title: Raising Arizona

text: El filme estuvo influenciado por el trabajo del director Preston Sturges y escritores como William Faulkner y Flannery O'Connor, conocidos por su literatura sureña. Joel e Ethan le mostraron el guion terminado a Circle Films, que había sido el distribuidor de "Blood Simple" en Estados Unidos. Circle Films estuvo de acuerdo con financiar la producción. Los Coen llegaron al "set" con el guion completo y un "storyboard". Con un presupuesto de un poco más de cinco millones de dólares, Joel Coen notó que «para obtener lo máximo de ese dinero, la película tiene que estar preparada meticulosamente».


title: Raising Arizona

text: A diferencia de "Blood Simple", los personajes de "Raising Arizona" se escribieron para que resultaran simpáticos. Los Coen escribieron el personaje de Ed para Holly Hunter.


title: Raising Arizona

text: Varios bebés tuvieron que ser descartados en el "set" debido a que empezaron a dar sus primeros pasos en vez de gatear. Una madre le puso a su bebé los zapatos hacia atrás para evitar que caminara. El personaje de Leonard Smalls se creó cuando los hermanos Coen intentaron imaginar un «personaje malvado» no desde su imaginación, sino desde el mismo personaje. A los Coen les resultó difícil trabajar con Randall "Tex" Cobb, Joel declaró: «Es menos actor que una fuerza de la naturaleza... No sé si me apuraría a emplearlo en un futuro filme».


title: Raising Arizona

text: "Raising Arizona" se filmó en diez semanas. La relación entre el actor Nicolas Cage y los Coen fue respetuosa pero turbulenta. Cuando llegó al "set", y en varios momentos durante la producción, Cage ofreció sugerencias a los directores, las cuales fueron ignoradas. El actor dijo: «Joel e Ethan tienen un punto de vista muy sólido y he aprendido cuan difícil es aceptar la visión de otro artista. Tienen una naturaleza autocrática».


title: Raising Arizona

text: Muchos integrantes del equipo que había trabajado con Joel e Ethan en "Blood Simple" regresaron para "Raising Arizona", incluyendo al cinematógrafo Barry Sonnenfeld, el coproductor Mark Silverman, la diseñadora de producción Jane Musky, la productora asociada y asistente de dirección Deborah Reinisch y el compositor Carter Burwell.


title: Raising Arizona

text: El filme se proyectó en el Festival de Cannes de 1987 por fuera de la competición.


title: Raising Arizona

text: Hacia 2018, el sitio Rotten Tomatoes indicó que el 91% de 53 críticos escribieron una reseña positiva. En CinemaScore el público le dio al filme una calificación promedio de «B» en una escala de entre A+ y F. El American Film Institute la incluyó en el lugar número 31 de su lista «».


title: Raising Arizona

text: David Denby de la revista "New York" escribió que el filme era una «fábula demente del Nuevo Oeste» que transformaba «el sarcasmo en una grosera pero cariñosa forma de comedia». Richard Corliss de "Time" se refirió al filme como «original de forma exuberante». Rita Kempley de "The Washington Post" escribió una reseña positiva y afirmó que fue «la mejor comedia sobre secuestros desde "Ruthless People" el verano pasado». En una reseña en la serie de televisión "Siskel & Ebert & the Movies", el crítico Gene Siskel dijo que la cinta era tan «atractiva como graciosa» y que «pese a algunos parches lentos» la recomendaba. Escribiendo para "The New Yorker", Pauline Kael dijo que «"Raising Arizona" no es gran cosa, pero tiene un encanto revoltoso».


title: Raising Arizona

text: Las reseñas negativas argumentaron que el filme priorizaba el estilo por sobre el contenido. La revista "Variety" escribió: «Aunque está llena de espléndidos toques y chistes, a menudo no se integra como una historia coherente». Escribiendo para "The New York Times", Vincent Canby dijo: «Como "Blood Simple", está llena de pericias técnicas pero no tiene vida propia... La dirección no tiene estilo decisivo». Julie Salamon de "The Wall Street Journal" escribió que los hermanos Coen «tienen un montón de imaginación y sentido de la diversión, y más que nada, un fantástico sentido de cómo manipular imágenes», pero «hacia el final, la diversión se siente un poco forzada». Dave Kehr del "Chicago Tribune" escribió que «la estética se retira del frágil contenido y el filme comienza a parecerse a un episodio de "Hee Haw" dirigido por un Orson Welles trastornado por las anfetaminas». Roger Ebert escribió una reseña negativa y comentó que el filme «estira cada momento más de lo que vale, hasta que incluso los momentos de inspiración parecen forzados. Ya que la idea básica de la película es buena y hay gente talentos en el reparto, lo que tenemos aquí es un filme derribado por su propio estilo forzado y artificioso».


title: Raising Arizona

text: Posteriores críticas sobre el filme ha sido generalmente positivas. Tanto la revista británica "Empire" como el sitio AllMovie le dieron un puntaje de cinco estrellas, el puntaje más alto. Lucia Bozzola de AllMovie escribió: «Llena de actuaciones exageradas cuidadosamente moduladas del reparto completo, "Raising Arizona" confirma el lugar de los Coen entre los cineastas más distintivos que surgieron del cine independiente de los años 1980», mientras que Caroline Westbrook de "Empire" dijo que era una «comedia divertida y disparatada de los hermanos Coen que demuestra por qué son los reyes de la extravagancia». Bilge Ebiri de "Vulture" consideró a "Raising Arizona" como una «obra maestra de los Coen: su película más graciosa y posiblemente la más conmovedora». La revista neerlandesa "Vrij Nederland" colocó la escena del robo al banco en el segundo lugar en su lista de «los cinco mejores robos de banco en la historia del cine», detrás de la escena del "thriller" "Heat" (1995).


title: Raising Arizona

text: La banda sonora de "Raising Arizona" fue compuesta por Carter Burwell, su segunda colaboración con los hermanos Coen. El sonido está compuesto por una mezcla de órganos, coros de iglesia, banjos, silbidos y cantos a la tirolesa.


title: Raising Arizona

text: Las canciones se tomaron del álbum "Goofing-Off Suite", grabado por Pete Seeger en 1955, que incluye fragmentos de la Sinfonía n.º 9 de Ludwig van Beethoven y «Russian Folk Themes and Yodel». Entre los músicos que grabaron para el filme están Ben Freed (banjo), Mieczyslaw Litwinski (arpa de boca y guitarra) y John R. Crowder (canto a la tirolesa). Durante la película Holly Hunter canta la balada tradicional «Down in the Willow Garden» como una canción de cuna.


title: Raising Arizona

text: Partes de la banda sonora de Burwell se lanzó en un álbum en 1987, junto con música de la anterior película de los Coen, "Blood Simple"; las canciones de "Raising Arizona" constituyen las primeras diez del álbum de diecisiete pistas. AllMusic le dio una calificación de 4,5 estrellas sobre cinco.


title: Verdeja

text: Verdeja fue el nombre de una serie de carros blindados ligeros construidos en España entre 1938 y 1945 en un intento de reemplazar en el ejército español los carros "Panzer" I A y T-26. Diseñados y proyectados por el capitán Félix Verdeja Bardales, supuso el desarrollo de tres prototipos de carros de combate, y uno de artillería autopropulsada provisto de un cañón de 75 mm.


title: Verdeja

text: Diseñado como un carro ligero avanzado en 1938, fue uno de los primeros programas desarrollados que tuvo más en cuenta la protección de la tripulación que la protección del propio tanque. El diseño del prototipo Verdeja fue influido por algunos de los carros ligeros a los que iba a reemplazar, principalmente los "Panzer" I alemanes y los T-26 soviéticos, ambos usados durante la Guerra Civil Española. Finalmente el programa fue cancelado de forma no oficial con el objeto de incorporar el carro de combate estadounidense M47 Patton en 1954. Un prototipo de artillería autopropulsada de 75 milímetros y del Verdeja 2 fueron exhibidos públicamente a comienzos de los años cuarenta.


title: Verdeja

text: España recibió su primer carro de combate a mediados del año 1919; era un Renault FT-17 francés,para su evaluación, y más tarde recibió diez unidades más el 18 de diciembre de 1921. El uso de estos tanques durante la Guerra del Rif, que incluyó el primer desembarco anfibio con tanques, ofreció una valiosa experiencia para el primer programa español propio de divisiones acorazadas, el Trubia A4. El programa del Trubia, basado en el FT-17, llevó al desarrollo de cuatro prototipos, aunque finalmente el programa fracasó debido a la falta de interés del gobierno nacional. Estos prototipos influyeron en los subsecuentes intentos españoles de producir un tanque, llamado Trubia-Naval. Este diseño tampoco pudo pasar de la fase inicial de prototipo. Debido al fracaso de los intentos españoles de producir un carro de combate, y a los intentos fallidos de conseguir diseños extranjeros como el italiano Fiat 3000, a comienzos de la Guerra Civil española solo había diez tanques ligeros FT-17 en activo y dispuestos para el combate en el país.


title: Verdeja

text: La falta de materiales acorazados movió a la Unión Soviética a apoyar al Frente Popular y al III Reich e Italia a hacerlo con el bando nacional con tanques ligeros. Entre 1936 y 1939, los alemanes proveyeron a los nacionales con 122 Panzer I y los italianos con 155 L3/35. Por su parte, los soviéticos vendieron a la República no menos de 281 T-26 y 50 BT-5. Los nacionales descubrieron pronto que las ametralladoras ligeras de sus tanques no podían penetrar el blindaje de los T-26 a más de , y que los tanques del ejército republicano podían de forma rutinaria alcanzar a los Panzer I y L3/35 desde distancias superiores a las . Con el objeto de reequipar a las fuerzas blindadas nacionales con el T-26, los mandos nacionales premiaban a sus tropas con 500 "peseta"s por cada tanque capturado. Hubo también intentos de armar el Panzer I con un cañón antiaéreo Breda de 20 millimetros Modelo 1935, debido a su alta velocidad y su leve retroceso. A pesar de que se llegaron a convertir con éxito cuatro vehículos, llamados Panzer I "Breda", no hubo ningún programa general para incorporar el cañón al Panzer I. Por el contrario, los nacionales empezaron a utilizar los T-26 capturados a su servicio y contra sus antiguos propietarios, llegándose a formar la primera unidad de T-26 en junio de 1937.


title: Verdeja

text: El 6 de septiembre de 1937, el capitán Félix Verdeja, que comandaba la compañía de talleres del "Batallón de Carros de Combate" del ejército nacional, comenzó a desarrollar de forma privada un nuevo tanque ligero. Su posición, con acceso directo al Panzer I y a los T-26, proporcionó a Verdeja evidencia directa de los defectos de los modelos de tanques que había en relación a sus habilidades para el combate y temas de servicio. Verdeja probó un futuro tanque utilizando el cañón de 45 mm (1,77 pulgadas) instalado en el T-26; dos ametralladoras ligeras coaxiales; un perfil bajo, un blindaje versátil de más de 15 milímetros (0,6 pulgadas), con una torreta blindada con una plancha de, al menos, 30 mm (1,2 pulgadas); velocidad de , con alcance en combate de , y una buena suspensión y nuevo sistema de búsqueda. Este último requisito estaba basado en experiencias con tanques ligeros ya existentes, que frecuentemente perdían su orientación durante el combate. Estos requisitos y soluciones se presentaron en octubre de 1938 al coronel Díaz de la Lastra, oficial al mando de la "Agrupación de Carros de Combate". Aunque el proyecto fue aprobado, el programa tuvo que hacer uso de chatarra para construir el primer prototipo, debido a la falta de recursos y dinero. A pesar de estos problemas iniciales, incluida la crítica de Wilhelm Ritter von Thoma, el programa continuó y se le asignó a Verdeja un almacén en Cariñena (Zaragoza), para continuar con la construcción del prototipo.


title: Verdeja

text: El prototipo fue construido a partir de restos de blindaje y de equipos rehusados de otros tanques ligeros. Tenía una torre rectangular con un blindaje básico de 16 milímetros (0,63 pulgadas). El chasis estaba dividido en cuatro zonas, con la mitad delantera derecha ocupada por el motor, la caja de marchas, el embrague y los pasos finales, al lado del conductor. La mitad de atrás del vehículo estaba ocupada fundamentalmente por la caja de la torre y por cuarenta y seis disparos de 45 milímetros, así como por dos tanques de combustible de 60 l. El espacio de la torre lo usaba el tirador del tanque y el cargador, y estaba además el modelo de 1932 del cañón antitanque de 45 milímetros y dos ametralladoras MG-13. El cañón principal fue originalmente puesto en servicio como el cañón anticarro 19K soviético de 45 milímetros en marzo de 1932, y presentaba más munición y una velocidad de disparo mayor que la de anteriores cañones anti-tanque. Comenzado en 1934, un nuevo modelo empezó a ser incorporado en los otra vez montados T-26. Además del cañón, el periscopio panorámico del modelo de tanque de 1932 del comandante fue también reciclado de un T-26. El vehículo estaba impulsado por un motor Ford Modelo 48 tomado de un automóvil civil, desplazando 3.622 cc (221in) y produciendo 85 cv (63 kW) a 2.000 rpm. El motor estaba emparejado con un radiador nuevo y un sistema de escape. El prototipo de Verdeja usaba la caja de cambios Aphon PG-31 del Panzer I, aunque trabajaba a excesivas revoluciones para el motor, ofreciendo menos par, lo que hacía que el descenso por pendientes mayores de 40º fuese dificultoso. Probablemente, los detalles más inusuales del Verdeja eran su suspensión y las orugas. Para prevenir que las orugas se deslizasen fuera de las ruedas, se unieron dos piezas oruga para crear una ranura central para que las ruedas se deslizasen en ella. Con un peso de menos de 5 toneladas, el Verdeja alcanzaba una velocidad máxima de y un radio de combate de . Como consecuencia del éxito del prototipo en las pruebas realizadas entre el 10 y el 20 de enero de 1939, se encomendó al capitán Verdeja el empezar la construcción del modelo definitivo de tanque ligero.


title: Verdeja

text: La apariencia del prototipo resultante del Verdeja 1 fue similar a la esbozada originalmente en los primeros diseños del capitán Verdeja. El armazón del vehículo era alargado y la parte de atrás inclinada, mientras que la capacidad del depósito de combustible -y con ello la autonomía de combate- fue incrementada, así como la capacidad de munición y el grosor del blindaje.


title: Verdeja

text: Al ver la rápida evolución de los vehículos blindados en la segunda guerra mundial, se ordenó a Verdeja comenzar a trabajar en el segundo modelo de su carro blindado; sin embargo, en dos años de producción desde 1942 hasta 1944 tan solo se llegó a ver el prototipo del mismo, habiendo sido el proyecto puesto en disolución tras la compra de material bélico moderno a Alemania en 1943.


title: Cyprinodon nichollsi

text: Cyprinodon nichollsi es una especie de peces de la familia de los ciprinodóntidos en el orden de los ciprinodontiformes.


title: Cyprinodon nichollsi

text: Los machos pueden alcanzar los 9 cm de longitud total.


title: Cyprinodon nichollsi

text: Se encuentran en la República Dominicana.


title: República (1826)

text: El Bergantín República ("República Argentina") fue un navío de la Armada Argentina que participó en la Guerra del Brasil.


title: República (1826)

text: Botada en 1812 en Filadelfia con el nombre de "Upton" fue comprada por la Armada Argentina el 14 de enero de 1826 como parte del rearme de la flota con vistas a la inminente guerra con el Imperio del Brasil.  El 9 de febrero al mando del Capitán Robert Beazley, con 18 cañones y 120 hombres, participó junto al insignia "25 de Mayo", la "Goleta Sarandí", el "Bergantín Belgrano" y la "Barca Congreso" del Combate de Punta Collares en las afueras de Buenos Aires. Al igual que los restantes buques excepto la capitana, en dos ocasiones se puso a sotavento por lo que quedó aislada del combate. Al regreso, los capitanes fueron acusados por Brown lo que los llevó a ser juzgados.


title: República (1826)

text: El 13 de mayo de 1826 entre tripulación y tropa (sin oficialidad) el "República" embarcaba: 2 Primeros Guardias, 1 Carpintero, 1 Velero, 2 Condestables, 5 artilleros, 95 marineros, 1 grumetes, 1 sargento, 2 cabos, 1 tambor y 19 soldados, un total de 130 hombres.


title: República (1826)

text: El 22 de julio de 1826 montaba 12 gunadas de a 18 y cuatro cañones de a 8, 16 en total y 128 hombres. En el Combate de Quilmes, el 29 de julio de 1826 Brown decide enfrentar con la fragata "25 de Mayo" (buque insignia, comandado por Tomás Espora), la barca "Congreso Nacional", los bergantines "República", "Independencia y "Balcarce", las goletas "Sarandí" y "Río de la Plata", la goleta hospital "Pepa" y ocho cañoneras, a la escuadra brasileña que avanzaba con diecinueve buques, con dos mil hombres y trescientos cañones, para fondear en las cercanías del canal exterior.


title: República (1826)

text: Iniciado el ataque, el buque insignia argentino es fuertemente castigado por los cañones de las baterías de la división imperial, mientras que el grueso de sus fuerzas no acompañan la acción.  En la mañana del 30, desordenadas las líneas de ambas escuadras, el bergantín "República" al mando de Guillermo Clark hizo fuego sobre la "25 de Mayo", el que sólo se detuvo cuando Brown a la voz reconvino duramente al comandante el error. La "Barca Congreso" abandonó luego la acción y se refugió en Punta Lara, mientras que el "República" y la Goleta Sarandí rehuyeron el combate y retrocedieron a Los Pozos. Durante buena parte del combate sólo la "25 de Mayo" con Espora como comandante y la "Río de la Plata" con Leonardo Rosales afrontaron el fuego de 22 naves enemigas. Brown se vio obligado finalmente a abandonar la "25 de Mayo" que es remolcada a Buenos Aires y sigue la batalla a bordo del "República" que regresaba a la línea. Al subir a su cubierta y presentársele su comandante, le respondió: ""Míster Clark, siento tanto verlo con nuestro uniforme como verlo al frente de este buque. Salga usted de mi presencia, porque no reconozco más valientes que Brown, Espora y Rosales!"".


title: República (1826)

text: El marinero naviero de trinquete Guillermo Finney, a bordo de la "25 de Mayo" y poeta por afición escribió en un largo poema:


title: República (1826)

text: Ante el temor de quedar varadas, las naves brasileñas se retiran y la escuadra de Brown regresa al puerto de Buenos Aires.


title: República (1826)

text: Asignada a la flota destinada a cubrir Buenos Aires de un posible ataque por parte de la "División Bloqueo" no participó de la victoriosa campaña contra la "Tercera División Imperial" que se había adentrado en el Río Uruguay que terminaría en la victoria de Juncal.


title: República (1826)

text: El 7 y 8 de abril de 1827 participó en el duro Combate de Monte Santiago, donde la escuadra argentina sufrió grandes pérdidas.


title: República (1826)

text: Habiendo varado en el banco de Monte Santiago el "República" y el Bergantín Independencia, la "Sarandí", de menor calado, permaneció como apoyo frente al ataque de la flota brasilera, muy superior en número. Junto con la "Sarandí", el "República" fue buque insignia durante la batalla (Brown pasaba de uno a otro buque), por lo que concentró los disparos de la numerosa flota brasilera.


title: República (1826)

text: Incendiado el "Independencia", finalmente debió también ser evacuado e incendiado el "República". La "Sarandí" aprovechó la llegada de la noche para reparar mínimamente sus averías (todo su caso estaba acribillado) y llevando a los sobrevivientes de los buques perdidos pudo regresar a Buenos Aires.


title: Antonov An-24

text: El Antónov An-24 (designación OTAN: Coke) es un avión de transporte propulsado por dos turbohélices y con capacidad para 44 asientos fabricado en la Unión Soviética por la compañía Antónov.


title: Antonov An-24

text: Su primer vuelo fue en 1958. Se construyeron más de 1000 An-24, y aún siguen más de 880 en servicio activo alrededor del mundo, mayormente en la CEI y África.


title: Antonov An-24

text: Fue diseñado para reemplazar al viejo Il-14 en distancias cortas y medias, siendo este diseñado para operar en pistas sin pavimentar y a muy bajas temperaturas. El diseño de ala alta protege los motores y las palas de los escombros que se levantan al aterrizar en pistas de tierra. Además, requiere de un mínimo mantenimiento y poco equipo de tierra.


title: Antonov An-24

text: Gracias a su fuselaje resistente y buen rendimiento, el An-24 se ha adaptado para llevar a cabo muchas misiones secundarias, tales como el reconocimiento en zonas árticas y como banco de pruebas para distintos tipos de motores y hélices. Así como también sirvió de base para el desarrollo del avión de transporte táctico An-26, el avión de reconocimiento An-30 y el avión de transporte táctico con motores más potentes An-32. También ha habido propuestas de crear un avión cuatrimotor a reacción para distancias cortas y medias usando como base el An-24.


title: Antonov An-24

text: La línea de producción principal se encontraba en Kiev, en la actual Planta de Aviación de Aviant, en la cual se fabricaron 985 aviones, en Ulan Ude se fabricaron 180 aviones y en Irkutsk se fabricaron 197. La producción en la URSS cesó en 1978.


title: Antonov An-24

text: Actualmente aún es producido bajo licencia en China por la Xi'an Aircraft Industrial Corporation con la denominación de Xian [Yunshuji] Y7. La fabricación del Y7 para uso civil ha cesado y ha sido sustituida por la del Xian MA-60 con motores y aviónica occidental.


Antonov An-24


title: Antonov An-24

text: Diseño original y prototipos. Un avión bimotor de pasajeros con capacidad para 44 personas.


title: Antonov An-24

text: (Primera versión) Versión que utilizaba los motores Kuznetsov NK-4. La fabricación de esta versión cesó cuando los NK-4 dejaron de fabricarse.


title: Antonov An-24

text: (Segunda versión) Avión bimotor de 50 puestos construidos en Kiev, en el cual el tubo de escape APU se movió a la punta de la góndola de estribor.


title: Antonov An-24

text: An-24ALK (Avtomatizírovannaya Lyótnovo Kontrolya-Sistema de control de vuelo automático)


title: Antonov An-24

text: Varios An-24 se modificaron para las tareas de calibración de ayudas de navegación. Estos eran An-24LR que fueron equipados con una fuente de luz foto-teodolito.


title: Antonov An-24

text: Fue un proyecto presentado en 1962, en el cual el avión tenía una rampa de carga trasera y utilizaba motores Isotov TV2-117DS.


title: Antonov An-24

text: An-24AT-RD (RD - Reaktívnyie Dvígateli - motores a reacción)


title: Antonov An-24

text: Consistía de una An-24AT con dos motores turborreactores montados en la parte externa del ala y una rampa de carga general.


title: Antonov An-24

text: An-24AT-U (Ooskoriteli - refuerzos)


title: Antonov An-24

text: Fue un proyecto propuesto en 1966 en el cual al avión se le instalaban tres o cinco tanques PRD-63(Porojovoy Raketny Dvígatel-Motor cohete de pólvora) JATO con un área de carga más amplia y tres paracaídas de frenado.


title: Antonov An-24

text: Fue la segunda versión del An-24, en la cual se agregaron dos ventanas extras a cada lado y con el sistema de despliegue de flaps modificado para operar a muy bajas temperaturas. Se fabricaron varios aviones con cuatro tanques de combustible extra en las alas y la parte interior del fuselaje, estos irían a parar como transportes tácticos en la Fuerza Aérea de la Unión Soviética.


title: Antonov An-24

text: Fue una versión de largo alcance propuesta en 1970, en la cual aparte de aumentarse la autonomía del avión mediante la instalación de tanque principales más grandes y la adición de tanques más pequeños bajo el fuselaje, también se aumentó la capacidad de pasajeros a 60. Esta versión utilizaría los motores a reacción RU-19 ubicados en los extremos de las alas, sirviendo de complemento a los motores turbohélice originales del avión.


title: Antonov An-24

text: An-24LL (Letyushchaya Laborotoriya-Laboratorio volante)


title: Antonov An-24

text: A pesar de que la extensión LL se aplica en los aviones, generalmente, cuando se trata de un banco de pruebas, en el An-24 se utilizó para denominar una versión que era un laboratorio volante, en el cual se efectuaban pruebas meteorológicas, que se utilizarían para mejorar el diseño de las aeronaves que se encuentren en fase de diseño o de inicio de producción, como también sirvió de avión de pruebas para distintos tipos de radares meteorológicos que posteriormente serían instalados en aviones de combate y aviones comerciales manufacturados en todo el antiguo Bloque Comunista.


title: Antonov An-24

text: An-24LP (LesoPozharnyy-Combate de incendios forestales)


title: Antonov An-24

text: Tres An-24 fueron convertidos en aviones contra incendios y bombarderos de nubes, mediante la instalación de un compartimiento en la cabina en el cual había detectores de humo y llamas, cámaras termográficas, capacidad para lanzar bengalas, capacidad para transportar bomberos paracaidistas y también fueron equipados con un tanque de agua en el centro del fuselaje, el cual tenía una capacidad de 50.000 L de agua o químicos contra incendios.


title: Antonov An-24

text: An-24LR 'Toros' (Ledovyy Razvedchik-Reconocimiento en el hielo)


title: Antonov An-24

text: Por lo menos dos An-24 fueron convertidos para poder llevar el sistema de radar SLAR 'Toros' a ambos lados del fuselaje inferior para el reconocimiento en zonas polares, demarcación de rutas para rompehielos y otras embarcaciones que se movían por el polo norte ruso.


title: Antonov An-24

text: An-24LR 'NIT'


title: Antonov An-24

text: Un An-24B fue convertido a la versión NIT, en la cual el tren de aterrizaje era sustituido por esquíes para poder aterrizar en zonas de nieve y hielo. Posteriormente, otras versiones del An-24 también fueron equipadas con esquíes, pero fuero de corto uso debido a su mala adaptación a climas extremos del Polo norte ruso. Esta variante fue utilizada únicamente por Aeroflot-Polar.


title: Antonov An-24

text: An-24PRT (Poikovo-spasahtel'nyy Reaktivnyy Trahnsportnyy-Unidad de transporte SAR )


title: Antonov An-24

text: Versión de búsqueda y rescate. Algunas versiones estaban equipadas con esquíes, otras con flotadores y otras con el tren de aterrizaje original del avión. Se construyeron once aviones de esta versión, de los cuales la mayoría fue utilizado por la Fuerza Aérea Soviética, aunque también fueron exportados a diversos países del Bloque Comunista a mediados de los años 80.


title: Antonov An-24

text: An-24PS (Poikovo-Spasahtel'nyy-Primera propuesta SAR)


title: Antonov An-24

text: Un solo avión fue convertido, este modelo fue rechazado y sustituido por el An-24PRT.


title: Antonov An-24

text: An-24RR (Radiotsionnyy Razvedchik-Avión de reconocimiento en zonas radiactivas)


title: Antonov An-24

text: Cuatro aviones fueron convertidos para poder ser usados en zonas de contaminación Nuclear, Biológica o Química. Podía realizar tareas de reconocimiento fotográfico y de medición de la contaminación en el área. Estos aviones originalmente eran An-24B.


title: Antonov An-24

text: An-24RT (Retranslyator-Estación de retransmisión)


title: Antonov An-24

text: Algunos An-24T y An-24RT fueron convertidos en centros de comunicación volantes para las fuerzas que se encontraban en la línea de frente.


title: Antonov An-24

text: An-24RV (Reaktivnyy V-Impulsado por V)


title: Antonov An-24

text: Versión turbojet de exportación igual que la versión original, pero con 1985 libras de empuje de los motores auxiliares, capacidad que no tenían las versiones anteriores.


title: Antonov An-24

text: An-24ShT (Shtabnoy Trahnsportnyy-Altos rangos/centro de comando)


title: Antonov An-24

text: Una versión táctica totalmente equipada para ser utilizada como centro de comando móvil. Está equipada con todo lo que tiene un centro de mando, dando la capacidad a los altos rangos que van en el avión, de librar una batalla en tierra sin exponerse al enemigo.


title: Antonov An-24

text: An-24T (Trahnsportnyy-Transporte)


title: Antonov An-24

text: (Primer uso) Versión de transporte táctico, fue rechazado debido a su pobre desempeño en las pruebas de aceptación de la Fuerza Aérea Rusa.


title: Antonov An-24

text: (Segundo uso) Versión de transporte táctico con una escotilla de carga ventral, cabrestante de carga y un módulo de tren de aterrizaje extra en la popa.


title: Antonov An-24

text: An-24T 'Troyanda' (Versión ucraniana)


title: Antonov An-24

text: Versión antisubmarina fabricada en Ucrania. Está equipada con sensores para la detección de sonoboyas y sistemas de detección infrarrojos. En esta versión la bodega de carga ha sido utilizada para ubicar todos los equipos necesarios para la ubicación de submarinos y algunos tipos de embarcaciones de superficie.


title: Antonov An-24

text: An-24TV (Trahnsportnyy V-Transporte V)


title: Antonov An-24

text: Versión de carga para la exportación del An-24.


title: Antonov An-24

text: An-24USh (Oochebno-Shtoormanskiy-Aviones para el entrenamiento de navegantes)


title: Antonov An-24

text: Siete An-24B fueron convertidos a la versión USh para el entrenamiento de futuros tripulantes que cumplieran con las tareas de navegantes y operadores de radar. Tenía cinco plazas para entrenadores y cuatro para alumnos, además de la tripulación de la nave.


Antonov An-24


title: Antonov An-24

text: La versión de exportación inicial del An-24B con capacidad de 50 pasajeros propulsados por motores Ovchenko AI-24A turbohélice de 1902 kW.


title: Antonov An-24

text: Versión de exportación tardía del An-24B de 50 pasajeros, carga y mixtos. Era propulsado por motores Ivchenko SRSLL AI-24T


title: Antonov An-24

text: De transporte táctico, con rampa de carga trasera.


title: Antonov An-24

text: Versión de reconocimiento fotográfico y de transporte de tropas.


title: Antonov An-24

text: Un An-26 con motores muchos más potentes, pero con las mismas capacidades de carga, no así de autonomía, que fue notablemente aumentada.


title: Antonov An-24

text: Una propuesta de 1960 para remover los motores turbohélice de los An-24 y reemplazarlos por cuatro motores a turbofan Ivchenko AI-25 montados de a dos en las alas, en una disposición similar a los motores del Boeing B-52.


title: Antonov An-24

text: Xian Y7


title: Antonov An-24

text: Aplicación de la ingeniería inversa por parte de la República Popular de China de la familia del An-24.


title: Antonov An-24

text: Xian MA60


title: Antonov An-24

text: Un Y7 con tecnología occidental.


title: Antonov An-24

text: Para agosto de 2006, había un total de 448 An-24 activos, los mayores usuarios eran: Scat Air, que operaba 20 aparatos y Tomsk Avia, que operaba seis. Además, un gran número de aerolíneas usa en menor escala estos aviones, mayormente estas aerolíneas operan en la CEI o en África.


title: Antonov An-24

text: Para el 1 de enero de 2006, un total de 207 aviones de este tipo se encontraban en servicio en la Federación Rusa, de los que 121 operaban servicios civiles de transporte de pasajeros o carga. Entre estos servicios civiles, se encuentra un avión que es utilizado por el equipo de fútbol FC Mordovia. Actualmente, el Gobierno Ruso está haciendo las gestiones para prohibir los vuelos de los An-24 y los Tu-134 debido a que ya están obsoletos y suponen un riesgo para los viajeros que los utilizan. El presidente de la Federación Rusa, Dmitri Medvédev, hizo estas declaraciones tras el accidente del vuelo 9605 de RusAir, en el que se estrelló un Tu-134 matando a 45 personas, y del accidente del vuelo 5007 de Angara Airlines, en el que murieron 7 personas cuando el avión tuvo que acuatizar en el río Ob.


title: Antonov An-24

text: El An-24 se utiliza principalmente como transporte de paracaidistas y de materiales ligeros, aunque también existen versiones contra incendios. Tiene una tripulación de cabina de cuatro personas, un piloto, un copiloto, un operador de radio y un navegante. En la versión V, la más común, se pueden acomodar cómodamente a entre 4 y 50 pasajeros. También existen versiones para vuelos largos, en las cuales se disminuye la cantidad de pasajeros por poner una cantidad de camas a bordo del avión, esta versión puede llevar como mucho a 25 pasajeros. El An-24 se caracteriza por su simplicidad de operación y su escasa necesidad de mantenimiento, lo que le ha valido muchos usuarios en países en desarrollo, principalmente en África, Asia Central, Europa Oriental y América Latina.


title: Antonov An-24

text: El avión sirvió en LOT Polish Airlines, cubriendo rutas regionales, y en la Fuerza Aérea Polaca como transporte táctico de tropas y materiales ligeros. El 2 de abril de 1969, un An-24 de LOT Polish Airlines se estrelló contra una montaña, matando a 53 personas. Esta fue la peor catástrofe aérea en Polonia hasta el accidente del Vuelo 005 de LOT Polish Airlines, cuando un Il-62M se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto de Varsovia. Años más tarde, otro An-24 de LOT se estrella en Białobrzegi debido a la formación de hielo en sus alas. Esta catástrofe acelero los planes de la aerolínea nacional de Polonia de adquirir aviones occidentales más seguros y modernos. A finales de la década de los 90, todos los An-24 de LOT fueron sustituidos por aviones de fabricación italo-francesa ATR-72 y varios años después también se adquirieron varios ATR-42. Todos los An-24 operativos para servicios civiles en Polonia fueron retirados en el año 2001.


title: Francisco José Seguí

text: Francisco José Seguí (o "Seguy") fue un marino argentino que participó de la Guerra de Independencia Argentina, las guerras civiles y la Guerra del Brasil, en la cual tuvo una destacada actuación. Francisco José Seguí nació en Buenos Aires el 12 de noviembre de 1794, hijo de Andrés Seguí y María Ignacia Bermúdez. Fue enviado a España a proseguir la carrera naval en la escuela naval de San Fernando. Trasladado a Cuba con motivo de la invasión de Napoleón Bonaparte, egresó como Guardiamarina y, de regreso en Buenos Aires, fue afectado el 7 de febrero de 1814 a la escuadra que formaba Guillermo Brown para enfrentar a la flota española en el Río de la Plata.


title: Francisco José Seguí

text: Iniciada la Campaña Naval de 1814, fue puesto al mando de la cañonera "Americana", con dos cañones y veinticinco tripulantes, con la que participó del ataque a Martín García, del combate de Arroyo de la China del 28 de marzo de ese año y de la campaña que culminó con la caída de Montevideo.


title: Francisco José Seguí

text: Participó posteriormente en el bloqueo de Santa Fe en el curso del enfrentamiento entre Buenos Aires y esa provincia en 1820.


title: Francisco José Seguí

text: En 1826 la República Argentina declaró la guerra al Imperio del Brasil con motivo de la ocupación de la Banda Oriental y en la reorganización de la escuadra el subteniente Seguí fue trasladado al bergantín "Balcarce", comandado por el capitán Bartolomé Ceretti, con el que participó del audaz pero fracasado intento de captura de la fragata "Emperatriz" frente mismo a Montevideo.


title: Francisco José Seguí

text: Con el rango de subteniente recibió el mando de la "Cañonera N° 11" con la que participó el 11 de junio de 1826 del combate de Los Pozos y el 29 y el 30 de julio del mismo año en el combate de Quilmes.


title: Francisco José Seguí

text: Cuando el 26 de diciembre de 1826 zarpó la escuadra argentina con quince buques hacia el Río Uruguay para enfrentar a la Tercera División Naval Imperial, con diecisiete navíos al mando del capitán de Fragata Jacinto Roque de Sena Pereira, el bergantín "Balcarce", con catorce cañones de a seis y ocho, formaba parte de la misma y lo hacía al mando de Francisco José Seguí.


title: Francisco José Seguí

text: En la batalla librada en Juncal los días 8 y 9 de febrero de 1827 la escuadra argentina derrotó completamente a la brasilera. La participación de Seguí fue destacada. En la segunda jornada del combate, se lanzó sobre el bergantín "Dona Januária" y con una descarga de banda destrozó primero su bauprés y con la siguiente el trinquete, y causó tales averías que la embarcación estaba pronta a zozobrar.


title: Francisco José Seguí

text: El capitán del buque, el Teniente Pedro António Carvalho, ordenó que sus cañones respondieran el fuego mientras un equipo procuraba hundir el barco y él, con parte de la tripulación, abandonaba el navío dirigiéndose en los botes a la costa este.


title: Francisco José Seguí

text: Fuera de combate la "Januária", el "General Balcarce" lideró el ataque sobre la nave capitana imperial, la goleta "Oriental". El fuego argentino inutilizó los cañones de la goleta, dejó la mitad de sus carronadas destruidas y provocó 37 bajas, incluyendo entre los heridos al comandante Sena Pereira. Finalmente la nave insignia fue abordada y el Capitán Francisco Seguí aceptó del comandante brasileño su espada en señal de rendición.


title: Francisco José Seguí

text: Brown, a bordo de la nave capitana "Sarandí", traspasó el comando al "General Balcarce". Al abordar la "Oriental" y recibir la espada del comandante brasileño insistió en obsequiarla a Francisco José Seguí con las palabras: A resultas de su desempeño fue nombrado Capitán el 23 de marzo de 1827, y Sargento Mayor Graduado el 18 de septiembre del mismo año.


title: Francisco José Seguí

text: En el Combate de Punta Lara del 8 de junio de 1828, sufrió heridas a consecuencia de una explosión que lo dejaron inactivo. En 1829 alcanzó el grado de Coronel. Se desempeñó en la Ayudantía del Puerto en 1833 y en la plana mayor del Ejército en 1834.


title: Francisco José Seguí

text: En 1835 Juan Manuel de Rosas lo eliminó del escalafón militar por razones políticas, por lo que emigró a la Banda Oriental para luchar con el Partido Unitario. Allí se hizo cargo de la Capitanía General del Puerto de Montevideo, y en 1846 de la Comandancia Militar del puerto de las Vacas y Maldonado.


title: Francisco José Seguí

text: Por mediación de Brown ante Rosas, fue reintegrado al servicio de la Confederación Argentina en 1850 con el mismo grado y el mando de la corbeta "Veinticinco de Mayo". En marzo de 1852 tomó la isla de Martín García, donde se desempeñó luego como Jefe.


title: Francisco José Seguí

text: Tras la revolución del 11 de septiembre de 1852, al mando de la goleta "Santa Clara" se sumó al bloqueo naval durante el Sitio de Buenos Aires hasta que al venderse el comandante de la escuadra John Halstead Coe, Seguí se negó a sumarse a la traición y antes que entregar su buque lo embicó en la costa, donde antes que pudiera ser reflotado un fuerte temporal lo hizo naufragar.


title: Francisco José Seguí

text: Fue miembro de la Junta Consultiva Militar, entre 1855 y 1868 estuvo a cargo de la Capitanía General del Puerto de Buenos Aires, y posteriormente de las de San Fernando, Tigre y San Isidro.


title: Francisco José Seguí

text: Murió en Buenos Aires el 19 de mayo de 1877. Fue ascendido póstumamente al grado de Contraalmirante.  Dos buques de la Armada Argentina llevaron su nombre.


title: Always Look on the Bright Side of Life

text: Always Look on the Bright Side of Life ("Mira siempre el lado bueno de la vida") es una canción escrita por Eric Idle que apareció originalmente en la película "La vida de Brian" (1979), del grupo humorístico inglés Monty Python, que narra la vida de Brian Cohen, un hombre cuya vida es paralela a la de Jesucristo, llegando en algunas ocasiones a ser confundido con él.


title: Always Look on the Bright Side of Life

text: La canción, debido a su pegadiza melodía, se ha utilizado en muchos actos públicos, como partidos de fútbol e incluso funerales.


title: Always Look on the Bright Side of Life

text: Rodando la escena final de "La vida de Brian", el reparto estaba aburrido y acalorado en sus cruces, y Eric Idle empezó a cantar una pequeña canción. A todos (excepto a Idle) les gustó, y decidieron usarla. Desde entonces se ha convertido en la canción más popular del grupo de humoristas.


title: Always Look on the Bright Side of Life

text: Brian Cohen (Graham Chapman) ha sido condenado a morir crucificado por su participación en un intento de secuestro. Después de una serie de posibilidades de ser rescatado que acaban fracasando, un personaje de una cruz cercana (Eric Idle) intenta animarle cantando "Always Look on the Bright Side of Life". Según avanza la canción, los demás crucificados (140 en total, según el guion, aunque sólo se ven muchos menos en pantalla) empiezan a bailar muy limitadamente (solo con los pies o la cabeza) y a sumarse al silbido del estribillo. La canción continúa mientras la escena cambia a un plano general de las cruces y aparecen los créditos finales. La segunda mitad de los créditos va acompañada por una versión instrumental.


title: Always Look on the Bright Side of Life

text: "Always Look on the Bright Side of Life" fue concebida como una parodia del estilo de las canciones de las películas de Disney. Podría ser considerada una respuesta a "Dame un silbidito" de "Pinocho". Su aparición al final de la película, cuando está claro que el protagonista va a morir, muestra la filosofía de los Monty Python, que observan la vida y la muerte desde un punto objetivo externo a impresiones emocionales. Los Python ven el ciclo vital como un absurdo y tan interiorizado tienen este concepto que recitaron a coro esta canción en el funeral del componente que protagonizó la película, Graham Chapman.


title: Always Look on the Bright Side of Life

text: En 2010, Eric Idle, el autor del tema, compuso una versión de la conocida canción dedicada a la Selección Inglesa de Fútbol, y la declaró como Himno no oficial de Inglaterra, criticando al equipo inglés y animándolo a seguir adelante a pesar de las derrotas.


title: Frederico Mariath

text: Frederico Mariath fue un almirante de la armada del Imperio del Brasil que participó de la guerra con Argentina y algunos de los conflictos internos de su nación.


title: Frederico Mariath

text: El capitán de fragata Mariath fue encargado de la División estacionada en Colonia del Sacramento, compuesta por cuatro navíos, con el objetivo de defender esa plaza fortificada en coordinación con la guarnición de mil quinientos hombres al mando del Brigadier Manuel Jorge Rodrigues.


title: Frederico Mariath

text: El 26 de febrero una flotilla argentina al mando del Almirante Guillermo Brown burló el bloque y se presentó ante Colonia. Las tropas y artillería de los buques brasileros fueron desembarcados para reforzar las baterías del fuerte. La acción se limitó a un cañoneo dado que el ataque que debían efectuar tropas orientales por tierra de manera coordinada no llegó a producirse.


title: Frederico Mariath

text: Repelido el primer ataque, Mariath solicitó auxilio a Montevideo pero el comandante Vicealmirante Rodrigo Lobo no acudió. El 1° de marzo Brown ensayó un nuevo asalto nocturno efectuado por cañoneras, pero fue repelido tras una sangrienta lucha en que las tropas argentinas tuvieron muchas bajas pero consiguieron destruir la capitana imperial, el "Real Pedro". Comandó el Brigue Caboclo, la Corbeta Maceió y la Fragata Nichteroy. Destacó en la defensa de la Fragata Imperatriz el 26 de abril de 1826, en los combates del banco de Ortiz del 3 de mayo y Lara-Quilmes del 29 y 30 de junio, en la que junto con otras naves en aplastante superioridad numérica consiguieron poner fuera de combate a la capitana argentina "25 de mayo".


title: Frederico Mariath

text: El 12 de mayo de 1826 el Almirante Rodrigo Pinto Guedes asumió en Montevideo el mando de la flota brasileña en reemplazo de Ferreira Lobo en lo que se denominó como Fuerzas Navales Brasileñas en Operaciones en el Río de la Plata, más conocida como Escuadra del Sur.


title: Frederico Mariath

text: Decidido a adoptar una estrategia más agresiva encargó al Capitán James Norton el mando de una escuadra ("División Bloqueo") para cerrar definitivamente el puerto de Buenos Aires, otra al Capitán Frederico Mariath con base en Colonia del Sacramento para reserva y otra al Capitán Jacinto Sena Pereira ("Tercera División") con el mandato de operar por el norte, sobre el Río Uruguay de manera de cortar las líneas de abastecimiento de la fuerza expedicionaria argentina que operaba ya en la frontera de la Banda Oriental y promover la separación de las provincias del litoral.


title: Frederico Mariath

text: Brown fue primero en busca de la Tercera División pero después de unas escaramuzas volvió a fortificar la Isla Martín García para dificultar la intervención de la División Mariath. En efecto, las órdenes del Capitán Mariath, al frente de un escuadrón de diez barcos, consistían en superar Martín García, tomar la retaguardia de la escuadra argentina y reforzar a la Tercera División de ser preciso.


title: Frederico Mariath

text: Mariath intentó un tímido avance sobre el canal entre Martín García y la Banda Oriental pero el temor de los bancos de arena, el cañoneo de las baterías móviles en la isla y el rápido avance de la pequeña flotilla argentina lo hizo desistir.


title: Frederico Mariath

text: Cuando la Tercera División empezó a bajar por el Río Uruguay para encontrarse con Mariath, Brown salió a su encuentro y el 8 y 9 de febrero de 1827 en la Batalla de Juncal la escuadra brasilera fue completamente destrozada, sobreviviendo solo dos de diecisiete buques. Si bien Mariath estaba al tanto de la batalla, dado que los cañones se oían a bordo e incluso en Colonia, el intento de forzar el paso fue insuficiente y la aproximación era en demasía lenta y cautelosa. Mariath envió en vanguardia una goleta para verificar las aguas del "Canal del Infierno", del lado este de la isla. La guarnición argentina desplazó al este las baterías móviles de cañones livianos de a 9 para cubrir un posible desembarco, lo que teniendo en cuenta las escasas fuerzas republicanas hubiera sido difícil de evitar. Pero no era la estrategia de Mariath. La goleta brasileña encalló y fue imposible reflotarla, por lo que Mariath descartó el canal interno como vía de avance. En vez de revertir sobre el canal oeste, o intentar forzar nuevamente el paso por el "Canal del Infierno", que su piloto juzgaba posible, o tomar por asalto la isla, el comandante brasileño inició un intercambio de fuego de artillería con las baterías de Martín García, sin resultado alguno, hasta que la tormenta le obligó a suspenderlo.


title: Frederico Mariath

text: Así, el día 9 de febrero mientras la Tercera División era aniquilada, la División Auxiliar permanecía a corta distancia sin intervenir. El 10 de febrero decidió finalmente retirarse en dirección a Colonia del Sacramento, adonde arribaría recién una semana después.


title: Frederico Mariath

text: En 1835 estalló una sublevación en Cabanagem, en Pará. Los rebeldes tomaron la capital provincial, Belém, por lo que el gobierno envió una fuerza conjunta del Ejército y la Marina. Si bien recuperaron la ciudad, la rebelión continuó en el interior y los rebeldes "cabanos" la reconquistaron en agosto de ese mismo año.


title: Frederico Mariath

text: El Capitán de Fragata Frederico Mariath fue enviado como reemplazante del Jefe de la División Naval, John Taylor. La Marina bloqueó el puerto y bombardeó las posiciones rebeldes, mientras desembarcaba tropas del ejército y enviaba avanzadas por los ríos del territorio.


title: Frederico Mariath

text: Desgastados, los rebeldes abandonaron Belém y se retiraron al interior, con lo que la lucha se extendió hasta 1840. En 1835 estalló también una revuelta republicana en el sur de Brasil, en el estado de Río Grande do Sul que fue conocida como "Guerra dos Farrapos".


title: Frederico Mariath

text: En 1838 el gobierno imperial nombró a Mariath como Comandante militar en la provincia de Santa Catarina para enfrentar a los revolucionarios. La revuelta se extendió a este último estado donde se constituyó la República Catarinense.


title: Frederico Mariath

text: El 15 de noviembre de 1839 al mando de una flota de 13 navíos, con 33 cañones y cerca de mil hombres Mariath derrotó en Barra de Laguna a las fuerzas republicanas al mando de Garibaldi.


title: Maldonado (1826)

text: La Goleta Maldonado fue un navío de destacado desempeño en la Armada Argentina durante la Guerra del Brasil.


title: Maldonado (1826)

text: Construida en el Arsenal de Marinha de Santos, Brasil, fue botada el 25 de enero de 1825 con el nombre de "Leal Paulistana" y se sumó a la Tercera División de la Escuadra Imperial que combatía en el Río de la Plata a la República Argentina. Participó del bloqueo brasilero a la Ciudad de Buenos Aires y del Combate de Punta Collares.


title: Maldonado (1826)

text: El 21 de septiembre de 1826 al mando del 1º Teniente Antonio Carlos Ferreira, fue capturada por el corsario argentino César Fournier en la Isla Gorriti del departamento de Maldonado, en la Banda Oriental, mientras efectuaba un patrullaje en busca de navíos corsarios. Fournier la asaltó sorpresivamente con 3 botes con un total de 27 hombres. Si bien la goleta tenía una mayor capacidad de combate (ocho cañones y 66 hombres), el temor, la sorpresa y el hecho de que su comandante fuera herido de gravedad llevó a la tripulación a rendir la nave, la que fue incorporada a la escuadra republicana con el nombre "Maldonado".


title: Maldonado (1826)

text: Al mando de Francisco Drummond participó de la campaña contra la Tercera División Imperial que se había adentrado en el Río Uruguay.


title: Maldonado (1826)

text: Cuando la Tercera División brasilera bajo por el río, Brown salió a su encuentro y en la Batalla de Juncal librada los días 8 y 9 de febrero de 1827 logró la mayor victoria naval argentina. En la primera jornada del combate la "Maldonado" formó en la vanguardia de la flotilla argentina. En la segunda, la "Maldonado" atacó a su gemela la "Goleta Bertioga", al mando de un antiguo camarada de armas, el Teniente George Broom. El disparo certero del cañón pesado de una cañonera argentina derribó el mástil principal de la "Bertioga" que incapacitada para maniobrar fue obligada a rendirse tras media hora de combate.


title: Maldonado (1826)

text: Después de la batalla Brown se retiró con cuatro de las presas hacia Martín García para repararlas, escribir su parte y prepararse para un eventual intento de la División Auxiliar de Mariath, estacionada al sur de la isla, de forzar el paso al norte. Finalizada rápidamente la reorganización de sus fuerzas y desaparecida la amenaza de la División Mariath, el 14 de febrero Brown volvió al Río Uruguay en la "Maldonado", y con otros seis buques salió en persecución de los sobrevivientes de Juncal, sólo dos cañoneras que se batían en retirada aguas arriba del Uruguay, acompañadas por tres pequeños yates, al mando del Teniente Germano de Souza Aranha, comandante de la goleta "Itapoã", incendiada y capturada en la batalla. Conducía hacinados en las pequeñas embarcaciones a 351 sobrevivientes, entre oficiales y tripulantes.


title: Maldonado (1826)

text: Al arribar el 15 a Fray Bentos, Brown recibió la novedad de que Souza Aranha tras arrojar sus cañones por la borda había rendido sus barcos al gobernador de Entre Ríos. El Almirante fondeó frente a Gualeguaychú y solicitó la entrega de las naves y los prisioneros. Las autoridades entrerrianas resistieron la entrega, considerando que debía primar la capitulación efectuada ante la Provincia, lo que Brown rechazó de plano, por lo que montó una operación combinada por tierra y agua que le permitió capturar las embarcaciones refugiadas.


title: Maldonado (1826)

text: El 20 de enero de 1827 entre oficialidad y tripulación la "Maldonado" embarcaba: 1 Capitán, 1 Teniente, 1 Subteniente, 1 "aventurero", 1 aspirante, 1 piloto, 1 Primer Guardia, 3 Segundos Guardias, 1 Condestable, 5 artilleros, 47 marineros, un total de 63 hombres. En septiembre de 1827 estuvo al mando de Antonio Toll.


title: Sarandí (1826)

text: La Goleta Sarandí fue un clipper de destacado desempeño en la Armada Argentina durante la Guerra del Brasil.


title: Sarandí (1826)

text: Botada en junio de 1825 en Baltimore con el nombre de "Grace-Ann" y destinada originalmente al comercio de esclavos, fue comprada por la Armada Argentina el 14 de enero de 1826 como parte del rearme de la flota con vistas a la inminente guerra con el Imperio del Brasil. El nombre le fue impuesto por la batalla en la que el 12 de octubre de 1825 las fuerzas al mando de Juan Antonio Lavalleja derrotaron a los invasores brasileños.


title: Sarandí (1826)

text: El 9 de febrero al mando de Martín José Warnes participó junto al insignia "25 de Mayo", el "Bergantín República", el "Bergantín Belgrano" y la "Barca Congreso" de un combate en las afueras de Buenos Aires. Al igual que los restantes buques excepto la capitana, en dos ocasiones se puso a sotavento por lo que quedó aislada del combate. Al regreso, los capitanes fueron acusados por Brown lo que los llevó a ser juzgados. En su descargo Warnes planteó que había salido por severos daños.


title: Sarandí (1826)

text: Si bien Warnes es absuelto lo reemplaza en el mando brevemente el Capitán Handell y cuando este renuncia aduciendo mala salud, José María Pinedo. El 1 de marzo de 1826 participa del ataque a Colonia del Sacramento.


title: Sarandí (1826)

text: En abril de 1826 en el ataque a Montevideo contra las fragatas "Emperatriz" y "Nitcheroy" Pinedo recibe de Brown la orden de maniobrar sobre la "Nitcheroy", pero el comandante desobedece y rehúye el compromiso en el combate de la nave.


title: Sarandí (1826)

text: El 13 de mayo de 1826 entre tripulación y tropa (sin oficialidad) la "Sarandí" embarcaba: 1 Primer Guardia, 2 Segundos Guardias, 1 Carpintero, 1 Condestable, 6 artilleros, 47 marineros, 2 grumetes, 1 sargento, 2 cabos, 1 tambor y 20 soldados, un total de 84 hombres.


title: Sarandí (1826)

text: Con esa dotación participa el 25 de mayo de un combate en Los Pozos. El 11 de junio de 1826 tomó parte en la fase final del Combate de Los Pozos.


title: Sarandí (1826)

text: El 22 de julio de 1826 montaba un cañón de a 16, dos de a 6, cuatro gunadas de a 4 y dos cañones de a 4, 14 en total y 83 hombres En el Combate de Quilmes, el 29 de julio de 1826 Brown decide enfrentar con la fragata "25 de Mayo" (buque insignia, comandado por Espora), la barca "Congreso Nacional", los bergantines "Independencia, República" y "Balcarce", las goletas "Sarandí" y "Río de la Plata", la goleta hospital "Pepa" y ocho cañoneras, a la escuadra brasileña que avanzaba con diecinueve buques, con dos mil hombres y trescientos cañones, para fondear en las cercanías del canal exterior. Iniciado el ataque, el buque insignia argentino es fuertemente castigado por los cañones de las baterías de la división imperial, mientras que el grueso de sus fuerzas no acompañan la acción.


title: Sarandí (1826)

text: Al mando de Brown el 23 de octubre se abrió paso a través de la escuadra imperial que bloqueaba a Buenos Aires, e inició hasta el 25 de diciembre de 1826 un exitoso crucero de corso en las costas de Brasil, causando numerosas pérdidas al comercio enemigo y llegando a presentarse en Río de Janeiro y declarar el bloqueo de la capital imperial. Si bien era una baladronada sin efectos prácticos causó pánico en la ciudad y críticas generalizadas hacia la Comandancia ante la audacia del comandante argentino y la vulnerabilidad demostrada.


title: Sarandí (1826)

text: A su regreso, participó como nave capitana de la campaña contra la Tercera División Imperial que se había adentrado en el Río Uruguay.  El 29 de diciembre se dio alcance a la Tercera División brasilera en Yaguary. Brown envió como parlamentario al capitán de la "Sarandí", John Halstead Coe, para intimar la rendición pero contra las normas de guerra fue detenido por el comandante brasilero Sena Pereira y confinado a la Goleta hospital "Fortuna", lo que dio inicio al combate que no pasó de una escaramuza.


title: Sarandí (1826)

text: El 28 de enero de 1826 hubo otra en Playa Honda, tras lo que la escuadra argentina regresó para reforzar la fortificación de la Isla Martín García de manera de contar con un refugio en caso de derrota y sobre todo impedir el refuerzo de la Tercera División por parte de la División Mariath.


title: Sarandí (1826)

text: El 20 de enero de 1827 entre oficialidad y tripulación la "Sarandí" embarcaba: 3 Tenientes (uno de ellos su comandante, John Halstead Coe, en ese momento prisionero), 1 contador, 2 aspirantes, 3 pilotines, 1 cirujano, 1 practicante, 1 Primer Guardia, 3 Segundos Guardias, 1 Carpintero, 1 velero, 2 Condestables, 9 artilleros, 71 marineros, un total de 99 hombres. Cuando la Tercera División brasilera bajo por el río, Brown salió a su encuentro y en la Batalla de Juncal librada los días 8 y 9 de febrero de 1827 logró la mayor victoria naval argentina. Coe, liberado en el transcurso de la batalla, continuó como su comandante hasta finalizar la campaña.


title: Sarandí (1826)

text: El 7 y 8 de abril de 1827 participó en el duro Combate de Monte Santiago, donde la escuadra argentina sufrió grandes pérdidas.  Habiendo varado en el banco de Monte Santiago el Bergantín República y el Bergantín Independencia, la "Sarandí", de menor calado, permaneció como apoyo frente al ataque de la flota brasilera, muy superior en número. La "Sarandí" era comandada por Coe. Su segundo era el teniente Innis D. Johnston y el resto de la oficialidad estaba compuesto por el contador Guillermo Curling, el subteniente Pedro José A. Ravelo y el aspirante Carlos Mason. Junto con el Bergantín República fue buque insignia durante la batalla (Brown pasaba de uno a otro buque), por lo que concentró los disparos de la numerosa flota brasilera. El día 8, habiendo agotado su parque, el capitán del "Independencia" Francisco Drummond se acerca a la "Sarandí" en busca de munición. Apenas pisa la cubierta es herido por una bala de cañón, falleciendo esa misma noche.


title: Sarandí (1826)

text: Incendiado el "Independencia", finalmente debió también ser evacuado e incendiado el "República". La "Sarandí" aprovechó la llegada de la noche para reparar mínimamente sus averías (todo su caso estaba acribillado) y llevando a los sobrevivientes de los buques perdidos pudo regresar a Buenos Aires, entrando a las tres y media de la madrugada del día 9. La "Sarandí" continuó combatiendo hasta el fin de la guerra, al mando de Bynon, participando en combates menores y efectuando un crucero de corso.


title: Sarandí (1826)

text: Cuando se hizo cargo del gobierno Juan Manuel de Rosas, los marinos bonaerenses que formaron en las filas del Partido Unitario, entre ellos Leonardo Rosales, antiguo comandante de la Goleta Río de la Plata, fueron incluidos en la ""Lista de Jefes perjudiciales por sus opiniones y conducta"", y pasados a la Plana Mayor Inactiva del Ejército, sin cargo efectivo y a medio sueldo.


title: Sarandí (1826)

text: En la madrugada del 16 de septiembre de 1830 liderando un pequeño grupo tomó por asalto la "Sarandí" que se encontraba en puerto para la carga de materiales de guerra con destino a las fuerzas federales, aprovechando que su capitán, Pinedo, y la mayor parte de la tripulación se encontraba de franco en tierra.


title: Sarandí (1826)

text: Perseguida por una escuadrilla al mando de su antiguo capitán John Halstead Coe, la "Sarandí" llegó a desembarcar la carga para el ejército del General Juan Lavalle. Hecho, Rosales hizo varar la nave y huyó en una goleta mercante.


title: Sarandí (1826)

text: El 23 de septiembre de 1832, partió la "Sarandí" al mando de José María Pinedo rumbo a las Islas Malvinas y quince días después estaba en Puerto Soledad. Transportaba al nuevo gobernador Sargento Mayor José Francisco Mestivier, con 50 soldados.


title: Sarandí (1826)

text: El 30 de noviembre el gobernador Mestivier debió hacer frente a una sublevación que le costó la vida. Pinedo pudo poner fin al levantamiento y encarcelar a los cabecillas. El 2 de enero de 1833 se hizo presente en Puerto Soledad la corbeta inglesa HMS "Clio", comandada por el capitán John James Onslow.


title: Sarandí (1826)

text: Pinedo envió a dos de sus oficiales a la "Clio". Onslow los acompañó personalmente a la Sarandí donde transmitió al comandante argentino sus instrucciones, tomar el control de las islas, y le dio veinticuatro horas para arriar la bandera argentina y proceder a la evacuación. Pinedo protestó a lo que Onslow simplemente respondió que le enviaría sus instrucciones por escrito.


title: Sarandí (1826)

text: El jefe de la Sarandí consideró que toda resistencia sería vana y se limitó a dejar al colono Juan Simón como comandante provisional. El pabellón argentino fue arriado por un oficial inglés que lo hizo llegar a la Sarandí, donde Pinedo había ya embarcado todas sus fuerzas.


title: Sarandí (1826)

text: Dos días después la "Sarandí" abandonó las islas, llevándose a los soldados argentinos, los convictos de la colonia penal de San Carlos y algunos, pero no la totalidad, de los pocos colonos argentinos que aún quedaban en las islas. Arribó a Buenos Aires el 15 de enero de 1834, donde Pinedo realiza una exposición en la que relata que cuando quiso entablar combate contra la fragata inglesa, su tripulación se negó diciendo que eran marinos de nacionalidad inglesa y por ello no dispararían contra su pabellón. El expediente lleva el n.º 15 legajo n.º 2 y estuvo oculto en Consejo Supremo de las Fuerzas Armadas. El Dr. Julio Carlos González expone este tema en https://www.youtube.com/watch?v=robKaID2Ilo Fueron comandantes de la "Sarandí" Guillermo Brown, Guillermo Chambers, Martín José Warnes, John Halstead Coe, José María Pinedo, José María Martínez, Santiago Jorge Bynnon, Tomás Espora, Nicolás Jorge, Enrique Sinclair, Juan Bautista Thorne.


title: Sarandí (1826)

text: Por su velocidad el Almirante Guillermo Brown la llamó alguna vez ""Los pies de la escuadra"".


title: Sarandí (1826)

text: Terminó sirviendo como pontón-prisión, albergando entre otros a Valentín Alsina. Fue desguazada en el Riachuelo alrededor del 1842.


La Confederación de Federaciones Deportivas Españolas (CFDE) o (COFEDE), es una asociación de ámbito nacional, que agrupa a todas las del COE.


title: Martino de León

text: Santo Martino o San Martín de León o Santo Martino de la Santa Cruz (León, ca. 1120-1130 - † León, 12 de enero de 1203) fue un sacerdote y canónigo regular de San Agustín. Hizo largos viajes de peregrinación y es autor de obras exegéticas y teológicas.


title: Martino de León

text: El nombre de Santo Martino es la denominación como se le conoce en León -por un leonesismo arcaico que mantuvo todas las sílabas del latín, "Sanctus Martinus"-. También puede aparecer mencionado, en otros ámbitos, como San Martín de León, o con el apellido de la Santa Cruz -Santo Martino de la Santa Cruz- que el santo incorporó a su nombre tras su entrada como canónigo en San Isidoro.


title: Martino de León

text: Se conocen algunos detalles de la vida de Santo Martino, por estar recogidos en la obra del historiador Lucas de Tuy, contemporáneo suyo, a la vez que hermano de hábito y comunidad en San Isidoro de León, y más tarde obispo de Tuy, en su obra "Liber de Miraculis Sancti Isidori Hispalensis", donde nos describe la vida de santo Martino en los capítulos 52 a 75. Una traducción al castellano de dicha obra, "Libro de los Miraglos de Sant Isidro" fue realizada por Juan de Robles en 1525. Más recientemente, en 1992, se publicó una edición facsímil del original y de la edición de Juan Robles, junto con la transcripción al castellano de Pérez Llamazares, por la Universidad de León y la Cátedra de San Isidoro


title: Martino de León

text: Nació en el primer tercio del siglo XII, en fecha no conocida pero que habitualmente se sitúa hacia 1120-1130. Era hijo de Juan y de Eugenia, y el lugar de nacimiento fue la ciudad de León o su alfoz. Sus padres, muy religiosos, acordaron que a la muerte de uno de ellos, el otro renunciaría al mundo y viviría en religión, ingresando en un monasterio. Muerta su madre, siendo aún Martino niño, su padre ingresó en el convento de canónigos regulares de San Agustín de San Marcelo en León, llevando al convento a su hijo. Allí aprendió Martino las primeras letras y se instruyó en cantar salmos, himnos y el antifonario gregoriano, siendo niño de coro. En el convento de San Marcelo pasó su infancia y parte de su juventud, y a la edad de 18-20 años fue ordenado subdiácono. Hacia 1154, al morir su padre, dio a los pobres todas sus pertenencias y comenzó su largo peregrinaje, teniendo entonces Martino unos 25 a 30 años.


title: Martino de León

text: Primero viajó Martino a San Salvador de Oviedo, y posteriormente a Santiago de Compostela y Roma. En Roma pasó una cuaresma sometiéndose a mortificaciones y ayunos –hacía cuatro comidas a la semana, comiendo solo algo de pan y agua–, por lo que llamó la atención del Romano Pontífice, –probablemente Adriano IV, según A Viñayo–, que le recibió en audiencia durante la pascua. Desde allí marchó a Jerusalén por el Adriático, permaneciendo dos años sirviendo en Santo Hospital de Jerusalén, coincidiendo esta estancia entre la segunda y la tercera de las Cruzadas. De regreso, pasó por Antioquia y Constantinopla, donde compró una casulla de seda, que luego le traerá problemas, con idea de donarla al convento de San Marcelo a su regreso. Vuelve por Italia, atraviesa los Alpes y llega a Francia, donde estaban las famosas escuelas-catedralicias de Chartres, Reims y París. Allí estudió teología y se relacionó con los discípulos de Pedro Lombardo, cuya obra "Sententiarum Libri IV", influye en él de modo notable y aparece después abundantemente copiada en su "Concordia". Continúa hacia Inglaterra e Irlanda, desde donde vuelve de nuevo al continente. En Francia, pasa por Toulouse, para visitar la tumba de San Saturnino, y en la zona de Narbona, probablemente en Beziers, es acusado del robo de la casulla adquirida en Constantinopla, yendo a parar a la cárcel. Probablemente también fue motivo de la detención la ideología albigense, mayoritaria en esta zona. Deshecho el malentendido y liberado vuelve a León.


title: Martino de León

text: Entre 1181 y 1185 Martino regresa a León, después de cerca de treinta años de peregrinación, incorporándose al convento de San Marcelo como canónigo regular, siendo ordenado diácono y presbítero. Discrepancias entre los canónigos de este convento y el obispo Manrique de León, llevan a que éste secularice a los canónigos de San Marcelo, pasando hacia 1185 Martino al monasterio de San Isidoro, iglesia a donde se habían trasladado las reliquias de San Isidoro de Sevilla, también de canónigos regulares agustinianos. Su austeridad hizo que algunos compañeros canónigos se sintieran molestos, aunque después todo se arregló, pues solo bebía agua, -vino muy rebajado con agua, solo cuando estaba enfermo-, y comía queso y huevos, nunca carne. Dormía sobre paja, en el suelo, y visitaba a los enfermos con frecuencia, por la noche. Martino se fue distinguiendo por su celo en la observancia, su caridad y su profunda devoción al Santísimo Sacramento.


title: Martino de León

text: En San Isidoro pasó a dirigir el "Scriptorium" y comenzó a escribir hacia 1185, cuando ya tenía alrededor de sesenta años, su obra "Veteris ac Noui Testamenti Concordia". Para tan inmensa obra se ayudó de siete clérigos amanuenses, sostenidos por la reina doña Berenguela que pasaban sus escritos, realizados sobre unas tablas enceradas, a los pergaminos y los embellecían con miniaturas. Padecía de fuertes dolores de cabeza y, ya anciano, probablemente aquejado de algún proceso reumático, no podía sujetar bien sus brazos, por lo que los tenía apoyados en cuerdas colgadas de las vigas para así poder seguir escribiendo su ingente obra. Un trabajo reciente sugiere que santo Martino pudo padecer una arteritis de células gigantes con un síndrome de Charles Bonnet asociado.Era visitado por obispos, nobles y reyes para que les diera consejo, acudiendo a verlo con frecuencia y a confesarse con él el rey Alfonso IX y su mujer, la reina Berenguela. Próximo a morirse anunció su muerte a los conocidos y devolvió las llaves de la cámara en la que guardaba las riquezas que le encomendaban para que las custodiara. Murió por causas naturales el 12 de enero de 1203, el día que él mismo había anunciado que moriría. La fecha exacta y causa de su muerte fueron recogidas en el "Necrologio" de la Colegiata. Le sucedió en la dirección del "Scriptorium" de San Isidoro el canónigo, después obispo de Tuy, conocido como Lucas de Tuy.


title: Martino de León

text: La obra de Santo Martino de León, "Veteris ac Noui Testamenti Concordia" o simplemente Concordia, se encuentra en un manuscrito único, conservado en la Real Colegiata de San Isidoro de León. Es un códice encuadernado en tabla y cuero, que consta de dos volúmenes. Está escrito sobre pergamino en letra carolina del siglo XII. Los dos volúmenes tienen preciosas miniaturas en las mayúsculas iniciales de cada sermón y en los márgenes, con representaciones de figuras humanas, animales, flores y figuras geométricas. Toda su obra está escrita en un latín suelto y elegante y abarca todas las cuestiones que entonces trataba la teología, presentadas en forma de sermones. Las "Concordia" de Santo Martino contienen 54 sermones y cuatro "explanationes" –tres referentes a epístolas del Nuevo Testamento y, la cuarta, al Apocalipsis–, en los que intenta conciliar el Antiguo y el Nuevo testamento, así como una recopilación de sentencias de los Padres de la Iglesia. También da directrices para la vida santa de los eclesiásticos, que deben obedecer a los superiores y evitar el ocio interior y exterior, dedicándose al trabajo, la lectura y la oración. Muestra en su obra un especial interés en la defensa de las ideas cristianas frente al judaísmo. Se le considera el teólogo más importante de la España del siglo XII, siendo el autor del primer comentario bíblico tras Beato de Liébana.


title: Martino de León

text: La primera publicación de las obras de santo Martino fue realizada en Segovia, en la imprenta de Antonio Espinosa, a expensas del cardenal-arzobispo de Toledo, Francisco Antonio de Lorenzana. La edición consta de cuatro tomos, los dos primeros publicados en 1782, el tercero en 1785 y el cuarto en 1786. Posteriormente, en París (1842) Migne IP recoge las obras de Santo Martino, copiando la edición de Lorenzana, en "Patrologiae Cursus Completus", donde ocupan en la sección de Padres Latinos, todo el tomo 208 y parte del 209.


title: Martino de León

text: A pesar de que "Concordia" es un códice único, parece que hay algún manuscrito más en el que puede aparecer parte de la obra de Santo Martino –algunos sermones sueltos- en la Biblioteca Nacional de Madrid, en concreto "Explanatio in epistula beati Iohannis", aunque sólo se conserva el inicio de dicha obra y es atribuida erróneamente a San Isidoro.


title: Martino de León

text: Sus afanes no se limitaron a la oración y el estudio, pues según narra Lucas de Tuy también dejó dos monumentos arquitectónicos que él mismo ordenaría construir en San Isidoro de León, un oratorio dedicado a la Santa Cruz y una capilla en honor de la Santísima Trinidad.Santo Martino fue sublimado por popular aclamación y venerado desde su misma muerte, siendo considerado santo por la vía del culto inmemorial, como ocurría hasta poco antes de su muerte, cuando Alejandro III trasladó a Roma todas las causas de canonización. No fue incluido en el Martirologio romano, por lo que su culto decayó a partir del siglo XVI. El culto se convirtió en local y, al comenzar el siglo XX, sólo tenía lugar en la colegiata de San Isidoro de León.


title: Martino de León

text: Las aprobaciones más recientes del culto a Santo Martino por parte de la Santa Sede datan de 1959 para el culto en la Real Colegiata de San Isidoro y de 1962 para el culto en toda la diócesis de León. En la última edición típica del Martirologio Romano, del año 2001, santo Martino figura el día 12 de enero con la descripción elogiosa: «"León, en España, Santo Martino de la Santa Cruz, presbítero y canónigo regular, varón verdaderamente perito en las Sagradas Escrituras"».


title: Martino de León

text: Debido a lo limitado de su culto, la iconografía de Santo Martino es escasa. Suele aparecer representado con el hábito de canónigo, con roquete, un libro en la mano izquierda y una pluma en la mano derecha. Así aparece en la imagen que se encuentra en la capilla del santo en la basílica de San Isidoro en León. Algunas representaciones pictóricas recogen el episodio de la aparición de San Isidoro, obligándolo a tragarse el librito.


title: Martino de León

text: Santo Martino, como san Isidoro, aparece representado en las "Concordia", formando parte de una "I" mayúscula. Esta representación, realizada en vida del santo, debe guardar alguna relación, a pesar de la sencillez del dibujo, con la fisonomía del protagonista, aportándonos algunos datos, como que llevaba barba y era bastante calvo.


title: Martino de León

text: Con frecuencia se refiere que el "Martinus" pintado en el Panteón Real de San Isidoro -conocido como la Capilla Sixtina del arte románico-, con un texto: “"Martinus dixit, vade Satanas"”, representa a Santo Martino de León. Aunque coincidan en el tiempo –segunda mitad del siglo XII– y el lugar –San Isidoro de León– las pinturas murales del Panteón Real fueron realizadas entre 1160 y 1170 -para otros a inicios del siglo XII-, bastante antes de que Martino entrase como canónigo en San Isidoro. Según Antonio Viñayo el santo representado en el Panteón de los Reyes, que ya aparece con corona, es San Martín de Tours.Pasaron más de trescientos años desde la muerte del santo, hasta que el 12 de enero de 1513, coincidiendo con la festividad de Santo Martino, se abrió su sepultura -para trasladar sus restos a la nueva capilla construida para tal fin- en un solemne acto que contó con la presencia del Nuncio de su Santidad, el clero leonés, la nobleza y el pueblo llano. Ante tantos testigos apareció su cuerpo intacto, revestido con los ropajes para la celebración de la santa misa. Pero al tocarle, se convirtió en polvo, quedando solo los huesos y su mano derecha que se mantuvo intacta, con los tres primeros dedos juntos, en la posición de estar escribiendo. El suceso está documentado, levantando acta dos notarios, conservándose copia del acta en el Archivo de San Isidoro de León. Sus reliquias reposan en una arqueta que se conserva bajo el sagrario de la capilla de Santo Martino. El 12 de enero de 1576 fue extraída de la urna la mano derecha momificada del santo y colocada en un relicario que había sido anteriormente custodia. A principios del siglo XX, la reliquia de la mano incorrupta se daba a besar a los fieles desde el día de su festividad hasta el 21 del mismo mes. En las últimas décadas ha sido sacada en procesión en ocasiones muy señaladas, como el congreso internacional de Santo Martino en 1985 o el octavo centenario de su muerte en 2003. Unos huesecillos de su mano izquierda y algunos dientes están guardados en otro relicario, por donde se pasaba agua bendita que era llevada a los enfermos como remedio en su enfermedad.


title: Martino de León

text: La Real Colegiata de San Isidoro de León alberga una cuba de vino con más de 800 años de solera, que se conserva escondida en algún lugar de la Colegiata. Según la tradición, la barrica fue rellenada por primera vez por Santo Martino en el siglo XII. Rodeada de un gran misterio, esta barrica está custodiada con tanto celo que la puerta detrás de la que se esconde desde tiempo inmemorial está cerrada bajo tres llaves. Una llave la guarda el abad, otra el administrador y una tercera una persona desconocida. Los tres se reúnen con sigilo cada Jueves Santo, después de los Oficios, en algún punto de la Colegiata para extraer de la cuba este preciado vino. En ese momento, sacan de la cuba un litro de vino y rellenan con el doble de cantidad, para afrontar la evaporación y la absorción de la madera. Nadie, salvo los referidos la ha visto, ni tampoco se la ha fotografiado, pero se sabe que la barrica tiene una capacidad de dieciséis cántaras -unos 256 litros-. Los miembros del Cabildo Isidoriano son los únicos privilegiados que pueden degustar este vino añejo en la comida de confraternidad que celebran cada año, el día de Jueves Santo. Dicen que el rey Alfonso XIII renunció a beberlo un día que no era Jueves Santo, para no romper la tradición. Según los que lo han probado es un vino añejo, como un coñac con gran solera, probablemente el más antiguo del mundo. No deja de ser curioso que Santo Martino, famoso por su vida ascética y su austeridad en el comer y beber –solo vino, como medicina, cuando estaba enfermo y muy rebajado con agua– sea el titular de la barrica de vino, en actividad, más vieja del mundo.


title: Martino de León

text: La mandó construir el abad don Juan de León, para recoger los restos mortales de Santo Martino, cuya traslación a dicha capilla se celebró en 1513. Ubicada junto al ábside norte del templo románico, es una obra románica rehecha en el siglo XVI en estilo gótico tardío. Tiene planta rectangular y se cubre con bóveda de crucería, dividida en dos tramos. Toda la cabecera de la capilla está ocupada por el altar y el retablo churrigueresco. La documentación sobre el mismo sólo nos habla del contrato del dorado, que se encomendó al maestro dorador Miguel de Robles en 1701. El retablo es de finales del siglo XVII y, sin duda, para él dio trazas el ensamblador José de Margotedo, autor del antiguo retablo de la capilla mayor de la basílica -destruido en 1811, al parecer por un incendio provocado por un rayo-. Las imágenes de Santo Martino y de Santa Mónica –madre de San Agustín– figuran en sendas hornacinas, pero el retablo fue también concebido como relicario para guardar las multitud de reliquias que atesora el templo. Debajo del sagrario, se encuentra la urna con los restos de Santo Martino, salvo la mano derecha que se encuentra en su relicario. En la actualidad esta capilla se utiliza para el culto diario de la basílica.


title: Martino de León

text: Santo Martino tuvo una incesante inquietud por el aprendizaje de la teología, las lenguas y la cultura. Su peregrinación constante en busca de la sabiduría, y del conocimiento le llevó durante toda su fecunda y longeva vida de estudiante a recorrer numerosas naciones y lugares. Su erudición, excepcional para la época en nuestras tierras, proviene de sus viajes, saberes y experiencias que comparte con los maestros de las escuelas europeas y asiáticas, y lo hace a una edad madura. Estos rasgos le han convertido en el Patrono de la Universidad de la Experiencia de la Universidad de León y de la Universidad Permanente de la Universidad de Alicante.Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Martín de León


title: Pronoia (Bizancio)

text: Pronoia (en griego "previsión", plural "pronoiai") fue un sistema de donación y propiedad de la tierra en el Imperio bizantino, que algunos han comparado con el feudalismo occidental.


title: Pronoia (Bizancio)

text: Para el siglo XI, la aristocracia bizantina había dejado de tener cualquier poder significativo, siendo reducidos a títulos honoríficos vinculados al emperador reinante. Estos a menudo se habían usado como vía para ganar poder dentro del gobierno, llegando incluso a ser rutas al trono. Durante el reinado de Constantino IX a mediados del siglo recibieron soberanía sobre partes del imperio, siendo autorizados a recaudar impuestos y protagonizando conjuras y rebeliones contra el emperador.


title: Pronoia (Bizancio)

text: A finales del siglo XI, Alejo I intentó reformar la aristocracia y pacificar el imperio distribuyendo el territorio entre los nobles. Así lograba además alejarlos de Constantinopla, lo que redujo su capacidad de intrigar y protagonizar conjuras palaciegas. La mayoría de las pronoiai otorgadas por Alejo fueron otorgadas a miembros de su propia familia, la Dinastía Comnena. De facto, la medida supuso la legalización de la propiedad de la tierra por los grandes oligarcas en el marco de un estado centralizado.


title: Pronoia (Bizancio)

text: El nieto de Alejo, Manuel I Comneno continuó las donaciones de tierra a los aristócratas, pero también extendió la pronoia a los oficiales del ejército en sustitución de un salario regular. La pronoiai se desarrolló como una forma de imponer impuestos a los ciudadanos del territorio donado (paroicos). Los pronoarios se convirtieron en algo así como recolectores de impuestos a los que se les permitía quedarse un porcentaje. No era una idea nueva, ya en tiempos de Heraclio se había reorganizado el imperio en distritos militares llamados themas, en los cuales un estratega recaudaba los impuestos de los agricultores y gobernaba la provincia. Sin embargo, los paroicos guardaban diferencias con los siervos del feudalismo occidental. No debían lealtad o servicio ni a strategos ni a pronoarios y el emperador retuvo siempre la propiedad jurídica de la tierra. El pronoario solía ser, además, ajeno a la tierra que le había sido donada.


title: Pronoia (Bizancio)

text: El tamaño de la pronoia, el número de los paroikoi y los deberes de estos se registraban en un documento llamado praktika. Un pronoario tipo con probabilidad podría recolectar impuestos sobre el comercio y una parte de la cosecha, así como los derechos de caza y peajes varios. La praktika también registraba los deberes del pronoario al emperador, que de necesitarlo solía poder pedir auxilio militar. Sin embargo el pronoario no podía reclutar forzosamente a sus paroikoi y la mayoría solía ser renuente a campañas militares si vivía una vida confortable en su tierra. Poder negarse al servicio militar era un de los ejemplos de la autonomía que llegaron a tener, que les podía inducir a rebeliones regionales si contaban con el apoyo de la población local. Estas sin embargo eran menos peligrosas para el emperador que las conjuras palaciegas de la corte en la capital imperial, que el sistema de Alejo evitaba. Ni Alejo ni Manuel ni ningún otro emperador del siglo XII dieron importancia a estas revueltas, asumiendo que una donación de una nueva pronoia bastaría para apaciguarlas. Durante la Cuarta Cruzada, Alejo IV dio un ejemplo de esta forma de pensar cuando le cedió Creta a Bonifacio de Montferrato, bajo la presunción de que los cruzados se irían si su líder ganaba tierras.


title: Pronoia (Bizancio)

text: Tras la captura de Constantinopla por los cruzados en 1204, el sistema de pronoia continuó en el Imperio de Nicea, donde gobernaban los emperadores exiliados. Juan III Ducas Vatatzés extendió la pronoia a la Iglesia y a las mujeres nobles, cosa sin precedentes hasta entonces. Cuando Constantinopla fue retomada por Miguel VIII Paleólogo en 1261, se permitió la herencia de las concesiones, lo que lo acercó al sistema europeo feudal. También se auditaron los pronoiai, para evaluar su valor en condiciones de la época, tras las pérdidas imperiales de los siglos anteriores. Bajo la Dinastía Paleólogo, los pronoarios pudieron ser organizados con mayor eficiencia en unidades militares si el emperador los necesitaba y se les pudo confiscar sus ingresos por cualquier razón. Andrónico II Paleólogo, por ejemplo, usó el dinero reunido por sus pronoarios para financiar sus campañas contra los búlgaros aunque no les exigió servicio militar directo. En esa era los pronoarios pudieron reclutar seguidores a cambio de pronoias extraídas de sus propias tierras.


title: Pronoia (Bizancio)

text: El reclutamiento de pronoarios para formar un ejército ayudó a la reunificación del imperio tras 1261. Sin embargo, para aquel entonces solo quedaban unos pocos miles y a pesar de sufragar sus propios gastos el emperador no pudo afrontar un ejército capaz de reforzar eficazmente las fronteras. El empobrecido imperio tenía muy pocos ingresos impositivos y los pronoarios empezaron a cobrar rentas a los paroikoi, volviendo al antiguo sistema de themas.


title: Pronoia (Bizancio)

text: El imperio continuó sus pérdidas territoriales frente al Imperio otomano y Constantinopla fue finalmente tomada en 1453 pero los turcos continuaron usando su propia versión del sistema de pronoia que habían adoptado durante la conquista de Bizancio.


title: República Boloñesa

text: La República boloñesa fue una «república hermana», un estado satélite de la Primera República Francesa que existió brevemente en la ciudad de Bolonia, en Italia, proclamada el 19 de junio de 1796, después de su ocupación por los franceses (que inmediatamente crearon un Senado). Fue finalmente anexionada por la República Cispadana el 16 de octubre del mismo año.


title: Tardesillas

text: Tardesillas es una localidad de la provincia de Soria, partido judicial de Soria , Comunidad Autónoma de Castilla y León, España. Pueblo de la Comarca de Soria que pertenece al municipio de Garray.


title: Tardesillas

text: Está situado a 9,2 km al norte de Soria, en la zona conocida como "Campillo de Buitrago". Desde esta ciudad, salimos por la N-111 dirección Logroño hasta llegar al puente de Garray, donde se toma la calzada que parte del centro de este, llamada "La Vanguardia", entre los cauces de los ríos Duero y Tera. Tardesillas se encuentra al sur de la Sierra de Carcaña en la llanada que conforman ambos ríos. El río Tera atraviesa su término de norte a sur.


title: Tardesillas

text: Limita al norte con el término de Chavaler, al este con Fuentecantos, al sur con Garray y al oeste con Canredondo de la Sierra.


title: Tardesillas

text: En el año 1981 contaba con 38 habitantes, concentrados en el núcleo principal, pasando a 59 en 2009.


title: Tardesillas

text: El río Tera cruza el municipio de norte a sur, quedando a los pies de su casco urbano al este. Siguiendo el cauce del Tera, se sitúan multitud de espacios plagados de chopos que bordean el río. Entre Tardesillas -en la margen derecha- y el río se ubica el paraje denominado "El Cantarral" poblado por decenas de chopos que, si bien en primavera y verano porporcionan un precioso fondo verde a la localidad, en otoño e invierno le dotan de un singular manto ocre.


title: Tardesillas

text: Por el noroeste puede contemplarse la silueta de la Sierra de La Carcaña -"la más rica de toda España" por fabulosos tesoros de oro que dicen hallarse allí-, pues se afirma que su interior es una gran oquedad en la que los moros ocultaron oro al tener que abandonar precipitadamente estas tierras forzados por los cristianos. También puede contemplarse hacia el oeste el Pico Frentes y el Monte de Valonsadero.


title: Tardesillas

text: Tardesillas posee dos dehesas boyales habitadas por ganado vacuno, una de ellas conocida propiamente como "La Desa", y la otra como dehesa de la "Puente Vieja".


title: Tardesillas

text: En Tardesillas peden encontrarse especies autóctonas de álamo, chopo, encina, roble, zarzales, tomillo, romero, té, retama, manzanilla, malva y salvia entre otras.


title: Tardesillas

text: A ejemplares de liebre, conejo y perdiz permanentes hay que añadir codorniz, tótola y torcaces de parada; pues Tardesillas forma parte del Coto de Caza Menor del Campillo. En su río se crían ejemplares de trucha y cangrejo entre otros.


title: Tardesillas

text: Sobre la base de los datos del Censo de Pecheros de 1528, en el que no se contaban eclesiásticos, hidalgos y nobles, se registra la existencia 14 "pecheros", es decir unidades familiares que pagaban impuestos. Figura en el documento original escrito como Tardesyllas.


title: Tardesillas

text: A la caída del Antiguo Régimen la localidad de constituye en municipio constitucional en la región de Castilla la Vieja, partido de Soria, que en el censo de 1842 contaba con 33 hogares y 132 vecinos.


title: Tardesillas

text: El 1 de octubre de 1969 este municipio desaparece integrándose en Garray. Contaba entonces con 26 hogares y 115 habitantes.


title: Tardesillas

text: El núcleo urbano se asienta sobre una leve elevación del terreno, que domina la llanada a la que se abre, en el cual se ubica su iglesia. El caserío se conforma en su mayoría por casas de piedra mampuesta, rematadas por sillares en esquinas y dinteles. Las ruinas de Numancia se encuentran a escasos 2 km, ofreciéndose desde la localidad una atractiva vista del Cerro de la Muela de Garray. Al ser una pequeña aldea de la Tierra de Soria, únicamente posee interés monumental su iglesia parroquial del siglo XVIII, de notable aspecto rural.


title: Tardesillas

text: Eduardo Saavedra, al estudiar la calzada romana que unía las localidades de Augustóbriga (Muro de Ágreda) con Numancia (Garray), nos habla de un miliario encontrado en Tardesillas que servía de cargadero a la puerta de un corral. Se trata de una piedra-hito, del año 305 o 306 d. C., publicada con el n.º 6.237 del Corpus Inscriptionum Latinarum (Hübner) y que fue recogida y enviada a Madrid. Su trascripción literal sería la siguiente:


title: Tardesillas

text: "D(omino) n(ostro) Fl(avio) Val(erio) Constatio, mas(imo) vict(ori) semper aug(usto). Au(gust)obrig(am) m(illia) p(assuum) XXVIIII".


title: Tardesillas

text: Transcrito al castellano: «A nuestro señor el Emperador Cayo Flavio Valerio Constancio, máximo, vencedor, siempre Augusto. A Augustóbriga 29 millas.»


title: Tardesillas

text: Tardesillas posee una iglesia parroquial del siglo XVIII, dedicada a la Natividad de Nuestra Señora, como puede leerse en su arco de entrada, orientado hacia el sur. Construida sobre la base de un templo anterior, la fecha de finalización de las obras que le dan su fisonomía actual se encuentra labrada en uno de los sillares de su atrio: "Año de 1730".


title: Tardesillas

text: El templo es de una sola nave, con techumbre en madera y bóveda esférica encalada en el ábside. A la sacristía se accede por el lado de la Epístola. El campanario se sitúa a los pies del templo, en el lado occidental, custodiando la llamada "cuesta de las campanas". Según el "Inventario de campanas de la provincia de Soria (2007)", las dos campanas que coronan la espadaña de la iglesia parroquial están datadas en 1926 "siendo cura D. Mariano Rupérez y alcalde D. Daniel Moreno", fueron realizadas por la fábrica de campanas Linares Ortiz (Proveedores de la Real Casa) en Madrid y ambas están dedicadas al Sagrado Corazón de Jesús.


title: Tardesillas

text: En el interior podemos contemplar pequeños altares de los siglos XVII y XVIII y una iconografía de escaso valor artístico. En el exterior, pueden observarse varias tumbas antropomorfas de época medieval.


title: Tardesillas

text: Se conoce la existencia cierta de un monasterio femenino titulado de Santa María en Tardesillas, de la orden del Císter, que fue fundado en el siglo XIII según consta en documentos de Alfonso VIII y de Fernando III conservados en el archivo de la Concatedral de San Pedro de Soria. Posiblemente se tratase del primer monasterio cisterciense femenino fundado en la provincia.


title: Tardesillas

text: La ubicación exacta de su emplazamiento se desconoce en la actualidad y, por tradición popular, se localiza en el paraje cercano al río Tera denominado "Pozo de las Terreras"; paraje rodeado de leyendas populares sobre la profundidad y fuerza de las aguas del río al atravesarlo. Sin embargo, no se han encontrado restos arquitectónicos que corroboren esta tradición, por lo que podría considerarse que su fundación tuvo lugar dentro del núcleo urbano. Corroborarían esta afirmación las tumbas medievales que se sitúan alrededor de su iglesia, que podrían ser de la misma época que el monasterio, así como la aparición bajo tierra de algunos restos constructivos románicos próximos a aquella. Para más inri, por tradición oral, existe un inmueble cercano a la iglesia conocido popularmente como la "Casa de las Monjas".


title: Tardesillas

text: Al noreste de Tardesillas, lindero con el término municipal de Chavaler, se encuentra un antiguo molino de harinas del siglo XVIII de propiedad privada. Situado en la margen izquierda del río Tera, alimentándose con el agua proveniente del río y que discurre por la denominada "Cacera", se conserva en buen estado.


title: Tardesillas

text: Aeródromo de Garray-Soria.


title: Tardesillas

text: Las bases de la economía tradicional en Tardesillas son la agricultura de cereales y la ganadería. Esta última intensiva, con dos granjas de ganado porcino y ovino de leche, respectivamente. Así mismo, en sus dehesas pasta ganado vacuno de carne. El ganado lanar y el bovino de leche desaparecieron recientemente.


title: Tardesillas

text: Fábrica de embutidos artesanales. También existe una granja dedicada a la producción de leche de oveja.


title: Parque nacional Archipiélago de Juan Fernández

text: El Parque Nacional Archipiélago de Juan Fernández es un área natural protegida en Chile, localizada en las islas Esporádicas a 667 km del Chile continental. Con una superficie de 9.571 hectáreas, correspondientes a la isla Santa Clara, a la isla Alejandro Selkirk y la mayor parte de la isla Robinson Crusoe.


text: El archipiélago fue declarado parque nacional en 1935 y declarada reserva de la biosfera en 1977 por la Unesco, debido a la gran cantidad de especies endémicas, aproximadamente 130, muchas de ellas estando en peligro de extinción, por la introducción de otras especies.


text: Este parque recibe una cantidad reducida de visitantes chilenos y extranjeros cada año. El Parque Nacional Archipiélago Juan Fernández cuenta con una protección de su subsuelo como lugar de interés científico para efectos mineros, según lo establece el artículo 17 del Código de Minería. Estas labores solo pueden ser ejecutadas mediante un permiso escrito por el Presidente de la República y firmado además por el Ministro de Minería.


text: La condición de lugar de interés científico para efectos mineros fue establecida mediante Decreto Supremo N°133 de 29 de agosto de 1989 y publicado el 26 de octubre de 1989.


title: Somatotropina bovina

text: Somatotropina bovina (abreviado como BST) es una hormona proteínica producida en la glándula pituitaria del ganado. Es también llamada la hormona del crecimiento bovina, o rBGH.


title: Somatotropina bovina

text: La BST puede ser producida sintéticamente, utilizando la tecnología de ADN recombinado. El producto resultante se llama somatotropina bovina recombinante (rBST), hormona de crecimiento bovino recombinada (rBGH, del inglés "recombinant bovine growing hormon") , u hormona de crecimiento artificial.


title: Somatotropina bovina

text: Se administra a la vaca por inyección y se utiliza para aumentar la producción de leche.


title: Somatotropina bovina

text: Monsanto comercializa la somatotropina bovina recombinante, bajo el nombre comercial Posilac. En Latinoamérica la empresa Elanco comercializa la rBST bajo el nombre comercial de Lactotropina.


title: Somatotropina bovina

text: Una vaca naturalmente segrega la somatotropina bovina (BST) por el torrente sanguíneo. Algunas de ellas se traban en los receptores del hígado, que producen un factor de crecimiento tipo insulina 1 (IGF-1) que entra en la sangre muy bien. Estas dos hormonas tienen diferentes efectos en el cuerpo, incluido el aumento de la distribución de la grasa para la energía y ayudar a prevenir la muerte de la célula mamaria. La combinación de un aumento de la energía da una mayor distribución de grasa y disminución de la muerte de las células mamarias, que es la causa de una mayor producción de leche.


title: Somatotropina bovina

text: Los estudios han demostrado que no hay aumento en la cantidad de BST secretada en la leche cuando a una vaca se le inyecta rBST. Sin embargo, los estudios son menos claros acerca de si la IGF-1 y la IGF-2 aumentan o no la producción. La cantidad de IGF-1 y de IGF-2 secretada varía en gran medida por etapa de lactancia. Las mayores polémicas son debido a que estas hormonas se administran en cantidades elevadas a las vacas, y causan una serie de efectos secundarios en ellas entre los cuales se incluyen la mastitis, la cual genera dolor e inflamación de la ubre produciendo infección y pus (el cual pasará a la leche con el ordeño), por ello se administran antibióticos tratando disminuir la infección y la inflamación. Pero tanto el pus como los antibióticos pasan a la leche luego comercializada y a sus derivados lácteos.


title: Somatotropina bovina

text: Una investigación europea sobre los efectos potenciales de la rBGH a la salud humana evidenció que existe una correlación entre la IGF - 1 y los cánceres de mama y próstata. El informe decía, entre otros aspectos: "el riesgo relativo de cáncer de mama aumenta con la cantidad de productos lácteos consumidos...". Estas conclusiones son particularmente serias y preocupantes cuando se trata de infantes como consumidores.


title: Somatotropina bovina

text: Los niños toman más cantidad de leche que los adultos, y su exposición es mayor porque tienen menor masa corporal y un sistema inmune aún menos desarrollado, capaz de procesar los contaminantes de la leche. Debido precisamente a que en sus organismos los sistemas todavía están desarrollándose, el sobrestímulo prematuro del crecimiento por ingestión sostenida de IGF-1 en niveles elevados es una verdadera preocupación (por su interferencia o injerencia en el aparato reproductor, que también está aún desarrollándose).


title: Somatotropina bovina

text: El uso del rBGH está permitido en Estados Unidos. En Argentina no se encuentra registrado en el SENASA de acuerdo a la información suministrada por el Registro de Productos Veterinarios del mismo para el mes de marzo del 2015. El producto no está registrado, es decir, no está permitido su uso, en la Unión Europea, Canadá, Japón, Australia y Nueva Zelanda. En la Unión Europea, está prohibido expresamente. Sin embargo, no existe prohibición para la comercialización de productos derivados de leche de vaca procedentes de Estados Unidos en estos otros mercados.


title: American Eagle Outfitters

text: American Eagle Outfitters es una marca estadounidense de ropa y accesorios, con sede central al sur de Pittsburgh, Pennsylvania.


title: American Eagle Outfitters

text: Fundada en 1977 por los hermanos Jerry y Mark Silverman como una subsidiaria de Retail Ventures, Inc., una compañía que poseía y manejaba Silverman's Menswear. En 1991 los hermanos vendieron su parte de la empresa a Jacob Price de Knoxville. American Eagle Outfitters es una compañía hermana de Aerie y de 77 kids.


title: American Eagle Outfitters

text: La marca va dirigida a personas entre 15 y 25 años. La compañía posee un total de 911 tiendas de American Eagle y 158 tiendas independientes de Aerie. La primera tienda de American Eagle fue abierta en 1977 en Twelve Oaks Mall en Novi, Míchigan.


title: American Eagle Outfitters

text: La marca posee una variedad de productos como jeans, camisas polo, camisetas, camisas, boxers, chamarras, sudaderas y trajes de baño.