title: Scramjet

text: El estatorreactor de combustión supersónica, más conocido por su nombre en inglés scramjet, es una variación de un estatorreactor con la distinción de que una parte o la totalidad del proceso de combustión se lleva a cabo supersónicamente. A mayores velocidades, es necesaria combustión supersónica para maximizar la eficiencia del proceso de combustión. Las proyecciones para la velocidad de un motor scramjet, sin aporte adicional de oxidante, varían entre Mach 12 y Mach 24 (velocidad orbital). El X-30 en pruebas ha alcanzado una velocidad de Mach 17, debido a problemas en el tipo de combustión. A modo de contraste, el más rápido de los aviones convencionales, que utilizan el aire para sustentarse, es el Lockheed SR-71 (turborreactor + estatorreactor) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que alcanza aproximadamente Mach 3,4.


title: Scramjet

text: La idea original del hiperreactor o ramjet, nace a principios del siglo XX, en 1913 (fecha de la patente) de las manos de René Lorin. Este ingeniero francés sienta las bases teóricas, bajo el simple ciclo termodinámico de Brayton, compresión, combustión, y expansión, para lo que él denominó "Tobera Termopropulsora". Un reactor que podría alcanzar velocidades hipersónicas, por aquel entonces inimaginables.


title: Scramjet

text: Dos décadas más tarde, en 1933,René Leduc redescubrió las ideas de René Lorin, entonces el Ramjet, denominado así en la Unión Soviética, y estatorreactor en Francia, apareció como el reactor ideal, de gran potencia, máxima eficiencia y mínimo coste de producción, pues al desaparecer las partes mecánicas quedaba como un tubo, de muy fácil manufactura. Pero el Ramjet tiene el inconveniente de que es incapaz de despegar por sí mismo. Un avión con una propulsión hipersónica de este tipo necesita ser acelerado por otro hasta una velocidad mínima (Mach 3) o estar equipado con tecnología TBCC o RBCC que pudiera asistir el funcionamiento de los motores Ramjet/Scramjet para la obtención de las condiciones mínimas de funcionamiento.


title: Scramjet

text: La idea básica de René Lorin era un tubo que mientras va absorbiendo aire lo comprime por la misma presión generada por su velocidad y el diseño aerodinámico del interior, entonces se le suministra un combustible que reacciona con el oxígeno y la combustión crea la expansión, el flujo, que impulsaba la nave. Un «simple» ciclo de compresión, combustión, y expansión que permite alcanzar altísimas velocidades, sin ninguna parte móvil necesaria para la compresión, y con un altísimo rendimiento. Siendo mecánicamente sencilla la mayor complejidad se encuentra en su diseño aerodinámico del que depende todo.


title: Scramjet

text: Podemos ver el diseño de un reactor ramjet, el aire entra a velocidades supersónicas por la boca del reactor y reduce su velocidad hasta niveles subsónicos por medio de difusión aerodinámica creada por la isleta y el difusor. El aire entra en la cámara de combustión y reacciona con el combustible, generando un flujo de salida que, si es mayor que el de entrada, impulsará la nave. Uno de los límites del ramjet es que hasta velocidades de Mach 3 no funciona, por lo que necesita de otros propulsores para empezar a funcionar, pero también está limitado en velocidad máxima a Mach 6. Los propulsores ramjet no pueden superar este límite. El empuje deja de ser positivo, debido a la fricción generada por la desaceleración necesaria para la combustión, el aire llega tan caliente que no puede quemarse con el combustible. La única forma de evitar esto es no desacelerar el aire de entrada y es ahí donde entra el scramjet del X-43A.


title: Scramjet

text: Scramjet ("supersonic combustion ramjet"), tipo de reactor del X-43A, no reduce la velocidad del aire para su combustión sino que esta se realiza a través de él. Es necesario realizar una combustión muy rápida (generalmente se usa hidrógeno), pero no crea el problema de la fricción y su velocidad límite está aún por ver, quizás mach 20. Es mecánicamente muy simple pero extremadamente complejo en aerodinámica, más incluso que el ramjet. Los tres ejemplares, con pequeñas diferencias cada uno, que se probaron en los ensayos del proyecto Hyper-X han sido los primeros scramjets de la historia de la aerodinámica, y todavía está por ver todo su potencial.A diferencia de un cohete que pasa vertical y rápidamente a través de la atmósfera o de un turborreactor o estatorreactor que vuela a velocidades mucho más bajas, un vehículo hipersónico alimentado de aire vuela de manera óptima en una "trayectoria deprimida", quedando dentro de la atmósfera a velocidades hipersónicas. Debido a que los scramjets sólo tienen relaciones mediocres empuje / peso, la aceleración sería limitada. Por lo tanto el tiempo en la atmósfera a una velocidad hipersónica sería considerable, posiblemente 15-30 minutos. Igual que sucede en una reentrada atmosférica, el aislamiento del calor se convierte en una tarea formidable. El tiempo en la atmósfera sería mayor que la de una típica cápsula espacial, pero menor que la del transbordador espacial.


title: Scramjet

text: Los nuevos materiales ofrecen un buen aislamiento a alta temperatura, pero a menudo se sacrifican en el proceso. Una alternativa podría ser la "refrigeración activa", donde se utilizaría un refrigerante que circularía a través de la piel del vehículo impidiendo que se desintegrase. Se estudia que el refrigerante sea el propio combustible de la misma manera que los cohetes modernos usan su propio combustible y oxidante como refrigerante de los motores. Todos los sistemas de refrigeración añaden peso y complejidad a un lanzamiento. El enfriamiento de scramjets de esta manera puede resultar en una mayor eficiencia, ya que el calor se agrega al combustible antes de la entrada en el motor, pero el resultado es un aumento de la complejidad y el peso que en última instancia podría superar cualquier mejora de rendimiento.


title: Scramjet

text: El rendimiento de un lanzamiento del sistema es complejo y depende en gran medida de su peso. Normalmente los vehículos están diseñados para maximizar el alcance (formula_1), orbitales radio (formula_1) o fracción de masa de carga útil (formula_3) para un motor en concreto y combustible. Este es el resultado de las compensaciones entre la eficiencia del motor (Peso de despegue de combustible) y la complejidad del motor (Peso de despegue seco), que puede ser expresado por la siguiente fórmula:


title: Scramjet

text: Dónde:


title: Scramjet

text: Un scramjet aumenta la masa del motor formula_8 por un cohete, y disminuye la masa del combustible formula_9. Puede ser difícil decidir si esto se traducirá en un aumento de formula_10 (lo que sería una carga mayor entregados a un destino para un despegue constante de vehículos de peso). La lógica detrás de los esfuerzos de la conducción de un scramjet es (Por ejemplo) que la reducción de combustible disminuye la masa total en un 30%, mientras que el peso del motor aumentó añade 10% de la masa total del vehículo. Por desgracia, la incertidumbre en el cálculo de las masas o la eficiencia cambios en un vehículo es tan grande que un poco diferente hipótesis de eficiencia de los motores o de comunicación pueden proporcionar buenas razones a favor o en contra de alimentación scramjet los vehículos.


title: Scramjet

text: Además, el arrastre de la nueva configuración debe ser considerado. El arrastre de la configuración total puede ser considerado como la suma de la resistencia del vehículo (formula_11) y el arrastre del motor de instalación (formula_12). El arrastre de instalación tradicional los resultados de los pilones y el flujo acoplado debido a la motores a reacción, y es una función de la posición del acelerador.


title: Scramjet

text: Por lo tanto, muchas veces se escribe como:


title: Scramjet

text: formula_13 Dónde:


title: Scramjet

text: Para un motor muy integradas en la aerodinámica cuerpo, puede ser más conveniente pensar en (formula_12) como la diferencia en la resistencia de un conocido base de configuración.


title: Scramjet

text: El general motor de la eficacia puede ser representada como una valor entre 0 y 1 (formula_17), en términos de el impulso específico del motor:


title: Scramjet

text: El impulso específico se utiliza a menudo como la unidad de la eficiencia para cohetes, ya que en el caso del cohete, hay un relación directa entre el impulso específico, [de combustible [específicas consumo (empuje) | consumo específico de combustible]] y velocidad de escape. Esta relación directa no es general impulso actual para los motores de airbreathing, y específicas para es menos utilizada en la literatura. Tenga en cuenta que para una airbreathing motor, tanto formula_17 y formula_21 son una función de la velocidad.


title: Scramjet

text: El impulso específico de un [cohete] [] motor valores independientes de la velocidad, y son comunes entre 200 y 600 segundos (450S para el transbordador espacial principal motores). El impulso específico de un scramjet varía con la velocidad, reduciendo a velocidades más altas, a partir de unos Año 1200, aunque los valores en la literatura varían.


title: Scramjet

text: Para el caso simple de un vehículo de una sola etapa, el combustible fracción de masa se puede expresar como:


title: Scramjet

text: Cuando esto se puede expresar de Traslado de una sola etapa de] la órbita] como:


title: Scramjet

text: o de nivel de vuelo atmosférico a partir de [[aire lanzamiento]] ([Misiles [ de vuelo):


title: Scramjet

text: Cuando formula_1 es la Rango, y el cálculo se puede expresar en la forma de la Breguet fórmula de gama:


title: Scramjet

text: Esta formulación es extremadamente simple, y se ha asumido:


title: Scramjet

text: Sin embargo lo anteriormente explicado es cierto en general para todos los motores.


title: Scramjet

text: El futuro en mente de la NASA es la posibilidad de reducir los costes de las lanzaderas, propulsores como el X-43A alcanzarían velocidades suficientes para vencer la atracción terrestre (Mach 10). Reduciendo el coste de la puesta en órbita, la posibilidad de enviar más misiones y más grandes sería viable, pero ante este futuro nos encontramos con el problema endémico del ramjet, la velocidad mínima de ignición, y en el caso de una lanzadera espacial su uso está limitado a etapas atmosféricas, como dice el profesor Manuel Martínez Sánchez profesor del MIT “"...para poder usar el aire ambiente se necesita una trayectoria larga y suave dentro de la atmósfera, porque las trayectorias normales de cohetes se salen de ella enseguida, y nos quedaríamos sin oxígeno antes de tiempo. Eso implica sustentación, es decir, alas que soporten el peso de la nave, y si no recuerdo mal, el porcentaje de masa para esas alas anda por el 11%. Además, la estructura tiene que ser capaz de aguantar flujos térmicos enormes, como los de una reentrada. Eso no ocurre con los cohetes lanzadores, por la misma razón de antes, es decir, para cuando se alcanzan números de Mach del orden de 6-8 y empezarían los problemas térmicos, el cohete ya está fuera de la atmósfera."”


title: Scramjet

text: El único proyecto serio hasta la fecha para el desarrollo de un transbordador con una estructura de alas y trayectoria larga de despegue que aguantara velocidades del orden de Mach 20 por medio de reactores scramjet para ponerse en órbita fue el fallido NASP (National Aerospacial Plane). Sueño aeroespacial de la administración Reagan en los años 80 que pretendía poner a Tokio de Nueva York en dos horas y reducir el coste de los viajes espaciales. Pero el proyecto fracasó porque no existían en aquel entonces las tecnologías necesarias y en 1994 el congreso de los EE.UU. corto los fondos al proyecto. El programa Hiper-X es heredero de este y el X-43A la demostración de que es posible.


title: El vendedor más grande del mundo

text: El vendedor más grande del mundoes un libro best seller de Og Mandino. Fue publicado por primera vez en 1968, y relanzado en 1983 por la editorial Bantam Books, una edición de pasta dura fue publicada por Buccaneer Books en junio de 1993.


title: El vendedor más grande del mundo

text: El libro de 128 páginas es una guía clásica de la filosofía de un vendedor, contando la historia de Hafid, quien se enamora de Lisha, la hija de Calneh, un hombre muy rico, siendo él apenas un simple camellero. Hafid, descontento con esa vida, se acercó a su protector Pathros, un potentado mercader, (el cual en ese momento era considerado el vendedor más grande del mundo) a quien le pide consejo para convertirse en un hombre poderoso como él, y así algún día obtener también para él, el título del vendedor más grande del mundo. Pathros primero inspecciona las intenciones de Hafid, ya que sospechaba que solo le pedía ese favor por amor al poder y al dinero, pero cuando se enteró de que era por el amor de su futura mujer Lisha, entonces decide ayudarlo y lo encamina en el arte de generar ventas, pero no le hace la vida fácil, primero Hafid debe ganarse el derecho a ser instruido por Pathros, quien le encomienda a Hafid, ir en un viaje para vender un manto en la región de Belén de Juda, pero en realidad, es un viaje de autodescubrimiento, en el cual, Hafid entenderá cuál es la verdadera base del éxito. Pathros recibe una prueba del cielo que involucra al mismísimo niño Jesús. Con esto Pathros se queda convencido de que Hafid es el elegido para ser el nuevo dueño de 10 pergaminos extraordinarios que le enseñarán las artes de cómo convertirse en el vendedor más grande del mundo. Hafid a su vez, promete cuidarlos al tiempo que puede aplicarlos en su vida, pero con la condición de que su contenido era un secreto y debería permanecer oculto hasta que algún día apareciera una persona que de alguna forma le transmitiría una señal que sería de tal forma tan evidente, aunque esta persona ignorara que preguntar, o que buscar, le haría ver que era él, el elegido, y entonces Hafid le entregarías los pergaminos, para que libremente pudiera compartir su contenido con el mundo.


title: El vendedor más grande del mundo

text: En la segunda parte de este libro, Hafid, ya anciano y habiendo repartido su fortuna y desbaratado el imperio que con tanto ahínco construyó durante su vida (en la primera parte del libro), recibe una inesperada visita de Saulo, predicador de Jesús, a quien posteriormente se le conocería como Pablo, el apóstol. Y quien sin saberlo, portaba en su mochila, el signo que indicaba que él era el elegido para transmitir al mundo el contenido secreto de los 10 pergaminos.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Hoy comienzo una nueva vida.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Hoy mudaré mi viejo pellejo que ha sufrido, durante tanto tiempo, las contusiones del fracaso y las heridas de la mediocridad.


title: El vendedor más grande del mundo

text: ¿Y cómo lo lograré? Porque no tengo ni los conocimientos ni la experiencia para alcanzar la grandeza, y ya he tropezado en ignorancia y caído en el charco de la compasión por mí mismo. La respuesta es sencilla; Comenzaré mi viaje sin el estorbo de los conocimientos innecesarios o la desventaja de una experiencia carente de significado. La naturaleza me ha proporcionado ya el conocimiento y el instinto muy superiores a los de cualquier bestia en el bosque; y a la experiencia se le ha asignado un valor exagerado, especialmente por los viejos que asienten sabiamente con la cabeza y hablan sin sentido.


title: El vendedor más grande del mundo

text: En realidad, la experiencia enseña sistemáticamente, y sin embargo su curso de instrucción devora los años del hombre, de manera que el valor de sus lecciones disminuye con el tiempo necesario para adquirir su sabiduría especial. Y al final se ha malgastado en hombres que han muerto. Además, la experiencia se compara con la moda. Una acción o medida que tuvo éxito hoy será irresoluble e impráctica mañana.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Los malos hábitos deben ser destruidos y nuevos surcos preparados para la buena semilla.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Saludaré este día con amor en mi corazón.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Porque este es el secreto más grande del éxito en todas las empresas. La fuerza muscular podrá partir un escudo y aún destruir la vida, pero solo el poder invisible del amor puede abrir el corazón del hombre, y hasta que no domine este arte no seré más que un mercachifle en el mercado. Haré del amor mi arma más poderosa y nadie a quien yo visite podrá defenderse de su fuerza.


title: El vendedor más grande del mundo

text: ¿Pero cómo reaccionaré ante la conducta de los demás? Con amor. Porque así como el amor es el arma poderosa con la que me propongo abrir el corazón del hombre, el amor es también mi escudo para resistir los dardos de odio y las lanzas de ira. La adversidad y el desánimo azotarán cual huracanes mi nuevo escudo, hasta quedar finalmente reducidos a fina lluvia. Mi escudo me protegerá en el mercado, me sostendrá cuando estoy solo. Me estimulará en momentos de desánimo, pero también me calmará en épocas de gozoso transporte. Con el uso se fortalecerá y me protegerá cada vez más, hasta que un día lo pondré a un lado y caminaré sin estorbos entre todos los hombres, y cuando lo haga, mi nombre será enarbolado bien alto en la pirámide de la vida.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Persistiré hasta alcanzar el éxito.


title: El vendedor más grande del mundo

text: En el oriente, los toros jóvenes son puestos a prueba en cierta forma para la corrida en la plaza. Estos toros son traídos a la plaza y se les deja atacar al picador que los pica con una lanza. La bravura de cada toro se calcula entonces con cuidado, según las veces que demostró su disposición a embestir a pesar de la picadura de la lanza. De aquí en adelante reconoceré que todos los días la vida me pone a prueba en igual forma. Si persisto, si sigo probando, si continúo embistiendo alcanzaré el éxito.


title: El vendedor más grande del mundo

text: En este mundo yo naci en la victoria, el éxito corre por mis venas. No soy una oveja que espera ser aguijoneada por el pastor. Soy un león y me niego a hablar, a caminar o a dormir con las ovejas. Me abstendré de escuchar a aquellos que lloran y se quejan, porque la enfermedad es contagiosa. Que ellos se unan a las ovejas. El matadero del fracaso es su destino.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Los premios de la vida se encuentran al fin de cada jornada, y lejos del comienzo, y no me corresponde a mi saber cuantos pasos son necesarios a fin de alcanzar mi meta. Puede aún sobrecogerme el fracaso al dar mi milésimo paso, y sin embargo quizá el éxito se oculte detrás del siguiente recodo del camino. Jamás sabré cuán cerca estoy del éxito a menos que doble la curva. Siempre daré un paso más. Si ese no es suficiente daré otro y aún otro. En realidad, un paso por vez es muy sencillo. Persistiré hasta alcanzar el éxito. De aquí en adelante consideraré el esfuerzo de cada día como un golpe de la hoja del hacha contra un poderoso roble. El primer golpe quizá ni cause temblor en el árbol, ni el segundo, ni el tercero. Cada golpe en sí mismo quizá sea insignificante y al parecer sin consecuencia. Y sin embargo como resultado de golpes endebles, el roble finalmente se tumbará. Y así será con mis esfuerzos de hoy.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Se me comparará con las gotas de lluvia que finalmente se llevan la montaña; la hormiga que devora al tigre; la estrella que ilumina la tierra; el esclavo que construye una pirámide. Edificaré mi castillo usando un ladrillo por vez, porque yo sé que los pequeños intentos, repetidos, completarán cualquier empresa. Persistiré hasta alcanzar el éxito. Jamás aceptaré la derrota y borraré de mi vocabulario palabras o frases como "abandono", "no puedo", "imposible", "irrealizable", "improbable", "fracaso", "impráctico", "sin esperanzas" y "retirada"; porque son palabras de necios. Huiré de la desesperación, pero si esta enfermedad de la mente llegara a atacarme, seguiré trabajando en medio de la desesperación. Trabajaré y aguantaré. Pasaré por alto los obstáculos que se yerguen a mis pies, y mantendré los ojos fijos en las metas por encima de mi cabeza, porque sé que donde termina el árido desierto, crece la verde vegetación. Persistiré hasta alcanzar el éxito. Recordaré la antiquísima ley de los promedios y la adaptaré para mi beneficio.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Persistiré con la convicción de que cada vez que fracase en una venta, aumentarán las posibilidades de éxito en la tentativa siguiente. Todavez que es cuche un no, me aproximará al sonido de un sí. Toda vez que me encuentre con una mirada de desaprobación, recordaré que solo me prepara para la sonrisa que hallaré después. Cada desventura que me sobrevenga contendrá en sí la semilla de la buena suerte del mañana.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Debo contamplar la noche para apreciar el día.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Debo fracasar con frecuencia para tener éxito una sola vez. Persistiré hasta alcanzar el éxito. Persisitré, persistiré y persisitiré de nuevo.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Cada obstácuo que se me presente, lo contemplaré como un mero rodeo en el camino que me lleva a la meta, y un desafío a mi profesión.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Persistiré y desarrollaré mis habilidades como el marino desarrolla las suyas, aprendiendo a dominar la furia de cada tormenta. Persistiré hasta alcanzar el éxito. De aquí en adelante, aprenderé y aplicaré otro secreto de aquellos que sobresalen en su trabajo. Cuando haya terminado el día, sin tener en cuenta si ha sido un día de éxito o fracaso, procuraré realizar una venta más. Cuando mis pensamientos inviten a mi cansado cuerpo a retornar a la casa, resistiré la tentación de hacerlo. Trataré de realizar una venta más. Haré un intento más de cerrar el día con una victoria, y si ese intento fracasa haré otro. Jamás permitiré que un solo día termine en fracaso. De esta manera plantaré la semilla del éxito del mañana y lograré una ventaja insuperable sobre aquellos que cesan de trabajar en una hora preescrita. Cuando otros ponen fin a la lucha, la mía habrá comenzado, y mi cosecha será amplia. Persistiré hasta alcanzar el éxito. Tampoco permitiré que los éxitos del ayer me hagan caer en el sopor de la complacencia del hoy, puesto que esta es el gran fundamento del fracaso. Me olvidaré de los acontecimientos del día que ha pasado, ya fuesen buenos o malos, y saludaré el nuevo día con confianza de que éste será el mejor día de mi vida.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Mientras haya hálito en mí, persistiré. Porque ahora se uno de los grandes principios del éxito; si persisto lo suficiente alcanzaré la victoria.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Persisitré y alcanzaré la victoria.


title: El vendedor más grande del mundo

text: ¡Oh! Creador de todas las cosas, ayúdame,


title: El vendedor más grande del mundo

text: Porque hoy me interno en el mundo desnudo y solo, y sin tu mano para guiarme, extraviaré el camino que conduce al éxito y la felicidad.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Ni oro, ni ropas, ni aún oportunidades acordes con mi habilidad, en cambio te pido señor, tu guía, a fin de que adquiera habilidad para aprovechar las oportunidades que me envías.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Tú que has enseñado al león y al águila cómo cazar y prosperar con sus dientes y sus garras. Enséñame a cazar con palabras y a prosperar con amor, para que sea un león entre los hombres y un águila en el mercado.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Ayúdame a permanecer humilde en los obstáculos y obstáculos más aún después de superarlos; sin embargo, no ocultes de mi vista el premio que acompañará a la victoria.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Asígname tareas en cuyo desempeño otros hayan fracasado; y sin embargo guíame, a fin de que pueda arrancar las semillas del éxito de entre sus fracasos.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Confróntame con temores que me templen el espíritu; y sin embargo, concédeme el valor para reirme de mis dudas.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Dame un número suficiente de días para alcanzar mis metas; y sin embargo ayúdame para vivir hoy como si fuera mi último día.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Guíame en mis palabras a fin de que brinden frutos; sin embargo sella mis labios y oídos a los chisme, para que nadie sea calumniado.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Disciplíname a fin de que adquiera el hábito de siempre persistir; y al mismo tiempo señálame la forma de usar la ley de los promedios.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Hazme alerta a fin de reconocer la oportunidad; y otórgame la paciencia que concentrará mis fuerzas.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Báñame en buenos hábitos a fin de que los malos se ahoguen; Y concédeme compasión para las debilidades de los hombres. Déjame saber que todo pasará; y sin embargo ayúdame a contar mis bendiciones de hoy.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Expónme ante el odio a fin de que no me sea extraño; sin embargo llena mi copa de amor para que pueda convertir a los extraños en amigos.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Pero que todas estas cosas sean así, si es tu voluntad. Yo Soy tan solo un pequeño y solitario grano de uva que se aferra a la viña, y sin embargo me has hecho distinto de todos los demás. En realidad debe existir un lugar especial para mí.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Guíame señor,  Ayúdame señor ,


title: El vendedor más grande del mundo

text: Señálame el camino, bendiceme con tu espíritu santo, habita en mi corazón y Déjame que llegue a ser, todo lo que tienes planeado para mí, desde cuando mi semilla fue plantada y seleccionada por ti, para germinar en la viña del mundo.


title: El vendedor más grande del mundo

text: Ayuda a este humilde servidor


title: El vendedor más grande del mundo

text: Guíame Dios, amen!


title: El vendedor más grande del mundo

text: tiene que tener toda la información. Gracias


title: Jesús García Corona

text: Jesús García Corona (Hermosillo, Sonora, México, 13 de noviembre de 1881 - 7 de noviembre de 1907), fue un maquinista mexicano recordado por dar su vida para salvar al pueblo de Nacozari, Sonora, por lo que se le conoce como "El Héroe de Nacozari".


title: Jesús García Corona

text: Recién cumplidos sus 17 años, Jesús solicitó empleo directamente en la oficina del ferrocarril de la compañía minera. Debido a su corta edad, el encargado W.L. York le brindó trabajo como aguador; pero fue promovido rápidamente, y ascendió en poco tiempo al sector de mantenimiento de vías. Trabajó como controlador de frenos y posteriormente como bombero. A la corta edad de 20 años llegó a ser maquinista en el ferrocarril de la empresa minera Moctezuma Copper Company.


title: Jesús García Corona

text: En la primavera de 1904 fue premiado con un viaje con gastos pagados a San Luis, Missouri, Estados Unidos. Con él viajaron los mecánicos Rafael Rocco y Cipriano Montaño; José Vejar, encargado del concentrador; Zacarías Ruiz y Heraclio Ramos, del departamento de almacenes; el electricista Ignacio Montaño; Francisco Ancira, y Manuel Vázquez, del departamento de ventas de la compañía.


title: Jesús García Corona

text: Cerca de las 6 de la mañana del 7 de noviembre de 1907, Jesús se dirigió al centro de Nacozari. Su locomotora fue la #2 (erróneamente conocida como #501, debido a una canción popular), construida bajo pedido a la Compañía Porter de Pennsylvania en mayo de 1901, y era un poco menor que las utilizadas normalmente. Después de haber sido engrasada, ya lista para salir, Agustín Barceló e Hipólito Soto, guardafrenos, reportaron que Albert Biel, un alemán de edad madura, se encontraba en el hospital, por lo que Jesús García lo reemplazó y quedó a cargo del tren.


title: Jesús García Corona

text: Jesús García debía llevar un cargamento de cuatro toneladas de dinamita (utilizadas en la ampliación de la mina), al almacén de explosivos para colocarse en dos furgones. Era el más poderoso tipo de dinamita, traído por tren desde Oakland a Pilares y Nacozari.


title: Jesús García Corona

text: Llegó en la locomotora en pocos minutos a "El Seis" (a seis millas de Pilares), donde había almacenes y casas de trabajadores que mantenían las vías. Para hacer posible la quema segura de combustible, la locomotora contaba con un contenedor, en donde las chispas eran sofocadas con mallas. Pero en esos días no estaba funcionando, Jesús reportó que algunas brasas vivas estaban escapando del mismo.


title: Jesús García Corona

text: Después de una primera vuelta a la mina, la locomotora alcanzó de nuevo "El Seis". Con suerte, Jesús debía completar dos corridas más. Un mensajero lo aborda para darle una noticia inesperada: "necesitaban suplementos en la mina y debía dirigirse en el tren al más bajo nivel y hablar con el señor Elizondo".


title: Jesús García Corona

text: Durante la operación de carga del tren, Jesús aprovechó para ir a casa. Jesús encontró a su madre alterada la cual le comentó un presentimiento de que no lo volvería a ver.


title: Jesús García Corona

text: Jesús dejó 50 de sus góndolas en "El Seis" y descendió a la mina, en el nivel más bajo, el cargamento había sido completado.


title: Jesús García Corona

text: En espera de su locomotora, Jesús descubrió que los trabajadores habían dejado disminuir el fuego, lo cual había ocasionado una pérdida de presión del vapor. Los ingenieros en otro error aún más serio: no colocaron los carros con explosivos al final del cuerpo del tren. En este viaje, los trabajadores colocaron la dinamita en los dos primeros carros, enseguida de la caldera. La disposición de la carga debía ser autorizada por el conductor, pero ese día no había tal autorización.


title: Jesús García Corona

text: Al aumentar la presión del vapor, luego, tan lento como fue posible, Jesús dio reversa al vehículo y lo colocó fuera de la mina; el viento del norte empezaba a jugar con los remolinos del humo y del vapor. Librada del freno, la locomotora trabajaba en contra del viento; las chispas vivas, emanadas del contenedor, que no había sido arreglado, volaron sobre el motor y la cabina, llegando incluso hasta los dos primeros furgones, cargados con cajas de dinamita.


title: Jesús García Corona

text: Al principio el fuego fue notificado por la cuadrilla de trabajadores y más adelante por simples transeúntes. Francisco Rendón, frenero encargado de dirigir los rieles a Pilares, y el otro frenero intentaron inútilmente detener con sus ropas el fuego. Jesús le pidió a la cuadrilla que lo acompañaba que se arrojaran del tren e imprimió toda la fuerza a la locomotora. Obedeciendo las órdenes de Jesús, José Romero saltó del tren y rodó hacia la maleza. Milagrosamente había alrededor una loma en donde se refugió.


title: Jesús García Corona

text: Jesús y su locomotora subieron a través del escarpado. Necesitaban avanzar otros cincuenta metros para llegar a un terreno plano en donde Jesús pudiera así luchar por su vida pero no lo logró.


title: Jesús García Corona

text: De esta manera, al alejarse del pueblo, Jesús García salvó a Nacozari y a sus habitantes de sucumbir ante una explosión tan enorme, ya que la locomotora desapareció completamente. Jesús murió al instante, lanzado por el frente de su cabina. Gran parte del motor fue también lanzado y el cuerpo de Jesús fue alcanzado por las ruedas traseras.


title: Jesús García Corona

text: Un estruendo como temblor sacudió Nacozari y la onda de expansión quebró vidrios y sacudió las habitaciones; ésta fue oída a 16 kilómetros de Nacozari.


title: Jesús García Corona

text: La carnicería en el kilómetro seis era impresionante. Cuatro obreros fueron muertos y un niño de 15 años fue atravesado por un metal lanzado desde cien metros en donde ocurrió la explosión. Del almacén no quedó nada, 18 de los residentes y demás trabajadores fueron heridos y trasladados en vagones al hospital en Nacozari. En silencio, los sobrevivientes removían los escombros del tren: carros despedazados y cabinas destruidas. El motor estaba encajado en un cráter, lejos de las vías. Jesús fue identificado por sus botas, lo cual fue trabajo de sus hermanos, quienes recogieron los restos y lo llevaron a casa.


title: Jesús García Corona

text: En total fueron 13 las personas que murieron, pero sin duda fueron cientos los que salvaron la vida debido al heroísmo mostrado por Jesús, quien alejó el tren lo más posible del pueblo. Al morir Jesús contaba con 25 años.


title: Jesús García Corona

text: Los restos de Jesús García fueron sepultados la tarde del 8 de noviembre de 1907 en el antiguo cementerio de Nacozari. Años después, en 1919, sus restos fueron exhumados para ser depositados al pie del monumento erigido a su memoria en 1909 en la plaza principal del pueblo. El gobernador Plutarco Elías Calles cargó en hombros el cofre con los restos del héroe y los depositó personalmente en la nueva tumba. Desde entonces, los restos del maquinista Jesús García reposan en la plaza que lleva su nombre.


title: Jesús García Corona

text: En 2021, el Congreso del Estado aprobó el decreto 9 que Declara Patrimonio Cultural del Estado de Sonora el monumento y la tumba del héroe Jesús García Corona.


title: Jesús García Corona

text: En su honor se erigieron una serie de monumentos: uno en Nacozari, otro, en la ciudad de Hermosillo, en 1909, en el Parque Madero, en el lugar exacto donde se ubicaba la casa donde nació. Un tercer monumento en el jardín ubicado en el boulevard Isidro Fabela, en Toluca, Estado de México; inaugurado el 7 de noviembre de 1949, Obra del escultor Federico Conessi. Y un cuarto monumento en la calle Mora Beristain, en la ciudad de Xalapa-Enríquez, Veracruz. En Parral, Chihuahua, existe una calle que lleva su nombre y un busto de bronce. La población a la que salvó se llama ahora Nacozari de García; fue declarado Héroe de la Humanidad por la American Royal Cross of Honor de Washington.


title: Jesús García Corona

text: En las delegaciones Azcapotzalco, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza y Xochimilco de la Ciudad de México existen calles nombradas como Héroe de Nacozari, así como en múltiples municipios del Estado de México; igualmente ocurre en Hermosillo y en Ciudad Obregón, Sonora; Guadalajara y Zapopan en Jalisco, Irapuato, Guanajuato, Morelia y Uruapan en Michoacán, Santiago de Querétaro, Colima, Colima y Ciudad Acuña en Coahuila; en la ciudad de Tehuacan en Puebla existe un boulevard con su nombre también.En la capital del mismo estado existe una estación en la línea dos del metrobús llamada Nacozari. Igualmente, en Gómez Palacio en Durango existe una calzada llamada Héroe de Nacozari, donde se localiza el Antiguo Hospital General, y existe una escuela de nombre homólogo. En la vecina ciudad de Torreón del Estado de Coahuila existen al menos tres escuelas tanto estatales cómo federales con el nombre de Héroe de Nacozari y también una calle importante con el nombre de Jesús García Corona, cerca de la cual se localiza la Facultad de Derecho, escuela que forma abogados en la región lagunera. Vale la pena mencionar que en Empalme, Sonora (otrora el centro ferrocarrilero más importante del noroeste de México) una de las avenidas principales lleva el nombre de Héroe de Nacozari. Así como en la Ciudad de Aguascalientes la avenida "Héroe de Nacozari" se encuentra a un costado del antiguo ferrocarrilero de dicha ciudad, corriendo paralela a la vía del tren.


title: Jesús García Corona

text: Para rememorar el hecho se le compuso el famoso corrido llamado “Máquina 501”. En la ciudad de Mexicali, Baja California hay una colonia que lleva el nombre de Héroe de Nacozari así como una de sus calles, misma que se encuentra ubicada a las espaldas de la antigua estación del ferrocarril Sonora-Baja California, de la misma forma en la ciudad de San Francisco de Campeche, del estado de Campeche se encuentra la Avenida Héroe de Nacozari lugar donde se encuentra ubicada la Estación de ferrocarriles del estado, así como la Calle que lleva su nombre (Jesús García Corona). Así mismo, en la Ciudad de Cuautla, Morelos, también existe una colonia que lleva el nombre de Héroe de Nacozari.


title: Jesús García Corona

text: En el Centro de Usos Múltiples de la ciudad de Hermosillo se encuentra localizado el Estadio Héroe de Nacozari nombrado así en su honor.


title: Jesús García Corona

text: En Hidalgo del Parral, Chihuahua una de las calles principales del centro lleva el nombre de Jesús García.


title: Jesús García Corona

text: La Línea 3 del Metrobús (Ciudad de México) existe una estación con el nombre Héroe de Nacozari, cerca de la colonia del mismo nombre.


title: Jesús García Corona

text: En la ciudad de Tampico, Tamaulipas una calle lleva el nombre "Héroe de Nacozari", ubicada a un costado de la estación de ferrocarriles de la ciudad.


title: Jesús García Corona

text: En Cd. Victoria, capital del Edo. de Tamaulipas, cerca de la estación del Ferrocarril, existe la Colonia y una Escuela Primaria "Héroe de Nacozari"


title: Jesús García Corona

text: En La Villa de Agujita, Municipio de Sabinas, Coahuila; existe una Mutualista que lleva su nombre: "Jesús García, Héroe de Nacozari"


title: Jesús García Corona

text: En Colima, Colima, frente a la estación del ferrocarril se encuentra un busto en honor a Jesús García Corona, al mismo tiempo hay una calle detrás del monumento que lleva el nombre "Héroe de Nacozari".


title: Jesús García Corona

text: En el municipio de Rioverde, San Luis Potosí, se encuentra una calle llamada "Héroe de Nacozari", la cual se encuentra a un costado de las antiguas vías de ferrocarril e inicia en la antigua terminal ferroviaria.


title: Jesús García Corona

text: En San Luis Potosí, S.L.P; existe un museo que lleva su nombre: Museo del Ferrocarril "Jesús García Corona"


title: Jesús García Corona

text: En la Ciudad de Matias Romero, Ubicado en la Región del Istmo en Oaxaca, Existe un Monumento del Ferrocarilero Cerca de la Locomotora "Maquina 535" en la Estación del Tren de la Ciudad y También un Jardin de Niños lleva el nombre "Jesús García Corona".


title: Jesús García Corona

text: En la Ciudad de Guadalajara, en una de las colonias más antigüas de la ciudad (Col. del Fresno) existe una Escuela Primaria cuyo nombre es "Heroe de Nacozari", también existe una estación de macrobus denominada igualmente "Heroe de Nacozari".


title: Jesús García Corona

text: En la poblacion de Bucerias en el estado de Nayarit, el tramo correspondiente a la carretera federal "200" y que es la avenida principal que atraviesa la ciudad se llama Héroes de Nacozari


title: Jesús García Corona

text: En el estado de Querétaro, exactamente en San Juan del Río, existe un parque infantil nombrado "Héroe de Nacozari" construido en 1957 en memoria del mismo antes citado, en la Av Pablo Cabrera cerca del centro de la ciudad, aun costado de la antigua estación ferrocarrilera del municipio.


title: Marte rojo

text: Marte rojo es la primera parte de la Trilogía marciana de Kim Stanley Robinson; una novela de ciencia ficción ganadora del premio Nébula y del "British Science Fiction Award", y elogiada por Arthur C. Clarke como la mejor novela sobre la colonización de Marte jamás escrita.


title: Marte rojo

text: La novela narra la historia de los primeros 35 años de vida humana en Marte, desde 2026 hasta 2061; la historia seguirá en "Marte verde", y posteriormente en "Marte azul", abarcando en estos dos libros el período posterior a 2061. Esta historia se relata desde los ojos de algunos de los integrantes del primer grupo que pisa la superficie del planeta rojo con intención de quedarse, compuesto por cien personas de distintos países (en especial norteamericanos y rusos, pero también algún japonés, español, e incluso jamaicano). Este grupo se denomina en el libro "Los Primeros Cien" y entre ellos está también el primer hombre que pisará Marte, John Boone.


title: Marte rojo

text: El libro está dividido en ocho partes, cada una de las cuales está contada desde el punto de vista de uno de "Los Primeros Cien", centrándose especialmente en sus acciones, sentimientos e ideologías contrapuestas.


title: Marte rojo

text: Existe un proyecto para trasladar el relato a una serie de televisión.


title: Marte rojo

text: La historia no comienza cronológicamente, sino que narra los sucesos en torno al asesinato de uno de estos personajes en un año posterior al desembarco, para pasar ya sí, en la siguiente parte, a contar la historia marciana en orden de sucesos, empezando con los largos meses de viaje en el Ares, la nave que usan para llegar allí "Los Primeros Cien".


title: Marte rojo

text: Pasa después a contar la llegada y difíciles primeros meses en la superficie del planeta. Durante estos, ya se perfila bien claro que el principal problema para la convivencia es la pugna permanente entre aquellos que quieren preservar la belleza hostil y desierta de Marte, liderados por la geóloga Ann Clayborne (que pasa a denominarse a sí misma areóloga), contra aquellos que desean modificar en mayor o menor grado la superficie, para hacerla habitable para el hombre sin necesidad de traje presurizado. Esto se denomina comúnmente "Terraformación" de un planeta, es decir, hacerlo a imagen y semejanza de la Tierra, con atmósfera, presión y temperatura similares, así como la introducción de una biosfera más o menos compleja. El grupo que opta por hacer esto está claramente liderado por el científico Saxifrage "Sax" Russell. Este debate será una constante durante este primer libro.


title: Marte rojo

text: Sin embargo, hay muchas otras discrepancias entre "Los Primeros Cien", esencialmente en el plano político y espiritual: Arkadi Bogdanov propone fundar un nuevo tipo de sociedad, de inspiración anarquista, que supere a las terrestres, mientras que Hiroko Ai, la experta en hábitats, habla de una espiritualidad ligada al planeta, lo que ella llama "Areofanía", y que con el tiempo estará ampliamente difundida y mezclada con otras creencias.


title: Marte rojo

text: En el libro se describen numerosos proyectos que, aunque por el momento son solo ciencia ficción, no son por ello irrealizables. Se relata la creación de un ascensor espacial que une un asteroide con un punto de la superficie y que aprovecha el flujo de viajeros hacia la superficie como contrapeso para las toneladas de materiales que se exportan a la Tierra. Además, un grupo de entre "Los Primeros Cien" consigue crear una generación de niños ectógenos, es decir, que han sido desarrollados sin un vientre femenino, en un contenedor artificial. Estos niños serán los primeros nacidos verdaderamente en Marte, y al menos uno de ellos, Kasei, tendrá relevancia en la última parte del libro, y en los siguientes de la trilogía. También el llamado «tratamiento gerontológico», desarrollado por el equipo médico de Acheron y consistente en la reestructuración del ADN para retrasar la vejez y curar la mayoría de las enfermedades, es una posibilidad en el futuro cercano.


title: Premios Konex

text: Los Premios Konex, organizados por la Fundación Konex, de Argentina, están entre los galardones más prestigiosos del país. Fueron instituidos en 1980 para reconocer cada año a las personalidades e instituciones más distinguidas en las ramas del quehacer nacional que sirven de ejemplo a la juventud.


title: Premios Konex

text: Cada año se premia una rama diferente del quehacer nacional en ciclos de 10 años. De 1980 a 1989, se consideró la trayectoria total de los premiados. De 1990 a 1999, se premió la trayectoria de los últimos 10 años. De 2000 a 2009, se repite el ciclo y así en forma indefinida.Cada año se designa un Gran Jurado integrado por veinte especialistas en la materia a premiar. Los miembros designan su propio Presidente. El hecho de ser jurado significa autoexcluirse como candidato a los Premios Konex, gesto que la Fundación destaca y agradece.


title: Premios Konex

text: Cada año la actividad a premiar es dividida por el Gran Jurado en veinte disciplinas diferentes.


title: Premios Konex

text: En cada una de las disciplinas el Gran Jurado selecciona por medio de una votación las cinco personalidades o instituciones que ostenten las trayectorias más destacadas. Las cien personalidades o instituciones resultantes reciben sus "Diplomas al Mérito" en un acto público.


title: Premios Konex

text: Con posterioridad el Gran Jurado selecciona de cada quinteto nominado, una figura. Así surgen veinte personalidades o instituciones, quienes reciben los "Konex de Platino" en una ceremonia especial.


title: Premios Konex

text: Entre los veinte Konex de Platino el Gran Jurado selecciona a quien considera la personalidad o institución más destacada de la década. Esta queda consagrada como la más relevante de la actividad premiada, recibiendo el "Konex de Brillante" en la misma ceremonia que los veinte Konex de Platino.


title: Premios Konex

text: El Gran Jurado elige como "Konex de Honor" a una figura ya fallecida de sobresaliente relieve.


title: Premios Konex

text: El Gran Jurado otorga "Menciones Especiales" a quienes teniendo mérito suficiente para ser premiados por su desempeño, no caben en las disciplinas establecidas para la actividad.


title: Premios Konex

text: Desde 2002, el Gran Jurado otorga “Premios Konex Mercosur” para las personalidades vivas más relevantes de los países vinculados al Mercosur ampliado.


title: Premios Konex

text: La Fundación Konex otorga la Condecoración Konex para distinguir a personalidades que ostenten trayectorias destacadas en el mundo, por aportes relevantes a la cultura universal.


title: Premios Konex

text: Se han concedido dos Condecoraciones Konex: Yehudi Menuhin, en 1994, y Mstislav Rostropovich en 2002.


title: Premios Konex

text: Los cien "Diplomas al Mérito" son entregados en una primera ceremonia; y el "Konex de Brillante", los veinte "Konex de Platino", el "Konex de Honor" y las "Menciones Especiales" son entregados en un acto final.


title: Premios Konex

text: La Fundación Konex ha editado “El Libro de los Premios Konex 1980-2007” que contiene la nómina de todos los premiados y jurados con sus fotografías desde su creación en 1980. Cada año de premiación tiene un prólogo escrito por quien fue el Presidente del Gran Jurado o un integrante del mismo. El libro es una edición bilingüe de 488 páginas.


title: Premios Konex

text: La Fundación Konex ha editado “El Libro de los Premios Konex. Quién es Quién. 30 años” que contiene las biografías y reseñas de todos los premiados y jurados con sus fotografías desde su creación en 1980 hasta 2009. El libro es una edición bilingüe de 584 páginas.


title: Premios Konex

text: Los Konex de Platino lo conforman veinte galardonados de entre los respectivos quintetos que conforman los cien premiados Konex de cada año, de entre aquellos se elegirá el Konex de Brillante.


title: Premios Konex

text: Los ganadores del Premio Konex de Brillante, máximo galardón concedido por la Fundación, han sido:


title: Welfenspeise

text: El Welfenspeise (Pudín de los Welfen, en alemán) es un postre en forma de pudín típico de la gastronomía alemana aunque más frecuentemente se puede encontrar en la comarca de la Baja Sajonia, en el norte de Alemania. Este postre tiene dos capas, en la inferior hay clara de huevo batida de casi cuatro o cinco centímetros de grosor y en la parte superior hay una fina capa de crema de vino (de color amarillo, hecha con yema de huevo, vino blanco y unas gotas de zumo de limón). Las dos capas de este postre tienen como característica el contraste de colores blanco-amarillo que recuerdan a los colores del estandarte de la familia noble originaria de Franconia apellidada Welfen (en español Welfos o Güelfos). Cuenta la historia que este postre fue inventado por un cocinero de Hanover para celebrar el aniversario de los 200 años de reinado de la casa de los Welfen en Hanover, se dice que era el postre favorito del duque Ernesto Augusto (elector de Hanover en 1679-1698).


title: Río Iller

text: El río Iller (pronunciado "Íler") (latín Hilaria, del celta "ilara": muy deprisa) es un afluente derecho del Danubio. El río tiene una longitud de 147 km y se origina en la unión de los ríos Breitach, Trettach y Stillach cerca de Oberstdorf (Alemania). Atraviesa los Alpes en la región de Algovia y desemboca en el río Danubio al suroeste de Ulm.


title: Río Iller

text: Las ciudades más grandes que encuentra el Iller a su paso son Kempten, Algovia, Memmingen y Ulm.


title: Río Iller

text: El Iller tiene un área de 2152 kilómetros cuadrados y están marcadas con un volumen de escurrimiento de 75 m³/s , se encuentra en el séptimo lugar en la lista de los mayores ríos de Baviera.


title: Río Iller

text: Varias pequeñas y grandes empresas de servicios públicos operan numerosas centrales hidroeléctricas en diferentes niveles, del río Iller. Este consta de cinco niveles de congestión: Lechwerke entre Altusried y Lautrach, y las cinco plantas de energía entre EnBW Aitrach y Dettingen, además de varias plantas de energía de Iller AG. Los principales afluentes del Iller, en sentido aguas abajo (sur a norte), son los siguientes:


title: Gastrectomía

text: La gastrectomía es la intervención quirúrgica que consiste en la remoción parcial o total del estómago. Actualmente, las principales aplicaciones de la gastrectomía son en el tratamiento del cáncer gástrico y la cirugía para bajar de peso o cirugía bariátrica.


title: Gastrectomía

text: La cirugía experimental del estómago empezó en 1810, cuando Karl Theodor Merrem, un estudiante de la Universidad de Giessen, demostró que podía removerse el píloro de perros exitosamente.


title: Gastrectomía

text: En abril de 1879 Jules-Emile Peán en París realiza la primera pilorectomía y en 1880 Ludwig von Rydygier la efectúa en Chelmo, sin embargo en ambos casos los pacientes mueren precozmente.


title: Gastrectomía

text: El 29 de enero de 1881, el profesor Theodor Bilroth junto a Vincenz Czerny, en su clínica en Viena completó la primera gastrectomía parcial exitosa en Therese Heller, una mujer de 44 años que desarrolló un carcinoma a nivel pilórico. Resecó un segmento de estómago distal de 14 centímetros con anastomosis término-terminal del estómago restante al duodeno, es decir una realizando una gastroduodeno anastomosis. Poco después le informaba el procedimiento al editor de la revista Wiener Medizinische Wochenschrift donde se da a conocer el logro. La paciente tuvo una sobrevida de cuatro meses.


title: Gastrectomía

text: Existen distintos tipos de gastrectomía. Consiste en la extirpación de todo el estómago y de los tejidos linfáticos cercanos. Se realiza principalmente en presencia de cáncer de estómago.


title: Gastrectomía

text: Consiste en la extracción del estómago, del cardias al píloro. El muñón de esófago se conecta directamente al íleon o al colon; dilatándose progresivamente, llega a formar una estructura que funcionará como un nuevo estómago (neo-estómago). Existe también una gastrectomía subtotal con dos tipos de operación:


title: Gastrectomía

text: Consiste en la extirpación de una parte del estómago. La reducción se realiza en cuadros patológicos que tienen sede selectiva en el tejido constitutivo del estómago, como la úlcera péptica (úlcera duodenal o gástrica).La extirpación implica casi siempre también la eliminación del píloro. El tránsito del estómago al intestino se asegura con una "gastroduodenostomía". Con mayor frecuencia, la conexión se realiza entre el muñón del estómago y el yeyuno ("gastroyeyunoanastomosis") (operación de Polya, operación de Finsterer, operación de Kocher, etc.).


title: Gastrectomía

text: La falta total o parcial del estómago, implica la eliminación o reducción en la producción de jugo gástrico, por lo tanto el paciente gastrectomizado requiere de una alimentación particular. Los alimentos deben ser particularmente digeribles y muy fraccionados a lo largo del día. Simultáneamente a estos se pueden suministrar también enzimas proteolíticas animales o vegetales (tripsina, pepsina, etc.).


title: Ence

text: Ence Energía y Celulosa, S. A. (), más conocida simplemente como Ence, es una empresa española con domicilio social en Madrid, dedicada a la transformación de madera procedente de cultivos forestales para uso industrial. La producción de pasta de papel —pasta de celulosa— de sus fábricas de Pontevedra (Galicia) y Navia (Asturias) la convierte en líder europeo en fabricación de celulosa de eucalipto. Ence es también la primera empresa española en producción de energía renovable con biomasa agroforestal. Genera esta energía desde sus plantas de Huelva, Puertollano, Mérida, Ciudad Real, Jaén y Lucena (Córdoba). Además, hasta noviembre de 2020 también produjo energía solar térmica a través de su planta de 50 MW de Termollano, situada en la localidad ciudadrealeña de Puertollano, que posteriormente vendió como decisión estratégica. Ence también es el principal gestor forestal privado de España.


title: Ence

text: Entre los años 1950 y su salida a Bolsa en 1990, fue una compañía de carácter público y vinculada al antiguo Instituto Nacional de Industria (INI). Se denominaba Empresa Nacional de Celulosa. Cambió su nombre a Grupo Ence tras su salida a bolsa en 1990. Se privatizó primero el 49%, y en 2001 el 51% restante. Formó parte del IBEX 35 en dos periodos: entre enero de 1995 y enero de 1997, y entre diciembre de 2018 y septiembre de 2020.


title: Ence

text: La sede central de la compañía se encuentra en Madrid. En conjunto, su producción de celulosa es de 1.200.000 toneladas anuales de pasta, de las que en 2020 su mayor parte se exportó a países del norte de Europa. La empresa genera, además, 1.421 GWh de electricidad renovable (en 2020). Esta energía eléctrica procede de la combustión de la biomasa, no de combustibles fósiles.


title: Ence

text: Desde el año 2019, Juan Luis Arregui es presidente de honor de la compañía, e Ignacio de Colmenares y Brunet ocupa el cargo de presidente y consejero delegado.


title: Ence

text: Entre finales de 1955 y principios de 1956 se llevaron a cabo la decisión técnica y el acuerdo político para ubicar una fábrica papelera en la ría de Pontevedra. El gobernador civil Rafael Fernández Martínez dio una rueda de prensa el 13 de junio de 1955 confirmando la instalación de la fábrica en Lourizán. Presidencia del Gobierno publicó el decreto de constitución de la empresa en el Boletín Oficial del Estado el 20 de noviembre del mismo año, aunque la formalización de la Empresa Nacional de Celulosa de Pontevedra se aplazó al 4 de abril de 1957. El ingeniero finlandés Kaarlo Amperla visitó la zona en enero de 1956 e hizo un informe favorable. Dos meses después, el 26 de marzo de 1956, Ricardo López Molero, ingeniero jefe del Ministerio de Obras Públicas cuyo titular era Fernando Suárez de Tangil, firmó una circular sobre la ocupación del suelo por parte del Instituto Nacional de Industria (INI), presidido por Juan Antonio Suances, para la instalación de una fábrica de pasta de celulosas kraft, que Francisco Franco inauguró el 13 de septiembre de 1963.


title: Ence

text: En 1957, además de crearse la Empresa Nacional de Celulosa de Pontevedra, se crearon las de Huelva y Motril. Una década después, en 1968, se fusionaron las tres empresas para formar la Empresa Nacional de Celulosas (ENCE).


title: Ence

text: Las instalaciones industriales de Ence en Pontevedra generaron impactos ambientales por vertidos realizados a la ría hasta el año 1994, de los que la práctica totalidad de su Junta Directiva anterior resultó condenada por delito ecológico.


title: Ence

text: Ence proyectó en los primeros años del siglo XXI, cuando Caixa Galicia era su accionista de referencia, la instalación de una nueva planta de producción de celulosa en la margen oriental del río Uruguay, en las cercanías de las ciudades de Fray Bentos en Uruguay y Gualeguaychú en Argentina, junto con una similar de la finlandesa Botnia. Defendidas por Uruguay, las plantas fueron causas de un conflicto diplomático que se desarrolló entre los gobiernos de Argentina y Uruguay. Sin embargo, la empresa después de anunciar la relocalización de la planta de celulosa en la localidad de Conchillas, cercana a las ciudades de Nueva Palmira y Colonia del Sacramento, con la aprobación del gobierno argentino, terminó vendiendo el proyecto en 2009. Fue una decisión estratégica que le permitió fortalecer sus planes de inversión y crecimiento en España.


title: Ence

text: Tanto el proyecto de Ence como el de Botnia proponían la utilización del sistema de blanqueo libre de cloro elemental (ECF) y esta fue una de las causas del malestar popular, que reclamaba la utilización del blanqueo totalmente libre de cloro (TCF), que a diferencia del anterior no produce dioxinas, furanos ni otros subproductos.


title: Ence

text: A partir de 2006 y hasta la fecha, tras la entrada de un nuevo accionariado en la compañía, Ence Energía y Celulosa realizó un gran esfuerzo inversor para acometer distintos proyectos de mejora ambiental, para lo que destinó más de 40 millones de euros tan sólo a este fin en sus fábricas de celulosa de Pontevedra y Navia. Las inversiones puestas en marcha por la compañía han logrado que los parámetros medioambientales de ambas plantas superen ampliamente las exigencias de su Autorización Ambiental Integrada (AAI), así como las recomendaciones medioambientales de mejores prácticas BREF de la Unión Europea del sector de la celulosa.


title: Ence

text: Entre los proyectos más destacados en este programa de inversiones ambientales están el denominado “Olor Cero”, que persigue la erradicación de cualquier impacto oloroso en las dos factorías. También se inauguró en 2013, en la fábrica de Navia, una nueva planta depuradora que modificó radicalmente la composición del efluente líquido de la factoría. En septiembre de 2015, Ence anunció el proyecto denominado “Nuevo Ciclo del Agua” para su fábrica de Pontevedra. El objetivo de la compañía, de acuerdo a lo expuesto por la empresa, es poder depurar su reutilización el agua que consume reduciendo en un 90% tanto su demanda de agua como el volumen de su efluente líquido.


title: Ence

text: El 15 de marzo de 2013, Ence anunció un cambio de imagen corporativa, presentándose como «Ence, Energía & Celulosa». La nueva imagen, desarrollada por la consultora madrileña Futurebrand, pone el foco en la sostenibilidad medioambiental.


title: Ence

text: Ence Energía y Celulosa tuvo una tercera fábrica de celulosa en Huelva hasta octubre de 2014. La empresa anunció en septiembre de 2014 que se veía obligada a cesar la producción de celulosa en Huelva, entre otros motivos por el impacto de la reforma de las energías renovables que había impulsado en ese año el Gobierno. También se señalaron entre las causas la escasez del volumen de madera para la transformación existente en el entorno de la factoría, una circunstancia que afectaba a su competitividad. El cese de la producción de celulosa supuso la supresión de cerca de 2500 empleos, entre directos e indirectos.


title: Ence

text: La finalización de la concesión sobre el dominio marítimo terrestre de la fábrica de Ence en Pontevedra finalizaba en el año 2018. En 2016 el Gobierno en funciones de Mariano Rajoy decidió concederle una prórroga que se extendería hasta 2073. El pasado 8 de marzo de 2019, la Abogacía del Estado decidía allanarse en los procesos de recurso de esta decisión que se siguen en la Audiencia Nacional.


title: Ence

text: A abril de 2020 la estructura accionarial de Ence es la siguiente:


title: MCA

text: MCA puede referirse a:Además, m.c.a., en minúsculas, es el símbolo del metro de columna de agua, una unidad de medida de la presión.


title: Wertach

text: El río Wertach (en latín, "Vinda") es un afluente del río Lech y se origina en el distrito de Alta Algovia en el extremo sur de Suabia en Baviera, Alemania, por la unión de los arroyos Kaltenbrunnenbach y Eggbach. Atraviesa la comunidad de Wertach y el embalse del Grüntensee (lago del monte Grünten). Acoge los ríos Lobach, Kirnach y Geltnach. Hasta Schwabmünchen atraviesa seis embalses, después la comunidad de Bobingen, luego acoge al río Singold y desemboca en el río Lech en Augsburgo.


title: Ignacio Piñeiro

text: Ignacio Piñeiro Martínez (La Habana, 21 de mayo de 1888 - La Habana, 12 de marzo de 1969) fue un músico cubano, fundador de la orquesta Septeto Nacional. Está considerado uno de los más importantes exponentes del son cubano y sus variantes.


title: Ignacio Piñeiro

text: Ignacio Piñeiro nació en la Habana el 21 de mayo de 1888. Su niñez transcurrió en el popular barrio de Pueblo Nuevo, donde realizó sus estudios primarios y comenzó su interés por la música al participar en coros infantiles.


title: Ignacio Piñeiro

text: En su juventud, antes de asumir la música como forma de vida desempeñó diversos oficios como el de albañil y vendedor de habanos. Ya inmerso en el mundo musical de la Habana de aquellos años, formó parte de diferentes grupos populares como "Los Roncos" y "Timbre de Oro".


title: Ignacio Piñeiro

text: En 1926 se integró como contrabajista al Sexteto Occidente de María Teresa Vera y la acompañó a Nueva York.


title: Ignacio Piñeiro

text: Cuando volvió a Cuba en 1927 fundó el Sexteto Nacional. Así llamó al grupo porque tenía músicos de todas partes de Cuba, contrario al Sexteto Habanero, su principal competencia y que había sido fundado dos años antes. Rápidamente esta agrupación caló fuerte en el gusto del público por su calidad interpretativa y su novedoso repertorio basado en las composiciones de Piñeiro.


title: Ignacio Piñeiro

text: El Sexteto Nacional lo integraron Juan de la Cruz Iznaga, primera voz y clave; Bienvenido León, segunda voz y maraca; Francisco González Solares ("Panchito Chevrolet") en el tres; José Manuel Inciarte "El Chino", en los bongó; Alberto Villalón en la guitarra; y el propio Piñeiro que lo dirigía y tocaba el contrabajo.


title: Ignacio Piñeiro

text: En 1928 y a un año de haber sido fundado, el grupo se transformó en septeto, con la incorporación de la trompeta y a mediados de 1929, viajó a Sevilla a la Exposición Iberoamericana, permaneciendo en España por un período de tres meses realizando grabaciones y presentaciones diversas.


title: Ignacio Piñeiro

text: Piñeiro abandonó el septeto en 1935 para retomar su dirección en 1954, junto con el acordeonista Eddy Gaytán (que era director del sello EGREM), labor que continuó hasta su fallecimiento en La Habana el 12 de marzo de 1969.


title: Tadeusz Ajdukiewicz

text: Tadeusz Ajdukiewicz (Wieliczka, 1852 – Cracovia, 9 de enero de 1916) fue un pintor retratista polaco, primo hermano de Zygmunt Ajdukiewicz.


title: Tadeusz Ajdukiewicz

text: De 1868 a 1873, siguió los cursos de Władysław Luszczkiewicz en las Escuela de Bellas Artes de Cracovia. Después siguió su formación en Viena y Múnich y en el taller de Józef Brandt. En 1877, viaja a París y a Oriente Próximo. En 1882, se instala en Viena, donde trabaja para la aristocracia. El año siguiente a Londres donde hace el retrato del Príncipe de Gales. En 1884, en Constantinopla, invitado por el sultán Abdhulhamid II. Y más tarde trabajó en Sofía, San Petersburgo y Bucarest. Más tarde se muda a Rumanía y al estallar la Primera Guerra Mundial, se alista en el ejército de su país y muere durante la guerra.


title: Balash

text: Balash (¿-?), rey del Imperio Sasánida. Su reinado duró desde el 484 hasta el 488.


title: Balash

text: Balash (según los autores griegos "Balas", forma tardía del nombre Vologases) fue el hermano y sucesor de Peroz I (457-484), muerto en una batalla contra los heftalitas (o Hunos Blancos) que habían invadido Persia desde el este.


title: Balash

text: Balash suprimió una rebelión de su hermano Zareh y fue aclamado como un rey moderado y generoso. Realizó algunas concesiones a los cristianos.


title: Balash

text: Sin embargo, no realizó acción alguna contra sus enemigos, por lo que, tras un corto reinado de cuatro años, fue depuesto y cegado. Fue sucedido por su sobrino Kavad I (488-531).


title: Río Günz

text: El río Günz es un afluente derecho del Danubio en Suabia, Baviera, en Alemania. Con una longitud de 55 km, nace cerca del pueblo de Lauben en la Baja Algovia, en la unión del Günz del oeste y el Günz del este. Estos dos tienen 30 y 35 km, respectivamente, más de longitud y nacen al oeste de Obergünzburg ("Günz del oeste") y al sureste ("Günz del este"). Cerca de Gunzburgo (Günzburg) desemboca en el Danubio.


title: Río Günz

text: Este río ha dado nombre a la Glaciación de Günz.


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: Ultima V: Guerreros del Destino (1988) es La Quinta Parte de la serie Ultima de juegos de rol.


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: Al inicio de "Guerreros del Destino", el jugador se entera de que Lord British se ha perdido en una expedición en el Inframundo, y que el trono de Britania ha sido usurpado por un tirano conocido como Lord Blackthorn, mientras que tres figuras misteriosas conocidas como los Señores de las Sombras aterrorizan el territorio. Blackthorn refuerza una versión estricta y fundamentalista de las ocho virtudes, que llevan a resultados que son cualquier cosa menos virtuosos (por ejemplo, se requiere que los ciudadanos donen para la caridad, o sino son ejecutados). El Avatar es convocado de nuevo a Britannia por sus amigos; juntos forman los "Guerreros del Destino" para eliminar a los Señores de las Sombras, socavar el dominio de Blackthorn, y restaurar a Lord British en su trono.


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: Se puede decir que el juego aborda los temas del fundamentalismo y absolutismo moral.


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: "Guerreros del Destino" presentó una escritura más pulida (los primeros juegos presentaban algunos errores ortográficos y vocabulario irregular) y un nivel de detalle considerablemente mayor que los juegos previos. Asimismo incluyó un sistema de tiempo permitiendo ver como el sol se eleva y se oculta, y los personaje no-jugadores seguían horarios establecidos. Este juego ha sido alabado por mostrar -de manera bastante realística- una cultura viviendo bajo un régimen dictatorial. Por esto, su tono es mucho más oscuro que el de "Ultima IV".


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: Este juego fue el último desarrollado para Apple II, dado que las limitaciones de ese sistema se estaban volviendo un estorbo para su avance tecnológico, y así todas las partes siguientes fueron desarrolladas en sistemas IBM PC compatibles. Esta también fue la última parte en que el creador de "Última", Richard Garriot, tuvo mayor parte en la programación; en las siguientes participó únicamente como diseñador del juego.


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: Como en las dos partes anteriores de la serie, "Ultima V" también fue producida para NES por FCI/Pony Canyon. Sin embargo, esta versión claramente no fue tan buena como sus predecesoras: las partes introductorias fueron cortadas, los gráficos y el juego mismo estuvieron limitados (el ejemplo más notable sería que el área del pantano estuvo representado por campos mágicos venenosos), y hubo pocas pistas musicales.


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: La versión para Commodore 64 de "Ultima V" carecía completamente de música, pero por otro lado fue la misma versión que la Commodore 128.


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: Hay tres Señores de las Sombras:  Cada uno de los Señores representa la antítesis de uno de los tres principios de Verdad, Amor y Coraje.


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: Ultima V empleó una forma modificada del alfabeto rúnico para algunos de los textos del juego, añadiendo algunas letras para hacer completa la correspondencia con el alfabeto inglés (además de que algunas runas representaban algunas combinaciones comunes de dos letras).


title: Ultima V: Guerreros del destino

text: De 2001 a 2005, un grupo de fanes creó una versión de Ultima V, en forma de un mod para el juego Dungeon Siege I, y lo llamaron . Desde entonces el juego ha sido traducido al francés y al alemán. En julio de 2011 comenzó su traducción al castellano


title: Correllengua

text: El Correllengua ("correlengua" en castellano) es el nombre de una campaña cultural que se hace cada año en varias regiones españolas y en el Rosellón francés, destinada a la defensa y promoción de la lengua catalana. Sus objetivos son la defensa de la unidad y oficialidad de la lengua catalana en los denominados Países Catalanes.


title: Correllengua

text: La Coordinadora de Asociaciones por la Lengua Catalana (CAL) es la entidad encargada de organizar el "correllengua" en todos los territorios de habla catalana excepto en la Comunidad Valenciana donde esta tarea la lleva a cabo la organización Acció Cultural del País Valencià.


title: Correllengua

text: Está inspirada en la "Korrika", un encuentro popular a favor del euskera. En 1993 se llevó a cabo una iniciativa de este tipo en Mallorca. En 1995 se empieza a hacer en la Comunidad Valenciana.


title: Correllengua

text: En Cataluña comenzó en 1997 y fue una muestra de la nueva estrategia seguida por los activistas lingüísticos que ya habían sido escolarizados en catalán, a diferencia de la primera generación de activistas, representada por La Crida a la Solidaritat, que estaba integrada por personas procedentes del antifranquismo forjadas en los últimos años del franquismo y en la Transición. Esta segunda generación introdujo prácticas innovadoras como el camping tipo "esplai" ('recreo') o los festivales de música, y entre las que destacó el "correllengua", «que alcanzó una alta visibilidad. El "Correllengua" buscó movilizarse mediante la demostración de un componente de estilo de vida con el compromiso con el idioma catalán». Una segunda novedad de esta generación de activistas, representados por la Plataforma per la llengua además de por la CAL, fue que se coordinó con otros grupos afines de las Islas Baleares y la Comunidad Valenciana por lo que su campo de actuación abarcó todo el espacio lingüístico catalán.


title: Mindel

text: El río Mindel (de la tribu celta de los vindélicos; v => m) es un corto río de Alemania, un afluente derecho del río Danubio en discurre por la región administrativa de Suabia de Baviera. Con una longitud de 75 km nace cerca de Ronsberg, al oeste de Kaufbeuren, y desemboca en el Danubio cerca de Gundremmingen.


title: Mindel

text: Este río ha dado nombre a la Glaciación de Mindel.


title: Bacavés

text: Bacavés o bacavès, balcavarés, cavabán o catalán-valenciano-balear son fórmulas sincréticas o compuestas para referirse al idioma catalán o más concretamente al sistema lingüístico compartido por las comunidades autónomas de las Islas Baleares, Cataluña, la Comunidad Valenciana, el Principado de Andorra, así como de otros territorios de la antigua Corona de Aragón, como la franja oriental aragonesa, la ciudad sarda de Alguer o el departamento francés de los Pirineos Orientales. Estas denominaciones están formadas a partir de iniciales de los tres primeros territorios mencionados, con el objetivo de definir una denominación común que recoja sus distintas modalidades idiomáticas dentro del mismo sistema lingüístico sin referencias geográficas que pudieran provocar susceptibilidades locales.


title: Bacavés

text: La propuesta de "bacavés" data de principios del siglo XX, como evolución del término balear-catalán-valenciano, a partir de las primeras sílabas de balear, catalán y valenciano, presentada por el valenciano Nicolau Primitiu Gómez Serrano en 1925, utilizando las sílabas iniciales de los tres gentilicios en orden alfabético. El término no aparecería públicamente hasta 1957. Durante los años 50 y 60, el término "bacavés" sería utilizado en diferentes círculos culturales pero sin que uso se generalizara. Más recientemente, en 1978 en el "Manifiesto de la Lengua Cabavánica" o Catalana-Valenciana-Balear en el semanario "Hoja del Lunes" de Palma de Mallorca, en el mensual "Terres Catalanes" de Perpiñán y en la revista "Ponent" se defendía el término cavabà, a partir de las primeras letras y sílabas de catalán, valenciano y balear, de acuerdo con el orden usado por Antoni Maria Alcover i Sureda en su Diccionari català-valencià-balear y según el número de hablantes, y con las tres "a" de Aragón (por la Franja de Aragón), Andorra y Alguer.


title: Bacavés

text: Ninguna de estas fórmulas o denominaciones ha recibido un apoyo significativo, ni en los ambientes académicos ni en los populares. En las comunidades autónomas de Cataluña y de las Islas Baleares la denominación oficial es la de catalán mientras que en la de la Comunidad Valenciana es la de valenciano. En este sentido, los tres entes normativos con competencias en la materia en sus respectivos territorios, el Instituto de Estudios Catalanes, la Academia Valenciana de la Lengua y el Consorcio Instituto de Estudios Baleáricos, también se han pronunciado, no obstante, sin alcanzar un acuerdo. Mientras que, en su dictamen del año 2005, la AVL, sin llegar a realizar una propuesta concreta, aboga por la adopción de medidas como la habilitación de este tipo de fórmulas sincréticas o compuestas, el IEC emitió una declaración, pocos meses después de la publicación del dictamen de la AVL, en la que rechazó cualquier otra denominación que no sea catalán o lengua catalana para referirse al sistema lingüístico compartido, restringiendo el uso de valenciano sólo para la Comunidad Valenciana, y descartando cualquier versión compuesta del tipo catalán/valenciano, valenciano/catalán, catalán-valenciano, valenciano-catalán.


title: BMW Serie 5

text: El BMW Serie 5 es un automóvil de turismo de gama alta del segmento E producido por el fabricante alemán BMW. Los primeros modelos Serie 5 fueron lanzados en 1972, y actualmente se encuentra en la sexta generación. La Serie 5 está a la venta en carrocerías sedán y familiar.


title: BMW Serie 5

text: La Serie 5 recibe su nombre por ser la quinta de las "nuevas series" de vehículos después de las épocas del V-8 y el Isetta. Modelos precedentes a este fueron el 700, los "Nueva clase" 1500/1600/1800/1602/2002/1502, los "Nuevos seis" 2500/2800/Bavaria y el CS. La Serie 5 pretendía reemplazar las berlinas más pequeñas "Nueva clase", dejando los cupés como los modelos de gama baja de la compañía.


title: BMW Serie 5

text: El chasis fue diseñado por Marcello Gandini, basándose en el diseño "Bertone 1970 BMW Garmisch 2002ti Geneva". Gandini también realizó el Fiat 132 y el Alfa Romeo Alfetta, otros dos coches que tenían un diseño similar.


title: BMW Serie 5

text: Ha habido seis generaciones de la Serie 5 hasta la fecha (2010). Para diferenciarlos, son nombrados por el número único de chasis (Exx o Fxx). BMW alcanzó la unidad número cinco millones fabricada el 9 de enero de 2008.


title: BMW Serie 5

text: La Serie 5 inició la tradición de BMW de nombrar a sus modelos con un número de tres dígitos. El primer dígito (5 en este caso) representa el arcoíris, y los siguientes dos dígitos, normalmente representan el tamaño del motor en decilitros, que es la principal distinción. Adicionalmente, se pueden añadir letras o palabras tras el número de tres dígitos para definir el tipo de carburante (gasolina o diésel), detalles del motor o la transmisión, y el tipo de carrocería. La 'i', originalmente, significaba que tenía inyección de combustible.


title: BMW Serie 5

text: El BMW E12 fue el primer modelo fabricado perteneciente a la Serie 5. Su presencia en el mercado duró desde septiembre de 1972 hasta julio de 1981. Los distintos modelos montaron varios tipos de motores, incluyendo versiones de 1.8 y 2.0 litros y cuatro o seis cilindros.


title: BMW Serie 5

text: El BMW E28 fue la segunda evolución de la Serie 5 de BMW, que se comercializó entre julio de 1981 y diciembre de 1987. Los modelos E28 incluían en sus características, bien de serie o bien opcionalmente: inyección electrónica, sensores de oxígeno, catalizadores, aire acondicionado, techo solar, elevalunas eléctrico, cierre centralizado, luces antiniebla y computador de a bordo.


title: BMW Serie 5

text: El BMW E34 fue la tercera versión de la Serie 5, construido desde diciembre de 1987 hasta diciembre de 1995 (el modelo familiar hasta 1996). Reemplazó a la versión anterior con dos modelos: el 525i 170cv, con el motor M20 y 12 valvulas en cabeza de culata, y el 525i con 192cv y 24 valvulas en cabeza, con el motor m50. Estos coches fueron una mezcla entre tradición de la compañía y alta tecnología, con un chasis que se asemejaba más a la Serie 7.


title: BMW Serie 5

text: El E34 fue uno de los coches de lujo más fiables del mercado, ganando varios premios sobre la base de ello. También fue uno de los vehículos más seguros en carretera, incluyendo de serie airbags, frenos antibloqueo en las cuatro ruedas y un chasis muy sólido.


title: BMW Serie 5

text: El BMW E39 fue la cuarta evolución de la Serie 5 de BMW, fabricada desde octubre de 1995 hasta 2003 (el familiar hasta 2004). Los modelos inferiores (520 a 528) montaban motores M52 de entre 150 y 190 CV. Modelos superiores montaban motores de hasta casi 300 CV. Esta evolución mantuvo el éxito de la anterior, e incluso la superó, siendo considerados estos coches entre los mejores del fabricante alemán.


title: BMW Serie 5

text: El BMW E60 (E61 para la versión familiar) se fabricó desde 2003 hasta 2009. Su diseño, debido a Chris Bangle recibió enfrentadas opiniones. Las principales características mecánicas de la Serie 5 se mantuvieron: deportividad y eficiencia energética. Usó desde motores de 4 cilindros de 2.0L turbo diésel de 163CV hasta V10 que producía 507CV.


title: BMW Serie 5

text: La sexta generación del BMW Serie 5 (BMW F10) se presentó a finales de 2009, ya con Adrian van Hooydonk como jefe de diseño de BMW y con Jacek Fröhlich como diseñador de su exterior. Tendrá suspensión delantera de doble trapecio y trasera multibrazo, una caja de cambios ZF automática de 8 velocidades y motores de gasolina de 6 cilindros en línea y 8 en V, atmosféricos y turboalimentados y turbodiésel de 4 y 6 cilindros en línea.


title: BMW Serie 5

text: BMW ha sugerido que el nuevo 5 GT de la Serie sustituiría al Serie 5 Touring para América del Norte, debido a las bajas ventas del ranchera E61 en los Estados Unidos, con sólo 400 vendidos en 2009 (hasta el M5 ha sido más vendido)


title: BMW Serie 5

text: El BMW G30/G31/G38 es la séptima generación del Serie 5. Se anunció oficialmente en octubre de 2016 y las ventas comenzaron en febrero de 2017.


title: BMW Serie 5

text: Los estilos de carrocería de la gama son:


title: BMW Serie 5

text: El modelo fastback Serie 5 GT de la generación anterior ya no forma parte de la gama de modelos, ya que se ha trasladado a la gama de modelos Serie 6.


title: BMW Serie 5

text: El G30 se basa en la misma plataforma modular que la Serie 7 (G11). BMW planea lanzar un híbrido enchufable de estilo berlina y familiar, el "530e iPerformance," que tendría los avanzados sistemas de asistencia al conductor que se encuentran en la Serie 7.


title: BMW Serie 5

text: El F90 M5 es el modelo de rendimiento M5 para la generación G30, y es el primer M5 en emplear un tren motriz de tracción total. Está propulsado por una versión mejorada del motor V8 biturbo S63 utilizado en la generación anterior F10 M5.


title: Michael Mann

text: Michael Kenneth Mann (Chicago, Illinois; 5 de febrero de 1943) es un director, guionista y productor cinematográfico estadounidense conocido especialmente por la serie para televisión "Miami Vice", de la cual es — al igual que en su versión para la gran pantalla— creador, director, productor y guionista, entre otras funciones. También es conocido por películas como "El último mohicano" (1992), "Heat" (1995), la laureada "The Insider" (1999), "Ali" (2001), "Collateral" (2004) y "Enemigos públicos" (2009). Cabe destacar que también produjo la ganadora de cinco Óscars y Globo de Oro "El aviador" (2005).


title: Michael Mann

text: Su padre, Jack, era un inmigrante ruso veterano de la Segunda Guerra Mundial, y su madre, Esther, era hija de una familia originaria de Chicago; ambos regentaban una tienda de ultramarinos. Mann estuvo muy unido a su padre y a su abuelo paterno, Sam Mann. Se crio en el barrio de Humboldt Park, y siendo adolescente, se introdujo en el emergente ambiente musical del blues de Chicago.


title: Michael Mann

text: Estudió, sin culminar, literatura inglesa en la Universidad de Wisconsin-Madison, en la que fue un miembro activo de la fraternidad Pi Lambda Phi, y desarrolló gran devoción por la Historia, la Filosofía y la Arquitectura. Fue en esta época cuando vio la película "Bajo la máscara del placer", de G. W. Pabst, y se enamoró del cine, según indican F.X. Feeney y Paul Duncan en su obra "Michael Mann" (Taschen, 2006).


title: Michael Mann

text: Estudió cinematografía entre 1965 y 1967 en la London's International Film School, para iniciar su carrera en televisión en la década de 1970 como guionista en las series "Starsky y Hutch", "Police Story" o "Bronk", y dirigió episodios del mismo género en teleseries como "La mujer policía", con Angie Dickinson, o "Vegas". Tras casarse con la pintora Summer Mann en 1974 y dirigir el telefilme "Hombre libre" (1979), con Peter Strauss. Tras haber realizado anuncios publicitarios y documentales, ganó en 1971, con su cortometraje “Jaunpuri”, el premio del Jurado del Festival de Cannes.


title: Michael Mann

text: Su primera película para cine fue "Ladrón", protagonizada por James Caan y realizada en 1981. Posteriormente realizaría el filme de terror ambientado en la Segunda Guerra Mundial "El torreón" (1983). Su siguiente éxito profesional vendría de la mano de la archiconocida serie "Miami Vice", de la cual es creador y productor, y que adaptaría en 2006 en su versión cinematográfica. Posteriormente, en 1986, llevaría al cine la primera adaptación del famoso personaje Hannibal Lecter con "Manhunter". Su ascenso y consagración ante la industria cinematográfica, la crítica y el público, se produjo tras realizar "El último mohicano", en 1992, y se confirmó con "Heat" en 1995. Desde entonces ha sido considerado uno de los mejores directores del presente cine estadounidense tanto a nivel narrativo como visual, especializado en thrillers, aunque también ha hecho incursiones en el cine histórico y el cine de denuncia con títulos como "The Insider", en que denuncia las manipulaciones de la industria tabaquera. Sus últimos proyectos son "Empire" (2011) con Will Smith, un drama sobre los medios de comunicación; "The few" (2010) con Tom Cruise, ambientada en la II Guerra Mundial; y "Frankie machine" (2010), un thriller con Robert De Niro.


title: Michael Mann

text: En octubre de 2019, Michael Mann se convierte en productor ejecutivo de la serie de televisión "Tokyo Vice" de la cual dirige el primer episodio.


title: Michael Mann

text: En noviembre de 2021 anuncia que en verano de 2022 publicará en forma de novela una precuela y secuela de "Heat".


title: Michael Mann

text: Mann posee un estilo muy propio. En la mayoría de sus películas los protagonistas son hombres solitarios, tenaces y con valores morales definidos, aunque muchas veces no convencionales o criminales (algunos basados en personajes reales, que incluso contrató para asesorar en el set de filmación, como en el caso de "Ladrón"). El director suele cuidar especialmente las atmósferas y las grandes ciudades suelen ser casi un personaje más en sus películas; en ese marco consigue transmitir un grado de intimismo a primera vista imposible; los guiones están muy cuidados.


title: Michael Mann

text: Usa mucho los colores para narrar sus películas, al igual que música alejada de las tradicionales bandas sonoras y cercana al pop/rock ambiental. También conviene destacar que como director ha dirigido multitud de actores premiados y nominados a los Premios Óscar. Utiliza cámaras digitales de alta definición lo que le otorga a sus filmes un realismo inusual.


title: Michael Mann

text: Cabe destacar la escena de Heat en la que los atracadores de un banco se enfrentan a la policía mientras intentan escapar. Algunos críticos especializados como Mike Clark del USA Today la consideran: «(...) la mejor escena de acción del cine de los últimos años (años 90)». Incluso, "Michael Mann" obligó a sus actores a ensayar con armas auténticas en un plató al aire libre que recreaba, a escala real, todas las distancias y los movimientos que debían realizar durante la filmación.


title: Michael Mann

text: Además, la escena en la que se enfrentan cara a cara el teniente "Vincent Hanna" (Al Pacino) y el delincuente Neil MacCauley (Robert De Niro), tomando un café es una de las más intensas e impactantes del cine de acción pese a la aparente serenidad que muestran ambos antagónicos personajes en la cafetería. De hecho, está basada en la experiencia real vivida por su asesor para ese filme, el detective Chuck Adamson (en quien se inspira el personaje de Pacino), quien tuvo esa misma conversación con el delincuente Neil McCauley.


title: Michael Mann

text: Mann detesta que se hable del estilo de su cinematografía. Él retrata, meticulosamente, a los hombres y mujeres de sus filmes guiado por la pregunta «¿Qué haces para ganarte la vida?». Eso dice mucho más que aquello que la gente verbaliza sobre quién cree ser. En palabras de Mann: Para el director, es clave prepararse para las películas. «Encontrar el lenguaje adecuado para contar cada película requiere mucho esfuerzo. También es una de las tareas más emocionantes y tengo que admitir que la vivo intensamente.»


title: Michael Mann

text: Indica Mann,


title: Michael Mann

text: En 2006, las películas favoritas de Michael Mann eran :


title: Michael Mann

text: Michael Mann, hasta la fecha, es calificado en Metacritic con 67 puntos basados en las críticas "especializadas" de sus películas, obteniendo la mayor puntuación por "The Insider" (84) y la peor por la producción de "Hancock" (49). Sus películas mejor valoradas en Rotten Tomatoes son "El último mohicano", "The Insider", "Ladrón" (1981) y "Manhunter"; con una puntuación entre el 97% y el 94%.


title: Michael Mann

text: Sus 10 mejores valoraciones de usuarios de IMDb son episodios de la exitosa serie "Miami Vice" (de 8,43 a 9,15 sobre 10), y sus mejores películas en la lista son "Heat" (8,3 - #17) y "The Insider" (8,0 - #45).Michael Mann ha ganado un total de dieciséis premios, entre los que destacan los numerosos conseguidos por "The Insider", nominada a siete Óscars entre otras 34 y ganadora de 24 premios como los Satellite, NBR o el galardón a la labor humanitaria "Humanitas Prize", entre otros. Es de destacar también el BAFTA (y Globo de Oro en el conjunto del filme) por su trabajo de producción en "El aviador". Ha obtenido además diecinueve nominaciones en otros certámenes y categorías habiendo sido nominado en cuatro ocasiones para los Óscars, tres de recepción propia en la citada "The Insider".


title: Michael Mann

text: Asimismo, ha ganado premios en otros certámenes internacionales como el Festival Internacional de Cine de Venecia ("Collateral"), el de Cannes, Director del año en el Hollywood Film Festival (2004), a la inspiración (Inspiration Award) y 2 nominaciones a los Empire Awards por "The Insider" y "Collateral". 2 Emmys para series de televisión y un DGA por la serie "Hombre libre" (1979).


title: Zygmunt Ajdukiewicz

text: Zygmunt Ajdukiewicz (Witkowice, 1861-Viena, 1917) fue un pintor polaco de cuadros históricos primo hermano de Tadeusz Ajdukiewicz.


title: Zygmunt Ajdukiewicz

text: De 1880 a 1882, estudió pintura en las academias de Viena y Múnich. En 1885, se instaló definitivamente en Viena donde se hace pintor de la corte. Ilustró "Diluvio", novela de Henryk Sienkiewicz.


title: Río Wörnitz

text: El río Wörnitz es un corto río de Alemania, un afluente de la margen izquierda del río Danubio que discurre por Baviera.


title: Río Wörnitz

text: Nace en el oeste de Baviera, en Schillingsfürst, a la altura francona. Atraviesa Dinkelsbühl y Wassertrüdingen. Entra cerca de Auhausen en la región conocida como Ries de Nördlingen; después se dirige al sur.


title: Río Wörnitz

text: El río Wörnitz es también conocido como «río de la Serpiente» por sus muchas curvas. En Donauwörth desemboca en el río Danubio.


title: Lengua lemosina

text: Lemosín o lengua lemosina fue un término que se utilizó a partir del para designar la lengua catalana, inspirándose en su parentesco con el occitano, y denominándolo mediante el nombre de uno de los dialectos occitanos, el de la región noroccidental de Limoges. Al principio, en el , en los reinos de Valencia y de Mallorca la denominación designaba el catalán arcaico y la lengua trovadoresca. Aquel mismo siglo, en el reino de Valencia, ya se aplicó a la lengua contemporánea, aunque en el , en torno a 1450, el humanista Ferran Valentí (1415-1476) usó ya el nombre de lengua mallorquina en el prólogo de su traducción de las "Paradoxa" de Cicerón. En el , cuando Bonaventura Carles Aribau escribió la oda "La Pàtria" (1833), el término fue extendido también a las Islas Baleares, terminando de extenderse en Valencia, donde acabaría de popularizarse durante la Renaixença. Se vio en el término "lemosín" la oportunidad de una denominación unitaria para la lengua sin referencias geográficas que hiriesen susceptibilidades. Sin embargo, a mediados del , los especialistas en literatura trovadoresca consideraron inadecuada esta denominación y, en 1862, Marià Aguiló y Fuster reivindicó la recuperación del nombre de "catalán" en los Juegos Florales.


title: Lengua lemosina

text: La denominación no sólo se refería al supuesto origen occitano de la lengua (pertenece a las Lenguas occitanorromances), sino que algunos de los partidarios del término también incluían el propio occitano, poniendo al mismo nivel dentro del concepto común de lemosín los dialectos del catalán con los dialectos del occitano.


title: Lengua lemosina

text: El origen del uso de esta denominación para el catalán, y a veces para el occitano, se encuentra ya en 1200 en el primer tratado de retórica trovadoresca y primera obra gramatical de una lengua románica, "Razós de trobar", obra del catalán Ramon Vidal de Besalú, que aplica el nombre de "lemosín" a todo el occitano, dentro el cual muchos han considerado que incluía el catalán, al hablar "de nuestra lengua".


title: Lengua lemosina

text: El 1220, el trovador occitano Albertí de Sisteron todavía sitúa Occitania junto a Cataluña, tierras que oponía a Francia, que las había conquistado.


title: Lengua lemosina

text: Germà Colón, sin embargo, considera que el uso de "lemosín" para todo el occitano es equivalente al uso del nombre provenzal para el mismo idioma (Guifré de Foixà hace referencia a "cantares provenzales" y Lucier d’Averçó a "provenzalesco") y que en los dos casos el uso del nombre procede del país vecino en el área dialectal correspondiente, Francia para el lemosín e Italia para el provenzal. Por otro lado, la importancia de algunos trovadores lemosinos, como Bertran de Borne y Giraud de Bornelh, ayudó a la identificación de la lengua con uno de sus dialectos.


title: Lengua lemosina

text: La primera vez que se aplicó el término "lemosín" en la Edad Moderna a la lengua de la poesía fue en 1502, en Mallorca, en el cartel de un premio para obras en "coplas lemosinas" en honor de Ramon Llull.


title: Lengua lemosina

text: Y la primera ocasión en que se utilizó esta denominación para la lengua catalana medieval fue en 1521 («la lengua llemosina primera»), refiriéndose a la lengua de Ramon Llull, en la edición de su "Llibre de Evast e Blaquerna" modernizado y publicado por Joan Bonllavi. En este caso el nombre estaba justificado porque para la edición se compararon varios manuscritos de la obra y uno de ellos era en lengua occitana. Y en 1523 el nombre ya se aplicó a la versión modernizada que se iba a imprimir de "Scala Dei", de Francesc Eiximenis, cuyo original ya era catalán. Finalmente, en 1531 ya se aplicó el nombre "lengua lemosina" a la lengua catalana contemporánea, en la edición de "Spill" de Jaume Roig.


title: Lengua lemosina

text: Baltasar de Romaní, traductor al castellano de "Las obras del famosissimo philosofo y poeta Mossen Oisas Marco cavallero valenciano de nación catalán", Valencia, 1539, decía en la "Epístola" de presentación al duque de Calabria, virrey de Valencia, que sus "moralidades" estaban «en verso limosín escritas». Así, años después, Lope de Vega, en un epílogo a una edición de sus "Rimas" (1602) declaraba «castísimos son aquellos versos que escribió Ausiàs March en ""lengua lemosina"».


title: Lengua lemosina

text: En 1646, 1736 y 1791 aparece todavía en Mallorca referido a la lengua medieval de Ramon Llull, en sendas versiones modernas, aunque ya en Valencia se aplicaba a la lengua contemporánea.


title: Lengua lemosina

text: La Real Cédula de Aranjuez de 1768, dictada por Carlos III, denominó "lengua lemosina" a la catalana a la hora de prohibir su uso a los juzgados y a las escuelas.


title: Lengua lemosina

text: La romanística, durante el y , fue desmontando la teoría del origen común entre occitano y catalán y el término "lemosín" cayó en desuso por su inexactitud histórica y filológica. Fuera de las universidades, Gaspar Melchor de Jovellanos, desde el exilio en Mallorca, a principio del , ya había anunciado que en poco tiempo se volvería a llamar "catalán". En 1855, el menorquín Josep Maria Quadrado criticó el uso del nombre "lemosín". Lo siguieron los catalanes Manuel Milá y Fontanals, principal especialista en la literatura trovadoresca (1858), y el gramático Antoni de Bofarull (1864). Mientras tanto, el valenciano Vicent W. Querol tituló una obra suya "Rimes catalanes" (1877) y el mallorquín Jeroni Rosselló, otra, "Poetes balears. Setgle XIX. Poesies d'autors vivents escrites en català" (1873). Marcelino Menéndez Pelayo, que había usado el nombre de lemosín, en 1889 defendió el de catalán.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Jaime de Yraolagoitia Robledo (Madrid, España, 4 de mayo de 1965 - Madrid, 28 de julio de 2006).


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Filósofo, escritor y experto en nuevas tecnologías, fue uno de los pioneros de Internet en España y uno de los fundadores del portal Terra.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Licenciado en Filosofía Pura y Máster en Informática, dedicó gran parte de su vida a promover la Informática personal e Internet compartiendo sus conocimientos a través de numerosos libros y artículos y mediante sus múltiples iniciativas en el seno del portal Terra siempre con el objetivo principal de facilitar la utilización de los servicios a los usuarios.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Como autor de literatura técnica cabe destacar sus libros sobre sistemas operativos para ordenadores personales fundamentados sobre profundos análisis y que aún a día de hoy siguen siendo una referencia. Su marcado estilo propio, claro, directo y accesible le convirtió en uno de los escritores de textos técnicos de habla hispana más leídos y reconocidos.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Cursó estudios de Filosofía y Letras entre los años 1983 y 1988 en la Facultad de Filosofía de la Universidad Complutense de Madrid y fue allí donde tuvo su primer contacto con la Informática gracias a un IBM PC XT. Atraído como se sentía por la rama científica de la Filosofía, la Lógica y la Filosofía del Lenguaje, no dudó en iniciar un Máster en Informática en la Universidad Pontificia de Salamanca compatibilizando éste con sus estudios de Filosofía desde 1986 a 1988.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Al finalizar sus estudios se incorporó como Coordinador Técnico para la revista PC World en el grupo editorial IDG Communications iniciando así una prolífica carrera como autor de multitud de artículos técnicos publicados en las revistas PC World e iWorld enfocados principalmente a los sistemas operativos para ordenadores personales, el análisis de aplicaciones software, las redes de área local e Internet. Por aquella época publicó su primer libro sobre el sistema operativo MS-DOS versión 4, un pequeño manual con el que arranca una exitosa saga sobre las sucesivas versiones y nuevos sistemas operativos para ordenadores personales de Microsoft.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: A mediados de la década de los noventa una generación de estudiantes de Informática y usuarios de ordenadores personales en España se había formado con sus libros y artículos convirtiéndole en uno de los escritores de literatura técnica más leídos y reconocidos pues su estilo propio, claro, directo y accesible le permitía llegar a numeroso público. En aquel momento, sin embargo, sus mayores éxitos como autor estaban por llegar y los cosechó con la publicación de sus libros sobre Windows 95 y Windows 98 que se convirtieron en auténticos "best-sellers" de la literatura informática española.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Sus libros sobre sistemas operativos fundamentados sobre profundos análisis en los que desgranaba al completo las aplicaciones y sus funcionalidades siguen siendo a día de hoy una referencia y están disponibles en los estantes de multitud de bibliotecas universitarias o en sitios tan dispares como la biblioteca del Instituto Cervantes de Tánger.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Inició su carrera docente en 1996 en el Instituto de Empresa de Madrid como Profesor de Sistemas de Información, actividad que mantuvo compatibilizándola con el resto de su carrera profesional.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: En 1998 se incorporó al Grupo Telefónica dentro de Telefónica SCR como Director de Contenidos desde donde lideró la definición y puesta en marcha del primer gran proyecto en Internet del Grupo y que finalmente se materializaría en el portal Terra.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Verdadero "alma máter" del portal Terra desde junio de 1999 e impulsor incansable de iniciativas, fue bajo su dirección cuando éste alcanzó sus máximas cotas de popularidad convirtiéndose en líder absoluto en España y alcanzando un hito histórico tras otro en términos de audiencia a pesar de estar inmerso el sector en una fuerte crisis.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Fiel a su filosofía como autor, sus planteamientos siempre tenían como eje central al usuario final y como objetivo fundamental el hacer la información accesible y los servicios útiles y fáciles de usar por todo tipo de usuarios. No dudaba en revisar personalmente todos los productos con un minucioso y estricto control de calidad orientado a la mejora continua.


title: Jaime de Yraolagoitia

text: Se casó en 1999 con Cristina Tello Carrera con quien tuvo dos hijos, Javier y Jorge, nacidos en 2000 y 2002 respectivamente.