title: Xavier Rudd

text: Xavier Rudd estaba en Canadá cuando tuvo lugar el 11 S.


title: Xavier Rudd

text: En 2004, Rudd lanzó "Solace", su primer álbum distribuido por Universal Music Australia. En vez de invitar a artistas para grabar el disco junto a él, Rudd tocó todos los instrumentos para el álbum con solo unos cuantos overdubs. Los instrumentos incluidos fueron didgeridoos, guitarras de deslizamiento, stomp boxes, djembe drums, slit drumss, y la armónica. En su espectáculo en vivo, Rudd vino fue renombrado como "un hombre banda".


title: Xavier Rudd

text: Rudd grabó "Food in the Belly" a mediados de 2004 e hizo una extensa gira por el norte de América. El dico fue hecho en mayo de 2004 en la Isla Bowen, parte de Greater Vancouver Regional District.


title: Xavier Rudd

text: La canción "White Moth" fue escrita sobre una polilla blanca que siguió a Joaquin, el hijo de Xavier Rudd durante varias horas en el 30º cumpleaños de su madre. Rudd pensó que era el espíritu de la abuela de su mujer. Rudd y su familia estaban de vacaciones para celebrar la ocasión en una isla fuera Sri Lanka.


title: Xavier Rudd

text: En 2007, Rudd se asoció con el programa "GreenNotes" de Clif Bar para crear la "Better People Campaign" La campaña expresaba agradecimiento a las personas en el mundo que estaban luchando para hacer cambio positivo.


title: Fiscal de distrito (Estados Unidos)

text: Un fiscal de distrito es en algunas jurisdicciones de los Estados Unidos, el título del oficial público local que representa al gobierno en los juicios contra los imputados. El fiscal de distrito es el cargo más alto en la jurisdicción del departamento legal y supervisa a un equipo de asistentes del fiscal de distrito. Funciones similares son llevadas a cabo por el Fiscal de Estado ("State's Attorney"), el Fiscal de Condado ("County Attorney"), el Procurador de Condado ("County Prosecutor") o el Fiscal de Estado Libre Asociado ("Commonwealth's Attorney"). Dependiendo del sistema particular del Estado o Condado, los fiscales de distrito pueden ser nombrados por el poder ejecutivo del estado o electos por el pueblo.


title: Fiscal de distrito (Estados Unidos)

text: El origen del fiscal de distrito en los Estados Unidos viene del "schout" de Nueva Ámsterdam introducido por el derecho holandés de la época. En el momento en que las Trece Colonias se unieron para formar los Estados Unidos, cinco de ellas habían adoptado el modelo de fiscal de distrito.


title: Logray

text: Logray es un personaje ficticio del universo de "Star Wars". Es el chamán de los ewoks.


title: Logray

text: Logray es un ewok que fue chamán de la Aldea del Árbol Brillante durante la Guerra Civil Galáctica y los primeros años de la Nueva República. Tenía pelaje marrón con rayas longitudinales de color crema. Su color de ojos es negro. Lleva la capucha típica de los ewoks en la cabeza y los hombros y un cráneo de un pájaro churi en su cabeza. Sostiene un báculo adornado con la columna vertebral de sus enemigos derrotados.


title: Logray

text: Al igual que sus otros compañeros, nació y vivió en la luna boscosa de un planeta llamado Endor. En su juventud fue secuestrado por Morag, la bruja tulgah, pero durante su cautiverio aprendió a usar la Fuerza de la bruja. Logray dirigió la aldea con el Jefe Tribal Chirpa hasta la Batalla de Endor, cuando Chirpa acusó a Logray de cobardía y dictadura y nombró a Paploo como un nuevo chamán. Como resultado, Logray esparció una maldición sobre el pueblo. Y el nuevo chamán, Paploo, pidió "el lindo", o C-3PO, para romper la maldición.


title: Logray

text: Logray fue expulsado del pueblo y siguió viviendo como un ermitaño. A medida que crecía, se sintió cada vez más atraído por el lado oscuro.


title: Logray

text: Sus aprendices incluyen a Zarrak, Wicket W. Warrick y Teebo.


title: Logray

text: Primero podemos leer sobre este chamán evo en la novela "The Jedi Returns"; también protagonizó la película del mismo título. En la película para televisión "The Ewok Adventure", ve objetos mágicos y bendice a la niña Cindel Towani y a los integrantes de la familia Warrick. También aparece en varias partes de la serie de dibujos animados "", y en cómics y videojuegos.


title: Logray

text: Logray es interpretado por Mike Edmonds en la película y Bobby Bell en la televisión En la serie de dibujos animados, Doug Chamberlain presta su voz a este chamán.


title: Yucamani

text: Yucamani es un volcán ubicado al sur de Perú en la cordillera Barroso, en la jurisdicción política del distrito de Candarave, provincia de Candarave, departamento de Tacna. Su cima está a 5 558 msnm, con un volumen de 25.78, se ubica en las coordenadas geográfica .


title: Yucamani

text: Este volcán tuvo su última erupción el . Hoy día se le considera inactivo o apagado. Por su tipo de erupción es un volcán del tipo estratovolcán.


title: Yucamani

text: El volcán presenta un bosque de Queñual, el matorral desértico montano y el pastizal de puna.


title: Yucamani

text: La flora que encontramos en las paredes de este volcán es la típica de las zonas de altura de este clima (subtropical andino) con ichu, yareta, queñua y formaciones herbáceas en los bofedales.  La fauna está compuesta por animales como polla de agua, parihuana, huallata, tojo o roedor del bofedal, llamas, alpacas, vicuñas, cóndores, vizcachas, chinchillas o el ñandú.  Para los incas, el volcán Yucamani y el Tutupaca eran hermanos que pelearon por una mujer y en su pelea estuvieron arrojando bolas de fuego durante varios días y noches, hasta convertirse en piedra.


title: Stephen Timoshenko

text: Stephen Timoshenko (Stepán Prokófievich Timoshenko) (22 de diciembre de 1878 - 29 de mayo de 1972) fue un ingeniero ucraniano-estadounidense que es considerado el padre de la ingeniería mecánica moderna. Escribió trabajos que dieron nacimiento a áreas de la ingeniería mecánica, teoría de la elasticidad y resistencia de materiales, muchos de los cuales son extensamente utilizados hoy en día. Habiendo iniciado su carrera científica en el Imperio ruso, Timoshenko emigró a Yugoslavia durante la guerra civil rusa, emigrando luego a los Estados Unidos de América.


title: Stephen Timoshenko

text: Timoshenko nació en la localidad de Shpótivka, perteneciente a la Gobernación de Chernígov, actualmente Óblast de Poltava, Ucrania, que en ese momento era parte del Imperio ruso.


title: Stephen Timoshenko

text: Estudió en el "Colegio Real" de Romny en la Gobernación de Járkov de 1889 a 1896. En dicha escuela fue compañero del futuro físico prominente Abram Ioffe.


title: Stephen Timoshenko

text: Continuó sus estudios en la Universidad de San Petersburgo. Se graduó en 1901 y dio clases en dicha institución de 1901 a 1903. Después, trabajó en el Instituto politécnico de San Petersburgo bajo la supervisión de Víktor Kirpichiov de 1903 a 1906.


title: Stephen Timoshenko

text: En 1907 fue enviado por un año a la Universidad de Götingen en donde trabajó bajo la supervisión de Ludwig Prandtl.


title: Stephen Timoshenko

text: De 1907 a 1911 fue profesor del Instituto Politécnico de Kiev, donde realizó investigación de frontera en el área del "Método de Elementos Finitos" para cálculos de elasticidad; el cual se conocía en ese tiempo como Método de Rayleigh. En estos años, publicó la primera versión de su famoso libro de texto sobre resistencia de materiales.


title: Stephen Timoshenko

text: En 1911 él firmó un referendo de protesta contra el Ministro de Educación Kasso del Instituto Politécnico de Kiev. En 1911 ganó el Premio Zhukovski de la Academia Rusa de Ciencias que le ayudó a sobrevivir después de que perdiera su empleo. Posteriormente, se desplazó a San Petersburgo, donde trabajó como profesor en el Instituto Electromecánico del Instituto de Vías de San Petersburgo (1911-1917). Durante este tiempo desarrolló la "teoría de la elasticidad" y "la teoría de la deflexión de vigas". En 1918 regresó a Kiev y ayudó a Vladímir Vernadski a establecer la Academia Ucraniana de Ciencias, la más antigua academia de ciencias de todas las repúblicas socialistas soviéticas.


title: Stephen Timoshenko

text: Después de que las tropas de Denikin tomaran Kiev en 1919, la Academia Ucraniana de Ciencias fue cerrada y Timoshenko perdió su trabajo. En 1920, después de que los bolcheviques tomaran Kiev, Timoshenko emigró a Yugoslavia, donde ocupó una cátedra en el Instituto Politécnico de Zagreb. Es recordado por dar las clases en ruso pero usando todas las palabras en croata que conocía; parece que los estudiantes conseguían entenderlo bien.


title: Stephen Timoshenko

text: En 1922 Timoshenko emigró a los Estados Unidos donde trabajó para la compañía eléctrica Westinghouse de 1923 a 1927, después de lo cual pasaría a ser profesor de la Universidad de Míchigan, donde diseñó los primeros programas de estudios de la carrera de Ingeniería Mecánica. Sus libros de texto fueron publicados en 36 idiomas distintos. Sus primeros trabajos y libros de texto fueron escritos en ruso; hacia sus últimos años, escribiría preferentemente en inglés.


title: Stephen Timoshenko

text: De 1936 en adelante fue profesor de la Universidad de Stanford. En 1964 emigró a Wuppertal en Alemania Occidental.


title: Stephen Timoshenko

text: En 1957 la ASME estableció una medalla nombrada "Stephen Timoshenko" siendo él mismo la primera persona en recibirla. La medalla Timoshenko lo aupó como una autoridad reconocida mundialmente en el ámbito de la Ingeniería Mecánica y conmemoró sus contribuciones como autor y maestro. La Medalla Timoshenko es entregada anualmente por contribuciones distinguidas en la mecánica aplicada.


title: Stephen Timoshenko

text: Además de sus libros de texto, Timoshenko escribió otros dos libros: "La enseñanza de la ingeniería en Rusia" y "Cómo yo lo recuerdo", este último una autobiografía publicada en ruso en 1963 y traducida al inglés en 1968. Falleció en 1972 y sus restos reposan en Palo Alto, California.


title: Stephen Timoshenko

text: Departamento de Mecánica y Teoría de la Elasticidad de la Universidad Politécnica Estatal de San Petersburgo


title: Antojana

text: La antojana (Antoxana) es un elemento de la arquitectura tradicional asturiana. El término deriva de la unión de los vocablos latinos (delante) y (puerta)


title: Antojana

text: Es una figura tradicional de gran raigambre en Asturias cuya existencia se documenta desde la Alta Edad Media. Siempre ha cumplido una función de gran relieve en el mundo rural, ligada inseparablemente a las construcciones de esta naturaleza, que no sólo se ha venido utilizando como espacio de trabajo, depósito de herramientas, carga y descarga, sino también como lugar de esparcimiento, descanso, tertulia y solaz.


title: Antojana

text: Su característica fundamental es la de prestar servicio, generalmente a la casa, pero también a la construcción o construcciones que se sirven de ella, tales como el hórreo, la panera, la cuadra, el cobertizo, el pajar o similares.


title: Antojana

text: A lo largo de la historia, la antojana se ha mostrado como una de las figuras más dinámicas del derecho consuetudinario asturiano e incluso en la actualidad ha visto revitalizada esta posición por dos motivos principales: de un lado, por un renovado interés hacia la zona rural asturiana consecuencia de la tendencia a disponer de una segunda residencia; y de otro, por los cambios de hábitos vacacionales que han dado lugar a la creación del denominado turismo rural.


title: Antojana

text: Estas dos circunstancias han revitalizado el uso de la antojana como lugar de esparcimiento, descanso, tertulia y solaz, sin olvidar, por otro lado, que también han generado un incremento de los litigios judiciales sobre esta figura debido a la irrupción de hábitos urbanos discordantes con los usos y costumbres del mundo rural.


title: Antojana

text: La mayor parte de los pleitos en los que se suscitan cuestiones de derecho consuetudinario asturiano tienen como eje central la antojana, lo que da idea de la tradicional importancia de esta figura en Asturias.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: Charles René Gaston Gustave de Raousset-Boulbon (Aviñón, - Guaymas, ) fue un filibustero francés, autor, político y teórico del colonialismo. Típico miembro de la nobleza rural de Francia (donde ostentaba el título de conde), y como muchos pertenecientes a ella, arruinado muy pronto por la "buena vida" en París; se traslada a Argelia, donde surgen sus primeras teorías sobre el colonialismo; la Revolución de 1848 y la Restauración deshacen sus esperanzas de hacer fortuna en tierras africanas, y, de nuevo en París, tampoco logra abrirse camino en una sociedad donde los aristócratas deben convertirse en parte de la nueva burguesía, so pena de perecer.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: Incapaz de hacer esto, se embarca en 1850 hacia tierras americanas como pasajero de tercera clase, y cuando el buque hace escala en un puerto colombiano, sus impresiones son las típicas del aristócrata europeo que se siente superior y no puede, por su formación superficial, analizar con un mínimo de profundidad las causas de lo que ve, aunque sí se considera capaz de redimir y transformar la triste realidad que contempla. Así escribe a un amigo:


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: Después llegará de Burdeos a San Francisco (Estados Unidos), desilusionándose profundamente del trabajo en los gambusinos e, inspirado por su compatriota Charles de Pindray, decide dedicarse a la cacería y el transporte de ganado.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: De Raousset contacta con el cónsul francés en California, Patrice Dillon, a quien plantea sus intenciones de explotar los recursos mineros en Sonora, lo cual es bien visto por el cónsul por las posibilidades de expandir la colonia francesa hacia esta zona. Por sugerencia de Patrice Dillon, el 7 de abril de 1852 es invitado por la Casa Jecker, Torre y Compañía (CJT&C) con la venia del presidente mexicano Mariano Arista a constituir la Compañía Restauradora de la Mina Arizona, concediéndole los derechos de explotación de dicha mina. Mariano Arista le otorga 30.000 pesos de fondos (provenientes de la Casa Jecker-Torre) para formar una expedición de 250 colonos franceses a quienes les concede la mitad de los terrenos de la mina, así como la mitad del producto explotado (oro y plata) con el único objetivo de promover la colonización de esa zona del estado, así como la defensa de las tribus apaches.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: El conde De Raousset-Bulbon, a bordo del navío "Archivald Grace", desembarca en Guaymas el 1 de junio de 1852 y espera allí instrucciones del agente de la compañía el general Manuel María Giménez para avanzar hacia la mina Arizona; llega a Hermosillo y de ahí a Saric, sin embargo, el general Miguel Blanco le indica que tomen las vías del río Sonora para llegar a Saric, siendo este el camino más largo y difícil de tomar; rehusando hacer esto, el conde marcha rumbo a Saric por las llanuras, a sabiendas de haberse negado a una orden, por lo que el general Miguel Blanco le indica que tiene que encontrarse con él en Arizpe para presentar sus credenciales; al ir al encuentro del general, este le envía una carta disculpándose por no poder estar en la cita, reanudando el conde su marcha a Saric; en el transcurso del viaje recibe otra carta del general Blanco, solicitándole o bien que el contingente se declarara como soldados mexicanos sin paga y que se redujera a 50 hombres, o bien se dispersaran y solicitaran permisos como extranjeros; ante esto el conde llama a sus soldados y los anima a tomar el pueblo de Saric con una bandera con la inscripción "Independencia de Sonora", señalando ser parte de un complot para otorgarle los derechos de explotación a la compañía Forbes-Barron, una compañía rival (a quienes también se le concedió la misma cesión); dejando el campamento en Saric, el contingente de De Raousset-Boulbon marchó a la ciudad de Hermosillo y la tomó por la fuerza el 14 de octubre de 1852, donde se dispuso a encender una revolución en la región.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: Pero un ataque de disentería pone a sus hombres y a él mismo en peligro de muerte, por lo que el conde es evacuado a Guaymas, pero en San José (Guaymas) estaba el general Miguel Blanco con 800 hombres y seis piezas de artillería, con el propósito de interceptar a De Raousset y sus fuerzas.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: Cuando la compañía llegó al rancho El Tigre, De Raousset envió un grupo bajo bandera de tregua para negociar su rendición; las negociaciones duraron unos tres días y se resolvió la expulsión de las fuerzas francesas a San Francisco, California, el 4 de noviembre de 1852.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: Después del regreso de Antonio López de Santa Anna a la presidencia de México, el mandatario llama a De Raousset para reparar los daños que sufrió la Compañía Restauradora, pero las negociaciones se tornan amargas; De Raousset se une a un grupo de conspiradores que planean un golpe de estado contra Santa Anna y es perseguido después de que la conjura fracase; se ve obligado a huir a caballo desde la Ciudad de México hasta Acapulco, donde se embarca para regresar a San Francisco.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: Su segunda expedición constó de cerca de 400 hombres, transportados por el mismo Santa Anna, quien en 1852 ofreció un sueldo y tierras a los franceses que quisieran enlistarse en el ejército mexicano y ayudar a combatir a los apaches en Sonora y la inserción de filibusteros.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: El conde De Raousset aprovechó para infiltrar simpatizantes suyos en las filas de estos nuevos enlistados de Santa Anna y los instruyó a esperarlo en Guaymas para un segundo ataque contra el Gobierno mexicano en Sonora.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: Ya en 1853 se publicaba en diarios estadounidenses las pretensiones del conde de atacar Sonora. Se tienen noticias de que antes de su llegada a Guaymas (26 de mayo de 1854) naufragó en la isla Santa Margarita.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: Con motivo de las constantes amenazas sobre Sonora, principalmente de parte de De Raousset y Walker, el Gobierno designó como gobernador de Sonora y comandante militar al general José María Yáñez, quien desempeñaba mismos cargos en Sinaloa.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: A finales de junio de 1854 desembarcó el conde junto con su médico personal y Ernest Vigneaux en Guaymas en el navío "La Belle" sin que nadie lo supiera, y se puso en contacto con los militares franceses; al enterarse de esto el general José María Yáñez, habló con el conde y el contingente francés varias veces, esperando en vano disuadirlos de su ataque.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: La llamada batalla de Guaymas ocurrió el 13 de julio de 1854, después de varios días de preparación por parte de franceses y mexicanos. Los franceses fueron derrotados por las escasas fuerzas armadas mexicanas presentes en la zona, encabezadas por José María Yáñez e Ignacio R. Alatorre, con la ayuda de la población civil. El puerto de Guaymas en ese tiempo contaba con una población no superior a los 2000 habitantes, y estaba formada principalmente por emigrantes europeos y sudamericanos, además de las tribus locales, los guaimas y los yaquis, los cuales ayudaron al ejército a derrotar a los insurrectos. Entre los colaboradores indígenas más destacados se hallaba el futuro caudillo yaqui Cajeme.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: De Raousset se refugió en el consulado francés y fue reclamado por cinco oficiales, quienes lo llevaron a un departamento contiguo a la cárcel pública; el resto de los militares que acompañaron al conde fueron puestos en libertad.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: El conde Gaston de Raousset-Boulbon fue juzgado por un consejo de guerra y defendido por el teniente Francisco Borunda, quien había sido prisionero suyo en Hermosillo; el juez fue Domingo Ramírez de Arellano. El rebelde francés fue condenado a muerte bajo los cargos de conspiración y rebeldía.


title: Gaston de Raousset-Boulbon

text: El 11 de agosto escribió una carta al general Yáñez:"General, es para mí un deber el expresaros cuán reconocido estoy a los buenos procederes que habéis usado conmigo. Os doy las gracias en nombre de mi familia y por el honor de mi nombre. No tengo tampoco sino elogios para los oficiales del ejército mexicano, con quienes me he hallado en relaciones durante mi prisión, y después de esta sentencia, me es satisfactorio pagar este homenaje a su cortesanía. No obstante las circunstancias fatales que me han armado contra vos, creed, general, que abrigo, respecto de vuestro carácter, sentimientos de aprecio cuya expresión solemne y sincera os dirijo."El día 12 de agosto de 1854, al amanecer, en la plaza del muelle y junto al mar, el conde De Raousset-Boulbon murió fusilado con el rostro descubierto y las manos desatadas.


title: Antigua catedral de Bergen

text: La Antigua Catedral de Bergen (en noruego, Kristkirken på Holmen i Bergen, literalmente: "Iglesia de Cristo en el islote de Bergen") fue la primera catedral de la ciudad de Bergen, en Noruega. Fue construida entre 1066 y 1093 por órdenes del rey Olaf III. En la actualidad sólo permanecen los cimientos, dentro de la de Fortaleza de Bergenhus, que en la Edad Media se conoció como "Holmen" ("el islote").


title: Antigua catedral de Bergen

text: En el siglo XIII tanto la iglesia como toda la fortaleza de Holmen fueron el centro político de Noruega. La catedral fue empleada como lugar de negociaciones y su patio como centro de reunión del ting. Los reyes eran coronados y sepultados en la catedral. Tenía un fuerte simbolismo religioso, por contener desde 1170 los restos de Santa Sunniva, un personaje determinante en la cristianización del país.


title: Antigua catedral de Bergen

text: En 1531, estando Noruega integrada a Dinamarca, la catedral fue derribada por iniciativa de Eske Bille, porque supuestamente representaba un obstáculo para la defensa de la ciudad. La sede del obispado fue trasladada a la iglesia del antiguo convento franciscano de Bergen, actualmente la Catedral de Bergen.


title: Antigua catedral de Bergen

text: El plano de los cimientos de la catedral se halla delimitado por setos, en lo que actualmente es un parque dentro de la fortaleza. En lo que fue el altar mayor se colocó un monumento en memoria de Santa Sunniva.


title: Antigua catedral de Bergen

text: Entre los personajes conocidos sepultados en la antigua catedral se encuentran:


title: Jabłonowo

text: Jabłonowo es una villa polaca ubicada en Varmia y Masuria, en el powiat olecki, en el municipio de Kowale Oleckie, voivodato de Warmian-Masurian, en el norte de Polonia.


title: Jabłonowo

text: Desde 1975 hace 1998 Jabłonowo perteneció administrativamente al voivodato de Suwałki.


title: Bomberos de Chile

text: Bomberos de Chile corresponde a la institución que agrupa a los , formados íntegramente por voluntarios.


title: Bomberos de Chile

text: Los bomberos en Chile celebran su aniversario el 30 de junio, en conmemoración a la fundación la primera institución del tipo en Chile, el Cuerpo de Bomberos de Valparaíso, en 1851.


title: Bomberos de Chile

text: Hacia la medianoche del 15 de diciembre de 1850, en una cigarrería de la calle Cruz de Reyes en Valparaíso estalló un incendio que se propagó rápidamente a las casas colindantes. Los propios vecinos trataron de contener el fuego y el propio Intendente de la época, almirante Manuel Blanco Encalada, participó en las tareas de salvamento, mientras el fuego arrasaba bodegas, casas y rancheríos. La ayuda de las bombas y la tripulación de dos barcos de guerra, uno francés y el otro inglés, se sumaron a los esfuerzos de los moradores y del cuerpo de cívicos, especie de conscripción de la época. El siniestro logró ser sofocado al día siguiente, no obstante en la noche cuando los combatientes se habían retirado, el fuego reapareció, repitiéndose el trabajo de la noche anterior.


title: Bomberos de Chile

text: Al día siguiente del siniestro el Diario El Mercurio informa de la "necesidad de organizar de antemano el trabajo de los incendios", llamado que encontró eco en un grupo de connotados vecinos que se reunieron el 19 de diciembre en la sala de la Intendencia, presidida por Santiago Melo (subrogante del intendente Manuel Blanco Encalada), donde los vecinos asistentes decidieron crear una comisión organizadora que propusiera medidas para combatir los incendios. Esta comisión tuvo la función primera de solicitar los fondos necesarios a las autoridades, además de tomar algunas medidas preventivas para evitar los incendios, como lo era la limpieza de chimeneas y una mayor vigilancia policial.


title: Bomberos de Chile

text: Posteriormente se incorporaron otros vecinos a las comisiones de organización y financiamiento; una estaba a cargo de formar definitivamente la organización de los bomberos voluntarios. La otra a cargo del financiamiento y adquisición del material necesario para la creación de las primeras compañías.


title: Bomberos de Chile

text: Con el eficiente trabajo de los vecinos que conformaron las distintas comisiones, más el decidido apoyo de las autoridades locales, se convoca a una asamblea general:


title: Bomberos de Chile

text: Así rezaba el aviso publicado en el diario El Mercurio de Valparaíso, para convocar a la comunidad a la formación del que sería el Primer Cuerpo de Bomberos de Chile, que comenzó a operar oficialmente el 30 de junio de ese año con cuatro compañías.


title: Bomberos de Chile

text: Pasaba el tiempo y otras localidades emulaban la iniciativa de la ciudad puerto, es así como entre 1851 y 1899, surgieron 38 Cuerpos de Bomberos, los cuales se financiaban gracias a su prestigio ante la comunidad y a la solvencia económica de sus miembros, lo que les permitía adquirir modernos equipos. Entre 1930 y 1970, surgen 177 nuevos Cuerpos, pero estos ya no cuentan con la rica aristocracia del siglo XIX, sino que con hombres que provienen de la naciente clase media, lo que dificulta su financiamiento con la contribución de sus propios miembros y comienzan a depender, cada vez más, de los eventuales aportes externos anuales.


title: Bomberos de Chile

text: Hacia fines de la década de 1960, la situación de financiamiento de la mayor parte de los cuerpos de bomberos surgidos en este siglo, e incluso de algunos de los más grandes y antiguos, era francamente crítica. Era manifiesta la carencia de carros y equipos, lo que a su vez, hacía perder la motivación a los voluntarios y por ende dificultaba la captación de nuevos integrantes a las filas.


title: Bomberos de Chile

text: En este marco, el entonces Superintendente del cuerpo Bomberos de Santiago Don Guillermo Morales Beltrami, manifiesta la urgente e inexcusable necesidad de gestar una estructura nacional, que uniera y representara los esfuerzos y necesidades de los distintos cuerpos, bajo la común aspiración de servir más y mejor.


title: Bomberos de Chile

text: Lo anterior comienza ser difundido y materializado el 19 de junio de 1968, fecha en la cual se realiza la primera reunión de Superintendente de cuerpo de Bomberos de la provincia de Santiago, instancia presidida por el superintendente Morales Beltrami.


title: Bomberos de Chile

text: Dicha reunión ha sido concebida, como el primer paso en la consolidación de una estructura nacional, capaz de dar respuesta a los diversos problemas que aquejaban a la institución y capaz de proyectarse en el tiempo con una fortaleza que explica su plena vigencia hasta el día de hoy.


title: Bomberos de Chile

text: Finalmente, el 30 de junio de 1970 surge la denominada Junta Coordinadora, actualmente la Junta nacional de bomberos de Chile.


title: Bomberos de Chile

text: El 1 de junio de 1988 se funda la Academia Nacional de Bomberos de Chile (ANB), institución de formación y capacitación que fija el estándar de Capacitación y de Entrenamiento de Bomberos en Chile.


title: Bomberos de Chile

text: El núcleo local básico de los Bomberos de Chile es el Cuerpo de Bomberos. Cada uno de ellos es una corporación privada, con personalidad jurídica y estatutos propios. La Junta Nacional de Bomberos de Chile alberga a 313 Cuerpos de Bomberos en todo el país.


title: Bomberos de Chile

text: Cada Cuerpo de Bomberos desarrolla sus actividades en una o varias comunas del país. A su vez, cada cuerpo está conformado por Compañías de Bomberos.


title: Bomberos de Chile

text: Presidentes de Bomberos de Chile:


title: Chropaczów

text: Chropaczów (hasta 1909: "Schlesiengrube") es un barrio de Świętochłowice (ciudad polaca) que límite con Bytom (al Norte), Lipiny (al Oeste), Piaśniki (al Sur) y Chorzów (al Este).


title: Prueba de Amistad

text: Prueba de Amistad es el primer episodio transmitido de Es Tan Raven.


title: Prueba de Amistad

text: Raven tiene una visión de que su amigo Eddie falla en su examen de Inglés, y le dice a Eddie que en su visión aparecían las respuestas correctas. Como Raven no quiere dárselas a Eddie para que estudie, Eddie se enoja. Raven no quiere estar mal con Eddie, y le da las respuestas. Pero ya que la Srta. Rodríguez es acusada de ser poco divertida, decide cambiar el examen y hacerlo más divertido. La consecuencia es que tiene preguntas diferentes.


title: Castillo de la Encomienda de Víboras

text: El castillo de la Encomienda de Víboras es una fortificación medieval ubicada en un promontorio, junto al Río Víboras y muy próximo a la actual presa hidráulica, en la población de Las Casillas, en el municipio de Martos, provincia de Jaén, España. Tiene su origen en la construcción del siglo IX.


title: Castillo de la Encomienda de Víboras

text: Parece ser la evolución fonética de Bib-Bora, que en árabe andalusí significa Puerta de Bora, por encontrarse en el lugar de acceso a la antigua ciudad turdetana de Bora, localizada en el Cerro de San Cristóbal y que acuñó moneda en el año 50 antes de nuestra era. Tras la conquista cristiana fue concedida en Encomienda a la Orden militar de Calatrava, hasta la desamortización eclesiástica de Mendizábal en el siglo XIX.


title: Alcázar del Rey Don Pedro

text: El Alcázar del Rey Don Pedro es el Alcázar Real de Carmona. Se denomina oficialmente al conjunto Alcázar de Arriba y Puerta de Marchena. Otra denominación es Alcázar de la Puerta de Marchena. Se encuentra en el municipio de Carmona, (Sevilla) España. Este edificio fue construido por Pedro I de Castilla, al igual que el Palacio de Pedro I del Real Alcázar de Sevilla.


title: Alcázar del Rey Don Pedro

text: Se encuentra situado en la calle Los Alcázares de la localidad, se accede a él por un gran arco de herradura apuntado, el patio de armas está defendido por tres torres y desde la terraza se tiene una buena perspectiva de la Vega de Carmona.


title: Alcázar del Rey Don Pedro

text: El alcalde Francisco Ojeda Montero inauguró el Parador del Alcázar del Rey Don Pedro el 30 de marzo de 1976. Asistieron los reyes de España, Juan Carlos I y Sofía.


title: Alcázar del Rey Don Pedro

text: El origen del Palacio probablemente sea musulmán y esta fortaleza podría haber sido usada por los birzalíes para poner en jaque a la Taifa de Sevilla. Tras la Reconquista fue tomado por los cristianos y reconstruido. Situado al oeste del recinto amurallado y en el punto más alto de Carmona, Pedro I lo hizo restaurar en el siglo XIV y lo convirtió en uno de sus palacios favoritos, presentaba una gran semejanza con el Real Alcázar de Sevilla, ya que a este rey le apasionaba el estilo mudéjar. Los Reyes Católicos levantaron el cubete y embellecieron las dependencias reales. Durante la epidemia de peste que asolaba Sevilla en 1649, se utilizó como hospital y como cementerio de las víctimas de esta enfermedad.


title: Alcázar del Rey Don Pedro

text: Fue severamente dañado por el terremoto de Carmona de 1504 y el terremoto de Lisboa de 1755. En 1871 se construyó en el interior una plaza de toros y en 1976 se construyó en el patio de armas el Parador Nacional de Turismo Alcázar del Rey Don Pedro. Fue declarado monumento de interés histórico-artístico el 3 de junio de 1931. Fue declarado Bien de Interés Cultural el 22 de junio de 1993.


title: Ai no Kakera

text: Una de las canciones más populares del dueto musical, y aparte de su original contenedor, el cuarto álbum de estudio ""4 FORCE"", ha sido incluido en diversos álbumes de compilaciones como ""Every Ballad Songs"" y ""ACOUSTIC:LATTE"", aparte de versiones remezcladas para varias compilaciones bailables.


title: Cerro de la Loma Larga

text: El Cerro de la Loma Larga es un lomerío en los municipios de Monterrey y San Pedro Garza García; estado de Nuevo León, México. El lomerío es un estribo de la Sierra Madre Oriental y está conformado por una serie de elevaciones incluyendo el Cerro de la Campana.


title: Cerro de la Loma Larga

text: El lomerío tiene aproximadamente 10 kilómetros de longitud, está rodeado por el Río Santa Catarina, el Río la Silla, el Cerro de la Silla, el Cañón del Huajuco, el Cerro de Chipinque, el Cerro del Mirador y el Valle de San Pedro. Debido al tamaño de las montañas circundantes la Loma Larga resulta una elevación poco prominente. Esta totalmente rodeada por la Zona metropolitana de Monterrey y la mayoría de su superficie esta urbanizada con viviendas, comercios y vialidades.


title: Cerro de la Loma Larga

text: La avenida José Eleuterio González “Gonzalitos” cruza sobre la loma, en esta avenida hay una estatua de la Diana Cazadora localizada en el límite de Monterrey y San Pedro Garza García. La estación televisiva local del gobierno Canal 28 y la Basílica de Guadalupe de Monterrey están sobre la loma.


title: Cerro de la Loma Larga

text: El 20 de agosto de 1998 se inauguró el Túnel de la Loma Larga con la presencia del entonces Presidente Ernesto Zedillo.


title: Redunca fulvorufula

text: El redunca de montaña (Redunca fulvorufula) es una especie de mamífero artiodáctilo de la familia Bovidae. Es un antílope que vive en áreas montañosas del África subsahariana.


title: Redunca fulvorufula

text: Mide 75 cm de altura y pesa alrededor de 30 kg. El manto es gris con la región ventral blanca y la cabeza y los hombros pardo rojizo. El macho tiene un par de cuernos de 35 cm de largo, curvados.


title: Redunca fulvorufula

text: Habita en bosques de montaña densos, se alimenta de hierba y hojas. Forma grupos de unos cinco ejemplares en torno a un solo macho adulto. Los machos adolescentes son separados de su manada y conforman grupos de solteros. Durante la estación seca necesariamente los grupos se reúnen en manadas de unos 30 ejemplares. Es diurno, pero inactivo durante las horas de mayor calor.


title: Redunca fulvorufula

text: Se conocen las siguientes subespecies:


title: Roxas (La Paragua)

text: Roxas es una municipalidad en la provincia de Palawan, en Filipinas. De acuerdo con el censo de 2000, tiene una población de 47,242 habitantes en 9,435 hogares.


title: Roxas (La Paragua)

text: Roxas está subdividido políticamente en 31 barangays:


title: Roxas (La Paragua)

text: El 15 de mayo de 1951, los barrios de Tinitian, Caramay, Rizal, Del Pilar, Malcampo, Tumarbong, Taradungan, Ilian, y Capayas, hasta entonces pertenecientes al municipio de Puerto Princesa pasan a formar el nuevo municipio de Roxas, cuya se sede se sitúa en el sitio de Barbacan en el barrio Del Pilar.


title: Región de Tombali

text: La región de Tombali es una región administrativa en el sur de Guinea-Bisáu. Su capital es la ciudad de Catió. Limita al norte con las regiones de Quinara, Bafatá y Gabú, al este con el océano Atlántico, y al sur y al este con la República de Guinea. Junto con las regiones de Quinara y Bolama forma la provincia de "Sul" (sur).


title: Región de Tombali

text: La extensión de territorio de esta región abarca una superficie de 3.736 kilómetros cuadrados, mientras que la población se compone de unos 72.441 residentes (cifras del censo del año 2004). La densidad poblacional es de 19,4 habitantes por kilómetro cuadrado.


title: Región de Tombali

text: La región de Tombali se encuentra dividida en 4 sectores:


title: WinAsm Studio

text: WinAsm Studio es un entorno de desarrollo integrado (IDE, Integrated development environment) para aplicaciones de 32 bits bajo Microsoft Windows y 16 bits bajo DOS, usando Microsoft Macro Assembler MASM y Flat Assembler FASM. Su creador es Antonis Kyprianou (akyprian).


title: WinAsm Studio

text: Fue desarrollado en lenguaje ensamblador, y está optimizado en tamaño y velocidad. Además soporta autocompletado para las funciones de la API de Windows y sus parámetros, lo que facilita el desarrollo rápido de aplicaciones. Es extensible mediante una completa interfaz de plugins, e incluye un poderoso editor visual de resources. Posee una interfaz de usuario multilenguaje, esto significa que puede configurarse para que toda la interfaz gráfica se muestre en el idioma de nuestra preferencia. Ya ha sido traducido a muchos idiomas, y nuevas traducciones son más que bienvenidas.


title: WinAsm Studio

text: WinAsm Studio es 100% gratuito.


title: Villa Sarmiento (General Roca)

text: Villa Sarmiento es una localidad situada en el Departamento General Roca, provincia de Córdoba, Argentina.


title: Villa Sarmiento (General Roca)

text: Se encuentra situada a aproximadamente 25 km de la Ruta Nacional 7, a 65 km de la Ruta Nacional 35 y a 400 km de la Ciudad de Córdoba.


title: Villa Sarmiento (General Roca)

text: La localidad está situada a 1 km de la margen sur del Río Quinto o Popopis y debe su nombre al prócer argentino Domingo Faustino Sarmiento, quien fuera presidente de la Argentina entre 1868 y 1874.


title: Villa Sarmiento (General Roca)

text: La principal actividad económica de la localidad es la agricultura seguida por la ganadería, siendo el principal cultivo la soja.


title: Villa Sarmiento (General Roca)

text: Cuenta con , lo que representa un incremento del 12,3% frente a los del censo anterior.


title: Villa Sarmiento (General Roca)

text: En esta localidad aún pueden verse los cimientos de un fuerte de la época de la "Campaña del Desierto". El Municipio cuenta con un museo que exhibe elementos que fueron utilizados por esos años (herramientas, armas, puntas de flechas, artefactos de cocina, etc.)


title: Nicotiana glauca

text: Nicotiana glauca, denominada popularmente palán palán en sus países de origen (Argentina y Bolivia) y de muchas otras maneras donde se ha introducido, es una especie del género "Nicotiana" —el mismo género que el tabaco corriente— de la familia de las Solanáceas.


title: Nicotiana glauca

text: Arbusto o árbol pequeño, glabro con tallos ramificados de hasta 6 m. Las hojas son ovadas, elípticas u oblongas, agudas u obtusas, débilmente decurrentes, enteras, glabras, glaucas con pecíolo de 3-90 mm, a veces estrechamente alado y limbo de 10-200 por 5-140 mm, en general atenuado, a veces asimétrico —al igual que muchos representantes de la familia Solanaceae. La inflorescencia se presenta en cimas helicoides agrupadas en disposición paniculiforme, terminal, de flores actinomorfas, hermafroditas, bracteadas y pediceladas: brácteas pequeñas, linear-lanceoladas, ciliadas, pubescentes, caedizas; pedicelos de 4-10 mm, erectos o patentes en la floración y en general deflexos, ensanchados en el ápice y ligeramente acrescentes en la fructificación, glabros. El cáliz tiene unos 8-14 mm, es campanulado, con al menos 5 nervios, pubescente interiormente al menos en la mitad superior, ligeramente acrescente en la fructificación con tubo de 6-9 mm, mucho más largo que los lóbulos que miden 1,5-5,5 por 1,5-3 mm, son triangulares, generalmente subobtusos, ligeramente desiguales, ciliados. La corola mide 20-45 mm, es tubular-infundibuliforme, amarilla, densamente glanduloso- pubescente en su parte externa y con un tubo de 20-40 mm, ensanchado en el ápice y un limbo de 2-4 mm, actinomorfo, infundibuliforme, con 5 lóbulos muy pequeños, ovados o triangulares, con nervio central y a veces débilmente mucronados. Los estambres están insertos todos a la misma altura, en el tercio inferior de la corola, 2 ligeramente más cortos que los otros 3, con filamentos de 15-30 mm, libres, más largos que las anteras, ensanchados y a veces doblados en la base formando un ángulo, glabros; anteras de 1-2 por 1-2 mm, discoides u ovoides, pardas. El estilo, de 20-30 mm, es ligeramente más largo que los estambres e incluso, con estigma de 0,9-1,7 mm de anchura. Fruto de 8,5-15 por 6-10 mm, casi de la longitud del cáliz, ovoide o elipsoide, coriáceo, péndulo. Las numerosas semillas tienen de 0,6-0,8 por 0,35-0,6 mm, con un apículo en el hilo, y son de color gris-parduzco.


title: Nicotiana glauca

text: Nitrófila, ampliamente naturalizada en taludes, terraplenes, márgenes de camino, terrazas de ríos, preferentemente en arenales o sobre suelos rocosos o pedregosos y removidos.


title: Nicotiana glauca

text: Nativa del noroeste argentino en lugares con agua a poca profundidad y el sur de Bolivia, donde crece hasta altitudes de 3700 msnm. También suele observársela en muchos pueblos y ciudades del norte y centro de dicho país, donde crece sobre muros de construcciones y en terrenos baldíos.


title: Nicotiana glauca

text: Se ha naturalizado en toda América, convirtiéndose en una especie invasora, en especial en grietas de muros antiguos en las ciudades y poblados.


title: Nicotiana glauca

text: También naturalizada en la región mediterránea, especialmente en España, donde ha ocasionado ya graves problemas en Toledo, Alicante, Murcia y en el Parque nacional de Timanfaya.


title: Nicotiana glauca

text: Debido a su potencial colonizador y constituir una amenaza grave para las especies autóctonas, los hábitats o los ecosistemas, esta especie ha sido incluida en el , regulado por el Real Decreto 630/2013, de 2 de agosto, estando prohibida en Canarias su introducción en el medio natural, posesión, transporte, tráfico y comercio. En enero de 2015, la Sala Tercera del Tribunal Supremo anuló su inclusión en el catálogo, pero en 2019 fue reintegrada, quedando de nuevo prohibida en Canarias. El Comité científico de flora y fauna silvestres del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente recomendó en 2016 su prohibición en todo el territorio por la gran adaptabilidad de la planta y los diversos problemas que ocasiona.


title: Nicotiana glauca

text: El palán-palán se usa en medicina y en rituales. Las hojas frescas se aplican externamente en tratamiento de dolores de cabeza, cataplasmas en dolores reumáticos, heridas y úlceras, baños de asiento en hemorroides, etc.


title: Nicotiana glauca

text: Posee poder antifúngico.


title: Nicotiana glauca

text: La especie no contiene cantidades significativas de nicotina, pero sí anabasina, un alcaloide relacionado. Se la está investigando como posible cura para la adicción a la nicotina. Al igual que "Nicotiana tabacum", las hojas de esta especie son usadas para ser fumadas, generalmente con carácter ritual en el caso de algunos grupos aborígenes, pero también se las emplea como relleno en cigarrillos comerciales de menor calidad.


title: Nicotiana glauca

text: Es extremadamente tóxica y se han descrito decenas de casos de fallecimientos por su ingesta accidental en Israel, Brasil, Uruguay, Estados Unidos y Argentina. Es altamente tóxica para animales domésticos. En Sudáfrica causó la muerte a un numeroso grupo de avestruces.


title: Nicotiana glauca

text: Se han hallado hojas de "Nicotiana glauca" en yacimientos arqueológicos de la cultura Nazca.


title: Nicotiana glauca

text: También se utiliza como cultivo energético para la producción de biocombustible.


title: Nicotiana glauca

text: La semilla germina en 15 días. Cuando la planta es bastante grande, se trasplanta a la intemperie después de las últimas heladas. Gusta del sol directo, y crece bien con tierra rica en nutrientes.


title: Nicotiana glauca

text: En las regiones con inviernos fríos puede cultivársela como planta anual o ser guardada en interiores durante el invierno.


title: Nicotiana glauca

text: Es una planta leñosa, crece como un árbol pequeño y se propaga también por esquejes. Si se cultiva en el interior, necesita más de 14 horas diarias de luz para poder florecer.


title: Nicotiana glauca

text: La especie fue descrita por Robert Graham y publicado en "Curtis's Botanical Magazine", vol. 55, pl. 2837, 1828. Este último en su diagnosis original señala: "«The plant was raised in 1827 from seeds communicated without specific name, to the Royal Botanic Garden, Edinburgh, by Mr Smith at Monkwood, whose son sent them from Buenos Ayres.»" «La planta broto en 1827 a partir de semillas enviadas, sin indicación específica, al Real Jardín Botánico de Edimburgo por el Sr Smith de Monkwood, cuyo hijo se las mando desde Buenos Aires.»


title: Parque nacional del Manovo-Gounda St. Floris

text: El Parque Nacional del Manovo-Gounda St. Floris es uno de los parques nacionales africanos considerados Patrimonio de la Humanidad por la Unesco desde 1988; e incluido en la Lista del Patrimonio de la Humanidad en peligro en 1997.


text: El sitio está amenazado debido a la escasez de vida silvestre que muere y las especies de animales están siendo aniquiladas. El rinoceronte negro occidental que era autóctono de la República Centroafricana se extinguió en 2011. El sitio se agregó a la Lista del Patrimonio Mundial en Peligro después de los informes de pastoreo ilegal y caza furtiva por cazadores fuertemente armados, que pueden haber capturado hasta 80 % de la vida silvestre del parque. El tiroteo de cuatro miembros del personal del parque a principios de 1997 y un estado general de deterioro de la seguridad paralizaron todos los proyectos de desarrollo y el turismo.


text: Situado en la prefectura de Bamingui-Bangoran, de la República Centroafricana, abarca una superficie de 1.740.000 ha, en él se encuentran especies en peligro de extinción como el rinoceronte negro, el guepardo, elefantes, leopardos, búfalos, etc.


text: El parque ocupa la mayor parte del extremo oriental de la provincia de Bamingui-Bangoran en el norte del país. El límite norte del parque es la frontera internacional con Chad en los ríos Aouk (Bahr) y Kameur. El límite oriental es el río Vakaga, el límite occidental es el río Manovo a unos 40 km al este de N'Délé, y el límite sur es la cresta del Massif des Bongo. La carretera Ndéle-Birao atraviesa el parque.


text: Contiene una rica flora y fauna de la sabana, en particular mamíferos ( rinocerontes negros y elefantes entre otros) y aves (principalmente aves acuáticas). Parte de las llanuras del norte del parque están sujetas a inundaciones.


text: Es una de las regiones más ricas del continente en cuanto a mamíferos se refiere. Son típicos de la fauna sudanesa. Hay especies que se han vuelto muy raras, como la pantera, el león, el perro salvaje, la jirafa, el eland de Derby, el guepardo, el damalisco, la gacela de frente roja o la redunca. También están presentes especies menos raras: el antílope acuático, el kobo (una variedad de antílope), el hipótrago (otra variedad de antílope), el bushbuck septentrional, el búfalo africano, hartebeest y duikers.


text: Las especies de primates también son numerosas. Se puede ver allí, en particular, el cercopitecino de De Brazza y el cabeceo. El parque también tiene la mayor concentración de hipopótamos del mundo. En el estanque de Gata, ubicado en su sector noreste, un grupo de estos se estima en varios cientos de cabezas.


text: Finalmente, se cumplen todas las condiciones naturales para hacer de ciertas partes del parque grandes santuarios de aves. Los estanques suelen estar repletos de ellos. Hay muchas especies de Anatidae (patos), el ibis tontale, el pelícano común, el secretario. Y también garzas, morabitos, garcetas, jacanas y cálaos.


text: El parque nacional Manovo-Gounda Saint Floris cumple dos de los criterios para el reconocimiento como sitio del patrimonio natural de la UNESCO:


title: Isla Ellef Ringnes

text: La Isla Ellef Ringnes es una de las islas del archipiélago ártico canadiense, perteneciente al grupo de las Islas Sverdrup de las Islas de la Reina Isabel (es la segunda isla mayor de las Sverdrup). Administrativamente, pertenece al territorio de Nunavut, Canadá.


title: Isla Ellef Ringnes

text: La isla limita al norte con el Estrecho de Peary, al suroeste con el mar Prince Gustaf Adolf y al sur, con la cuenca de Sverdrup. Está rodeada, (en el sentido horario) por las siguientes islas: al nodeste, Isla Axel Heiberg (la isla mayor del grupo y cubierta de un casquete glaciar), Isla Meighen, Isla Amund Ringnes e Isla Cornwall; al sur, Isla Rey Cristian e Isla Lougheed; al oeste, Isla Mackenzie King e Isla Borden.


title: Isla Ellef Ringnes

text: Tiene una superficie de 11 295 km², lo que la convierte en la y la . La estación meteorológica de Isachsen se encuentra en la costa occidental de la isla. Su altura máxima es 260 m.


title: Isla Ellef Ringnes

text: La isla recibe su nombre en honor de Ellef Ringnes, uno de los financiadores de la expedición de Otto Sverdrup. La isla fue reclamada por Noruega desde 1902 hasta 1930, en que se desistió en favor de Canadá.


title: Isla Ellef Ringnes

text: Los problemas sufridos por la navegación aérea en el Ártico a finales de la II Guerra Mundial, condujeron entre 1947 y 1950 a Canadá y los Estados Unidos, a construir conjuntamente cinco estaciones meteorológicas (red JAWS) en el grupo de las Islas de la Reina Isabel: Eureka y Alert se elevaron en la Isla de Ellesmere; Resolute en la Isla Cornwallis; Mould Bay en la isla Prince-Patrick; e Isachsen en la Isla Ellef Ringnes, en la costa oeste de la isla, entre Punta Sock y Cabo Isachsen.


title: Isla Ellef Ringnes

text: En 1955, en el marco de programas de la Comisión Geológica, Canadá prestó el apoyo de estas bases para cartografiar unos 260 000 km² de estas islas. Los descubrimientos más importantes que resultaron de ello fueron la puesta en evidencia de espesas acumulaciones de rocas sedimentarias propicias a los yacimientos petrolíferos. Las peticiones de permisos de exploración fueron inmediatamente depositados conjuntamente con la reivindicación canadiense de las recursos minerales de la plataforma continental hasta el límite de las 200 millas marinas.


title: Isla Ellef Ringnes

text: El 10 de marzo de 1958 fue creada, bajo el impulso de Fred Roots, el programa de «Estudios de la Plataforma Continental Polar» (EPCP) que, a partir de las estaciones de la red JAWS, recomendaba efectuar en estas regiones estudios gravimétricos, geomagnéticos, oceanográficos e hidrográficos. En marzo de 1959 la primera expedición desembarcó en la base antigua de Resolute y comenzó sus trabajos en la isla Ellef Ringnes. Cuando fueron acabados, la estación de Isachsen fue desmontada y abandonada a los osos en los años 1980, en beneficio de la Isla de Glace, un iceberg mesetario a la deriva, fruto de un glaciar de la isla de Ellesmere. Esta estación temporal permitió, hasta su desmontado y evacuación en los años 1990, proseguir los estudios geofísicos de la plataforma continental del océano glacial Ártico.


title: Isla Ellef Ringnes

text: La base de Isachsen, ocupada muy esporádicamente en los años 1960-70, fue el único sitio habitado de la isla Ellef Ringnes.


title: Isla Ellef Ringnes

text: El Polo Norte Magnético se situaba, en los años 1980, en la proximidad de sus costas meridionales (cuenca de Sverdrup) y la Isla Ellef Ringnes fue la última masa de tierra en la que estuvo situado. En abril y mayo de 1994, Larry Newitt, del «Servicio Geológico de Canadá» y Charles Barton, de la «Organización Geológica Australiana», llevaron a cabo un estudio para determinar la posición del Polo Norte Magnético en aquella época. Establecieron un observatorio magnético provisional en la Isla Lougheed, cerca del lugar donde se había predicho que se encontraba el polo. Estos científicos determinaron la posición del polo. Establecieron que en 1994 en Polo Norte se encontraba en la Península Ónice, al suroeste de la Isla Ellef Ringnes (). El polo pasó por la isla aquel mismo año y actualmente se encuentra a unos 400 km hacia el noroeste.


title: Otto Sverdrup

text: Otto Neumann Sverdrup (Bindal, condado de Nordland, 31 de octubre de 1854-Oslo, 26 de noviembre de 1930) fue un explorador noruego de las regiones árticas, que acompañó a Fridtjof Nansen en su expedición a bordo del "Fram". Realizó una expedición al norte de Canadá y Groenlandia (1898-1902), en el ártico canadiense descubrió y cartografió el grupo de islas Sverdrup, siendo la expedición polar que más superficie de tierras nuevas logró reconocer de cualquier época (260.000 km²).


title: Otto Sverdrup

text: Su padre nació en Boyas en el municipio de Nærøy, en ese momento municipio de Kolvereid. Como hijo primogénito, fue heredero de las propiedades familiares en Buøya. Sin embargo, dejó todo a sus hermanos menores y se dirigió a Åbygda, en Bindal, a la granja llamada Harstad, donde nació Otto Sverdrup. En 1872, a los 17 años, Otto regresó a Nærøy, en Ottersøy, donde su tío Søren trabajaba en el transporte marino con sus propios buques. Aquí Sverdrup comenzó su carrera como marinero y después de un tiempo comenzó a viajar al extranjero. En 1875 pasó su examen de piloto, y algunos años más tarde el de capitán.


title: Otto Sverdrup

text: En 1877 los padres de Otto se trasladaron de Bindal a la granja Trana, situada fuera de Steinkjer. En esa época, O.T. Olsen, un profesor y empleado en el banco en Kolvereid y pariente de su madre, había comprado el barco de vapor "Trio" y Sverdrup fue empleado como capitán. Por esas mismas fechas, Sverdrup también conoció al abogado Alexsander Nansen que vivía en Namsos. Era el hermano de Fridtjof Nansen y, a través de él, y Sverdrup y Fridtjof Nansen oyeron hablar el uno del otro.


title: Otto Sverdrup

text: Sverdrup se unió a la expedición de Nansen de 1888 que cruzó Groenlandia en esquíes. En 1893 pasó a ser comandante del "Fram" y, en 1895, se quedó a cargo del mismo mientras Nansen intentaba llegar al Polo Norte. Sverdrup se quedó al mando del "Fram" y a finales de marzo de 1896 el buque se encontraba en la latitud 83°45'N, donde se divisaban vastas extensiones libres de agua y despejó el camino con explosivos. El 12 de julio de 1896, navegó finalmente en aguas libres antes de tener que atravesar una banquisa de 180 millas. El 19 de julio de 1896, el "Fram" atracó en el puerto de Skjervøy en Noruega.


title: Otto Sverdrup

text: En 1898, también a bordo del "Fram", Sverdrup intentó circunnavegar Groenlandia a través de la bahía de Baffin, pero no tuvo éxito al intentar cruzar las aguas heladas del estrecho de Nares. Fue forzado a pasar el invierno en la canadiense isla Ellesmere. Él y su tripulación exploraron y dieron nombre a muchos fiordos y penínsulas de la costa occidental de la isla (lo que explica la presencia de nombres noruegos en el ártico canadiense).


title: Otto Sverdrup

text: Entre 1899 y 1902, volvió a invernar tres veces más en la isla Ellesmere, continuando su exploración y cartografía, descubriendo una serie de islas localizadas más al oeste, siendo las principales Axel Heiberg, Amund Ringnes y Ellef Ringnes, denominadas islas Sverdrup. Adoptando métodos de supervivencia de los inuit, Sverdrup y su tripulación lograron pasar cuatro años en muy duras condiciones, cartografiando un total de 260.000 km², más que cualquier otra expedición polar. Tras su retorno a Noruega, fue considerado un héroe nacional aunque en Norteamérica aún sigue siendo poco conocido.


title: Otto Sverdrup

text: Sverdrup reclamó las tres islas que había descubierto para Noruega, lo que inició una disputa de soberanía con Canadá, que no terminaría hasta que en 1930 Noruega renunciara a sus pretensiones. Canadá adquirió las grabaciones de las expediciones de Sverdrup en 1931 por 67.000 dólares y actualmente se encuentran en los Archivos Nacionales de Canadá.


title: Otto Sverdrup

text: Sverdrup publicó un libro sobre su viaje en 1903, en dos volúmenes, con el título, "Nyt Land: Fire Aar i Arktiske Egne". Fue traducido y publicado en inglés al año siguiente, como "New Land: Four Years in the Arctic Regions" y en español en 1921, como "Cuatro años en los hielos del polo" (Ed. Espasa Calpe).


title: Otto Sverdrup

text: Una de las menos conocidas expediciones de Sverdrup fue la una expedición de búsqueda y rescate a bordo del "Eklips" en el mar de Kara en 1914-1915. Su objetivo era la búsqueda de dos expediciones árticas desaparecidas, la del capitán Brusilov, en el "Svyataya Anna" y la de Vladimir Rusanov" en el "Gerkules.


title: Otto Sverdrup

text: La cuarta y última expedición de Sverdrup en las aguas árticas de Siberia fue en 1921, cuando, desde el puente del rompehielos soviético "Lenin", al mando de un convoy de cinco buques de carga, hicieron un viaje experimental a través del mar de Kara a las desembocaduras del río Ob y del río Yenisei. Los buques alcanzaron su destino y regresaron de forma segura y ese viaje se consideró un paso importante en el desarrollo de la etapa del mar de Kara de la Ruta del Mar del Norte (Fairley, p. 272).


title: Otto Sverdrup

text: Los últimos años de su vida vivió en Sandvika, un municipio a las afueras de Oslo.


title: Islas Sverdrup

text: Las islas Sverdrup son un archipiélago del grupo de las islas de la Reina Isabel, a su vez parte del gran archipiélago ártico canadiense, localizado al norte de las islas de la Reina Isabel, que pertenece íntegramente al territorio de Nunavut, Canadá.


title: Islas Sverdrup

text: Este grupo de islas recibe su nombre en honor al explorador noruego Otto Sverdrup, que exploró y cartografió las islas entre 1898 y 1902, con el barco "Fram", aunque algunas habían sido previamente habitadas por los inuit.


title: Islas Sverdrup

text: Sverdrup reclamó las islas para Noruega, pero el gobierno noruego no mostró interés en proseguir con su demanda hasta 1928. En ese momento, el gobierno noruego planteó la demanda, principalmente para utilizar las islas como moneda de cambio en las negociaciones con el Reino Unido sobre el estatuto de otras islas árticas, Jan Mayen e isla Bouvet. El 11 de noviembre de 1930 Noruega reconoció la soberanía canadiense sobre las islas Sverdrup. y el 19 de noviembre de 1930 el Reino Unido reconocía la soberanía noruega sobre Jan Mayen.


title: Islas Sverdrup

text: El grupo de islas se encuentran al oeste de la gran isla Ellesmere, a unos 82°N y 95°O. Las principales islas del grupo son la isla Axel Heiberg, isla Amund Ringnes, y la isla Ellef Ringnes, y el archipiélago también incluye un número indeterminado de pequeñas islas en las aguas que lo rodean.


title: Islas Sverdrup

text: Los únicos asentamientos en las islas es Isachsen (una antigua estación de personal, ocupada entre 1948 y 1978) en la isla de Ellef Ringnes y Mc Gill Arctic Research Station, en la isla de Axel Heiberg, una estación estival de investigación.


title: Islas Sverdrup

text: El único lugar para pernoctar se encuentra en la isla Ellef Ringnes.


title: Isla Devon

text: La Isla Devon es la segunda mayor del archipiélago de las Islas de la Reina Isabel, en Nunavut, Canadá. Es la 27ª mayor isla del mundo y la 6ª de Canadá. Es la mayor isla deshabitada de la tierra.


title: Isla Devon

text: En agosto de 1924, se estableció en Dundas Harbour un puesto de avanzada, para asegurar la presencia del gobierno ante la presencia extranjera destinada a la caza de la ballena y otras actividades.


title: Isla Devon

text: La Isla Devon abarca un área de 55 247 km². La isla está recorrida por la cordillera Ártica, siendo las principales subcordilleras en la isla las montañas Cunningham, en el sur; la cordillera Duero, la cordillera Grinnell y la cordillera Haddington, en el noroeste; y las montañas Treuter, en el norte.


title: Isla Devon

text: Debido a su relativamente alta elevación y su extrema latitud al norte, en la isla sólo habitan unos pocos bueyes almizcleros. La vida animal se concentra en las planicies de Truelove, que tiene un microclima favorable que permite el crecimiento de algunas especies vegetales árticas. Las temperaturas durante la breve temporada de crecimiento no exceden de los 10 ℃, y en invierno pueden caer hasta los −50 ℃. Con una ecología de desierto polar, isla Devon recibe muy pocas precipitaciones.


title: Isla Devon

text: Isla Devon también es conocida por la presencia del Cráter Haughton, creado hace unos 39 millones de años cuando un meteorito de unos 2 km de diámetro chocó contra lo que en la época era un bosque. El impacto dejó un cráter de aproximadamente 23 km de diámetro, que se convirtió en un lago durante varios millones de años. El cráter es hoy en día uno de los lugares más parecido a la geografía de Marte que hay sobre la tierra.


title: Región Qikiqtaaluk

text: La Región Qikiqtaaluk o Región Qikiqtani (, en inuktitut: ᕿᑭᖅᑖᓗᒃ) es una región administrativa del territorio canadiense de Nunavut. El gobierno regional tiene su sede en Iqaluit. La región está formada casi exclusivamente por islas, la mayoría de éstas pertenecen al Archipiélago ártico canadiense. Las mayores islas, listadas de norte a sur, son las siguientes:


title: Región Qikiqtaaluk

text: Antes de 1999, la región Qikiqtaaluk conformaba, con pequeñas diferencias fronterizas, la Región Baffin de los Territorios del Noroeste.


title: Región Qikiqtaaluk

text: Datos procedentes del censo canadiense de 2006.


title: Isla Eglinton

text: La isla Melville es una isla deshabitada del Archipiélago ártico canadiense. Administrativamente, la isla pertenece a los Territorios del Noroeste, Canadá.


title: Isla Eglinton

text: Isla Eglinton es una de las islas del grupo de Islas de la Reina Isabel. Se encuentra en la parte septentrional del Estrecho McClure, entre isla Melville, al este —de quien la separa las aguas del canal Kenett, de 22 km de anchura— y de isla del Príncipe Patrick, al oeste — separada por las aguas del canal Crozier, de 23 km de anchura—. Al otro lado del estrecho McClure, al suroeste, se encuentra la costa nororiental de isla Banks, a unos 130 km de distancia.


title: Isla Eglinton

text: Con una superficie de 1.541 km², es la 13ª isla por tamaño del archipiélago de islas de la Reina Isabel y la 38ª de Canadá. La isla tien una forma bastante rectangular, estrechándose en el extremo norte. En dirección SW-NE, mide unos 73 km, y su anchura máxima es de unos 28 km y la mínima de 9 km.


title: Isla Eglinton

text: A partir de las zonas bajas costeras, el interior asciende gradualmente a una zona de colinas no muy altas, de unos 200 m de altura. El sector septentrional de la isla es más bajo, con una altura media de 10-20 m sobre el nivel del mar.


title: Isla Eglinton

text: La Isla Eglinton fue descubierta en 1853 por los exploradores Francis Leopold McClintock y George Mecham, viajando en trineo en un viaje de ida y vuelta de más de 2100 km en el que también descubrieron la isla del Príncipe Patrick. Formaban parte de la expedición al ártico de Sir Edward Belcher (1852-54), cuando su barco quedó atrapado por el hielo en la ribera de isla Melville.


title: Isla Eglinton

text: La isla permanece deshabitada, sin que haya habido ningún tipo de actividad humana conocida.


title: Resolute

text: Resolute (inuktitut: Qausuittuq, a veces "Resolute Bay") es un pequeño asentamiento inuit en la isla Cornwallis, en Nunavut, Canadá. Se encuentra situado en la parte norte de la bahía Resolute siendo parte de la Región Qikiqtaaluk.


title: Resolute

text: Resolute es una de las comunidades más septentrional de Canadá y siendo la segunda (tras Grise Fiord en la isla Ellesmere (Alert y Eureka no se consideran comunidades, sólo puestos militares y científicos). Además es uno de los lugares habitados más fríos del mundo, con una temperatura media anual de -16.4 °C. Según el censo de 2006, la población es de 229 habitantes, con un aumento del 6,5% con respecto al censo de 2001. Como la mayoría de las comunidades del norte, las carreteras y la mayor parte del terreno son de grava. En 2011, la población era de 214 habitantes.


title: Resolute

text: Fundado en 1947 como sede de un aeródromo y estación meteorológica, recibió el nombre de HMS Resolute. Los esfuerzos para afianzar la soberanía en el ártico y su vida salvaje abundante llevó al gobierno canadiense a reasentar a la fuerza a los Inuit que habitaban en el norte de Quebec hacia Resolute en 1955. Habiendo perdido mucho de los propósitos tradicionales, estos inuit dependen en gran medida de las ayudas del gobierno.


title: Resolute

text: Aunque no está tan congestionado como estuvo en su época, en Aeropuerto de Resolute Bay sigue siendo el corazón de la ciudad, sirviendo como aeródromo para la exploración de la región y manteniendo enlaces con Iqaluit y Cambridge Bay. Existen tres hoteles, albergues, tienda, restaurante, servicio de televisión por cable, Internet, alquiler de motos de nieve y una tienda de regalos en el aeropuerto.


title: Resolute

text: La ciudad tiene tres hoteles - Narwhal Inn, Qausuittuq Inns North y South Camp Inn – que tienen menos de 100 camas cada uno, y varios albergues. Otros servicios incluyen una estación de la Policía Montada de Canadá, una escuela (que imparte clases desde preescolar hasta bachiller) y un gimnasio.


title: Isla del Príncipe Patrick

text: La isla del Príncipe Patrick es isla más occidental del archipiélago de las islas de la Reina Isabel. Administrativamente, pertenece a los Territorios del Noroeste, Canadá.


title: Isla del Príncipe Patrick

text: La isla tiene una superficie de 15.848 km², que la sitúa, por tamaño, como la 6ª isla del archipiélago, la 14ª de Canadá y la 55ª del mundo. Está rodeada de hielo durante todo el año, siendo una de las áreas más inaccesibles de Canadá. Está en el borde exterior del archipiélago y tiene al este isla Eglinton, isla Melville e isla Emerald y al noreste, isla Mackenzie King. Hay algunas islas pequeñas próximas, como isla de Fitwilliam Owen, isla Eight Bears y el grupo de islas Polynia.


title: Isla del Príncipe Patrick

text: Localizada al norte de la entrada del estrecho de McClure, el último de los tramos del Paso del Noroeste, que une el Melville Sound con el Mar de Beaufort, la isla tiene una longitud en dirección SW-NE de unos 240, y una anchura de 110 km


title: Isla del Príncipe Patrick

text: Sus costas están bañadas en su ribera noroccidental por las aguas abiertas del océano Ártico, un tramo costero donde se encuentra en su parte más septentrional la bahía Satellite, y, a mitad de la isla, la bahía Hardinge; en su parte sur, la bañan las aguas del estrecho de McClure, un pequeño tramo con profundos entrantes, como bahía Dyer, bahía Wolley, el Walker Inlet y la bahía Butter; en la ribera suroriental, sus costas abren al canal Crozier (que la separa de isla Eglinton), un tramo de costa en el que hay dos grandes entrantes, la bahía Mould y el Intrepid Inlet; siguen luego las aguas del estrecho Fitzwilliam (que la separa de las islas Melville y Emerald), con las bahías de Jameson y Moore.


title: Isla del Príncipe Patrick

text: El punto más al norte es cabo Leopold Mcclintock; el más oriental, punta Griffiths; el más meridional, cabo Mecham; y, el más oriental, cabo Ludlow Rich.


title: Isla del Príncipe Patrick

text: La altitud máxima de la isla es de apenas 277 m, siendo un área activa sísmicamente.


title: Isla del Príncipe Patrick

text: La isla del Príncipe Patrick fue explorada por primera vez por Francis Leopold McClintock en su expedición al ártico de 1853. Fue nombrada así, mucho después, en honor al príncipe Arthur William Patrick, duque de Connaught, que fue gobernador de Canadá (1911-16).


title: Isla del Príncipe Patrick

text: La isla del Príncipe Patrick está deshabitada y no hay, ni que se sepa ha habido, presencia humana. En 1948 se abrió la Estación Meteorológica del Alto Ártico, denominada Mould Bay, como parte del esfuerzo común canadiense y estadounidense por crear una red de estaciones meteorológicas. Tuvo una población de entre 10 y 40 científicos. La estación cerró en 1997, al pasar a ser una estación automática. El edificio aún se mantiene en pie.


title: Negros Oriental

text: Negros Oriental (cebuano: "Sidlakang Negros"; tagalo: "Silangang Negros"; inglés: "East Negros") es una provincia de las Filipinas localizada en la región de Bisayas Centrales. Ocupa la mitad suroriental de la isla de Negros, correspondiendo a la provincia de Negros Occidental la parte noroccidental. También incluye la Isla Apo muy visitada por lugareños y turistas. Negros Oriental se encuentra al oeste de Cebú, separada de ella por el Estrecho Tañón y Siquijor se encuentra al sureste. El principal idioma es el cebuano y la religión predominante es la católica. Dumaguete City es la capital, sede del gobierno y localidad más poblada de la región.


title: Negros Oriental

text: El primer colonizador español en llegar a esta zona de la isla de Negros fue Miguel López de Legazpi en 1565. Tras enviar a explorar a tierra a una expedición de sus hombres, estos fueron desviados por las fuertes corrientes del Estrecho de Tañón, que la separa de Cebú, y acabaron en la zona oriental. Tras un largo tiempo regresaron informando de su encuentro con habitantes originales muy morenos, de donde derivaría el nombre posterior y actual de la isla. La cristianización de la isla fue encargada a los religiosos Agustinos.


title: Negros Oriental

text: Inicialmente Negros estuvo bajo la juridisción de Oton, pero en 1734 obtuvo la suya propia, con capital en Ilog. En 1795 la capitalidad se trasladó a Himamaylan y en 1856 a Bacolod, su capital actual.


title: Negros Oriental

text: Debido a la cercanía con la isla de Mindanao, de población musulmana, en tiempo de los colonización y cristianización española era una zona peligrosa, con frecuentes ataques en busca de esclavos cristianos. Derivado de esto se construyeron torres de vigilancia para avisar expresamente de ellos, como la "Torre Dumaguete".


title: Negros Oriental

text: Negros Oriental es la tercera isla más grande de Filipinas y se cree que se desgajó de la de Mindanao tras la era glacial. Está subdividida en 25 localidades (20 municipios y cinco ciudades), que a su vez se dividen en 557 barangayes.


title: Negros Oriental

text: Dumaguete, pese a tener un área más bien pequeña, es la localidad más poblada de la región y la capital provincial y sede de su gobierno.


title: Bais (Filipinas)

text: Bais es una ciudad filipina de segunda clase en la de Negros Oriental. Según el censo de 2010, posee una población de 74.722 habitantes. Se encuentra situada a 44,7 kilómetros de la capital provincial, Dumaguete y posee un área total de 316,90 kilómetros cuadrados.


title: Bais (Filipinas)

text: La religión principal de Bais es el catolicismo.


title: Bais (Filipinas)

text: Una fiesta anual se lleva a cabo cada año el 10 de septiembre en honor al patrón de la ciudad San Nicolás de Tolentino, una celebración surgida durante la época española. Con motivo de esta ocasión, la mayoría de los residentes preparan comida para todos los que visitan el lugar. Esta es una tradición practicada no sólo en Bais, sino en la mayoría de las ciudades de Filipinas. Más tarde, a la festividad se incluyeron vistosas marchas y cabalgatas.


title: Bais (Filipinas)

text: Bais, ha sido centro de un antiguo centro de "Azucarera"; posiblemente junto a "Cerveza San Miguel" las dos compañías filipinas más representativas. El hecho de que el dueño de estas empresas, aún a mitad del siglo XX impulsase el español como lengua común de trabajo, hace que la microcomunidad hispanohablante nativa de Bais sea probablemente la más activa de toda filipinas, con una población estimada de unas 100 personas (fuente: http://filipinokastila.tripod.com)


title: Bais (Filipinas)

text: Bais está políticamente subdividida en 35 barangays.


title: Dumaguete

text: Dumaguete es una ciudad filipina localizada en la provincia de Negros Oriental. Es la capital, principal puerto, y mayor ciudad de Negros Oriental. Según el censo de 2000 posee una población total de 102.265 habitantes. El gentilicio de la ciudad es dumagueteño. A la ciudad se la conoce como "la Ciudad de la Buena Gente".


title: Dumaguete

text: Dumaguete es una ciudad universitaria porque en ella tienen sede 7 universidades, donde los estudiantes de la provincia convergen para cursar los estudios superiores. La ciudad también es un destino popular para estudiantes de las provincias vecinas de las Bisayas y de Mindanao. La ciudad es especialmente famosa por la Universidad Silliman, la primera universidad protestante del país. Hay 12 escuelas elementales y 9 institutos. La población estudiantil de la ciudad se estima en 30 mil personas.


title: Dumaguete

text: La ciudad atrae a un considerable número de turistas foráneos, especialmente Europeos, debido a la facilidad de acceder a la misma por ferry desde la ciudad de Cebú, la disposición de playas así como la posibilidad de avistar delfines y ballenas en la cercana Bahía Bais.


title: Dumaguete

text: Dumaguete se divide administrativamente en 30 barangays:


title: Tanjay

text: Tanjay es una ciudad filipina perteneciente a la de Negros Oriental. Según el censo de 2000, posee una población de 70169 habitantes y 14156 viviendas. El área total de la ciudad abarca 478,3 kilómetros cuadrados.


title: Tanjay

text: Tanjay está subdividida administrativamente en 24 barangayes.


title: Amlán

text: Amlán es un municipio filipino perteneciente a la provincia de Negros Oriental. Según el censo de 2000, posee una población de 19,227 habitantes repartidos en 3851 familias.


title: Amlán

text: Amlán está administrativamente dividida en 8 barangayes:


title: Ayungon

text: Ayungon es un municipio filipino de la provincia de Negros Oriental. Según el censo de 2000, posee una población de 40.744 habitantes divididos en 7989 familias.


title: Ayungon

text: Ayungon está políticamente subdividida en 24 barangays.


title: Bácong

text: Bácong es un municipio filipino perteneciente a la provincia de Negros Oriental. Según el censo de 2000, posee una población de 23.219 habitantes, divididos en 4832 familias.


title: Bácong

text: Bácong está políticamente dividida en 22 barangays.


title: Universidad Silliman

text: La Universidad de Silliman es una institución cristiana de educación superior localizada en Dumaguete City, Negros Oriental, Filipinas. Fue la primera escuela protestante fundada en las Filipinas. La universidad es una de pocas instituciones privadas de educación superior que han logrado autonomía en virtud de la concesión de la Comisión de Educación Superior de Filipinas.


title: Autorickshaw

text: Un autorickshaw (en lenguaje coloquial también conocido como auto ricksha, auto, tuk-tuk, tuctuc, mototaxi y una gran cantidad de variantes regionales) es un vehículo triciclo motorizado. Es una versión motorizada del tradicional rickshaw (pequeño carro de dos ruedas tirado por una persona) y del velotaxi (vehículo de tres ruedas impulsado a pedal).


title: Autorickshaw

text: De uso extendido en distintas regiones de Asia, los tuk-tuk lentamente fueron popularizándose en todo el mundo. Se los usa frecuentemente como taxi y vehículo de reparto de mercancías, aunque en algunos lugares tiene una función casi exclusivamente turística. Existe una variante llamada motocarro (o triciclo motorizado de transporte ligero), con la parte posterior acondicionada como vehículo de carga, aunque en Colombia llaman "mototaxi" a los autorickshaw de transporte público.


title: Autorickshaw

text: Los primeros modelos surgieron en la década de 1960 combinando rickshaws y motocicletas, producidos en Japón y pocos años más tarde exportados a numerosos países de Asia. Rápidamente lograron gran penetración y aceptación en países como India y Tailandia. Sin embargo, los motocarros de carga ya circulaban en Italia desde 1948, conocidos como "ape" (fabricados por la marca Piaggio Ape) y eventualmente utilizados para el transporte de pasajeros.


title: Autorickshaw

text: Tienen distintas denominaciones en diferentes partes del mundo, y en algunos lugares se los suele llamar con el mismo nombre de la marca que los comercializa, como la firma india Bajaj, la extinta empresa alemana Tempo (que construía unidades de mayor tamaño) o la marca Jinan Qingqi (de donde deriva el nombre popular que se les da en Pakistán, "chingchi"). En el videojuego Burnout 3: Takedown de EA Games se les observa en las ciudades de la región "Oriente".


title: Autorickshaw

text: Se utiliza bajo distintas denominaciones en:


title: Autorickshaw

text: Egipto


title: PAL Express

text: PAL Express, anteriormente Air Philippines y Airphil Express, es una aerolínea con base en la ciudad de Pásay en Filipinas. Se dedica a vuelos de cabotaje en el mercado de las compañías de bajos costes, uniendo Manila con la capital de Cebú como filial de Líneas Aéreas Filipinas (PAL). Su aeropuerto base es el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino, Manila.La flota de la aerolínea está compuesta por las siguientes aeronaves, con una edad media de 8.1 años (octubre de 2021):


title: Cebu Pacific Air

text: Cebu Pacific Air es una aerolínea de bajo coste con sede en Pasay City, Manila, Filipinas. Es la mayor aerolínea del país en cuanto a flota y destinos. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino, Manila, con hubs en el Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú, Kalibo, Iloilo y Clark. Desde el 10 de abril de 2014 Cebu Pacific Air ya puede operar dentro de la Unión Europea (fecha en la que se levantó la prohibición impuesta desde abril de 2010 a Filipinas). La flota de Cebu Pacific Air está compuesta de las siguientes aeronaves, con una edad media de 5.2 años (a julio de 2021):


title: Aeropuerto

text: Un aeropuerto es un aeródromo con terminal para el viaje de transporte aéreo en aeronave. Las funciones del aeropuerto son variadas, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros, equipaje y mercancía, reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, así como lugar de estacionamiento para aquellas que no están en servicio. Los aeropuertos sirven para aviación militar, comercial o general.


title: Aeropuerto

text: Los aeropuertos se dividen en dos partes:


title: Aeropuerto

text: Un aeródromo es un área definida de tierra(que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinado total o parcialmente a la llegada, partida o movimiento de aeronaves. Son aeropuertos aquellos aeródromos públicos que cuentan con servicios o intensidad de movimiento aéreo que justifiquen tal denominación. Aquellos aeródromos con vuelos provenientes del o con destino al extranjero, donde se presten servicios de sanidad, aduana, migraciones y otros, se denominan aeródromos o aeropuertos internacionales.


title: Aeropuerto

text: Los helipuertos se definen como aeródromos destinados a ser utilizados solamente por helicópteros, por tanto, le son aplicables las disposiciones relativas a la clasificación y a los procedimientos de autorización vigente para aeródromos.


title: Aeropuerto

text: Los hidroaviones aterrizan en superficies con agua, tales como el mar o lagos, de forma que necesitan tener zonas libres de obstáculos y aguas tranquilas. También existen helicópteros anfibios y RPAS que amerizan.


title: Aeropuerto

text: Según el tipo de actividad se distinguen los siguientes aeropuertos:


title: Aeropuerto

text: Según el tipo de vuelos se distinguen dos tipos:


title: Aeropuerto

text: Son aeropuertos de interés general:


title: Aeropuerto

text: Un aeropuerto nacional (también llamado aeropuerto de cabotaje o interno) es un aeropuerto que sirve solo vuelos nacionales, interiores a un mismo país, también llamados vuelos de cabotaje. Los aeropuertos nacionales carecen de oficinas de aduanas y de control de pasaportes y, por lo tanto, no pueden servir vuelos procedentes o con destino a un aeropuerto extranjero.


title: Aeropuerto

text: Estos aeropuertos tienen generalmente pistas cortas en las que solo pueden maniobrar pequeños aviones y donde operan vuelos de aviación general (es decir, no comercial, taxis aéreos, vuelos sanitarios, chárter, etc.). En muchos países carecen de controles de seguridad y escáneres de metal, pero poco a poco se han ido incorporando.


title: Aeropuerto

text: La mayoría de los aeropuertos municipales de Canadá y Estados Unidos son aeropuertos nacionales. En los aeropuertos internacionales canadienses existen terminales destinadas únicamente a los vuelos interiores. Por el contrario, algunos países pequeños carecen de aeropuertos nacionales públicos o incluso carecen de vuelos interiores, como, por ejemplo, Bélgica. También dentro de la categoría de aeropuertos nacionales se encuadran los aeródromos que sí poseen todos los sistemas de aproximación y balizamiento pero con operación de líneas aéreas locales.


title: Aeropuerto

text: Los aeropuertos nacionales o internos son a veces mal llamados aeropuertos domésticos, debido a una mala traducción del inglés "domestic". Este es un extranjerismo incorrecto que se debe evitar.


title: Aeropuerto

text: En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden distinguir dos partes: el denominado "lado aire" y el llamado "lado tierra". La distinción entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que se realizan en cada una.


title: Aeropuerto

text: En el lado aire, la atención se centra en las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que estas necesitan. El principal componente de esta parte es la pista de aterrizaje, pero dependiendo del tipo de aeropuerto, puede que tenga calles de rodaje, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento. La plataforma (también conocida como "apron" del inglés) es el área destinada a dar cabida a las aeronaves mientras se llevan a cabo las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o mercancías, así como otras operaciones de atención a la aeronave (abastecimiento de combustible, mantenimientos menores, limpieza). En el lado tierra, los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y sus necesidades. Su principal componente es la terminal (para un aeropuerto comercial de pasajeros) o las bodegas y terminal de carga (para un aeropuerto de carga). Usualmente todos los aeropuertos tienen ambos componentes. Es posible que un juego de pistas de aterrizaje sea también utilizado por aviones militares.


title: Aeropuerto

text: El volumen de pasajeros y el tipo de tráfico (regional, nacional o internacional) determinan las características que debe tener la infraestructura.


title: Aeropuerto

text: Un área importante en todo aeropuerto es la denominada torre de control, en la cual se encuentran los llamados controladores del tráfico aéreo o ATCOs (por sus siglas en inglés), encargados de dirigir y controlar todo el movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona aérea bajo su jurisdicción.


title: Aeropuerto

text: La pista es la parte más importante de un aeródromo pues permite a las aeronaves que están en tierra llegar a las velocidades necesarias para lograr la sustentación en el aire, y permite a aeronaves en vuelo, tomar tierra. La pista forma parte del "lado aire" de un aeródromo. Salvo contadas excepciones, toda pista permite operaciones de aterrizaje y de despegue de aeronaves.


title: Aeropuerto

text: Las pistas necesitan ser lo suficientemente largas y anchas para que permitan operaciones de aterrizaje y despegue de aquellos aviones de mayor tamaño que operen el aeropuerto. Es decir, la pista será el limitante para los diferentes tipos de aeronaves que puedan aterrizar en ella.


title: Aeropuerto

text: En aeropuertos de alto tráfico existen las pista de carreteo, que son pistas auxiliares que agilizan el tráfico de aeronaves en tierra firme y aumentan el número máximo de operaciones que se pueden llevar a cabo.


title: Aeropuerto

text: Las cabeceras de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos necesitan estar libres de cualquier obstáculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la operación de aterrizaje/despegue de la aeronave. La línea de aproximación de aeronaves, por esta razón, necesita estar libre de torres y edificios.


title: Aeropuerto

text: Las pistas de aterrizaje y despegue deben orientarse de acuerdo al patrón de vientos de la región: para la seguridad de una operación de aterrizaje o despegue, la componente lateral del viento no debe superar una velocidad admisible para las aeronaves más pequeñas en el 95 % del tiempo; cuando suceden, crean turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades de un accidente. En lugares donde la serie de vientos es tal que con una sola pista no se cumple tal reglamentación, debe construirse una segunda pista con su debida orientación.


title: Aeropuerto

text: Los aeropuertos de uso civil están diseñados para la atención de pasajeros que utilizan el avión como medio de transporte, para carga y correo aéreo. La mayoría de los aeropuertos operan los tres, pero muchos atienden principalmente o pasajeros o carga/correo, dadas ciertas circunstancias:


title: Aeropuerto

text: El tamaño de un aeropuerto y la variedad de servicios que ofrece depende principalmente de la cantidad de vuelos que atiende el aeropuerto y el movimiento de tráfico aéreo, que incluye el movimiento de pasajeros, carga y correo aéreo. Naturalmente, los aeropuertos que mueven una gran cantidad de pasajeros, con un alto movimiento de aeronaves, tienden a ocupar una mayor superficie.


title: Aeropuerto

text: Son los edificios del "lado tierra" del aeródromo que permiten el manejo y control de pasajeros que embarcan o desembarcan aeronaves. Para los aeropuertos de pasajeros, las terminales tienen como función la conexión entre los modos de acceso, con el modo de transporte aéreo: Taxi, automóvil, autobuses, tren o metro.


title: Aeropuerto

text: Los centros aeroportuarios de gran o mediana categoría están bien equipados para la atención de aeronaves importantes, así como para el tráfico de pasajeros por el aeropuerto. En tales aeropuertos, hay áreas destinadas a la facturación, terminales separadas para el embarque (donde el pasajero espera su vuelo) y desembarque, servicios comerciales. La configuración de la terminal está determinada por el tipo de tráfico (regional, nacional o internacional) y por la cantidad de viajeros. Los grandes aeropuertos tienen más de una terminal. Puede suceder que las ampliaciones hayan llevado a construir varios edificios para suplir la demanda. Las terminales tienen las siguientes dependencias: vestíbulos de control, salas de embarque, bandas de equipajes, puertas de salida, zonas de esparcimiento, restaurantes, tiendas, bancos, cajas de cambio y aparcamiento de automóviles. Los aeropuertos internacionales tienen además controles migratorios (control de pasaportes y aduana. En la aduana, los pasajeros que salen o entran del país informan sobre el ingreso o salida de dinero y mercancías.


title: Aeropuerto

text: Por las recientes amenazas terroristas, los controles de acceso a las aeronaves es muy estricto. Además de máquinas detectoras de metales y escáneres corporales, muchos aeropuertos poseen máquinas de rayos X para la detección de materiales peligrosos en el equipaje de los pasajeros. Además, algunos aeropuertos de alto tráfico también ofrecen otros servicios comerciales que permiten incrementar los ingresos del operador del aeropuerto. Ofrecen al pasajero gran variedad de opciones, mientras espera; por ejemplo, almacenes, salas vip, centros de internet, zonas de juegos, lugares de culto religioso, museos, restaurantes, etc.


title: Aeropuerto

text: La forma de la terminal de pasajeros de un aeropuerto trata de maximizar el número de posiciones para el embarque de aeronaves, tratando de reducir las distancias de caminata de los pasajeros. Por esa razón, desde la parte central de los edificios, se desprenden corredores que permiten la conexión con varios aviones. Estos corredores se conocen como "espigones". Muy frecuentemente los pasajeros abordan aeronaves, no desde las posiciones en la terminal, sino en la plataforma.


title: Aeropuerto

text: Cuando las terminales de pasajeros están alejadas unas de otras o distantes de la terminal principal, entran en juego las líneas de autobuses y trenes especiales que conectan una terminal con otra, de modo que faciliten el movimiento de pasajeros y operarios entre todas las terminales.


title: Aeropuerto

text: Los aviones no son los únicos medios de transporte presentes en un área aeroportuaria: una amplia variedad de vehículos diferentes actúan dentro del aeropuerto, con una variada gama de servicios, como el transporte de pasajeros, transporte de carga, equipaje, limpieza de las aeronaves. Entre tales vehículos están:


title: Aeropuerto

text: Los vehículos aeroportuarios se desplazan por el aeropuerto a través de avenidas destinadas a ellos. Existen otras pistas, dedicadas a la orientación de las aeronaves, en la plataforma de estacionamiento y en las "taxiways" (calles de rodaje). Además, cuentan con vehículos de emergencia que deben estar listos en todo momento para atender un percance o emergencia: camiones de bomberos, pipas de agua, ambulancias y vehículos de policía.


title: Aeropuerto

text: El servicio de mantenimiento de los aviones que operan en un aeropuerto es generalmente suministrado por la mayor aerolínea operativa en el aeropuerto o por compañías especializadas, en el caso de los aviones de pasajeros. Cabe resaltar que aunque muchos aeropuertos poseen servicios básicos de mantenimiento, solo parte de ellos ofrecen servicios más especializados y complejos.


title: Aeropuerto

text: Durante el período en que la aeronave está estacionada en tierra se le realiza un chequeo a cargo de una empresa de manejo en tierra de aeronaves.


title: Aeropuerto

text: Los aeropuertos poseen generalmente un área designada especialmente al proceso de carga, con hangares destinados al almacenamiento de la carga a ser transportada y equipamientos necesarios para su manejo, así como personal especializado.


title: Aeropuerto

text: Los aeropuertos son administrados por el Estado, el municipio o por un privado a quién se le ha dado esta tarea en concesión.


title: Aeropuerto

text: El concesionario o administrador del aeropuerto puede tener una concesión mixta; es decir, puede mantener solamente las terminales o solamente las pistas, en la mayoría de los casos se concesionan ambas áreas, para ello deberá contar con empresas tercerizadas o personal propio que se dedique a los rubros de limpieza, mantenimiento de las infraestructuras (ascensores, escaleras mecánicas, refrigeración, calefacción, energía primaria y secundaria, mobiliarios, sanitarios, etc.) corte de áreas verdes, descontaminación de áreas de movimientos (las pistas se contaminan con el desprendimiento del caucho de los neumáticos de las aeronaves al hacer contacto y frenar sobre los pavimentos), mantenimiento de Ayudas Visuales Luminosas (balizamiento de pistas y rodajes) y demás servicios operativos de ambos lados (aire y tierra).


title: Aeropuerto

text: Cuando la demanda de pasajeros y carga lleva a que la infraestructura esté cerca de su capacidad total, pueden ser necesarios algunos cambios, como la expansión de las terminales de pasajeros o carga, nuevas pistas de carreteo, pistas de aterrizaje y despegue y aparcamientos. Cuando esto no es posible, se considera la construcción de un nuevo aeropuerto en la región.


title: Aeropuerto

text: Los ingresos de un aeropuerto se clasifican en operacionales y no operacionales. Los operacionales de dan por las tasas cobradas por el aterrizaje de una aeronave y las tasas a pasajeros. Estas tasas son generalmente reguladas por el Estado o su autoridad de aviación civil. Los precios varían según el aeropuerto. Los ingresos no operacionales del aeropuerto son aquellos asociados a la renta generada por el aparcamiento de automóviles y motos y el alquiler de locales comerciales.


title: Aeropuerto

text: En lo concerniente a la seguridad aérea es conveniente distinguir entre dos conceptos que, en inglés, se denominan de forma diferente. Uno es la seguridad desde el punto de vista policial o de orden público (en inglés "security") que afecta a las instalaciones relacionadas con el tráfico de mercancías y pasajeros; y el otro concepto es el de seguridad en el transporte y la navegación ("safety") que afecta, principalmente, a la organización del trabajo de las personas relacionadas con la navegación aérea y al mantenimiento de las aeronaves y los aeropuertos.


title: Aeropuerto

text: La seguridad en los grandes aeropuertos de pasajeros es un asunto muy serio, y los controles en ellos se han incrementado notablemente tras los atentados del 11 de septiembre de 2001.


title: Aeropuerto

text: Las terminales de pasajeros muy concurridas hacen uso de máquinas de rayos X para la verificación de materiales peligrosos, detectores de metales para la detección de armas y animales entrenados en detectar explosivos en un pasajero, equipaje o carga. Los guardas jurados del aeropuerto también pueden realizar una inspección manual a los pasajeros o a su equipaje. Además de objetos considerados armas (armas de fuego, cuchillos, tijeras, etc), también están prohibidos los objetos que pongan en riesgo la integridad del vuelo, como mecheros, cortauñas, materiales inflamables o explosivos, etc. También se realizan registros para evitar el tráfico de drogas. Problemas como la falta de presupuesto pueden hacer con que tales medidas de seguridad no se realicen como deberían, aumentando el riesgo de atentados o secuestros.


title: Aeropuerto

text: Otras cuestiones concernientes a la seguridad en los aeropuertos incluyen el área de aproximación de aterrizaje de aeronaves, no siempre libre de obstáculos (como, por ejemplo, el antiguo aeropuerto de Hong Kong, con montañas de gran altitud durante la aproximación), o la relación entre el número de operaciones de aterrizajes y despegues en un aeropuerto dado y el tamaño de su pista. Un factor muy importante en la seguridad operacional es el llamado control del peligro aviario y fauna; se denomina así al control que se realiza en las pistas y áreas de maniobras antes que aterrice o despegue una aeronave evitando que las turbinas u otra parte del avión succione o sea impactada por aves o fauna poniendo en peligro la fase del vuelo. Sobre esta materia existen métodos y asociaciones internacionales ya que los incidentes y accidentes causados por aves y todo tipo de fauna han costado a las industrias pérdidas en vidas humanas e importantes daños materiales.


title: Aeropuerto

text: En cuanto a la seguridad aérea en navegación ("safety") es muy importante recalcar que es de suma importancia que los pasajeros conozcan cada una de las medidas tomadas por el personal para poder lograr un vuelo seguro. Una de las principales es la operación de las puertas utilizadas como salidas de emergencia, pues todo aquel pasajero que atiende correctamente a las medidas de seguridad que las sobrecargos a bordo dan, puede lograr una evacuación exitosa; la correcta utilización de las mascarillas en caso de una despresurización(pérdida de presión en cabina para atmósfera similar a la del suelo) pues si la colocación y la activación del sistema de oxígeno de la misma no es la adecuada, se corre el peligro de sufrir hipoxia. La constante utilización del cinturón de seguridad puede en mucha medida, prevenir algún accidente durante el vuelo como golpes en la cabeza, esguince cervical etc. (en caso de turbulencia) y la salida del mismo cuerpo a través del fuselaje dañado (en una despresurización). Es de suma importancia que quede claro que cuando los pasajeros de un vuelo, acatan al 100 % las instrucciones de los procedimientos llevados a cabo por la tripulación, se puede obtener un vuelo completamente seguro.


title: Aeropuerto

text: Las torres de control organizan el movimiento de aeronaves en tierra y en el espacio aéreo cuando estas se aproximan al aeródromo, y autorizan operaciones de aterrizaje y despegue. Estas torres de control se sitúan en un lugar que permita una amplia visión del aeródromo, así como una amplia visión de aeronaves en aproximación. Varios aeródromos de pequeña dimensión y áreas de aterrizaje, así como algunos aeropuertos de mediana importancia, no poseen torre de control. En estos aeródromos solo se facilita servicio de información de vuelo y no de control.


title: Aeropuerto

text: Dado el intenso movimiento de aeronaves y de tráfico generado por el movimiento de personas de y al aeropuerto, los aeropuertos son fuente de dos tipos de contaminación:


title: Aeropuerto

text: Tales problemas pueden causar alteraciones en la salud de los habitantes de los alrededores, como problemas de sueño o respiratorios. La construcción de un nuevo aeropuerto no es, generalmente, bien recibida por los habitantes que viven cerca del área escogida.


title: Aeropuerto

text: Los aeropuertos son las instalaciones en las que una aeronave puede realizar el despegue y el aterrizaje con mayor seguridad del mundo. Sin embargo, existen algunos casos en los que las pistas son más cortas de lo normal o con ubicaciones geográficas complicadas haciendo que estas maniobras puedan resultar muy complicadas de realizar. A continuación, se recoge una lista donde se ven reflejados los aeropuertos más peligrosos del mundo.


title: Aeropuerto

text: Un aeropuerto (aeródromo) militar permite las operaciones de aeronaves militares. Es operado por la fuerza aérea. Los aeródromos acuáticos (portaaviones) también permiten la aviación militar.


title: Aeropuerto

text: Los criterios de localización de los aeropuertos militares en el territorio son diferentes a los de los aeropuertos de aviación comercial o aviación general, ya que se localizan en lugares estratégicos para la defensa o el ataque, o que permitan el patrullaje de fronteras.


title: Aeropuerto de Sibulán

text: El Aeropuerto de Sibulán (en filipino: "Paliparan ng Sibulan", en cebuano: "Tugpahanan sa Sibulan") es un aeropuerto que sirve de principal punto de conexión de la ciudad de Dumaguete, en la provincia de Negros Oriental en las Filipinas.


title: Aeropuerto de Sibulán

text: El aeropuerto se encuentra situado en el municipio de Sibulán, cerca de la frontera con Dumaguete, tomando en nombre de aquella población.


title: Here I Am/New Album Playlist

text: «Here I Am/New Album Playlist» es el sencillo n.º 30 de la banda japonesa globe, lanzado al mercado el día 29 de junio del año 2005 bajo el sello avex globe.


title: Here I Am/New Album Playlist

text: Tras permanecer por más de dos años inactivos, este fue el sencillo con que globe regresó al ambiente musical en el año 2005. El estilo comparado con sus anteriores trabajos -que eran principalmente de música electrónica- marcó la diferencia a una nueva etapa para la banda de Tetsuya Komuro y compañía, adentrándose por primera vez en melodías orientadas al Pop/Rock. Para la promoción de este trabajo el tema fue utilizado como una de las aberturas para la serie de anime llamada Black Jack.