title: Óscar Cerruto

text: La nueva visión de la realidad está muy vinculada a su idea del lenguaje. Cerruto, en su poesía, explícitamente manifiesta que el lenguaje no es una simple herramienta de representación, sino más importante aún, es una herramienta de investigación de la realidad. Quizá es esta la mejor explicación a su obsesión de perfeccionar el lenguaje, ya lo había dicho antes al afirmar que su escritura era una constante lucha por la palabra no intercambiable.


title: Óscar Cerruto

text: Diecisiete años pasaron hasta que Cerruto publicó su segundo libro importante de poesía, "Estrella segregada", publicado en Buenos Aires en 1975. Durante estos años, Cerruto se convirtió en un escritor reconocido tanto a nivel nacional como a nivel internacional. En 1960 viajó a Washington para hacer una grabación de su poesía. En 1963, el gobierno italiano le otorgó una distinción cultural, en 1969, el gobierno boliviano le entregó la Medalla al Mérito por su contribución a la cultura boliviana y en 1972, el gobierno venezolano le otorgó la Medalla Andrés Bello de Cultura. En estos años ocupó importantes cargos en el Servicio de Relaciones Exteriores de Bolivia. De 1966 a 1968 fue nombrado Embajador de Bolivia en Uruguay. De 1958 a 1961 se desempeñó como director del diario Última Hora en La Paz.


title: Óscar Cerruto

text: La publicación de "Estrella segregada" es un hito en su producción poética. La mayoría de la recepción crítica de su obra se ha dedicado a este libro (Antezana 1986, Wiethüchter). Esto no es sorprendente, dado el texto cuidadosamente elaborado, así como el pleno desarrollo de su visión de la realidad boliviana. El título del libro se refiere al Illimani, la montaña andina que guarda la ciudad de La Paz. Para Cerruto la montaña es un dios caído, un tema separado de su comunidad. Como en "Patria de sal cautiva", Cerruro ve la pérdida de importancia social y comunitaria como grabado en el paisaje de la ciudad, valle, las calles, las colinas, el pueblo. Describe esta falta de sentido social como la degradación de los valores morales y las creencias originadas por el predominio del poder político corrupto en la vida de la ciudad. Incluso el lenguaje parece estar contaminada por la condición enferma de lo social, la falta de certeza y verdad, señala Cerruto en "El pozo verbal".


title: Óscar Cerruto

text: En 1973 fue elegido miembro de la Academia Boliviana de la Lengua. De 1968 a 1976 se despidió de su carrera diplomática y dedicó su tiempo a la lectura y la escritura. Durante estos años escribió "Estrella segregada" y "Reverso de la transparencia".


title: Óscar Cerruto

text: En 1976 retomó su trabajo en el Servicio Exterior y fundó la Academia de Diplomacia de la Secretaría de Relaciones Exteriores, institución que dirigió hasta 1980.


title: Óscar Cerruto

text: Después de publicar "Reverso de la transparencia" Cerruto no escribió más poesía. El último poema de este libro es un diálogo con la muerte. Seis años más tarde enfermó y, mientras era operado, murió el 10 de abril de 1981.


title: Does Anybody Love You?

text: "Does Anybody Love You?" es la sextésima primera canción (trigésimo novena según quienes creen que las primero 22 canciones son de Runt, y no de Rundgren) y el Lado-B del séptimo sencillo del reconocido cantante y compositor estadounidense Todd Rundgren (Sometimes I Don't Know What To Feel), proveniente del álbum A Wizard, A True Star de 1973 (canción número 14) de estilo Pop Rock,  En el LP de vinilo, este Lado-B era el segundo tema de Lado B del LP. En el álbum le precede su Lado-A "Sometimes I Don't Know What To Feel", y le sucede , "Medley: I'm So Proud/ Ooh Baby Baby/ La La Means I Love You/ Cool Jerk".


title: 37K

text: 37K fue el nombre de un tipo de módulo estudiado para formar parte de las estaciones espaciales soviéticas y que finalmente fue cancelado en 1983 a favor de módulos derivados de los usados en las estaciones Salyut.


title: 37K

text: El estudio para el desarrollo de este tipo de módulos fue autorizado por las autoridades soviéticas el 17 de septiembre de 1979. El modelo básico consistía en un cilindro presurizado de 4,2 m de diámetro con un puerto de atraque en uno de sus extremos. No tenía sistema de propulsión.


title: 37K

text: Se idearon dos tipos:La autorización inicial permitía la construcción de ocho módulos:Los módulos 37KB serían los módulos estándar a usar con el transbordador Buran. Serían el equivalente soviético a los módulos Spacehab estadounidenses, proporcionando un volumen presurizado en el que llevar equipamiento y carga. De los cuatro módulos construidos, tan sólo uno llegó a volar. Fue enviado al cosmódromo de Baikonur en febrero de 1986, y contenía instrumentación para medir el comportamiento del transbordador y su estructura durante el primer vuelo. Además contenía las baterías que proporcionaron energía al Buran en ese vuelo inicial.Los módulos 37KS serían utilizados en las estaciones MIR y MIR 2. La producción de los cuatro 37KS fue aprobada el 11 de febrero de 1981. Serían lanzados a órbita mediante cohetes Proton y llevarían un módulo propulsor adicional para acoplar los módulos a la estación. El módulo propulsor se separaría una vez hecho su trabajo y reingresaría en la atmósfera terrestre. Se asignaron distintas tareas a cada uno de los módulos, pasándose a denominar de la siguiente manera: Los diseños mostraron que la carga útil de los módulos no era la deseada (sólo permitía 3 toneladas de carga útil por módulo). Un diseño posterior mejoró la capacidad, llegando a una carga útil de 5 toneladas, pero de todos modos los módulos fueron cancelados en 1983 a favor de los módulos tipo 77K derivados de las estaciones Salyut. Los únicos módulos que se usaron fueron el 37KB que voló con instrumentación en el vuelo inaugural del transbordador Buran y el 37KE experimental, que se convirtió en el módulo Kvant de la MIR.Detalles del módulo 37KB que voló en el Buran


title: Compromiso de 1850

text: El Compromiso de 1850 es un conjunto de cinco proyectos de ley aprobados por el Congreso de los Estados Unidos en septiembre de 1850, que apaciguaron el enfrentamiento político entre los Estados esclavistas y los Estados libres. Esta crisis, que duró cinco años, tuvo su origen en el desacuerdo en el estatus que deberían recibir los territorios adquiridos después de la Intervención estadounidense en México (1846-1848) y alcanzó su grado máximo de tensión con el problema de los esclavos fugitivos suscitado en esos años.


title: Compromiso de 1850

text: El pacto fue redactado por el senador whig Henry Clay de Kentucky y negociado por el mismo Clay y el senador demócrata Stephen Douglas de Illinois. La controversia que agudizó profundamente la crisis surgió a partir de la actitud que tenían los Estados norteños frente a los esclavos fugitivos, ya que existía cada vez más disposición por parte de los norteños para eludir la Ley de Esclavos Fugitivos de 1793, esta ley obligaba a aquellos esclavos que escapaban de los Estados sureños a ser devueltos a sus dueños. La respuesta frente a las presiones de los sureños terminó en injustas capturas de afroamericanos libres que eran arrastrados a los Estados del sur para ser sometidos a la esclavitud. Esta controversia desembocó en toda una confrontación que puso en peligro la Unión cuando además se tenía que definir el estatuto que deberían asumir los nuevos territorios después de la guerra contra México con respecto a la esclavitud.


title: Compromiso de 1850

text: En síntesis, de los tres nuevos territorios anexados por Estados Unidos, California se convirtió en un Estado libre mientras que Utah y Nuevo México pasaban a ser territorios esclavistas. El compromiso fue acogido con alivio, aunque a cada lado le desagradó algunas cláusulas específicas. Los cinco puntos del compromiso fueron:


title: Compromiso de 1850

text: El compromiso llegó a ser posible tras de la repentina muerte del presidente Zachary Taylor el 9 de julio, quien a pesar de ser un dueño de esclavos, había favorecido la exclusión de la esclavitud en el suroeste y había amenazado con defender militarmente la Unión frente a la secesión de los Estados esclavistas. El líder del partido whig Henry Clay diseñó una forma de compromiso para poner fin a la crisis, este documento fue presentado a inicios del mismo año 1850, pero fracasó debido a la oposición tanto de los demócratas sureños proesclavistas como los whig norteños antiesclavistas. El 4 de julio de 1850, el presidente Taylor contrajo una grave indigestión (probablemente el resultado del tifus o el cólera) y cinco días después se convirtió en el segundo presidente en fallecer en el cargo. El vicepresidente Millard Fillmore asumió la presidencia y se convirtió en un promotor del Compromiso. Ahora con el apoyo del Presidente, el proyecto de Clay fue reelaborado para una nueva presentación, el senador Stephen Douglas dividió el proyecto en distintas iniciativas de ley y lideró su tramitación frente a las posturas más duras de ambos lados.


title: Compromiso de 1850

text: Muchos historiadores argumentan que el Compromiso de 1850 jugó un papel fundamental al postergar la Guerra Civil por una década, durante la cual el Noreste de los Estados Unidos fue creciendo en riqueza y población y estableciendo una relación más cercana con el Noroeste del país. Además durante esta década el Partido Whig se había destrozado por completo, siendo remplazado por el Nuevo Partido Republicano (1854) dominante en el norte y otra fracción de los Whig ingresó al Partido Demócrata del sur. Pero existe otra visión sobre las implicaciones del Compromiso, así es como otros historiadores argumentan que el Compromiso sólo hizo más obvias las divisiones preexistentes, sentando las bases para el futuro conflicto. Bajo esta tesis, la Ley de Esclavos Fugitivos emanada del Compromiso de 1850 y aprobada el 18 de septiembre sólo ayudó a polarizar las tensiones entre el Norte y el Sur.


title: Compromiso de 1850

text: En lo que mayormente se concuerda es que el retraso de las hostilidades por 10 años permitió a la economía libre de los Estados norteños continuar su industrialización. Por el contrario los Estados sureños llevaban mucho tiempo desarrollando una economía de grandes terratenientes basada en el trabajo esclavo y donde su forma de cultivo productivo no estaba comprometida con los principios para una gran industrialización. Durante la década de 1860 los norteños, con una economía de pequeños capitales industriales, habían sumado muchas más millas de ferrocarril, habían aumentado su producción de acero, aumentó también la proliferación de fábricas modernas y creció además la población de sus territorios en comparación con su desarrollo en 1850. Todos estos factores le darían ventaja al Norte frente al Sur en la Guerra Civil que tendría lugar a partir del 12 de abril de 1861.


title: Operación Anorí

text: La Operación Anorí fue una operación militar llevada a cabo por la Quinta Brigada, parte de la Segunda División del Ejército Nacional de Colombia contra guerrilleros del Ejército de Liberación Nacional (ELN) entre el 7 de agosto y el 18 de octubre de 1973 en zona rural de la población de Anorí, en el departamento de Antioquia, Colombia. Tras la operación, el gobierno del presidente Misael Pastrana Borrero, dio un parte de victoria que confirmaba el desmantelamiento del ELN.


title: Operación Anorí

text: Fuentes del Ejército Nacional han elogiado al entonces Coronel Hernán Hurtado Vallejo, por su capacidad de ejecución y destacan la operación como una de las más exitosas en la lucha entre el estado colombiano y las grupos guerrilleros.


title: Operación Anorí

text: En junio de 1972, el Ejército Nacional decomisó en una operación ofensiva efectuada en la vereda Los Canelos (sur de Bolívar), valiosos documentos pertenecientes a Fabio Vásquez Castaño; con base en esta información los militares pudieron capturar a unos 210 miembros de las milicias urbanas en Aguachica, Charta, Bucaramanga, Socorro, Bogotá, Medellín, San Vicente de Chucurí y Barrancabermeja. La Quinta Brigada, con sede en Bucaramanga y bajo el mando del Coronel Ramón Arturo Rincón Quiñones, incrementó las operaciones en los primeros meses de 1973, obligando a los subversivos a concentrar sus hombres en la margen occidental del río Magdalena, dejando solo un pequeño destacamento en Santander.


title: Operación Anorí

text: A finales de 1972, dos columnas del ELN, al mando de Manuel Vásquez Castaño y Ricardo Lara Parada, se encontraban al noreste del departamento de Antioquia, donde ya la organización había ejecutado acciones armadas como la Toma de Remedios. La columna de Manuel Vásquez, con 40 hombres, decidió desplazarse un poco más al oeste de su radio de acción habitual y en enero de 1973, el ELN creó un campamento entre los municipios de Amalfi y Anorí. En el mes de abril, empezaron a actuar en las poblaciones de El Banco, Tenche, Santiago y Santa Inés.


title: Operación Anorí

text: El propósito de la guerrilla era cruzar los ríos Porce, Nechí y Cauca, y la carretera Medellín-La Costa y establecer presencia en las regiones del Nudo de Paramillo sobre la Cordillera Occidental, considerada para ese entonces como una posición estratégica.


title: Operación Anorí

text: La columna de Manuel Vásquez que había duplicado sus efectivos de 40 a cerca de 80, pronto lanzó ataques tipo guerrilla, con golpes de mano y emboscadas contra patrullas del Ejército. El 23 de junio los rebeldes secuestraron a dos soldados que vestidos de civil efectuaban labores de inteligencia. Ambos fueron torturados y posteriormente ejecutados. Dos días más tarde otra patrulla fue emboscada cerca de Amalfi y tres soldados fueron asesinados.


title: Operación Anorí

text: Dos coroneles, Álvaro Riveros Abella, comandante de la Cuarta Brigada y Calixto Cascante, su Jefe de Estado Mayor, apoyan en mando la operación de búsqueda del foco guerrillero, el martes 7 de agosto. Sin embargo, según fuentes militares, el cerebro de la operación fue el entonces Coronel de Artillería Hernán Hurtado Vallejo.


title: Operación Anorí

text: La operación fue ejecutada por fuerzas combinadas de las brigadas IV, con jurisdicción sobre la región del Porce– Nus y el nordeste antioqueño, y V, con mando sobre el Magdalena Medio. En la dirección de las operaciones conjuntas se encontraba el Comando Operativo N.º 10 del Ejército, cuyo Comandante era el Coronel Hernán Hurtado Vallejo, (CO10), unidad que contaba con varios batallones de Ejército, unidades de la Fuerza Aérea, y de la Infantería de Marina. Durante las primeras semanas la acción del Ejército se centra en tender un cerco, cerrar las vías de escape y saturar de patrullas el área, forzando la constante movilización de los guerrilleros, que empiezan a agotar sus bastimentos. Pese a las dificultades, estos continúan desplegados en dos columnas entre los corregimientos de Charcón y Madre Seca: una, en vanguardia más reducida y que abre la marcha; la otra en retaguardia con el grueso de los hombres, que son en total alrededor de 70 u 80.


title: Operación Anorí

text: No obstante, es solo a principios de septiembre cuando desertan 2 rebeldes, que los militares obtienen información confiable de donde se hallan las unidades del ELN. El día 2 de septiembre se pone en marcha la ofensiva a gran escala, aunque esa jornada el hundimiento de una lancha cerca de Zaragoza (Antioquia) termina con la muerte de 14 soldados del Batallón Rook. Pero la arremetida no se detiene y hay un detalle que será crucial para el éxito de la operación: los campesinos no colaboran con los subversivos y en cambio facilitan el trabajo del Ejército. Las tropas son movilizadas rápidamente, utilizando la carretera que une a Medellín con Yarumal, el ferrocarril a Puerto Berrío, el río Nechí, y la vía aérea, habilitando el aeropuerto de Amalfi y unos helipuertos construidos en Anorí, Zaragoza, Tamí, Cedeño y Pato. Además se establece un estricto control sobre la población campesina y se expiden salvoconductos para registrar el movimiento de los civiles.


title: Operación Anorí

text: La ofensiva se profundiza. Con todos los medios helicoportados disponibles, y el apoyo de unidades de la Infantería de Marina que bloquean con patrulleras fluviales los ríos Nechi y Porce, las tropas contraguerrilla de los batallones Colombia, Rook, Rifles, Bombona, Pichincha, Ayacucho, Ricaurte y Bogotá logran cercar a la columna guerrillera. Son alrededor de 80 rebeldes que quedan atrapados en medio de los ríos ya citados, de aguas muy caudalosas. Y en plena época invernal necesitan la colaboración de los campesinos para cruzar por los pasos conocidos; estos se muestran reticentes a ayudarlos.


title: Operación Anorí

text: El 11 de septiembre las tropas les asestan el primer golpe de importancia, cuando logran sorprender a una partida que acampaba a orillas de una quebrada. Pero es después del 21 de ese mismo mes, cuando mueren 6 insurgentes y 10 más son capturados, que la fuerza guerrillera empieza a disolverse aceleradamente; en las jornadas posteriores se entregan varios militantes recién enrolados. Uno a uno, en los hostigamientos que siguen, van cayendo los cuadros más importantes. Tras un mes de constantes hostigamientos, para mediados de octubre las bajas alcanzan las 60 (30 muertos e igual número de detenidos o rendidos). Solo sobreviven con 4 acompañantes, los hermanos Manuel y Antonio Vásquez Castaño, que dirigían la guerrilla. Logran cruzar el Rio Nechi, pero un día después, el 18 de octubre, ambos cabecillas son abatidos a orillas del Río Porce, en la finca el Astillero. Un sargento del Batallón Rook, Miguel Ángel Saavedra cae también en la batalla final.


title: Operación Anorí

text: RADIO: "CONDOR EN EL AIRE”… La voz metálica con algo de interferencia que dejó escapar el radio militar URC64 sustrajo al entonces Coronel Hernán Hurtado Vallejo de sus cavilaciones..


title: Operación Anorí

text: RADIO: “RECIBIDO… ESTE ES GARIBALDI 6” …. Contestó presurosamente el Oficial de Artillería, usando el indicativo que lo identificaba como Comandante del Comando Operativo No. 10


title: Operación Anorí

text: Siendo las 13.00 h del 19 de octubre de 1973 cuando se escucho la clave que el mismo había ideado en el transcurso de la operación. La frase equivalía a la orden de silencio total de radios. Era seguro que una de las patrullas bajo su mando, había tenido contacto con el enemigo. Las demás debían aguardar órdenes para ubicarse en los puntos de cierre que el indicaría.


title: Operación Anorí

text: Supo entonces que este llamado solo podía tener un significado: El fin de la persecución que se había iniciado contra el ELN en la geografía de Anorí meses atrás. Algo más de 70 días de acecho vehemente en las montañas y selvas de ese poblado del nororiente Antioqueño bañado por los ríos Nechí y Porce. En fracción de segundos, la voz que al otro lado de la radio confirmaba los pensamientos del Coronel lo transporto mentalmente a la primera semana de agosto de ese año. Recordó que en ese entonces su objetivo era dar con el paradero de Ricardo Lara Parada, uno de los cabecillas del ELN. Según la Inteligencia Militar, el bandolero andaba con 80 hombres en inmediaciones de los puntos La Caída y el Toro, sobre el río Porce. Un mes después, El entonces Coronel Hurtado se enteró por inteligencia militar directa en el área de operaciones que no se enfrentaba a Lara Parada ni a sus lugartenientes sino a las cuadrillas de Noé y de los hermanos Antonio y Manuel Vásquez Castaño, alias Emiliano y Jeronimo quedando claro para el oficial que el ELN había dejado su centro natural de acción en el sur de Bolívar, el nordeste Antioqueño y el Noroeste de Santander, en pleno corazón del Magdalena Medio. Del mismo modo, que había iniciado una travesía oriente-occidente para incursionar en Córdoba, desde Caucasia, luego pasar por Amalfi, El Bagre y Anori. La Gente de Anori fue pieza clave en la obtención de información de inteligencia. Para ello, los soldados habían recibido la orden de tratar muy bien a la gente, hacerse amigos de los campesinos y colaborarles cuando lo requirieran. El propio Comandante del CO-10 instalaba carpas en las veredas los días domingo e invitaba a campesinos a contarle lo que habían visto, o bien les hablaba desde el púlpito de la iglesia.


title: Operación Anorí

text: La astucia también jugó un papel determinante. En algunos casos se habían instalado cerca a las casas, puestos de observación ocultos y en otros se puso en marcha el plan Hogar, procedimiento que consistió en tener soldados vestidos de civil en las fincas, con consentimiento de los dueños. Las casas amigas eran marcadas con trapos blancos en el techo, de forma tal que se podían distinguir desde el helicóptero Bell 205 UH-1H Huey, de comando y control.


title: Operación Anorí

text: En el transcurso del mes de agosto, se habían presentado contactos con el enemigo que permitieron la captura de guerrilleros. Otros se habían empezado a entregar luego de desertar de las cuadrillas de Antonio y Manuel lo que permitió obtener información valiosa sobre la ubicación, desplazamiento y demás información relevante que permitió al Coronel Hurtado Vallejo, organizar una persecución en caliente sin perder el rastro del grupo.


title: Operación Anorí

text: Para la fecha, todos los efectivos del Comando Operativo 10 estaban concentrados entre los ríos Porce y Nechi. Sin embargo, el grupo de bandoleros se había logrado zafar de los persecusores y huían por el área comprendida entre los ríos Nechi y Anori. Era necesario cambiar el operativo.


title: Operación Anorí

text: Como quien pasa la hoja de un libro, el Coronel Hurtado Vallejo movilizó a 840 hombres de un teatro de operaciones a otro. Doce horas duro el traslado que se realizó a pie y en tres helicópteros.


title: Operación Anorí

text: El 5 de septiembre soldados orgánicos del batallón Colombia capturaron en el casco urbano de Anori Gabriel y Nobor Sepulveda. La pareja de hermanos había desertado del grupo de los Vásquez castaño y confirmaron que iban en dirección a la quebrada Usura y desde ahí, las tropas del CO-10 no volvieron a perder su rastro.


title: Operación Anorí

text: Tres disparos de Fusil G-3 y carabina M-1 sacaron al Coronel Hurtado Vallejo de su regresión. Segundos antes de abordar el helicóptero Huey, El Coronel realizó contacto radial con los hombres del batallón Pichincha que habían ubicado las huellas frescas de los tres fugitivos en la quebrada el barcino.


title: Operación Anorí

text: -No son simples bandidos. Se trata de Emiliano y Jeronimo, y la mujer es Lucía- le dijo con vehemencia a los soldados de l compañía que efectuaba el cierre – Los Acabamos!


title: Operación Anorí

text: En aquel momento solamente quedaban vivos tres guerrilleros de los 80 del grupo madre que habían iniciado la empresa cuyo objetivo final era llegar a Córdoba. Plenamente reconocidos, los hermanos Manuel y Antonio Vásquez Castaño, y Lucía González no tenían salida. “El final de la operación esta cerca” pensó el Coronel Hurtado Vallejo. Mientras sobrevolaba la quebrada y reflexionaba sobre esto, vino a su memoria un tropel de recuerdos sobre los sucesos del último mes.


title: Operación Anorí

text: El 1 de octubre, unos campesino dieron aviso a tropas del Batallón Bombona sobre la presencia de un extraño en una de las fincas quien luego de un combate,murió “Tito” quien fungía como estafeta de los cabecillas en fuga y a quien incautaron un fusil G-3, una granada de fragmentación, proveedores, munición y dotación.


title: Operación Anorí

text: A las 14:30 h Del día siguiente, campesinos de la vereda Santa Inés confirmaron el paso de “Emiliano” y “Jeronimo”. El 8 de octubre se registraron otros nueve contactos armados que revelaban que el esfuerzo del comando operativo iba por buen camino.


title: Operación Anorí

text: Trece días después, dos guerrilleros cayeron en poder de la Compañía Arpón y fueron identificados como alias “Faber” y alias “Wilson”. Durante la entrevista de inteligencia aseguraron que únicamente quedaban vivos los hermanos Vasquez Castaño, “Lucia”, “Rocío”, “Heriberto” y “El tío Efren”.


title: Operación Anorí

text: El 16 de octubre fue dado de baja en pleno combate “Heriberto”. Veinticuatro horas más tarde “Rocío” decidido entregarse y “El tío Efrén” fue dado de baja en combate con un pelotón de la Compañía Búfalo del Batallón Pichincha.


title: Operación Anorí

text: Mientras la desmoralización de los hermanos Vásquez Castaño era total, en el CO-10 los ánimos habían alcanzado el punto más alto. Entonces los soldados de los Batallones Bombona y Pichincha apretaron el cerco y la presión y fue así como hambrientos, cansados y totalmente desorientados los soldados de la compañía Hiena Dos del Batallón Pichincha los sorprendió mientras la clave retumbaba en los oídos del Coronel Hurtado Vallejo quien minutos antes aterrizaba en la zona de combate. Tres fusiles Galil dejaron escapar su aliento y en medio del combate, los cuerpos de los fugitivos se desplomaron sellando con broche de oro La OPERACIÓN ANORI que aunque suene paradójico, nunca existió como tal ya que el Comando del Ejército nunca puso en ejecución una ORDOP con el nombre de Anorí, como tampoco lo hizo el CO-10. Tal como lo explicaba el Señor Mayor General Hernán Hurtado Vallejo bajo ese nombre se reunió una serie de operaciones ordenadas por el Comando del Ejército entre julio y octubre de 1973. Estas fueron ejecutadas en el contexto de una situación continuada por las tropas bajo su mando.


title: Operación Anorí

text: El Ejército eliminó una columna de 80 guerrilleros, lo que en su momento equivalía a una tercio del total de la fuerza en cuadrilla del ELN. Los comandantes Manuel y Antonio eran además dos de los cabecillas más prominentes de la cúpula de esa organización. Sus cadáveres fueron expuestos ante la prensa, en el campo de fútbol de la IV Brigada en Medellín para que fueran reconocidos. Días después, otro miembro importante de este grupo, el sacerdote Domingo Laín, también es abatido por el Ejército.


title: Operación Anorí

text: Fabio Vásquez logró escapar de la encerrona del Ejército y huyó a Cuba, tras ser amenazado por sus propios hombres que querían aplicarle un juicio revolucionario. El ELN quedó diezmado después de la derrota y no pudo reorganizarse sino hasta después de 1983, bajo el mando del "Cura Pérez".


title: Operación Anorí

text: El coronel Ramón Arturo Rincón Quiñones fue asesinado en Bogotá por el ELN en 1975.


title: Dodge Charger (LX)

text: El Dodge Charger (LX/LD) es un automóvil ejecutivo producido desde 2006 por el fabricante estadounidense Dodge, división del Grupo Stellantis, con motor delantero montado longitudinalmente y de tracción trasera.


title: Dodge Charger (LX)

text: El nombre "Charger" fue tomado de un clásico deportivo que Chrysler produjo bajo la división Dodge durante los años 1960 y 1970. Fue reintroducido en 2005 para utilizarlo en la plataforma LX. En esencia, los interiores son casi idénticos a los del Magnum.


title: Dodge Charger (LX)

text: En febrero de 2005, se introdujo la nueva plataforma LX de tamaño grande del Chrysler 300C y del ahora descontinuado Dodge Magnum, tomando componentes también del Mercedes-Benz Clase E, para ser lanzado como modelo 2006 y reemplazando así a la antigua plataforma LH que era impulsada por motores V6. Chrysler empezó por descontinuar los modelos Concorde, 300M y LHS, para reemplazarlos con el nuevo Chrysler 300. La versión de esa plataforma fue el Intrepid que, al igual que el resto de la gama LH, fue descontinuado en 2004.


title: Dodge Charger (LX)

text: En 2005, se inició la producción del Magnum, que era el reemplazo para el Charger de 1978, descontinuado en 1979. El nombre Magnum fue revivido en un automóvil familiar de tamaño grande como reemplazo para el Intrepid y, a finales del mismo año, fue producido el nuevo Charger de sexta generación.


title: Dodge Charger (LX)

text: En 1999, Dodge presentó un concepto llamado Charger R/T, que contaba con muchos aditamentos propios como algunos que evocaban al Dodge Viper, pero la mayor parte del vehículo estaba inspirado en los Charger de 1968-1970, la generación más famosa y más atractiva en cuanto a diseño exterior.


title: Dodge Charger (LX)

text: Este nuevo modelo ha cambiado a una configuración sedán de cuatro puertas, aunque muy integradas en la carrocería, por lo que no se distinguían fácilmente. Contaba con la clásica forma de “botella de Coca-Cola”, pero con curvas más pronunciadas. Aunque el modelo fue muy aceptado por los críticos en general, nunca vio la producción, ya que el motor, suspensión, transmisión y el sistema de frenos eran únicos del modelo y demasiado avanzados, lo que propiciaría que su precio fuera demasiado elevado.


title: Dodge Charger (LX)

text: Para 2005, se presentaba el nuevo Charger LX en el Salón del Automóvil de Detroit, que no se parecía en nada a los viejos Charger ni al concepto de 1999. Tenía un frente agresivo que, según los críticos, recordaba más al Dodge Coronet de 1970 que al Charger, con una parrilla que presentaba una forma abultada del capó y que le dio una línea muy definida, mientras que el parabrisas delantero fue inclinado en las esquinas, lo que rememoraba a los Charger de segunda generación. Las puertas delanteras eran parecidas a las del 300, pero ligeramente más cuadradas y grandes, mientras que las puertas traseras caían suavemente en una curva y terminan en una ligera punta, también recordando las ventanas triangulares del Charger clásico. Hacia la parte trasera, se iniciaba una curva también inspirada en el Charger clásico, que comenzaba en la parte final de la puerta trasera y terminaba hasta la parte trasera del coche. El panel trasero no se parecía en nada a ningún otro Charger y mucha gente coincidía en que las luces traseras se parecían a las del 300M. Las luces traseras eran cuadradas y grandes, lo cual le da una apariencia deportiva a su parte trasera.


title: Dodge Charger (LX)

text: En general, había sido bien aceptado por la comunidad por su figura grande y robusta, con lo que le daba una ventaja sobre el Chevrolet Impala y el Ford Crown Victoria, compitiendo más en cuanto a diseño con el Pontiac Grand Prix. Aunque ha sido bien recibido por la mayoría del público, también ha sido criticado por los fanáticos más puristas que señalan que debería ser más “retro” para que recordara más a las generaciones más exitosas del Charger.


title: Dodge Charger (LX)

text: El modelo básico SE, usaba el mismo motor V6 que su antecesor el Intrepid: el Chrysler EER de con y un par motor máximo de . A este le seguía el SXT con los paquetes G, H, N, P y R, equipados con el V6 Chrysler EGJ de 3.5L de y un par máximo de .


title: Dodge Charger (LX)

text: Con el regreso del Charger, también regresaron los modelos de alto desempeño. El R/T estaba equipado con el nuevo motor V8 Hemi Chrysler EZB de con y de par máximo, el cual no tenía ninguna línea deportiva, solamente un spoiler trasero y el logotipo R/T en la parrilla y el panel trasero; a este le seguía el Charger R/T preparado por Road/Track Performance Group con el mismo Hemi EZB, pero potenciado a y los mismos de par máximo.


title: Dodge Charger (LX)

text: También regresó el Charger Daytona llamado "Charger Daytona R/T", del que solamente se produjeron de 2006 a 2009. Tenía la parrilla delantera pintada en negro, al igual que el panel trasero y el spoiler, con parte del capó pintado en negro con el logotipo "Hemi" a la derecha e izquierda y además, en la curva de la parte trasera tenía una franja delgada con la leyenda “Daytona” en el medio, el cual estaba equipado con el mismo Hemi EZB que equipaba el Charger R/T Road/Track Performance Group, pero potenciado a .


title: Dodge Charger (LX)

text: Tenía los colores de alto impacto que habían existido en los años 1970, tales como el Go ManGo!, el ToRed y el Top Banana durante 2006, mientras que para 2007 los colores ofrecidos eran el Sublime y el Plum Crazy y para 2008, estaba disponible únicamente con el Hemi Orange. En 2009 recibió un nuevo árbol de levas, incrementando su potencia de , solamente disponible en color Stone White (blanco).


title: Dodge Charger (LX)

text: En 2009 y 2010, el Hemi EZB fue reemplazado por el Hemi EZD de , el cual producía y un par máximo de , estando disponible solamente con las versiones R/T y R/T Road/Track Performance Group.


title: Dodge Charger (LX)

text: Street and Racing Technology (SRT), la división de alto desempeño de Chrysler, creó una versión SRT-8 del Charger. Previamente, SRT había creado el compacto Dodge Neon SRT-4 entre 2003 y 2004, además del Viper SRT-10 y el Chrysler Crossfire SRT-6.


title: Dodge Charger (LX)

text: Unos meses después de su presentación, llegó la versión SRT-8 y de repente era 1970 otra vez, solamente que con más puertas, mientras que Los Daytona y Super Bee de 2006 cerraron el círculo, incluso regresó a NASCAR. Entró en producción en 2006 usando el V8 Hemi ESF de con y un par máximo de , acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades W5A580, frenos Brembo con ABS, llantas SRT de y tracción en las cuatro ruedas, además del frontal y faldones deportivos y un capó con una toma de aire al centro.


title: Dodge Charger (LX)

text: Una variante del Charger SRT-8 fue introducida en 2006 como modelo 2007, llamada Charger Super Bee SRT-8, que tenía el panel trasero pintado en negro y las líneas que el Daytona llevaba en los costados, pero en el Super Bee se extendían hacia abajo, similar a las líneas del Hemi 'Cuda. En el centro de estaba una línea con el logo "Super Bee" y más hacia abajo continuaba con cinco líneas delgadas. Tanto el Charger SRT-8 como el Charger SRT-8 Super Bee, podían acelerar de en , superando a sus competidores el Mercury Marauder y el Impala SS.


title: Dodge Charger (LX)

text: Se puso el interruptor del control de tracción al alcance del movimiento de los dedos en la palanca de cambios. Puede acelerar de en , al en a y alcanzar una velocidad máxima de , ignorando la cifra oficial de Chrysler de , siendo más rápido que su "hermano" Chrysler 300C. El aumento de potencia de es gracias a los incrementos de la cilindrada de y a una mayor relación de compresión de 10,3:1 en los pistones. Estaba equipado con neumáticos de medidas 255/45 en llantas de aleación forjadas y pulidas de y unos enormes frenos delanteros Brembo de con rotores y pinzas (cálipers) de cuatro pistones.


title: Dodge Charger (LX)

text: En colaboración con la revista DUB, se desarrolló a partir del Dodge Charger SXT una versión llamada Charger DUB Edition, que fue presentada en el Salón del automóvil de Atlanta en abril de 2008, la cual estaba limitada a para el mercado estadounidense.


title: Dodge Charger (LX)

text: Estaba equipado con un V6 de que producía y acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades con Auto Stick. Todos los modelos DUB edition presentan suspensión ajustada para un mejor desempeño, además de control de estabilidad (ESP) con ABS y asistencia de frenado. La producción iniciaría en el mes de mayo de 2008 en la planta de ensamblaje de Brampton (Ontario), Canadá.


title: Dodge Charger (LX)

text: Detalles en cromo complementan el estilo intrépido del exterior, incluyendo las tapas de los espejos por primera vez en un Dodge, así como la parrilla en forma de panal de abejas de Mopar cromada. También presenta faros antiniebla y el spoiler pintado del mismo color de la carrocería. Está equipado con llantas de aluminio de y neumáticos de alto desempeño para todos los climas de medidas 245/45 R20. Estaba disponible en colores Inferno Red (rojo), Brilliant Black (negro brillante), Bright Silver (plateado), Cool Vanilla (amarillo) y Dark Titanium (gris).


title: Dodge Charger (LX)

text: En el interior de color gris oscuro, presentaba asientos tapizados en cuero y grabados con el emblema DUB. Las alfombrillas premium también estaban grabadas con el logotipo DUB y contaba con el volante y el pomo de la palanca de cambios también forrados en cuero. Además, se ofrecía con un sistema de infoentretenimiento multimedia MyGIG, incluyendo radio de última tecnología con KICKER de sonido envolvente con un amplificador de , que le proporciona de una excelente calidad de sonido, además de un subwoofer también KICKER de .


title: Dodge Charger (LX)

text: La siguiente generación llegó en 2011. Aunque seguía usando la misma plataforma, el cambio en carrocería e interiores era total. Su frente era más agresivo y la parte trasera recibió una enorme calavera horizontal reminiscente de las de los modelos de 1969 y 1970. Las motorizaciones se mantuvieron prácticamente idénticas, así como las versiones R/T, SRT-8, Super Bee y Daytona, con las que seguía referenciando su pasado como muscle car.


title: Dodge Charger (LX)

text: La única adición nueva llegó con el motor de , la misma cilindrada de algunos de los motores Hemi de los años 1950 que fueron muy populares en la cultura del Hot rod hasta los años 1960, antes de la llegada del motor Hemi en 1964 y que eran los motores preferidos para las categorías tope de la NHRA Championship. En el nuevo modelo, el 392 entregaba , convirtiéndose en el V8 más poderoso jamás fabricado por la compañía, con lo que se había ganado su éxito y a sus fanáticos.


title: Dodge Charger (LX)

text: La nueva generación LD recibió un frente mucho más agresivo y estilizado que la versión anterior y, al igual que la tercera generación, parece más grande en comparación con el anterior, a pesar de que realmente es ligeramente más pequeño, siendo mucho más retro que el anterior y estéticamente más parecido a los Charger clásicos y al concepto de 1999. Las curvas de los guardabarros delanteros son más pronunciadas, dándole un aspecto de “botella de Coca-Cola” más parecido a los de la segunda generación, que también se puede apreciar en la puerta delantera donde comienza una curva que le da forma a la mitad del coche, al igual que los modelos 1968 y 1970, pero a diferencia de estos últimos, es una línea continua, en lugar de dos hendiduras simulando tomas de aire. Este mismo diseño se puede encontrar en el capó, con una toma de aire inversa, similar a las de los modelos de segunda generación. La puerta trasera está basada en el R/T concept de 1999, pero ligeramente más robusta, mientras que en el panel trasero, las nuevas luces traseras evocan al modelo 1969 que, según muchos fanáticos puristas, es el más atractivo de todos.


title: Dodge Charger (LX)

text: La séptima generación LD inició su producción en 2011, con un paquete básico SE que siguió ofreciéndose, equipado con los V6 EEF de y EGJ de , que fueron reemplazados con el nuevo V6 Chrysler Pentastar de con y un par máximo de .


title: Dodge Charger (LX)

text: El siguiente paquete es el Rallye, que reemplaza al SXT, también equipado con el mismo V6 Pentastar. El nuevo Charger R/T es el tope de la línea equipado con el Hemi de , con una potencia de y un par máximo de . Todos están acoplados a una transmisión automática de cinco velocidades, aunque se especulaba integrar también una de ocho velocidades, probablemente disponible solamente con el SRT-8 Hemi 392.


title: Dodge Charger (LX)

text: Para 2012, Street and Racing Technology lanzaría el nuevo V8 Hemi de , para reemplazar al V8 Hemi ESF de . En el mismo año saldría a la venta el nuevo Charger SRT Hemi 392 que tendría un frontal especial, además de faldones laterales, spoiler trasero e interiores especiales, el cual producía y, según SRT, podía acelerar de en .


title: Dodge Charger (LX)

text: Basándose en el nuevo diseño a partir de 2011, el ambiente interior del Charger combinaba un habitáculo de clase mundial con tecnología inspirada en las carreras. Un nuevo volante forrado en piel exclusivo, contaba con una superficie inferior plana que muestra el logo de SRT. Tenía nuevas paletas estándar de la palanca de cambios situadas a ambos lados del volante. Para el alto rendimiento, el acabado interior estaba provisto de fibra de carbono, aluminio y piezas que se integraban en el nuevo panel de instrumentos y en el marco de cambios. Los asientos delanteros tenían una singular tela perforada y reforzada de inserción de ante, manteniendo en su lugar a los pasajeros durante la conducción. El sistema de calefacción y ventilación de los asientos delanteros eran de serie. Los reposacabezas activos también eran estándar. El logo SRT estaba bordado en los respaldos y los asientos traseros también eran calefactables para comodidad de los pasajeros. Los paneles de las puertas modificados contaban con material de corte y costura reforzado con un único acento en los reposabrazos para que coincida con los asientos.


title: Dodge Charger (LX)

text: Nuevo para 2012, contaba con un sistema de audio premium de con sonido envolvente y , firmado por Harman Kardon. La intuitiva interfaz de usuario para el sistema era controlado por el estado de la técnica Uconnect ® Touch con una pantalla táctil estándar de . La pantalla del panel de instrumentos se podía personalizar para ver las preferencias del conductor y ampliada para incluir información instantánea sobre las mediciones de la dirección, la potencia, el par, la información del motor, junto con el tiempo de aceleración de , distancia de frenado, la fuerza g y el .


title: Dodge Charger (LX)

text: Venía estándar de serie con tres modos de control electrónico de estabilidad con el segmento exclusivo de alerta de frenado y la lluvia, que contaba con apoyo de freno de seguridad, que ofrecían un mejor manejo del vehículo y el rendimiento general, tanto en la carretera y en pista.


title: Dodge Charger (LX)

text: En la edición 2011 del SEMA Show, Mopar exhibió el Charger Redline R/T concept, equipado con el Hemi de y , acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades con Auto Stick. Tenía interiores especiales en negro y rojo que se pueden apreciar en los asientos, con una consola central y en el panel de instrumentos.


title: Dodge Charger (LX)

text: Fue presentado en color rojo con la moldura hundida de capó en negro mate, además de que se añadió una tapa en las puertas de fibra de carbono simulando una toma de aire como las del Charger R/T de 1970, también pintadas en negro mate con el emblema R/T al centro, mientras que la parte delantera también recibió la parrilla en negro mate y con unas delgadas líneas rojas en los postes que le dan forma a la parrilla dividida en cuatro. Además, los faros antiniebla fueron pintados en ese mismo color y se le añadió un spoiler en la parte trasera de cola de pato de fibra de carbono pintado también en negro mate, parecido al del Challeger, así como también el techo y algunos segmentos de la parte trasera. Tanto los faros delanteros como las luces traseras fueron ahumados. Estaba equipado con llantas delgadas de con una delgada línea roja.


title: Dodge Charger (LX)

text: Posteriormente, también se presentó durante el Salón del Automóvil de Detroit de 2012 una nueva versión bautizada como Redline, que cuenta con un recién estrenado paquete aerodinámico dividido en dos partes y diversas mejoras en su motor, cuya potencia se ve elevada hasta unos , ahorrando además respecto a la mecánica de serie. La fibra de carbono ha sido utilizada por los ingenieros de Mopar en diversas partes de la carrocería.


title: Dodge Charger (LX)

text: Además, se ofrecían dos paquetes de personalización independientes que mejoran el rendimiento. El primero de ellos afecta a la aerodinámica del coche, ya que incluye nuevos spoilers, tanto delanteros como traseros fabricados en fibra de carbono, así como diversos elementos de la carrocería en el mismo material, con el objetivo de ahorrar peso. También incluía unas nuevas llantas de aleación de .


title: Dodge Charger (LX)

text: También se ofrecía un segundo paquete que le daba un toque más deportivo a las suspensiones, endureciendo tanto muelles como amortiguadores. A este cambio se unen un dispositivo de frenado de altas prestaciones firmado por el propio preparador, así como un nuevo sistema de escape.


title: Dodge Charger (LX)

text: En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2011, se presentó una edición especial llamada Charger Mopar '11, que sigue la misma receta usada el año anterior en el Challenger.


title: Dodge Charger (LX)

text: El modelo aparentemente basado en el Charger R/T, recibió una pintura negra metálica, además de franjas de carrera asimétricas de color azul que recorren la parte baja a todo lo largo del coche. Presenta llantas de cinco rayos de de diámetro y tapas centrales Mopar. Se esperaba que el interior tuviera acabados en cuero Katzkin y costuras del mismo color que la franja azul exterior, así como emblemas Mopar bordados en los reposacabezas. También tenía una palanca de cambios con el clásico pomo Hurst T para la transmisión automática.


title: Dodge Charger (LX)

text: Si es consistente con la edición especial del Challenger, los aumentos de potencia serían relegados a una toma de aire frío del catálogo de refacciones Mopar, con lo que podría elevarse por arriba de los de la unidad estándar. También se esperaban mejoras en el sistema de escape. En la suspensión se incluirían barras en los amortiguadores de torre y barras estabilizadoras reforzadas.


title: Dodge Charger (LX)

text: Como se trataba de una edición especial, su producción estaba limitada a solamente .


title: Dodge Charger (LX)

text: Bajo el capó del nuevo modelo 2012, el V8 Hemi ® de ofrece más potencia y par que el de al que reemplaza. También ofrece mejor economía de combustible, con una potencia inicialmente de y un par máximo de , incluyendo un estimado adicional de de par a las .


title: Dodge Charger (LX)

text: Basándose en el estándar de la tecnología de ahorro de combustible, tiene un nuevo sistema de escape para la adaptación de la válvula permite que la tecnología necesaria para participar en un rango más amplio de revoluciones, que ofrece una mejor eficiencia de combustible, o bien, utilizar el de los ocho cilindros cuando la potencia es necesario. Un colector de admisión activa y un árbol de levas de gran elevación con levas, proporciona el par máximo a bajo régimen para desde el arranque, mientras que presenta una optimización de la gama de alta potencia. Por primera vez en cualquier producto de Chrysler Group LLC SRT, se ofrece estándar con paletas de cambio de tecnología Auto Stick de serie en la palanca al piso. Ambos están acoplados a la probada transmisión automática W5A580 de cinco velocidades.


title: Dodge Charger (LX)

text: Cuenta con una suspensión de amortiguación adaptativa que utiliza una amplia gama de entradas en la carretera y el conductor, tales como la velocidad del vehículo, el ángulo de giro, velocidad de giro, el par de freno, posición del acelerador y la aceleración lateral, ajusta automáticamente la suspensión para condiciones específicas. El conductor también puede elegir de forma manual entre los ajustes "Auto" y "Sport", que cambian rápidamente la amortiguación. También se ofrecen nuevas llantas ligeras de aluminio forjado y anodizado en negro de cinco radios de , con bolsillos pintados, mientras que la potencia de frenado venía a través de pinzas (cálipers) Brembo de cuatro pistones y rotores ventilados de al frente y en la parte trasera.


title: Dodge Charger (LX)

text: En el exterior, tiene un nuevo alerón trasero con un aspecto de alto rendimiento. La parrilla delantera es más redondeada y tiene forma de cruz con acabados en negro brillo y la insignia SRT. Cuenta con una placa esculpida con las letras "6.4 L" y se le ha añadido también un extractor de aire en negro para la refrigeración del motor. En la parte trasera, presenta un nuevo de diseño con traseras led de de puntas redondas, un escape doble y una insignia SRT8 en la tapa del maletero, que recuerda el ADN Racing Technology. Un nuevo diseño de bandeja inferior de la carrocería, cuenta con conductos de freno integrados para mejorar la refrigeración y el debilitamiento del rendimiento de los frenos en las cuatro ruedas.


title: Dodge Charger (LX)

text: En 2012, se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el Charger SRT8 Super Bee. A pesar de que el modelo posee algunas curvas, los equipos de ingenieros también han recurrido a una parte de la historia de la marca, ofreciendo un cierto parecido al legendario Super Bee original.


title: Dodge Charger (LX)

text: Presentado con un color amarillo oscuro y negro, recuerda las tonalidades del primer Super Bee. Las curvas del SRT8 reflejan la exclusividad de la creación. La parte delantera posee un aerodinamismo muy musculoso que ofrece agresividad al coche. Las nuevas llantas de aluminio de de diámetro pintadas en negro le ofrecen un toque de elegancia. En cuanto a los neumáticos, tenía los Goodyear F1 Supercar. Además de su lado estético, las llantas lo dotan de una adherencia superior.


title: Dodge Charger (LX)

text: La novedad no se centra en su estética, sino en el corazón mismo del coche. El SRT8 y el SRT8 Super Bee presentan una motorización de , que desarrolla una potencia de y permitiéndole obtener buenos resultados a nivel de la aceleración, con el en , superando así el rendimiento del modelo introducido en 1968.


title: Dodge Charger (LX)

text: En el exterior predomina el llamativo color amarillo, aunque el vehículo cuenta con algunas partes en negro, como la parte central del capó, el alerón o la pegatina «Super Bee» que se extiende bajo el alerón. Estéticamente no es más que un Charger SRT8, pero con algunos cambios, como la parte central de la parrilla pintada en color de carrocería o las nuevas llantas de cinco radios. Está lleno de pequeños detalles, como la abeja que aparece junto al logo «SRT» de la parrilla, la placa «392 Hemi» situada tras el paso de rueda delantero y que nos indica el motor que equipa el vehículo o la pegatina que hay a ambos lados del lateral con el símbolos «Super Bee». El color de carrocería no estaba disponible solamente en amarillo, ya que también se podía elegir el negro como color principal.


title: Dodge Charger (LX)

text: El interior no muestra grandes diferencias respecto al del Charger SRT8 estándar, pero sí hay pequeños detalles que marcan la diferencia, como en el lado derecho del salpicadero, donde se encuentra una pequeña placa en la que pone «Charger Super Bee». Además, los asientos tapizados en cuero negro, cuentan con unas bandas de color plateado y amarillo que culminan en la abeja, la cual está situada en la parte media del respaldo.


title: Dodge Charger (LX)

text: El motor rinde más que el SRT8 estándar, con el que puede alcanzar una velocidad máxima de . Es fabricado en la planta de Brampton (Ontario), Canadá.


title: Dodge Charger (LX)

text: En el SEMA Show de 2012 se presentó el Charger Juiced Concept, que tiene la peculiaridad de alojar bajo el capó el motor del Dodge Viper 2013. El V10 de de y de par máximo, lo convierte en una auténtica bestia, pero Mopar también ha instalado otras mejoras, como la rebaja de la suspensión, un nuevo escape y una admisión deportiva.


title: Dodge Charger (LX)

text: Estéticamente es todo lo que se puede esperar de un prototipo: la pintura naranja metalizada de la carrocería contrasta con la mate del mismo color, elegida para capó y techo y está bien acompañada por unas llantas negras de .


title: Dodge Charger (LX)

text: Toda esa inyección de potencia es complementada por las líneas agresivas, además de elementos como el alerón, el capó con entradas de aire y el techo con acabado mate.


title: Dodge Charger (LX)

text: Los tonos del exterior llegan al interior, donde destacan asientos en cuero negro. Se aprecian detalles de costuras en tono cobrizo en el volante, la perilla de la palanca de cambios, el reposabrazos y en el respaldo. El bisel en aluminio del panel de instrumentos también es de color negro mate, pero trae toques sutiles del color exterior.


title: Dodge Charger (LX)

text: Se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 el Charger Daytona 2013, una edición limitada con un V8 Hemi de y , de la que en un principio solamente se fabricarían .


title: Dodge Charger (LX)

text: La carrocería se puede elegir en cuatro colores exclusivos: Daytona Azul, Blanco Brillante, Plata Billet y Pitch Negro, cada uno de los que se podrá combinar con las características franjas negras satinadas que recorren el capó, el techo y la tapa del maletero. Para añadir más agresividad, luce unas llantas de aleación de aluminio pulido de , un alerón trasero específico, un difusor de aire y cuatro salidas de escape.


title: Dodge Charger (LX)

text: El interior denota deportividad y exclusividad por cada uno de sus elementos. Llaman la atención las costuras en color azul Daytona presentes en el salpicadero, paneles de las puertas y asientos, además de las inserciones en aluminio pulido o el paquete de pedales deportivos en acabado brillante, elaborado por el especialista Mopar. El equipo de sonido lo firma la empresa Beats, con un sistema de de potencia y diez altavoces. También está presente una placa metálica sobre el salpicadero con el número de serie concreto de cada una de estas ediciones especiales.


title: Dodge Charger (LX)

text: El V8 Hemi atmosférico entrega de par motor, que se transfieren a las ruedas traseras a través de un cambio automático de cinco marchas. Para seguir comprometido con el medio ambiente, cuenta con un modo ecológico o eficiente, en el que se desactivan cuatro de los ocho cilindros según las circunstancias de conducción o a petición del propio conductor. El diferencial trasero, la electrónica del motor, la dirección y las suspensiones han sido puestas a punto para dotarle de una mayor deportividad.


title: Dodge Charger (LX)

text: En el interior contará, en función del nivel de acabado R/T y R/T Road & Track, con asientos deportivos calefactables y ventilados acabados en cuero con las costuras en azul, numerosos bordados "Daytona", terminaciones en aluminio cepillado, navegador con pantalla táctil de y pedales deportivos firmados por Mopar.


title: Dodge Charger (LX)

text: El Grupo Chrysler anunció que la versión de tracción en las cuatro ruedas Charger AWD Sport 2013 estaría a la venta en Norteamérica en el primer trimestre de ese año, la cual estaba en el R/T Plus.


title: Dodge Charger (LX)

text: Estaba disponible con un V6 Pentastar de , que desarrollaba de potencia, o bien, el V8 Hemi de con de potencia, mismo que serían producidos entre diciembre de 2012 y febrero de 2013 en la planta que Chrysler tiene en la localidad canadiense de Brampton (Ontario). Los modelos con el motor en V6 cuentan con un nuevo sistema de inducción de aire frío y un tubo de escape ajustado para las características más deportivas.


title: Dodge Charger (LX)

text: En ambos casos, el Charger AWD Sport 2013 es el primer Charger AWD que cuenta con levas de cambio en el volante con un "modo deportivo", que permite un cambio de marchas más rápido y mantiene las revoluciones del motor elevadas para aumentar el rendimiento.


title: Dodge Charger (LX)

text: Exteriormente, está adornado con toques oscuros que aumentan su imagen "amenazadora".


title: Dodge Charger (LX)

text: Los hermanos Dodge comenzaron a producir automóviles en 1914, por lo que en 2014 la marca cumplió y para celebrarlo, Dodge lanzó la edición centenario “100th Anniversary” de los modelos Charger y Challenger en 2014. Ambos modelos tenían un estilo exterior e interior únicos, además de lucir distintivos conmemorativos y un control de apertura/cierre tipo llavero especial. Este paquete podía aplicarse a las versiones SXT Plus o R/T Plus en el primer trimestre de ese año. La versión SXT Plus tenía un V6 Pentastar de con una potencia de , mientras que la versión R/T Plus presenta un V8 Hemi de que entrega una potencia de .


title: Dodge Charger (LX)

text: Los modelos de la edición aniversario, estaban disponibles en un exclusivo acabado rojo perlado “alto octanaje”. Otros colores disponibles eran: negro azabache, blanco brillante, plata, granito, marfil, negro fantasmal de tres capas y anaranjado. Entre las características exteriores se incluían distintivos delanteros con la leyenda "Dodge Est. 1914" y tapas centrales de las llantas con el logotipo "100". Estaban equipados con ruedas de , un paquete especial para el propietario y un libro conmemorativo.


title: Dodge Charger (LX)

text: En el interior, los asientos estaban tapizados en cuero Napa de color rojo lava o negro fundición. También contaba con un exclusivo volante de base plana, palanca de cambio de fundición, rebordes de color bronce en el salpicadero forrado en cuero y detalles en color grafito. En los respaldos se incluían insignias con el año de fundación de la marca y los tapetes presentan logotipos bordados con un estilizado número "100". Además, contaba con sistema de información y entretenimiento Uconnect con pantalla táctil de y un sistema de audio Beats con de .


title: Dodge Charger (LX)

text: Estaría disponible en cantidades limitadas a principios de 2014.


title: Dodge Charger (LX)

text: Se llevó a cabo la presentación de los nuevos Challenger y Charger en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2014, donde el más grande de los sedanes de Dodge recibió una profunda cirugía plástica y sutiles mejoras en el apartado mecánico.


title: Dodge Charger (LX)

text: El rediseño del Charger 2015, recibe un nuevo grupo de faros con iluminación led en media luna, así como una parrilla vestida de negro, un renovado juego de llantas y calaveras de líneas suavizadas que lo acercan todavía más al sedán Dodge Dart. La actualización estética obedece a la filosofía muscle car, donde los diseñadores emplearon la icónica segunda generación del Charger de los años 1960.


title: Dodge Charger (LX)

text: El habitáculo recibe cambios mínimos que van enfocados a mejorar el tacto de los materiales y la ergonomía de los botones, de forma que el modelo 2015 reconfigura los botones debajo de la pantalla táctil, adopta el grupo con pantalla TFT de y estrena volante y palanca de velocidades. Elementos tecnológicos tanto de entretenimiento como de seguridad se hacen presentes a través del sistema Uconnect y de las diferentes asistencias del conductor.


title: Dodge Charger (LX)

text: Se sustituye la anterior transmisión automática de cinco velocidades por una nueva de ocho, tanto para las versiones con el V6 Pentastar de , como para las del V8 Hemi de con y de par máximo.


title: Dodge Charger (LX)

text: Su producción inició durante el último cuatrimestre de 2014 y se esperaba que llegara al mercado a inicios de 2015.


title: Dodge Charger (LX)

text: En esta variante se ofrece el V8 Hemi de en un modelo de precio accesible, para todos aquellos que no pueden acceder a los modelos Hellcat de un precio mucho más alto, ya que en comparación, el Hellcat alcanza un precio de , mientras que el Charger SRT 392 tenía precio de . En este caso, genera y de par máximo, con lo que acelera de en y alcanza velocidad máxima de .


title: Dodge Charger (LX)

text: En 2015, la división Mopar ofreció un paquete de edición limitada a para el Charger R/T, el cual era apto para su uso en las calles e incluía una barra de torsión delantera con cubiertas y un paquete de pedales con acabado brillante. Añadía y de par máximo, un sistema de tubo escape de flujo directo, toma de aire frío, un módulo de control de gasolina premium y un filtro de aceite de alto flujo. Todo esto estaba incluido de fábrica con el Charger R/T Scat Pack de 2016.


title: Dodge Charger (LX)

text: En el interior, cuenta con emblemas especiales en los repozacabezas de los asientos y toda la tecnología de seguridad, comunicación, entretenimiento y conectividad del sistema Uconnect.


title: Dodge Charger (LX)

text: Durante una breve prueba de manejo, se ha utilizado el sistema de Launch Control, que permite ajustar el régimen de las revoluciones para poder lanzar toda la potencia y así alcanzar una brutal aceleración.


title: Dodge Charger (LX)

text: Esencialmente toma el lugar del anterior SRT8 Super Bee en la gama Charger. Los acabados en cuero son opcionales, la suspensión usa unos amortiguadores Bilstein de relación fija, los frenos son ligeramente más pequeños y el paquete de llantas y neumáticos también es más estrecho. Comparte la apariencia exterior con el Hellcat, con una parrilla estrecha, una toma de aire sobre el capó, faros delanteros entintados y unas llantas forjadas de .


title: Dodge Charger (LX)

text: En 2015, se realizó una extensa revisión al coche, con una carrocería totalmente nueva, más redondeada y moderna, que adoptaba una personalidad propia y no dependía tanto de evocar el pasado del modelo, pero la principal novedad vivía debajo del capó: el V8 Hellcat con sobrealimentador de y un par máximo de , convirtiéndolo en el sedán de producción más potente del mundo y en uno de los más rápidos y veloces. La firma presumió su capacidad de superar la barrera de las ; hasta hoy en día, pocos sedanes hay en el mundo que puedan ser capaces de alcanzar esas cifras.


title: Dodge Charger (LX)

text: Lanzado al mercado en 2020, añade más agresión visual al Hellcat, gracias a guardabarros severamente ensanchados, pero después de verse en fase de pruebas, algunos prototipos parecían indicar una versión Hellcat Redeye con , que lo volverían prácticamente intocable ante a los súper sedanes alemanes.


title: Dodge Charger (LX)

text: La principal novedad es la carrocería Widebody, con enormes guardabarros ensanchados que añaden a la anchura total del coche. Además de que la apariencia se vuelve mucho más amenazadora, los arcos de rueda más amplios, inspirados en los del Challenger que adoptó desde el año pasado, cumplen con su función al alojar neumáticos Pirelli medidas 305/35 ZR, que hacen un mucho mejor trabajo de transferir al piso los y un par máximo de del V8 sobrealimentado de , acoplado a una transmisión automática TorqueFlite de ocho relaciones.


title: Dodge Charger (LX)

text: Puede acelerar de en , el lo recorre en , mientras que para el skidpad entrega una aceleración lateral de . Esto es resultado de una suspensión mejorada desarrollada en conjunto con Bilstein, que provee los amortiguadores adaptativos con muelles más rígidos, barras estabilizadoras más grandes, nueva dirección electrónica ajustable y nuevas calibraciones en el control de tracción, que hace lo posible por mantener la brutal potencia en control. El resultado, según los ingenieros de SRT, es un tiempo más rápido que el Hellcat "normal" en el circuito de pruebas de Dodge. A esto también ayudan los nuevos frenos de discos Brembo con dos piezas de , con pinzas (cálipers) de delante y de , que le permiten detenerse desde los en .


title: Dodge Charger (LX)

text: Por primera vez, esta nueva carrocería podrá aplicarse opcionalmente al Charger Scat Pack, pero con de un V8 Hemi atmosférico de . Sin embargo, se mantienen las mismas llantas, los mismos frenos, el Launch Control y Launch Assist, el Line Lock y también una suspensión mejorada respecto a su antecesor, muy similar a la del Hellcat normal, pero con calibraciones propias para el Scat Pack, cuyos números también mejoran: el lo logra en , el en y en el skidpad alcanza . Varias opciones de llantas y paquetes estéticos también están disponibles, tanto para el Hellcat como para el Scat Pack, e incluso para el Charger R/T, como por ejemplo el Daytona.


title: Dodge Charger (LX)

text: El nuevo Redeye 2021 incorpora en el exterior un paquete de carrocería que ensancha sus dimensiones en , distancia que se aprovecha para mejorar el ancho de piso de las ruedas para ganar estabilidad a altas velocidades.


title: Dodge Charger (LX)

text: Las capacidades del V8 Hemi de sobrealimentado han sido mejoradas para alcanzar los y las de par máximo, acoplado a una transmisión automática "TorqueFlite" de cambios cortos de ocho velocidades.


title: Dodge Charger (LX)

text: Tiene nuevos neumáticos Pirelli 305/35 ZR de competencia, con los que puede acelerar de en poco más de , completar el recorrido del en a y alcanzar una velocidad máxima de . Además, es capaz de completar el recorrido en un circuito de en menos que el Charger SRT Hellcat "normal".


title: Dodge Charger (LX)

text: Se abrieron las órdenes en el otoño de 2020, cuyas entregas estarían programadas para comenzar durante los primeros meses de 2021.


title: Dodge Charger (LX)

text: En 2016 apareció la versión SXT Blacktop, que era más un sedán familiar que un deportivo de fin de semana, pero esto no quiere decir que el SXT sea malo, sino que más bien buscaba complacer a un consumidor distinto del de un Scat Pack o Hellcat.


title: Dodge Charger (LX)

text: Contaba con un V6 de que desarrolla y de par máximo. Con un peso en vacío de casi puede obstaculizar la aceleración rápida. Al ser bastante pesado, logra acelerar de en y completar el en a .


title: Dodge Charger (LX)

text: A pesar de la falta de potencia sólida, se destacó en los frenos que fueron sólidos y confiables al detenerse de manera brusca o gradual. El manejo fue de primera categoría, con un excelente agarre en curvas cerradas y rápidas, además de una dirección rígida.


title: Dodge Charger (LX)

text: Lo que distingue al Charger SXT Blacktop del SXT estándar, es un paquete de apariencia que cuenta con un impactante color de pintura exterior B5 Blue Pearl (azul), un interior en color negro sólido, ruedas de aluminio de pintadas en color negro brillante, un alerón de alto rendimiento en color negro satinado, detalles en el interior en color oscuro cepillado, un volante de alto rendimiento forrado de cuero y tapetes de piso Premium con bordes negros. Nada cambia bajo el capó, pero sería ideal un ligero aumento de potencia para este modelo.


title: Dodge Charger (LX)

text: A principios de 2006, DaimlerChrysler AG publicó una nueva versión del modelo para la policía. Hizo su debut en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2005. A diferencia de la versión civil, la versión policial tenía características mejoradas, frenos de servicio pesado, un sistema de refrigeración más grande y reforzado, programa electrónico de estabilidad (EPS), la actuación de la policía a punto de dirección y una palanca de cambios montada en la columna de dirección en lugar de en el consola central, en la que se le ha dotado con una placa de acero adecuada para el montaje de los equipos de radio, computadoras y los mandos de luces y sirenas. El sistema eléctrico del vehículo estaba diseñado específicamente para la integración de sirena y luz de control, entre otros accesorios, aunque también en ambas configuraciones existía como versión de flotillas, incluso emulando lo que pasaba con el Ford Crown Victoria, ya que se le ve también como Taxi.


title: Dodge Charger (LX)

text: El V8 Hemi con era suficientemente potente como para poder acelerar de en y alcanzar una velocidad máxima de . En comparación con el AMC Matador de 1972 con sus en el V8, podría acelerar de en y le tomaba para alcanzar una velocidad máxima de . En las pruebas de la Policía del Estado de Míchigan y de la Patrulla de Carreteras de California, las pruebas superaban fácilmente a todos los demás vehículos en la aceleración, las curvas y de frenado, con excepción del Dodge Magnum, que se detuvo un poco más rápido en algunas pruebas. No obstante, parece ser un precio algo más alto que el Ford Interceptor de la Policía.


title: Dodge Charger (LX)

text: Los Charger han estado en uso con varios organismos policiales como coches sin marcar y algunos otros como patrullas. También hay otros organismos encargados de hacer cumplir la ley fuera de los Estados Unidos, incluidos los servicios de policía en Canadá, México, Chile y el Oriente Medio, tales como Baréin, Kuwait y Líbano, específicamente. Ambos modelos V6 y V8 han estado adoptando las patrullas de autopista y carretera a favor del V8 de para una mayor aceleración y velocidad constante en persecuciones, mientras que las ciudades y suburbios pueden adquirir el paquete base con los V6 de para un consumo de combustible más eficiente, así como también para obtener suficiente potencia para el manejo de alta resistencia.El Departamento de Policía de Nueva York y el Departamento de Policía del Condado de Nassau (Nueva York), han comprado algunos Charger para uso de los miembros de su Patrulla de Carreteras. La Policía del Estado de Nueva York también lo utilizaba en Long Island. El Departamento de Policía de Los Ángeles también empezó a desplegar varios modelos 2008 en el campo en una base de pruebas, con un ojo en la sustitución por envejecimiento de su flota de Ford Interceptor. La Patrulla del Estado de Iowa comenzó la compra del paquete Charger de Policía para sustituir a su casi obsoleta flota de Ford Crown Victoria. También se utiliza dentro de los servicios de la Policía Militar, incluida la Marina MP y NCIS.


title: Dodge Charger (LX)

text: También lo utilizan diversos cuerpos Federales como el FBI , Policía Federal (México) entre otros


title: Dodge Charger (LX)

text: En 2009, los modelos de la policía venían con un V6 de , acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. La parte trasera es ligeramente actualizada, pasando la placa que dice "CHARGER" de la derecha a la izquierda y sustituyendo a la izquierda con la insignia que dice "DODGE". También se utiliza en versión Daytona R/T con motorización V8 de y un par máximo de .


title: Dodge Charger (LX)

text: Los automóviles de carreras basados en el Charger hicieron campaña por varios equipos NASCAR Sprint Cup iniciando en 2005 hasta 2012. Aunque los coches stock de NASCAR apenas podían tener solamente una ligera remembranza a los coches de calle reales, los equipos de Dodge de 2005 y 2006 de NASCAR estaban basados en un Charger silhouette, reemplazando al anterior Dodge Intrepid. En lugar del Intrepid, el Charger comparte la configuración de tracción trasera y el V8 con sus contrapartes NASCAR.


title: Dodge Charger (LX)

text: Durante la temporada 2007 de NASCAR, el Charger fue usado en las carreras de los no coches del mañana, mientras que el Dodge Avenger fue usado en todas las carreras del coche del mañana, que fue usado exclusivamente en 2008. Sin embargo, el coche del mañana Avenger fue redesignado como un Charger R/T a través del uso de diferentes calcomanías, que han sido revisadas otra vez para 2011–2012, a fin de reflejar el morro actualizado y el estilo de la zaga de la producción del Charger, incluyendo el panel de las calaveras de ancho completo.


title: Dodge Charger (LX)

text: Aunque el coche fue exitoso en la competición Sprint Cup, menos equipos estuvieron corriendo coches Dodge desde 2007. Esto podría dirigir a Dodge y a Ram a abandonar los esfuerzos de la fábrica para carreras Sprint, NASCAR Nationwide Series y Camping World Truck-series, al final de la temporada 2012, en la que Penske Racing fue el único equipo de tiempo completo haciendo campaña de Dodge (con los Charger #2 y #22), en la Sprint Cup y su #2 Miller Lite Dodge, conducido por Brad Keselowski, que ganó el campeonato de la NASCAR Sprint Cup. A pesar de ganar la Sprint Cup y producir la nueva versión 2013 del NASCAR Charger, Penske Racing cambió a Ford para la temporada 2013, terminando con la segunda tenencia de Dodge en la NASCAR Sprint Cup Series.


title: Dodge Charger (LX)

text: Varias patrullas de la Policía Federal de Brasil modelo 2011, incluyendo también algunos modelo 2006, han aparecido en escenas de persecución de la película de 2011 "Fast Five".


title: Dodge Charger (LX)

text: También ha aparecido en varias sagas y franquicias de videojuegos de carreras, tales como: "Need for Speed", "Forza Motorsport y Horizon", "Test Drive Unlimited", "Burnout", "Midnight Club", "Grand Theft Auto", entre otros más.


title: Yamamoto

text: Algunos personajes notables con este apellido son:


title: María Josefa Mujia

text: María Josefa Mujia (n. Chuquisaca; 1812 - 1888) es considerada una de las primeras poetisas del romanticismo en Bolivia. Perteneció a la época denominada romanticismo en el siglo XIX y destacó a lado de Manuel José Cortés, Néstor Galindo, Adela Zamudio, Ricardo Mujía y Nataniel Aguirre.


title: María Josefa Mujia

text: Ciega a los catorce años y ajena, por tanto, a todas las sensaciones que procura la vista, su exquisita sensibilidad le ayudó a crearse un mundo interior de belleza y de bondad que supo exteriorizar en sus numerosas poesías. Es considerada la primera mujer escritora de Bolivia, tras su independencia


title: María Josefa Mujia

text: Su hermano Augusto pasaba las tardes leyendole obras religiosas y literarias. También escribía cartas para ella y transcribía su poesía. Aunque ella le hizo prometer de mantener secreta su obra, él enseñó su poema "La Ciega" a un amigo. Se publicó en el diario "Eco de la Opinión " en 1850 y se convirtió en uno de los poemas más famosos de Mujía. Según Gabriel René Moreno, después de esto, participó en un concurso nacional para componer una inscripción en la tumba de Simón Bolívar. En su honor se nombró el "Colegio Maria Josefa Mujia"


title: María Josefa Mujia

text: Falleció en Sucre en 1888.


title: Lost & Found (1961-1962)

text: Lost & Found (1961-1962) es un álbum de compilación de The Beach Boys que fue publicado en 1991 bajo la discográfica DCC Compact Classics. Esta compilación tiene todo el material no editado de su primera sesión de grabación en octubre de 1961, e incluye apuntes de sesiones perdidos, la compilación fue hecho por Steve Hoffman. En 2016 se editó una versión completa con todos los demos y canciones que se grabaron en esas sesiones en el álbum "".


title: Lost & Found (1961-1962)

text: The Beach Boys influenciados con la música de los 1950 (sobre todo con The Four Fresmen y The Hi-Los), grabó bajo el nombre de Carl & The Passions las canciones "Samoa", "Lone Survivor", "Barbie", "What is a Young Girl" y otras más. Con el tiempo esas grabaciones se perdieron. Pero más tarde fueron encontradas, y recopiladas en este álbum. También se incluyeron las primeras versiones de "Surfin'" y "Luau", la canción inédita "Barbie" y "What is a Young Girl Made of", estas fueron grabadas en el estudio de los Morgan. También tiene el instrumental "Beach Boys Stomp (A.K.A. Karate)", todas estas canciones desconocidas, son presuntamente de 1960 o 1961.


title: Lost & Found (1961-1962)

text: Antes del asegurar un contrato con Capitol, The Beach Boys hicieron sus primeras incursiones en el negocio de música con grabaciones diminutas en 1961 y 1962, para varios sellos discográficos de Los Ángeles. Este álbum no presenta menos de 16 tomas de estas sesiones, con charlas de estudio en el fondo. Sólo algunas de estas grabaciones fueron publicados en el tiempo: su sencillo de estreno "Surfin'" y un sencillo publicado bajo el seudónimo Kenny and the Cadets. El sonido del álbum es muy básico en comparación con sus grabaciones famosas, hay múltiples tomas de la mayor parte de las canciones.


title: Lost & Found (1961-1962)

text: Con este álbum se puede comprobar que los Beach Boys ya eran capaces de pulir sus ya impresionantes armonías en las primeras versiones de "Surfer Girl" y "Surfin' Safari". La gran mayoría de las canciones que se interpretaron eran baladas adolescentes de música surf que haría saltar a la fama al grupo en 1963. Esta recopilación de material incluye canciones de su primer período de sesiones de grabación en octubre de 1961 (cuando grabaron "Surfin'"), e incluye notas exhaustivas de línea.


title: Arena (álbum de Duran Duran)

text: Arena es el primer álbum en vivo de la banda británica Duran Duran lanzado a nivel mundial en noviembre de 1984 y reeditado con dos pistas adicionales en 2004.


title: The essential collection

text: The Essential Collection es un álbum recopilatorio publicado en 2007 por la banda Duran Duran.


title: Leonardo Rojano

text: Leonardo Rojano (Calamar, Bolívar, Colombia; 2 de enero de 1981) es un exfutbolista colombiano. Jugaba de mediocampista y su último equipo fue Uniautónoma de Colombia.


title: Cinthya Calderón

text: Cinthya Jessenia Calderón Ulloa (Tacna, 9 de junio de 1988) es una exreina de belleza peruana. Representó al Perú en el certamen Miss Mundo 2007 organizado en China. También ha participado en varios desfiles de moda y eventos sociales en su calidad de Miss Perú Mundo 2007.


title: Cinthya Calderón

text: Obtuvo un lugar en el concurso de Miss Perú World de 2007 tras haber ganado la corona de Señorita Tacna 2006, representando al balneario tacneño de Boca del Río.


title: Cinthya Calderón

text: Cabe destacar que es la primera representante de Tacna que logró ganar un reinado nacional de belleza, considerando las participaciones de representantes de esta ciudad en las ediciones anteriores de Miss Perú Mundo y Miss Perú Universo.


title: Rarities (álbum de The Beach Boys)

text: Rarities es un álbum de compilación de rarezas por The Beach Boys lanzado en 1983, por la compañía discográfica Capitol Records. Como lo demuestra el título, el álbum contiene "rarezas" del grupo, varias de ellas inéditas hasta ese momento.


title: Rarities (álbum de The Beach Boys)

text: "Rarities" además de tener pistas peculiares, también tiene canciones no editadas oficialmente, siguiendo una premisa similar a "Lost & Found (1961-1962)".


title: Rarities (álbum de The Beach Boys)

text: Es el único álbum en tener la extraña inclusión de la canción de "With a Little Help from My Friends" de The Beatles (una versión demo), cantada por Bruce Johnston como también "In My Room" cantada en alemán.


title: Rarities (álbum de The Beach Boys)

text: La versión de Dennis Wilson de la canción "All I Want to Do" fue grabada en el concierto de 1968 que se editó en el álbum en vivo "Live in London", sin embargo no fue incluido en ese álbum en directo. "Land Ahoy" es una composición de Brian Wilson que permaneció inédita, hasta la edición de "Rarities".


title: Rarities (álbum de The Beach Boys)

text: La versión de "Bluebirds over the Mountain" que aparece aquí es una nueva versión en estéreo holandesa (en un canal tiene sonidos de percusiones). También hay una grabación de la canción "The Letter" de Box Tops, una de las primeras versiones de "Good Vibrations" y "You're Welcome", es un poco de material aún no publicado del álbum cancelado "SMiLE".


title: Satō

text: Algunos personajes notables con este apellido son:


title: Lenguas uru-chipaya

text: Uru-Chipaya es una familia de lenguas indígenas de Bolivia de que sobreviven de dos idiomas estrechamente relacionados. El chipaya tiene cerca de mil hablantes y observa un uso vigoroso en su comunidad nativa, mientras que para el año 2000 sólo quedaban dos hablantes del uru, por lo que se puede declarar lengua muerta. Antiguamente en el Perú se habló el uru de chimú, una lengua presumiblemente de la familia uru-chiapaya.


title: Lenguas uru-chipaya

text: Se ha propuesto que estas lenguas podrían tener relación con el quingnam del norte del Perú. No tienen ninguna lengua viva con relación comprobada, aunque se ha intentado encontrar conexiones con las lenguas arahuacas y las lenguas mayenses. A continuación se comparan los pronombres presonales de varias lenguas de la región andina. Todas estas lenguas distinguen en la primera persona del plural una forma inclusiva (yo + tú + [otros]) y una forma exclusiva (yo + otros, pero no tú). La forma de los pronombres no muestra un parentesco cercano de las lenguas uruchipaya con el resto de familias que se comparan: Los numerales comparados con las mismas familias anteriores son: Los términos entre paréntesis son préstamos léxicos de alguna ota familia lingüítica.


title: Idioma uru

text: El uru o uruquilla es una lengua indígena de la etnia de los uru, antiguos habitantes de las islas del lago Titicaca y las orillas del río Desaguadero. A la lengua hablada por los urus de Irohito (Bolivia), hoy en peligro serio de extinción, se le denomina también uchumataqu (Hannss, 79:2009). Esta lengua estaría fuertemente relacionada con el chipaya, con el cual conforman la familia de lenguas uru-chipaya (Velasco Rojas, 2010).


title: Idioma uru

text: El uru ha sido reemplazado, principalmente, por el aimara y el castellano. En el año 2000, quedaban tan solo dos hablantes nativos, de un grupo étnico de entre cien y ciento cincuenta personas de la Provincia de Ingaví (La Paz, Bolivia),en el año 2019 el instituto técnico de la lengua uru-chipaya calculó la recuperación de la lengua puesto que entre el 200 y 3000 urus de Bolivia hubo una gran mejoría de los hablantes del idioma uru, Según Hannss (79:2009), los urus de esta región, más específicamente de la comunidad de Irohito, experimentaron un desarrollo político y social positivo a partir de la década de 1990, lo que resultó en la fundación de la Nación Originaria Uru (NOU) en 2001. Esta organización está conformada por los chipaya, los murato del Lago Poopó, los urus de Irohito, los urus de las islas flotantes de la bahía de Puno (Perú), los habitantes de San Juan de Coripata (departamento de Carangas) y los isluga en el norte de Chile. A pesar de este desarrollo, como señala Hannss, los urus de Irohito experimentan un fenómeno, muy común también en otras comunidades: la migración de la gente joven hacia la ciudad o hacia países vecinos en busca de trabajo.


title: Idioma uru

text: Los urus de Irohito, comunidad fundada en un momento en que gran parte de los urus ya se había vuelto aimara, a raíz de las políticas empleadas primero por el gobierno incaico y posteriormente por los españoles, se han caracterizado por tener una economía basada en la caza de aves acuáticas y la pesca (Hannss, 2009: 79). Sin embargo, esta actividad siempre ha sido motivo de desprecio de otros grupos indígenas y de los colonizadores españoles. Su forma de vida drásticamente afectada por una sequía extrema en la década de los 40 que no sólo hizo que los urus abandonaran su economía tradicional sino también significó un grave descenso de los hablantes del uchumataqu (o uru), como lengua de uso diario en la comunidad.


title: Idioma uru

text: Tras la incorporación del idioma uru-chipaya como uno de los idiomas oficiales del estado boliviano,se han dado algunas acciones por parte de la Organización de la Nación Uru (ONU) y otros organismos con el fin de preservar esta lengua,por ejemplo la implementación del decreto constitucional que establece ""en cada region o departamento en el saber de las naciones originarias se debe implementar el uso de la lengua originaria de la region""por el cual se implementó el uso de la lengua como motivo del aprendizaje estudiantil,otras acciones fue la creación de una aplicación con motivo de aprendizaje de las lenguas indígenas de Bolivia en la cual se encruenta el Aimara,Quechua,Mojeño y Uru de las 3.180 personas que,en el censo del 2012, se autodenominaron pertenecientes a la cultura Uru, el instituto técnico de la cultura Uru-chipaya en oruro una gran cantidad tiene, gracias a las medidas tomadas,un conocimiento básico del idioma uru.


title: Idioma uru

text: El uchumataqu (uru) pertenece, junto con el chipaya, a la familia uru-chipaya, la que, según Hannss (2009), puede ser mejor considerada como una familia lingüística aislada del altiplano boliviano.


title: Idioma uru

text: Hannss (2009:87) propone el siguiente esquema de consonantes para el uchumataqu: La autora propone, además, el siguiente esquema de vocales:


title: Idioma uru

text: En cuanto al léxico y las clases de palabras en kallawaya, se puede señalar lo siguiente (Hannss, 2009:90-93):


title: Idioma uru

text: En cuanto a los rasgos que caracterizan la morfología del uchumataqu, se puede señalar los siguiente (Hannss, 2009: 94-104): En cuanto a la sintaxis del uchumataqu, se puede mencionar lo siguiente (Hannss, 2009:104-111):


title: Ley de Kansas-Nebraska

text: La Ley de Kansas-Nebraska fue la ley promulgada en los Estados Unidos, en 1854, para la creación de los estados de Nebraska y Kansas, en territorios de la antigua Luisiana francesa, pero en los que permanecían algunas tribus de indios. Fue impulsada por el senador y dirigente del partido Demócrata Stephen Arnold Douglas, de Illinois.


title: Ley de Kansas-Nebraska

text: La situación de los dos estados al norte de la línea definida en el compromiso de Misuri hacía que ambos debieran ser estados en los que no estuviera permitida la esclavitud. Sin embargo la contigüidad de Kansas con el estado esclavista de Misuri y la búsqueda del senador Douglas del apoyo sureño para un ferrocarril en su estado provocaron que la ley incluyera la previsión de que, para decidir sobre la cuestión de los esclavos, los ciudadanos pudieran ejercer la «soberanía popular» y, por tanto, poder decidir si ser un estado esclavista.


title: Ley de Kansas-Nebraska

text: La discusión de la ley y la votación posterior provocaron fuertes conflictos entre los antiesclavistas y los proesclavistas, sobre todo en Kansas, y la desaparición del partido Whig (dividido entre los partidarios de la Ley en el sur y los opuestos a la misma en el norte), y la creación del partido Republicano. Al nuevo partido se incorporaron, además de los antiesclavistas más decididos, los que se oponían a la expansión de la esclavitud, aunque aceptándola en cierto modo, limitando su existencia a los estados en donde ya existía. Esa posición contraria a la esclavitud, aunque no abolicionista, le permitió al partido Republicano ser la fuerza dominante en el norte, y no perder todo el voto sureño, y que su candidato, Abraham Lincoln, ganara las elecciones presidenciales en 1860.


title: Ley de Kansas-Nebraska

text: La Ley de Kansas-Nebraska anuló de hecho el compromiso de Misuri de 1820, y aunque no consiguió hacer de Kansas un estado con trabajo esclavo legal, abrió más las divisiones de la nación que llevaron a la guerra de secesión de 1861.


title: Ley de Kansas-Nebraska

text: Kansas fue admitido como estado libre el 29 de enero de 1861, pero Nebraska no fue admitido como estado hasta después de la guerra de secesión, en 1867.


title: Suzuki (apellido)

text: , que significa "madera de la campana" o "árbol de campana" o "árbol de raíz") es el segundo apellido japonés más común.


title: Suzuki (apellido)

text: Algunos personajes notables con este apellido son:


title: Arturo Heber Füllgraff

text: Arturo Heber Füllgraff (Montevideo, Uruguay, 20 de junio de 1950) es un político uruguayo perteneciente al Partido Nacional.


title: Arturo Heber Füllgraff

text: Hijo de Susana Fullgraff y del político nacionalista Alberto Héber Usher, quien presidiera el Consejo Nacional de Gobierno. Casado con Sofía Rodríguez de la Torre. Tienen tres hijos: Greta, Sofía y Arturo Heber.


title: Arturo Heber Füllgraff

text: En 1980 apoyó, junto a un sector minoritario del Partido Nacional, el «SÍ» a la reforma constitucional propuesta por la dictadura cívico-militar.


title: Arturo Heber Füllgraff

text: En las elecciones de 1984 acompaña al candidato presidencial Dardo Ortiz. Posteriormente, en los comicios de 1989 apoya al candidato ganador Luis Alberto Lacalle y resulta elegido diputado por el departamento de Florida. Ocupó varias veces un escaño senatorial en carácter de suplente. Fue diputado por el departamento de Florida tres períodos seguidos (desde el 1990 hasta el 2005).


title: Arturo Heber Füllgraff

text: Funda el movimiento Línea Nacional de Florida de cara a las elecciones de 1999. Nuevamente es electo diputado. Presidió la Comisión de Asuntos Internacionales.


title: Arturo Heber Füllgraff

text: En 2004 presentó su precandidatura a la Presidencia, adhiriendo finalmente a la de Luis Alberto Lacalle.


title: Arturo Heber Füllgraff

text: Para los comicios de 2009, apoyó a Carmelo Vidalín. Para las elecciones del 2014 Heber, es el Presidente de la Concertación Republicana Nacional (CNR). Apoyó desde 2011 La pre-candidatura de Jorge Saravia, bisnieto de Aparicio Saravia quien fue un histórico caudillo del Partido Nacional. A principios del 2014, Heber y Saravia con el apoyo de su sector se unieron a la pre-candidatura de Luis Alberto Lacalle Pou, hijo del ex- presidente Luis Alberto Lacalle Herrera.


title: Danny Santoya

text: Danny Santoya (Cartagena, Dique Bolivarense, Colombia, 24 de abril de 1988) es un futbolista colombiano. Juega como delantero y su equipo actual es Estudiantes de Mérida de la Primera División de Venezuela.


title: Danny Santoya

text: Debutó con el Deportes Quindio y luego de su fugaz pero excelente paso por Centauros Villavicencio donde convirtió 14 goles, Para 2007 se afianzo exitosamente en el Deportes Quindío, siendo una de las más importantes figuras del equipo, en el cual demostró excelentes cualidades en su posición, que amerito el interés de muchos equipos a nivel nacional, con el equipo cullabro en su primera etapa convirtió 25 goles en primera división y 3 en la Copa Colombia 2009.


title: Danny Santoya

text: En el año 2010 jugó con el Once Caldas en la Categoría Primera A colombiana donde anotó en todas las competeticiones 5 goles en el Torneo Apertura, 1 gol en la Copa Libertadores 2010 y 2 en la Copa Colombia 2010.


title: Danny Santoya

text: Luego comenzó a entrenar con el Deportes Tolima, club con el cual firmó contrato para la temporada 2011. En la Copa Libertadores 2011 anotó dos goles.


title: Danny Santoya

text: Como se dice en el letxico deportivo Danny ""La Rompió"" jugando en el fútbol azteca disputando 127 partidos y antando 63 goles entre el ascenso y la copa mx para un promedio goleador de 63/ 127 round 20 militando en el Necaxa y Los Alebrijes.


title: Danny Santoya

text: El 10 de julio de 2016 es anunciado como refuerzo del Águila de la Primera División de El Salvador.  En el cual nunca jugó porque abandonó el equipo sin darle explicación a nadie devolviéndose a su país, el club en un comunicado anunció que fue retirado de la plantilla.


title: Danny Santoya

text: El 2 de agosto de 2016 es anunciado como refuerzo del Deportivo Pasto de la Primera División de Colombia, sin embargo luego abandonó el equipo.


title: Danny Santoya

text: Luego de dos meses de idas y venires por varios clubes por fin fichó de manera definitiva con un club Iraní donde estuvo jugando los últimos 4 meses del 2016 sin llegar a convertir ningún gol.


title: Danny Santoya

text: El 10 de septiembre es confirmado como nuevo refuerzo del Sanat Naft de la Iran Pro League. Solo jugaría un partido a final del 2016 y después saldría del equipo.


title: Danny Santoya

text: El 10 de enero de 2017 es presentado por su nuevo club el Club Centro Deportivo Municipal de la Primera División de Perú. Debuta el 27 de enero por la Copa Libertadores 2016 en el empate a dos goles frente a Independiente del Valle cayendo eliminados por un global de 3 a 2.


title: Museo Aeronáutico "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli"

text: "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli"


text: El Museo Aeronáutico de Montevideo «Coronel (Aviador) Jaime Meregalli», es un museo uruguayo dedicado a la historia de la aviación en el país. Se encuentra instalado en la Base Aérea I, lindera al Aeropuerto Internacional de Carrasco.


text: La existencia de un museo aeronáutico fue se remonta hacia 1941 cuando el Coronel Jaime Maregalli crea una sala de exhibición en la Base Aérea Boiso Lanza, donde se expusieron en una vitrina los objetos personales de los pioneros de la aviación.


text: En 1949, al regresar de cumplir misiones en los Estados Unidos, Meregalli se encontró con la necesidad de contar con un espacio mayor para la exhibición del acervo histórico. Es por eso El 27 de noviembre de 1952, mediante Resolución del Poder Ejecutivo se dispone la creación de una comisión especial que estudiara la creación de un Museo de Aviación. Esta Comisión había sido promovida por la Dirección General de la Aeronáutica Militar. El 4 de diciembre de 1953, el General Medardo Farías, quien se declaró entusiasta de la iniciativa de un museo, realizó un significativo aporte al autorizar que se estableciera aquella muestra, en el hall del edificio anexado a la sede, situada entonces en la Avenida Uruguay esquina Yi, en la ciudad de Montevideo.


text: El 18 de agosto de 1954, finalmente es creado el anhelado Museo de Aviación y mediante Resolución del Poder Ejecutivo número 14.272 (Boletín del M.D.N. N.º 3696) Jaime Maregalli es designado director del Museo Nacional de Aviación.


text: El 23 de octubre de 1956 el museo debió abandonar la sede sobre la calle Uruguay y Yi. Por lo que se decidió trasladarlo hacia la Base Aérea I. El 12 de agosto de 1957 parte del acervo se traslado hacia el Palacio Municipal de Montevideo para participar de la II Exposición Aeronáutica desarrollada en la explanada del mismo, para noviembre de ese mismo año, se trasladan algunos elementos parciales de la muestra, a la Exposición de aviación realizada en el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires, como parte de los festejos de la XII Semana Aeronáutica Argentina.


text: Para ese mismo año, el museo volvía a enfrentarse a la escases de espacio para poder albergar y exponer su acervo, que iba creciendo a pasos agigantados. Es por eso que el Consejo Departamental de Montevideo le otorga la cesión de cinco pabellones de la entonces Exposición Nacional de la Producción, sobre las Avenida Centenario y José Pedro Varela, donde se establecería el museo. La reapertura del mismo fue el 24 de febrero de 1959. El mismo día, por Decreto del Poder Ejecutivo N.º 24.213, el Consejo Nacional de Gobierno dispuso el cambio de nombre del Museo Nacional de Aviación por el de Museo Aeronáutico y paso a depender de la Fuerza Aérea Nacional.


text: En octubre de 1956 parte del acervo pasó a instalarse dentro del Cilindro Municipal, aunque en mayo de 1961, con motivo de realizarse la Exposición Italiana, el gobierno departamental solicitó la devolución del Cilindro y el Museo debió trasladarse a unos pabellones dentro del predio.


text: En 1962, comenzó a construirse la nueva sede del museo, sobre la Avenida Centenario y la calle José Arrieta. La construcción del mismo tuvo un costo de doscientos cincuenta mil pesos y se le otorgó a la Compañía C.I.R. Sociedad Anónima la construcción de un pabellón de hierro y aluminio de 20 x 60 metros. El Museo reabrió sus puertas el 22 de septiembre de 1963, pero en 1965 debió cerrar nuevamente sus puertas, ya que en dicho predio el Banco Hipotecario tenía proyectada la construcción de viviendas económicas.


text: Ese mismo año, técnicos del Banco Hipotecario, desarmaron el pabellón y lo rearmaron en el parque lindero al Cilindro Municipal en la esquina de la Avenida Centenario y José Serrato, convirtiéndose en la sede definitiva de la institución hasta el año 2014. El museo volvió a abrir sus puertas el 19 de noviembre de 1966, con motivo de celebrarse el Cincuentenario de la Escuela Militar de Aeronáutica.


text: El 17 de marzo de 1993, con apoyo del Comité de Aviación Nacional, el Museo Aeronáutico pasó a denominarse, por la ley N.º 16344, Museo Aeronáutico Coronel Jaime Maregalli, en homenaje a su primer director.


text: El 4 de diciembre de 1997 tuvo lugar un incendio en las instalaciones del Museo que arrasó con más de una decena de aeronaves irremplazables. El calor desprendido por los focos de luz empleados por los camarógrafos de un canal de televisión que se encontraba filmando dentro de un aeroplano, provocó un incendio que acabó con buena parte del acervo histórico del Museo. Entre las aeronaves que se perdieron se encontraba un De Havilland DH.90 bautizado “Churrinche” (primer avión de PLUNA) y un Potez 25 (único en el mundo que conservaba su estado original).


text: Tras el derrumbe y posterior demolición del Cilindro Municipal, el predio fue adquirido para la construcción de un nuevo estadio multiproposito, el Antel Arena. Por lo que el Museo Aeronáutico, después de cincuenta años tuvo que volver a cerrar sus puertas y buscar una nueva sede.


text: La nueva sede de la institución se construyó en la Base Aérea I, lindera al nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco. La construcción dispone de un hangar y dos salas temáticas externas, relacionadas con la aviación militar y comercial del Uruguay. La primera parte del hangar nuevo fue inaugurada el 4 de diciembre de 2013.


text: El 17 de marzo de 2015, con motivo de un nuevo aniversario de la Aviación Militar del Uruguay, se inauguró la segunda etapa del hangar, que además posee una sección de la empresa estatal de comunicaciones Antel, con una muestra de equipos telefónicos antiguos. Ese día, el museo cambió su denominación a Museo Aeroespacial y de las Comunicaciones.


text: El martes 28 de setiembre de 2021 se realizó la ceremonia de inauguración de la sala espacial que lleva el nombre “De la Tierra a las estrellas”. Esta sala, acorde a la temática espacial, exhibe paneles informativos, piezas históricas y maquetas de naves. Entre estas piezas se destaca una pequeña roca lunar junto a una bandera uruguaya que fue transportada a la Luna en la misión Apolo 11, en julio de 1969.


text: • Aeronáutica Civil.


text: Se presentan los primeros vuelos en globo en el país en el siglo XIX y principios del siglo XX, proyectos, piezas y documentos de los primeros experimentos teóricos, piezas y elementos de las primeras aeronaves del pionero constructor Uruguayo F. E. Bonilla junto a otros pioneros civiles uruguayos A. Adami, R. Detomasi y M. García Cames. Se destaca la exhibición de la carlinga del avión Farman que perteneciera al Centro Nacional de Aviación.


text: Se exponen objetos de las principales compañías aéreas nacionales, con un espacio dedicado a las Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea y vitrinas referentes a la Compañía Aeronáutica Uruguaya S. A. y ARCO Aerolíneas Colonia S. A..


text: También hay un espacio dedicado a las primeras aviadoras uruguayas E. Walder, I. Camacho, M. Vanni y otras. Se exponen los vuelos realizados por el famoso cantante de tangos Carlos Gardel.


text: Se hace un sencillo homenaje a personajes extranjeros que con sus hazañas dejaron admiración y enseñanza en Uruguay, entre ellos Armand Prevost, Bartolomeo Cattaneo, Jorge Newbery y el comandante Ramón Franco en el Plus Ultra, entre otros.


text: • Aeronáutica militar y naval.


text: Se inicia con una sala dedicada a los inicios del vuelo militar en Uruguay. Hay una sala dedicada a la Escuela Militar de Aeronáutica de 1916. Entre los militares nacionales, se homenajea a los precursores: Boiso Lanza, Berisso, Cristi, Sáenz Lacueva, Gestido, los hermanos Larre Borges, Frigerio, entre otros.


text: Se recuerda la histórica cruzada Antártica denominada “Antarkos I” en un avión Fairchild FH 227 de la Fuerza Aérea Uruguaya en el año 1984 y el asentamiento en la Base Científica Antártica Gral. Artigas.


text: Una sala dedicada a la Aeronáutica Naval desde sus comienzos en 1925 expone piezas típicas empleadas por los marinos aviadores.


text: Se presentan las misiones realizadas al servicio de las Naciones Unidas; vestimenta de vuelo, uniformes militares y elementos usados por las tripulaciones aéreas desde el comienzo de los vuelos a principio del siglo 20; importante colección de maquetas y dioramas de distintas épocas de la Aviación Nacional y mundial.


text: • Espacial “De la Tierra a las estrellas”.


text: El recorrido comienza con un reconocimiento hacia aquellos precursores cuyas vidas estuvieron signadas por el esfuerzo, el dolor, el temor y la decepción. Luego comienza una secuencia con maquetas a escala y paneles informativos de los aventurados como arriesgados inventos que desafiaron la gravedad más allá de la atmósfera terrestre.