title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: También se prevé la expansión del Metro de Pekín; se ha proyectado que tenga al menos 24 líneas para 2022. También se planteó la modernización y expansión de las redes carreteras y autopistas.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Asimismo, se tiene planeada la inauguración, en 2019, de un segundo aeropuerto para Pekín y la región, tentativamente conocido como Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing o Segundo Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Estará vigente desde el 18 de octubre de 2021 hasta el 4 de febrero de 2022.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Olimpia, Atenas, Beijing, Yanqing, Estadio Nacional de Beijing, Zhangjiakou,


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Las sedes de los Juegos de Invierno de 2022 se han dividido en tres zonas o grupos: Pekín, Yanqing y Zhangjiakou.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Cinco eventos sobre hielo se celebrarán en el Parque Olímpico de Pekín, cuyos recintos fueron algunas de las principales sedes de los Juegos Olímpicos de verano de 2008. Las pruebas de Big Air de snowboard y esquí de estilo libre se celebrarán en una nueva zona de desarrollo urbano en el distrito de Shijingshan, un barrio de la zona urbana de Pekín.El distrito de Yanqing es un distrito suburbano de Pekín. Las competiciones de luge, bobsleigh y esquí alpino se celebrarán en la zona montañosa de Xiaohaituo, en el pueblo de Zhangshanying, al oeste de Dazhuangke, en el distrito de Yanqing, al noroeste de la zona urbana de Pekín, a 90 kilómetros del centro de la ciudad y a 17,5 kilómetros del pueblo de Yanqing, utilizando nieve artificial debido a la escasez de nieve natural en esta región.Todas las demás pruebas de esquí se celebrarán en la zona de Taizicheng, en el distrito de Chongli, en la ciudad de Zhangjiakou, provincia de Hebei. Está a 220 km del centro de Pekín y a 130 km de la zona montañosa de Xiaohaituo. La estación de esquí ingresó más de 1.540 millones de yuanes (237,77 millones de dólares) en concepto de turismo durante la temporada de nieve 2015-16, lo que supuso un crecimiento del 31,6% respecto a la temporada anterior. En 2016, se anunció que Chongli recibió 2,185 millones de turistas, un aumento del 30% respecto a la temporada anterior, durante la primera temporada de nieve tras ganar la candidatura olímpica. La temporada de nieve duró cinco meses a partir de noviembre, durante los cuales Chongli ha acogido treinta y seis competiciones y actividades, como la Copa del Lejano Oriente y el Festival Internacional de Esquí para Niños. También se han organizado veintitrés campamentos de esquí, que han atraído la participación de 3.800 jóvenes. La construcción de todo el recinto comenzó en noviembre de 2016 y estará terminada a finales de 2020 para que la ciudad pueda celebrar eventos de prueba.Un total de 15 deportes invernales compondrán el programa olímpico de Pekín 2022. El patinaje incluirá tres disciplinas —artístico, de velocidad y de velocidad sobre pista corta—, mientras que el esquí será representado por seis —alpino, de fondo, acrobático, combinada nórdica, salto de esquí y snowboarding—. Los eventos de bobsleigh serán disputados tanto en bobsleigh como en skeleton. Los restantes cuatro deportes serán: biatlón, curling, hockey sobre hielo y luge.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: En algunos países, los derechos de teledifusión de los Juegos Olímpicos fueron vendidos como parte de un contrato de larga duración. En Francia y el Reino Unido, los derechos del evento fueron vendidos a Discovery Communications como parte del acuerdo de transmisión que la empresa firmó con el COI y que incluye los Juegos Olímpicos de 2018 a 2024. En el Reino Unido, para cumplir con las leyes antimalversación, Discovery deberá conceder la licencia la cobertura a una cadena de televisión abierta como, por ejemplo, la BBC.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Los críticos cuestionaron la oferta de Pekín, citando que los sitios propuestos para los lugares al aire libre no tienen nevadas confiables en invierno para deportes de nieve. Se ha expresado la preocupación de que la nieve deba transportarse a los lugares a un costo elevado y con consecuencias ambientales inciertas.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Se ha cuestionado el impacto ambiental de albergar los juegos cerca de Pekín. Algunos de los lugares propuestos serán adyacentes a la Reserva Natural Nacional Songshan de Pekín y serán parte del mismo sistema montañoso, y el impacto ambiental en la reserva natural de la construcción, y cubriendo artificialmente partes de la montaña con nieve, es incierto. El gobierno chino ha respondido a estas preocupaciones ampliando la reserva natural en un 31 por ciento de su tamaño original.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Poco después del anuncio de la ciudad anfitriona de 2022, algunos críticos musicales alegaron que la canción oficial utilizada durante la licitación era "sospechosamente" similar a "Let It Go" de la película Frozen de Disney.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: La pandemia de COVID-19 resultó en cambios en la clasificación para curling y hockey sobre hielo femenino debido a la cancelación de torneos en 2020. La Federación Mundial de Curling propuso que la clasificación para curling se base en la ubicación en el campeonato mundial de 2021 y un torneo de clasificación dedicado para completar el campo (en lugar de los puntos obtenidos en los campeonatos mundiales de 2020 y 2021). La IIHF basó su clasificación para el torneo femenino en las clasificaciones mundiales existentes de la IIHF, sin tener el Campeonato Mundial Femenino 2020. A raíz de la filtración de 2019 de los papeles de Sinkiang, las protestas en Hong Kong de 2019-2020, la diplomacia del guerrero lobo de China y el genocidio uigur, se hicieron llamamientos para boicotear los Juegos de 2022. En una carta del 30 de julio de 2020, el Congreso Mundial Uigur instó al COI a reconsiderar la celebración de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022 en Beijing debido al genocidio uigur. En septiembre de 2020, el senador estadounidense Rick Scott habló con la vicepresidenta del COI, Anita DeFrantz, sobre la reconsideración de la decisión del COI de albergar los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022 en China. Scott expresó su decepción porque el COI se negó a comprometerse a sacar los juegos de China. En octubre de 2020, el secretario de Relaciones Exteriores británico, Dominic Raab, sugirió que el Reino Unido podría boicotear los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El uso por parte de China de sanciones comerciales y coerción económica contra Australia ha provocado un aumento de los llamamientos dentro de Australia para boicotear los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022. En noviembre de 2020, los senadores australianos Jacqui Lambie y Rex Patrick propusieron oficialmente un boicot. Posteriormente, su propuesta fue rechazada. Algunas organizaciones de derechos humanos han pedido un boicot diplomático que significaría que los países no enviarían a sus jefes de estado u oficiales de alto rango a los Juegos Olímpicos, pero aun así enviarían atletas. 13 miembros del Parlamento canadiense firmaron una carta pidiendo que los juegos se trasladen fuera de China. Tres líderes de partido han apoyado la reubicación de los juegos, y una líder incluso declaró que apoyaba que los juegos se trasladaran a Canadá. En febrero de 2021, seis senadores republicanos más de Estados Unidos pidieron que se cambiaran los Juegos. El diputado holandés Sjoerd Sjoerdsma dijo que los Juegos Olímpicos también deberían ser sacados de China citando el genocidio uigur.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: En marzo de 2021, la esquiadora alpina estadounidense Mikaela Shiffrin dijo que no debería tener que elegir entre su moral y su trabajo debido a las cuestiones de derechos humanos planteadas durante los juegos.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: En febrero de 2021, el medio estatal chino Global Times advirtió que China "sancionaría seriamente a cualquier país que siguiera un boicot". Y en marzo de 2021, el portavoz chino Guo Weimin declaró que cualquier intento de boicotear los Juegos Olímpicos estaría condenado al fracaso. El ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi, también dijo al jefe de política exterior de la UE, Josep Borrell, que deberían asistir a los juegos para "mejorar los intercambios sobre deportes de invierno" y para "fomentar nuevos aspectos destacados" en la cooperación bilateral.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El COI ha declarado que permanece neutral en todos los asuntos políticos globales y que el premio a la organización de los juegos no significa que el COI esté de acuerdo con la estructura política, las circunstancias sociales o los estándares de derechos humanos en el país en el que se encuentra. Aseguraron: "Lo hemos dicho repetidamente: el COI no es responsable del gobierno. Solo da los derechos y la oportunidad para la realización de los Juegos Olímpicos. Eso no significa que estemos de acuerdo con toda la política, todas las cuestiones sociales o de derechos humanos en el país. Y no significa que aprobemos todas las violaciones a los derechos humanos de una persona o pueblo", se lee en la respuesta del comité a la AFP. La respuesta ha generado críticas de Jules Boykoff acusando al COI de hipocresía al decir que ignora su estatuto que promueve la igualdad y la antidiscriminación cuando es conveniente hacerlo y que el COI "ha mostrado una" desafortunada propensión a alejarse de los derechos humanos y las atrocidades para asegurarse de que los juegos continúen.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: En una encuesta nacional realizada en marzo de 2021, el 54% de los canadienses dijo que el país debería boicotear los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022 en Beijing, mientras que el 24% creía que no debería y el 21% no estaba seguro.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El 8 de septiembre de 2021, después de que el COI suspendiera al CON de Corea del Norte por no estar presente en los Juegos Olímpicos de Verano de 2020, se ha especulado sobre si el COI también tenía la intención de enviar un mensaje a las naciones que estaban considerando boicotear los juegos, de que podrían ser sancionados en la participación en futuros Juegos Olímpicos si optaban por boicotear esta edición.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El 14 de octubre de 2021, el vicepresidente ejecutivo del COI, el australiano John Coates, dijo que el COI no desafiaría al gobierno chino por la cuestión de los uigures, afirmando que "no era competencia del COI".


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El 19 de noviembre de 2021, 17 miembros del parlamento nacional lituano Seimas publicaron una carta oficial en la que instaban a Lituania a retirarse de los Juegos Olímpicos de 2022 debido a violaciones de derechos humanos en China. Daina Gudzinevičiūtė, presidenta del Comité Olímpico Nacional de Lituania, emitió una declaración de que los Juegos Olímpicos deberían ser políticamente neutrales y confirmó que el comité no tiene planes de boicotear los juegos.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El 29 de noviembre de 2021, los medios chinos informaron que China, según se informa, no planea invitar a políticos occidentales que amenacen con un boicot diplomático a los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El 3 de diciembre de 2021, Lituania anunció un boicot diplomático de los juegos.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El 6 de diciembre de 2021, la secretaría de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, anunció que la administración Biden iniciaría un boicot diplomático de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022 y los Juegos Paralímpicos de Invierno de 2022. El boicot diplomático prohibiría a todos los funcionarios del gobierno de Estados Unidos asistir a los juegos a título oficial. La Casa Blanca citó el maltrato de China al pueblo uigur como la razón del boicot. El boicot diplomático no afectará la participación de deportistas estadounidenses. La Casa Blanca dijo que no llegó a un boicot total, porque "no sería justo castigar a los atletas que han entrenado durante años". El COI respondió a la decisión de los Estados Unidos diciendo: "La presencia de funcionarios gubernamentales y diplomáticos es una decisión puramente política de cada gobierno, que el COI respeta plenamente en su neutralidad política. Al mismo tiempo, este anuncio también deja en claro que los Juegos Olímpicos y la participación de los atletas van más allá de la política, y esto lo acogemos con beneplácito".


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El 8 de diciembre de 2021, Australia anunció un boicot diplomático de los juegos, y Australia anunció su negativa a firmar la tregua olímpica de las Naciones Unidas para enviar también un mensaje a Beijing. El mismo día, Gran Bretaña anunció un boicot diplomático a los juegos. En el caso de Gran Bretaña, no está claro si Ana, la Princesa Real, también tendrá prohibido asistir a los juegos, ya que además de ser la hija de Isabel II, es miembro del COI desde hace mucho tiempo y presidenta de los Asociación Olímpica Británica. El mismo día, Canadá también anunció un boicot diplomático a los juegos.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El 11 de diciembre de 2021, Japón anunció que no enviará a ningún ministro del gabinete a los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022, alineándose con otros países que declararon boicots diplomáticos. Sin embargo, enviará al presidente del Comité Olímpico Japonés, Yasuhiro Yamashita.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: El 13 de diciembre de 2021, el presidente de Estonia, Alar Karis, anunció que no asistirá a los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022, citando factores políticos.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Un boicot diplomático indica que ningún dignatario representará al gobierno de la nación respectiva en los Juegos Olímpicos. Los atletas de las naciones aún pueden participar a menos que esa nación haya implementado un boicot total.


title: Juegos Olímpicos de Pekín 2022

text: Los siguientes países han confirmado un boicot diplomático a los juegos:


title: Tripoux

text: Los tripoux o tripous son una especialidad gastronómica de los departamentos franceses de Aveyron y Cantal.


title: Tripoux

text: Se trata de un picadillo de callos y panceta (antiguamente incluía también asadura) enrollados en tiras enteras de panceta y atados con una cuerda. Una vez hechos se cuecen cuatro horas debidamente salpimentados y se sirven acompañados de otras especialidades de Auvernia como el aligot o la truffade.


title: Tripoux

text: Una variante con cordero en vez de ternera se realiza en el departamento de Lozère con el nombre de manouls.


title: USS United States

text: USS "United States" puede referirse a cuatro buques de la Armada de los Estados Unidos, llamados así en honor al país:Además, puede referirse a:


title: USS Somerset

text: USS Somerset ha sido el nombre utilizado por cuatro buques de la Armada de los Estados Unidos.


title: Juliano (usurpador)

text: Marco Aurelio Juliano (en latín "Marcus Aurelius Julianus") fue un usurpador romano de finales del siglo III, cuya identidad es difícil de distinguir del también usurpador Marco Aurelio Juliano, pudiendo tratarse quizás de la misma persona. Siendo "corrector" del Véneto, se rebeló a la muerte de Caro, haciéndose con el control de Panonia y proclamándose emperador. Fue derrotado por Carino, hijo y sucesor de Caro, en algún lugar de Iliria.


title: Rorschach (desambiguación)

text: Rorschach puede referirse:


title: Parque Histórico del Navia

text: El Parque Histórico del Navia es un proyecto territorial nacido del acuerdo firmado en julio de 2005 entre el Presidente del Principado de Asturias, D. Vicente Álvarez Areces, y los alcaldes de los municipios que integran la comarca del valle del río Navia: Boal, Coaña, El Franco, Grandas de Salime, Illano, Navia, Pesoz, Tapia de Casariego y Villayón, con el objetivo de ofrecer un producto cultural y turístico basado en la explotación conjunta de los recursos ubicados en los citados concejos. Con el Parque Histórico del Navia se aspira a conformar un espacio rural sostenible basado en el mejor aprovechamiento de todos los recursos endógenos existentes.


title: Parque Histórico del Navia

text: El Parque Histórico del Navia cuenta con tres puertas de entrada: una, en Puerto de Vega, en el concejo de Navia; otra, en Grandas de Salime (en el castro del Chao Samartín), y la tercera, en Tapia de Casariego. De esta manera, se introduce simbólicamente al visitante en tres diferentes recorridos temáticos propuestos:


title: Parque Histórico del Navia

text: Página web de la Fundación Parque Histórico del Navia


title: Andrón

text: El andrón o andronitis (griego antiguo Ἀνδρών-ῶνος) designa en la arquitectura doméstica de la antigua Grecia a la estancia o parte de la casa reservada a los hombres. Consistía en un patio descubierto ("aulê"), rodeado de columnas, alrededor del cual estaban dispuestas las diversas habitaciones para el servicio del propietario y de los que vivían con él. Estaba separada por un pasillo y una puerta del gineceo, que contenía las habitaciones de las mujeres.


title: De Tomaso Pantera

text: El De Tomaso Pantera es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano De Tomaso entre 1971 y 1991. Es un dos plazas con motor central-trasero y tracción trasera.


title: De Tomaso Pantera

text: La existencia de este interesante deportivo se debe al empresario argentino establecido en Italia Alejandro de Tomaso.


title: De Tomaso Pantera

text: En 1969 la Ford Motor Company buscaba una marca italiana fabricante de deportivos que comprar. Años antes Enzo Ferrari había rechazado la oferta, pero con De Tomaso hubo acuerdo. De Tomaso enseñó a los inversores estadounidenses su nuevo prototipo, el Pantera, que encajaba en los planes de la marca de Detroit. Ford adquirió un importante paquete de acciones de la marca italiana, suministraría motores a la misma y se encargaría de la distribución del nuevo modelo en los Estados Unidos. Con todo esto se pretendía conseguir un deportivo de coste razonable (unos 10 000 dólares) capaz de competir con el Chevrolet Corvette de su rival General Motors.


title: De Tomaso Pantera

text: Finalmente, el Pantera debutó ante el público en Módena en marzo de 1970 y, unas pocas semanas después, fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York organizado en ese mismo año.


title: De Tomaso Pantera

text: La línea del Pantera es obra del diseñador estadounidense de origen holandés Tom Tjaarda, un empleado de la empresa carrocera Ghia, mientras que de la mecánica se ocupó Gian Paolo Dallara. El resultado fue un deportivo de aspecto agresivo al más puro estilo italiano, justo lo que se demandaba al otro lado del Atlántico.


title: De Tomaso Pantera

text: En 1990 se hizo un cambio de estilo al Pantera, del cual se ocupó el diseñador italiano Marcello Gandini. El motor era igual que el de su predecesor, pero tenía una cilindrada de 302 plg (4.942 cc) y una potencia máxima de .


title: De Tomaso Pantera

text: El Pantera es propulsado por el motor Ford conocido como "Cleveland", de 351 pulgadas cúbicas (unos 5,8 litros), el mismo que equipaba el Ford Mustang. Este es un motor V8 que proporcionaba entre y , según las versiones. En años posteriores, la potencia llegó incluso a los en el Pantera GT4. La potencia se transmitía a través de una caja de cambios "transaxle" heredada del popular Ford GT40.


title: De Tomaso Pantera

text: El chasis del Pantera es un monocasco de acero, siendo el primer De Tomaso en usar dicha técnica. El resto de la mecánica estaba al nivel esperado, con suspensiones independientes derivadas de la competición tanto delante como detrás, diferencial de deslizamiento limitado, poderosos discos ventilados o unas llantas Campagnolo de magnesio. Una mecánica avanzada en la que, en las primeras unidades producidas, se manifestaron abundantes fallos de calidad que lastraron la imagen del Pantera. Famosa es la anécdota de Elvis Presley y su Pantera, al que disparó enfadado porque el deportivo italiano se negaba a arrancar.


title: De Tomaso Pantera

text: Lógicamente pronto hubo quien utilizó el Pantera en competición. Aunque nunca obtuvo grandes victorias hizo un papel aceptable: entre sus mejores actuaciones pueden destacarse el tercer puesto obtenido en las 6 horas de Vallelunga de 1977 o la novena plaza obtenida en las 24 Horas de Le Mans de 1979.


title: De Tomaso Pantera

text: El Pantera llegó al mercado estadounidense a través de la red de distribución Lincoln-Mercury del grupo Ford. Unos 6.000 Panteras fueron a Estados Unidos entre 1971 y 1974, cifra bastante respetable para un coche de estas características. En 1974 las ventas bajaron (debido a la crisis de 1973) y se rompió el acuerdo de distribución con Ford, por lo que De Tomaso retomó el control de su compañía y siguió con la producción del Pantera hasta 1991, aunque a un ritmo de producción mucho menor de unas 50 unidades anuales. En 1992 fue entregada la última unidad del Pantera a un cliente alemán.


title: De Tomaso Pantera

text: Durante sus veinte años en producción, se llegó a fabricar un total de 7260 unidades del Pantera, una cifra considerable para un coche tan exótico. Esto hace que su cotización no sea demasiado alta: en Estados Unidos pueden hallarse unidades del Pantera a partir de los 50.000 dólares, un precio no muy alto en comparación con otros automóviles clásicos más cotizados.


title: De Tomaso Pantera

text: El De Tomaso Pantera aparece en las películas:


title: USS Saratoga

text: USS "Saratoga" ha sido el nombre utilizado por 6 buques de la Armada de los Estados Unidos nombrados así en recuerdo de la batalla de Saratoga de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos:


title: Aston Martin DB4 GT Zagato

text: El Aston Martin DB4 GT Zagato es un automóvil deportivo del fabricante inglés Aston Martin, en producción desde 1960 hasta 1962. Está basado en el modelo DB4 GT, y su producción solo alcanzó las 20 unidades.


title: Aston Martin DB4 GT Zagato

text: A comienzos de los años sesenta los Aston Martin DB4 eran sistemáticamente vencidos por sus rivales italianos de Maranello. El Ferrari 250 GT resultaba imbatible en las competiciones de Gran Turismo tan populares en aquellos años. La respuesta de la marca británica fue el DB4 GT, que con un chasis más corto y un motor más potente estaba situado en mejor posición para enfrentarse a sus rivales, pero estas modificaciones no eran suficientes. El siguiente paso en la evolución del DB4 fue el DB4 GT Zagato, presentado en el salón de Londres de 1960 fue el último esfuerzo de Aston Martin en vencer a los bólidos italianos. Más ligero y potente que el GT se construyó con la idea de ser un coche de calle con el que se pudiese competir sin problemas. El resultado obtenido fue uno de los más recordados deportivos de su época.


title: Aston Martin DB4 GT Zagato

text: El responsable del rediseño del DB4 fue el joven diseñador (de tan solo 23 años) Ercole Spada, que a las órdenes de Gianni Zagato convirtió un buen deportivo en uno realmente excepcional. Para ello se empleó el sistema de carrocería "superleggera" que mediante el uso de paneles de aluminio sobre un entramado de tubos de acero permitía rebajar considerablemente el peso del conjunto. La fabricación del DB4 Zagato era compleja, desde Gran Bretaña se enviaba el chasis con todos sus elementos mecánicos a la factoría de Zagato en Milán donde se le acoplaba la carrocería y se terminaba el montaje del mismo.


title: Aston Martin DB4 GT Zagato

text: La carrocería del DB4 Zagato es considerablemente más pequeña y ligera que la original. Aparte de la construcción en aluminio, se eliminaron todos los elementos no esenciales (como los paragolpes), el interior es confortable pero austero, ya que la idea era rebajar el peso al mínimo posible, no construir un automóvil de lujo. El ahorro de peso se eleva a más de cincuenta kilogramos respecto al DB4 GT. La belleza de la carrocería obtenida es un plus adicional.


title: Aston Martin DB4 GT Zagato

text: El motor empleado en el DB4 GT Zagato es un seis cilindros en línea, de 3,6 litros de cilindrada, que gracias a los tres carburadores Weber y a una relación de compresión aumentada a 9,7 a 1 es capaz de proporcionar 314 caballos de potencia frente a los 266 caballos que proporcionaba el motor del que procedía, el del DB4 Vantage.


title: Aston Martin DB4 GT Zagato

text: En cuanto al resto de la mecánica, el chasis consiste en una plataforma de acero sobre la que apoya una estructura multitubular, las suspensión delantera es independiente, mientras que la trasera permanece fiel al eje rígido, tal como era habitual en la época. Para los frenos se recurre a unos discos Girling en las cuatro ruedas, una solución bastante avanzada para el año de fabricación. Por último, la caja de cambios es manual de cuatro relaciones.


title: Aston Martin DB4 GT Zagato

text: En 1991 cuatro chasis del DB4 que habían quedado sin usar se enviaron a Zagato para ser carrozados tal y como se hizo treinta años antes. El resultado exteriormente es idéntico a los originales de los años sesenta, aunque se hicieron modificaciones mecánicas para mejorar su manejabilidad. El motor también sufrió modificaciones, aumentándose la cilindrada hasta los 4,2 litros y aumentando la potencia hasta los 352 caballos. Estas cuatro nuevas unidades se vendieron a un precio que superaba el millón de dólares.


title: Aston Martin DB4 GT Zagato

text: La producción del Aston Martin DB4 GT ascendió a casi 100 unidades, de las que 20 recibieron la carrocería Zagato en la que se centra este artículo. Lógicamente estas unidades son las más demandadas y cotizadas, llegándose a pagar cantidades del orden de 2,5 millones de dólares.


title: La amenaza de Andrómeda (desambiguación)

text: «La amenaza de Andrómeda» puede referirse a:


title: BMW 3.0 CSL

text: El BMW 3.0 CSL es un gran turismo de BMW, producido entre 1971 y 1975. Derivaba del coupé CS 3.0, un elegante y rápido deportivo al que se sometió a una importante proceso de aligerado.


title: BMW 3.0 CSL

text: A principio de los años sesenta se creó el Campeonato de Europa de Turismos (ETCC), dicho campeonato alcanzó pronto un gran éxito con lo que numerosos fabricantes mostraron interés por el mismo. El arma definitiva de BMW para afrontar dicho reto fue el BMW 3.0 CSL. El CSL fue el primer producto que salió de la recién creada filial deportiva de la marca bávara "BMW Motorsport", mostrando por primera vez los característicos colores rojo, azul y púrpura que se asocian a los BMW más deportivos. Por tanto puede considerarse el padre de todos los modelos "M" posteriores. También tiene el honor de ser el primer "BMW Artcar", mezclando el arte con la tecnología, ya que dos unidades del CSL fueron decoradas por el escultor Alexander Calder y por el pintor Frank Stella.


title: BMW 3.0 CSL

text: En su versión de calle el CSL es un esbelto cupé de cuatro plazas de tamaño considerable, alcanzando una longitud total de . La carrocería sigue las líneas imperantes en los BMW de su época, un coche bastante discreto en el que sólo la medida de los neumáticos o la discreta banda que recorre el lateral nos advierten de que no es un automóvil como cualquier otro. En cuanto al motor, el seis cilindros de 3.0 litros era capaz de proporcionar en sus primeras versiones alimentadas por carburador los , llegando a los en las últimas versiones alimentadas por inyección.


title: BMW 3.0 CSL

text: La evolución del CS en CSL incluía entre otras mejoras puertas y capó fabricados en aluminio, ventanillas en plexiglás, suspensiones más firmes, neumáticos de mayor tamaño y asientos deportivos. Con estas modificaciones se conseguía bajar el peso en , lo que cambiaba totalmente el comportamiento del coche.


title: BMW 3.0 CSL

text: Pero el CSL demostró tener problemas de estabilidad en circuito, la elevada potencia que proporcionaba el seis cilindros (con potencias que alcanzaron los ) hacía que el coche fuera demasiado nervioso, lo que limitaba su efectividad. Para solventar el problema BMW elaboró un espectacular "kit" aerodinámico que aumentaba la estabilidad al usarlo en competición. Debido a lo llamativo de las modificaciones pronto el CSL fue conocido como el "Batmóvil", apodo con el que ha pasado a la historia.


title: BMW 3.0 CSL

text: El resultado del CSL en competición fue altamente satisfactorio, proclamándose vencedor del Campeonato de Europa de Turismos en 1973, 1975, 1976, 1977 y 1978. Solamente se le escapó el título en el año 1974, año en el que Ford obtuvo la victoria con el Escort RS 1600.


title: BMW 3.0 CSL

text: La producción total del 3.0 CSL alcanzó las 1.096 unidades, es por tanto un automóvil relativamente escaso. En cuanto a su cotización el rango de precios se mueve entre los 60.000 y los € 80.000.


title: Mercedes-Benz CLR

text: El Mercedes-Benz CLR es un sport prototipo del fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz, que participó de las 24 Horas de Le Mans de 1999. Tres unidades tomarían la salida, cada una de ellas pilotada por tres conductores como es habitual en esta prueba de resistencia. Se trataba de un prototipo que teóricamente debía estar en condiciones de luchar por la victoria en la mítica prueba francesa, pero que debido a defectos graves de diseño, se accidentó varias veces de manera dramática.


title: Mercedes-Benz CLR

text: El diseño aerodinámico del CLR se había llevado demasiado lejos, a altas velocidades era demasiado sensible a cualquier turbulencia, lo que lo hizo volar en tres ocasiones durante la prueba. Aparentemente, el tren delantero tendía a perder agarre cuando se rodaba junto a otros coches, causando que el coche levantase el morro. De ahí en adelante solo había que cumplir las leyes de la física. Dicho problema aerodinámico se atribuyó al parachoques delantero, el cual, debido a su diseño de cuña, con su parte inferior ligeramente levantada.


title: Mercedes-Benz CLR

text: El primer incidente ocurrió durante los entrenamientos nocturnos del jueves, Mark Webber, a los mandos del coche número 4 salió volando cerca de la curva Indianápolis. El CLR quedó destrozado, pero los mecánicos consiguieron reconstruirlo a tiempo para la tanda de tanques llenos.


title: Mercedes-Benz CLR

text: En la tanda de tanques llenos del sábado se produjo el segundo vuelo. Cuando se aproximaba a la curva Mulsanne el prototipo levantó el morro y alzó el vuelo, siendo captado el suceso por los fotógrafos presentes.


title: Mercedes-Benz CLR

text: El coche número 4 quedó descartado para la carrera, por tanto solo dos unidades tomaron la salida de la competición. A las cuatro horas de carrera, el CLR número 5, pilotado por Peter Dumbreck repitió lo sucedido a su gemelo en plena recta mientras luchaba contra un Toyota GT-One, aterrizando el coche entre los árboles que rodean la pista. Esta vez el vuelo fue grabado por la cámaras de televisión y transmitido mundialmente en vivo.


title: Mercedes-Benz CLR

text: La unidad superviviente se retiró a continuación por motivos de seguridad. Afortunadamente en ninguno de los incidentes hubo que lamentar víctimas. El CLR no volvió a participar en ninguna competición y no se expone en el Museo Mercedes.


title: Mercedes-Benz CLR

text: Mercedes culpó de estos accidentes a los baches de la pista, que posteriormente fueron eliminados. Otros dos vehículos de su misma categoría, el Porsche 911 GT1 y el BMW V12 LMR también despegaron en 1998 y 2000 respectivamente.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: El Alfa Romeo 33 Stradale es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre noviembre de 1967 y marzo de 1969.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: Este modelo es extremadamente raro, pues se fabricaron tan solo 18 unidades. Es un biplaza con motor central-trasero y tracción trasera.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: Después de ganar los dos primeros campeonatos de Fórmula 1 en 1950 y 1951, Alfa Romeo decidió retirarse de la competición, para centrarse en el desarrollo de su línea de turismos y deportivos. Esta situación cambió en la década de 1960, cuando la marca volvió a desarrollar automóviles de carreras, esta vez centrándose con gran éxito en las categorías de Sport. Para ese retorno a la competición, Autodelta —la división de carreras de Alfa Romeo— desarrolló los Alfa Romeo Tipo 33, que consiguieron un gran número de victorias en las décadas de 1960 y 1970.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: En el Salón del Automóvil de Turín de 1967, Alfa Romeo presentó su nuevo desarrollo: el 33 Stradale, un deportivo basado en el exitoso Alfa Romeo Tipo 33 de carreras que compitió durante los años 1967 y 1968. No fueron muchos los cambios realizados a la versión de carreras para adecuarla a su uso en carretera: la carrocería fue construida en aluminio en vez de fibra, la distancia entre ejes fue alargada y la potencia del motor se redujo de a . También se introdujo un nuevo diseño de la carrocería, pero no se hicieron concesiones al confort o al lujo que aumentasen el peso. Gracias a esto, el peso sólo alcanza los , lo que hace posible un alto nivel de prestaciones.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: El motor es un pequeño pero potente V8 a 90 grados, con lubricación por cárter seco, de medidas internas súper cuadradas, lo que permite un régimen de giro muy elevado, obteniéndose la potencia máxima de a 8.800 rpm y con una línea roja en 10 000 rpm. Monta doble bujía en cada cilindro y doble árbol de levas en cabeza, estando acoplado a una caja de cambios de seis relaciones "Colotti", transmitiendo la potencia al suelo a través de un diferencial de deslizamiento limitado (o tipo Ferguson).


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: El chasis del 33 Stradale está formado por 3 tubos de aluminio de gran diámetro con forma de H, que albergan en su interior el depósito de combustible. En las partes delantera y trasera, sendos subchasis de magnesio servían de soporte a los elementos mecánicos. Este chasis fue alargado , respecto a la versión de carreras para mejorar la habitabilidad y fue reforzado en su parte central.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: El diseño de la carrocería es obra del diseñador italiano Franco Scaglione. Fue fabricada en aluminio, está llena de voluptuosas curvas y cuenta con unas puertas de ala de mariposa ampliamente acristaladas.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: La carrocería del 33 Stradale es considerada como uno de los diseños más bonitos jamás realizados e, incluso, gran parte de su curvilíneo diseño fue reutilizado en el siglo XXI en el deportivo Alfa Romeo 8C Competizione.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: La producción del 33 Stradale se realizó a mano en las instalaciones de Carrozzeria Marazzi en Milán, donde se recibían los vehículos provenientes de Autodelta terminados mecánicamente y listos para el trabajo de carrocería. La producción fue tan artesanal que no existen dos unidades iguales; las principales diferencias son la rejilla frontal, las luces y los conductos de ventilación. La producción total fue de 18 unidades, aunque sólo 13 llegaron a ser entregadas a los clientes; una unidad quedó en el Museo de Alfa Romeo, mientras que el resto se entregaron sin carrocería a Pininfarina, Bertone e Italdesign para crear los prototipos Bertone Carabo, 33/2 Coupé Speciale, Iguana y Navajo, respectivamente.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: Con un precio de venta de US$ 17.000, el 33 Stradale era el automóvil más caro del mercado en 1968 —mientras que el precio promedio de un coche nuevo en esa época era de US$ 2.822—.


title: Alfa Romeo 33 Stradale

text: En el presente, una unidad del 33 Stradale que se encuentre en buen estado puede valer más de US$ 3.000.000 en una subasta, según estimaciones del año 2011.


title: BMW 507

text: El BMW 507 es un automóvil deportivo fabricado por la marca alemana BMW entre 1956 y 1960. El 507 surgió de la mente de Max Hoffman (un importador de BMW en Estados Unidos), y representó el resurgir de la marca tras los graves daños causados por la Segunda Guerra Mundial. Hoffman fue capaz de convencer a BMW para fabricar un deportivo que mostrase al mundo sus capacidades, un rival adecuado para el Mercedes-Benz 300 SL. El resultado de este desafío fue el exclusivo 507, que fue presentado al público en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1955, aunque su producción comenzaría al año siguiente.


title: BMW 507

text: La carrocería del BMW 507 fue diseñada por el conde Albrecht von Goertz, que dibujó las elegantes líneas de un roadster con dos puertas y dos plazas. La carrocería del 507 estaba fabricada íntegramente en aluminio, lo que permitía que el peso del coche se mantuviese en unas cifras adecuadas.


title: BMW 507

text: El motor elegido para el 507 fue un V8 de 3200 cc, una versión potenciada y aumentada en cilindrada del motor usado en el sedán 502. El motor del 507 estaba alimentado por dos carburadores de doble cuerpo y proporcionaba 150 caballos de potencia. Estaba asociado a una caja de cambios ZF de cuatro velocidades y gracias a la buena relación peso/potencia del vehículo, la velocidad máxima alcanzaba los 217 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se quedaba en 8,8 segundos.


title: BMW 507

text: En cuanto al resto de la mecánica, el chasis era una versión recortada en cerca de cuarenta centímetros del usado en el BMW 503. Sobre él se asentaban la suspensión delantera independiente y la trasera de eje rígido. Los frenos eran de tambor en las cuatro ruedas.


title: BMW 507

text: Según las previsiones de Max Hoffman, el 507 se vendería a un precio de 5.000 dólares (12.000 marcos) con unas ventas de 2.000 unidades anuales. Sin embargo, dichas previsiones se mostraron muy equivocadas, y cuando el deportivo se puso finalmente a la venta, el precio alcanzaba los 9.000 dólares debido a los altos costes de producción. Este alto precio provocó que la producción del modelo fuese muy inferior a la planeada, llevando a BMW al borde de la bancarrota, dado que acababa perdiendo dinero con cada unidad producida. Solo se construyeron 254 unidades entre los años 57 y 59


title: BMW 507

text: Debido a su alto precio, el 507 no fue un coche accesible para el gran público, y solo unos pocos afortunados pudieron adquirir una unidad. Entre ellos se encuentra el popular cantante Elvis Presley, que compró una unidad, la del chasis 70079, cuando sirvió en el ejército con destino en Alemania. Posteriormente, al volver a los Estados Unidos, se llevó consigo el coche. Años más tarde le regalaría otro, chasis 70192, a la actriz Ursula Andress, que lo mantuvo en su poder durante veinte años.


title: BMW 507

text: La producción del BMW 507 solo alcanzó la cifra de 253 unidades, de las cuales se calcula que el ochenta por ciento han sobrevivido hasta el presente. Es un automóvil bien valorado en el mercado de clásicos, pudiéndose alcanzar precios del orden de los 600.000 euros. En el año 2000, BMW lanzó al mercado el que puede considerarse su heredero, el exclusivo BMW Z8.


title: Porsche 911 GT3

text: El Porsche 911 GT3 es un automóvil deportivo coupé de dos puertas, con motor bóxer de 6 cilindros en disposición trasera, montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante alemán Porsche AG desde 1999.


title: Porsche 911 GT3

text: El primero fue presentado en marzo de 1999 en el Salón del Automóvil de Ginebra, iniciando con la generación 996 como una variante de los modelos 911 Carrera, que enfatizó por su gran aspecto y mecánica deportiva propia de un automóvil de carreras del campeonato GT3, pero sin dejar de lado la capacidad para ser conducido a diario.


title: Porsche 911 GT3

text: Cabe destacar que el GT3 no es la versión más potente de la gama 911, ya que otros ejemplares como el 911 Turbo y el 911 GT2 entregan más potencia, siendo este último el 911 más rápido homologado para la calle con un motor biturbo y chasis de competición.


title: Porsche 911 GT3

text: Fue desarrollado por el piloto bicampeón del mundo de rallyes Walter Röhrl, el ingeniero de competición Ronald Kussmaul y los especialistas de Porsche Motorsport en Weissach, con lo que se ha ido haciendo con cada nueva generación todavía más rápido, preciso y dinámico.


title: Porsche 911 GT3

text: Las siglas RS son la abreviatura de "Rennsport" que significan "Deportivo de Carreras" en alemán, ya habían sido usadas en modelos míticos como el Carrera 2.7 RS de 1972 o el 911 964 RS de 1991, modelos a medio camino entre el uso en vía pública y el circuito, mientras que el GT3 RS hereda esa tradición deportiva a la perfección.


title: Porsche 911 GT3

text: Tras comenzar el nuevo siglo e incorporar una avanzada tecnología de competición, continuó la tradición iniciada en los años setenta con el mítico Porsche 911 Carrera RS 2.7. Era la primera vez que el modelo no llevaba la denominación RS de Race Sport, sino el nombre GT3 en referencia a la categoría GT en la que iban a participar las versiones de competición del modelo.


title: Porsche 911 GT3

text: Estaba equipado con el clásico motor bóxer de seis cilindros opuestos refrigerado por agua de también conocido como "Mezger", que generaba y un par motor máximo de . Además de su motor, el rendimiento también fue posible gracias a una precisa puesta a punto de todo el vehículo, ya que la altura al suelo del chasis se redujo aproximadamente en 30 milímetros, los frenos se mejoraron, la transmisión manual de seis velocidades provenía del 911 GT2, la construcción ligera se antepuso al confort y las relaciones de cambio, la geometría del eje, los muelles y las barras estabilizadoras se podían adaptar según el tipo de circuito. Tras el gran éxito del primer 911 GT3, Porsche ha presentado una nueva evolución de este deportivo de carretera con genes de competición cada tres o cuatro años.


title: Porsche 911 GT3

text: Antes de su debut en Ginebra, Walter Röhrl completó los en el circuito de Nürburgring Nordschleife en menos de ocho minutos, toda una referencia para los deportivos de carretera.


title: Porsche 911 GT3

text: En su lanzamiento tenía el motor naturalmente aspirado más potente del 911 ofrecido al público y el uso de partes inspiradas en la competición tampoco estaba limitada al motor. Su desempeño era de en , con una velocidad máxima de . Las versiones de calle estaban disponibles en dos acabados: Comfort y Clubsport, este último más enfocado a las pistas, el cual contaba con jaula antivuelco, extintor, asiento tipo baquet y un volante de inercia monomasa.


title: Porsche 911 GT3

text: A fines de 2003 se introdujeron actualizaciones significativas, como su potencia máxima que aumentó a gracias al uso de la tecnología VarioCam, un revolucionario sistema que controla de forma continua la distribución de válvulas variable (VarioCam) del árbol de levas, con lo que le impulsan hasta los , con una aceleración de y un peso de hasta .


title: Porsche 911 GT3

text: Tenía instalado el sistema de frenos con compuesto carbono-cerámico Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Estaba basado en la reestilización de ese año del 996 Carrera, pero con nuevos spoilers, con una suspensión más baja y mejorada. El interior era el mismo que la versión estándar, aunque opcionalmente también estaba disponible la Clubsport.


title: Porsche 911 GT3

text: Además del aumento de potencia en , los ingenieros apuntaron hacia unos mejores frenos y un paquete aerodinámico más eficiente que reducía la elevación a altas velocidades, mientras que la carrocería fue derivada de una más rígida encontrada en el Carrera 4. Otros cambios incluían unos grupos ópticos del mismo estilo que en el 911 Turbo.


title: Porsche 911 GT3

text: Al igual que su predecesor, estaba dirigido principalmente para carreras de pilotos amateur como un coche de pista de fin de semana, razón por la que se ofrecía de fábrica la opción Clubsport sin ningún costo adicional, que incluía jaula antivuelco, cinturón de seguridad de seis puntos de ajuste apretado y asientos tipo baquet. Las modificaciones aerodinámicas incluían un nuevo frente, nuevas cubiertas del umbral, alerón trasero biplano y la parte inferior de la carrocería empotrada, mientras que el coeficiente de arrastre permaneció sin cambios en 0,30, la elevación del eje había sido reducida y la carga aerodinámica aumentada. También fueron instaladas llantas más anchas de en neumáticos homologados Michelin Pilot Sport o Pirelli P Zero Rosso, de medidas 235/40 delante y 295/30 atrás, con un peso total de .


title: Porsche 911 GT3

text: El 996.2 GT3 RS también fue introducido en 2003, que se ofrecía en color blanco con franjas de competición en rojo o azul, un peso reducido, suspensión más rígida, elementos en fibra de carbono y un paquete aerodinámico revisado y mejorado. Marcó el final de la generación 996 antes de que fuera reemplazado por la serie 997 en 2005.


title: Porsche 911 GT3

text: Su motor era similar al de la versión de carreras del 962. Su alerón trasero fijo creció en proporciones, aparecieron ventilaciones adicionales en la parte superior del parachoques delantero y unas franjas de competición con la leyenda "GT3" que adornaban los flancos, los cuales igualaban el color de las llantas Pirelli P Zero Corsa de medidas 235/40 ZR delante y 295/30 ZR atrás. La suspensión también fue optimizada por sobre el GT3 regular, además de una jaula antivuelco más extensiva que la versión Clubsport, con lo que el peso se redujo en para un total de .


title: Porsche 911 GT3

text: La reducción de masa era ventajosa para el desempeño, aunque tenía la misma potencia que el 996.2 GT3 y un par motor máximo incrementado a , lo que le permitía una aceleración de en , de en , una velocidad máxima de y el en .


title: Porsche 911 GT3

text: Contaba con asientos de carrera Recaro con retardante de llama y volante cubierto en alcantara, una bomba antiincendios de gran tamaño delante del asiento del pasajero y un cinturón de seguridad de seis puntos para el conductor. El arnés y los cinturones regulares eran del mismo color que la opción de las franjas de competición y las llantas de aleación.


title: Porsche 911 GT3

text: El motor con cárter seco ha sido renovado extensivamente, con un diámetro aumentado hasta los , con bielas de titanio, árboles de levas huecos y pistones, válvulas y taqués más ligeros. El volante de inercia más bajo, habilita al motor a alcanzar un nuevo y estratosférico límite de régimen de . Además de un nuevo sistema VarioCam que permite una nueva admisión y escape variables, está controlado a través de un colector de escape de tres etapas con dos válvulas de resonancia y válvula de mariposa, que entrega una potencia máxima incrementada a a las y un par máximo de a las , en comparación con los del modelo anterior, con lo que el 911 GT3 2009 se convertía en ese momento en el Porsche con motor atmosférico más dinámico y deportivo en la historia de la marca.


title: Porsche 911 GT3

text: Al igual que en el GT2, se puede deshabilitar el control de estabilidad independientemente del control de tracción, permitiendo el derrape con la ayuda de la mitigación de par del motor controlado por ordenador. Alrededor de , el agarre parece óptimo al suelo.


title: Porsche 911 GT3

text: Está equipado con grandes frenos con compuesto de carbono de delante y atrás, con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup de ultra agarre de en llantas con tuerca de seguridad central.


title: Porsche 911 GT3

text: La evolución de esta generación 997 GT3 trae novedades tanto a nivel mecánico como a nivel estético, haciéndolo más atractivo y aumentando su dinamismo tanto en conducción normal como en conducción deportiva en circuito. Aparte de los cambios estéticos propios de la reestilización, su carrocería se ha optimizado aerodinámicamente para generar mayores fuerzas descendentes y así asegurar una mejor estabilidad y tracción, como la fuerza de la presión que ejerce el aire pegando el coche al suelo es más del doble que en el modelo al que reemplaza.


title: Porsche 911 GT3

text: El sistema VarioCam además de controlar las válvulas de admisión, también controla por primera vez las válvulas de escape, mejorando sustancialmente el intercambio de gases, con lo que logra una aceleración de en , de en y una velocidad máxima de .


title: Porsche 911 GT3

text: El 911 GT3 RS es el modelo más radicalmente deportivo y puro de la gama de la firma alemana, con una aerodinámica y chasis pensados para su utilización en circuito, pero homologado para su uso legal en carretera. Su excelente tiempo de 7:42 en el antiguo circuito de Nürburgring, demuestran cuál es su auténtico hábitat.


title: Porsche 911 GT3

text: Su motor sigue siendo el clásico seis cilindros opuestos, pero potenciado hasta a las , con un límite de régimen (línea roja) de y una potencia específica de /litro, misma que es realmente alta tomando en cuenta que se trata de un motor atmosférico.


title: Porsche 911 GT3

text: En cuanto a su carrocería, toma la base del Carrera 4, lo que le proporciona más de ancho en las vías traseras, dándole un aspecto más musculoso que no solamente mejora la estabilidad direccional, sino que también incrementa una potencial aceleración transversal y, sobre esta base, se aplica un adelgazamiento, montando paneles de plástico y fibra de carbono, además de un espectacular alerón trasero ajustable también en fibra de carbono, con lo que su peso baja de en un Carrera S hasta los , es decir, menos y más ligero que el GT3 regular. Otras mejoras aplicadas son: una caja de cambios de relación cerrada de seis marchas, embrague con volante de inercia aligerado que posibilita subidas más rápidas de régimen, asientos más ligeros de fibra de carbono con cinturones de seis anclajes o una jaula antivuelco incorporada de serie. Estas soluciones incluirían el portador de rueda completo y una suspensión de doble horquilla en el eje trasero.


title: Porsche 911 GT3

text: En el interior se vive un ambiente de aspiraciones deportivas, con un par de asientos tipo baquet hechos de material de compuesto de fibra de carbono como equipamiento de serie y el paquete Clubsport. Hay una jaula antivuelco atornillada y un cableado previo del interruptor principal de la batería. Un arnés de seis puntos para el conductor y un extintor también están incluidos. Los acabados son en negro, con líneas del techo, volante y palanca de cambios con cuero de alcantara recortada de alta calidad.


title: Porsche 911 GT3

text: Sus rivales naturales son: el Ferrari 430 Scuderia y el Lamborghini Gallardo Superleggera, que eran versiones aligeradas y más radicales del Ferrari F430 y del Lamborghini Gallardo, respectivamente, aunque por potencia y velocidad sería más bien el GT2. A pesar de la desventaja en potencia del GT3 RS de unos , es capaz de hacer un papel más que digno frente a estos coches.


title: Porsche 911 GT3

text: Además del naranja con contraste en negro, se producía en otras tres combinaciones de color más: Verde con contraste en negro, plata con contraste en naranja y negro con contraste en naranja. Su precio en España era de 150000 €, impuestos excluidos.


title: Porsche 911 GT3

text: Se trata de una preparación y una reestilización extrema sobre la base del 911 GT3 997, pensada para ser disfrutada en circuitos. Su motor de y de potencia ( más que el GT3 y más que el GT3 RS 3.6 anterior), está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Sus prestaciones son una aceleración de en y alcanza una velocidad máxima de .


title: Porsche 911 GT3

text: Su configuración es solamente para dos pasajeros, ya que para aligerar peso se eliminó el asiento trasero, que en el 911 es solamente para dos niños. También se quitaron los picaportes internos, que fueron reemplazados por tiradores de cinta. Con esto, el peso total con respecto al GT3 se redujo en apenas , porque se compensó la eliminación de elementos de confort con la instalación de una jaula de protección dentro del habitáculo, homologada por la FIA. Otras diferencias con respecto al GT3 convencional son las trochas más anchas de 30 mm en promedio y los neumáticos más grandes de medidas 245/35ZR delante y 325/30ZR atrás.


title: Porsche 911 GT3

text: Se ha reducido su peso, le han puesto un motor más potente, unas relaciones de cambio más cortas y han mejorado varios elementos de suspensión. Cuenta con los elementos necesarios para competir en los circuitos y está homologado para su uso en carretera. Unos recorridos cortos de palanca permiten al conductor realizar una conducción todavía más deportiva y dinámica que con el 911 GT3 regular. Está equipado por primera vez con una suspensión PASM, exclusiva en este modelo, que cuenta además con vías más anchas tanto en el eje trasero como en el delantero. Por otro lado, la carrocería también es más ancha en ambos ejes.


title: Porsche 911 GT3

text: El apoyo que consigue es mayor que el de su antecesor, lo que le beneficia en cuanto a su comportamiento competitivo. Un nuevo alerón trasero de grandes dimensiones de fibra de carbono, con unos soportes especialmente diseñados en aluminio y los característicos dobles tubos de escape fabricados en titanio súper ligero, le dotan de un aspecto y una aerodinámica de competición.


title: Porsche 911 GT3

text: En 2010, además, se podrá reducir el peso con la inclusión de una batería de ion de litio que reemplazará a la tradicional, lo que se traduce en . menos de peso.


title: Porsche 911 GT3

text: El 4.0 en el nombre se refiere a la cilindrada de su motor de , ya que otros GT3 al usar uno de , el 4.0 lo toma prestado de los GT3 R y RSR solamente aptos para las pistas. El aumento de cilindrada se consigue a base de alargar la carrera, ya que no se puede incrementar más el diámetro de los cilindros. Las bielas de titanio y el volante de inercia monomasa ahorran unos pocos kilos, pero el resto de modificaciones con respecto al del GT3 van encaminados a mejorar la respiración. El 4.0 monta un filtro de aire de alto caudal, colectores de admisión más cortos y un escape menos restrictivo, cuyo silenciador final reduce la presión de salida y eleva el ruido en igual medida. El resultado es un incremento en la potencia de , mientras que el par máximo pasa de .


title: Porsche 911 GT3

text: No se ofrece la caja de cambios de doble embrague PDK en ningún GT3 ni tampoco en el 4.0. Aunque la marca afirma que en un contexto más civilizado el PDK es superior a una manual, excluirlo en la familia GT3 parece como que no hay nada como el control que ofrece una transmisión manual, incluso con siete velocidades como la que habían confirmado que ofrecería en la siguiente generación del 911. Además, la manual es más ligera que el PDK, permitiendo iniciar los derrapes con mayor suavidad y control, jugando con el embrague. El motor 4.0 supone una mejora notable, ya que su curva de potencia es increíblemente lineal y llega hasta las


title: Rising sun

text: Rising sun, ("Sol Naciente"), puede referirse a los siguientes artículos en Wikipedia:


title: Porsche 935

text: El Porsche 935 es un automóvil de carreras basado en el Porsche 930 Turbo de calle. Fue desarrollado para dominar los campeonatos gran turismo, englobándose en el Grupo 5 de 3ª generación, los famosos "siluetas", categoría vigente entre 1976 y 1982. Entre sus rivales se encontraban modelos como el Ferrari 512 BB, el BMW M1, el Lancia Beta Montecarlo o el Ford Capri.


title: Porsche 935

text: Pocos automóviles de competición pueden presumir de un palmarés tan amplio como el del Porsche 935, ya que entre 1976 y 1984 consiguió más de 150 victorias en todo el mundo. En el Campeonato Mundial de Resistencia, el Campeonato IMSA GT o el DRM alemán, era perfectamente habitual ver los 935 copando las primeras posiciones.


title: Porsche 935

text: Actualmente, su precio oscila entre 60.000 dólares por un 935 normal (motor no incluido), y 600.000 por un "Moby Dick" (la versión de Le Mans).


title: Porsche 935

text: Respecto al modelo de producción, se realizaron numerosas modificaciones para adaptarlo a la competición, cambiando suspensiones, frenos, montando una carrocería hipertrofiada y cambiando totalmente el morro del coche, eliminando los faros del 911, que fueron a parar a los paragolpes delanteros. El motor también recibió modificaciones destinadas a aumentar la potencia y la fiabilidad en pruebas de larga duración; en la versión de 1976 la potencia rondaba los 600 CV.


title: Porsche 935

text: En 1977 se sustituyó el único turbocompresor que montaba la versión de 1976 por dos turbos más pequeños; con esto se buscaba disminuir el retardo en la entrega de potencia, consiguiendo además un incremento en la misma de unos 50 CV.


title: Porsche 935

text: El 935 se hizo muy popular entre los equipos privados, que en numerosas ocasiones le plantaban cara al equipo de fábrica. Entre los preparadores del 935, merece mención la alemana Kremer Racing, que desarrolló el exitoso 935 K3, vencedor de la 24 Horas de Le Mans de 1979, batiendo a los Porsche oficiales y a los prototipos de las otras marcas que participaron en la prueba.


title: Porsche 935

text: Para la edición de 1978 de las 24 horas de Le Mans, Porsche desarrolló el 935/78 "Moby Dick", el sobrenombre le viene de su carrocería aerodinámica, con su peculiar "cola de ballena", que lleva al límite todas las posibilidades que permitía el reglamento de la FIA. El coche era, gracias a un nuevo chasis, 10 centímetros más bajo que el 935 normal y con una aerodinámica más desarrollada. En el motor también había cambios, montando refrigeración por agua en las culatas. Gracias a las modificaciones aplicadas, la potencia alcanzaba entre 750 y 850 CV, dependiendo de la presión de soplado del turbo, y la velocidad máxima superaba los 365 km/h.


title: Porsche 935

text: Curiosamente el Moby Dick no ganó en Le Mans a pesar de ser con diferencia el coche más rápido sobre la pista, la menor capacidad de su depósito de combustible y una pérdida de aceite ralentizaron su ritmo a final de carrera e hicieron que solo acabase en octava posición. El Moby Dick solo participó en cuatro carreras, en gran parte debido a la oposición de los equipos privados usuarios del 935. Tras esas cuatro carreras se retiró a descansar en el Museo Porsche, de donde solo sale para alguna exhibición puntual.


title: Porsche 935

text: Datos del modelo 935/78


title: Juliano

text: La palabra Juliano puede referirse a los siguientes personajes:


title: Juliano

text: Además, puede hacer referencia a:


title: Mercedes-Benz W125

text: El Mercedes-Benz W125 fue un automóvil de competición diseñado por Rudolf Uhlenhaut para participar en los de 1937. Rudolf Caracciola ganó el Campeonato Europeo de Pilotos de ese año a sus mandos. También la segunda, tercera y cuarta posición se consiguieron con otros W125.


title: Mercedes-Benz W125

text: La temporada de 1936 fue complicada para Mercedes-Benz, el campeonato estuvo dominado por los Auto Union Tipo C y por los Alfa Romeo 8C/35. El W25 que tantos éxitos había cosechado en 1934 y 1935 perdía empuje ante sus rivales, los años empezaban a pesarle, la marca se retiró de la competición ya comenzada la temporada y concentró sus esfuerzos en el desarrollo del coche que usaría en 1937, el W125 con el que arrasaría el campeonato el año siguiente.


title: Mercedes-Benz W125

text: Las reglas de las competiciones de la época eran simples, solo había una limitación al diseño: el peso máximo en vacío tenía que ser inferior a los 750 kg, dentro de ese límite cada fabricante podía hacer lo que considerase oportuno, esa extrema libertad permitió alcanzar potencias asombrosas para la época con cifras en torno a los 600 CV. La Fórmula 1 no alcanzó potencias similares hasta casi cincuenta años después, a mediados de los años 80, con la llegada de los motores turbo.


title: Mercedes-Benz W125

text: El diseñador jefe del departamento de competición de Mercedes, Rudolf Uhlenhaut, consiguió introducir un enorme motor de 5,7 L con ocho cilindros en línea sobrealimentado por un compresor Roots, que con un peso de 220 kg representaba casi un tercio del peso del vehículo y a pesar de ello dejar la tara del coche en el límite permitido. El chasis de tipo tubular se construyó en una aleación de acero al níquel-cromomolibdeno lo que aumentó considerablemente la rigidez con respecto a su antecesor el W25 reduciendo el peso, por otra parte la carrocería estaba compuesta de ligeros paneles de aluminio. En cuanto a las suspensiones, de eje De Dion la trasera e independiente la delantera, se ablandaron considerablemente, con el fin de facilitar el agarre de las ruedas al suelo.


title: Mercedes-Benz W125

text: Mercedes presentó para la temporada 1937 un potente equipo compuesto por Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang, Richard Seaman, Christian Kautz y Goffredo Zehender como suplente. El dominio del W125 fue total, de las cinco pruebas puntuables para el Campeonato Europeo (Bélgica, Alemania, Mónaco, Suiza e Italia) consiguió la victoria en cuatro ellas, copando en dos de ellas las tres primeras posiciones y en las dos restantes las dos primeras. Solo se les escapó el GP de Bélgica en el que diversos problemas mecánicos y accidentes hicieron que solo pudiesen acabar en tercera y cuarta posición. En cuanto a pruebas no puntuables también se obtuvo la victoria en los GP de Trípoli, GP de Checoslovaquia y en el AVUS alemán. Gracias a estos excelentes resultados cuatro pilotos a los mandos de sendos W125 encabezaron la clasificación final del campeonato, proclamándose Caracciola campeón.


title: Mercedes-Benz W125

text: Para el rapidísimo circuito AVUS, que prácticamente consistía en dos larguísimas rectas unidas por dos curvas peraltadas, se utilizó una versión especial del W125 dotado de un chasis más largo y carrocería aerodinámica, lo que se conoce como un "streamliner", gracias a estas mejoras, le era posible conseguir la impresionante velocidad punta de 380 km/h, con una media por vuelta de 270 km/h. El vencedor de la prueba fue Hermman Lang a los mandos de su W125, seguido de cerca por los Auto Union.


title: Mercedes-Benz W125

text: En 1938 cambiaron las normas de la competición limitando los motores a tres mil centímetros cúbicos comprimidos o de cuatro mil quinientos centímetros cúbicos atmosféricos por lo que el W125 quedó fuera de juego y fue sustituido por el nuevo W154, pero aun le quedaba una nueva hazaña que conseguir al W125, Mercedes preparó una unidad especial, el W125 Rekordwagen, montando sobre la base del W125 un poderoso motor V12 de 5,6 L sobrealimentado con dos compresores capaz de producir 736 CV, aparte del nuevo motor, la carrocería llevaba la aerodinámica al máximo en busca de la mayor velocidad posible. Con este bólido Rudolf Caracciola logró el 28 de febrero de 1938 el récord mundial de velocidad en carretera, consiguiendo alcanzar los 432,7 km/h, aunque resulte difícil de creer, dicho récord fue vigente por 79 años cuando a finales del 2017 el Koenigsegg Agera RS, consiguió la velocidad más grande obtenida en una carretera pública: 457,94 km/h.


title: Ferrari Daytona

text: El Ferrari Daytona es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari desde 1968 hasta 1974. Es un biplaza con motor delantero y tracción trasera.


title: Ferrari Daytona

text: En la edición del año 1967 de las 24 Horas de Daytona, Ferrari arrasó a sus competidores logrando ocupar al fin de la misma las tres primeras posiciones. En honor a esta rotunda victoria, el nuevo modelo presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968 como Ferrari 365 GTB/4 fue popularmente conocido como Ferrari Daytona. Este nunca fue un nombre oficial de la marca, pero es como ha pasado a la historia.


title: Ferrari Daytona

text: Al igual que su antecesor (el 275 GTB/4) el diseño del Daytona es obra del estudio Pininfarina, aunque no se parecen en absoluto. El 275 GTB/4 es un automóvil de los sesenta, de trazos suaves y redondeados, mientras que el 365 GTB supuso una ruptura total con la imagen tradicional de la marca, ofreciendo una estampa mucho más moderna, en las que predominan las líneas rectas y los ángulos afilados. Era el comienzo de una revolución en el diseño de Ferrari, que sería seguida y perfeccionada por modelos posteriores, tales como el 512 BBi o el 308 GTB.


title: Ferrari Daytona

text: Al contrario que sus rivales que se habían pasado a la configuración de motor central-tracción trasera, el 365 GTB/4 siguió fiel a la arquitectura tradicional de motor delantero y tracción trasera. A pesar de esta teórica desventaja, gracias al buen diseño y puesta a punto del chasis, el Daytona era perfectamente capaz de enfrentarse sin complejos a un Lamborghini Miura o al De Tomaso Pantera.


title: Ferrari Daytona

text: Derivado del 330 TRI/LM, el del Daytona tenía un motor de gasolina refrigerado por agua con una arquitectura de doce cilindros en V, una distribución DOHC de 2 válvulas por cilindro (24 en total) de de cilindrada, con un diámetro x carrera de × y una relación de compresión de 9,3:1, alimentado por seis carburadores con doble cuerpo Weber 40 DCN/20 o 21, que era capaz de producir a las 7500 rpm y un par motor máximo de a las 5.500 rpm, con una potencia específica era de 80,2 CV/litro, suficientes para lanzarlo hasta una velocidad máxima de .


title: Ferrari Daytona

text: Fue con mucho el GT de frontal mejor diseñado de todos los tiempos. Su carrocería diseñada por Leonardo Fioravanti en los estudios de Pininfarina, era bonita y aerodinámica y pretendía que un motor macizo y voluminoso pareciera pequeño ya instalado en su capó. La solución fue alargar el capó e instalar el motor tan atrás como fuese posible, lo que hizo tener al coche una clara línea de tiburón. Por primera vez. en el mercado europeo los faros delanteros estaban escondidos detrás de unos paneles vidriados; en los Estados Unidos y otros países, empero, se escondían en la carrocería. Fioravanti desarrolló un nuevo diseño con la intención de hacerle un frontal más alargado para el cual se limitó a recortar la trasera hasta la mínima expresión.


title: Ferrari Daytona

text: En 1969 se encargó a Scaglietti la transformación de la versión Coupé (o "Berlinetta"), según la nomenclatura de Ferrari en un versión descapotable Spyder. El resultado fue un cabrio que superaba en belleza al coupé original.


title: Ferrari Daytona

text: La producción del "Spyder" fue mucho más limitada que la de la "Berlinetta", solamente 122 unidades salieron de fábrica, aunque durante los años 80 numerosas "Berlinettas" fueron reconvertidas en "Spyders".


title: Ferrari Daytona

text: En cuanto a su bastidor, tenía un chasis tubular con refuerzos en acero, suspensión delantera y trasera independiente, doble brazo con amortiguadores y muelles helicoidales, frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, las cuales eran 215/70 en llantas de . El depósito de combustible tenía una capacidad de .


title: Ferrari Daytona

text: Aunque el Daytona era un "Gran Turismo", no un vehículo de competición, algunas unidades se prepararon especialmente por el "Servizio Assistenza Cliente" de Ferrari para tal menester.


title: Ferrari Daytona

text: Quince 365 GTB/4 se modificaron y prepararon para las carreras entre 1971 y 1973 bajo la normativa del Grupo 4 y Grupo 5 de la FIA. Entre sus triunfos, cabe destacar las victorias en su clase en las 24 Horas de Le Mans de los años 1972, 1973 y 1974; y en las 24 Horas de Daytona de 1975 y 1979.


title: Ferrari Daytona

text: La producción total del Ferrari Daytona llegó a las 1.406 unidades, de las cuales 15 se destinaron a la competición, 122 unidades correspondieron a la versión "Spyder GTS/4" y el resto a la "Berlinetta GTB/4". En cuanto a su cotización, no se encuentra nada por menos de un cuarto de millón de €, llegando los precios máximos incluso al millón de €. Especialmente demandada está la versión "Spyder GTS/4", más cotizada debido a su escasez.


title: Ferrari Daytona

text: En la década de 1980, un Ferrari Daytona negro apareció prominentemente en las dos primeras temporadas de la popular serie de televisión de la NBC "Miami Vice", en la que Sonny Crockett y Ricardo Tubbs conducían, no era un Daytona auténtico, sino una réplica construida sobre un chasis de Chevrolet Corvette. Dos coches idénticos se usaron simultáneamente en el rodaje de la serie.


title: Ferrari Daytona

text: Las réplicas fueron retiradas al principio de la tercera temporada y reemplazados por dos modelos Testarossa donados por Ferrari, el más nuevo modelo y "buque insignia" de la compañía en ese momento.


title: Hakim Bey

text: Hakim Bey —seudónimo de Peter Lamborn Wilson— (n. Nueva York, 1945) es un escritor, ensayista y poeta estadounidense que se describe a sí mismo como «anarquista ontológico» y sufí. Hakim Bey significa «el señor juez» en turco. Se hizo famoso en 1990 con su obra "Zona temporalmente autónoma". Se le asocia con las tendencias anarquistas de la anarquía posizquierda y el anarcoindividualismo, aunque también reconoce simpatía hacia la IWW. Algunos escritores lo consideran el padre ideológico de los "hackers".


title: Hakim Bey

text: Además de diversos ensayos sobre las tradiciones de las sociedades secretas chinas (Tong), Bey introdujo el concepto de «zona autónoma temporal» a partir de sus estudios históricos sobre las utopías piratas. Bey también ha escrito sobre figuras como Charles Fourier o Friedrich Nietzsche y sobre las conexiones entre el sufismo y la antigua cultura celta. Al igual que estos autores y teorías, tendríamos que considerar la influencia importante en sus escritos del situacionismo, el cual de algún modo se ha reactualizado con los escritos de Bey.


title: Hakim Bey

text: A finales de los años 60 visita Marruecos, la India e Irán, donde vive hasta 1979. Estudia en este último país la lírica y la mística sufí, traduciendo a los poetas clásicos sufíes turcos y persas al inglés.


title: Hakim Bey

text: Tras la revolución islámica vuelve a EE. UU. La incorporación de lo oscuro a su lectura del situacionismo le lleva hacia lo que el mismo llama «inmediatismo»: una visión crítica del concepto anarquista de revolución que incorpora lo simbólico, lo identitario y lo mítico, redefiniendo el acto revolucionario como la creación de un espacio autónomo, esto es, sin Estado ni coerción y al tiempo como una mitopoiesis, como un relato de sí mismo.


title: Hakim Bey

text: Los textos de Hakim Bey se caracterizan por tratar de reactualizar formas y conceptos de realidades sociales de diversos lugares del globo en los cuales se expresa una lógica libertaria de relaciones humanas. Asimismo, son constantes las referencias a ideas religiosas no tradicionales que expresan sentidos de autorrealización en formas libertarias.


title: Hakim Bey

text: Ha escrito los siguientes libros y ensayos, entre otros:Muchas de sus obras y artículos está disponibles en línea en inglés:


title: Celestino Vidal

text: José Celestino Mariano Vidal Saraví (Buenos Aires, 5 de abril de 1787 - ibídem, 1845) fue un militar argentino que participó en las guerras de independencia y en las guerras civiles de su país.


title: Celestino Vidal

text: En 1811 participó como capitán en la Expedición de Belgrano al Paraguay luchando en Paraguari y Tacuarí. En esta última batalla fue encargado, juntamente con Campos, Sosa y Villegas, de contener el ataque distractivo de las canoas paraguayas que por el río Tacuarí presionaban por el ala izquierda de la posición. De acuerdo a la tradición, durante la batalla quedó casi ciego y debió ser guiado por el niño soldado Pedro Ríos (12 años) a través del campo de batalla; este niño era el famoso Tambor de Tacuarí, un pequeño que mantuvo la moral de la tropa tocando incansablemente el tambor.


title: Celestino Vidal

text: En la batalla de Tacuarí, Pedro Ríos continuó guiando al mayor Vidal y además tocando el tambor. Fue alcanzado por dos proyectiles de fusil en el pecho, cayendo herido de gravedad y falleciendo minutos después.


title: Celestino Vidal

text: Vidal fue destinado al primer sitio de Montevideo, y luego pasó al Ejército del Norte. Luchó a órdenes de Belgrano en Tucumán, Salta, Vilcapugio y Ayohúma.


title: Celestino Vidal

text: A órdenes de José Rondeau, reemplazó como jefe del regimiento n.º 7 a Toribio de Luzuriaga, y combatió en Venta y Media y Sipe Sipe (1815). En agosto de 1816 fue enviado de regreso a Buenos Aires, por orden de Belgrano.


title: Celestino Vidal

text: Participó en varias de las campañas contra los federales de Santa Fe y fue ascendido al grado de coronel. En abril de 1819, fue enviado al frente de una división en apoyo del coronel Juan José Viamonte, sitiado en Rosario; cuando se encontró con este, ya había firmado el tratado de paz de San Lorenzo.


title: Celestino Vidal

text: Durante la Anarquía del Año XX fue comandante del Regimiento de Cazadores. Comandó la caballería porteña en la derrota porteña de Cepeda, en que sus fuerzas fueron pulverizadas y dispersadas en minutos. También peleó en Cañada de la Cruz a órdenes del gobernador Soler, y fue el encargado de rendirse a Estanislao López.


title: Celestino Vidal

text: Fue uno de los oficiales dados de baja en la reforma de Rivadavia. Fue invitado a participar en la revolución de Tagle, de agosto de 1822, pero denunció al gobierno la conspiración, impidiendo que estallara la revolución. El ministro Rivadavia quiso que ratificara la denuncia por escrito, para poder imputar a alguien. Se negó, y fue arrestado y sometido a juicio, con lo que el acusador se convirtió en el único acusado. De todos modos, recuperó la libertad a los pocos días.


title: Celestino Vidal

text: Durante el gobierno de Manuel Dorrego fue diputado por el partido federal, y se opuso a la revolución de Juan Lavalle contra aquel. Tras la derrota de Lavalle, fue diputado por segunda vez y comandó un regimiento de infantería de milicias de la ciudad.


title: Celestino Vidal

text: Participó en la campaña de 1831 contra la Liga Unitaria como jefe del Regimiento de Infantería Nro. 1. Durante el segundo gobierno de Juan Manuel de Rosas fue nuevamente comandante del Regimiento de Infantería n.º 1, pero no llegó a participar en acciones de guerra. Se le acusó de participar en una conspiración para derrocar a Rosas y reemplazarlo por el general Alvear, que no llegó a consolidarse. Hacia 1840 se alejó del ejército y la política.


title: Celestino Vidal

text: El nombre del pueblo de Coronel Vidal, en la provincia de Buenos Aires honra la memoria de este militar.


title: Quando la preda è l'uomo / Spogliati, protesta, uccidi!

text: Quando la preda è l'uomo, también conocida como Spogliati, protesta, uccidi es una película italiana dirigida en 1972 por Vittorio De Sisti.


text: En esta película Vittorio de Sisti enfoca un provocativo tema, un tópico dominante en los años 70: La controversia y la acusación de los sistemas de vidas y valores morales, que (equivocadamente) parecían estar consolidados. A través de la historia de una chica, la película evoca la protesta americana, los grupos revolucionarios negros, los problemas entre generaciones y las luchas políticas.


text: Samantha hija de un industrial estadounidense se enamora de un negro revolucionario, Nat Brook. El padre de la chica contrata a dos asesinos a sueldo para que le sigan y le maten, pero Nat los descubre y es él quién los mata. Tras varios acontecimientos, Nat es arrestado Y Samantha acusa duramente a su padre. Una noche ella le prepara una emboscada y le mata por la injuria.


title: Sol naciente (película)

text: Sol naciente (título original: "Rising Sun") es una película estadounidense de 1993 dirigida por Philip Kaufman, y con Sean Connery, Wesley Snipes y Harvey Keitel en los papeles principales. El guion está basado en la novela "Rising Sun", de Michael Crichton.


title: Sol naciente (película)

text: El teniente Web Smith es un detective de la policía encargado de investigar la muerte de una mujer estadounidense en una fiesta de una corporación japonesa. Le asignan para este caso al policía retirado, el capitán John Connor, gran conocedor de costumbres y tradiciones japonesas. El le hace ver que la muerte de esa mujer es más de lo que aparenta ser.


title: Sol naciente (película)

text: Cuando finalmente se reporta un asesinato en el mismo edificio de la corporación japonesa, ellos descubren, que la víctima de ese asesinato es esa mujer y tratan de investigar la motivación del crimen y lo que se oculta detrás de las intrigas de empresas, inversiones y de funcionarios del gobierno, que deben aprobar la fusión de una empresa japonesa con una empresa de los Estados Unidos a pesar de la resistencia al respecto, que los dos detectives deben tratar de resolver sin afectar la imagen de los inversionistas.


title: Sol naciente (película)

text: Todo apunta, que un amigo de ella, Eddie Sakamura, que es de una empresa de la competencia, es el asesino a causa de una grabación de cámara, pero cuando ellos descubren, que la grabación es falsa y que le quieren endilgar el crimen, se enfrentan a muchas presiones para que aun así cierren el caso.La Fox pagó 1 millón de dólares por los derechos de adaptación y Sean Connery desempeñó en la película las labores de productor. La acción transcurre íntegramente en la ciudad de Los Ángeles, donde se rodó el film entre el 22 de junio y el 3 de octubre de 1992.


title: Sol naciente (película)

text: El estreno se produjo entre oleadas de indignación por parte de diversas personalidades asiáticas residentes en los Estados Unidos. La razón fue, porque la película pone a los japoneses a la altura del betún en el filme, mafiosos y viciosos ante todo.Además escondía una crítica a la cada vez mayor influencia japonesa en la economía estadounidense durante esa época y a las prácticas agresivas y racistas de las grandes empresas niponas.


title: Sol naciente (película)

text: Según Fotogramas, la película es una astuta adaptación de una novela de Michael Crichton sobre una trama criminal, que se inscribe dentro de la obsesión norteamericana por la penetración económica japonesa en los Estados Unidos.


title: Sol naciente (película)

text: Sensacine, sin embargo, opina, que la película no cuaja ni como film policial o de suspense, ni tampoco como incursión en las conflictivas relaciones culturales y económicas entre Japón y Estados Unidos.


title: Clasificación de la oración simple

text: Una oración simple es la que tiene un solo verbo o una perífrasis verbal. En términos de la gramática generativa son las oraciones que están formadas por un único sintagma de tiempo. Las oraciones simples se pueden clasificar atendiendo a tres criterios diferentes: la estructura sintáctica, la diátesis y la morfología, la modalidad y la naturaleza semántica del predicado.


title: Clasificación de la oración simple

text: Existen diversos modos de clasificar las oraciones simples del español. Tradicionalmente se han seguido criterios semánticos por encima de criterios sintácticos o morfológicos, de acuerdo con el análisis de la gramática tradicional. Sin embargo la gramática generativa ofrecería una clasificación diferente donde se concede más importancia a los criterios sintácticos o estructurales.


title: Clasificación de la oración simple

text: Un criterio frecuentemente usado en gramática tradicional es el de que las oraciones simples pueden clasificarse en personales e impersonales. Esto obviamente no es un criterio sintáctico sino un criterio secundario de tipo semántico, a saber, la existencia o no de un argumento que pueda recibir la interpretación de agente o experimentador. Otra afirmación exagerada del análisis tradicional es suponer que toda oración personal constan de SN sujeto y un SV predicado: Aunque este análisis tradicional es engañoso porque algunas oraciones personales no admiten una segmentación bipartita, como sucede con las oraciones interrogativas: En esta oración el sujeto "María" parece rodeado por elementos que son parte del predicado, por tanto parece como si estuviera "dentro" del predicado. Esta es una de las razones por las cuales la descomposición sujeto-predicado ha sido abandonada en la lingüística generativa moderna.


title: Clasificación de la oración simple

text: Sin embargo, a veces, es difícil distinguir las oraciones personales e impersonales por la dificultad de reconocer el sujeto. Existen varios tipos de sujeto: Además de los criterios semántico-fonológicos anteriores, la gramática tradicional distingue dentro de los sujetos de las oraciones varias posibilidades lógicas, también basadas en criterios semánticos de acuerdo al papel temático que recibe el sujeto sintáctico:


title: Clasificación de la oración simple

text: Las oraciones impersonales son las que no tienen sujeto lógico ya que el verbo de que se trate no asigna ningún papel temático que pueda ser interpretado como sujeto de la acción verbal. Se clasifican en cuatro grupos:


title: Clasificación de la oración simple

text: La modalidad es la forma en que se manifiesta la actitud del hablante en los enunciados (sean o no oracionales). Frecuentemente el modo del verbo marcado en el verbo está asociado a esta actitud ("realis, irrealis", mandato, etc.). En español las oraciones "reales" (hechos tenidos por ciertos) suelen expresarse en modo indicativo, mientras que las "irreales" (deseos, posibilidades, exhortaciones, dudas) frecuentemente se expresan en modo subjuntivo. La clasificación de las oraciones según la modalidad es por tanto:


title: Clasificación de la oración simple

text: En ocasiones, ser y estar no actúan como verbos copulativos y, por tanto, las oraciones que forman son predicativas. Esto ocurre cuando "ser" y "estar" funcionan como verbos auxiliares en perífrasis verbales: "América fue descubierta por Colón." cuando ser significa 'existir, suceder' y estar indica localización o permanencia: "La fiesta será en mi casa" (en mi casa = CC). Las oraciones predicativas activas pueden, a su vez, dividirse en:


title: Clasificación de la oración simple

text: En gramática generativa las oraciones simples del español pueden clasificarse de acuerdo a su estructura sintáctica en: En las oraciones enuncativas del español (sintagmas de tiempo) lo más frecuente es que el sujeto preceda al verbo: Aunque no siempre es así, ver por ejemplo, cierto tipo de verbos ("me gustan los helados", "venían muchas personas aquí"). En los otros tipos de oración (sintagmas complementants) el orden frecuentemente aparece cambiado:


title: Gran Premio de la Comunidad Valenciana

text: El Gran Premio de la Comunidad Valenciana (en valenciano: "Gran Premi de la Comunitat Valenciana") es una carrera de motociclismo de velocidad que se corre en el Circuito Ricardo Tormo desde el año 1999 como parte del calendario del Campeonato Mundial de Motociclismo. Es una de las cuatro fechas de dicha competencia que se celebra en España, junto con el Gran Premio de España de Motociclismo, el Gran Premio de Cataluña de Motociclismo y el Gran Premio de Aragón de Motociclismo. Su presencia está asegurada como mínimo hasta 2021 gracias al acuerdo alcanzado entre la Generalidad Valenciana y Dorna.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: José Antonino Fernández Cornejo y de la Corte (ciudad de Salta, Virreinato del Perú, 1768 - Campo Santo, provincia de Salta, Argentina, 1850) fue un militar y político argentino, líder del partido unitario y tres veces gobernador de la provincia de Salta en la primera mitad del siglo XIX.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Hijo del coronel tacneño Juan Adrián Fernández Cornejo y Rendón y de Clara de la Corte y Rosas, acompañó a su padre en una campaña de exploración al Río Bermejo y al Chaco. Heredó parte de la hacienda familiar de Campo Santo, hoy General Güemes.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Aún no tenía 16 años cuando el gobernador Joaquín Mestre lo nombró capitán del cuerpo de milicias de La Viña; poco después acompañó a su hermano Juan José en una nueva exploración del Bermejo, y luego hizo otras dos, en 1799 y en 1802.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Desde 1803 fue comandante de la frontera chaqueña de Salta.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: En 1810 era alcalde de segundo voto del cabildo salteño. Dado que apoyó la Revolución de Mayo, pero fue arrestado, junto con el resto del cabildo, por el gobernador Nicolás Severo de Isasmendi. Recuperó la libertad al llegar las avanzadas del Ejército del Norte, y el gobernador Feliciano Chiclana lo nombró coronel de las milicias de Campo Santo.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Hizo la primera expedición auxiliadora al Alto Perú y combatió en la batalla de Huaqui; la victoria le impidió regresar a Salta, y deambuló por un tiempo por el Alto Perú.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Se reincorporó al Ejército del Norte durante el Éxodo Jujeño. Participó en la batalla de Tucumán y fue jefe de la avanzada del ejército patriota en la zona este de Salta hasta el avance del grueso del mismo. Luchó también en la batalla de Salta. En 1814 fue, por breve tiempo, gobernador de la Intendencia de Salta del Tucumán.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: No participó de la segunda campaña al Alto Perú, porque quedó como comandante de la frontera salteña.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Tras el segundo desastre en Vilcapugio y Ayohuma, fue uno de los más decididos defensores de la región contra el avance del ejército realista. Cuando las provincias de Tucumán y Salta se separaron, en abril de 1814, fue nombrado gobernador interino de esta última. Participó brillantemente en la defensa contra la gran invasión realista de ese año, a la que ayudó a expulsar. En noviembre fue reemplazado por Hilarión de la Quintana.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: En abril de 1815 ocupó el mando militar de la provincia, pero el coronel Martín Miguel de Güemes se hizo elegir gobernador por el cabildo, reemplazando simultáneamente a Quintana y Fernández Cornejo.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Durante los tres años siguientes permaneció en Campo Santo, dedicado a las tareas rurales, y ayudando ocasionalmente a los gauchos contra los realistas.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: En 1818 regresó al ejército por orden del Director Supremo Juan Martín de Pueyrredón, acatada por Güemes. Tuvo una actuación brillante contra la invasión realista de 1820, por lo que el gobernador lo ascendió a general.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: En mayo de 1821, mientras Güemes estaba en campaña contra el gobernador tucumano Bernabé Aráoz, un grupo de opositores, movilizados por las clases altas de la provincia, logró que el cabildo de la ciudad depusiera a Güemes. Nombraron comandante de armas de la provincia a Fernández Cornejo, mientras Apolinario Figueroa era nombrado gobernador interino. Pero en la práctica, tuvo apenas un mando parcial en la capital, y el grupo que había dado el golpe estaba dividido entre los que se proponían seguir la guerra y los que simplemente se pensaban entregar a los realistas. A los pocos días regresó Güemes, y sus enemigos huyeron. Figueroa y Fernández Cornejo se quedaron y fueron perdonados por el caudillo, a cambio de cuantiosas erogaciones de dinero y ganado.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: El desorden reinante en Salta decidió al general Pedro Antonio Olañeta a lanzar un nuevo ataque, esta vez directamente sobre la capital, sin pasar por Jujuy. En el mismo fue herido Güemes, que murió desangrado días más tarde, y la ciudad fue ocupada por los realistas.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Varios grupos de gauchos volvieron al ataque, dirigidos por jefes como José Ignacio Gorriti, Jorge Enrique Vidt y Fernández Cornejo, y pronto Olañeta se vio en una situación insostenible. En julio, Fernández Cornejo firmó con el jefe realista un armisticio, permitiéndole retirarse. Reunió a los gauchos dispersos y en seguida formó un ejército capaz de seguir resistiendo.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: En agosto, el cabildo eligió gobernador a Fernández Cornejo. Se rodeó de los antiguos enemigos de Güemes, por lo que el grupo de sus adictos lanzó una revolución, y lo derrocó menos de un mes más tarde. El único muerto fue un coronel Lahora, ahorcado por los revolucionarios en su casa. El nuevo gobernador, el general Gorriti, se mantuvo en paz con los dos grupos. A tal punto, que nombró a Fernández Cornejo teniente de gobernador de Jujuy, que entonces dependía de Salta. El sucesor de éste, Arenales, lo nombró comandante general de fronteras de la provincia.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Pasó los siguientes años de su vida retirado en su hacienda de Campo Santo, dedicado a la ganadería y a algunos experimentos con caña de azúcar.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Cuando, a fines de 1834, fue derrotado y muerto el gobernador Pablo Latorre, los unitarios nombraron a Fernández Cornejo gobernador. Lo primero que hizo fue firmar con Santiago del Estero y Tucumán un tratado de paz, de comercio, y de compromiso para la futura organización nacional, por influencia de Facundo Quiroga. En marzo del año siguiente, el gobernador tucumano Alejandro Heredia invadió Salta, por lo que el gobernador renunció. El nuevo gobernador fue Felipe Heredia, hermano del gobernador de Tucumán.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Fernández Cornejo emigró a Bolivia, regresando algún tiempo después de la muerte de Heredia y de la renuncia de su hermano, pero se mantuvo en su finca de Campo Santo. Apoyó a la Coalición del Norte, y prestó valiosos recursos para el ejército que formó el gobernador Manuel Solá. En 1841 dio refugio a los restos del ejército del general Juan Lavalle, después de la derrota en la batalla de Famaillá; incluso dejó que sus caballos devastaran sus campos de caña de azúcar. Todo en vano, porque Lavalle no pudo reorganizar su ejército, y terminó muerto en Jujuy; acompañó sus restos hasta Potosí.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: En 1843 regresó a Salta, donde los sucesivos gobiernos federales lo dejaron en paz. Logró armar una nueva plantación de caña y formar un ingenio azucarero, que dejó a sus sucesores.


title: José Antonio Fernández Cornejo

text: Murió en Campo Santo, provincia de Salta, en 1850. Su cuerpo descansa en el Panteón de las Glorias del Norte.


title: Maxi Iglesias

text: Maximiliano Teodoro Iglesias Acevedo, más conocido como Maxi Iglesias (Madrid, 6 de febrero de 1991), es un actor y modelo español conocido por interpretar a Cabano en la serie juvenil "Física o química" (2008-2011), a Max en la serie de Antena 3 "Velvet" (2014), a Ovni en la serie original de Netflix "Ingobernable" (2017-2018) y a Víctor en la serie de la misma plataforma "Valeria" (2020-2021).


title: Maxi Iglesias

text: Maximiliano Teodoro Iglesias Acevedo –más conocido como Maxi Iglesias– nació el 6 de febrero de 1991 en Madrid (España). Estudió en el colegio Cardenal Spínola, en Madrid. Llegó a jugar al fútbol como profesional federado en varios equipos de la capital de España antes de decidir que no quería dedicarse a este deporte, cuando decidió ser actor.


title: Maxi Iglesias

text: Debutó en cine a los seis años de edad en la película "La pistola de mi hermano" (1997) de Ray Loriga con un pequeño papel. Empezó su carrera en televisión en el 2005 en "Hospital Central" (Telecinco) y después participó en "Cuéntame cómo pasó" (La 1), aunque su saltó a la fama fue gracias a su interpretación como César Cabano en "Física o química" de Antena 3. Más adelante, fichó por la segunda temporada de "Los protegidos" para interpretar a Ángel. Durante esos años, participó en diversas películas como "Mentiras y gordas" (2009), "After" (2009), "El diario de Carlota" (2010), "XP3D" (2011) y "El secreto de los 24 escalones" (2012).


title: Maxi Iglesias

text: En agosto de 2012 fichó por la tercera edición estadounidense del concurso "¡Mira quién baila!" de Univisión. Más tarde, en septiembre de 2012, fichó como colaborador en "El hormiguero 3.0" de Antena 3. Ese mismo año protagonizó la serie "Toledo, cruce de destinos", con el papel de Martín Pérez de Ayala. El 14 de junio de 2013 se confirmó su participación en la serie de Antena 3 "Velvet" que se emite desde febrero de 2014 en la cadena. También en 2014, rodó en Sevilla la película, "Asesinos inocentes".


title: Maxi Iglesias

text: En 2015 interpretó el personaje de Chad Mendoza en la producción "Dueños del paraíso" de la cadena Telemundo. A finales de 2015 fue presentador invitado de programas en el canal de TDT Atreseries, y cuatro meses más tarde estrenó la serie "La embajada", donde interpretó a Roberto, que tuvo gran éxito en audiencias. En 2017 se incorporó al musical "El guardaespaldas", que se estrenó en el teatro Coliseum de Madrid en septiembre. También protagonizó la serie mexicana "Ingobernable" para la plataforma Netflix, con el papel de Ovni, junto a Kate del Castillo. En la serie se mantuvo durante sus dos temporadas. En 2019 se anunció que formaría parte del capítulo final de "Velvet Colección" retomando su personaje Max, que ya interpretó en "Velvet". Ese año participó en la película original de Netflix "A pesar de todo", dirigida por Gabriela Tagliavini.


title: Maxi Iglesias

text: A principios de 2020 comenzó a interpretar a Felipe Iriarte en "Separadas", que finalmente fue cancelada. Más adelante, se confirmó que formaría parte del reparto protagonista de "Desaparecidos" durante su primera temporada, que se emitió en Amazon Prime Video. También se incorporó como protagonista masculino en la serie original de Netflix "Valeria", en la que ha mantenido en sus posteriores temporadas. A finales del mismo año participó en "Física o químicaː El reencuentro", retomando el papel de César Cabano. A principios de 2021 protagonizó, junto a Michelle Jenner y Hugo Silva, la serie de Atresplayer y Antena 3 "La cocinera de Castamar", con el personaje de Francisco Marlango. Además, se anunció su fichaje como protagonista de la primera película original de Netflix en Perú ""Mochileros"" que al final hubo un cambio de nombre por ""Hasta que nos volvamos a encontrar"". En septiembre se incorporó con un personaje invitado, a la segunda temporada de "Toy Boy".


title: Tesco

text: Tesco PLC () es una cadena multinacional de locales de venta al por menor con sede en el Reino Unido. Tesco, con sede en Welwyn Garden City, Hertfordshire, Reino Unido, es la tercera tienda minorista más grande del mundo. Tiene tiendas en 12 países de Asia y Europa y es dominante en los mercados de Reino Unido (con una cuota de mercado del 28%), Irlanda, Hungría, Malasia y Tailandia. La cadena ha multiplicado su número de tiendas desde mitad de la década de 1990, cuando contaba con 500 locales. Quince años después, en 2010, sumaba más de 2500 tiendas.


title: Tesco

text: Tesco cotiza en la bolsa de Londres y es un elector del índice FTSE 100. Su capitalización de mercado es de aproximadamente £18.100 millones de libras (abril de 2015), la 28.ª más grande de Reino Unido.


title: Tesco

text: Tesco fue fundada en 1919 por Jack Cohen, hijo de un vendedor polaco de origen judío, Avroam Kohen, que se instaló en el Reino Unido a fines del siglo XIX. En las décadas de 1950 y 1960, Tesco creció orgánicamente, es decir, a través de adquisiciones, hasta que sumó más de 800 tiendas. La compañía adquirió 70 tiendas de la enseña Williamson's (1957), 200 de Harrow Stores (1959), 212 de Irwins (1960) y 97 de Charles Phillips (1964). En 1968 compró la cadena Victor Value, pero la vendió a Bejam en 1986.


title: Tesco

text: En 2008, Tesco se convirtió en el cuarto minorista más grande del mundo, desplazando al quinto lugar a la distribuidora Metro AG, el primer movimiento de posiciones entre las cinco primeras compañías del sector desde 2003. Aunque originalmente se especializaba en alimentos y bebidas, se ha diversificado en áreas tales como vestido, electrónica, servicios financieros, venta y alquiler de DVD, discos compactos, descargas digitales, servicio de Internet, telecomunicaciones, seguros médicos y dentales y software.


title: Tesco

text: En 2014 Tesco anunció pérdidas por valor de 6.400 millones de libras. En septiembre de 2015 vendió a la firma de capital de riesgo asiática MBK Partners su filial Homeplus, de negocios minoristas en Corea del Sur, por más de $6.000 millones de dólares.


title: Carl English

text: Carl Jerome English ( San Juan de Terranova, Canadá, 2 de febrero de 1981) es un jugador de baloncesto canadiense que pertenece a la plantilla del St. John's Edge de la NBL Canadá.


title: Carl English

text: Nacido en San Juan de Terranova el 2 de febrero de 1981, Carl Jerome English, pronto tuvo que enfrentarse con la vida. Con apenas cinco años un incendio acabó con la vida de sus padres y le separó de sus hermanos. Sus tíos se hicieron cargo de él y se lo llevaron a la pequeña colonia de Patrick's Cove-Angels Cove.


title: Carl English

text: El baloncesto se convirtió en su vía de escape y se pasaba muchas horas practicándolo. Con la mejora de su juego surgió la necesidad de darse a conocer y así decidió irse a vivir con un primo suyo al Área Metropolitana de Toronto. Allí asistió al Instituto Santo Tomás de Aquino, donde English pasó prácticamente inadvertido. No fue hasta 1999 cuando durante una gira por Canadá se ganó el interés de las universidades de Baylor, Notre Dame y Hawái. English tenía la opción de continuar otro año con sus estudios de secundaria, pero prefirió aceptar una beca de la Universidad de Hawái.


title: Carl English

text: English se convirtió en el tercer terranovés en jugar en la máxima categoría de la liga universitaria, la División I de la NCAA tras los hermanos Tim Beckett (que jugó cuatro años en la Universidad de Hofstra) y Steve Becket (que lo hizo un año para la Universidad de New Hampshire).


title: Carl English

text: Como novato English solo jugó 2 partidos debido a una lesión en el tobillo izquierdo que lo mantuvo inactivo el resto de la temporada.


title: Carl English

text: En su segundo año English fue el noveno máximo anotador y el cuarto en porcentaje de tiros de campo en la Conferencia Atlética del Oeste, con 15,5 puntos, 5,1 rebotes y 3,3 asistencias de promedio y anotando 20 o más puntos en 8 partidos. Como junior promedió 19,6 puntos, 5,4 rebotes y 2,4 asistencias para ser el segundo máximo anotador de la conferencia y el 48º nacional. Carl English llevó a los Hawái Rainbow Warriors al torneo nacional (NCAA) en dos ocasiones. Allí estableció un nuevo récord de anotación de triples en una temporada (89).


title: Carl English

text: Renunciando a su último año se declaró elegible para el Draft, lo que le impediría regresar a los Hawái Rainbow Warriors. Participó en el campo de entrenamiento de los Indiana Pacers, consiguiendo un contrato no garantizado. Pero sería su elección sería desechada en la segunda ronda en favor de James Jones.


title: Carl English

text: En la temporada 2003-04 jugó para los Charleston Lowgators de la D-League y en la 2004-05 acompañó a franquicia en su traslado a Florida, donde pasaría a llamarse Florida Flame.