title: Pedro Santana

text: El descontento alcanzó incluso a los sectores anexionistas que no lograron conseguir los beneficios que esperaban. El mismo Pedro Santana se sentía incómodo con la pérdida de su influencia y autoridad. Alegando quebrantos de salud, renunció a su cargo el 20 de julio de 1862.


title: Pedro Santana

text: El 10 de octubre de 1863 Santana desde su campamento en Guanuma le envió al Ministro de Ultramar, Francisco Permanyer y Tuyet una carta donde manifiesta cuales fueron las causas que lo llevaron a tomar la decisión de la anexión de la Provincia de Santo Domingo. En la carta Santana expresaba lo siguiente:La primera novia de Santana fue la doncella María del Carmen Ruiz descrita como muy hermosa y simpática. Antes del casamiento, Ruiz viajó hacia Higüey por motivos religiosos y cuando regresaba al Seibo, su caballo se asustó y ella se estrelló contra una roca y murió. La muerte de su prometida le causó una profunda depresión a Pedro Santana, por lo que su hermano gemelo Ramón decidió llevarlo consigo a visitar su novia Froilana Febles Rivera, que residía en la ciudad de El Seybo. Pedro se enamoró de la suegra de su hermano, doña Micaela Antonia del Rivero de Soto, la rica viuda del hacendado Miguel Febles Valenilla (quien fuera uno de los hombres más ricos del territorio dominicano, nacido en Hincha de padres españoles y que debido a la invasiones haitianas se establece en El Seibo, fue prócer de la Reconquista y combatió en la batalla de Palo Hincado), y se casó con ella. Este matrimonio fue muy infeliz pero le otorgó a Santana poder e influencia en el Sureste dominicano. Años más tarde, Santana enviuda. En 1858, casa con Ana Zorrilla Laureano (n. 1798), también viuda y mayor que él.


title: Pedro Santana

text: Santana falleció el 14 de junio de 1864 tras haber enfermado. Según su acta de defunción, falleció de "inflamación cerebral"; fue sepultado el día siguiente. No tuvo hijos legítimos con sus esposas, muy posiblemente porque ambas eran maduras.


title: Pedro Santana

text: En su testamento, Santana legó sus bienes a su viuda Ana Zorilla, su hermano demente y paralítico Florencio Santana, su tía Dominga, sus hijastros Miguel y Loriana Febles, y su cuñada e hijastra Froilana Febles. También a sus sobrinos: Manuel, Francisco y Rafael Santana; y sus ahijados: Pedro García, Francisco Robiou, Socorro de la Cruz Zorrilla y María de los Santos Núñez; los ahijados de sus sobrinos: Gerardo de la Cruz Zorrilla y Juan José de la Cruz Zorrilla; y el señor Valentín Familia.


title: Pedro Santana

text: De su sobrino Rafael Santana Febles (casado con Paula Bobadilla) descienden el cardenal Octavio Beras (tataranieto de su hermano Ramón Santana Familias), el comediante Freddy Beras Goico (chozno de su hermano Ramón) y la actriz y presentadora Ivonne Beras (bichozna o pentanieta de su hermano Ramón).


title: Pedro Santana

text: De su sobrina María de los Ángeles Santana Febles (casada con Isidoro Durán) desciende el ministro y senador José Ignacio Paliza (hexanieto de su hermano Ramón Santana Familias).


title: Pedro Santana

text: Desde 1978, sus restos yacen en el Panteón de la Patria por disposición del presidente Joaquín Balaguer.


title: Al Tall

text: Al Tall fue un conjunto musical español de folk procedente de la Comunidad Valenciana. El grupo, con una larga trayectoria de casi 40 años, fue pionero en la reinterpretación de la tradición musical valenciana aln al estilo de la "Riproposta" italiana, enmarcada dentro una concepción mediterránea de la música popular. Entre sus miembros destacan Vicent Torrent y Manolo Miralles, los dos únicos miembros fundadores que formaron parte del grupo durante toda su trayectoria.


title: Al Tall

text: La carrera del grupo se extiende a lo largo de prácticamente treinta y ocho años, con más de catorce discos editados a lo largo de cuatro décadas, siendo sus primeros diez años de trayectoria los más productivos. En octubre de 2012 anuncian formalmente la finalización de su actividad artística. Realizando el último concierto el 18 de octubre de 2013 en el Palacio de Congresos de Valencia. Al Tall se fundó a principios de 1975 con Manolo Lledó, Manolo Miralles, Miquel Gil y Vicent Torrent como integrantes, todos ellos músicos autodidactas de otras formaciones ya extintas (caso de Lledó, en Els Sols, y de Torrente, en Equip València-Folk) o con una discreta carrera en solitario (caso de Miralles) durante los primeros años 70; tras un par de actuaciones en Albal y en Facultad de Filosofía y Letras de Valencia, el grupo debutó oficialmente en Puebla de Vallbona.


title: Al Tall

text: El mismo año, ya sin Lledó, grabaron y editaron su primer vinilo, homónimo (Cançó popular, País Valencià a efectos de discografía), que contiene temas originales como "Per Majorca" (una de las canciones más representativas de su idiosincrasia) o "D'avui és el cantar"; poemas musicalizados como "La mel" (de Eugeni Evtutxenko), "A una oreneta que em desvetllà a trenc d'alba" (de Marià Manent) o "Todos me echan pedretes" (de Estellés); y canciones populares valencianas como "L'hereu Riera" o la "Cançó de la llum" "Canción de la luz", que les ocasionó más de un problema con las autoridades tardofranquistas.


title: Al Tall

text: El segundo disco, "Deixeu que rode la roda" ("Dejad que ruede la rueda"), apareció a finales de 1976: dedicado a Ramon el Pansot -seguidor incondicional del conjunto, muerto aquel año-, el repertorio incluía la que quizás es su pieza original más emblemática, la del Tio Canya, además de otras canciones destacables como "Darrer diumenge d'octubre" ("Último domingo de octubre") (un homenaje al Aplec del Puig), "Del Saler" (en protesta por la inminente urbanización de aquella playa de la Albufera) o la "Cançó de cuna" tradicional valenciana. Aquí se estrenaban el cantautor de Alberique Enric Ortega como miembro de pleno derecho, encargado especialmente de animar la gente durante los conciertos; su mujer Empar Torres, que colaboraba como cantante; y, a partir del año 1977 Oswaldo Blanco, que hacía las funciones de representante y "mánager" del grupo


title: Al Tall

text: Desgraciadamente, Enric Ortega murió el 14 de mayo de 1978, al poco de la presentación del tercer disco: "Posa vi, posa vi, posa vi...", un recopilatorio monográfico de canciones populares de tasca en el que tuvo una especial vinculación, tanto en la selección de temas como en el arreglo de las versiones. El resto de miembros de Al Tall, junto con otras figuras destacadas de la Nova cançó valenciana (y también su viuda), lo homenajearon con un recital en los Viveros de Valencia. El mismo Enric había participado antes en otro homenaje: al poco de la edición del "Posa vi, posa vi, posa vi...", Al Tall sacaron su único sencillo, "A Miquel assasinaren", una petenera grabada expresamente en recuerdo del comunista alicantino Miquel Grau, con letra de Ortega.


title: Al Tall

text: El mismo año 1978, el grupo comenzaba una serie de conciertos que los llevó a actuar en la ciudad alemana de Tubinga (en un festival de homenaje a Víctor Jara) y en las Seis Horas de Canción en Canet (en desagravio a Albert Boadella); y, ya en 1979, en París (para la Primera Semana del País Valenciano), a las Seis Horas de Canción de Perpiñán, y a Villeneuve-sur-Lot (Francia). Aquel año 1979 veía la luz "Quan el mal ve d'Almansa..." ("Cuando el mal viene de Almansa..."), el disco más conocido de la banda, y quizás su proyecto más ambicioso: dar a conocer, por medio de la música, la Batalla de Almansa. Aunque, al final, la parte conceptual del disco sólo llegó a llenar una cara, la cantata aportaba piezas emblemáticas, como "Processó", "Lladrones" y "Cant dels Maulets"; la cara B contenía canciones como "Nuclears? No, gracies", la ya conocida "A Miquel assasinaren" y otra composición de Enric Ortega, póstuma: "Bolero".


title: Al Tall

text: En septiembre de 1980 participaban por primera vez en los "Rescontres de la Mar" en la ciudad francesa de Arlés, un festival musical de vocación mediterránea organizado por Jan-Mari Carlotti, que más adelante se encargarían de importar a Valencia. En diciembre del mismo año sacaban al mercado su segundo disco monográfico, "Som de la pelitrúmpeli": una narración con protagonistas infantiles que hacen un viaje musical por varias comarcas valencianas por medio de canciones populares emblemáticas como "La Balangera" o "Les Tomasines": fue, posiblemente, el primer trabajo de la Nova Cançó dirigido expresamente a un público infantil.


title: Al Tall

text: El año 81 participarían en el acto de desagravio a Joan Fuster organizado por Acció Cultural del País Valencià en la plaza de toros de Valencia: el ensayista de Sueca, que había sido objeto de un atentado con bomba, fue homenajeado por destacados intelectuales internacionales y por los artistas valencianos ante veinte mil personas. También asistieron al festival "Som una nació", celebrado en el Camp Nou con cien mil espectadores, y volverían a actuar en los "Rescontres" de Arlés y en Marsella, lo cual los inspiraría para trasladar el concepto a su país: la "Encuentro de Música del Mediterráneo". La experiencia los introdujo de pleno en el fenómeno musical de la "Riproposta", y los pondría a la altura de otros grupos capitales en la música folk como la Nova Compagnia di Canto Popolare de Nápoles, los Músicos del Nilo de Egipto, los occitanos Montjoia (con Carlotti al frente) o los marroquíes Muluk el-Hwa, con los cuales volverían a colaborar más adelante.


title: Al Tall

text: Antes, sin embargo, grabarían un disco con la mallorquina Maria del Mar Bonet en 82: "Canciones de nuestra Mediterránea" podría considerarse el tercer disco monográfico del grupo, al ofrecer un repertorio popular del conjunto de su dominio lingüístico entendido como fragmento de la tradición común a todos los pueblos mediterráneos. Se conoce que la idea inicial era comenzar una serie de grabaciones compartidas con otras artistas mediterráneos, y que habría tenido continuidad con un segundo disco de piezas internacionales (argelinas, calabreses o chipriotas), con el Mediterráneo como vínculo común. La lista de canciones de este disco incluye temas de Cataluña ("El segador mes petit"), Baleares ("Sa mort d'en Colomer") y la Comunidad Valenciana (el "Bolero de l'Alcúdia"). Aquel año volverían a participar en los "Rescontres" de Marsella y Grass, EN sendos festivales más de canción mediterránea en Roma y en París ("Voix et musiques du bassin mediterranéen") y en las ciudades de Barcelona, Madrid, Bilbao, Zaragoza y su Valencia natal, dónde fueron el objetivo de una campaña en su contra organizada por el blaverismo local.


title: Al Tall

text: El año siguiente, 1983, retomarían la evolución interrumpida por el disco con Bonet y editarían "Toques i vares", un disco experimental dónde llevaban los principios de la "Riproposta" a la máxima expresión, al imitar las maneras antiguas de afinar, de componer y de improvisar sobre una serie de "vares" (equivalentes a los "palos" del flamenco): jotas, habaneras, valencianas y marchas moras de creación nueva, con letras originales que intentan reflejar la realidad social del momento. Las críticas a esta grabación iban del apoyo más unánime a la condena más explícita. "Toques i vares" supuso, por lo tanto, un punto de inflexión en la carrera de Al Tall, por la forma y por el contenido de las canciones: sorprendentemente, la "Cançó de la llum" era la única pieza de su repertorio que les traía problemas con las autoridades, como sucedió aquel año en Alberique. Tras aquel incidente, el grupo presentó su disco en directo en Montpellier, Béziers, Barcelona y Palma de Mallorca, y en sendos festivales en Almansa y en Benidorm.


title: Al Tall

text: "La Maregassa" sería la aportación de Al Tall al espectáculo colectivo "Quart Creixent" ("Cuarto Creciente"), un recital en grupo estrenado en el año 90 que juntaba casi tres generaciones de música en valenciano: Vicent Torrent, además, era coautor con Enric Murillo de la canción que daba nombre al concierto. El 9 de noviembre del mismo año teloneaban a Loquillo en la "Fiesta de bienvenida" de la Universidad de Valencia, en el coso taurino de la ciudad. Aunque la década de 1990 es la menos fructífera del grupo a efectos discográficos, los Al Tall no dejaron de ofrecer conciertos ni de participar activamente en los conciertos relacionados con temas sociales en una época de cambios políticos importantes.


title: Al Tall

text: Así, el 26 de junio de 1991 participaban en un concierto por la libertad de los insumisos en el pabellón de la Fuente de Sant Luís, organizado por el Movimiento de Objeción de Conciencia; el año 92 actuaban en el Exposición Universal de Sevilla y el canal Eurovisión retransmitía su concierto en el "Festival Cervantino"; el año 93 homenajeaban a Estellés y Guillem Agulló, muertos aquel año, en el II Tirant de Rock; al joven maulet asesinado le dedicarían su disco del año 94, "Europ Eu!", editado tras seis años de sequía discográfica. "Europ eu" condensaba todos los estilos adquiridos por el grupo a lo largo de casi dos décadas de historia: como en "Quan el mal ve d'Almansa...", la mitad de las canciones constituían una unidad narrativa, aunque también aparecían piezas explícitas como la que da título al disco.


title: Al Tall

text: Tras "Europ eu!" tardarían cinco años más al volver a sacar un disco de estudio; mientras tanto no dejarían de militar en causas comprometidas, actuando en la "I Setmana Antirracista i Antifeixista de Burjassot" y en diferentes ediciones del "Tirant de Rock" en el coso taurino de Valencia. Vicent Torrent tuvo tiempo de editar un disco en solitario, "Rosa perdida" (Difusió Mediterrènia, 1994). En 1995, con motivo de su vigésimo aniversario como grupo, los Al Tall ofrecieron un concierto multitudinario en el Teatro Principal de Valencia acompañados de muchos de sus exmiembros y colaboradores: Miquel Gil, Maria del Mar Bonet y Muluk el-Hwa, entre otros muchos.


title: Al Tall

text: El año 1999, a punto de cambiar de siglo, editarían el primer disco de su nueva era, La nit, dónde la crítica explícita se convertía en el tema principal de las nuevas canciones como La negociació o la pista homónima. El cambio se hace evidente en el diseño de la portada, que abandona la imaginería clásica y apuesta por el diseño gráfico más minimalista.


title: Al Tall

text: El último disco grabado por el grupo antes de su disolución fue un sencillo con un único tema (Cant de l'Aplec dels Ports), compuesto expresamente sólo unos meses antes de la cita con motivo del siglo XXI Aplec dels Ports, celebrado el último fin de semana de julio en Forcall, con la intención de perdurar en el tiempo a manera de himno de este encuentro anual en las tierras del norte de la Comunidad Valenciana.


title: Jardines de Aranjuez

text: Los jardines de Aranjuez son un conjunto de bosques y parques ajardinados y ornamentados situados en la ciudad española de Aranjuez, en la Comunidad de Madrid. Los jardines, que están al cuidado de Patrimonio Nacional, forman parte del Paisaje cultural de Aranjuez, declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 2001.


title: Jardines de Aranjuez

text: El conjunto de jardines alberga una amplia colección botánica, con un buen número de especies, subespecies y rarezas, en la que también destaca su altura y su antigüedad, con ejemplares en torno a los 50 metros de altura y más de 200 años. Así, albergan más de 400 especies arbóreas y arbustivas y acogen 28 árboles catalogados como singulares por la Comunidad de Madrid. Entre estos sobresale un ejemplar llamado Plátano de la Trinidad que, con 220 años de edad y 47 metros de altura, es el árbol más alto de la Comunidad de Madrid.


title: Jardines de Aranjuez

text: Entre las especies presentes destacan pacano, ahuehuete, palmera chilena, caqui de Virginia, árbol del estoraque, plátano ("Platanus orientalis", "Platanus occidentalis" y "Platanus x hispanica"), castaño de Indias de flor amarilla, castaño de Indias de flor roja, almez de azúcar, macasar, espino escarlata, árbol de San Andrés, cafetero de Kentucky, tulípero de Virginia, naranjo de Luisiana, magnolia estrellada, metasecuoya, árbol del hierro, paulonia imperial, pino de Chipre, tilo plateado y zelkova japonesa.


title: Tintorera

text: El término tintorera puede referirse a:


title: El color del espacio exterior

text: El color del espacio exterior (título original en inglés: "The Colour Out of Space") es un relato fantástico o "weird fiction" ("ficción rara") escrito por H. P. Lovecraft en marzo de 1927.


title: El color del espacio exterior

text: El título hace referencia al color de una entidad venida del espacio exterior, color que no se corresponde con ninguno del espectro visible conocido por los humanos. Aparte de esta noveleta, también se le menciona en "En las montañas de la locura".


title: El color del espacio exterior

text: La historia está contada en primera persona por un ingeniero encargado de hacer un estudio para edificar un embalse en un remoto paraje a las afueras de Arkham. Allí encuentra un área de terreno extraño denominada "erial maldito" que es distinta a todas y le causa sensaciones muy poco agradables.


title: El color del espacio exterior

text: Un anciano vecino del lugar le explica que el motivo del estado de esa parcela es que décadas atrás un meteorito se estrelló allí, cerca de una granja, liberando un ser extraño que se escondió en el fondo del pozo (esta entidad era tan extraña que ni los vecinos de la zona ni los científicos que estudiaban el meteorito se dieron cuenta de que estaba vivo hasta que abandonó el planeta); con el paso del tiempo, a medida que ese veneno del espacio se extendía, las plantas y los árboles primero (con los árboles llegando a cobrar movimiento en sus ramas), y los animales después, empiezan a sufrir mutaciones, cambios de color y olores desagradables, en un proceso que acaba afectando a la familia que habita la granja. Viéndose aislados de la sociedad en la que viven y sufriendo los devastadores efectos del envenenamiento, los miembros de la familia enferman y enloquecen hasta morir en un trágico final.


title: El color del espacio exterior

text: El ingeniero decide abandonar su trabajo, electrizado por el horror que descubre. Sin embargo, al parecer la zona afectada siguió creciendo al ritmo de una pulgada por año, lo cual da pie a pensar que parte del ser terrible continua escondido en la zona esperando.


title: Los siete locos

text: Los siete locos es una novela del escritor argentino Roberto Arlt editada en el mes de octubre de 1929. En la misma se desarrollan algunos de los problemas planteados por el existencialismo filosófico. Las cuestiones morales, la soledad, la angustia ante el sin sentido de la vida y la desolación de la muerte son temas recurrentes en la arquitectura metafísica de sus protagonistas. Es una obra de lúcida crítica social a la Argentina de los años veinte. "Los siete locos" culmina con" Los lanzallamas", novela que Arlt editaría en 1931.


title: Los siete locos

text: El protagonista, Augusto Remo Erdosain, desesperado ante la falta de dinero y perspectivas se une a una sociedad secreta que pretende trocar el orden social imperante a través de una cruel y terrible revolución social ideada por El Astrólogo. Tal revuelta sería financiada por una red de burdeles distribuidos por toda la Argentina bajo la administración del Rufián Melancólico.


title: Los siete locos

text: Erdosain, metafísico hasta la médula, es también un inventor fracasado obsesionado por su “Rosa de Cobre”, proyecto que nos informa tímidamente a través de los capítulos de la obra pero que, víctima de una perdurable abulia, jamás puede concretar. Es, a todas luces, un invento estéril (casi poético), carente de cualquier utilidad que no sea una dudosa estética; no obstante Arlt parece utilizarla en Erdosain como último resabio de esperanza ante el vacío, la inutilidad de la vida y el desamparo que su protagonista siente de continuo. En términos generales, el sinsentido del mundo tal como está organizado, tiñe la percepción y conciencia que cada uno de sus personajes se hacen de él, llevándolos a extremos delirantes y temibles. En "Los Siete Locos" abundan los monólogos interiores que conllevan a sus protagonistas a reflexiones disparatadas y lúcidas por igual, en donde se plantea la locura absoluta de la sociedad, la crueldad del capitalismo, la frialdad de la industria y sus máquinas tecnológicas, contrastando a estas últimas con la endeblez y fragilidad del hombre mortal que las crea. Incursiona así en tribulaciones metafísicas de orden universal que por lo tanto siguen vigentes. Muchos han señalado en esta obra y en su sucesora la influencia del ruso Fedor Dostoievski, al punto de apodar a Arlt "el Dostoievski porteño".Si se compara la estructura de «Los siete locos» (1929) con «Las extraordinarias aventuras de Julio Jurenito y sus discípulos» (1921) de Ilyá Ehrenburg, podrá notarse una extraordinaria similitud. Y aunque dista mucho de ser un plagio, sí es sorprendente la coincidencia y la fuente de inspiración que Arlt pudo haber tenido respecto a ese libro, por lo cual ha de presumirse que lo leyó comparando las fechas de ambas publicaciones y el contexto existencialista de ambas novelas.  En el relato, Arlt va ubicando y moviendo el lugar de la acción y al protagonista por distintos puntos geográficos de la ciudad de Buenos Aires y alrededores, como por ejemplo cuando Erdosain entra en el Bar Japonés de Cerrito y Lavalle, (en la realidad uno de dos Café El Japonés muy vinculados al transcurrir cotidiano de Roberto Arlt y el resto del Grupo de Boedo, conjunto de escritores que publicaban en la Editorial Claridad y de los cuales Arlt fue el exponente más destacado).


title: Los siete locos

text: "Los siete locos" fue llevado al cine en 1973, en la película argentina homónima dirigida por Leopoldo Torre Nilsson, quien escribió el guion en colaboración con Luis Pico Estrada, Beatriz Guido y Mirtha Arlt. Fue protagonizada por Alfredo Alcón como Remo Erdosain, junto a Norma Aleandro, Thelma Biral, Héctor Alterio y Sergio Renán.


title: Los siete locos

text: En 2015 la TV Pública estrenó una adaptación televisiva de la novela de Arlt y su continuación, con el nombre "Los siete locos y los lanzallamas". La misma contó con la dirección de Fernando Spiner y Ana Piterbarg y fue desarrollada por el reconocido escritor Ricardo Piglia, quien realizó el argumento. Fue protagonizada por Diego Velázquez como Remo Erdosain, junto a Carlos Belloso, Daniel Fanego, Pablo Cedrón, Belén Blanco, Fabio Alberti, Leonor Manso, Pompeyo Audivert, Julieta Zylberberg, Claudio Rissi y Daniel Hendler.


title: Sapor III

text: Sapor III (¿?-388) fue rey del Imperio sasánida. Su reinado duró desde el 383 hasta el 388.


title: Sapor III

text: Sapor III era hijo de Sapor II (rey en el período 309-379) y hermano de Bahram IV (su sucesor) y de la reina de Armenia, esposa de Cosroes III.


title: Sapor III

text: Accedió al trono gracias a los nobles y magnates de la época en contra de su tío Ardashir II (rey en 379-383).


title: Sapor III

text: Durante su reinado hubo paz con el Imperio romano (éste se dividió en el año 395) lo que permitió a Sapor ocuparse de los heftalitas o hunos blancos en otras zonas de sus fronteras. Sapor firmó un tratado con el emperador Teodosio I (379-395). Asimismo liberó a los cristianos, encarcelados por su padre, pensando que serían de mucha más utilidad para él ejerciendo sus oficios y pagando impuestos.


title: Sapor III

text: No está claro si fue durante su reinado, o en el de su sucesor, cuando Armenia se dividió entre las partes romana y persa.


title: Sapor III

text: Tras un reinado de cinco años, Sapor III fue asesinado en un motín provocado por los soldados, probablemente debido al tratado firmado con Bizancio, que le hizo popular entre la población al garantizar la paz pero que creó el descontento del ejército.


title: Scenes from a Mall

text: Scenes from a Mall (conocida en castellano como "Escenas en una galería" (España) "Escenas de un centro comercial" (México) "Escenas en un centro comercial" (Argentina)) es una película dirigida por Paul Mazursky y protagonizada por Bette Midler y Woody Allen, que fue estrenada en 1991.


title: Scenes from a Mall

text: Nick (Woody Allen) está casado con Deborah (Bette Midler). Después de varios años de feliz matrimonio, Nick decide revelar que tiene un lío. Deborah sufre una conmoción y pide a Nick el divorcio, pero después ella admite no haber sido del todo fiel a su pareja.


title: Scenes from a Mall

text: La película se rodó en el centro de Stamford, Connecticut y en el Beverly Center en Los Ángeles, California.


title: BMW Serie 6

text: El BMW Serie 6 es un gran turismo producido por el fabricante de automóviles alemán BMW. Está basado en el Serie 5 y al igual que este, es un automóvil de lujo de gran tamaño, disponible en carrocerías cupé Gran Coupe (sedan) y descapotable. Existen actualmente dos generaciones de la Serie 6, que fueron puestas a la venta en 1976 y en 2003, pero en noviembre del 2010, BMW hizo público oficialmente la tercera generación, presentando un 650i descapotable.


title: BMW Serie 6

text: El primer Serie 6 fue el sucesor del E9 (que incluía los modelos 2.5CS, 2800CS, 3.0CS, 3.0CSi y 3.0CSL). La producción del Serie 6 comenzó en octubre de 1975, empezándose a comercializar en marzo de 1976 con los modelos 630 CS y 633 CSi. Esta nueva carrocería era mucho más segura que la de su predecesor, el E9, el auto inicial tenía 3210 cc, en 1980 su renovación trajo el 635CSi con 3453 cc y con una velocidad máxima de 222 km/h, alcanzando los 100 km/h en 7,4 s.


title: BMW Serie 6

text: La segunda generación del Serie 6 se presentó oficialmente en el año 2004 con el fin de suplir el espacio dejado por el BMW Serie 8.


title: BMW Serie 6

text: El 630i tiene un motor a gasolina de seis cilindros en línea, con 3.0 L de cilindrada. Desarrolla una potencia máxima de 258 cv y acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s, mientras que los sistemas doble vanos y Valvetronic aseguran que la potencia siempre se transmita suavemente.


title: BMW Serie 6

text: Ruedas


title: BMW Serie 6

text: Peso Prestaciones El 645ci tiene un motor a gasolina V8 de 4.4 (333) L de cilindrada, capaz de desarrollar una potencia máxima de 333 CV. El sistema Valvetronic de regulación variable y continua de las válvulas, garantiza el uso eficaz del combustible.


title: BMW Serie 6

text: El BMW Serie 6 dispone de tres transmisiones de seis velocidades distintas, que garantizan la entrega óptima de potencia a las ruedas motrices. A las cajas automática y manual de seis velocidades se suma una manual secuencial (SMG). Las relaciones de cambio más cerradas del Serie 6 Cabrio subrayan aún más el carácter deportivo del coche.


title: BMW Serie 6

text: Este és el modelo más equilibrado de la gama.Ruedas  PesoPrestaciones Ruedas


title: BMW Serie 6

text: Motor


title: BMW Serie 6

text: Peso


title: BMW Serie 6

text: Prestaciones Consumo


title: BMW Serie 6

text: "Para más información sobre la variante de 4 puertas, Grand Coupe, véase BMW F06"


title: BMW Serie 6

text: BMW en el Salón del Automóvil de China, exhibe un concepto llamado "Grand Coupe", un concepto cupé de 4 puertas; posteriormente, en el mismo 2010, y ahora en el Salón de París, presenta la siguiente generación del serie 6 en su versión cupé; en noviembre de ese año ya hace una presentación oficial del BMW 650i convertible, detallando más las características de la nueva generación, la cual puede venir con el exitoso motor de 6 cilindros en línea y que produce 320hp (640i) y el V8 4.4L de 407 de 407hp (650i).


title: BMW Serie 6

text: En diciembre de 2011 se presentó la versión final del BMW Serie 6 Grand Coupe, rival para el Audi A7 y el Mercedes CLS. Éste cuenta con 4 plazas y un maletero de 460 litros. En un principio ofrece dos motores gasolina turbo de seis y otro de ocho cilindros, un motor diésel de 313 CV y novedades tecnológicas.


title: BMW Serie 6

text: La cuarta generación del Serie 6 aparece en el año 2017 pasando a llamarse Serie 6 Gran Turismo, abandonando las anteriores carrocerías de Coupe, Cabrio y Grand Coupe (4 puertas) y se presenta como un sustituto del Serie 5 Gran Turismo (BMW F07).


title: BMW Serie 6

text: Las carrocerías anteriormente mencionadas vuelven a formar parte de la Serie 8 (G15).


title: Certificado de Aptitud Pedagógica (España)

text: El Certificado de Aptitud Pedagógica (CAP) era el requisito indispensable en España para que los licenciados, ingenieros, arquitectos o equivalentes pudieran ejercer la enseñanza secundaria según la ley orgánica 1/1990 de 3 de octubre, de Ordenación General del Sistema Educativo (LOGSE). También se suele denominar CAP al Curso de Aptitud (o Adaptación) Pedagógica que conduce a su obtención.


text: La base normativa se encuentra en la Ley General de Educación de 1970 y en la Orden Ministerial de 8 de julio de 1971.


text: Según el Real Decreto de 4 de junio de 1993, no es necesario cursarlo para el ingreso en las especialidades de tecnología, psicología y pedagogía y formación empresarial, ni tampoco en ninguna de las correspondientes al Cuerpo de Profesores Técnicos de Formación Profesional. Es decir, los diplomados o ingenieros técnicos (además de los licenciados) que pueden optar a las plazas de profesor de dichas áreas no están obligados a cursarlo.


text: El curso 2009/2010 fue el primero en el cual no se impartió el CAP. En su lugar se implementó un Máster específico para este fin, debido a la entrada en vigor del Espacio Europeo de Educación Superior (EEES), conocido como Plan Bolonia. Ese Máster es el llamado Máster en formación del profesorado de educación secundaria obligatoria, bachillerato, formación profesional y enseñanza de idiomas. El CAP sigue siendo válido. Tanto CAP como Máster son considerados por igual en las oposiciones a secundaria y capacitan donde sea precisa al ser formación de postgrado.


title: Hollywood Sign

text: Hollywood Sign es el nombre con el que se conoce al famoso letrero gigantesco situado en una colina conocida como Monte Lee, que forma parte del Parque Griffith, en el distrito de Hollywood Hills, en Los Ángeles, California. El letrero está formado por las letras de la palabra «Hollywood» en mayúsculas y de color blanco. Cada letra mide unos 13,7 metros de altura y en total, el cartel mide unos 106,7 metros de longitud. Fue creado como parte de una campaña publicitaria en 1923 y desde aquel entonces ha aumentado continuamente su popularidad. El cartel ha sido frecuentemente objeto de ataques y actos vandálicos; ha sido restaurado en varias ocasiones y se le ha incorporado un sistema de seguridad para evitar el vandalismo. Se encuentra protegido y promocionado por una asociación sin ánimo de lucro, la "Hollywood Sign Trust", que se encarga de su mantenimiento y de su divulgación histórica por todo el mundo.


title: Hollywood Sign

text: Desde lejos, el contorno de las colinas le da su apariencia ondulada, pero visto desde más cerca, aparece recto, como se aprecia en.


title: Hollywood Sign

text: El cartel ha hecho frecuentes apariciones en la cultura popular, particularmente en localizaciones de películas y series de televisión ambientadas en Hollywood o en sus alrededores, inspiró el título de la película "The Hollywood Sign" (2001), y aparece fugazmente al fondo del logotipo de la 20th Century Fox. Otros letreros del mismo estilo, pero con diferentes palabras o frases, son frecuentemente utilizados como parodias.


title: Hollywood Sign

text: El cartel representa a Los Ángeles como un destino turístico en la red social Facebook.


title: Hollywood Sign

text: El cartel original se instaló en 1923 y originalmente ponía "HOLLYWOODLAND". Su cometido era hacer publicidad de una nueva urbanización que se estaba construyendo en las colinas cercanas al distrito de Hollywood, en Los Ángeles. El promotor inmobiliario H.J. Whitley, conocido como "el padre de Hollywood", ya había usado otro cartel para anunciar su urbanización, "Whitley Heights", situada entre Highland Avenue y Vine Avenue. Whitley sugirió a su amigo Harry Chandler, dueño del periódico "Los Angeles Times", que el proyecto inmobiliario en el que se había embarcado utilizara un letrero similar para darse a conocer. La empresa inmobiliaria Woodruff and Shoults llamó a su proyecto "Hollywoodland" y lo anunciaron como "ambiente excepcional y sin costes excesivos en las colinas de Hollywood".


title: Hollywood Sign

text: Entonces contrataron a la "Crescent Sign Company" para construir trece letras en la ladera, orientadas al sur. El dueño de la compañía, Thomas Fisk Goff, diseñó el cartel. Cada letra tenía 15 metros de altura y 9 de anchura, y estaban formadas por placas de metal de unos 3 metros cuadrados unidas por alambres y sujetas por detrás con postes de madera. La placas hacían de soporte a unas 4.000 bombillas de 20 vatios, con unos 20 centímetros de separación entre ellas, que de noche iluminaban el cartel por secciones: primero "HOLLY", después "WOOD" y por último "LAND", y después todo junto acompañado por un gran foco redondo. Los postes que sujetaban las letras fueron llevados hasta el lugar donde se construyó el letrero tirados por mulas. El coste del proyecto fue de 21.000 dólares de la época (unos 250.000 dólares actuales).


title: Hollywood Sign

text: El cartel fue oficialmente inaugurado el 13 de julio de 1923, pero no se tenía intención de que fuera permanente, sino que se pretendía mantenerlo instalado durante año y medio, pero el desarrollo del cine americano en Los Ángeles durante la era dorada de Hollywood lo convirtió en un símbolo reconocido internacionalmente, y se mantuvo allí.


title: Hollywood Sign

text: En septiembre de 1932, el cuerpo de una actriz de Broadway llamada Peg Entwistle fue encontrado en un barranco bajo el cartel. Una nota de suicidio en el interior en su bolso, depositado por una mujer en una comisaría de Hollywood, hizo suponer a la policía que la joven se había suicidado saltando desde lo alto de la letra "H". Entwistle era una actriz que, tras varios papeles en Broadway, decidió probar suerte en Hollywood, donde solo consiguió un pequeño papel en la película "Thirteen Women" (1932). Sin embargo, las críticas fueron bastante pobres, y esto, unido a que no logró conseguir más papeles, la empujaron a suicidarse. Irónicamente, días después de su muerte, llegó a la casa de su tío, con quien vivía, una carta en la que le ofrecían un papel principal, el de una mujer que enloquecía y acababa suicidándose.


title: Hollywood Sign

text: Durante más de medio siglo, el cartel, que originalmente iba a ser temporal, sufrió un elevado número de daños y deterioros.


title: Hollywood Sign

text: A principios de los años 40, Albert Kothe, el vigilante oficial del cartel, causó un accidente que destruyó la letra "H", como se ve en varias fotografías. Kothe iba conduciendo ebrio por la cima de la montaña donde se asienta el letrero, cuando perdió el control de su vehículo y cayó por el precipicio que hay tras la "H" y chocó contra ella. Kothe salió ileso, pero su Ford A y la letra quedaron destruidos.


title: Hollywood Sign

text: En 1949, la Cámara de Comercio de Hollywood firmó un contrato con el Departamento de Parques y Jardines de Los Ángeles para reparar y reconstruir el cartel. El contrato estipulaba que el sufijo "LAND" fuese retirado para que pusiera "Hollywood" y así representara a todo el distrito, no sólo a la urbanización "Hollywoodland". El Departamento de Parques y Jardines estableció que a partir de entonces los costes de la iluminación corriesen a cargo de la Cámara, por lo que ésta decidió no reemplazar las bombillas. La reforma de 1949 le dio nueva vida, pero la frágil estructura de madera y chapa continuó deteriorándose. Finalmente, la primera "O" se rompió pareciendo una "u" minúscula y la tercera "O" se cayó completamente, haciendo que el ruinoso letrero se leyera como "Hullywod".


title: Hollywood Sign

text: El cartel deteriorado aparece en la película de 2012 "Argo", sin embargo la película está ambientada en 1979-1980 y el cartel fue restaurado en 1978, por lo que es históricamente inexacto.


title: Hollywood Sign

text: En 1978, en gran parte debido a la campaña para restaurar el letrero por parte del artista de shock rock Alice Cooper (que donó dinero para reparar la "O" que faltaba), la Cámara decidió reemplazar el deteriorado letrero por otro con una estructura de mejor calidad. Nueve donantes aportaron $ 27,700 cada uno (sumando un total de $ 249.300) para financiar la fabricación de letras de acero con una garantía de larga duración (ver sección Donantes).


title: Hollywood Sign

text: Las nuevas letras tenían 13,7 metros de altura y pasaron de 9,5 a 12 metros de anchura. El nuevo cartel fue descubierto en el 75 aniversario de Hollywood, el 14 de noviembre de 1978, ante una audiencia televisiva de 60 millones de espectadores.


title: Hollywood Sign

text: La restauración, a cargo de "Bay Cal Commercial Painting", se realizó de nuevo en noviembre de 2005, cuando los trabajadores pelaron las letras hasta dejarlas en su base de metal y las repintaron de blanco.


title: Hollywood Sign

text: Tras la campaña de 1978 para restaurar el cartel, los siguientes nueve donantes dieron 27.777 $ cada uno (haciendo un total de 250.000 $):En 2005, el cartel original de 1923 fue puesto a la venta en eBay por el productor y empresario Dan Bliss. Bliss vendió el cartel al artista Bill Mack, que lo usó como lienzo para pintar imágenes de las estrellas del cine clásico de Hollywood. En agosto de 2012, Mack terminó de restaurar la "H" del letrero original. El 9 de agosto de 2012, Herb Wesson y Tom LaBonge, del Ayuntamiento de Los Ángeles, otorgaron a Mack un Certificado de Reconocimiento por su labor de restauración y preservación del icónico símbolo de la historia de Hollywood. Mack espera poder llevar la histórica "H" de gira por Estados Unidos y encontrarle un lugar permanente en Hollywood.


title: Hollywood Sign

text: En octubre de 2012 se anunció que una réplica de metro y medio de la "H" original pintada con imágenes de las estrellas de "Los caballeros las prefieren rubias" sería puesta en venta en Los Ángeles a mediados de diciembre. Se espera venderla por unos 200.000 dólares.


title: Hollywood Sign

text: El cartel se encuentra en el lado sur del Monte Lee en Griffith Park, al norte de Mulholland Highway.


title: Hollywood Sign

text: El letrero está situado en un terreno abrupto y empinado, y está rodeado por vallas para impedir el acceso no autorizado. En 2000, el Departamento de Policía de Los Ángeles instaló un sistema de seguridad con detectores de movimiento y cámaras de circuito cerrado. Cualquier movimiento en la zona restringida activa una alarma que alerta a la policía.


title: Hollywood Sign

text: Los terrenos cercanos al cartel fueron adquiridos por Howard Hughes en 1940, que tenía previsto construir una mansión en la cima de Cahuenga Peak para su prometida, la actriz Ginger Rogers. En poco tiempo Rogers rompió su compromiso y el terreno quedó vacío. "Hughes Estate" vendió el terreno que se encuentra a la izquierda y encima del cartel en 2002 por 1,7 millones de dólares a "Fox River Financial Resources", una promotora inmobiliaria de Chicago, que se interesó en la construcción de mansiones de lujo a lo largo de la cordillera. La promotora puso la propiedad en el mercado en 2008 por 22 millones de dólares. Como resultado, la ciudad de Los Ángeles consideró comprarla, posiblemente recaudando dinero de famosos como se hizo para la restauración de 1978.


title: Hollywood Sign

text: Los ecologistas y los conservacionistas estaban preocupados por la posibilidad de un desarrollo inmobiliario en la zona. firmó una opción de compra de la propiedad de 138 hectáreas (0,56 km²) por un precio con descuento de 12,5 millones de dólares. El 11 de febrero de 2010, como parte de una campaña para ayudar a recaudar dinero, con pleno consentimiento de la ciudad y el "Hollywood Sign Trust", el cartel fue cubierto con unas letras en las que se leía ""SAVE THE PEAK"" ("Salva el pico"). El 26 de abril, la "Trust for Public Land" anunció que había recaudado dinero suficiente, gracias a Hugh Hefner, el fundador de Playboy, que aportó los últimos 900.000 dólares. Hefner dio también una donación adicional de 100.000 dólares. Después de la compra, el terreno pasó a convertirse en una extensión del Parque Griffith.


title: Hollywood Sign

text: Es ilegal hacer alteraciones físicas no autorizadas del cartel. Aunque en el pasado la ciudad las permitió con fines comerciales, la política actual no permite hacer cambios. Esto es debido a la oposición de los residentes de la zona a accidentes pasados. Sin embargo, el cartel ha sido alterado extraoficialmente en numerosas ocasiones, a menudo llamando mucho la atención. Entre las modificaciones más conocidas están:Diversas ciudades alrededor del mundo tienen un letrero que imita al famoso icono californiano:


title: Hollywood Sign

text: La Cámara de Comercio de Los Ángeles tiene derechos de marca del letrero y es necesaria una licencia para su uso comercial. En muchas películas y series de televisión, el letrero aparece dañado o destruido en alguna escena, algo típico en las películas de catástrofes, en las que suelen aparecer monumentos famosos siendo destruidos. Algunos ejemplos son:


title: Dasyphyllum excelsum

text: Dasyphyllum excelsum es una especie de árbol endémico de Chile, denominado tayú del norte, palo santo y tunilla.  Es un árbol perenne siempreverde, de corteza blanda, grisácea y con fisuras longitudinales profundas. Tallos jóvenes cubiertos por pelos blanquecinos. Tiene hojas alternas, coriáceas, de color verde oscuro, con borde entero y pubescente, forma elíptica aovada con el ápice agudo que termina en un mucrón, base cuneada o redondeada, glabras en ambas caras cuando adultas, densamente pubescentes cuando jóvenes. Dotadas o no de 2 espinas (estípulas modificadas) caducas, en la base de las hojas.


title: Dasyphyllum excelsum

text: Se conocen dos grandes áreas donde se le encuentra, la meridional desde Molino Viejo (VII Región) hasta Pichilemu (VI Región), la septentrional desde el Valle de Casablanca hasta el cerro La Campana.


title: Dasyphyllum excelsum

text: Es una especie poco frecuente, propia de las partes más húmedas dentro del bosque esclerófilo, siempre en quebradas. Tiende a formar masas puras. Uno de los mejores lugares donde observarla es en el sector Granizo del parque nacional La Campana, V Región. Se piensa que la distribución actual de la especie es solo una fracción de la que habría tenido en el pasado. Actualmente está considerada en la categoría de “vulnerable” entre las plantas amenazadas de extinción.


title: Dasyphyllum excelsum

text: Junto al trevo ("Dasyphyllum diacanthoides"), también endémico, son los únicos árboles del género "Dasyphyllum" en Chile (familia Asteraceae, subgénero "Archidasyphyllum").


title: Dasyphyllum excelsum

text: "Dasyphyllum excelsum" fue descrita por (D.Don) Cabrera y publicado en "Revista del Museo de La Plata (Nueva Serie), Sección Botánica" 9(38): 46. 1959. Dasyphyllum nombre genérico que proviene del griego y significa "hojas peludas".


title: Dasyphyllum excelsum

text: excelsum: epíteto latíno que significa "alto"


title: BMW M5

text: El BMW M5 es una variante de alto rendimiento del BMW Serie 5 comercializado bajo la submarca BMW M. Es considerado un vehículo icónico en la categoría de sedán deportivo. La mayoría de los M5 se han producido en el estilo de carrocería sedán (berlina), pero en algunos países el M5 también estuvo disponible como vagón (familiar) de 1992 a 1995 y de 2006 a 2010.


title: BMW M5

text: El primer modelo M5 fue construido a mano en 1985 sobre el chasis E28 535i con un motor modificado del M1 que lo convirtió en el sedán de producción más rápido de la época. modelos M5 se han producido para cada generación de la Serie 5 desde 1985.


title: BMW M5

text: El primer M5, basado en el E28 Serie 5, hizo su debut en el Salón del automóvil de Ámsterdam en 1984.


title: BMW M5

text: Fue el producto de la demanda por un automóvil con la capacidad de carga de un sedán, pero con las prestaciones de un coche deportivo. Utiliza el chasis del 535i y una evolución del motor del BMW M1. Era fabricado manualmente por técnicos de Motorsport y fue lanzado como el sedán de producción más rápido del mundo.


title: BMW M5

text: Fue ofertado en cuatro versiones diferentes:


title: BMW M5

text: El LHD, RHD Euro Spec M5 y el ZA spec M5 tenía un motor M88/3 que entregaba (DIN), mientras que la versión de Norteamérica modelo 1988 estaba equipada con un convertidor catalítico que reducía la potencia de salida a (DIN). Se importaron aproximadamente hacia los Estados Unidos.


title: BMW M5

text: En 1979, BMW Motorsport GmbH ya había presentado el M535i, una versión especialmente deportiva del BMW Serie 5 y así continuó en 1984 con otro M535i basado en el sucesor del E12 (E28), antes de que llegara la primera generación del BMW M5 (el E28S) en otoño de ese mismo año.


title: BMW M5

text: Nació en 1984 y no lo hizo por casualidad, ya que la gente demandaba vehículos más poderosos a nivel de prestaciones y de dinámica de conducción, pero sin renunciar a la comodidad, a la practicidad o a la discreción, es decir, disfrutar de la conducción más precisa y más emocionante sin tener que comprar un superdeportivo de los años 1980, con todas las incomodidades que ello suponía.


title: BMW M5

text: Los compactos deportivos empezaron a surgir en esa época, pero lo más interesante llegó con las berlinas deportivas. Coches como el Lancia Thema 8.32 o el Lotus Omega, son buenos ejemplos. El modelo alemán fue uno de los pioneros, ya que se lanzó al mercado en 1985 y el éxito fue inmediato, a tal grado que la fórmula utilizada desde hace más de , sigue en plena vigencia.


title: BMW M5

text: Apenas estuvo tres años a la venta hasta 1987, ya que esta poderosa versión llegó ya al final de la vida útil del Serie 5 E28. Su fórmula del éxito era sencilla, tomando el chasis del 535i que ya tenía ciertos elementos dedicados a una conducción más dinámica y estimulante, por lo que solamente había que darle un extra de potencia.


title: BMW M5

text: No solamente era bueno a nivel de prestaciones o a nivel dinámico, sino también la imagen debía consolidarse como la versión más cara y exclusiva de la gama, con elementos más deportivos como unas llantas específicas, un sistema de escape propio o unos retrovisores más aerodinámicos. En el interior, asientos deportivos y ciertos detalles que recordaban al propietario que, pese a contar con cuatro puertas y cinco plazas, estaba a los mandos de un verdadero deportivo.


title: BMW M5

text: Siguiendo los pasos del M3 en 1984, BMW Motorsport GmbH decidió comercializar un Serie 5 con el sello M. En esta primera generación, era accionado por un motor de seis cilindros en línea de y una vez que el acelerador era accionado a fondo desde el reposo, podía hacer el en . Gracias a este desempeño, el E28S se convirtió en el sedán de producción en serie más rápido de esa época.


title: BMW M5

text: Alcanzaba una velocidad máxima de y triplicaba la potencia del Serie 5 menos potente, el 518i. En la publicidad del primer BMW M5 la marca alemana utilizaba la frase “Executive Express”, que todavía hoy podría aplicarse al BMW M5 actual, ya que mantiene la misma filosofía. Paralelamente nacía el M635CSi Coupé, que junto con el BMW M5 eran los primeros coches “asequibles” que montaban el motor del BMW M1.


title: BMW M5

text: Aunque hubo unos inicios en los que se llamó M535i, el primer integrante de la saga M5 llegó al mercado en 1984 con una estética en la que las llantas calzadas con neumáticos Michelin TRX, los de mejores prestaciones en su época y un sencillo kit (paquete) aerodinámico, lo diferenciaban del resto de la Serie 5 de BMW.


title: BMW M5

text: Bajo su discreta carrocería se ocultaba un completo trabajo artesanal llevado a cabo por el departamento de Motorsport en el que se instalaba el motor del M1 de culata multiválvulas de mariposa individuales con una gestión optimizada y algunos cambios en el sistema de refrigeración y lubricación. Las suspensiones se adaptaban al aumento de potencia y en el interior se añadían unos asientos deportivos con gran sujeción lateral y banqueta extensible, un volante deportivo de 3 radios forrado en cuero y un cambio Getrag con la característica primera hacia atrás, para dejar el resto de marchas que más se usan en el mismo carril (2-3, 4-5) y mejorar así su uso en conducción extrema.


title: BMW M5

text: El primer BMW M5 con sus apenas , llegó al mercado como la berlina más rápida del mundo. Solamente los Mercedes-AMG Black Hammer, basados en los Mercedes W124, eran capaces de adelantarlo, pero por aquel entonces, AMG era un preparador proscrito al que Mercedes le había prohibido incorporar la estrella de 3 puntas en sus creaciones, de modo que no se consideraba un coche de producción estrictamente hablando. Tampoco debería considerarse así al primer BMW M5, pues era hecho a mano en un departamento especial, pero éste al menos sí tenía el visto bueno de la marca.


title: BMW M5

text: Es el cuarto trabajo de la firma alemana con relación al desarrollo de productos meramente deportivos, con antecesores como el M1, M3 y el motor turbo que le permitió a Brabham y a Nelson Piquet hacerse del Campeonato de Fórmula 1 en 1983.


title: BMW M5

text: La decisión de construir un modelo de esta naturaleza representó un trabajo casi artesanal, ya que no fueron producidas más de en su lapso de vida de .


title: BMW M5

text: Resultaba una simple superficialidad cuando se considera que su motor de seis cilindros en línea y la afinación de su suspensión le dieran la capacidad de expulsar más potencia que un Ferrari 328 y además, le aventajara dos segundos a cada vuelta en un circuito.


title: BMW M5

text: Es una de esas leyendas automotrices que ha definido un grupo completo de automóviles. Tiene todo el mérito de crear el concepto de noción de un sedán de tamaño mediano con tintes de un superdeportivo que rivaliza con el rendimiento de un auto del día a día.


title: BMW M5

text: Aunque BMW Motorsport no construyó ninguna versión especial del E28 M5, el preparador alemán Hartge produjo el Hartge H35S-24 basado en el E28 M5, con .


title: BMW M5

text: El E34 M5 fue producido desde 1989 hasta 1995, aunque las ventas en Norteamérica comenzaron en 1991 y finalizaron en 1993. Fue construido en BMW M GmbH en Garching bei München, Alemania y como el M5 previo, era hecho completamente a mano. Utilizaba el chasis del 535i que era fabricado en la planta de BMW en Dingolfing. El ensamblado era realizado por uno o varios trabajadores «M» y normalmente tardaban 2 semanas en finalizarlo. Se rumoreaba que los conductores que hacen los test del E34 M5, podían determinar quién o qué equipo había realizado cada M5, dado las características de la naturaleza del E34 M5 hecho a mano. Los motores también eran hechos a mano por técnicos de BMW M.


title: BMW M5

text: El primer E34 M5 usaba una evolución del seis cilindros en línea con encontrado en el E28 M5 y E24 M635CSi/M6. El motor técnicamente permanecía con , pero con cambios de compresión, mariposas controladas electrónicamente para dar más potencia en bajas y medias revoluciones, entre algunas especificaciones más.


title: BMW M5

text: El E34 M5 tenía un motor línea muy modificado, llamado S38B36 que daba a las . Los coches vendidos en Norteamérica y Suiza tenían un convertidor catalítico diferente que proporcionaban hasta de potencia.


title: BMW M5

text: En mayo de 1992, una actualización de este vehículo, conocido como el E34/5S, el motor fue incrementado hasta los con el S38B38, excepto en Norteamérica donde se continuó con el motor de . La potencia se incrementó hasta los . Con esta potencia rozaba los de velocidad máxima, ya que alcanzaba los , pero se auto limitaba hasta los , acelerando de en . En 1992 también se introdujo una versión "Touring", que solamente estaba disponible para el mercado europeo continental y con volante a la izquierda.


title: BMW M5

text: La introducción de la segunda generación del E34S en 1988 supuso el aumento de potencia por parte de BMW Motorsport GmbH, con lo que era suficiente para impulsarlo por primera vez hasta los limitada electrónicamente en algunos mercados. Para la versión Touring se produjeron , cuya rareza lo ha convertido en un clásico muy apreciado.


title: BMW M5

text: Su diseño seguía siendo discreto, elegante, con detalles únicos como las llantas o los retrovisores, pero pocos podían adivinar entonces que bajo su elegante diseño se escondía un auténtico deportivo.


title: BMW M5

text: Incorporaba la tecnología más moderna, como por ejemplo la suspensión auto regulable y los modos de conducción gracias al control electrónico de los amortiguadores: en 1991 ya contaba con modo Confort o Sport. Durante su vida, se lanzaron varias versiones especiales, como por ejemplo, la 20 Aniversario.


title: BMW M5

text: La inscripción M Power aparecía impresa sobre la tapa de las válvulas como ocurría con su hermano pequeño el BMW M3.


title: BMW M5

text: Llegó una plataforma más elaborada y con unas suspensiones que permitían un mejor control del vehículo, además de una mejor aerodinámica que permitió que, aunque la potencia aumentó apenas . Las versiones M todavía se hacían de manera artesanal en unas instalaciones independientes y cada unidad añadía dos semanas de trabajo extra tras salir su carrocería de las líneas de montaje.


title: BMW M5

text: Al final de los años 1980 y al principio de los 90, fue un momento especial para el coche con la introducción de frenos ABS (Anti-lock Braking System) y las bolsas de aire. También vino con mejores frenos, sistema de suspensión electrónico, donde se empezaba a ver la introducción de sistemas electrónicos de suspensión para toda la gama BMW. El sistema de escape es uno de los mejores, con un sonido tan bajo que hace llamar la atención de la gente en la calles.


title: BMW M5

text: Tenía una carrocería 20 milímetros más baja que el 535i y para mejorar su comportamiento, se montaron unas barras estabilizadoras de 25 milímetros en el eje delantero y de 18 milímetros en el trasero, así como un sistema de suspensión neumática. La dirección era más directa y el equipo de frenos estaba reforzado para cumplir con las necesidades lógicas teniendo en cuenta el nuevo nivel de prestaciones que ese coche ofrecía.


title: BMW M5

text: Seguía siendo un coche muy discreto, con cambios mínimos respecto a los otros Serie 5. Básicamente, las llantas específicas de aluminio y magnesio y los logotipos M5 en la parrilla delantera y la tapa del maletero eran sus señas de identidad, de ahí que solamente los auténticos aficionados pudiesen identificarlo. El éxito que tuvo fue inmediato con vendidas desde 1988 hasta 1995.Cada uno estaba equipado con techo solar eléctrico, telas de terciopelo, neumáticos traseros 255/40 ZR más anchos y una radio BMW Bavaria C Business con sistema de altavoces de alta fidelidad. De cara a reducir el peso total del vehículo, estaba también equipado con una batería más pequeña de 66 amperios frente a los 85 de la de serie, depósito de combustible más pequeño de y se eliminaron los sistemas eléctricos de las ventanas traseras, los reposacabezas traseros, los espejos de cortesía y hasta los faros antiniebla. Todos estos cambios consiguieron reducir el peso en vacío en unos , en comparación con el coche de serie.


title: BMW M5

text: Contaba con asientos deportivos delanteros Recaro en tela antracita con refuerzos de cuero Napa Negro y cinturones de seguridad rojos y traseros. A nivel de equipamiento extra, la lista era bastante reducida, ya que solamente se podía adquirir un alerón trasero, aire acondicionado que requería un cambio de batería a una mayor y radio con cargador de CDs.


title: BMW M5

text: A diferencia de sus predecesores, el E39 M5 no fue construido manualmente en la fábrica BMW M GmbH y producido en la misma línea de ensamblaje que los normales E39 serie 5 en la fábrica de Dingolfing en Alemania.


title: BMW M5

text: Introducido en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1998, comenzó a producirse a finales de octubre del mismo año. Un total de fueron hechas entre 1998 y 2003. Había tres versiones diferentes:


title: BMW M5

text: Tiene un motor V8 atmosférico S62 B50 de muy modificado, que estaba basado en el motor M62. Eroga a las y estaba equipado con el sistema BI-VANOS, que varía el comportamiento de los árboles de levas de admisión y escape; además de mariposas de acelerador individuales para cada cilindro, permitiendo un tiempo de respuesta del motor muy superior.


title: BMW M5

text: Es la misma transmisión usada en el E39 540i, pero con algunos cambios para adaptarse a la mayor potencia del motor S62. El embrague se reforzó y el diferencial trasero utilizaba una relación más corta de 3,15:1 y era de deslizamiento limitado a un máximo de bloqueo del 25%.


title: BMW M5

text: La suspensión comparte el diseño con los normales E39 serie 5 tipo MacPherson multilink. No obstante, en BMW M hicieron algunos cambios, reduciendo la altura en 23 mm. El parachoques delantero y trasero son más gruesos que la serie 5 normal.


title: BMW M5

text: Igual que todos los motores V8 de los modelos E39, el M5 estaba equipado con un sistema de dirección con bolas recirculantes, cuya relación total se redujo de 14,7 a 17,9 que prestaba un motor de asistencia sensible a la velocidad del vehículo "servotronic", que proporcionaba dos niveles de resistencia controlada en el tablero con el botón Sport. Monta frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas de de diámetro en los delanteros y de diámetro en los traseros. En los modelos de especificaciones europeas, los rotores son de dos piezas flotantes diseñadas para reducir el riesgo de deformarse. El ABS venía de serie.


title: BMW M5

text: Durante sus en producción, hubo cambios estéticos que incluían:


title: BMW M5

text: Para los subsiguientes dos modelos, los cambios se limitaron a la adición de nuevos colores de pintura exterior en septiembre de 2001 y mejorar el sistema de navegación basado en DVD desde septiembre de 2002.


title: BMW M5

text: El E39S compartía todas las características de estilo de sus predecesores. Sin embargo, debajo del capó de este nuevo vehículo se encontraba un motor de cuatro válvulas que entregaba de par máximo, mientras que la velocidad máxima estaba una vez más limitada electrónicamente a y tardaba en pasar de .


title: BMW M5

text: Incorporaba nuevo paragolpes, nuevo difusor con cuatro escapes integrados, llantas espectaculares y nuevos retrovisores. En el interior también equipaba asientos más deportivos y detalles únicos como un volante específico o inserciones en aluminio. La gente empezó a demandar un estilo más propio en los M5, tal como también ocurrió con el M3, ya que querían tener un deportivo en formato familiar, pero también querían una estética cada vez más de carreras ("racing") y espectacular. A partir de ahí, el M5 E39 renunció a versión familiar.


title: BMW M5

text: Su principal novedad era que por primera vez abandonaba los motores de seis cilindros en línea para adoptar un V8 atmosférico y un frontal con unos faldones más deportivos, las cuatro salidas de escape y los característicos espejos retrovisores redondeados que le delataban.


title: BMW M5

text: Se hizo esperar tres años desde que se dejó de comercializar la anterior generación, pero también el peso aumentó bastante, acercándose a los . Por primera vez un M5, sale directamente como tal desde la línea de producción del resto de la Serie 5, ya no hay un trabajo artesanal llevado a cabo por Motorsport. Las piezas específicas se suministraban directamente a la cadena de montaje, lo cual abarataba los costes.


title: BMW M5

text: Por primera vez su motor incorporaba válvulas controladas electrónicamente, que permitían su apertura y cierre en solamente , así como sistema doble VANOS. También era la primera vez que el M5 montaba el botón “Sport” en el salpicadero, que era capaz de hacer que las reacciones al pisar el acelerador fuesen más inmediatas, un elemento que ha seguido vivo hasta las versiones actuales. A pesar del difícil trabajo de desarrollo que supuso ese motor, su éxito fue brutal, tal vez ayudado porque por primera vez se optó por dotarlo de un aspecto exterior de lo más vistoso, diferente al resto de la Serie 5 y con un marcado carácter deportivo.


title: BMW M5

text: Los faldones específicos, los espejos retrovisores exteriores de formas redondeadas, las llantas de con radios dobles y las cuatro salidas de escape por primera vez apuntando desde la trasera del M5 fueron sus principales señas de identidad.


title: BMW M5

text: Debutaban soluciones como la distribución variable para admisión y escape y una mayor compresión. Tenía además árboles de levas huecos para aligerar y refrigerar lo mejor posible.


title: BMW M5

text: En cuanto al cambio, era manual de seis marchas que muchos lo consideran el último con esta configuración, aunque posteriormente el M5 E60 contase con un cambio de este tipo solamente en Estados Unidos, que aunque era más avanzado, estaba precisamente adaptado a las necesidades del primero.


title: BMW M5

text: Una versión familiar hubiese sido el coche debido a que se podría haber usado el argumento del espacio y la versatilidad, cuando en realidad estaría uno comprando un deportivo de muy alto rango. El M5 Touring llegó a existir en forma de prototipo, pero la marca alemana consideró que no iba a ser rentable económicamente y se quedó en un simple sueño.


title: BMW M5

text: En la velocidad máxima se hallaba la clave, ya que era capaz de alcanzar los si se quitaba el limitador. Por su parte, el Audi se quedaba en , pero quizá la tracción integral Quattro de serie tenía algo que ver. En cuanto al E55, Mercedes no pareció entrar en el juego. La inyección era una Bosch Motronic 5.2.Todos los E39 M5 estaban equipados con cambio manual de seis marchas Getrag Type D, cuyas relaciones eran las siguientes:


title: BMW M5

text: En 2004 apareció la cuarta generación del BMW M5 y la primera del M6, heredera esta última del M635i Coupé que dio origen a los BMW M de calle. Este nuevo BMW M5 deslumbró principalmente por el motor que escondía bajo el capó delantero.


title: BMW M5

text: La potencia aumentaba en este BMW M5 un 25% respecto al modelo anterior, mientras que un motor de M5 conseguía sobrepasar también por primera vez la barrera de los por litro en un atmosférico.


title: BMW M5

text: Lleva un motor V10 de de inyección de gasolina, llamado S85B50, con un límite de régimen de antes de llegar a la zona roja, que es un derivado del utilizado en el equipo BMW-Williams de la Fórmula 1, el cual aporta a las y de par máximo. Estaba acoplado a una caja de cambios semiautomática SMG III de siete velocidades, mientras que en Estados Unidos también se vendió con caja de cambios manual de 6 velocidades. El peso es similar al E39 con .


title: BMW M5

text: El M5, así como el nuevo M6, fueron diseñados para usar el nuevo cambio semiautomático SMG III, una transmisión manual electrohidráulica, por tanto, inicialmente solamente ofrecían este tipo de transmisión. Esto alborotó un poco a la base compradora y los fanáticos cuando se anunció. Sin embargo, BMW anunció una transmisión manual de 6 velocidades que estaría disponible en 2007 para los mercados norteamericanos.


title: BMW M5

text: Presenta un motor inspirado en la F1 y control de transmisión incluidos, control de lanzado, control de estabilidad dinámica y la opción de cambiar entre manual o automático, tan pronto como la velocidad de cada palanca de cambios son completadas, que incluye 11 programas en ella. El cambio manual se puede utilizar con palanca al piso o una columna en la dirección montada con paletas de cambio, inspirado en la F1, disponibles en todas las versiones. También hay un botón llamado «Power» el cual, cuando está desconectado, limita la potencia del motor a , mientras que si se pulsa el botón, el motor pasa a desarrollar el máximo.


title: BMW M5

text: Los automóviles deportivos M tienen la tradición de llevar muchas innovaciones al cómodo y lujoso sedán. Esta generación introduce las siguientes:El motor de cuatro válvulas por cilindro propulsaba la cuarta generación del BMW M5 de en solamente , mientras que el 0 a lo hacía en . Por primera vez, los conductores de esta berlina podrían desactivar el limitador de velocidad añadiéndole el paquete M Driver, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de . Otro elemento añadido fue el sistema Launch Control para lograr la máxima aceleración desde parado. Esta generación también estuvo disponible en versión Touring E61 (ranchera) a partir de 2007.


title: BMW M5

text: El M5 E60 es el más especial de toda la historia de este modelo o al menos a nivel mecánico. BMW quiso dar un golpe en la mesa e incorporó tecnología derivada directamente de la Fórmula 1 a su sedán más deportivo. Fue el primer BMW M en superar la barrera psicológica de los y lo hizo no solamente con un motor explosivo y con una carga tecnológica espectacular, sino también con un diseño "racing" y a la vez discreto, que sigue convenciendo a día de hoy. Las llantas, los retrovisores, el paragolpes específico y la cuádruple salida de escape son los cuatro toques que convertían al Serie 5 en un auténtico deportivo.


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text: Además, otro factor interesante fue el lanzamiento de una versión familiar, llamado M5 E61, con la misma configuración bajo el capó, pero con una mayor capacidad de carga. Con menos de fabricados, el M5 E61 Touring es uno de los familiares más interesantes y exclusivos del mercado y a buen seguro, con el paso del tiempo, se convertirá en un objeto de coleccionistas.


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text: Para evitar que el peso se sobrepasara sobre el eje delantero, los ingenieros de motores de BMW diseñaron un complejo bloque de magnesio ultraligero. Gracias a ello, el nuevo V10 pesaba prácticamente lo mismo que el anterior V8, pero trajo consigo una serie de problemas provocados por los diferentes coeficientes de dilatación entre el nuevo bloque y las culatas de aluminio. Estos movimiento producidos por las dilataciones, sometían a desgaste a las juntas de culata, que fueron un verdadero problema para casi todos los propietarios.


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text: Este V10 era un motor prácticamente de competición, que le podía competir al mismísimo Porsche 911 Turbo, que por aquel entonces se conformaba con . Además, tenía buenas prestaciones en general.


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text: Aunque la fiabilidad no ha sido su punto fuerte, este V10 tiene el honor de ser el último con motor atmosférico y sigue siendo considerado por muchos como el mejor M5 de todos gracias a sus prestaciones y a una mecánica más propia de un Fórmula 1 que de un coche de calle regular.


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text: Su producción consistió en y , para un total de . Esto significa que incluso se han superado las cifras del modelo antecesor, que se fabricó durante un período de seis años.


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text: El BMW M5 G-Power Hurricane fue construido en 2010 y era el sedán de calle más rápido y poderoso del mundo, alcanzando los con un sistema "supercharging" que entrega entre las 7500 y .


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text: Para lograr ese aumento de potencia de adicionales a lo que ya normalmente daba, G-POWER, en cooperación con ASA Automotive, han desarrollado un sistema supercharging de alta tecnología, el cual utiliza compresor ASA T1-12 para cada bancada de cilindro.


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text: Contrariamente a los sobrealimentadores convencionales que pierden gran parte de la potencia al ser impulsados, este compresor ASA tiene una tasa de eficiencia de hasta el 80 por ciento. Al ser pequeño, permite a G-POWER instalar dos de ellos en el estrecho recinto del vano del motor.


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text: Su aceleración de es de , ayudado por un diferencial refrigerado G-Power. Cualquier M5, tanto berlina como ranchera, también podían ser actualizados con el sistema G-POWER.


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text: Se le situaba a este sedán de cuatro puertas y cinco plazas por encima de superdeportivos como el Porsche 918 Spyder. Y si se le compara con la 6.ª generación M5 F90, este último ofrece "solamente" .


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text: El paquete G-Power Hurricane RS disponible para el BMW M5 E60, añadía iluminación exterior adicional en los bajos del coche, cambios en la suspensión o un poderoso equipo de frenos sobredimensionado.


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text: Presenta un motor V8 M TwinPower Turbo con una potencia máxima de y un par máximo de disponible a partir de las y hasta alcanzar las , con tracción trasera y acoplado a una caja de cambios de doble embrague M Drivelogic de siete marchas, especial para deportivos, frenos de disco Compound, diferencial activo y suspensión Servotronic, todo preparado por M.


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text: Además, su diseño externo con las líneas definidas es señal de los modelos M, que lo convierten en una berlina extraordinaria, tanto en sus prestaciones, como a la vista de cualquiera.


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text: Fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2011. Conjuga la tecnología del motor y del chasis de un coche deportivo de altas prestaciones, con la elegancia y el aplomo de una berlina de lujo correspondiente al segmento automovilístico más selecto. El nuevo diferencial activo M es capaz de distribuir de manera óptima el momento de propulsión en situaciones dinámicas extremas. El consumo promedio es más de 30 por ciento inferior al del modelo anterior, concretamente de según el ciclo de pruebas UE, gracias a la incorporación de mucha tecnología conocida en la casa alemana como EfficientDynamics, al sistema Start & Stop (arranque y parada) y a los sistemas de recuperación de energía.


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text: El modelo 2011 sería más rápido que el anterior, en concreto más rápido en alcanzar los . Recibió un importante aumento en potencia y par, con lo que incrementaba su eficiencia.


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text: Los ingenieros de BMW se han decantado por un motor V8 de biturbo, en lugar del bloque anterior V10 de . Ese nuevo motor a pesar del aumento de potencia y prestaciones, consumía hasta un 30% menos de combustible, que estaba basada no solamente en la reducción de peso que sufriría el conjunto, sino también en el sistema Efficient Dynamics de BMW, que ha conseguido adaptar un sistema de recuperación de energía cinética, el famoso "KERS" de la Fórmula 1.


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text: Por otra parte, la marca de Múnich ya no fabricó una versión Touring (ranchera) de este modelo.


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text: La quinta generación de la berlina germana, llamado el F10M, entró en escena en 2011. La tecnología M TwinPower Turbo permitió pasar de en apenas y alcanzar una velocidad máxima de . Las mejoras siguieron en 2013 gracias al paquete de competición para el M5, que le permitiría alcanzar los de potencia. En 2016 empezaron las ventas de la misma edición especial “M5 Competition Edition” limitada a .


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text: Pasará a la historia por ser el primer BMW M5 en superar la barrera de los , gracias al M5 Competition que fue lanzado a finales de su vida comercial. Estéticamente, la corriente de hacer más agresivos los coches fue tomando forma en esta generación, que era notablemente más deportiva también a nivel estético gracias a un frontal con grandes tomas de aire, llantas, retrovisores o una zaga completamente renovada.


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text: En el interior también se puede respirar ese ambiente mucho más "racing". Mientras que en el M5 E60 se podía encontrar madera, en el M5 F10 solamente había hueco para materiales de orientación más deportiva, como el aluminio o la fibra de carbono, un cambio de tendencia que se mantiene en la siguiente generación del M5.


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text: Al igual que en la generación precedente, tampoco estuvo disponible con caja de cambios manual, ya que cuenta con una sofisticada transmisión automática con varios programas de funcionamiento y función de aprendizaje, capaz de adaptarse a la forma de conducir de cada piloto y anticiparse a sus necesidades.


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text: Los tradicionales riñones de BMW que presiden la parrilla frontal tienen las varillas en color negro, una seña de identidad específica de los BMW M. En ellos confluyen los nervios que recorren el capó delantero de atrás a delante, un capó con unas formas más abultadas de lo habitual.


title: BMW M5

text: Los pasos de rueda son poderosos, anchos y le dan al coche una espectacular estampa sobre la carretera. En su interior albergan llantas de de serie, aunque de forma opcional también se podrán montar otras más grandes de . Y en los pasos de rueda delanteros, las branquias laterales vuelven a tener presencia en un BMW M, que en este caso se trata de una evolución más de las mismas, con formas angulosas y que una vez más vuelven a albergar en su interior la luz de intermitencia.


title: BMW M5

text: Lo que no es tan diferente del Serie 5 normal, son los espejos retrovisores, que en el BMW M5 han perdido personalidad. No son cuadrados, pero su forma tampoco denota demasiada agresividad ni un diseño especialmente aerodinámico. los cuales están unidos a la carrocería por un soporte en color negro brillante, en conjunto con los marcos de las ventanillas y las nervaduras de los riñones delanteros.


title: BMW M5

text: El faldón trasero gana dimensiones y musculatura, para indicar que en las ruedas traseras es donde está la tracción. Además, las cuatro salidas de escape no cambian y siguen siendo marca de la casa. Se completa el aspecto exterior del coche con un pequeño, elegante y discreto alerón posterior, que además de mejorar la estética del coche y que también tiene una función aerodinámica cuando se rueda a , que es dónde se fija la velocidad punta para los que opten por el M Drivers Package (paquete de conductores M).


title: BMW M5

text: En el habitáculo lo primero que destacan son los asientos deportivos M, que sujetan bien en curvas y al mismo tiempo están diseñados para ofrecer un grado razonable de confort de marcha. Hay más zonas del salpicadero forradas en cuero y la M que identifica al modelo deportivo, aparece en el apoyapié y en el umbral de las puertas. Todos los M5 llevan una pantalla central desde la que se controlan los mandos del iDrive, situado entre los dos asientos y que permite configurar el coche para adaptarlo a los gustos del conductor y al tipo de conducción que vaya a llevar a cabo en cada momento. El Head-Up Display (HUD) también forma parte del equipamiento de serie y, al tratarse de un BMW M, muestra información sobre las revoluciones y la velocidad a la que se circule cuando se activa el modo más deportivo de funcionamiento.


title: BMW M5

text: Un factor básico era el peso total del conjunto que se queda en , lo cual da una relación peso a potencia de /CV. Es un coche pesado, pero para tratar de mitigarlo al máximo posible y que se pueda disfrutar al máximo al volante, se han incorporado algunas soluciones técnicas interesantes.


title: BMW M5

text: La caja de cambios M DKG Drivelogic ofrece tres programas de cambio distintos, tanto en modo automático como en modo manual. La selección se lleva a cabo mediante un botón situado también en la consola central. En el modo más radical, se dispone del ya conocido “Launch control”. En el eje trasero hay un diferencial que permite repartir la potencia entre ambas ruedas y así, la capacidad de tracción es óptima en todo momento. Además de considerar los datos internos y aquellos provenientes del sistema DSC, la unidad de control del diferencial M activo también tiene en cuenta la posición del pedal del acelerador, la velocidad de giro de las ruedas y el ángulo de giro del coche sobre su propio eje vertical.


title: BMW M5

text: El chasis ha obligado a sus ingenieros a dar muchas vueltas al Nürburgring Nordschleife para encontrar su configuración adecuada, así que la unión entre el chasis y los ejes se hace con estructuras de grandes dimensiones que absorben las fuerzas centrífugas y lo hacen más dinámico. Además, lleva de serie amortiguadores regulados electrónicamente, que se pueden llevar en modo “confort”, “sport” y “sport plus”, mientras que la dirección es más deportiva y directa que en la berlina. En el modo “confort”, la dirección es muy directa para mejorar la maniobrabilidad en ciudad y en maniobras de aparcamiento.


title: BMW M5

text: El DSC que estabiliza el coche activando los frenos y reduciendo el par motor, incluye ABS, asistencia de frenado en curvas (CBC - Cornering Brake Control), el control dinámico de los frenos (DBC), el asistente de frenado, el sistema de compensación de la fatiga de los frenos, la función de frenado ligero para secar los discos y el asistente para arrancar cuesta arriba. Al pulsar una tecla en el salpicadero, se activa el M Dynamic Mode que hace que el DSC actúe más tarde, con lo que el comportamiento del coche es más deportivo pero controlable al mismo tiempo. También se puede desactivar del todo para disfrutar de algo parecido a la conducción en estado puro.


title: BMW M5

text: En cuanto a los frenos llevaba discos de gran tamaño mordidos por pinzas (cálipers) de seis pistones, pero hasta ese momento todavía no se ofrecían ni como opción los carbono-cerámicos.


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text: En 2014 llegó el modelo para la edición especial “30 Jahre M5” (30 Aniversario) limitada a , que generaba y que rendía homenaje al M5 E28S original.


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text: Se trata de una edición especial limitada de la quinta generación, cuyo motor V8 se ha apretado si cabe un poco más, porque pueden no ser suficientes para algunos.


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text: Así, el M5 30 Aniversario desarrolla un par motor de . Con semejante potencia, según el fabricante acelera de en , siempre y cuando sea capaz de transmitir toda la potencia al asfalto, siendo uno de los puntos débiles del M5.


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text: Identificarlo es fácil. Basta con ver las cuatro salidas de escape en la trasera pintadas en color negro, las branquias laterales también en negro con la inscripción ""30 Jahre M5"", al igual que en los respaldos de los asientos.


title: BMW M5

text: También el volante va forrado en Alcantara, lleva los frenos carbono-cerámicos de serie y los riñones del frontal van perfilados también en color negro, dándole así al conjunto un aspecto si cabe más agresivo que el del modelo de serie.


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text: Con este modelo, el fabricante no solamente conmemora el 30 Aniversario de su berlina más deportiva, sino que además lanzan al mercado el BMW más potente de la historia, al menos hasta ese momento.


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text: La sexta generación del M5 toma el mismo motor V8 M TwinPower biturbo que el de la edición especial 30 aniversario del F10 M5, el cual desarrolla de potencia y un par máximo de , con una aceleración de en .


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text: Su imagen exterior adopta la nueva imagen de la Serie 5, pero la sublima con un concienzudo trabajo aerodinámico en el frontal, bajos y difusor trasero. Al tratarse del más reciente, es obvio que en prestaciones, lujo, comportamiento y tecnología, es el mejor de toda la familia M5 y aunque para muchos, la tracción total y el motor sobrealimentado sean una traición al espíritu de la saga, aunque lo cierto es que sus cifras son las mejores.


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text: Fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort un par de semanas antes de que terminara el mes de agosto de 2017. Además del poderoso motor V8, prescinde en esta ocasión de la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades que montaba el M5 saliente, en favor de un nuevo cambio Steptronic de ocho relaciones y no pareciera que se pudiera ofrecer una transmisión manual, como ya ocurría con el anterior, aunque sí se ofrecía una versión manual en Estados Unidos.


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text: El aumento de potencia casi obligatorio se daba por hecho, pero lo que no eran tan evidente es si BMW M mantendría la configuración de tracción trasera o bien, optaría por un esquema de tracción a las cuatro ruedas, como finalmente fue el caso. Se llama M xDrive y prometía buenas dosis de eficacia. Esto último gracias a que el sistema de tracción integral ofrecía tres modos de funcionamiento: Uno normal o 4WD, de cuatro ruedas motrices, un segundo llamado 4WD Sport que permite un mejor desempeño y mantiene la máxima eficacia; y un último 2WD, que básicamente envía la fuerza exclusivamente al tren trasero.


title: BMW M5

text: Sus principales características estéticas exteriores, presentan una parrilla negra con contornos cromados, nuevo paragolpes con mayores entradas de aire, llantas específicas M, frenos carbono-cerámicos con pinzas de color dorado en opción, seguramente, cuatro salidas de escape traseras, difusor de color negro o un sutil spoiler en la tapa del maletero, entre otras.


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text: Su motor V8 biturbo podría tener una cifra de potencia bastante superior, aunque se combina con una caja de cambios M Steptronic de ocho marchas. Además, el llamado sistema de tracción integral M xDrive busca ofrecer la máxima eficacia, sin perder la diversión, por lo que están disponibles varios modos: 4WD, 4WD Sport y 2WD, incluido uno que manda toda el poderío del motor al tren trasero, para recuperar el carácter clásico del modelo en el momento que se quiera.


title: BMW M5

text: Presenta un sonido característico este nuevo M5 F90 con los escapes M Performance fabricado en titanio con salidas en fibra de carbono, presentados en el SEMA Show de Las Vegas de 2017, que se ha convertido en una pieza fundamental en los vehículos de altas prestaciones como este, porque se estrena en la gama BMW M el botón específico para activar el modo más deportivo de los tubos de escape M Performance, independientemente del modo de gestión de motor que se lleve seleccionado. Hasta ese momento, ningún BMW M permitía configurar el sonido de forma independiente al modo de conducción como ya se podía hacer en los Audi R8 o en los Mercedes-AMG, pero desde ese momento ya era posible.


title: BMW M5

text: Aunado a lo anterior, el fabricante de escapes Akrapovič ofrece una opción con más potencia, menos peso y un sonido abrumador, gracias al nuevo escape Evolution. Con este nuevo escape Akrapovič Evolution Line de titanio desarrollado en exclusiva para el M5 F90, consigue mejorar las prestaciones en unas cifras que distan mucho de las del producto original. Suprimiendo la línea completa e instalando la del especialista esloveno, se consigue una reducción de de peso o un 32,6% menos y, al mismo tiempo, un incremento de y de par motor.


title: BMW M5

text: Con esto último, alcanza tras el tratamiento de Akrapovič los y de par motor, además de acompañarlo con una melodía en forma de bramido metálico, regulable mediante una válvula controlada por mando a distancia.


title: BMW M5

text: En esta sexta generación, las diferencias respecto al Serie 5 son más evidentes: musculosos paragolpes con unas entradas de refrigeración más extensas, aletas ensanchadas para alojar unas vías más amplias, la delantera con las branquias típicas de los coches nacidos en Garching y firmados por BMW M GmbH; nuevas nervaduras en el capó, retrovisores específicos M, alerón en la tapa del maletero y difusor escoltado por dos salidas dobles; y lo mejor de todo ello es que viene de serie, sin recibir ninguno de los accesorios M Performance.


title: BMW M5

text: En su interior, los ajustes son excelentes y la calidad, tanto percibida como al tacto, es excelente. Combina materiales nobles como Alcantara, cuero con pespuntes en diferente color, fibra de carbono, aluminio y plásticos en negro piano sin que alguno de ellos desentone. Se suman la pantalla del sistema de infoentretenimiento, que permite el control mediante gestos y que está alojada en la parte superior de la consola; el cuadro de instrumentos digital, que ofrece una compuestísima información; y los botones táctiles del sistema de climatización, también con un apoyo digital.


title: BMW M5

text: El volante de tres radios es demasiado grueso, aunque su diámetro es perfecto. La calidad de su piel y el diseño y tacto de sus levas hacen que dirigir está máquina sea todo agrado. Tiene pespuntes con los colores de BMW M y dos botones rojos M1 y M2, con los que se puede guardar dos personalizaciones individualizadas de los parámetros del vehículo. Además, por su ergonomía, sujeción y diseño, sus asientos tapizados en piel perforada saben cómo sujetar el cuerpo en las curvas, pero también el no fatigarlo gracias a su confort y sin encender la función de masaje, que la tienen. Los pasajeros de las plazas traseras pueden viajar cómodamente porque tienen un espacio holgadísimo para las rodillas y más que suficiente para la cabeza, ya que personas con altura de les separan del techo cinco dedos. Respecto a la central, es bastante amplia para lo que le suele corresponder a este tipo de banquetas y la dureza del respaldo debido al apoyabrazos con posavasos integrado. Y para los viajes largos, cuenta con un maletero de de carga baja, pero de formas irregulares que no facilitan el aprovechamiento del espacio.


title: BMW M5

text: Una vez seleccionados los parámetros más accesibles, gracias a los cuales se puede afirmar que su amortiguación absorbe bien las irregularidades de la calzada, que su dirección facilita los virajes, sobre todo en ciudad, puede moverse con una media de , que se considera como algo sensacional para el rendimiento de su motor y el peso de la berlina, por lo que se podría optar por los ajustes más radicales. Sus emisiones de son de /km.


title: BMW M5

text: Las modificaciones en el sistema de admisión y la presión de inyección en sus turbos se nota, sobre todo en los impresionantes que entrega desde las y hasta las , pero la clave de su aceleración la tiene su tracción total permanente, porque es el primer M de la historia en montar este tipo de tracción. Si se quiere redondear las curvas, también se tiene la posibilidad de optar al pulsar un botón, por un 4×4 que permite un cierto deslizamiento del eje posterior o por el 4×2, que se convierte en un vehículo de propulsión y también desconecta el control de estabilidad, que solamente se aconsejo hacer en circuito.


title: BMW M5

text: Otra modificación que ha ganado respecto a la generación anterior, es su cambio de doble embrague de siete velocidades que ha dado paso al M Steptronic, de convertidor de par de ocho relaciones que sigue subiendo y bajando hierros velozmente, pero ahorrando a los pasajeros la brusquedad que caracterizaba al anterior. Ya sea tocando las levas o desde la palanca, la transmisión recibe las órdenes y las ejecuta sin dudar en un abrir y cerrar de ojos.


title: BMW M5

text: Con todo lo anterior y a pesar de sus se mueve de forma ágil, lo que permite a este vehículo de casi cinco metros que haya conseguido recorrer Nürburgring en un tiempo de 7:38.92.


title: BMW M5

text: La dirección pone al coche donde se quiere y sus frenos, que se encargan de detener este vehículo de casi dos toneladas, peso inferior al de sus rivales gracias a acertadas soluciones como su techo en plásticos reforzados con fibras de carbono, cumplen sin mayor problema al tratarse de carbono-cerámicos, como indican sus pinzas doradas de seis pistones delante y uno detrás, pero que además de no acusar fatiga alguna, también reducen el peso del conjunto en .


title: BMW M5

text: El nuevo sedán de alto rendimiento BMW M5 Competition tiene un consumo de combustible combinado de y unas emisiones de combinadas de /km, combinando un rendimiento supremo y su aura de exclusividad con la practicidad de uso diario.


title: BMW M5

text: Ofrece un aumento de potencia de respecto a la versión estándar para un total de hasta a las , mientras que el par máximo es de y se puede disfrutar en un rango de revoluciones extremadamente amplio: de 1800 a , una banda ampliada en con respecto a la versión estándar del nuevo BMW M5, con una respuesta todavía más directa y un chasis configurado a medida que aseguran una experiencia de conducción inspirada en la competición.


title: BMW M5

text: La entrega de potencia única reduce el tiempo de aceleración de a solamente . Además, consigue acelerar de en , tres décimas más rápido que en la versión estándar.


title: BMW M5

text: La especificación estándar para el nuevo M5 Competition incluye un sistema de escape M Sport específico con embellecedores del tubo de escape en cromo negro, cuya versión de doble tubo controlado por válvulas, genera una banda sonora prominente y destacada. Además, la adición de un filtro de partículas permite una mayor reducción de las emisiones.


title: BMW M5

text: Presenta un soporte del motor específico, que tiene un impacto notable en el rendimiento dinámico del conjunto, con algunos aspectos modificados y unos muelles más rígidos. La conexión más firme del propulsor a la estructura del vehículo es claramente perceptible, lo que se traduce en una respuesta más directa del motor y en la transferencia inmediata de su potencia a la transmisión. También entra en las curvas de forma notablemente más directa y precisa, gracias al soporte más rígido.


title: BMW M5

text: La interacción entre los sistemas M xDrive y el Diferencial M Activo, controlada centralmente, es en gran parte responsable de canalizar la notable potencia del motor a las ruedas sin pérdidas en el proceso. La orientación hacia el tren trasero del sistema M xDrive es otro factor que contribuye a la tremenda agilidad de esta berlina de alto rendimiento. Además, el modo de tracción trasera (2WD), permite una conducción en su forma más pura, sin sistemas de control que sujeten el coche.


title: BMW M5

text: Está equipado con una tecnología de chasis perfectamente ajustada al rendimiento de su motor. Las modificaciones realizadas aseguran una conducción precisa y controlable en cualquier circunstancia, incluso en situaciones de conducción extremadamente dinámicas. Además de bajar la altura del vehículo en siete milímetros, el ajuste del chasis específico de este modelo también incluye acertados ajustes en la suspensión de las ruedas, muelles y amortiguadores.


title: BMW M5

text: El aumento de las caídas de las ruedas del eje delantero mejora la capacidad del vehículo de absorber fuerzas laterales en curvas rápidas. Acoplar los extremos de los brazos de la suspensión con rótulas, en lugar de silentblocks (bloques silenciosos) de goma, ha dado como resultado un guiado todavía más preciso de las ruedas en el eje trasero. Y la nueva barra estabilizadora también tiene un índice de elasticidad más firme. En el eje delantero dispone de un soporte de la barra estabilizadora de nuevo diseño; y con los amortiguadores en los ejes delantero y trasero un diez por ciento más rígidos que en la versión estándar, se genera una conducción más firme, que también tiene un impacto positivo en la respuesta de la dirección. Además, unos amortiguadores auxiliares más cortos reducen la fluctuación de las cargas sobre las ruedas, como también lo hace el ajuste único del amortiguador hidráulico. De esta forma, la conexión directa del chasis con la transmisión se puede sentir también en el modo Confort. La selección del modo Sport activa la configuración de amortiguadores perfecta para probar en el circuito de Nürburgring Nordschleife, mientras que el modo Sport Plus se presta a una conducción ultra dinámica en circuitos.


title: BMW M5

text: Incluye unas llantas de aleación ligera M exclusivas con diseño de radios en "Y" en acabado bicolor, que están calzadas con neumáticos de tamaño mixto, en medidas 275/35 R en el eje delantero y 285/35 R en el trasero.


title: BMW M5

text: El acabado Shadow Line de alto brillo de BMW Individual, se complementa con el uso discreto del negro brillante para el borde de la parrilla con forma de riñón, la malla decorativa de las branquias BMW M en los paneles laterales delanteros, el embellecedor del parachoques trasero y las cubiertas de los espejos retrovisores exteriores. Otra característica especial son las manillas de puertas, que están pintadas en el color de la carrocería. El alerón trasero y la insignia de la tapa del maletero "M5", a la que se añade el anagrama "Competition", también vienen en negro brillante.


title: BMW M5

text: En el interior, los cinturones de seguridad negros vienen con un discreto patrón con líneas en los colores de BMW M GmbH, además de alfombrillas con la trama específica del modelo, así como el logotipo "M5", apuntan al carácter exclusivo. Otro identificador distintivo es el gráfico "M Competition" que aparece en el cuadro de instrumentos para dar la bienvenida al conductor mientras se lleva a cabo el arranque.


title: BMW M5

text: Durante 2018, el M5 Competition F90 se convirtió en el actor principal al ser auto de seguridad de MotoGP con sus , que es tan rápido que permite mantenerle el paso a las motocicletas de competición de dicha categoría, aunque sea durante solamente un par de curvas.


title: BMW M5

text: Con su rediseño estilístico, concepto de control mejorado por expertos y la pantalla central ampliada a , los nuevos M5 y M5 Competition, tienen un consumo de combustible combinado de y unas emisiones de combinadas de /km, que combinan más eficazmente que nunca la inigualable usabilidad a diario de una berlina con el dinamismo de los deportivos de elevado rendimiento.


title: BMW M5

text: Con unos nuevos amortiguadores que proceden del M8 Gran Coupé y con una nueva puesta a punto del chasis, el M5 Competition ofrece una conducción y dinamismo al límite todavía mejores, combinados con unos niveles de confort superiores. Es siete milímetros más bajo que el M5 estándar e incluye ajustes específicos de suspensión y muelles.


title: BMW M5

text: Al igual que en la nueva gama de la Serie 5, la actualizada parrilla de doble riñón desciende más hacia el faldón delantero; su marco cromado está diseñado como una sola pieza que enmarca ambos elementos, que incorporan barras dobles M específicas y el distintivo M. El faldón delantero rediseñado tiene un contorno más audaz y tomas de aire a los lados de mayores proporciones, mientras que la gran entrada de aire central exhibe una forma hexagonal e incorpora el radiador de aceite junto al sensor de radar para el control de crucero adaptativo (ACC).


title: BMW M5

text: Los nuevos contornos de luz en forma de “L”, que se dibujan en estrechas líneas hacia el riñón de la parrilla, añaden dinamismo a los nuevos faros LED. La opción por primera vez de los faros en Shadow Line BMW Individual añade un tono de color oscuro a los faros LED adaptativos y a la luz láser de BMW. Los pilotos traseros de LED aportan un efecto tridimensional y proporcionan una nueva visión de la típica forma en “L” de BMW con su característica firma lumínica.


title: BMW M5

text: El nuevo concepto de control con dos botones en la consola central, procede del M8. El botón de M Mode permite cambiar rápidamente entre los ajustes ROAD y SPORT. El mando de configuración accede directamente al menú de la pantalla central, donde se puede seleccionar una configuración personalizada para las opciones de la cadena cinemática y el chasis. El M5 Competition además, ofrece el modo TRACK para experimentar en circuito una experiencia M sin filtros.


title: BMW M5

text: Las pinturas metalizadas Gris Brands Hatch y Rojo Motegi son nuevas, así como las BMW Individual Azul Tanzanita II metalizado, Rojo Aventurine II metalizado y Frozen Bluestone mate metalizado. El Champagne Quartz metalizado se ha rebautizado como Gris Alvit metalizado. Las llantas M de con radios dobles en Gris Orbit pulido, conocidas del M8, también estarían disponibles como opción. Los frenos compuestos M de serie se pueden pedir con pinzas pintadas en Negro de alto brillo o Rojo de alto brillo, como alternativa al acabado azul ya existente.


title: BMW M5

text: Un nuevo BMW M5 CS ha estado en acción desde el inicio de la temporada 2021 en Catar como uno de los coches de seguridad de MotoGP. Tiene un consumo de combustible combinado de bajo ciclo WLTP y unas emisiones de combinadas de /km también bajo el ciclo WLTP.


title: BMW M5

text: Este modelo de edición especial limitada, combina atributos de unas prestaciones sobresalientes con una apariencia exclusiva y lujosa y el motor V8 con , que lo convierten en el modelo más potente de la historia de BMW M. Acelera de en y de en . La velocidad máxima es de está regulada electrónicamente. El motor de altas prestaciones se combina con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y utiliza el sistema de tracción total M xDrive, que también ofrece un modo 2WD para una conducción pura con propulsión trasera, para canalizar su potencia a la carretera.


title: BMW M5

text: Con el BMW M5 CS, BMW M GmbH se ha centrado en un diseño consistentemente ligero. El chasis también se ha adaptado al peso del coche, que es más ligero que el de otros modelos M5, con muelles reajustados en el eje delantero y trasero, y un control de amortiguación más refinado. El escape deportivo de acero inoxidable tiene cuatro salidas de escape sin adornos. Otras características son los frenos cerámicos de carbono M.


title: BMW M5

text: El aspecto lujoso y deportivo del M5 CS prosigue con más detalles tanto en el interior como en el exterior. El capó, el difusor delantero, las tapas de los espejos retrovisores exteriores, el alerón trasero, el difusor trasero, la cubierta del compartimento del motor M Power y el silenciador de admisión están fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Algunos elementos presentan fibra de carbono a la vista. La excepcional experiencia de conducción a bordo del BMW M5 CS puede ser disfrutada por cuatro personas con asientos individuales: el conductor y el pasajero delantero en los asientos M Carbon y otros dos pasajeros más en los asientos traseros individuales. Los reposacabezas integrados con logotipos M5 iluminados para los asientos delanteros, muestran un contorno del legendario circuito de Nürburgring. La indicación de centrado con perforaciones en rojo en el volante de M Alcantara es un toque clásico de los coches de carreras; las levas del cambio son de fibra de carbono.


title: BMW M5

text: Además, goza de un peso inferior al M5 Competition con menos, un chasis adaptado, control de amortiguación refinado para este coche y cojinetes de los trenes delantero y trasero reajustados. Tiene tracción M xDrive con posibilidad de transmitir toda la potencia al eje trasero si se desea y transmisión de 8 velocidades M Steptronic con Drivelogic.


title: BMW M5

text: Los detalles específicos incluyen llantas de en Gold Bronze y neumáticos Pirelli P Zero Corsa de diferentes dimensiones, frenos M carbono-cerámicos con pinzas en color rojo, parrilla de doble riñón con marcas en Gold Bronze, faros láser oscurecidos con luz diurna amarilla, capó de fibra de carbono (CFRP) y elementos exteriores en fibra de carbono como el difusor frontal, carcasas de los retrovisores, difusor trasero y alerón M.