title: Tarjeta bip!

text: Días previos al inicio de Transantiago, la gente de la periferia de Santiago comenzó a reclamar la falta de tarjetas en los distintos puntos de distribución, por lo cual el AFT dispuso la entrega de 600.000 tarjetas extras de las cerca de 5 millones de tarjetas que ya se habían distribuido en toda la capital. Sin embargo, junto a este anuncio, algunas tarjetas que se dispusieron para la venta era de plástico reciclado, es decir, se reutilizó una tarjeta que poseía el chip, pero no fue distribuida por alguna de las empresas del AFT. Esta situación generó confusión en algunos usuarios, porque las tarjetas recicladas no poseían los logotipos ni los colores originales, pero tras las declaraciones del Subsecretario de Transportes, estas tarjetas son consideradas como válidas si fueron compradas en lugares establecidos.


title: Tarjeta bip!

text: Otro problema asociado a la distribución fue la emisión de las tarjetas bancarias con capacidad de ser tarjeta bip!, porque los clientes suponían que el uso como medio de pago para Transantiago generaría costos de manutención de la tarjeta e intereses por su utilización. Al paso de las críticas y consultas, el Gerente General del AFT declaró que el uso como medio de pago para viajar no debía ser considerado como movimiento bancario, ya que son distintos ámbitos entre la tarjeta de crédito y la tarjeta bip!


title: Tarjeta bip!

text: Además de la Región Metropolitana, se dispuso la entrega de tarjetas bip! en la Región de O'Higgins y la Región de Valparaíso, además de ser vendida a los pasajeros en aeropuertos y terminales de buses, permitiendo una mayor facilidad a las personas que deben viajar a Santiago y no poseen su tarjeta


title: Tarjeta bip!

text: Horas antes de la implementación de Transantiago, el Ministro de Transporte Sergio Espejo informó la gratuidad del sistema durante los tres primeros días, entre el 10 y 12 de febrero, indicando principalmente que esto dará a los usuarios la capacidad de familiarizarse con los recorridos en toda la capital, aplazando el inicio de los cobros hasta el día 13 de febrero. Sin embargo, y a primera hora del día 13, los fiscalizadores del Ministerio de Transportes detectaron una falla promedio del 15 % en los validadores de los buses, por lo cual emplazó al AFT para la gratuidad del sistema hasta el viernes en los buses troncales y el domingo en los buses alimentadores.


title: Tarjeta bip!

text: Tras los problemas generados por el sistema de cobro, varios rumores circularon acerca del cambio en el sistema de cobro de los pasajes, lo cual fue desmentido por el Ministro Espejo, diciendo que el AFT no ha informado de nada al Gobierno e indicando que todo el sistema de cobro funcionaría sin problemas el día 17.


title: Tarjeta bip!

text: El retraso generado por el cambio de fecha ocasionó una millonaria multa a las empresas del AFT, cercana a los 300 millones de pesos, debido al no cumplimiento de la fecha de implementación de la tecnología de pago en los buses. En los días siguientes a la aplicación de la multa, en el segundo intento para el funcionamiento del sistema de cobro, el día viernes 17 de febrero, los validadores y usuarios respondieron favorablemente al cambio, detectándose un error cercano del 2 % en los buses que salieron a circulación". Aun así, la tasa de evasión en zonas de alta acumulación de personas fue muy grande. Para resolver este problema, se crearon "zonas de pago extravehicular", es decir zonas de pago fuera de los vehículos, antes de acceder a la parada. Esto permite acceder a los usuarios un acceso más rápido a los buses y evita la evasión del pago.


title: Tarjeta bip!

text: En los primeros días de funcionamiento, se recibieron cientos de reclamos de usuarios que habían sido objeto de doble cobro en el mismo viaje o que la tarjeta estaba fallada porque no leía. Estos reclamos se canalizaron mediante los centros CAE para efectuar el reembolso correspondiente en caso de existir problemas de cobro. Debido a la falta de información, varios usuarios cancelaron varias veces debido a que el primer, segundo o tercer transbordo mostraba ""Costo $0"", lo cual hacía que el usuario pasara nuevamente la tarjeta por el lector, siendo descontado un segundo pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: La tarjeta plop! es una idea generada por el Partido Humanista, quien comandado por la presidenta de la colectividad, Marilén Cabrera, la presentó en la intersección de los paseos Ahumada y Huérfanos. Esta tarjeta fue diseñada en un cartón gigante de 1,5 m con los colores de la misma tarjeta, pero trae atravesada la palabra plop!, la cual se encuentra al final de cada viñeta de las historietas de Condorito


title: Tarjeta bip!

text: La confección de la tarjeta fue terminada el 19 de febrero y fue entregada simbólicamente a la presidenta Michelle Bachelet en La Moneda el día 20 de febrero, junto a una carta del Partido Humanista denunciando los vejámenes que viven día a día los usuarios de Transantiago.


title: Tarjeta bip!

text: El 23 de marzo, los diputados Julio Dittborn y Claudia Nogueira, ambos de la Unión Demócrata Independiente (UDI), junto a la agrupación "Defensor Ciudadano", presentaron una demanda en un Juzgado de Santiago para que se indemnizara a la gente que ha sido víctima de Transantiago. El monto demandado es cercano a los $200 mil por cada tarjeta bip!, los cuales desglosaron en $150 mil en daños físicos y laborales, y los restantes $50 mil en daños a la moral por el uso del sistema.


title: Tarjeta bip!

text: De acuerdo a la opinión de un experto en demandas colectivas, el diputado Dittborn no cursó bien la demanda, se equivocó del tipo de juzgado y demanda al Fisco. El mismo abogado explicó que el Fisco no es demandable, pues el contrato de la tarjeta bip! es con el Administrador Financiero de Transantiago y no con el Estado de Chile; el tipo de Juzgado debía ser un "Juzgado Civil" y no un "Juzgado de Policía Local"; y por último, si la demanda es acogida, no se pueden sumar más personas que las 50 afectadas en la causa.


title: Tarjeta bip!

text: La empresa mexicana Transporte Inteligente Multimodal (TIMM) presentó una demanda judicial contra la compañía de informática Sonda por "apropiación indebida de tecnología, violación de derechos de autor y uso indebido de material confidencial", por una suma cercana a los US$ 450 millones. Como respuesta, Sonda demandó a TIMM por "daños y perjuicios de imagen", por un monto de US$5.000 millones.


title: Tarjeta bip!

text: En la acusación, la empresa demandante alega que Sonda usó los manuales, certificaciones, patentes y experiencia en la documentación que presentó como oferta a la licitación del AFT, sin su autorización, para luego sustituirla por una tecnología fallida. Sin embargo, Sonda alega que realizó su plataforma tecnológica con varios elementos dispersos en el mundo, como la plataforma de distribución de dineros, que entrega soporte la empresa Siemens.


title: Tarjeta bip!

text: La demanda fue iniciada en el Juzgado del Crimen de Santiago, tras que la empresa TIMM tuviera acceso judicial a la copia de la propuesta que realizó BancoEstado y Sonda para adjudicarse el sistema de cobro.


title: Tarjeta bip!

text: La tecnología que TIMM reclama como propia es: Un problema derivado en los primeros días de funcionamiento fue el doble cobro del pasaje debido al sentido que traía el microbús, ya que el sistema solo permitía viajes en un sentido único (ida o regreso) de cada recorrido. Esto se manifestó principalmente en las zonas periféricas de la ciudad, ya que el usuario debía tomar un bus alimentador de ida y un bus troncal que iba de regreso. Al producirse este problema, el validador cobraba dos veces el mismo valor del pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: Este problema no ocurría en el Metro, ya que este medio de transporte solo valida al usuario sin discriminar la dirección que el usuario tome, pero el microbús lo hacía debido a que las personas podían usar el mismo recorrido en menos de una hora para sus trámites.


title: Tarjeta bip!

text: La solución al problema fue eliminar el cobro por sentido que se hacía al usuario, teniendo la misma capacidad que el Metro de Santiago, es decir, validar al usuario pero no discrimina el sentido del viaje. Esto se ha prestado para varios engaños que se han publicado en sitios web fomentando que todos los trámites o viajes los realicen en menos de 2 horas, y no importa el recorrido de ida y regreso, ya que el sistema no sabrá los microbuses ya tomados.


title: Tarjeta bip!

text: La evasión de pago es una de las principales preocupaciones del Gobierno y las empresas concesionarias, debido al aumento del no pago por parte de los pasajeros, quienes argumentan que el deficiente servicio los motiva a no cancelar el pasaje, hasta que se solucionen los problemas. Según algunos reportajes, la evasión llega cerca del 30 % de los viajes realizados, donde se registra principalmente en los buses troncales articulado, debido a la extensión y cantidad de puertas que posee este tipo de bus.


title: Tarjeta bip!

text: El llamado a la evasión fue realizado principalmente por Tomás Hirsch, mediante la campaña mediática denominada ""Yo No Pago"", la cual incentivaba al usuario común a no pagar por un sistema de transporte deficiente para los santiaguinos. Este llamado lo realizó tras la entrega simbólica de la tarjeta plop! en el Palacio de La Moneda, abriendo un sitio web (yonopago.cl) para publicar las acciones que toma Hirsch para mejorar el sistema de transportes, publicando las visitas al Ministro de Transportes o las entrevistas que le han realizado, y donde mantiene su postura de incentivar el "no pago" del pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: El día 17 de junio de 2007, se declaró en el sitio web de esta campaña que no seguirá esta forma de protesta contra Transantiago, agradeciendo a las personas que apoyaron esta iniciativa. Ciertamente, no lo necesitaba, pues la evasión es hasta el día de hoy (aunque en declive) uno de los problemas que afectan al plan de transporte santiaguino.


title: Tarjeta bip!

text: El día sábado 3 de noviembre de 2007, se dieron a conocer las estadísticas oficiales de retención de tarjetas bip! de estudiantes por irregularidades en su uso de personas no autorizadas. Hasta el mes de octubre de 2007, se habían retenido cerca de 14 580 pases escolares en el Metro, desglosándose en:Este aumento se debe principalmente al mercado negro de las tarjetas, debido al robo de los documentos estudiantiles o por obtener beneficios de los estudiantes para sus tutores (padres, abuelos, etc.), siendo tan solo requisado en las estaciones de Metro, ya que en los buses de Transantiago no existe el mecanismo de control para los pasajeros, que se estimó su implementación en diciembre de 2007, pero se inició la fiscalización en agosto de 2008


title: Tarjeta bip!

text: Algo que no se puede controlar de la evasión son las técnicas que varios usuarios pueden usar para evitar el pago de los pasajes. Debido a que el cobro del viaje se realiza con cada pasada de la tarjeta en los validadores, algunos usuarios pueden viajar hasta 4 personas por el mismo valor del pasaje, lo cual hace que la evasión no solo se produzca por la subida de los pasajeros por las puertas traseras, sino que por el uso de la misma tarjeta para cancelar un solo pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: El Ministerio de Transportes ha implementado varios lugares denominados como "Zonas Pagas" donde el usuario debe cancelar su pasaje antes de acceder a la parada, para evitar la alta aglomeración de personas y un acceso más fluido al bus. Estas zonas solo funcionan durante las horas puntas del sistema, y a junio de 2007 son más de 10 zonas habilitadas. Al inicio de este tipo de zonas, los usuarios no se mostraron satisfechos debido a que las medidas adoptadas por el ministerio hacía parecer a los pasajeros "como ganado", debido a la gran aglomeración de personas y las filas que debían realizar al ingresar a la parada.


title: Tarjeta bip!

text: Otra medida que se estudió es la colocación de torniquetes de acceso, de modo similar que Metro, para poder controlar el acceso de los pasajeros al bus o contratar personal que estuviera controlando las personas que suben por las puertas de bajada, lo cual permitirá un mayor control de los pasajeros, pero a la vez impedirá un acceso rápido al bus, sobre todo en los horarios punta.


title: Tarjeta bip!

text: Un aspecto que el Ministro declaró fue la posible creación de un bono para aquellos conductores que impidan la evasión, pero estos no tienen los mecanismos para evitar este problema, debido a su función única de conducir para evitar accidentes, por lo que estar controlando las personas que pagan o no su pasaje impedirían un buen desempeño de su trabajo. Incluso varios de los conductores han manifestado su recelo a realizar este trabajo porque ven que su integridad física se verá afectada al solicitar el pago del pasaje.


title: Tarjeta bip!

text: La fiscalización a los pasajeros para comprobar el pago del pasaje se inició la semana del 25 de agosto, con funcionarios del Ministerio de Transportes que subían a los buses con máquinas especial para comprobar si el pasajero canceló su pasaje o no, mediante el uso de una máquina especial la cual entrega la información del último pago realizado con la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: Al inicio de esta medida, el mismo ministerio calculó que 2 de cada 10 personas no cancelaban su pasaje, y en el primer día de fiscalización se encontró una persona que no cancelaba su pasaje desde el 13 de agosto, lo que demuestra la urgencia necesaria de implementar el sistema de comprobación.


title: Tarjeta bip!

text: En el período de marcha blanca, que se inició con el test de las máquinas y el proceso de fiscalización, los usuarios recibirán una advertencia verbal, pero una vez implementado concretamente el sistema de fiscalización, las multas a los usuarios alcanzarán hasta los 54 mil pesos (aproximadamente US$ 105, € 71)


title: Tarjeta bip!

text: Con el inicio del mandato de Sebastián Piñera, la cantidad de fiscalizadores fue duplicado para aumentar los recorridos y los usuarios que eran revisados a diario para determinar si cancelaron su pasaje o no. Por lo general, los fiscalizadores se ubican en las avenidas y detienen el bus para la fiscalización. Este proceso, al seguir de este modo, no se ha podido realizar en las zonas periféricas de Santiago, debido al riesgo que corren los funcionarios encargados de la validación.


title: Tarjeta bip!

text: El año 2008 es un año bisiesto, lo que produce que el año posea 366 días y exista el 29 de febrero dentro del calendario anual. Este análisis no fue realizado por el AFT lo que produjo que el día sábado 1 de marzo de 2008 existieran problemas en las validaciones de los usuarios, ya que se les cobraba hasta 3 veces el pasaje, cuando correspondía la gratuidad del mismo. Este problema se presentó principalmente cuando los usuarios hacían combinaciones entre buses y Metro, ya que los torniquetes del ferrocarril subterráneo mostraba la fecha "1 de marzo" y cerca del 10 % de los validadores de la flota de buses (cerca de 640 de 6400) mostró la fecha "29 de febrero", ocasionando que los dos viajes fueran en días distintos, cobrándose nuevamente el pasaje, ya que habían pasado más de dos horas, en el sistema informático, pero en realidad habían pasado solo minutos.


title: Tarjeta bip!

text: El jefe de operaciones de Metro indicó que el sistema funcionó normalmente durante el día, registrándose los problemas de cobro en los validadores de los buses. Estos problemas influyeron en que varias empresas de transporte de pasajeros en superficie no cobrasen a los usuarios para evitar más problemas y enojos por parte de los pasajeros.


title: Tarjeta bip!

text: El AFT, durante la tarde del 1 de marzo, indicó que a los pasajeros afectados por este cobro indebido, se les comenzaría a devolver el dinero mediante el conducto regular de devoluciones (acercándose a un puesto de recarga o un tótem de Metro), pero debían llamar al teléfono habilitado para consultas y reclamos de Transantiago. El reintegro de los pasajes fue desde el día miércoles 5 de marzo y se integró el viaje extra, además del pasaje original, este último en compensación por los problemas generados.


title: Tarjeta bip!

text: Luego de la experiencia santiaguina de la Tarjeta Bip!, el año 2012 se planteó la posibilidad de replicar el sistema de cobro en otras ciudades de Chile. En específico, el gobierno de Sebastián Piñera se comprometió a implementarlo antes del término de su mandato en las ciudades de Arica, Valparaíso, Concepción y Puerto Montt. Sin embargo, muchos de los estudios y planes se postergaron sin fecha definitiva.


title: Tarjeta bip!

text: No obstante, en marzo de 2014 y a días de comenzado el segundo gobierno de Michelle Bachelet se anunció el comienzo de los estudios pertinentes para implementarlo en el Gran Concepción, existiendo hasta ahora dos ofertas de empresas internacionales (una coreana y otra francesa).


title: Tarjeta bip!

text: El artístico y cultural de la implementación de la tarjeta bip! se anunciaron desde varios meses antes del inicio de Transantiago, indicándose que los trabajadores informales del transporte público, como vendedores ambulantes, cantantes y artistas varios, ya no podrían subir al bus para ofrecer sus productos, lo cual se tradujo en una cesantía para las personas que desarrollaban sus actividades a bordo de un bus o los que dependían de los buses, como los ""sapos de micro"" (personas encargadas de controlar frecuencia de buses, sin que trabajasen a una empresa), lo que dejó a muchas personas sin una fuente de trabajo informal.


title: Tarjeta bip!

text: Sin embargo, un grupo de cantantes ambulantes se vieron beneficiados con pases provisorios para abordar a los buses, debido al acuerdo alcanzado, con el entonces subsecretario de transportes, Danilo Nuñez. Para optar a alcanzar una de estas autorizaciones, los cantantes pasaron por un proceso de selección para determinar a los mejores cantantes y tras esta audición, el Ministerio de Transportes procedió a entregar los pases provisorios, que en su mayoría duraban hasta mayo de 2007, a cambio de tener registrado el domicilio de las personas y su teléfono.


title: Tarjeta bip!

text: Para los vendedores ambulantes y sapos de micros no hubo oportunidades para la inserción laboral, por lo cual todos quedaron sin empleos apenas inició Transantiago. Sin embargo, y al paso de algunas semanas, los vendedores ambulantes comenzaron a subirse a los diversos medios de transportes de Santiago. Cantantes en el Metro, vendedores de alimentos y artículos en general comenzaron a subirse en distintas paradas, sin que mediasen sanción o alguna medida que evitara la subida de estas personas. Algunos vendedores, que se encontraban organizados antes del inicio de Transantiago, se encontraban autorizados, pero el resto de los vendedores simplemente apelan a la voluntad del conductor si suben o no al bus.


title: Tarjeta bip!

text: Este impacto de inicio de este sistema ha repercutido también en los bolsillos de los chilenos, quienes ya no portan monedas para subir al bus, por lo cual la mayoría de los vendedores han visto reducidas las ventas, porque la mayoría de los productos cuestan entre $100 y $1000, los cuales eran fácilmente dispensables tras el pago del pasaje en el bus. Al cambiar el sistema de pago, implicó que todas las transacciones de pago del pasaje se hagan en forma anticipada, lo que genera que el mismo usuario ya no porte con el efectivo necesario para abordar los buses, reduciendo el poder adquisitivo de los productos, al disponer del dinero necesario para sus actividades, sin incluir los gastos de movilización que se ven reflejados en cada carga.


title: Tarjeta bip!

text: A pesar de la negativa inicial de los vendedores ambulantes en los buses, igual sigue la práctica de este oficio informal, lo cual se pretendió ser evitado para controlar los impuestos que generaban los consumidores sin lograr mayores cambios en las costumbres de los pasajeros en los buses.


title: Tarjeta bip!

text: Otro foco de comercio ambulante se ubicó, durante los primeros días de Transantiago en los carros de Metro, ya que los mismos vendedores subían a los carros como pasajeros normales, pero dentro del ferrocarril vendían o cantaban, desplazándose desde los buses a este medio de transporte. Es famoso el caso de un vendedor de aguas minerales heladas, quien acaparó la portada de un periódico ya que vendía agua en los mismos carros de Metro, donde la temperatura al interior sube cerca de 3 a 4 grados centrígrados.


title: Tarjeta bip!

text: Los usuarios de Transantiago se manifestaron muy conformes del medio de pago implementado en Santiago, según una encuesta de diciembre de 2007, realizada por la Universidad Central de Chile, donde se mostró que la tarjeta bip! obtenía una nota de 5,53 (de 7,0) sobre 600 personas encuestadas, lo que dejó al Administrador Financiero de Transantiago bastante conforme por la percepción que poseía las personas acerca del medio de pago. Este resultado fue el mejor atributo evaluado por los santiaguinos acerca de Transantiago.


title: Tarjeta bip!

text: Esta tarjeta es de plástico, del tamaño de una tarjeta de crédito para todas las dimensiones. Su superficie es lisa, exceptuando las tarjetas de crédito con el chip integrado, emitido por bancos asociados al AFT, al poseer impresa los dígitos de la tarjeta. La tarjeta más utilizada en el sistema es la tarjeta al portador, debido a que fue la más solicitada del sistema; luego sigue la tarjeta escolar que se distribuyó a todos los estudiantes de la Región Metropolitana.


title: Tarjeta bip!

text: Existen varios tipos de tarjetas bip! que se pueden distinguir por su apariencia, y por la tarifa que debiese aplicar.


title: Tarjeta bip!

text: Es la tarjeta común, de azul en ambas caras y que posee la palabra "bip!". Puede ser adquirida en las estaciones de Metro, en los locales de Servipag habilitados, centros de pago de Falabella o como una tarjeta de prepago en kioscos o bazares, lo cual fue válido durante el mes de enero de 2007, con una emisión cercana a las 500.000 tarjetas. En caso de extravío o hurto, el saldo remanente no podrá ser reembolsado. Su costo fue de $1.100 durante 2007, el 1 de febrero de 2008 aumentó a $1.200 y en el 2009, el valor ascendió a $1300. Actualmente el costo de la tarjeta es de $1550 con una carga mínima de $750.


title: Tarjeta bip!

text: El diseño original fue cambiado destacándose la parte posterior de la tarjeta que no trae escrita la palabra bip!, sino que posee una serie de recomendaciones de cuidado, mientras que en el borde derecho está marcada una franja blanca que indica el número de la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: Esta tarjeta es más cara, pero posee la cualidad de en caso de extravío, el saldo es transferible a otra tarjeta y se puede cargar mediante las empresas asociadas en el Administrador Financiero de Transantiago (AFT).


title: Tarjeta bip!

text: En un inicio su valor era de $3500 con una carga incluida de $1500, pero a noviembre de 2009, su valor es de $2350 sin incluir carga de dinero.


title: Tarjeta bip!

text: Se puede identificar porque trae la foto y nombre de la persona que es dueña de la tarjeta. Esta tarjeta puede ser adquirida únicamente en el Centro de Atención Especializada (CAE) y su entrega es inmediata. El bloqueo de la tarjeta es inmediato y se puede efectuar por teléfono, Internet o en un CAE, con un costo para el usuario de $700.


title: Tarjeta bip!

text: Todos los estudiantes de enseñanza básica, media y superior deben poseer su tarjeta de estudiante para acceder a la rebaja del valor del pasaje. Esta tarjeta posee el nombre del estudiante, el establecimiento y el régimen de estudios (Diurno o Vespertino). Si se pierde o es robada, el saldo no es reembolsable. La gestión de este tipo de tarjetas está a cargo del Ministerio de Educación.


title: Tarjeta bip!

text: En un inicio, la activación del beneficio fue mediante la validación del documento en un CAE, lo cual generaba largas esperas en estos centro debido a que son escasos en la ciudad, existiendo solo 10 centros de validación. Es por esto, que el Ministerio de Educación, en conjunto con el Ministerio de Transporte, informó el 28 de febrero que su activación sería con la carga de la tarjeta en los lugares autorizados.


title: Tarjeta bip!

text: A pesar de esta activación, se llamó a los estudiantes a activar sus tarjetas acercándose a los Centros bip! y CAE, siendo realizable este trámite entre el 1 y 15 de abril de 2007. Sin embargo, y según lo informado en su momento de por la Junaeb, faltaban cerca de 35 % de los pases por ser reactivados, por lo cual se daría un tiempo de gratuidad a los estudiantes entre los días 16 y 18 de abril, para que el porcentaje de alumnos que no habían realizado el trámite pudieran hacerlo sin problemas. Tras el período de gratuidad, más de 35.000 tarjetas revalidadas presentaron fallas desde el cobro de tarifa de adulto ($380) hasta la falla al momento de leer la tarjeta, por lo cual varios alumnos realizaron hasta 4 veces el trámite, tras lo cual se indicó que era falla del AFT y por lo tanto, como solución temporal, se entregaron tarjetas provisorias a los estudiantes afectados.


title: Tarjeta bip!

text: Esa tarjeta bip! destinada para los adultos mayores y de la tercera edad es intransferible y además cobra $350 por el uso de esa tarjeta en bus, tren o metro. Se podrá solicitar en las cajas de compensación o en el metro el costo de la tarjeta cuesta $1550 pesos a igual que costo de la tarjeta bip! normal.


title: Tarjeta bip!

text: Son tarjetas especiales emitidas por las empresas del AFT y que son distribuidas a los clientes de las entidades bancarias mediante correo. Esta tarjeta posee un logotipo bip! en la esquina inferior derecha, la cual indica que es posible usarla como medio de pago. Sin embargo, la tarjeta comercial es distinta a la tarjeta de transporte, por lo cual no se pueden efectuar transacciones comerciales con el monto disponible en la tarjeta, ni cargar a crédito los viajes que se efectúen sin saldo.


title: Tarjeta bip!

text: El titular de la tarjeta puede cargar en forma remota su tarjeta, utilizando las vías que cada banco estime conveniente, pero él debe acudir a un centro bip!, punto bip! o cualquier lugar de recarga para mover su carga a la tarjeta. Este proceso es obligatorio, ya que la naturaleza de la misma tarjeta impide que la carga se efectúe en el momento de pagar cualquier viaje.


title: Tarjeta bip!

text: La responsabilidad de emisión, mantención y reposición es por parte de cada entidad financiera asociada al Administrador Financiero de Transantiago.


title: Tarjeta bip!

text: Debido a la integración del Metro al Transantiago, las tarjetas Multivía son compatibles con todas las formas de pago y recarga que utiliza el plan. Sin embargo, las tarjetas Multivía de la Tercera Edad son solo utilizables en el Metro en tarifa diferenciada y en horario valle, con límite de dos viajes diarios, aún no encontrándose habilitada para los buses. El resto de las tarjetas son consideradas como tarjetas al portador, inclusive las tarjetas escolares emitidas entre el 2004 y 2005, que incluían la tecnología de pago sin contacto.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del 1 de agosto de 2011, la tarjeta Multivía quedó invalidada para usarse en el sistema de transportes.


title: Tarjeta bip!

text: Durante la fase de implementación de Transantiago se han debido emitir tarjetas de emergencia debido al fallo de algunas tarjetas o porque la disponibilidad del plástico ha sido insuficiente para cubrir la demanda de la población.


title: Tarjeta bip!

text: Debido a los problemas de distribución, existe una partida llamada como ""bip! reciclada"" que no posee la forma original, pero son igual de válidas. Su nombre se debe principalmente a que su origen son tarjetas no distribuidas por las casas comerciales e inválidas para hacer transacciones bancarias. Estas tarjetas fueron comercializadas en la red de Metro durantes los días previos a la puesta en marcha del plan de transporte. Sin embargo, desde ese entonces no se han vuelto a vender este tipo de plástico, debido a que los pasajeros comenzaron a usar sus tarjetas bip! emitidas por bancos.


title: Tarjeta bip!

text: Tras mostrar problemas en la fase de revalidación de beneficios para estudiantes de la Región Metropolitana, el Administrador Financiero de Transantiago decidió entregar pases escolares provisorios, para que los estudiantes que tuvieron problemas con su documento de transporte pudiesen pagar la tarifa de $130 que corresponde al estudiante. Este pase ha sido desactivado una vez que ya se han distribuido las tarjetas de reposición para los estudiantes.


title: Tarjeta bip!

text: En septiembre de 2010, para el Bicentenario de Chile, se anunció la venta de la "primera tarjeta coleccionable" de Transantiago, que poseía un diseño patriótico: la bandera chilena, ondeando sobre un fondo de nubes blancas, degradado en celeste. El valor de la tarjeta era de $2000 y se pudo adquirir solamente en las estaciones de metro con mayor afluencia de público. La emisión de esta tarjeta es de 50 000 unidades y equivale a una tarjeta bip! normal (no personalizada)


title: Tarjeta bip!

text: Desde entonces, se han lanzado numerosas tarjetas bip! con variados diseños, los cuales generalmente tienen relación con conmemoraciones, eventos que se estén realizando en el país, etc. Tienen el mismo valor de una tarjeta bip! normal. Estas tarjetas bip! coleccionables suelen ser vendidas en las boleterías del Metro de Santiago (con la notable excepción de la línea 6, que es de autoservicio). Algunos de los eventos que tienen su tarjeta bip! son la Copa América 2015, los Juegos Suramericanos de 2014, el festival Lollapalooza Chile, la Maratón de Santiago, el aniversario del Metro de Santiago, la inauguración de las líneas 3 y 6, eventos culturales o cívicos, entre otros. Incluso se llegaron a hacer tarjetas bip! coleccionables por el estreno de algunas películas en Chile, como "Bohemian Rhapsody", "" y "Detective Pikachu", entre otros.


title: Tarjeta bip!

text: La forma de utilizar la tarjeta bip! es acercándola al validador o el lector que se ubica en los torniquetes de Metro a una distancia menor a 10 cm y exponerla entre 0.5 y 1 segundos en cualquiera de las caras de la tarjeta para activar el cobro. Al acercarse, el usuario verá en una pantalla LCD el resultado de la transacción y se escuchará un sonido que identificará el tipo de pago que realiza el usuario. Tras dos segundos de mostrar la luz verde, el validador de desactiva para la siguiente transacción; si la misma tarjeta es pasada por el validador, este hará un segundo cobro. Los pases escolares solo pueden ser utilizados con una diferencia de 5 minutos para evitar que dos usuarios viajen con la misma tarjeta. Si el usuario tiene saldo suficiente para realizar el viaje, en la pantalla se mostrará el saldo y costo del viaje, junto con el bip del validador o lector. Si se valida en un bus, se activará la luz verde que se encuentra al costado del validador, en cambio, en el Metro se prenderá una luz pequeña junto a la pantalla. En cambio, si la transacción fracasa, ya sea porque el usuario no dispone de saldo o la tarjeta está defectuosa, el validador sonará tres veces y prenderá una luz roja, en cambio, en el torniquete de Metro sonará tres veces y se prenderá la luz que se encuentra a un costado de la pantalla. En la pantalla se leerá el motivo de la negación al cobro, siendo generalmente por un error de lectura de la tarjeta, por lo cual se debe pasar nuevamente por el validador.


title: Tarjeta bip!

text: Su funcionamiento para descontar y cobrar el pasaje con integración tarifaria no se ha precisado al público, pero algunos blogs de personas del mundo de la electrónica e informática han deducido la metodología de funcionamiento de la tarjeta. Las teorías van desde redes Wifi en todo Santiago hasta conexiones ad-hoc entre buses. Sin embargo, en un esquema del Diario La Tercera, donde se dan luces que las tarjetas deben poseer la información de las últimas transacciones y la hora global del sistema indican el tiempo que el usuario lleva utilizando Transantiago. El bus, en cambio, al pasar por un Centro Recaudador, el cual posee una antena de Mobitex para las transmisión de datos mediante el protocolo RS-485, el cual entrega la información de cobros y estadísticas de personas que han abordado y descendido de cada máquina.


title: Tarjeta bip!

text: Algunos esquemas e infogramas mostrados en variados sitios webs hacen descartar que el cobro se realiza cuando el bus llega a su terminal donde se descarga la información mediante antenas dispuestas en el mismo lugar. Sin embargo, actualmente esta tarea se realiza con computadores portátiles, debido a que no opera correctamente el sistema de individualización de buses.


title: Tarjeta bip!

text: El Clearing es un proceso que debe realizar la AFT para poder cancelar a las distintas empresas que se encuentran trabajando en Transantiago, tanto a los proveedores de transporte en superficie (buses) y subterráneo (Metro). Este proceso se realiza cada 15 días para poder calcular el monto a pagar a cada empresa por el concepto del pasaje integrado, repartiendo el dinero de cada "bip!" entre las empresas que corresponden. Esta es la última etapa de distribución de dinero, ya que desde el inicio del cobro del pasaje (cuando el usuario carga), no se sabe que recorrido seguirá el usuario, por lo cual, cuando aborda un bus, ya se conoce que la empresa obtendrá el dinero de ese viaje.


title: Tarjeta bip!

text: En el inicio del proyecto, el clearing se hacía mediante el sistema de "Pago por Pasajero Transportado" (PPT), lo que implicaba que el operador recibía el dinero según la cantidad de pasajeros que sus buses llevaban. Sin embargo, durante las primeras semanas, los operadores reclamaron que se perdían cerca del 50% de las transacciones (entre la carga del pasaje y el pago del mismo), generando que el sistema se fuera desfinanciando porque el monto que no cubría los pasajes debía ser descontado de la Reserva Técnica del sistema.


title: Tarjeta bip!

text: Según una auditoría encargada a la empresa Ernst & Young, el sistema de clearing alcanzó un grado de certeza del 95 al 99 % de efectividad al cancelar los pasajes a los operadores, conociéndose el recorrido del dinero "desde el Bip en el bus, pasando por la descarga de los validadores, hasta el cheque al operador".


title: Tarjeta bip!

text: Antes de la implementación de Transantiago, el pasaje costaba $370 para adultos y $120 para estudiantes, por cada transbordo que se realizará. Sin embargo, y a modo de marcha blanca, a todos los usuarios que utilizaran su tarjeta bip! entre el 1 de enero y el 9 de febrero de 2007 pagarían $360 al pagar con su tarjeta en los validadores que se encontraban habilitados, principalmente en los buses de TransAraucarias y SuBus, sin embargo, muy pocas personas usaron sus tarjeta en este período de pruebas del sistema, debido a que los buses habilitados no superaban las 300 máquinas. A pesar de esto, el Ministro Sergio Espejo prefería que los usuarios obtuvieran a tiempo su tarjeta a que la usaran en forma frecuente durante el período de marcha blanca.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del 10 de febrero de 2007, el costo de los viajes era de $380 (tarifa normal) y $130 (tarifa estudiante), y permitía combinar con tres servicios más dentro de los 90 minutos siguientes al primer pago con la tarjeta. Sin embargo, y debido a los problemas que afrontó el sistema en los primeros días de funcionamiento, el período de viaje se extendió a 120 minutos, pero aún manteniéndose el límite de 3 transbordos sin costo alguno. Esta extensión horaria al dio a conocer la Presidenta Michelle Bachelet el 11 de marzo de 2007 en el marco de las 23 medidas que ayudarían al sistema de transportes a tener un mejor funcionamiento.


title: Tarjeta bip!

text: Si se viaja en horario punta y se combina con Metro, el costo adulto aumenta en $40, mientras que la tarifa estudiante se mantiene en $130. Los transbordos son gratuitos hasta final de año, aunque en un principio esta modalidad iba a ser hasta el 9 de agosto de 2007; después, el costo de los transbordos será de $20 cada uno, sin embargo, debido al proyecto de ley que permitió el ingreso de US$ 290 millones al sistema, la tarifa se congeló.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del 12 de febrero de 2009, el pasaje fue aumentado en $20 solamente para la tarifa normal, y se crea un nuevo tramo tarifario en el Metro, con el fin de descongestionar el servicio durante los horarios punta, aumentado el valor del viaje desde $420 a $460, pero a su vez se creó el tramo de baja, donde el costo es $380.


title: Tarjeta bip!

text: Los costos de los viajes se ha visto reducidos desde la puesta en marcha de Transantiago, ya que un viaje combinado de dos microbuses antes costaba $760, pero a partir de la implementación del plan, la tarifa ha disminuido hasta $380, siempre y cuando el viaje se realice dentro de los 120 minutos a partir del primer bip! de la tarjeta, ya sea combinando entre servicio de buses y el Metro.


title: Tarjeta bip!

text: Es un beneficio que se obtiene solo al viajar pagando con la tarjeta bip!, lo que permite un viaje integrado a cuenta de la próxima carga, siempre y cuando el usuario no posea saldo suficiente para pagar el viaje, y si este se efectúa solo en buses durante un horario establecido. El costo del viaje se descuenta al usuario de la tarjeta en la carga siguiente. El beneficio se activa a partir de la segunda carga de la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: A partir de julio de 2008, el horario del boleto de emergencia se extendió desde las 21:00 hasta las 9:00 horas del día siguiente, lo cual mejoró el acceso al viaje durante la noche. En octubre de 2010 se modificó el horario respecto a los domingos y festivos, ampliándolo para entrar en funcionamiento desde las 14:00 y hasta las 9:00 del día siguiente. Finalmente en noviembre del 2014, se efectuó un nuevo cambio en el horario de operación del beneficio. El horario en que aplica el viaje de emergencia es: de lunes a sábado entre las 21:00 y las 11:00. del día siguiente, domingos y festivos entre las 14:00 y las 11:00 del día siguiente. En la actualidad el viaje de emergencia opera durante todo el día en buses, no operando en el Metro de Santiago y/o Tren Nos-Estación Central.


title: Tarjeta bip!

text: El punto bip! es un lugar donde solo se pueden cargar las tarjetas bip! y consultar el saldo existente. Este tipo de lugares, son por lo general, negocios de barrio donde la gente concurra o exista una parada cercana. Estos lugares son, por ejemplo, panaderías, negocios de abarrotes, etc. Al igual que toda la red de carga disponible en Santiago, una vez efectuada la carga, se entrega un comprobante impreso al usuario para tener constancia de la carga. Se estima que en toda el área metropolitana existen cerca de 1000 puntos de carga. La hora de funcionamiento depende del negocio, por lo cual no se asegura una atención similar a las boleterías de Metro.


title: Tarjeta bip!

text: El Centro bip! posee las misma cualidades que un punto bip!, pero además se pueden comprar tarjetas desde y dejar reclamos acerca del funcionamiento de la tarjeta bip!. En estos puntos también hay centros de pagos de casas comerciales del AFT. A diferencia de las puntos bip!, los centros son solo 50 y no se encuentran presente en todas las comunas de Santiago. El horario de atención es similar a las boleterías de Metro, por lo cual su atención llega hasta las 22:30 horas. Se homologa las boleterías de Metro como este tipo de punto de recarga.


title: Tarjeta bip!

text: Los centros bip! son por lo general asociados a alguna empresa del Administrador Financiero de Transantiago, donde se pueden realizar pagos u obtener servicios bancarios. Existen centros bip! de Servipag (Dependientes de BCI y Banco de Chile), CMR Falabella, ServiEstado (dependiente del Banco Estado). En estos lugares existen cajas especiales para que los clientes puedan cargas las tarjetas, y otras cajas donde los clientes pueden pagar cuentas o hacer las transacciones bancarias.


title: Tarjeta bip!

text: El Centro de Atención Especializada son solo 12 en Santiago y se encargan de recolectar las quejas, dudas y otras atenciones que no se pueden satisfacer en los Centros bip!. Se pueden bloquear y desbloquear las tarjetas, cambiar el pase escolar y/o tarjetas personalizadas en caso de fallas, hacer sugerencias para la atención y solicitar una tarjeta personalizada. El horario de atención es hasta las 22:00 horas en los días de semana, y hasta las 14:00 horas en los fines de semana y festivos.


title: Tarjeta bip!

text: Las tarjetas emitidas por las empresas financieras del AFT permitirán recargar las tarjetas bip! mediante el sistema web que posee cada empresa. Para realizar la carga, el dueño de la tarjeta debe entrar a su banca virtual e indicar que requiere una carga mediante Internet. Tras realizar la carga, el dueño de la tarjeta deberá ir a un punto de recarga para efectuar la carga. Al dependiente hay que indicarle que va a cargar en forma remota, para que digite correctamente la transacción.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del mes de abril de 2008, se habilitó la opción de cargar las tarjetas bip! bancarias mediante el uso del cajero automático, descontándose desde el saldo de la cuenta bancaria o la línea de crédito, el total de la carga que realiza el cliente. Este medio solo acepta la carga de la tarjeta bancaria que se esté usando y no permite cargar remotamente otra tarjeta. Para verificar la recarga, el usuario debe depositar su tarjeta en algún dispensador de saldo que se encuentra en las sucursales bancarias o en los tótems de Metro.


title: Tarjeta bip!

text: En un reportaje de Teletrece, se mostraban los principales problemas para los dueños de locales comerciales poseer un punto bip! en su negocio, debido al escaso margen de ganancia que les dejaba el hecho de cargar las tarjetas, siendo cercano al 1% del monto cargado, generando que los comerciantes tuvieran más costos que ganancias, debido al servicio eléctrico y la apertura de cuentas corrientes para poder habilitar el sistema en sus negocios. Debido a la escasez de puntos bip! al inicio del sistema, había sectores de Santiago que no poseían un centro de carga, por lo cual las estaciones de Metro se encontraban colapsados, haciendo que los usuarios más alejados de centros más grandes tuvieran problemas de movilización al no poseer dinero.


title: Tarjeta bip!

text: Existen variados métodos de recarga de la tarjeta bip!, los cuales se encuentran disponibles desde el 1 de enero de 2007.


title: Tarjeta bip!

text: Esta recarga se puede realizar en los puntos debidamente identificados, como los puntos bip!, los Centros de Atención Especializada (CAE) o las boleterías de Metro. A partir del 15 de mayo de 2008, la recarga máxima subió a $25 500 y se habilitaron cajas en los CAE donde se puede recargar menos de $800 en las tarjetas de adultosA partir del 2 de enero de 2007, en todas las estaciones de Metro existen centros de autoatención que permiten recargar las tarjetas bip! mediante el uso de la tarjeta de crédito de La Polar, seleccionando el monto de recarga y cuotas en que se desea pagar la recarga.


title: Tarjeta bip!

text: Desde mayo de 2007, la cadena de supermercados Líder en conjunto con el Metro de Santiago, deciden incluir su tarjeta de crédito "Presto" como medio de recarga, usando los mismos centros de autoatención existentes en todas las estaciones de Metro.


title: Tarjeta bip!

text: A partir de finales del mes de julio de 2007, la multitienda Ripley se añadió como tarjeta que permite recargar tarjetas bip! utilizando los tótems ubicados en todas las estaciones de Metro.


title: Tarjeta bip!

text: También se destaca la participación en un futuro próximo de CMR Falabella (integrante del AFT) para también poder recargar tarjetas bip! a través de los tótems y vía carga remota.


title: Tarjeta bip!

text: A finales de julio de 2008, las tarjetas de casas comerciales (Ripley, La Polar, Presto, Hites y Falabella) pueden ser utilizadas para recargar en los tótems de las estaciones de Metro, cargándose el monto a recargar a la tarjeta de crédito de la multitienda y pudiéndose pagar en cuotas o en el estado de cuenta directamente.


title: Tarjeta bip!

text: La carga remota se realiza mediante teléfono (600 730 00 73) y se encuentra disponible solo para las empresas asociadas al AFT. Además, las misma empresas han habilitado en sus sitios webs, instancias para recargar tarjetas en forma remota. Sin embargo, la recarga no se efectúa hasta que el usuario se haya acercado a algún centro de recarga para que la tarjeta sea actualizada.


title: Tarjeta bip!

text: El 16 de agosto de 2007, BancoEstado anunció que habilitó en su sitio web la opción de recarga remota para los clientes que hayan adquirido su Cuenta Rut y posea el chip en su tarjeta, mientras que el 1 de octubre de 2007 Banco de Chile y Banco Edwards también anunciaron la habilitación. Se puede cargar cualquier tarjeta, tan solo indicando el número impreso en la tarjeta, el monto y el correo electrónico del suscriptor del cobro para confirmar la carga. Tras esto, el usuario debe ir a algún lugar de carga de saldo e indicar que hará una carga remota.


title: Tarjeta bip!

text: Existen varios tipos de comprobantes de recargas de las tarjetas, las cuales son trozos de papel que el cajero o el encargado de la transacción está obligado a entregar al usuario para constatar la carga. Estos trozos de papel pueden provenir desde dos tipos de máquinas, las que posee Metro desde la época de la tarjeta Multivía o las que AFT ha distribuidos los centros bip! y puntos bip!.


title: Tarjeta bip!

text: Los comprobantes de Metro poseen dimensiones de 5,7 x 8,7 cm y trae impresa la siguiente información:


title: Tarjeta bip!

text: Los comprobantes de Metro poseen la imagen de fondo de la marca de "Multired" y se imprimen en una dispositivo que se encuentra conectado a un computador donde se digita las transacciones, y junto al mismo, se encuentra el lector/escritor de tarjetas, donde se efectúa la carga magnética de la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: La tarjeta se debe introducir en el lector/escritor, digitar en el teclado la cantidad cargada, y tras la escritura, el dependiente devuelve la tarjeta junto con el comprobante. Esta operación no tarda más de 15 segundos promedio, por lo cual la atención de estas cajas es bastante rápida.


title: Tarjeta bip!

text: Los comprobantes del Centro bip! son distintos al de Metro de Santiago, ya que son más pequeños (5,7 x 7,1 cm) y traen información similar al comprobante de Metro. En la parte posterior, el comprobante trae el logotipo de la empresa del AFT que administra el Centro bip! (Falabella, Servipag, BancoEstado).


title: Tarjeta bip!

text: La información que trae el comprobante es:


title: Tarjeta bip!

text: El operador debe recibir la tarjeta y ponerla sobre un lector. Una vez que digita el monto a cargar, el operador recibe el comprobante de pago y devuelve tarjeta y comprobante. Una diferencia entre Metro y Centro bip! es que en el primero se posee un computador para realizar la carga, mientras que en el segundo es un pequeño dispositivo que posee un teclado numérico conectado a un lector/escritor de tarjetas. Debido a la nula conectividad, se debe imprimir un segundo comprobante para realizar el balance al final del turno.


title: Tarjeta bip!

text: A partir del 1 de diciembre de 2008 se puede solicitar en las oficinas de CMR Falabella la activación de un convenio donde el usuario puede realizar hasta 8 viajes diarios sin preocuparse de la carga de su tarjeta. Dichos viajes son cobrados en el estado de cuenta de la tarjeta comercial.


title: Tarjeta bip!

text: Las consultas de saldo se pueden realizar en las boleterías de Metro, Puntos bip!, Centro de Atención Especializada (CAE), en los punto de cargas (tótem), cercanías del cajero automático o sucursales bancarias, y mediante la Oficina Virtual. Al consultar el saldo disponible en la tarjeta existe la posibilidad de imprimir un comprobante que especifica el saldo que queda y las últimas operaciones que se han realizado hasta la consulta.


title: Tarjeta bip!

text: Cuando el usuario pasa su tarjeta bip! por el validador de Metro o bus, el dispositivo entrega el monto descontado por la operación, junto con el saldo disponible hasta ese minuto. Esta es la forma de tener el monto exacto en tiempo real, por parte del usuario, ya que en el medio de transporte se informa acerca de su saldo, por lo cual se puede informar o comunicar al usuario en caso de no tener más saldo disponible en la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: Para consultar el saldo en el tótem que se encuentra en todas las estaciones de Metro, el usuario debe seleccionar "Consulta de saldo" (primer botón, desde arriba hacia abajo, en la derecha), luego introducir su tarjeta bip! al lector de tarjetas y después de una pausa de un segundo se mostrará el saldo disponible en la tarjeta. Se puede imprimir un comprobante que adjunta el saldo y las últimas 3 transacciones que el usuario ha realizado, junto con la hora y el monto de cada transacción.


title: Tarjeta bip!

text: Para consultar el saldo en un Centro de Atención Especializada, el usuario debe acercar la tarjeta a los lectores disponibles que muestran el saldo actual de la tarjeta. Este medio de consulta no permite la impresión de un comprobante ni muestra las últimas transacciones que se ha realizado, pero sí permite la carga de compras remotas y la activación de rebajas estudiantiles.


title: Tarjeta bip!

text: Dentro de los sectores de cajeros automáticos de BancoEstado, Banco Falabella, Banco de Chile, Edwards además de algunas tiendas Falabella existen máquinas que permiten consultar el saldo disponible en la tarjeta que posean el chip. Este dispositivo se encuentra al interior de la sucursal bancaria y, por lo general, a un costado del cajero, en el caso de Falabella, esos se encuentran por lo general al costado de los terminales de autoconsulta de CMR o al costado de los cajeros automáticos de Banco Falabella. Para consultar el saldo, el usuario debe introducir su tarjeta por la parte superior del lector y esperar la máquina entregue el saldo de la tarjeta. A diferencia de los otros medios de consulta, no se permite la impresión de un comprobante, por lo cual solo se muestra el saldo disponible, pero sí permite la carga de compras remotas y la activación de rebajas estudiantiles.


title: Tarjeta bip!

text: En la Oficina virtual que se encuentra en saldo tarjeta bip, el usuario puede ingresar a la opción "Movimientos" y luego digitar el Número de Tarjeta, que se encuentra en una de las orillas, seleccionar los días a consultar (30, 60 o 90 días) y luego presionar sobre "Aceptar". Al procesar la información, el sistema trae todas las acciones que se han realizado con la tarjeta como cargas, activación de beneficios (pase escolar, tercera edad, etc.) y viajes, lo cual se adjunta con el respectivo costo. Actualmente se desconoce la frecuencia de actualización de los datos (el cual era de 48 horas hábiles).


title: Tarjeta bip!

text: La Oficina virtual es un servicio que se presta por el sitio web de tarjeta bip!, en el cual se puede entregar los últimos movimientos y bloquear las tarjetas personalizadas.


title: Tarjeta bip!

text: Las consultas de movimiento se pueden realizar por 30, 60 y 90 días y puede indicarse solo el número de la tarjeta.


title: Tarjeta bip!

text: Para bloquear la tarjeta, se debe indicar el RUN y la fecha de nacimiento del usuario portador, pero solo se pueden bloquear tarjetas personalizadas y pases escolares por un periodo de 48 horas, tiempo suficiente para ratificar el bloqueo definitivo en el CAE o en la JUNAEB si se trata de un pase escolar.


title: Tarjeta bip!

text: Las especificaciones técnicas de la tarjeta bip! son tomadas, para efectos de homologación, de la tarjeta Multivía, para replicar la estructura del sistema de tarjetas ya implementadas. A continuación, se dan las características técnicas detalladas en el Anexo 3 de Transantiago.


title: Tarjeta bip!

text: Sigue las especificaciones de la ISO 14443 que dicta acerca de las tarjetas Mifare, la cual se ajusta al ISO 7810 ID-1 con respecto al tamaño y forma de la misma tarjeta, es decir, sus medidas son de 85,60 × 53,98 mm, lo cual se aproxima a las proporciones de la sección áurea (1,618:1).


title: Tarjeta bip!

text: Como la tarjeta es un medio magnético de lectura y escritura, existen una serie de recomendaciones realizadas por las empresas o los mismos usuarios de Transantiago que ya han sufrido la pérdida de la tarjeta por problemas electromagnéticos o daños físicos.


title: Grumman F2F

text: El Grumman F2F era un avión de caza biplano monomotor con tren de aterrizaje retráctil, que prestó servicio como caza estándar de la Armada de los Estados Unidos ("U.S. Navy") entre 1936 y 1940. Fue diseñado para operar desde portaaviones o desde bases terrestres.


title: Grumman F2F

text: Las sobresalientes prestaciones del caza biplaza Grumman FF-1, que era significativamente más rápido que los cazas monoplaza de su época, propiciaron que el equipo de diseño de Grumman considerara en firme el enorme potencial de una versión monoplaza del modelo, de manera que en junio de 1932 se sometió a la U.S. Navy la propuesta denominada Grumman G-8. El prototipo XF2F-1 encargado el 2 de noviembre de 1932, era ligeramente menor que su antecesor, con fuselaje metálico semi-monocasco y alas también metálicas pero revestidas en tela, con alerones sólo en el plano superior. La planta motriz consistía en el motor radial experimental Pratt & Whitney XR-1534-44 "Twin Wasp Junior" de 625 HP y el armamento comprendía dos ametralladoras Browning de 7,62 mm en la parte superior de la sección delantera del fuselaje; bajo las alas podían instalarse soportes para llevar dos bombas de 50 kg; además el nuevo diseño incorporaba compartimientos estancos sellados con el objetivo de reducir el peso y mejorar las posibilidades de supervivencia en caso de amerizaje.


title: Grumman F2F

text: El prototipo salió de la factoría para el primer vuelo el 18 de octubre de 1933 y éste tuvo lugar con Jimmy Collins a los mandos, en el que alcanzó los 369 km/h a 2.560 metros de altura (35 km/h más rápido que el FF-1 a la misma altitud). La maniobrabilidad también era superior que la del biplaza FF-1. Tras las evaluaciones efectuadas por el propio fabricante, este aparato fue puesto en manos de los pilotos de pruebas de la U.S. Navy, quienes llevaron a cabo un programa de seis meses. En su transcurso se constató una velocidad máxima de 370 km/h a 2.500 m y una velocidad inicial de trepada de 940 m por minuto; sin embargo, hubo que anotar que el corto y corpulento fuselaje acusaba cierta inestabilidad direccional y que las cualidades en barrena no eran las más adecuadas, se introdujeron cambios menores, que incluían una cubierta mayor, un aumento de 15 cm en la envergadura del plano superior y la sustitución del capó NACA por otro de menor diámetro y con carenados para las cabezas de los cilindros.


title: Grumman F2F

text: La U.S. Navy ordenó 54 cazas F2F-1 de producción el 17 de mayo de 1934, siendo entregado el primer ejemplar de serie el 28 de enero de 1935 y el último 10 meses más tarde. Un ejemplar adicional fue pedido para reemplazar uno accidentado el 16 de marzo de 1935, por lo que el total de F2F-1 entregados fue de 55 aparatos.Los F2F-1 empezaron a sustituir a los Boeing F4B-2 del VF-2B, destinado al portaaviones USS Lexington, el 19 de febrero de 1935. El F2F-1 tuvo una relativamente larga carrera de servicio para su época, ya que sirvió en escuadrones de primera línea desde 1935 hasta septiembre de 1940, cuando se comenzaron a recibir los F3F-3 como reemplazo. Para el mes de septiembre de 1940 el F2F ya había sido totalmente reemplazado en los escuadrones de caza, aunque continuó en activo utilizado como entrenador de tiro y avión utilitario en distintas bases aeronavales.


title: São Simão de Gouveia

text: São Simão de Gouveia, o simplemente Gouveia, es una "freguesia" portuguesa del municipio de Amarante. Según el censo de 2021, tiene una población de 577 habitantes.


title: São Simão de Gouveia

text: Está localizada en la extremidad sur del municipio, a cerca de 10 kilómetros de la ciudad del Amarante. La "freguesia" está limitada al sur por los municipios de Marco de Canaveses y Baião, al oeste por Carvalho de Rei, al norte por la Lomba y Jazente, y al este por Salvador do Monte.


title: São Simão de Gouveia

text: Fue sede del municipio hasta principios del siglo XIX. En ese entonces el municipio estaba constituido por las "freguesias" de Aliviada, Cepelos, Folhada, Gouveia, Lomba, Monte (São Salvador) y Várzea. Tenía, en 1801, 3015 habitantes.


title: Paquito (revista)

text: Paquito fue una publicación mexicana de historietas, editada por Editorial Juventud, luego Editorial Panamericana, desde marzo de 1935 hasta finales de los años 50 en dos formatos: "Paquito Chico" y más tarde "Paquito Grande".


title: Paquito (revista)

text: "Paquito" fue la respuesta de Editorial Juventud a "Paquín", la revista que había cosechado gran éxito desde 1934 en el hasta entonces poco explorado mercado de la historieta en México. El nombre de Paquito evidenciaba que pretendía ser una copia de su competencia hasta en el título. Era además de ser una publicación semanal originalmente destinada a los niños. Su imagen era "Smitty", de Walter Berndt.


title: Paquito (revista)

text: Al igual que su modelo "Paquín", "Paquito" dependía de la historieta importada de Estados Unidos, en especial de King Features Syndicate.


title: Paquito (revista)

text: El éxito que alcanzó "Paquito" resultó en el despeque económico de Editorial Juventud, de José García Valseca, un empresario hasta entonces bastante desafortunado que se convertiría en un poderoso magnate.


title: Paquito (revista)

text: Su periodicidad se fue acortando con el paso del tiempo y la buena respuesta del público, hasta llegar a ser una publicación diaria. Los tirajes de "Paquito" crecieron vertiginosamente. En sus orígenes se publicaban unos cinco mil ejemplares, pero a finales de la década de los años 30 alcanzó la cifra de 320, 000 ejemplares diarios, justo en años de crisis económica.


title: Paquito (revista)

text: Sin embargo, con todo su éxito, "Paquito" sería rebasada en ventas por otra revista de la misma editorial, "Pepín", que se especializaría desde el principio en historieta mexicana.


title: Paquito (revista)

text: El auge de la historieta nacional y de temática adulta llevaría a "Paquito" a incursionar en los temas melodramáticos y sentimentalistas durante los años 40. Finalmente, en los años 50, bajo el título de Paquito presenta, se publicaban fundamentalmente historietas norteamericanas y algunas mexicanas; entre estas últimas destacó especialmente "La Familia Burrón", de Gabriel Vargas.


title: Mikame (Ehime)

text: El fue un pueblo del ex Distrito de Nishiuwa en la de la Prefectura de Ehime, en Japón.


title: Mikame (Ehime)

text: El 1° de abril de 2004 se fusiona con los pueblos de Akehama, Uwa, Nomura y Shirokawa (todas del ya extinto Distrito de Higashiuwa), formando la nueva Ciudad de Seiyo.


title: Mikame (Ehime)

text: Se encontraba al oeste de la Prefectura de Ehime, y al norte limitaba con la Ciudad de Yawatahama, al este con el Pueblo de Uwa y al sur con el Pueblo de Akehama (ambos en la actualidad son parte de la Ciudad de Seiyo), y al oeste da al Mar de Uwa. La es de aguas calmas.El pueblo priorizó la fusión con los pueblos del Distrito de Higashiuwa, por delante de la fusión con la Ciudad de Yawatahama (con la que tenía una larga relación) e incluso con los otros pueblos del mismo Distrito de Nishiuwa. Esto se debió en parte a su relación estrecha con el Pueblo de Uwa, separada por montañas; y a que compartía el tratamiento de residuos con el Pueblo de Akehama.


title: Mikame (Ehime)

text: Algunas de las desventajas fueron que el Cuartel Central de Bomberos estaba en la Ciudad de Yawatahama y que los residuos también eran procesados en dicha ciudad (si bien como se mencionó anteriormente compartía una planta de procesamiento ésta era vieja y no cumplía con las nuevas normas de emisión de gases).


title: Mikame (Ehime)

text: Antes de llevar adelante la fusión limitaba con la Ciudad de Yawatahama y los pueblos de Uwa y Akehama (ambos del extinto Distrito de Higashiuwa y actualmente parte de la Ciudad de Seiyo).


title: Sub Pop 100

text: Sub Pop 100 es álbum compilatorio de rock de la escena de Seattle, lanzado en el año 1986. Como su nombre lo dice, este álbum fue editado bajo la supervisión de Sub Pop.


title: Sub Pop 100

text: De este compilado tan sólo se editaron 5000 copias, de modo que lo convierte en algo muy popular para los colecionistas.


title: Torno (Lousada)

text: Torno (más conocido por Aparecida) es una "freguesia" portuguesa del "concelho" de Lousada con 3,35 km² de área y 2452 habitantes (2001). Su densidad demográfica era de 731,9 hab/km² en 2001. Se ubica a aproximadamente 5 km de la sede de "concelho".


title: Torno (Lousada)

text: Localizada en la parte este del municipio, la fregesía del Torno es limitada a sur por la freguesía de Vilar do Torno e Alentém, al oeste por Cernadelo, al sudeste por lo municipio de Amarante y al norte por lo municipio de Felgueiras.


title: José Carlos Becerra

text: José Carlos Becerra (Villahermosa, Tabasco; 21 de mayo de 1936 - Brindisi, Italia; 27 de mayo de 1970) fue un poeta mexicano.


title: José Carlos Becerra

text: José Carlos Becerra vivió su infancia y parte de su adolescencia entre su ciudad natal, Villahermosa, y el estado de Campeche, lugares donde cursó sus estudios primarios y secundarios. Hacia 1953 escribió algunos de los primeros versos que se le conocen y, durante esta primera etapa, entabló amistad con el también poeta tabasqueño Carlos Pellicer.


title: José Carlos Becerra

text: Tiempo después, emigró a la Ciudad de México para continuar sus estudios en la Escuela Nacional Preparatoria y más tarde en la Escuela Nacional de Arquitectura de la UNAM, sin llegar a recibirse como arquitecto. Entre 1962 y 1966 frecuentó como oyente la Facultad de Filosofía y Letras de la UNAM y asistió al taller literario de la revista "Mester", de Juan José Arreola.


title: José Carlos Becerra

text: En 1964 falleció su madre y empezó la redacción del libro "Relación de los hechos", además de que continuó publicando poesía asiduamente en varias revistas de la capital mexicana. En 1965 publicó la plaquette "Oscura palabra" y difundió con Carlos Pellicer una carta en la que condenaba la intervención estadounidense en Vietnam, lo que le valió ser arrestado por unas horas.


title: José Carlos Becerra

text: En 1966 ganó los premios estatales de poesía de Aguascalientes y Tabasco y, al año siguiente, apareció "Relación de los hechos", el cual fue bien recibido por la crítica; a la par, reeditó la plaquette "Oscura palabra" en el volumen colectivo "Poesía joven de México", publicado junto con los poetas Alejandro Aura, Leopoldo Ayala y Raúl Garduño, y ganó una beca del Centro Mexicano de Escritores.


title: José Carlos Becerra

text: Durante los sucesos de 1968 trabajó como redactor publicitario y, como respuesta a la masacre de Tlatelolco, publicó el poema "El espejo de piedra" en el suplemento cultural de la revista "Siempre!"


title: José Carlos Becerra

text: En 1969 recibió una beca de la Fundación Guggenheim y, después de una primera parada en Nueva York, comenzó un viaje por varios países de Europa. Ya instalado en Londres, escribió "Fotografía junto a un tulipán", prólogo de un volumen dedicado al político tabasqueño Andrés Calcáneo Díaz, y continuó la redacción de tres libros que quedarían inéditos: "La Venta", "Fiestas de invierno" y "Cómo retrasar la aparición de las hormigas".


title: José Carlos Becerra

text: En marzo de 1970, tras romper con Silvia Molina, y en compañía de otra joven, Becerra inició su viaje por el continente. Pasó por Alemania, Francia, recorrió España y en Madrid se reunió con Vicente Aleixandre. Su proyecto era llegar a Grecia y volver a Inglaterra, pues la Universidad de Essex lo había designado profesor invitado.


title: José Carlos Becerra

text: La mañana del 29 de mayo, un cable publicado en la tercera página del periódico "Excélsior" sorprendió con su escueta brutalidad a los amigos de Becerra, sin embargo hizo creer a algunos que podía tratarse de otra persona, pues en la nota se mencionaba que "El arquitecto mexicano Carlos Becerra Ramos murió en un accidente de carretera, en las cercanías de San Vito de los Normandos. Tenía 34 años de edad (sic)".


title: José Carlos Becerra

text: Por la tarde la noticia estaba confirmada: el arquitecto Carlos Becerra Ramos era ciertamente el poeta José Carlos Becerra. Se sabía también que su muerte ocurrió el miércoles 27 y no el jueves 28 como informaba el cable de ANSA. Con todo, de no haber sido por la publicación de este lacónico despacho, el cónsul de México en Nápoles hubiera sepultado el cadáver en la fosa común de Brindisi y rematado en subasta pública las pertenencias de Becerra, entre ellas los manuscritos de sus tres libros inéditos.


title: José Carlos Becerra

text: La noche del 4 de junio de 1970 llegó su féretro a México, al día siguiente, José Carlos Becerra fue sepultado en Villahermosa, Tabasco. Murió a los 34 años y 6 días.


title: José Carlos Becerra

text: Su obra poética íntegra fue editada en el volumen "El otoño recorre las islas" en 1973, con prólogo de Octavio Paz.


title: José Carlos Becerra

text: En 1996, Álvaro Ruiz Abreu publicó "La ceiba en llamas", biografía definitiva sobre Becerra.


title: Sub Pop 200

text: Sub Pop 200 es un compilatorio lanzado en los primeros días de la difusión masiva de la escena del Grunge en Seattle durante diciembre de 1988. Las canciones que componen éste álbum (algunas son de las primeros lanzamientos y de otros medios) son de bandas como Tad, The Fluid, Nirvana, Steven Jesse Bernstein, Mudhoney, The Walkabouts, Terry Lee Hale, Soundgarden, Green River, The Fastbacks, Blood Circus, Swallow, Chemistry Set, Girl Trouble, The Nights and Days, Cat Butt, Beat Happening, Screaming Trees, Steve Fisk y The Thrown Ups. Algunas de éstas bandas tuvieron bastante influencias en los principios de los 90'. Las más notables de éstas fueron Nirvana, Soundgarden, Green River (quienes pasaron a distribuirse entre Mudhoney, Mother Love Bone y Pearl Jam), Screaming Trees y Mudhoney.


title: Vilches

text: Vilches puede referirse a:


title: Althea Gibson

text: Althea Gibson (Silver, Carolina del Sur, 25 de agosto de 1927 - East Orange, Nueva Jersey 28 de septiembre de 2003) fue una tenista estadounidense. Fue la primera tenista afroamericana en jugar en el campeonato Nacional de EE.UU. y en Wimbledon en 1951.Rompió las barreras raciales tanto en el tenis donde obtuvo sus grandes éxitos como en el golf.


title: Althea Gibson

text: Proveniente de una familia que trabajaba el algodón en Carolina del Sur, una sequía hizo que la familia tuviera que mudarse, y después de vivir en varias ciudades acabaron residiendo en el barrio de Harlem, Nueva York. Y es allí donde Gibson cogió su primera raqueta.


title: Althea Gibson

text: A los 12 años, Gibson recibió una información de una amiga que le cambiaría la vida. En la calle 143, la misma en la que vivía con su familia, los servicios sociales católicos ofrecían dormitorios con camas y sábanas limpias. Además de un lugar en el que dormir, se encontró en una zona que había sido marcada por la Policía para ayudar a juventud a través del deporte. "La Police Athletic League", que durante las horas de luz la cerraba al tráfico con el fin de que los niños y niñas de la zona jugaran, siendo la propia policía quienes les entrenaban.


title: Althea Gibson

text: Uno de los deportes era el "paddle tennis", muy parecido a lo que sería el mini tenis en Europa, pero con raqueta sin cordaje. Gibson apenas necesitó unos meses para convertirse en la campeona de Nueva York de "paddel tennis".


title: Althea Gibson

text: Con 14 años se vio relegada a jugar sólo en las ligas para tenistas negras. Sólo pudo entrar en un torneo cuando su club de Harlem organizó el campeonato de Nueva York. Ganó el torneo, superando a una tenista blanca, "Nina Irwin", en la final. Durante muchos años fue la única negra que jugó en los torneos americanos


title: Althea Gibson

text: A partir de entonces Gibson comenzó a jugar y competir al tenis, ganando varios torneos organizados por el departamento de recreación local, Gibson fue presentada por el músico "Buddy Walker," el director de la "Harlem Orchestra" a las canchas de tenis de Harlem River en 1941. Solo un año después de recoger una raqueta por primera vez, ganó un torneo local patrocinado por la Asociación Americana de Tenis, Una organización afroamericana establecida para promover y patrocinar torneos para jugadores negros. Ella recogió dos títulos más de ATA en 1944 y 1945. Luego, después de perder un título en 1946, Gibson ganó 10 campeonatos consecutivos de 1947 a 1956. En medio de esta racha ganadora, hizo historia como la primera tenista afroamericana en competir en tanto el Campeonato Nacional de EE. UU. (1950) como Wimbledon (1951).


title: Althea Gibson

text: Ganadora de diez torneos de Grand Slam desde 1956 a 1958: Roland Garros 1956, Wimbledon 1957 y 1958, y Estados Unidos 1957 y 1958 en individual, y Roland Garros 1956, Wimbledon 1956, 1957 y 1958 y Australia 1957 en dobles femeninos y Estados Unidos 1957 en dobles mixtos. Gibson enfrentó la segregación racial, siendo la primera tenista afroamericana en jugar un torneo amateur o profesional, además de ser la primera entre hombres y mujeres afroamericanos en ganar un Grand Slam en individuales.


title: Althea Gibson

text: Además, Gibson jugó golf en el LPGA Tour desde 1964 hasta 1978, resultando 27ª en la temporada 1966, y finalizó segunda en el Abierto de Columbus 1970.


title: Althea Gibson

text: Ya retirada del deporte, Gibson grabó un disco con sus canciones, "Althea Gibson Sings," participó en el Show de Ed Sullivan y coprotagonizó una película con "John Wayne" y "William Holden", "The Horse Sodiers", donde se negó a hablar con el acento afroamericano estereotipado que se estilaba en Hollywood. Su autobiografía la tituló "I Always Wanted to Be Somebody".


title: The Grunge Years

text: The Grunge Years es un álbum compilatorio lanzado en el año 1991 por el sello discográfico independiente Sub Pop.


title: Distrito electoral de Karasburg

text: Karasburg es un distrito electoral de la Región Karas en Namibia. Su población es de 14.693 habitantes. Dentro de su área se encuentra la localidad homónima de Karasburg.


title: Distrito electoral de Karasburg

text: Karasburg está situada en una de las zonas más importantes de cría de ovejas en Namibia.


title: Bandera tricolor canaria

text: Bandera tricolor canaria es como se denomina en Canarias (España) a la bandera propuesta en 1964 por el Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario (MPAIAC) como "bandera nacional de Canarias". Desde su creación es usada por los grupos independentistas de Canarias, aunque, en la actualidad, es también utilizada por grupos que defienden el carácter nacional de Canarias. Al igual que la bandera oficial de Canarias, se trata de una bandera derivada de la bandera creada en 1961 por el movimiento nacionalista y de izquierda "Canarias Libre". En su diseño, se incluyen siete estrellas verdes formando un círculo dispuestas en la franja central azul, que, a su vez, es de un azul más claro que el estipulado en 1961, para que las estrellas se puedan distinguir. Curiosamente, utiliza cuatro colores (blanco, amarillo, azul y verde), por lo que técnicamente no se trata de una tricolor.


title: Bandera tricolor canaria

text: En 1961 el Movimiento Canarias Libre creó una bandera canaria uniendo los colores de la banderas de las provincias marítimas de Tenerife y Gran Canaria dispuestos en franjas verticales. Su diseño se atribuye a María del Carmen Sarmiento, Jesús Cantero y Arturo Cantero. Dicha bandera sería izada por primera vez en Teror, localidad de la isla de Gran Canaria, en la víspera de la festividad de la Virgen del Pino, y sería utilizada en las reivindicaciones del Movimiento Canarias Libre.


title: Bandera tricolor canaria

text: En 1964 el Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario (MPAIAC) creó una bandera canaria con los colores blanco, azul celeste y amarillo, y con siete estrellas verdes. Las siete estrellas representan las siete islas que forman el archipiélago. Dicha bandera simbolizaría en un principio ""la lucha por la independencia y el socialismo"". El diseño de la nueva bandera se le atribuye a Antonio Cubillo, líder del MPAIAC. Esa bandera se adoptó por el movimiento independentista canario a partir de la segunda mitad de la década de 1960, y es la que actualmente asumen la práctica totalidad de las organizaciones independentistas.


title: Bandera tricolor canaria

text: Las siete estrellas verdes colocadas en posición circular, simbolizan la igualdad entre las islas (como rechazo al pleito insular). El color verde simboliza el continente africano. Las estrellas verdes constan de cinco puntas, lo cual ha sido interpretado como una simbolización del socialismo. El azul, pese a que teóricamente simboliza el mar, es de tono celeste dado que en un tono más oscuro apenas se distinguirían las estrellas.


title: Bandera tricolor canaria

text: Posteriormente esta bandera fue adoptada por otras organizaciones políticas que no se definen como independentistas, como Unión del Pueblo Canario (UPC), el Partido Comunista del Pueblo Canario (PCPC) o Izquierda Unida Canaria, así como la Intersindical Canaria.


title: Bandera tricolor canaria

text: En el III Congreso Nacional de Coalición Canaria, celebrado en 2005, esta formación adoptó la bandera de las siete estrellas verdes. El expresidente canario Paulino Rivero llegó a asegurar que habría sido la oficial de Canarias si hubiera llegado a gobernar con mayoría absoluta.


title: Bandera tricolor canaria

text: La bandera tricolor ha sido referenciada por distintos autores y grupos musicales canarios. Así, el poeta Francisco Tarajano escribió:


title: Bandera tricolor canaria

text: Por otro lado, el grupo musical Taburiente compuso la canción "Ach-Guañac", donde en su estribillo dice:


title: Bandera tricolor canaria

text: También existe un canto popular que suele cantarse en fiestas y celebraciones que dice así:


title: Pedro Orgambide

text: Pedro Isaac Gdansky Orgambide (Buenos Aires, 9 de agosto de 1929-ibídem, 19 de enero de 2003) fue un escritor polígrafo argentino, exiliado en México, hermano mayor del escritor Carlos Orgambide.


title: Pedro Orgambide

text: Aún adolescente, entre 1942 y 1945, publicó sus primeros poemas en el periódico "Orientación", dirigido por Raúl González Tuñón, con quien compartió amistad. Orgambide publicó libros y ensayos en Argentina, así como mantuvo un compromiso con la cultura. Sin embargo, debió exiliarse en 1974 a México, lugar en el que permaneció activo hasta 1983. En ese año pudo regresar a la Argentina, durante el gobierno democrático de Raúl Alfonsín, como afirma Elena Poniatowska. Orgambide falleció el 19 de enero de 2003 a los 73 años en su ciudad natal a causa de un paro cardíaco. Está enterrado en el cementerio de la Chacarita, en Buenos Aires.


title: Pedro Orgambide

text: De dilatada trayectoria creativa y compromiso social, Pedro Orgambide escribió más de 40 obras, entre novelas, teatro, cuentos, ensayos y libretos para la televisión.


title: Pedro Orgambide

text: Su pasión por la música se translada a su breve profesión como maestro de Estética en la Escuela de Danza Contemporánea de Ana Itelman en 1942. Pero donde más recaló su relación con la música fue en la composición. Orgambide escribió los textos y las letras de "Eva, el gran musical argentino", dirigido por Nacha Guevara y musicado por Alberto Favero. Además, Orgambide fue bailarín de tango y folclore.


title: Pedro Orgambide

text: Continuando su labor política iniciada en Argentina, Orgambide trabajó con la organización guerrillera de izquierda Montoneros. A causa de sus relaciones políticas, la Junta Militar argentina prohibió su difusión cultural durante los años de la dictadura en una lista negra en la que también se encuentran Julio Cortázar, María Elena Walsh, David Viñas, Tomás Eloy Martínez, Roberto Cossa, Mercedes Sosa, Nacha Guevara, Atahualpa Yupanqui, Fernando "Pino" Solanas, Federico Luppi, Héctor Alterio, entre otros, por sus "antecedentes ideológicos marxistas".


title: Pedro Orgambide

text: Durante su exilio mexicano (1974-1983), no cesó su actividad literaria, cultural y política. En esos nueve años publicó varias obras narrativas. En 1975 fundó la revista "Cambio", junto con Juan Rulfo, Julio Cortázar, Eraclio Zepeda, Miguel Donoso Pareja y José Revueltas, publicada por la Editorial Extemporáneos entre los años 1974 y 1976. En 1981, fundó la editorial "Tierra del Fuego" junto con otros escritores argentinos, David Viñas, Jorge Boccanera, Alberto Ádelach y Humberto Costantini. Asimismo, Orgambide fue profesor de Literatura en la Universidad Nacional Autónoma de México.


title: Pedro Orgambide

text: Algunos premios de relieve. En 1976 obtuvo en La Habana el Premio por el libro de relatos y minificciones "Historias con tangos y corridos."("ex-aequo" con Eduardo Mignogna), lo que provocó que al año siguiente fuera miembro del jurado. Ese mismo año recibió una mención en el Premio Nacional de Novela de México por la novela "Aventuras de Edmund Ziller en tierras del Nuevo Mundo". Al año siguiente (1977), recibe el Premio Nacional de Novela de México. También obtuvo el Premio Konex - Diploma al Mérito en 1994. En 2001 fue nombrado Ciudadano Ilustre de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Recibió el reconocimiento en setiembre de 2002.


title: Estación de Legazpi

text: Legazpi es una estación de las líneas 3 y 6 del Metro de Madrid ubicada bajo la plaza del mismo nombre, en el madrileño distrito de Arganzuela. La confluencia de las dos líneas de metro junto con las dársenas de autobuses en superficie hacen de Legazpi uno de los intercambiadores de transportes más importantes del sur de Madrid.


title: Estación de Legazpi

text: La estación de la línea 3 se abrió al público el 1 de marzo de 1951, dos años más tarde de lo previsto debido a los problemas de importación de materiales auxiliares del extranjero.


title: Estación de Legazpi

text: La estación de la línea 6 se abrió al público el 7 de mayo de 1981 con el tramo Pacífico-Oporto. La conexión llevó consigo la apertura de un nuevo vestíbulo al sur de la estación justo bajo la plaza homónima con una estructura novedosa para la época, ya que la bajada se realiza a través de un pozo vertical diáfano donde se intercalan las escaleras mecánicas de subida y bajada.


title: Estación de Legazpi

text: En el verano de 2003, el vestíbulo sur sufrió un incendio que llevó consigo una reforma parcial de la estación, cambiando paredes, suelos y bóvedas, aunque esta reforma no duró mucho tiempo, ya que enseguida se unió a la gran reforma asociada a la ampliación de andenes de las estaciones de línea 3. El 30 de septiembre de 2006 se reabrió la estación de línea 3 ya completamente reformada. El 21 de abril de 2007 dejó de ser la estación terminal de la línea 3 después de más de 50 años siéndolo.


title: Estación de Legazpi

text: El día 11 de noviembre de 2007, se produjo el asesinato de Carlos Palomino, cuando el joven recibió una puñalada en el interior de un vagón de metro de la línea 3.


title: Estación de Legazpi

text: Entre el 8 de agosto y el 13 de septiembre de 2009, la estación fue cabecera provisional de línea 6 por obras en el segmento este de la línea.


title: Estación de Legazpi

text: El 1 de abril de 2017 se eliminó el horario especial de todos los vestíbulos que cerraban a las 21:40 y la inexistencia de personal en dichos vestíbulos.


title: Estación de Legazpi

text: Está prevista la construcción de un intercambiador, que agruparía todas las líneas urbanas e interurbanas con cabecera en la superficie y ofrecería conexión con las líneas de Metro existentes. Se estima que las obras comenzarán en 2023 y acabarán en 2025.


title: Estación de Legazpi

text: Vestíbulo Beata María Ana de Jesús


title: Secuenciación del ADN

text: La secuenciación del ADN es un conjunto de métodos y técnicas bioquímicas cuya finalidad es la determinación del orden de los nucleótidos (A, C, G y T) en un oligonucleótido de ADN. La secuencia de ADN constituye la información genética heredable que forman la base de los programas de desarrollo de los seres vivos (de procariotas, de eucariotas en el núcleo celular, y en los plásmidos, en la mitocondria y en cloroplastos de las plantas). Así pues, determinar la secuencia de ADN es útil en el estudio de la investigación básica de los procesos biológicos fundamentales, así como en campos aplicados, como la investigación forense. Además, se puede utilizar la secuenciación del ADN para conocer las mutaciones somáticas, como las sustituciones de bases, generadas entre distintos organismos. Es por esto que la secuenciación del ADN es una técnica bastante popular en el ámbito del diagnóstico o cribado de enfermedades a nivel molecular. Este método es usado para detectar posibles aneuploidías bien mediante un test prenatal no invasivo (NIPT) para fetos humanos (en el que se toma una muestra de sangre de la madre que contiene las células fetales), o bien haciendo uso de la secuenciación "next generation" para personas adultas; también, se aplica la secuenciación Sanger o la pirosecuenciación para el estudio de enfermedades monogénicas cuyos alelos responsables son desconocidos.


title: Secuenciación del ADN

text: El desarrollo de la secuenciación del ADN ha acelerado significativamente la i.ar esta secuenciación a gran velocidad, lo cual ha sido de gran importancia para proyectos de secuenciación a gran escala como el Proyecto Genoma Humano. Otros proyectos relacionados, en ocasiones fruto de la colaboración investigadora a escala mundial, han establecido la secuencia completa de ADN de muchos genomas de animales, plantas y microorganismos. A pesar de las distintas técnicas que permiten secuenciar el ADN, no siempre se puede llegar a conocer el genoma completo de los organismos. Esto puede llevar a errores en la reconstrucción de los linajes y en la estimación del tipo de mutaciones y del número de mitosis generadas.


title: Secuenciación del ADN

text: Durante treinta años la mayor parte de la secuenciación de ADN se llevó a cabo con el método de terminación de la cadena desarrollado por Frederick Sanger y colaboradores, en 1975. Antes del desarrollo de métodos rápidos de secuenciación del ADN a principios de los 70 por Sanger en Inglaterra y Walter Gilbert y Allan Maxam en Harvard, se utilizaban varios métodos de laboratorio. Por ejemplo, en 1973 Gilbert y Maxam publicaron una secuencia de 24 pares de bases utilizando un método conocido como "de punto corrido" ("wandering spot").


title: Secuenciación del ADN

text: La secuenciación del ARN, que por razones técnicas es más sencilla de llevar a cabo que la del ADN, se desarrolló con anterioridad a la del ADN. El mayor hito en la secuenciación del ARN, que data de la era previa al ADN recombinante, es la secuencia del primer gen completo y del genoma completo del Bacteriófago MS2, identificado y publicado por Walter Fiers y colaboradores de la Universidad de Gante.


title: Secuenciación del ADN

text: En 1976-1977, Allan Maxam y Walter Gilbert desarrollaron un método para secuenciar ADN basado en la modificación química del ADN y posterior escisión en bases específicas Aunque Maxam y Gilbert publicaron su secuenciación química dos años después del trascendental artículo de Sanger y Coulson sobre su método de secuenciación "más-menos", la secuenciación de Maxam y Gilbert rápidamente se hizo más popular hasta que se pudo utilizar ADN directamente, mientras que el método inicial de Sanger requería que cada comienzo de lectura fuera clonado para producir un ADN de cadena simple. No obstante, con el desarrollo y mejora del método de terminación de la cadena (ver más adelante), la secuenciación de Maxam y Gilbert ha quedado en desuso debido a su complejidad técnica, el uso extensivo de productos químicos peligrosos y dificultades para escalarla. Además, a diferencia del método de terminación de la cadena, los reactivos que se usan en el método de Maxam y Gilbert no se pueden adaptar para utilizarse en un kit biológico estándar.


title: Secuenciación del ADN

text: En resumen, el método requiere marcaje radiactivo en uno de los extremos y la purificación del fragmento de ADN que se desea secuenciar. El tratamiento químico genera rupturas en una pequeña proporción de uno o dos de los cuatro nucleótidos en cada una de las cuatro reacciones (A, A+G, C, C+T). Los agentes químicos utilizados en cada caso son: dimetilsulfato, o DMS (A+G), ácido fórmico (A), hidrazina (C+T) e hidrazina más sales (C).De ese modo se genera una serie de fragmentos marcados a partir del final marcado radiactivamente hasta el primer lugar de "corte" en cada molécula.


title: Secuenciación del ADN

text: Los fragmentos posteriormente se separan por tamaño mediante electroforesis en gel, separando los productos de las cuatro reacciones en cuatro carreras distintas, pero una al lado de la otra. El gel utilizado presenta condiciones desnaturalizantes, y un contenido en poliacrilamida que varía entre un 6 y un 20 %. Para visualizar los fragmentos generados en cada reacción, se hace una autoradiografía del mismo, lo que proporciona una imagen de una serie de bandas oscuras correspondientes a los fragmentos marcados con el radioisótopo, a partir de las cuales se puede inferir la secuencia.


title: Secuenciación del ADN

text: Conocido en ocasiones como "secuenciación química", este método se originó en el estudio de las interacciones entre ADN y proteínas (huella genética), estructura de los ácidos nucleicos y modificaciones epigenéticas del ADN, y es en estos campos donde aún tiene aplicaciones importantes.


title: Secuenciación del ADN

text: Mientras que el método de secuenciación química de Maxam y Gilbert y el método más-menos de Sanger y Coulson eran órdenes de magnitud más rápidos que los métodos previos, el método de terminación de la cadena desarrollado por Sanger era incluso más eficiente y rápidamente se convirtió en el método de elección. La Técnica de Maxam-Gilbert requiere el uso de productos químicos altamente tóxicos y grandes cantidades de ADN marcado radiactivamente, mientras que el método de terminación de la cadena utiliza pocos reactivos tóxicos y cantidades menores de radiactividad. El principio clave del método de Sanger es el uso de didesoxinucleótidos trifosfato (ddNTPs) como terminadores de la cadena de ADN.


title: Secuenciación del ADN

text: El método clásico de terminación de la cadena o método de Sanger necesita una hebra molde de ADN de cadena sencilla, un cebador de ADN, una ADN polimerasa con nucleótidos marcados radiactivamente o mediante fluorescencia y nucleótidos modificados que terminan la elongación de la cadena de ADN. La muestra de ADN se divide en cuatro reacciones de secuenciación separadas que contienen los cuatro desoxinucleótidos estándar (dATP, dGTP, dCTP and dTTP) y una ADN polimerasa. En cada reacción se añade solo uno de los cuatro didesoxinucleótidos (ddATP, ddGTP, ddCTP, o ddTTP). Estos didesoxinucleótidos terminan la elongación de la cadena al carecer un grupo 3'-OH que se necesita para la formación del enlace fosfodiéster entre dos nucleótidos durante la elongación de la cadena de ADN. La incorporación de un didesoxinucleótido en la cadena naciente de ADN termina su extensión, lo que produce varios fragmentos de ADN de longitud variable. Los didesoxinucleótidos se añaden a concentraciones lo suficientemente bajas como para que produzcan todas las posibilidades de fragmentos y al mismo tiempo sean suficientes para realizar la secuenciación.


title: Secuenciación del ADN

text: Los fragmentos de ADN sintetizados y marcados de nuevo son desnaturalizados por calor y separados por tamaño (con una resolución de un solo nucleótido) mediante electroforesis en gel de poliacrilamida - urea. Cada una de las cuatro reacciones de síntesis se corre en carriles individuales (Carril A, T, G y C) y se visualizan las bandas de ADN mediante autoradiografía o luz ultravioleta, y la secuencia de ADN se puede leer directamente a partir de la placa de rayos X o de la imagen del gel. En la imagen de la derecha, la película de rayos-X se expuso directamente al gel de modo que las bandas oscuras corresponden a los fragmentos de ADN de diferentes longitudes. Una banda oscura en un carril indica un fragmento de ADN que es el resultado de una terminación de la cadena tras la incorporación de un didesoxinucleótido (ddATP, ddGTP, ddCTP, or ddTTP). El nucleótido terminal puede ser identificado de acuerdo al didesoxinucleótido que se añadió en la reacción que dio lugar a esa banda. Las posiciones relativas entre las cuatro calles se utilizan entonces para leer (de abajo arriba) la secuencia de ADN como se indica.


title: Secuenciación del ADN

text: Existen algunas variaciones técnicas del método de secuenciación de terminación de la cadena. En un método, los fragmentos de ADN son marcados con nucleótidos marcados con fósforo radiactivo. Como alternativa se puede utilizar un cebador marcado en el extremo 5' mediante un colorante fluorescente.


title: Secuenciación del ADN

text: Se siguen necesitando cuatro reacciones, pero los fragmentos de ADN marcados con colorantes se pueden leer utilizando un sistema óptico, lo que facilita un análisis más rápido y económico y su automatización. Esta variante se conoce como "secuenciación mediante colorantes acoplados al cebador" ("dye-primer sequencing"). El último avance de L Hood y colaboradores desarrollando ddNTPs y cebadores con marcaje fluorescente señala el marco para una secuenciación de ADN automatizada y de alto rendimiento.


title: Secuenciación del ADN

text: Los diferentes métodos de terminación de la cadena han simplificado en gran medida la cantidad de trabajo y planificación necesaria para la secuenciación de ADN. Por ejemplo, el kit "Sequenase" de la casa USB Biochemicals, basado en el método de terminación de la cadena contiene la mayoría de los reactivos necesarios para la secuenciación, pre-divididos en alícuotas y listos para usar. Se pueden dar algunos problemas de secuenciación con el método de Sanger, como uniones no específicas del cebador al ADN, que afectan a la correcta interpretación de la secuencia de ADN. Además también puede afectar a la fidelidad de la secuencia obtenida estructuras secundarias internas de la cadena de ADN molde o ARN que pueda actuar de cebador al azar. Otros contaminantes que pueden afectar a la reacción son el ADN exógeno o inhibidores de la ADN polimerasa.


title: Secuenciación del ADN

text: Una alternativa al marcado del cebador es el marcado de los terminadores de la cadena, un método conocido como "secuenciación por terminador fluorescente". La mayor ventaja de este método es que la secuenciación se puede llevar a cabo en una sola reacción, en lugar de en cuatro reacciones como en el método del cebador marcado. En una secuenciación por terminador fluorescente se marcan cada uno de los cuatro didesoxinucleótidos que terminan la cadena con un colorante fluorescente diferente, con fluorescencias a diferentes longitudes de onda. Este método es atractivo por su gran capacidad y rapidez y actualmente es el método de referencia en la secuenciación automatizada con analizadores de secuencia controlados por computadora (ver más abajo). Entre sus limitaciones potenciales están los efectos de los terminadores fluorescentes en el fragmento de ADN, que produce alturas y formas de picos desiguales en los registros de secuencia de ADN del cromatograma tras la electroforesis capilar (ver ilustración de la derecha) Este problema se ha solventado en gran medida con la introducción de nuevos sistemas enzimáticos de polimerasas de ADN y colorantes que minimizan la variabilidad de la incorporación, así como métodos para eliminar los "pegotes de colorante" producidos por ciertas características químicas de los colorantes que pueden dar lugar a artefactos en los registros de secuencia de ADN. El método de secuenciado por terminador fluorescente junto con analizadores de secuencia de ADN de alto rendimiento se utiliza ahora para la inmensa mayoría de los proyectos de secuenciación, puesto que es más fácil de llevar a cabo y tiene un coste menor que los anteriores métodos de secuenciación.


title: Secuenciación del ADN

text: La secuenciación por bisulfito es una variante de la secuenciación Sanger utilizada para el mapeo de metilaciones alelo-específicas en los sitios CpG.


title: Secuenciación del ADN

text: Metodología:


title: Secuenciación del ADN

text: Se extrae el ADN y se divide en dos fracciones que serán tratadas de manera diferente (fracciones A y B). A continuación, la fracción A se amplifica por PCR y se secuencia. Mientras que la fracción B se desnaturaliza y se incuba en presencia de bisulfito entre 15 y 20 horas. Dicho compuesto actúa desaminando las citosinas no metiladas del ADN convirtiéndolas en uracilo. Sin embargo, es incapaz de actuar sobre aquellas que se encuentren metiladas.


title: Secuenciación del ADN

text: El siguiente paso consiste en la amplificación de la fracción B y su posterior secuenciación. Finalmente, se comparan ambas secuencias: aquellas citosinas que no estuviesen metiladas aparecerán como timinas en la fracción B, pero permanecerán como citosinas en la fracción A. De este modo podremos detectar todas las variaciones de citosina a timina en la fracción B. Estas variaciones nos indican que en la cadena de ADN original, la citosina no estaba metilada.


title: Secuenciación del ADN

text: La secuenciación alelo-específica por bisulfito presenta algunas limitaciones, entre las cuales se encuentran las siguientes:


title: Secuenciación del ADN

text: La pirosecuenciación es un método de secuenciación de ADN en tiempo real basado en la liberación de los pirofosfatos (PPi) que tiene lugar en la reacción de polimerización del ADN a partir de sus dNTPs. Inicialmente, esta metodología se empleaba para monitorizar de forma continua la actividad de la ADN-polimerasa. Frente a otras técnicas de secuenciación, esta variante no requiere correr en un gel los fragmentos de ADN generados en la reacción de polimerización, ni marcadores fluorescentes o ddNTPs (dideoxinucleótidos). Este método requiere de la preparación de una molécula monocatenaria de ADN a la cual se híbrida un pequeño cebador. Igualmente, la pirosecuenciación requiere de los 4 dNTPs, la polimerasa de ADN, así como tres enzimas: sulfurilasa (y el sustrato adenosina 5'- fosfosulfato o APS), luciferasa (y el sustrato luciferina) y apirasa. A medida que la reacción transcurra, se irá sintetizando la cadena complementaria y obteniendo una serie de picos de señal en el pirograma que nos permitirán determinar la secuencia. El proceso ocurre en ciclos sucesivos de tres pasos:


title: Secuenciación del ADN

text: En el primero de ellos, se añade al medio de reacción uno de los 4 dNTPs el cual, si es el complementario a la base de la hebra molde que toca copiar, será procesado en la reacción de polimerización e incorporado a la cadena en extensión por la ADN-polimerasa, liberando un PPi.  Dicho PPi es posteriormente convertido a ATP al reaccionar con una molécula de adenosina 5’-fosfosulfato por medio de la ATP-sulforilasa. Finalmente, tiene lugar la emisión de luz como consecuencia de la oxidación de la luciferina a oxiluciferina catalizada por la luciferasa de luciérnaga, consumiendo el ATP generado en la reacción anterior.


title: Secuenciación del ADN

text: Si el dNTP que ha sido añadido al medio de reacción no es el complementario al que ocupa la posición que toca copiar, este es degradado por una enzima llamada apirasa antes de que se añada el siguiente dNTP. Esto último permite eliminar el exceso de dNTP, ya que de no ser este complementario y permanecer en el medio, al añadir posteriormente la base complementaria a la cadena en extensión, no sería posible discenir si la emisión de luz detectada se debe a la incorporación de uno u otro nucleótido. El número medio de fotones emitidos por cadena molde es proporcional al número de nucleótidos incorporados a la cadena, siendo esta relación lineal únicamente para un número bajo de incorporaciones. La luminiscencia emitida es captada por una cámara acoplada a un sistema de cargas, el cual representa la señal en forma de pico en el pirograma.


title: Secuenciación del ADN

text: La adición de uno o varios nucleótidos resulta en una reacción que genera una señal verde y es grabada por la cámara CCD. La fuerza de esta señal es proporcional al número de nucleótidos como, por ejemplo, las bandas de homopolímeros.


title: Secuenciación del ADN

text: Así se ve que la información de la secuencia se representa en el pirograma en la que la altura de los picos refleja la cantidad de nucleótidos incorporada: picos de mayor altura indicarán que se ha incorporado el mismo nucleótido varias veces, esto es, que en la cadena de ADN dicho nucleótido se encuentra varias veces repetido de manera seguida. En muchas ocasiones encontramos picos de distintos colores en el pirograma, correspondiéndose cada uno al tipo de nucleótido que ese pico representa, gracias a la automatización de esta técnica.


title: Secuenciación del ADN

text: La pirosecuenciación es un método que presenta varias ventajas con respecto a otras formas de secuenciación del ADN: no necesita de muchos aparatos (al ser la emisión de luz dependiente de la reacción de polimerización, ambos procesos ocurren en un mismo tubo), es capaz de leer fragmentos más cortos y es muy eficaz para detectar mutaciones puntuales (SNPs) debido a que ha sido diseñada para la lectura de fragmentos pequeños de ADN. Además, puede servir de utilidad para secuenciar pequeños clones de inusuales regiones genéticas. En cambio, analizar un gen completo haciendo uso de la pirosecuenciación requiere de una mayor inversión económica.


title: Secuenciación del ADN

text: Algunos de los primeros usos clínicos de este método fue para el estudio de enfermedades infecciosas, y para la elección de donantes en trasplantes de médula ósea mediante la tipificación del HLA.