title: Preterismo

text: La mayoría (aunque no todos) de los Preteristas Parciales también cree que el término "Últimos Días" no se refiere a los últimos días del planeta Tierra ni a los últimos días de la humanidad, sino a los últimos días del pacto Mosáico que Dios estableció exclusivamente con la nación de Israel hasta el año 70 d. C. Así como Dios venía en juicio sobre varias naciones en el Antiguo Testamento, Cristo también vino en juicio contra aquellos en Israel quienes le rechazaron. Los "últimos días", sin embargo, han de ser distinguidos de "el" "último día", que es considerado como aún futuro e incluye la "Segunda Venida" de Jesús, la "Resurrección de los muertos justos e injustos" físicamente desde las tumbas de igual manera a la resurrección física de Jesús, el "Juicio Final", y la creación de un "Nuevo Cielo" y "Nueva Tierra" literal (y no con referencia a un pacto) libre de la maldición del pecado y la muerte que vino por la caída de Adán y Eva. Por tanto, los Preteristas Parciales están de acuerdo y conformidad con los credos histórico-ecuménicos de la Iglesia y articulan la doctrina de la resurrección sostenida por la mayoría de los Patrístas. Los Preteristas Parciales sostienen que el Nuevo Testamento predice y señala muchas "venidas" de Cristo. Contienden que la frase "Segunda Venida" significa una segunda en una manera similar en serie, ya que las Escrituras graban otras "venidas" incluso antes de la venida en juicio del año 70 d. C. Esto elimina el evento del año 70 d. C. como una "segunda" en cualquier serie, y mayormente una segunda en una serie en que el ministerio terrenal y físico de Cristo es el primero. Los Preteristas Parciales creen que la nueva creación viene en una progresión redentora mientras que Cristo reine en su trono celestial, subyugando a Sus enemigos, y eventualmente culminará en la destrucción de la muerte física, el "último enemigo" (1 Cor 15:20-24). Si hay siquiera algún enemigo restante, la resurrección no pudo haber ocurrido ya.


title: Preterismo

text: Casi todos los Preteristas Parciales sostienen el amilenialismo o el postmilenialismo. Muchos Preteristas Parciales postmileniales también son teonómicos en su visión.


title: Preterismo

text: El Preterismo Total difiere del Preterismo Parcial en que creen que "todas" las profecías fueron cumplidas con la destrucción de Jerusalén, incluyendo la resurrección de los muertos y la Segunda Venida o Parusía de Jesús. El Preterismo Total es también conocido por varios otros nombres: Preterismo Consistente, Escatología de Pacto, Hiper-Preterismo (un término usado por los oponentes de la postura Preterista Total y considerada por Preteristas Totales como despectiva), y Pantelismo (el término "Pantelismo" viene del Griego y significa, "todas las cosas han sido cumplidas"). El Preterismo Total sostiene que la Segunda Venida de Jesús no debe ser interpretada como un regreso corporal aún futuro, sino una "presencia" manifiesta a través de la destrucción física de Jerusalén y su Templo en el año 70 d. C. por ejércitos extranjeros, de forma similar a varias descripciones en el Antiguo Testamento de Dios viniendo a destruir a otras naciones en juicio justo. El Preterismo Total también sostiene que la Resurrección de los muertos no tiene que ver con el levantamiento de cuerpos físicos, sino con la resurrección de las almas del "lugar de los muertos", conocido como el Seol (Hebreo) o Hades (Griego). Como tal, los muertos justos obtuvieron un cuerpo espiritual y sustancial para ser usado en los lugares celestiales, y los muertos injustos fueron tirados al "Lago de Fuego". Algunos Preteristas Totales creen que este juicio es constante y que toma efecto durante la muerte de cada individuo (Hebreos 9:27). Los Nuevos Cielos y Nueva Tierra también son equiparados con el cumplimiento de la Ley en el año 70 d. C. y deben ser interpretados de la misma manera en que un Cristiano es considerado como una "nueva creación" cuando este viene a la fe en Cristo.


title: Preterismo

text: El Preterismo Parcial es generalmente considerado como una interpretación histórica-ortodoxa, ya que afirma todos los elementos de los Credos ecuménicos de la Iglesia. Sin embargo, el Preterismo Parcial no es la visión mayoritaria entre las denominaciones Norteamericanas fundadas después del siglo XVI y es usualmente opuesto, especialmente por las denominaciones que sostienen el Dispensacionalismo. Además, los Dispensacionalistas usualmente expresan preocupación de que el Preterismo Parcial lógicamente conduce a una aceptación del Preterismo Total, una preocupación que es negada por muchos Preteristas Parciales.


title: Preterismo

text: Aunque el Preterismo Total es visto como herético por muchos, esta condenación no es universal. Muchos de los que condenan el Preterismo Total no lo hacen solamente basados en los credos históricos de la iglesia (los cuales excluirían esta visión), sino también sobre pasajes bíblicos que interpretan como condenaciones de una visión pasada de la Resurrección o la negación de una resurrección/transformación física del cuerpo, doctrinas que muchos Cristianos (aunque no todos) creen esenciales a la fe. Los críticos del Preterismo Total señalan a la condenación de la doctrina de Himeneo y Fileto () por parte del Apóstol Pablo, que creen es análogo al Preterismo Total. Los adherentes al Preterismo Total, sin embargo, disputan esta aserción señalando que la condenación de Pablo fue escrita durante un tiempo en que la Resurrección era aún futura (esto es, antes del año 70 d, C.). Sus críticos responderían que mientras la Resurrección no ocurra, entonces la condenación aplica. A fin de cuentas, la discusión se basa en un desacuerdo del tiempo y la naturaleza de la Resurrección.


title: Preterismo

text: Más aún, los Preteristas Totales rechazan la autoridad de los Credos para condenar su postura, sosteniendo que los Credos fueron escritos por hombres falibles y no-inspirados, y que simplemente están errados en este punto y por tanto necesitan ser reformados. Como movimiento creciente, ha habido un fuerte empuje por parte del Preterismo Total para ser aceptado como otra postura escatológica Cristiana válida; sin embargo, hasta la fecha, ninguna denominación conservadora o grupo ha aceptado oficialmente esta visión como normativa, aunque varios la han condenado.


title: Preterismo

text: Como en la mayoría de las disputas teológicas, la división entre el Preterismo y su opuesto, el Futurismo, se basa sobre cómo ciertos pasajes de las Escrituras deben ser interpretados. Los Futuristas aseveran que los Preteristas han espiritualizado profecías que ven como describiendo eventos literales y visibles, mientras que los Preteristas creen que los Futuristas no toman algunos pasajes (tales como Mateo, 16:28) suficientemente literal y no ofrecen suficiente peso a las escrituras que parecen mostrar que la Iglesia del primer siglo creía que un grandioso evento escatológico ciertamente tomaría lugar durante su tiempo de vida. Muchos "enunciados temporales" en el Nuevo Testamento parecen indicar esto, por ejemplo Mat 10:23, Mat 16:27-28, Mat 24:34, Mat 26:64, y Apocalipsis 1:1-3. Los Preteristas Totales aseveran que hay pasajes que también colocan la Segunda Venida durante ese tiempo (Daniel 7:18; 12:1-7). Los Preteristas Parciales aseveran que también hay indicadores de largo plazo y metas futuristas de Consumación que incluye la completa erradicación del pecado y la restauración del planeta Tierra de su estado caído.


title: Preterismo

text: Críticas al preterismo desde una perspectiva futurista: Críticas al Preterismo total desde una perspectiva de preterismo parcial: www.lapalabrarevelada.com www.escatologiarealizada.com


title: John Lynch (historiador)

text: John Lynch (Boldon, 11 de enero de 1927-4 de abril de 2018) fue un historiador, hispanista y americanista británico, considerado una autoridad en los campos de la Historia de España, de la Independencia americana y de los nuevos países hispanoamericanos.


title: John Lynch (historiador)

text: Nació en el norte de Inglaterra, en Boldon, condado de Durham. Estudió en la Universidad de Edimburgo (MA, 1952) y en la Universidad de Londres, donde se doctoró en 1955.


title: John Lynch (historiador)

text: Sirvió en el ejército británico después de la Segunda Guerra Mundial desde 1945 a 1948. Enseñó en la Universidad de Liverpool (1954-1961) y desde 1961 en la Universidad de Londres, donde se jubiló; en esa universidad fue profesor emérito de Historia de Latinoamérica y director del Instituto de Estudios Latinoamericanos ("Institute of Latin American Studies") entre 1974 y 1987.


title: John Lynch (historiador)

text: Desde 1986 fue miembro correspondiente de la Real Academia de la Historia española. En 2006 publicó la biografía de Simón Bolívar y en 2009 la de José Francisco de San Martín.


title: John Lynch (historiador)

text: Estaba casado con Wendy Kathleen Norman desde 1960 y tuvo cinco hijos.


title: Made in Heaven

text: Made in Heaven —en español: "Hecho en el cielo"— es el decimoquinto álbum de estudio de la banda británica Queen. De igual forma, supuso el último trabajo editado junto a su vocalista Freddie Mercury y a su bajista John Deacon, quien se retiró del grupo dos años después de la publicación de este disco. Fue lanzado el 6 de noviembre de 1995.


title: Made in Heaven

text: Tras el fallecimiento de Mercury en noviembre de 1991, John Deacon, Roger Taylor y Brian May trabajaron con las partes de piano y canto que Mercury había grabado antes de su muerte, junto con nuevas letras grabadas por los restantes miembros de la banda.


title: Made in Heaven

text: Ambas etapas de grabaciones, antes y después de la muerte de Mercury, fueron completadas en el estudio de la banda en Montreux, Suiza. El álbum debutó en el lugar #1 en el Reino Unido y llegó a ser cuatro veces álbum de platino. El periódico The Guardian declaró que el álbum vendió 20 millones de copias alrededor del mundo.


title: Made in Heaven

text: Años antes de que Freddie Mercury empezara a grabar material como solista, él se grabó a sí mismo jugando con el piano en Musicland Studios en Munich en 1980. Sería después, para el uso de este álbum, que la canción sería extendida a 2 minutos y 32 segundos. La sección más clásica, sin la improvisación de Mercury, fue compuesta por John Deacon.


title: Made in Heaven

text: Originalmente esta canción se lanzó como segundo sencillo del primer álbum de Freddie Mercury como solista, "Mr. Bad Guy", de 1985. Dicha canción, junto con el otro tema "I Was Born To Love You", se le dio un trato especial por parte de Queen para este álbum póstumo. El grupo grabó su versión del tema para darle el sonido que lo distingue y puso las vocales de Mercury de la canción original en esta nueva versión. Al momento de ser lanzada en 1995, tanto Deacon como Taylor alabaron el tema.


title: Made in Heaven

text: "Let Me Live" es una poderosa balada de rock la cual incluye un extraño compartimiento de voces entre Mercury, Taylor, May y Deacon. La canción fue completada en 1995. Esta canción originalmente grabada junto a Rod Stewart durante las sesiones de grabación para "The Works" de 1984. Tras finalizar la grabación del tema, Queen tuvo que hacer un cambio a último momento para evitar problemas legales. Parte de las vocales de fondo incluían una porción de la letra parecida a Piece of My Heart de Erma Franklin. No se sabe si los integrantes de Queen sintieron que debían hacer el cambio inmediatamente o el sello discográfico les obligó a hacerlo. Al final, la parte potencialmente problemática fue mezclada y el tema fue lanzado. Casetes de promoción de EE. UU. contienen el tema en su estado original. Se ha reportado que los primeros discos que llegaron a México y Holanda también contienen dicha versión del tema.


title: Made in Heaven

text: Fue la última canción que grabó Freddie Mercury. Debido a una afección pulmonar que padecía en ese momento no pudo terminar la última estrofa por consecuencia se puede oír la voz de Brian May cantándola. La pista tiene una letra muy personal y profunda productos del gran problema de salud de Mercury. En el final se puede oír una secuencia de sonidos que simulan el retroceso de la vida de Freddie hasta llegar al llanto de un bebé. Para ello se mezclaron sonidos de varios temas como Tie Your Mother Down, One Vision, el intercambio vocal grabado en Wembley en 1986, clásico de los últimos conciertos de la banda, etc. En el final se llega hasta una estrofa de Larry Lurex (primer alias de Freddie Mercury) perteneciente a la canción "Goin' Back".


title: Made in Heaven

text: "My Life Has Been Saved" fue creado como un tema acústico por John Deacon entre 1987 y 1988. El productor David Richards lo ayudó a realizar el demo y los acordes de teclado, luego Mercury grabó sus voces, y posteriormente toda la banda lo grabó.


title: Made in Heaven

text: Al igual que "Made In Heaven", proviene del primer disco solista de Freddie Mercury, Mr. Bad Guy. May, Deacon y Taylor re-mezclaron la canción y agregaron sus instrumentos, transformando la canción en un tema rápido y enérgico, incluyendo acordes de guitarra con un estilo que recuerda al hard rock por parte de Brian May. El tema se volvió popular en Japón en 2004 cuando fue utilizado para la serie de televisión dramática "Pride". El vídeo de la canción está compuesto de partes del vídeo original de Mercury y de Queen: Live at Wembley.


title: Made in Heaven

text: Original de las sesiones para "A Kind of Magic" y "The Miracle", esta era una canción que Roger Taylor escribió para Queen y la practicaron en 1987, a pesar de que algunas fuentes dicen que fue escrita con Joan Armatrading en mente. Se desconoce si ella rechazó la colaboración o si Taylor simplemente sacó el tema, pero fue grabado para el grupo The Cross. En una noche, Mercury fue a visitar a The Cross en el estudio y después de algunas bebidas les dio ideas para como cantar la canción y grabó sus vocales para el tema. Las mismas vocales fueron utilizadas para la versión de "Made In Heaven", con líneas diferentes y con Brian May cantando en lugar de Roger Taylor, con David Richards agregando algunas ideas sobre los acordes de los otros instrumentos. El tema fue lanzado como un sencillo en 1995. El video de la canción no solamente conmemora a Mercury, si no que además utiliza partes de la película "Viaje a la Luna". Existen tres versiones diferentes de esta canción: versión del álbum de The Cross, en la que canta Freddie Mercury con coros de Roger Taylor; la versión sencillo de The Cross, en la que Roger Taylor y Freddie Mercury se invierten los papeles con respecto a la versión 1; y la versión de Queen, en la que los coros de Roger Taylor son hechos por Brian May.


title: Made in Heaven

text: "Too Much Love Will Kill You" fue compuesta por Brian May, Frank Musker y Elizabeth Lamers en algún momento en las sesiones para "The Miracle". Ellos escribieron la canción en EE.UU y Mercury la cantó. Sin embargo, hubo problemas con las empresas que representaban los derechos de publicación de Musker y Lamers por lo que no pudo formar parte del repertorio de "The Miracle". En el Concierto Tributo a Freddie Mercury, Brian May tocó la canción en el piano y la cantó por primera vez en público y luego la lanzó como parte de su disco solista Back to the Light. La versión de Queen tiene nuevos arreglos. El solo de guitarra difiere del de la versión de May. La canción fue premiada como Mejor Canción Musicalmente y Líricamente en los Premios Novello de 1997.


title: Made in Heaven

text: La canción ha sido tocada por Queen y Luciano Pavarotti en 2003, con Pavarotti cantando las partes finales de los versos en italiano.


title: Made in Heaven

text: Esta canción fue escrita en papel por las sesiones de Innuendo para luego ser grabada por Freddie Mercury el último año de su vida. Aunque si se acredita a la banda, los autores (por así decirlo) son Freddie Mercury y John Deacon, y finalmente el gestor fue David Richards. En declaraciones hechas por Brian May durante su gira solista en 1992 cuenta que fue costoso y casi no se incluye debido a la poca lírica que contiene la canción. Su productor David Richards creó una base en la cual mezcló la voz de Freddie para luego presentársela a May. Luego se mezclaron guitarras, bajos, baterías y coros de Queen dejando impresionados a May y Taylor su estado final. Esta canción recuerda a mucho al estilo eléctrico de Queen en Hot Space (1982).


title: Made in Heaven

text: "A Winter's Tale" es una balada escrita y compuesta por Freddie Mercury en su apartamento en Montreux, Suiza. Es la última canción que Mercury compuso por su propia cuenta. ("Mother Love" había sido también compuesta por Mercury, pero la música es de Brian May). Es la única canción en la historia de Queen que ha sido grabada y lanzada con Freddie haciéndose cargo de las voces antes de que la música quedara completa.


title: Made in Heaven

text: Ha sido catalogada como una de las pocas canciones navideñas del grupo. No se sabe si esa era la intención.


title: Made in Heaven

text: Una versión de rock pesado de "It's A Beautiful Day", que es la misma al inicio, pero después se transforma en un rock. Contiene samples de "Seven Seas of Rhye".


title: Made in Heaven

text: "Yeah" es la canción más corta del álbum y de Queen, pues solo dura cuatro segundos. Consiste en Freddie Mercury diciendo "Yeah". Esa frase es tomada de la canción "Don't Try Suicide" del álbum de 1980 de Queen "The Game". La música de fondo viene de la siguiente canción.


title: Made in Heaven

text: Es una Pista oculta contenida en el álbum. Fue una especie de experimento hecha por el productor David Richards, la canción hasta el día de hoy sigue llamándose por los fans "Sín Título" o según la remasterización del 2011 "(Dead)", sin embargo, en la reedición en vinilo del año 2015 el tema adquiere el nombre oficial de "13". El tema culmina con Freddie diciendo como broma "Fab!" (que sería "Fabulous" en inglés o Fabuloso en español).


title: Made in Heaven

text: La recepción ha sido en general positiva. Entertainment Weekly le dio al álbum un B+, con la reseña diciendo que es "el perfecto epitafio teatral para una vida dedicada al precioso artificio."


title: Made in Heaven

text: Sin embargo, la reseña de All Music fue menos entusiasta, otorgándole al álbum dos estrellas de cinco. "Incluso aún si nadie supiera que esas canciones fueron cantadas bajo la sombra de la muerte, ese tema sería obvio". A pesar de la dureza de la reseña, esta concluye que "Quizás Mercury estaba determinado a marcharse de la misma forma en la que llegó, como una diva. Si es así, lo logró."


title: Made in Heaven

text: Por parte de la banda, Made In Heaven es uno de sus álbumes preferidos. En el documental Days of Our Lifes, Roger Taylor declara que es el perfecto final para la banda. En una entrevista a la revista "Rolling Stone", Brian May dice que este disco es uno de los discos de Queen que más escucha.


title: Geoffrey Parker

text: Geoffrey Parker (Nottingham, Reino Unido, 25 de diciembre de 1943) es un historiador británico, uno de los más destacados de su generación y uno de los mayores conocedores de la España de los siglos XVI y XVII. Está reconocido como máxima autoridad en Historia Militar y Europea de la Edad Moderna.


title: Geoffrey Parker

text: Catedrático en la Universidad Estatal de Ohio desde 1997, antes lo fue en las universidades de Illinois y Yale, en Estados Unidos, además de en Columbia Británica, Canadá, y en St. Andrews, Escocia.


title: Geoffrey Parker

text: Es autor y editor de más de una treintena de libros, entre los que sobresalen "España y la rebelión de Flandes" (1989), "La revolución militar" (1990), "El ejército de Flandes y el camino español" (1991), "La gran estrategia de Felipe II" (1998), "El éxito nunca es definitivo. Imperialismo, guerra y fe en la Europa moderna (2001) y La crisis de la Monarquía de Felipe IV" (2006).


title: Geoffrey Parker

text: Es "Fellow" de la Academia Británica, académico correspondiente de la Real Academia de la Historia y de la Real Academia Hispano Americana de Ciencias, Artes y Letras de Cádiz.


title: Geoffrey Parker

text: Entre sus muchos reconocimientos internacionales destacan la gran cruz de la Orden de Isabel la Católica y la gran cruz de la Orden de Alfonso X el Sabio.


title: Geoffrey Parker

text: Discípulo aventajado del gran historiador e hispanista británico John H. Elliott, pronto se especializó en la edad Moderna de España, haciendo de obras como "La Gran Armada" (en colaboración con Colin Martin) o "El ejército de Flandes y el camino español" excelentes referentes para el estudio y comprensión de esta época de la Historia.


title: Geoffrey Parker

text: Su obra "Felipe II. La biografía definitiva" fue presentada en el Monasterio de El Escorial. En esta obra resuenan documentos que se habían dado por perdidos y que tras 26 años de estudios han dado sus frutos. Galardonado como uno de los mejores hispanistas, recibiendo el agradecimiento histórico de Universidades españolas por su aportación a esclarecer hechos sombríos en la Época Moderna.


title: Geoffrey Parker

text: Desde 1987 es miembro correspondiente de la Real Academia de la Historia de España.


title: Geoffrey Parker

text: Entre sus obras se encuentran


title: Richard Cobb

text: Richard Cobb (1917-1996) fue un historiador británico. Catedrático de Historia Moderna en la Universidad de Oxford, tras una carrera académica poco convencional en sus comienzos, que pasó trabajando como investigador independiente en los archivos franceses. Su trabajo fue reconocido en Francia con la Legión de Honor. Se le considera una autoridad en la Revolución francesa. Publicó también obras autobiográficas.


title: Golfo de Patras

text: El golfo de Patras (griego: Πατραϊκός Κόλπος "Patraikós Kólpos") es un brazo del mar Jónico.


title: Golfo de Patras

text: Al este, está cerrado por el estrecho de Rion entre los cabos Río y Antírrio, cerca del puente de Río-Antírio. Al oeste, delimita con una línea imaginaria desde la isla Oxeia al cabo Araxo. Tiene 40–50 km de longitud, 10–20 km de anchura, y tiene una superficie de 350–400 km². El puerto de Patras está al sureste y es el principal puerto del golfo. De él parten, transbordadores hacia Ancona y Brindisi en Italia, con escala en Cefalonia. Mesolongi también tiene un puerto. Hay playas al sur, este y parte del norte. Los viejos puertos de Río-Antírrio están al este del golfo. Es rico en pesca.


title: Golfo de Patras

text: Tres batallas denominadas "batalla de Lepanto" fueron disputadas en este golfo: la de 1499, la de 1500 y la más célebre y conocida de 1571, aunque Lepanto está en el golfo de Corinto.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El Lockheed Martin F-35 Lightning II ("rayo II" en inglés) es un avión de combate polivalente de quinta generación, monoplaza y con capacidad furtiva, desarrollado bajo el programa "Joint Strike Fighter" para reemplazar al F-16, A-10, F/A-18 y al AV-8B en misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa aérea. Este avión fue diseñado en tres versiones distintas: el F-35A para despegue y aterrizaje convencional (CTOL), el F-35B capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL) y el F-35C que es una variante naval capaz de operar en portaaviones.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El F-35 es el descendiente del X-35 presentado por Lockheed-Martin en el programa "Joint Strike Fighter" (JSF), en el que compitió contra el X-32 propuesto por Boeing. El 24 de octubre de 2001 el prototipo X-35 fue anunciado como vencedor del concurso, que traía aparejado un contrato de doscientos millardos de dólares (200 000 millones de USD) para fabricar el nuevo avión. En la financiación del programa colaboran, además de los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Australia, Canadá, Dinamarca, Países Bajos, Noruega y Turquía, que aportan fondos adicionales. En su diseño y fabricación han colaborado un grupo de empresas aeroespaciales liderado por Lockheed Martin, con BAE Systems y Northrop Grumman como socios principales. El F-35 realizó su primer vuelo el 15 de diciembre de 2006.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Estados Unidos tiene intención de adquirir un total de 2443 aviones F-35, por un valor estimado de 323 000 millones de dólares, haciendo de este el programa de defensa más caro de la historia. Los datos del presupuesto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el año 2010 proyectaban que el F-35 tendría un coste unitario de entre 89 y 200 millones de dólares para el número previsto de aviones producidos. Las estimaciones de costos se han elevado desde entonces hasta los 382 000 millones de dólares para 2443 aviones, a un promedio de 156 millones de dólares cada uno. El aumento de costes del programa han creado dudas sobre el número real de ejemplares del F-35 que serán producidos para Estados Unidos. En febrero de 2011 el Pentágono fijó un precio de 207,6 millones para cada uno de los 32 aviones que sería adquiridos durante el año fiscal 2012, elevándose el precio a 304,15 millones si se incluía en el coste la parte proporcional de los gastos en investigación, desarrollo, prueba y evaluación.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: En la actualidad, se ha conseguido reducir en gran medida el precio unitario de la aeronave. En 2019, Loockheed-Martin firmó un acuerdo de compraventa de 478 F-35A con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por debajo de 80 millones de dólares por unidad. Esto ha permitido que varios países, como Polonia, se hayan interesado en adquirir este avión de combate al reducirse su coste, eliminando así gran parte de la polémica que existe sobre el proyecto.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: En 1993, la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados en Defensa, más conocida por el acrónimo DARPA (siglas en inglés de "Defense Advanced Research Projects Agency"), presentó las bases del programa "Common Affordable Lightweight Fighter" (CALF). El objetivo de dicho programa era el de desarrollar un avión con tecnología furtiva (indetectable por radares enemigos) para reemplazar a todos los aviones ligeros de caza y ataque a suelo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Este proyecto contemplaba la sustitución de los F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea, los F/A-18 Hornet de la Armada y Cuerpo de Marines y los AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines. A finales de 1993 fue también presentado el proyecto "Joint Advanced Strike Technology" (JAST) para reemplazar al veterano avión de ataque A-10 Warthog y a los F-16 en ese rol. En 1994 el Congreso de los Estados Unidos ordenó que ambos proyectos se uniesen bajo el nombre de Joint Strike Fighter. Diversas compañías tomaron parte en las primeras fases del programa, que se basaba en el diseño preliminar del concepto de aeronave propuesto, para luego presentarlo al Departamento de Defensa y someterlo a su examen. Sin embargo, el 16 de noviembre de 1996 únicamente los fabricantes Boeing y Lockheed Martin lograron el contrato para el desarrollo que les permitiría producir sus dos propuestas. En dicho contrato se establecía que los aviones de combate debían demostrar cualidades para el despegue y aterrizaje convencional (CTOL), capacidad para despegar y aterrizar en portaaviones y capacidad para el despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).  Uno de los aspectos novedosos de dicho programa de desarrollo fue la prohibición que el gobierno de Estados Unidos impuso a ambas compañías de financiar sus proyectos con recursos propios. Cada fabricante recibió 750 millones de dólares para desarrollar y producir los dos prototipos, incluyendo además la aviónica, software y hardware. Este límite presupuestario tenía como objetivo que las empresas adoptasen técnicas de fabricación menos costosas, a la vez que también se evitaba que tanto Boeing como Lockheed Martin entrasen en una fuerte y costosa pugna que podría llevar al perdedor del concurso a la bancarrota. Finalmente los proyectos que se presentaron fueron el Boeing X-32 y el Lockheed Martin X-35.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El programa "Joint Strike Fighter" (JSF) se creó para reemplazar varios aviones mientras se limitaban los costes de desarrollo, producción, operación y mantenimiento. Su propósito era fabricar tres variantes de un avión que compartirían un 80 % de partes comunes: En octubre de 2001 se hizo público el vencedor del programa JSF, resultando ganador el X-35 frente al Boeing X-32. Los oficiales del Departamento de Defensa estadounidenses y del ministro de defensa británico afirmaron que el X-35 superó continuamente al X-32 durante toda la fase de pruebas, aunque ambos habían alcanzado e incluso excedido los requisitos exigidos inicialmente. La designación oficial del caza como F-35 fue una sorpresa para Lockheed, que en sus documentos internos se refería al avión como "F-24".


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El 7 de julio de 2006, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció oficialmente que el nombre del F-35 sería Lightning II, en honor al bimotor P-38 Lightning de la Segunda Guerra Mundial, también fabricado por Lockheed, así como al reactor de la Guerra Fría English Electric Lightning. Se da la circunstancia que la división aeronáutica de English Electric fue una de las fundadoras de British Aircraft Corporation, que a su vez fue la precursora de British Aerospace (BAe), socia prioritaria de Lockheed Martin en el programa JSF.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Los principales clientes y patrocinadores del programa son los Estados Unidos y el Reino Unido. Además, otras siete naciones (Países Bajos, Italia, Australia, Canadá, Dinamarca, Noruega y Turquía) han contribuido económicamente al desarrollo de avión sin fijar una decisión de compra en firme. Se estima que los costes totales del programa de desarrollo superaron los 44 800 millones de dólares estadounidenses (USD), mientras que la fabricación de los 2457 previstos supondrá un costo de 400 000 millones de dólares, el doble de lo previsto inicialmente. La participación internacional en el proyecto se clasifica en tres categorías. El Reino Unido es el único socio de «Nivel 1», contribuyendo con 2 500 millones de dólares, alrededor del 10 % de los costes de desarrollo. Los socios de «Nivel 2» son Italia, que contribuye con 1 000 millones de dólares y los Países Bajos, con 800 millones. Los socios de «Nivel 3» son Canadá, con 440 millones de dólares; Turquía, con 175 millones USD; Australia, con 144 millones USD; Noruega, con 122 millones y Dinamarca, con 110 millones de dólares. Los niveles reflejan la participación financiera en el programa, la cantidad de tecnología transferida y subcontrataciones abiertas para empresas nacionales, así como el orden de prioridad de los países en la adquisición de los aviones.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Algunos países socios han dudado en sus compromisos públicos respecto al programa JSF, insinuando o alertando sobre su abandono del proyecto a menos que recibiesen más subcontratas o transferencias de tecnología. Noruega ha amenazado en varias ocasiones con retirar su apoyo a menos que se proporcionasen garantías de un incremento en la participación industrial en el programa. A pesar de estas amenazas, Noruega ha firmado todos los memorandos de entendimiento, incluyendo el que detalla la fase de producción del programa JSF. Sin embargo, también han indicado que incrementarán y reforzarán su cooperación con los programas competidores del JSF, en concreto con el Eurofighter Typhoon y el Saab 39 Gripen.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: La decisión de Turquía de adquirir el sistema de defensa antiaérea ruso S-400 hizo que EE. UU. decidiera apartar a Turquía del programa del caza F-35. Los fabricantes turcos que se encargan de fabricar piezas del caza F-35 serán sustituidos. El centenar de aviones F-35 que Turquía iba a comprar queda por saber si se absorberán por los clientes actuales o se destinarán a nuevos clientes.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El 19 de febrero de 2006 fue presentado el primer F-35A en Fort Worth (Texas). El avión fue sometido a pruebas en tierra en la base aérea de Edwards en el otoño de 2006. El 15 de septiembre de ese año, el primer motor turbofán F135 fue probado en una estructura del avión, completando las pruebas el 18 de septiembre tras un ensayo estático con postquemador. Las pruebas de motor se realizaron al mismo tiempo que el F-35 era completamente funcional con sus propios sistemas de propulsión. El 15 de diciembre de 2006, el F-35 completó su primer vuelo.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El desmedido aumento de costes del programa le ha hecho acreedor de severas críticas y ha motivado que varias fuerzas aéreas se replanteen su compra o hayan reducido sustancialmente el número de unidades encargadas. Asimismo los múltiples problemas de diseño evidenciados durante el periodo de pruebas han sembrado serias dudas sobre la viabilidad operativa del avión y sobre la aparente incapacidad de Lockheed Martin de solventar esos fallos antes del pase del programa a la fase de producción.".


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: En realidad, el problema es que el gobierno decidió concebir un solo avión en tres variantes, en vez de aparatos específicos para cada rama de las fuerzas armadas, y comenzar a producirlo antes de finalizar su desarrollo (en junio de 2021 quedaban 864 fallas, 8 de las cuales críticas). Se prodria sí haber limitado a dos diseños: uno en version terrestre y CATOBAR (como el Dassault Rafale), y otro STOVL. Tratar de combinar los 3 resulta además en una motorización ineficiente (y el estado no publica oficialmente la TSFC del Pratt & Whitney F135 que ahora quiere reemplazar como paliativo).


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Unas filtraciones ocurridas en julio de 2015 revelaron que el F-35 había sido superado en un combate aéreo cercano simulado por el General Dynamics F-16, cuyo diseño se remonta a la década de los setenta. El Pentágono reconoció que el motivo del fracaso del F-35 en esa escaramuza fue por carecer de la capa de pintura anti radar con la que sí estarán equipadas las unidades de serie.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Para algunos, la forma furtiva física es un concepto obsoleto ya que se ha traducido en aviones con pobres características de vuelo y el futuro es electrónico, como en el Saab Gripen E.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El F-35 es un caza de peso medio y monomotor, parece una versión más pequeña, más convencional y con un solo motor, del Lockheed Martin F-22 Raptor pesado y bimotor, y de hecho ambos modelos comparten muchos elementos comunes.  Lockheed se asoció con Yakovlev en los años 1990 debido a la competencia ejercida por empresas como McDonnell Douglas y British Aerospaceen las fases iniciales del concurso JSF estadounidense, haciéndose de esta manera con la última tecnología rusa desarrollada para el Yakovlev Yak-141, un caza supersónico experimental de despegue vertical que nunca se fabricó en serie, cuyo proyecto para la armada rusa fue abandonado por falta de presupuesto, necesitaba más años de investigación y desarrollo, pruebas de vuelo y más tecnología, como la asistencia de vuelo por computadoras que en esa época estaba en su primer nivel de desarrollo.


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text: La motorización de aviones de despegue vertical es muy compleja y Lockheed Martin no disponía de esa tecnología, desarrollada durante muchos años de pruebas en la década de 1970 por Inglaterra con el Harrier y la Unión Soviética con el Yakovlev Yak-38 de algunos prototipos construidos a finales de la década de 1960, que fue un demostrador tecnológico operativo para despegues verticales sobre la cubierta de un portaaviones pero con muchas limitaciones en velocidad, alcance, autonomía de vuelo y capacidad de carga de armas, el F-35 es el desarrollo final de más de 30 años de pruebas de aviones de despegue vertical.


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text: El acuerdo con Yakovlev, anunciado en el verano de 1995, le ahorró a Lockheed millones de dólares en costes de desarrollo, muchos años de investigación y desarrollo, pruebas de vuelo y problemas asociados al desarrollo de un nuevo diseño de avión tan sofisticado, actualmente es el avión más moderno de producción en serie en el mundo.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Otros de los aspectos innovadores en el diseño del F-35 son su tecnología "stealth", duradera y de sencillo mantenimiento; su tobera de empuje vectorial, desarrollada a partir de la del Yak-141; una aviónica integrada para combinar la información externa e interna y aumentar la alerta situacional del piloto, mejorar la identificación y uso de armamento y transmitir la información con velocidad a otros aviones o centros de control y mando, o la integración en el casco de toda la información proporcionadas por las pantallas y en sustitución del tradicional HUD.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: La versión F-35B corría el riesgo de incumplir los requisitos de rendimiento debido a que excedía en una tonelada métrica (un 8 % del total) el peso máximo fijado en las especificaciones. Como respuesta, Lockheed Martin añadió más potencia al motor y aligeró el avión reduciendo la bodega de armas, reenviando parte de la potencia de las toberas secundarias a la principal y rediseñando la cubierta de las alas, partes del sistema eléctrico y la parte inmediatamente posterior a la cabina.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El conjunto de sensores y equipos de comunicaciones del F-35 está destinado a facilitar la conciencia situacional, el mando y control y la capacidad de guerra centrada en redes. El principal sensor a bordo del F-35 es su radar activo de barrido electrónico AN/APG-81, diseñado por Northrop Grumman Electronic Systems. El radar es acompañado por un sistema de designación de blancos electro-óptico diseñado por Lockheed Martin, conocido por su acrónimo en inglés EOTS ("Electro-Optical Targeting System"), que va montado bajo el morro del avión. Este proporciona las mismas capacidades que el contenedor de designación de blancos Lockheed Martin Sniper XR pero manteniendo la baja detectabilidad del avión.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El F-35 cuenta con seis sensores infrarrojos pasivos adicionales distribuidos por toda la aeronave como parte del sistema de apertura distribuido o DAS ("Distributed Aperture System") Northrop Grumman AN/AAQ-37, que actúa como un sistema de alerta de aproximación de misiles, informa de los lugares de lanzamiento y detecta y rastrea la aproximación de aeronaves en torno al F-35, reemplazando además las tradicionales gafas de visión nocturna para navegación y operaciones de noche o en condiciones de luz reducida. El equipo de sistemas de guerra electrónica AN/ASQ-239 "Barracuda" del F-35 está diseñado por BAE Systems e incluye componentes de Northrop Grumman. El equipo de comunicaciones, navegación e identificación o CNI ("Communications, Navigation and Identification") está también diseñado por Northrop Grumman e incluye el enlace de datos avanzado multifunción MADL ("Multifunction Advanced Data Link"). El F-35 será el primer caza de reacción con fusión de sensores que combina el rastreo por radiofrecuencia y por infrarrojos para una detección e identificación de blancos continua en todas las direcciones y que es compartida a través de MADL con otras plataformas sin comprometer la baja detectabilidad del avión. Los sensores del F-35 han sido diseñados e integrados para proporcionar una imagen coherente de la realidad en torno al avión y estar disponibles en principio para su uso de cualquier modo y en cualquier forma posible. Todos los sensores influyen directamente en los procesadores principales para apoyar la misión del avión. Por ejemplo, el AN/APG-81 no solo funciona como un radar multimodo, sino también como parte del sistema de guerra electrónica del avión.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El F-35 está compuesto por varios materiales, como el titanio, el aluminio o la fibra de carbono. En su desarrollo se han empleado nuevas técnicas de elaboración de estos materiales, como el procesado del titanio por criogenización, que hace a este material más resistente y ligero o el uso por primera vez en la aviación de los nanotubos de carbono, utilizados en los carenados de las puntas alares.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Las mejoras en las que Pratt & Whitney está trabajando darán mayor potencia y mejorará el enfriamiento del motor del F-35, haciendo que el avión sea más potente.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Se han detectado más de 800 fallos de software que están actualmente siendo solucionados. El Bloque 4 del F-35 comprende más de 50 mejoras urgentes. Anteriormente se ha trabajado en numerosas mejoras, como el software Block 3F, para mejorar la capacidad de combate con sensores mejorados, capacidad de armas con sistema de vuelo completo del avión. El cañón de 25 mm del F-35A tiene una precisión inaceptable para alcanzar objetivos terrestres, mientras que la versión F-35C sí es aceptable.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Se han diseñado tres variantes diferentes del F-35 para satisfacer las necesidades de sus distintos usuarios:


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El F-35A es la variante para despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), destinada a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y otras fuerzas aéreas. Es la versión más pequeña y ligera del F-35 y es la única equipada con un cañón interno, el GAU-22/A. Este cañón automático de calibre 25 mm es un desarrollo del GAU-12 Equalizer que equipa el AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Está diseñado para incrementar la efectividad contra blancos terrestres en comparación con el cañón M61 Vulcan de 20 mm que equipan normalmente los cazas estadounidenses. Se espera que el F-35A iguale al caza ligero F-16 en maniobrabilidad, capacidad de elevación, rendimiento sostenido e instantáneo a grandes aceleraciones y lo supere en capacidad furtiva, carga útil, alcance, capacidad para transportar más combustible interno, rendimiento en vuelo a media y baja velocidad, aviónica, efectividad operacional, sencillez de mantenimiento y capacidad de supervivencia. Se espera que iguale la aceleración de un F-16 que porte los tanques de combustible externos habituales. También cuenta con un designador láser interno y sensores infrarrojos que cumplen la misma función del contenedor externo Sniper XR que porta el F-16, pero reduciendo la sección radar equivalente y la resistencia aerodinámica.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Esta variante A está destinada principalmente a reemplazar al F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Se tiene programado que reemplace al A-10 Thunderbolt II a partir de 2028, pero aun así es posible que se extienda el servicio del A-10 más allá de 2028.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: La versión para la Fuerza Aérea Israelí será designada como F-35I e incorporará modificaciones específicas desarrolladas para Israel mediante una característica "plug-and-play" añadida al computador principal que permitirá el uso de electrónica israelí a modo de complemento. De este modo Israel podrá instalar sus propios contenedores externos de guerra electrónica, así como equipar los misiles aire-aire y bombas guiadas de fabricación israelí en las bodegas de armas del F-35. En julio de 2011, se informó que Estados Unidos había acordado permitir a Israel instalar en un futuro sus propios sistemas de guerra electrónica y sistemas de armas en los F-35I.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El CF-35 canadiense se diferenciará del F-35A estadounidense por la adición de un paracaídas de frenado y una sonda para reabastecimiento en vuelo del estilo del F-35B/C. Noruega también puede que incluya la opción del paracaídas de frenado en sus F-35, ya que por su situación geográfica y condiciones climáticas es habitual la presencia de hielo en las pistas de aterrizaje.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El avión STOVL F-35B está diseñado para reemplazar a la segunda generación del Harrier, que fue el primer avión operacional de aterrizaje vertical y despegue corto, cuya participación en la Guerra de las Malvinas en 1982 y posteriormente en 1991 y 2003 en Irak demostró su efectividad en las operaciones de guerra desde portaaviones ligeros, los denominados "Harrier carrier" por los americanos.  La RAF y la Armada Británica utilizarán este avión para reemplazar a los Harrier GR9 en sus nuevos portaaviones, mientras que el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos usará los F-35B para sustituir a los AV-8B Harrier II y a los F/A-18 Hornet.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El F-35B es similar en tamaño al F-35A de la Fuerza Aérea estadounidense, sin embargo carecen del cañón automático, que es opcional y debe ser transportado externamente en un contenedor bajo el fuselaje, ya que su lugar tras la cabina del piloto está ocupado en el F-35B por el impulsor vertical, innovación que fue uno de los factores decisivos en la selección del diseño ganador del programa JSF. Para el despegue/aterrizaje vertical el F-35B utiliza un sistema distinto a las toberas giratorias del motor Pegasus de los Harrier. Consiste en una turbina, patentada por "Lockheed Martin", desarrollada por "Rolls-Royce" y muy similar al sistema empleado en el Yakovlev Yak-141, en el que un turbopropulsor incrustado verticalmente en el centro del fuselaje proyecta su chorro de propulsión hacia abajo por medio de dos toberas situadas a cada lado del fuselaje, al mismo tiempo que se abren una pequeñas compuertas en la parte superior del avión para dejar pasar el aire al motor. Este sistema se complementa con la tobera del motor principal, de empuje vectorial y situada en la cola del avión.La planta motriz del F-35B actúa como un multiplicador del flujo, de manera similar a un turbofán y consiguiendo el mismo efecto que la turbina principal del anterior caza "Harrier". Sin embargo todo este mecanismo adicional es un peso muerto durante el vuelo normal del avión y reduce la capacidad de carga de armas y combustible del avión, así como limita su capacidad de ejecutar maniobras de altas G. Durante el diseño, se utilizaron dos estructuras para realizar las pruebas de esta versión: el Lockheed X-35A (que más tarde sería convertido en el X-35B) y el X-35C, de mayor envergadura.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Una de las primeras demostraciones de la capacidad del X-35 fue durante las pruebas de vuelo para la calificación en el programa JSF, en las que el X-35B despegó tras una carrera de menos de 150 metros, alcanzó velocidad supersónica y aterrizó verticalmente. Un logro que el modelo de Boeing no pudo igualar.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El F-35B realizó su primer vuelo el 25 de febrero de 2009 y el 3 de octubre de 2011 comenzó sus pruebas iniciales de toma vertical sobre la cubierta del buque de asalto anfibio, de tipo LHD, USS "Wasp".


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El F-35C es la variante naval, con alas plegables y de mayor tamaño, superficies de control más grandes para mejorar el control a bajas velocidades y un tren de aterrizaje más resistente para resistir los apontajes (aterrizajes) convencionales en portaaviones. Está provisto de un sistema de gancho trasero para atrapar los cables de frenado y unas barras en el tren de aterrizaje delantero para acoplarse a la catapulta de los portaaviones.  Este modelo es más grande y pesado al tener mayor superficie alar, la cual mejorará el comportamiento de vuelo a media y baja altitud y aumentará la capacidad de carga, doblando además el alcance que tenía la primera versión del F/A-18C Hornet. La Armada estadounidense tiene intención de comprar 480 aviones F-35C para reemplazar los modelos A, B, C y D del caza F/A-18, que a su vez sustituyeron a los aviones subsónicos de ataque A-7 Corsair y el A-6 Intruder y al caza naval pesado Grumman F-14 Tomcat. En el futuro complementará a los F/A-18E/F Super Hornet, actualmente en servicio en la Armada de los Estados Unidos. El Reino Unido estudió adaptar el diseño de sus nuevos portaaviones Clase Queen Elizabeth para poder utilizar el sistema de lanzamiento por catapulta y el sistema de recuperación por cables CATOBAR que utilizará el F-35C, no empleado en la Marina Real británica desde la retirada del servicio del portaaviones HMS "Ark Royal" en 1979. Sin embargo se tardó mucho en decidir, de modo que cuando se decidió que lo mejor era optar por disposición CATOBAR el coste de cambiar el diseño era muy alto, algo en lo que no coincidían RAF y Royal Navy puesto que preferían los F-35A y F-35C.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: La variante "F-35C" es más económica, tiene mayor alcance y la capacidad de transportar una mayor y más diversa carga útil que el modelo "F-35B". La configuración "CATOBAR" permite también a los socios de Estados Unidos, como el Reino Unido y Francia, operar sus aeronaves desde los portaaviones en misiones conjuntas en diferentes lugares del mundo para apoyar a la OTAN y a sus aliados.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Las fuerzas aéreas aliadas descubrieron con sorpresa como todos los datos de sus recién adquiridos F-35 se transferían directamente hacia los servidores de Lockheed Martin y la USAF, tras cada vuelo. El motivo es el sistema de información logístico autónomo (ALIS), que controla de forma autónoma todos los aspectos del F-35 permitiendo solicitar las piezas de repuesto necesarias por sí mismo, controlar las órdenes de trabajo, seguir las reparaciones y hasta realizar los informes de las misiones.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: Todas estas funciones suponen un paso adelante en la gestión de la flota, mantenimientos y controles necesarios en una aeronave tan compleja. Pero son al mismo tiempo un agujero por donde fluyan todos los datos de cada operación y vuelo que realiza cada F-35 extranjero. Toda la información de vuelo, misión y la propia salud de cada aparato terminan en manos norteamericanas de forma automática. La pérdida y sumisión de datos soberanos de cada fuerza aérea han provocado la amenaza por parte de varios países de abandonar el programa del F-35 mediante un ultimátum lanzado al Departamento de Defensa de los EE. UU. La solución a este problema fue que en 2018 Lockheed Martin adjudicó un contrató de 26 millones de dólares para blindar los datos de los aviones comprados por otros países.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: En septiembre de 2018, un F-35B se estrelló cerca de la estación aeronaval de Beaufort, en Carolina del Sur, debido a un problema con el depósito de combustible. El piloto pudo eyectarse antes de que el aparato se estrellase.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: En abril de 2019, un F-35 japonés se estrelló contra el Océano Pacífico durante una misión de entrenamiento nocturno, probablemente debido a la «desorientación espacial» de su piloto. Según el Ministerio de Defensa de Japón, el piloto se estaba comunicando con calma con los controladores de tierra hasta unos segundos antes del accidente, y se cree que perdió el rumbo durante el descenso a alta velocidad y ni siquiera era consciente de ello. Sus restos fueron encontrados meses más tarde, junto con partes de la aereonave. A raíz del accidente, en el Parlamento japonés emergió otra posible razón de lo ocurrido: el problemático sistema de abastecimiento con oxígeno que falló en múltiples ocasiones.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El día 19 de mayo de 2020 se estrellaba un caza F-35A Lightning II, con sede en la base de Eglin (California).


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: El día 17 de noviembre de 2021 un F-35B Lightning II de la Real Fuerza Aérea británica que operaba desde el HMS Queen Elizabeth se estrelló en el Mar Mediterráneo al intentar despegar.


title: Lockheed Martin F-35 Lightning II

text: La primera aparición de un F-35B en el cine fue en la película "Live Free or Die Hard" ("Duro de matar 4.0" en Hispanoamérica y "La Jungla 4.0" en España), protagonizada por Bruce Willis en 2007. En la película se usó una combinación entre un modelo a escala real y animación CGI para representar de forma dramatizada su capacidad de vuelo estacionario. También ha aparecido en la película "Linterna Verde", en la que el protagonista aparece pilotando uno de los 2 aviones de combate empleados, en un combate aéreo simulado contra un avión no tripulado ficticio. En "The Avengers", donde las variantes F-35B y F-35C se presentan como el avión estándar del Helicarrier de S.H.I.E.L.D., un F-35B en modo estacionario ataca sin éxito a Hulk, siendo finalmente destruido por este. Un F-35C es destruido por Nick Fury con un lanzacohetes mientras está despegando del Helicarrier, mientras otro F-35C despega e instantes después lanza un misil nuclear táctico sobre Nueva York (aunque finalmente Iron Man logra desviarlo). En Battlefield 3, en el DLC Back to Karkand, aparece como un vehículo jugable, y en la siguiente entrega (Batlefield 4) aparece como el principal caza a reacción de la USMC. También aparece en el videojuego como un vehículo jugable. El F-35 aparece en varias otras películas como se puede apreciar en la saga de transformers, también aparece en las tres películas de Godzilla (Godzilla, , Godzilla vs. Kong. Así mismo sale en la película Man of Steel, como escoltas de un carguero C-17 que usan para atacar la maquinaria de terraformar de los kriptonianos.Aeronaves similares


title: Generación distribuida

text: La generación distribuida, también conocida como "generación in-situ", "generación embebida", "generación descentralizada", "generación dispersa" o "energía distribuida", consiste básicamente en la generación de energía eléctrica por medio de muchas pequeñas fuentes de energía en lugares lo más próximos posibles a las cargas.


title: Generación distribuida

text: La definición más global de la generación distribuida vendría a decir que es aquella que se conecta a la red de distribución de energía eléctrica y que se caracteriza por encontrarse instalada en puntos cercanos al consumo. Sus características generales son:


title: Generación distribuida

text: Actualmente, los países industrializados generan la mayoría de su electricidad en grandes instalaciones centralizadas, tales como centrales de combustible fósil (carbón, gas natural) nucleares o hidroeléctricas. Estas centrales son excelentes a escala de rendimientos económicos, pero transmiten la electricidad normalmente a muy grandes distancias, por lo que el rendimiento energético es bajo y el impacto medioambiental alto.


title: Generación distribuida

text: Las centrales eléctricas se ubican en lugares determinados en función de ciertos factores económicos, de seguridad, logísticos o medioambientales, entre otros, que provocan que la mayoría de las veces la energía se genere muy lejos de donde se consume. Por ejemplo las centrales térmicas se construyen lejos de las ciudades por motivos de contaminación atmosférica e incluso lo más cerca posible de las zonas de obtención de los combustibles fósiles. Otro ejemplo son las centrales hidroeléctricas que han de colocarse en los curso de agua.


title: Generación distribuida

text: La generación distribuida da otro enfoque. Reduce la cantidad de energía que se pierde en la red de transporte de energía eléctrica ya que la electricidad se genera muy cerca de donde se consume, a veces incluso en el mismo edificio. Esto hace que también se reduzcan el tamaño y número de las líneas eléctricas que deben construirse y mantenerse en óptimas condiciones.


title: Generación distribuida

text: Las fuentes de energía con un plan de tarifa regulada (FIT) tienen bajo mantenimiento, baja contaminación y alta eficiencia. En el pasado, estos características requerían de ingenieros de operación y complejas plantas para reducir la contaminación. Sin embargo, los modernos sistemas embebidos pueden proporcionar estas características con operaciones automatizadas y energía renovable no contaminante, tales como la solar, eólica y la geotérmica. Esto reduce el tamaño de las plantas mejorándose la rentabilidad económica.


title: Generación distribuida

text: En los Estados Unidos, uno de los Estados pioneros en materia de legislación sobre la generación distribuída ha sido Colorado, que en 2010 promulgó una ley obligando a que en 2020 el 3% de la energía generada en Colorado utilice energía distribuida en alguna de sus formas.


title: Generación distribuida

text: Los sistemas empleados como fuentes de energía distribuida (FED) son plantas de generación de energía a pequeña escala (normalmente entre el rango de 3 kW a 10 MW) usadas para proporcionar una alternativa o una ayuda a las tradicionales centrales de generación eléctricas.


title: Generación distribuida

text: Los sistemas FED pueden incluir los siguientes dispositivos o tecnologías:


title: Generación distribuida

text: Una de las principales fuentes de energía distribuida es la energía solar fotovoltaica, producida por los paneles solares en los tejados de edificaciones. Se trata de una tecnología que está creciendo con rapidez, doblando su capacidad total instalada aproximadamente cada dos años. Existe una amplia gama de sistemas fotovoltaicos, desde pequeñas instalaciones en tejados residenciales o comerciales, instalaciones integradas en edificios, y plantas fotovoltaicas de conexión a red a gran escala.


title: Generación distribuida

text: La tecnología fotovoltaica predominante es el silicio cristalino, mientras que la tecnología de célula solar de película fina cuenta con aproximadamente el 10% del mercado. En los últimos años, la energía solar fotovoltaica ha mejorado su eficiencia de conversión de energía lumínica en electricidad, reduciendo los costes de instalación (vatio pico) e incrementando a su vez la tasa de retorno energético, habiendo ya alcanzado la paridad de red (esto es, la producción de electricidad a un coste inferior o igual al precio generalista de la electricidad de la red) en al menos 19 países en 2014.


title: Generación distribuida

text: Como la mayoría de las energías renovables, y al contrario que el carbón o la energía nuclear, la energía fotovoltaica es variable y no gestionable, pero entre sus ventajas se encuentran la ausencia de costes del combustible (la radiación solar), su nula contaminación durante la fase de operación, así como su fiabilidad y seguridad. Tiene su máximo pico de producción en torno al mediodía solar y su factor de capacidad se sitúa en torno al 20%.


title: Generación distribuida

text: Otra fuente de generación distribuida son los pequeños generadores eólicos. Estos tienen bajo mantenimiento, y baja contaminación. El coste de su instalación es ($0.80/W, 2007) mayor por vatio que la centrales tradicionales, excepto en las áreas con mucho viento donde los ratios de producción aumentan considerablemente. Las torres y generadores eólicos exigen de mayor coste en seguros causado por el hecho del viento y la soledad de las instalaciones, pero poseen una buena fiabilidad en el funcionamiento. La eólica suele ser complementaria a la solar; en los días cuando no hay sol suele hacer viento y viceversa. Algunos emplazamientos de generación distribuida combinan energía eólica con energía solar, lo que se conoce como sistemas híbridos.


title: Generación distribuida

text: Las fuentes de cogeneracion distribuida usan microturbinas de gas natural como combustible o motores de explosión para activar los generadores. El calor generado es aprovechado para calentar aire o agua, o para activar un refrigerador por absorción para aire acondicionado. El fuel limpio genera poca polución. esta plantas combinadas de generación eléctrica y calor normalmente tienen una irregular fiabilidad, aun así poseen excelentes coste de mantenimiento, aunque otros costes son inaceptables.


title: Generación distribuida

text: Los cogeneradores son además más caros por vatio que las centrales generadoras. Estas instalaciones han experimentado un auge porque las industrias consumen combustibles, y la cogeneración puede extraer un valor añadido a este fuel.


title: Generación distribuida

text: Algunas grandes instalaciones utilizan generación de ciclo combinado. Normalmente estas consisten en una turbina de gas que hierve agua para actuar sobre una turbina de vapor en un ciclo de Rankine. El condensador del ciclo de vapor proporciona el calor para calentar el aire o un refrigerado por absorción. Las plantas de ciclo combinado tienen grandes eficiencias térmicas, a menudo sobrepasando el 85%.


title: Generación distribuida

text: Una futura generación de vehículos eléctricos será capaz de entregar energía de su batería a la red de suministro de electricidad cuando se necesite. Esto podría ser una importante fuente de generación distribuida en el futuro. Debido a que la generación distribuida (GD) se conecta a la red de distribución, cada vez se están dedicando más esfuerzos al estudio del impacto que ocasiona la generación distribuida en las redes de distribución a las cuales se conecta. Los estudios más importantes se centran en:


title: Positronio

text: El positronio (Ps) es un sistema cuasiestable formado por un electrón y su antipartícula, el positrón, unidos formando un átomo exótico. La órbita de ambas partículas y los niveles energéticos son similares a los del átomo de hidrógeno (formado por un protón y un electrón). Pero debido a la diferente masa reducida del sistema, las frecuencias asociadas a las líneas espectrales son menos de la mitad que en el hidrógeno.


title: Positronio

text: El positronio es inestable, con un periodo de semidesintegración de unos 10 segundos (100 nanosegundos). La aniquilación positrón-electrón en un átomo de positronio aislado da lugar generalmente a dos o tres fotones gamma, dependiendo del espín del átomo de positronio, con una energía total de 1022 keV. Si el positronio se desintegra en presencia de otra partícula, como un electrón, que adquiera parte del momento relativista, es posible la desintegración en un único fotón gamma. Experimentalmente se han observado hasta 5 fotones, confirmando las predicciones de la electrodinámica cuántica hasta un orden muy alto.


title: Positronio

text: El positronio, como el hidrógeno, puede tener varias configuraciones: el nivel fundamental puede ser un estado singlete con espines antiparalelos (S = 0, M = 0), el parapositronio, con un símbolo "S". Este estado puede existir hasta 10 segundos, con una vida media de 125 picosegundos. La otra configuración posible, el estado triplete, con espines paralelos (S = 1 y M = −1, 0, 1) es conocida como ortopositronio ("S"), y puede existir hasta 10 s, con una vida media de 140 nanosegundos.


title: Positronio

text: Las semejanzas entre el positronio y el átomo de hidrógeno se extienden incluso hasta la ecuación que indica, de forma aproximada, los niveles energéticos. Los niveles energéticos de ambos sistemas son diferentes debido a las diferencias de "m" (masa reducida), usada en la ecuación de energía:


title: Positronio

text: La masa reducida en este caso viene dada por:


title: Positronio

text: Para el positronio, la masa reducida solo se diferencia de la masa en reposo del electrón en un factor 2. Este hecho es la causa de que los niveles energéticos para el positronio sean aproximadamente la mitad que para el hidrógeno.


title: Positronio

text: Así, los niveles energéticos del positronio vienen dados por:


title: Positronio

text: El nivel energético inferior para el positronio ("n" = 1) es de −6.8 eV. El siguiente nivel energético ("n" = 2) es de −1.7 eV. El positronio, también puede ser considerado por una forma particular de la ecuación de Dirac: que son dos-cuerpos; en las cuales partículas de dos puntos con interacción con un Coulombio pueden ser separadas exactamente y “relativamente“ en el centro de impulso y también en la energía resultada de su estado fundamental que ha sido obtenida precisamente utilizando métodos de los elementos finitos de J. Shertzer. La ecuación de Dirac la cual comprende de los conceptos Hamiltonianos, contiene dos partículas de Dirac y un potencial de Culombio estático que no es invariablemente relativista. Pero si uno suma: o , en donde es una estructura finita y constante y los términos donde entonces el resultado es invariablemente relativista. Solamente el primer término es incluido. El es la contribución del término Breit. Los trabajos o (trabajadores) raramente van a porque en uno tiene el cambio de Lamb, lo cual requiere electrodinámica cuántica.El enlace molecular de positronio fue predicho. Las moléculas de hidruro de positronio(PsH) son posibles. El positronio también puede formar un cianuro y puede formar enlaces con halógenos (halogenuros) o litio.


title: Positronio

text: La primera observación de moléculas de di-positronio — moléculas formadas por dos átomos de positronio—fue reportada el 12 de septiembre de 2007 por David Cassidy y Allen Mills de la Universidad de California, Riverside.


title: Faro de Triagoz

text: El faro de Triagoz se encuentra sobre la roca de "Guen-Bras", en la zona central de los islotes de "Triagoz", a unos diez kilómetros al noroeste de Trégastel, en el departamento bretón de Côtes-d'Armor. Lo forma una torre cuadrada de 29 metros de altura sobre la rocosa costa bretona.


title: Faro de Triagoz

text: Construido bajo la dirección de los ingenieros Dujardin y Pelau entre 1861 y 1864, está automatizado desde 1984.


title: Castillo de Jamilena

text: El castillo de Jamilena construido por los musulmanes, posiblemente a inicios del siglo XIII, con el fin de que éste sirviera como refugio a la población rural del entorno en caso de un ataque enemigo y como lugar estratégico para controlar los pasos serranos que unían Jaén con Martos. Más tarde, con la conquista castellana, este mismo castillo pasó a manos de la Orden de Calatrava tras la cesión de Martos y su territorio a dicha orden por parte del rey Fernando III de Castilla, momento en el cual según los hermanos Castillo Armenteros dicho castillo fue construido de nueva planta por dicha orden.


title: Castillo de Jamilena

text: Dicho recinto fortificado permaneció en pie hasta que, en el siglo XVI, el Emperador español Carlos V mandó que sus piedras fueran utilizadas para construir el convento de monjas que él tenía proyectado para Jamilena. Desde ese momento el castillo permaneció en estado ruinoso, como queda constancia en algunas fuentes del periodo moderno, hasta que volvió a ser reutilizado en el siglo XVIII como molino aceitero y vivienda particular.


title: Castillo de Jamilena

text: A partir de ahí sólo se tienen como testimonios las fotos que de dicho castillo se hicieron hacia el segundo tercio del siglo XX, el uso de sus restos como fábrica de aceite y su destrucción total en torno a la segunda mitad del mismo siglo.


title: Richard Landes

text: Richard A. Landes es un historiador estadounidense especializado en historia medieval y en milenarismo.


title: Richard Landes

text: Actualmente trabaja como profesor asociado en el Departamento de Historia de la Universidad de Boston. Landes es cofundador y director del Center for Millennial Studies, un instituto académico de la Universidad que se ocupa de estudiar los movimientos milenaristas y apocalípticos a través de la historia y en la actualidad.


title: Richard Landes

text: En septiembre de 2005, Landes lanzó el sitio web seconddraft.org para llamar la atención sobre lo que considera un generalizado sesgo propalestino y antiisraelí y una falta de rigor en el tratamiento de las fuentes por parte de los medios de comunicación occidentales que se ocupan del conflicto de Oriente Medio. Como resultado, ha producido y dirigido dos documentales que han tenido notable eco: "Pallywood" y "Al Durah. El nacimiento de un icono".


title: Cohiba

text: Cohiba es una marca de puros y cigarrillos cubanos de gran fama internacional. Algunos la sitúan como la mejor marca de puros habanos, y generalmente obtiene las puntuaciones máximas en las competiciones internacionales. Sus competidores más cercanos son Montecristo, Flor de Tabaco de Partagás, Hoyo de Monterrey, Vegas Robaina y Romeo y Julieta, entre otros.


title: Cohiba

text: La marca Cohiba se vende en todos los países con excepción de los Estados Unidos, donde su venta está prohibida por el embargo estadounidense (de ámbito comercial, económico y financiero) impuesto a Cuba en el pasado.


title: Cohiba

text: Una caja de cinco habanos promedio de Cohiba tiene un costo aproximado de US$100.


title: Cohiba

text: La marca Cohiba nace en 1966, adquiriendo fama rápidamente a partir del registro de la marca en 1969. Su nombre es muy antiguo. En 1492 los primeros pobladores de la isla de Cuba conocían y empleaban la planta del tabaco y llamaban cohiba al rollo rústico de la solanácea que fumaban. El tabaco destinado a la elaboración del Cohiba es muy especial. Crece a plenitud únicamente en ciertas vegas finas, escogidas en la zona de Vuelta Abajo, provincia de Pinar del Río.


title: Cohiba

text: La marca de fábrica estaba originalmente reservada para el uso diplomático solamente. En 1982, tres tipos de Cohiba fueron introducidos a los no-diplomáticos: los Lanceros, las coronas Especiales y las Panatelas o Panetelas. Tres nuevos formatos fueron agregados a los Cohiba en 1989: el Espléndidos, el Robustos y el Exquisitos. Estos últimos son conocidos como "La Línea Clásica". Vitales para Cohiba fueron los cinco agregados en 1992, creando así lo que se conoce como "Línea 1492" para conmemorar el quinto centenario del Descubrimiento de América. Estos fueron: Siglo I, II, III, IV y V.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: Las son un grupo de personajes ficticios en el manga y anime Dragon Ball. Son un grupo de guerreros poderosos subordinados de Freezer aunque conocidos también por poses y coreografías blanco de burlas de los Guerreros Z.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: Freezer tenía problemas para reunir las Esferas del Dragón en Namek por culpa de las constantes interrupciones de Vegeta, Gohan y Krilin, así que decidió llamar a la brigada especial para que eliminaran a los enemigos y le devolvieran las Dragon Balls que le habían robado. Estos se encontraban en camino hacia el , al llegar a Namek consiguieron encontrar a los enemigos justo antes de que invocaran al dragón Polunga. El capitán Ginyū se marchó llevándose las Dragon Balls y los demás hicieron un sorteo para ver a quién le tocaba luchar contra los enemigos.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: El es un soldado a las órdenes de Freezer. Su nombre proviene de una deformación del japonés , es el líder y el más poderoso de los cinco guerreros. Hay muchos archivos que indican que el verdadero cuerpo de Ginyū es otro, y que el que usa lo consiguió a través de la técnica de cambio de cuerpo. Tiene un poder de 120,000 unidades.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: Ginyu decidió llevar hasta Freezer las Dragon Balls que tenían los enemigos y dejó a sus soldados para que los mataran a todos. Cuando sus soldados cayeron uno a uno por son Goku, Ginyū decidió enfrentarse a él. En el combate, Ginyū descubrió que Goku era superior a él y decidió herirse a sí mismo y cambiarle el cuerpo. Tras lograrlo , Ginyū fue a la nave de Freezer y se tuvo que enfrentar a Krilin y a Gohan, y más tarde a Vegeta. Como no sabía manejar el cuerpo de Goku, Ginyū fue derrotado por Vegeta. Ginyū decidió cambiarle el cuerpo a Vegeta, pero Gokü se interpuso y volvió a su cuerpo. Con su cuerpo, Ginyū luchó otra vez con Vegeta, pero fue derrotado de nuevo (aunque esta vez se dejó vencer para debilitar su cuerpo a propósito y luego cambiarle el cuerpo). Ginyü intentó a utilizar su famosa técnica, pero Goku lanzó una rana que se puso en la trayectoria de la técnica y, así fue, como Ginyü acabó en el cuerpo de la rana namekiana.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: En el anime, Ginyū, con el cuerpo de la rana namekiana, encontró a Bulma y le cambió el cuerpo, pero más tarde volvió al cuerpo de la rana cuando intentó cambiarle el cuerpo a Piccolo. El cuerpo de Ginyū (con el espíritu de la rana dentro) fue transportado a la Tierra cuando se le pidió el deseo a Polunga. Fue a la Tierra gracias al deseo que concedió Polunga y no murió al explotar el planeta Namek. Años después aparece durante el torneo de artes marciales en la saga de Majin Bu siendo descubierto por Gohan. Aparece en Dragon Ball Super como rana en la tierra mirando la nave de las fuerzas de Sorbet, sin embargo después, Ginyu tomó control del cuerpo de Tagoma con la técnica de cambio. Gohan como Super Saiyajin logra vencerlo y luego Vegeta lo elimina definitivamente.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: es un extraterrestre que tiene la apariencia de un humano alto y musculoso. Su nombre proviene de una deformación del inglés . Recoome fue el segundo en luchar, en el sorteo le tocó luchar contra Vegeta. No le afectó cuando Vegeta mató a traición a Gurdo, lo que demostró que no le importaban demasiado sus compañeros.Es extremadamente fuerte, el más fuerte del grupo de soldados, cuando Vegeta lo golpea con gran fuerza al inicio de la pelea, él se recupera como si nada, y después cuando Vegeta lo ataca y le destroza los dientes, él solo se ríe de lo ridícula que había quedado su dentadura. Recoome derrotó sin dificultad al príncipe saiyan y, más tarde, a Krilin y Gohan. Pero al llegar Gokū, subestimó a su oponente y fue derrotado de solo un codazo en el esternón. Gokū no hizo más que dejarlo inconsciente, sería Vegeta quién le remataría con una potente ráfaga de ki, lo que hace enojar a Gokú, puesto que él solo quería vencerlos, no matarlos.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: En el anime fue utilizado por Kaiō Sama, en el más allá, como entrenamiento para el difunto Yamcha, quien lo venció y lo envió al infierno, Recoome murió el 24 de diciembre del año 762.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: Su poder de pelea es de 45.000 unidades.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: es un extraterrestre color azul. Su nombre proviene de una deformación del inglés .


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: Este personaje es conocido por llamarse a sí mismo el más rápido de todo el universo, es el segundo integrante más fuerte después de Recoome. A Burter no le tocó luchar en ningún combate y presenció los combates junto con Jeice. Pero tras la llegada de Goku, que derrotó con facilidad a Recoome, Burter tuvo que luchar en serio junto con Jeice. En mitad del combate, Goku demostró que era más rápido y más fuerte que Burter y le derrotó con dos golpes. Pero Burter no había muerto, sino que quedó noqueado por los golpes, Vegeta lo remató rompiéndole el cuello de un rodillazo. En el anime después de morir fue enviado al más allá y fue derrotado, junto con Jeice, por Ten Shin Han, quien lo envió al infierno. Burter murió el 24 de diciembre del año 762.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: Su poder de pelea es de 42.000 unidades


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: es un extraterrestre color rojo, con una larga cabellera blanca. Su nombre proviene de una deformación del inglés .


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: A Jeice no le tocó luchar contra nadie, por lo que se quedó mirando los combates junto con Burter. Tras la llegada de Goku, Jeice tuvo que luchar en serio contra éste junto con Burter después de la derrota de Recoome. Goku los derrotó fácilmente, pero Jeice consiguió sobrevivir e ir a comunicar de todo lo que había ocurrido al capitán Ginyū. Jeice fue testigo de la derrota de Ginyū y del posterior cambio de cuerpo que realizó su capitán con Goku. Tras volver a la nave de Freezer, Jeice fue sorprendido por Vegeta recuperado y fue eliminado por un disparo a bocajarro que le envió el rival. En el anime fue enviado al infierno después de que fuera derrotado por Ten Shin Han junto con Burter en el más allá, Jeice murió el 24 de diciembre del año 762.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: Tiene 43.000 unidades de poder.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: es un extraterrestre pequeño y verde. Aunque no es muy fuerte tiene diferentes poderes mentales, entre los que destaca una capacidad limitada de controlar el tiempo, además de unos terribles poderes de paralización. Su nombre proviene de una deformación del inglés .


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: Su fuerza no se compara en absoluto con sus compañeros, pues es mucho más débil. Muchos están confundidos porque no entienden la razón por la que está en las fuerzas especiales. Existe un rumor, que como se descubrirá más adelante, es real. Este personaje tiene la habilidad de controlar el tiempo entre otros poderes mágicos. Gurdo fue el primero en luchar, en el sorteo le tocó luchar contra Gohan y Krilin. Al comienzo del combate Gurdo quedó impresionado por el poder de los rivales. Aun así, Gurdo logró esquivarlos deteniendo el tiempo. Después, paraliza a los dos, y en el mismo momento en que Gurdo estaba a punto de matar a los dos guerreros, Vegeta apareció de improviso y lo decapitó de un golpe (en el anime fue un rayo lanzado). Incluso decapitado, Gurdo insultó a Vegeta por no haber jugado limpio, y se lamentó de haber sido derrotado por un "mono Saiyajin" justo antes de que Vegeta desintegrara su cabeza con una ráfaga de ki. En el anime después de morir fue al más allá con el resto de la fuerza y fue derrotado por Chaozu siendo enviado al infierno, Gurdo murió el 24 de diciembre del año 762.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: Tiene 3.000 unidades de poder


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: En los doblajes europeos derivados de AB Groupe (francés, español, portugués, catalán, gallego y euskera, con la excepción del valenciano), además de sus nombres auténticos, se les dio a cada uno un "grito de guerra" que decían al formar una pose. Su primer (y más notorio) uso fue en su primera aparición: los gritos fueron "Fuerza absoluta" (Recoome), "Fuerza infernal" (Burter), "Fuerza pura" (Jeice), "Fuerza animal" (Gurdo), "Fuerzas del mal" (Ginyu). Además, a Ginyu se le cambió el nombre por Ginew, y a Burter por Brutier.


title: Fuerzas Especiales Ginyū

text: En los manga españoles (edición tankobon) se les llama, en vez de por sus nombres, por los productos lácteos derivados de sus nombres (todos sus nombres son juegos de palabras de productos lácteos en inglés)


title: Energía reticular

text: La energía reticular o energía de red (formula_1) es la energía requerida para formar un mol de un compuesto sólido iónico a partir de sus iones gaseosos. Muestra la estabilidad de la red cristalina. La energía reticular presenta dimensiones de energía/mol y las mismas unidades que la entalpía estándar (kJ/mol), pero de signo contrario, es decir: formula_2


title: Energía reticular

text: No es posible medir la energía reticular directamente. Sin embargo, si se conoce la estructura y composición de un compuesto iónico, puede calcularse, o estimarse, mediante la ecuación que proporciona el modelo iónico y que se basa entre otras leyes en la ley de Coulomb. Alternativamente, se puede calcular indirectamente a través de ciclos termodinámicos.


title: Energía reticular

text: El modelo iónico, es decir, el que considera al sólido iónico como formado por cationes y aniones unidos por fuerzas electrostáticas, es un caso límite de enlace en sólidos y es válido, solamente, cuando existe una gran diferencia de electronegatividad entre ambos elementos.


title: Energía reticular

text: En un sólido idealmente iónico, los electrones se encuentran completamente localizados en los iones correspondientes y sujetos sólo a la influencia de sus núcleos respectivos. No existe deslocalización de electrones como en el caso de los sólidos metálicos ni compartición de los mismos como en los sólidos covalentes. Como consecuencia de esta estricta localización de los electrones, los sólidos iónicos no conducen la corriente eléctrica, por lo que son aislantes.


title: Energía reticular

text: La ecuación (ecuación de Born-Landé) que resulta de aplicar dicho modelo resulta ser: Donde formula_4 es el número de Avogadro, formula_5 la constante de Madelung, que varía dependiendo de la estructura del compuesto iónico, formula_6 la carga del catión y formula_7 la carga del anión, formula_8 la carga del electrón, formula_9 la permitividad del vacío, formula_10 la distancia entre el anión y el catión y formula_11 los exponentes de Born.


title: Energía reticular

text: La energía de red también se puede determinar experimentalmente de un modo indirecto aplicando la ley de Hess, que es un caso particular del primer principio de la termodinámica. En este caso se usa el llamado ciclo de Born-Haber que consiste en evaluar un ciclo termodinámico que es el resultado de considerar, o bien la energía puesta en juego en la formación del compuesto iónico sólido por un camino directo, es decir, a partir de los elementos que forman el compuesto en su estado estándar, o bien la energía transferida en la formación de dicho compuesto a partir de sus elementos en estado estándar pero a través de un camino indirecto que comprende varias etapas:


title: Cruz pectoral

text: Se llama cruz pectoral o pectoral la cruz que llevan el Papa, los obispos, abades y otros prelados colgando del cuello, como signo de dignidad.


title: Cruz pectoral

text: Hay dos tipos de cruces pectorales, la "sencilla" y la "pontifical"El Papa Francisco suele usar Cruz Pectoral Sencilla, no solo en la Audiencia General, sino también en todas las Ceremonias Pontificias.


title: Podobromhidrosis

text: La podobromhidrosis es lo que se conoce vulgarmente como "olor de pies". Para muchas personas constituye un problema serio y preocupante, pues puede provocar al que lo sufre problemas psico-sociales.


title: Podobromhidrosis

text: La causa del mal olor es la descomposición bacteriana del sudor segregado por las glándulas sudoríparas. Aunque el sudor en sí mismo carece completamente de olor.


title: Regla y compás

text: La construcción con regla y compás es el trazado de puntos, segmentos de recta y ángulos usando exclusivamente una regla y compás idealizados. La geometría clásica griega impuso esa norma para las construcciones, aunque los griegos también investigaron las que pueden obtenerse con instrumentos menos básicos.


title: Regla y compás

text: A la regla se le supone longitud infinita, carencia de marcas que permitan medir o trasladar distancias, y un solo borde. Del compás se supone que se cierra súbitamente cuando se separa del papel, de manera que no puede utilizarse directamente para trasladar distancias, porque «olvida» la separación de sus puntas en cuanto termina de trazar la circunferencia. Esta restricción del compás parece muy incómoda para los usuarios de compases reales, pero carece por otro lado de importancia matemática, porque el traslado de distancias se puede realizar de forma indirecta.


title: Regla y compás

text: Cualquier punto que sea obtenible usando regla y compás puede conseguirse también usando únicamente compás. Como se verá, algunos problemas de geometría plana clásica imponen la restricción de «solo compás».


title: Regla y compás

text: Los problemas más famosos que se propusieron para su resolución «con regla y compás» son la proverbial cuadratura del círculo, la duplicación del cubo y la trisección del ángulo, a los que a veces se añade la construcción del heptágono regular, el primero de los infinitos polígonos regulares imposibles de trazar mediante regla y compás. Tienen en común ser de resolución imposible: está matemáticamente demostrado que no se puede cuadrar el círculo, ni duplicar el cubo, ni trisecar el ángulo, ni trazar un heptágono regular usando exclusivamente la regla y el compás idealizados de la geometría griega.


title: Regla y compás

text: Pese a esa «imposibilidad lógica» insalvable, muchos persisten en el intento de resolver estos famosos problemas. Quizás, porque no aciertan a explicarse la imposibilidad, dado que son resolubles si se permiten transformaciones geométricas que no pueden realizarse con regla y compás «euclídeos». Duplicar el cubo es posible utilizando algunas construcciones geométricas que solo requieren un poco más que la regla y el compás clásicos.


title: Regla y compás

text: La regla y el compás de las construcciones geométricas son idealizaciones de las reglas y compases del mundo real. Son conceptos matemáticos abstractos, como pueda serlo la raíz cuadrada, y no instrumentos físicos. Por supuesto, la regla y compás ideales deben usarse para hacer construcciones ideales. Los dibujos del mundo real tienen imperfecciones: los puntos son en realidad manchas tridimensionales, los segmentos de recta son en realidad cuasi-paralelepípedos o «franjas» algo irregulares de cierta anchura y altura, etc. Estas manchas proyectan sombras cuando son iluminadas por lámparas especiales de luz rasante, que se utilizan profesionalmente para el estudio de las falsificaciones, pues permiten distinguir si un trazo está por encima de otro observando las sombras. Pero las construcciones con regla y compás de la geometría clásica se hacen en la mente, más que en el papel, y son tan idealmente precisas como el álgebra.


title: Regla y compás

text: Puestas así las cosas, parecería que las construcciones con regla y compás son un simple «juego», más que una disciplina científica seria. Buscar la solución a cualquier construcción particular es un pasatiempo interesante, pero el verdadero interés científico, que estuvo abierto durante más de dos mil años hasta ser resuelto en el siglo XIX, coincidiendo con la demostración de los teoremas fundamentales sobre ecuaciones polinómicas, con la comprensión profunda de los números irracionales y trascendentes y con la aparición del álgebra abstracta, está en los problemas que desbordan los límites de lo factible con regla y compás. Lo interesante es lo que no se puede hacer con regla y compás.


title: Regla y compás

text: Los tres problemas insolubles clásicos de construcción con regla y compás son:


title: Regla y compás

text: Estos problemas resistieron durante 2000 años los incontables intentos de encontrar construcciones que los resolvieran con regla y compás, de acuerdo con las normas antes indicadas. A mediados del siglo XIX se demostró matemáticamente que es imposible hacerlo.


title: Regla y compás

text: Los tres problemas clásicos no son los únicos cuya solución se ha demostrado imposible. La construcción de determinados (infinitos) polígonos regulares, como por ejemplo el heptágono (polígono regular de 7 lados) o el endecágono (polígono regular de 11 lados) también es imposible con regla y compás.


title: Regla y compás

text: Todas las construcciones con regla y compás son aplicaciones sucesivas de cinco construcciones básicas, usando en cada una los puntos, rectas y círculos que se hayan creado en fases anteriores. Esas cinco únicas construcciones posibles son:Por ejemplo, partiendo de dos puntos dados, se puede crear una recta, o bien se pueden crear dos círculos (cada punto hace de centro de un círculo y de extremo de otro). Si optamos por los dos círculos, su intersección dará lugar a dos nuevos puntos. Si trazamos segmentos de recta entre los puntos originales y uno de los nuevos puntos, habremos construido un triángulo equilátero. Así pues, el problema: "construir un triángulo equilátero dado uno de sus lados (o los puntos extremos de uno de sus lados) es trivialmente resoluble con regla y compás.


title: Regla y compás

text: Hay muchas formas distintas de demostrar que algo es imposible. La estrategia que se seguirá en este artículo para presentar un esquema informal de las demostraciones de imposibilidad de los problemas clásicos es la de determinar en primer lugar los límites de la regla y el compás —lo que se puede hacer y lo que no se puede hacer con ellos—, y mostrar seguidamente que para resolver los problemas deberían superarse tales límites.


title: Regla y compás

text: Usando regla y compás se pueden definir coordenadas en el plano. Se parte de dos puntos que han de considerarse «dados», y se traza la recta que pasa por ambos. Se llama al resultado «eje formula_1», y se define la longitud entre los dos puntos dados como unidad de longitud.


title: Regla y compás

text: Por tanto, tener dos puntos como datos de partida es equivalente a tener un eje de coordenadas y una unidad de longitud.


title: Regla y compás

text: Ahora bien: una de las construcciones más sencillas con regla y compás es la de trazar una recta perpendicular a otra dada, así que se hace precisamente eso, con lo que se obtiene un «eje formula_2».


title: Regla y compás

text: Así pues, tener dos puntos como datos es equivalente a tener un sistema de coordenadas cartesianas, con ejes formula_1 e formula_2, y con unidad de distancia.


title: Regla y compás

text: Por otro lado, un punto formula_5 en el plano euclídeo puede identificarse con el número complejo formula_6. En la construcción con regla y compás, se empieza con un segmento de recta de longitud unitaria. Si se es capaz de construir un punto dado, un punto cualquiera, en el plano complejo, entonces se podrá decir que ese punto es un número complejo construible.


title: Regla y compás

text: Por ejemplo, si se dan dos puntos como datos, los números complejos formula_7, formula_8, formula_9, formula_10, etc. son fácilmente construibles.


title: Regla y compás

text: De hecho, con construcciones conocidas de la geometría euclidiana se pueden construir los números complejos de la forma "x" + "yi" siempre que "x" e "y" sean números racionales. De modo más general, usando las mismas construcciones, uno puede, dados dos números complejos "a" y "b", construir "a" + "b", "a" − "b", "a" × "b", y "a"/"b".


title: Regla y compás

text: Esto muestra que los números construibles forman un cuerpo, que por tanto es un subcuerpo de los números complejos. Puede demostrarse algo más: dada una longitud construible es posible construir su conjugado y su raíz cuadrada.


title: Regla y compás

text: Como se ha visto, las únicas formas de construir puntos nuevos es como intersección de dos rectas, o de una recta y una circunferencia, o de dos circunferencias. Usando las ecuaciones de las rectas y de las circunferencias, puede demostrarse que los puntos en los que se intersecan yacen en una extensión cuadrática del cuerpo más pequeño, "F", que contenga dos puntos en la recta, el centro del círculo, y el radio del círculo. Es decir, que los puntos con intersección son de la forma formula_11, donde formula_12, formula_13 y formula_14 están en "F".


title: Regla y compás

text: Dado que el cuerpo de los puntos construibles es cerrado para las raíces cuadradas, contiene a todos los puntos que puedan obtenerse por una secuencia finita de extensiones cuadráticas con coeficientes racionales del cuerpo de los números complejos. Por lo dicho en el párrafo anterior, se puede demostrar que todo punto construible puede obtenerse por una tal secuencia de extensiones. Como corolario, se encuentra que el grado del polinomio mínimo para un número construible (y por tanto para cualquier longitud construible) es una potencia de  2. En particular cualquier punto o longitud construible es un número algebraico, sin embargo no cualquier número algebraico puede ser construido.


title: Regla y compás

text: Hay una biyección entre los ángulos construibles y los puntos que son construibles en cualquier circunferencia construible. Los ángulos construibles forman un grupo abeliano bajo la suma-módulo formula_15 (que se corresponde con la multiplicación de los puntos sobre la circunferencia unitaria, considerados como números complejos). Los ángulos construibles son exactamente aquellos cuya tangente (o equivalentemente, su seno o su coseno) es un número construible. Por ejemplo, el heptadecágono regular (polígono de 17 lados iguales) es construible porque:


Regla y compás


title: Regla y compás

text: como descubrió Gauss.


title: Regla y compás

text: El grupo de los ángulos construibles es cerrado bajo la operación que biseca los ángulos (que se corresponde con la obtención de raíces cuadradas). Los únicos ángulos de orden finito que pueden construirse empezando con dos puntos son aquellos cuyo orden es el producto de una potencia de 2 por un elemento de un conjunto de diversos números primos de Fermat. Además, hay un conjunto denso de ángulos construibles de orden infinito.


title: Regla y compás

text: Dado un conjunto de puntos en el plano euclídeo, basta seleccionar cualquiera de ellos para llamarlo 0 y cualquier otro para llamarlo 1, y elegir arbitrariamente una orientación, para poder considerar los puntos como un conjunto de números complejos.


title: Regla y compás

text: Dada cualquiera de tales interpretaciones de un conjunto de puntos como números complejos, los puntos construibles utilizando construcciones válidas con regla y compás son precisamente los elementos del mínimo cuerpo que contiene al conjunto de puntos original, y que es cerrado con respecto a las operaciones de conjugación de complejos y raíz cuadrada (para evitar ambigüedades, puede limitarse la raíz cuadrada, imponiendo que el argumento complejo sea menor de formula_17).


title: Regla y compás

text: Los elementos de este cuerpo son precisamente aquellos que pueden expresarse como una fórmula en la que intervienen los puntos originales y que solo incluye las operaciones de suma, resta, multiplicación, división, complejo conjugado y raíz cuadrada. Es fácil demostrar que los elementos así obtenidos son un subconjunto numerable, pero denso, del plano complejo. Cada una de las seis operaciones citadas se corresponde con una construcción simple con regla y compás. Por tanto, de la fórmula que define un número puede extraerse directamente la secuencia de construcciones simples con regla y compás que hay que realizar para construir el punto reflejado por la fórmula.


title: Regla y compás

text: En suma: si se aporta un conjunto de puntos (números complejos) como datos iniciales, y se pide la construcción de otro número complejo, que depende de los datos a través de una fórmula que solo contiene sumas, restas, multiplicaciones, divisiones, conjugación de complejos y raíces cuadradas, ese número "objetivo" es siempre construible en un número finito de pasos (de las construcciones básicas que se han descrito arriba), pasos que además se deducen automáticamente de la fórmula, aunque en muchos casos pueden encontrarse construcciones alternativas más eficientes, atajos de menos pasos.


title: Regla y compás

text: Hay una alternativa que evita la elección arbitraria de dos puntos para que hagan de 0 y de 1. Dada una orientación arbitrariamente elegida, un conjunto de puntos determina un conjunto de ratios complejas dadas por la razón entre las diferencias de cualesquiera dos pares de puntos. El conjunto de ratios de ese tipo construible usando regla y compás a partir de tal conjunto inicial de ratios es precisamente el cuerpo más pequeño de los que contienen los ratios originales, y es cerrado para la conjugación compleja y la raíz cuadrada.


title: Regla y compás

text: Por ejemplo, la parte real, imaginaria, y el módulo de un punto o ratio formula_18 (eligiendo uno de los dos puntos de vista antes descritos, el de asignar arbitrariamente puntos 0 y 1 o el de trabajar con ratios) son construibles, dado que pueden expresarse como:


title: Regla y compás

text: La "duplicación del cubo" y la "trisección del ángulo" requieren ratios que son solución de ecuaciones cúbicas, en tanto que la "cuadratura del círculo" requiere un ratio trascendente. Ninguno de esos casos forma parte de los cuerpos antes descritos, y por tanto no existe construcción con regla y compás para estos problemas. Una excepción, en el caso de la trisección del ángulo, se da con ángulos especiales como cualquier formula_22 tal que formula_23 sea un número racional que tenga como denominador el producto de una potencia de dos y de distintos números primos de Fermat.


title: Regla y compás

text: El más famoso de los problemas griegos, la "cuadratura del círculo" plantea la construcción de un cuadrado cuya superficie sea la misma que la de un círculo dado; y, por supuesto, resuelto con "regla y compás".


title: Regla y compás

text: Se ha demostrado que cuadrar el círculo de esta forma es imposible, dado que implica encontrar un número trascendente, a saber formula_24. Usando regla y compás solo es posible generar números algebraicos. La frase "cuadratura del círculo" o "cuadrar el círculo" se usa frecuentemente con el sentido de "hacer algo imposible". Con gran fortuna, puesto que es tan imposible como obtener algo distinto de cuatro sumando dos más dos, o dibujar en el plano euclídeo un triángulo que tenga los tres ángulos obtusos.


title: Regla y compás

text: Sin embargo, si no se exige resolver el problema con solo "regla y compás", resulta sencillo hacerlo con una amplia variedad de métodos geométricos y algebraicos. El problema fue resuelto de esta forma muchas veces, ya en la antigüedad.


title: Regla y compás

text: Duplicar el cubo consiste en construir el lado de un cubo que tenga el doble de volumen que otro cubo cuyo lado se da como dato del problema. Por supuesto, debe hacerse con regla y compás. Es imposible, porque la raíz cúbica de 2, pese a ser un número algebraico, no puede obtenerse de los números enteros por suma, resta, multiplicación, división y extracción de raíces cuadradas, que son las únicas operaciones que pueden hacerse con regla y compás. Esto es así porque el polinomio mínimo de la raíz cúbica de 2 sobre los racionales tiene grado 3. Basta con que se permita utilizar una regla con dos marcas y un compás para que sea posible duplicar el cubo.


title: Regla y compás

text: Partiendo de un ángulo dado, trisecarlo significa construir un ángulo que mida justo un tercio del ángulo dado. Se demuestra que ello requiere obtener la raíz cúbica de un número complejo cualquiera, con valor absoluto 1. Resulta imposible hacerlo solo con regla y compás.


title: Regla y compás

text: Se puede esbozar una demostración más completa para el caso de que el ángulo sea de 60°. Si fuera trisecable, entonces el polinomio mínimo de cos 20° tendría que ser de un grado potencia de dos (2,4,8...). Esto es así porque, como se ha visto antes, construir un ángulo equivale a construir un punto en la circunferencia que subtienda ese ángulo, por lo que tangente, seno y coseno del ángulo deberían ser números construibles, y ya se ha visto que solo los que resultan de polinomios de grado potencia de 2 son construibles.


title: Regla y compás

text: Usando la identidad trigonométrica


title: Regla y compás

text: se obtiene, haciendo cos 20° = "y",


title: Regla y compás

text: de modo que, con el cambio de variable, "x" = 2"y",