title: Ettore Bugatti

text: Ettore Bugatti también diseñó un vagón de ferrocarril del cual algunas partes técnicas se derivaron del "Bugatti Royale" cuya línea fue todo un éxito, el Autorail, y un avión, aunque no ha hecho jamás un solo vuelo. Su hijo, Jean Bugatti, muere el 11 de agosto de 1939 a la edad de 30 años, Diseñador y piloto de pruebas de su padre Ettore-Arco-Isidoro Bugatti (1881-1947), Jean se accidentó alrededor de las 23:00 horas del viernes 11 de agosto de 1939, al intentar esquivar a un ciclista cuando se encontraba ensayando un Bugatti entre Strasbourg y Molsheim, en carretera abierta pero vigilada, en ambos extremos del segmento de recta elegido, por Robert Aumaître y Roland Bugatti (su hermano menor, que cumpliría 17 años una semana más tarde). mientras probaba el "Bugatti Tipo 57" cerca de la fábrica de Molsheim. Después de esta tragedia, la fábrica comenzó su declive. En la Segunda Guerra Mundial la fábrica quebró y la familia perdió el control de la compañía. Durante la guerra, Bugatti proyectó una nueva fábrica en Levallois, París, y diseñó una serie de nuevos automóviles.


title: Ettore Bugatti

text: Ettore Bugatti murió en 1947, dando el golpe de gracia a la empresa, que entró en un rápido descenso. Fue enterrado en la tumba de la familia en Dorlisheim, cerca de Molsheim.


title: Sinclair Radionics Black Watch

text: El Black Watch es un reloj de pulsera electrónico lanzado en septiembre de 1975 por Sinclair Radionics. Costaba 24,95 libras esterlinas ya montado, o 17,95 £ como kit para montar.


title: Sinclair Radionics Black Watch

text: Estaba equipado con una pantalla de cuatro LEDs rojos de 7 segmentos, que se iluminaba sólo cuando se presionaba la superficie inferior del reloj; dos puntos sensibles determinaban si se visualizan horas y minutos (izquierda) o minutos y segundos (derecha), respectivamente. Interiormente estaba equipado con un chip en encapsulado DIP de 18 pines de diseño propio (2.000 transistores) y fabricado en Inglaterra, que se encargaba de realizar una cadena de divisiones binarias que reducían los 32,768 Hz del oscilador de cuarzo externo a 1 Hz para manejar esa señal como contador de segundos, leía los sensores (situados sobre el mismo chip) que determinaban lo que mostraba la pantalla, manejaba la pantalla y su apagado y se encargaba de reducir la energía consumida en estado de reposo. La alimentación corría a cargo de dos pilas botón


title: Sinclair Radionics Black Watch

text: El producto fue un desastre comercial y técnico desde el principio. A los problemas de diseño se añade una falta total de previsión en la logística y la carencia de un departamento de atención al cliente: sólo 20 personas trabajaban en reparar y devolver los relojes defectuosos, cuando el porcentaje de devoluciones fue tan alto que no se resolvió hasta dos años después, extendiendo la leyenda de que Sinclair había devuelto más relojes que unidades fabricadas.


title: Sinclair Radionics Black Watch

text: Pese a todo esto la publicidad oficial decía :


title: Sinclair Radionics Black Watch

text: "Si esto suena técnico, piense en el resultado: un reloj sin partes móviles, un reloj en el que nada puede fallar, un reloj que proporciona una precisión nunca alcanzada por la más precisa ingeniería mecánica"


title: Sinclair Radionics Black Watch

text: Todo esto tuvo un efecto devastador sobre las finanzas de Sinclair: la empresa presentó una pérdida de 355.000 libras esterlinas en el ejercicio 1975-6 con un volumen de negocio de 5,6 millones de libras. La compañía habría quebrado de no ser por la National Enterprise Board (NEB), un organismo gubernamental que aportó subsidios y eventualmente tomó el control directo de la gestión.


title: Sinclair Radionics Black Watch

text: Parece que Sinclair aceptó la intervención del Estado sólo a regañadientes. En la década de 1980, el gobierno de Margaret Thatcher (de la que Sinclair fue un ardiente defensor y que le otorgó el título de Sir) suprimió la NEB. Pese a que lo aprobara ideológicamente, esto le condenó a vender todo su negocio informático a su principal rival Amstrad cuando diez años después el nuevo fiasco del Sinclair C5 arrasó por segunda vez sus finanzas.


title: Cucú

text: Cucú es una palabra de origen onomatopéyico que se emplea para referirse a:


title: Potenciador del sabor

text: Un potenciador del sabor es un compuesto químico (aditivo alimentario) que hace que los alimentos aumenten su sabor. Se emplean en muchos alimentos procesados para que sean más atractivos al consumidor. El nombre "potenciador" sugiere erróneamente que estos productos carecen de sabor propio. Durante muchos años, la civilización occidental ignoró la existencia del quinto sabor, llamado umami. Los potenciadores de sabor producen el sabor umami y por lo tanto como aditivos lo añaden a los alimentos.


title: Potenciador del sabor

text: Los potenciadores del sabor más usados son:


title: Rory MacGregor

text: Rory MacGregor (Londres, Inglaterra, 2 de agosto de 1976) es un actor británico conocido por su papel en la serie dramática de espionaje "Spooks", donde dio vida a Colin Wells entre 2002 y 2006. Ha desempeñado una variedad de papeles en la televisión desde el 2000.


title: Rory MacGregor

text: Estudió en Rose Bruford College of Speech and Drama, donde se graduó en 1999.


title: Rory MacGregor

text: MacGregor ha desempeñado una variedad de papeles en la televisión desde el 2000. En 2002 se unió al elenco de la serie de espionaje "Spooks", donde dio vida a Colin Wells hasta 2006 luego de que su personaje muriera a manos de un grupo que el equipo seguía durante una operación. En 2008 interpretó a Bryan Drake en la serie "Ashes to Ashes". Bryan es padre del exesposo de Alex Drake, personaje interpretado por su antigua compañera en "Spooks", la actriz Keeley Hawes.


title: Rory MacGregor

text: Televisión: Cine:


title: Aeropuerto Internacional Gengis Kan

text: El Aeropuerto Internacional Gengis Kan es el aeropuerto internacional que da servicio a la ciudad de Ulán Bator, Mongolia. Es la estructura aérea más grande del país, y la única que ofrece vuelos internacionales regulares. El aeropuerto es la base principal de operaciones de las compañías nacionales MIAT Mongolian Airlines, Eznis Airways y Aero Mongolia.


title: Aeropuerto Internacional Gengis Kan

text: El aeropuerto era anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional Buyant-Ukhaa hasta que fue renombrado como Aeropuerto Internacional Gengis Kan para celebrar el 800 aniversario de la creación del estado mongol el 21 de diciembre de 2005.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta es el principal aeropuerto en dar servicio al gran área de Yakarta en la isla de Java, Indonesia. El aeropuerto recibe su nombre del primer presidente de Indonesia, Soekarno, y del primer vicepresidente, Mohammad Hatta. El aeropuerto es frecuentemente llamado Cengkareng por los indonesios. El código IATA del aeropuerto, CGK, recibe las siglas del emplazamiento de Cengkareng, un distrito situado al noroeste de la ciudad.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Localizado a unos 20 km al oeste de Yakarta, en Tangerang Regency, Banten, el aeropuerto Soekarno-Hatta comenzó sus operaciones en 1985, reemplazando a su predecesor, el Aeropuerto Kemayoran (de vuelos regionales) en Yakarta Central, y al  Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma de Yakarta Oriental. El aeropuerto Kemayoran permanece cerrado desde entonces. El aeropuerto Halim Perdanakusuma permanece aún operativo, dando servicio sobre todo, a vuelos chárter y militares. La terminal 2 fue abierta en 1992.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El área que ocupa el aeropuerto es de 18 km². Tiene dos pistas paralelas e independientes de 2,400 m conectadas por dos calles de rodaje que se cruzan. Hay dos edificios terminales: La terminal 1 es para todas las aerolíneas que efectúan vuelos regionales excepto para los vuelos operados por Garuda Indonesia y Merpati Nusantara Airlines, y la terminal 2 da servicio a todos los vuelos internacionales así como a los vuelos regionales operados por Garuda y Merpati Nusantara Airlines.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Cada terminal está dividida en 3 módulos. Los módulos terminales 1A, 1B, y 1C son utilizados para (en su mayoría) vuelos regionales de las aerolíneas indonesias. El módulo 1A ofrece vuelos de Lion Air, Wings Air e Indonesia AirAsia.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Los módulos 2D y 2E son utilizados para operar todos los vuelos internacionales de las aerolíneas foráneas. En el módulo 2D están todas las aerolíneas que optaron por contratar a PT Jasa Angkasa Semesta, uno de los agentes de handling en el aeropuerto. Sin embargo, en el módulo 2E es Garuda quien proporciona dicho servicio a todas las aerolíneas, incluyendo todos los vuelos internacionales de Garuda Merpati. El principal uso del módulo 2F son los vuelos regionales de Garuda Indonesia y Merpati Nusantara Airlines.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El aeropuerto fue diseñado por Paul Andreu, un arquitecto francés que también diseñó el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle en la ciudad del mismo nombre. Una de las características más importantes del aeropuerto Soekarno-Hatta es la incorporación de la arquitectura local vernacular en el diseño, y la presencia de jardines tropicales entre las salas de espera. Sin embargo, debido a su precario mantenimiento, su localización no demasiado estratégica, y a la escasez de su presupuesto, el aeropuerto es inferior a muchos de los aeropuertos internacionales de la región. Sin embargo, el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta destaca por sus preciosos jardines: el aeropuerto fue premiado por ello en 1995 con el Premio de Arquitectura Aga Khan.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El aeropuerto internacional Soekarno-Hatta tiene 150 mostradores de facturación, 30 hipódromos de equipaje y 42 puertas de embarque. Cada módulo tiene 25 mostradores de facturación, 5 hipódromos de equipaje y 7 puertas de embarque.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Angkasa Pura II planea construir una nueva terminal con un diseño más moderno. La terminal 3 sería construida para las aerolíneas de bajo coste, así como para atender a los vuelos del hajj y a los movimientos de trabajadores dentro del país. El plan director contempla un desarrollo máximo de 5 terminales de pasajeros + 1 terminal hajj y 4 pistas. En 2009 el aeropuerto será conectado con la Estación Manggarai (futura estación central de Yakarta) por ferrocarril. Para obtener el dinero necesario para la expansión, el aeropuerto ha implantado una tasa aeroportuaria de IDR 100,000 (9 dólares americanos/8 Euros) por cada pasajero internacional y IDR 30,000 (2.4 euros/2.7 dólares)por cada pasajero nacional.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: En mayo de 2008, ForbesTraveller.com reconoció al aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta como el sexto aeropuerto más puntual del mundo, con el 86.3% de las salidas puntuales, y con el 72.3% de las llegadas en hora.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El aeropuerto internacional Soekarno-Hatta fue el 35º aeropuerto con más tráfico en 2004-2006, según refleja la revista Airliners World.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Entre 1928 y 1974, el Aeropuerto Kemayoran previsto para los vuelos regionales, sufrió un severo acoso para que se cerrase al tráfico civil para convertirlo en campo de vuelos militares traspasando sus operaciones al Aeropuerto Halim Perdanakusuma. El espacio aéreo civil de la zona se tornaba estrecho, mientras que el tráfico aéreo se incrementaba rápidamente, poniendo en riesgo el tráfico aéreo internacional. En 1969, los máximos mandatarios de comunicaciones, reunidos en Bangkok, expresaron su preocupación sobre este punto.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: A principios de los 70, con la ayuda de USAID, se estudiaron ocho lugares para la instauración de un nuevo aeropuerto internacional, llamados Kemayoran, Malaka, Babakan, Jonggol, Halim, Curug, South Tangerang y North Tangerang. Finalmente, se eligió el espacio del norte de Tangerang, añadiendo además que el campo de vuelo de Jonggol podría ser utilizado como alternativa. Mientras tanto, el gobierno indonésio comenzó a mejorar el aeropuerto Halim Perdanakusumah para ser usado para vuelos regionales.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Entre 1974 y 1975, el consorcio consultor canadiense consistente de Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd., y Searle Wilbee Rowland (SWR), ganó la puja para el proyecto de estudio de la viabilidad del nuevo aeropuerto. El estudio de viabilidad comenzó el 20 de febrero de 1974 con un coste total de 1 millón de dólares canadienses. El proyecto de un año se realizó en coalición con el compañero indonesio PT Konavi. A finales de marzo de 1975, el estudio planteó un esquema de desarrollo de tres pistas paralelas, una carretera subterránea, tres terminales internacionales, tres regionales y una más para los vuelos Hajj. Tres plantas para las terminales regionales fueron construidas entre 1975 y 1981 con un coste de 465 millones de dólares americanos; y una terminal regional con su plataforma desde 1982 hasta 1985 con un coste de 126 millones de dólares. El proyecto de una nueva terminal, llamada Aeropuerto Internacional Yakarta-Cengkareng (código: JIA-C) también fue comenzado.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: 1975 – 1977 Para allanar la tierra y levantar los bordes del campo, se necesitaba tiempo. Al aeropuerto de Schipol, en Ámsterdam, se le pidió su opinión sobre si convendría separa las terminales en dicha obra. El coste era sumamente elevado debido al uso del sistema de descentralización. El sistema de centralización era más adecuado.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El equipo decidió utilizar un sistema de descentralización más parecido al de los aeropuertos de Orly, Lyon, Langen-Hagen-Hanover y Kansas City. Se decidió pues, optar por un sistema de módulos por considerarse más simples y eficientes.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El 12 de noviembre de 1976 El concurso para la construcción del proyecto fue ganada por la francesa Aéroports de Paris.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El 18 de mayo de 1977 El acuerdo final fue firmado por el gobierno indonesio y Aéroports de Paris con un coste fijo de 22,323,203 francos franceses y una cantidad extra de 177,156,000 Rp. equivalentes a 2,100,000 francos. Se planeó la conclusión de las obras 18 meses más tarde. El gobierno nombró a PT. Konavi como el socio local.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El resultado fue: • 2 pistas paralelas incluyendo rodadura • Carreteras subterráneas: 1 hacia el este, y otra hacia el oeste para los servicios aeroportuarios. La carretera oeste no estaba permitida para el público. • 3 terminales que podían acoger a 3 millones de pasajeros al año.  • 1 módulo para vuelos internacionales y 2 para vuelos regionales. • Se eligió la imagen de un aeropuerto dentro de un jardín como emblema del aeropuerto.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: 20 de mayo de 1980  Se firma un contrato de cuatro años. Sainraptet Brice, SAE, Colas junto con PT. Waskita Karya como constructor. Ir. Karno Barkah MSc. fue nombrada directora del proyecto del JIA-C, responsable de la construcción del aeropuerto.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: 1 de diciembre de 1980 El gobierno indonesio firmó un contrato de 384,800 millones de Rp. Con los constructores. La estructura de costes sería: 140,450,513,000 Rp. de APBN (presupuesto nacional), 1,223,457 francos donados por Francia y 15,898,251 dólares de los Estados Unidos de América.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: 1 de diciembre de 1984 La estructura del aeropuerto estaba completada.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: 1 de mayo de 1985 Comenzó la construcción de la segunda terminal que entró en servicio el 11 de mayo de 1992.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El aeropuerto internacional Soekarno-Hatta proporciona muchas instalaciones para el agrado de los pasajeros y durante los tránsitos. Algunas de las instalaciones que hay son:


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Antes del primer control de seguridad (antes de los mostradores de seguridad) el aeropuerto tiene multitud de puestos de comida y bebida en todo el lugar, incluyendo A&W, McDonalds, y muchas más.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Los pasajeros discapacitados que viajen a través de CGK dispone de muchas instalaciones preparadas para ellos. Todas las terminales cuentan con servicios especialmente diseñados para discapacitados; así como ascensores. Las aerolíneas, si se les avisa con suficiente antelación, pueden proporcionar sillas de ruedas para pasajeros discapacitados.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El aeropuerto fue diseñado para combinar la tradicional hospitalidad Javanesa llamada Rumah Joglo y fue combinada con los preciosos jardines localizados en todas las zonas de embarque en el interior del aeropuerto.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Hay cuatro salas de primera clase y una sala business en la sala de tránsito de la zona de salidas. La sala Jasa Angkasa Semesta (JAS), disponible para los pasajeros de primera clase y clase business de Cathay Pacific, Qantas, Lufthansa, Eva Air, Saudi Arabian Airlines y Singapore Airlines.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: La sala Pura Indah, disponible para los pasajeros de primera clase y la clase business de Singapore Airlines, KLM, Malaysia Airlines, Cathay Pacific y China Airlines.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: La nueva sala Garuda Indonesia está disponible sólo para los pasajeros de la clase business de Garuda, así como a los propietarios de una tarjeta GECC. Esta sala es la más ampliada del aeropuerto, que incluye sala de reuniones, duchas, un reservado y mucho más.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Al lado de estas salas principales, hay también otras salas que pueden ser usadas como complemento de muchos bancos para sus clientes. También hay un buen número de cafeterías, incluyendo a Starbucks.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Es recomendable salir hacia el aeropuerto al menos una hora antes de lo previsto si se sale del centro de Yakarta. Si se sale de la ciudad después de las 4 p.m. cualquier día, pero especialmente un viernes, la antelación debe ser de 90 minutos. Para llegar a Yakarta desde otras ciudades se debe intentar llegar más tarde de las 9 a.m. para evitar el tráfico lento de la ciudad. El viaje diario de las mañanas entre el aeropuerto y la ciudad puede ser de 2 a 3 horas dependiendo de la lluvia, las inundaciones, los accidentes, las obras o de los atascos en el peaje.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El aeropuerto internacional Soekarno-Hatta proporciona servicios de lanzadera gratuitos que conectan las terminales 1 y 2.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Actualmente las rutas de bus de DAMRI unen CGK con Rawamangun, Blok M, Gambir Station, Bekasi, Depok, Lebak Bulus, Tanjung Priok, Kemayoran, Kampung Rambutan, Pasar Minggu, Serang, Merak, Cikarang y Bogor. Actualmente Primajasa también ofrece rutas entre Bandung y el aeropuerto Soekarno Hatta.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Dependiendo del tráfico, el aeropuerto Soekarno-Hatta está a 30 minutos de coche desde el centro de Yakarta yendo por la carretera Sedyatmo Toll Road. CGK proporciona plazas de aparcamiento, sin embargo los pasajeros pueden ver con frecuencia las plazas de aparcamiento totalmente ocupadas.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Los taxis son otra opción y llevan al pasajero en unos 30 a 45 minutos al centro de Yakarta. El alquiler de vehículos es proporcionado por Avis, Bluebird, Goldenbird y Europcar.  PT RailLink, subsidiaria de PT KA conecta el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta con la Manggarai Station con servicio de ferrocarril. La construcción de servicios de tren elevado comenzó en marzo de 2008 y planea finalizarse en junio de 2009.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Este aeropuerto ha experimentado numerosos problemas. En la terminal 1 (regional), el aeropuerto supera muchas veces su capacidad. Esto obliga a los pasajeros a esperar en pie hasta la hora de sus salidas. Actualmente el aeropuerto atiende a más de 30 millones de pasajeros al año mientras que el aeropuerto sólo está diseñado para atender, ahora mismo, a 18 millones de pasajeros al año.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: El problema más reciente son las inundaciones. En los últimos años dos inundaciones han paralizado a miles de pasajeros en el aeropuerto. La única carretera al aeropuerto se inundó con lo que ningún vehículo podía circular por la autopista, con la excepción de camiones y autobuses. Actualmente, hay una solución a dicho problema que se encuentra en investigación por PT Jasa Marga Tbk.. La solución es construir un puente sobre el último nivel de las inundaciones con lo que la autopista no volvería a inundarse nuevamente.


title: Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

text: Parece que el proyecto del 'puente' es ahora un proyecto de dique. En junio de 2008 Yakarta se vio de nuevo asolada por inundaciones. Los meteorólogos las calificaron como las peores inundaciones de los últimos 180 años.


title: Kina Malpartida

text: Kina Talia Malpartida Dyson (Distrito de Punta Hermosa, Lima, 25 de marzo de 1980), es una ex boxeadora peruana y excampeona mundial de boxeo femenino en la categoría superpluma de la Asociación Mundial de Boxeo.


title: Kina Malpartida

text: Kina Malpartida nació en Lima. Es hija de Óscar "Chino" Malpartida, excampeón peruano de surf y de la modelo Susy Dyson. Practicó karate desde los 6 años, obteniendo el cinturón marrón a los 13. Ese mismo año empezó a practicar surf, siendo campeona en algunos torneos de las categorías infantiles,coronándose Campeona Nacional Absoluta en 1996. Estudió en el Colegio Franklin Delano Roosevelt del distrito de La Molina.


title: Kina Malpartida

text: En 1999 se mudó a Queensland, Australia donde estudió Administración de Restaurantes y Catering en la , donde obtuvo su bachillerato, y Cocina Comercial en el instituto australiano TAFE. En el 2003, tras la invitación de un amigo a un entrenamiento de boxeo, decidió dedicarse a este deporte. Obtuvo una victoria en su primera pelea como profesional contra Katrina Hartding. Tras ganar sus primeras cinco peleas, deja Australia y viaja hacia Estados Unidos a seguir su entrenamiento en Los Ángeles,  Obtuvo el título de la Asociación Mundial de Boxeo en la categoría superpluma el 21 de febrero del 2009, venciendo a la estadounidense por nocaut técnico tras derribarla en el décimo asalto en el combate realizado en el Madison Square Garden. Defendió su título en junio del mismo año, en Lima, su ciudad natal, frente a la brasilera Halana Dos Santos (19 años y puesto 34 del ranking), venciéndola por K.O. técnico en el séptimo asalto.


title: Kina Malpartida

text: Malpartida recibió los Laureles Deportivos en el grado de Gran Cruz el 11 de marzo de 2009.


title: Kina Malpartida

text: Por segunda vez Kina Malpartida combatió la noche del 5 de diciembre para defender su título frente a la boxeadora británica Lindsay Scragg, en el de Ontario, California (Estados Unidos). La pelea fue muy pareja, extendiéndose hasta el décimo asalto, obteniendo la victoria por decisión. En las tarjetas, los jueces decretaron 98-91, 98-91 y 97-92 a favor de Kina.


title: Kina Malpartida

text: El 26 de junio del 2010, defendió su título por tercera vez frente a la colombiana Liliana Palmera. La pelea, realizada en el Jockey Club del Perú, se extendió hasta el décimo asalto donde Kina se llevó la victoria por decisión unánime. El 16 de abril volvió a retener su título tras vencer a Rhonda Luna por puntos.


title: Kina Malpartida

text: Kina ganó su quinta defensa del título mundial el 19 de mayo de 2012 ante la tailandesa de 19 años Sriphrae Nongkipahuyuth. Ganó por knock out técnico en el sexto asalto cuando el árbitro detuvo la pelea, ya que Kina era muy superior a su rival asiática. Este encuentro recibió muchas críticas de parte de algunos medios de prensa debido al bajo nivel demostrado por su contendora.


title: Kina Malpartida

text: El 6 de enero de 2014, en declaraciones a una radioemisora limeña, Malpartida anunció su retiro definitivo de la práctica del boxeo. "Es mejor retirarse cuando uno está arriba, uno tiene que estar en su máximo para pelear porque es un desgaste tremendo", señaló.


title: Kina Malpartida

text: Durante su carrera, Kina fue manejada por Mario Morales en el Azteca Boxing Club en .


title: Kina Malpartida

text: El hermano menor de Kina, Álvaro Malpartida, también es un surfista competitivo que ha sido Campeón Nacional de Surf de Perú cuatro veces y actualmente está comenzando a competir en eventos internacionales de surf. Kina ha logrado desarrollar un gran número de seguidores, con entradas agotadas en su primera defensa del título de Campeona Mundial de la AMB.


title: Kina Malpartida

text: El liderazgo de Kina ganando y defendiendo con éxito su cinturón de campeonato de la AMB, la ha convertido en un modelo a seguir para las mujeres y los niños en América del Sur. En julio de 2009, la poderosa Asociación de Negocios Latinos (LBA), durante su Ceremonia Anual de Premios Sol en el Hotel Century Biltmore, otorgó a Kina el Premio al Liderazgo Global del Presidente debido a su destacado papel como líder a nivel global y como modelo a seguir para las mujeres y niños.


title: Kina Malpartida

text: El 7 de junio de 2012, Malpartida se vio envuelta en un incidente policial en la ciudad de Lima, al ser intervenida en horas de la mañana por un patrullero de la dependencia del distrito de Barranco cuando salía de una discoteca. Una prueba de alcoholemia determinaría que la campeona mundial se encontraba manejando su vehículo con por lo menos el doble del alcohol en la sangre permitido por la ley peruana. Como consecuencia de este incidente la licencia de conducir de Malpartida fue suspendida por el período de un año. Asimismo y luego de aceptar su responsabilidad en el hecho, se le impuso en sede judicial una multa de 1,800 nuevos soles y la obligación de hacer horas comunitarias.


title: Kina Malpartida

text: Entre 2013 y 2016 fue presentada en los reality shows "Esto es guerra" y "El origen de la lucha" dejando su carrera en el boxeo.


title: Inosinato disódico

text: El Inosinato disódico (E631), de fórmula química CHNNaOP, es la sal sódica del ácido inosínico. Se trata de un aditivo alimentario encontrado muy a menudo en los fideos instantáneos, en una gran variedad de snacks, como pueden ser las patatas fritas de bolsa. Se emplea fundamentalmente como un potenciador del sabor en sinergia con el glutamato monosódico (conocido como MSG; la sal sódica del ácido glutámico) para proporcionar el sabor umami. Se sabe que potencia igualmente el sabor salado de los alimentos.


title: Inosinato disódico

text: Los potenciadores de sabor guanilato disódico y el inosinato disódico son solubles en agua y se pueden obtener por una degradación química o enzimática de los ácidos nucleicos o por diversos procesos de fermentación. Se trata de un aditivo caro (que encarece el alimento si se emplea en ciertas cantidades) y es por esta razón por la que se suele emplear con otros potenciadores de sabor. Si se mezcla con guanilato dipotásico se convierte en un potenciador del sabor conocido como 5'-Ribonucleótidos de calcio.


title: Inosinato disódico

text: Algunas reglamentaciones alimentarias prohíben su uso en los alimentos para niños. No suele incluirse como aditivo en los alimentos vegetarianos ya que generalmente se elabora a partir de carne o pescado. Aunque también puede obtenerse por fermentación bacteriana de azúcares.


title: Frank Baer

text: Frank Baer, escritor y periodista alemán, nacido en Dresde en 1938. Debe su fama al éxito de su novela histórica "El puente de Alcántara", publicada en 1991 y que constituyó todo un éxito editorial.


title: Frank Baer

text: Nacido en Dresde en 1938, Baer creció en la ciudad de Würzburg. Estudió historia y filosofía en Múnich y, tras un período de prácticas en un diario, comenzó a trabajar para diferentes departamentos de redacción de la Televisión Bávara. Consiguió su primer éxito con su primera novela "Die Magermilchbande" (1979), muy exitosa en su país, donde fue adaptada al cine. Su siguiente éxito, y el que le dio fama mundial, fue "El puente de Alcántara". "El puente de Alcántara" es una novela histórica ambientada en la España del siglo XI y en su diversidad cultural, unánimemente elogiada por su rigor en la documentación y su habilidad para representar un grandioso fresco de la España medieval. Asimismo, ha publicado algunos libros infantiles.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: El Aeropuerto de la Isla de Man (también conocido como Ronaldsway Airport) es el principal aeropuerto civil de la Isla de Man. Está localizado al sur de la isla, en Ronaldsway cerca de Castletown, 6 millas al suroeste de Douglas, capital de la Isla de Man. El aeropuerto tiene vuelos regulares al Reino Unido, Irlanda, Suiza y las Islas del Canal.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: Ronaldsway fue utilizado por primera vez como aeródromo en 1929 con un servicio de pasajeros con el Reino Unido; empezando en 1933, a ser operado por Blackpool y West Coast Air Services (después West Coast Air Services). Más tarde, Aer Lingus y Railway Air Services (RAS) pusieron nuevos vuelos en 1934. Desde 1937 las operaciones de RAS a la isla más grande del Reino Unido fueron transferidas a Isle of Man Air Services. En una ampliación del aeropuerto Ronaldsway ejecutada en 1936, los obreros descubrieron una gran tumba que creían podía contener los restos de los soldados muertos en la Batalla de Ronaldsway en 1275.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: El aeródromo estaba bajo control de la Royal Air Force al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Conocido como RAF Ronaldsway, fue uno de los pocos aeródromos que continuó funcionando para vuelos civiles durante el período bélico.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: El aeródromo fue utilizado por el escuadrón nº 1 de GDGS (Escuela de Defensa Terrestre y Tiro) dirigiendo aviones Westland Wallace, cuyas defensas se disparaban desde los campos de tiro de la Isla St. Michael (Fort Island) y de Santon Head.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: Las operaciones de la RAF continuaron hasta 1943 cuando el aeropuerto fue entregado al Almirantazgo para que fuese desarrollado como una estación de entrenamiento de la sección de la Fuerza Aérea de la Flota.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: La plataforma naval aérea, RNAS "Ronaldsway", fue retirada del aeropuerto por la comisión en 1943 durante al menos doce meses para un desarrollo importante. En el verano de 1944 el aeródromo había evolucionado desde un área de aterrizaje de hierba con algunos hangares hasta un aeropuerto de cuatro pistas con la infraestructura para alojar y operar tres escuadrones de entrenamiento usando los bombarderos y anti-submarinos Barracuda.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: Renombrado como HMS "" (Manx de "Águila") retomó las operaciones del almirantazgo en el verano de 1944, el principal papel del aeropuerto era ser una activa plataforma de aviones torpederos. El destacamento 1 de la OTU consistente en los escuadrones 710, 713 y 747, compartió operaciones con la Fuerza Aérea de la Flota hasta el cese de las hostilidades en 1945.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: El aeropuerto volvió a funcionar para vuelos civiles inmediatamente después del conflicto, pero el aeropuerto permaneció en posesión del almirantazgo hasta que fue vendido al gobierno de la Isla de Man por 200.000 libras esterlinas en 1948, muy lejos del millón de libras esterlinas que el Gobierno del Reino Unido había gastado en las edificaciones y pistas del aeropuerto, más las 105.000 libras esterlinas que pagó el almirantazgo en 1943 para adquirir el lugar.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: El Museo Militar y de la Aviación de Man está situado junto al aeropuerto y ofrece exhibiciones e información sobre la historia de la aviación en la isla.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: Un proyecto diseñado por Ellis Brown Architects comenzó en noviembre de 1998 para ampliar el aeropuerto y mejorar las instalaciones orientadas a los pasajeros. En marzo de 2000 se inauguró la ampliación, proporcionando una nueva área de restaurantes, otra de llegadas, una sala de recogida de equipajes y una sala de embarque. Las partes ya existentes del aeropuertos fueron reestructuradas para proporcionar una mejora de las instalaciones de facturación y oficinas, unido a una nueva entrada al aeropuerto. Durante el periodo de ampliación y renovación, también se remodeló la escultura característica que adornaba la fachada del aeropuerto, las tres piernas de Man.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: En marzo de 2006 Tynwald garantizó la extensión para incrementar el número de puertas de embarque, trabajando en su conclusión hasta verano de 2007.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: En abril de 2008 Tynwald garantizó una mayor extensión de pista y un proyecto de reasfaltado del aeropuerto. La pista sería extendida en 245 metros dentro del mar de Irlanda con la construcción de un promontorio rocoso. Esto es parte del plan de 44 millones de libras esterlinas que también incluía el reasfaltado de la pista durante el verano de 2008 y el programa de expansión comenzaría en primavera de 2008 y se espera que esté concluido en diciembre de 2009. Los directivos del aeropuerto han negado que la expansión esté enfocada al uso de la pista por parte de aviones pesados en el futuro. El reasfaltado y la expansión va encaminada a cumplir con los últimos estándares de seguridad internacional.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: En 2007 pasaron por el aeropuerto 753,894 pasajeros, un 4.0% menos que en 2006, año en que fue de 785,042. La carga aérea en el aeropuerto alcanzó su récord a finales de los 90 hasta alcanzar las 4,000 toneladas al año, sin embargo la quiebra de Emerald Airways supuso una significativa reducción de carga y en 2007 sólo 533 toneladas pasaron por el aeropuerto.


title: Aeropuerto de la Isla de Man

text: Existen servicios de bus proporcionados por Transporte de la Isla de Man y las rutas 1 y 2 llegan a Douglas, Castletown, Port Erin y otros destinos que conecta el aeropuerto con estos destinos cada hora, y cada media hora en hora punta. El Isle of Man Railway también para en la estación de Ronaldsway, haciendo posible la oportunidad única de viajar a un aeropuerto de las Islas Británicas con una locomotora de vapor.


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: El Aeropuerto Internacional Juan Pablo II Cracovia-Balice ( recibe dicho nombre desde el 4 de septiembre de 2007; antes conocido con su nombre ) es un aeropuerto internacional localizado cerca de Cracovia, en el pueblo de Balice, 11 km al oeste del centro de la ciudad, y al sur de Polonia.


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: El aeropuerto fue abierto al tráfico civil en 1964.


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: El aeropuerto de Cracovia es el segundo aeropuerto del país en movimientos, solo por detrás del Aeropuerto de Varsovia-Frederic Chopin. El aeropuerto cuenta con buenas perspectivas de crecimiento, gracias a las, al menos, 8 millones de personas que viven en 100 kilómetros a la redonda. El aeropuerto goza además de una ubicación privilegiada en la red de autovías existentes y futuras en esta región de Polonia, pero se deja notar la competencia con el cercano Aeropuerto Internacional de Katowice en Pyrzowice así como otros aeropuertos polacos cercanos.


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: En 1995 el aeropuerto cambió su nombre de Aeropuerto de Cracovia-Balice al de Aeropuerto Internacional Juan Pablo II Cracovia-Balice, en honor al Papa Juan Pablo II que pasó muchos años de su vida en Cracovia. Por cuestiones publicitarias, el nombre oficial fue recortado el 4 de septiembre de 2007 al de Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II.


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: En 2003, cuando la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair mostró interés en comenzar a operar desde el aeropuerto internacional Juan Pablo II, los directivos del aeropuerto rechazaron reducir las tasas. Por el contrario, las autoridades regionales de Cracovia y la inversora Lesser Poland Voivodeship decidieron construir un aeropuerto cerca del ya existente, usando la infraestructura de la base aérea militar adyacente con una pista ya delimitada. Finalmente se alcanzó un acuerdo, y el aeropuerto fue abierto para que Ryanair así como otras compañías de bajo coste como SkyEurope, Germanwings, EasyJet y Centralwings pudiesen operar en él.


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: El 1 de marzo de 2007 se abrió la terminal independiente de las demás, para vuelos de cabotaje (T2). Los planes siguientes son el comenzar la construcción de una expansión adyacente a la actual terminal de vuelos internacionales (T1).


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: La terminal principal (T1) está actualmente siendo ampliada para asumir el crecimiento de pasajeros que se viene produciendo desde hace dos años. También está siendo ampliada la plataforma, con el fin de añadir cinco nuevos puestos e instalaciones separadas, preparadas para atender a los pasajeros Schengen y a los no-Schengen. La siguiente fase contempla un aparcamiento en altura en frente de la T1. También está previsto que la línea de ferrocarril llegue hasta el edificio terminal, puesto que actualmente se queda a unos 250 metros de la terminal T1.


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: El "Balice Express" que operaba entre la estación Kraków Główny (Cracovia Central, la principal estación de ferrocarriles) y la estación de tren del Aeropuerto de Cracovia-Balice está suspendido temporalmente. El servicio está previsto se reanude en 2015. También se espera que la nueva línea de ferrocarril termine justo en la terminal, en lugar de terminar en la parada actual que se encuentra a 250 m. desde la terminal T1.  Desde febrero de 2014, la ruta del tren estará cerrada durante un año y medio, debido a la construcción de la nueva estación que se ubicará en la nueva terminal, así como la construcción de nuevas vías del tren. En 2005 hubo más de 1.5 millones de pasajeros, cerca del 95% de incremento respecto a 2004. En 2006 hubo más de 2.3 millones de pasajeros, un incremento del 50% respecto a 2005. El 20 de diciembre de 2007 el aeropuerto atendió a su pasajero tres millones. Este incremento fue debido en gran medida a que SkyEurope tuviese un centro de operaciones, que sin embargo fue cerrado el 28 de octubre de 2007. Después de todo, el aeropuerto de Cracovia atendió al 15% de los pasajeros en Polonia en 2006. Los destinos internacionales más popular fueronPista Londres (Gatwick, Stansted, y Luton) y Dublín.


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: El aeropuerto tiene una pista de aterrizaje de hormigón, con orientación 07/25, y 2550 metros de largo por 60 metros de ancho. La cabecera 07 se usa para aterrizajes solamente entre el orto y el ocaso.


title: Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II

text: Las siguientes aerolíneas tienen vuelos con Cracovia:


title: Thomas Greanias

text: Thomas Greanias es un escritor estadounidense nacido en Chicago, Illinois el 19 de febrero de 1965 y conocido por sus investigaciones y novelas sobre la Atlántida especialmente "El resurgir de la Atlántida", publicada en 2005 y que fue todo un éxito que se tradujo a varios idiomas. El éxito de esta novela le hizo publicar una segunda parte titulada "La profecía de la Atlántida", publicada en 2008, y a anunciar una tercera entrega que se titulará "El apocalipsis de la Atlántida" y que tiene previsto aparecer durante el año 2009.


title: Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă

text: El Aeropuerto Internacional Henri Coandă (en rumano Aeroportul Internaţional Henri Coandă) es el aeropuerto con más tráfico aéreo en Rumania, que da servicio a la ciudad y capital de Rumania, Bucarest, junto al más pequeño aeropuerto de Băneasa, que funcionaba como centro de operaciones de aerolíneas bajo coste y viajeros de negocios (actualmente cerrado por problemas de extensión) Localizado al norte de la ciudad de Bucarest, el aeropuerto está ubicado en Otopeni, Ilfov. Es también conocido en los alrededores como, Aeropuerto de Otopeni (en rumano Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni). Su nombre fue dado, en mayo de 2004, cuando le fue dado el nombre del pionero aéreo rumano, el catedrático Henri Coandă, constructor de la primera turbina del mundo capaz de impulsar a un avión.


text: Las instalaciones terminales del aeropuerto consisten en una terminal, dividida en tres salas (comúnmente se piensa que son tres terminales independientes). Estas tres secciones son la "Sala de Salidas Internacional", la "Sala de Llegadas Internacionales", y la "Sala de vuelos de cabotaje". El aeropuerto cuenta con cinco puestos de contacto, todos ellos en la Sala de Salidas Internacionales.


text: Además, hay otras 9 puertas que actualmente carecen de fingers. Un segundo ala de la terminal, contará con siete puestos de contacto, aunque actualmente está bajo construcción, mientras que en próximas etapas se planea la construcción de una nueva terminal. La última gran expansión del aeropuerto ocurrió en 1997, cuando se construyó la Sala de Vuelos de cabotaje, y se amplió la Sala de Salidas Internacionales (International Departures Hall). La actual terminal fue construida alrededor de la terminal originaria.


text: Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Otopeni fue utilizado como base aérea del Tercer Reich de Hitler. Hasta el 1965, estuvo restringido únicamente a los vuelos militares, y fue una de las mayores bases aéreas de la Fuerza Aérea Rumana, con una pista de 1200 metros. Antes de 1965, el aeropuerto Băneasa era el único aeropuerto de Bucarest con vuelos comerciales. Sin embargo, con el crecimiento del tráfico aéreo, un nuevo aeropuerto comercial fue construido en el pueblo de Otopeni, donde solía estar la base aérea militar. La pista existente fue modernizada, ampliándola también hasta los 3500 metros, haciéndola tan larga como la del Aeropuerto de París-Orly en aquel momento (1965). También se construyó una nueva terminal de pasajeros para vuelos de cabotaje e internacionales.


text: A finales de los 60, cuando el presidente Nixon de los Estados Unidos visitó Rumanía, Se constituyó una nueva sala VIP, y el 13 de abril de 1970, la terminal de pasajeros aumentó su capacidad hasta los 1.2 millones de pasajeros al año. El aeropuerto empezó a ser utilizada poco a poco por las aerolíneas, con un crecimiento del número de pasajeros, y en 1986, empezó una nueva fase de desarrollo. Se construyó una segunda pista de 3500 metros, con sus respectivas calles de rodadura. El sistema de luces fue mejorado y la capacidad se incrementó hasta las 35-40 operaciones por hora.


text: En 1992, el aeropuerto de Otopeni se convirtió en miembro del Airports Council International (ACI). En 1997 se abrió una nueva sala de salidas internacionales con capacidad de 1000-1200 pasajeros por hora, así como cinco fingers. En 2000, continuó la iniciativa de desarrollo de la 2ª fase, y se mejoró la terminal internacional.


text: El aeropuerto de Otopeni es un importante aeropuerto del Este de Europa y es el principal aeropuerto de la aerolínea nacional rumana, TAROM. El aeropuerto no es utilizado por aerolíneas de bajo coste a excepción de easyJet, puesto que la base de operaciones de las aerolíneas de bajo coste en Bucarest están en el aeropuerto de Băneasa, localizado 10 kilómetros al sur


text: El aeropuerto se encuentra a 18 kilómetros (11 millas) al norte del centro de Bucarest. Actualmente está conectado por la carretera DN1. En un futuro próximo, estará conectado también mediante la autovía A3, que actualmente está en construcción. El acceso a la ciudad de Bucarest se puede realizar mediante los buses de la ruta 783 de STB (que también proporciona servicios al Aeropuerto Internacional Aurel Vlaicu) y con la ruta 780 (que proporciona una conexión directa con Gara de Nord, la estación de tren principal de Bucarest). También se puede acceder a la ciudad en taxi, y hay una propuesta para conectar el aeropuerto con el sistema de metro de Bucarest system (Línea M6) y con Gara de Nord mediante un tren ligero rápido.


text: Debido al hecho de que la terminal actual está próxima a su máxima capacidad y que la capacidad de ampliación en la localización actual es bastante baja, se planea la construcción de un nuevo edificio terminal (el Henri Coandă 2) y un hotel en la actual fase en proyecto; la nueva terminal será construida en el extremo este, consistirá de cuatro secciones, cada una de ellas con una capacidad de 5 millones de pasajeros anuales; para 2015 la terminal 2 sola será capaz de atender un tráfico anual estimado de 20 millones de pasajeros. La terminal será conectada a la autovía A3 (que cubrirá los trayectos Bucarest - Braşov), al sistema de ferrocarril y al metro de Bucarest.


text: La torre de control del aeropuerto se encuentra en una importante renovación.


text: El principal agente de "handling" en el aeropuerto es Globeground, y el segundo es Menzies. Los servicios de cáterin son proporcionados por Alpha Rocas


text: En 2018, 13,824,830 Pasajeros estuvieron en el aeropuerto, un crecimiento de 7.95% comparado con el 2017.


text: El área de salidas internacionales alberga una buena cantidad de tiendas, cafeterías, salones, ciber-cafés y muchas más. Las aerolíneas distribuyen periódicos en inglés y rumano en las puertas de embarque.


title: Aeropuerto de Estocolmo-Skavsta

text: El Aeropuerto Estocolmo-Skavsta () es un aeropuerto internacional cerca de Nyköping, Suecia, aproximadamente a 100 km (62.5 millas) al sur de Estocolmo. Atiende a aerolíneas de bajo costo y compañías de carga. El aeropuerto de Estocolmo-Skavsta es el tercer aeropuerto de Suecia con mayor tráfico de pasajeros, con 2 millones anuales.


title: Aeropuerto de Estocolmo-Skavsta

text: El aeropuerto fue creado como base aérea militar (F 11 Nyköping) en la década de los 40 y convertido en aeropuerto civil en 1984. En 1997 el aeropuerto obtuvo su primera ruta internacional, una ruta a Londres Stansted, operada por Ryanair. En 2003, Ryanair estableció un centro de conexión en Estocolmo-Skavsta con 6 nuevas rutas. Después de eso, Wizzair abrió rutas a Europa del este. Durante un breve periodo, en 2005, Finnair voló desde Boston a Helsinki con una parada en Skavsta, pero movió la ruta al más grande Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda. En mayo de 2006 Fritidsresor empezó vuelos chárter desde el aeropuerto.


title: José Antonio Gayarre

text: José Antonio Gayarre Bermejo (Fustiñana, 12 de septiembre de 1940) es un político español de Unión del Pueblo Navarro (UPN) y presidente de la Junta de las Bardenas Reales desde 1985 hasta la actualidad.


title: José Antonio Gayarre

text: De profesión agricultor, en 1979 creó el sindicato de bardeneros. Alcalde de Fustiñana entre 1983 y 1991. Fue tesorero en la Unión de Agricultores y Ganaderos de Navarra.


title: José Antonio Gayarre

text: Desde 1985 es presidente de la Junta de los entes congozantes de las Bardenas Reales que ha ido renovando en todas las convocatorias (1989, 1993, 1997, 2001, 2005 y 2009). Desde este puesto fue responsable en la negociación con el Ministerio del Ejército de España para la renovación del Polígono de tiro de las Bardenas. Realizándose la última negociación en el 2008, siendo titular la ministra Carme Chacón en el gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero del Partido Socialista Obrero Español.


title: José Antonio Gayarre

text: Compatibilizó este cargo con la elección como diputado en dos legislaturas por UPN en el Congreso de los Diputados de España (1989-1996) y otra en el Parlamento de Navarra (1999-2003).


title: José Antonio Gayarre

text: Posteriormente concejal en Beriáin.


title: Klosterprozesse

text: Bajo el término Klosterprozesse («Procesos de los conventos») o en el lenguaje nazi Sittlichkeitsprozesse gegen Ordensangehörige und Priester («Procesos de decencia contra miembros de órdenes y curas»), se reúnen una serie de procesos judiciales realizadas en el Tercer Reich en contra de curas, monjes y legos católicos y miembros de la "Bündische Jugend" («Juventud federal»), bajo la acusación de homosexualidad y abuso de menores. El primero de este tipo de procesos comenzó en 1935. El punto álgido fue la ola de persecuciones de 1938, cuando varios miles de curas y miembros de órdenes religiosas fueron detenidos y juzgados en varios juicios públicos.


title: Klosterprozesse

text: En abril de 1935 comenzaron las pesquisas, inicialmente en instituciones pertenecientes a los Hermanos Franciscanos de la Santa Cruz en Waldbreitbach. Los "hermanos de Waldbreitbach" formaban una congregación lega que atendían a hombres discapacitados y enfermos mentales, además de mantener instituciones para niños huérfanos, hospitales y cuidado de enfermos a domicilio. En este sentido, se comenzó una investigación por delito contra el artículo 175, «indecencia entre hombres».


title: Klosterprozesse

text: Aparte de la fiscalía del estado, la Gestapo también comenzó a investigar con un "Sonderkommando" en el proceso. Aunque jurídicamente actuaban bajo el estatus de «funcionarios asistentes de la fiscalía del estado», el "Sonderkommando" tenía mucho más personal y posibilidades técnicas que la fiscalía, rechazaba las directrices del fiscal de forma abierta y se consideraban «dueños del proceso». La reivindicaron de su jurisdicción sobre el proceso se manifestaba en un departamento específico para la homosexualidad dentro de la policía política; responsable era el Departamento especial Homosexualidad.


title: Klosterprozesse

text: Las investigaciones desembocaron en otoño de 1935 en los llamados "Devisenprozesse" («Juicios de las divisas»), en los que se juzgaron transferencias ilegales de dinero al extranjero realizadas por comunidades religiosas, extendiéndose a varias otras. Poco después, en junio de 1935, las autoridades judiciales denunciaron a más religiosos y a clero secular, aprovechando la modificación del artículo 175 del código penal, que ahora convertía en delito todo aquello que «de forma objetiva [...] daña el sentido del pundonor público y de forma subjetiva [tenga] intención lujuriosa de despertar la sensualidad de uno de los dos hombres o de un tercero.» Además se aplicó en parte el artículo 174c, «abuso de pupilos», ya que los afectados eran también niños acogidos y pupilos de las residencias.


title: Klosterprozesse

text: Los juicios se realizaron en las audiencias provinciales de Bonn y Coblenza. El inicio de 35 días de procesos fue el juicio contra el hermano Leovigildo de Waldbreitenbach ante la audiencia de Coblenza, el 36 de mazo de 1936. Los procesos se interrumpieron durante los juegos olímpicos de verano de Berlín, en agosto de 1936, continuando posteriormente. Hasta finales de 1937, el fiscal especial de Coblenza, puesto creado específicamente para estos procesos, estaba investigando o había concluido la investigación de 2500 delitos. La mayoría de los casos fueron descartados durante la investigación por «falta de pruebas, minucias, prescripción o una amnistía de seis meses de agosto de 1934». Unos pocos casos jurídicos poco claros fueron cerrados años después. En julio de 1937 se interrumpió la serie de juicios sin causa aparente.


title: Klosterprozesse

text: En total, de unos 2500 casos, se abrieron 250 juicios penales, de los que 40 acabaron con absolución o sobreseimiento. 64 sacerdotes que habían confesado y 170 miembros de órdenes religiosas fueron castigados, en su mayoría, con penas de privación de libertad entre uno y dos años. Los procesos no se realizaron ante tribunales especiales nazis, "NS-Sondergerichten", sino ante audiencias provinciales ordinarias. Las condenas por los artículos 174 y 175 parecían ser, según Hockerts, «en cualquier caso aceptables desde el punto de vista jurídico». En la pastoral de la conferencia episcopal de Fulda de agosto de 1936, «el episcopado alemán había declarado de forma oficial y pública que la Iglesia no levantba ninguna protesta contra los procesos de Coblenza», pero, a su vez, rechazaba la propaganda que los nazis realizaban en contra de la Iglesia en general.


title: Klosterprozesse

text: El gran número de condenas se generó según Hockerts «debido a una rara acumulación de actos homosexuales en unas pocas congregaciones legas»; en concreto, 54 hermanos de Waldbreitenbach, 46 alexianos de Colonia, 22 hermanos de la misericordia de Montabaur, 16 alexianos de Neuss y 12 hermanos de la misericordia de Tréveris. Los condenados, en su mayoría, también fueron juzgados por el derecho eclesiástico. La Iglesia expulsó a 35 hermanos de la comunidad de Waldbreitenbach; la comunidad fue disuelta por orden del obispo de Tréveris en 1937.


title: Klosterprozesse

text: En algunos casos, los condenados tras cumplir la pena, los acusados tras la liberación de la detención preventiva y los absueltos eran retenidos por la Gestapo ("Schutzhaft") y enviados a campos de concentración.


title: Klosterprozesse

text: En la encíclica "Mit brennender Sorge" de marzo de 1937, el papa Pío XI condenó «las desviaciones entre fe y vida» de determinados miembros de la Iglesia, protestando a su vez contra el uso de los juicios por la propaganda nazi. Algunos impresores fueron detenidos por la publicación de la encíclica. Se llegó a juicios contra personas que habían distribuido el texto papal. Se prohibió el discurso público; así, por ejemplo, el jesuita Rupert Mayer fue condenado a reclusión en campo de concentración, donde murió, por hablar públicamente sobre la encíclica.


title: Klosterprozesse

text: Las actuaciones de la Gestapo en los procesos y los juicios mismos fueron acompañados por la prensa nazi y representados públicamente en todo detalle, de forma humillante y generalizando. Por ejemplo, el oficial de las SS y jefe de la policía de Düsseldorf, Fritz Weitzel, publicó una serie completa de artículos injuriosos provenientes del periódico "Rheinischen Landeszeitung" sobre religiosos católicos, jesuitas, palotinos, franciscanos y otros, que eran denunciados públicamente por homosexualidad, delitos de divisas, reparto de textos marxistas, actos de indecencia, traición, etc. El libro llevaba el título "An ihren Taten sollt ihr sie erkennen!" («¡Por sus actos los conoceréis!»), un juego de palabras con la frase bíblica «Por sus frutos los conoceréis».


title: Klosterprozesse

text: El apogeo de la propaganda nazi fue el 28 de mazo de 1937, con el discurso de Joseph Goebbels en la Deutschlandhalle en Berlín, retransmitido por todas las cadenas de radio y publicado al día siguiente con el título «Letzte Warnung!» («¡Último aviso!») en todos los periódicos del Reich. Según el ministro de propaganda, miles de religiosos habrían «destruido moralmente de forma planificada a miles de niños y enfermos». Goebbels calificó a los religiosos de «violadores de niños brutales y sin escrúpulos» y exigió que «esta peste sexual [tiene que ser] extirpada de raíz». Se mostró agradecido y feliz de que Hitler «como aclamado protector de la juventud alemana [actuara] en contra de los corruptores y envenenadores del alma nacional».


title: Klosterprozesse

text: Como consecuencia de esta indignante supuesta falta de responsabilidad de los obispos, Goebbels negó a la Iglesia católica el derecho moral a criticar al régimen nazi y a la educación de niños y jóvenes. Con ello se han nombrado dos objetivos políticos fundamentales de los procesos judiciales. A través de la propaganda, la Iglesia católica debía ser desacreditada y los clérigos en general debían ser representados como depravados y pervertidores de menores. A largo plazo, el objetivo de los nazis era la desaparición de las escuelas confesionales, o incluso impedir toda participación eclesiástica en la educación y las escuelas, ambas garantizadas en el "Reichskonkordat" de 1933.


title: Ross Granville Harrison

text: Ross Granville Harrison (Germantown, 13 de enero de 1870-New Haven, 30 de septiembre de 1959) fue un biólogo y anatomista estadounidense, conocido por ser el primero en trabajar con éxito con cultivos de tejidos artificiales.


title: Ross Granville Harrison

text: Harrison ingresó en la Johns Hopkins Medical School en 1886, licenciándose en 1889 a los diecinueve años. En 1890 trabajó como asistente de laboratorio para la "United States Fish Commission", donde estudió la embriología de la ostra junto con E. G. Conklin y H. V. Wilson.


title: Ross Granville Harrison

text: En 1891 participó en un viaje a Jamaica destinado a realizar trabajos de campo en zoología marina. Durante 1892-3, 1895-6 y 1898, atraído por el trabajo de Moritz Nussbaum, trabajó en Bonn, Alemania. Allí obtuvo su máster en 1889 y su doctorado en 1894, después de asistir a los cursos de fisiología de H. Newell Martin y morfología con William Keith Brooks. Se dedicó al estudio de las matemáticas, la astronomía y el latín y las lenguas clásicas. Trabajó con Thomas Hunt Morgan como profesor de morfología en Bryn Mawr. El 9 de enero de 1896 se casó con Ida Lange en Altona, Alemania. Tuvieron 4 hijos.


title: Ross Granville Harrison

text: Entre 1899 y 1907 fue profesor asociado de anatomía en la Johns Hopkins, enseñando histología y embriología. Por aquel entonces, Harrison ya había publicado más de veinte artículos y se había ganado el reconocimiento de grandes biólogos. Su trabajo en el cultivo de tejidos se convirtió en una obra muy influyente.


title: Ross Granville Harrison

text: A continuación se trasladó a New Haeven para ocupar un puesto en la Universidad de Yale, donde ocupó la cátedra Bronson de Anatomía comparada, participando durante 1913 en la revitalización y reorganización de las distintas facultades de las que fue miembro. En 1913 fue elegido miembro de la National Academy of Sciences y la American Philosophical Society. Desde 1914 y hasta su jubilación en 1938, Harrison fue el consejero jefe de personal de la Escuela de Medicina.


title: Ross Granville Harrison

text: La primera guerra mundial fue un tiempo difícil para Harrison, dadas sus creencias pacifistas y su vínculo con Alemania, tanto por su mujer como por los estudios que allí había realizado. No obstante, Harrison continuó con sus investigaciones embriológicas en torno a las simetrías del desarrollo. Mediante experimentos de disección, trasplante y rotación de la extremidad embrionaria, demostró que los ejes principales que aparecen en la morfogénesis de las extremidades están determinados independientemente y en tiempos ligeramente distintos: la determinación del eje antero-posterior precede a la del eje dorso-ventral.


title: Ross Granville Harrison

text: Harrison logró cultivar con éxito neuroblastos de rana en un medio linfático, dando el primer paso hacia la investigación moderna sobre las células madre. Fue propuesto al premio Nobel por su trabajo sobre el crecimiento de células nerviosas, fundamental para la comprensión actual del sistema nervioso, y contribuyó de un modo fundamental al desarrollo de la técnica quirúrgica de trasplante de tejidos.


title: Ross Granville Harrison

text: Ya jubilado, Harrison fue llamado en varias ocasiones para actuar como consejero del gobierno de los Estados Unidos. Sus dotes organizativas fueron esenciales para el establecimiento de vínculos entre los científicos, el gobierno y los medios de comunicación. Fue presidente del National Research Council entre 1938 y 1946. Fue miembro del "Science Committee of the National Resources Planning Board" en 1938 y presidente del Committee on Civil Service Improvement en 1939.


title: Ross Granville Harrison

text: Harrison recibió numerosos premios en reconocimiento a su carrera. Fue editor del "Journal of Experimental Zoology" hasta 1946.


title: Copa de la UEFA 1973-74

text: La Copa de la UEFA 1973-74 se disputó entre septiembre de 1973 y mayo de 1974, con la participación total de 64 equipos distintos, representantes de 31 federaciones nacionales afiliadas a la UEFA.


title: Copa de la UEFA 1973-74

text: La final, disputada a doble partido el 21 y el 29 de mayo de 1974 enfrentó al Feyenoord de Róterdam y al Tottenham Hotspur, con victoria del equipo neerlandés por un marcador global de 4-2.


title: Ácido inosínico

text: El ácido inosínico (codificado como E-630), denominado también como inosina monofosfato (abreviado en la literatura como IMP), es un nucleótido, específicamente es un nucleósido monofosfato, importante en el metabolismo. Se trata de un ribonucleótido de la hipoxantina y es el primer nucleótido formado durante la síntesis de la purina. Se forma por la desaminación del adenosín monofosfato (AMP) y su hidrolisis forma inosina. Entre las sales más conocidas se encuentra el inosinato disódico que es empleado igualmente como un potenciador del sabor, suelen ser ambos más potentes que el glutamato monosódico (casi 20 veces más). Se suele encontrar presente en la mayoría de los tejidos animales de mamíferos, sobre todo la concentración de este compuesto crece en los tejidos tras su muerte.


title: Ácido inosínico

text: El ácido inosínico es un compuesto importante en el metabolismo. Se trata de un ribonucleótido de la hipoxantina y es el primer compuesto formado durante la síntesis de la purina en los organismos. Del ácido inosínico se derivan otros compuestos químicos importantes tal y como nucleótidos de las purinas o el adenosín trifosfato (cuya misión es la de almacenar energía en las células).


title: Ácido inosínico

text: Se ha experimentado efectos debido al consumo elevado y/o prolongado de IMP en diferentes tipos de roedores. Su consumo prolongado en humanos causa un elevado índice de ácido úrico y su consumo puede provocar adicción. Estas razones han hecho que se aconseje a la industria alimentaria para que indique el contenido de IMP en las etiquetas de los alimentos procesados.


title: Ácido inosínico

text: Se obtiene el ácido inosínico por hidrólisis, seguida generalmente de otras reacciones químicas, a partir de levaduras o de extractos de carne o de pescado. Aparece de forma natural en las carnes de alimentación cuando el animal se sacrifica y se deja posteriormente curar, en algunos casos como en los arenques puede alcanzar concentraciones de hasta 2,8 g/kg., desapareciendo luego con el transcurso del tiempo.Se emplea en alimentación desde los años sesenta como potentes reforzadores del sabor. Por regla general mezclado con glutamato monosódico. A veces las preparaciones culinarias normales proporcionan el IMP, tales son el Dashi japonés. Aparece en las sopas y en los aperitivos en los que se desea realzar el sabor a carne.


title: Ácido inosínico

text: Este aditivo alimentario suele evitarse en los productos vegetarianos debido a que se elabora a partir de productos cárnicos, se reclama que aparezca en las etiquetas de los productos vegetales para que sea posible elegir su consumo.


title: Arnold Bauer

text: Arnold Bauer (Berlín, - ibídem, ) fue un autor alemán y miembro de la resistencia alemana al nazismo.


title: Arnold Bauer

text: Bauer perteneció al movimiento de resistencia "Rote Kapelle" que se había formado alrededor de Harro Schulze-Boysen y tuvo una estrecha amistad con el diseñador gráfico y actor Werner Dissel. Durante su época de Weimar perteneció a los círculos en torno a Klaus Mann, Adolf Brand, Ludwig Renn y Magnus Hirschfeld.


title: Arnold Bauer

text: En la Posguerra comenzó su trabajo literario sobre Thomas Mann y consiguió una cierta fama con su "Kindheit im Zwielicht" («Infancia a media luz»). Hacia 1949 trabajó también para la "Neue Zeitung". Retratos literarios siguieron a partir de 1967 con Käthe Kollwitz, Stefan Zweig, Rudolf Virchow, Carl Zuckmayer y Rainer Maria Rilke.


title: Mediodía Entero

text: Mediodía Entero fue un destacado programa de RPA, Radio del Principado de Asturias, dirigido y presentado por David Rionda de 2008 a 2010.


title: Mediodía Entero

text: Según la web oficial de RTPA, Radiotelevisión del Principado de Asturias, "era una alternativa de radio diferente con historias cercanas, invitados famosos y protagonistas del día a día".


title: Mediodía Entero

text: Fue candidato a los Premios Ondas.


title: Mediodía Entero

text: Web de RTPA Web oficial de David Rionda


title: Juan Pedro Gutiérrez

text: Juan Pedro Gutiérrez Lanas (9 de Julio, Buenos Aires; 10 de octubre de 1983) es un exjugador de básquetbol profesional argentino. Su último equipo fue Obras Basket de la Liga Nacional.


title: Juan Pedro Gutiérrez

text: Fue jugador internacional con la selección argentina en numerosas ocasiones y consiguió medallas en varios torneos, entre las que destaca la medalla de bronce en los . Además junto a la selección argentina ganó la medalla de oro en el torneo oficial FIBA Diamond Ball 2008. Fue parte de la camada de jugadores argentinos pertenecientes a la que se denominó "La Generación Dorada".


title: Juan Pedro Gutiérrez

text: En 2016 anunció su retiro, alegando problemas en la cadera, la cual ya se le había lesionado y le impidió terminar la temporada.


title: Ronnie Drew

text: Ronnie Drew (en irlandés: "Ránall Ó Draoi") (16 de septiembre de 1934 – 16 de agosto de 2008) fue un cantante y compositor irlandés nacido en Dún Laoghaire, condado de Dublín, famoso internacionalmente durante más de 50 años junto al grupo de música folk "The Dubliners".


title: Ronnie Drew

text: En los años 50, Drew emigró a España para enseñar inglés y aprender el castellano y la guitarra flamenca. Cuando regresó a Irlanda, compaginó actuaciones en "The Gate Thater" con diferentes trabajos.


title: Ronnie Drew

text: En 1962, Drew fundó "The Ronnie Drew Group" junto con Luke Kelly, Barney McKenna y Ciaran Bourke, pero pronto cambiaron el nombre del grupo a "The Dubliners", al cual se sumó, John Sheahan. Enseguida "The Dubliners" llegó a ser uno de los grupos más conocidos en Irlanda de música folk tradicional. Sus orígenes se remontan a actuaciones en el famoso pub irlandés O'Donoghue en Merrion Row. Posteriormente se trasladaron a The Abbey Tavern en Howth y fueron ampliando su número de actuaciones por todo el centro de Dublín. Ronnie Drew abandonó temporalmente el grupo en 1974 pero regresaría 5 años después. Drew dejó definitivamente "The Dubliners" para lanzar su carrera en solitario en 1995. En el 2002, se reunió esporádicamente de nuevo con los "Dubliners" para celebrar el 40 aniversario de la formación.


title: Ronnie Drew

text: A partir de 1995, Ronnie Drew lanzó su carrera en solitario y grabó diversos temas con varios artistas, como Christy Moore, The Pogues, Dropkick Murphys, Eleanor Shanley entre otros.


title: Ronnie Drew

text: El 22 de agosto de 2006, Ronnie Drew fue honrado en una ceremonia dónde su huellas dactilares fueron añadidas en ""Walk of Fame"" (el paseo de la fama) en Dublín, en las afueras del Dublin's Gaiety Theater.


title: Ronnie Drew

text: En septiembre del 2006 se le diagnosticó un cáncer de garganta producido por años de excesos ingiriendo bebidas alcohólicas y fumando. Poco después, en diciembre del mismo año, apareció en un programa de televisión irlandesa para hablar sobre su enfermedad.


title: Ronnie Drew

text: Además del duro golpe de su enfermedad, tuvo que sufrir el fallecimiento de su mujer Deirdre Drew, con la cual llevaba más de 40 años casado.


title: Ronnie Drew

text: En octubre del 2007, Drew apareció en RTE1 en una entrevista por primera vez, calvo y completamente afeitado para hablar de su vida y de su enfermedad.


title: Ronnie Drew

text: Ronnie Drew murió finalmente en St Vincent's Hospital, Dublín, el 16 de agosto de 2008 y fue enterrado 3 días después en Redford Cemetery en Greystones.El 19 de febrero del 2008 una gran cantidad de artistas irlandeses decidieron unirse para crear una canción homenaje a Ronnie Drew titulada ""The Ballad Of Ronnie Drew"", liderado por Bono, el cantante de U2.


title: Kammerspiel

text: El Kammerspiel o Kammerspielfilm fue un movimiento cinematográfico dentro del cine mudo en la época de la República de Weimar, que tuvo su apogeo entre 1921 y 1925. Contemporáneo a la tendencia expresionista, se origina bajo la influencia de Max Reinhardt y su representación de cámara.


title: Kammerspiel

text: El nombre deriva de un teatro, el Kammerspiele, inaugurado en 1906 por un importante director de escena, Max Reinhardt, para escenificar dramas íntimos para audiencias reducidas. Se hicieron pocas películas del estilo "Kammerspiel", pero casi todas son obras clásicas del cine. Las "Kammerspielfilme" (la forma plural) formó un movimiento cinematográfico alemán del período del cine mudo de la década de 1920 que se desarrolló aproximadamente al mismo tiempo que el movimiento expresionista más conocido en el cine. El "Kammerspiel" fue conocido como el «drama de cámara» como resultado de la influencia de la forma teatral de la obra de cámara.


title: Kammerspiel

text: Se caracteriza por su enfoque en la psicología del personaje y su falta de intrincado diseño de escenarios. Los elementos del mundo real representados de manera realista se convierten en símbolos de situaciones psicológicas, como la puerta giratoria del hotel en "Der Letzte Mann" de Friedrich Wilhelm Murnau de 1924, como símbolo de la destrucción de la vida del portero, que se creía seguro. Además, a diferencia de las películas expresionistas, las "Kammerspielfilme" rara vez usaron intertítulos para narrar la historia, llegando incluso a prescindir completamente de ellos, como en la película de 1924 de Lupu Pick, "Sylvester". En lugar de transmitir información, solo sirven como un medio dramatúrgico para poner acentos psicológicos, como la autoacusación del guardia del ferrocarril «"Ich bin ein Mörder"» («Soy un asesino»), el único intertítulo en "Scherben", obra de Lupu Pick de 1921.


title: Kammerspiel

text: Figuras prominentes del movimiento fueron Lupu Pick, Friedrich Wilhelm Murnau, Carl Mayer, Georg Wilhelm Pabst y Carl Theodor Dreyer.


title: Milagros Poblador

text: Milagros Poblador es una soprano española.


title: Milagros Poblador

text: Nacida en Madrid de familia originaria de la localidad ciudadrealeña de Villahermosa, desde pequeña sus inquietudes musicales nacidas de la gran afición al canto de su familia, la llevaron a formarse en el Conservatorio Superior de Música de Madrid, aunque su carrera profesional parecía dirigirse hacia otro ámbito menos artístico, por ello paralelamente continuó sus estudios que terminaron con una licenciatura en farmacia, que la llevó incluso a trabajar durante un tiempo en este campo.


title: Milagros Poblador

text: Al final de sus estudios en el Conservatorio, recibió el premio “Fin de Carrera” con el Título de Profesor Superior de Canto. Al quedarse sin trabajo como farmacéutica conoció en un curso del Conservatorio a la soprano Ana Fernaud, que la convenció de que debía dar una oportunidad a su voz y dejar la farmacia quizás para más tarde.  Poco después ganó una plaza en el Coro del Teatro de la Zarzuela, empezando así su carrera como cantante profesional. En la Escuela Superior de Música Reina Sofía fue pupila de Alfredo Kraus durante el curso 1995-1996.


title: Milagros Poblador

text: En ese teatro, con el director Emilio Sagi, cantó sus primeros papeles como solista en 1994 en Marina, debutando poco después en La flauta mágica de Mozart en el papel de la 'Reina de la Noche' -'Die Königin der Nacht'-, papel que ha representado en más de un centenar de ocasiones sobre todo por toda Centroeuropa. También destacan su interpretación de Blonde en el rapto en el Serrallo, de Nannetta en Falstaff, y Oscar en un ballo in maschera.


title: Milagros Poblador

text: Recibió algunos premios en estos comienzos de su carrera que la animaron a seugir como el “Premio a la mejor Soprano Ligera” y el “Premio del 4º y 5º piso del Liceu” en el Concurso Francisco Viñas, el “1º Premio del Concurso Francisco Alonso” y sobre todo el “1º Premio del Concurso Eugenio Marco” de Sabadell en 1994, donde conoció al tenor Francisco Lázaro, jurado del Concurso, al que considera su maestro y mentor.


title: Milagros Poblador

text: Animada por su maestro, comienza su carrera internacional, que la llevó primero al Landestheater de la ciudad austriaca de Linz en la temporada 98/99. A partir de ahí su carrera se disparó vertiginosamente presentándose en teatros tan prestigiosos como el 'Stadttheater' de St. Gallen en Suiza, la 'Staatsoper' de Viena, la 'Deutsche Oper' de Berlín, la 'Opernhaus' de Zürich, la 'Oper am Rhein' de Düsseldorf, la 'Semperoper' de Dresde, el Concertgebouw de Ámsterdam, el Teatro de la Maestranza de Sevilla, el Palacio Euskalduna de Bilbao, el Teatro Real de Madrid y como no, al Gran Teatro del Liceo de Barcelona donde colabora desde 1997.


title: Milagros Poblador

text: En su amplio repertorio destacan algunas de las más bonitas óperas y zarzuelas para soprano coloratura como Lucia di Lammermoor, Rigoletto, La Traviata, Olympia en Los cuentos de Hoffmann, L’elisir d’amore, o Doña Francisquita. Dirigida por las más prestigiosas batutas y directores de escena.


title: Carole Landis

text: Carole Landis (Frances Lillian Mary Ridste: Fairchild, Wisconsin; 1 de enero de 1919 – Pacific Palisades, California; 5 de julio de 1948) fue una actriz cinematográfica estadounidense.


title: Carole Landis

text: Su padre, Alfred Ridste, era noruego; y su madre, Clara Stentek Ridste, polaca. Antes de nacer ella, su padre abandonó a la familia. Más adelante, E. J. Fleming sostuvo que el verdadero padre de la actriz era Charles Fenner, el segundo esposo de Clara Ridste. Carole era la menor de cinco hermanos y tuvo una infancia triste, viviendo en un ambiente de pobreza y abuso sexual. Siendo adolescente empezó a ganar concursos locales de belleza. En 1934 se casó con un vecino llamado Irving Wheeler, pero el matrimonio se anuló al mes (la pareja volvería a casarse el 25 de agosto de 1934, pero se divorciaron en 1939). A los quince años abandonó el instituto y decidió dedicar su vida al mundo del espectáculo.


title: Carole Landis

text: Inició su carrera trabajando como bailarina y cantante en un nightclub de San Francisco (California), antes de debutar en el cine en 1937 como extra en "A Star Is Born". Después se tiñó el pelo de rubio y adoptó el nombre artístico de "Carole Landis" en recuerdo de su actriz favorita, Carole Lombard. Landis consiguió un contrato con Warner Bros., y se comprometió con el coreógrafo Busby Berkeley. Siguió actuando en pequeños papeles hasta 1940, cuando Hal Roach la escogió para trabajar en "One Million B.C." La película fue un éxito, y Carole alcanzó la fama. Fue apodada "The Ping Girl" y "The Chest", a causa de su busto. Uno de los detalles que la caracterizaban era una cruz de oro que llevaba constantemente en el cuello, y que había sido un regalo de su amiga Diana Lewis.


title: Carole Landis

text: En los primeros años de la década, Landis actuó en una serie de filmes de éxito, usualmente en segundos papeles. En una época en la que muchas actrices eran dobladas cuando sus personajes cantaban, Landis cantó en sus escasos papeles musicales. La actriz consiguió un contrato con 20th Century Fox y tuvo una relación con Darryl F. Zanuck. Actuó junto a Betty Grable en "Moon Over Miami" y "I Wake Up Screaming", ambas en 1941. Cuando finalizó su relación con Zanuck, su carrera declinó y se vio relegada al cine de serie B.


title: Carole Landis

text: Se casó por segunda vez con Willis Hunt Jr., en un matrimonio que duró cuatro meses. Después se casó con un capitán del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos llamado Thomas Wallace en 1943, matrimonio que también acabó en divorcio. Entre sus muchos amigos se incluyen Franchot Tone, Gene Markey, Charlie Chaplin, y George Montgomery. Landis fue una popular pin-up para los militares durante la Segunda Guerra Mundial. En 1942 viajó con la comediante Martha Raye, la bailarina Mitzi Mayfair y la actriz Kay Francis sirviendo para la USO en Inglaterra y el norte de África. Dos años más tarde entretenía a los soldados en el Pacífico Sur junto a Jack Benny. Durante la guerra Landis recorrió más de 100.000 millas, y fue la actriz que estuvo más tiempo dedicada a esta actividad. Durante sus viajes llegó a caer gravemente enferma a causa de la disentería amebiana y la malaria.


title: Carole Landis

text: Además de actriz, Landis fue también una buena escritora. Publicó varios artículos en revistas y periódicos acerca de sus experiencias en la guerra. En 1944 escribió "Four Jills in a Jeep", libro que posteriormente se adaptaría al cine. Así mismo escribió el prólogo del libro de dibujos de Victor Herman "Winnie The WAC".


title: Carole Landis

text: En 1945 protagonizó el musical de Broadway "A Lady Says Yes", con Jacqueline Susann. Supuestamente, Jacqueline Susann se inspiró en la actriz para componer a Jennifer North, personaje de su famosa novela "El valle de las muñecas". En 1945 Landis se casó con el productor de Broadway W. Horace Schmidlapp. Ella quería ser madre, pero según diferentes biografías, sufría endometriosis, y no llegó a tener hijos.


title: Carole Landis

text: Landis sufrió depresión toda su vida, intentando suicidarse en 1944 y 1946. Hacia 1948 su carrera estaba en declive, y su matrimonio con Schmidlapp iba a menos. Entonces inició un romance con el actor Rex Harrison, que en esa época estaba casado con la actriz Lilli Palmer. Harrison no quiso divorciarse, y la actriz, incapaz de superar la situación, se suicidó en Pacific Palisades (Los Ángeles), California, tomando una sobredosis de secobarbital. Tenía 29 años de edad.


title: Carole Landis

text: Carole Landis fue enterrada en el Cementerio Forest Lawn Memorial Park en Glendale (California). Entre las celebridades que asistieron a su funeral estaban Betty Grable, César Romero, Van Johnson y Pat O'Brien.


title: Carole Landis

text: La actriz recibió una estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood por su trabajo cinematográfico en el 1765 de Vine Street.


title: Maltol

text: El maltol (de código E-636) es un compuesto orgánico que se emplea fundamentalmente como potenciador del sabor en la industria alimentaria desde mediados del siglo XX. Se presenta en forma de pequeños cristales blancos que son solubles en agua caliente, cloroformo y otros disolventes polares. Por regla general aporta un aroma a caramelo, aunque rara vez aparece de forma natural en los alimentos. Se sintetiza en la corteza del alerce. Debido a su olor, el maltol se emplea en la industria alimentaria como un reforzador de aromas y fragancias que proporcionan sabor dulce. En algunos casos el maltol recuerda por su olor al pan recién hecho, por esta razón se emplea también como un mejorador del pan. El compuesto etil maltol es un potenciador del sabor dulce cinco veces más potente que el maltol.


title: Maltol

text: El maltol se forma por la escisión de los azúcares, especialmente de la fructosa, durante su calentamiento. Aparece espontáneamente en el procesado de algunos alimentos, como puede ser el tostado de la malta (de la que toma el nombre), el cacao, galletas, etc. y, en general, durante la elaboración de productos de repostería. Su uso como potenciador de los sabores dulces (por ejemplo, en los lácteos) permite añadir menos azúcar a los alimentos, aportando menos calorías. La ingesta máxima recomendada por día de maltol es de 1 mg/kg de peso, cantidades superiores se asocian a la destrucción de glóbulos rojos.


title: Maltol

text: Algunos estudios indican que el maltol aumenta la biodisponibilidad del aluminio en el cuerpo humano e incrementa la biodisponibilidad del galio y del hierro.


title: Maltol

text: Ingesta máxima recomendada por día|dosis diaria recomendada


title: Pedro Fernández de Guadalupe

text: Pedro Fernández de Guadalupe fue un pintor nacido en Córdoba (España) a finales del siglo XV. Hijo del también pintor Miguel Sánchez de Guadalupe.


title: Pedro Fernández de Guadalupe

text: Discípulo de Alejo Fernández, trabajó para la catedral de Sevilla al menos desde 1509 y hasta 1536 en que fue cesado, ocupado en trabajos varios de dorado, policromado y decoraciones efímeras. En 1528 contrató con la catedral un retablo de San Pedro para el desaparecido Corral de los Olmos, que se ha relacionado con el lienzo de "San Pedro en Cátedra" procedente del Colegio de San Miguel, donde lo descubrió en 1896 José Gestoso, conservado ahora en la Sacristía de los Cálices de la misma catedral.


title: Pedro Fernández de Guadalupe

text: Hacia 1539 trabajó con Hernando de Esturmio y Antón Sánchez de Guadalupe en el retablo San Pedro y San Pablo de la Iglesia de San Pedro de Arcos de la Frontera.


title: Aeropuerto Internacional de Pointe-à-Pitre

text: El Aeropuerto Internacional Pointe-à-Pitre o Aeropuerto Pointe-à-Pitre - Le Raizet , también conocido como Aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes en francés, es un aeropuerto localizado en Abymes, cerca de Pointe-à-Pitre, Guadalupe. Es el aeropuerto principal de Air Caraïbes y está localizado a 3 km de la ciudad. Es el aeropuerto más grande de los tres aeropuertos que hay en las islas.


text: La pista 11/29 es la pista más larga de todas las que hay en el Caribe, capaz de acoger a aviones tan grandes como el A380 tanto en despegue como en aterrizaje, sin ningún problema.


text: Este aeropuerto es también uno de los mejores de las Antillas. Fue elegido como el mejor destino de 2007.


text: En 2007, el aeropuerto transportó a 2.5 millones de pasajeros. Es uno de los aeropuertos con más movimientos de las Pequeñas Antillas.


text: El aeropuerto fue también uno de los primeros en acoger el primer prototipo del A380 en la segunda semana de enero de 2006, durante 2 días. Ese mismo año, el aeropuerto celebró su 40 aniversario.


title: Mochileros (serie de televisión)

text: Mochileros (Backpackers) es un programa de tv de género mixto (documental/reality/viajes) creado por Mick Middleton, James Grech (JAG) y Lee Mahoney, unos amigos de Colac, Australia.


title: Mochileros (serie de televisión)

text: Decidieron tomarse un año para viajar por toda Europa haciendo turismo de alpargata y grabar un programa con sus andanzas provistos de 3 cámaras de vídeo en forma de 26 episodios de 40 minutos cada uno. El programa comenzó a transmitirse el 13 de noviembre de 2006 en el Canal V de la Fox australiana y fue comprado por diversas cadenas de todo el mundo, incluidas OLN Canada, C4 New Zealand etcétera.


title: Mochileros (serie de televisión)

text: El programa es ya un clásico del excursionismo mochilero; descubre las andanzas y tropiezos de los tres aventureros, sus borracheras, amistades y desavenencias, sus visitas turísticas, sus problemas económicos, sentimentales, de idiomas, de alimentación, de sueño y de limpieza, los trastornos mecánicos con la vieja autocaravana que han comprado de segunda mano para hacer parte del camino y que han bautizado "Van Damme", descubrimientos, reencuentros, etcétera, mientras viajan por Inglaterra, Irlanda, Escocia, España, Andorra, Portugal, Francia, Alemania, República Checa, Hungría, Bélgica, Holanda, Italia y Malta.


title: Mochileros (serie de televisión)

text: Participan en la caída del queso rodante en Escocia "en nombre de la estupidez"; fotografían un fantasma; corren los Sanfermines, se atizan en la tomatina de Buñol... prueban los platos típicos (y a veces inventan platos de subsistencia auténticamente intragables), visitan los lugares de nombres pintorescos para ellos, como Peñíscola en España o Fucking en Austria, etcétera. Los detienen en Francia por tener marihuana, pero logran salir indemnes; terminan perdiendo el sentido en Praga tras una borrachera de ajenjo y en Múnich, distraídos por la Fiesta de la cerveza, les roban una cámara.


title: Mochileros (serie de televisión)

text: Cuando la serie concluye tras 26 episodios, recapitulan: el viaje los ha hecho evolucionar como personas: son más maduros y equilibrados y, siendo como eran buenos chicos, tras haber dejado tantas cosas atrás, valoran y distinguen mejor lo importante de la vida, se conforman con poco y son aún mejores personas y más solidarias que antes. Y no se arrepienten de la experiencia, aunque haya sido a ratos dura, y la recomiendan: mereció la pena.


title: Aeropuerto de Cayenne-Rochambeau

text: El Aeropuerto Cayena-Rochambeau es un aeropuerto localizado en la comuna de Matoury, un suburbio al sur de Cayena, Guyana Francesa. Es la principal puerta de entrada de extranjeros al país.


title: Aeropuerto Internacional de Daca-Hazrat Shahjalal

text: El Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal (; "Hôzrôt Shahjalal Antôrjatik Bimanbôndôr") , anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional Zia, es el aeropuerto más grande de Bangladés situado en Kurmitola, 11 millas al norte de Daca, Bangladés. Las operaciones comenzaron en el año 1981, sustituyendo al antiguo Aeropuerto de Tejgaon. Fue renombrado en 1983 con el nombre del antiguo presidente de Bangladés, Ziaur Rahman, y nuevamente en 2010 en honor a Shah Jalal, un reconocido sufí. Se trata de la base y aeropuerto principal de las aerolíneas Biman Bangladesh Airlines, GMG Airlines, Best Aviation y United Airways.


text: Ocupa una extensión de 802 hectáreas y tiene una capacidad para 8 millones de pasajeros al año. En 2012 pasaron por Shahjalal 5,6 millones de pasajeros y se transportaron 214.000 toneladas de carga.


text: El aeropuerto permite la conexión de muchas de las ciudades más importantes del mundo con Bangladés. La compañía Biman Bangladesh Airlines es el proveedor de servicios aeroportuarios, además de ofrecer vuelos a 19 ciudades de Europa y Asia.


title: Heinrich Karl Beyrich

text: Heinrich Karl Beyrich ( 22 de marzo de 1796 - 15 de septiembre de 1834 ) fue un botánico, briólogo, micólogo y explorador alemán, aborigen de Wernigerode.


title: Heinrich Karl Beyrich

text: Estudia botánica en la Universidad de Gotinga, y hacia 1819 desarrolla excursiones botánicas a través del norte y el este de Italia. Entre 1822 a 1823 viaja en una expedición científica a Brasil financiado por el gobierno de Prusia para recolectar flora para los Jardines botánicos de Pfaueninsel y de Neu-Schönberger. En septiembre de 1834, mientras expediciona por Norteamérica, enferma y fallece en Fort Gibson, localizado en el presente en el Estado de Oklahoma.


title: Abel Salazar

text: Abel Salazar García (24 de septiembre de 1917 - 21 de octubre de 1995) fue un actor, guionista y productor de cine mexicano.


title: Abel Salazar

text: Inicia su carrera haciendo pequeños papeles como compinche de comediantes en las carpas de trattoria de la ciudad de México.


title: Abel Salazar

text: Debuta en "La casa del rencor" (1941), dirigido por Chano Urueta. Ese mismo año cae en una profunda depresión debido al rompimiento por parte de su prometida Gloria Marín, quien le abandona para impulsar su carrera gracias al éxito de Jorge Negrete; crisis de la cual Salazar no logra recuperarse hasta 1944 cuando participa en varias películas como "Capullito de alhelí". De ahí continúa con "Las cinco advertencias de Satanás" (1945), de Fernando Soler; "Los tres García" (1946), de Ismael Rodríguez; "Mi esposa busca novio" (1947), de Carlos Orellana; "La Panchita" (1948), de Emilio Gómez Muriel; "Me ha besado un hombre" (1949), de René Cardona; "El pecado de Laura" (1949), de Julián Soler; "Una viuda sin sostén" (1950), de Miguel M. Delgado; "Canasta uruguaya" (1952), de René Cardona. Tras una larga estancia en España, donde interpretó "El Coyote" (1954), de Joaquín L. Romero Marchent, y "Mañana cuando amanezca" (1954), de Javier Setó y "Los Tres Amores de Lola" (1956), de René Cardona, emprendió una nueva etapa como productor y protagonista de una gran cantidad de películas terroríficas, entre las que cabe recordar "El vampiro" (1957) y "El ataúd del vampiro" (1957), de Fernando Méndez; "El barón del terror" (1963).


title: Abel Salazar

text: En 1944 contrajo matrimonio con Alicia Cárdenas, con quien tuvo dos hijas (Alicia y Leticia Salazar Cárdenas) y de la que acabó divorciándose. En 1958 contrajo matrimonio con Gloria Marín, de la que también se divorció tras largos procesos legales. En 1960 se casó con la actriz Rosita Arenas, quien había estado casada dos meses en 1958 con el aristócrata y actor español Jaime de Mora y Aragón.


title: Abel Salazar

text: En 1976 trabaja como director de escena en la película "Tres mujeres en la hoguera" y su última aparición como actor, fue en la cinta "El otro", del reconocido director Arturo Ripstein, en 1984. Además, trabajó para la televisión en las telenovelas "Senda de gloria" (1987) y "Mi segunda madre" (1989-90).


title: Abel Salazar

text: Murió el 21 de octubre de 1995 en Cuernavaca, Morelos.


title: Capa córnea

text: La capa córnea ("stratum corneum") es la capa más externa de la epidermis, tiene una configuración física en capas de células que contienen oxígeno y una cohesión regular entre ellas mismas. Además de sobrevivir un tiempo determinado en la superficie de la epidermis (capa más externa de la piel), esta capa córnea es además un factor de protección para la piel en forma de película plana y una vez que estas células han perdido su estructura vital, son células muertas que terminan desprendiéndose por medio de la exfoliación ya que debido a que han superado su etapa de maduración toman forma plana y se separan de la capa en forma de escamas.


title: Capa córnea

text: Debido a que es un estrato superficial de la piel su grosor varia según la parte del cuerpo.


title: Joseph Blake

text: Joseph Blake ( 1814 - 1888 ) fue un botánico explorador estadounidense.


title: Joseph Blake

text: Realizó numerosas expediciones botánicas en especial al Condado de Cumberland en Maine y varios condados (entre ellos, Carroll, Grafton, Belknap) en Nuevo Hampshire, resultando en una colección de especímenes superior a 1.500.


title: Marica Campo

text: María Pilar Campo Domínguez (Val do Mao, Ayer) conocida como Marica Campo, es una escritora en lengua gallega.


title: Marica Campo

text: Nació en Val do Mao, ayuntamiento de O Incio, Lugo, el 24 de febrero de 1948. Con quince años decide ingresar en un convento de monjas para ser misionera. Durante los cinco años que permanece ordenada hará la carrera de Magisterio y estudios de Teología. Ejerció de maestra en varios pueblos de la provincia de Lugo, además de en Canarias. Se jubiló en 2008 en Guitiriz, donde continúa residiendo.


title: Marica Campo

text: Lectora voraz desde la infancia y escritora precoz, durante años Marica sólo publicará una obra teatral, algunos poemas en revistas, además de las letras para el grupo musical Fuxan os ventos. Serán los amigos los que insistan y así, en el año 1992 publica su primero libro, un recopilatorio de poemas llamado "Tras as portas do rostro".


title: Marica Campo

text: Fue nombrada Chairega de Honra por la Asociación Cultural Xermolos y la Fundación Manuel María de la Terra Chá en noviembre de 2007.


title: Gusano (desambiguación)

text: Gusano generalmente se refiere a un grupo de animales pequeños, blandos, de forma alargada y con apéndices locomotores poco destacados o ausentes. Además, puede referirse a:


title: Ralph Anthony Blakelock

text: Ralph Anthony Blakelock ( 1915 - 1963) fue un botánico inglés


title: Ralph Anthony Blakelock

text: Desarrolló toda su actividad científica en el Real Jardín Botánico de Kew, especializándose en la flora del oriente medio, con énfasis en Irak. Realizó 61 identificaciones y clasificaciones de nuevas especies, las que publicaba habitualmente en : "Kew Bull.; Bot. Mag.; Fl. Males.; Bull. Misc. Inform. Kew"


title: Luciano G. Egido

text: Luciano González Egido (Salamanca, 1928) es un ensayista, poeta y narrador español. Su labor como novelista ha sido reconocida con el Premio de la Crítica (1995, por su novela "El corazón inmóvil"), el Premio de la Crítica de Castilla y León (2003, por su novela "La piel del tiempo") y el Premio Castilla y León de las Letras (2004, al conjunto de su carrera literaria y ensayística).


title: Luciano G. Egido

text: Se doctoró en Filosofía y Letras por la Universidad de Salamanca con una tesis sobre "El Criticón" de Baltasar Gracián. Profesor en esta universidad hasta que tuvo que abandonarla por motivos políticos, publicó varios trabajos sobre la figura y la obra de Miguel de Unamuno. Se trasladó a Madrid donde trabajó en las empresas de Nicolás Urgoiti, fundador de "El Sol" y la editorial Espasa - Calpe. En Salamanca dirigió la revista cinematográfica "Cinema Universitario" entre 1955 y 1963. También colaboró con el pseudónimo de Copérnico con el diario "Pueblo". Inició su carrera como narrador literario a una edad tardía, ya que no publicó su primera novela "El cuarzo rojo de Salamanca" hasta los sesenta y cinco años de edad, en 1993. Con ella inició una prestigiosa carrera como novelista y cuentista, alabada por críticos como Ricardo Senabre, quien ha escrito que las obras de Egido son:


title: Luciano G. Egido

text: Desde 1997 vive en Madrid, en la llamada Casa de las Flores, un edificio construido en 1931 por Secundino Zuazo donde también habitó Pablo Neruda. Esta casa está descrita detalladamente por Egido en uno de sus relatos, «El fin del mundo no ha empezado todavía».


title: Luciano G. Egido

text: Su relación con el cine se inició en Salamanca, al ser uno de los participantes de las "Primeras Conversaciones sobre Cine Español", organizadas por el director de cine Basilio Martín Patino desde el 14 al 19 de mayo de 1955. Estas se convirtieron en una protesta contra el cine franquista. En esos años Luciano González Egido ya dirigía la revista "Cinema Universitario", hasta que fue prohibida por la censura en 1963. En la década de los sesenta y setenta fue crítico de cine en las revista "Pueblo", "Informaciones", "El Independiente" y la revista liberal "Ínsula". También participó en dos películas de Juan Antonio Bardem como ayudante de dirección: "Los segadores" (1957) y "Nunca pasa nada" (1963). Entre 1962 y 1976 escribió y dirigió más de 20 documentales industriales para Radio Televisión Española. También escribió los artículos españoles, portugueses e iberoamericanos de la "Encyclopédie du Cinéma" (1967) de la editorial parasina Bordás.


title: Templo de Acra

text: El Templo de Acra es uno de los templos construidos y operados por la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días, el número 117 construido por la iglesia y el primero en África occidental y el segundo de tres templos de la iglesia construidos en el continente, ubicado en la avenida "Independence" en la comunidad de North Ridge, en pleno centro de la ciudad de Acra.


title: Templo de Acra

text: Los primeros misioneros de la iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días comenzaron su proselitismo en el África occidental en 1978. Para el año 2001 el número de fieles registrados era de unas 20.000 personas. La construcción de un templo SUD en Ghana fue planificada a comienzos de los años 1990 y anunciada públicamente por el entonces presidente de la iglesia Gordon B. Hinckley en una visita a Ghana en febrero de 1998. La ceremonia de la primera palada tuvo lugar el 16 de noviembre de 2001 y asistieron a ella líderes locales de la iglesia, el Honorable Alhaji Aliu Mahama —entonces vicepresidente de Ghana— y otros líderes gubernamentales.


title: Templo de Acra

text: El templo de Acra exhibe una arquitectura clásica de otros templos de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días con un pináculo sobre el cual se asienta una estatua del ángel Moroni. El exterior del templo está reforzado con granito proveniente de Namibia y construido por africanos con materiales de África. Las caras externas del templo están decoradas con motivos decorativos africanos y el interior está decorado con murales y patrones típicos de la región. Los muebles principales fueron construidos con madera de "Mimusops heckelii", siempreverdes de la región. El papel tapiz, las alfombras y las ventanas tienen esculpidas imágenes de la tradicional tela Kente originaria del Pueblo Akan. El templo de Acra está construido en un terreno de 24,000 m², tiene un total de 1.630 metros cuadrados de construcción, contando con dos salones para ordenanzas de la iglesia de Jesucristo y dos salones de sellamientos matrimoniales.


title: Templo de Acra

text: El templo de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos días de la ciudad de Acra fue dedicado para sus actividades eclesiásticas en cuatro sesiones, el 11 de enero de 2003, por Gordon B. Hinckley. Con anterioridad a ello, del 3 al 20 de diciembre de 2004, la iglesia permitió un recorrido público de las instalaciones y del interior del templo al que asistieron más de 20.000 visitantes, incluyendo el entonces presidente de Ghana John Kufuor. Solo miembros de la iglesia e invitados asistieron a la ceremonia de dedicación, que incluye una oración dedicatoria.


title: Marko Marin

text: Marko Marin /maːko ma'ʁiːn/ (13 de marzo de 1989 en Bosanska Gradiška, Yugoslavia, hoy Republika Srpska, Bosnia y Herzegovina) es un futbolista internacional alemán de origen serbobosnio que juega de centrocampista en el Ferencvárosi T. C. de la Nemzeti Bajnokság I de Hungría.


title: Marko Marin

text: Hijo de fer y Ranko Marin. Marin, solo vivió dos años en su ciudad natal, Bosanska Gradiška, y debido al trabajo de su madre se tuvieron que mudar a Alemania. Creció en Frankfurt, donde Marin empezó a jugar fútbol en equipos de la ciudad. Su ídolo en la infancia era el futbolista Dejan Savićević, mientras que su club favorito era el Estrella Roja.


title: Marko Marin

text: Marko Marin empezó su carrera futbolística en el "SG 01 Höchst". Más tarde ingresó en la cantera del Eintracht de Frankfurt, hasta el comienzo de la temporada 2005/06, cuando fichó por el Borussia Mönchengladbach. Pronto ascendió al segundo equipo, donde disputó 16 partidos. Tras el parón invernal, entrenó esporádicamente con la primera plantilla del equipo renano. Su primera convocatoria para un partido de primera división fue el 31 de marzo de 2007 contra su exequipo, el Eintracht. Ingresó en el campo en el minuto 63 y de sus botas salió el balón del gol del empate a uno, marcado por Federico Insúa.