title: DITA

text: Las siglas DITA corresponden al título inglés Darwin Information Typing Architecture, esto es, "Arquitectura Darwin para transcribir información". Este peculiar nombre esconde una especificación XML diseñada para elaborar, producir y distribuir información técnica. DITA fue originalmente desarrollada por IBM en 1999, que lo cedió en 2004 a la asociación OASIS. En agosto de 2007 se publicó la versión 1.1 del estándar DITA.


title: DITA

text: El nombre de la especificación, que se define como arquitectura, puede ser glosado de la siguiente forma:De acuerdo con DITA el contenido puede fragmentarse en pequeños temas autocontenidos, que facilitan la reutilización en diferentes manifestaciones. DITA es extensible y por ello facilita que distintas organizaciones definan estructuras informativas específicas sin renunciar al uso de herramientas genéricas. Esta aptitud para definir arquitecturas de información específicas, bien de un organismo o de todo un grupo, hace de DITA una opción idónea para la reutilización de contenidos y la reducción de redundancia informativa.


title: DITA

text: En DITA se especifican una serie de tipos temáticos, como "Task" (tarea), "Concept" (concepto) y "Reference" (referencia). El tipo "Task" se utiliza para procedimientos que describen la consecución de tareas y en él se mencionan una serie de pasos que se deben seguir para la obtención de un resultado concreto. El tipo "Concept" suele contener definiciones, reglas y directrices. El tipo "Reference" se utiliza para describir la sintaxis de instrucciones, código de programación, u otro material de referencia normalmente de tipo fáctico.Cuando se propuso DITA como un estándar público XML, IBM aportó el primer procesador para DITA: DITA Open Toolkit. Esta herramienta transforma contenidos de DITA en documentos PDF o HTML. La herramienta permite extensiones para abarcar cualquier especialización y otros formatos de salida. Los formatos que abarca en su versión básica son:Se trata de una herramienta básica para la publicación de contenidos DITA, que permite la integración en otras plataformas y que se ha convertido en un proyecto de código abierto muy activo, con la participación de varias empresas.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Antonio Alegre Cremades. (Alginet, 2 de junio de 1939 - Godella, 15 de octubre de 2006) fue un pintor y grabador español.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Cursó sus estudios en la Escuela de Bellas Artes de Valencia. En 1991 fue nombrado miembro de la Real Academia de Bellas Artes de San Carlos y conservador de su patrimonio.. Profesor de la Universidad de Barcelona y de la Universidad de Valencia para Postgraduados en la especialidad de grabado.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Trabajó en el terreno de la pintura figurativa y academicista a la que fue dotando de un tono surrealista muy personal. Fue también un reconocido grabador y dibujante, faceta que desarrolló con gran éxito en los decorados teatrales. De su producción pictórica se encuentran obras en diversos museos de España, entre los que destaca el Museo Nacional de Arte Contemporáneo de Madrid, Calcografía Nacional de Madrid, Museo Vaticano y Calcografía Nacional de Roma.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Entre los numerosos reconocimientos y galardones recibidos en vida se encuentran el Premio de Grabado de la Dirección General de Bellas Artes de Madrid (1964), el Premio África de Madrid, el Premio Señera del Ayuntamiento de Valencia (1965), el Premio de la Diputación de Castellón y el Primer Premio de Pintura de la Fundación Güell de Barcelona.


title: Antonio Alegre Cremades

text: En 2013, en el Museo Valenciano de la Ilustración y la Modernidad se exhibe obra inédita de este pintor.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Antonio Alegre Cremades fue profesor de grabado en la Escuela Superior de BBAA de Sant Jordi de Barcelona. Catedrático de dibujo en el Instituto Cervantes de Roma y trabajó en la Calcografía Nacional de Roma. En 1991 fue nombrado Académico de número de la Real Academia de BBAA de San Carlos de Valencia en la sección grabado.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Autor de varios libros y conferencias sobre grabado («El grabado: técnicas y su repercusión», «La Enseñanza de la BBAA en la Academia de Santa Bárbara y de San Carlos», «El grabado en Rembrandt y su trascendencia en el grabado actual»). Fue comisario de numerosas exposiciones sobre historia y técnica del grabado, miembro del Instituto


title: Antonio Alegre Cremades

text: de Conservación del Patrimonio Artístico y Cultural de la Comunidad Valenciana y de la Cátedra de Eméritos del Centro de Estudios Avanzados de la Comunidad Valenciana. Fue profesor de grabado en los másteres y cursos de postgrado de diferentes instituciones culturales como la Universidad de Valencia y el Centro Internacional de la Estampa Contemporánea de Betanzos. Además de poseer obra suya, múltiples organismos públicos y privados, como la Calcografía Nacional de Madrid, La Calcografía Nacional de Roma y el Museo Vaticano, su obra forma parte de innumerables colecciones privadas a nivel internacional.


title: Antonio Alegre Cremades

text: En un momento en el que el artista perdía los referentes de lo que el arte plástico fue, se dedicó sin complejos a estudiar, aprehender y defender, a través de su quehacer artístico y de su vida las técnicas artísticas clásicas.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Antonio Alegre Cremades dedicó su vida al arte, al que sirvió con dedicación sirviéndose de éste para explicar su personalísima concepción del mundo


title: Antonio Alegre Cremades

text: Antonio Alegre Cremades, además de ser un pintor y grabador de reconocido prestigio, compaginó su tarea artística con la labor docente desde el inicio de su trayectoria. Además, su pasión por la pintura, unida a su amor a todas las artes, le hizo ser un investigador incansable de las técnicas de los artistas clásicos, alcanzando la maestría en el grabado al aguafuerte, así como en el resto del proceso de estampación. Un artista cuyas grandes inquietudes intelectuales le provocan la necesidad de crear obras en las que plasma sus ideas a cerca del mundo mezclando lo actual y lo pasado. Obras comparables a las realizadas por los grandes humanistas del Renacimiento.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Alegre Cremades estudia constantemente el natural, lo que se muestra en la cantidad de dibujos a lápiz y apuntes al óleo de la colección particular. Paisajes, marinas, retratos y escenas de su entorno inmediato son la temática de estas obras intimistas, que realiza para alcanzar el dominio de la técnica del dibujo, del que se sirve para la construcción de sus grandes composiciones.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Realiza múltiples retratos a personalidades de su entorno, artistas e intelectuales como Juan Gil Albert. También por encargo realiza el de D.Jorge de Esteban para la Embajada de España en Roma; el retrato del Rey D. Juan Carlos I y el del decano de la Institución D. Rafael Gómez Ferrer para el Ilustre Colegio de Notarios de Valencia y el de Pesset Aleixandre para el Colegio de Médicos de Valencia, entre otros.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Tienen entidad propia sus composiciones de Venecia y sus arlequines al óleo; y la Valencia arquitectónica de la plaza de la Virgen y la Catedral en sus grabados.


title: Antonio Alegre Cremades

text: En los años 70 la serie ""El hombre y la máquina"" inicia un recorrido por el estudio de las relaciones humanas siempre con la intermediación de máquinas y estructuras que superan al hombre. Pero, sin duda, es la gran torre y su barrocas composiciones, repletas de personajes de todos los tiempos, lo que caracteriza a este polifacético artista, es Babel, una representación del hombre en sí mismo como torre de comunicación.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Sus grandes cuadros hablan, seguro, como indican algunos autores, de las obsesiones del pintor, pero también de un nuevo orden en el mundo. El mundo en el que lla comunicación está mediada por lo virtual. La deshumanización promulgada en un primer momento en su serie «el hombre y la máquina» (en la que claramente se plasma la influencia de su formación de Ingeniero Industrial) da paso a una teoría presidida por Babel en la que, como artista visionario, antes incluso de la incursión de internet y las redes mundiales de comunicación, promulga, juzgando en ocasiones, e interpretando otras, las claves de este nuevo orden.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Sus barrocas composiciones no parecen tener fin mezclando pasado, presente y futuro mediante una abundancia de almas, ciudades y construcciones de todos los tiempos mezclados entre sí.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Mediante las más tradicionales técnicas de la pintura Alegre Cremades reinterpreta las más nuevas creaciones de la arquitectura, la tecnología y la comunicación humana en un nuevo código propio.


title: Antonio Alegre Cremades

text: Todos sus temas y su maestría técnica quedan patentes en sus grabados. Un proceso artesano de siglos que mantuvo vivo no sólo con su práctica sino con su docencia.Exposiciones Individuales


title: Antonio Alegre Cremades

text: Exposiciones Colectivas


title: Pomponio Mela

text: Pomponio Mela  (m. 45) nació en Tingentera (Algeciras), en el siglo I, fue un geógrafo hispanorromano que vivió bajo los emperadores Calígula y Claudio. Falleció en torno al año 45.


title: Pomponio Mela

text: Su obra más famosa, que le llevó a ser citado por Plinio el Viejo, fue un compendio geográfico que se compone de tres volúmenes de título "De Chorographia", también denominada "De situ orbis" ("Sobre los lugares del mundo"), y que, solo por una alusión que contiene a la conquista de Bretaña (años 43 y 44), debió escribir en esa década del siglo I.


title: Pomponio Mela

text: "De Chorographia" se compone de tres volúmenes en los que, de forma imprecisa, se describen los lugares del mundo conocido a comienzos de nuestra era: Hispania, la Galia, Germania, África, Asia, Britania y Arabia. Es la más antigua obra corográfica en lengua latina que se ha conservado, a imitación de los periplos de la literatura clásica griega, y es más de índole retórica que estrictamente científica, aunque en este último ámbito es bastante exacto. Él mismo declara que iba a tratar de materias "clarissima, et strictim", esto es, "las más brillantes, pero sucintamente", prometiendo para más tarde una geografía detallada que ya nunca escribió. Para atajar el tema, enjuto de por sí, lo anima con un estilo ingenioso y rítmico que se complace en descripciones pormenorizadas y atractivas.


title: Pomponio Mela

text: En el primer volumen, Pomponio Mela describe el mundo conocido en la época y sus regiones siguiendo el litoral mediterráneo, extendiéndose a unos hipotéticos habitantes en las regiones africanas del sur, lo que denomina «tierras templadas», desconocidas en aquella época en Imperio romano, para llegar a Asia y desde allí a Europa; en último término describe el Atlántico. Menciona más de 1.500 topónimos. Su visión del mundo es la de una Europa, África y Asia rodeadas por un gran océano desconocido, en donde no precisa distancias, careciéndose además de mapas que hubiera usado para su descripción. En dicho volumen, comenzó describiendo las tierras donde nació, la zona Bética y el estrecho de Gibraltar.


title: Pomponio Mela

text: El tercer libro se refiere a países como Hispania, Galia, Germania, llega hasta Asia y analiza parte del continente africano. Aunque esta es una de las primeras obras donde se realiza un análisis puramente geográfico, no contiene datos técnicos y alguna información que trasmite resulta equívoca. La obra contiene gran cantidad de topónimos y de detalles económicos, culturales y naturales de las tierras que describe.


title: Pomponio Mela

text: Uno de los apartados más interesantes, son las descripciones que realiza de los pueblos. Su estilo literario recuerda a Salustio, por su complicada retórica, obra que fue fuente de documentación para muchos autores, desde Plinio el Viejo, hasta Petrarca.


title: Pomponio Mela

text: Durante el Renacimiento fue uno de los autores más admirados de la Antigüedad. El tomo más antiguo de la obra es una copia publicada en Milán en 1471, a partir de entonces comenzó a extenderse su conocimiento por Europa, publicándose en los siglos XVI y XVII muchas copias de gran calidad.


title: Pomponio Mela

text: Pomponio Mela describió grandes regiones conocidas para Roma, a partir de fuentes de autores griegos y romanos. Básicamente realizó una recopilación de topónimos, acompañados de descripciones geográficas, económicas, culturales y naturales, como ya se dijo. Sin embargo, a partir de una traducción comentada de 1644, de José Antonio González de Salas, nos podemos encontrar con descripciones de islas, que corresponden con las islas Canarias y Cabo Verde, se relata el viaje épico del cartaginés Hannón, y se realizan extrañas descripciones de tierras que algún estudioso ha comparado con la costa oriental de América. Por otra parte, el humanista Luis Tribaldos de Toledo ya había imprimido también su versión con el título de la "Geographia ilustrada con notas...", Madrid: D. Diaz de la Carrera, 1642. También lo comentaron el Brocense y Chacón.


title: Administración Federal de Alemania

text: Una Administración Federal de Alemania (en alemán: "Bundesbehörde"), es una administración pública alemana encargada de asegurar la acción de la federación.


title: Administración Federal de Alemania

text: Estas administraciones se organizan en cuatro niveles jerárquicos:


title: Javiera Muñoz

text: Javiera Margarita Odija Ubal Muñoz (Motala, 28 de mayo de 1977-Gotemburgo, 16 de enero de 2018) fue una cantante sueca con orígenes chilenos y uruguayos.


title: Javiera Muñoz

text: Nacida el 28 de mayo de 1977 en Motala, condado de Östergötland, se crio en Hjällbo, un suburbio de Gotemburgo.


title: Javiera Muñoz

text: Javiera participó en el Melodifestivalen 2000 (la selección sueca para el Festival de la Canción de Eurovisión) con la canción "Cada hora, cada minuto" (""Varje timma, var minut"") y acabó cuarta. En el Melodifestivalen 2002 acabó sexta con la canción "No hay nada más".


title: Javiera Muñoz

text: También participó en el programa chileno Rojo fama contrafama, donde cantó sus dos hits "Ándale mi corazón" y "Spanish delight", sin embargo no quedó en la clasificación final de la generación donde participó.


title: Actrices

text: Actrices (título original, "Actrius") es una película de Ventura Pons de 1996, rodada en catalán. En la película no aparecen actores y las cuatro actrices protagonistas se doblaron al castellano.


title: Actrices

text: Para prepararse un papel de una antigua y archiconocida actriz, una estudiante de arte dramático entrevista a tres grandes actrices que fueron alumnas suyas: una diva internacional (Glòria Marc, interpretada por Núria Espert), una estrella de televisión (Assumpta Roca, interpretada por Rosa María Sardà) y una directora de doblaje (Maria Caminal, interpretada por Anna Lizaran).


title: Coelogyne massangeana

text: Su nombre ""Coelogyne"" (Coel.) del griego ""kolios""= ""hendidura"" y ""gyne"" = ""hembra"" refiriéndose a la profunda cavidad estigmática característica de este género.


title: Coelogyne massangeana

text: Basónimo: "Coelogyne massangeana"


title: Coelogyne massangeana

text: Sinónimos:


title: Coelogyne massangeana

text: Esta especie es epífita ó litófita se distribuye ampliamente por el sur de Asia: Malasia, Java, Borneo y Sumatra


title: Coelogyne massangeana

text: Pueden tener pseudobulbos a lo largo del rizoma juntos o espaciados con una o dos hojas apicales, que salen del ápice del pseudobulbo o del de nueva formación e inflorescencias de flores espectaculares y delicadas de color amarillo crema con el centro de color marrón, tiene una fragancia perfumada.


title: Coelogyne massangeana

text: Requiere de luz moderada y una buena aireación. Un horario de riego regular y un fertilizante de fuerza del ½, son beneficiosos para la salud de esta planta.


title: Coelogyne massangeana

text: El sustrato más idóneo debe ser una mezcla de turba y de perlite con un poco de carbón vegetal.


title: Estructura superficial

text: Estructura Superficial (o "estructura-S") es uno de los niveles que reconocen los modelos representacionales de la gramática generativo transformacional. Es una de las grandes innovaciones del primer generativismo, al ser una noción que permite explicar fenómenos como la homonimia estructural y la relación entre oraciones activas y pasivas. La estructura superficial es una representación sintáctica compleja producto de las transformaciones o movimientos realizados sobre la estructura profunda. La diferencia crucial entre la estructura superficial y profunda es que en la primera los constituyentes sintácticos de la oración, habiendo experimentado una transformación a partir de su disposición en la estructura profunda, aparecen en el mismo orden lineal en que serán pronunciados.


title: Estructura superficial

text: La estructura superficial es abandonada en el Programa minimalista al descartarse la concepción representacional de la gramática por un modelo derivacional sin niveles internos.


title: Estructura superficial

text: En la Teoría estándar, la estructura superficial se deriva de las reglas transformacionales. Estas reglas actúan sobre la estructura en el llamado "subcomponente transformacional" del componente sintáctico.


title: Estructura superficial

text: La función de este nivel de representación es la de ser el soporte de la interpretación fonética realizada por el "componente fonológico".


title: Estructura superficial

text: En Rección y ligamiento, la estructura superficial es rebautizada como Estructura-S, dado que el término "superficial" acarreaba matices ajenos a las ideas de la teoría.


title: Estructura superficial

text: La estructura-S no se deriva de un conjunto de reglas transformacionales, sino de una sola operación de desplazamiento de constituyentes conocida como "muévase-α". Esta operación es controlada por una serie de teorías que postulan las condiciones de buena formación de la estructura-S.


title: Estructura superficial

text: A diferencia del modelo estándar, Rección y ligamiento asigna tanto interpretación semántica como fonética sobre la estructura-S (en los términos adecuados, se dice que tanto "forma lógica" como "forma fonética" se derivan de la estructura-S).


title: Josiah Willard Gibbs

text: Josiah Willard Gibbs (New Haven, Connecticut, Estados Unidos, 11 de febrero de 1839-íd., 28 de abril de 1903) fue un físico estadounidense que contribuyó de forma destacada a la fundación teórica de la termodinámica.


title: Josiah Willard Gibbs

text: Gibbs es el cuarto de cinco hijos y el único hijo de Josiah Willard Gibbs, lingüista y teólogo, profesor de literatura sagrada en el seminario de Yale en New Haven, y su esposa Mary Anna, nacida Van Cleve. Se sabe que el padre de Gibbs encontró un intérprete para los esclavos africanos que se apoderaron del barco La Amistad.


title: Josiah Willard Gibbs

text: Gibbs era descendiente de Samuel Willard, presidente de la Universidad de Harvard de 1701 a 1707. Uno de sus antepasados fue el reverendo Jonathan Dickinson, primer presidente del Colegio de Nueva Jersey (que se convirtió en la Universidad de Princeton en 1896). Su primer nombre Josiah deriva de su antepasado Josiah Willard, secretario de la provincia de la Bahía de Massachusetts en el siglo XVIII.


title: Josiah Willard Gibbs

text: Permanece soltero toda su vida, alojado en la casa de su infancia con su hermana Julia y su cuñado Addison Van Name, bibliotecario de la Universidad de Yale. Murió en New Haven a la edad de 64 años de una obstrucción intestinal aguda.


title: Josiah Willard Gibbs

text: Estudió en la Universidad de Yale, donde recibió el primer doctorado en ingeniería otorgado en los Estados Unidos por su tesis titulada "Sobre la forma de los dientes de las ruedas en los engranajes (On the Form of the Teeth of Wheels in Spur Gearing)" en la cual utilizaba métodos geométricos para investigar la optimización del diseño de los engranajes.


title: Josiah Willard Gibbs

text: En 1886 fue a vivir a Europa, donde permaneció tres años: París, Berlín y Heidelberg. En 1871 fue nombrado profesor de física matemática en la Universidad de Yale. Enfocó su trabajo al estudio de la Termodinámica; y profundizó asimismo la teoría del cálculo vectorial, donde paralelamente a Heaviside opera separando la parte real y la parte vectorial del producto de dos cuaternios puros, con la idea de su empleo en física; en la actualidad es en ambos campos considerado un pionero.


title: Josiah Willard Gibbs

text: Gibbs publicó su primer artículo científico en 1873 sobre la representación geométrica de las funciones del estado termodinámico. El artículo apareció en "Transactions of the Connecticut Academy", una revista poco conocida, pero también envió reimpresiones a sus corresponsales científicos en Europa. Recibió una respuesta muy favorable del físico británico James Clerk Maxwell, quien hizo tres copias de un molde de yeso de una superficie que es la representación visual del formalismo matemático de Gibbs. Envía una copia como regalo a Gibbs; Esta copia todavía está en exhibición en el departamento de física de Yale. Entre 1875 y 1878, Gibbs escribió una serie de artículos que aplicaron sus métodos gráficos de análisis termodinámico a sistemas químicos de etapas múltiples. Estos artículos se publican luego como una monografía bajo el título "Balance de sustancias heterogéneas" y forman la base de la termodinámica química. Define para las reacciones químicas dos funciones muy útiles, a saber, la entalpía que representa el calor de una reacción a presión constante, y la entalpía libre que determina si una reacción puede proceder espontáneamente a temperatura y presión constante. La última cantidad ahora se llama energía de Gibbs en su honor (o como anglicismo de energía libre de Gibbs). En sus artículos sobre equilibrios heterogéneos, introduce las nociones de potencial químico (al mismo tiempo que Pierre Duhem) así como la regla de las fases. En resumen, aplica los conceptos de termodinámica a la interpretación de fenómenos fisicoquímicos, y logra explicar e interpretar un conjunto de hechos previamente aislados entre sí. Gibbs creó el término mecánica estadística, así como muchos conceptos esenciales para la descripción estadística de los sistemas físicos, como los conjuntos estadísticos conocidos como el conjunto canónico, el conjunto microcanónico y el conjunto grancanónico. Su marco teórico está tan bien construido que sobrevive casi intacto tras el descubrimiento (después de su muerte) de que las partículas microscópicas obedecen las leyes de la mecánica cuántica, en lugar de la mecánica newtoniana que seguían Gibbs y sus contemporáneos. Propone y resuelve la paradoja de Gibbs sobre la entropía asociada con el proceso de mezcla de gases, una paradoja que a menudo se considera que anticipa la indiscernibilidad de partículas idénticas requeridas por la mecánica cuántica. En su libro de texto "Principios básicos en mecánica estadística" (1902), está interesado en los aspectos microscópicos de la termodinámica. De 1880 a 1884 y en paralelo con Oliver Heaviside, desarrolló el análisis vectorial a partir de la teoría de los cuaterniones de Hamilton. Para facilitar el uso de esta herramienta en física, separa la parte real y la parte vectorial del producto de dos cuaterniones puros. Esto lo lleva a introducir la noción de tensor diádico, así como las anotaciones del producto escalar y el producto vectorial de dos vectores que todavía se usan, al menos en inglés (producto interno / externo). Así es como descubre la similitud de su investigación con la del alemán Herman Grassmann y su "álgebra multilineal": Gibbs se compromete a dar a conocer mejor el trabajo de Grassmann, que considera anterior y más general que los cuaterniones de Hamilton, familiares para los científicos británicos de la época. Trató de convencer a los herederos de Grassmann para que publicaran la tesis inédita sobre las mareas (Theorie der Ebbe und Flut) que Grassmann había defendido en 1840 en la Universidad Humboldt de Berlín, y que había presentado por primera vez. la noción de lo que Giusseppe Peano llamará "espacio vectorial" . Gibbs tenía sus notas de curso impresas sobre análisis de vectores en 1881 y 1884; Estas notas son luego publicadas por un estudiante, Edwin Bidwell Wilson, en forma de un libro de texto: "Vector Analysis", publicado en 1901. Este libro ayuda a adoptar la notación basada en el operador "del" o "nabla", de utilizado general hoy día : ejercerá una profunda influencia en el austríaco Gustav Jaumann. Como Gibbs había propuesto, los cuaterniones de Hamilton serán abandonados por la mayoría de los físicos, pero muy gradualmente. Gibbs también aplica sus métodos vectoriales para determinar las órbitas de los planetas y cometas. Introdujo la noción de "tríada", la magnitud dual de los vectores, una noción de gran importancia para la cristalografía. En otro dominio matemático redescubre el fenómeno de Gibbs en la teoría de la serie de Fourier (que sin él conocerlo, fue descubierto treinta años antes por el matemático inglés Henry Wilbraham (en)).


title: Josiah Willard Gibbs

text: Gibbs hizo una importante contribución a la teoría clásica del electromagnetismo. Aplica las ecuaciones de Maxwell a la teoría de procesos ópticos como la birrefringencia, la dispersión y la actividad óptica. Demuestra que estos procesos pueden explicarse usando ecuaciones sin hacer suposiciones sobre la naturaleza microscópica de la materia. Además, no requiere ninguna hipótesis sobre el supuesto medio de propagación de las ondas electromagnéticas (denominado éter luminífero en el siglo XIX, antes de que Albert Einstein demostrara su inexistencia). Gibbs señala que la ausencia de una onda longitudinal en electromagnetismo, una condición necesaria para explicar las propiedades observadas de la luz, está garantizada por las ecuaciones de Maxwell, dada su invariancia de gauge (en el lenguaje de la física actual).


title: Josiah Willard Gibbs

text: En química física, es conocido principalmente por su trabajo en termodinámica, trabajo que le valió el Premio Rumford en 1880, y en física estadística donde su contribución fue decisiva y le valió la medalla Copley en 1901. Fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos en 1879, miembro honorario de la London Mathematical Society en 1892 y «Compqanion» de la Royal Society en 1897. Es uno de los primeros científicos estadounidenses en disfrutar de reconocimiento internacional, y Albert Einstein habla de él como «el mayor espíritu en la historia de América».


title: Isla Conejo (golfo de Fonseca)

text: La isla Conejo es una diminuta isla de aproximadamente 0,5km² (50 hectáreas) que se encuentra en el golfo de Fonseca, del Océano Pacífico. La isla es de soberanía hondureña, pero desde hace algunos años El Salvador, la reclama como suya. El Salvador sostiene que Honduras la ocupó en 1982 con un pequeño destacamento militar. Posteriormente un fallo de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya en 1992 repartió varias islas y aguas del sector, pero El Salvador alega que el fallo no mencionó explícitamente a la isla Conejo y la reclama como parte de su territorio, que considera fue ocupado ilegalmente. Por su parte Honduras sostiene que la isla no entró en el fallo por no estar en disputa, dada su cercanía de unos pocos centenares de metros a la costa hondureña, distancia que se puede recorrer a pie en marea baja, con el agua cerca de las rodillas, por lo que podría considerarse una punta en proceso de conversión en una isla. En 2002 la CIJ ya rechazó una petición de El Salvador sobre las aguas de la isla.


title: Isla Conejo (golfo de Fonseca)

text: El 10 de febrero de 1854, se le remitió al agrimensor del Departamento de San Miguel, don Esteban Travieso la denuncia de terreno de las islas Punta de Zacate y El Conejo. Este sería un dato que se usó para argumentar en contra de la ocupación de la isla por Honduras.


title: Isla Conejo (golfo de Fonseca)

text: En 1982 Honduras instaló un destacamento militar en la isla, pero solo hasta 1992, la Corte Internacional de Justicia (CIJ) determinó los límites de los "bolsones" (áreas disputadas) a lo largo de la frontera terrestre entre El Salvador y Honduras La frontera terrestre entre ambos países fue delimitada en su totalidad en el año 2004. A diferencia de otras importantes islas del golfo de Fonseca, la isla Conejo nunca fue puesta a discusión en la delimitación. La isla, a pesar de su pequeño tamaño, representa un punto estratégico de valor naval-militar tanto para Honduras como para El Salvador.


title: Isla Conejo (golfo de Fonseca)

text: Por su parte, las autoridades salvadoreñas alegan que la isla fue abandonada «inexplicablemente» por el ejército de su país en el año 1983, lo que dio paso a que las fuerzas armadas hondureñas se apostaran en el lugar.Otra versión de agentes diplomáticos de El Salvador apunta a que «la ocupación hondureña fue producto de un acuerdo no escrito entre las fuerzas armadas de los países para impedir tráfico de armas para la guerrilla» durante la guerra civil salvadoreña.


title: Isla Conejo (golfo de Fonseca)

text: El 21 de marzo de 2014, el presidente de Honduras, Juan Orlando Hernández, realizó la inauguración de un helipuerto y muelle en el islote, algo que el gobierno de El Salvador ha considerado una provocación por parte del gobierno hondureño.


title: Isla Conejo (golfo de Fonseca)

text: El 3 de abril, patrulleros de la Fuerza Naval Hondureña interceptaron a un grupo de pescadores salvadoreños, quienes al verse acechados, emprendieron la huida hacia territorio salvadoreño, pero fueron interceptados y detenidos minutos después, siendo llevados a Honduras. Durante el ataque, uno de los pescadores resultó herido por una bala disparada de un fusil M-16, el pescador fue trasladado hacia un hospital en Honduras. Los pescadores capturados fueron liberados al día siguiente. Versiones salvadoreñas cuentan que en 1983 el destacamento militar que El Salvador mantenía en isla Conejo decidió volver al continente para colaborar en una batalla de la guerra civil que se libraba en ese país, pero ya no regresó.


title: Isla Conejo (golfo de Fonseca)

text: Honduras aprovechó el momento para ocupar el islote, que se ubica frente a sus costas en el Golfo de Fonseca. Desde entonces mantiene un grupo de militares que custodian el territorio.


title: Isla Conejo (golfo de Fonseca)

text: Así empezó una larga controversia diplomática entre ambos países, que no ha encontrado solución ni en tribunales como la Corte Internacional de Justicia (CIJ) que en 1992 resolvió una disputa de límites en la zona.


title: Bromio

text: Bromio o Bromius, en la Antigua Grecia, se utilizó como un epíteto de Dioniso/Baco. Significa "ruidoso" o "bullicioso" del griego βρεμειν, "rugir".


title: Bromio

text: De acuerdo con Richard Buxton, Bromio (Bromios) es otro nombre para una figura divina fundamental que precede a Urano y a Nix (personificación de la noche) en el mito órfico. Esta visión alternativa a Hesíodo fue conocida por un fragmento de un papiro descubierto en Derveni, Macedonia Central (Grecia) en 1962, y al que actualmente se le conoce como el papiro de Derveni.


title: Bromio

text: Bromio es otro nombre de Dioniso, el hijo de Zeus y Semele. Hera, la celosa esposa de Zeus descubrió el adulterio y se las ingenió para influir sobre Semele para que solicitara a Zeus que la revelara su verdadera forma. Aprovechando que Zeus había prometido a su amante la concesión de cualquier deseo, le pidió verlo en su aspecto divino (un suceso conocido en la antigüedad como una epifanía). Pero el cuerpo mortal de Semele no pudo soportar este espectáculo sobrecogedor, acompañado por rayos y fuego, y fue destruido. Dado que todas las relaciones sexuales con los dioses producen procreación, Semele estaba embarazada en ese momento. Zeus tomó al niño del vientre de la madre y lo colocó en su muslo hasta que estuviese listo para nacer. A pesar de su herencia medio-mortal, Bromio fue un verdadero dios y no un semidiós por haber nacido del propio Zeus, el dios nacido dos veces.


title: Bromio

text: Otro Bromio, en la mitología griega, es uno de los doce hijos de Egipto y de la ninfa Caliadne. Se casó con Erató, hija de Dánao y de la ninfa Polixo. Erató lo asesinó en la noche de bodas.


La Real Academia de Bellas Artes de San Carlos (en valenciano "Reial Acadèmia de Belles Arts de Sant Carles") es una institución académica cultural pública ubicada en Valencia, España. Fue creada el 14 de febrero de 1768 por el rey Carlos III. Desde su fundación impartió las enseñanzas de Pintura, Escultura y Arquitectura.


title: Real Academia de Bellas Artes de San Carlos

text: Sus antecedentes se encuentran en la petición al rey Fernando VI por parte de artistas valencianos para que se crease una Academia. El rey concedió el permiso y se creó la "Academia de Santa Bárbara" (inaugurada el 7 de enero de 1753) en honor a la esposa de Fernando VI, Bárbara de Braganza, en la sede de la Universidad de Valencia.


text: Con la muerte del monarca y las dificultades económicas, el centro desapareció. Fue más tarde cuando, retomando la idea original, el rey Carlos III otorga por Real Cédula el reconocimiento de la academia el 14 de febrero de 1768, siguiendo el modelo de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando dentro de la corriente del periodo ilustrado español y siguiendo la tradición francesa. La denominación oficial fue la de "Real Academia de las Tres Nobles Artes de San Carlos".


text: Debido al espectacular crecimiento obtenido en la gran afluencia de estudiantes y a causa de la escasez de espacio de su anterior ubicación, el estado cedió en 1838 el Convento de El Carmen, desamortizado, donde se siguió impartiendo la docencia y pudo aumentar y realzar sus colecciones artísticas agrupadas en el "museo de bellas artes y museo de antigüedades".


text: Desde 1909 se reconocía que era un organismo artístico que respondía a tres aspectos o fines fundamentales:


text: En 1913, mediante un real decreto de 24 de julio, el Museo queda desligado oficialmente de la tutela de la Academia.


text: En 1942 se decidió dedicar la ubicación del convento de El Carmen a la Escuela de Bellas Artes trasladando el fondo museístico y la Real Academia al antiguo Convento de San Pío V, donde desde entonces comparten edificio.


text: En los años 1990 del siglo XX se realizó el inventariado de obras de arte que son propiedad de esta Real Corporación, esta tarea fue realizada por los Licenciados en Historia del Arte: Ángela Aldea Hernández, María Isabel Estela Giménez y Francisco Javier Delicado Martínez, coordinados por la Académica Concepción Martínez Carratala y ayudando también en el registro informático Herminia Arnau.


text: Se rige por unos estatutos y un reglamento de régimen interior. Los miembros pueden ser "de honor", "de número", "supernumerarios" y "correspondientes en España y en el extranjero."


text: La Academia consta de cuatro secciones:


text: Su organización y funcionamiento están regulados por decreto del Gobierno de la Comunidad Valenciana desde 1989. En su estructura, el Alto Patronazgo corresponde al Rey de España y la Presidencia de Honor al que lo sea de la Generalidad Valenciana. Forma parte del Instituto de España (IE).


text: Consta del servicio de docencia, archivo y biblioteca, y es órgano consultivo de la Generalidad Valenciana, además de cumplir funciones de peritaje.


text: En su Archivo histórico hay fondos relativos a la historia de la Real Corporación, todos sus legajos están digitalizados mediante disco óptico. En su Biblioteca Histórica hay ejemplares valiosos toda vez que mantiene intercambio con más de 150 centros por todo el mundo (Instituciones, Universidades, Biblioteca del Congreso...). Biblioteca y Archivo están a disposición de los investigadores previa petición de consulta y aprobación.


text: La Real Academia de Bellas Artes de San Carlos ha llegado a reunir un patrimonio artístico compuesto por más de 15.400 obras entre pinturas, esculturas, dibujos, grabados, planos de arquitectura, medallas, fotografías, piezas arqueológicas, mobiliario, bajorrelieves y retablos. Sus fondos se encuentran depositados, además de en el Museo de Bellas Artes de Valencia, en otras sedes como el IVAM y en la Facultad de Bellas Artes de San Carlos de la Universidad Politécnica de Valencia.


text: Su extensa Biblioteca, especializada en Bellas Artes, contiene, además del fondo contemporáneo, un importante fondo antiguo de libros impresos de los siglos XVI (Cesare Ripa...) al XIX; sin olvidar la estupenda colección de grabados de Piranesi. La Hemeroteca reúne una importante colección de revistas de arte especializadas obtenidas por intercambio con diversos centros e instituciones (Reales Academias, Universidades, Museos, Library of Congress...) y el Archivo Histórico, con una valiosa documentación que recoge la historia de la Institución desde el último tercio del siglo XVIII hasta la actualidad.


title: Vexin

text: Vexin es una región del noroeste de Francia cuyo origen se remonta a la división de los primeros tiempos del reino de Francia. En realidad Vexin es más una entidad geográfica y natural que política e histórica. Queda limitada, aproximadamente, por la región que se extiende desde el Este hacia el Oeste entre Pontoise y Ruan y por el Norte/sur, entre Beauvais y el Sena. Comprende cinco departamentos:Su nombre original procede del pueblo galo de Véliocasses que ocupó la región: el "pagus" de los Véliocasses se convirtió en el país de Vexin.


title: Vexin

text: En 911, cuando Carlos el Simple tuvo que dejar una parte del territorio en manos del vikingo Hrolf Ganger y se convirtió, por este medio, en el Ducado de Normandía, el Vexin se encuentra dividido en dos por el trazado del río Epte, pequeño afluente del Sena. Razón por la que se conoce como el Vexin normando por la parte Oeste, y el Vexin francés por la parte Este.


title: Vexin

text: Ver: Vexin francés y Vexin normando


title: Vexin normando

text: El Vexin normando () es una región natural de Francia, delimitado por los valles de los ríos Epte, Andelle y Sena.


title: Vexin normando

text: El Vexin normando se extiende por el nordeste del departamento del Eure y el sudeste del Sena Marítimo. Como su homólogo francés, se ubica sobre una meseta calcárea limitada al sur por los meandros del Sena, que la han socavado formando unos acantilados abruptos. Está rodeada por los valles principales, orientados N-S, del Epte que forma la frontera con el Vexin francés.


title: Vexin normando

text: Algunas de las ciudades (capitales del cantón) más importantes son Les Andelys, Gisors, Fleury-sur-Andelle, Écouis, Étrépagny y Neaufles-Saint-Martin.


title: Vexin normando

text: Los principales atractivos turísticos de Vexin se encuentran en Les Andelys con el castillo-Gaillard y en Lyons-la-Fôret, pintoresca villa normanda que se encuentra en el centro del bosque epónimo, uno de los más hermosos hayedos de Francia.


title: Vexin normando

text: En 911, el Vexin fue dividido en razón del Tratado de Saint-Clair-sur-Epte entre el Ducado de Normandía (Vexin normando), y el dominio real (Vexin francés).


title: Ultimátum

text: Un ultimátum (en latín, llegando a su fin) es una resolución definitiva que establece un periodo específico para que se cumplan unas exigencias determinadas y que viene respaldada por una advertencia que será cumplida en caso de que las exigencias no se satisfagan.


title: Ultimátum

text: Un ultimátum es generalmente la demanda final de una serie de peticiones. Como tal, el tiempo asignado suele ser poco, y se sobreentiende que no se abrirá ninguna negociación posterior.


title: Ultimátum

text: La amenaza que respalde el ultimátum puede variar dependiendo de la demanda en cuestión y de otras circunstancias. Las siguientes se pueden encontrar comúnmente:En la vida diaria, los ultimátums son a veces hechos también en varios contextos, como por ejemplo en:


title: Ultimátum

text: Los ultimátums pueden ser o no legales y/o aceptables socialmente. Son también una parte frecuente del delito conocido como extorsión.


title: Vexin francés

text: El Vexin francés es una antigua provincia de Francia situada al noroeste de la Isla de Francia y una ínfima parte de Picardía, se halla entre los departamentos del Valle del Oise de Yvelines y del Oise.


title: Vexin francés

text: El Vexin francés, como su homólogo normando, se encuentra sobre una meseta calcárea limitada al sur por los meandros del Sena. Está limitada por los principales valles orientados al norte-sur de Epte y de Andelle. El territorio, más o menos rectangular, está delimitado, geográficamente, por el curso de los ríos que han ido formando grandes acantilados:El interior de la meseta está regado por numerosos ríos, afluentes de los anteriores:


title: Vexin francés

text: Es una región casi rural, poco poblada, lo que la convierte en un centro de atracción para las ciudades de la periferia. Las principales son: Ruan al oeste; Pontoise, al Ete; Vernon y Mantes-la-Jolie al Sur. La principal ciudad de Vexin Gisors tiene unos 10 000 habitantes. Las ciudades más habitadas se encuentran en la periferia: Chaumont-en-Vexin, al Nordeste; Cergy-Pontoise, al Este; Meulan y Limay al Sur; y Magny-en-Vexin al oeste.


title: Vexin francés

text: El eje principal de comunicación es la carretera nacional 14 que une París con Ruan, vía Pontoise. Su trazado, que es el más directo entre ambas ciudades, es casi rectilíneo, siguiendo el trazado de una antigua vía romana la calzada de Julio César.


title: Vexin francés

text: Hasta el Tratado de Saint-Clair-su-Epte de 911, ver: Vexin


title: Vexin francés

text: Los condes de Vexin estaban sujetos a la abadía de Saint-Denis. Felipe I de Francia compró el condado en 1077.


title: Vexin francés

text: El Vexin francés se constituyó en Parque natural regional en 1995, su sede se encuentra en Théméricourt. Cuenta con 94 municipios, 77 en Valle del Oise, y 17 en Yvelines. Tiene una extensión de 680 km² y 79.000 habitantes.


title: Past and Present

text: Past and Present o Past & Present es una revista de historia publicada cuatrimestralmente por la Oxford University Press y realizada por la Sociedad "Past and Present". Fue fundada en 1952 por una serie de historiadores asociados al grupo de historiadores conocidos como "marxistas británicos", entre los que se incluían Edward Palmer Thompson y Eric Hobsbawm. Esta publicación fue pionera en el desarrollo de la historia social.


title: Japonesismo

text: Se denomina japonesismo a una palabra nueva o neologismo proveniente del idioma japonés y usada en otro idioma, más o menos adaptada.


title: Japonesismo

text: Algunos de estos vocablos son bastante antiguos, como por ejemplo «bonzo» o «catana», que se encuentran en "Triunfo de la fe en los reinos del Japón" (1618), de Lope de Vega. Por lo general, la adaptación de palabras del japonés es cómoda en la lengua española porque existe una fonética muy parecida en ambas lenguas (las mismas cinco vocales, por ejemplo) a pesar de diferencias muy importantes en otros aspectos relacionados con la gramática y la morfología.


title: Japonesismo

text: Uno de los procesos evolutivos de las lenguas es la incorporación de extranjerismos para designar ideas de las que carecen. Ciertos idiomas son más abiertos que otros, pero prácticamente todos viven el proceso. Si bien en ocasiones las incorporaciones no dejan de presentar resistencia por alguna parte de la población hay muchos casos en que indudablemente son un gran aporte y parte del intercambio cultural. En el caso de los extranjerismos, o japonesismos, en castellano hemos adoptado los clásicos karate (空手), kimono (着物), geisha (芸者), biombo (屏風), sushi (寿司) y manga (漫画), recientemente incorporados por la RAE con algo de polémica.


title: Japonesismo

text: Ejemplos de japonesismos en idioma español son:


title: Grasas saturadas

text: Los ácidos grasos saturados (también, grasas saturadas) son ácidos carboxílicos de cadena larga sin dobles enlaces entre sus átomos de carbono. Se encuentran presentes en los lípidos, raramente libres, y casi siempre esterificando al glicerol (eventualmente a otros alcoholes). Son generalmente de cadena lineal y tienen un número par de átomos de carbono. La razón de esto es que en el metabolismo de los eucariotas, las cadenas de ácido graso se sintetizan y se degradan mediante la adición o eliminación de unidades de acetato. Hay excepciones, ya que se encuentran ácidos grasos de número impar de átomos de carbono en la leche y grasa de los rumiantes, procedentes del metabolismo bacteriano del rúmen, y también en algunos lípidos vegetales, que no se utilizan comúnmente para la obtención de aceites. De los ácidos grasos saturados cabe destacar que se diferencian de los insaturados en que todos los enlaces entre dos átomos de carbono son sencillos, mientras que en los ácidos grasos insaturados aparecen dobles enlaces.


title: Grasas saturadas

text: Tienen la cadena hidrocarbonada repleta de hidrógenos, por lo que todos los enlaces entre sus átomos de carbono son simples, sin ningún doble enlace, lo que se traduce en una estructura rectilínea de la molécula. Los ácidos grasos saturados son más comunes en los animales. Tienen un punto de fusión más elevado que sus homólogos insaturados por lo que son sólidos a temperatura ambiente.


title: Grasas saturadas

text: Algunos ejemplos de ácidos grasos pueden ser el ácido palmítico, el ácido esteárico, el ácido mirístico o el ácido lignocérico.


title: Grasas saturadas

text: Las grasas saturadas, un tipo de lípidos, son triglicéridos formados por tres moléculas de ácidos grasos saturados y una molécula de glicerol.


title: Liftback

text: Liftback es un tipo de carrocería utilizada en algunos automóviles de turismo, en la que la tapa del maletero incluye el vidrio trasero («portón trasero»), que queda muy inclinado con respecto a la vertical (lo que se conoce como silueta fastback). El portón trasero se considera una puerta más, por lo que los "liftback" con dos y cuatro puertas laterales se denominan «tres puertas» y «cinco puertas» respectivamente.


title: Liftback

text: Toyota ideó el término "liftback" en 1973 para describir el perfil inclinado de la parte trasera del Celica, equipado con un portón de cola con las bisagras en el techo, opuesto al cupé de techo rígido introducido tres años antes. Como el perfil de la parte superior del vehículo no presenta cambios bruscos, también puede definirse como un hatchback de estilo fastback.


title: Liftback

text: Algunos vehículos comenzaron su vida comercial sin portón trasero, pero debido a presiones del mercado la luna trasera fue añadida a la tapa del maletero. Algunos ejemplos son el Fiat 127 y el Citroën GS. Este tipo de carrocería es bastante común en modelos europeos del segmento D. Modelos como el Citroën C5, el Ford Mondeo, el Nissan Primera, el Opel Vectra, y el Volkswagen Passat han tenido versiones "liftback". Dentro del segmento C también se han visto algunos casos como SEAT con su primer SEAT Toledo, cuyo gran portón trasero, práctico para colocar el equipaje, le hizo muy popular sobre todo en el sector del taxi junto al Škoda Octavia. Los fabricantes asiáticos como Toyota también tuvieron mucha aceptación con las versiones "liftback" de sus modelos Celica y Corolla de fines de la década de 1970 y los surcoreanos de Hyundai tuvieron varios modelos "liftback" en las gamas Accent y Elantra.


title: Liftback

text: La diferencia entre un "hatchback" y un "liftback" es que en el segundo caso el vidrio trasero está mucho más inclinado, y suele haber un pequeño escalón horizontal en la parte inferior del vidrio. Comparado con un sedán, el vidrio trasero está incluido en la tapa del maletero y va aún más inclinado, y la zona horizontal de la tapa es mucho más corta. Muchos modelos de automóviles tienen tanto versiones "liftback" como sedán, con lo que la diferencia entre ambas variantes es únicamente el formato de la parte trasera.


title: Estructura MOS

text: Una estructura MOS ("Metal-Oxide-Semiconductor") es un dispositivo electrónico formado por un sustrato de silicio dopado, sobre el cual se hace crecer una capa de óxido (SiO). Los elementos se contactan con dos terminales metálicas llamadas sustrato y compuerta. La estructura se compara con un condensador de placas paralelas, en donde se reemplaza una de las placas por el silicio semiconductor del sustrato, y la otra por un metal, aunque en la práctica se usa polisilicio, es decir, un policristal de silicio..


title: Estructura MOS

text: La estructura NMOS está formada por un sustrato de silicio dopado con huecos. Al aplicar un potencial de compuerta positivo, los electrones presentes en el sustrato (portadores minoritarios) son atraídos hacia la capa de óxido de compuerta. Al mismo tiempo, los huecos son repelidos de la capa de óxido de compuerta debido a que el potencial positivo los aleja. Esto ocasiona una acumulación de electrones en la cercanía del óxido, en donde el silicio presenta un exceso de electrones y por lo tanto es de tipo n. La inversión del dopado en el silicio (que antes era de tipo p) es lo que le da origen al nombre de esta región. También se produce una región de agotamiento de portadores en las cercanías del óxido, debido a que los huecos del sustrato se recombinan con los electrones atraídos.


title: Estructura MOS

text: De manera análoga, una estructura PMOS está formada por un sustrato de silicio dopado con electrones. Al aplicar un potencial de compuerta negativo, los huecos presentes en el sustrato (portadores minoritarios) son atraídos hacia la capa de óxido de compuerta. Los electrones son repelidos del óxido de compuerta debido a que el potencial negativo los aleja. Los huecos se acumulan en la cercanía del óxido, en donde el silicio acumula un exceso de huecos y por lo tanto se comporta como un material de tipo p. La recombinación de huecos y electrones produce una región de agotamiento.


title: Estructura MOS

text: La tensión positiva aplicada en la compuerta de una estructura PMOS se distribuye a través de las capas de materiales de acuerdo con la siguiente ecuación


title: Estructura MOS

text: En ambos tipos de estructuras se acumulan cargas eléctricas en el óxido y en el semiconductor, de modo que el dispositivo se comporta como un condensador eléctrico. Se distinguen tres regiones de funcionamiento, dependiendo del nivel de tensión que se aplica en la terminal de la compuerta.


title: Estructura MOS

text: En la etapa de acumulación las cargas se almacenan en el óxido por el mismo principio de operación de un condensador, en donde el dieléctrico se polariza de forma proporcional al campo eléctrico aplicado.


title: Estructura MOS

text: Realmente lo que ocurre es lo siguiente:


title: Estructura MOS

text: Caso nMOS:


title: Estructura MOS

text: Aplicamos un potencial negativo en la compuerta. Esto induce electrones, atrayendo huecos a la interfase y creando un campo eléctrico. De ahí el nombre de acumulación.


title: Estructura MOS

text: Caso pMOS:


title: Estructura MOS

text: Aplicamos un potencial positivo en la compuerta. Esto induce huecos, atrayendo electrones a la interfase y creando un campo eléctrico.


title: Estructura MOS

text: Recordemos que el campo eléctrico va siempre de carga positiva a carga negativa


title: Estructura MOS

text: Al incrementar el potencial de compuerta, los electrones y los huecos se comienzan a recombinar en el semiconductor para formar la región de agotamiento.


title: Estructura MOS

text: Aplicamos potencial positivo a la compuerta, con lo que se acumula carga positiva en el metal. El Semiconductor es tipo N, con lo que se atraen electrones a la interfase y se apartan los huecos que había antes en la interfase. Se produce un campo eléctrico en el sentido contrario al caso de Acumulación, en este caso desde el metal al semiconductor. Como consecuencia, hay una recombinación de electrones y huecos que produce el agotamiento del canal.


title: Estructura MOS

text: Aplicamos potencial negativo a la compuerta. Como consecuencia se atraen huecos a la interfase y se crea un campo eléctrico. El Semiconductor es tipo P, por lo que los huecos son atraídos a la interfase y los electrones son repelidos. Se produce un campo eléctrico en el sentido de la acumulación. Esto hace que los electrones y los huecos se recombinen.


title: Estructura MOS

text: Si se continúa aumentando la tensión de compuerta, se logra la inversión del tipo de dopado del semiconductor.


title: Estructura MOS

text: En este caso inducimos una tensión muy positiva, lo que induce muchos huecos en el metal. Como el semiconductor es tipo N, lo que se consigue es un campo eléctrico grande que va del metal al semiconductor, y por tanto una Intensidad grande, debido a los electrones que se acercan a la interfase atraído por el exceso de huecos del metal


title: Estructura MOS

text: Aplicamos una tensión muy negativa que hace que el metal se llene de electrones. Como consecuencia, los huecos del semiconductor, se ven atraídos hacia la interfase creándose un campo eléctrico del semiconductor al metal.


title: Estructura MOS

text: En un condensador de capacidad C, aparece una carga Q, dada por la expresión: "Q=C·V", donde V es la tensión entre armaduras. En el condensador MOS, la tensión entre la compuerta y el sustrato hace que adquiera la carga Q, que aparece a ambos lados del óxido. Pero en el caso del semiconductor esto significa que la concentración de portadores bajo la compuerta varía en función de la tensión aplicada a esta.


title: Estructura MOS

text: Imaginemos que tenemos el sustrato de silicio tipo p, es decir, conteniendo un exceso de huecos. Lo conectamos a 0 V, y tenemos la compuerta también conectada a 0 V. En estas condiciones, no existe una variación en la concentración de huecos. Cuando vamos aumentando la tensión de compuerta, el condensador se va cargando, con carga positiva en la parte de la compuerta y negativa en el sustrato que, en nuestro caso de semiconductor p, significa que el número de huecos va disminuyendo hasta alcanzar la carga correspondiente a la tensión de compuerta. Este modo de funcionamiento se llama "deplexión", vaciamiento o empobrecimiento. Podemos continuar aumentando la tensión de compuerta hasta que ya no queden huecos en la banda de conducción y el sustrato bajo la compuerta se vuelve aislante.


title: Estructura MOS

text: Pero, si continuamos aumentando todavía más la tensión, el condensador MOS necesita más carga, que los huecos ya no pueden proporcionarle, por lo que aparecen electrones en la banda de conducción, a pesar de ser el sustrato tipo p. Este fenómeno se llama "inversión" y permite formar canales tipo n dentro de semiconductores p. Cuanto más aumentamos la tensión, mayor carga introducimos y más avanza la capa de inversión dentro del sustrato, con lo que la zona bajo la compuerta se va haciendo cada vez más conductora.


title: Estructura MOS

text: Volvamos a poner la compuerta a 0 V y vayamos polarizándola con valores negativos. Ahora la carga en el sustrato es positiva y el número de huecos aumenta, con lo que la conductividad, también. Este modo de funcionamiento se llama de "acumulación" o enriquecimiento, pues se aumenta el número de portadores.


title: Estructura MOS

text: La descripción anterior es teórica y no se ajusta al caso real, debido a que durante el proceso de fabricación diversas cargas quedan atrapadas en el óxido que forma la estructura MOS. Esta carga es independiente de la tensión que se aplique a la compuerta, pero influye sobre el comportamiento de la estructura, ya que se debe polarizar la compuerta para compensar esta carga antes de que el condensador MOS se comporte como se ha descrito en el párrafo anterior.


title: Estructura MOS

text: Estas cargas han sido un quebradero de cabeza para los diseñadores de circuitos integrados MOS, pues varían incontroladamente sus condiciones de funcionamiento. En circuitos digitales, se suaviza el problema usando tensiones de alimentación elevadas, que se han ido reduciendo al poder controlar mejor la cantidad de carga atrapada.


title: Estructura MOS

text: Modificando esta carga se varía la tensión a la que se produce la inversión, de forma que se tiene estructuras que a cero voltios tienen resistencia elevada, mientras que otras la tienen reducida.


title: Estructura MOS

text: Aunque el dióxido de silicio es un buen dieléctrico y se obtiene oxidando el sustrato, existen otras estructuras similares con otros aislantes, constituyendo la estructura MIS ("Metal-aislante-Semiconductor"). También puede haber varias capas de dieléctricos diferentes, como en el caso de las celdas MIOS.


title: Estructura MOS

text: La estructura MOS es de gran importancia dentro de los dispositivos de estado sólido pues forma los transistores MOSFET, base de la electrónica digital actual. Pero, además, es el pilar fundamental de los dispositivos de carga acoplada, CCD, tan comunes en fotografía. Así mismo, funcionando como condensador es responsable de almacenar la carga correspondiente a los bits de las memorias dinámicas.


title: Estructura MOS

text: También se utilizan como condensadores de precisión en electrónica analógica y microondas.


title: Azúcares

text: Se denomina técnicamente azúcares a los glúcidos que generalmente tienen sabor dulce, como son los diferentes monosacáridos, disacáridos y polisacáridos, aunque a veces se usa incorrectamente para referirse a todos los carbohidratos. En cambio, se denomina coloquialmente azúcar a la sacarosa, también llamado azúcar común o azúcar de mesa. La sacarosa es un disacárido formado por una molécula de glucosa y una de fructosa, que se obtiene principalmente de la caña de azúcar o de la remolacha azucarera.


title: Azúcares

text: Los azúcares son elementos primordiales, y están compuestos solamente por carbono, oxígeno e hidrógeno. El sabor dulce está relacionado con su solubilidad. La fructosa es el más soluble y dulce de los azúcares naturales, y soluciones acuosas de fructosa entre 5 y 15% a temperatura ambiente son entre 1.15 y 1.25 veces más dulce que la sacarosa.


title: Azúcares

text: Los azúcares se clasifican según el número de unidades de los que están formados:


title: Azúcares

text: Formados solo por una unidad, también se llaman azúcares simples. Los más presentes en la naturaleza son los siguientes:


title: Azúcares

text: Formados por dos monosacáridos, iguales o diferentes, también se llaman azúcares dobles. Los más presentes en la naturaleza son los siguientes:


title: Azúcares

text: Formados por tres monosacáridos, iguales o diferentes, también se llaman azúcares triples. Los más presentes en la naturaleza son los siguientes:


title: Mikoyan-Gurevich MiG-15

text: El Mikoyan-Gurievich MiG-15 (en ruso: МиГ-15, designación OTAN: "Fagot") es un caza de reacción desarrollado en la Unión Soviética por Artiom Mikoyán y Mijaíl I. Guriévich en 1947. Fue uno de los primeros cazas de reacción con alas en flecha exitosos, y consiguió gran fama sobre los cielos de Corea, donde en las primeras etapas de la Guerra de Corea, superó a todos los cazas enemigos de alas rectas durante los combates diurnos. El MiG-15 también sirvió como punto de partida para el desarrollo del más avanzado MiG-17 que seguía siendo una amenaza efectiva para los cazas supersónicos estadounidenses sobre Vietnam del Norte en los años 1960. El MiG-15 se considera que ha sido , con más de 12 000 ejemplares fabricados. La producción bajo licencia fuera de la Unión Soviética (Checoslovaquia, China y Polonia) tal vez elevó el total a más de 18 000 aviones. El MiG-15 se menciona a menudo junto con el North American F-86 Sabre estadounidense en las listas de los mejores aviones de caza de la Guerra de Corea y en comparación con los cazas de otras épocas. Se ha convertido en el caza de 2da. generación más derribado en combate aéreo.


title: Mikoyan-Gurevich MiG-15

text: Hoy en día el nombre MiG es probablemente más popular que el de cualquier otro tipo de avión. Proviene de la denominación que tomó la OKB (oficina de proyectos experimentales) fundada en 1938 por Artem Mikoyan y Mikhail Gurievich , cuyo primer diseño fue un caza, el MiG-1. Pese a sus líneas avanzadas y su gran motor, distaba mucho de ser un avión de combate ideal, y aunque MiG produjo varios prototipos excelentes, continuó siendo un nombre de segunda fila durante la II Guerra Mundial. Finalizado el conflicto, empleo motores de origen alemán en el birreactor MiG-9 , un avión bastante útil que entró en servicio en 1946.


title: Mikoyan-Gurevich MiG-15

text: En enero de 1946, antes de que volara el MiG 9, Iósif Stalin citó a varios diseñadores en el Kremlin y les instó a que construyeran prototipos de un caza mucho más avanzado. El TsAGI, el centro aerodinámico nacional, había empezado a trabajar sobre datos capturados a los alemanes referentes a alas en flecha positiva y negativa, y numerosos ingenieros alemanes habían sido hechos prisioneros y puestos a trabajar. El equipo de V.P. Tsybin construyó un planeador experimental con alas en flecha negativa, pero el MiG eligió el ala de flecha positiva como solución definitiva. El problema capital era la ausencia de un buen motor. Un equipo dirigido por V.Ya. Klimov intentó construir un símil del motor británico Rolls-Royce Nene , el mejor de la época y al que solo conocían por fotografías aparecidas en publicaciones occidentales. Para asombro de los soviéticos ( y por causas todavía no suficientemente aclaradas), después de que éstos realizaran un esfuerzo considerable para obtener datos completos del Nene por medios más o menos clandestinos, el gobierno británico suministró a Moscú 25 de los supersecretos motores a resultas de un "acuerdo comercial". Uno de ellos fue entregado inmediatamente a Klimov, mientras que otro pasó a la OKB de MiG en Moscú-Khodinka; el equipo del constructor de motores Klimov tardó poco tiempo en copiar con éxito al Nene, que en un principio fue conocido como Klimov RD-45.


title: Mikoyan-Gurevich MiG-15

text: Desde este momento los trabajos progresaron rápidamente. Se ha dicho frecuentemente que el prototipo voló el 2 de junio de 1947 y se estrelló durante el programa de evaluaciones, pero esto no ha podido ser confirmado; lo más probable es que se tratara de un avión totalmente diferente al MiG 15 en estructura, propulsión o aerodinámica. Lo que queda fuera de dudas es que el primer MiG-15, conocido por entonces solo mediante la letra S que le adjudicó la propia OKB, fue pilotado por A.V. Yuganov el 30 de diciembre de 1947. De las evaluaciones en vuelo se desprendió que el nuevo avión contaba con unas cualidades de pilotaje muy satisfactorias, aunque en posteriores pruebas pudieron constatarse diversos problemas. A altas velocidades por encima de Mach 0,86 (marca inusitada hasta la fecha, si se exceptúa al prototipo North American XP-86 Sabre), la estabilidad en guiñada empeoraba alarmantemente. Luego, explorando los límites de maniobrabilidad, se descubrió que el S-01 tendía a las oscilaciones en virajes muy cerrados, lo que provocaba entradas en pérdida y barrenas muy rápidas (al igual que en muchos aviones occidentales). Investigando el límite Mach se descubrieron serias vibraciones aeroelásticas , tan pronunciadas y difíciles de erradicar que, para disgusto del equipo de diseño, se especificó que los aerofrenos se abrieran automáticamente a Mach 0,92.


title: Mikoyan-Gurevich MiG-15

text: Pese a estos y otros defectos, las cualidades de la serie de prototipos S eran superiores a las de los aviones que por entonces volaban en Europa y aventajaban también a las de los diseños de Lavochkin, Sukhoi y Yakovlev. Las pruebas oficiales del NII-VSS (Instituto de Investigaciones Científicas de la Fuerza Aérea), llevadas a cabo en su mayoría por Yuri A. Antipov, se completaron en 1948 con un notable éxito; el nuevo caza designado ya MiG 15, entró en producción a una cadencia muy elevada en dos grandes factorías, la mayor de las cuales estaba situada en Kuybyshev. Asimismo, el motor Nene, designado RD-45, comenzó a fabricarse en gran escala en la factoría n.º 45 de Moscú.


title: Mikoyan-Gurevich MiG-15

text: Una de las principales características del MiG-15 era su simplicidad. El ala, de implantación media, atravesaba completamente el fuselaje; el aire para el motor provenía de una toma situada a proa y pasaba por un conducto bifurcado que discurría por los costados del alojamiento del aterrizador delantero y la cabina y por encima y debajo del ala. El motor se instaló dentro de la sección trasera del fuselaje, que al igual que en la mayoría de los cazas occidentales, podía ser desmontada para permitir el acceso y el cambio del motor. El ala era ligeramente trapezoidal, con perfil laminar S-10 y 2º de diedro negativo; para preservar el flujo axial y prevenir las pérdidas de flujo hacia las puntas alares en el extradós se añadieron grandes escuadras de guía aerodinámica en cada plano, un concepto nuevo para la época. Los alerones exteriores estaban asistidos hidráulicamente, por vez primera en un avión soviético, y los flaps eran de tipo Fowler de aumento de superficie. La cola comprendía una superficie vertical de grandes dimensiones, cuyo borde de ataque estaba aflechado en 56º a fin de llevar lo más atrás que fuese posible la superficie de la deriva (el timón de dirección quedaba justamente sobre el flujo de gases de escape); a dos tercios de su altura iban implantados los estabilizadores, aflechados a 40º y cuya incidencia se ajustaba en tierra. Todas las superficies de mando de la cola eran de accionamiento manual.


title: Mikoyan-Gurevich MiG-15

text: Al igual que la mayoría de los prototipos MiG de la época de la guerra, el MiG-15 fue dotado de aterrizadores con amortiguación por palanca, lo que confería a las ruedas una larga carrera vertical y facilitaba las operaciones en pistas mal acondicionadas; al mismo fin contribuía la amplia vía de los aterrizadores principales. La casi totalidad del combustible (1.227 litros) estaba alojada en un depósito situado detrás de la cabina, aunque a los costados del conducto de escape del motor se instalaron dos pequeños depósitos de 90 litros. Los aerofrenos abisagrados oblicuamente hacía arriba a cada lado de la sección trasera del fuselaje, fueron objeto de sustanciales modificaciones durante el desarrollo de los prototipos.


title: Mikoyan-Gurevich MiG-15

text: En cambio, la cabina acarreó muy pocos problemas. MiG había sido durante la II Guerra Mundial uno de los pioneros en el diseño de cazas de alta cota y en el empleo de la presurización, por lo que la cabina del MiG-15 difería tan poco de la de su predecesor el MiG-9FR (última versión de birreactor MiG-9, construida en corto número); empleaba el asiento eyectable, la radio, el visor giroscópico y el equipo eléctrico básico del MiG-9, prácticamente el mismo instrumental y una cubierta deslizable hacia atrás casi igual. Se previó que el armamento fuera también el mismo: un cañón N-37 y dos NS-23, pero los primeros aviones carecían de cañón de 37 mm y llevaban los dos de 23 mm, junto con tolvas de 80 disparos, en un contenedor integrado bajo el fuselaje, fácilmente reemplazable por medio de cuatro cables de izamiento. A finales de 1949, se añadió un cañón de 37 mm en el costado de babor, con los dos de 23 mm a su derecha; los tres iban instalados en el mismo contenedor, con una tolva adicional de 40 disparos para el arma de mayor calibre.


title: Mikoyan-Gurevich MiG-15

text: El MiG-15 recibió desde un principio el refuerzo estructural necesario para la instalación de cargas subalares. Se previó la instalación de dos depósitos fijos de combustible de 250 litros, o de dos depósitos lanzables de 415 o 600 litros adosados a dos pequeños soportes. Alternativamente, los soportes podían llevar dos bombas de 250 kg o varios de los diversos tipos de cohetes que se desarrollaron en la posguerra. Pese a que no se contaba con un sistema preciso de lanzamiento de bombas, los resultados obtenidos durante las evaluaciones fueron tan satisfactorios como en cualquier otro avión de apoyo táctico; la V-VS (fuerza aérea) decidió que el MiG-15 resultaba apto para tareas de ataque y contracarro, y los prototipos subsiguientes se construyeron de acuerdo con esta consideración. Así, durante los 30 años posteriores, hasta la entrada en servicio de los biturbofan Sukhoi (1981), no se adoptaron otros tipos de "Shturmovik" blindados de ataque al suelo. Esto se reflejó en el aumento de la producción de los cazas MiG, aunque de todas maneras, las versiones especializadas en ataque al suelo no pasaron del estado de prototipo.


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text: Los primeros MiG-15 fabricados en serie despegan un año después, en diciembre de 1948. Los primeros Regimientos equipados con MiG-15 están listos para 1949. En septiembre de 1949 hace su primer vuelo la modificación MiG-15bis, con motor RD-45F, copia del Rolls-Royce Nene-II, de 2,700 kg de empuje. Su producción comienza en 1950. La URSS fabrica 13,131 cazas MiG-15 de varios tipos en 8 fábricas desde 1949 hasta 1959. También fue producido por licencia en Polonia en la cantidad de 1.000 ejemplares como Lim-1 y Lim-2. En Checoslovaquia se produjeron 1.473 monoplazas Aero S102/S103 y 2.012 biplazas CS102. China fabricó la versión biplaza Shenyang JJ-2/FT-2 biplazas. Así el total de MiG-15 producidos alcanzó más de 17 616 aviones.El MiG-15 sirvió en las fuerzas aéreas de 37 países:El MiG-15 combatió en numerosos conflictos como la guerra civil china, la guerra de Corea (1950-1953), Hungría (1956), Medio Oriente (1956, 1967), Yemén (1962-1967), choques China-Taiwán, y otros.


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text: Su bautismo de fuego ocurrió durante las últimas fases de la guerra civil china (1946-49). En los primeros meses de 1950 la aviación nacionalista china atacó desde Taiwán las posiciones comunistas en China continental, especialmente Shanghái. Mao Zedong requirió la asistencia técnica y militar de la URSS, y la 50ª IAD (Истревительная Авиа Дивизия, "Istrievitielnaya Aviya Diviziya" = División de la Aviación de Caza) equipada con el MiG-15bis fue desplegada al sur de la República Popular China. El 28 de abril de 1950 el "Kapitan" (Capitán) Kalinikov derribó un P-38 del Kuomintang, anotando así la primera victoria aérea del MiG-15. A esta siguió otra el 11 de mayo, cuando el "Kapitan" Ilya Ivánovich Schinkarenko abatió el B-24 Liberator de Li Chao Hua, comandante del 8º Grupo Aéreo de la fuerza aérea nacionalista.


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text: La guerra de Corea (1950-1953) fue la ordalía del MiG-15. En este conflicto el MiG-15 en manos de pilotos rusos fue superior a todos los cazas enemigos, incluso al caza norteamericano F-86 Sabre, de similares prestaciones. Los MiG-15 en Corea terminaron la era de los ataques impunes de los bombarderos B-29, derribando numerosos aparatos de la ONU (las cifras exactas son motivo de apasionados debates y polémica entre historiadores estadounidenses, rusos y chinos). Los MiG-15 fueron también pilotados por aviadores chinos, que sufrieron bajas mayores y cosecharon menos victorias debido a su peor entrenamiento.


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text: El 1 de noviembre de 1950 los MiG-15 dejaron estupefactos al mundo cuando ocho MiG-15 de la 1.ªAE (Авиа Эскадрилья, "Aviya Eskadrilya" = Escuadrilla de Aviación) del 72.ºGIAP (Гвардевский Истревительный Авиа Полк, "Gvardevskiy Istrevitelniy Avia Polk" = Regimento de Aviación de Caza de la Guardia) de la 151ª GIAD (Гвардевскaя Истревительная Авиа Дивизия, "Gvardievskaya Istrievitielnaya Avia Diviziya" = División de la Aviación de Caza de la Guardia) interceptaron a unos dieciséis P-51D Mustangs de las 18ª y 35ª FBW de la USAF (Fuerza Aérea de los EE. UU.), y el "Starshiy Leitenant" (1º Teniente) Fiodor V. Chizh -MiG-15 N.º 11811- derribó el P-51D de Aaron Abercombrie (35ª FBW) matando al aviador estadounidense.


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text: Poco después otros tres MiG-15 de la misma unidad interceptaron diez Lockheed P-80 Shooting Star de la 51ª FIW, y el "Starshiy Leitenant" Semyon Fiodorovich Jominich -MiG-15 N.º 0615372- logró la primera victoria en un duelo entre cazas a reacción en la Historia, al abatir el F-80C de Frank Van Sickle (16º FIS, 51ª FIW), quien también fallecería (la USAF acredita ambas pérdidas a la acción de la antiaérea norcoreana). Sin embargo el 9 de noviembre el caza soviético sufrió su primera pérdida, cuando el piloto naval Teniente Comandante William T. Amen (VF-111, portaaviones USS "Philippine Sea"), a los mandos de un F9F Panther derribó al "Kapitan" Mijail F. Grachev (139º GIAP, 28ª IAD).


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text: Durante el resto del mes las unidades soviéticas reclamaron el derribo de 29 aviones: once P-80, siete B-29 y nueve P-51. De estos 29 unas 23 coinciden con pérdidas reconocidas, pero las fuentes norteamericanas afirman que la mayoría de ellas se debieron a la AAA o accidentes, reconociendo solo cuatro B-29 (un B-29 derribado, y dos B-29 y un RB-29 que se estrellaron al aterrizar o estaban demasiado dañados para ser reparados). En lo que sí coinciden ambos bandos, es en que, el MiG-15 arrebató a la USAF la superioridad aérea sobre el noroccidente de Corea.


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text: Pero la balanza se niveló con la llegada de los F-86 Sabre de la 4ª FIW. El 17 de diciembre de 1950 el primer encuentro entre estos dos oponentes se saldó con una clara victoria norteamericana cuando el Teniente Coronel Bruce H. Hinton (comandante del 336º FIS) obligó al "Mayor" Yakov Nikanorovich Yefromeyenko a eyectarse de su MiG en llamas. Durante los siguientes días ambos bandos intercambiaron golpes, con el "Kapitan" Nikolay Yefremovich Vorovyov (177º IAP, 50ª IAD) -en la cabina del MiG-15bis N.º 0615396- derribando el F-86A BuNo 49-1176 del Capitán Lawrence V. Bach (335º FIS, hecho prisionero) el 22 de diciembre de 1950. Ambos bandos exageraron sus reclamos de victorias: los pilotos de Sabre reclamaron ocho MiG, y los soviéticos creyeron abatir 12 F-86. Las pérdidas reales fueron tres MiG y al menos un Sabre (quizás cuatro en total).


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text: Esos primeros encuentros delinearon las características de la mayoría de las batallas aéreas que se librarían durante los siguientes dos años y medio. Los MiG-15 y MiG-15bis tenían mayor techo de vuelo que todas las versiones del Sabre (15.700 metros contra 14.200 del F-86F), aceleraban más rápidamente que los F-86A/E/Fs debido a su mejor relación peso-potencia (1.005 kph contra 972 kph del F-86F). Tenían asimismo mejor tasa de trepada -2.800 metros por minuto contra 2.200 de los F-86A y E (el F-86F la igualaba)-, un mejor radio de giro por encima de los 10 000 metros, y un armamento más poderoso -los temibles cañones NR-37 de 37 mm y NR-23 de 23 mm, contra las seis ametralladoras de 12,7 mm del Sabre. Por el contrario, eran más lentos a baja altura (1.107 kph del F-86F contra 935 kph del MiG-15bis), su mira giroscópica ASP-1N era menos sofisticada que las muy precisas A-1CM y A4 con radar estimador de distancia de los F-86E y F, y todas las versiones del Sabre giraban más cerrado por debajo de los 8.000 metros de altura.


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text: Así, si el MiG-15 obligaba al Sabre a combatir en el plano vertical, o en el horizontal por encima de los 10 000 metros, tenía ganada la batalla. Fácilmente podía asimismo escapar de un Sabre trepando hasta su techo de vuelo, sabiendo que el F-86 no podría seguirle. Pero por debajo de los 8.000 metros el Sabre dominaba al MiG en casi todos los aspectos (menos la tasa de trepada), y era el vencedor en la mayoría de las ocasiones, sobre todo si el piloto soviético cometía el error de combatir en el plano horizontal.


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text: Pero la misión principal del MiG-15 no era enzarzarse en combate aire-aire contra los F-86, sino forzar a la USAF a detener los ataques de los bombarderos estratégicos B-29 Superfortress en la frontera chino-coreana. Esta misión le fue asignada a la élite de la fuerza aérea soviética, primero a la 324ª IAD del Coronel Ivan Kozhedub (tres veces Héroe de la Unión Soviética, máximo as aliado de la Segunda Guerra Mundial con 62 victorias contra la Luftwaffe) en abril de 1951, y luego a la 303ª IAD del General Georgiy A. Lobov (19 victorias en la 2GM), llegada a Corea en junio de ese mismo año.


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text: Cuarenta y cuatro MiG-15 pertenecientes a ambos regimientos (176º GIAP y 196º IAP) de la 324ª IAD cumplieron esta misión el 12 de abril de 1951, cuando interceptaron una enorme formación de 48 Superfortresses, 18 Sabres, 54 Thunderjets y 24 Shooting Stars que se dirigían a bombardear el vital puente sobre el río Yalu en Uiju. Cuando la batalla terminó, los experimentados aviadores soviéticos habían abatido o dañado de forma irreparable diez B-29A, un F-86A y tres F-80C, todo esto contra la pérdida de un solo MiG.


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text: Los bombarderos estadounidenses regresaron durante la semana del 22 al 27 de octubre para neutralizar los aeródromos norcoreanos de Namsi, Taechon y Saamchan, y los MiG les causaron pérdidas terribles. La más importante de las batallas ocurrió el 23 de octubre de 1951 cuando 56 MiG-15bis de los tres regimientos de la 303ª IAD (17º y 523º IAP, y 18º GIAP) debieron vérselas contra nueve Superfortresses escoltados por 34 Sabres y 55 Thunderjets. Pese a su inferioridad numérica, los aviadores soviéticos abatieron o dañaron sin posibilidad de reparación ocho B-29A y dos F-84E, y perdieron a cambio solo un MiG. Los norteamericanos apodaron a este día "Black Tuesday" (Martes Negro). Los pilotos soviéticos más exitosos de esos combates fueron el subcomandante del 18º GIAP "Podpolkovnik" (Teniente Coronel) Aleksandr P. Smorchkov y el 1º Teniente Dmitriy A. Samoylov (523º IAP). El primero derribó un Superfortress en cada uno de los días 22, 23 y 24 de octubre (los B-29A BuNos 44-61656, 44-70151 y 44-61932). Samoylov, por su parte, se anotó dos F-86A del 336º FIS para su palmarés el 24 de octubre de 1951 (los pilotos, Fred T. Wicks y Bradley B. Irish, fueron ambos capturados), y el 27 de octubre abatió otras dos aeronaves: el B-29A BuNo 44-62971 (30º BS, 19ª BW) y el F-84E BuNo 51-570 (136º FBW). Todas estas cuatro victorias las logró volando el MiG-15bis N.º 121067. Estas terribles pérdidas entre los bombarderos pesados estadounidenses forzaron al Alto Mando de la FEAF a cancelar de forma definitiva los ataques "de precisión" diurnos de los B-29, y solo efectuar incursiones nocturnas dirigidas por radar


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text: Durante el período de noviembre de 1950 - enero de 1952 (especialmente mientras las dos divisiones de élite 303ª y 324ª IAD estuvieron en Corea) no menos de 40 pilotos soviéticos de MiG-15 fueron acreditados como ases (con 5 o más victorias en sus respectivos palmareses). Los registros de combate soviéticos muestran que el primer piloto en reclamar su 5º victoria aérea fue el Capitán Stepan Ivanovich Naumenko (29º GIAP, 50ª IAD), el 24 de diciembre de 1950. Sin embargo, cruzando referencias con los registros de pérdidas de la USAF, hoy parece que su palmarés real solo fue de solo tres victorias (un B-29A, un F-86A y un F-84E). Tampoco parece que el primer as de la guerra de Corea fuera el estadounidense James Jabara, quien fue proclamado as el 20 de mayo de 1951 (solo 4 de sus 6 reclamos pueden ser confirmados). Tal honor le corresponde al Capitán Sergey Makarovich Kramarenko (176º GIAP, 324ª IAD), cuando el 29 de julio de 1951 se anotó su derribo N.º 5 - el F-86A BuNo 49-1098 (4ª FIW). No menos de 16 de esos 40 pilotos realmente se convirtieron en ases, siendo los más exitosos el Mayor Nikolay V. Suyagin (17º IAP, 303ª IAD) - acreditado con 22 victorias, 13 se pueden confirmar, el Coronel Yevgeniy G. Pepelyayev (comandante del 196º IAP, 324ª IAD) - 19 reclamos, 15 victorias reales, y el Mayor Lev K. Shchukin (18º GIAP, 303ª IAD) - 17 acreditadas, 11 verificadas.


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text: Pese al exitoso desempeño de estas divisiones de élite, a finales de enero de 1952 el Alto Mando de las Fuerzas Armas de la URSS decidió sustituirles por dos nuevas divisiones de la PVO (ПВО, Против Воздушная Oборона, "Protiv Vozdúshnaya Oborona" = Defensa Antiaérea), las 97º y 190ª IAD. Este resultó ser un gran error, ya que estas unidades estaban entrenadas para interceptar bombarderos con armas nucleares, y no para enzarzarse en combates aire-aire contra los F-86. Además, a diferencia de las 303ª y 324ª IAD (compuestas en su casi totalidad por veteranos de la 2GM con cientos de horas volando reactores) solo los comandantes y el estado mayor de las 97ª y 190ª IAD tenían experiencia en combate en la 2GM, la mayoría de los pilotos solo tenían 50-60 h volando el MiG y para terminar de empeorar todo, la Dirección Política de la URSS se negó a que los pilotos realizaran el entrenamiento intensivo que les preparara para lo que se iban a encontrar.


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text: En consecuencia estas unidades sufrieron pérdidas terribles a manos de los ahora mejor preparados pilotos de Sabre estadounidenses, que ahora se habían además fogueado y conocían como enfrentar el MiG-15. En el transcurso de solo seis meses entre febrero y julio de 1952 perdieron 81 MiG y 34 pilotos fallecidos a manos de los F-86, pudieron a cambio abatir solo 68 aeronaves de la USAF (entre ellos 36 F-86). El peor día fue el 4 de julio de 1952, en que 11 MiG fueron derribados por los Sabre (un piloto murió en combate). A esto contribuyó la ilegal maniobra de la Operación "Maple Special", planeada por el comandante de la 51ª FIW, el afamado as de la 2GM el Coronel Francis S. Gabreski - esta consistía en cruzar el río Yalu, adentrarse en Manchuria (algo oficialmente prohibido) y sorprender a los MiG durante sus despegues o aterrizajes, cuando eran más débiles (volaban lento, a baja altura, y a veces cortos de munición y combustible). Aun así, estos pilotos pudieron anotarse dos importantes victorias contra ases norteamericanos: Al menos dos pilotos lograron coronarse ases en este período: Los Mayores Arkadiy S. Boytsov (16º IAP, 97ª IAD) y Vladimir N. Zabelin (256º y 821º IAP, 190ª IAD) con 6 y 9 victorias respectivamente.


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text: Nuevas y mejor entrenadas divisiones de la PVO -las 32ª, 133ª y 216ª IAD- reemplazaron a las vapuleadas 97ª y 190ª en julio y agosto de 1952, y si bien no pudieron ya arrebatarles la superioridad aérea a los estadounidenses, si bien pudieron neutralizar dicha supremacía entre septiembre de 1952 y el fin de la guerra. Como en todos los períodos anteriores, las cifras de victorias y pérdidas en el aire son aún debatidas por los historiadores de EE. UU. y Rusia, pero en al menos tres ocasiones ases soviéticos del MiG-15 pudieron imponerse a ases de Sabre:


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text: Las cifras proporcionadas por las fuentes soviéticas indican que los MiG-15 del 64º IAK (el cuerpo de caza que englobó a todas las divisiones que rotaron a lo largo del conflicto) llevaron a cabo 60.450 salidas de combate diurnas y 2.779 nocturnas, se enfrentaron al enemigo en 1.683 batallas aéreas durante el día, y en 107 durante la noche, reclamando abatir 1.097 aeronaves de la ONU sobre Corea, distribuidos de la siguiente forma: 647 F-86, 185 F-84, 118 F-80, 28 F-51, 11 F-94, 65 B-29, 26 Meteors y 17 aeronaves de otros tipos. Las pérdidas no fueron menores: 335 aeronaves y 120 pilotos - 319 MiGs y 110 aviadores se perdieron en combate, el resto en accidentes. Casi con seguridad las estadísticas de victorias están muy infladas (al menos en un 50%) pero parece ser claro que los MiG-15 volados por personal soviético causaron serios problemas a la USAF y sus aliados en Corea, bastante más de los que la bibliografía tradicional norteamericana sobre el tema ha reconocido.


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text: Si bien la VVS y la PVO soviéticas fueron los principales usuarios del MiG-15 durante la guerra, también fue utilizado por la Fuerzas Aéreas Populares china y norcoreana (conocida como el Ejército Aéreo Unido). Exceptuando una breve aparición en enero de 1951, la fuerza aérea china no entró en acción hasta el 25 de septiembre de 1951, en que dieciséis MiG-15 pertenecientes al 12º Regimiento de la 4ª División Aérea se enfrentaron con Sabres de la 4ª FIW, reclamando el piloto Li Yongtai una victoria (la USAF admite que el F-86A del 1º Teniente Charles Loyd, 334º FIS, fue dañado seriamente en la raíz del ala izquierda) pero perdiendo a su vez un MiG y su piloto. La unidad norcoreana equipada con el MiG-15, el 1º Regimiento de la Guarda, entró en acción justo un año después, en septiembre de 1952. A partir de allí hasta el final de la guerra el Ejército Aéreo Unido reclamó abatir 211 F-86, 72 F-84 y F-80, y 47 otros aviones de diversos tipos. Sus pérdidas: 231 aeronaves - 224 MiG-15, tres La-11 y cuatro Tu-2, falleciendo 116 aviadores orientales. Varios pilotos fueron acreditados con derribar 5 o más aviones enemigos, tales como Zhao Baotong (7º Regimiento, 3ª División) - 7 victorias, Wang Hai (9º Regimiento, 3ª División) - 9 derribos, y ambos Kan Yon Duk y Kim Di San (1º Regimiento de la Guardia, ambos acreditados con 5 victorias).


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text: A lo largo de la década de 1950 los MiG-15 de la URSS y sus aliados del Pacto de Varsovia interceptaron en incontables ocasiones a aviones de las fuerzas aéreas de la OTAN y otros países aliados realizando reconocimientos cerca de su territorio, y muchas veces estos incidentes terminaron con aviones de uno u otro bando siendo abatidos. A continuación se listan todos los incidentes conocidos. (Fuentes: "Air Aces - Shootdowns of the Cold War Era, "Goryachoe Nebo Jolodnoy Voyny" ("El caliente cielo de la Guerra Fría" (en ruso) y Aircraft Downed During the Cold War and Thereafter.


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text: El Egipto de Gamal Abdel Nasser compró un puñado de cazas MiG-15 y MiG-17 en 1955 a Checoslovaquia con el patrocinio de la URSS, que fueron desplegados en el 1º Escuadrón a tiempo para tomar parte en el ataque anglo-francés-israelí conocido como la Crisis de Suez. Durante los combates aéreos contra la Heyl Ha'Avir (Fuerza Aérea de Israel), pese a sufrir varias pérdidas, los MiG-15bis egipcios pudieron abatir al menos tres aviones judíos: un Piper Cub y un Meteor F.8 del 117º Escuadrón el 30 de octubre de 1956 (este último a causa de una mala maniobra), y un Dassault Ouragan que debió realizar un aterrizaje "de panza" el 1º de noviembre - esta última victoria fue lograda por el piloto Faruq el-Gazzavi.


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text: Egipto gozaba de superioridad en número de aviones de reacción, aunque el MiG-15 no llegaba a igualar al avión de caza israelí, el francés Mystere, del que Israel solo contaba con una escuadrilla. Sin embargo, gracias a la mejor calidad de su pilotos, la aviación israelí pronto mostró su superioridad en el campo de batalla, mucho antes de que las fuerzas aéreas anglo-francesas atacasen los aeródromos egipcios.


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text: En la mañana del 30 de octubre 4 MiG-15 atacaron a paracaidistas israelíes en el paso de Mitla. Estos solicitaron apoyo al cuartel general de la IAF, el número de atacantes se había inflado a 24 y de toda la 101ª escuadrilla fue llamada a combate. Tras 20 minutos de ser dada la alarma 8 Mystères llegaron al paso de Mitla para encontrarse una docena de Mig-15. Un Mig fue derribado, mientras que otro fue dañado pero logró volver a su base.


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text: El 31 de octubre la actividad se intensificó en todo el Sinaí. A lo largo del día volaron los Mystères como escolta superior de las fuerzas israelíes terrestres y aéreas. Varios dogfights se sucedieron a lo largo del día: a las 09:00 un par de Mystere se encuentran con 7 MiG-15, pero no establecen combate. La misma pareja encuentra otro Mig a su regreso a la base y lo obliga a estrellarse en tierra. El avión más tarde fue recuperado por Israel. Otro Mig fue derribado más tarde el mismo día mientras que dos más se averiaron, sin ser derribados.


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text: Egipto y Siria estaban equipados con MiG-15 "Fagot-A" y MiG-15bis "Fagot-B" desde el decenio de 1950, y estos aviones lucharon todavía en 1967. Gran parte de los MiG-15 fueron destruidos en sus bases en la mañana del 5 de junio de 1967, durante el ataque preventivo israelí que dio inicio a la Guerra de los Seis Días. Unos pocos MiG-15 de la Fuerza Aérea de Egipto sobrevivieron al ataque para realizar incursiones de ataque terrestre contra el Ejército Israelí , pero esas misiones se consideraban suicidas, ya que en ese momento el MiG-15 estaba irremediablemente obsoleto para el combate aéreo y no era rival para los israelíes.


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text: En el verano de 1954, el ejercitó chino hizo un despliegue masivo de efectivos y unidades de artillería, el 3 de septiembre comenzó a atacar Quemoy, y al mismo tiempo comenzó la preparación de una operación contra Dachen y Yijiangshan, en poder de una división de tropas nacionalistas. El bombardeo de Quemoy duró un mes, y no podía detenerse a pesar de la intervención de la Fuerza Armada de la República de China (CNAF). La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) desplegó entonces una división de bombarderos (equipada con bombarderos Tu-2), una de ataque a tierra (Il-10), tres divisiones de cazas(todas equipadas con el MiG-15), dos regimientos de reconocimiento independientes, y tres divisiones de combate PLANAF , con un total de 200 aviones de combate, en cinco aeródromos de la zona.


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text: A finales de octubre de 1954, el ala de la PLAAF realizaba operaciones de reconocimiento sobre ambas islas, pero el 1 de noviembre, a las 11:00 realizó el primer ataque aéreo contra Yijiangshan . Durante ese día, 168 incursiones son llevadas a cabo por MiG-15, 2 por Tu-72, y 48 por Il-10. Un total de 851 bombas fueron lanzadas y 3.741 cartuchos de municiones disparadas. La operación continuó a un ritmo similar, hasta que el 18 de enero de 1955 el PLA inició el asalto. Los nacionalistas presentaron una fuerte resistencia, pero, como la CNAF tuvo que volar de Taiwán, más lejano de las islas, no fue capaz de intervenir. El 25 de febrero, las unidades de defensa antiaérea Nacionalistas derribaron 19 aviones comunistas, pero Yijiangshan estaba bajo el control chino, y posteriormente las islas de Dachen tuvieron que ser evacuadas.


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text: Poco más tarde los EE. UU. comenzaron a entregar a la CNAF aviones de caza modernos, incluido F-84G Thunderjets y la primera tanda de los 250 F-86F, con el que un total de tres o cuatro alas de caza se formaron a finales de 1957.


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text: Después de la experiencia positiva de la lucha en torno a Yijiangshan y Dachen, el PLA empezó a planear una operación combinada similar contra Quemoy y Matsu. Para ello, la PLAAF necesitaba bases aéreas en una región que sigue siendo en realidad una zona de vuelo libre para la CNAF. Por lo tanto, desde 1956, una serie de nuevos campos de aviación, se construyó, y se empezaron los combates sobre el Estrecho de Formosa: por ejemplo, Chen Wulu piloto, comandante adjunto de la 18ª Regimiento, 6 ª División PLANAF, alegó daños en dos F-84Fs, el 18 de enero de 1958. Exactamente un mes más tarde, el 18 de febrero, también los pilotos Hu Chung-Sheng y Shu-Ji Cheng, del 10º Regimiento/4ª División de la PLAAF, reclamaron el derribo de un RB-57A de reconocimiento sobre el continente.


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text: Desde 27 de julio, la PLAAF comenzó a realizar ofensivas contra las operaciones aéreas sobre el Estrecho de Formosa, enviando numerosos MiG-15 y MiG-17s, y esto de inmediato provocó varios enfrentamientos con la CNAF. Por lo tanto, los EE. UU. se apresuraron a enviar misiles AIM-9BS a Taiwán (apenas meses después se introdujo el arma en servicio en la USN), mientras que la CNAF comenzó una serie de ataques contra el transporte marítimo, así como las operaciones de reconocimiento sobre el continente. Volaban esas misiones aviones F84Gs y RF-84Fs, respectivamente, escoltados por F-86s. Con el fin de contrarrestar la intensidad de las operaciones de la PLAAF y PLANAF, la CNAF tuvo que volar 100 incursiones cada día y como consecuencia una serie de combate aéreo se desarrollaron entre los F-86 y los Mig 15/17.


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text: A pesar de las pérdida de la PLAAF, el 23 de agosto comenzó un masivo ataque de artillería contra Quemoy, al parecer como preparación para una invasión. Esto fue suficiente para alertar a los EE. UU., y la 7 ª Flota envió inmediatamente los portaviones USS Hancock (CV-19) desde Hong Kong, USS Shangri La (CV-38) desde Yokosuka, y USS Midway (CV-41) desde Pearl Harbour. El USS Essex (CVA-9), que pertenecía a la 6 ª Flota en el Mediterráneo también se envió a través del Océano Índico. Mientras la PLAAF desplegó unidades adicionales en la zona, entre ellos dos regimientos equipados con Il-28s y con un regimiento de Tu-4 a Zhanghou, en Fujian. Además, otros dos regimientos de MiG-15 y uno de Il-10 fueron preparados para el despliegue, pero nunca llegan a utilizarse.


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text: En respuesta, EE. UU. inició un despliegue masivo de más de 140 F-100 y F-104 de la USAF.


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text: Los primeros MiG-15 llegan a Cuba a fines de mayo de 1961, un mes después de Bahía de Cochinos. Se trataba de 20 MiG-15bis y 4 MiG-15UTI. No hubo en Cuba versiones primarias MiG-15. Estos equipos forman los primeros dos Escuadrones de MiG-15bis. Un 3° Escuadrón de MiG-15bis llega a fines de 1961. En 1961 en total llegan 41 MiG-15bis, MiG-15Rbis, MiG-15UTI y MiG-19P.


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text: Para su ensamble y la preparación de pilotos en la misma Cuba, a principios de junio de 1961 llegan más de cien asesores de pilotaje y técnicos de la URSS, al mando del Coronel Guenady Shadrin, (Héroe de la Unión Soviética, y As de la SGM con 14 derribos). Estos especialistas comienzan a ensamblar los MiG-15bis el 6 de junio de 1961 en la Base San Antonio de los Baños. Para coger experiencia, en este trabajo participaban también los técnicos cubanos, que trabajaban aún en los viejos Sea Fury, T-33 y B-26. En total los rusos forman en Cuba en junio-diciembre de 1961 casi 50 pilotos de MiG-15bis y de MiG-19P. En noviembre de 1961 con la siguiente partida de aviones se forma un escuadrón de reconocimiento basificado en el aeródromo Ciudad Libertad (antigua Columbia), formado por 10 MiG-15bis, MiG-15Rbis y 2 MiG-15UTI. Demostrando su disposición, 11 MiG-15bis vuelan en el desfile aéreo del 2 de enero de 1962.


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text: En 1962 los MiG-15 cubanos fueron el espinazo de la Fuerza Aérea de Cuba durante la Crisis de los Misiles. Para octubre de 1962, había 36 MiG-15bis y MiG-15Rbis en Cuba, en tres Escuadrones (además de los MiG-15UTI). Para evitar ser destruidos en tierra, estos aviones se dispersaron por varias bases: San Antonio, Santa Clara, Camagüey, Holguín. Los MiG-15bis despegaban frecuentemente tratando de interceptar los RF-101 y RF-8 norteamericanos sobre Cuba. La ausencia de radares en las FAR impedía que los MiGs despegaran con el tiempo necesario para una intercepción eficaz (los radares estaban en manos de las tropas soviéticas). Los MiG-15Rbis hacían vuelos de reconocimiento ante un posible desembarco norteamericano.


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text: En los años sesenta eran frecuentes las incursiones de lanchas rápidas artilladas desde la Florida hacia Cuba, armadas por la CIA o los exiliados cubanos. La CIA usaba a veces "buques madres" desde donde se enviaban las lanchas rápidas artilladas para raídes o infiltraciones de agentes en las costas cubanas. Uno de los buques madres más activos era el Rex, antiguo cazasubmarinos de 52 metros de la SGM. Estaba armado con un cañón de 57 mm, 2 cañones dobles de 40 mm y 8 ametralladoras de 12,7 mm . Contra el Rex se preparó una emboscada. En la operación participarían 4 Il-14R de reconocimiento con bengalas lumínicas y dos bombas de 250 kg, y una escuadrilla de MiG-15bis.


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text: El 21 de octubre de 1963 el Rex se acercó a medianoche al cabo de San Antonio, en la provincia de Pinar del Río, para desembarcar dos lanchas rápidas con 12 comandos a solo 1 km de la costa. Al acercarse los comandos a la orilla, no recibieron la señal codificada acordada de sus hombres en tierra. Comprendieron que cayeron en una emboscada, y abrieron fuego. De la orilla respondieron y destruyeron una de las lanchas. La segunda salió tras el Rex, perseguida por lanchas cubanas que aparecieron en la noche. Pero el Rex dio media vuelta a toda máquina. El Capitán Brooks del Rex primero ordena salir a mar abierto, pero luego vuelve hacia la costa, navegando de cerca para no ser detectado por los radares, en maniobra de engaño. Pocos minutos después, en el mismo punto donde había estado el Rex se aparecieron dos helicópteros Mi-4, lanzando bengalas. El ayudante del Capitán del Rex cuenta: "Tan sólo habíamos pasado en Cabo, cuando vi las luces de un buque mercante. Enseguida comprendí lo que iba a pasar. El mercante entró en la zona iluminada, y los cubanos pensaron que se trataba de nosotros. Y abrieron fuego". El mercante era el "G.Louis" de 32,500 toneladas, registrado en Liberia, y que ahora llevaba boxitas de Jamaica a Texas. Eran las 0.40 de la noche, y llegaron los Il-14R, que iluminaban la zona. Mientras tanto aparecieron los 5 MiG-15bis y atacaron al buque con cohetes y ráfagas de cañón, haciendo varios pases. El buque se incendió, (aunque el fuego fue apagado tres horas después), y su Capitán pidió SOS por radio: "Cazas MiGs nos atacan cerca de las costas cubanas!!". A la alarma responden, y desde Cayo Hueso, 350 km al norte, despegan los F-4 Phantom de la US NAVY hacia la zona. Pero cuando los Phantom ya estaban cerca de Cuba, reciben la orden de volver. La CIA monitoreaba las comunicaciones del choque, el Rex no daba señales, y comprendieron que los MiG-15bis cubanos estaban atacando un objetivo equivocado. Mientras los MiG-15 estaban ocupados con el "G.Louis", los Phantom no debían entrometerse, y el Rex podría huir.


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text: En 1963 dos F-8 Crusader de un Escuadrón VMF interceptaron dos MiG-15 de las FAR, que entorpecían la misión de inteligencia de un Lockheed P-3 Orion, bordeando las aguas cubanas. Los pilotos de F-8 pidieron permiso para confrontar los MiGs, pero el permiso llegó solo cuando cada parte ya había girado a casa. Uno de los pilotos al llegar a la base de Cayo Hueso, furioso se quitó el casco y lo pateó.