title: Manuel José García-Mansilla

text: En 1880 pasa a integrar la "Comisión Naval" que firmó el 7 de febrero el contrato por el cual se convenía la construcción del ariete torpedero ""ARA Maipú"" con la firma "John Elder & Co", de Glasgow, Escocia. Luego de su botadura en agosto de 1880, García Mansilla se incorpora a su plana mayor. El ""Maipú"" (1.063 toneladas y 15 nudos de velocidad) partió hacia el puerto Austro-húngaro de Fiume (actual Rijeka), en la costa del Mar Adriático. En esa ciudad se adquirieron 40 torpedos "Whitehead" "modelo 1880" gracias al contrato celebrado por su padre, Manuel Rafael García Aguirre y el Ingeniero inglés Robert Whitehead (titular de la firma "Whitehead & Co." y gerente del "Stabilimento Técnico Fiumano"), en virtud del cual también se le instaló al Maipú el sistema de lanzamiento. Durante los meses de junio y julio de 1881 tanto García Mansilla, como el "Coronel de Marina" Ceferino Ramírez y el ingeniero británico Ruben Warren, fueron instruidos en lo que el propio Whitehead llamó "el secreto". El famoso "secreto" era la razón de ser de que el torpedo se mantuviese sumergido a una profundidad determinada y consistía en un dispositivo que se ubicaba en un compartimiento por detrás del depósito de aire comprimido y por delante del motor alternativo que permitía al torpedo mantener la profundidad durante todo su recorrido. Era un "secreto" ya que Whitehead jamás lo patentó por miedo a que sus planos cayeran en manos de alguna potencia extranjera capaz de producir sus propias imitaciones por lo que, sólo tras el desembolso por parte de su gobierno de una cuantiosa suma y de su "compromiso de honor" de no divulgarlo, explicó a García-Mansilla y Ramírez el funcionamiento de este dispositivo. Del 21 de julio al 2 de agosto de ese año, se realizaron diversas pruebas con la nueva arma a bordo del ""Maipú"" en presencia de representantes de las marinas de Inglaterra, Austria, Francia, Dinamarca, Italia, Rusia y Grecia (lo cual denota la gran importancia del, entonces nuevo, "sistema de armas").


title: Manuel José García-Mansilla

text: El "Maipú" llegó al país en febrero de ese año, juntamente con las torpederas tipo "Alerta" recientemente adquiridas. Ese mismo año, efectuó junto al ingeniero Hunter Davidson el relevamiento hidrográfico del puerto interior de Bahía Blanca a fin de determinar su viabilidad para levantar allí un puerto militar. Finalizada la tarea, fue destinado nuevamente al "Maipú" como "ingeniero torpedista".


title: Manuel José García-Mansilla

text: Creada en 1881, funcionó en las instalaciones construidas a tal efecto en las inmediaciones del río Luján en 1883, con el "ARA Maipú" como buque insignia, escuela y madre de torpederas.


title: Manuel José García-Mansilla

text: García-Mansilla se desempeñó como Subdirector entre los años 1881 y 1885, pasando a ejercer la Dirección en octubre de 1886, gracias a la gran reputación que había adquirido en el uso del arma y en el empleo de las torpederas. De su iniciativa surgieron modificaciones en el lanzamiento de los torpedos "Whitehead", en su mira y en su tamaño. Le preocupó también la aplicación de la electricidad en el uso los mismos. Es durante este período que, junto al Teniente de Fragata Guillermo Nunes, realiza experimentos con el objeto de reemplazar los complejos sistemas de lanzamiento con aire comprimido de los torpedos "Whitehead" por el más sencillo y eficaz sistema basado en los gases producidos por la inflamación de la pólvora. Los experimentos alcanzaron notable éxito empleando cargas de pólvora para el lanzamiento de los torpedos de proa, las cuales se colocaban en un pequeño recipiente roforzado en la tapa de cierre de los "tubos lanzatorpedos" mientras que para producir la inflamación de la pólvora se utilizó una espoleta de fricción.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Durante 1883, mientras se encontraba de visita a bordo del Monitor "Los Andes" en el río Lujan, fue informado de un accidente sufrido por un buque alemán (el bergantín "Theodor") el cual pedía ""auxilio inmediato"" ya que corría grave riesgo de naufragar. Inmediatamente reunió un grupo de voluntarios y fue en rescate del barco a bordo de una lancha. Una vez en el buque, asumió el mando de este y (luego de casi 2 días de lucha) lo puso fuera de peligro, dejándolo cerca de la localidad de San Fernando. Su gestión posibilitó el salvataje del buque y su tripulación, valiéndole el reconocimiento del gobierno alemán y de sus superiores, que lo ascendieron a Capitán por su ""brillante conducta"".


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text: En 1889 García-Mansilla dejó temporalmente la Dirección de la ""Estación Central de Torpedos"" ya que fue comisionado por el Gobierno Nacional para ""adquirir ocho unidades torpederas del tipo Nº 50 del Almirantazgo Británico"", por lo que se trasladó a la ciudad de Londres donde contrató el 2 de mayo de 1889 la compra de las mentadas torpederas con el astillero "Yarrow & Co." ubicado en la isla de "Dogs" sobre el río Támesis (localidad de "Poplar"), las cuales fueron numeradas como "torpederas de segunda clase Nº 3 al 10". Estas unidades eran de tamaño muy reducido ya que estaban destinadas principalmente para actuar muy cerca de la costa o en aguas de muy baja profundidad, dentro de zonas protegidas (como bahías o ríos). Además, su pequeño tamaño permitía que fueran cargadas en buques más grandes y trasladadas a cualquier teatro de operaciones (de hecho, así fue como arribaron al país, a bordo de buques mercantes) o incluso cargadas a tierra para burlar un eventual bloqueo. La gran innovación de estas "torpederas clase Nº 50" era que ya no utilizaban el sistema del torpedo "de botalón" sino que su armamento consistía en un tubo lanzatorpedos giratorio de 14 pulgadas.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Culminada la supervisión y entrega de las pequeñas torpederas "clase Nº 50", se le encomendó realizar una licitación pública para la adquisición de ocho torpederas de primera clase, la cual culminó con el encargo de seis al astillero "Yarrow & Sons." y dos a la firma "John I. Thornycroft & Company". García-Mansilla colaboró activamente en su diseño para adaptarlas al teatro de operaciones rioplatense. Las Torpederas de primera clase ""Yarrow"" fueron adquiridas a un costo de £12.600 cada una, en virtud del contrato firmado en el año 1890. Consistían en unidades de mayor envergadura que las "clase Nº 50" ya que desplazaban unas 90 toneladas, tenían una autonomía de 456 millas y contaban con tres tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (una fijo a proa y dos móviles para los disparos por las bandas). En 1890 las unidades se incorporaron a la recién formada "Primera Escuadrilla de torpederas" en el apostadero naval de La Plata.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Las torpederas de primera clase ""Thornycroft"" fueron construidas en 1891 con un costo de £18.000 cada una. Eran ligeramente más grandes que las "Yarrow" (110 toneladas) lo que les otorgaba una considerable superioridad en su autonomía (1850 millas) debido a las novedosas calderas que poseían y un armamento más pesado, ya que sus tubos lanzatorpedos eran de 18 pulgadas (en lugar de las 14 de las "Yarrow"). Estas torpederas se agregaron a las de la "Primera Escuadrilla" en 1892.


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text: En 1890 se encargó a la firma "Laird Brothers" de la localidad de Birkenhead, Inglaterra la construcción de dos torpederas de alta mar a un coste de £ 45.000 cada una. En el mes de abril de ese año se terminó con la construcción de ambas, por lo que se comisionó a García-Mansilla (quien había colaborado en su diseño) para su recepción y transporte al país. Estas unidades eran de mucho mayor evergadura que las otras adquiridas a Yarrow y Thornycroft (550 toneladas) y su completa autonomía de 3322 millas las hacía capaces de actuar tanto como nodrizas de éstas en los ríos, como en verdaderas unidades autónomas de alta mar. Fueron bautizadas "ARA Espora" y "ARA Rosales".  La mujer de García-Mansilla fue la madrina del "Espora" en su ceremonia de botadura el 22 de abril de 1890. En la misma ceremonia el propio García-Mansilla, quien había sido ascendido a Capitán de Fragata, en su carácter de Jefe de División enarboló la insignia patria en el buque. Ambas naves llegaron al país al año siguiente, participando activamente en la maniobras navales de ese año (las más grandes realizadas hasta entonces) donde se movilizaron 22 unidades torpederas las cuales dispararon unos 298 torpedos bajo la atenta mirada del "Presidente de la República" Carlos Pellegrini desde el transporte "Villarino".


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text: Con la compra de estos buques, se pretendía Por decreto presidencial del 28 de abril de 1891, se creó la "Dirección General de Torpedos y Defensas Fijas", designándose a García-Mansilla como su Director. El organismo tenía jurisdicción sobre todas las cuestiones técnicas, administrativas y operativas vinculadas al arma de torpedos, incluyendo la elaboración de un "Plan de Defensa del Litoral Marítimo y Fluvial". El 27 de marzo de 1893, elevó al Gobierno su "Plan Orgánico para la Defensa del Estuario del río de la Plata", el cual contemplaba la utilización de dos "flotillas" conformadas por dos grupos de torpederas (cada uno por cuatro torpederas de 1.ª clase) las cuales se relevarían mutuamente, o bien actuarían en forma simultánea  Una de las dos flotillas de 1.ª clase se encontraría aferrada por sus necesidades logísticas al puerto de La Plata, mientras que la otra constituiría la "segunda línea de defensa". Las torpederas de 2.ª clase, más pequeñas, se escalonarían entre Buenos Aires y el "Banco Chico" para formar la "tercer línea de defensa"


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text: También señalaba la "trampa" en que caería una escuadra enemiga en el supuesto de adentrarse en el interior del estuario, al señalar


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text: Juntamente con su ""Plan Estratégico Operacional para la Defensa del Río de la Plata"", García-Mansilla escribió sus ""Instrucciones para los comandantes de torpederas"", en las cuales explica las forma de aplicar las tácticas de defensa del estuario. En ellas recomendaba que la torpedera:  El "Plan Estrátegico Operacional", remarcaba la importancia de la inteligencia previa al ataque a fin de ubicar la localización de los blancos y obtener la composición de la fuerza enemiga (apuntando a no desperdiciar los costosos torpedos "Whitehead" en blancos no rentables y a economizar el uso de carbón).


title: Manuel José García-Mansilla

text: Fue tal la labor de García-Mansilla al frente de la "Dirección General de Torpedos y Defensas Fijas", que el Ministerio de Guerra y Marina expresó en su memoria anual que aquella repartición naval había alcanzado ""un grado de organización tan satisfactorio en la defensa nacional que la convertía sin duda alguna en la primera institución de ese género en Sudamérica"".


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text: Luego del fracaso de la Revolución Radical llevada a cabo entre julio y agosto de 1893 (encabezada por Hipólito Yrigoyen y Aristóbulo del Valle), el otro gran dirigente de ese partido Leandro N. Alem decidió reanudarla desde la Ciudad de Rosario; donde fue recibido por la población como un héroe y proclamado "Presidente de la Nación" por una "Asamblea Popular". Inmediatamente se organizó un "ejército" de 6.000 hombres, aunque escaso de armas. No fueron pocos los oficiales navales que simpatizaban con la causa revolucionaria, por lo que varias unidades de la Armada Nacional se plegaron a ella. En el puerto de Rosario, el buque ""ARA Los Andes"", al mando del teniente de fragata Gerardo Valotta se plegó a la revolución y participó en el Combate naval de El Espinillo; lo mismo hizo la torpedera "ARA Murature" en el Tigre, que fue sufrió tres muertos, varios heridos y fue severamente dañada por las tropas leales al gobierno.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Una vez desatada la Revolución, el Monitor "Los Andes" zarpó del puerto de Tigre el 24 de septiembre con rumbo a la Provincia de Santa Fe con el objeto de transportar armas para las fuerzas dispuestas por el Gobierno para combatir al ""ejército popular"" reclutado por Alem. Cuando navegaba por el río Paraná, el 26 de septiembre se sublevó la plana mayor del buque, al mando del teniente de fragata Gerardo Valotta, adhiriéndose a la Revolución y, luego de apoderarse del buque remolcador "Victoria R.", cambió de rumbo hacia Rosario (donde entregaron las armas que cargaban a los sublevados). Ante el giro de la circunstancias, el Gobierno Nacional ordenó que los buques "Independencia" y Espora se dirigieran inmediatamente a esa ciudad a fin de combatir a los revolucionarios (que ahora contaban con cierto poderío naval).


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text: Sin tiempo que perder, García-Mansilla dejó temporalmente la "Dirección de General de Torpedos" y asumió el mando del "Espora" poniendo proa hacia el litoral.  Es así como el 29 de septiembre a eso de las 10 de la mañana, arribó el "Espora" (seguido del "Independencia") al banco del "Espinillo" al norte de la Ciudad de Rosario, donde avistó al "Los Andes".  A eso de las 11, el "Los Andes" abrió fuego desde 4.000 metros con sus cañones Armstrong de 200mm sobre el "Espora", sin dar en el blanco. Inmediatamente el "Espora" respondió con sus cañones Nordenfeldt de 75mm (ya que se le había ordenado no utilizar sus torpedos para no hundir al buque). Finalmente, el "Independencia", que no había podido participar inicialmente en la acción debido a su calado, se situó a distancia de tiro del "Los Andes" y abrió fuego sobre él con su cañón Krupp de proa de 240 mm. Durante otros 50 minutos ambas fuerzas intercambiaron disparos de artillería pesada, a los que se sumaron los realizados con la artillería liviana del puerto de Rosario (en manos de los sublevados que tenían una batería volante).  Hacia eso del mediodía el "Los Andes", alcanzado por varios disparos y con un rumbo abierto en la línea de flotación, se refugió entre buques comerciales extranjeros que se hallaban en el puerto. Caída la noche, los rebeldes (viendo su posición perdida) rindieron el buque.  Asegurada la posición del Gobierno en el río se procedió con el desembarco de las tropas; es así como García-Mansilla, acompañado del Capitán del "Independencia" Edelmiro Correa, desembarcó con sus hombres en la Ciudad de Rosario, aceptando la rendición de los sublevados y asumiendo el control de la Ciudad en forma provisoria (hasta la llegada de las tropas del Gral. Bosch procedentes de Tucumán).


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text: En 1895 el entonces presidente José Evaristo Uriburu convoca a García-Mansilla para ejercer la jefatura del "Estado Mayor General de la Marina" (siendo aún Capitán Fragata) en reemplazo del contraalmirante Daniel de Solier (veterano de la Guerra del Paraguay).


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text: Para el año 1895, las tensiones limítrofes con Chile se encontraban en un nivel creciente y los riesgos de un conflicto cierto eran cada vez más plausibles. Ante esta circunstancia, el nuevo "Jefe del Estado Mayor" puso manos a la obra y, a pesar de su corta edad, produjo una verdadera revolución en el arma naval de nuestro país a fin de prepararla lo mejor posible para el eventual conflicto. Dice Jorge Rafael Bóveda, que


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text: Por orden general N.º 169/95 mandó crear la "”Escuadra de Instrucciòn”", compuesta por el crucero torpedero "Patria", los cruceros "9 de Julio" y "25 de Mayo" y el acorazado "Almirante Brown". El Contraalmirante José Moneta deja un interesante testimonio sobre esta labor:


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text: Durante su gestión al mando de la Escuadra Nacional, se supervisó y culminó la construcción de los buques mandados a construir por el anterior "Ministro de Guerra y Marina" Don Eudoro Balsa como el destructor "Santa Fe" y el crucero "Buenos Aires". Durante los ejercicios navales de ese año, comandó como "Buque insignia del Jefe del Estado Mayor General" al acorazado "ARA Independencia" en las grandes ejercitaciones navales de ese año.


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text: Su obra no se limitó a la supervisión de los ejercicios navales ni a la adquisición de nuevas unidades, también se encargó de reorganizar a fondo la faz administrativa de la fuerza Naval creando la escuela de "Cabos de Cañón" y las direcciones técnicas de "Artillería", "Torpedos", "Máquinas", "Electricidad", "Hidrografía", "Personal", "Faros", "Fiscalía", etc.


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text: El 22 de mayo de 1896 se aprobó un proyecto de su autoría que reglamentaba el uso de los uniformes de los Jefes y Oficiales de la Marina, quienes hasta entonces vestían el de la Marina Extranjera en la que habían servido. Hizo aplicar esta resolución rigurosamente, empezando por sí mismo (ya que hasta ese entonces utilizaba el uniforme naval francés).


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text: Estableció las condiciones de ingreso y ascenso del personal subalterno y reglamentó sus insignias, también reglamentó el servicio médico de a bordo y el uso de la espada. Unificó el hasta entonces “desorganizado” servicio de señales, aplicó nuevos métodos de navegación y maniobra en conjunto, confeccionó el manual del torpedista minero, el del alumno artillero y del foguista. También organizó la "Oficina Hidrográfica", reglamentó la "Inspección de Instalaciones Eléctricas" y creó la "Intendencia de Marina".


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text: Consciente de la posibilidad de un eventual conflicto con el país transandino, dio instrucciones secretas para el establecimiento de puertos de refugio, estaciones de carboneo (para reaprovisionar combustible en caso de operaciones de larga duración) y apostaderos (entre otras medidas).


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text: Poco antes de renunciar al cargo, publicó un libro titulado ""Estudio sobre evoluciones navales y táctica de combate"" el cual dedicó el presidente Uriburu por haberlo convocado a desempeñar


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text: El 21 de mayo de 1897 fue designado por el Gobierno como Jefe de la "Comisión Naval" inspectora del crucero acorazado ""Gral. San Martín"" en reemplazo del comodoro Martín Rivadavia, hasta entonces inspector jefe. Considerando asentadas las nuevas bases para la dirección del arma naval, renunció a la jefatura del "Estado Mayor General" y se embarcó Italia ese mismo año. Al arribar a la ciudad de Livorno, comenzó con la supervisión de los últimos tramos de la construcción del buque en el astillero "Fratelli Orlando" de esa ciudad. Finalizado el alistamiento, se realizaron las pruebas de mar y artillería en la localidad de "La Spezia".  El 15 de febrero de 1898 se dispuso su regreso al país comandando dicho buque, ocasión en la que el rey Humberto le confirió el grado de "Commendatore" de la "Ordine al Merito della Repubblica Italiana".  Finalmente, el 25 de abril se afirma el pabellón argentino en el buque y zarpa de regreso a la Argentina, incorporándose a la escuadra el 13 de junio de ese año. Más tarde ese mismo año, vuelve a Livorno a fin de recibir el gemelo del "San Martín", el "ARA Gral. Belgrano". Una vez completado y artillado el buque, se realizan las pruebas de máquinas y tiro de artillería pertinentes bajo el control del personal del propio astillero y de la Comisión Inspectora Argentina, dirigida por García Mansilla. Terminado su alistamiento, comanda el buque de regreso al país zarpando el 8 de octubre y arribando el 6 de noviembre donde es incorporado a la recién creada "División Bahía Blanca", con fondeadero en el nuevo Puerto Militar.  Inmediatamente, García-Mansilla es puesto al frente de esta división la cual se encontraba compuesta del crucero "Buenos Aires" y de los cruceros acorazados clase Giuseppe Garibaldi "Belgrano", "Pueyrredón", "San Martín" y "Garibaldi".


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text: Hacia fines del Siglo XIX, las tensiones con Chile se encontraban en su punto más álgido. La escalada armamentista entre los dos países se potenciaba año a año, amenazando con materializar un conflicto que parecía cada vez más inminente.


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text: Ante este escenario, García-Mansilla redacta un informe titulado "“Breve Estudio sobre las Operaciones Navales en caso de Guerra con Chile”", en el cual delineaba a grandes rasgos los pasos a seguir en caso de que estallaran las hostilidades. En dicho informe, no preveía en lo inmediato un ataque directo al corazón del Río de la Plata ya que consideraba que la Armada Chilena debería comprometer el grueso de sus fuerzas en resguardar sus propias costas. Teniendo en cuenta esta gran ventaja táctica, consideraba que la Argentina de las costas de Bahía Blanca hacia el sur sería


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text: En virtud de estas reflexiones no esperaba que la escuadra chilena, de tomar medidas ofensivas, lograra pasar más allá de Santa Cruz ya que de pretender aventurarse a Bahía Blanca se alejaría demasiado de sus centro de aprovisionamiento (Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas) y sería interceptada fácilmente por la nuestra. Otro de los puntos centrales del plan consistía en la rápida captura de Punta Arenas mediante el empleo de una división ligera de no menos de 3 buques con el objeto de tomar


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text: Con esta acción se inutilizaría uno de los centros más australes de carboneo del enemigo, transformándolo a su vez en uno de avanzada propio. A pesar de que la red de carboneo de la armada nacional se había extendido considerablemente gracias a las instrucciones secretas que impartió cuando ejercía la jefatura del "Estado Mayor", recomendaba que la base de operaciones de la escuadra se mantuviera sobre el Océano Atlántico y a una distancia prudencial del Estrecho de Magallanes. Como todo buen hombre de armas, si bien creía poco probable el accionar ofensivo de la escuadra trasandina previó que para impedir el desplazamiento de gran parte de sus fuerzas al Atlántico se enviase uno de nuestros buques en misión independiente al Océano Pacífico.  Para ello disponía:


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text: Ante el supuesto de un enfrentamiento cara a cara con la escuadra chilena, observaba:


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text: Como se puede apreciar, la Argentina se encontraba muy preparada para afrontar un eventual conflicto con el país vecino.


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text: Con respecto a este plan, afirma Jorge Rafael Bóveda: Para el año 1902, la llamada “paz armada” había alcanzado un grado de tirantez tal que se decidió realizar maniobras con toda la escuadra con el objeto de mejorar su funcionamiento general, pero principalmente con la idea de disuadir al vecino país mediante la demostración del poderío naval argentino.


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text: Los buques que participaron en las maniobras se dividieron en dos grandes grupos, los de mar y los de río. García-Mansilla, quien en ese entonces se desempeñaba como Director de la Escuela Naval Militar, dejó el cargo al ser designado para comandar la 2.ª. División de Mar en las maniobras.


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text: La escuadra de mar, se subdividió a su vez en tres divisiones; la 1º, con apostadero en Puerto Belgrano, estaba compuesta por los cruceros acorazados "“San Martín”", "“Pueyrredón”", "“Belgrano”" y "“Garibaldi”" y era comandada por el Comodoro Artilio Barilari. La 2º, con apostadero en Mar del Plata, estaba compuesta por los cruceros "“Buenos Aires”", "“9 de Julio”", "“25 de Mayo”" y "“Patria”" y era comandada por García-Mansilla. Por último, la 3º con apostadero en Buenos Aires y comandada por el Teniente de Navío José Moneta, estaba compuesta por los acorazados ""Almirante Brown”", ""Libertad”", ""Independencia"" y el crucero ""Patagonia"".


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text: La escuadra de "“Defensa General del Río de la Plata”", se conformaba por cuatro divisiones apostadas en Río Santiago: la 1º estaba conformada por lo Monitores "“El Plata”" y "“Los Andes”", la Corbeta ""Uruguay"", los Avisos ""Vigilante"" y ""Resguardo"" y la Fragata ""Presidente Sarmiento"" como auxiliar y era comandada por el Capitán Feilberg. La 2º, comandada por el Capitán de Fragata Adolfo Díaz se encontraba conformada por la torpedera de alta mar ""Espora""; las torpederas tipo "destroyer" "Santa Fe" (hundida en 1897), ""Entre Ríos"", ""Misiones"" y ""Corrientes""; las torpederas de primera clase Thornycroft ""Comodoro Murature”" y ""Comodoro Py"" y el transporte "“25 de Mayo”". La 3º, comandada por el Teniente de Navío José Moneta, se conformaba con las torpederas de primera clase Yarrow ""Bouchard”", ""Pinedo”", ""Jorge”", ""King”", ""Bathurst"" y ""Thorne"" más el Transporte ""Ushuaia"". Cerrando la fuerza de río, la 4º división, comandada por el Teniente de Navío Leopoldo Gard, se componía de las torpederas de segunda clase o de río ""Alerta”", ""Ferré”", ""Enrique Py"" y las Torpederas Tipo Nro. 50 de segunda clase números "3", "4", "5", "6", "7", "8", "9" y "10".


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text: Por último, una división de "“Defensa fija submarina”", comandada por el Teniente de Fragata Nicolás Bárbara y formada por el Transporte ""República"", el Minador ""Fulton"" y las torpederas de segunda clase Nros. "1" y "2", más algunas unidades menores y cables eléctricos cerraban la escuadra que conformaría las maniobras navales más grandes que hubiera visto el país.


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text: Una vez alistada la escuadra y finalizados los preparativos, el 1 de febrero se comienza con el fondeo de minas eléctricas entre "Punta Atalaya" y "Banco Chico". Las maniobras se desarrollaron en varias etapas, distinguiéndose dos grandes de "Bloqueo del Río de la Plata" y otra de ejercicios en alta mar. La crucial importancia que revestían se puede constatar en el ""Plan General para el bloqueo del Río de la Plata y entrada a viva fuerza"" escrito por García-Mansilla, en donde afirma:


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text: En la primera etapa, se preparó un ataque simulado por una escuadra "enemiga" con el objeto de tomar el Arsenal de río Santiago y bombardear Buenos Aires. Al mando de la flota "atacante", García-Mansilla procede a intentar el bloqueo del Río de la Plata, simulando ser fuerzas enemigas. Estos ejercicios se prolongan entre el 5 y el 19 de ese mes, dando los árbitros como triunfantes a las fuerzas bloqueadoras luego de ser “atacadas” por las de "“Defensa General”".


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text: Con respecto al desarrollo de esta primera etapa, García-Mansilla escribe en su ""Parte de la Escuadra de Bloqueo"" que: Sin perjuicio de ello, destaca: De hecho, durante esta primera etapa se dio un osado ataque de la torpedera ""Bouchard"" al crucero ""Patria"" que, si bien no generó la "pérdida" del crucero, motivó al comandante de la flota bloqueadora a plasmar en su informe: En una segunda etapa, se lleva a cabo un ejercicio de simulación de escolta, defensa y ataque de un convoy.  Dicho convoy es compuesto por los transportes ""Chaco"", ""Pampa”", ""Guardia Nacional"" y ""1° de Mayo"" los cuales llevan tropas de desembarco a bordo que se dirigen hacia Buenos Aires. El convoy va protegido por los Acorazados ""Almirante Brown"", ""Libertad"" e ""Independencia"" y escoltados por el crucero ""Patagonia"" y las torpederas ""Espora"", ""Misiones"", ""Corrientes"" y ""Entre Ríos"". Posteriormente, refuerzan esta fuerza de escolta los cruceros acorazados "“San Martín”’’, "“Pueyrredón”’’, "“Belgrano”’’ y "“Garibaldi”’’ y los avisos ""Tehuelche"" y ""Fueguino"".  La fuerza enemiga está constituida por la 2º División de mar, comandada por García-Mansilla. Se determina que, si antes de llegar a San Antonio los atacantes logran colocarse a menos de tres millas del convoy, éste se considera perdido. La escuadra atacante logra ubicarse a menos de esta distancia, considerándosela vencedora en el ejercicio. Luego de estas ejercitaciones, se procede a efectuar tiro de combate por lo que se procede con el disparo de proyectiles de todos los calibres y el lanzamiento de torpedos. Posteriormente, se realizan diversas evoluciones por divisiones. Finalizadas las maniobras, el 5 de marzo se hace una gran revista naval en Mar del Plata, observada por el Presidente de la República Julio A. Roca desde la Fragata "Sarmiento" (capitaneada en la ocasión por García-Mansilla), con los buques divididos en cinco divisiones que "desfilaron" a media milla del muelle.


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text: Es indudable que sólo la capacidad de comunicación y planeamiento de los altos mandos y la efectividad del adiestramiento de los comandos y tripulaciones permitió realizar la enorme empresa de comprometer más de sesenta unidades de guerra en el mar y el río. Con la realización de las "Grandes maniobras", quedó demostrado que la Argentina contaba con un verdadero poder marítimo, hecho constatado por los obervadores de los diversos países que las presenciaron.


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text: Es también probable que esta demostración de poder naval haya tenido un efecto disuasivo en los altos mandos del país vecino, ya que poco tiempo después ese mismo año se firma el ""Tratado de Equivalencia Naval, Paz y Amistad con Chile"" que pone fin al conflicto y evita mediante la diplomacia lo que parecía una guerra segura.


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text: Para comienzos del Siglo XX, García-Mansilla se había convertido en uno de los oficiales más experimentados y capaces de la Armada, por lo que no fue de sorprender que el 21 de marzo de 1900 se lo designara "Comandante Director" de la Escuela Naval Militar en reemplazo del Capitán de Navío Edelmiro Correa, puesto que es considerado un gran honor dentro de la fuerza.


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text: Si bien casi 15 años antes ya había formado parte de la Institución como profesor de torpedos durante la Dirección del Capitán de Navío Eugenio Bachmann, es en este período en que implementa cambios radicales en la gestión de la "Escuela Naval" que sentaría las bases sobre las cuales aún hoy día se desempeña.


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text: Con el traslado de la sede al barrio de Caballito el año anterior, se agregaron el laboratorio de química, un gabinete de física, departamento de máquinas, sala de torpedos, batería de cañones, salón de esgrima, gimnasio, pabellón de cronómetros e instrumentos meteorológicos, museo, biblioteca con más de 1.600 volúmenes y talleres de imprenta y encuadernación.


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text: En su gestión al mando de esta Escuela, imprimió a los estudios un carácter eminentemente profesional, introdujo reformas necesarias en su reglamente orgánico y plan de estudios, creando en forma paralela al curso del cuerpo general, el de ingenieros maquinistas y electricistas. las modificaciones al reglamento y plan de estudios que introdujo, revelan su preocupación por renovar la instrucción dándole un sentido más profesional y realista a los aspirantes para dotarlos del conocimiento prático necesario que luego deberían emplear como oficiales, por ello se realizaban visitas frecuentes a buques, arsenales, polígonos, talleres y puertos, sin perder el hincapié en el aspecto teórico (logrando crear el perfil de marinero profesional y científico que caracteriza a nuestra armada).


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text: Durante su dirección también se creó el escudo de la "Escuela Naval" y se instituyó el ""Día del Cadete"" el cual se celebra en un día de la semana correspondiente a su creación. Introdujo el cine los jueves después de cenar para proyectar películas que mostraran las maniobras de las grandes escuadras.


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text: A principios de 1902 dejó la Dirección de la escuela para participar en las maniobras navales de ese año y luego fue comisionado a Europa para vigilar la construcción de los cruceros acorazadas ""Moreno"" y ""Rivadavia"".


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text: Su segundo período al frente de la institución, comenzó el 28 de diciembre de 1906 y se prolongó hasta su muerte el 18 de agosto de 1910.


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text: En 1907, presidió la comisión encargada de revisar la totalidad de los planes de estudio de la escuela y del curso de aplicación para oficiales a fin de adaptarlos a los últimos avances navales.


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text: En oportunidad de los festejos conmemorativos del Centenario Argentino en 1910, comandó la "Brigada de Marina" que representó a la Armada Argentina en dichos festejos.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Sus últimos meses como Director los pasó en la nueva sede de Río Santiago. A pedido de los oficiales que cursaban la "Escuela de Aplicación", dio una serie de conferencias sobre táctica naval las cuales quedaron inconclusas por su repentina muerte. Estas conferencias fueron reunidas y editadas en un libro titulado "Conferencias de Táctica Naval" en forma póstuma en 1911 por la Escuela Naval.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Según rescata Jorge Bóveda, García-Mansilla fue para la Escuela Naval


title: Manuel José García-Mansilla

text: El día 2 de mayo de 1882, se reunió en la Escuela Naval, ubicada aquel entonces en un predio sobre la Avenida Callao entre Bella Vista (actual Quintana) y la "Barranca del Río" (actual Avenida Alvear), un grupo de jóvenes oficiales que hacía cierto tiempo tenían la idea de formar una asociación con el objeto de apoyarse mutuamente tanto en sus asuntos profesionales como en aquellos que resultaran de interés para los miembros. El diario "La Prensa" publicó al día siguiente los conceptos vertidos por García-Mansilla en la reunión, quien destacó la brillante labor que habían hecho los representantes de la Armada Argentina en Europa, su participación en las exploraciones a los ríos Limay y Negro y terminó brindando por ellos, sus profesores y la prosperidad de la Armada. Luego del brindis, el Subteniente Santiago Albarracín se puso de pie y comentó la idea de fundar una sociedad o centro de reunión para los Oficiales Subalternos de la Armada, idea que fue muy bien recibida. Al día siguiente en los festejos con ocasión del egreso de nuevos Subtenientes, se acordó reunirse el próximo día en la casa de Albarracín para plasmar en un acta todas estas ideas. En la reunión acontecida en lo de Albarracín, comenzó utilizando la palabra el profesor Pastor, quien remarcó que ya no era para nadie un secreto que en los altos círculos de la Armada existían ""rivalidades y divergencias graves que llegaban a exteriorizarse en detrimento de la marcha regular de la institución"". Culminó su disertación afirmando en nombre de sus colegas profesores, que ""estaban dispuestos a secundar la acción de estos jóvenes oficiales que levantaban una bandera simpática para todos bajo el lema Unión y Trabajo, dejando de lado los intereses personales"". A continuación tomó la palabra García-Mansilla, quien manifestó su ""Íntima satisfacción al encontrarse rodeado de camaradas tan bien dispuestos para realizar una obra tan necesaria como patriótica"" y de cómo ello influiría positivamente en el desarrollo de la Armada alejando pasiones partidistas, personales o políticas. Luego de los aplausos se lo designó para presidir el acto, por lo que el profesor Pastor le cedió su silla. En la reunión se proclamó por unanimidad la primera "Comisión Directiva", con García-Mansilla como presidente. A pedido del flamante primer Presidente, se aprobó la moción de nombrar "Presidentes Honorarios" al ""Señor Ministro de Guerra y Marina, General Dr. Benjamín Victorica"" y al ""Señor General Domingo Faustino Sarmiento"" (haciendo presente que fue durante la presidencia de Sarmiento que se fundó la Escuela Naval y se adquirieron los primeros buques de la Armada).


title: Manuel José García-Mansilla

text: En su primer discurso como presidente, manifestó: También dedicó unas palabras a los oficiales extranjeros que presenciaron el acto: Ese 4 de mayo de 1882, en la casa de Santiago Albarracín, se fundaba una de las más prestigiosas instituciones navales de nuestro país: el "Centro Naval".  Poco tiempo después, el 15 de junio de ese año dio la primera conferencia en el Centro Naval, disertando sobre el tema Torpedos.


title: Manuel José García-Mansilla

text: En 1887, el ya "Capitán de Fragata" Leopoldo Funes explicó porqué se había decidido designar presidente a García-Mansilla:


title: Manuel José García-Mansilla

text: Otro discurso de García-Mansilla pinta de cuerpo entero los ideales de aquellos jóvenes oficiales: Ejerció la presidencia del "Centro Naval" durante los períodos 1882-1884, siendo posteriormente reelecto en los períodos 1891-1894 y 1903-1904.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Fue también uno de los fundadores del Yacht Club Argentino en 1883, desempeñándose como segundo Presidente del prestigioso club entre 1883 y 1884, ocupando nuevamente el cargo entre 1891 y 1894.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Gracias a su sólida formación científica, fue también un creador de nuevo instrumental náutico y un formulador de teorías útiles para la navegación en alta mar.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Inventó del altazímetro (instrumento por él bautizado así) que era una calculadora mecánica, destinada a fijar la posición de una nave en el mar, determinando con rapidez y exactitud la altura y el azimut de un astro. También escribió un tratado sobre los círculos secantes.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Otros descubrimientos completaron su formación científica. Estos inventos no eran obra de la casualidad, ni tampoco modificaciones sin importancia, eran el fruto del estudio consciente de los problemas científicos de navegación, a base de matemática superior y, por lo tanto revelan una profundidad en la materia y un conocimiento absoluto de las necesidades del comando superior de las naves de combate. Horacio M. Field de Inglaterra y Bradley A. Fiske, junto a A. P. Niblack de los Estados Unidos llegados para el ""Congreso Científico Internacional"", hicieron comentarios elogiosos sobre el altazímetro y dan cuenta de ello en los artículos publicados en el "Boletín del Centro Naval" que llevan su firma.


title: Manuel José García-Mansilla

text: El 9 de julio de 1892, en virtud del hundimiento del flamante buque de guerra argentino ARA "Rosales", ocurrido en medio de una terrible tempestad frente al cabo Polonio, García-Mansilla hizo las veces de abogado defensor ante la comisión que juzgó a los "acusados" de esta tragedia. Frente al fiscal Jorge Hobson Lowry, comenzó su defensa hablando del patriotismo y los valores inmanentes del hombre de mar.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Entre sus defendidos se encontraban el comandante Daniel de Solier y Julián Irizar.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Su alegato, basado en los mejores dones de los seres humanos y en su coraje ante la adversidad, expuso con convicción y elocuencia la lucha de los marinos frente a la adversidad y el gran sufrimiento de esos oficiales.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Para ello remarcó las peripecias sufridas por aquellos hombres quienes, luego de un duro naufragio, llegaron destrozados a las rocas del cabo Polonio luego de luchar denodamente en las aguas crispadas por el temporal.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Su alegato concitó el veredicto de inocencia del jurado. Su descripción de la tempestad quedó como una página elocuente de la vida abnegada de los hombres de mar.


title: Manuel José García-Mansilla

text: El 18 de agosto de 1910, mientras se desempeñaba como Director de la Escuela Naval, falleció repentinamente de un infarto al corazón.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Su muerte causó honda conmoción en la Armada Argentina y en el gobierno argentino por lo que se le brindaron todos los honores. Por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional, se conformó una comisión de homenaje compuesta por los Contraalmirantes, Atilio Barilari, Valentín Feilberg y Eduardo O'Connor y por los Capitanes de Navío Horacio Thwaites, Luis Maurette y Federico Martin, para que velaran el cadáver hasta el momento de la inhumación de sus restos.


title: Manuel José García-Mansilla

text: El sepelio se realizó en el Cementerio de la Recoleta- el día 19 de agosto a las 15 horas- y le rindieron honores efectivos de la Escuela Naval Militar, compuesta por todo el Cuerpo de Cadetes de la Escuela de Mecánica, que fueron trasladados en los avisos "Bahía Blanca", "Golondrina" y "Gaviota", un Batallón del Arsenal Naval del Río de la Plata, todos bajo el mando del Capitán de Navío Julián Irizar -uno de los defendidos por García Mansilla por el hundimiento de la Rosales-. Sus restos fueron escoltados, desde las calles Quintana y Callao hasta la entrada del cementerio, por dos filas de marinería y llevado a pulso hasta el peristilo por los asistentes. Recibió el responso de monseñor Mariano Antonio Espinosa, Arzobispo de Buenos Aires.


title: Manuel José García-Mansilla

text: Jorge Rafael Bóveda (probablemente quien más estudió a García-Mansilla), culmina su trabajo diciendo:


title: Manuel José García-Mansilla

text: El Contraalmirante Atilio Barilari, que habló en nombre del gobierno nacional, dijo entre otras cosas:


title: Manuel José García-Mansilla

text: El Capitán de Navío Manuel Barraza dijo en su despedida: El diario La Prensa, lo despidió diciendo: El periódico "El Diario" manifestó: El General Pablo Riccheri lo llamó: El Ingeniero Santiago Barabino, en representación de la "Sociedad Científica Argentina", dijo: Con motivo de su muerte, el Centro Naval publicó su Boletín de agosto de 1910 con el título ""Era un ejemplo de soldado y cultura"" en el cual afirmaba del difunto Contraalmirante: Desde su fallecimiento, todos los años la Escuela Naval Militar, realiza un homenaje a su recordado Director en la Bóveda de la familia García-Mansilla, sita en el Cementerio de la Recoleta, donde reposan sus restos.


title: Charlie Ward

text: Charlie Ward, Jr. (nacido el 12 de octubre de 1970 en Thomasville, Georgia, Estados Unidos) es un ex jugador profesional estadounidense de baloncesto; en su etapa universitaria destacó en el fútbol americano ganando el Trofeo Heisman, el premio Davey O'Brien y siendo elegido en el draft de las Ligas Mayores de Béisbol. Charlie ha recibido el reconocimiento por parte de algunos medios deportivos y publicaciones por haber sido uno de los mejores atletas de su tiempo.


title: Charlie Ward

text: Ward ganó el Trofeo Heisman de 1993, el trofeo Heisman y el premio Davey O'Brien como quarterback de la Universidad Estatal de Florida, liderando a los Seminoles a su primer Campeonato Nacional cuando derrotaron a la Universidad de Nebraska por 18-16 en la Orange Bowl de 1993. Los Seminoles sufrieron su única derrota de la temporada ante el segundo clasificado Notre Dame, pero su camino hacia el Campeonato Nacional se vería despejado la siguiente semana cuando Notre Dame perdiera en su casa ante el Boston College. El mantiene el segundo mayor margen en una victoria con 1,622 puntos de diferencia, después de O.J. Simpson que consiguió 1,750 puntos ganados en 1968. Él fue además el único ganador del Trofeo Heisman que jugó en la NBA. En 1993, Charlie Ward ganó el premio James E. Sullivan de la Unión de Atletas Amateurs (Amateur Athletic Union, AAU) como uno de los más sobresalientes atletas en los Estados Unidos. Fue seleccionado al Salón de la Fama del Fútbol Americano Universitario junto con Emmitt Smith y Bobby Bowden en 2006.


title: Charlie Ward

text: A pesar de que Ward no jugase al béisbol en la universidad, fue elegido en el draft como pitcher por los Milwaukee Brewers en el draft de 1993 de agentes libres y por los New York Yankees en el draft de 1994. Un ávido jugador de tenis, Ward también brillo en el Torneo Amateur Arthur Ashe en 1994.


title: Charlie Ward

text: Ward era un modelo como estudiante y como atleta en la Universidad Estatal de Florida. Como capitán senior del equipo en 1993, él voluntarialmente habó con el entrenador de los Seminoles, Bobby Bowden, sobre la difícil situación por la que estaba pasando Warrick Dunn, cuya madre, la policía Betty Smothers, había sido asesinada mientras cumplía con su deber durante el año de Dunn como seniro en el instituto en Baton Rouge, Luisiana. Charlie hizo de hermano mayor de Dunn apoyándole su primer año en Tallahassee, entreteniéndole en esos malos momentos convirtiéndose en su compañero de habitación y amigo. Debido a su integridad, Ward intentó solucionar la oscuridad en la que se vieron sumergidos sus compañeros después del escándalo que surgió en los meses posteriores a ganar la NCAA Division I-A national de fútbol americano en 1993. En su año como senior en el Estado de Florida, sirvió como vicepresidente de la unión de estudiantes.


title: Charlie Ward

text: Después de su graduación, Ward se encontraba indeciso a la hora de escoger un deporte para iniciar una carrera profesional, en baloncesto o fútbol americano; entonces dejó claro que sólo iría a la NFL si era elegido en la primera ronda en el Draft de 1994 de la NFL. Debido a esto los equipos no quisieron malgastar una primera elección del draft con un jugador que en cualquier momento podría decidir irse a la NBA, fue por esto que Ward no fue elegido en la primera posición del Draft de la NFL. A pesar de esto los New York Knicks le seleccionaron en primera ronda (26º) del Draft de 1994, él comenzó su carrera en la NBA como base. Durante el año de rookie de Ward se le hizo una oferta para ser el quarterback suplente de Joe Montana de los Kansas City Chiefs, pero Ward la declinó.


title: Charlie Ward

text: Ward jugó moderadamente en su año rookie bajo la dirección de Pat Riley, pero la organización de los Knicks se refería a él como "el base del futuro". Cuando el entrenador asistente Jeff Van Gundy tomó la posición de entrenador principal, el tiempo de Ward sobre la pista comenzó a incrementar, siendo el principal suplente del base Derek Harper. Durante su carrera NBA, Ward se caracterizó como un buen tirador desde la línea de tres, un gran distribuidor del juego y un líder sobre la pista. Ward fue seleccionado para participar en el concurso de Triples del All-Star de 1998 acabando cuarto. Pronto ayudó a los Knicks a alcanzar las Finales de 1999 antes de caer ante San Antonio Spurs. Ward fue traspasado a los Phoenix Suns en enero de 2004 como parte del intercambio de Stephon Marbury a los Knicks y de inmediato tuvo problemas con los Suns debido a motivos salariales. Ward pasó el resto de la temporada con los Spurs y firmó un contrato con Houston Rockets para el siguiente verano. Después de mantenerse alejado de las lesiones durante su primera década en la liga, las lesiones llegaron a él haciéndole perderse la mayoría de la temporada 2004-05. Debido a sus lesiones Ward se retiró.


title: Charlie Ward

text: Fuera de la pista, Ward es conocido por sus contribuciones a la comunidad a través de la Comunidad Cristiana de Atletas (Fellowship of Christian Athletes).


title: Charlie Ward

text: En 2001, mientras jugaba para los New York Knicks, se descubrió que Charlie Ward había hecho algunos comentarios despreciativos hacia los Judíos durante una sesión de estudio de la Biblia, comentarios que fueron sacados a la luz por la prensa. Entre ellos se encontraba: "Los judíos son tercos... dime, porqué perseguían a Jesus a pesar de que sabía algo que ellos no iba a aceptar... Ellos tienen su sangre en sus manos."


title: Charlie Ward

text: Hubo una gran polémica dirigida hacia Ward en gran parte desde grupos judíos, así como desde los Knicks y del público en general. Ward se defendió a sí mismo indicando: "Yo no intenté ofender a ningún grupo porque yo no soy así. Yo tengo amigos que son judíos. Actualmente, mi amigo es un judío, y su nombre es Jesucristo." Él además dijo que la conversación había sido sacada de contexto.


title: Charlie Ward

text: Charlie pidió perdón por sus declaraciones, siendo aceptadas por la Liga Antidifamación.


title: Charlie Ward

text: En junio de 2007, Ward fue contratado como entrenador asistente de los Westbury Christian equipo de baloncesto de un colegio en Houston. Anteriormente había sido entrenador asistente en los Houston Rockets. Además, Ward en noviembre de 2007 aceptó el trabajo como entrenador principal de un equipo de fútbol americano en Westbury.


title: Lesky

text: Lesky es uno de los MCs componentes de LaOdysea y Versoterismo grupos de rap españoles de Elda (y Elche) (Alicante)


title: Lesky

text: Lesky comenzó sus andaduras con el grupo LaOdysea en el año 2000, grupo al que continua vinculado a día de hoy. Cabe mentar que está considerado el miembro más importante de la formación. Perteneció a la formación Rockets con la que sacó un trabajo a la calle en 2009. Desde 2013 forma también parte del grupo Versoterismo junto a Madnass y TronDosh, publicando ese mismo año "Circulo de Hyenas" y con quienes trabaja actualmente en un segundo trabajo. En 2016 sacó su primer EP en solitario titulado Black Hornet.  "Referencias":


title: Lesky

text: Con LaOdysea


title: Lesky

text: Con Rockets


title: Lesky

text: Con Versoterismo


title: Lesky

text: En solitario


title: Registro Único de Contribuyente

text: El Registro Único de Contribuyente (RUC) o Registro Único Tributario (RUT) es un registro que identifica a las empresas dentro de algún país. Según los casos, el mismo depende tanto del Ministerio de Economía como de la Dirección General Impositiva (DGI) de cada país. Dicha inscripción es de carácter obligatorio para todas las empresas que quieran comenzar sus operaciones.


title: Registro Único de Contribuyente

text: El número 1798285937001 es un ejemplo de número que identifica a una empresa a nivel nacional. Generalmente reflejado en la facturación de ventas, en el registro de personería jurídica de la empresa en cuestión.


title: Registro Único de Contribuyente

text: Todas las nuevas empresas que quieran empezar a operar, deben en primer lugar, registrarse en el RUC, momento en que se le asigna un número identificatorio con el cual podrá facturar.


title: Registro Único de Contribuyente

text: El RUC corresponde a un número de identificación para todas las personas naturales, jurídicas y sociedades que realicen alguna actividad económica en forma permanente u ocasional, o que sean titulares de bienes o derechos por los cuales deban pagar impuestos.


title: Pierre-Antoine Demachy

text: Pierre-Antoine Demachy, (París 1723- 11 de septiembre de 1807) fue un pintor francés. Activo en la segunda mitad del siglo XVIII, Pierre-Antoine Demachy se especializó en pinturas de ruinas, decoraciones arquitectónicas y vistas de París.


title: Pierre-Antoine Demachy

text: Fue alumno de Servandoni, el escenógrafo más grande de la época en Francia, de origen italiano.


title: Pierre-Antoine Demachy

text: Especialista reconocido en su género, Demachy fue nombrado más tarde profesor de perspectiva de la real academia de pintura y escultura.


title: Nude Records

text: Nude Records fue un sello discográfico indie con sede en Londres, fundado por Saul Galpern en 1991. El primer éxito llegó con el grupo Suede en 1993 y con otros artistas como Geneva, Ultrasound u otras conocidas bandas posteriormente. Con el tiempo, Nude Records se convirtió en subsidiario del Sello Multinacional Sony BMG.


title: Nude Records

text: En 2001 Nude Records cesó su actividad, derivando a sus artistas directamente a la filial del reino unido de Sony BMG.


title: Nude Records

text: El sello intento volver a la carga en 2005 tras la edición de un compilado titulado "Future's Burning" presentando canciones de bandas inglesas como Kaiser Chiefs, Franz Ferdinand, Bloc Party y otras. En ese mismo año, el sello editó un sencillo de la banda Duels y mantiene desde entonces una alianza estratégica con V2 Records.


title: Nude Records

text: La siguiente lista muestra la aparición de sus artistas en orden cronológico respecto de la edición de singles/álbumes, probablemente la lista se encuentre incompleta, los artistas del nuevo compilado "Future's Burning" no se encuentran.


title: Cosmódromo Svobodni

text: El Cosmódromo Svobodni es una instalación de lanzamiento espacial rusa utilizada desde 1996 y ubicada en el óblast de Amur (Extremo Oriente ruso). Localización geográfica: .


title: Cosmódromo Svobodni

text: Se construyó originalmente como un polígono de lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales, pero tras la fragmentación de la URSS se rediseñó como un sustituto del Cosmódromo de Baikonur, que había quedado en territorio extranjero. Sin embargo, no se completó el desarrollo por problemas económicos. Desde entonces, se usa para lanzar cohetes espaciales del tipo Start desarrollados por el MITT a partir de diseños de misiles balísticos.


title: Cosmódromo Svobodni

text: En 2005, tras la renovación del alquiler de Baikonur por parte de la Agencia Espacial Rusa, ésta decidió que no necesitaba un segundo cosmódromo y se decretó su cierre. No obstante, se sigue utilizando ocasionalmente para lanzar algún satélite, como el EROS israelí en 2006.


title: Cosmódromo Svobodni

text: En 2007, se determinó que Svobodni formaría parte de las instalaciones del futuro Complejo Vostochni.


title: Interestatal 15

text: La Interestatal 15 (I-15) es la cuarta autopista interestatal transcontinental más larga en los Estados Unidos, pasando sobre los estados de California, Nevada, Arizona, Utah, Idaho y Montana. Las secciones de Utah y Arizona han sido oficialmente designados como 'Veterans Memorial Highway'.


title: Interestatal 15

text: Desde la construcción de la I-15, ha sido muy importante en la economía de Norte América especialmente en el comercio. Ahora es oficialmente usada para este propósito. Desde el cruce de la Interestatal 515 en Las Vegas a la frontera canadiense la I-15 forma parte del Corredor CANAMEX, un Corredor de Alta Prioridad, como resultado del TLCAN.


title: Interestatal 15

text: Algunas secciones locales fueron construidas para conectar a Inland Empire con San Diego en California, para facilitar el turismo hacia Las Vegas, e interconectar a toda las áreas metropolitanas en Utah excepto en Logan, y proporcionar los desvíos de autovía hacia Pocatello, Idaho Falls y Great Falls.


title: Interestatal 15

text: Desde la construcción inicial de la I-15, California, Nevada y Utah han sido posicionadas como unos de los estados con más alto crecimiento en todo los Estados Unidos. Como resultado, el corredor de la I-15 ha incrementado su población a sus lados y también se ha incrementado la cantidad de tráfico que bordea a la autovía. Se estima que alrededor del 75% de la población de Utah vive alrededor de la I-15., 19 por ciento de la población de California, y más del 70 por ciento de la población de Nevada viven en los condados en su intersección con la I-15 y usan como transporte primario a la I-15. Es igual, en California, donde la I-15 donde tiene más tráfico debido al rápido crecimiento de las comunidades en los alrededores del Desierto de Mojave como Victorville y Barstow (California). En todos estos estados, la I-15 ha sido recientemente o están en proceso de ser mejorada para incrementar el flujo de transeúntes. Las secciones de Arizona, Idaho y Montana tienen las partes más rurales. Aunque Arizona ha crecido substancialmente desde que se construyó la I-15, la I-15 sólo pasa por una parte desolada del estado de Arizona.


title: Interestatal 15

text: Debido al rápido crecimiento del área, el corredor de la I-15 se ha concentrado en varios proyectos de transporte en masa. El Monorríel de Las Vegas, FrontRunner tren urbano TRAX trenes ligeros en Salt Lake City son líneas de transporte público paralelos a la I-15 en la cual ahora estén en operación. Entre Los Ángeles y Las Vegas se ha propuesto construir una ruta usando un tren maglev; en 2004 el proyecto del Maglev interestatal de California y Nevada salió al público.


title: Interestatal 15

text: La terminal localizada más al sur es San Diego, California en la interestatal 8, 18 millas (29 km) al norte con la frontera internacional con México. Sin embargo, se está construyendo y mejorando esta parte para extender a la Interestatal 5. El trabajo actual en esta autovía está designada como Ruta Estatal 15. Hay también una autovía continua desde la I-8 y la I-5, pero varias intersecciones y carriles de aceleración y desaceleración no están hechas para los estándares de las Interestatales. La terminal localizada más al norte está en Sweetgrass, Montana en la frontera internacional entre los Estados Unidos y Canadá, donde se convierte en la Carretera de Alberta 4.


title: Interestatal 15

text: Al norte de su cruce con la autovía Riverside, la Ruta Estatal 91, en Inland Empire cerca de Corona, la ruta sigue casi el mismo rumbo que la antigua Ruta 91 y la Ruta 395. Al norte de Devore, la carretera sigue exactamente la alineación de la Carretera histórica 96 a lo largo con el desprendimiento de la Ruta 91 y la Ruta 395 en Hesperia después la ruta continua aproximadamente con la Ruta 66 y la Ruta 91 hasta llegar por el valle del río Mojave, 35 millas (56 km) al norte. En ese punto, la I-15 sigue exclusivamente la ruta antigua de la Ruta 91. En muchas secciones de la carretera, el alto voltaje de las líneas de alta tensión, como el Path 46 y el Path 27, son casi todas de la Presa Hoover y siguen a la autovía. Muchas de estas líneas de alta tensión conectan al Área metropolitana de Los Ángeles.


title: Interestatal 15

text: El punto de inicio de la Interestatal 15 originalmente se planeaba que fuese en San Bernardino en una autopista de intercambio con la autovía de San Bernardino, la I-10. Esto era muy lógico debido a que la I-15 el alineamiento antiguo de la Ruta Histórica 66 en la cual pasaba sobre San Bernardino. El segmento se completó en consecuencia. Sin embargo, se pasó después una legislación en la cual se debería de extender la Interestatal hacia San Diego. Pero envés de extender la autovía desde la de intercambio de la I-10 Sur, el Departamento de Transporte de California construyó un nuevo segmento en Devore que se desprendía del alineamiento original y pasaban San Bernardino. Este segmento se encuentra principalmente entre el noreste al suroeste por alrededor de 15 millas (24 km). Después, en Fontana/Rancho Cucamonga, su alineación direccional cambió al norte y sur donde eventualmente se entrecruzan con la Interestatal 10 (alrededor de 15 millas o 24 kilómetros al oeste de la autopista de intercambio en San Bernardino). El segmento que había sido construido en Devore hacia San Bernardino fue mantenida como una interestatal, pero cambió de número como la Interestatal 215. Durante la construcción de la I-15 a la presente alineación, y durante algún tiempo después, la I-215 cambió de número a la I-15E, por eso ahora su mileaje empieza en la Interestatal 10.


title: Interestatal 15

text: La Interestatal 15 empieza en Primm, continua sobre Las Vegas a lo largo del corredor Las Vegas Strip. Después la interestatal cruza la línea estatal de Arizona en Mesquite. Toda la Interestatal en Nevada opera completamente por el condado de Clark, en una distancia de .


title: Interestatal 15

text: La I-15 pasa justamente en la esquina noroccidental de Arizona con una longitud total de 29.4 millas (47 km). La carretera está separada desde el resto del estado y tiene una salida principal, en Beaver Dam / Littlefield. La I-15 incluye una espectacular sección donde la carretera se dobla entre las paredes angostas de Virgin River Gorge.


title: Interestatal 15

text: La I-15 continua sobre Utah por alrededor de 400 millas (640 km). Es la conexión principal de norte a sur del estado. La carretera sigue aproximadamente la antigua alineación de la Ruta 91 desde St. George hacia Brigham City. La carretera pasa por la región de rápido crecimiento de Dixie, en la cual incluye a St. George, Cedar City y principalmente a todos los suburbios importantes a lo largo de Wasatch Front, incluyendo a Provo, Orem, Sandy, West Jordan, Salt Lake City, Layton y Ogden. Cerca de Cove Fort la Interestatal 70 empieza su travesía al occidente por todo el país. La interestatal se une con la I-80 por alrededor de 3 millas (5 km) desde South Salt Lake hacia el oeste del Centro de Salt Lake City y también se une con la Inteestatal 84 desde Ogden hacia Tremonton. A lo largo de casi toda su longitud en estado, la I-15 pasa por el borde occidental por una serie de casi continuas montañas (las montañas Wasatch Range en el norte del estado). La única excepción es cuando pasa por las montañas al sur de Cedar City y después al norte de Cove Fort.


title: Interestatal 15

text: La I-15 pasa sobre Idaho por alrededor de 200 millas (320 km). La carretera transita por Pocatello, Blackfoot y Idaho Falls.


title: Interestatal 15

text: La Interestatal 15 sigue adelante sobre cerca de 400 millas (640 km) de Montana sobre las ciudades de Butte, Helena y Great Falls, intersecándose con la Interestatal 90, Interestatal 115 y la Interestatal 315. En Sweetgrass, la I-15 termina hasta cruzar la frontera internacional con Alberta, Canadá; sin embargo, los letreros de la I-15 estén presente en la Carretera 4 de Alberta con sentido sur desde Lethbridge hacia la frontera de Estados Unidos con Canadá.


title: Interestatal 15

text: La Interestatal 15 fue reconstruida a lo largo de la Ruta 91. Una vez que la interestatal 15 fue construida, la Ruta 91 fue clausurada, excepto por una sección en el norte de Utah/Sur de Idaho donde la Interestatal sigue la ruta de la antigua Ruta 191.


title: Interestatal 15

text: Interstate 15 had an eastern branch bypassing San Bernardino, California, and a western branch in Idaho. I-215 around San Bernardino was I-15E, and the western I-86 was once called I-15W.


title: Interestatal 15

text: La redesignación de la SR 15 en San Diego como la I-15 ocurrirá cuando la autovía de intercambio con la SR 94 sea actualizada a estándares de autopista interestatal. Actualmente la autopista de intercambio ha quitado sus salidas y puntos ciegos, y se actualizará cuando se ensanche la Ruta Estatal 94 en 2008. En ese tiempo la Ruta Estatal 15 será designada como parte de la I-15.


title: Interestatal 15

text: Listadas en orden de Sur a Norte: La Interestatal 15 no se interseca con ninguna carretera estatal en Arizona.


title: Hidrodemolición

text: La hidrodemolición es una técnica de demolición y extracción del hormigón que consiste en el uso de agua a alta presión. Sin embargo, podemos conseguir la extracción controlada y/o selectiva del hormigón operando sobre los distintos parámetros disponibles en el chorro producido como: la presión, el caudal, el tiempo, la velocidad, la inclinación, el movimiento, etc.


title: Hidrodemolición

text: Básicamente, el chorro de agua consigue la extracción del hormigón principalmente a dos factores: 1. La fuerza de impacto directa que ejerce el chorro de agua sobre la superficie del hormigón y 2, al superar su resistencia a la tracción sin dificultad debido a la porosidad que presenta el hormigón.


title: Hidrodemolición

text: Tras el uso de esta técnica, la superficie resultante es rugosa, lo que supone una ventaja de cara a la necesaria adherencia del revestimiento que se le aplique tras la hidrodemolición.


title: Hidrodemolición

text: Las máquinas empleadas en hidrodemolición robotizada cuentan con motores diésel de unos 500 caballo de vapor. Dichos motores proporcionan al agua una presión de unos 1000 bares, a un caudal de unos 200 litros por minuto que generan fuerzas de retroceso superiores a 1450 N. En reparación de hormigones tipo HA25 se consiguen rendimientos aceptables a partir de 700 bar. De todas formas, variando el tiempo que el hormigón esté expuesto al chorro de agua se conseguirá una mayor o menor profundidad de demolición.


title: Hidrodemolición

text: Las máquinas empleadas en hidrodemolición manual, son menos potentes pues el chorro ha de estar limitado a 250 N de fuerza de retroceso para poder ser manejado por un operario de forma segura. En este caso, el caudal de agua será diez veces inferior al anterior, sin embargo se emplean presiones muy superiores por encima de los 1500 bar. Igualmente cuentan con motor diésel a partir de 70 caballos de vapor.


title: Hidrodemolición

text: El rendimiento de esta técnica será muy variable. Dependiendo de la potencia de los equipos empleados,de las características del hormigón y si este presenta algún tipo de patología. A título meramente informativo podemos establecer un valor promedio de medio metro cúbico por hora, empleando un sistema robotizado y 10 veces inferior con uno manual.


title: Hidrodemolición

text: No podemos comparar esta técnica con otros métodos tradicionales de demolición del hormigón, como por ejemplo el uso de martillos, pues la hidrodemolición no afectará a los elementos metálicos embebidos en el interior del hormigón como son armaduras activas y pasivas, además de no provocar vibraciones, ni ningún tipo de fisuración en el soporte tras su paso, pues la energía se disipa en el momento del arrancamiento del agregado. Es además la técnica menos agresiva con el medio ambiente, aunque el residuo que genera es una suspensión agua-hormigón de pH elevado que puede ser convenientemente tratado.


title: Fran Noguerol

text: Francisco Noguerol Freijedo (Cea, Orense, 9 de julio de 1976), conocido como Fran Noguerol, fue un futbolista español. Jugó de defensa central en varios equipos, finalizando su carrera como futbolista profesional en el Albacete Balompié.


title: Fran Noguerol

text: Desde 2015 es el entrenador del Atlético Albacete.


title: Fran Noguerol

text: Formado en la cantera del Celta de Vigo inicialmente pasa unas temporadas cedido en modestos equipos gallegos de Segunda B; y en la temporada 1997/98 se va al Pontevedra CF y al año siguiente al Racing de Ferrol. Su buen hacer en Ferrol le dan una segunda oportunidad en Vigo, pero el Celta está en un momento cumbre, no en vano en febrero de 2001 es nombrado mejor club del mundo por la Federación Internacional de Historia y Estadística de Fútbol y los internacionales Goran Đorović, Eduardo Berizzo y Cáceres le cierran el paso, con lo que tiene que buscar opciones de jugar en la Segunda División.


title: Fran Noguerol

text: Se marcha al Elche CF en la temporada 2001/02, luego a la UD Salamanca, de nuevo un bienio en el Elche CF y después al Albacete Balompié, siempre en Segunda División y siendo titular indiscutible y capitán de sus equipos. En la temporada 2008/09, al finalizar su contrato con el Albacete, decide firmar por el club en el que se formó, el Real Club Celta de Vigo,convirtiéndose en uno de los capitanes de la plantilla celeste, durante las dos temporadas que permaneció en el equipo.


title: Fran Noguerol

text: Al finalizar la temporada 2009/10 el Celta anuncia que no se le renovará el contrato, y que a partir del 30 de junio de 2010 obtendría la carta de libertad.


title: Fran Noguerol

text: El 20 de agosto de 2010, firma con el Girona FC con el que jugará la temporada 2010/11 en la Segunda División y tras lograr la permanencia con el conjunto catalán, en julio de 2011 firma por el Albacete Balompié, club en el que había jugado en las temporadas 2006/2007 y 2007/2008, jugando su último encuentro de Liga contra el Real Racing Club de Santander, y así colgando las botas, en 2015.


title: Fran Noguerol

text: Desde entonces es el entrenador del Atlético Albacete, filial del Albacete Balompié.


title: Fran Noguerol

text: Noguerol participó en 3 partidos de la Selección de fútbol de Galicia.


title: Estación Martín Berraondo

text: Martín Berraondo es una estación ferroviaria, ubicada en el partido de Veinticinco de Mayo, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Martín Berraondo

text: Pertenece al Ferrocarril General Roca de la Red ferroviaria argentina, en el ramal que une la estación Empalme Lobos y Carhué.


title: Estación Martín Berraondo

text: No presta servicios de pasajeros desde el 30 de junio de 2016 debido a la suspensión de todos los servicios de la empresa Ferrobaires.


title: Estación Martín Berraondo

text: Está ubicada en el paraje Martín Berraondo, a la vera de la Ruta provincial 40, a 15 km del tramo de la Ruta Provincial 51 que une las localidades de Saladillo y Chivilcoy, a 24 km del tramo de la Ruta Provincial 30 que une las localidades de Roque Pérez y Chivilcoy y a 181 km de la estación Constitución.


title: Gran Premio de Cleveland

text: El Gran Premio de Cleveland (en inglés: "Cleveland Grand Prix" hasta 1991, "Grand Prix of Cleveland" desde entonces) es una carrera de monoplazas que se disputó desde 1982 hasta 2007 en un circuito de carreras semipermanente dentro del Burke Lakefront Airport en Cleveland, estado de Ohio, Estados Unidos. La carrera formó parte del calendario de la Champ Car en todas sus ediciones; de la Indy Lights en 1987, en 1988, de 1989 a 1996, en 1998 y en 1999; y de la Fórmula Atlantic en 1997, en 1998 y de 2000 a 2007. Asimismo, la International Race of Champions disputó carreras como telonera en 1984 y 1990. Debido a la desaparición de la Champ Car a principios de 2008, el Gran Premio de Cleveland no se corrió ese año ni los siguientes. Los organizadores están buscando auspiciantes y negociando con la Indy Racing League para que la carrera retorne como parte de la IndyCar Series para temporadas futuras.


title: Gran Premio de Cleveland

text: El Gran Premio de Cleveland se disputaba tradicionalmente el fin de semana siguiente al Día de la Independencia de los Estados Unidos, es decir el primer fin de semana de julio, sucediendo a la fecha en Portland y precediendo a la de Toronto. Varias veces tuvo lugar una semana antes o después de esa fecha, y llegó a disputarse la segunda semana de agosto en 1992 y la tercera semana de julio en 1993. Junto a la carrera en sí, se han celebrado conciertos de música, desfiles militares en conmemoración del Día de la Independencia y concursos de belleza.


title: Gran Premio de Cleveland

text: Las ediciones 1982 y 1983 del Gran Premio de Cleveland fueron pactadas a 500 km, que duraron 3:03 y 2:51 respectivamente. Al igual que las carreras contemporáneas en Riverside, fueron las carreras de monoplazas estadounidenses en circuitos mixtos más largas de la historia. Las demás pruebas tuvieron duraciones típicas, de 300 a 350 km, con excepción de las ediciones 2002 y 2003, de 390 km.


title: Gran Premio de Cleveland

text: A diferencia de Sebring International Raceway, el sitio funciona todo el año como pista de aterrizaje. La superficie de la pista es rugosa e irregular, lo que complica la circulación de los vehículos y exige una correcta puesta a punto de la suspensión.


title: Gran Premio de Cleveland

text: Originalmente, la pista tenía 3990 metros de extensión. Durante las sesiones de práctica y clasificación de la edición de 1990, la chicana que precedía a la curva tres presentaba unos peligrosos baches. Para la carrera, se decidió saltarse la chicana y convertir a la curva tres en la primera. Este nueva combinación, de 3810 metros de longitud, se conservó para las carreras posteriores.


title: Into Eternity

text: Into Eternity es una banda canadiense de death metal progresivo formada en Regina, Saskatchewan, en 1997.


title: Into Eternity

text: Into Eternity fue formada en 1997 por el guitarrista Tim Roth, el bajista Scott Krall y el batería Jim Austin, publicando en 1999 su primer álbum, "Into Eternity", junto con el guitarrista Chris Eisler y el teclista Chris McDougall. La banda firmó un contrato con Century Media un año después y reeditó el álbum debut. En 2001, Into Eternity regresó con el álbum "Dead or Dreaming", con una mezcla más definida entre el death metal y el metal progresivo. El estilo de este disco continuó con "Buried in Oblivion" (2004) y en "The Scattering Ashes" (2006). Tras la publicación de este disco, Into Eternity participó en el Gigantour de 2006 y actuó como telonero de Dream Theater junto con Redemption en su gira por Norteamérica. Su último trabajo, un álbum conceptual titulado "The Incurable Tragedy", salió a la venta el 25 de agosto de 2008.


title: Into Eternity

text: El 9 de marzo de 2011 la banda anunció a Bryan Newbury como su nuevo baterista; también en el 2011, el vocalista Stu Block se une a la banda Iced Earth. En 2011 presentan el single "Sandstorm".


title: Into Eternity

text: En febrero de 2012 Amanda Kiernan se une a la banda como nueva vocalista. Finalizando el 2012, La banda anunció la pronta presentación de nuevo material. En 2012 presentan el sencillo "Fukushima", en memoria de lo ocurrido luego del Tsunami que afectara dicha ciudad.


title: Into Eternity

text: La banda utiliza una gran variedad de elementos de casi todos los subgéneros del Metal, incluyendo: estilo de Heavy Metal clásico/melódico, riffs de Trash Metal, composiciones de Metal Neoclásico, voces limpias al estilo Power Metal, gritos altos y bajos del Death Metal, y alaridos de Black Metal. Los ritmos suelen ser complejos, utilizando blast beat, y a veces con interludios de guitarras acústicas. Por esta razón es tan difícil identificar el estilo que reproducen, pero las descripciones más comunes las colocan como una banda de estilo Death Metal Progresivo.


title: Bolivia en los Juegos Olímpicos

text: Bolivia en los Juegos Olímpicos está representado por el Comité Olímpico Boliviano, creado en 1932 y reconocido por el Comité Olímpico Internacional en 1936.


title: Bolivia en los Juegos Olímpicos

text: Ha participado en quince ediciones de los Juegos Olímpicos de Verano, su primera presencia tuvo lugar en Berlín 1936. El país no ha obtenido ninguna medalla en las ediciones de verano.


title: Bolivia en los Juegos Olímpicos

text: En los Juegos Olímpicos de Invierno ha participado en siete ediciones, siendo Cortina d'Ampezzo 1956 su primera aparición en estos Juegos. El país no ha conseguido ninguna medalla en las ediciones de invierno.


title: Gran sello del estado de Dakota del Norte

text: El gran sello del estado de Dakota del Norte es el sello oficial de Dakota del Norte. Su diseño está contenido, desde su ratificación en 1889, en la constitución de Dakota del Norte. Ha mantenido siempre el mismo diseño, aunque los colores varían según la fuente.


text: Sobre campo abierto un árbol, cuyo tronco se halla rodeado por tres haces de trigo; a la derecha un arado, un yunque y un trineo; a la izquierda un arco cruzado con tres flechas y un indio a caballo persiguiendo un bisonte que corre hacia el sol poniente; sobre las ramas del árbol aparece un semicírculo de cuarenta y dos estrellas, rodeado por el lema «Libertad y Unión ahora y para siempre, uno e inseparable» ("Liberty and Union Now and Forever, One and Inseparable"); las palabras «Gran Sello» ("Great Seal") en la parte superior; las palabras «Estado de Dakota del Norte» ("State of North Dakota") en la parte inferior; «1 de octubre» ("October 1st") a la izquierda y «1889» a la derecha.


title: Bahía de San Quintín

text: La Bahía de San Quintín se localiza en el estado mexicano de Baja California en el Municipio de San Quintín, a una distancia de 20 km de la ciudad de San Quintín, y de 200 km de la ciudad de Ensenada, que es perteneciente al estado de Baja California.


title: Bahía de San Quintín

text: La bahía comprende una gran laguna costera y forma tan solo una parte de una gran laguna dividida en dos porciones, siendo la parte conocida como San Quintín solo la parte este, ya que la oeste se conforma por la denominada Bahía Falsa, donde se encuentran granjas de ostiones que ofrece visitas en lancha, al igual que restaurantes a la orilla de la bahía.


title: Bahía de San Quintín

text: La Bahía de San Quintín esta conformada por humedales, que son áreas terrestres que están inundadas de agua de manera permanente. Una gran parte de esta está destinada para su conservación en la Reserva Natural San Quintín, sin embargo hay zonas que es muy sencillo su acceso para visitar, zonas como Bahía Falsa y La Chorera.


title: Bahía de San Quintín

text: Esta laguna costera es la única en la parte occidental de Norteamérica que ha mantenido su ecosistema y clima sin alteraciones, prácticamente "intacto" a pesar de la presencia humana que se ha ido incrementando en los últimos años, manteniendo en sus aguas y a sus alrededores varias especies propias de la región así como especies endémicas, algunas de las cuales se encuentran en peligro de extinción. Ha estado sirviendo también como refugio de varias especies migratorias gracias a su clima y a la riqueza de sus aguas. En el lugar se puede practicar la pesca deportiva.


title: Bahía de San Quintín

text: Desde el 2015 se celebra cada año el Festival de las Aves para promover la protección de las aves en la bahía.


title: Bahía de San Quintín

text: Ingresó en la lista de los sitios del Convenio de Ramsar en febrero de 2008.


title: Bahía de San Quintín

text: Se tenía noticia de la bahía ya desde las primeras expediciones llevadas a cabo por los españoles en la península, cuando todavía se pensaba que Baja California era una gran isla separada del resto del continente. El nombre con el que se le conocía al lugar era "Puerto de la Posesión".


title: Bahía de San Quintín

text: Fue uno de los sitios entre los cuales se llevó a cabo la labor de la evangelización en la península de Baja california, siendo fundada en este lugar la Misión de Santo Domingo de la Frontera por los dominicos a finales del siglo XVIII, en las cercanías a la bahía. Por razones de distancia y por las epidemias que azotaron la región, fue trasladada de sitio en una ocasión para luego ser abandonada a mediados del siglo XIX.


title: Bahía de San Quintín

text: La colonización del lugar se llevó a cabo hacia 1861, recibiendo a un gran número de extranjeros de origen alemán en inglés, quienes se asentaron en los terrenos cercanos a la laguna y en el poblado de San Quintín, cuando se decidió abrir este lugar como puerto.


title: Gobierno Regional de Lima

text: El Gobierno Regional de Lima es el órgano con personalidad jurídica de derecho público y patrimonio propio, que tiene a su cargo la administración superior del departamento de Lima (con excepción de la provincia de Lima y la provincia constitucional del Callao), Perú, y cuya finalidad es el desarrollo social, cultural y económico. Tiene su sede en la capital regional, la ciudad de Huacho.


title: Gobierno Regional de Lima

text: Está constituido por el y el Consejo regional. Desde el 1 de enero de 2019 el órgano ejecutivo está conformado por: Desde el 1 de enero de 2019 el órgano administrativo está conformado por:


title: Gobierno Regional de Lima

text: El consejo regional es un órgano de carácter normativo, resolutivo y fiscalizador, dentro del ámbito propio de competencia del Gobierno Regional, encargado de hacer efectiva la participación de la ciudadanía regional y ejercer las atribuciones que la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales del Perú respectiva le encomienda.


title: Gobierno Regional de Lima

text: Está integrado por 13 consejeros elegidos por sufragio universal en votación directa, de cada una de las 9 provincias del departamento. Su periodo es de 4 años en sus cargos.


title: Gran Sello del Estado de Montana

text: El Gran Sello del Estado de Montana es uno de los símbolos de ese estado y fue aprobado en 1865, cuando Montana era un Territorio de los Estados Unidos. Una vez se convirtió en estado en 1889, se decidió utilizar el mismo sello. En 1891, se hicieron propuestas para hacer cambios o adoptar un nuevo sello, ninguna de las cuales fue aprobada. La corona circular del sello contiene el texto "The Great Seal of the State of Montana" ("El Gran Sello del Estado de Montana"). El círculo interior contiene una pala, un pico y un arado, simbolizando la Montana agrícola y de riqueza mineral. El estandarte en la parte inferior lee el lema de "Oro y Plata", en español, si bien se consideró cambiarlo por "Eldorado".


title: Bandera de Utah

text: La bandera del estado de Utah fue aprobada en 1913 y consiste en el Sello del estado rodeado por un círculo de oro sobre un fondo oscuro de azul marino.


title: Bandera de Utah

text: Un águila calva ("Haliaeetus leucocephalus"), el ave nacional de los Estados Unidos, representa la protección de América. Las flechas en las garras del águila representan el valor en la guerra. El lirio de sego ("Calochortus nuttallii"), la flor del estado de Utah, representa la paz. El lema "industria" representa el progreso, trabajo duro, y de la comunidad al igual que el emblema de la colmena, el cual es también un símbolo tradicional mormón. Banderas cruzadas de la Unión muestran el apoyo y compromiso de Utah con los Estados Unidos. El nombre, Utah, aparece debajo de la colmena. La fecha de 1847 representa el año en que Brigham Young llevó a los primeros mormones en el estado. 1896 representa el año en que Utah fue admitido en la Unión. El círculo de oro alrededor del sello del estado representa orden eterno. El escudo debajo del águila calva representa la defensa común.


title: Bandera de Utah

text: El diseño del sello fue aprobado en 1850 por el Territorio de Utah y modificado por el artista Harry Edwards cuando Utah se convirtió en estado en 1896.


title: Lying from You

text: «Lying from You» –en español: «"Alejándome De Ti"»– es un sencillo promocional del segundo álbum de Linkin Park, Meteora. Si se presta atención, al final se escucha un pitido que lleva al inicio de la canción "Hit The Floor". Se puede decir que están unidas.


title: Lying from You

text: Aparte de la muestra del teclado principal en toda la canción, ésta cuenta con una muestra de la quema de un automóvil, que a veces se desempeñó en vivo durante la época de Meteora, pero ha estado ausente durante la época de Minutes to Midnight.


title: Lying from You

text: La canción fue uno de las siete canciones de Linkin Park utilizadas para la colaboración entre la banda y el rapero Jay-Z ("Dirt Off Your Shoulder/Lying From You") en el álbum mashup Collision Course lanzado en noviembre de 2004.


title: Lying from You

text: A partir de 2008, en recitales en vivo, "Lying from You" utiliza una nueva intro.


title: Lying from You

text: "Lying from You" se lanzó como sencillo promocional del álbum. Fue lanzado en los Estados Unidos en 2004, como un sencillo radial. En Canadá se lanzó un vídeo en vivo con fotos de la interpretación en Live in Texas.


title: Breaking the Habit

text: «Breaking the Habit» —en español: «"Rompiendo el hábito"»— es el sexto sencillo de "Meteora", segundo álbum de estudio de Linkin Park. En ese disco, ocupa la pista n.º 9. El inicio de la canción es la continuación de una explosión, que era el final de la pista anterior "Figure.09".


title: Breaking the Habit

text: "Breaking The Habit" contiene elementos de música electrónica, piano y guitarra. No hay riffs de guitarra distorsionada, y es el primer sencillo publicado por Linkin Park que no incluye la voz de Mike Shinoda.


title: Breaking the Habit

text: Un error común acerca de esta canción es que fue escrito por el cantante Chester Bennington, cuando en realidad, Mike es el escritor original. Mike escribió la canción mucho antes de que la banda se formara, incluso mucho antes de que Chester formara parte de la banda. Sin embargo la canción no fue incluida en Hybrid Theory ya que en ese momento no estaba del todo terminada. La canción se basó en la adicción a las drogas que tenía un amigo cercano. Algo común que cree la gente, es que fue basada en Bennington, debido a su extendido uso indebido de drogas, aunque como se citó anteriormente Shinoda comenzó a escribir la canción antes de que se reuniera con Chester.


title: Breaking the Habit

text: Mike Shinoda dijo que la canción originalmente iba a ser una pista instrumental con más de diez minutos de duración, pero fue convencido por la banda para cambiarlo.El video musical, codirigida por Joe Hahn y Kazuto Nakazawa, utiliza una animación con estilo anime, y fue creado por superflat en el estudio de anime "Studio 4 °C".


title: Breaking the Habit

text: El video estuvo grabado por la banda interpretando la canción y más tarde hecho por rotoscopio. El estilo de animación está vinculada al segmento animado de Kill Bill Vol. 1 (2003) de Quentin Tarantino. Este vídeo también ha sido la favorita de los televidentes de MTV, al ganar el premio "Elección del público" y "Mejor video rock" en los MTV Video Music Awards del año 2004.


title: Breaking the Habit

text: Al comienzo del video, un hombre se muestra acostado en el techo de un auto. El coche está rodeado por cintas de policía, y una multitud se empieza a reunir. Se muestra a la policía investigando la razón de la caída. El video luego muestra a otros personajes, muchos demostrando depresión o frustración. El primer personaje protagonista que se muestra es una niña que rompe un espejo, y luego escribe ""I'm nothing"" (No soy nada) en una hoja de papel. A continuación, recoge un vidrio roto y se corta en la mano, con la sangre que le sale, mancha el papel. A lo largo de todo el vídeo, hay un humo que gira en torno a la historias de los personajes, y se ve la cara de Chester Bennington durante varias partes (33 veces, en un recuento). De repente, el humo fluye hacia la boca del cadáver. Luego de esto, el video se retrocede, revelando más información sobre los personajes y sus historias. Durante el retroceso, el cadáver vuela hacia el techo de un edificio alto, revelando que se trataba de Chester quien había muerto. Una vez que Chester llega hacia arriba, toda la banda se muestra interpretando la canción hasta el final.


title: Breaking the Habit

text: También hay un segundo vídeo musical, titulado "Breaking the Habit (5.28.04 3:37 PM)", que muestra la banda interpretando la canción en un estudio. El video fue dirigido por Kimo Proudfoot, y está disponible en el DVD "Breaking The Habit".


title: Liudvig Chibirov

text: Liudvig Alekseyevich Chibirov (en osetio: Цыбырты Алексейы фырт Людвиг, "Cybyrty Alekseiy fyrt Liudvig", , ; nacido el 19 de noviembre de 1932) fue el presidente del Parlamento Osetio, y después de las primeras elecciones, el primer presidente de Osetia del Sur. Nacido en 1932, era un antiguo miembro del Parlamento de Osetia del Sur. Antes de las elecciones de 1996 había sido el jefe de estado desde 1993. Cuando el puesto de presidente del Parlamento fue abolido en favor de la Presidencia, Chibirov se convirtió en el primer presidente.


title: Liudvig Chibirov

text: Durante las primeras elecciones de Osetia del Sur de 1996 recibió el 65% del voto, y el antiguo primer ministro Vladislav Gabaraev, que pedía la secesión de Osetia del Sur de la república de Georgia y la unificación con Osetia del Norte, parte de Rusia, ganó un 20%. El presidente de Georgia Eduard Shevardnadze consideró las elecciones contrarias a la ley.


title: Liudvig Chibirov

text: En las siguientes elecciones en 2001, Chibirov, a sus 69 años, recibió menos del 20% de los votos mientras que Stanislav Kochiev quedó segundo con el 25%, y Eduard Džabeevich Kokoity (38 años) ganó con más del 48% del voto.


title: Templo de Manti

text: El Templo de Manti, Utah es el nombre oficial de un edificio religioso histórico y uno de los templos construidos y operados por la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días, el quinto templo construido por la iglesia y el tercero en el estado, ubicado en la ruta federal 89, en la entrada de la ciudad de Manti en el estado estadounidense de Utah. Con anterioridad al templo de Manti, solo se habían dedicado el templo de St. George y el templo de Logan, en Utah, y el templo de Nauvoo y el templo de Kirtland, al este del río Misisipi. El templo domina la arquitectura del Condado de Sanpete y puede ser divisado desde diversas autopistas de la región en un radio de varios kilómetros. El templo cuenta con cuatro salones para investiduras, ocho altares matrimoniales y el tradicional baptisterio donde se efectúan bautismo por los muertos. Al igual que en el resto de los templos de la iglesia SUD, solo los miembros considerados dignos pueden entrar al templo de Manti.


title: Templo de Manti

text: El templo combina estilos arquitectónicos del renacimiento gótico, renacimiento francés incluyendo elementos del segundo imperio francés y ciertos estilos de arquitectura colonial. Es uno de los dos únicos templos Santos de los Últimos Días que quedan en el mundo donde se utilizan actores en vivo en las ceremonias de la investidura. Es igualmente uno de los pocos templos SUD que no posee la característica estatua de Moroni sobre su pináculo.


title: Templo de Manti

text: La decisión de construir un templo SUD en Manti se anunció el 25 de junio de 1875 por el entonces presidente de la iglesia SUD Brigham Young. El templo de Salt Lake City se había anunciado varios años antes, en 1847, pero la construcción aún estaba en proceso y no se terminó sino hasta 1893. Aún antes del anuncion oficial, en 1852 los colonos de Manti, una de las primeras comunidades en ser establecidas por colonos mormones, ya habían hecho diseños en los planos de su comunidad para apartar un terreno y rodearla en 1854 de paredes en preparación para la construcción de un futuro templo. El templo de Manti se construyó, así como con el templo de St. George y el templo de Logan, para cubrir las necesidades inmediatas que proveen estas edificaciones para los fieles de la región, la mayoría constituida en ese entonces por pioneros mormones originarios de Escandinavia.


title: Templo de Manti

text: El terreno del templo de Manti era una cantera constituida por una colina de cierto tamaño en el extremo norte del pueblo. Los colonos del área, todos ellos mormones, habían relatado desde su llegada a la región que durante la exploración del lugar Heber C. Kimball, miembro de la Primera Presidencia, había predicho que la colina sería destinada a la construcción de un templo. Durante la primera reunión dominical en la región, el apóstol mormón George A. Smith habló de varios temas, incluyendo la futura construcción del templo en el árido lugar. Es por ello que, incluso antes de los anuncios oficiales, el cerro recibió el nombre de «colina del templo». Efectivamente, cuando Brigham Young anunció la construcción de un templo en Manti, también dijo que en ese terreno de 11 hectáreas, sería el lugar donde se erigiría el templo. El apóstol SUD Orson F. Whitney escribió que Young se dirigió a la cantera con Warren S. Snow (quien era obispo de la región) la madrugada del 25 de abril de 1877 informándole mientras se encontraban en la esquina sureste del terreno que Moroni, uno de los personajes del Libro de Mormón, habría estado en ese mismo punto y dedicaría ese pedazo de tierra para la construcción de un templo.


title: Templo de Manti

text: El diseño del templo de Manti provino principalmente de Brigham Young y su departamento de construcción. La iglesia acordó que el diseño tanto en Manti como en Logan serían similares en apariencia al diseño del templo de St. George. Cada uno de ellos con torres en ambos extremos y torretas en las esquinas para acomodar las escaleras del edificio. Ambos debían construirse con piedra local en un estilo almenado. Es posible que los planos detallados de las partes superiores de las torres y los interiores del edificio se hayan dejado para completar en un momento posterior. Cuando el diseño del templo de Manti estaba en planes, el departamento de construcción de templos estaba en transición de liderazgo. Truman O. Angell, principal arquitecto de Young había renunciado. El hijo de Young, Joseph A. Young había sido nombrado arquitecto del templo en lugar de Angell y superintendente de la construcción del edificio pero Young, quien vivía en Manti por motivo de su contrato, falleció en agosto de 1875, a pocos meses de iniciar su labores. El hijo de Angell, Truman O. Angell Jr. fue designado en reemplazo de Joseph Young pero por conflictos de contrato, Brigham Young le relevó de su cargo y aun cuando permanecía en contacto con la construcción del templo, actuaba solo en condición de consultor. En 1877, Brigham Young designó al veterano arquitecto William Harrison Folsom, compañero de Joseph Smith en la construcción del templo de Nauvoo y uno de los arquitectos del templo de Salt Lake City. Folsom se trasladó a Manti para la construcción del edificio hasta su culminación en 1888.


title: Templo de Manti

text: Folsom enfocó el diseño el templo alrededor de una multitud de detalles. No permitió que las almenas dominaran el esquema decorativo del edificio y trabajó para hacerlas solo una característica de varios estilos fusionados que componen la estructura total. La nítida moldura justo debajo de las crestería enfatiza la rectangularidad de la estructura debajo de las torres, especialmente en las esquinas donde los contrafuertes están lo suficientemente retraídos para enmarcar los ángulos de las esquinas del edificio. Situado debajo de las almenas se a revestido un amplio entablamento con dentadura y cornisa saliente que minimiza aún más el efecto gótico de los contrafuertes, los cuales se han convertido en una de las decoraciones aplicadas sobre un sistema clásico de ornamentación subyacente. De manera similar, en las fachadas, las torres terminan en un entablamento clásico sostenido por pilastras toscanas modificadas. En los faroles de las torres aparecen pilastras, pero no pertenecen a ningún orden arquitectónico.


title: Templo de Manti

text: Las cúpulas son una adaptación de las cúpulas entre corchetes que se encuentran en la arquitectura italianizante y alargadas para darle a la estructura un carácter más moderno, añadiéndole varias ventanas de arco de medio punto en la linterna y en el techo, lo que aumenta la altura de la estructura. Las ventanas de las torres también se diseñaron con mayor sencillez en Manti que para el templo de Logan, y la piedra de color claro y con textura le dio al edificio una superficie más refinada, aunque algo menos vigorosa. Las cúpulas están sostenidas sobre una base octogonal de esbeltas proporciones, haciendo referencia a la cúpula del Templo de Nauvoo, y ornamentadas con molduras dentadas y cuadrilóbulos similares a los usados en el templo de St. George. Desde entonces, estos cuadrifolios han dominado los detalles de varios templos SUD, incluyendo el templo de Puebla, México, el templo de San Pedro Sula, Honduras, el templo de Salta, Argentina y el templo de McAllen, Texas.


title: Templo de Manti

text: Aparte de las modificaciones resultantes del sitio del edificio, los elementos más originales en el diseño exterior del Templo de Manti fueron las partes superiores de las torres. Las paredes del templo fueron diseñadas con contrafuertes y almenas con un estilo medieval. Las torres fueron diseñadas al estilo del Segundo Imperio francés, con techos abuhardillados y ventanas de buhardilla similares a las de la Casa Gardo, residencia en Salt Lake City del presidente de la iglesia. La forma y proporciones de estos elementos hacen relación con el resto del edificio de una manera armoniosa. La relación de las torres con el cuerpo del templo fue más satisfactoria en Manti que en Logan o aún en el templo de St. George. Al elegir este nuevo estilo para las torres, Folsom rompió completamente con la arquitectura religiosa estadounidense tradicional al rechazar tanto la aguja como la cúpula y eligiendo en su lugar una forma que pertenecía a la arquitectura residencial y cívica de la época. De hecho, el edificio ya acabado parecía más una gran mansión que una iglesia o catedral convencional.


title: Templo de Manti

text: El templo de Manti se construyó sobre una colina al norte de la ciudad. Anteriormente fungía como cantera de donde se extraía una piedra sedimentaria conocida como oolito u ooides (por su aspecto parecido a un huevo). Esa misma piedra, de esa misma cantera, fue la usada para la decoración exterior del templo de Manti. El cerro sobre el cual se construyó el templo era notoriamente desnivelada.


title: Templo de Manti

text: En vista de que la colina sobre la cual debía estar el templo era roca sólida, se tardó dos años en preparar el terreno para la fundación del templo. La voladura y excavación comenzaron a fines del invierno de 1877. Los obreros hundieron la roca entre seis y nueve metros en la colina y cavaron luego alas de tres metros a un extremo de la primera trinchera, formando una T. Luego depositaron varios cientos de libras de pólvora en el túnel, causando una explosión que desalojó unas dos mil toneladas de roca, escombro, y árboles que tuvieron que ser removidos. Parte de la roca que voló de la cantera todavía se encuentra en Manti en el presente, porque muchos de los colonos la utilizaron para construir sus casas. Este proceso de "explosión en un túnel" se repitió numerosas veces. La parte más lenta del procedimiento fue la eliminación de todos los escombros. Una vez quitada la roca, se pusieron las piedras angulares y el fundamento de una piedra caliza blanquecina, extraída a menos de dos kilómetros al sur de Manti. Incluso después de la excavación, la diferencia de pendiente entre el frente y la parte posterior del edificio era de más de dos pisos. Folsom resolvió este problema construyendo una terraza en el sitio con un alto muro de contención de piedra que existe aún en el presente.


title: Templo de Manti

text: Como las torres del Templo de Salt Lake City, las torres en los extremos del edificio representaban las dos órdenes del sacerdocio de la teología Santos de los Últimos Días. Dado que el extremo Este representaba al sacerdocio de Melquisedec, conocido como sacerdocio superior, tendría que ser la más alta de las dos torres. Angell, Jr., resolvió el problema en el templo de Logan construyendo una cúpula de madera más alta en el extremo Este, mientras que las partes de piedra de las dos torres seguían siendo las mismas. Folsom adoptó una solución más sofisticada y exitosa; sustituyó las torres octogonales del extremo Este por torres cuadradas de mayor tamaño y alzó la mampostería de la torre central.


title: Templo de Manti

text: Para 1880 el primer piso del templo estaba erguido. La piedra angular estaba lista para ser colocada tres años después pero en vista de reducciones en el número de voluntarios y desafíos financieros, el tiempo previsto para su culminación se retrazó. El principla desafío para Foslom, el maestro de obras del templo, fueron las finanzas necesarias para completar el impresionante edificio y las deudas contraídas por la iglesia y los locales para la culminación de la construcción. La albañilería del templo acabó en 1887, diez años después del fallecimiento de Brigham Young. La dedicación del templo se pautó para el año subsiguiente.