title: Golfo de Carpentaria

text: El golfo de Carpentaria es un gran entrante poco profundo en la costa septentrional australiana del mar de Arafura, el mar localizado entre Australia y Nueva Guinea. Administrativamente, las costas del golfo pretenecen a los estados australianos de Territorio del Norte y Queensland.


title: Golfo de Carpentaria

text: El primer explorador europeo que visitó la región del que se tienen noticias fue el holandés Willem Janszoon en su viaje de 1606. Su compatriota Jan Carstenszoon (o "Carstensz.") visitó el golfo en 1623 y lo nombró en honor a Pieter de Carpentier, que en esa época era el Gobernador general de las Indias Orientales Neerlandesas. Abel Tasman también exploró sus costas en 1644.


title: Golfo de Carpentaria

text: La región fue explorada posteriormente por Matthew Flinders en 1802 y 1803, que levantó mapas del área.


title: Golfo de Carpentaria

text: El primer explorador que penetró en tierra en la zona fue el prusiano Ludwig Leichhardt que atravesó el área en 1844 y 1845. Fue seguido por Augustus Gregory de la Expedición al Norte de Australia en 1856, y luego por la Expedición de Burke y Wills en 1861. John McKinlay, Frederick Walker y William Landsborough encabezaron distintos grupos en la zona del golfo en busca de Burke y Wills en 1861 y 1862.


title: Golfo de Carpentaria

text: El golfo de Carpentaria, generalmente, tiene como límite norte una línea definida desde punta Slade (la esquina noroeste de la península del Cabo York), en el noreste, hasta el cabo Arnhem (el punto más oriental de la Tierra de Arnhem), en el oeste. En su boca, el golfo tiene 590 km de ancho, y más al sur, 675 km. La longitud de norte a sur es de más de 700 km. Comprende una superficie de agua de alrededor de 300.000 km². La profundidad en general es de entre 55 y 66 m y no excede de 82 m.


title: Golfo de Carpentaria

text: La tierra que rodea el golfo es por lo general plana y baja. Hacia el oeste se encuentra la tierra de Arnhem y la parte norte del Territorio del Norte. Por el este se extiende la península del Cabo York. El área hacia el sur (que al igual que la península de cabo York, forma parte de Queensland) es llamada «territorio del golfo» o «el golfo» a secas.


title: Golfo de Carpentaria

text: En términos geológicos, el golfo es joven —ya que durante la última era glacial estuvo seco (gran parte de la plataforma continental Sahul, que subyace bajo el golfo, era tierra firme).


title: Golfo de Carpentaria

text: Algunas veces el golfo de Arafura suele considerarse como un mar independiente del mar de Arafura, pero la máxima autoridad internacional en materia de delimitación de mares, la Organización Hidrográfica Internacional («International Hydrographic Organization, IHO), no lo considera como un mar sino parte del mar de Arafura. En su publicación de referencia mundial, «Limits of oceans and seas» (Límites de océanos y mares, 3ª edición de 1953) el mar de Arafura tiene asignado el número de identificación 48h.  En el golfo desaguan muchos ríos, siendo los principales (en sentido oeste a este): El clima es cálido y húmedo, con dos estaciones al año. La estación seca comienza en abril y llega hasta noviembre y se caracteriza por vientos del sureste y este sumamente secos, generados por el desplazamiento invernal de los sistemas de alta presión hacia el sur. La estación húmeda se extiende desde diciembre hasta marzo. La mayoría de la precipitación pluvial se produce en estos meses, y muchas áreas bajas se inundan durante este período.


title: Golfo de Carpentaria

text: En muchas otras partes de Australia se producen transiciones climáticas bruscas en distancias relativamente cortas. La cordillera australiana, que corre paralela a la costa este y sudeste del continente, es responsable del patrón de clima consistente en una franja costera con un régimen de lluvias razonable, una zona relativamente angosta de montañas, y luego una amplia cuenca plana interior que recibe lluvias muy escasas. En el golfo, sin embargo, no existen montañas que limiten la precipitación pluvial a la franja costera y por ello la transición desde la profusa vegetación tropical de las áreas próximas al mar hasta las zonas desérticas del centro de Australia es gradual.


title: Golfo de Carpentaria

text: En el golfo, de septiembre a octubre, se observa un fenómeno meteorológico poco frecuente, que es la formación de las nubes tipo "Morning Glory" (en inglés, "Morning Glory cloud", que en español significa, «nube gloria de la mañana»). Son nubes en forma de rollo que pueden alcanzar los 1 000 km de largo, de 1 a 2 km de altura y que llegan a desplazarse a velocidades de hasta 60 km/h.


title: Boulton-Paul Defiant

text: El Boulton Paul P.82 Defiant (‘desafiante’ en inglés) fue un avión usado por la Royal Air Force en la Segunda Guerra Mundial, era un avión de caza basado en una nueva concepción táctica, que proponía cazas con una torreta de mando asistido artillada con múltiples ametralladoras.


title: Boulton-Paul Defiant

text: Una nueva concepción táctica, que vio la luz en 1935, proponía la utilización en los cazas de una torreta de mando asistido con ametralladoras múltiples. Esto parecía proporcionar varias ventajas: en primer lugar, aliviaba al piloto de caza de la doble tarea de pilotar el avión y concentrarse en la búsqueda del enemigo, seguimiento y ataque certero a un blanco; en segundo lugar, podían usarse las armas tanto en forma ofensiva como defensiva con un campo de tiro más extenso del que permitían las ametralladoras fijas. El uso de una torreta de tales características no era del todo nuevo, puesto que ya en 1934 un biplano Hawker Demon había sido equipado de esa manera, pero por razones muy diferentes. En este último caso era consecuencia de que la gran prestación de este caza biplaza hacía casi imposible que el observador-artillero situado en la cabina de popa pudiera ver y disparar con suficiente precisión su ametralladora Lewis. Boulton Aircraft fabricó un total de 58 Demon para Hawker como subcontratista, y cada uno llevaba instalada una torreta Frazer-Nash de mando asistido; además muchos más ya fabricados sufrieron modificaciones retrospectivas.


title: Boulton-Paul Defiant

text: Así, cuando el Ministerio del Aire británico publicó la especificación F.9/35, en la que pedía un caza biplaza con torreta de mando asistido para el artillero, tanto Boulton Paul como Hawker presentaron proyectos. Sin embargo, el prototipo Hawker Hotspur no podía competir con los dos encargados por Boulton Paul Aircraft , sobre todo debido a que las fábricas Hawker no tenían la suficiente capacidad productiva disponible; el prototipo Hotspur fue abandonado.


title: Boulton-Paul Defiant

text: El primer Defiant F. Mk I de serie realizó su vuelo inaugural el 30 de junio de 1939, y las entregas al 264º Escuadrón comenzaron en diciembre de ese año. Fue este escuadrón el que lo desplegó por primera vez, el 12 de mayo de 1940, sobre las playas de Dunkerque, obteniendo una eficacia táctica sorprendente.


title: Boulton-Paul Defiant

text: Los cazas que realizaban ataques convencionales a la cola de los Defiant tropezaron con la potencia de fuego sin precedentes de las cuatro ametralladoras. Así, en un día, los Defiant proclamaron el derribo de 38 aviones enemigos, y a finales de mayo habían elevado la cifra a 65. Sin embargo, su superioridad aérea fue de muy corta duración, pues los pilotos de la Luftwaffe no tardaron en darse cuenta de que contaban con la posibilidad de atacar frontalmente o desde abajo al Defiant con total impunidad. En consecuencia, se decidió utilizar el Defiant para misiones de caza nocturna y en muchos aviones Mk I se instalaron los nuevos y secretos radares AI, tanto el modelo AI Mk IV como el Mk VI; los aviones así equipados fueron denominados Defiant NF. Mk IA. Con este equipo demostraron constituir un valioso suplemento a la defensa aérea nocturna de Gran Bretaña en el invierno de 1940-41, período durante el cual registraron más derribos por interceptación que ningún otro caza contemporáneo.


title: Boulton-Paul Defiant

text: En un intento por mejorar las prestaciones del Defiant, se utilizaron dos Mk I como base para los prototipos de la nueva versión Defiant Mk II. Aparte de la instalación de un motor Merlin XX más potente, se incrementó la capacidad de combustible, se le proveyó de un timón de dirección de mayor superficie y se modificaron los sistemas de refrigeración y de alimentación del motor.


title: Boulton-Paul Defiant

text: El primer Mk II realizó su primer vuelo el 20 de junio de 1940. Se construyeron 210 ejemplares del Defiant Mk II, muchos de ellos convertidos más tarde en Defiant TT.MkI, remolcadores de blancos. Además, 150 Mk I fueron convertidos en Defiant TT.Mk III, remolcadores y 140 nuevos TT.Mk I de serie llevaron las cifras totales de producción (incluidos los prototipos) a 1065 ejemplares; la producción cesó en 1943.


title: Boulton-Paul Defiant

text: En el apogeo de su uso como cazas nocturnos, los Defiant integraban 13 escuadrones de la RAF. Luego se utilizaron en la metrópoli, en Medio y Lejano Oriente como remolcadores de blancos. Además, unos 50 Mk I sufrieron modificaciones para ser utilizados en misiones de salvamento en el mar y sirvieron en los Escuadrones 275, 276, 277, 280 y 281.


title: Boulton-Paul Defiant

text: El primero de los prototipos Boulton Paul P.82 Defiant realizó su vuelo inicial el 11 de agosto de 1937. Era un monoplano de ala baja cantilever construido íntegramente en metal, provisto de tren de aterrizaje con rueda de cola retráctil y dotado de un motor en V Rolls-Royce Merlin I de 1.030 cv.


title: Boulton-Paul Defiant

text: El segundo prototipo tenía un motor Merlin II. ambos por supuesto tenían la enorme y pesada torreta para cuatro ametralladoras montadas en el fuselaje, a popa de la cabina del piloto. Su peso y su elevada resistencia al avance imponían severos límites de velocidad y maniobrabilidad.Defiant Mk II


title: Batalla de Cnido

text: La batalla de Cnido (394 a. C.) fue una operación conjunta de Persia y Atenas contra la flota de Esparta que tuvo lugar junto a Cnido durante la guerra de Corinto. La flota persa, dirigida por el almirante ateniense Conón, destruyó completamente a la flota espartana dirigida por el general Pisandro, que carecía de experiencia en operaciones navales. La batalla acabó con el intento espartano de conseguir la supremacía naval.


title: Batalla de Cnido

text: El resultado de la batalla supuso un impulso muy significativo a la coalición de estados en contra de Esparta que buscaba acabar con su hegemonía en el curso de la guerra de Corinto.


title: Batalla de Cnido

text: En 394 a. C., el rey Agesilao II de Esparta y su ejército fueron llamados para que volviesen desde Jonia al continente griego para ayudar en la guerra de Corinto. La flota espartana, bajo el mando de Pisandro, también comenzó el regreso a Grecia desde su puesto en Cnido.


title: Batalla de Cnido

text: Mientras tanto, la flota persa, comandada conjuntamente por Conón y el sátrapa persa Farnabazo II, salió de Quersoneso para oponerse a los espartanos. Las flotas se encontraron cerca de Cnido.


title: Batalla de Cnido

text: Las fuentes son vagas a la hora de relatar lo ocurrido en la misma batalla. Parece ser que la flota espartana se encontró con naves de la avanzadilla de la flota persa y que se enfrentaron a ellas con cierto éxito. Más tarde el cuerpo principal de la flota persa llegó al lugar de la batalla, y puso a los espartanos en fuga, forzándoles a llevar a la costa muchos de sus barcos.


title: Batalla de Cnido

text: Los espartanos perdieron toda su flota, con muchas bajas. Los persas capturaron 50 trirremes espartanos. Pisandro murió mientras luchaba en la defensa de su nave.


title: Batalla de Cnido

text: La batalla acabó con el intento espartano de crear un imperio naval. Esparta no volvió a intentar grandes proyectos militares en el mar, y en pocos años Atenas retomó su lugar como principal poder naval griego.


title: Batalla de Cnido

text: Después de la victoria, Conón llevó a la flota a Atenas, lugar en el que supervisó la reconstrucción de los Muros Largos, que habían sido destruidos al terminar la guerra de Decelia, la fase final de la guerra del Peloponeso.


title: Batalla de Cnido

text: Con Esparta fuera de la escena, Persia restableció su dominio sobre Jonia y diversas partes del Egeo. La Paz de Antálcidas, en 387 a. C., cedió oficialmente el control de esas áreas a Persia que continuaría controlándolas hasta la llegada de Alejandro Magno medio siglo después.


title: Jim Fung

text: Jim Fung (Fung Chuen Keung; ; Hong Kong, 16 de mayo de 1944 – Sídney, 18 de marzo de 2007) fue un maestro del arte marcial de "wing chun" "kung fu".


title: Jim Fung

text: Comenzó a entrenar wing chun bajo Chu Shong-tin en 1960 y ha sido su alumno directo desde entonces.


title: Jim Fung

text: En su adolescencia, Jim Fung viajó a Australia para estudiar derecho en la Universidad de Adelaide. Comenzó a enseñar Wing Chun en su International Wing Chun Academy (previamente conocida como la C.K. Wing Chun Kung Fu School) en 1973.


title: Jim Fung

text: En 1975 Jim Fung fue nombrado director vitalicio de Ving Tsun Athletic Association.


title: Jim Fung

text: Jim Fung escribió dos libros - "Wing Chun Kung Fu" (1981) y "The Authentic Wing Chun Weapons" (1984). En 1985 hizo un video instruccional sobre "wing chun".


title: Jim Fung

text: Jim Fung falleció en su hogar en Sídney el 18 de marzo de 2007.


title: Draft de la NBA de 2004

text: El Draft de la NBA de 2004 se celebró el 24 de junio, en la ciudad de Nueva York.


title: Draft de la NBA de 2004

text: Después de la temporada regular, Emeka Okafor fue nombrado Rookie del año, mientras que Ben Gordon fue elegido Mejor Sexto Hombre, llegando a ser el primer novato en la historia de la NBA en conseguir dicho galardón.


title: Draft de la NBA de 2004

text: "* Nota: Los Minnesota Timberwolves perdieron su derecho a una elección en primera ronda debido a una infracción del límite salarial."


title: Draft de la NBA de 2004

text: Estos jugadores no fueron seleccionados en el draft de la NBA de 2004, pero han jugado al menos un partido en la NBA.


title: Hiperosmia

text: La hiperosmia es un trastorno que supone el aumento exagerado de la sensibilidad hacia los olores.


title: Hiperosmia

text: Son múltiples las causas que pueden originar hiperosmia:


title: Hiperosmia

text: Este trastorno puede generar problemas muy graves en entornos sociales, a causa del fuerte impacto olfativo que suponen algunos olores para este tipo de personas.


title: Hiperosmia

text: A excepción del embarazo y de aquellas enfermedades que pueden tratarse y corregirse, no se sabe hasta ahora de ningún tratamiento para este problema, aunque algunas personas hiperósmicas aseguran que fumar les ayuda a amortiguar su capacidad olfativa.


title: Gaspar de Crayer

text: Gaspar de Crayer (Amberes, 18 de noviembre de 1584-Gante, 27 de enero de 1669), a veces llamado Caspar de Crayer, fue un pintor barroco flamenco conocido por sus numerosos retablos contrarreformistas y retratos. Fue pintor de la corte de los gobernadores de los Países Bajos Españoles y trabajó en las principales ciudades de Flandes, donde contribuyó a la difusión del estilo de Rubens.


title: Gaspar de Crayer

text: Nacido en Amberes, Gaspar de Crayer, siendo aún niño, se inició en la pintura en Bruselas con Raphael Coxie, hijo del anciano maestro Michel Coxcie y pintor de cámara de los archiduques Alberto de Austria e Isabel Clara Eugenia, soberanos de los Países Bajos Españoles. Matriculado en el gremio de San Lucas de Bruselas en 1607, permaneció en Bruselas hasta 1664. Las primeras obras de Gaspar de Crayer incluyen retratos de los reyes de España y de los gobernadores y funcionarios españoles que estaban estacionados en los Países Bajos Españoles así como de miembros del consejo de la ciudad de Bruselas. Entre ellos puede citarse el "", pintado por Crayer en 1627-1628 (Museo de Historia del Arte de Viena). Además, desde el principio de su carrera recibió encargos con destino a los retablos de varias iglesias y monasterios en los alrededores de Bruselas. En 1635 el cardenal-infante Fernando de Austria, hermano del rey Felipe IV y gobernador de los Países Bajos Españoles desde la muerte de su tía Isabel Clara Eugenia, hizo de él su pintor de cámara. Más adelante trabajó como pintor de cámara para el gobernador Leopoldo Guillermo de Habsburgo. En 1664 se estableció finalmente en Gante. A pesar de su avanzada edad, recibió todavía numerosos encargos para retablos. Ya anteriormente había alcanzado prestigio en Gante: antes de 1620 había trabajado regularmente para diversas instituciones religiosas y seculares de la ciudad. La fama de Gaspar de Crayer se refleja en el importante papel que se le dio en la ejecución de las decoraciones monumentales para la «feliz entrada» en Gante del cardenal-infante Fernando de Austria en 1635. Entre las numerosas pinturas realizadas en esta ciudad destacan el "Martirio de San Blas" y las que se encuentran en la Catedral de San Bavón: "" (1632?) ubicada en la Capilla de San Macario; "La Asunción de la Virgen", en la Capilla de Nuestra Señora de los Ángeles; "El martirio de Santa Bárbara", en la Capilla de Santa Bárbara y "" (1657-1658), en la Capilla de Santa Coleta.


title: Gaspar de Crayer

text: La dirección de un gran taller le permitió hacerse cargo de los numerosos encargos que recibió tanto de los Países Bajos Españoles como de España y de otros países. Entre quienes le encargan trabajos en el extranjero se cuenta Jacob van Campen, quien solicitó su ayuda en la decoración del Palacio Huis ten Bosch, en La Haya, Países Bajos. Crayer también recibió encargos de clientes españoles, el más importante de ellos el de la pintura de diecisiete santos, posiblemente destinados al Monasterio de San Francisco en Burgos. Otro patrón extranjero importante fue el gobernante católico alemán Maximiliano Willibald, duque de Wolfegg, para quien, entre 1658 y 1666, ejecutó varios retablos grandes para las iglesias del Palatinado. En su taller formó entre 1610 y 1661 a un gran número de alumnos, entre ellos Jan van Cleve (III), Anselm van Hulle y François Monnaville.


title: Gaspar de Crayer

text: Gaspar de Crayer fue pintor de composiciones historiadas, en su mayoría de asunto religioso, y retratos. Las primeras pinturas de Gaspar de Crayer demuestran su dependencia de la estética tardomanierista aprendida en pintores flamencos como Martin de Vos o Hendrick de Clerck. A partir de 1619 sus composiciones se hicieron más equilibradas y armoniosas. Las figuras monumentales y su carga emocional harán que sus obras alcancen notable expresividad y tensión dramática. Un ejemplo de ello se encuentra en el "" (Museo Wallraf-Richartz, Colonia, Alemania). Su obra de estos años muestra la influencia de la tendencia clasicista de Rubens de este mismo periodo. En algunas de sus pinturas incorpora préstamos de Rubens que pueden ser evidencia de una posible estancia en su taller. Deudas con Rubens son evidentes también en los retratos de Crayer de esta época.


title: Gaspar de Crayer

text: A partir de 1631 su obra se vuelve más dinámica en su concepción. En este momento se manifiesta la influencia de Van Dyck, además de la de Rubens. Crayer adopta figuras alargadas y motivos y esquemas derivadas de la obra de Van Dyck. Un ejemplo es "" (Museo de Bellas Artes de Rennes). Esta influencia de Van Dyck será creciente en los años posteriores, especialmente en sus retratos. En sus composiciones religiosas Crayer evoluciona hacia la utilización de colores más claros. Una evolución semejante se muestra en la obra tardía de Rubens y de Van Dyck y se explica por cierta dependencia de los artistas venecianos del siglo XVI. En sus últimas pinturas refuerza el aspecto dramático y la emotividad del mensaje para incorporar grandiosas arquitecturas y numerosas figuras con gestos enfatizados.


title: Gaspar de Crayer

text: Su habilidad como artista decorativo quedó plasmada en los paneles que pintó para el arco triunfal construido con motivo de la entrada de don Fernando de Austria en Bruselas tras su victoria en la batalla de Nördlingen, algunos de los cuales se encuentran en el Museo de Bellas Artes de Gante.


title: Jean Palet

text: Jean Pallet o Palet, médico, lexicógrafo e hispanista francés que vivió entre el siglo XVI y XVII.


title: Jean Palet

text: Fue médico de Enrique IV de Francia. Escribió un "Diccionario muy copioso de la lengua española y francesa" (Paris: Mathieu Guillemot, 1604) que nutrió la obra de Lorenzo Franciosini, César Oudin y otros lexicógrafos posteriores. En esta obra se aleja más del modelo de Antonio de Nebrija que los lexicógrafos anteriores a él; sigue más bien el diccionario trilingüe de H. Hornkens (1599)


title: Estación Pedro Aguirre Cerda

text: Pedro Aguirre Cerda (abreviada como PAC) es la tercera estación del servicio Tren Nos-Estación Central ubicada en la comuna homónima. En un comienzo era parte del servicio de Metrotren que unía la ciudad de Santiago con la localidad de San Fernando, siendo la segunda estación de este servicio de trenes.


title: Estación Pedro Aguirre Cerda

text: Aun cuando la línea férrea en la que se encuentra inserta esta estación se remonta a finales del siglo XIX, la estación no fue construida sino hasta mediados de los años 1960, originalmente como el "Paradero Dávila Carson" o "Paradero Dávila", lugar donde los habitantes de la Población Dávila subían a los "trenes populares" existentes entre 1965 a 1979. Esta estación también dio cabida al transporte de trabajadores a la Maestranza Central de San Bernardo, en el llamado ""Tren Obrero"".


title: Estación Pedro Aguirre Cerda

text: Por once años no existieron trenes suburbanos con dirección hacia el sur de la capital chilena hasta que en 1990 se abre un servicio de transporte de pasajeros, que evoluciona hasta crearse el sistema de Metrotren. Por el aumento en la superficie utilizada por viviendas en la zona, se construye la estación "Pedro Aguirre Cerda" en el año 2000.


title: Estación Pedro Aguirre Cerda

text: En septiembre de 2004, EFE llama a licitación para modernizar todas las estaciones de Metrotren.


title: Estación Pedro Aguirre Cerda

text: La estación fue re-inaugurada en el año 2005 luego de la restauración de la estación, debido a la alta demanda de pasajeros en el sector que usaba el servicio de Metrotren. Ya remodelada (y trasladada 500 metros hacia el norte) para el servicio Tren Nos-Estación Central, fue reabierta al público en marzo de 2017. Entre las mejoras se incluyen nuevos accesos de carácter universal y la instalación de torniquetes para el uso de la tarjeta bip!, junto con la una mesamina totalmente subterránea.


title: Estación Pedro Aguirre Cerda

text: Durante las protestas en Santiago ocurridas en 2019, la estación sufrió un incendio, por lo que los trenes no se detenían en esta estación. El servicio fue restablecido en esta estación el 22 de octubre.


title: Estación Pedro Aguirre Cerda

text: El ingreso a la estación es por medio de torniquetes, utilizando el sistema integrado de la tarjeta bip.


title: Estación Pedro Aguirre Cerda

text: La estación posee 4 paraderos de la Red Metropolitana de Movilidad en sus alrededores, los cuales corresponden a:


title: Getafe (desambiguación)

text: Con el término Getafe puede referirse a varias cosas:


title: Sofreír

text: Sofreír es una técnica de cocina que consiste en hacer freír en una sartén a baja temperatura (menos de 100 °C) los alimentos. Se suele aplicar el concepto generalmente cuando se habla de verduras finamente picadas con la finalidad de que suelten sus jugos debido a la acción de calor.


title: Sofreír

text: El término es ampliamente utilizado en varias regiones hispanoparlantes. Sin embargo, hay regiones en donde no se utiliza este término sino que se dice «sudar», pero haciendo referencia a técnicas de cocción similares.


title: Sofreír

text: Generalmente, la moderación del calor hace que se evite la coloración o doramiento del alimento, en particular en las cebollas o las chalotas. Cuando las verduras no toman color mediante esta acción de sofritura se dice que se las «hace sudar», es decir, que sueltan sus jugos interiores. La sofritura continúa hasta que dichos jugos desaparecen.


title: Sofreír

text: Para esta técnica culinaria no se emplean grandes cantidades de aceite vegetal o mantequilla. En algunas regiones se emplean grasas de animales (pato, ganso) debido a su bajo punto de fritura.


title: Sofreír

text: Uno de los usos más extendidos es el del tomate sofrito que suele ser la base de diferentes preparaciones posteriores como salsas, guarniciones, etc. Aromatizado con cilantro recibe la denominación «a la griega». Otras verduras sofritas suelen ser las cebollas y chalotas.


title: Sofreír

text: En algunos países se suele sofreír una mezcla de verduras diversas (cebolla, pimiento, tomate, ajo) a fin de preparar una especie de salsa que se emplea generalmente en los guisados. Dicha salsa recibe el nombre de "hogao", "hogo" o "refrito" en Colombia y "sofrito" o "aliños" en Venezuela.


title: Sofreír

text: También se puede preparar arroz usando este método para elaborar arroz blanco y así quedará más suelto.


title: Estación Lo Espejo

text: La estación Lo Espejo (también conocida como estación Espejo), es una estación de ferrocarriles construida al borde de la actual comuna de Lo Espejo en el año 1900 que luego cerró en 1986; sin embargo el servicio Metrotrén reabrió la estación par su uso en 2017.


title: Estación Lo Espejo

text: El primer tren en pasar por la antigua estación fue en 1857 que corrió entre Santiago y San Bernardo. Tuvo casa de máquinas a vapor, donde caldeaban a las locomotoras y se le realizaba mantención a estas. Hecha de tabiquería de adobe y madera, la casa estación se construyó en 1900, la cual contaba con una oficina para el jefe de estación, boleterías y una casa habitación del encargado. La principal carga manejada antiguamente era madera, ganado, carboncillo y sal.


title: Estación Lo Espejo

text: Históricamente fue la estación siguiente hacia el sur de la Estación Central, llegando a ser en algún momento sumamente importante en el aspecto carga en Santiago. En esta estación se recibían los carros reparados provenientes de las maestranzas Morgan y Chena. Contaba con desvíos a las empresas del barrio industrial "Lo Espejo" como era llamado en esos días, hoy San Bernardo.


title: Estación Lo Espejo

text: Entre 1965 y 1979 la estación fue uno de los paraderos de los servicios de trenes populares, que conectaban San Bernardo con el centro de Santiago. Dejó de funcionar el año 1986 como estación de pasajeros y carga, siendo el último jefe de estación, Nibaldo Ahumada Mondaca, actual concejal de la comuna.


title: Estación Lo Espejo

text: Actualmente está considerada dentro de la zona típica del expueblo de Lo Espejo, fundado en 1893. Sus coordenadas exactas eran , ubicada entre la calle Centenario y la avenida Lo Espejo. La estación original desapareció el 13 de noviembre de 2015 debido a un incendio.


title: Estación Lo Espejo

text: La estación forma parte del proyecto de 6 nuevas estaciones para el Metrotren dispuesto en el Plan Trienal 2008-2010.


title: Estación Lo Espejo

text: Desde marzo de 2017 la nueva estación Lo Espejo del Tren Nos-Estación Central está ubicada en avenida Clotario Blest con calle Lucila Godoy.


title: Estación Lo Espejo

text: Durante las protestas en Santiago ocurridas en octubre de 2019, la estación fue cercada con barricadas en llamas, por lo que el servicio en la estación fue suspendido. El tren nuevamente comenzó a detenerse en todas las estaciones desde el 22 de octubre.


title: Estación Lo Espejo

text: El ingreso a la estación es por medio de torniquetes, utilizando el sistema integrado de la tarjeta bip.


title: Estación Lo Espejo

text: La estación posee 5 paraderos de la Red Metropolitana de Movilidad en sus alrededores, los cuales corresponden a:


title: Estación de San Nicasio

text: San Nicasio es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada en la confluencia de la parte antigua y el ensanche del barrio homónimo de Leganés. La estación abrió al público el 11 de abril de 2003.


title: Estación de San Nicasio

text: Vestíbulo San Nicasio


title: Jacques Ledel

text: Jacques Ledel, hispanizado Jacques de Liaño, lexicógrafo, traductor e hispanista francés del siglo XVI.


title: Jacques Ledel

text: Fue miembro del séquito de la reina Isabel de Valois, la quinta esposa de Felipe II. Tradujo a un español correcto la "Chrónica y Vida del Rey Sant Luis de Francia" de Joinville (hay edición paleográfica moderna, estudio y notas por María Latorre Rodríguez, Granada: Adhara, 1996). También compuso un "Vocabulario de los vocablos que más comúnmente se suelen usar. Puestos por orden del abecedario, en francés, y su declaración en español" (Alcalá de Henares: Pedro de Robles et Francisco de Cormellas, 1565), del que existe edición crítica de los profesores Fidel Corcuera y Antonio Gaspar (Zaragoza, 1999). Se trata de un breve repertorio de mil quinientas palabras destinado al ámbito cortesano y no conoció gran éxito, pero su importancia deriva de ser la primera recopilación lexicográfica francés-español, anterior en una treintena de años a los más serios intentos de César Oudin y otros.


title: Estación de Parque Lisboa

text: Parque Lisboa es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada bajo la avenida de Leganés, en el barrio de Alcorcón Parque de Lisboa. Se abrió al público el 11 de abril de 2003, junto con el resto de la línea.


title: Estación de Parque Lisboa

text: Vestíbulo Parque Lisboa


title: Estación de Parque Oeste

text: Parque Oeste es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada bajo el nuevo barrio del mismo nombre de Alcorcón. La estación abrió al público el 11 de abril de 2003 con toda la línea.


title: Estación de Parque Oeste

text: La estación da servicio al Campus de Alcorcón de la Universidad Rey Juan Carlos y al área comercial del mismo nombre que la estación así como algunas viviendas de nueva construcción.


title: Estación de Parque Oeste

text: Vestíbulo Parque del Oeste


title: Estación de Hospital Severo Ochoa

text: Hospital Severo Ochoa es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada bajo la Avenida de Orellana, en Leganés, junto al Hospital Severo Ochoa. La estación abrió al público el 11 de abril de 2003.


title: Estación de Hospital Severo Ochoa

text: Vestíbulo Hospital Severo Ochoa


title: Guglielmo Pepe

text: Guglielmo Pepe (Squillace, Catanzaro 13 de febrero de 1783 - Turín 8 de agosto de 1855) fue un patriota y general italiano del ejército del Reino de las Dos Sicilias, casado con Marianna Coventry y hermano de Florestano Pepe.


title: James Burbage

text: James Burbage (1531-1597) fue un actor inglés de la época isabelina.


title: James Burbage

text: Se dice que Burbage nació en Stratford-upon-Avon. Era miembro de la compañía de actores de Robert Dudley, Primer Conde de Leicester, probablemente desde algunos años antes de su primera mención (1574) como líder de la compañía. En 1576 y habiendo asegurado el arrendamiento de una tierra en Shoreditch, Burbage erigió allí un famoso teatro conocido durante veinte años como The Theatre, dado el hecho de que era el primer teatro construido en Londres.


title: James Burbage

text: Parece que también estuvo involucrado en la erección de un segundo teatro en la misma localidad, el Curtain Theatre, y más tarde, a pesar de todas las dificultades y una importante oposición local, comenzó la que se considera casa más celebrada del ascendente teatro isabelino, el Blackfriars Theatre, construido en 1596 cerca del viejo monasterio dominico.


title: James Burbage

text: Su hijo, Richard Burbage fue incluso más famoso que él como actor. Cuthbert Burbage es hermano de Richard e hijo de James.


title: Juan José Moreno Cuenca

text: Juan José Moreno Cuenca (Barcelona, 19 de noviembre de 1961-Badalona, 19 de diciembre de 2003) fue un delincuente español conocido como el Vaquilla.


title: Juan José Moreno Cuenca

text: Su padre biológico, Juan José Hugal, murió antes de que naciera durante un enfrentamiento con la Guardia Civil en el barrio de la Torrassa, en Hospitalet de Llobregat. Por aquel entonces, vivían en El Prat de Llobregat. Al poco de nacer, se mudaron al barrio de Cinco Rosas de San Baudilio de Llobregat. Inició su carrera delictiva a los 9 años, cuando su familia, de etnia gitana, se trasladó al Campo de la Bota de Barcelona. Se hizo famoso por robar coches y escapar con ellos de la policía a gran velocidad durante largas persecuciones, para lo que tenía que utilizar almohadones y zancos, pues por su corta edad no llegaba a los pedales.


title: Juan José Moreno Cuenca

text: Unos años más tarde, a la edad de 12 años, mató a una persona durante uno de sus atracos, porque con el coche que conducía pasó por encima de una mujer después de que esta cayera al suelo tras arrancarle el bolso.


title: Juan José Moreno Cuenca

text: Finalmente, recaló en el barrio de La Mina de San Adrián de Besós, donde vivió con algunos de sus hermanos.


title: Juan José Moreno Cuenca

text: Su adicción a la heroína le hizo contraer el sida, y era habitual en los reformatorios hasta los 15 años, edad en la que ingresó en la Cárcel Modelo. Durante el tiempo que estuvo en prisión cursó estudios de periodismo y derecho, buscaba cómplices, «tenía labia y solía guiñar el ojo». Más tarde fue trasladado al Centro Penitenciario de Murcia, en Sangonera la Verde. Residió un tiempo en la localidad de Monteagudo antes de regresar a Barcelona.


title: Juan José Moreno Cuenca

text: En 1985 se estrenó la película "Yo, «el Vaquilla»", de José Antonio de la Loma en la que es interpretado por Raúl García Losada.


title: Juan José Moreno Cuenca

text: Falleció de cirrosis en el hospital de Can Ruti de Badalona el 19 de diciembre de 2003. Tenía 42 años e iba a salir de prisión tres años más tarde, el 3 de febrero de 2007. Tanto Juan José como su madre, Rosa Cuenca Navarro, y sus hermanos Antonio, Julián, Miguel e Isabel, están enterrados en un pequeño panteón familiar en el Cementerio de Gerona.


title: Eustasio Amilibia

text: Eustasio de Amilibia y Egaña (Tolosa (Guipúzcoa), 29 de marzo de 1801 - San Sebastián, 12 de agosto de 1864) fue un abogado y político liberal español. Eustasio Amilibia fue una figura importante del liberalismo en la provincia de Guipúzcoa durante el siglo XIX, donde ocupó numerosos cargos públicos a lo largo de casi 30 años. Es principalmente recordado por haber sido el alcalde de San Sebastián que logró que se autorizara el derribo de sus murallas.


title: Eustasio Amilibia

text: Eustasio de Amilibia nació en la localidad guipuzcoana de Tolosa en 1801, hijo de Juan Bautista de Amilibia, natural de Cestona, secretario de las Juntas Generales y Diputaciones de Guipúzcoa, y de Ignacia Abdona de Egaña y Urrizola, nacida en Azcoitia, hija del licenciado Bernabé Antonio de Egaña, secretario de las Juntas Generales y Diputaciones de Guipúzcoa y autor en 1783 de "Instituciones y colecciones histórico-legales de Guipúzcoa", y prima de Pedro de Egaña y Díaz del Carpio, ministro de Gracia y Justicia y de la Gobernación de Isabel II. Estudió Latinidades con su tío Juan José de Amilibia, arcipreste de Deva, y Filosofía y Derecho en la Universidad de Oñate entre 1817 y 1824 y se licenció en Leyes en la Universidad de Valladolid en 1827, donde fue compañero de estudios y vivió con su futuro consuegro Joaquín Calbetón. Abogado de los Reales Consejos, fue asesor jurídico de la Capitanía General de Guipúzcoa, abogado consultor y asesor de la Delegación de Hacienda y decano del Ilustre Colegio de Abogados de Guipúzcoa.


title: Eustasio Amilibia

text: Políticamente Amilibia era un liberal progresista partidario de la modificación de los Fueros. En 1833, al estallar la Primera Guerra Carlista se alista en la Milicia Nacional de San Sebastián, ciudad que era el baluarte liberal de la provincia de Guipúzcoa. Durante la contienda asciende al grado de primer comandante del cuarto batallón de granaderos y auditor de guerra y lucha a las órdenes del general Espartero en la toma del fuerte de Oriamendi y pueblos de Hernani y Urnieta. En 1837, en pleno asedio carlista a la ciudad, es nombrado por primera vez alcalde de San Sebastián y jefe político de la provincia de Guipúzcoa.


title: Eustasio Amilibia

text: Tras finalizar la Guerra en 1839, Amilibia se encuentra políticamente posicionado como una de las figuras de referencia del bando liberal en la provincia de Guipúzcoa y más concretamente del Partido Progresista. En 1841 apoyó a Baldomero Espartero en contra del levantamiento moderado, conocido como Pronunciamiento de 1841. En 1841 fue nombrado de nuevo alcalde de San Sebastián y jefe político de Guipúzcoa. En 1841 fue también miembro de la comisión encargada de modificar los Fueros vascos. Repitió en el cargo de jefe político de la provincia en 1842, pero la caída en desgracia de Espartero en 1843, que fue forzado a exiliarse, le alejó durante los años siguientes de los cargos públicos.


title: Eustasio Amilibia

text: En 1848 fue nombrado por tercera vez alcalde de San Sebastián, cargo en el que se mantuvo hasta 1850. De nuevo jefe político de Guipúzcoa en 1853, consiguió con la mediación de O'Donnell el traslado definitivo de la capitalidad de la provincia de Tolosa a San Sebastián y fue elegido diputado a Cortes por el distrito de Vergara. En 1855 fue nombrado gobernador civil de la provincia (cargo que había sustituido al de jefe político). Entre 1852 y 1861 fue diputado general de Guipúzcoa.


title: Eustasio Amilibia

text: En 1861 fue designado alcalde de San Sebastián por última vez en su vida, permaneciendo en el cargo hasta su muerte en 1864. Durante este último mandato logró que el gobierno aprobara en mayo de 1863 el derribo de las murallas de San Sebastián, proyecto en el que trabajó durante más de veinticinco años. Este hito hizo perder a la ciudad su carácter de baluarte militar y permitió su expansión, lo que propició el crecimiento de la ciudad y su conversión en una ciudad turística.


title: Eustasio Amilibia

text: Su lema era «Libertad en las leyes y severidad en las costumbres» y además de estos cargos fue censor de obras literarias en Guipúzcoa, presidente de la Junta de Beneficencia de San Sebastián, socio de mérito de la Sociedad de Arqueología de España y sus colonias, socio fundador de la papelera "La Guipuzcoana", fue nombrado padre de la provincia de Vizcaya y condecorado con las encomiendas de las órdenes de Carlos III e Isabel la Católica.


title: Eustasio Amilibia

text: El ayuntamiento de San Sebastián le honró con una calle en 1917 dando su nombre a la recién creada avenida de entrada a la ciudad entre El Antiguo y Ondarreta. Tras cambiar ésta de nombre durante la Guerra Civil en 1937 por el de avenida de Zumalacárregui, se le dio una nueva calle en 1962 en el barrio de Amara cuando se preparaban los actos conmemorativos del centenario del derribo de las murallas.


title: Estación de Casa del Reloj

text: Casa del Reloj es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada bajo la avenida de Gibraltar, en el centro de Leganés. La estación abrió al público el 11 de abril de 2003.


title: Estación de Casa del Reloj

text: Vestíbulo Casa del Reloj


title: Heinrich Hornkens

text: Heinrich Hornkens (m. 1612), lexicógrafo e hispanista alemán.


title: Heinrich Hornkens

text: Escribió un diccionario trilingüe "Recveil de dictionaires Francoys, Espaignolz et Latins... Recopilación de dictionarios... Congesta dictionariorvm..." (Bruxelles: Rutger Velpius, 1599) que nutrió el "Tesoro" de César Oudin.


title: Estación de Julián Besteiro

text: Julián Besteiro es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada bajo la Avenida del Rey Juan Carlos I, en Leganés. La estación abrió al público el 11 de abril de 2003 y su nombre rinde homenaje al político socialista de principios del siglo XX Julián Besteiro.


title: Estación de Julián Besteiro

text: Vestíbulo Julián Besteiro


title: Estación de El Carrascal

text: El Carrascal es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada bajo la avenida del Rey Juan Carlos, en Leganés. La estación forma parte del intercambiador de transporte de Parquesur y abrió al público el 11 de abril de 2003.


title: Estación de El Carrascal

text: Vestíbulo El Carrascal


title: Shoreditch

text: Shoreditch es un barrio en el municipio londinense de Hackney. Es una zona edificada en el centro de la ciudad inmediatamente al norte de la City de Londres, localizada a 3,7 kilómetros al noreste de Charing Cross. Se sitúa en el punto en que convergen cinco distritos postales.


title: Shoreditch

text: La etimología de 'Shoreditch' es objeto de debate. Una tradición legendaria temprana lo relaciona con Jane Shore, la amante del rey Eduardo IV quien de acuerdo con una antigua balada falleció en una zanja ("ditch"). Sin embargo, el lugar es llamado 'Shoresditch', mucho antes de esto, sugiriéndose, de forma más plausible, que deriva de 'Sewer Ditch', en referencia a un desagüe o canal antiguo en lo que era un área pantanosa adyacente a los 'pantanos' de Finsbury/Fensbury, al oeste (Mander 1996). Posiblemente se refiere a la cabecera del río Walbrook que había en el área de Curtain Road.


title: Shoreditch

text: Shoreditch era un suburbio que quedaba extramuros de la City de Londres. En este lugar, en 1576, James Burbage construyó el primer teatro de Inglaterra, conocido como 'The Theatre' (conmemorado hoy en día por una placa en Curtain Road). Algunas de las obras de Shakespeare se representaron aquí y en el cercano Curtain Theatre, construido en 1577 a doscientas yardas al sur (según marca una placa conmemorativa en la calle Hewett).


title: Shoreditch

text: Durante el siglo XVII se trasladaron a la zona ricos comerciantes de seda hugonotes, estableciendo una industria textil. En el siglo XIX también tuvo industria de muebles.


title: Jaime Urrutia

text: Jaime Urrutia Valenzuela (Madrid, 21 de junio de 1958), es un compositor y músico español de la llamada movida madrileña.


title: Jaime Urrutia

text: Fue miembro de Ejecutivos Agresivos, uno de los grupos seminales de la nueva ola, de la que surgieron también grupos como Derribos Arias o Décima Víctima, y que iniciaron las hordas llamadas «siniestras» de la movida, cuyas principales influencias eran grupos británicos como The Cure, Joy Division o Bauhaus. Cuando el grupo se disolvió, fundó junto a Ferni Presas y Edi Clavo, Gabinete Caligari cuyo nombre se basaba en la película El gabinete del doctor Caligari (1920), considerada la obra por excelencia del cine expresionista alemán.


title: Jaime Urrutia

text: Tras una primera época oscura —con temas como "Tren especial", "Olor a carne quemada" y "¿Cómo perdimos Berlín?"—, las composiciones de Urrutia fueron siendo más eclécticas, recuperando temas ajenos al universo del rock en cuanto a las letras, como aquellas que son estupendos lienzos del mundo del toreo —no en vano su padre fue crítico taurino— y aderezándolas con melodías influidas por la tarantela o el pasodoble.


title: Jaime Urrutia

text: Tras Gabinete Caligari, su primer disco en solitario fue "Patente de corso" (2002), del que se extrajeron temas como "Qué barbaridad" o "Castillos en el aire", y que lo devolvió a la actualidad musical, hecho al que contribuyeron las colaboraciones con artistas como Loquillo, Enrique Bunbury o Andrés Calamaro. Jaime contrató para la grabación de su primer disco y los posteriores conciertos precisamente a los músicos de Calamaro, Niño Bruno, Julian Kanevski, Germán Vilella, Candy Caramelo y Guille Martín. El disco incluía incursiones en la bossa nova y los ritmos latinos, y supuso ampliar la paleta musical de Jaime como compositor respecto a los estilos desarrollados en Gabinete Caligari.


title: Jaime Urrutia

text: En 2005 editó "El muchacho eléctrico", de éxito y difusión más moderados. No obstante, Jaime Urrutia mantiene el pulso compositivo, creando letras muy cercanas a cierta época de Gabinete Caligari, pero muy alejadas de lo que es el patrón compositivo de los cantautores españoles.


title: Jaime Urrutia

text: En 2006 colaboró con la Vargas Blues Band del guitarrista y líder del grupo Javier Vargas con el tema de celos.


title: Jaime Urrutia

text: A pesar de que Gabinete Caligari era un grupo solvente en vivo, jamás editó ningún concierto grabado, por la reticencia de sus miembros hacia los discos en directo. Únicamente se registraron varios temas sueltos en algunas reediciones posteriores de sus discos de estudio. Sin embargo, el 20 de febrero de 2007 Jaime Urrutia grabó "En Joy", su primer disco en directo en la sala Joy Eslava junto a músicos de su generación como Ariel Rot y Loquillo, y otros de actualidad como Eva Amaral de Amaral, Dani Martín de El Canto del Loco o el dúo Pereza, entre otros. Jaime tocó con un grupo muy poco conocido llamado Oopstell para el aniversario de cadena SER en Játiva. El disco fue editado unos meses más tarde, junto con el DVD del concierto.


title: Jaime Urrutia

text: Ya en 2010 publica "Lo que no está escrito", un disco grabado en los estudios circo Perrotti en Gijón, en analógico al más puro estilo Elvis, de la época de los años 50 y 60, del que se extraen canciones como la que da título al disco, "Lo que no está escrito", "De perdidos al río", quizás la joya de la corona, o "Tratando", que ya incluyó en el directo de 2007, "En Joy".


title: Jaime Urrutia

text: En 2007, Jaime Urrutia comenzó una colaboración semanal, junto con su amigo Ariel Rot, en el programa La ventana de la Cadena SER, donde charlaban de música y radiaban una selección de canciones de grupos o solistas que influyeron en sus carreras musicales, o por los que sienten una especial debilidad. La sección se llamaba «Long play» y en ella confesó que utilizaba el programa Ares para bajar canciones pero que para él «bajarse discos enteros es un acto de incultura; de ser un paleto». En el 2014 sacó un libro llamado "Canciones para enmarcar" en el cual analiza más de una veintena de canciones que le formaron e inspiraron en su carrera artística.


title: Bersaglieri

text: Los Bersaglieri son un cuerpo de infantería del Ejército italiano, creado por el general Alessandro La Marmora en 1836 para servir en el Ejército piamontés, el cual se convirtió posteriormente en el Ejército Real Italiano. Una de sus características era que se desplazaban normalmente en bicicleta. Durante la campaña de África usaron motocicletas.


title: Bersaglieri

text: El nombre "bersagliere" significa "tirador certero". Siempre han sido una unidad de infantería de alta movilidad y pueden ser reconocidos por el sombrero de ala ancha decorado con plumas de urogallo, aunque actualmente sólo se utiliza en el uniforme de gala. Las plumas se siguen usando incluso en los cascos de combate modernos.


title: Bersaglieri

text: El relativamente pobre reino de Cerdeña no podía permitirse una caballería numerosa, por lo que se hizo necesario disponer de un cuerpo de infantería rápida. Estas tropas fueron entrenadas para tener una gran capacidad física y una gran puntería. Al igual que los "chasseurs" franceses que inspiraron su creación, se fomentó un cierto grado de independencia e iniciativa para que pudieran operar en formaciones abiertas, donde no se requerían el mando y control directos. Disparaban individualmente y llevaban 60 cartuchos en lugar de los normales 40 de la infantería tradicional. El primer uniforme fue negro con sombreros de ala, llamados "vaira". Estos estaban pensados para defender la cabeza de los sablazos.


title: Bersaglieri

text: La primera aparición pública de los Bersaglieri fue con ocasión de un desfile militar el 1 de julio de 1836. La primera compañía marchó a través de Turín con el paso rápido y alto (130 pasos por minuto) todavía usado por los Bersaglieri en la Segunda Guerra Mundial y posteriormente. Los Bersaglieri actuales aún corren tanto en los desfiles como en servicio y se les imponen castigos si no lo hacen. El nuevo cuerpo impresionó al rey Carlos Alberto, que inmediatamente los integró como parte del ejército regular piamontés.


title: Bersaglieri

text: Durante el siglo XIX, bajo el mando de Alberto Ferrero La Marmora, los Bersaglieri cumplieron el papel de "soldados de escaramuza", sirviendo de pantalla a las lentas formaciones en línea y en columna, pero funcionando como fuerza de choque si era necesario. Originalmente iban a servir también como tropas alpinas; el escalador Jean Antoine Carrel fue un bersagliere. Cuando se creó el cuerpo de los Alpini en 1872, una fuerte rivalidad creció entre los dos cuerpos de élite.


title: Brunoise

text: Brunoise (del francés, /bʁy.nwaz/) es un corte de cocina que consiste en seccionar la verdura en dados pequeños (de 2 a 3 mm de lado) sobre una tabla de cortar. Puede elaborarse con una enorme variedad de vegetales o verduras como zanahoria, cebolla, ajo, nabo, pimiento etc. El corte brunoise se utiliza tanto para preparaciones en las que el corte estará visible (como un aderezo o una ensalada) así como en salsas o rellenos.


title: Brunoise

text: El brunoise es similar al corte "macédoine" (usado para la macedonia de frutas), puesto que también se corta en dados, aunque "macédoine" es un poco más grande, de 4 a 6 mm por lado.


title: Brunoise

text: Suele elaborarse a partir de un corte en juliana y posteriormente un giro de 90º perpendicular sobre el eje longitudinal para hacer los ""dados"" entre 1 y 2 mm de lado.


title: Brunoise

text: En el caso de la cebolla, se realiza haciendo cortes perpendiculares al nudo, luego en paralelo a la tabla de cortar y luego en paralelo con respecto al nudo para finalmente producir los cubos.


title: Estación de Pradillo

text: Pradillo es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada bajo la plaza homónima, en el centro de Móstoles.


title: Estación de Pradillo

text: La estación se abrió al público el 11 de abril 2003 al igual que el resto de la línea.


title: Estación de Pradillo

text: Desde el 21 de junio de 2014, la estación permaneció cerrada por las obras de mejora de las instalaciones entre las estaciones de Universidad Rey Juan Carlos y Hospital de Móstoles. El motivo de estas obras fue la modernización y mejora de la plataforma de la vía, con la sustitución de tacos, inyecciones, zanjas transversales y ensanche de canal. El servicio se restableció el 5 de julio de 2014.


title: Estación de Pradillo

text: Desde el 20 de junio de 2015, la estación vuelve a permanecer cerrada por obras de mejora de las instalaciones entre las estaciones de Universidad Rey Juan Carlos y Loranca. Existió un servicio especial de autobuses, que sustituye el servicio prestado por Metro de Madrid: el SE3 (Universidad Rey Juan Carlos - Loranca), que realizaba parada en la calle de Cartaya (sentido Loranca) y en la calle de Juan XIII (sentido Universidad Rey Juan Carlos). El servicio se restableció el 6 de septiembre de 2015. Vestíbulo Pradillo


title: Estación de Hospital de Móstoles

text: Hospital de Móstoles es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada junto al hospital de Móstoles.


title: Estación de Hospital de Móstoles


title: Estación de Hospital de Móstoles

text: Desde el 21 de junio de 2014, Hospital de Móstoles se convirtió en terminal de la línea 12 por las obras de mejora de las instalaciones entre esta estación y Universidad Rey Juan Carlos. El motivo de estas obras fue la modernización y mejora de la plataforma de la vía, con la sustitución de tacos, inyecciones, zanjas transversales y ensanche de canal. El servicio se restableció el 5 de julio de 2014.


title: Estación de Hospital de Móstoles

text: Desde el 20 de junio de 2015, la estación permanece cerrada por obras de mejora de las instalaciones entre las estaciones de Universidad Rey Juan Carlos y Loranca. Existió un servicio especial de autobuses, que sustituye el servicio prestado por Metro de Madrid: el SE3 (Universidad Rey Juan Carlos - Loranca), que realiza parada en la calle del Río Ebro (sentido Loranca) y en la calle de Alfonso XII (sentido Universidad Rey Juan Carlos). El servicio se restableció el 6 de septiembre de 2015.


title: Estación de Hospital de Móstoles

text: Entre el 21 de junio y el 5 de septiembre de 2021 actuó como cabecera por el corte de la línea 12 entre esta estación y Conservatorio para llevar a cabo obras de reparación en la infraestructura. Se habilitó un Servicio Especial de autobús gratuito con parada en el entorno de las estaciones afectadas.


title: Estación de Hospital de Móstoles

text: Vestíbulo Hospital de Móstoles


title: Estación de Manuela Malasaña

text: Manuela Malasaña es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada bajo la calle Desarrollo, al sur de Móstoles en un barrio de reciente construcción aún en desarrollo.


title: Estación de Manuela Malasaña

text: La estación, a diferencia del resto de Metrosur, se construyó en mina con un trozo a cielo abierto, ya que cuando se ejecutó la obra no había demasiadas edificaciones en la zona que impidieran esta forma de construcción.


title: Estación de Manuela Malasaña

text: La estación abrió al público el 11 de abril de 2003.


title: Estación de Manuela Malasaña

text: Entre el 20 de junio de 2015 y el el 6 de septiembre de 2015, la estación permaneció cerrada por obras de mejora de las instalaciones entre las estaciones de Universidad Rey Juan Carlos y Loranca. Durante este tiempo, se estableció un servicio especial de autobuses, que sustituía el servicio prestado por Metro de Madrid: el SE3 (Universidad Rey Juan Carlos - Loranca), que realizaba parada en la avenida de la Osa Menor, en las proximidades de la estación.


title: Estación de Manuela Malasaña

text: Entre el 21 de junio y el 5 de septiembre de 2021 permaneció cerrada por el corte de la línea entre Hospital de Móstoles y Conservatorio para llevar a cabo obras de reparación en la infraestructura. Se habilitó un Servicio Especial de autobús gratuito con parada en el entorno de las estaciones afectadas.


title: Estación de Manuela Malasaña

text: Vestíbulo Manuela Malasaña


title: Estación de Universidad Rey Juan Carlos

text: Universidad Rey Juan Carlos es una estación de la línea 12 del Metro de Madrid situada junto al campus de la Universidad Rey Juan Carlos en Móstoles. Es la estación del Metro de Madrid con el nombre más largo.


title: Estación de Universidad Rey Juan Carlos


title: Estación de Universidad Rey Juan Carlos

text: Desde el 21 de junio de 2014, Universidad Rey Juan Carlos se convirtió en terminal de la línea 12 por las obras de mejora de las instalaciones entre esta estación y Hospital de Móstoles. El motivo de estas obras fue la modernización y mejora de la plataforma de la vía, con la sustitución de tacos, inyecciones, zanjas transversales y ensanche de canal. El servicio se restableció el 5 de julio de 2014.


title: Estación de Universidad Rey Juan Carlos

text: Desde el 20 de junio de 2015, Universidad Rey Juan Carlos se ha vuelto a convertir en terminal de la línea 12 por las obras de mejora de las instalaciones entre esta estación y Loranca. Existió un servicio especial de autobuses, que sustituye el servicio prestado por Metro de Madrid: el SE3 (Universidad Rey Juan Carlos - Loranca), que realizaba parada en la Avenida del Alcalde de Móstoles. El servicio se restableció el 6 de septiembre de 2015.


title: Estación de Universidad Rey Juan Carlos

text: La estación se ejecutó en su totalidad mediante el método constructivo de pantallas, situándose a aproximadamente 30 m de profundidad. Sirvió como pozo de extracción de las tuneladoras "La Adelantada" y "Almudena". La primera partió de Manuela Malasaña en mayo de 2001, finalizando en febrero de 2002; y la segunda partió de Leganés y llegó en junio de 2002. El eje central de la estación se sitúa en el punto kilométrico (PK) 6+323 (6.323 km). Además, dispone de una diagonal en el testero norte de la estación y de dos vías muertas a cada lado de los andenes para el estacionamiento y mantenimiento de trenes. El enclavamiento de las señales entre Manuela Malasaña y Alcorcón Central, tanto de la vía 1 como de la vía 2, se encuentra en esta estación.


title: Estación de Universidad Rey Juan Carlos

text: En su vestíbulo hay ocho equipos de peaje y seis máquinas METTA (máquinas expendedoras de títulos de transporte automáticas), todos fabricados por Telvent. En el acceso hay un puesto de información al viajero abatible.


title: Estación de Universidad Rey Juan Carlos

text: A lo largo de 2004 la estación recibió 2.384.086 usuarios, un 2,62 % de toda la línea 12; y a lo largo de 2005, 2.589.665 usuarios, un 2,82 % del total de la línea.


title: Estación de Universidad Rey Juan Carlos

text: Vestíbulo Universidad Rey Juan Carlos


title: Dina Huapi

text: Dina Huapi es una localidad del departamento Pilcaniyeu; en la provincia de Río Negro, Argentina.


title: Dina Huapi

text: Su nombre proviene de “dina”: Dinamarca; y del mapuche “huapi”: isla; "Isla Danesa", en referencia a los primeros inmigrantes europeos no españoles de la zona, que eran de ese origen. Isla es por su ubicación entre los ríos Ñirihuau, Limay y el lago Nahuel Huapi.


title: Dina Huapi

text: Se encuentra en la margen sudeste del extremo oriental del lago Nahuel Huapi inmediatamente al sur del nacimiento del río Limay, límite natural de Río Negro con la provincia de Neuquén. sobre la Ruta Nacional 40 a 15 km del centro de San Carlos de Bariloche formando parte del Conurbano Barilochense.


title: Dina Huapi

text: Los atractivos turísticos son el cerro Leones, la playa del lago y la tranquilidad y hospitalidad de sus habitantes.


title: Dina Huapi

text: El clima de esta localidad es frío, árido y continental. El promedio de precipitación anual es de unos 250 mm anuales, parte en forma de nieve. El promedio del mes de enero es de 17 ºC, llegando, Tº absoluta máxima a 36 ºC y el de julio es de 0ºC, pudiendo bajar a -22 ºC


title: Dina Huapi

text: Forma parte de la historia de la zona la llegada del General Roca a la unión de algunas huellas creadas por los pueblos originarios. Hoy esas huellas son la Ruta Nacional 40 y la Ruta Nacional 23. Algunos grupos indígenas, ya impotentes en el avasallamiento de sus tierras, corridos por las tropas del Ejército Argentino, más algunos inmigrantes europeos y sirio-libaneses decidieron levantar sus casas en aquel lugar, aprovechando el movimiento en la unión de esas huellas. En los alrededores, y favorecidos por la Ley Avellaneda de 1891 que ofrecía tierras a quien lo solicitara, se fueron instalando estancias, dedicadas mayoritariamente a la explotación ganadera ovina.


title: Dina Huapi

text: Años más tarde, se estableció el ferrocarril hasta San Antonio Oeste. Por aquellos años este puerto era un importante centro de distribución de lana traída desde la Patagonia en carros, para luego ser embarcada hacia Reino Unido, desde donde, convertida en tela, era vendida a todo el mundo.


title: Dina Huapi

text: El origen de Dina Huapi es producto del asentamiento de Don Kristian Hansen y José Brendstrup en la zona, ambos de origen danés. Aquí se crea el primer "tambo". propietarios de las tierras, deciden fraccionar y vender en los años '70 gran parte de las tierras no cultivadas y creando Dina Huapi 1 y 2, uno se ubicaría en la costa Noreste del lago Nahuel Huapi luego del río Ñirihuau hasta casi la intersección con Ruta 23 y la otra fracción, la de mayor superficie, separada de la primera por la ex-ruta 237, se ubica al este de esta misma. Todos los años se realizan dos fiestas importantes en el pueblo, la fiesta de la estepa donde se elige a la reina y la "mochi fest" donde el pueblo permanece despierto toda la noche albergando gente de pueblos vecinos.


title: Dina Huapi

text: Las primeras viviendas se construyen entre 1974 y 1976. Su crecimiento se hace notorio desde fines de los '80 y continúa en la actualidad, ya que muchos deciden vivir en este lugar, dejando las grandes ciudades. Este lugar es tranquilo y se registra un muy bajo nivel de inseguridad.El domingo 21 de mayo del 2017 se realizó en la localidad de Dina Huapi el parripollo más grande del mundo, organizado por el Dina Huapi Rugby Club. Se cocinaron más de 1200 pollos destronando a La Pampa que ostentaba el récord de cocinar 1117.  Se hicieron presentes grandes figuras locales como figuras como Maite Puca, Salomé Báncora, Cristian Ranquehue, Agustín Elvira, Rodrigo Sánchez, Marcial Daos y Luciano Jara. Incluso el "Mencho" Medina Bello mando un vídeo muy emotivo que conmovió a todo el mundo con un gran mensaje "El pollo es el condimento de la vida, no se olviden de mi al comer la pata muslo con chimi", sentenció.


title: Dina Huapi

text: Los resultados definitivos del censo 2010 arrojaron que el municipio posee 3730 habitantes La tasa de crecimiento demográfico con respecto al censo 2001 es 16%. La población del municipio para el año 2001 era de 849 habitantes.


title: Dina Huapi

text: La localidad cuenta con , lo que representa un incremento del 69% frente a los del censo anterior.


title: Dina Huapi

text: El 15 de abril de 2008 la Legislatura provincial aprobó su transformación en municipio, que fue posteriormente refrendada por un referéndum. Las elecciones fueron en mayo de 2009 y el 1º de junio asumió su cargo el primer intendente municipal, Hugo Cobarrubia. Actualmente la intendente de la localidad es la Arq. Mónica Balseiro.


title: Dina Huapi

text: Está ubicada en la intersección de las rutas nacionales 23 y 40.


title: Torneo de las Seis Naciones 2006

text: El Torneo de las Seis Naciones 2006 de rugby tuvo lugar entre los meses de febrero y marzo de 2006, siendo la VII edición desde su expansión en 2000. El equipo de Francia fue el vencedor final, gracias a la diferencia entre puntos marcados y concedidos, por delante de Irlanda, quien por otro lado se hizo con triple corona.


title: Torneo de las Seis Naciones 2006

text: Los equipos participantes son:Detalle de los partidos y estadísticas


title: The Curtain

text: The Curtain Theatre fue un teatro isabelino ubicado en Curtain Close, Shoreditch (parte actualmente del barrio de Hackney), justo a las afueras de la City de Londres. Se inauguró en 1577, y continuó ofreciendo representaciones hasta 1622.


title: The Curtain

text: The Curtain fue construido a unas 200 yardas al sur del primer teatro londinense, The Theatre, que había abierto el año anterior, en 1576. (Se le llamó "Curtain" porque se ubicaba cerca de un terreno llamado Curtain Close, no porque tuviera ningún tipo de cortina o telón como los de los teatros modernos. Los teatros isabelinos tenían pequeños cierres con cortinas en la parte posterior del escenario; pero el largo escenario tipo proscenio con su gran telón no apareció en Inglaterra hasta después de la Restauración.)


title: The Curtain

text: Se sabe poco de las obras representadas en el Curtain o de las compañías de actores que aquí interpretaron. Su propietario parece que fue un tal Henry Lanman, que es descrito como un "caballero". En 1585 Lanman llegó a un acuerdo con el propietario del Theatre, James Burbage, para usar el Curtain como teatro supletorio, o "easer," del otro, más prestigioso y antiguo.


title: The Curtain

text: Desde 1597 hasta 1599 se convirtió en el lugar de reunión y estreno de la compañía de Shakespeare, los Lord Chamberlain's Men, que habían sido obligados a abandonar su primer local en The Theatre después de que cerrara en 1596. Aquí se estrenaron varias obras de Shakespeare, incluyendo "Romeo y Julieta" (que obtuvo "Curtain plaudits") y "Enrique V". En esta última obra, el hasta cierto punto poco distinguido Curtain obtiene fama inmortal al ser descrito por Shakespeare como "esta O de madera." Los Lord Chamberlain's Men también interpretaron la obra de Ben Jonson "Every Man in His Humour" aquí en 1598, con Shakespeare en el reparto. Más tarde ese mismo año Jonson obtuvo cierta notoriedad al matar al actor Gabriel Spencer en un duelo en los cercanos Hoxton Fields. Los Lord Chamberlain's Men dejaron el Curtain cuando el Globe, que había sido construido para reemplazar al Theatre, estuvo preparado (1599).


title: The Curtain

text: Hasta donde se sabe, Lanman dirigió el Curtain como un asunto privado durante la primera parte de su existencia; sin embargo, en un momento determinado el teatro se reorganizó como una empresa de accionistas. Thomas Pope, uno de los actores de los Lord Chamberlain's Men, tenía una participación en el Curtain y se la dejó a sus herederos en su testamento en 1603. John Underwood, miembro de los King's Men, hizo los mismo en 1624. El hecho de que estos dos accionistas pertenecieran a la compañía de Shakespeare puede indicar que la reorganización del Curtain tuvo lugar cuando los Lord Chamberlain's Men estaban actuando allí.


title: The Curtain

text: En 1603 el Curtain se convirtió en el teatro de los Queen Anne's Men (anteriormente conocidos como Worcester's Men, y que primero estuvieron en el Rose Theatre, donde interpretaron la obra de Heywood "A Woman Kill'd With Kindness" en febrero de ese año). En 1607 se interpretó en el Curtain "The Travels of the Three English Brothers," de Rowley, Day, y Wilkins.


title: The Curtain

text: El destino final del Curtain es incierto. No queda rastro documental de este teatro con posterioridad a 1627.


title: The Curtain

text: Una placa moderna señala el sitio actualmente, en la calle Hewett con Curtain Road.


title: The Curtain

text: El Curtain Theatre está representado en la película Shakespeare in Love.


title: The Curtain

text: A principios de junio de 2012 el Museo de Arqueología de la capital británica confirmó que se hallaron partes del patio y de los muros de la galería, a tres metros de profundidad, en el barrio de Shoreditch.


title: The Curtain

text: "Traducido de la Wikipedia inglesa, que señala las siguientes fuentes:"


title: John Landis

text: John David Landis (3 de agosto de 1950 en Chicago, Estados Unidos) es un director, guionista, actor y productor de cine estadounidense. Es principalmente conocido por sus comedias, películas de terror y sus vídeos musicales para el cantante Michael Jackson. También ha hecho varias películas de terror. Su hijo, Max Landis, es también director de cine.


title: John Landis

text: John Landis nació en Chicago, hijo de Shirley Levine y Marshall David Landis, decorador de interiores. Con cuatro años se mudó con su familia a Los Ángeles. Su carrera cinematográfica empezó cuando era un adolescente, trabajando como chico de los recados en 20th Century Fox. Su trabajo más notable por aquella época tuvo lugar en 1969, cuando sustituyó al asistente de director durante la grabación de "Los violentos de Kelly" en Yugoslavia. Mientras se filmaba conoció a los actores Don Rickles y Donald Sutherland, que participarían luego en sus propias películas. Después de esto, Landis trabajó en varias películas europeas, como ""El Cóndor"" o ""Once Upon A Time In The West"".


title: John Landis

text: En 1971, con 21 años, regresa a los Estados Unidos y hace su debut con ""Schlock: El monstruo de las Bananas"". Tanto esta como su siguiente película fueron de bajo presupuesto y repercusión. Esta fue ""The Kentucky Fried Movie: Made in USA"" (1977), con guion de David Zucker, Jim Abrahams y Jerry Zucker, trío de cineastas cómicos famosos por "Airplane!", "Top Secret!" o "", que debutaban junto a Landis en la gran pantalla.


title: John Landis

text: Sin embargo, con ""Desmadre a la americana"" consiguió gran éxito, permitiéndole hacer películas de más alto presupuesto, como el clásico de culto ""The Blues Brothers"", superproducción musical a la que siguió en 1981 ""An american werewolf in London"" (""Un hombre lobo americano en Londres""), una de las películas de terror con mejores efectos especiales de ese año y convertida ya en un clásico de este género.


title: John Landis

text: Gracias al impacto de su última película, fue llamado por Michael Jackson para dirigir el notable vídeo musical ""Thriller"", que tuvo un coste de dos millones de dólares (el más alto de la historia hasta ese momento) y que rompió el perfil habitual del "videoclip" vigente hasta entonces. El éxito mundial de este corto musical contribuyó decisivamente a que el álbum de Jackson se convirtiese en el más vendido de la historia. En la década siguiente, repetiría colaboración con el cantante: el vídeo musical de la canción ""Black or White"" (1991).


title: John Landis

text: Posteriormente, realizaría comedias, siendo ""Spies like us"" la de mayor éxito. Otras comedias fueron ""El príncipe de Zamunda"", ""Superdetective en Hollywood III"" y la secuela de Blues Brothers; ""Blues Brothers 2000"".


title: John Landis

text: La madrugada del viernes 23 de julio de 1982, durante la filmación de "" el famoso actor Vic Morrow y los dos niños extras Myca Dinh Le (6 años) y Renee Shin-Yi Chen (7 años) murieron en un accidente cuando un helicóptero en la escena perdió el control. Las aspas de la aeronave decapitaron a Morrow y a uno de los niños. El otro murió al ser aplastado por la máquina. Landis y diferentes miembros de la película fueron imputados en un juicio donde se los acusó de ubicar unos explosivos pirotécnicos demasiado cerca de los actores y del helicóptero. Finalmente, nadie fue penalmente responsable por la muerte de los tres actores.Para Paul McCartney:


title: John Landis

text: Para B.B. King:


title: John Landis

text: Para JibJab:


title: John Landis

text: Para Michael Jackson:


title: Gyps indicus

text: El buitre de pico largo (Gyps indicus) es una especie de ave accipitriforme de la familia Accipitridae en grave peligro de extinción. Este miembro de la familia Accipitridae sólo habita ciertas zonas montañosas de la India y otros países del Sudeste asiático. Algunos autores afirman que las poblaciones de Camboya forman una especie aparte, "Gyps tenuirostris". No se conocen subespecies.


title: Selección de fútbol de Ruanda

text: La selección de fútbol de Ruanda es el equipo representativo de Ruanda en competiciones internacionales. Está dirigida por la Federación Ruandesa de Fútbol, perteneciente a la Confederación Africana de Fútbol y la FIFA.


title: Selección de fútbol de Ruanda

text: Nunca se ha clasificado para la ronda final de la Copa Mundial de Fútbol, y tan solo ha alcanzado en una ocasión la ronda final de la Copa Africana de Naciones.


title: Isla Melville (Australia)

text: La isla Melville se encuentra aguas afuera de la costa del Territorio del Norte de Australia. Se ubica al oeste de la península Cobourg en la Tierra de Arnhem y al norte de la ciudad de Darwin.


title: Isla Melville (Australia)

text: Con 5786 km² es la segunda isla en tamaño en Australia, después de Tasmania (y excluyendo la masa continental). También se conoce por su nombre en idioma tiví: "Yermalner".


title: Isla Melville (Australia)

text: El conjunto formado por la isla Melville y la isla Bathurst se conoce como las Islas Tiví.


title: Isla Melville (Australia)

text: El primer europeo en avistar la isla fue Abel Tasman en 1644. En 1818 un oficial de la marina británica la nombró en honor de Robert Dundas, 2º Vizconde de Melville, primer Lord del Almirantazgo entre 1812 y 1827. (La isla Melville del archipiélago ártico canadiense también fue nombrada en su honor.) Poco tiempo después, los británicos hicieron el primer intento por establecer un asentamiento en la costa norte de Australia, en el fuerte Dundas que fracasa al poco tiempo.


title: Isla Melville (Australia)

text: El clima de la isla es tropical.


title: Primer acto

text: Primer Acto es el primer disco del grupo Stravaganzza, que vio la luz el 1 de junio de 2004, bajo el sello discográfico Avispa Music. Fue producido por Pepe Herrero, el propio guitarrista de la banda. El sonido del disco es novedoso en España, lugar en el que no destacan los grupos que hacen heavy sinfónico, mezclado con metal gótico y algún guiño al Death, siendo muy oscuro este género.


title: Manuel Bermejo Hernández

text: Manuel Bermejo Hernández (Plasencia, provincia de Cáceres, 26 de marzo de 1936 - Madrid, 22 de septiembre de 2009) fue un político y empresario español.


title: Manuel Bermejo Hernández

text: Fue consejero y director gerente de la asociación Agroexpansión S. A. Entró en política en el Partido Demócrata Popular, formando parte del Comité Nacional y fue presidente de la Federación Extremeña. Más tarde, se incorporó a la Unión de Centro Democrático (UCD). En 1977 fue elegido diputado por Cáceres en el Congreso de los Diputados y reelegido en 1979. Participó en el proceso de construcción de Extremadura como comunidad autónoma, siendo nombrado el 8 de junio de 1979 vicepresidente primero para Asuntos Económicos y consejero de Agricultura en la Junta Regional de Extremadura bajo la presidencia de Luis Ramallo García. Tras la dimisión de éste en 1980, el día 22 de diciembre de 1980 fue proclamado Presidente de la Junta Regional de Extremadura, cargo que desempeñó hasta su dimisión el 27 de noviembre de 1982. Su salida del poder siempre fue elogiada por Juan Carlos Rodríguez Ibarra, quien reconoció que fue un traspaso de poderes impecable. Abandonó la política y se centró en el ámbito empresarial. Fue un gran aficionado a los toros y a los puros. Escribió varios libros, entre ellos la novela "Los medieros" y fue un gran promotor de la tauromaquia y de la producción del tabaco extremeño. El periodista Raimundo Castro dijo de él: "Era un hombre humilde, amable, defensor de todo lo extremeño. Daba gusto hablar con él". En 1997 recibió la Medalla de Extremadura.


title: Manuel Bermejo Hernández

text: Falleció en Madrid el 22 de septiembre de 2009 tras una larga enfermedad.


title: Gypohierax angolensis

text: El buitre palmero o buitre de Angola (Gypohierax angolensis) es una especie de ave accipitriforme de la familia Accipitridae, la única de su género, ampliamente distribuida por las sabanas del África subsahariana. Posee un característico plumaje blanco y negro. No se reconocen subespecies.


title: Escalfado

text: El escalfado o pochado es una técnica de cocina (procedente del latín "excalfacĕre", ‘calentar’) mediante la cual los alimentos se calientan en un líquido (puede incluir vinagre y ser un caldo, un consomé, leche o simplemente agua) mientras se agita lentamente, no alcanzando nunca durante el proceso el punto de ebullición (punto mijoter: 80 °C), esta es la diferencia fundamental que posee con el escaldado. El alimento a escalfar debe quedar completamente sumergido en el líquido caliente durante el proceso. Se suele referir generalmente a un huevo escalfado. Cuando hablamos de pochar cebolla, o verduras en general, nos referimos a poner la sartén a calentar con un poco de aceite, poner la cebolla y, a cocción lenta, ir removiendo para que no se dore. El resultado de esto es que se haga con su propio jugo, quede blanda y de color transparente.


title: Trigonoceps occipitalis

text: El buitre cabeciblanco (Trigonoceps occipitalis) es una especie de ave accipitriforme de la familia Accipitridae propia de las estepas y los desiertos del África subsahariana. No se reconocen subespecies. Es el único miembro del género Trigonoceps.


title: Sólo tú

text: Solo tú es una comedia de género romántico estrenada en 1994, dirigida por Norman Jewison y protagonizada por Marisa Tomei y Robert Downey Jr.


title: Sólo tú

text: La protagonista de la historia es Faith Corvatch (Marisa Tomei), una hermosa joven que desde niña creyó firmemente estar destinada a casarse con "Damon Bradley", su alma gemela, ya que en su infancia una tabla de ouija le reveló el nombre de su predestinada media naranja. El tiempo pasó y Faith tiene de novio a Dwayne, un podólogo con una personalidad un tanto aburrida. Faith y Dwayne están prometidos, a pesar de las inseguridades de ella frente a su relación. Al mismo tiempo su mejor amiga y cuñada, Kate (Bonnie Hunt) se siente completamente desilusionada con su matrimonio y cree que Larry (Fisher Stevens), su marido y hermano de Faith, tiene un romance con otra mujer.


title: Sólo tú

text: En el momento en que Faith está con Kate en su departamento probándose su vestido de novia, recibe una llamada telefónica para su futuro esposo. Quien llama es Damon Bradley, que se encuentra en el aeropuerto rumbo a Venecia. Faith queda atónita y decide ir al aeropuerto a toda prisa, aún vestida de novia. Cuando llega el avión ya ha partido, pero ella está empeñada en conocerlo, argumentando que si deja pasar este momento que el destino le ha deparado, lo lamentará en el futuro. Decide viajar a Italia en el siguiente vuelo, acompañada por Kate, quien se niega a dejarla sola en su disparatada idea de perseguir un nombre. Ya en Italia, las circunstancias las llevarán de Venecia a Roma a través de la Toscana y de la ciudad eterna a Positano, en el sur del país. Lo que Faith no puede imaginarse es que en ese viaje inesperado conocerá al verdadero gran amor de su vida.


title: Estación de Humanes

text: Humanes es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Humanes de Madrid al sur de la capital de España. Forma parte de la línea C-5 de Cercanías Madrid siendo uno de sus terminales.


title: Estación de Humanes

text: Según Adif la estación se encuentra en el punto kilométrico 22,8 de la línea férrea 500 de la red ferroviaria española entre Madrid-Valencia de Alcántara. Este kilometraje se corresponde con el trazado clásico entre Madrid y la frontera portuguesa por Talavera de la Reina y Cáceres. El tramo es de vía doble y está electrificado entre Madrid y Humanes mientras que a partir de aquí y en dirección a Talavera de la Reina pasa a ser de vía única sin electrificar.


title: Estación de Humanes

text: La estación fue inaugurada el 20 de junio de 1876 con la apertura al tráfico del tramo Madrid-Torrijos de la línea que pretendía conectar la capital de España con Malpartida de Plasencia buscando así un enlace con la frontera portuguesa más directo al ya existente por Badajoz. Las obras corrieron a cargo de la Compañía del Ferrocarril del Tajo. En 1880 dicha compañía pasó a ser conocida bajo las siglas MCP que aludían al trazado Madrid-Cáceres-Portugal una vez finalizadas las obras de las líneas Madrid-Malpartida, Malpartida-Cáceres y Cáceres-Frontera. A pesar de contar con este importante trazado que tenía en Madrid como cabecera a la estación de Delicias la compañía nunca gozó de buena salud financiera siendo intervenida por el Estado en 1928 quien creó para gestionarla la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste.


title: Estación de Humanes

text: En 1941, con la nacionalización de la totalidad de la red ferroviaria española la estación pasó a ser gestionada por RENFE.


title: Estación de Humanes

text: Cerrada en la década de 1990, la estación fue reabierta e incorporada a la red de cercanías en febrero de 2004, tras duplicar y electrificar 10 km de la línea Madrid-Extremadura entre Fuenlabrada y Humanes de Madrid.


title: Estación de Humanes

text: La estación forma parte de la línea C-5 de la red de Cercanías Madrid. Es la única estación de la línea con una frecuencia diferente, ya que una parte de los trenes que circulan por esta línea finalizan su recorrido e invierten la marcha en Fuenlabrada, siendo sus frecuencias la mitad que en el resto de la línea.


title: Castillo de Habsburgo

text: Habichtsburg o castillo de Habsburgo es un castillo situado en la localidad suiza de Habsburg, en el cantón de Argovia, cerca del río Aar. Se encuentra a una altitud de 505 metros sobre el nivel del mar, en la cresta alargada de la colina de Wülpelsberg. Fue la sede inicial de la dinastía de la familia Habsburgo.


title: Castillo de Habsburgo

text: El ascenso político de los Habsburgo se inició con la adquisición de posesiones territoriales en torno a este castillo, para llegar a ser la casa real más importante de Europa a partir de fines del , muy poco después de perder la posesión de este castillo y todas sus tierras en la actual Suiza. Aunque los Habsburgo no gobernaron estas tierras desde el , las armas históricas de los Habsburgo —un león sobre un fondo dorado— continuaron formando parte de su escudo hasta el final del período imperial. El área alrededor de este castillo fue cubierta por bosques y solo fue limpiada alrededor del año 1500.


title: Castillo de Habsburgo

text: El castillo fue inicialmente construido hacia 1020 o 1030 por el conde Radbot. Su nieto, Otón II de Habsburgo, es el más antiguo miembro de esta familia que se haya documentado que se llamó a sí mismo "de Habsburgo", en el año 1108. En varias etapas se fueron agregando otros edificios, transformándolo en un doble castillo y alcanzando su máxima extensión a principios del , con unos 3000 m².


title: Castillo de Habsburgo

text: Tras la expulsión de los Habsburgo, la mitad oriental del castillo —la parte más antigua— quedó en ruinas y posteriormente se desmoronó. La parte más nueva, considerada la parte trasera del castillo —hacia el oeste— se mantuvo y conservó su apariencia original. Excepto por unas pocas modificaciones, esta parte del castillo todavía se conserva. En 1948 fue incorporado al inventario de los bienes culturales de importancia nacional de Suiza. El palacio se utiliza como un restaurante desde el año 1979, y adjunto se ubica un museo sobre la historia del castillo.


title: Castillo de Habsburgo

text: En los años 1978/83 y 1994/95 se excavaron extensas zonas de interés arqueológico en el lugar.


title: Villanueva de Bogas

text: Villanueva de Bogas es un municipio y localidad española de la provincia de Toledo, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Linda con los términos municipales de Huerta de Valdecarábanos, Dosbarrios, Villamuelas, La Guardia, Tembleque y Mora, todos de Toledo.


title: Villanueva de Bogas

text: El término Bogas podría derivarse del latín "buda", espadaña, o del vasco "muga", mojón. Ambas hipótesis son factibles pues en las márgenes del cercano río Algodor crecen las espadañas, y el límite de la población con La Guardia se denomina Mojón.


title: Villanueva de Bogas

text: Se han encontrado, entre otros lugares, en el Cerro del Gato, restos arqueológicos de la primera Edad del Hierro, así como celtíberos y de la época romana.


title: Villanueva de Bogas

text: En 1199 aparece Bogas en un escrito donde Alfonso VIII y su mujer Leonor, donan la población a Gonzalo de Mesa y a su mujer. Posteriormente es refundado en 1213, ocupando un nuevo emplazamiento, que es el actual, por Rodrigo Ximénez de Rada Arzobispo de Toledo. En un principio dependió administrativamente de La Guardia, hasta que en 1590 Felipe II le concede el título de Villa.


title: Panzer VIII Maus

text: El Panzerkampfwagen VIII "Maus" fue un carro de combate superpesado alemán desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. No se llegó a producir en masa y tan solo se fabricaron dos prototipos. Uno de ellos estaba sin torreta cuando los capturaron las tropas soviéticas y le montaron la torreta del otro prototipo que encontraron destruido.


title: Panzer VIII Maus

text: Antes de dar comienzo el proyecto final del Maus, hubo proyectos previos de carros de combate superpesados que fueron desechados, pero que se tuvieron en cuenta para el diseño final y sirvieron como trampolín para el diseño final.


title: Panzer VIII Maus

text: Del 21 al 22 de marzo de 1942, se le entregó a Porsche un contrato para diseñar un carro de combate del orden de 100 toneladas. Entre el 14 y 15 de abril de 1942, se indicó que ese vehículo debería llevar al menos 100 proyectiles de munición, una ametralladora que no fuera de tiro rápido (pesada) e incluso se aceptó que fuera controlada por control remoto con el fin de evitar agujerear el blindaje.


title: Panzer VIII Maus

text: Las especificaciones de la torreta fueron discutidas por Krupp el 18 de abril de 1942. El cañón sería de 15cm L/40, con munición completa (cartucho y proyectil juntos en vez de separados como se hacía con algunos muy pesados para una mejor carga), con el fin de conseguir una cadencia de 4 a 5 disparos por minuto. El peso del proyectil debía descender de los 43kg a los 34kg y aumentar la velocidad de boca hasta los 845m/s. Una parte de la munición debía ser guardada en la parte trasera de la torreta. El cañón tendría una elevación de -8º a +15º, pudiendo llegar hasta los +40º en cualquier posición de la torreta.


title: Panzer VIII Maus

text: Este vehículo pasó a llamarse VK 100.01 el 15 de mayo de 1942, siendo ofrecido a Porsche su desarrollo. De forma opcional, se pensó en sustituir el cañón proyectado por un 12,8cm L/50 capaz de disparar proyectiles de 29,3kg con una velocidad de boca de 810m/s.


title: Panzer VIII Maus

text: En una conferencia entre Hitler y Speer ocurrida el 13 de mayo de 1942, se previó la llegada de los carros de combate pesados soviéticos para la primavera del mismo año, por lo que reducir el peso de los carros de combate superpesados alemanes a las 70 t, era un error y en vez de 100 t, se propuso subir el peso hasta las 120 t para los nuevos carros de combate. La prioridad en su fabricación debía concentrarse en la protección, conectado un cañón de altas prestaciones. El propio Hitler pedía un cañón de un largo igual a L/60 o incluso L/72.


title: Panzer VIII Maus

text: El 4 de junio de 1942, Hitler aceptó una reducida velocidad de movimiento para la nueva generación de carros de combate superpesados alemanes, convirtiéndolos en fortalezas móviles. El día 23 se aprobaron las modificaciones propuestas por Porsche, incluyendo el refuerzo de la parte posterior del vehículo a los 100mm y la posibilidad de instalar el 15cm L/37 o un 10,5cm L/70. Este último era de la preferencia de Hitler debido a la mayor cadencia de disparo y capacidad de almacenar más munición. También se rechazó la idea de montar una torreta adicional para montar un cañón de 7,5cm gracias a que estos vehículos debían estar escoltados por otros carros de combate. Porsche prometió entregar el primer VK 100.01 para el 12 de mayo de 1943.


title: Panzer VIII Maus

text: El 5 de octubre de 1942, Porsche preparó los diseños preliminares de su Typ 205 A, el nombre que le dio al VK 100.01 cuando pasó a la segunda fase de desarrollo, con las dos propuestas de armamento: uno con un cañón de 15cm L/37 y uno de 12,8cm. El acceso de la tripulación estaba en la torreta, pero había 3 escotillas de emergencia, uno en la parte trasera de la torreta y dos en el techo de la parte frontal (delante del cañón).


title: Panzer VIII Maus

text: El Typ 205 A llevaba un total de 42 proyectiles de 12,8cm (22 en la torreta), más 95 proyectiles de 7,5cm (45 en la torreta). En el frontal del casco había una ametralladora M.G.34. El peso total estimado era de 150 toneladas, para lo que llevaba dos pares de cadenas de 500mm de ancho o una de 1000mm, con una presión sobre el suelo de 1,54kg/cm2. La suspensión constaba de 12 ruedas de rodadura dobles, con una transmisión eléctrica capaz de proporcionar una velocidad de hasta 20km/h y una velocidad mínima de 1,5km/h. El sistema de refrigeración era por agua y el motor propuesto era de 1000CV a 2400rpm. El vehículo podría subir cuestas de hasta 25º (47%).


title: Panzer VIII Maus

text: Porsche propuso un segundo modelo, el Typ 205 B, que era idéntico al A, pero con un motor de 780CV a 2000rpm y un sistema de refrigeración ligeramente menos potente.


title: Panzer VIII Maus

text: El 5 de noviembre de 1942, Porsche envió esquemas a Krupp para discutirlos. Se proponía reducir el espesor del blindaje un 10% para reducir la presión sobre el suelo sin reducir el espacio interior, lo cual no era posible, reduciendo el peso de la torreta de 47 toneladas a 43 toneladas. Otro motivo para esta reducción de peso era la imposibilidad de aumentar el ancho de las cadenas debido a las restricciones del tren.


title: Panzer VIII Maus

text: Finalmente, el 10 de noviembre se presentó un nuevo diseño con la torreta en la parte trasera y un diseño diferente: El Maus. La propuesta de este nuevo diseño fue aceptada y la propuesta anterior de Porsche cancelada para reunir esfuerzos en el nuevo diseño. Sobre el blindaje, el historiador ruso Yuri Pasholokov indicaba que era similar al del VK 7001(K) -referencia al Löwe-, por lo que tendríamos un espesor que rondaría los 120mm frontales y 80-100mm laterales basándonos en el diseño mencionado. Midiendo sobre los planos, el frontal está inclinado a 55º (como en el Tiger II, pero con menor espesor).


title: Panzer VIII Maus

text: El Panzer VII "Löwe", león en alemán, fue un diseño de carro de combate superpesado alemán proyectado por Krupp.


title: Panzer VIII Maus

text: En 1941 se pidió un carro de combate de la clase 70 toneladas, altamente protegido con 140mm frontales y 100mm laterales, pudiendo alcanzar los 43,6km/h. Al prototipo se le llamó VK 70.01 y debía ser movido por un motor Daimler-Benz Schnellbootsmotor (motor de lancha rápida) de 1000 CV a 2400rpm. La tripulación iría distribuida con 3 tripulantes en la torre y 2 en el casco. No se especificó el armamento, salvo que debía poder rotar la torre 360º.


title: Panzer VIII Maus

text: EL 17 de diciembre de 1941, se le pidió a Krupp que el carro de combate estuviera tan protegido que ningún cañón pudiera atravesarlo. Se estimó un peso total de 90 toneladas teniendo en cuenta el límite de peso de los trenes. El 21 de enero de 1942, Krupp presentó su boceto del VK 70.01 portando un 10,5cm kW.K. L/70 con una penetración de 160mm de acero a 30º de la vertical y a una distancia de 1000m. Wa Pruef 6 informó a Krupp de que usaran el motor Maybach HL 230 de 800CV que estaría disponible para enero de 1943.


title: Panzer VIII Maus

text: En febrero de 1942, la situación de la guerra empujó a Wa Pruef 6 a pedir que se completaran dos vehículos de la clase 72 toneladas con la misma transmisión y protección que el Tiger (100mm frontales y 80mm laterales) y ser producido sin testearlo previamente. Krupp recibió el contrato SS 006-6307/42 para su producción, uno de los vehículos con torre y el otro con un peso de prueba (sin torre, pero con unos contrapesos para simular el peso de la torre).


title: Panzer VIII Maus

text: El nombre del proyecto fue cambiado en abril de 1942 de VK 70.01 a Pz.Kpfw.Löwe (León). Desde febrero a mayo de 1942 se probaron muchos diseños alternativos para sus componentes mecánicos, pero siguiendo la decisión de Hitler, el 18 de mayo de 1942 se pidió la fabricación de carros de combate todavía más pesados (como el Maus) y el 20 de julio de 1942, Wa Pruef 6 ordenó a Krupp detener el diseño de la torre del "Löwe".


title: Panzer VIII Maus

text: Porsche presentó su propuesta para un Panzer de 170t con la torreta detrás. El motor de 900CV podía ser aumentado a 1500CV montando un compresor en el Motor 603 Daimler-Benz de gasolina refrigerado por agua. Los motores de aviones no eran lo suficientemente robustos para los carros de combate, por lo que se descartaron. Porsche instaló el motor en el frontal de la torreta, el generador eléctrico debajo y dos motores eléctricos detrás. Los elementos mecánicos estaban tomados del Tiger (P) con algunas modificaciones. Las 8 ruedas de rodadura de cada lado usaban barras de torsión como suspensión. El largo del vehículo era de 8,85m, con 2,7m de alto. El blindaje era de 200mm en el frontal, 180mm el lateral alto, 100mm el lateral bajo, 180mm detrás.


title: Panzer VIII Maus

text: Se sugirió el diseño de un cañón de asalto para acelerar la producción, pero se desechó porque los cañones de asalto no eran útiles para ciertas operaciones tácticas. Al Maus se le iban a encomendar misiones de asistencia a la infantería para penetrar lentamente las defensas enemigas. Además, el cambio a cañón de asalto no ahorraría demasiado en tiempo de desarrollo.


title: Panzer VIII Maus

text: Hitler mostró mucho entusiasmo por el Maus de Porsche y esperaba completar el primer vehículo de pruebas para el verano de 1943 seguido de una producción de 5 vehículos por mes, los cuales ensamblaría Krupp. Sobre el armamento, Hitler pidió información sobre las capacidades balísticas de varios cañones navales de 15cm y 12,7cm, cañón antiaéreo de 12,8cm y un cañón alargado de 12,8cm. También solicitó revisar la posibilidad de usar acero de navíos en carros de combate superpesados.


title: Panzer VIII Maus

text: El 10 de diciembre de 1942 se discutió la unión del Maus de Porsche y el Tiger-Maus de Krupp con algunas modificaciones como la reducción del frontal de 250mm a 225mm y los laterales de 200mm a 180mm entre otros cambios. El 15 de diciembre se le informó a Krupp de que dejara su trabajo de su Maus, un modelo más débil usando componentes del Tiger, para centrarse en el modelo de Porsche con la torreta de Krupp.


title: Panzer VIII Maus

text: El 21 de diciembre de 1942, el blindaje del casco del Typ 205"Maus" se propuso con 200mm frontales, 80mm los laterales interiores, 100mm los laterales externos, 150mm detrás, 100mm en la cubierta delantera, 50mm la cubierta trasera.


title: Panzer VIII Maus

text: Hitler dijo a Speer en una conferencia entre el 3 y el 5 de enero de 1943 que la propuesta de Porsche debía ser aceptada. Porsche sería el encargado del diseño del vehículo, mientras que Krupp produciría el casco y la torreta mientras Alkett ensamblaría una producción de 10 vehículos por mes. El primer vehículo debía estar listo para 1943.


title: Panzer VIII Maus

text: Sobre la base de los informes balísticos enviados a Hitler, se decidió que el 12,8cm debía ser el armamento principal del Maus, pero había que hacer un diseño para un cañón de 150mm también. Se probaron varios tipos de proyectiles y propelentes para determinar cual sería la mejor munición. Se tenía prevista la instalación futura de un cañón antiaéreo MG 151/20 en el frontal lateral izquierdo de la torre.


title: Panzer VIII Maus

text: El 8 de enero de 1943, Porsche y Krupp se reunieron para discutir la propuesta de Porsche sobre el Maus:


title: Panzer VIII Maus

text: La torreta debe ir atrás con el conductor separado del resto de la tripulación. El motor debe ir en el medio. El blindaje del casco consta de 100mm en la parte baja del frontal y 50mm en la parte baja de la parte trasera. Los laterales están compuestos por 100+80mm y 100mm en la parte baja lateral. El blindaje frontal y trasero es de 200mm de espesor.


title: Panzer VIII Maus

text: El lateral es plano, sin inclinaciones y hay que revisar si compensa hacer 2 planchas (100+80mm) o hacer una sola (180mm), ya que el lateral consta de dos secciones, una de 100mm (la inferior) y otra de 180mm (la superior). Las planchas, de ser dos, deben estar entrelazadas y no soldadas entre sí.


title: Panzer VIII Maus

text: El 21 de enero de 1943 se entregó un modelo a escala en madera. El 17 de febrero de 1943 se le pidió a Porsche empezar con la producción del motor Daimler-Benz Flugmotor DB 603 de 1200CV. El peso del Maus se incrementó en 10 toneladas, como anunció Porsche el 2 de abril, por lo que se hicieron algunas reducciones en las tolerancias de los materiales para reducir el peso total.


title: Panzer VIII Maus

text: El 13 de mayo le fue mostrado a Hitler el diseño a escala en madera. Solicitó incrementar los proyectiles de 128mm de 50 a 80, incluso si había que reducir los de 75mm del cañón secundarios de 200 a 100 proyectiles.


title: Panzer VIII Maus

text: El Maus de Porsche tenía luz verde para ser producido, pero sufrió algunos cambios durante la fabricación, principalmente pequeñas mejoras y algunos cambios para facilitar la producción. El lateral del casco finalmente se hizo de una sola plancha de 180mm más una de 100mm para la parte baja, evitando tener que entrelazar las planchas.


title: Panzer VIII Maus

text: El 12 de enero de 1943, en una reunión se pusieron sobre la mesa las propuestas para la torreta del Maus. El cañón debía ser el kW.K. de 12,8cm L/55 con una penetración de 250mm a 1000m y 30º con un proyectil especial. El kW.K. de 7,5cm L/36 se mantendría igual. El montaje debería permitir montar el kW.K. de 15cm L/38. Se eliminaba la ametralladora y en su lugar iría un cañón antiaéreo de 2cm. El peso de la torreta subió de 49,5 toneladas a 51.


title: Panzer VIII Maus

text: Se debatieron los tamaños y localizaciones de las aberturas, así como de los ventiladores y otras piezas. Se debatió la forma frontal de la torreta con el fin de evitar que pudiera desviar los proyectiles hacia el techo del casco (como sucedía en los primeros manteletes del Panther). Se redujo el blindaje del frontal de la torreta a 205mm en vez de 220mm gracias a ser curvo y granar blindaje gracias al mayor ángulo de impacto. La posición del artillero fue reubicada ya que no le daba espacio suficiente, especialmente para acomodar las piernas.


title: Panzer VIII Maus

text: El 17 de noviembre de 1942, durante una reunión se pidió la fabricación de 5 carros de combate Maus para mayo de 1943. Porsche respondió que no era posible y que para marzo podían tener los planos del chasis y la torreta, pero necesitarían unos 6 o 7 meses más para completar el vehículo y tenerlo funcional.


title: Panzer VIII Maus

text: El 18 de enero de 1943 hubo otra reunión para discutir la producción del Maus. La fecha fijada para su producción era septiembre del mismo año, finalizado por la firma Alkett. Tres días después se recalcó de nuevo que el primer Maus debía estar listo para septiembre, junto con otros cuatro para finales de año y luego continuar con una producción de 10 vehículos por mes.


title: Panzer VIII Maus

text: Se habló de producir en masa 120 Maus y el 10 de febrero se estableció una nueva meta meta, marcando 2 Maus para noviembre, 4 para diciembre y a partir de 1944 se fabricarían 10 por mes como se había previsto antes.


title: Panzer VIII Maus

text: Un bombardeo aliado sobre la fábrica de Krupp en Essen provocó la destrucción de gran parte de los planos para la fabricación del Maus entre el 6 y 7 de marzo de 1943. Krupp envió un telegrama informando que la primera torreta que iba a estar lista para el 15 de octubre, tendría que ser aplazada por lo menos 2 meses más. En abril Krupp sufrió otro bombardeo y perdieron la maqueta de madera para la fabricación de la torreta de pruebas del Maus, por lo que modificó la fecha de finalización del 15 de octubre al 15 de noviembre.


title: Panzer VIII Maus

text: El 5 de mayo se estableció que debían fabricarse 2 cascos del Maus para noviembre, 5 en diciembre, 8 en enero y 10 por mes. Sin embargo, Guderian solicitó reducir de 10 a 5 el número de Maus producidos por mes para poder probar sus capacidades en combate y finalmente se impuso su solicitud.


title: Panzer VIII Maus

text: La fabricación en serie del Maus se detuvo por completo tras una nueva serie de bombardeos en la fábrica de Krupp en Essen. El 4 de agosto de 1943, Krupp informó que no podía hacer frente a los plazos debido a los daños causados. El 27 de octubre, se informó que sólo se completaría un Maus y que el resto de piezas y herramientas serían usadas para incrementar la producción del StuG.


title: Panzer VIII Maus

text: Debido a que los esfuerzos de producción iban directos hacia el StuG y otros modelos, el Maus tenía baja prioridad, provocando retrasos en la producción y ensamblaje. En junio de 1944, el Maus estaba finalizado.