title: Turismo sostenible

text: Este modelo entra al plano turístico como una alternativa para contrarrestar de cierto modo los efectos deteriorantes del turismo masivo, predominante a nivel global. El modelo de turismo sustentable ha ido adquiriendo mayor importancia con el paso del tiempo, esto debido a la creciente preocupación a nivel mundial por generar un desarrollo sustentable que permita a las futuras generaciones el disfrute de recursos similares a los que actualmente aprovechamos. El mundo actual se rige mayoritariamente por un sistema capitalista globalizado. El turismo como una de las mayores industrias a nivel mundial forma parte de este sistema, y es por eso que la mayoría de las nuevas modalidades propuestas para el turismo van enfocadas al desarrollo económicamente sustentable. Como ejemplo podemos tomar a Hassan, quien propone el modelo de turismo sustentable como una forma de aumentar la competitividad de los destinos en el mercado. En general, el modelo de turismo sustentable conlleva la coordinación de los tres pilares de la sustentabilidad (economía, ecosistema y sociedad), la creciente “sensibilización” del turista en aspectos ecológicos y sociales, y el mayor empoderamiento de la actividad por parte de las sociedades receptoras. Los tipos de turismo mayormente referenciados como sustentables son: el ecoturismo, el turismo solidario y el turismo comunitario. Sin embargo, cabe recalcar que la sustentabilidad se puede aplicar en distintos niveles para diferentes tipos de turismo.


title: Turismo sostenible

text: Por otro lado, el éxito del término ecoturismo, y tal vez como consecuencia de que parece hacer mayor hincapié en la sostenibilidad de tipo medioambiental que en otros, ha fomentado que los operadores turísticos lo utilicen para definir formas de turismo cuya naturaleza es poco o nada sostenible.


title: Turismo sostenible

text: Un ejemplo lo ofrece el volcán Mombacho, en Nicaragua. En lo que hace pocos años eran tierras de una cooperativa campesina, nacida en tiempos de la Revolución Sandinista, una empresa privada ha instalado un exitoso servicio de "canopy tour". Se trata de un paseo por las copas de los árboles, deslizándose en tirolinas, que permite admirar el paisaje desde una perspectiva poco habitual. El problema es que los campesinos, antiguos propietarios de aquellas tierras, se vieron obligados a malvenderlas, ahogados por la falta de créditos y apoyo a la economía campesina, y acabaron desplazados de sus antiguas propiedades. En la gestión del servicio turístico estos campesinos únicamente participan, en el mejor de los casos, como empleados, sin participar realmente en los sustanciales beneficios económicos generados por esta actividad.


title: Turismo sostenible

text: Un mismo modelo de turismo no tiene efectos similares sobre sociedades diferentes. Su impacto varía dependiendo el contexto de la sociedad anfitriona, así como de sus características endógenas sociales, políticas y económicas. En la Isla de Taquile, situada en el Lago Titicaca, desde la década de 1970 se desarrolla un modelo de turismo que combina la iniciativa privada con la gestión comunal de manera exitosa y sostenible. Sin embargo, el intento de aplicación de ese modelo por parte de otras comunidades vecinas, con condiciones sociales y demográficas diferentes, se convirtió en fuente de conflictos.


title: Turismo sostenible

text: Se puede decir que no existe un modelo de turismo sostenible aplicable universalmente ya que, como queda dicho, el impacto del turismo varía dependiendo de las características de la sociedad anfitriona y de su contexto. En cambio, sí hay modelos de desarrollo turístico que, sean cuales sean las características sociales, económicas y medioambientales de la zona de destino, siempre son insostenibles: el turismo masificado, el turismo sexual, turismos a pequeña escala controlados por agentes foráneos, entre otros.


title: Turismo sostenible

text: Las tendencias del turismo sustentable o sostenible pueden resumirse en los siguientes temas: preferencia por viajes con el menor impacto ambiental, elegir los destinos sobre la base de sus atractivos naturales promoviendo su conservación, preferencia por hoteles que cuenten con certificaciones ambientales, interés sobresaliente en la cultura y la sociedad del lugar que se visita y disposición de pagar un precio elevado si este constituye un mayor beneficio para la comunidad local.


title: Turismo sostenible

text: Ante esta situación, el turismo responsable no aparece como un tipo o modelo de turismo específico, sino como un movimiento:


title: Turismo sostenible

text: Desde esta forma de entender el turismo responsable, el problema no consiste, solamente, en considerar que el turismo pueda ser un motor de desarrollo al que hay que ponerle algunos mecanismos correctores ante los riesgos que entraña.


title: Turismo sostenible

text: Para Jordi Gascón, miembro de la Xarxa de Consum Solidari, se trata de una cuestión de perspectiva previa: el turismo, como cualquier otro nuevo recurso que genera beneficios, se convierte en un espacio de confrontación social. Un recurso en el que los distintos sectores sociales implicados no necesariamente tienen los mismos intereses, sino que muchas veces, al contrario, tienen posiciones claramente opuestas.


title: Turismo sostenible

text: De esta forma, a pesar de que el turismo internacional en los países del Sur generalmente supone un aumento de los problemas para la mayor parte de la población, también puede implicar un potencial de desarrollo de sectores marginados de esas mismas zonas.


title: Turismo sostenible

text: Existe, además, un sistema de indicadores de sustentabilidad para el turismo, el cual se compone de cuatro grandes temas:


title: Turismo sostenible

text: -Medio ambiente


title: Turismo sostenible

text: -Entorno Socioeconómico


title: Turismo sostenible

text: -Turismo


title: Turismo sostenible

text: -Desarrollo urbano


title: Turismo sostenible

text: Una vez aplicado dicho sistema, es posible obtener un diagnóstico para realizar una correcta planeación que permita tomar acciones adecuadas para desarrollar el turismo en condiciones sustentables.


title: Turismo sostenible

text: Toda actividad turística que realmente pretenda definirse como sostenible debe considerar los siguientes aspectos:


title: Turismo sostenible

text: Farrell, B. H. y Twining-Ward, L. (2004) coinciden en que, para lograr una transición hacia un turismo sostenible, es necesario que las personas involucradas en esta temática comprendan que los sistemas sociales y naturales bajo los cuales se desenvuelve la actividad turística no son lineales, sino complejos y fuertemente integrados. Para lograrlo es deseable realizar una aproximación transdisciplinar o por lo menos interdisciplinar.


title: Turismo sostenible

text: ¿Por qué es necesario tener en cuenta la sostenibilidad en el turismo? Según algunos investigadores, los pilares que sostienen esta actividad son el entorno (natural, histórico, artístico, social...) y el factor humano, ambos interdependientes. La explotación turística está provocando la destrucción del hábitat de patrimonio social, económico, natural y cultural. Por ello se trabaja en este sentido a nivel mundial con el fin de encontrar un equilibrio entre la explotación turística, el factor humano y nuestro entorno. Para alcanzar todo esto es necesario tener en cuenta los derechos que nos definen como personas por una parte, y por la otra, las obligaciones que tenemos como habitantes de la Tierra. Así, diferentes organizaciones gubernamentales como la UNESCO o la ONU tienen en cuenta los factores del ecoturismo, incluyéndolos entres sus políticas de sostenibilidad. Existiendo además la Carta de turismo sostenible de 1995.


title: Turismo sostenible

text: Todo turismo que busca ser sostenible debe basarse en estos ejes:


title: Turismo sostenible

text: Busca el respeto a los ecosistemas e implica la compatibilidad entre las actividades sociales y económicas, así como la preservación de la biodiversidad. Señala la necesidad de modificar las pautas de consumo para:


title: Turismo sostenible

text: Establece que deben satisfacerse las necesidades de la sociedad como educación, salud, alimentación, vestido, vivienda, servicios públicos, seguridad y trabajo, valores sustentables para una ética global. El concepto de desarrollo sustentable requiere, como condición, darle una gran importancia a las dimensiones asociadas a la calidad de vida, tales como el acceso a la educación, empleo, salud, seguridad social, vivienda en espacios libres de riesgos con servicios, infraestructura y equipamiento. Así como a valores como:


title: Turismo sostenible

text: Tomar, como medida del bienestar, la cantidad de bienes materiales y servicios útiles producidos por un país, dividido entre el número de sus habitantes (lo que se conoce con el nombre de PIB per cápita) o alguna medida directamente relacionada con esta.


title: Turismo sostenible

text: El turismo tiene evidentes connotaciones sociales, psicológicas y culturales, tanto para los turistas como para los pueblos y comunidades que los acogen, así que estos aspectos deben ser tomados en cuenta a la hora de planificar el desarrollo de un destino turístico, y se deben administrar y controlar adecuadamente. Es posible encontrar muchos ejemplos de evolución de destinos turísticos, con dinámicas muy variadas, que muestran cuán compleja puede ser la relación entre turistas y residentes y sus consecuencias para el destino.


title: Turismo sostenible

text: Es, considerando esta situación, que debe hacerse una buena planificación para promover un turismo sustentable y, por lo tanto, es necesario hacer estudios de análisis económico, social y ambiental, integrados con miras al desarrollo turístico y también con miras a insertar un dinamismo sostenible con la vida tradicional y los factores ambientales de la localidad. Ante esto puede decirse que la clave de un turismo sostenible es negociar con eficacia el acercamiento cultural y natural que se hará con el objeto de tener ventajas que contribuyan al bienestar social y a aumentar el interés de los visitantes.


title: Turismo sostenible

text: Los principios que la sustentabilidad y el aprovechamiento ambiental manejan se vinculan directamente con la actividad turística; así se produce una interacción de los actores de la sociedad y otros sistemas complejos como los ecosistemas, que pueden impulsar un desarrollo en las comunidades locales a partir de la puesta en marcha de un turismo armónico, vinculando elementos como educación, cultura, organización económica y el desarrollo urbano, entre otros, que permita la participación de los diversos actores de la comunidad.


title: Turismo sostenible

text: Es ante esta compleja particularización de la aplicación de la sustentabilidad a las planificaciones locales que la OMT, en su función de servir de consultoría y de asistencia técnica para políticas, directrices de desarrollo, técnicas de gestión e instrumentos de medición, al servicio de gobiernos nacionales y a la industria del turismo, ha incorporado los principios de sostenibilidad en sus procesos y tomas de decisiones. Así el PNUMA ha iniciado un programa destinado a integrar la sostenibilidad medioambiental para la toma de decisiones en la industria turística. Es importante mencionar que el turismo sostenible no es una forma distinta o especial de turismo, sino que, de hecho, todas las formas de turismo deberían tender a ser más sostenibles; su posición puede ayudar a beneficiar a las comunidades locales económica y socialmente, pero que a la vez sea un apoyo para la conservación del entorno.


title: Turismo sostenible

text: El Gobierno de España parece que está apostando por un turismo sostenible donde no solo se obtenga beneficio económico sino que, ante todo, se cuide el medio. Esta preocupación ha quedado reflejada en la noticia de Europa Press de la sección de economía, publicada el 24 de marzo de 2010, que informa sobre los cincuenta proyectos innovadores en turismo que recibieron dos millones en ayudas a las AEI en 2009. En el subtítulo se podía leer: En total se presentaron 123 solicitudes, siendo Andalucía, Comunidad Valenciana y Castilla y León las más activas. Y es que está demostrado que el turismo sostenible, de naturaleza, además de preservar el medio natural, de cuidar la flora y la fauna nacional e internacional, reporta dinero, cubriendo de este modo ambos intereses. Poco a poco se está luchando por políticas medioambientales pero aún no se ha llegado a la meta.


title: Turismo sostenible

text: Antes eran pocas personas las que conocían la existencia de este tipo de turismo y sin embargo en la actualidad son ya muchas las que lo practican. No obstante, aún debería aumentar este sector, aunque cabe señalar que la evolución ha sido favorable ya que no hace tanto que el turismo de naturaleza ha aparecido en las ofertas vacacionales. Por ello, esperemos que el desconocimiento se deba a la juventud del mismo y que de aquí a unos años sean cientos de personas las que viajen de forma responsable. Una buena campaña publicitaria, en la que se mostrasen todos los beneficios, sería un buen comienzo para la proliferación del mismo.


title: Turismo sostenible

text: Sin embargo, la mayoría de las medidas planteadas en las diferentes propuestas políticas se quedan meramente en el papel. Existe numerosa documentación e incluso se pueden descargar estrategias y decretos regionales, así como cartas gubernamentales a nivel europeo, pero ¿qué ocurre en el día a día con el ecoturismo? Poca cosa. No existe una campaña de concienciación de la materia propiamente dicha. La mayoría de la gente vive en la ignorancia sobre el turismo sostenible y hay demasiadas actividades contaminantes que no se ha planteado dejar de hacer en pos de una meta tan importante. Visitar zonas verdes y espacios naturales está muy bien siempre y cuando se sea cuidadoso. Pero si la gente no está del todo sensibilizada, ¿por qué no se contribuye haciendo una campaña férrea? Tras el rastreo en periódicos, tanto digitales como en papel, las noticias sobre el tema son mínimas y se ven reducidas a la mera información de que la Junta va a tomar medidas de sostenibilidad turística, mas no se hace nada para que la gente se entere y empiece a tomar conciencia. Si se quiere conocer verdaderamente sobre el tema hay que rastrear los blogs, ir al grano, tomar en cuenta las opiniones de gente que sabe de lo que está hablando porque creen y practican el ecoturismo y no quedarse estancados en la falta de información que, cual halo de santidad, rodea al turismo sostenible.


title: Turismo sostenible

text: La principal comunidad de turistas responsables de España se agrupa en una comunidad de viajeros nacionales e internacionales que demanda tiendas, restaurantes, alojamientos, festivales, profesionales y marcas que apuestan por la ecología y el bienestar como piedra angular de su tiempo de ocio. La comunidad contaba en agosto de 2017 con más de 250 000 seguidores activos y la guía de eventos de turismo sostenible cuenta con más de 1000 nuevas propuestas por trimestre.A diferencia de los países desarrollados, el turismo sostenible en América Latina debe ser entendido como una herramienta para aliviar pobreza, poner en valor el patrimonio natural y cultural, atender las particularidades de los grupos más vulnerables y ser un instrumento útil para producir un desarrollo inclusivo que priorize a las comunidades locales y favorezca el uso social de los recursos turísticos.


title: Turismo sostenible

text: La idea fuertemente ambientalista del concepto original, que tan bien se aplica a Europa o Estados Unidos, resulta una versión simplificadora en el caso de América Latina, lo que no significa perder esa dimensión, sino potenciar también la sociocultural y la económica, incluyendo también la idea de la sostenibilidad institucional.


title: Turismo sostenible

text: Una de las principales debilidades existentes en la región es la escasa participación en la toma de decisiones a escala global, lo que ha motivado que los mejores proyectos e iniciativas se generen desde el mundo de la cooperación angloparlante, basada en la idea de "sustainable tourism", más que en el turismo sostenible, lo que lleva a pensar el desarrollo turístico en América Latina sin considerar las particularidades y sin que se creen condiciones para incrementar la participación de individuos y organizaciones en esa tarea.


title: Turismo sostenible

text: Existe por tanto una tarea pendiente y muy importante que es la de crear iniciativas y proyectos innovadores para que sean los propios latinoamericanos los que decidan acerca del significado de la sostenibilidad en turismo, apoyados por las líneas actuales de cooperación al desarrollo y la incipiente colaboración de la industria turística.


title: Turismo sostenible

text: La Red de Certificación en Turismo Sostenible de las Américas, fundada en el año 2003 en Costa do Sauipe, Brasil, por un grupo de organizaciones de la región como Rainforest Alliance de Estados Unidos, Fundación Plan21 de Argentina, Fundación Natura de Colombia, Alianza Verde de Guatemala, Conservación y Desarrollo de Ecuador y representantes de varios países y organizaciones internacionales, fue un buen intento de fortalecer procesos regionales, que permitieron entre otras cosas crear la línea de base de indicadores de turismo sostenible, la primera de su tipo a nivel internacional. En la actualidad hay muchas organizaciones en diferentes países que trabajan para modificar los procesos de desarrollo turístico y a escala regional se ha lanzado recientemente el nuevo Instituto de Turismo Sostenible para América Latina y el Caribe, una iniciativa conjunta de Fundación Plan21 y de la Universidad para la Cooperación Internacional, organizado en cinco áreas estratégicas: formación y capacitación, investigación aplicada, incidencia política, gestión de proyectos e integración de actores y esfuerzos.Anónimo.(Documento Web).2012. http://www.profepa.gob.mx/innovaportal/v/430/1/mx/impacto_de_desarrollos_turisticos.html


title: Memoria Activa

text: Memoria Activa es una asociación civil sin fines de lucro argentina, creada con el fin de esclarecer las responsabilidades de los atentados terroristas a la embajada de Israel (en marzo de 1992) y el de la AMIA (en julio de 1994).


title: Memoria Activa

text: Esta organización forma una querella independiente tanto en la causa principal por el atentado a la AMIA como en la causa por las irregularidades cometidas en la investigación del atentado, la llamado juicio por encubrimiento. El juicio por encubrimiento comenzó en agosto del 2015 y continúa hasta la fecha (mayo 2018), donde están siendo juzgados 13 imputados ante el Tribunal Oral Federal 2 en Avenida Comodoro Py 2002, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.


title: Memoria Activa

text: La asociación está formada por familiares y amigos de las víctimas del atentado a la AMIA y se caracteriza por haber tenido siempre una postura independiente de la dirigencia comunitaria judía y haber hecho públicas sus denuncias sobre las irregularidades cometidas durante la investigación. En este sentido, durante años se manifestó todos los lunes frente al Palacio de Justicia en la Ciudad de Buenos Aires para reclamar por el esclarecimiento y la justicia de este crimen. Tiene el copatrocinio letrado del CELS (Centro de Estudios Legales y Sociales), del CEJIL (Centro por el Derecho y la Justicia Internacional), Human Rights Watch/Americas y del Dr. Alberto Luis Zuppi, aparte de haber contado cada lunes y cada acto aniversario, con innumerables invitados de destacado compromiso con los derechos humanos que van a prestarle su apoyo.


title: Memoria Activa

text: Cada acto de Memoria Activa comienza con el sonido del shofár, que es un instrumento musical judío que se utiliza actualmente en la liturgia. Después, un familiar de víctimas y algunos invitados leen un discurso. Este acto dejó de realizarse tras el juicio oral por el atentado llevado a cabo por el Tribunal Oral Federal 3 entre 2001 y 2004.


title: Memoria Activa

text: En su oportunidad los peticionarios denunciaron al Estado argentino por la violación de la Declaración Americana de Derechos y Deberes del Hombre y de la Convención Americana de Derechos Humanos ―de la cual Argentina forma parte desde septiembre de 1984― en perjuicio de ochenta y cinco personas asesinadas en el atentado terrorista y de más de 300 personas heridas, víctimas del atentado a la sede de la AMIA.


title: Memoria Activa

text: Memoria Activa realizó una denuncia ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, por violación del derecho a la vida y a la integridad física de las víctimas, así como por obstaculizar la consecución de la justicia con los siguientes términos:


title: Memoria Activa

text: Ante esta denuncia, el Estado argentino se declaró culpable por el atentado y por no haber garantizado la seguridad ni la justicia a las víctimas, sus familiares y la sociedad toda. Además, asumió una serie de compromisos todos enumerados en el Decreto 812 del año 2005.


title: Memoria Activa

text: La causa que investiga el atentado a la AMIA, en sus comienzos estuvo a cargo del exjuez Juan José Galeano en el Juzgado Federal N.º9. Los fiscales eran Eamon Mullen y José Barbaccia. La causa fue elevada a juicio oral con Carlos Telleldín (último poseedor de la Trafic) y un grupo de policías bonaerenses como imputados. El juicio oral se desarrolló entre 2001 y 2004 frente al Tribunal Oral Federal N.º3 (jueces Gordo, Pons y Larrambebere). En el mismo salieron a la luz las irregularidades que habían cometido el juez Galeano, los fiscales, policías y agentes de la SIDE intervinientes en la investigación.


title: Memoria Activa

text: En su sentencia, el Tribunal absolvió a los acusados, declaró nula la causa y ordenó investigar el encubrimiento.


title: Memoria Activa

text: El exjuez Juan José Galeano fue destituido en 2005 por su actuación en la causa.


title: Memoria Activa

text: La causa por el atentado pasó a manos del juez Rodolfo Canicoba Corral a cargo del juzgado Criminal y Correccional Federal N° 6.


title: Memoria Activa

text: Tras la sentencia del Tribunal Oral Federal 3, la causa pasó por varios jueces que no investigaron el encubrimiento como Claudio Bonadío. En la actualidad se encuentra a cargo del juez Ariel Lijo, en el Juzgado Federal N.º4 y ha sido elevada a juicio oral. Desde el 6 de agosto de 2015 que se lleva a cabo el juicio por irregularidades ante el Tribunal Oral Federal 2 con los jueces Jorge Gorini, Karina Perilli y Néstor Costabel.


title: Memoria Activa

text: Los imputados son 13: Juan José Galeano, exjuez instructor de la causa; Los ex fiscales Eamon Mullen y José Barbaccia; El extitular de la SIDE, Hugo Anzorreguy y los exagentes Patricio Finnen y Juan Anchezar; El ex comisario Jorge "Fino" Palacios y el expolicía Carlos Castañeda; el expresidente de la DAIA, Rubén Beraja; el expresidente Carlos Menem; El último poseedor conocido de la Trafic que habría explotado en la AMIA Carlos Telleldín, su esposa Ana Boragni y su exabogado Víctor Stinfale.


title: Memoria Activa

text: La siguiente es una lista de las víctimas de los atentados a la Embajada de Israel y a la AMIA. Su enumeración aquí no implica vinculación, simpatía o apoyo alguno por parte de sus familiares y amigos a Memoria Activa.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Alejandro V, nacido Pietro Filargo (Creta, 1340-Bolonia, 3 de mayo de 1410), fue un antipapa de la Iglesia católica entre 1409 y 1410, durante el período del Cisma de Occidente.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Pietro Philarghi nació, según el dato más común, en Neápolis, Creta, cuando la isla pertenecía a la República de Venecia. Aunque algunos autores italianos retienen que nació en Candia Lomellina, al norte de Italia. Se desconocen los nombres de sus padres y lo ocurrido en los años antes de ingresar en la vida conventual. Es posible que haya sido huérfano, mendigo y hubiera estado al cuidado de un fraile.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Tras ingresar en la orden Franciscana, realizó estudios en las universidades de Oxford y París; en esta última se encontraba cuando, en 1378, se produjo el Cisma de Occidente. Fue profesor en las universidades de París y de Pavía, y consejero de Gian Galeazzo Visconti, para quien obtuvo del rey Wenceslao de Luxemburgo el título de duque.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Al iniciarse el cisma, Pietro se mantuvo favorable al papa Urbano VI, se estableció en Lombardía, donde en 1386, apoyado por Gian Galeazzo Visconti, se convirtió en obispo de Piacenza, pasando después a dirigir las diócesis de Vicenza (1387) y Novara (1389), para ser nombrado finalmente arzobispo de Milán en 1402 y cardenal en 1405.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Convencido de que había de acabar con el cisma, huyendo de Lucca –donde Gregorio XII había recluido al colegio cardenalicio– fue uno de los cardenales que convocaron el Concilio de Pisa, lo que hará que Gregorio lo prive de su arzobispado y de su dignidad de cardenal.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Un grupo de cardenales disidentes, formado por ocho cardenales de obediencia romana, entre ellos Pietro de Candia, y cuatro de obediencia aviñonesa, convocaron un Concilio en Pisa, que contaba con el apoyo del rey de Francia, de algunas ciudades del norte de la península itálica y de la Universidad de París, según la idea de que los cardenales, como sucesores de los apóstoles, podían convocar un concilio, aunque eso no había sucedido nunca en la historia del cristianismo.


title: Alejandro V (antipapa)

text: El concilio comenzó el 25 de marzo de 1409, al que se sumarían luego nueve cardenales más, alcanzando un total de veinticuatro. En la primera sesión fueron llamados a comparecer ante el concilio los papas: Gregorio XII de Roma y Benedicto XIII de Aviñón, pero estos no se presentaron. Fueron depuestos el 5 de junio como herejes y cismáticos, basándose en las teorías de Pietro d'Ailly y de Jean Gerson, según las cuales el poder concedido por Cristo a Pedro lo comparte con toda la Iglesia.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Inmediatamente depuestos los papas por el concilio, el 26 de junio de 1409, los cardenales se reunieron en cónclave y eligieron como nuevo pontífice a Pietro de Candia, quien tomó el nombre de Alejandro V, obteniendo la obediencia de gran parte de la cristiandad, a pesar de que la legitimidad de la convocatoria del concilio era dudosa, ya que no todos los cardenales y teólogos estaban convencidos de que la autoridad de un concilio pudiese deponer a un pontífice en cualquier situación. Alejandro V se convirtió en el tercer papa que pretendía gobernar los destinos de la Iglesia. El concilio, en vez de ser solución al problema, agravó el Cisma de Occidente.


title: Alejandro V (antipapa)

text: El pontificado de Alejandro V duró solo diez meses, en los que pasó luchando por ser reconocido como el único y verdadero papa.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Su pontificado estuvo marcado por los infructuosos esfuerzos de conquistar Roma, entonces bajo el mando de rey Ladislao I de Nápoles a quien privó de su reino, a favor de Luis II de Anjou.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Fijó su residencia en Bolonia, donde falleció, posiblemente envenenado, el 3 de mayo de 1410. Algunos acusan al antipapa Juan XXIII de su muerte, con la intención de sucederlo en la sede pontificia pisana. Fue sepultado en la basílica de San Francisco, en Bolonia, y su tumba fue magníficamente restaurada en 1889 durante el pontificado de León XIII.


title: Alejandro V (antipapa)

text: Si Alejandro V fue un verdadero papa, es un tema que fue muy discutido por canónicos y teólogos. La Iglesia no lo considera en la actualidad como papa legítimo, aunque dicha postura no ha sido históricamente uniforme, como lo demuestra el hecho de que el siguiente papa que adoptó el nombre de Alejandro, Rodrigo Borgia, utilizó el numeral VI y no V como correspondería.


title: Historia de la Armada Española

text: Se puede considerar que la historia de la Armada Española comienza en los últimos años del y primeros del , cuando los reinos hispánicos de Castilla y Aragón se unieron de hecho, aunque aún no de derecho. En aquel tiempo no existía una armada centralizada, y esta no se consiguió hasta la llegada de los Borbones. Lo que sí existía era flotas militares más o menos permanentes que, cuando era necesario, se reunían para cumplir una determinada misión.


title: Historia de la Armada Española

text: La Armada Española, heredera de las marinas de Castilla y Aragón, es una de las más antiguas del mundo.


title: Historia de la Armada Española

text: La Armada Española nace de la unión de la Armada de Castilla y de la Armada de Aragón.


title: Historia de la Armada Española

text: La marina aragonesa, constituida principalmente por naves catalanas, es una marina de ámbito mediterráneo, prefiere como buque de combate la galera y sus derivados, mientras que la marina castellana, atlántica, prefiere buques «mancos», esto es, sin remos, con solo propulsión eólica.


title: Historia de la Armada Española

text: Esta unión se produce en tiempos de los Reyes Católicos, siendo la primera campaña de Italia del Gran Capitán, en la que participan las galeras de Sicilia junto a naves del Cantábrico su primera operación de guerra.


title: Historia de la Armada Española

text: En estos primeros tiempos, la marina de guerra española, al igual que en los demás países europeos (salvo Venecia), no existía en el sentido que la entendemos hoy, esto es, formada por barcos pertenecientes al Estado y especialmente hechos para la guerra. Debido a los corsarios y a las inseguridades de la navegación, todos los barcos llevaban cañones y armas. Cuando eran requeridos por el rey para la guerra, cambiaban las cargas comerciales por cargas militares, y sus armadores y tripulantes pasaban a ser pagados por la Corona.


title: Historia de la Armada Española

text: Además de los buques «mercantes militarizados», también había particulares que armaban flotillas de combate, dedicándose al corso hasta que el rey solicitaba sus servicios.


title: Historia de la Armada Española

text: El rey nombraba los mandos de las escuadras así formadas, en las que embarcaban sus tropas. El combate naval de la época difería poco del terrestre, ya que se buscaba el abordaje y el combate cuerpo a cuerpo, haciendo relativamente poco uso de la artillería.


title: Historia de la Armada Española

text: Se pierde interés en las galeras (que luego se recuperará) en beneficio de naos, carracas y carabelas. A finales del reinado de los Reyes Católicos, solo quedaban cuatro galeras en la guarda de la costa de Granada para apoyar a las demás naves en verano.


title: Historia de la Armada Española

text: La historia de la Armada Española puede datarse en los últimos años del y primeros del cuando los dos reinos (Castilla y Aragón) se unieron de hecho aunque aún no de derecho. En aquel tiempo no existía una armada centralizada y esta no se consiguió hasta la llegada de los Borbones. Lo que sí existían eran flotas militares más o menos permanentes que, cuando era necesario, se reunían para cumplir una determinada misión.


title: Historia de la Armada Española

text: Los preliminares de esta incipiente Armada conjunta pueden estar en primera y segunda expediciones a Italia y las acciones de Gonzalo Fernández de Córdoba, el «Gran Capitán» en 1494; pero quizá la primera gran acción conjunta de las dos armadas en una fuera la batalla de Mazalquivir en 1505.


title: Historia de la Armada Española

text: En esa batalla, que comenzó la campaña española en la costa berberisca (norte de África), la organización y planificación fue obra de Fernando el Católico rey de Aragón; pero el principal impulsor e incluso financiador fue el Cardenal Cisneros, auténtico garante de las últimas voluntades de Isabel la Católica. Por distintos motivos tanto Castilla como Aragón necesitaban controlar la margen sur del Mediterráneo haciendo nuevamente cierta la frase «eran una voluntad en dos cuerpos».


title: Historia de la Armada Española

text: Después de esta conquista las caídas de ciudades berberiscas continúan. En lo sucesivo el Cardenal Cisneros sigue alentando y dirigiendo, pero ahora es Pedro Navarro quien manda la flota. Así, las fuentes cuentan:


title: Historia de la Armada Española

text: A las órdenes de Navarro el embrión de lo que sería la Armada continuó las conquistas:


title: Historia de la Armada Española

text: Estas campañas siempre se han presentado como la continuación de la Reconquista y, según Ramiro Freijoo, lo eran, pero con un carácter defensivo.


title: Historia de la Armada Española

text: Nuevamente la «Armada» tuvo un gran protagonista con Carlos V y su ataque a Túnez.


title: Historia de la Armada Española

text: Por una serie de acontecimientos las costa de Italia y el norte de África quedaron desguarnecidas y Jeireddín Barbarroja asoló las costas italianas y norteafricanas, expulsando a los españoles de Túnez en 1504. Este corsario era considerado un héroe por sus contemporáneos musulmanes y también cristianos que alababan su carrera.Por ejemplo, el Pierre de Brantôme, en su libro sobre la Orden de Malta, escribió de él:


title: Historia de la Armada Española

text: En 1535 Carlos V dirige una carta para reunir una flota que, además de las 45 naos y 17 galeras del marqués del Basto, sumaría las 23 carabelas que Andrea Doria traería desde Génova. A este contingente el papa añadió nueve galeras, la Orden de San Juan otras seis y Portugal un galeón. A estas cien naves Carlos V trae toda la flota española desde Nápoles, Sicilia, Vizcaya y Málaga.


title: Historia de la Armada Española

text: En esta ocasión la armada reunida por el emperador desembarcó a hombres entre 4000 veteranos de las guerras italianas, 9000 recién reclutados, 7600 alemanes y 5000 italianos. Como en el caso de la Armada, las principales fuerzas eran españolas; pero no las únicas, pues se trataba de un ejército imperial.


title: Historia de la Armada Española

text: Finalmente caen en manos españolas la imponente fortaleza de La Goleta y las ciudades de Túnez, Bizerta, Bugía y Bona.


title: Historia de la Armada Española

text: En 1541 el Emperador pretende finiquitar el problema berberisco con la toma de Argel, su último bastión en el Mediterráneo occidental, pero esta vez la Armada Imperial se ve dispersada por las tempestades y tormentas, y las fuerzas ya desembarcadas han de replegarse rápidamente.


title: Historia de la Armada Española

text: En 1571 se produce el éxito más conocido de la Armada Española en toda su historia; se concentran en el puerto de Mesina (Italia) 70 galeras españolas procedentes de la propia España, de Italia y de Flandes, 9 de Malta, 12 del Papado y 140 venecianas formando la Liga Santa. La fuerza está dirigida por don Juan de Austria, y entre los principales mandos se encuentran Álvaro de Bazán, Juan Andrea Doria y Luis de Requesens.


title: Historia de la Armada Española

text: El 7 de octubre de 1571 tiene lugar la batalla de Lepanto en el golfo del mismo nombre, con 260 galeras turcas; tras horas de batalla en la que los veteranos españoles e italianos asaltan las naves turcas y se lucha sobre ellas cuerpo a cuerpo, tan solo 45 naves otomanas logran escapar.


title: Historia de la Armada Española

text: Esta victoria frenó el poderío naval turco, principalmente en el Mediterráneo occidental, y serviría para recuperar Túnez, Bizerta y La Goleta. A partir de este momento la atención española se centró en el Atlántico, dejando a un lado la política mediterránea, donde el Imperio otomano continuó con las últimas etapas de su expansión. Por estos motivos la batalla de Lepanto no tuvo grandes repercusiones estratégicas; pero sí morales, pues era la primera vez que las armas otomanas cosechaban una derrota contundente frente a las cristianas.


title: Historia de la Armada Española

text: Tras la muerte de Sebastián I de Portugal en Alcazarquivir, el trono luso queda vacante, posicionándose Felipe II como principal candidato a ocuparlo. En 1580 los tercios entran en Portugal y Felipe es coronado rey de Portugal en las Cortes de Tomar. Al mismo tiempo el otro candidato al trono, don Antonio, prior de Crato e hijo ilegítimo del padre de Sebastián, se hace fuerte en Lisboa.


title: Historia de la Armada Española

text: En esta ocasión los barcos españoles lucharon coordinados con las tropas del duque de Alba en Lisboa para lograr la huida del pretendiente, perseguido por las tres compañías de Pedro Dávila, que lo encontraron y capturaron. La invasión de Portugal pudo terminar ahí si no hubiera sido por la codicia, que tantas veces perdería a los españoles en América, y los hombres que lo encontraron no se hubiesen dejado sobornar para permitirle la huida a las islas Azores (fieles al prior de Crato).


title: Historia de la Armada Española

text: Álvaro de Bazán reúne en Sevilla y Lisboa doce galeras y sesenta naos gruesas. El 26 de julio de 1582 la escuadra española derrota a la luso-francesa en la batalla de la isla Terceira, asegurando las Azores para la Monarquía de Felipe II.


title: Historia de la Armada Española

text: En aquel tiempo el poder de las flotas hispanas descansaba en las galeras de remos, herederas de los navíos de la Antigüedad, y lo seguiría siendo durante casi todo ese siglo. Sin embargo en la toma de Túnez ya aparecen signos de los nuevos tiempos. Las nuevas naos, más grandes que las utilizadas por Cristóbal Colón cuarenta años antes, ya iban equipadas con cañones y con dos castillos (el de proa y el alcázar a popa) y podían transportar 150 marineros y 500 soldados a cortas distancias; pero sin duda la novedad fue el galeón, aún más grande y mucho más armado que la nao, que después sería la punta de lanza de la Armada.


title: Historia de la Armada Española

text: Tanto la nao como el galeón eran barcos con el casco más redondeado y de tres palos (mesana, trinquete y mayor). La primera era una derivación de la carraca con mayor artillería y menor tonelaje, y el segundo una respuesta a las olas del Atlántico que las naos no podían superar con facilidad. Aunque la resistencia de las naos y su potencia artillera quedaron demostradas en la Jornada de Mazalquivir y en el combate de la nao de Machín de Rentería contra 17 galeotas berberiscas, su poca maniobrabilidad y la irregularidad de los vientos hicieron que en el Mediterráneo sus ventajas artilleras y de navegación no resultaran muy grandes, pero sí en el nuevo escenario que pronto se vislumbraría como el más importante.


title: Historia de la Armada Española

text: La importancia de estos dos tipos de navíos comenzó a verse cuando los primeros piratas franceses, apoyados y asesorados por piratas españoles renegados, descubrieron algunos de los importantes cargamentos de metales y especies llegados desde América, como se verá más adelante.


title: Historia de la Armada Española

text: Las naos resultaron buenos buques de transporte como prueba el hecho de que solo la carga de especias que trajo la nao "Victoria" a los mandos de Juan Sebastián Elcano cubrió con creces los gastos de toda la expedición de Magallanes y Elcano (cinco naves en total). Por su parte los galeones demostraron sus posibilidades de navegación en travesías como la realizada por Miguel López de Legazpi en la conquista de Filipinas y el regreso del galeón "San Pedro" a Nueva España que rompió el dicho del Pacífico («Irás pero no volverás»).


title: Historia de la Armada Española

text: Aunque el poderío de los navíos españoles era claro desde principios del , es en estos años cuando comenzó a cosechar sus más importantes logros, como la circunnavegación del mundo, la conquista de Filipinas y la protección inquebrantable de las flotas de Indias, pese a que el cine y la literatura han hecho ver lo contrario.


title: Historia de la Armada Española

text: En agosto de 1543 se promulgó una ordenanza según la cual se establecían dos flotas anuales. La primera se la llamaba de Nueva España y partía desde Sanlúcar de Barrameda hacia las Antillas Mayores, de allí a Veracruz en México para recoger su cargamento y llevarlo de vuelta a la península. La segunda se la denominaba de Tierra Firme y su primer destino eran las Pequeñas Antillas desde donde continuaba hacia Panamá entre julio y agosto.


title: Historia de la Armada Española

text: Estas flotas las formaban unos 30 o 35 navíos de los que al menos dos eran galeones, uno para el comandante de la flota y su estado mayor (llamado «Capitana») y el otro llevaba al almirante (por lo que recibía el nombre de «Almiranta»). Ambas naves contaban con cuatro cañones de hierro, ocho cañones de bronce y 24 piezas menores. Además el resto de las naves iban equipadas con dos cañones, decenas de arcabuces y varias armas blancas de distintos tipos.


title: Historia de la Armada Española

text: Esto galeones en muchas ocasiones resultaban insuficientes para garantizar la seguridad del cargamento por lo que se dotaba a ambas flotas de una escolta formada por ocho o diez galeones, por lo que se llamaba a la flota escoltada «convoy de los galeones».


title: Historia de la Armada Española

text: El servicio de información y seguridad eran excelentes según J. B. Black. Antes de partir hacia las Indias eran revisadas tres veces y esperaban órdenes alejados de la costa para evitar que subieran a bordo piratas, renegados o moriscos que tenían prohibido emigrar a América. La comunicación entre los la capitana y la almiranta se realizaba periódicamente por medio de buques rápidos, al avistar tierra las naves no podía fondear para descender a tierra salvo en casos de extrema necesidad y por un período no superior a las 24 horas. Las penas por infringir estas órdenes eran contundentes, pudiendo llegar a la pena de muerte. Además, antes de su partida, se enviaba un navío rápido para informar a la península de su llegada prevista y el cargamento que llevaban. Así mismo se recogía información del tiempo y de posibles presencia de fuerzas piratas. En caso de que la situación lo requiriera las dos flotas podían viajar juntas o retrasar su salida o enviar el cargamento en tres o cuatro zabras, barcos de unas 200 toneladas, rápidos y bien armados que podían realizar el viaje en 25 o 30 días en lugar de los mercantes habituales o, en casos extremos, renunciar a realizar el viaje hasta el año siguiente.


title: Historia de la Armada Española

text: Estas flotas solían llevar oro de México y/o Perú y plata de Potosí; sin embargo no eran los únicos productos de gran valor; sus bodegas también llevaban piedras preciosas, perlas obtenidas en las costas del Caribe venezolano y colombiano, algunas especies como la vainilla y plantas tintoreras muy codiciados como el palo de Brasil y el palo campeche. Estos tesoros hacían que cualquier barco separado del resto por una tormenta, por ejemplo, fuese una presa muy codiciada y su apresamiento permitía alimentar la leyenda de grandes capturas por parte de los piratas, capturas que nunca fueron tales, salvo algunas excepciones.


title: Historia de la Armada Española

text: Durante el reinado de Carlos I Francisco Pizarro demuestra que el Perú no era un mito y que sí era enormemente rico en metales preciosos. Este descubrimiento se uniría a los hallazgos en México y Bolivia (con las famosas minas de Potosí).


title: Historia de la Armada Española

text: Pese a que durante muchos años los monarcas hispanos trataron de mantener en secreto lo descubierto en América, ya en 1521 piratas franceses a las órdenes de Jean Fleury lograron capturar parte del famoso «tesoro de Moctezuma», abriendo toda una nueva vía para asaltos y abordajes en busca de fabulosos botines. Ante las relativamente inmensas riquezas encontradas, pronto cundió el ejemplo entre los franceses y el acecho y asalto a los barcos españoles fueron aumentando.


title: Historia de la Armada Española

text: Para evitarlo, el Imperio de los Habsburgo montó un doble sistema: primero, armadas estratégicas en distintos puntos del imperio. Y segundo, la navegación con las colonias en dos flotas anuales, regulado por orden de 1564. Gracias a ello, las capturas fueron ínfimas para las muchas riquezas traídas de las Indias; y es que la importancia de estos cargamentos era demasiada como para no protegerlos. España contaba con dos tipos diferentes de flotas: por un lado, la mediterránea, en la que proliferan las galeras movidas por remeros (barcos obsoletos, pero que la victoria en batallas como la de Lepanto parecía desmentir), por el otro lado las atlánticas, integradas por naos y galeones. Aunque las galeras se mantuvieron en vigor muchas décadas, fueron las flotas atlánticas quienes realmente tuvo el favor de Felipe II y sus herederos; el propio Juan de Austria debía dejar anclados sus barcos por falta de presupuesto tras al exitosa victoria de Lepanto.


title: Historia de la Armada Española

text: En aquel momento las flotas atlánticas contaba con las mejores técnicas y los avances más recientes en navegación, sus planos, diseño y construcción de naos y galeones eran un secreto guardado celosamente. Tanto es así que no ha llegado a nuestros días, como demostró el hecho que de ninguna de las réplicas realizadas con motivo de los quinientos años del descubrimiento de América lograse igualar los tiempos conseguidos por Colón. Por lo que el transporte de las mercancías estaba asegurado si no mediaban tormentas que mandaron a pique muchos barcos. Los cargamentos eran llevados por dos flotas anuales que partían de Cartagena de Indias principalmente e iban escoltadas por una dotación de naos y especialmente de galeones.


title: Historia de la Armada Española

text: A los piratas ingleses como Francis Drake o John Hawkins siempre se les presentó en Inglaterra como héroes nacionales y un auténtico calvario para las arcas de la corona española. Pero estudios más detallados sobre esta piratería indican que la potencia de la flota española era abrumadora sobre todas las demás. Un ejemplo está en la derrota que sufrieron aquellos dos piratas a manos de la flota de Nueva España en la batalla de San Juan de Ulúa en 1568, de la que los ingleses solo pudieron salvar dos barcos.


title: Historia de la Armada Española

text: La superioridad que una formación de galeones tenía sobre cualquier armada quedó patente con los primeros combates de la Armada Invencible en 1588 contra los barcos ingleses; en aquella ocasión no se trataba de una flota pirata, sino de todas las fuerzas inglesas luchando por la supervivencia de su propios país; aún con todo eso no pudieron romper la formación de la Armada ni detenerla. Únicamente después de desordenar los barcos con brulotes y el apoyo de las naves neerlandesas, consiguieron causarle daños a las naos y galeones españoles, pero solo en cuatro naves (una galeaza, una nao y dos galeones), con 800 bajas (de un total de 130 navíos y casi hombres). Esta no es una tesis revisionista y no significa que la Invencible no fracasara; pero sí que la acción de la escuadra inglesa no causó el desastre.


title: Historia de la Armada Española

text: Tras esta victoria cundió el optimismo en la corte de Isabel I e incluso la euforia que les llevó en parte a organizar la Contraarmada. Los ingleses consideraban posible invadir España por La Coruña; pero los hechos demostraron que estaban equivocados. Los hombres que mandó Álvaro de Bazán antes de su destitución y los habitantes de las ciudades los aguardaban y les infringieron una contundente derrota, primero en La Coruña y después en Lisboa, Cádiz y Cartagena de Indias. Los ingleses perdieron también 20 naves y 12 000 de sus hombres, la diferencia con las bajas españolas es que esta cifra era más de la mitad de los soldados y marineros enviados (20 000 en total), la mayoría bajo los cañones españoles. El consejo privado de Isabel I en un informe reservado calificó la operación de la siguiente manera:


title: Historia de la Armada Española

text: Felipe II envió dos armadas más contra Inglaterra que también fracasaron a causa del tiempo. Pero esto no es algo único, Japón nunca fue invadido por los mongoles gracias al llamado «Viento Celestial» ("Kamikaze", en japonés).


title: Historia de la Armada Española

text: Las hostilidades siguieron entre las dos naciones cada vez más agotadas. Según algunos historiadores, como Mariano González Arnao, si Felipe II no planificó concienzudamente la invasión de Inglaterra, más bien aguardaba la intervención divina en una causa que debía ser también la suya. Si hubiera trazado un plan meticuloso, como era él, los resultados hubiesen sido muy diferentes; pues Inglaterra realmente contaba con muy pocas fuerzas para defenderse. Esto parecen confirmarlo hechos como:A finales del las dos naciones estaban exhaustas. España había logrado victorias frente al duque de Essex y en las Azores frente a Releigh. Por su parte, los hombres de George Cliford lograron apoderarse de San Juan de Puerto Rico en 1598. Ante esta situación y tras la muerte de Isabel I, España e Inglaterra se apresuraron a firmar el Tratado de Londres en agosto de 1604.


title: Historia de la Armada Española

text: El deseo de las otras potencias por España y sus posesiones no podía quedar zanjado con el testamento real. Por lo que la Guerra de Sucesión era casi inevitable. Y esta guerra y las negligencias cometidas en ella llevaron a nuevas derrotas para las armas españolas, llegando incluso al propio territorio peninsular. Así se perdió Orán, Menorca y la más dolorosa y prolongada que fue Gibraltar, donde había únicamente 50 españoles defendiéndolo contra la flota anglo-holandesa.


title: Historia de la Armada Española

text: Felipe V no estaba preparado para dirigir el reino más grande de aquel momento y él lo sabía; pero también sabía rodearse de las personas más preparadas de su que trajeron un proyecto y la Armada, es la primera vez que puede llamarse así, fue uno de los puntos donde más éxitos se lograron.


title: Historia de la Armada Española

text: Este éxito fue precedido de varias reformas en el sistema contributivo y una mejora sustancial en el estado de las arcas reales. Una vez saneadas las finanzas públicas pudo acometerse el proyecto de crear una armada y después abastecerla de barcos en calidad y cantidad suficiente como para defender todo el Imperio.


title: Historia de la Armada Española

text: El primero de los reformadores fue José Patiño. Este italiano, uno de los mejores técnicos navales del siglo XVIII, comenzó por la reestructuración de las flotas y las pequeñas armadas en una institución única y común. Asimismo abrió nuevos astilleros como Cádiz, Ferrol y creó arsenales de donde pudieran salir los cañones, balas, herrajes y demás enseres para poder armar todos los barcos que debían construirse. Patiño logró poner a flote 56 barcos y 2500 nuevos cañones. Las labores de Patiño han sido recordadas por la Armada siempre, tanto es así que en el siglo XXI uno de los buques de aprovisionamiento logístico fue bautizado en recuerdo suyo.


title: Historia de la Armada Española

text: Patiño encontró en Cádiz a un joven que llamó su atención y le dio su primer nombramiento en 1720 con 18 años. Su nombre era Zenón de Somodevilla que llegaría a ser Marqués de la Ensenada.


title: Historia de la Armada Española

text: El marqués de la Ensenada continuó escalando puestos de una manera meteórica con el rearme de la Armada. Pasó por Ferrol, Cartagena o Cádiz y en 1728 ascendió a comisario. Con una Armada considerablemente más poderosa comenzaron los planes para al expansión.


title: Historia de la Armada Española

text: El primer objetivo fue Orán, perdido en la Guerra de Sucesión (ver Expedición española a Orán). En 1732 la Armada lanza una movilización para tomarlo con generales como el Duque de Montemar o Blas de Lezo. Como ya sucediera en tiempo de Fernando el Católico la plaza cae sin excesivas complicaciones. Este éxito, entre otros le valió a Somodevilla su ascenso a ministro superior de la Armada. A finales del siglo XX España pondría el nombre de Marqués de la Ensenada y Blas de Lenzo a dos de sus principales buques.


title: Historia de la Armada Española

text: Pero esta plaza realmente solo constituía un primer paso hacia un objetivo mucho mayor: la llamada Grand Borbón.


title: Historia de la Armada Española

text: Se ha comentado mucho entre los historiadores la mucha o poca influencia de Isabel de Farnesio sobre su marido Felipe V para obtener reinos que dejar a sus hijos. Lo que si es cierto es que Ensenada puso en marcha de nuevo a la Armada rumbo a Nápoles tratando de ganar el favor de la Reina, lo que finalmente consiguió. En 1734 los navíos y las tropas españolas toman el reino italiano en lo que se ha denominado "el gran triunfo italiano".


title: Historia de la Armada Española

text: El siguiente peldaño de la Grand Borbón pasaba por la conquista de Sicilia. Eso llevaría a una guerra y a un nuevo desgaste económico. Somodevilla, Montamar y el propio Ministro Campillo lo sabían, pero no se atrevieron a contradecir a la Farnesio.


title: Historia de la Armada Española

text: Finalmente se emprende la toma de la isla italiana y se entra en guerra. La Armada contaba con los amplios conocimientos del futuro marqués y eso se notó en la guerra; sin embargo las finanzas no eran el fuerte del que sería superministro y en 1739 se produce la bancarrota, setenta millones de escudos de oro y plata se calculó en 1747 que costó la contienda.


title: Historia de la Armada Española

text: En 1743 la Reina nombra a Somodevilla ministro cuando se avistaba el agotamiento de las potencias europeas y, por tanto, la llegada de la que se llamaría Paz de Aquisgrán. No obstante, el Marqués era consciente de que dicha paz en realidad sería una tregua y volvería la contienda; pero en esta ocasión cabía la posibilidad de que se luchara en el Atlántico y por las posesiones en las Indias. Previendo esto Ensenada comenzó lo que sería su gran proyecto: hacer realidad la reforma de la Armada expuesta por su rey Fernando VI en "Exposición sobre el fomento de la Marina".


title: Historia de la Armada Española

text: Su proyecto chocaba contra la falta de fondos, un problema crónico de las monarquías españolas. Sin embargo, en esta ocasión se aprecia la vitalidad que da la economía española siempre y cuando se gestionara correctamente. En 1751 el propio Ministro escribía:


title: Historia de la Armada Española

text: El ascenso al trono español de Carlos III supuso un cambio en la política exterior española cuya principal consecuencia fue la alianza con Francia. La firma del Tercer Pacto de Familia en 1761 conllevó la entrada de España en la Guerra de los Siete Años al lado de Francia en un momento en que la armada francesa había sido severamente derrotada en Europa y la mayor parte de las colonias del país habían caído en manos de Gran Bretaña. La armada española, en aquellas fechas, se componía de 47 navíos de línea y 28 fragatas en estado de servicio, y contaba con un personal conistente en 50.000 hombres, de los cuales solo 26000 estaban en disposición de servicio inmediato.


title: Historia de la Armada Española

text: Los planes del monarca español consistían en invadir Gran Bretaña en conjunción con Francia y asediar la plaza de Gibraltar. Ninguno de estos planes, sin embargo, pudo llevarse a cabo, y los británicos tomaron la iniciativa desde un primer momento. En 1762 zarpó de Inglaterra una armada al mando del almirante George Pocock compuesta de 27 navíos de línea, 15 fragatas, nueve avisos, tres bombardas y 150 transportes con un total de 22.326, marineros y soldados. El objetivo de esta expedición, comparable a la de Edward Vernon que atacó infructuosamente Cartagena 20 años antes, era la conquista de La Habana, principal ciudad de la América española.


title: Historia de la Armada Española

text: La armada española disponía en la plaza de 14 navíos de línea y 6 fragatas al mando de Gutierre de Hevia, marqués del Real Transporte; además de fuerzas terrestres numéricamente superiores a las que defendieron Cartagena en 1741. Las fortificaciones de La Habana eran igualmente más sólidas que las de la plaza neogranadina.


title: Historia de la Armada Española

text: La defensa de la Habana se caracterizó por los errores del mando español, siendo el primero de ellos el hundimiento en la boca del puerto de tres navíos de línea, el "Asia", el "Neptuno" y el "Europa", cosa que dejó a la escuadra al completo bloqueada. Los infantes de marina, marineros y oficiales de estos navíos colaboraron en la defensa de la ciudad. Luis Vicente de Velasco, capitán del navío "Reina", lideró una heroica defensa en el castillo del Morro durante la cual perdió la vida, pero nada pudo evitar la caída de la ciudad el 12 de agosto de 1762. 12 navíos de línea españoles cayeron en manos británicas, además de otros dos que estaban construyéndose en los arsenales y numerosas fragatas y buques menores. El golpe para la armada española fue muy grave, pues una tercera parte de sus efectivos habían sido apresados.


title: Historia de la Armada Española

text: Manila cayó en manos británicas un mes y medio después de La Habana. En aguas filipinas las unidades navales británicas se apoderaron del galeón de Manila "Santísima Trinidad". Además de estos reveses cabe destacar la insignificancia, al contrario que en otras guerras, del corso español. Mientras los británicos apresaron 120 buques a los españoles, estos hicieron solamente 19 presas a sus enemigos; ninguna de ellas de demasiado valor.


title: Historia de la Armada Española

text: Al comenzar el reinado de Carlos IV, y la Revolución francesa, entre 1788 y 1795 la Armada alcanzó el punto más alto en cuanto al número de navíos y de tonelaje bruto, con más de 80 navíos de línea y más de un centenar de fragatas y buques menores, la Armada española era la 2ª del mundo (junto a la francesa) por tonelaje y potencia, al menos potencialmente, pero los problemas de mantenimiento y de marinería hacían que la armada no pudiera estar al tope de su capacidad.


title: Historia de la Armada Española

text: Entre 1795 y 1825 la Armada pierde 22 navíos en combate, 10 en naufragios, 8 que se entregan a Francia y 39 que tienen que ser dados de baja por su mal estado. En el mismo periodo solo se dan de alta 11 buques, 6 franceses y 5 rusos, resultando los rusos inservibles por su mal estado de conservación. En el Estado General de la Armada de 1834 tan solo figuran 3 navíos, 4 fragatas y 5 corbetas, más algunas unidades menores.


title: Historia de la Armada Española

text: El primer buque de vapor utilizado por la Armada fue el "Isabel II", durante la Primera Guerra Carlista. Ese era un buque de tres palos y ruedas, artillado con 2 cañones y 6 carronadas y con una máquina de 270 caballos que le permitía alcanzar una velocidad de 6 nudos en propulsión a vapor. Su nombre original era "Royal William", estaba arrendado y lo mandaba un Capitán de Navío inglés. Participó en las operaciones de Vizcaya sin grandes resultados. Las tres primeras unidades de vapor que adquirió la Armada fueron compradas a México en 1846.


title: Historia de la Armada Española

text: El otro gran evento del siglo XIX para la Armada fue la Guerra Hispano-Estadounidense de 1898. La Armada se encontraba afectada por la larga crisis económica y política que padecía España a fines del siglo XIX. Esta situación fue hábilmente utilizada por los líderes norteamericanos que vieron en esto la oportunidad de presentar ante el mundo la nueva América como novísima potencia mundial económica y militar. Previamente el comando naval americano había estudiado el difícil momento que pasaba España y su poca capacidad de respuesta, más aún acrecentada por la lejanía de sus bases.


title: Historia de la Armada Española

text: El rápido ataque por parte de los estadounidenses cumplió estos planes estratégicos y logró en el campo de batalla una rápida efectividad a pesar de los grandes esfuerzos y el gran valor de las fuerzas navales españolas. Fue el encuentro de la antigua gran potencia, en ese momento en crisis y la nueva potencia en auge, presentándose internacionalmente con una acción espectacular. Y en verdad significó el gran impulso para la nación estadounidense, pero para su antagonista, la acentuación de una crisis que no se resolvería sino hasta la segunda mitad del siglo XX, cuando la Armada española consiguió recuperar sus fuerzas y ubicarse nuevamente entre las armadas más importantes del mundo.


title: Historia de la Armada Española

text: Las primeras medidas para la reconstrucción de la Armada las tomó en 1907 el gobierno de Antonio Maura (que como presidente de la Liga Marítima Española era un firme partidario de dotar a España de una Armada poderosa) y fueron obra de su Ministro de Marina, el capitán de navío José Ferrándiz, que en noviembre consiguió la aprobación por las Cortes de la Ley de reorganización de los servicios de la Armada y armamentos navales.


title: Historia de la Armada Española

text: Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) el gobierno español se declaró neutral y la Armada se limitó a tareas de vigilancia de las costas españolas.


title: Historia de la Armada Española

text: En 1914, cuando empezó la "Gran Guerra" la armada apenas era una sombra de lo que había llegado a ser. Sus mejores unidades era los acorazados "dreadnought" ', ' y el "pre-dreadnought" ' y, en construcción, el '. La armada contaba asimismo con los cruceros acorazados ', ', ', y los cruceros protegidos ', ', ' y, en construcción, el "Victoria Eugenia", además de siete destructores: cuatro de "clase Furor" y tres de nueva factura de "clase Bustamante", a los que se unían los cuatro cañoneros de "Recalde" y de la clase "Álvaro de Bazán", además de otros más antiguos como el "Mac-Mahón", el "" o el "Temerario".


title: Historia de la Armada Española

text: Por último, se inició la construcción masiva de torpederos de la "clase T-1", de los que ya se habían alistado seis, junto con los más viejos torpederos "Orión", "Habana" y "Halcón", y finalmente el típico conglomerado de remolcadores, escampavías y pequeñas lanchas cañoneras. En definitiva, la armada estaba formada por los buques que no fueron hundidos en Cuba y Filipinas, bien porque sobrevivieron a los combates navales o bien debido a que formaban parte de la flota del almirante Cámara, que finalmente no intervino en el conflicto y por eso se libraron de su posible pérdida. Otros buques eran de reciente construcción gracias al Plan Ferrándiz. Tras el final de la contienda, la República de Weimar alemana entregó a España una serie de mercantes en compensación por los buques hundidos por sus submarinos. Uno de esos mercantes, el inicialmente bautizado como España n.º 6, sería el futuro Dédalo, el primer portaaeronaves de la Armada española, que intervendría en el desembarco de Alhucemas.


title: Historia de la Armada Española

text: En 1923, junto con la aviación de combate española, la armada llevó a cabo el primer desembarco aeronaval de la historia, el desembarco de Alhucemas durante la Guerra de Marruecos.


title: Historia de la Armada Española

text: Durante la Segunda República Española (1931-39) la Armada se convirtió en la Marina de Guerra de la República Española. Del mismo modo que los otros dos brazos de las Fuerzas Armadas de la República Española, en la historia de la Marina de Guerra de la República se distinguen dos fases claramente diferenciadas:


title: Historia de la Armada Española

text: La Armada republicana fue derrotada con la ayuda del Tercer Reich y la Italia Fascista. Al final de la contienda, un total de 8 unidades principales de combate republicanas habían sido hundidas; los buques superviventes fueron integrados en la armada de la España franquista. La mayoría de los documentos relativos a la Marina de Guerra de la República de España se hallan actualmente en el Archivo General de la Marina "Álvaro de Bazán".


title: Historia de la Armada Española

text: Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) pocos meses después de la finalización de la guerra civil el régimen franquista se declaró neutral y la Armada se limitó a tareas de vigilancia de las costas españolas, como ya hizo en la Primera Guerra Mundial.


title: Historia de la Armada Española

text: El núcleo de la Armada española estaba compuesto en 1940 por un crucero pesado, cinco cruceros ligeros, una veintena de destructores y cinco submarinos. Aunque suponía una fuerza naval significativa no era ni de cerca la que necesitaba España para proteger los intereses marítimos de una nación que salía de una guerra civil, que había destruido sus recursos y recibía por mar la casi totalidad de sus importaciones. Tampoco era mejor el estado de las bases navales desde donde operaban estas naves. De los seis cruceros, solo cuatro eran operativos: el buque insignia, el crucero pesado "Canarias", el crucero ligero "Navarra", el crucero ligero "Almirante Cervera" y el ya obsoleto "Méndez Núñez". Los otros dos, el crucero "Galicia" y el crucero "Miguel de Cervantes" (ambos cruceros ligeros de la clase Cervera), se encontraban en astilleros, sin dotación, en reacondicionamiento.


title: Historia de la Armada Española

text: En cuanto a los destructores, una cuarta parte tenían una edad que se aproximaba a los veinte años, carecían de valor militar y cumplían funciones de escuela. Los destructores eran de las clases Churruca y Alsedo. En cuanto a la clase Ceuta y la clase Teruel eran viejos destructores cedidos por Mussolini a Franco durante la Guerra Civil que ya solo servían como buques de instrucción.


title: Historia de la Armada Española

text: Los submarinos eran muy anticuados respecto a los que desplegaban Alemania y otras grandes potencias: los C-1 "Isaac Peral", C-2 y C-4 de la clase C (aptos únicamente para funciones de vigilancia de costas y escuela), además del B-2 de la clase B, que por su nula utilidad militar y su antigüedad era usado como Escuela Naval de Mecánicos de Ferrol. Como ocurría en el caso de los destructores, Mussolini también cedió submarinos, los "General Mola" y "General Sanjurjo", de la llamada clase General Mola.


title: Historia de la Armada Española

text: Entre los buques menores se contaba con cuatro modernos cañoneros-minadores de la clase Júpiter, tres cañoneros de la clase Cánovas del Castillo y el poco marinero transporte-cañonero "Calvo Sotelo". También se contaban con seis antiguos torpederos de la clase T, dos lanchas torpederas de la clase G-5 soviética, tres antiguas de la clase MAS italiana y tres más de los primeros prototipos de la clase Schnellboot alemana, estas últimas muy problemáticas por sus motores de gasolina. A ello se sumaba la lista habitual de buques auxiliares como petroleros, transportes, aljibes, remolcadores, lanchas, patrulleras y pontones.


title: Historia de la Armada Española

text: La Aeronáutica Naval, que en 1936 tenía aproximadamente un centenar aviones, había desaparecido en aquel mismo año por la eliminación física de sus oficiales durante los primeros compases de la Guerra Civil. Unos meses antes de la sublevación había quedado fuera de servicio el portahidroaviones "Dédalo", que fue definitivamente desguazado en 1940.


title: Historia de la Armada Española

text: La carencia de oficiales, fruto de la Guerra Civil, la escasez de repuestos y de combustible y, como consecuencia, el bajo adiestramiento de las dotaciones, reducían aún más el valor práctico de la Armada.


title: Historia de la Armada Española

text: El 8 de septiembre de 1939, el gobierno franquista promulgó una ley que establecía la construcción de cuatro acorazados, dos cruceros pesados, doce cruceros ligeros, cincuenta y cuatro destructores, treinta y seis torpederos, cincuenta submarinos, cien lanchas torpederas, buques auxiliares, pertrechos y repuestos. Este programa nunca se llegó a efectuar por su coste astronómico y por el devenir de los acontecimientos posteriores.


title: Historia de la Armada Española

text: El programa se basaba en la ayuda técnica que habría de recibir España, ya que su industria no estaba en condiciones de construir por sí sola buques de guerra modernos de alguna importancia. No habían hecho más que iniciarse las conversaciones con los italianos para la construcción en España de acorazados de la clase Littorio, cuando se inició la Segunda Guerra Mundial. Quedó detenido el programa naval antes de nacer y el esfuerzo industrial, sin la cooperación extranjera, se centró en la modernización de las unidades existentes y la finalización de los buques iniciados antes de la Guerra Civil.


title: Historia de la Armada Española

text: En los primeros tiempos del Franquismo las Fuerzas Armadas Españolas estuvieron pobremente armadas y aun menos preparadas para ninguna otra acción que no fuese reprimir poblaciones (el llamado Enemigo Interior). Así los militares ensalzaban las virtudes del caballo frente a los carros de combate y el valor frente al equipamiento. Esto fue así por propio deseo del dictador. Unos ejércitos modernos, bien formados y entrenados, requería el contacto con naciones desarrolladas y democráticas; lo que podía llegar a ser peligroso. Durante años calaron hondo en las FF.AA. frases como la pronunciada por Franco que, ante el peligro de invasión, los españoles tenían para oponerse a los aviones, carros de combate, destructores y acorazados... el corazón y la cabeza; pero en el fondo envidiaban el equipamiento de otras naciones.


title: Historia de la Armada Española

text: Por otra parte las posibilidades de adquirir tecnología punta eran muy escasa, solo en contadas ocasiones España tenía acceso a armas y sistemas de armas relativamente modernos.


title: Historia de la Armada Española

text: Estas dos causas hacían que España contara con una Armada paupérrima.


title: Historia de la Armada Española

text: La situación fue mejorando paulatinamente desde mediados de los años 50 cuando la presión de otros países por mantener a España aislada fue disminuyendo. Así en 1954 en la cúpula de al dictadura franquista ya se sospechaba que las naciones occidentales necesitarían de España en la Guerra Fría y les permitirían comprar armamento moderno además de préstamos económicos.


title: Historia de la Armada Española

text: Hasta los años 50, los buques de los que disponía la Armada Española tenían una tecnología similar a la de las armadas de la Segunda Guerra Mundial. Lo mismo sucedía con los aviones del Ejército del Aire Español.


title: Historia de la Armada Española

text: El año 1953 los gobiernos de España y USA firman unos acuerdos a partir de los cuales se instalan en España, bajo pabellón español y con algunas zonas exclusivas para cada nación, varias bases de utilización conjunta hispanonorteamericana, en las que los contactos entre militares españoles y norteamericanos fueron continuos. A raíz de esos acuerdos, se modernizan hasta 30 buques de la Armada española. Además, desde 1954, los EE. UU. prestan a la Armada española una serie de buques que, en su mayoría, deben recoger las marinos españoles en puertos USA. Al mismo tiempo, el Ejército del Aire empieza a recibir aviones modernos. Así, en la década de los 50 recibe los Grumman Albatros, los Sabre y los T-33 entre otros, en los años 60 es el turno de los Starfighter y de los Caribou, y en los 70 de los Phantom y F-5. Todos ellos aviones modernos en su época. La entrega de esos buques y aviones se hizo mayoritariamente en USA, donde también se impartieron los cursos de adiestramiento para capacitar a los militares españoles en el empleo de esas nuevas armas, lo que implicó estancias en USA de meses, y, en algunos casos, de más de un año.


title: Historia de la Armada Española

text: Estos contactos, junto a la naturaleza misma de la actividad naval y aérea, que implica el contacto con el exterior, hizo que aviadores y marinos españoles adquiriesen un buen nivel tecnológico y se convenciesen de que las programaciones y planes a largo plazo eran una necesidad.


title: Historia de la Armada Española

text: Así, en la Armada, el año 1964, nace el PLANGENAR, que fue vigente hasta mediados de los 80, tras su última revisión de 1976. Gracias a ese plan, a principios de los 80, la Armada Española disponía de unidades modernas y esperaba recibir en poco tiempo un nuevo portaaviones, tres nuevas fragatas y cuatro nuevos submarinos.


title: Historia de la Armada Española

text: Concluida la Transición, el año 1978, la Armada Española estaba formada por las siguientes unidades modernas: Además, en el PLANGENAR de la Armada de 1977, estaba prevista la construcción de:


title: Historia de la Armada Española

text: Junto a estos buques modernos, la Armada contaba con 3 unidades con menos de 20 años, que eran los dos destructores tipo Roger de Lauria y una de las corbetas tipo Atrevida.


title: Historia de la Armada Española

text: Los demás naves de la Armada contaban con 35 años o menos desde su botadura, es decir, estaban dentro de su ciclo de vida útil, salvo 4 de los 5 tipo "Lepanto", los dos tipo "Liniers", el "Pinzón".


title: Historia de la Armada Española

text: Los buques anfibios eran del 44, 45, 52 y 53 salvo en el caso de los tipo "Edic". las BDK, que eran del 66.


title: Historia de la Armada Española

text: Los dragaminas y cazaminas tenían entre 18 y 25 años.


title: Historia de la Armada Española

text: Ya en 1977, al revisarse la segunda fase del programa naval, en el PLANGENAR, la Armada considera la necesidad de nuevos escoltas para acompañar al "Príncipe de Asturias", por lo que se decide la construcción de tres fragatas tipo "Santa María". Posteriormente se decidió la construcción de una cuarta fragata. Juntos, el Príncipe de Asturias y las fragatas clase Santa María, formaron el Grupo Alfa a finales de los años 80.


title: Historia de la Armada Española

text: Pero 15 años después, a principios de los 90, la situación de la Armada era mucho peor. Los que el 78 eran buques modernos, ya habían sobrepasado la mitad de su vida operativa. Ya no había destructores, los buques anfibios habían sido sustituidos por otros también de segunda mano, y la mayoría de las unidades contaban con más de 20 años. Para sustituir las bajas, la Armada solo había recibido el Príncipe de Asturias, las fragatas tipo Santa María, los submarinos y algunas pocas unidades más. Por lo que diseñó un plan "posibilista" para ser dotada de los medios considerados necesarios hasta el primer tercio del siglo XXI. Este plan sustituía al obsoleto PLANGENAR de 1977 y se llamó Plan ALTAMAR.


title: Historia de la Armada Española

text: Como continuación del PLANGENAR de la Armada de 1977, y para sustituir los viejos destructores, dragaminas y buques anfibios, se desarrolló el Plan ALTAMAR.


title: Historia de la Armada Española

text: Los objetivos de este plan era:


title: Historia de la Armada Española

text: De esta forma las líneas de la ejecución fueron las siguientes:Pero la realidad demostró que la situación económica española daba para mucho más de lo presupuestado. Más aún la situación política, que tuvo que enfrentarse al problema de dar carga de trabajo a los astilleros. Por último los acontecimientos y acuerdos políticos y de otra índole hicieron que la ejecución del Plan, si bien es cierto que en algunos apartados fue recortada, casi llegara a duplicar lo planificado inicialmente y dio como resultado una Armada moderna que está considerada por algunos estudios entre las 10 primeras del mundo por potencial y proyección.


title: Historia de la Armada Española

text: Véase: Armada_Española#La_Armada_en_el_siglo_XXI


title: Volcán Irruputuncu

text: El volcán Irruputuncu es un estratovolcán situado en las proximidades de la frontera de Chile y de Bolivia. La parte boliviana se sitúa en el municipio de San Pedro de Quemes, provincia de Sud Lípez, departamento de Potosí. Mientras que el lado chileno, se ubica en la comuna de Pica, en la Provincia del Tamarugal, Región de Tarapacá.


title: Volcán Irruputuncu

text: Es un pico relativamente pequeño y escarpado, es el resultado del derrumbamiento de una avalancha ocurrida durante el Holoceno.


title: Volcán Irruputuncu

text: Hay dos cráteres que se encuentran en la cumbre en los cuales desde el sur se observan fumarolas. En 1995 la primera erupción registrada en la historia ocurrió provocando un lahar.


title: Tepeaca

text: Tepeaca es una ciudad del estado mexicano de Puebla, es la cabecera del municipio del mismo nombre. Se ubica a 35 km de la Ciudad de Puebla, está ubicada en el Valle de Tepeaca-Tecali de Herrera. Su nombre proviene de una alteración castellana de "Tepeyacatl", compuesto de las voces náhuatl "tepetl" 'cerro' - piedra y "yacatl" 'nariz, punta, lo que está en primer plano' (puede traducirse de varios modos 'en la punta del cerro' o 'el cerro de enfrente' o 'el principio de los cerros'). Se le ha denominado "Tepeaca de Negrete" porque nació y vivió el Gral. Miguel Negrete Novoa. Se extrae y procesa ónix y mármol junto con el vecino municipio de Tecali de Herrera .


title: Tepeaca

text: Tepeaca es famosa por ser el lugar en donde se venera al Santo Niño Jesús Doctor de los Enfermos, una imagen del Dios que fue traída por unas monjas de la orden de las josefina. En la parroquia que es venerado el Niño Doctor afuera hay expos en la explanada los días sábados y domingo que consta con más de 100 puestos, para que puedas adquirir algunas piezas de ónix, mármol, dulces típicos, vestimenta tradicional e incluso piezas de yeso


title: Tepeaca

text: Tepeaca es descendiente del antiguo señorío de Tepeyacac el cual tuvo su origen en las migraciones tolteca-Chichimecas del siglo XII. Con la conquista de los tlatelolcas en 1438 y de los Mexicas en 1446 la región se convirtió en tributaria de los imperios circunlacustres y de gran importancia en las relaciones entre el valle central y la tierra caliente del Golfo. Tepeaca fue conquistada por los aztecas en 1466 y fundada por Hernán Cortés bajo el nombre de "Villa de Segura de la Frontera", el 4 de septiembre de 1520. En ese año, luego de que huyera derrotado a Tlaxcala, Hernán Cortés supo ahí que los tepeyacanos dieron muerte a varios españoles que iban de Veracruz a Tenochtitlan. Comprendiendo la ubicación estratégica de la villa, situada en el principal camino de tierra adentro, decidió sojuzgar por medio de la violencia militar a sus pobladores en una de las llamadas "entradas" de castigo y fundar ese mismo año, sobre el mismo sitio.


title: Tepeaca

text: En 1543 la villa Segura de la Frontera fue trasladada por los frailes franciscanos al pie del cerro, donde levantaron un gran monasterio consagrado a San Francisco de Asís. El Escudo de Armas le fue concedido el 22 de febrero de 1549. En él figura sobre un campo de gules un águila con las alas abiertas, sobre un cerro, dando sin duda el nombre indígena de la ciudad. A mediados del Siglo XVI, en España se aplicaron las Leyes Nuevas que suprimió el sistema de encomiendas e impusieron los corregimientos, esto llevó a que Tepeaca se convirtiera en provincia, regida por un alcalde y un corregidor.En las dos décadas siguientes muchos asentamientos originales fueron abandonados. Tepeaca se dice que se convirtió en ciudad hacia 1559 pero esto es falso ya que no contaba con los suficientes recursos para ser nombrada ciudad, en conclusión, fue nombrada un pueblo. Cortes encomendó Tepeaca a Pedro Almendez Chirinos en 1526, el teniente gobernador Alonso de estrada tomó la encomienda para sí, pero en el mismo año Alméndez la recuperó y conservó hasta que la merced expiró en 1544. Tepeaca tuvo en este año un corregidor, once años después este magistrado fue redesignado alcalde mayor y también encargado de las encomiendas de Quecholac, Tecali y Tecamachalco, con jurisdicción en los corregimientos de Huahuatlauca, Nopalucan y Tepeji de la Seda.


title: Tepeaca

text: Una cédula de 1706 que entró en vigor de 1709-1710 concedió a los duques de Atlixco el derecho de nombrar al Alcalde mayor de Tepeaca y desde 1787 la jurisdicción paso a formar parte de la intendencia de Puebla Cálculos del siglo XVI atribuyeron una población de 1000,000 familias tributarias, población que se redujo sucesivamente a 25,300 personas en 1570 a 11,500 en 1600, 4,138 en 1626,5,040 en 1650 para incrementarse ligeramente a 7,189 en 1696, 5,133 en 1743 llegando a 11,342 personas hacia 1800.


title: Tepeaca

text: Durante el Siglo XVIII, entró a gobernar la Casa de Borbón en España, Carlos III empezó a aplicar las Reformas Borbónicas para consolidar su imperio. En consecuencia, Tepeaca deja de ser provincia y se convierte en Jurisdicción, incorporándose a la Intendencia de Puebla (Hoy Estado de Puebla).


title: Tepeaca

text: En la época independiente, sobresale el Gral. Miguel Negrete Novoa. Y a partir de la década de los 40's del Siglo XX, se inicia la veneración del Santo Niño Doctor.


title: Tepeaca

text: Sin contar la cabecera municipal del mismo nombre (Tepeaca), el municipio cuenta con un total de 21 localidades:Hay un total de 5398 hogares en Tepeaca. De estos hogares 5305 son casas normales o departamentos. 159 hogares tienen piso de tierra y 337 consisten en un cuarto solo. En Tepeaca hay 5014 viviendas que cuentan con instalaciones sanitarias, 5023 viviendas que están conectado a la red pública y 5162 viviendas tienen acceso a la luz eléctrica. De las hogares en Tepeaca aproximadamente 817 tienen una o más computadoras, 2905 cuentan por lo menos con una lavadora y 5004 viviendas tienen uno o más televisores. La información sobre Tepeaca está basada en el Censo del 2005 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI).


title: Tepeaca

text: Dentro de las actividades económicas por sector se tiene una población ocupada del 98.6 % distribuidas de la siguiente forma:


title: Tepeaca

text: (Agricultura y Ganadería). 39.8 %


title: Tepeaca

text: (Construcción y Electricidad) 22.1 %


title: Tepeaca

text: (Comercio, Turismo y Servicios) 35.2 %


title: Tepeaca

text: Gastronomía. Las tradicionales carnitas, cueritos, el chicharrón, tamales , cecina, barbacoa y mole poblano. Buñuelos, dulce de calabaza, higo, jamoncillo de semilla y en Todos los Santos se hacen figuras de pepita en dulce vidriado. Se sirve pulque de maguey, chocolate y atole de masa.


title: Tepeaca

text: El hermoso mirador de Tepeaca, que se encuentra en el cerro.


title: Tepeaca

text: El 30 de abril se realizan las Solemnidades del Santo Niño Jesús Doctor de los Enfermos, ahí llegan peregrinaciones de varias partes de México a visitarlo. La imagen del Santo Niño se venera desde 1942 en Tepeaca. Este 2014 se adaptó una nueva explanada de la feria ya que en años anteriores solo abarcaba en centro, la organización Ignacio Zaragoza se encarga de hacer eventos los cuales son:la quema de los juegos pirotécnicos como son el castillo donde ponen la imagen del Santo Niño Doctor, bailes folclóricos, exposiciones fotográficas de tepeaca años atrás, grupos musicales, luchas y payasos en la explanada del centro, mientras que el presidente se encarga de hacer bailes o conciertos en la explanada de la feria. Las personas de algunos pueblos como son: Benito Juárez, San Cristóbal Los Nava, San Pedro Entre Otros Pueblos tienen por costumbre ir caminando desde su pueblo hasta la Parroquia ya que esta costumbre la hacen año con año por lo milagroso que es el Santo Niño Doctor. En el mes de octubre se realiza la Feria Regional, con exposición del ónix y mármol, el 4 de ese mes se realiza la Fiesta Patronal de San Francisco de Asís.


title: Tepeaca

text: Tepeaca cuenta con una amplia gama de centros e instituciones educativas tanto de nivel básico, medio superior y superior:


title: Tepeaca

text: BásicoMedio Superior


title: Tepeaca

text: SuperiorLa ciudad de Tepeaca tiene Hermanamientos con 4 ciudades alrededor del mundo


title: Abu Mahomet Ben Gania

text: Abu Mahomet Ben Gania fue un visir de Al-Ándalus del siglo XII que residía en la Játiva árabe y que recibió las tierras del que sería en un futuro la población de Benigánim; "Beni" (hijos o lugar de) y "Ganim" (de Gania).


title: Abu Mahomet Ben Gania

text: Tras la ocupación de Játiva por Juzuf, se encuentran referencias a Abu Mahomet Ben Gania como visir del territorio en 1118. Para 1144 no cumplía ya esa función, ya que entre ese año y 1146 se designaron otros tres (Abu Abecmorlete, Abu Giafar y Mahomet Abinazar).


title: Max Deutsch

text: Max Deutsch (Viena, 17 de noviembre de 1892 - París, 22 de noviembre de 1982) fue un compositor, director de orquesta y profesor austriaco-francés.


title: Max Deutsch

text: Alumno del compositor Arnold Schönberg, fundó el teatro "Der Jüdische Spiegel" ("El Espejo Judío") en París. Asentado en Francia, compuso numerosas obras al estilo de su maestro Schönberg, Anton Webern o Alban Berg. De 1940 a 1945 Deutsch sirvió en la legión extranjera francesa. Reputado pedagogo, entre sus alumnos en París se encontraron compositores como György Kurtág, Sylvano Bussotti, Luis de Pablo y el crítico musical Heinz-Klaus Metzger.


title: Sacabaya

text: El Sacabaya es un volcán piroclástico que se encuentra situado en el altiplano boliviano cerca al río Lauca en el departamento de Oruro. Tiene una altura de 4.215 msnm.


title: Capafons

text: Capafons (oficialmente en catalán "Capafonts") es un municipio y localidad española de la provincia de Tarragona, en la comunidad autónoma de Cataluña. Ubicado en las montañas de Prades, pertenece a la comarca del Bajo Campo. Cuenta con una población de habitantes. El clima es el típico de la montaña mediterránea.


title: Capafons

text: El término de Capafonts se encuentra en la montañas de Prades, rodeado por los términos de Vilaplana, al sudeste, La Febró, al sudoeste, Prades, al norte y noroeste y Montreal, ya en la comarca de Alto Campo, el este. Tiene una extensión de 13,27 km² y ocupa la parte alta de la cuenca del río Brugent. Los puntos más altos del término son el Puig Pelat, de 1071 m, la Pena Roja, de 1025 m, y el Picorandan, de 991 m y forma característica, que según el etimólogo Joan Coromines significa "pico de golondrina". La parte sudoriental del término corresponde a la sierra de los Motllats, una altiplanicie pedregosa y seca que culmina a 1036 m, y cuyas laderas están cubiertas de pinos y encinas que antiguamente se usaban para obtener carbón.


title: Capafons

text: El pueblo de Capafonts, a 750 m y rodeado por un anfiteatro de montañas, tiene una forma más o menos circular sobre una loma. El valle está recorrido por una carretera, la TV-7041, que asciende siguiendo el curso del río Brugent y sigue haciéndolo por uno de sus afluentes, el barranco de Damunt la Vila, hasta el collado de Capafonts, a 12 km del pueblo y 934 m de altitud, desde donde se accede, a solo 3 km, al pueblo de Prades, que se halla en una altiplanicie de 940 m de altitud rodeada de cumbres de poco más de 1000 m.


title: Capafons

text: Al pueblo de Capafonts se accede desde el kilómetro 22,3 de la TV-7041 por la Avda del río Brugent o la calle de Pau Casals. La primera pasa por la Era del Rector, a 748 m, el carrer Nou, la Plaza de la Iglesia, donde se halla también el ayuntamiento y en sentido circular, el carrer de las Fonts, donde se halla el local social El Grévol, el carrer de Ponent, el carrer Major, el de la Abadía y el de las Eras, hasta el punto más alto en el centro del pueblo, las Eras del Calvario, a 770 m. Al norte del pueblo se encuentra el cementerio, por el mismo lugar por donde lo bordea la carretera. Al sudeste se encuentran Les Hortes, por donde viene el río Brugent, que aquí se llama todavía río de l'Horta, o de la Huerta, procedente de la fuente de la Llúdriga, la única que tiene agua todo el año de las 53 fuentes que hay en el término, de ahí que se considere el nacimiento del río Brugent.


title: Capafons

text: El río de les Hortes se encuentra con los cauces de los barrancos de Damunt la Vila y Ribatell bajo el puente de la carretera, al sudeste, en el km 21,5. A 500 m de este puente, río abajo, se encuentra el Pont Vell o puente viejo y enseguida el molino de Balenya, nombre que reciben los tres primeros molinos en ruinas del curso del Brugent: el molino de Més Amunt, el molino del Mig y el molino de Més Avall, los tres harineros. Después, a partir del km 20 de la carretera, donde se halla la casa de colonias del Mas de Fortet, se encuentra una garganta llamada los Fous, cerrada por el norte por la Roca Alta, de 773 m, y el Pico del Quico, de 800 m. Aquí, la carretera discurre por el sur a 778 m, y el río a 630 m, por debajo, hasta el final del término, en el puente del Besora. Por el sur, los escarpes o "cingles" de Fortet, culminan en el altiplano de los Motllats, a 1025 m. Al norte, los valles ascienden hasta el Tossal Galliner, a 1103 m. En uno de ellos, a 763 m se encuentra la ermita de la Mare de Déu de Barrulles. Por el norte del pueblo, discurre el río del Barral, que desemboca en el Brugent poco después del Pont Vell.


title: Capafons

text: Al sudoeste del pueblo, al oeste del de l'Horta, se encuentra el barranco del Ribatell, que más arriba se divide en el de la Font Eixuta, o seca, y en el d'en Fort, que se alarga hasta los Motllats, a 1050 m, bordeando del Tossal del Xanda, de 1034 m y es la versión más larga del valle del río Brugent. En el barranco d'en Fort se encuentra la Font del Toll y las cuevas del Grau y Argany, en una zona llena de riscos calcáreos donde se puede encontrar alabastro.


title: Capafons

text: El valle del río Horta culmina, después de la Font de la Llúdriga, dividiéndose en los barrancos de la Llódriga y la Pixera. En el primero se encuentra la cueva de las Grallas, un boquete de 15 m de fondo y 60 m de altura en el escarpe por donde, cuando llueve, se desprende una cascada procedente de la parte alta de los Motllats. Al este del valle de l'Horta se encuentra el barranco de Terascona.


title: Capafons

text: El pueblo se encuentra a 36 km de Reus, 46 de la capital Tarragona y a 140 de Barcelona, también está cerca de Salou y del complejo de ocio PortAventura World.


title: Capafons

text: Se cree que el topónimo del municipio tiene su origen en la abundancia de fuentes de que dispone. Se han censado un total de 53.


title: Capafons

text: Se han encontrado restos paleolíticos y neolíticos en las cuevas de Daniel y el Bec de la gallina, y también piezas de sílex cerca del pueblo. Por otro lado, hay restos de muelas de molino, cerámicas y monedas ibéricas e ilercetanas del . En La partida de Las Planas se han encontrado restos de una villa romana, monedas de los siglos y y una necrópilis de era visigoda en el camino de Mas del Dineral.


title: Capafons

text: En tiempos de los sarracenos, dependía de Siurana. Su población aumenta en el debido a la llegada de sarracenos huidos de la Reconquista. La caída definitiva del castillo árabe de Siurana, centro neurálgico de este territorio, se logró entre 1153 y 1154 con la intervención de cuatro ejercidos cristianos dirigidos por los nobles catalanes Hug Ponç y Ramon de Cervera que entraron en Rojals, Farena y Capafonts el año 1151. Ese año, el valle del Brugent pasa a manos del conde de Barcelona y empiezan a llegar cristianos a repoblar Siurana, hasta que Capafontes aparece citado en la carta de población de Prades de 1159.


title: Capafons

text: A partir del , Capafonts pertenece al condado de Prades, creado en 1324 por Jaime II de Aragón en favor de su hijo Ramón Berenguer de Aragón. Tras la cuarta generación, pasa a ser gobernado por la casa de Cardona. En 1564, vuelve a la de Aragón y, en 1575, a la casa de los Fernández de Córdoba, condes de Ampurias y de Prades, hasta que por matrimonio se añade al título el de los duques de Medinacelli y más tarde el de los duques de Feria, hasta la actualidad, en que el condado de Prades pertenece a Victoria von Hohenlohe-Langenburg, nacida en Málaga en 1997 y que acumula más de cuarenta títulos de la nobleza española, entre ellos duquesa de Medinacelli.


title: Capafons

text: Durante los siglos y , las montañas de Prades estuvieron afectadas por el bandolerismo, como gran parte de Cataluña, por lo que se crearon hermandades que proporcionaban guardias que se apostaban en los caminos para protegerlos. Muchos de los bandoleros eran moriscos que se habían refugiado en las montañas, marginados por el resto de la población. El duque de Cardona y conde de Prades, entonces Francisco de Aragón y Cardona, proporcionó 300 hombres para luchar contra los bandoleros en 1569. La situación pudo empeorar cuando se proclamó el decreto de expulsión de Felipe III entre 1609 y 1613.


title: Capafons

text: Durante la Guerra de los Segadores o Sublevación de Cataluña, entre 1640 y 1652, el condado de Prades apoyó a las tropas franco-catalanas. Tras la derrota, que hizo derribar numerosas murallas, como en Prades, siguió en manos de los duques de Medinaceli hasta la desamortización de Mendizábal.


title: Capafons

text: En 1724, Capafonts se encuentra entre las poblaciones afectadas por una epidemia de paludismo en tierras de Tarragona.


title: Capafons

text: La entrada de los franceses en España durante la invasión napoleónica fuerza la creación de milicias formadas por migueletes. Los municipios de las montañas de Prades aportan 44 hombres al segundo tercio de migueletes, de los que, en 1808, 5 son de Capafonts. En 1820, Capafons debe aportar a las tropas unas 24 arrobas (275 kilos) semanales de trigo. Entre 1810 y 1814, los franceses ocupan la región y entonces las peticiones aumentan. Capafonts debe aportar al ejército acuartelado en Reus 24 arrobas de paja, 24 de leña, 20 raciones de pan y 3 quartans (unos 17 litros) de aceite. Las cantidades van subiendo hacia 1813 para abastecer a los húsares franceses de Reus. En la comarca, muere más gente por epidemias que por disparos. Acabada la guerra en 1814 se dictan normas para que la gente vuelva a sus pueblos y evitar saqueos en tierras ajenas.


title: Capafons

text: Durante la tercera guerra carlista, surge la figura del Niño de Prades, que había aprendido las artes de la guerrilla con las tropas del teniente coronel José B. Moore con solo diecisiete años, y que, hacia 1874, con diecinueve años, tras la retirada carlista de esta zona, formó un grupo guerrillero que actuó por tierras de Prades, saqueando pueblos, incluido Capafonts, hasta su muerte en 1875.


title: Capafons

text: Algunos nombres conocidos de Capafonts pertenecen a las familias que poseyeron más tierras en el pueblo, como Balaña i Pocurull, que figuran en las listas de los represaliados durante la guerra civil española. Según algunos testimonios, en Capafonts estaban los del POUM. En 1941 fueron llamados a filas los nacidos en 1921, que eran seis en el pueblo, para ir a la batalla del Ebro. Entre los apellidos, Barberà, Balañà, Besora, Pocurull, Fort. A la vuelta, hubo que enterrar a los muertos que estaban escampados alrededor del pueblo.


title: Capafons

text: La iglesia parroquial está dedicada a Santa María. Es de estilo neoclásico, de planta de cruz latina, con tres naves y cúpula y su construcción finalizó en 1763. Destaca la fachada; las esquinas, el rosetón y la hornacina central son de sillares, mientras que el resto es de mampostería. En la hornacina central hay una imagen de la Virgen que fue arrancada en los años 30 y retornada más tarde. El altar mayor está dedicado a la Asunción de la Virgen, con un mural pintado que ocupa todo el paño de pared del ábside obra del pintor de Alcover Laureà Català.


title: Capafons

text: Tiene tres campanas, la mayor de las cuales pesa 250 kilos. La mediana pesa 180 kilos y la pequeña, 110 kilos; las tres tienen inscripciones. Servían en tiempos para marcar las horas a los campesinos.


title: Capafons

text: En las afueras se encuentra la ermita de la Mare de Déu de Barrulles que fue construida en el . La ermita estuvo mucho tiempo abandonada hasta que se restauró en la década de 1960. La imagen de la Virgen es de alabastro policromado y está datada en el .


title: Capafons

text: En los bajos del ayuntamiento hay un horno de pan del que se ha conservado de forma excepcional y que se puede visitar. Estuvo en funcionamiento hasta 1985 con los mismos elementos de la Edad Media.


title: Capafons

text: Cal Macià es la única casa con fachada histórica del pueblo, en la calle de la Abadía, junto a la iglesia vieja. En el escudo heráldico tiene posiblemente una paloma, que ha hecho surgir la tradición de que Cristóbal Colón nació en este casa debido a que paloma en catalán se dice "colom", aunque es más probable que esté dedicado a un tal Pere Voltor, representante del arzobispo y donde se cobraban los impuestos.


title: Capafons

text: En nombre de era aparece varias veces en el pueblo. Se refiere a los lugares donde se batía el trigo, y que se hace remarcable en la parte alta del pueblo, donde el viento favorecía la trilla del cereal.


title: Capafons

text: En la pared del cementerio viejo, que se encuentra entre las calles Abadía y Nou y donde ahora hay un parque infantil, se puede observar en el lado del carrer Nou, una cruz esculpida que podría ser una cruz cátara, que mostraría la presencia de algunos núcleos cátaros en las montañas de Prades.


title: Capafons

text: Capafonts conserva una tradición culinaria que se ha perdido en otros lugares de montaña. Destacan las sopas de tomillo, el "mandongo" y las "orrelletes".


title: Capafons

text: La fiesta mayor se celebra el 15 de agosto. Entre las aaociaciones que figuran en Capafonts se encuentra la Associació de Dones Verge de Barrulles.


title: Capafons

text: En el km 20 de a TV-7041, a 2,5 km del pueblo, se encuentra la casa de colonias de Mas de Fortet.La principal actividad económica es la agricultura. La abundancia de agua en la zona permite alternar los cultivos de secano con los de regadío. Destaca el cultivo de avellanos, hortalizas y patatas.


title: Capafons

text: Durante años se ha explotado el bosque, del que se extraía leña para carbón vegetal y pequeñas explotaciones mineras (alabastro), caza, pesca y recolección de castañas y setas, pero también se produce miel, se aprovechan las bellotas de robles y encinas, y las hierbas medicinales.


title: Capafons

text: Debido a la actividad turística, que ofrece numerosas rutas de montañas, hay varios alojamientos en el pueblo: el hotel Davall Plaça, el albergue Somianatura y la casa rural Cal Llarg. Hay una oficina de turismo a la entrada del pueblo.


title: Capafons

text: Como se puede ver, la población ha ido menguando desde su momento álgido, en 1855, cuando la desamortización requisa el patrimonio eclesiástico que pertenecía al pueblo.


title: Mausoleo de Lenin

text: , conocido también como Tumba de Lenin, es el mausoleo de Vladímir Ilich Uliánov, mejor conocido como Lenin. Fue levantado por órdenes del Gobierno Soviético tras su muerte en 1924 y expone su cuerpo embalsamado al público desde entonces, salvo en pocas ocasiones en tiempos de guerra. El mausoleo está situado en la Plaza Roja de Moscú. El arquitecto encargado del diseño fue Alekséi Shchúsev. A pesar de su pequeño tamaño, este monumento de granito incorpora algunos elementos de los mausoleos de la antigüedad, como por ejemplo la Pirámide de Zoser en Egipto y la tumba de Ciro el Grande.