title: Crisis de liquidez de septiembre de 2008

text: La crisis de liquidez de septiembre de 2008 se convirtió en una prominente crisis en los Estados Unidos y en todo el mundo, el 15 de septiembre de 2008 debido a la decisión de Lehman Brothers Holdings Inc. de declararse en quiebra, la adquisición de Merrill Lynch por el Bank of America, y la preocupación por la American International Group (AIG) que necesitó que la empresa fuera "rescatada" por la Reserva Federal el 16 de septiembre. En conjunto, estos acontecimientos fueron vistos como reflejo del deterioro de los sistemas financieros de EE. UU. (aparentemente debido a la prevalencia del crédito subprime, lo que llevó a la Crisis de las hipotecas subprime). Esto necesitó grandes inyecciones de dinero en efectivo por los bancos centrales de todo el mundo a los sistemas financieros privados. En el primer día, el Dow Jones Industrial Average perdió 504 puntos (4,4%) de su valor, mientras que el S & P 500 cayó 59 puntos (4,7%). Asia y los mercados europeos de préstamos fueron igualmente fuertemente golpeados. Reguladores del Reino Unido anunció una prohibición temporal de la "venta corta" de títulos financieros el 18 de septiembre y fueron seguidos por los Estados Unidos el 19 de septiembre.


text: El 29 de septiembre, el Dow Jones Industrial Average bajó 777 puntos (6,98%), el mayor nivel de caída en la historia.


text: Vision más detallada de la Reserva Federal de los EE. UU. descuento de tarifas:


text: El 29 de septiembre de 2008: La Reserva Federal aumento al doble el mecanismo de Fondos para Subasta a Plazo -a $ 300 millones de dólares - el aumento siendo puesto a disposición de los bancos comerciales en un esfuerzo por aumentar la liquidez. Esto debería reducir la tasa de interés de los fondos de la Reserva Federal. Esa Reserva a su vez dobló el tamaño de sus intercambio con los bancos centrales extranjeros a 620 mil millones de dólares, a fin de disminuir la tensión en el sistema bancario europeo, donde habría habido escasez de dólares de los EE. UU.


text: El Secretario del Tesoro de los Estados Unidos, Henry Paulson y el Presidente George W. Bush propusieron un proyecto de ley para que el gobierno de los EE. UU. comprara 700 mil millones de "Activos problemáticos relacionados con hipotecas" de las empresas financieras con la esperanza de mejorar la confianza en los títulos respaldados por hipotecas, los mercados y las empresas financieras que participan en él. El debate, las audiencias y reuniones entre líderes legislativos y la administración posterior dejó claro que el plan necesitaba someterse a significativas modificaciones antes de que pueda ser aprobado por el Congreso. El 29 de septiembre de 2008, el proyecto de ley fue rechazado en la Cámara de Representantes., lo que llevó a una caída precipitosa en los mercados: el índice Dow Jones cayo sobre 777 puntos en un solo día, la caída más grande en la historia de esa institución. La ocasión fue descrita como el día en el cual las inversiones fueron aplastadas.


text: Lehman Brothers se declaró en quiebra dejando una deuda de 600.0000 millones de dólares, 25,000 desempleados bancarios, las perdidas fueron asumidas en forma colectiva debido a la caída del precio de las acciones en las bolsas de todo el mundo. Nadie pudo rescatar la deuda que venia sospechosamente desde inicios de 2008


text: El 15 de septiembre de 2008, China redujo su tasa de interés por primera vez desde 2002.


text: Indonesia redujo su tasa de repo de la noche a la mañana, en la que los bancos comerciales pueden obtener préstamos de fondos rápidamente del banco central, en dos puntos porcentuales, hasta el 10'25 por ciento.


text: El Banco de la Reserva de Australia inyectó cerca de US $ 1'5 millones en el sistema bancario, casi tres veces más que el mercado de las necesidades estimadas.


text: El Banco de la Reserva de la India añadió casi $ 1'32 millones, a través de una operación de refinanciación, la mayor en al menos un mes.


text: En Taiwán, el banco central redujo el 16 de septiembre de 2008 sus coeficientes de reservas necesarios por primera vez en ocho años. El banco central añadió $ 3'59 millones en el mercado exterior interbancario de divisas ese mismo día.


text: El Banco de Japón bombeó 29'3 millones de dólares en el sistema financiero el 17 de septiembre de 2008 mientras el Banco de la Reserva de Australia añadió 3'45 millones de dólares el mismo día.


text: El Banco Central Europeo inyectó $ 99'8 millones en un solo día.


text: El Banco de Inglaterra añadió $ 36 mil millones. En total, los bancos centrales de todo el mundo añadirían más de $ 200 mil millones desde el comienzo de la semana hasta el 17 de septiembre.


text: El 29 de septiembre de 2008, Bélgica, Luxemburgo y autoridades de los Países Bajos nacionalizaron parcialmente Fortis.


text: El 29 de septiembre el Índice OBX, (Bolsa de Oslo) se redujo un 8'3%, su tercera mayor caída en un día.


title: Melanerpes pucherani

text: El carpintero centroamericano o carpintero cara negra ("Melanerpes pucherani") es un ave neotropical del género Melanerpes cuya área de distribución se extiende desde México hasta Perú (descubierta recientemente en este último país). Su nombre científico es un homenaje al zoólogo galo Jacques Pucheran.


title: Abe Saperstein

text: Abraham M. "Abe" Saperstein (nacido en Londres, Inglaterra el 4 de julio de 1902 y fallecido el 15 de marzo de 1966) fue el fundador y entrenador del equipo de los Savoy Big Five, que posteriormente serían mundialmente conocidos como los Harlem Globetrotters.


title: Abe Saperstein

text: Nacido en Londres, se trasladó junto con su familia a Chicago, en los Estados Unidos, cuando sólo tenía 6 años de edad. Asistió a la Universidad de Illinois, donde a pesar de haber sido un atleta completo en el instituto (jugó al baloncesto, al béisbol y compitió en atletismo), no entró en el equipo de baloncesto. A pesar de medir únicamente 1,65 metros de altura, jugó semiprofesionalmente al baloncesto como base en los Chicago Reds entre 1920 y 1925. Además, jugó también en las ligas menores de béisbol.


title: Abe Saperstein

text: En 1926 se hizo cargo del equipo de los Savoy Big Five, que jugaba sus partidos espectáculo en el Savoy Ballroom de Chicago, consiguiendo su primer contrato fuera de la ciudad el 7 de enero de 1927, cuando cobró 75 dólares por disputar un partido en Hinckley, Illinois. Cambió su nombre por el de Harlem Globetrotters, a pesar de que el equipo era enteramente de Chicago, con el fin de indicar que todos sus jugadores eran afroamericanos. En los primeros años, los "Trotters" eran un equipo serio, consiguiendo un balance de resultados de 101 victorias y 6 derrotas en su primer año, 145-13 en 1928 y 151-13 en 1929. Ante la dificultad de encontrar equipos con los que enfrentarse, dada la calidad del suyo, en 1929 concibió la idea de crear un espectáculo que combinara el baloncesto con el espectáculo y la comedia, convirtiéndose pronto en una de las grandes atracciones del país.


title: Abe Saperstein

text: En 1940 el equipo ganó el "World Basketball Championship", un campeonato oficioso de clubes disputado en Estados Unidos, y en 1943 y 1944 ganó la "International Cup". Durante muchos años, el equipo se convirtió en una atracción que recorrió más de 80 países de los cinco continentes, siendo estrellas de la televisión y de las películas, con la etiqueta de "el Barnum del Baloncesto", siendo reconocidos como "el número uno de los Embajadores de Buena Voluntad de Estados Unidos". Tras la Segunda Guerra Mundial iniciaron su gira por el mundo, llegando a convocar a 75.000 espectadores en el Estadio Olímpico de Berlín en 1951.


title: Abe Saperstein

text: En 1951 intentó sin éxito que el equipo se convirtiera en una franquicia de la NBA, por lo que decidió crear la American Basketball League, de la cual fue comisionado entre 1961 y 1962. La liga desapareció 18 meses después de su creación, y Saperstein perdió más de un millón de dólares. Sin embargo, algo quedó de aquella experiencia, ya que la línea de tres puntos, originaria de la ABL, fue adoptada en 1967 por la ABA, y en la actualidad está asimilada por todas las competiciones del mundo.


title: Abe Saperstein

text: Siguió viajando por el mundo como entrenador y propietario del equipo, hasta su fallecimiento, en 1966. En 1970 fue incluido en el Basketball Hall of Fame.


title: Fernando Abadía (pelotari)

text: Fernando Luis Abadía (ca. 1968) es un pelotari argentino ganador de dos medallas de oro en los Campeonatos Mundiales de Pelota Vasca y una medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992, donde se incluyó a la pelota vasca como deporte de exhibición. Obtuvo también dos medallas de oro en los Juegos Panamericanos y otras dos en los campeonatos panamericanos de pelota vasca.


title: Fernando Abadía (pelotari)

text: Abadía se distingue por su dominio de la pelota de cuero, una disciplina de menor práctica en la Argentina, donde predomina la pelota de goma y formó una imbatible pareja con Fernando Elortondo, con quien ganó la medalla de oro en la especialidad de paleta cuero en trinquete, en dos campeonatos mundiales consecutivos. Pertenece al Club Atlético River Plate.


title: ABL

text: ABL puede hacer referencia a:


title: Estación de Antequera

text: Antequera (también conocida como Antequera-Ciudad) es una estación ferroviaria situada en la ciudad española de Antequera en la provincia de Málaga, comunidad autónoma de Andalucía. Cuenta con servicios de media distancia operados por Renfe.


title: Estación de Antequera

text: Debe distinguirse de las estaciones de Bobadilla y Santa Ana, también situadas en el mismo término municipal.


title: Estación de Antequera

text: Se encuentra en el punto kilométrico 16 de la línea férrea 426 de Adif de ancho ibérico Fuente de Piedra-Granada, a 463 metros de altitud.


title: Estación de Antequera

text: Se sitúa en el casco urbano de la ciudad. La estación dará servicio a la LAV Antequera - Granada. Para ello, se está construyendo una nueva estación anexa al Norte de la vía convencional. Esta última pasará a concentrar todos los servicios ferroviarios en ancho ibérico y ancho estándar, y permitirá la parada de los trenes de Alta Velocidad. La estación se ubicará a la altura de cota del terreno actual, sobre la losa de cubrimiento de andenes que ha sido previamente construida dentro de las obras del tramo de Alta Velocidad Nudo de Bobadilla de la LAV Antequera - Granada. Debido a múltiples oposiciones, se ha cuidado especialmente el diseño de la cubierta de las zonas edificadas de la estación, muy visible desde el entorno urbano, de cota más elevada, en el que se integra.


title: Estación de Antequera

text: El edificio de la nueva estación, se desarrollará en una sola planta que albergará el vestíbulo, los servicios de venta de billetes y atención al cliente, el control de accesos, aseos y locales comerciales.


title: Estación de Antequera

text: La estación, que estará conectada con la ciudad de Antequera a través de la carretera de Córdoba (A-7281), dispondrá de dos andenes subterráneos de 400 m de longitud: uno lateral para Alta Velocidad y un andén central, este último con una vía de alta velocidad a un lado y una vía de ancho ibérico al otro.


title: Estación de Antequera

text: La estación fue abierta al tráfico el 20 de agosto de 1865 con la apertura del tramo Bobadilla-Antequera de la línea que pretendía unir la primera con Granada. Las obras corrieron a cargo de la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga que no logró completar el recorrido de la línea en tu totalidad hasta 1874 debido a la complicada orografía por la cual discurría el trazado. En 1877, la línea pasó a manos de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. Dicha empresa gestionó la estación hasta la nacionalización del ferrocarril en España en 1941 y la creación de RENFE.


title: Estación de Antequera

text: Desde el 31 de diciembre de 2004 Adif es la titular de las instalaciones.


title: Estación de Antequera

text: Renfe Operadora presta servicios de Media Distancia en la estación gracias a la línea 70, que tiene como principales destinos, Algeciras, Antequera-Santa Ana, Granada y Almería.


title: Daniel Carou

text: Daniel Alberto Carou (Allen, Provincia de Río Negro, Argentina, 27 de junio de 1984) es un futbolista argentino.


title: Daniel Carou

text: Daniel Carou empezó su carrera en el club Unión Alem Progresista de Allen. Cuando cumplió los 17 años fue transferido a Cipolletti de Río Negro, pero fue cedido al Deportivo Roca de Río Negro.


title: Daniel Carou

text: En la temporada 2005-2006, Cipolletti de Río Negro descendió al Torneo Argentino B, momento en el que Carou regresó al equipo. Esa temporada el equipo ascendió de nuevo al Torneo Argentino A. Carou fue jugador de Cipolletti de Río Negro hasta la temporada 2007-2008, cuando fue cedido a Arsenal de Sarandí de la Primera División de Argentina. A inicios del 2009 emigró a Chile, para jugar por 6 meses en Ñublense y después volvió a Deportivo Roca de Río Negro y luego a Cipolletti de Río Negro y en el segundo semestre del 2010 fichó en el Atlanta de la Primera B Metropolitana, con el cual fue campeón en la temporada 2010-2011, llevando a su club a la Primera B Nacional para la temporada 2011-2012.


title: Daniel Carou

text: A mediados de 2012 regresa nuevamente al club que lo vio nacer futbolísticamente: Deportivo Roca de Río Negro.


title: Daniel Carou

text: A mediados de 2013 se fue a jugar al Club Social y Deportivo Madryn (Chubut) en el Torneo Argentino B con el cual se consagró campeón obteniendo el ascenso para el Torneo Argentino A.


title: Fast-Chevrolet

text: El Fast-Chevrolet, conocido popularmente por su apelativo, Trueno Naranja, es un prototipo de carreras, diseñado para correr en la categoría Turismo Carretera, durante los años 60. Es un coche montado sobre un chasis reticulado artesanal y motorizado con un motor Chevrolet de 250 pulgadas cúbicas y 7 bancadas. Si bien, el reticulado que forma su chasis está basado sobre el antiguo chasis de un Ford T, está anotado en los registros automotrices con la marca Chevrolet. Había sido creado primitivamente por la carrocera Baufer como el Prototipo Baufer Ford F-100 y su preparador fue Horacio Steven. Su piloto Carlos Pairetti, fue quién obtuvo el campeonato de 1968 del Turismo Carretera con esta máquina. Su nombre es una connotación del diseño tipo fastback que tiene el coche, mientras que el apelativo Trueno Naranja, hacía alusión al color y la velocidad con la que se desempeñaba el coche. Del campeonato de 1968, tomaron parte dos unidades Fast-Chevrolet, siendo la primera el coche manejado por Pairetti, mientras que la segunda unidad fue un Fast-Chevrolet pintado de color dorado, que fuera manejado por Oscar Espinosa Fangio. Este segundo coche, fue conocido con el seudónimo de Trueno Dorado.


title: Fast-Chevrolet

text: En la década del '60, el parque automotor del Turismo Carretera comenzaba a poblarse de coches desarrollados a partir de automóviles compactos, o prototipos artesanales con mecánica de coches de serie. La idea de Ford de preparar un prototipo se vio manifestada en un vehículo fabricado íntegramente por Baufer, montado sobre un chasis artesanal de caños reticulados y de cuya atención fueron requeridos los servicios de Horacio Steven. En un principio, este coche iba a ser el arma del equipo oficial Ford, para encarar estos campeonatos. De hecho, venían equipados con motores V8 de Ford F-100. Sin embargo, este prototipo tuvo resultados muy malos. Tanto, que llegaron a cobrarse las vidas de Oscar Cabalén y su ocasional acompañante, Guillermo Arnaiz, en el circuito de San Nicolás. Después de estos accidentes trágicos, Ford decidió retirarle el apoyo oficial a Horacio Steven, para dárselo a otro gran prepardor: José Miguel Herceg, "el polaco".


title: Fast-Chevrolet

text: Esta situación, sin embargo, fue aprovechada por el piloto Carlos Pairetti, quién vio en el prototipo un coche ideal como para derrotar a los Torinos preparados por Oreste Berta. Para ello, le planteó a Steven la posibilidad de preparar un coche con mecánica de Chevrolet, para lograr su cometido: Un Trueno.


title: Fast-Chevrolet

text: El Trueno Naranja no era más que la evolución de ese prototipo creado por Baufer para el Equipo Oficial Ford y que fuera atendido por Steven. Pero debido a los trágicos accidentes de Oscar Cabalén y Atilio Viale del Carril (Murió su acompañante y él resultó muy malherido), este modelo fue descartado y reemplazado por los Falcon F-100.


title: Fast-Chevrolet

text: Con respecto al "Baufer Ford", al Trueno Naranja se le realizaron varias modificaciones. En lo que respecta al exterior, su trompa fue totalmente modificada. Primero, se eliminaron los buches de alojamiento de los carburadores Weber de los motores Ford. Segundo, se elminaron las tomas laterales de refrigeración de los frenos, logrando ensanchar la carrocería uns 7 cm, evitando que las ruedas sobresalgan. En la parte interna, una de las modificaciones más importantes que se realizó fue el cambio de posición de los tanques de nafta. El "Steven Ford" los llevaba a ambos lados de la puerta, lo que lo convertía en una bomba de tiempo sobre ruedas. Estos fueron reubicados detrás de los asientos. Y volviendo a la parte externa, como novedad, en la cola del auto se agregó un spoiler en forma de "cola de pato". Fue el primer coche en poseerla. Este spoiler daba una excelente carga aerodinámica generando una buena adherencia del tren trasero. Su habitáculo estaba fabricado en chapa y su trompa y cola en plástico, a diferencia del viejo modelo, que estaba hecho de un material altamente inflamable.


title: Fast-Chevrolet

text: Como curiosidad, venía con el volante ubicado en la parte derecha del torpedo, algo que se había dejado de ocupar luego de que en la Argentina se adoptara el uso del carril derecho como vía transitable. Esta normativa, obligaba a las automotrices a fabricar los autos con el volante ubicado a la izquierda.


title: Fast-Chevrolet

text: Luego de que en 1967 Eduardo Copello obtuviese el campeonato de Turismo Carretera a bordo de un imbatible Torino, preparado por Oreste Berta, en 1968 hizo su presentación un prototipo, diseñado por Heriberto Pronello y con preparación de Oreste Berta: La Liebre MkII Torino. Carlos Pairetti, quién había peleado el campeonato a bordo de un prototipo Barracuda-Chevrolet, consideró que el mismo ya no estaba a la altura del nuevo automóvil.


title: Fast-Chevrolet

text: Fue así que al conocer que Horacio Steven aún conservaba en su taller los restos de sus fallidos Baufer Ford F-100 y que habían sido desechados por Ford tras los trágicos sucesos del '67, Pairetti se acercó al taller de Steven para plantearle sus ideas sobre como debía ser el coche ideal que derrote a las Liebres MkII. El resultado fue un coche sumamente competitivo e impactante por sus formas aerodinámicas.


title: Fast-Chevrolet

text: Una vez que el coche estuvo armado, a la hora de pintarlo se dieron cuenta de que era demasiado tarde y que al día siguiente debían presentarlo en pista.


title: Fast-Chevrolet

text: Según palabras de Carlos Pairetti: ""Eran las 2 de la mañana y a esa hora ninguna pinturería estaba abierta. Fue así que se decidió buscar algo de pintura en el taller, y encontraron tres colores de pintura de un litro cada una: Roja, Amarilla y Blanca. El resultado de la mezcla de estos colores fue un Naranja chillón, muy lindo y muy llamativo, que sin embargo no pudieron volver a repetir. Más tarde, General Motors hizo su aporte, al sacar a la venta una serie de vehículos con un color naranja de serie, que fue usado para restaurar los colores del auto.""


title: Fast-Chevrolet

text: ""El Trueno Naranja salió del nombre con el que lo llamaba José Tomás Onetto, un periodista deportivo que cubría las carreras para el Diario Clarín. Fue entonces que de ese apodo salió el nombre del auto.""


title: Fast-Chevrolet

text: Luego del retiro de apoyo por parte de Ford a Horacio Steven, Carlos Pairetti, se acercó a su taller donde se conservaban los prototipos. Luego de una larga charla, Pairetti logró convencer a Steven de preparar los autos con motores Chevrolet de 250 pulgadas cúbicas.


title: Fast-Chevrolet

text: La decisión de Pairetti por correr con este coche, se dio a que los prototipos que venía manejando (Barracuda, Liebre I) ya no estaban a la altura de las poderosas Liebres MkII de Oreste Berta. Además, la elección del motor "250" por el "230" que se venía usando, obedeció a que el mismo, no solo era más potente, sino que llegaba más rápido a su máxima potencia y tenía más salida. Tal es así que con una multiplicación de 3,08 a 1, el "250" necesitaba 1500 metros para hacer 6000 rpm, mientras que el "230" necesitaba 3000 metros para llegar a la misma cantidad de revoluciones.


title: Fast-Chevrolet

text: El equipo "Auto Competición S.C.A.", propiedad de Horacio Steven, fue el encargado de poner en pista al Trueno Naranja. Además de su director, el equipo estaba formado por Pedro Campo, quien diseñó el chasis, suspensiones y carrocería del Trueno; Rodolfo Fraga, del departamento técnico-práctico; Jorge Arcuri, bocetista, proyectista y dibujante; Alberto Maranga, proyectista; Jorge Rama, constructor de los chasís y Carlos Mourelos, mecánico. La motorización de la unidad estaba a cargo del equipo profesional de General Motors, al comando del Ingeniero Ricardo Félix Joseph, entre los que se encontraba dos técnicos mecánicos que a futuro pasarían a la historia del TC por sus títulos obtenidos como preparadores: Jorge Pedersoli y Omar Wilke. Una vez terminado, el coche fue bautizado como Fast-Chevrolet, haciendo alusión al diseño estilo fastback de la parte trasera del coche.


title: Fast-Chevrolet

text: El debut se produjo el 23 de junio de 1968, en las "250 millas de Buenos Aires", resultando Pairetti el más veloz en la clasificación. Durante el desarrollo de la carrera, el Trueno Naranja venía liderando, hasta que se produjo la rotura del diferencial trasero.


title: Fast-Chevrolet

text: Según palabras de Horacio Steven: ""El auto fue equipado con frenos y pastillas nuevas. Con respecto al diferencial trasero existían dudas. Al final, se rompió y ahora nos pondremos a trabajar en el rediseño del mismo.""


title: Fast-Chevrolet

text: Mientras tanto, para la carrera siguiente se venía una novedad: El Trueno Naranja no iba a estar solo. A su lado, Horacio Steven venía preparando otro prototipo: El Trueno Dorado. El mismo, venía con todas las características técnicas del Trueno Naranja, con la diferencia de que fue equipado desde el arranque con el nuevo diseño de diferencial trasero. El Trueno Dorado fue entregado en pista a Oscar Fangio, sobrino del múltiple campeón mundial de Fórmula 1, Juan Manuel Fangio.


title: Fast-Chevrolet

text: Luego de este abandono, la escuadra se reorganizó y presentó el coche en la carrera de Alta Gracia, al mes siguiente. El resultado fue favorable, derrotando Pairetti a Carlos Marincovich con su prototipo Martos-Chevrolet (Prototipo también conocido como Chevytres, fabricado por Francisco "Paco" Martos y atendido en pista por José Froilán González). Con este resultado, Carlos Alberto Pairetti se ponía a 1,5 puntos del puntero Héctor Gradassi. Un mes más tarde, el 18 de agosto de 1968, Pairetti volvía a consagrarse en Alta Gracia y pasó a liderar el Campeonato con 2,5 puntos de ventaja sobre Gradassi. Ese día la dupla Pairetti-Trueno ganó todo: Clasificación, series y Carrera final embolsando una suma de $755.000 de premios.


title: Fast-Chevrolet

text: Luego de estas victorias, volvieron los abandonos. Al "Nene" Néstor García Veiga, le tocó la responsabilidad de tripular el Trueno Naranja, porque Pairetti viajó a Europa para arreglar su incorporación a la Fórmula 2 Europea. El 11 de septiembre de 1968, corrió la carrera de Buenos Aires, donde debió abandonar. Luego de este viaje, Pairetti volvió a subirse al Trueno Naranja para competir en el circuito rutero de Allen, donde también debió abandonar, el 22 de septiembre.


title: Fast-Chevrolet

text: Pero luego de estos abandonos, el Trueno volvía a la senda victoriosa el 29 de septiembre, esta vez en el circuito de Buenos Aires. Sin embargo, a la carrera siguiente volvía a desertar por un problema en el radiador. Fue el 6 de octubre en el autódromo "El Zonda". El ganador de esa competencia fue Eduardo Copello, pero Pairetti mantenía una ventaja de 6 puntos sobre Héctor Gradassi.


title: Fast-Chevrolet

text: Luego de la carrera siguiente, el ACA decidió reemplazar el Gran Premio Coronación, por un Torneo Triangular que se inició el 3 de noviembre, en el Autódromo de Rafaela. Esa competencia fue un concierto de Chevrolet, ya que su ganador fue Carlos Marincovich a bordo del Chevytres, Carlos Pairetti finalizó segundo con el Fast-Chevrolet y Oscar Fangio terminó tercero con el segundo Fast, los tres prototipos impulsados con motores Chevrolet. Ese día marcó el debut del coche apodado Trueno Dorado, acompañando al Trueno Naranja en su batalla con las Liebres MkII. Con este resultado, Pairetti estiraba a 8 los puntos de ventaja sobre Gradassi.


title: Fast-Chevrolet

text: La segunda carrera de este triangular tuvo lugar el 17 de noviembre, en el autódromo de Alta Gracia, donde Eduardo Copello hizo valer la localía de su equipo al adjudicarse la carrera. Carlos Pairetti finalizó segundo y mantuvo la ventaja de 8 puntos al frente del torneo, solo que ahora su perseguidor era Copello.


title: Fast-Chevrolet

text: Finalmente, todo se definió el 24 de noviembre de 1968, cuando nuevamente en el Autódromo de Buenos Aires, Pairetti, Copello y Gradassi volvían a verse las caras. La competencia se desarrollaría en dos series, en las cuales Pairetti se adjudicó la primera, llegando Copello segundo y con chances todavía de alzarse con el título. Sin embargo, la definición llegó antes de dar el verde de la segunda serie, porque en la grilla de largada sorpresivamente Eduardo Copello se bajó de su Liebre, se acercó al Trueno de Carlos Pairetti y le estrechó la mano diciendolé:


title: Fast-Chevrolet

text: ""Carlos, corré tranquilo porque sos el campeón. Tengo el motor fundido y no voy a llegar.""


title: Fast-Chevrolet

text: Al largar la carrera, Pairetti se dejó superar por Copello hasta que en la cuarta vuelta, el motor de Copello dijo basta y explotó. La carrera la terminó ganando Pairetti siendo escoltado por "Cacho" Fangio con el Trueno Dorado. Este resultado fue más que suficiente para Pairetti, quién se alzó con el título con 17 puntos de ventaja sobre Copello.


title: Fast-Chevrolet

text: En 1969, Carlos Pairetti intentó defender su título a bordo del Trueno Naranja, sin embargo, las huestes de IKA respondieron con una nueva arma letal: La Liebre MkIII Torino. Este modelo, fue presentado ese año por el piloto Gastón Perkins, quien a la postre terminaría consagrándose campeón ese año. Al comprobar que nada podía hacer frente al poderío de esta nueva máquina, Pairetti decidió atacar con las mismas armas cambiando el Trueno Naranja por una Liebre MkIII, a la cual motorizó con un impulsor Chevrolet. Fue así que de esta forma crearía a la Nova Naranja, modelo cuyo nombre surgía del nombre original con el que Heriberto Pronello bautizó a este prototipo, manteniendo su característico color naranja. Mientras tanto, el Trueno pasó a ser piloteado por Néstor García Veiga, quién no pudo repetir el éxito de Pairetti al volante de esta unidad. Con 4 triunfos y un campeonato ganado, la historia del Trueno Naranja se cerró dejando una huella imborrable en la historia del Automovilismo Nacional y del Turismo Carretera.


title: Fast-Chevrolet

text: Tras haber finalizado el campeonato del año 1969, el Fast-Chevrolet fue adquirido en 1971 por el expiloto y preparador de coches de carrera Eduardo Bouvier, residente en la localidad de Luján, Provincia de Buenos Aires. Este corredor, había adquirido la unidad con la que Pairetti se había proclamado campeón en 1968 de Turismo Carretera y había destinado su uso para competir en la novel categoría de Sport Prototipo Argentino. Una vez con el coche en su poder, Bouvier le practicó diferentes reformas con el fin de lograr mejorar su rendimiento, llegando a recortarle el techo. Sin embargo, tras dos competencias donde no alcanzó los resultados esperados, decidió retirar el coche de las competencias y guardarlo en su taller particular en la localidad de Luján.


title: Fast-Chevrolet

text: El retiro de este coche de las competiciones, sumado a la reserva de Bouvier a mostrarlo en público, permitieron que en el ambiente comiencen a generarse diferentes suspicacias en torno al destino final del coche, las cuales siempre fueron respondidas por el preparador con la exhibición de los documentos que lo acreditaban como su propietario. Sin embargo, tras el anuncio de la creación de una réplica de este coche por parte de un grupo de alumnos de la Universidad Tecnológica Nacional de la ciudad de Balcarce, finalmente Bouvier accedió a mostrar el coche en público, iniciando al mismo tiempo la restauración del mismo, con vistas a los festejos que la Asociación Corredores de Turismo Carretera había programado en el año 2011, con el fin de conmemorar los 75 años de su fundación. Este trabajo se vio facilitado por el propio Bouvier, quien conservaba en su taller las piezas originales del coche, las cuales a su vez oficiaban de decorado en las paredes de su taller.


title: Fast-Chevrolet

text: Una vez consumado su trabajo, finalmente el reestreno del Trueno Naranja se produjo en la Caravana del 75º Aniversario organizada por la ACTC, en la cual fueron convocados los pilotos y propietarios de los coches que participaran a lo largo de la historia del Turismo Carretera.


title: Fast-Chevrolet

text: 6 Carreras ganadas entre 1968 y 1970


title: Estación de Loja-San Francisco

text: Loja-San Francisco (antes conocida como San Francisco de Loja) fue un apeadero ferroviario situado en el municipio español de Loja, en la provincia de Granada, comunidad autónoma de Andalucía. La estación no dispone de servicio de viajeros, ya que la estación de Loja, situada a las afueras de la ciudad y a 2 km en dirección a Granada, se reabrió para los trenes AVE y Avant.


title: Estación de Loja-San Francisco

text: Se encuentra en el punto kilométrico 69,1 de la línea férrea de ancho ibérico Fuente de Piedra-Granada, a 485 metros de altitud, entre las estaciones de Antequera y de Granada.


title: Estación de Loja-San Francisco

text: También pertenece a la LAV Antequera-Granada, siendo la única vía compatible con ambos anchos de vía con el sistema de tercer carril.


title: Estación de Loja-San Francisco

text: La estación fue abierta al tráfico el 10 de diciembre de 1866 con la apertura del tramo Granada-Loja de la línea que pretendía unir la primera con Bobadilla. Las obras corrieron a cargo de la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga que no logró completar el recorrido de la línea en tu totalidad hasta 1874 debido a la complicada orografía por la cual discurría el trazado. En 1877, la línea pasó a manos de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. Dicha empresa gestionó la estación hasta la nacionalización del ferrocarril en España en 1941 y la creación de RENFE. Desde el 31 de diciembre de 2004 Adif fue la titular de las instalaciones.


title: Estación de Loja-San Francisco

text: En abril de 2015 se cerró esta estación y le sustituye la estación de Loja para el AVE desde el 26 de junio de 2019 y para el Avant desde el 16 de febrero de 2020.


title: Estación de Loja-San Francisco

text: El edificio de la estación fue demolido por Adif sin previo aviso el 29 de abril de 2017, tras siglo y medio de historia. La instalación dispone de aparcamiento. Para servicios de Alta Velocidad, váyase a la Estación de Loja Desde el 15 de diciembre de 2008 fue parada del Altaria Madrid-Granada en la ida por la mañana y vuelta por la tarde. Los otros dos servicios Madrid-Granada no paraban en la estación. Desde 2015 hasta el 26 de junio de 2019 prestó servicio el autobús de Granada hasta Antequera Santa Ana, donde se cogía el AVE hasta Madrid. Ahora ya no presta servicios de Larga Distancia, sino de Alta Velocidad en la estación de Loja.


title: Estación de Loja-San Francisco

text: Renfe Operadora prestaba servicios de Media Distancia en la estación gracias a sus líneas 68 y 70. Los principales destinos que podían alcanzarse en la estación eran Sevilla, Algeciras, Granada y Almería.


title: Osmia ribifloris

text: Osmia ribifloris es una especie de himenóptero apócrito de la familia Megachilidae propia de los Estados Unidos, especialmente de las regiones costeras de California. Es una de las varias especies llamadas abejas azules. Esta abeja solitaria generalmente colecciona polen de manzanita, pero también poliniza los arándanos azules y a veces se la usa para eso con fines comerciales.


title: Osmia ribifloris

text: "Osmia ribifloris" en Bugguide


title: Fecha

text: La fecha es, en el sentido usual, una indicación de tiempo orientada a definir un día único, en general en referencia al calendario gregoriano. Se utiliza para señalar, junto a la indicación de la hora, la existencia o el comienzo o la finalización de un determinado evento temporal o, dependiendo del contexto, un periodo de tiempo en el que transcurrió algo de importancia histórica.


title: Fecha

text: El calendario gregoriano utilizado en nuestros días en la mayor parte de los países europeos y del mundo, se basa en el llamado año terrestre, es decir, el tiempo que tarda el planeta Tierra en dar una vuelta completa alrededor del Sol. El año se divide generalmente en 12 meses, con un total de 365 días (a excepción de los años bisiestos, que tienen cada uno 366 días). Los distintos meses tienen cada uno 30 o 31 días, con la excepción de febrero que, según sea el año bisiesto o no, tiene 28 (en el que caso de que no sea bisiesto) o 29 días (en el caso de que lo sea).


title: Fecha

text: En Francia y en las cartas, la fecha se escribe como se indica en este ejemplo: «le 23 juin 2008»; o sea, esa es la forma de señalar el día en el que fue escrita una carta (generalmente esta información se ubica al inicio de la misma). En idioma español, la fecha de una carta también se suele poner al inicio del escrito (con o sin indicación del lugar donde la carta se escribe), según se señala en los siguientes ejemplos: «junio 23 de 2008» o «23 de junio de 2008»; no obstante, no siempre esta norma se sigue en forma estricta, como puede observarse en la imagen adjunta (carta de James Kezer). Según las costumbres y según los idiomas, la fecha de las cartas puede expresarse de muy distintas maneras.


title: Fecha

text: En informática, la fecha es utilizada para indicar un día-calendario, o sea que el uso es en el sentido corriente, aunque en muchos casos se indica simultáneamente "día y hora".


title: Fecha

text: En las versiones españolas de Linux, la fecha puede por ejemplo ser representada por la cadena «lun jul 17 00:21:22 CEST 2017».


title: Fecha

text: Igualmente la fecha puede ser representada — con el fin de facilitar el ordenamiento a través de un algoritmo — ubicando primero las informaciones de mayor jerarquía: «2006-05-04 00:27:50» (norma ISO 8601). En informática, a veces se expresa una fecha como el número de segundos que separa la misma de una fecha tomada como origen; por ejemplo, al tomar como origen el 1 de enero de 1970, se habla entonces de tiempo Unix (o Unix Timestamp).


title: Fecha

text: Numerosos lenguajes informáticos contienen una biblioteca informática integrada, que ofrece ciertas funcionalidades referidas a la fecha; esto ocurre por ejemplo en el caso del lenguaje C, del lenguaje Java, en el caso de PHP, etc.


title: Fecha

text: Etimológicamente, el término "fecha" en varios idiomas (entre ellos el vocablo en francés "date") proviene del latín "datum", que significa "« dato»".


title: Fecha

text: En materia diplomática, en el estudio de los documentos oficiales, se debe bien distinguir la fecha en su acepción temporal, del « dato de lugar», es decir, la indicación del lugar donde el documento ha sido redactado, o firmado, o ratificado. La fórmula corriente en francés: « Donné à (date de lieu), le (date, sous la forme: jour, mois, année)», o sus equivalentes en otros idiomas, como por ejemplo: « Expedido en (dato del lugar), seguido de (dato de la fecha, expresado de la forma: día, mes, año)», sin duda es y ha sido de uso muy corriente.


title: Fecha

text: El concepto tiene por origen la necesidad de señalar la cronología de una manera precisa, tanto en actas como en otros documentos diplomáticos.


title: Fecha

text: Existen diferentes formas legales de indicar la fecha en los distintos países: las dos formas más corrientes son las llamadas little endian (dd-mm-aaaa) y big endian (aaaa-mm-dd). De todas maneras, también existen formatos intermediarios o abreviados.


title: Fecha

text: La existencia de varias representaciones simplificadas de las fechas complica los intercambios internacionales, en particular si el año es indicado solo por su últimas dos cifras, pues claro, en ese caso el año 06 podría ser un año del siglo I, o tal vez el año 2006, o tal vez el año 1906. De allí el interés del formato ISO 8601, que exige siempre indicar cuatro dígitos para el año, y que además fija el orden de los elementos: año (con 4 dígitos), mes, y luego día; además, este formato facilita los ordenamientos por fecha (consultar procesador de texto).


title: Fecha

text: Este formato presenta valores numéricos, en el orden día, mes, y año.En estos países, la fecha comienza con el mes, luego se especifica el día dentro del mes, y por último el año.


title: Fecha

text: Este formato está compuesto de valores numéricos, en el orden año, mes, y día; es el orden de la norma ISO 8601.


title: Visitas oficiales de jefes de Estado y de Gobierno a España durante la IX Legislatura

text: Las visitas oficiales que jefes de Gobierno o de Estado realizaron a España durante la IX Legislatura (1 de abril de 2008 – 27 de septiembre de 2011) se detallan a continuación.


text: Las visitas de Estado a España, como las que realizan fuera de España, se realizan mediante invitación del país anfitrión y entre jefes de Estado. Estas visitas, que tienen pueden tener una duración máxima de 3 días, suelen contar con la presencia de los consortes y destacan por los recibimientos con honores y por posteriores comidas o cenas donde asisten las máximas autoridades civiles, militares, eclesiásticas, así como, principales empresarios y personajes de la sociedad civil en algunos casos. Estas visitas de Estado suelen realizarse una sola vez durante el mandato del Jefe del Estado, y siendo posible otra hasta un cambio de mandato


text: La visita oficial, por su parte, suele ser menos protocolaria, y se realizan por invitación o por solicitud del país extranjero. Pueden realizarlas, en menor duración que las visitas de estado, jefes de Estado, primeros ministros, ministros o representantes de organizaciones internacionales. En muchos casos solo incluye la visita al jefe del gobierno del país anfitrión (en caso de sistemas parlamentarios o semipresidencialistas), especialmente para tratar temas de índole político, económico, social etcétera. Estas visitas oficiales también pueden darse por visitas a instituciones concretas, eventos como ferias internacionales, congresos, festividades patrias, ceremonias...


text: Las visitas estatales a España se llevan a cabo con la participación del Rey de España. Los eventos del día comienzan cuando el dignatario visitante llega en un vehículo especial al Palacio Real de Madrid en la capital española de Madrid. A medida que llega el dignatario, las unidades de la Guardia Real se preparan para el inicio de la ceremonia. La ceremonia comienza con todas las unidades presentando armas al sonar una saludo real, con la ejecución del himno nacional del país invitado y después del himno nacional español, la "Marcha Real". Luego comienzan su inspección, revisando la infantería así como las unidades montadas. Una vez que se completa la revisión, se lleva a cabo un gran desfile militar en el patio del palacio con las bandas en masa que tocan música militar a medida que las unidades avanzan.


text: La otra ceremonia estatal notable que se lleva a cabo en el palacio es la cena estatal, organizada por el Rey, a la que asisten el dignatario visitante, su delegación, la familia real española, el Presidente del Gobierno y otras autoridades del Estado. Durante el transcurso de la visita, el líder visitante puede pronunciar un discurso en una sesión conjunta de Cortes Generales.


text: La Jefatura del Estado la ejercía el monarca Juan Carlos I, en el cargo desde 1975. La Jefatura del Gobierno recayó nuevamente en el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero del PSOE.


title: Donald II de Escocia

text: Donald II de Escocia (en gaélico escocés "Domnall mac Causantín", muerto en el 900) fue rey de Escocia, hijo de Constantino I. Recibió el epíteto de "dásachtach" ('hombre violento') en la profecía de Berchan.


title: Donald II de Escocia

text: No pudo evitar que los vikingos noruegos ocupasen las islas del Norte y Oeste de Orkney en el 899 y las repoblasen con pueblos germánicos con la finalidad de usarlas de base para la futura colonización de Irlanda e Inglaterra. Fue el primero en figurar en los documentos escritos como "Rí Alban", y nombrar al país como "Albanaig" o Alba, puesto que Escocia no será usado hasta el siglo XIII.


title: Estación de Granada

text: Granada es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Granada, en la región de Andalucía. Dispone de servicios de Media Distancia, Larga Distancia y Alta Velocidad. Las instalaciones también cumplen funciones logísticas.


title: Estación de Granada

text: La estación entró en servicio originalmente en 1874, con la inauguración de la línea Granada-Bobadilla. Años después las instalaciones pasarían a manos de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, llegando a ser conocida como «estación de Andaluces» para diferenciarla de la estación del Sur, situada esta a cierta distancia de la primera. Con posterioridad todos los servicios ferroviarios se centralizarían en la estación de la compañía «Andaluces», que se convirtió en la principal de la ciudad.


title: Estación de Granada

text: En los últimos tiempos, debido a la llegada de la Alta Velocidad a Granada, se han llevado a cabo diferentes trabajos de reacondicionamiento de la estación. Dichos trabajos incluyeron la reordenación de la playa de vías, la remodelación del histórico edificio de viajeros, la construcción de un nuevo vestíbulo y la reorganización de todo el espacio adyacente. En junio de 2019 entró en servicio la nueva estación, junto con la línea de alta velocidad Antequera-Granada.


title: Estación de Granada

text: La estación cuenta con conexiones de varias líneas de autobuses. Así mismo, en las inmediaciones se encuentra una parada de la línea 1 del Metro de Granada, llamada Estación Ferrocarril, con el fin de favorecer la intermodalidad.


title: Estación de Granada

text: La estación, que se encuentra a 668 metros de altitud, forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas:Históricamente, la estación fue la terminal de la línea Bobadilla-Granada, situada en su punto kilométrico 122,3.


title: Estación de Granada

text: Hacia 1864 se puso en marcha la construcción de la línea Bobadilla-Granada, un ramal de la línea Córdoba-Málaga que partía desde el enclave de Bobadilla. La construcción fue complicada y el primer tramo en entrar en servicio fue el Granada-Loja, en 1866. En aquella época la estación se encontraba en plena Vega de Granada, situada fuera del casco urbano. Tras quedar completado todo el ramal (1874) y entrar en servicio la estación, en 1877 la compañía ferroviaria original que la explotaba se integró en la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. Por esta razón, la estación comenzaría a ser conocida como «estación de Andaluces».


title: Estación de Granada

text: Hasta entrado el siglo XX fue la única estación con la que contó Granada capital, hasta que en 1904 llegó a la ciudad nazarí una segunda conexión ferroviaria, a través de Moreda, perteneciente a la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España. Esta conexión contó con su propia estación en Granada, la llamada estación del Sur, situada en la calle Cruz del Sur. Los trasbordos de mercancías y personas se tenían que realizar por carretera, dado que no existía una conexión ferroviaria entre ambas estaciones. En 1907 entraría en servicio un ramal, construido por las dos compañías, que permitía el enlace por ferrocarril ambas estaciones.


title: Estación de Granada

text: La compañía «Andaluces» estableció en Granada un depósito de locomotoras, destinado para servir a la línea Bobadilla-Granada. También amplió las instalaciones ferroviarias, construyendo muelles de mercancías, cocheras, viviendas, etc. En 1929 la compañía «Andaluces» aborbió a «Sur de España», tras lo cual la estación de Andaluces pasó a convertirse en la principal para Granada, quedando desde ese momento la estación del Sur como una estación de carácter secundario. En la década de 1960 dicha estación quedaría relegada definitivamente para cocheras y talleres, y la estación de Andaluces se convirtió en la única de Granada.


title: Estación de Granada

text: En 1936, durante la Segunda República, «Andaluces» fue incautada por el Estado debido a sus problemas económicos, y asignada la gestión de sus infraestructuras a la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste. Esta situación no duró mucho, ya que en 1941, con la nacionalización de todos los ferrocarriles de ancho ibérico, la estación pasó a manos de la recién creada RENFE. Bajo gestión de RENFE se sustituyó paulatinamente la tracción vapor por máquinas diésel, lo que supondría la supresión del depósito de locomotoras que acogía la estación. En enero de 1985 se produjo la clausura de las líneas férreas altamente deficitarias, dentro de la cual se produjo el cierre de la línea entre Guadix y Almendricos. Esto significó que granada perdiese su conexión ferroviaria con Baza, Murcia y el Levante.


title: Estación de Granada

text: A mediados de la década de 1990, con ocasión de la celebración en Granada del XXIII Campeonato Mundial de Esquí Alpino, se realizaron algunas obras de ampliación que supusieron que se añadiera una nueva terminal. No obstante, la estación original se mantuvo y las instalaciones apenas si fueron modernizadas.


title: Estación de Granada

text: Desde enero de 2005, con la extinción de RENFE, el ente Adif es el titular de las instalaciones ferroviarias.


title: Estación de Granada

text: En 2006 comenzó la construcción de la línea de alta velocidad Antequera-Granada. Con motivo de la llegada de esta línea, se planteó en principio la construcción de una nueva estación, que se llamaría «Granada-Mariana Pineda», en honor a la liberal granadina Mariana Pineda. Tras barajar diversas opciones, se decidió que la nueva estación sería construida en los mismos terrenos que ocupa la estación histórica, opción que recibió algunas críticas. En marzo de 2009 el proyecto fue adjudicado al arquitecto Rafael Moneo, decisión polémica, ya que se eligió personalmente al arquitecto sin que hubiera un concurso público por medio. Se planteó un proyecto de integración del ferrocarril soterrado por el distrito de La Chana, por el que accederían las líneas provenientes del oeste. Para las vías que vienen del este, se planteó la llegada en paralelo a la segunda circunvalación hasta unirse al otro corredor en el entorno de Mercagranada, dónde estaría situado el centro de transportes de mercancías. Según la propuesta, la construcción de la estación y de las infraestructuras necesarias para su integración tendría un coste de 570 millones de euros.


title: Estación de Granada

text: El alto coste de las obras y las discrepancias surgidas entre el Ayuntamiento de Granada y el Ministerio de Fomento acabaron finalmente por descartar el proyecto de Moneo. Se planteó, pues, la opción de construir la nueva estación a las afueras de la ciudad, donde el tren atravesaría la Chana soterrado, dejando así la zona de la antigua estación para la construcción de un gran parque. No obstante, tras barajar otras opciones que abarataran la llegada del AVE a la ciudad, se optó finalmente por remodelar la estación.


title: Estación de Granada

text: Desde 2015 la estación fue sometida a diversos trabajos de remodelación con motivo de la llegada del AVE a la ciudad y de la inauguración del Metro de Granada. Entre otras actuaciones, se reorganizó la playa de vías existente, se construyó un nuevo vestíbulo y se adaptó el espacio adyacente de la estación para la conexión con la línea del Metro. Las obras de la línea de alta velocidad, que sufrieron importantes retrasos, supusieron que Granada perdiera su histórica conexión con las líneas de Andalucía occidental y quedase desconectada parcialmente de la red ferroviaria durante varios años. Finalmente, en junio de 2019 entró en servicio la línea de alta velocidad Antequera-Granada.


title: Estación de Granada

text: La estación fue originalmente la terminal de la línea Bobadilla-Granada, siéndolo también con posterioridad de la línea Moreda-Granada. A pesar de su carácter terminal, la estación estaba estuvo dispuesta durante muchos años con un carácter de estación pasante. El edificio de viajeros es el original de principios del siglo XX, con algunas reformas que han modificado principalmente su distribución interior y lo han adaptado a las condiciones actuales de explotación. Además del edificio de viajeros, las instalaciones contaban con una amplia playa de vías, muelles de mercancías, depósitos de agua, cocheras y una rotonda giratoria de 18 metros de diámetro —que a su vez contaba con 12 vías cubiertas y otras 2 vías de acceso—. En Granada también se situó un depósito de locomotoras de vapor adscrito a la línea Bobadilla-Granada, de la cual era depósito titular.


title: Estación de Granada

text: Las instalaciones ferroviarias no han sufrido grandes transformaciones a lo largo de su historia. La playa de vías se ha visto despejada de las instalaciones de mantenimiento y depósito —situados desde la década de 1960 en la antigua estación del Sur—, y de la rotonda que permitía invertir las locomotoras, siendo sustituidas estas instalaciones por nuevas vías comunes. La eliminación de las instalaciones de Campsa junto a la estación han eliminado el acceso ferroviario del que disponían, y el río Beiro —que originalmente pasaba bajo las vías del tren— fue encauzado.


title: Estación de Granada

text: El edificio de viajeros es pequeño en comparación con otras estaciones reformadas más profundamente. De cara al viajero se divide en tres módulos diferenciados: taquillas, vestíbulo principal y cafetería. El reducido espacio disponible obliga a que, por ejemplo, los servicios se sitúen en otro edificio al que se accede a través del andén. En taquillas se dispone de tres puestos de venta informatizados, y de un espacio destinado a información y atención al cliente. El vestíbulo dispone de algunos asientos de espera, pantallas de información y un control de acceso a los andenes. El control de acceso se utiliza para la salida de los trenes Altaria, mientras que el resto del tiempo el acceso a los andenes es libre. Existe servicio Atendo, de atención a personas discapacitadas. Otros espacios de edificio de viajeros se dedican a estancias como el gabinete de circulación o el puesto de policía.


title: Estación de Granada

text: La situación es céntrica y aunque en su origen se encontraba completamente fuera de la ciudad, el crecimiento a lo largo de todo el siglo XX ha rodeado por completo la estación. Sin embargo, no se encuentra en ninguna de las avenidas principales, por lo que para acceder al autobús urbano de la ciudad es necesario caminar unos 200 metros. La estación de autobuses se encuentra alejada de la ferroviaria, siendo la intermodalidad algo más compleja que en otras ciudades. Se dispone de tres zonas de aparcamiento, todas en superficie y de pequeño tamaño: la explanada situada frente a la estación, que es vía pública y zona azul; y dos zonas habilitadas en el interior de los terrenos de la estación, una general y otra para vehículos de alquiler.


title: Estación de Granada

text: La estación dispone de otras instalaciones y edificios menores en su recinto. Parte de estas instalaciones se encuentran sin uso en la actualidad, como es el caso de la rampa de autoexpreso, o han sido demolidas recientemente, como el muelle de paquetería perteneciente a Correos.


title: Estación de Granada

text: La playa de vías tiene una dimensión mucho más considerable que los edificios, siendo el total de la estación de aproximadamente 84.000 metros cuadrados. Normalmente, el tráfico se organiza utilizando un reducido número de vías de todas de las que dispone la estación, siendo 3 las vías dedicadas a trenes de viajeros. El paso entre andenes se realiza mediante un paso subterráneo no adaptado a personas de movilidad reducida.


title: Estación de Granada

text: Actualmente todas las líneas de viajeros de la estación son explotadas por Renfe Operadora.


title: Estación de Granada

text: Renfe Media Distancia llegó a operar varias conexiones de este este tipo, si bien, en la actualidad, ha quedado reducida a una.


title: Estación de Granada

text: Tras la llegada de la Alta Velocidad a Granada, Renfe ofrece conexiones directas de AVE con Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga y Córdoba.


title: Estación de Granada

text: Por su parte, Renfe Larga Distancia opera dos líneas directas, una diurna y otra nocturna.


title: Necesito

text: Necesito es una canción de Valeria Gastaldi, lanzada alrededor de Latinoamérica durante el segundo cuarto del año 2008, como el segundo sencillo internacional, y como tercer sencillo en Argentina y México, del álbum "Cuando no estás".Es la canción número cinco en las ediciones latinoamericanas de Cuando no estásEs la canción número cuatro en las ediciones anglosajonas de Cuando no estás


title: Osmia cornifrons

text: La abeja japonesa (Osmia cornifrons) es una especie de himenóptero apócritode la familia Megachilidae que ha sido usada con fines comerciales en Japón desde hace varias décadas para la polinización de frutales, especialmente manzanas. Hoy en día también se la usa para esos fines en los Estados Unidos. Una sola abeja puede visitar quince flores por minuto. Esta abeja solitaria anida en tallos huecos, tubos o agujeros en la madera. Se venden nidos artificiales a los agricultores y jardineros.


title: Osmia cornifrons

text: Los tubos para los nidos son de aproximadamente 10 cm de profundidad y 1 cm de diámetro. Las hembras acumulan polen al final de un tubo y depositan un huevo. Luego cierran la celda con un poco de barro y construyen la siguiente. Así un tubo puede llegar a tener de seis a ocho celdillas, cada una con una cría. Los primeros suelen ser hembras y los otros machos. Las crías permanecen en el nido hasta la primavera siguiente en que emergen, se aparean y las hembras empiezan otra vez el ciclo.


title: Osmia cornifrons

text: Estas abejas no duermen dentro de sus nidos de noche como lo hace la abeja doméstica. Esto crea un problema con el uso de pesticidas ya que no están a salvo de ellos.


title: Carlos di Sarli

text: Cayetano di Sarli (Bahía Blanca, 7 de enero de 1903 — Buenos Aires, 12 de enero de 1960) más conocido como Carlos Di Sarli , fue un director de orquesta, compositor y pianista argentino. Era apodado "El Señor del Tango", considerado una importante figura dentro de la música de tango.


title: Carlos di Sarli

text: Su padre fue Miguel di Sarli, italiano, que tuvo tres hijos, Ana, María y Antonio, de un primer matrimonio. Cuando enviuda emigra primero a Uruguay y luego a Argentina. Se casó con Serafina Russomano, que era hermana del tenor Tito Russomano, con la cual tuvo otros seis hijos: José, Miguel, Nicolás, Domingo, Cayetano y Roque, estos dos últimos nacidos en la ciudad de Bahía Blanca donde se había instalado la familia.


title: Carlos di Sarli

text: El jefe de la familia tenía una armería en la calle San Martín 44 y todos vivían en una casa de la calle Buenos Aires (hoy Yrigoyen). Cayetano (que con el tiempo cambiaría su nombre por el de Carlos) concurre a estudiar al Colegio Don Bosco. La música estaba presente en la familia: su hermano Domingo era profesor en el conservatorio Williams, de Bahía Blanca, Nicolás llegó a ser un renombrado barítono y Roque, el menor, fue pianista al igual que Carlos.


title: Carlos di Sarli

text: En el conservatorio donde enseñaba su hermano, Carlos Di Sarli estudia música y se familiariza con los clásicos. Le gustaba tocar el piano y tuvo desde chico el propósito de viajar a Buenos Aires. Los tangos los escuchaba en el fonógrafo a bocina y en cafés de la ciudad, en los que a veces se prestaba a utilizar sus dotes de pianista clásico para tocarlos él mismo.


title: Carlos di Sarli

text: A los 13 años se hizo una escapada incorporándose a una compañía de zarzuelas con la que hizo una gira por varias provincias ejecutando música popular, incluyendo tangos. Más adelante tocaba el piano en un cine acompañando películas mudas y en una confitería de la ciudad de Santa Rosa, provincia de La Pampa, ambas de propiedad de Mario Manara, connacional y amigo de su padre, lo que hizo durante unos dos años. En 1919 regresó a Bahía Blanca y formó su primera orquesta con la que actuó en Bahía Blanca en el Café Express, ubicado en la esquina de Zelarrayán y Buenos Aires y en el Café Moka, de O´Higgins 50. También hicieron giras por La Pampa, Córdoba, Mendoza, San Juan y Salta. Finalmente, en 1923 se trasladó con su hermano Roque a vivir a Buenos Aires cuando ya era autor del tango "Meditación".


title: Carlos di Sarli

text: Por intermedio del músico Alberico Spatola, autor del tango "El trece", con el que tenía un cierto parentesco y que era director de la banda de la policía de Buenos Aires, obtuvo que el bandoneonista Anselmo Aieta lo incorporara a su conjunto. A comienzos de 1924 integró una formación dirigida por el violinista Juan Pedro Castillo y, más adelante, el trío de Alejandro Scarpino, el autor del tango "Canaro en París". También acompañó a Olinda Bozán en grabaciones para el sello Electra y trabajó con un sexteto en el cabaré "Chantecler".


title: Carlos di Sarli

text: Por recomendación del violinista José Pécora se incorporó en 1926 a la orquesta de Osvaldo Fresedo y actuó en la inauguración del teatro Fénix del barrio de Flores. Osvaldo Fresedo tuvo una influencia muy importante en el estilo que cultivaría con sus propios conjuntos, llegaron a ser muy amigos y en testimonio de su admiración y gratitud Di Sarli, le dedicó a Fresedo el tango "Milonguero viejo" que compuso entre 1927 y 1928. En la misma época Juan "Pacho" Maglio y José María Rizzutti graban su tango "Meditación".


title: Carlos di Sarli

text: El pianista Humberto Canaro se había comprometido a formar un conjunto para actuar en el "Café Guarany", pero como no podía por cuestiones personales ni quería perder el contrato, le recomendó al violinista y compositor José Pécora que buscara quien lo reemplazara y fue así convocado Carlos Di Sarli y el resto de los integrantes del conjunto, reconociendo su capacidad le encomendaron la dirección de la orquesta típica y en esta forma en 1927 Di Sarli debutó con su conjunto en el centro de Buenos Aires con un sexteto integrado por César Ginzo y Tito Landó en bandoneones, José Pécora y David Abramsky en violines, Alfredo Krauss en el contrabajo y el director al pianoCon este conjunto actuó en confiterías, en Radio Cultura y grabó para RCA Victor. Los cantores Santiago Devin, Ernesto Famá y Fernando Díaz acompañaron al sexteto en grabaciones y actuaciones radiales. Entre el 26 de noviembre de 1928 y el 14 de agosto de 1931 registró 48 temas, que incluían los tangos "T.B.C." de Edgardo Donato, "Maldita" de Antonio Rodio y Celedonio Flores y "La guitarrita" y "Una noche de garufa" ambos de Eduardo Arolas.


title: Carlos di Sarli

text: En 1930 mientras actuaba en el "Café Germinal" tuvo un incidente con uno de los dueños que no entendía que Di Sarli usaba en el escenario anteojos negros no por capricho sino por prescripción médica luego de accidente que le ocurriera a los trece años, por lo que dejó el local y se marchó con su orquesta a Bahía Blanca, donde comenzó a actuar en la Confitería "La Central", de Punta Alta, con una orquesta de señoritas en tanto hacía radio para LU2.


title: Carlos di Sarli

text: En 1932 Antonio Rodríguez Lesende se incorporó a la orquesta como su primer cantor estable. En 1934 por motivos no totalmente esclarecidos, Di Sarli dejó la orquesta y se radicó en Rosario, provincia de Santa Fe donde integró un pequeño conjunto con el conocido bandoneonista Juan Cambareri, el violinista Alberto Saikievich y el cantor Roberto Pieri. El sexteto siguió actuando sin Di Sarli; inicialmente mantuvo su nombre pero luego a raíz de las actuaciones en la confitería "Novelty" pasó a llamarse Orquesta Novel. A pedido de sus integrantes Di Sarli se reincorporó temporalmente en 1935 para reemplazar al pianista Ricardo Canataro que estaba enfermo.


title: Carlos di Sarli

text: A fines de 1938 Di Sarli reorganizó su orquesta y en enero de 1939 debutó en Radio El Mundo. En esta etapa seguía tocando el piano y ejerciendo la dirección del conjunto que integraban los violinistas Roberto Guisado, Ángel Goicoechea y Adolfo Pérez; los bandoneonistas Roberto Gianitelli, Domingo Sánchez y Alberto Mititieri, el contrabajista Domingo Capurro y el cantor Ignacio Murillo, luego reemplazado por Roberto Rufino que en ese momento tenía 16 años. Con esta formación el 11 de diciembre de 1939 graba para Victor, los tangos "Corazón" (de su autoría, con letra de Héctor Marcó), cantado por Roberto Rufino y "Retirao", de Carlos Posadas.


title: Carlos di Sarli

text: Es del año 1958, además de Di Sarli como pianista y director contaba con los violines de Roberto Guisado, Elvino Vardaro. A. Rouco, Szymsia Bajour, Carlos Arnaiz, Juan Schiaffino, C. González y A. Rossi; los bandoneones: Félix Verdi, José Libertella, Julián Plaza, A. Marcucci y D. Sánchez, el contrabajo de A. Sciarretta y las voces de Horacio Casares y Jorge Durán.


title: Carlos di Sarli

text: Con esta orquesta Di Sarli se mantiene en actividad con gran popularidad hasta su muerte ocurrida en Buenos Aires el 12 de enero de 1960.


title: Carlos di Sarli

text: En tiempos del sexteto los cantores fueron Santiago Devin, Ernesto Famá, Fernando Díaz, Antonio Rodríguez Lesende, Roberto Arrieta e Ignacio Murillo, en ese orden. En la orquesta Roberto Rufino fue el primer cantor, seguido por Antonio Rodríguez Lesende, Agustín Volpe, Carlos Acuña, Alberto Podestá, otra vez Roberto Rufino, nuevamente Alberto Podestá, Osvaldo Cabrera, por tercera vez Roberto Rufino, otra vez Alberto Podestá, Jorge Durán, Raúl Rosales, por cuarta vez Alberto Podestá, Osvaldo Cordó, Oscar Serpa, Mario Pomar, nuevamente Oscar Serpa, Argentino Ledesma, Rodolfo Galé, Roberto Florio, y finalmente Jorge Durán otra vez y Horacio Casares.


title: Carlos di Sarli

text: Al comienzo su música tenía una estructura más bien simple, a medida que fue madurando devino más lírica y rica en matices y sutilezas pero siempre agradable para los bailarines pues mantenía un ritmo claro que ayudaba a los principiantes y tenía al mismo tiempo la complejidad suficiente para los avanzados. De ahí que su orquesta era una de las grandes animadoras de los bailes de Carnaval y que desde las grabaciones sigue presente en las milongas.


title: Carlos di Sarli

text: Di Sarli no encajaba en los cánones de la guardia vieja ni en los del tango de la revolución decariana, sino que encontró su propio estilo sin concesiones a la moda del momento. Tuvo la influencia de Fresedo en sus comienzos pero solo como un antecedente ya que pronto se diferenció y tomó su propio camino.


title: Carlos di Sarli

text: Fue un talentoso ejecutante de piano. Desde su instrumento dirigía la orquesta dominando la sincronía y la ejecución del conjunto. En el estilo de Di Sarli no había solos de instrumentos, la fila de bandoneones cantaba por momentos la melodía, pero tenía un papel esencialmente rítmico y milonguero. Solo el violín se destacaba de un modo extremadamente delicado, en algún solo breve o en un contracanto. Su fecunda inventiva estuvo prevalentemente consagrada a la mano izquierda en la cual, con excelente y purísimo sonido, creó una manera de decir, de acentuar, de modular, de "rellenar" y de "bordonear" que era una pieza fundamental en el estilo del músico, encadenando los compases de la obra y acentuando un ritmo delicado y elegante, especial para la danza.


title: Carlos di Sarli

text: A Carlos Di Sarli le fueron dedicados varios tangos: "Di Sarli" (1945) de Félix Láurenz y Pedro Casella, "Adiós a Carlos Di Sarli" (1960) de José Nieto y Alberto Hilarión Acuña", "Adiós, milonguero" (1960) de Arturo Gallucci y Osvaldo Tarantino, "Carlo" (1960) de Aníbal Troilo, "Sinfonía para un recuerdo" de Arturo D. Frontini y Domingo Lahourcade y "Al maestro con nostalgia" (1979) de Carlos García. En Bahía Blanca hay una calle Di Sarli a veinte cuadras de la Plaza Rivadavia, la principal de esa ciudad. En la calle Irigoyen a la altura del número 511 hay una referencia en la acera que recuerda que allí estuvo su casa natal y en la esquina de Irigoyen al 600 está la Plazoleta Carlos Di Sarli, en la que hay un pequeño monumento con un busto del músico. El 27 de agosto en el “Teatro de la Ribera” sito en Pedro de Mendoza 1821, en el barrio de La Boca y como parte del Festival y Mundial de Tango de la ciudad de Buenos Aires se llevó a cabo un homenaje a Di Sarli protagonizado por la cantante Gaby, secundada por el maestro Norberto Vogel, el bailarín y coreógrafo Jesús Velázquez. Además, el historiador y abogado Eduardo Giorlandini hizo una reseña sobre la vida y obra del pianista bahiense. En la plaza del tango sita en Avenida Cerri 750, lindante a la Estación de Bahía Blanca hay un monumento a Carlos Di Sarli efectuado en madera de zoita, de 250 kg de peso efectuado por el escultor Celso Biondo. En su ciudad natal en el mes de octubre se realiza el Festival Nacional de Tango "Carlos Di Sarli", el primero fue realizado del 30 de septiembre al 2 de octubre de 2011.


title: Carlos di Sarli

text: Obras como "Bahía Blanca", "Milonguero viejo" o "Nido gaucho" son solo algunas de las páginas que Di Sarli legó a nuestra música popular. Tuvo una vida breve y signada por injusticias humanas que relegaron su recuerdo y evocación durante décadas. Eduardo Giorlandini, abogado de profesión, profesor universitario, miembro de la Academia Porteña del Lunfardo y conferencista fue uno de los encargados de reivindicar la figura del maestro tanguero y comenzar a reducir la deuda que los hacedores y difusores del tango guardan con Di Sarli.


title: Carlos di Sarli

text: En el marco de los Festejos del 185 aniversario de la ciudad de Bahía Blanca se estrenó el 10 de abril de 2013 el filme documental "Carlos Di Sarli El Señor del Tango". Dirigido por Alberto Frenquel , guion de Eduardo Giorlandini, la narración es de Juan Carlos Beltrán y producido por el historiador y productor musical José Valle.


title: Retales de carnaval

text: Retales de Carnaval, compuesto por la cantante y compositora Mai Meneses, es el título del segundo álbum publicado por el grupo Nena Daconte en el año 2008.


title: Retales de carnaval

text: Es el segundo álbum del grupo Nena Daconte, siendo el primero "He perdido los zapatos" (2006).


title: Retales de carnaval

text: El mismo día de su lanzamiento fue número uno en ventas digitales en iTunes, al mismo tiempo que la canción (por separado) ""Tenía tanto que darte"" también era número uno en la venta de singles.


title: Retales de carnaval

text: La gira de "Retales de carnaval" estuvo compuesta por más de 150 conciertos por España, incluyendo el Palacio de la Música Catalana en Barcelona y el Teatro Español en Madrid. Nena Daconte también actuó en el Festival BAFIM en Buenos Aires (Argentina) en su edición del 2009 y en el MTV Day en la Plaza de Toros de Las Ventas (Madrid). Durante la promoción del disco, Nena Daconte asistió, junto con el corredor Chema Martínez, al evento "Nike+ Human Race" donde ofrecieron un concierto exclusivo de 30 minutos.


title: Retales de carnaval

text: En esta gira no sólo sonaron las canciones de esté álbum, pues también cantaron canciones pasadas, las cuales se han convertido ya en firma, como "Idiota", "En que estrella estará", "Marta", entre otras. Dúos también se hicieron presentes como la canción "Yo quería recorrer", junto a Coti, "(Cuando mueren) las malditas golondrinas" junto a Joan Tena y un cover de la canción "This is the end of the world", de REM.


title: Retales de carnaval

text: Como el primer disco, todas las letras y melodías han sido compuestas por Mai Meneses (vocalista del grupo) y arregladas por Kim Fanlo (guitarrista y productor del grupo), pero además la canción ""(Cuando mueren) las malditas golondrinas"" está coescrita por el cantante Joan Tena, participante de Operación Triunfo II y compañero en el programa de Mai.


Retales de carnaval


title: Mi hijo, mi amor

text: Mi hijo, mi amor es una película dirigida por John Newland en el año 1970. Está basada en la novela "Reputation for a Song", escrita por Edward Grierson.


title: Mi hijo, mi amor

text: Francesca Anderson lleva una vida matrimonial infeliz con su esposo Robert. Tanto más de su atención afecta a su hijo James que la recuerda a Macer, su amante muerto. Francesca es la única persona que sabe que James es, en verdad, el hijo de Macer. Correspondientemente, Francesca es celosa cuando James se enamora de Julie.


title: Mi hijo, mi amor

text: James interviene en una pelea de Francesca y Robert y mata a Robert. En el juicio, Francesca presta declaración testimonial a favor de James. James es absuelto. Muy a pesar de Francesca, se sustrae a la dependencia de su madre y decide por una vida con Julie.


title: Museo Maihaugen

text: El Museo Maihaugen es un museo de la ciudad de Lillehammer, Noruega, que incluye exposiciones tanto al aire libre como de interior sobre cultura e historia de Noruega. Está abierto desde 1904.


title: Museo Maihaugen

text: El origen del museo se remonta a la colección particular de Anders Sandvig, quien en su propiedad comenzó a reunir viejas casas y elementos de granjas —tales como corrales, graneros, hórreos— típicos de la región de Gudbrandsdal, en un afán por preservar la cultura rural y la historia de Noruega. Cuando su colección creció, el municipio de Lillehammer cedió terrenos para que aquella estuviera abierta al público de manera permanente. El museo se inauguró oficialmente el 2 de julio de 1904 con el nombre de Colección Sandvig.


title: Museo Maihaugen

text: La zona donde se ubica el museo es llamada Maihaugen ("la colina de mayo") desde el siglo XIX. Es una zona boscosa con un lago, donde se reunía la gente de la ciudad para celebrar el 17 de mayo, día de la Independencia de Noruega, y para encender fogatas el día de Pentecostés.


title: Museo Maihaugen

text: El museo se divide en tres partes:Hay además exposiciones fijas sobre las artesanías locales, la historia del país y el arte popular de Gudbrandsdal. Desde 2003 forma parte de Maihaugen el Museo Postal, que incluye una exposición histórica de sellos postales en la casa de correos de la ciudad y un vagón de correo en la plaza central.


title: Museo Maihaugen

text: Forman parte del Museo Maihaugen la casa Aulestad, que fue el hogar del poeta Bjørnstjerne Bjørnson en el municipio vecino de Gausdal; Bjerkebæk, la casa de Sigrid Undset en Lillehammer, y el Museo Olímpico de Noruega en el estadio Håkons Hall.


title: Malcolm I de Escocia

text: Malcolm I de Escocia (en gaélico escocés "Máel Coluim mac Domnaill", 900 - † 954) fue rey de Reino de Escocia, hijo de Donald II. Venció al rey de los vikingos irlandeses, Olaf Cuaran, en Northumbria en 945 y consigue que el rey Edmundo I le cediera en ese mismo año Cumberland y Strathclyde a cambio de ser su «colaborador por mar y tierra», pero el rey galés Dumnail recuperaría el reino algún tiempo después.


title: Malcolm I de Escocia

text: Los "Anales de Ulster" cuentan que murió en 954. Fue enterrado en Iona. Sus hijos, Dubh y Kenneth II fueron reyes de Escocia posteriormente.


title: Fourdrain

text: Fourdrain es una comuna francesa situada en el departamento de Aisne, de la región de Alta Francia.


title: Fourdrain

text: Está ubicada a 12 km al noroeste de Laon.


title: Fossoy

text: Fossoy es una comuna francesa situada en el departamento de Aisne, de la región de Alta Francia.


title: Fossoy

text: Fontenoy está ubicada a orillas del río Marne, a 6 km al este de Château-Thierry.


title: Foreste

text: Foreste es una comuna francesa situada en el departamento de Aisne, de la región de Alta Francia.


title: Foreste

text: Foreste está ubicada a 14 km al oeste de San Quintín.


title: Fontenelle-en-Brie

text: Fontenelle-en-Brie era una comuna francesa situada en el departamento de Aisne, de la región de Alta Francia, que el 1 de enero de 2016 pasó a ser una comuna delegada de la comuna nueva de Dhuys-et-Morin-en-Brie al fusionarse con las comunas de Artonges, La Celle-sous-Montmirail y Marchais-en-Brie.


title: Fontenelle-en-Brie

text: Está ubicada en el sur del departamento, a 15 km al sur de Château-Thierry y a 6 km al noroeste de Montmirail (Marne).


title: Fontenelle-en-Brie

text: Los datos demográficos contemplados en este gráfico de la comuna de Fontenelle-en-Brie se han cogido de 1800 a 1999 de la página francesa EHESS/Cassini, y los demás datos de la página del INSEE.


title: Evert Dolman

text: Evert Dolman (Róterdam, 22 de febrero de 1946-Dordrecht, 12 de mayo de 1993) fue un ciclista neerlandés, profesional entre 1967 y 1973, cuyos mayores éxitos deportivos los logró en la Vuelta a España al obtener un triunfo de etapa en la edición de 1967 y en el Tour de Flandes donde se impondría en 1971.


title: Evert Dolman

text: En 1968 logró el campeonato de los Países Bajos de ciclismo en ruta, prueba en la que también se impuso en la edición de 1967 pero fue desposeído del título al ser acusado de dopaje.


title: Evert Dolman

text: Antes de iniciar su carrera profesional logró la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de 1964 en la prueba de contrarreloj por equipos junto a sus compatriotas Gerben Karstens, Jan Pieterse y Bart Zoet. Como amateur también se proclamó campeón del mundo ciclismo en 1966.


title: Evert Dolman

text: Durante su carrera deportiva consiguió los siguientes puestos en las Grandes Vueltas y en los Campeonatos del Mundo en carretera:


title: Indulf de Escocia

text: Indulf de Escocia (en gaélico escocés "Idulb mac Causantín", muerto en 962) fue rey de Escocia, hijo de Constantino II. Su nombre deriva del nórdico antiguo "Hildulfr" y del inglés antiguo "Eadwulf". Sucedió a Malcom I y conquistó Edimburgo en el 960, pero los noruegos desembarcaron al Norte del país, le vencieron y le mataron.


title: Indulf de Escocia

text: Fue enterrado en Iona. Fue sucedido por Dubh, hijo de su predecor. Sus propios hijos, Culen y Amlaíb fueron reyes posteriormente. Eochaid, su tercer hijo, fue asesinado con Cuilen por el rey de Strathclyde en 971.


title: Eduardo Ross

text: Eduardo Ross (nació el 27 de octubre de 1960, en la Ciudad de Chacabuco, Provincia de Buenos Aires, Argentina) es un pelotari argentino ganador de cuatro medallas de oro en los Campeonatos Mundiales de Pelota Vasca y una medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992, donde se incluyó a la pelota vasca como deporte de exhibición. Ross se distingue por su dominio de la pelota goma, disciplina característica de la pelota vasca en Argentina, formando pareja con su hermano Ramón Ross, con quien ganó la medalla de oro en la especialidad de paleta goma en trinquete, en Cuba 1990. Obtuvo también dos medallas, una de oro y otra de plata, en los Juegos Panamericanos de 1991 en La Habana, donde la pelota vasca fue incluida como exhibición, para formar parte de la competencia oficial en los Juegos siguientes.


title: Eduardo Ross

text: En 1990 recibió el Premio Konex de Platino como mejor pelotari argentino de la década de 1980.


title: Eduardo Ross

text: Ha sido, a lo largo de diez años, ganador de Campeonatos Argentinos y ganador de nueve campeonatos metropolitanos. Fue ganador del Campeonato Mundial de Pelota- Paleta de México, del Campeonato Mundial de Paleta española de México, del Campeonato Argentino de Pelota-Paleta, de Tucumán y del Campeonato Argentino de Pelota-Paleta de Mendoza.


title: Eduardo Ross

text: Obtuvo el premio Olimpia de Plata durante los años 1981, 1983, 1987 y 1994


title: Fontaine-Uterte

text: Fontaine-Uterte es una comuna francesa situada en el departamento de Aisne, de la región de Alta Francia.


title: Fontaine-Uterte

text: Fontaine-Uterte está ubicada a 10 km al norte de San Quintín.


title: Fontaine-lès-Vervins

text: Fontaine-lès-Vervins es una comuna francesa situada en el departamento de Aisne, de la región de Alta Francia.


title: Fontaine-lès-Vervins

text: Fontaine-lès-Vervins está ubicada a 2 km al norte de Vervins.


title: Fontaine-lès-Clercs

text: Fontaine-lès-Clercs es una comuna francesa situada en el departamento de Aisne, de la región de Alta Francia.


title: Fontaine-lès-Clercs

text: Fontaine-lès-Clercs está ubicada a orillas del río Somme, a 6 km al suroeste de San Quintín.


title: Dubh de Escocia

text: Dubh de Escocia (en gaélico escocés "Dub mac Maíl Coluim", muerto en 967) fue rey de Escocia, hijo de Malcom I. Su nombre, anglificado como Duf, quizás sea un epíteto, ya que la "Duan Albanach" ('Canción de los escoceses') se refere a él como "Dubhoda dén", 'Dubod el impetuoso'. Su reinado fue muy anárquico debido a los ataques de los vikingos y de los clanes de las Highlands.


title: Fonsomme

text: Fonsomme es una comuna francesa situada en el departamento de Aisne, de la región de Alta Francia.


title: Fonsomme

text: Fonsomme está ubicada en el norte del departamento, a 10 km al noreste de San Quintín. En esta comuna se encuentra el nacimiento del río Somme.


title: Alejo I

text: Alejo (o Alexis) I puede referirse a:


title: Catedral de Huancavelica

text: La Catedral de Huancavelica o Iglesia Mayor de San Antonio de Huancavelica es la catedral y principal iglesia de Huancavelica. Su construcción se realizó entre los siglos XVI y XVII y fue inicialmente construida por los “Tonsurados”. El estilo arquitectónico predominante es el churrigueresco barroco.


title: Catedral de Huancavelica

text: La Catedral de San Antonio de Huancavelica se ubica al frente de la Plaza de Armas, en el centro de la ciudad de Huancavelica, perteneciente al departamento homónimo, en Perú.


title: Catedral de Huancavelica

text: Esta Catedral era antiguamente conocida como la Iglesia Matriz de San Antonio. La edificación fue iniciada por los “Tonsurados” y la construcción finalizó en julio de 1608, sin embargo, los retablos, lienzos, púlpitos y demás decoraciones y acabados, siguieron trabajándose y perfeccionándose durante las siguientes décadas.


title: Catedral de Huancavelica

text: La Iglesia Mayor sufrió considerables daños en el terremoto que sacudió a Huancavelica el 28 de enero de 1687, siendo inmediatamente reparada. En esta reconstrucción se le agregó también una portada barroca, de piedra roja y en cada torre, dos airosos campanarios de tres cuerpos.


title: Catedral de Huancavelica

text: Luego de casi un siglo, en 1770, la Catedral volvió a ser reparada debido al mal estado de los tijerales y continuos aguaceros en el techo, ya que representaba un gran peligro de caerse.


title: Catedral de Huancavelica

text: El 3 de abril de 2007, un acto de lesa cultura y lesa fe: un individuo desconocido sustrajo una pintura de la catedral, en los instantes que se celebraba una misa por Semana Santa. El cuadro, que representaba la cuarta estación del viacrucis de Jesús y de un valor incalculable, se encontraba emplazado en la nave izquierda del templo.


title: Catedral de Huancavelica

text: Las características arquitectónicas de esta iglesia y en general la mayoría de las iglesias de Huancavelica poseen una especial mezcla de rusticidad y arcaísmo en la arquitectura, con una decoración de lujo, riqueza y barroquismo churrigueresco. Posee un frontis de estilo barroco, construido con piedra roja extraída de la zona de Puka Rumi. del siglo XVII y un altar tallado en madera y recubierto en Pan de Oro, se pueden ver láminas de plata y lienzos de la escuela Cuzqueña y Huamanguina.Posee también un mural huancavelicano


title: Catedral de Huancavelica

text: En el interior resalta el altar mayor, que ocupa todo el espacio de pared a pared, elevándose hasta el techo, cubierta de una bóveda central y dos laterales, separados por cuatro arcos. En sus pinturas destacan cuadros representando al cielo, el purgatorio y el infierno, el de la última cena, la crucifixión y otros - de dimensiones grandes -, y entre las imágenes que lo distinguen de otros templos de esta ciudad destacan la del Nazareno, La Virgen de las Mercedes - patrona de la ciudad -, San Antonio de Padua - patrón de la ciudad -, el Señor de la Agonía, Jesús Nazareno, la Virgen de Lourdes, Santiago Mayor, Cristo Pobre y otros más que se veneran en este templo.


title: Casa del Labrador

text: La Real Casa del Labrador es una de las residencias de la familia real española. Es un palacete de recreo (no de uso residencial) en estilo neoclásico, que se encuentra en el municipio español de Aranjuez, en la parte meridional de la comunidad autónoma de Madrid.


title: Casa del Labrador

text: Su construcción comenzó a finales del siglo , a partir de un diseño inicial del arquitecto Juan de Villanueva, que fue transformándose sucesivamente en los trece años que duraron las obras y reformas. Su aspecto final se debe a Isidro González Velázquez, quien dotó al conjunto de numerosos motivos ornamentales externos. El interior destaca por su decoración suntuosa, obra de Jean-Démosthène Dugourc, en su mayor parte, y por las pinturas de Mariano Salvador Maella, entre otros autores.


title: Casa del Labrador

text: El monumento depende de Patrimonio Nacional, el organismo estatal que gestiona los bienes del Estado al servicio de la Corona. En el año 2001 fue catalogado como Patrimonio de la Humanidad, junto con otros recintos histórico-artísticos de la localidad, inscritos en la lista de la Unesco con el nombre de Paisaje cultural de Aranjuez. Está permitida su visita, a partir de horarios establecidos.


title: Casa del Labrador

text: La Casa del Labrador está enclavada en el extremo oriental del jardín del Príncipe. Toma su nombre de una antigua casa de labranza existente sobre su solar, cuya estructura fue aprovechada parcialmente para levantar el nuevo edificio, además de algunos elementos arquitectónicos, como la escalera de servicio.


title: Casa del Labrador

text: Se debe al impulso del rey Carlos IV, quien había establecido su residencia oficial en el Real Sitio de Aranjuez entre el 7 de enero y el 7 de julio de cada año. Fue concebida no para uso residencial, sino como un lugar de recreo para jornadas o excursiones de un día, por lo cual no se la dotó de dormitorios; sus interiores son mayormente salones pensados para el ocio. Está considerada como el proyecto más personal de este monarca.


title: Casa del Labrador

text: Las obras dieron comienzo en el año 1794 y se prolongaron hasta 1803. A lo largo de este periodo, pueden distinguirse tres fases de construcción. En la primera, intervino Juan de Villanueva, que contó con la colaboración de dos de sus ayudantes, Antonio López e Isidro González Velázquez. En la segunda, se atribuye a Villanueva la configuración definitiva del contenedor arquitectónico y a Jean-Démosthène Dugourc el tratamiento del espacio interior. En la tercera etapa distinguida, Isidro González Velázquez finalizó el edificio, reformando su aspecto exterior con una profusa decoración.


title: Casa del Labrador

text: El palacete ha sido objeto de tres grandes restauraciones. En 1846 el edificio amenazaba con derrumbarse debido a los daños que provocó una gran avenida del Tajo, ya que la Casa estaba construida sobre estacas en terreno movedizo. Entre 1964 y 1968, Martín Gamo sustituyó los elementos externos dañados por chapados de falsa piedra. En 1998 se procedió a la segunda restauración, que se prolongó hasta el año 2008, después de intensas actuaciones tanto en el exterior como en el interior. Está previsto devolver a la fachada su aspecto original según un proyecto que se llevará a cabo en los próximos años.


title: Casa del Labrador

text: Debido a los problemas de cimentación ya citados, el edificio ha empezado a mostrar grietas en sus muros, las cuales podrían transmitirse a los interiores, dañando las pinturas murales y los entelados que ornan varios salones. Por ello, en 2021 se ha empezado a acometer con urgencia un proyecto de restauración que incluye la inserción de micropilotes de unos 25 metros de profundidad.


title: Casa del Labrador

text: El edificio está construido en tres alturas, con cubiertas de pizarra, sobre cornisa saliente. Es de planta rectangular y presenta dos alas laterales, flanqueadas, en sus lados interiores, por sendas arcadas. En el espacio comprendido entre estos dos ejes y la fachada principal se extiende un patio, que se cierra en la parte que queda libre mediante una verja y una puerta de hierro forjado.


title: Casa del Labrador

text: La fachada principal está rematada en su punto central, a la altura de la cubierta, por un escudo regio, sostenido por dos figuras de ángeles. Debajo de éste, se sitúa una placa conmemorativa del año de finalización de la obra, en la que reza la siguiente inscripción: "Reinando Carlos IV. Año de MDCCCIII".


title: Casa del Labrador

text: En lo que respecta a los materiales de construcción, se utilizó fábrica de ladrillo en los muros y sillares de granito en los zócalos y en las arcadas. La escayola fue empleada en los elementos ornamentales introducidos por Isidro González Velázquez.


title: Casa del Labrador

text: La decoración exterior es profusa. En la segunda planta, aparecen, entre los vanos de la fachada principal, hornacinas con esculturas de inspiración clásica. En la tercera, se suceden, en todas las fachadas, diferentes relieves, que combinan motivos florales y amorcillos. Los elementos ornamentales se completan con bustos de personalidades grecorromanas, situados sobre las terrazas que coronan las arcadas y los pilares que sujetan la verja de hierro, que da a la fachada principal.


title: Casa del Labrador

text: El interior del palacete está decorado suntuosamente, a partir de materiales como la seda, el estuco, el bronce, el mármol, el vidrio, el platino o las maderas nobles. La ornamentación se debe principalmente al interiorista Jean-Démosthène Dugourc y es notable la influencia francesa e italiana. El estilo Imperio es el más recurrente.


title: Casa del Labrador

text: Se encuentra situado en el ala occidental de la casa.


title: Casa del Labrador

text: Tras la restauración del edificio, se ha situado en el zaguán la estatua sedente de María Luisa de Parma, obra en mármol blanco del escultor cordobés José Álvarez Cubero y esculpida en Roma en 1816. Esta escultura forma pareja con la escultura sedente de Carlos IV, de Ramón Barba, y que se encuentra situada en el llamado "camón" de la escalera del Palacio Real de Madrid. Ambas esculturas llegaron a Madrid el 14 de agosto de 1826, tras haber salido de Roma en 1818. Durante el viaje desde la capital italiana, el barco que las trasladaba naufragó frente a las costas de Arlés, siendo recuperadas gracias al empeño de José de Madrazo. Permanecieron en Barcelona desde 1818 hasta 1826. Del 22 de enero al 5 de febrero de 1827 fueron expuestas en el entonces llamado Real Museo de Pinturas, siendo las primeras esculturas que allí pudieron ser contempladas.


title: Casa del Labrador

text: La escalera principal distribuye el acceso a las diferentes plantas. Fue realizada en 1799, siguiendo el modelo creado por Alexandre-Théodore Brongniart del Hotel Príncipe Masserano, de París (Francia), en el que se inspiró Dugourc en el diseño de sus dos tramos, semicircular hasta el piso principal y semielíptico desde este piso hasta el segundo.


title: Casa del Labrador

text: Está pavimentada con baldosas de porcelana del Buen Retiro, las cuales han ido perdiendo sus colores originales con el paso del tiempo.


title: Casa del Labrador

text: La bóveda fue pintada por Zacarías González Velázquez con escenas mitológicas.


title: Casa del Labrador

text: La Sala del Billar, también conocida como Salón del Rey, sobresale la colección pictórica sobre vistas de Madrid y de los Reales Sitios (como el propio Aranjuez y El Escorial), además de otros lugares, que consta de 93 piezas. Aún se conserva el pavimento original de porcelana. Los frescos de los techos fueron acabados en 1806 y son obra de Mariano Salvador Maella.


title: Casa del Labrador

text: La Galería de Estatuas, considerada como una de las obras maestras de Dugourc, se extiende bajo una bóveda decorada con frescos alusivos a la noche, el día, el lucero del alba y la Vía Láctea, entre otros temas. El pavimento de esta dependencia está hecho en mármol e integra seis fragmentos de mosaicos romanos, procedentes de Mérida (Badajoz).


title: Casa del Labrador

text: En el centro de la sala se encuentra un reloj monumental de bronce y mármoles. Imita a la Columna de Trajano de Roma.


title: Casa del Labrador

text: La paz es la referencia principal en los frescos de la Sala de Compañía, también denominado Salón de la Colgadura de Francia y Salón de la Reina María Luisa. Fueron pintados por Maella en 1798, que contó con la ayuda de Zacarías González Velázquez, su cuñado. Mención especial merece el titulado "La diosa Cibeles ofreciendo a la tierra sus productos".


title: Casa del Labrador

text: Zacarías González Velázquez se responsabizó en solitario de los techos de las salas de la Yeguada (1799-1800), del Tapiz Doblado (1799-1800) y del Retrete (1801). También decoró la Saleta de Entrada (1807), la escalera de servicio (1802) y los lunetos de la ya citada Galería de las Estatuas (1806).


title: Casa del Labrador

text: El Salón Grande o Salón de Baile, es el más grande del palacete con 130 metros cuadrados de superficie. Este salón se formó de la unión de varias salas más pequeñas en 1798.


title: Casa del Labrador

text: En la bóveda de este salón, Mariano Salvador Maella representó "El poder de la Monarquía española en las cuatro partes del mundo".


title: Casa del Labrador

text: Destaca por sus sederías (con motivos pompeyanos), sus lámparas de araña francesas de bronce dorado, sus ánforas de Sèvres y sus muebles, entre los que cabe citar un sillón y una mesa de malaquita de origen ruso y estilo Luis XV, regalo del príncipe Anatole Demidoff a la reina Isabel II.


title: Casa del Labrador

text: El pavimento es un entarimado de madera de roble de la época de Alfonso XIII.


title: Casa del Labrador

text: Debe su nombre al lienzo pintado por Zacarías González Velázquez entre 1799 y 1800 en el techo que simula un tapiz y que representa "La súplica de Venus a Neptuno". Cuenta con mobiliario de distintos estilos pero que conjuntan por su policromía blanca y dorada.


title: Casa del Labrador

text: En el Gabinete de Platino, dominan las caobas con incrustaciones de bronce y platino. Fue terminado en 1808 y es obra de los arquitectos e interioristas franceses Percier y Fontaine. Mide unos 12 m² y todo el conjunto del gabinete fue construido y diseñado en Francia. El pavimento de mármoles también fue diseñado en Francia, pero fue ejecutado en España con mármoles españoles.


title: Museo Popular de Trøndelag

text: El Museo Popular de Trøndelag (en noruego, "Trøndelag Folkemuseum"), llamado popularmente "Sverresborg" es un gran museo al aire libre en Trondheim, Noruega, sobre historia y cultura. En los años recientes ha incluido también grandes exposiciones de interior. Comprende también una gran colección de material de archivos y fotografías. Los 60 edificios que se localizan en el interior del museo proceden de diferentes épocas y de distintos lugares de Noruega, principalmente de la región de Trøndelag. El edificio más antiguo es la iglesia de madera de Haltdalen, una stavkirke del siglo XII; la mayoría son inmuebles de los siglos XVIII y XIX, que incluyen edificios rurales, casas urbanas y chozas laponas ("goahti").


title: Museo Popular de Trøndelag

text: El Museo Popular de Trøndelag fue fundado oficialmente en 1913 (después de cuatro años de reunir edificios antiguos), y en 1914 se trasladó a Sverresborg, el área de Trondheim cercana a las ruinas de la fortaleza del rey Sverre. El área del museo en 2008 era de 15 hectáreas.


title: Museo Popular de Trøndelag

text: También administra al Museo Rural de Meldal, al Museo de la Navegación de Trondheim y al Museo Noruego de Sordos.


title: Akritai

text: Los akritai o akritoi (en singular, akritēs) eran hombres de frontera griegos que guardaban los límites anatolios del Imperio romano de Oriente (durante el período llamado bizantino). A veces se castellaniza el término como «acritas». Esta lucha fronteriza se encuentra narrada, desde el punto de vista literario, en varios poemas épicos llamado canciones acritas; la más conocida de ellas se llama "Digenis Acritas."


title: Akritai

text: Los "akritoi" eran campesinos que vivían en las provincias más próximas a las fronteras orientales del Imperio, y defendían sus límites más externos. El término deriva de la antigua palabra griega "akra", que significa frontera. Las unidades de "akritoi" estaban formadas por nativos griegos que vivían cerca de las fronteras orientales del Imperio. Se trataban de soldados-campesinos libres. Si tales hombres eran realmente soldados-granjeros o si vivían de rentas de minifundios mientras se concentraban en sus tareas militares es algo que aún se debate. Si se les considera más bien como esto último, podrían ser comparados a señores feudales occidentales, pues los "akritai" a veces se convirtieron en propietarios de grandes latifundios. Especialmente las fronteras orientales del Imperio en Anatolia eran muy inseguras, lo que llevaba a un casi permanente estado de alerta y guerra, y un cierto nivel de independencia del emperador, que estaba en Constantinopla. Las unidades de "akritai" gradualmente entraron en declive durante la época de los Paleólogos debido a problemas financieros en el Imperio, cuando la mayor parte del ejército bizantino consistía en mercernarios, una tendencia que había empezado mucho antes.


title: Akritai

text: Los "akritai" eran probablemente en su mayor parte tropas ligeras, armadas con arcos y jabalinas. estaban adaptados sobre todo a la guerra defensiva, a menudo contra la caballería ligera turca que los atacaba en las montañas de Anatolia, pero también podían cubrir el avance del ejército regular bizantino. Sus tácticas probablemente consistieron en escaramuzas y emboscadas para atrapar a los rápidos arqueros a caballo turcos. Se les considera hoy en día como los antecesores de los "kleftes" y los "armatoloi".


title: Pablo Chávez Aguilar

text: Pablo Chávez Aguilar (Lima, 1898-Lima, 21 de octubre de 1950) fue un compositor, organista, director de coro y pedagogo peruano.


title: Pablo Chávez Aguilar

text: Realizó sus primeros estudios musicales en el Seminario de Santo Toribio de Lima. En 1918, a los veinte años, estrenó una "Misa Solemne a dos voces iguales" dedicada a Santa Rosa de Lima. Al año siguiente fue enviado a Roma para seguir estudios de teología, desempeñando al mismo tiempo las labores de Organi modulator primus (primer organista). En su primer oficio religioso realizado en abril de 1923 se estrenó su "Misa Solemne a tres y cuatro voces", interpretada por el coro de la Capilla Sixtina. En Italia pudo completar su formación musical en la Escuela Pontificia de Música Sacra. Al regresar a Lima, a fines de 1924, el Venerable Cabildo de Lima lo nombró Maestro de Capilla de la basílica metropolitana, cargo que conservó hasta 1938, para reasumirlo cuatro años más tarde, y desde entonces lo desempeñó hasta su fallecimiento ocurrido el 21 de octubre de 1950. Ejercía las funciones de organista y director musical de todas las ceremonias religiosas. Con Chávez Aguilar la música en la catedral recuperó el nivel de otras épocas. Tuvo especial cuidado en la calidad de las interpretaciones y en mantener la actividad de la capilla. Su coro de seises, integrado por pequeños alumnos del Seminario de Santo Toribio siguiendo una tradición que venía desde el siglo XVII, cantaba todos los días en la misa de la mañana. En su repertorio los seises tenían una veintena de misas gregorianas. En 1934 asumió la dirección del semanario "El amigo del clero", cargo que desempeñó durante dos períodos. En 1936 fue designado canónigo de la catedral. En la ceremonia de incorporación participó el coro infantil del Seminario de Santo Toribio compuesto de cuarenta voces y una nutrida orquesta. Conoció a grandes de la música como Lorenzo Perosi, Félix la Rosa, Don Licinio Refice y Antonio Oropeza, además de Chichitar Iri, Luis Gonzales, conocido como el "Wawa", Oscar Hernández, alias "Payasin", todos ellos, reconocidos músicos del seminario Santo Toribio de Mogrovejo.


title: Pablo Chávez Aguilar

text: La relación de sus obras religiosas es extensa. Entre ellas destacan la misa dedicada a Santa Rosa de Lima y la compuesta en conmemoración de la Batalla de Ayacucho, que fue estrenada en la catedral, además de diferentes obras corales y una colección de doce himnos, con acompañamiento de órgano. El catálogo completo de sus obras puede consultarse en "Guía musical del Perú" de Carlos Raygada. Fue el primer Director Nacional de las Obras Misionales Pontificias en 1940, cargo que lo mantuvo hasta 1945; asimismo, fue el autor de la música del himno del Colegio Militar "Leoncio Prado". Compuso el Himno "Gloria a Grau" que enaltece y glorifica el ejemplo de Miguel Grau Seminario, reconociendo la trascendencia del héroe y entregando a los marinos de guerra del Perú un himno que cohesiona su espíritu.


title: Melanerpes striatus

text: El carpintero de La Española (Melanerpes striatus) es una especie de ave piciforme de la familia Picidae endémica de la isla de La Española. Se encuentra en los bosques tropicales tanto de la República Dominicana como de Haití.


title: Melanerpes striatus

text: Se distingue por su vistoso plumaje de estrías negras y amarillas, y con el píleo y nuca completamente de color rojo, en los machos, y en el rojo y negro de las hembras. Es una especie muy útil pues se alimenta de gusanos e insectos que constituyen plagas.