title: Tia Hellebaut

text: El 23 de agosto de 2008, logra su mayor éxito al conquistar con una marca de 2.05. en su primera tentativa el oro olímpico en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, éste oro fue una de las mayores sorpresas de los juegos ya que la favorita indiscutible al oro era la croata Blanka Vlašić pero al saltar a la segunda tentativa 2.05 Vlasic tuvo que ceder el oro a Hellebaut.


title: Tia Hellebaut

text: Mide 1.82 y pesa 62 kg. Sus largas piernas y su delgadez hacen que tenga el físico ideal de una saltadora de altura. Reside habitualmente en Tessenderlo, y su entrenador es Wim Vandeven.


title: Tia Hellebaut

text: Tiene los récords de Bélgica de heptatlón (outdoor), pentatlón (indoor), salto de altura (indoor y outdoor) y salto de longitud (indoor). Anunció su retiro de las competiciones de atletismo el 6 de marzo de 2013.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Osvaldo Rodríguez Musso, más conocido por su apelativo de Gitano Rodríguez (Valparaíso, Chile; 26 de julio de 1943-Bardolino, Italia; 18 de marzo de 1996), fue un trovador, poeta y ensayista chileno, creador de la peña de Valparaíso, y autor de la célebre y popular canción dedicada a su ciudad natal.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Osvaldo Rodríguez Musso nació en el pasaje Mutilla de Playa Ancha, en Valparaíso. Sus primeros estudios los realizó en el colegio Mackay de Viña del Mar. Abandonó el colegio por un tiempo, por problemas emocionales, retomándolos posteriormente.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: La diversidad social que halló en este instituto, además de la que existía en su ciudad natal, lo ayudaron a sobrellevar este cambio, lo que significó un quiebre en su vida. Amparado en una de sus mayores pasiones, el folclore, ganó el “Primer Festival de la Canción Universitaria”, de la sede de Valparaíso de la Universidad de Chile, con canciones recopiladas por Violeta Parra.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Osvaldo comenzó a la sazón a estudiar arquitectura, pero tuvo que abandonar la carrera por motivos familiares. Sus estudios superiores se vincularon entonces con el área de las humanidades, y así obtuvo un Bachillerato en Letras en la Universidad de Chile, el que fue el único título obtenido en su país natal.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Se afilió en 1964 a la Sociedad de Escritores de Chile. En el año 1965 recibió el segundo premio, en el Cuarto Festival de la Canción Universitaria, realizado por la Universidad Católica de Santiago de Chile, con un tema entregado especialmente a él por Violeta Parra, llamado “La Pericona ha muerto”.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Desde agosto de 1965 comenzó a dar recitales en distintas peñas, entre Valparaíso y Santiago. Sin embargo su momento de gloria como artista no sería hasta 1969, cuando creó la canción que inmortalizaría su carrera: el vals ""Valparaíso"".


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Durante la década del sesenta mantuvo muchos contactos con sus amigos de Playa Ancha, Rolando Pereira, Payo Grondona, “Cocoliche Brito”, los hermanos Sergio y Raúl Sánchez (Tiemponuevo), Sergio Badilla Castillo, Tuto Montero, y Antonio Manríquez . Es ahí cuando surge el apodo de “Gitano”, ideado por uno de sus amigos, por su aspecto cetrino y por su nomadismo.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Desde ahí su vida transcurrió entre la música y la Universidad de Valparaíso, desempeñándose de asistente del taller de diseño gráfico de esa casa de estudios. Ya en el año 1970, fue nombrado jefe de la carrera de Arte y Tecnología de la misma universidad.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: De la realización musical del “Gitano” destaca el disco “Tiempo de Vivir”, del año 1972, el que contiene el vals “Valparaíso” y la canción “Ha llegado el tiempo de vivir”. También en 1972 actuó como actor secundario en la película de Aldo Francia, "Ya no basta con rezar", en la cual el también canta la canción principal de la película "Ya no basta con rezar".


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: En 1973 publicó el libro de poemas “Estado de Emergencia”, período en que tiene que salir al exilio.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Durante el Golpe Militar fue buscado por los grupos castrenses por su obra libertaria. Debió esconderse durante varios días antes de lograr asilarse en la embajada argentina, en Santiago. Ya en el exterior, después de permanecer un corto período en Buenos Aires, se mudó a Praga (a la otrora Checoslovaquia).


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Comenzó a continuación una etapa de recitales en Europa. En 1974, recibió la “Insignia de Plata del Teatro Rostock” en Alemania, por la composición de la música para la obra de teatro “Margarita Naranjo”, basada en un poema de Pablo Neruda.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: En 1975 se integró a la “Sociedad de Autores y Compositores de Música”, de Francia. Desde 1976 hasta 1978 estudió en la "École des Hautes Études", de París, donde realizó un seminario de Sociología de la Literatura, con la tesis basada en la novela “Coronación” de José Donoso. Además ejerció el cargo de “Consejero Cultural” del Centro Francés- Latinoamericano de Francia.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Posteriormente, en 1978, creó otra de sus conocidas canciones dedicada a Valparaíso, titulada “Canción a la Caleta El Membrillo”. A partir de 1979 estudió en la Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad Carolina de Praga. En 1981 obtuvo el título de licenciado en Letras, y en 1986 el título de doctor en la misma especialidad.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: En Francia fue distinguido con el premio “Charles Cross”, en 1984, por el mejor disco del año: "La mémoire chantée de Régine Mellac". Basado en un registro, grabado en vivo, en el Casino de París el 10 de octubre de 1983.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: En el año 1986 escribió el ensayo “La Nueva Canción Chilena, continuidad y reflejo”, el que fue editado en La Habana. Por este ensayo, recibió el premio de “Musicología” de Casa de las Américas, de Cuba.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: En 1989 volvió a Chile, específicamente a Valparaíso. Se cuenta que lo primero que hizo fue dirigirse a la casa de su familia en Playa Ancha, y le pidió al conductor que tomara el camino más largo: a través de la avenida Altamirano, pasando por la Caleta El Membrillo, el Paseo “Rubén Darío”, “Las Torpederas”, luego el Parque Alejo Barrios, continuando por la Avenida Gran Bretaña hasta llegar su viejo y recordado hogar en calle Mutilla. Esa noche, - según su relato - se fue al Paseo 21 de mayo a contemplar la bahía iluminada de su ciudad natal.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: Así fue el reencuentro con Valparaíso y su cerro Playa Ancha, tras 15 años de ausencia. Esa misma noche, el 25 de enero de 1989 realizó su reencuentro oficial con Valparaíso en el local “La Puerta del Sol”, ubicado en calle Pedro Montt, junto a su amigo de juventud “Payo” Grondona. El acto lo inició con las siguientes palabras:


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: “El ser humano no puede recorrer solo los paisajes de sus recuerdos o las llamadas de su nostalgia. El viajero perdido necesitará siempre un lugar donde reposar su cabeza, saciar su sed y su hambre, pero antes del viaje mismo hubo quienes, sin saberlo y sin que ellos mismos lo sospecharan, me estaban preparando para esta búsqueda y su peregrinaje”.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: En ese tiempo preparaba el proyecto “Valparaíso”, que consistía en promover la conservación y restauración del puerto tradicional de la ciudad, con la ayuda de la Organización de las Naciones Unidas, Unesco.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: En 1990 apareció el disco “Osvaldo Rodríguez en Vivo”, bajo el sello musical chileno “Alerce”, que contiene 14 canciones, entre ellas su más famoso tema “Valparaíso”.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: En 1993 el “Gitano” trabajó como profesor en la Facultad de Humanidades de la Universidad de Playa Ancha (UPLA), de Valparaíso. Además de ser profesor en el Instituto de Arte de la Universidad Católica, aprovechó ese tiempo, para dar un serie de charlas sobre la vida y obra de Violeta Parra, para el Instituto Cultural del Banco del Estado de Santiago de Chile. Ya no contaba con trabajo cuando presentó su libro “"Canto de Extramuros"".


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: A mediados de 1994 debió volver a Europa, puesto que ya no contaba con trabajo, la reinserción en Chile había fracasado.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: En septiembre de 1995 le diagnosticaron cáncer de páncreas, enfermedad que terminaría con su vida. El padecimiento afectó mucho su labor creativa, pero igualmente siguió produciendo. El "Gitano" vivió sus últimos días con intensidad, no murió amargado. Siguió muy de cerca los últimos acontecimientos Chile.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: El 16 de marzo de 1996, a los 52 años, Osvaldo Rodríguez murió en la ciudad italiana de Bardolino, seis meses después de declarada la enfermedad.


title: Osvaldo Rodríguez Musso

text: El 12 de mayo de 1996, fue nombrado de manera póstuma “Hijo Ilustre de Valparaíso”.


title: Isla del Descubridor

text: La Isla del Descubridor (en valenciano, Illa del Descobridor) es una isla en la localidad de Javea en la provincia de Alicante (España). Se trata de una isla alargada situada en la banda sur del cabo de la Nao y posee una extensión de 2,5 hectáreas. Es enteramente pedregosa y casi inabordable. Posee una todavía importante colonia de cormoranes y sus fondos son muy apreciados y frecuentados por los buceadores.


title: Isla del Descubridor

text: Su nombre proviene, según la historia popular en honor de un marino local, llamado Bartolomé, que estuvo en la tripulación de unos de los barcos comandados por Cristóbal Colón en su descubrimiento de América.


title: Cesana Torinese

text: Cesana Torinese (en occitano: "Cesana") es una localidad italiana de 955 habitantes de la provincia de Turín, en el Piamonte.


title: Sien

text: Llamado coloquialmente Sien es cada una de las partes del cráneo comprendida entre la porción superior de la oreja, el ojo, la parte inferior del cráneo, el lado respectivo del hueso frontal y el pómulo. Es una de las áreas más delicadas de la anatomía humana.


title: Sien

text: Dado que la sien está muy cercana al cráneo y con poca porción de hueso craneal, opone poca resistencia a los golpes.


title: Sien

text: Así, un impacto fuerte puede causar contusiones, hinchazón, trastornos oculares, pérdida de audición, ceguera, rotura de vasos sanguíneos importantes, cefaleas, migrañas, desmayos, mareos, pérdida de la consciencia temblores, perdida de movilidad. ((Tener en cuenta que los síntomas pueden mejorar en breves instantes como también pueden ser permanentes)) y, en algunos casos, comas irreversibles, incluso la muerte.


title: Isla del Portichol

text: La Isla del Portichol (Illa del Portitxol en valenciano) es una isla que se sitúa en el término municipal de Jávea, comarca Marina Alta, de la provincia de Alicante, Comunidad Valenciana (España).


title: Isla del Portichol

text: Es una isla maciza de forma redonda con una superficie de 8'3 hectáreas situada a pocos metros del cabo de la Nao, en Jávea, frente a la ensenada del Portichol y separada de la costa por un istmo submarino de unos 3 m de profundidad. Su orografía es montuosa y rocosa, llegando a alcanzar los 75 metros de altura, pese a lo cual llegó a estar en tiempos habitada periódicamente, habiéndose encontrado incluso enterramientos e importantes restos arqueológicos de la época romana. En su parte más alta existe una pequeña construcción y toda la isla está atravesada por senderos hechos por excursionistas.  A finales del siglo XVIII Bartolomé Cholbi Vives adquiriró esta isla a los hermanos Antonia, Josefa, María y Francisca Pastor Cardona, en contrato verbal, que fue ratificado en el expediente del juzgado municipal de Jávea el 15 de diciembre de 1900. La familia Cholbi, marineros de profesión, se trasladan a Melilla. Bartolomé acumuló débitos por impago de la contribución rústica, por lo que la isla fue embargada y subastada, en 1926, por una deuda de 5425 pesetas. La primera subasta quedó desierta. En la segunda, tras aplicarse una quita, su hijo, Francisco Cholbi Diego ofrece 2000 pesetas, que son aceptadas y se remata la subasta. A su muerte, en 1954, hereda la isla su hijo, Francisco Cholbi Mata, residente en melilla. Éste la pone en venta, anunciándolo en los periódicos valencianos y madrileños. Fue entonces cuando el benefactor Guillermo Pons Ibáñez, el 1 de marzo de 1957, se traslada a la ciudad autónoma y cierra la compra en contrato privado, que rápidamente pasa a ser público. En 1972 Guillermo Pons hipoteca la isla, como garantía de un préstamo concedido por Banco Industrial de Cataluña por un importe de 15 millones de pesetas. Con ese dinero y otros recursos propios, Guillermo Pons continuó adquiriendo suelo en el Portichol, hasta juntar 98 escrituras de propiedad. En 1984 se liquida la deuda y se escritura el levantamiento de la hipoteca. La isla y resto de la zona del Portichol es conservado en su estado natural. A la muerte de Guillermo Pons, acaecida en 1997, la isla pasa a manos de sus sobrinos, que son los que la poseen en la actualidad.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: Júlio César de Andrade Moura (Salvador de Bahía, Brasil, 31 de octubre de 1965), también conocido como Julinho, es un exfutbolista y coanimador de televisión peruano-brasileño. Se desempeñaba como delantero.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: Nació en Salvador de Bahía el 31 de octubre de 1965. Debutó profesionalmente en el Vitória de Brasil, a los quince años. Con diecisiete años, fue llamado a la selección juvenil de su país. Pasó luego por varios clubes como Avai, Treze y Flamengo. Tras un año en Italia, Julinho regresó a Brasil para vestir la camiseta del Fortaleza y entonces le llegó la propuesta del Perú. En 1991 viaja a Lima contratado por el Defensor Lima, donde cumplió dos buenas temporadas anotando un total de dieceisiete goles. En 1993 fue contratado por el Sporting Cristal.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: En su primera temporada, en 1993, anotó dieciocho goles y jugó su primera Copa Libertadores de América y llegó a cuartos de final. Donde tuvo una destacada actuación. Fue campeón de la Liga peruana de fútbol con el Sporting Cristal los años 1994, 1995, 1996 y 2002. Asimismo, fue subcampeón de Copa Libertadores de América el año 1997.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: El año 1994 su aporte fue importante para el equipo denominado la Máquina Celeste, por la cantidad de goles que anotó el equipo en el campeonato peruano: trece goles en treinta y ocho partidos. Siendo el segundo goleador del equipo con catorce goles. El año 1995 jugó su segunda Copa Libertadores de América y llegó nuevamente a los cuartos de final. A fines de ese año, se consagró bicampeón nacional, siendo el goleador del equipo con veintitrés anotaciones y elegido mejor jugador de ese campeonato peruano.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: El año 1996 adquirió la nacionalidad peruana e integró la selección de mayores de Perú para las eliminatorias mundialistas de Francia 98. En octubre de ese año, consiguió el tricampeonato con Sporting Cristal, un hito importante en el fútbol peruano donde lo celebró con toda la hinchada celeste. Al año siguiente, 1997, jugaría su cuarta Copa Libertadores de América con el equipo celeste, donde logró la mejor actuación del club rimense. Y de un equipo peruano en una Copa Libertadores de América con el subcampeonato continental, Julinho anotó dos goles y acompañó en la delantera a Luis Alberto Bonnet.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: Fue subcampeón peruano en los años 1998 y 2000. En la 6.ª fecha del Torneo Apertura del año 1999, alcanzó los cien goles en los torneos peruanos desde que jugó en 1991. Fue con la camiseta celeste del Sporting Cristal en un partido jugado ante Alianza Atlético en el Estadio San Martín de Porres. Donde el cuadro rimense lo derrota por 4-1, el partido fue jugado el domingo 14 de marzo. Su gol cien en Sporting Cristal, considerando solo torneos locales, lo haría a finales del 2000.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: El año 2002 obtiene su cuarta corona con el equipo celeste donde anota cuatro goles. El 2003 jugaría su décima y última Copa Libertadores de América con la camiseta celeste y anotó un gol a la Universidad Católica de Chile. Ni bien entró al campo de juego, añadió el balón luego de un córner. A mediados del año 2003, logra salir campeón del torneo Apertura donde anota un gol. El año 2004 no jugaría debido a una lesión.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: Con la casaquilla del Sporting Cristal Julinho anotó un total de 138 goles, 122 de los cuales fueron en el torneo local peruano, quince por Copa Libertadores de América y un gol en la desaparecida Copa Conmebol. Convirtiéndose de esta manera en el goleador histórico del club de La Florida, Rímac. Fue el jugador que más goles le anotó a Alianza Lima, quince, uno de ellos un gol olímpico en 1995. A lo largo del tiempo, Julinho se ganó el cariño y simpatía de la hinchada rimense, no solo por sus gambetas, también por su buen carácter y cariño a la camiseta celeste.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: En 1996, ante un problema de falta de gol en el equipo peruano, Julinho obtuvo la nacionalidad peruana. Lo que le valió ser convocado por el técnico Juan Carlos Oblitas para disputar las Eliminatorias de Francia 1998. Debutó en la selección peruana frente a , en un partido que se jugó en el Estadio Nacional José Díaz de Lima, y que terminó empatado 0-0. Vistió en doce oportunidades la camiseta blanquirroja y marcó dos goles, ambos a , uno en Perú y otro en Venezuela.


title: Júlio César de Andrade Moura

text: Gracias a su gran carisma y carácter jovial, Julinho es siempre requerido para participar en programas de televisión.


title: Primera División de España 1975-76

text: La temporada 1975/76 de la Primera División de España de fútbol corresponde a la 45ª edición del campeonato. Se disputó entre el 6 de septiembre de 1975 y el 16 de mayo de 1976.


title: Primera División de España 1975-76

text: El Real Madrid revalidó el título conquistado la temporada anterior, sumando su decimoséptimo entorchado.


title: Primera División de España 1975-76

text: La Primera División de España 1975/76 fue organizada por la Real Federación Española de Fútbol. Como en temporadas precedentes, tomaron parte dieciocho equipo de toda la geografía española, integrados en un grupo único. Siguiendo un sistema de liga, los 18 equipos se enfrentaron todos contra todos en dos ocasiones -una en campo propio y otra en campo contrario- sumando un total de 34 jornadas. El orden de los encuentros se decidió por sorteo antes de empezar la competición.


title: Primera División de España 1975-76

text: La clasificación final se estableció con arreglo a los puntos obtenidos en cada enfrentamiento, a razón de dos por partido ganado, uno por empatado y ninguno en caso de derrota. Los mecanismos para desempatar la clasificación, si al finalizar el campeonato dos equipos igualaban a puntos, fueron los siguientes:


title: Primera División de España 1975-76

text: El equipo que más puntos sumó al final del campeonato fue proclamado campeón de liga y obtuvo el derecho automático a participar en la siguiente edición de la Copa de Europa.


title: Primera División de España 1975-76

text: Los tres mejores calificados, al margen de los clasificados para disputar la Copa de Europa (esto es, el campeón de Liga) y la Recopa de Europa (el campeón de la Copa del Generalísimo), obtuvieron una plaza para participar en la Copa de la UEFA de la próxima temporada.


title: Primera División de España 1975-76

text: Por su parte, los tres últimos clasificados descendieron a Segunda División, de la que ascendieron, recíprocamente, tres equipos.


title: Isla de S'Arenella

text: La isla de S'Arenella ("Illa de S'Arenella") es una isla privada situada en la provincia de Gerona (Cataluña, España).


title: Isla de S'Arenella

text: Situada en el límite Este de la bahía de Cadaqués. Tiene una superficie de 2'5 hectáreas y su forma es redonda, casi completamente de piedra. Toda la mitad norte de la isla está ocupada por un viejo y restaurado palacete rodeado de un gran espacio ajardinado y piscina, donde antaño se celebraban grandes fiestas de fama internacional. En la actualidad se alquila por semanas para vacaciones, o bien para celebraciones. Existe un pequeño embarcadero junto a esa casona, debido a la inexistencia de calas que permitan el varado.


title: Isla de Port Lligat

text: La isla de Port-Lligat o Portlligat ("Illa de Port-Lligat o Portlligat") es una isla de la provincia de Gerona (Cataluña, España).


title: Isla de Port Lligat

text: Situada en frente de la península de Cadaqués, separada de tierra por un canal de poco más de 30 metros, en frente del burgo de pescadores de Portlligat. Su superficie es de 8,4 hectáreas de tierra bastante llana. Posee alguna cala y una playa en la zona que mira al canal, la cual permite el fácil abordaje a la isla. Ésta cuenta con caminos hechos por los excursionistas y se ven restos de viejas construcciones.


title: Isla de Port Lligat

text: Esta isla es mundialmente conocida por haber sido reproducida en muchas obras de Salvador Dalí.


title: Municipios de La Rioja

text: Anexo:Municipios de La Rioja puede referirse a los siguientes anexos:


title: Isla Massa d'Or

text: La isla Massa d'Or ("Illa de Sa Rata") es una isla de la provincia de Gerona (España). Pequeña isleta aislada a 705 metros a levante del cabo de Creus, en el término municipal de Cadaqués. Tiene una superficie de tan solo 0,7 hectáreas, pero es muy destacada y constituye el punto más oriental de la península ibérica, si consideramos también sus islas litorales. Está protegida dentro del parque natural marítimo-terrestre del cabo de Creus.


title: Lambo

text: Un lambo puede referirse a:


title: Isla Encalladora

text: La isla Encalladora ("Illa Encalladora") es una isla de la provincia de Gerona (España). Se extiende alargada frente al cabo de Creus (Cadaqués), separada de este promontorio por un estrecho y profundo canal de 115 metros de anchura. La isla tiene una superficie de 5,5 hectáreas y es enteramente rocosa. Está integrada dentro del parque natural marítimo-terrestre del Cabo de Creus, formando esta isla una reserva natural integral, por lo que toda actividad en ella está prohibida si no es con fines científicos y previa autorización. Posee muchas pequeñas ensenadas y cuevas de las que en tiempos el artista Salvador Dalí era asiduo visitante.


title: Isla del Castellar

text: La Isla del Castellar ("Illa del Castellar") es una isla de la provincia de Gerona (España). Situada en el puerto de Llansá, muy cerca ya de la frontera con Francia. Es abrupta y tiene una superficie de 2'2 hectáreas. Hoy en día está unida a tierra firme mediante un relleno que la une al resto del puerto. También fue construida una marina deportiva a lo largo de todo su perímetro oeste y norte, y un enorme dique de atraque y abrigo se prolonga en forma de L al norte de la isla. Posee un mirador en su cima y la atraviesan varios senderos aprovechados por paseantes y excursionistas. Se hallaron restos de cerámica de la edad de hierro y es probable, dada la toponimia, la existencia de una antigua fortificación o torre de vigía, acaso medieval.


title: Egoboo

text: Egoboo es un juego basado en el juego Rogue. Usa gráficos de 3D, con ayuda del acelerador de gráficos OpenGL. Se pronuncia (i-gou-bu) y originalmente está en el idioma inglés. Tuvo un inicio en el año 1998. Fue cuando los creadores, Aaron Bishop junto con su hermano Benjamín Bishop iniciaron un proyecto. Le pusieron el nombre Egoboo porque significaba mucho para el Código abierto En los inicios del siglo XXI, Egoboo se volvió popular a nivel internacional y les gusto a muchos usuarios. Ya que Egoboo era de Código abierto, los usuarios comenzaron a desarrollar y modificar Egoboo. Ahora, en el 2006, Egoboo solo tiene un grupo de desarrollo secreto que sigue trabajando, “”Egoboo Development Team 2006”.


title: Showbiz (álbum)

text: Showbiz ("Farándula" en español) es el primer álbum de estudio de la banda inglesa de "rock", Muse. Fue lanzado en el Reino Unido bajo la productora Taste Media, el 7 de septiembre de 1999 en Francia, el 28 de septiembre en los Estados Unidos y el 4 de octubre en el resto del mundo. Es considerado el disco más «crudo» de la banda, al poseer un sonido simple, sin tantos arreglos o experimentaciones que caracterizan a los discos siguientes. Las canciones «Uno», «Cave», «Muscle Museum», «Sunburn» y «Unintended» fueron lanzadas, en ese orden, como sencillos, grabándose para todas un vídeo musical, excepto para «Cave». Hasta el año 2018, "Showbiz" ha vendido más de 1.2 millones de copias en todo el mundo.


title: Showbiz (álbum)

text: Todas las canciones escritas y compuestas por Matthew Bellamy.


title: Municipios de Córdoba

text: Anexo:Municipios de Córdoba puede referirse a los siguientes anexos:


title: Escudo de armas de Huancayo

text: El escudo de armas de la ciudad de Huancayo fue otorgado por el Felipe II mediante una Real Cédula, firmada en Barcelona el 18 de marzo de 1564. Fue solicitado por Felipe Guacrapaucar (huanca noble de la región de San Jerónimo), quien viajó a España en 1562. La Corona decidió otorgarlo para la parcialidad de Luringuanca, a la que Guacarapaucar aspiraba a gobernar. Fue adoptado por la municipalidad de Huancayo en 1968. Esto es raro debido a la ausencia de jaguares en las tierras huancas.


title: Escudo de armas de Huancayo

text: Según el historiador peruano Waldemar Espinoza Soriano este blasón demostraría la existencia de un pacto entre los indígenas huancas y las huestes de Francisco Pizarro. De esa forma, la corona premió la lealtad que mostraron los habitantes de esa zona. Sin embargo, esta lealtad tuvo su fin en el siglo XIX ya que la ciudad de Huancayo participó activamente en la lucha independentista.


title: Escudo de armas de Huancayo

text: Felipe II autorizó que el campo del escudo estuviera partido en cuatro partes:


title: Luis Salvador de Austria

text: Luis Salvador de Habsburgo-Lorena (Florencia, 4 de agosto de 1847 - Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, 12 de octubre de 1915) fue un erudito y mecenas miembro de la dinastía imperial de Habsburgo. Era el undécimo hijo de Leopoldo II, gran duque de Toscana, y el noveno de su segunda esposa la princesa María Antonieta de las Dos Sicilias. Su nacimiento fue anunciado con 101 cañonazos a la población de Florencia. Su vida estuvo estrechamente ligada a España, como pionero del turismo a las islas Baleares, estableciendo residencia en Mallorca.


title: Luis Salvador de Austria

text: El archiduque Luis Salvador nació en el palacio Pitti. Este edificio renacentista, vivienda multifamiliar, se empezó a construir en 1440 en la plaza del mismo nombre de la ciudad florentina. En 1849, una revolución política exilió a Leopoldo II, gran duque de Toscana, su padre, y a toda su familia a la fortaleza de Gaeta, junto a Nápoles, pero el Gran Ducado no desapareció hasta dos lustros más tarde, cuando "Archi" (como se le conocía cariñosamente en palacio), "el sabio de la casa", abandonó Florencia definitivamente.


title: Luis Salvador de Austria

text: El joven Luis Salvador era un muchacho aplicado, despierto y ávido de conocimientos, que se ocupaba preferentemente de las lenguas extranjeras, del dibujo, de las ciencias naturales y de la Geografía. Dedicaría su vida a los viajes y a realizar importantes estudios sobre muchas de las islas del Mediterráneo, especialmente de las Baleares, un paraíso entonces perdido. A Mallorca llegaría por primera vez en 1867, viajando de incógnito bajo el nombre de "Conde de Neudorf".


title: Luis Salvador de Austria

text: Por otro lado, su noble vida en palacio no fue tan perfecta y bella como se podría pensar, puesto que sobre los Habsburgo pesaba una legendaria "maldición". Así lo asegurarían si viviesen todos los familiares del archiduque que fueron víctimas de un maleficio lanzado por el príncipe soberano de Argovia y sus dos hijos, a Rodolfo I de Habsburgo. Alberto I y Leopoldo III fueron asesinados y María de Borgoña murió de una caída. Felipe I el Hermoso, feneció muy joven de un posible envenenamiento, y Juana la Loca quizá lo fuera de amor. Carlos I de España y V de Alemania era epiléptico. Rodolfo II tenía un carácter psicopático y María Antonieta de Francia fue guillotinada. Matilde, la hija del archiduque Alberto, prometida de "Archi", murió quemada en una fiesta. Juan Nepomuceno, hermano menor de "Archi", desapareció en las profundidades del océano en compañía de su amada. Maximiliano José, emperador del efímero imperio de México fue fusilado en Querétaro y su viuda Carlota de Bélgica vagó por Europa como una orate, buscando alivio a su dolor. Rodolfo, el príncipe heredero, se suicidó junto a su amada, la baronesa María Vetsera. La hermana de la emperatriz Sisí, Sofía Carlota de Baviera, duquesa de Alençon, murió víctima de un incendio que causó la muerte a 117 personas, y su cuñado se ahorcó en un hotel de Zúrich. Carlos III, duque de Parma, murió asesinado en plena calle. El archiduque Guillermo, gran aficionado a la equitación, murió al caer de un caballo. Luis II de Baviera, el rey loco, acabó sus días ahogado. Isabel de Austria y Hungría, más conocida como Sisí, la emperatriz errante, esposa de Francisco José I, y prima de "Archi", al que visitó en varias ocasiones en su refugio balear, fue asesinada por un anarquista. Y en Sarajevo, el 28 de junio de 1914 fueron asesinados el príncipe heredero de Austria-Hungría, Francisco Fernando de Austria y su esposa Sofía.


title: Luis Salvador de Austria

text: Aunque el archiduque no sufrió ningún percance maléfico durante toda su vida, padeció una extraña enfermedad llamada elefantiasis, que le hacía carecer de la agilidad que una persona normal posee. Se movía con dificultad y tenían que ayudarle para levantarse e ir de un lugar a otro. Eso no le impidió ser, haciendo honor a su alta alcurnia, una bellísima persona, de gran erudición y cultura. Se dice que hablaba correctamente catorce lenguas entre las que figuraban el griego y el latín. Era bondadoso, amable, educado y humano con cualquier persona con quien tuviese trato.


title: Luis Salvador de Austria

text: El archiduque Luis Salvador fue el precursor del turismo en las Islas Baleares. A Mallorca llegó por primera vez en 1867, viajando de incógnito bajo el nombre de "conde de Neudorf". Tiempo después, fijó su residencia archiducal en el predio de «La Estaca», nombre de la hoy principal posesión mallorquina, suma de una decena de fincas pertenecientes a los municipios de Valldemosa y Deyá, adquiridas en torno a 1878, y desde donde la vista al mar Mediterráneo es fabulosa. Sus tierras se dedicaron al cultivo de verduras y legumbres, árboles frutales, y viñas con las que Su Alteza Real, buen conocedor de los procedimientos necesarios, elaboró vinos premiados en las exposiciones internacionales de Madrid, París, Chicago, y la de Barcelona de 1888, exposición en la que también fue premiado el aceite de Son Moragues, una de las fincas situadas en Deiá, en la que el Archiduque creó una exposición que llamó Museo Agrícola Balear Industrial.


title: Luis Salvador de Austria

text: Su amor por la cultura y las artes hizo de él un auténtico mecenas y se ofrecía presto a donar ayudas, tanto económica como materialmente, a científicos y artistas que conoció, sin las que muchos estudios e investigaciones no hubieran podido llevarse a cabo.


title: Luis Salvador de Austria

text: Por "Miramar" –primera finca adquirida, difícil de superar en belleza, centro y eje principal de todas sus posesiones, en la que recibía a todas sus visitas– pasaron gentes de toda clase y condición, desde altos cargos de la burguesía hasta simples campesinos, pasando por figuras importantes y destacadas de la sapiencia propia o el deleite ajeno, como fueron: el pintor y escritor francés Gastón Vuillier; los prehistoriadores Bartoli y Cartailhac; el famoso naturalista español Odón de Buen; el botánico y rector de la Universidad de Ginebra Robert H. Chorat; los también botánicos Carlo di Marchesetti y el Dr. Tretzener; los ornitólogos alemanes Alfred von Jordans y Conde Low; los geólogos E. A. Martel, J. Lambert o L. W. Collet; los pintores John Singer Sargent, Rotang y Kos Kand; los escritores Margherita D’Este, Jules Leclerk, Johan Fustenbach, Lady Isabel Herbert, Gabriel Alomar y el gran poeta nicaragüense Rubén Darío; el tenor Viñas y el bajo Uetam; el sacerdote-poeta catalán Jacinto Verdaguer y el sacerdote-naturalista menorquín Francisco Cardona y Orfila. También fue visitado por su madre, la Gran Duquesa de Toscana; por la Princesa Estefanía, viuda del Príncipe Rodolfo; por la Infanta de España Isabel Francisca de Asís de Borbón, «la Chata»; por el Archiduque Rainiero y su hermano Ernesto; por el Príncipe de Sevignano y su yerno el Príncipe de Pignatelli; por el Gran Duque Vladímir Aleksándrovich de Rusia, hermano del Zar; por el Gran Duque Jorge de Rusia. Tales fueron, en términos generales, ora como huéspedes, ora como visitantes atraídos por la belleza del lugar y el halo de legendario que flotaba en torno a la figura del archiduque, los que pasaron por aquellas magníficas tierras.


title: Luis Salvador de Austria

text: Con el transcurrir de los años, las personas y las entidades más representativas de su tiempo, así como organismos oficiales y corporaciones académicas, quisieron rendir homenaje a tan destacada labor en el campo de la cultura, las artes y la sociedad en general. Así en 1889, el Archiduque fue nombrado miembro honorario de la Academia Imperial de Ciencias de Viena y la Sociedad Geográfica de esta ciudad le concedió en 1898 la Medalla Hauer (de la Österreichische Geographische Gesellschaft), premio a su labor en el terreno de las exploraciones geográficas; fue investido Presidente honorario de la Sociedad Húngara de Geografía y además era Socio Perpetuo de la Sociedad de Espeleología de París, Socio honorario de la Sociedad Geográfica Peruana de Lima, Miembro honorario de la Academia de Ciencias, Letras y Artes de Bohemia, Socio Protector del Club Alpino Siciliano, Miembro honorario del Touring Club de Bélgica y Académico Honorario de la Real Academia de la Historia de Madrid.


title: Luis Salvador de Austria

text: En 1883 fue nombrado Académico Honorario de la Academia Provincial de Bellas Artes de Palma de Mallorca, y en 1887, la Diputación Provincial de Baleares le nombró Hijo Adoptivo de esta provincia. En 1909, la Sociedad para el Fomento del Turismo de Mallorca le nombró Presidente Honorario. En 1910, el ayuntamiento de Palma de Mallorca le proclamó Hijo Ilustre de Mallorca. Y por último, la ciudad de Sóller le proclamó en 1913 Hijo Adoptivo por ceder unos terrenos para uso ferroviario –algo que quedó en proyecto-.


title: Luis Salvador de Austria

text: Luis Salvador de Habsburgo-Lorena murió en 1915 en el castillo de Brandais, en Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, Austria, habiendo designado en testamento heredero universal de todos sus bienes a Antonio Vives y Colom, su secretario personal, colaborador y hombre de confianza, que conoció en Mallorca, y que le acompañó desde 1872 hasta su muerte, y a sus hijos.


title: Luis Salvador de Austria

text: Palma de Mallorca bautizó con el nombre de "Arxiduc Luis Salvador" la calle más importante del ensanche de la ciudad a principios del siglo XX, y en 1953 se levantó un gran obelisco con un bajorrelieve de temática mitológica a la memoria de su imagen renacentista.


title: Luis Salvador de Austria

text: Prolífico descriptor de sus entornos, de su vida y de su amor mallorquín, Catalina Homar, payesa que empezó trabajando para él y que acabó convirtiéndose en la «"Madona de S’Estaca"», destaca entre sus publicaciones, más de cincuenta, "Die Balearen in Wort und Bild", monumental obra que consta de varios tomos, en la que describe como nadie la gran magnificencia de un archipiélago todavía virgen, poblado tan solo por sus habitantes y por algún viajero ocasional, incapaz de volver a su tierra maravillado por lo que allí encontró.


title: Jasmine y Meddy

text: Jasmine y Meddy (Medi. EXE en Japón) son dos personajes de MegaMan Battle Network 5: Team Protoman. También han aparecido en la temporada "Stream" del anime Megaman.


title: Jasmine y Meddy

text: Jasmine es una estudiante de medicina moderna y tradicional, en busca de la cura para la enfermedad de su abuelo. En parte es la responsable de la desaparición de ProtoMan, ya que su testarudez causó su secuestro por parte de CloudMan; pero también lo salva contradiciendo a Lan y luchando contra él y MegaMan. Su país natal es Choina.


title: Jasmine y Meddy

text: Meddy es la "NetNavi" de Jasmine. Estas dos médicos en prácticas siempre ayudan a los necesitados. Meddy ha adaptado sus conocimientos en curación de virus biológicos en técnicas para eliminar virus (Virus Busting). Meddy también ha desarrollado habilidades para restaurar datos corruptos de una Navi.


title: Jasmine y Meddy

text: Jasmine y Meddy aparecen por primera vez en MegaMan Battle Network 5: Team Protoman. Después de la "Liberation Mission Nº5", Jasmine se encuentra con Lan, preguntándole por la manera de entrar en la UnderNet, ya que está buscando una cosa que podrá ayudar a su abuelo. Jasmine intenta obtener información de Lan, pero éste se niega, diciendo que la UnderNet es demasiado peligrosa. Al día siguiente, MegaMan, junto a ProtoMan descubren a Meddy intentando entrar a la UnderNet. Antes de poder entrar, aparece CloudMan, revivido gracias al DarkPower e intenta atacar a Meddy, pero ProtoMan la protege. Meddy intenta entrar a la UnderNet después de eso, pero descubren que CloudMan sigue vivo. Otra vez, ProtoMan protege a Meddy, pero esta vez desaparece junto a CloudMan. Como el NetNavi del líder del equipo fue eliminado, su operador, Chaud, no puede continuar siendo el líder, por lo que elige a Lan y Megaman como líderes suplentes. Lan se niega a aceptar dicho cargo debido a que el no se cree capaz de poder liderar correctamente al equipo.


title: Jasmine y Meddy

text: Jasmine cree que ella causó la desaparición de ProtoMan, por lo que intenta convencer a Lan de que sea el líder. Así que, al día siguiente, como parte del plan, le pregunta a Lan si podría entrar en su equipo, pero él se niega. Entonces, Jasmine decide vengar ella sola a ProtoMan y envía a Meddy a la UnderNet. MegaMan la encuentra, y Meddy lucha contra él. Lan gana, y aparecen todas las Navis del equipo para persuadir a Lan de que abra los ojos y que acepte ser el líder. Lan acepta ser el líder y Finalmente, Lan la admite. Entonces Meddy abre la puerta que estaba bloqueando el paso a la "UnderNet4", y a la Liberation Mission Nº6, donde el equipo descubre que ProtoMan no fue eliminado, sino que fue convertido en un "Darkloid".


title: Jasmine y Meddy

text: Más tarde, cuando MegaMan va a "UnderNet4" para destruir la fuente de la señal de los microservidores instalados por toda "Electopia", se encuentran con "'Dark ProtoMan" que se interpone en el camino. Antes de que Dark ProtoMan elimine a MegaMan, aparece Colonel junto a Meddy. Ella usa su "Healing Pulse" para que la "DarkSoul" de ProtoMan salga de su cuerpo para que Colonel y MegaMan la eliminen finalmente. Por el final de la historia, MegaMan, Meddy y ProtoMan consiguen infiltrarse en la "FactoryComp4", situada en la fábrica de DarkChips de Nebula. Cuando MegaMan está a punto de luchar contra el revivido CosmoMan, un agujero negro aparece y absorbe a Meddy y ProtoMan a la "DarkGalaxy". Cuando MegaMan está a medio camino de la "SoulServerCmp" , el servidor de SoulNet, aparecen los 4 darkloids de nuevo revividos: BlizzardMan, ShadeMan, CloudMan y CosmoMan, pero un instante después aparecen todos los miembros del "Team Protoman", junto a Roll, GutsMan y Glide para ayudar a MegaMan. Al finalizar el juego, en la despedida de todos los personajes Jasmine dice que regresará a su país natal.


title: Jasmine y Meddy

text: En una lucha contra Meddy, ella usará los siguientes ataques:


title: Jasmine y Meddy

text: La habilidad de liberación de Meddy se llama TwinLiberation. Ésta hace que, liberando los últimos paneles entre ella y un aliado, se liberen todos entre el último y el primer panel, ambos incluidos. También puede guardar el juego en una Liberation Mission, y es la única capaz de hacerlo aparte de ProtoMan y MegaMan (exceptuando en la versión ).


title: Jasmine y Meddy

text: MegaMan recibe MeddySoul después de la Liberation Mission N.º6. Para activarla, se necesita sacrificar un chip de recuperación (Recover10, Recover30, Recover80, etc.). Mientras esté activa, MegaMan puede añadir efectos especiales a los chips que se seleccionen en la "Custom Screen" mediante unas cápsulas (2 cada turno) que actúan como un chip tipo 'Attck+10' y 'Attck+30'. Cada cápsula tiene un efecto diferente dependiendo de su color. Estos son los colores y sus efectos:


title: Jasmine y Meddy

text: Si MegaMan sacrifica un chip DrkRecov, se activa MeddyChaos (Chaos Unison). El disparo cargado del MegaBuster recupera 1000 HP si la carga se suelta cuando es morada y grande. Para más detalles, ver ChaosUnison.


title: Jasmine y Meddy

text: Jasmine y Meddy aparecen por primera vez en el capítulo 13 de la temporada "Stream". Jasmine llega desde su país para buscar una hierba medicinal, por un pedido de su instructor. Desgraciadamente, el presidente de una compañía de medicinas sigue a Jasmine para intentar obtener el nostrum. Jasmine es secuestrada y la amenazan con la eliminación de Meddy si Jasmine no colabora. Lan la busca y se infiltra en el laboratorio de la compañía para salvar a Jasmine. Al final, Lan la rescata y MegaMan salva a Meddy de su eliminación.


title: Jasmine y Meddy

text: Jasmine y Meddy también han aparecido en otros episodios. En el episodio nº38, Meddy parece estar enamorada de MegaMan, cosa que molesta a Roll. De la misma manera, a Jasmine le gusta Lan. Meddy y Jasmine ganan la habilidad de Cross Fusion en el episodio nº42. Las dos también hicieron una aparición durante el episodio 23 y 25 de la temporada "Beast", pero Meddy solo aparece mientras está en Cross Fusion con su operadora. El episodio 23 también mostró lo que podría ser una versión "beast" de Meddy. 1


title: John Farrow

text: John Farrow (n. Sídney, 10 de febrero de 1904 - Beverly Hills, 28 de enero de 1963) fue un director, guionista y productor cinematográfico australiano afincado en Estados Unidos.


title: John Farrow

text: Su nombre completo era John N. B. Villiers-Farrow. Comenzó a escribir en los años veinte, cuando trabajaba como marinero en Australia. Se trasladó a Hollywood como consejero técnico en marina y pronto empezó a trabajar también como guionista. Escribió guiones para películas desde 1927 hasta 1959 y también dirigió entre 1934 y 1959. Farrow era también escritor de historias y relatos cortos.


title: John Farrow

text: Se le recuerda también por su matrimonio con la actriz Maureen O'Sullivan, con la que para poder casarse, tuvo que convertirse al catolicismo. Tuvieron siete hijos, tres de ellas son actrices: Mia Farrow (la más popular), Stephanie Farrow y Prudence Farrow.


title: John Farrow

text: Murió en 1963 de un ataque al corazón en las colinas de Beverly Hills (California) a la edad de 58 años. Fue enterrado en el Cementerio de Holy Cross en Culver City.


title: John Farrow

text: Director:


title: John Farrow

text: Escritor:Productor:Actor:


title: Burnout Revenge

text: Burnout Revenge es un videojuego de carreras de la serie "Burnout". Fue lanzado para PlayStation 2 y Xbox el 13 de septiembre de 2005 junto al juego para PlayStation Portable Burnout Legends. El 7 de marzo de 2006 fue lanzado también para XBOX 360. Desde del éxito de "", "Revenge" alardea de varias mejoras de gráfica, la física del juego, al rival, así como la capacidad de utilizar el tráfico como un arma.


title: Burnout Revenge

text: Las pistas han sido mejoradas y son construidas ahora para la batalla, con muchas rutas alternas, atajos y obstáculos.


title: Burnout Revenge

text: En el juego se muestran diferentes rasgos como lo que es el crashbreaker, que su traducción es rompechoques en la versión española, el crashbreaker o rompechoques, consiste en cuando te estrellas con un auto, muro u otra cosa, tienes la oportunidad de explotar, para hacer diversos takedowns a tus rivales, funciona tanto en carrera normal, furia al volante y pruebas de choques en el juego.


title: Burnout Revenge

text: También esta el traffick checking que consiste en chocar al tráfico en tu misma dirección y algunos vehículos ligeros, de lo contrario, si chocas al tráfico de ruta contraria o vehículos pesados, el jugador se estrella, también existe un modo de juego llamado traffick attack, que consiste a chocar a todo el tráfico que sea posible y sumar una cantidad de dinero hasta que se acabe el tiempo, también existen los trofeos que se cumplen a medida que juegues, uno de ellos es explotar a los rivales con el rompechoques, terminar una carrera sin chocarte entre muchas otras más.


title: Burnout Revenge

text: Este videojuego está dedicado a la memoria de Rabin Ezra (quien fue uno de sus principales programadores) mensaje que puede verse al inicio del juego. Ezra nunca vio su proyecto finalizado debido a que falleció en junio del año 2005 en Malta debido a complicaciones de una neumonía, meses antes que el juego fuese lanzado al mercado.


title: Burnout Revenge

text: La versión para Xbox 360 de Burnout Revenge incluye nuevas características y mejores gráficos del juego para poder utilizar la potencia de la consola. El juego incluye 10 nuevos choques en Crash Tour. También incluye un modo en línea muy mejorado que introduce "Rivales Revenge" en línea. Este sistema permite a los jugadores hacer un seguimiento de su número de veces que han hecho un Takedown.


title: Burnout Revenge

text: La nueva versión también incluye una nueva característica: "Burnout Clips", que permite guardar vídeos con duración de 30 segundos solo en modo Offline y puede ser compartido con otros jugadores en Xbox LiveY poder desbloquear logros del ranking de visitas.


title: Burnout Revenge

text: Burnout Revenge licenció 41 canciones de diferentes estilos musicales tales como: punk, metal, hard rock, rock alternativo, Drum and Bass y Electro house de varios artistas entre ellos: Yellowcard, Billy Talent, Apocalyptica, Andy Hunter, The Chemical Brothers, etc. Las canciones pueden ser esuchadas desde la estación ficticia Crash FM.


title: Burnout Revenge

text: "Burnout Revenge" obtuvo altas calificaciones por parte de la crítica y sitios web. La página Game Rankings obtuvo un 90.48% para PS2, un 89% para Xbox y 88% para Xbox 360. Eurogamer le dio 8/10, mientras que IGN lo calificó con un 8.9/10.


title: Burnout Revenge

text: Metacritic le dio un promedio para PlayStation 2 de 90/100 basado en 52 comentarios.


title: Pateando piedras

text: Pateando piedras es un álbum conceptual (y segundo disco de estudio) del grupo chileno Los Prisioneros. Fue lanzado al mercado el 15 de septiembre de 1986 en formato casete en Chile y vinilo de 12 pulgadas en otros países de Sudamérica. Se trató del primer álbum del grupo en ser editado por una compañía multinacional. Vendió cinco mil copias en su venta anticipada, y llegó a las diez mil unidades vendidas en poco tiempo. El álbum fue antecedido por el exitoso "sencillo", «Muevan las industrias», que mostraba al grupo adquiriendo influencias del tecno europeo de bandas como Depeche Mode


title: Pateando piedras

text: "Pateando piedras" recibe su título de una de las canciones más emblemáticas de la banda, "El baile de los que sobran", tema que presenta una fuerte crítica social por parte de su compositor principal, Jorge González, que el mismo define como un "canto a los jóvenes marginados tras salir de la educación formal", y que se ha transformado en una de las canciones más importantes de la historia de la música popular chilena.


title: Pateando piedras

text: "Pateando piedras" significó el salto de la banda a la masividad y la derrota a la censura impuesta por el oficialismo, al vetarlos en la televisión y en los medios controlados por la dictadura. El 1 de noviembre de 1986 el grupo promocionó el disco con dos recitales a tablero vuelto en el Estadio Chile. El álbum se hizo famoso por sus letras concentradas en temas sociales, sonido bailable con componentes electrónicos y la personalidad de la banda, además de canciones de gran éxito radial como «Muevan las industrias», «Quieren dinero», «El baile de los que sobran», «Por qué los ricos» o «¿Por qué no se van?».


title: Pateando piedras

text: "Pateando piedras" fue escogido como el 15º , según la revista "Rolling Stone Chile". De esta manera, comparte un importante lugar en la historia musical de Chile. Fue reeditado en CD por primera vez en 1991, luego en 1995 y en 2011 fue remasterizado junto con los álbumes "La cultura de la basura", "La voz de los '80" y "Corazones".


title: Pateando piedras

text: Jorge González compuso "Pateando piedras" en la carretera cuando Los Prisioneros estaban cubriendo demandas de conciertos por todo Chile.


title: Pateando piedras

text: En 1985 Jorge González incorporó al grupo los teclados. Él y Miguel Tapia -como señala el guitarrista de la banda Claudio Narea- se habían hecho seguidores de Depeche Mode y de otros grupos que utilizaban el teclado como instrumento principal. González adquirió un Casio CZ 101, de teclas minúsculas, y más tarde compró uno igual. Con este instrumento compuso «¿Quién le tiene miedo a las máquinas?», «Pendiente fuerte de ti», «Ellos dicen no» y «Muevan las industrias» que hicieron su debut en agosto de ese año en una presentación en el Teatro Cariola. Las dos últimas canciones fueron las únicas que se incluyeron en el segundo álbum del grupo, mientras que la canción «Ellos dicen no», que hablaba sobre los medios de comunicación que les cerraban las puertas, fue completamente modificada y se convirtió en «Por favor».


title: Pateando piedras

text: La grabación de la segunda placa empezó en el invierno de junio de 1986 después de que en Santiago se reponía de un temporal que desbordó el río Mapocho. Para la grabación de "Pateando Piedras" volvieron a trabajar con el ingeniero Caco Lyon, quien en este trabajo tuvo un rol fundamental, "Pateando Piedras" fue una grabación distinta a la de "La voz de los '80". «Siete de los temas no tienen bajo sino bajo de teclado. Todas las baterías son programadas y tres de los temas no tienen guitarra», dijo Narea. Claudio se compró dos guitarras Fender, una Lead 1 y otra Telecaster Deluxe, ambas de color negro; Jorge se consiguió una caja de ritmos Linn, prestada por Miguel Conejeros del grupo Pinochet Boys, se compró tres sintetizadores Casio, y una Batería electrónica Simmons. Sin embargo Jorge ya había tocado teclado para el disco anterior pero como acompañamiento de los temas y en los estudios de Pancho Straub se usó un programador de batería. El primer disco se grabó con una grabadora de 8 pistas y el segundo disco con una de 16 pistas, para este disco se utilizó los secuenciadores como el Voyetra, donde se grabó con un código de tiempo que controlaba los secuenciadores dejando 15 pistas libres, señaló Lyon. Los temas ahora venían preparados y no se ensayaban.


title: Pateando piedras

text: Claudio solo participó tocando las guitarras, no se pudo acostumbrar a pasar de ser un trío de guitarra, bajo y batería a ser un grupo tecno, además nunca se sintió cómodo tocando el teclado, por lo que se retiraba temprano de las sesiones para ir a ver a quien sería meses más tarde su esposa, Claudia Carvajal. Él tocó la guitarra acústica en el tema «El baile de los que sobran». Grabaron una primera versión de este tema, era una caja de ritmo con un bajo, al comienzo no tenía guitarra, y el tempo era más rápido. A Jorge no le gustó, así que la grabó de nuevo y le pidió a Claudio que tocara la guitarra, disminuyeron el "tempo", y le agregaron ladrido del perro con el "sampler" Emulator 2, según Jorge González sin el perro el tema no hubiera tenido brillo. «Muevan las industrias» fue una grabación en que solo participó Jorge. «Y los balones de gas y todo eso, los grabó él», señaló Lyon, además grabaron el tema con una Linn Drum, la batería programable que había en Chile en la época, concluyó.


title: Pateando piedras

text: El 7 de septiembre de 1986 el dictador Augusto Pinochet es atacado camino a Cajón de Maipo, los responsables y opositores fueron asesinados. Una semana después de este incidente, el 15 de septiembre, y bajo «estado de sitio», Los Prisioneros lanzaron su segundo álbum "Pateando piedras" en una presentación en el bar del sector de Bellavista, El Café del Cerro, ante menos de cien personas. Ese día los acompañó en una par de canciones el histórico roquero chileno Peter Rock. La presentación oficial se realizaría posteriormente.


title: Pateando piedras

text: El álbum vendió cinco mil copias en los primeros diez días de su distribución. Un récord jamás alcanzado por un grupo de música juvenil en Chile y en dos meses y dos días de haber salido el álbum lograron un segundo disco de platino con veinte mil copias vendidas cosa que no lograba ningún artista desde los tiempos de la Nueva Ola. Dos meses después del lanzamiento de su segunda placa, en noviembre de 1986 hicieron el lanzamiento oficial de "Pateando piedras", presentándose en el Estadio Chile ante unas 11 000 personas. El grupo chileno rompió un récord al llenar dos veces consecutivas el recinto. Después de aquello los medios empezaron a tomar en serio a Los Prisioneros. La revista "Super Rock" los señaló como el mejor grupo de Chile. Además, premió "Pateando piedras" como mejor álbum, a Jorge González como el mejor compositor y eligió el tema «El baile de los que sobran» como la mejor canción del año. Otros medios hicieron lo mismo.


title: Pateando piedras

text: En 1991, el sello EMI editó el disco por primera vez en CD Pateando piedras cuya manufactura se encargó a Canadá a la empresa Disque Americ, una edición simple sin las letras de las canciones. Recién en el año 1995, el sello reeditó los cuatro primeros álbumes de Los Prisioneros en una versión digitalmente remasterizada en CDs y Casetes incluyendo las letras de las canciones cuya manufactura se encargó a Estados Unidos a la empresa Americ Disc en Florida y a México a la empresa francesa CINRAM. El 31 de agosto de 2011, EMI relanzó los cuatro primeros álbumes de Los Prisioneros con motivo de celebrar el 25° aniversario de "Pateando piedras." Todos entraron entre los diez más vendidos en Chile.


title: Pateando piedras

text: Lalo Ibeas, líder del grupo Chancho en Piedra, opinó que fue muy arriesgado para Los Prisioneros «haber hecho su segundo disco cambiando radicalmente el sonido de la banda, pasar de guitarras al estilo The Clash, al sonido de los sintetizadores, y así y todo seguían sonando como Los Prisioneros». Jorge ha manifestado que le gusta hacer más música electrónica y además porque tiene mayor difusión, declarando que Los Prisioneros eran más un grupo tecno pop que de rock. El musicólogo Juan Pablo González considera como el disco esencial y un punto de inflexión en la carrera de la banda. «Marcó un puente sonoro en los años 80, desde una sonoridad artesanal, donde prevalecían la lana de los chalecos chilotes y las guitarras arpegiadas, hacia este mundo new wave, de sonidos tecnológicos y textos clarísimos, donde no había cabida a las metáforas y a la agenda política de la época», dijo además que cosas sencillas como el ladrido de un perro, o el sonido de un balón de gas retrató a la sociedad chilena de la época genuinamente.


title: Pateando piedras

text: El tema que abre el disco «Muevan las industrias» habla sobre la cesantía. De acuerdo con Colombia.com en Chile se «vivía un sentimiento de desilusión y zozobra por los índices de desempleo causados por el desmonte de la industria nacional para dar cabida a las empresas británicas, norteamericanas y francesas que invirtieron en la economía del país y se quedaron con los mercados. Mucha gente deambulaba en las calles buscando qué hacer para sobrevivir, de este fenómeno surge 'Muevan las industrias'». El segundo tema, «¿Por qué no se van?» criticaba la vanguardia de la época aquellos artistas e intelectuales snob que deseaban irse del país. La tercera canción, «El baile de los que sobran» es considerada por el grupo como su mejor tema y una de las más emblemáticas de la música popular chilena de los años ochenta. Cuenta sobre jóvenes que les prometieron poder ir a la universidad pero que, sin embargo, el sistema neoliberal los dejó sin posibilidades de estudiar, dejándolos prácticamente censantes para su futuro.


title: Pateando piedras

text: «Estar solo» es una combinación entre The Cure y Depeche Mode. Según González la canción va más por el lado intelectual que de aislarse del resto en una isla. «De repente uno tiene ideas y piensa que no van a ser bien aceptadas», señaló.


title: Pateando piedras

text: La cuarta canción y penúltima del Lado B, «Una mujer que no llame la atención» también está influenciada en Heaven 17 o Depeche Mode. Es la canción precursora de «Corazones rojos», como el intento de mostrar el machismo desde la perspectiva de una persona machista, pero que ha tenido que luchar contra eso.


title: Pateando piedras

text: En la portada Los Prisioneros aparecen en la Línea 2 del Metro de Santiago dirigiéndose a San Miguel. En la foto original aparece Miguel de pie, con sus brazos detrás de la cabeza mirando al vacío; sentados delante de él, Jorge y Claudio mirando la cámara. Jorge con una sonrisa irónica y Claudio ríendo feliz. En 1987, durante una gira de promoción en Buenos Aires, Argentina, el guitarrista relató en su libro "Los Prisioneros: Biografía de una amistad", que la portada de "Pateando piedras" tenía una foto distinta. "Parecía la misma salvo por un pequeño detalle: yo no aparecía ríendo", afirmó. Según le explicaría el representante del grupo —Carlos Fonseca—, la original se había extraviado, entonces decidieron buscar la más próxima a la secuencia —tomada un segundo antes o después que la otra— para reemplazarla. "Era casi igual, solo que en esta yo tenía la mirada perdida", explicó Claudio. Posteriormente, en Chile, también se cambió la fotografía, luego, cuando "Pateando piedras" salió en CD, salió la foto donde Claudio sonreía, sin embargo, al poco tiempo volvieron a sustituirla por la otra. "Resumiendo, la historia dice así: "Pateando piedras" se lanzó en septiembre de 1986. Pero ya en abril de 1987 había otra foto. Después en 1991 apareció. Luego, en 1992, se extravió de nuevo", culminó. La sesión en el Metro estuvo a cargo de Jorge Brantmayer, inspirada en la «onda» tecno que la banda tomó con sus publicitados sintetizadores Casio y la batería Simmons de Tapia, "la segunda mejor marca del mundo, según la "Super Rock", la revistilla del rock latino. La edición de vinilo, que solo se podía comprar en Fusión, tenía en la contratapa una foto de la banda en contrapicado frente a una torre de alta tensión, 40 kilómetros al sur de Santiago, camino a Rancagua.


title: Pateando piedras

text: Las fotos del Metro nunca les gustaron a Los Prisioneros, según Fonseca. Al principio Jorge le planteó a Carlos que salieran en la foto los tres en un campo verde enorme, y que se vieran a lo lejos caminando, sin embargo, EMI rechazó la idea, ya que, según ellos, iba a parecer un disco de Los Huasos Quincheros. Antes del aniversario N.º. 20 el actor chileno Héctor Morales dijo que las letras de "Pateando piedras" siguen siendo actuales, y que, pueden caber en cualquier etapa del país. Y poco antes para el aniversario N.º. 25, Jaime Bollolio de "El Mercurio" hizo un análisis del Chile actual con las canciones de "Pateando piedras" de acuerdo a su orden, de «Muevan las industrias» a «Independencia cultural» llegando a temas contingentes como el movimiento estudiantil e HidroAysén. No solo llega la contingencia en Chile las letras de "Pateando piedras" sino en países como Colombia y Perú, país donde fueron fenómeno a fines de los ochenta, según Mario Ruiz, gerente de Marketing de EMI de la época, Los Prisioneros lograron abrir esos mercados para el «rock en español».


title: Sen Dog

text: Sen Dog (nacido Senen Reyes) (22 de noviembre de 1965) es un rapero cubano-estadounidense, y miembro del grupo de rap Cypress Hill. Actualmente también es miembro del grupo de heavy metal Powerflo.


title: Sen Dog

text: Sen Dog ha estado desarrollando su propia carrera como solista en conjunto con su trabajo con Cypress Hill. Sen Dog también integra la banda de rap rock SX-10.


title: Sen Dog

text: Sen Dog es un miembro del grupo de rap Cypress Hill, con quien ha tenido grabaciones en top 10 y un álbum #1. Algunas de las más conocidas canciones que interpreta con Cypress Hill son "How I Could Just Kill a Man", "Rap Superstar" e "Insane In the Brain".


title: Sen Dog

text: A fines de los 1990s, Sen Dog se tomó un descanso de Cypress Hill para desarrollar una nueva banda de rock/rap nombrada SX-10. Quería que la banda tuviese un sonido funk con influencias latinas. SX-10 lanzó un álbum en el 2000 nombrado "Mad Dog American". En 1996, interpretó "Quien Es Ese Negro (Who's This Black Dude)" con Mellow Man Ace, MC Skeey, Mr. Rico, y DJ Rif para el álbum de beneficencia contra el sida, "", producido por la Red Hot Organization.


title: Sen Dog

text: El 30 de septiembre de 2008, Sen Dog lanzó su primer álbum en solitario, "Diary of a Mad Dog", diecisiete años después del lanzamiento del primer álbum de Cypress Hill. En una entrevista con HipHopDX, Sen Dog describió como sentía que tenía más control y podía hablar acerca de aspectos personales de su vida con este álbum. Dijo, "Con Cypress, realmente nunca me sentí tan cómodo para poner aspectos de mi vida personal en la música. Se siente bien el tener la oportunidad de ser el mariscal, si quieres llamarlo así, en el estudio, y ser creativo. definitivamente encontré que tenía más en mí que lo que pensaba." Dijo que quería tener diversión en este álbum y que había intentado muchos tipos diferentes de música pero no tenía una agenda para el tipo de música en "Diary of a Mad Dog". "Hemos hecho toda la obscura, mórbida cosa. El crossover rock n’ roll; sólo muchas cosas. No voy a tener una agenda en esto; Voy a hacer en la grabación lo que me sea divertido."


title: Sen Dog

text: En los 1980s, Sen Dog se afilió a la pandilla Bloods conocida como "Neighborhood Family", y luego introdujo B-Real en el escenario antes de que B-Real fuese disparado en los pulmones en 1988. Sen Dog es conocido por ser un ávido fumador de marihuana y Cypress Hill ha hecho canciones acerca del uso de marihuana, incluyendo "Legalize it", "I Wanna Get High" y "Hits From the Bong". Sen Dog y B-Real eran amigos de infancia y Sen Dog le dio a B-Real su primer cigarrillo cuando Sen Dog tenía 13 años de edad. En una entrevista con "Entertainment Weekly" Sen Dog dijo, "La hierba cojió un mal renombre con los niños de los '60s, entonces vinieron todas esas drogas duras, y las personas comenzaron a caer como moscas. Hoy, la gente se quiere drogar con algo que no les va a dar un ataque cardíaco, como el speed o el crack."


title: Sen Dog

text: Reyes y el por mucho tiempo baterista de Slayer, Dave Lombardo son amigos de infancia e incluso fueron a la misma secundaria.


title: Sen Dog

text: Esposa Christina Banker-Reyes casados en Las Vegas Abril 2012


title: Sen Dog

text: Hijos/as hijastro Noe Reyes nacido en 1989, Dayzee Reyes nacida en 1996, Sage Reyes nacido en 2013.


title: Sciarra Colonna

text: Sciarra Colonna (de nombre original Giacomo, "Sciarra", en el habla popular de la época significaba "pendenciero") fue un militar italiano nacido en 1270. Murió hacia 1329, en Venecia.


title: Sciarra Colonna

text: Colonna es recordado, sobre todo, porque en septiembre de 1303, junto a Guillermo de Nogaret, canciller del rey Felipe el Hermoso, marchó sobre Roma con trescientos jinetes. Sin embargo, el papa Bonifacio VIII (perteneciente a la familia Caetani, enemiga acérrima de los Colonna, y que estaba de litigios con el monarca galo) no se encontraba allí, sino en Anagni, hacia donde se dirigieron. Ante la pasividad de la gente, arrasaron el pueblo e hicieron prisionero al pontífice. Durante este cautiverio, el miembro de los Colonna le golpeó, suceso que se conoce con el nombre de "Ultraje de Anagni" ("Oltraggio di Anagni").


title: Sciarra Colonna

text: Todos los implicados en estos hechos fueron excomulgados y emplazados a presentarse ante un tribunal pontificio. La solución fue de compromiso: con una bula se mostró la inocencia del rey francés y Sciarra Colonna y los habitantes de Anagni fueron absueltos, excepto los responsables del saqueo del tesoro papal.


title: Sciarra Colonna

text: Ante la falta de datos, se traduce a continuación un fragmento de la novela "Franciscus Colonna", de Charles Nodier, por lo cual no pueden ser tomados como hechos verídicos por completo:


title: György Kurtág

text: György Kurtág ( Lugoj, Rumania, 19 de febrero de 1926) es un compositor húngaro de música clásica contemporánea.


title: György Kurtág

text: György nació en Lugoj, Rumanía, no lejos del lugar de nacimiento de su colega húngaro György Ligeti. Ambos, jóvenes compositores, esperaban estudiar con Béla Bartók en Budapest a partir del año 1945, pero Bartók murió en Estados Unidos antes de su regreso. Este hecho llevó a Kurtág a iniciar estudios de piano, composición y música de cámara con otros profesores de la Academia de Música de Budapest. Allí también estudiaba la pianista Márta Kinsker (luego Kurtág), con quien se casó en 1947; su hijo György nació en 1954. Entre sus primeras obras destacó una "Cantata coreana" que expresaba su solidaridad con los coreanos del norte en la Guerra de Corea contra los Estados Unidos. Ya cumplidos los treinta y tres años comenzó a colocar números de opus a sus obras.


title: György Kurtág

text: A inicios de los años 1950 el régimen estalinista en Hungría proscribió las últimas obras de Bartók, y su música se convirtió inmediatamente en una forma de reunión para los artistas que creaban un soporte contra el autoritarismo. También en Hungría fueron prohibidos, hasta mediados de los años cincuenta, la música de Arnold Schönberg, y la obra de los periodos medio y último de Stravinski. Para escapar de esta camisa de fuerza creativa, Kurtág se trasladó a París en 1957 y así poder estudiar música con Olivier Messiaen, Darius Milhaud y Max Deutsch. También tuvo consultas con la psicóloga del arte húngara Marianne Stein, y sus consejos serían muy influyentes en su futuro desarrollo. Mientras estaba en París escribió su primer "Cuarteto de cuerdas", otorgándole el 'Opus 1' para así marcar un quiebro decisivo en sus composiciones hasta la fecha. Regresó a Budapest en 1958, haciendo un alto durante unos días en Colonia, donde oyó por primera vez grabaciones de la reciente "Gruppen" de Stockhausen y la música electrónica de Ligeti. Esta experiencia también sería importante en la formulación de su nueva voz compositiva.


title: György Kurtág

text: Kurtág fue contratado como profesor de piano en la Academia Ferenc Liszt de Budapest en 1967, y poco después ejerció como profesor de música de cámara. Se retiró oficialmente de la Academia en 1986. Durante ese tiempo entre sus alumnos estuvieron pianistas de renombre como András Schiff y Zoltán Kocsis. Entre 1993 y 1995 Kurtág fue compositor residente de la Filarmónica de Berlín, donde escribió su "op. 33 Στηλη (Stele)" (Efigie) para orquesta sinfónica.


title: György Kurtág

text: Ha obtenido numerosos premios y distinciones, entre ellos el Premio de Composición Musical Príncipe Pierre de Mónaco, concedido el año 1992 por sus obras op. 27 y op. 29 ("n°3 Grabstein für Stefan"). En el año 2006 obtuvo el Premio Grawemeyer de Composición por su obra "...Concertante..." para violín, viola y orquesta, mientras que en 2009 el Festival Internacional de Música Contemporánea de la Bienal de Venecia le concedió el León de Oro como reconocimiento a su carrera, y ya en 2013 recibió la Medalla de Oro de la Royal Philharmonic Society.


title: György Kurtág

text: Ha sido galardonado con el Premio Fundación BBVA Fronteras del Conocimiento 2014 en la categoría de Música Contemporánea. El acta del jurado destacó que su obra se caracteriza por “una intensidad expresiva única”. Y continúa: “La dimensión innovadora de su música no está vinculada al material que utiliza, sino a su alma, a la autenticidad de su lenguaje, a su manera de traspasar las fronteras entre espontaneidad y reflexión, entre formalización y expresión”.


title: György Kurtág

text: El lenguaje musical de György Kurtág es bastante individual, pero refleja la influencia de los grandes maestros Johann Sebastian Bach, Béla Bartók, Alban Berg, Beethoven y Olivier Messiaen. El crisol en que se ha forjado la música de Kurtág se extiende desde Guillaume de Machaut, cuya música transcribió para piano, pasando por la arquitectura gótica francesa a las obras teatrales de Samuel Beckett, las novelas de Dostoyevski y los escritos de Goethe. Kurtág habla rumano, húngaro, alemán, francés, ruso, griego antiguo e inglés, y sus habilidades lingüísticas son evidentes en los textos que ha musicalizado, entre ellos los de Blok, Safo, Hölderlin y Kafka.


title: György Kurtág

text: Muchas de las composiciones de Kurtág son para grupos de cámara. "Messages of the late Miss R.V. Troussova" Op. 17 para soprano y conjunto de cámara (sobre poemas de Rimma Dalos) se estrenó en París en 1981 y establecieron su reputación, mientras que su anterior concierto de cámara "Refranes de Péter Bornemisza" para soprano y piano también se interpreta con frecuencia. Su "Quasi una fantasía..." Op. 27 n.º 1, estrenado en 1988, fue una de las primeras obras en la que explotó los efectos espaciales, un interés que data de su encuentro con "Gruppen" en 1958. Más recientemente Kurtág ha escrito para las fuerzas sinfónicas, y entre los defensores más grandes de sus obras se encuentra Simon Rattle, que programó su "Grabstein für Stephan - Stele", que rodea al público con los instrumentos, junto a la "Sinfonía nº 2" de Mahler en un concierto sumamente aclamado en colaboración con la Filarmónica de Viena en 1999 en el Festival de Salzburgo. "Grabstein für Stephan", una elegía para el cantante, esposo de la profesora de psicología Marianne Stein. La sinfonía "Stele" es otra de sus grandes obras, intensamente poética. Empieza con un acorde beethoveniano que comienza luego a deformarse en un efecto de extrañamiento gótico y sombrío realmente estremecedor. Termina con una larga repetición de un acorde de la dominante de Do mayor.


title: György Kurtág

text: La música de Kurtág es publicada por Editio Musica Budapest.


title: Boeing 757

text: El Boeing 757 (pronunciado «siete-cinco-siete») es un avión comercial de fabricación estadounidense, de corto, medio y largo radio de acción, de fuselaje estrecho, fabricado por Boeing. Fue adquirido en primer lugar por Eastern Airlines y British Airways para reemplazar al 727 y entró en servicio en 1983. La producción del 757 finalizó el 28 de octubre de 2004 tras haber sido construidas 1050 unidades. La última aeronave fue entregada a Shanghai Airlines.


title: Boeing 757

text: El 757 puede ser considerado como uno de los modelos más exitosos de Boeing. Sin embargo, las ventas cayeron a finales de los años 1990, provocando el cese de la producción. La demanda del 757-200 fue continuada, principalmente debido a su utilidad en las rutas entre Nueva York y Europa Occidental.


title: Boeing 757

text: A principios de 1970, tras el lanzamiento del 747 de fuselaje ancho, Boeing comenzó a considerar la evolución de su trijet 727 de fuselaje estrecho. Diseñado para rutas de corto y medio radio, el 727 fue el avión comercial más vendido de la década de 1960 y uno de los pilares del mercado de transporte aéreo del país. Los estudios se centraron en mejorar los modelos de 189 asientos, la variante más exitosa del 727. Se consideraron dos enfoques: un alargado, y un avión totalmente nuevo con nombre en código 7N7. El primero era un derivado más barato utilizando la tecnología existente de 727 y la configuración del motor montado en la cola, mientras que el segundo era un avión bimotor que hacía uso de nuevos materiales y mejoras en la tecnología de propulsión que se había vuelto disponibles en la industria aeroespacial civil. United Airlines hizo aportaciones para el proyecto del 727-300, que Boeing estaba a punto de lanzar a finales de 1975, pero perdió interés tras examinar los estudios de desarrollo para el 7N7. Aunque el 727-300 fue ofrecido a Braniff International Airways y a otras aerolíneas, el interés de los clientes seguía siendo insuficiente para un mayor desarrollo. En cambio, las líneas aéreas se sintieron atraídas por los motores turbofan de alto índice de derivación, nuevas tecnologías de la cabina de vuelo, menor peso, la mejora de aerodinámica, y menor costo operativo prometido por el 7N7. Estas características también se incluyeron en un esfuerzo de desarrollo paralelo de un nuevo avión de pasajeros de fuselaje ancho de tamaño medio, con nombre en código 7X7, que se convirtió en el 767. Los trabajos en ambas propuestas se aceleraron como resultado de la recuperación de la industria aérea a finales de 1970.


title: Boeing 757

text: Para 1978, los estudios de desarrollo se centraron en dos variantes: el con capacidad para 160 pasajeros, y el con espacio para más de 180 asientos. Las nuevas características incluyeron un ala rediseñada, motores bajo las alas y materiales más ligeros, mientras que la parte delantera del fuselaje, el diseño de cabina, y la configuración de cola en T se mantenían del 727. Boeing planificó la aeronave para ofrecer el menor consumo de combustible por pasajero-kilómetro de cualquier avión de fuselaje estrecho. El 31 de agosto de 1978, Eastern Air Lines y British Airways se convirtieron en los primera aerolíneas que se comprometían públicamente por el 7N7 cuando anunciaron órdenes de lanzamiento por un total de 40 aviones para la versión . Estas órdenes se firmaron en marzo de 1979, cuando Boeing oficialmente designó el avión como 757. El 757-100 más corto no recibió ninguna orden y fue abandonado; el 737 cumplió su función prevista posteriormente.


title: Boeing 757

text: El 757 fue pensado para tener mayor capacidad y ser más eficiente que el anterior 727. El enfoque en la eficiencia del combustible reflejaba las preocupaciones de las aerolíneas sobre los costos de operación, que habían crecido en medio de los crecientes precios del petróleo durante la Guerra de Yom Kipur de 1973. Los objetivos de diseño incluyeron una reducción del 20 por ciento en el consumo de combustible de los nuevos motores, más un 10 por ciento adicional en las mejoras aerodinámicas, frente a las aeronaves precedentes. También se esperaba que los materiales más ligeros y las nuevas alas mejoraran la eficiencia. El peso máximo de despegue (MTOW) se fijó en kg, que ascendía a 4540kg más que el 727. Pesos más altos de despegue para mejorar la capacidad de carga útil en climas "hot and high", donde el rendimiento del despegue se degrada debido a las mayores temperaturas y elevaciones, eran opcionales. La configuración bimotor fue elegida para una mayor eficiencia de combustible en comparación con los diseños de tres y cuatro motores. Los clientes de lanzamiento Eastern Air Lines y British Airways seleccionaron el turboventilador construido por Rolls-Royce, con capacidad de 166kN de empuje. Esta era la primera vez que un avión de pasajeros Boeing era lanzado con motores producidos fuera de los EE.UU. El fabricante nacional Pratt & Whitney posteriormente ofreció el PW2037 con 170kN de empuje, que Delta Air Lines lanzó con un pedido de 60 aviones en noviembre de 1980. General Electric también ofreció su motor al principio del programa, pero finalmente abandonó su participación debido a la baja demanda.


title: Boeing 757

text: Dado que el desarrollo avanzaba, el 757 se apartó cada vez más de sus orígenes 727 y adoptó elementos del 767, que estaba varios meses por delante en el desarrollo. Para reducir los riesgos y costos, Boeing combinó el diseño en ambos birreactores, resultando en características compartidas tales como el acondicionamiento interior y características de manejo. El diseño asistido por computadora, aplicado por primera vez en el 767, fue usado durante más de un tercio de los dibujos de diseño del 757. A principios de 1979, se adoptó una cabina de cristal común de dos tripulantes en las dos aeronaves, incluyendo instrumentos compartidos, aviónica, y el sistema de gestión de vuelos. Pantallas a color con tubos de rayos catódicos (CRT) reemplazaron a los instrumentos electromecánicos convencionales, con una mayor automatización, se eliminó la necesidad de un ingeniero de vuelo, posición común para las cabinas de tres personas. Después de completar un curso de conversión definitiva, los pilotos calificados en el 757 podrían estar calificados para volar el 767 y viceversa, debido a sus similitudes de diseño. Un nuevo perfil aerodinámico supercrítico, que produjo sustentación en la mayor parte de la superficie superior del ala en lugar de una banda estrecha como en anteriores diseños, se utilizó para las alas del 757. Las alas más eficientes tenían menos resistencia y una mayor capacidad de combustible, y fueron similares en configuración a las del 767. Una envergadura más ancha que la del 727 produjo menos resistencia inducida, mientras que raíces alares más grandes aumentaron el espacio de almacenamiento del tren de aterrizaje y proporcionaron espacio para una futuras versiones alargadas del avión.


title: Boeing 757

text: Uno de los últimos vestigios del 727, la cola en T, fue abandonada a mediados de 1979 en favor de una cola convencional. Esto evitaba el riesgo de una condición aerodinámica conocida como pérdida profunda y permitía transportar más pasajeros en un fuselaje trasero menos cónico. Con 47,3m de longitud, el era 0,640m más largo que el , y con una mayor proporción de su volumen interno dedicado al espacio de la cabina, disponía de asientos para 239 pasajeros, o 50 más que su predecesor. La sección transversal del fuselaje, cuyo lóbulo superior era común al 707 y 737, era la única característica estructural importante retenida del 727. Boeing construyó una línea de montaje final en su fábrica de Renton en el estado de Washington, lugar de producción del 707, 727 y 737, para producir el 757. A principios del programa de desarrollo, Boeing, British Airways y Rolls-Royce cabildearon sin éxito la industria aeronáutica británica para la fabricación de las alas del 757. En última instancia, alrededor de la mitad de los componentes de la aeronave, incluyendo las alas, la sección de la nariz y el empenaje, se produjeron internamente en las instalaciones de Boeing, y el resto subcontratando empresas principalmente de Estados Unidos. Fairchild Aircraft hizo los "slats", Grumman suministró los "flaps" y Rockwell International produjo el fuselaje principal. El aumento de la producción para el nuevo avión de fuselaje estrecho coincidió con la desaceleración del programa 727, y el montaje final del primer avión comenzó en enero de 1981. El prototipo del 757 salió de la fábrica de Renton en 13 de enero de 1982. La aeronave, equipado con motores , completó su primer vuelo una semana antes de lo previsto el 19 de febrero de 1982. El primer vuelo se vio afectado por un calado del motor, siguiendo indicaciones de baja presión del aceite. Después de verificar el diagnóstico del sistema, el piloto de pruebas de la compañía John Armstrong y el copiloto Lew Wallick fueron capaces de reiniciar el motor afectado y el vuelo transcurrió con normalidad a partir de entonces. Posteriormente, el 757 se embarcó en un programa de pruebas de vuelo semanal de siete días. En ese momento, el avión había recibido 136 pedidos de siete compañías aéreas, como Air Florida, American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, Monarch Airlines y Transbrasil. El programa de pruebas de vuelo del 757, que duró siete meses, utilizó el primero de los cinco aviones construidos. Las tareas incluyeron pruebas de los sistemas de vuelo y propulsión, ensayos climáticos fríos y calientes y vuelo de demostración en las rutas. Los datos del programa 767 ayudaron a acelerar el proceso. Después se identificaron problemas de diseño, las puertas de salida del 757 recibieron mecanismos de doble resorte para facilitar la operación y el fuselaje se reforzó para una mayor resistencia al impacto de aves. El avión de producción fue 1630kg más ligero que el especificado originalmente, y registró una tasa de consumo de combustible de tres por ciento mejor de lo esperado. Esto dio lugar a un aumento del alcance de 200 millas náuticas (370km), e incitó a Boeing a promocionar las características de eficiencia de combustible de la aeronave. Después de 1380 horas de pruebas en vuelo, el 757 propulsado por motores RB211 recibió la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) el 21 de diciembre de 1982, seguido del certificado de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido el 14 de enero de 1983. La primera entrega al cliente de lanzamiento Eastern Air Lines se produjo el 22 de diciembre de 1982, unos cuatro meses después de las primeras entregas del 767. El primer 757 con motores PW2037 lanzado un año más tarde, fue entregado a Delta Air Lines el 5 de noviembre de 1984.


title: Boeing 757

text: Eastern Air Lines operó el primer vuelo comercial del 757 el 1 de enero de 1983, en la ruta Atlanta-Tampa. El 9 de febrero de 1983, British Airways comenzó a usar la aeronave para servicios de transporte entre Londres y Belfast, donde reemplazó al trimotor Hawker Siddeley Trident 3B. Las compañías chárter Monarch Airlines y Air Europe también comenzaron operaciones con el 757 ese mismo año. Los primeros operadores señalaron una mayor fiabilidad y un rendimiento más silencioso en comparación con los aviones anteriores. Los cursos de transición facilitaron la introducción de los pilotos a la nueva cabina de tipo CRT y no surgieron mayores problemas técnicos. Eastern Air Lines, el primer operador del 727 en recibir el 757, confirmó que el avión tenía una mayor capacidad de carga útil que su predecesor, además de menores costos de operación gracias a la mejora del consumo de combustible y el uso una cabina con dos miembros de la tripulación. Comparado con el 707 y 727, el nuevo birreactor consumía 42 y 40% menos de combustible por asiento, respectivamente, en los vuelos típicos de medio recorrido.


title: Boeing 757

text: A pesar del exitoso debut, las ventas del 757 se estancaron durante la mayor parte de la década de 1980, consecuencia de la disminución de los precios del combustible y el cambio a aviones más pequeños en el mercado de Estados Unidos después de la desregulación. Aunque no existía ningún competidor directo, aviones de medio recorrido de 150 plazas, como el McDonnell Douglas MD-80 eran más baratos de adquirir y transportaban casi tantos pasajeros como los 757 de algunas aerolíneas. Una sequía de ventas de tres años disminuyó en noviembre de 1983, cuando Northwest Airlines hizo un pedido para 20 aviones, que evitó una disminución en la tasa de producción. En diciembre de 1985, fue anunciado un modelo de carga, el , después de una orden de lanzamiento para 20 aviones de UPS Airlines, y en febrero de 1986, un modelo mixto de carga y pasajeros, el , fue lanzado con un pedido de un avión de Royal Nepal Airlines. El modelo de carga incluyó una bodega de carga en cubierta la principal y entró en servicio con UPS en septiembre de 1987. El modelo combinado que puede llevar carga y pasajeros en su cubierta principal, entró en servicio con Royal Nepal Airlines en septiembre de 1988.


title: Boeing 757

text: A finales de 1980, la creciente congestión de los centros de conexión y la aparición de las regulaciones de ruido de los aeropuertos de Estados Unidos impulsaron un repunte de las ventas del 757. Desde 1988 a 1989, las compañías aéreas colocaron 322 pedidos, incluyendo un total combinado de 160 órdenes de American Airlines y United Airlines. Por este tiempo, el de 757 se hace cada vez más común en los vuelos nacionales de corto recorrido y servicios transcontinentales en los EE.UU., y había sustituido a los envejecidos 707, 727, Douglas DC-8 y McDonnell Douglas DC-9. El alcance máximo del de 7220km, que era más de una vez y media la del 727, permitió a las empresas operar la aeronave en rutas más largas sin escalas. El 757 también fue trasladado fuera de los aeropuertos de la estricta normativa de ruido, tal como Aeropuerto John Wayne en el condado de Orange, California, y aeropuertos con restricciones de tamaño de las aeronaves, como el Aeropuerto Nacional de Washington cerca del centro de Washington, DC. Los mayores operadores estadounidenses, Delta Air Lines y American Airlines, en última instancia operaban flotas de más de 100 aviones cada uno. En Europa, British Airways, Iberia e Icelandair eran los mayores clientes del 757, mientras que otras compañías como Lufthansa rechazan este modelo como demasiado grande para sus necesidades de aviones de fuselaje estrecho. Muchas compañías de vuelos chárter europeas, entre ellas Air 2000, Air Holland y LTU International, también adquirieron el birreactor para vuelos vacacionales y paquetes turísticos a finales de 1980. En Asia, donde los aviones más grandes eran comúnmente preferidos debido a los grandes volúmenes de pasajeros, el 757 recibe menos pedidos. Una demostración de ventas en 1982 no logra atraer al cliente potencial Japan Airlines, y el primer cliente asiático, Singapore Airlines, vendió sus cuatro 757 en 1989, en favor del Airbus A310 del fuselaje ancho y de 240 asientos, solo cinco años después de su debut en las rutas de Indonesia y Malasia. Las ventas del 757 fueron mejores en China, donde después de una compra inicial por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) en 1987, los pedidos aumentaron a 59 aviones, convirtiéndose el mercado más grande de Asia. Operadores como China Southern, China Southwest, Shanghai Airlines, Xiamen Airlines Xinjiang Airlines utilizan el 757 en las rutas nacionales longitud media.


title: Boeing 757

text: En 1986, la FAA aprobó a los 757 propulsados por motores RB211 para operaciones ETOPS sobre el Atlántico Norte, siguiendo precedentes establecidos por el 767. Bajo las regulaciones ETOPS, un conjunto de normas de seguridad que rigen los vuelos de bimotores sobre los océanos y otras áreas sin sitios de aterrizaje cercano adecuados, las aerolíneas comenzaron a utilizar el avión para rutas intercontinentales rango medio. Aunque el 757 no fue pensado originalmente para vuelos transoceánicos, los reguladores basaron su decisión en su récord de rendimiento confiable en servicios transcontinentales extendidos en Estados Unidos. La certificación ETOPS para los 757 equipados con motores de la serie PW2000 fue concedida en 1992.


title: Boeing 757

text: A principios de 1990, la FAA y otras agencias del gobierno de Estados Unidos, incluyendo la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), comenzaron a estudiar las características de estela turbulenta del 757. Esto siguió a varios incidentes, entre ellos dos accidentes mortales en los que pequeñas aeronaves privadas experimentaron pérdida de control durante el vuelo cercano al bimotor. Aviones más pequeños también habían sufrido movimientos ondulantes inesperados al volar detrás los 757. Los investigadores se centraron en el diseño del ala supercrítica de la aeronave, que en ciertos puntos durante el despegue o el aterrizaje podría producir vórtices en el extremo del ala que eran más fuertes que los que emanan de los más grandes 767 y 747. Otras pruebas no fueron concluyentes, lo que llevó al debate entre los organismos gubernamentales, y en 1994 y 1996 las regulaciones de control de tráfico aéreo actualizadas de la FAA exigía una mayor separación detrás de los 757 que de otros jets de gran categoría. El 757 se convirtió en el único avión de pasajeros de menos de kg en ser clasificado como un avión «pesado», junto con aviones de fuselaje ancho, bajo las reglas de separación de la FAA.


title: Boeing 757

text: La producción del 757 alcanzó su punto máximo a una tasa anual de 100 aviones a principios de 1990, durante el cual modelos actualizados fueron objeto de consideración. Durante más de una década, el birreactor de fuselaje estrecho había sido único avión de pasillo único de su fabricante sin una variante alargada, y aunque los rumores de un de largo alcance y un persistieron, no se habían hecho anuncios formales. Las compañías de vuelos chárter europeas estaban particularmente interesadas en una versión con mayor capacidad que podría aprovechar mejor el alcance del 757. Además de satisfacer las necesidades de los clientes chárter, un modelo más grande permitiría a Boeing igualar las capacidades de transporte de pasajeros del con menores costos de operación, y contrarrestar las versiones de mayor alcance del Airbus A321 de 185 asientos, una nueva variante alargada del avión de fuselaje estrecho A320. En septiembre de 1996, a raíz de una orden de lanzamiento para 12 aviones de la aerolínea chárter Condor, Boeing anunció el en el Salón Aeronáutico de Farnborough. El nuevo modelo era 7,13m más largo que el , resultando en espacio para 50 pasajeros más y casi 50% más carga. La fase de diseño de este modelo estaba destinada a ser la más corta en la historia de su fabricante, con 27 meses desde el lanzamiento a la certificación. Debido a los problemas de desarrollo y de costos, no se implementaron mejoras radicales como la cabina avanzada del estilo 737 Next Generation. En cambio, el derivado alargado recibió motores mejorados, aviónica mejorada y un interior rediseñado. El primer salió de la línea de montaje el 31 de mayo de 1998 y completó su primer vuelo el 2 de agosto del mismo año. Tras la certificación reglamentaria en enero de 1999, el modelo entró en servicio con Condor el 19 de marzo de 1999.


title: Boeing 757

text: El 757-300 fue además ordenado por American Trans Air, Arkia Israel Airlines, Continental Airlines, Icelandair y Northwest Airlines. Las ventas para esta versión se mantuvieron lentas, y en última instancia totalizaron 55 aviones. Boeing había planeado el como un potencial reemplazo del para dos de sus clientes más importantes, American Airlines y United Airlines, pero ninguno se encontraban en una situación financiera que le permitiese invertir en un nuevo avión. El acercamiento a otras compañías de vuelos chárter tampoco dio lugar a nuevas órdenes. Para noviembre de 1999, ante la disminución de las ventas y una cartera reducida a pesar del lanzamiento del , Boeing comenzó a estudiar una disminución en las tasas de producción del 757.


title: Boeing 757

text: Si bien el programa 757 había sido un éxito financiero, el descenso de las ventas en la década de 2000 amenazaron su viabilidad. Las compañías aéreas estaban gravitando nuevamente hacia aeronaves más pequeñas, ahora principalmente 737 y A320, debido a su reducido riesgo financiero. Una desaceleración de la industria aérea y al gran número de 757 relativamente jóvenes que ya están en servicio también redujo la demanda de los clientes. En 2000, estimulado por el interés de Air 2000 y Continental Airlines, Boeing reexaminó la posibilidad de construir un de mayor alcance. El derivado propuesto habría ofrecido tanques auxiliares de combustible, además de las actualizaciones del ala y el tren de aterrizaje del , resultando en un mayor MTOW y un posible aumento de alcance de más de 9260km. Sin embargo, la propuesta no obtuvo ningún pedido. En marzo de 2001, Boeing entregó el primer , un de segunda mano convertido para su uso como carguero a DHL Aviation. El marcó la primera incursión del fabricante en las conversiones de pasajeros a carguero. El interés de los clientes en los nuevos 757 siguió disminuyendo, y en 2003, una renovada campaña de ventas centrada en el y arrojó solo cinco nuevos pedidos. En octubre de 2003, tras la decisión de Continental Airlines de cambiar sus restantes órdenes de a , Boeing anunció el fin de la producción del 757. La № 1050 y última aeronave, un construido para Shanghai Airlines, salió de la línea de producción en la fábrica de Renton en 28 de octubre de 2004, y fue entregado el 28 de noviembre de 2005, después de varios meses de almacenaje. Con la conclusión del programa 757, Boeing consolidó el montaje del 737 en su fábrica de Renton, reduciendo sus instalaciones en un 40 por ciento y desplazando personal a diferentes lugares.


title: Boeing 757

text: Desde el final de la producción, la mayoría de los 757 han permanecido en servicio, principalmente en los Estados Unidos. Desde 2004 hasta 2008, el costo promedio de combustible en Estados Unidos para los típicos vuelos de cabotaje de medio recorrido se triplicaron, presionando a aerolíneas a mejorar la eficiencia de combustible de sus flotas. En mayo de 2005, la FAA otorgó aprobación regulatoria para los "blended winglets" del fabricante Aviation Partners Incorporated como una modificación en el . Los "winglets" mejoran la eficiencia de combustible en un cinco por ciento e incrementar el rango por 370km a través de la reducción de la resistencia inducida. Continental Airlines fue la primera aerolínea en ordenar dispositivos de punta alar para el y en febrero de 2009 se convirtió en el primer operador de con "winglets". En la década de 2010, el 757 ha permanecido como el único avión de fuselaje estrecho en las flotas de las cuatro aerolíneas tradicionales de Estados Unidos: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y US Airways. Durante este período, las capacidades y alcance del 757 se han mantenido prácticamente sin igual entre los aviones de fuselaje estrecho; cuando se selecciona un avión de reemplazo, las aerolíneas han tenido que reducir el tamaño, ya sea a los más pequeños aviones de pasillo único en producción, con menos asientos y menos alcance, como el y A321, o migrar a los aviones de fuselaje ancho, más grandes y de mayor alcance, 787 Dreamliner y . El Tupolev Tu-204, un birreactor de fuselaje estrecho introducido en 1989 con un diseño similar a los del 757, se ofrece en una versión de 200 asientos, que ha visto una producción limitada para los clientes, principalmente rusos. Dentro de Boeing, el 737-900ER con 215 asientos y 5930 kilómetros de alcance ha sido considerados como el avión en producción más cercano al 757-200 En 2014, Airbus empezó a comercializar una versión de mayor alcance, el A321neo, cuyo más cercano competidor es el remotorizado 737 MAX-9 de Boeing.


title: Boeing 757

text: Funcionarios de Boeing declararon en 2011 que el fabricante no tiene planes para desarrollar un avión de 200 asientos para sustituir sus aviones de fuselaje estrecho más grandes. En su lugar, estaba siendo considerada una nueva familia de aviones, cuyo nombre en código Y1, para los mercados de 145 a 180 asientos cubiertos por los y . Los modelos Y1 alargados o una versión de mediano alcance del 787 Dreamliner eran posibles sustitutos para el 757. En 2012, después de dejar de lado el proyecto Y1 a favor del rediseñado y remotorizado 737 MAX, Boeing indicó que los modelos más grandes del 737 MAX cubrirían la mayor parte del mercado del 757. Al mismo tiempo, el fabricante también reveló que estaba llevando a cabo estudios para un sucesor del 757 de largo recorrido, dirigido a las rutas transatlánticas. Boeing considera un desarrollo paralelo junto con el reemplazo del 737, similar a cuando el 757/767 fueron desarrollados en la década de 1970, donde compartieron alrededor del 40% en común.


title: Boeing 757

text: El 757 es un monoplano de ala baja cantilever con una unidad de cola convencional de una sola aleta y timón. Cada ala cuenta con una sección transversal supercrítica y está equipada con cinco paneles de "slats" en el borde de ataque, "flaps" ranurados simples y doble, un alerón exterior y seis "spoilers". Las alas son prácticamente idénticas en todos las variantes de 757, con una flecha de 25 grados y optimizadas para una velocidad de crucero de Mach0,8 (858km/h). El barrido reducido del ala elimina la necesidad de alerones interiores, pero induce un ligero impacto de arrastre en las rutas de corto y medio radio. La estructura incorpora además plástico reforzado con fibra de carbono en la superficie de las alas, carenados y paneles de acceso de Kevlar, además de la mejora de las aleaciones de aluminio que en su conjunto reducen el peso total de 950kg.


title: Boeing 757

text: Para distribuir el peso de la aeronave en tierra, El 757 tiene un tren de aterrizaje triciclo retráctil con cuatro ruedas en cada tren principal y dos en el tren de morro. El tren de aterrizaje diseñado a propósito debía ser más alto que el de los anteriores aviones de fuselaje estrecho de la compañía con el fin de proporcionar la distancia al suelo para los modelos extendidos. En 1982, el se convirtió en el primer avión subsónico en ofrecer frenos de carbono como una opción de fábrica, suministrados por Dunlop. La variante 757-300 cuenta con un patín de cola retráctil en su fuselaje de popa para evitar daños si la sección de cola contacta con la superficie de la pista durante el despegue.


title: Boeing 757

text: Además de aviónica y sistemas informáticos comunes, el 757 comparte la unidad de energía auxiliar, sistemas eléctricos, cubierta de vuelo y piezas hidráulicas con el 767. A través de comunalidad operacional, los pilotos del 757 pueden obtener una habilitación de tipo común para volar el 767 y compartir la misma antigüedad con los pilotos de ambos aviones. Esto reduce los costes para las aerolíneas que operan ambos birreactores.


title: Boeing 757

text: La cabina de vuelo del de 757 emplea seis pantallas CRT de Rockwell Collins para visualizar la instrumentación de vuelo, así como un sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS) y un sistema de indicación del motor y de alerta a la tripulación (EICAS). Estos sistemas permiten a los pilotos manejar las tareas de monitoreo previamente realizadas por el ingeniero de vuelo. Un mejor sistema de gestión de vuelo, mejorado en versiones utilizadas en los primeros 747, automatiza la navegación y otras funciones, mientras que un sistema de aterrizaje automático facilita los aterrizajes por instrumentos CAT IIIb en condiciones de baja visibilidad. El sistema de referencia inercial (IRS), que debutó con el , fue el primero en incorporar giroscopios láser. En el la cabina de vuelo cuenta con un equipo de gestión de vuelo Pegasus de Honeywell, EICAS mejorado y sistemas de software actualizados.