title: Henry Richard Vassal Fox

text: Las envidias y los chismes palaciegos por el matrimonio de Manuel Godoy y Álvarez - Faria, con María Teresa de Borbón y Vallabriga, sobrina "morganática" de Carlos III, y prima hermana por tanto del Rey Carlos IV, esposo de otra propia prima carnal, María Luisa de Parma, con la hija legítima del Infante Real Luis Antonio de Borbón y Farnesio, "El Cardenal Infante", y María Teresa de Vallabriga y Rozas, hija de los Condes de Torresecas, así como su posterior reconocimiento como "Infanta Real" por su bondadoso primo el Rey Carlos IV de España, son derivados del Embajador Republicano Francés Charles Jean Alquier, (1752 - 1826), nombrado Embajador en España por Talleyrand en París, el 9 frimaire an VIII (30 de noviembre de 1799).


title: Henry Richard Vassal Fox

text: Este Alquier, ("corre ve y dile" bastante tomatero en la Corte Madrileña), y gentes como Juan de Escóiquiz, el heredero del trono, nacido en 14 de octubre de 1784, cinco años ants de que fuera por fin "La Reina", 5 º varón y 9º o 10º hijo/hija, primero de los varones en llegar a adulto, luego Fernando VII, y pintores como el aragonés Francisco de Goya, muerto en el exilio en Bordeaux (Francia), sirvieron para destrozar como "ménage a trois", la reputación sexual del campechano Borbón Carlos IV, del propio Godoy y de la Reina Consorte María Luisa, que tuvo no menos de 24 gestaciones (incluyendo en estas bastantes abortos) hasta más de los 47 años de edad, ya para entonces desdentada.


title: Henry Richard Vassal Fox

text: No es raro pues y hay que atenerese a los escritos, que Elizabeth Vassal, Lady Holland, registre pese a todo, que el último hijo viable habido por la Reina, a los 47 años de edad, en 1794, el Infante Francisco de Paula de Borbón, luego suegro de la Reina Isabel II de España al que siguieron 2 abortos más, tenía un "indecente parecido con Godoy".


title: Henry Richard Vassal Fox

text: Como hispanista se debe a Henry Richard Vassal Fox una "Life of Lope de Vega" (1806), y "Some Account of the Life and Writings of Lope de Vega Carpio and Guillén de Castro" (1817). Hizo además notables traducciones de comedias del Siglo de Oro y es autor de una "Historia de los Whigs". Su esposa, lady Elisabeth, escribió "The Spanish Journal", editado en Londres en 1910.


title: Armadura (estructura)

text: En ingeniería estructural, una armadura o celosía es una estructura reticular de barras rectas interconectadas en nudos formando triángulos planos (en celosías planas) o pirámides tridimensionales (en celosías espaciales). En muchos países se les conoce como armaduras o reticulados. El interés de este tipo de estructuras es que las barras trabajan predominantemente a compresión y tracción presentando comparativamente flexiones pequeñas. El término está tomado de la celosía arquitectónica tradicional.


title: Armadura (estructura)

text: Las celosías pueden ser construidas con materiales diversos: acero, madera, aluminio, etc. Las uniones pueden ser articuladas o rígidas. En las celosías de nudos articulados la flexión es despreciable siempre y cuando las cargas que debe soportar la celosía estén aplicadas en los nudos de unión de las barras.


title: Armadura (estructura)

text: Una cercha es una celosía de canto variable a dos aguas.


title: Armadura (estructura)

text: Las primeras celosías eran de madera.


title: Armadura (estructura)

text: Los griegos ya usaban celosías de madera para la construcción de algunas casas.


title: Armadura (estructura)

text: En 1570, Andrea Palladio publicó "I Quattro Libri dell'Architettura", que contenían instrucciones para la construcción de puentes de celosía fabricados en madera.


title: Armadura (estructura)

text: Las celosías planas de nudos articulados pueden dividirse desde el punto de vista estructural en:


title: Armadura (estructura)

text: Si una celosía plana es de nudos rígidos, entonces es hiperestática con independencia del número de nudos y barras. En esos casos usualmente se calculan de modo aproximado suponiendo que sus nudos son articulados (si la son similares a una celosía simple o compuesta), o de modo razonablemente más exacto por el método matricial de la rigidez.


title: Armadura (estructura)

text: Una celosía se llama estáticamente determinada o totalmente isostática si se aplican sucesivamente las ecuaciones de equilibrio mecánico, primero al conjunto de la estructura, para determinar sus reacciones, y luego a las partes internas, para determinar los esfuerzos sobre cada uno de los elementos que la integran. Estas dos condiciones se llaman:


title: Armadura (estructura)

text: Una celosía plana, solo puede ser isostática si está formada por nudos articulados y las barras solo transmiten esfuerzos a otras barras en la dirección de su eje. Eso implica que en una celosía plana hiperestáticamente determinada el momento flector es nulo en todas las barras de la misma, estando solicitada cada barra solo axiálmente. Como una estructura de barras articuladas solo puede comportarse rígidamente si cada región mínima encerrada por las barras es triangular, las celosías planas estáticamente determinadas están formadas por barras que forman regiones triangulares adyacentes unas a otras.


title: Armadura (estructura)

text: Además la condición de estar estáticamente determinada conlleva, como vamos a ver, una relación entre el número de barras y nudos. Llamemos "b" al número de barras y "n" al número de nudos. Las condiciones de isostaticidad interna y externa requieren que el número de ecuaciones estáticas lineálmente independientes iguale al número de incógnitas:


title: Armadura (estructura)

text: La condición de isostaticidad de la celosía requerirá por tanto:


title: Armadura (estructura)

text: Las celosías tridimensionales isotáticas se forman a partir de tetraedros. Otra posibilidad común para las celosías tridimensionales es hacerlas de base cuadrada y rigidizar de algún modo en el plano de las bases. Una celosía espacial es internamente isostática si el número de barras "b" que la forman y el número de nudos "n" que forman las barras entre sí satisface que: Una celosía de nudos rígidos es un tipo de estructura hiperestática que geométricamente puede ser similar a una celosía estáticamente determinada pero estructuralmente tiene barras trabajando en flexión.


title: Armadura (estructura)

text: Un nudo se llama rígido si una vez deformada la estructura el ángulo formado inicialmente por todas las barras se mantiene a pesar de que globalmente todo el nudo ha podido haber girado un ángulo finito.


title: Armadura (estructura)

text: Puede probarse que dos celosías de idéntica geometría, siendo los nudos de una rígidos y los de la otra articulados, cumplen que:


title: Armadura (estructura)

text: De acuerdo con el uso y disposición de las cargas conviene una u otra tipología o disposición de montantes verticales y diagonales. Algunas de las tipologías más usadas se conocen por el nombre propio de las personas que las patentaron o estudiaron en detalle por vez primera.


title: Armadura (estructura)

text: En las celosías horizontales con cargas gravitatorias verticales generalmente el cordón superior (conjunto de barras horizontales o inclinadas situadas más arriba) está sometido a esfuerzos de compresión, mientras que el cordón inferior está sometido a esfuerzos de tracción. En cambio, los montantes y las diagonales presentan más variabilidad. Según la inclinación de las diagonales a uno u otro lado pueden estar todas traccionadas, todas comprimidas, con compresiones y tracciones alternas, o con una distribución de esfuerzos aún más compleja. El esfuerzo de los montantes a su vez suele ser contrario al de las diagonales adyacentes, aunque esto no es una regla general.Entre las variaciones más comunes está el uso de doble celosía Warren y la inclusión de montantes.Existen otros tipos de estructuras de celosía o cerchas tales como:En el cálculo de celosías se puede dividir en las siguientes etapas de cálculo:


title: Armadura (estructura)

text: Las celosías planas, estáticamente determinadas, pueden ser calculadas con suficiente aproximación, sin considerar las deformaciones, usando únicamente ecuaciones de estática. En este tipo de celosías se puede estimar que los nudos son articulados, por lo que no se tiene en cuenta el momento flector, ni el esfuerzo cortante, solo se considera el esfuerzo axial, constante a lo largo de la barra. Existen diversos métodos basados en aplicar las ecuaciones de la estática de manera eficiente y rápida, para una celosía de "n" nudos:Las estructuras para las que funcionan los dos primeros métodos se denominan simples, y su geometría es la de una triangulación conforme. Existen celosías estáticamente determinadas que no son simples, llamadas compuestas que pueden ser calculadas por el método de las secciones, posiblemente combinado con el de los nudos o el de Cremona-Maxwell. Si las celosías no están determinadas estáticamente, cosa que sucede siempre que "b" > 2"n"-3 los tres primeros métodos anteriores no funcionan y debe emplearse el método de Henneberg o el método matricial de la rigidez. En el caso de que "b" > 2"n"-3 las celosías de denominan complejas.


title: Armadura (estructura)

text: Para las celosías tridimensionales estáticamente determinadas puede emplearse la versión tridimensional del método de los nudos. Para estructuras hiperestáticas pueden emplearse diversos métodos matriciales.


title: Bahco

text: Bahco es una marca internacional del sector de las herramientas de mano cuyos productos están diseñados y fabricados por la empresa SNA Europe. Sus orígenes se remontan a la revolución industrial sueca de finales del siglo XIX, iniciando su recorrido con innovaciones tales como la llave para tubos y la llave ajustable moderna. Desde entonces, la gama de productos se ha expandido hasta configurar una oferta que incluye hoy más de 7000 herramientas de mano.


title: Bahco

text: La historia de Bahco comenzó en 1886, cuando el inventor sueco Johan Petter Johansson (1853–1943) fundó la compañía "Enköpings Mekaniska Verkstad" en Enköping, Suecia. Johan Petter, también conocido como "JP", era un inventor y empresario industrial. Inventó la llave ajustable moderna (patentada en 1891 y 1892).


title: Bahco

text: En 1890 los derechos de venta y marketing de los productos de la compañía fueron adquiridos por el empresario "Berndt August Hjort" (1862–1937), fundador de la empresa "BA Hjort & Co".


title: Bahco

text: En 1916 Johan Petter Johansson vendió sus acciones en la empresa Enköpings Mekaniska Verkstad a Berndt August Hjort, y la compañía se convirtió en una subsidiaria de la nueva corporación AB BA Hjort & Co. No fue hasta 1954 que la compañía cambió su nombre a "AB Bahco" (un acrónimo del nombre original BA Hjort & Co).


title: Bahco

text: Durante los años siguientes, Bahco experimentó muchos cambios y adquisiciones, estableció su presencia fuera de Suecia y pasó a cotizar en la Bolsa sueca.


title: Bahco

text: En los años 1960 y 1970 AB Bahco estaba formada por cuatro compañías principales: "Bahco Ventilation", "Mecamen", "Bahco Tools" y "Bahco Sudamericana". Bahco Ventilation se dedicaba a productos e instalaciones para la purificación de aire, energía y reciclado. Mecamen se dedicaba a la neumática, hidráulica y sistemas de control. Bahco Tools a la producción de herramientas de mano, herramienta de aire comprimidoy herramienta hidráulica. Bahco Sudamericana era la mayor subsidiaria extranjera de Bahco produciendo herramientas de mano en una factoría situada en Santa Fe, Argentina.


title: Bahco

text: En 1991 Bahco Tools fue adquirida por la corporación industrial Sandvik AB y fue renombrada "Sandvik Bahco". La fábrica original Bahco Tools en Enköping, Suecia, se convirtió en un centro de producción en el área de negocio "Saws & Tools" ( sierras y herramientas) de Sandvik. Durante este tiempo, se hicieron importantes inversiones para incrementar la productividad y reducir los "lead times" (tiempos de maduración) en fabricación. Adicionalmente se adoptó un nuevo concepto o sistema de distribución para mejorar la disponibilidad de producto y su entrega a clientes.


title: Bahco

text: A mediados de la década de 1990 Snap-on Incorporated, un fabricante global y distribuidor de herramientas, entró en el mercado europeo al adquirir la empresa española de herramientas de mano "Herramientas Eurotools S.A." En 1999, Snap-on adquirió el área de negocios Saws & Tools a Sandvik. La empresa adquirida fue renombrada "Bahco Group AB". La compañía estaba compuesta por 2500 empleados.


title: Bahco

text: En 2005, Bahco AB y Herramientas Eurotools S.A. se fusionaron, fundando la empresa SNA Europe con Bahco como marca principal. La central se estableció en el área metropolitana de Paris, Francia.


title: Bahco

text: Los productos Bahco se venden globalmente a usuarios profesionales a través de una red de minoristas, distribuidores industriales y mayoristas. Se fabrican en 12 unidades de producción. En Europa, los productos Bahco se fabrican en Suecia, España, Portugal, Reino Unido, Bielorrusia y Francia, mientras que en América la fábrica está situada en Argentina.


title: Bahco

text: La gama completa de productos Bahco incluye más de 7000 referencias de herramientas de mano profesionales como sierras de corte de metal, limas, fresas rotativas, llaves, vasos y accesorios, herramientas de apriete controlado, vasos de impacto y puntas de atornillador, destornilladores, alicates, herramientas especiales de automoción, alicates de electrónica y para micromecánica, extractores, herramientas para frigoristas, carros de herramientas y armarios, herramientas para el trabajo de la madera, herramientas de poda y herramientas de uso forestal.


title: Bahco

text: Los productos Bahco son usados por profesionales de muchos sectores, principalmente en las siguientes actividades:En 1862 el sueco Göran Fredrik Göransson fundó la empresa "Högbo Stål & Jernwerks AB", fabricando acero de alta calidad mediante el procedimiento Bessemer. Con esta nueva tecnología, se encontraron un gran número de nuevas aplicaciones para el alambre de acero. Por ejemplo, era perfecta para producir anzuelos para la pesca. Un anzuelo de pesca debe ser duro, fuerte y no quebradizo. En 1886, Göran empezó la producción de hojas de sierra utilizando este mismo acero de alta calidad. Para trasmitir estas características especiales y la alta calidad de las hojas, se marcaban con un logotipo representando un pez y un anzuelo. Hoy en día, todas las herramientas Bahco están marcadas con este logotipo.


title: Bahco

text: La Ergonomía, la ciencia que busca optimizar la interacción de la persona y su entorno de trabajo, se ha tenido en cuenta siempre en el proceso de diseño de productos Bahco. En 1983 Bahco comenzó a desarrollar y fabricar herramientas de mano ergonómicas con una nueva metodología que buscaba satisfacer la demanda creciente del mercado de herramientas ergonómicas bien diseñadas, de larga duración y de alta calidad. Los primeros productos que fueron desarrollados de acuerdo con los principios del diseño ergonómico fueron los destornilladores (1983), las llaves ajustables (1984), los formones (1985) y las tenacillas "slip-joint" (1986). Hoy en día hay productos ERGO® en la mayoría de las familias de alicates, limas, destornilladores, llaves ajustables, sierras de mano para madera y llaves para tubo. En 1996, el concepto Bahco ERGO® fue difundido y aprobado científicamente como un sistema de prevención de las enfermedades profesionales derivadas del uso repetitivo de las herramientas, y como un sistema de incremento de la productividad. Todas las herramientas Bahco que incluyen la marca ERGO® han superado un programa científico de desarrollo de 11 puntos en relación con la ergonomía y la funcionalidad. El programa incluye tests y pruebas exhaustivas con usuarios de la herramienta de las distintas profesiones, y conlleva una colaboración estrecha con técnicos en ergonomía y diseñadores industriales. El programa de 11 puntos se explica en la web Bahco.A lo largo de los años, muchos productos Bahco han recibido reconocimiento internacional. Red Dot Design Award es un premio internacional de diseño que es otorgado anualmente por "Design Zentrum Nordrhein Westfalen". Bahco has sido anunciado como “Best of the Best” ( lo mejor de lo mejor) por su destornillador de la serie ERGO® en la categoría de industria y herramientas por su al diseño innovador y a los mangos ergonómicos que minimizan la tensión en la mano y en el brazo del usuario.


title: Crysis

text: Crysis es un videojuego de disparos en primera persona de ciencia ficción desarrollado por la empresa alemana Crytek y distribuido por Electronic Arts. Fue publicado el 16 de noviembre de 2007 en Europa. Fue un éxito para la crítica y acaudaló un gran número de premios en distintas ferias y eventos. Utiliza el motor de videojuego CryEngine 2 desarrollado por la misma Crytek. Es el primero de una trilogía. Posteriormente se publicó "Crysis Warhead" que se caracteriza por tener lugar en el mismo escenario y momento que "Crysis", pero representado desde el punto de vista de otro personaje. El 5 de mayo de 2009 se realizó la edición de coleccionista "Crysis Maximum Edition" que incluye "Crysis", "Crysis Warhead" y una expansión multijugador que se llama "Crysis Wars". "Crysis" se hizo particularmente famoso por tener unos requisitos mínimos muy exigentes. El 25 de marzo de 2011, fue publicada la secuela "Crysis 2" para PC, PlayStation 3 y Xbox 360.


title: Crysis

text: Está confirmada una versión remasterizada para Nintendo Switch, Play Station 4, XBOX One y PC, mientras que Crysis Warhead no la tendrá.


title: Crysis

text: El juego comienza en 2020, cuando las fuerzas norcoreanas dirigidas por el general Ri-Chan Kyong toman el control de las Islas Lingshan. Un equipo de arqueólogos civiles estadounidenses, dirigidos por el Dr. Rosenthal, envían un llamada de socorro indicando que han descubierto algo que podría cambiar el mundo. Así el Equipo Raptor es enviado a las islas, con la misión central de evacuarlos y asegurar cualquier información valiosa que tienen. El equipo se compone de Nomad, Psycho, Aztec, Jester y el líder del equipo Prophet (todos bajo nombres en clave); están equipados con Nanotrajes, que ayudan a protegerlos de los disparos y las explosiones, así como darles fuerza y habilidades sobrehumanas. Mientras realizan un salto de altura en una de las islas, una entidad desconocida volando interrumpe el salto al chocar contra Nomad, y el equipo se separa. El choque desactiva el nanotraje de Nomad y destruye su paracaídas, pero es salvado porque cae en el agua y su traje absorbe el impacto del aterrizaje. Después de abrirse paso a la costa, Prophet es capaz de restaurar el traje de Nomad remotamente, restaurando su función normal.


title: Crysis

text: Como el Equipo Raptor se reagrupa después del salto, Aztec es asesinado por una entidad desconocida. Cuando el equipo lo encuentra, descubren que lo que lo mató a él también mató y desmembró una escuadra cercana de KPA. Los miembros restantes del Equipo Raptor proceden con la misión. En el camino descubren el barco de los rehenes congelado en una colina cerca de la costa de la isla. Ellos también ven por primera vez a los alienígenas que han estado atacando a su equipo, cuando una máquina alienígena voladora los sorprende a y arrebata a Jester, matándolo poco después. El primer rehén que el equipo rescata resulta ser un agente de la CIA que fue enviado a supervisar el trabajo del Dr. Rosenthal. En la selva, Nomad encuentra otro rehén llamado Badowski muerto con fragmentos de hielo en la espalda, mientras la KPA combate una máquina alienígena cerca. Después que Nomad se reagrupa con Prophet, Prophet es repentinamente arrebatado por otra máquina voladora, que vuela lejos con él en sus garras. Poco después, Nomad es contactado por la radio por el Mayor Clarence Strickland de las fuerzas armadas preguntando si desea abortar la misión ya que la mayoría de su equipo están muertos o desaparecidos; Nomad se niega, diciendo que todavía puede completar la misión.


title: Crysis

text: Nomad se dirige al complejo de investigación del Dr. Rosenthal, donde ha encontrado un artefacto fosilizado raro precediendo a la humanidad en dos millones de años. El artefacto parcialmente excavado es similar a una de las máquinas voladoras (designados "exotrajes") que ha estado atacando al equipo. Rosenthal también se refiere a otros descubrimientos de artefactos similares en Afganistán y Siberia, sugiriendo que los alienígenas tienen una presencia global, y no se limitan solo a la isla. Mientras Rosenthal realiza un escaneo en el artefacto, éste emite un pulso de energía de gran alcance que congela al Dr. Rosenthal. El nanotraje de Nomad es capaz de mantener su temperatura interna, salvando su vida. Nomad luego se reúne con un VTOL, después de eliminar a un equipo de fuerzas especiales de KPA de cuatro hombres equipados con nanotrajes cerca del lugar de aterrizaje. Él notifica a sus superiores acerca de esto, porque los militares de EE. UU. esperaban evitar que los coreanos adquieran la tecnología de los nanotrajes.


title: Crysis

text: El ejército de EE. UU. comienza una invasión a gran escala de la isla, encabezada por el Mayor Strickland. A medida que las fuerzas estadounidenses continúan al sitio principal de excavación, la montaña central de la isla comienza a desmoronarse, revelando una enorme estructura alienígena en el interior, que es casi del tamaño de la propia montaña. Nomad entra en el lugar de la excavación en la base de la montaña, pero es capturado por los hombres de Kyong. Kyong desactiva el nanotraje de Nomad, y Nomad observa, impotente, como Kyong mata a uno de los rehenes en y luego detona cargas explosivas para abrir la estructura. Un impulso de energía emana desde la estructura y mata a los hombres de Kyong, el pulso también reactiva el nanotraje de Nomad. Kyong, también con un nanotraje, ataca a Nomad, hasta que Nomad es capaz de matarlo. Como la montaña sigue colapsando, un VTOL evacua al último rehén, la hija del Dr. Rosenthal, Helena, pero es incapaz de rescatar a Nomad.


title: Crysis

text: Nomad queda atrapado y decide continuar dentro de la estructura alienígena. Pronto se convierte en un entorno de gravedad cero. Nomad utiliza sus hidro-propulsores para maniobrar y se encuentra con alienígenas sensibles hostiles. También ve una posible fuerza de invasión que consiste en muchas máquinas alienígenas. Nomad logra escapar, pero la estructura crea una enorme esfera de energía que congela todo afuera a -200°F (-129°C). Una vez fuera, Nomad es atacado por varias máquinas alienígenas antes de encontrar a Prophet. Prophet fue capaz de diseñar un arma utilizando la tecnología de los alienígenas, el Acelerador Molecular (MOAC). El nanotraje de Prophet se avería, obligándole a parar con frecuencia y recargarse utilizando fuentes de calor, tales como los restos ardientes de vehículos militares. Los dos salen de la esfera de hielo y rescatan a Helena, cuyo VTOL se ha estrellado. Prophet se va con Helena en otro VTOL. En el punto de evacuación de EE. UU., uno de los últimos VTOLs rescata a Nomad de un imparable exotraje extraterrestre cuadrúpedo. Así como el exotraje está a punto de destruir el VTOL, el Mayor Strickland llama su atención disparando contra él usando una ametralladora montada y el exotraje mata a Strickland en su lugar. Cuando salen la isla, el piloto es asesinado y los motores son dañados. Nomad vuela el VTOL paralizado de vuelta al grupo de ataque de portaaviones USS "Constitution" (CVN-80) mientras lucha contra los alienígenas a lo largo del camino.


title: Crysis

text: Una vez allí, se reúne de nuevo con Psycho y luego es interrogado por el almirante Richard Morrison que explica que se ha ordenado un ataque nuclear contra la esfera de hielo. Helena le advierte que los alienígenas podrían absorber la energía, pero el almirante no le hace caso. Prophet vuela un VTOL de vuelta a la isla contra las órdenes. A pesar de la partida del Prophet, el misil nuclear es lanzado en la esfera de hielo. La explosión causa que la esfera de hielo se expande y provoca un contraataque masivo extraterrestre.


title: Crysis

text: Nomad recibe la orden de reparar uno de los reactores nucleares dañados del transporte. El nanotraje es resistente a los altos niveles de radiación, aunque la exposición prolongada prueba ser mortal. Mientras Nomad está en la sala del reactor, Helena envía una señal experimental a través del traje de Nomad que hace que varias máquinas alienígenas absorban demasiado poder y se sobrecarguen, destruyéndolas. Como Nomad vuelve a la cubierta de vuelo, el almirante Morrison es asesinado y Nomad lleva el prototipo TAC-Cannon. En la cubierta de vuelo, Nomad combate un exotraje alienígena similar al que mató a Strickland. Un buque de guerra alienígena masivo luego emerge del mar, y Helena logra desactivar sus escudos, enviando una señal a través del nanotraje de Nomad. Nomad utiliza entonces el TAC-Cannon para destruir el buque de guerra alienígena, que cae en el portador y comienza a hundirlo. Nomad atraviesa la cubierta de vuelo y salta del transporte en el VTOL que espera, que es pilotado por Psycho. A medida que se van volando, Helena es casi sacada de la aeronave por el campo de energía creado por el buque de guerra alienígena destruido. Psycho entonces recibe una transmisión de que hay otro grupo de ataque de portaaviones de camino a la isla y sugiere reunirse con ellos. Nomad protesta, afirmando que ya que ahora saben cómo derrotar a los alienígenas, necesitan seguir luchando. Luego se recibe una transmisión de Prophet, que está dentro del campo de energía en la isla. El VTOL es visto luego dando la vuelta y regresando a la isla.


title: Crysis

text: En el juego crysis, son potentes y extremadamente versátiles trajes protectores de combate táctico propuestos originalmente con la intención de permitir a los seres humanos operar en ambientes hostiles que de otro modo serían sustancialmente letales, su creación se dada por la empresa ficticia Crynet Systems fundada por los personajes Jacob Hargreave y Karl Ernst Rasch después de que la causa del bólido de Tunguska fuera una nave de tecnología Ceph que se estrelló en la tierra y robaron dicha tecnología antes de que alguien llegara a la zona.


title: Crysis

text: Durante el siguiente siglo se estudió y se creó el primer nanotraje mostrado en los eventos del juego, aunque los norcoreanos hicieron el suyo pero es inferior en algunos aspectos.


title: Crysis

text: El Nanotraje o nanosuit usan nanotecnología de articulaciones de titanio-coltan unidas con Cry Fibras (actúan como un material piezoeléctrico) para distribuir la energía que absorben en los capacitores en variadas formas que van desde el calor, la energía solar, la radiación, estática, cinética, e incluso del carbono, para emplear en los en 4 modos según la situación Además el nanosuit tiene un sistema de cómputo integrado a modo de HUD que le permite tener un sistema de comunicaciones, hablar, filmar en un amplio intervalo de frecuencias sin usar las manos y guardar lo grabado, el visor cuenta con visión nocturna por un corto periodo de tiempo y visión binocular, protege al usuario de temperaturas extremas de calor o frío, puede sostener la respiración acuática y reciclar el oxígeno solo por un minuto antes de volver a la superficie, cuenta con bolsas para guardar munición y granadas, interactuar remotamente con interferencia y dispositivos electrónicos militares y civiles, incluso extraterrestres. Su transceptor también puede ser programado para interferir e interrumpir las comunicaciones Ceph y cuenta con un modo de autodestrucción para evitar que caiga a manos enemigas.


title: Crysis

text: La principal desventaja es susceptible a ataques de pulso electromagnético, los cuales lo sobrecargan haciendo que se apague para evitar daños físicos y al usuario, la visión nocturna se ciega con las luces brillantes, no tiene visión de calor, la respiración acuática es limitada pero todos estos problemas se mejoran en el nanosuit 2 en los juegos Crysis 2 y Crysis 3.


title: Crysis

text: "Crysis" utiliza un nuevo motor, CryEngine 2, que es el sucesor del motor CryEngine de "Far Cry". CryEngine es uno de los primeros motores que usa Direct3D 10 (DirectX 10), pero también puede funcionar utilizando DirectX 9, tanto en Windows XP, Vista y Windows 7.


title: Crysis

text: La diferencia radica en que en modo DirectX 10 ofrece mejores gráficos que en modo DirectX 9.0c, a costa de una mayor exigencia a nivel de hardware.


title: Crysis

text: Existe un parche no oficial para hacer funcionar las mejoras gráficas disponibles en el modo DirectX10 sobre DirectX 9.0c.


title: Crysis

text: Roy Taylor, vicepresidente de Relaciones de Contenido de NVIDIA, ha hablado sobre el tema de la complejidad del motor, que "Crysis" tiene más de un millón de líneas de código, 4 gigabytes de datos de textura, sombreado y 85000 shaders.


title: Crysis

text: Además utiliza varias tecnologías gráficas como:El 27 de agosto de 2007, Crytek anunció que una demo iba a ser publicada el 25 de septiembre, sin embargo, la fecha fue pospuesto hasta el 26 de octubre. El 26 de octubre Crytek anunció que la demo se aplazaría por lo menos un día más y fue liberada al público el 27 de octubre."Crysis Warhead" es la expansión independiente de "Crysis". Es un videojuego autónomo, por lo que no requiere la presencia de "Crysis" para ser jugado. Fue desarrollado por el estudio Crytek Budapest y publicado por Electronic Arts el 12 de septiembre de 2008 en Europa y el 16 de septiembre de 2008 en América del Norte.


title: Crysis

text: El motor utilizado por "Crysis Warhead" es CryEngine 2 mejorado.


title: Crysis

text: El 16 de abril de 2020, Crytek anunció que se lanzaría una versión remasterizada del juego, titulada Crysis Remastered para Xbox One , PlayStation 4 , Nintendo Switch y PC, con nuevos activos gráficos, efectos y trazado de rayos basado en software. La remasterización estaba originalmente pensada para un lanzamiento simultáneo en PlayStation 4, Nintendo Switch, Xbox One y PC, y se programó el lanzamiento de un tráiler el 1 de julio de 2020. Sin embargo, en los días previos al lanzamiento del tráiler, el tráiler en sí y varias capturas de pantalla se filtraron, y el público no los recibió por no proporcionar ninguna mejora notable con respecto al juego original. Por este motivo, a partir del 1 de julio, Crytek anunció que a excepción de Switch, pospondrán el lanzamiento de Crysis Remastered para todas las plataformas "unas semanas" para mejorar su calidad visual en un intento por cumplir con las expectativas de los usuarios. La versión de Switch se anunció el 10 de julio y saldrá el 23 de julio. El 22 de julio de 2020, un análisis tecnológico publicado por Digital Foundry , basado en la versión de Switch, reveló que Remastered no se basa en la versión original de Crysis para PC, sino en la adaptación inferior de Playstation 3 / Xbox 360. El 21 de agosto de 2020, se lanzó un nuevo avance tecnológico para Remastered, que muestra una iluminación mejorada, texturas 8K, efectos de trazado de rayos y establece la fecha de lanzamiento del juego para el 18 de septiembre de 2020.


title: Crysis

text: "Crysis" ha recibido puntuaciones excelentes por parte de la crítica, convirtiéndolo en uno de los shooters más exitosos de su generación. También fue considerado por la revista "PC Gamer" como "excepcionalmente fantástico", con una puntuación actual de 98%. Metacritic le dio una calificación de 91 puntos, mientras GameRankings le dio un 90% de críticas positivas y 3DJuegos le dio una calificación de 9,8 y lo clasificó como una "obra maestra".En el momento de su lanzamiento, "Crysis" era uno de los juegos disponibles más exigentes. Debido a esto, lo que provocó la frase "¿Puede ejecutar "Crysis" ?" para convertirse en un meme de Internet , cuestionando si los sistemas de computadoras personales con el mejor hardware posible podrían ejecutar el juego con su máxima calidad y configuración de resolución. La frase se aplicó en broma a computadoras que no son de juegos (como los mainframes de la NASA ) o hardware informático histórico (como ENIAC ). Los juegos posteriores de "Crysis" que, al estar disponibles en consolas, tenían que garantizar el rendimiento en estas plataformas, eliminaron algunas de las características de renderizado más exigentes del motor del juego, lo que hizo que el "¿Puede ejecutar "Crysis"? "pregunta discutible.  Haciendo honor a este aspecto del juego original, el nivel de detalle más alto en la versión para PC de "Crysis Remastered" se llama" ¿Puede ejecutar Crysis? ".


title: Francesc Mitjans

text: Francesc Mitjans Miró (Barcelona, 15 de julio de 1909 - ibídem, 20 de noviembre de 2006) fue un arquitecto español. Es autor del Camp Nou, estadio del FC Barcelona (1957), y de otros edificios barceloneses significativos a partir de los años 1950, como el edificio racionalista del Real Club Náutico de Barcelona, en 1958, o la Torre Banco Atlántico (1969), sede central del actual Banco Sabadell. Casado con Angelina Perelló Vila (6 de julio de 1936) Hijos: Lola Mitjans Perelló, Clara Mitjans Perelló, Esther Mitjans Perelló, Francisco Mitjans Perelló y Juan Pablo Mitjans Perelló.


title: Christopher Blizzard

text: Christopher Blizzard es un desarrollador de software libre que trabaja en Red Hat. Él ha hecho varios trabajos en Mozilla y es miembro de la Corporación de directores de Mozilla.


title: Christopher Blizzard

text: Es desarrollador activo del proyecto Una Computadora por Niño. Él está ayudando a desarrollar una versión modificada de Fedora Core Linux que correrá en los nuevos laptops.


title: Christopher Blizzard

text: Blizzard es un auto didacta que dejó la escuela pero luego obtuvo un examen de equivalencia.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: La quinta generación de cazas de reacción es la integrada por aviones fabricados desde la década de 1990 para derribar a otros aviones, con una ventaja o combinación de características que los hace superiores a modelos como el o el F-1. El término es un concepto discutido de la aeronáutica militar, porque no existe consenso entre los expertos sobre la ventaja o ventajas que deberían reunir. Tampoco hay acuerdo en lo referente al mismo concepto de generación, pues no está claro si el armamento evoluciona por saltos generacionales o sigue un progreso constante solventando los fallos encontrados.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Según el criterio que se determine como diferenciador aparecen varias clasificaciones distintas, con más o menos generaciones y con más o menos modelos. Ninguna de dichas clasificaciones está exenta de problemas. Así, los distintos conflictos bélicos han indicado distintas lagunas y posibles caminos que seguir. Pero la quinta generación no es fruto de las experiencias obtenidas en una contienda determinada. Por ello se apuntan entre cinco y nueve características que la definirían, excepto autores que solo utilizan una como la fecha de producción o la baja detectabilidad. De todos los posibles integrantes solo un caza, el F-22 Raptor cumple con todas las características. Los demás carecen de una o más.


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text: El concepto en sí no está exento de críticas debido a la popularización tan rápida del término y los abusos de su empleo coincidiendo con los problemas y retrasos acumulados por el Lockheed Martin F-35 Lightning II. Se ha indicando que muchas veces el término contribuye a justificar las grandes sumas de dinero gastadas en un avión, el F-35, que no ha demostrado sus capacidades y cuenta con rivales en servicio tan buenos o mejores. Autores como de Briganti critican el propio concepto, calificándolo de mito y afirmando que solo se circunscribe a los modelos desarrollados por la empresa Lockheed-Martin.


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text: Durante un tiempo se pensó que sería la última, pues ninguna nación o empresa estaba trabajando en un nuevo modelo cuando estas aeronaves entraron en servicio y ya se preveía que los aparatos no tripulados ocuparían su lugar en el futuro, gracias a su baja detectabilidad, bajo precio, ser sacrificables y haber demostrado los últimos conflictos del siglo XX la inutilidad de cazas muy avanzados por no tener enemigos contra los que luchar. Sin embargo, a finales de la década de 2010 Estados Unidos y varias naciones europeas comenzaron los trabajos para una sexta generación opcionalmente pilotable.


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text: En principio un caza de quinta generación sería un aparato diseñado para localizar y abatir otros aviones, con unas virtudes tales que le permite hacer algo imposible para los cazas precedentes, o solo posible bajo circunstancias muy ventajosas. Pero no existe consenso sobre la característica o características que le dotarían de tales virtudes. Una que suele aparecer en casi todas las clasificaciones es la tecnología furtiva o "Very Low Obserbavility" (VLO) , es decir, que los detectores de calor, los radares en tierra y de Alerta temprana no pueden detectar al aparato a largas distancias, permitiéndole acercarse más a los objetivos con ciertas garantías .


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text: Otra peculiaridad, que también suele aparecer en las distintas clasificaciones, es la integración de toda la información en un solo cerebro electrónico, lo que permite facilitar al piloto y al personal de tierra los datos necesarios, en el momento preciso y por los periféricos adecuados . Gracias a esto se reducen los esfuerzos para localizar la información, el mantenimiento, el entrenamiento, etc, además de atender y controlar varios sistemas con el mismo instrumental .


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text: Una tercera sería la conexión en red digital, es decir, la capacidad del caza para comunicarse con todo tipo de barcos, centros de mando y control, unidades en tierra, satélites u otros aviones. Gracias a esta capacidad las tripulaciones podrían disfrutar y suministrar la información obtenida por sus sensores y por los de otras unidades distantes ciento o miles de kilómetros. Esto ha creado el llamado campo de batalla virtual.


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text: Por lo tanto ya surgen tres particularidades al menos que diferencian a estos aviones de los anteriores, capacidad furtiva, integración de información y conexión en red. Las discrepancias aparecen cuando se intenta saber cual de las tres es la que marca el salto generacional o si deben añadirse más, por ejemplo, Leeuwen y Daniel muestra las controversias existente si estas ventajas las poseen solo aparatos de 5.ª generación o también los de 4.ª mejorados y los conocidos como 4.5 o 4++.


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text: Para militares como Craig Penrice o analistas como Bill Sweetman, lo incorrecto sería la misma clasificación en generaciones. Para ellos, la evolución de la aviación de caza sería un avance lineal progresivo, pero no en forma de saltos generacionales. Así, el Lockheed Martin F-22 Raptor y el F-35 Lightning II no integrarían una nueva generación, sino una evolución lateral, el primero más orientado hacia la lucha contra otros aviones y el segundo más hacia la polivalencia, compartiendo únicamente la capacidad furtiva. Igual que en los sesenta el Lockheed SR-71 o el MiG-25 compartían su gran velocidad y alta cota, sin ser considerados una nueva y misma generación.


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text: No hay acuerdo entre los expertos a la hora de indicar cómo evoluciona el armamento. Donald postuló la teoría de «las formas siguen a las funciones». Esta teoría mantiene que la tecnología militar cambia para satisfacer necesidades concretas encontradas en la práctica, sobre todo en conflictos bélicos, único ambiente donde las pruebas son reales. Así, capacidades como "baja detectabiliad," vendría dada por la necesidad de supervivencia frente a los misiles; pero no engendraría una nueva generación por no presentar nuevas relaciones hombre-máquina como sí ha hecho la informática. Estas nuevas formas de relación podrían ser el sistema para dar órdenes por voz o los sensores montados en el casco para dejar obsoletos al Head-up display, las cuales comenzaron a entrar en servicio paulatinamente, no en forma de salto generacional.


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text: Frente a la hipótesis de parece la de Henry , según la cual «las formas siguen a los fallos», es decir, la tecnología mejora lo ya existente, solo alguna vez lanza nuevos desarrollo para nuevos problemas. Por lo tanto es un avance progresivo, no un salto generacional. Petrosky postuló esta teoría para la construcción de puentes, pero indican que se puede aplicar a la tecnología militar. Según , la industria no suele ser tan creativa y no busca siempre una nueva solución, sino solventar las deficiencias encontrados, tanto es así que aparatos como el F-16 o el F-18 siguen en producción en versiones mejoradas. también se une a esta postura cuando indica que varios autores no consideran a la generación 4.5 como tal, sino una mera mejora de la cuarta.


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text: Con todo, afirman que las dos teorías no terminan de arrojar luz sobre todas las sombras, pues en las armas entran en juego factores como el terreno o la filosofía de lucha. Muchos sistemas y plataformas se diseñan para satisfacer necesidades muy concretas, como el Merkava para operar en los Altos del Golán, por lo tanto no influyen solo los adelantos técnicos y los defectos encontrados. José Manuel Sánchez Ron apuntaba en 1995 otro dato que hace diferentes los sistemas bélicos de otros productos industriales: su poca estandarización. En concreto Sánchez Ron se refería a las armas nucleares cuando indicaba que «por muchas bombas que se fabriquen se fabrican menos que coches» y por tanto no se puede conseguir una estandarización como en los automóviles. Esto supone una ventaja para el comprador porque fabricar 250 o 300 unidades permite diseñar modelos más a la medida del cliente y supone un problema para clasificar en una determinada generación a modelos con filosofías diferentes que además se adaptan a los requerimientos solicitados por cada cliente. Por tanto, en los cazas de reacción en particular y las armas en general, no resulta fácil lograr una equiparación como la que se puede conseguir entre las PCs, impresoras, lavadoras, ascensores...


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text: Siguiendo la explicación de Simon Pearson, los aviones de caza nacieron en la Primera Guerra Mundial. En aquel conflicto los biplanos y triplanos se utilizaban como plataformas de observación sobre los cielos de Francia y Bélgica. Al principio, se seguían comportamientos muy caballerosos entre los pilotos. Tanto es así que la nueva arma cautivó a oficiales desencantados con la guerra en tierra, mucho más prosaica . Pero los aparatos de observación también constituían un peligro para los ejércitos enemigos, de modo que los pilotos empezaron a llevar pistola... y después se añadió la ametralladora. En ese momento nació el avión de caza, una máquina concebida para terminar con otros aviones. Por ejemplo, Manfred von Richthofen, el Barón Rojo, afirmó que la misión de un piloto era derribar a cualquier avión enemigo que viese en su sector, «todo lo demás es basura». Pero este papel de observador y cazador cambiaría radicalmente unos veinte años después.


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text: Durante la Segunda Guerra Mundial los aviones cobraron una importancia decisiva, casi predominante durante todo el conflicto. En la Batalla de Midway las dos flotas nunca llegaron a verse, sino que los aparatos embarcados fueron los que libraron todos los combates . Sin embargo, aquellas aeronaves eran muy limitadas y daban muchos problemas. Una de las grandes limitaciones de modelos como el Mitsubishi A6M Zero era su motor de pistones. Por mucha potencia que proporcionara su planta motriz, las aspas pueden empujar hasta una velocidad determinada, los cilindros corren el riesgo de griparse por el calor generado en la explosiones, también se puede producir el picado de bielas, se necesita refrigeración y engrase constantemente... Además un motor de combustión interna se compone de pistones, cigüeñal, bujías y muchas otras partes, todas ellas necesitadas de suministros, revisiones periódicas, sustituciones... Cuantas más piezas y componentes tenga un ingenio, más problemas dará, más grandes serán sus necesidades de mantenimiento y más vulnerable resultará frente a las averías.


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text: El motor de reacción cuenta con muchos menos componentes. Al ser más simple su funcionamiento también es más sencillo. Como tercera ventaja aparece su capacidad de superar el 0.6 o 0.8 mach, límite para la propulsión por aspas . Todos esto aportes no constituyeron ningún descubrimiento, las ventajas de la reacción eran conocidas varios años antes de volar los primeros reactores. Lo que no se conocía eran los materiales que pudieran resistir la corrosión y las grandes temperaturas producidas en la combustión . Cuando dichos materiales estuvieron disponibles, a mediados de los años cuarenta, pudieron surgir los primeros reactores. Aparatos como el Heinkel He 178 marcaron un camino claro de por donde irían los futuros diseños.


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text: Para desarrollar todo su potencial y ser netamente superiores a los modelos impulsados por hélices, los nuevos aparatos necesitaban una configuración diferente de las alas, entre otras mejoras. Máquinas como North American F-86 Sabre o el MiG-15 contaban con un motor central y alas en flecha, lo que las hacía más maniobrables, más rápidas y también más fiables que el famoso Supermarine Spitfire, por ejemplo. Así podían ejecutar acciones que resultaban imposibles hasta entonces, como romper la supuesta barrera del sonido en picados muy extremos . Sería la semilla de cazas posteriores.


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text: El conflicto entre las dos Coreas supuso el inicio de la consideración de los reactores como principales aviones de caza. En esa contienda y en todas las posteriores, Estados Unidos se impuso en el aire. Su superioridad era notable por lo que se refiere al entrenamiento de sus pilotos, mantenimiento de las aeronaves y capacidad industrial para suministrar siempre piezas y componentes en buenas condiciones. Sin embargo, Juan Antonio indicaba, ya en los años ochenta, los problemas sufridos por los pilotos de la USAF para imponerse a los MiG-15. Según Guerrero, el diseñador y piloto en Corea Clarence "Kelly" Johnson, salió con el deseo de no volver a sufrir dificultades como aquellas. En la Lockheed Corporation logró poner en marcha aviones como el Lockheed F-104 Starfighter, un buen ejemplo de las soluciones puestas en práctica por Johnson para solventar los defectos y limitaciones encontrados en Asia: motores mucho más potentes, velocidades punta que superaban varias veces la del sonido, gran capacidad de trepada... Además de portar una cantidad de armas superior a las montadas por aparatos como el F-86 Sabre. Por supuesto, los soviéticos desarrollaron su rival, el MiG-21, un aparato muy longevo que sería modernizado varias veces .


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text: Otro importante cambio vino de las mejoras tecnológicas. En los grandes fuselajes diseñados por Kelly podían instalarse radares más capaces que los añadidos a los modelos anteriores. Richard A. subraya que los primeros RADARs ya se incluían en algunos ejemplares del Sabre para misiones nocturnas. Pero los fabricados para el F-4 Phantom poseían el llamado impulso doppler, con lo cual podían guiar a sus misiles como ningún avión lo había hecho hasta entonces. Además, Estados Unidos era el único país que poseía esa tecnología. Con estas ventajas se consideraba que los combates en el aire ya no seguirían las mismas pautas existentes desde los tiempos del Barón Rojo. Tanto es así, que del proyecto para fabricar el F-4 Phantom se retiraron los cuatro cañones planificados, indica . Otras naciones siguieron unas directrices parecidas, diseñando aeronaves con potentes motores y grandes prestaciones, como Francia con el Dassault Mirage III o Suecia con Saab 35 Draken .


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text: En este momento surge la primera discrepancia sobre las generaciones. Para Peter el McDonnell Douglas F-4 Phantom II forma parte de la segunda generación, producto de las experiencias coreanas. Para ese modelo pertenecería a una tercera. Por último lo deja en la frontera, pues fue diseñado y voló por primera vez en 1958, pero entró en servicio en 1960, fecha marcada por Slane como divisoria entre generaciones.


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text: Sobre los cielos de Vietnam del Norte se pusieron a prueba las soluciones emprendidas por Kelly Johnson y otros diseñadores para no repetirse lo ocurrido en Corea, pero los resultados no fueron buenos. En numerosos combates los misiles no alcanzaban la precisión esperada, eran esquivados o se perdían. Los pesados y grandes aparatos norteamericanos se mostraban incapaces de maniobrar con suficiente agilidad y sus carlingas no permitían ver fácilmente, o no permitían ver en absoluto, lo que tenían debajo ni detrás. De nuevo, Estados Unidos volvió a imponerse, pero a costa de numerosas pérdidas, llegándose incluso a contabilizar hasta 18 aparatos propios perdidos para conseguir derribar cinco MiG-21 .


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text: Ante situaciones como las experimentadas en el sureste asiático, el Congreso de los Estados Unidos canceló el F-111B en 1968 y contrató el desarrollo de nuevos aviones que pudieran imponerse por sus propias características, no solo por un mejor mantenimiento, más misiles y la capacidad industrial para repararlos o reemplazarlos. Fueron varios los modelos diseñados para cubrir necesidades como avión embarcado, interceptador o cazabombardero. especifica varios casos:Todos estos modelos tenían en común la carlinga de burbuja, para ver por detrás y por debajo, una maniobrabilidad mucho más grande que diseños anteriores, la capacidad de disparar a otras aeronaves en una cota inferior a la suya y la posibilidad de atacar al suelo no solo con sus ametralladoras o cañones, incluso en cazas genuinos como el F-15 . Se volvió a introducir el armamento fijo y a instruir a los pilotos en el combate aéreo, todo para no depender tanto de los misiles. Instituciones como la Escuela de Armas de Combate datan de aquellas fechas.


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text: En esta ocasión, otras naciones se adelantaron a las concepciones estadounidenses. Así Dassault hizo volar su Mirage F-1 en 1966, y antes aún SAAB desarrolló su Saab 37 Viggen en 1967. Ambos siguieron, en mayor o menor medida, la idea de gran maniobrabilidad y capacidad de atacar al suelo . Algo similar, pese a llevar unos años de retraso, hicieron los soviéticos con aparatos como el Mikoyan MiG-29 y el Sukhoi Su-27, modelos con carlinga en burbuja y una maniobrabilidad incluso superior a los occidentales, hasta el punto de poder realizar la maniobra cobra. Estos serían los aviones de tercera o cuarta generación, no existe consenso entre autores.


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text: No todos, pero sí muchos de los modelos listados antes fueron probados en combate durante los ochenta y los noventa del siglo XX, obteniendo lecciones valiosas. Como se ha indicado, en esta ocasión las aeronaves estadounidenses demostraron ser superiores a los MiG-21, MiG-23 y MiG-25 en el Líbano. No así los Mirage F-1 contra los MiG en Angola . Pero en los cielos de África se constató una nueva necesidad. Rubén recoge la experiencia de los pilotos cubanos, quienes eran guiados por los controladores aéreos desde tierra y por radio. Resultaba palmaria la necesidad de compartir y mostrar toda la información disponible cuando fuese necesaria, de la forma más rápida y precisa posible.


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text: Enfrentamientos como los vividos en Angola resaltaban la dificultad a los pilotos para conseguir informes de otros aviones, unidades terrestres o navales, centros de mando y control o satélites. Algunos datos podían comunicarse por radio, pero conllevaba una pérdida de tiempo, de precisión y siempre una presentación incompleta o desfasada. No se conseguía terminar con la sensación de que los campos de batalla son un auténtico desorden, sensación que han tenido los soldados quizá durante toda la Historia. Con la implantación de la segunda y tercera generación de ordenadores se trató de corregir esto. Nicholas comentaba los intentos en la US Navy por introducir todos los datos disponibles en una computadora embarcada con el fin de procesarlos y devolver una respuesta por papel o por pantalla, presidiendo el mapa naval. Pero ello suponía una pérdida considerable para los marinos, al verse privados de un elemento de gran utilidad para ellos, con el que interactuaban y visionaban el escenario. Para lograr un auténtico campo de batalla virtual se requería reunir toda la información situacional de una manera mucho más rápida, precisa y, sobre todo, ser mostrada de una forma útil.


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text: A principios de los años setenta se consiguió la miniaturización de los circuitos integrados, logrando computadoras mucho más pequeñas, ligeras, con menor consumo energético y gran capacidad de cálculo . En el MIT llevaban desde 1959 trabajando con máquinas como el PDP-1 para conseguir distintas presentaciones en pantalla . Los cazas necesitaban algún tipo de control centralizado porque, los distintos sistemas de un avión reportaban su información al piloto por medio de dispositivos mecánicos o a veces electrónicos, pero cada uno individualmente, con su propia caja de control y su instrumento indicador. Esta variedad requería de mucho trabajo por parte de los pilotos para estar atento y controlar todos y cada uno de los sistemas. La integración comenzó reflejando la información en un único instrumento y después controlándolos todos con una misma caja. Pese a ello, se hacía necesario el paso final que integrara los diferentes medios en un solo dispositivo .


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text: Otro de los componentes que haría posible las "rapaces del futuro", en frase de Juan Antonio , serían las redes informáticas y sus correspondientes conexiones, en especial las inalámbricas. Pese a que trabajar en red es algo antiguo, lo que se necesitaba era poder conectar computadoras diferentes entre sí. En 1969 se adjudicó el concurso para conseguir que computadoras distintas y físicamente separadas pudieran compartir información, a continuación seguiría por el desarrollo de protocolos para enviar y recibir esa información. Así varias máquinas se podían conectar al mismo tiempo y compartir distintos tipos de ficheros, textos y otros datos .


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text: Por otra parte, en los años setenta y ochenta ya se conocían varias técnicas y materiales para disminuir los reflejos frente al radar o firma electromagnética (SCR por las siglas de "Radar Cross Section") . Aeronaves como el Lockheed SR-71 o el Rockwell B-1 Lancer habían demostrado lo útil de los fuselajes redondeados para dispersar las ondas y devolver al emisor menos energía. Por su parte, máquinas como el F-15 reducían su firma electromagnética al portar tanques externos conformados con el fuselaje y no suspendidos bajo las alas. Por último, numerosos científicos, técnicos y empresas, investigaban con nuevos materiales compuestos desde antes los años sesenta. Uno especialmente útil era y es la fibra de carbono, Esta fibra se demostró eficaz convirtiendo parte de la radiación electromágnética en calor. De la ferrita se conocían sus calidades de absorción incluso frente a saltos de frecuencia . También mostraban propiedades parecidas derivados del estaño, del níquel y del bario. Estos derivados podían combinarse para hacer aún más invisibles las superficies de los aviones .


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text: Existen dudas sobre qué modelo comenzaron los experimentos. Una hipótesis es el Lockheed F-19 Aurora, proyecto que desarrolló o trató de desarrollar o planificó desarrollar el primer avión furtivo. En este caso, la administración Reagan y el Congreso de los Estados Unidos destinaron 1.200 millones de dólares a un proyecto definido en un solo documento oficial con dos palabras: "Proyecto Aurora" . Esfuerzos tan secretos y con tantos recursos como este contribuyeron a crear una aureola casi legendaria sobre la capacidad furtiva. La poca información existente por ser un tema clasificado originó muchos rumores, los cuales ayudarían después a la mitificación del término "furtivo" ("stealth" en inglés). De la mitificación a sobrevalorar los aparatos con esta capacidad va un paso, según . Esto es importante para la posterior popularización del concepto "quinta generación".


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text: Resulta difícil, por no decir imposible, encontrar consenso entre los autores sobre qué cazas integran esta o aquella generación, más allá de los primeros reactores. Pese a todo sí existen clasificaciones más o menos repetidas:


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text: Un intento por agrupar los distintos modelos se basa en los objetivos para los que fueron diseñados, teniendo en cuenta las necesidades. recoge la siguiente: la primera generación la integrarían aviones como el F-86 Sabre o el MiG 15. La segunda se caracterizaría por disponer de medios analógicos para disparar las armas y operar la aviónica, además de incrementos en la velocidad y la aceleración. Esta segunda generación la integrarían según Näsström el F-4 Phantom o el J 35 Draken. La tercera se caracterizaría por realizar varias de las funciones anteriores con sistemas digitales, caso del F-16, el F/A-18, el MiG-29 o el JA 37 Viggen. Por último, los cazas de cuarta generación enviarían toda la información de todos los sistemas y dispositivos existentes en el avión a una única computadora, con una única base de datos que, por tanto, podría recibir y ofrecer informes en un número sin fin de combinaciones; por ejemplo, los necesarios para tomar tierra en el HUD solo en el momento del aterrizaje, los referentes al estado de las piezas se mostrarían en maletas conectadas al fuselaje solo con el avión en tierra, los del radar en el casco del piloto durante el vuelo, etc. Esta cuarta y última generación la inauguraría JAS 39 Gripen, y el más avanzado de la misma sería el F-22 Raptor , estando también en ella el Rafale, el Typhoon y el F-35.


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text: Esta clasificación se debe, según , principalmente al general Staffan Näsström y presenta el problema de colocar al JAS 39 Gripen o el Eurofighter Typhoon junto al F-22, el cual posee ventajas únicas como los motores con toberas orientables o la capacidad furtiva. Además, no todos los autores comparten que tal o cual avance marque una nueva generación. Así, el ya citado considera que el radar con impulso doppler constituye una ventaja suficiente como para ubicar al F-4 Phantom en un nivel generacional superior al del MiG-21. De la misma forma que recoger y procesar toda la información del aparato en una única computadora lo considera una ventaja, pero no suficiente como para marcar un salto generacional. A los modelos con esta innovación, Bitzinger y otros autores los llaman de "cuarta generación y media", generación 4+ o generación 4.5.


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text: Otra solución es considerar que cada nuevo modelo constituye una generación diferente. Para Estados Unidos la primera sería la del F-86 Sabre, la segunda la del F-4 Phantom, la tercera la integrada por aparatos como el F-15, la cuarta por el F-117 y la quinta por el F-22 Raptor. Esta clasificación es sencilla, pues solo necesita seguir el orden cronológico; sin embargo presenta la duda sobre si tal o cual modelo puede considerarse sustituto de otro. Así, surge la duda de si el F-117, que no suele portar armamento para derribar a otros aviones, puede ser considerado el sustituto del F-15 o más bien se trataría de un bombardero ligero. Además, si una máquina sustituye a otra o no depende también del autor consultado; según el F-4 Phantom sucedió al F-104, para no. Otra pega estriba en que la idea de reemplazar un modelo por otro acarrea complicaciones, porque a veces se produce lo contrario, es decir, un aparato más antiguo modernizado sustituye a otro más nuevo. Lo hizo la República Checa con sus MiG-21 modernizados que "jubilaron" a los MiG-29, no tan eficientes pese a los más de treinta años que los separaban . Un tercer factor estriba en los dispares resultados que pueden llegar a presentar. Siguiendo este concepto, el F-22 Raptor sería un caza de octava generación, pues antes que él aparecieron el F-117 Nighthawk que la USAF cataloga como caza, el F-15 Eagle, el F-4 Phantom, F-104 Starfighter, F-100 Super Sabre, F-86 Sabre y el P-80.


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text: Otra forma para clasificar a las distintas aeronaves en diferentes generaciones se basa en las propiedades que reúnen. lo hace así cuando afirma en su informe oficial para el Congreso de los Estados Unidos. Según él, los cazas de la quinta generación son los que poseen una combinación de características, pero no explica cuantas forman la combinación, ni si alguna es imprescindible o más importante que las demás. Por otra parte, el conjunto de características depende de cada autor. considera nueve, cita siete, habla de cinco, solo una, y se puede seguir con otras fuentes. Aumentando aún más las discrepancias, es posible leer dos autores que coinciden en el mismo número, pero no sobre cuales deben ser esas capacidades, caso de y de Briganti.


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text: Un problema más de la clasificación por características son los aparatos modernizados, es decir, aquellos a los que se les aplica una serie de cambios en radar, aviónica, computación, propulsión... que los dota de aptitudes muy superiores a las poseídas cuando salieron de la cadena de montaje . Un ejemplo muy comentado es el caso del F-16 bloque 50 y sus sucesores, o del Boeing F/A-18 Super Hornet, ambos encuadrados por en los cazas del siglo XXI.


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text: Como se ha repetido, no existe un acuerdo sobre los requisitos que distinguen la quinta generación de las anteriores. Pese a esa falta de consenso, generalmente se han considerado los siguientes:


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text: Los aparatos cuentan con un cerebro electrónico que recoge los datos de distintas fuentes como:


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text: Todos estos sistemas, y otros, pueden reportar la información a cualquier dispositivo, como monóculos, viseras en el casco, HUD, sobre las nubes o el cielo, HDD en la cabina, alertas sonoras o en maletas conectadas en tierra . La integración de sistemas permite también cierta escalabilidad. La computadora central podría recibir información sobre el peso, la gravedad, el combustible y muchas otras variables, para contribuir al control de vuelo, manejar las toberas o limitar los parámetros en envolventes, enfatiza . Pese a todos los esfuerzos, el autor hace hincapié, desde un principio, en que los sistemas más avanzados siguen sobrepasando en algunas ocasiones la capacidad del piloto para manejar todo ese volumen de datos.


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text: Las aeronaves cuenta con un enlace de datos, "data link" en inglés, con capacidad para enviar y recibir cualquier dato adquirido por máquinas conectadas a la red inalámbrica. Así, otros radares pueden completar al del caza con sus datos sobre la presencia de aparatos localizados a cientos o miles de kilómetros y otras aeronaves pueden reportar las armas que les queda, el combustible restante, su rumbo y velocidad... Según , los receptores y emisores pueden ser cualquier ingenio dotado del enlace necesario y en cualquier número. Los enlaces de datos no constituyen ninguna novedad, el Saab 35 Draken ya incorporaba uno . Lo que se incrementa en la quinta generación es la capacidad y precisión de dichos enlaces. Esto aporta la ventaja de formar el campo de batalla virtual, donde cada una de las unidades emplazadas en el terreno contribuye a determinar la situación.


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text: Esta capacidad de recibir información puede hacerse por otros medios, no solo utilizando el enlace de datos. Las cabinas permiten cargar archivos transportados en un dispositivo USB o por periféricos como las maletas de mantenimiento. Así se llevan mapas u órdenes de misión en pequeños dispositivos, en lugar de acarrear con papeles u otros procedimientos más voluminosos y más tediosos. Este potencial de cargar información se considera, en ocasiones, como una característica independiente .


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text: Tras la experiencia vietnamita, los cazas ya fueron diseñados para ser mucho más ágiles; quizás el sueco Viggen inauguró esta tendencia . Sin embargo, cuando se habla de quinta generación, "gran maniobrabilidad" se refiere a realizar maniobras extremas con seguridad para el aparato y para el piloto, ya que los aviones del siglo XXI pueden ir más allá de la resistencia física humana. Para lograr esto, en primer lugar el avión contará con la capacidad estructural y la potencia suficiente para realizar giros antes muy difíciles o imposibles. En segundo lugar, los distintos programas informáticos para el control de vuelo deben ir restando capacidad de gobierno al piloto según la maniobra se haga más complicada y/o peligrosa, pero el piloto nunca perderá del todo el control. Por último, los mandos deben responder y ser lo bastante manejables como para recibir correctamente las órdenes.


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text: En las especificaciones de muchos de estos cazas figura el contar con capacidad de aterrizar y despegar en pocos cientos de metros, desde portaaviones e incluso en pistas no preparadas, lo que puede requerir el uso de toberas de empuje vectorial 2D, arriba y abajo. Otra salvedad incluida en algunas especificaciones es no sufrir pérdidas de altura en los giros. Al inclinarse para cambiar de rumbo las aeronaves pierden sustentación y, consecuentemente, altura. La gran maniobrabilidad evita o disminuye considerablemente dicho problema, ya que los planos canards o la orientación de los motores compensa la pérdida de sustentación . Una capacidad así puede hacer necesario el uso de toberas 3D, arriba y abajo más izquierda y derecha, con todos los demás puntos intermedios.


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text: Los reactores con empuje vectorial suponen una gran ventaja, por ejemplo para los aviones embarcados en portaaviones que no cuentan con catapulta. Para su desgracia, la cantidad de piezas necesarias para el movimiento de las toberas convierte a estas plantas motrices en una fuente de problemas durante su funcionamiento y mantenimiento. Algo parecido, pero en menor medida puede decirse de los planos "canard". Las empresas estadounidenses optaron por el empuje vectorial para obtener las supermaniobrabilidad, los fabricantes europeos por los canard's .


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text: Las aeronaves cuentan con motores especialmente potentes, capaces de traspasar la barrera del sonido y mantener el vuelo supersónico a plena carga sin usar postquemadores . Esto supone trabajar mucho más sobre la eficiencia del turborreactor, para conseguir optimizar la relación empuje conseguido por litro de combustible quemado. La capacidad de supercrucero se vuelve todavía más difícil en aviones furtivos porque las formas angulosas necesarias para no reflejar mucho las ondas de radio los hacen menos aerodinámicos, indicaba .


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text: La ventaja del supercrucero es doble. Por un lado, los aviones consumen menos combustible con la misma o incluso más velocidad. Esta mayor eficacia permite ampliar su radio de acción y su autonomía sin necesidad de recurrir a depósitos bajo las alas o el fuselaje, disminuyendo así la firma radar, o dejando más soportes libres para transportar armas. En segundo lugar, disminuye su vulnerabilidad, al no emitir una señal infrarroja tan fuerte como lo hace un chorro que haya sido calentado dos veces, una por el quemador principal y una segunda por el segundo quemador, que además está casi en la salida de gases.


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text: Esta peculiaridad es recogida por o . En principio, consistiría en fabricar aparatos capaces de, al menos, derribar otros aviones y atacar al suelo con armas antiblindados, antirradar y antibunker. Con esto se optimiza más el avión y, por tanto, se amortiza mejor.


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text: Así, Suecia descartó el proyecto A-20 y en los requerimiento del Grippen se incluyeron, desde los comienzos, el poder desempeñar los papeles de caza, ataque y observación. Además, se contemplaba dentro del concepto de "ataque" todos los requerimientos de cableado y programación necesarios para disparar misiles antibuque, las capacidades para operar en ambientes marinos, más corrosivos que los terrestres, y prever la supervivencia del piloto en el agua tras un accidente . Por su parte, el estadounidense F/A-22 sufrió un cambio de nombre, añadiendo la "A" para indicar su vertiente de ataque al suelo . Más precisos aun eran los objetivos para el F-35, avión que debería cumplir misiones de caza y apoyo a una fuerza embarcada, entre otras. Así la USAF tuvo su versión y la US Navy otra para operar desde portaaviones y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos otra más, con despegue y aterrizaje vertical. Todas ellas compartirían un 80% de piezas comunes .


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text: Aún mayores objetivos perseguían los distintos Rafales, para quienes estaban previstas las capacidades del Grippen más las de los modelos estadounidenses, incluida la de avión embarcado. Pero además añadía las protecciones y recubrimiento en el cableado y los dispositivos de a bordo para llevar a cabo con éxito ataques nucleares. Todo ello con un porcentaje muy grande de piezas comunes a todas las versiones.


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text: Los Radares activos de barrido electrónico (A.E.S.A. por sus siglas en inglés) son más avanzados que los de barrido mecánico y presentan varias ventajas:


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text: Autores como José Mª desdoblan esta característica en dos: por una parte los radares multidireccionales de barrido electrónico en sí mismo y, por otra, una antena activa, dispositivo este último del que carecían todos los modelos europeos en sus primeras versiones. La unión de los dos permite cambiar la dirección y la frecuencia de las ondas para evitar ser anuladas por algún sistema de interferencias. Pero las antenas activas no solo son útiles para localizar posibles amenazas en el aire, prosigue , contribuyen decisivamente a la superioridad aérea al poder guiar misiles a más de cien kilómetros.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Algunas aeronaves consideradas de quinta generación pueden alcanzar y mantener alturas de 15.000 metros . Gracias a esto son menos vulnerables al fuego de artillería antiaérea y a los misiles tierra-aire, unas veces porque las armas no cuentan con ese alcance y otras por disponer los pilotos de un margen mayor para reaccionar. Como segunda ventaja está el poder recorrer mucha más distancia con la misma carga de combustible, pues a esas altitudes el aire opone menos resistencia.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Para lograr esta capacidad deben converger varios factores como la superficie de sustentación o los motores, capaces de proporcionar suficiente empuje con la concentración de oxígeno disponible. Esta es una cualidad que no todos los aviones clasificados indiscutiblemente como de quinta generación poseen. Así el F-35 no pueden operar a tanta distancia del suelo .


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: El término "capacidad furtiva" suele utilizarse mucho en medios de divulgación y periodísticos y menos en revistas más especializadas. Según , sería más correcta la expresión "baja detectabilidad" o "Very Low Observability" (VLO), porque la señal reflejada, como cualquier otra señal electromagnética, disminuye su intensidad con el cuadrado de la distancia; por lo tanto la máquina, aeronave o nave antes o después será detectada, solo es cuestión de reducir la distancia. La "baja detectabilidad" se refiere tanto a la Sección de radar (RCS o "Radar Cross Section") como a la firma infrarroja (IR), pero existen también la firma de radiofrecuencia o RF, la Sección de láser (LCS), la visual, la ultravioleta (UV) y la sonora .


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Para conseguir la VLO por una parte todo el fuselaje debe ser recubierto de pinturas absorbentes, fabricadas con ingredientes como el óxido de estaño, ferrita de níquel o hexaferrita de bario . En segundo lugar, dicho fuselaje debe ser muy curvilíneo, romboidal o trapezoidal porque todas estas formas devuelven menos radiación que los ángulos rectos. En tercer lugar todo el armamento y posibles depósitos de combustible deben ir dentro del fuselaje, ya sea en bodegas laterales o centrales. Por último, la mayoría del instrumental de cabina, listones y travesaños interiores deben ser retirados o rediseñados para contribuir a reducir las señales .


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Por lo que a la señal infrarroja se refiere, esta se reduce enfriando los gases que previamente ha calentado el turborreactor. Para ellos resulta necesario mezclar el aire calentado en la reacción con aire del exterior antes de salir por la tobera. Así, el trayecto realizado por el chorro de propulsión debe ser algo más largo y el motor debe alojarse en su totalidad dentro del fuselaje, lo que también contribuye a reducir su firma RCS.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Cuando se consigue combinar el diseño del fuselaje con la remodelación de los elementos internos y recubrir toda la estructura con pinturas adecuadas, el aparato mostrará una firma respecto a la sección de radar inferior a 1 m² . Pero no todas las partes de un avión tienen la misma firma RCS, los modelos calificados de furtivos no lo son en cualquier posición y ante cualquier instalación de radar. Así, las instalaciones con el dispositivo de recepción separado del emisor -radares multiestáticos- resultan más difíciles de burlar que los radares con ambos dispositivos integrados -radares monoestáticos-, según . De la misma forma, el F-35 posee una gran VLO de frente, pero su baja detectabilidad disminuye mucho si es «iluminado» por detrás y por los lados.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Como se ha indicado, no existe consenso sobre cuantas son dichas características, ni siquiera cuales son. Pero es que tampoco existe consenso sobre la existencia de la quinta generación de cazas. Periodistas como José Mª , militares como Staffan Näsström o académicos como Hugh consideran a la generación nacida en los años 90 o principios del siglo XXI como la cuarta, en la que se incluiría el F-22. Griffith va aún más lejos afirmando que probablemente no exista una quinta generación porque «se han terminado los tiempos del caza genuino». Ante unas discrepancias tan pronunciadas, que no se dan en la informática o la robótica, autores como el ya mencionados de Briganti indican que quizá no sea un término puramente técnico, sino que contenga connotaciones de imagen, publicitarias y políticas.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Giovanni de Briganti o van Leeuwen se refiere a lo poco claras que son las ventajas aportadas por cazas como el F-35 frente a modelos europeos, e incluso estadounidenses, de menor precio y prestaciones similares. Como se ha repetido, la expresión es utilizada por publicaciones oficiales, como la de , por periodistas especializados, caso de , sitios web de Rusia o el Reino Unido, por fabricantes como Lockheed Martin o EADS y un largo etcétera. Sin embargo, continúa Giovanni de Briganti, hay poca reflexión sobre las capacidades reales de un avión perteneciente a una generación supuestamente tan avanzada. Por ejemplo, el F-35 cuanta con baja detectabilidad solo en posición frontal y cuando porta dos misiles y dos bombas, si requiere llevar depósitos de combustible o una cantidad de armas superior debe utilizar los soportes subalares, perdiendo la baja detectabilidad.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: En los años ochenta y noventa no era común clasificar a los cazas en generaciones, como si se hacía con otros productos de la tecnología. En aquellas décadas resultaba escasa la bibliografía con el adjetivo "quinta generación". los apellidaba "del siglo XXI" y utilizaba la expresión "supercazas", incluso a principios del siglo XXI, José Mª y Julio los seguían llamando así. Por último, un experto como tampoco hacía la más mínima referencia a este concepto en su monografía del JAS 39 Gripen. Quinta generación se podía leer en los trabajos de , incluyendo en ella todo diseño desarrollado a finales de los años ochenta y los noventa. Es en los primeros años del siglo XXI cuando las dos palabras comenzaron a emplearse profusamente, tal vez demasiado profusamente para . De Briganti se sorprende por la rapidez con la que se ha implantado la expresión «Quinta generación» y el mismo concepto de generación. Por su parte, informa que se usa y abusa de dicho término cuando se quiere indicar superioridad, pero sin poner atención real a las características del aparato así adjetivado. Una postura similar es la de van Leeuwen. De Briganti hace ver que para varios autores, caso de David , los únicos aviones de la susodicha generación eran los fabricados por la Lockheed Martin, aeronaves con unos retrasos e incrementos de costo considerables.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: En primer lugar, cabe reseñar que los sistemas de armas consumen más tiempo de desarrollo cuanto más sofisticados son, así el F-22 comenzó a estudiarse durante la presidencia de Ronald Reagan, en 1982, antes de haberse terminado el despliegue de los F-15 . Es algo asumido casi como normal, por lo que ciertos incumplimientos en el calendario del único avión furtivo exportable podían ser admisibles. Lo asumieron hasta ocho gobiernos que depositaron su confianza el F-35 a finales del siglo XX y primeros años del XXI . En cambio, no mostraron especial interés por productos ya en servicio, caso del Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon o el JAS 39 Gripen. Sin embargo, reseña de Briganti, el término "quinta generación" fue aumentando de popularidad coincidiendo con la suma de retrasos inesperados y sus respectivos aumentos de coste.Todos estos acontecimientos perjudicaban tanto a la empresa fabricante como a los políticos que decidieron unirse al F-35. En cambio, beneficiaban a los europeos, competidores en un mercado que había crecido con la incorporación de antiguos países comunistas. Tanto es así que la República Checa adquirió los Gripen bajo régimen de alquiler en 2004. EADS llegó a un entendimiento en 2005 con el Reino de Arabia Saudí para suministrarle 72 Eurofighters y en 2010 Austria contrató 15 unidades. Al año siguiente Suiza, un país que se había decantado en 1998 por la tecnología norteamericana , volvió a convocar un concurso con todas las aeronaves europeas como finalistas. Ganó el sueco. Ese mismo año, un aliado de los Estados Unidos como Tailandia decidió adquirir también el aparato escandinavo.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: El ser o no miembro de la quinta generación, solo puede beneficiar al F-35, indica que de nueve características consideradas definitorias de la quinta generación el F-35 cumple tres -baja detectabilidad, integración de sensores e información y capacidad para operar en red-. Por el contrario el Typhoon cumple ocho, fallando en muy baja detectabiliad. Pese a ello, en no pocas publicaciones se le da una categoría inferior a la de F-35 .


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Por su parte, "de Briganti" lista cinco cualidades que definirían a estos cazas, y compara los prototipos del "F-35" con los ya en servicio "Rafale", "Typhoon" y "Gripen". Según el autor, la capacidad furtiva es la única que aporta una ventaja significativa y solo la posee cuando es iluminado de frente. El radar de barrido electrónico ya lo incorporaba el Rafale desde su nacimiento y los otros dos modelos dispusieron de él cuando el aparato estadounidense aún era un prototipo. El F-35 no cuenta con una especial maniobrabilidad, es igual o inferior en ese aspecto a los productos europeos. Tampoco es capaz de alcanzar altitudes de 15.000 metros. La integración de sensores e información ya la inauguró el Gripen en la década de 1990. Por último, la capacidad de operar en red no constituye ninguna novedad. Pero los modelos europeos contaban con una ventaja que no poseía el F-35: estaban en servicio sin tantos problemas ni costes.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Autores como de Briganti han indicado como la USAF y la Lockheed-Martin comenzaron a utilizar profusamente «fifth generation» o «5th generation» para referirse únicamente al F-22 y luego al F-35 cuando este empezó a dar problemas. Con todo, continúa el autor, no han sido solo los militares y directivos de empresas estadounidenses quienes han popularizado el término. Los políticos de distintas naciones que apostaron por el F-35 han aportado también su dosis promocional. La expresión les permite rebajar las críticas por la decisión de continuar en un proyecto plagado de retrasos, en lugar de adquirir otro modelo con prestaciones similares. En segundo lugar apunta que utilizar esas dos palabras infunde la idea en sus respectivas opiniones públicas de adquirir para sus ejércitos lo mejor del mercado, el arma del futuro, pese a no estar disponible aún y no aclararse las ventajas sobre sus competidores. Bien es verdad que la denominación no es la única causa esgrimida por ministros y jefes de estado.


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Como se ha expuesto, cualquier lista que se haga estará sujeta a controversia por incluir o no incluir determinado modelo. A continuación se detalla una de las más amplias:


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: En el momento de comenzar la producción del F-22 Raptor o el Rafale, ninguna nación trabaja en los estudios preliminares para una nueva generación de cazas y la situación persistía incluso años después, Lo que parecía indicar que la llamada quinta generación de cazas sería la última. Tres razones parecían indicar que modelos como el "F-22" de Estados Unidos, el multinacional "F-35", los "Su-47" y el "PAK FA" de Rusia o el "Chengdu J-20" chino podrían ser los últimos diseños de aviones tripulados y fabricados en serie:


title: Quinta generación de cazas de reacción

text: Pese a ello, a finales de la década de 2010 tanto en Estados Unidos como en Europa proyectos como el FCAS de Francia, Alemania y España  o el Tempest del Reino Unido, Italia y Suecia, además de dos propuestas distintas barajadas por Estados Unidos, abrían la puerta a una futura sexta generación de cazas de reacción. Las características de estos aparatos están aún por definir porque sus tecnología eran embrionarias o incluso inexistente a fecha de firmarse los acuerdos. Pese a ello, los requerimientos de los distintos gobiernos implicados harán necesario gran apoyo de la inteligencia artificial, ser una sistema de sistemas de armas (al pastorear drones o enjambres de drones) y harán opcional la presencia de piloto en la cabina o fuera.


title: José María Jover

text: José María Jover Zamora (Cartagena, 5 de junio de 1920-Madrid, 14 de noviembre de 2006) fue un historiador español.


title: José María Jover

text: Nacido el 5 de junio de 1920 en Cartagena, fue el gran renovador de la Historiografía de la España contemporánea. Su tesis, leída en el curso 1946-1947, fue dirigida por Cayetano Alcázar Molina. En 1949 obtuvo la cátedra de Historia Universal de las edades moderna y contemporáneas e Historia General de la Cultura con destino en Valencia; posteriormente se trasladó a Madrid, a la Universidad Complutense. A mediados de los años 60 Jover se incorpora a las nuevas corrientes historiográficas europeas, recibiendo influencias de la Escuela de los Annales o del catalán Jaume Vicens Vives. Considerado rescatador del término unamuniano "intrahistoria", entre sus discípulos de encuentran prestigiosos historiadores como Javier Tusell, Elena Hernández Sandoica, Juan Pablo Fusi o Ángel Bahamonde.


title: José María Jover

text: En 1975 recibe el encargo de dirigir la "Historia de España" fundada y dirigida por Ramón Menéndez Pidal hasta su muerte, reestructurando y ampliando su plan.


title: José María Jover

text: Casado con Guadalupe Gómez-Ferrer Morant, profesora de Historia Contemporánea en la Universidad Complutense de Madrid. El matrimonio tuvo ocho hijos. Murió el 14 de noviembre de 2006 en Madrid.


title: Arboreto de Liendo

text: El Arboreto de Liendo es un arboretum que se encuentra en el barrio de Mollaneda, en el municipio de Liendo (Cantabria, España).


title: Arboreto de Liendo

text: El Arboreto de Liendo se inauguró en marzo del 2002 junto con el "Centro de Interpretación del Bosque", albergado en la antigua y recientemente restaurada ermita de San Roque. Se trata de un precioso parque donde el visitante podrá recorrer sus entresijos entre árboles y arbustos de diferentes continentes. Recientemente se mejoró la cartelería interpretativa con una breve descripción de cada especie.


title: Tiranicidio

text: El tiranicidio es una palabra que significa darle muerte al tirano, es decir, al gobernante o dirigente que ha dejado su rol de líder y protector de sus gobernados y que se ha convertido en déspota o criminal. Es un término que viene de la Antigua Grecia. Por ejemplo, se usa para designar como «tiranicidas» a Aristogitón y Harmodio, considerados como dos héroes y tratados como mártires de la libertad tras el derrocamiento de Hipias. Su teorización en la época posterior incluye su debate en la escolástica medieval (Tomás de Aquino) y moderna (Padre Mariana), siendo posiblemente uno de los precedentes intelectuales de las revoluciones burguesas inspiradas en el liberalismo clásico, al permitir moralmente el derecho de rebelión contra un poder opresivo, e incluso el regicidio o muerte de dios, en particular por la Revolución francesa.


title: Tiranicidio

text: El tiranicidio es uno de los tópicos de la Independencia de Estados Unidos, que incluye algunas anécdotas sobre apologías a eliminar a los tiranos. Como ejemplo está aquella frase atribuida a Thomas Jefferson "El árbol de la libertad debe ser regado con la sangre de los patriotas y de los tiranos", o la frase del estado de Virginia "Sic semper tyrannis" (Así siempre a los tiranos) a sugerencia de George Mason.


title: Tiranicidio

text: El tiranicidio es un concepto que sirve para la justificación moral de ciertos actos que jurídicamente se conocen como magnicidio, el asesinato de un gobernante o figura notable. Moral y tácticamente el tiranicidio significa que al herir al déspota, y solamente a él, no se sacrifican inocentes, sustituyendo a la revolución y a la guerra civil (ver: asesinato selectivo).


title: Unión dinástica

text: Unión dinástica es la unión de varios reinos, Estados, dominios o cualquier otro título de soberanía bajo un mismo soberano o gobernante por derecho dinástico. Como consecuencia de tal tipo de unión, los reinos, Estados, dominios o títulos así unidos no han sido integrados o fusionados, sino que la misma persona posee cada uno de ellos en forma independiente; y, por lo general los dominios del título mantienen sus propias instituciones y legislación (particularismo).


title: Unión dinástica

text: En la mayoría de los casos la unión dinástica es también una unión personal. La unión pertenece a una dinastía o familia, pero no es unión política, sino patrimonial. Los títulos o dominios forman parte del patrimonio de la casa reinante.


title: Unión dinástica

text: Una situación bastante común en la Edad Media y el Antiguo Régimen fue la unión de Estados vasallos bajo un mismo soberano, cuando este los hereda por derecho natural; o bajo un matrimonio de soberanos. Los resultados de tales uniones no son fruto del azar, sino de la política matrimonial que constituía la parte principal de las relaciones internacionales de la época. No obstante, la imprevisible continuidad de los matrimonios concertados (por razones personales, biológicas o políticas), así como la supervivencia o no de los herederos, frustró muchos proyectos de uniones dinásticas.


title: Unión dinástica

text: El caso más notable fue la política matrimonial de los Reyes Católicos (Trastamara), que casaron a sus hijos con los herederos de las casas reales de Portugal (Avis), Inglaterra (Tudor) y Austria-Borgoña (Habsburgo), resultando en el príncipe Miguel de la Paz (cuya precoz muerte impidió que hubiera unificado los imperios español y portugués), la extraordinaria confluencia de títulos de soberanía en Carlos V o la peculiar peripecia matrimonial de Catalina de Aragón.


title: Cajista

text: Cajista era un oficial de imprenta, cuyo cometido era componer los moldes que se han de imprimir.


title: Cajista

text: El oficio de cajista se remonta a los inicios de la imprenta. Los cajistas, como transcriptores de sermones, podían trabajar en festivo, algo no reservado a los impresores. Los cajistas fueron siempre considerados personas cultas, pues requerían una buena formación gramatical y técnica. Algunos políticos y sindicalistas destacados, como el español Pablo Iglesias, se formaron en los talleres de cajas de las imprentas.


title: Cajista

text: Esta profesión evolucionó con el tiempo, conforme lo fueron haciendo las técnicas tipográficas. Los primeros cajistas se dedicaban básicamente a componer líneas de texto para periódicos y libros. Posteriormente se especializaron en la remendería, que consistía en llevar a cabo trabajos de "composición compleja" (es decir, trabajos comerciales y de fantasía). Finalmente, su función principal fue la de "ajustador" o "compaginador".


title: GVP A530 Turbo

text: La GVP "A"530 Turbo fue una placa base de expansión para el computador "A"miga 500 o 500+. Incorporaba un procesador motorola 68030 a 40 MHz, y un zócalo para acoplarle una FPU; así como expansión de memoria RAM de hasta 8 Megas y una controladora SCSI de hasta 8 discos rígidos. Esta implementación convertía a un "Miggy" (Del inglés, "Amiguito") que estuviese equipado con una ROM 2.0 (mediante un conmutador externo que puenteaba dos chips internos, permitía tener al mismo tiempo instalada cualquier otra ROM, este dispositivo era opcional y no oficial, consistía en inventos de ingenieros particulares) o superior, en una potente plataforma de modelado y renderizado de gráficos tridimensionales, con el clásico Imagine, así como titulación y presentación de vídeo con el editor de vídeo profesional Scala (usado en la televisión sueca y la española, en la que mostraban un reloj y alguna información antes de comenzar la programación) entre otras muchas cosas.


title: GVP A530 Turbo

text: La GVP permitía a un Amiga500 estar completamente operativo en 5 segundos. (con una ROM 2.1 y el Workbench 2.0). Además incorporaba su propio conmutador para alternar entre los 40Mhz, más los 4 megas de RAM, (Modo Turbo) y los 6 MHz originales del motorola 68000 del Amiga. En España, a finales de los años 80, junto a sus homónimos superiores, el 1200, el 3000 y el 4000 (posteriormente, fueron usados con placas PowerPC) consistieron en las primeras estaciones de creación de vídeos para karaoke, y de todo tipo de presentaciones multimedia; como las usadas en las videoconsolas CD-TV. Finalmente, llegaron a rebautizarlos con el sobrenombre de "Tostadoras" o "Tostadoras de vídeo" ("Video Toasters").


title: Jayme Campos

text: Jayme Veríssimo de Campos (Várzea Grande, Mato Grosso, 13 de septiembre de 1951) es un político brasileño afiliado al PFL.


title: Jayme Campos

text: Ha ocupado diversos cargos en su estado natal, a saber, alcalde de Várzea Grande durante dos periodos (1983-1988 y 1997-2004) y gobernador del estado de Mato Grosso desde 1991 a 1995. En las elecciones legislativas del 2006 se convirtió en miembro del Senado Federal, al ser el candidato más votado de su estado con el 61,16% de los votos. Se presentó bajo la misma coalición que apoyó al gobernador Blairo Maggi, "Mato Grosso Unido y Justo", compuesta por los siguientes partidos: PPS, PP, PTB, PMDB, PTN, PL, PPS , PFL, PAN, PRTB, PMN, PTC, PSB y PV.


title: Pim Fortuyn

text: Wilhelmus Simon Petrus Fortuijn, conocido como Pim Fortuyn [pɪm fɔʁtœʏn] (Driehuis, 19 de febrero de 1948-Hilversum, 6 de mayo de 2002), fue un político, funcionario público, sociólogo, escritor y profesor neerlandés, fundador del partido LPF (Lista Pim Fortuyn) y asesinado por Volkert van der Graaf durante la campaña electoral de 2002 por sus posiciones críticas hacia las políticas de inmigración indiscriminada y contra el fundamentalismo islámico. Abiertamente homosexual y católico devoto, defendía que el aumento de una subcultura islamista suponía un peligro para los valores democráticos de los Países Bajos.


title: Pim Fortuyn

text: Sus adversarios políticos lo encuadraban en la derecha populista y sus detractores incluso llegaban a equipararlo con personajes xenófobos y de extrema derecha como Jörg Haider en Austria o Jean-Marie Le Pen en Francia, algo a lo que él siempre se opuso con vehemencia. En opinión del periodista Bruce Bawer, «su energía intelectual y su determinación moral no encajaban en absoluto con el burocrático ambiente del poder holandés, obsesionado con el consenso general». Fue asesinado a tiros en un aparcamiento por Volkert van der Graaf, un activista pro-derechos de los animales,para ""proteger a musulmanes"", por considerar que Fortuyn los ""instrumentalizaba de chivo expiatorio"", porque apuntaba a los ""grupos más vulnerables de la sociedad"", para ""conseguir puntos"" para conseguir poder político.


title: Pim Fortuyn

text: Fortuyn nació el 19 de febrero de 1948 en el seno de una familia católica en la pequeña ciudad costera de Driehuis, en Holanda Septentrional. Estudió Historia, Derecho y Económicas en Ámsterdam. Obtuvo un doctorado en Sociología y ejerció como profesor en la Universidad de Groninga. Después fue contratado como profesor titular en la Universidad Erasmo de Róterdam.


title: Pim Fortuyn

text: Cuando finalizó su contrato con la Universidad, inició una prolífica etapa como ensayista. Su primera obra, publicada en 1997, llevaba el expresivo título "Contra la islamización de nuestra cultura", en la que consideraba al islamismo una ideología retrógrada y homófoba que se estaba haciendo fuerte en Europa con el beneplácito de la clase política atrapada en su retórica multiculturalista. La reacción de políticos y periodistas fue tacharlo de xenófobo y racista, y compararlo con Jean Marie Le Pen y otros personajes análogos. Fortuyn alegaba que la raza no tenía nada que ver con la cuestión que él planteaba ya que, argumentaba, "el Islam no se circunscribe a una sola raza". Para Fortuyn, el problema radicaba en "una ideología hostil a nuestra cultura", el fundamentalismo islámico, que no considera legítimo un gobierno laico, no acepta la igualdad de las mujeres ni respeta los derechos de las minorías (como los homosexuales). En su opinión, la integración había fracasado.


title: Pim Fortuyn

text: La preocupación de Fortuyn por todas estas cuestiones –y lo que él consideraba incapacidad y falta de honradez por parte de los políticos profesionales para afrontarlas– lo decidió a presentarse a las elecciones, poco antes del 11-S, y bajo las siglas de un partido recién creado "Leefbaar Nederland" («una Holanda en la que se pueda vivir»). En pocos meses, Fortuyn se había convertido en el líder del partido. Unas duras declaraciones públicas, efectuadas en febrero de 2002, en las que denunciaba el silencio ante lo que él denominó quinta columna (en referencia a la inmigración musulmana), hicieron que sus compañeros lo expulsaran de la presidencia del Leefbaar Nederland.


title: Pim Fortuyn

text: Poco después, Fortuyn creó su propio partido, "Lijst Pim Fortuyn" («Lista Pim Fortuyn») . La clase política, tanto a la derecha como a la izquierda, le aplicaba duras descalificaciones e insultos ("cacique fascista"), comparándolo con los nazis y los fascistas de los años 1930, incluso un político demócrata liberal llegó a decir que Fortuyn era "Mussolini". Los medios de comunicación adoptaron idéntico lenguaje para referirse a Fortuyn. Pero entre la ciudadanía su popularidad no hizo sino aumentar y los sondeos le otorgaban enormes expectativas de éxito. En opinión del periodista estadounidense Bruce Bawer, que vivía entonces en Holanda, «su energía intelectual y su determinación moral no encajaban en absoluto con el burocrático ambiente del poder holandés, obsesionado con el consenso general». En las elecciones locales del 6 de marzo, su partido logró la victoria (cerca de un 35%) en la importante ciudad de Róterdam, tradicional bastión laborista.


title: Pim Fortuyn

text: Al aproximarse la fecha de las elecciones presidenciales neerlandesas de mayo de 2002, los sondeos de opinión pronosticaron que el partido de Fortuyn podía conseguir 38 escaños, lo cual lo convertiría en el partido más importante de Holanda y a Fortuyn en primer ministro. Faltaban nueve días para las elecciones cuando Fortuyn asistió a los estudios de Radio 3FM, en el municipio de Hilversum (Holanda Septentrional), para participar en un debate electoral con otros candidatos. Al finalizar el programa, en el aparcamiento de la emisora, un desconocido lo encañonó con una pistola Astra A-100 de fabricación española. Le disparó seis tiros en la cabeza, el cuello y el pecho. Fortuyn, de 54 años, murió rápidamente. Un periodista de la propia cadena de radio bajó al aparcamiento y narró casi en directo la muerte de Fortuyn. El asesino se llamaba Volkert van der Graaf, un activista pro-derechos de los animales de 32 años de edad a quien un vecino describió como «un muchacho tranquilo muy preocupado con el medio ambiente». Durante el juicio, meses después, Van der Graaf confesó el asesinato y lo justificó porque consideraba a Fortuyn "un peligro para la sociedad" con opiniones "estigmatizadoras" sobre el islam y explicó que lo había asesinado para negarle el acceso al poder político. El tribunal lo sentenció a 18 años de cárcel.