title: La encrucijada del destino

text: Aang, Katara y Azula comienzan a pelear, Aang y Katara logran acorralar a Azula pero en eso una bola de fuego golpea el suelo y reaparece Zuko, comienzan a batallar, en la pelea Zuko se ve superior a Katara y Aang es difícilmente vencido por Azula, entonces cambian de pareja de pelea, ahora es Azula contra Katara y Aang contra Zuko, Katara se ve superior a Azula y casi logra inmovilizarla pero entonces aparece Zuko que logra poner fuera de combate a Aang por un momento y mientras tanto Toph le da un golpe a la puerta de metal y el Rey de la Tierra escapan, tras una ardua batalla Katara es la mejor pero cae vencida por Zuko y a Aang lo acorralan los maestros tierra Dai Li; al ver Aang que han cercado tanto a Katara como a él, se dio cuenta de que eran demasiados adversarios como para poder ser vencidos, así que recurrió a la última opción disponible: decide olvidar el amor que siente por Katara, poder llegar al estado Avatar y salvarla. Cuando empezó a abrir el chakra pero Azula le disparó un rayo que lo atravesó, lo que tuvo en consecuencia que el chakra se cerrara. Antes de que pudiera hacer algo, a la vez que su cuerpo se desanimaba, comenzó a caer. Al ver esto, los ojos de Katara se llenaron de lágrimas y lo primero que hizo fue generar una ola que barrió con todos y antes de que cayera al suelo, logró atrapar entre sus brazos el cuerpo de Aang.


title: La encrucijada del destino

text: Cuando Azula y Zuko se acercan para dar el último golpe, aparece Iroh, quien distrae a Zuko y Azula para que Katara escape con Aang, aunque eso le cuesta su propia libertad, mientras que los maestros tierra rápidamente encierran a Iroh. Zuko está confundido, se pregunta si lo que ha hecho está bien o está mal. Una vez en Appa Katara usa el agua sagrada y cura la herida de Aang causada por Azula, Aang despierta, le lanza una débil sonrisa y se desmaya de nuevo. Azula y Zuko están en el palacio, Azula dice lo logramos Zuko, por fin la nación del fuego conquistó ba-sing-se. Zuko dice que traicionó a Iroh, pero Azula le responde que Iroh lo traicionó a él, que cuando Zuko llegue a casa su padre lo querrá. Zuko empieza a dudar de nuevo. El grupo se va de la próximamente invadida Ba-sing-se, el rey tierra dice: "El reino tierra, ha caído".


title: Camille Paglia

text: Camille Anna Paglia (Endicott, Nueva York; 2 de abril de 1947) es una crítica social, intelectual, escritora y profesora estadounidense. Es profesora de humanidades y de estudios sobre medios de comunicación en la Universidad de las Artes en Filadelfia. Entre otras muchas definiciones, ha sido considerada como «una feminista post-feminista», «una de los 100 intelectuales más importantes del mundo» en 2005 por la revista "Prospect" del Reino Unido.


title: Camille Paglia

text: Paglia nació en Endicott, Nueva York, hija mayor de Pasquale Paglia y Lydia Anne Paglia (con apellido de soltera Colapietro). Sus cuatro abuelos nacieron en Italia, y su madre emigró a los Estados Unidos a los cinco años de Ceccano, en la provincia de Frosinone, Lacio, Italia. Paglia ha declarado que el lado de la familia de su padre era de las ciudades campanianas de Avellino, Benevento y Caserta. Paglia asistió a la escuela primaria en la zona rural de Oxford, Nueva York, donde su familia vivía en una auténtica granja en funcionamiento. Su padre, un veterano de la Segunda Guerra Mundial, enseñó en la escuela secundaria de la Academia de Oxford y motivó a su pequeña hija hacia el arte, a través de libros que traía a casa sobre historia del arte francés. En 1957, su familia se mudó a Syracuse, Nueva York, para que su padre pudiera comenzar los estudios de posgrado; finalmente se convirtió en profesor de lenguas romances en Le Moyne College. Asistió a la escuela primaria Edward Smith, T. Aaron Levy Junior High y William Nottingham High School. En 1992, Carmelia Metosh, su maestra de latín durante tres años, dijo: «Ella siempre ha sido controvertida. Cualquier declaración que se hiciera (en clase), tenía que desafiarlas. En ese momento hizo muy buenas observaciones, como lo hace hoy día». Paglia agradeció a Metosh en los agradecimientos incluidos en el libro "Sexual Personae", y describiéndola como «la dama dragón de los estudios latinos, que lanzaba fuego contra los directores y las juntas escolares».


title: Camille Paglia

text: Durante sus estadías en los campamentos de verano de las Girl Scouts en Thendara, Nueva York, adoptaba una variedad de nombres nuevos, incluyendo "Anastasia" (su nombre de confirmación, inspirado en la película Anastasia), "Stacy" y "Stanley". Un evento crucial para ella fue cuando explotó una letrina después de que vertió demasiada cal rápida en ella. «Eso simbolizó todo lo que haría con mi vida y mi trabajo. Exceso, extravagancia y explosividad. Sería alguien que investigaría la letrina de la cultura, la pornografía, el crimen y la psicopatología... y arrojaría la bomba».


title: Camille Paglia

text: Durante más de una década, Paglia fue pareja de la artista Alison Maddex. Paglia adoptó legalmente al hijo de Maddex, nacido en 2002. En 2007, la pareja se separó pero se mantuvieron como «copadres armoniosos», en palabras de Paglia, viviendo a sólo tres kilómetros de distancia.


title: Camille Paglia

text: Paglia se identifica como transgénero y declaró que «nunca se identificó en absoluto con ser mujer».


title: Camille Paglia

text: Paglia ingresó a Harpur College en la Universidad de Binghamton en 1964. El mismo año, el poema de Paglia «Atrofia» fue publicado en el periódico local. Más tarde dijo que fue entrenada para leer literatura por el poeta Milton Kessler, quien «creía en la capacidad de respuesta del cuerpo y en la activación de los sentidos a la literatura... Y oh, yo creía en eso». Se graduó de Harpur como estudiante de primer nivel en 1968.


title: Camille Paglia

text: Según Paglia, mientras estaba en la universidad golpeó a un «borracho merodeador», y se enorgullece de haber sido puesta en libertad condicional por cometer 39 travesuras.


title: Camille Paglia

text: Paglia asistió a Yale como estudiante graduada, y afirma haber sido la única persona abiertamente lesbiana en la Universidad de Yale, de 1968 a 1972. En Yale, Paglia se peleó con Rita Mae Brown, a quien más tarde caracterizó como «entonces oscuramente nihilista», y discutió con la Women's Liberation Rock Band de New Haven, Connecticut, cuando descartaron a los Rolling Stones por sexistas. Harold Bloom fue el mentor de Paglia. "Sexual Personae" entonces se tituló inicialmente: «El sueño andrógino: la imagen de la androginia tal como aparece en la literatura y se encarna en la psique del artista, con referencia a las artes visuales y el cine».


title: Camille Paglia

text: Paglia leyó a Susan Sontag y aspiró a emular, lo que ella llamó su «celebridad, su posición en el mundo de los medios en la frontera de las artes y la cultura popular». Paglia vio por primera vez a Sontag en persona el 15 de octubre de 1969 (día de la moratoria de la Guerra de Vietnam), cuando Paglia, entonces una estudiante de Yale, estaba visitando a un amigo en Princeton. En 1973, Paglia, una militante feminista y lesbiana, trabajaba en su primer ensayo académico en Bennington College. Consideraba a Sontag como una radical que había desafiado el dominio masculino. El mismo año, Paglia condujo una presentación de Sontag en Dartmouth, con la esperanza de hacer arreglos para que ella hablara en Bennington, pero le resultó difícil encontrar el dinero para pagar la conferencia de Sontag; Paglia contó que con la ayuda de Richard Tristman, un amigo de Sontag, logró convencerla de que viniera. Bennington College acordó pagarle a Sontag 700 dólares estadounidenses (el doble de lo que generalmente ofrecían a los oradores, pero la mitad de la tarifa habitual de Sontag) para dar una charla sobre temas contemporáneos. Paglia organizó una campaña de carteles instando a los estudiantes a asistir a la aparición de Sontag. Sontag llegó a Bennington Carriage Barn, donde debía hablar, con más de una hora de retraso, y luego comenzó a leer lo que Paglia recordaba como una historia corta «aburrida y sombría» sobre «nada» al estilo de la nueva novela francesa.


title: Camille Paglia

text: Como resultado de la aparición de Sontag en Bennington College, Paglia comenzó a desencantarse con ella, creyendo que se había retirado de la confrontación con el mundo académico, y que su «desdén mandarín» por la cultura popular mostraba un elitismo que traicionó su trabajo inicial, donde había sugerido que, tanto la alta cultura como la baja cultura, reflejaban una nueva sensibilidad.


title: Camille Paglia

text: Paglia se hizo famosa en 1990 con la publicación de su primer libro "Sexual Personae: Art and Decadence from Nefertiti to Emily Dickinson" ("Sexual Personae: Arte y Decadencia de Nefertiti a Emily Dickinson"). Su notoriedad como autora de este libro le facilitó el poder escribir sobre cultura popular y feminismo en los principales periódicos y revistas del mundo. Actualmente participa de forma esporádica en algunos debates en los que desarrolla y defiende su visión feminista, además de ser critica con el post-modernismo. En ocasiones junto a otros personajes de gran relevancia como el psicólogo clínico Jordan Peterson.


title: Camille Paglia

text: Aunque se declara atea, es muy crítica con Richard Dawkins y Christopher Hitchens.  Reseña de Free Women Free Men (Español)


title: Lola Baldrich

text: María Dolores Muñoz García (Toledo, 14 de noviembre de 1967), más conocida como Lola Baldrich, es una actriz y cantante española. Ha trabajado en series de televisión como "Médico de familia" donde interpretaba a Gertru, "Compañeros", "El internado" y "Amar en tiempos revueltos". Como cantante fue integrante del popular grupo Objetivo Birmania entre 1989 y 1990.


title: Lola Baldrich

text: Es licenciada en Filosofía y Letras en la Universidad Complutense de Madrid y es licenciada en Arte Dramático por la RESAD (Real Escuela Superior de Arte Dramático de Madrid).


title: Lola Baldrich

text: En 1989 se le presentó la oportunidad de unirse a la nueva etapa del ya conocido grupo musical Objetivo Birmania, del cual fue integrante hasta finales de 1990, grabando algunos de los temas más populares del grupo como "Los amigos de mis amigas son mis amigos" entre otros. Tras dejar el grupo, se centró en su carrera como actriz.


title: Lola Baldrich

text: En este sentido, su trayectoria ha estado muy ligada al teatro (donde ha participado en numerosos montajes) y a la televisión, destacando su papel en "Médico de familia" (donde fue la enfermera "Gertru", personaje muy querido y que le dio gran popularidad, durante cerca de cinco años) y en "El internado" (2010), como la d"octora Lucía García". No obstante, también ha participado en películas y cortometrajes, principalmente con papeles secundarios. También apareció en la séptima y última temporada de la serie de la sobremesa "Amar en tiempos revueltos" dando vida a "Rocío Zúñiga", directora de la revista "Sucesos".


title: Lola Baldrich

text: En octubre de 2010, fue portada de la revista masculina "Interviú".


title: Scone

text: El término Scone puede referirse:


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: La Cárcel Correccional de Oviedo es la antigua provisión provincial de dicha ciudad, construida entre 1886 y 1905 con proyectos de Francisco Javier Aguirre y Nicolás García Rivero. Actualmente acoge el Archivo Histórico de Asturias.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: Responde al denominado modelo panóptico (tipología de establecimientos penitenciarios propia del siglo XIX), con una rotonda o cuerpo central poligonal destinado al cuerpo de vigilancia de la penitenciaría, y radial, mediante galerías de forma estrellada que convergen en el espacio central. Se considera que es la primera construcción española en la que se utilizó el hormigón armado para el entramado horizontal.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: Hasta el siglo XIX y desde tiempo inmemorial la cárcel de Oviedo estaba instalada en la antigua fortaleza que Alfonso III había construido en uno de los ángulos de la muralla, en la parte oeste, con el fin de defender la iglesia catedral y la ciudad de las frecuentes incursiones normandas.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: La Junta General del Principado, reunida en mayo de 1815, viendo que el edificio ya no podía corresponder al objeto —por haber sido parcialmente demolido por las tropas napoleónicas a las órdenes del general francés, conde de Bonet—, acordó arrasarlo y aprovechar los materiales para la construcción de un nuevo recinto carcelario que se situaría en el campo de San Francisco. Se encargó la ejecución del acuerdo a la Diputación Provincial que nombró al arquitecto Diego Cayón para levantar los planos y realizar el presupuesto de obra. Sin embargo, miras mezquinas de economía y el deseo de aprovechar los cimientos y escombros de la antigua fortaleza prevalecieron y el Consejo de Castilla ordenó que se hiciese la cárcel en el sitio que ocupaba el castillo, privando a la provincia de una cárcel «igual a las que se conocen en los países más ilustrados».


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: En consecuencia, en el año 1818 la Diputación recargó entre los vecinos del Principado la cantidad de 500.000 reales para reedificar el Real Castillo y Fortaleza con el fin de habilitarlo con destino a cárcel de hombres. Esta cárcel pública fue construida por Muñiz sobre las ruinas de la antigua fortaleza, su fachada principal estaba orientada al mediodía y conservó el nombre de «Real Castillo y Fortaleza».


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: La propuesta de construir un nuevo recinto carcelario en el campo de San Francisco, aunque no haya prosperado, nos indica ya un cambio en la mentalidad imperante que posteriormente se plasmará en la reforma del sistema penitenciario español, con la sustitución del antiguo modelo carcelario insalubre, lóbrego y hacinado, por una nueva tipología, que cristalizará a finales de siglo, fruto de las teorías higienistas y del deseo de vigilar más estrechamente a los reclusos, facilitando de esta manera su recuperación como miembros útiles de la sociedad. Existía además otra cárcel, la cárcel de mujeres, instalada desde el siglo XVIII hasta 1925 en la cárcel «Galera», construida en terrenos de la actual plaza de la Escandalera, su construcción fue costeada por el Obispo de la diócesis don Agustín González Pisador, funcionó como cárcel de mujeres para delitos menores, ya que la condena por penas mayores se cumplía en Valladolid.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: En el año 1838 el Ayuntamiento propuso trasladar la cárcel al convento de Santa Clara con el fin de transformar el área que ocupaba el castillo y la plazuela en paseo cubierto necesario para la ciudad. La Diputación Provincial y el jefe político aprobaron el proyecto que fue remitido al Gobierno y no llegó a realizarse. Posteriormente y en diferentes ocasiones reclamaron la Audiencia, el Ayuntamiento y la Diputación construir un nuevo edificio conforme a los últimos progresos penales, solamente fue posible esta construcción después de la promulgación de la Ley de 11 de mayo de 1887 que autorizaba la enajenación en pública subasta del edificio y terrenos de la antigua Cárcel-Fortaleza de Oviedo, para con su producto atender a la construcción de la penitenciaría provincial y prisión de partido con arreglo al sistema que el gobierno determinase.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: El Ayuntamiento y la Diputación provincial de Oviedo contribuirían al pago de las obras por partes iguales, hasta completar el total de su coste, reintegrándoles la suma de la venta del edificio y terrenos de la antigua Cárcel-Fortaleza, que continuaría destinada a ese uso hasta que estuviese terminada, recibida e inaugurada la nueva penitenciaría y prisión.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: La cárcel correccional de Oviedo se va a levantar en la falda Sur del monte Naranco, siguiendo el Programa elaborado por el Ministerio de la Gobernación, conforme al proyecto-tipo de Eduardo Adaro, siendo el arquitecto provincial encargado de la adaptación del modelo Javier Aguirre e Iturrialde, a quien se debe también la elección del emplazamiento y el inicio de las obras; a partir de 1905, con motivo del traslado de éste a Vitoria, las continuará Nicolás García Rivero como Arquitecto Director. El 23 de julio de 1896 se subastaron las obras de la Cárcel correccional de Oviedo con arreglo al proyecto aprobado para la Superioridad el 31 de octubre de 1888, fueron adjudicadas y el contratista dio comienzo a las mismas el 19 de agosto de 1896.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: Esta penitenciaría provincial presenta una planta en estrella, con un cuerpo poligonal central en el que convergen las galerías de los cinco brazos. En uno de estos se dispone la fachada, de tres cuerpos, que constituye el pabellón administrativo en toda clase de oficinas, independientes de la cárcel.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: El número de presos que podía albergar era de 250 y ocupa una extensión de 14.421 m², con otras dependencias, patios y paseos de ronda. En la Memoria realizada por Nicolás María García Rivero y firmada el 18 de septiembre de 1905, señala las reformas realizadas, ya que «los proyectos dan las líneas generales, y durante la construcción de más estudio de la obra y del uso a que va a dedicarse, se van observando los defectos y omisiones en que ha incurrido el proyectista; defectos y omisiones que debe subsanar el Director de obra», realizándose diversas adaptaciones.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: La elección del emplazamiento sigue los criterios establecidos en la época para espacios de este tipo, en las afueras de la ciudad pero con una relación visual directa con ella, de modo que se conseguía una cierta proximidad funcional favorable a las visitas, abastecimiento, etc. al mismo tiempo que la imagen imponente del edificio estaba presente advirtiendo el destino de sus moradores.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: Más allá del primer muro exterior se encuentra el foso perimetral de protección, situado a nivel con el resto de la parcela (no de las rasantes exteriores del conjunto), dicho foso posee una anchura de unos 7 metros resguardado por sendos muros de unos 4 metros de altura rematados por alambradas de protección en todo su perímetro.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: En general la arquitectura de todo el conjunto edificado es seria y austera, casi militar, como correspondía al uso al que iba destinada, con escasas concesiones al ornato, la decoración se concentra básicamente en las torretas almenadas que ocupan las 4 esquinas del foso, en el frente del módulo de acceso, que en su día estaba coronado por un reloj y en la cúpula y sus remates exteriores e interiores, en las esquinas rematadas con sillares de piedra escalonada, así como los huecos principales.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: La importancia de este edificio radica no solo en seguir las directrices de un modelo ya establecido, sino también en la novedosa utilización del hormigón armado. Se considera la primera construcción española en la que se utilizó el hormigón armado para el entramado horizontal, utilización debida al ingeniero José Eugenio Ribera (1864-1936), quien durante 12 años trabajó en Asturias.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: La cárcel correccional de Oviedo constituye un ejemplo del impacto de la tecnología y de los nuevos materiales en la arquitectura decimonónica que no se reduciría únicamente al empleo del hierro. Esta cárcel modelo provincial responde a la tipología de establecimientos penitenciarios propia del siglo XIX. Dicho grupo tendrá en su organización espacial de tipo panóptico su rasgo diferenciador.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: Por lo que respecta a la utilización de nuevos materiales, nos encontramos ante un momento de transición. Es somera presencia del hierro, apenas en la cúpula del espacio central y en dicha caja, procedente de la Fábrica de La Felguera, que aunque fue proyectada inicialmente en estructura metálica en su tambor poligonal y demás elementos, fue modificada por el director de las obras, al aumentar las luces de los vanos, sustituyendo el hierro por hormigón armado.


title: Cárcel Correccional de Oviedo

text: La constatación de la importancia histórica y artística de este edificio de la antigua Cárcel Correccional de Oviedo, llevó a la Consejería de Educación y Cultura del Principado de Asturias a incoar, con fecha 12 de junio de 2001, expediente para que fuera declarado Bien de Interés Cultural, lo que sucedió mediante Decreto el 12 de junio de 2003. Desde 2010 el edificio acoge el Archivo Histórico de Asturias, trasladado desde unas dependencia del convento de San Pelayo. Además de los fondos y salas de consulta, dispone de un pequeño centro de interpretación de la antigua cárcel, conservando algunas de las antiguas celdas decoradas en acorde a diferentes épocas.


title: Saladillo

text: Saladillo hace referencia a varios artículos:


title: Daniel Owsen

text: Dan Owsen, es un empleado de Nintendo conocido principalmente por su columna "Ask Dan" (pregúntele a Dan) de la web oficial de Nintendo. También es famoso por su trabajo en la traducción de The Legend of Zelda. Su voz se puede oír al principio de Super Metroid diciendo "el último Metroid está atrapado… la galaxia está en la paz."


title: Daniel Owsen

text: Dan Owsen ha trabajado en NOA desde 1989 en varios departamentos distintos. Comenzó en servicio del consumidor durante los días del NES, y se ha movido desde entonces de departamento en departamento, primero yendo a publicaciones, luego a desarrollo de producto y después de nuevo a publicaciones a trabajar en el área en línea. Algunas de las cosas más notables que ha hecho en la empresa han sido trabajar con el equipo de R&D de Shigeru Miyamoto, escribir el texto en pantalla para los juegos de Zelda en SNES y en Game Boy y registrar su voz para algunos juegos.


title: RMS Majestic (1914)

text: El RMS Majestic (originalmente SS Bismarck) fue un transatlántico, encargado por la compañía naviera alemana Hamburg America Line (HAPAG) y construido en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo. Fue el tercero de la clase "Imperator", diseñada a comienzos de la década de 1910 bajo la dirección de Albert Ballin, y tuvo como buques hermanos al y al .


title: RMS Majestic (1914)

text: Una vez botado en 1914, no alcanzó a ser completado totalmente debido a la entrada de Alemania en la Primera Guerra Mundial, permaneciendo inacabado durante varios años. Nunca navegó bajo la bandera alemana, excepto en sus pruebas de mar en 1922. Después de la guerra, fue terminado por sus constructores alemanes, y entregado a los aliados bajo el concepto de las reparaciones de guerra establecidas en el Tratado de Versalles; siendo entregado al Reino Unido como compensación por el hundimiento del buque hospital . Fue remodelado, completado y renombrado como RMS Majestic (en inglés: Royal Mail Ship Majestic), convirtiéndose así, a partir de 1922, en el buque de línea más grande del mundo, hasta la llegada del en 1935, sirviendo como buque insignia de la naviera White Star Line en la ruta del Atlántico, junto al y el .


title: RMS Majestic (1914)

text: Su tamaño y lujo permitieron al Majestic ser un barco muy popular y sirvió de forma exitosa a lo largo de la década de 1920, pero el comienzo de la Gran Depresión hizo que fuera cada vez menos rentable, siendo destinado de forma esporádica a la realización de cruceros. Consiguió mantenerse en servicio durante los primeros años de la década de 1930, antes de ser destinado al desguace.


title: RMS Majestic (1914)

text: Sin embargo, en 1936 la nueva compañía Cunard White Star Line, surgida de la fusión de Cunard con la White Star, vendió el buque a la Marina Real Británica, siendo renombrado como HMS Caledonia y destinado a la función de buque de entrenamiento de cadetes hasta que un incendio lo destruyó parcialmente tras el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en septiembre de 1939, hundiéndose en las costas de Escocia. Sus restos fueron finalmente reflotados y desmantelados en 1943.


title: RMS Majestic (1914)

text: A comienzos de la década de 1910, las compañías marítimas alemanas aspiraban a recuperar el dominio que habían mantenido a comienzos del siglo XX, que les había sido arrebatado por los transatlánticos de la Cunard Line y de la White Star Line, en particular por el y el , así como por los buques de la . En estas circunstancias, Albert Ballin, próximo al Káiser Guillermo II de Alemania y presidente de la HAPAG, decidió llevar a cabo la construcción de tres grandes transatlánticos destinados a ser los más grandes del mundo. En un primer momento se decidió por construir el primero de ellos en astilleros alemanes y los dos siguientes en los astilleros británicos de Harland & Wolff, aunque más tarde optó por reforzar el sentimiento patriótico al construir los tres buques en Alemania.


title: RMS Majestic (1914)

text: Para estos barcos, el tamaño y el confort fueron la prioridad. Ballin era consciente de que al zarpar desde Alemania, no podían pretender competir con sus rivales británicos en velocidad. Pensaba compensar este problema proponiendo a los pasajeros un nivel de lujo superior, y para ello contactó con el arquitecto Charles Mewès, famoso por la decoración de prestigiosos hoteles. Su otra gran apuesta fue el tamaño de los nuevos navíos: se trataba de luchar contra el efecto de la oscilación que podían sufrir los barcos en alta mar. También permitiría transportar un gran número de pasajeros, y repartidos no en tres clases, como era habitual en otras compañías, sino en cuatro, siendo destinada la última al transporte a gran escala de inmigrantes. El hundimiento del Titanic, acaecido durante la construcción del primero de los barcos de la serie, puso en evidencia la necesidad de contar con botes salvavidas para todos los pasajeros, un verdadero desafío en los barcos destinados a transportar más de 5000 personas en total. Los constructores repartieron los botes en un mayor número de emplazamientos en el barco, exclusivamente en la cubierta superior.


title: RMS Majestic (1914)

text: El 10 de junio de 1913, el primer buque de la serie, el , efectuó su travesía inaugural. El segundo buque, ligeramente más imponente, el , realizó la suya en mayo de 1914. El último barco del trío se llamó Bismarck, en honor del canciller Otto von Bismarck. Su quilla comenzó a construirse tras la botadura del Vaterland, en la primavera de 1913, en los astilleros de Blohm & Voss de Hamburgo. El proyecto inicial preveía que el Bismarck fuera de diseño similar al "Vaterland", que difería a su vez del Imperator en numerosos aspectos, notablemente en el hecho de que los conductos de sus chimeneas no descendían hacia el centro del barco, sino que se repartían en tuberías de menor tamaño a través de los flancos del buque, permitiendo unos espacios interiores de mayor tamaño. Sin embargo, durante el curso de su construcción sospecharon que el , que Cunard debía poner en servicio en la primavera de 1914, tendría un mayor tamaño. Esto impulsó a la compañía alemana a colocar una figura con forma de águila en la proa del Imperator, a modo de mascarón, con el objetivo de añadir unos metros preciados a la eslora del barco. Se decidió también aumentar la eslora del Bismarck en seis pies (1,83 metros). Estos seis pies serían excesivamente costosos, dado que supusieron una revisión completa de los planos del barco y la implementación de dos acoples en el centro para permitir dicha modificación de la estructura. Son además costosos ya que el Aquitania no amenazaba en realidad a la por su eslora. Pero permitieron al Bismarck mantenerse como el barco de pasajeros más grande jamás construido hasta la terminación del en 1935.


title: RMS Majestic (1914)

text: La condesa Hanna von Bismarck, hija de Otto von Bismarck, fue la encargada de bautizar el barco durante su botadura el 20 de junio de 1914, en presencia del Káiser Guillermo II. Los dos navíos precedentes habían sido bautizados por el Káiser y el príncipe Ruperto de Baviera; el Bismarck fue el único barco de su clase en ser bautizado por una mujer. Sin embargo, a pesar de que toda la ceremonia estaba planificada siguiendo una estricta precisión, la condesa no consiguió lanzar la botella con la suficiente fuerza para romperla contra el casco. El Káiser tuvo que apresurarse para atraparla y lanzarla de nuevo sobre el casco ya en movimiento. Por ello, finalmente los tres transatlánticos de la HAPAG fueron bautizados por hombres, a pesar de que esta tradición estaba destinada habitualmente a las mujeres.


title: RMS Majestic (1914)

text: Pocos días después de la ceremonia, el atentado de Sarajevo contra el archiduque Francisco Fernando de Austria desencadenó la Primera Guerra Mundial en Europa. El personal de los astilleros fue requisionado para contribuir al esfuerzo de guerra, y los trabajos cesaron en el barco.  El inicio de las hostilidades paralizó la finalización del buque, el cual sin embargo ya estaba bastante avanzado pero no completamente equipado, y no se reemprendería hasta el final de la guerra. Una parte de los materiales previstos para su construcción fueron igualmente destinados a otros proyectos.


title: RMS Majestic (1914)

text: Durante la Primera Guerra Mundial, las compañías marítimas británicas vieron como sus barcos contribuían al esfuerzo de guerra, y perdieron varios de ellos. Debido a que la guerra fue desfavorable para Alemania, el Tratado de Versalles impuesto por los vencedores obligó a los germanos a ceder algunos de sus barcos para sustituir la flota perdida por los británicos en concepto de compensación de guerra. De este modo se selló el destino de los tres grandes transatlánticos ideados por Albert Ballin: el Vaterland fue requisado por los estadounidenses durante el conflicto y se mantuvo en su poder una vez finalizada la guerra, rebautizado como Leviathan. En cuanto al Imperator y el Bismarck, ambos fueron asignados a la Cunard Line y la White Star Line, dueños a partir de entonces de la mitad cada uno. El primero cambió de nombre a Berengaria y fue entregado a la Cunard; el segundo, aún en construcción, fue entregado a la White Star. Pocos años después, en aras de una mayor sencillez, cada empresa se convirtió en único propietario de la nave que explotaba comercialmente.


title: RMS Majestic (1914)

text: La Cunard Line, principal rival de la White Star, había perdido el en 1915, hundido por un submarino alemán. Pero tras la guerra, pudo restablecer rápidamente su supremacía en el transporte de pasajeros a través del océano Atlántico en menos de un año, con un servicio semanal de tres buques hacia Nueva York. El , el y el (este último en compensación por la pérdida del Lusitania) ya navegaban de nuevo por el Atlántico como si la guerra nunca hubiera sucedido.


title: RMS Majestic (1914)

text: Cunard había perdido uno de sus buques insignia, pero la flota de la White Star había sufrido pérdidas mayores. El , buque gemelo del y del , se había hundido en 1916 por una mina en el canal de Kea, en aguas griegas, y el también se perdió en 1914 tras encallar en la costa. Debido a esto, la compañía heredó varios buques germanos.


title: RMS Majestic (1914)

text: Sin embargo, los barcos alemanes asignados a la White Star, el Bismarck y el SS Columbus, aún no estaban completados. La construcción del Bismarck todavía debía continuar en los astilleros Blohm & Voss en Hamburgo, donde se había estancado durante cinco años. Los nuevos propietarios, sin embargo, enviaron expertos del astillero de Harland & Wolff, los constructores habituales de la White Star, para supervisar el progreso de los trabajos. Un millar de trabajadores, luego duplicado, fueron movilizados. Los trabajos no obstante fueron realizados de mala gana, deliberadamente ralentizados e incluso saboteados.


title: RMS Majestic (1914)

text: Los nuevos propietarios solicitaron modificar la propulsión original del buque (alimentado mediante calderas de carbón) para consumir gasoil, más económico. Los rumores de sabotaje por parte de los trabajadores alemanes surgieron cuando se produjo un incendio el 4 de octubre de 1920, sin consecuencias graves, y los materiales no siempre llegaban tan rápidamente como se esperaba, pero las obras continuaron. En febrero de 1921, se confirmó la atribución del buque a la White Star, y su nuevo nombre fue rápidamente anunciado: "Majestic", en referencia a un barco anterior de la compañía. Las chimeneas de la nave fueron instaladas entre finales de mayo y principios de junio de 1921, y el trabajo se concentró en los interiores. Una vez más, se realizaron cambios significativos con respecto a la distribución de los pasajeros. Para adaptarse a los nuevos flujos migratorios, menos importantes que unos años atrás, se eliminó la cuarta clase, y el barco fue diseñado para llevar menos de 1000 emigrantes y un total de poco más de 2000 pasajeros, lejos de los 4000 concebidos para el Imperator.


title: RMS Majestic (1914)

text: Los trabajos en el barco finalizaron el 28 de marzo de 1922, y fue entregado bajo su nombre original, Bismarck. Cuando el capitán Bertram Fox Hayes y los oficiales de la White Star Line acudieron a Hamburgo para asistir a sus pruebas de mar, se sorprendieron al descubrir las chimeneas del buque pintadas con los colores de la HAPAG. Los camarotes más lujosos del navío por su parte habían sido decorados para permitir a la familia imperial alemana realizar el "crucero de la victoria", algo bastante incongruente a la vista de los acontecimientos recientes. Por último, el comandante Hayes descubrió que su camarote se encontraba deliberadamente en malas condiciones de salubridad. Estos pequeños sucesos reflejaban el clima de tensión que acompañó la entrega del buque, y algunos afirmaban que el barco nunca abandonaría Alemania. En estas circunstancias, los británicos redoblaron su atención para satisfacer el orgullo de los fabricantes alemanes, autorizando a que el buque pudiera salir de su país en sus colores originales, y bajo el mando de Hans Ruser, comodoro de la HAPAG.


title: RMS Majestic (1914)

text: Las pruebas de mar se llevaron a cabo el 1 de abril y fueron satisfactorias para la empresa. El navío volvió a Alemania temporalmente para completar sus instalaciones. El 9 de abril, los británicos tomaron posesión completa del buque, que pronto se pintó con los colores de la White Star. La compañía se convirtió así oficialmente en dueña del mayor transatlántico del mundo, que puso rumbo a Southampton para comenzar su viaje inaugural, llegando a dicho puerto el día 10 de abril (coincidiendo con el décimo aniversario de la partida del Titanic en su infortunado viaje). Durante el siguiente mes, el buque fue acondicionado durante los preparativos de su travesía inaugural.


title: RMS Majestic (1914)

text: La White Star Line lo reacondicionó con los colores y el lujo característico renombrándolo como RMS Majestic, realizando su viaje inaugural el 12 de mayo de 1922 en la ruta Southampton-Cherburgo-Nueva York.


title: RMS Majestic (1914)

text: La travesía inaugural del Majestic transcurrió sin incidentes: los pasajeros no obstante no fueron muy numerosos, 655 en total, y la velocidad del barco fue inferior a la esperada. Los periodistas se agolpaban por miles para presenciar su llegada a Nueva York. El viaje de vuelta fue más concurrido, ascendiendo el total de pasajeros a 1814.


title: RMS Majestic (1914)

text: El Majestic se unió así al veterano , todavía uno de los barcos más estilosos en la ruta del Atlántico norte, y el también recién estrenado (otro navío alemán recuperado tras el conflicto) para completar un triple servicio semanal, en competición directa con los barcos de la Cunard el , el y el (ex Imperator, y gemelo del Majestic).


title: RMS Majestic (1914)

text: De los barcos asignados a la ruta del Atlántico Norte, el Homeric es el más problemático de los tres, al ser más pequeño y lento, lo que redundaba en la regularidad del servicio, aunque los tres barcos gozaban de una buena popularidad.  Desde el punto de vista de la velocidad, el Majestic y su barco hermano, el puesto en servicio por la naviera United States Lines, no estaban destinados a capturar la «Banda Azul», mantenida desde 1909 por el Mauretania. Sin embargo, la amenaza que representaban fue suficiente para que Cunard retirara este navío del servicio para remodelar a fondo su sala de máquinas y preservar así su superioridad. Los dos barcos hermanos de origen alemán fueron pronto enfrentados para saber cual de ellos era más rápido. Aunque aparentemente el Majestic efectuó la travesía más rápida, en 1925 el Leviathan se tomó la revancha al poseer una velocidad media más alta en la totalidad de su carrera. El comportamiento de ambos buques variaba muy poco. La competición se realizaba igualmente en el terreno del tamaño. Con el fin de poder congratularse con el título de barco más grande del mundo, los propietarios del Leviathan calcularon su tonelaje siguiendo un método poco habitual, para incrementarlo artificialmente. No obstante, el Majestic siguió siendo el más grande e imponente de los dos.


title: RMS Majestic (1914)

text: El Majestic fue el navío que transportó más pasajeros en 1923, y gozaría de gran popularidad como el transatlántico más grande del mundo, hasta la aparición del en 1935. En adelante se revelaría más popular que sus competidores directos, entre otros el Leviathan, el Berengaria, el Aquitania, el Mauretania y sus propios compañeros de ruta, el Olympic y el Homeric. Su clientela habitual y los miembros de la tripulación lo apodaron con el sobrenombre de "Magic Stick" (un juego de palabras por la similitud entre el nombre en inglés de "varita mágica" y el nombre del buque).


title: RMS Majestic (1914)

text: Su prometedora carrera, no obstante, no estuvo exenta de incidentes, entre los que destacan una colisión con el Berengaria a finales de 1922, sin consecuencias graves. Sin embargo, el incidente más grave al que tuvo que enfrentarse el Majestic tuvo lugar en diciembre de 1924, cuando durante una de sus travesías se formó una gran fisura de unos 30 metros en su superestructura, tras un fuerte ruido descrito por los pasajeros como un disparo de cañón. Tuvieron que realizarse importantes reparaciones para consolidar la estructura del navío, y a pesar de ello permaneció en vigilancia (el Leviathan tuvo problemas similares algunos años más tarde). A finales de la década, el buque sufrió numerosas reformas, notablemente en 1928, con el fin de adaptarlo al descenso del número de viajeros en la ruta del Atlántico norte. Al igual que en otros navíos de la época, la solución consistió en la reforma de sus acomodaciones de tercera y segunda clase para acomodar a la nueva clase turista. La situación financiera de la White Star empeoró a comienzos de la década de 1930, como consecuencia de la crisis tras el crack de 1929 y la Gran Depresión. A pesar del éxito del Majestic y el Olympic, la compañía tuvo que adaptarse a las nuevas circunstancias. Ambos barcos comenzaron a alternar su servicio regular en la ruta del Atlántico con cortos cruceros, realizando cortas estancias de tres o cuatro días en Canadá zarpando desde Nueva York. En esta época, la Prohibición seguía en vigor en Estados Unidos, por lo que el buque también efectuaba travesías sin destino alguno, con el fin de permitir a sus pasajeros norteamericanos beber alcohol fuera de sus aguas territoriales.


title: RMS Majestic (1914)

text: A comienzos de la década de 1930, el Majestic comenzó a sufrir pequeños incendios de forma cada vez más frecuente, debido a una instalación eléctrica de mala calidad, que cada vez era más obsoleta. De hecho, estos incidentes eran igualmente frecuentes a bordo del Berengaria, con efectos a menudo devastadores, aunque los problemas fueron más limitados en el Majestic. Otro defecto que amenazaba la carrera del buque eran sus problemas estructurales, que seguían manifestándose en forma de pequeñas fisuras y de grietas en la zona ya afectada por la rotura de la superestructura en 1924. La situación de la compañía seguía empeorando, aunque el Majestic volvió a figurar en primera plana en 1932, cuando transportó a la delegación británica de Reino Unido a los Juegos Olímpicos de 1932 en Los Ángeles. La situación de las compañías navieras británicas siguió empeorando, y el gobierno presionó para lograr la fusión de la White Star y su rival Cunard, que formaron la Cunard White Star Line para hacer frente a los problemas económicos, fusión que tuvo lugar en 1934. A pesar de estos problemas, el Majestic figuraba entre los navíos a ser conservados tras la fusión, por lo que continuó prestando servicio durante un tiempo. En octubre de 1934 se vio sorprendido por una fuerte tempestad, que rompió los cristales del puente de mando, hiriendo a un oficial y al último comodoro de la compañía, Edgar J. Trant, que tuvo que ser hospitalizado durante 5 semanas y no navegaría de nuevo.


title: RMS Majestic (1914)

text: Por entonces se planteó de nuevo la cuestión de la conservación del Majestic. La Cunard White Star disponía de un gran número de barcos excedentarios, y un nuevo buque insignia debía entrar en servicio en 1936, el RMS Queen Mary. Se hicieron fuertes esfuerzos para tratar de limitar los gastos de explotación del Majestic. Por ejemplo, se cerró su restaurante "Á La carte" y se vendió el equipamiento sobrante de sus cocinas. Esto no fue sin embargo suficiente y se decidió deshacerse de uno de los dos gigantes construidos originalmente para la HAPAG. El Berengaria era el más antiguo, y sufría más problemas debido a su instalación eléctrica, por lo que parecía lógico mandarlo primero al desguace. Sin embargo, era igualmente cierto que la explotación del Majestic era netamente más costosa, y la necesidad de nuevas reparaciones en su casco constituían una hipótesis más que probable. Es por tanto este último el primero de los dos que fue retirado del servicio, después de realizar su última travesía, el 13 de febrero de 1936, tras solo 14 años de carrera.


title: RMS Majestic (1914)

text: El 15 de mayo de 1936, la Cunard White Star vendió el Majestic por 115000 libras esterlinas a la firma Thomas Ward & Co. para su desguace. Sus chimeneas y mástiles tuvieron que ser recortados para pemitirle pasar por debajo del puente de Forth, en preparación para su último viaje. El desguace del transatlántico fue no obstante evitado el 25 de agosto, al acordar con el Almirantazgo su intercambio a cambio de una veintena de viejos navíos de guerra, con el fin de reacondicionarlo como buque para entrenaniento de cadetes. Esta transformación implicaba grandes cambios en las instalaciones interiores: los salones fueron transformados en gimnasios, y una vez retirados los tabiques de separación, los camarotes de lujo se convirtieron en salas para impartir clases. En cuanto a los cadetes, se habilitaron hamacas para su descanso. La sala de radiotelegrafía fue aumentada para entrenar a un mayor número de futuros radiooperadores. Se instalaron asimismo cañones antiaéreos para el entrenamiento. Solamente la piscina de estilo pompeyano se mantuvo inalterada. Esta reconversión costó unas 472000 libras a la Royal Navy, tras la cual el buque, rebautizado como HMS Caledonia, zarpó de Southampton hacia el puerto de Rosyth (Escocia) el 8 de abril. El buque se había convertido en el mayor de la marina británica y permitía albergar hasta a 2500 personas.


title: RMS Majestic (1914)

text: Comenzada la Segunda Guerra Mundial, los cadetes del Caledonia fueron redestinados y el buque pasó a la reserva a la espera de una decisión por parte del Almirantazgo, que planeaba convertirlo en buque para el transporte de tropas. Permaneció así hasta el 29 de septiembre de 1939, día en que se incendió debido a uno de los recurrentes fallos eléctricos en un muelle de Rosyth hundiéndose en aguas someras y dándose definitivamente por perdido. Permaneció en dicho lugar hasta que fue vendido de nuevo en 1940 a Thomas Ward & Co, quien se encargó de su desmantelamiento a partir de 1942. En julio de 1943, el casco del buque fue reflotado y remolcado a puerto para la finalización de los trabajos de desguace.


title: RMS Majestic (1914)

text: El Majestic fue el mayor buque de pasajeros de su época, midiendo metros de eslora y metros de manga. Contaba con un peso de toneladas brutas. Estaba provisto de dos mástiles y tres chimeneas, que fueron pintadas en un principio con el color amarillo de la naviera Hamburg America Line, y posteriormente repintadas de colores ocre y negro tras ser entregado a la White Star Line. La tercera chimenea era decorativa, mientras que las dos primeras evacuaban el humo procedente de las calderas. Contrariamente a la práctica habitual, y siguiendo el mismo diseño probado en el , el humo no era evacuado por grandes conductos situados en el centro del navío, sino por tuberías de menor diámetro que atravesaban los flancos del barco. Esto permitía aumentar el espacio disponible para las grandes salas (salones y comedores) interiores.


title: RMS Majestic (1914)

text: Desde el punto de vista de la propulsión, el Majestic era alimentado por turbinas a vapor que accionaban sus cuatro hélices. Aunque el buque fue diseñado originalmente para ser alimentado mediante carbón, sus calderas fueron adaptadas para el uso de diésel antes de su entrada en servicio, ya que éste resultaba más económico. El transatlántico podía alcanzar una velocidad media de 25 nudos, siendo uno de los más rápidos del mundo, aunque era superado todavía por el Mauretania. El primer barco de su clase, el , sufrió importantes problemas de balanceo debido a su diseño, por lo que el Majestic fue equipado con un sistema para impedir en la medida de lo posible dicho balanceo. En efecto, la elevada superestructura del barco alcanzaba cuatro cubiertas de altura, y era lo que influía en su estabilidad. La estructura del Majestic estuvo además, al igual que la del Leviathan, sometida a fuertes presiones que provocaron en 1924 una importante fisura en uno de sus , un problema estructural que no dejó de ser una amenaza permanente durante el resto de su carrera.


title: RMS Majestic (1914)

text: No obstante, otro problema de diseño se reveló finalmente fatal para el Majestic, su instalación eléctrica. El cableado de origen alemán instalado en el barco y sus hermanos, tenía una inoportuna tendencia a provocar incendios, que de hecho supusieron el final de la carrera del Berengaria, ya que las instalaciones se vieron parcialmente afectadas por numerosos incendios que obligaron finalmente a retirarlo del servicio. En el Majestic, los incidentes fueron más limitados durante su carrera comercial. Pero este mismo defecto originó un incendio fatal cuando el barco había sido ya transformado en buque de entrenamiento militar, en septiembre de 1939. El único que escapó de este tipo de incidentes fue el Leviathan, debido a que la integridad de la instalación eléctrica fue modificada cuando los estadounidenses se hicieron cargo del mismo.


title: RMS Majestic (1914)

text: Como sus buques hermanos, el Bismarck debía en un principio ofrecer cuatro clases a un total de pasajeros que viajaban en condiciones que iban desde una lujosa suite imperial, hasta dormitorios en el entrepuente. A comienzos de los años veinte, no obstante, Estados Unidos comenzaba a endurecer las condiciones de acceso a los inmigrantes. La capacidad de acomodación del Majestic antes de su entrada en servicio en 1922 fue radicalmente modificada. Podía en efecto transportar 700 pasajeros de primera clase, 545 en segunda, y 850 en tercera. Sus instalaciones fueron de nuevo modificadas en 1926 para acomodar una clase turista, que reemplazó a la segunda y tercera clase.


title: RMS Majestic (1914)

text: Los interiores del buque fueron concebidos por Charles Mewès antes de la guerra, pero murió en 1914 y no pudo ver el buque acabado. A pesar de ello, su diseño original convino a la White Star Line, que solo los modificó ligeramente antes de su puesta en servicio. El buque se distinguía notablemente por su comedor distribuido en dos cubiertas, el más grande a bordo de un barco, así como su gran salón principal, decorado con paneles de roble, que le daban un aspecto parecido al del salón del Olympic, aunque de mayores dimensiones. Otra de las instalaciones más notables era su piscina decorada al estilo pompeyano, que contrastaba con la más sobria instalada en el Olympic"."


title: RMS Majestic (1914)

text: El transatlántico disponía igualmente de otros lugares para el encuentro de los pasajeros, como un café Verandah y un restaurante "Á La Carte" destinado a los pasajeros que deseaban otra comida diferente de la propuesta en el comedor. Mientras que las cabinas e instalaciones de primera clase se situaban en el centro del navío, la segunda clase constaba con camarotes con entre dos y cuatro literas, situadas al final de la primera clase. Por último, las instalaciones de tercera clase se distribuían en tres cubiertas, todas situadas a la popa del barco.


title: Fred Lawrence Whipple

text: Fred Lawrence Whipple (5 de noviembre de 1906-30 de agosto de 2004) fue un astrónomo estadounidense, quien propuso el modelo de la “bola de nieve sucia” para los cometas, y cuya contribución al conocimiento de los cuerpos menores del Sistema Solar (cometas, asteroides y meteoroides) fue muy notable.


title: Fred Lawrence Whipple

text: Nacido en Red Oak (Iowa), Whipple estudió en la Universidad de California, donde se graduó en 1927 y finalizó su doctorado en 1931. Desarrolló toda su carrera docente en la Universidad de Harvard y, desde 1955 hasta 1973, fue director del Observatorio Astrofísico Smithsonian.


title: Fred Lawrence Whipple

text: En 1950 propuso que los núcleos de los cometas consistían en una mezcla de hielo, óxidos de carbono congelados, metano y amoníaco, formando un conglomerado, donde el cemento de unión estaba constituido por silicatos o rocas vulgares. Este modelo, conocido como modelo de la “bola de nieve sucia”, explica por qué los cometas solo forman sus colas características al aproximarse al Sol, ya que el viento solar produce la vaporización de sus componentes volátiles. De entre sus numerosos trabajos y publicaciones cabe destacar: Tierra, Luna y planetas (1968) y Orbitando alrededor del Sol: planetas y satélites del Sistema Solar (1981).


title: Fred Lawrence Whipple

text: En 1945 inventó el denominado escudo Whipple, un revestimiento de aluminio ideado para proteger a los satélites y a las naves espaciales de las partículas de alta velocidad. El escudo hace explotar las partículas que chocan contra él, vaporizándolas y evitando que causen daños en las aeronaves.


title: N. del T.

text: N. del T. es la abreviatura de «nota del traductor» o en plural «nota de los traductores». Es una pequeña acotación que se incluye al final de una cita o párrafo de una traducción (generalmente entre paréntesis) para aclarar que el texto al que implícitamente hace referencia es una redacción propia del autor con el objetivo de disipar ambigüedades que puedan existir en un texto que proviene de otro idioma.


title: N. del T.

text: La forma correcta de escribirlo es «N. del T.», con los puntos, puesto que es una abreviatura y no un acrónimo.


title: N. del T.

text: Texto en inglés: Posibles traducciones al español:


title: N. del T.

text: «N. del T.» sirve para indicar una aclaración del traductor donde explica el por qué de la transliteración a la lengua meta, o bien la procedencia original de la frase, proyectando así que lo que escribe no se debe a un error. Se puede aplicar tanto al final de un texto como entre paréntesis del mismo párrafo. No siempre es necesario usar la abreviatura «N. del T.» cuando se desean realizar estas aclaraciones, pudiéndose usar el pie de página en su defecto.


title: Parque Deportivo Universitario "Beto Ávila"

text: "Beto Ávila"


text: El Estadio Deportivo Veracruzano "Beto Ávila" es un estadio para béisbol ubicado en la localidad de Veracruz perteneciente al municipio de Boca del Río, municipio que forma parte de la zona metropolitana de la ciudad y puerto de Veracruz. Actualmente es la sede del equipo Águila de Veracruz que participa en la Liga Mexicana de Béisbol. El estadio fue inaugurado con dicho nombre en el mes de marzo de 1992 como homenaje al más grande beisbolista veracruzano de todos los tiempos. El parque también es llamado coloquialmente como "El Nido del Águila".


text: En sus inicios, este inmueble fue conocido como el ""Estadio Universitario"", ya que le pertenecía a la Universidad Veracruzana, pero años después su administración cambió de manos, manejándolo actualmente el Gobierno del Estado de Veracruz a través de la Organización de los "Rojos del Águila", en coordinación con el Instituto Veracruzano del Deporte.


text: Cabe señalar, que entre los principales eventos que se han llevado al cabo en este estadio se encuentran: El 75° Juego de Estrellas de la LMB 2007, El 10° Campeonato Mundial Juvenil de Béisbol "AA" en el año 2001, así como Conciertos, Peleas de Box, Eventos religiosos, etc.


text: Cabe destacar que dicho escenario fue la sede de la primera edición de la Serie Latinoamericana, la Serie Latinoamericana Veracruz 2013.


text: Siendo sede también de los Juegos Centroamericanos y del Caribe, Veracruz 2014.


title: Ojos Negros

text: Ojos Negros es una localidad y municipio español perteneciente a la comarca del Jiloca, al noroeste de la provincia de Teruel, comunidad autónoma de Aragón. Tiene un área de 90,71 km² con una población de 341 habitantes (INE 2020).


title: Ojos Negros

text: El municipio consta de dos núcleos de población, Ojos Negros propiamente dicho, y el barrio de Sierra Menera, distantes ambos unos 5 km.


title: Ojos Negros

text: Ojos Negros está situado en el límite occidental de la provincia, próximo a la de Guadalajara, en la vertiente norte de la sierra Menera. Se mueve en la zona de influencia de Calamocha, a 31 km del municipio, aunque también es apreciable el atractivo que ejerce Teruel capital, distante 73 km.


title: Ojos Negros

text: La altitud a la que está Ojos Negros, 1151 m sobre el nivel del mar, propicia que tenga un clima frío, con inviernos largos y crudos, siendo su temperatura media anual de 10,3 °C. Las precipitaciones, más bien escasas, oscilan sobre los 525 mm al año.


title: Ojos Negros

text: Los asentamientos más antiguos conocidos en el término municipal de Ojos Negros son de época ibérica y de carácter cultural celtibérico. La importancia minera de la comarca y su situación estratégica en las vías de comunicación que unen la depresión del Jiloca y la meseta castellana explican la existencia de yacimientos de notable entidad.


title: Ojos Negros

text: Los más significativos son El Cerro de las Salinas y El Santo. El primero, más importante, es un poblado de dimensiones medias, con restos de estructuras defensivas y cuyo material cerámico consta de jarras, vasijas globulares y cuencos con decoración pintada de tipo geométrico.


title: Ojos Negros

text: Por otra parte, investigaciones arqueológicas en la zona han revelado que ya existían procesos metalúrgicos en épocas celtibérica, romana y musulmana, que implicaban la extracción, la transformación y la forja de mineral.


title: Ojos Negros

text: La primera referencia sobre Ojos Negros aparece en 1280, y refiere su inclusión en el arciprestazgo de Daroca. La historia del municipio está muy ligada a la villa zaragozana, ya que varias localidades de las actuales provincias de Teruel y Zaragoza dependieron de Daroca desde 1120. Sin embargo, en 1248, el rey Jaime I constituyó la Comunidad de aldeas de Daroca, excluyendo a Ojos Negros de la misma. Asimismo, en el año 1297 las salinas de Ojos Negros aparecen citadas entre las rentas del monarca Jaime II.


title: Ojos Negros

text: Al ser región fronteriza entre Castilla y Aragón, Ojos Negros tuvo gran protagonismo en el durante las guerras entre ambos reinos, pues, junto a otras localidades, formaban el primer cinturón defensivo de la Comunidad de Daroca. En 1333, varias aldeas —entre ellas Ojos Negros—, fueron eximidas de pagos para utilizar dichos importes en la reparación de castillos y fortificaciones; las primeras referencias sobre el castillo de Ojos Negros aparecen en 1344. En 1356, tropas castellanas incendiaron y destruyeron el castillo, siendo reconstruido un año después.  Herrera —actualmente un despoblado— fue también destruida, si bien no fue reconstruida, siendo agregada a Ojos Negros en enero de 1357. Durante la gran invasión castellana de 1363, los vecinos se refugiaron en el recinto del castillo y, ese mismo año, el Arzobispo de Zaragoza autorizó la construcción de la capilla de San Juan dentro de la fortaleza, hoy desaparecida. Durante estas guerras se llegó a tal extremo de miseria y ruina que el rey eximió a Ojos Negros del pago de tributos durante seis años, a condición de que dicho dinero se invirtiera en la reparación de lo destruido.


title: Ojos Negros

text: En época medieval, para la organización de las villas se estableció un nuevo organismo, las sesmas, que correspondían a entidades administrativas intermedias entre la comunidad y la aldea. Ojos Negros estuvo integrado —junto a Calamocha y Monreal del Campo, entre otros lugares— en la Sesma del Río Jiloca. El municipio perteneció, de forma sucesiva, a la sobrecullida de Teruel (1446), a la sobrecullida de Daroca (1488-1495), a la vereda de Daroca (1646) y al corregimiento de Daroca (1711-1833).


title: Ojos Negros

text: Ya en el , existe constancia escrita de que encontrándose en Ojos Negros el rey Alfonso V "el Magnánimo", el 16 de febrero de 1428 concertó las capitulaciones matrimoniales de su hermana Leonor con Don Duarte, primogénito del rey de Portugal. Años más tarde —entre 1449 y 1452—, Ojos Negros fue atacado por los castellanos de Álvaro de Luna, que habían derrotado a las tropas de la Corona de Aragón en la batalla de Olmedo (1445).


title: Ojos Negros

text: Ojos Negros se constituyó como Ayuntamiento en 1834, dentro del partido judicial de Albarracín, para incorporarse en 1955 al de Calamocha. En 1845, el geógrafo e historiador Pascual Madoz señalaba que Ojos Negros «se compone de 180 casas, entre ellas la del ayuntamiento, repartido en 15 calles y una plaza... Los vecinos se surten de las aguas de dos fuentes que hay en el pueblo, de buena calidad». De su terreno, aunque «en su mayor parte es llano pero de secano y de mala calidad», se obtenía centeno, cebada, avena y pastos. Ya se mencionaba la existencia de una «mina de metal ferruginoso... de la que se estrae ["sic"] cuanta mena se quiere, pues casi todo el cerro de las Meneras, que es donde se encuentra, es de aquel mineral». La vida económica del municipio giró en torno a las citadas minas de hierro a partir de su explotación industrializada a principios del , cuando se fundó la Compañía Minera de Sierra Menera. El yacimiento, enclavado en el anticlinal cuarcítico que separa Ojos Negros de la vecina provincia de Guadalajara, tiene una extensión de más de 1500 ha y sus reservas se evalúan en 80 millones de toneladas. Es una explotación a cielo abierto de un mineral de fácil extracción por su naturaleza terrosa y relativamente blanda. No obstante, la compañía dejó de funcionar en 1986 debido a la crisis del sector siderúrgico.


title: Ojos Negros

text: Un aspecto relevante en ese período fue la construcción de la línea férrea que unió Ojos Negros con Sagunto, cuyo recorrido total era de 204 km. Este ferrocarril recibió el nombre de «tren minero» y fue construido entre 1904 y 1907 por la Compañía Minera de Sierra Menera (CMSM) y explotado por esta hasta 1973, cuando para aumentar la capacidad de exportación del mineral se encaminó el tráfico por la línea de vía ancha. En la actualidad muchos tramos se han transformado en vía verde. Con 167,5 km de recorrido, la vía verde de Ojos Negros es la más larga de España.


title: Ojos Negros

text: De acuerdo al fogaje de 1495 —censo ordenado por Fernando el Católico—, Ojos Negros tenía en esa época 65 «fuegos» u hogares, lo que equivale a unos 260 habitantes. En el censo de España de 1857 Ojos Negros figura con una población de 1157 habitantes, habiendo aumentado a 1199 en 1877.


title: Ojos Negros

text: Fue el trabajo en la minería lo que atrajo emigrantes de forma especialmente notoria en la primera década del , cuando se empezó a explotar el yacimiento. Ojos Negros alcanzó su techo demográfico, 3042 habitantes, en 1910. Los censos posteriores reflejan el continuo descenso de la población —el de 1981 recoge ya una cifra inferior a los 1000 habitantes—, siguiendo siempre las fluctuaciones del mercado del hierro.


title: Ojos Negros

text: En 2020 la población del municipio había disminuido hasta los 341 habitantes. Ojos Negros se asienta en torno al antiguo Castillo y a la Iglesia parroquial de Nuestra Señora del Pilar, que marcan su distribución urbanística.


title: Ojos Negros

text: La iglesia parroquial de Ojos Negros fue edificada a principios del por Pierres de Nilo, autor entre otras obras de la Torre del Micalet, en Valencia. Construida en mampostería, la fachada, de perfil mixtilíneo, es toda de sillería y tiene una sencilla portada adintelada. Presenta una planta de cruz latina con tres naves, destacando el crucero, y cuenta con capillas laterales entre contrafuertes. La nave central se halla cubierta con bóveda de cañón con lunetos. La torre está inacabada.


title: Ojos Negros

text: En la plaza mayor se levanta la ermita de Santa Engracia, patrona de la villa. Es un edificio construido en mampostería que tiene planta de cruz latina. De origen románico, en su interior se guardaba la imagen de la Virgen de las Masas, románica también, la cual fue trasladada a la parroquia. Además, la localidad cuenta con otras ermitas, dedicadas al Santo Cristo, a San Pascual, a la Virgen de los Dolores y a San Roque.


title: Ojos Negros

text: Otra ermita notable es la del Cristo de Herrera, situada en el despoblado medieval de Ferrera —o Herrera—, abandonado a finales del . Es un templo del que presenta una nave con tres tramos, estando el crucero cubierto por bóveda vaída. Mandado edificar por el obispo de Tarazona Bernardo Mateo, natural de Ojos Negros, ha sido lugar de devoción de numerosos pueblos cercanos.


title: Ojos Negros

text: Cerca de la iglesia se extienden las murallas romanas y, a continuación, se encuentran las ruinas del Castillo, que data de la época de la Reconquista. La construcción de este castillo fue sufragada la Comunidad de aldeas de Daroca en 1303. Su ubicación en la frontera entre Aragón y Castilla hizo que durante el fuera escenario de las guerras entre los dos reinos. De planta oval de 80 × 30 m, presenta tres torres rectangulares que conservan gran altura. La mejor conservada de ellas es la que se encuentra a un nivel inferior, destacando por su base en sillería y recrecimiento en mampostería con las esquinas reforzadas por sillares. En su parte baja aún conserva una cisterna con agua.


title: Ojos Negros

text: Ojos Negros también posee un molino de viento datado entre los siglos y , totalmente restaurado. Es un molino de tipo mediterráneo «tipo C de krüger», torre cilíndrica y techumbre cónica. Posee dos plantas, la inferior el almacén y la superior alberga la maquinaria del molino. Se localiza junto a la carretera que une Ojos Negros con Sierra Menera.


title: Ojos Negros

text: Un paraje de gran interés dentro del término municipal es el conocido como las Salinas del Rey. La explotación parece ser que estuvo vinculada a un poblado celtibérico ocupado posteriormente en época musulmana. Comprende el pozo, las balsas, las canalizaciones de madera y el almacén. Del pozo, situado en la parte norte, se extraía el agua, que era elevada a través de una noria hasta llegar a unas canalizaciones que conducen hasta las balsas. Una vez llenas éstas, se esperaba a que la evaporación del agua permitiera recoger la sal. La explotación continuó en funcionamiento hasta mediados del y en los últimos años se han llevado a cabo algunas intervenciones para poder acoger visitas.


title: Ojos Negros

text: En Sierra Menera, en parte en el término municipal de Ojos Negros, se encontraban unas importantes minas de hierro, explotadas probablemente en época celtibérica. Durante el se explotaron con el nombre de Pardina de Ferrera, para suministrar mineral de hierro a las ferrerías de la zona. En el año 1900 la sociedad Sota y Aznar arrendó las concesiones mineras, constituyendo la Compañía Minera de Sierra Menera. La empresa construyó también un ferrocarril hasta el puerto de Sagunto, desmantelado en 1972. las minas se mantuvieron en actividad hasta 1986. El pasado minero de Ojos Negros ha legado diversas construcciones vinculadas a las explotaciones de mineral de hierro. Como ejemplo, cabe destacar el barrio de la Estación, que alberga las ruinas de la estación del ferrocarril y sus talleres; igualmente, en las explotaciones mineras destacan los huecos de la explotación, las escombreras y sobre todo, las instalaciones industriales. Este patrimonio está declarado Monumento de Interés Local.


title: Peracense

text: Peracense es un municipio y población de España, perteneciente a la Comarca del Jiloca, al noroeste de la provincia de Teruel, comunidad autónoma de Aragón, a 52 km de Teruel. Tiene un área de 28,66 km² con una población de 89 habitantes (INE 2010) y una densidad de 3,11 hab/km². El código postal es 44369.


title: Peracense

text: Las poblaciones más cercanas son Ródenas, Almohaja, Villar del Salz, Pozondón y Santa Eulalia del Campo.


title: Peracense

text: La documentación fidedigna gira alrededor de la historia de su imponente castillo. Cuando documentamos el pueblo con su castillo, estamos ya en la Baja Edad Media. El nombre de Peracense ha ido evolucionado con el paso del tiempo. En los documentos medievales se le llama indistintamente Piedrasolez, Piedraselz, Perasenz y Perasens. Son variaciones gramaticales sobre un mismo tema etimológico, pues califica y define el paisaje que rodea y circunda a esta antigua localidad, agreste y rocoso como pocos.


title: Peracense

text: El elemento más significativo de su casco urbano es la iglesia parroquial dedicada a San Pedro. Es una obra del año 1740 y de grandes magnitudes, destacando su torre de cantería, con una altura cercana a los treinta metros. En su interior guarda dos interesantes retablos del siglo XVI.


title: Peracense

text: También dentro del casco urbano existe una ermita, de nueva construcción, donde puede contemplarse la imagen de la Virgen de la Villeta, del siglo XIII, procedente de la desaparecida ermita que se ubicaba bajo el castillo.


title: Peracense

text: Ya fuera del pueblo, se halla la ermita dedicada a San Ginés, en el cerro del mismo nombre, junto a los restos de un torreón de carácter defensivo, que probablemente data del siglo XIV. También en los alrededores, encontramos el peirón de San Jorge, en el camino que conduce a Villafranca del Campo.


title: Peracense

text: Aunque, si algo caracteriza a Peracense y le da fama, es su magnífico Castillo de Peracense. Se trata de un conjunto fortificado, construido en un elevado risco de rodeno, al final de la Sierra Menera, con un destacado papel durante las guerras con Castilla, en la Edad Media. Al pie de la fortaleza se han hallado los restos del asentamiento primitivo, consistente en 14 viviendas y la antigua ermita de la Virgen de la Villeta.


title: Peracense

text: En los alrededores del castillo, también podemos visitar lugares de interés, como la peña La Gota, de la que mana la fuente del mismo nombre; o el pozo Lagipe, y la característica formación llamada el Dragón. Así como disfrutar de los relieves del rodeno, con las peñas del Tormo, el Granero de Mototo, Los Castillejos, La Aguzadera...


title: Peracense

text: En las proximidades, de camino a Alba del Campo, se halla la encina milenaria, conocida como "la carrasca de los Tocones", de 11 metros de altura y unos 500 años de edad.


title: Peracense

text: En el año 1248, por privilegio de Jaime I, este lugar se desliga de la dependencia de Daroca, pasando a formar parte de Sesma del Río Jiloca en la Comunidad de Aldeas de Daroca, que dependían directamente del rey, perdurando este régimen administrativo hasta la muerte de Fernando VII en 1833, siendo disuelta ya en 1838.


title: Gestión de servicios de tecnologías de la información

text: La gestión de servicios de tecnologías de la información (en inglés "IT Service Management", ITSM) es una disciplina basada en procesos, enfocada en alinear los servicios de TI proporcionados con las necesidades de las empresas, poniendo énfasis en los beneficios que puede percibir el cliente final. ITSM propone cambiar el paradigma de gestión de TI, por una colección de componentes enfocados en servicios de punta a cabo usando distintos marcos de trabajo con las "mejores prácticas", como por ejemplo la Information Technology Infrastructure Library (ITIL) o el eSCM (enabled Service Capability Model ).


text: La Gestión de Servicios de TI requiere de una integración correcta de tres factores: personas, procesos y tecnología.


text: Los proveedores de los servicios de TI no pueden seguir manteniendo su enfoque en la tecnología y sus propias organizaciones, ahora tienen que considerar la calidad de los servicios que proveen y enfocarse en sus relaciones con los clientes


text: Usualmente la gestión de servicios de TI involucra el uso de outsourcings, insourcings y servicios compartidos. Es extremadamente importante mantener una base de conocimiento amplia dentro de la organización para que estas prácticas sean exitosas.


text: Los objetivos de una buena gestión de servicios TI han de ser:Las organizaciones actuales hacen inversiones importantes en recursos de tecnología de información para apoyar los procesos de negocio. El valor significativo y relevante que el uso de la información tiene para las organizaciones, determina que todos los procesos relativos a la producción, administración y uso de servicios de Tecnologías de Información (TI) deben ser óptimamente gestionados y controlados para asegurar la calidad de la información, soporte del cumplimiento de los objetivos del negocio.


text: Los procesos de datos e información producto de las operaciones y procesos del negocio, requieren la aplicación de técnicas y medidas de control en el marco de un sistema de gestión que garantice la prestación de los servicios y la reducción de vulnerabilidad a amenazas generadoras de riesgo que pongan en peligro la estabilidad del sistema operacional, organizacional y del sistema macro del negocio. Todo lo anterior, justifica la necesidad de optimizar los recursos de TI en apoyo y alineación con los objetivos de negocio a través de procesos efectivos de "Gestión de servicio TI".


text: En las organizaciones existe una organización de TI que genera y provee los servicios de TI y un grupo de clientes internos (usuarios) y externos que demandan esos servicios y esperan su prestación oportuna y con calidad. Las relaciones y comunicaciones entre el proveedor de TI y los clientes de TI deben ser canalizadas a través de un sistema que garantice la optimización de los procesos de entrega y soporte de servicios a través de la consolidación de Gestión de Servicio TI.


text: Las inversiones en la infraestructura de TI y en los activos de información de las organizaciones cada vez son más importantes, lo cual justifica la implementación de sistemas que aseguren el rendimiento de los procesos basados en servicios de TI para asegurar la reducción del costo total de propiedad (TCO) y un retorno de la inversión (ROI) razonable. Hasta ahora, solo algunas empresas de alto nivel y tamaño han asumido e incorporado a su cultura organización y planes de negocio, los procesos de Gestión de Servicio TI basada en las mejores prácticas de aceptación internacional.


text: Este nuevo paradigma basado en el servicio debe tener un acercamiento a las organizaciones de cualquier tamaño, las empresas deben adoptar y adaptar estas mejores prácticas bajo un enfoque de "Calidad de Servicio" y oportunidad para el cambio del negocio con la aplicación de estándares actualizados. Este paradigma se fundamenta en el mejoramiento continuo de la Cultura de Servicio TI.


text: Los productos y servicios de estos marcos de referencia están orientados a la implementación de sistemas consolidados de mejoramiento continuo en la gestión de servicio de tecnología de información en alineación con los objetivos del negocio, de punta a punta desde las fases de diagnóstico y de planificación hasta la implementación, monitoreo, supervisión y optimización. La tendencia de Gestión de Servicio TI se basa en la promoción y soporte de aplicación de las mejores prácticas, marcos referenciales y estándares de aceptación internacional, tales como ISO/IEC 20000, ITIL, ITSCMM, COBIT, MOF, ISO/IEC -17799 – 2700X y otras.


text: La Gobernanza de TI, traducción del conjunto de mejores prácticas establecidas como ITSM del inglés (Information Technology Service Management) acuñado a partir de la creación e implementación de los principios y fundamentos ingleses promovidos en el conjunto de prácticas documentadas en ITIL (Information Technology Infraestructure Library), normados en el código BS15000 (British Standard 15000) y que actualmente se ha internacionalizado y estandarizado a nivel global por la extensión en la norma ISO/IEC 20000, es hoy día un nuevo y vigoroso enfoque de prácticas a seguir y base de certificación en esquemas de negocio de mejoramiento continuo en el uso y aprovechamiento de Tecnologías de Información en apoyo al logro de los objetivos de negocio.


text: Existe una gran variedad de marcos de trabajo y autores que han contribuido a esta disciplina Algunos Marcos de Trabajo son:La gestión de servicios de TI a menudo se equipara con ITIL, aunque hay una variedad de estándares y marcos que contribuyen a la disciplina general de ITSM. ITIL se originó como una publicación oficial de las agencias gubernamentales del Reino Unido (primero CCTA, luego OGC, luego la Oficina del Gabinete). En enero de 2014, la propiedad de ITIL se transfirió a Axelos, una empresa conjunta del gobierno del Reino Unido y Capita, una empresa internacional de subcontratación de procesos comerciales y servicios profesionales.


text: El libro básico de ITIL 4 se publicó el 18 de febrero de 2019. En su versión anterior (conocida como ITIL 2011), ITIL se publica como una serie de cinco volúmenes principales, cada uno de los cuales cubre una etapa diferente del ciclo de vida de ITSM.


text: Un "service desk" es una función de TI principal dentro de la disciplina de la gestión de servicios de TI (ITSM) según lo define ITIL. Su objetivo es proporcionar un único punto de contacto ("SPOC") para satisfacer las necesidades de comunicación tanto de los usuarios como del personal de TI, y también para satisfacer los objetivos del cliente y del proveedor de TI. "Usuario" se refiere al usuario real del servicio, mientras que "Cliente" se refiere a la entidad que paga por el servicio.


title: Toconao

text: Toconao es una localidad ubicada al este de la región de Antofagasta, norte de Chile.


title: Toconao

text: Se ubica en el borde noreste del salar de Atacama, en una pequeña vega al extremo noroeste del cordón de Puntas Negras, el cual es un ramal occidental de la cordillera Domeyko. El pueblo, que forma parte de la comuna de San Pedro de Atacama, se halla a 2.475 msnm, hacia las coordenadas: y lo recorre la ruta 23-CH, que atravesando por el Paso de Sico comunica con San Antonio de los Cobres, en la provincia de Salta (Argentina).


title: Toconao

text: El nombre Toconao significa "lugar de piedras", y viene de las palabras kunza "tocknar", que significa piedra, y "ao", lugar.


title: Toconao

text: Según el censo de 2017, la localidad de Toconao contaba con 647 habitantes permanentes, de los cuales 321 son hombres y 326 son mujeres. 568 toconares se identifican con un pueblo indígena u originario, principalmente atacameños, y 36 se reconocen como inmigrantes.


title: Toconao

text: En 2006 se estableció una comunidad indígena atacameña autodenominada "Comunidad Ancestral Lickanantai de Toconao", amparada bajo la Ley Indígena chilena N° 19.253 y legislaciones internacionales sobre pueblos ancestrales y originarios de las Naciones Unidas, y ligada a los derechos humanos.


title: Toconao

text: De acuerdo a hipótesis y datos científicos, el sector ancestral de Toconao tiene una data de vida humana —calculada a partir de restos— de más de 12.000 años, existiendo vestigios de desarrollo humano que superan los 10 000 años de antigüedad en los sectores altos lickanantai.


title: Toconao

text: El lugar de los pueblos ancestrales lickanantai abarca toda una extensión de la precordillera y cordillera de los Andes y en los sectores cercanos al salar de Atacama.


title: Toconao

text: Su agricultura era de supervivencia, lo que acrecentó su espíritu independiente y que se mantiene hasta el día de hoy entre los toconares.


title: Toconao

text: Durante la madrugada del 13 de febrero de 2012 ocurrió un alud en Toconao. El desastre se produjo luego del rebalse en un tranque cercano al pueblo, producto de las lluvias del temporal originado por el "invierno altiplánico". En cuestión de minutos un torrente de agua y barro arrasó con varias casas del sector.


title: Toconao

text: Toconao, es un oasis, que gracias a la pureza del agua, permite el cultivo de todo tipo de frutas, algunas especies nativas y otras traídas por los conquistadores españoles.


title: Toconao

text: Sus frutos se destacan por su alto contenido de ácido ascórbico (vitamina C), que se debe a sus tierras agrícolas regadas por ríos de menor caudal provenientes de la cordillera y que desembocan en el salar. Frente a su plaza se ubica la Iglesia y Campanario de San Lucas, que datan originalmente del siglo XVIII. Aunque fueron reconstruidos después de terremotos e incendios, conservan su encanto y ambos fueron declarados Monumento Nacional. Son cuidados actualmente por la congregación de monjas de la orden Jesús Verbo y Víctima.


title: Toconao

text: La actividad del pueblo se basa en la talla de diversas esculturas de piedra volcánica, y miniaturas de los mismos, que, son extraídas de una cantera propia de la Comunidad Indígena .


title: Toconao

text: En forma de costumbre heredada, se cultivan los huertillos familiares pertenecientes a los comuneros, Otra parte de la población trabaja en la minería no metálica de las explotaciones del gran salar, entre otros extracción de litio, bórax, yodo, salitre etc. explotadas por la empresa SQM y con la cual la comunidad ha mantenido negociaciones y conflictos relacionados con las aguas y la sobreexplotación que puede sufrir el salar, lo cual haría peligrar la fauna nativa del sector y que esta fuertemente arraigada en las ceremonias y compromiso ecológico y de supervivencia en el futuro de otros proyectos de la comunidad.


title: Toconao

text: Toconao se destaca por el ordenamiento que le dieron los antiguos pobladores a su pueblo y la cultura heredada del cuidado de las especies y medioambiente. Es un pueblo construido enteramente de piedra liparita que entre sus bondades, mantiene temperado el interior, independiente de la estación climática.


title: Toconao

text: Para los lickanantai, los animales son sus hermanos menores; el agua es su hermana, la tierra su vientre natural, este tipo de educación cultural es traspasada religiosamente de padres y madres a sus hijos y así sucesivamente de generación en generación.


title: Toconao

text: La comunidad organizada en forma legal ha establecido la autoadministración de todo evento relacionado con turismo y es precursora de esta fórmula exitosa, Los mismos comuneros se capacitan en agroturismo, etnoturismo y ecoturismo por lo que los visitantes encontraran la voz oficial de la comunidad Indígena al visitar su entorno.


title: Toconao

text: Actualmente, la comunidad autoadministra las zonas de Jere, Laguna Chaxa (lagunas) y Pujsa (Puxza).


title: Toconao

text: La comunidad indígena lickanantai de Toconao, ha establecido medios de comunicación y difusión de su cultura propios a través de una radio que emite en la frecuencia 102.9 FM. Gracias al alto contenido de cristales en la arena —pirita, litio y cuarzo—, permite difundir su mensaje a más de 130 km desde su modesta base. La comunidad escoge entre sus comuneros a los que se turnan para mantener firme el sistema radial y es considerada la voz oficial de las comunidades ancestrales lickanantai-atacameñas.


title: Toconao

text: Entre su calendario de festividades y recuerdos está en octubre San Lucas patrono del pueblo, febrero el carnaval, que reúne el agradecimiento de la cosecha frutal con el inicio de cuaresma de la Iglesia católica. También se celebra la fiesta de la Virgen del Carmen el 16 de julio.


title: Toconao

text: Los toconares centran especial atención para que sus hijos se eduquen, lo que se ha traducido en conseguir ser el pueblo con más alta cantidad de profesionales per cápita entre los pueblos rurales de Chile. Entre estos profesionales se cuentan arquitectos, abogados, sociólogos, psicólogos, médicos, matronas, enfermeras, profesores, ingenieros etc. Todos concurren a las celebraciones del pueblo y regularmente apoyan a sus propias familias que se han quedado en Toconao.


title: Santa Cruz de Nogueras

text: Santa Cruz de Nogueras es una localidad y municipio español de la provincia de Teruel perteneciente a la Comarca del Jiloca, comunidad autónoma de Aragón. Se sitúa en el noroeste de la provincia, a 115 km de Teruel. Tiene un área de 15,18 km² con una población de 32 habitantes (INE 2008) y una densidad de 2,11 hab/km². El código postal es 44493.


title: Santa Cruz de Nogueras

text: Edificio construido en mampostería de esquisto, como toda la población. Consta de tres naves, de cuatro tramos y cabecera poligonal, cubiertas con bóvedas de medio cañón con lunetos. Con coro alto y con torre a los pies de cuatro cuerpos, los tres superiores de ladrillos, el segundo con aristas redondeadas y los superiores octogonales. Fue destruida en 1936 y posteriormente reconstruida.


title: Santa Cruz de Nogueras

text: Construcción de pequeñas dimensiones, pero muy bella en su juego exterior de volúmenes. Tiene planta de cruz griega con todos los brazos en semicírculo y cúpula sobre crucero. Al exterior se acusa fielmente la estructura con los absidiolos de mampostería y el cimborrio cuadrado. Tiene un atrio adosado que se abre por un arco de medio punto. Está relacionada con las de Cucalón y Loscos.


title: Santa Cruz de Nogueras

text: De planta circular, con pozo excavado en la roca y cubierto con bóveda por aproximación de hiladas. Presenta dos accesos, en lados opuestos. Fue restaurada en el año 2005, arreglando las cubiertas y rejuntando la mampostería con cemento blanco. Además se le añadió un remate a modo de espanta brujas.


title: Santa Cruz de Nogueras

text: El nuevo museo paleontológico alberga los usos de: sala de exposiciones, sala de conferencias y laboratorio. El edificio de un solo volumen se adapta a la ladera del casco urbano, situado en el centro y mirando al valle del río Cámaras. Se propone como un lugar para la cultura, y recorre el pasado más lejano de la vida de estos lugares. La planta inferior alberga la exposición permanente "La vida en los mares paleozoicos" cuyas piezas expuestas pertenecen a animales marinos invertebrados del paleozoico (hace 500 millones de años). La vida en el planeta tierra se ceñía entonces al mar y en su fondo vivían animales que ahora podemos ver fosilizados, por este motivo el azul ha sido el referente de la instalación. La planta superior se divide en dos espacios, el más grande destinado a sala de proyecciones audiovisuales y exposiciones temporales, mientras que el pequeño acoge un taller didáctico, dotado de las principales herramientas que se usan en paleontología para la limpieza, restauración, replicado y fotografía de fósiles.


title: Singra

text: Singra es una localidad y municipio español perteneciente a la Comarca del Jiloca, al noroeste de la provincia de Teruel, comunidad autónoma de Aragón. Tiene un área de 36,72 km² con una población de 94 habitantes (INE 2008) y una densidad de 2,56 hab/km². Su código postal es 44382.


title: Singra

text: Integrado en la comarca del Jiloca, se sitúa a 43 kilómetros de la capital provincial. El término municipal está atravesado por la Autovía Mudéjar (A-23) y por la carretera N-234. El relieve del municipio está definido por la planicie que separa la sierra de Palomera, perteneciente al Sistema Ibérico, de la depresión del río Jiloca. La altitud oscila entre los 1250 metros en la sierra y los 960 metros a orillas del río. El pueblo se alza a 1047 metros sobre el nivel del mar.  La primera donación se la debemos a Alfonso I en 1128 junto con Torrelacárcel. Poco después amplía la donación que luego confirmara Alfonso II ya en el año de 1182. El receptor era en estos casos la abadía de Montearagón (Huesca). En 1248, por privilegio de Jaime I, este lugar se desliga de la dependencia de Daroca, pasando a formar parte de Sesma del Río Jiloca, en la Comunidad de Aldeas de Daroca, que dependían directamente del rey. Perduró este régimen administrativo hasta la muerte de Fernando VII en 1833, siendo disuelta ya en 1838.


title: Tornos

text: Tornos es una localidad y municipio español de la provincia de Teruel situado en la Comarca del Jiloca, comunidad autónoma de Aragón. Se ubica al noroeste de su provincia, a 86,9 km de Teruel. Tiene un área de 48,74 km² con una población de 240 habitantes (INE 2008) y una densidad de 4,92 hab/km². El código postal es 44230.


title: Tornos

text: Tornos está situado en el Campo de Bello, provincia de Teruel, en pleno Sistema Ibérico, junto a la laguna de Gallocanta, a 1018 metros sobre el nivel del mar.


title: Tornos

text: Parte de su término municipal está ocupado por la Reserva natural dirigida de la Laguna de Gallocanta.


title: Tornos

text: Tiene inviernos largos, con frecuentes heladas, desde septiembre hasta junio, y fuertes oscilaciones térmicas entre el día y la noche. Sus noches de verano son conocidas como unas de las más frías de España.


title: Tornos

text: La primera mención de Tornos aparece en 1204. En 1208 Pedro II de Aragón confirma al monasterio de Marimond la donación de Tornos hecha por doña Catalana. Siempre fue tierra de realengo. Fue aldea de la Comunidad de Daroca, y como tal, defendió la frontera frente a los ataques castellanos en la Edad Media.


title: Tornos

text: En el año 1248, por privilegio de Jaime I, este lugar se desliga de la dependencia de Daroca, pasando a formar parte de la Sesma del Río Jiloca en la Comunidad de Aldeas de Daroca, que dependían directamente del rey, perdurando este régimen administrativo hasta la muerte de Fernando VII en 1833, siendo disuelta ya en 1838.


title: Tornos

text: Durante la Guerra de la Independencia contra los franceses, las tropas españolas se replegaron, quedando al sur de Aragón solo un regimiento al mando del Coronel Ramón Gayan, a quien los franceses, el 20 de junio de 1809 desalojaban del estratégico punto de la Virgen del Águila, y le obligaron a retirarse a Tornos, esperando a unirse a otras tropas que venían en su auxilio. En 1810 salió de Daroca el coronel Kliski y cerca a las avanzadas en Castejón y Tornos, Villacampa atacó con la caballería pero fue derrotado y se retiró.


title: Tornos

text: En épocas recientes, durante la contienda civil de 1936, Tornos se integró en el Bando Nacional y aunque no fue escenario de enfrentamientos, los vecinos acudieron con sus caballerías y volquetes para ayudar en la construcción del aeródromo de Bello, base para los bombarderos HS-123 y los cazas que partían hacia la batalla de Teruel. En Tornos se hospedaron militares que tenían sus operaciones en el aeródromo; entre otros mandos, se alojó en casa de la familia Luna Ruiz, el piloto Kindelán con su escuadrilla y en la huerta de los Martín, el piloto Joaquín García Morato con su escuadrilla. Los componentes de la banda de música se repartieron entre varias casas y realizaban los ensayos en un céntrico corral de esta localidad, mientras que los soldados se acomodaban en pajares y parideras.


title: Tornos

text: Los jóvenes de Tornos lucharon principalmente en el frente de Teruel,Belchite o Huesca, muriendo 13 personas en combate.Las escasas bombas que cayeron en el pueblo no produjeron bajas y tampoco hubo fusilamientos, ya que el alcalde, Andrés Luna, y el resto de los vecinos, protegieron la vida de los republicanos de Tornos al negarse a facilitar una lista con sus nombres. Desgraciadamente, unos jornaleros que llegaron a Castejón de Tornos fueron confundidos con republicanos y fusilados en la paridera de carracalamocha.Sus restos se encuentran en el cementerio de Tornos.


title: Tornos

text: Predomina el sector primario, la agricultura de secano. Sus llanuras cerealistas producen trigo, cebada, avena, girasol, etc. El tradicional cultivo del azafrán ha sido relegado al consumo familiar.


title: Tornos

text: Músicos de Tornos


title: Tornos

text: Gastronomía:Se llega por la carretera local TE-400, a 13 km de distancia de Calamocha y a 84 de Teruel.


title: Torralba de los Sisones

text: Torralba de los Sisones es una localidad y municipio español de la provincia de Teruel situado en la Comarca del Jiloca, comunidad autónoma de Aragón. Se encuentra al noroesta de la provincia, a 87,8 km de Teruel. Tiene un área de 44,66 km², con una población de 222 habitantes (INE 2008) y una densidad de 4,97 hab/km². El código postal es 44359.


title: Torralba de los Sisones

text: Situado al sur de la laguna de Gallocanta, en el Sistema Ibérico. Su antiguo casco urbano se agrupaba en torno a un castillo musulmán semiderruido, desde el cual se puede observar toda la comarca. En sus cercanías existe una ermita dedicada a Santa Bárbara.


title: Torralba de los Sisones

text: En el año 1248, por privilegio de Jaime I, este lugar se desliga de la dependencia de Daroca, pasando a formar parte de Sesma del Campo de Gallocanta en la Comunidad de Aldeas de Daroca, que en 1838 fue disuelta.El 3 de febrero se celebran fiestas en honor de San Blas. Las Fiestas Mayores, en honor de San Roque son del 14 al 19 de agosto. Se celebra una romería el segundo domingo de mayo y otra el segundo domingo de junio.


title: Torrecilla del Rebollar

text: Torrecilla del Rebollar es un municipio y población de España, perteneciente a la Comarca del Jiloca, al noroeste de la provincia de Teruel, comunidad autónoma de Aragón, a 96,7 km de Teruel. Tiene un área de 63,71 km² con una población de 160 habitantes (INE 2008) y una densidad de 2,51 hab/km². El código postal es 44222.


title: Torrecilla del Rebollar

text: Actualmente, lo que se conoce como municipio de Torrecilla del Rebollar comprende los siguientes núcleos: Torrecilla del Rebollar y Godos.


title: Torrecilla del Rebollar

text: En el año 1248, por privilegio de Jaime I, este lugar se desliga de la dependencia de Daroca, pasando a formar parte de Sesma de Barrachina en la Comunidad de Aldeas de Daroca, que en 1838 fue disuelta.


title: Torre los Negros

text: Torre los Negros es una localidad y municipio español de la provincia de Teruel situado en la comarca del Jiloca, en la comunidad autónoma de Aragón. Está ubicado a 87 km al noroeste de Teruel. Tiene un área de 29,09 km², con una población de 99 habitantes (INE 2008) y una densidad de 3,4 hab/km². El código postal es 44358.


title: Torre los Negros

text: El nombre de Torre los Negros parece proceder del gentilicio torrero, tal vez por alguna fortaleza fronteriza levantada en las inmediaciones por Ramón Berenguer IV hacia la mitad del siglo XII. Sus vecinos son conocidos de forma cariñosa con el apelativo de "notarios", tal vez por sus conocimientos y sabiduría popular. Su término goza de una extensa toponimia que procede de su abrupta orografía, variedad de partidas en la que proliferan numerosas plantas medicinales, fuentes que proporcionan agua de excelente calidad, despoblados, barrancos, ramblas, etc.


title: Torre los Negros

text: Integrado en la comarca del Jiloca, se sitúa a 70 kilómetros de la capital provincial. El término municipal está atravesado por la carretera N-211 entre los pK 138 y 141, además de por las carreteras locales TE-10, que permite la comunicación con Alpeñés, y TE-V-1011 que se dirige hacia Barrachina.


title: Torre los Negros

text: El relieve del municipio está definido por el Sistema Ibérico turolense, marcado por la elevada altitud. El río Pancrudo cruza el territorio de sur a norte, en el que desaguan numerosos arroyos y ramblas procedentes de zonas más elevadas. La zona más elevada se encuentra al este del territorio, conocida como "El Estepar", que supera los 1300 metros de altitud. Existen numerosas fuentes de manantiales, destacando la "Fuente del Padre Selleras", la "Fuente del Enebro" o la "Fuente de la Zarzuela". La altitud oscila entre los 1302 metros al este ("El Estepar") y los 1040 metros a orillas del río Pancrudo. El pueblo se alza a 1083 metros sobre el nivel del mar.


title: Torre los Negros

text: En el término de Torre los Negros se encontraron una serie de yacimientos al aire libre, pertenecientes a la Edad del Bronce, llamados Los Abejares, Alto de la Artesa, Cabezo Vecinos, Cerrada de Frailes, Cruz de la Gileta, Hiladas, Los Llanos, Los Mirones, Pedrochovas, El Raso y Solana del Chorrillo. Los hallazgos se deben a Melchor Vicente, natural del pueblo, y están depositados en el Museo Provincial de Teruel.


title: Torre los Negros

text: Topónimos como Povar, Tejar o Cesta, así como la propia fortificación de la torre, permite fijar su existencia en la época del Cid Campeador. Debió de ser torre de vigilancia en la etapa musulmana, conquistada luego por Alfonso I en la batalla de Cutanda. De nuevo volvió a poder musulmán a la muerte de este rey, para ser reconquistada por Ramón Berenguer IV entre 1142 y 1150. Formó parte de la línea fortificada que iba de Segura de Baños a Torrecilla del Rebollar, que sirvió de defensa primero contra los ataques árabes y luego en las guerras con Castilla.


title: Torre los Negros


title: Torre los Negros

text: La "iglesia parroquial" fue erigida en honor de la Asunción de Nuestra Señora en el siglo XVIII. En el verano de 1935 se hundió su cúpula de crucero. Fue parcialmente reconstruida en 1945 por José Mª Galán, tras seis años de obras, y pintada en 1960 por J. Olmos. Contiene una cruz parroquial del siglo XV y retablos barrocos de los siglos XVII y XVIII. En cuanto a la imaginería, destaca la Virgen del Pilar, la del Rosario (s. XVI), la de los Ángeles, el Padre Selleras (s. XVII), San Fabián y San Sebastián, así como un lienzo igualmente dedicado al P. Selleras.


title: Torre los Negros

text: También de carácter religioso es la "Fuente del Padre Selleras", reformada en 1736, 1881 y 1997, que hoy dispone de merendero y zona de recreo. En el peirón adjunto hay imágenes del Venerable, de la Virgen y el Niño, así como de los Santos Fabián y Sebastián.


title: Torre los Negros

text: Orgullo de Torre los Negros es su hijo predilecto, el Venerable Padre Selleras, a quien se han dedicado la fuente principal, un peirón y el centro social, aparte de diversas imágenes. Pedro Selleras Lázaro nació en esta localidad, el 7 de noviembre de 1555. Huérfano de padre, cuando apenas tenía trece años, abandonó el hogar para no ser una carga e ingresó en la orden franciscana. Aficionado a la música y a la poesía, estudió teología y fue autor de varios libros que quedaron manuscritos. Fue ordenado en Cariñena el 12 de mayo de 1576. Durante toda su vida se dedicó a la predicación por los pueblos de Aragón, siendo conocido en muchos de ellos como "Arca del Testamento", además de atribuirle varias acciones milagrosas. Murió en Visiedo el 28 de febrero de 1622 en olor de santidad, por lo que no tardó en iniciarse el proceso de beatificación correspondiente.


title: Torre los Negros

text: La fiesta mayor es en honor del Padre Selleras y se celebra el 28 de febrero. Las fiestas de verano tienen lugar el último fin de semana de agosto, donde se congregan la mayor parte de los hijos del pueblo que viven fuera.


title: Alberto Manguel

text: Alberto Manguel (Buenos Aires, 13 de marzo de 1948) es un escritor, traductor y editor argentino-canadiense que escribe generalmente en inglés, aunque a veces lo hace también en español. Es un erudito cosmopolita y políglota, pues habla perfectamente a nivel muy avanzado inglés, español, alemán, francés y, con fluidez, también italiano.


title: Alberto Manguel

text: Manguel pasó sus primeros años en Israel, donde su padre era embajador de Argentina. De regreso con siete años en su país de nacimiento, cuando era todavía adolescente, Manguel conoció a Jorge Luis Borges. A los 58 años Borges ya estaba casi ciego y, como era cliente habitual de la librería, solicitó a Manguel que le leyera libros en su departamento, lo cual este hizo varias veces a la semana entre 1964 y 1968.


title: Alberto Manguel

text: Manguel cursó la enseñanza secundaria en el Colegio Nacional de Buenos Aires, pero solo hizo un año en la Universidad de Buenos Aires en la facultad de Filosofía y Letras (1967). No continuó sus estudios.


title: Alberto Manguel

text: En 1969 Manguel viajó a Europa. Recibió su primera distinción literaria estando en París, en 1971: el premio del diario argentino "La Nación" por una colección de cuentos, galardón que compartió con Bernardo Schiavetta. En 1972 regresó a Buenos Aires y trabajó durante un año en el citado diario. En 1974 anotó para la editorial Kapelusz "Plan de evasión", de Adolfo Bioy Casares. En 1974 aceptó el empleo que le ofrecieron en la editorial Franco Maria Ricci en Milán. Allí conoció a Gianni Guadalupi, con quien escribió "Guía de lugares imaginarios", un viaje por lugares de ficción de la literatura mundial como Shangri-La, Xanadú, Atlántida, Oz de Lyman Frank Baum, el país de las maravillas de Lewis Carroll, Utopía de Tomás Moro, Narnia de C. S. Lewis y otros.


title: Alberto Manguel

text: En 1976 Manguel se fue a Tahití a trabajar para la editorial Les Éditions du Pacifique. Al año siguiente pasa a trabajar para ésta en París. En 1979 regresa a Tahití a Les Éditions du Pacifique, donde trabaja esta vez hasta 1982.


title: Alberto Manguel

text: Ese año se mudó a Toronto, Canadá, donde vivió, con una breve interrupción europea, hasta el 2000. Manguel se mudó a Poitou-Charentes (Francia) en el año 2000, donde, junto con su compañero Craig Stevenson, compró y renovó una granja medieval, e instaló su biblioteca, que en 2013 constaba de casi 40.000 ejemplares.


title: Alberto Manguel

text: Manguel ha sido profesor visitante en diversas universidades y ha dado numerosas conferencias en instituciones culturales y centros docentes superiores. En 2011, se publicó en castellano su libro "Conversaciones con un amigo".


title: Alberto Manguel

text: Una reciente columna sobre la relación entre Borges y Bioy Casares de Alberto Manguel en "El País Cultural", de Montevideo, motivó una airada respuesta de María Kodama.