title: Línea 8 (Metro de Madrid)

text: De manera puntual, como refuerzo del servicio o sustitución por mantenimiento, circulan trenes 8000 de 3 coches bien de Metrosur o bien de los bitensión (subserie 8400). Además, antes de la inserción del 4º coche y durante algunas ferias muy demandadas, circulaban trenes en doble composición.


title: Línea 8 (Metro de Madrid)

text: Debido al carácter exprés de la línea y al hecho de no llegar directamente al centro, la línea carece de demasiadas conexiones con otras. Sin embargo, es ampliamente utilizada por los vecinos de Barajas, Hortaleza y Chamartín para llegar rápidamente a las líneas 6, 10 y a los trenes de Cercanías en Nuevos Ministerios. Conecta con:Desde la elaboración del proyecto de la línea 8 en los años 70 se quiso continuar la línea desde Nuevos Ministerios en sentido sur, pasando por estaciones como Gregorio Marañón, Colón o Banco de España, hasta Atocha Renfe. Desde esta última se ramificaría en dos hasta llegar a Plaza Elíptica y el barrio de Entrevías, respectivamente.


title: Línea 8 (Metro de Madrid)

text: En la actualidad, este proyecto ha sido sustituido parcialmente en el sur por ampliación de la Línea 11 desde Plaza Elíptica y en su vertiente norte por la integración de la antigua línea 8 en el trayecto de la Línea 10, quedando sólo sin realizar la vertebración Nuevos Ministerios-Entrevías (Vallecas).


title: Línea 8 (Metro de Madrid)

text: En marzo de 2020 se confirmó la ampliación de la línea 5 a la estación de Aeropuerto T1-T2-T3, permitiendo un segundo acceso directo al aeropuerto que aliviaría la línea 8. Según los plazos actuales, esta ampliación sería inaugurada en 2024.


title: Línea 8 (Metro de Madrid)

text: El 7 de julio de 2020 el vicepresidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio Aguado, confirmó en una entrevista a Telemadrid la ampliación de la línea 8 hasta Valdebebas a través de un ramal desde la estación de Feria de Madrid, junto a un sistema de BRT. Con una longitud de 4,5 km, el citado ramal tendría cuatro paradas, pasando por la Ciudad de la Justicia, donde habrá un intercambiador, y el Hospital de Emergencias Isabel Zendal. Este proyecto habría sido descartado con el anuncio de ampliación de la Línea 11.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: La línea 9 de Metro de Madrid recorre la ciudad de norte a sureste, conectándola después con las localidades de Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey. Circula entre las estaciones de Paco de Lucía y Arganda del Rey a través de 29 estaciones con andenes de 115 metros, y a lo largo de 39,5 km de vía en túnel de gálibo ancho.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: La línea está dividida en dos tramos independientes, conectados mediante la estación de Puerta de Arganda. El tramo sur, externo a la capital, y el más corto de los dos, es conocido como "tramo TFM", por las iniciales de la empresa subsidiaria que lo explota (Transportes Ferroviarios de Madrid).


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: Al estar el tramo TFM ubicado en una zona tarifaria distinta a la del resto de la línea y tener una demanda diferente, se ha de realizar en Puerta de Arganda un cambio de tren a través de un andén central donde se valida un billete que permita usar el tramo TFM, de forma similar a como se hace en las estaciones de Estadio Metropolitano (línea 7) y Tres Olivos (línea 10). La línea 9 es la única del Metro de Madrid que usa trenes de la serie 6000. También es peculiar porque la operan dos empresas distintas.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: Todas las estaciones cuentan con andenes laterales, excepto Arganda del Rey y Rivas-Urbanizaciones que tienen andén central. Puerta de Arganda cuenta con andén lateral y andén central. No están adaptadas las estaciones de Artilleros a Estrella, Ibiza, de Núñez de Balboa a Concha Espina, Pío XII, Duque de Pastrana y de Ventilla a Herrera Oria.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: El primer tramo de la línea 9 se inauguró el 31 de enero de 1980 entre las estaciones de Sainz de Baranda y Pavones, con un total de 5 estaciones y 3,5 km. Este trazado llevaba el metro por primera vez a Moratalaz y al barrio de la Estrella.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: El 3 de junio de 1983 se abrió un nuevo tramo independiente del anterior entre Plaza de Castilla y Herrera Oria. Este tramo discurría bajo la avenida de Asturias (entonces inexistente) y la calle Ginzo de Limia hasta su intersección con la avenida del Cardenal Herrera Oria. Este nuevo trazado de 3 estaciones y 2.864 km da servicio al distrito de Chamartín, el barrio de La Ventilla y el Barrio del Pilar. A esta zona se la denominó línea 9b.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: La línea 9b se prolonga el 30 de diciembre de 1983 hacia el sur, desde la Plaza de Castilla, hasta la Avenida de América. Este tramo comprendía unos 4.235 km en las que englobaba las estaciones de Duque de Pastrana, Pío XII, Colombia, Concha Espina, Cruz del Rayo y Avenida de América. Este tramo discurría por las calles Mateo Inurria, Avenida de Pío XII y la calle Príncipe de Vergara


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: Quedaba pendiente unir estos dos tramos independientes, numerados como 9a y 9b. Así, al acabar el túnel de 3 km y las 3 nuevas estaciones (2 con enlace) entre Avenida de América y Sainz de Baranda, se abrió al público el 24 de febrero de 1986 uniendo la línea en un único trayecto.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: En los planes de ampliación de dicho periodo se proyectó una ampliación al sureste de la línea para dar servicio a Vicálvaro. A esto se sumó un proyecto de ampliación de la línea más allá de la estación de ferrocarril Vicálvaro para alcanzar Campo Real, donde había intención de construir un nuevo aeropuerto. Tras decidirse la ampliación del existente en Barajas, se decidió llevar la línea a Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey sin prolongarla a Campo Real aprovechando parte del antiguo Ferrocarril del Tajuña o "tren de Arganda".


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: El primer tramo de esta ampliación, que alcanzaba la estación de ferrocarril de Vicálvaro se completó y abrió al público el 1 de diciembre de 1998. A diferencia de otras ampliaciones del mismo periodo, en ésta no se usó catenaria rígida. Este tramo de 4,6 km y 4 estaciones da servicio al nuevo barrio de Valdebernardo, entre Moratalaz y Vicálvaro, al casco antiguo de Vicálvaro y conecta finalmente con la estación de Cercanías Renfe.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: El segundo tramo, de 18 km y 4 estaciones, se abrió al público el 7 de abril de 1999. Sus características se ajustan más a una línea de ferrocarril suburbano o de cercanías que a una de ferrocarril metropolitano, las estaciones están más separadas entre sí de lo habitual, la mayor parte del tramo discurre en superficie y las estaciones poseen todas aparcamiento disuasorio al tener un área de influencia mayor al habitual. Buena parte del trazado aprovecha la antigua plataforma del Ferrocarril del Tajuña. En este tramo están soterradas dos estaciones con andén central y elevadas las otras dos con andenes laterales. Para explotar la línea al principio, invertían la marcha en Puerta de Arganda 3 de cada 4 trenes, pero a la vista de la demanda se decidió separar completamente la explotación en 2001 cambiando de tren en Puerta de Arganda.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: Para el plan de ampliación 2003-2007 del Metro de Madrid, se esperaba la construcción y apertura de la estación de Rivas Futura, situada entre Rivas-Urbanizaciones y Rivas-Vaciamadrid, y financiada en parte por el grupo inmobiliario Avantis, como parte del nuevo barrio del mismo nombre promovido por esta empresa en Rivas-Vaciamadrid. Esta apertura no se ha realizado en el periodo en cuestión al empezar sus obras en 2007, por lo que abrió al público el 11 de julio de 2008.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: La estación cuenta para su construcción con un presupuesto de 10 millones de euros, una parcela de 4.000 m de superficie cedida por el Ayuntamiento, en la que también están proyectadas zonas comerciales y verdes y 450 plazas de aparcamiento.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: En el plan de ampliación 2007-11 se aprobó la ampliación norte de la línea 9 por el barrio de Mirasierra con dos nuevas paradas. Cada una de estas paradas se construyó en diferentes legislaturas. En la legislatura 2007-11 se abrió al público la estación de Mirasierra, el 28 de marzo de 2011, dando servicio a 50 000 vecinos y siendo cabecera de línea hasta la apertura de la estación, Paco de Lucía, inaugurada el 25 de marzo de 2015, en la legislatura 2011-15. En un principio, esta última estación se llamaría Costa Brava (debido a que se sitúa en la calle homónima), pero, la muerte del guitarrista flamenco Paco de Lucía el 25 de febrero de 2014 y ya que él vivía en dicho barrio, se le concedió el nombre a dicha estación, en homenaje póstumo. Desde su inauguración, la estación de Cercanías estuvo de obras para conectarlo de enlace de la estación de Paco de Lucía con dicha red, abierta ya el 5 de febrero de 2018.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: Entre el 30 de junio y el 2 de septiembre de 2018, el tramo Avenida de América - Arganda del Rey cerró en 5 fases para realizar obras de mantenimiento y desamiantado.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: El tramo entre las estaciones de La Poveda y Arganda del Rey estuvo cerrado entre el 31 de marzo y el 5 de abril de 2020 para reparar daños causados por las intensas lluvias del verano anterior. Sin embargo, las obras permanecieron suspendidas por tres semanas hasta que reabrió el 29 de abril por la pandemia del coronavirus. Existió un servicio gratuito de autobús entre ambas estaciones.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: Entre el 1 y el 31 de agosto de 2021, permaneció cerrado el tramo Plaza de Castilla-Colombia por obras. Se estableció un Servicio Especial de autobús gratuito entre ambas estaciones.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: Entre el 9 de julio y el 22 de septiembre de 2021, permaneció cerrado el tramo La Poveda-Arganda del Rey por obras. Se estableció un Servicio Especial de autobús gratuito entre ambas estaciones.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: La línea nace en pleno corazón del distrito de Fuencarral-El Pardo, de donde se dirige al sur siguiendo las ejes Ginzo de Limia, Avenida de Asturias, Mateo Inurria, Caídos de la División Azul, Pío XII, Príncipe de Vergara y Menéndez Pelayo. A la altura de la calle Ibiza abandona el eje y se dirige hacia los distritos de Moratalaz y Vicálvaro, continuando más allá hacia las ciudades de Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey, si bien los viajeros deben transbordar en la última estación de Madrid, Puerta de Arganda. Conecta con:Tras la inauguración de la estación Paco de Lucía sería posible su prolongación aún más al norte hacia Montecarmelo y los futuros desarrollos urbanísticos que se planteen en la zona, si bien también es posible ampliar la línea ML1 por Montecarmelo y unirla con la línea 9 en la estación de Paco de Lucía. No existe ningún proyecto oficial al respecto.


title: Línea 9 (Metro de Madrid)

text: En cuanto a su extremo sur, el tramo TFM aprovecha en la mayor parte del trayecto la preexistente vía del Ferrocarril del Tajuña. Aunque se planteó llevarla hasta Campo Real por la construcción de un nuevo aeropuerto, al final se descartó y sólo se llevó hasta Arganda del Rey.


title: Central nuclear de Calvert Cliffs

text: La central nuclear de Calvert Cliffs está situada en la bahía Chesapeake en Lusby, Calvert County, Maryland. La planta tiene dos reactores de agua a presión. En el 2000, la Nuclear Regulatory Commission prorrogó el permiso de la planta para 20 años más, convirtiendo a Calvert Cliffs la primera planta nuclear en los Estados Unidos que recibía una prórroga de estas características. La planta recibió la visita del Presidente George W. Bush en junio de 2005, siendo la primera vez que un presidente visitaba una planta de energía nuclear en cerca de tres décadas. Constellation Energy, propietaria de Calvert Cliffs, tiene intención de construir un nuevo reactor nuclear bien en el mismo emplazamiento o bien en Nine Mile Point.


title: Central nuclear de Calvert Cliffs

text: El agua que rodea la planta (véase la parte inferior a la derecha y al centro de la fotografía) es un lugar muy popular para la pesca con caña. La planta toma agua (de un área vallada) para refrigerar los reactores. Todos los peces que se absorben son bombeados a fuera a gran velocidad por lo que el lugar es normalmente muy bueno para la pesca del róbalo rayado o pez azul. No obstante, es un lugar peligroso ya que el agua vuelve muy rápidamente y crea una especie de corrientes que pueden arrastrar una embarcación hacia las rocas. Por tanto, se recomienda no pescar en este lugar a menos que se cuente con un capitán experimentando en la navegación.


title: Central Nuclear Fitzpatrick

text: La Central Nuclear James A. FitzPatrick (JAF) está situada cerca de la ciudad de Oswego (Nueva York), Estados Unidos. Tiene un reactor de agua hirviendo General Electric. El emplazamiento de 3,6km² incluye también dos unidades adicionales en la Central Nuclear Nine Mile Point.


title: Central Nuclear Fitzpatrick

text: Fitzpatrick fue construida inicialmente por Niagara Mohawk Power Corporation; no obstante, tanto esta planta como la mitad de las del emplazamiento de Nine Mile Point fueron transferidos al organismo Autoridad de la Energía del Estado de Nueva York (PASNY), que posteriormente pasó a llamarse Autoridad de Energía de Nueva York (NYPA). El reactor es ahora propiedad de Entergy y se encarga de su funcionamiento.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: La línea 10 del Metro de Madrid recorre su área metropolitana de norte (San Sebastián de los Reyes) a suroeste (Alcorcón), siendo la única que tiene ambas cabeceras fuera del término municipal de la capital. Es la tercera línea por número de estaciones (tras la línea 1 y la 5), contando con 31, con andenes de 115 metros entre Tres Olivos y Puerta del Sur y de 90 m entre Montecarmelo y Hospital Infanta Sofía; y es también la tercera por longitud (tras la línea 12 y la 9), con 36,514 km de vías en túnel de gálibo ancho.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: La línea está dividida para su explotación comercial en dos tramos independientes en la estación de Tres Olivos, donde existe un andén central en el que es preciso cambiar de tren. El paso de la zona "central" de la línea hacia el "ámbito Metronorte" es directo, sin introducir billete, pero se necesita el título de transporte correspondiente para salir por los torniquetes de las estaciones comprendidas entre La Granja y Hospital Infanta Sofía. En sentido contrario el paso requiere introducir un billete válido para Metro de Madrid en Tres Olivos. También es necesario poseer un título de transporte adecuado para salir por los torniquetes de Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: Todas las estaciones cuentan con dos andenes laterales, menos Casa de Campo y Joaquín Vilumbrales, que tienen andén central. Tres Olivos cuenta con andén lateral y central y Príncipe Pío con andén central y dos laterales.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: La línea se inauguró el 4 de febrero de 1961, con un trazado que actualmente corresponde a lo que es hoy día el tramo entre las estaciones de Plaza de España y Casa de Campo (sin esta última estación, que data de 2002 y la de Príncipe Pío, de 1996); y al tramo entre las estaciones de Casa de Campo y Carabanchel, que, perteneciente en origen a la línea 10, ha quedado incorporado a la línea 5. En un primer momento era la única línea que operaba una compañía distinta a Metro, puesto que había sido construida y gestionada por el Estado, llamada "Sociedad Nacional de Ferrocarril Suburbano de Carabanchel", o simplemente Suburbano. En 1976, las cabeceras del Suburbano y de la línea 5 fueron trasladadas a la estación de Aluche, con motivo de la inauguración de la línea Aluche-Móstoles.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: En 1981, se prolongó la línea de Plaza de España hasta Alonso Martínez. En este momento, fue absorbida por la red de Metro con la numeración 10.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: En 1996, coincidiendo con la inauguración en 1995 del tramo de cierre a línea circular de la línea 6 se añadió al recorrido la nueva estación de Príncipe Pío, iniciando con esta actuación el proceso de recuperación que la antigua estación del Norte ha venido viviendo, y que hoy día la convierte en uno de los puntos neurálgicos del transporte público de la región y la capital.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: El 22 de enero de 1998 se produce la prolongación de la línea desde Alonso Martínez a Nuevos Ministerios, continuando desde ésta a la de Fuencarral con la integración de la hasta entonces línea 8 en su trayecto, dejando esta numeración libre para la nueva línea al Aeropuerto que se abriría solo unos meses después. Esto hizo que durante casi 6 meses no existiera en la red ninguna línea 8.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: En octubre de 2002, el tramo entre Aluche y Casa de Campo, es incorporado a la línea 5, trasladando la cabecera a la estación de Colonia Jardín, ya dejando preparada la conexión con MetroSur.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: En abril de 2003 la línea fue, tras la 9, la segunda en rebasar el término municipal de Madrid, con la apertura de MetroSur. En Alcorcón enlazaría, en su nueva cabecera de Puerta del Sur, con la nueva línea 12.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: El 22 de diciembre de 2006 se añadió la nueva estación de Aviación Española entre Cuatro Vientos y Colonia Jardín para dar servicio (junto a otra probable estación entre esta y la de Colonia Jardín) a la futura Operación Campamento. Para poder construir está estación, fue necesario cortar el servicio en verano de 2006 entre estas dos estaciones.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: El 26 de abril de 2007 se abrió al público la prolongación hacia el norte (MetroNorte), consistente en la nueva estación de Tres Olivos y el tramo que va desde esta parada hasta Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, y que contó para su construcción con un presupuesto de 784,5 millones de euros. En un principio MetroNorte se iba a llamar línea 14.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: La línea 10 estuvo cerrada durante un tiempo para hacer obras de adaptación de gálibo ancho. Funcionó hasta 2001 o 2002 con trenes de la serie 2000 (gálibo estrecho). En 2002, la serie 2000 fue sustituida por la nueva serie 7000, aunque se presta servicio también con 9000 y 9400. En MetroNorte presta servicio la serie 9700, una versión de la 9000 con tres coches.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: Desde el 28 de junio de 2014 hasta el 1 de septiembre de 2014 se realizaron trabajos de mejora entre las estaciones de Colonia Jardín y Puerta del Sur, permaneciendo cerradas las estaciones de Aviación Española, Cuatro Vientos, Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur (solo línea 10) durante ese periodo. Los trabajos consistieron en la sustitución de tacos, inyecciones, pantallas transversales y ensanche de canal de entrevías, con un presupuesto de 12,5 millones de euros. Las mejoras permitirán a los trenes circular a más de 70 kilómetros por hora frente a los 30 kilómetros con los que circulaban antes de los trabajos.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: Desde el 8 de agosto hasta el 21 de agosto de 2015, Metro de Madrid volvió a realizar trabajos de mejora como continuación de las obras realizadas durante el verano de 2014 entre las estaciones de Plaza de España y Batán para reforzar el túnel, obligando a la supresión del servicio en las estaciones de Plaza de España (solo línea 10), Príncipe Pío (solo línea 10) y Lago. Los trabajos realizados iban encaminados a la renovación y refuerzo del túnel, así como para intensificar las labores de mantenimiento en vía. La finalización de las obras estaba prevista para finales del mes de agosto, sin embargo esta fecha se adelantó hasta el 21 de agosto de 2015 debido a su buena marcha.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: El 26 de julio de 2019, durante las reformas de modernización de la estación de Tribunal, una placa con amianto fue encontrada en un pasillo que lleva a los andenes de la línea 10, por lo que se cerraron los andenes de la línea. Así, los trenes seguían su camino entre Plaza de España y Alonso Martínez sin parar. Tras retirar el material tóxico, se reanudó el servicio en la estación el día 28 desde el inicio del servicio.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: Desde la apertura de la línea hasta 1995, el servicio en la línea fue prestada por trenes de la serie 1000, la cuales ya no existen a día de hoy. Desde 1992 hasta 2002, los trenes de la serie 2000b comenzaron a prestar servicio en esa línea haciendo el recorrido entre Fuencarral y Puerta del Sur. En el año 2002, la línea entera se reformó para gálibo ancho, ya que Metro de Madrid contaba con la idea de adquirir trenes de la serie 7000. Sin embargo, debido a un retraso en la entrega de esas unidades, se cubrió temporalmente la línea con trenes de la serie 8000 en mando múltiple. Finalmente, se adquirieron trenes de la serie 7000 para cubrir el servicio en la línea 10. Años más tarde se unirán algunos trenes de las series 9000 y 9400, las cuales circulaban junto a la serie 7000. En el año 2015, la serie 9400 fue retirada de la línea 10 para que prestasen servicio en la línea 9. La serie 9000 siguió circulando pero con menos frecuencia, ya que varías de las unidades serían pasadas a la línea 7. En el año 2018, la serie 8000 (en mando múltiple) regresó a la línea 10 definitivamente. Hasta ese momento, solo se utilizaban en la línea 10 excepcionalmente para hacer refuerzos o en sustitución de algún tren averiado, pero solo temporalmente. En 2019, circularon algunos trenes de la serie 9400 en sustitución de algunos trenes de la serie 7000, sin embargo estas no tardaron mucho en prestar servicio, volviendo a retirar los trenes de la serie 9400 a la línea9, su línea original.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: A partir de febrero de 2021, varios trenes de la serie 8000 1.ª y 8000 2.ª procedentes de la línea 12 comenzaron a circular por la zona de MetroNorte, llevándose los 9700 que circulaban hasta entonces a la línea 12.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: La línea 10 ejerce una función principalmente vertebradora que permite rápidas conexiones entre todas las líneas del sistema (excepto la línea 11), descongestionando a la línea 1 por el norte y a la 5 en el sur, al ser la versión rápida de estas. Su recorrido comienza en Alcorcón, desde donde se dirige al noreste, paralela a la A-5 hasta Príncipe Pío. Sigue a continuación por el distrito Centro de la capital a gran profundidad, saliendo de él por la calle Almagro, y tras recorrer esta y Miguel Ángel se incorpora al Paseo de la Castellana, desde donde se dirige por el norte hasta el distrito de Fuencarral-El Pardo (en donde se debe cambiar de tren, en la estación de Tres Olivos) y los nuevos PAU del norte de la capital. Proseguirá recorrido hacia Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, donde acabará su recorrido a la altura del hospital. Conecta con:


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: En principio se anunció, junto al resto de actuaciones que se llevaron a cabo en la legislatura 2003-2007, la prolongación de la línea 10 cruzando el centro y sur de Alcorcón, con dos nuevas estaciones más, y entrando en Móstoles por el sureste (Villafontana), con una probable conexión con la estación de Pradillo o con la de Móstoles Central. Por otro lado, entre las estaciones de Aviación Española y Colonia Jardín hay un terreno reservado para la construcción de una futura estación, según el desarrollo urbanístico en la zona (en este caso, el de la "Operación Campamento"), aún sin nombre oficial asignado. Ninguna de estas actuaciones tiene confirmación oficial para construirse.


title: Línea 10 (Metro de Madrid)

text: En cuanto a su extremo norte, está proyectado desdoblar la línea en Chamartín, llevándola hacia los nuevos desarrollos urbanísticos de la Operación Chamartín, donde acabaría la línea. El tramo de Chamartín a Hospital Infanta Sofía configuraría una nueva línea. No está prevista ninguna prolongación más allá de San Sebastián de los Reyes, debido a la lejanía de los probables puntos de destino de la hipotética ampliación, aunque municipios como Algete lo han solicitado.


title: Central Nuclear Ginna

text: La Central Nuclear Ginna de Rochester Gas & Electric's, está cerca de Rochester, New York, en los Estados Unidos. Se compone de una sola unidad de reactor de agua a presión de dos ciclos de Westinghouse, similar a las existentes en Point Beach, Kewaunee y en Prairie Island. Rochester Gas & Electric Company es la encargada del funcionamiento de esta planta que es propiedad del RGS Energy Group.


title: Central Nuclear Ginna

text: La planta Ginna fue objeto de un leve accidente nuclear cuando, el 26 de enero de 1982, una pequeña cantidad de vapor radiactivo se escapó al aire por la rotura de un tubo. La fuga que duró 93 minutos provocó la declaración de emergencia para el emplazamiento.  (en inglés):


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: La línea 11 del Metro de Madrid discurre entre las estaciones de Plaza Elíptica y La Fortuna, por un total de 7 estaciones con andenes de 115 metros, unidas por 8,5km de vía en túnel de gálibo ancho.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: La mayor parte de la línea 11 se encuentra en la zona de tarifa A, a excepción de la estación de La Fortuna, en Leganés, que al estar fuera de Madrid corresponde a la tarifa B1.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: En la actualidad es la línea más corta del suburbano madrileño (exceptuando el Ramal Ópera-Príncipe Pío).


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: El 16 de noviembre de 1998 se inauguró la línea 11, la primera nueva en casi 20 años y la más corta, contando entonces con únicamente tres estaciones: Plaza Elíptica, Abrantes y Pan Bendito.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: La línea 11 empezó siendo operada con trenes de la serie 5000 (de gálibo ancho). Debido a la baja demanda de la línea y a la necesidad de los trenes 5000 en otras, en el año 2000 se instalaron unos soportes metálicos para extender el andén y permitir el uso de trenes de gálibo estrecho. Inicialmente circularon vehículos de la serie 2000 aunque, de forma inusual, el servicio se prestó algunos días con trenes 3000 de segunda serie.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: En 2006 la línea permaneció unos días cerrada para cambiar la tensión de catenaria a 1500Vcc, lo que propició un cambio en el parque móvil, siendo los 2000 reemplazado por los nuevos trenes 3400. Hubo que esperar hasta el 18 de diciembre de 2006 para la apertura al público de su primera ampliación, que la llevó hasta La Peseta. En esta ampliación se construyeron tres nuevas estaciones: San Francisco, Carabanchel Alto y La Peseta, todas ellas en el distrito de Carabanchel. Para esta ampliación se excavaron 2'7 km más de túnel siendo la obra llevada a cabo por la tuneladora "Excavolina" y contando con un presupuesto de 172 millones de euros. La población beneficiada por la construcción de estas tres estaciones es de unas 50.000 personas.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: La estación de San Francisco se sitúa en la Avenida de los Poblados con salidas a ambos lados de la calle en forma de marquesina rectangular de cristal, dando servicio de esta forma a la Colonia de la Prensa-San Francisco y al otro lado al inicio del nuevo ensanche de Carabanchel. La línea 11 es una línea en su totalidad moderna, ya que fue creada en 1998, sin embargo a partir de las estaciones de San Francisco, es decir aquellas que corresponden a la segunda ampliación, encontramos estaciones mucho más amplias, con ascensores más grandes y una entrada moderna en la que la típica boca de metro ha sido sustituida por una marquesina rectangular de cristal.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: La estación de Carabanchel se encuentra en la Avenida de Carabanchel Alto. Aún siendo una estación moderna y amplia, en este caso su entrada es de las clásicas. Se prefirió esta entrada al encontrarse la misma en el centro histórico de Carabanchel Alto. La estación de Carabanchel Alto cuenta con servicio de bibliometro que permite a los usuarios el préstamo de libros, siendo la primera estación de la línea 11 en contar con este servicio y la tercera estación de metro del sur de Madrid en contar con bibliometro tras las de Aluche y Legazpi.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: La estación de la Peseta se sitúa en la Avenida de la Peseta, y da servicio al propio barrio de La Peseta, localizado al oeste de la ciudad de Madrid, entre los distritos de Latina y Carabanchel. Tiene una única entrada en forma de marquesina rectangular de cristal, similar a la utilizada en la mayoría de las nuevas estaciones.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: Desde el 18 de diciembre de 2006 hasta el 17 de septiembre de 2010 se utilizaron en la línea 11 trenes de la serie 3000. Durante todo este tiempo se utilizaron trenes de la serie 3000 con 4 vagones, ocupando unos 60 metros de los 115 metros disponibles de cada andén. Durante este periodo las estaciones de esta línea no funcionaron al 100%, ya que con andenes de 115 metros tienen capacidad para más vagones en sus estaciones. Además, durante esos años, en las estaciones continuaron instalados andenes supletorios (unos soportes metálicos para extender el andén y permitir el uso de trenes de gálibo estrecho). Se optó por llevar a cabo estas medidas, ya que la línea 11, con sólo 6 estaciones, no hubiera sido rentable para la previsión de número de viajeros, ni aumentar el número de vagones por cada tren, ni adaptar los andenes para trenes anchos.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: Los días 18 y 19 de septiembre de 2010 la línea 11 se cerró en su totalidad para retirar los andenes supletorios con el fin de permitir reemplazar los trenes de la serie 3000 por los de la serie 8000; algunos de nueva fabricación y otros del año 2003. Con este cambio se aumenta la capacidad de la línea para absorber el incremento de demanda que se prevé con la ampliación hasta el barrio de La Fortuna. Este modelo de trenes ya se utiliza en otras líneas como la 8 o la 12 (Metrosur) y al ser más amplios que los trenes de la serie 3000 permiten un mayor número de viajeros. Se decidió introducir este modelo en la línea 11 ante la previsión de aumento de número de viajeros por la ampliación hasta La Fortuna (Leganés).


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: A finales de diciembre de 2010 empezaron a circular por la línea 11 trenes de la serie 8000 de 4 vagones similares a los nuevos trenes de la línea 6 aunque no los mismos.Tienen parecido diseño pero no son 8400 sino 8100-8300. Además de aumentar la capacidad de 3 a 4 vagones, estos trenes fueron los primeros que contaron con televisión (en las que el canal metro hace un resumen de las noticias más importantes de la jornada) en funcionamiento en la línea 11, ya que anteriormente los trenes de la serie 3000 y posteriormente los primeros trenes de la serie 8000 contaban con televisión pero no se usa habitualmente.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: Entre 2007 y 2010 se llevó a cabo la prolongación de la línea 11 desde La Peseta (localizado entre los distritos de Latina y Carabanchel) hasta el Barrio de La Fortuna de Leganés. Las obras comenzaron en 2007, con un plazo de ejecución de 36 meses y un presupuesto inicial de 200 millones de euros.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: El túnel construido cruza bajo la autopista M-40 y llega al barrio de la Fortuna situándose el acceso a la estación de metro enfrente del antiguo centro comercial Avenida M-40. Desde allí, el túnel se dirige hacia el norte, cruzando de nuevo bajo la M-40 para llegar a las cocheras de Cuatro Vientos. Sin embargo, a pesar de acabar esta ampliación muy cerca de la actual estación de Cuatro Vientos, no se llegó a hacer la estación Cuatro Vientos de la línea 11, lo que hubiera permitido una conexión con la línea 10.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: El 19 de septiembre de 2010 se iniciaron las pruebas abriéndose al público la estación el día 5 de octubre.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: La estación de La Fortuna, que se encuentra situada en frente del antiguo centro comercial M40, en el barrio de la Fortuna de Leganés, fue inaugurada el día 5 de octubre de 2010. La estación, que da servicio a 15.000 vecinos, está enmarcada en la zona tarifaria B1, permitiendo el transporte hasta Plaza Elíptica en 7 paradas, unos 15 minutos.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: La línea 11, por el momento, es una línea local del distrito de Carabanchel, con solo una estación fuera de este, en el barrio leganense de La Fortuna. Conecta con:


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: El futuro de la línea siempre fue su ampliación hacia el norte para poder permitir que todos los vecinos de Carabanchel y La Fortuna lleguen al centro de Madrid (Atocha) en pocos minutos, y conectar con barrios periféricos del noroeste, proyecto que experimentó varias modificaciones desde 2005.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: El 3 de julio de 2018, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid confirmó la ampliación de la línea hasta Conde de Casal, en la línea 6.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: El proyecto estuvo en estudio hasta finales de 2019, y la previsión es que en verano de 2020 se inicie la redacción del proyecto constructivo. Se añadirán dos nuevas paradas: Comillas y Madrid Río; y tres nuevas estaciones de enlace a otras ya existentes: Palos de la Frontera (línea 3), Atocha Renfe (línea 1) y Conde de Casal (línea 6). Las obras comenzarán en la segunda mitad de 2022.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: Esta ampliación prevé un incremento del número de usuarios diarios de unos 50.000 hasta llegar al entorno de los 75.000 pasajeros, con lo que dejaría de ser la línea con menor uso del metro de Madrid, superando al ramal Ópera-Príncipe Pio. También se espera que la ampliación ayude a descargar la línea 6.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: El 30 de noviembre de 2020 la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid publicó el mapa de la ampliación de la línea 11, que tendría un recorrido diagonal por el este de la ciudad, pasando por Vinateros, La Elipa, Pueblo Nuevo, Arturo Soria, Mar de Cristal y Aeropuerto T4 para acabar en una estación en el norte de Valdebebas. Este proyecto desecha el paso de dicha línea por la estación de Chamartín y elimina toda posibilidad de construir una línea bajo el eje de la calle Arturo Soria hasta Chamartín y Avenida de la Ilustración. Por el sur, la línea será finalmente ampliada hasta Cuatro Vientos, volviendo a entrar en Madrid en lugar de adentrarse en Leganés, como ha reclamado en diversas ocasiones dicho ayuntamiento.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: El gobierno regional aspira a obtener financiación de la Unión Europea mediante los fondos de recuperación asociados al COVID-19 para financiar la obra. La ampliación superará los 40,5 kilómetros de longitud, incluirá siete estaciones nuevas y finalizará en 2027, según datos de la consejería de Transporte de la Comunidad publicados por El Mundo y tomando declaraciones David Pérez, consejero del ramo. Sobre las fechas y costes:


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: Desde sus inicio, existieron diversas intenciones de convertir la línea 11 en una semicircular del este de la ciudad de Madrid. Esta idea ha sido apoyado por la oposición regional en varias campañas electorales. En 2005, desde la Consejería de Transportes se filtró a la prensa las intenciones de hacer esta ampliación, sin una fecha determinada, lo que convertiría a la 11 en una de las líneas más largas de la red de Metro, con un total de 28 estaciones. Este proyecto, que habría conectado la línea con la estación de Atocha, Sainz de Baranda, el eje Arturo Soria, estación de Chamartín, Herrera Oria y Avenida de la Ilustración, nunca se llegó a hacer oficial, sin embargo, la existencia de dos andenes sin servicio en Chamartín, presumiblemente uno de ellos para la línea 11, indica que puede haber sido tenido en cuenta en las ampliaciones de 2007.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: Por el sur, se realizaron estudios para un proyecto de ampliación de la línea 11 desde la estación de La Fortuna hasta la de San Nicasio, para así conectar con la línea 12 y disponer de una nueva conexión directa con Madrid ya que, actualmente, sólo conecta con la línea 10 en la estación de Puerta del Sur. Otra opción de extensión hacia el sur consiste en la prolongación por el Parque Leganés Tecnológico y Leganés Norte hasta la estación de Cercanías de Zarzaquemada y que desde ahí continúe hacia las estaciones de MetroSur existentes, como El Carrascal o Julián Besteiro.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: En los años sucesivos se retomaron varios de los planteamientos de este proyecto con ciertas modificaciones. En 2017, el Gobierno de la Comunidad de Madrid y la Consejería de Transportes de la Comunidad anunciaron la ampliación de la línea desde la estación de Plaza Elíptica hasta la de Conde de Casal (destino de las líneas de autobuses interurbanos procedentes de los municipios del eje de la A-3). Esta ampliación coincidía parcialmente con el proyecto de 2005, y haría que la línea pasara por Atocha Renfe, donde conectará con Cercanías y el AVE, hasta desembocar en Conde de Casal (frente a la intención original de que lo hiciera en Sainz de Baranda. El coste de las obras se ha calculado en unos 265 millones, y la longitud del nuevo recorrido será de 6,5 km, estimándose que podría entrar en servicio en 2023. Este trazado hasta Conde de Casal recibió modificaciones en su planificación desde 2017 a 2020, incluyendo nuevas paradas intermedias como Comillas y Madrid Río.


title: Línea 11 (Metro de Madrid)

text: En 2020, se anunció un proyecto para alargar la línea más allá de Conde Casal, por el eje Arturo Soria, pero desviándose hacia la T4 del Aeropuerto de Barajas y a Valdebebas, descartando finalmente al proyecto de ampliación de 2005, que habría conectado con eje Arturo Soria, Chamartín y hasta Avenida de la Ilustración.


title: Ramal (Metro de Madrid)

text: El Ramal Ópera-Príncipe Pío del Metro de Madrid (también conocido simplemente como Ramal) es una línea corta que une dichas estaciones, con andenes de 60 m, situadas en el distrito Centro de la ciudad a través de un túnel de 1092 m de vía doble y gálibo estrecho.


title: Ramal (Metro de Madrid)

text: Parte de la Plaza de Isabel II, y bajo la Plaza de Oriente y los jardines del Palacio Real, llamados "del Moro", finaliza bajo el edificio frontal de la antigua Estación del Norte, junto a la Glorieta de San Vicente. Al constar solo de dos paradas, en el ramal únicamente hay dos trenes circulando que se cruzan en el punto medio del recorrido. En la estación de Ópera hay un único andén cuya vía conecta con la de la línea 2, y que se bifurca en el túnel hacia Príncipe Pío, donde hay dos andenes unidos por su extremo terminal. Sin embargo, solo una de las vías y su andén es utilizable, mientras que la otra vía se utiliza como cochera para estacionar el convoy. La línea estuvo cerrada desde el 15 de mayo hasta el 30 de agosto de 2010 por obras de mejora en el túnel y en sus instalaciones, incluyendo la reelectrificación a 1500 Vcc.


title: Ramal (Metro de Madrid)

text: Se abrió al público el 27 de diciembre de 1925, con su actual trayecto entre la Plaza de Isabel II y la Glorieta de San Vicente, como ramal de la línea 2 para conectar el centro de la ciudad con la entonces Estación del Norte, una de las principales vías de comunicación de la capital con el norte y oeste de la península. Al estar situada la estación en la ribera del río Manzanares, el ramal salvaba un desnivel importante entre esta y el centro de la ciudad, la Cuesta de San Vicente.


title: Ramal (Metro de Madrid)

text: Tras la proclamación de la II República el 14 de abril de 1931, las nuevas autoridades aprobaron por Decreto de 20 de abril la supresión de todas las denominaciones que hicieran referencia a la Monarquía. Por ello, el 24 de junio la estación de Isabel II pasó a denominarse "Ópera". Ese mismo año, la plaza también cambió su nombre por "Plaza de Fermín Galán", uno de los militares responsables de la fallida sublevación de Jaca, que trató de derrocar al rey Alfonso XIII en 1930. El 5 de junio de 1937 esta estación cambió su nombre a "Fermín Galán", a propuesta del Ayuntamiento para que coincidiera con el nombre de la plaza. Sin embargo, el establecimiento de la dictadura de Francisco Franco, tras la derrota de las fuerzas republicanas en la Guerra Civil, supuso un nuevo cambio en las denominaciones de lugares como vías públicas y estaciones. Por ello, en 1939 la plaza volvió a denominarse "Plaza de Isabel II", y la estación de metro recuperó el nombre de "Ópera", que se mantiene desde entonces.


title: Ramal (Metro de Madrid)

text: Debido a la ampliación de la línea 6 que supuso su conclusión como línea circular, en mayo de 1995 la Estación del Norte fue unida a la línea, cambió su denominación por Príncipe Pío (por el monte situado tras la estación), y se remodeló y amplió, dotándola de un nuevo trasbordo con la línea 10 bajo los andenes del ramal, y facilitando la correspondencia con la red de Cercanías Madrid mediante un nuevo vestíbulo. En 2007 se abrió en el antiguo patio de la estación el nuevo intercambiador.


title: Ramal (Metro de Madrid)

text: Las dos estaciones son accesibles. Ópera cuenta con un andén y Príncipe Pío con dos andenes laterales.


title: Ramal (Metro de Madrid)

text: El Ramal es una línea corta cuya única utilidad es la de facilitar los transbordos entre las líneas con las que conecta en sus dos estaciones. Conecta con:El material móvil lo componen trenes de la serie 3000. Al tener su única conexión de vías con la línea 2, el material móvil que utilice el Ramal depende del que utilice esa línea. Hasta hace poco, se utilizaban los serie 2000 y también los 2000 "preseries", prototipos de la serie. Actualmente, éstos están retirados y ya no se utilizan. A partir del 30 de agosto de 2010, debido a la reforma a la que ha sido sometida esta línea, dejan de circular los trenes de la serie 2000 para circular únicamente trenes de la serie 3000.


title: Planta de energía nuclear Hope Creek

text: Hope Creek Nuclear es una planta de energía nuclear térmica situada en Hancocks Bridge, Nueva Jersey en el mismo emplazamiento de las dos unidades de Salem Nuclear. La planta pertenece a PSEG Nuclear LLC, que se encarga de su funcionamiento, la cual en junio de 2005 mantuvo conversaciones para fusionarse con Exelon Corporation. Tiene una unidad (un reactor de agua hirviendo) (BWR) fabricado por General Electric. Tiene una capacidad de generación de 1.049 MWe. La planta se conectó a la red el 25 de julio de 1986, y su permiso de funcionamiento caduca el 11 de abril de 2026 (a pesar de que es posible una prórroga).


title: Planta de energía nuclear Hope Creek

text: Hope Creek es una de las cuatro unidades de energía nuclear en Nueva Jersey (las otras son las dos de la Planta de energía de Salem Nuclear y la de Oyster Creek Nuclear Generating Station) – en conjunto producen más de la mitad (53% en 2003) de la electricidad consumida por Nueva Jersey. (La otra mitad de la energía del estado es producida por cerca de 250 unidades de generación de varios tipos [carbón, petróleo, gas natural, energía hidráulica, residuos, y otros ].)


title: Lucario

text: Lucario (en japonés: ルカリオ, "Rukario"), es una especie de de Nintendo y de la franquicia de "Pokémon" de Game Freak. Este Pokémon controla el Aura. Es usado por las líderes de gimnasio Brega y Corelia (líderes de Sinnoh y Kalos respectivamente), además de la campeona de Sinnoh, Cintia y Quinoa, un misterioso entrenador que puede ser encontrado en .


title: Lucario

text: Lucario aparece por primera vez en los videojuegos de cuarta generación, Pokémon Diamante, Perla y Platino. En estas versiones, la única forma de obtener a Riolu (su preevolución) es eclosionando el huevo entregado por Quinoa tras ayudarlo. Riolu evoluciona al subir un nivel de día teniendo un gran nivel de amistad (superior a 220).


title: Lucario

text: Para ayudar a Quinoa hay que dirigirse a la cueva de Isla Hierro, a la cual se llega cogiendo un ferry desde Ciudad Canal, y ayudarle a llegar hasta el final de la cueva, para luchar contra dos Reclutas Galaxia. Al vencerlos te dará un huevo de Riolu. Aunque hay más entrenadores puedes volver cuando quieras pero tendrás que luchar solo. Es aconsejable llevar 5 Pokémon para poder recibir el huevo de Riolu al final de la cueva, o tendrás que volver más tarde por el mismo camino.


title: Lucario

text: En los juegos posteriores, Lucario puede ser transferido gracias a la funcionalidad de intercambio o el Banco de Pokémon. En algunos juegos, además, Riolu puede ser encontrado en estado salvaje.


title: Lucario

text: Lucario aparece en Super Smash Bros. Brawl como un personaje secreto que se puede conseguir fácilmente al hacer que se una a tu equipo en el Emisario Subespacial, derrotando a Meta Knight con Lucario (o viceversa). Los ataques de Lucario están basados en su Aura, haciendo a Lucario capaz de atacar a larga distancia. Sus ataques se hacen más fuertes en cuanto más daño tenga, lo que lo hace un personaje de alto riesgo, pero de gran recompensa para los luchadores resistentes. Su Smash Final es Tormenta Aural en Super Smash Bros. Brawl, y su megaevolución (Mega-Lucario) en Super Smash Bros. para Nintendo 3DS y Wii U.en Super Smash Bros. Ultimate su Smash Final vuelve y es una forma mejorada siendo mitad Tormenta Aural mitad mega-Lucario.


title: Lucario

text: Las diferencias entre el poder de ataque son muy fáciles de identificar, por ejemplo:Cuando Lucario toma la "Smash ball" que es un ítem, Lucario usa Aura Storm (Tormenta Aural), un ataque que puede derrotar a los contrincantes si están lo suficientemente dañados, aunque si sabes como, se puede evadir. El ataque de Aura Storm no lo usa en la serie.


title: Lucario

text: En la película "", Lucario es el Pokémon de Sir Aaron, Guardián Del Aura, defensor de la princesa, hubo una guerra entre dos reinos, y el castillo Cameron quedaba en medio del campo de batalla, si los dos ejércitos llegaban a pelear, el reino completo sería destruido.


title: Lucario

text: Sir Aaron, sabiendo el gran peligro que se avecina, va hacia el Árbol Del Comienzo, en esperanzas de que la guerra se pudiera detener. Lucario trata de seguir a Sir Aaron, pero él considera que el viaje es muy peligroso, así que hace creer a Lucario que había abandonado a la reina, y que Lucario ya no lo llamara su amo.


title: Lucario

text: Como Lucario quería seguir a su Amo intentando detenerlo, Aaron encierra a Lucario en su cetro, para protegerlo, y Aaron va hacia el Árbol del comienzo. Muchos años después, Lucario sería liberado de nuevo, y la verdadera historia de Sir Aaron será revelada...


title: Lucario

text: El nombre Lucario es una variación de ルカリオ (Rukario), que se compone de una transcripción alternativa en Katakanas de la palabra Oráculo (オラクル, orakuru). A su vez, el nombre occidental viene a ser una mezcla y evolución entre Orakuru y Oracle: Oraculi, que tiene las mismas letras que Lucario. A Oráculo, le quitamos la última y queda entonces Oracul. Se expresa posteriormente del revés; Lucaro. Y se le añade la i: por lo que queda Lucario.


title: Lucario

text: El nombre de Riolu parece venir del de Lucario, ya que, a Lucario, lo expresamos en sílabas del revés (Riocalu) y a Riocalu se le suprime [ca]; queda Riolu. En el nombre japonés pasa lo mismo, a Rukario se expresa en sílabas del revés (Riokaru), y a Riokaru se le suprime [ka]; queda Rioru (リオル).


title: Mariola Fuentes

text: María de los Dolores "Mariola" Fuentes Cuevas (Marbella, Málaga, Andalucía, 12 de agosto de 1970) es una actriz española.


title: Mariola Fuentes

text: Es la cuarta de 7 hermanos.


title: Mariola Fuentes

text: Suele interpretar papeles tragicómicos. Empezó a ser conocida a raíz de su papel de 1997 en "Perdona bonita, pero Lucas me quería a mí". En 1998, su papel en la serie de TVE 1 "A las once en casa" tuvo una gran acogida por el público. En 2001 actuó junto a Sergi López en la película "El cielo abierto", en la que, por primera vez, interpretó un papel protagonista. Participó, entre 2004 y 2006, en un papel secundario en la serie de Tv "Mis adorables vecinos". Desde 2013 y hasta 2014 interpretó a Candela, en la serie "Vive cantando" de la cadena Antena 3.


title: Pizarra interactiva

text: La pizarra interactiva,(PDI), consiste en un ordenador conectado a un vídeo proyector que muestra la señal de dicho ordenador sobre una superficie lisa y rígida, sensible o no, al tacto, desde la que se puede controlar el ordenador, hacer anotaciones manuscritas sobre cualquier imagen proyectada, así como, también, guardar, imprimir, o enviar las imágenes generadas por correo electrónico y exportarlas en diversos formatos. La principal función de la pizarra es, controlar el ordenador mediante esta superficie con un bolígrafo, con el dedo -en algunos casos- o con otro dispositivo como si se tratara de un ratón. Esta nueva tecnología ofrece la posibilidad de interactuar con la imagen, lo cual representa un cambio en el paradigma de uso de una pizarra.


title: Pizarra interactiva

text: Es la que permite a la persona que realiza la presentación realizar anotaciones durante la presentación.


title: Pizarra interactiva

text: Aunque una PDI se puede desplazar de un lugar a otro poniéndole un pedestal con ruedas, se dice que una PDI es portátil cuando:


title: Pizarra interactiva

text: a) Se puede trasladar fácilmente de un lugar a otro.


title: Pizarra interactiva

text: b) Además, se puede impartir la clase desde cualquier lugar del aula y se puede usar cualquier superficie de proyección, aunque sea una pantalla plegable o una pantalla gigante en un auditorio.


title: Pizarra interactiva

text: En el primer caso estamos ante un accesorio que se suele adherir a una superficie rígida para convertirla en una pizarra interactiva (Ej: "eBeam" y "Mimio"). Mientras que en el segundo caso, se trata de una PDIP tipo tableta que se conecta al ordenador sin cables (por RF o "Bluetooth") y que en algunos casos, hasta permite que varios alumnos actúen simultáneamente en trabajos en equipo o en competencias). También permite controlar al ordenador y hacer anotaciones desde cualquier lugar del aula. Incluso en este último caso, se puede utilizar un monitor o una televisión plana, eliminando así el vídeo proyector.


title: Pizarra interactiva

text: Las mesas interactivas son de especial interés para guarderías infantiles y sección primaria.


title: Pizarra interactiva

text: Aunque no se puede considerar de gran repercusión de momento en el aula, la investigación y la utilización de las PDI va dirigido al uso de pantallas planas táctiles. Actualmente, existen algunas muy interesantes como las de U-Touch o ideas como la de Smart. Este último ha creado un marco receptor que colocado con una pantalla LCD o de plasma, la transforma en interactiva y no se requiere de un proyector.


title: Pizarra interactiva

text: En este caso, el periférico, desde el que se realiza el control del ordenador y las anotaciones manuscritas, es un monitor especial (combinación de monitor y tableta) que se puede conectar a cualquier ordenador sea portátil o de sobremesa. En este caso el ordenador se conecta a un video proyector y la imagen de pantalla se proyecta sobre cualquier superficie de proyección. (Nota: Es diferente a una Tablet-PC).


title: Pizarra interactiva

text: La PDI tiene la ventaja que se escribe directamente sobre la propia pizarra, de la misma forma, que se hace sobre cualquier pizarra convencional, lo que la hace especialmente sencilla de utilizar por un profesor desde el primer minuto.


title: Pizarra interactiva

text: La PDIP tiene la ventaja de que se puede trasladar a cualquier lugar, con lo que, sin necesidad de vídeo proyector, un profesor puede preparar los ejercicios interactivos en su despacho o en su casa y luego utilizarlos en clase, así como realizar clases a distancia, en tiempo real, a través de Internet, sin necesidad de vídeo-proyector. Otra ventaja es para personas con dificultades motrices, dado que pueden controlar cualquier aplicación de ordenador y hacer las anotaciones desde su propio asiento.


title: Pizarra interactiva

text: Con la Tablet Monitor es muy sencillo hacer presentaciones en una Sala de Actos, en la que la pantalla de proyección puede ser gigante, porque las anotaciones se hacen a escala 1:1 en la Tablet Monitor y la audiencia las verá a gran tamaño en la gran pantalla. Otra ventaja es para personas con dificultades visuales.


title: Pizarra interactiva

text: Las pizarras digitales interactivas pueden utilizar una de las diferentes tecnologías:


title: Pizarra interactiva

text: Se utiliza un lápiz especial como puntero,combinado con una malla contenida en toda la superficie de proyección. Dicha malla detecta la señal del lápiz en toda la pantalla con muy alta precisión (una pizarra electromagnética tiene, en una pulgada, la misma resolución que una táctil de 77" en toda la superficie) y envía un mensaje al ordenador cuando se pulsa la con la punta del lápiz. Esta detección del campo electromagnético emitido por el puntero permite la localización del punto señalado.


title: Pizarra interactiva

text: El marcador emite una señal infrarroja pura al entrar en contacto con la superficie. Un receptor ubicado a cierta distancia, traduce la ubicación del punto (o los puntos) infrarrojos a coordenadas cartesianas, las que son usadas para ubicar el ratón (o las señales TUIO en el caso de las multitáctiles). Esta tecnología no requiere pegar sensores especiales, ni soportes o superficies sensibles. Tampoco, limita el área de proyección pudiendo ser, incluso, de varios metros cuadrados. Es común denominar a este tipo de pizarras, Proyección interactiva, ya que la superficie en la cual se proyecta pasa a ser la pizarra.


title: Pizarra interactiva

text: Cuando el marcador entra en contacto con la superficie de la pizarra, este envía simultáneamente una señal por ultrasonidos y otra de tipo infrarrojo para el sincronismo. Dos receptores que se colocan en dos lados de la superficie de proyección reciben las señales y calculan la posición del puntero, para proyectar en ese punto lo que envía el puntero. Esta tecnología permite que las pizarras sean de cualquier material (siempre y cuando sea blanca y lisa para una correcta proyección).


title: Pizarra interactiva

text: El panel de la pizarra está formado por dos capas separadas, la exterior es deformable al tacto. La presión aplicada facilita el contacto entre las láminas exteriores e interiores, provocando una variación de la resistencia eléctrica y nos permite localizar el punto señalado.


title: Pizarra interactiva

text: El perímetro del área interactiva de la pizarra está cubierto por barras de luz infrarroja y, en la parte superior, en cada lado, se encuentran dos cámaras infrarrojas que están controlando que no se rompa la línea de vista entre las cámaras y las barras infrarrojas. En el momento en que el usuario presiona sobre alguna zona del área interactiva, el sistema calcula el área donde se ha distorsionado la señal y calcula la posición (x,y) en un plano cartesiano sobre el punto donde se presionó. Cabe hacer mención que no es necesario que exista una presión determinada ya que la interacción es óptica, por lo que inclusive se pueden utilizar objetos como pelotas de esponja tiradas por los alumnos para activar el campo.


title: Pizarra interactiva

text: Una pizarra interactiva debe incluir como mínimo los siguientes elementos: Señalar que la adquisición de una pizarra interactiva incluye la pantalla, los elementos para interactuar con ella (rotuladores, borradores, etc.), el software asociado y todo el cableado correspondiente. A esto hay que añadir el proyector, el ordenador así como los periféricos y accesorios que se consideren necesarios.


title: Pizarra interactiva

text: Presentamos una pequeña explicación del funcionamiento de una PDILos parámetros que caracterizan una pizarra interactiva pueden resumirse en los siguientes puntos:Existe una variedad de accesorios disponibles para pizarras interactivas:


title: María Gertrudis Hore

text: María Gertrudis Hore y Ley (Cádiz, 5 de diciembre de 1742 - ibídem, 9 de agosto de 1801) fue una poeta española.


title: María Gertrudis Hore

text: Nació en la cosmopolita y libertina Cádiz, donde se hallaban establecidos sus padres Miguel Hore y María Ley, ambos irlandeses ricos dedicados al comercio. Pronto quedó huérfana de padre y su madre se volvió a casar; continuamente a lo largo de su vida discutirá con su madre por motivo de heredades. Era tan bella, que sus conciudadanos, los gaditanos de la segunda mitad del siglo XVIII, la designaban con el apodo de "Hija del Sol". Fue visitante asidua de las tertulias de Madrid y Cádiz, según Cambiaso y Verdes en sus "Memorias". Es verdad que visitó Madrid en varias ocasiones a lo largo de la década de los setenta y que frecuentó la tertulia gaditana del científico Jorge Juan. Se hallan sus poemas en el "Correo de Madrid" y "Semanario de Cartagena" (1787); luego, 1795 y 1796, en el "Diario de Madrid". Entre los títulos más relevantes de su obra se cuentan "Aviso a una joven que va a salir al mundo", "Deprecación... a su Purísima Madre María Santísima" y "Traducción del Hymno Stabat Mater".


title: María Gertrudis Hore

text: El 15 de agosto de 1762 contrajo matrimonio en Cádiz con Esteban Fleming, del Puerto de Santa María, y tuvo un hijo del que poco se sabe. Según Cecilia Böhl de Faber en su relato "", al poco de casada, y durante un viaje de su marido a La Habana, María Gertrudis tuvo amores con un brigadier de guardias marinas, el cual la visitaba valiéndose de la complicidad de una sirvienta negra. Una noche, y ya en el jardín de su casa en San Fernando, el brigadier fue apuñalado por dos desconocidos; la dama y la sirvienta sacan el cadáver de la casa y limpian la sangre. Pero, al día siguiente, María Gertrudis ve a su amante desfilar al frente de sus marinos; cree volverse loca, y por loca la tienen las gentes a quienes clama el horrendo suceso de la víspera. Entonces la "Hija del Sol" apela a la misericordia divina: escribe a su marido, confesando su culpa y suplicándole le permita retirarse a un convento. Por este motivo u otro desconocido, lo cierto es que el 1 de junio de 1778 Esteban Fleming otorgó licencia para que su esposa tomara el hábito de religiosa Concepcionista Calzada en Cádiz.


title: María Gertrudis Hore

text: En enero de 1779, el obispo de Cádiz decreta que se coteje la letra de aquella licencia, por hallarse ausente el firmante, en América. Cumplióse el trámite, siguió la autorización episcopal, y el 11 de febrero de ese año se celebraba en el convento de Santa María de Cádiz la exploración previa; el 13 del mismo, un año más tarde, se procedía la exploración para la profesión, que se realizó el día siguiente. En el convento, María Gertrudis siguió cultivando la poesía, a la que se había mostrado muy aficionada en el mundo, y varias de sus composiciones aparecieron en el "Diario de Madrid" firmadas con las iniciales de su brillante apodo: H. D. S. (Hija del Sol). Falleció en el convento de Santa María de Cádiz el 9 de agosto de 1801.


title: María Gertrudis Hore

text: Su producción poética debió ser abundante aunque quedó reducida por su decisión de entregar parte al fuego. Así solo se conservan dos manuscritos en la Biblioteca Nacional. Se puede dividir esta producción en poesía sentimental y religiosa, la primera describe el esplendor de su relación amorosa, formado por anacreónticas y odas cuyo tema central es el amor, escrito libremente ya que no pensaba publicar. Mi tierno amor a tu lealtad confíoY solo en ti reposa mi cuidadoRigores abandona el pecho mío,Todo a tu dulce afecto dedicado.En tu poder entrego mi albedrío, Ostento el mando que mi fe te ha dado,Mis caprichos se rinden a tu ruego,Ya en mí no hay voluntad, pues te la entrego.Trata los tópicos del género: amor sensual, los pajariillos, bailes, lugares amenos... Es un lenguaje vital y usa los recursos formales propios: adjetivación, diminutivos, mitología, versos breves. También escribió otras composiciones de tono más serio. Sin embargo, su producción cambia al entrar en el convento. No tanto en la forma como en el fondo. El amor se convierte en desengaño y los poemas se llenan de reflexión, soledad y amor a Dios. Los símbolos de la poesía anacreóntica se utilizan con nuevos significados.


title: María Gertrudis Hore

text: Tradujo y glosó el "Stabat Mater", siendo la obra más reconocida de sus composiciones religiosas. Ella imitó el poema original atribuido a Jacopone de Todi y le imitó en estilo y métrica. Exaltando el dolor y la pasión respaldó la noción de cultura "femenina" centrándose más en la Virgen María. En cierto modo desafió el poder masculino como hizo en su momento la fundadora de su orden.


title: María Gertrudis Hore

text: Gertrudis Hore fue la única poeta recordada por José Manuel Quintana y la única citada por la crítica franciscana como digna de representar la literatura espiritual de ese siglo. Era una mujer ilustrada que había recibido una esmerada educación. Es original no por el uso de la forma empleada sino por los contenidos, innovación que rompía con los moldes establecidos. Así en el poema "El nido" mezcla un poema de forma anacreóntica, que muestra una alegría técnica propia de poemas que cantan el Amor, la Amistad y el Vino, con el fondo de tono triste, la muerte de unos polluelos. El tema de la Muerte es recurrente en su obra. Hore es representativa del cambio de generación del llamado Siglo de la razón al Siglo del sentimiento, preámbulo del Romanticismo. Para Virginia Trueba "Sus poemas hablan del amor, la soledad, la maternidad, la desdicha, siempre a través de una voz femenina que se sabe diferente y que probablemente tuvo mucho de autobiográfica"


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Santa Bárbara es una y comuna de la zona central de Chile, ubicada en la región del Biobío y en la provincia homónima. La ciudad se encuentra en la ribera norte del río Biobío, en el sector precordillerano de la provincia, a 225 msnm, a una distancia de 42 km al sureste de Los Ángeles, capital provincial. La comuna tiene una población de 13 773 habitantes.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Santa Bárbara limita al norte con las comunas de Quilleco y Antuco, al sur con Quilaco; Los Ángeles por el oeste, y Alto Bio-Bio por el este. Su superficie alcanza los 1.255 km². Cuenta con más de 8.000 habitantes en sectores urbanos y 9.000 en sectores rurales (aprox).


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Se alza a orillas del río histórico del país, el Bio Bío, en la ruta que se dirige hacia la cordillera de los Andes y el paso Copahue, cerca del volcán homónimo, que comunica con la Provincia de Neuquén, Argentina.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: El principal sector económico de la comuna es el silvoagropecuario, centrada en el desarrollo de mediana y pequeña producción apícola, agrícola y ganadera; explotaciones forestales y turismo. El sector de servicios (comerciales, financieros y profesionales) presenta una oferta variada, expresada en más de 400 giros comerciales.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Destaca el gran crecimiento y desarrollo de la industria turística en la última década; expresada en la tendencia hacia establecimientos locales de camping, cabañas, restaurantes, tour operadores, lugares turísticos, de turismo aventura y recreación; resaltando así la preferencia de los turistas por las actividades de turismo de naturaleza.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Gracias a su geografía ribereña (cuencas hídricas de sus 9 ríos) y por ser parte de uno de los valles que más se interna en la cordillera de Los Andes, la comuna de Santa Bárbara posee una enorme biodiversidad floral, la cual posee una floración melífera nativa y endémica que por siglos ha provocado que el insecto más importante de la humanidad - las abejas - se reproduzcan, alimenten y den origen a una miel con características organolépticas única en el mundo. Esto permite la producción de miel y demás productos de la colmena que junto a manejos productivos resguardan la protección de las abejas y reconoce a Santa Bárbara como la “Capital Nacional de Miel”. Esto provocó que, en la década del 70, jóvenes de esta comuna se organizaran y dieran vida a lo que es hoy el reconocido festival de la voz de la miel; el tercer festival más antiguo del país, y el más antiguo del sur del mundo.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Al ser la puerta de entrada al Valle Precordillerano del Bio-Bio, hoy en día Santa Bárbara se presenta como punto de llegada, recepción, orientación e información para turistas y viajeros, los cuales encontrarán todo tipo de servicios tales como supermercados, farmacias, bencineras, banco, cajeros automáticos, entre otros; donde podrán abastecerse con lo necesario para disfrutar de sus vacaciones en sectores rurales aledaños y zona cordillerana.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Se accede principalmente desde la ciudad de Los Ángeles por la Ruta Q-61 que está completamente asfaltada. También se puede ingresar desde el sur por la ruta Q-75 que comunica Mulchén con Santa Bárbara, pasando por Quilaco; y por otro acceso norte por la ruta Q-575 desde Quilleco hacia la ruta Q-605, pasando por Villucura hasta la ruta histórica Q-653.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Existen también dos accesos internacionales desde la provincia de Neuquén, Argentina; uno por el Paso Pichachén, el cual puede ser transitado en vehículo por la ruta Q-45 hasta Antuco, seguido de la ruta Q-469 que conecta Antuco con Quilleco. Y el otro es el Paso Copahue (no habilitado) que se encuentra en la localidad de Copahue, Argentina y del lado chileno se encuentra el valle de Trapa Trapa, en Alto Biobío. La altura del paso es de 2.012 msnm, el relieve es montañoso y el paso es transitado únicamente a pie y a caballo, por tratarse de un sendero.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Fue fundada por Manuel de Amat y Juniet primero como el Fuerte de Santa Bárbara en 1756. El gobernador pobló y erigió la ciudad de Santa Bárbara ahí el 4 de julio de 1758. La ciudad y el fuerte se mejoraron durante el gobierno de Ambrosio O'Higgins "convirtiéndose en una plaza importante para contener los malones de los pehuenches. En enero de 1819 fue despoblada y en 1821 fue incendiada por los realistas de Juan Manuel Picó. Permaneció en ruinas hasta 1833, cuando comenzó a ser repoblada, bajo la dirección del comandante Domingo Salvo. Con el tiempo, se desarrolló hasta el punto que se reconoció de nuevo como una ciudad de 2 de enero de 1871.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Lo que hoy en día se conoce como el valle de Santa Bárbara cuenta con una ancestralidad que desconcierta principalmente a las generaciones que aprendieron de la historia de España en Chile, pero se desconoce el gran legado ancestral de nuestras culturas prehispánicas. Fue así que tras relatos que por siglos mantuvieron los vecinos de los sectores de Los Boldos, Los Notros, Lo Nieve, San Lorenzo, Corcovado, entre otros, se logró evidenciar que en estos sectores la presencia de asentamientos prehispánicos tales como el complejo Pitrén y Vergel. Estos últimos, fueron investigados por la Universidad de Concepción, la que ratificó en 2013 estos hallazgos que por el minuto es el asentamiento más antiguo que existe en lo que denominaban los pehuenches como Valle de Nelkewe.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Distintos grupos prehispánicos habitaron la zona centro-sur de Chile y compartieron técnicas y diseños cerámicos, además de formas similares de enterrar a sus muertos. A este estilo alfarero y patrón funerario, los arqueólogos denominaron Complejo Cultural Pitrén. En la zona lacustre esta tipología se data hacia el 100 a.C., mientras que en el valle del Cautín, la costa y los sectores insulares, las fechas más tempranas se registran desde el 300 d.C., aproximadamente.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Estos grupos habitaban en pequeños espacios que despejaban en el interior de los bosques, donde emplazaban sus viviendas y cultivaban la tierra. No es claro que los grupos Pitrén se hayan establecido permanentemente en un lugar. Más bien, parecen haber tenido un modo de vida sedentario sobre una base estacional.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Con ello se alude a la presencia de grupos humanos con sistemas sociales y contextos materiales distintivos y posibles de identificar en una determinada área.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: El nombre proviene del topónimo Pitrén, localidad cercana al lago Calafquén, lugar en el que se encontraron los primeros artefactos cerámicos.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Dado que no existe registro de su lengua, se desconoce cómo se autodenominaban, y si se trataba de un mismo grupo étnico o de distintos que compartían elementos culturales comunes.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: En la zona, el estilo cerámico denominado Pitrén abarcó desde el río Huequecura, Biobío, y Duqueco al lago Llanquihue, y desde la Isla Mocha a la provincia de Neuquén, en Argentina. Se sabe que estas poblaciones mantenían un vínculo con las poblaciones trasandinas, que tenían una cerámica muy similar. No obstante, Pitrén parece tener más cercanía cultural con ciertos grupos de la zona central de Chile. Es casi seguro que las poblaciones Pitrén más tardías mantuvieron relaciones con la cultura El Vergel y con otras poblaciones proto-mapuches del área que finalmente les sucedieron en la ocupación del espacio regional.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Estas bandas de cazadores-recolectores se habrían trasladado estacionalmente para explotar recursos silvestres, en tanto algunos grupos más hortícolas, mediante técnicas como "tala y roce", habrían ocupado las distintas áreas de la región centro-sur de Chile y andina oriental.


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text: Su alfarería es la más antigua de la región y en la mayor parte de los casos sigue algunas tendencias estilísticas de las primeras cerámicas del Cono Sur de América: superficies principalmente monocromas, preferencia por los tonos oscuros y énfasis en las decoraciones modeladas. Esta alfarería exhibe gran variedad de formas, que van desde las sencillas botellas globulares a otras más elaboradas, especialmente los jarros con formas de animales, de calabazas o de seres humanos. Ocurren también las primeras vasijas asimétricas, conocidas como Ketru Metawe o «Jarro Pato», que todavía se encuentran en uso en los grupos mapuche y que poseen un fuerte simbolismo relacionado con la mujer casada. Se supone que estos grupos tuvieron una desarrollada artesanía en madera.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: El pueblo mapuche y pehuenche consideran a estos primeros ceramistas como sus ancestros. Las formas de entierro en los cementerios de los antecesores mapuches fueron diversas: en canoas o en troncos ahuecados, en cistas de piedra, inhumaciones directas en la tierra y en urnas funerarias de cerámica; esta última fue la modalidad de inhumación más común de la cultura El Vergel, entre el Bío Bío y el Toltén. A veces, coexisten enterratorios en urnas y en canoas en un mismo cementerio. En las tumbas de la más antigua cultura Pitrén, se disponen como ofrendas vasijas cerámicas, predominando los jarros simétricos y asimétricos con engobe negro o con decoración negativa de motivos geométricos o fitomorfos. En los entierros de El Vergel, se acompañan las urnas funerarias con jarros de cerámica pintados con motivos rojos sobre una superficie blanca, un tipo de decoración que después se populariza en el llamado Estilo Valdivia que se desarrolla en la época colonial-hispana, junto con adornos de plata y cobre, herramientas de labores cotidianas y elementos de uso ecuestre.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: El Vergel aparece entre el 1100 d. C. y 1500 d. C., entre Los Notros, comuna de Santa Bárbara, Angol y la Zona de Huillío, inmediatamente al sur de Toltén. A esta nueva forma cultural se la reconoce como complejo Vergel, el cual se establece en ese territorio sobre la forma cultural del Pitrén; lo que se manifiesta claramente en los contextos funerarios de carácter cerámico.


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text: Una particularidad de este Complejo datado entre el 1000 y el 1300 de nuestra era, es que divide en dos fases de acuerdo a su alfarería. Una fase más temprana con alfarería monocroma y una más tardía, bi o tricroma ( rojo, blanco y negro). En El Vergel bícromo se reconocen jarros asimétricos, urnas y jarros simétricos y comparten características de formas y estilos con Pitrén, además de pipas de piedra y cerámica, instrumentos musicales (pitos), piedras horadadas, hachas votivas o cetros de mando y abundantes manos y morteros de piedra. También se encontraron jarros cuencos, y algunas botellas bícromas en rojo oscuro o negro sobre blanco, con chevrones en bandas y diseños geométricos.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Respecto de la relación de Pitrén con el Complejo Vergel, se superpone sobre las formas Pitrén una propuesta cultural diferente, la que, al menos en su alfarería, sigue un curso semejante al que se puede apreciar entre los pueblos alfareros de más al norte y que ha sido denominada como "el Vergel", por haber sido encontrada en un predio agrícola de ese nombre, a pocos kilómetros de dicha ciudad. El complejo El Vergel basaba su productividad en lo agrícola y las condiciones ecológicas y climáticas que brindaba el sector oriental, y se plantea sostenidamente que el complejo Pitrén basaba su economía en la recolección, esta vez asociada al consumo del piñón, papa, quinoa y maíz.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: La presencia Inca en Chile fue relativamente breve, esta duró desde la década de 1470 hasta el colapso del Imperio Inca en la década de 1530. Los principales asentamientos del Tahuantinsuyo en Chile se ubicaron a lo largo de los ríos Aconcagua, Mapocho y Maipo. Los restos arqueológicos de Quillota, en el valle del río Aconcagua forman parte del que probablemente fue el asentamiento inca más importante en Chile. La mayor parte de los pueblos conquistados por los Incas en el centro de Chile fueron los Diaguitas y parte de los Picunches.


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text: Respecto de la expansión inca al sur, la fecha exacta de la conquista de los valles centrales de Chile no se conoce. En general, se acepta que la zona fue sometida durante el reinado de Túpac Yupanqui. Las crónicas españolas del siglo XVI y XVII señalan que la conquista se produjo en la década de 1470. Diversos estudiosos han señalado que la incorporación de Chile Central al Imperio Inca fue un proceso gradual. Una teoría afirma que el centro de Chile fue conquistado por el Imperio Inca desde el este, luego de que las tropas incas cruzaran los Andes hacia Valle Hermoso y el Paso de Uspallata hacia el río Maule y el río Itata. Para afianzar su hegemonía sobre los territorios conquistados, los incas utilizaron una extensa red de caminos en Chile, denominada red vial Capac Ñan. En el valle norte del Copiapó, la principal dificultad para el sistema vial inca fue la falta de agua, mientras que al sur el problema fue el relieve accidentado con muchas cadenas de montañas y valles. Para hacer frente a estos problemas los incas adoptaron dos estrategias: construir dos carreteras norte-sur desde el valle de Copiapó al Valle del Maipo cada uno de ellos abarcaba territorios distintos, la primera se unía al camino inca longitudinal andino que venía desde Ecuador; el otro camino seguía las llanuras costeras. El ramal chileno del camino inca longitudinal de los Andes, se extiende desde el Valle del Huasco en dirección norte-sur, principalmente a lo largo de una serie de fallas geológicas (incluyendo la falla Valeriano). El camino pasa sobre los 4000 msnm cerca de la frontera argentino-chilena. Estudios en curso, señalan que dicho camino habría pasado por sectores de la comuna de Santa Bárbara, lo que hoy en día se conoce como Quillaileo y Lo Nieve; prueba de ello son los restos arqueológicos denominados “pircas”, muros de construcción rústica y baja altura, realizado con piedras sin labrar calzadas sin el uso de mortero, las que se reconocen por el tipo de construcción que utilizaban con piedras del entorno simplemente apoyadas de diversos tamaños y formas, las cuales al estar convenientemente encastradas no requieren el rellenado de los intersticios y el sostén complementario que brindaría un mortero o argamasa en un muro de mampostería convencional.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: La relación entre la cosmovisión Inca y Peuhenche está estrechamente relacionada. Esta cosmovisión consideraba que la naturaleza, los seres vivos y la madre tierra son elementos que viven perpetuamente. El hombre tiene alma, vida, y también lo tiene todo lo que lo rodea (plantas, animales y montañas). El hombre y la naturaleza se armonizan y se adaptan para coexistir en la naturaleza, para formar y ser parte de ella. Los Incas tenían una manera propia de ver al mundo, dar respuestas a los interrogantes que el hombre se plantea. Es evidente que la concepción de los Incas, fue producto de un largo proceso de evolución del pensamiento que el hombre andino realizó desde los comienzos mismos del período formativo. Fue una concepción propia y diferente a la de los europeos, con lo cual enfocó y entendió su mundo y marcó su proceder, su conducta e imprimió su sello en las relaciones sociales que establecieron los hombres andinos. Gracias a los relatos de los mitos andinos que fueron incorporados a las crónicas ha sido posible obtener una imagen de la cosmovisión inca. En ellas tanto el espacio como el tiempo eran sagrados y tenían indudablemente una explicación mítica y una representación ritual. Puede que hayan sido los incas quienes dejaron estas enseñanzas a nuestros pueblos originarios.


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text: En cuanto a la agricultura incaica, hace referencia al conjunto de técnicas y saberes utilizados en el territorio del Tahuantinsuyo por los pobladores del Imperio Inca para cultivar la tierra. Al desarrollarse en los Andes una sociedad predominantemente agrícola, los incas supieron al suelo, venciendo las adversidades que el terreno andino y las inclemencias del clima. La adaptación de técnicas agrícolas que ya se empleaban con anterioridad en distintas partes, permitió a los incas organizar la producción de diversos productos, tanto de la costa, sierra y selva, para poder redistribuirlos a pueblos que no tenían acceso a otras regiones. Los logros tecnológicos, alcanzados a nivel agrícola, no hubieran sido posibles sin la fuerza de trabajo que se encontraba a disposición del Inca, así como la red vial que permitía almacenar adecuadamente los recursos ya cosechados y repartirlos por todo su territorio. El desarrollo agrícola inca y las técnicas usadas fueron tan efectivas que muchos expertos consideran que si se reutilizaran hoy en día se solucionarían los problemas de nutrición de la gente de los Andes por muchas décadas. Fueron los Incas quienes introdujeron a nuestros territorios semillas de maíz, ají y tomate en la cultura Pehuenche de la comuna de Santa Bárbara.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Los pehuenches son un grupo indígena montañés que forma parte del pueblo mapuche y habita a ambos lados de la cordillera de los Andes en el centro-sur de Chile y el sudoeste de la Argentina. Habitualmente se caracteriza por basar su alimentación en la recolección de piñones, las semillas del pehuén o araucaria, que crece principalmente a más de 1000 metros sobre el nivel del mar. Los actuales pehuenches se identifican como aquella población de cultura mapuche que habita exclusivamente a las orillas del alto río Biobío en la zona cordillerana de la Región del Biobío y en el área de Lonquimay en la Región de la Araucanía.


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text: Su autodenominación y su idioma original no se han conservado, aunque sí se sabe que formaban parte del conjunto de los huarpes antes de su completa araucanización, y como ellos eran altos, delgados y de tez oscura. Para mediados del siglo XVIII todos los pehuenches hablaban el idioma mapudungún, aunque su asimilación cultural por los araucanos no fue completa hasta mediados del siglo XIX. Hacia el siglo XVI los araucanos los denominaron pehuenches, y el territorio que habitaban era el butalmapu conocido como Pewenmapu (‘tierra de las araucarias’) o Piremapu (‘tierra de las nieves’). Las tierras al este de la cordillera de los Andes fueron denominadas Puelmapu (‘tierra del este’).


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text: Con el piñón elaboraban harina y una bebida fermentada. Los piñones eran conservados en bodegas bajo tierra. Los frutos de otros árboles también entraban en su dieta. Utilizaban arco y flecha, y boleadoras de dos bolas para cazar ñandúes, guanacos y venados, confeccionadas de tripas y cuero. Utilizaban los cueros de estos dos últimos animales para hacer los toldos en los que vivían varias familias, apuntalados con palos y ramas, a la manera de los tehuelches, aunque de manera más sólida y permanente. Utilizaban también los cueros para hacer prendas de vestir y las plumas de ñandú como adornos. Las vasijas eran de madera y de cuero. Con la llegada de los españoles adoptaron el caballo que obtenían mediante el trueque con tribus vecinas. Incorporaron la lanza larga para cazar al entrar en contacto con los araucanos. Para navegar en algunos lagos construían canoas de juncos a la manera de sus vecinos huarpes. Conocían la plata y el cobre y los utilizaban para hacer aros de adorno a la manera de los araucanos. En determinadas circunstancias se pintaban la cara, los brazos y las piernas. Aunque en su territorio se han hallado cerámicas de barro negro cocido casi sin adornos, no se conoce que supieran técnicas de alfarería. De los huarpes aprendieron la cestería. Los hombres más ricos practicaban la poligamia y las tribus estaban constituidas por grupos pequeños que elegían un cacique. Sepultaban a sus muertos en cuevas o los enterraban en terrenos blandos.


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text: La ciudad de Santa Bárbara fue fundada por Manuel de Amat y Juniet primero como el Fuerte de Santa Bárbara en 1756. El gobernador pobló por orden de su majestad la reina, María Magdalena Bárbara Xavier Loreto Teresa Antonia Josefina de Braganza y erigió la ciudad de Santa Bárbara sobre las ruinas incas del valle de Nelkewe al costado del camino del inca -Qhapaq Ñan- el 9 y 10 de octubre de 1756. La reina María Bárbara de Braganza de España, solicita a su protectora Santa Bárbara Bendita, su bendición para un reinado próspero y seguro en el nuevo mundo, y que mantuviera su amor junto al rey, por su pueblo y es a través de esta manda que promete enviar la imagen de su santa protectora al Nuevo Mundo, eligiendo un valle rico en naturaleza y fertilidad, el que es bautizado con el nombre de la reina y bajo la protección celestial de “Santa Bárbara”.


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text: Santa Bárbara, fundada como Fuerte, en la ribera del gran rio Biobío (actualmente Plaza de Armas Isabel Riquelme de la Barrera y Meza y Ulloa) para tener protegida la frontera que era el rio Biobío. Aquí se vivieron grandes luchas con los Pehuenches, quienes vivían en estas tierras por siglos y la defendieron hasta la muerte enfrentando a los invasores españoles con piedras y lanzas. En cambio, los colonizadores, con fortalezas, las que en muchas ocasiones tenían que construirlas los indígenas, siendo Santa Bárbara la excepción se le denominaba el cementerio de los españoles.


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text: Fue la última ciudad española fundada por los invasores españoles en la precordillera, recordemos que Santa Bárbara era el Fin de Chile, hacia el Sur era selva.


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text: El fuerte de Santa Bárbara era empalizado, de gran altura y diámetro con paredes de barro y paja que les servían a los soldados para pasar sus rondas y por fuera un foso de grandes dimensiones que le impedía a los pehuenches acercarse a las murallas del fuerte. Contaba con cañones y dentro de la fortaleza estaba la casa del comandante, la iglesia (donde se guardaba la reliquia enviada por la reina), el almacén, la sala de armas y la cárcel. “"Su figura es un pentágono irregular formado a foso y estacada contra el risco de aquel río que sirve de espalda, y en los ángulos de su frente se avanzan tres medios baluarte que defienden sus cortinas, y barren la campaña y el camino que reciben al tiro de cañón”." En la parte oriente se halla un Hospicio de misiones del Orden Seráfico, que incesantemente trabajaba en la conversión de los infieles. Esta misión tuvo su primer asiento en la otra banda del río en la Reducción de Rucalhue, pero los pehuenches impacientes de las amonestaciones de los padres sobre la reforma de la pluralidad de mujeres de su uso, castigaron con azotes al Reverendo Fray Pedro Angel de Espiñeira, presidente de aquel hospicio, quien después obtuvo la mitra de esta Diócesis; y gobernando entonces este Reino el Excelentísimo Señor Don Manuel de Amat, lo mandó trasladar a aquella situación.


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text: Es probable que los españoles no se imaginaran la resistencia y coraje de los pehuenches capitaneados por el fenomenal Ñielol Lonko Leviantú que atacó una y otra vez al fuerte saqueando y quemando la Villa en varias ocasiones.


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text: La vida en ese tiempo era muy difícil porque no tan sólo se temía a los ataques de los pehuenches, sino que el clima era demasiado violento sobre todo en otoño e invierno, así se recordó del año 1769.


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text: De esta forma avanzaron los años ente luchas sangrientas, donde quedaban los campos rociados de sangre de los cuerpos que se perdían entre robles y quebradas, que, en varias ocasiones les dieron la victoria a los nativos por conocer estas tierras como la palma de su mano.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: En la administración de Ambrosio O’Higgins la ciudad y el fuerte se mejoraron convirtiéndose en una plaza importante para contener los malones de los pehuenches. Ahí es donde conoció y forjó una amistad con el Lonko Leviantú, para mantener la paz entre los pueblos y al cual admiraba por su fuerza, inteligencia y resistencia. En 1758, Ambrosio O’Higgins logra pactar tratados con los pehuenches, donde exportaban textiles y ganado a Europa, a cambio de maquinaria para el desarrollo de agricultura.


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text: Ambrosio O’Higgins tuvo un hijo con María Isabel Riquelme, al cual no podía reconocer en ese entonces ya que perdería todos sus derechos. Fue así que, al nacer Bernardo O’Higgins en 1778 en la Isla de la Laja, sus padres lo enviaron a refugiarse con sus amigos los pehuenches, donde se crio y educó con ellos y pudo conocer parte de la cultura y el idioma chedungún.


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text: El año 1804 exactamente el 29 de enero, cuando Bernardo O’Higgins Riquelme siendo un joven, llega al Malalwue a tomar posesión de la herencia de su padre, el ex virrey del Perú Ambrosio O’Higgins, territorio en el cual logró desarrollar y potenciar mediante cultivos de viñas, cereales, ganadería y comercio, logrando grandes adelantos para la época, como la importación de maquinaria agrícola y la entrega de tierras, además de bueyes a sus trabajadores. Fue proclamado como el primer Diputado y representante de estas tierras de la frontera española. Fue así, como en menos de una década como hacendado logró grandes amistades y recuperar una entrañable, su amigo el Fray Gil Calvo a quién conoció cuando estudió en el Convento de los Franciscanos de Chillán, sorpresa para él fue cuando se enteró que el Fray, estaba a cargo de la Misión franciscana de Santa Bárbara, con objetivo de evangelizar a los Pehuenches de la frontera, a los que el vecino Bernardo O’Higgins conocía desde su infancia y mantenían una muy estrecha relación de amistad y comercio, además del dominio a la perfección del chedungún, lo que le permitía entenderse y tenerlos como aliados en la crianza de ganados por el valle del Río Biobío y Cordillera.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: Comienza la Revolución en Santiago, luego que la corona francesa apresara al rey de España para independizar Chile.


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text: En 1810 Mateo de Toro y Zambrano organizó primera junta nacional de gobierno, con el afán de cuidar los intereses de los españoles. José Miguel Carrera financiado por la corona francesa, aflora con su familia y con Manuel Rodríguez como los pioneros de este proceso independentista desde el norte. Se forma el Congreso nacional, donde las colonias presentes decidirían entre apoyar a la corona, o independizarse. En la isla de La Laja eligieron a Bernardo O’Higgins como representante, y este apoyaba la independencia de Chile, en contra de los españoles y a favor de la corona inglesa. Ahí es donde se alía con José Miguel Carrera, en donde propone el llevar su propio ejército, y vuelve en busca de su gente, formado por niños, mujeres, pehuenches y criollos. Es así como nace la milicia campesina “los lanceros de la frontera”.


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text: Se fueron al norte a combatir a las fuerzas españolas, y es ahí donde José Miguel carrera traicionó a O’Higgins, y mueren todos en la batalla de Rancagua, logrando algunos pocos junto a O’Higgins escapar a Argentina, con la ayuda de vecinos, en donde junto a José de San Martin arman el ejército libertador de los andes y es la epopeya histórica a nivel mundial de como un ejército atravesó la cordillera de los andes. Estos ganaron en la batalla de Maipú, y es donde se dan el famoso abrazo con José de San Martin, y es recién en 1818 cuando se habla del proceso de independencia, en el sur, en Talcahuano, y se proclama la Independencia el 1 de enero en la plaza de la independencia en Concepción.


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text: Existe un hecho ligado al llamado padre de la patria que ha sido silenciado por la historia oficial, y es que O’Higgins reconoció la independencia del pueblo mapuche a través de una carta en marzo de 1819 titulada "“El supremo director del Estado a nuestros hermanos los habitantes de la frontera del sur""”."


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text: Luego que O’Higgins declarara la independencia, un grupo de españoles rebeldes que huyeron de la batalla de Maipú, vinieron a destruir el lugar donde había nacido la independencia. Es así que en enero de 1819 Santa Bárbara fue despoblada y en 1821 fue incendiada por los realistas del español Juan Manuel Picó. Permaneció en ruinas hasta 1833, cuando comenzó a ser repoblada, bajo la dirección del comandante Domingo Salvo. Con el tiempo, se desarrolló hasta el punto que se reconoció de nuevo como una ciudad de 2 de enero de 1871.


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text: En 1891 Santa Bárbara es decretada como comuna, a través de la ley autónoma.


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text: En 2018, la cantidad de empresas registradas en Santa Bárbara fue de 218. El Índice de Complejidad Económica (ECI) en el mismo año fue de -0,32, mientras que las actividades económicas con mayor índice de Ventaja Comparativa Revelada (RCA) fueron Actividades de Mantenimiento del Orden Público y de Seguridad (1297,81), Cultivo Forrajeros en Praderas Mejoradas o Sembradas (312,9) y Cultivo de Otros Cereales (172,85).


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text: Gracias a sus orígenes prehispánicos hoy día podemos señalar que Santa Bárbara siempre estuvo ligada al ámbito productivo; recordemos que los pueblos originarios prehispánicos ya desarrollaban cultivos en la cuenca del Butalevo, actual rio Biobío, de maíz, tomate, ají, quinoa, orégano, entre otros. También la ganadería se desarrolló en gran magnitud con animales salvajes tales como el guanaco, el huemul, el ñandú, y pudú, que era la dieta de sus ancestros. Pero el desarrollo agrícola tal como lo conocemos hoy como industria se inicia con la llegada de los españoles, luego de la fundación del fuerte de Santa Bárbara donde años antes los jesuitas habían hecho su trabajo entregando técnicas de agricultura a los pehuenches. Los primeros cultivos que se entregaron a estos territorios fueron las vid. Las viñas que estaban sitiadas en el norte alto en específico lo que hoy es el sector de San Antonio, Rinconada, Mañil Alto y El Sótano, donde se desarrollaron grandes viñas de cepa país, blanco Italia de Alejandría, y otras vides que están en investigación. Esto trajo consigo una gran producción de vinos de alta calidad, recuerdo de las misiones jesuitas establecidas en ese lugar, dando paso también a la agricultura en los diferentes sectores -hoy uno de los sectores que mantiene su acción agrícola es Corcovado- mantiene el desarrollo agrícola ganadero, con crianza de ovinos, bovinos, equinos; así también queda de manifiesto los relatos del año 1890 cuando establece la gran cantidad de fundos que tenía Santa Bárbara, más de 45 fundos de los cuales se puede detallar algunos. También se puede señalar la afloración de alfarería en el sector denominado hoy en día Las Obras, donde se generaba gran producción de artículos en greda que favorecía la venta de tejas, ladrillos y utensilios domésticos. El desarrollo forestal fue uno de los puntos más importantes del desarrollo de Santa Bárbara dado que se extendía hasta la alta cordillera, y por la escasez de caminos se realizaba la extracción de madera en la cuenca del Biobío; lo que hoy se conoce como la Villa Ralco, nace producto de la explotación maderera de la alta cordillera; se encastillaba la madera y se bajaba por el cauce del rio Biobío en balsas, que se demoraban meses en llegar a Concepción, para posteriormente embarcarlas hacia Europa y el norte del país. Esto dio inicio a la actividad silvoagropecuaria en la comuna, fue así que en el año 1891 Santa Bárbara es decretada comuna y también ciudad por el gran desarrollo económico que traía consigo y se empezaron a desarrollar grandes obras de infraestructura como los puentes; los puentes más emblemáticos que se mantienen hasta el día de hoy, el puente colgante construido el año 1891 y el puente Piulo construido en 1937. Esto impulsó la actividad económica agrícola, donde la ciudad de Santa Bárbara se reflejaba y se mantienen hasta el día de hoy parte de las 7 bodegas trigueras, que era donde se almacenaban los granos que se cosechaba en los campos, y se almacenaba para posteriormente trasladar mediante el ferrocarril hasta diferentes puntos del país, dado que Santa Bárbara era considerada que estaba dentro del granero de Chile.


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text: Tras el desarrollo silvoagropecuario de gran intensidad, aflora la apicultura como un icono de productividad menor, pero que fue tomando fuerza con el tiempo, logrando hoy día posicionarse como una de las actividades económicas más rentables y más representativas de la comuna de Santa Bárbara. No obstante, también la industria forestal ingresa fuertemente tras la reforma agraria donde se desarrolla la parcelación de los fundos, y trajo consigo que los nuevos propietarios vendieran sus predios a las empresas forestales, transformando hoy día la comuna de Santa Bárbara con más del 50% de su territorio en suelo de uso forestal. Desde esta mirada es que se focaliza a través de los recursos naturales y parte el desarrollo turístico en la década del 60 con gran fuerza en la cuenca del rio Biobío, con el turismo aventura, específicamente el rafting que se genera a punta de lanzas para el desarrollo de Chile y Latinoamérica. Esto lamentablemente se vio afectado por la actividad hidroeléctrica que atenta contra el rio Biobío y genera una merma dentro de su desarrollo productivo, generando una gran cantidad de energía, dentro de la cantidad de megawatts (452,4 Mw) que en la actualidad Santa Bárbara entrega al sistema interconectado central.


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text: La comuna de Santa Bárbara tras la actualización del PLADECO año 2019 establece 3 ejes de desarrollo entre los cuales podemos destacar: el turismo, la apicultura y la agricultura. Esta es la visión de desarrollo económico local que tiene hoy en día, donde Santa Bárbara se presenta como una comuna que cuenta con un gran potencial de desarrollo económico, dados sus recursos naturales, y que cuenta con sectores emblemáticos del desarrollo agrícola, como son Los Boldos, Los Naranjos, Corcovado, Los Junquillos, Mañil Bajo, El Parrón, por mencionar algunos. Debido al cambio climático, hoy día Santa Bárbara se presenta como una de las comunas con mayor porcentaje al desarrollo frutícola, y es así como se están desarrollando grandes huertos, y se espera que el año 2030 va a liderar en el rubro frutícola de la provincia del Biobío, gracias a las condiciones organolépticas que genera la cuenca del rio histórico del país, el Biobío.


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text: Santa Bárbara “Capital Nacional de la Miel” cuenta con una oficina municipal dedicada exclusivamente a la miel, creando la Oficina Municipal de la Miel el 26 de agosto de 2016, con el objetivo de desarrollar una Apicultura Sostenible caracterizada por un manejo natural que permita la obtención de productos de la colmena con el Sello Apícola Local caracterizado por la protección de la abeja, su hábitat natural y los ecosistemas necesarios para su accionar como principal polinizador natural que asegura la biodiversidad del planeta y a nivel local la obtención de productos que permitan la elaboración y generación de subproductos y servicios de la colmena, que según reconocidos y variados informes técnicos poseen características y propiedades únicas que pueden aportar a la salud y bienestar de las personas


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text: En colaboración con apicultores , empresarios y artesanos locales, pone a disposición de la comunidad y visitantes, conocimientos del mundo de la apicultura natural y sostenible , como una actividad productivo económica con un enfoque que integra la ecología y la economía cuyos procesos no tienen impactos ambientales negativos, permitiendo preservar el medio ambiente, los recursos naturales y ecosistemas , generando oportunidades de desarrollo, bienestar y salud para las actuales generaciones y el resguardo del patrimonio natural para las generaciones futuras.


title: Santa Bárbara (Chile)

text: La Oficina Municipal de la Miel está ubicada en Rosas N° 50 (costado poniente de Plaza de Armas y atiende público en horario de (10:30 – 14:00/14:45– 16:30) tiene a disposición del público información de los productos, subproductos y servicios con sello, información sobre el Sello Apícola Local, sobre nuevas formas de consumo y de uso de los productos y subproductos de la colmena y donde poder adquirirlos.


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text: Todas las mieles ofrecidas en degustación y con contacto de comercialización tienen el respaldo de sistemas productivos y extractivos certificados.