en lugares tan dispares como Sídney, Manila, Tucson, Moscú, Budapest, Las Vegas y Denver.


title: Fórmula BMW

text: La Fórmula BMW es un monoplaza que el fabricante alemán de automóviles BMW desarrolló para formar de pilotos de automovilismo egresados del karting, de la misma manera que la Fórmula Ford y la Fórmula Renault 1.6.


title: Fórmula BMW

text: La Fórmula BMW Alemana se estrenó en 2002, la Asiática en 2003, y tanto la Británica como la estadounidense en 2004. Al terminar la temporada, los mejores pilotos de las distintas categorías corren una final en Cheste o Baréin. El vencedor de la prueba gana el derecho a probar un BMW Sauber de Fórmula 1.


title: Fórmula BMW

text: Para la temporada 2008, los campeonatos de Alemania y Gran Bretaña se fusionaron en la nueva Fórmula BMW Europea. Al mismo tiempo, la división norteamericana cambió de nombre a Fórmula BMW America al agregársele carreras en Brasil y Canadá. En 2008, la Fórmula BMW participó en 12 de las 18 fechas de la temporada 2008 de Fórmula 1, de dos fechas de la American Le Mans Series, y del Gran Premio de Macao.


title: Fórmula BMW

text: Cada carrera de Fórmula BMW tiene una duración de 60 km o 30 minutos, lo que se cumpla primero. El puntaje para los diez pilotos mejor colocados es 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. El piloto únicamente puede cambiar los reglajes de la caja de cambios, la suspensión, los frenos y los alerones del automóvil. Todos los monoplazas tienen las mismas características técnicas:


title: Fórmula BMW

text: Fórmula BMW ADAC


title: Fórmula BMW

text: Fórmula BMW Reino Unido Fórmula BMW Europa


title: Don Gordon

text: Don Gordon (13 de noviembre, 1926, Los Ángeles-24 de abril de 2017) fue un actor de cine y televisión estadounidense. Ha aparecido en las principales series de televisión de su país desde la década de 1950, como actor de carácter. Recordado por su amistad con Steve McQueen con quien colaboró en los filmes "Bullit" (1968), "Papillon" (1973) y "The Towering Inferno" (1974). Nominado al premio Primetime Emmy al mejor actor - Miniserie o telefilme, por su rol en la serie "Los defensores" (1962).


title: Don Gordon

text: Donald Walter Guadagno nació en Los Ángeles, California. Después del ataque a Pearl Harbor, se enroló en la Armada de los Estados Unidos, sirviendo en los portaaviones "USS Saratoga" y "USS Yorktown".


title: Don Gordon

text: En 1949, realizó su primer trabajo como extra en la serie "Twelve O'Clock High". Continuaría en la década de 1950 apareciendo en capítulos de otras series y en los filmes "The Benny Goodman Story" (1956) y "Revolt at Fort Laramie" (1957); perfilándose en roles de carácter como pistolero, alguacil, militar, delincuente o policía.


title: Don Gordon

text: En la década de 1960 obtuvo el rol del teniente "Hank Bertelli" en la serie "Blue Angels", en la cual participó en 33 capítulos de 1960 a 1962.


title: Don Gordon

text: Su aparición en dos capítulos de la serie "Los defensores" (1962), lo llevó a la nominación al "premio Emmy" al mejor actor.


title: Don Gordon

text: Siguió apareciendo durante la década de 1960 en las populares series "Los intocables", "The Twilight Zone", "Peyton Place", "El fugitivo", "12 O'Clock High", entre otras; y en películas para la televisión como "Of Mice and Men" (1968), y la pantalla grande como "Bullit" (1968). En 1965 hizo su única incursión como guionista en el filme "The Lollipop Cover" (1965), en el cual interpretó también el rol principal.


title: Don Gordon

text: En la década de 1970 siguió participando en series de televisión, alternando con algunos filmes como "Cañones para Córdoba" (1970), "The Last Movie" (1971), "Papillon" (1973) y "El coloso en llamas" (1974), las dos últimas junto a Steve McQueen, de quien fue un amigo cercano.


title: Don Gordon

text: En la siguiente década continuó su participación en populares series de televisión y en los filmes "Out of the Blue" (1980), "" (1981), "Lethal Weapon" (1987) y "Skin Deep" (1989) entre otros.


title: Don Gordon

text: La década de 1990 vino a terminar su larga e intensa carrera con los filmes "The Exorcist III" (1990), "The Borrower" (1991), y apariciones en la serie de televisión "Diagnosis Murder" (1993).


title: Don Gordon

text: En 2005, participó como invitado en el documental "", un homenaje al 75 aniversario del nacimiento de su amigo y compañero de oficio.


title: Don Gordon

text: Don Gordon es uno de los actores de carácter de larga trayectoria de Hollywood; 44 años ininterrumpidos, aportando con su trabajo a las principales series de televisión y alternando con destacados cineastas estadounidenses.


title: Namco System 1

text: La Namco System 1 fue el primera placa de 16-bit usada por Namco que debutó en 1987. Fue una importante mejora del anterior Namco System 86


title: Namco System 1

text: Procesadores:


title: Namco System 1

text: Video:


title: Namco System 1

text: Sonido:


title: Namco System 1

text: Colores:


title: Nutrición animal

text: La nutrición animal se dedica al estudio de la alimentación de los animales. Normalmente para su cría para uso humano, aunque también se utiliza para recuperar animales salvajes protegidos, dicha función la realizan en la cría con fines económicos, además de conservar la salud del animal el conocimiento de la nutrición animal tiene efectos deseables. Desde la maximización de conversión de alimento que se le suministra al animal a carne, leche u otro producto que se desee obtener hasta el grado de impacto que producen los animales en el ambiente (por ejemplo la emisión de metano producida por los rumiantes depende mucho de su alimentación).


title: Nutrición animal

text: Los humanos somos seres vivos con similitudes en nuestras necesidades nutritivas pero según nuestro parentesco genético se va alejando las necesidades diferentes.


title: Nutrición animal

text: Los humanos somos unos de los pocos seres vivos que necesitan una ingesta externa de vitamina C. Aunque compartimos la mayoría de las necesidades vitaminas con los otros mamíferos. En el caso de los rumiantes, contiene una gran flora intestinal que produce todas las vitaminas del grupo B y otras como la K.


title: Nutrición animal

text: Los rumiantes pueden seguir una dieta casi sin proteínas si tienen una fuente de nitrógeno no proteico (NNP). Aunque se suele utilizar Urea de origen fósil, se podría utilizar orina como complemento. De hecho se llega a utilizar estiércol de animales monogástricos como parte de su alimentación.


title: Nutrición animal

text: Además, los rumiantes pueden aprovechar sustancias que los humanos y otros animales no pueden utilizar, por eso se puede utilizar el estiércol suplemento alimentario. Aparte del NNP, los rumiantes pueden obtener fósforo a partir de los fitatos mediante degradación enzimática, utilizar los hidratos de carbono de la fibra alimentaria (pectina, celulosa).


title: Nutrición animal

text: También puede darse el caso que sustancias inocuas para humanos sean tóxicas para otros animales y viceversa. La teobromina del chocolate es mucho más tóxica para perros y gatos. Las almendras (amargas) son tóxicas para las gallinas, como lo son para los humanos otros frutos de la familia del almendro, como la semilla que contiene el hueso del albaricoque. (Ver amigdalina)


title: Nutrición animal

text: En cambio, muchas aves comen el fruto del acebo tóxico para los humanos. La semilla del algodón es tóxica para los humanos, pero puede ser consumida por los rumiantes.


title: Nutrición animal

text: Las evidencias históricas y arqueológicas muestran que previamente a la revolución neolítica, los seres humanos en general no mostraban signos ni síntomas de enfermedades crónicas y que, coincidiendo con el desarrollo de la agricultura y la inclusión de los cereales en la dieta, se produjo una serie de consecuencias negativas sobre la salud, muchas de las cuales continúan presentes en la actualidad. Entre ellas cabe destacar múltiples deficiencias nutricionales, tales como la anemia ferropénica, trastornos minerales que afectan tanto a los huesos (osteopenia, osteoporosis, raquitismo) como a los dientes (hipoplasias del esmalte dental, caries dentales), y una alta incidencia de trastornos neurológicos, enfermedades psiquiátricas, la obesidad, la diabetes tipo 2, la ateroesclerosis y otras enfermedades crónicas o degenerativas. Algo similar podría haber ocurrido con animales que han evolucionado paralelamente al hombre, conviviendo y compartiendo los cambios en los hábitos alimenticios pasando a dietas ricas en cereales, como los perros y los gatos domésticos.


title: Gorda

text: Gorda se puede referir a:


title: Antonio Castilla López

text: Antonio Castilla López (Jerez de la Frontera, Cádiz 12 de enero de 1886, Madrid, 30 de abril de 1965) fue un adelantado de su época Andalucía, considerado junto al también andaluz Matías Balsera, iniciador de la radio en el país y fundador de la primera emisora, "Radio Ibérica".


title: Antonio Castilla López

text: Introdujo las válvulas "De Forest", creó la emisora "EAJ-4" en Madrid, y se convirtió en el mayor accionista de "Unión Radio" antes de 1936.


title: Antonio Castilla López

text: Antonio Castilla revolucionó la radiodifusión europea con la introducción de las válvulas "De Forest", creó la emisora EAJ-4 en Madrid (para la que él mismo construyó el mejor emisor fabricado en este país) y se convirtió en el mayor accionista de Unión Radio antes de 1936". Su padre, Manuel Castilla, maestro y con intereses en sector del vino, estaba casado en segundas nupcias con Rosario López.


title: Antonio Castilla López

text: En sus primeros años de educación en Jerez el joven Castilla ya vislumbra una inteligencia viva y despierta. Hacia 1900, inicia su amistad con Matías Balsera considerado el primer radioaficionado español. Castilla será su “eficaz discípulo”, y en “muchos aspectos le superará”, como nos dice el periodista y profesor Antonio Checa en su “Historia de la Radio en Andalucía”.


title: Antonio Castilla López

text: Entre 1904 y 1908 acompaña a Balsera en una serie de experimentos para la puesta en práctica de un invento para el control de la navegación de torpedos, contando con el apoyo de la Marina de Guerra alemana que ha mostrado su interés en el proyecto. Castilla, que en 1910 tiene veinticuatro años, da el salto a la capital para continuar su formación y ampliar sus conocimientos. En ese año contrae matrimonio, en Barcelona, con Mercedes Rovira y Roig; de este matrimonio, que se malogrará más tarde, nacerá su hija Rosario Castilla Rovira.


title: Antonio Castilla López

text: En el periodo que va de 1913 a 1915 lleva a cabo los cursos en la Escuela Oficial de Telecomunicación, realizando productivos viajes al extranjero como a Francia, Inglaterra y Estados Unidos. En este país obtiene el título de ingeniero en radioelectricidad, llegando a colaborar con el mismo Lee de Forest (1873-1961), considerado el padre de la radioelectrónica e inventor del triodo.


title: Antonio Castilla López

text: De regreso a España en 1916 trabaja en varios encargos oficiales como son la creación de varias emisoras de radiotelegrafía situadas en la capital bajo titularidad estatal: la de la Marina de Guerra, la del ejército y la del Palacio de Comunicaciones, esta última considerada como un modelo para otros países europeos. Otro hecho relevante es la comunicación por radioteléfono entre Madrid y el Pardo, mediante transmisores construidos bajo su dirección.


title: Antonio Castilla López

text: El año 1917 será un gran año para este jerezano. Con el apoyo de socios capitalistas de Bilbao constituye en Madrid la Compañía Ibérica de Telecomunicación, la primera que estableció la industria de Radio Electrónica, fabricando los primeros tubos electrónicos y los equipos transmisores y receptores hechos en España. Se encargará de suministrar equipos de radiodifusión al ejército y a los radioaficionados. El personal de la fábrica era exclusivamente español, teniendo que vencer en muchos momentos los problemas de la falta de material para la fabricación de válvulas. Sin embargo sus éxitos continuaran. Dos hechos destacan sobre los demás: consigue mantener al rey, Alfonso XIII, comunicado en el yate "Giralda" con tierra durante una travesía por el Cantábrico, y equipa con los nuevos aparatos de comunicación a los barcos de la Compañía Isleña Marítima. El Jaime I, en su viaje a Palma de Mallorca, mantuvo perfecta comunicación con el puerto de Barcelona por telefonía sin hilos, siendo la primera vez que esto se realizaba en España.


title: Antonio Castilla López

text: Otro evento que sobresale en su vida profesional será la conferencia que con el título de “La Física del tubo Electrónico” impartirá en 1920 en el Paraninfo de la Universidad de Valencia. La finaliza con la retransmisión de un concierto desde el Palacio de la Exposición, escuchado a través de un solo receptor por un numeroso público.


title: Antonio Castilla López

text: En 1922 su fábrica, instalada en el Paseo del Rey, produce también micrófonos, y a finales de 1923 salen al mercado los famosos receptores de la marca Iberia. En ese mismo año se inicia lo que es considerado oficiosamente las primeras emisiones de la primera Radio en España, Radio Ibérica, que por cuestiones burocráticas recibirá el indicativo de identificación EAJ 6, correspondiendo el de EAJ 1 a Radio Barcelona. En un principio la programación de Radio Ibérica se hará con la emisión de programas de música, conferencias culturales e información del tiempo, para más adelante ofrecer boletines de noticias, conciertos y apartados infantiles.


title: Antonio Castilla López

text: Aunque en 1924 es nombrado presidente de honor de la Asociación Radio Española la fuerte competencia internacional y la necesidad de disponer de recursos para la fabricación en serie de sus componentes le aboca a fusionarse con La Radiotelefonía española, de capital hispano-francés.


title: Antonio Castilla López

text: En un último intento por remontar la crisis y buscar su lugar en el sector construye y gestiona él mismo Radio Castilla, la EAJ 4, que inicia sus emisiones el 19 de octubre de 1925. Las instalaciones serán inauguradas unas semanas más tarde por el mismo general Miguel Primo de Rivera. Tanto el dictador como el terrateniente jerezano, Francisco Moreno Zuleta, Conde de los Andes, favorecieron los proyectos de su paisano. Del apoyo recibido por el Conde de los Andes surgiría una empresa para la fabricación de anuncios de neón, una novedad para el momento, como el que se instaló en la Puerta de Sol de Madrid para el símbolo del Tío Pepe de las bodegas González Byass. Debido a las dificultades económicas que sufre la emisora en este tiempo es transferida en 1927 a la órbita de la cadena Unión Radio, formada mayoritariamente por las sucursales españolas de las poderosas empresas extranjeras.


title: Antonio Castilla López

text: Los nuevos tiempos que traen cambios políticos importantes y con ellos los negros presagios de la guerra que se avecina relegan a Castilla a la postergación. Antonio Castilla era un hombre de una enorme fuerza de voluntad, y a finales de los cincuenta se vuelve a hablar de él debido a la invención de un sistema de señales eléctricas sin conductores, que se utilizará con éxito en la circulación por carretera.


title: Antonio Castilla López

text: En los últimos años trabaja para la empresa Standard Eléctrica, teniendo su residencia en la calle Evaristo San Miguel 20 de Madrid, donde fallece el 30 de abril de 1965, no sin antes legalizar celebrar sus segundas nupcias con María Asunción Ruiz Pérez, casándose el 12 de marzo de ese mismo año, a la edad de 79 años. De este esta unión tan solo sobrevive actualmente un hijo.


title: Monomarca

text: Monomarca es un término usado en automovilismo para describir a una competencia en la que todos los participantes usan el mismo modelo de automóvil, o menos frecuentemente la misma marca de automóviles. Los campeonatos monomarca son muy comunes en velocidad y rally, aunque los hay también en otras disciplinas.


title: Monomarca

text: Es habitual que en una categoría monomarca se prohíba modificar el automóvil y se restrinja la cantidad de pruebas por fuera de campeonato, para reducir costos y eliminar diferencias en la preparación del automóvil y el presupuesto del equipo. Al equiparar las mecánicas, se enfatiza la importancia del habilidad del piloto para conducir y poner a punto el automóvil, así como de la estrategia de carrera del equipo.


title: Monomarca

text: Muchos fabricantes de automóviles apoyan este tipo de competencias como forma de publicidad. Por esta razón y para facilitar el acceso a los repuestos, es común que los automóviles sean de calle, o bien que la división deportiva de la marca los prepare para competición a un costo fijo. Por otro lado, gran parte de las categorías menores de monoplazas son monomarca.


title: Monomarca

text: Los campeonatos monomarca suelen acompañar en las fechas a categorías abiertas, más populares y prestigiosas. Tal es el caso de la Supercopa Porsche, que sirve como complemento a la Fórmula 1.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: Jorge Mijáilovich de Rusia (en ruso: Георгий Михайлович; Biely-Kliuch, 23 de agosto de 1863-Petrogrado, 28 de enero de 1919) fue gran duque de Rusia y un distinguido general del Ejército Imperial Ruso.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: Nacido en Biely-Kliuch, cerca de Tiflis, Georgia, como el tercer varón y cuarto hijo del gran duque Miguel Nikoláyevich de Rusia y de su esposa, Cecilia de Baden, que tras su bautizo ortodoxo fue llamada Olga Fiódorovna. Solo después de ser bautizado fue nombrado patrón del Batallón de la Guardia de caballería y fue nombrado ayudante general.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: Su fuerte interés por las artes lo llevó a ser curador del Museo de Alejandro III y presidente de la Sociedad Geológica Rusa. Fue, especialmente, un ávido coleccionador de monedas y medallas rusas sobre las que escribió cerca de diez monografías. En 1909 donó su valiosa colección al Museo de Alejandro III.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: Creció en Georgia, donde su padre era gobernador general de Transcaucacia, y recibió una estricta educación que incluía dormir en catres de ejército y ducharse en agua fría.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: En 1896, después de interesarse en María de Edimburgo, se comprometió con su prima, la princesa María de Grecia y Dinamarca, quien aceptó casarse con él después de que le prohibieran casarse con un plebeyo. La pareja se casó en Corfú el 12 de mayo de 1900 y tuvo dos hijas, las princesas Nina Gueórguievna y Xenia Gueórguievna.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: En 1914, su esposa, quien tomó el nombre ruso de María Gueórguievna, se distanció de su marido y se instaló en Inglaterra con sus hijas. La Primera Guerra Mundial y la Revolución rusa alejaron definitivamente a la familia, y Jorge no volvió a ver a su esposa ni a sus hijas.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: En 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial, ingresó en el ejército como teniente general y al año siguiente fue nombrado ayudante de campo del comandante en jefe, además de supervisor de operaciones, por lo que informaba al zar Nicolás II sobre la situación en el frente.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: En 1917, tras visitar al ejército ruso en Besarabia y Rumania, regresó a Rusia, cuando comenzó la Revolución. En marzo de ese año, al caer la monarquía en el transcurso de la Revolución de Febrero, renunció a su puesto en el ejército. Su deseo de trasladarse a Inglaterra se vio frustrado por la negativa del gobierno británico y del príncipe Lvov, jefe del gobierno. Sin embargo, obtuvo un permiso para trasladarse a Finlandia, desde donde planeaba huir a Suecia y luego a Inglaterra.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: En junio de 1917, se instaló en Finlandia y alquiló una villa en Retierve y luego, en marzo, en Helsingfors. Para 1918, desesperado por salir de Rusia, pidió un pasaporte y permiso para dejar el país al gobierno soviético; pero el 3 de marzo fue arrestado y trasladado a Petrogrado por la Guardia Roja.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: En Petrogrado, vivió en la casa de su exsecretario ya que su palacio había sido ocupado por la Guardia Roja. En abril de 1918, por un decreto que ordenaba a todos los Románov reportarse ante la Cheka, se presentó ante el bolchevique Moiséi Uritski y luego fue enviado a Vólogda. En el exilio en Vólogda estuvo acompañado por su hermano, Nicolás Mijáilovich, y sus primos Demetrio Constantínovich y Pablo Aleksándrovich.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: El 14 de julio de 1918, dos días antes del asesinato del zar, fue detenido junto a los otros grandes duques y llevado a una pequeña prisión. Su esposa intentó comprar la libertad de los grandes duques por 50.000 £ a través del embajador danés en Petrogrado, pero el 21 de julio fueron regresados a Petrogrado, en donde fueron entrevistados por Uritiski, quien les dijo que los habían trasladado para "salvarlos ya que el pueblo pretendía matarlos en Vólogda."


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: Los cuatro citados nietos de Nicolás I de Rusia fueron ejecutados a finales de enero de 1919 en las proximidades de la Fortaleza de San Pedro y San Pablo con el pretexto de represalia por la ejecución de Rosa Luxemburgo y Karl Liebknecht en Berlín.


title: Jorge Mijáilovich Románov (1863-1919)

text: La Gran Guerra lo había llevado a poner en custodia su colección numismática en un banco de San Petersburgo.


title: Ana Ofelia Murguía

text: Ana Ofelia Murguía (Ciudad de México, 8 de diciembre de 1933) es una actriz mexicana de cine y televisión.


title: Ana Ofelia Murguía

text: A pesar de que ha tenido muy pocos protagónicos en su larguísima carrera, la calidad de su trabajo actoral, además de su sencillez, la han convertido en una de las actrices más reconocidas del cine mexicano.


title: Ana Ofelia Murguía

text: Ha trabajado con los directores más importantes en películas clave de la cinematografía nacional mexicana de las últimas tres décadas del siglo XX, como son Felipe Cazals ("El apando", "Las poquianchis", "Los motivos de Luz" y "Las inocentes"), Jaime Humberto Hermosillo ("Naufragio", "Amor libre", "De noche vienes, Esmeralda" y "Escrito en el cuerpo de la noche") y Arturo Ripstein ("Cadena perpetua" y "La reina de la noche").


title: Ana Ofelia Murguía

text: Además ha obtenido las siguientes nominaciones al Ariel de Plata:


title: (483) Seppina

text: (483) Seppina es un asteroide perteneciente al cinturón exterior de asteroides descubierto el 4 de marzo de 1902 por Maximilian Franz Wolf desde el observatorio de Heidelberg-Königstuhl, Alemania. Está nombrado por el perro del descubridor.


title: Cernaysia

text: Cernaysia es un género extinto de mamífero que vivió durante el Paleoceno en América del Norte y Francia. Este animal apareció justo después de la extinción de los últimos dinosaurios. Pertenece al orden extinto de los Multituberculata, y al suborden de los Cimolodonta.


title: Cernaysia

text: El género Cernaysia (" de Cernay ") fue nombrado por Vianey-Liaud M. en 1986 basado en el conocimiento de dos especies. También se conoce como "Carnaysia". Los restos fósiles de la especie "Cernaysia davidi" (Vianey-Liaud M 1986), pertenecientes al Paleoceno inferior se encontraron en los estratos de la Cuenca de San Juan en Nuevo México (Estados Unidos. Los restos fósiles de la especie "Cernaysia manueli" (Vianey-Liaud M 1986) se encontraron en Cernay (Francia).


title: Escarra

text: El río Escarra es un río del noroeste de España, el primer afluente del río Gállego por la derecha que discurre por el pirenaico Valle de Tena, en la provincia de Huesca, Aragón.


title: Escarra

text: Nace en la Punta de Escarra (Sierra de la Partacua) a unos 1700 metros de altitud, desembocando en el Gállego en las inmediaciones de la localidad de Escarrilla (a la que da nombre). Cuenta con un embalse en su tramo medio, también denominado Escarra, además de numerosos saltos de agua a lo largo de todo su recorrido, siendo el más popular de ellos el conocido como "o saldo".


title: Escarra

text: Su cauce entre la presa de Escarra y O saldo es una ruta habitual para la práctica del barranquismo.


title: Gene Clark

text: Harold Eugene "Gene" Clark (Tipton, Misuri, 17 de noviembre de 1944 – 24 de mayo de 1991), fue un cantautor estadounidense, especialmente conocido por ser uno de los fundadores del grupo de folk-rock The Byrds.


title: Gene Clark

text: Gene Clark es recordado por ser el principal compositor en los Byrds entre 1964 y 1966. Creó un gran catálogo de canciones en varios estilos, pero no logró obtener éxito comercial. Clark fue uno de los primeros ejemplos de rock psicodélico, pop barroco, newgrass, country rock y country alternativo.


title: Gene Clark

text: Nacido en Tipton, Misuri, y el tercero de 13 hermanos, Clark aprendió a tocar la guitarra con su padre a los 9 años, y pronto comenzó a tocar de oído canciones de Hank Williams, así como material de pioneros del rock como Elvis Presley y los Everly Brothers. No pasó mucho tiempo hasta que empezase a componer sus propias canciones y, a los 13 años, se unió a un grupo local de Rock & Roll, Joe Meyers and the Sharks. Como muchos de su generación, Clark se interesó por la música folk por la popularidad del Kingston Trio. Se graduó en la High School de Bonner Springs, Kansas, en 1962.


title: Gene Clark

text: Comenzó a tocar con varios grupos de folk de Kansas City en el Castaways Lounge, propiedad de Hal Harbaum, donde fue descubierto por los New Christy Minstrels en agosto de 1963. Fue contratado para tocar con ellos, y permaneció seis meses en el grupo. Después de escuchar a The Beatles, Clark dejó Los Christys y se fue a Los Ángeles, donde conoció a Jim (más tarde Roger) McGuinn en el Troubadour Club y a comienzos de 1964 comenzaron a crear el germen de lo que se convertiría en The Byrds.


title: Gene Clark

text: Un compositor brillante y consumado, Gene Clark escribió muchas de las canciones mejor conocidas del grupo, incluyendo: «I'll Feel a Whole Lot Better», «Set You Free This Time», «Here Without You», «If You're Gone», «The World Turns All Around Her», «She Don't Care About Time» y «Eight Miles High».


title: Gene Clark

text: Una decisión de los managers le concedió las tareas vocales a McGuinn para los principales singles y versiones de Dylan. Esta decepción, junto con el odio de Clark a viajar (incluido un miedo crónico a volar), y el malestar de otros miembros del grupo debido al dinero extra que ganaba por sus composiciones, condujeron a que dejase el grupo a comienzos de 1966. Regresó a Kansas City por un breve período antes de volver a Los Ángeles para crear Gene Clark & the Group con Chip Douglas, Joel Larson y Bill Rhineheart.


title: Gene Clark

text: The Byrds McGuinn, Clark & Hillman  Solista


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Los prototipos Chevrolet fueron una camada de vehículos que compitieron en el automovilismo argentino presentados por diferentes preparadores, que motorizaron a sus máquinas con motores Chevrolet. El primero de ellos fue el revolucionario Chevitú, creación de José Froilán González y que marcó un punto de cambio en el automovilismo argentino. El más exitoso de ellos fue el Trueno Naranja, creación de Horacio Steven y campeón en 1968, con Carlos Alberto Pairetti al volante.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: A lo largo de la historia del Turismo Carretera, una larga sucesión de modelos desfilaron por las rutas y autódromos de Argentina. Desde las antiguas cupecitas, pasando por los más variados y vistosos prototipos de la categoría Sport, hasta los compactos que hoy por hoy, tienen al Torino, al Chevy, al Falcon y al Polara, como coches insignia. Es así como se formó la historia grande del automovilismo argentino.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Y yendo a los prototipos, veremos un poco de la historia de los Prototipos Chevrolet, entre los que se encuentran, el Chevitú, el Trueno Naranja, la Garrafa, el Chevytres y otros modelos que no han tenido trascendencia en cuanto a cantidad de carreras ganadas, pero que también supieron dar espectáculo.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El Chevitú fue un vehículo preparado a partir de un modelo Chevrolet Nova sedan dos puertas americano, similar al Chevrolet 400 argentino. Fue preparado por el famoso expiloto de Fórmula 1 José Froilán González, quien para lograr su cometido importó de Estados Unidos un Chevrolet Nova dos puertas al cual le puso un motor de Chevrolet 400. La preparación de esta máquina se la confió a los hermanos, Aldo y Reynaldo Bellavigna, mientras que los motores estuvieron a cargo de Bernardo Pérez y la conducción a cargo de Jorge Cupeiro.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: La aparición del Chevitú significó una gran revolución en el automovilismo nacional, ya que dio origen a la era moderna de los coches compactos. Su aparición en 1964 generó aprobación y polémica, al punto tal de haber recibido un botellazo por parte del público que se negaba a aceptar la evolución del Turismo Carretera. En ese tiempo, la intención de Froilán González de devolver a Chevrolet a los primeros planos, casi se vé materializada, cuando Jorge Cupeiro salió subcampeón en 1965 con el Chevitú, enfrentando a La Galera de Dante Emiliozzi.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El Chevitú fue el primer coche compacto en obtener una victoria en el Turismo Carretera, dando origen a la era moderna e iniciando el glorioso retiro de las «cupecitas» del automovilismo argentino. Su nombre proviene de la deformación al castellano del término inglés Chevy Two, nombre original del modelo base del prototipo, una coupé Chevy II Nova.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El vehículo había debutado en el año 1964, siendo presentado como el primer coche compacto de la historia del TC. Sin embargo, debió esperar casi un año para alzarse con su primera victoria, el 13 de marzo de 1965 en el Autódromo de Buenos Aires, con Cupeiro al volante. Esta victoria también significaría el primer triunfo de un automóvil compacto dentro del Turismo Carretera. Con el correr de la temporada, el Chevitú alcanzaría 6 veces más el escalón más alto del podio, pero no sería suficiente para doblegar al poderoso vehículo de Dante Emiliozzi, quedándose con el subcampeonato del '65.En 1966 y con el objeto de poder aumentar el rendimiento del Chevitú, Froilán González analiza la idea de readaptar al vehículo a los nuevos reglamentos del Turismo Carretera. Es así que le confía a la empresa Baufer Styler de Alain Baudena, una serie de reformas que terminarían plasmándose en el Chevitú MkII. Para llegar a este modelo, Baufer tuvo que reformar la carrocería, reemplazando la trompa original del Chevrolet Nova, por una trompa plástica de sección afinada, recortando además unos 25 centímetros del baúl. A todo esto, se le adicionarían unas tomas laterales en el motor a la altura de las puertas, cumpliendo estos la función de refrigerar el impulsor. Este modelo no conseguiría tener la misma repercusión que su antecesor, consiguiendo solamente tres victorias, siendo estas alternadas entre Cupeiro y Carlos Marincovich, quien manejara el prototipo en algunas oportunidades.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El rendimiento demostrado en 1966 poco y nada convenció a Froilán, quien decidido a experimentar nuevas alternativas de desarrollo para su unidad, convocó a un por ese entonces novato diseñador Heriberto Pronello, a quien le encargó la tarea de implementar nuevas reformas al prototipo. El resultado de este trabajo, fue el Chevitú MkIII, para el cual se le practicaron las más severas reformas desde su primer cirugía, siéndole modificada en esta ocasión la caída trasera del techo, pasando a incorporar un diseño estilo fastback, con una enorme luneta trasera, similar al prototipo Barracuda diseñado por Vicente Formisano. El vehículo se presentó en 1967, pero sin obtener éxito alguno debido principalmente a sus continuos abandonos por problemas de motor.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Tras este intento, en esta misma temporada se buscó una nueva reformulación para el Chevitú. Sin los servicios de Pronello (abocado 100% a la construcción y atención de los prototipos Liebre-Torino del equipo oficial IKA, junto a Oreste Berta), Froilán acude al carrocero Raúl Cábanas, quien reformula radicalmente el diseño del Chevitú, aplicando una caída del voladizo trasero más pronunciada, eliminando la luneta trasera. De esta forma fue presentado el Chevitú MkIV, el cual consiguió acercarse nuevamente a los primeros planos del TC, pero ya sin el brillo de su primer antecesor, perdiendo terreno duramente frente a nuevos adversarios como la Garrafa Chevrolet o la Liebre-Torino. Finalmente, Para mediados de 1968, Froilán decide encargarle a Francisco "Paco" Martos, la construcción de un nuevo prototipo, el cual terminó llevando el sobrenombre "Chevytres". El destino del Chevitú original fue desconocido, siendo construida una réplica del prototipo original, la cual se exhibe en el Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio, de la ciudad de Balcarce.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: La Garrafa fue uno de los primeros prototipos en presentarse en el Turismo Carretera. Su creación estuvo a cargo de los hermanos Aldo y Reynaldo Bellavigna, quienes confiaron el diseño del auto al diseñador Jorge Parodi, y basaron la construcción del coche a partir del chasis de un Kaiser Bergantín (plataforma derivada del Alfa Romeo 1900), considerando que este auto tenía una excelente distancia entre ejes además de una buena distancia en su trocha. También se quiso dotar al vehículo con suspensiones más racionales, escasa área frontal, poco peso y la posibilidad de una provechosa potencia de masa. El mismo venía equipado con un motor Chevrolet "230" de 3100 cm³. La preparación del auto estuvo a cargo de los mismísimos Hermanos Bellavigna, y la conducción de este auto le fue confiada al piloto ítalo-argentino Andrea Vianini, quién ya era conocido en el ambiente por ser referente de la marca Alfa Romeo en Argentina, y era conocido de los Bellavigna por haber conducido un Maserati con motor Chevrolet, propiedad de Froilán González y preparado también por dichos hermanos.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Debutó en el automovilismo el 16 de junio de 1967, ganando la carrera disputada en el Autódromo de Buenos Aires. Allí, enfrentó al poderío del equipo oficial IKA, que ponía en pista a los Torinos preparados por Oreste Berta. Otro de sus acérrimos rivales esa fecha fue el Baufer-Ford, preparado por Horacio Steven para el equipo oficial Ford y conducido por Atilio Viale del Carril. La carrera fue una de las más accidentadas de la categoría, ya que luego de la primera vuelta, los pilotos se encontraron con un coche que quedó detenido en la parrilla de largada. Varios autos se vieron involucrados, entre ellos el de Atilio Viale del Carril. Sin embargo, Andrea Vianini pudo sortear la carambola y se encaminó decididamente al triunfo, doblegando el poderío de los Torinos, que supusieron el final de la era de las viejas "cupecitas".


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Debe su simpático nombre a las publicidades que lo decoraban, entre las que se destacaba la publicidad de AgipGas, una empresa de gas de origen italiano, además de estar pintado con los colores de las garrafas de Agip, que combinada a su forma tan embutida, daba la impresión de ser una verdadera garrafa andante.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: A finales de 2018, Aldo Bellavigna donó este automóvil y un Dodge 1500 de TC2000 al Museo Fangio de Balcarce.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El Barracuda, o Barracuda Chevrolet fue un prototipo de carreras que también se presentara durante la primera generación de esta clase de vehículos, dentro del Turismo Carretera. La aparición de coches como "La Garrafa" de Vianini o "El Petiso" de Rodolfo De Álzaga, supuso el inicio de una nueva era en el TC. Así fue como la nueva generación de vehículos comenzaba a relegar a las antiguas cupés de los años '30, dentro del parque automotor del TC. Ante esta realidad, el carrocero Vicente Formisano comienza a delinear la forma de un nuevo automóvil, basando sus líneas en el modelo Plymouth Barracuda lanzado en el año 1964 en los Estados Unidos. Para lograr su cometido y respetando los orígenes del modelo americano, decidió tomar como base para su creación la plataforma del modelo Valiant IV, a su vez, derivado del modelo Dodge Dart de 1966.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Para delinear este auto, primeramente Formisano tuvo que recortar toda la sección perteneciente al techo y el voladizo trasero, quedando únicamente la trompa, el torpedo y la mitad delantera del habitáculo. Tras esta "cirugía", comenzaría el armado del reticulado de seguridad, hermanando toda la estructura con la carrocería. Una vez terminado este implante, comenzaba la reforma del techo al cual se lo moldeaba para poder lograr en la parte trasera, el diseño estilo Fastback truncado que caracterizaba en ese entonces al modelo deportivo de Plymouth. Al finalizar este rediseño, Formisano remataba la carrocería con la implementación de una luneta de acrílico que le daba forma definitiva a la unidad. Otras reformas implementadas en el vehículo, fueron el reemplazo de la trompa original del Valiant IV por un postizo de sección puntiaguda, similar a los implementos adaptados por Heriberto Pronello para sus Liebre-Torino, el desplazamiento del torpedo a 15 cm de su lugar original y el rebaje del techo en 3 cm, para poder lograr el efecto deseado.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Originalmente, estas unidades iban a esta destinadas para la escuadra del equipo oficial de la Comisión de Carreras de Concesionarios Chrysler (CCCC), sin embargo quien primeramente se interesara en el proyecto al ver que ya no poseía las armas como para hacer frente a la nueva camada de vehículos, fue el piloto Carlos Pairetti, quien contrario a lo que se tenía previsto, decidió motorizar esta unidad con un impulsor Chevrolet de 230 pulgadas cúbicas. Fue así que, tras haber iniciado la Temporada de 1967 al comando de su vieja coupé, continuaría compitiendo por el resto de la temporada con esta nueva unidad, a la cual bautizó como Barracuda-Chevrolet, combinando el nombre del prototipo con su motorización. El Barracuda debutó el en la Vuelta de Salto, registrando como resultado inicial un abandono. Sin embargo, a pesar de ese inicio sin fortuna, Pairetti conseguiría rehacerse en la fecha siguiente y conseguiría la victoria en la Vuelta de Hughes, una de las pruebas donde más veces repitió triunfo este piloto arrecifeño.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Con el Barracuda, Pairetti compitió hasta el año 1968, obteniendo dos triunfos más en la Vuelta de Olavarría del '67 y en Balcarce en el año '68. Sin embargo, debido a la avanzada encabezada por Torino y sus prototipos Liebres, el Barracuda y su motor 230 comenzaban a quedar obsoletos. Fue así que a mediados de 1968, Pairetti decidiría renovarse al presentar en pista el modelo Baufer-Chevrolet, conocido popularmente como el Trueno Naranja, mientras que la Barracuda le sería confiada a su amigo, Néstor Jesús García Veiga. En manos de García Veiga, el modelo competiría un par de carreras más, quedando finalmente relegado en el año 1969, cuando tuviera su última participación el día , durante la Vuelta de Santa Fe. Cabe destacar que también participaron en el TC al comando de una unidad similar a esta, los pilotos Fernando Arana y Hugo Alberini, quienes se alternaban en la conducción de esta máquina.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El Fast-Chevrolet o Trueno Naranja fue el Prototipo Chevrolet más exitoso de todos. Este modelo, no es más ni menos que la evolución del Baufer-Ford creado por Baufer y preparado por Horacio Steven, que tuviera como saldo lamentable, las muertes de Oscar Cabalén y su acompañante, y la del acompañante de Atilio Viale del Carril. Estas muertes fueron la razón por la que el equipo oficial Ford le retiró el apoyo a Steven, dándoselo a José Miguel Herceg, uno de los preparadores más exitosos de la marca.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Al tomar conocimiento de la existencia de este auto, Carlos Alberto Pairetti se acercó al taller de Steven para proponerle rediseñar el modelo y equiparlo con motores Chevrolet. Finalmente el coche debutó en el autódromo de Buenos Aires, donde finalizó con un abandono. Sin embargo, en las carreras siguientes, el coche se terminó de afianzar ganado 4 competencias en el año 1968 y alzandosé con el título de ese año, derrotando a sus clásicos rivales: Las Liebre MkII Torino de Oreste Berta. Este auto, marcó un después en la categoría ya que se convirtió en el primer Sport Prototipo en salir campeón de Turismo Carretera.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El color de este coche se decidió a última hora. Cuando el coche estuvo listo llegó la hora de pintarlo. Al no encontrar pinturerías abiertas (Eran las 2 de la mañana), se decidió buscar en el taller. Se hallaron tres colores: Rojo, Amarillo y Blanco. Un litro de cada uno. Mezclando esos colores, se obtuvo el Naranja inicial de este auto. Pero cada vez que finalizaban una carrera, no podían repetir el color para tapar los bollos y rayones. Fue entonces que apareció General Motors, ofreciendo el apoyo oficial al equipo, además de lanzar una serie de autos pintados de color naranja, pintura con la cual restauraban el auto. A partir de allí, el auto se guardaba en los galpones de General Motors en San Martín (Buenos Aires). La pasión que generaba era tal, que los hinchas de la marca acudían hasta los galpones para ver la salida del vehículo.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Debe su nombre al color con el que fue pintado, y al apodo con el que lo bautizó José Tomás Onetto, un periodista de Diario Clarín que cubría por ese entonces las alternativas del automovilismo nacional y que quedara impresionado con el andar del coche por su velocidad y su potencia.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Tras sus participaciones en el Turismo Carretera, Pairetti terminaría vendiendo su coche al piloto Eduardo Bouvier, quien años más tarde se convertiría en presidente de la categoría Fórmula Renault Argentina. Bouvier, adquirió el vehículo en el año 1971, utilizándolo para competir en carreras de Sport Prototipo, llegando a cortarle el techo para obtener un mayor rendimiento. Tras su retiro como piloto profesional, inició su trabajo de restauración, el cual finalmente vería la luz en el año 2011.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El 3 de diciembre de 2009, fue presentado en el Autódromo de Buenos Aires, una réplica exacta del Trueno Naranja, que fue piloteado por el propio Pairetti, acompañado de su eterno acompañante Héctor "Laucha" Ríos. El coche fue fabricado en la Facultad Regional de Balcarce de la Universidad Tecnológica Nacional y presentado en febrero de 2009, durante el transcurso de la segunda fecha del calendario del Turismo Carretera. La presentación en Buenos Aires, fue una parte de los festejos del cierre de año de la categoría. A diferencia del original, el Trueno Naranja modelo 2009, está impulsado por un motor Chevrolet de 3000 cm³, en reemplazo del original 4.1 de 1968. El kit mecánico también incluye una moderna caja Sáenz de 5 velocidades como las cajas reglamentarias del TC actual.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Tras la presentación de esta réplica, Bouvier hizo públicas unas fotografías en las cuales exhibía al Trueno Original en avanzado estado de restauración. Su trabajo, finalmente culminó de forma exitosa en el año 2011, cuando por fin pudo presentar al Prototipo original durante la Caravana del TC, organizada por la Asociación Corredores de Turismo Carretera para conmemorar los 75 años de dicha categoría.El Trueno Dorado fue otro prototipo Chevrolet preparado por Horacio Steven para el equipo oficial General Motors de Turismo Carretera. Se trataba del segundo auto de la escuadra Competición S.A., que había recibido el apoyo oficial de General Motors de Argentina, luego de las actuaciones realizadas en el debut del Trueno Naranja y en las carreras siguientes.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El coche era la copia exacta del Trueno Naranja, y fue concebido de los mismos planos de su hermano mellizo, solo que en este caso fue pintado de un color amarillo oro para diferenciarse del mítico auto de Carlos Pairetti. El Trueno Dorado, fue el coche de pruebas del equipo, ya que sobre él se habían probado la mayoría de los elementos que equipaban luego al Trueno Naranja, siendo el más importante de ellos el portamazas trasero que luego de una carrera en Buenos Aires, un 23 de julio de 1968, en la que el Trueno Naranja rompió el suyo, fue desarrollado por el equipo "Competición S.A." sobre el otro prototipo guardado.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Este prototipo se estrenó más tarde, el 18 de agosto de 1968, llevando al volante a Oscar "Cacho" Fangio, y siendo el vehículo de apoyo del Trueno Naranja en la pelea por el título. Su actuación más preponderante se dio en la antepenúltima fecha del año 1968, cuando en el circuito de Rafaela, los dos automóviles del equipo "Competición", finalizaron segundo y tercero detrás del Chevytres de Carlos Marincovich que era preparado por el destacado expiloto de Fórmula 1 José Froilán González. Cacho Fangio, que conducía el Trueno Dorado, finalizó en tercer lugar, cuidando las espaldas de su compañero Carlos Pairetti.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El prototipo Martos-Chevrolet fue un coche de carreras creado en el año 1968 por el artesano carrocero Francisco Martos a pedido del expiloto de TC y Fórmula 1 José Froilán González, quien la encargó la construcción de un nuevo coche de carreras ante el atraso tecnológico que experimentara su anterior prototipo, el Chevitú, frente a las nuevas creaciones que dominaban el Turismo Carretera de finales de los años '60.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Este modelo, terminaría recibiendo el popular nombre de Chevitres, el cual daba a entender con el sufijo -tres que se trataba de la sucesión del Chevitú. Su nombre también era conocido como Chevytres, reemplazando la i por una y, dando la connotación de la abreviatura norteamericana de la marca Chevrolet.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Este coche era una unidad completamente revolucionaria, ya que Martos no se basaría en ningún coche de producción para poder hacerlo realidad. El Martos-Chevrolet, estaba montado sobre un bastidor artesanal de caños tubulares (creación del propio Martos), recibiendo como características principales, el novedoso motor "250" de 4100 cm³ y 7 bancadas, lanzado ese año por Chevrolet para hacer frente a los motores Tornado de los IKA Torino. El conjunto mecánico se completaba con una caja de cambios ZF y todo esto estaba acoplado a un diferencial de Chevrolet Impala del tipo autoblocante. Completaban el vehículo, la carrocería creación de Baufer a pedido de Martos, y dos juegos de suspensiones, siendo las delanteras originales de un Kaiser Bergantín y las traseras de Chevrolet 400. Como curiosidad, el vehículo adoptaría el uso del volante en la butaca derecha, característica compartida con varios prototipos de la época.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El Chevitres debutó en el automovilismo argentino el 26 de junio de 1968, siendo este también el día de la presentación de uno de sus principales oponentes en las pistas: El Trueno Naranja. La conducción de este coche, le fue confiada a un viejo conocido de González, Carlos Marincovich quien supiera manejar el Chevitú durante algunas competencias de 1966 y durante toda la última etapa en 1967, mientras que nuevamente se volvería a confiar en Bernardo Pérez para la atención en los motores. Su debut fue en la carrera denominada las "250 Millas", con un abandono. Su primer triunfo, llegaría el 1 de septiembre de 1968 ganando el 3° Gran Premio Juan Gálvez, en el Autódromo de Buenos Aires. Tras este vendría un segundo triunfo el 3 de noviembre del mismo año en el Autódromo de Rafaela, liderando un 1-2-3 para Chevrolet, controlando los embates del equipo conformado por el Trueno Naranja y el Trueno Dorado, quienes lo acompañaron en el podio en 2° y 3° lugar respectivamente. Tras estos dos éxitos, el Chevitres no volvería a ganar, cerrando su participación en 1969, corriendo únicamente el 25 de mayo en el Autódromo de Buenos Aires, despidiéndose con un abandono.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: La figura del Chevitres impactaba, ya que su diseño en forma de fastback truncado, hacía recordar a los Alfa Romeo TZ, además de tener un gran parecido con el Trueno Naranja, del cual apenas era diferenciable por la carencia que tenía el Chevitres, del alerón trasero estilo "cola de pato" que caracterizó al coche que inmortalizara Carlos Pairetti. Sus dos únicos logros los obtendría de la mano de Carlos Marincovich, quien siempre se mantuvo leal a Froilán González, durante toda la carrera de este último como preparador.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Luego de haber obtenido el título de campeón en el año 1968, Carlos Pairetti estrenó el "1" a bordo de su prototipo Trueno Naranja. Sin embargo, la competencia se había presentado en 1969 con nuevas armas a la contienda.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El equipo del piloto Gastón Perkins, con el asesoramiento de Heriberto Pronello a la cabeza, presentó en pista una nueva evolución de su prototipo Liebre-Torino: La Liebre MKIII. Esta nueva máquina fue el as que IKA tenía bajo la manga para recuperar el liderazgo que le fuera arrebatado en 1968.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Al ver que el Trueno Naranja nada podía hacer frente a los nuevos rivales, Pairetti decidió atacar bajo la misma ley y con las mismas armas que su oponente. Fue así que luego de la tercera carrera del año 1969, le cedió la conducción del Trueno Naranja a su amigo el "Nene" Néstor Jesús García Veiga y decidió adquirir uno de los prototipos creados por Heriberto Pronello, solo que en este caso, en lugar de motorizar su coche con los motores "Tornado" de IKA, decidió utilizar la misma motorización que el Trueno Naranja y ponerlo bajo la órbita del equipo oficial Chevrolet.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: El coche adquirido por Pairetti fue un modelo Liebre MK III con el cual IKA participaría en 1969, creación de Heriberto Pronello. El resultado de esta fusión de dos corrientes antagónicas del automovilismo nacional, fue una especie de Liebre MK III Chevrolet, que sin embargo para no haber confusiones, General Motors decidió rebautizarlo como "La Nova Naranja".


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: La Nova Naranja recibió este nombre como herencia de su antecesor el Trueno Naranja, con el que compartía el equipo oficial de 1969. Este nuevo modelo, fue pensado por Pairetti para revalidar el "1" conseguido en 1968. La Nova, fue llamada así por el nombre original que tenían los prototipos creados por Pronello y que Berta bautizó como Liebre. Además, era el nombre que utilizaban en Estados Unidos los Chevrolet 400 y las Chevrolet Chevy que se estrenaron en el país meses más tarde.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: En cuanto a su mecánica, la Nova Naranja equipaba los mismos impulsores del Trueno Naranja, un motor "250" de 4.1 litros (250 pulg. cúb.) con tres carburadores, acoplado a una caja manual de 4 velocidades similar a la caja de velocidades del Chevrolet Corvette. Su chasis era el mismo bastidor de origen IKA que equipaba al IKA-Renault Torino, ya que se trataba de un coche similar a los que se preparaba para dicho equipo oficial. En cuanto a su decoración, Pairetti mismo solicitó que el coche reciba el mismo tratamiento que tuviera el Trueno Naranja, con la diferencia de que el techo de la Nova era de color blanco, además también de llevar a los mismos patrocinantes y el mismo apoyo oficial de General Motors.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Los resultados de la Nova fueron muy dispares, teniendo pocas victorias y sin igualar el éxito obtenido por su antecesor. El Trueno Naranja tampoco pudo repetir su éxito del año anterior con su nuevo piloto al volante. Sin embargo, a pesar de ello, siempre tuvieron el reconocimiento y el acompañamiento incondicional de sus aficionados.


title: Prototipo Chevrolet (Turismo Carretera)

text: Finalmente y para tristeza de los fanáticos de la marca, en 1970 con el advenimiento de la Fórmula B, Carlos Pairetti fue contratado por el equipo oficial Ford de Turismo Carretera, y su coche La Nova Naranja, fue motorizado con el motor de los Ford Falcon de ese entonces. Aquella decisión fue duramente criticada por los fanáticos de Chevrolet quienes no aceptaban el hecho de ver a uno de sus prototipos llevando la motorización del rival y mucho menos ver a su estandarte de los últimos dos años correr con la marca rival. Tampoco la gente de Ford aceptaba la incursión de Pairetti al volante de un coche de su marca, por ser procedente de Chevrolet, marca a la que representó durante 15 años. Para evitar males mayores, Pairetti decidió rebautizar al auto con el nombre de Liebre-Ford, dejando para siempre y como patrimonio de la marca Chevrolet, el nombre de Nova Naranja.


title: Tinerfe

text: Tinerfe, conocido con el apelativo "el Grande", es el nombre de un aborigen guanche de Tenerife −Islas Canarias-, último rey o "mencey" de toda la isla antes de su división en nueve "menceyatos". Se estima que vivió a finales del siglo .


title: Tinerfe

text: El primer autor en dar el antropónimo Tinerfe para el último rey absoluto de Tenerife fue Antonio de Viana en su poema histórico "Antigüedades de las Islas Afortunadas" publicado en 1604, si bien muchos historiadores modernos lo consideran una de las invenciones del poeta.


title: Tinerfe

text: Por su parte, Juan de Abréu Galindo indica que el nombre de este último rey fue Betzenuriia, que Fray Alonso de Espinosa y Leonardo Torriani dan a su hijo primogénito y primer "mencey" de Taoro bajo las variantes Betzenuhya y Detzenuhia respectivamente.


title: Tinerfe

text: Aparece en fuentes posteriores con las variantes Thinerfe y Thynarf.


title: Tinerfe

text: Algunos historiadores como Juan Núñez de la Peña y Tomás Arias Marín de Cubas refieren que el nombre de la isla de Tenerife podría provenir del antropónimo Tinerfe.


title: Tinerfe

text: La tradición histórica recogida por los primeros historiadores aluden a que en tiempos anteriores al inicio de la conquista europea de Canarias el gobierno de Tenerife se hallaba bajo un solo rey. Así, Espinosa dice en su obra "Historia de Nuestra Señora de Candelaria":


title: Tinerfe

text: Todos los autores clásicos coinciden en apuntar la existencia de un rey absoluto de Tenerife con residencia en Adeje, a cuya muerte o vejez fue dividida la isla entre sus nueve hijos legítimos: Acaymo, Atbitocazpe, Atguaxoña, Benecharo, Betzenuhya, Caconaimo, Chincanairo, Rumen y Tegueste. También tuvo un hijo bastardo: Aguahuco, quien obtuvo el señorío de Punta del Hidalgo.


title: Tinerfe

text: El resto de datos biográficos de Tinerfe los da el médico e historiador Juan Bethencourt Alfonso. Para este autor, Tinerfe era hijo del "mencey" Sunta, sucediéndole en la jefatura del reino único de Tenerife a su muerte. Sin embargo, al igual que ocurrió con sus predecesores, sus tíos intentaron usurpar el poder. Bethencourt afirma que Tinerfe «reformó la táctica de su padre y fue el fundador de la estrategia, alcanzando Tenerife una gran prosperidad bajo su prolongado reinado».


title: Sminthopsinae

text: Los esmintopsinos (Sminthopsinae) son una subfamilia de marsupiales dasiuromorfos de la familia Dasyuridae. "Sminthopsis", que da nombre a la subfamilia, es el género más amplio, con 21 especies: casi un tercio de todas las del orden Dasyuromorphia.


title: Sminthopsinae

text: La subfamilia Sminthopsinae se divide en dos tribus y cuatro géneros.


title: Sminthopsinae

text: Tribu Sminthopsini


title: Sminthopsinae

text: Tribu Planigalini


title: Manuel Solá

text: Manuel Solá y Tineo (Salta, 1798 - 1867) fue un político y militar argentino, líder del partido unitario de la provincia de Salta a mediados del siglo XIX, de activa participación en la Coalición del Norte contra el gobierno de Juan Manuel de Rosas.


title: Manuel Solá

text: Comerciante desde su juventud, hacia 1819 se enroló en el ejército provincial del general Martín Miguel de Güemes, luchando en la defensa de su provincia contra las sucesivas invasiones de los ejércitos realistas. Continuó prestando servicios militares con los gobernadores Gorriti y Arenales, hasta pasar a retiro con el grado de capitán en 1825.


title: Manuel Solá

text: En 1826 organizó una expedición para explorar el río Bermejo y estudiar la posibilidad de su navegación. Participó en política del lado de los federales, y apoyó al gobernador Pablo Latorre. Editaba un periódico a favor de Latorre que, poco después de su muerte, fue cerrado por orden de su enemigo y sucesor Felipe Heredia. Esa censura lo puso en contacto con los unitarios, aunque por un tiempo se mantuvo alejado de la política. Se reintegró al ejército provincial y participó en la Guerra entre las confederaciones Argentina y Peruano-Boliviana en 1837.


title: Manuel Solá

text: En noviembre de 1838, tras la muerte del caudillo tucumano Alejandro Heredia, su hermano Felipe renunció a la gobernación salteña. Los opositores a este realizaron una elección de apuro, que eligió una legislatura de dudosa legitimidad, que a su vez nombró gobernador a Manuel Solá.


title: Manuel Solá

text: Por un tiempo aceptó la subordinación al gobernador de la provincia de Buenos Aires y encargado de las Relaciones Exteriores de la Confederación, Juan Manuel de Rosas. Pero, disconforme con las violaciones a los derechos de los ciudadanos, la postergación de la organización constitucional del país y la política exterior intransigente que llevaba adelante, se distanció rápidamente de él. Incitado por el ministro de gobierno de la vecina Tucumán, Marco Avellaneda, a principios de 1840 retiró al caudillo porteño la delegación de las relaciones exteriores. Y poco después anunciaba que su gobierno se unía a la Coalición del Norte contra Rosas y sus aliados.


title: Manuel Solá

text: Organizó el ejército provincial con la idea de unirlo a las fuerzas de los generales Lamadrid y Lavalle contra Rosas.


title: Manuel Solá

text: A pesar de que tenía en sus fuerzas algunos jefes militares más o menos capaces, como Manuel Puch y Mariano Acha, se puso al frente del ejército provincial y dirigió una campaña contra el caudillo santiagueño Ibarra, llevando a Acha como su segundo jefe. Ibarra aplicó en su contra su táctica favorita: le dejó recorrer el territorio provincial a su antojo, pero retiró todo lo que pudiera utilizar como recurso o alimento. Solá venció en una escaramuza sobre el río Salado a algunas fuerzas secundarias y, convencido de haber vencido a Ibarra, ocupó la capital y nombró un gobernador. Pero a los tres días, falto de todo, abandonó la ciudad y se dirigió a Córdoba; el efímero gobernador juzgó prudente seguirlo.


title: Manuel Solá

text: Llegó a Córdoba algunos días después de la terrible derrota de Lavalle en la batalla de Quebracho Herrado. Cuando Lavalle y Lamadrid decidieron retirarse hacia La Rioja y Tucumán respectivamente, Acha y Solá decidieron volver a Santiago del Estero. Esta vez, el jefe era Acha.


title: Manuel Solá

text: Apenas entrados en la provincia, fueron vencidos por la táctica de "tierra arrasada", de modo que ni siquiera lograron entrar en la capital como la vez anterior. Acha se retiró a Catamarca, donde sería destrozado por el general José Félix Aldao, y Solá volvió con los restos de sus fuerzas a Salta.


title: Manuel Solá

text: La derrota provocó su renuncia, en diciembre de 1840, y en su lugar fue elegido Miguel Otero. Este se pasó al bando de Rosas y organizó una limitada fuerza militar para los federales, que puso al mando del comandante Aniceto Latorre. Pero Lamadrid avanzó rápidamente sobre Salta y Latorre se vio obligado a refugiarse en Santiago del Estero, llevando a su lado a Otero.


title: Manuel Solá

text: Sus sucesores fueron Gaspar López y, brevemente, Dionisio Puch. Solá dirigió la política y el ejército locales, y envió fuerzas militares a incorporarse al ejército de Lavalle, que no llegaron a tiempo de participar en la derrota unitaria de la batalla de Famaillá.


title: Manuel Solá

text: Cuando el general porteño se retiró a Salta, lo convenció de que podría resistir en esa provincia por medio de una guerra de recursos. Pero su partido no era popular, y parte de los hombres de Lavalle lo abandonaron para regresar a Corrientes. De modo que debieron huir a Jujuy — donde Lavalle sería muerto en una confusa refriega — y de allí a Bolivia.


title: Manuel Solá

text: Otero regresó al gobierno y poco después el gobierno provincial pasaba a las manos de los Saravia, que gobernaron durante una década la provincia.


title: Manuel Solá

text: Solá permaneció diez años en Bolivia y se instaló en las villas de Cobija y Calama — que hoy son parte de Chile — dedicado a negocios relacionados con la minería.


title: Manuel Solá

text: Regresó a Salta en 1848, con permiso especial del gobernador José Manuel Saravia. Tras la caída de este, en 1852, volvió a participar en política, en un segundo plano.


title: Manuel Solá

text: En agosto de 1858, faltos de otro candidato prestigioso, los liberales de Salta lo eligieron gobernador. Se dedicó especialmente a organizar los departamentos del interior, fundando las municipalidades de Orán y Metán. Abrió varias escuelas en los pueblos y villas de la provincia, y una escuela de maestros en Salta.


title: Manuel Solá

text: En agosto de 1860 fue elegido diputado a la convención constituyente nacional. Debido a que no había pedido permiso a la legislatura para partir hacia Santa Fe, en cuanto dejó el territorio provincial, ésta decidió declararlo cesante. En su lugar fue elegido José María Todd, del partido federal.


title: Manuel Solá

text: Intentó volver a la acción política después de la victoria liberal en la batalla de Pavón, pero la política exclusivista de la familia Uriburu copaba el gobierno. Dedicó los últimos años de su vida a escribir una de las primeras biografías de Güemes, y un "catecismo político" para niños, un intento de convencer a los ciudadanos de las bondades del liberalismo desde niños.


title: Manuel Solá

text: Poco antes de su muerte, ocurrida en 1867, su hijo Juan Solá encabezó la lucha por desplazar a los Uriburu de la conducción del partido liberal salteño y del gobierno provincial. Llegaría a ser gobernador diez años después del fallecimiento de su padre.


title: Juan Apóstol Martínez

text: Juan Apóstol Martínez (Santa Fe, Virreinato del Río de la Plata, 1783-Santa Fe, Argentina, abril de 1842, 13 de abril de 1842) fue un militar argentino que participó en la guerra de independencia de su país y en las guerras civiles argentinas. Era hermano del general Benito Martínez y de los coroneles Anacleto y Nicomedes Martínez.


title: Juan Apóstol Martínez

text: En su juventud combatió contra las invasiones inglesas, pero regresó a su hogar en Santa Fe.


title: Juan Apóstol Martínez

text: En 1811 fue incorporado como oficial a un regimiento de artillería, y con este participó en la campaña sobre Montevideo; peleó en las batallas de Las Piedras y Cerrito y participó en el sitio de esa ciudad hasta el final del mismo, en 1814.


title: Juan Apóstol Martínez

text: Se incorporó al Ejército de los Andes en el regimiento de infantería Nro. 11, bajo el mando del general Juan Gregorio de Las Heras. Luchó al frente de una fracción de artillería en las batallas de Chacabuco, Curapaligüe, Gavilán — durante esta batalla, sus cañones fueron destruidos, por lo que montó a caballo y se unió a los Granaderos —, Talcahuano, Cancha Rayada y Maipú. Se le encargó la persecución del general Mariano Osorio, pero no logró alcanzarlo.


title: Juan Apóstol Martínez

text: Pidió y obtuvo la baja del Ejército, pero al poco tiempo fue reincorporado. Participó en la Expedición Libertadora del Perú, y permaneció en el cuerpo principal del ejército junto al general José de San Martín. Formó parte de la campaña del general Rudecindo Alvarado a “Puertos Intermedios”, luchando en las derrotas ocurridas en Torata y Moquegua.


title: Juan Apóstol Martínez

text: Regresó a Buenos Aires en septiembre de 1824. Fue nombrado comandante de la frontera norte de la provincia con los indígenas ranqueles, con el grado de coronel y con sede en Salto (Buenos Aires). Pero su médico le prohibió montar a caballo, por lo que pasó a la infantería de marina. Fue el jefe militar de la isla Martín García, desde donde apoyó en 1827 la campaña naval de Juncal. Fue relevado en octubre de ese año por orden del gobernador Manuel Dorrego. Al año siguiente se embarcó como voluntario en la flota del capitán Guillermo Brown, participando en el combate de Los Pozos.


title: Juan Apóstol Martínez

text: En junio de 1828 fue enjuiciado por orden de Dorrego, por desacato. La causa fue olvidada y a fines de ese año fue enviado al ejército de la Banda Oriental. Pero no llegó a salir para su destino, porque unió sus fuerzas a las que, el 1 de diciembre, se sublevaron contra Dorrego. Apoyó la elevación del general Juan Lavalle al poder, y fue el encargado de rendir el Fuerte de Buenos Aires, que hacía las veces de casa de gobierno.


title: Juan Apóstol Martínez

text: Combatió en la batalla de Navarro y participó en las campañas de los unitarios al interior de la provincia. Se destacó como uno de los más crueles oficiales durante la campaña de "pacificación" de la provincia, asesinando a decenas de gauchos, por solo el hecho de ser o parecer federales. También hizo la campaña a Santa Fe a órdenes de Lavalle, y combatió en la batalla de Puente de Márquez. Tras el fracaso del primer acuerdo entre el líder federal Juan Manuel de Rosas y Lavalle, acompañó a este a entrevistarse con el Restaurador en Barracas.


title: Juan Apóstol Martínez

text: Tras el ascenso del general Rosas al gobierno, se negó a unirse al ejército que march´ño a enfrentar al general José María Paz y emigró a Montevideo. Fue dado de baja del ejército porteño a principios de 1830. En octubre acompañó a Lavalle en primera campaña contra el gobierno de Entre Ríos, que terminó en un fracaso, y permaneció un tiempo retirado.


title: Juan Apóstol Martínez

text: En 1836 participó en la revolución de Fructuoso Rivera contra el presidente Oribe y debió huir a Brasil. Al año siguiente participó en la invasión de Rivera y luchó en la decisiva batalla de Palmar. Rivera lo ascendió al grado de general, y fue confirmado tras la renuncia de Oribe.


title: Juan Apóstol Martínez

text: En 1839, cuando se produjo en el sur de la provincia de Buenos Aires la rebelión de los llamados Libres del Sur, contaban con el apoyo de Lavalle. Pero este tardó en decidirse a apoyarlos, y finalmente decidió marchar sobre Entre Ríos. Solo envió, muy tarde, escasas fuerzas al mando de Martínez. Cuando este llegó, encontró los restos dispersos tras la derrota en la batalla de Chascomús, mandados por el coronel Manuel Rico. Embarcó hacia Martín García a los sobrevivientes.


title: Juan Apóstol Martínez

text: Participó de la campaña de Lavalle a Entre Ríos y peleó en la batalla de Yeruá, continuando camino hacia Corrientes. Cuando Lavalle reinició la invasión de Entre Ríos al frente del ejército correntino, Martínez permaneció en Corrientes, donde se incorporó al nuevo ejército que organizó allí el general Paz.


title: Juan Apóstol Martínez

text: Participó en la notable victoria de Caaguazú y llegó en las fuerzas de Paz hasta Paraná. Poco después solicitó y consiguió ser enviado a Santa Fe, donde se puso a órdenes del gobernador Juan Pablo López, que se había pasado al bando unitario. Fue nombrado segundo jefe de su ejército.


title: Juan Apóstol Martínez

text: Poco después llegaba a Santa Fe el ejército de Oribe, después de haber destruido la Coalición del Norte en las provincias del interior, y atacó Santa Fe. Simultáneamente entró en la provincia otro ejército federal, enviado desde Buenos Aires por Rosas.


title: Juan Apóstol Martínez

text: El 12 de abril de 1842, la avanzada santafesina, al mando de Martínez, fueron derrotadas por el coronel Jacinto Andrada, santafesino, en las cercanías de Coronda. Pero Martínez resistió varias horas antes de ordenar la retirada, permitiendo al gobernador López evacuar la ciudad con su ejército, alimentos y toda el dinero de las arcas de la provincia.


title: Juan Apóstol Martínez

text: En la madrugada del día siguiente, acompañado solamente por su ayudante, Martínez buscaba entre la niebla el camino hasta el campamento de López, cuando dio por casualidad con las tiendas de campaña del ejército federal. Fue capturado y ejecutado ese mismo día; su cuerpo fue decapitado por orden del coronel Santa Coloma. Tres días más tarde, el ejército de López sería destrozado en Colastiné.


title: Alejandra de Sajonia-Coburgo-Gotha

text: Alejandra de Edimburgo y de Sajonia-Coburgo y Gotha (Coburgo, 1 de septiembre de 1878 - Schwäbisch Hall, 16 de abril de 1942) fue una princesa británica, hija del duque Alfredo de Sajonia-Coburgo-Gotha y de la gran duquesa María Alexandrovna de Rusia. Familiarmente era llamada Sandra.


title: Alejandra de Sajonia-Coburgo-Gotha

text: Durante los años de formación de Alejandra, su padre, ocupado con su carrera en la Armada y luego como gobernante en Coburgo, prestó poca atención a su familia. Fue la madre de Alejandra quien fue la presencia dominante en la vida de sus hijos. Su infancia trascurrió junto con sus hermanas María, Victoria y Beatriz principalmente en Inglaterra y Coburgo. A lo largo de su vida, Alejandra solía ser eclipsada por sus hermanas mayores; se la consideraba menos hermosa y más sobria que María y Victoria Melita.


title: Alejandra de Sajonia-Coburgo-Gotha

text: Alejandra pasó su infancia primero en Inglaterra, luego de 1886 a 1889 en Malta, donde su padre estaba sirviendo con el Marina Británica. En 1889, la familia se mudó a Coburgo, Alemania , ya que su padre era el heredero aparente del ducado de Sajonia-Coburgo y Gotha. Fue dama de honor en la boda de 1885 de su tía, la princesa Beatriz del Reino Unido, con el príncipe Enrique de Battenberg, y en la boda del duque y la duquesa de York en 1893. Ese año, su tío abuelo, el duque de Sajonia-Coburgo y Gotha (hermano de su abuelo paterno, el príncipe Alberto de Sajonia-Coburgo y Gotha) murió sin descendencia. Como el príncipe Alberto había fallecido y su tío, el príncipe de Gales, había renunciado a su derecho al ducado, el trono ducal recayó en el duque de Edimburgo. Tras la sucesión de su padre, aunque Alejandra siguió siendo una princesa británica, tomó el título de Princesa Alejandra de Sajonia-Coburgo y Gotha.


title: Alejandra de Sajonia-Coburgo-Gotha

text: A finales de julio de 1896 fue confirmada en Coburgo, iniciándose el curso de su vida adulta.


title: Alejandra de Sajonia-Coburgo-Gotha

text: La madre de Alejandra, la gran duquesa María Aleksándrovna, creía en casar a sus hijas jóvenes, antes de que comenzaran a pensar por sí mismas. A finales de 1895, arregló el compromiso de Alejandra con Ernesto de Hohenlohe-Langenburgo (1863-1950). La abuela de Aleandra, la reina Victoria, se quejó de que era demasiado joven. El padre de Alejandra se opuso al estado de su futuro yerno, que se convertiría en el séptimo príncipe de Hohenlohe-Langenburg. La casa de Hohenlohe-Langenburg fue mediatizada - una familia anteriormente gobernante que había cedido sus derechos soberanos a otros mientras (en teoría) conservaba su nacimiento igual; no se consideró un partido brillante. La pareja también estaba relacionada: Ernesto era nieto de la princesa Feodora de Leiningen, media hermana de la reina Victoria. La boda tuvo lugar el 20 de abril de 1896 en Coburgo, Alemania. Alejandra tenía 17 años y Ernesto 32.


title: Alejandra de Sajonia-Coburgo-Gotha

text: De esta unión nacieron cinco hijos:A la muerte de su padre en 1900, el marido de Alexandra fue nombrado regente del ducado de Sajonia-Coburgo durante la minoría del nuevo duque, que era su primo hermano. El único hermano de Alexandra, Alfredo, había muerto en 1899.


title: Alejandra de Sajonia-Coburgo-Gotha

text: Alejandra realizó numerosos viajes, principalmente al sur de Francia, donde su madre era dueña de una finca cerca de Niza, y a Rumanía con su hermana, la Reina María y a Suiza.


title: Alejandra de Sajonia-Coburgo-Gotha

text: Después de la muerte de su suegro en 1913, su esposo se convirtió en príncipe de Hohenlohe-Langenburg y se mudó al Castillo de Langenburg con su familia. Durante la Primera Guerra Mundial, su esposo ocupó puestos de liderazgo en enfermería voluntaria, especialmente en el Frente Oriental. Alejandra también se involucró en el bienestar de la guerra y ayudó como enfermera auxiliar en el hospital de guerra en Coburgo. En febrero de 1916, su hija mayor, María Melita, se casó en Coburgo con el príncipe Guillermo Federico, futuro duque de Schleswig-Holstein, y Alejandra se convirtió en abuela cuando nació el primer hijo de la pareja, el príncipe Hans, en mayo de 1917 con 39 años. Después de la guerra y las convulsiones políticas en Alemania, la pareja principesca se retiró en gran medida a la vida privada.


title: Alejandra de Sajonia-Coburgo-Gotha

text: Alejandra vivió el resto de su vida en Alemania. En su trigésimo quinto aniversario de bodas en abril de 1931, su hijo mayor, Gottfried, se casó con la princesa Margarita de Grecia y Dinamarca. En los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial, Alexandra fue una de las primeras en apoyar al Partido Nazi, al que se unió el 1 de mayo de 1937, junto con varios de sus hijos.


title: Eduardo Osorio

text: Eduardo Osorio puede referirse a:


title: Megadermatidae

text: Los megadermátidos (Megadermatidae), son una familia de murciélagos microquirópteros conocidos vulgarmente como falsos vampiros o murciélagos aliamarillos. Se encuentran en África central, Asia meridional y Australia tropical. Son murciélagos relativamente grandes, con una medida corporal de 6,5 a 14 centímetros. Tienen ojos grandes y orejas y nariz prominentes. Disponen de una amplia membrana de vuelo, y aunque carecen de cola, un vaso sanguíneo visible ocupa la línea central del patagio interfemoral. Son primariamente insectívoros, pero también se alimentan de una amplia variedad de pequeños vertebrados.


title: Megadermatidae

text: Se han descrito los siguientes géneros y especies actuales:


title: Megadermatidae

text: Además, se conocen los siguientes géneros fósiles:


title: Absynth

text: Absynth es un sintetizador virtual, comercial y propietario, que actualmente se encuentra en su quinta generación. Está disponible para Microsoft Windows y Mac OS. Desarrollado por Native Instruments, combina una serie de técnicas de síntesis tradicionales (substractiva) y modernas (granular, basadas en samples) para crear complejos sonidos y timbres.


title: Absynth

text: Puede ser usado independientemente o como un plugin dentro de estaciones de audio digitales como Logic Pro o Cubase. Es compatible con los formatos de plugin más habituales: VST, Audio units, RTAS, Dxi, etc.


title: Absynth

text: Desde un punto de visto técnico, Absynth tiene tres módulos principales, cada uno de los cuales puede ser utilizado para un determinado tipo de síntesis: substractiva, modulación de frecuencia, modulación de amplitud o granular, así como sampling directo de audio. Cada uno de los módulos también posee un filtro (12/24 dB, LP. HP, BP, Notch y Comb), así como un algoritmo de distorsión y efectos. Los efectos están consitutidos por un trío de filtros resonantes, reverberación de “tubo”, y un eco tipo Multi-tap. Absynth también posee una matriz de modulación que permite al usuario utilizar tres LFOs para crear movimiento en el sonido. Además, Absynth tiene la opción de editar gráficamente formas de onda, que pueden ser utilizadas para modular un amplio abanico de parámetros.


title: Absynth

text: Página web oficial


title: Ermita de San Agustín (San Agustín)

text: La ermita de San Agustín es un edificio religioso de estilo gótico-mudéjar situada en el municipio de San Agustín, comarca Gúdar-Javalambre, en la provincia de Teruel, Aragón, España.


title: Ermita de San Agustín (San Agustín)

text: Está localizada en el municipio de San Agustín, comarca Gúdar-Javalambre, en la provincia de Teruel, Aragón, en lo alto del monte del mismo nombre, a 1.200m de altura. Ofrece vistas sobre los llanos de Barracas y Sarrión, las sierras de El Toro, Javalambre y Gúdar. Destacando los montes Peñagolosa (Castellón), Santa Bárbara (Castellón) y Javalambre (Teruel) así como una interesante perspectiva de las comarcas castellonenses de Alto Palancia, Alto Mijares y Alcalatén.


title: Ermita de San Agustín (San Agustín)

text: Esta ermita fue construida en el siglo XV después de la conquista de la población por Pedro II de Aragón.Es de estilo gótico-mudéjar. Su principal característica gótica son los arcos apuntados y su característica mudéjar más destacada es el techo a cuarterones y el tejado a dos vertientes.


title: Ermita de San Agustín (San Agustín)

text: El principal elemento constructivo es la piedra arenisca. Los ángulos están hechos a base de la misa piedra trabajada. Consta de 3 sólidos contrafuertes en la parte delantera y 4 en la trasera.


title: Ermita de San Agustín (San Agustín)

text: Los adornos son escasos solo tiene molduras entre el pilar y el movimiento del arco. El altar tiene un hueco para el Ara, es decir, una pieza de mármol que según la tradición contiene reliquias del santo. La pila de agua bendita tiene empotrado un plato del siglo XVIII de cerámica de Teruel. La mayor parte de la decoración es de los siglos XVIII y XIX.


title: Ermita de San Agustín (San Agustín)

text: Al campanario se le llama espadaña, en Aragón campanico. La parte más antigua de la ermita es la trasera. El altar está situado en la cabecera, al elemento que se encuentra justo al frente se le llama pies. Esta ermita es la más grande del municipio, donde también se encuentran las ermitas de Pradas también del siglo XV y la ermita del Loreto del siglo XVII.


title: Ermita de San Agustín (San Agustín)

text: Se encuentra inscrita en el Inventario del Patrimonio Cultural Aragonés por lo que según la ley 3/1999 de 10 de marzo del Patrimonio Cultural Aragonés tiene la protección de Bien inventariado del patrimonio cultural aragonés.


title: Tursi

text: Tursi es una población italiana de la provincia de Matera en la región de Basilicata (40° 15' N - 16° 28' E). Linda con las localidades de Colobraro, Montalbano Jonico, Policoro, Rotondella, Sant'Arcangelo (PZ), Scanzano Jonico y Stigliano


title: Peio Irujo

text: Pello Irujo Elizalde (Bidarte, 8 de septiembre de 1939 - Pamplona, 7 de septiembre de 2008) fue un político nacionalista vasco, miembro del Partido Nacionalista Vasco y posteriormente de Eusko Alkartasuna. Fue sobrino del histórico político estellés Manuel Irujo y de Andres y Pello Irujo Ollo.


title: Peio Irujo

text: Nació en 1940 en un hospital que mantenía el Gobierno Vasco en Bidarte donde sus padres permanecían exiliados de la dictadura franquista, posteriormente su familia se trasladó, como otros dirigentes del PNV a Venezuela, donde coincidió, entre otros, con Iñaki Anasagasti. Allí contrajo matrimonio en 1965 con Arantzazu Amezaga Iribarren.


title: Peio Irujo

text: Desempeño desde el exterior su labor contra la dictadura colaborando en la emisora de radio "Txalupa" (Radio Euskadi) y otros medios de comunicación. Afiliado al PNV presidió su organización extraterritorial desde el exilio.


title: Peio Irujo

text: Regresó a Navarra a finales de los años sesenta y desempeñó cargos de responsabilidad en el Partido Nacionalista Vasco como presidente del Napar Buru Batzar (NBB) y miembro del Euskadi Buru Batzar (EBB), siendo detenido en una de sus primeras manifestaciones públicas en el "Aberri Eguna" celebrado en la capital navarra en 1967.


title: Peio Irujo

text: Tras la escisión del PNV en 1986 de la que surgiría Eusko Alkartasuna fue miembro de ese partido, siendo su última responsabilidad participar en su ejecutiva nacional entre 2003 y 2007.


title: Peio Irujo

text: Falleció en Pamplona a los 68 años de edad tras una larga enfermedad, siendo enterrado en Estella junto a una ikurriña y una bandera de Venezuela. Tuvo cuatro hijos, Xabier, Pello, Mikel y Enekoitz. Mikel Irujo fue europarlamentario entre 2007 y 2009 de Eusko Alkartasuna.


title: Josif Pančić

text: Josif Pančić (o Giuseppe Pancio) (idioma serbio cirílico: Јосиф Панчић; trasliterado al castellano "José Pancio"; nacido Josip Pančić, 17 de abril de 1814 – 8 de marzo de 1888) fue un botánico serbio. Fue un famoso docente del Gran Colegio de Belgrado, en las áreas de ciencias naturales y en agronomía.


title: Josif Pančić

text: Nacido "Josip Pančić" en Bribir, Crikvenica, Imperio de Habsburgo de una familia serbia católica, fue cuarto hijo de Pavel Pančić. Luego de concluir la escuela elemental en Gospić, ingresa al liceo en Rijeka, y se gradúa en 1842 en Budapest en Medicina. Ya había demostrado un ávido interés en la Biología, especialmente en Botánica.


title: Josif Pančić

text: Conoce al lingüista serbio Vuk Stefanović Karadžić en Viena, quien le escribe una carta de recomendación para las autoridades serbias con el fin de complacer sus deseos de afincarse en lo que posteriormente iba a ser el Principado de Serbia. Para ese entonces ha cambiado su primer nombre al equivalente en la Iglesia Ortodoxa "Josif", y convertido a la fe ortodoxa.


title: Josif Pančić

text: Pančić trabaja como médico en zonas rurales de Serbia, y documenta su flora durante sus frecuentes visitas al Principado. Se siente atraído por las cadenas montañosas Kopaonik, las que visita 16 veces de 1851 a 1886.


title: Josif Pančić

text: Se acreditó el haber clasificado muchas especies nuevas; donde su más significativo descubrimiento fue el "cedro serbio", al que nombra "Pinus omorika" ("omorika" es el apelativo serbio para el pino), más tarde sería reclasificado como "Picea omorika" .


title: Josif Pančić

text: Pančić fue nombrado primer presidente de la formada el 5 de abril de 1887. A su pedido se abrirá el Jardín botánico "Jevremovac" de Belgrado.


title: Ricardo Pedriel

text: Ricardo Suárez Pedriel (Santa Cruz de la Sierra; 19 de enero de 1987) es un futbolista boliviano que juega como delantero en Blooming de la Primera División de Bolivia.


title: Ricardo Pedriel

text: Ricardo Pedriel empezó su carrera futbolística en el Club Jorge Wilstermann, donde hizo su debut profesional en la Liga de Fútbol Profesional Boliviano el 23 de abril de 2006 en la victoria 4-l sobre el Club Destroyers, anotando además su primer gol con el club a los 21 minutos del primer tiempo.


title: Ricardo Pedriel

text: En 2008 ficha por el Steaua Bucarest rumano, equipo que realizó un desembolso de 0,5 millones de euros para poder hacerse con sus servicios.


title: Ricardo Pedriel

text: En 2009 es cedido por el Steaua Bucarest al Giresunspor de Turquía.


title: Ricardo Pedriel

text: En 2010 fue fichado por el Sivasspor de Turquía.


title: Ricardo Pedriel

text: En 2014 llega como agente libre al Club Bolívar.


title: Ricardo Pedriel

text: El 1 de julio de 2014 se confirma el fichaje por el Mersin İdmanyurdu de Turquía.


title: Ricardo Pedriel

text: El 5 de junio de 2017 regresó al Wilstermann.


title: Ricardo Pedriel

text: Ha sido internacional con la selección en 20 ocasiones. Su debut como internacional se produjo el 6 de febrero de 2008 en un partido amistoso contra Perú. Pedriel contribuyó a la victoria de su equipo (2-1) marcando un gol.


title: Quimera paleontológica

text: En paleontología, una quimera es la interpretación errónea de un organismo extinto basado en la reunión de dos o más elementos fósiles procedentes de diferentes especies. Un ejemplo clásico actual de una posible quimera es "Protoavis".


title: Bandera de Schleswig-Holstein

text: La bandera de Schleswig-Holstein es una tricolor formada por tres franjas horizontales de colores azul, blanco y rojo.


title: Bandera de Schleswig-Holstein

text: La bandera se instauró en 1843 y se prohibió en 1845. Se reintrodujo en 1867 tras la conquista prusiana de Schleswig-Holstein, para ser de nuevo abolida en 1935, durante el nazismo. Después de que el gobierno militar británico convirtiera Schleswig-Holstein en Bundesland, la bandera se izó por primera vez el 29 de agosto de 1946. Se convirtió formalmente en la bandera oficial del estado el 18 de enero de 1957. La tricolor sin escudo es la bandera civil, mientras que la versión con escudo de armas es utilizada por las autoridades gubernamentales (lo que en alemán se llama "Landesdienstflagge", "bandera de servicio del estado").


title: Bandera de Schleswig-Holstein

text: La tricolor se había usado previamente cuando Schleswig-Holstein era una provincia prusiana (1868-1946).


title: Patagio

text: En los quirópteros y otros animales, el patagio (en latín "patagium") es la membrana de piel elástica y resistente que forma la superficie del ala. Es una extensión de la piel del abdomen que se extiende hasta la punta de los dígitos uniendo las extremidades superiores con el cuerpo.


title: Patagio

text: El patagio de los quirópteros o murciélagos (orden Chiroptera) se divide en cuatro secciones:


title: Patagio

text: El patagio no es exclusivo de los quirópteros. Algunos roedores denominados como "ardillas voladoras" y otros mamíferos presentan un patagio conformado por una membrana de piel entre las extremidades y unida al cuerpo que usan para planear a modo de paracaídas. Algunos de estos animales son:Actualmente, los peces de la familia Exocoetidae salen del agua con golpes cortos y rápidos con la aleta caudal extendida en la parte inferior y navegan con las grandes aletas pectorales expandibles en forma de ala, también denominadas patagio. Sus saltos alcazan en su mayoría un metro, con vientos favorables pueden alcanzar hasta casi 10 metros de altura sobre la superficie del agua.


title: Patagio

text: Los peces Thoracopteridae son familia de peces planeadores más antiguos conocidos. Vivieron durante el Triásico superior en el océano Proto-Tetis, en el área de lo que hoy es el Mediterráneo y los Alpes, y durante el Triásico medio en China. Tenían las aletas pectorales muy ensanchadas y la parte inferior alargada de la aleta caudal son claramente visibles en los hallazgos fósiles.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: El gran duque Nicolás Nikoláyevich de Rusia (en ruso: Николай Николаевич Романов; San Petersburgo, 18 de noviembre de 1856 - Antibes, 5 de enero de 1929), nieto del zar Nicolás I, fue comandante supremo del Ejército Imperial ruso (1914-1915) y comandante del ejército del Cáucaso (1915), durante la Primera Guerra Mundial.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: Nicolás Nikoláyevich fue el hijo mayor del Gran Duque Nicolás Nikoláyevich Romanov, "el viejo", sexto hijo del zar Nicolás I de Rusia. Siendo primo del futuro zar Nicolás II de Rusia, Nicolás solía ser apodado "Nikolasha", para distinguirlo de su primo. Nicolás Nikolaievich se destacaba por su inusual estatura de 1,98 m heredada de sus ancestros quienes sobrepasaban los 1,8 m.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: El Gran Duque Nicolás se crio en una escuela militar de ingeniería. Tras graduarse en 1873 con el grado de teniente, fue enviado a un centro de infantería en San Petersburgo. Con el grado de subteniente, fue designado a un batallón de caballería. En 1874 fue destinado a la Academia del Estado Mayor, graduándose en 1876. Ascendido prematuramente a capitán, participó en la Guerra ruso-turca (1877-1878), donde se distinguió al cruzar el Danubio bajo el fuego enemigo liderando su escuadrón. En 1877, tras sus éxitos y destrezas fue ascendido al grado de coronel.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: Tras la guerra, sirvió en un regimiento de húsares con el rango de comandante. Posteriormente fue ascendido a teniente general y a general de caballería. En 1905 ingresó en el Consejo de Defensa del Estado, bajo el mando del general Fiódor Palitsyn. El Consejo no tuvo una buena valoración, acusándole de interferir demasiado en el manejo de las tropas y las fuerzas navales. Para 1908, el Consejo era abolido por decreto real.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: Al producirse la Revolución de 1905, el zar Nicolás se negaba a aplicar las reformas del conde Serguéi Witte y le pidió instaurar una dictadura militar, confiando en su prestigio entre la milicia. Sin embargo, consciente de los hechos, el gran duque se negó y amenazó con dispararse un tiro si el zar no aprobaba las reformas de Witte.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: En 1907 se casó con la princesa Anastasia de Montenegro (1867-1929), hija del rey Nicolás I de Montenegro y de Milena Vukotić. Anastasia había estado casada con Jorge Maxilimiánovich, duque de Leuchtenberg, con quien tuvo dos hijos y de quien se divorció en 1906.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: Al estallar la Primera Guerra Mundial su primo, el zar, ante las propuestas de sus ministros, le nombró comandante supremo de los Ejércitos Imperiales, a pesar de que los preparativos los había realizado el general Vladímir Sujomlínov y de que él no había dirigido los ejércitos antes. Estableció su cuartel general en Baránavichi, en Bielorrusia.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: Desde su puesto, era el responsable de dirigir las fuerzas rusas contra los Imperios Centrales —Alemania, Austria-Hungría y Turquía—. Sin embargo, su papel se limitó a escoger entre los distintos planes de guerra que le presentaban generales del ejército. En marzo de 1915 fue galardonado con la Orden de San Jorge por su participación en el Asedio de Przemyśl.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: Bajo el mando del Gran Duque, el ejército ruso sufrió una serie de debacles militares. Nicolás no recibió buena opinión de colegas como el propio Sujomlínov, que calificó a Nicolás como «malvado y arrogante», además, se le acusó de ser ambicioso en exceso y de querer controlar todos los aspectos de la organización. En mayo de 1915, el zar retiró del mando al Gran Duque. En una de sus cartas, el zar menciona que su primo solicitó ser relevado del mando por alguien más capaz, incluso entre lágrimas.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: En agosto de 1915, el Gran Duque fue enviado al Cáucaso, asentándose en Tiflis hasta 1917. El mando de los ejércitos del Cáucaso fue confiado al general Nikolái Yudénich, por lo que el mando de Nicolás fue únicamente nominal. Los rusos consiguieron una serie de campañas exitosas, y en 1916, Nicolás fue proclamado Ciudadano Honorario de Sebastopol.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: La Revolución de febrero de 1917 cogió a Nicolás en Batumi, donde se reunió con el Almirante de la flota del Mar Negro, Aleksandr Kolchak.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: En marzo, Nicolás se reunió con su hermano, Pedro Románov, y el hijo de éste, Román. Nicolás debía acudir a Maguilov para asumir el cargo de comandante supremo, pero recibió una carta del príncipe Gueorgui Lvov donde se le informaba de que su cargo como comandante supremo era revocado. Nicolás se trasladó a Crimea donde vivió los acontecimientos de la Revolución de Octubre sin tomar partido y la ocupación alemana de Crimea. Nicolás fue puesto bajo custodia de los alemanes aunque tratado correctamente.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: Con la amenaza próxima de los bolcheviques a Crimea, Nicolás partió en el buque británico HMS "Marlborough" junto a la emperatriz viuda María Fiódorovna Románova.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: En febrero de 1917, mientras estaba en el Cáucaso, estalló la revolución. En su último acto oficial el zar lo nombró comandante supremo, pero la situación en el Ejército había cambiado radicalmente. De camino al cuartel general en Mogilev se lo trató violentamente y al llegar a su destino el nuevo primer ministro, Gueorgui Lvov, lo destituyó.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: Desde 1917 estuvo en el exilio interno en Crimea, a veces con arresto domiciliario, hasta que en 1919 logró escapar con su esposa en el acorazado británico enviado por el rey Jorge V.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: En 1922 fue proclamado emperador por el general Mijaíl Diterikhs del Zemski Sobor de Priamursk. Sin embargo, Priamursk fue tomada poco después por los bolcheviques.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: Tras una estadía en Génova, a donde había sido invitado por su cuñado Víctor Manuel III de Italia, se instaló con su esposa en un pequeño castillo en Choigny, a las afueras de París. En Francia estuvo bajo la protección de la policía secreta y de un pequeño grupo de cosacos ya que se había convertido en blanco de la policía secreta soviética por ser el líder de la resistencia monárquica y de la Unión Militar Rusa, junto al barón Wrangel. Los planes de la resistencia eran enviar agentes a la Unión Soviética, pero los soviéticos lograron infiltrarse en la organización y asesinaron al espía británico Sidney Reilly. Sin embargo, no lograron capturar al gran duque, según sus propios planes, y los monárquicos lograron estallar una bomba en la prisión moscovita de Lubianka.


title: Nicolás Nikoláyevich Románov el Joven

text: El gran duque falleció el 5 de enero de 1929, seis años antes que su esposa (1935). Ambos están enterrados en la Iglesia Ortodoxa de San Miguel Arcángel en Cannes.


title: Kike Casanova

text: Enrique Casanova (Lambaré, Departamento Central, Paraguay, 22 de septiembre de 1980) es un exfutbolista, conductor de televisión y locutor de radio paraguayo. Es conocido por conducir el programa Baila Conmigo Paraguay y Parodiando Paraguay.


title: Kike Casanova

text: Casanova lleva diez años en los medios. Es un hombre que desde la frecuencia radial se fue convirtiendo en un producto interesante para la industria audiovisual como la televisión. En 2003 decide casarse con "Virginia Faccioli", con quien tuvo una hija, "Paula Casanova Faccioli".


title: Kike Casanova

text: Recibió el Título de Licenciado en Derecho, en el año 2005, pero desde 1998 se vincula a la televisión siendo el co-conductor del programa "Calor 105" de Radio Venus por cable visión.


title: Kike Casanova

text: Ha participado en la animación de eventos de Moda y Belleza: Miss Paraguay 2001 por canal 9 SNT; pre selección de Miss Punta del Este en el canal 8 de Punta del Este, con Miguel Greco de Uruguay; y en el Desfile por la Paz del Mundo en el hotel Conrad de Punta del Este para la agencia Dotto Models por canal 21 de esa ciudad.


title: Kike Casanova

text: En 1997 arranca en Radio Venus conduciendo el programa "Calor 105". Con el tiempo seguiría conduciendo varios otros programas dentro de la radio. Llega a la televisión de la mano de Venus, que saca un programa en la TV, apadrinado de la radio.


title: Kike Casanova

text: Aparece conduciendo el programa de tv de verano American Summer y participa en la serie de tv Colegio de señoritas.


title: Kike Casanova

text: Con el tiempo Kike, va recorriendo varias frecuencias como cuando busca una música en la radio del auto. Pasaría por radio Santa Mónica, 93.3 radio Luque, Radio City, Radio Canal 100, Radio E40 y Radio Monumental 1080 AM. Actualmente, conduce un programa de radio en la emisora "Radio Latina 97.1 FM" con el nombre de "Tus éxitos latinos"


title: Kike Casanova

text: En 2003, decide cortar esta vorágine de trabajos en medios y decide dar una pausa para poder finalizar sus estudios de Derecho.


title: Kike Casanova

text: En 2005, se recibe como abogado y se especializa en la parte penal.


title: Kike Casanova

text: Un año más tarde arranca con uno de los programas de más grandes éxitos de la televisión paraguaya Bailando por un sueño (Paraguay) acompañando como Co-Conductor a la diva Menchi Barriocanal. Un mes después, TeleShow, programa de cabecera de la tarde para la mayoría, que tuvo solo el propósito de cubrir el programa de Bailando pero por su éxito hoy por hoy sigue emitiéndose, considerándose uno de los programas número 1 de chimentos de Paraguay.


title: Kike Casanova

text: Kike ha Co-Conducido las 3 exitosas emisiones de "Bailando por un sueño" en la versión paraguaya y a su vez Teleshow, también estuvo como famoso en "Cantando por un sueño 2" y condujo para Paraguay "".