title: Federico V de Dinamarca

text: Federico era hijo del rey Cristián VI de Dinamarca y de su consorte, la margravina Sofía Magdalena de Brandeburgo-Kulmbach. Creció y se educó en un hogar de estrictas convicciones pietistas. Sin embargo, desarrolló un carácter licencioso, solía acompañarse de mujeres y visitar las tabernas y burdeles de Copenhague. Su padre, que era profundamente religioso, le consideraba inhabilitado para la sucesión al trono.


title: Federico V de Dinamarca

text: El 10 de noviembre de 1743 se casó en Hanóver con la princesa Luisa de Gran Bretaña, hija del rey Jorge II y Carolina de Ansbach. La ceremonia oficial se celebró en Copenhague el 11 de diciembre del mismo año. Con Luisa tendría cinco hijos, el mismo número que procreó con su amante favorita, Else Hansen.


title: Federico V de Dinamarca

text: Federico y Luisa se convirtieron en reyes de Dinamarca y Noruega en 1746, tras la muerte de Cristián VI. La reina Luisa murió en 1751, y Federico volvió a casarse en 1752, ahora con Juliana María de Brunswick-Wolfenbüttel, en la iglesia del palacio de Fredensborg.


title: Federico V de Dinamarca

text: Como rey, la influencia personal de Federico era limitada. Estaba marcado por su alcoholismo y la mayoría de sus acciones fueron matizadas por sus muy capaces ministros, tales como Adam Moltke, J. H. E. Bernstorff y H. C. Schimmelmann. Evitaron la implicación de Dinamarca en las guerras que tuvieron lugar en la Europa de su tiempo. El país se mantuvo neutral incluso durante la guerra de los Siete Años (1756-1763) a pesar de su proximidad a los combatientes Rusia y Suecia. Pese a su alcoholismo y su carácter disipado, el rey gozó de buena popularidad entre sus súbditos. El arte y la ciencia encontraron condiciones favorables, y se desarrollaron las representaciones teatrales públicas, bastante limitadas en la época de Cristián VI.


title: Federico V de Dinamarca

text: El comercio experimentó una época de éxito y expansión, y surgió la industria. La producción de pólvora y la fundición de cañones en Frederiksværk fueron la primera actividad industrial de gran envergadura en Dinamarca. Sin embargo, las exigencias de reformas agrícolas no fueron atendidas por Moltke, y los campesinos no resultarían beneficiados por el crecimiento económico. En su tiempo se inauguraron el Centro Educativo Real (una escuela de oficios), el Frederiks Hospital y la Real Academia Danesa de Arte en Copenhague, que se abrió oficialmente el 31 de marzo, de 1754, coincidiendo con su 31 cumpleaños. Asimismo, se creó el barrio de Frederikstaden, en Copenhague, con el palacio de Amalienborg como punto neurálgico, para conmemorar el tricentenario del ascenso de la Casa de Oldemburgo al trono de Dinamarca y Noruega. En el centro del patio de Amalienborg se levantó una estatua ecuestre de Federico V en 1771.


title: Federico V de Dinamarca

text: El rey murió después de 43 años de vida y de veinte años de reinado. Sus últimas palabras según se nos informa: "Es un gran consuelo para mí en mis últimos momentos, que nunca he ofendido voluntariamente a ninguna persona y que no hay una sola gota de sangre en mis manos."


title: Federico V de Dinamarca

text: Federico V está enterrado en la catedral de Roskilde, última morada de los reyes daneses.


title: Federico V de Dinamarca

text: Federico V y Luisa de Gran Bretaña fueron padres de siete hijos, pero solamente cinco sobrevivieron al nacimiento:Viudo, en 1752 se casó de segundas nupcias con Juliana María de Brunswick-Wolfenbüttel, hija de Fernando Alberto II, duque de Brunswick-Lüneburg. Fueron padres de siete hijos más, entre ellos:


title: Federico V de Dinamarca

text: El rey Federico fue también el padre de cinco hijos ilegítimos con Else Hansen.


title: Principio de Haldane

text: El llamado Principio de Haldane es la generalización de una observación incluida en el ensayo "Sobre el tamaño justo" (1928), del genetista británico John Haldane. El principio afirma que el tamaño de los seres vivos define la complejidad de sus órganos internos. Por ejemplo, los insectos, siendo pequeños, no necesitan orgánulos como venas, arterias, etc. para transportar el oxígeno, sino que éste es absorbido por simple difusión del aire a través de sus membranas internas y externas. Animales más grandes, por el contrario, requieren complicaciones adicionales, como sofisticados mecanismos de bombeo a través de complejos sistemas de distribución para que el oxidante alcance las células.


title: Principio de Haldane

text: La aplicación del principio ha sido extendida a los campos de la fisiología, biología evolutiva, paleontología y economía energética.


title: Principio de Haldane

text: El nombre "Principio de Haldane" fue acuñado por la divulgadora científica Jane Jacobs.


title: Distrito de Huancas

text: El distrito de Huancas es uno de los veintiún distritos de la Provincia de Chachapoyas, ubicada en el Departamento de Amazonas, en el norte del Perú. Limita por el norte con la provincia de Bongará; por el este con el distrito de Sonche; por el sur con el distrito de Chachapoyas y; por el oeste con la provincia de Luya.


title: Distrito de Huancas

text: El distrito fue creado el 5 de febrero de 1861 mediante Ley Nº sin número, en el gobierno del Presidente Ramón Castilla.


title: Distrito de Huancas

text: Abarca una superficie de y tiene una población estimada mayor a 1,300 habitantes. Su capital es el centro poblado de Huancas.


title: Distrito de Huancas

text: Huancas está ubicado en donde la montaña alta baja hacia el Río Sonche. La localidad tiene varios lugares de interés turístico como "los miradores de Huancas", los talleres de ollas de barro y una artesanía variada. Huancas pertenece a la parroquia de Chachapoyas que es atendido por dos Sacerdotes de la Diócesis de Chachapoyas.Los pueblos y caseríos del distrito de Huancas están ubicados en la montaña, los valles bajan hacia el río Sonche.


title: Distrito de Huancas

text: Antonio Aransai Lorena


title: Distrito de Huancas

text: El patrón del pueblo es el Señor de los Milagros, por lo que se celebran las fiestas patronales el 18 de octubre.


title: Distrito de Huancas

text: Como comidas típicas se conoce el "Chochoca con pellejo de chancho" y el "cuy con papas" entre otros.


title: El Cid: La leyenda

text: El Cid: La leyenda es una película animada española estrenada el 19 de diciembre de 2003, dirigida por José Pozo y basada en la historia de Rodrigo Díaz de Vivar.


title: El Cid: La leyenda

text: La vida de Rodrigo es la de un hijo de un noble, entre la educación en la corte, las aventuras que comparte con su amada, la hija del conde de Gormaz. Sin embargo, Rodrigo Díaz de Vivar se ve envuelto en una serie de conspiraciones palaciegas. El conde de Gormaz no está de acuerdo con la relación de Rodrigo y su hija e insiste en que esta se case con el conde Ordóñez, aunque sabe que esta le detesta. Un día, Rodrigo le pide al conde de Gormaz la mano de su hija en matrimonio, este se niega y le reta a un duelo de espadas, si le vence, podrá casarse con Jimena. Rodrigo se niega a luchar con el pero el conde le ataca, cuando Rodrigo esquiva una de las acometidas del conde, este cae desde la torre. Con su último suspiro le pide a Jimena que se case con Ordóñez, Jimena entonces abandona a Rodrigo pensando que este ha matado a su padre. En ese mismo momento, Urraca, la hermana del príncipe Sancho le pide a su sirviente y amante que asesine a Sancho, este lo hace y el infante Alfonso es proclamado rey. Durante la ceremonia de coronación, Rodrigo obliga a Alfonso a jurar que el no asesinó a Sancho, Alfonso jura con la mano sobre la Biblia que él no lo hizo. Furioso, Alfonso destierra a Rodrigo de Castilla perdiendo todos sus títulos y posesiones. Rodrigo huye hacia Zaragoza donde sus amigos le siguen. En Zaragoza, Rodrigo y sus amigos rescatan al rey taifa de Zaragoza de su castillo que ha sido atacado por las fuerzas de Ben Yusuf, un tirano árabe que desea conquistar los reinos castellanos. Rodrigo es nombrado comandante en jefe de las fuerzas del rey taifa zaragozano y junto a sus tropas conquista muchos castillos que pertenecen a Ben Yusuf.


title: El Cid: La leyenda

text: Un día, Rodrigo recibe una carta del rey Alfonso de Castilla. Aunque sus amigos insisten en que es una trampa, Rodrigo acepta encontrarse con él. Ya en el castillo de Alfonso, este le pide que una sus ejércitos a los suyos, a cambio finalizará su destierro y propone ir a las fronteras, pero Rodrigo insiste en dirigirse hacia Valencia, pues es allí donde Yusuf planea atacar. Alfonso, furioso por la negativa de Rodrigo ordena encarcelarle. En la cárcel, Urraca, que está enamorada de él le visita y le da una daga para que asesine a Alfonso. Rodrigo escapa de la cárcel y llega a los aposentos de Alfonso pero no le asesina y escapa del castillo, antes fue a ver a Jimena aunque comprueba que esta aún le sigue guardando rencor. Entonces, Alfonso convoca al padre de Rodrigo a su presencia para preguntarle si fue el quien liberó a Rodrigo, este lo niega y culpa a Urraca de los hechos, entonces, Alfonso ordena a unos soldados que la arresten. Rodrigo se marcha y Jimena también lo hace ya que ella no quiere casarse con un hombre al que no ama. El conde Ordóñez la persigue pero en una pelea entre ambos, son capturados por soldados de Ben Yusuf. Rodrigo se topa con sus tropas y ya reorganizados, Rodrigo y sus amigos se cuelan en el castillo de Yusuf, pero sus soldados rechazan a las tropas de Rodrigo y amenaza con decapitar a Jimena por lo que Rodrigo se ve obligado a rendirse y es encarcelado.


title: El Cid: La leyenda

text: En las prisiones de Yusuf, Rodrigo y sus amigos escapan de la prisión y Garces, uno de los amigos de Rodrigo, logra abrir el rastrillo, por lo que los hombres de Rodrigo logran penetrar dentro del castillo, pero cuando Yusuf está en una de las torres con Jimena, aparece Rodrigo el cual desafía a Yusuf. En medio del duelo, Jimena escapa pero los hombres de Rodrigo se ven superados por las fuerzas de Yusuf, pero cuando todo parecía perdido, en el horizonte se ve cómo las fuerzas de Alfonso se dirigen al castillo y entre todos logran vencer a las tropas de Yusuf. Pero este no se rinde y se dispone a matar a Rodrigo, pero Jimena le lanza la espada y vence a Yusuf. Ya de regreso a Castilla, Alfonso perdona a Rodrigo y le concede la mano de Jimena en matrimonio. Ordóñez acepta y además le pide disculpas a Rodrigo las cuales este acepta y le perdona.


title: El Cid: La leyenda

text: Fue vendida a casi 20 países, aunque en muchos no tuviera éxito, le sirvió a la productora para lanzar otra película: "Donkey Xote".


title: El Cid: La leyenda

text: Entre las principales canciones de su banda sonora destaca "La fuerza de mi corazón", interpretada por el cantante puertorriqueño Luis Fonsi y por Christina Valemi.


title: Granola

text: La granola es un alimento formado por nueces, copos de avena mezclados con miel y otros ingredientes naturales. La mezcla se hornea hasta que sea crujiente. Durante el proceso de cocción se agita la mezcla para mantener la consistencia suelta típica de los cereales que se comen en el desayuno. A veces se le añaden frutas secas, especialmente pasas o dátiles; además en ocasiones suele agregarse trozos de otras frutas como banana.


title: Granola

text: Más recientemente, las barras de granola o barritas de cereales han crecido en popularidad. Las primeras barras de granola eran idénticas a la granola convencional excepto por su forma. En vez de la ligera consistencia típica de los cereales para el desayuno, las barras de granola se presentan con forma de barra y cocidas con su forma ya dada, para que el resultado sea más conveniente. Otra variedad es la barra "masticable" de granola, en la cual las avellanas están apenas (o nada) cocidas para dar una textura más agradable. Algunos fabricantes prefieren llamar esta variedad "barra de cereales" o "barra snack".


title: Granola

text: Esta mezcla fue creada por el médico estadounidense James Caleb Jackson, quien la llamó "granula", en 1863. "Es muy buena en la nutrición, sobre todo si se hace deporte, ya que tiene gran cantidad de calorías, las que proporcionan energía, además en la dieta de musculación (hipertrofia) suele utilizarse ya que ayuda a la misma".


title: Granola

text: Además de servir de desayuno y snack, la granola se come a menudo cuando se va de excursión o acampada, porque es un alimento poco pesado, altamente energético, y fácil de almacenar; similar a una bolsa de frutos secos.


title: Granola

text: Durante los años '90, muchos fabricantes de cereales introdujeron la granola "baja en grasas" como una alternativa a la granola tradicional. La granola baja en grasas tiende a ser más seca que la típica, y de hecho puede ser más saludable si la receta no ha sido modificada añadiendo azúcares y/u otros tipos de calorías. Resulta bastante común tomar la granola como algo más sano que alternativas tradicionales, como las galletas o rosquillas. Estrictamente esto no es acertado, ya que muchos fabricantes añaden aceites hidrogenados y otros ingredientes que no se encuentran en la granola clásica. Aunque es cierto que estos tipos de granola se acercan más a la comida basura, sí es cierto que pueden contener una buena cantidad de fibra y otros nutrientes (debido a la falta de edulcorantes refinados y aceites).


title: Distrito de Leimebamba

text: Leymebamba es uno de los veintiún distritos de la provincia de Chachapoyas, ubicada en el departamento de Amazonas, en el norte del Perú. Limita por el norte con la provincia de Luya y el distrito de Montevideo; por el este con la provincia de Rodríguez de Mendoza; por el sur con el distrito de Chuquibamba y el departamento de La Libertad; y por el oeste con el distrito de Balsas.


title: Distrito de Leimebamba

text: El distrito fue creado mediante Ley del 3 de mayo de 1955, en el gobierno del Presidente Manuel A. Odría.


title: Distrito de Leimebamba

text: Los incas acompañados de Tupac Yupanqui le pusieron el nombre de Raymipampa porque allí celebraron la fiesta del Inti Raymi y de allí derivo su nombre a Leimebamba.


title: Distrito de Leimebamba

text: Su capital, la ciudad de Leymebamba, está ubicada a 2158 msnm. La mayoría de los pueblos y caseríos están ubicados en la montaña, aunque hay algunos cerca del río Utcubamba. El mercado más grande de la zona se encuentra todos los domingos en la Yerbabuena.


title: Distrito de Leimebamba

text: La población censada en el año 2007 en el distrito era de 3.918 habitantes.


title: Distrito de Leimebamba

text: La fiesta de la Virgen del Carmen, patrona de la ciudad, se celebra del 4 al 16 de julio. San Agustín, otra fiesta importante en Leimebamba, se realiza el 28 de agosto. Leimebamba es sede de una parroquia atendida por dos sacerdotes de la diócesis de Chachapoyas.


title: Cúllar

text: Cúllar es una localidad y municipio español perteneciente a la provincia de Granada, en la comunidad autónoma de Andalucía. Cuenta con una población de 4091 habitantes (INE, 2020).


title: Cúllar

text: Cruce de caminos desde tiempos prehistóricos, su ubicación lo ha convertido en crisol de varias culturas. Encontramos indicios de actividad homínida en el yacimiento arqueopaleontológico de "Cúllar-Baza 1" (800000 años de antigüedad), junto a una muy variada fauna prehistórica. En la pedanía de "El Malagón" fue excavado un asentamiento del III milenio a. C., correspondiente a la cultura arqueológica de Los Millares en el que apareció el llamado Ídolo de Malagón, figura antropomorfa realizada sobre marfil, con rasgos femeninos salvo en los genitales, por los cuales generalmente ha sido considerada una representación masculina. En el Museo Arqueológico de Granada puede localizarse junto a otra estatuilla mucho menos famosa pero de mayor calado artístico, realizada sobre alabastro y representando claramente a una mujer o divinidad femenina. Cúllar posee indicios de ocupación en tiempos romanos, pero no será hasta la presencia musulmana cuando podamos hablar de un verdadero asentamiento permanente en el actual núcleo urbano.


title: Cúllar

text: De la devoción por la Virgen de la Cabeza en los pueblos de la zona, surgen varias fiestas de moros y cristianos (Cúllar, Zújar, Benamaurel...) que poseen todos un origen común en las antiguas romerías realizadas al cerro de Jabalcón, previo a las distintas devociones locales. Las fiestas de Cúllar fueron recuperadas a inicios de la década de 1980, ya que habían dejado de celebrarse en 1927 tras la muerte accidental de un joven durante las festividades. Realizadas el último fin de semana de abril, suponen el mayor atractivo sociocultural del pueblo e implica a gran parte de sus pobladores.


title: Cúllar

text: En torno al 2.500 a.C. los pobladores de la se adentran desde las zonas costeras a la zona de la Hoya de Baza. De esta época data el yacimiento arqueológico de El Malagón, poblado minero fortificado que se establece para la explotación de los filones de sulfuros y carbonato de cobre de fácil acceso. Este poblado fortificado en alto, similar al de Los Millares, pudo obedecer a funciones de control del paso desde el sureste hacia el Alto Guadalquivir. En torno al 2.200 a.C. se produce el abandono de El Malagón, probablemente en favor del poblado agrícola y ganadero del que es testigo el yacimiento arqueológico de Cerro de la Virgen de Orce.


title: Cúllar

text: El miliario aparecido en 1973 en la Rambla de Pulpite y que se conserva actualmente en el altar mayor de la Iglesia Parroquial de Cúllar, posee una inscripción latina que dice, según M.Pastor: “"El emperador César Augusto, Cónsul por XI, con la 16 potestad tribunicia, aclamado por imperator por 13 vez, pontífice máximo"”. Su cronología es, según este estudio, del año 7 ane/aC.


title: Cúllar

text: Año 985. Almanzor da descanso a sus fuerzas en Cúllar a su paso hacia Murcia.


title: Cúllar

text: Año 1175. En el periplo del año 571/1175 que realiza Ibn Mugawir desde Sevilla hasta Denia, se menciona "Küliya".


title: Cúllar

text: Año 1190. Al-Yaziri, rebelde contra el poder almohade, es apresado en el castillo de Cúllar.


title: Cúllar

text: Año 1252. Cúllar vuelve a dominación árabe pese a haber sido previamente reconquistada por los cristianos al tomar Lorca Alfonso X el Sabio justo al inicio de su reinado.


title: Cúllar

text: Año 1399, 63 vecinos inician la compra del término municipal por 3000 dinares de oro al rey Muhammad VII, que lo tenía enfeudalizado como propiedad real. Con ello los habitantes de Cúllar accedían a ser libres y desprenderse de toda una serie de cargas impositivas.


title: Cúllar

text: Año 1488. El rey moro El Zagal, aprovecha la ausencia del gobernador Carlos de Biedma para atacar Cúllar. En el castillo (actualmente desaparecido) se hacen fuertes el Capitán Juan de Ávalos y un pequeño grupo, resistiendo hasta que Luis Portocarrero levanta el cerco. La villa será arrasada e incendiada por El Zagal como represalia.


title: Cúllar

text: Año 1508. En el pleito por la delimitación de los términos de Orce y los Vélez, en territorio de la frontera nororiental del reino, testigos declaran la existencia de la comunidad de pastos. Bartolomé de Colmenar, vecino de Cúllar, de 65 años de edad, hace más específica esta comunidad al indicar que se llevaba a cabo entre su alquería y la de Vélez "en tiempo de los Moros" (antes de la Reconquista). Zacarías Mehedix, otro vecino de Cúllar, declaraba haber pagado el tributo por herbajar en Vera y en Oria, con leche y queso de su ganado.


title: Cúllar

text: Año 1522. Un intensísimo terremoto destruye todas las viviendas del municipio, seguido de un incendio voraz. El pueblo queda prácticamente vacío y los Reyes Católicos proceden a su repoblación. Muy posiblemente los restos existentes del castillo se derrumban también en estas fechas, así que coincidiendo con los inicios de la construcción de la iglesia de Nuestra señora de la Anunciación, el recinto amurallado del castillo comience a servir de cementerio, hasta finales del siglo XIX en que se trasladará a las afueras del municipio. Un torreón parece resistir en la ubicación del antiguo Castillo al menos hasta mediado del siglo XIX, dado que en el Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar aún se mencionaba.


title: Cúllar

text: Año 1570. Don Juan de Austria a su regreso hacia Baza pernocta en Cúllar. Ese mismo año llegan a Cáceres (Extremadura) gran parte de los moriscos expulsados de Cúllar, Baza y Benamaurel. Se asentaron en la "calle de Santiago" que desde entonces tomó el nombre de “"calle de moros"”, actualmente llamada "General Margallo".


title: Cúllar

text: Año 1618. Se concede Cédula Real para permanecer en España, y en concreto en Cúllar, a Diego Gómez, hijo de Bernabé Gómez, seguramente como deslegitimado por los habitantes de Cúllar por la acusación de pertenecer a la comunidad morisca.


title: Cúllar

text: Año 1628. Cúllar se exime de la dependencia de la ciudad de Baza, adquiriendo tal privilegio por concesión regia, pagando 225.000 maravedíes. Se utiliza para la delimitación el apeo de amojonamiento de 1572 por parte del licenciado Jerónimo de Rivera.


title: Cúllar

text: Año 1772. El francés Juan Peyron narra en su "Nuevo viaje por España":"..".es un pueblo construido al pie de una montaña cuyo recinto está hueco y lleno de habitaciones, donde viven las tres cuartas partes de los habitantes""Otro viajero, Joseph Townsend, visitó España entre 1786 y 1787 y de Cúllar describe las cuevas en los siguientes términos: ""... Llegamos a Cúllar Baza, miserable pueblo con varias habitaciones labradas en la roca arenosa"". En una versión contemporánea y en alemán de esa misma publicación, se citan el abundante cáñamo cultivado en Cúllar y la existencia de una colina con una horca con cuchillo, muy posiblemente "El Puntal", del que actualmente solo permanece el nombre para una barriada.


title: Cúllar

text: Año 1824. Es detenido en Cúllar Pablo Iglesias, político y militar liberal, tras la Expedición de los Coloraos, en que se pretendía tomar Almería. Hacia 1870 uno de los viajeros románticos que recorrió esta zona y que desde Granada en una carta a su padre, explicaba la profunda impresión que le produjo la contemplación de este paisaje: ""Nuestro viaje a través de las montanas se realizó felizmente ... Hemos visto cosas maravillosas, ¡hay que volver! ¡Cúllar Baza y Guadix están grabadas en mi cráneo! Estoy seguro de no encontrar jamás en ningún país, ni siquiera en África o en Siria, nada tan importante, tan bello desde todos los puntos de vista". ¿Dónde encontrar nada más bello que estos desiertos desconocidos, situados al Este de Granada, donde las montanas, barrancos y llanuras adoptan las formas más definidas y bellas con un tono de sencillez que no he visto más que allí?""Año 1881. H. Belsches Graham Bellingham describe:"Hacia el mediodía, mientras caminábamos a lo largo de la cumbre de una colina árida pasamos por una serie de cuevas en las rocas escarpadas; eran las viviendas de campesinos trogloditas y de gitanos. Estábamos llegando a la extraña ciudad de Cúllar de Baza..."


title: Cúllar

text: Posiblemente, de voces árabes como "qulla" o "Kulya": ‘cima’. Algunos autores han convenido determinar el origen del término en la voz latina "Collis/Collia", dada para salientes y pequeños montes (Collia-Collado); y de ahí nombres geográficos como Alcolea, Aznalcóllar, Collía, Cuéllar, Culla, Cúllar Vega, o el propio Cúllar, todos próximos o inmersos en zonas de paso natural entre relieves. De esta se daría cierta transición a una voz árabe similar a Qūlya (pronunciado /kúlia/) habiéndose indicado en ocasiones este término como ""Terreno elevado"".


title: Cúllar

text: Culla y Cullera (Valencia), dos pueblos cuyos castillos aún se ubican en la cima de sendos cerros notables, apoyan este origen también para Cúllar, recordándonos así la importancia del castillo de Cúllar incluso en el origen de su nombre, y actualmente desaparecido por completo. En el caso de Culla, en la parte más alta de su término a más de 1100 metros; en el caso de Cullera, en el único promontorio litoral entre Oropesa y Dénia. .


title: Cúllar

text: Otra teoría mucho más en desuso tras estas investigaciones, indicaba que dado su uso en combinación con "-Baza" o con "-Vega", pudiera ser simplemente un prefijo que significase "Cerca de -", pero una vez que se reflexiona y verifica la mayor antigüedad del término aislado sin los sufijos, carece de sentido.


title: Cúllar

text: Otra hipótesis sugiere una procedencia en la antigua cobertura vegetal de encinar, recurso natural de hecho explotado en la zona desde época neolítica y hasta bien entrado el siglo XX.


title: Cúllar

text: La primera hipótesis permanece como la más extendida y aceptada: Cúllar significaría Cima/Promontorio/Colina, y obedece esta denominación a la antigua ubicación de su castillo: dominando un alto geográfico junto a un valle fluvial.


title: Cúllar

text: El uso de la tilde en las diversas formas ha variado continuamente desde su origen, siendo con tilde la forma ortográficamente correcta. Las voces "Cúllar", "Cúllar de Baza", "Cúllar Baza" y "Cúllar-Baza", han coexistido en un aparente caos, Cúllar es el nombre oficial desde DECRETO 106/1986, de 18 de junio del Boja número 65 de 03/07/1986, paso definitivo dado debido a la firme voluntad de sus habitantes.


title: Cúllar

text: Cullar (sin tilde, castellanización del árabe Qūlya) ya es utilizado en 1420. Cien años después, en 1514 sigue constando como Cullar (sin tilde también) en un antiguo nomenclátor de la provincia de Granada, el "Repartimiento del servicio para la paga de los guardas, atalayas, requeridores y otros oficiales de la costa que se llamaba farda de mar".


title: Cúllar

text: Cúllar de Baza será el nombre no oficial del municipio pero generalmente utilizado durante los siglos XVI e inicios del XVII por permanecer dependiente de Baza por privilegio real. En 1628 este privilegio desaparece y por tanto resultaba innecesario el continuar utilizando ""de Baza"". Dado el siglo y medio durante el cual sí que se había mencionando así, se seguirá utilizando, como por ejemplo en 1693 como "Cullar de Baça".


title: Cúllar

text: Cúllar será el nombre utilizado con mayor profusión en los documentos locales entre inicios del siglo XVIII y hasta mitad del siglo XIX. Sin embargo simultáneamente seguiría el uso de "Cúllar de Baza" en los documentos de administraciones regionales para evitar confusiones con el parcialmente homónimo Cullar Vega.


title: Cúllar

text: El siglo XIX venía contemplando simultáneamente el uso de las cuatro formas: "Cúllar", "Cúllar de Baza", Cúllar Baza y "Cúllar-Baza" (ejemplos en    ), lo cual continuará sucediendo hasta la etapa de la Transición Democrática.


title: Cúllar

text: Durante la época aproximada entre 1830 y 1939, será "Cúllar de Baza" el nombre que se utilice con más profusión. Sin embargo tras la Guerra Civil será rápidamente sustituido por la forma abreviada con guion intermedio Cúllar-Baza, ya existente desde en torno a 1850 y que residualmente se continuaría utilizando casi hasta la actualidad con y sin guion, siendo solo correcto su uso entre 1968 que se aprueba la solicitud de rectificación del nombre para la eliminación de la preposición ""de"", quedando como "Cúllar-Baza" y hasta 1986, año en que definitivamente se aprueba de nuevo Cúllar como el nombre oficial, con informes positivos incluso de instituciones como la Real Academia de la Historia a través de su miembro Dalmiro de la Válgoma.


title: Cúllar

text: Aunque persistan ocasionalmente en la actualidad errores al referirse al pueblo bajo las formas "Cúllar de Baza", "Cúllar Baza" y "Cúllar-Baza", se deben especialmente a factores como el uso de las mismas por parte de población emigrada entre 1950-1970, que salieron de su patria chica bajo otro nombre y por este siguen refiriéndose a ella. Por otro lado tanto en los medios de comunicación e incluso en los escritos de las administraciones oficiales se siguen cometiendo errores debido a considerar que el sufijo "-Baza" es necesario para la diferenciación respecto a Cúllar-Vega, pese a lo innecesario de esto y sobre todo a la incorrección que se comete al seguir utilizando voces ya descartadas.


title: Cúllar

text: El escudo de Cúllar no está recogido en las publicaciones periódicas de Símbolos de las Entidades Locales de Andalucía. Parece que está inspirado en símbolos de la Inquisición (hubo en Cúllar cargos vinculados a la Inquisición hasta el siglo XIX). Pueden observarse representaciones similares al escudo en la parte derecha del altar de la iglesia parroquial, o en la entrada a la malle Mayor número 12.Descripción: "En campo de oro, una cruz latina de sable, adiestrada de espada de plata con la punta hacia abajo y siniestrada de rama de olivo de sinople. Bordura componada de doce piezas de Castilla y León. Entado de plata, una granada al natural, rajada de gules, tallada y hojada de dos hojas de sinople. Al timbre, corona real abierta."


title: Cúllar

text: En 1990, el cullarense Gregorio Salvador Caja mencionaba en uno de sus más famosos artículos del diario ABC lo siguiente: ""Cuando yo estudiaba Bachillerato, en uno de mis libros de geografía se hablaba de la producción de oro en el mundo, y aparte de los yacimientos del Transvaal, de California, de Colombia o de Australia, se contaba que, en España, los ríos Sil y Darro arrastraban arenas auríferas y que también se había encontrado oro en Cúllar-Baza. No sé de dónde habría sacado el autor del manual tan áurea e incitante noticia. Nadie guardaba memoria en el pueblo de semejante hallazgo ni tampoco se supo nunca por qué extraños caminos llegó tal especie a un libro escolar; bien es verdad que duró poco: en la edición del año siguiente ya se había esfumado el fantástico dato. La fama del pueblo había quedado reducida al levísimo oropel de un destello fugaz en un libro arrumbado". "Siglo y medio antes, en 1851 se publicó en Madrid un texto acerca de los terrenos de Granada en los cuales se había localizado oro, así como se comentaba todo el estado de la cuestión (explotaciones, maquinaria, potencialidades y viabilidad, etc..) por parte de un autor llamado. Tomás Sabau y Dumas, ingeniero del Colegio Nacional de Minas. El texto, aunque de unas escasas sesenta y cuatro páginas, está repleto de curiosidades y descripciones minuciosas de toda la provincia, careciendo de menciones a Cúllar ni a su oro, por lo que dada la especialización del autor podemos deducir que para la fecha de publicación del libro aún no se había producido el origen de posteriores citas. Precisamente ese mismo año tuvo lugar en Londres una Feria de Muestras Internacional, en cuyo catálogo localizamos que desde Cúllar se aportaba algo muy distinto al oro, inventariado con el número 23 de ese listado provincial aportado por el Inspector de Minas de Granada: sulfato de magnesia/magnesio. En aquel catálogo se indicaba que ""es producido por la evaporación natural de un considerable manantial situado en ese distrito [Cúllar"]" . Se indicaba igualmente por el inspector que era ""vendido al muy bajo precio de cuatro reales y medio por arroba"".


title: Cúllar

text: En Cúllar fueron quince las minas de oro que se registraron en 1858:


title: Cúllar

text: - En la Laera, el cerro coronado por la Torre Alabide, se registraron las minas: "Esperanza", "La California", "Nuestra Señora de la Cabeza", "Por si Acaso" y "Aurora".


title: Cúllar

text: - Próxima a ellas, la mina "Lepanto" ubicada en la Fuente del Oro y el Camino de la Laera.


title: Cúllar

text: - La mina "La Madriguera" ubicada en La Loma y Piedra del Machero.


title: Cúllar

text: - Las minas "María Fernanda" y "Barcelona" ubicadas en el Cercado de Angulo, en el Camino Real de Lorca.


title: Cúllar

text: - Las minas "Navío de Hélice" y "San Hermenegildo" ubicadas en La Loma, en el Pago de la Fuente de la Caserilla.


title: Cúllar

text: - La mina "Alemania" ubicada en Los Mendigos, en el Peñón de la Torrecica.


title: Cúllar

text: - La mina "Mallorca" ubicada en la Cañada del Colmenar.


title: Cúllar

text: - La mina "La Piedad" ubicada en las Cabezadas de Macialpitán.


title: Cúllar

text: - La mina "Virgen de la Maravilla" ubicada en la Loma de la Venta del Peral.


title: Cúllar

text: En 1860, Juan Vilanova y Piera publicaba un "Manual de Geología Aplicada a la Agricultura y a las Artes lndustriales". En este sorpresivamente localizamos que se indicaba cómo se encontraba oro "en Cúllar de Baza en filón en las cuarcitas silurias" entre otros muchos lugares de la geografía mundial. Al finalizar esa década, una nueva crónica provincial nos aporta nueva información al respecto. Juan de Dios de la Rada y Delgado publica en 1869 un texto en el cual se indicaba la "existencia de oro en los terrenos cuaternarios de las inmediaciones de Granada y Cúllar de Baza" , así como posteriormente insistía en que en el "Partido de Baza: Baza, Caniles y Cúllar de Baza" se encontraban "plomo y oro" .


title: Cúllar

text: Al año siguiente, 1870, y por lo menos hasta 1884, se producen varias ediciones de un "Programa de un curso de Historia Natural para los Institutos de Segunda Enseñanza y escuelas normales", por José Monlau. En estos manuales se indicaba:""El oro nativo cristaliza en el sistema cúbico, o se presenta en pepitas; es de color amarillo peculiar; su densidad varía entre 12 '66, y 14'86, y forjado llega a 19'26; es dúctil y maleable; tiene por fórmula Au pero va también mezclado con osmio, paladio, etc; es fusible al soplete y atacable no más que por el agua regia. - Abunda en California, Australia, Brasil, Colombia, Chile, Siberia, etc,: y en España se encuentran algunos granitos en las arenas de los ríos Darro, Sil y Tajo, en Navas de Ricomalillo (Estremadura), Sierra Cabrera (Zamora), Cúllar de Baza (Granada), y también en el cerro del Sol, colinas de la Alhambra, de Huétor-Vega y otros puntos de la provincia de Granada. - Sirve para la fabricación de alhajas y moneda, para el dorado, etc. ""En 1882, el volumen nueve de la obra ""La Creación: Historia Natural"", editada en España por Montaner y Simón e impresa en Cartagena, incluía en ella una mención basada de manera directa en la obra de 1860 de Juan Vilanova: ""Se hallan criaderos en España en vahos distritos de Asturias, en las Navas de Ricomalillo (Estremadura), en la Clavería de Alcántara, en la dehesa del Castillo, en Sierra-Cabrera (Zamora] y en Cúllar de Baza.""


title: Cúllar

text: De este recorrido histórico se podría derivar que toda la aventura del oro cullarense derivase posiblemente del inventario de muestras de la exposición internacional de Londres en 1851, cuando la muestra de oro [número 23], "Arenas auríferas, del Barranco de Doña Juana, procedente de los depósitos realizados en las zonas llanas del río", por carecer de municipio (en realidad procedentes de Huétor-Vega) fuese confundida como procedente de Cúllar, municipio que aparecía citado en la muestra 22 (magnesio), siendo la previa en ese inventario. Siete años después, este error posiblemente regresa a Cúllar en forma de Fiebre del Oro, reforzado por los verdaderos hallazgos en otros pueblos cercanos como Caniles, donde sí hubo cierto movimiento industrial relativo al oro y su posible (aunque finalmente infructuosa) extracción.


title: Cúllar

text: Las minas declaradas como tales en 1858 obedecerían posiblemente a un fenómeno de interesada protección a futuros hallazgos, sin fundamentos reales, pero hay que destacar el topónimo local de la "Fuente del Oro", denominada así desde fechas muy anteriores a este fenómeno de mediados del siglo XIX.


title: Cúllar

text: En Cúllar las fiestas de moros y cristianos celebradas el último fin de semana del mes de abril, suponen el mayor hito festivo y de actividad turístico-cultural de todo el año. Para mayor difusión de estas festividades se comenzó a crear un museo aprovechando que había que remodelar una de las plazas centrales del casco antiguo, la Plaza "Gregorio Salvador", donde además tienen lugar muchas de las actividades culturales del día a día de este municipio.


title: Cúllar

text: Este Museo pretendía mostrar la evolución de estas fiestas desde que fueron recuperadas en los años ochenta. En su planificación cuenta con fotografías, vídeos y una exposición permanente de trajes, banderas y estandartes como medio de aproximación a las expresiones culturales de este patrimonio inmaterial. Redundando en el sector turístico de la localidad, se ejecutó en 2011 con un coste de 150000 euros de los que la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte aportaba el 60%. El programa bajo el que se subvencionó fue el cuarto Plan de Acción de la Mancomunidad de Baza sobre Turismo Sostenible.


title: Cúllar

text: Los anejos de Cúllar son: Aguaderico 2º, Aguaderico 3º, El Almendro, Los Azores, Barrio Nuevo, Casa Abad, Charcón Higuera, Charcón Nicolases, El Collado, El Margen, Matián, Pulpite, El Saúco, Tarifa, Venta del Peral, Venta Quemada, Pozo Iglesias y Las Vertientes.Según Ladero Quesada, Cúllar contaba 100 vecinos en 1490.


title: Cúllar

text: La repoblación del siglo XVI dejó Cúllar de este modo:


title: Cúllar

text: Son 778 los habitantes que constan para 1572. Predominan en Cúllar repobladores de Murcia, La Mancha, o lugares como Cuenca, Navarra, Burgos,… lugares de origen que, como apellidos han continuado presentes hasta la actualidad en los habitantes de la villa.


title: Cúllar

text: SERVICIO DE MILLONES. CENSO DE TOMÁS GONZÁLEZ (1591):


title: Cúllar

text: Cúllar no aparece en este Censo, aunque sí el reparto con la cuota de 65460 maravedíes para su término. Se obtiene el número de vecinos a partir de la contribución media por vecino, estipulando para esta 280 maravedíes, pues Zújar y Caniles rodaban efectivamente esa cifra. Los habitantes se han determinado aplicando un coeficiente de 4'5 por "vecino". Desde los datos del Libro de Apeo a los del Censo de Tomás González, es decir, en veinte años (1572-1591), se produce un crecimiento anual medio del 15'4 por mil. El crecimiento fue del 2'7 por mil en toda España en el periodo de 1541-1591, por lo que a los repobladores asignados se unió sin ninguna duda una inmigración, hubo un gran efecto llamada. En el caso de Cúllar, podría ser un lugar refugio de los expulsados en buena parte, sabiendo que se autorizó en el reparto de 1572 una quinta parte de propietarios moriscos o "naturales del Reyno".


title: Cúllar

text: Para el siglo XVII contamos con escasas o nulas fuentes. Para 1628 usamos un documento realizado con motivo de la independencia de la villa respecto a Baza


title: Cúllar

text: Libros del Archivo Histórico Provincial correspondientes al Catastro de Ensenada para Cúllar. Signaturas: 1179, 1180, 1181 y 1182


title: Cúllar

text: Se puede hablar de una gran cantidad de minifundios agrícolas para la mitad del siglo XVIII, siendo el 50% de las propiedades menores de media hectárea en 1752 Razones: en 1572 se permiten 1/5 de propietarios “naturales” moriscos (libro de Apeo de la Villa) - así como una Inmediata cercanía del parcelario de la vega al pueblo, lo que hace que todo el mundo tenga su pequeño huerto o bancal. En retroceso irán los minifundios hacia la concentración en pocas manos. Se observa por ejemplo en el dato del censo del año 1752: 443 labradores frente a 1787: 278 labradores. Se produce una concentración de terrenos en menos personas propietarias, mientras se mantiene una mayor cantidad de minifundios en función a la cercanía del pueblo y de la vega del río.


title: Cúllar

text: En este periodo de 1752 a 1787 se produce la desaparición de gran parte de la servidumbre calificada como “criados”, pasando estos a engrosar el ya de por si enorme bloque de jornaleros. Es curioso destacar cómo precisamente ese grupo (jornaleros) es el que mayor aumento tiene, debido a varias razones. Si la calificación como “labrador” implicaba la posesión de tierra – aquí la mayoría son minifundios, lo que explicaba la abundancia de labradores -, el aumento exacerbado de “jornaleros” implica que se está produciendo una rápida concentración de parte de los minifundios que venían dándose, en manos de unos cuantos. Las diferencias serían por tanto, cada vez mayores, pues mientras los labradores lo son cada vez más de porciones de tierra superiores, los jornaleros son un grupo en expansión debido a los aportes que reciben de ex - poseedores de tierras y de criados que dejan de serlo especialmente, es de hecho, una situación de empobrecimiento general.


title: Cúllar

text: El hecho de que no consten los pastores no indica que no jueguen un importante papel (de hecho, es un papel destacable el de la ganadería). Simplemente el no estar mencionados como pastores viene a reforzar el planteamiento de buena parte de la ganadería como actividad totalmente implicada con la agricultura; aquí especialmente por factores como los terrenos poco productivos y difíciles, los largos periodos de barbecho y descanso de la tierra,… toda una serie de factores que hacen que el agricultor sea, en muchos casos y durante parte importante del año, pastor, en mayor o menor medida en función de sus posibilidades. El clero ve mantenidos regularmente sus efectivos, así como el artesanado sufre cierto aumento.


title: Cúllar

text: Podríamos decir que el crecimiento de la población (cifras totales), en estos 35 años (1752-1787) debería haber sido en buena parte resultado de emigración recibida, es difícil hablar de aportes por emigración para este periodo, pues lo que se produce es una reestructuración de los habitantes ya ocupados así como la incorporación de los jóvenes y los llegados al pueblo, aunque indirectamente observamos que no son unas décadas de recepción de emigrantes (como otras anteriores). Los labradores son en gran porcentaje, propietarios de terrenos minúsculos, y la tendencia va a ser hacia la desaparición de parte de ese minifundismo. No niega esto la existencia de grandes propietarios, absentistas de hecho, que poseen enormes territorios, cortijadas, y propiedades (y por tanto también derechos) en el término, como gran parte del peso fiscal es administrado por ellos (especialmente por el señor de la villa), en el cual “recaen” tanto Tercias como Alcabalas.A lo largo de los últimos años se ha realizado una iniciativa cultural consistente en crear un pequeño sotobosque en el Complejo de los Lagos de Quitasueños, donde se han realizado una serie de calles con nombres relacionados con la Literatura Universal. Allí se realizan obras teatrales, actos de ecología, talleres...


title: Ancho ibérico

text: Se denomina ancho ibérico al ancho de vía de 1668 mm entre las caras internas de los carriles, y por extensión, al ancho tradicional de seis pies castellanos y sus variantes. Es característico de la península ibérica, especialmente de España y Portugal, donde esta medida, 233 mm superior al ancho internacional presente en la inmensa mayoría de las vías férreas del continente europeo, se adoptó para poder aumentar la velocidad sin comprometer la estabilidad de las locomotoras a pesar de las complejidades orográficas del terreno.


title: Ancho ibérico

text: Con el transcurso de los años se demostró que la introducción de un ancho de vía más grande de lo habitual constituía un grave problema que obstaculizaba las relaciones económicas españolas con el resto de Europa, puesto que para que las mercancías, y también las personas, pudieran pasar a Francia en ferrocarril era indispensable la realización de transbordos en las fronteras. Pero en España, en lugar de modificar las vías como se hizo en Holanda o el ducado de Baden, se continuó con el ancho ibérico; incluso tras el acuerdo multitudinario alcanzado en el Congreso Internacional Ferroviario de Berna (1886) se persistió en la idea. No obstante, el problema fue en parte paliado a fines de la década de 1960, cuando se introdujeron los primeros cambiadores de ancho.


title: Ancho ibérico

text: De todas formas, el ancho ibérico se continúa utilizando en todas las líneas férreas principales de la península ibérica, a excepción de las líneas de alta velocidad, como el AVE, que ya emplean el ancho normal europeo de 1 435 mm. Así, a 31 de diciembre de 2006, en la red de Adif se registraban 11 823 km de líneas de ancho ibérico, mientras que, actualmente, la red administrada por la REFER (Red Ferroviaria de Portugal) cuenta con 2 601 km.


title: Ancho ibérico

text: El ancho de vía de la India, Argentina, Chile y otros países (1676 mm o 5 pies 6 pulg) es muy similar, con una diferencia de solo 8 mm, y permite la compatibilidad con el material rodante. Por ejemplo, en los últimos años Chile y Argentina adquirieron de segunda mano material rodante español y portugués de ancho ibérico.


title: Ancho ibérico

text: Los beneficios sociales y económicos, que había supuesto la implantación del ferrocarril en países como Francia, Alemania o Inglaterra no pasaron desapercibidos para la cúpula política española. No en vano, una vez concluida la primera de las guerras carlistas comenzaron a llegar a España una serie de noticias, crónicas e informes que daban cuenta de los progresos logrados a raíz de la introducción del ferrocarril en ciertos países europeos, lo que contribuyó a que se fraguase una opinión positiva con respecto a la construcción de los "caminos de hierro" en España.


title: Ancho ibérico

text: Sin embargo, si algo terminó con las dudas de la clase política española fue la propuesta al Gobierno, por parte de un ingeniero francés, de la construcción de una línea ferroviaria que uniera a Madrid con el puerto de Cádiz. La magnitud del proyecto presentado excedió lo formulado y hecho con anterioridad en el territorio nacional en materia de ferrocarriles, por lo que surgieron una serie de presiones que instaban a que el Gobierno adoptara unas políticas más claras en cuanto a este tema se refería. De este modo, Pedro José Pidal, que por aquel entonces ostentaba la cartera del Ministerio de la Gobernación, encomendó a la Dirección General de Caminos que estudiase la propuesta para la línea de Cádiz, al mismo tiempo que ordenaba el estudio de los problemas técnicos, y también de financiación, que pudieran presentarse.


title: Ancho ibérico

text: Para satisfacer las pretensiones estatales de estudio, se instituyó una comisión al frente de la cual se encontraba el inspector general Juan Subercase, en la que también tenían cabida los ingenieros primeros José Subercase y Calixto de Santa Cruz. Gracias a la intensa labor de la comisión, se obtuvo y publicó en el año 1844 el que fue el primer documento técnico acerca de la construcción y financiación de ferrocarriles en España, conocido desde entonces como "Informe Subercase" en honor al apellido del cabeza de la comisión, en el que entre otras cosas se sugirió que la red ferroviaria española tuviese una anchura de vía igual a seis pies castellanos, o lo que es lo mismo, a 1672 mm.


title: Ancho ibérico

text: Los argumentos esgrimidos por el ingeniero para la implantación de lo que ahora se conoce como ancho ibérico antiguo (publicados el 21 de enero de 1845 en la Gaceta de Madrid) se fundamentaban principalmente en dos puntos, como eran la escarpada orografía de la Península y la tendencia europea de crear vías relativamente anchas, especialmente en Rusia e Inglaterra.


title: Ancho ibérico

text: En primer lugar, los integrantes de la comisión eran conscientes de que España era un país montañoso, por lo que abogaban por instalar líneas con una vía más ancha de la habitual para que pudiesen transitar por ellas locomotoras con calderas de vapor más grandes, y por tanto más potentes, de forma que se pudiesen superar las rampas de las nuevas líneas. Junto al incremento en el ancho de vía, también se recogieron otros consejos como pendientes máximas de 10 milésimas y radios de curva mínimos de 280 metros.


title: Ancho ibérico

text: Pero el argumento técnico aplicado a las peculiares circunstancias del terreno español también se vio respaldado por un segundo punto, el cual se centraba en continuar la tendencia reinante en la Europa del momento, basada en construir vías más anchas de lo que hasta ese momento era frecuente. De esta manera, Subercase, observando lo hecho en países desarrollados como Rusia o Inglaterra, creyó adivinar una tendencia hacia anchos de vía superiores a los 1435 mm en el continente europeo, no dudando en afirmar que de hacerse lo por él propuesto, España se convertiría en la cabeza de esta novedosa tendencia, o por lo menos, estaría a la altura de los Estados europeos.


title: Ancho ibérico

text: Según el historiador ferroviario Jesús Moreno, los integrantes de la comisión «eran ingenieros de caminos, no habían salido del país y, por tanto, no conocían de cerca el ferrocarril. Sus conocimientos en la materia eran teóricos, librescos e incompletos. Si a esto se une el hecho de haber utilizado exclusivamente fuentes de información francesas, ya que no sabían inglés, y además obsoletas, la conclusión es evidente: desconocimiento de la realidad objetiva».


title: Ancho ibérico

text: Pese al razonamiento dado por los ingenieros integrantes de la comisión, nadie pudo evitar que se expandiese la creencia popular, en absoluto cierta, de que el motivo de que la anchura de las vías ferroviarias españolas fuese diferente al resto de las europeas era en realidad una estrategia político-militar. Esto era debido a que tan solo habían transcurrido dos décadas desde la intervención de los Cien Mil Hijos de San Luis y tres desde la invasión napoleónica, por lo que mucha gente tanteaba la posibilidad de que se tratase de una artimaña para evitar nuevas conquistas europeas, puesto que al tener dimensiones diferentes con respecto al resto del continente, se dificultaría el traslado de contingentes militares, así como el aprovisionamiento de los mismos y otras tareas vitales para la buena marcha de una guerra. Sin embargo, el ejército alemán estrechó 28.700 km de vías en su avance por la URSS entre 1941 y 1943. Si lo que se quiere es prevenir una invasión, lo mejor es instalar vías con un ancho menor que impedirán el avance en túneles y puentes. Además, el ministro de la Guerra en 1855, Ros de Olano, dirigió una comunicación manifestando que su Ministerio se mantenía neutral acerca de esta cuestión. Jesús Moreno no ha encontrado más referencia a este supuesto motivo que unas palabras del brigadier Monteverde, y fueron en 1850 (Apéndice núm. 57 a la Memoria de Obras Públicas de 1856).


title: Ancho ibérico

text: Tras haberse publicado en la Gaceta de Madrid el informe el 2 de noviembre de 1844, se aprobó mediante Real Orden de 31 de diciembre del mismo año el pliego de condiciones del documento; se establecían así por primera vez en la historia de España las condiciones técnicas que debían cumplir las vías férreas del territorio nacional.


title: Ancho ibérico

text: Después de seis años de estabilidad y en medio de un contexto plagado de escándalos e ilegalidades en cuanto a política ferroviaria se refiere, el 6 de diciembre de 1851 se remitió al Congreso de los Diputados un proyecto de ley, promovido por el aquel entonces ministro de Fomento, Mariano Miguel de Reynoso, en el que se declaraba abiertamente que el ancho de vía que debían incorporar las futuras concesiones debería ser igual a 1510 mm (5,43 pies castellanos), semejante al usado en las vías rusas. Esta pretensión no solo suponía romper con la homogeneidad de la red ferroviaria española construida hasta el momento, sino que tampoco se lograba la conexión con el ancho internacional ampliamente utilizado en el continente europeo.


title: Ancho ibérico

text: Previa consulta a ingenieros de reconocido prestigio a nivel europeo, se acabó dejando a un lado esta iniciativa para volver a asentar el modelo ferroviario sobre los 6 pies tradicionales. No obstante, surgirían nuevos intentos de variar el ancho de la vía durante el mismo gobierno de Bravo Murillo (como aconteció con la promulgación de la Real Orden de 23 de octubre de 1852), que como anteriormente, quedarían en un suceso puramente anecdótico, pues mediante la Real Orden de 28 de abril de 1853 se reafirmaría, una vez más, la pervivencia del ancho ibérico.


title: Ancho ibérico

text: De todas formas, hubo que esperar a la promulgación y entrada en vigor de la "Ley General de Caminos de Hierro" de 5 de junio de 1855 para que se consagrasen definitivamente los seis pies castellanos como la anchura que debían presentar las vías españolas, lo que también sucedía con parte de las otras especificaciones técnicas dadas en el informe Subercase. La citada norma jurídica, que había sido sancionada por la reina Isabel II, decía literalmente en el artículo 30 apartado 1 que «el ensanche de la vía o distancia entre los bordes interiores de las barras-carriles será de un metro 67 centímetros (6 pies castellanos)».


title: Ancho ibérico

text: El ancho ibérico permanecería invariable desde entonces hasta la segunda mitad del , e incluso volvería a ser reafirmado en la "Ley General de Ferrocarriles" del año 1877, un texto legal que continuaba lo dispuesto en la legislación anterior al Sexenio Democrático. No en vano, nuevamente se recogía con las mismas palabras que en su inmediata predecesora, aunque esta vez en el artículo 43 apartado 1, que el ancho de vía aplicable por norma general sería el de los seis pies castellanos.


title: Ancho ibérico

text: En un primer momento, fueron cinco las comunidades políticas europeas que se decantaron por un ancho de vía más amplio, a saber: el Imperio Ruso, Irlanda, España (debe tenerse en cuenta que Portugal en un principio acogió el ancho Stephenson), Holanda y el Gran Ducado de Baden, aunque lo cierto es que estos dos últimos mudaron sus posturas rápidamente bajo la presión de los estados limítrofes. Sin embargo, Rusia aguantó con su sistema, pues su potencial económico y la amplitud de su territorio le permitía mantener su independencia con el resto de Europa. Incluso su ancho compitió con el internacional, al extenderse a regiones tales como Polonia, Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania o Manchuria. Por su parte, Irlanda, a consecuencia de su insularidad, siempre vivió de espaldas al problema del ancho de vía.


title: Ancho ibérico

text: Con la entrada del , cuando se llevaban construidos más de 10 000 kilómetros de vías en ancho ibérico, hicieron acto de presencia las primeras críticas de peso dirigidas a las características técnicas que se aplicaban en la ingeniería de ferrocarriles. Destacó por encima de todo la postura defendida por el monarca Alfonso XIII, la cual fue duramente combatida por las empresas ferroviarias, pues pretendía introducir el ancho internacional para facilitar los intercambios de mercancías con Europa y mitigar la desventaja competitiva que implicaban los necesarios transbordos de los productos españoles en la frontera. De todas formas, la opinión real no fue tenida en cuenta, probablemente a consecuencia de la oposición empresarial, y se preservó el ancho ibérico en el entramado ferroviario nacional. Curiosamente, contraviniendo todas las tentativas de cambio que se habían dado entre 1906 y 1930, la política ferroviaria seguida durante el transcurso de la dictadura franquista no contempló en ningún momento el cambio de ancho de vía como una de sus prioridades.


title: Ancho ibérico

text: El ancho de vía inicialmente concebido para España por los ingenieros e impuesto normativamente (6 pies castellanos = 1671,6 mm) no fue aplicado rigurosamente por las empresas concesionarias, sino que desde el primer momento fue desvirtuado por las compañías inglesas contratadas para la construcción del ferrocarril. Estas adaptaron los seis pies castellanos a sus propias unidades de medida, lo que ocasionó que finalmente el ancho fuese de cinco pies ingleses y seis pulgadas (1674 mm).


title: Ancho ibérico

text: También se desarrolló una modificación deliberada, realizada por RENFE a partir de 1955. El motivo fue que en marzo de ese año se publicó el informe «Reducción del juego de vía», del Departamento de Estudios y Reconstrucción de RENFE, donde se explicaba la necesidad de reducir la holgura o «juego de vía» entre las pestañas de las ruedas y los carriles para mejorar las condiciones de rodadura. A partir de 1955 se fue cambiando el ancho hasta los 1668 mm con cada renovación de vía; la excepción fue la Línea 1 del Metro de Barcelona que mantiene el ancho de 1674 mm. Esta modificación también repercutió en el lenguaje, de modo que al ancho de vía aplicado antes de 1955 se le denominó «ancho ibérico antiguo», mientras que al usado con posterioridad se le designó simplemente «ancho ibérico», o también «ancho RENFE».


title: Ancho ibérico

text: Portugal, que comenzó construyendo el tramo Lisboa-Asseca en ancho internacional (1435 mm) para después transformarlo, tal y como hemos visto, al de cinco pies portugueses (1665 mm), desde 1955 llevó a cabo un proceso semejante al español para cambiar su ancho hasta los actuales 1668 mm, lo que terminó por constituir el llamado ancho ibérico en la península.


title: Ancho ibérico

text: El ancho internacional ya existía para algunas líneas de la cornisa cantábrica, y los Ferrocarriles de la Generalidad, antes de 1930. Así, en la última década del se introdujo en España el ancho internacional empezando por la línea de Alta Velocidad a Sevilla (N.A.F.A., inaugurada en 1992), y este ancho se adoptó para todas las líneas semejantes que se hicieran en el futuro. Esta decisión planteó el problema de que los trenes de Alta velocidad no podían seguir su recorrido por la red convencional, de ancho internacional, a diferencia del TGV francés, problema que se ha paliado con los sistemas de cambio de ancho de vía.


title: Ancho ibérico

text: El vino acompañado de una serie de propuestas legislativas que buscaban la modernización del entramado ferroviario español, apareciendo la primera de ellas, el Plan de Infraestructuras Ferroviarias, en el mismo año 2000.


title: Ancho ibérico

text: Si bien las medidas que afectarían directamente al ancho ibérico se previeron durante el transcurso de la octava legislatura, cuando el Ministerio de Fomento elaboró un estudio, denominado Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (2005), con el que se pretendió sentar las bases para la adaptación de toda la red convencional nacional al ancho internacional, sin exclusión de ninguna comunidad autónoma. Con estas medidas, el Gobierno de España busca asegurar la interoperabilidad con el resto de la red ferroviaria europea e incrementar el transporte de mercancías con los países del continente. Sin embargo, dado el actual panorama financiero global, y a consecuencia de la magnitud del desembolso que la aplicación de estas medidas suponen para el Erario Público, se estima que la transformación de la red, que se hará de forma progresiva, no concluirá hasta después de 2020. Además, ya se ha dejado en claro que las obras se iniciarán con anterioridad en aquellos enclaves que tengan un impacto económico mayor debido a su localización geográfica, como pueden ser la regiones pirenaicas fronterizas con Francia, o enlaces como Portbou y Algeciras.


title: Ancho ibérico

text: Más recientemente, en 2010, el Ministerio de Fomento presentó el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España, en el que se recogía lo ya dispuesto en la anterior propuesta, que databa de 2005, con la peculiaridad de que en este caso se centraba en el tema de los ferrocarriles. Sin embargo, poco se aventura en el texto acerca de lo que será el futuro del ancho ibérico, aunque todo parece indicar que su supresión está garantizada al achacársele, indirectamente, la generación de costes ineficientes, lo que lo convierte en uno de los factores culpables de la falta de competitividad en materia económica.


title: Ancho ibérico

text: El actual gobierno español está convencido de que estas medidas reportarán un beneficio económico una vez estén concluidas las obras, aunque la postura mantenida por las empresas privadas no es tan positiva. Sobre la base de esto, parecen repetirse las circunstancias de la época en la que Alfonso XIII se aventuró a proponer un cambio generalizado del ancho de las vías españolas.


title: Ancho ibérico

text: Los empresarios creen que amoldarse plenamente al ancho internacional es un error, puesto que si en realidad se pretende mejorar el transporte, tanto de pasajeros como de mercancías, lo más idóneo sería mantener la antigua red de 1668 mm, capaz de desarrollar velocidades de hasta 200 km/h, para los ferrocarriles mercantes y la nueva, de 1435 mm, reservarla para los ferrocarriles encargados del transporte de personas. De este modo, no se generarían incompatibilidades entre los usuarios de las vías, pues los trenes dedicados a las mercancías circulan a velocidades mucho más bajas que el AVE, por lo que ambas partes saldrían beneficiadas. Estas consideraciones se reflejan en las declaraciones dadas por Emiliano Fernández, presidente de Transfesa, que sentenció que «el problema del transporte ferroviario de mercancías no es el ancho de vía, sino el de tener vía libre», además de que «sobran vías para multiplicar por cuatro en cuatro años el volumen de mercancías transportadas». Por otra parte, en respuesta a la dificultad de interconexión con el resto de Europa por medio del ferrocarril, afirma que «el problema no se solucionará cambiando el ancho de vía, sino implantando un sistema de señalización apropiado, y estableciendo un idioma común entre los maquinistas y controladores de tráfico».


title: Ancho ibérico

text: En definitiva, el sector privado, apoyándose en el buen estado de las líneas férreas convencionales y criticando que las decisiones que se toman están influidas por el número de votos que generarán y no por su funcionalidad (en este caso, el transporte de mercancías al tener un interés electoral menor que el de pasajeros sería dejado de lado), apremia a que se mantenga una parte del ancho ibérico en España, lo que también supondría un ahorro considerable para las arcas públicas estatales.


title: Ancho ibérico

text: La decisión de acoger un ancho de vía desigual al que gozaba de mayor arraigo en el continente no solo afectó a España, puesto que también repercutió, con una intensidad variable en función del caso, en los países fronterizos. Francia, que contaba con una red ferroviaria extraordinariamente desarrollada cuando en España se dio inicio a las primeras obras, no mostró en ningún momento un especial interés por la decisión tomada por su vecino, mientras que Portugal, quizás a causa de tener totalmente su frontera terrestre con España, trató de entrever el ancho de vía que se aplicaría en su país vecino, al mismo tiempo que se preocupaba por saber cuál sería la prioridad que el gobierno español le daría a una línea entre ambos países.


title: Ancho ibérico

text: La diplomacia francesa prácticamente no presionó para que en España fuese introducido el internacional, que era el que se había implantado en el país galo, como así se desprende de las tímidas observaciones dirigidas al gobierno español, por el embajador francés, en los meses de enero y julio de 1854. Por su parte, desde el poder ejecutivo francés se limitaron a emitir recomendaciones eventuales y poco incisivas acerca de la conveniencia de adoptar el mismo ancho que ellos, con vistas a una futura conexión fronteriza por ferrocarril. Ante la escasa presión ejercida, el Congreso de los Diputados siguió adelante sin cortapisas, aprobando en 1855, por unanimidad, el ancho de vía de 1,67 m.


title: Ancho ibérico

text: Sin embargo, puede resultar más extraño que los grandes financieros franceses, tales como los Péreire o los Rothschild, no aconsejaran la adopción del ancho internacional cuando asumieron la construcción de las grandes líneas de la red ferroviaria española, en 1856. De hecho, parece poco probable que los poderes públicos españoles no hubiesen accedido a una modificación técnica de haber insistido en la idea del cambio el sector financiero.


title: Ancho ibérico

text: Pero esta indiferencia no fue compartida por la prensa del país. Cabe destacar el caso del periódico "Le Messager de Bayonne", en el cual se tachó de «absurda e inconveniente» la decisión de adoptar un ancho de vía desigual al francés. Estas declamaciones, poco tiempo después de haberse publicado en Francia, llegaron al territorio español, e hicieron aflorar dos corrientes periodísticas contrapuestas: una a favor de los seis pies castellanos y otra en contra.


title: Ancho ibérico

text: Esta despreocupación por la instauración en España de un ancho de vía distinto pone de manifiesto la concepción que en la época se tenía de la función que había de desarrollar el ferrocarril. Es decir, se pensaba que este medio de transporte sería un instrumento que se había de ceñir al tráfico interior, de modo que la vía marítima continuaría siendo el transporte hegemónico en cuanto a comercio internacional se refiere.


title: Ancho ibérico

text: Durante el reinado María II se redactaron los primeros documentos que perfilaban un plan ferroviario para Portugal. De estos escritos se desprendía la construcción prioritaria de una línea que debía unir Lisboa con la frontera española, y a través de España, con el centro del continente europeo. Si bien, junto con estos propósitos para dar a la nación una salida internacional por ferrocarril, también se dispusieron medidas para acelerar las comunicaciones internas.


title: Ancho ibérico

text: En el año 1844 se fundó la Companhía das Obras Públicas de Portugal, la cual, en medio de un clima de agitación política y no sin dificultades, sacó adelante el primer plan en el que se proponía un trazado de vía férrea que unía la capital portuguesa con Entroncamento, localidad de donde partiría una línea en dirección norte para alcanzar Oporto, y otra hacia el este, con rumbo a la frontera española y Badajoz.


title: Ancho ibérico

text: Hasta el año 1852 no se establecieron las primeras condiciones técnicas y administrativas que habrían de guiar la construcción ferroviaria. Fue por aquel entonces cuando se dictaminó que había de ser el ancho, ahora llamado, internacional el que se debía aplicar en las vías portuguesas (1435 mm), lo que a la postre ocasionó más de un problema. También en 1852 se asignaron las primeras construcciones a la "Companhía Central e Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal", después de que resultase electa en un concurso de obra pública, al que concurrieron varias propuestas extranjeras (una de éstas estaba encabezada por Juan Álvarez Mendizábal). Se emprendieron así las obras ferroviarias, las cuales dieron sus primeros frutos el 28 de octubre de 1856 con la apertura de la línea Lisboa-Carregado.


title: Ancho ibérico

text: Pero la suma lentitud con la que la empresa concesionaria realizaba las obras encomendadas llevó al gobierno portugués a resolver el contrato en 1857. Fue así como el estado, a través del ingeniero João Crisóstomo Abreu e Sousa, asumió durante un par de años la dirección de los servicios de construcción, hasta que se decidió contratar en 1859, de forma provisoria, a José de Salamanca. Su contratación actuó a modo de revulsivo, pasándose de una demora en las obras a un ritmo de trabajo frenético, siendo este cambio drástico el principal responsable de que a José de Salamanca se le concediese definitivamente la construcción de la "Linha do Leste" y la "Linha do Norte".


title: Ancho ibérico

text: El 20 de junio de 1860, José de Salamanca fundó la "Companhia Real dos Caminhos-de-ferro Portugueses", y valiéndose de notables técnicos españoles y franceses consiguió concluir las líneas que le habían sido encomendadas en los cinco años siguientes. Además, a iniciativa suya, se transformó el anterior ancho al de 5 pies portugueses (1665 mm), parecido al implantado en España, para así poder interconectar a ambos estados mediante ferrocarril. Destaca que mientras se operó el cambio de ancho, que afectó a sesenta y ocho kilómetros de vía ya construidas (Lisboa-Asseca), no fue necesario interrumpir el tráfico ferroviario en ningún momento.


title: Ancho ibérico

text: Para acabar con las fronteras ferroviarias, tanto interiores como exteriores, se ensayaron y aplicaron en diversas épocas y en localidades diferentes acciones encaminadas a paliar el problema.Sin embargo, hasta el momento no se ha descubierto una solución que sea universalmente válida para cualquier supuesto, sino que unas resultan de mayor utilidad que otras en función de las circunstancias. Precisamente por esto se ha dicho que la mejor de las soluciones consiste en una combinación de las técnicas disponibles, de forma que se aprovechen las ventajas que cada una proporciona. Principalmente, fueron tres las respuestas dadas al problema:Durante mucho tiempo, la única forma de pasar de la red ferroviaria española a la francesa eran los transbordos (de personas o de mercancías, según el caso) en la frontera, lo que dificultaba en grado sumo el tráfico transfronterizo y disuadía a los pasajeros de emplear el ferrocarril como medio de transporte.


title: Ancho ibérico

text: Posteriormente se cambiaban los bojes de los vagones y los pasajeros no debían cambiar de coche y, aunque era un procedimiento lento y premioso, no se perdía más tiempo que cambiando los pasajeros de tren y además era más cómodo.


title: Ancho ibérico

text: Actualmente, los dos principales pasos fronterizos, los situados en los dos extremos de los Pirineos, disponen de una pareja de estaciones situadas cada una a un lado de la frontera (Irún/Hendaya y Portbou/Cerbere) con acceso en ambos anchos e instalaciones de gran tamaño dedicadas a transbordo masivo de mercancías.


title: Ancho ibérico

text: Las vías de tres carriles, que posibilitan la circulación tanto de trenes de ancho internacional como de ibérico, se aplicaron en España desde un principio, si bien su implantación se circunscribía, originalmente, a las zonas fronterizas con Francia, a las instalaciones de mercancías y a determinados talleres y puertos.


title: Ancho ibérico

text: El cambio de ancho de vía, que se hace mediante manipulación de los ejes, sin llegar a detener el tren y en unos minutos, son una mejora sustancial y profunda, que permite mantener el ancho de las vías españolas tradicionales, combinándolas con las que tras 1986 se hicieron con el ancho internacional, y que permite también la vertebración del ferrocarril con toda Europa y una mejora del sistema férreo español.


title: Ancho ibérico

text: Hoy en día en España conviven un total de siete anchos de vía diferentes, respondiendo esta diversidad a criterios históricos, geográficos e incluso turísticos. No obstante, se producen interacciones entre las diferentes redes, como así ocurre con la red de ancho ibérico y la de ancho internacional, las cuales están conectadas en numerosos puntos a través de cambiadores de ancho.


title: Ancho ibérico

text: Como resultado de la adopción por España del ancho mencionado, Portugal se vio abocado a adoptar también la vía ancha (bitola portuguesa) para poder comunicarse con su único vecino y desde allí con el resto de Europa, con un solo cambio de ancho de vía en la frontera francesa.


title: Piquero

text: Los piqueros eran una clase de soldados que iban armados sólo con una lanza larga (pica). Eran muy eficaces contra la carga de caballería, ya que con sus enormes picas podían atravesar las armaduras de los caballos a la distancia suficiente para no ser alcanzados por estos. No tenían más armadura que una pequeña cota de malla de metal, además del casco.


title: Piquero

text: Los piqueros se utilizaban preferentemente para contener los ataques enemigos en forma de carga y para ganar tiempo en caso de huida, y aunque podían frenar cualquier ataque, eran muy débiles contra los arqueros y ballesteros, ya que no poseían ningún escudo ni otros medios de defensa. Del mismo modo, las picas solían estar hechas de una madera muy resistente para evitar que se quebraran en plena carga enemiga.


title: Piquero

text: El ejército macedonio al mando de Alejandro Magno, inventó una formación para que los ataques de flechas no fueran tan efectivos, que consistía en colocar las lanzas a 65 grados en dirección a las flechas de modo que, cuando agitaban las lanzas suavemente, las flechas que bajaban golpearan con sus enormes lanzas y cayeran sin causar daños, aunque en realidad solo se desviaban un 20% de las flechas enemigas.


title: Neophoca cinerea

text: El león marino australiano (Neophoca cinerea) es una especie de mamífero pinnípedo de la familia de los otáridos endémica de Australia. Cazada casi hasta la extinción, esta mamífero marino está protegido en la actualidad.


title: Neophoca cinerea

text: Al nacimiento las crías miden entre 60 y 70 cm y pesan entre 6,5 y 8 kg. Los machos adultos pueden crecer hasta 2,5 m y pesan 300 kg. Las hembras hasta 1,8 m y alcanzan un peso de 105 kg. Las hembras alcanzan la madurez a los 3 años de edad, mientras los machos maduran hasta los seis años. Tienen una cabeza grande con un hocico largo, estrecho y afilado. El cráneo posee una cresta sagital de 3 cm. Sus pabellones auriculares, son muy pequeñas y se encuentran muy adosados a la cabeza.


title: Neophoca cinerea

text: El león marino australiano se distribuye al sudeste de Australia desde la isla Canguro al occidente hasta las islas Houtman Albrolhos hacia el oriente. La población para 2008 se estimaba en 13 790 individuos con un número de 3380 nacimientos al año (2674 en el sur de Australia y 706 al occidente de Australia).


title: Neophoca cinerea

text: En 2008 la especie fue catalogada en la Lista Roja de la IUCN como amenazada (del inglés "Endangered" (EN)), justificado por el pequeño tamaño de la población y la declinación de algunas colonias; adicionalmente las poblaciones más grandes están bajo amenaza por las capturas accidentales por la pesca comercial.


title: Valeriano Orobón

text: Valeriano Orobón Fernánez (La Cistérniga, Valladolid, 1901 - Madrid, 1936) fue un traductor y teórico del anarcosindicalismo español y creador de la letra en castellano de la canción "A las barricadas".


title: Valeriano Orobón

text: Valerio Orobón Fernández fue activo en el movimiento obrero español desde muy temprana edad. Hombre intelectual y con facilidad para los idiomas, tradujo la biografía de Max Nettlau realizada por Rudolf Rocker.


title: Valeriano Orobón

text: Entre sus contribuciones teóricas resalta su empeño en lograr una alianza obrera revolucionaria para cerrar el paso al creciente fascismo y preparar el camino hacia la revolución. Tras esta, Orobón consideraba que los sindicatos eran el medio para organizar la sociedad de forma descentralizada tanto política como económicamente, llegando a afirmar que el anarcosindicalismo era la fuerza revolucionaria más importante en España. Manifestó su rechazo a las propuestas comunistas de Estado y puso énfasis en que sus partidarios no pudieran tener influencia en la CNT.


title: Valeriano Orobón

text: Puso letra en castellano a la "Warschawjanka", más conocida como "A las barricadas", el himno de la CNT y canción popular del movimiento anarquista.


title: Triángulo Norte de Centroamérica

text: El Triángulo Norte de Centroamérica es el nombre con el que se conoce a los tres países centroamericanos de Guatemala, Honduras y El Salvador por su integración económica. Tienen firmados acuerdos comerciales con Colombia, los Estados Unidos y México. El acuerdo con México tiene como precedente el Plan Puebla Panamá.


title: Triángulo Norte de Centroamérica

text: En el interior de estos países han existido fuertes resistencias no tanto por su integración entre sí como por su política de negociación con otros países, en especial por campesinos del Petén, empresarios hondureños, etc., que consideran esas asociaciones como desventajosas.


title: Triángulo Norte de Centroamérica

text: Esta región centroamericana fue considerada como la más mortífera del mundo, con un índice de muertes violentas superior al de zonas de guerra. Según la Organización de Naciones Unidas, en el año 2011 se registraron 39 homicidios por cada 100.000 habitantes en Guatemala, 69 en El Salvador y 92 en Honduras. Actualmente, los índices de violencia siguen imperando, pero han disminuido. En el año 2018 se registraron 22,4 en Guatemala, 51 en El Salvador y 40 en Honduras.


title: Triángulo Norte de Centroamérica

text: En el 2022, el Triángulo Norte registró un incremento en su violencia, Guatemala incremento después de 12 años de ir en descenso, y Honduras incremento su tasa después de ir a baja desde el 2011.


title: Freila

text: Freila es una localidad y municipio español situado en la parte occidental de la comarca de Baza, en la provincia de Granada, comunidad autónoma de Andalucía. Limita con los municipios de Zújar, Baza, Guadix —por el enclave de Bácor-Olivar—, Gorafe, Dehesas de Guadix y Cuevas del Campo. Por su término discurre el río Guadiana Menor, incluido el embalse del Negratín, que es el segundo más grande de la provincia.


title: Freila

text: El municipio freilica comprende los núcleos de población de Freila —capital municipal—, Los Lotes y el Poblado del Negratín.


title: Freila

text: Cuenta con una playa interior en la orilla sur el pantano. En sus proximidades se puede practicar la pesca y deportes náuticos.


title: Freila

text: Freila cuenta con un escudo y bandera adoptados oficialmente el 8 de octubre de 1996.


title: Freila

text: Su descripción heráldica es la siguiente:


title: Freila

text: La enseña del municipio tiene la siguiente descripción:


title: Freila

text: Durante el la línea interior defensiva del Reino de Granada en la zona de Baza la componían las fortificaciones bastetana, de Caniles, Benamaurel, Benzalema, Bácor, Cúllar, Zújar y Freila, todas de época almohade a nazarí. En 1495, tras la Guerra de Granada, las poblaciones de Zújar y Freila se dieron en señorío al condestable de Navarra, Luis de Beaumont. En 1501 vuelven a la jurisdicción realenga de Baza.


title: Freila

text: En el Diccionario de Madoz de 1847 se señalaba que Freila tenía Bácor como anejo —hoy perteneciente a Guadix—, que los cultivos principales eran la cebada, el centeno y las patatas, y que contaba con un molino harinero y unas salinas deterioradas. Según el Censo de Floridablanca, en 1787 contaba con 382 vecinos y se trataba de una población de realengo, perteneciente al partido de Baza.


title: Freila

text: A principios del , en 1907, se inauguró el tramo de vía férrea de la línea Baza-Guadix, parte del Ferrocarril del Almanzora, que discurría por el término municipal de Freila. Durante el último tercio del se produjo el éxodo rural, principalmente hacia las poblaciones industriales de Cataluña, Madrid y Comunidad Valenciana, de tal manera que en el periodo de 1950 a 1974 Freila perdió el 54% de su población.


title: Freila

text: Integrado en la comarca de Baza, se encuentra situado a 96 kilómetros de la capital provincial. El término municipal está atravesado por la carretera autonómica A-315, que conecta la ciudad de Baza con Torreperogil, cerca de Úbeda, en Jaén.


title: Freila

text: Freila está comprendida dentro del área del Geoparque de Granada, con paisajes erosivos de tierras baldías en el entorno del embalse del Negratín.


title: Freila

text: Según el Instituto Nacional de Estadística de España, en el año 2020 Freila contaba con 939 habitantes censados, que se distribuyen de la siguiente manera:


title: Freila

text: Los resultados en Freila de las últimas elecciones municipales, celebradas en mayo de 2019, son:


title: Freila

text: Las principales vías de comunicación que transcurren por el municipio son:


title: Freila

text: Algunas distancias entre Freila y otras ciudades:


title: Freila

text: Freila pertenece a la Zona Básica de Salud de Baza, en el Área de Gestión Sanitaria Nordeste de Granada. El municipio cuenta con un consultorio médico situado en la plaza de San Marcos, s/n.


title: Freila

text: Los centros educativos que hay en el municipio son:


title: Freila

text: El Castillo de Freila, de época nazarí (siglos al ), es el monumento más emblemático de la localidad. Consta de una torre, dos lienzos de muralla, un aljibe y, cerca de éstos, un antepecho de muralla.


title: Freila

text: También destaca la Torre del Maruq, una atalaya árabe cercana al embalse del Negratín.


title: Freila

text: Sus fiestas populares se celebran cada año el primer fin de semana de agosto. El 15 de septiembre tiene lugar la festividad de la Virgen de los Dolores, patrona del municipio, y el 25 de abril el día de San Marcos, su patrón.


title: Big Boi

text: Big Boi (nacido Antwan André Patton; Savannah, Georgia, ) es un rapero y actor estadounidense, miembro del dúo de hip hop Outkast. También es conocido por los alias "Daddy Fat Sacks", "Lucious Left Foot", "Billy Ocean", "Hot Tub Tony" y "Francis the Savannah Chitlin' Pimp".


title: Big Boi

text: Big Boi nació y pasó la primera parte de su infancia en Savannah, antes de mudarse a Atlanta, Georgia. Tuvo un gran interés por el rap y conoció a André 3000 en el Tri Cities High School a finales de los 80'. Más adelante, ambos se unieron para formar OutKast, firmando por LaFace Records.


title: Big Boi

text: En contraste con su compañero, más calmado, la mentalidad de Big Boi se asemeja más a la de un pimp o un fiestero. Big Boi es identificado por su velocidad a la hora de rapear y sus rimas sumamente complicadas, un estilo que ha comenzado a ser distinto desde el álbum "ATLiens". Patton es también el miembro más directo del grupo, usando a menudo sus letras para criticar los problemas que acosan a la comunidad afrodescendiente y al mundo entero.


title: Big Boi

text: Además de su trabajo con OutKast y Dungeon Family, Big Boi ha aparecido en canciones de otros artistas sin Andre 3000. Sus apariciones más notables han sido en los temas "All N My Grill" de Missy Elliott (1999), "85 South" de YoungBloodZ, y "In Da Wind" de Trick Daddy (2001).


title: Big Boi

text: Tras cuatro exitosos álbumes con Outkast, Andre 3000 decidió grabar un disco en solitario. Big Boi también produjo un álbum en solitario, y los dos álbumes aparecieron juntos haciéndose llamar "Speakerboxxx/The Love Below", en 2003. Una canción de cada álbum fue grabada en septiembre de ese año como un sencillo. Big Boi eligió "The Way You Move", todo un suave himno urbano, con la colaboración de Sleepy Brown. En un principio sonaba solamente en la radio urbana, pero más adelante se coló en las listas de pop y se convirtió en un éxito tan grande como "Hey Ya!", el sencillo de Andre 3000. The Way You Move" suplantó a "Hey Ya!" como #1 en las listas de pop de Estados Unidos, en una de las pocas veces en la historia de la música en la que un grupo se ha substituido a sí mismo en lo más alto de las listas. El segundo sencillo del álbum de Big Boi fue "Ghetto Musick", un sample del "Love, Need & Want You" de Patti LaBelle.


title: Big Boi

text: En noviembre de 2005, Big Boi grabó su nuevo álbum, "Got Purp? Vol 2", con Purple Ribbon All-Stars, bajo Purple Ribbon Records, antiguamente conocido como Aquemeni Records, pero fue renombrado tras la marcha de André de la compañía. El grupo es un colectivo de artistas de Dungeon Family. El primer sencillo fue "Kryptonite", un éxito en las radios de hip hop.


title: Big Boi

text: El hermano pequeño de Big Boi rapea bajo el nombre de James Patton, y es miembro del grupo de hip hop Konkrete.


title: Catedral de Roskilde

text: La catedral de Roskilde es una de las atracciones principales de la ciudad de Roskilde, en Dinamarca, con 150.000 visitantes al año. Fue inscrita, junto con su entorno, en la lista del patrimonio mundial en 1995, con los criterios C (ii) (iv). Era la iglesia principal de la antigua diócesis de Roskilde antes de la aparición del luteranismo.


title: Catedral de Roskilde

text: Esta catedral, de estilo gótico, se construyó en la Edad Media entre el siglo XII y el siglo XIII. Enteramente construida en ladrillo rojo, fue la causa de la propagación de este estilo en el Norte de Europa.


title: Catedral de Roskilde

text: Aquí tienen sepultura la mayoría de los reyes y reinas de Dinamarca, y fue por esto adaptada a los gustos de los distintos tiempos hasta el siglo XX, mediante ampliaciones laterales menores: porches y capillas. Eso hace de esta catedral un friso cronológico de la evolución de la arquitectura de los edificios cristianos en la Europa del Norte.


title: Catedral de Roskilde

text: A partir de 1413, los monarcas daneses se enterraron en esta catedral. En total, hay 20 reyes y 17 s, en cuatro diferentes capillas, en el corazón de la catedral, o también en tumbas exteriores.


title: Catedral de Roskilde

text: La catedral de Roskilde fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1995.


title: Catedral de Roskilde

text: La catedral de ladrillos actual tiene al menos tres antecesoras. La primera iglesia en el lugar era de madera y fue construida por el rey Harald Blåtand hacia 980, después de haber elegido a Roskilde como lugar de residencia. Harald fue sepultado en esta primera iglesia.


title: Catedral de Roskilde

text: Ulf Thorgilsson, cuñado y hombre fuerte de Canuto el Grande, fue ejecutado por órdenes de este en la Navidad de 1026. Aunque las fuentes se contradicen, algunas señalan que fue asesinado en el interior de la iglesia. Estrid Svendsdatter, esposa de Ulf y hermana de Canuto, exigió un "wergeld" (compensación). Con estos recursos se inició poco tiempo después la construcción de una iglesia de piedra, conocida como la catedral de la Trinidad. No se sabe la fecha de la fundación de la diócesis de Roskilde, pero fue antes de 1022, año en que se menciona por primera vez a un obispo de Roskilde, Gerbrand.


title: Catedral de Roskilde

text: La construcción de la tercera iglesia –y segunda catedral– fue hecha con travertino, un material abundante en el fiordo de Roskilde. La inició el obispo Wilhelm entre 1060 y 1073 y la finalizó el obispo Svend Nordmand hacia 1080. La catedral tenía planta basilical, era de estilo románico y tenía dos torres en la fachada oeste. Al norte de levantó un monasterio de planta triangular. El obispo Arnold, sucesor de Svend, añadió una muralla al conjunto. Con la terminación de la nueva catedral se buscó que esta custodiara una reliquia santa. De acuerdo a la leyenda, dos canónigos viajaron a Roma con ese propósito. Al estar descansando del viaje, se les apareció San Lucio y les reveló que él era el elegido para ser el santo patrono de Roskilde hasta el fin de los tiempos. Al día siguiente, los canónigos fueron llevados a la basílica de Santa Cecilia en Trastevere para elegir una de las muchas reliquias allí presentes. Encontraron un cráneo que resplandecía, que resultó ser de San Lucio. En el regreso a Roskilde, en aguas del Gran Belt un demonio atacó el barco de los canónigos. Un milagro de San Lucio alejó al demonio e hizo caminar a un canónigo sobre las aguas. No se sabe el año en que la reliquia llegó a Roskilde, solo el día, 25 de agosto, que durante el resto de la Edad Media fue fecha de celebración. La reliquia es mencionada por primera vez por Ælnoth, un monje de Odense, en una biografía de San Canuto de 1122. La presencia de una reliquia no pudo evitar que Lund ganara a Roskilde la sede de la primera archidiócesis nórdica en 1103 o 1104. Otra pieza de la época era una escultura de San Lucio entre dos torres, tallada en un colmillo de morsa.


title: Catedral de Roskilde

text: Poco tiempo después de iniciar su período al frente de la diócesis de Roskilde en 1157, el obispo Absalón decidió construir una nueva catedral románica alrededor de la del obispo Nordmand, que seguiría celebrando servicios el tiempo que durara la construcción. La nueva catedral fue planeada como un edificio de granito, pero finalmente solo los cimientos fueron de ese material y para el resto se escogió ladrillo, cuya técnica de fabricación fue introducida por monjes en Dinamarca en 1160. Cuando Absalón dejó de ser obispo de Roskilde en 1191, solo se habían terminado los dos niveles del ábside, las torres del coro y parte del transepto. El sucesor, Peder Sunesen, prefirió el nuevo estilo gótico francés e hizo cambios significativos en los planos, derribó las torres del coro y redujo el ancho del transepto. El coro se terminó e inauguró en 1225, los servicios pudieron celebrarse allí y la catedral de travertino fue demolida. Las obras de la nave continuaron durante los siguientes 55 años y estuvieron limitadas por la carencia de fondos, falta de kilns para ladrillos y los inviernos. Con excepción de las torres de la fachada principal, la catedral fue terminada en 1280. Entonces se iniciaron las obras del interior, que se retrasaron por un incendio en 1282 que destruyó también varias casas de los canónigos. Se añadieron varias capillas y en 1405 quedaron terminadas las dos torres.


title: Catedral de Roskilde

text: La reina Margarita I falleció en 1412 y fue sepultada en su capilla familiar del monasterio de Sorø. Al año siguiente el obispo Peder Jensen Lodehat, en contra de la voluntad de los monjes de Sorø, llevó el cuerpo de la reina a la catedral de Roskilde. El rey Erico de Pomerania, sobrino nieto y sucesor de Margarita, le dedicó un precioso sarcófago y un suntuoso funeral que, de acuerdo al cronista germano Hermann Korner, duró tres días e incluyó al rey, varios nobles, al arzobispo de Lund y todos los obispos daneses, que realizaron obsequios a los 50 altares de la catedral. También por iniciativa de Erico de Pomerania se construyó la aguja del crucero, llamada la “aguja de Margarita”.


title: Catedral de Roskilde

text: El 14 de mayo de 1443, un incendio destruyó la mayor parte de la ciudad. Los vidrios de la catedral se rompieron y la cubierta de plomo del techo se fundió. La catedral resultó muy dañada y no fue sino hasta 1463 que el obispo Oluf Mortensen la volvió a consagrar. Para ayudar con la reconstrucción, cada obispo del país expidió cartas de 40 días de indulgencia para los que contribuyeran con una parte de los costes. Es posible que también ayudara la decisión de Cristián I de construir su propia capilla funeraria en la catedral. Esta fue la capilla de los Reyes Magos, erigida en la década de 1460 y es, junto con el sarcófago de Margarita I y los restos de las iglesias anteriores, uno de los primeros enterramientos reales en la catedral.


title: Catedral de Roskilde

text: La reforma protestante llegó en 1536 y fue un duro golpe para la catedral. El obispo Joachim Rønnow fue encarcelado y la diócesis de Roskilde abolida. Se creó la diócesis luterana de Selandia, cuya sede fue Copenhague y su primer obispo Peder Palladius, mientras que la catedral se convirtió en un simple templo de una congregación. La catedral padeció penurias económicas, pues cedió a la Corona todas sus propiedades, que en ese tiempo incluían una de cada cuatro granjas en Selandia y 30 fincas grandes. Entre sus objetos más preciosos que le confiscaron estaba una escultura de madera de San Lucio cubierta de oro y gemas.


title: Catedral de Roskilde

text: A pesar de todo, la catedral continuó sirviendo como sitio de enterramiento de la familia real danesa. Cristián IV le otorgó grandes regalos: el retablo (entre 1555 y 1623), la tribuna real (ca. 1600), el púlpito (1610), una nueva capilla funeraria (1614), las dos agujas gemelas de las torres (1633) y un gran portal principal de arenisca en estilo renacentista (1635).


title: Catedral de Roskilde

text: El 26 de febrero de 1658 se firmó en la catedral el Tratado de Roskilde, que ponía fin a la guerra entre Dinamarca y Suecia (1657-1658). Los suecos tomaron como botín el vestido dorado de Margarita I, que estaba colgado en un armario cerca del sarcófago. El vestido pasó a propiedad de la reina sueca Eduviges Leonor y en 1665 fue donado a la catedral de Uppsala.


title: Catedral de Roskilde

text: En 1690 Cristián V ordenó trasladar el viejo coro católico para poder crear una cripta debajo de este que sirviera como sepulcro de los hijos que tuvo con su amante Sophie Amalie Moth. Esto fue la causa de la posición actual del altar mayor.


title: Catedral de Roskilde

text: En 1774 se inició la construcción de la capilla de Federico V, que ocasionó la destrucción de la capilla de Nuestra Señora. Por motivos financieros, la construcción se detuvo y sólo pudo concluirse en 1825. En 1806, la catedral subastó piezas de su inventario de la era católica. Entre ellas se encontraba un gran crucifijo, que fue vendido a un artesano local. Cuando este puso el crucifijo al fuego, la cabeza de Jesús se partió y de su interior salió una pequeña cruz patriarcal de oro. Esta cruz contenía una astilla de madera, presuntamente una reliquia de la Vera Cruz. Fue adquirida inmediatamente por la Real Colección de Arte, antecesora del Museo Nacional de Dinamarca.


title: Catedral de Roskilde

text: En 1871 se decidió reemplazar el portal principal, de estilo renacentista, por uno de apariencia más antigua que quedara más acorde con el estilo del exterior de la catedral. El portal anterior fue donado a la iglesia de Holmen, en Copenhague. El nuevo portal, después de recibir críticas, tuvo que ser modificado parcialmente.


title: Catedral de Roskilde

text: La construcción de la cuarta capilla real comenzó en 1915 y, poco antes de su conclusión en 1924, Roskilde fue nuevamente convertida en sede de una diócesis. El 27 de agosto de 1968, cuando casi habían terminado las obras de restauración de la aguja de Margarita I, esta se incendió y amenazó con desplomarse sobre el coro. La situación fue controlada por protección civil y el Ministerio de Defensa. En 1985 se inauguró el sepulcro de Federico IX, el primero en construirse fuera de la catedral.


title: Catedral de Roskilde

text: La puerta de roble del portal principal fue reemplazada en 2010 por una puerta de bronce del artista Peter Brandes. En 2013 se realizaron modificaciones y remodelaciones en el interior de la iglesia para acomodar lo que iba a ser la tumba de la reina Margarita II y su consorte Enrique de Laborde de Monpezat, pero que finalmente será ocupado únicamente por los restos mortales de la reina. El doble sarcófago fue diseñado por Bjørn Nørgaard y un modelo se exhibe en el interior de la catedral.


title: Catedral de Roskilde

text: El interior de la catedral mide 83 m de largo, las tres naves en su conjunto tienen un ancho de 24 m y la bóveda del coro tiene una altura de 25 m sobre el piso. A pesar de las diferentes remodelaciones y reconstrucciones a lo largo del tiempo que son visibles en el exterior, el interior de la iglesia es sencillo. La pantalla que antes dividía el presbiterio de la feligresía ha desaparecido. La iglesia tiene una nave central elevada y dos naves laterales más bajas, cada una con una galería abovedada a nivel del triforio. El coro termina en un ábside de forma semicircular.


title: Catedral de Roskilde

text: El retablo renacentista es una obra de madera tallada de alta calidad artística. Fue elaborado en Amberes, Flandes, hacia 1560. Según una historia, salió en barco desde Flandes con destino original a Danzig. Al pasar por el Oresund, se declaró un valor mucho menor del retablo con el objetivo de ahorrarse el peaje. Los aduaneros decidieron pagar ese precio y confiscar la obra de arte en nombre del rey de Dinamarca. Otra historia cuenta que fue comprado directamente en Amberes por el almirante Herluf Trolle, propietario del castillo de Herlufsholm, actualmente Frederiksborg. Ninguna de las dos historias ha podido comprobarse y ambas se consideran leyendas. La primera vez que se menciona el retablo es en un cuaderno de viajes de Cristián de Anhalt de 1623.


title: Catedral de Roskilde

text: En varias partes del retablo se aprecian pequeñas marcas quemadas que representan el escudo de armas de Amberes o el sello de aprobación de los artistas.


title: Catedral de Roskilde

text: El retablo es un tríptico con paneles que se pueden abrir o cerrar según sea día festivo o no. Los relieves de la tabla central y las dos laterales describen escenas de la pasión de Cristo, mientras que en la predela hay escenas del embarazo de la Virgen María y la Natividad. El retablo está elaborado en madera de encina y está recubierto casi por completo de pan de oro. Varias partes fueron pintadas por encima del oro o bien este fue raspado para destacar algunas expresiones.


title: Catedral de Roskilde

text: La tabla central mide 435 cm de alto y 300 cm de ancho.


title: Catedral de Roskilde

text: La sillería del coro es de principios del siglo XV y fue tallada y decorada suntuosamente en uno de los talleres de carpintería de Roskilde. Es una donación del obispo Jens Andersen Lodehat. Las sillas tienen una inscripción en la que se puede leer que fueron elaboradas en memoria de la reina Margarita I y del obispo Peder Jensen Lodehat.


title: Catedral de Roskilde

text: El coro se reestructuró y expandió varios metros hacia el oeste, a expensas del crucero y un tramo de la nave. Se pretendía crear un ambiente especial para la tumba de Margarita I y la sillería se colocó en forma de U. El coro estaba cerrado hacia el oeste por medio de una pantalla o coro alto y abierta hacia el este, hacia el altar mayor. Además de la sillería, se colocaron cuatro atriles en diagonal al monumento de la reina.


title: Catedral de Roskilde

text: Las sillas son plegables con misericordias para proporcionar el mayor descanso posible durante las misas, que podían prolongarse por varias horas y los canónigos tenían que levantarse y sentarse continuamente, según lo exigía el ritual. La parte superior de las sillas tiene talladas escenas bíblicas. Originalmente la sillería estuvo pintada y aún es posible apreciar restos de pintura.


title: Catedral de Roskilde

text: La disposición de la sillería cambió hacia la última década del siglo XVII. El coro se abrió hacia el oeste y desde entonces las sillas están dispuestas en dos grupos, 24 en cada costado del coro.


title: Catedral de Roskilde

text: La pila bautismal está tallada en metal y apoyada en su base por cuatro figuras que representan a los evangelistas. La pila data de 1602 y fue una donación de Frederik Godske y Jacop Wind. En la pila está grabado el año de la donación y el escudo de armas de los donantes, así como una inscripción en latín que reza: "qui crediderit et baptizatus fuerit salvus erit qui vero non crediderit condemnabitu" ("El que creyere y fuere bautizado, será salvo; mas el que no creyere, será condenado"), tomada de San Marcos 16:16.


title: Catedral de Roskilde

text: El púlpito es otra obra renacentista. Está elaborado en arenisca y alabastro con detalles de mármol blanco italiano y mármol negro belga. El púlpito es una obra del artista danés Hans Brockman y quedó terminado en 1609. Es una donación del rey Cristián IV.


title: Catedral de Roskilde

text: En la galería que está sobre la entrada principal de la catedral cuelga un reloj mecánico medieval. Se trata de un reloj astronómico de ca. 1500 que indica la posición relativa del sol y la luna. Sobre el reloj propiamente dicho hay una repisa con una figura de San Jorge y el dragón y dos figuras de hombres, llamados Kirsten Kimers y Per Døver, con una campana cada uno. Cada hora, San Jorge ataca al dragón y este empieza a gritar, Per Døver tañe la campana mayor y Kirsten Kimers mueve la cabeza.