title: Mehdi Ben Barka

text: Desde la capital francesa, Ben Barka siguió en contacto con la oposición marroquí (para la que su domicilio se volvió una especie de sede en Europa) pero se dedicó cada vez más a tareas de organización dentro del movimiento tercermundista con el que había tomado contacto unos años antes. Fue elegido para el comité ejecutivo del Fondo de Solidaridad Afroasiática, núcleo del movimiento de los no alineados.


title: Mehdi Ben Barka

text: En 1962 Ben Barka regresó a Marruecos para participar en el II Congreso de la UNFP. Tuvo un recibimiento multitudinario. Su informe para el congreso, sin embargo, fue considerado demasiado «revolucionario» por sus compañeros, que no dejaron que fuese leído desde la tribuna.


title: Mehdi Ben Barka

text: Mohammed V había muerto, y desde hacía un año reinaba Hasan II. El equilibrio y la tensión de poderes que existía desde la independencia se había resuelto en una monarquía absoluta de hecho. Se aprobó una constitución redactada por juristas franceses que pretendía dar aires democráticos al régimen: el Istiqlal la apoyó, pero fue rechazada de plano por la UNFP. En la víspera del referéndum constitucional, Ben Barka, que era seguido permanentemente por la polícía desde su regreso, sufrió un intento de asesinato cuando el automóvil en el que viajaba a Casablanca fue empujado por otro automóvil hacia un barranco. El líder de la UNFP se salvó con una lesión cervical leve.


title: Mehdi Ben Barka

text: En 1963 se presentó a las primeras elecciones legislativas por el distrito de Yaqub al-Mansur, un suburbio de Rabat. Sus mítines electorales (vetados en la radio y la televisión) se enfrentaban radicalmente contra el poder personal del rey. El resultado de las elecciones dio la victoria a un partido recién creado por personajes vinculados al palacio, seguido de lejos por el Istiqlal y la UNFP. La oposición denunció el fraude. Dos meses más tarde, cuando los diputados aún no habían tomado posesión de sus escaños, millares de militantes de la UNFP, incluido todo su Comité Ejecutivo, fueron detenidos y torturados bajo la sospecha de preparar un complot contra la vida de Hasan II. Ben Barka logró huir y salir del país hacia un segundo exilio. Encontró refugio en Argelia, donde el presidente Ben Bella lo protegió y le asignó tareas relacionadas nuevamente con el movimiento tercermundista.


title: Mehdi Ben Barka

text: En 1964 se celebró en Rabat el proceso contra la UNFP por el supuesto complot contra el rey. Hubo veinte condenas a muerte, entre ellas la de Ben Barka, juzgado en rebeldía. Todos los condenados a muerte, excepto él, fueron indultados poco después. Ben Barka había sido denigrado públicamente en Marruecos a causa de su rechazo a la Guerra de las Arenas, que ese año enfrentó a su país natal con su país de acogida, Argelia, lo que fue presentado por las autoridades marroquíes como connivencia con el enemigo.


title: Mehdi Ben Barka

text: Entre tanto, Ben Barka continuaba su actividad como organizador del movimiento tercermundista, ganando relevancia a escala internacional. En 1965 no tenía residencia fija: como presidente de la comisión preparadora de la Conferencia Tricontinental, que debía celebrarse en La Habana el año siguiente, vivía a caballo entre Francia, Argelia, Egipto y Cuba, entre otros lugares. En marzo, Marruecos se conmovió con la durísima represión contra unos disturbios populares en Casablanca; poco después, Hasan II anunció su intención de emprender reformas e hizo llegar un mensaje al matemático Ben Barka que decía: «Debo resolver una ecuación en Marruecos». Ben Barka, que seguía condenado a muerte, consideró la idea de volver a su país, con la condición de que se emprendieran profundas reformas sociales y que su retorno fuese después de la celebración de la Tricontinental. En junio, sin embargo, Hasan II abandonó la idea de hacer reformas y se inclinó por el método opuesto: decretar el estado de excepción, disolver el parlamento y ponerse a sí mismo a la cabeza de un gobierno designado, cuyo ministro de Justicia era el juez que condenó a muerte a Ben Barka, y su ministro del Interior el general Mohammed Ufqir, quien era el jefe de la policía en las vísperas del plebiscito constitucional de 1962, cuando ocurrió el intento de asesinato de Ben Barka.


title: Mehdi Ben Barka

text: Ben Barka fue secuestrado el 29 de octubre de 1965 en París por agentes de la policía francesa, cuando se dirigía a una cita con el cineasta Georges Franju para preparar el rodaje de una película sobre la descolonización. Desde entonces no se tuvieron más noticias de él.


title: Mehdi Ben Barka

text: La investigación judicial que siguió estableció que Ben Barka fue trasladado a un chalet de un pueblo cercano donde fue torturado hasta la muerte por agentes secretos franceses, dirigidos aparentemente por el entonces ministro del interior del reino alauí, Mohammed Ufqir, quien habría participado en persona en el asunto. El juicio, celebrado en 1967, condenó a penas de cárcel a varios de los implicados, incluido Ufqir, que fue juzgado en rebeldía y condenado a cadena perpetua. Sin embargo, no se lograron averiguar todos los detalles de la trama, especialmente la implicación de los gobiernos francés y marroquí como tales, o de sus servicios secretos, las razones precisas del secuestro, las posibles complicidades de otras organizaciones como la CIA o el paradero del cuerpo de Ben Barka. Por esta razón, el proceso sigue abierto, aunque casi todos los testigos conocidos han ido muriendo a lo largo de los años, la mayoría por causas no naturales.


title: Mehdi Ben Barka

text: Con el cambio de siglo, y coincidiendo con la relativa apertura política en Marruecos, dos testimonios nuevos han arrojado nueva luz sobre el caso Ben Barka. Uno es el del antiguo agente de la seguridad marroquí Ahmed Bujari, quien asegura que el cuerpo de Ben Barka fue trasladado al centro de detención clandestino de Dar al-Muqri, en Rabat, donde fue disuelto en una gran caldera de ácido que el propio Bujari había tenido que hacer fabricar para la ocasión. El otro testimonio es el del antiguo comisario Lucien-Aimé Blanc, compañero de los dos policías franceses condenados por el asunto Ben Barka, quien hizo públicas las transcripciones de escuchas telefónicas realizadas por los servicios secretos franceses a quienes planeaban la desaparición de Ben Barka, lo que demostraría que el gobierno de la época al menos conocía los planes de secuestro.


title: Mehdi Ben Barka

text: Los Estados francés y marroquí han negado siempre cualquier implicación oficial en el caso. Marruecos, desde la muerte de Ufqir en 1972, ha admitido la participación del general en el secuestro, pero atribuyéndola a un acto individual producto de su enemistad personal con Ben Barka, y no a un plan institucional.


title: Gabriel Figueroa

text: Gabriel Figueroa Mateos (Ciudad de México, 24 de abril de 1907 - Ib., 27 de abril de 1997), conocido como Gabriel Figueroa, fue un cinefotógrafo y director de fotografía mexicano, figura importante de la Época de Oro del cine mexicano. Sus primeros trabajos fueron como fotógrafo en películas como "Revolución", de Miguel Contreras Torres.


title: Gabriel Figueroa

text: Además de trabajar con directores mexicanos, Figueroa trabajó también para Hollywood, donde laboró con John Ford y John Huston.


title: Gabriel Figueroa

text: En 1950 realizó la fotografía de "Los olvidados", de Luis Buñuel. Algunos de sus trabajos más recientes fueron "El corazón de la noche", "Héroe desconocido" y "México 2000".


title: Gabriel Figueroa

text: Fue candidato al Premio Óscar a la por "La noche de la iguana" en 1964. Fue fundador, junto con Mario Moreno "Cantinflas" y Jorge Negrete, del Sindicato de Trabajadores de la Producción Cinematográfica de la República Mexicana. Fue ganador del Premio Nacional de Bellas Artes en 1971.


title: Gabriel Figueroa

text: Luis Buñuel, en su autobiografía, intitulada "Mi último suspiro", cuenta una anécdota con referencia a un encuadre hecho por Gabriel Figueroa. "Con "Nazarín", rodada en 1958 en México y en varios bellísimos pueblos de la región de Cuautla, adapté por primera vez una novela de Galdós. Fue también durante este rodaje cuando escandalicé a Gabriel Figueroa, que me había preparado un encuadre estéticamente irreprochable, con el Popocatépetl al fondo y las inevitables nubes blancas. Lo que hice fue, simplemente, dar media vuelta a la cámara para encuadrar un paisaje trivial, pero que me parecía más verdadero, más próximo."


title: Gabriel Figueroa

text: Su filmografía cuenta con 210 títulos, en los cuales se desempeñó como director de fotografía o codirector. Los trabajos fílmicos son desde largometrajes hasta documentales.Fue primo hermano de Adolfo López Mateos, quien fue presidente de México de 1958 a 1964. Y fue cuñado y primo de Esperanza López Mateos.La Academia Mexicana de Artes y Ciencias Cinematográficas le otorgó 16 premios Ariel y un Ariel de Oro en 1987. Las películas por las que fue nominado y ganador son:


title: Explosión en Humberto Vidal

text: La explosión en Humberto Vidal fue una explosión de gas en la tienda de zapatos "Humberto Vidal", localizada en el área de Río Piedras en San Juan, Puerto Rico, dejó 33 personas muertas y otras 69 heridas cuando el edificio de cinco pisos colapso el 21 de noviembre de 1996. Se especula que las causas probables de la explosión se debieron a una negligencia y carencia de entrenamiento de los empleados y supervisores de la compañía de gas con el nombre de San Juan Gas Company. Es considerado como uno de los peores desastres de la isla.


title: Explosión en Humberto Vidal

text: La explosión ocurrió cercas de las 8:35 de la mañana el martes 21 de noviembre de 1996enmedio de un bullicioso centro comercial de Río Piedras. La construcción de seis pisos que albergaba tiendas de zapatos, joyería y de música así como las oficinas centrales de Centro Comercial Humberto Vidal fueron literalmente destruidos y más tarde demolidos.


title: Explosión en Humberto Vidal

text: La teoría inmediata fue que el origen de la explosión era por una bomba colocada por paramilitares clandestinos como un acto de suversión. pero no hubo rastros de elementos explosivos ni se encontraron materiales flamables o incendiarios, que pudieran haber sido utilizados.


title: Explosión en Humberto Vidal

text: El presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, declaró como zona de desastre y se ayudó a las víctimas con recursos federales incluyendo the assistance of the National Transportation Safety Board (NTSB), la cual inició la investigación. La Compañía de Gas de San Juan, propiedad de Enron Corporation, rechazó su responsabilidad mencionando que ellos no suministraban el servicio de gas al edificio en el momento de la explosión.


title: Explosión en Humberto Vidal

text: La explosión mató a 13 personas y lesionó a 69. Muchas de las víctimas estaban dentro de los edificios en el momento de la explosión, pero otras estaban en las calles alrededor de la edificación. Después de la explosión,los cuerpos de las víctimas fueron colocado en el pavimento, enfrente y cerca de la Iglesia La Milagrosa, donde el Cardenal Luis Aponte Martínez aplicó los ritos religiosos finales. "Hay partes de cuerpos diseminados en las calle, torsos, huesos, automóviles siniestrados contra la construcción" comentarios realizados por0 el Jefe de la Policía Pedro Toledo Juan. Los dueños de la tienda de zapatos, informaron que habían reportado una fuga de gas a la compañía gasera durante varios días antes de la explosión.


title: Explosión en Humberto Vidal

text: La investigación realizada por la TSB reveló que varias personas habían revelado la fuga de gas de la edificación en días previos a la explosión, un mal olor en el sótano de los almacenes, que no tenía suministro de gas, pero muy cerca había una línea que podría ser la culpable. Esto se descubrió como un tubo que sostenía gas propano, que es más pesado que el aire que estaba roto. Unos pocos años antes, una instalación de agua había sido colocada abajo, lo que agregó presión a este nivel. Cuando la tubería fue instalada y fue soldada aumentó el nivel de peso. El agregar la instalación de agua causó su rompimiento.


title: Explosión en Humberto Vidal

text: La explosión de gas fue el detonante para que otras tuberías del sótano migraran alrededor, originado el olor fétido. Los técnicos de la compañía de gas, no fueron capaces de detectar el gas, antes de la explosión. Los investigadores descubrieron que agujeros utilizados para la detección del gas bajo tierra fueron de 46 cm (18 pulgadas) de profundidad cuando debieron de ser de 120 centímetros (47 pulgadas). Con estas medidas el gas no podía haber sido detectado. Pero el error garrafal detectado ocurrió cuando se revisó el equipo técnico en la construcción en la salida del aire fresco requerido, causando una falla para la detección del gas. La ignición se encontró con aire, condición que origina falla del switch. Los inspectores de San Juan Gas fallaron al identificar un escape de gas propano proveniente de una tubería, y los empleados de la compañía que recibieron reportes telefónicos sobre fuertes olores a gas no proveyeron el seguimiento adecuado a los que llamaron, y fallaron en seguir los reportes con inspecciones adecuadas. Actualmente en el área donde ocurrió la explosión existe un mural como modo de recordación de las personas fallecidas.  San Juan Gas Company negó con vehemencia su responsabilidad y sugirió que la explosión pudo haber sido causada por gas de alcantarillado. [ cita requerida ] Sin embargo, el gas de alcantarillado más ligero que el aire se acumula en el techo, mientras que el propano se acumula en el suelo. La investigación mostró que los zapatos almacenados fueron arrojados por la explosión, lo que significa que el combustible tenía que estar al nivel del suelo. Una viga doblada hacia arriba también fue crucial para determinar que la explosión había venido de abajo. [ cita requerida ]


title: Explosión en Humberto Vidal

text: El desastre fue examinado en el episodio "Explosión de gas en Puerto Rico " en la serie de documentales "Segundos catastróficos" del canal de televisión National Geographic Channel.


title: Indian Removal Act

text: La Indian Removal Act (o Ley de Traslado Forzoso de los Indios) de 1830 fue una ley aprobada por el Congreso de Estados Unidos para facilitar el traslado de las tribus amerindias que vivían al este del río Misissippi de Estados Unidos a terrenos más al oeste. La Ley de Traslado, que formó parte de la política estadounidense conocida como Traslado Indio ("Indian Removal"), fue ratificada por ley por el Presidente Andrew Jackson el 28 de mayo de 1830.


title: Indian Removal Act

text: El Presidente Andrew Jackson hizo una mención especial a la Ley de Traslado en su mensaje del "Estado de la Unión" de 1829.


title: Indian Removal Act

text: El Traslado Indio o Indian Removal fue una política del gobierno de los Estados Unidos en el siglo XIX que buscaba trasladar las tribus amerindias (o "nativas americanas") que vivían en el este del río Misisipi a terrenos al oeste del río. Durante las décadas que siguieron a la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, el rápido incremento de la población del país resultó en numerosos tratados en los que se compraban las tierras de los nativos americanos. Finalmente, el gobierno de Estados Unidos empezó a animar a las tribus Indias a que vendiesen sus tierras ofreciéndoles tierras en el oeste, fuera de las fronteras de los entonces existentes estados del país, donde las tribus podrían volver a asentarse. Este proceso fue acelerado por la aprobación del Ley de Traslado Forzoso de los Indios de 1830, que proporcionó fondos al Presidente Andrew Jackson para llevar a cabo tratados de intercambio de tierras ("traslado"). Se estima que unos 100.000 amerindios fueron trasladados al oeste como resultado de esta política, emigrando la mayoría de ellos durante los años 1830, asentándose en lo que fue conocido como el "Territorio Indio".


title: Indian Removal Act

text: Al contrario de lo que sostienen algunas ideas equivocadas (y distorsionadas), la Ley de Traslado no ordenaba el traslado forzoso de ningún amerindio, y el Presidente Jackson jamás defendió públicamente el traslado forzoso de nadie que quisiera quedarse. En teoría, este traslado se suponía que iba a ser voluntario, y de hecho muchos indios nativos americanos se quedaron en el Este. No obstante, en la práctica, la administración de Jackson puso una gran presión sobre los líderes de las tribus para que firmasen tratados de traslado. Esta presión creó graves divisiones dentro de las naciones amerindias, debido a que diferentes líderes tribales defendían distintas respuestas a la cuestión del traslado. A veces, los oficiales del gobierno de Estados Unidos ignoraban a los líderes tribales que se resistían a firmar tratados de traslado y sólo atendían con aquellos a los que apoyaban dicha política. El Tratado de New Echota, por ejemplo, fue firmado por una facción prominente de los líderes cheroqui, pero no por los dirigentes que la tribu había elegido. Los términos del tratado fueron impuestos por el Presidente Martin Van Buren, lo que dio lugar a la muerte de una cantidad estimada de 4.000 cheroquis (la mayoría por enfermedad) en el Sendero de Lágrimas. La tribu de los choctaw también sufrió mucho por enfermedad durante el traslado.


title: Indian Removal Act

text: El sufrimiento que el Traslado Indio produjo fue agravado por una mala administración, por una inadecuada toma de medidas para con los inmigrantes (los contratos para el transporte y provisiones fueron a menudo dados al mejor postor), y el fracaso al proteger los derechos legales de los indios antes y después de la emigración. La mayoría de los indios cumplieron reacios pero pacíficamente con los términos de traslado de los tratados, a menudo con amarga resignación. Algunos grupos, no obstante, entraron en guerra para resistir el traslado. Esto dio lugar a dos breves guerras (La Guerra de Black Hawk de 1832 y la Segunda Guerra Creek de 1836), así como una larga y costosa Segunda Guerra Seminola (1835–1842).


title: Indian Removal Act

text: La Ley de Traslado en realidad no ordenaba el traslado de ningún indígena estadounidense. Más bien, autorizaba que el Presidente negociase tratados de intercambio de tierras con tribus que viviesen dentro de las fronteras de Estados Unidos. En la Compra de Luisiana de 1803, los Estados Unidos habían adquirido el derecho sobre una enorme cantidad de terreno al oeste del río Misissippi. Antes de la aprobación de esta ley, los tratados se habían llevado a cabo para animar a las tribus indias a que trasladasen sus asentamientos a este lugar —que eventualmente se comenzó a conocer como el "Territorio Indio"— intercambiándolo con sus tierras tribales en el Este. La aprobación del Acta de Remoción aceleró en gran medida este proceso de intercambio de tierras.


title: Indian Removal Act

text: La Ley de Traslado fue firmemente apoyada por el Sur, cuyos estados estaban ansiosos de acceder a los terrenos habitados por las Cinco Tribus Civilizadas. En particular, Georgia, el mayor estado por esos tiempos, estaba involucrada en una disputa jurisdiccional contenciosa con la nación cheroqui. El Presidente Jackson, que apoyaba la política del traslado principalmente por razones de seguridad nacional, tenía la esperanza de que éste solventase la crisis de Georgia. La mayoría de los observadores, sin importar que estuviesen a favor o en contra de la política del Traslado, se dieron cuenta de que la aprobación de dicha ley significaba la inevitable expulsión de la mayoría de los indios de los estados. Algunos líderes amerindios que previamente se habían resistido al Tratado comenzaron a replantearse sus posiciones, especialmente tras la arrolladora reelección de 1832.


title: Indian Removal Act

text: La mayoría de los estadounidenses blancos estaban a favor de que se aprobase esta ley, aunque había una oposición significativa. Muchos misioneros cristianos, y aún más con el organizador de misioneros Jeremiah Evarts de su parte, realizaron una campaña contra su aprobación. En el Congreso, el Senador Theodore Frelinghuysen y el congresista David Crockett de Tennessee hablaron en contra de la legislación, y la Ley de Traslado fue aprobado tras un encarnizado debate en el Congreso.


title: Indian Removal Act

text: Los tratados promulgados bajo las provisiones de la Ley de Traslado allanaron el camino para la reacia —y a menudo forzosa— emigración de decenas de miles de indios al oeste. El primer tratado de traslado firmado tras la aprobación de la mencionado ley fue el Tratado de Dancing Rabit Creek el 27 de septiembre de 1830, en el cual los choctaws en Misissippi cedieron tierras al Este del río a cambio de un pago y tierras en el oeste. El Tratado de Nueva Echota (firmado en 1835) dio lugar al traslado de los cheroquis del Sendero de Lágrimas. Para más detalles sobre los efectos del la Ley de Traslado, véase la Remoción India.


title: Indian Removal Act

text: Desde la presidencia de Thomas Jefferson, la política Estadounidense había sido la de permitir a los Indios que se quedasen al este del Misisipi siempre que fueran asimilados o "civilizados". Tenían que fijarse en un asentamiento, labrar sus tierras, dividir las tierras comunales en propiedades privadas, y adoptar la democracia.


title: Indian Removal Act

text: En 1830, las llamadas "Cinco Tribus Civilizadas" —los Chickasaw, los Choctaw, los Creek, los Seminola y los Cheroqui— habían adoptado varios aspectos de la cultura Europea-Americana, incluyendo el Cristianismo. Los cherokees tenían un sistema de escritura en su propio idioma, desarrollado por Sequoyah, y publicado en un periódico en cherokee e inglés.


title: Indian Removal Act

text: A pesar de esta aculturación, la posición de las tribus no era segura. Algunos sentían que la presencia de las tribus era una amenaza para la paz y la seguridad, debido a que muchos Nativos Americanos habían luchado contra los Estados Unidos en guerras anteriormente, a menudo armados por naciones extranjeras como Gran Bretaña y España. Otros colonos blancos y especuladores de tierras simplemente deseaban el terreno que estaba siendo ocupado por las tribus.


title: Indian Removal Act

text: Por consiguiente, los gobiernos de varios estados de EE. UU. querían que todos los terrenos tribales que estuviesen dentro de sus fronteras fueran puestos bajo jurisdicción estatal. En 1830, el estado de Georgia aprobó una ley que prohibía a los blancos vivir en territorio indio después del 31 de marzo de 1831 sin una licencia del estado. Esta ley fue escrita para justificar la expulsión de los misioneros blancos que estaban ayudando a los indios a resistirse al traslado. El organizador misionero Jeremiah Evarts instó a la Nación Cherokee a que llevase el caso al Tribunal Supremo de los Estados Unidos. La Corte Marshall dictaminó que aunque las tribus indias no eran naciones soberanas ("Nación Cherokee v. Georgia", 1831), las leyes estatales no tenían poder sobre las tierras tribales ("Worcester v. Georgia", 1832). Se cita frecuentemente al Presidente Andrew Jackson en respuesta al tribunal proclamando desafiadamente, "John Marshall ha hecho su decisión. ¡Ahora dejemos que la haga cumplir!". El propio Jackson probablemente no dijo esto, aunque sí que fue criticado (en aquel momento y desde entonces) por no haberse esforzado para proteger a las tribus de los gobiernos estatales.


title: Indian Removal Act

text: Andrew Jackson y otros candidatos del nuevo Partido Demócrata habían hecho del Traslado un objetivo capital en la campaña de 1828. en 1830, el Congreso aprobó el Indian Removal Act y el presidente Jackson lo ratificó como ley. La Ley de Traslado estipulaba que el gobierno negociase tratados de traslado con las distintas tribus. El Tratado de Dancing Rabbit Creek con los choctaw fue el primer tratado de este tipo que fue implementado; mientras que 7000 chocktaws se quedaron en Misisipi, unos se trasladaron a largo del río Rojo. Otros tratados, como el sospechoso tratado de New Echota con los cherokee, le siguieron, resultando en el Sendero de Lágrimas.


title: Indian Removal Act

text: Como consecuencia, las cinco tribus fueron trasladadas al nuevo Territorio Indio en la actual Oklahoma y partes de Kansas. Algunos Indios eludieron el traslado, mientras que otros que vivían en terrenos individuales de su posesión (en vez de campos tribales) estaban exonerados del traslado. Aquellos que se quedaron atrás finalmente se reagruparon en organizaciones tribales, como la Unión Cheroqui del Este, fundada en Carolina del Norte.


title: Indian Removal Act

text: En 1835, los Seminola se negaron a dejar Florida, llevándoles a la Segunda Guerra Seminola. El líder más importante en la guerra fue Osceola, que lideró a los Seminolas en su lucha contra el traslado. Escondiéndose en los Everglades en Florida, Osceola y su banda usaron los ataques sorpresa para derrotar al Ejército Estadounidense en muchas batallas. En 1837, Osceola fue engañado y capturado cuando negociaba la paz durante una tregua. Murió en prisión. Los Seminola continuaron la lucha. Algunos viajaron más al interior de los Everglades, mientras que otros se movieron al oeste. La Segunda Guerra Seminola terminó en 1842, saliendo Estados Unidos como vencedor. Traslados del Sur


title: Indian Removal Act

text: Las tribus Indias del norte en el Antiguo Noroeste eran mucho más pequeñas y estaban mucho más fragmentadas que las Cinco Tribus Civilizadas, por lo que el proceso de tratados y emigración fue más gradual y menos sistemático. Las Bandas de los Shawnees, los Ottawas, los Potawatomis, los Sauks, y los Foxes firmaron tratados y se trasladaron al Territorio Indio. En 1832, un jefe Sauk llamado Black Hawk lideró una banda de Sauk y Fox de vuelta a sus tierra en Illinois. En la Guerra Black Hawk, el Ejército de EE. UU. y la milicia de Illinois derrotaron a Black Hawk y su ejército.


title: Educación en Aguascalientes

text: Aguascalientes es uno de los estados mexicanos con el mayor índice de "alfabetismo", según datos del INEGI, y según el Instituto de Educación de Aguascalientes, para el ciclo 2003-2004 sus estadísticas son (en educación superior están incluidos otros centros especializados):


title: Educación en Aguascalientes

text: Esto, además de varios institutos comerciales, es decir, escuelas para secretarias y auxiliares de contador, generalmente con cómputo e inglés, escuelas de estos dos, escuelas de belleza, de costura, hospitales con escuela de enfermería, etc.


title: Educación en Aguascalientes

text: Los centros de educación superior en el estado son, en 2006:Exceptuando las dos últimas, todas están en la ciudad de Aguascalientes o en su conurbación.


title: Educación en Aguascalientes

text: Los centros de formación de maestros, tanto de primaria como especializados, son:


title: Distrito de Luis Carranza

text: El distrito de Luís Carranza es uno de los nueve distritos que conforman la provincia de La Mar, ubicada en el departamento de Ayacucho, bajo la administración del Gobierno Regional de Ayacucho, en el Perú.


title: Distrito de Luis Carranza

text: El distrito fue creado mediante Ley No. 14746 del 11 de diciembre de 1963. Su capital es Pampas, ubicada sobre los 2 926 msnm.


title: Distrito de Luis Carranza

text: Existe una carretera desde Chilcas hasta la capital del distrito: Pampas. En 2005 se construyó otra trocha carrozable de pampas a Pacaypampa con demasiada pendiente, aún no está operativo por los constantes derrumbes. Mientras que la mayor zona productiva de cereales: Ccopayoc, Accohuaycco, Ccayhuayoc, Parobamba, Chaupiloma, Sayripata, Chinchipata y Petecc no ha sido articulado, actualmente se está trabajando para la mejora del distrito, abriendo calles, en el 2008 se espera la inauguración de las instalaciones eléctricas para todo el distrito. Entre las variedades de su agricultura podemos mencionar la producción de yuca, camote, caña de azúcar, trigo, cebada, papa, arveja, habas, quinua, quiwicha, frejol canario, frejol panamito, frejol castilla, maíz morado, maíz amarillo, maíz blanco de primera calidad. También cuenta con quebradas de clima cálido que producen frutales como plátanos, paltos, mangos, naranjas, lúcunas. La quebrada de acco acco, huilca machay, moyocc producen frutales. En sus climas frías como ccarhuacc, huaytapallana, yervabuenayocc, pichccahuasi se producen la papa nativa, olluco, mashua, oca de excelente calidad. En Pampas que es la capital del distrito, abundan duraznos, higos, manzanas, guindas y las tunas en todas sus variedades.El Carnaval en el mes de febrero.


title: Zahi Hawass

text: Zahi Hawass (árabe: زاهي حواس; Damieta, Egipto, 28 de mayo de 1947) es uno de los más célebres egiptólogos del mundo, y en los últimos años ha adquirido gran renombre fuera de los círculos arqueológicos por sus frecuentes apariciones en documentales televisivos dedicados al Antiguo Egipto.


title: Zahi Hawass

text: Hawass encabeza un movimiento orientado a devolver a Egipto muchos antiguos objetos egipcios que se encuentran en colecciones en distintas partes del mundo. En julio de 2003, Egipto exigió la devolución de la piedra de Rosetta, que se encuentra actualmente en el Museo Británico. En esa ocasión, Hawass declaró: "Si los británicos desean que se lo recuerde, si quieren restaurar su reputación, deberían ofrecerse a devolver la piedra, ya que es el icono de nuestra identidad egipcia". Hawass también se opone frontalmente a las teorías sobre astronautas de la antigüedad y otras posturas históricas pseudocientíficas.


title: Zahi Hawass

text: En 2005 se enfrascó en el estudio de una momia conocida como KV60a, descubierta más de un siglo antes. En ningún momento se creyó que esta momia iba a ser tan importante como para retirarla del suelo de una tumba menor en el Valle de los Reyes, ya que se encontró sin un ataúd y sin los tesoros que distinguían a los faraones, descubriéndose muchos años más tarde que era la momia de la reina faraón Hatshepsut. Al principio no se creyó pero después se encontró un diente en el mismo sitio donde ésta fue encontrada en una caja identificada como Hatshepsut; luego se comprobó que era ella, ya que el diente encontrado e identificado encajaba perfectamente en su boca.


title: Zahi Hawass

text: Ejerció como secretario general del "Consejo Supremo de Antigüedades" del Gobierno egipcio desde el 1 de enero de 2002 hasta el 31 de enero de 2011, cuando fue nombrado Ministro de Antigüedades, cargo de nueva creación. El nuevo ministerio absorbió al Consejo Supremo de Antigüedades. Anteriormente fue director de excavaciones en la meseta de Guiza y trabajó en yacimientos arqueológicos en el delta del Nilo, el desierto occidental y el Alto Nilo. Dimitió como Ministro de Antigüedades el 4 de marzo de 2011 en protesta por los expolios en yacimientos arqueológicos. El 30 de marzo de 2011 aceptó la petición del primer ministro de Egipto, Essam Sharaf, para volver a ser Ministro de Antigüedades. El 17 de abril de 2011 la justicia egipcia condenó a un año de cárcel a Zahi Hawass y lo relevó de su puesto de ministro por un antiguo pleito sobre la propiedad de unos terrenos. Zahi Hawass anunció que apelaría la sentencia. Un decreto del Consejo Nacional de Justicia de Egipto publicado el 18 de abril de 2011 anuló la sentencia judicial contra Hawass y lo restableció en su puesto.


title: Zahi Hawass

text: Debido a su fama, entre otros, Hawass ha sido acusado varias veces de corrupción, enriquecimiento ilícito, y de tener conexiones muy cercanas con la familia del entonces presidente Hosni Mubarak, conexiones que Hawass ha negado categóricamente. El 18 de julio de 2011 Zahi Hawass fue destituido como Ministro de Antigüedades y para sucederle en el cargo se postuló el nombre de Abdel Fatah el Banna, quien rechazó dicha designación. Hawass retornó a su cargo, por petición del primer ministro . Sin embargo, el viernes 22 de julio de 2011 se publicó un correo electrónico de Hawass que decía: «Me retiro para enfocarme en mi propio trabajo, como investigador y como escritor», indicando además que continuaría supervisando la agencia hasta que se encontrase su reemplazo. Esta fue la segunda vez que salía de su cargo, ya que meses antes, el 17 de abril de 2011, la justicia egipcia lo sentenció a un año de cárcel por crímenes de corrupción, cargos que fueron anulados al día siguiente. Tras dos años de investigaciones, el 22 de mayo de 2014 Zahi Hawass fue absuelto de los cargos de malversación de fondos públicos y ganancias ilícitas, y quedó libre de todas las acusaciones.


title: Zahi Hawass

text: En 2011 fue condecorado por el Gobierno peruano con la Orden del Sol por su labor a favor de la recuperación de piezas arqueológicas de la ciudadela inca de Machu Picchu que estaban en manos de la Universidad de Yale.


title: Zahi Hawass

text: Al respecto de la mala «restauración» de la máscara de oro de Tutankamón en agosto de 2014 y las alegaciones públicas consecuentes solo hasta enero de 2015, el Dr. Zahi Hawass se pronunció explicando el funcionamiento y encaje de las dos piezas de la máscara, la cabeza y la barba, y criticando fuertemente los trabajos de restauración, e hizo un llamamiento al país para crear una brigada en pro de la máscara, para mostrar a la prensa internacional la capacidad de Egipto de restaurar y mantener sus propios monumentos.


title: Zahi Hawass

text: En diciembre de 2015, Zahi Hawass atacó la teoría del egiptólogo británico Nicholas Reeves, vinculado con la Universidad de Arizona, quien anunció que la tumba de la reina Nefertiti yace, probablemente, detrás de una de las paredes de la cámara ceremonial de la tumba de Tutankamón. El Dr. Hawass insiste en que «no existe nada detrás de las paredes» y que «no hay siquiera un 1% de posibilidad de que la teoría de Reeves sea correcta». Sin embargo, el 31 de marzo de 2016, un grupo de especialistas patrocinado por National Geographic finalizó una serie de escaneos usando radares de última tecnología, con frecuencias entre 400 y 900 MHz, analizando las paredes de la tumba. Los datos están siendo analizados por expertos en Egipto y Estados Unidos, y aún no han sido publicados.


title: Orense (Buenos Aires)

text: Orense es una localidad del partido de Tres Arroyos, en el sur de la provincia de Buenos Aires, Argentina. Se denomina "Punta Desnudez" a su balneario, que es de gran atractivo turístico.


title: Orense (Buenos Aires)

text: En sus comienzos era un vasto campo dividido por un arroyo, al cual los amerindios -sus antiguos pobladores- llamaron Huinca Loo, el cual luego es rebautizado como arroyo Cristiano Muerto.


title: Orense (Buenos Aires)

text: El 1 de diciembre de 1910 se fundó la estación ferroviaria Orense en tierras donadas por la Sra. Ángela Santamarina de Temes, hija de Ramón Santamarina, oriundo de la ciudad gallega de Orense. El 19 de diciembre de 1913 ingresa una nota de Agustín Lizardi al Ministerio de Obras Públicas "informando su deseo de fundar un pueblo y colonia al que se le daría el nombre de Orense".


title: Orense (Buenos Aires)

text: Cuenta con , lo que representa un descenso del 5% frente a los del censo anterior.


title: Pregón para iluminarse

text: «Pregón Para Iluminarse» es una canción del grupo chileno Los Jaivas, contenida en su álbum homónimo editado en 1975, conocido como "El Indio". Es uno de los temas más optimistas que jamás grabó el grupo, y uno de los más queridos por su público.


title: Pregón para iluminarse

text: Esta influencia se hace manifiesta en el "Pregón Para Iluminarse". El pianista de la banda, Claudio Parra, lo señala: ""es un tema que Gato comenzó a crear cuando iba en tren, apoyando su guitarra en el vidrio... lograba dar una amplificación genial"".


title: Pregón para iluminarse

text: La letra es, principalmente, obra de Gato Alquinta, quien se basó en los pregones de los vendedores (""traigo lunas para su jardín / y ramitos de sonrisa en flor"") para complementarlo con una plegaria por la paz y la armonía de la humanidad, tema que también tocaría en "Un Mar de Gente", otro de los temas incluidos en "El Indio".


title: Pregón para iluminarse

text: El comienzo en flauta dulce de la canción da un aire de optimismo y alegría a la temática pacifista, que se desarrolla en dos estrofas y luego un coro que reitera ""hágase la luz"", acompañado de ruegos para que ""la luz bañe los cerros"" y ""en todos los corazones"", y un final que permite el lucimiento del piano y la guitarra en una coda magistral.


title: Pregón para iluminarse

text: Las mismas influencias paraguayas hacen que no sea extraño que el "Pregón" se parezca, especialmente en los arreglos, a la famosa canción "Pájaro Campana", tradicional del folclore de ese país. El ritmo de malambo es adaptado al rock a través de dos pianos, una guitarra eléctrica muy roquera y típica de la época, el bajo y la batería.El tema permanece como favorito en los conciertos de la banda. En estas circunstancias se produce un pequeño cambio en la tonalidad de la canción (en el primer ""amor, dulce de amor""). Muchas veces Gato Alquinta, por razones desconocidas, omitía los versos referentes a ""la luz en los cerebelos / en los guantes del caballero"". Versiones en vivo del tema han sido interpretadas por grupos como Huaika y Los Bunkers. Esta última banda incluyó el tema en su aparición en el concierto "El Sueño Existe: Homenaje a Salvador Allende", de 2003, durante el cual Claudio Parra los acompañó en el escenario tocando el piano, además de tocar también Mambo de Machaguay. Este cover de "Pregón para iluminarse" se repitió en el Festival de Olmué de 2006 y en varios conciertos de la banda penquista.


title: Nissan Sentra

text: El Nissan Sentra es un coche fabricado por Nissan desde 1982. Originalmente fue clasificado como un automóvil subcompacto (segmento B) pero para el modelo 2000 se reclasificó como compacto (segmento C). El tsuru y el sentra son el mismo carro y empezó en el 2004. Hasta 2006, el Sentra era una versión reetiquetada de exportación del japonés Nissan Sunny, pero desde el modelo 2013, el Sentra es una versión reetiquetada de exportación del Nissan Sylphy.


title: Nissan Sentra

text: El nombre Sentra no se usa en Japón. Muchos países de América del Sur venden sus versiones del Sunny como Sentra. En México, las primeras tres generaciones del Sentra se llamaron (grulla en japonés), y la generación B13 se vendió bajo ese nombre hasta 2017, junto con los modelos actualizados con nombre Sentra.


title: Nissan Sentra

text: En América del Norte, el Sentra sirve actualmente como el auto compacto de Nissan, a pesar de ser clasificado como automóvil mediano por la EPA debido a su volumen interior desde el modelo 2007. A pesar de que los primeros Sentras eran subcompactos, el Sentra ha crecido con los años, y el Nissan Versa ha ido reemplazándolo como el vehículo de entrada de la marca.


title: Nissan Sentra

text: El nombre Sentra fue creado por Nissan por Ira Bachrach de NameLab. Bachrach describe el origen diciendo que: ""Nissan quería que los clientes entendieran que era bastante seguro incluso para ser pequeño. La palabra Sentra suena como central y como centinela, lo que evoca imágenes de seguridad.""


title: Nissan Sentra

text: Fue lanzado inicialmente en Japón, en abril de 1966 como Nissan Sunny y exportado como Datsun 1000. Venía en dos versiones de carrocería: una de dos puertas (B10) y una familiar (VB10). Eran impulsadas por un motor A10 de 988 cc de desplazamiento que producía 56 caballos de fuerza. En equipamiento tenía dos versiones, la DX, o deluxe y la estándar. La primera generación no fue vendida en los Estados Unidos ni en México, pero si en Canadá, Panamá, Europa y en varios lugares más.


title: Nissan Sentra

text: Para el modelo de 1968 recibe un nuevo motor con el desplazamiento similar pero con un carburador más capaz que le permitía más potencia. En octubre de 1967 aparece la versión de cuatro puertas (B10) como modelo 1968 en versiones "estándar" y "deluxe", para octubre de 1968, como modelo 1969, aparece la versión coupé (KB10), conocido en el mercado japonés como el Sunny Coupe, el cual estuvo disponible en una amplia variedad de equipamientos desde la versión standard hasta la versión GL, que significaba "gran lujo".


title: Nissan Sentra

text: Todos los modelos recibieron nuevas parrillas y luces de cola, también se incluyeron las luces de reversa del modelo familiar en estos cambios. El único país que recibió el modelo cupé fue Australia, donde fue renombrado como el Datsun 1000 Coupe; venía bien equipado y sólo estaba disponible la versión "Deluxe", el motor era de alta compresión gracias a un carburador Hitachi diferente y una doble salida de escape. Estos cambios incrementaron la potencia a 66 HP (unos 4 HP sobre los otros modelos). A diferencia de otros modelos el "cupé" fue el único hecho con volante a la derecha.


title: Nissan Sentra

text: En julio de 1969 salieron al mercado los modelos 1970 (con ligeros cambios cosméticos) a pesar de que el modelo 1969 llevaba apenas 9 meses en el mercado, no se adicionaron más modelos y la producción cesó en diciembre de 1969 con apenas seis meses de producción del modelo 1970.


title: Nissan Sentra

text: Una nueva versión del Sunny fue presentada en 1970 con la denominación B110, también conocido en algunos países como Datsun 1200. Esta versión incorporaba una mejora del motor A10, el A12 (1171 cc), y fue comercializado en versiones sedán y cupé.


title: Nissan Sentra

text: Este nuevo modelo era levemente más grande en todas las dimensiones para emparejar a su rival en el mercado, el igualmente popular Toyota Corolla. Ofrecía suspensión delantera del tipo MacPherson e incluía la opción de frenos de disco delantero y un económico motor Nissan A-12 de 1.2. Se ofrecían modelos de 3 y 5 puertas.


title: Nissan Sentra

text: El Datsun 1200 era el vehículo más económico en combustible de los Estados Unidos en 1973, alcanzando las 28.7 mpg (millas por el galón)en ciudad y 37.9 mpg en carretera según la clasificación del gobierno de EE. UU.


title: Nissan Sentra

text: Al momento de su introducción en Estados Unidos, su costo era de $1866.


title: Nissan Sentra

text: Nissan introdujo el nuevo coupé a la línea de comercialización en abril de 1971 con el Sentra 1400. Los motores dejaron de pertenecer a la serie A, con un nuevo motor 1428 cc SOHC que entregaba entre 85 a 95 caballos de fuerza, dependiendo de la preparación con la que fuese solicitada.


title: Nissan Sentra

text: La tercera generación del Sunny aparece en 1973, cuando se lanza la serie B210, comercializándose bajo dicho nombre en los Estados Unidos. Sus carrocerías eran sedán de cuatro puertas, coupé de dos puertas y hatchback de tres puertas, con denominaciones Standard, Deluxe, GL (KPB210) y GX. En julio de 1976, aparece en Japón el Sunny 1400 GX-T, cual fuera la primera versión realmente deportiva de la gama Sentra, ahora conocida como "SE-R".


title: Nissan Sentra

text: El modelo continuó sin cambios significativos hasta 1976, cuando una nueva serie de motores fue incorporada al modelo, brindándoles a los clientes una gama de motores desde 1.1 litros hasta 1.6


title: Nissan Sentra

text: En 1980, una nueva generación del Sunny aparece, con varias modificaciones estéticas y el uso por primera vez de la inyección electrónica de combustible en el motor A14, lo que propiciaba mejores prestaciones reduciendo los consumos aún más. Se ofertaba en carrocerías coupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, hatchback de dos puertas, y por primera vez, un estate/familiar.


title: Nissan Sentra

text: Hasta esta fecha, todos los modelos del Sunny habían sido impulsados por tracción trasera, hasta la aparición en 1982 de la totalmente nueva generación de este auto: el B11, el cual estaba propulsado por motores de cuatro cilindros en línea puestos posición horizontal de la "serie E"E13 de 1270 cc y por otro con la misma configuración pero de 1487 cc, denominado "E15", bajo el esquema de motor en posición transversal y tracción delantera. Este fue igualmente el primer automóvil en ser comercializado bajo la marca "Nissan", en lugar de "Datsun", como en modelos anteriores. En este mismo año, aparece la denominación Sentra SE-R de manera oficial para el mercado de los estadounidenses. Este automóvil se produjo y comercializó en México bajo el nombre de Nissan Tsuru y Tsuru Samurai. En algunos mercados se comercializó una motorización a diésel de 1.7 L "CD 17". Las cajas de cambios disponibles fueron una manual de 4 velocidades, estando disponibles una manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades como equipo opcional. Esta generación igualmente se caracterizó por tener frenos de disco delanteros como equipo de serie y suspensión independiente en las 4 ruedas.


title: Nissan Sentra

text: Es así como esta es la primera generación del Sentra propiamente. Se presentó en Estados Unidos en mayo de 1982 como reemplazo directo del Datsun 210. El modelo se importaba inicialmente desde Japón, donde se fabricaba en la planta de Zama. Estuvo disponible en cuatro estilos de carrocería (sedán dos puertas, sedán cuatro puertas, vagoneta cinco puertas y hatchback cupé tres puertas), fue el segundo carro comercializado por Nissan en Estados Unidos bajo un nombre de modelo en vez de un número. El primero siendo el Nissan Stanza presentado en 1981 en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1981 como modelo 1982. Mientras que los modelos previos del Sunny usaban una configuración de motor delantero y tracción trasera, el Sentra B11 fue el primero en usar una configuración de motor delantero, tracción delantera. La elección de motor fue un E15 1.5 L de cuatro cilindros SOHC de Nissan, que reemplazaba a la vieja serie A OHV. Este tenía cámaras de combustión semi-hemisféricas, válvulas de admisión de alto giro y sistema de escape semi-dual para proveer un fuerte torque en bajas y medias revoluciones. El pico de torque era 85 lbft a 3200 rpm. Las opciones de transmisión incluían manual de 4 y 5 velocidades o una automática de 3 con bloqueador de convertidor de par. El coeficiente de arrastre era 0.39 para el cupé y 0.40 para los sedanes.


title: Nissan Sentra

text: El Sentra rápidamente se volvió un éxito, en parte debido al atractivo de un bajo consumo de combustible. En su primer año de ventas, ya era el auto de importación más vendido en los Estados Unidos y el cuarto vehículo de pasajeros más vendido en general (junto con el anterior 210), con un total de 191 312 unidades vendidas entre ambos carros. El Sentra terminó el año 1983 siendo el octavo automóvil de pasajeros más vendido, con 209 889 unidades.


title: Nissan Sentra

text: En abril de 1985 Nissan comenzó la producción del Sentra en la planta de Smyrna, Tennesse, después de una inversión de 85 millones de dólares. El modelo 1985 recibió únicamente cambios exteriores menores: faros estilizados aerodinámicamente, una nueva parrilla y neumáticos de pared negra que reemplazaron a los viejos de pared blanca. Se presentó una opción SE deportiva. El SE solo estuvo disponible para el modelo hatchback de dos puertas e incluía rines de acero, pintura negra en la parte baja de la carrocería y parrilla oscurecida. Además, las transmisiones automáticas eran opcionales en todos los Sentras con excepción del sedán base dos puertas, el MPG Diesel y el SP cupé. Los precios comenzaban desde los 5499 dólares. El motor diésel fue descontinuado en el mercado estadounidense poco después. La revista "Consumer Reports" clasificó la confiabilidad del B11 como "mejor que el promedio" en 1985.


title: Nissan Sentra

text: Esta generación trajo consigo una multitud de estilos de carrocería que ya tenía el B11, incluyendo vagoneta, sedán dos o cuatro puertas, hatchback tres puertas y el sport cupé con cuerpo de hatchback. El chasis del B12 fue producido y comercializado en 1986. Para su modelo 1987, todos los Sentras venían de seire con el motor E16 de 69 hp (excepto el Sport cupé y la vagoneta de tracción integral, que venían con motores E16i con inyección en el cuerpo de aceleración) y transmisión manual de cinco velocidades. En 1988, todos los Sentras tenían el E16i. Los motores diésel también se ofrecieron en algunos modelos, pero eran raros y solo disponibles en Norteamérica en los modelos 1987 y en ciertas partes del mundo. De 1989 a 1990, la única opción de motor era el GA16i de 90 hp, un predecesor SOHC de 12 válvulas del GA16DE.


title: Nissan Sentra

text: El chasis B12 sería el último en ofrecer un modelo vagoneta, que se comercializó como el "California" en algunos mercados asiáticos. Incluso más raros son las versiones de tracción integral de la vagoneta, ofrecidas como opción en 1987, 1988, 1989. Estos modelos tenían un módulo de transferencia de rango sencillo activado eléctricamente para activar de manera independiente las ruedas traseras suspendidas, haciendo que el que el auto fuera un vehículo de tracción en las cuatro ruedas (pero no exactamente un tracción integral).


title: Nissan Sentra

text: En 1989 se dio un pequeño cambio al estilo de carrocería del Sentra sedán, pues se presentaron unas luces de esquina frontales más redondas y una defensa frontal y luces traseras reestilizadas en la fascia trasera. El logo de Nissan en la parrilla frontal se reubicó del lado derecho al centro. En 1990 se agregaron cinturones de hombro retractables eléctricamente, así como arneses de tres puntos para los pasajeros traseros, excluyendo al pasajero del asiento de enmedio.


title: Nissan Sentra

text: El Sport cupé era un estilo más deportivo del Sentra. No compartía ningún componente de la carrocería con el modelo estándar. Solo estuvo disponible con el E16i o el GA16i. Todos los Sport cupé tenían barras de balance dobles, espejos de ajuste remoto, y clúster de instrumentos con tacómetro. El modelo SE añadía características como aire acondicionado y bocinas traseras. Todos los Sentras B12 usaban el mismo arnés de cableado, sin importar las opciones instaladas en cualquier vehículo en particular.


title: Nissan Sentra

text: Las motorizaciones corren a cargo de varios motores todos con 1.6 L de desplazamiento, variando por las características de alimentación, siendo inyección de combustible en los Estados Unidos, Japón y Canadá con 8, 12 o 16 válvulas, de aspiración normal o turbo dependiendo la versión y de carburador de doble garganta para el resto del mundo con algunas excepciones. De 1986 a 1987 los motores de 8 válvulas "E16S" salieron equipados con carburador en 3 versiones: "Federal, California y Canadá" existiendo evidentes diferencias entre cada carburador. Cabe mencionar que el tipo de inyección para el Sentra versión estadounidense es electrónica, la línea de 1988 usa motor "E16" y las líneas 1989 y 1990 el "GA16i". Los Sentras del 90-93 son mexicanos. En México el Hikari de 1991 y 1992 fue el único modelo que contaba con inyección electrónica "E16E" (tapa roja) y en su versión más completa salieron equipados con turbo.


title: Nissan Sentra

text: Los B12s son conocidos por su confiabilidad y excelente economía de combustible, y los entusiastas los consideran buenos carros proyecto de bajo presupuesto debido a la posibilidad de intercambiar partes entre generaciones y con otros modelos de Nissan.


title: Nissan Sentra

text: En Canadá el B12 sedán de cuatro puertas permaneció disponible hasta modelo 1993. En esencia era un Nissan Tsuru II reetiquetado construido en México, se llamaba "Sentra Classic" para distinguirlo del modelo B13 que salió en 1991. Reemplazó al Nissan Micra hatchback 3 y 5 puertas que fueron descontinuados en ese tiempo como modelos líderes en precio. Todos los modelos "Classic" 1991-1993 venían con el motor E16i de 70 hp y la elección entre dos transmisiones, una manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades.


title: Nissan Sentra

text: En México se llamó Nissan Tsuru II, disponible como sedán de 2 o 4 puertas y vagoneta (o guayín), mientras que el cupé se llamó Nissan Hikari. Fueron fabricados y comercializados localmente entre 1988 y 1991. Para 1988 estuvo disponible para el Tsuru II 4 puertas y para el Hikari la opción de un motor 1.6 L Turbo EGI en una versión muy rara y deportiva. Fue uno de los carros más confiables en su tiempo en México, siendo un gran éxito en ventas. Esta generación también se exportó a algunos mercados centro y sudamericanos como Perú, Chile y Bolivia. En Chile el automóvil hecho en México recibió el nombre de "Sentra" y estuvo disponible de octubre de 1987 hasta 1993. El Sentra fue el auto más vendido en Chile en 1991 y 1992.


title: Nissan Sentra

text: El sedán venía de serie con un motor GA16DE de cuatro cilindros 16 válvulas y 1.6 litros con 110 hp y 108 lbft de inyección a gasolina. En Estados Unidos se vendía en modelo base, E, XE, SE y GXE. El GXE venía con un paquete de potencia que incluía ventanas, seguros y vidrios eléctricos mientras que los XE, SE y SE-R venían con techo panorámico opcional o estándar y rines de aleación. Los modelos cuatro puertas tenían cinturones de hombro frontales motorizados. La versión de corta vida del Sentra B12 hatchback tres puertas no fue reemplazada esta generación, y la versión deportiva cupé fue reemplazada por el Nissan NX. En México su lanzamiento fue en 1992 con el motor E16S y las versiones eran GS, GST y GSX.


title: Nissan Sentra

text: Para el modelo 1992 (producción de agosto de 1991 a julio de 1992) el espejo de vanidad del lado del pasajero y las molduras negras en los costados de la carrocería se volvieron estándar en el Sentra de dos puertas.El paquete de opción de valor (aire acondicionado, control crucero, y sistema estéreo) se extendió a los modelos SE. Se abandonó la transmisión automática de tres velocidades opcional en el E cupé y se presentó una automática de 4 velocidades, compartida con otros modelos.


title: Nissan Sentra

text: A partir de la producción de agosto de 1992 el B13 recibió un rediseño para el modelo 1993. Todos los Sentras recibieron actualizaciones interiores y nuevas fascias frontales y traseras. Una bolsa de aire para el conductor también se volvió estándar en el GXE y opcional en el resto de la gama de 1993. Se añadió un modelo limitado XE para el cupé y el sedán.


title: Nissan Sentra

text: Estrenó además un sistema de inyección electrónica y elevó su potencia hasta los 93 caballos. Mecánicamente, destacaba por su suspensión independiente en ambos ejes, lo que el daba un manejo muy balanceado.


title: Nissan Sentra

text: Para los modelos 1994 (producción de agosto de 1993), se volvió estándar un refrigerante libre de CFC en los modelos equipados con aire acondicionado. Los modelos XE obtuvieron más equipo estándar que incluía aire acondicionado, control de crucero y reproductor de casete. Se abandonó la versión XE limitada en 1994. En mayo de 1994, se lanzó un modelo limitado 1994.5 como reemplazo tardío, que iba a llegar a principios de 1995.


title: Nissan Sentra

text: El B13 fue el primer auto de Nissan en ofrecer el famoso y entonces nuevo motor SR20DE en el modelo de deportivo de dos puertas SE-R. Colocando récords de velocidad para los autos del segmento B de ese tiempo, el Sentra SE-R venía con 140 hp a las 6400 rpm y 132 lbft de torque a las 4800 rpm. Podía acelerar de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y hacer el cuarto de milla en 15.8 segundos. Tenía además frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensión independiente MacPherson. Para mejorar aún más el manejo tenía un buen diferencial limitador de deslizamiento, que era equipamiento estándar en el SE-R. El SE-R B13 entrega 11 L/100 km en la ciudad y 8.1 L/100 km en carretera.


title: Nissan Sentra

text: El SE-R se conoció como Tsuru 2000GSR en México y además del nuevo motor "SR20DE" de cuatro cilindros y 2.0 L con 140 caballos de fuerza (120hp a las ruedas) y 132 libras de torque (117 LT a las ruedas). Era tan avanzado que en fue elegido como auto del año de 1993, al mismo tiempo que en Estados Unidos, donde se el conocía como Sentra SE-R fue catalogado como uno de los mejores deportivos compactos de su época. También tenía frenos de disco en las cuatro ruedas. El sistema antibloqueo de frenos que era opcional para las versiones SE-R y GXE.


title: Nissan Sentra

text: El Sentra B13 mexicano se vendió en México por 25 años así como en partes de Asia, África, Medio Oriente, Centro y Sudamérica. Conocido como Nissan Tsuru en México, Nissan V16 en Chile ySentra B13 países de Centro y Sudamérica y Sentra Clásico en Perú y la República Dominicana. Los vehículos Tsuru destinados para el mercado mexicano se modificaron por Nissan Mexicana específicamente para el mercado de este país y en su mayor parte eran idénticos al modelo 1991 excepto por una nueva transmisión/embrague de Renault, sistemas electrónicos hechos en México actualizados y mejoras cosméticas y ergonómicas menores.


title: Nissan Sentra

text: El Tsuru fue el carro más popular en México de 1997 hasta 2011, cuando fue superado por el Volkswagen Jetta de fabricación mexicana. La versión de exportación a Oriente Medio y África era el mismo coche básico solo con cambios cosméticos menores y desactualizaciones mecánicas para hacerlo más barato, como dirección no asistida, menos equipo interior, un sistema de frenos más simple y embrague mecánico en vez de hidráulico.


title: Nissan Sentra

text: Su precio asequible, economía de combustible relativamente buena, fácil mantenimiento y amplia disponibilidad de refacciones lo hicieron un vehículo popular para los conductores de taxi de familias de bajos recursos en México, Sudamérica, Centroamérica y el Caribe. El Tsuru se usó de manera muy común como librea de taxi en México como reemplazo del Volkswagen Beetle (o "Vocho"). Igual que su predecesor, los Tsurus se veían comúnmente en el sureste de los Estados Unidos pues los mexicanos pueden conducirlos en EUA siempre y cuando tengan documentos de registro válidos (es ilegal venderlos o exportarlos a los Estados Unidos pues no cumplen los requisitos de seguridad del DOT, por ejemplo, bolsas de aire y control electrónico de estabilidad y tienen menos de 25 años). Debido a las regulaciones de seguridad automotriz más estrictas en México a partir de 2019, la producción del Tsuru se descontinuó en mayo de 2017 pues el Tsuru carecía de bolsas de aire y frenos antibloqueo. Una edición especial conmemorativa limitada a 1000 carros salió a la venta en marzo de 2017.


title: Nissan Sentra

text: El Sentra/Tsuru es un automóvil consolidado en México, ya que cuenta con una larga trayectoria desde 1984 y tres generaciones de este modelo dan bastante fe de su resistencia y gran confiabilidad como vehículo automotor. En 2001 sufrió un segundo "abaratamiento" que le retiró elementos de comodidad, equipamiento e incluso de seguridad. A partir de 2003 se convirtió en el gran favorito de quienes buscaban un buen espacio interior y robustez a un precio asequible.


title: Nissan Sentra

text: En el 2001 recibe un ligero rediseño frontal, y en 2005 nuevamente es sometido a una actualización estética que se mantiene vigente hasta el 2017, cuando cesa su producción. En total en el mercado mexicano se vendieron más de 2.4 millones de unidades.


title: Nissan Sentra

text: En Bolivia se vendió el Nissan Sentra (B13) desde el 1992, el (B11) y (B12) se llamaban Nissan Sunny; las 3 versiones fueron fabricadas en México. El Nissan Sentra (B13) viene con el motor 1.6 cc y 16 válvulas. Algunas unidades fabricadas en Japón (Sunny) y Estados Unidos fueron importadas por particulares. Las versiones japonesas vienen con motor 1.3 y 1.5 cc Tracción delantera y Tracción Total. Se vendió oficialmente la versión familiar AD WAGON (Y10), llamada en otros países Tsubame México, Sunny Traveler Europa y California en Japón.En Chile era uno de los automóviles que más se vendía (estaba en el décimo puesto el 2004 y en el quinto el 2008) por su compatibilidad de repuestos y por lo económicos que son estos. Principalmente este auto se utiliza como herramienta de trabajo (Taxis colectivos y viajes largos), por su consumo económico de gasolina. Hacia 2017, más de 500 taxis aún utilizaban este modelo.


title: Nissan Sentra

text: En sus últimos años existieron dos modelos: B3801 y B3802 (los dos varían según el equipamiento también existen el GSI y GSII).


title: Nissan Sentra

text: Una nueva exigencia del ministerio de transportes de Chile como son carrocería con deformación programada, bolsas de aire y barras de protección en las puertas impide desde el año 2010 ingresar el Nissan V16 a Chile, con lo cual termina la historia, al menos en Chile, de un auto que durante 20 años fue uno de los más confiables en el territorio nacional y ahora ya es una leyenda, siendo reemplazado por el Nissan Tiida y Samsung SM3 por los taxistas en la actualidad.


title: Nissan Sentra

text: Presentado el 5 de enero de 1995, el Sentra cambió de una suspensión trasera independiente a una configuración de eje de torsión. Algunas variantes no estuvieron equipadas con barra estabilizadora o frenos de disco traseros. Muchos de estos vehículos equipados con el motor 1.6 litros DOHC que tenían el Sistema de Control de Temporizador de Entrada Variable a Válvulas de Nissan (NVTCS) y transmisión manual de 5 velocidades podían llegar a entregar de 12.7 a 21.2 km/l dependiendo de las condiciones.


title: Nissan Sentra

text: Esta generación además es la primera que usa el nombre Sentra en México y debido a que la generación anterior continuó fabricándose en Cuernavaca como Tsuru, la producción de esta nueva generación se trasladó a Aguascalientes. También es la primera generación del Sentra que se vende exclusivamente en forma sedán, pues el cupé se abandonó a favor de la presentación del Nissan 200SX. Este 200SX revivido también reemplazó al Nissan NX.


title: Nissan Sentra

text: El Sentra B14 era un nuevo chasís, la base era bastante parecida al B13 (de hecho bastantes piezas de suspensión son intercambiables por las dimensiones de los vehículos tan parecidas), sin embargo el chasís casi en su totalidad fue cambiado. El B14 incluía 3 distintos motores, el GA16DE de 115HP (gracias al sistema VTC), el GA16DNE (en México y algunas partes de Latinoamérica) de 105HP y el SR20DE, de 145HP gracias al sistema VTC. El B14 trajo consigo no solo al Sentra, sino también a autos como el Lucino y el 200sx (ambos de dos puertas).


title: Nissan Sentra

text: En países como México el B14 se mantuvo en el mercado hasta el año 2000, en el cual se dio a conocer una edición especial, la cual incorporaba parrilla cromada, faros transparentes, marcos de vidrios con cromo y calaveras e intercalaveras con reversa y direccionales distintas.


title: Nissan Sentra

text: Todos los motores de la alineación del B14 venían con cadenas del tiempo, diseñadas para durar toda la vida del vehículo.


title: Nissan Sentra

text: Se ofrecían varios niveles de equipamiento, Base, XE, GXE, GLE, SE y SE Limited. Base y XE venían con rines de acero de 13 pulgadas con tapones, la GXE antes de 1998 también incluía rines de 13 pulgadas. La única diferencia entre niveles es que del GXE para arriba se incluía acceso a los asientos traseros desde la cajuela, reposacabezas traseros, una manija para asistir al agarre en el lado del pasajero, tela adicional en las puertas y asientos en vez de vinil, ventanas, seguros y espejos eléctricos, etc. El GLE, SE y Edición Especial incluían algo de piel, spoiler trasero y quemacocos, así como paquetes de entrada sin llave. Todos los niveles excepto el SE y SE-R tenían el motor GA16DE de 1.6 L que producía 115 hp y 108 lbft. Los SE y SE-R recibieron el motor 2.0 L SR20DE con 140 hp. el SE-R 200SX venía con volante y palanca de cambios forrados en piel e incluso un diferencial de deslizamiento limitado hasta 1997.


title: Nissan Sentra

text: El sedán venía con todas las partes de desempeño (menos el diferencial de deslizamiento limitado) en el Sentra SE de 1998. El sedán SE venía con el mismo motor SR20DE de 2.0 litros que el SE-R. Esta generación se ensamblaba en Smyrna, Tennessee.


title: Nissan Sentra

text: Los Sentra finalmente cruzaron a la clase de auto compacto para el año 2000. Cuando se lanzó, esta nueva generación se consideró una actualización importante, comparado con el auto económico que reemplazaba. Anteriormente, la clase compacta (segmento C) había estado ocupada por el Altima, que se movió al tamaño mediano en 2001. Mientas que los primeros Sentras eran muy similares a sus gemelos Nissan Sunny de la serie B del mercado japonés, el Sentra B15 divergió enormemente del Sunny B15 (Nissan Super Sunny). La producción se movió de Smyrna, Tennessee a Aguascalientes, México, y la línea de producción en Smryna se acondicionó para fabricar el Nissan Xterra. El Sentra SE 2000-2001 con el motor SR20DE con balancín que tiene 145 hp y 136 lbft de torque ocupó la cima de la línea Sentra hasta el regreso del SE-R para el modelo 2002. El motor 1.6 L GA16DE se abandonó en favor del 1.8 L OG18DE (1809 o 1769 cc), con 126 hp y 129 lbft. Se hicieron varias actualizaciones sobre la anterior generación. El nuevo modelo tenía un interior nuevo con plásticos de más alta calidad y asientos más cómodos. El exterior también se actualizó sustancialmente y ahora incluía molduras en los laterales de la carrocería y faros transparentes. Con la presentación del B15 en el año 2000, Nissan también presentó el nivel de equipo CA 'Clean Air', solo disponible en California. Esta versión llevaba un escape doble con pared, 3 convertidores catalíticos, calentamiento rápido de catalizador y un radiador con rebestimiento especial que cambia ozono al nivel de tierra (smog) en oxígeno. El modelo Sentra CA es el único vehículo propulsado a gasolina en el mundo en recibir la certificación vehículo de súper ultra baja emisión (SULEV) de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y obtener créditos de cero emisiones.


title: Nissan Sentra

text: En los mercados donde el Sentra B15 o Sunny no se vendía, Nissan comúnmente vendía un auto similar llamado "Nissan Bluebird Sylphy (G10/N16)" en Japón pero bajo otros nombres en otras partes. En Europa el Bluebird Sylphy se llamó Nissan Almera (N16) y en Australia y Nueva Zelanda, Nissan Pulsar (N16). El G10/N16 se construía sobre la misma plataforma que el B15 y tenía el mismo interior y los mismos motores.


title: Nissan Sentra

text: Para los modelos 2002 y 2003 se presentó un nuevo SE-R potenciado por un cuatro cilindros de 2.5 litros QR25DE de 165 hp y 175 lbft. El SE-R venía con transmisión manual RS5F51A de 5 velocidades y la versión Spec V de 6 velocidades o una automática de 4 velocidades. La manual de 6 velocidades se abandonó para los modelos 2003.


title: Nissan Sentra

text: Se añadió una fascia frontal más agresiva inspirada en el Nissan Skyline para los modelos 2002. Faros con carcasa negra, faros de niebla, faldones laterales, alerón trasero, silenciador doble escape y rines de aleación de aluminio de 17 pulgadas también eran estándar. Este nivel de equipamiento también tenía suspensión deportiva, volante forrado en piel y asientos de tela beige deportivos.


title: Nissan Sentra

text: El QR25DE no solo se añadió a los niveles de equipamiento SE-R y SE-R Spec V del Sentra B15, sino también a los Sentra 2.5LE 2003 y a los Sentra 2.5S 2004. Estas versiones no llevaban ningún semblante con los niveles SE-R; eran iguales en exterior e interior a los niveles más bajos GXE, 1.8S, incluyendo así faros transparentes, tela interior color beige y suspensión más suave que las versiones deportivas. La única transmisión disponible fue la automática de 4 velocidades. Estos niveles ofrecían la apariencia de un Sentra estándar acoplada a la potencia de un SE-R.


title: Nissan Sentra

text: En el 2003, el modelo año 2004 de todos los Sentras recibieron un rediseño. El engranaje se cambió en los SE-R Spec V para hacer un cuarto de milla más rápido en 15.2. El SE-R venía solo con transmisión automática de 2003 a 2006 y era capaz de hacer el cuarto de milla en 16.0. Este SE-R (incluyendo el Spec-V) retuvo los faros diferentes y ganó luces traseras "humeadas".


title: Nissan Sentra

text: La edición especial (Special Edition) del Sentra 1.8L se fabricó para los modelos 2005 y 2006. El exterior tenía alerón trasero, faros de niebla, parrilla frontal al estilo SE-R y ruedas de aleación de 16 pulgadas tomadas del modelo SE-R. El interior tenía un sistema de sonido de nueve bocinas Rockford Fosgate de seis discos y 320 vatios, así como interior en tela carbon y volante forrado en piel también del modelo SE-R. El único motor disponible era el OG18DE acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades o a algunas pocas y limitadas manuales de cinco velocidades.


title: Nissan Sentra

text: Nissan presentó la sexta generación del Sentra en enero de 2006 durante el North American International Auto Show 2006. Ahora considerado como un sedán de tamaño medio por la EPA, el Sentra creció en todas sus dimensiones con respecto al modelo B15, siendo reemplazado como modelo de entrada de la gama Nissan por el Nissan Versa. Esta generación se basó en la arquitectura de la plataforma C de Renault creada en 2002 que también dio vida al Nissan Rogue de primera generación, al Nissan Qashqai y además al Nissan X-Trail T31, así como a otros modelos de Renault como el Megane II y Scenic II. El motor estándar del Sentra fue un 2.0 litros de 16 válvulas y cuatro cilindros que entrega 140 hp y 147 lbft de torque. La economía de combustible para el 2.0L acoplado a la CVT es de 11 km/l en ciudad/14.4 en carretera y para la manual de seis velocidades de 10.2 km/l en ciudad/13.1 en carretera. El SE-R entrega 10.2 km/l en ciudad/12.7 en carretera con la CVT, que es su única transmisión disponible. El SE-R Spec-V entrega 8.9 km/l en ciudad/ en carretera acoplado a una manual de 6 velocidades.


title: Nissan Sentra

text: En 2007 y 2008, Nissan consideró la comercialización de una versión híbrida del Sentra, especialmente cuando el precio del petróleo subió a más de $100 por barril. Sin embargo, el precio pronto se ubicó por debajo de $40, y Nissan decidió centrarse en el futuro de la celda de combustible de hidrógeno y en los vehículos eléctricos. El CEO de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, indicó que no se intentaría hacer competir a Nissan con Toyota y Honda en términos de modelos híbridos a la venta al por menor. Esta decisión dejó a Nissan sin un producto híbrido compacto para competir con el Toyota Prius, Honda Civic Híbrido, y la entonces nueva versión del Honda Insight. El único híbrido de Nissan disponible en el mercado estadounidense, es el híbrido del Altima, que compite con el Toyota Camry Híbrido y el Ford Fusion híbrido.


title: Nissan Sentra

text: En 2010 el Sentra recibió una actualización al alcanzar la mitad de su vida comercial. Entre las modificaciones realizadas se encuentran una nueva parrilla inspirada en la usada por el Altima, un aspecto interior revisado y faros ligeramente diferentes. En la parte trasera, luces nuevas y partes cromadas son los principales cambios. Se ofrecieron nuevos niveles de equipamiento para balancear los precios. Por dentro se añadió un nuevo color de luz de fondo rojo para el velocímetro y las perillas, un nuevo reproductor de CD y un sistema de navegación opcional. El nuevo sistema de audio incluía integración con iPod y USB en ciertos modelos, así como cámara de reversa. Los faros de niebla ya no eran estándar en los modelos 2.0S y SL y los asientos de piel ahora solo están disponibles como opcionales en vez de ser estándar en el modelo SL para el año 2010, lo que se reflejó en un nuevo precio más bajo. La variante de exportación para Brasil tenía un motor de combustible flexible (para funcionar con etanol) y espejos laterales retractables que se adoptaron del Nissan Versa.


title: Nissan Sentra

text: Nissan presentó la nueva versión del SE-R para el mercado norteamericano para el modelo 2007. El SE-R estuvo disponible en dos versiones: SE-R base y SE-R Spec V. Ambos con cuatro frenos de disco en lugar de la configuración estándar del Sentra de disco/tambor, un equipamiento interior y exterior único y ruedas de aleación de 17 pulgadas. Ambos potenciados por el motor QR25DE de 2.5 litros rediseñado. Cada modelo también venía de serie con parrilla deportiva, extensiones laterales de la carrocería más bajas, alerón trasero, faros de niebla, terminado de la punta del escape en cromo, faros y luces traseras humeadas. Algunas características del interior únicas fueron asientos deportivos negros con costuras rojas y logos SE-R, acentos de tono metálico deportivos, pedales de aluminio y indicadores dobles con visualización de la presión del aceite y sensor G. Además el Sentra SE-R de 2007 a 2012 fue el único Sentra en la alineación que no cambió el diseño de su fascia frontal en 2010.


title: Nissan Sentra

text: Se ofrecía como opcional un paquete de techo panorámico con la característica de deslizamiento eléctrico con función de inclinación, así como espejos de vanidad iluminados y dobles. Un paquete de audio, con un sistema de 6 CD Rockford Fosgate de 340 vatios y ocho bocinas (dos subwoofers, cuatro woofers de rango medio y dos tweeters) también estuvo disponible.


title: Nissan Sentra

text: El modelo base SE-R tiene 177 hp a las 6000 rpm y 172 lbft a 2800 rpm y viene de manera exclusiva con una transmisión variable continua CVT Xtronic con configuración deportiva de Nissan y un volante con palancas de cambios montadas. Las mejoras en la suspensión incluyen barra estabilizadora frontal (23.0mm) y amortiguadores configurados de manera deportiva. Tenía frenos de disco ventilados de 11.7 pulgadas y discos de freno traseros de 11.5 pulgadas.


title: Nissan Sentra

text: El SE-R Spec V entrega 200 hp a las 6600 rpm y 180 lbft a las 5200 rpm y viene con una transmisión manual de 6 velocidades y diferencial autoblocante opcional. Es capaz de entregar tiempos de 0 a 100 km/h de 6.7 segundos y cuarto de milla en 15.1 segundos a 139 km/h.


title: Nissan Sentra

text: En la pista, las cifras de slalom resultaron en 64.7 mph y .86g en el skidpad. La compresión se aumentó a 10.5:1, comparada con 9.6:1 del SE-R base. Los frenos de disco delanteros también se incrementan a 12.6 pulgadas. Entre las mejoras a la suspensión exclusivas se incluye una suspensión deportiva con altura reducida, amortiguadores y resortes deportivos, carrocería superior reforzada, refuerzo en V montado en el maletero y una barra estabilizadora frontal más grande (25mm). Algunas características únicas del interior son cinturones frontales rojos, volante forrado en piel con costuras rojas y palanca de cambios forrada en piel. El año 2012 fue el último año para las variantes deportivas SE-R y Spec V.


title: Nissan Sentra

text: Nissan presentó la séptima generación del Sentra en América del Norte en agosto de 2012 como modelo 2013. Es un Sylphy reetiquetado de los mercados chino y japonés.


title: Nissan Sentra

text: El Nissan Sylphy 2013 se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín de 2012. El diseño del carro se basa en un diseño aerodinámico y premium con faros bordeadas de LED, luces traseras con LED, tapa de la cajuela con ángulos rectos y detalles en cromo con un gran espacio interior y un maletero líder en su clase. También cuenta con llave inteligente y botón de arranque, así como control de clima bizona en ciertos mercados. Este modelo se pensó para debutar en más de 120 países alrededor del mundo para 2014.


title: Nissan Sentra

text: Cuenta con frenos ABS, con EBD y asistente de frenado (BA) con opción a frenos de disco en las 4 ruedas, control de estabilidad, 6 bolsas de aire, audio básico con pantalla a color de 4.3" con opción a un sistema Bose con Pantalla de 5.2" y navegador, 6/8 bocinas y cámara para estacionarse en reversa, iluminación con LEDs en la parte posterior y acentos en los faros, así como vestiduras de piel en la versión más equipada. A comparación del modelo anterior el motor baja de cilindrada de 2.0 a 1.8 L con una potencia de 129 hp a las 6000 rpm y un torque de 128 lb-ft a las 3600 rpm, todas las versiones pueden venir equipadas con transmisión manual de 6 velocidades o X-tronic CVT.


title: Nissan Sentra

text: Para el mercado mexicano llegó con menos equipo de seguridad por el mismo precio que en el mercado americano (únicamente 2 bolsas de aire, frenos de tambor traseros sin opción a discos y sin control de estabilidad) a pesar de que todos los Sentras son fabricados en la planta de Nissan en Aguascalientes, México. Estos detalles lo hicieron quedar rezagado frente a sus rivales en el mercado mexicano, más sólo en seguridad y equipamiento, no así en ventas, gracias en parte a su competitivo precio y a los buenos planes de financiamiento de Nissan.


title: Nissan Sentra

text: En el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2016 se presentó una versión deportiva denominada Nissan Sentra Nismo, con un motor 1.6 litros turbocargado con 188 hp y 177 lbft de torque.


title: Nissan Sentra

text: En el año 2019, el Sentra fabricado en México se convirtió en cuarto vehículo más fabricado del país durante ese año con 189 501 unidades.


title: Nissan Sentra

text: La octava generación del Sentra se reveló en noviembre de 2019 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2019. Todavía está basado en el Nissan Sylphy de cuarta generación para el mercado chino y salió a la venta en los Estados Unidos a finales de enero de 2020


title: Nissan Sentra

text: Estrena plataforma y adopta las agresivas líneas de diseño de Altima y Versa. Puertas adentro, el nuevo Nissan Sentra 2020 promete calidad de materiales y ensamble mucho más cercano a los premium, y elementos de equipamiento como una pantalla táctil de 8 pulgadas con Nissan Connect que es compatible con Apple Carplay y Android Auto. Bajo el cofre, estrena un motor 2.0 litros de 149 hp y 146 lb-pie de torque, una ganancia del 20 y 16% respectivamente en comparación con el 1.8 litros del modelo anterior.


title: Nissan Sentra

text: En seguridad, integra el "Nissan Safety Shield 360" que incluye tecnologías como: Frenado de emergencia con detección de peatones, frenado automático en reversa, asistente de luces altas, 10 bolsas de aire, advertencia de colisión frontal, etc. Hizo su debut oficial en el mercado mexicano a principios de junio de 2020.


title: Nissan Sentra

text: Se presentó originalmente como el Sylphy de cuarta generación el 16 de abril de 2019 en el decimoctavo Salón del Automóvil de Shanghái.


title: Nissan Sentra

text: El motor 2.0 L "MR20DE" reemplazó al 1.8 L "MR18DE" de la generación anterior y no ofrece opción de transmisión manual para América del Norte. El 1.6 L HR16DE todavía está disponible en algunos mercados asiáticos. Una suspensión trasera independiente remplaza a la suspensión de eje de torsión trasero encontrado en las tres generaciones anteriores del Sentra (algunos mercados asiáticos mantienen eje de torsión trasero).


title: Nissan Sentra

text: Nissan presentó la octava generación del Sentra para el mercado norteamericano en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2019. Está potenciado por un motor a gasolina de cuatro cilindros en línea "MR20DE" de 2.0 litros, naturalmente aspirado. Este produce 149 hp y 146 lb ft de torque junto con la transmisión continuamente variable (CVT) X-Tronic de Nissan. No se ofrece una transmisión automática.


title: Nissan Sentra

text: El Nissan Sentra B18 está disponible en tres niveles de equipamiento: S, SV y SR. Todos los Sentra incluyen un esquema de color interior en carbón (negro).


title: Nissan Sentra

text: El nivel de equipo S incluye cosas como aire acondicionado, sistema de infotenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas con capacidades bluetooth completas, rines de acero de 16 pulgadas con cobertura de plástico, superficies para sentarse en tela, sistema de audio de cuatro bocinas, espejos y seguros eléctricos, acceso sin llave, sistema de arranque con botón y la suite de seguridad de "Nissan Safety Shield 360" para ofrecer tecnologías de asistencia a la conducción.


title: Nissan Sentra

text: El nivel de equipo SV añade a las características del S cosas como radio satelital con una prueba de suscripción de paga, sistema de audio de seis bocinas, el sistema de infotenimiento con pantalla de ocho pulgadas NissanConnect y sus servicios, el sistema de acceso inteligente con llave de Nissan y botón de arranque, un sistema de arranque remoto del vehículo e integración con Apple CarPlay y Android Auto. El paquete SV Premium añade superficies para sentarse forradas en piel clara y asientos delanteros calefactables, neumáticos de 17 pulgadas con rines de aleación de aluminio y techo corredizo eléctrico.


title: Nissan Sentra

text: El nivel de equipo SR añade sobre el SV características como neumáticos de 18 pulgadas con rines de aleación de aluminio y una combinación de materiales en tela y leatherette con costuras naranjas en todo el interior. El paquete SR Premium añade leatherette completo en todas las superficies para sentarse, un sistema de audio premium Bose de ocho bocinas con amplificador y asientos delanteros con calefacción. La pintura exterior también se puede pedir en dos tonos de manera opcional en el nivel de equipamiento SR.


title: Nissan Sentra

text: Pese a haber sido diseñado en Japón, su manufactura se produce en la planta de Aguascalientes A2 con más del 80% de integración regional. Además del éxito en México, el Nissan Sentra se exporta a más de 28 países: Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica además de Medio Oriente, son los principales destinos, donde además puede recibir los nombres de Pulsar o Sylphy.


title: Nissan Sentra

text: Para el inicio de producción de la nueva generación del nuevo Nissan Sentra, se realizó una inversión de $244 millones de dólares en la planta de Aguascalientes A2. De los cuales 74% fueron destinados al desarrollo y producción de la nueva generación del motor y el restante 26% en acondicionamiento de la línea de producción para la fabricación del vehículo.


title: TCP Vegas

text: El protocolo TCP Vegas es un protocolo de redes a nivel de transporte recientemente desarrollado. Aumenta el tamaño de la ventana hasta que ocurre la pérdida del paquete debida a congestión. Se fundamenta en el estudio del RTT que se estudia en todos los segmentos. Si RTT es grande se asume que la red está congestionada por lo que se disminuye el tamaño de la ventana. Si el RTT baja se determina que la red no está congestionada y puede aumentar la ventana.


title: TCP Vegas

text: Intenta que el emisor detecte de forma anticipada si se puede producir congestión, comprobando constantemente la tasa de transferencia que se espera enviar y la que realmente se logra. Intenta mantener un ancho de banda estable y equitativo si hay suficientes buffers en los routers de la red para soportarlo.


El Torneo Mayor de Clubes Campeones del Interior fue un corto torneo que pretendía funcionar como una categoría superior a la Copa El País. Fue organizado por la Organización del Fútbol del Interior.


title: Torneo Mayor de Clubes Campeones del Interior

text: El torneo fue propuesto como un nivel superior a la Copa El País, clasificando a su primera edición (1998) los ocho mejores equipos de la Copa El País 1997. Para ese primer torneo se formaron dos grupos de 4 equipos cada uno, donde los dos mejores de cada uno clasificaban a semi finales, mientras que los últimos "descendían" a la Copa El País del año siguiente. Los finalistas de la Copa El País del año mencionado anteriormente "ascendían" al Torneo Mayor. El torneo tuvo poco éxito y solo se jugó en 3 oportunidades.


title: Geología económica

text: La geología económica es la rama de la geología que estudia las rocas con el fin de encontrar depósitos minerales que se puedan ser explotados con un beneficio práctico o económico. El geólogo económico se encarga de hacer todos los estudios necesarios para poder encontrar las rocas o minerales que puedan ser potencialmente explotados. La explotación de estos recursos se conoce como minería.


title: Geología económica

text: La búsqueda de dichas materias ha dado origen a viajes de descubrimiento y colonización de nuevas tierras; su propiedad ha determinado la supremacía comercial o política, y ha sido causa de luchas y guerras. En la búsqueda de estas sustancias minerales se ha ido acumulando gradualmente un caudal de conocimientos sobre su distribución, carácter y lugares donde se encuentran, así como sobre sus usos, y este caudal de conocimientos ha llevado a la formación de teorías sobre su origen.


title: Geología económica

text: Los recursos minerales tienen una gran importancia en la vida diaria del hombre actual, ya que estos proveen muchos elementos básicos que ayudan a hacer más fácil la vida moderna y que nos permiten tener calefacción, electricidad, llenar el depósito de combustible de nuestros vehículos, hacer abonos para fertilizar nuestras tierras, obtener materiales para construir viviendas y edificios, producir medicamentos, accesorios, etc.


title: Geología económica

text: Los estudios de geología económica o de prospección, se hacen mediante la evaluación geológica de la zona de interés y se complementan con estudios asociados de otras ramas de la geología como la geoquímica, geología estructural, geofísica, sedimentologia, que nos permiten conocer más a fondo el potencial mineralógico y hacer la delimitación y cuantificación de la fuente de material.


title: Geología económica

text: Para que un depósito se pueda considerar económico, debe haber una disponibilidad suficiente de material en el mismo para que sea rentable o justificable su explotación, ya que la inversión necesaria para el desarrollo minero es generalmente considerable.


title: Geología económica

text: La «ley» de un depósito metálico es la relación de cantidad de roca que se requiere para producir una unidad del mineral; por ejemplo, una mina de oro con una ley de 1 g/t requiere de la extracción de una tonelada de mineral para obtener 1 gramo de oro. La rentabilidad del depósito mineral es fuertemente dependiente del precio del mineral o elemento extraído y los costos de producción. En la actualidad, con altos precios de la mayoría de los metales, muchas minas o proyectos que no eran rentables han sido puestos en producción nuevamente.


title: Geología económica

text: Aunque normalmente se hace hincapié en yacimientos o depósitos de minerales metálicos (oro, cobre, aluminio, etc.) los depósitos de minerales no-metálicos son de gran importancia en el desarrollo de los países. Elementos como el petróleo, calizas, gravas y otros materiales de construcción son de gran importancia, especialmente en países en vías de desarrollo.


title: Geología económica

text: Los depósitos minerales no son infinitos y por lo tanto su explotación se debe hacer en forma racional dentro de un esquema de sostenibilidad para que no se agoten antes de tiempo y evitar que futuras generaciones queden desprovistas de estos recursos. Este aspecto es muy importante para los depósitos de agua potable, ya que este es un recurso vital y cada vez más escaso por la sobreexplotación, la contaminación y otras causas externas como las quemas y la deforestación.


title: Geología económica

text: Dentro de la geología económica también se puede considerar la prospección petrolífera, pero esta se discute más a fondo en la sección de geología del petróleo.


title: Geología económica

text: Los distintos tipos de recursos económicos requieren de distinta metodología de investigación, implica diferentes modelos económicos para el desarrollo y los productos tiene diferente valor para los usuarios.  Por esto se dividen los recursos mineros en tres grupos con límites a veces muy difusos:


title: Geología económica

text: Dentro de los depósitos metálicos más importantes encontramos los depósitos de oro, platino, hierro, níquel, cobre, aluminio, cromo, selenio, vanadio, plomo, uranio, etc. Estos minerales tienen un valor intermedio y son transados como "commodities", es decir, su origen no juega un papel preponderan.


title: Geología económica

text: Dentro de los depósitos no metálicos o industriales encontramos principalmente los depósitos de los materiales que se utilizan a diario en la sociedad moderna como: piedra, carbonatos (caliza, dolomita), sales, sulfuros, magnesita, yeso, talco, fluorita, asbestos, cementos, gravas y arenas, mármol, granito, arcillas (caolín, bentonita, montmorillonita), etc.


title: Geología económica

text: Estos materiales son normalmente de bajo valor y gran volumen, por lo cual su explotación se realiza siempre cerca o en la fuente de producción. Solo en casos especiales adquieren gran desarrollo, ya que dependen de las necesidades de la región geográfica y, económicamente, no soportan gran transporte.


title: Geología económica

text: En los depósitos de piedras preciosas encontramos el diamante, esmeralda, rubí y zafiro. En las semipreciosas el lapislázuli, ágata, granate (mineral), jaspe, jade, circón, ópalo, turmalina, etc. La importancia y el valor como joya depende de la calidad de la piedra, su pureza y origen. Yacimientos de este tipo son normalmente de mediano tamaño con gran valor agregado, sin embargo su producte depende de las condiciones económicas globales y por lo tanto su precio (y valor) es variable.


title: Geología económica

text: En los últimos años se ha empezado a dar más importancia al agua como recurso no renovable necesario e imprescindible para la supervivencia humana. La ciencia que estudia los recursos hídricos es la hidrogeología, sin embargo, la geología y especialmente la geología económica tiene gran importancia en el estudio de las aguas antiguas (y principalmente no renovables) que se encuentran en los acuíferos de un área o lugar.


title: Geología económica

text: Dentro de los tres tipos de rocas existentes, ígneas, metamórficas y sedimentarias, encontramos los siguientes depósitos económicos y minerales.


title: Geología económica

text: En las rocas ígneas y mineralizaciones asociadas se encuentran depósitos que se han producido por aglomeración de ciertos minerales provenientes del magma fuente durante los procesos de cristalización. En los depósitos ígneos es común encontrar concentraciones de metales como oro, platino, uranio, cobre, selenio, cromo, vanadio, y muchos otros de interés económico. Existen depósitos ígneos importantes llamados complejos ígneos en donde se encuentran estratos zonificados de distintos metales importantes como el cromo y el vanadio.


title: Geología económica

text: En las rocas metamórficas se encuentran depósitos de minerales que se forman por la migración y aglutinamiento de los minerales durante los procesos de alta presión y temperatura, soluciones sólidas, en la etapa de formación de la roca. Es así como se forman algunas piedras preciosas como diamantes, esmeraldas, rubíes y semipreciosas como granates. En las rocas metamórficas también hay depósitos importantes de oro y otros metales que se encuentran concentrados debido a la alineación/agrupamiento de estos durante los procesos metamórficos.


title: Geología económica

text: En las rocas sedimentarias encontramos depósitos diseminados y concentrados de minerales que provienen de la erosión de rocas de los tres tipos mencionados anteriormente (ígneas, metamórficas o sedimentarias) y la posterior litificación de los depósitos de sedimentos en procesos diagenéticos (formación de la roca por desecación y compactación). En estas rocas se encuentran muchos yacimientos importantes de oro, aluminio, platino, diamantes, hierro, evaporitas (sal, yeso), arcillas (monmorillonita, kaolinita), etc.


title: Raquis de maíz

text: El raquis del maíz es el corazón (raquis) de la mazorca del maíz. A lo largo de los países hispanohablantes recibe nombres diferentes, generalmente de origen indígena: olote por aféresis de "yólotl", choclo, marlo, tusa, zuro, bacal o coronta


title: Raquis de maíz

text: En los rituales religiosos durante la época de los nahuas, los olotes se consumían como ofrenda a los dioses del maíz, para que en días posteriores propiciara la cosecha de sus frutos.


title: Raquis de maíz

text: Aunque no se utilizan para consumo humano, los raquis del maíz en ocasiones se han utilizado como alimento para animales, como combustible y para usos artesanales tales como pulir la cerámica.


title: Raquis de maíz

text: Existe un proverbio que dice: "Entre menos burros, más olotes". Significa que mientras menos personas haya en la repartición, más cantidad le toca a cada uno.


title: Raquis de maíz

text: También se usan en la elaboración de artesanías, juguetes y artículos decorativos.


title: Raquis de maíz

text: En algunas zonas de México, se utilizó como artículo de higiene, al momento de defecar. Otro uso fue el de antorcha, al mojarse un extremo con petróleo o brea y encenderlo. Así mismo se utiliza como combustible en fogones.


title: Raquis de maíz

text: Los raquis secos pueden aprovecharse insertando varias plumas a su parte posterior para ser utilizados en el antiguo juego "olote que vuela", "olotl patlakaolotl", de origen prehispánico, que fomentaba la competencia entre adultos. El juego consiste en lanzar el olote a la máxima distancia o altura, según las reglas pactadas, y gana el que consiga la mayor puntuación. Es practicado sobre todo por varones de diferentes edades en el estado mexicano de San Luis Potosí, y algunas comunidades de la Huasteca como: La Sagrada Familia, Tancuilín, Aldzulup, Picholco, Nexcuayo, durante la temporada de cosecha del maíz: de agosto a noviembre.


title: Raquis de maíz

text: Canarias: El carozo de la piña.


title: Raquis de maíz

text: y olotear.


title: Reta

text: Reta es una localidad balnearia del partido de Tres Arroyos, en la provincia de Buenos Aires, Argentina. Se encuentra a unos 89 km por ruta de la cabecera distrital Tres Arroyos.


title: Reta

text: Martín Reta, fue un estanciero de la zona que en 1920 irrumpió en las costas bonaerenses y en 1928 fundó, en una de sus estancias, al pueblo al cual llamó Reta.


title: Reta

text: La inauguración del primer hotel, que tenía dos plantas y el confort de la época le permitió al pueblo crecer. Tenía una lujosa y moderna sala de juegos en el segundo piso, en el que funcionaba también la guardería de niños. A ello se sumaba un camino de hormigón que llegaba hasta la playa.


title: Reta

text: Al año siguiente de la fundación, el maestro Emilio de la Calle, con la finalidad de recibir estudiantes secundarios de Tres Arroyos, fundó la colonia turística Bartolomé Mitre, destinada a albergar a estudiantes, maestros y periodistas.


title: Reta

text: A principios del año siguiente se terminaron las obras del primer hotel del balneario, el cual se llamó Hotel Playa. El Balneario Reta quedó fundado oficialmente el 28 de noviembre de 1929, según lo dispuesto por el entonces gobernador de la provincia de Buenos Aires, Valentín Vergara.


title: Reta

text: En 1945 se inauguró la primera escuela, en 1955 la Iglesia Sagrada Familia, en 1962 llegó al balneario el servicio telefónico y recién en 1978 la luz eléctrica.


title: Reta

text: En el año 2012 llegó el asfalto hasta la entrada del balneario.


title: Reta

text: Desde mediados de 2019, la localidad ya cuenta con señal de telefonía móvil de la empresa Movistar Argentina. También el pueblo cuenta con servicio de Banda Ancha fija por medio de antenas que coloca una empresa de la ciudad de Tres Arroyos.


title: Reta

text: Cuenta con , lo que representa un incremento del 71% frente a los del censo anterior.


title: Ettuttogai

text: Las Ettuttogai (ocho antologías) son los textos más preciosos de la literatura tamil.  Es una obra vasta, que probablemente fue compilada alrededor del siglo XII, aunque sus fuentes se remontan a una tradición oral vigente desde el siglo I.


title: Ettuttogai

text: Esta obra incluye poemas de muy diversa extensión, básicamente de dos tipos generales:  Entre los autores que reúne esta antología encontramos a figuras insignes de las letras indias, como lo son Kapilar, Paranar y Nakkikar.


title: Little Crystal

text: Este es el primer sencillo lanzado por la cantante Ami Suzuki que es considerado de 4 caras (o sea que contiene dentro de él cuatro canciones promocionales), aunque solo tuvo 2 vídeos musicales hechos del total de las canciones. A pesar de que las cuatro son baladas, cada una tiene cierto estilo característico, principalmente a causa de las personas que trabajaron dentro de ellas aparte de la misma Ami, que fue la que escribió todas las letras de las canciones.


title: Little Crystal

text: ""Crystal"" es la más acorde con las épocas navideñas dentro de la cual el sencillo fue lanzado, y también es conocida como la canción principal de este sencillo, fue compuesta por Kazuhito Kikuchi y KZB, ambos quienes también han hecho exitosas baladas para artistas como Ayumi Hamasaki.


title: Little Crystal

text: ""To Be Free"" es creación de HAL, quienes también trabajó con Hamasaki (se le considera a esta canción bastante similar al sencillo de la otra cantante llamada ""M"").


title: Little Crystal

text: Principalmente el estilo musical en ""Place"" es obra de Yasunari Nakamura, el que ya había trabajado con la artista anteriormente con su sencillo ""Negaigoto"", su primer sencillo balada. Nakamura también se ha destacado con sus trabajos con bandas conocidas en el ámbito de melodías suaves como Every Little Thing.


title: Little Crystal

text: La última canción de las cuatro es ""Carry out"", canción también compuesta por Kikuchi, pero su ritmo se hace bastante similar al de baladas de la cantante Kumi Kōda ya que su fiel colaborador H-wonder es el que la arregló, haciendo de esta canción con algo de influencias de baladas de R&B.


title: Club Atlético Candelaria

text: El Club Atlético Candelaria es un club de fútbol argentino, de la ciudad de Candelaria en la provincia de Misiones. Fue fundado el 30 de octubre de 1949, y juega en la Liga Posadeña de Fútbol.


title: Club Atlético Candelaria

text: Participó durante dos temporadas en la tercera división, el Torneo Argentino A, pero perdió la categoría y pasó a jugar el Torneo Argentino B. En dicho certamen, jugó una temporada en la que terminó en zona de descenso debiendo jugar un partido repechaje contra Gimnasia y Tiro de Salta para evitar perder nuevamente la categoría: tras caer como visitante por definiciones de penales, descendió y pasó a disputar el Torneo del Interior, temporada en la cual no la pudo ganar y se despidió de los torneos federales. En la actualidad, se encuentra disputando la Liga Posadeña de Fútbol.


La Supercopa de Clubes Campeones del Interior fue un torneo de fútbol uruguayo del cual solo podían participar equipos que en algún momento hubieran ganado la Copa El País. La idea es similar a la de la Supercopa Sudamericana. Fue organizada por la Organización del Fútbol del Interior.


title: Supercopa de Clubes Campeones del Interior

text: En un principio se la conoció como Supercopa "Efraín Martínez Fajardo", en honor al ideólogo de la Copa El País. Para participar de la misma, era necesario tener por lo menos un título de la Copa El País. El torneo perdió regularidad, y dejó de jugarse en 1992.