title: San José Chichihualtepec

text: -Museo comunitario"Yukuni i"(Cerro que retumba)San José Chichihualtepec, Chazumba.


title: San José Chichihualtepec

text: -Museo comunitario"Añuti"(Seis Mono)Magdalena Jaltepec Nochixtlán.


title: San José Chichihualtepec

text: -Museo comunitario"HICUPA" Santa Ana Teloxtoc, Tehuacán Puebla.


title: San José Chichihualtepec

text: -Museo comunitario"San José el Mogote" Guadalupe, Etla.


title: San José Chichihualtepec

text: -Museo comunitario"Monte Flor" Cerro Marín Valle Nacional


title: San José Chichihualtepec

text: La misión de la Unión es Impulsar a cada comunidad a construir y fortalecer su museo comunitario, para saber quienes somos, quienes fuimos y quienes podemos ser, construyendo un futuro con base en los valores ancestrales de nuestros pueblos.


title: San José Chichihualtepec

text: La motivación del museo surgió a raíz del hallazgo de una ofrenda prehispánica en un aguaje o pozo conocido como el Zapote, ubicado en la falda del cerro Chichihualtepec. Además se descubrieron una tumba y varias piedras grabadas en el Cerro Pachón. Existen diversos sitios arqueológicos que se encuentran en la cercanía de la población. El museo originalmente establecido en la planta baja del actual Kiosko comunitario, fue el primer inmueble que albergó al museo , el cual fue establecido gracias a la colaboración de la comunidad quien proporcionó las piezas arqueológicas halladas en distintos puntos de San José Chihihualtepec. El origen de las instalaciones del actual museo se remonta a 1934, cuando fue construida esta estructura utilizada durante más de 50 años como aula escolar. En 1974, año en el que fue terminada la escuela primaria "Benito Juárez", el antiguo inmueble fue destinado a salón de acuerdos para la comunidad. En el año 2002 se solicitó el inmueble, el cual fue reconstruido y quedó instalado el museo, mismo que fue inaugurado el 24 de mayo de 2003. Actualmente este recinto cultural abarca 4 temas: - Arqueología -Religión -Tradiciones y costumbre -Cultivo de la Pitaya*


title: San José Chichihualtepec

text: Numerosas piezas arqueológicas fueron encontradas alrededor de la población, las cuales pertenecen a la cultura mixteca baja de Oaxaca , correspondientes al periodo preclásico de los años 1000 ac- 200dc. La mayoría de las piezas del museo encontradas por la comunidad, fueron donadas para su exhibición en el museo, el cual cuenta con más de 300 piezas registradas por el CONACULTA.


title: San José Chichihualtepec

text: En este museo se encuentra una antigua mesa de sacrificio, donde oficiaban misa los sacerdotes ; también se hallan los implementos que eran necesarios para la celebración. La feria del pueblo se celebra los días 18 y 19 de marzo siendo este último el día de San José, santo patrono del pueblo.


title: San José Chichihualtepec

text: Posee el cerro Resumbón: llamado así porque en ocasiones imprevistas llega a retumbar. Este cerro es el más alto de la región con una altura cercana de los 1800 msnm. Un pequeño cerrito muy conocido en este lugar es el cerro del Pachón y bajo el que se cree que se encuentra una pirámide de los antepasados que habitaban esta región. Posterior a la inauguración , una arqueóloga alemana de renombre habitó este poblado poco más de un año con el propósito de realizar una ardua investigación con respecto a las piezas encontradas en diferentes zonas arqueológicas de san José Chichihualtepec, las cuales según sus investigaciones si pertenecen a este lugar y son de origen mixteco .


title: San Pantaleón del Páramo

text: San Pantaleón del Páramo es una localidad englobada en el municipio de Huérmeces, situada en la provincia de Burgos, comunidad autónoma de Castilla y León (España), comarca de Odra-Pisuerga.


title: San Pantaleón del Páramo

text: En 2006, contaba con 9 habitantes, situado 7,3 km al este de la capital del municipio, Huérmeces, y 2 al oeste de Quintanilla-Pedro Abarca, con acceso por carretera local tiene su origen en el P:K. 30 de la BU-622, que atravesando Quintanadueñas nos conduce a la N-627 a la altura de Montorio.


title: San Pantaleón del Páramo

text: Situada en la confluencia de los valles formados por los arroyos de "San Pantaleón", y su afluente denominado de "La Pastiza", afluentes del río Úrbel.


title: San Pantaleón del Páramo

text: Linda al norte con Montorio y La Nuez de Arriba, al este con Acedillo y al sur con Ruyales.


title: San Pantaleón del Páramo

text: cuyo alcalde pedáneo es Moisés González Guerra del Partido Socialista Obrero Español.


title: San Pantaleón del Páramo

text: Lugar que formaba parte, de la Jurisdicción de Haza de Siero en del Partido de Castrojeriz, uno de los catorce que formaban la , durante el periodo comprendido entre 1785 y 1833, en el Censo de Floridablanca de 1787, jurisdicción de realengo con regidor pedáneo.


title: San Pantaleón del Páramo

text: Antiguo municipio de Castilla la Vieja en el código INE-09296  En el Censo de la matrícula catastral contaba con 16 hogares y 50 vecinos.


title: San Pantaleón del Páramo

text: Entre el Censo de 1857 y el anterior, este municipio desaparece porque se integra en el municipio 09296 Quintanilla-Pedro Abarca.


title: Akihiko Matsui

text: Akihiko Matsui es un desarrollador de videojuegos y diseñador de batallas que actualmente trabaja para Square Enix (anterior Square). Su trabajo más notable como director fue "Chrono Trigger", en el cual trabajó junto a Yoshinori Kitase and Takashi Tokita.


title: Akihiko Matsui

text: Akihiko Matsui ha sido acreditado en los siguientes juegos:


title: Torneo de Sídney

text: El Torneo de Sídney, también denominado oficialmente Apia International Sydney desde 2012 hasta 2017 y Sydney International desde 2018, es un torneo oficial profesional de tenis que se lleva a cabo en Sídney, Australia. En el calendario masculino está incluido en la categoría ATP World Tour 250 y en el calendario femenino en la categoría WTA Premier. Se juega anualmente en canchas duras al aire libre situadas en el NSW Tennis Centre (sede del Tenís Olímpico en el 2000). Es el cuarto torneo ATP que se disputa en el año.


title: Torneo de Sídney

text: El modelo del evento se formó en 1885 cuando los oficiales coloniales decidieron que se debía buscar el mejor jugador de tenis de todas las colonias. Sin embargo, el primer año en que el torneo se jugó como un evento anual permanente fue en 1935.


title: Torneo de Sídney

text: El australiano John Bromwich se adjudicó el torneo en 7 ocasiones. El que más veces ha ganado en la Era Abierta es el australiano Lleyton Hewitt con 4 títulos. Entre las mujeres, Martina Navratilova se lo adjudicó en 4 ocasiones. El torneo pasó de jugarse de césped a canchas duras en 1988 (Rebound Ace hasta 2007, Plexicushion a partir de 2008).


title: Torneo de Sídney

text: Sídney fue también sede de un torneo válido por el circuito masculino en los años 1971 y 1972 que se jugó sobre canchas duras.


title: Torneo de Sídney

text: Además, entre 1973 y 1994, se jugó sin interrupción un torneo válido por el circuito masculino conocido como "Sydney Indoor", para diferenciarlo del otro torneo que se disputaba en canchas abiertas. El torneo se jugaba sobre canchas duras cubiertas.


title: Todd Perry

text: Todd Perry (n. 19 de marzo, 1976 en Adelaida, Australia) es un jugador de tenis profesional de Australia. Su fuerte es el dobles, modalidad en la que ha conquistado 6 títulos ATP.


title: Felipe de Valois

text: Felipe de Valois (Vincennes, 1 de julio de 1336-Orleans, 1 de septiembre de 1375) fue duque de Orleans y conde de Valois. Fue el quinto hijo de Felipe VI de Valois, rey de Francia y de su primera esposa Juana de Borgoña.


title: Felipe de Valois

text: Su padre lo proclamó duque de Orleans en 1344, título de nueva creación.


title: Felipe de Valois

text: En 18 de enero de 1344, cuando contaba con ocho años, contrajo matrimonio con Blanca de Francia (1328-1392), la hija póstuma de Carlos IV y de su tercera esposa Juana de Evreux. De éste matrimonio no nació ningún hijo.


title: Felipe de Valois

text: Felipe de Valois tuvo un hijo ilegítimo conocido como Luis de Orleans, quien fue obispo de Poitiers y Beauvais.


title: Felipe de Valois

text: Al morir Felipe de Valois y no tener ningún heredero los títulos pasaron de vuelta a la corona.


title: San Miguel Hockey & Rugby Club

text: San Miguel Rugby & Hockey Club (SMRHC) es un club de rugby y hockey de la ciudad de San Miguel (Buenos Aires), tiene como principal deporte el rugby. Fue fundado en el 22 de diciembre de 1985, pertenece a la Unión de Rugby de Buenos Aires (URBA) y a la Confederación Argentina de Hockey. Juega en la zona 2 de la URBA. A partir de marzo de 2008 reinició sus actividades con el Hockey sobre césped, realizando un partido amistoso el 26 de abril de 2008 con el Club San Lorenzo de Muñíz y otro el 24 de mayo de 2008 con el Club Atlético San Miguel Es el deporte más fuerte y con más participantes del club, cuenta con rugby infantil, rugby juvenil, plantel superior de rugby, rugby femenino y veteranos de rugby.


title: San Miguel Hockey & Rugby Club

text: En la actualidad el club tiene sus instalaciones sobre la calle Pardo N° 5201 en Bella Vista, partido de San Miguel, en el ex campo de polo antes llamado "Los Indios Polo Club".


title: San Miguel Hockey & Rugby Club

text: El 20 de noviembre de 2010 en la localidad de Puerto Piray de Misiones,sufrieron un accidente de tránsito cinco jugadores de dicho club fallecieron en el auto se encontraba:Máximo Taborda (capitán de equipo), Juan Pablo Ligorria, Juan Manuel Ligorria, Gastón Arias y Mariano Falcón.


title: Batalla de Juchitán

text: La Batalla de Juchitán de Zaragoza Oaxaca tuvo lugar el 5 de septiembre de 1866 en las inmediaciones de la población de Juchitán de Zaragoza en el estado de Oaxaca, México, entre elementos del ejército mexicano de la república, al mando del coronel Máximo Pineda con sus guerreros zapotecos y las tropas francesas al servicio del Segundo Imperio Mexicano comandadas por el General Luciano Prieto y el nonagésimo primer (91º) batallón francés conocido como "Cola del diablo" compuesto de soldados franceses (zuavos), austríacos y conservadores mexicanos durante la Segunda Intervención Francesa en México.


title: Batalla de Juchitán

text: En el mes de noviembre de 1864, el Jefe Republicano en el estado de Oaxaca, el Gral. Porfirio Díaz resiste dentro de la plaza del mismo, el sitio mantenido por los comandos franceses del Mariscal François Achille Bazaine. Viéndose superado en números, llamó al Coronel Remigio Toledo de Tehuantepec «a éste Departamento pertenecía Juchitán» a su auxilio. Toledo fingió obedecer al llamado y acudir a la capital oaxaqueña a brindar ayuda, pero en el camino, sucumbió a las amenazas imperiales y se pronunció a favor del Gobierno Imperial de Maximiliano de Habsburgo. Remigio Toledo tomaría, el control sobre Tehuantepec en el transcurso de días e invitaría constantemente a los líderes juchitecos a hacer lo mismo. El Gral. Díaz se rindió el 4 de febrero de 1865, entregando la plaza de Oaxaca a los franceses y al siguiente día, el Prefecto Imperial del Departamento de Oaxaca fue nombrado: Lic. Juan Pablo Franco. El Gral. Bazaine continuó presionando a los Prefectos en la zona a hacer efectiva su promesa de convertir a Juchitán al imperialismo y bajo ésta premisa, el Prefecto Imperial y Comandante Militar del Estado, Carlos Oronoz, mandó a Remigio Toledo y Luciano Prieto «Jefe del Departamento de Tehuantepec» a lidiar con el problema juchiteco.


title: Batalla de Juchitán

text: El 91º Batallón de Línea (Cola del Diablo), compuesto por austriacos y franceses, llegó a finales de agosto a Tehuantepec y el 2 de septiembre de 1866, se trasladó a Juchitán junto con los embajadores del Visitador Imperial para someter a los juchitecos. murió el primer jefe juchiteco, Rufino Pineda. Luego, los franceses entraron a Juchitán atacando por la parte norte a la altura del Callejón pipi', no se dio la batalla entre los zapotecas, apoyados por el Batallón Zaragoza, y el Cola del Diablo y sus aliados, resultando muchos muertos y heridos por ambas partes; lo que obligó a los comandantes mexicanos a aplicar la estrategia " Tierra Calcinada".


title: Batalla de Juchitán

text: El pueblo fue instruido a evacuar rápidamente con armas, víveres y cualquier cosa que pudiera servirle al enemigo hacia Rancho Gubiña (Actualmente Unión Hidalgo). Luego, quemar todo a su paso para evitar que las fuerzas imperiales encontraran provisiones.


title: Batalla de Juchitán

text: Los republicanos instalaron su Cuartel General en Pozo Peralta, en tanto que los franceses, ya en posesión del pueblo, se acuartelaron en el templo de San Vicente Ferrer, para desde lo alto del campanario observar todo alrededor; desde donde posteriormente vieron al conservador Remigio Toledo, quien con sus hombres se retiraba debido a la gran cantidad de muertes que habían sufrido el día 4 de septiembre a manos de los zapotecos. El Gral. Prieto, al mismo tiempo, notó que los juchitecos se desprendían alrededor de los costados norte, sur y este del centro y lo sitiarían en cuestión de minutos, así que tanto por presión cuanto por falta de alimentos, optó por dictar la retirada. El Zaragoza y los zapotecos flanquearon la zona y se dictaron las órdenes de alcanzarlo y batirlo; unas horas después, se confirmaría la victoria y sería informado el Presidente Juárez de la derrota de las fuerzas imperiales en su avance hacia el centro.


title: Historia de los judíos en Albania

text: Después de la caída del comunismo, en 1991, casi todos los judíos de Albania fueron transportados a Israel y se establecieron principalmente en Tel Aviv. En la actualidad la comunidad judía oscila entre 40 y 50 personas, la mayoría en su capital, Tirana. Existe aún una sinagoga en Vlorë, pero no está en uso.


title: Isla Thurston

text: La isla Thurston () está cubierta por el hielo, de 215 kilómetros de largo por 90 kilómetros de ancho y 15 700 km² de área, estando al NW de la Tierra de Ellsworth, Antártida. Es la tercera isla más grande de la Antártida, después de la isla Alejandro I y la isla Berkner. La isla está separada del continente por el estrecho de Peacock, que está ocupado por la parte occidental de la barrera de hielo Abbot. La isla Thurston no es reclamada por ningún país.


title: Isla Thurston

text: La isla fue descubierta del aire por el Contraalmirante Richard Evelyn Byrd el 27 de febrero de 1940, quien la llamó en honor a W. Harri Thurston, fabricante textil de Nueva York, diseñador de los protectores del viento llamados paño Byrd y patrocinador de expediciones Antárticas.


title: Isla Thurston

text: Al principio fue cartografiada como un península, el rasgo no fue reconocido como una isla hasta 1960.


title: Halfdan Egedius

text: Halfdan Egedius (Drammen, 5 de mayo de 1877 - 2 de febrero de 1899) fue un pintor y dibujante noruego.


title: Halfdan Egedius

text: Desde los 16 años hasta su prematura muerte a los 21, Hegedius destacó como un importante pintor e ilustrador. Su obra más conocida fueron las ilustraciones que realizó en para una edición popular de la Heimskringla, las sagas reales de Snorri Sturluson, donde mostró un estilo inspirado en el de Erik Werenskiold. Hegedius se incorporó en 1898 al equipo de artistas que ilustraban las sagas, del que formaban parte los destacados pintores Werenskiold, Christian Krohg, Gerhard Munthe y Eilif Petersen. Por ello su trabajo suele considerarse a la altura de esos artistas.


title: Halfdan Egedius

text: Mientras contribuía en esa obra, falleció de una infección micótica.


title: Centro Mundial Bahaí

text: El Centro Mundial Bahaí (BWC por sus siglas en inglés) es el centro administrativo y de gobernanza del bahaísmo a nivel mundial. Se encuentra ubicado en Haifa, Israel, siendo reconocible por los jardines colgantes que dominan la ladera septentrional del Monte Carmelo, directamente sobre la zona del puerto marítimo.


title: Centro Mundial Bahaí

text: En las últimas décadas el BWC es además el destino declarado para la peregrinación bahaí.


title: Centro Mundial Bahaí

text: La ubicación del centro administrativo en Israel fue resultado del destierro y encarcelamiento de Bahá'u'lláh, al ser enviado a la colonia penal de Acre en 1868. Tras su excarcelación seguiría viviendo por aquella zona el resto de su vida, falleciendo en 1892. Durante una visita a Haifa, Bahá'u'lláh dio a su hijo `Abdu'l-Bahá instrucciones precisas sobre la localización del futuro Santuario de Báb en el Monte Carmelo, plasmadas en la Tabla del Carmelo, uno de los documentos claves de la administración bahaí.


title: Centro Mundial Bahaí

text: Durante el tiempo en que Shoghi Effendi lideró la fe bahaí, considerado por tanto guardián de los lugares santos, el Mandato Británico de Palestina se vio envuelto en un creciente conflicto entre árabes y judíos. En 1948, con el fin del mandato, el plan de partición territorial aprobado por la ONU y la guerra árabe-israelí, la mayoría de los bahaíes de la Palestina británica emigraron del país, salvo unos pocos, incluyendo a Shoghi Effendi. En 1963, la primera Casa Universal de Justicia de Haifa fue considerada la sede central del la fe bahaí, y reconocida por el gobierno de Israel como la cabeza legal de la religión.


title: Centro Mundial Bahaí

text: A pesar de la presencia de los cientos de voluntarios en Haifa y Acre que conforman su personal, no hay una comunidad formal bahaí en Israel. Esto se puede percibir en el sentido de que en el Centro Bahaí no se llevan a cabo las "Fiestas de Diecinueve Días", que equivaldrían a un culto dominical cristiano, o a los viernes de oración en el islam. Adicionalmente, desde los días de Bahá'u'lláh, los fieles bahaís han observado una prohibición autoimpuesta: enseñar su religión a la población local de Israel. Las declaraciones formales de fe de israelíes no son aceptadas. En una carta que data de 1995, la Casa Universal de Justicia escribió:


title: Centro Mundial Bahaí

text: Todo lo que es hecho en el bahaísmo a nivel internacional es coordinado desde esta institución, la Casa Universal de Justicia. Lo cual incluye decisiones que afectan la fe en un nivel global, los esfuerzos de enseñanza, la distribución de fondos y la traducción de las escrituras sagradas bahaís.


title: Centro Mundial Bahaí

text: La Casa Universal de Justicia, ubicada en Haifa, representa el Cuerpo supremo gobernante de La Fe Bahá'í. Está en conjunto con el Centro de Enseñanza Internacional, dedicado a los esfuerzos de enseñanza globales, y que coordina las actividades entre los "Consejeros Continentales", trabaja como un enlace entre la comunidad y la Casa Universal de Justicia alrededor del mundo.


title: Tienda de locos

text: Tienda de locos es una película de los Hermanos Marx, estrenada el 20 de junio de 1941 y producida por Metro Goldwyn Mayer. Fue la última película de los hermanos antes de su retirada, aunque posteriormente protagonizarían "Una noche en Casablanca" y "Amor en conserva".


title: Olivia Wilde

text: Olivia Jane Cockburn (Nueva York, 10 de marzo de 1984), más conocida por su nombre artístico Olivia Wilde, es una actriz y directora estadounidense. Es reconocida por sus papeles en las series "The O. C." y "Dr. House". Ha aparecido, entre otras producciones, en "Cowboys & Aliens", "In Time", "Drinking Buddies" y "Rush". Es una de las caras visibles del movimiento "Time’s Up".


title: Olivia Wilde

text: Su madre, Leslie Redlich, es productora y periodista del programa "60 Minutes", y su padre, Andrew Cockburn, es un periodista irlandés. Tiene una hermana mayor y un hermano menor. Quería ser actriz desde los ocho años. Acudió al Georgetown Day School en Washington D.C. y a la Phillips Academy. Más tarde se mudó a Dublín, donde asistió a The Gaiety School of Acting. Inicialmente comenzó a trabajar como asistente de casting.


title: Olivia Wilde

text: Su primera aparición en la pequeña pantalla fue en la serie "Skin" (2003) durante seis episodios, aunque fue su papel de Alex Kelly en la serie "The O.C.", en 2004, el que le proporcionó mayor popularidad, participando en trece episodios de la serie estadounidense. Este personaje, junto a un pequeño papel en la película "The Girl Next Door", le dieron la oportunidad de abrirse camino en el cine en diferentes películas durante el año 2006, destacando "Conversations with Other Women", "Alpha Dog", junto a Bruce Willis y Justin Timberlake, "Superfrikis" o "Turistas".


title: Olivia Wilde

text: Después de participar en la película "Bobby Z" junto a Paul Walker y Laurence Fishburne, y ser Jenny Reilly en la serie "Los hermanos Donnelly" durante 14 episodios, llega su papel más reconocido e importante en televisión, el de la Dra. Remy Hadley ("Trece") en "Dr. House". Su química con el actor Hugh Laurie y encarnar a una doctora declarada como bisexual le dieron una gran popularidad en Estados Unidos, además de varias nominaciones a mejor actriz de televisión en los Teen Choice Awards y una nominación en 2009 al mejor reparto de televisión en los Premios del Sindicato de Actores. Durante tres años se dedicó casi por entero a esta serie de gran éxito internacional, aunque en 2009 aparece en la película "Año Uno" con Jack Black. En 2010 hace un parón televisivo para la película de Paul Haggis "Los próximos tres días", donde tiene un papel secundario.


title: Olivia Wilde

text: Pero su interpretación más conocida hasta ese momento en el cine lo tendría en la película de ciencia ficción "", encarnando a la enigmática "Quorra" junto a Jeff Bridges; la cinta se trata de la secuela de la película original de 1982, titulada "Tron". También puso voz a su propio personaje en el videojuego "". Por su papel en la película consiguió una nominación a la actriz más prometedora en los MTV Movie Awards.


title: Olivia Wilde

text: Luego, dirigió su primer cortometraje, titulado "Free Hugs", además de participar en la producción de varios cortometrajes documentales de carácter social. Jon Favreau la fichó a continuación para el papel de Ella Swenson en "Cowboys & Aliens", con Daniel Craig y Harrison Ford, habituándose a los personajes femeninos de acción. Volvería a coincidir con Justin Timberlake en "In Time", película de ciencia ficción donde interpreta curiosamente el papel de su madre, Rachel Salas.


title: Olivia Wilde

text: A pesar de estos papeles no deja su faceta en la comedia con películas como "Butter" o "El cambiazo", donde comparte protagonismo con Ryan Reynolds y Jason Bateman. En 2012 termina su participación en el final de la serie "Dr. House" con todos los protagonistas, después de 5 temporadas, centrándose completamente en su carrera cinematográfica. Otras películas fueron "The Words", con Bradley Cooper, "Deadfall", con Eric Bana, y "People Like Us".


title: Olivia Wilde

text: En 2013 estrena la comedia "The Incredible Burt Wonderstone", donde comparte cámara con dos grandes cómicos, Steve Carell y Jim Carrey; en ella interpreta el papel de una maga llamada Jane. Durante ese año participó en varias películas, entre las que destacan la película de Spike Jonze titulada "Her" y protagonizada por Joaquin Phoenix; la película coral "Third Person" de Paul Haggis, donde comparte pantalla con Liam Neeson entre otros; y posiblemente el film más atractivo de todos, "Rush", del director Ron Howard. Esta cinta con argumento deportivo trata de la rivalidad de los pilotos de Fórmula 1 Niki Lauda y James Hunt en 1976. En la cinta, Wilde interpretó a la supermodelo de los años 70 Suzy Miller.


title: Olivia Wilde

text: En 2016, dirigió el vídeo musical de la canción Dark Necessities, de la banda de funk rock californiana Red Hot Chili Peppers.


title: Olivia Wilde

text: En 2019 debutó como directora de cine con su primer largometraje "Súper empollonas".


title: Olivia Wilde

text: Wilde tiene doble ciudadanía, de los Estados Unidos e Irlanda. Cambió su apellido mientras estaba en la escuela secundaria, inspirándose en el del escritor irlandés Oscar Wilde, para honrar a los escritores en su familia, muchos de los cuales utilizaron seudónimos. Es vegana, y fue elegida como la "Celebridad Vegana Más Sexy" de 2010 por la organización PETA.


title: Olivia Wilde

text: El 7 de junio de 2003, a la edad de 19 años, contrajo matrimonio con el príncipe Tao Ruspoli, fotógrafo, guitarrista y miembro de una de las dinastías más prestigiosas de Italia, la de los príncipes de Poggio Suasa y de Cerveteri. El 8 de febrero de 2011 anunciaron su separación. Wilde solicitó el divorcio en Los Ángeles el 3 de marzo de 2011, dando como motivo «diferencias irreconciliables». El divorcio finalizó el 29 de septiembre de 2011. Wilde no pidió pensión compensatoria, y llegaron a un acuerdo privado sobre el reparto de los bienes comunes.


title: Olivia Wilde

text: Wilde comenzó a salir con el actor Jason Sudeikis en noviembre de 2011 y se comprometieron en enero de 2013. En octubre la pareja anunció que estaban esperando su primer hijo. La actriz dio a luz a su primer hijo el 20 de abril de 2014, un niño al que llamaron Otis Alexander Sudeikis. En abril de 2016 Wilde anunció vía Instagram que ella y su pareja estaban esperando su segundo hijo. El 11 de octubre de 2016 dieron la bienvenida a una niña, llamada Daisy Josephine Sudeikis. En noviembre de 2020 la pareja anunció que se había separado a principios de año, pero que mantenían una relación amistosa por el bien de sus hijos.


title: Olivia Wilde

text: Es una de las caras visibles del movimiento "Time’s Up" y fue la oradora en la Marcha de las mujeres en 2018 en Los Ángeles.


title: Cupania belizensis

text: Cupania belizensis es una especie de plantas de flor perteneciente a la familia Sapindaceae.


title: Cupania belizensis

text: En el bosque "Cupania belizensis" es reconocido por sus hojas, las cuales despiden un olor "sui generis" al machacarlas. Hojas verdosas en el haz, y más claras en el envés, donde las nervaduras están poco definidas. Es un árbol que alcanza 15 m de altura y 2 a 4 dm de diámetro. Crece en los bosques subtropicales húmedos, a altitudes de 0 a 600 msnm. Fue muy usado por los mayas para incienso, de sus rituales.


title: Cupania belizensis

text: Fruto drupa pequeña, verde, que seca y abre con valvas de forma de flor, castañas, y semillas negras.


title: Cupania belizensis

text: Madera rojiza, se usa para construcciones rurales, para el instrumento marimba, para combustible. No se lo explota comercialmente, excepto para fabricar incienso, que es quemado en festivales y ofrendas, las cuales tendrían función purificadora, y de transmisora de mensajes espirituales.


title: Lucio Valerio Potito (cónsul 449 a. C.)

text: Lucio Valerio Potito  fue cónsul romano en el año 449 a. C., con Marco Horacio Barbato.


title: Lucio Valerio Potito (cónsul 449 a. C.)

text: Dionisio dice que es nieto del gran Publio Valerio Publícola, y un hijo del cónsul del año 475 a. C. Publio Valerio Publícola, quien, durante su segundo consulado (460 a. C.), resultó muerto en el asalto al Capitolio, que había sido ocupado por Apio Herdonio (Dionis. xi. 4), y, por lo tanto, lo encontramos bajo el nombre de L. Valerio Publícola Potito.


title: Lucio Valerio Potito (cónsul 449 a. C.)

text: Pero se cree que es más probable que él fuera hijo o nieto del cónsul del año 483 a. C. Lucio Valerio Potito, debido a que, en primer lugar nos encontramos con que Tito Livio, Cicerón y Dionisio de Halicarnaso, invariablemente le dan el apellido de Potito y nunca el de Publícola, y en segundo lugar, porque la gran popularidad de Potito naturalmente dará origen a la tradición de que era un descendiente directo de dicho miembro de la "gens", que tuvo un destacado papel en la expulsión de los reyes.


title: Lucio Valerio Potito (cónsul 449 a. C.)

text: Los anales de la "gens" Valeria registran que Lucio Valerio Potito fue la primera persona que ofreció oposición a los decenviros. Él y Marco Horacio Barbato figuran como los dirigentes de la rebelión del pueblo en contra de Apio Claudio Craso después del asesinato de Virginia por su padre. Cuando los plebeyos habían efectuado la segunda secesión del Monte Sacro, él y Horacio fueron enviados por el senado, como los únicos miembros aceptables, de negociar las condiciones de la paz. En esta misión tuvieron éxito, el decenvirato fue abolido, y los dos amigos de la plebe, Valerio y Horacio, fueron elegidos cónsules en el año 449 a. C.


title: Lucio Valerio Potito (cónsul 449 a. C.)

text: Su consulado es memorable por la redacción de las célebres Leges Valeriae Horatiae que garantizaba las libertades de la plebe y les daba más poder en el estado.


title: Lucio Valerio Potito (cónsul 449 a. C.)

text: Después de la promulgación de estas leyes, los cónsules procedieron a marchar contra los enemigos de Roma. Los habitantes acudieron masivamente a enrolarse en los ejércitos consulares y lucharon con entusiasmo bajo sus órdenes. En consecuencia Valerio derrotó a los ecuos y volscos., Horacio a los sabinos, y ambos ejércitos regresaron a Roma cubiertos de gloria. El Senado, sin embargo, se negó a concederles el triunfo. (Tito Livio iii. 39-41, 49-55,61 -64; Dionys. Xi. 4, & c. 45, & c.; Cic. Ii de Rep. 31, Brut. 14; Niebuhr, Hist, de Roma, Vol. Ii. Pp. 345-376.)


title: Lucio Valerio Potito (cónsul 449 a. C.)

text: En 446 a. C. Valerio fue elegido por las centurias como uno de los cuestores "parricidii" (Tac. Ann. Xi. 22).


title: Isla Carney

text: La isla Carney () es una isla cubierta por el hielo, de 110 kilómetros de largo y unos 8500 km² de área, con todas sus costas excepto la norte, que están dentro de la barrera de hielo de Getz, Antártida. Está localizada entre la isla Siple y la isla Wright a lo largo de la costa de la Tierra de Marie Byrd. La isla Carney no es reclamada por ningún país. La isla Carney fue llamada así por el Consejo Asesor de los Estados Unidos sobre Nombres Antárticos (EE. UU-ACAN) en honor al Almirante Robert B. Carney, (1895-1990), el Jefe de Operaciones Navales durante la organización de la Operación Deep Freeze el apoyo al Año Geofísico Internacional de 1957-1958.


title: Volvo 440

text: El Volvo 440 es un modelo de automóvil producido por la compañía sueca Volvo en la fábrica de DAF en los Países Bajos, y perteneciente a la serie Volvo 400.


title: Volvo 440

text: Fue lanzado al mercado europeo en 1988 y comercializado hasta 1996, cuando fue sustituido definitivamente por el Volvo S40. La producción total de este modelo ascendía hasta las 359.382 a finales de 1995.


title: Volvo 440

text: El modelo se desarrolló sobre la estructura del Volvo 480 con el que comparte diversos elementos y características. Entre ellos, el chasis, la suspensión, la transmisión, el sistema de frenado y diversas motorizaciones.  Como el primer tracción delantera de la familia Volvo, el coche marcó un punto de inflexión en la historia de la compañía. Vale la pena señalar que casi todos los diseños de Volvo después de la serie 400 han sido de tracción delantera.


title: Volvo 440

text: La serie Volvo 440/460 se pensó como un reemplazo de la serie 340/360. La primera y segunda generación de la serie 400 se asemejan a las estética del modelo 940, mientras que la tercera se asemeja a la del Volvo 850. Los interiores de la serie 400 han sido diseñados por el afamado diseñador de Volvo Peter Horbury. En 1994 la marca realizó un "restyling" del 440 con cambios estéticos que lo acercaron a la línea marcada por el Volvo 850; nuevo capó, parrilla, faros delanteros y traseros. Con estos cambios el modelo se mantiene actualizado en relación a sus competidores de mediados de la década de los 90, logrando que la serie 400 tuviese cierto parecido al modelo 850. Su estilo, con su capó largo distintivo es inusual, pero sin duda le da "carácter".


title: Volvo 440

text: La seguridad siempre ha sido un tema de primordial importancia para Volvo, quienes han desarrollado muchas características ya ampliamente adoptadas en todo el sector del automóvil.  Se incorporaron zonas de deformación progresiva en el diseño, una columna colapsable de dirección y el sistema de protección de impactos laterales, llamado SIPS, para evitar lesiones al conductor y ocupantes en caso de accidente, como principales medidas de seguridad.  Otros elementos de seguridad incluyen la tercera luz de freno, un sistema de aviso de bombilla fundida, una luz de advertencia de puertas abiertas y cinturones de seguridad ajustables en altura. Estos elementos de seguridad venían de serie en todos los modelos de la gama. En España los cinturones de seguridad ajustables en altura y la tercera luz de freno se incluyeron en el último restyling.


title: Volvo 440

text: En España desde su lanzamiento al mercado incorpora el "Sistema de protección en caso de impacto lateral" o SIPS. Este sistema era novedoso y prácticamente desconocido en el momento, venía de serie en todos los acabados y ha sido utilizado en todos los coches modernos de Volvo. Otro sistema disponible era el "Sistema de protección suplementaria" o SRS, el cual incluye airbag y varios ganchos, correas y poleas para asegurar los objetos en el maletero. En los modelos del Reino Unido también se incluyen las luces diurnas de serie, aunque éstas podrían ser desarmadas por el concesionario, a petición del propietario.


title: Volvo 440

text: Volvo utilizó todas estas mejoras en seguridad como reclamo publicitario para la venta del modelo.


title: Volvo 440

text: El expresentador de Top Gear Quentin Willson, dijo en un episodio de Top Gear en 1997: El Volvo 440 es el coche equivalente a un viaje con Temazepam. En comparación con un Mondeo o un Vectra no tiene nada que hacer. Sea especialmente cuidadoso con la transmisión CVT porque suena como un bisonte con migrañas”. Sin embargo, se vendió muy bien en el Reino Unido.


title: Volvo 440

text: La Guía Parker, una guía de precios de automóviles independiente, dijo lo siguiente sobre el 440: Berlina familiar con un espacio interior razonable con una dirección es muy pesada en los coches sin asistencia en la dirección. Los modelos de 1993 en adelante son más seguros y mejor equipados que los modelos anteriores, aunque todos están sólidamente construidos".


title: Volvo 440

text: El 460 recibió la siguiente evaluación: Los 460 sustituyen por un arranque de generosidad el portón trasero del 440, pero lo demás es un coche idéntico dando una mayor percepción de seguridad, pero carece de imagen y ahora se vende por menos precio que un modelo con portón trasero, la dirección asistida es una...


title: Volvo 440

text: Parker también toma nota de los problemas más comunes comentados por los propietarios durante muchos años. En él se resumen los problemas encontrados en relación con la serie 400 de la siguiente manera: Algunos de los primeros automóviles sufrieron fallos por su calidad de construcción, como que el óxido podría aparecer en algunas soldaduras de la carrocería, podrían darse problemas de sobrecalentamiento, fugas de refrigerante y también posibles problemas eléctricos.


title: Volvo 440

text: Cabe señalar que los datos utilizados para crear esta lista venían sobre todo de los propietarios de modelos la primera generación del coche.


title: Volvo 440

text: Muchos de estos fallos se convirtieron en mucho más raros (o desaparecieron por completo) con la introducción del restyling.


title: Volvo 440

text: El 440 fue lanzado con un motor de 1.7 litros de Renault heredado de la serie 300, que estaba disponible desde 1988; dos con carburador (58 kW, 78 CV) y 128 Nm o (64 kW, 86 CV) y 130 Nm, otros dos; uno con inyección monopunto (70 kW, 94 CV) y 140 Nm y otro con inyección multipunto 140 Nm (80 kW, 109 CV). En el pequeño restyling que se le hizo al modelo en 1992, este último motor pasó a desarrollar 106 CV (78 kW, 106 CV) y anunció una velocidad máxima de 185 Km/h, que fue ligeramente superior a algunos de sus homólogos contemporáneos de la misma clase, como el Volkswagen Passat o el Opel Vectra (sus motores de 1.8 litros sólo tenían 90 CV).


title: Volvo 440

text: Además de estas versiones atmosféricas, un poco más tarde se incorporó una con turbocompresor e intercooler que ofrece 120 CV (89 kW) y una velocidad máxima de 200 Km/h. Estas prestaciones estaban por encima de la mayoría de motores de 1.8 litros, como el del BMW 318 o 518, e igualó al de otros motores de 2.0 litros.


title: Volvo 440

text: A partir de 1994, en España, los motores ofrecidos eran sustancialmente diferentes, la gama ofrece ahora un 1.6i (63 kW, 85 CV), un 1.8i (66 kW 90 CV) y un 2.0i (82 kW, 110 CV), todos ellos de gasolina y atmosféricos. El 1.6 se equipó con inyección multipunto, el motor 1.8 con inyección monopunto y 2.0 vino con opción de inyección monopunto/multipunto dependiendo de la unidad.


title: Volvo 440

text: Además en 1994 aparece una versión con motor Diesel: un 1.9 litros turbodiésel de Renault (89 CV) bautizado como TD, en España, o Turbo Diesel, dependiendo en que mercado europeo se vendiese.


title: Volvo 440

text: Se ofrecía para el modelo una transmisión manual de 5 velocidades. Esta transmisión junto a las motorizaciones típicas de Volvo con una gran cantidad de par a bajo régimen, hacían que el coche acelerase de forma sorprendentemente rápida desde parado en un semáforo, en contra de un mayor número de cambios de velocidad cuando se conduce por la ciudad.


title: Volvo 440

text: La transmisión automática se encontraba entre sus opciones, venían equipados con una caja de cambio convencional automática de 4 velocidades y solo una minoría incorporaban una transmisión variable continua.


title: Volvo 440

text: La caja de cambios CVT, instalada en algunas unidades de la segunda generación de 440, se diferencia del anterior sistema basado en una cinta de goma, empleado en el Volvo 340. El sistema de la serie 400 hace uso de cinturones de acero, y se conoce como "Transmatic". El sistema anterior utilizado en el Volvo 340 se llama "Variomatic".


title: Volvo 440

text: Tiempo después surgió una controversia entre Volvo y DAF sobre el uso del sistema "Transmatic" en la serie 400, por lo que DAF reclamó ante los tribunales que Volvo no tenía permiso para utilizar el sistema "Transmatic". Los tribunales fallaron a favor de DAF, dando lugar a la retirada de la caja de cambios CVT. Esto, además de la naturaleza un tanto curiosa de funcionamiento de la caja de cambios CVT, significó que pocos coches de la serie 400 la montaron, haciendo de éstas unas unidades exclusivas y raras.


title: Volvo 440

text: Hidráulicos. En España, las versiones de carburación montaban discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera, al contrario de las versiones inyección y turbo que montaban freno de disco en las cuatro ruedas.


title: Volvo 480

text: El Volvo 480 es un automóvil deportivo compacto que fue producido en Born (Países Bajos) por Volvo entre 1986 y 1995. Fue el primer automóvil con tracción delantera fabricado por Volvo. El 480 estaba disponible en un solo estilo de carrocería sobre una plataforma relacionada con los modelos "hatchback" de cinco puertas y sedán de cuatro puertas Volvo 440.


title: Volvo 480

text: Cuenta con una inusual carrocería "hatchback" de cuatro asientos y tres puertas, a medio camino entre un "liftback" y un familiar. El 480 se comercializó como cupé en Europa a partir de 1986. Originalmente, estaba destinado a comercializarse en los Estados Unidos como un "cupé deportivo" 2+2 en el otoño de 1987, aunque estos planes se cancelaron debido a la debilidad del dólar durante 1987.


title: Volvo 480

text: Volvo empleó seis años desde el momento en que se concibió el 480, hasta completar su desarrollo, y que finalmente estuviera listo para iniciar la producción. El lanzamiento en la prensa se produjo el 15 de octubre de 1985, pero el 480 se exhibió públicamente por primera vez en marzo, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1986, y estuvo disponible para los compradores en mayo de ese mismo año.


title: Volvo 480

text: Volvo describió el automóvil como un cuatro plazas con "estilo deportivo", siendo el primer coche de la firma con tracción delantera. La prensa lo describió como una "carrocería estilizada y elegante" en contraste con el tradicional "aspecto de vagón de carga" de Volvo. El 480 fue el primer Volvo de su estilo desde el P1800ES, y el último hasta la presentación del C30. Todos estos modelos presentaban un portón de vidrio sin marco para el acceso al espacio de carga.


title: Volvo 480

text: El 480 fue producido en Born (Países Bajos), en la factoría deonde se construían los automóviles DAF, incluido el DAF 66 basado en Volvo 66, y más tarde, el Volvo Serie 300. El 480 fue el precursor de los modelos Volvo 440 y 460, que se construyeron sobre la misma plataforma.


title: Volvo 480

text: También se anunció que fue uno de los primeros coches vendidos en Europa con parachoques diseñados para cumplir con las regulaciones NHTSA de los Estados Unidos para resistir un impacto trasero o delantero a sin dañar el motor, las luces ni el equipo de seguridad. Este fue el único Volvo que incluyó faros escamoteables; que se incluyeron para cumplir con los estándares de la NHTSA sobre la altura mínima de los faros comñatible con la forma aerodinámica de la carrocería. Sin embargo, aunque estaba previsto vender 25.000 automóviles en el extranjero, la introducción del Volvo 480 en el mercado estadounidense se pospuso indefinidamente en febrero de 1988, citando condiciones desfavorables del mercado y del tipo de cambio del dólar.


title: Volvo 480

text: La idea era comercializar un automóvil moderno y compacto con tracción delantera con un diseño único de baja altura, dirigido a compradores "entre 25 y 40 años, probablemente con una educación superior a la media y con una carrera". Diseñado por la subsidiaria holandesa de Volvo, el "deportivo 480 ES cupé se introdujo para cambiar la 'imagen desaliñada' del fabricante de automóviles en el segmento del mercado yuppie".


title: Volvo 480

text: Volvo destacó que el automóvil estaba "bien dotado de electrónica avanzada" y el comunicado de prensa describía en detalle sus novedosas características. El 480 se conducía bien, debido en parte a su suspensión diseñada por Lotus. Los motores Renault de aspiración atmosférica eran fiables.


title: Volvo 480

text: Los modelos de 1987 estaban disponibles con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) como extra opcional.


title: Volvo 480

text: En 1988, se introdujo una versión "Turbo", equipada con un turbocompresor Garrett que aumentaba la potencia de a . El par máximo alcanzaba los , en comparación con los del motor de 1.7 L de aspiración atmosférica.


title: Volvo 480

text: En 1991, el 480 recibió nuevos espejos, reposacabezas para los asientos traseros, así como sutiles modificaciones en la moldura y los parachoques del color de la carrocería. También se introdujo el motor 2.0 de aspiración natural, nuevamente basado en el motro Renault F3.


title: Volvo 480

text: En 1993, debido a la nueva legislación de la Unión Europea sobre emisiones Euro 1 que implicaba que tenían que instalarse convertidores catalíticos en los motores de gasolina sin plomo, se redujo la potencia y se desarrolló el motor 2.0 L; con un rendimiento de y . También se ofreció una transmisión automática de cuatro velocidades.


title: Volvo 480

text: Entre otras características, se incluyó la introducción de un sistema de cierre total mediante el que la llave se podía mantener en la posición de bloqueo para cerrar las ventanas y (si estaba instalado) el techo corredizo. Los módulos CEM anteriores contaban con una función de "paso" para los limpiaparabrisas, por lo que al presionar completamente el pedal del acelerador, los limpiaparabrisas intermitentes se cambiaban al máximo. A principios de 1992 se produjo el primer lanzamiento de ediciones especiales como el "TwoTone" (con pintura de dos tonos).


title: Volvo 480

text: 1994 vio el lanzamiento en el Reino Unido de la edición limitada "Celebration" de 480 coches especialmente equipados y numerados. En 1994, el 480 también recibió su última actualización de luces, incorporando unas señales de giro delanteras más visibles. La producción finalizó el 7 de septiembre de 1995. Según el Museo Volvo, entre 1986 y 1995 se fabricaron 76.375 coches en versiones ES y Turbo.


title: Volvo 480

text: Al informar sobre la desaparición del 480 en la revista "Car", el periodista Richard Bremner escribió acerca de la combinación de bajo peso y potencia razonable del automóvil. "Esto significaba que existía un cierto desarreglo al tratarse de un volante deportivo, algo bastante radical para una empresa que consideraba que divertirse al volante era tan aceptable como seducir a una monja", comentó. "Dios mío, un Volvo que vale la pena conservar. Y no hay muchos".


title: Volvo 480

text: También comentó sobre las últimas versiones para el Reino Unido que "Y el 'Celebration' también significó que Europa dijera adiós al cupé DAF mal construido e inútil, con un precio de venta escandaloso de 16.500 libras. Este era el pago por el reproductor de CD, las aleaciones, el cuero y una absurda placa grabada pegada sobre el tablero." "No era un coche deportivo", y la mayoría de ellos tenían "ridículamente poca potencia" y estaban disponibles para los coleccionistas "a precios bajísimos".


title: Volvo 480

text: La fábrica del 480 también construyó varios prototipos, incluido un 480 con transmisión eléctrica, una versión sobrealimentada (G-Lader), una versión con un motor de dieciséis válvulas y una versión con un motor turbo de 2.0 L.


title: Volvo 480

text: Se anunció a la prensa un descapotable en el verano de 1987, pero no se vio en público hasta el Salón del Automóvil de Ginebra de 1990. Se planeó lanzarlo a principios de 1991, pero no llegó a fabricarse después de que un proveedor se declarara en quiebra y debido a las preocupaciones sobre la protección de seguridad en caso de vuelco.


title: Premio Shōgakukan

text: El Premio de Manga Shōgakukan (小学館漫画賞, "Shōgakukan manga shō", también conocido por su nombre inglés "Shogakukan Manga Award") es uno de los premios más prestigiosos de Japón, que se otorga al mejor manga del año de diferentes categorías. Este premio se entrega anualmente desde 1955.


title: Premio Shōgakukan

text: Las categorías de este premio son las siguientes:


title: Premio Shōgakukan

text: Inicialmente, solo había una categoría. En 1976 se introdujo la categoría general. En 1980 se creó la categoría "shōnen shōjo", hasta que en el año 1984 se separó. La categoría Infantil se introdujo en 1982. Hasta 1989 la categoría general se denominaba "seinen".


title: Isla Siple

text: La isla Siple es una isla cubierta de nieve de 110 kilómetros de largo al este del golfo de Wrigley a lo largo de la barrera de hielo de Getz, en la costa de Bakutis, en la Tierra de Marie Byrd, Antártida. Su centro está localizado en las . La isla Siple no es reclamada por ningún país.


title: Isla Siple

text: Su área es de 6390 km² y la domina el volcán en escudo inactivo llamado monte Siple, de una altitud de 3110 m, convirtiéndola en la 17ª isla del mundo por su altura máxima.


title: Isla Siple

text: La isla y la montaña fueron llamadas así en por el Consejo Asesor de los Estados Unidos sobre Nombres Antárticos (EE. UU.-ACAN) en 1967 en honor del explorador Antártico Paul A. Siple (1908-1968), miembro de la expediciones del Almirante Richard Evelyn Byrd.


title: Manuel Velázquez

text: Manuel Velázquez Villaverde (Madrid, 24 de enero de 1943-Fuengirola, 15 de enero de 2016) fue un futbolista español. Jugador histórico del Real Madrid Club de Fútbol bajo la demarcación de centrocampista, fue uno de sus canteranos que más tiempo estuvieron ligados al club y «uno de los mejores de su historia», según palabras del club. Fue internacional absoluto con la .


title: Manuel Velázquez

text: En el momento de su retirada era el de la historia del Real Madrid C. F. —donde militó doce temporadas—, únicamente superado por sus coetáneos Paco Gento, José Martínez "Pirri", Amancio Amaro e Ignacio Zoco, integrantes todos del recordado «Madrid de los Yé-yé» que sustituyó al legendario «Madrid de Di Stéfano» o «Madrid de las cinco Copas de Europa», señalado por la UEFA como uno de los mejores equipos de la historia.


title: Manuel Velázquez

text: Velázquez ingresó en edad cadete en las categorías inferiores del Real Madrid Club de Fútbol. En ellas fue progresando, siendo uno de los referentes de la cantera madridista en edad juvenil, y llegó al considerado segundo equipo filial, el Real Madrid Aficionados, de carácter "amateur". Centrocampista de gran técnica y dominio de ambas piernas, se consagró campeón del Campeonato de España de Aficionados en 1962 tras vencer su equipo por 2-1 al Fútbol Club Barcelona Amateur. Seguido de cerca por el entonces entrenador del primer equipo, Miguel Muñoz, fue cedido a equipos de mayor categoría para continuar con su progresión.


title: Manuel Velázquez

text: Así, fue cedido a la Agrupación Deportiva Rayo Vallecano que por aquel entonces militaba en Tercera División. Con los franjirrojos disputó un total de X partidos, y de ahí fue cedido nuevamente al Club Deportivo Málaga, donde estuvo dos temporadas en Segunda División, y en donde tuvo destacadas actuaciones siendo uno de los baluartes del ascenso del equipo a la Primera División. 52 encuentros y 14 goles fueron su bagaje en el club malaguista. Sin embargo, ya con 22 años, no debutó en la máxima categoría con el Málaga, sino que lo hizo con el Real Madrid Club de Fútbol, quien le consideró más que preparado no sólo para ser parte del equipo, sino uno de sus futuros referentes.


title: Manuel Velázquez

text: La temporada 1965-66 debutó con los madrileños, mediado el campeonato. Fue el 26 de diciembre frente al Real Club Deportivo Mallorca a domicilio sustituyendo a un lesionado Ferenc Puskás —quien sólo llegó a disputar tres encuentros más en el club tras recuperarse a final de temporada y retirarse finalmente—. El joven Velázquez anotó dos goles en la victoria por 2-5 y desde ese encuentro fue titular del equipo y se convirtió en uno de sus «buque insignia». Colocado como interior izquierda, fue uno de los pilares del talentoso equipo y mostró un alto acierto goleador merced a su buen disparo de media y larga distancia. Su mayor logro, tras ser el equipo claro dominador en las competiciones nacionales, fue en la Copa de Europa, donde se proclamaron vencedores, sumando el sexto entorchado del club, tras vencer al Fudbalski Klub Partizan por 1-2, en la que fue la primera final vencida con un once totalmente español. Fue una nueva generación de futbolistas que venía a sustituir al exitoso «Madrid de Di Stéfano» sobre la que Velázquez manifestó fue una gran responsabilidad:


title: Manuel Velázquez

text: Aquel equipo fue bautizado como el «Madrid de los Yé-yé», y conquistó seis Campeonatos de Liga y tres Campeonatos de España de Copa. Un total de doce temporadas en el primer equipo, y casi dos décadas en la entidad de Chamartín, en las que disputó un total de 402 encuentros en los que anotó 59 goles.


title: Manuel Velázquez

text: Apodado como «el cerebro», en 1977 abandonó las filas madridistas para embarcarse rumbo a América, donde estuvo jugando un curso en el Toronto Metros-Croatia canadiense de la North American Soccer League, máxima categoría de Estados Unidos y Canadá. Era junto al portugués Eusébio el referente del equipo y del campeonato, pero mediada la temporada sufrió una grave lesión frente a un portero rival que le destrozó la rodilla izquierda de un plantillazo. Pese a ser operado con éxito, fue el final de su carrera deportiva.


title: Manuel Velázquez

text: Su debut se produjo el 1 de febrero de 1967 en Estambul (Turquía), partido en el que España empató 0-0 con Turquía. Su último partido con la selección fue el 17 de abril de 1975 en Madrid (España), partido que quedó con el resultado de empate a 1 contra Rumanía.


title: Manuel Velázquez

text: Marcó 2 goles con la selección española en 10 partidos.


title: Manuel Velázquez

text: "Datos actualizados a fin de carrera deportiva. Resaltadas temporadas en calidad de cesión. Datos en Tercera División desconocidos."


title: Stemmadenia

text: Stemmadenia es un género de planta con flor de la familia de las Apocynaceae. Es originario de Centroamérica y Sudamérica.  Son arbustos o árboles con látex lechoso y ramificación bifurcada. Hojas opuestas, eglandulares, membranáceas a cartáceas. Inflorescencia cimosa con pocas flores amarillas o blancas; sépalos generalmente foliáceos y muy desiguales; corola más o menos infundibuliforme a tubular-campanulada o hipocrateriforme; anteras no aglutinadas a la cabeza del estilo; ovario apocárpico. Fruto de 2 folículos cortos, carnosos, dehiscentes; semillas numerosas, con arilo anaranjado conspicuo. El género fue descrito por George Bentham y publicado en "The Botany of the Voyage of H.M.S. Sulphur" 124. 1844[1845]. La especie tipo es: "Stemmadenia glabra" Benth.


title: Banco de Crédito

text: El Banco de Crédito fue una institución bancaria uruguaya. Fundado en 1908, llegó a ser uno de los más importantes bancos del Uruguay, con 29 sucursales y 600 empleados.


title: Banco de Crédito

text: En plena dictadura cívico-militar fue adquirido por el grupo Moon.


title: Banco de Crédito

text: En el curso de la crisis bancaria de 2002, este banco debió cerrar sus puertas, y se encaró un complejo proceso de liquidación. Sus funcionarios fueron contratados por los bancos estatales BROU, BCU y BSE.


title: Amor en conserva

text: Amor en conserva fue la decimocuarta y, virtualmente, la última película de los Hermanos Marx, ya que harían su última aparición en la película "La historia de la humanidad" ("The Story of Mankind"), en 1957, pero en esa ocasión aparecían por separado. La película se basa en una historia original de Harpo Marx desarrollada por Ben Hecht.


title: Gloster Gladiator

text: El Gloster Gladiator (Gloster SS.37) fue un caza biplano, construido por la misma compañía que diseñó y construyó el primer reactor de combate inglés. Fue el último caza biplano de la RAF y la espina dorsal del mando de caza británico hasta justo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.


title: Gloster Gladiator

text: La incapacidad de los constructores aeronáuticos británicos para producir a mediados de la década de los treinta, un sustituto para el Bristol Bulldog trajo consigo abundantes pedidos del Gloster Gauntlet para equipar escuadrones suplementarios dentro del esquema de expansión de la RAF de 1935.


title: Gloster Gladiator

text: Aunque los estudios sobre diseños de cazas monoplanos mostraban excelentes perspectivas para un futuro próximo, el jefe de diseño de Gloster, H. P. Folland , decidió realizar un riguroso examen del Gauntlet para encontrar los puntos donde podía ser mejorado para aumentar sus prestaciones: los planos fueron rediseñados por completo como unidades de sección única y el tren de aterrizaje monovástago introducía ruedas Dowty con amortiguación interna montadas en patas cantilever. Ambos cambios reducían la resistencia aerodinámica e incrementaban la velocidad entre 16 y 24 km/h.


title: Gloster Gladiator

text: Se construyó un prototipo como iniciativa privada de la compañía, con la designación Gloster SS.37 y realizó su primer vuelo el 12 de septiembre de 1934, pilotado por el jefe de pilotos de pruebas, teniente de vuelo P. E.G. Sayer.


title: Gloster Gladiator

text: Tenía instalado un motor Mercury IV que le daba una velocidad máxima de 380 km/h, que sería incrementada a 389 km/h con la instalación de un motor Mercury VIS de 645 cv en noviembre del mismo año.


title: Gloster Gladiator

text: Como armamento llevaba dos ametralladoras Vickers Mk V, (las mismas que montaba el Gauntlet) en los costados proeles del fuselaje, complementadas por otras dos Lewis del mismo calibre con alimentación por tambor de 97 cartuchos cada una bajo las alas. Este armamento cumplía los requerimientos del Ministerio del Aire y a comienzos de 1935 el SS.37 realizó su primera prueba oficial de vuelo en las instalaciones de Martlesham Heath. Aunque considerado poco más que un paso adelante en la línea de su predecesor, el Gloster Gauntlet, del que de hecho no era más que una adaptación de sección única y equipada con flaps en los dos planos, el nuevo diseño eliminó fácilmente a sus posibles oponentes, versiones "modernizadas" de cazas viejos o desdichadamente previstos para ser propulsados por el incordiante motor Rolls-Royce Goshawk III


title: Gloster Gladiator

text: El diseño de Gloster fue presentado a las autoridades del ministerio en junio de ese mismo año y sobre él se elaboró la Especificación F.14/35; le siguió un pedido por 23 ejemplares, y el 1 de julio se anunció que su sobrenombre era el de Gladiator.


title: Gloster Gladiator

text: Hasta muy recientemente se daba por sentado que el Gloster Gladiator o SS.37 había sido el obvio ganador de la F.7/30. Recientes descubrimientos demuestran que las autoridades de la RAF prefirieron el modelo Hawker PV.3 , con cuatro ametralladoras y motor Goshawk B.41, versión refrigerada por líquido, y que solo el abandono por parte de Hawker del proyecto para concentrase en el Hurricane obligó a la elección del caza de Gloster. Después de todo, tanto una como otra compañía eran componentes del Grupo Hawker Siddeley .


title: Gloster Gladiator

text: Los 23 primeros aparatos de serie fueron designados Gladiator Mk I y entregados entre febrero y marzo de 1937, montando ametralladoras Lewis bajo las alas, al igual que los 37 primeros del segundo pedido de 100 cazas.


title: Gloster Gladiator

text: Todos los aparatos de esta segundo lote estaban dotados de montajes estándar bajo las alas, lo que les permitía montar tanto ametralladora Lewis como Vickers, o incluso la Browning M1919 ; estas últimas, construidas bajo licencia, serían instaladas en los montajes alares y del fuselaje de la mayoría de los cazas entregados en 1938.


title: Gloster Gladiator

text: Un tercer pedido de 28 cazas aumentó las existencias de Gladiator en servicio con la RAF hasta los 231, aunque algunos de ellos serían posteriormente reconvertidos al nuevo Gladiator Mk II.


title: Gloster Gladiator

text: La experiencia en las unidades de la RAF había entretanto puesto en evidencia la ineficacia de la combinación Bristol Mercury IX / hélice Wattts bipala de madera y, durante algunos meses de 1937, un ejemplar de serie Gladiator Mk I había sido equipado con una hélice tripala metálica de paso fijo Fairey Reed con resultados prometedores. La solución fue equipar al Gladiator con los motores Mercury VIII o VIIAS con control automático de mezcla, arranque eléctrico y filtro de aire tipo Vokes accionando este tipo de hélice, en lo que se convirtió en el Gladiator Mk II; al mismo tiempo, se introdujo una característica en concesión a las consideraciones modernas de diseño: se equipó al biplano con una cubierta deslizante para la cabina del piloto, a pesar de que muchos aviadores de caza continuaban prefiriendo sentir en sus rostros el aire frío.


title: Gloster Gladiator

text: El reequipamiento del Mando de Caza con el Gladiator continuó en 1938 con las entregas a los Escuadrones No. 25 y 85, efectuadas en junio. Entretanto, se había producido el primer destacamento del Gladiator con el equipamiento de algunas unidades del Oriente Medio: el 33º Escuadrón en Ismailia , Egipto, recibió Gladiator Mk I (y algunos Gloster Gauntlet ) en febrero y en abril, el 80° Escuadrón zarpó con destino al mismo aeródromo. Poco después, la utilización del Gladiator por parte de las unidades metropolitanas comenzó a disminuir al iniciarse las entregas de los primeros monoplanos. Así, los Gladiator Mk I fueron sustituidos por Mk II y, a su vez, los ejemplares de la primera versión fueron progresivamente enviados a Egipto para dar lugar a la formación de nuevas unidades de caza. A finales de 1.938, el primer escuadrón de la Auxiliary Air Force, el 607º Escuadrón volaba ya sus Gladiator Mk I.


title: Gloster Gladiator

text: La Royal Air Force recibió un total de 252 nuevos Gladiator Mk II construidos en virtud de la Especificación F.36/37.


title: Gloster Gladiator

text: Una importante adaptación del Gladiator Mk II apareció a finales de 1938 con la versión Sea Gladiator. En los ejemplares K6129 y K8039, del tipo Mk I, se habían efectuado pruebas iniciales de instalación de equipo naval que produjeron la construcción de los primeros 38 Sea Gladiator como conversiones del lote inicial Mk Ii (N2265-N2302) y transferidos al Arma Aérea de la Flota, en diciembre de 1938, como reemplazo interino de los Hawker Nimrod y Hawker Osprey y, un segundo bloque de producción de 60 Sea Gladiator. Diferían esencialmente de los Gladiator Mk II de la RAF en estar equipados con rodetes de catapultaje, gancho de apontaje, bote salvavidas (alojado entre los vástagos del tren de aterrizaje) y dos ametralladoras Browning adicionales, con 300 cartuchos cada una, instaladas en el ala superior. Los primeros aparatos embarcaron a bordo del portaaviones HMS Courageous con el 801º Escuadrón en mayo de 1939.


title: Gloster Gladiator

text: El primer Gladiator fue entregado al 72º Escuadrón de la RAF en febrero de 1937 en la base de Church Fenton. Sin embargo la mayoría de las unidades que recibieron Gladiator fueron reequipadas con Hawker Hurricane o Supermarine Spitfire a mediados de septiembre de 1939.


title: Gloster Gladiator

text: Los Gladiator pasaron a unidades auxiliares con base en la propia Gran Bretaña; cuatro escuadrones estaban en condiciones operativas al estallar la guerra. Dos de ellos, los Escuadrones N.º 607 y 615, fueron enviados a Francia en noviembre de 1939 como parte integrante de la Fuerza Aérea Avanzada de Combate (AASF), como parte del Air Component de la British Expeditionary Force, y estaban comenzando justamente a ser sustituidos por los monoplanos Hawker Hurricane cuando les sorprendió la ofensiva alemana en el Oeste el 10 de mayo de 1940. Completamente superados por los modernos aviones alemanes, los Gladiator fueron diezmados antes de que sus unidades pudieran conseguir ser evacuadas hacia Gran Bretaña, donde serían reconstituidas y equipadas con Hurricane.


title: Gloster Gladiator

text: Entretanto el 263º Escuadrón se había estado preparando para embarcar rumbo a Finlandia para ayudar a la aviación de aquel país en su lucha contra la URSS, durante la llamada Guerra de Invierno, conflicto que cesaría antes de la partida de la unidad. A donde sí sería enviado junto con el 804º Escuadrón del Arma Aérea de la Flota, fue a Noruega, para cubrir a las fuerzas británicas que defendían la zona de Andalsnes contra las tropas de invasión alemanas. Operando desde el helado lago Lesjaskog, los Gladiator efectuaron una serie de patrullas defensivas antes de que el lago fuese bombardeado y todos los aviones resultaran destruidos. Los pilotos volvieron a Gran Bretaña a tiempo para recibir nuevos Gladiator y ser devueltos a Noruega, esta vez en defensa de la expedición a Narvik, en la zona norte. En esta ocasión, dejó tras de sí un buen palmarés: un piloto el oficial de vuelo Jacobsen, destruyó al menos cinco aviones alemanes en una salida. No obstante, incapaces de mantener y apoyar una fuerza expedicionaria tan alejada de sus bases, los británicos se retiraron de Noruega a primeros de junio; en el viaje de regreso dicho escuadrón perdió todos sus aviones, cuando el portaaviones HMS Glorious en el que iban embarcados fue hundido por los cruceros alemanes Scharnhorst y Gneisenau.


title: Gloster Gladiator

text: Durante la Batalla de Inglaterra, se formó el 247º Escuadrón a partir de la Patrulla de Caza Sumburg, equipado con Gladiator y enviado al sur de Roborough para proteger Plymouth pero, a pesar de que efectuaron numerosos vuelos de patrulla, el escuadrón nunca llegó a entrar en acción durante la gran batalla.


title: Gloster Gladiator

text: Los aparatos del 261º Escuadrón y la Patrulla de Caza Hall Far tomaron parte en la defensa de Malta entre abril y junio de 1940.


title: Gloster Gladiator

text: Fue el teatro de operaciones del Mediterráneo y el Oriente Medio donde los Gladiator tuvieron su parte en la pelea. Cuando Italia entró en guerra, en junio de 1940, los Escuadrones No. 33 y 80, destacados en Egipto, estaban aún equipados con Gladiator; el 94º Escuadrón, igualmente dotado con los biplanos de Gloster, se encontraban en Adén. Los dos primeros, con lo que podría denominarse el material más moderno de la RAF en aquella zona, lucharon con excelentes resultados contra las fuerzas italianas en el Desierto Occidental durante la fracasada invasión del Mariscal Rodolfo Graziani sobre Egipto. El Gladiator se mostró digno rival de los también biplanos italianos Fiat CR.42. Por su parte, el 94º Escuadrón actuó con éxito similar en la defensa de Adén y, posteriormente, apoyó a las tropas de la Commonwealth en la destrucción del imperio italiano en África del Este ( AOI ).


title: Gloster Gladiator

text: Además del ya mencionado 804º Escuadrón del Arma Aérea de la Flota, los Sea Gladiator equiparon a los escuadrones navales no.769, 801, 802, 805, 813, y 855.


title: Gloster Gladiator

text: Tras ser retirados del servicio en primera línea, los Gladiator continuaron en la RAF desempeñando tareas de enlace, comunicación y reconocimiento meteorológico hasta 1944, fecha en que fueron dados definitivamente de baja.


title: Gloster Gladiator

text: El primer usuario exterior del Gladiator fue la República de Letonia que, en marzo de 1937, firmó un contrato de compra por 26 Gladiator Mk I; el siguiente fue la también república báltica de Lituania , con un pedido por 14 ejemplares, firmado en el mismo mes del anterior. Estos Gladiator fueron embarcados para su posterior montaje en Vilna y Kaunas . En 1937 también Noruega (6), Suecia (37) y Bélgica (32) cursaron órdenes de compra; más tarde compraron aparatos China (36), Irlanda (4), Irak y Grecia (2) y Portugal (30) entre otros.


title: Gloster Gladiator

text: En principio, Noruega solicitó 12 Gladiator Mk I, pero posteriormente el pedido creció para incluir seis Mk II. De hecho, solo los primeros Mk I fueron entregados a tiempo para luchar en defensa de Oslo durante la invasión alemana de 1940, pero a pesar de la destreza y heroísmo derrochado por los aviadores noruegos, superados en calidad y número por sus oponentes, todos los Gladiator resultaron destruidos.


title: Gloster Gladiator

text: En la Flygvapen sueca, el Gladiator entró en servicio como J8 (Gladiator Mk I) y J8A (Gladiator Mk II); 37 Mk I, equipados con motores Bristol Mercury VIS.2 construidos con licencia, equiparon a las unidades de caza sueca durante algunos años. A ellos habría que añadir 18 ejemplares Gladiator Mk II entregados en 1938.


title: Gloster Gladiator

text: Algunos de estos aviones junto a unos pocos Hawker Hart equiparon a la Flygflottilj 19, unidad voluntaria mandada por el mayor noruego Hugo Beckhammar que lucharía del lado de los fineses en la corta pero dura Guerra de Invierno de 1939-40; la mayoría de las veces, los Gladiator, operados desde campos helados o nevados, estuvieron equipados con trenes de aterrizaje de esquíes.


title: Gloster Gladiator

text: Portugal recibió 15 Gladiator Mk II justo antes del estallido de la guerra y otros 15 en 1940 en lugar de una docena de prometidos Spitfire.


title: Gloster Gladiator

text: Las Fuerzas Aéreas de Sudáfrica tomaron posesión de 11 Gladiator Mk II supervivientes del 94º Escuadrón, estacionados inicialmente en Egipto y utilizados en la represión de la revuelta iraquí de 1941, así como otros 27 Gladiator Mk II fueron transferidos a las Reales Fuerzas Aéreas de Egipto durante 1942-43, la mayoría de los cuales aún permanecían en estado de vuelo al finalizar la Segunda Guerra Mundial.


title: Gloster Gladiator

text: En el Teatro del Mediterráneo durante 1940-1941, los Gladiators entró en combate con cuatro fuerzas aéreas aliadas: la RAF, la Real Fuerza Aérea Australiana, la Fuerza Aérea de Sudáfrica y la ELLINIKI Vasilikí Aeroporia (Real Fuerza Aérea griega). Éstas lograron cierto éxito contra la Regia Aeronautica italiana, que fue principalmente equipada con biplanos Fiat CR-32 y Fiat CR.42, y en contra de bombarderos de la Luftwaffe. El as sudafricano Marmaduke "Pat" Pattle, que sirvió con la RAF, reclamó 15 muertes en Gladiators durante las campañas de África del Norte y Grecia, convirtiéndolo en el as biplano de la RAF con mayor puntuación de la guerra.


title: Gloster Gladiator

text: La guerra anglo-iraquí de 1941 fue única en el sentido de que la RAF y la Real Fuerza Aérea Iraquí utilizaron al Gladiador como su principal caza. [47] Los Gladiators también vieron acción contra los franceses de Vichy en Siria . [48]


title: Gloster Gladiator

text: El HMS Glorious había entregado un stock de 18 Sea Gladiators del Escuadrón Aéreo Naval 802 a principios de 1940. Más tarde, tres fueron enviados para participar en la Campaña Noruega y otros tres fueron enviados a Egipto. En abril, Malta necesitaba protección de caza y se decidió formar un vuelo de Gladiators en RAF Hal Far , compuesto por personal de la RAF y FAA. Se ensamblaron y probaron varios Sea Gladiators. [49] En el asedio de Malta en 1940, durante diez días la fuerza de combate que defendió Malta fue el Hal Far Fighter Flight , lo que dio lugar al mito de que tres aviones, llamados Faith ,Hope and Charity , formaron toda la cobertura de combate de la isla. Los nombres de los aviones empezaron a utilizarse después de la batalla. [50] [51] [52] [53] Más de tres aviones estaban operativos, aunque no siempre al mismo tiempo; otros se utilizaron como repuestos. [54] No 1435 Flight , que más tarde asumió el control de la defensa aérea de Malta, tomó los nombres de Faith , Hope y Charity para su avión tras su reforma como unidad de defensa aérea en las Islas Malvinas en 1988.


title: Gloster Gladiator

text: Las unidades de la fuerza aérea italiana desplegadas contra Malta deberían haber derrotado fácilmente a los Gladiators, pero su maniobrabilidad y buenas tácticas ganaron varios enfrentamientos, a menudo comenzando con una inmersión en los bombarderos Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero antes de la escolta Fiat CR.42 y Macchi MC.200 los combatientes podrían reaccionar. El 11 de junio de 1940, un Gladiator dañó un Macchi y el 23 de junio, un Gladiator pilotado por George Burges , logró derribar un MC.200. [55] Otro piloto exitoso sobre Malta fue "Timber" Woods, que logró derribar dos S.79 y dos CR.42, también reclamando un golpe de Macchi el 11 de junio y otro S.79 dañado. [56]Los Gladiadores obligaron a los combatientes italianos a escoltar bombarderos y aviones de reconocimiento. Aunque la Regia Aeronáutica había comenzado con una ventaja numérica y superioridad aérea, durante el verano de 1940 la situación se revirtió, con los Hurricanes que se entregaron lo más rápido posible y gradualmente se apoderaron de la defensa aérea de la isla. [57]


title: Gloster Gladiator

text: En junio, dos de los Gladiadores se habían estrellado y se habían reunido dos más. [58] Charity fue derribado el 31 de julio de 1940. [59] [60] Su piloto, el oficial de vuelo Peter Hartley, se enfrentó a las 09.45 con sus compañeros pilotos FF Taylor y el teniente de vuelo "Timber" Woods para interceptar un SM.79, por nueve CR.42 del 23 ° Gruppo. Durante una pelea de perros, un CR.42 volado por Serg. Manlio Tarantino derribó el Gladiador de Hartley (N5519), quemándolo gravemente. [61] Woods derribó a Antonio Chiodi, comandante de la 75a Squadriglia a cinco millas al este de Grand Harbour. Posteriormente, Chiodi recibió una Medaglia d'Oro al Valor Militare póstuma , el premio militar más alto de Italia. En mayo de 2009, los restos deCharity y otros fueron objeto de una búsqueda submarina por parte de los dragaminas de la OTAN. [62] Hope (N5531) fue destruida en tierra por un bombardeo enemigo en mayo de 1941. [62] El fuselaje de Faith está en exhibición en el Museo Nacional de Guerra , Fort St Elmo , Valletta hoy. El destino de al menos cinco Gladiadores más que vieron acción en Malta no está tan bien documentado.


title: Gloster Gladiator

text: África del Norte


title: Gloster Gladiator

text: Siete Gladiadores del Escuadrón No. 3 RAAF haciendo un pase bajo en formación suelta sobre la sala de operaciones móvil del Escuadrón en su tierra de aterrizaje cerca de Sollum, Egipto, alrededor de 1941 En el norte de África, los Gladiators tuvieron que enfrentarse a los biplanos italianos Fiat CR.42 Falcos , cuyo rendimiento fue ligeramente superior al del Gladiator en altitudes más elevadas. [63]


title: Gloster Gladiator

text: El primer combate aéreo entre los biplanos tuvo lugar el 14 de junio sobre Amseat. Tenente Franco Lucchini , de 90 a Squadriglia , 10 ° Gruppo , 4 ° Stormo , volando un CR.42 desde Tobruk , derribó un Gladiator; fue el primer reclamo realizado contra la RAF en la guerra del desierto. [64] En la tarde del 24 de julio, CR.42 y Gladiators se enfrentaron por Bardia . Una formación de 11 CR.42 del 10 ° Gruppo , respaldada por seis más del 13 ° Gruppoatacó una formación británica de nueve Blenheims que atacaba Bardia y, a su vez, fue atacado por 15 Gladiadores. Los cinco Gladiadores del Escuadrón 33 reclamaron cuatro CR.42 destruidos. [sesenta y cinco]


title: Gloster Gladiator

text: El 4 de agosto de 1940, los biplanos Fiat de 160 a Squadriglia de Capitano Duilio Fanali interceptaron a cuatro Gladiators comandados por Marmaduke "Pat" Pattle (que eventualmente se convertiría en uno de los ases aliados con mayor puntuación con aproximadamente 50 reclamos) que estaban atacando Breda Ba.65s mientras estaban ametrallando vehículos blindados británicos. La batalla se volvió confusa. Inicialmente se pensó que solo estaban involucrados los antiguos CR.32, pero también había muchos CR.42; Es probable que el entonces inexperto Pattle fuera derribado por otro futuro as, Franco Lucchini . En esta ocasión, los Fiat lograron sorprender a los Gladiadores derribando a tres de ellos. [66]Wykeham Barnes, que fue derribado pero sobrevivió, reclamó un Breda 65, mientras que Pattle reclamó un Ba 65 y un CR.42. [67] El 8 de agosto de 1940, durante otra pelea de perros , 14 Gladiadores del Escuadrón 80 tomaron 16 Fiat CR.42 del 9 ° y 10 ° Gruppi del 4 ° Stormo (una unidad de élite de la Regia Aeronautica ) por sorpresa sobre Gabr Saleh, muy dentro de Italia territorio. Los pilotos británicos reclamaron de 13 a 16 victorias confirmadas y de una a siete probables, mientras que perdieron dos Gladiadores. [68] En realidad, los italianos perdieron cuatro aviones y cuatro más aterrizaron a la fuerza (parece que todos fueron recuperados más tarde). [69] Esa batalla resaltó los puntos fuertes del Gladiator sobre el CR.42, especialmente el equipo de radio, que había permitido un ataque coordinado, siendo también crucial para obtener la sorpresa inicial, y el desempeño general superior del Gladiator a baja altitud, incluyendo velocidad y un maniobrabilidad horizontal notablemente superior sobre su oponente italiano. [69]


title: Gloster Gladiator

text: En general, los pocos Gladiators y CR.42 chocaron con una paridad sustancial: considerando todos los teatros, la proporción de muertes fue de 1.2 a 1 a favor del primero, una proporción similar a la del Bf 109 y el Spitfire en la Batalla de Gran Bretaña, un duelo considerado equilibrado por la mayoría de los historiadores. [70] Sin embargo, el Gladiador, optimizado para las peleas de perros, tuvo poco éxito contra los bombarderos italianos relativamente rápidos, derribando solo a un puñado de ellos y sufriendo casi la misma cantidad de pérdidas en el proceso, lo que podría ser una de las razones de su retiro rápido del servicio de primera línea; el CR.42, por otro lado, tuvo éxito contra los primeros bombarderos británicos, derribando un centenar de ellos con pérdidas mínimas. [71]


title: Gloster Gladiator

text: En África Oriental, se determinó que las fuerzas italianas con base en Etiopía representaban una amenaza para el Protectorado británico de Aden , por lo que se decidió que sería necesaria una ofensiva, en la que el Gladiador se enfrentaría a los cazas biplanos italianos: Fiat CR.32s. y CR.42s. El 6 de noviembre de 1940, en la primera hora de la ofensiva británica contra Etiopía, los cazas Fiat CR.42 del 412a Squadriglia liderados por el capitán Antonio Raffi derribaron cinco Gloster Gladiators del 1 SAAF Sqn; entre los pilotos italianos estaba el as Mario Visintini, quien más tarde se convirtió en el piloto con mejor puntuación de todas las fuerzas aéreas beligerantes en África Oriental (África Orientale) y el mejor as de caza biplano de la Segunda Guerra Mundial. Tácticamente, la aeronave SAAF se equivocó al atacar a los CR.42 de manera fragmentada y no en masa, y fueron superados en número. [72]


title: Gloster Gladiator

text: Al principio de la ofensiva, los Gladiadores del Escuadrón Nº 94 realizaron varios ataques contra las fuerzas italianas; Los objetivos típicos incluían aeródromos, depósitos de suministros y aviones. También se les asignó la misión de defender el espacio aéreo de Aden durante el día y la noche, y proteger a los barcos aliados que operan en las cercanías. [73] Fue en este último papel que un solo 94 Escuadrón Gladiador, pilotado por Gordon Haywood, fue responsable de la rendición y captura del submarino italiano clase Arquímedes Galilei Galileo . [73]


title: Gloster Gladiator

text: El 6 de junio de 1941, la Regia Aeronautica solo tenía dos aviones en servicio restantes: un CR.32 y un CR.42, por lo que los Gladiators y los Hurricanes finalmente lograron la superioridad aérea. El último combate aéreo del Gladiador con un caza italiano fue el 24 de octubre de 1941, con el CR.42 de Tenente Malavolti (o, según el historiador Håkan Gustavsson, sottotenente Malavolta ). El piloto italiano despegó para ametrallar los aeródromos británicos en Dabat y Adi Arcai . Según el historiador italiano Nico Sgarlato, el CR.42 fue interceptado por tres Gladiadores y logró derribar a dos de ellos, pero luego fue derribado y el piloto asesinado. [74]Otros autores afirman que Malavolti solo logró disparar contra los dos Gladiadores antes de ser abatido. [75]


title: Gloster Gladiator

text: Según Gustavsson, piloto de SAAF (nº 47484V), el teniente Lancelot Charles Henry "Paddy" Hope, en el aeródromo de Dabat, se apresuró a interceptar el CR.42 (MM7117). Se zambulló en él y abrió fuego a 300 yardas. Aunque el piloto CR.42 tomó una acción evasiva violenta, Hope lo persiguió, acercándose a 20 yardas y disparando mientras intentaba zambullirse. Hubo un breve parpadeo de llamas y el último avión italiano que fue derribado sobre África Oriental se estrelló contra el suelo y estalló en llamas cerca de Ambazzo. Al día siguiente se encontraron los restos, el piloto muerto todavía en la cabina. Hope dejó caer un mensaje sobre las posiciones italianas en Ambazzo: "Homenaje al piloto del Fiat. Era un hombre valiente. Fuerza Aérea Sudafricana". Pero los libros de registro de operaciones de las unidades del Commonwealth en la zona indican que no sufrieron pérdidas en esta fecha.Medaglia d'oro al valor militare afirma que Malavolti derribó un Gladiador y obligó a otro a aterrizar, pero fue derribado por un tercer Gladiador. [76] Esta fue la última victoria aire-aire en la campaña de África Oriental. [77]


title: Gloster Gladiator

text: Hacia el final de la guerra, los Gladiadores volaron en el Vuelo Meteorológico 1566 desde Hiswa, Aden.


title: Gloster Gladiator

text: La tensión se había ido acumulando entre Grecia e Italia desde el 7 de abril de 1939, cuando las tropas italianas ocuparon Albania . El 28 de octubre de 1940, Italia emitió un ultimátum a Grecia, que fue rápidamente rechazado; Unas horas más tarde, las tropas italianas lanzaron una invasión de Grecia, iniciando la Guerra Greco-Italiana .


title: Gloster Gladiator

text: Gran Bretaña envió ayuda a los asediados griegos en forma de Escuadrón 80 , elementos de los cuales llegaron a Trikkala el 19 de noviembre. Ese mismo día, el debut de Gladiator llegó en forma de sorpresa, interceptando una sección de cinco CR.42 italianos en Coritza , solo uno de los cuales regresó a la base. El 27 de noviembre, siete Gladiadores atacaron a tres Falcos, derribando el avión líder, pilotado por Com. Masfaldi, al mando de la 364a Squadriglia. El 28 de noviembre, el comandante de 365a Squadriglia , Com. Graffer, fue derribado durante un combate donde fueron derribados siete aviones, cuatro de ellos británicos. [78] El 3 de diciembre, los Gladiadores fueron reforzados con elementos del Escuadrón 112. Al día siguiente, un enfrentamiento entre 20 Gladiators y diez CR.42 resultó en la pérdida de cinco, dos de ellos italianos. [78] Después de un descanso de dos semanas, el 80 Sqn regresó a las operaciones el 19 de diciembre de 1940. El 21 de diciembre, 20 Gladiators interceptaron una fuerza de 15 CR.42 Falcos, derribando dos con dos pérdidas. [79] Durante los días siguientes, varios grupos de bombarderos italianos Savoia-Marchetti SM.79 y Savoia-Marchetti SM.81 también fueron interceptados y se reclamaron victorias.


title: Gloster Gladiator

text: Uno de los enfrentamientos de gladiadores más notables de toda la guerra ocurrió en la frontera de Albania con Grecia el 28 de febrero de 1941. Una fuerza mixta de 28 gladiadores y huracanes encontró aproximadamente 50 aviones italianos y afirmó haber derribado o dañado gravemente al menos 27 de ellos. [2] Un solo Gladiador, pilotado por el as piloto Marmaduke "Pat" Pattle, reclamó cinco aviones durante esa única escaramuza. [2] En realidad, los británicos reclamaron en exceso, ya que parece que la Regia Aeronautica ese día perdió solo dos CR.42. [69]


title: Gloster Gladiator

text: El escuadrón 112 completo se trasladó a Eleusis a fines de enero de 1941 y, a fines del mes siguiente, había recibido 80 escuadrones Gladiators, después de que esta última unidad se convirtiera en Hawker Hurricanes . El 5 de abril, las fuerzas alemanas invadieron Grecia y rápidamente establecieron la superioridad aérea. Cuando las tropas aliadas se retiraron, los gladiadores las cubrieron antes de volar a Creta durante la última semana de abril. Allí, el 112 Sqn registró algunos reclamos sobre aviones bimotores antes de ser evacuados a Egipto durante la Batalla de Creta . [80]


title: Gloster Gladiator

text: La Real Fuerza Aérea Iraquí (RoIAF) había sido entrenada y equipada por los británicos antes de la independencia en 1932. [81] Un resultado de esto fue el dominio de los aviones de fabricación británica en el inventario de RoIAF. En 1941, el único escuadrón de caza de propósito único de la RoIAF, el 4º Escuadrón, consistía en siete Gloster Gladiators operativos en la Base Aérea de Rashid . [82]


title: Gloster Gladiator

text: El 2 de mayo de 1941, en respuesta a un bloqueo establecido por un número creciente de fuerzas iraquíes en la RAF Habbaniya y las demandas del gobierno revolucionario iraquí, se lanzó un ataque preventivo de la RAF para romper el cerco. Durante esta acción, los Gladiadores iraquíes participaron en ataques contra la base aérea británica, bombardeándola repetidamente de manera ineficaz. [83] Aunque gran parte de la RoIAF fue destruida en el aire o en tierra en los días siguientes, los Gladiadores iraquíes siguieron volando hasta el final de la guerra, llevando a cabo ataques de ametralladora contra una compañía del 1 batallón, el regimiento de Essex en el afueras de Bagdad el 30 de mayo. [84]


title: Gloster Gladiator

text: Antes del estallido de las hostilidades en Irak, la IV Escuela de Entrenamiento de Servicio de la RAF Habbaniya operaba tres viejos Gladiadores como fugitivos de oficiales. Con el aumento de la tensión, la base se reforzó con otros seis Gladiadores el 19 de abril, que volaban desde Egipto. [85] Durante la primera parte de la guerra, estos nueve Gladiadores volaron numerosas incursiones contra objetivos aéreos y terrestres, despegando del campo de polo de la base . [86] La fuerza Gladiator de la RAF en Irak se reforzó aún más cuando, el 11 de mayo, llegaron otros cinco aviones, esta vez del Escuadrón 94 en Ismaïlia en el Canal de Suez . [87] [73]Un último reabastecimiento de Gladiators llegó el 17 de mayo en forma de cuatro aviones más del 94 Escuadrón. [88]


title: Gloster Gladiator

text: Durante la lucha, la única muerte de Gladiador sobre Gladiador ocurrió el 5 de mayo, cuando Plt. Apagado. Watson del vuelo de combate derribó un Gladiador iraquí sobre Baqubah durante una misión de escolta de bombarderos. El único reclamo de los Gladiadores iraquíes durante la guerra fue un bombardero Vickers Wellington compartido con fuego terrestre el 4 de mayo. [89] RAF Gladiators resultó eficaz contra el avión iraquí, que había sido reforzado por aviones del Eje. [73] Inmediatamente después de lanzar su golpe de estado contra el rey Faisal II a principios de abril de 1941, el primer ministro Rashid Ali al-Gaylanise acercó a Alemania e Italia en busca de ayuda para repeler cualquier contramedida británica. En respuesta, los alemanes reunieron un grupo de trabajo de la Luftwaffe bajo los colores iraquíes llamado Fliegerführer Irak ("Flyer Command Iraq") que desde el 14 de mayo operaba desde Mosul. [90] Antes de que esta fuerza colapsara debido a la falta de suministros, reemplazos y combustible de calidad, además de los agresivos ataques de la RAF, dos Gladiadores lucharon contra un par de Bf. 110 sobre el aeródromo de Rashid en Bagdad el 17 de mayo. Ambas máquinas alemanas fueron derribadas rápidamente. [88]


title: Gloster Gladiator

text: La Regia Aeronautica también había enviado una fuerza de 12 Fiat CR.42 que llegaron a Irak el 23 de mayo. Seis días después, los Fiat CR.42 interceptaron un Hawker Audax de la RAF y se enfrentaron a los Gladiators que escoltaban en lo que iba a resultar el combate aire-aire final de la breve campaña. Los pilotos italianos reclamaron dos Sqn Gladiators No. 94; un Fiat fue derribado por un Gladiator volado por Wg Cdr Wightman, cerca de Khan Nuqta. [91] Tras el final de las hostilidades en Irak, el Escuadrón No 94 entregó sus Gladiadores a las unidades SAAF y RAAF. [92] Los iraquíes continuaron operando sus Gladiators restantes, algunos permanecieron en uso hasta 1949; [93] Según los informes, estos se utilizaron para realizar misiones de ataque terrestre contra los Kurdos


title: Gloster Gladiator

text: Después del final de los combates en Irak, los británicos invadieron la Siria controlada por Francia de Vichy para evitar que el área cayera bajo control alemán directo. Los franceses en Siria habían apoyado materialmente la rebelión iraquí y habían permitido que los aviones de la Luftwaffe usaran sus aeródromos para operaciones sobre Irak. La campaña Siria-Líbano de un mes de duración entre junio y julio de 1941 vio intensos combates tanto en el aire como en tierra, hasta que las autoridades francesas de Vichy en Siria se rindieron el 12 de julio de 1941. En un encuentro entre la Royal Air Force y la Vichy French Air Fuerza el 15 de junio de 1941, seis Gloster Gladiators fueron atacados por un número igual de Dewoitine D.520 . En una batalla confusa, ambos bandos perdieron un avión derribado y otro gravemente dañado. El as de combate francés Pierre Le Gloan derribó al Gladiador para su decimoquinta muerte confirmada. El propio Le Gloan tuvo que hacer un aterrizaje forzoso con su D.520 dañado en su propia base aérea. [94]


title: Gloster Gladiator

text: A mediados de 1941, el Jefe de Estado Mayor de la RAF ofreció 21 Gloster Gladiators reunidos de varios vuelos meteorológicos y de comunicaciones en el Medio Oriente, así como cinco de una unidad de Francia Libre, a AOC Singapur con el fin de fortalecer la colonia. defensas contra la emergente amenaza japonesa. La oferta fue rechazada y los refuerzos posteriores consistieron en Hawker Hurricanes. [95]Malta - Fe Esperanza y Caridad


title: Gloster Gladiator

text: En Malta, donde la Royal Navy almacenaba un cierto número de Sea Gladiator de repuesto para reponer las bajas de sus portaaviones, el estallido de la guerra en la zona provocó el rápido montaje de cuatro de ellos que, volados por pilotos voluntarios, comenzaron a efectuar vuelos de patrulla defensiva al comenzar las hostilidades. Contrariamente a lo que afirma la leyenda en torno a la mítica defensa de la isla, los Sea Gladiator fueron la única protección aérea de Malta solo durante diez escasos días (del 11 al 21 de junio).


title: Gloster Gladiator

text: En ese período, los efectivos de la Regia Aeronautica llevaron solamente a cabo tres pequeñas e inconexas incursiones y no parece que los Gladiator consiguieran derribar ningún avión enemigo, aunque probablemente fueron un obstáculo para la precisión de los bombarderos italianos a los que debieron causar pocos daños. Entretanto algunos Hurricane llegados a la isla en camino hacia el norte de África, fueron retenidos para la defensa de las instalaciones portuarias y militares.


title: Gloster Gladiator

text: De hecho los famosos apodos de "Fe, Esperanza y Caridad" que, según la leyenda, recibieron los tres solitarios, nunca llegaron a ser realidad, siendo de hecho una invención de la calurosa imaginación de un periódico local, bastantes meses después de los hechos.


title: Gloster Gladiator

text: Los tres Sea Gladiator supervivientes se unieron a los Hurricane retenidos para constituir el 261º Escuadrón el 1 de agosto, pero esta unidad improvisada fue disuelta cinco meses después.


title: Gloster Gladiator

text: Este avión aparece en los simuladores aéreos IL-2 Sturmovik,Blazing angels:Squadrons of World War II y Blazing angels 2:Secret missions of World War II.


title: Banco Continental

text: Banco Continental puede referirse a:


title: Dryosauridae

text: Los driosáuridos (Dryosauridae) son una familia de dinosaurios ornitópodos iguanodontianos, que vivieron desde el Jurásico superior hasta el Cretácico inferior (hace aproximadamente entre 156 y 112 millones de años, desde el Kimmeridgiense hasta el Albiense), en lo que hoy es Norteamérica, Europa y África.


title: Dryosauridae

text: Hasta recientemente muchos driosáuridos habían sido considerados como dudosos ("Callovosaurus" y "Kangnasaurus") o como especies del género tipo, "Dryosaurus" ("Dysalotosaurus", "Elrhazosaurus" y "Valdosaurus"). Sin embargo, estudios más recientes redescribieron estos géneros como válidos. El siguiente cladograma sigue el análisis de Paul M. Barrett, Richard J. Butler, Richard J. Twitchett y Stephen Hutt (2011).


title: Randy Smith

text: Randolph "Randy" Smith (nacido el 12 de diciembre de 1948 en Bellport, Nueva York y fallecido el 4 de junio de 2009 en Norwich, Connecticut) fue un jugador de baloncesto estadounidense que jugó durante 12 temporadas en la NBA. Con 1,91 metros de estatura, jugaba en la posición de escolta.


title: Randy Smith

text: Smith fue un completo atleta que compitió con los "Bengals" del Buffalo State College, donde fue nombrado All-American no solo en baloncesto, sino también en fútbol y en atletismo, donde tenía una marca en el instituto de 1,99 en salto de altura. Pero se decantó por el baloncesto, llevando a su equipo a tres títulos consecutivos de conferencia y en una ocasión al la Final Four de la División III de la NCAA. Consiguió 1.712 puntos en 4 temporadas, promediando en las tres últimas 18,4, 25,6 y 23,5 puntos por partido.


title: Randy Smith

text: Fue declarado elegible en el Draft de la NBA de 1970, pero no fue elegido hasta la decimocuarta ronda, en el puesto 202 por Detroit Pistons (algo impensable hoy en día, cuando en el draft solamente se eligen 60 jugadores en 2 rondas), por lo que decidió permanecer un año más en la universidad. Al año siguiente no corrió mucha mejor suerte, ya que fue elegido en el puesto 104, en la séptima ronda, por los Buffalo Braves. A pesar de ello, sorprendió a los técnicos en los campus de verano, y finalmente obtuvo un puesto en el equipo final.


title: Randy Smith

text: Jugó durante 7 temporadas con los Braves, siendo la más exitosa la de 1975-76, cuando jugando al lado del máximo anotador de la liga ese año, Bob McAdoo, consiguió promediar 21,8 puntos por partido, siendo incluido en el segundo mejor quinteto de la liga. Pero su momento de mayor gloria llegó en el All-Star Game de 1978, donde, tras anotar 27 puntos saliendo desde el banquillo, fue nombrado MVP del All Star Game.


title: Randy Smith

text: En la temporada 1978-79 ficha por San Diego Clippers, donde mantiene unos excepcionales promedios de 20,5 puntos y 4,8 asistencias por partido. Al año siguiente recala en los Cleveland Cavaliers, donde todavía mantuvo sus buenos porcentajes durante las dos temporadas que permaneció allí, iniciando su declive a partir de 1981, jugando sus dos últimas campañas como profesional en tres equipos diferentes: New York Knicks, de nuevo los Clippers para acabar en Atlanta Hawks.


title: Randy Smith

text: En sus 12 temporadas como profesional promedió 16,7 puntos, 4,6 asistencias y 3,7 rebotes por partido.Randy Smith falleció el 4 de junio de 2009, a la edad de 60 años, a causa de un ataque al corazón tras haber estado realizando deporte.


title: Henry Swinburne

text: Henry Swinburne (1743-1803) fue un escritor, viajero e hispanista inglés.


title: Henry Swinburne

text: Nacido en familia católica, fue enviado al continente cuando era muy joven para completar sus estudios en un ambiente más acorde con sus creencias. Estudió en París, Burdeos y la Academia Real de Turín, centrándose en la literatura y el arte; llegó a dominar el francés y el italiano, y tras su matrimonio pasó algunos años en Gran Bretaña, pero, aprovechando que vivían de una pequeña renta, se dedicó a viajar con su mujer. Tras un año en Burdeos, su mujer quedó en Bayona y pasó los Pirineos iniciando un viaje por España invitado por Sir Thomas Gascoyne. Recorrieron la costa este, Andalucía, La Mancha, Madrid, Burgos y el Bidasoa. Publicó sobre este viaje sus "Travels through Spain in the years 1775 and 1776" (Londres, 1779). Ilustrado con numerosos grabados, se revisan los monumentos principales y el autor recurre a libros y manuscritos para ayudarse en el mismo, y también a R. Waddilove, capellán de la embajada británica. Laborde lo tradujo al francés y es uno de los libros de viajes sobre España más citados.


title: Henry Swinburne

text: Después emprendió un viaje por Francia y por Italia y las dos Sicilias durante 1777, 1778 y parte de 1779, y publicó "Travels in the Two Sicilies" (Londres, 1783-1785), traducido también por Laborde en 1785. Luego atravesó Austria, Alemania y Bélgica y volvió a Gran Bretaña en 1779, aunque por poco tiempo. Fue bien recibido en casi todas partes, e incluso en cortes poco amigas de Inglaterra, por su condición de católico y sabedor de muchos idiomas. Incluso pudo conocer a María Antonieta y frecuentar Versalles entre 1786 y 1788. Pero el desgraciado matrimonio de una hija suya provocó la ruina de toda la familia; negoció un intercambio de prisioneros en París en entre 1796 y 1797, fracasando estrepitosamente; partió en 1801 a la colonia de Trinidad y allí falleció poco después.


title: Batalla de Santa Gertrudis

text: La Batalla de Santa Gertrudis tuvo lugar el 16 de junio de 1866 en las inmediaciones de las Lomas de Santa Gertrudis, ubicadas en el municipio de Camargo, en el estado de Tamaulipas, México, entre elementos del ejército mexicano de la República, al mando del Gral. Mariano Escobedo que contaba aproximadamente 5000 hombres, entre ellos el comandante camarguense Macedonio Rodríguez de la Garza y 2200 tropas al servicio del Segundo Imperio Mexicano comandadas por el general Feliciano Olvera compuesta de soldados austríacos y conservadores mexicanos durante la Segunda Intervención Francesa en México, siendo la primera victoria de años de guerra de guerrillas que fortalecería la moral republicana y decisiva para el derrocamiento del Imperio Mexicano de Maximiliano. Por el triunfante bando republicano participaron los generales Sóstenes Rocha, Jerónimo Treviño, Francisco Naranjo y Servando Canales Molano, los coroneles Joaquín Garza Leal, Miguel Palacios, Francisco Canales y Salvador Fernando de la Cavada y el teniente coronel Emilio Mayer


title: Batalla de Santa Gertrudis

text: De acuerdo con el informe de General Escobedo, sus pérdidas fueron de 155 muertos y 78 heridos. Lado imperial, las pérdidas son 251 muertos, 121 heridos y 858 prisioneros. Los austríacos por sus 145 muertos, 45 heridos y 143 prisioneros


title: Rhabdodontidae

text: Los rabdodóntidos (Rhabdodontidae) son una familia extinta de dinosaurios ornitópodos iguanodontianos, que vivieron en el Cretácico (hace aproximadamente entre 80 y 66 de años, desde el Campaniense hasta el Maastrichtiense). Los rabdodóntidos semejaban grandes hipsilofodontes robustos, con cráneos altos y mandíbulas.


title: Rhabdodontidae

text: La familia fue propuesta originalmente por David B. Weishampel "et al." en 2002. Los rabdodóntidos fueron definidos como "el más reciente ancestro común de "Zalmoxes robustus" y "Rhabdodon priscus" y todos los descendientes de su ancestro común". En 2005, Paul Sereno definió a la familia "como el clado más inclusivo conteniendo a "Rhabdodon priscus" pero no a "Parasaurolophus walkeri"". Rhabdodontidae incluye al género tipo "Rhabdodon", "Zalmoxes", y posiblemente a "Mochlodon" e incluso a "Muttaburrasaurus".


title: Rhabdodontidae

text: Paul Sereno propuso una nueva definición de la familia, siendo el clado más inclusivo que abarca a "Rhabdodon priscus" pero no a "Parasaurolophus walkeri". Posteriormente en 2016, se propuso una diagnosis morfológica, la cual excluye a "Muttaburrasaurus", a diferencia de la definición de Sereno. Por tanto, se acuñó un nuevo clado, Rhabdodontomorpha para abarcar al grupo mayor. El cladograma mostrado a continuación fue recuperado según el análisis de Dieudonné "et al." (2016).


title: Rhabdodontidae

text: Tradicionalmente, se ha considerado que "Mochlodon" y "Zalmoxes" eran enanos insulares. Por su parte, Ősi "et al." (2012) propusieron que "Rhabdodon" experimentó el gigantismo en tierra firme, en contraste con el enanismo al que fueron sujetos "Zalmoxes" y "Mochlodon" en sus hábitats isleños.


title: Naciria

text: Naciria es una ciudad al norte de Argelia, perteneciente a la daira de Naciria, en la Provincia de Boumerdès, tiene una población de 15,387 habitantes.


title: Tabernaemontana donnell smithii

text: El cojón (Tabernaemontana donnell-smithii) es una árbol con flor de la familia Apocynaceae. Es endémico de México, Belice; Costa Rica (donde se le llama bijarro); El Salvador; Guatemala; Honduras, Nicaragua y Panamá.Habita en bosques muy húmedos o estacionalmente secos entre los 20 y 900 metros de altitud.


title: Tabernaemontana donnell smithii

text: Árbolito de 3-11 m de altura, ramas glabras, o pubecente escasa. Hojas membranosas, elíptico - obovadas, de 4-18 cm x 1,5-5,5 cm, acuminadas, bases obtusas, pubescentes en el envés en las axilas del nervio central y de los nervios principales, venación muy marcada, pecíolo de 2-12 mm de largo, glandular en las axilas.