title: Portobelo (ciudad)

text: A Portobelo se puede llegar a través del mar o por vía terrestre, siguiendo la avenida transístmica, a una distancia de 49 km desde la ciudad de Colón y 105 km desde la ciudad de Panamá.


title: Portobelo (ciudad)

text: En el año 1976 por la Ley 91 se delimita el conjunto monumental histórico de Portobelo. Comprende el área que ocupara la antigua ciudad de Portobelo, los restos monumentales de los castillos de Santiago de la Gloria, el castillo de San Felipe, el fuerte batería de San Jerónimo, el Fuerte Batería y la Casa Fuerte de Santiago, las baterías Alta y Baja y la Casa Fuerte de San Fernando, las ruinas del Fuerte Trinchera del primitivo Santiago, la batería buenaventura, las ruinas del Fuerte Farnesio, de la Trinchera de la Casa de la Pólvora, la Aduana, los baluartes del recinto amurallado llamado San Cristóbal, y las demás edificaciones que existían dentro y en las cercanías de la ciudad.


title: Portobelo (ciudad)

text: En el año 1980, las ruinas de las fortificaciones junto al cercano Fuerte de San Lorenzo fueron declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO dentro del conjunto denominado Fortificaciones de la costa Caribe de Panamá.


title: Portobelo (ciudad)

text: La bahía de Portobelo fue descubierta por Cristóbal Colón en su cuarto viaje, el 2 de noviembre de 1502. Este lugar atrajo la atención de Colón por su ambiente natural y la inigualable belleza y seguridad que ofrecía. Por esta razón, la bautizó con el nombre de «Porto Bello».


title: Portobelo (ciudad)

text: Solo a fines del los españoles la empezaron a utilizar como asentamiento poblacional. De esta manera, la ciudad de Portobelo fue fundada el 20 de marzo de 1597 por Francisco Velarde y Mercado, en reemplazo de la ciudad de Nombre de Dios, ya que esta se encontraba inhabilitada por razones climatológicas. El nombre original fue San Felipe de Portobelo, en honor de Felipe II.


title: Portobelo (ciudad)

text: Entre los siglos y , Portobelo fue uno de los puertos más importantes de exportación de plata de Nueva Granada, y uno de los puertos de salida de la Flota de Indias. El oro, procedente sobre todo del Perú, era trasportado en mulas a través del Camino Real de Cruces, entre la ciudad de Panamá y el poblado de Venta de Cruces, continuando por el río Chagres mediante pequeñas embarcaciones, hasta llegar a Portobelo, en donde era embarcado hacia España. Cabe destacar que solo se transportó a la España peninsular, el 20% e incluso menos (el llamado «quinto real») de todo el oro y plata obtenidos, quedándose el 80% o más de todos esos metales en la propia América, para construcciones e infraestructuras de toda la América española.


title: Portobelo (ciudad)

text: La ciudad de Portobelo también fue famosa por sus ferias, las cuales duraban hasta cuarenta días. La primera se realizó en el año 1544 en Nombre de Dios. Más tarde fueron trasladadas a Portobelo, cuando este se convirtió en asentamiento poblacional. La última de estas ferias se celebró en 1739.


title: Portobelo (ciudad)

text: Debido a la acumulación de mercancías y metales preciosos, Portobelo estuvo fortificada desde el principio. Por esa misma razón, fue objeto de diversos intentos de saquearla. El pirata Francis Drake murió de fiebre en la bahía de Portobelo, donde se supone que está enterrado. En 1601 fue saqueada por el bucanero William Parker y también en 1668 por el corsario Henry Morgan, al mando de una flota de nueve barcos y 460 corsarios. El saqueo duró catorce días, durante los cuales hubo numerosos casos de violación, tortura y asesinato.


title: Portobelo (ciudad)

text: Los británicos intentaron sin éxito bloquear el puerto de la ciudad entre 1726 y 1727 como parte de la guerra anglo-española de 1727-1729. Dicha acción se saldó con una derrota estrepitosa de los británicos provocando la caída del almirante Francis Hosier.


title: Portobelo (ciudad)

text: El 21 de noviembre de 1739, el puerto fue capturado por el almirante inglés Edward Vernon. Este último saqueo dejó clara la vulnerabilidad del sistema de comercio español y provocó un cambio en este, pasando de pocas flotas compuestas por muchos barcos llevando mercancía entre unos pocos puertos a muchas flotas compuestas por pocos barcos intercambiando mercancías entre numerosos puertos. Además, se empezaron a utilizar rutas comerciales a través de Filipinas y el cabo de Hornos, dando la vuelta a África. La economía de Portobelo se resintió, no recuperándose hasta la construcción del canal de Panamá.


title: Portobelo (ciudad)

text: El asentamiento poblacional de Portobelo se convirtió en una de las grandes ciudades de tierra firme durante la época virreinal, mientras que en Europa florecía el desarrollo renacentista. Dentro de las edificaciones que podemos mencionar y de las que aún se conservan ruinas están:La Aduana de Portobelo fue uno de los edificios de mayor importancia en esa época. Construido entre 1630 y 1634, su estructura respondía al modelo renacentista, traído por los españoles a estas tierras. Este edificio fue utilizado como almacén, oficina fiscal, depósito de las cajas reales, residencia del gobernador y de los oficiales reales. Estas funciones se suprimieron en 1744, cuando la ciudad de Portobelo fue bombardeada por el pirata William Kinghills y el edificio resultó severamente dañado. En 1809, volvió a recobrar su esplendor, hasta poco antes de la independencia de Panamá de España ocurrida el 28 de noviembre de 1821. Este edificio pasó al olvido y abandono del Estado panameño hasta finales del siglo XX, cuando los gobiernos panameño y español firmaron un convenio para reconstruir dichas instalaciones, lo que se realizó de 1991 a 1998. Las ruinas de la Aduana se encuentran actualmente en buen estado. No hay museo.


title: Portobelo (ciudad)

text: Portobelo, por ser en la época colonial centro del comercio mundial, recibía visita del mundo conocido, convirtiéndose también en uno de los grandes centros de manifestación religiosa. Al portar los españoles sus costumbres y tradiciones, trajeron también su religiosidad popular, dejando grabada en las raíces del pueblo que aquí comenzaba a surgir la devoción a los santos y a la pasión de Cristo. Podemos asegurar que las costumbres religiosas sevillanas y de Málaga fueron de gran inspiración para los que en aquella época evangelizaron.


title: Portobelo (ciudad)

text: Dentro de estas devociones figuran las novenas, el Corpus Christi y las procesiones de los santos y la Semana Santa. Es así como encontramos la hermosa talla de un Cristo con la piel oscura, llamado popularmente el Cristo Negro. Esta imagen es objeto de una gran devoción a nivel nacional e internacional. No tenemos datos históricos del inicio de esta devoción; solo conocemos que un 21 de octubre esta imagen aparece en este lugar. Sobre su aparición existen algunos mitos, de los cuales podemos mencionar aquel que dice que la llegada de la imagen se debió a la necesidad de una intervención divina para exterminar una peste que se extendía por toda la región. La otra es aquella del relato de dos imágenes que eran transportadas hacia Cartagena de Indias y por el mal tiempo tuvieron que arribar a Portobelo. La nave no pudo zarpar hasta que desembarcaron el Cristo a tierra firme. En definitiva, todos los 21 de octubre, más de 160.000 personas se dan cita en Portobelo para venerar al Cristo negro, con la cruz a cuestas. Esta imagen de 1.60 m representa, para los miles de fieles que asisten ese día, la esperanza y fe de un pueblo que espera encontrar una respuesta a sus necesidades y aspiraciones más profundas de su ser.


title: Portobelo (ciudad)

text: Una de las tradiciones de Portobelo es el baile de los congos, que responde a una manifestación de los esclavos, traído del África en la época colonial. Sabemos, por datos históricos, que en Portobelo se encontraba la gran negrería, lugar donde se compraban los negros para trabajos forzados. Estos eran valorados según su porte corporal y la blancura de sus dientes. El negro, a pesar del sufrimiento y el dolor que experimentaba debido a su condición de esclavo, nunca perdió el sentido de la vida y el gusto por celebrarla. Prueba de ello lo tenemos en el baile congo que hasta nuestros días se conserva.


title: Portobelo (ciudad)

text: Portobelo es hoy un pequeño pueblo de aproximadamente 2,820 habitantes. Sin embargo, detrás de sus vetustos muros se guarda el recuerdo de una ciudad pujante que albergó a grandes personalidades del mundo comercial, cultural y político de la época imperial española. Tiene un puerto natural bastante profundo.


title: Disyuntor

text: "La utilización de este término puede variar en distintas regiones para referirse a interruptores automáticos accionados por sobrecargas de un circuito o para interruptores automáticos accionados por pérdidas de energía fuera del circuito. Para este último caso véase Interruptor diferencial."


title: Disyuntor

text: Un disyuntor (Argentina), interruptor automático (España), automático (Chile), diferencial o taco (Colombia),(Nicaragua), breaker o pastilla (México, Venezuela, Ecuador, Costa Rica y Panamá), o flipon (Guatemala) es un aparato capaz de interrumpir o abrir un circuito eléctrico cuando ocurren fallas de aislación en un equipo o instalación eléctrica. No debe confundirse con un interruptor termomagnético pues, a diferencia de este, el disyuntor abre el circuito cuando existe una diferencia entre las corrientes entrantes y salientes del circuito. Su principal objetivo es la seguridad de las personas, evitando que las mismas puedan ser afectadas por corrientes eléctricas al entrar en contacto con el equipo en falla. A diferencia de los fusibles, que deben ser reemplazados tras un único uso, el disyuntor puede ser rearmado una vez localizado y reparado el problema que haya causado su disparo.


title: Disyuntor

text: Los disyuntores se fabrican en diferentes tamaños y características, lo cual hace que sean ampliamente utilizados en viviendas, industrias y comercios.


title: Disyuntor

text: El disyuntor diferencial es un elemento de protección para las personas. Tiene un transformador diferencial (es decir que detecta diferencias de intensidad de corriente), tiene un núcleo magnético sobre el cual está arrollada la fase (por ejemplo, en sentido horario) y el neutro (en sentido contrario a la anterior), además de una bobina de detección, que alimenta un pequeño electroimán, que efectúa el disparo. Cuando por la fase circula la misma cantidad de corriente que por el neutro (funcionamiento normal) el flujo magnético es nulo, por lo que en la bobina de detección el voltaje inducido vale 0V; en cuanto hay una fuga a tierra (puede ser a través del tercer hilo o de una persona) por la fase circula el total de la corriente, pero por el neutro solo «sale» el total menos la cantidad que se está desviando a tierra (dicha cantidad depende de cada caso), por lo que si la diferencia es mayor que la de disparo, el voltaje en los extremos del arrollamiento detector es suficiente para activar el electroimán que efectúa la desconexión.


title: Disyuntor

text: La térmica, sólo protege la instalación; en su interior tiene un par bimetálico (dos metales con distinto coeficiente de dilatación) remachados en uno de sus extremos; al circular una corriente superior a la calibrada (circula a través del par), un metal se dilata más que el otro, curvando el par bimetálico, lo que hace activar el mecanismo de disparo.


title: Disyuntor

text: Siempre se aconseja colocar una térmica «aguas arriba» del disyuntor diferencial, y que esta sea de menor calibre, ya que el disyuntor es un elemento más caro que la térmica. Además de esto, es aconsejable tener uno en toda instalación eléctrica y que una vez por mes se presione el botón de prueba para verificar su correcto funcionamiento.


title: Disyuntor

text: Los parámetros más importantes que definen un disyuntor son:Los disyuntores más comúnmente utilizados son los que trabajan con corrientes alternas, aunque existen también para corrientes continuas. Los tipos más habituales de disyuntores son:También es usada con relativa frecuencia, aunque no de forma completamente correcta, la palabra relé para referirse a estos dispositivos, en especial a los dispositivos térmicos.


title: Disyuntor

text: Coloquialmente se da el nombre de «automáticos», «fusibles», «tacos» o incluso «plomos» a los disyuntores magnetotérmicos y al diferencial instalados en las viviendas.


title: Disyuntor

text: En el caso de los ferrocarriles, se utiliza un disyuntor para abrir y desconectar la línea principal de tensión, cortando la corriente directamente a partir del pantógrafo al resto del tren.


title: Disyuntor

text: Presente en los disyuntores térmicos y magnetotérmicos. Está compuesto por un bimetal calibrado por el que circula la corriente que alimenta la carga. Cuando ésta es superior a la intensidad para la que está construido el aparato, se calienta, se dilata y provoca que el bimetal se arquee, con lo que se consigue que el interruptor se abra automáticamente. Detecta las fallas por sobrecarga.


title: Disyuntor

text: Está conformado por un solenoide o electroimán, cuya fuerza de atracción aumenta con la intensidad de la corriente. Los contactos del interruptor se mantienen en contacto eléctrico por medio de un pestillo, y, cuando la corriente supera el rango permitido por el aparato, el solenoide libera el pestillo, separando los contactos por medio de un resorte. Algunos tipos de interruptores incluyen un sistema hidráulico de retardo, sumergiendo el núcleo del solenoide en un tubo relleno con un líquido viscoso. El núcleo se encuentra sujeto con un resorte que lo mantiene desplazado con respecto al solenoide mientras la corriente circulante se mantenga por debajo del valor nominal del interruptor. Durante una sobrecarga, el solenoide atrae al núcleo a través del fluido para así cerrar el circuito magnético, aplicando fuerza suficiente como para liberar el pestillo. Este retardo permite breves alzas de corriente más allá del valor nominal del aparato, sin llegar a abrir el circuito, en situaciones como por ejemplo, arranque de motores. Las corrientes de cortocircuito suministran la suficiente fuerza al solenoide para liberar el pestillo independientemente de la posición del núcleo, evitando, de este modo la apertura con retardo.


title: Disyuntor

text: Presente en los disyuntores magnéticos y magnetotérmicos, se compone de una bobina, un núcleo y una parte móvil. La intensidad que alimenta la carga atraviesa dicha bobina, y en el caso de que ésta sea muy superior a la intensidad nominal del aparato, se crea un campo magnético que es capaz de arrastrar a la parte móvil y provocar la apertura del circuito de forma casi instantánea. Detecta las fallas por cortocircuito que pueda haber en el circuito eléctrico.


title: Disyuntor

text: Bajo condiciones de cortocircuito, circula una corriente muchísimo mayor que la corriente nominal; cuando un contacto eléctrico abre un circuito en donde hay gran flujo de corriente, generalmente se produce un arco eléctrico entre dichos contactos ya abiertos, que permite que la corriente siga circulando. Para evitarlo los interruptores incorporan características para dividir y extinguir el arco eléctrico. En pequeños interruptores se implementa una cámara de extinción del arco, la cual consiste en varias placas metálicas o crestas de material cerámico, que ayudan a bajar la temperatura del arco. El arco es desplazado hasta esta cámara por la influencia de una bobina de soplado magnético. En interruptores de mayor tamaño, como los utilizados en subestaciones eléctricas se usa el vacío, gases inertes como el hexafluoruro de azufre o aceite para hacer más débil el arco.


title: Disyuntor

text: La capacidad de ruptura o poder de corte de un interruptor es la máxima corriente de cortocircuito que es capaz de interrumpir con éxito sin sufrir daños mayores. Si la corriente de cortocircuito se establece a un valor superior al poder de corte de un interruptor, este no podrá interrumpirla, y se destruirá.


title: Disyuntor

text: Los pequeños interruptores pueden ser instalados directamente junto al equipo a proteger, aunque generalmente se disponen en un tablero diseñado para tal fin. Los interruptores de potencia se emplazan en gabinetes o armarios eléctricos, mientras que los de alta tensión se pueden ubicar al aire libre.


title: Arco (Renfe)

text: Arco fue una serie de coches de pasajeros para ferrocarril empleada por la compañía pública española Renfe, así como el nombre comercial del servicio ferroviario de pasajeros extinto para el que fue originalmente concebida, operado por la misma empresa entre 2001 y 2012.


title: Arco (Renfe)

text: El servicio Arco original consistía en relaciones ferroviarias interurbanas de larga distancia, nacionales transregionales, si bien efectuaba parada en algunas poblaciones menores destacadas, además de las capitales de provincia, de manera similar al vigente y renovado Intercity de Renfe (realizado con otro material rodante), pudiéndose considerar un híbrido entre un servicio expreso y uno regional. A diferencia de otros servicios de la compañía como el Talgo o el Altaria, los Arco no realizaban recorridos por líneas de la red ferroviaria radial española (que tiene Madrid como eje). De esa manera, el Arco constituía un servicio de larga distancia secundario, de "gama media" y, como tal, disponía de dos clases para viajeros y distintas comodidades a bordo, como un coche-cafetería.


title: Arco (Renfe)

text: Por su parte, los coches de la serie destinada a los servicios Arco, con los que comparten denominación, se fabricaron a partir de una profunda transformación realizada a los coches "B11x-10200" (Serie 10000 de segunda clase) de RENFE, a partir de 1999, dotándolos de nuevos bojes aptos para 200 km/h. En esencia, son una versión mejorada de los trenes empleados otrora en el servicio "Diurno" de la compañía.


title: Arco (Renfe)

text: Tras la paulatina retirada de las relaciones ferroviarias cubiertas por Renfe mediante servicios Arco, y su sustitución por otras ofertas de la compañía (Alaris, Alvia, etc.) entre 2008 y 2012, los coches de la serie continuaron siendo utilizados durante años para otros servicios de pasajeros, como el mencionado Intercity. Fueron empleados por última vez en servicio comercial el 1 de marzo de 2020, cuando fueron retirados por contener amianto en algunas de sus partes. La última relación cubierta mediante coches de esta serie fue el Intercity entre Galicia y el País Vasco, heredero del veterano Arco "Camino de Santiago". Con ello, los de la serie Arco fueron los últimos coches de pasajeros "convencionales" en circulación regular en España.


title: Arco (Renfe)

text: En 2020 se vendieran todos los coches a la portuguesa Comboios de Portugal.


title: Arco (Renfe)

text: El proyecto "Arco" fue lanzado por Renfe en el año 2001, cuando decidió crear un servicio de "Larga Distancia" entre Portbou, Barcelona, Valencia, Alicante y Murcia, para complementar a trenes Talgo y Euromed haciendo más paradas intermedias.


title: Arco (Renfe)

text: Para ello, Renfe cogió 41 coches "B11x-10200" (pertenecientes a la Serie 10000) y en sus instalaciones de Los Prados (Málaga) se llevó a cabo su reforma, que consistió en una total renovación del interior, carenado lateral de los elementos bajo el bastidor y la modificación del bogie "GC-3 A" de CAF, con la instalación de un antilazo, pasando a denominarse"GC-3 D" permitiendo alcanzar los "200 km/h" con un alto grado de confort para el viajero. Nace así la "Serie 2000".


title: Arco (Renfe)

text: Aparte del "Arco Portbou-Alicante" mencionado anteriormente, se crea en el mismo año el servicio "Arco García Lorca", que sustituye al antiguo "Diurno" del mismo nombre; el nombre se cambia de "Diurno" a "Arco" ya que en vez de usarse coches "Serie 9000" se usarán los renovados Serie 2000, más modernos y con mayor velocidad máxima. El principal inconveniente viene cuando se producen problemas de frenado en el tren a grandes velocidades cuando la composición supera los tres coches de longitud. Estos problemas no son solucionados y el "Arco García Lorca" es limitado a 160 km/h, igual que el anterior «Diurno».


title: Arco (Renfe)

text: A partir de mayo de 2008, el «Diurno» La Coruña/Vigo - Irún/Bilbao es sustituido por el "Arco Camino de Santiago", que hace el mismo recorrido pero con coches de la "Serie 2000".


title: Arco (Renfe)

text: En algunas ocasiones se han completado los trenes "Arco" con coches de la serie 9000, de inferior calidad.


title: Arco (Renfe)

text: El 29 de marzo de 2020 se realizó el último recorrido íntegro entre La Coruña y Vigo destino Hendaya y Bilbao, aunque siguió circulando un par de días más entre Orense y el País Vasco. Tras este fin de semana, los coches Arco fueron relevados del servicio comercial , siendo sustituidos por una composición talgo en la última relación comercial que cubrían, Galicia - País Vasco. Renfe alegó que era preciso una retirada de servicio de urgencia debido a que detectaron amianto casi 20 años después de haberlos puesto en servicio. Lejos de la versión oficial, la realidad es la compañía portuguesa Comboios de Portugal estaba en conversaciones con renfe para poder adquirir todo el material arco por la suma de 1,5 millones de euros. Los coches Arco ya se encuentran en Portugal preparándose para una reforma para que Comboios de Portugal los ponga en servicio en la Línea del Miño O Porto - Valença y quizás para cubrir el tren internacional O Porto - Vigo.


title: Arco (Renfe)

text: Los trenes Arco comenzaron a circular en el Corredor Mediterráneo, donde permanecieron hasta el 2 de marzo de 2008. También hubo un servicio de tren "Arco" entre Cerbère (estación fronteriza de Francia paralela a Portbou) y Valencia. Existió hasta septiembre de 2011 el servicio "Arco García Lorca" que unía Cataluña con Andalucía y Extremadura. Adicionalmente, y debido a la disponibilidad de coches "Arco" excedentarios desde que fueran sustituidos por trenes Alaris en las ramas del "Arco García Lorca" Barcelona-Sevilla y Barcelona-Málaga, algunos de éstos se encuentran circulando actualmente en el Tren Estrella "Costa Brava" sustituyendo a su vez a otros coches convencionales.


title: Arco (Renfe)

text: Tras el cambio de denominación del Arco "Camino de Santiago" por Intercity, actualmente ya no circula ningún servicio Arco.


title: Arco (Renfe)

text: Estos han sido los recorridos hechos por los Arco.


title: Arco (Renfe)

text: Actualmente ningún “Arco” está activo siendo el Arco “Camino De Santiago” el último en circular el 1 de marzo de 2020.


title: Arco (Renfe)

text: El "Diurno Camino de Santiago", era un tren de circulación diaria que conectaba Galicia con el País Vasco; pero el 5 de mayo de 2008, Renfe decidió que dicho tren empezara a utilizar los coches de viajeros Serie 2000, en sustitución de los antiguos Serie 9000. Este hecho ocasionó que el servicio comenzara a llamarse "«Arco»", en lugar de "«Diurno»", aunque se conservaba el mismo nombre de "«Camino de Santiago»", pues el trayecto seguía siendo idéntico. Se seguía uniendo Galicia con el País Vasco de la siguiente manera: Parte del tren salía de La Coruña y la otra parte de Vigo-Guixar; ambas ramas se unían en Orense y viajaban juntas hasta Miranda de Ebro, donde volvían a separarse y tomaban direcciones distintas; hacia Irún y Hendaya la rama procedente de La Coruña, y hacia Bilbao la rama procedente de Vigo. De esta manera solo se conectaba La Coruña con Irún, y Vigo con Bilbao. En sentido opuesto, el recorrido era el mismo pero a la inversa, exceptuando que la rama de Irún y Hendaya efectuaba salida desde Irún, y no desde Hendaya.


title: Arco (Renfe)

text: El 17 de junio de 2012, con el cambio de horarios de verano, el Arco Camino de Santiago es uno de los afectados, y Renfe realiza una gran modificación en el recorrido. A partir de entonces se permite la posibilidad de conectar directamente La Coruña con Bilbao (Actualmente con transbordo), y la de unir Vigo con Irún y Hendaya, además de mantener las antiguas conexiones La Coruña - Irún y Hendaya, y Vigo - Bilbao. En definitiva, se puede realizar viaje directo entre las cuatro ciudades entre sí. Adicionalmente, se incluye Lugo(En la actualidad solo pasa por Santiago de Compostela) en el recorrido, permitiendo su conexión con Irún y Hendaya.


title: Arco (Renfe)

text: El recorrido más reciente que hizo se realizó de la siguiente manera: Sale de La Coruña una rama del tren, vía Santiago de Compostela, con destino Hendaya compuesto por un coche Turista B10T-2200 de 80 plazas y un BR3T-2800 Turista/Cafetería de 24 Plazas arrastrados por una 334 ; mientras tanto sale desde Vigo-Guixar un coche Turista B10T-2200 arrastrado por una 252 hacia Bilbao. En Orense-Empalme se unen la rama que salió de Vigo-Guixar, y la procedente de La Coruña y Santiago; viajan juntas hasta Monforte de Lemos, donde invierte la marcha. Todas las ramas viajan formando un único tren desde Orense hasta Miranda de Ebro, donde se dividen en dos; una con destino Irún y Hendaya, (formada los coches procedentes de La Coruña y Santiago de Compostela); y otra que toma destino Bilbao, y está compuesta por el único coche procedente de Vigo-Guixar. En sentido opuesto, el recorrido es el mismo pero a la inversa, exceptuando que la rama de Irún y Hendaya efectúa salida desde Irún, y no desde Hendaya.


title: Arco (Renfe)

text: Este servicio ha cambiado de nombre a Intercity a raíz del mal funcionamiento del audio y el video del tren, y en 2016 se suprimió la clase preferente, así como el coche turista entre Vigo y Hendaya, aunque se siguió prestando con coches 2000 hasta el 1 de marzo de 2020.


title: Arco (Renfe)

text: Actualmente el servicio Intercity se presta con una rama Talgo IV entre La Coruña y Hendaya, con enlaces en Orense-Empalme y Miranda de Ebro para los viajeros procedentes o con destino Vigo-Guixar y Bilbao Abando. Dicho cambio estuvo motivado por encontrar elementos con amianto en los armarios eléctricos de los coches de la serie 2000 durante una revisión en los talleres de Málaga y por el interés de Comboios de Portugal de adquirir esta serie de coches convencionales, además del mal estado en el que se encontraban los coches de la serie arco que proporcionaban un servicio deficiente con continuas incidencias y muy por debajo de los estándares de calidad de renfe. Con la puesta en servicio del Talgo IV se recupera la clase preferente y los servicios de audio y video, poniendo punto y final al último tren con coches de viajeros convencionales que circula en España.


title: Arco (Renfe)

text: En 2008, se suspende el servicio ferroviario directo de día entre ALaCoruña y Barcelona. A cambio, se establece una relación Arco entre La Coruña y Monforte de Lemos, para que dicho recorrido se pudiera realizar mediante transbordo garantizado en esta localidad al "Alvia" Barcelona - Vigo. Este tren estaba formado por una locomotora Serie 319 o 334, y un coche de viajeros Serie 10000, al cual transbordaban los ocupantes del "Alvia" que iban a La Coruña.


title: Arco (Renfe)

text: Con la entrada en circulación de la línea de alta velocidad de Galicia entre Orense y La Coruña, permitiendo la llegada a la estación de La Coruña de trenes eléctricos, se retoma de nuevo el servicio directo entre La Coruña y Barcelona, vendido como "Alvia". Debido a esto, el "Arco" es suprimido, pero el enlace garantizado se mantiene, ya que se puede transbordar en Monforte de Lemos desde el "Alvia" Barcelona - Vigo a un "Media Distancia" con destino La Coruña con un único billete. Como el citado "Alvia" no circula los domingos, a cambio se ofrece un segundo enlace garantizado en Orense, utilizando el "Avant" La Coruña - Orense, que se puso en marcha con la inauguración de la Línea de Alta Velocidad entre ambas ciudades.


title: Arco (Renfe)

text: En origen, el "Arco García Lorca" era un único tren formado por varias ramas que se acoplaban y desacoplaban en diferentes estaciones a lo largo del recorrido. Desde agosto de 2011 el tren "García Lorca" fue dividido de modo que sólo disponía de dos ramas: una Barcelona-Málaga y una Barcelona-Sevilla, cuyos coches se acoplaban en Córdoba. Desde entonces las ramas de Badajoz, Granada y Almería eran trenes "Arco" independientes que tenían transbordo garantizado a la composición principal.


title: Arco (Renfe)

text: El 11 de septiembre de 2011, los trenes "Arco" de las dos ramas Barcelona-Málaga y Barcelona-Sevilla fueron reemplazados por dos composiciones de la serie 490 de Renfe en servicio Alaris hasta el abril de 2013, fueron sustituidos por Talgo de la Serie 6, que también circulan acopladas a partir de Córdoba. Se ahorra algo más de una hora en ambos trayectos con el cambio ya que estas composiciones sí llegan a los 200 km/h, mientras que los coches Arco sólo alcanzaban esta velocidad con composiciones más cortas de las utilizadas en el "García Lorca"; los precios subieron ligeramente con respecto a las tarifas aplicadas en los trenes "Arco". A cambio, la cantidad de plazas a la venta disminuyó, se pasó de una oferta de 620 plazas a una de 320, a pesar de la buena ocupación del servicio.


title: Arco (Renfe)

text: La rama de Granada y Almería circulaba alternativamente, saliendo por la mañana de una ciudad en dirección Linares-Baeza y regresando por la tarde a la ciudad contraria. Los martes no circulaba. En el cambio de horarios del 11 de diciembre de 2011 fueron sustituidos por trenes de Media Distancia en el mismo recorrido.


title: Arco (Renfe)

text: Actualmente la rama Arco no cubre este servicio, lo hace su sustituto: el automotor Alaris, de Alstom.


title: Arco (Renfe)

text: Fue el primer servicio Arco creado, y unía Portbou con Barcelona, Valencia, Alicante y Murcia, a través del Corredor Mediterráneo. Circuló desde el año 2001 hasta el 2008, cuando fue sustituido por una unidad Serie 490 en servicio Alaris que ya solo unía Barcelona con Alicante, sin llegar a Portbou y Murcia. La composición de este "Arco" era fija de tres coches: uno de clase "Preferente", uno de clase "Turista", y en el centro de la composición un coche mixto "Cafetería/Turista"; eran arrastrados siempre por locomotoras Serie 252. A esta composición sí se le permitía alcanzar los 200 km/h ya que la formaban solo tres coches.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Mil novecientos ochenta y cinco (en inglés Nineteen Eighty-Five) es el título de una novela de Anthony Burgess publicada originalmente en 1978. Esta obra estaba inspirada en "1984" de George Orwell.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: La obra está dividida en dos partes: la primera es una serie de ensayos y entrevistas que discuten aspectos de la conocida distopía de George Orwell; la segunda mitad del libro es una novela ambientada en 1985, siete años distante de la fecha de su publicación.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Más que una consecuencia de la novela de Orwell, Burgess utiliza el mismo concepto. De acuerdo con su punto de vista sobre la sociedad británica y su entorno en 1978, sugiere cómo podría ser un posible "1985" si ciertas tendencias continuasen.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: La tendencia principal a la que se refiere es la creciente influencia de los sindicatos. En el hipotético año de 1985 previsto en el libro, las centrales sindicales han llegado a ser tan poderosas que ejercen un control completo sobre la sociedad; los sindicatos existen para cada ocupación imaginable, declaran huelgas con poca justificación y, generalmente, una huelga aislada desemboca en huelga general.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Otro tema importante de la novela es la islamización de Gran Bretaña, debido a la inmigración en masa proveniente de Oriente Medio; en Londres abundan las mezquitas y los árabes ricos.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Al principio de la novela el protagonista, Bev Jones, confronta la muerte de su esposa. Ella estuvo en un hospital cuando se incendió. Como el sindicato de bomberos se vio sorprendido, el hospital se quemó hasta los cimientos. Bev queda solo con su hija Bessie, que tiene 13 años de edad, pero sexualmente precoz y es incapaz de comprender la diferencia entre la fantasía y la realidad, debido a un medicamento parecido a la talidomida que tomó su madre estando embarazada.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: La muerte de su esposa engendra en Bev una hostilidad profunda arraigada a la unión sindical – cuyas últimas palabras fueron, “No dejes que ellos se salgan con la suya”. Esta no es, sin embargo, la primera vez que Bev se opone a este, ya que anteriormente él fue un profesor de historia que se encontró obligado a renunciar ya que su trabajo se consideraba reemplazable por el sistema sindical el cual favorecía educación de valor práctico.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Trabajando como un pastelero, él va al trabajo un día a pesar de que su sindicato está en huelga. Por trabajar durante la huelga, su membresía de sindical es revocada, haciéndolo a él efectivamente desempleado. Sabiendo que él pronto perderá su casa, lleva a Bessie a la instalación estatal en donde será atendida junto con otras chicas iguales a ella.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Después, Bev se convierte en algo parecido a un vagabundo, viajando alrededor de Inglaterra y cayendo con un grupo similar a unos disidentes desempleado, Con estos, se involucra en pequeños robos a tiendas para sobrevivir. Detenido durante uno de esos robos, él es sentenciado a una re-educación en la institución estatal, la cual, aunque no es ni una prisión ni un hospital psiquiátrico, contiene elementos de ambos.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: En el centro de re-educación, Bev es sujeto a películas y lecturas de propaganda, la cual tiene como objeto en convertirlo a él en un miembro funcional de la sociedad (un tema que Burgess también examina en La naranja mecánica). Él se encuentra con el poderoso sindical Pettigrew, quien advierte a Bev que sus días han terminado y que el sindicalismo es el futuro de Reino Unido. A pesar de esta advertencia Bev es inconverso y – habiendo servido su sentencia – es dejado como un hombre libre.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Habiendo sido informado de que Bessie será expulsada del centro de atención porque se niega a retractarse de sus creencias, él regresa a Londres. En necesidad de ingresos y de una lugar para vivir, él se une a una red llamada "“The Free Britons”", cuyo objetivo es promover infraestructura y orden durante el crecimiento de caso con relación una huelga que sucede Inglaterra. Bev efectivamente vende a su hija como una esposa a un jeque adinerado, que le gusta durante una visita al Al-Dorchester, razonando que, al menos de esta manera ella podrá estar segura. Mientras tanto, él descubre que The Free Britons es un frente para un grupo de tendencia islámica que apunta a restablecer a Inglaterra como un estado Musulmán.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Bev, por su educación, es empleado como el boquilla de The Free Britons y llamado a informar sobre los eventos de la huelga en general. Él está frustrado cuando su trabajo es censurado por el líder, un hombre conocido como Coronel Lawrence. La huelga de propagación alcanza un punto álgido y pasa a ser una huelga general, reportada al lector en forma de diario. Charles III toma el comando del país mientras se detiene. Unos meses después de los disturbios, Bev es arrestado otra vez y sentenciado a una vida en la institución de seguridad, que también es ni una prisión ni un hospital. La única manera de salir de esta instalación es ser recobrado por un miembro de la familia.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Ahí, él revive su carrera de profesor dando informalmente lecciones de historia a otros prisioneros. A medida que pasan los años. Su plan de estudio (Que había empezado con los anglosajones de Inglaterra) pasando a través del Renacimiento, la Ilustración, la Revolución Industrial, y acerca de a fines del siglo XX.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Fragmentos de sus noticias a menudo circulas entre los reclusos, algunos de los cuales sugiere que la conversión musulmana de Inglaterra está bien avanzada (por ejemplo, se afirma que los habitantes de Isla de Man han descubierto recientemente que una droga estimulante-depresiva ha reemplazado al alcohol en sus cerveza por varios años, en línea con las prohibiciones de musulmanas). Sin embargo, no hay forma en la cual los reclusos puedan verificar si estos nuevos artículos están en lo correcto.


title: Mil novecientos ochenta y cinco

text: Bev encuentra cada vez más difícil de explicar la continuidad de la historia en términos del presente. Sin poder hacer esto, Bev sugiere que ellos pueden empezar otra vez y regresar al presente, después de lo cual su clase se despide espontáneamente. Solo en la noche, Bev sale del dormitorio en el que duerme, arrastrándose en el suelo de la institución, y se suicida deliberadamente tocando la cerca eléctrica.


title: Yakovlev Yak-1

text: El Yákovlev Yak-1 (en ruso: Як-1), conocido inicialmente como I-26, fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante los años 40, cuyo diseño comenzó en noviembre de 1938. A partir de este modelo se desarrollaron otros modelos que se fabricaron en grandes cantidades, participando todos ellos en la Segunda Guerra Mundial con la Fuerza Aérea Soviética.


title: Yakovlev Yak-1

text: Aunque antes de la Segunda Guerra Mundial, Yakovlev era más conocido por diseñar aviones deportivos ligeros, el bombardero ligero Yakovlev Yak-4 impresionó al gobierno soviético, por lo que ordenó al OKB el diseño de un nuevo caza que contara con un motor Klimov VK-106 V-12 refrigerado por líquido.


title: Yakovlev Yak-1

text: Las especificaciones formales fueron publicadas el 29 de julio de 1939, pidiendo dos prototipos: un I-26-1 que tuviera una velocidad máxima de 620 km/h a 6.000 metros de altitud, un radio de acción de combate de 600 km, subir a un techo de vuelo de 10 000 m en menos de 11 minutos, un armamento de 2 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y 1 ametralladora pesada Berezin BS de 12,7 mm; y un I-26-2 con un motor M-106 turboalimentado con una velocidad de 650 km/h a 10 000 m de altura, y armado con 2 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm. El diseño se vio beneficiado por la amplia experiencia que tenía el equipo Yákovlev en el desarrollo de aviones deportivos. Debido al retraso del motor M-106, el diseño fue cambiado para incorporar el motor Klimov M-105 V-12, con un cañón ShVAK de 20 mm en la "V" del bloque del motor.


title: Yakovlev Yak-1

text: El I-26-1 realizó su primer vuelo el 13 de enero de 1940. El prototipo destacó por sus cualidades de vuelo, sin embargo, sufrió frecuentes sobrecalentamientos del aceite que nunca fueron resueltos, lo que derivó en 15 aterrizajes de emergencia durante las primeras pruebas. El 27 de abril de 1940, el I-26-1 denominado Yak-1 se estrelló, resultando muerto el piloto de pruebas, Yulian I. Piontkovskiy. La investigación del accidente encontró que el piloto había realizado algunas acrobacias que se salían del plan de prueba, se tiene la hipótesis que indica que la desviación del plan de vuelo de Piontkovskiy radicaba en la frustración que sentía al ver que el I-26-1 se estaba empleando para pruebas de motor, mientras que el I-26-2 ya se encontraba haciendo acrobacias aéreas.


title: Yakovlev Yak-1

text: La mala calidad de los sub ensamblajes proporcionado por los diferentes proveedores ocasionó que el I-26-2 pesara 400 kg más de lo proyectado, provocando que la estructura solo soportara un máximo de 4,4 G, además de que se mantenía el problema de sobrecalentamiento del motor. Los diversos defectos que tenía el I-26-2 hicieron que fallara la prueba oficial del modelo. Afortunadamente para Yakovlev, sus competidores, el I-200 (posteriormente designado Mikoyan-Gurevich MiG-3) y el I-301 (posteriormente Lavochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-3) también fallaron en las pruebas.


title: Yakovlev Yak-1

text: Las mejoras requeridas fueron incorporadas en el I-26-3, siendo entregado para pruebas el 13 de octubre de 1940, aun estando pendientes varias mejoras y el problema de sobrecalentamiento del motor.


title: Yakovlev Yak-1

text: Varias versiones del Yak-1 no recibieron designación especial. Estos incluyen prototipos con motores Klimov VK-106 y Klimov VK-107.En el inicio de la Gran Guerra Patriótica el 22 de junio de 1941, 425 Yak-1 habían sido construidos, aunque algunos se encontraban en ruta o se encontraban desmontados. Pronto se descubrió que la mayoría de los combates aéreos se realizaban a altitudes inferiores a 4.000 m, por lo que el Yak-1, que había sido diseñado como escolta de aviones de ataque a tierra (Il-2) pronto probó tener una significativa ventaja sobre sus competidores soviéticos. Para realizar un círculo completo el Yak-1 tardaba solo 17 segundos. El MiG-3, que tenía el mejor desempeño a gran altura, tenía un mal desempeño a bajas y medianas alturas, además su pobre armamento lo hacía inadecuado incluso para ataque a tierra. El LaGG-3 experimentó una significativa degradación en su desempeño (alrededor de 100 km/h en algunos aviones) con respecto a los prototipos, esto fue debido a la inexperiencia del fabricante con la construcción en madera contrachapada, que sufría deformaciones al estar expuesto a la intemperie. El contrachapado que cubría al Yak-1 también sufría de las inclemencias del tiempo, pero el marco de acero mantenía a la aeronave en gran parte intacta.


title: Yakovlev Yak-1

text: A pesar de sus defectos, el Yak-1 fue bien recibido por los pilotos. Veinticuatro de estos aviones fueron enviados al escuadrón de élite femenino 586 IAP, cuyos pilotos incluían a las dos únicas ases femeninas: Katya Budanova (11 victorias) y Lydia Litvyak (12 victorias). El Yak-1 fue también el primer avión que equipó al . Regimiento Polaco de Caza "Warsaw" (en polaco 1 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego "Warszawa") y al Escuadrón de Caza Normandie-Niemen francés.


title: Yakovlev Yak-1

text: La importancia de este avión en la Segunda Guerra Mundial siempre fue subestimada; los sucesores del Yak-1, los Yak-7, Yak-9 y Yak-3 tenían esencialmente el mismo diseño con sólo algunas modificaciones, pero debido a las convenciones de nombres de la Unión Soviética estos aviones recibieron diferentes designaciones; si tomamos en cuenta lo anterior, el caza Yak con motor a pistón es el caza del que se fabricó mayor cantidad de aparatos en la historia, con cerca de 36.000 unidades, excediendo en unos cuantos cientos al avión soviético de ataque a tierra más conocido, el Ilyushin Il-2 Shturmovik.


title: Club de Mar de Castropol

text: El Club de Mar de Castropol es una sociedad dedicada al deporte del remo, fundada en 1949 y con sede en Castropol (Asturias, España), a orillas de la ría del Eo. Por la continuidad y el nivel de su trayectoria deportiva es uno de los principales clubes de remo españoles.


title: Club de Mar de Castropol

text: Sus símbolos identificadores son la camiseta de color verde con una franja blanca horizontal a la altura del pecho, colores de la bandera de Castropol, y un escudo que incluye las armas municipales junto a tres elementos marineros (ancla, salvavidas y remos) y la grafía de su nombre en el tipo de letra denominado "Bauhaus".


title: Club de Mar de Castropol

text: Como en muchos otros pueblos costeros, en Castropol se celebraban regatas de lanchas a remo por lo menos desde el siglo XIX, pero es de las celebradas en las primeras décadas del XX de las que ha quedado perdurable recuerdo, debido sobre todo a los relatos del escritor Pedro G. Arias, que llegó a competir en ellas como patrón de "La Bala", la más memorable de las embarcaciones castropolenses de aquella época.


title: Club de Mar de Castropol

text: Sin embargo las diferencias entre las embarcaciones, al no estar construidas específicamente para la competición, eran en todas partes permanente causa de encendidas discusiones, en las que los vencidos trataban de buscar excusa a su derrota. Por ello, ya en la época posterior a la Guerra Civil, la Federación Española de Remo extendió su reglamentación a las embarcaciones tradicionales y definió las características de tres tipos de ellas: el batel, la trainerilla y la trainera.


title: Club de Mar de Castropol

text: En 1949 la nueva normativa fue aceptada por los pueblos de la zona asturgalaica, y el 25 de julio Castropol estrenaba su primer batel. El club comenzó, pues, dedicándose exclusivamente a ese remo denominado de "banco fijo", y dentro de él a la modalidad de bateles; en 1961 debutó en la de trainerillas, en 1962 en la de traineras; y en 1977 dio el salto a las modalidades de "banco móvil" (remo olímpico). Desde entonces compite en todas ellas y en todas las categorías, habiendo acumulado un impresionante palmarés, incluidos numerosos títulos de Campeón de España, y habiendo proporcionado remeros a los Equipos Nacionales de España en Campeonatos del Mundo y Juegos Olímpicos.


title: Club de Mar de Castropol

text: En agosto de 1971 un incendio en el almacén del club destruyó todas las embarcaciones y dejó a la entidad en una precariedad total. Pero solo cuatro días después del suceso, Castropol, con una embarcación prestada, compitió en la Bandera de Santander; era todo un símbolo de la voluntad del club, y de todo un pueblo, por sobreponerse a la desgracia. Sin embargo en el terreno material la recuperación no se completó hasta que en 1985, gracias a la financiación del gobierno del Principado de Asturias, se construyó un nuevo edificio que incluye gimnasio y piscina de entrenamiento.


title: Club de Mar de Castropol

text: Dicho de otra manera, el club nació para encuadrar la presencia de los remeros de Castropol en las regatas de bateles disputadas en la ría del Eo a partir de 1949, que levantaban una enorme expectación en toda la zona asturgalaica cercana. El tremendo apasionamiento alrededor de ellas prosiguió en los años siguientes, reforzado en el caso de Castropol por una enconada rivalidad con Ribadeo y unos resultados crecientemente halagüeños que culminaron en los dos subcampeonatos nacionales conseguidos en 1951 y 1953. Y a partir de 1954 el desistimiento de Ribadeo (el pueblo del Eo que mayores, si no mejores, recursos humanos, organizativos y pecuniarios podía dedicar, y de hecho dedicó, al remo) dejó prácticamente sin rivales cercanos de consideración a Castropol, que desde entonces empezó a volar solo por el espacio remero español, y al cabo también por el internacional; en una trayectoria que desde las fiestas locales de Santiago y de San Roque de 1949, pasando por las más multitudinarias regatas de traineras de las capitales gallegas, cántabras o vascas, ha conducido a la presencia de remeros castropolenses en los Juegos Olímpicos de Barcelona, Atlanta y Sídney.


title: Club de Mar de Castropol

text: Se calcula que el Club de Mar de Castropol ha competido a lo largo de su historia en unas 1.200 regatas.


title: Club de Mar de Castropol

text: El Club de Mar de Castropol se fundó, pues, por y para los bateles, y aunque modernamente la espectacularidad y la repercusión en los medios de comunicación de las regatas de traineras y la proyección internacional del banco móvil hayan oscurecido hasta cierto punto el resto de las modalidades, durante muchos años decir remo era prácticamente decir bateles, y no sólo en la ría del Eo.


title: Club de Mar de Castropol

text: El batel, con sólo cuatro remeros, permitía que se pudiera formar tripulación sin grandes problemas incluso a partir de poblaciones poco numerosas, y Castropol, Ribadeo, Abres, Vegadeo, Figueras, El Espín y Navia lo hicieron; a veces por duplicado o triplicado. Con mayor o menor constancia y éxito, estos pueblos competían entre sí, y también, en ocasiones como los Campeonatos de Asturias o los Descensos del Eo con las potencias centroasturianas de la época, Soto del Barco y Avilés; y los mejores de todos ellos accedían a competiciones de ámbito nacional, como el Trofeo San Isidro de Madrid, la Copa de Falanges del Mar, la de Educación y Descanso, o, sobre todo, los Campeonatos de España. Y fue en esas competiciones nacionales de bateles donde Castropol comenzó a situarse en primera línea del remo español, especialmente en las primeras mitades de los años 50 y 60


title: Club de Mar de Castropol

text: Hasta los años ochenta la mayoría de las regatas de bateles eran a ocho largos, lo cual hacía que las ciabogas (siete, con la circunstancia de que al ser el largo de sólo 250 metros todas las maniobras eran claramente visibles por el público) fueran parte esencial tanto del espectáculo como del resultado de la prueba, y que los patrones adquirieran un protagonismo muy evidente. Y Castropol tuvo la suerte de contar con un patrón inigualable, Ricardo Díaz Iglesias, "Ricardín de Primote". Por ello, cuando el 13 de agosto de 1962, en La Coruña, "Ricardín" recibió con su acostumbrada impasibilidad de manos de Franco la copa de Campeón de España, todos tuvieron la sensación de que al fin se recompensaba adecuadamente su maestría. Aún lograría ese triunfo máximo otras dos veces, en 1964 y 1965 (en sendas apoteosis, al ser ambas en aguas de Castropol), añadiría un subtítulo nacional de trainerillas a los tres de bateles que ya había logrado en 1951, 1953 y 1961, y llegaría incluso a gobernar la trainera castropolense en sus primeras salidas, hasta el homenaje que en 1969 cerró su carrera deportiva.


title: Club de Mar de Castropol

text: La máxima apoteosis batelera de Castropol tuvo lugar el 25 de abril de 1999 en La Coruña, cuando las dos tripulaciones del club clasificadas para el Campeonato de España conquistaron las medallas de oro y de bronce, logro jamás conseguido por ningún otro club español en ninguna modalidad del remo. Uno de los bateles triunfales exhibía en su amura, blanco sobre verde, su nombre: "Ricardín".


title: Club de Mar de Castropol

text: En 2003 el Club de Mar de Castropol se proclamó por sexta vez en su historia Campeón de España de bateles, situándose con ello como el club español más laureado en esa modalidad, posición reforzada por el subcampeonato nacional logrado en 2007.


title: Club de Mar de Castropol

text: El historial castropolense en trainerillas se abrió el 27 de agosto de 1961 en Avilés, en la primera jornada del campeonato nacional. Castropol venía de ser subcampeón de Asturias y de España de bateles, en ambos casos detrás del Club de Mar de Avilés; y tras sólo dos semanas de entrenamiento hizo acto de presencia con una vieja embarcación prestada y remos de batel. Al día siguiente Castropol era también subcampeón de España de trainerillas, batido por menos de cuatro segundos por Iberia de Sestao, e imponiéndose a los anfitriones; y a los también vizcaínos Kaiku y Altos Hornos.


title: Club de Mar de Castropol

text: Y la historia de éxitos a máximo nivel nacional en trainerillas se cierra, por ahora, en la final del campeonato nacional de 1999, en las aguas caseras de la Ría del Eo. Esta vez se venía de un triunfo arrollador en el Campeonato de España de bateles y, tras muchos años remando en embarcaciones en mal estado o prestadas, se disponía de dos trainerillas de fibra propias para poder competir al máximo nivel, y, disputadas las eliminatorias, la final quedó configurada con las dos tripulaciones de Castropol, la gallega de Samertolomeu de Meira y las dos de Pasajes de San Juan (Koxtape y Donibaneko); con lo que por primera vez el pueblo, en plena euforia, podía disfrutar del espectáculo de dos tripulaciones castropolenses en una final nacional. Finalmente, entre el oro de Donibaneko y el bronce de Meira, Castropol se llevó la plata. Con ella, sumada con lo logrado en bateles y con el oro que dos semanas después se conseguiría en Sevilla con el skiff en los campeonatos nacionales de remo olímpico, quedaba servida para el cincuentenario del club la más memorable primera mitad de temporada.


title: Club de Mar de Castropol

text: Y entre ambos extremos, un logro histórico. En 1995, tras cuarenta y seis años de ininterrumpido dominio vasco el título nacional salió al fin de las provincias vascongadas: el 4 de junio, en Avilés otra vez, y con embarcación prestada otra vez, Castropol dejaba a Orio "con la miel en los labios" (titular a toda plana en un periódico bilbaíno) y se proclamaba Campeón de España de trainerillas.


title: Club de Mar de Castropol

text: Aparte de participar en los campeonatos nacionales, y en los más bien esporádicos de Asturias, Castropol apenas si ha disputado regatas de trainerillas, a pesar de un intento de enraizar una “Bandera Ayuntamiento de Castropol”, a la que la falta de competidores cercanos cercenó la continuidad.


title: Club de Mar de Castropol

text: Castropol compitió por primera vez en traineras el 7 de agosto de 1962 en La Coruña, en la por entonces clásica regata de Educación y Descanso en honor de Franco; consiguiendo un digno cuarto puesto entre seis participantes. Un mes después, en La Concha de San Sebastián, en el Campeonato de España se cosechaba otro cuarto puesto, esta vez no tan digno ya que era el último.


title: Club de Mar de Castropol

text: A lo largo de los años siguientes la trainera de Castropol mantuvo un nivel más bien bajo y con escasas actuaciones, hasta que en 1966 acudió a Bilbao a competir en el I Gran Premio del Nervión, modestamente anunciado como "La Regata del Siglo". Era su primera participación al margen de la prueba coruñesa y de los campeonatos nacionales, y también la primera en una regata de dos jornadas con ocho competidores. El resultado fue, teniendo en cuenta las circunstancias, un gran éxito: Castropol se clasificó para la final junto a las tres grandes tripulaciones de la época, Pedreña, Fuenterrabía y Pasajes de San Juan, logrando un cuarto puesto que supo a gloria.


title: Club de Mar de Castropol

text: A partir de 1967 Castropol fue consolidando su presencia en las regatas de traineras de las capitales cantábricas, casi siempre a un nivel modesto, siendo la mejor excepción a ello el excelente tercer puesto conseguido en La Coruña en 1968. Esta trayectoria levemente ascendente se quebró en 1971 con el incendio más arriba mencionado. Como consecuencia de él, Castropol se mantuvo ausente de las competiciones de traineras durante doce largos años.


title: Club de Mar de Castropol

text: En 1984 se produjo el retorno con un notable reto organizativo, ya que ese año se celebraron en Castropol el Campeonato de España y la primera edición de la regata Bandera Príncipe de Asturias, que desde entonces se ha convertido en una competición clásica reeditada año tras año. Hagamos notar que éstas fueron las dos primeras regatas de traineras que fue dado presenciar a los castroplenses en toda la historia (al margen de una de ámbito local en 1969), ya que durante todos aquellos años se dio la insólita circunstancia de que Castropol competía siempre lejos (a 150, 300, 500... Km) de su pueblo.


title: Club de Mar de Castropol

text: En 1989 la trainera de Castropol disputó 14 regatas y logró 4 victorias y 3 segundos puestos, y con ello daba comienzo lo que podríamos llamar su "década prodigiosa", hasta 1999, en la que se demostró la posibilidad de competir al máximo nivel en las pruebas celebradas desde Santander a San Sebastián, es decir lo que entonces era el "sancta sanctorum" de las regatas de traineras. A lo largo de esos años Castropol cosechó repetidas victorias en competiciones como, entre otras, la Bandera de Santander, Bandera del Real Astillero de Guarnizo, Bandera Ciudad de Castro Urdiales y Lequeitio, permitiéndose incluso el lujo de triunfar en una exhibición de "champas" (remo a máximo ritmo durante una corta distancia), celebrada en 1991 bajo los donostiarras puentes del Urumea. Pero lo que tenía que haber sido la culminación de esta época, la subida al podio del Campeonato de España de 1999, la temporada en que Castropol consiguió un nivel realmente espléndido, se convirtió inexplicablemente en una tremenda frustración, al no conseguirse ni siquiera el paso a la regata final.


title: Club de Mar de Castropol

text: El rumbo que han tomado en el siglo XXI las regatas de traineras, con la creación de una Liga a imagen y semejanza de las de los deportes más profesionalizados, con la irrupción de patrocinios publicitarios multimillonarios, fichajes de remeros al mejor postor e incluso acusaciones de dopaje, ha dejado, previsiblemente para siempre, al Club de Mar de Castropol al margen, por obvias razones económicas, demográficas e incluso éticas.


title: Club de Mar de Castropol

text: Castropol comenzó a competir en el "banco móvil" en el año 1977, con unos skiffs fabricados en Santoña, llegando a acudir ese año al campeonato nacional disputado en el embalse de Mequinenza (Zaragoza) con un único remero juvenil, que no logró pasar de la primera eliminatoria.


title: Club de Mar de Castropol

text: Cinco años después se lograría, en 1x infantil femenino, el primer título nacional, y en 1986 la primera medalla en categoría absoluta, el bronce en 2+. A partir de ello, empezaría una gradual pero continua ascensión que culmina en 1993, cuando con un oro (en 2x) y dos platas (en 4x y 2+) el Club de Mar de Castropol se coloca en la cabeza del medallero de la categoría absoluta, por encima incluso de los grandes clubes catalanes, vascos y andaluces. Y en 1999 el remo olímpico también contribuyó al aluvión de éxitos del cincuentenario del club; en Sevilla Castropol se proclamó Campeón de España en 1x.


title: Club de Mar de Castropol

text: El ámbito mundial de competición que estas modalidades del remo, en contraste con las de banco fijo, ofrecen no ha sido ajeno a Castropol. Por un lado, el club en 1985 recibió su bautismo internacional en Oporto, que sería seguido por otras salidas a Portugal y Francia. Por otro, remeros castropolenses han participado formando parte de la Selección Nacional española en numerosas pruebas internacionales, desde los Juegos Olímpicos y los Campeonatos del Mundo a las famosas regatas de Lucerna (Suiza), u otras en Europa y América.


title: Club de Mar de Castropol

text: Aunque en Castropol se carece de todas las instalaciones de salida y meta requeridas en cualquier pista de competición de remo olímpico moderna, se han disputado aquí varios campeonatos de Asturias e incluso uno de España, y algunas otras pruebas, de las que quizá la más destacable sea la "Regata Villa de Castropol" para "ochos", que tuvo varias ediciones.


title: Club de Mar de Castropol

text: Pero fue en el año 2003 cuando Castropol logró su más sensacional éxito en remo olímpico. De nuevo en Sevilla, en la modalidad máxima del "banco móvil", cuya final tradicionalmente cierra los Campeonatos de España de Remo, Castropol memorablemente venció a todos sus rivales, incluido el Club de Remo Olímpico de Orio, vencedor ininterrumpido de los nueve títulos nacionales anteriores, proclamándose Campeón de España de 8+: 48 horas después, tres de los remeros de Castropol eran fichados por Orio para su trainera.


title: Harold Solomon

text: Harold Solomon (n. 17 de septiembre de 1952) es un extenista de los Estados Unidos que se destacó durante los años 1970 y principios de los años 1980. Se lo recuerda sobre todo por haber alcanzado la final del Torneo de Roland Garros en 1976 donde perdió ante el italiano Adriano Panatta. Ocupó puesto de top ten durante 4 años entre 1976 y 1980.


title: Harold Solomon

text: En su carrera logró un total de 22 títulos en individuales que lo dejan en el puesto Nº28 entre los jugadores con más títulos en la Era Abierta. Su título más importante fue el de Cincinnati, que lo ganó en dos ocasiones.


title: Harold Solomon

text: En su juventud formó parte de la Universidad de Rice. Su juego se caracterizaba por ser algo lento desde el fondo de la cancha con un poderoso revés a dos manos (con empuñadura Western) y con una concentración extrema para los largos peloteos. Se lo recuerda por su intenso uso del "moonball" (golpe con topspin que pasa muy por encima de la red y pica muy cerca del fondo de la cancha dificultando la subida a la red o un golpe agresivo por parte del rival) que se adaptaba mejor a las canchas lentas aunque también fue exitoso en canchas duras y muchos lo consideraban aburrido para ver aunque efectivo, ya que era rápido de piernas y con muy pocos errores. Sus mejores actuaciones ocurrieron en Roland Garros. En 1974 alcanzó las semifinales del torneo donde perdió ante Björn Borg, luego de excelentes victorias en 5 sets ante Željko Franulović e Ilie Năstase. En 1976, en su rumbo a la final obtuvo tres victorias consecutivas sorprendentes ante Brian Gottfried, Guillermo Vilas y el mexicano Raúl Ramírez antes de ser derrotado por el italiano Panatta en 4 sets. Una vez más, en 1980, alcanzó las semifinales luego de derrotar a Gottfried y a Vilas antes de caer sin contemplaciones ante Borg por 2-6 2-6 0-6. En 1977 además, alcanzó las semifinales del US Open (sobre canchas lentas) donde cayó ante Vilas en tres sets. En Wimbledon jugó 4 veces sin poder superar la primera ronda mientras que nunca participó en el Abierto de Australia.


title: Harold Solomon

text: Participó en 6 ocasiones del Masters, alcanzando las semifinales en 1976. Fue integrante del equipo de Copa Davis de Estados Unidos en los títulos de 1972 y 1978 y en la final de 1973 aunque en ninguna ocasión formó parte del equipo en la serie final, mostrándose como una buena alternativa para las series de visitante sobre canchas lentas. Su récord en la Copa es de 9-4, todos en singles.


title: Harold Solomon

text: Se retiró en 1986 aunque en 1991 tuvo un fugaz paso por el Masters de Miami.


title: Harold Solomon

text: Luego de su retiro ha sido entrenador, entre otras, de Monica Seles, Daniela Hantuchová, Anna Kournikova, Mary Joe Fernández y Jennifer Capriati y entre los hombres de Jim Courier y Tommy Haas. Posee un instituto de tenis (The Harold Solomon International Tennis Institute) en Fort Lauderdale. También fue presidente de la ATP entre 1980 y 1983.


title: Universidad de Puerto Rico en Río Piedras

text: La Universidad de Puerto Rico, Recinto de Río Piedras (UPRRP) es una universidad estatal ubicada en la ciudad de San Juan, Puerto Rico. La UPRRP es el campus más grande del Sistema de la Universidad de Puerto Rico y la primera universidad pública en la historia de Puerto Rico.


text: En 1900, se fundó la "Escuela Normal Industrial" en Fajardo como la primera institución de educación superior en Puerto Rico, dedicada a aquellos que se convertirían en maestros en la Isla. En ese momento, solo contaba con 20 estudiantes y 5 profesores.


text: Un año después, en 1901, fue trasladada al pueblo de Río Piedras, porque las carreteras hacia Fajardo estaban en terribles condiciones. En el tranquilo y favorable ambiente de estudios alrededor de lo que era conocido como ""La Convalecencia"" (la residencia de verano de los gobernadores españoles de Puerto Rico) fue establecida temporalmente la Escuela Normal. Sus objetivos continuaban siendo la formación de nuevos maestros para la Isla.


text: El 12 de marzo de 1903, bajo la administración del Comisionado de Instrucción Pública, Samuel McCune Lindsay, la Segunda Asamblea Legislativa aprobó la ley creando la Universidad de Puerto Rico en Río Piedras, traspasando a la institución todos los fondos de la Escuela Normal Insular. Esta escuela se convirtió en el primer Departamento de la Universidad, origen de la que ahora se conoce como la Facultad de Educación y el núcleo de la Universidad de Puerto Rico.


text: Ahora legalmente instituida, la Universidad de Puerto Rico, terminó su primer año académico (1903-1904) con 173 estudiantes matriculados. Debido a la escasez de maestros en la Isla, la mayoría de esos estudiantes recibieron designación del Departamento de Instrucción Pública para enseñar en escuelas sin haber terminado los cuatro años de universidad. Esto explica porqué en la primera graduación el 17 de junio de 1907 solo se graduaron 13 estudiantes. En esta clase se graduaron reconocidas figuras como Carlota Matienzo, Isabel Andréu, Loaíza Cordero, Marina Roviro, y Juan Herrero. En el 1908, el Congreso de los Estados Unidos extiende a Puerto Rico la ayuda financiera que confería el Morrill Act. De este modo, la Universidad de Puerto Rico se convirtió en un land-grant university y adoptó el modelo de programación académica de las universidades norteamericanas, a diferencia de las otras universidades latinoamericanas que continuaron con el estilo europeo.


text: El 22 de septiembre de 1913 abrieron los Departamentos de Leyes y Farmacología. En ese entonces, la Universidad solo exigía diploma de octavo grado, pero con la expansión de sus cursos, los requisitos también aumentaron. Después de 1917, el Departamento de Artes Liberales, Farmacología y Leyes requería diploma de Escuela Superior.


text: Curiosamente la pequeña campana que se utilizaba en aquel tiempo para llamar a los estudiantes a sus clases, era tocada por Demetrio Valdejulli, quien realizó esta labor hasta 1920.


text: El 21 de febrero de 1931, el Dr.Carlos E. Chardón fue designado rector de la Universidad. Debido a sus esfuerzos e influencias una cantidad generosa de dinero fue asignada a la Universidad. Este dinero fue utilizado para realizar expansiones a los edificios del Campus de Río Piedras y Mayagüez. Esto convirtió a la Universidad de Puerto Rico en un centro de prestigio. Chardón cesó en su puesto de rector en 1936, siendo sucedido por Juan B. Soto. La parte más importante de este periodo fue la expansión de los edificios de la Universidad como parte del plan de rehabilitación de Puerto Rico.


text: La Universidad de Puerto Rico fue establecida en Río Piedras en 1903. Los primeros edificios construidos fueron la Escuela Normal (1902), la Escuela Modelo (1903) y la Residencia del Principal (1903), próximos a la carretera Central (hoy la Avenida Ponce de León). Durante varios años la construcción en la Universidad ocurrió de manera más o menos espontánea. En 1908, la firma Clark, Howe y Homer intervinieron la Escuela Modelo, dándole una fachada en hormigón al Estilo de las Misiones Californianas. En 1909, se construyó el edificio para la Lechería en un área agrícola al este del núcleo académico. Para 1911 se construyeron unos Talleres de Artes Manuales y también se proyectó el edificio para la Biblioteca y Gimnasio, conocido como el Paraninfo, al igual que el gran stand, gradas y verja, hoy demolidos. Ya en 1912 comenzó la construcción del Memorial Hall (edificio Baldorioty) y en 1918 se proyectó un edificio para Leyes y Farmacia. En 1924, se contrató la firma norteamericana de urbanistas Benett, Parson y Frost para elaborar un plan maestro para el desarrollo futuro de la Universidad. No fue hasta 1935, con el establecimiento de la PRRA y la gran cantidad de fondos federales que ésta invirtió en obras públicas en Puerto Rico, que se comenzó a diseñar y construir parcialmente el llamado Plan Parson. Bajo la supervisión del arquitecto Rafael Carmoega, un grupo de arquitectos se dieron a la tarea de diseñar los edificios del “Cuadrángulo”. Sin embargo, a partir de la década de 1940, un nuevo planteamiento arquitectónico que descartaba los vocabularios históricos e incorporaba el vanguardismo aprendido en Alemania y en los talleres de Frank Lloyd Wright surgía de la mano de Henry Klumb. Durante 20 años Klumb fungió como arquitecto del la Universidad hasta que en 1966 se contrató a la firma Toro y Ferrer para la proyección del nuevo edificio para la Facultad de Estudios Generales. Otros edificios para el Recinto de Río Piedras han sido diseñados por el arquitecto Antonio Marqués Carrión (facilidades deportivas, 1971); el arquitecto José Firpi (residencia Torre Norte, 1971); la firma Reed, Torres, Beauchamp y Marvel (la hoy Facultad de Educación, 1974 y la primera expansión de Ciencias Naturales, 1978); García y Landrau (segunda fase de expansión de Ciencias Naturales,1989); GDO Arquitectos (Escuela de Arquitectura , 2003) y Toro Ferrer (nuevo Estudios Generales, 2007). El Archivo de Arquitectura y Construcción de la Universidad de Puerto Rico (AACUPR) custodia la colección Universidad de Puerto Rico. De aproximadamente 18 pies cúbicos en volumen, la colección incluye dibujos arquitectónicos, fotografías y documentos textuales. La serie Dibujos Arquitectónicos incluye hasta el momento, 77 proyectos procesados con registros electrónicos disponibles a través del catálogo en línea de la Universidad de Puerto Rico. La primera parte de la colección fue cedida en custodia por la Oficinas de Programación y Desarrollo Físico de la Universidad de Puerto Rico en 1991. Otros documentos fueron transferidos del Archivo Central de la Universidad de Puerto Rico en 1995-1996. Transferencias periódicas se llevan a cabo desde la Oficina de Desarrollo Físico, según progresa su proyecto de digitalización de sus documentos de trabajo.


text: En 1936, el arquitecto Rafael Carmoega, trabajando bajo la Administración de Reconstrucción de Puerto Rico (PRRA), diseñó la distintiva torre del reloj de la Universidad de Puerto Rico basada en el Plan Parsons de 1924. La emblemática torre universitaria construida en 1937 recibió el nombre de Franklin Delano Roosevelt, quien era el Presidente de Estados Unidos en ese momento, en reconocimiento por el interés y ayuda que brindó a la Universidad durante su construcción. La Torre (como es conocida popularmente) se encuentra en el Edificio Román Baldorioty de Castro.


text: En la entrada de la Torre están colocados los escudos de armas de las naciones americanas en un círculo de bronce, como símbolo de la Unión Panamericana.


text: La Universidad fue foco de agitación social entre los años de 1960 y 1970, cuando estudiantes nacionalistas y procomunistas protestaron por la independencia de Puerto Rico y por la presencia del en el campus, que culminó con la quema del edificio. En 1970 la estudiante Antonia Martínez fue asesinada por un oficial de la policía en medio de los disturbios. Un mural de ella y su historia fue creado en el Departamento de Humanidades.


text: En el 2010 el recinto fue foco de las protestas contra la quota y recortes al sistema UPR. De la misma manera durante la Gran Huelga 2017 el recinto fue sede de manifestaciones.


text: Hay cuatro decanatos:


text: El Decanato de Asuntos Académicos busca la excelencia académica, dando guía y orientación en el manejo y planificación con el Plan Estratégico del Campus. Este implanta políticas académicas y busca la efectividad y mejoramiento de todo el personal. Promueve y diseña las investigaciones institucionales y coordina los procesos de acreditación. Además evalúa los programas ofrecidos por la Universidad y trata de mejorar la efectividad institucional.


text: Es responsable del desarrollo apropiado de los servicios en las bibliotecas, registro, admisiones y educación continua. Este aconseja al Rector y a las unidades adecuadas, como el Consejo Administrativo y el Senado Académico en el desarrollo de nuevas políticas y eficacia de los procesos, planificación y decisiones académicas.


text: Está organizado con un Decano dirigiendo con la ayuda de Decanos Asociados y 3 Decanos Auxiliares, cada uno designado a ciertas áreas importantes como Estudiantes Extranjeros, Estudios Generales, Facultad de Comercio, Sistemas de Biblioteca, etcétera.


text: El Decanato de Estudiantes es la organización líder, comprometida con la siempre cambiante población académica. Tratan de brindar los recursos económicos más avanzados para que estos sean deayuda en los servicios que la Universidad brinda a los estudiantes.


text: Su misión establecida es "proveer a los estudiantes con servicio de calidad para atender y satisfacer las necesidades para propiciar el bienestar físico, social, emocional y recreacional del estudiante" según aparece escrito en su página de internet.


text: Algunos de los servicios que brinda en la Universidad son:El Decanato promueve, coordina y facilita iniciativas para desarrollar programas graduados, labor creativa e investigaciones. A la vanguardia de los cambios en educación superior, manejo académico, comunidades de aprendizaje, y tecnología, el DEGI (Decanato de Estudios Graduados e Investigación) busca que los cambios en las estructuras del Recinto mejoren el ambiente institucional en todas las áreas, principalmente aquellas donde los estudios graduados impactan más. Debe ser propulsor de cambios favorables en la institución.


text: Las facultades relacionadas son:


text: Algunas de las investigaciones hechas por el Decanato son:El lema del Decanato es ""Aprendiendo del pasado, transformamos el presente, para construir el futuro.""


text: El Decanato de Administración es la unidad que ofrece servicios esenciales a la comunidad universitaria: este implementa y vela por el cumplimiento de las reglamentaciones que rigen los procesos administrativos del Campus y del sistema universitario completo. Planifica, coordina, evalúa y supervisa las labores relacionadas con diferentes procesos administrativos y operacionales, pero sobre todo, aseguran servicios de calidad que tienen un aspecto positivo en la vida estudiantil, escenarios de aprendizaje y enseñanza, áreas de investigación y comodidades en las áreas laborales de acuerdo a la misión del Campus y la administración pública que ordena la Universidad.


text: Además del énfasis en la calidad del servicio, trabajan para fortalecer los componentes de aprendizaje y para establecer políticas y prácticas que lleven a una reducción en su rol. Para realizar esta labor, el Decanato de Administración tiene la oficina del Decano y seis oficinas principales, estas son:Al mismo tiempo la Oficina de Servicios Complementarios está constituido por siete unidades:


text: Arquitectura


text: La facultad de Administración de Empresas, antes llamado Colegio de Comercio, fue establecido en el Campus en 1926 con 70 estudiantes matrículados en un programa nocturno. Desde sus comienzos, ha ofrecido preparación a nivel universitario en muchas áreas de la administración de empresas. También ofrece un programa de bachillerato en Administración de Sistemas de Oficina, que sustituye el grado de Bachillerato en Ciencias Secretariales. Desde sus comienzos, ha ofrecido preparación a nivel universitario en diversas áreas de la Administración de Empresas.


text: In 1958 the Centre for Commercial Investigations and for Academical Initiatives with the purpose of promoting investigation and contribute in the creation of knowledge in the area of Business Administration. Eventually, Cooperative Education, "Link" (Enlace), International Commerce Development and Enterprise Development programmes, in order to have a narrower collaboration with business world.


text: En el año académico 70-71, la Escuela Graduada de Administración de Empresas comenzó a ofrecer la maestría en Administración de Empresas (MBA) siendo la primera en su clase en el Caribe. In addition to Master's Degree the School offers altogether with Law School and the Doctoral Programme of Business Management the "MBA/JD Programme" which is built towards guidance on professional practice, whilst the Doctoral Programme is orientated towards investigation.


text: La población de estudiantes en la Escuela de Administración de Empresas está compuesta por aproximadamente 2800 estudiantes sub-graduados y 400 estudiantes graduados. Este rollo de la universidad es la tercera más alta en el Recinto de Río Piedras. De este rollo, casi 530 grados son conferidos por año en "Bachelor's", y 50 en Graduados. 63% de los estudiantes de la universidad son mujeres, similar al 67% de la población del Recinto de Río Piedras de ser mujer.


text: La Escuela de Comunicación Pública, fundada en 1972, fue la primera en otorgar grados en Comunicación en Puerto Rico.


text: En el año 2002, tras una revisión curricular, se crearon tres concentraciones:Su principal edificio quedó seriamente afectado tras el impacto del huracán María, por lo cual en la actualidad la administración se ha visto obligada a asignarle salones vacantes en otros edificios para poder reanudar sus labores académicas y administrativas.


text: Educación


text: La División de Estudios Generales fue creada en 1943 y se convirtió en facultad en 1945. La creación del programa de estudios generales fue la piedra angular de la Reforma Universitaria de 1942. Dentro del sistema universitario, la Facultad tiene la particularidad de tener una constitución multi e interdisciplinaria, en el que convergen tres grandes secciones del conocimiento: Humanidades (incluyendo al vernáculo español, con sus componentes literarios y lingüísticos), Ciencias Sociales y Ciencias Naturales, e inglés como un segundo idioma, incluyendo sus componentes literarios y lingüísticos.


text: La Facultad de Estudios Generales ofrece los siguientes cursos, que variarán según los requisitos establecidos por las facultades a las que el estudiante se dirija.El Edificio de la Escuela de Derecho de la Universidad de Puerto Rico (UPR) fue diseñado por el arquitecto alemán Henry Klumb e inaugurado en 1962. El mismo fue remodelado extensamente por el arquitecto puertorriqueño Segundo Cardona FAIA de Sierra Cardona Ferrer Arquitectos bajo la incumbencia de Antonio García Padilla, cuyo término como decano de la escuela duró dieciséis años (1986-2001).


text: Antes fue parte de la Facultad de Artes y Ciencias hasta que esta fue convertida, por recomendación del Consejo de Educación Superior, en las tres facultades de Ciencias Naturales, Ciencias Sociales y Humanidades. Se ha conocido con su actual nombre desde el 16 de julio de 1943. Desde entonces, los programas han ido atemperándose a las necesidades actuales, y se han creado programas nuevos.


text: Desde el 1960, ofrece programas graduados (maestría en Ciencias y Artes, 1960). Su primer programa doctoral fue en química (1970); en 1982, inicia el programa intercampus de doctorado en Biología y, en 1983, el doctorado interdisciplinario en química – física. En el 2002, inicia el programa doctoral en matemáticas y, en el 2010, el de ciencias ambientales. Hoy en día constituye la Facultad más grande del recinto, con 2,951 estudiantes en total. De estos, el departamento de Biología es consistentemente el que más recibe solicitudes de admisión.


text: Actualmente, ofrece estudios graduados y subgraduados en los siguientes departamentos y programas:


text: Humanidades


text: La Facultad de Ciencias Sociales (CISO) fue fundada en 1943 con la misión de enseñar conocimiento universal en ciencias sociales y la comprensión social del País. De acuerdo a figuras proveídas por la institución en el 2018, es la segunda facultad más grande del recinto al contar con una matrícula total de 2,920 estudiantes. Los ingresados al programa de Psicología constituyen más de un 20% de su estudiantado.


text: Ofrece estudios en:


text: Planificación


text: Educación Continuada


text: El Senado Académico del Recinto es una farsa de democracia de la Comunidad Académica. En teoría, sus miembros participan en los procesos institucionales estableciendo reglamentaciones académicas, colaborando con otros organismos universitarios y completando lo mandado por el Reglamento General de la UPR.


text: El Senado está compuesto por:


text: El Capítulo XIV del Reglamento del Senado Académico del Recinto de Río Piedras establece que habrá las siguientes comisiones:


title: James Napier

text: James Napier (Wellington; 24 de marzo de 1982) es un actor, guionista, productor y director de cine de Nueva Zelanda. Estudió en la academia dramática O'Grady en Nueva Zelanda. Es sobrino de Marshall Napier y primo de Jessica Napier. Adicionalmente es guitarrista y cantante del grupo The Pistol Whips, en Los Ángeles. Es conocido por interpretar a Jay en las dos últimas temporadas de la serie de culto "La Tribu". También destaca su participación como el Power Ranger Rojo (Conner McKnight) en la serie Power Rangers Dino Trueno.


title: White Pony

text: White Pony (Slang para varias drogas, aunque es mayormente usado para referirse a la cocaína) es el tercer álbum de estudio de Deftones, publicado el 20 de junio de 2000 coincidiendo con el 27 cumpleaños de Chino Moreno por el sello Maverick. Terry Date vuelve a producir este disco, uno de los más aclamados de la banda (junto a "Around the Fur").


title: White Pony

text: Maverick Records y Deftones lanzaron tres ediciones de "White Pony". En una de ellas, "White Cover [Re-Release]", aparece el sencillo "Back to School" como primera canción del disco. Esta canción fue añadida únicamente como estrategia de marketing y Chino Moreno ha declarado no estar contento con ello.


title: White Pony

text: Deftones lograron ganar un Grammy en 2001, a la Mejor Actuación Metal por la canción "Elite". En "White Pony" aparecen invitados estrella en la grabación de algunas de las canciones, como Maynard James Keenan, vocalista de Tool, que presta su voz y compone la pista "Passenger".


title: White Pony

text: El álbum fue todo un éxito de ventas, terminando el año 2000 en la tercera posición del "Billboard" de ese año.


title: White Pony

text: "*De la edición original (portada gris)" "*En español: "Hechicera""


title: White Pony

text: ""Ducha Digital"" ""Élite""


title: White Pony

text: ""Reina RX"" ""Carpa Callejera""


title: White Pony

text: ""Adolescente""  ""Fiesta De Cuchillos"" ""Korea""


title: White Pony

text: ""Pasajero"" "*Cambiar" "*Maggit Rosa"


title: Mancha Alta de Toledo

text: La Mancha Alta de Toledo es una comarca provincial de Toledo, integrada a su vez, como subcomarca, en la Mancha Alta. Sus límites comprende: por el norte, la Mesa de Ocaña; por el sur, La Mancha de Ciudad Real; por el oeste, la comarca de los Montes de Toledo; por el este, la comarca de La Mancha de Cuenca. Esta comarca provincial, salvo los municipios de El Toboso, Miguel Esteban, y Quintanar de la Orden, no estaba integrada en la antigua provincia de La Mancha histórica.


title: Mancha Alta de Toledo

text: Se trata de la comarca más grande en extensión de la provincia de Toledo, y se sitúa en segundo puesto de población por detrás de La Sagra.


title: Mancha Alta de Toledo

text: En ella se encuentran seis de los veinte municipios más poblados de la provincia de Toledo; Quintanar, Madridejos, Consuegra, Mora de Toledo, Villacañas y Corral de Almaguer. A su vez, se encuentran algunos municipios con los términos municipales más grandes de la provincia, como Corral de Almaguer o Consuegra. Según el INE (padrón 2007), comprende en total, 98.244 hab., igual a una densidad media de 32,09 hab/km².


title: Mancha Alta de Toledo

text: Comprende una extensión de 3.061,83 km², y se distribuía entre los Prioratos de las Órdenes Religiosas de Santiago y San Juan, principalmente, más otras de realengo. Son los municipios de:


title: Mancha Alta de Toledo

text: Priorato de San Juan:


title: Mancha Alta de Toledo

text: Camuñas (102,03 km²), Consuegra (358,49 km²), El Romeral (78,92 km²), Madridejos (262,01 km²), Quero (104,22 km²), Tembleque (223,07 km²), Turleque (100,85 km²), Villacañas (268,51 km²), Villafranca de los Caballeros (106,59 km²).


title: Mancha Alta de Toledo

text: Priorato de Santiago:


title: Mancha Alta de Toledo

text: Corral de Almaguer (328,7 km²), Miguel Esteban (93,00 km²), Mora (168,57 km²), La Puebla de Almoradiel (106,13 km²), Quintanar de la Orden (87,87 km²), El Toboso (144,19 km²), La Villa de Don Fadrique (83,15 km²), Villanueva de Alcardete (147,26 km²) y Villatobas (181,00 km²).


title: Mancha Alta de Toledo

text: Otras:


title: Mancha Alta de Toledo

text: Villanueva de Bogas (57,44 km²) (Lugar donado por Alfonso VIII de Castilla a D. Gonzalo de Mesa)


title: Mancha Alta de Toledo

text: Cabezamesada (59,83 km²) (Villa de realengo otorgada por los Reyes Católicos)


title: Mancha Alta de Toledo

text: La Mancha Alta de Toledo significó un campo de reticencias y disputas entre los dominios del maestrazgo de la Orden de San Juan y de la Orden de Santiago. Aproximadamente, el sector occidental hasta el meridiano de Villacañas-Lillo, era perteneciente a la primera de ellas, con capitalidad en Consuegra. El sector oriental era de la Orden de Santiago, desde la Villa de Don Fadrique, (cuyo infante de Castilla, hermano bastardo de Pedro I, llegó a ser Gran Maestre de la referida Orden); la capitalidad se fijó en Quintanar de la Orden, que llegó a denominarse en 1353, "Común de la Mancha", cabeza de Gobernación y Justicia Mayor.


title: Mancha Alta de Toledo

text: Dentro del folclore de la zona, cabe destacar los paloteos y otras danzas que se realizan, generalmente, acompañadas de dulzaina castellana y de caja. Algunos ejemplos, que aún se conservan, son:


title: Mancha Alta de Toledo

text: Fuente- Foro Tolétho: La dulzaina castellana en tierras de Toledo


title: Jessica Biel

text: Jessica Claire Biel-Timberlake (Ely, Minnesota, Estados Unidos; 3 de marzo de 1982) es una exmodelo y actriz estadounidense que ha protagonizado varias películas de Hollywood, incluyendo "Summer Catch" (2001), "The Texas Chainsaw Massacre" (2003), "" (2005), "El ilusionista" (2006) y " I Now Pronounce You Chuck and Larry" (2007). Es conocida por interpretar a Mary Camden en la serie de drama familiar "7th Heaven" y también por dar la voz a una versión paródica de sí misma en la serie de Netflix "Bojack Horseman".


title: Jessica Biel

text: Jessica Claire Biel nació en Ely, Minnesota, hija de Kimberly Biel (Conroe, apellido de soltera), una ama de casa, y Jon Biel, un empresario. Tiene un hermano menor, Justin, que nació en 1985. Biel es descendiente de nativos americanos (choctaw), alemanes, franceses, ingleses e irlandeses. Pero una prueba de ADN demuestra que tiene muy poca conexión con la ascendencia de los nativos americanos, ya que su relación de ADN con los nativos americanos es muy difícil de determinar con base a la evidencia. La familia Biel vivió en Texas, Connecticut e Illinois, antes de establecerse finalmente en Boulder, (Colorado).


title: Jessica Biel

text: Inicialmente Biel practicaba para convertirse en cantante, y apareció en varias producciones musicales de su ciudad natal. A los 12 años, Biel asistió a The International Modeling and Talent Association Conference en Los Ángeles, donde fue descubierta por una agencia de talento para la cual firmó. Comenzó su trabajo como modelo haciendo anuncios impresos, así como los que aparecen en comerciales para productos como Deluxe Paint y Pringles. Biel tuvo el papel protagonista en un corto musical de bajo presupuesto titulado "It's a Digital World".


title: Jessica Biel

text: A los 14 años, audicionó para varios pilotos de televisión. Biel fue escogida para personificar a la hermana mayor del drama familiar "7th Heaven". Originalmente, estaba planificado que el show saliera al aire por FOX, pero fue cambiado por The WB Television Network. "7th Heaven" ha durado 11 temporadas, por lo que es el drama familiar de más larga duración en la historia de la televisión, y también se convirtió en el show con más alto índice de audiencia de The WB.


title: Jessica Biel

text: El primer papel de Biel en un largometraje fue en el aclamado drama de la nieta de Peter Fonda llamado "Ulee's Gold ", estrenado en 1997. Allí interpretaba a una adolescente gótica y rebelde, papel por el cual obtuvo un Young Artist Award. En la primavera de 1998, durante un descanso de las grabaciones de "7th Heaven", Biel protagonizó la película de Navidad "I'll Be Home for Christmas", junto a Jonathan Taylor Thomas.


title: Jessica Biel

text: En 2000, durante la cuarta temporada de "7th Heaven", Biel comentó que se cansó de interpretar a la sana niña del predicador, y culpó a la serie de darle una imagen "limpia", ya que por eso perdió un papel en "American Beauty" (papel que se le dio a Thora Birch). En un último intento de que la despidieran y finalizara su contrato, posa semidesnuda para la portada de la revista "Gear". Los fanes y los productores de "7th Heaven" se indignaron, y la sesión fotográfica encendió también una gran controversia, ya que Biel era menor de edad en ese momento.


title: Jessica Biel

text: En 2001, Biel actuó junto a Freddie Prinze, Jr. en "Summer Catch". El año siguiente, interpreta a la promiscua Lara, una estudiante, en "The Rules of Attraction", una adaptación de la novela homónima de Bret Easton Ellis.


title: Jessica Biel

text: Después de dejar "7th Heaven" en la sexta temporada, Biel interpreta a la heroína del remake de "The Texas Chainsaw Massacre". En el invierno de 2003, Biel comienza a trabajar en la tercera entrega de "Blade", "". Casi inmediatamente terminada la filmación de "Blade Trinity" en 2004, viaja a Australia para comenzar con el rodaje de película de acción/thriller "". Gran parte del film fue rodado a bordo USS "Abraham Lincoln". Ambas películas fueron bastante criticadas y fracasos en la taquilla. "Stealth" con un presupuesto de 130 millones de dólares, logró recaudar solo 76 millones en todo el mundo. Biel también hizo una notable cameo en la película "Cellular "de 2004, que protagonizó con su entonces novio en la vida real Chris Evans.


title: Jessica Biel

text: La carrera cinematográfica de Biel comenzó cuando encarnó a la duquesa Sophie von Teschen en "El ilusionista", coprotagonizada con Edward Norton y Paul Giamatti. La película recibió muchas críticas positivas y fue un cambio en la trayectoria de Biel, que anteriormente había tenido papeles más contemporáneos. Fue galardonada con el Premio Rising Star en el Palm Springs International Film Festival y ganó un Achievement Award en la Newport Beach Film Festival por su actuación.


title: Jessica Biel

text: En la película de 2006, "Home of the Brave", Biel interpreta a una veterana de la guerra de Irak, un drama acerca de los soldados que luchan para adaptarse en la sociedad después de enfrentar la guerra. Su actuación fue bien recibida, pero comercialmente el film fue un fracaso. Después de haberla estado presentando en cines, el film finalmente fue directo al DVD a finales de 2007. Biel y su coprotagonista de "Home of the Brave", Samuel L. Jackson fueron nominados por los Prism Award por sus respectivas actuaciones.


title: Jessica Biel

text: Mientras tanto, después de tres años de ausencia, Biel sorprendió a los telespectadores al regresar a lo que sería el final de la serie "7th Heaven" (posteriormente el show fue renovado inesperadamente en el último minuto por The CW Television Network). El episodio ya habían sido puestas, pero la productora y creadora Brenda Hampton decidió que Biel tenía que aparecer en el episodio, finalmente Biel llegó a un acuerdo de aparecer en las escenas durante el descanso de la filmación de su próxima película "Next" de 2007. En el filme "Next", Biel actúa junto a Nicolas Cage y Julianne Moore. A continuación, protagoniza la comedia de verano, "I Now Pronounce You Chuck and Larry", coprotagonizada con Adam Sandler y Kevin James. Al igual que su película anterior, "The Texas Chainsaw Massacre", "Chuck and Larry" tiene muchos espectadores, siendo número 1 en taquilla en su primera semana. También produjo y protagonizó un cortometraje titulado "Hole in the Paper Sky", lanzado en 2008.


title: Jessica Biel

text: Biel fue invitada para presentar a los nominados en los Premios Globo de Oro con Rosario Dawson y Matthew Perry y los Premios Óscar en 2007. A finales del misma año, Biel representó a una estríper en "Powder Blue". En este film comparte reparto con Forest Whitaker (quien produjo también la película) Ray Liotta y Patrick Swayze. Este es su primer film en hacer escenas de desnudos.


title: Jessica Biel

text: A comienzos de 2008, Biel voló a Inglaterra para filmar "Easy Virtue", una adaptación de Noël Coward. Al igual que la novela, la película se desarrolla en la década de 1920 y Biel interpreta a una viuda, Larita, que contrae matrimonio, en un impulso del momento, con John Whittaker en Francia, pero deben hacer frente a la desaprobación de la familia del marido cuando regresan a Inglaterra. El film se estrenó en septiembre de 2008, en el Toronto International Film Festival.


title: Jessica Biel

text: En abril de 2008, Biel empezó a trabajar en la sátira política "Nailed", con Jake Gyllenhaal. La película gira en torno a una mujer que accidentalmente le insertan un clavo en la cabeza que le provoca trastornos de personalidad. Volvió a filmar a finales de junio luego de varios problemas. La película será lanzada en 2009. Biel está trabajando en otras películas, incluida la animación de ciencia ficción "Planet 51", a la que Biel prestará su voz. También está coproduciendo y actuando en "Die a Little", una adaptación contemporánea de la novela por Megan Abbott. Todavía no hay una fecha acordada para el comienzo del rodaje.


title: Jessica Biel

text: Jessica interpreta 2 canciones en la banda sonora de Easy Virtue. "Mad About the Boy" y "When the Going Gets Tough". Lanzados el 3 de noviembre.


title: Jessica Biel

text: Entre 1998 y 2001 tuvo una relación con el actor Adam LaVorgna. Entre los años de 2004-2006 tuvo una relación con el actor Chris Evans, mejor conocido por su papel en Capitán América. En enero de 2007, comenzó a salir con el cantante y actor Justin Timberlake, con quien había sido fotografiada en varias ocasiones. Se comprometieron en diciembre de 2011. La pareja se casó el 19 de octubre de 2012 en el complejo Borgo Egnazia en Fasano, Italia.


title: Jessica Biel

text: En octubre de 2014 se dio a conocer que estaría esperando su primer hijo junto a Justin Timberlake. En noviembre de 2014 se confirmó el embarazo de la actriz. El 11 de abril de 2015 nació su primer hijo, Silas Randall Timberlake. En septiembre de 2020 se hizo público el nacimiento de su segundo hijo, Phineas, quien nació en julio de ese año.


title: Jessica Biel

text: El 18 de julio de 2006, Biel participó en la subasta de caridad para aumentar los fondos para médicos de la joven Molly Bloom de Colorado, quien fue lesionada en un accidente de coche. John Schiffner de Fergus Falls, Minnesota ofreció $30,000 para tener una cena con Biel. "Te lo prometo soy una cita barata", Biel acotó. Biel y Schiffner cenaron en el restaurante The Palm en Denver el 18 de agosto de 2006.


title: Jessica Biel

text: A principios de 2007, Jessica cofundó el Make the Difference Network con su padre, Jon Biel, y otro socio, Kent McBride. Make The Difference Network (MTDN) es una red social, orientada a conectar a organizaciones sin fines de lucro con posibles donantes y así aumentar la conciencia de las pequeñas y medianas organizaciones sin fines de lucro. La misión de MTDN es democratizar dando visibilidad a miles de organizaciones sin fines de lucro y potenciar posibles donantes para buscar, seleccionar y financiar estas organizaciones específicas de "deseos" y, a continuación, para ver los resultados de sus donaciones. Make the Difference Network se presentó en el Clinton Global Initiative en 2007, en donde se comprometieron a democratizar a través de la utilización de una red social.Golden Globes 2017 nominada por the sinner Emmys 2018 nominada por the sinner. Critic's choice awards nominada por the sinner


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: Alejandro Rojas-Marcos de la Viesca (Sevilla, 2 de septiembre de 1940) es un político y abogado español, actualmente retirado de la actividad política. De orientación andalucista, fue uno de los fundadores del Partido Andalucista en los albores del tardofranquismo. Durante el período de la Transición desarrolló un papel activo en el ámbito andaluz, llegando a ser elegido diputado tanto en las Cortes Generales como en el Parlamento de Andalucía.


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: Llegó a ejercer como entre 1991 y 1995.


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: Nacido en la capital hispalense en 1940, realizó estudios de derecho en la Universidad de Sevilla.


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: Valedor de los círculos monárquicos juanistas, llegó a formar parte del franquista Sindicato Español Universitario (SEU). Considerado una persona cercana al gobernador civil Hermenegildo Altozano Moraleda, en octubre de 1959 fue elegido secretario general del distrito del SEU en Sevilla. Ello, sin embargo, se realizó en contra de las directrices procedentes de la secretaría general del SEU. Su actividad en el SEU no estuvo exenta de problemas y enfrentamientos con otros miembros del sindicato estudiantil franquista. En marzo de 1961 fue detenido por la policía, debiendo abandonar su cargo en el SEU.


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: Tras licenciarse, en 1962, tomó la decisión de crear un grupo político clandestino. Los comienzos, sin embargo, fueron difíciles y no fue hasta 1965 cuando logró crear «Compromiso Político de Andalucía». En este grupo se integraron Diego de los Santos y Luis Uruñuela, entre otros. En 1966, Compromiso decidió que Rojas-Marcos se presentase a las elecciones municipales por el denominado «tercio familiar». Sin embargo, aunque resultó elegido concejal dimitió poco después, denunciando las carencias democráticas de la dictadura franquista.


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: En 1968 participó en la constitución de la «Mesa Democrática de Sevilla» junto a Alfonso Fernández por el PSOE, Manuel Benítez Rufo por el PCE, Eduardo Saborido por el sindicato CCOO y Alfonso de Cossío, independiente y catedrático de Derecho Civil de la Universidad de Sevilla, que la preside.


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: En los años siguientes fue procesado dos veces por el Tribunal de Orden Público, concretamente en 1969 y 1971. En la segunda ocasión fue juzgado el 3 de junio de 1972 por una conferencia celebrada el 11 de marzo del año anterior y fue condenado por un delito de propaganda ilegal a dos años de prisión, pena que el TOP conmutó finalmente por la de tres años de destierro.


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: En noviembre de 1972 apareció la llamada Alianza Socialista de Andalucía (ASA), grupo vinculado al propio Rojas-Marcos. En 1974, la ASA participó en París en la constitución de la Junta Democrática de España, siendo Rojas-Marcos elegido secretario de su Comisión Permanente.


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: Tras la muerte de Francisco Franco y la instauración de la democracia, fue diputado del Partido Socialista de Andalucía (nombre que había adoptado en 1976 la ASA) por la circunscripción de Cádiz entre 1979 y 1982, y entre 1989 y 1991 por la de Sevilla (ya por el «Partido Andalucista», nuevo nombre del anterior PSA). También sería diputado en el Parlamento de Andalucía entre 1994 y 1996.


title: Alejandro Rojas-Marcos

text: En 1991 fue investido alcalde de Sevilla, cargo que ocuparía hasta 1995, gracias a un pacto entre el PA y el Partido Popular (PP). En función de un pacto análogo, ocupó el cargo de teniente de alcalde desde 1995 a 1999, con la popular Soledad Becerril como alcaldesa. Durante su mandato como alcalde tuvo lugar la celebración de la Exposición Universal de 1992, destacando las malas relaciones que Rojas-Marcos mantuvo con el comisario de la Comisaría del Ayuntamiento de Sevilla para la Expo'92, Jesús Aguirre —duque consorte de Alba—.