title: Blaqk Audio

text: La banda de Davey Havok y Jade Puget, AFI ha ido incluyendo elementos sintetizados en sus álbumes recientes; Sing The Sorrow de 2003 y Decemberunderground de 2006 son 2 ejemplos. Estos elementos sintetizados son aparentes en canciones como "Death Of Seasons" y "37mm". En la edición de agosto de 2006 de Guitar World, Puget dice que "37mm" y "Love Like Winter" fueron originalmente parte del proyecto alternativo Blaqk Audio.


title: Blaqk Audio

text: Havok sostiene que él cree que el concepto de Blaqk Audio comenzó en algún punto entre 2001 y 2002. El proyecto fue olvidado por un extenso periodo antes de ser revivido el 2006, cuando Puget trabajó en el proyecto de Blaqk Audio en los momentos de receso durante el Tour de AFI, escribiendo canciones antes de enviárselas a Havok para que el pusiera la lírica y la melodía a las canciones. Puget explicó que experimentaron con una multitud de sonidos desde el industrial al ambiental y fueron influenciados por una variedad de música electrónica El 1 de diciembre en Live105 tocaron un nuevo sencillo llamado "Cold War".


title: Blaqk Audio

text: En enero de 2007 entraron al estudio de grabación para grabar algunas canciones del álbum "CexCells" el primero de la banda. El lanzamiento del disco fue el 14 de agosto de 2007. Su nombre es "CexCells".


title: Blaqk Audio

text: El primer sencillo es Stiff Kittens. Además de este, los integrantes han dado a conocer otras dos canciones, Bitter For Sweet y Semiotic Love que se pueden escuchar en el MySpace del dueto.


title: Blaqk Audio

text: Días antes de su lanzamiento, el grupo hizo diversas presentaciones en las tiendas Hot Topic y también eventos con la radio KROQ, para dar a conocer su música.


title: Nihilanth

text: Nihilanth es el líder de los alienígenas provenientes de Xen. Actúa como principal antagonista y jefe final de Half-Life. Es mencionado por los Vortigaunts en Half-Life 2.


title: Nihilanth

text: Nihilanth es un ser masivo y flotante, asemejándose a un feto humano. Comparte similitudes con otros seres inteligentes provenientes de Xen, como los Vortigaunts, y lleva grilletes similares usados por estos. Su cuerpo cuenta con lo que parecen ser restos de procedimientos quirúrgicos. Parte de la historia de su especie y de él mismo fueron reveladas por conversaciones con desarrolladores. De acuerdo con Doug Lombardi y comentarios de Marc Laidlaw, el "mundo" natal de Nihilanth fue invadido por los Combine mucho antes de los eventos de Half Life, lo que lo llevó a la migración de su especie hacia Xen, tomando control de este, aunque Nihilanth fue el último de su especie que pudo escapar.


title: Nihilanth

text: Su punto débil es su cerebro, que se revela al recibir suficiente daño, pero en primer lugar hay que destruir 3 cristales con los cuales Nihilanth se recupera. No sólo con destruir éstas él muestra su cerebro, también se debe eliminar algunas de las esferas anaranjadas de energía que lo rodean, con las cuales este se regenera después de haber destruido los cristales.


title: Nihilanth

text: Nihilanth se puede comunicar con Gordon Freeman mediante mensajes telepáticos mientras Freeman está en Xen. Su desarrollado cerebro le confiere poderes mentales, como levitación y manipulación de energía, con la cual puede atacar a Gordon disparando letales rayos de energía psíquica. Además, puede lanzar y dirigir portales hacia Gordon que, dado el caso de ser alcanzado, lo transportan hacia una mini-zona en Xen; por lo general dejándolo en una situación peligrosa. Varias frases están sin usar en el juego.


title: Michael Tippett

text: Michael Kemp Tippett (Londres, 2 de enero de 1905 – 8 de enero de 1998), fue un compositor británico de música clásica.


title: Michael Tippett

text: Tippett nació en Londres de linaje inglés y de Cornualles. Su madre fue una trabajadora de caridad y una sufragista, y él era primo de la líder sufragista Charlotte Despard. Aunque disfrutó de su infancia, sus padres decidieron viajar y vivir en el continente después de perder su negocio hotelero en el sur de Francia, y Michael y su hermano acudieron a escuelas como internos en Inglaterra.


title: Michael Tippett

text: Por entonces, Tippett obtuvo una beca y estudió en el Fettes College, Edimburgo, pero pronto se trasladó a Stamford (Lincolnshire), en cuya escuela estudió, después de alguna experiencia personal extremadamente desgraciada.


title: Michael Tippett

text: Esto, combinado con el descubrimiento de su homosexualidad, contribuyó a hacer que los años de adolescencia y juventud de Tippett fueran solitarios y bastante estresantes. Aunque era abierto sobre su orientación sexual,parece que comenzó a sentir cierta contención emocional desde edad muy temprana, y esto más tarde se hizo una gran motivación para componer. Antes de esta época en Stamford, Tippett casi no tuvo ningún contacto con la música, y mucho menos una formación seria. Él consideraba que fue en Stamford, donde recibió lecciones de piano y vio dirigir a Malcolm Sargent, donde decidió convertirse en compositor, aunque no sabía ni lo que significaba ni cómo empezar.


title: Michael Tippett

text: Su empeño pacifista le valió una pena de prisión durante la Segunda Guerra Mundial (1943). Durante muchos años sus obras fueron consideradas erróneamente como de difícil acceso. Tippett tuvo siempre un espíritu particularmente abierto al conocimiento, la literatura y la filosofía de otros países de Europa y África. Los libretos que escribió para sus propias óperas reflejan su interés por los dilemas de la sociedad y las luchas del espíritu humano. Tippett era abiertamente homosexual


title: Michael Tippett

text: Estudió en Marlborough y en el Royal College of Music de Londres, donde aprendió composición con Ralph Vaughan Williams y dirección de orquesta con Adrian Boult. En la década de los años veinte vivió en el condado inglés de Surrey, donde inició su actividad musical dirigiendo orquestas locales.


title: Michael Tippett

text: A diferencia de sus contemporáneos William Walton y Benjamin Britten, Tippett comenzó a componer bastante tarde, siendo muy crítico con sus primeras obras. A los treinta años destruyó la totalidad de sus composiciones y comenzó a estudiar contrapunto y fuga con Reginald Owen Morris, el cual ejerció una profunda influencia en sus obras de madurez.


title: Michael Tippett

text: Tippett no fue un compositor muy prolífico; su obra, que se extiende a lo largo de casi sesenta años, incluye cinco cuartetos de cuerda, cuatro conciertos, cuatro sinfonías, cinco óperas, así como un cierto número de composiciones corales.


title: Michael Tippett

text: Su música se divide habitualmente en cuatro periodos:


title: Mels

text: Mels es una comuna suiza del cantón de San Galo, ubicada en el distrito de Sarganserland. Limita al norte con las comunas de Flums y Wartau, al este con Sargans, Fläsch (GR), Vilters-Wangs y Bad Ragaz, al sur con Pfäfers, y al occidente con Glaris Sur (GL).


title: Mels

text: Cuenta con una estación ferroviaria en la que efectúan parada trenes regionales.


title: Jardín Tropical de París

text: El Jardín Tropical de Paris o en francés: Le Jardin Tropical de Paris es un jardín de 4 hectáreas e inaugurado a medias en 1907. Se establece al borde del Bois de Vincennes, en Nogent-sur-Marne, sobre el lugar del "Jardín de ensayo colonial", herramienta de la Administración Francesa destinada a aumentar, al final del siglo XIX, las producciones de sus colonias. Al principio del siglo XX, se exportan 10.000 esquejes y 40.000 semillas salen de sus invernaderos hacia las posesiones Francesas de ultramar.


title: Jardín Tropical de París

text: En 1899, el jardín de ensayo colonial se crea para coordinar las experiencias agronómicas sobre las plantas exóticas destinadas a la producción: cafetos, plátanos, árboles del caucho... En 1907, la Exposición colonial es la ocasión de transformar el lugar en un jardín didáctico que agrupa de una manera expositiva a las posesiones francesas de Asia y de África.


title: Syrup16g

text: Syrup16g (シロップじゅうろくグラム shiroppujū rokuguramu) es una banda japonesa de rock.


title: Syrup16g

text: Syrup16g es una de las bandas que han emergido desde los suburbios de Tokio dentro de estos últimos años, entremedio de los casetes caseros y la vida bohemia del barrio Shimokitazawa, cuna de un gran número de bandas indie. El mundo de Syrup16g es oscuro, lleno de desesperación, sufrimiento, y pensamientos suicidas. Sobre los riffs de guitarra y los golpes en la batería, el guitarrista y vocalista Igarashi Takashi pinta cuadros tristes de un mundo en el cual no vale la pena vivir. Sin embargo, ocasionalmente un rayo de esperanza atraviesa esa oscuridad, lo que sitúa a Syrup16g por sobre todas esas bandas que no han sido capaces de salir del agujero que ellos mismos han cavado.


title: Syrup16g

text: Por su sonido y letras depresivas Syrup16g es frecuentemente comparado con Radiohead. Y de hecho, ellos parecen confirmar esta comparación, haciendo covers de ellos en sus conciertos. Sin embargo, Syrup16g constantemente ha logrado evolucionar ese sonido y ha impuesto su propia forma de crearlo. En anteriores álbumes como Copy y Delayed su sonido fue más suave y más cercano al emo (aunque todavía con diferencias significativas con el sonido actual), muy opuesto al álbum Mouth to Mouse, el cual fue comparado con los álbumes The Bend y OK Computer de RadioheadSyrup16g se formó en 1993 cuando Igarashi y el baterista Nakahata Daiki se conocieron en la preparatoria en Sendai y decidieron formar una banda. Poco después, el bajista Satoh Motoaki y un vocalista de breve duración se unieron a la banda. En 1996, el vocalista dejó la banda, y el guitarrista Igarashi (quien había escrito las canciones todo ese tiempo) tomó el puesto. Durante el proceso de la nueva formación lanzaron dos demos de canciones que habían sacado desde 1998 hasta el 2001, atrayendo la atención de la disquera indie Daizawa Records.


title: Syrup16g

text: En el 2001, el primer álbum de Syrup, Copy, fue lanzado en Daizawa Records obteniendo una muy buena crítica. Los Tours en Japón occidental con Art-school, Label-Mates y Condor44, hicieron que Syrup saliera a la luz pública. Eso llama la atención de Columbia Records con quien lanzaron su primer álbum como major, Coup D'etat. En ese mismo año Syrup participa en presentaciones en vivo con Losalios y Bloodthirsty Butchers. Poco después del lanzamiento de Coup D'etat, el Bajista Satoh se aleja de la banda, y Kitada Maki lo reemplaza.


title: Syrup16g

text: Desde el 2002 al 2005 Syrup16g estuvo trabajando arduamente en giras, y lanzando álbumes. Esto lo podemos notar en que lanzaban más de un álbum al año y en las múltiples giras ke hacían para promocionar sus trabajos, como también en la participación de eventos de gran importancia en la escena del rock en Japón como es The Rock Japan Festival y el Fuji Rock Festival. Además han lanzado dos DVD de conciertos.


title: Syrup16g

text: Durante el 2006 Syrup16g detuvo sus giras, y sus miembros comenzaron a dedicarse a sus proyectos en paralelo


title: Syrup16g

text: La Mayoría de los álbumes, singles y DVD de Syrup16g fueron lanzados por la discográfica Columbia Records., sin embargo sus primeros discos fueron lanzados por la discográfica indie Daizawa Records, con la cual están actualmente afiliados


title: Live (álbum de Blind Guardian)

text: Live es el segundo álbum en directo del grupo alemán de power metal Blind Guardian. Se grabó durante la gira "Blind Guardian World Tour 2002/2003" en Tokio, Estocolmo, Lichtenfels, Venecia, Düsseldorf, Milán, Florencia, Barcelona, San Sebastián, Avilés, Madrid, Granada, Valencia, Bremen, Moscú, Hamburgo, Berlín, Múnich y Stuttgart. La portada fue de nuevo obra de Andreas Marschall quien no había sido contratado para la ilustración del anterior disco de estudio.


title: Abel Julien Pagnard

text: Abel Julien Pagnard fue un ingeniero francés (Changé, departamento de Mayenne, 3 de julio de 1859- Buenos Aires, 16 de noviembre de 1913) fue el artífice del Puerto Comercial de Arroyo Pareja (hoy Puerto Rosales, cercano a la ciudad de Punta Alta en el sur de la Provincia de Buenos Aires, Argentina.


title: Abel Julien Pagnard

text: Recibido de Ingeniero civil en la "École Centrale des Arts et Manufactures" de París en 1885. En 1887 entró a trabajar para la "Maison Hersent", a la cual consagró dieciocho años de su vida. Además de lazos profesionales, lo unió con la familia Hersent una amistad que los años consolidaron.


title: Abel Julien Pagnard

text: En lo que respecta a su carrera profesional, siempre ligado a la constructora francesa, de 1887 a 1891 fue Jefe de Servicios en la construcción del puerto de Lisboa; de 1891 a 1897, director de obras en el puerto de Burdeos; de 1897 a 1902, Director General de los trabajos en el puerto de Amberes.


title: Abel Julien Pagnard

text: En 1902 llegó a la Argentina para representar a la empresa en la firma del contrato de construcción del puerto de Rosario, de las que fue hasta 1905 Director General de obras.


title: Abel Julien Pagnard

text: Además, Pagnard creó novedosos mecanismos para facilitar la construcción de puertos, todos ellos patentados en Francia. Así, inventó un procedimiento para reflotar barcos mediante aire comprimido (empleado en Burdeos en 1896); una válvula de cierre con desmonte automático y cabrestante diferencial para trabajos con aire comprimido (usado en las obras del puerto de Amberes); y un carro automático para el transporte de materiales (que fue utilizado en Burdeos y luego en Rosario y en Arroyo Pareja).


title: Abel Julien Pagnard

text: En 1906 abandonó la empresa por debió a motivos personales, decidiendo trabajar de modo particular, en calidad de perito ingeniero. Fue en esa época que el gobierno argentino contrató sus servicios para el estudio y redacción de los proyectos de ampliación del puerto de Buenos Aires y de un canal entre éste y La Plata.


title: Abel Julien Pagnard

text: Sin duda esta comisión advirtió en la zona cercana a la desembocadura del arroyo Pareja lo que ya habían observado misiones similares anteriores, como la encabezada por el ingeniero Kunkler por encargo de la concesión Godio. Es decir, la conveniencia del sitio por ser naturalmente de aguas profundas, cercano al canal de acceso a la ría (con más de 30 pies de profundidad) y con pocas necesidades de dragado para el mantenimiento del calado. Sobre la base de los dictámenes de la comisión de estudios, el 26 de agosto de 1905, un proyecto del Ministerio de Obras Públicas estableció construir, por cuenta del Estado, un puerto de aguas profundas cercano al Puerto Militar. El Estado se comprometía a licitar la obra para construcción y explotación por veinticinco años del puerto, valuado estimativamente en diez millones de pesos oro, teniendo en cuenta la propuesta presentada por un sindicato de capitalistas franceses. Este grupo se comprometía a construir el puerto en dos secciones (a un costo de seis millones de pesos la primera y cuatro millones la segunda).En septiembre, la Cámara de Diputados aprobó el proyecto, pero este quedó frustrado por falta de fondos estatales. El ingeniero Pagnard, no obstante, aprovechó su puesto en la delegación oficial.  El 8 de enero de 1906, el gobierno lo autorizó a realizar un proyecto para la construcción de un puerto de aguas profundas en Arroyo Pareja, en el sitio indicado por la comisión. Las tierras afectadas por el emprendimiento (cincuenta hectáreas) eran propiedad de la empresa conformada por Alberto Lartigau, Ernesto Tornquist y compañía. El 11 de abril de 1907, Pagnard informó a Lartigau de sus planes y de la factibilidad de que la concesión le fuera otorgada. El 5 de junio, Lartigau pidió a cambio de los terrenos un 25 % de la propiedad de la concesión. Finalmente, por la ley N° 5574 del 15 de septiembre de 1908, el ingeniero Pagnard obtuvo su tan ansiada concesión. Según lo acordado por el Congreso de la Nación, Pagnard debería construir un puerto comercial en la desembocadura del Arroyo Pareja, cerca del Puerto Belgrano (Punta Alta), y con una profundidad de treinta pies en mareas bajas (art. 1°). La concesión para su explotación duraría sesenta años.


title: Abel Julien Pagnard

text: El conjunto de las obras están descritas en el artículo 2° de esta suerte: Las obras consistirán en dársenas y muelles hasta un perímetro de cinco mil metros y depósitos dotados de pescantes para el depósito de mercaderías y frutos del país: correas transportadoras y elevadores de granos, vías férreas y demás obras que sean necesarias para el servicio del puerto. El mismo artículo determinó que Pagnard se vería acogido a la ley N° 3908, relativa a la construcción y explotación de elevadores de granos, que formarían parte del puerto. El artículo 3° establece claramente que la construcción de las instalaciones se desarrollaría en cinco secciones. La primera consistirá en las obras iniciales y las demás necesarias a la habilitación completa del servicio, según reza el texto normativo, para una extensión de mil metros de muelle de atraque para carga y descarga. Además, se disponía la construcción, en esa primera sección, de un edificio para las oficinas de subprefectura naval, aduana y resguardo, que deberá ser mantenido en condiciones de confort por el concesionario (art. 6°)


title: Abel Julien Pagnard

text: Las otras cuatro secciones restantes se determinarían entre el Poder Ejecutivo y el ingeniero francés de acuerdo con las exigencias del movimiento del puerto, considerándose que el concesionario está obligado a construir otra sección de mil metros de muelle con sus servicios accesorios, cuando el movimiento haya llegado a quinientas mil toneladas por año y por sección, durante dos años consecutivos y así, proporcionalmente, para las demás secciones. La ley no indica si esas quinientas mil toneladas/año eran de cereales únicamente o comprendía también otros tipos de carga. Pero la cifra no se nos aparece desmesurada si tenemos en cuenta que, por Ingeniero White, y solamente en concepto de trigo, salían más de medio millón de toneladas por año en aquella época. El artículo 4° dispone que, sin perjuicio de lo expuesto en el artículo que antecede, se fija en tres años como máximo luego de terminada la primera sección, para comenzar las obras de la segunda, la que debería quedar concluida en dos años y medio. De no realizarse cualquiera de las secciones en los plazos estipulados, la concesión sería declarada caduca para las secciones no ejecutadas. Luego, la ley determina que, a los seis meses de la promulgación de la ley, el concesionario debería signar el contrato y, en los seis meses siguientes, debería presentar, para su aprobación, los planos y presupuestos. A partir de allí, se acordaba en seis meses más el plazo de inicio de construcción de la primera sección (art. 8°). Es así que, a más tardar, las obras se tendrían que haber iniciado a mediados de 1910, lo cual no ocurrió, como se verá más abajo. El artículo 5° declara que Pagnard podía empalmar a su puerto con cualquiera de los ferrocarriles existentes o por construir. Los artículos 7° y 11° establecen el derecho de inspección de obras por pare del Estado y la libre entrada de los buques gubernamentales, sin pago alguno de tarifas, respectivamente. Por otra parte, se autorizaba la libre introducción, sin los derechos de importación, de todos los materiales extranjeros que Pagnard considerase necesarios para la obra, aunque se excluían aquellos que, a juicio del gobierno, pudiesen ser suplantados por otros de origen nacional (art. 15). Pagnard tuvo que depositar veinticinco mil piastras en caución si no cumplía lo acordado en el artículo 8°. Como el ingeniero consideró ese plazo muy exiguo, se le extendió un aplazamiento de un año más.


title: Abel Julien Pagnard

text: Mientras dilaciones burocráticas atrasaban el proyecto, Pagnard no se quedó cruzado de brazos. A partir de 1908 se vinculó con la importante "Regie Générale de Chemins de Fer et Travaux Publics", empresa con sede en París y poseedora de vasta experiencia en el ramo, constructora de ferrocarriles en China y puertos en Turquía. En esa compañía entró en calidad de ingeniero consultor.  El 24 de agosto de 1909, Pagnard terminó por firmar un acuerdo con la Regie mediante el cual le cedía los derechos de concesión como única propietaria. La compañía podría hacer uso de la opción luego que el gobierno promulgase una nueva prórroga de otro año. El contrato fue firmado entre Pagnard y el Presidente-Director de la Regie, conde Georges Vitali. Dicho documento daba al ingeniero francés una participación en los beneficios, además de confirmarlo como ingeniero consultor, encargado de la construcción portuaria y accionista de la sociedad a conformarse. También adquirió, en junio de 1910, diez hectáreas más a "Lartigau, Tornquist y Cía", totalizando sesenta las que pasaron a ser afectadas por el proyecto. El 27 de julio de 1911 el Poder Ejecutivo y el ingeniero Abel J. Pagnard firmaron el contrato para la construcción del puerto de Arroyo Pareja.  El 13 de septiembre de 1911, Pagnard transfirió definitivamente su concesión (haciendo uso del derecho estipulado en el artículo 19 de la ley respectiva) a la Regie Générale. En París, el 23 de enero de 1912 quedó constituida la "Compañía del Puerto Comercial de Bahía Blanca", filial de la Regie. Conforme a lo estipulado, Pagnard ejerció oficialmente, de ahí en más, su puesto de ingeniero consultor. El capital social de la nueva sociedad quedó fijado en diez millones de francos. La ingeniería financiera del proyecto estaba a cargo del banco "Crédit Mobilier", que, como quedó ya dicho, participó como financista del consorcio del puerto de Rosario, del que participaba en su carácter de empresa constructora la casa Jean et Georges Hersent, amigos y antiguos empleadores de Pagnard y varios accionistas de la línea Rosario-Puerto Belgrano. El "Crédit Mobilier" emitió setenta mil obligaciones al 5%, de las cuales cuarenta y cinco mil serían emitidas por suscripción pública el 14 de febrero. El precio de la emisión se estableció en cuatrocientos setenta francos, de los cuales ciento setenta se exigirían el 1° de febrero de 1913.  Según el semanario parisino "L’Économiste Français", se estimaba que el tráfico aseguraría en 1913, un ingreso neto de un millón ochocientos mil francos, para la primera sección, mientras que el servicio de la deuda no exigiría más que un millón doscientos treinta y cinco mil francos, en lo que, sin duda, era un operativo de prensa destinado a atraer accionistas El director general de las obras del puerto sería el propio Pagnard. Como director de construcciones fue designado el ingeniero Batin y al ingeniero Briganti se lo nombró como jefe de talleres.  Finalmente, el 14 de junio de 1912 se iniciaron las obras en Arroyo Pareja, en el sector que ya por entonces se conocía como Puerto Pagnard.


title: Abel Julien Pagnard

text: Al poco tiempo de vender su concesión a la empresa encargada de los trabajos en Arroyo Pareja y de ser nombrado director general de obras, el 16 de noviembre de 1913, el ingeniero Abel Julien Pagnard murió a raíz de una breve e inesperada afección cardíaca.


title: Shyla Foxxx

text: Shyla Foxxx (Chicago, Illinois; 21 de diciembre de 1972) es una actriz pornográfica estadounidense.


title: Shyla Foxxx

text: Desciende de padres puertorriqueños pero se crio en Chicago. Shyla empezó su carrera como bailarina exótica a los 18 años, primero en Chicago y poco a poco comenzó a hacerlo fuera de su estado hasta llegar a Hollywood donde rápidamente firmó para una compañía de cine para adultos. Gracias a sus curvas pronunciadas y sus grandes implantes logró captar la atención del público, pero fue su capacidad histriónica lo que hizo que se colocara como un gran actriz de este género.


title: Monumento Histórico Municipal y Museo Regional El Porvenir

text: Monumento Histórico Municipal y Museo Regional "El Porvenir" se encuentra al sur de la ciudad de Villa Elisa, provincia de Entre Ríos, Argentina; cercano del centro.


text: El solar fue construido aproximadamente en 1885, de estilo Colonial. Su primer propietario fue Juan Medina, dicho edificio constaba de dos pabellones, cada uno de ellos compuesto por tres salas, con techo de tejas francesas y depósito - barraca con techo de cinc.


text: Héctor de Elía, antes de fundar Villa Elisa, le compra a Juan Medina el casco de estancia que denominó “El Porvenir”, a principio de siglo XX le incorporó un artístico mirador de estilo Liberal, inspirado en el Renacimiento Italianizante. Esta Casona fue residencia del fundador Héctor de Elía, de su hijo Esteban, y luego de su nieto José María y por último de la familia de Amaranto Viollaz y sucesores.


text: Por Resolución Nº 55/80, el 2 de septiembre de 1980, la Municipalidad de Villa Elisa, adquiere este solar a Pascual Enrique Viollaz, por las siguientes razones: El predio comprende 2 ha


text: El mismo en sus comienzos contaba con un solo pabellón para Museo, el otro cuerpo estaba destinado a casa de familia del cuidador.


text: Los primeros objetos museológicos exhibidos provinieron de un Museo temporario que se había realizado para el 75º Aniversario de Villa Elisa. Estos elementos, que se hallaban en custodia en las escuelas de la localidad, fueron recopilados para iniciar la exhibición; carecían de un montaje museográfico adecuado, lentamente esto se fue perfeccionando, mediante la adquisición de vitrinas apropiadas y a través de nuevos conocimientos y la experiencia lograda.


text: Por este motivo, en 1983 se reacondicionó lo que originariamente se utilizaba como barraca, para exponer animales embalsamados de la fauna de la zona.


text: En 1985 se construyó la casa para el cuidador, lo que facilitó disponer de otras salas al efecto.


text: Por ordenanza Municipal Nº 646, Decreto 241/90 del 3 de septiembre de 1990, se declara al edificio del Museo “EL Porvenir” Monumento Histórico Municipal. Esto responde a la solicitud efectuada oportunamente por el Área Museo de la coordinación Municipal de Cultura,


title: Admiral Hipper

text: El Admiral Hipper fue un crucero pesado alemán, líder de su clase, que sirvió en la "Kriegsmarine" durante la Segunda Guerra Mundial. El buque fue puesto en grada en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo en julio de 1935 y botado en febrero de 1937, entrando en servicio poco antes del estallido del conflicto mundial, en abril de 1939.  Fue nombrado en honor del almirante Franz von Hipper, comandante del escuadrón de cruceros de batalla alemanes durante la Batalla de Jutlandia y después comandante en jefe de la Flota de Alta Mar.


title: Admiral Hipper

text: El "Admiral Hipper" estuvo involucrado en numerosas acciones de guerra durante el conflicto mundial. Lideró el asalto a Trondheim durante la "Operación Weserübung" y mientras estaba en ruta para este objetivo hundió el destructor británico HMS "Glowworm".  En diciembre de 1940 irrumpió en el Océano Atlántico para atacar los buques mercantes aliados, aunque esta operación terminó sin éxitos significativos. En febrero de 1941 el "Hipper" lo intentó de nuevo, hundiendo varios barcos mercantes antes de retornar a Alemania vía Estrecho de Dinamarca. El crucero fue entonces transferido al norte de Noruega para participar en las operaciones contra los convoyes con destino en la Unión Soviética, culminando en la Batalla del Mar de Barents el 31 de diciembre de 1942, donde resultó dañado y se vio forzado a retirarse por el acoso de los cruceros ligeros británicos HMS "Sheffield" y HMS "Jamaica".


title: Admiral Hipper

text: Enfurecido por la derrota en esta batalla, Adolf Hitler ordenó desguazar la mayor parte de los buques de superficie de la "Kriegsmarine", aunque el almirante Karl Dönitz fue capaz de convencerlo de conservar la flota de superficie.  Gracias a ello, el "Admiral Hipper" regresó a Alemania y fue dado de baja para reparaciones. El crucero nunca volvió a estar operacional, a pesar de lo cual el 3 de mayo de 1945 bombarderos de la Real Fuerza Aérea británica lo dañaron seriamente en el puerto de Kiel. Su tripulación lo echó a pique en su lugar de amarre, y en julio de 1945 fue reflotado y remolcado a la Bahía de Heikendorfer. Finalmente, fue desguazado para chatarra entre 1948 y 1952, aunque se conserva su campana en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich.


title: Admiral Hipper

text: El "Admiral Hipper" fue ordenado por la "Kriegsmarine" al astillero Blohm & Voss de Hamburgo. Su quilla fue colocada el 6 de julio de 1935 con el número de construcción 246. El crucero fue botado el 6 de febrero de 1937, y completado el 29 de abril de 1939, día en que fue puesto en comisión en la Flota Alemana. El buque fue construido inicialmente con una roda de proa recta, aunque tras su botadura esta fue reemplazada por una proa tipo atlántica. También le fue instalado un sombrerete para la chimenea.


title: Admiral Hipper

text: El crucero pesado tenía 202,8 m de eslora, una manga de 21,3 m y un calado máximo de 7,2 m. Según su diseño desplazaba 16.170 toneladas, aunque a plena carga podría llegar hasta 18.500 t.  Estaba propulsado por tres juegos de turbinas de vapor engranadas que eran suministradas de vapor por doce calderas de alta presión de combustible líquido. Su velocidad máxima eran 32 nudos (59 km/h) gracias a sus 132.000 CV. De acuerdo a su diseño, su tripulación habitual eran 42 oficiales y 1.340 marineros.


title: Admiral Hipper

text: El armamento principal del "Admiral Hipper" estaba compuesto por una batería de ocho cañones SK L/60 de 203 mm montados en cuatro torretas gemelas tipo hongo, situadas en pareja a proa y popa. Su batería anti-aérea estaba conformada por doce cañones L/65 de 105 mm, doce de 37 mm y ocho de 20 mm. El crucero además portó cuatro racks de lanzatorpedos triples de 533 mm situados de a dos en tándem a ambas bandas de la superestructura. El buque fue equipado también un amplio hangar que podía albergar a tres hidroaviones "Arado Ar 196" y una catapulta para su lanzamiento. El cinturón acorazado del "Admiral Hipper" era de entre 70-80 mm de espesor, su cubierta superior tenía entre 12 y 30 mm de blindaje, mientras que la cubierta protectora principal era de 20-50 mm. Las torretas de las baterías principales contaban con 105 mm delante y detrás y 70 mm a ambos lados. El "Admiral Hipper" contaba además con sendos bulges anti torpedo a ambas bandas.


title: Admiral Hipper

text: El capitán de navío Hellmuth Heye recibió el mando del crucero tras su comisión. En abril de 1939 el "Admiral Hipper" navegó por el Mar Báltico para realizar maniobras de entrenamiento. La nave también visitó varios puertos bálticos, entre ellos los de ciudades de Estonia y Suecia. En agosto el crucero realizó varias pruebas con fuego real en el Báltico, y cuando estalló la Segunda Guerra Mundial estaba todavía realizando pruebas de artillería. Fue brevemente usado para patrullar por el Mar Báltico, pero no entró en combate y volvió enseguida a los ejercicios de entrenamiento. En noviembre de 1939 el crucero volvió a los astilleros Blohm & Voss para modificaciones que incluyeron la sustitución de su roda recta por la proa tipo atlántico y la instalación del sombrerete de la chimenea.


title: Admiral Hipper

text: Sus pruebas de mar en el Báltico se reanudaron en enero de 1940, pero la acumulación de hielos lo retuvo en puerto. El 17 de febrero la "Kriegsmarine" declaró el crucero plenamente operativo, y al día siguiente este comenzó su primera gran patrulla de guerra. Se unió a los acorazados "Scharnhorst" y "Gneisenau" y a los destructores "Karl Galster" y "Wilhelm Heidkamp" en una salida en el Mar del Norte, frente a Bergen (Noruega). Un tercer destructor, el "Wolfgang Zenker", se vio obligado a volver por los daños sufridos a causa del hielo. Los barcos operaron bajo al comando del almirante Wilhelm Marschall tratando de localizar buques mercantes británicos, pero no lo consiguieron y volvieron a puerto el 20 de febrero.


title: Admiral Hipper

text: Después de su regreso de la salida al Mar del Norte, el "Admiral Hipper" fue asignado a las fuerzas encargadas de la invasión de Noruega, cuyo nombre en código era "Operación Weserübung". El crucero fue asignado como buque insignia del Grupo 2, junto con los destructores "Paul Jakobi", "Theodor Riedel", "Friedrich Eckoldt" y "Bruno Heinemann". El capitán Heye recibió el mando del Grupo 2 durante la operación. Los cinco barcos que lo componían transportaron un total de 1700 hombres de las de la Wehrmacht, cuyo objetivo era el puerto de Trondheim. Los barcos recogieron a las tropas en Cuxhaven y navegaron a la rada de Schillig frente a Wilhelmshaven, donde se reunieron con el Grupo 1, compuesto por diez destructores y los acorazados "Scharnhorst" y "Gneisenau", que fueron asignados para dar cobertura a ambos grupos. La flota dejó la rada en la medianoche del 6 al 7 de abril. Navegando frente a las costas de Noruega el "Admiral Hipper" recibió la orden de variar su rumbo para localizar al destructor "Bernd von Arnim", que se había quedado a la zaga del Grupo 1. En medio de la niebla el destructor alemán se topó con el destructor británico HMS "Glowworm", y ambos buques entablaron un desigual combate hasta que el comandante del "Bernd von Arnim" pidió ayuda al "Admiral Hipper". Al llegar al lugar, el "Admiral Hipper" fue erróneamente identificado desde el "Glowworm" como un buque amigo, lo que permitió al crucero germano acortar distancias y disparar primero. El "Hipper" hizo tiro de andanada parcial sobre el "Glowworm", acertando varios disparos. El destructor británico trató de huir, pero cuando fue evidente que no podía dejar atrás al poderoso crucero germano, viró hacia él y le disparó una salva de torpedos, aunque ninguno le impactó. El destructor británico consiguió hacer blanco a estribor de la proa del "Admiral Hipper" antes de que un fallo trabó su timón lo llevó a colisionar con el crucero alemán.


title: Admiral Hipper

text: La colisión con el "Glowworm" arrancó una sección de 40 metros del cinturón acorazado de estribor y un lanzatorpedos del "Admiral Hipper". Inundaciones menores provocaron una escora de cuatro grados por estribor, pero el buque pudo continuar con la misión. Las calderas del "Glowworm" explotaron poco después de la colisión, causando su rápido hundimiento. 40 supervivientes fueron rescatados del agua por el "Admiral Hipper", tras lo que este retomó su rumbo a Trondheim. El destructor británico había tenido tiempo de enviar un mensaje al Almirantazgo Británico, lo que permitió al crucero de batalla HMS "Renown" desplazarse a la posición y atacar a los acorazados "Scharnhorst" y "Gneisenau", que se sirvieron de su superior velocidad para romper el contacto.


title: Admiral Hipper

text: Tras llegar a Trondheim el "Admiral Hipper" se hizo pasar, con éxito, por un buque de guerra británico el tiempo suficiente para sortear las baterías de artillería costera noruegas. El crucero entró en el puerto y atracó poco antes de las 05:30 hasta desembarcar las tropas. Después de que las tropas de tierra tomaran las baterías costeras, el buque dejó Trondheim con destino a Alemania escoltado por el "Friedrich Eckoldt". Llegó a Wilhelmshaven el 12 de abril y entró en el dique seco, donde los trabajadores del astillero descubrieron que el crucero había sido más seriamente dañado de lo previsto en el choque con el "Glowworm". A pesar de ello, las reparaciones fueron completadas en solo dos semanas.


title: Admiral Hipper

text: El almirante Marschall organizó una misión para apoderarse de Harstad a principios de junio de 1940. El "Admiral Hipper", los acorazados "Scharnhorst" y "Gneisenau" y cuatro destructores se encargaron de la operación. Partieron el 4 de junio, y en el trayecto el "Hipper" se encontró y hundió el transporte de tropas "Orama", el 9 de junio. Antes de llegar a Harstad los alemanes supieron que los Aliados ya habían abandonado el puerto, por lo que los barcos de Marschall intentaron encontrar un escuadrón enemigo que le notificaron que se encontraba en el área. Tras una búsqueda infructuosa, los barcos regresaron a Trondheim para repostar.


title: Admiral Hipper

text: El 13 de junio los artilleros anti-aéreos del "Admiral Hipper" derribaron un bombardero británico de ataque. El 25 de julio el "Admiral Hipper" realizó una patrulla de ataque al comercio en el área entre Spitsbergen y Tromsø que duró hasta el 9 de agosto. Durante esta patrulla el crucero germano encontró el carguero finlandés "Ester Thorden", que portaba 1,75 toneladas de oro. El barco fue capturado y enviado a la Noruega ocupada con un premio para la tripulación.


title: Admiral Hipper

text: El "Admiral Hipper" dejó el teatro noruego en septiembre de 1940 para una revisión en Wilhelmshaven, mantenimiento de rutina que fue completado hacia finales de mes. Fue entonces cuando el crucero intentó irrumpir en el Atlántico para atacar el tráfico mercante, pero un serio incendio en el sistema de alimentación de aceite de sus máquinas le causó importantes desperfectos. El fuego obligó a la tripulación a detener el sistema de propulsión de la nave hasta que este fue controlado, lo que dejó al crucero inmovilizado en mar abierto durante horas. El reconocimiento británico no fue capaz de localizar al buque, aunque este hubo de regresar al astillero de Blohm & Voss de Hamburgo, donde las reparaciones llevaron algo más de una semana.


title: Admiral Hipper

text: El crucero hizo un segundo intento de actuar en el Atlántico desde el 30 de noviembre, y sorteó el Estrecho de Dinamarca sin ser detectado el 6 de diciembre. El 24 del mismo mes el "Admiral Hipper" localizó un convoy de transporte de tropas compuesto por 20 barcos a unas 700 millas náuticas (1300 km) al oeste de cabo Finisterre. Cinco de esos veinte barcos estaban asignados a la "Operación Excess", destinada a la escolta de una serie de convoyes hacia varios puertos del Mediterráneo. El convoy iba protegido por una poderosa escolta compuesta por los portaaviones HMS "Furious" y HMS "Argus", los cruceros HMS "Berwick", HMS "Bonaventure" y HMS "Dunedin", y seis destructores. El "Admiral Hipper" no detectó en un principio a los buques de escolta, y comenzó a atacar el convoy dañando seriamente dos barcos. Uno de ellos era el transporte "Empire Trooper", de 14.219 toneladas, alcanzado por las baterías principales del "Hipper" antes de que este advirtiera la presencia del "Berwick" y los destructores navegando hacia él. El crucero alemán se retiró rápidamente usando sus cañones principales para mantener alejados a los buques británicos, pero diez minutos después el "Berwick" reapareció por la amura de babor del "Admiral Hipper", que disparó varias andanadas contra él desde sus torretas delanteras, haciéndole blanco en sus torretas traseras, la línea de flotación y la superestructura posterior. El buque alemán luego se alejó para evitar un ataque con torpedos de los destructores. Para entonces el barco germano ya tenía poco combustible, por lo que recaló en el puerto de Brest, en la Francia ocupada, el 27 de diciembre. En el camino el "Hipper" hundió un solitario buque de carga de 6.176 toneladas. En Brest le fueron realizados una serie de trabajos de mantenimiento, dejándolo listo para otra salida contra la navegación mercante Aliada.


title: Admiral Hipper

text: El 1 de febrero de 1941 el "Admiral Hipper" comenzó su segunda salida Atlántica. La "Kriegsmarine" había previsto en principio que los acorazados "Scharnhorst" y "Gneisenau" operaran junto al "Admiral Hipper", pero los daños sufridos por el "Gneisenau" en una tormenta en diciembre del año anterior lo impidió. El acorazado fue reparado rápidamente y los dos buques gemelos salieron juntos al Atlántico a inicios de febrero. El "Admiral Hipper", por su parte, se reunió con un petrolero frente a las islas Azores para recargar sus tanques de combustible. El 11 de febrero encontró y hundió un transporte solitario del convoy HG 53, que había sido dispersado por ataques de submarinos "U-boot" y aviones de la Luftwaffe. Esa noche el "Admiral Hipper" avistó el convoy sin escolta SLS 64, formado por 19 barcos, y a la mañana siguiente lo interceptó y atacó. Los británicos informaron que fueron hundidos siete de los barcos, con un montante total de 33.332 toneladas, y dañados otros dos, pero los alemanes reclamaron que el "Admiral Hipper" había hundido trece de los diecinueve buques de carga, mientras que algunos supervivientes afirmaron que el número total de naves del convoy hundidas fue de catorce.


title: Admiral Hipper

text: Tras el ataque al convoy SLS 64 el combustible del "Admiral Hipper" se estaba agotando y hubo de regresar a Brest el 15 de febrero. Los bombarderos británicos atacaban regularmente este puerto, por lo que la "Kriegsmarine" ordenó el regreso del crucero a Alemania, donde correría menos peligro. Antes de su partida, el buque hubo de ser reparado de los daños causados en su casco por los barcos hundidos en el propio puerto francés. El 15 de marzo partió por fin, sin ser visto, y cruzó el Estrecho de Dinamarca ocho días después, aunque por el camino recaló en Bergen (Noruega) para repostar. El 28 atracó en Kiel tras un largo viaje en que no fue avistado por los británicos, y allí entró en los astilleros Deutsche Werke para una extensa revisión que duró siete meses. Tras completar la remodelación el "Admiral Hipper" hizo pruebas de mar en el Báltico y posteriormente recaló en Gotenhafen para retoques menores. En enero de 1942 el crucero había revisado sus máquinas en el astillero Blohm & Voss, y allí se le instaló un dispositivo de bobina de desmagnetización en el casco. En marzo volvía a estar plenamente operativo.


title: Admiral Hipper

text: El 19 de marzo de 1942 el crucero pesado "Admiral Hipper" navegó a Trondheim escoltado por los destructores "Z24", "Z26" y "Z30" y los buques torpederos "T15", "T16" y "T17". El área estaba siendo patrullada por varios submarinos británicos, pero estos no avistaron la formación alemana, que arribó a su destino el día 21. Allí se unieron a los cruceros pesados "Lützow" y "Prinz Eugen", aunque este último regresó pronto a Alemania para reparaciones. El 3 de julio el "Admiral Hipper" se unió a los cruceros "Lützow" y "Admiral Scheer" y al acorazado "Tirpitz" para la Operación "Rösselsprung", un ataque al convoy PQ 17. Escoltando el convoy iban los acorazados HMS "Duke of York" y USS "Washington" y el portaaviones HMS "Victorious". El "Admiral Hipper", el "Tirpitz" y seis destructores partieron de Trondheim, mientras que una segunda fuerza en la que estaban el "Lützow", el "Admiral Scheer" y seis destructores operaron desde Narvik, aunque el "Lützow" y tres destructores hubieron de regresar a puerto tras encallar en unas rocas cuando se dirigían al punto de reunión. La inteligencia sueca había informado de la salida alemana al Almirantazgo Británico, que a su vez ordenó la dispersión del convoy. Conscientes de haber sido detectados, los germanos abortaron la operación y regresaron para ser sustituidos en el ataque por "U-boots" y aviones de la Luftwaffe. Los barcos Aliados dispersos, privados de la protección de su escolta, fueron blanco fácil para los alemanes, que hundieron 21 de los 34 solitarios navíos.


title: Admiral Hipper

text: El 10 de septiembre el submarino británico HMS "Tigris" intentó torpedear, sin éxito, al "Admiral Hipper" mientras este realizaba una patrulla junto al "Admiral Scheer" y el crucero ligero "Köln". Semanas después, entre el 24 y el 28 de septiembre, el crucero pesado escoltó a los destructores "Z23", "Z28", "Z29" y "Z30" mientras establecían un campo de minas frente a la costa noroeste de Nueva Zembla. El objetivo de la operación fue canalizar el tráfico mercante al sur, más cerca de las unidades alemanas desplegadas en Noruega. Tras retornar a puerto el "Admiral Hipper" fue transferido a la Bahía Bogen, cerca de Narvik, para reparar su sistema de propulsión. El 28-29 de octubre el crucero, junto con los destructores "Friedrich Eckoldt" y "Richard Beitzen", fue trasladado más al norte de Narvik, a Altafjord. A partir del 5 de noviembre el "Admiral Hipper" y la 5ª Flotilla de Destructores, compuesta por los "Z27", "Z30", "Richard Beitzen" y "Friedrich Eckoldt", patrullaron contra la navegación mercante Aliada en el Ártico. El vicealmirante Oskar Kummetz recibió el comando del escuadrón del "Admiral Hipper" desde el 7 de noviembre. Un hidroavión "Arado Ar 196" del crucero localizó el petrolero soviético "Donbass" de 8.052 t y su escolta, el buque auxiliar "BO-78", y Kummetz envió al destructor "Z27" para hundirlos.


title: Admiral Hipper

text: En diciembre de 1942 el tráfico de convoyes a la Unión Soviética se reanudó. Erich Raeder, "Großadmiral" y comandante en jefe de la "Kriegsmarine", ordenó un plan, la "Operación Regenbogen", para usar las unidades de superficie disponibles en Noruega en ataques a estos convoyes. El primer convoy del mes, el JW 51A, alcanzó destino sin problemas. El segundo, JW 51B, sin embargo, fue avistado por el submarino "U-354" al sur de la Isla del Oso, y Raeder ordenó a las fuerzas asignadas a la "operación Regenbogen" entrar en acción. El "Admiral Hipper", buque insignia de Kummetz, y la escuadra compuesta por el "Lützow" y los destructores "Friederich Eckoldt", "Richard Beitzen", "Theodor Riedel", "Z29", "Z30" y "Z31" dejaron Altafjord a las 18:00 del 30 de diciembre con órdenes de evitar el combate incluso contra un oponente de igual fuerza.


title: Admiral Hipper

text: El plan de Kummetz era dividir su fuerza a la mitad; él dirigiría el "Admiral Hipper" y tres destructores para aproximarse desde el norte, atacar al convoy y atraer sus escoltas. El "Lützow" y los otros tres destructores podrían entonces atacar al indefenso convoy desde el sur. A las 09:15 el destructor británico HMS "Obdurate" divisó los tres destructores que acompañaban al "Hipper", y los alemanes dispararon primero. Cuatro de los otros cinco destructores de la escolta se apresuraron a unirse al combate, mientras que el HMS "Achates" soltaba una columna de humo para ocultar el convoy. El "Admiral Hipper" disparó varias andanadas contra el "Achates", dañándolo y reduciendo su velocidad a 15 nudos. Kummetz entonces ordenó virar al norte para arrastrar tras él a los destructores, pero el capitán Robert Sherbrooke, comandante de la escolta británica, dejó dos destructores para cubrir al convoy mientras él iba en persecución de los atacantes.


title: Admiral Hipper

text: Robert Burnett, contraalmirante de la Fuerza R compuesta por los cruceros HMS "Sheffield" y HMS "Jamaica", daba apoyo lejano al convoy Aliado y rápidamente se apresuró a entrar en escena. Sus cruceros atacaron al "Admiral Hipper", que había estado disparando al destructor "Obedient". Los navíos de Burnett se aproximaron por estribor del crucero alemán y lo sorprendieron: en la primera serie de andanadas de los cruceros británicos el "Admiral Hipper" recibió tres impactos. Uno de ellos dañó su sistema de propulsión, y la caldera nº 3 se llenó con una mezcla de aceite y agua, lo que obligó a la tripulación a apagar el motor de la turbina de estribor. El crucero redujo su velocidad a 23 nudos (43 km/h). Los otros dos impactos iniciaron un incendio en el hangar de los hidroaviones. A cambio, desde el "Admiral Hipper" se disparó una única salva contra los cruceros antes de virar hacia ellos mientras sus destructores de escolta lo ocultaban con pantallas de humo.


title: Admiral Hipper

text: Tras emerger de la columna de humo el "Admiral Hipper" estaba de nuevo enfrentado con los cruceros de Burnett, aunque debido a la incertidumbre sobre el estado de su buque insignia y la ferocidad de la defensa británica, Kummetz dio la siguiente orden a las 10:37: «Detener la acción y retirada al oeste». Identificando erróneamente al "Sheffield" como el "Admiral Hipper", el destructor "Friederich Eckoldt" se le aproximó demasiado y fue hundido. Mientras tanto, el "Lützow" se aproximó a menos de 3 millas náuticas (5,6 km) del convoy, aunque debido a la poca visibilidad no hizo fuego. Entonces recibió la orden de Kummetz y tomó rumbo oeste para reunirse con el "Admiral Hipper", pero sin advertirlo se acercó al "Sheffield" y al "Jamaica", con los que se enfrentó una vez que los identificó como enemigos. Los cruceros británicos se volvieron hacia el "Lützow", pero recibieron el fuego de los dos cruceros germanos. Los cañonazos del "Admiral Hipper" fueron muy precisos y pronto ahorquilló al "Sheffield", a pesar de lo cual los cruceros británicos escaparon ilesos. Burnett había decidido enseguida retirarse ante la mayor potencia de fuego alemana, pues sus navíos estaban armados con 6 piezas de 150 mm por las 8 de 203 mm del "Admiral Hipper" y las 11 de 280 mm del "Lützow".


title: Admiral Hipper

text: Sobre la base de la orden recibida antes de iniciar la operación sobre evitar el enfrentamiento con un enemigo de igual fuerza, la poca visibilidad y los daños sufridos por su buque insignia, Kummetz decidió abortar el ataque. En el transcurso de la batalla el destructor británico "Achates" fue hundido por el daño que le infligió el "Admiral Hipper". Los alemanes también hundieron el dragaminas "Bramble" y dañaron los destructores "Onslow", "Obedient" y "Obdurate". A cambio, los británicos hundieron el "Friederich Eckoldt" y dañaron al "Admiral Hipper", además de forzar a los buques de la "Kriegsmarine" a abandonar el ataque al convoy. Tras esta operación fallida Adolf Hitler proclamó que los buques de superficie de la "Kriegsmarine" no merecían la pena y deberían ser desguazados, para después usar sus piezas de artillería como refuerzo del Muro atlántico. Sin embargo, el almirante Karl Dönitz, sucesor de Raeder, convenció a Hitler para conservar la flota de superficie. Después de volver a Altafjord el "Hipper" fue reparado de urgencia, lo que le permitió regresar a la Bahía Bogen el 23 de enero de 1943. Ese día, el "Admiral Hipper", el "Köln" y el destructor "Richard Beitzen" dejaron Noruega para volver a Alemania. Todos recalaron brevemente en Narvik el día 25, y en Trondhiem entre los días 30 y 2 de febrero. En la reanudación del viaje los navíos buscaron los corredores de bloqueo noruegos en el Skagerrak, el día 6, antes de arribar al puerto de Kiel el 8. El 28 del mismo mes el crucero pesado fue dado de baja de acuerdo a un decreto del Führer.


title: Admiral Hipper

text: A pesar de estar fuera de servicio, los trabajos en el crucero continuaron. En abril fue trasladado a Pillau, en el Mar Báltico, para alejarlo de los bombardeos Aliados. Un año después fue desplazado a Gotenhafen, pues la "Kriegsmarine" tenía la intención de re-comisionar el barco para emplearlo en el Báltico, pero no lograron ponerlo operativo. A medida que el Ejército Rojo hacía retroceder a los alemanes en el Frente Oriental, su tripulación fue reclutada para las tareas de construcción de las defensas de la ciudad, retrasando la posibilidad de volver a poner en activo el "Admiral Hipper". La Real Fuerza Aérea británica británica estableció un extenso campo de minas alrededor del puerto, lo que obligó a mantener el buque amarrado.


title: Admiral Hipper

text: A finales de 1944 la nave fue objeto de otra revisión que se prolongó tres meses. El Ejército Rojo había avanzado mucho, por lo que fue necesario trasladar el barco a Alemania a pesar de que este solo tenía operativa una de sus turbinas. El 29 de enero de 1945 el crucero salió de Gotenhafen y llegó a Kiel el 2 de febrero, donde entró en el astillero Germaniawerft para ser acondicionado. El 3 de mayo aviones de la Real Fuerza Aérea bombardearon el puerto y dañaron gravemente el navío, por lo que su tripulación lo echó a pique en su amarre a las 04:25 del mismo día. En julio de 1945, tras el fin de la guerra, el "Admiral Hipper" fue reflotado y remolcado hasta la Bahía Heikendorfer, donde fue desguazado para chatarra. Su campana se encuentra actualmente en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich.


title: Viteri

text: Viteri (Biteri), apellido vasco, originario de la entidad de población de su nombre, situado en el municipio de Artea, Vizcaya, (País Vasco, España), pasando a varios lugares de Vizcaya y Guipúzcoa, así como a América.


title: Viteri

text: Apellido vasco de significado problemático, posiblemente derivado del nombre antiguo preibérico "Bitiri".


title: Exposición colonial

text: Las exposiciones coloniales se organizaban en el siglo XIX y en la primera mitad del siglo XX en los países europeos. Tenían por objeto mostrar a los habitantes de la Metrópolis las distintas facetas de las colonias. Las exposiciones coloniales daban lugar a reconstrucciones espectaculares del medio ambiente natural y monumentos de África, de Asia o de Oceanía. La puesta en escena de habitantes de las colonias, a menudo desplazados a la fuerza desde sus lugares de origen, les otorgará más tarde la calificación de "Zoológicos Humanos".


title: Exposición colonial

text: Entre las exposiciones que se realizaron en diversas partes del mundo:


title: Proceso termodinámico

text: En física, se denomina proceso termodinámico a la evolución de determinadas magnitudes (o propiedades) propiamente termodinámicas relativas a un determinado sistema termodinámico. Desde el punto de vista de la termodinámica, estas transformaciones deben ocurrir desde un estado de equilibrio inicial a otro final; es decir, que las magnitudes que sufren una variación al pasar de un estado a otro deben estar perfectamente definidas en dichos estados inicial y final. De esta forma los procesos termodinámicos pueden ser interpretados como el resultado de la "interacción" de un sistema con otro tras ser eliminada alguna "ligadura" entre ellos, de forma que finalmente los sistemas se encuentren en equilibrio (mecánico, térmico y/o material) entre sí.


title: Proceso termodinámico

text: De una manera menos abstracta, un proceso termodinámico puede ser visto como los cambios de un sistema, desde unas "condiciones iniciales" hasta otras "condiciones finales", debido a su desestabilización.


title: Proceso termodinámico

text: Son los procesos cuyas magnitudes permanecen "constantes", es decir que el sistema cambia manteniendo cierta proporcionalidad en su transformación. Se les asigna el prefijo iso-. Ejemplo:Los procesos politrópicos son aquellos procesos termodinámicos para gases ideales que cumplen con la ecuación: formula_1 donde formula_2 es un número dado. Para el caso de procesos adiabáticos, formula_2 es igual a formula_4, el cual es un valor específico para cada sustancia. Este valor se puede encontrar en tablas para dicho caso.


title: Pfäfers

text: Pfäfers es una comuna suiza del cantón de San Galo, ubicada en el distrito de Sarganserland. Limita al norte con la comuna de Bad Ragaz, al este con Landquart (GR), Untervaz (GR), Haldenstein (GR) y Felsberg (GR), al sur con Tamins (GR), Trin (GR) y Flims (GR), y al occidente con Glaris Sur (GL) y Mels.


title: Pfäfers

text: Pertenecen a la comuna las localidades de: Balen-Gassaura, Furggels, Gassaura, Gigerwald, Hof, Pfäfers Bad, Sankt Margrethenberg, Vadura, Valens, Vasön, Vättis y Vättner Berg.


title: Villa Arcadia

text: Villa Arcadia o Villa La Arcadia es una localidad turística del sur de la provincia de Buenos Aires en el Partido de Coronel Suárez.


title: Villa Arcadia

text: Villa Arcadia está ubicada en el punto más austral del partido de Coronel Suárez, sobre la margen oriental del río Sauce Grande que funciona como límite natural entre dicho partido y el de Tornquist. Frente a ella, se ubica la localidad vecina de Sierra de la Ventana, con la cual está comunicada por dos puentes: uno carretero (Puente Don Segundo Pambianco) y otro ferroviario del ramal Roca (Puente Negro); también se puede cruzar a pie de una a otra localidad a través de un pequeño dique.


title: Villa Arcadia

text: Ambas localidades se encuentran en un valle entre los cordones Ventana y Pillahuincó, más próximas a este último, sobre la falda de los cerros Ceferino (también conocido como Cerro del Amor) y Pillahuincó, del sistema serrano de Ventania.


title: Villa Arcadia

text: Además del Sauce Grande, el otro curso de agua que atraviesa la localidad es el arroyo Negro, ambos confluyen entre sí a escasos metros de la villa.


title: Villa Arcadia

text: Cuenta con , lo que representa un incremento del 42% frente a los del censo anterior. El INDEC considera una sola aglomeración junto con la localidad de Sierra de La Ventana perteneciente al partido de Tornquist, de manera que entre ambas se cuenta con una población de .


title: Villa Arcadia

text: Villa La Arcadia cuenta con un total de tres barrios: Centro, Parque Cerro Ceferino y Jardines de Pillahuincó. Villa La Arcadia se encuentra en el cordón de montañas pertenecientes al Sistema de Ventania formado durante la Era Terciaria .


title: Villa Arcadia

text: Esta región serrana se encuentra a 99 km de la ciudad de Coronel Suarez, a 42 km de Coronel Pringles por camino de ripio o 95 km por ruta, a 125 km de la ciudad de Bahía Blanca; a 556 km de la ciudad Capital Federal Buenos Aires. Se accede desde RP 76, por RP 72 arribando a la localidad torquistense de Sierra de La Ventana para luego pasar el puente que conecta con Villa Arcadia . Otra opción desde RP 51, por RP 72 pasando por la localidad de Saldungaray.


title: Villa Arcadia

text: Desde Buenos Aires se puede llegar en trenes provenientes de Estación Constitución, arribando dependiendo del día a las localidades de Sierra de la Ventana o Tornquist. También se puede llegar a Sierra de la Ventana en micros que parten de la Estación Retiro todos los días con excepción de los sábados.


title: Zoológico humano

text: Zoológico humano es una expresión usada por los historiadores para indicar una forma de exhibición de seres humanos cuyas características étnicas o individuales eran vistas como "diferentes", "primitivas" o "salvajes". En este sentido describe una actitud de supremacía cultural.


title: Zoológico humano

text: El origen de los mismos puede datarse en la Antigüedad y el Medioevo, en los palacios reales o en los espectáculos de circo. No obstante, su establecimiento como lugar de muestra de especímenes humanos de culturas no europeas para el público masivo, es un fenómeno de la cultura occidental cuyo modelo fue implementado por Carl Hagenbeck, promotor de las exhibiciones humanas realizadas en el Jardín de Aclimatación de París, y se realizaron desde la década de 1870, hasta principios de la década de 1930 . Fue popularizado por la publicación en 2002 de la obra "Zoológicos humanos", escrito por varios historiadores franceses especialistas del fenómeno colonial.


title: Zoológico humano

text: Las exposiciones coloniales fueron la ocasión de presentar al público de la metrópoli una muestra de los diferentes pueblos colonizados, puestos en escena, en situación forzada en un ambiente reconstruido.


title: Zoológico humano

text: Eufemísticamente también se las rotulaba como «exposiciones etnológicas» o «ciudades de negros», enfatizando las diferencias culturales entre las naciones occidentales y las no europeas. Estos zoos etnográficos han sido criticados por alevosamente degradantes de la condición humana, y por racistas.


title: Zoológico humano

text: Uno de los primeros antecedentes de los zoológicos humanos fue la colección de Moctezuma en México, la cual no solo consistía en un auténtico zoológico, lleno de diversos animales importados de toda Mesoamérica y Aridoamérica, sino que también exhibía a personas poco comunes como enanos, albinos y jorobados.


title: Zoológico humano

text: En el siglo XVI, el cardenal Hipólito de Médicis tuvo una "colección" de personas de diferentes etnias: moros, tártaros, indios, turcos y africanos. Según su propio testimonio, entre sus "bárbaros" se escuchaban hasta 20 idiomas.


title: Zoológico humano

text: Hubo exhibición de seres humanos en la antigua Roma, los cuales eran traídos amarrados e incluso en jaulas por los generales victoriosos cuando llegaban de un territorio recientemente sometido. Se los exhibía también en lugares públicos, lo mismo a los gladiadores, cerca de los circos y arena.


title: Zoológico humano

text: Uno de las primeras exhibiciones públicas de humanos fue la exhibición de P.T. Barnum de la supuesta supercentenaria de 161 años, Joice Heth el 25 de febrero de 1835 y, luego, los siameses Chang y Eng Bunker. Sin embargo, la noción de la curiosidad sobre otros humanos tiene una historia tan larga como el colonialismo. Por ejemplo, Cristóbal Colón llevó indígenas de sus viajes al Nuevo Mundo a la corte castellana en 1493. Otro famoso ejemplo fue Sara Baartman de la nación nama, con frecuencia llamada la "Venus hotentote", que fue exhibida en Londres hasta su deceso en 1815. Durante los años 50 y 60 del siglo XIX Máximo y Bartola, dos niños microcefálicos de El Salvador fueron exhibidos en Estados Unidos y en Europa bajo el rótulo de " los últimos aztecas" o los "liliputienses aztecas". Sin embargo, los zoos humanos se volvieron comunes a mediados del periodo denominado Nuevo Imperialismo durante el fin de siglo.


title: Zoológico humano

text: En septiembre de 1881, once fueguinos fueron exhibidos en el Jardín de Aclimatación, no se tiene claro si eran alacalufes o yaganes. Habían sido raptados en las costas del estrecho de Magallanes por Johann Wilhelm Wahlen, marino alemán. En los primeros días, la hija menor de uno de ellos murió. Luego de París fueron exhibidos durante tres semanas en Berlín, donde los alojaron en el recinto de las avestruces. La gira siguió rumbo a Leipzig, Múnich, Stuttgart y Núremberg. Para entonces ya se encontraban bastante enfermos y camino a Zúrich murió una mujer apodada Grethe, la salud del resto del grupo estaba tan frágil que debieron cancelarse todas las presentaciones en Suiza. Fue en este momento cuando el empresario Carl Hagenbeck intervino y envió de regreso a Punta Arenas a los cinco sobrevivientes de la gira, ya que el responsable de llevarlos había dado un depósito de garantía por los indios. En el viaje murió el fueguino apodado Andrés. Solo sobrevivieron cuatro.


title: Zoológico humano

text: En la representaciones que hicieron de este grupo, nada hacía señalar que eran canoeros, si no todo lo contrario, los representaron como nómadas terrestres. Las fotografía tomadas y los grabados e ilustraciones realizados a partir de aquellas exposiciones fueron tomadas como verdaderas y adquirieron carácter científico con enfoque antropológico.


title: Zoológico humano

text: Desde el 6 de mayo hasta el 31 de octubre de 1889 se celebró en París el centenario de la revolución con una Exposición Universal. En el marco de la celebración de "igualdad, fraternidad y libertad", se exhibieron once indígenas selknam. Maurice Maître raptó en la bahía San Felipe a toda una familia, a quienes llevó atados con cadenas. De los once, dos murieron en el viaje.


title: Zoológico humano

text: Fueron presentados en jaulas como supuestos caníbales, todas las tardes les arrojaban carne cruda de caballo y los mantuvieron sucios y sin posibilidades de higiene, para que tuvieran la apariencia de salvajes, todo para obtener beneficios comerciales. Ante las inhumanas condiciones de la exposición la S.A. Missionary Society comenzó a exigir la liberación y el retorno de esta familia a Tierra del Fuego. Fue tal la presión que obligó a Maître a cancelar la gira por Inglaterra, dirigiéndose a Bélgica.


title: Zoológico humano

text: De los once selknam solo siete llegaron con vida a Petit-Carmes en Bélgica. Una vez en Bruselas fueron exhibidos en el Musée du Nord, el cual ofrecía una amplia variedad de atracciones, desde equipos eléctricos hasta obras de teatro con actores enanos. Fue en este contexto que el grupo de siete selknam fueron encarcelados por la policía belga en la sección de extranjeros. Tras este episodio, Maître y el grupo de selknam volvieron a Inglaterra, desde donde se embarcaron de regreso a Tierra del Fuego. De los once regresaron seis.


title: Zoológico humano

text: En junio dos familias de Mapuche fueron exhibidas en el Jardín de Aclimatación: un grupo de seis hombres, cuatro mujeres y cuatro niños. Fueron llevados hasta el lugar por el alemán Richard Fritz y según los registros había participado en un Guillatún en la comunidad de estas familias, lo que indica un nivel de cercanía, por ende que no fueron llevados hasta Europa por la fuerza. Durante la exposición en París la representación se hizo a través del juego del palín y por el uso de sus instrumentos, sobre todo por el sonido de la trutruka. Después de París, la gira continuo rumbo al zoológico de Berlín y a una feria navideña en Hamburgo y en el palacio de la moneda (Chile). En términos etnográficos, la Sociedad de antropología de la metrópoli belga, recalcó en numerosas ocasiones lo reacios que eran a ser medidos y fotografiados para fines científicos.


title: Zoológico humano

text: El concepto de zoológico humano no ha desaparecido completamente; a pesar de la "Declaración Universal de los Derechos Humanos" de 1948. Una ciudad congolesa se inauguró en la Exposición General de primera categoría de Bruselas (1958) o Expo 58. Una aldea africana fue inaugurada en el Zoo de Augsburgo, Alemania en julio de 2005.


title: Zoológico humano

text: En agosto de 2005, el London Zoo exhibió a participantes voluntarios desnudos.


title: Zoológico humano

text: En 2007, el Zoo de Adelaida realizó una «Exhibición de Zoo Humano» consistente en un grupo de gente que, como parte de un ejercicio de estudio, simulaban el encierro de un primate durante el día, y retornaban a sus hogares de noche. Los habitantes tomaban parte en varios ejercicios, con mucho de divertimento para los que miraban, que eran invitados a donar para nuevos encierros.


title: Lieres

text: Lieres es una parroquia del concejo de Siero, en el Principado de Asturias (España). El uno de enero de 2018 albergaba una población de 1222 habitantes (INE 2018) en 708 viviendas. Ocupa una extensión de 8,10 km².


title: Lieres

text: Xose Lluis García Arias ha propuesto que el origen etimológico de Lieres es latino: (terras) loliarias, que significaría tierras abundantes en ballico (lolium perenne).


title: Lieres

text: Se encuentra en el extremo oriental del concejo de Siero, y limita al norte con las parroquias de Collado y Santiago, esta última en el concejo de Sariego; al este, con la de El Remedio, en el concejo de Nava; al sur, con las de San Julián y Suares, ambas en el concejo de Bimenes; y al oeste, con la de Feleches.


title: Lieres

text: Según el nomenclátor de 2015 la parroquia está formada por las poblaciones de:


title: Lieres

text: Su territorio se encuentra atravesado por el río Nora y tres de sus afluentes, los arroyos Fal, La Riega les Cabres, que cuenta con un afluente llamado La Riega del Solanu, y el Miravete, el cual también consta de otro afluente que sirve de línea divisoria entre los concejos de Nava y Siero.


title: Lieres

text: La primera vez que aparece de manera documentada el nombre de Lieres en la historia es en el periodo conocido como Baja Edad Media, (siglos XIII y XIV) en el Libro Becerro de la Catedral de Oviedo también llamado Becerro de Don Gutierre en 1385.


title: Lieres

text: Parece ser que el obispo de entonces mandó censar todas las propiedades, bienes, jurisdicción de mitra, constituciones eclesiásticas, etc., así como un Estadismo Diocesano en el que aparecieran inventariadas todas las iglesias con su demarcación.


title: Lieres

text: En la confección de este parroquial el amanuense o copista del obispo (que tenía varios), utilizaron información suministrada por el clérigo responsable de la Parroquia, iglesias, arciprestazgos, etc.


title: Lieres

text: De todas las iglesias que se citaron, algunas no correspondían a parroquias propiamente dichas, pues muchas eran abadías o monasterios solo de nombre, pues sus fundadores, generalmente del mundo laico les habían dado el título para así ganar prestigio y al tiempo, eximirlas de obligaciones fiscales.


title: Lieres

text: En lo que era el arciprestazgo de Siero que formaba parte del deanazgo de Oviedo figuraba entre otras, la iglesia de Santa María de El Moldano en Lieres.


title: Lieres

text: Con el paso del tiempo algunas iglesias cambiarían de nombre, y una de ellas fue esta, ya que debido a la necesidad de encontrar un lugar más llano y accesible para sus habitantes, en 1771 se inaugura en Lieres la que en adelante pasaría a llamarse Santa María de Lieres.


title: Lieres

text: Posteriormente volvería a aparecer en el siglo XVI en el llamado libro de presentación de curatos de la Catedral de Oviedo del siglo XVI. Tras un largo lapso de dos siglos llegamos a un siglo XIX de lo más agitado, ya que la parroquia de Lieres, así como el resto del Principado de Asturias y por extensión toda España, va a sufrir en su territorio los dos conflictos bélicos que más daño causarían a nuestro país en el siglo que empezaba. Una fue la Guerra de Independencia Española, es decir el conflicto bélico que trajo consigo la invasión francesa en el mes de mayo de 1808. El otro conflicto más importante, a finales del XIX, fue la pérdida total de las colonias españolas en el continente americano.


title: Lieres

text: Con respecto a la Guerra de la Independencia Española, los habitantes de Siero participaron en la contienda desde el primer momento. El Regimiento de Siero en diciembre de 1808 estaba formado por 2 jefes 25 capitanes y 585 soldados con armamento vestuario, etc. Así como una mediana instrucción.


title: Lieres

text: El 19 de marzo de 1809 y a partir de ahí en fechas sucesivas el mariscal Michel Ney y su ejército sitiaría La Pola y el concejo es objeto de innumerables tropelías y demás actos de saqueo por parte del ejército francés, causando muchos daños materiales así como varias muertes y desolación entre la población.


title: Lieres

text: En el año 1810 se produce una nueva invasión del Principado y ésta durará un año aproximadamente, en la que se libraron fuertes batallas, entre las que cabe destacar la ocurrida en el puente de Colloto cuya misión era la de apoderarse de la capital.


title: Lieres

text: El ejército francés como invasor no fue muy bien visto por la población en general, ya que durante su estancia se produjeron muchos actos de vandalismo por parte de la tropa, algo que no tardaría en tener respuesta en forma de guerrilla, siendo los más importantes las de "El Nieto" en La Pola (aunque ésta se organizará en Santa Eulalia de Vigil), la de "Fombella" en la parroquia de Valdesoto y la de Jerónimo "El Sastre".


title: Lieres

text: En mayo de 1812 el General Bonet empieza a sufrir bajas importantes por la agresión sistemática de la guerrilla asturiana, llegando a producir en su ejército una profunda erosión, algo que le conduciría al abandono la región para continuar la lucha en otros frentes.


title: Lieres

text: De las bajas en la parroquia de Lieres no existe constancia, ya que si nos atenemos a los documentos municipales que se hicieron en el año 1813 se tiene constancia de que las viudas del concejo habrían sido beneficiarías de una pensión vitalicia de 3 reales diarios.


title: Lieres

text: Otro movimiento violento que repercutió en el concejo fue el de la “Guerra de África” figurando varios soldados de Siero entre el ejército que tomó Tetuán en 1860. Aquí el Ayuntamiento concedió una renta de dos reales a seis soldados que quedaron alguna minusvalía en esa contienda. Durante el mes de septiembre de ese mismo año. También la "Junta Provincial de donativos para Inútiles y Fallecidos en la Contienda de África" se reúne en el Ayuntamiento de Oviedo y allí mismo concede unas ayudas a las familia de diferentes víctimas, en la que aparece en vecino de Lieres llamado Manuel Alonso y su hijo Ramón que habían sido soldados en el Batallón de Cazadores de Tarifa, y que tras la guerra, Ramón fallecería en su casa como consecuencia de una enfermedad adquirida en África.


title: Lieres

text: Durante el comienza una verdadera transformación en la parroquia de Lieres, algo que va a afectar no solo a ella sino al concejo en general: el comienzo de la explotación del carbón.


title: Lieres

text: Según cuenta Fermín Canella, es en Siero donde se empiezan a realizar las primeras explotaciones carboníferas de Asturias. Pues aunque en el siglo XV, y según Aramburu y Zuloaga, es descubierta por Agustín Montero, fraile de la orden de los carmelitas de un convento de Valladolid, una mina en Arancés – concejo de Castrillón – y del que existen documentos en el Archivo General de Simancas, Valladolid sobre la concesión de licencias, no tiene la importancia de las de Siero, pues carecen de continuidad.


title: Lieres

text: Fue Gaspar Casal y Julián, médico de la iglesia Catedral de Oviedo quien primero se fijó y prestó atención a las riquezas carboníferas de la región, quedando reflejado en su obra póstuma "Historia Natural y Médica del Principado de Asturias".


title: Lieres

text: Dada la calidad del mineral el propio Jovellanos en 1789 por encargo del gobierno redacta un informe sobre el carbón asturiano, así como de los territorios donde se encuentran las minas, y la necesidad de construir unas vías de comunicación que sirvieran de puente entre estas y el puerto, con el fin de abaratar los costes.


title: Lieres

text: En uno de sus diarios escribe  Más adelante, y siguiendo el diario de viaje de Jovellanos dice


title: Lieres

text: La historia de la minería propiamente en la Parroquia de Lieres empieza gracias a la sociedad inglesa “La Compañía de San Luis”. La cual tras su fracaso económico en la parroquia de Carbayín decide trasladarse a la también parroquia de Lieres, ya que esta contaba con las mejores minas de Asturias y los mejores precios. Los agentes de la compañía inglesa usurparon durante un tiempo las mejores explotaciones del concejo, así por 160 reales de vellón se compró la mejor mina de la parroquia, cuando ella misma producía más de 1200 reales de vellón.


title: Lieres

text: Esta documentación aportada por F. Casado de Torres corrobora la opinión de Jovellanos en lo que a la manera de explotar las minas de Lieres hace la compañía inglesa, que se aparta de toda la modernidad que cabía esperar de la empresa.


title: Lieres

text: Aunque se dijo que la compañía tenía luces y sombras lo cierto es que en la práctica no contaba con progresos técnicos que la hicieran viable, y así Jovellanos en 1791 anunció su fracaso.


title: Lieres

text: En los comienzos de la explotación del carbón en el concejo de Siero, el Ayuntamiento tomó la determinación de estimular el descubrimiento de minas, haciendo que cualquier vecino se beneficiase de todas las que pudiese hallar en los comunes del concejo, y una vez que se empezaba su explotación se pagaba un canon que nunca excedía de 16 Maravedís el quintal al pie de mina.


title: Lieres

text: Los vecinos de Lieres por propia iniciativa arrendaron las minas a un vecino de la parroquia de Feleches por 600 reales, y este vecino a su vez la subarrendó a la Compañía de San Luis por 7000. Pasado un año falleció el arrendatario de Feleches lo que hizo que los vecinos de Lieres pidieran a la empresa que les pagase 3000 reales anuales por la mina Grande. La empresa no accedió y compró las minas a dos supuestos descubridores lo que originó un largo litigio.


title: Lieres

text: En 1872 se redactó una Cédula Real por la que en caso de necesitar la Hacienda Real dinero, el Rey podía adueñarse de ellas, pagando el valor a sus dueños. El Ayuntamiento opinaba que solo se debería de hacer uso de este derecho en el caso de máxima necesidad pues temía que sus vecinos no se decidieran mucho ante la calidad que pudiera tener el carbón descubierto, y la posibilidad de quedarse sin ella. No obstante los vecinos de Lieres accedieron a esta disposición y consiguieron un canon anual de 3000 reales, con lo que pronto empezó necesitar tener los mismos beneficios la parroquia de Feleches, que también tenía sus minas. Todos estos problemas quedaron solucionados con una Real Cédula de diciembre de 1789 en la que se concedió la propiedad de las minas situadas en sus términos y baldíos, no dejando lugar sobre la aplicación de su utilidad que debería ser enteramente de la comunidad propietaria, de todos los vecinos del concejo y no de las parroquias y demás lugares que forman por sí mismas comunidades, ni tienen representación civil.


title: Lieres

text: En 1833 se funda en Asturias la primera empresa minera de importancia, la "Real Compañía Asturiana de Minas de Carbón", actualmente "Asturiana de Zinc", con capital español y belga. En 1836 se reanudan los trabajos en Lieres y también empiezan a llegar compañías extranjeras. Y en 1838 se crea la Sociedad de Minas de Carbón de Siero y Langreo por Alejandro Aguado, Marqués de las Marismas. Posteriormente una empresa del propio Don Alejandro, "La Empresa del Camino Carbonero", construiría la "carretera Carbonera" por la que comenzarían en 1842 a circular los primero carros.


title: Lieres

text: En 1892 la sociedad "La Fraternidad" comienza sus labores con Don José Valdés Cavanilles al frente, hijo del famoso botánico D.Antonio José Cavanilles, y con domicilio social en Lieres. Posteriormente sería comprada en 1903 por la sociedad belga con sede en Bruselas "Solvay & Cie". Con lo que a partir de este momento la parroquia de Lieres va a sufrir una transformación tanto económica como social que durará todo el y que influirá en su población de manera decisiva. Se construye el poblado minero de El Campiello, paradigma de paternalismo industrial.


title: Lieres

text: Su industria principal durante casi todo el siglo XX fue la minería, si bien antes también tuvo industria del alcohol. El 12 de julio de 1898 y con motivo del problema del abastecimiento de azúcar después de la Guerra de Cuba, entra a funcionar en la parroquia de Lieres la empresa "La Azucarera de Lieres" con un capital social de seis millones y cuya misión era la fabricación de azúcar procedente de la remolacha y la destilación de alcohol.


title: Lieres

text: La parroquia de Lieres, por su situación geográfica, cuenta con una buena red de comunicación por carretera (Asturias cuenta con cuatro autovías propiedad del Ministerio de Fomento de España, explotadas por el mismo y libres de peaje en lo que se denomina «Red de Carreteras del Estado»). Estas son:


title: Lieres

text: Desde el 31 de julio de 2013 ya está en servicio la carretera conocida como "Y de Bimenes", que conecta el "Corredor del Nalón" a la altura de El Entrego con la "Autovía del Cantábrico" a su paso por Lieres.


title: Lieres

text: El transporte de viajeros por carretera es explotado por las empresas ALSA y Autos Sama S.A.


title: Lieres

text: La comunicación por vía ferroviaria es explotada por la empresa RENFE FEVE.


title: La Biga y la Busca

text: La Biga y La Busca eran los dos bloques políticos principales en que estaba dividida la burguesía barcelonesa durante el siglo XV. La "Busca" fomentó un modelo anárquico basado en el acceso a los cargos públicos por la fuerza (método denominado "ad baculum" ) mientras que la "Biga" intentó gobernar conforme a las costumbres romanas.


title: La Biga y la Busca

text: En Barcelona, la crisis económica en el ámbito mediterráneo, favoreció la adopción de medidas proteccionistas hacia 1425. Sin embargo, su aplicación requirió vencer la resistencia de la oligarquía urbana o "ciutadans honrats" ("ciudadanos honrados").


title: La Biga y la Busca

text: Las protestas y motines se sucedieron durante algún tiempo, ante lo cual se adoptaron una serie de cambios y reformas. Los mercaderes y menestrales propusieron algunas medidas entre las que se incluían: la devaluación monetaria, la prohibición de la importación de productos, la mejora de la producción textil y los impuestos a los extranjeros. Los "ciutadans honrats" proponen medidas más limitadas como los trabajos públicos para atenuar el desempleo.


title: La Biga y la Busca

text: A partir de 1450 la intransigencia de este último grupo y su resistencia a las reformas provocaron una crisis política y la división en dos bloques políticos opuestos: "la Biga" y "la Busca": Alfonso el magnánimo mantuvo ante estos dos grupos una postura ambigua, ya que tenía necesidades de financiación y aceptó dinero tanto de miembros de la "Busca" o "buscaires" como de miembros de la "Biga" o "bigaires". Además este monarca pretendía, como los otros reyes del siglo XV, imponer su autoridad sobre las cortes catalanas y sobre la nobleza.


title: La Biga y la Busca

text: Tal como estaba organizado el sistema de elección de los cargos municipales, resultaba imposible el acceso a los mismos de los miembros de la Busca, a menos que mediase intervención del rey.


title: La Biga y la Busca

text: Bajo el reinado Alfonso "el magnánimo", la monarquía como la "Busca" tenían coyunturalmente como enemigo común a la oligarquía urbana representada por la "Biga". Esta oligarquía se oponía tanto a las pretensiones de preeminencia de la monarquía como a la política reformista de los "buscaires". Esa situación llevó a una alianza coyuntural de la monarquía y la "Busca" y así, Alfonso "el magnánimo", que se encontraba en Nápoles, encarga la resolución del conflicto entre las dos facciones a uno de sus lugartenientes generales, primero a la reina María y más tarde a Galcerán de Requesens. Los "buscaires" se agrupan en el "Sindicat dels Tres Estaments" ('Sindicato de los tres estamentos') en 1452, pero aún a pesar de que estaban bien organizados continuaban sin tener acceso al poder municipal.


title: La Biga y la Busca

text: El 30 de noviembre de 1453 el lugarteniente general Requesens suspendió las elecciones a "consellers" ('consejeros') y nombró una nueva "conselleria" formada por "buscaires". Con este cambio de gobierno se lograron implantar medidas tradicionalmente reivindicadas por la "Busca": medidas proteccionistas, devaluación de la moneda, saneamiento de la administración municipal y favorecimiento de los productos propios frente a los importados. Para dar cobertura legal a este gobierno, Alfonso, concedió un privilegio de regulación de la ciudad en 1455 que repartía de manera fija la composición de los órganos de gobierno municipal entre los diversos estamentos:


title: La Biga y la Busca

text: El programa de cambios promovidos por la "Busca" no tuvo el éxito debido a la oposición feroz de la "Biga" y la preeminencia que se había dado en el reparto de cargos hacia consejeros de la "Biga" respecto a consejeros de la "Busca". Y en 1462 estalló la guerra civil catalana (1462-1472) al final de la cual la "Biga" recuperó el poder. La capitulación de Pedralbes de 1472 no castigaba a los instigadores, con el fin declarado de lograr una paz perdurable.


title: La Biga y la Busca

text: Posteriormente Fernando II de Aragón reformará el Consejo de Ciento.


title: La Biga y la Busca

text: La oligarquía cargó contra los buscaires de la Biga por la decadencia de Barcelona y en 1497, un magnate de la ciudad escribía:


title: Horace Greeley

text: Horace Greeley (3 de febrero de 1811 – 29 de noviembre de 1872), periodista y político estadounidense. Fue uno de los fundadores del Partido Republicano (1854) y director del New York Tribune, el periódico más influyente de los Estados Unidos (entre 1840 y 1870). Greeley lo usó para promover a los partidos Whig y Republicano, del que actuó como órgano de expresión, y defender políticas reformistas como el abolicionismo. En la Guerra de Secesión apoyó radicalmente a los estados del Norte frente a los del Sur.


title: Horace Greeley

text: Tras dirigir varios periódicos de alcance nacional ("Jeffersonian, Log Cabin"), intervino en la campaña que llevó a la presidencia al Whig William Henry Harrison. Sus opiniones radicales le hicieron muy popular, pero escasamente secundado. Acogía a toda clase de los movimientos utópicos, por ejemplo la introducción del fourierismo en Estados Unidos, influenciado por Albert Brisbane. Encargó a Marx, y en menor medida a Engels, una serie de artículos periodísticos como corresponsal en Europa, que todavía sirven hoy para estudiar la evolución del pensamiento de estos.


title: Horace Greeley

text: Se presentó a las elecciones de 1872 como candidato presidencial de un nuevo Partido Republicano Liberal. Perdió a pesar de contar con el apoyo del Partido Demócrata.


title: Horace Greeley

text: Su esposa Mary volvió enferma de un viaje a Europa en junio de 1872, empeorando y falleciendo el 30 de octubre, una semana antes de las elecciones. Greeley interrumpió su campaña presidencial para estar con ella las últimas semanas de su vida. Los malos resultados que obtuvieron los demócratas en elecciones previas para otras posiciones durante septiembre y octubre hicieron presagiar malos resultados para Greeley, que efectivamente obtuvo solo 2.834.125 votos, contra los 3.597.132 que recibió Grant, quien se hizo con 286 electores, contra solo 66 para Greeley, que ganó solamente en seis de los treinta y siete estados: Georgia, Kentucky, Maryland, Missouri, Tennessee y Texas.


title: Horace Greeley

text: Enfermó repentinamente y le sobrevino la muerte pocos días después, y antes de que se reuniera el Colegio electoral. Sus 66 votos electorales fueron divididos entre otros cuatro candidatos, principalmente para el gobernador electo de Indiana, Thomas A. Hendricks y a su compañero como candidato a la vice-presidencia, Benjamin Gratz Brown.


title: Vega de Liébana

text: Vega de Liébana es un municipio español perteneciente a la comunidad autónoma de Cantabria. Está situado en la comarca de Liébana, en el extremo occidental de la región. Limita al norte con Camaleño y Potes, al este con Pesaguero y Cabezón de Liébana, al sur con la provincia de Palencia y al oeste con la provincia de León, ambas últimas en la comunidad autónoma de Castilla y León. A través del Puerto de San Glorio, comunica a Cantabria con la provincia de León.


title: Vega de Liébana

text: El territorio municipal se ubica en la región climática de la Ibéria Verde de clima Europeo Occidental, clasificada también como clima templado húmedo de verano fresco del tipo Cfb según la clasificación climática de Köppen.


title: Vega de Liébana

text: Fuente: INE


title: Vega de Liébana

text: Sus 936 habitantes (INE, 2006) viven en:Gregorio Miguel Alonso Bedoya (PRC) es el actual alcalde del municipio. Las siguientes tablas muestran los resultados de las elecciones municipales celebradas en los años 2003 y 2007.De acuerdo con la Contabilidad Regional que realiza el Instituto Nacional de Estadística, en el año 2014 la renta per cápita de Vega de Liébana era de 10 091 euros por habitante, por debajo de la media regional que se sitúa en 13 888 € y la estatal (13 960 €).


title: Vega de Liébana

text: Vega de Liébana es uno de los municipios por los que transcurre la Ruta Lebaniega, que enlaza el Camino de Santiago de la costa con el Camino Francés. Se trata de un que recorre, además, los municipios de San Vicente de la Barquera, Val de San Vicente, Herrerías, Lamasón, Cillorigo de Liébana, Potes, Cabezón de Liébana y Camaleño. Además, en Ledantes se conserva la llamada Pisa-Batán de Ledantes, Bien de interés local.


title: Yootha Joyce

text: Yootha Joyce (20 de agosto de 1927 - 24 de agosto de 1980) fue una actriz británica nacida en el sur de Londres como Yootha Joyce Needham, de padres músicos.


title: Yootha Joyce

text: En 1956 se casó con el actor Glynn Edwards, pero el matrimonio acabó en divorcio en 1968. Fue a través de Edwards como Yootha alcanzó notoriedad con el renombrado grupo de teatro Joan Littlewood, debutando en el cine en 1962 con "Sparrows Can't Sing".


title: Yootha Joyce

text: En los años 60 y 70 se convirtió en un personaje muy familiar por su aparición en numerosas series y películas como actriz de reparto; entre los filmes destacan "A Man for All Seasons" (1966) de Fred Zinnemann y "Charlie Bubbles" (1967), dirigido y protagonizado por Albert Finney. Pero no fue hasta 1973 cuando desempeñó un papel estelar, el de "Mildred Roper" en la innovadora serie "Man About The House" ("Un hombre en casa"), serie que se grabó hasta 1976.


title: Yootha Joyce

text: Cuando esta serie acabó se escribió un episodio piloto para un «"spin-off"» (secuela o derivación): "George y Mildred" ("Los Roper"), que se emitió por primera vez en 1976. George y Mildred se trasladaban desde su casa londinense de Middleton Terrace a un adosado en Peacock Crescent, Hampton Wick. Muchas de las aventuras hilarantes de la pareja se centran en el deseo de Mildred de mejorar sus relaciones sociales con sus vecinos a pesar de la forma de ser de George.


title: Yootha Joyce

text: En 1980 se rodó la película "George And Mildred", último trabajo de Yootha, pues a pesar de estar pendiente la grabación de la sexta temporada, falleció en un hospital de fallo hepático cuatro días después de cumplir 53 años. Era el 24 de agosto de 1980, y la muerte le llegó después de una larga batalla contra el alcoholismo. El actor Brian Murphy, su marido en la pantalla, estaba a su lado en ese momento.


title: Daeron

text: Daeron es un personaje ficticio que pertenece al "legendarium" creado por el escritor británico J. R. R. Tolkien. Es un elfo y el bardo más importante de todo Beleriand. Tenía su morada en los bosques de Doriath, donde fue el principal maestro de historias del Rey Thingol. Inventó las "Runas Cirth", y de él aprendieron Enanos y Elfos.


title: Daeron

text: Estuvo enamorado de Lúthien, pero ella no le correspondía porque su amor era de Beren, hijo de Barahir. Y, aunque parezca contradictorio, por amor la traicionó dos veces. Un día Lúthien se perdió y se dice que por entonces Daeron desapareció de la ciudad y no fue visto nunca más. Él había amado y puesto todos sus pensamientos en sus cantos e historias. Así llegó a ser el más grande de todos los bardos de los elfos al este del Gran Mar, aún de mayor renombre que Maglor hijo de Fëanor. Pero en busca de Lúthien, desesperado, erró por caminos extraños, y pasando sobre las montañas bajó al este de la Tierra Media, donde por muchas edades lamentó junto a las aguas oscuras la suerte de Lúthien hija de Thingol, la más bella de todas las criaturas del mundo.


title: Daeron

text: Así se llamaron originalmente las runas creadas por Daeron. Los caracteres que consistían de un "tallo" y de una "rama". El acople de la rama, si correspondía a un lado sólo, se hacía normalmente sobre el derecho, aunque la inversa no era infrecuente, pero no tenía ninguna significación fonética.


title: Daeron

text: Este alfabeto fue creado en Beleriand por Daeron, antes del nacimiento del Sol y de la Luna y de que los Noldor llegasen del otro lado del mar, y representaba los sonidos del sindarin antiguo. Más tarde, a principios de la Primera Edad, llegaron los Noldor, y con ellos la escritura Tengwar. Esta escritura influyó en las runas, creando una nueva ordenación. Hubo elfos que se la atribuyeron a Daeron de nuevo, pero esta reordenación presentaba sonidos desconocidos en el sindarin, lo que indicaba su origen Noldor.


title: Daeron

text: A esta reordenación se la llamó "Angerthas Daeron". Pero este método de escritura fue dejándose de lado durante la Primera Edad del Sol y parte de la Segunda, pues los elfos preferían el uso de las Tengwar, perviviendo las Cirth sólo en Eregion (Acebeda), donde es probable que las "Certhas" se reordenasen de nuevo, la mayor reordenación que jamás sufrirían. Con el comercio existente entre los Enanos de Moria y los Elfos de Eregion, las runas pasaron a los Enanos, que las tomaron rápidamente como alfabeto propio y lo variaron según sus necesidades, se las llama "Angerthas Moria" o "Largas Hileras Rúnicas de Moria", a partir de las cuales los Enanos crearon otro sistema de escritura para pluma. Los cambios realizados en ese entonces también son importantes. En la Segunda Edad las "Angerthas" se extendieron hacia el Este, siendo conocidas por la misma zona por la que era conocido el "Oestron". Fueron usadas tanto por hombres como por orcos, que también las variaron según sus necesidades. Pero llegó el Daño de Durin, y obligó a los Enanos a emigrar. Algunos de ellos lo hicieron hacia el Reino bajo la Montaña, Erebor, en donde sufrieron su último cambio, fue el llamado "Modo de Erebor".


title: Pablo Chacón

text: Julio Pablo Chacón, conocido como Pablo Chacón (Las Heras, Mendoza, 22 de mayo de 1975), es un exboxeador argentino. Apodado «el Relámpago», fue campeón mundial de la OMB (Organización Mundial de Boxeo) en la categoría peso pluma y ganador de la medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996.


title: Pablo Chacón

text: Pablo Chacón integró la delegación argentina de los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, donde obtuvo la medalla de bronce.


title: Pablo Chacón

text: Luego de ello, comenzó su carrera profesional en el mismo año de 1996, ganando sus primeros 36 combates hasta enfrentarse a Freddie Norwood en el año 2000 quién defendía el título de campeón de peso pluma AMB (Asociación Mundial de Boxeo).


title: Pablo Chacón

text: Norwood defendió su corona sin problemas en un fallo unánime, tras voltearlo en el tercer round y dominar el resto del combate. Sin embargo un año después Pablo resurgiría, noqueando en el sexto round a Istvan Kovacs, en Hungría, consagrándose campeón mundial de los plumas de la OMB. Defendió su título 4 veces, pero lo pierde en 2002 ante Scott Harrison. En 2004 intenta recuperarlo pero fracasa frente al estadounidense Mike Anchondo. Chacón anunció su retiro en 2006 debido a problemas en su vista que surgieron tras el desprendimiento de las retinas en ambos ojos, al despedirse se llevó un récord de 61 peleas, 54 ganadas (37 por KO) y 7 derrotas. En el año 2000 y 2010 obtuvo el Premio Konex. Actualmente, es entrenador de su propia academia de boxeo en Las Heras.


title: Californios (cofradía)

text: Californios es el sobrenombre por el que se conoce a los miembros de la Pontificia, Real e Ilustre Cofradía de Nuestro Padre Jesús en el Doloroso Paso del Prendimiento y Esperanza de la Salvación de las Almas de la ciudad española de Cartagena, fundada en 1747. Es una de las cuatro cofradías que procesionan cada Semana Santa en Cartagena.


title: Californios (cofradía)

text: La Cofradía del Prendimiento se fundó en Cartagena el 13 de junio de 1747, siendo Francisco Zabala su primer Hermano Mayor. Unos años después ya contaba con capilla propia en la iglesia de Santa María y un impresionante patrimonio escultórico salido casi en su totalidad de la gubia de Francisco Salzillo.


title: Californios (cofradía)

text: Fusionados con la Cofradía de la Esperanza de Madrid, obtienen de ese modo el título de "Real", si bien pocos años más tarde el rey Carlos III ingresa como Hermano de la misma.


title: Californios (cofradía)

text: La tradición afirma que el sobrenombre de "californios" se debe al ingreso en la Cofradía al poco de constituirse de unos marineros que se habían enriquecido en el estado norteamericano de California, entonces dependencia del Imperio español. También es lógico pensar que se deba a la comparación entre la riqueza de estos cofrades y la de las mencionadas tierras.


title: Californios (cofradía)

text: Prácticamente todo el patrimonio escultórico de los californios fue quemado en los tristes sucesos del 25 de julio de 1936, al inicio de la Guerra Civil Española. La elección de Mariano Benlliure como artífice de sus más importantes grupos e imágenes marcaría una estética en la cofradía para su reconstrucción tras la guerra.


title: Californios (cofradía)

text: En los últimos años han apostado por la figura del murciano José Hernández Navarro para las nuevas incorporaciones.


title: Californios (cofradía)

text: Las imágenes más destacadas son:Los grupos que se añadirán próximamente al patrimonio californio son:


title: Californios (cofradía)

text: La cofradía california organiza cinco procesiones:


title: Californios (cofradía)

text: El escudo californio es una linterna sorda (símbolo del Prendimiento) sobre dos anclas cruzadas, un símbolo de la esperanza motivado por la fusión con la cofradía madrileña de esa advocación en 1755. El escudo va rematado por una corona real.


title: Californios (cofradía)

text: El color distintivo de la cofradía es el rojo.


title: Californios (cofradía)

text: Los cultos principales de esta cofradía tienen lugar al final de la cuaresma y están protagonizados sobre todo por la Salve Grande a la Virgen del Primer Dolor que tiene lugar el miércoles anterior al Miércoles de Pasión.


title: Californios (cofradía)

text: La cofradía se estructura en quince agrupaciones autónomas.


title: Californios (cofradía)

text: En julio de 2010 el obispo de Cartagena José Manuel Lorca Planes nombró como Hermano Mayor a Juan Carlos de la Cerra Martínez, situándolo al frente de una gestora que gobernará la cofradía en tanto en cuanto se produce la adaptación a los nuevos estatutos aprobados en esa fecha.


title: Klaus Meine

text: Klaus Meine (Hannover, 25 de mayo de 1948) es un músico y compositor alemán, conocido mayormente por ser el vocalista de la banda de "hard rock" y "heavy metal" Scorpions desde 1969. Poseedor de una voz nasal, inició su carrera a mediados de los sesenta en The Mushrooms, y más tarde en The Copernicus, influido principalmente por las bandas de la llamada invasión británica. A finales de la misma década ingresó a Scorpions, en donde funge como vocalista, compositor, panderetero y en ciertas ocasiones como guitarrista, siendo junto con Rudolf Schenker los únicos miembros que han participado en todas las producciones discográficas, ya sean de estudio o en vivo.


title: Klaus Meine

text: Además de su fanatismo por la música, el tenis y el fútbol, uno de sus temas favoritos es la política. Desde hace varios años participa en algunas organizaciones e instituciones enfocadas en asuntos político-sociales, tales como Nordoff Robbins, UNICEF y la fundación alemana Musikhilft. Gracias a su participación en algunas fundaciones, con los años ha recibido algunas condecoraciones honoríficas como por ejemplo «embajador» de la Fundación de Leucemia de Josep Carreras (2008) y «patrón» de la Fundación del Cáncer de Baja Sajonia (2017).


title: Klaus Meine

text: Klaus Meine nació en 1948 en Hannover, en la aquel entonces Zona de ocupación británica de la Alemania ocupada por los aliados, el año antes de que se constituyera Alemania Occidental. Desde pequeño estuvo en un ambiente musical, ya que en los fines de semana su padre se reunía con amigos en su casa para tocar música con guitarras, mandolinas y acordeones. En una entrevista para la revista "Classic Rock" recordó que ganó dinero como cantante a una corta edad: «Tenía entre ocho o nueve años y en las fiestas familiares me pedían que me levantara en una silla y cantara el "Ave María". Y obtendría cinco marcos alemanes por hacerlo, lo que fue muy emocionante para mí. Tenía una voz de tenor muy dulce en aquel entonces y se adaptaba más a ese tipo de canción que al "rock and roll"». Él también mencionó que era muy difícil escuchar "rock" en las radios alemanas por aquel entonces y que gracias a su prima mayor Vera descubrió su pasión por ese estilo musical, ya que cuando iba a su casa podía escuchar los discos de Elvis Presley y Little Richard: «[Fue] entonces, [cuando] haría todo lo posible para destruir mi voz, para hacer que suene más duro y más al estilo de todos esos grandes cantantes».