title: Tarifas de congestión de Singapur

text: En paralelo al amplio conjunto de medidas, impuestos y tarifas viales, el gobierno singapurense ha realizado fuertes inversiones en el transporte público y en esquemas de "Park and Ride", con el propósito de proporcionar a los usuarios de automóvil con alternativas reales para cambiarse a sistemas de transporte más eficientes desde el punto de vista social, ambiental y económico, tales como el sistema de transporte público por autobús o el sistema de metro inaugurado en 1987. En resumen, la estrategia urbanística y de transporte de Singapur proporciona a los usuarios los incentivos para compensar las penalidades impuestas por las restricciones al uso del automóvil y como resultado, a pesar de contar con uno de los ingresos per cápita más altos de Asia, menos de 30% de los hogares singapurenses son propietarios de un automóvil.


title: Tarifas de congestión de Singapur

text: El sistema de permisos de acceso (ALS) fue formulado y diseñado en 1973, bajo el liderazgo de un comité interministerial de alto nivel. El esquema ALS fue implantado solamente después de un año de diálogo público y algunas modificaciones fueron hechas con base en la retroalimentación recibida de los ciudadanos. Además, el sistema de permisos fue vendido a la población como un paquete integral de medidas y mejoras al sistema de transporte público, lo cual permitió al gobierno ganar el apoyo del público hacia el entonces novedoso programa.


title: Tarifas de congestión de Singapur

text: El sistema ALS consistió inicialmente de 34 puestos de control en el perímetro de la zona restringida (denominada RZ), y fueron colocadas estructuras elevadas para demarcar en forma visible el inicio del área que requería del permiso de acceso. En los puestos de control permanecían oficiales auxiliarias de policía, encargados de realizar el control visual y registrar manualmente cualquier violación. La multa por cada infracción era S$ 70, considerada elevada en esa época. Por razones obvias, los usuarios debían comprar anticipadamente una licencia especial de papel, a un precio de 3.00 USD por día, con la opción de comprar la licencia con validez solo para un día o para todo el mes. Estas licencias eran vendidas en oficinas de correos, estaciones de gasolina, tiendas de conveniencia y casetas especiales para la venta del ALS. Inicialmente, la licencia era necesaria para ingresar diariamente entre 07:30 – 09:30, con la excepción de domingos y feriados. La licencia debía ser mostrada durante las horas de operación en el parabrisas del carro o en el manubrio de las motocicletas. El horario de operación rápidamente tuvo que ser extendido a las , con el fin de controlar la oleada de vehículos esperando para entrar inmediatamente después de las En 1989, la hora pico de la tarde también fue restringida, y el ALS fue extendido en 1994 para operar entre 07:30 – 18:30.


title: Tarifas de congestión de Singapur

text: El ALS consiguió exitosamente mantener durante 23 años una circulación de tránsito fluida en el área central comercial de Singapur. Después 10 años de planificación y pruebas, en septiembre de 1998, el ALS fue descontinuado, y en su lugar fue implantado el ERP que automatizó completamente el cobro y permite el paso por los puntos de control sin que los vehículos tengan que detenerse, gracias a los avances en tecnología de cobro electrónico de peajes.


title: Tarifas de congestión de Singapur

text: El sistema ERP consiste de estructuras elevadas con el señalamiento vertical respectivo, ubicadas en todas las vías que accedan el área central comercial de Singapur. En estas estructuras también se ubica el sistema de sensores en dos estructuras, una en frente de la otra. Las cámaras también son ubicadas en esa estructura para fotografiar la matrícula trasera del vehículo en caso de que la tarjeta de débito no tenga suficientes fondos o no cuente con el dispositivo de pago. El sistema ERP de cobro electrónico de peajes urbanos también se ubica en vías rápidas y carreteras principales con altos volúmenes de tráfico con el propósito de desincentivar su uso durante las horas pico. Un dispositivo transmisor/emisor, denominado ""transponder"" (abreviatura del inglés de "Trans"mitter-res"ponder"), es colocado dentro del vehículo en la esquina inferior derecha del parabrisas cerca del conductor (en Singapur el sentido de circulación es por la izquierda), dentro del cual se coloca una tarjeta de débito especial, llamada ""CashCard"", que sirve para debitar los cargos automáticamente cada vez que el usuario pase por un puesto de control. En Singapur es obligatorio para todos los vehículos contar con esta unidad interna si desean usar las vías con peaje urbano. Los extranjeros utilizando vehículos registrados fuera del país también deben pagar durante las horas de operación del ERP, y cuentan con la opción de alquilar un ""transponder"" o pagar una tarifa fija de 5.00 USD por día.


title: Tarifas de congestión de Singapur

text: Con base en las estadísticas del "The Journey - "Singapore's Land transport Story", el volumen de tráfico entrando a la Zona Restringida era de 32.500 vehículos en junio de 1975. Cuando el sistema de permisos ALS"' entró en operación, el flujo de vehículos cayó para 7.700, entre 07:30 - 9:30, una impresionante reducción del 76%; con 9% de los usuarios cambiando su modo de viaje para transporte público. El uso de transporte público para los viajes al trabajo dentro de la zona restringida ""se incrementó abruptamente del 33% antes del ALS para cerca del 70% en 1983"". Cuando en 1994 el ALS fue extendido a todo el día, el resultado fue una reducción inmediata del 9,3% en el flujo de tránsito entrando y saliendo de la zona restringida.


title: Tarifas de congestión de Singapur

text: Según las estadísticas del "Land Transport Authority -LTA" (ente público a cargo de la administración del sistema), el ERP influenció los patrones de viaje hacia el área central de Singapur desde su implantación en 1998. La LTA reporta que con el ERP el flujo de tránsito disminuyó en casi 25.000 vehículos durantes las horas pico, mientras que las velocidades de operación aumentaron en casi un 20%. Dentro de la propia zona restringida, el volumen de tráfico se redujo en casi un 13% durante las horas de operación del ERP, lo que representa una disminución de 270.000 a 235.000 vehículos. También fue observado que el número de usuarios compartiendo el viaje mediante el sistema de car-pool se ha incrementado, mientras que la intensidad de la hora pico gradualmente ha disminuido, extendiéndose en las hora fuera del pico, lo que significa un uso más productivo del limitado espacio vial. También se ha observado que las velocidad medias en vías expresas y arterias principales se ha mantenido casi constante, a pesar de que los volúmenes de tránsito han aumentado en el transcurso de los años.


title: Riddes

text: Riddes (antiguamente en alemán "Riden") es una comuna suiza del cantón del Valais, situada en el distrito de Martigny. Limita al norte con las comunas de Leytron y Chamoson, al este con Isérables, al sur con Nendaz y Bagnes, al oeste con Saxon y Saillon.


title: Riddes

text: La localidad de Écône hace parte del territorio comunal.


title: Couratari asterophora

text: Couratari asterophora es una especie de planta leñosa en la familia Lecythidaceae.


title: Couratari asterophora

text: Es endémica de Brasil. Está amenazada por pérdida de hábitat.


title: Fundacionismo

text: El Fundacionismo es una religión ficticia inventada por J. Michael Straczynski para su serie de ciencia ficción Babylon 5. Esta religión recibe su nombre como homenaje a las novelas de la Saga de la Fundación escritas por Isaac Asimov, aunque ahí acaba la relación.


title: Fundacionismo

text: El Fundacionismo surgió a raíz del contacto con las especies alienígenas, y en un principio buscaba aunar todas las religiones humanas frente a las alienígenas. La creencia principal de la Iglesia Fundacionista es que Dios es demasiado vasto para definirlo, y cuanto más se intenta explicarlo, más se aleja uno de entenderlo realmente. Los fundacionistas buscan las bases, las creencias fundacionales de todas las religiones terrestres, y ven lo que tienen en común. Y según el Dr. Franklin “tienen en común mucho más de lo que parece. Es cuando la política, el dinero y los nacionalismos se entrometen cuando las cosas se complican”.


title: Fundacionismo

text: Se sabe que hay una Iglesia Fundacionista y que tiene sacerdotes, pero más allá de esto y sus creencias básicas, la serie no entra en demasiados detalles sobre el sistema de creencias, la estructura organizacional de su Iglesia, o sus ritos, si es que los tiene.


title: Fundacionismo

text: La única excepción es “El Paseo”, que sí se describió en detalle. Es una costumbre que la Iglesia Fundacionista adoptó de los aborígenes australianos. La idea es que uno puede llegar a perderse a uno mismo en el transcurso de su vida diaria. Poco a poco, uno deja que otras cosas empiecen a definirlo y se distancia de las que conforman su verdadera identidad, hasta que un día, en una intersección, una parte gira en un sentido y otra parte, la parte verdaderamente importante, va por otro camino (metafóricamente hablando).


title: Fundacionismo

text: Para solucionarlo, uno debe dejar todo atrás y ponerse a caminar en línea recta, sin objetivo ni propósito más allá de simplemente caminar, hasta encontrar la parte perdida de uno mismo. Entonces, debe sentarse a hablar con uno mismo, hablar hasta quedarse sin palabras, ya que las cosas más importantes se dicen sin palabras, y cuando la conversación ha terminado, levantarse completo de nuevo.


title: Fundacionismo

text: Uno de los protagonistas principales de la serie, el Dr. Stephen Franklin, es fundacionista, así como Trace Miller de Crusade.


title: Thecostraca

text: Los tecostráceos (Thecostraca) son una subclase de crustáceos maxilópodos, que incluye los conocidos percebes y bellotas de mar, los ascotorácidos parásitos y los enigmáticos facetotectos. Se conocen unas 1.300 especies.


title: Thecostraca

text: Se caracterizan por la presencia de órganos celosía, unos órganos quimiorreceptores de la cutícula exclusivos de los tecostráceos. Además, el estadio larvario final posee anténulas prensiles que usan para la localización y fijación al sustrato, para desarrollar el estado adulto, que es sésil.


title: Thecostraca

text: Martin & Davis reconocen tres infraclases, siendo los cirrípedos los que incluyen la mayoría de las especies (unas 1.200):


title: Isabel de Habsburgo

text: Isabel de Habsburgo (Linz, 9 de julio de 1526-Vilna, 15 de junio de 1545) fue una archiduquesa de Austria por nacimiento, y gran duquesa de Lituania como la primera esposa de Segismundo II Augusto Jagellón, que después de su muerte sería rey de Polonia.


title: Isabel de Habsburgo

text: Isabel era la mayor de los quince hijos del emperador Fernando I de Habsburgo y de Ana Jagellón de Hungría y Bohemia. El 5 de mayo de 1543 se casó con Segismundo II Augusto Jagellón, gran duque de Lituania y heredero del trono de Polonia. Sin embargo, Isabel murió muy joven, sin dar un heredero al trono, y fue enterrada en la Catedral de Vilna. Segismundo se casó dos veces más; primero con Bárbara Radziwiłł, y después con la hermana de Isabel, Catalina de Habsburgo, pero no tuvo hijos de ninguno de sus tres matrimonios.


title: Isabel de Habsburgo

text: Sobre su muerte, hubo rumores de envenenamiento acusando a su suegra, la reina de Polonia Bona Sforza, enemiga de los Habsburgo.


title: Nendaz

text: Nendaz (en alemán "Neindt") es una comuna suiza del cantón del Valais, situada en el distrito de Conthey. Limita al norte con las comunas de Chamoson, Ardon, Vétroz, Conthey, Sion, Salins y Veysonnaz, al este con Les Agettes, Vex y Hérémence, al sur con Bagnes, y al oeste con Riddes e Isérables.


title: Eurofórmula Open

text: La Eurofórmula Open (anteriormente denominada European F3 Open) es un campeonato español de Fórmula 3 organizado desde 2001 por la empresa GT Sport en colaboración con la RFEDA y que desde 2009 disputa la mayor parte de sus citas en circuitos europeos.


title: Eurofórmula Open

text: El campeonato surgió en 2001 para llenar el vacío que había dejado la desaparición de otros campeonatos de monoplazas en España, tales como la Fórmula Renault o la Fórmula Supertoyota; esta última fue la antecesora del Campeonato de España de F3. Así, se pretendió crear un peldaño de acceso al recién creado Open by Nissan, que con el tiempo se convertiría en la World Series by Renault.


title: Eurofórmula Open

text: Desde 2004 se premiaba al piloto campeón con una prueba con el entonces equipo de Fórmula 1 Toyota Racing. Después de la desaparición del equipo en la temporada 2009, se anunció que el campeón del European F3 Open 2010 recibiría un Test con la Scuderia Ferrari. El primer piloto en obtener este privilegio fue Marco Barba. Además, ya que el año anterior se había anunciado que la serie pasaba a ser Serie Internacional FIA, los ganadores obtendrían una Superlicencia válida para la F1, hecho que duraría hasta 2015, último año en vigor de las viejas normativas para obtenerla.


title: Eurofórmula Open

text: A finales de 2008, los organizadores GT Sport se plantean un cambio en la denominación del campeonato. Así, en enero de 2009 se anuncia que el Campeonato de España de F3, se llamaría a partir de entonces European F3 Open. Con ello no solo buscaban crear una serie más internacional sino que también hacerle la competencia en cuanto a costes a la Fórmula 3 Euroseries.


title: Eurofórmula Open

text: En 2014, la FIA decidió limitar el uso del término F3 únicamente a los campeonatos que utilizasen reglamenteción de motores FIA más reciente, para querer quedarse sin competencia en su Campeonato Europeo de FIA Fórmula 3. Por tanto, GT Sport cambió el nombre del campeonato a Eurofórmula Open.


title: Eurofórmula Open

text: En 2019, por primera vez, el campeonato cuenta con más de un fabricante de motores, tras la llegada de Volkswagen y Mercedes-Benz.


title: Eurofórmula Open

text: Este campeonato se caracteriza por tomar medidas para controlar las exigencias del presupuesto. Su asiento para una temporada completa está valorado en 400.000€ aproximadamente, lo que proporciona una opción más viable para los pilotos que carecen de un buen patrocinador para poder seguir compitiendo en otras categorías de un nivel similar, como la GP3 Series o la Fórmula 3 Europea.Las carreras se disputan a dos mangas, con dos sesiones de clasificación para definir su parrilla. Las carreras tienen una distancia máxima de 95 kilómetros o una duración máxima de 35 minutos. En el campeonato existe un único proveedor de chasis y motores, a diferencia de lo que ocurre en otros certámenes de Fórmula 3. La temporada 2001 del Campeonato de España de Fórmula 3 es la primera edición de este campeonato organizado por la entonces joven empresa GT Sport. Esta edición contó con 11 escuderías participantes, todas ellas españolas. El ganador del certamen fue Ander Vilariño logrando 6 victorias de 13 carreras y 10 vueltas rápidas. Subcampeón quedó Daniel Martín a 39 puntos de Ander y tercero quedó José Manuel Pérez-Aicart a 1 punto de Daniel.


title: Eurofórmula Open

text: La temporada 2002 del Campeonato de España de Fórmula 3 es la segunda edición de este campeonato. Esta edición contó con 9 escuderías participantes, todas ellas españolas. El ganador del certamen fue Marcel Costa seguido del francés Lucas Laserre a solo 7 puntos. El tercer clasificado fue un prometedor Borja García.


title: Eurofórmula Open

text: La temporada 2003 del Campeonato de España de Fórmula 3 es la tercera edición de este campeonato. Esta edición contó con 9 escuderías participantes, todas ellas españolas. El ganador de esta edición fue el brasileño Ricardo Mauricio. Subcampeón quedó Daniel Martín por segunda vez en el campeonato después de la temporada 2001, repitiendo la tercera posición como en la temporada anterior estuvo Borja García. Entre estos 3 pilotos hubo una diferencia final de solo 8 puntos.


title: Eurofórmula Open

text: La temporada 2004 del Campeonato de España de Fórmula 3 es la cuarta edición de este campeonato. Esta edición contó con 9 escuderías participantes, al igual que las 2 temporadas anteriores. El ganador de esta edición fue Borja García que en las 2 temporadas anteriores quedó tercero. Subcampeón el portugués Manuel Giao y el tercero Steve Kane.


title: Eurofórmula Open

text: La temporada 2005 del Campeonato de España de Fórmula 3 es la quinta edición de este campeonato. Esta edición contó con 9 escuderías participantes otra vez. El ganador de esta edición fue Andy Soucek. Subcampeón quedó José Manuel Pérez-Aicart que ya quedó tercero en la temporada 2001, el argentino Ricardo Risatti. La novedad introducida es la Copa de España de F3 una categoría paralela que cuenta con chasis de anteriores temporadas para reducir costes a los pilotos. El ganador de esta primera edición de la clase Copa fue Arturo Llobell.


title: Eurofórmula Open

text: La temporada 2006 del Campeonato de España de Fórmula 3 es la sexta edición de este campeonato. Esta edición contó con 13 escuderías, una de ellas invitadas de las cuales salió ganadora por sexta y última vez consecutiva Racing Engineering ya que para la temporada siguiente decidiría no participar. El ganador de esta edición fue el argentino Ricardo Risatti. Subcampeón quedó Roldan Rodríguez y el tercero Máximo Cortés. El ganador de la clase Copa fue Germán Sánchez Flor. La novedad introducida es que por primera vez se corre en un circuito fuera de la península ibérica.


title: Eurofórmula Open

text: La temporada 2007 del Campeonato de España de Fórmula 3 es la séptima edición de este campeonato. Esta edición contó con 11 escuderías, de las cuales salló ganadora la escudería TEC-Auto. El ganador de esta edición fue Máximo Cortés que quedó tercero en la temporada anterior. Subcampeón quedó Marco Barba y el tercero el francés Nicolas Prost. El ganador de la clase Copa fue el noruego Christian Ebbesvik.


title: Eurofórmula Open

text: Estuvo muy disputada entre Marco Barba y Máximo Cortés, ambos integrantes de la escudería TEC Auto, llegando a producirse polémicos incidentes entre ambos que han supuesto sanciones para Máximo Cortés en dos carreras. En la última carrera, celebrada en el Circuito de Montmeló, ambos tenían opciones de lograr el campeonato, aunque en la segunda manga Máximo Cortés sumó los puntos necesarios para ser el piloto campeón de la temporada, tras el abandono de Marco Barba. Del resto de equipos y pilotos cabe destacar al equipo Campos Grand Prix con Nicolas Prost, Germán Sánchez y Manuel Sáez Merino que han conseguido 5 victorias entre los tres, aunque prácticamente no intimidaron mucho a los dos pilotos de TEC Auto.


title: Eurofórmula Open

text: La temporada 2008 del Campeonato de España de Fórmula 3 es la octava edición de este campeonato y la última con esta denominación. Esta edición contó con 13 escuderías, de las cuales sailó ganadora Campos Racing. El ganador de esta edición fue Germán Sánchez Flor ganó la clase copa en la temporada 2006. Subcampeón quedó Nelson Panciatici y la tercera fue la mujer Natacha Gachnang que ganó la clase copa. Por primera vez se corre en Spa-Francorchamps.


title: Eurofórmula Open

text: La temporada 2009 de European F3 Open es la primera después del cambio de denominación y la novena en total. Esta edición contó con 11 escuderías, de las cuales salió ganadora Campos Racing. El ganador de esta edición fue Bruno Méndez. Subcampeón quedó Celso Míguez y el tercero fue el italiano Stefano Bizzarri. El ganador de la clase Copa fue Callum MacLeod.


title: Eurofórmula Open

text: La temporada 2010 de European F3 Open es la segunda después del cambio de denominación y la décima en total. El ganador de la temporada fue Marco Barba, solo le pudo seguir Macleod (2.º) al principio de la temporada y luego Barba dominó hasta ganar. En la clase copa hubo una batalla entre Noel Jammal y Aarón Filgueira, el primero se la llevó gracias a que Filgueira no puntuó en las últimas 3 carreras. El campeonato de escuderías, se lo lleva Cedars Motorsport, primera escudería no española que gana el campeonato.


title: San Diego (Zacapa)

text: San Diego (en honor a su santo patrono "Diego de Alcalá") es un municipio del departamento de Zacapa, en la República de Guatemala. Está situado a 65 km de la cabecera departamental y a 145 km de la ciudad de Guatemala. Cuenta con diez aldeas, cuenta con uno de los mejores climas del departamento de Zacapa, el cual se encuentra en el valle formado entre la Sierra Madre y la Sierra de las Minas, que lo convierten en zona área. Limita con los municipios de San Pedro Pinula, San Luis Jilotepeque, Cabañas, y Chiquimula.


title: San Diego (Zacapa)

text: Muchos de los nombres de los municipios y poblados de Guatemala constan de dos partes: el nombre del santo católico que se venera el día en que fueron fundados y una descripción con raíz náhuatl; esto se debe a que las tropas que invadieron la región en la década de 1520 al mando de Pedro de Alvarado estaban compuestas por soldados españoles y por indígenas tlaxcaltecas y cholultecas. En algunos casos, los poblados solamente conservan el nombre del santo, como en el caso de San Diego, que fue nombrado así en honor al santo católico Diego de Alcalá.


title: San Diego (Zacapa)

text: El municipio de San Diego cuenta con una población de 5,825 habitantes, dividida en 2,849 hombres y 2,976 mujeres, comprendidas en 1,170 familias ubicadas en 1,444 viviendas, de acuerdo al censo de población realizado en 2002.


title: San Diego (Zacapa)

text: Sus colindancias son:San Diego tiene varias vías de acceso; la más común es entrando por la aldea Santa Cruz del municipio de Río Hondo (km 126 Carretera al Atlántico «Jacobo Arbenz Guzmán» CA-9), pasando por Huité y Cabañas; esta carretera está asfaltada y en buen estado. También hay una entrada por el Rancho (km 80), que sale a la carretera de San Diego, a un kilómetro de la cabecera municipal de Cabañas, también completamente asfaltada.


title: San Diego (Zacapa)

text: Otra carretera llega a San Diego proveniente de San Luis Jilotepeque, pero esta es de terracería hasta la aldea El Porvenir. Por otra parte, hay una carretera proveniente de San Pedro Pinula, con entronque en la aldea El Porvenir del municipio de San Diego, y está asfaltada.


title: San Diego (Zacapa)

text: Otro camino es el proveniente de Chiquimula con entronque en el barrio Las Marías, pasando por la aldea El Terrero y el caserío El Chucte, pasando por la aldea San Antonio Las Lomas y la aldea Venecia hacia la cabecera municipal.


title: San Diego (Zacapa)

text: Los municipios se encuentran regulados en diversas leyes de la República, que establecen su forma de organización, lo relativo a la conformación de sus órganos administrativos y los tributos destinados para los mismos. Aunque se trata de entidades autónomas, se encuentran sujetos a la legislación nacional y las principales leyes que los rigen desde 1985 son:


title: San Diego (Zacapa)

text: El gobierno de los municipios está a cargo de un Concejo Municipal mientras que el código municipal —ley ordinaria que contiene disposiciones que se aplican a todos los municipios— establece que «el concejo municipal es el órgano colegiado superior de deliberación y de decisión de los asuntos municipales […] y tiene su sede en la circunscripción de la cabecera municipal»; el artículo 33 del mencionado código establece que «[le] corresponde con exclusividad al concejo municipal el ejercicio del gobierno del municipio».


title: San Diego (Zacapa)

text: El concejo municipal se integra con el alcalde, los síndicos y concejales, electos directamente por sufragio universal y secreto para un período de cuatro años, pudiendo ser reelectos.


title: San Diego (Zacapa)

text: Existen también las Alcaldías Auxiliares, los Comités Comunitarios de Desarrollo (COCODE), el Comité Municipal del Desarrollo (COMUDE), las asociaciones culturales y las comisiones de trabajo. Los alcaldes auxiliares son elegidos por las comunidades de acuerdo a sus principios y tradiciones, y se reúnen con el alcalde municipal el primer domingo de cada mes, mientras que los Comités Comunitarios de Desarrollo y el Comité Municipal de Desarrollo organizan y facilitan la participación de las comunidades priorizando necesidades y problemas.


title: San Diego (Zacapa)

text: Los alcaldes que ha habido en el municipio son:La economía del Municipio de San Diego, ha estado enmarcada dentro del campo agropecuario, siendo las principales actividades el cultivo del maíz y fríjol y en menor escala tomate, chile y caña. Además sobresale la crianza de ganado para engorde y comercialización de los productos derivados de la leche (Queso, mantequilla y crema).


title: San Diego (Zacapa)

text: Por su parte, la economía de la comunidad de la cabecera municipal ha estado enmarcada dentro del campo agropecuario, siendo las principales actividades el cultivo de maíz y fríjol y en pequeña cantidad el maicillo."


title: Puente Maurício Joppert

text: El Puente Maurício Joppert es un puente carretero sobre el río Paraná, entre los estados brasileños de Sao Paulo y Mato Grosso do Sul. Construido en hormigón protendido e inaugurado en 1964, tiene 2550 metros de extensión, por lo que fue el puente más largo del Brasil hasta la inauguración del puente Río-Niterói.


title: Puente Maurício Joppert

text: Actualmente el puente se conecta con Mato Grosso do Sul a través de un terraplén de cerca de 10 km de largo, construido para elevar la carretera consecuencia del aumento del nivel del río por la presencia de la represa de Porto Primavera aguas abajo.


title: Puente Maurício Joppert

text: Del lado de Mato Grosso do Sul esta el municipio de Bataguassu, de donde continua la ruta BR-267, y del lado paulista está el municipio de Presidente Epitácio, desde donde culmina la autovía Raposo Tavares.


title: Rancho Skinwalker

text: El Rancho Skinwalker es un rancho en el Condado de Uintah en Utah (Estados Unidos), donde se han estado reportando actividades paranormales desde hace décadas, según testigos contemporáneos, o desde hace siglos, según las tradiciones indígenas de la zona.


title: Rancho Skinwalker

text: La zona exacta nunca ha sido confirmada públicamente, pero el rancho cubre unas 194 hectáreas (1,94 km²) relativamente cerca de las ciudades de Roosevelt y Vernal, en Utah. Su nombre proviene de "Skinwalker" (a veces traducido al castellano como trota-pieles o piel-caminante), un ser sobrenatural perteneciente al folclore de la mitología ute.


title: Rancho Skinwalker

text: La leyenda cuenta que en el otoño de 1994, el matrimonio formado por Terry y Gwen Sherman compró el rancho con la intención de criar ganado. En 1996 empezaron a quejarse de que su rancho estaba experimentado actividades paranormales y anunciaron su interés en venderlo, debido al estrés que estos eventos les estaban provocando.


title: Rancho Skinwalker

text: El instituto privado NIDS (Instituto Nacional para la Ciencia del Descubrimiento) —que financia el estudio de actividades paranormales— compró el rancho por un valor de 200.000 dólares.


title: Rancho Skinwalker

text: En 2002, el NIDS permitió a George Knapp (periodista del ahora desaparecido semanario "Las Vegas Mercury") tener acceso al rancho. En noviembre del 2002, Knapp escribió un artículo de dos partes, que se publicó en "Las Vegas Mercury".


title: Rancho Skinwalker

text: En diciembre de 2005, Knapp y Colm Kelleher (parapsicólogo del NIDS) publicaron el libro "Hunt for the Skinwalker: Science Confronts the Unexplained at a Remote Ranch in Utah" (en castellano "La caza del Skinwalker:" "La ciencia se enfrenta a lo inexplicable en un remoto rancho de Utah"). En su obra, citaron otro libro "The Utah UFO Display: A Scientist's Report" (1974), de Frank Salisbury y Joseph "Junior" Hicks, que detallaba una investigación anterior sobre avistamientos de ovnis en esta región del Condado de Uintah. Estos autores vieron o investigaron unos 100 incidentes que incluían ganado mutilado o desaparecido, avistamientos de orbs y objetos voladores no identificados, criaturas enormes de ojos rojizos que supuestamente parecían inmunes a las balas, y objetos que emitían campos magnéticos dañinos. Entre los individuos involucrados en la investigación se encontraba John B. Alexander, un coronel retirado del ejército estadounidense que calificó los esfuerzo del NIDS como un intento por obtener datos concretos utilizando un "enfoque científico establecido".


title: Rancho Skinwalker

text: En diciembre de 2006, Steven Rinehart (locutor de radio de Utah) aseguró haber visitado el rancho. Posteriormente publicó fotografías que afirmó eran del rancho y publicó en línea (con enlace a Google Earth) la dirección del lugar. También fotografió huellas no identificadas en la nieve cerca del rancho. Según Rinehart, cada huella medía 43 cm de longitud.


title: Rancho Skinwalker

text: La actividad en el rancho Skinwalker se ha estado produciendo desde hace varias décadas, con períodos de mayor actividad, alternados con períodos de relativa calma. Muchos de los fenómenos más raros eran de carácter transitorio, a veces ocurriendo solo una vez, o durante un par de semanas, y luego desaparecían para siempre, lo cual ha dificultado el trabajo de los investigadores.


title: Rancho Skinwalker

text: El modelo exacto de actividad en el rancho ha sido de difícil identificación, debido al secretismo de la NIDS. Sin embargo, en febrero de 2006 George Knapp declaró en el programa de radio "Coast to Coast AM" que los fenómenos extraños habían empezado otra vez. También declaró que las medidas de seguridad eran usadas para proteger a los vecinos, y que si alguien intentaba penetrar en las inmediaciones del rancho sería procesado.


title: Rancho Skinwalker

text: Según afirmó Knapp, en el rancho se produjeron una amplia variedad de actividades paranormales. Se han visto extraños aviones no identificados, bolas de luz, actividad poltergeist, mutilación de ganado y extrañas criaturas. En cambio los últimos propietarios del rancho no informaron de ningún problema mientras vivían allí.


title: Rancho Skinwalker

text: En el capítulo 14 del libro "Hunt for the Skinwalker" de Kelleher y Knapp, afirman que después de numerosas entrevistas con los vecinos del rancho de Terry Sherman, muchos hablaron a los investigadores del NIDS de sus raras experiencias, entre ellas, las desapariciones de ganado. También mencionaron encuentros con objetos insólitos y criaturas desconocidas.


title: Rancho Skinwalker

text: Un objeto que Sherry tomó por una autocaravana, con una luz blanca en la parte delantera y una luz roja en la parte de atrás, aparcó frente a la entrada de la casa antes de la llegada del grupo de investigación NIDS. Cuando Terry salió, pensando que se trataba de los investigadores, el vehículo flotó por encima del suelo y se alejó volando. El vehículo tenía un pequeño parecido a un Chupa, un tipo de ovni avistado en Brasil.


title: Rancho Skinwalker

text: Un objeto negro triangular, semejante a un F-117 Stealth Fighter Nighthawk, también fue visto por la Sra. Sherman. El vehículo se cernió aproximadamente a seis metros por encima de su auto aparcado antes de que este objeto desapareciera.


title: Rancho Skinwalker

text: Knapp y Kelleher dicen que en el rancho vieron globos brillantes de diversos colores, en particular de naranja y azul. Las describen con forma de pelotas de baloncesto, y algunos son transparentes y contienen lo que parece ser un remolino líquido. Con su mera presencia, estos objetos eran capaces de afectar el tendido eléctrico (en especial, las luces). Luego de la visita de los globos, Knapp encontró perros carbonizados o podridos.


title: Rancho Skinwalker

text: Knapp y Kelleher dijeron que también habían visto grandes círculos de color naranja transparente —se podía ver el cielo azul a través de ellos— que flotaban en el cielo y, en ocasiones, expulsaban globos y toda clase de objetos no identificados.


title: Rancho Skinwalker

text: Los Sherman supuestamente fueron testigos de numerosas mutilaciones de ganado en el rancho durante su estancia. Algunos de estos rasgos comunes incluyen: extirpación de las orejas, los ojos, las ubres y los genitales del ganado. Uno de los eventos incluye la desaparición de cuatro grandes toros que se esfumaron de una planicie donde pastaban, mientras los Sherman salían a comprar alimentos. Cuando regresaron, hallaron a los animales dentro del remolque de un camión, y mutilados.


title: Rancho Skinwalker

text: También se relataron encuentros con animales no identificados o criaturas de comportamiento extraño. En algunos testimonios, las criaturas parecían perros o hienas. El primer día de estancia en el rancho, los Sherman tropezaron con un gran lobo. Cuando el animal intentó capturar a una ternera, el señor Sherman y su padre empezaron a golpearlo para que lo soltara. Como esto no surtió efecto, le dispararon a bocajarro con un calibre .357, pero el lobo siguió aferrado a su presa. Tras otro disparo, el animal la soltó y se les quedó mirando con aparente calma. Tras una nueva ronda de disparos, el animal terminó por irse. Asombrosamente, ninguno de los hombres vio señales de sangre o de heridas en el animal. Siguieron sus huellas durante una milla antes de que el rastro terminara súbitamente, como si el animal se hubiera desvanecido en el aire.


title: Rancho Skinwalker

text: Otras criaturas, incluyendo lo que parecían ser un Bigfoot y una entidad desconocida, semitransparente, han sido vistas en la propiedad.


title: Rancho Skinwalker

text: Se han descrito actividades poltergeists dentro de la casa de los Sherman y en los terrenos de la propiedad. También describieron fuertes golpes de puertas abriéndose y cerrándose en medio de la noche, objetos de la casa que desaparecían de un lugar y aparecían en otros.


title: Rancho Skinwalker

text: Los Sherman también hicieron un reporte sobre extraños sonidos de maquinaria pesada y voces bajo tierra.


title: Rancho Skinwalker

text: Dentro del rancho también se reportaron otros fenómenos extraños, como residuos inexplicables de suciedad, hierba y hielo. También se informó de la aparición de círculos en los cultivos y de pasto que se iluminaba por las noches. Extrañas apariciones


title: Rancho Skinwalker

text: Diversas explicaciones han sido propuestas para explicar los extraños fenómenos en el rancho.


title: Rancho Skinwalker

text: Algunos afirman que los informes son un engaño por parte de la familia Sherman, con el apoyo del grupo de investigación NIDS y de los reporteros locales. Knapp y Kelleher consideran que esta clase de bromas es sumamente improbable, citando la investigación detallada del NIDS, y el hecho de que la familia Sherman parece haber hecho reportes a la policía sobre la actividad en el rancho. De hecho, la familia aseguró sufrir dificultades financieras debido a múltiples muertes de ganado.


title: Rancho Skinwalker

text: También se ha pensado en la posibilidad de alucinaciones o delirios. George Knapp y Kelleher argumentaron que esto podría ser cierto en algunos de los acontecimientos ocurridos.


title: Rancho Skinwalker

text: Otra explicación es que el rancho pueda ser una zona de pruebas militares con tecnología avanzada de Estados Unidos. Sin embargo, como notaron Knapp y Kelleher, esta explicación no explica totalmente todos los fenómenos relatados en el rancho.


title: Rancho Skinwalker

text: Algunos indígenas utes que viven en la región creen que los fenómenos están relacionados con una maldición de los indios navajo. Su folclore cuenta que los navajo enviaron Skinwalkers para castigar a los ute. De hecho, los ute dicen que el Skinwalker vive en el Dark Canyon, más allá del rancho, dentro de una cueva de muchos siglos de antigüedad, pintada con petroglifos representando a Skinwalkers. "El rancho está en el camino de los Skinwalker", han asegurado.


title: Rancho Skinwalker

text: Otra explicación es que los fenómenos se deben a la existencia de realidad alterna, universos paralelos, más dimensiones, o la rotura del espacio-tiempo. Tanto los apache como los Hopi tienen tradiciones que podrían ser interpretadas como la representación de viajes entre distintas dimensiones.


title: Rancho Skinwalker

text: Una explicación similar gira en torno a la idea de que nuestra comprensión de la realidad es fundamentalmente defectuosa, porque vivimos en un "universo holográfico", según la teoría de Michael Talbot o en una realidad de simulación, según el filósofo sueco Nick Bostrom, que postula que estamos viviendo dentro de un programa de ordenador muy convincente, al estilo de trilogía de películas de Matrix.


title: Rancho Skinwalker

text: Algunos han hablado que el fenómeno conocido como fuego fatuo podría explicar los fenómenos del rancho. El hecho de que la cuenca de Uintah sea la única concentración de gilsonita conocida (también conocido como uintahite o uintaite) puede o no tener alguna incidencia en esto. Sin embargo, el alcance y la complejidad de los fenómenos debilitan esa explicación.


title: Tony Gatlif

text: Michel Dahmani (Argel; 10 de septiembre de 1948), conocido como Tony Gatlif, es un director, músico, guionista, productor y actor francés de ascendencia gitana y argelina. Se ha destacado en el cine por sus películas las cuales exploran en su mayoría la cultura y cosmovisión del pueblo gitano.


title: Tony Gatlif

text: Durante su carrera Gatlif ha sido reconocido con varios galardones y entre los más destacados están la Palma de Oro en el Festival Internacional de Cine de Cannes a la mejor dirección por el filme "Exils", y dos Premios César por sus composiciones musicales en las películas "Vengo" y "Gadjo dilo".


title: Tony Gatlif

text: Tony Gatlif nació el 10 de septiembre de 1948 en la ciudad de Argel, lugar donde vivió la mayor parte de su niñez. En el año 1960 abandonó su país a causa de la Guerra de Independencia de Argelia (1954-1962) y se trasladó a la ciudad de París, Francia. Cuando cursaba la secundaria tuvo su primer acercamiento con el cine, debido al temprano contacto con un proyector de 16mm que había sido adquirido por su profesor para discutir sobre películas en clase. De esta manera descubrió su pasión por el cine.


title: Tony Gatlif

text: Cuando se estableció en Francia afrontó una situación económica compleja y cayó en el mundo de la delincuencia. Pasó varios años viviendo como vagabundo en las calles de París y guareciéndose en los cines Grand Boulevards. La suerte llegó a su vida en 1966, cuando después de ver la presentación de la obra de teatro "Du Vent Dans Les Branches De Sassafras", entró en el camerino del actor Michel Simon, el cual instantáneamente reconoció su talento y redactó una carta dirigida hacia su agente para que le diese una oportunidad. A partir de este momento, Gatlif empezó su formación profesional y se enroló en clases de actuación.


title: Tony Gatlif

text: Su debut actoral fue en 1971 en una obra teatral de Edward Bond dirigida por Claude Regy. En esta etapa de su vida decidió incursionar en la escritura y redactó su primer guion basado en sus experiencias pasadas en la delincuencia y lo tituló "La rage au poing". Asimismo, su primera oportunidad como director llegó en el año de 1975 en el filme "La tete en ruine", sin embargo, el lanzamiento comercial de la película nunca se realizó en Francia.


title: Tony Gatlif

text: En el año de 1978 dirigió y plasmó la historia de la Guerra de Independencia de Argelia en la película "La terre au ventre", en la cual utilizó la vida de Andreas Baader como referencia. Tres años más tarde Gatlif elaboró su primer filme enfocado en la subcultura de los gitanos titulado "Corre gitano" y rodado en España. Pero su verdadero triunfo y debut como director fue en la película "Les princes", en la cual muestra los problemas que afrontan los gitanos que emigran a París.


title: Tony Gatlif

text: En el año de 1985 en colaboración con el director afamado Gerard Levovici presentó la película "Rue du départ", un drama que se desarrolla en los barrios pobres de París y donde dos jóvenes luchan por salir adelante y librarse de su situación económica. Posteriormente Gatlif presentó la película "Latcho Drom", que documenta la vida y la constante migración de distintos músicos gitanos procedentes de países como Egipto, Turquía, India, Hungría, Eslovaquia, Rumania, Francia y España. Esta película se convirtió en la primera parte de una trilogía completada después de un lapso de quince años con los filmes "Gadjo dilo" y "Mondo".  En "Gadjo dilo" (payo loco), Gatlif nuevamente analiza la cultura romaní y en especial su música. En este filme el personaje principal Stephane, realiza un viaje musical a una comunidad romaní en busca de la cantante Nora Luca y encara un choque cultural entre la cultura occidental y el la del pueblo gitano.


title: Gamma Hydrae

text: Gamma Hydrae (γ Hya / 46 Hydrae) es la segunda estrella más brillante de la constelación de Hidra con magnitud aparente +2,96, detrás de Alfard (α Hydrae). Ocasionalmente se la llama Cauda Hydrae o Dhanab al Shuja, cuyo significado es «la cola de la hidra» o «la cola de la serpiente», por su situación dentro de la constelación. Se encuentra a 132 años luz de distancia del Sistema Solar.


title: Gamma Hydrae

text: Gamma Hydrae es una gigante amarilla de tipo espectral G8III (o G8IIIa) y 5110 K de temperatura efectiva, el mismo tipo espectral que la componente menos caliente de Capella (α Aurigae). Más luminosa que ésta —su luminosidad es 105 veces mayor que la del Sol—, tiene un radio es 13 veces más grande que el radio solar. Presenta un contenido metálico casi igual al del Sol, siendo su índice de metalicidad [Fe/H] = +0,03. Posee una masa entre 2,7 y 2,9 masas solares,su edad se estima en 370 millones de años.


title: Gamma Hydrae

text: A diferencia de otras gigantes clásicas que fusionan helio, Gamma Hydrae ha finalizado sólo recientemente la fusión de hidrógeno. Actualmente con un núcleo inerte de helio, está en un estado de transición hacia una estrella más grande y luminosa, conforme el núcleo de helio se contrae. Cuando comience la fusión del helio en carbono y oxígeno, Gamma Hydrae será seis veces más brillante que en la actualidad y casi cinco veces más grande. Posteriormente su tamaño disminuirá a proporciones más normales como las de Pólux (β Geminorum) y Aldebarán (α Tauri).


title: Gamma Hydrae

text: Gamma Hydrae está catalogada como una posible estrella variable, habiendo recibido el nombre provisional de variable NSV 6180.


title: Greco

text: Greco puede referirse a:


title: Omicron (película)

text: Omicron es una película italiana de 1963 dirigida por Ugo Gregoretti, parodia de la sociedad capitalista.


title: Omicron (película)

text: En las cercanías del Po es encontrado el cuerpo del obrero Trabucco, que todos piensan muerto. Pero en realidad, el cuerpo ha sido ocupado por un extraterrestre proveniente del planeta Ultra, cuyos habitantes planean apoderarse de la tierra. A punto de ser sometido a una autopsia, Trabucco-Omicrón lográ poner en funcionamiento el cuerpo que lo contiene. Poco a poco, por imitación, Omicrón simula el funcionamiento de un humano. Dotado de extaordinarias nuevas capacidades mecánicas Trabucco es reintegrado en la fábrica en la que trabajaba. Descubre ocasionalmente el lugar donde se reúnen obreros subversivos a quienes denuncia inadvertidamente. Cuando comienza a recobrar su conciencia, Omicron quiere regresar a su planeta.


title: Catalina de Habsburgo, reina de Polonia

text: Catalina de Habsburgo (en polaco: "Katarzyna Habsburżanka", en lituano: "Kotryna Habsburgaitė"; Viena, 15 de septiembre de 1533-Linz, 28 de febrero de 1572) fue archiduquesa de Austria por nacimiento, duquesa de Mantua por su matrimonio con Francisco III Gonzaga, y luego gran duquesa de Lituania y reina de Polonia al convertirse en la tercera esposa del rey Segismundo II Augusto Jagellón.


title: Catalina de Habsburgo, reina de Polonia

text: Catalina era la séptima de los quince hijos del emperador Fernando I de Habsburgo y de Ana Jagellón de Hungría y Bohemia.


title: Catalina de Habsburgo, reina de Polonia

text: El 17 de marzo de 1543 se celebró el acuerdo de matrimonio entre Catalina y el duque de Mantua, Francisco III Gonzaga. La ceremonia de la boda se llevó a cabo el 22 de octubre de 1549, pero el duque de Mantua murió trágicamente cuatro meses después de la boda. Después de la muerte de su marido, la viuda de diecisiete años regresó a Innsbruck.


title: Catalina de Habsburgo, reina de Polonia

text: En 1552, los Habsburgo habían propuesto el matrimonio de Catalina con su ex cuñado, el rey polaco Segismundo II Augusto Jagellón. Catalina, culpando al rey de la muerte de su hermana mayor, y su primera esposa, Isabel, no quería este matrimonio. También, Segismundo, abrumado por el dolor tras la muerte de su esposa Bárbara Radziwiłł y la renuencia a los Habsburgo, miró de mala gana este matrimonio.


title: Catalina de Habsburgo, reina de Polonia

text: Finalmente, después de otorgarles la dispensa papal el 20 de mayo de 1553, se celebró en Viena el 23 de junio de 1553, el acuerdo de matrimonio, convirtiéndose el 29 de julio de 1553 en la tercera esposa del rey Segismundo II Augusto de Polonia y Lituania, que era su primo por parte de padres. Fue coronada reina al día siguiente en la catedral de Wawel.


title: Catalina de Habsburgo, reina de Polonia

text: En abril de 1554, Catalina anunció que está embarazada, pero tuvo un aborto en octubre de 1554. Probablemente padecía de epilepsia, y en 1558 se supo que no podría tener hijos, tras lo cual el rey empezó a pensar que su matrimonio estaba maldito, e intentó anularlo. El descontento de Segismundo se basaba en el hecho de que Catalina fuera hermana de su primera esposa. El 7 de octubre de 1566, Catalina se marchó a Austria y nunca más regresó a Polonia. Inicialmente, ella vivió en Viena, y más tarde se instaló en Linz, donde murió el 28 de febrero de 1572.


title: Catalina de Habsburgo, reina de Polonia

text: Hasta 1576, el cadáver de la reina estaba en un castillo en Linz, antes de ser trasladado a la abadía de Sankt Florian. El funeral de la reina sólo se llevó a cabo entre el 25-27 de septiembre de 1614 por iniciativa del emperador Matías de Habsburgo.


title: Río Ivaí

text: El río Ivaí (antes llamado Ibahy, Ybahy o Huybay) , es un río del centro del estado brasileño de Paraná.


title: Río Ivaí

text: El río Ivaí nace en el municipio de Prudentópolis, a partir de la confluencia de las aguas del río dos Patos con las del río São João. Después de recorrer numerosos municipios del estado desemboca en el río Paraná, cerca de la ciudad de Porto Camargo.


title: Río Ivaí

text: El Ivaí es uno de los principales ríos del estado y se caracteriza por tener aguas de color marrón o rojizo durante gran parte del año. La mayor extensión del recorrido de este río ocurre por zonas de relieve rocoso bastante accidentado, montuoso, lo que facilita que el curso tenga zonas de rápidos y muchas vueltas o recodos.


title: Río Ivaí

text: Se destaca en la historia porque a mitad de su curso, sobre la orilla izquierda y en su confluencia con su afluente llamado Curumbatay se emplazó la ciudad española de Villa Rica del Espíritu Santo, actualmente de tal ciudad quedan las ruinas protegidas por el "Parque Estadual de Vila Rica do Spirito Santo".


title: Etnarca

text: Etnarca (Εθνάρχης) se refiere generalmente a un cargo político con poder sobre un grupo étnico común. El término se deriva de las palabras griegas para «nación» y «líder» ("έθνος" y "άρχων").


title: Etnarca

text: El título genérico de etnarca se usó en la Antigua Roma para referirse a aquellos gobernadores de los reinos vasallos orientales que no llegaban al nivel de monarcas o reyes.


title: Etnarca

text: El mejor conocido es probablemente Herodes Arquelao, hijo de Herodes I el Grande, que fue etnarca de Samaria, Judea e Idumea desde la muerte de su padre en 4 a. C. hasta 6 d. C. Su hermano Herodes Filipo recibió el noreste del reino, y Galilea fue dada a Herodes Antipas; ambos recibieron el título de tetrarcas, de manera que Arquelao quedaba como título de rey (Mateo 2:22); sin embargo Augusto ratifico el testamento, con excepción del título dado a Arquelao. Este, después de la ratificación del testamento de Herodes por Augusto, fue instalado como gobernador de Judea, Samaria e Idumea, con el título de etnarca, y quedó entendido que si gobernaba bien, podría llegar a ser rey. Estos tres territorios fueron reunidos bajo Herodes Agripa I desde 41 a 44 d. C.


title: Etnarca

text: En tiempos anteriores, Hircano II, uno de los últimos gobernantes asmoneos de Judea, también tuvo el título de etnarca, así como el de Alto Sacerdote.


title: Etnarca

text: Etnarca era el título que recibía el comandante de los ejércitos extranjeros que servían al emperador romano; en la Antigüedad Clásica era frecuente reclutar mercenarios por nacionalidad.


title: Etnarca

text: El caso de los etnarcas era bastante diferente en el Imperio otomano (sucesor político del de Bizancio); dichas comunidades eran reconocidas como entidades legítimas ("millet"), y por tanto, se les permitía ser escuchadas por el gobierno a través de un representante oficialmente reconocido.


title: Etnarca

text: Cuando el sultán otomano Mehmed II decidió formalizar dicho diálogo, la elección lógica para las comunidades cristianas fue elegir al Patriarcado Ecuménico de Constantinopla. Para la menor, pero también influyente diáspora judía, se garantizó una posición similar al Jajam Bashi, esto es, el Gran Rabino.


title: Río Piquirí

text: El río Piquiri es un río brasileño que discurre por el estado de Paraná. Es uno de los principales afluentes por la margen izquierda del río Paraná en territorio brasileño. Sus fuentes están en el centro-sur del estado, cerca de la localidad de Paiquerê, en el municipio de Campina do Simão.


title: Salvador Bermúdez de Castro O'Lawlor

text: Salvador Bermúdez de Castro O'Lawlor (Madrid, 1 de noviembre de 1863-Madrid, 20 de enero de 1945) fue un abogado y político español, durante el reinado de Alfonso XIII.


title: Salvador Bermúdez de Castro O'Lawlor

text: Hijo del ministro de Hacienda Manuel Bermúdez de Castro y Díez, fue miembro del Partido Conservador. Sustituyó a Antonio Sánchez Camponanes como diputado en Cortes por Tineo en 1891; revalidó dicho escaño en las elecciones celebradas entre 1893 y 1923. En 1903 se convirtió en alcalde de Madrid.


title: Salvador Bermúdez de Castro O'Lawlor

text: Fue ministro de Estado entre el 27 de octubre de 1913 y el 9 de diciembre de 1915 en un gobierno presidido por Eduardo Dato. Entre el 11 de junio y el 3 de noviembre de 1917 volvería a ocupar la cartera de Estado en un gabinete presidido nuevamente por Dato. Finalmente, entre el 20 de julio de 1919 y el 14 de agosto de 1921 volvería a ocupar la cartera de ministro de Estado en los sucesivos gobiernos que presidieron Sánchez de Toca, Allendesalazar y Dato.


title: Salvador Bermúdez de Castro O'Lawlor

text: Fue académico numerario de la Real Academia de Ciencias Morales y Políticas (medalla núm. 13), a la que ingresó en 1924, y de la Real Academia Española (silla "O"), a la que ingresó en 1945.


title: Salvador Bermúdez de Castro O'Lawlor

text: Su nombre aparece en la lista de los veintidós juristas que, designados por el Ministerio de Gobernación franquista, elaboraron el “"dictamen sobre la ilegitimidad de los poderes actuantes el 18 de julio de 1936"”, documento publicado el 21 de diciembre de 1938, que pretendía justificar la sublevación militar que provocó la guerra civil española.


title: Massanes

text: Massanes puede referirse a:


title: Haemogregarina

text: Haemogregarina es un género de protistas parásitos de los glóbulos rojos de la sangre, principalmente de vertebrados de sangre fría como peces, anfibios y reptiles. Presentan un ciclo vital de dos etapas en las que parasitan el sistema digestivo de huéspedes invertebrados y las células sanguíneas de vertebrados, respectivamente. Fueron descubiertos en 1885 por Danilewsky en el galápago europeo (Emys orbicularis).


title: Teuta de Iliria

text: Teuta de Iliria o Tefta reinó sobre Iliria entre 231 y 228 a. C..


title: Teuta de Iliria

text: Accedió al poder tras la muerte de su marido Agrón (250-231 a. C.) que estableció el reino y extendió sus territorios desde Dalmacia, al norte del Vjosë, hasta el sur, con Skodra como su capital. El marido de Teuta había decretado que ésta debía reinar hasta que Pineo, nacido de su primer matrimonio con Triteuta, cumpliera la mayoría de edad.


title: Teuta de Iliria

text: La primera decisión de Teuta fue la de expulsar a los helenos de las costas ilirias. Para ello tomó y reforzó las defensas de Dirraquium (actual Durres, en Albania). Mientras, la armada iliria, que se encontraba en la costa de Sarandë, interceptó y saqueó una serie de embarcaciones mercantes romanas.


title: Teuta de Iliria

text: Los piratas ilirios, alentados por la impunidad de sus acciones, extendieron sus operaciones al sur, entre el mar Jónico y las costas italianas occidentales. Sus acciones convirtieron a la armada iliria en un poder a tener en cuenta en el mar Adriático.


title: Teuta de Iliria

text: El senado romano decidió enviar a dos embajadores a Shkodër ―base de operaciones de los piratas ilirios― para reclamar compensaciones y solicitar el cese de sus acciones. En un primer momento Teuta hizo como que les escuchaba y acordó que los ilirios no atacarían a las embarcaciones romanas si estos accedían a que la monarca iliria se hiciera con el control de la piratería. Uno de los romanos declaró que era intolerable y el otro habló en términos tan despectivos que uno de los hombres de la reina decidió acabar con su vida. Teuta embarcó sus cuerpos y los envió a Roma. Con ello se iniciaba un conflicto conocido como la Primera Guerra Iliria.


title: Teuta de Iliria

text: Esto era demasiado para los romanos. En el año 229 a. C. declararon la guerra a Iliria y enviaron numerosas tropas al otro lado del mar Adriático. La armada romana ―que constaba de unos doscientos barcos― marchó inmediatamente sobre la isla de Corfú. El administrador de la isla, Demetrio de Faros, cedió el control de la misma a los romanos, que le prometieron concederle numerosos territorios cuando derrocaran a Teuta.


title: Teuta de Iliria

text: Los romanos conquistaron rápidamente todo el territorio ubicado al norte de Apolonia. Un ataque combinado de tropas navales y terrestres acabó con toda la resistencia hasta alcanzar la capital, Shkodra. Finalmente, Teuta capituló en el 227 a. C., teniendo que aceptar un tratado de paz muy desfavorable; los romanos le permitieron mantener su condición de reina, pero limitaron su territorio a una pequeña zona alrededor de la ciudad de Shkodra, e impusieron un tributo anual.


title: Aeropuerto de Akureyri

text: El Aeropuerto de Akureyri () está ubicado en Akureyri, al norte de Islandia. El aeropuerto realiza operaciones de vuelos de cabotaje, y solo opera una ruta internacional, que enlaza con Copenhague, a cargo de la compañía Iceland Express.


title: Aeropuerto de Akureyri

text: No dispone de conexiones con transporte público, aunque hay taxis disponibles. La empresa Flugstoðir es la que opera el aeropuerto.


title: Aeropuerto de Akureyri

text: Air Iceland opera vuelos a Grímsey, Reikiavik, Keflavík, Þórshöfn y Vopnafjörður, Iceland Express a Copenhague en ciertos periodos del año y Icelandair a Keflavík.


title: Baranda (Burgos)

text: Baranda de Merindad de Montija es una localidad y una (EATIM) situada en la provincia de Burgos, comunidad autónoma de Castilla y León (España), comarca de Las Merindades, partido judicial de Villarcayo, ayuntamiento de Merindad de Montija.


title: Baranda (Burgos)

text: Es un pueblo situado en el norte de la provincia de Burgos (a 86 kilómetros de la capital), en la cuenca del río Trueba, atravesado por la carretera autonómica (km 75), que comunica Sotopalacios con El Berrón de Mena, y por la carretera provincial desde Espinosa de los Monteros. Además, hay un camino rural asfaltado desde Bárcena de Pienza.


title: Baranda (Burgos)

text: Tiene un clima mediterráneo continentalizado muy ventilado por estar sobre una baranda ( > ; ) que domina el páramo de Montija desde una pequeña estribación del Pico Bedón. También hay unas fuentes de aguas sulfurosas y ferruginosas.«Este logar es solariego y abadengo [...] de fijos e de nietos de sancho [como Sainz de Varanda] e non de otros.» En 1009, «el conde Fernando Ermegíldez y su hermano Nuño entregan a San Millán el monasterio de San Emeterio y Celedonio de Taranco: [apócrifo] "in Baranda, I solare."» «Patronato de los Condes de Castilla, [en 1011] diòla don Sancho García al Monasterio de San Salvador de Oña.»


title: Baranda (Burgos)

text: Deja de ser encartación y queda como «realengo» en la Merindad de Montija: primero, en el partido de Castilla la Vieja en Laredo; después, en el Corregimiento de las Merindades de Castilla la Vieja, cuya capital es Villarcayo —dos de los catorce partidos que formaban la durante el periodo comprendido entre 1785 y 1833, tal como se recoge en el Censo de Floridablanca de 1787—, jurisdicción con regidor pedáneo.


title: Baranda (Burgos)

text: A la caída del Antiguo Régimen queda agregada al ayuntamiento constitucional de Merindad de Montija como junta administrativa, en el partido de Villarcayo, perteneciente a la región de Castilla la Vieja.


title: Baranda (Burgos)

text: Así se describe a Baranda en el tomo III del "Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar", obra impulsada por Pascual Madoz a mediados del :


title: Baranda (Burgos)

text: La iglesia parroquial de "El Salvador" depende de la de Espinosa de los Monteros, en el Arciprestazgo de Merindades, Archidiócesis de Burgos. Antiguamente sucedía lo mismo, al haber estado en Espinosa de los Monteros la sede del arciprestazgo y en Baranda la sede de una de sus parroquias dependientes. Hasta la subsunción del Arciprestazgo de Merindades de Castilla la Vieja, con sede en Villarcayo, en el de Merindades, con sede en Medina de Pomar, el resto de parroquias de la Merindad de Montija dependieron de la Baranda. En la Plaza Mayor, al lado de la iglesia, se encuentra la casa sacerdotal.


title: Estación de Magenta

text: Magenta es una estación de la línea E del RER parisino situada al este de la Gare du Nord y al norte de la Gare de l'Est en el 10º distrito (arrondissement) de París. Es una estación subterránea cuya profundidad equivale a 9 pisos.


title: Estación de Magenta

text: Ancha, espaciosa, de altos techos, la estación cambia completamente de estilo respecto a las estaciones de metro y ferrocarril subterráneas de la ciudad. Sus pasillos de acceso están construidos con maderas exóticas mezcladas con hormigón pulido.


title: Estación de Magenta

text: La estación tiene 4 vías numeradas del 51 al 54. El servicio en las mismas depende del momento del día:


title: Estación de Magenta

text: Se puede decir que es directa la correspondencia ya que dos de los accesos de la estación desembocan en Gare du Nord. El otro desemboca en la C/Alsacia, que comunica con la Estación del Este (Gare de l'Est).En la superficie se encuentran una serie de dársenas donde paran las siguientes líneas:


title: George Stephanopoulos

text: George Robert Stephanopoulos (Fall River, Massachusetts, 10 de febrero de 1961) es un locutor estadounidense y un asesor político de origen griego. Actualmente trabaja en la cadena ABC News como corresponsal jefe de Washington y como presentador del programa de noticias del domingo por la mañana "This Week". Antes de unirse a ABC News fue un consejero político en la campaña presidencial de 1992, y posteriormente se convirtió en el Director de Comunicación de Bill Clinton.


title: George Stephanopoulos

text: Está casado con la actriz Alexandra Wentworth, con la que tiene dos hijas.


title: George Stephanopoulos

text: Es mencionado en el cuarto capítulo de la primera temporada de "Friends", donde es el vecino de Rachel y Mónica. También se le nombra en la primera temporada de la serie "Suburgatory", en el sexto capítulo de la segunda temporada de "American Dad", en el segundo episodio de la primera temporada de "House of Cards" y se lo puede ver en el programa "La casa de empeños", comprando un libro de Ernest Heminghway.


title: Haemogregarinidae

text: Haemogregarinidae es una familia de protistas parásitos de los glóbulos rojos de la sangre, principalmente de vertebrados de sangre fría. Presentan un ciclo vital de dos etapas en las que parasitan el sistema digestivo de huéspedes invertebrados y las células sanguíneas de vertebrados, respectivamente.


title: Virey

text: Virey era una comuna francesa situada en el departamento de Mancha, de la región de Normandía, que el 1 de enero de 2016 pasó a ser una comuna delegada de la comuna nueva de Saint-Hilaire-du-Harcouët al fusionarse con las comunas de Saint-Hilaire-du-Harcouët y Saint-Martin-de-Landelles.


title: Virey

text: Los datos demográficos contemplados en este gráfico de la comuna de Virey se han cogido de 1800 a 1999 de la página francesa EHESS/Cassini, y los demás datos de la página del INSEE.


title: Armandinho

text: Armando Antônio Silveira, más conocido como Armandinho, (Porto Alegre, 22 de enero de 1970) es un popular cantante brasileño.


title: Armandinho

text: En 2006, tuvo éxito con temas como "Desenho de Deus" y otras canciones que mezclaban el reggae con el pop. Otros temas conocidos son: "Balanço Da Rede", "Ursinho de dormir", "O justiceiro", "Sexo na caranga" y "Toca uma regguera aí".


title: Armandinho

text: Es muy conocido en la región sur del Brasil hace bastante tiempo (sobre todo en Rio Grande do Sul, ya que en Paraná y Santa Catarina no era muy conocido hasta hace poco y su estilo confundido con otras bandas pop de los años 90's). Después del lanzamiento de su primer DVD, grabado en Balneário Camboriú, Santa Catarina, el artista obtuvo un reconocimiento nacional.


title: Armandinho

text: Actualmente vive en la ciudad catarinense de Itajaí, en Praia Brava.


title: Armandinho

text: En 2012, lanzó su segundo DVD, "Armandinho ao Vivo em Buenos Aires", grabado en la ciudad de Buenos Aires, en diciembre de 2011 junto a artistas reconocidos en el ámbito como el grupo Chimarruts de Brasil con quien grabó el tema "Versos Simples".https://twitter.com/BandaArmandinho http://instagram.com/armandinhoebanda


title: Emil Jellinek

text: Emil Jellinek-Mercedes (nacido Emil Jellinek), (Leipzig, Conf. Germánica 6 de abril de 1853 - Ginebra, Suiza, 21 de enero de 1918), fue un diplomático austrohúngaro, cónsul y empresario. Es conocido por dar origen al nombre de la marca de automóviles Mercedes en 1902.


title: Emil Jellinek

text: Su padres fueron el doctor Adolfo Jellinek, un rabino erudito judío de origen checo y Rosalie Bettelheim (Budapest 1832, Baden bei Wien 1892) una rabina predicadora. Tenía dos hermanos, ambos de condición notoria: Max Hermann Jellinek como lingüista, y Georg Jellinek como profesor de Derecho Internacional. Sus hermanas se llamaban Charlotte y Pauline.


title: Emil Jellinek

text: La familia se trasladó, poco después del nacimiento de Emil, a Viena. Emil tenía dificultades para prestar atención en la escuela y abandonó varias de ellas, incluyendo la de Sonderhausen. Sus padres se decepcionaron con su pobre actitud en la escuela, mientras que Jellinek no se tomaba en serio sus problemas académicos. En 1870, cuando tenía 17 años, sus padres le encontraron un trabajo como empleado en una empresa de ferrocarril de Moravia, la Rot-Koestelec del Noroeste. Jellinek estuvo dos años en esta empresa antes de ser despedido cuando la dirección descubrió que había estado organizando carreras de trenes nocturnos.


title: Emil Jellinek

text: Conocido a partir de 1903 como Emil Jellinek-Mercedes, consiguió ser un rico empresario que, tras el fallecimiento de Gottlieb Daimler, pasó a ser miembro del consejo de administración de la Sociedad de Motores Daimler "Daimler Motoren Gesellschaft" ('DMG') entre 1900 y 1909. Eligió un motor diseñado en la compañía por Wilhelm Maybach para el primer coche 'moderno'. Jellinek pidió denominar a la marca de automóvil con el nombre de su hija, Mercedes Jellinek. El modelo Mercedes 35 CV contribuyó en 1926 al desarrollo de la marca Mercedes-Benz (posteriormente una de las marcas de automóviles más importantes del mundo), conocida hasta entonces como "DMG and Benz & Cie". Jellinek vivió en Viena, Austria pero más tarde se trasladó a Niza en la Costa Azul, donde era el Cónsul General de la Monarquía Austro-húngara.


title: Emil Jellinek

text: Emil estuvo casado en su primer matrimonio con Rachel Goggmann Cenrobert (1854-1893) y tuvo con ella tres hijos; Adolph, Fernand y Mercedes. Mercedes Jellinek, cuyo nombre completo era Mercédès Adrienne Ramona Manuela Jellinek, vivió en Viena, casándose dos veces escandalosamente y muriendo en 1929 de cáncer óseo. Aficionada a la música, tenía una buena voz de soprano, y nunca estuvo interesada en la pasión automovilística de su padre.


title: Emil Jellinek

text: Su segundo matrimonio en 1899 fue con Madelaine Henriette Engler, con la que tuvo cuatro hijos: Alain Didier, Guy, René y Andrée (Maya). Con la caída del Imperio Austro-húngaro, el Ministerio de Justicia francés le dio un pasaporte checoslovaco a nombre de "Anais" Jellinek. Murió en 1941, en Neuilly, Francia.


title: Emil Jellinek

text: Austro Daimler, bajo la tutela de Ferdinand Porsche, llamó a un modelo de coches "Maja", en referencia a la hija más joven de Jellinek.


title: Emil Jellinek

text: La nieta de Jellinek es Elfriede Jelinek, una dramaturga austriaca feminista que fue Premio Nobel en Literatura en 2004.


title: Emil Jellinek

text: En 1872, a la edad de 19 años, se trasladó a Francia. Allí, gracias a las conexiones de su padre, el "Cónsul Austro-húngaro" en Marruecos apellidado Schmidl, asignó a Jellinek destinos diplomáticos en Tánger y Tetuán sucesivamente. En Tetuán conoció a la que sería su primera mujer, Rachel Goggmann Cenrobert, una joven de origen franco-sefardí nacida en África.


title: Emil Jellinek

text: En 1874 fue llamado para cumplir el servicio militar en Viena, pero fue declarado no apto. Reanudó su carrera diplomática como vice-cónsul austríaco en Orán, Argelia y también comenzó a comerciar en Europa con tabaco argelino, en sociedad con el padre de Rachel.


title: Emil Jellinek

text: También trabajó como inspector para la compañía francesa de seguros "Aigle" y viajó brevemente a Viena en 1881 a la edad de 28 años, para abrir una de sus sucursales. Volviendo a Orán, finalmente se casó con Rachel, y sus dos primeros, hijos Adolph y Fernand nacieron allí.


title: Emil Jellinek

text: Dos años más tarde, en 1884, Jellinek se incorporó a la compañía de seguros a tiempo completo y se mudó con la familia a Baden bei Wien, Austria, donde vivían en la casa de un comerciante de vino llamado Hanni. Su primera hija, Mercedes Jellinek, nació en Baden el 16 de septiembre de 1889. Su esposa Rachel falleció cuatro años después, y fue enterrada en Niza. Jellinek pensaba que el nombre Mercedes le traía buena fortuna y llamó a todas sus propiedades posteriores con este nombre. Uno de sus hijos escribió: "Era tan supersticioso como los antiguos romanos".


title: Emil Jellinek

text: El negocio de seguros y el mercado de valores de Jellinek se convirtieron en un gran éxito, y comenzaron a pasar los inviernos en Niza, en la "Riviera Francesa", donde llegaron a instalarse permanentemente, estableciendo vínculos con empresarios internacionales y la aristocracia local.


title: Emil Jellinek

text: Fue durante su primera época en Niza cuando Jellinek se sintió cautivado por los automóviles, estudiando cualquier información que le fuera posible encontrar y comprando sucesivamente un "De Dion-Bouton", un "Léon-Bollée Voiturette" (ambos triciclos), y un coche motorizado "Benz" de cuatro asientos.


title: Emil Jellinek

text: Ayudado por su trayectoria diplomática (llegó a ser Cónsul general austriaco en Niza), Jellinek comenzó a vender coches, principalmente de fabricación francesa, a aristócratas europeos que pasaban sus vacaciones de invierno en la región francesa. Sus socios en el negocio del automóvil eran León Desjoyeaux, de Niza, y C. L. "Charley" Lehmann, de París.


title: Emil Jellinek

text: Adquirió una gran mansión a la que llamó "Villa Mercedes" para controlar el negocio, y en 1897 vendía aproximadamente 140 coches por año, cuando comenzó a llamarlos "Mercedes". El negocio de coche resultó ser mucho más provechoso que su primer negocio con una compañía aseguradora.


title: Emil Jellinek

text: Tras ver el anuncio de un coche DMG en la revista semanal "Fliegende Blatter", Jellinek viajó en 1896 a Cannstatt, Stuttgart, para averiguar algo más sobre la empresa, su fábrica y los diseñadores Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach. Encargó uno de los coches de "Daimler", que le fue entregado en octubre de aquel mismo año.


title: Emil Jellinek

text: El coche era un "Phoenix Doble-Phaeton" con un motor de 8CV, capaz de alcanzar 24 km/h (15 millas/h). Maybach había diseñado en 1894 el motor del "DMG-PHOENIX" (que incorporaba por primera vez cuatro cilindros en un coche), mientras estaba alojado en el antiguo "Hermann Hotel" de Stuttgart.


title: Emil Jellinek

text: DMG parecía una empresa fiable, fue entonces cuando Jellinek decidió comenzar a vender sus coches. En 1898 escribió a "DMG" solicitando seis coches más y llegó a ser agente y distribuidor principal de DMG. En 1899 vendió 10 coches y en 1900 otros 29. Numerosos fabricantes franceses de coches como Peugeot y Panhard & Levassor tenían licencia para vender automóviles Daimler en Francia, lo que produjo una gran demanda de coches de la que se benefició Jellinek, al ser capaz de conseguir tiempos de espera más cortos que los otros proveedores.


title: Emil Jellinek

text: Jellinek siguió poniéndose en contacto con los diseñadores de DMG con sus ideas, a veces ingeniosas, pero a menudo con arengas como: "Su carro de abono acaba de estropear nuestro programa", "Su coche es un capullo y yo quiero la mariposa" o "Sus ingenieros deberían estar encerrados en un asilo de insanos." Esto irritaba a Daimler, pero Maybach hizo caso de muchas de sus sugerencias."


title: Emil Jellinek

text: Cada año en marzo, en la Costa Azul se celebraba una semana de velocidad, atrayendo a la alta sociedad local. El programa incluía:


title: Emil Jellinek

text: En la edición de 1899 Jellinek pilotó todos sus coches. Como el uso de seudónimos era algo común, llamó a su equipo de carreras "Mercedes", con el nombre bien visible en el chasis de sus coches. "Monsieur Mercedes" se convirtió en su apodo, con el que llegó a ser conocido en la región.


title: Emil Jellinek

text: Usando el "DMG-PHOENIX", Jellinek ganó todas las carreras fácilmente, alcanzando 35 km/h, pero todavía no estaba satisfecho con el coche.


title: Emil Jellinek

text: En 1899 DMG encomendó a algunos ingenieros como Wilhelm Bauer, Wilhelm Werner y Hermann Braun, investigar la posibilidad de usar el Phoenix para eventos deportivos, puesto que las carreras de automóviles contrarreloj eran el mejor modo de generar publicidad en Europa.


title: Emil Jellinek

text: El 30 de marzo de 1900, Wilhelm Bauer decidió por su cuenta participar en la ascensión "Niza-La Turbie", pero se estrelló fatalmente después de chocar en una roca en la primera manga al evitar impactar con los espectadores. Esto hizo que DMG abandonase las carreras.


title: Emil Jellinek

text: Sin embargo, Jellinek llegó a un acuerdo con DMG el 2 de abril de 1900, prometiendo la gran suma de 550.000 marcos oro alemanes si Wilhelm Maybach diseñaba un coche deportivo revolucionario para él, que fue llamado "Mercedes", del que 36 unidades tendrían que ser entregadas antes del 15 de octubre. El acuerdo también incluía un pedido de otros 36 coches DMG estándar de 8CV. Jellinek también llegó a ser miembro del Consejo de Dirección de "DMG" y obtuvo la distribución en exclusiva del nuevo "Mercedes" para Francia, Austria, Hungría, Bélgica y los Estados Unidos de América. Jellinek tenía algunos problemas legales con Panhard Levassor sobre el uso del nombre de Daimler en Francia, siendo el uso del nombre Mercedes la solución del problema.


title: Emil Jellinek

text: Jellinek fijó unas especificaciones estrictas para el "Mercedes", declarando que "No quiero un coche para hoy o mañana, este será el coche del día que marcará una época". Detalló muchos parámetros nuevos para solucionar los problemas encontrados en muchos "carros sin caballo" mal diseñados, inadecuados para correr a altas velocidades y con peligro de vuelco:


title: Emil Jellinek

text: El modelo sería designado oficialmente "Daimler-Mercedes", denominación fácilmente aceptada por el presidente de DMG al resolver el conflicto del nombre "Daimler" en Francia, que estaba registrado por "Panhard & Levassor".


title: Emil Jellinek

text: Durante los meses siguientes, Jellinek supervisó el desarrollo del nuevo coche, al principio mediante telegramas diarios y posteriormente viajando a Stuttgart. La entrega del primero de los coches se realizó el 22 de diciembre de 1900 en la estación de ferrocarril de Niza, adquirido por el Barón Henry de Rothschild que también había competido en las carreras de Niza.


title: Emil Jellinek

text: En 1901, el coche asombró al mundo del automóvil. Jellinek ganó de nuevo las carreras de Niza, derrotando fácilmente a sus competidores en todas las categorías y alcanzando 60 kilómetros/h. El director del Automóvil Club de Francia, Paul Meyan, dijo: ""Hemos entrado en la era Mercedes"", una sentencia de la que se hicieron eco los periódicos de todo el mundo.


title: Emil Jellinek

text: Los registros alcanzados por el nuevo Mercedes asombraron al mundo del automóvil. Las ventas de DMG aumentaron, ocupando su planta de Stuttgart a la máxima capacidad y consolidando su futuro como empresa de fabricación de automóviles. El número de empleados regulares aumentó de 340 en 1900 a 2200 en 1904. En 1902, el 23 de junio, la empresa decidió usar el nombre de "Mercedes" como marca registrada para su producción completa de automóviles y oficialmente lo registró el 26 de septiembre. En el Salón del Automóvil de París de 1902, Jellinek colgó un gran retrato de Mercedes Jellinek para publicitar la marca.


title: Emil Jellinek

text: Radicado en Viena en junio de 1903, tras cambiar de aspecto afeitándose las patillas, un Emil Jellinek pletórico a los de 50 años de edad cambió su apellido al de ""Jellinek-Mercedes"", comentando: "Esta es probablemente la primera vez que un padre ha tomado el nombre de su hija". Desde entonces, firmó como ""E.J. Mercédès"".


title: Emil Jellinek

text: Jellinek y sus entusiastas socios distribuían el modelo DMG-Mercedes por todo el mundo. En 1909 vendieron 600 unidades, generando ingresos millonarios para DMG. Suministró coches a todos los 150 miembros del Club del Automóvil de Niza y también apoyó a equipos que corrían por toda Europa. Dedicó su vida completamente a su negocio, pasando mucho tiempo fuera de casa y enviando telegramas frecuentemente.


title: Emil Jellinek

text: En los años 1900 comenzó a decaer su pasión por el "Mercedes", cansado de las peticiones especiales que le hacían los muy exigentes clientes aristócratas. También se desilusionó con los miembros del departamento técnico de DMG, a los que llegó a llamar ""aquellos asnos"" y construyó sus propias instalaciones principales de reparaciones en Niza, detrás de ""Villa Mercedes"". Wilhelm Maybach, su diseñador favorito, abandonó DMG en 1907. En 1908 también se enfrentó con el presidente de DMG porque continuamente cancelaba el contrato original de Jellinek.


title: Emil Jellinek

text: Continuó con su carrera diplomática, llegando a ser ""Cónsul general Austro-húngaro"" sucesivamente en Niza (1907), México y Mónaco. En 1909 estando en Monte Carlo, Jellinek finalizó con sus actividades comerciales para centrarse en su trabajo consular, aunque llegó a comprar algunos casinos en la región.


title: Emil Jellinek

text: Justo antes del estallido de la guerra en 1914 el gobierno austríaco cobró a Jellinek impuestos sobre sus propiedades francesas. La familia entonces se trasladó a Semmering. Mientras estaba siendo tratado en el sanatorio de Kissingen por el Dr. Von Dapper, cedió la mansión de Baden a su familia, escribiendo: ""¡El Chalet de Baden me crea muchos problemas, no puedo dormir y esto perjudica a mi salud!."".


title: Emil Jellinek

text: Cuando el Imperio Austrohúngaro entró en la guerra el 28 de julio de 1914, Jellinek y su familia dejaron de hablar francés fuera de casa. Más tarde, aquel mismo año, se mudaron a Meran (Francia), pero allí fue acusado de espiar para Alemania y de ocultar a saboteadores en sus yates mediterráneos. Al mismo tiempo, los austríacos sospecharon de su esposa ""Anaise"".


title: Emil Jellinek

text: Escapando en 1917, terminaron en Ginebra, en la neutral Suiza, donde Emil Jellinek temporalmente fue detenido otra vez. Permaneció allí hasta su muerte el 21 de enero de 1918, a la edad de 64 años. Todas sus propiedades francesas acabaron por perderse. En 1982, sus restos se trasladaron para descansar cerca de la tumba de Rachel (su primera esposa), en el Cementerio Católico de Niza.


title: Emil Jellinek

text: Una década después de su muerte en 1926, en la crisis alemana de la posguerra, DMG se unió con Benz para pasar a ser la empresa Daimler-Benz llamando a sus coches ""Mercedes-Benz"". La empresa es ahora parte del grupo Daimler.


title: Emil Jellinek

text: En el auge global de ""Mercedes"" en 1900, Jellinek compró varias propiedades, incluyendo:


title: Emil Jellinek

text: Sus propiedades más importantes eran:


title: Emil Jellinek

text: En el libro de memorias escrito por su hijo Guy, publicado en 1966, se describe a Jellinek como una persona con gran visión para los negocios, que supo conjugar su condición de diplomático, sus relaciones con la alta sociedad y su pasión por los automóviles. Hombre de genio vivo y a veces algo excéntrico, no tuvo ningún inconveniente en llegar a insultar a los directivos de DMG en varias ocasiones para lograr sus propósitos. Algunos hechos extraídos de estas memorias contribuyen a describir su personalidad.


title: Emil Jellinek

text: Jellinek era accionista tanto de DMG como de Austro Daimler. Intentando repetir el éxito del Mercedes, esta última empresa usó la designación "Maja" para uno de sus modelos, inspirándose en el nombre de otra de las hijas de Jellinek. Mientras vivía en Viena y de vacaciones en Niza, en ocasiones se vestía de manera extravagante. En Viena llegó a utilizar un salacot (ver imagen), y en Niza, con sus patillas largas y con ropa de estilo inglés, le llamaban ""el inglés loco"". Muchos rivales en las carreras de coches de Niza de 1899 lo llamaban "Doctor Pascal", "Axt", "Escargot" y "Morsa". El hijo de Jellinek, Guy, escribió: ""Mi padre enviaba telegramas como martillos pilones. Ganó infinitas batallas por telegrama, alternándolos con ataques anárquicos.""


title: Nico (álbum)

text: Nico es el tercer y último álbum de Blind Melon con Shannon Hoon ejerciendo las labores vocales. Editado en noviembre de 1996 por el sello Capitol Records.


title: Nico (álbum)

text: El disco fue publicado un año después de la muerte de Shannon y titulado con el nombre de su hija, Nico Blue, nacida dos meses antes del deceso de su padre.


title: Nico (álbum)

text: "Nico" contiene canciones inéditas grabadas en las sesiones de los dos trabajos anteriores de la banda, versiones de temas de Steppenwolf ("The Pusher") y John Lennon ("John Sinclair") y reediciones de algunas canciones anteriores del grupo, como "No Rain" o "St. Andrew's Hall". "Nico" alcanzó el puesto 161 en la lista del Billboard 200.


title: Francisco Javier Irazoki

text: Francisco Javier Irazoki (Lesaca, Navarra, 21 de octubre de 1954) es un poeta y escritor español. Desde 2018, posee también la nacionalidad francesa.


title: Francisco Javier Irazoki

text: El poeta Francisco Javier Irazoki fue periodista musical en Madrid. Publicaba en "Disco Expres" (bajo la dirección de Erwin Mauch) y en "El Musiquero", revista dirigida por José María Íñigo. Formó parte de CLOC, grupo de escritores surrealistas. Desde 1993, Irazoki reside en París, donde ha cursado diversos estudios musicales: Armonía y Composición, Historia de la Música, etc. Durante cuatro años (2009-2013) publicó su columna Radio París en El Cultural, suplemento del diario El Mundo. Desde 2013 es crítico de poesía en dicho medio de comunicación.


title: Augusta Raurica

text: Augusta Raurica o el Museo Romano de Augst (en alemán "Römermuseum Augst") es un museo arqueológico al aire libre situado en Augst cerca de Basilea, Suiza. El museo alberga los hallazgos más importantes de la ciudad romana de Augusta Raurica y muestra su historia. Al lado del museo existen varias salas de exposiciones y más de veinte lugares al aire libre, entre ellos, el teatro romano más grande al norte de los Alpes. Las piezas expuestas más destacadas son las que componen el tesoro de plata de Kaiseraugst.


title: Molino de Papel de Basilea

text: El Molino de Papel de Basilea (en alemán "Basler Papiermühle"), o Museo Suizo del Papel, la Escritura y la Imprenta (en alemán "Schweizerisches Museum für Papier, Schrift und Druck"), está dedicado principalmente a la fabricación de papel, a la imprenta y a la escritura en general.


title: Molino de Papel de Basilea

text: El museo está ubicado en Basilea en un edificio medieval fielmente restaurado en el canal St. Alban, un canal comercial que data del siglo XIII, y reconstruido en 1453 para la producción de papel.


title: Molino de Papel de Basilea

text: En las salas históricas del museo, a través de imágenes y objetos, el visitante puede conocer las antiguas técnicas artesanales de elaboración de papel, de impresión y de encuadernación. Permite el aprendizaje desde el papel hecho a mano hasta el libro terminado a través de talleres prácticos de producción y diferentes actividades de experimentación.


title: Molino de Papel de Basilea

text: Los visitantes tienen la oportunidad de realizar su propio papel con una tina destinada a ello, y también imprimir con una pequeña prensa de impresión. Existe una sala de escritura para practicar la caligrafía y es posible elaborar papel marmolado. El edificio principal que alberga al actual Museo del Papel era originalmente un molino harinero, propiedad que hasta 1428 perteneció al monasterio Klingental. En 1453 fue convertido por Anton Gallizian en una fábrica de papel. La dinastía de papeleros Gallizian se extinguió en 1521 debido a problemas políticos y religiosos, y la actividad fue asumida y expandida por la familia Thüring (Düring). En 1778, el librero y editor Johann Christoph Imhof-Burckhardt se hizo cargo de la fábrica al comprar el molino: convirtió la antigua casa del canal de dos pisos en un edificio de tres pisos cubierto con una buhardilla. En 1850, la fábrica de tabaco de los hermanos Hugo se mudó al edificio. Desde 1957, ha servido como almacén, hasta la restauración del edificio y el establecimiento del museo en 1980.


title: Molino de Papel de Basilea

text: En 2011, los edificios fueron ampliamente renovados y el museo ampliado. Las salas de exposiciones ha sido completamente rediseñadas en base a principios museológicos más didácticos.


title: Molino de Papel de Basilea

text: En la actualidad, el edificio principal del Museo (Molino de Gallizian) incluye talleres históricos y una sala de exposición. El molino adyacente Stegreif alberga una cafetería y la taquilla. Hacia el sur del molino de Gallizian se encuentra el molino de Rych, la tienda y los talleres didácticos del museo.


title: Molino de Papel de Basilea

text: Este inmueble se encuentra registrado en el Inventario suizo de bienes culturales de importancia nacional y regional.


title: Molino de Papel de Basilea

text: Hasta la fecha continua con la producción y comercialización de papel, la impresión y la encuadernación.


title: Río Monday

text: El Monday es un río del este de Paraguay, que discurre por los departamentos de Caaguazú y Alto Paraná, hasta su desembocadura en el río Paraná a un kilómetro y medio aguas abajo de la confluencia de este con el río Iguazú, en la Triple Frontera, sobre la ciudad de Presidente Franco. Sus principales afluentes son los ríos Capiibary e Guyraungua. Antes de desembocar en el Paraná, el Monday cae abruptamente en el cañón formado por el Paraná, formando los Saltos del Monday, de más de 40 metros de altura. Históricamente el río Monday ha tenido un caudal regular y estable hasta la décadas de los 70's permitiendo navegarlo en embarcaciones pequeñas hasta 100 km río adentro. Actualmente el río posee un caudal bastante deteriorado en especial en su curso medio y bajo debido a la insasante deterioro y destrucción de la Selva paranaense que protegía y mantenía el curso del río estable durante todo el año, producto de la expansión de los campos para agricultura extensiva en especial de la soja, trigo, girasol y maíz.


title: Río Monday

text: Aun quedan pequeños montes y reservas naturales en parte de sus tramos medios y bajos del río que sirven como refugio de algunos animales que habitaban la antigua selva.


title: Río Monday

text: Este río es atravesado por la Ruta 6 en el distrito de Minga Guazú que la recorre de suroeste al noreste del Paraguay. También es atravesado por la Ruta 7 (Paraguay) que fue recategorizado en el año de 2019.


title: Río Monday

text: Es junto con el Río Acaray uno de los cursos de agua más importantes del departamento de Alto Paraná y unos de los ríos que más aportan sedimentos en el margen izquierda del Río Paraná a la altura de la triple frontera en presidente Franco.


title: Tsetserleg

text: Tsetserleg (en mongol: Цэцэрлэг, "jardín") es una localidad de Mongolia, capital del aymag de Arhangay. Está situada en las laderas nororientales de las montañas Jangai, 400 km al suroeste de Ulán Bator.


title: Tsetserleg

text: Según censo 2000 tenía una población de 16.553 habitantes. La estimación 2010 refiere a 21.091 habitantes.


title: Museo de Historia Natural de Basilea

text: El Museo de Historia Natural de Basilea (en alemán "Naturhistorisches Museum Basel") es un museo de historia natural situado en Basilea, en Suiza. Con más de trescientos años de existencia, alberga numerosas colecciones, fundamentalmente en los ámbitos de la zoología, la entomología, la mineralogía, la antropología, la osteología y la paleontología. Su cometido se centra en ampliar, conservar, investigar, documentar y dar a conocer sus más de 7,7 millones de objetos, unos verdaderos «archivos de la vida». El museo organiza con regularidad exposiciones temporales sobre temas actuales, eventos, visitas guiadas y excursiones y, además, participa en diversos proyectos de investigación de carácter nacional e internacional.


El Museo de la caricatura y el dibujo animado de Basilea (en alemán "Karikatur & Cartoon Museum Basel") está dedicado a los dibujos animados, parodias y pastiches sobre obras de arte y artistas, cómics y caricaturas. Este museo de Basilea es el único de su índole en un radio de 500 kilómetros. La colección, compuesta por alrededor de 3.000 obras originales de más de 700 artistas de los siglos XX y XXI de 40 países diferentes, se presenta en exposiciones temáticas y monográficas. El museo está ubicado en una construcción del gótico tardío, remodelada y ampliada por los arquitectos Herzog & de Meuron.


title: Liévin

text: Liévin es una ciudad y comuna francesa situada en el departamento de Paso de Calais, en la región de Norte-Paso de Calais.


title: Liévin

text: Con 32.174 habitantes, es la quinta ciudad del departamento. El gentilicio de sus pobladores es "Liévinoises".


title: Liévin

text: Inicialmente, fue un pequeño pueblo agrícola. La ciudad de Liévin se ha expandido de manera significativa con el desarrollo de la industria minera en el norte de Francia. En el verano de 2011, una pista velódromo de 200 metros y con asientos de 2.000 y un dojo con ocho colchonetas para todo tipo de asientos deportivos de combate y 1500 y también se proporcionan en el sitio de un centro de medicina deportiva y una zona desarrollo de la economía del deporte. Incluso se menciona la creación de un gran campo de golf.La ciudad está parcialmente conectada con ADSL (Internet de banda ancha).


title: Liévin

text: Lieven es una (dos flores).


title: Liévin

text: Dispone de varias autopistas:


title: Liévin

text: Y por el RD 58 de alto tránsito (20.000 vehículos por día). Esta última, también conocida por su importancia por ser uno de los itinerarios de Louvre-Lens (apertura 2010); varias estructuras adornan la ruta, cubos, pirámides, esfera metálicas, etc.


title: Liévin

text: Con la proximidad de ciudades como: Bully-les-Mines, Lens, Avion, Grenay, Aix-Noulette, Loos-en-Gohelle Angres, Éleu-Leauwette y Givenchy-en-Gohelle.


title: Liévin

text: Los dos pueblos vecinos de Lens y Liévin incluyen 70.000 habitantes. Más de un millar de empresas, tiendas y naves de carácter liberal eligió Lievin. La ciudad cuenta con varios centros comerciales y parques empresariales. Gracias a una excelente infraestructura de carreteras, empresas y corporaciones internacionales a localizar aquí y ayudar a revitalizar la economía local.


title: Liévin

text: Lieven es una ciudad que tiene una gran ventaja debido a su centro comercial y varias áreas de negocios, de Saint-Ame, ZAL 1 / 1 bis, Abregain, Año 2000, y Alouette Quadraparc (expansión de la zona está programado).


title: Liévin

text: La llegada del Louvre-Lens debe impulsar la economía local. Programado para su lanzamiento en la primavera de 2009, el futuro centro de negocios de 6500 metros cuadrados de oficinas, la BIA del Año 2000 en Lievin, se basa en su ubicación estratégica y las energías renovables. Cerca del sitio para el Louvre-Lens, en una zona comercial donde pasan 20.000 vehículos por día, el centro estará equipado con 400 m² de paneles fotovoltaicos.


title: Museo de Historia de la Farmacia de la Universidad de Basilea

text: El Museo de Historia de la Farmacia (en alemán "Pharmazie-Historisches Museum") de la Universidad de Basilea está dedicado a la historia de la ciencia farmacéutica. El museo alberga una de las colecciones más grandes del mundo sobre la historia de la farmacia. En él se exhiben tarros de farmacia en cerámica, mobiliario de farmacia, un laboratorio de alquimia, morteros, botiquines de viaje, libros y medicamentos de antaño y todo lo relacionado con la elaboración de medicinas.


title: Schaulager

text: El Schaulager, construido por el conocido estudio de arquitectura Herzog & de Meuron por encargo de la "Fundación Laurenz", fue inaugurado en 2003 en Münchenstein, cerca de Basilea, y básicamente está concebido como un depósito abierto que ofrece unas óptimas condiciones espaciales y climáticas para conservar obras de arte. La colección de la "Fundación Emanuel Hoffmann" constituye el núcleo esencial del Schaulager. Por su concepción, se trata de una combinación de museo público, depósito de obras de arte e instituto de investigación sobre arte. Se dirige a un público especializado, aunque durante los eventos especiales y las exposiciones anuales el acceso está abierto a todo el público.


title: Andy Wallace (productor)

text: En 1999, Wallace ganó el premio Grammy al Álbum Mejor Arreglado junto con sus colaboradores Tchad Blake y Trina Shoemaker por el álbum de Sheryl Crow "The Globe Sessions".p - producido / m - mezclado / a - arreglado


title: Montañas Jangái

text: Las montañas Jangái () son una cadena montañosa localizada en la parte central de Mongolia, a unos 400 km al oeste de Ulán Bator. En el oeste, las montañas Jangái hacen la transición hacia la Depresión de los Grandes Lagos. La cumbre más alta es el Otgontenger Uul (la "montaña celeste más joven"), con una altura, según la fuente, de 3905, 4021 o 4031 m. Las montañas alimentan los ríos Ideriin Gol, Orjón (1124 km), Selengá (1480 km) y Zavjan y a los lagos Orog y Tsagaan Boon.


title: Fast Food Nation (libro)

text: Fast Food Nation: The Dark Side of the All-American Meal (2001) es un libro del periodista de investigación Eric Schlosser que examina la influencia local y global de la industria de comida rápida estadounidense. Serializado al principio por Rolling Stone en 1999.


title: Teno

text: Teno puede referirse a:


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: La denominada «Línea 4» del metro de Bilbao es el proyecto de nueva construcción de un trazado de ferrocarril metropolitano, ideado para dar acceso a la red existente a los muy poblados barrios bilbaínos de Zabálburu, Irala y Recalde, al sur de la capital de Vizcaya.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: El proyecto prevé implantar una infraestructura ferroviaria apta para alta frecuencia, completamente subterránea, la cual transcurriría, en principio, desde la ya existente estación de Matiko hasta la futura estación de "Errekalde", recorriendo entre ambas cinco más: "Deustu Unibertsitatea", "Euskadi Plaza", "Moyua" (correspondencia con las líneas L1/L2 de metro) "Zabalburu" e "Irala". Así, contaría con siete estaciones según el estudio informativo.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: Algunas fuentes han especulado sobre la extensión del nuevo trazado previsto desde Recalde a barrios más occidentales del municipio, como Zorroza, o su integración final en un futuro en la línea L3, como una extensión de la misma por el oeste a partir de Matiko (quedando la conexión ferroviaria con el aeropuerto, hoy considerada extensión de la L3, como un servicio/línea independiente).


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: El 24 de enero de 2008 se hizo público el trazado preliminar para una cuarta línea de metro que transcurriera entre Moyua y Recalde, atendiendo a las exigencias vecinales, que reclamaban que la línea 3 llegara hasta su barrio. Si bien esta petición no se pudo llevar a cabo dados los altos costes, se decidió ampliar el trazado del tranvía de Bilbao hasta ese barrio bilbaíno. Esta opción no fue muy bien recibida por parte de algunos vecinos, que siguieron reclamando acceso al metro. Así, en junio de 2009 el Gobierno Vasco suprimió la ampliación ya proyectada del tranvía al barrio y comenzó a estudiar la futura línea que tenía previsto dar servicio a 60 000 personas, con estaciones intermedias en el barrio de Irala y la plaza Zabálburu, donde ya existe una estación de Renfe Cercanías. De acuerdo con las previsiones de la época, 10 millones de pasajeros utilizarían esta línea, que podría recorrerse en 6 minutos.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: En aquel momento el coste estimado de la línea ascendió a 180 millones de euros. El entonces viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, afirmó que las obras podrían comenzar a finales de 2012 y el consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno vasco en aquella época, Iñaki Arriola, anunció su apertura para el año 2016.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: El 2 de diciembre de 2009, el Gobierno Vasco anunciaba la posibilidad de ampliar la línea 4 entre las estaciones de Moyua y Matiko, con dos paradas intermedias en la plaza Euskadi, junto a la Torre Iberdrola, y en las inmediaciones de la Universidad de Deusto, lugar donde anteriormente Euskotren contó con una estación. Asimismo, se anunció la construcción de las cocheras en el barrio de Recalde, 300 metros en línea recta al interior de la ladera, a una profundidad de 35 metros desde la cota rasante.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: En la nueva estación término, Matiko, la línea 4 conectaría con la línea 3, cuya gestión se atribuyó a Euskotren, y con la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao, que será operada por la misma compañía. Por ello, cabe esperar que esta línea sea gestionada por este operador, si bien en noviembre de 2011 el Consejo General del Consorcio de Transportes de Vizcaya aprobó que fuera Metro Bilbao quien gestionara las líneas 3, 4 y 5.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: Interrogado por la continuidad entre las líneas 3 y 4, el entonces portavoz del grupo socialista del Ayuntamiento de Bilbao y posterior presidente de Metro Bilbao, Txema Oleaga, respondió que si bien los trenes de ambas líneas enlazarían en la estación de Matiko, sería necesario hacer transbordo. A mediados de diciembre el Parlamento Vasco instó al Gobierno a construir y financiar este proyecto.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: En enero de 2011 el Gobierno Vasco aprobó el anteproyecto de la nueva línea, cuyo coste se cifró en 372 millones de euros y el tiempo de ejecución en 47 meses.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: Si bien en noviembre de 2014 la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, Ana Oregi, anunció que el Gobierno iba a impulsar las líneas 4 y 5 al menos hasta 2017, a finales de septiembre de 2015 se anunció la licitación en noviembre del mismo año del proyecto constructivo del tramo entre Matiko y la plaza Moyúa por algo más de 3 millones de euros.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: En febrero de 2017, portavoces del Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno vasco anunciaron que, debido a la falta de recursos, hasta 2020 tan sólo se ejecutarían trámites administrativos relativos a esta línea de metro. Asimismo, el acuerdo presupuestario que el Partido Popular rubricó en marzo de ese mismo año con el Gobierno vasco incluía una partida para redefinir el trazado de la línea.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: Con motivo de la inauguración de la línea 3 del metro, el 8 de abril de 2017, algunos vecinos de las zonas cubiertas por la hipotética línea 4 protestaron el día de la apertura y los días previos para exigir su inmediata construcción.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: El 2 de marzo de 2018 la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco fue cuestionada en el Parlamento Vasco acerca del proyecto de la línea 4. Arantza Tapia afirmó que se estaba revisando completamente el recorrido previsto para esta línea y que mantiene como objetivo presentar el proyecto antes de que finalice la legislatura. El proyecto de presupuestos del Gobierno Vasco para 2019 recoge una partida de 1,05 millones de euros para cumplir esta tarea. Poco más de un mes después, el 18 de abril de 2018, las Juntas Generales de Vizcaya instaron por unanimidad a la Diputación Foral de Vizcaya y al Consorcio de Transportes de este territorio histórico a elaborar durante el presente año el estudio informativo de esta línea de metro, así como a recoger en los presupuestos de 2019 una partida destinada a acometer el proyecto constructivo.


title: Línea 4 (Metro de Bilbao)

text: El 7 de noviembre de 2018, Arantza Tapia anunció dos nuevos estudios que determinarían la necesidad de las líneas 4 y 5 del metro, quedando así aparcados los diseños y proyectos elaborados en la última década. Al finalizar el mes, 4.000 personas se manifestaron para solicitar la construcción de esta línea de metro.