title: BMW M6

text: El BMW M6 es la versión de altas prestaciones del BMW Serie 6, un automóvil deportivo Gran Turismo en carrocerías coupé o descapotable de 2 puertas, producido por el fabricante alemán BMW de 1983-1989; y nuevamente revivido de 2005-2018. Ha sido reemplazado por el BMW M8 con el resurgimiento de la Serie 8.


title: BMW M6

text: La nueva serie 6 de BMW surgió por la necesidad de ofrecer a sus clientes un coupé que continuase con la tradición de los modelos 2000 C/CS, 3.0 y 3.5 CS/CSi/CSL. Este modelo significa Serie 6 Coupé Sport inyección electrónica, con un motor de : el BMW 635CSi, de ahí las siglas.


title: BMW M6

text: La carrocería fue desarrollada por , jefe de diseño de BMW entre 1970 y 1974, mientras que la parte técnica corrió a cargo de Bernhard Osswald y salió a la venta en 1976. Lo más característico del nuevo modelo, era su frontal con inclinación negativa, su gran superficie acristalada, sus archiconocidos dobles "riñones" que forman la calandra del radiador y sus dobles faros redondos.


title: BMW M6

text: Para mover este coupé, se escogió el motor de seis cilindros en línea "M30B34" -adaptado desde el mismísimo BMW M1- y un sistema de inyección electrónica Bosch L-Jetronic, desarrollando a las 5.200 rpm y un par motor máximo de a las 4.000 rpm. La potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cinco velocidades con diferencial autoblocante para controlar la potencia. Alcanzaba los , que era mucho para la época.


title: BMW M6

text: Nada más sentarnos en el asiento delantero, observamos que se ha pensado sobre todo en el conductor, era fácil ajustar volante y asientos al cuerpo de cada uno. Era interesante la estudiada ergonomía del salpicadero, dividido en dos zonas: una dirigida hacia el conductor, donde se agrupaban todos los instrumentos que informaban del funcionamiento mecánico del coche, a su izquierda el ordenador que comprobaba el buen funcionamiento del los sistemas de seguridad y los mandos de las luces y, a su derecha, los que controlaban el equipamiento del vehículo.


title: BMW M6

text: Todo su interior estaba tapizado en cuero y los asientos delanteros sujetaban muy bien y tenían todo tipo de reglajes. Atrás había el espacio correcto para dos niños o adultos de talla pequeña. La visibilidad era muy buena gracias a unos finos pilares A y a unas grandes ventanillas, además de su enorme capó.


title: BMW M6

text: El serie 6 de primera generación (E24) es una máquina de leyenda, un vehículo enorme, lujoso y con una línea que marcaría una época y sin embargo, hasta casi el final de su vida comercial, no tuvo una crítica deseable para un coche de estas características. Se enfrentaba a un fortísimo rival: el Mercedes 500/560 SEC. Al final, la marca Bávara sin saberlo, había creado la más famosa división deportiva de fabricación de vehículos en serie: "M".


title: BMW M6

text: El BMW M1 nació antes que el M6 y estaba fabricado en colaboración con Lamborghini, siendo muy limitado y no tenía un maletero, pero el M635CSi le debía mucho, empezando por su motor, el cual ya montaba el 635 CSi (sin la M): un 6 cilindros en línea, como un buen BMW, al que se le retocó para dotarlo de unos , haciendo así de éste la referencia de los cupés de lujo de la época, lo cual lo llevó a ser digno rival del 500 SEC.


title: BMW M6

text: En 1983 BMW tomó el motor M88/3, una versión modificada del M88/1 de BMW M1 y lo puso en el chasis E24 del BMW Serie 6, creando el M6. Este modelo fue aclamado por sus características de lujo, su diseño exterior y sus prestaciones, que además gozaba de una elasticidad insuperable, con respuesta a cualquier régimen de revoluciones. Alcanzaba los desde parado en poco más de 6 segundos y era capaz de superar los . Incluso, cuentan los medios de la época que consumía menos que su gemelo "no aventajado" el 635CSi, a pesar de tener mucha más potencia.


title: BMW M6

text: El M6 puede ser distinguido de otros modelos E24 por una rejilla de entrada de aire más grande, las divisas M6 en la parrilla y la parte posterior y un interceptor aerodinámico sutil.


title: BMW M6

text: El interior era completamente tapizado, elevalunas, asientos eléctricos con memoria, ordenador de a bordo y demás adelantos tecnológicos de la época, que en total dotaban al conjunto de unos .


title: BMW M6

text: El conjunto se completaba con suspensiones retocadas por , frenos de disco con pinzas (calipers) de 4 pistones de delante y un diferencial autoblocante detrás tarado al 25%, hacían que éste coche fuese imbatible y sobrevirador.


title: BMW M6

text: Parecía que BMW tras los años 70, se había olvidado de esos vehículos intrínsecamente deportivos que tanto furor causaban en el público para sustituirlos paulatinamente por vehículos en los que el lujo, el confort y la representación fueran sus premisas, pero tras el efímero tiempo de existencia del modelo M1, se pudo comprobar que no se había echado en saco roto el carácter deportivo de la firma muniquesa y, así, toda una serie de modelos bajo la sigla "M" (de Motorsport) están viendo la luz, siendo precisamente el M635CSi el primero de ellos.


title: BMW M6

text: En efecto, es el primero de una nueva y fructífera serie de vehículos netamente deportivos de la firma bávara, por cuanto fue presentado el M535i y se esperaba que incluso la serie 3 también contara con un modelo de estas características y con cuatro ruedas motrices. El motor del M635 sí que recuerda mucho a los fórmulas, por cuanto muchas de los técnicas aplicadas en él provienen directamente de ellas. El BMW M635 no da, de cara a los que le ven por una calle cualquiera, un aspecto tan fiero como el que realmente posee, pues su carrocería cumple las premisas actuales de BMW de lujo y representación dentro de una serena discreción.


title: BMW M6

text: Desde su nacimiento en 1976, la carrocería de la serie 6 de BMW ha experimentado muy pocos cambios con el tiempo, salvo algunos detalles que le han ido adecuando con los distintos gustos en estos años. Sin embargo, a pesar del mucho tiempo que ya tiene el coche, su estética es realmente agradable, lujosa y llamativa. No goza, para lo que hoy en día se lleva, de una aerodinámica muy acusada, pero a pesar de todo esto sigue siendo vigente y llama la atención en la calle.


title: BMW M6

text: El BMW M635CSi recibe esta misma carrocería sin apenas variación con respecto a los otros modelos de su gama. Resulta de unas dimensiones un tanto grandes, bastante voluminosa, pero con una línea ya legendaria y dentro totalmente del estilo propio BMW. Las diferencias con el modelo 635 normal, por ejemplo, estriban en un faldón delantero bastante más imponente, que recibe unos faros antiniebla auxiliares rectangulares. Por lo demás, solamente la sigla "M" y las barras con los colores de Motorsport crean la diferencia.


title: BMW M6

text: Al disfrute de la conducción, contribuía un suave embrague acompañado de una palanca de cambios de recorridos cortos y precisos. El motor ofrecía el 85% de su generoso par motor a tan solo 2.000 rpm. Su comportamiento era irreprochable y tanto la dirección como la suspensión y los frenos cumplían excepcionalmente.


title: BMW M6

text: La frenada estaba encomendada a cuatro discos y la amortiguación era bastante sofisticada, ya que el eje delantero llevaba brazos transversales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora; y en el eje trasero brazos oscilantes longitudinales junto con los amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. La dirección ZF era de tuerca a bolas y estaba servoasisitida, pero con la dureza necesaria para ser comunicativa y desmultiplicada para facilitar las maniobras.


title: BMW M6

text: Debido a su gran tamaño - de largo por de ancho y de alto- y su peso -- no gozaba de un comportamiento muy ágil en carreteras reviradas, mientras que en autopistas y demás vías rápidas poseía un gran aplomo. Resultaba bastante agradable escuchar el grave tono de su motor de 6 cilindros y sentir cómo se insinuaba su trasera en rotondas y en curvas cerradas, mientras la dirección llevaba el coche exactamente donde quería el conductor. Su consumo, en consonancia con el resto del coche, unos .


title: BMW M6

text: En los Estados Unidos, el E24 M6 fue concebido con un motor "S38" catalizado, produciendo el y de par máximo. La versión europea tenía el "M88/3" que no necesitó los catalizadores, produciendo y un par máximo de . El M6 alcanzaba de 0- en 6,4 y 6,8 segundos para las versiones europeas y americanas, respectivamente. Sin embargo, el comportamiento real del automóvil se probó en los Estados Unidos en julio de 1987 y alcanzó una marca de 0- en 6,1 segundos. Fue considerado como uno de los diez automóviles más rápidos.


title: BMW M6

text: La producción del M6 terminó en 1989 con 5.855 coches vendidos, 1.767 de los cuales fueron modelos norteamericanos.


title: BMW M6

text: Un modelo de 1987 color rojo, aparece en una escena de persecución en la película de acción de 1989 "Lethal Weapon 2", protagonizada por los actores Mel Gibson y Danny Glover.


title: BMW M6

text: El BMW M6 E63 / E64 fue anunciado en diciembre de 2004 y presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2005. Los objetivos primarios incluían el Maserati Coupé/Spyder y el Mercedes-Benz CLS55 AMG.


title: BMW M6

text: Es estructuralmente similar al sedán M5, pero no del todo idéntico. Con , la distancia entre ejes es más corta que la M5 y también hay pequeñas diferencias en las dimensiones de la pista, aunque la longitud total es casi idéntica. Las distinciones de chapa son obviamente más profundas. Hay menos puertas y la línea del techo de , es más baja que la del M5.


title: BMW M6

text: Igual que en el M5, la suspensión del coupé involucra McPherson struts al frente, un multienlace atrás con barra estabilizadora y amortiguadores ajustables. Tiene los mismos inmensos frenos ventilados y rotores perforados en cruz y las mismas especificaciones de neumáticos.


title: BMW M6

text: Con , el M6 es más ligero que el M5. Un panel de fibra de carbono del techo, contribuye a esta ventaja y también a mantener un ligeramente más bajo centro de gravedad, pero es interesante notar que el M6 es más pesado que el 645Ci.


title: BMW M6

text: Incorpora el extraordinario motor de gasolina V10 atmosférico de del BMW M5, que es 58 cm³ más grande que el anterior V8 de la Serie M y el ángulo de los bancos de cilindros es idéntico a 90º, una similitud entre el viejo V8 y el nuevo V10. Con su diseño más corto del diámetro x carrera de x y varias mejoras destiladas de la Fórmula 1 y otros programas de carreras, desarrolla una potencia máxima de a las 7.750 rpm y un par motor máximo de a las 6.100 rpm con un régimen máximo (línea roja) de 8.250 rpm, que son canalizados a través de una caja de cambios SMG III de siete velocidades a las ruedas traseras.


title: BMW M6

text: Tenía una serie de técnicas de construcción innovadoras y de vanguardia para mantener el peso bajo, por lo que el BMW podría apuntar a niveles todavía más altos. Se ofrece en versiones coupé y descapotable, denominadas internamente E63 y E64, respectivamente.


title: BMW M6

text: Una nota al pie de la heroica producción del V10, es que en parte es una especie de reserva lista, como una botella nitrosa que espera agregar la magia de más oxígeno a los eventos de combustión. Para perfilar la ciudad o el crucero de rutina por la autopista, el V10 alcanza un máximo de . Cuando el conductor quiere más, aprovecha una reserva estratégica de presionando un botón de la consola que le dice a la ECU que abra el acelerador por completo. El botón dice "Power" y no es broma. Todos los autos deberían tener uno.


title: BMW M6

text: La planta motriz a 90º y 4 válvulas por cilindro (40 en total), con doble VANOS y las válvulas de mariposa individuales del acelerador para cada cilindro, retiene los /litro del M5. A manera de comparación, el Porsche 911 Carrera S desarrolla y de par máximo.


title: BMW M6

text: El M6 E63/E64 acelera de 0 a en 4,6 segundos y tiene una velocidad máxima electrónicamente limitada de . Sin limitador, el M6 puede superar los , con la ayuda del cambio de siete velocidades SMG Drivelogic y la función Launch Control. El techo realizado en plástico reforzado con fibra de carbono y el bastidor de aluminio, reducen el peso y rebajan considerablemente el centro de gravedad a semejanza de un deportivo. Algunas pruebas de revistas especializadas, han demostrado que con el botón de encendido apretado y la caja de cambios manual secuencial (SMG) de siete velocidades operando en su configuración más agresiva, el M6 puede acelerar de 0 a en 4,1 segundos, 0,1 segundos más rápido que el más pesado M5.


title: BMW M6

text: Además de su rendimiento, el diseño del BMW M6 juega un papel indispensable en esta fama y reconocimiento a nivel mundial. BMW apostó por una línea de diseño exterior que guardara algunas semejanzas con su hermano pequeño: el M5 E60, pero que, al mismo tiempo, fuera fácilmente reconocible como un modelo independiente. Para ello, los diseñadores trabajaron en un frontal con un grupo óptico más pequeño en general que el del M5. Los intermitentes se ubicaron en la parte superior del faro, con los característicos ‘angel eyes’ (ojos de ángel) como signo distintivo en la firma lumínica.


title: BMW M6

text: La parrilla de doble riñón sigue siendo un elemento característico y fundamental en el diseño de cualquier BMW. En el M6, esta parrilla ganó un borde superior cromado mucho más ancho que emulaba la forma de los intermitentes delanteros, otorgándole continuidad al frontal y creando una línea invisible que recorre todo el ancho del vehículo. En la parte inferior, el parachoques fue rediseñado tomando como base el del Serie 6, aunque con entradas de aire más grandes para ayudar a refrigerar la mecánica V10 y un estilo más deportivo.


title: BMW M6

text: Desde el lateral, el diseño del BMW M6 nos brinda una carrocería alargada clásica en un gran turismo de sus características. Unos pasos de rueda anchos y pronunciados, dos líneas horizontales de carácter que recorren el largo entre ejes, la sutil caída del techo al estilo de un coupé y un portón trasero que termina en un pequeño spoiler integrado. Las llantas M en diseño de cinco radios y la insignia ‘M6’ en la aleta delantera son detalles de estilo diferenciador.


title: BMW M6

text: En el interior, el diseño del BMW M6 seguía el mismo patrón y guardaba estrechas similitudes con el M5, aunque sin olvidar el carácter premium y lujoso de un deportivo de su talla. Por ejemplo, BMW ofrecía diferentes molduras en madera o fibra de carbono para la consola central y el salpicadero. El cliente podía elegir entre diferentes tipos de cueros disponibles en varios colores para personalizar el habitáculo dentro de sus preferencias.


title: BMW M6

text: En común, todos los M6 E63/E64 conservaban el volante de tres radios con levas y con el botón M ubicado en la derecha que desataba la furia en sus más de . Una pantalla ubicada en la parte superior de la consola central permite al conductor acceder a variada información sobre el vehículo, la navegación o el sistema de sonido. Los logotipos ‘M’ vestían diferentes partes del interior, como en el volante, el cuadro de instrumentos y el pomo de la caja de cambios SMG de siete velocidades.


title: BMW M6

text: En lugar de incómodos asientos tipo baquet deportivos, BMW apostó por un diseño de asientos mucho más confortables y de estilo premium. También se integraron algunas innovaciones técnicas, como el Head-Up Display que proyecta información de vital importancia, como: velocidad, revoluciones y marcha engranda, directamente sobre la superficie del parabrisas delantero, a la vista del conductor.


title: BMW M6

text: La producción del M6 terminó a mediados de 2010, con ventas de más de cinco años con un total de 9.087 para el coupé y 5,065 para el convertible.


title: BMW M6

text: Más grande, más pesado y sin embargo, más eficiente y rápido que su predecesor, el BMW M6 2013 es el bully de la secundaria de automóviles. Con su pintura color naranja metálica y un techo de fibra de carbono, también llega a atraer mucha atención. Si disfrutamos las miradas de todos los peatones en la calle y las fotos tomadas con el celular por todos los adolescentes que pasemos en el camino, encontramos el color correcto para el nuevo M6.


title: BMW M6

text: Dejando de lado el color, el M6 es un modelo de imagen bastante limpia, largo y bajo, montado en sus rines opcionales de con cinco puntas.


title: BMW M6

text: Aunque el nuevo M6 de BMW redujo dos cilindros en comparación con el modelo anterior, aquellos fanes de la velocidad no quedarán decepcionados. En lugar de los dos cilindros extra, ahora tenemos dos turbocompresores que empujan entre las 6.000 y 7.000 rpm; y un par máximo de entre las 1.500 y 5.750 rpm, desde el motor V8 de montado al frente, suficiente potencia para este modelo de dos toneladas y media alcanzara los en 4.0 segundos. El par motor es casi instantáneo y el sonido, aunque es un poco apagado, es feroz; acorde con su límite de 7,200 rpm. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades trabaja bien, con cambios manuales buenos en su configuración más rápida (los cambios pueden ajustarse más o menos fuertes con una pérdida o ganancia proporcional de suavidad).


title: BMW M6

text: Sin embargo, la potencia no lo es todo. Aunque el M6 se siente muy firme al acelerar en la autopista o en un arrancón después de luz roja, se siente menos en casa cuando lo llevamos a nuestra carretera curveada favorita. No es que no sea capaz –sí lo es. Registramos 0.99 g de aceleración lateral en nuestra prueba de skidpad y aceleramos por la pista de ocho en un tiempo muy competitivo para su clase, pero a pesar de todo, ese agarre y toda esa potencia, el M6 no se mueve o comunica tan bien como modelos más ligeros y deportivos dentro de su rango de precio. El subviraje inicial puede convertirse en sobreviraje si pisamos el acelerador muy fuerte en curvas cerradas, aunque la sensación del camino parece filtrarse muy bien por miles de kg de metal, piel y hule. Para cuando llega al conductor, ha sido censurada lo suficiente que la sensación de estar metidos en el camino es mínima. Al igual que con otros modelos M de BMW, la dirección del M6, así como su respuesta a los cambios, acelerador y suspensión pueden ajustarse a modalidades variantes desde Confort hasta Sport+, la cual siempre será una terrible elección para cualquier terreno que no sea una pista de carreras. Es mejor dejar todo en modo Sport a mitad de la autopista.


title: BMW M6

text: Aunque, hay que admitirlo: cualquiera que vaya a comprar un M6 con la impresión de que es un deportivo ligero y maniobrable, ha sido estafado y debió comprar un Porsche 911. Los compradores de un M6 buscan un automóvil que se vea atractivo camino a la oficina en horas de tráfico y verse más que atractivos estacionados frente al bar más exclusivo de la zona. El M6 hará todo eso muy bien, e incluso lo hará con relativa comodidad, si ajustamos la suspensión en la modalidad más suave.


title: BMW M6

text: Aunque el tamaño del auto es un pequeño inconveniente en el pesado tráfico de la ciudad, es fácil acostumbrarse a él después de un par de días de conducirlo. Hay un solo pero: el M6 transmite demasiado ruido del camino para considerarse un buen transporte en viajes largos. Los neumáticos Michelin nos obligan a subir el volumen del estéreo a un nivel para opacar el rechinido incesante de los neumáticos golpeando contra el camino. Honestamente, es una experiencia bastante frustrante para cualquiera que tenga que viajar cientos de kilómetros lo más silencioso posible. Es una pena, ya que el motor se apaga muy efectivamente en velocidad crucero, solamente haciendo unos pocos ruidos a 2.000 rpm en séptima velocidad.


title: BMW M6

text: Desde su diseño inicial en 1986, el M6 de BMW siempre ha representado un sacrificio: demasiado grande para correr como un deportivo en caminos despejados; y demasiado potente para correr cómodamente en la autopista silenciosa. El M6 cae en algún punto intermedio entre esas dos opciones.


title: BMW M6

text: El M6 Competition Package monta un V8 de biturbo que declara , dato que lo convierte en el BMW más potente de toda la historia.


title: BMW M6

text: El Serie 6 Gran Coupé está a la altura del Aston Martin DB11 y Bentley Continental GT, tanto en lo que a estilo y presencia exterior como en lo que a calidad de acabados interiores. Es mucho más que un BMW, ya que la carrocería Gran Coupé aporta un plus de exquisitez, siendo incluso más atractiva que la coupé de 2 puertas.


title: BMW M6

text: Las llantas de M LAL 433M, tienen un estilo quizás no apto para todos los gustos. De serie cuenta también con llantas del mismo diámetro y es todo un detalle que este cambio de diseño no suponga un sobre coste.


title: BMW M6

text: Frente a un Serie 6 Gran Coupé estándar, el M6 se distingue por unos parachoques específicos con un corte algo más deportivo. El techo en fibra de carbono a la vista, es un detalle más propio de la estética que de la funcionalidad. Cuando estamos hablando de un sedán de 2 toneladas, no vendrá de lo que pueda rebajar este techo en composite. Desde la trasera, además del logotipo “M6”, se ven las cuatro salidas de escape redondas en acero inoxidable.


title: BMW M6

text: Las plazas traseras son sensacionales para un deportivo de este calibre, con mucho espacio para las piernas, con un respaldo que recoge y que aporta gran confort. La plaza central es preferible destinarla únicamente a niños que no requieran de elevador. Si bien la boca de acceso al maletero es un tanto justa, ofrece una buena anchura y una cota de longitud destacable. Los que brinda, son más que suficientes para viajar con la familia.


title: BMW M6

text: Tiene neumáticos Pilot Supersport, con medidas considerables detrás de 295/30 R20, que hacen todo lo posible para transmitir la fuerza del V8 al asfalto. Desde sólo 1.500 rpm, su V8 biturbo entrega de par máximo de forma continua hasta las 6.000 rpm. En lo más alto del cuenta-vueltas, de 6.000 a 7.000 rpm es cuando llegan los de potencia máxima, por tanto, desde las 1.500 rpm hasta las 7.000 rpm.


title: BMW M6

text: La caja de cambios M-DCT de 7 relaciones es bastante rápida en modo manual. En esta función al no ir a un ritmo alegre, los cambios de velocidad pueden parecer bruscos, de hecho lo son. En modo automático “D” es más suave y dócil.


title: BMW M6

text: Los frenos de carburo de silicio reforzados con carbono, son una opción que merece la pena escoger para el M6. El equipo de suspensión pilotada permite ajustar el chasis a nuestras necesidades puntuales con solo apretar un botón. El modo confort es cómodo y permite viajar con la familia como si de una berlina de súper-lujo se tratara. El modo confort da la sensación que flota un poco, casi como en una suspensión neumática, pero bueno todo es acostumbrarse. Con el Sport y el Sport Plus se endurece de forma notable, pero sin perder mucho el confort. El primero es ideal para una secundaria, mientras que el segundo casi mejor dejarlo solamente para cuando el asfalto está en perfecto estado y para autopista.


title: BMW M6

text: El consumo en un coche de este tipo es pura y simplemente secundario. Tras , el indicador medio quedó en .


title: Giuseppe Bergomi

text: Giuseppe Raffaele Bergomi (Settala, 22 de diciembre de 1963) es un exfutbolista italiano. Se desempeñaba como defensa y triunfó en el único club donde jugó, el Inter de Milán, y en la selección de Italia.


title: Giuseppe Bergomi

text: Bergomi era un defensor extremadamente versátil, capaz de jugar en cualquier lugar a lo largo de la línea de fondo y adaptarse a cualquier formación. Aunque era lateral derecho, era capaz de jugar por la izquierda, como defensa central, o incluso como líbero, puestos en los que a menudo se desempeñó tanto a nivel de club como internacional. Un jugador rápido, atlético, consistente y trabajador, además de su habilidad defensiva, también era conocido por su fuerza, resistencia y su habilidad para hacer ataques por el costado, y también era capaz de contribuir a las jugadas ofensivas de su equipo con goles y asistencias, como cortesía de su habilidad para cruzar la mitad de la cancha y por su poderoso disparo desde afuera del área. Sobre todo, era conocido por sus excelentes habilidades para marcar a los hombres como "tapón", aunque más tarde también pudo sobresalir en un sistema de marcado zonal.


title: Giuseppe Bergomi

text: A pesar de tener un temperamento fuerte y ser un tacleador duro, fue expulsado 12 veces en su carrera. Bergomi también se distinguió por su imparcialidad, profesionalismo y disciplina, lo que lo hizo muy respetado entre sus compañeros de equipo, oponentes y entrenadores. También fue considerado por su "liderazgo silencioso" a lo largo de su carrera. Debido a su estilo de juego físico y tenaz, en 2007, The Times lo colocó en el número 9 en su lista de los 50 jugadores de fútbol más duros de la historia.


title: Giuseppe Bergomi

text: Más tarde, también se destacó por su longevidad a lo largo de su extensa carrera. De hecho, su experiencia, inteligencia táctica y sentido posicional, así como su confianza con la pelota, le permitió sobresalir como líbero hacia el final de su carrera y mantener un alto nivel de rendimiento, a pesar de su pérdida de ritmo como resultado de su disminución física.


title: Giuseppe Bergomi

text: Hizo toda su carrera deportiva en el Inter de Milán, uno de los grandes equipos de la Serie A y de Europa, donde en el cuadro "nerazurri" pasó por todas las categorías, y en la temporada 1980/81, con 17 años, debutó en la primera del equipo milanes. A partir de aquí comienza una relación profesional de casi 20 años en los que fue la "bandera" del Inter y uno de sus futbolistas más destacados.


title: Giuseppe Bergomi

text: A nivel de club, tuvo que vivir a la sombra de la Juventus y del AC Milan, en lo que a los "scudettos" se refiere, y lo saboreó en la campaña 1988/89, cuando conquistaron el Scudetto con jugadores de la talla como Walter Zenga, Andreas Brehme y Lothar Matthäus. Durante su estancia en el Inter conquistó además una Copa de Italia, en la temporada 1981/82 y tres veces la Copa de la UEFA, precisamente en la década de los 90'.


title: Giuseppe Bergomi

text: Durante los 20 años que jugó en el Inter, compartió vestuario con grandes jugadores como: Altobelli; Walter Zenga; Matthäus; Brehme; Berti; Jürgen Klinsmann; Dennis Bergkamp; Rubén Sosa; Iván Zamorano; Ronaldo, entre otros.


title: Giuseppe Bergomi

text: Se retiró en 1999 a la edad de casi 36 años, manteniendo el récord de más apariciones en el Inter hasta finales de septiembre de 2011, cuando fue superado por Javier Zanetti. Jugó 756 partidos, y anotó 28 goles.


title: Giuseppe Bergomi

text: Actualmente es comentarista en una cadena de televisión en su país.


title: Giuseppe Bergomi

text: Desde 2004 es parte de FIFA 100, de la lista de los 125 mejores futbolistas de la historia.


title: Giuseppe Bergomi

text: Con la Selección de Italia jugó 4 Copas Mundiales de Fútbol, donde en la Copa Mundial de Fútbol de 1982 consiguió el título mundial. También jugó el Mundial de México 1986; el Mundial de Italia 1990, siendo el capitán de la selección, y el Mundial de Francia de 1998.


title: Giuseppe Bergomi

text: Ha sido internacional en 81 ocasiones y anotó 6 goles.Giuseppe Raffaele Bergomi nació el 22 de diciembre de 1963 en Settala (Milán). Además del diminutivo "Beppe", es apodado "lo Zio" —que significa «el Tío» en español— desde los dieciséis años; el primero en llamarlo así fue su compañero Giampiero Marini al confundirlo con alguien mayor, dado que el adolescente Bergomi tenía un bigote muy tupido, similar al del tío de Marini. Él es cristiano, al igual que su madre, quien trabaja de costurera. Su padre, que murió en 1980, era dueño una estación de servicio. En el momento del fallecimiento, Bergomi estaba en  Leipzig (Alemania) entrenando con la selección italiana juvenil. Tiene un hermano llamado Carlo que estudió para ser corresponsal. Bergomi, por otro lado, fue a una escuela técnica, aunque abandonó en tercer año porque se le dificultaba estudiar y jugar fútbol a la vez.


title: Giuseppe Bergomi

text: Comenzó una relación con Daniela Fontana a finales de 1989 y, posteriormente, se casó con ella. Tienen un hijo llamado Andrea, tenista profesional, y una hija, Sara.


title: PFC Levski Sofia

text: El PFC Levski Sofia () es un club de fútbol búlgaro localizado en la capital, Sofía. Fue fundado en 1914 como Sport Club Levski en el seno de la sociedad deportiva Levski y disputa sus partidos como local en el estadio Georgi Asparuhov, con capacidad para 29 200 espectadores. Actualmente juega en la Primera Liga de Bulgaria, la primera división de Bulgaria.


title: PFC Levski Sofia

text: Desde su creación, el Levski Sofía ha ganado 73 títulos nacionales y cuenta con 26 Campeonatos de Liga, 25 Copas, tres Supercopas, once Campeonatos de Sofía, tres Copas del ejército soviético, cuatro Copas de Ulpia Serdika, y ha logrado un récord de 13 dobletes y dos tripletes. El club cuenta con un balance positivo contra todos los equipos búlgaros en todas las competiciones nacionales y es miembro de la Asociación de Clubes Europeos. Los "Sinite" («azules») son el equipo con más temporadas disputadas en el campeonato de fútbol de Bulgaria y nunca ha descendido de categoría. A nivel internacional, el Levski ha llegado en tres ocasiones a los cuartos de final de la Recopa de Europa y dos veces a los cuartos de final de la Copa de la UEFA. En 2006, se convirtió en el primer club de Bulgaria que alcanzó la fase de grupos de la Liga de Campeones de la UEFA. Los colores de la primera equipación del club es totalmente azul. Tradicionalmente el mayor rival del Levski es el CSKA Sofía, club históricamente afiliado al Ejército, y los partidos entre ambos clubes de la capital se conocen comúnmente como el "Derbi Eterno de Bulgaria". El Sport Club Levski fue fundado en 1911 por un grupo de estudiantes en la Segunda Escuela Secundaria Masculina en Sofía y fue oficialmente registrado el 24 de mayo de 1914, fecha considerada como la de la fundación del Levski. El nombre del club fue elegido en honor del Apóstol de la libertad búlgara Vasil Levski.


title: PFC Levski Sofia

text: En 1914, el Levski perdió su primer partido oficial ante el FC 13 Sofía por 0-2. En ese período (1914-1920) el fútbol no era un deporte tan popular en Bulgaria, por lo que no hay ningún otro tipo de información a partir del período en relación al club. En el verano de 1921 fue fundada la Liga Deportiva de Sofía, a la que se unieron diez clubes de la capital, marcando el inicio de las competiciones de fútbol organizado en la ciudad. Los Azules —como fue y es conocido el equipo— ganaron el primer partido del campeonato de la temporada 1921/1922, celebrada el 18 de septiembre de 1921, contra el Atletik Sofía con el resultado de 3-1. El Levski logró ganar el Campeonato de Sofía en 1923 tras una dramática victoria por 3-2 sobre el Slavia Sofia y defendió con éxito el título en la temporada siguiente.


title: PFC Levski Sofia

text: El primer Campeonato Nacional se celebró en 1924 con el Levski representando a Sofía. El equipo llegó a ganar el título en 1933, 1937 y 1942, y se estableció como el club de fútbol más popular en Bulgaria. El Levski también se convirtió en el campeón de todos los tiempos de la Copa de Ulpia Serdika, ya extinta, en virtud de ganarla por tercera vez consecutiva en 1933. En 1929, el Levski se convirtió en el primer club semi-profesional de fútbol en Bulgaria, después de que doce jugadores organizasen un boicot demandando la remuneración financiera y los beneficios del seguro. El mismo año el Levski disputó su primer partido internacional de primer nivel, perdiendo ante Gallipoli Estambul 0-1 y ganando contra el Kuban Estambul por seis goles a cero. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Levski se convirtió en uno de los dos clubes más importantes de Bulgaria junto al CSKA Sofía. Después de ganar el campeonato en 1946, 1947, 1949, 1950 y 1953, el Levski no volvió a hacerse con el título de liga hasta mediados de 1960, comletándose un periodo de completo dominio de sus grandes rivales del CSKA, el equipo controlado por el Ministerio de Defensa búlgaro. En 1949 las autoridades cambiaron el nombre del club a Dinamo de acuerdo con las tradiciones soviéticas, pero después de la desestalinización de Bulgaria, se revirtió su nombre original en 1957. La década de 1960 estuvo marcada por el regreso al éxito tanto en el campeonato doméstico como en la escena internacional. La academia de juveniles del Levski se convertiría en la más exitosa de las competiciones nacionales de los próximos años, y al primer equipo ascendieron futbolistas como Georgi Asparuhov, Georgi Sokolov, Biser Mihailov, Kiril Ivkov, Ivan Vutsov, Stefan Aladzhov o Aleksandar Kostov, ayudados por veteranos experimentados como Stefan Abadzhiev, Dimo Pechenikov o Hristo Iliev, ganando el campeonato en 1965, 1968 y 1970, y un histórico por 7-2 sobre su acérrimo rival del CSKA en 1968. El empate contra el Benfica en la Copa de Europa de 1965 se mantuvo memorable por el enfrentamiento entre Eusébio y Georgi Asparuhov, el futbolista búlgaro más en forma de ese momento y goleador histórico del club.


title: PFC Levski Sofia

text: A raíz de la nueva ola de la reforma política en el Bloque del Este después de la Primavera de Praga, en 1969, y en contra de los deseos de la mayoría de sus partidarios, el Levski se fusionó con el Spartak Sofía y puesto bajo el auspicio del Ministerio del Interior búlgaro. El nombre del club fue nuevamente cambiado, esta vez a Levski Spartak. Apareció una nueva generación de jóvenes futbolistas de la talla de Kiril Milanov, Dobromir Zhechev, Pavel Panov, Todor Barzov, Voyn Voynov, Ivan Tishanski, Georgi Tsvetkov, Plamen Nikolov y Rusi Gochev, que no solo encontró su lugar en el primer equipo, sino que trajo nuevos títulos en 1974, 1977 y 1979. En el ámbito internacional alcanzó los cuartos de final de la Recopa de Europa en 1970 y 1977, y en la Copa de la UEFA en 1976. El nombre del equipo fue cambiado a Vitosha Sofía por las autoridades después de las interrupciones durante y después de la final de Copa de Bulgaria en 1985. El partido llegó precedido de una alta tensión alimentada por la racha de títulos consecutivos conseguidas por el Levski ante el CSKA Sofía en los dos últimos años, aunque el CSKA ganó, finalmente, el partido y la Copa de Bulgaria por 2-1. Las polémicas decisiones del árbitro dio lugar a enfrentamientos, tanto en el campo como en las gradas. Por decreto del Comité Central del Partido Comunista Búlgaro algunos de los principales protagonistas, tanto de los Azules como de los Rojos, fueron suspendidos de por vida del deporte. El título del campeonato del club para el año 1985 fue suspendido.


title: PFC Levski Sofia

text: Las suspensiones se levantó poco después, pero a pesar de la negativa universal de los partidarios de reconocer y corear el nuevo nombre del equipo, no fue sino hasta 1989 con la caída del Muro de Berlín que el club abolió oficialmente el nombre impuesto artificialmente de Vitosha y volvió a ser simplemente Levski. La normalización de las actividades deportivas en el país y la eliminación de las influencias políticas en la comunidad del fútbol fueron especialmente favorables para los resultados de los Azules.


title: PFC Levski Sofia

text: El equipo incorporó futbolistas como Plamen Nikolov, Petar Hubchev, Tsanko Tsvetanov, Emil Kremenliev, Zlatko Yankov, Georgi Slavchev, Ilian Iliev, Daniel Borimirov, Stanimir Stoilov y Velko Yotov, mientras que regresaron veteranos como Plamen Getov, Nikolay Todorov y Nasko Sirakov, lo que propició que el equipo dominase el campeonato nacional al ganar el título en 1993, 1994 y 1995. Algunas victorias especialmente memorables tuvieron lugar ante el Lokomotiv Sofia por 8-0, ante el CSKA por 7-1 y el Botev Plovdiv 6-1, demostraron claramente la superioridad del Levski. Una muestra de esa superioridad del Levski es que contribuyó con cinco jugadores del primer equipo (Petar Hubchev, Tsanko Tsvetanov, Emil Kremenliev, Zlatko Yankov y Nasko Sirakov) y tres jugadores de reserva (Plamen Nikolov, Petar Aleksandrov y Daniel Borimirov) para el equipo nacional de fútbol de , que firmó un histórico cuarto puesto en la Copa del Mundo de 1994 en Estados Unidos.


title: PFC Levski Sofia

text: El Levski protagonizó otro período exitoso hasta 2009. El nuevo entrenador y exjugador Stanimir Stoilov organizó un equipo procedente de la academia Levski con Zhivko Milanov, Milán Koprivarov y Valeri Domovchiyski, los experimentados Elin Topuzakov, Georgi Petkov, Stanislav Angelov y Dimitar Telkiyski, además de algunos de los preferidos por la afición como Hristo Yovov, Daniel Borimirov y Georgi Ivanov, que regresaron después de sus experiencias en el extranjero, llegando a los cuartos de final de la Copa de la UEFA 2006, eliminando al AJ Auxerre, y venciendo anteriormente al Olympique de Marsella, Dinamo Bucarest y terminando por delante del vigente campeón, el CSKA Moscú, en la fase de grupos, venciendo a los eliminados de Liga de Campeones Artmedia Bratislava y Udinese Calcio, antes de ser eliminado por el Schalke 04 en un polémico empate en cuartos de final.


title: PFC Levski Sofia

text: El Levski, como campeón de Bulgaria, se clasificó para la Liga de Campeones de la UEFA 2006-07, donde eliminaron en segunda ronda a los campeones de Georgia, el Sioni Bolnisi, derrotándolos por 2-0 tanto en casa como fuera. En tercera ronda se enfrentó al equipo italiano del Chievo Verona, que participaba en el torneo debido a las sanciones de otros clubes como parte del escándalo "Moggigate" de la Serie A 2006. El Levski eliminó al Chievo después de una decisiva victoria por 2-0 en Sofía y un seguro empate 2-2 en suelo italiano, convirtiéndose en el primer club búlgaro en llegar a la fase de grupos de la Liga de Campeones. El club finalizó en último lugar ante el FC Barcelona, el Chelsea FC y el Werder Bremen. La siguiente temporada volvió a la Liga de Campeones de la UEFA 2008-09 tras serle retirada la licencia al campeón, el CSKA Sofía, debido a numerosas deudas con los acreedores. El Levski perdió ante el FC BATE de Bielorrusia en la tercera ronda de clasificación. Durante el año 2009-10, el equipo de Levski comenzó su campaña europea con un 9-0 en el global en la segunda ronda clasificatoria de la Liga de Campeones contra el UE Sant Julià. En la siguiente ronda, el Levski Sofía eliminó al FK Baku de Azerbaiyán con 2-0 en el global. En la ronda de "play-off", el Levski fue eliminado por el Debreceni VSC, por 4-1 en el global. Sin embargo, el Levski se clasificó para la UEFA Europa League. En la fase de grupos, el Levski se enfrentó al Villarreal CF, Lazio y Red Bull Salzburg, logrando solo una victoria y cinco derrotas. El Levski se llevó la victoria contra el Lazio, con un único gol de Hristo Yovov en el Stadio Olimpico. Levski comenzó la temporada 2010-11 con un partido contra el Dundalk FC en segunda ronda de clasificación para la UEFA Europa League. Levski ganó el primer partido y el resultado fue 6-0. En la siguiente ronda jugó contra el Kalmar FF. El primer partido terminó 1-1 en Suecia y en el partido de vuelta el Levski Sofia ganó 5-2. Además, los azules derrotaron a su rival del CSKA Sofía en el derbi eterno del fútbol búlgaro, por un gol a cero. Su próximo partido en Europa League fue contra el AIK Fotboll de Estocolmo, Suecia. El primer partido terminó con un empate a cero y después del partido los hooligans del AIK atacaron a los jugadores y personal del Levski. El segundo partido terminó con una victoria en casa por 2-1 con goles marcados por Daniel Mladenov y Garra Dembélé. El Levski fue encuadrado en el grupo C frente al Gent, Lille y Sporting CP. El primer partido fue contra Gent y Levski ganó el partido por 3-2 en Sofía con un decisivo gol de Serginho Greene. Finalmente el equipo acabó en la última posición y eliminado, consecuentemente, de la Europa League. En la siguiente temporada 2011-12 en la tercera ronda de clasificación de la Europa League, el Levski fue eliminado sorprendentemente por el Spartak Trnava de Eslovaquia. Esto provocó un malestar entre los aficionados y los jugadores, pues el equipo apenas pudo alzarse con el cuarto puesto en el receso de invierno en la A PFG. Aunque solo estaba a tres puntos del líder Ludogorets, el técnico en funciones Gerogi Ivanov fue despedido. Nikolay Kostov fue designado como el nuevo entrenador del club. Tras un esperanzador comienzo, este se desvaneció después de ser eliminado en Copa a manos del Lokomotiv Plovdiv y una sorprendente derrota en casa ante el Minyor Pernik. Kostov sorprendentemente presentó su dimisión, y Georgi Ivanov fue, nuevamente, nombrado entrenador.En un principio, el club no tenía campo propio y los entrenamientos se llevaban a cabo en un espacio vacío llamado La Loma (Могилката / Mogilkata), donde se construyó el Palacio Nacional de la Cultura más tarde. En 1924, el municipio de Sofía cedió los derechos de unas tierras al club en lo que entonces eran las afueras de la ciudad, y una década más tarde, el llamado estadio Levski se completó finalmente. En el momento de su construcción dio cabida a 10 000 espectadores y era considerado como el mejor centro deportivo de la ciudad. En 1949 el estadio fue nacionalizado y posteriormente se construyó el estadio Nacional Vasil Levski en ese mismo sitio. El equipo jugó en varios lugares (incluyendo el cercano estadio Yunak) antes de pasar al estadio "Dinamo", que se encuentra en el sitio del complejo de natación Spartak de la actualidad. En 1961 el equipo se trasladó al barrio Suhata Reka, donde se construyó un nuevo estadio que fue terminado en 1963 y cambió de nombre en 1990 en honor del mítico exfutbolista del Levski Georgi Asparuhov. En 1999, el estadio sufrió una importante remodelación para pasar a contar con 29.200 espectadores. El total del terreno de juego mide 120x90 metros. Sin embargo, el equipo juega la mayoría de sus partidos importantes contra equipos extranjeros en el estadio nacional Vasil Levski.


title: PFC Levski Sofia

text: Históricamente, los aficionados del Levski Sofia se han reunido en la Grada Sur del estadio Georgi Asparuhov. Esta tradición se cree que tiene sus raíces en el Derbi Eterno de Bulgaria, cuando los aficionados del Levski se reunieron antes de los partidos en el área cercana al extremo sur del estadio Nacional Vasil Levski. Debido a la orientación del estadio y las convenciones de nomenclatura de las gradas en la mayoría de los estadios de Bulgaria, el Sector B se convirtió en sinónimo de los aficionados del Levski.


title: PFC Levski Sofia

text: Más recientemente, los aficionados en Sector B se consideran parte del movimiento ultra popular en Europa central y oriental. También cabe destacar la fuerte vinculación de algunos grupos de aficionados con los movimientos nazis, como lo demostraron celebrando el nacimiento de Adolf Hitler mostrando sendas pancartas de apología NAZI en sus gradas. Hoy el Sector B inicia la mayoría de las canciones, coreografías y exhibiciones pirotécnicas en los partidos del Levski. Los hinchas del Levski están organizadas por clubes, sobre todo la Peña Nacional que coordina y ayuda a los aficionados de toda Bulgaria y apoya la organización de eventos. También hay grupos notables de Sofía (Sofia-West, South División, HD Boys) y otras ciudades de Bulgaria (tales como Ultra Varna, Blue Warriors Plovdiv y muchos más).


title: PFC Levski Sofia

text: ²


title: Vesti la giubba

text: Vesti la Giubba (Ponte el traje) es una famosa aria para tenor de la ópera "Pagliacci", de Ruggiero Leoncavallo. "Vesti la Giubba" es el final del primer acto, donde el payaso Canio ("Pagliaccio") descubre la infidelidad de su esposa, pero se ha de preparar para un espectáculo que debe continuar.


title: Vesti la giubba

text: La primera función de la obra es de 1892, pero el aria se ha hecho bastante popular y ha salido en diversas películas y series de televisión.


title: Vesti la giubba

text: La última estrofa de esta canción es interpretada por el Actor Secundario Bob en el episodio "The Italian Bob" de la telecomedia Los Simpson. Previamente, en el mismo episodio, Krusty el payaso interpreta esta misma estrofa con una letra inventada. Además, Bob termina su actuación con la frase "La Commedia è finita", procedente, también de esta obra.


title: Vesti la giubba

text: En la temporada 5 de Bob Esponja, en el episodio "Las Dos Caras de Calamardo", aparece esta canción en el momento en que Bob empuja a Calamardo Guapo, mientras él está a punto de estrellarse contra un poste en el Crustáceo Cascarudo, devolviéndolo a su estado normal.


title: Pastinaca sativa

text: Pastinaca sativa, pastinaca, apio de campo o chirivía, es una planta cuya raíz se emplea como hortaliza, parecida a la zanahoria, aunque más pálida y con un sabor muy diferente. Es una planta bienal. Su cultivo se remonta a tiempos antiguos en Eurasia: antes de la importación de la patata tras el descubrimiento de América, la pastinaca ocupaba su lugar. Es una especie bienal. Tiene una raíz engrosada, axonomorfa, de color marfil, y raíces secundarias finas.


title: Pastinaca sativa

text: Su parte aérea está formada por las hojas dispuestas en una roseta basal. Hojas grandes, de 40 cm, con largos pecíolos en la base, de lámina imparipinnada, con folíolos dentados o lobulados, verdosos oscuros. En el segundo año, emite un tallo que puede alcanzar 200 cm de altura. Sus flores se disponen en umbelas, y son amarillas. Tras la fecundación entomófila fructifica en esquizocarpos alados en sus márgenes, castaños, con una semilla en cada mericarpio.


title: Pastinaca sativa

text: Es dulce


title: Pastinaca sativa

text: Se encuentra silvestre en zonas templadas de Eurasia. Ha sido introducida como cultivo en otras zonas de clima templado, y se puede asilvestrar.


title: Pastinaca sativa

text: En España se encuentra en el norte y en las zonas montañosas del centro y del este.


title: Pastinaca sativa

text: En Argentina se encuentra en algunas provincias del sur.


title: Pastinaca sativa

text: Se consume la raíz, cocida, como saborizante en guisos y sopas.  "Pastinaca" es nativa de Eurasia, y existen tres cultivares:Las variedades hortícolas se siembran en primavera. Se cosecha durante el primer año, antes de que inicie su desarrollo floral. Los sustratos muy arcillosos o pedregosos no son adecuados, ya que causan deformaciones o limitan el desarrollo de su raíz.


title: Pastinaca sativa

text: "Pastinaca sativa" fue descrita por Carlos Linneo y publicado en "Species Plantarum" 1: 261. 1753. Chirivía, chirivia, cherevía, pastinaca, zanahoria blanca.


title: BMW Z4

text: El BMW Z4 es un automóvil deportivo de lujo producido por el fabricante alemán BMW. Liderado en aquel momento por el diseñador Chris Bangle, El BMW Z4 es el sucesor del BMW Z3. Fue Presentado en otoño de 2002 y su producción se inició en el 2003. Aunque a finales del 2008 se presentaron imágenes de la nueva carrocería del deportivo, su presentación oficial se hizo en el North American International Auto Show.


title: BMW Z4

text: Ha tenido dos generaciones de motores, 2009 - 2011 Motores atmosféricos de 6 Cilindros en línea de inyección directa entre las que estuvo disponible en versiones sdrive 23, sdrive 30i, sdrive 35i, sdrive 35is. En el 2012 está disponible la mejora de motorizaciones gracias al desarrollo e implementación de la tecnología twin power turbo en la que las versiones sdrive 20i, y sdrive 28i equipan el nuevo propulsor 2.0 de 4 cilindros en línea con turbo cargador twinscroll que entregan 184 y 240 hp respectivamente y un generoso torque disponible desde las 1200 rpm de 270 Nm y 350 Nm, la versión tope conserva el tradicional 6 cilindros en línea con un motor turbo cargado también que ofrece entre 306 y 340 hp y 340 o 450 Nm de torque dependiendo si hablamos de la versión 35i o 35is.


title: BMW Z4

text: Para inicios del 2013 se propone una nueva configuración de entrada a la gama sdrive 18i que equipa el propulsor de 2 litros pero que entregara únicamente 156 hp y 240 Nm.


title: BMW Z4

text: Las transmisiones están disponibles en 3 versiones, de 6 marchas manuales y dos cajas automáticas 1 de 8 velocidades y la de 7 marchas que tiene doble embrague, todas las automáticas equipan levas en el volante.


title: BMW Z4

text: El z4 es un roadster de techo duro descapotable insonorizado que tarda aproximadamente 20 segundos en ser retirado en su totalidad y con capacidad de ser operado hasta 40 km/h.


title: BMW Z4

text: Se dice también que la versión 2009 del Z4 apareció en el video musical "Rain over me" del cantante Pitbull junto con Marc Anthony.


title: BMW Z4

text: El LCI E89 fue anunciado en 2013 con las versiones sDrive20i, sDrive28i y sDrive35i.  Cuentan con un motor 2.0 L de cuatro cilindros y turbocompresor de doble desplazamiento que produce 184 CV y 270 Nm en el sDrive20i y 245 CV y 350 en el sDrive28i.


title: BMW Z4

text: Aceleran de 0-100 km/h en 6,9 segundos en el sDrive20i y 5,5 en el sDrive28i. Tiene caja automática de 8 velocidades.


title: BMW Z4

text: El M Sport incluye suspenciones M Sport, ruedas de 18 pulgadas y nuevas entradas de aire. El interior tiene asientos deportivos con aluminio en carbono y un volante de cuero y acabados en las puertas.http://www.youtube.com/watch?v=65XsUg2tJYI


title: Iberodorcadion

text: Iberodorcadion es un subgénero de coleópteros cerambícidos del género "Dorcadion".


title: Iberodorcadion

text: Su clasificación taxonómica ha sido, y sigue siendo, fuente de controversia debido a la variedad de formas anatómicas que presentan las especies. Se postuló su independencia de "Dorcadion", pero la hipótesis más aceptada somete a "Iberodorcadion" al nivel de subgénero y no como género.


title: Iberodorcadion

text: Tanto Eduard Vives (1976), que elevó "Iberodorcadion" a género independiente en base al estudio de su particular conformación del órgano copulador, como otros autores posteriores ya usan "Iberodorcadion" como género independiente de "Dorcadion". Esta nueva posición taxonómica de "Iberodorcadion" ha quedado demostrada mediante el estudio del endofalo en toda la tribu Dorcadionini.


title: Iberodorcadion

text: Asimismo existen autores que consideran dudosa la existencia del género "Iberodorcadion" al tiempo que se ha propuesto recientemente la revisión y sinonimia de algunos subgéneros.


title: Iberodorcadion

text: Tal y como su nombre indica, este subgénero se halla principalmente en la península ibérica, pero una especie particular ("I. atlantis") está presente en Marruecos y dos ("I. molitor", "I. fuliginator") alcanzan la Francia occidental.


title: Historia de Birmania

text: La historia de Birmania abarca el periodo desde el momento en que se conoce el primer asentamiento humano hace unos 13 000 años hasta la actualidad.


title: Historia de Birmania

text: Birmania se halla habitada desde la prehistoria. En torno al siglo IX a. C. hay vestigios de desarrollos agrícolas, pero no tuvo una civilización importante hasta después, cuando fue dominada por los mon entre los siglos III a. C.-XI d. C. Esta cultura llegó a Myanmar en el siglo I a. C. y con el tiempo recibiría influencias budistas de monjes llegados a sus tierras (aunque no hay evidencia real de esto pues las guerras hicieron que se perdiesen muchos objetos mon). Con el tiempo los mon se unirían a personas de territorios hindúes y se crearía una cultura híbrida.


title: Historia de Birmania

text: Por otro lado se encontraban los pyu, que formaron ciudades-reino en Binnaka, Mongamo, Sri Ksetra, Peikthanomyo, y en Halingyi. Por aquella época Myanmar no era más que un territorio de comercio entre las zonas chinas e hindúes y de todas formas los pyu nunca llegaron a formar un reino unificado, aunque la ciudad de Sri Ksetra cobró mucha importancia y se convirtió en la ciudad principal de la cultura. Cuando los pyu de esta ciudad-reino trasladaron la capital de su dominio más al norte, a otra ciudad pyu, esta fue atacada por otro reino no-pyu, Nanzhao. Esto se considera el final de la cultura pyu.


title: Historia de Birmania

text: El vacío dejado por estos lo llenaron en el año 849 d. C. los habitantes que llegaron a aquellas tierras y crearon un reino con sede en Pagan, ahora llamada Bagan. Este reino atacaría bajo el mando de su líder Anawrahta la ciudad mon de Thaton en 1057. De este modo lo que en la actualidad es el territorio de Myanmar quedó unificado por aquel entonces por el Reino de Pagan. No obstante en 1277 el último verdadero gobernante del reino, Narathihapate, se sintió suficientemente poderoso para atacar a los mongoles. En la Batalla de Ngasaunggyan los mongoles fueron atacados por Pagan pero vencieron y el Reino de Pagan se colapsó ante la muerte del rey a manos de su hijo y ante la invasión mongol que, en la Batalla de Pagan en 1287 conquistaron el Reino e impusieron un gobernador.


title: Historia de Birmania

text: Lo que fuera el Reino de Pagan quedó dividido al cabo de unos años. La Dinastía Ava se estableció en la ciudad de Ava en 1364 y resucitaría parte de la cultura de Pagan, a la cual estaban hermanados. Durante su existencia siempre tuvo roces con dinastías de otras tierras como la ming o con jefes tai. En 1527 los shan, también de otras tierras, destruyeron la Dinastía Ava, a pesar de que sus dominios tenían fronteras fáciles de defender.


title: Historia de Birmania

text: Por otro lado los remanentes mon se establecieron primero en Martaban y luego en Pegu. Durante el gobierno del rey Rajadhirat (1383-1421) los pegu se vieron en continua lucha con los ava. La reina pegu Baña Thau (1453-1472) fue otra célebre gobernante que sumió a su pueblo en un estado de paz. Designó sucesor al monje budista Dhammazedi (1472-92) que convirtió a su pueblo en centro del Budismo Theravada. Por desgracia el gobierno de este monje fue el último de los pegu.


title: Historia de Birmania

text: Poco antes de la desaparición de la Dinastía Ava surgió el rey Mingyinyo fundó la dinastía Toungoo (1486-1599) en Toungoo. Con la desaparición de Ava muchos de sus habitantes migraron a Toungoo convirtiendo a ésta dinastía en una sucesora de la desaparecida Ava.


title: Historia de Birmania

text: Su heredero, Tabinshwehti (1530-1550) vio como Ayutthaya se convertía en un importante reino en la zona que luego sería Siam y como toda Asia cambiaba radicalmente políticamente hablando. Los europeos habían llegado y habían convertido la zona en una viva región comercial.


title: Historia de Birmania

text: Tabinshwehti reunificó lo que luego sería Myanmar y su cuñado Bayinnaung (1551-81) realizaría grandes conquistas, incluida toda Ayutthaya, pero las rebeliones y las incursiones portuguesas harían que la Dinastía, ahora en Pegu, se alejara al norte y fundara una segunda Dinastía Ava o Dinastía Restaurada Toungoo (1597-1752), cuyo máximo artífice fue el reunificador nieto de Bayinnaung, Anaukpetlun, en 1613. Este infligiría una seria derrota a los portugueses, frenando su avance en Myanmar.


title: Historia de Birmania

text: El fin de la Dinastía Restaurada llegaría en 1752, tras una progresiva debilitación ante rebeliones pegu. Sería la dinastía Konbaung la que en 1753, compuesta de birmanos (parientes de los ava) acabasen expulsando a los pegu, reconquistando una gran porción de territorio, aniquilando muchos mons en el proceso y repeliendo a China. En 1824 el rey Bagyidaw conquistó Assam y esto lo puso frente a intereses hindúes y británicos.


title: Historia de Birmania

text: El imparable avance de Bagyidaw y las constantemente cambiantes fronteras e incluso el ataque a los británicos hizo que estos se unieran a los siamitas y comenzara la Primera Guerra Anglo-Birmana en 1824. En 1826 la guerra acabó con la derrota biramana que perdieron mucho territorio tras el Tratado de Yandabo.


title: Historia de Birmania

text: En 1852 el comodoro Lambert fue enviado a territorio birmano y tras una acción marítima contra los birmanos estalló la Segunda Guerra Anglo-Birmana. La guerra provocaría la pérdida de más territorios y una revuelta que acabaría con el rey Pagan Min que fue remplazado por su medio-hermano Mindon Min (1853-78). Este trató de modernizar su reino e impulsar la economía y trasladó la capital a Mandalay.


title: Historia de Birmania

text: Pero para los británicos no fue suficiente y en 1885, bajo el pretexto de que el rey, Thibaw Min, era un tirano simpatizante de los franceses, declararon una Tercera Guerra Anglo-Birmana, por la que toda Birmania quedó bajo el dominio del Imperio Británico.


title: Historia de Birmania

text: El Imperio Británico estableció un protectorado colonial en 1886 con capital en Rangún y Birmania se convirtió en provincia de la India británica. La resistencia continuó en el norte del país hasta 1890 y acabó con la destrucción de pueblos y el designó de nuevos líderes militares. El Canal de Suez fue abierto por esa época y la economía birmana y la demanda de arroz creció, así como los impuestos a terratenientes del Virreinato Indio.


title: Historia de Birmania

text: Con el tiempo los birmanos no se vieron beneficiados excepto algunos de ellos, los cuales pudieron ir a estudiar a Londres. Al volver exigieron más independencia de la India británica y desde 1920 el progreso y la reforma, con poderes limitados, fue surgiendo, así como mayor representación birmana en la política. Pero para algunos el progreso era lento y protestas contra muchos impuestos se alzaron ese año. El 30 de diciembre de 1930 el monje birmano Suya San comenzó una protesta regional y ésta acabó en una insurgencia de dos años.


title: Historia de Birmania

text: Para frenar la insurgencia los británicos recurrieron a la fuerza militar en todo su potencial y a promesas de reformas. San fue juzgado y ejecutado. Su muerte haría surgir una nueva generación política y los estudiantes fueron protagonistas del descontento con una revuelta en 1936, el movimiento Thakin separó Birmania de India y prometió una nueva Constitución y elecciones a una asamblea. A muchos esto les pareció un movimiento demasiado pensado para mantener a los birmanos atados y otros lo ceptaron. Ba Maw o U Saw fueron los dos primeros ministros.


title: Historia de Birmania

text: Durante la II Guerra Mundial algunos birmanos querían sacar provecho de la guerra participando y otros no querían verse envueltos en ella, como gente que había participado en el Movimiento Thakin. Ante la perspectiva de una posible ocupación japonesa de Birmania el movimientario que Aung San, antiguo miembro del movimiento Thakin, creó el Ejército de la Independencia de Birmania.


title: Historia de Birmania

text: Los japoneses invadieron Birmania en 1942 e hicieron acuerdos con Aung San y el ejército de éste, que creció espectacularmente y cambió varias veces de nombre por intereses japoneses, que además adiestraron a muchas unidades. Los japoneses ordenaron a Ba Maw formar un gobierno para declarar independiente a Birmania. Todo era ilusión y Ba Maw una marioneta. Cuando Aung San se desengañó buscó la ayuda de los comunistas. Aung San movilizó a su ejército y en contacto con los Aliados a través de los británicos, propició la revuelta de marzo de 1945 contra los japoneses.


title: Historia de Birmania

text: Reino Unido volvió a tomar el control de Birmania en 1945 y, tras unas negociaciones que se prolongaron hasta enero de 1947, trabajaron para otorgar la independencia al país, mientras Aung San era asesinado por hombres de U Saw y el movimiento comunista crecía. El 4 de enero de 1948, el Reino Unido reconoció la independencia encabezada por el líder independentista U Nu, mientras potencias extranjeras ayudaban a reconstruir el país de la guerra.


title: Historia de Birmania

text: En 1949 se produjo una sublevación comunista dominada por el Gobierno de U Nu. Este ganaría unas elecciones de 1960 por amplia mayoría en un momento de inestabilidad dentro del país. En 1962 se impuso un régimen militar encabezado por el general Ne Win, que derrocó a U Nu.


title: Historia de Birmania

text: Tras aprobarse una nueva Constitución, que definió al país como "república socialista" (enero de 1974), en marzo de 1974 Ne Win fue elegido presidente mientras creaba un sistema unipartidista, se alejaba del ejército, aislaba al país, nacionalizaba la industria y unía el poder legislativo, judicial y ejecutivo en el Consejo Revolucionario. Reelegido en marzo de 1978, dimitió en junio de 1981 (le sucedió el general San Yun) pero siguió al frente partido único del país y de este hasta 1988.


title: Historia de Birmania

text: Por esa época la idea socialista birmana se disipó y la economía crecía ligeramente con ayuda extranjera. Pero se preparaba una revolución. El 8 de agosto de 1988 estalló una rebelión para pedir democracia, conocida como Levantamiento 8888. Se desató un baño de sangre y murieron miles, en su mayoría monjes, civiles y estudiantes. El general Saw Maung se alzó en el poder, declaró la ley marcial y creó el Consejo para la Restauración de la Ley y el Orden del Estado. Aún murieron más y se creó un estado militar acabando la revolución el 18 de septiembre.


title: Historia de Birmania

text: En 1989 el gobierno militar fruto de un golpe de estado en 1988, cambió el nombre del país por el de "Unión de Myanmar". Este cambio fue rechazado por los opositores del actual gobierno, tanto dentro como fuera del país, que afirman que el gobierno no tenía la autoridad para realizar dicho cambio. El título de Unión de Myanmar es reconocido por las Naciones Unidas y por la Unión Europea, pero rechazado por algunos gobiernos del resto del mundo.


title: Historia de Birmania

text: En 1990 se llevaron a cabo elecciones libres por primera vez en casi 30 años, pero la amplia victoria de la NLD, el partido de Aung San Suu Kyi (hija del activista asesinado Aung San y símbolo de la Revolución) fue anulada por los militares, los cuales rehusaron abandonar el poder.


title: Historia de Birmania

text: Aung San Suu Kyi, sufrió arresto domiciliario y fue premio Nobel de la Paz de 1991 convirtiéndose en icono de la democracia, la paz mundial y la libertad. U Thant, birmano, que ocupó el cargo de secretario general de las Naciones Unidas durante dos períodos es después de los dos San la figura más prestigiosa de Myanmar. Myanmar sufrió también el Terremoto del Océano Índico de 2004.


title: Historia de Birmania

text: En la actualidad el Gobierno ha tenido numerosos enfrentamientos con tribus birmanas dentro del país, y los habitantes birmanos aún viven en pobreza.


title: Historia de Birmania

text: Sin embargo, el gobierno militar fue el primer gobierno de Birmania que ha tomado medidas contra epidemias y analfabetismo entre menores (a los monjes budistas se les impuso como obligación ante la sociedad el deber de enseñar a los niños). Los hospitales móviles empezaron a recurrir el país, incluso áreas alejadas rústicas para prestar los servicios médicos gratuitos a los pobres y vacunar a los niños contra las enfermedades.


title: Historia de Birmania

text: Actualmente en Birmania se desarrolla un programa de preparación de especialistas en áreas de medicina, ciencias militares, informática y alta tecnología.Pero es más propaganda del régimen que una realidad seria.


title: Cristo de La Habana

text: El Cristo de La Habana es una colosal escultura que representa a El Sagrado Corazón de Jesús, obra de la escultora cubana Jilma Madera. La estatua fue hecha de mármol de Carrara, el mismo que se utilizó en los monumentos del Cementerio de Colón de La Habana. La imagen tiene unos 20 metros de altura y reposa sobre una base de 3 metros en la que su creadora enterró diversos objetos de la época. Su peso aproximado es de unas 320 toneladas. La estatua está compuesta por 67 piezas que fueron traídas desde Italia, ya que fue esculpido en Roma y allí bendecido por el Papa Pío XII.


title: Cristo de La Habana

text: La imagen, situada en el poblado de Casa Blanca, en el municipio de Regla, se emplazó en la colina de "La Cabaña" el 24 de diciembre, Nochebuena, de 1958. Tan solo quince días después de su inauguración, el 8 de enero de 1959, Fidel Castro entró en La Habana después de derrocar al gobierno de Fulgencio Batista mediante la "Revolución cubana".


title: Cristo de La Habana

text: La imagen ha sido alcanzada por rayos tres veces —en los años 1961, 1962 y 1986— antes de que se fuese ubicado un pararrayos.


title: Cristo de La Habana

text: Esta imagen fue bendecida por el Cardenal Arteaga, el 25 de diciembre de 1958, contra su voluntad, debido a las malas relaciones que tenía el prelado con el dictador Fulgencio Batista, el cual pretendía ganar apoyo popular con la instauración de tan bella escultura. Luego de 1959 fue casi cubierta, exprofeso, con árboles y no era visitable, por estar dentro de una zona militar. La libertad religiosa de los años 90 y el turismo revocaron esta decisión y en la Semana Santa de 1996 se realizó un viacrucis y un acto de desagravio por unos jóvenes católicos habaneros.


title: Cristo de La Habana

text: La escultura se encuentra a 51 metros sobre el nivel del mar, lo que permite a los habaneros ver la escultura desde muchos puntos de la ciudad; la figura de Cristo esta de pie con una mano en alto, bendiciendo, y la otra en el pecho mirando hacia la ciudad, a esta obra se le dejaron los ojos vacíos para que diera la impresión de mirar a todos desde cualquier lugar que fuese observado. Desde el emplazamiento del Cristo de la Habana se aprecia una vista de toda la ciudad de La Habana.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Gonzalo Javier Rodríguez, conocido deportivamente como Gonzalo (Buenos Aires, 10 de abril de 1984) es un exfutbolista argentino. Jugaba como defensor y su último club fue San Lorenzo de la Primera División de Argentina.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Desde su niñez, Gonzalo practicaba fútbol en la Ciudad Deportiva de San Lorenzo de Almagro en Buenos Aires. Participaba de los torneos infantiles y luego fue pasando por las divisiones inferiores del club del cual es hincha.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: A mediados del año 2002, San Lorenzo terminaba una exitosa etapa con Manuel Pellegrini como entrenador. Había llegado la hora de la vuelta de Rubén Insua al "Ciclón" pero esta vez como técnico de la institución.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Tras el éxodo de Manuel Pellegrini y varias de las figuras del equipo, la dirigencia apostaba a las promesas de la cantera azulgrana, entre las cuales estaba Gonzalo junto a, por ejemplo, Pablo Zabaleta.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Así, el 26 de julio, en la primera jornada del Torneo Apertura 2002 debutó en Primera División ante Rosario Central.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Al poco tiempo de haber debutado, Gonzalo fue afianzándose en el puesto que habían dejado Horacio Ameli y Fabricio Coloccini, estandartes de los torneos obtenidos en la etapa anterior. Formó la dupla central junto a Claudio Morel, fundamentales para la obtención de la Copa Sudamericana del año 2002. Aquella fue la primera vuelta olímpica de su carrera.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Gonzalo jugó durante dos años en el club en un destacado nivel, que le permitió ser convocado a las Selecciones juveniles y a la Selección absoluta.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Su etapa vistiendo la camiseta del club duró dos años ya que en junio de 2004 fue transferido al Villarreal CF.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: En junio de 2004, se confirma el traspaso de Gonzalo al Villarreal CF, equipo entrenado por Manuel Pellegrini.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Gonzalo llegó como un jugador desconocido a la Liga española y sorprendió por su gran nivel siendo tan joven. El central argentino se caracteriza por su velocidad y solidez en la zaga, lo que le ha convertido en uno de los mejores de la Liga.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Lamentablemente, las lesiones alejaron al defensa de los campos durante mucho tiempo (sufrió dos roturas de ligamento cruzado en la rodilla).


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: En 2004 logra ganar la Copa Intertoto de la UEFA y se convirtió en uno de los pilares y capitanes del "Submarino amarillo".


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: En 2011 sufre una lesión de peroné en un partido de la Europa League contra el Twente.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: En agosto de 2012, después del descenso del Villarreal, Gonzalo fue vendido a la ACF Fiorentina, junto con su compañero Borja Valero.Marcó seis goles de la Serie A de 35 apariciones en su primer año , lo que le ayudó a obtener el cuarto lugar final y la subsiguiente clasificación a la Europa League .


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: En 2015-16 , Rodríguez fue nombrado nuevo capitán del equipo por el nuevo mánager Paulo Sousa. Hizo su 200a aparición competitiva para el club el 9 de abril de 2017, y marcó la ocasión con su 25to gol en un empate a 2-2 contra UC Sampdoria.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: En 2017 regresa al país para jugar nuevamente en San Lorenzo de Almagro, al principio le costó agarrar ritmo y readaptarse a la Superliga Argentina, pero una vez que se acomodó se ganó su lugar en el equipo. En 2018 le tocó perder la titularidad con Fabricio Coloccini y culminó el semestre con pocas chances de jugar. En 2019 fue separado del plantel profesional por el dt Juan Pizzi, sin embargo tras la salida de éste, volvió al primer equipo y jugó en buen nivel.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: El 23 de junio de 2020 anunció su retiro.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: Las buenas actuaciones en el conjunto argentino, hicieron que fuera convocado en las Selecciones juveniles con las que ganó el Sudamericano Sub-20 2003 disputado en Uruguay y el Preolímpico Sudamericano Sub-23 2004 disputado en Chile.


title: Gonzalo Javier Rodríguez

text: En septiembre de 2015 es llamado por Gerardo Martino para jugar amistosos con la Selección absoluta argentina.


title: Ardacher II

text: Ardacher II, Ardashir II o Artajerjes II en las fuentes clásicas (en persa medio: , en persa moderno: اردشیر دوم), era medio hermano por parte de madre de Sapor II (rey en el período 309-379). durante el reinado del cual sirvió como "shah" (gobernador-rey) en Adiabene, región en el centro de la antigua Asiria, donde se dedicó a la persecución de los cristianos. Reinó entre los años 379 y 383.


title: Ardacher II

text: A la muerte de Sapor, y con más de 70 años, Ardacher fue elevado al trono por los nobles y magnates, aunque cuatro años más tarde ellos mismos lo destronaron en favor de su sobrino Sapor III, hijo de Sapor II.


title: Palacio de los Capitanes Generales (Cuba)

text: El Palacio de los Capitanes Generales, actual Museo de la Ciudad, se encuentra ubicado en La Habana Vieja; ocupa toda una manzana y está considerada la obra de mayor importancia arquitectónica de todo el desarrollo barroco en Cuba. Este palacio fue edificado en el lugar donde se encontraba la antigua Catedral de la Habana. Su construcción comenzó en el año 1776. Fue el sitial de 65 capitanes generales españoles para gobernar Cuba, así como el recinto del administrador de los Estados Unidos durante su gobierno militar de 1898 a 1902; y como ya era costumbre además sirvió durante la  República de palacio presidencial hasta 1920. En su patio interior está enclavada una estatua de Cristóbal Colón, colocada en este lugar en el año 1862. También se encuentran obras como la de mármol de Carrara de J. Cucchiari. Esta construcción sirvió además de sede del cabildo y cárcel, así como para enclavar en el entresuelo varias oficinas del gobierno.


text: En el lugar donde hoy está emplazado el palacio, se erigia en 1574, un pequeño templo católico, de tejas y piedras, algunos historiadores afirman que esta iglesia fue la incendiada por el pirata Jacques de Sores en 1555. Esta iglesia que llegó a ser verdaderamente rica en obras y esculturas se le denominó en su momento "Parroquial Mayor". Fue seriamnete dañada en 1741 por la explosión del navío "Santa Bárbara", que estaba atracado en el cercano puerto de La Habana. Eran tantos los daños que hubo que demoler la iglesia y fue trasladada a la zona conocida como "La Plazuela de la Ciénaga", propiedad de la Compañía de Jesús.


text: Durante la época del Marqués de la Torre, sobre los escombros de la edificación se comenzó en 1776 la construcción de la Casa de Gobierno, la que se terminó en 1792, bajo el gobierno de don Luis de las Casas, convirtiéndose en la residencia de los gobernadores coloniales de la isla.


text: El edificio albergaba además de la Capitanía General, otros departamentos estatales y particulares. La planta alta con vista a la Plaza de Armas, estaba ocupada por la oficina del Gobernador, en la que da a la Calle Obispo, se encontraban las oficinas del Ayuntamiento municipal; los entresuelos y la planta baja fueron ocupados por comerciantes y escribanos que alquilaban a plazos sus oficinas. El ala norte que mira hacia la calle Mercaderes fue destinada a la cárcel pública, luego esta sección fue ocupada por la Real Audiencia, celebrando en sus diferentes congresos , fuertes debates de las instituciones criollas como la Sociedad Económica de Amigos del País o la llamada Junta de Fomento.


text: Al terminar en 1898 la dominación colonial española, fue la sede del gobierno interventor de los norteamericanos. Llegada la República se convierte en la sede presidencial hasta la llegada de Mario García Menocal, que trasladó el palacio a su ubicación definitiva, en lo que es hoy el Museo de la Revolución, este edificio quedó destinado al Ayuntamiento de La Habana. Al triunfar la Revolución cubana en 1959 cambia de sede el ayuntamiento y se traslada a la llamada "Casa de los Alcaldes". El 11 de diciembre de 1967 se crea en este lugar el "Museo de la Ciudad", trasladándose a él numerosas colecciones artísticas de marcado valor cultural e histórico.


text: La historia nacional de Cuba está reflejada en las diferentes salas de exposiciones. La "Sala de las Banderas" expone las enseñas nacionales más importantes de la guerra de independencia, y las que presidieron numerosos actos de los clubes de exiliados cubanos en Tampa y Cayo Hueso, entre estas la que trajo Narciso López en 1850 o la de Carlos Manuel de Céspedes, padre de la Patria.  Otra de las salas expone armamento mambí utilizado en las diferentes contiendas, pinturas alegóricas a los próceres independentistas y pertenencias de los héroes de la manigua.


text: Algunas salas se han destinado a mostrar la decoración colonial del palacio, con piezas de alto valor, un ejemplo elocuente es el llamado "Salón Blanco" que cuenta con lujosos espejos venecianos. El espacio más visitado en el museo es el "Salón del Trono", construido imitando al gran salón del Palacio Real de Madrid, cuenta con exposiciones de joyas y vajillas pertenecientes a numerosas figuras históricas como la zarina rusa Catalina la Grande o el pintor español Federico Madrazo.


title: Schinus montanus

text: El Schinus montanus, conocido en Chile como muchi, litrecillo o laura, es una especie de arbusto o árbolito perennifolio siempreverde, perteneciente a la familia de las anacardiáceas, que llega a crecer hasta 4 a 5 m de altura. Es un componente del bosque esclerófilo, que cubre la zona central de Chile.


title: Schinus montanus

text: Tiene hojas simples, gruesas, de 2 a 4 cm de longitud y 1 a 2 cm de ancho. Se desarrolla entre los 1.200 a 2.000 msnm en la Cordillera de los Andes entre la Región Metropolitana y la VI Región. Florece en pequeños racimos entre primavera y verano. El fruto es una baya con forma de lenteja y color oscuro.


title: Schinus montanus

text: Otras especies del género "Schinus" comunes en el bosque esclerófilo son "Schinus latifolius" (molle) y "Schinus polygamus" (huingán).


title: Business Jump

text: El primer número de la revista salió a la venta en julio de 1985. Su público objetivo eran jóvenes adultos asalariados, por lo que apostaba por obras seinen sin cabida en otras publicaciones del grupo. Con más de 60 series editadas a lo largo de su historia, el más longevo y, a su vez, el más popular de todos fue "Amai Seikatsu", el cual duró más de 2décadas en publicación dentro de la revista, y que, debido a su popularidad y al cese de la revista, se continuó con una 2.ªparte, la cual se serializa al día de hoy en "Grand Jump". Otros de los mayores éxitos fueron "Riki-Oh", "Battle Angel Alita" y "Yume de Aetara".


title: Business Jump

text: En noviembre de 2011, Shūeisha fusionó "Business Jump" y "Super Jump" en una nueva revista seinen de periodicidad quincenal, "Grand Jump".


title: Business Jump

text: La mascota de la revista era un ratón diseñado por Susumu Matsushita.


title: Yume de Aetara

text: , también conocido como If I see you in my Dream, es un manga escrito e ilustrado por Noriyuki Yamahana bajo el seudónimo de "Hanako"; fue publicado en la revista "Business Jump" de "Shūeisha" entre 1994 y 2000.


title: Yume de Aetara

text: Cuenta la historia de Masuo Fuguno, un chico virgen que nunca había tenido novia en sus 24 años y que cree que estará solo toda la vida hasta que conoce a Nagisa. Le cuesta expresar sus sentimientos y esta perdidamente enamorado de ella. Sufre mucho por este amor porque continuamente es rechazado por Nagisa (aunque ella por dentro está enamorada de él) quien malinterpreta las buenas atenciones que Hamaoka le brinda a Masuo y la ayuda que este le da a Hamaoka. Aunque Masuo lo haga con otras intenciones y Hamaoka también está enamorada de él, Masuo solo quiere a Nagisa pero no puede rechazar a Hamaoka ya que no desea herir sus sentimientos, porque Fuguno conoce muy bien lo que se siente ser rechazado. Aun así Fuguno tratará por todos los medios de conquistar a Nagisa y dejarle bien en claro que sólo la ama a ella y que Hamaoka es una simple amiga. Claro que Nagisa lo encuentra en ciertas situaciones "incómodas" con Hamaoka.


title: Yume de Aetara

text: En 1998 fueron realizadas dos versiones de anime: entre abril y diciembre de 1998 fue lanzada una miniserie de tres episodios en formato OVA, y entre el 1 y el 25 de diciembre fue transmitida por TBS (en su bloque de programación ""Wonderful""), una serie de televisión de 16 episodios de aproximadamente unos 7 minutos cada uno. Ambas versiones fueron producidas por TBS y J.C.Staff.


title: Yume de Aetara

text: La serie de televisión tiene un tono más cómico que el OVA e involucra muchas de las primeras coincidencias desafortunadas previamente publicadas en el manga. En la serie de TV Masuo no encara la competencia de otros pretendientes de Nagisa (Kaizuka y Kujira) que aparecen en el OVA, en cambio debe encarar la dificultad de Nagisa de aceptar a los hombres.


title: Yume de Aetara

text: Tanto la serie de TV como el OVA fueron licenciados por Locomotion, la primera fue estrenada en octubre del año 2002 y el OVA en junio del año 2003.


title: Yume de Aetara

text: Es un chico tímido y muy indeciso para declarar su amor, además aprecia a su amiga Hamaoka por todas las atenciones que ella le da, pero estas atenciones ocasionan malinterpretaciones que finalmente llegan a echar a perder los planes de Masuo para poder andar con Nagisa. Aun así Masuo no se dará por vencido y luchará para obtener el amor de Nagisa.  Es una chica linda pero muy indecisa con sus sentimientos porque no le gusta admitir cuando está enamorada de una persona. Su corazón fue roto por un maestro a quien ella amaba y este la dejó por otra. Este acontecimiento hizo que Nagisa ya no volviera a creer en las palabras de un hombre. Está enamorada de Masuo Fuguno aunque ella no lo quiera admitir y además es muy celosa cuando ve a Fuguno con Hamaoka. Ella cree que Fuguno solo está jugando con ella y es por eso que en varias ocasiones lo rechaza.  Es una chica muy bella, se encuentra enamorada de Masuo y a diferencia de Nagisa, ella le ha confesado a Masuo su amor pero este no sabe que contestarle, aun así Hamaoka tratará conquistarlo por todos los medios. Esto le ocasiona muchos problemas de celos con Nagisa. Su padre es el dueño de la empresa en la que trabaja Masuo y es el causante de su traslado. Es la amiga fiel de Nagisa y siempre le da consejos a ella para que se decida a andar con Masuo. Trabaja en la misma empresa que Masuo y es muy diferente con él, le brinda su ayuda pero cobrándola (es de las chicas que le interesa mucho el dinero y no pierde el momento indicado para conseguirlo).OVA 1: Un paraguas rojo bajo la lluvia OVA 2: En el cielo luminoso de una noche de verano OVA 3: Una nevada Nochebuena


title: José María Romero Poyón

text: José María Romero Poyón (Sevilla, 10 de diciembre de 1978), más conocido como José Mari, es un exjugador profesional de fútbol.


title: José María Romero Poyón

text: El delantero andaluz se formó en las categorías inferiores del Sevilla FC, entidad con la que debutó en Primera el 2 de febrero de 1997 frente a la Real Sociedad.


title: José María Romero Poyón

text: En 1997, fichó por el Atlético de Madrid, militando tres temporadas en el conjunto "colchonero". En 1999 recalaría en el AC Milan por un traspaso millonario, donde jugó otras tres campañas (la última de ella regresando al Atlético en calidad de cedido). Fue el primer jugador español en fichar por el club rossonero.


title: José María Romero Poyón

text: En 2003 ficha por el Villarreal CF. Tras cuatro temporadas en el conjunto de Castellón, en su haber figura la Copa Intertoto que lograron los amarillos en 2003 y 2004.


title: José María Romero Poyón

text: Para la temporada 2007-08 se incorpora a la disciplina del Real Betis, siendo el fichaje de última hora en la temporada del centenario del club.


title: José María Romero Poyón

text: En diciembre de 2008 se desliga de la disciplina verdiblanca, para recalar en el Club Gimnàstic de Tarragona, equipo de la liga Adelante, la segunda división española.


title: José María Romero Poyón

text: En el verano de 2010, después de un irregular paso por el Nàstic, el sevillano firma por el Xerez CD. Con este equipo, José Mari consigue marcar 19 goles a lo largo de la Liga 2010-11, lo que le supone cuajar su mejor temporada como futbolista profesional. En la temporada 2012-13 sufre una lesión y le hace apartarse definitivamente de los terrenos de juego, a pesar de tener un año más de contrato con el Xerez CD.


title: José María Romero Poyón

text: Pasó por todas las categorías de la selección nacional antes de dar el paso a la absoluta. Con la selección sub-18 jugó 7 partidos, anotando 6 goles y con la sub-21 jugó 12 y anotó 5.


title: José María Romero Poyón

text: Posteriormente, con la sub-23, participó en los Juegos Olímpicos de Sídney 2000 consiguiendo la medalla de plata frente a Camerún tras empatar en la final (2-2) y perder por penaltis (3-5). José Mari anotó 3 tantos durante la competición.


title: José María Romero Poyón

text: Disputó cuatro partidos con la selección nacional absoluta entre 2001 y 2003. Debutó el 25 de abril de 2001 en un amistoso frente a Japón y anotó su único gol contra Bulgaria el 20 de noviembre de 2002.


title: Desiderio

text: Desiderio (¿710? - c. 786) conocido también como Didier de Istria ("Didier" en francés), fue el último rey del pueblo lombardo desde 756 hasta 774. Su reinado terminó por manos de Carlomagno, quien lo venció en Pavía, haciéndose coronar como rey de los lombardos.


title: Desiderio

text: Originalmente Desiderio era un oficial real, duque de "Langobardorum", lo que viene a ser “guardia y duque de Lombardía”. El rey Astolfo le nombró duque de Istria y de Tuscia, y fue proclamado rey después de la muerte de Astolfo en 756.


title: Desiderio

text: En aquel momento, el precursor de Astolfo, Ratgiso, dejó su retiro en el monasterio de Montecassino e intentó recuperar el reino, pero Desiderio sofocó rápidamente la rebelión con la ayuda del papa Esteban II. En su coronación, Desiderio prometió restaurar muchas ciudades papales perdidas a la Santa Sede, a cambio del endoso del papado de su demanda. El conflicto con la Santa Sede bajo el papa Esteban III surgió porque Esteban se opuso al matrimonio de Carlomagno con la hija de Desiderio. Desiderio cesó la entrega de las ciudades después de algunos traspasos.


title: Desiderio

text: Buscando ampliar, al igual que sus precursores, la influencia de Lombardía en Italia, entró en confrontación con el papado y los ducados meridionales. Desiderio sometió a los ducados de Benevento y Spoleto y nombró regente de este último a su hijo Adalgiso. Después estableció una alianza con Tasilón III de Baviera, quien desposó a Luitperga, una hija de Desiderio.


title: Desiderio

text: Dado que el reino de los francos pasaba por una fase de debilidad, Desiderio se convirtió en protector del papado, y el papa Esteban III llegó a depender políticamente de él. Esteban III se opuso en 768 a la boda de Carlomagno con una hija de Desiderio, cuyo nombre no se sabe seguro, habiéndose considerado los nombres de Desiderata, Gerperga o Bertrada, pero a su muerte en 772 había hecho las paces con el lombardo.


title: Desiderio

text: El nuevo papa, Adriano I, sin embargo, imploró la ayuda de Carlomagno contra él, porque la unión de dinastías se había disuelto al repudiar Carlomagno a Desiderata en 771. Carlomagno se la devolvió a su padre. Por otra parte, Gerberga, la viuda de Carlomán I, hermano de Carlomagno, buscó la protección del rey de Lombardia después de la muerte de su marido en 771, y Desiderio reconoció a los hijos de Gerberga como herederos legales. Desiderio acusó al papa Adriano I a que coronase como reyes francos a los hijos de Carlomán, pero el papa se negó a ello, por lo que Desiderio ocupó una parte de su territorio.


title: Desiderio

text: El papa Adriano pidió entonces ayuda a los francos, que en el verano de 773 invadieron Italia con entre veinticinco y treinta mil hombres. Los lombardos fueron derrotados seriamente en Mortara (Ara Mortis) y los francos sitiaron pronto su capital Pavía. El hijo de Desiderio, Adalgiso, organizó un ejército en Verona para acudir en su ayuda, pero fueron perseguidos hasta el mar Adriático y el joven príncipe tuvo que huir a Constantinopla. El sitio terminó con la conquista de Pavía en junio del 774. Desiderio y su esposa fueron deportados a Francia y pasaron el resto de sus vidas encerrados en la abadía de Corbie. Desiderio murió alrededor de 786. El reino lombardo pasó a manos de Carlomagno, quien se hizo coronar rey de los lombardos en Pavía. Fue la primera vez que un rey germánico adoptó el título de un reino que había conquistado.


title: Desiderio

text: Desiderio se casó con Ansa (o Ansia) y tuvo los siguientes hijos:


title: Cumulonimbus

text: Los cumulonimbus o cumulonimbos son nubes de gran desarrollo vertical, internamente formadas por una columna de aire cálido y húmedo que se eleva en forma de espiral rotatoria. Su base suele encontrarse a menos de 2 km de altura mientras que la cima puede alcanzar unos 15 a 20 km de altitud. Cuando están plenamente desarrollados adoptan una forma de yunque con la punta hacia atrás con respecto a la dirección del desplazamiento de la tormenta, es decir, a sotavento.


title: Cumulonimbus

text: Estas nubes suelen producir precipitaciones intensas y tormentas eléctricas, especialmente cuando ya están plenamente desarrolladas. Se abrevia Cb. Su símbolo es .


title: Cumulonimbus

text: El cumulonimbus es un tipo de nube de desarrollo alto, denso, con tormenta y mal tiempo. Se pueden formar aisladamente, en grupos, o a lo largo de un frente frío en una línea de inestabilidad. Los cumulonimbus se originan de las nubes del tipo cúmulus.


title: Cumulonimbus

text: La cima de cumulonimbus suele ser lisa o con estrías, y casi siempre aplastada. Por debajo de la base, muy oscura, aparecen nubes bajas, rasgadas y lluvias. En la escala ascendente de desarrollo de las nubes, la cumulonimbus se forma luego de las cumulus congestus.


title: Cumulonimbus

text: Para su formación se necesita la concurrencia de tres factores:


title: Cumulonimbus

text: Los lugares típicos de gran formación de estas nubes se encuentran, en las zonas templadas, alrededor de una línea de frente frío, cerca de los océanos (donde la brisa marina puede proveer energía a la tormenta, o en montañas en las laderas de barlovento donde el viento se ve forzado a elevarse ocasionando que el aire más caliente (menos denso) ascienda dando origen a fuertes precipitaciones y tormentas. Los cumulonimbos sirven para equilibrar, dentro de la zona intertropical, las pequeñas áreas de inestabilidad que se originan por la insolación. Siempre generan su propia energía por la acumulación de calor en un área mucho más extendida que la propia base del cumulonimbo.


title: Cumulonimbus

text: La inestabilidad entre las ráfagas en ascenso (con humedad y nubes) y las ráfagas en descenso (aire frío y seco) produce cargas de electricidad estática que se van acumulando en el cumulonimbus. La descarga de esta electricidad causa el relámpago y el trueno.


title: Cumulonimbus

text: Desde fines de primavera hasta comienzos del otoño, el cumulonimbus tiene más oportunidades de formarse, debido al calor acumulado en el suelo por la insolación. Por supuesto, que hará falta un frente frío para que el aire caliente ascendente sea aún más empujado por la irrupción rápida de las masas inferiores de aire frío. Hasta un momento llamado «prefrente», donde parecería que el aire caliente en demasía es «cortado como una navaja» por el aire frío. Esto puede ocurrir en cualquier época del año, como lo demuestran las tormentas que pueden ocurrir en conjunto con tormentas de nieve en invierno.


title: Cumulonimbus

text: Se listan en 9 tipos de nubes. Debido a su apariencia fofa y agradable, ha dado origen a la expresión placentera "de nube clase nueve.":


title: Cumulonimbus

text: La base de un cumulonimbus puede tener más de 10 km horizontales, y estar ocupando medias y bajas altitudes: desde una altitud de alrededor de 3 a 4 km, y el pico llegar a 23 km en casos extremos. Normalmente, llegan a altitudes mucho más bajas.


title: Cumulonimbus

text: El cumulonimbus suele caracterizarse por una zona chata, y otra tipo yunque (el domo de yunque), causada por líneas de viento débil que se quedan atrás de la nube por su menor velocidad, tanto como por la inversión de temperatura causada por el aumento de temperaturas arriba de la tropopausa. Esta forma de yunque precede la estructura principal de la nube por mucha distancia.


title: Cumulonimbus

text: Las células de tormenta de cumulonimbus pueden producir lluvias fuertes, particularmente de naturaleza convectiva, e inundación, así como intensos vientos en el frente según el sentido de su desplazamiento. Muchas células de tormenta cesan en no más de 20 minutos, cuando la precipitación causa más descensos que ascensos, haciendo cesar su energía que se disipa. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la duración de una tormenta generada por un cumulonimbus está en relación directa al diámetro del mismo, de la misma forma que sucede con cualquier depresión ciclónica: un tornado, que tiene un diámetro reducido dura apenas unos minutos mientras que un huracán puede durar varios días y hasta semanas. Si hay suficiente energía solar en la atmósfera —un día de intenso calor en verano—, la humedad de la célula de tormenta puede evaporarse rápidamente, resultando en una nueva célula formándose a pocos km del núcleo original. Esto puede causar tormentas que duren muchas horas.


title: Cumulonimbus

text: Los cumulonimbus tienen fuertes corrientes de convección, con fortísimos e impredecibles vientos, particularmente en los planos de ascensos y descensos verticales. Esto puede ser extremadamente peligroso para las aeronaves. Naves pequeñas a hélice no deben atravesarlas, sino circundarlas; jets más grandes que vuelan más alto que aquellas también deben tratar de circundarlas. Como suelen contar con radar meteorológico y medidor de viento, las detectan y les da una guía para pasar por el costado, y aún si debieran sortearlas, por ej. en el proceso de comienzo de aterrizar.


title: Cumulonimbus

text: La convección de masas de aire pueden formar mesociclones, causando granizadas y tornados.


title: Diezma

text: Diezma es una localidad y un municipio español de la provincia de Granada, comunidad autónoma de Andalucía, con una superficie de 42,09 km², una población de habitantes () y una densidad de población de 18,41 hab/km², a unos 40 km de la capital. Tiene unas magníficas vistas de Sierra Nevada por lo que es llamada también "El mirador de Sierra Nevada".


title: Diezma

text: Algunas de las celebraciones son "las lumbres", fiestas dedicadas a San Antón, se enciende una hoguera el día 17 de enero y prenden fuego a los típicos "manchos" granadinos a los que dan vueltas; o San Blas en 3 de febrero en la que tiene lugar una romería en honor al santo, desde la Iglesia de la Anunciación hasta un pequeño monte situado en los límites del pueblo, dicho monte es conocido como el Cerro de San Blas.


title: Diezma

text: El patrón es el Cristo de la Fe, que se celebra el 15 de agosto.


title: Diezma

text: Diezma cuenta con yacimientos de arte rupestre localizados en Sillar cerca de Sierra Arana y que están declarados Patrimonio de la Humanidad.


title: Diezma

text: De época medieval procede el Castillo de Cabrera, uno de los principales baluartes del camino a Granada y referenciado en las Memorias de Abdallah, rey zirí de Granada a finales del s. XI. Los resultados en Diezma de las últimas elecciones municipales, celebradas en mayo de 2019, son:


title: BMW X3

text: El BMW X3 es un automóvil todoterreno de lujo del segmento D producido por el fabricante de automóviles alemán BMW desde el año 2003. Se basa en el automóvil de turismo Serie 3, pensado como complemento del BMW X5, un todoterreno más grande, potente y costoso que el X3.


title: BMW X3

text: La primera generación se fabricó en la planta de Graz, Austria por parte del carrocero Steyr. Para su segunda generación, traslado su operación a la planta de Spartanburgo, Estados Unidos.


title: BMW X3

text: Entre los rivales del X3 se encuentran el Acura RDX, Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace, Lincoln MKC, Lexus NX, Land Rover Discovery Sport, Mercedes-Benz Clase GLC, Porsche Macan y Volvo XC60.


title: BMW X3

text: El X3, cuyo código interno es "E83", comparte elementos con el BMW Serie 3 "E46". Incorpora tracción a las cuatro ruedas sin reductora y un sistema de control de tracción inteligente, y con suspensión independiente. Se ofrece con motores gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros.


title: BMW X3

text: Para el modelo 2005 se modificaron las defensas delanteras y se incorporó de serie tapizados en cuero para todas las versiones. La suspensión fue retocada para hacerla más suave en carretera. El modelo 2006 incorporó motores nuevos provenientes de los X5 y Z4.


title: BMW X3

text: El X3 fue modificado más profundamente para el modelo 2007. Las luces, defensas y el interior fueron rediseñadaos para asemejarlo al X5; por ejemplo, los pilotos traseros son ahora de diodos LED. El motor 3.0si (xDrive35i)tiene ahora 260 CV de potencia máxima, y es más potente en bajos que el 3.0i (xDrive30i). Además se implantó un nuevo motor de 6 cilindros similar al 3.0d (xDrive30d) pero este con una potencia de 286CV, gracias a la colocación de dos turbocompresores, así nació el BMW X3 3.0sd (xDrive35d).


title: BMW X3

text: Monta un motor 4 cilindros en línea diésel. Se empezó a usar en el SUV desde el 2005, es tiene 1.995cc que llega hasta los 177cv y un impresionante par de 35,7 kg-m a tan sólo 1750 rpm. El rendimiento de su propulsor se une a la tecnología EfficientDynamics de la marca que incluye un diferencial optimizado para una fricción mínima, la bomba de agua que funciona según las necesidades de refrigeración, la bomba de dirección asistida Varioserv y una aerodinámica que combinada con lo anterior logra un consumo mixto de alrededor de 7l/100km. Estéticamente solo es diferenciada a las demás versiones por varias insignias y la salida de escape, en la parte interior solo cambia el tacometro. Monta de serie la transmisión de 6 velocidades manual(Europa).


title: BMW X3

text: La plataforma F25 es la segunda generación del BMW X3, su lanzamiento se realizó en el 2010 para iniciar ventas con el modelo 2011. Para esta producción se desplazó la producción de Austria a la fábrica de BMW en EE. UU. en Spartanburg, Carolina del Sur, que actualmente produce el X5 y X6.


title: BMW X3

text: Version eléctrica. La versión de mayor capacidad tiene una batería de 74 kWh con la que consigue una autonomía de 461 km según WLTP. Potencia de 286 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, velocidad máxima de 180 km/h.


title: BMW X5

text: El BMW X5 es un automóvil todoterreno de gran lujo del segmento E producido por el fabricante alemán de automóviles BMW desde el año 1999. La segunda generación del X5 se presentó en 2006. Algunos de sus rivales son el Acura MDX, el Audi Q7, el Mercedes-Benz Clase GLE, el Range Rover Sport, el Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg. Al igual que el Volvo XC90, el X5 carece de reductora.


title: BMW X5

text: La primera generación del X5, denominada internamente "E53", fue presentada en 1999. Fue diseñada por Frank Stephenson y fue el primer vehículo deportivo utilitario del fabricante alemán BMW. El primer X5 salió de la línea de producción del 1 de septiembre de 1999.


title: BMW X5

text: A menos de dos años de su introducción, el 23 de agosto de 2001, se alcanzó el BMW X5 número 100.000, y el 9 de junio de 2005 se produjo el BMW X5 número 500.000, cinco años y medio después de su introducción al mercado. La planta de Spartanburg ha producido un total de 616.867 unidades del E53. En el 2000, el BMW X5 obtuvo una calificación de seguridad mayor que la de los demás todoterrenos probados en el Insurance Institute for Highway Safety de Estados Unidos, y fue nombrado como la "Mejor Elección" para todoterrenos medianos.


title: BMW X5

text: El X5 recibió para el modelo 2003 una revisión importante, cambiando 2100 piezas, que lo dotó con el sistema de tracción integral "xDrive" estrenado en el X3, nuevos motores de 6 y 8 cilindros, cambios en el diseño exterior como los nuevos faros, riñones frontales más grandes, rines, defensas, etc. El modelo 2003 estaba disponible con caja de cambio manual o automático, para las dos versiones 6 cilindros de 5 velocidades y para las dos versiones V8 de 6 velocidades.


title: BMW X5

text: En 2004, al igual que el resto de los BMW, el X5 recibió el kit Bluetooth con el paquete Premium. Además, todos los modelos tenían lámparas de xenón HID y las versiones V8 montaban faros adaptativos para curvas.