title: Óscar (nombre)

text: El término significa ‘amante de venados’ en idioma gaélico, al combinar los términos "os" (venado) y "cara" (amante). Es posible que, luego de la conquista de Irlanda por los vikingos en el siglo IX, ambos nombres hayan terminado por fusionarse antes de extenderse al resto de Europa.


title: Óscar (nombre)

text: A través de las obras de James Macpherson, estas leyendas mitológicas irlandesas fueron reescritas y popularizadas en Europa.


title: Óscar (nombre)

text: Napoleón Bonaparte, fanático de estas obras, habría elegido Oscar como nombre para su ahijado, que posteriormente sería coronado como Óscar I de Suecia. La denominación del monarca amplió la popularidad del nombre en los principales países germánicos y escandinavos.


title: Óscar (nombre)

text: Por ejemplo, en Suecia durante 2004 los nombres Oscar y Oskar fueron el 18.º y el 29.º más populares entre los recién nacidos, cifras similares a las de las últimas décadas. En cambio, en Estados Unidos, el nombre alcanzó su mayor cifra de popularidad hacia los años 1880, cuando estuvo entre los 30 nombres más utilizados para los recién nacidos, debido a la amplia entrada de inmigrantes de origen germano y escandinavo; con los años, su uso decayó y durante los años 2000, se ha mantenido cerca del 120.º lugar.


title: Estación Tapiales

text: Tapiales es una estación ferroviaria de la localidad homónima, en el partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Tapiales

text: Junto a la estación se encuentran los talleres de reparación de material tractivo y remolcado, actualmente administrados por Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.


title: Estación Tapiales

text: La estación opera dentro de la Línea Belgrano Sur, para los dos ramales que conectan la estación terminal provisoria Sáenz con González Catán y con Marinos del Crucero General Belgrano. Posee una conexión por la que se puede hacer combinación entre ambos ramales. La Línea Belgrano Sur es una de las líneas suburbanas de Buenos Aires y forma parte a nivel nacional del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina.


title: Estación Tapiales

text: Cerca de la estación circula la línea de colectivos 103.


title: Estación Tapiales

text: El nombre Tapiales tiene su origen en una antigua estancia colonial de la familia de Martín de Altolaguirre, en el actual partido de La Matanza, cuyo edificio principal era cercado con tapias.


title: Estación Ingeniero Castello

text: Ingeniero Manuel F. Castello es una estación ferroviaria de la localidad de Tapiales, en el partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Ingeniero Castello

text: La estación opera dentro de la Línea Belgrano Sur, para el ramal que conecta la estación terminal provisoria Sáenz con González Catán. La Línea Belgrano Sur es una de las líneas suburbanas de Buenos Aires y forma parte a nivel nacional del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina.


title: Estación Ingeniero Castello

text: La estación se encuentra elevada, por encima de las estaciones Agustín de Elía del ramal Haedo-Temperley del Ferrocarril General Roca, y Kilómetro 12, cabecera del servicio Kilómetro 12-Libertad de la Línea Belgrano Sur. Se accede desde la colectora de la autopista Riccheri y se encuentra en cercanías del Mercado Central de Buenos Aires.


title: Estación Querandí

text: Querandí es una estación ferroviaria de la localidad de Ciudad Evita, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Querandí

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal de la línea Belgrano Sur que conecta las terminales Sáenz y González Catán.


title: Estación Gregorio de Laferrere

text: Gregorio de Laferrère (también llamada simplemente Laferrère) es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Gregorio de Laferrere

text: La estación se encuentra sobre la "Av. Gral Rojo" (Ruta Provincial 21) y "Av. Pedro Luro", en el centro de la ciudad.


title: Estación Gregorio de Laferrere

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal que conecta las terminales Sáenz y González Catán.


title: Estación Gregorio de Laferrere

text: La estación fue inaugurada el 12 de marzo de 1913 por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires.


title: Estación María Eva Duarte

text: María Eva Duarte es una estación ferroviaria de la localidad de Laferrere, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación María Eva Duarte

text: La estación se ubica en el "km 26" de la Ruta Provincial 21 al oeste del centro de la ciudad de Gregorio de Laferrere.


title: Estación María Eva Duarte


title: Estación María Eva Duarte

text: La estación fue inaugurada el 14 de enero de 1999 entre las estaciones Laferrere e Independencia.


title: Estación María Eva Duarte

text: Recibió el nombre de María Eva Duarte, conocida como "Evita", quien fuera primera dama argentina.


title: Parada Independencia

text: Parada Independencia es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad de González Catán, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Parada Independencia

text: La estación se encuentra en el "km 29" de la Ruta Nacional 3 en su intersección con la Ruta Provincial 21 en González Catán. Sus andenes se hallan separados por la Ruta Nacional 3.


title: Parada Independencia

text: Se ubica enfrente del Centro de Trasbordo González Catán y muy cerca del centro comercial Catán Shopping y de la terminal de la línea de colectivos 180, lo que hace que sea muy concurrida.


title: Parada Independencia

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal Sur, que conecta las terminales Sáenz y González Catán.


title: Parada Independencia

text: Actualmente se encuentra en construcción un Centro de Transbordo Integral, que permitirá a los usuarios del tren combinar con los servicios de combis y con la primera estación del Metrobús La Matanza.


title: Parada Independencia

text: La estación fue inaugurada el 6 de marzo de 1981 como parada intermedia entre las estaciones González Catán y Laferrere.


title: Estación González Catán

text: González Catán es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad homónima, partido de La Matanza, Gran Buenos Aires, Argentina.


title: Estación González Catán

text: Se encuentra en el centro de la ciudad, sobre la Ruta Provincial 21.


title: Estación González Catán

text: Poco antes de la estación se desprende el ramal a La Plata, sin tráfico. El cambio de vías fue desmantelado en 1999 cuando la concesionaria de entonces Metropolitano efectuó obras de renovación de vías.


title: Estación González Catán

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, y es la terminal sudoeste del ramal que conecta esta estación y la ciudad Autónoma de Buenos Aires. También es la estación terminal de los servicios hacia Marcos Paz.


title: Estación Villa Diamante

text: Villa Diamante es una estación ferroviaria ubicada en el barrio homónimo. Provincia de Buenos aires


title: Estación Villa Diamante

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal de la línea Belgrano Sur que conecta las terminales Puente Alsina y Aldo Bonzi. Desde 2015 era operadada por la empresa estatal Trenes Argentinos.


title: Estación Villa Diamante

text: El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina. Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía única.


title: Estación Villa Diamante

text: No existe fecha de clausura definitiva, sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular. Actualmente el servicio se encuentra interrumpido por seguridad operativa debido al mal estado de vías y asentamientos ilegales cercanos a las mismas, según la empresa estatal Trenes Argentinos se provee una pronta restitución del servicio.


title: Estación Villa Diamante

text: La empresa Trenes Argentinos decidió blanquear el cierre del ramal provisoriamente haciendo un servicio desde Libertad hasta Kilómetro 12 con próxima llegada a la estación de La Salada.


title: Estación Villa Diamante

text: En la actualidad el ramal es conservado por una organización de vecinos y usuarios del ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi, en donde desempeñan distintas tareas de mantenimiento para no perder la traza ferroviaria.


title: Estación Villa Diamante

text: Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades actuales como Mario Meoni (Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la re-activación de este ramal suspendido ya hace más de 3 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras.


title: Estación Villa Diamante

text: A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que re-estructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües.


title: Estación Villa Diamante

text: Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de re-ubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria.


title: Estación Villa Diamante

text: Hoy en día esta estación había Sido demolida, aunque se a vuelto a construir una nueva parada modernizada aún se conservan los 2 nomencladores de la estación.( Antes cuatro) y los dos nuevos andenes(no elevados).Era una de las pocas estaciones en buen estado del ramal. Conservaba los dos carteles nomencladores (anteriormente 4), edificios de boleterías y baños y hasta su segunda vía con los cambios, constaba de 2 andenes enfrentados, aunque hasta la actualidad se utilizaba uno, ya que la segunda vía se encontraba inutilizada pero completa. Actualmente los cambios de la vía segunda fueron retirados por la empresa Trenes Argentinos para ser llevados hacia la estación de Marcos Paz que prestaría servicio en julio del 2021.


title: Estación Villa Diamante

text: La estación constaba con un sector de boletería, una sala de espera y el sector del jefe de estación, todas cubiertas e iluminadas por el alerón del andén 1 y una vivienda en el sector trasero de la estación para uso del Jefe de Estación donde actualmente se encuentra intrusado y con edificaciones ilegales.


title: Estación Villa Diamante

text: La estación había sido reparada en junio de 2019 por el Municipio de Lanús en conjunto a los vecinos y al grupo ferroviario de mantenimiento de la traza para festejar el 110 aniversario de la localidad.


title: Estación Villa Diamante

text: El sector de baños se encontraba a 50 metros de las inmediaciones de la estación, el cual fue clausurado y tapiado en marzo del 2018 por hechos de inseguridad que involucraron a una víctima de violación y homicidio de una vecina cercana a la zona y para ocultar la violación, el sector de baños había sido quemado con la persona fallecida dentro.


title: Estación Villa Diamante

text: Actualmente la estación de Villa Diamante ha sido demolida en su totalidad dando paso a una futura delegación municipal del Municipio de Lanús cuya obra fue encabezada por Néstor Grindetti y Marcelo Orfila (Ex Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) quienes firmaron un acuerdo para demoler la estación y modernizar el entorno con una delegación municipal.


title: Estación Caraza

text: Villa Caraza es una estación ferroviaria de la localidad de Lanús, en el partido homónimo, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Dejó de operar en 2017 con el cese de operaciones del ramal, tras un descarrilamiento ocurrido en la estación Puente Alsina


title: Estación Caraza

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal de la línea Belgrano Sur que conecta las terminales Puente Alsina y Aldo Bonzi. A partir del año 2015 era operada por la empresa estatal Trenes Argentinos.


title: Estación Caraza


title: Estación Caraza

text: No existe fecha de clausura definitiva, sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular. Actualmente el servicio se encuentra interrumpido por seguridad operativa debido al mal estado de vías y asentamientos ilegales cercanos a las vías, según la empresa estatal Trenes Argentinos se provee una pronta restitución del servicio.


title: Estación Caraza

text: La empresa Trenes Argentinos decidió blanquear el cierre del ramal provisoriamente haciendo un servicio desde Libertad hasta Kilómetro 12 con próximo servicio a la estación de La Salada.


title: Estación Caraza


title: Estación Caraza


title: Estación Caraza


title: Estación Caraza


title: Estación Caraza

text: actualidad se utilizaba uno, ya que la segunda vía se encontraba inutilizada. Es una de las estaciones del ramal que ha sido demolida desde la clausura de años atrás. Conserva los cuatro carteles nomencladores, al igual que la Estación Puente Alsina. Actualmente ya no se consideraría estación sino un apeadero.


title: Estación Caraza

text: En la actualidad parte del andén se encuentra una delegación del ANSES y una pequeña plaza donde el intendente de Lanús Néstor Grindetti no cumplió ni respetó los gálibos permitidos y dijo públicamente que el tren no volvería más, además la Secretaría de Espacios Públicos del mismo Municipio decidió desmontar la vía segunda y ocultar la vía principal para que no haya circulación de vehículos livianos de vía (Zorra Ferroviaria) por parte del grupo de recuperación de la traza ferroviaria.


title: Estación Caraza

text: Actualmente el Intendente de Lanús Néstor Grindetti se encuentra bajo proceso judicial conjuntamente con el secretario de obras públicas Carlos Ortíz quién habría sido el partícipe de los atentados contra el ferrocarril dentro de la localidad de Villa Caraza cuyas obras no respetaron los contratos definidos por las autoridades ferroviarias y que actualmente están siendo investigadas por la justicia por un supuesto arreglo monetario entre empresas contratistas con la Intendencia del Partido de Lanús.


title: Estación Caraza

text: Inlcusive Néstor Grindetti cedió parte de terrenos ferroviarios a la Agrupación Lanús Renace cuya base ilegal son los terrenos del ferrocarril e inclusive han tapado la vía principal con micros y maquinarias la misma toma Municipal se encuentra en Gobernador Oliden y Pasaje la via en la Localidad de Villa Caraza. El mismo asentamiento fue denunciado por vecinos y concejales del Frente de Todos.


title: Estación Fiorito

text: Villa Fiorito es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires, Argentina. La estación dejó de operar en 2017 con el cese de operaciones del ramal debido a un descarrilamiento. Pese a la suspensión de más de 4 años, una asociación vecinal junto a la Unión Ferroviaria están rehabilitando el trazado para la recuperación parcial del servicio de pasajeros.


title: Estación Fiorito


title: Estación Fiorito

text: El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina. Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía única.


title: Estación Fiorito


title: Estación Fiorito


title: Estación Fiorito

text: Aunque no se preste servicio de pasajeros ni de cargas, el ramal es conservado por una organización de vecinos y usuarios del ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi donde transitan con zorras y realizan varias tareas de mantenimiento para no perder la traza ferroviaria.


title: Estación Fiorito

text: Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades actuales como Mario Meoni (Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la re-activación de este ramal suspendido ya hace más de 3 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras.


title: Estación Fiorito

text: A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que re-estructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües.


title: Estación Fiorito

text: Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de re-ubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria.


title: Estación Fiorito

text: Solo se utilizaba el andén lateral para el servicio de pasajeros. Es la única estación que contiene más de dos vías para cambios cuando, antiguamente, circulaban trenes hacia ambas terminales. Hoy en día se pueden ver las 4 vías aunque parte del trazado se encuentra usurpado por asentamientos ilegales a metros de la estación.


title: Estación Fiorito

text: Es, junto a Puente Alsina una de las pocas estaciones con oficinas de boleterías (en desuso) ya que la emblemática y original estación de Villa Diamante la cual permanecía original con más de 100 años de antigüedad fue demolida por la Intendencia del Partido de Lanús liderada por el actuario Néstor Grindetti.


title: Estación Fiorito

text: En la actualidad la estación funciona como Centro Cultural en donde se preserva en óptimas condiciones aunque no exista en su interior elementos ferroviarios que fueron retirados por la empresa a mediados de 1999.


title: Estación Fiorito

text: La estación posee cartel nomenclador (repuesto por autoridades ferroviarias y municipales) sector de boletería, baños, vivienda de jefe de estación, ingreso principal con refugio, alero de espera, señales de entrada y salida, 4 vías y 2 andenes.


title: Estación Fiorito

text: Fue inaugurada por el Ferrocarril Midland de Buenos Aires el 8 de enero de 1908, como parte del tramo Puente Alsina - Ingeniero Budge.


title: Estación Fiorito

text: En el año 2008, para un programa de televisión, Diego Maradona, oriundo de este barrio, estampó su firma en la "O" del cartel nomenclador. A los pocos días esa parte de la letra fue arrancada. Aunque posteriormente fue devuelta, no volvió a ser colocada.


title: Estación Fiorito

text: Actualmente vecinos de la zona conmemoran la zona de Villa Fiorito con la pintura de un mural cercano a la estación para idolatrar a su ídolo Diego Maradona, también se hizo un comunicado a la empresa estatal Trenes Argentinos para que la estación llevase el nombre de Diego Maradona como segundo nombre de la estación Villa Fiorito, además de la pronta restitución del servicio de pasajeros.


title: Estación Ingeniero Budge

text: Ingeniero Budge es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires, Argentina. La estación dejó de operar en 2017 tras el cese de operaciones del ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi debido a un descarrilamiento.


title: Estación Ingeniero Budge

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal que conecta las terminales de Puente Alsina y Aldo Bonzi. A partir del año 2015 es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos.


title: Estación Ingeniero Budge


title: Estación Ingeniero Budge

text: No existe fecha de clausura definitiva, sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular. Actualmente el servicio se encuentra interrumpido por seguridad operativa debido al mal estado de vías y asentamientos ilegales cercanos a las vías, según la empresa estatal Trenes Argentinos se provee una pronta restitución del servicio, aunque no se sabrá si esta estación volvería a prestar servicio. Según proyectos actuales se había proyectado la construcción de una nueva estación entre las calles Evaristo Carriego y Claudio de Alas pero dada la peligrosidad de la zona el futuro de esta estación es muy incierta.


title: Estación Ingeniero Budge

text: La empresa Trenes Argentinos decidió blanquear el cierre del ramal provisoriamente haciendo un servicio desde Libertad hasta Kilómetro 12 con próximo servicio a la estación de La Salada.


title: Estación Ingeniero Budge

text: En la actualidad el ramal no presta servicios pero es mantenido por la organización de vecinos y usuarios del ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi para la conservación de la traza ferroviaria.


title: Estación Ingeniero Budge

text: Esta estación como también en las estaciones Villa Fiorito, Villa Caraza y Villa Diamante, tiene una vía secundaria que se utilizaba cuando existían cruces de trenes, uno en sentido descendente y el otro ascendente. Ahora, dicha vía se encuentra en pésimo estado, siendo ocupada por asentamientos ilegales al costado de la estación. Ya no es considerada una estación sino una parada de apeadero ya que en la actualidad no existen edificios de boletería ni refugios.


title: Estación Ingeniero Budge

text: En la actualidad parte del andén se encuentra usurpado por personas ajenas al ferrocarril en donde han construido casas sin ningún tipo de autorización, además toda la traza de la zona se encuentra intrusada sobre la vía principal e intransitable para el ferrocarril. El grupo voluntario de recuperación de la traza ferroviaria conjuntamente a los vecinos de varias zonas donde transitaba el tren propusieron un proyecto de re-ubicación de la gente que vive en los asentamientos ilegales cuyo aval fue el Consejo Deliberante de Lomas de Zamora. Todavía no se sabe cuando se reubicará a la gente que vive sobre la traza ferroviaria porque el Consejo Deliberante y el Municipio de Lomas de Zamora no dieron respuesta.


title: Estación Ingeniero Budge

text: Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades actuales como Mario Meoni (Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la re-activación de este ramal suspendido ya hace más de 3 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras.


title: Estación Ingeniero Budge

text: A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que re-estructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües.


title: Estación Ingeniero Budge

text: Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de re-ubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria.


title: Estación Ingeniero Budge

text: La estación fue inaugurada el 8 de enero de 1908 como "La Noria" en el primer viaje del Ferrocarril Midland de Buenos Aires entre la estación Puente Alsina y ésta. El nombre actual homenajea al ingeniero Oliver Budge, primer presidente del Midland y responsable del trazado de la línea.


title: Estación Ingeniero Budge

text: Actualmente esta estación no tiene ni edificio de boletería ni cartel nomenclador. Esto se debe a dos motivos. En primer lugar, el edificio original de madera y chapa sufrió un incendio intencional en 1995. Ocho meses después se inauguró una nueva boletería de material. Sin embargo, el 11 de abril de 1998 el boletero de la estación fue asesinado en un violento asalto, lo cual llevó a la empresa Metropolitano (por entonces concesionaria de la línea) a clausurar la estación.


title: Estación Ingeniero Budge

text: Cinco días después fue reabierta, pero ya sin venta de pasajes. El edificio construido luego del incendio quedó abandonado y fue derribado en mayo de 2012 ante las denuncias de intentos de abuso sexual durante la noche, aprovechando la falta de movimiento del lugar.


title: Estación Ingeniero Budge

text: Para un programa periodístico, unos reporteros que recorrían este ramal, asombrados por el estado de la estación, donaron y colocaron unas paradas de colectivo en los andenes.


title: Estación La Salada

text: La Salada es una estación ferroviaria ubicada en la localidad de Ingeniero Budge, partido de Lomas de Zamora, Gran Buenos Aires, Argentina. Dejó de operar trenes de pasajeros en agosto de 2017 entre esta estación y la Estación Puente Alsina debido a un descarrilamiento.


title: Estación La Salada

text: La estación se encuentra hacia el norte de la localidad de Ingeniero Budge, en cercanías del Riachuelo y en el límite con el partido de La Matanza, cercana a la conocida Feria de La Salada.


title: Estación La Salada

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina, dentro de la trama urbana, en el ramal que conecta las terminales Puente Alsina y Aldo Bonzi. Desde el año 2015 es operada por Trenes Argentinos.


title: Estación La Salada

text: Debido al abandono que sufrió este corredor en la última década, sólo pasaban 5 trenes diésel de lunes a sábado y 6 trenes diésel los domingos, en cada sentido. El servicio de pasajeros fue cancelado hasta nuevo aviso el 4 de agosto de 2017 debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina. No existe fecha de clausura definitiva, sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular.


title: Estación La Salada

text: Actualmente la empresa Trenes Argentinos decidió la re-apertura de dicha estación para que se brinde un servicio desde La Salada hasta Libertad para favorecer a la famosa feria, donde se estipula una gran cantidad de pasajeros los fines de semana.


title: Estación La Salada

text: La estación se encuentra en óptimas condiciones aunque con faltantes de iluminación, cerámicas y pisos por vandalismo. La misma se encuentra tapiada para preservar las instalaciones existentes para luego proceder a la elevación de andenes ya que la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Martín Marinucci) conjuntamente con el Ministerio de Transporte de la Nación (Mario Meoni) mencionó su re-apertura por medio de un comunicado interno con el sindicato de la Unión Ferroviaria (Sergio Adrián Sasia) y el sindicato de La Fraternidad (Omar Arístides Maturano) para brindar el nuevo servicio desde la estación Libertad hasta La Salada. Todavía no se ha firmado el acuerdo con las autoridades mencionadas debido a un problema gremial y sindical por el ajuste de sueldos al personal por brindar un nuevo servicio con más kilómetros de vías. Se estima para junio de 2021 re-establecer el servicio hasta esta estación.


title: Estación La Salada

text: Fue inaugurada en 1909 como una parada rural del Ferrocarril Midland. Tradicionalmente el movimiento de pasajeros era muy reducido, ya que la estación estaba en medio de un descampado, y recién a unos 600 metros se podía ver actividad en el barrio José Hernández.


title: Estación La Salada

text: A mediados del siglo XX la estación adquirió mayor importancia a partir de la construcción de un balneario en la zona de lagos de agua salada ubicada frente a la parada. Se construyeron boleterías y refugios para mejorar la experiencia de los visitantes.


title: Estación La Salada

text: Sin embargo, con el cierre del balneario a fines de los años 1970 la estación entró en un lento proceso de abandono.


title: Estación La Salada

text: Hacia mediados de la década del 2000 se hallaba en un pésimo estado general. Los andenes se encontraban destruidos, sin iluminación ni higiene de ningún tipo; y la segunda vía estaba robada en un tramo. La estación carecía de boleterías, oficinas y cualquier clase de instalación ferroviaria activa. No había personal de la empresa ni de seguridad. Constaba de 2 andenes enfrentados, aunque sólo una de las vías de la estación se encontraba en servicio.


title: Estación La Salada

text: El surgimiento de la Feria de la Salada hizo crecer notablemente el tráfico de la estación, que se encontraba del otro lado del Riachuelo. Los pasajeros, entonces, debían bajarse en una estación derruida y cruzar peligrosamente el río por las propias vías del puente ferroviario.


title: Estación La Salada

text: Esta situación llevó a que la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia, por entonces a cargo del ramal, decidiera construir una nueva estación La Salada del otro lado del río, cercana a la feria, y desactivar la existente.


title: Estación La Salada

text: Hacia fines del mes de octubre de 2011 fueron demolidos los restos del viejo edificio de la estación. La nueva estación se inauguró el 27 de enero de 2014 en la localidad de Ingeniero Budge, Partido de Lomas de Zamora.


title: Estación La Salada

text: La nueva construcción cuenta con boletería, dependencias de servicio para el personal (baño y estar), andén de 70 metros, bancos y cestos de basura, refugio de espera para pasajeros, baños públicos para damas, caballeros y discapacitados, destacamento policial, señalética e iluminación.


title: Estación La Salada

text: Se espera que esta nueva construcción, con la vuelta del servicio para mediados de 2021, sirva para reactivar la actividad económica de la zona.


title: Apeadero Kilómetro 12

text: Kilómetro 12, (km 12,6) es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad de Tapiales, partido de La Matanza, Gran Buenos Aires, Argentina. Actualmente es cabecera del nuevo ramal Kilómetro 12-Libertad que reemplaza al ramal suspendido Puente Alsina-Aldo Bonzi tras el cese de operaciones de este en 2017 debido a un anegamiento de vías en la altura de la estación Puente Alsina.


title: Apeadero Kilómetro 12

text: Se encuentra bajo la Autopista Ricchieri y la estación Ingeniero Castello del ramal a González Catán y frente a la estación Agustín de Elía del Ramal Haedo - Temperley de la Línea General Roca.


title: Apeadero Kilómetro 12

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina. A partir del año 2015 es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos.


title: Apeadero Kilómetro 12

text: El servicio es prestado por unidades múltiples diésel exclusivamente para el servicio de pasajeros.


title: Apeadero Kilómetro 12

text: Se estima que el ramal KM 12 - La Salada sea reactivado por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones (Martín Marinucci) conjuntamente con el Ministerio de Transporte de la Nación (el fallecido Mario Meoni) mencionó su re-apertura por medio de un comunicado interno con el sindicato de la Unión Ferroviaria (Sergio Adrián Sasia) y el sindicato de La Fraternidad (Omar Arístides Maturano) para brindar el nuevo servicio desde la estación Libertad hasta La Salada. Todavía no se ha firmado el acuerdo con las autoridades mencionadas debido a un problema gremial y sindical. Se estima para junio de 2021 re-establecer el servicio hasta esta la estación La Salada.


title: Estación Aldo Bonzi

text: Aldo Bonzi es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad homónima, partido de La Matanza, en el Gran Buenos Aires.


title: Estación Aldo Bonzi

text: Es estación intermedia del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal que conecta las terminales Sáenz y Marinos del Crucero General Belgrano.


title: Estación Aldo Bonzi

text: Anteriormente era estación terminal del servicio proveniente desde Puente Alsina, por lo tanto servía de transbordo para los servicios a Marinos del Crucero General Belgrano y hacia Buenos Aires, hasta que suspendieron dicho ramal indefinidamente en agosto de 2017 debido a un descarrilamiento de un tren en la estación de Puente Alsina.


title: Estación Aldo Bonzi

text: Existe actualmente un grupo de recuperación de la traza ferroviaria para la pronta rehabilitación del ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi.


title: Estación Aldo Bonzi

text: Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades actuales como Mario Meoni (Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la re-activación de este ramal suspendido ya hace más de 3 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras.


title: Estación Aldo Bonzi

text: A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que re-estructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües.


title: Estación Aldo Bonzi

text: Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de re-ubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria.


title: Ore Tama

text: El destino del mundo se encuentra en los testículos de un hombre. Es julio del año 20XX, y luego de que Dios le prometiera a la reina de los demonios que podría invadir la Tierra durante ese mes, un ángel no acepta tal decisión y quiere sellarla. Pero, por accidente, es sellada en los testículos de Satō Kōta, salvándose así la Tierra de ser destruida. Sin embargo, al llegar su casa, se le presenta una demonio menor, Elyse, quien hará todo lo posible por extraer a la reina de su cuerpo, y tiene aún treinta días para hacerlo.


title: Ore Tama

text: Kōta es muchacho de diecinueve años que trabaja en un pequeño supermercado. El 1 de julio (del año 20XX) mientras miccionaba borracho en la calle, accidentalmente un ángel sella a la reina de los demonios en sus testículos. Debido a ello, Kōta tiene que proteger a la Tierra ya que al eyacular, causaría su destrucción. Está enamorado de su compañera de trabajo, Minayo. Elyse es una demonio menor, asistente de la reina. Al enterarse de que ella había sido sellada, tiene por misión "rescatarla" de allí y poder reclamar lo que es suyo, la Tierra. Al intentar hacer eyacular a Kōta se asusta debido a la erección que tiene él. Aunque, a pesar de fallar, tiene todo el mes de julio para intentarlo.


title: Ore Tama

text: Ella es la reina del Terror que se encuentra dentro de Kōta. Espera impacientemente ser liberada para así poder destruir a la humanidad. Cuando Kōta duerme, suele aparecérsele en sueños y así provocar que eyacule. No le agrada mucho estar dentro de él, y confía en que Elyse logrará retirarla de allí. Minayo es una muchacha que trabaja en el pequeño supermercado donde también trabaja Kōta. Suele ser muy animada, algo que le atrae a Kōta. En episodios recientes, ella le confiesa, ebria, que está enmara de él. Kōta también desea estar con ella, pero al pensar que pueda mantener relaciones cualquier día hace que se aleje un poco de ella, hasta que finalice el mes de julio. Cuando se embriaga muestra una personalidad ninfómana.


title: Ore Tama

text: Es el ángel que selló a Emanniel en los testículos de Kōta. Aunque anteriormente fue el ángel más poderoso del cielo, en la actualidad es solo un anciano calvo y desdentado. Tiene fe en Kōta y le confía que no deje escapar a la reina durante el mes, tras sellar a Emmanniel se queda en la Tierra viviendo como indigente ya que encerrarla agotó su poder; sin embargo cuando los demonios desobedecen e intentan tomar el mundo a la fuerza revela que desde la antigüedad había sellado su poder para acumularlo, por lo que regresa a ser el joven y poderoso arcángel de la antigüedad. Aparece en el capítulo 5. Irene es una súcubo, quien ha ido a la Tierra debido al constante fracaso que presenta Elysse para liberar a Emanniel. Posee un poder especial el cual puede excitar una persona enviándole un rayo de sus ojos a su cuerpo. Al fracasar ella también, decide apoyar a Elyse para mantener encerrada a Emanniel. Aparece en el capítulo 11. Ella es la personificación de la muerte, y posee una larga cola con una hoz en el extremo. A diferencia de Elyse e Irene, es que ella no duda en asesinar a Kōta si es necesario para liberar a Emanniel, pero falla debido a que Kōta empieza a golpearla (Elyse luego de hacer un pacto con Kōta, puede controlar su cuerpo mientras él se mantenga inconsciente).  Aparece en el capítulo 13, Marie es una vampiresa quien también se ve en la obligación de liberar a Emanniel. Kōta impedido de eyacular luego de que recibiera una patada en los testículos por Elyse, será atacado por ella queriendo liberar a la reina succionándola en una mordida. Se retira al no encontrar el testículo (ya que se había movido de su posición debido a la patada), y luego de que Elyse arrojara ajo. Aparece en el capítulo 15. Tiene la habilidad de ser invisible. Debido a ello intentará hacer eyacular a Kōta sin que él sepa lo que está pasando. Falla al recibir un golpe de Minayo dirigido a Kota, quien se encontraba también en el lugar y al no verla creyó que Kota estaba haciendo indecencias en público. Aparece en el capítulo 17. Ariel es un Ángel caído, quien es enviado para provocar a Kōta mediante flechas de cupido negras, potenciadas con químicos que le provocan al objetivo deseos sexuales con la persona del sexo opuesto más cercana. Falla al ser engañada por Kōta, quien es atacado por una multitud de mujeres en un vagón de tren. Kōta utiliza semen falso para fingir una eyaculación, para así forzar a Ariel a mostrarse ante el, dando a Kōta oportunidad para escapar. No obstante, logra encajar una de sus flechas en Minayo, quien es liberada de su efecto por Elyse. Aparece en el capítulo 19. Isabella es un muerto viviente, enviada como último recurso para evitar una invasión demoníaca en el mundo, o armagedón. Isabella hace tragar a Kōta un dedo de su cuerpo, mientras este bosteza, para así hacerlo llegar al recto y ya ubicado allí, realizarle un masaje prostático para provocarle a Kōta una eyaculación. Falla al perder un brazo en boca de Pochi, la mascota del ángel Viejo, quien logra distraerla para que Kōta escape.


title: Ore Tama

text: "Ore Tama" se publicó por primera vez en la revista "Young Animal Arashi" #12 de 2006 de la editorial Hakusensha. El 29 de agosto de 2007 se publicó el primer tankobon, mientras que el sexto y último fue publicado el 5 de mayo de 2010.


title: Estación María Sánchez de Mendeville

text: María Sánchez de Mendeville es una estación ferroviaria ubicada en la localidad de Aldo Bonzi, en La Matanza, provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación María Sánchez de Mendeville

text: En la década de 1930, el ganadero Juan C. Campion compró a Aldo Bonzi las tierras lindantes a la estación. En 1942 se realizó la subdivisión de los terrenos, y el barrio y la estación pasaron a ser conocidos con el nombre de Juan C. Campion. En 1946 se le impuso a la estación el nombre de María Sánchez de Mendeville, quizá más conocida como Mariquita Sánchez de Thompson, patriota argentina del siglo XIX.


title: Estación María Sánchez de Mendeville

text: La estación se encuentra debajo del puente de la Ruta Provincial 4 (Camino de Cintura) que cruza las vías del ramal, frente a la plaza María Sánchez de Mendeville, dentro de la localidad de Aldo Bonzi y en el límite con Ciudad Evita.


title: Estación María Sánchez de Mendeville

text: La estación opera dentro de la Línea Belgrano Sur, en el ramal que conecta la estación terminal provisoria Sáenz con Marinos del Crucero General Belgrano. Desde 2018, la estación también es parada del servicio que une las estaciones Libertad y Kilómetro 12 (suspendido a diciembre de 2021). La Línea Belgrano Sur es una de las líneas suburbanas de Buenos Aires y forma parte a nivel nacional del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina.


title: Estación José Ingenieros

text: José Ingenieros es una estación ferroviaria ubicada en la localidad de Ciudad Evita, en La Matanza, provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación José Ingenieros

text: Recibe el nombre de José Ingenieros (1877-1925), quien fuera médico y uno de los pensadores argentinos más influyentes de comienzos del siglo XX.


title: Estación José Ingenieros

text: Se encuentra enclavada en una zona residencial de casas de tipo chalet californiano, típicas de Ciudad Evita, a pocas cuadras de la intersección de las rutas provinciales 21 y 4 (Camino de Cintura), donde se encuentra el hospital Alberto Balestrini.


title: Estación José Ingenieros

text: Si bien no pasa ningún colectivo por la estación, en los alrededores tienen parada las líneas 91, 621 y 630.


title: Estación José Ingenieros

text: Hacia 2017 la estación fue remodelada, como todas las de la línea, incluyendo nuevos andenes, refugios y la incorporación de molinetes que funcionan con la tarjeta SUBE.


title: Estación José Ingenieros


title: Estación José Ingenieros

text: Es una de las menos utilizadas de la Línea Belgrano Sur, muy por encima de 20 de Junio, por encima de Kilómetro 12, y casi tanto como Aldo Bonzi, con 41.308 pasajeros pagos en todo el año 2019.


title: Estación Justo Villegas

text: Justo Villegas es una estación ferroviaria ubicada en la localidad de Ciudad Evita, en La Matanza, provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Justo Villegas

text: La estación se encuentra en inmediaciones de la avenida Crovara, en el límite de Ciudad Evita con la localidad de San Justo, y a metros del barrio Puerta de Hierro. En sus alrededores se puede hacer transbordo con seis líneas de colectivos: 126, 180, 205, 242, 624 y 630.


title: Estación Justo Villegas


title: Estación Isidro Casanova

text: Isidro Casanova es una estación ferroviaria ubicada en la localidad homónima, en La Matanza, provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Isidro Casanova

text: Fue fundada en 1909 por el Ferrocarril Midland de Buenos Aires como parte de la vía que llegó a Henderson y a Carhué ese mismo año. Su nombre homenajea a uno de los pioneros de la zona, empresario textil cuya fábrica se encontraba frente al emplazamiento de la estación.


title: Estación Isidro Casanova

text: Su acceso principal se encuentra en la intersección de la avenida Francisco Seguí con la calle Tokio, a 400 m de la plaza principal de la ciudad de Isidro Casanova y a 300 m de la avenida Brigadier Gral. Juan Manuel de Rosas (ruta nacional 3, en su km 22). Otras arterias importantes cercanas son las avenidas República de Portugal y Cristianía.


title: Estación Isidro Casanova

text: En sus alrededores se puede hacer transbordo con alrededor de 30 ramales de líneas de colectivo. Transitan la zona las líneas: 49, 88, 96, 174, 180, 185, 205, 218, 242, 317, 325, 378, 620, 621, 624 y 630.


title: Estación Isidro Casanova

text: La estación presenta una fisonomía barrial, con tránsito moderado de pasajeros, y se encuentra en muy buen estado. Es uno de los puntos más importantes de esta línea. Se puede acceder a los andenes y/o cruzar mediante un puente peatonal, tanto desde la calle Pekín como desde la calle Tokio.


title: Estación Isidro Casanova

text: La estación posee dos andenes: uno para los servicios hacia la Ciudad de Buenos Aires y otro hacia la estación Marinos del Crucero General Belgrano. Al costado del segundo andén se encuentra una vía en desuso y otra con muy poca frecuencia de uso, utilizada por servicios auxiliares de carga administrados por Trenes Argentinos Operaciones.


title: Estación Isidro Casanova


title: Estación Rafael Castillo

text: Rafael Castillo es una estación ferroviaria ubicada en la localidad homónima, en La Matanza, provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Rafael Castillo

text: El abogado y político Rafael Castillo comenzó a proyectar en 1909 el establecimiento de un poblado en terrenos de su propiedad en el partido de La Matanza. Además, Castillo donó tierras para el establecimiento de una estación del Ferrocarril Midland. En 1911 se inauguró la estación con el nombre de Rafael Castillo.


title: Estación Rafael Castillo

text: La estación se encuentra en el centro comercial de la ciudad de Rafael Castillo, en cercanías de la avenida Carlos Casares, denominación que recibe en el partido de La Matanza la ruta provincial 17.


title: Estación Rafael Castillo

text: La estación opera dentro de la Línea Belgrano Sur, en el ramal que conecta la estación terminal provisoria Sáenz con Marinos del Crucero General Belgrano. Desde 2018, la estación también es parada del servicio que une las estaciones Libertad y Kilómetro 12 (suspendido a diciembre de 2021). La Línea Belgrano Sur es una de las líneas suburbanas de Buenos Aires y forma parte a nivel nacional del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina.


title: Estación Palermo

text: Palermo es una importante estación ferroviaria del barrio homónimo de la Ciudad de Buenos Aires. Forma parte del servicio suburbano prestado por la Línea San Martín, que conecta a la ciudad con la zona norte del oeste del Gran Buenos Aires.


title: Estación Palermo

text: Esta estación es la anterior a la terminal y se encuentra en una zona altamente transitada por varios motivos. En primer lugar es un importante nodo de transporte, en donde se encuentran varias líneas de colectivos y la estación Palermo de la línea D de subterráneos.


title: Estación Palermo

text: Pero además se trata de una zona con gran movimiento propio a nivel recreativo, cultural y residencial por las características del barrio. El Parque 3 de Febrero, la Plaza Italia, el Ex Zoológico (Actual Ecoparque), el Jardín Japonés y el predio de La Rural (donde suele desarrollarse la Feria del Libro) se encuentran a pocos metros de la estación. Las torres residenciales abundan en todo el barrio.


title: Estación Palermo

text: Se encuentra a alto nivel, luego de que las vías cruzan el famoso Puente Pacífico sobre la Avenida Santa Fe y su intersección con Juan B. Justo. Los andenes se extienden hasta la calle Charcas, en donde existe una entrada complementaria actualmente fuera de uso.


title: Estación Palermo

text: La estación corresponde a la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires que conecta las terminales Retiro, José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred. Hasta 1989 contó con servicio de cargas desde Mendoza.


title: Estación Palermo

text: En la entrada a la estación se encuentra una boca de acceso a la estación Palermo de la línea D de subterráneos. A pocos metros se encuentra también la estación Pacífico del sistema Metrobús. Se deben tener en cuenta además las varias paradas convencionales de líneas de colectivos en las inmediaciones de la estación.


title: Estación Palermo

text: Adicionalmente a menos de 9 cuadras se encuentra la estación Ministro Carranza de la Línea Mitre, a la cual se puede llegar en subterráneo.La primera estación, a nivel de calle, se inauguró en 1888 como parte del ramal Mercedes - Palermo del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico siendo la terminal de la línea dentro de la Capital. Se encontraba en su ubicación actual, solo que por entonces la Avenida Juan B. Justo no existía puesto que no se había entubado el Arroyo Maldonado.


title: Estación Palermo

text: Hasta entonces, para llegar a Retiro, el Ferrocarril BAP tenía que empalmar, por un ramal a nivel de calle en medio de las ya por entonces transitadas calles de Palermo y Recoleta, con las vías de otra empresa, el Ferrocarril del Norte.


title: Estación Palermo

text: Para subsanar esto, y dentro del plan general del Parque 3 de Febrero, el Congreso Nacional autoriza a la empresa, en 1894, a construir un ramal propio en altura (para no interferir con el tránsito) hasta Retiro. El viaducto, que persiste hasta la actualidad, consiste en largos puentes de ladrillo visto con una serie de grandes arcos debajo, algunos de los cuales actualmente funcionan como comercios gastronómicos. Los cruces sobre las calles se realizan con grandes puentes metálicos.


title: Estación Palermo

text: Este nuevo trazado fue inaugurado en 1912 e incluía, además de la nueva estación Retiro del Ferrocarril al Pacífico, la construcción de una nueva estación Palermo en altura sobre el viaducto de ladrillo visto, que comienza precisamente antes de la estación para sortear la Avenida Santa Fe ya en altura.


title: Estación Palermo

text: En 1929 comienzan las obras para entubar el arroyo Maldonado, el cual atravesaba toda la ciudad y pasaba por al lado de la estación. Sobre este curso natural se construyó la Avenida Juan B. Justo.


title: Estación Palermo

text: En 1940 se inaugura la estación Palermo del Subte de Buenos Aires.


title: Estación Palermo

text: En 1989 cierra definitivamente la empresa vinícola Bodegas Giol, por lo cual el gran playón de cargas de la estación, en donde se descargaba vino proveniente de Mendoza queda sin tráfico.


title: Estación Palermo

text: El gran playón de cargas permaneció varios años abandonado sin perspectivas de reactivación, por lo que comenzó a ser levantado y urbanizado a fines de la década del 2000. En el edificio principal de las Bodegas Giol y sus inmediaciones dentro del predio se encuentra en construcción el Polo Científico-Tecnológico. A su vez, en el sector más cercano a la Avenida Santa Fe y detrás de la estación de pasajeros se encuentra próximo a abrir el shopping a cielo abierto Distrito Arcos. Ambos emprendimientos debieron respetar la arquitectura ferroviaria original, más allá de las tareas de modernización.


title: Estación Palermo

text: En el 2014 la estación de pasajeros sufre otra elevación, pero esta vez en los andenes para poder recibir nuevos trenes 0 kilómetro. Hasta entonces la línea usaba coches con estribo de más de 50 años de antigüedad. Para remodelar la estación sin interrumpir el servicio (ya prestado por los nuevos coches) se construyeron dos andenes provisorios elevados como continuación de los existentes, desde el final del andén hasta el puente sobre la calle Paraguay. A tal fin fue reabierto temporalmente el acceso sobre la calle Charcas, que llevaba años sin uso.


title: Estación Palermo

text: Actualmente la obra de elevación se encuentra concluida, habiéndose desmontado los andenes provisorios y vuelto a cerrar el acceso alternativo.


title: Estación Villa Crespo

text: Villa Crespo (llamada Chacarita hasta el año 2016) es una estación ferroviaria ubicada en el límite del barrio homónimo con el de Chacarita, Ciudad de Buenos Aires, Argentina


title: Estación Villa Crespo

text: La estación se encuentra en la intersección de las vías del Ferrocarril San Martín con la Avenida Corrientes. En este punto, las vías forman el límite entre los barrios de Villa Crespo y Chacarita, lo que dio origen a una larga petición de la Junta Barrial y de Estudios Históricos de Villa Crespo iniciada en 2001, sobre el nombre que debía llevar el conocido, hasta 2016, como ""Paradero Chacarita"". Ese año fue sancionada y promulgada la Ley Nacional Nº 27.288 que denominó ""Villa Crespo"" a dicho lugar de detención del ferrocarril San Martín en la que se fundamentó la denominación y se explicó el motivo de porqué no corresponde que sea Chacarita.


title: Estación Villa Crespo

text: La estación corresponde a la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires, la cual conecta las terminales Retiro, José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred.


title: Estación Villa Crespo

text: Antes de la estación, existía en ese lugar una cabina de cambios llamada "Triunvirato" para controlar un ramal de cargas que se dirigía a la estación Caballito del Ferrocarril Oeste. El ""Paradero Chacarita"" fue construido en 1934, posiblemente para permitir la combinación con el Subterráneo Lacroze (actual Línea B).


title: Estación Villa Crespo

text: Los andenes se construyeron desfasados, cada uno de un lado distinto de la avenida, para reducir el tiempo en que la barrera permanecía baja. Originalmente contaba con un puente peatonal para acceder al andén ascendente desde el otro lado de la Avenida Corrientes, que fue desmantelado años después.


title: Estación Villa Crespo

text: Más allá de la ampliación de algunos locales comerciales, la estación permaneció sin cambios sustanciales hasta el año 2014, cuando se elevaron los dos andenes de la estación para recibir a nuevos trenes de pasajeros. El 25 de septiembre de 2017 se clausuraron los servicios de pasajeros para la construcción del viaducto que enlazará el tramo entre el puente de la Avenida San Martín y Palermo. La estación fue completamente desmantelada, incluyendo los refugios originales de madera y la vieja cabina de señales, de gran valor patrimonial. Se inició la construcción de una nueva estación elevada en su lugar, cuya inauguración estaba planeada para fines de 2019. A noviembre de 2021 la estación continúa cerrada y no tiene fecha de inauguración.


title: Estación La Paternal

text: La Paternal es una estación ferroviaria del barrio homónimo de la Ciudad de Buenos Aires. Forma parte del servicio suburbano prestado por la Línea San Martín, que conecta a la ciudad con la zona noroeste del Gran Buenos Aires. Se encuentra en la zona conocida como "La Isla", y es el edificio más viejo del barrio.


title: Estación La Paternal

text: La estación se encuentra en el barrio de La Paternal, en la intersección de la Avenida Warnes con la Avenida Garmendia.


title: Estación La Paternal

text: La estación corresponde a la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires que conecta las terminales Retiro, José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred.


title: Estación La Paternal

text: La estación fue inaugurada en 1887 como parte del ramal Mercedes - Palermo del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico con el nombre de Chacarita, el cual fue cambiado en 1904 a La Paternal.


title: Estación La Paternal

text: Poseía un gran playón de cargas para la llegada de vino desde la provincia de Mendoza, el cual llegaba en vagones espaciales y era embotellado en distintas bodegas construidas alrededor del predio de la estación. Con la sanción, a fines del siglo XX, de una ley que obliga a embotellar los productos vinícolas en la zona de origen, la infraestructura de cargas quedó en desuso.


title: Estación La Paternal

text: Entre el 17 de abril y el 17 de julio del 2014 la estación permaneció cerrada durante las obras de elevación de andenes de todo el servicio metropolitano del Ferrocarril San Martín. Producto de esta obra el alero original, con las columnas de hierro forjado y las características maderas decorativas, fue completamente desmontado y remplazado por uno moderno sin ninguna de las características del original.


title: Estación La Paternal

text: El 25 de septiembre de 2017 se clausuraron los servicios de pasajeros para la construcción del viaducto que enlazará el tramo entre el puente de la Avenida San Martín y Palermo. Se desmantelaron los andenes y los refugios de pasajeros, pero se preservó el edificio original de la estación, el cual permanecerá debajo del viaducto. Se inició la construcción de una nueva estación elevada en su lugar, cuya inauguración estaba planeada para fines de 2019. A noviembre de 2021 la estación continúa cerrada y no tiene fecha de inauguración.


title: Estación Villa del Parque

text: Villa del Parque es una estación ferroviaria ubicada en el barrio porteño del mismo nombre. Fue inaugurada el 19 de abril de 1907 como parte del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. Actualmente forma parte de la Línea San Martín, siendo una de las estaciones más importantes de ese servicio. Se encuentra ubicada en el casco céntrico del barrio, y posee tres plataformas, cuatro andenes, varios locales comerciales y un puente peatonal.


title: Estación Villa del Parque

text: La estación fue fundada en abril de 1907 por el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. Hasta ese entonces, Villa del Parque era un alejado suburbio en proceso de loteo conectado a la ciudad por un tranvía que iba hasta la calle Rivadavia.


title: Estación Villa del Parque

text: Originalmente la estación contaba con una quinta vía hacia el sur, que desembocaba en una torre de agua para las viejas locomotoras a vapor. Esta vía fue levantada al introducirse las locomotoras diésel. Su lugar fue ocupado por un baldío primero y un estacionamiento después.


title: Estación Villa del Parque

text: El edificio central, ubicado en el andén 4 (sentido hacia el centro de la ciudad), poseía originalmente un cuarto de encomiendas, sala de espera de señoras, oficina de telégrafo y dormitorios para guardias nocturnas. Con la evolución demográfica y tecnológica de la ciudad, estos ambientes quedaron sin utilidad y se decidió tirar abajo las paredes para construir un gran hall frente a la boletería.


title: Estación Villa del Parque

text: Durante los años 1970 se demolieron la vieja vivienda del jefe de estación y los viejos baños de hombres, construidos a lo largo del andén 4 (entre la calle Cuenca y el edificio central), para construir un conjunto de locales comerciales. El estilo racionalista de esta construcción contrasta fuertemente con la refinada arquitectura inglesa del resto de la estación. También se cambió el color verde oliva original de postes y refugios por el naranja y se remplazaron campanas y relojes por timbres y carteles eléctricos.


title: Estación Villa del Parque

text: Posteriormente, al ser privatizado el servicio en 1996, la empresa Metropolitano cambió el color al azul, retiró los elementos históricos que quedaban y comenzó a alquilar sectores del propio edificio central para locales comerciales, permitiendo más cambios en la fisonomía interna. Luego esta estación, como el resto de la red operada por dicha empresa, entró en un período de decadencia hasta la rescisión de la concesión del servicio.


title: Estación Villa del Parque

text: La empresa UGOFE llevó adelante una restauración integral a partir de 2004, recuperando el color verde y poniendo en valor la infraestructura. Al mismo tiempo, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires realizó una intervención en la explanada y la plazoleta ubicadas frente al edificio principal. La primera fue nivelada a la misma altura de la vereda y recubierta por adoquines modernos, transformándola en una calle de prioridad peatonal, mientras que la plazoleta fue modernizada por completo.


title: Estación Villa del Parque

text: A mediados del año 2013 comenzaron las tareas de elevación de andenes, para poder incorporar nuevas unidades cero kilómetros al servicio. La plataforma central (andenes 1 y 2) quedó terminada a las pocas semanas, reformándose el refugio central (se tiró abajo la pared divisoria y se agregaron bancos de espera). Los andenes 3 y 4 fueron terminados a mediados del 2014.


title: Estación Villa del Parque

text: Como parte de la modernización y puesta en valor del servicio, el puente peatonal fue techado y se construyeron nuevos refugios y boleterías sobre los andenes, complementarias a las existentes.


title: Estación Villa del Parque

text: Entre 21 de mayo de 2018 y el 10 de julio de 2019 la estación fue provisoriamente terminal de la línea por la construcción del viaducto ferroviario entre las estaciones La Paternal y Villa Crespo (ex Chacarita). A ese fin, se construyó un puente peatonal complementario provisorio entre la plataforma central y la del andén 3.


title: Estación Villa del Parque

text: La estación posee tres plataformas, dos laterales y una central. A cada lado de la plataforma central pasan dos vías; las externas corresponden a los andenes laterales y las internas a la propia plataforma central.


title: Estación Villa del Parque

text: La plataforma lateral ubicada hacia el norte es considerada el anden 4, y aquí se encuentra el edificio central de la estación. Los trenes que se detienen en este lugar se dirigen hacia el centro de la ciudad parando en todas las estaciones.


title: Estación Villa del Parque

text: La plataforma lateral ubicada hacia el sur se denominada anden 3 y recibe los servicios comunes que se dirigen al conurbano. En lugar de edificio posee un refugio largo en donde se ubica una boletaría y un local gastronómico.


title: Estación Villa del Parque

text: La plataforma central alberga dos andenes distintos: el borde que da a la vía interior norte es considerado anden 2 y recibe los servicios rápidos rumbo al centro, mientras que la vía interior sur es considerada anden 1 y recibe los servicios rápidos rumbo al conurbano bonaerense. Esta plataforma posee un pequeño refugio que, hasta la elevación del 2013, no contaba con asientos y poseía una pared interna que lo dividía en dos. Con la reforma se tiró abajo la pared divisoria y se agregaron asientos.


title: Estación Villa del Parque

text: Adicionalmente, la estación cuenta con un puente peatonal público que une las tres plataformas entre sí, además de poseer una salida al otro lado de la vía, permitiendo cruzar toda la infraestructura sin pasar por un paso a nivel.


title: Estación Villa del Parque

text: La estación presta servicio en la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires, que conecta las terminales Retiro, José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred.


title: Estación Villa del Parque

text: A partir del 31 de octubre del 2013 comenzó a funcionar un nuevo servicio rápido cumplido por formaciones chinas 0 km en el andén central 1/2, simultáneamente con el servicio tradicional. El 16 de abril del 2014 las viejas unidades de la línea fueron radiadas, quedando por unos pocos días solo el servicio rápido prestado con formaciones nuevas en el andén central. Luego comenzó a prestarse el servicio tradicional con formaciones nuevas en el andén central, mientras terminaban de elevarse los andenes 3 y 4.


title: Estación Villa del Parque

text: Actualmente el servicio común se presta en los andenes laterales, quedando el central 1/2 para servicios rápidos o situaciones especiales.


title: Estación Villa del Parque

text: En 2018, y con motivo de la construcción de un viaducto para elevar las vías entre Palermo y La Paternal, Villa del Parque se convirtió en la cabecera provisoria de los servicios urbanos.


title: Estación Devoto

text: Devoto es una estación ferroviaria ubicada en el barrio Homónimo, Ciudad de Buenos Aires, Argentina. Fue inaugurada el 13 de noviembre de 1888.


title: Estación Devoto

text: Se encuentra ubicada en el casco céntrico del barrio, a una cuadra de la Plaza Arenales. Posee tres plataformas, cuatro andenes, locales comerciales y un túnel peatonal.


title: Estación Devoto

text: Existe, además, un restaurante montado en un viejo coche comedor de madera que data de 1906 fuera de la estación. En la actualidad dicho vagón a que se hace referencia, fue sacado hace unos años (luego del año 2016).


title: Estación Devoto

text: Se encuentra ubicada en el barrio de Devoto, en la intersección de la diagonal Fernández de Enciso con la calle Ricardo Gutiérrez.


title: Estación Devoto

text: La estación corresponde a la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires que conecta las terminales Retiro, José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred.


title: Estación Devoto

text: Es una de las estaciones más viejas de la actual Línea San Martín, que originalmente era el ramal Palermo - Mercedes del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. La estación consta de dos andenes laterales y una plataforma central, en donde se ubican los andenes 1 y 2.


title: Estación Devoto

text: El edificio principal se encuentra sobre el andén 4, en donde paran los trenes rumbo a Retiro. Se trata de una antigua construcción de origen británico, que mantiene muchos de los detalles y carteles originales. En el andén 3, donde paran los trenes rumbo a Cabred, existe un refugio que funciona como boletería, mientras que en la plataforma central existe un prolongado refugio en donde se están instalando módulos para molinetes.


title: Estación Devoto

text: Todos los andenes están unidos entre sí por un puente peatonal, el cual también posee una salida actualmente inhabilitada sobre la calle Ricardo Gutiérrez (lado sur).


title: Estación Devoto

text: Fue inaugurada por el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico el 13 de noviembre de 1888 en el marco del recientemente inaugurado ramal Palermo - Mercedes. Contaba originalmente con dos vías más entre el actual andén 3 y la calle Ricardo Gutiérrez (sur), lo cual explica las dos salidas que posee el túnel peatonal. En el espacio de aquellas vías, actualmente existe un parque lineal.


title: Estación Devoto

text: A partir del año 2014 comenzó el proceso de elevación de andenes en toda la línea, incluyendo a Devoto, en el marco de la incorporación de nuevos trenes cero kilómetros. Junto a la elevación se han agregado nuevos refugios complementarios y módulos de molinetes.


title: Estación Sáenz Peña

text: Sáenz Peña es una estación ferroviaria ubicada en la localidad homónima, partido de Tres de Febrero, Provincia de Buenos Aires, Argentina


title: Estación Sáenz Peña

text: Hasta 1938 partía de esta estación el Ramal Sáenz Peña - Villa Luro, que incluía a la estación Villa Real.


title: Estación Sáenz Peña

text: Fue inaugurada el 1 de diciembre de 1910 por el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico.


title: Estación Sáenz Peña

text: La idea de construir la estación data de fines del siglo XIX. El 10 de diciembre de 1907 un decreto del presidente Figueroa Alcorta estableció:


title: Estación Sáenz Peña

text: Para entonces la zona era conocida como "Empalme Este" porque de aquí se abrían las vías para la parrilla del Taller Alianza. Los planos de la estación fueron aprobados el 18 de enero de 1910 y la apertura al servicio se realizó a fines de ese año.


title: Estación Sáenz Peña

text: Al momento de su inauguración (como estación intermedia del servicio troncal Retiro - Mercedes) de esta estación partía un ramal secundario, el Ramal Sáenz Peña - Villa Luro, que incluía a la estación Villa Real. Este ramal fue desmantelado en 1938.


title: Estación Sáenz Peña

text: La estación sufrió pocas modificaciones desde entonces. En el año 2014 se elevaron los andenes para recibir a las nuevas formaciones de la Línea San Martín.


title: Estación Sáenz Peña

text: A partir del 20 de septiembre de 2019 presta parada únicamente a la vuelta del servicio Retiro- Junín


title: Estación Sáenz Peña

text: Posee un edificio principal de estilo neo-tudor, cuatro andenes (dos plataformas laterales y una central), un puente patonal y refugios para las inclemencias del clima. La plataforma lateral del extremo sur originalmente poseía una vía extra (utilizada para el ramal a Villa Luro), permitiendo operar con cinco andenes, pero se encuentra bloqueada y en desuso actualmente.


title: Estación Sáenz Peña


title: Estación Sáenz Peña

text: Es una estación intermedia del servicio de larga distancia Retiro-Junín, únicamente en el servicio de vuelta.


title: Estación Santos Lugares

text: Santos Lugares es una estación ferroviaria ubicada en la localidad Homónima, Partido de Tres de Febrero, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Santos Lugares

text: Contiguo a la estación se emplaza el patio de cargas "Alianza", administrado por la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.


title: Estación Santos Lugares

text: La estación corresponde a la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires que conecta las terminales Retiro, José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred.


title: Estación Santos Lugares

text: El 3 de diciembre de 1996, el periodista Fabián Polosecki de 32 años, murió arrojándose a las vías del tren desde la Estación de Santos Lugares.


title: Estación Caseros (San Martín)

text: Caseros es una estación ferroviaria ubicada en la localidad Homónima, partido de Tres de Febrero, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Caseros (San Martín)

text: En el año 1888 se habilita la Estación Caseros que se construyó especialmente por la creación del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, hoy en día llamado Ferrocarril General San Martín desde el año 1948 por la nacionalización de trenes. Esta estación era la única (junto con la Estación Muñiz) intermedia entre el tramo de Palermo y Pilar; generándose así el primer núcleo urbano de la zona y conformando la localidad de Caseros. En el año 2014, con la renovación completa de la flota de trenes de la Línea San Martín fue necesario llevar a cabo la obra de elevación de andenes, siendo ésta la primera remodelación que se hizo en la estación. Desde el lunes 18 de agosto de 2014 quedan definitivamente habilitados los nuevos andenes elevados.


title: Estación Caseros (San Martín)

text: La estación Caseros es una de las 22 estaciones correspondiente a la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires que conecta la terminal de Retiro con José C. Paz, Pilar y Cabred. Está ubicada entre las estaciones de Santos Lugares y El Palomar, siendo la novena estación partiendo desde Retiro.


title: Estación Caseros (San Martín)

text: De esta estación se desprenden los ramales de carga hacia Haedo y al Intercambio Caseros (este último sin uso actualmente).


title: Estación Hurlingham

text: Hurlingham es una estación ferroviaria ubicada en la localidad Homónima, en el Partido Homónimo, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Hurlingham

text: Se encuentra emplazada sobre la avenida Jauretche, posee un andén sobre la calle Richieri (hacia Retiro) y el otro por Remedios de Escalada (hacia José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred).


title: Estación Hurlingham


title: Estación Hurlingham

text: En la estación se encuentra el Bar "Moni", de quién era habitué Luca Prodan cuando vivía en la zona y tocaba en la legendaria banda Sumo.


title: Estación Hurlingham

text: La estación de Hurlingham del ferrocarril San Martín fue renovada en el año 2014 por parte del Estado Argentino. Se renovó todo el material rodante y se trabajó en la elevación de los andenes.


title: Estación Hurlingham

text: A las reformas de la estación de Hurlingham se suma la renovación de la estación de William Morris también perteneciente al ferrocarril San Martín en el mismo distrito.


title: Estación William Morris

text: William Case Morris es una estación ferroviaria ubicada en la localidad homónima, Partido de Hurlingham, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación William Morris


title: Estación Bella Vista

text: Bella Vista es una estación ferroviaria ubicada en la localidad Homónima, Partido de San Miguel, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Bella Vista


title: Estación Bella Vista

text: La estación fue inaugurada en 1891 con el nombre de "Bella Vista". En julio de 1945, el gobierno del General Edelmiro Julián Farrell dispuso dar el nombre de "Tte. Gral. Pablo Ricchieri" a la estación. Recién en febrero de 1998, volvió a recibir el nombre de "Bella Vista". Al ya haber una estación con el nombre de "Bella Vista" perteneciente al Ferrocarril Urquiza (ubicada a 300 metros de esta misma), se dispuso el intercambio de los nombres, la del Urquiza pasó a llamarse "Tte. Gral. Pablo Ricchieri". En 2009 se le realizó una última reforma a las entradas para mayor comodidad.


title: Estación Muñiz

text: Muñiz es una estación ferroviaria ubicada en la localidad Homónima, Partido de San Miguel, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Muñiz


title: Estación José C. Paz

text: José Clemente Paz es una importante estación ferroviaria ubicada en la localidad Homónima, Partido Homónimo, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación José C. Paz

text: Es una estación terminal intermedia, ya que algunos servicios con dirección a Retiro empiezan y terminan aquí, mientras que otros siguen hacia Pilar o Cabred.


title: Estación José C. Paz

text: Fue inaugurada el 8 de octubre de 1906 con el nombre de "Arroyo Pinazo", como parte del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico.


title: Estación José C. Paz

text: Concebida desde el inicio como terminal intermedia de pasajeros metropolitanos, como depósito de formaciones y como estación de mercancías, la estación adquirió rápidamente una notable importancia económica, logística, cultural y de transporte clave para la zona.


title: Estación José C. Paz

text: La estación pasó a llamarse "José C. Paz" el 13 de julio de 1913 por pedido de los vecinos.


title: Estación José C. Paz

text: Entre 1952 y 1955, durante el primer peronismo, la estación llevó el nombre de "Manuel de Pinazo", modificación realizada en el marco del enfrentamiento del gobierno de Perón con el Diario La Prensa, fundado precisamente por José Clemente Paz. Este cambio fue revertido tras el triunfo de la Revolución Libertadora.


title: Estación José C. Paz

text: La estación posee cuatro vías y tres plataformas (la plataforma central vale por dos, de modo que hay cuatro andenes en funcionamiento). De estas cuatro vías, las dos más próximas al edificio principal terminan aquí en punta de riel, de modo que son utilizadas como origen y finalización de los servicios José C. Paz - Retiro / Retiro - José C. Paz.


title: Estación José C. Paz

text: Las otras dos vías son utilizadas para servicios pasantes rumbo a Pilar/Domingo Cabred y rumbo a Retiro.


title: Estación José C. Paz

text: Además de las plataformas para pasajeros, la estación posee un depósito/taller de locomotoras, otro de coches de pasajeros, además de galpones, viviendas ferroviarias y construcciones pensadas para servicios de cargas que se encuentran asignadas a otros usos.


title: Estación José C. Paz

text: Es una estación intermedia de la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires que conecta las terminales Retiro, José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred. Asimismo, a partir del 20 de septiembre de 2019 es una estación intermedia del servicio de larga distancia Retiro-Junín.


title: Estación José C. Paz

text: Frente a ella se encuentra el Apeadero Altimpergher correspondiente al Ferrocarril General Urquiza, actualmente sin funcionamiento.


title: Estación Sol y Verde

text: Sol y Verde es una estación ferroviaria ubicada en el Partido de José C. Paz, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Sol y Verde

text: Fue inaugurada el 2 de julio de 2008 por la UGOFE, siendo la estación más reciente de la línea.


title: Estación Sol y Verde

text: Los primeros pedidos por parte de los vecinos para la construcción de una parada del Ferrocarril San Martín equivalente a la estación Juan Vucetich del Ferrocarril General Urquiza datan de comienzos de la década del '70.


title: Estación Sol y Verde

text: El crecimiento poblacional de Sol y Verde y la suspensión de todos los servicios de la estación del Urquiza hicieron que finalmente el reclamo fuese escuchado y la estación construida.


title: Estación Sol y Verde

text: Posee dos andenes enfrentados. Al momento de la inauguración, las boleterías y oficinas se construyeron a mayor altura que el resto de la estación previendo la futura elevación de la misma (cuando se renovase el material rodante), cosa que ocurrió finalmente en el año 2014.


title: Estación Sol y Verde

text: Cada andén posee un amplio sector techado a la altura de las boleterías, además de asientos, rampas de acceso, sistema de información en vivo y demás comodidades.


title: Estación Sol y Verde

text: La estación corresponde a la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires que conecta las terminales Retiro, José C. Paz, Pilar y Domingo Cabred.


title: Estación Presidente Derqui

text: Presidente Derqui es una estación ferroviaria de la localidad Homónima, Partido del Pilar, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Presidente Derqui

text: Fue inaugurada el 1 de enero de 1902 por el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico.


title: Estación Presidente Derqui

text: Posee tres andenes (una plataforma lateral y una central). La estación posee un edificio de comienzos del siglo XX junto a locales comerciales más modernos. Existe también una antigua cabina de señales. En 2014 se elevaron los andenes para recibir a las nuevas formaciones. Frente a la estación existe un moderno centro de trasbordo con varias líneas de colectivos.


title: Estación Presidente Derqui


title: Estación Villa Astolfi

text: Villa Astolfi es una estación ferroviaria de la localidad Homónima, Partido del Pilar, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Villa Astolfi

text: Fue inaugurada el 2 de abril de 1950 con el nombre de "Parador Km 52,350".


title: Estación Villa Astolfi

text: Posee dos andenes laterales. En 2014 se elevaron los andenes para recibir a las nuevas formaciones. Frente a la estación existe un moderno centro de trasbordo con varias líneas de colectivos.


title: Estación Villa Astolfi


title: Estación Villa Astolfi

text: villaastolfi.blogspot.com.ar


title: Jules Eugène Vidal

text: Jules Eugène Vidal (o Jules-Eugène Vidal) ( 1914) es un botánico francés.


title: Jules Eugène Vidal

text: Se especializó en flora de Asia: Camboya, Laos, Vietnam; y junto con su esposa, la bióloga Yvette Vidal exploraron esas áreas tropicales.


title: Estación Pilar (San Martín)

text: Pilar es una estación ferroviaria ubicada en la localidad Homónima, Partido Homónimo, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Pilar (San Martín)

text: Fue inaugurada el 25 de marzo de 1888 como parte del trayecto Mercedes-Palermo del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico.


title: Estación Pilar (San Martín)

text: Posee tres andenes (dos plataformas) y un puente peatonal metálico techado entre ambas plataformas. En 2014 se elevaron los andenes para recibir a las nuevas formaciones. Frente a la estación existe un moderno centro de trasbordo con varias líneas de colectivos.


title: Estación Pilar (San Martín)

text: La estación corresponde a la Línea San Martín de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires que conecta las terminales Retiro y Domingo Cabred.


title: Estación Pilar (San Martín)

text: En 1978, con la desafección de Manzanares y Cabred del servicio suburbano, Pilar se transformó en la estación terminal de la Línea San Martín, hasta que estas dos estaciones volvieron a incorporarse al servicio diario en 2014.


title: Estación Pilar (San Martín)

text: Actualmente existen servicios cortos Cabred-Pilar, junto a los servicios Cabred-Retiro.


title: Estación Pilar (San Martín)

text: A partir del 20 de septiembre de 2019, es una estación intermedia del servicio de larga distancia Retiro-Junín.


title: Bosque seco ecuatorial

text: El Bosque seco ecuatorial también llamado Región Tumbesina (o incluso "región de Endemismo Tumbesina" o "bosque seco ecuatorial tumbesino"), es una región natural de Perú y Ecuador constituida por ecosistemas de bosque seco tropical, y que está situado en la región costera del Pacífico al sur de la línea ecuatorial. Posee un clima tropical seco con alternancia de estaciones secas con lluvias.


title: Bosque seco ecuatorial

text: Según Antonio Brack Egg constituye una de la ecorregiones del Perú, tal como lo reconoce desde 1987 el Instituto Geográfico Nacional del Perú. Él clima es cálido y seco. La vegetación incluye algunas especies arbóreas como el algarrobo americano (género "Prosopis"), bucare ceibo ("Erythrina poeppigiana"), el sapote ("Manilkara zapota") y otras más.


title: Bosque seco ecuatorial

text: La fauna está constituida por el oso hormiguero, el zorro, vizcachas, ardillas e iguanas.


title: Bosque seco ecuatorial

text: Se componen en 3 ecorregiones reconocidas por la WWF:


title: Bosque seco ecuatorial

text: El bosque seco ecuatorial limita con el de Tumbes-Piura a la altura del Golfo de Guayaquil. El bosque seco de Tumbes-Piura limita con el del Marañón por el paso de Porculla (2,100 msnm), la depresión más baja de los Andes en el Perú.


title: Bosque seco ecuatorial

text: El bosque seco tropical presenta clima cálido durante todo el año, con temperaturas entre los 25 y los 30 °C, y con lluvias relativamente abundantes, de 300 a 1,500 mm. Este bioma pasa por una larga estación seca, durante el invierno astronómico, que dura de cuatro a nueve meses.


title: Bosque seco ecuatorial

text: Las especies suelen tener áreas de distribución más extensas que en la selva húmeda; la mayor parte están restringidas a este bioma, especialmente las plantas; la biodiversidad es alta, pero generalmente menor que en las selvas ombrófilas adyacentes.


title: Bosque seco ecuatorial

text: La conservación de estos bosques requiere la protección de áreas extensas y continuas para la supervivencia de los grandes depredadores y otros vertebrados, y para proteger a las especies de la caza. La preservación de las selvas ribereñas y de las fuentes de agua son fundamentales para muchas especies. También son necesarias grandes extensiones para posibilitar la recuperación de las especies después de sucesos ocasionales, tales como incendios forestales.


title: Bosque seco ecuatorial

text: Las selvas tropófilas son muy sensibles a los incendios y la deforestación; el pastoreo y las especies exóticas pueden alterar muy rápidamente las comunidades naturales. Se degradan con facilidad y se convierten en matorrales espinosos o praderas secas (sabanas).


title: Bosque seco ecuatorial

text: El bosque seco subtropical tiene menor temperatura y por lo tanto menor evapotranspiración, sosteniéndose con una precipitación anual entre 500 y 1,000 mm.


title: Bosque seco ecuatorial

text: Cuando la pluviosidad es intermedia entre el bosque seco y la selva lluviosa, recibe el nombre de bosque o selva monzónica o también selva estacional o subhúmeda, y se encuentran en zonas climáticas de sabana o clima monzónico con precipitacianes de unos 2,000 mm anuales.


title: Parada La Reja

text: La Reja es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Moreno, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Parada La Reja

text: La estación corresponde a la Línea Sarmiento de la red ferroviaria argentina, en el servicio diésel que conecta las terminales Moreno y Mercedes.


title: Estación Francisco Álvarez

text: Francisco Álvarez es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Moreno, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Francisco Álvarez

text: La estación corresponde a la Línea Sarmiento de la red ferroviaria argentina, en el servicio diésel que conecta las terminales Moreno y Mercedes. De esta manera, se hace posible la conexión entre el servicio eléctrico proveniente de Estación Once de Septiembre, haciendo transbordo en la cabecera terminal del mismo, ubicada en Moreno (Buenos Aires) con el servicio diésel, que corre hasta la localidad de Mercedes (Buenos Aires) y que pasa por la estación en cuestión.


title: Estación Francisco Álvarez

text: La habilitación de la estación ferroviaria se produjo el 23 de enero de 1923.


title: Estación Francisco Álvarez

text: A partir del año 2015, en el marco de los proyectos de reactivación ferroviaria en el país, se impulsa la renovación del andén 1 y 2 de la estación, incluyendo refugios y baldosas guías para personas con discapacidad, además de la iluminación de la zona, la construcción de rampas para personas con capacidad reducida y refugios con luz led e indicaciones al pasajero/a, la renovación de la antigua sala de operaciones de la estación (inactiva), la instalación de indicaciones impresas y de decoración propia del ámbito ferroviario con el eslogan de Trenes Argentinos y la renovación de vías y durmientes.


title: Estación Francisco Álvarez

text: En la actualidad, a pesar de la renovación, la parada (como así también las del ramal) presentan cierto estado de abandono. La iluminación led de los refugios y los postes no fue instalada ni activada, la maleza de la vegetación tomó parte de los andenes y los graffittis dañan la infraestructura. El panorama se ajusta con el del pueblo, que también sufre un notorio abandono producto a la ausencia de gestión por parte de la Municipalidad de Moreno en la zona.


title: Estación Francisco Álvarez

text: Al no tener carácter de estación (la cual goza de baños y demás servicios públicos), la circulación de personas solo se da cuando el tren arriba al andén y en horarios previos a este en las esperas del mismo. Tal vez esta sea la razón de la reciente problemática.


title: Parada Ingeniero Pablo Marín

text: Ingeniero Pablo Marín es una estación ferroviaria ubicada en el partido de General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Parada Ingeniero Pablo Marín


title: Parada Las Malvinas

text: Las Malvinas es una estación ferroviaria del partido de General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Parada Las Malvinas


title: Estación General Rodríguez

text: General Rodríguez es una estación ferroviaria de la ciudad homónima, Gran Buenos Aires, Argentina.


title: Estación General Rodríguez

text: La estación corresponde a la Línea Sarmiento de la red ferroviaria argentina, en el servicio diésel que conecta las terminales Moreno y Mercedes. En los últimos años se estudió la posibilidad de electrificar desde Moreno hasta esta estación.  La estación fue renovada en 2019 junto con Universidad de Lujan


title: Apeadero La Fraternidad

text: La Fraternidad es una estación ferroviaria del partido de General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Apeadero La Fraternidad


title: Apeadero La Fraternidad

text: Recibe el nombre de La Fraternidad, nombre del sindicato argentino que agrupa a los maquinistas de locomotoras y trenes.


title: Apeadero Universidad de Luján

text: Universidad Nacional de Luján es un apeadero de la ciudad de Luján, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Apeadero Universidad de Luján

text: El apeadero corresponde a la Línea Sarmiento de la red ferroviaria argentina, en el servicio diésel que conecta las terminales Moreno y Mercedes.


title: Apeadero Universidad de Luján

text: Se encuentra en cercanías de la Universidad Nacional de Luján de la cual recibe su nombre; junto al enclave de las RN 5 y RN 7, en el llamado "Cruce del Escudo".


title: Apeadero Universidad de Luján

text: El apeadero tiene como origen un proyecto presentado a Ferrocarriles Argentinos, para facilitar el transporte de alumnos y docentes, por el secretario de planeamiento de la Universidad Nacional de Luján (Ing. Roberti) en 1984, siendo Rector el Dr. Fliess. La Universidad acababa de reabrirse. En febrero de 2019 terminó una obra de remodelación, que incluyó refugios y andenes nuevos, con accesos para personas con movilidad reducida.


title: Estación Luján

text: Luján es una estación ferroviaria de la ciudad homónima, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Luján

text: El edificio actual de la estación sigue el modelo de impronta francesa impuesto por su antecesora en Pehuajó, cuyos andenes se encuentran protegidos por una particular estructura de cabreadas paralelas a las vías.


title: Estación Luján

text: Entre las variantes del prototipo se destaca el óculo centrado en el cornisamiento superior, jerarquizando el acceso.


title: Estación Luján

text: La estación corresponde a la línea principal de la Línea Sarmiento. Recibe trenes locales del servicio prestado entre Moreno y Mercedes.


title: Estación Luján

text: Además opera servicios hacia las ciudades de Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Bragado.


title: Estación Luján

text: El primer convoy llegó a Luján el 23 de mayo de 1864. (Hay controversias en cuanto a cual fue locomotora que llegó a Luján tirando los vagones en ese primer viaje, e incluso también acerca de quién fue su conductor. Diversos textos dicen que fue la locomotora "La Porteña", la máquina del viaje inaugural Conductores y mecánicos afirman que eso habría sido imposible, ya que esta máquina no tenía tender (carro para transportar carbón) y no habría podido aprovisionarse en el trayecto para llegar y volver.) Lo cierto es que ese día llegó desde la Estación El Parque, el primer tren a Luján transportando a varios miembros de la Sociedad Caminos de Hierro al Oeste, el Gobernador de la Provincia: Mariano Saavedra y el Presidente de la Nación, Bartolomé Mitre, un hecho por demás de importante.


title: Estación Luján

text: Los hechos previos a la inauguración pudieron ser reconstruidos gracias a la documentación existente en el ARCHIVO DEL COMPLEJO MUSEOGRÁFICO ENRIQUE UDAONDO donde existen las notas intercambiadas entre el Juez de Paz (máxima autoridad del municipio en ese entonces), Ulrico Otto Arnim (Ingeniero alemán encargado de los estudios topográficos para la instalación de las vías) y Mariano Haedo, miembro de la Asociación de inversionistas mencionada.


title: Estación Luján

text: La edificación construida para la estación era muy similar a la de la Estación Terminal (El Parque): dos alas unidas con un techo a dos aguas. Cada ala rematada con una especie de "campanario", atravesada por la única mano de vía. Hasta el año 1898, Luján continuó teniendo una sola vía. A la llegada de las otras dos pares se tuvo que tirar abajo el ala izquierda de la estación existente.


title: Estación Luján

text: Desde los inicios de las peregrinaciones en 1893, el ferrocarril acompañó el peregrinar de fieles al Santuario de Nuestra Señora de Luján.


title: Estación Luján

text: Cada año la empresa Ferrocarril Oeste, primero, luego Sarmiento y más tarde Metrovías, se preparaba para las fechas especiales en que se recibía gran cantidad de fieles: en octubre, la "Peregrinación de la juventud" y el 8 de diciembre, el día de la Patrona de Argentina.


title: Estación Luján

text: En 1899 se inauguró un ramal complementario para acercar aún más a los peregrinos.


title: Estación Luján

text: El tren salía desde el andén 0 y recorría casi 2 km. atravesando la ciudad hasta la estación llamada Estación Basílica (Donde actualmente está emplazada la Plazoleta Antigua Estación Basílica).


title: Estación Luján

text: En 1914 se comenzó a construir la nueva edificación, luego de un varios pedidos de los vecinos.


title: Estación Luján

text: En 1955 se cerró el ramal a la Estación Basílica por pedido del Municipio y se levantaron las vías.


title: Estación Luján

text: Hasta fines de la década de 1970 recibía trenes provenientes de Pergamino, pero luego de la clausura de ese ramal para servicios de pasajeros únicamente recibía trenes de carga desde allí y, esporádicamente, generales que eran desviados hacia la estación terminal Once de Septiembre desde el Ferrocarril General Bartolomé Mitre.


title: Estación Luján

text: Por medio de las gestiones iniciados por el Presidente de la Asociación de Jubilados Ferroviarios, el señor Adolfo García, el 8 de mayo de 1994 llega a Luján la locomotora Yaguar 3880, la última locomotora ingresada al país.


title: Estación Luján

text: Hacía más de 15 años de que dicha máquina se encontraba abandonada en el Empalme Lobos y fue remolcada por una locomotora Diesel 7605 conducida por Daniel Mereas y como acompañante Juan Carlos Mayor, quienes donaron su día de descanso para este cometido. También acompañaron el traslado Alfredo Romero, Encargado de depósito de Haedo y Héctor Cabrera, agente de dirección.


title: Estación Luján

text: Actualmente, la estación se encuentra funcionando y conserva muchos bienes patrimoniales que fueron adquiridos por la empresa Ferrocarril Oeste, Luego Sarmiento (Hoy metrovías).(7)


title: Estación Jáuregui

text: Jáuregui es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Luján, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Jáuregui

text: La estación corresponde a la Línea Sarmiento de la red ferroviaria argentina, en el servicio diésel que conecta las terminales Moreno y Mercedes.


title: Estación Olivera

text: Olivera es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Luján, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Olivera

text: La estación corresponde a la Línea Sarmiento de la red ferroviaria argentina, en el servicio diésel que conecta las terminales Moreno y Mercedes. Fecha fundacional 21 de octubre de 1864 cuando Don Domingo Olivera dona parte de sus tierras para el paso del ferrocarril


title: Estación Gowland

text: Gowland es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Gowland


title: Estación Gowland

text: Gowland se encuentra próxima a la estación Agote del Ferrocarril San Martín.


title: Estación Mercedes (Sarmiento)

text: Mercedes es una estación ferroviaria de la ciudad homónima, Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Mercedes (Sarmiento)

text: La estación corresponde al Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento de la red ferroviaria argentina.


title: Estación Mercedes (Sarmiento)

text: La Línea Sarmiento cuenta con un servicio interurbano entre esta estación y Moreno por Trenes Argentinos Operaciones.


title: Estación Mercedes (Sarmiento)

text: También se presta servicio entre las estaciones Once y Bragado, haciendo parada en esta estación.


title: Estación Mercedes (Sarmiento)

text: Se encuentra al sur del ejido urbano de la ciudad, en el predio entre las calles 6 y 12, y 17 y 19 y a 97 km al oeste de la estación Once.


title: Estación Sarandí

text: Sarandí es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Avellaneda, Gran Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Sarandí

text: Es estación intermedia del servicio eléctrico metropolitano de la Línea General Roca a las estaciones La Plata que es la ciudad y capital de la provincia de Buenos Aires y de la Bosques. Posee 2 andenes para las formaciones eléctricas (Desde febrero del 2016).


title: Estación Sarandí

text: El 6 de septiembre de 2015 se corrió la última formación a La Plata pasando por esta estación suspendiéndola al día siguiente para la instalación eléctrica que fue finalizada en febrero de 2016.


title: Estación Sarandí

text: Se encuentra a alto nivel junto a la Avenida Mitre, justo al terminar el viaducto proveniente de Avellaneda. El estadio del Club Arsenal de Sarandí se encuentra a pocas calles de la estación, la cual se encontraba a nivel de la calle antes de la inauguración del Viaducto, en 1953.


title: Estación Sarandí

text: Posee un andén central elevado recientemente para las formaciones eléctricas.


title: Estación Sarandí

text: La estación fue construida por el Ferrocarril Buenos Aires y Ensenada, habilitada con el servicio a Quilmes el 18 de abril de 1872 con el nombre de General Mitre. Este edificio fue reemplazado en dos oportunidades hasta que 1888 se construye el de mampostería que fue demolido por las obras del Viaducto Sarandí en el año 1952 y fue una de las obras más conocidas por el gobernador Mercante y el expresidente Juan Domingo Peron.  Fue renombrada Sarandí en 1906, luego de la muerte de Bartolomé Mitre y aprovechando este suceso para evitar confusiones de nomenclatura. El nombre se debe al arroyo cercano a la estación que recuerda al arbusto que crecía en sus orillas.


title: Estación Villa Domínico

text: Villa Domínico es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Avellaneda, Gran Buenos Aires, Argentina.


title: Estación Villa Domínico

text: Es estación intermedia del servicio eléctrico metropolitano de la Línea General Roca a las estaciones La Plata y la de Bosques.


title: Estación Villa Domínico

text: Su actividad se centra en la Feria Popular que se desarrolla junto a las vías y costeando el parque "Los derechos del trabajador". Cuando la feria no funciona el movimiento de pasajeros es reducido.


title: Estación Villa Domínico

text: Posee 2 andenes para las formaciones eléctricas (Desde febrero de 2016).


title: Estación Villa Domínico

text: El 6 de septiembre de 2015 se corrió la última formacíon a La Plata pasando por esta estación suspendiéndola al día siguiente para la instalación eléctrica que fue finalizada en febrero de 2016.


title: Estación Villa Domínico

text: Esta estación data del año 1909. El Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de Ensenada (FCBAPE) se habilitó hasta la estación de Quilmes el 18 de abril de 1872; y el 31 de diciembre de ese año se traza hasta el destino final en la Ensenada. En la zona del Puente Chico, antigua denominación de Villa Domínico, no había sido prevista ninguna parada o estación.


title: Estación Villa Domínico

text: Será en virtud a las gestiones y preocupaciones de la familia Domínico, quienes también cedieron los terrenos linderos a las vías, necesarios a tal fin, que la empresa del Ferrocarril Sud, que había absorbido al Ensenada dispone habilitar una parada en el Kilómetro 10.200 del ramal Casa Amarilla-La Plata, a la que el 12 de junio de 1908 se le impone el nombre de Villa Domínico la que es librada al uso público el 30 de setiembre de 1909.


title: Estación Villa Domínico

text: A partir del 1º de octubre, los servicios de pasajeros a Ensenada empezaron a salir de Plaza Constitución, contemplando también la ampliación de la misma. Así la estación Villa Dominico pasó a formar parte entonces de los servicios Constitución - La Plata y Constitución - Bosques.