title: Hispano-Suiza

text: A partir de 1918, además de los ya citados, se crearon los motores de 30/40 y 40/50 CV, motores que, con los años, se fueron renovando por otros modelos más modernos y en consonancia con los fines a los que estaban destinados.


title: Hispano-Suiza

text: Desde 1908 Hispano-Suiza fabricó chasis industriales para ómnibus, camiones y ambulancias.


title: Hispano-Suiza

text: Con la mejora de los motores, Hispano-Suiza lanzó al mercado en 1909 varios modelos con destino al transporte público, contribuyendo decisivamente a la creación de muchas empresas de transportes de pasajeros y correo, adoptando todas ellas el nombre de Hispano-Suiza en su razón social, como por ejemplo la Hispano Alto-Aragonesa, la Hispano-Hilariense, la Hispano-Manresana, etc. Es de destacar la política de ventas de las "viajeras" (autobuses) que siguió la compañía: Si alguien estaba interesado en comprar un autobús, solo tenía que solicitarlo. Entonces, tras un estudio económico de viabilidad, se creaba una sociedad conjunta con Hispano-Suiza en la que ésta aportaba como capital el vehículo y el otro socio su trabajo. Cuando los beneficios repartidos por la sociedad igualaban el monto del vehículo más los intereses, ésta se disolvía.


title: Hispano-Suiza

text: Es en esos momentos cuando Hispano-Suiza comenzó a participar en carreras de forma oficial. El espaldarazo definitivo para la marca llegó en septiembre de 1910, cuando sus pequeños autos de competición quedaron vencedores en los Grand Prix de Ostende y Boulogne, las pruebas automovilísticas de mayor repercusión entre las que se celebraban por aquel entonces.


title: Hispano-Suiza

text: Pero en 1910, cuando la empresa empezaba a tener éxito comercial, estalló una huelga de trabajadores que amenazó con el hundimiento de la compañía. Como consecuencia de la huelga hubo que cancelar muchos pedidos, tanto nacionales como internacionales: Se suspendieron las representaciones en el extranjero y se perdieron trabajadores especializados en la fabricación de automóviles, todo lo cual supuso una pérdida de un tercio de la producción.


title: Hispano-Suiza

text: Como consecuencia de este golpe a la compañía, entre otras razones, ésta decidió instalar una fábrica sucursal en 1911, en Levallois-Perret (muy cerca de París), para mantener el ritmo de producción y satisfacer el constante aumento de pedidos, en especial los del Hispano-Suiza Alfonso XIII. Marc Birkigt, a petición del Consejo de Administración de la empresa, se traslada a vivir junto con su familia a París en 1911 para organizar y dirigir la producción de la nueva fábrica. Esta decisión tuvo consecuencias muy favorables para el desarrollo de la sociedad, ya que se disponía de mayor cantidad de materias primas, había muchas empresas auxiliares de la automoción que podían abastecer mejor a la fábrica de Hispano-Suiza, las exportaciones podían ser más rápidas y a menor costo, facilitando así el acceso al lucrativo mercado francés. En 1912, la fábrica de París superó la producción de su homónima de Barcelona. En ese mismo año, la empresa experimenta la sobrealimentación con compresores mecánicos, aunque poco después fracasaron con unos motores con válvulas en cabeza.


title: Hispano-Suiza

text: En 1913, una vez finalizado el contrato de arrendamiento de las instalaciones que utilizaba la fábrica francesa, Birkigt también hubo de encargarse del traslado de la producción a Bois-Colombes (cerca de París). Así, en el año 1914 la factoría ya estaba lista para continuar con la actividad, aunque la nueva instalación tuvo que dedicarse a los pocos meses de su inauguración a fabricar armamento para el ejército francés a causa de la Primera Guerra Mundial.


title: Hispano-Suiza

text: En ese mismo año se empezó a fabricar un nuevo diseño del modelo "Alfonso XIII" con 16 válvulas, resultando un nuevo vehículo de color plata y carrocería de aluminio conocido como "La sardina", que acumuló un espectacular palmarés de carreras en cuesta. Es conocido como el primer deportivo de la historia del automóvil.


title: Hispano-Suiza

text: En 1914 estalló la Primera Guerra Mundial y la casa Hispano-Suiza tuvo que afrontar una etapa decisiva en su desarrollo. Dados los hechos, Birkigt y su familia se trasladaron de nuevo a Barcelona, regresando otra vez a París después de la contienda.


title: Hispano-Suiza

text: 1915 marcó un hito en la historia de la marca, ya que en ese año Marc Birkigt terminó en Barcelona su primer motor de aviación. Los motores Hispano-Suiza serían de una gran relevancia durante la Gran Guerra contribuyendo a la victoria aliada. Asimismo estudió el desarrollo de un nuevo motor que tenía el mismo principio mecánico que el de los coches de competición, basado en la tecnología de mando directo. Este desarrollo tuvo una gran importancia en el mundo automovilístico de la época. Pero la fábrica francesa tuvo que paralizarse durante la guerra y la española sufrió grandes problemas de abastecimiento, debiendo recurrir al mercado norteamericano. En España la demanda interna se vio fuertemente multiplicada a causa de los pedidos del Ministerio de la Guerra, y los dirigentes de Hispano-Suiza se vieron obligados a triplicar la producción en la factoría de La Sagrera. Estos motores de Hispano-Suiza de 140 CV fueron montados en los aviones que la SECAS fabricó para la Aviación Militar española entre 1916 y 1917.


title: Hispano-Suiza

text: España carecía de suficientes recursos mecánicos como para abastecer a la aviación de la Gran Guerra. De este modo el gobierno español encargó la producción de motores de aviación a la fábrica Hispano-Suiza. A los motores de aviación se les aplicaron los principios del mando directo. Nació así un motor de 8 cilindros en V con otro nuevo avance, los bloques de aleación de aluminio, que aligeraron notablemente el peso de los motores pero desarrollando la misma potencia. Los países aliados presentes en la guerra comprobaron que los motores diseñados por Hispano-Suiza superaban con facilidad a los motores con los que contaban inicialmente. En consecuencia, los pedidos empezaron a aumentar, pero como las fábricas de Hispano-Suiza no tenían la capacidad de fabricación suficiente para abastecer a todos los países, la firma vendió licencias de sus motores a varios fabricantes en distintos países como Francia, Reino Unido, Estados Unidos, Italia, Japón, Rusia, etc.


title: Hispano-Suiza

text: Se llegaron a fabricar 49.893 motores de avión Hispano-Suiza producidos directamente por la empresa o bien bajo licencia, que obtuvieron óptimos resultados en pruebas de resistencia, llegando a soportar las 50 horas de funcionamiento ininterrumpido. Cabe destacar que, aunque la producción de automóviles de lujo daba prestigio a la marca, con el tiempo el principal volumen de negocio lo constituyeron los motores para aviones, en especial en Francia, aunque sucedió lo mismo en España. Algo similar pasaría más adelante con Rolls-Royce.


title: Hispano-Suiza

text: Aunque Hispano-Suiza experimentó por aquel entonces un gran impulso gracias a los beneficios obtenidos en la Primera Guerra Mundial, el gobierno francés presentó una demanda contra la empresa, gravándola con un impuesto extraordinario y arbitrario, argumentando burdamente que durante la guerra "había acumulado un gran capital".


title: Hispano-Suiza

text: En 1920, las pretensiones de la administración francesa eran cada vez mayores, exigiendo cantidades de dinero que afectaban al capital social de la compañía. Damián Mateu se negó a pagar alegando que era una empresa española y que, conforme al tratado de 1862, ninguna empresa española pagaría impuestos en suelo francés ni viceversa. Pero el Estado francés desestimó estos argumentos y procedió al embargo de todas las fábricas y propiedades que tuviera la firma en Francia.


title: Hispano-Suiza

text: Damián Mateu logró involucrar al gobierno español, provocándose así un conflicto entre gobiernos. Este se prolongó hasta 1922, en que las dos partes se pusieron de acuerdo para aceptar el laudo del antiguo presidente de la Confederación Helvética, Gustave Ador. Este falló lógicamente a favor de España e Hispano-Suiza. En virtud del acuerdo, la sucursal francesa pasaría a tener entidad propia y sería gestionada por una sociedad autónoma francesa con capital francés, la "Société Française Hispano Suiza, S. A.", donde Birkigt ocuparía el cargo de vicepresidente. La nueva sociedad tenía derecho a usar la marca y las patentes de Hispano-Suiza, y si bien en un principio la casa matriz española poseía la mayoría de las acciones de la empresa filial francesa, con las continuas ampliaciones de capital esta proporción se fue reduciendo.


title: Hispano-Suiza

text: Desde Francia Birkigt siempre mantuvo los lazos laborales y técnicos entre las mismas en calidad de inventor y director técnico de ambas, diseñando los vehículos y motores de todas las fábricas.


title: Hispano-Suiza

text: Los éxitos cosechados por la marca española con sus motores de aviación durante la Primera Guerra Mundial, provocaron que su capital creciera enormemente, dando como resultado 6.500.000 pesetas de capital en 1915 y 10.000.000 de pesetas en 1918. Dada la creciente demanda, se adquirieron más terrenos en La Sagrera y se abrió una nueva fábrica en 1915 en la localidad de Ripoll para establecer las secciones auxiliares de la empresa.


title: Hispano-Suiza

text: Desde ese momento, la Hispano-Suiza lució un nuevo emblema junto con las banderas de España y Suiza: la cigüeña, en honor a una escuadrilla francesa de aviación equipada con motores Hispano-Suiza, la cual había destacado por sus victorias en la guerra con unos cazas que tenían pintada esta ave en el fuselaje de los aviones. Cuando en 1917 murió en combate uno de los pilotos más destacados de la aviación aliada, Georges Guynemer, miembro de la citada escuadrilla de las cigüeñas, Hispano-Suiza adoptó la cigüeña como mascota de la marca en homenaje al héroe.


title: Hispano-Suiza

text: La primera aparición de la cigüeña plateada se produjo en el Salón del Automóvil de París de 1919, sobre el capó del nuevo Hispano-Suiza H6B, un coche lujoso, vanguardista y de sofisticada técnica que montaba los nuevos motores basados en los de aviación. El vehículo incorporaba además una primicia mundial: los frenos servoasistidos. Muy pronto, otras marcas como Rolls-Royce, Renault o General Motors pidieron la patente a Hispano-Suiza, debido a que este era un sistema eficaz para frenar adecuadamente coches de mucho peso, como las grandes berlinas de lujo.


title: Hispano-Suiza

text: Mientras tanto, en Barcelona se paralizaba casi totalmente la producción en 1919 como consecuencia de las fuertes tensiones laborales.


title: Hispano-Suiza

text: En el año 1920 se reemprendió la producción en la factoría francesa de Bois-Colombes con el nuevo chasis del H6B, un coche adelantado a su tiempo equipado con motor de 6 cilindros y 6,6 L, capaz de alcanzar los 150 km/h. El modelo fue creado con el objetivo de competir con Rolls-Royce y fue todo un éxito en el mercado.


title: Hispano-Suiza

text: Asimismo en enero de 1920, los reyes de España inauguraron la nueva factoría Hispano en Guadalajara, solicitada por Alfonso XIII a Damián Mateu para garantizar el suministro de coches, camiones y motores de aviación para el ejército español. La nueva sociedad se había constituido en 1917 con el nombre de "La Hispano, Fábrica de automóviles y material de guerra, Sociedad Limitada". Si bien Mateu era su presidente y los diseños eran de Birkigt, decidieron darle una entidad independiente. Asimismo había militares formando parte del consejo directivo. En ella se fabricaron unos pocos automóviles económicos que no incorporaban la bandera de Suiza en el escudo, como el modelo "Guadalajara", un utilitario tipo 24 de 8/10 CV, pero sobre todo se construyeron camiones para uso civil y castrense, cañones y material militar. Durante ese periodo también se produjeron algunos vehículos acorazados de combate y se creó además una sección independiente destinada a la construcción aeronáutica, la Hispano Aircraft, que llegó a contar con aeródromo propio.


title: Hispano-Suiza

text: Es de destacar la victoria en 1921 del rey Alfonso XIII en la carrera de "La Cuesta de las Perdices" (Madrid), estableciendo una nueva marca con su torpedo H6 de serie, consiguiendo muy buenas críticas entre el público y entendidos.


title: Hispano-Suiza

text: Paralelamente, Hispano-Suiza sigue batiendo récords en 1924 con el nuevo modelo H6C lanzado por la fábrica de París, de 160 CV y que superaba los 150 km/h, siendo el coche más veloz de su tiempo. Se diseñaron dos versiones, una de chasis largo de lujo y otra de chasis corto para la competición. Ese año se venden dos automóviles H6C de chasis corto a Gran Bretaña, uno al capitán Kingston y otro a Woolf Barnato; este último batió 8 récords mundiales en noviembre de 1924 en el autódromo de Brooklands. Con el paso de los años siguen acumulándose victorias con el H6C de chasis corto en España, Reino Unido y Estados Unidos, en donde Charles Weyman vence a un Stutz a bordo de su H6C en el Indianapolis Motor Speedway en septiembre de 1928.


title: Hispano-Suiza

text: En 1924 comenzó en Barcelona la fabricación del T49, una versión simplificada, reducida y muy eficaz del gran H6 francés, que tenía un motor de 6 cilindros con la configuración idéntica al modelo grande pero con la culata desmontable. Tanto ésta como el bloque eran de fundición de hierro. Un año más tarde salió también en Barcelona el T48, un modelo inferior de 4 cilindros y 58 CV.


title: Hispano-Suiza

text: En 1925 Carlos Ballester consiguió la representación de la marca Hispano-Suiza en Argentina. El acuerdo contemplaba en una primera fase la importación de los chasis y posterior construcción de las carrocerías en el país, para posteriormente ser fabricados en su totalidad. Se creó así la sociedad "Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles S. A. (HAFDASA)", destinada a la producción de automóviles y motores Hispano-Suiza, además de piezas y repuestos para esta y otras marcas de automóviles, camiones y ómnibus. Entre los modelos fabricados destaca el T49, estimándose el número de ejemplares producidos en torno a los 200. La Hispano-Argentina llegó a producir motores diésel propios, de hasta 150 CV. Con ellos equiparon camiones y autobuses que poco tenían que ver con los Hispano-Suiza españoles.


title: Hispano-Suiza

text: Desde 1926 hasta 1929 también se fabricó el exitoso H6B bajo licencia, en territorio de la antigua Checoslovaquia por parte de la marca Škoda. Primeramente ensamblando los componentes recibidos desde Francia, para posteriormente fabricar y ensamblar el coche en su totalidad. Se llegaron a construir unos 150 coches que fueron denominados como "Škoda-Hispano-Suiza 25/100 PS".


title: Hispano-Suiza

text: En 1928 se lanzó en Francia un nuevo modelo, el supremo 56 de 46 CV y 6 cilindros de acero nitrurado que como los anteriores confirmó la superior calidad de la marca en tecnología, diseño y elegancia.


title: Hispano-Suiza

text: Un año más tarde, en 1929, se inició en Barcelona la construcción del H6C bis versión mejorada y del T60.


title: Hispano-Suiza

text: En el campo de la aviación cabe destacar el vuelo del "Jesús del Gran Poder" en 1929, un avión Breguet 19 impulsado por un motor Hispano-Suiza de 600 CV, que cruzó el Océano Atlántico desde Sevilla hasta Bahía (Brasil), y poco después, un aeroplano equipado con un motor diseñado por Marc Birkigt realizó un vuelo histórico al recorrer sin escalas el trayecto París-Nueva York. Sería la mayor hazaña de la época. Prueba del crecimiento económico experimentado en Europa durante los años 20 son las dos exposiciones celebradas en España en 1929. La primera fue la Exposición Ibero-Americana de Sevilla, en la que el pabellón de Hispano-Suiza estaba situado en la Avenida de Portugal, obra del arquitecto Vicente Traver y que ocupaba una superficie de 1.500 m². En ese mismo año también se organizó la Exposición Internacional de Barcelona, estando ubicado el pabellón de la firma en la avenida del Mirador frente al Palacio Nacional de Montjuic.


title: Hispano-Suiza

text: Testimonio del éxito y la fama conseguida en toda Europa fue la cartera de clientes de Hispano-Suiza, la cual destacaba por su prestigio a todos los niveles: el rey Alfonso XIII, el rey Gustavo V de Suecia, Carlos II de Rumania, Abbas II Hilmi de Egipto, el rey de Afganistán, el príncipe Luis II de Mónaco, el príncipe consorte de Gran Bretaña, el Sha de Persia, el príncipe Dimitri de Rusia, y Lord Mountbatten. Por otra parte, la burguesía y la élite industrial y financiera se sintió igualmente atraída por esta célebre marca digna de reyes, solamente comparable a otras grandes firmas de lujo de la época como Rolls-Royce, Duesenberg o Mercedes-Benz. Famosos clientes de Hispano-Suiza fueron Guggenheim, Vanderbilt, Rothschild, André Citroën, Edsel Ford, René Lacoste, Cartier, Bacardí, Cointreau, Tissot, Bulova, Albert Einstein o Pablo Picasso entre otros.


title: Hispano-Suiza

text: Fue tal su renombre que incluso llegó a escribirse una novela en Francia titulada "L'Homme à l'Hispano" (1926) (traducida al español como "El hombre del Hispano") y que fue llevada al cine en 1933 en este país.


title: Hispano-Suiza

text: La Hispano-Suiza francesa presentó en el Salón del Automóvil de París de 1931 el J12, un coche caracterizado por su lujo y buen diseño. El J12 era un coche de características inauditas en aquella fecha: con un motor muy elástico, veloz y silencioso de 12 cilindros, 9500 cc y 220 CV, superaba los 170 km/h y podía pasar de 0 a 100 en 12 segundos.


title: Hispano-Suiza

text: La factoría de París dejó de fabricar en 1934 el mítico H6 después de 15 años en producción, así como el Hispano-Suiza Junior, si bien este último continuó construyéndose en Barcelona. En ese mismo año Marc Birkigt completó en Francia el diseño del K6, de 6 cilindros y 30 CV, el último automóvil de lujo diseñado por el ingeniero suizo.


title: Hispano-Suiza

text: En 1938, el último año que se producen automóviles Hispano-Suiza en Francia, Marc Birkigt dejó como jefe de producción de la fábrica de Bois-Colombes a su yerno Maurice Heurteux, trasladándose a Ginebra junto con su hijo Louis para dirigir una nueva empresa, "La Hispano-Suiza (Suisse), S. A.".


title: Hispano-Suiza

text: El 14 de abril de 1931 se proclamó la Segunda República Española, perdiendo la marca uno de sus más importantes patrocinadores: Alfonso XIII, que marchó al exilio. Por decreto del nuevo gobierno, la bandera tricolor republicana (rojo-amarillo-violeta) reemplazó a la bandera monárquica (rojo-gualda-rojo) en el escudo de los Hispano-Suiza producidos en Barcelona.


title: Hispano-Suiza

text: El cambio de régimen, afectó desde un principio a la imagen de Hispano-Suiza, asociada a la aristocracia y la burguesía. Las trabas burocráticas para la importación de materias primas supuso una reducción en la producción y una disminución de las ventas en España. No así en Francia, donde las ventas y prestigio estaban en su apogeo.


title: Hispano-Suiza

text: La fábrica de Guadalajara tuvo que venderse a Fiat S.p.A., si bien Hispano-Suiza se reservó la sección de aviación hasta su traslado a Alicante durante la Guerra Civil.


title: Hispano-Suiza

text: En 1931, 1932, 1933 y años sucesivos aparecieron en la fábrica de Barcelona diferentes tipos de modelos: el tipo 60, de 20 CV; el T64 presentado en 1931, de 6 cilindros, de 90 x 120 del que produjeron pocas unidades; el 56 bis (con piezas procedentes de Francia) en serie normal y en el tipo Grand Sport, con chasis extra bajo de 36 CV, todos ellos de seis cilindros y rápida aceleración.


title: Hispano-Suiza

text: En el año 1932 salió a la venta por primera vez un modelo cuyo diseño no correspondía a Birkigt, el T60. Este se caracterizaba por llevar árbol de levas lateral y válvulas en culata mandadas por empujadores y balancines; por otra parte fue el primer Hispano-Suiza con el volante situado a la izquierda. Este modelo fue sustituido en 1934 por el T60 RL que tenía un diseño más anticuado y por último en 1939 se vendía el T60 RLA, basado en el modelo anterior pero con el bastidor más largo y motor desplazado hacia delante.


title: Hispano-Suiza

text: El 7 de diciembre de 1935, víctima de una rápida enfermedad, falleció el dirigente de la compañía, Damián Mateu, la persona que con su visión para los negocios, capital (junto al de otros inversores), tesón y posición de vanguardia había fundado y consolidado toda una industria. Le sucedería en la presidencia su hijo Miguel Mateu. Miguel asume el mando de la empresa bajo unas circunstancias muy desfavorables en un ambiente prebélico, que desembocaría a los pocos meses en la Guerra Civil Española.


title: Hispano-Suiza

text: Con la sublevación militar contra el gobierno de la Segunda República, en julio de 1936, la CNT se incautó la compañía. Más adelante el gobierno de la Generalidad de Cataluña nacionalizó las fábricas catalanas de la marca mediante un decreto firmado por su presidente Lluis Companys, legalizando la gestión obrera de los comités de trabajadores.


title: Hispano-Suiza

text: En Hispano-Suiza irrumpe el comité de trabajadores revolucionarios que asesinan al administrador, Manuel Lazaleta. Los consejeros de la empresa consiguen pasar la frontera y se exilian en Francia. Miguel Mateu es detenido en la frontera de Gerona, pero gracias a la rápida intervención del cónsul de Francia consigue salvar la vida y exiliarse. Desde allí, Miguel Mateu planea abrir una fábrica en Sevilla para la fabricación y reparación de aeronaves de la aviación del general Francisco Franco.


title: Hispano-Suiza

text: La fábrica Hispano-Suiza de Barcelona, en manos de sus trabajadores, comienza a construir vehículos blindados. La maquinaria de la fábrica de Guadalajara se trasladó a un taller de Alicante donde se empleaba para reparar los aviones de fabricación soviética que participaban en la guerra con el bando gubernamental. En Francia, los dirigentes exiliados de Hispano-Suiza apoyaron a los militares sublevados y pronto montaron un taller en Sevilla para la aviación de Franco.


title: Hispano-Suiza

text: El 1 de abril de 1939, la Guerra Civil Española se da por terminada y Franco entra oficialmente en Madrid a bordo de un Hispano-Suiza durante el desfile de la victoria celebrado el 19 de mayo de 1939.


title: Hispano-Suiza

text: Cuando terminó la contienda, Hispano-Suiza recuperó las fábricas de Barcelona y Guadalajara, pero la última estaba completamente desmantelada.


title: Hispano-Suiza

text: En 1940 Birkigt, junto con su hijo, volvió a Barcelona para ayudar a Miguel Mateu en el intento de reflotar la compañía. Padre e hijo trabajaron en el desarrollo de un motor para camiones, dadas las urgentes necesidades del país, el llamado Tipo 66, además del proyecto de un cañón.


title: Hispano-Suiza

text: La empresa se dividió en tres secciones: una dedicada a la aviación, cañones y material militar; otra a automóviles y camiones y una tercera que se denominó "Hijo de Miguel Mateu S. A." para la producción de máquinas-herramienta. En 1944 salió el camión Tipo 66 G (antecesor del Pegaso I) de excelentes cualidades. Sobre su chasis se montaron camiones 4X4, furgones, autobuses, trolebuses y trolecares. Asimismo se reanudó la producción de dos modelos anteriores a la guerra civil, concretamente los turismos T49 hasta 1944 y el T60 hasta 1945.


title: Hispano-Suiza

text: Fue precisamente en Barcelona donde Birkigt recibió en enero de 1945 la grata noticia de que en su país natal había sido nombrado Doctor Honoris Causa por el Instituto Politécnico de Zúrich. Asimismo había sido condecorado tanto en España, con la Gran Cruz de Isabel la Católica y la Gran Cruz del Mérito Militar con distintivo blanco, como en Francia con la Legión de Honor de la República Francesa. Dada la inminente desaparición de la Hispano-Suiza española, Marc Birkigt vuelve a Suiza para reorganizar la empresa que había fundado unos años atrás, "La Hispano-Suiza (Suisse), S. A.", la cual reorientó hacia la producción de máquinas-herramienta, dejando a su hijo Louis a cargo de la misma, al tiempo que su yerno Maurice se hacía con la dirección general de la factoría francesa. Aunque se retiró a un segundo plano, Marc Birkigt se interesaba por la marcha de ambas empresas y se instaló definitivamente en Versoix, cerca de Ginebra, donde fallecería el 15 de marzo de 1953.


title: Hispano-Suiza

text: El empobrecimiento y aislamiento internacional de España se hizo cada vez más patente en el periodo autárquico de posguerra, lo que unido a los altos aranceles de importación y escasez de materias primas, así como a los altos costes de exportación de automóviles manufacturados, provocaron que las ventas dentro de España se redujesen notablemente.


title: Hispano-Suiza

text: Por lo tanto, el mercado interior se fue quedando muy reducido, mientras que el acceso al exterior se vio imposibilitado por los altos impuestos que la marca había de pagar y el reducido capital de que disponía Hispano-Suiza después de la guerra.


title: Hispano-Suiza

text: El gobierno franquista consideró que la máxima eficiencia en la construcción de camiones solo se conseguiría con una gran empresa nacional y nacionalizada. Es por ello que intervino en 1946, después de presionar a sus propietarios para que accedieran a vender Hispano-Suiza al recién creado Instituto Nacional de Industria (INI), logrando finalmente sus objetivos. Se funda así la empresa nacional ENASA, que adquirió las fábricas y patentes de Hispano-Suiza y que fabricó automóviles bajo la marca Pegaso. Hacia 1956 se formaría una pequeña empresa de microcoches basada en unas pocas herramientas y maquinaria que no fue vendida a ENASA, llamada Fábrica Hispano.


title: Hispano-Suiza

text: En Francia se reprodujo la situación española; durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Hispano-Suiza empezó a construir únicamente motores y piezas para aviones, dejando de producir automóviles. Es de destacar los logros obtenidos por la misma durante el conflicto bélico. Como consecuencia de la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial, se produce entre las dos sociedades la separación definitiva a partir de la nacionalización de la parte francesa, que conduciría a la situación actual.


title: Hispano-Suiza

text: Hoy en día los automóviles Hispano-Suiza son cotizadas piezas de colección que dejaron de producirse en el año 1946. Aun así, continúan siendo coches de lujo al alcance de unos pocos, que siguen levantando la admiración de aficionados al automovilismo y público en general. Los herederos de la rama española de la empresa están haciendo un esfuerzo por relanzar la marca y mantener su imagen de prestigio, fabricando limitadas series de automóviles de gran lujo, como el Hispano-Suiza Carmen.


title: Hispano-Suiza

text: En cuanto a la Hispano-Suiza francesa, se integra en el grupo francés Safran, un conglomerado de industrias aeroespaciales, aeronáuticas, defensa, telecomunicaciones y seguridad.


title: Hispano-Suiza

text: En los modelos de armas militares se puede destacar su cañón más popular, el Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm, que se montó prácticamente en todos los cazas Aliados de la Segunda Guerra Mundial.


title: Bardonnex

text: Bardonnex es una comuna suiza del cantón de Ginebra.


title: Bardonnex

text: Comuna rural situada en la frontera sur del cantón de Ginebra, Bardonnex posee cuatro aldeas. Los grandes cultivos sobre la llanura dejan sitio a la viticultura en la ladera sur. Bardonnex es conocida como puerta de entrada de turistas, pues la aduana de la autopista del sur lleva su nombre.


title: Bardonnex

text: La comuna limita al norte con la comuna de Plan-les-Ouates, al este con Troinex, al sureste, sur y suroccidente con las comunas francesas de Bossey, Archamps, Collonges-sous-Salève y Saint-Julien-en-Genevois, y finalmente al noroccidente con la comuna suiza de Perly-Certoux.


title: Bardonnex

text: Bardonnex es mencionada por primera vez con el nombre de "Bardonacum", en una bula del Papa Eugenio III, datada del 1 de marzo de 1153. Entonces la iglesia de Bardonnex pertenecía al priorato de Saint-Jean-hors-les-murs (San Juan fuera de los muros) en Ginebra, el mismo dependiente de la Abadía de Ainay (cerca de Lyon).


title: Bardonnex

text: La comuna perdió su iglesia tras la ocupación bernesa (1536-1567) y los habitantes del lugar pasaron a depender de la parroquia de Compesières.


title: Bardonnex

text: El 18 de marzo de 1816, fecha de la firma del Segundo Tratado de Turín, Compesières hizo parte de las comunas cedidas por los reinos de Cerdeña y Francia a la República de Ginebra, con el fin de permitirle desenclavar su territorio para poder entrar a ser parte de la Confederación Helvética.


title: Bardonnex

text: Con la modificación de fronteras, Compesières pierde la aldea de Lathoy, pero gana las de Perly, Certoux y Evordes, así como un terrero en Croix-de-Rozon. También posee las aldeas de Arare, Bardonnex, Charrot, Drize, Landecy, Plan-les-Ouats y Saconnex-Arve.


title: Bardonnex

text: Perly y Certoux se separan de Compesières en 1820 para formar la actual comuna de Perly-Certoux. Tras algunos conflictos en cuanto a los fondos comunales, la comuna de Compesières fue dividida el 16 de junio de 1851, en las comunas de Bardonnex y Plan-les-Ouates. Las aldeas de Arare y Saconnex-d'Arve fueron añadidas a la comuna de Plan-les-Ouates.


title: Bardonnex

text: La forma actual de la comuna existe desde 1852.


title: Bellevue

text: El término Bellevue (literalmente "Bellavista" en idioma francés) puede referirse a:


title: Nuno Gomes

text: Nuno Miguel Soares Pereira Ribeiro (Amarante, Portugal, 5 de julio de 1976), más conocido como Nuno Gomes, es un exfutbolista portugués que jugó en la posición de delantero centro. Gomes se retiró en el año 2013, jugando con el Blackburn Rovers de Inglaterra.


title: Nuno Gomes

text: Cambió su apellido (profesional) en homenaje a su ídolo de la infancia Fernando Gomes.


title: Nuno Gomes

text: Nuno Gomes hizo su debut con el Boavista FC en la temporada 94/95 a 17 años. Anotó 23 goles en 79 partidos en tres temporadas que jugó para el club antes de ser transferido a Benfica. En la temporada 1996/1997 ganó la Copa de Portugal tras derrotar al Benfica.


title: Nuno Gomes

text: Su debut con el Benfica fue en 1997 donde permaneció hasta el 2000. En el Benfica jugó 101 partidos y anotó 76 veces. El éxito en la Eurocopa 2000 hizo que clubes extranjeros muestren su interés en el internacional portugués e hizo que fuera transferido al club italiano Fiorentina.


title: Nuno Gomes

text: Fue contratado por la ACF Fiorentina en el 2000, por un valor de € 15M. Sin embargo, el club italiano pasaba por dificultades financieras, y Nuno finalmente lo dejaría dos años más tarde. En el equipo violeta anotó 20 goles en 70 partidos.


title: Nuno Gomes

text: Volvió al Benfica en 2002, pero una serie de lesiones hizo que jugara solo 70 veces desde 2002 a 2005. En temporada 2005/2006 anotó 15 goles en la Liga portuguesa, entre ellos dos ante el Oporto en un partido que el Benfica ganó por 2-0 y un hat-trick ante el Sporting de Lisboa, en la misma terminó segundo en la lista de máximos goleadores


title: Nuno Gomes

text: Desde la temporada 2006/2007 su presencia en el club comenzó a correr el riesgo, y más aún después de la contratación del paraguayo Oscar Cardozo. Sin embargo, fue elegido capitán y anotó 9 goles. En 2008 alcanzó la marca de 150 goles en partidos oficiales de Benfica, y comenzó a aparecer también en la lista de los 10 mejores anotadores del club (puesto 19). Sigue siendo el máximo goleador de la cuarta Sport Lisboa e Benfica en la competición europea. Ya tiene más de 350 apariciones en partidos oficiales con el club. Cabe señalar que en el Sport Lisboa e Benfica, marcó goles en todas las competiciones en las que participó: Campeonato Portugués (121), la Copa de Portugal (15), Copa de la UEFA / Europa League (12) Liga de Campeones (7), los calificadores Pre Liga de Campeones (4), Supercopa (1) y la Copa de la Liga (1).


title: Nuno Gomes

text: Nuno comienza la temporada 2010/2011 a punto de llegar a la cifra histórica de 400 apariciones en partidos oficiales de Sport Lisboa e Benfica, a falta de una parte en 10 partidos.


title: Nuno Gomes

text: El 14 de noviembre de 2010, contra el Naval, anotó el gol número 200 de la Liga portuguesa durante la temporada 2010/11.


title: Nuno Gomes

text: Después de la final de la temporada 2010/11 en junio, Nuno Gomes definitivamente deja el Benfica después de no ser renovado su contrato por el club y firma por el club Sporting Clube de Braga.


title: Nuno Gomes

text: El 2 de julio de 2012, firmó con el Blackburn Rovers de la Championship League de Inglaterra por dos temporadas. Este fue su último contrato profesional, al retirarse definitivamente al terminar la temporada 2012 - 2013.


title: Nuno Gomes

text: Representó 79 veces a su país, lo que hace de él el noveno jugador más internacional de siempre por la "".


title: Nuno Gomes

text: En 2008, se convirtió en el cuarto jugador en marcar en 3 Campeonatos Europeos seguidos: Euro 2000, Euro 2004 y Euro 2008. También representó las "Quinas" en el Mundial de 2002 y el Mundial 2006.


title: Nuno Gomes

text: Es el sexto mejor goleador de la selección de fútbol de Portugal con 29 goles en 79 partidos, siendo superado por Cristiano Ronaldo (85 goles), Pauleta (47), Eusébio (41), Figo (32) y Helder Postiga (31).


title: Nuno Gomes

text: En la Eurocopa de 2008, fue el capitán del combinado portugués que fue derrotado en el partido de cuartos de final por Alemania.


title: Nuno Gomes

text: En la era Queiroz en los partidos de clasificación para la Copa del Mundo en 2010, Hugo Almeida fue casi siempre la primera elección entrenador, y también después de su naturalización, Liedson, por lo que no lo llamaron a algunos de los juegos, lo convocaron a la selección para jugar los cuatro últimos partidos de clasificación contra , (2 juegos), y , pero solo llegó a jugar unos minutos como suplente ante Hungría.


title: Nuno Gomes

text: Con el paso del tiempo se quedaría una vez más, afuera de la lista de Carlos Queiroz y no fue convocado para la Copa del Mundo en Sudáfrica. Gomes terminó bien en la calificación de las participaciones en tan solo 4 de 12 partidos, y todos ellos como sustituto. Tras el anuncio de la escuadra de 23 hombres por Queiroz, quedó fuera de nuevo de la convocatoria, que para muchos sería su última temporada en la selección. En la Eurocopa 2012, Nuno Gomes no fue llamado en esta ocasión por Paulo Bento.


title: Selas

text: Selas es un municipio español de la provincia de Guadalajara, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Integrado en la comarca de Señorío de Molina-Alto Tajo, se sitúa a 117 kilómetros de la capital provincial. El término municipal está atravesado por la carretera nacional entre los pK 35 y 40.


title: Selas

text: El relieve del municipio se caracteriza por la elevada altitud del Sistema Ibérico castellano. La altitud del municipio oscila entre los 1472 metros en la Sierra de Selas y los 1180 metros en la ribera del río Mesa, que nace en el territorio. El pueblo se alza a 1219 metros sobre el nivel del mar. El extremo sur del municipio forma parte del parque natural del Alto Tajo.  Formaciones rocosas en el cercanías de Selas:


title: Selas

text: Las fiestas patronales son el 5 de junio.  La Minerva y 16 de agosto San Roque.


title: Paulo Santos

text: Paulo Santos (Lisboa, 11 de diciembre de 1972) es un futbolista portugués.


title: Bessos

text: Bessos (¿?-329 a. C.), noble persa, sátrapa de Bactria, asesino y sucesor de Darío III. Reinó con el nombre de Artajerjes V entre julio de 330 a. C. y finales de verano del 329 a. C.


title: Bessos

text: En el verano del 331 a. C., Bessos comandaba las tropas bactrianas como sátrapa. Esto necesariamente significa que era un noble muy importante y que probablemente estaba emparentado con el rey aqueménida Darío III, porque el sátrapa de Bactria, al norte del actual Afganistán, normalmente era el primero en la línea sucesoria, el "mathišta" (un príncipe de la corona habría gobernado Bactria un par de años y un rey sin hijos adultos habría nombrado para esta satrapía a un hermano). El parentesco o relación exacta entre Darío y Bessos no está clara.


title: Bessos

text: El 1 de octubre del 331 a. C., el rey macedonio Alejandro Magno derrotó al ejército persa en la Batalla de Gaugamela. Durante el invierno, Darío se refugió en Ecbatana junto a su sátrapa Atropates, tratando de reclutar un nuevo ejército. Para ello ordenó a sus sátrapas enviar refuerzos, pero estos nunca llegaron. Se desconoce por qué.


title: Bessos

text: A la llegada de Alejandro, Darío se vio entonces obligado a huir a las satrapías del este, que eran famosas por sus arqueros montados. Si llegaba a Bactria, podría ponerse a salvo. Sin embargo, Bessos, Barsaentes (sátrapa de Aracosia y Drangiana) y Satibarzanes (sátrapa de Aria) vieron la situación de forma diferente. Si permanecían leales a su rey, el ejército macedonio invadiría sus satrapías. En cambio, si arrestaban a Darío y lo entregaban a los invasores, no habría más guerra porque era improbable que los macedonios estuvieran interesados en territorios tan alejados, donde se verían forzados a renovar sus estrategias de guerra.


title: Bessos

text: Así pues, arrestaron al rey cuando estaba en Partia. Probablemente querían entregarlo a Alejandro, pero para el rey macedonio esto era inaceptable. Si ejecutaba al prisionero, sus súbditos persas no serían nunca leales a la dominación macedonia, y si en cambio le perdonaba la vida, tendría que enfrentarse a grupos de resistencia persa. Para evitar tratar con los enemigos de Darío, Alejandro y su caballería marcharon al este, sembrando el terror entre Bessos y sus hombres. A inicios de julio del 330 a. C., Darío fue ejecutado y sus asesinos huyeron a Bactria.


title: Bessos

text: La actuación de Bessos, aun siendo totalmente desleal, podría ser considerada razonable. El arresto y extradición de Darío podrían haber sido decisivos para salvar las satrapías del este, excepto por el hecho que Alejandro ya había decidido permanecer en Asia. Otros invasores habían dejado anteriormente el Imperio aqueménida, pero esta no era la idea del macedonio.


title: Bessos

text: Si Bessos se hubiera rendido en ese momento del conflicto, se habría convertido probablemente en uno de los cortesanos más respetados de Alejandro (los otros asesinos, Satibarzanes y Barsaentes, fueron perdonados inicialmente). Sin embargo, tras pocas semanas, Bessos se autoproclamó rey tomando el nombre de Artajerjes V. Esto fue un grave error, ya que Alejandro se consideraba él mismo el rey legítimo de Persia, por lo que tenía que atacar a Bessos. De hecho, fue Bessos con esta actuación quien dio el pretexto definitivo a Alejandro para continuar su marcha hacia el este.


title: Bessos

text: Bessos trató de defender Bactria, y de hecho obligó a Alejandro a tomar una ruta alternativa por Drangiana, Aracosia y Gandara. En la primavera del 329 a. C., Alejandro cruzaba las montañas del Hindu Kush, que Bessos había dejado desguarnecidas creyendo que sólo un loco se atrevería a atravesarlas tan pronto llenas aún de nieve y hielo. Este error fue decisivo.


title: Bessos

text: Bessos fue completamente sorprendido y se retiró al norte, a través del río Oxo. Trató posteriormente de impedir que los macedonios cruzaran el río incendiando todos los barcos disponibles, pero los invasores construyeron balsas y a los cinco días estaban ya al otro lado en el sudeste del actual Turkmenistán. Alejandro capturó fácilmente la capital de Bactria, Bactra. Ni las montañas, ni el desierto entre la ciudad ni el río mismo fueron obstáculos insalvables para los macedonios. Los persas, asombrados por estas hazañas, perdieron coraje, lo que indujo a los cortesanos Espitamenes y Datames a arrestar a su líder entregándolo a Ptolomeo, general, amigo y futuro biógrafo de Alejandro.


title: Bessos

text: Alejandro mutiló cruelmente a Bessos al cortarle orejas y nariz. Esto era una práctica chocante para los griegos y macedonios, pero era lo que Alejandro, como rey persa, tenía que hacerle a un regicida. Dos siglos antes, Darío I había ordenado el mismo trato a Fraortes, rebelde medo, lo que se explica en la inscripción de Behistún. La automutilación de Zópiro, también en tiempos de Darío I, demuestra que estas cosas no eran infrecuentes.


title: Bessos

text: Según Curcio Rufo, tras la mutilación, Bessos fue entregado al hermano de Darío, Oxatres. Alejandro le ordenó marchar con el prisionero hasta el lugar donde había asesinado a Darío, crucificarlo, asaetearlo y mantener alejados después a los buitres. Esto era para un zoroastriano un hecho desagradable, pues éstos creían que los muertos debían ser devorados por los pájaros. Según Plutarco, el castigo fue el descuartizamiento por medio de dos árboles a los que quedaron atadas sus extremidades.


title: Bernex (Ginebra)

text: Bernex es una comuna suiza del cantón de Ginebra situada en la ribera inferior del río Ródano.


title: Bernex (Ginebra)

text: La comuna de Bernex está situada al oeste de la aglomeración ginebrina. La mayor parte del territorio comunal está dedicada a la agricultura. El territorio comuna comprende las aldeas de: Chèvres, Loëx, Lully, Sézenove y la desaparecida Vuillonnex. La comuna limita al norte con las comunas de Satigny y Vernier, al este con Onex, Confignon y Perly-Certoux, al sur con Soral y Laconnex, y al oeste con Cartigny y Aire-la-Ville.


title: Bernex (Ginebra)

text: Creada en 1793 bajo el nombre de Bernex-Onex-Confignon, separada en 1850 de Onex y de Confignon. En 1968 una "villa" con hoyos de postes de cabañas de la edad media fue descubierta en el lugar llamado "En Saules". La iglesia más antigua (primer santuario de la edad media), dedicada a San Mateo, se situaba en Vuillonex y fue, desde el siglo XII, la sede de un decanato de la diócesis de Ginebra. La iglesia de San Mauricio fue atestada desde el siglo XIII.


title: Bernex (Ginebra)

text: En el siglo XIV, varios señores (de Lully, de La Naz, de Confignon, etc.), vasayos de los condes de Ginebra, ejercen derechos sobre las tierras de Bernex. Una comunidad existe en los siglos XIV y XV. Tras la extinción de la familia de los condes de Ginebra, la soberanía sobre estos territorios pasa, en 1401, a los condes (luego duques) de Saboya.


title: Bernex (Ginebra)

text: En 1536, Berna conquista una parte del antiguo condado de Ginebra e introduce la reforma. Bernex forma parte de la bailía bernesa de Ternier hasta 1567, fecha de la aplicación del tratado de Lausana (1564) en el cual Berna regresa al duque de Saboya una parte de los territorios ocupados. El tratado estipulaba que el culto protestante debía subsistir en aquellos lugares en donde estuviera instaurado. En 1589, Carlos Manuel I de Saboya denuncia el tratado y un párroco es así designado en Bernex. A pesar de las conversiones masivas, el culto protestante logra mantenerser, aunque con dificultad. En 1600, las parroquias católicas de Bernex, Confignon y Vuillonnex son regrupadas y a partir de 1617, la iglesia de Confignon tiene de nuevo un sacerdote.


title: Bernex (Ginebra)

text: El tratado de Turín (1754), que arregla entre Ginebra y el duque de Saboya los problemas de jurisdicción sobre las tierras de la abadía de San Víctor y del cabildo de la catedral de San Pedro, tiene pocas repercusiones en Bernex en donde los bienes que les pertenecían eran pocos. Tras la anexión de Saboya a Francia en 1793, Bernex, Onex y Confignon forman una comuna. En 1816 dicha comuna será anexada al cantón de Ginebra.


title: Castil de Vela

text: Castil de Vela es una localidad y municipio de la provincia de Palencia en el partido de Frechilla, (Castilla y León, España). Pertenece a la comarca de Tierra de Campos.


title: Castil de Vela

text: El 29 de septiembre se celebran las fiestas de su patrón, el arcángel San Miguel.


title: Hélder Postiga

text: Hélder Manuel Marques Postiga (Vila do Conde, Oporto, 2 de agosto de 1982) es un exfutbolista portugués que jugaba de delantero.


title: Hélder Postiga

text: Después de la llegada de Octávio Machado al Oporto, en la temporada 2001-02, Postiga se unió al equipo principal y fue decisivo en algunos partidos. Cuando José Mourinho asumió como entrenador, Postiga pasó a ser una estrella del club, con 19 goles marcados (13 en el campeonato y 6 más en la Copa de la UEFA) a los 20 años de edad, y en la temporada 2002-03 ganó con su equipo la Copa de Portugal y la Copa de la UEFA, pero no pudo jugar la final porque fue expulsado de la semifinal contra la Lazio. Sus habilidades como futbolista comenzaron a revelarse y se convirtió en un factor decisivo en las victorias de su club y en una figura más amada por los seguidores "portistas", que exigían su presencia en los grandes partidos. Algunos clubes europeos se interesaron por su buen desempeño en Oporto, incluyendo el Tottenham Hotspur.


title: Hélder Postiga

text: Al final de un año lleno de logros, se trasladó al Tottenham Hotspur por alrededor de 9 millones €. Una vez en Londres, marcado como una estrella, no se adapta al fútbol y, en consecuencia, no pudo mostrar su entrenador, también por la falta de oportunidades. Sólo participó en 19 partidos y marcó 2 goles. Pero se las arregló para estar presente en la Eurocopa 2004, aprovechó la ocasión para decir que quería revivir su carrera. La prensa informó del interés del Benfica, pero Postiga dijo que solo jugaría en Portugal con el Porto y eso es lo que pasó.


title: Hélder Postiga

text: Cerrado en el 2004-05 Postiga volvió a casa con la aprobación de la formación Víctor Fernández en una transferencia que incluyó la salida de Pedro Mendes para los "Spurs", pero Fernández no apostaría por ello. Hubo un cambio de entrenador a mitad de temporada y Postiga tuvo otra temporada desastrosa, pero con la llegada de José Couceiro aún tuvo tiempo de marcar 3 goles. En 2005-06, nueva temporada, nuevo entrenador. Esta vez fue Co Adriaanse, que en la pretemporada utiliza a Postiga en la posición 10, pero debido a problemas que no se explican por el club, el entrenador mandó al jugador para el equipo B. En diciembre, Postiga fue cedido al Saint-Etienne de Francia, con una opción de compra para el equipo francés. Hélder Postiga gustó la parte en 7 partidos y anotó 3 goles. Pronto tuvo un gran afecto de los aficionados, pero regresó al Oporto. En la temporada 2006-07 bajo las órdenes de Jesualdo Ferreira, Postiga volvió al Porto y, finalmente, se impuso en el club después de cuatro años. Él mantiene viva la lucha con Adriano por un lugar en once inicial por el final de la temporada, ayudando al club a ganar el bicampeonato de Liga con 11 goles en 24 partidos. En la temporada 2007-08 solo jugó 6 veces en los primeros 15 días. Era rara vez titular, y en otras ocasiones no fue convocado. Al comienzo de la segunda ronda del campeonato se dirigió a la Superliga de Grecia para jugar en el Panathinaikos, hasta el final de la temporada, cedido por el Porto.


title: Hélder Postiga

text: En el día de la partida de la selección nacional, el 1 de junio de 2008 a Suiza para jugar en la Copa de Europa de 2008 se anunció su fichaje por el Sporting de Lisboa, un contrato válido por tres años. El debut de los "leones" se produjo el 26 de julio contra el Blackburn Rovers en un partido del Torneo Guadiana.


title: Hélder Postiga

text: El 31 de agosto de 2011 fue traspasado al Real Zaragoza por un millón de euros. En la temporada 2011-12 fue el máximo goleador del Real Zaragoza con nueve tantos, dos de ellos fueron golazos, el primero de chilena frente a la Real Sociedad, partido que terminaría 2-0 a favor del Zaragoza, y el otro fue un gol importantísimo frente al Getafe, partido que también terminaría 0-2 a favor del Zaragoza. Con este resultado selló la permanencia en la Primera División. Él espera hacer un gran año en el Real Zaragoza. En la temporada 2012-13 ha sido uno de los mejores jugadores del Real Zaragoza junto con Robérto Jiménez, Álvaro González, Víctor Rodríguez o Paco Montañes. Ha anotado 14 goles, superando su récord anotador en una temporada conseguido en el Porto, su último gol en la temporada 2012-13 se produjo en los últimos minutos de la última jornada liguera en La Romareda ante el Atlético de Madrid del "Cholo" Simeone, acabando el partido en derrota para el Real Zaragoza por 1-3 y certificándose así su descenso a la Segunda División en última posición.


title: Hélder Postiga

text: El 6 de agosto de 2013, tras unas duras negociaciones entre el principal accionista del Zaragoza, Agapito Iglesias, y el presidente del Valencia, Amadeo Salvo, se hace oficial su fichaje por el Valencia, por 3 millones de euros más unas cantidades variables, sustituyendo el hueco dejado en el ataque valencianista por el paraguayo Nelson Haedo Valdez. El futbolista, representado por Jorge Mendes, fue consensuado entre el director deportivo Braulio Vázquez y el entrenador Miroslav Djukic. Empezó la temporada como el delantero referente en el ataque valencianista, y a pesar de marcar gol en su debut en el amistoso Trofeo Naranja el 10 de agosto, y de marcar tres goles en las tres primeras jornadas de la Liga Española, una lesión le alejó de la titularidad y no volvió a marcar más goles hasta el 7 de enero de 2014 en los octavos de final de la Copa del Rey. Al no convencer al nuevo técnico, Juan Antonio Pizzi, se decide cederlo en el mercado de invierno hasta final de temporada a la Lazio de Italia.


title: Hélder Postiga

text: Una vez confirmada su cesión a la Lazio se le detecta una hernia discal que hace valorar una posible intervención quirúrgica por parte de los médicos, pero que finalmente es descartada. El club italiano se plantea incluso rescindir el contrato de cesión, pero finalmente se recupera y debuta con el equipo el 6 de abril de 2014 en la jornada 32 frente a la Sampdoria.


title: Hélder Postiga

text: El verano de 2014 regresó a la disciplina valencianista tras participar con su selección en el Mundial 2014, con muy pocos minutos y problemas físicos. El nuevo técnico valencianista, Nuno Espírito Santo, no contó con él desde el principio y pasó a entrenar al margen del grupo junto con otros descartes. Se le pidió a su representante que le buscara una salida, y tras barajarse varios equipos, el 1 de septiembre se acuerda rescindir su contrato con el Valencia y firma por una temporada con el Deportivo de La Coruña.


title: Hélder Postiga

text: Debutó con el Deportivo en la tercera jornada de Liga, en el campo de Ipurúa frente al Eibar, pero no marcó gol hasta la jornada 10 el 31 de octubre de 2014 al anotar el gol del honor en Riazor frente al Getafe, perdiendo 1-2. Marcó también un gol en Copa del Rey en la derrota 4-1 ante el Málaga en la vuelta de los dieciseisavos de final. El 3 de enero de 2015 sufrió una lesión lumbociática en el encuentro de la jornada 17 frente al Athletic Club que le hizo pasar por el quirófano el 14 de enero, pero la rehabilitación no fue como se esperaba y tuvo que ser nuevamente intervenido el 27 de febrero, lo cual le hacía perderse casi con toda seguridad el resto de la temporada.


title: Hélder Postiga

text: Tras acabar el contrato con el Deportivo de La Coruña y a la espera de encontrar equipo, ficha por el Atlético de Kolkata, de la Superliga de India.


title: Hélder Postiga

text: Jugó la Eurocopa Sub-21 de 2002, donde anotó un gol.


title: Hélder Postiga

text: Disputó la Eurocopa 2004, Eurocopa 2008 y Eurocopa 2012, y marcó en las tres. Fue convocado a la primera a pesar de que no era titular en el Tottenham, y le anotó a en un empate 2 a 2, donde fueron a penales y anotó a lo Panenka.


title: Hélder Postiga

text: Jugó la clasificación mundialista y posteriormente fue seleccionado entre los jugadores a disputar la Copa Mundial de Fútbol de 2006. Fue, junto con Pauleta, el principal centrodelantero del equipo, que obtuvo el cuarto puesto. En la clasificación para la Eurocopa 2008, jugó dos partidos y le anotó un gol a . Formó parte del equipo que disputó la fase final, y le marcó a en los cuartos de final, donde fueron eliminados por 3 a 2.


title: Hélder Postiga

text: No disputó la Copa Mundial de Fútbol de 2010 ni la respectiva clasificación.


title: Hélder Postiga

text: Su siguiente gol lo anotó más de dos años después, en un encuentro con por la clasificación para la Eurocopa 2012. El 17 de noviembre de 2010, le convirtió dos goles a en un amistoso que terminó 4 a 0.


title: Hélder Postiga

text: En la Eurocopa 2012, le marcó un gol a Dinamarca en la fase de grupos, pero en los cuartos de final sufrió una lesión muscular que le impidió jugar la semifinal con España, donde su selección fue eliminada.


title: Hélder Postiga

text: Integró la lista de veintitrés jugadores a disputar la Copa Mundial de Fútbol de 2014.


title: Hélder Postiga

text: "Actualizado al último partido jugado el 9 de mayo de 2015.


title: Estela (Póvoa de Varzim)

text: Estela es una freguesía portuguesa del "concelho" de Póvoa de Varzim, con 11,73 km² de área y 2.596 habitantes (2001). Densidad: 221,3 h/km².


title: Estela (Póvoa de Varzim)

text: El nombre de "Sancta Maria de Stela" aparece por primera vez en 1220.


title: Estela (Póvoa de Varzim)

text: Estela se sitúa a 7 km al norte del centro de la ciudad de Póvoa de Varzim. Al norte limita con el municipio de Esposende, al este con la freguesía de Laúndos, al sur con las freguesías de Aguçadoura, Navais y Terroso, y al oeste la baña el Océano Atlántico.Estela es una de las zonas más dinámicas a nivel turístico del municipio de Póvoa de Varzim. Aquí se sitúan el campo de golf, el cámping y varios hoteles.


title: Estela (Póvoa de Varzim)

text: En el blasón de Estela están representados valores locales sobre fondo azul, tales como el mar en ondas blancas y azules. Inmediatamente por encima de las ondas y en el centro del escudo, un campo de "masseiras", rodeado por dos pinos en cada canto, y en el centro de la "masseira" la imagen de Nuestra Señora de la O, patrona de la freguesía. El escudo está encabezado por una corona mural compuesta por tres torres de plata, en señal de su estatuto de población.


title: Estela (Póvoa de Varzim)

text: El listón es blanco con la palabra "Estela" en color plateado.


title: Castrejón de la Peña

text: Castrejón de la Peña es una localidad, una pedanía y también un municipio español de la comarca de la Montaña Palentina, en la provincia de Palencia, comunidad autónoma de Castilla y León.


title: Castrejón de la Peña

text: Su término municipal comprende también los núcleos de población de:


title: Castrejón de la Peña

text: Situada en la cuenca minera de la Montaña Palentina, en la zona se explotó principalmente la extracción de huya y antracita, concretamente en la cuenca de antracita que se extiende desde León hasta Cervera de Pisuerga. Esto supuso un importante desarrollo económico y demográfico para la zona desde el siglo XIX que se vio impulsado sobre todo por el ferrocarril de La Robla inaugurado a principios del siglo XX.


title: Castrejón de la Peña

text: Iniciada en 1900, la actividad minera de Castrejón vivió su esplendor en torno a 1950. En los años 30, las minas pasaron a formar parte de Hulleras de San Cebrián y en 1947 a Antracitas San Claudio, nombre que todavía vemos en las ruinas del lavadero de carbón situado junto a las vías del tren.


title: Castrejón de la Peña

text: Contó con dos pozos de extracción: Pedrito (1950) y Pedrito II (1956). Una inundación mortal en la mina, determinó su cierre en 1996, si bien continuaron en uso las minas a cielo abierto, ya en manos de Unión Minera del Norte S.A. (UMINSA).


title: Castrejón de la Peña

text: Hoy aún se puede ver el lavadero de carbón que se encuentra junto a la estación de la línea férrea de La Robla en Castrejón y que forma parte del patrimonio industrial palentino.


title: Castrejón de la Peña

text: Se han contemplado distintos futuros posibles para esta cuenca minera, concretamente su reapertura y su restauración y reconversión en complejo turístico, sin éxito aún.


title: Castrejón de la Peña

text: La zona es también conocida por la influencia del románico. En Castrejón encontramos la iglesia parroquial de Santa Águeda, de transición entre gótico y renacimiento, como demuestran la virgen de su portada y su arco conopial.


title: Castrejón de la Peña

text: La iglesia de Traspeña dedicada a la Transfiguración de la Virgen, con los doce apóstoles en el friso de su portada y un Pantocrátor.


title: Castrejón de la Peña

text: La zona destaca por ser el primer escalón de la montaña palentina. No sólo encontramos en ella la Sierra de la Peña o del Brezo, con Peña Redonda como elevación destacada, sino también la Tejeda de Tosande en sus inmediaciones, que ya pertenece al parque natural de Fuentes Carrionas y Fuente Cobre.


title: Castrejón de la Peña

text: La localidad cuenta con un Museo Apícola que busca dar a conocer de manera didáctica el mundo de las abejas.


title: Modelo atómico de Sommerfeld

text: El modelo atómico de Sommerfeld es un modelo atómico hecho por el físico alemán Arnold Sommerfeld (1868-1951). Este modelo es una generalización del modelo atómico de Bohr desde un punto de vista relativista.


title: Modelo atómico de Sommerfeld

text: El modelo atómico de Bohr funcionaba muy bien para el átomo de hidrógeno sin fallas, sin embargo, en los espectros realizados para átomos de otros elementos se observaba que los electrones de un mismo nivel energético tenían distinta energía, mostrando que existía un error en el modelo. Su conclusión fue que dentro de un mismo nivel energético existían subniveles, es decir, energías ligeramente diferentes. Además desde el punto de vista teórico, Sommerfeld había encontrado que en ciertos átomos las velocidades de los electrones alcanzaban una fracción apreciable de la velocidad de la luz. Sommerfeld estudió la cuestión para electrones relativistas.


title: Modelo atómico de Sommerfeld

text: En 1916, Sommerfeld perfeccionó el modelo atómico de Bohr intentando paliar los dos principales defectos de este. Para eso introdujo dos modificaciones básicas: órbitas casi elípticas para los electrones y velocidades relativistas. En el modelo de Bohr los electrones solo giraban en órbitas circulares. La excentricidad de la órbita dio lugar a un nuevo número cuántico: el número cuántico azimutal, que determina la forma de los orbitales, se lo representa con la letra L y toma valores que van desde 0 hasta "n-1". Las órbitas son: Para hacer coincidir las frecuencias calculadas con las experimentales, Sommerfeld postuló que el núcleo del átomo no permanece inmóvil, sino que tanto el núcleo como el electrón se mueven alrededor del centro de masas del sistema, que estará situado muy próximo al núcleo al tener este una masa varios miles de veces superior a la masa del electrón.


title: Modelo atómico de Sommerfeld

text: Para explicar el desdoblamiento de las líneas espectrales, observado al emplear espectroscopios de mejor calidad, Sommerfeld supuso que las órbitas del electrón pueden ser circulares y elípticas. Introdujo el número cuántico secundario o azimutal, en la actualidad llamado l, que tiene los valores 0, 1, 2,…(n-1), e indica el momento angular del electrón en la órbita en unidades de formula_1, determinando los subniveles de energía en cada nivel cuántico y la excentricidad de la órbita.


title: Modelo atómico de Sommerfeld

text: En 1916, Arnold Sommerfeld, con la ayuda de la teoría de la relatividad de Albert Einstein, hizo las siguientes modificaciones al modelo de Bohr:


title: Modelo atómico de Sommerfeld

text: Aunque no pudo demostrar las formas de emisión de las órbitas elípticas, solo descartó su forma circular.


title: Castrillo de Onielo

text: Castrillo de Onielo es un municipio de la comarca del Cerrato de la Provincia de Palencia, comunidad autónoma de Castilla y León, España


title: Castrillo de Onielo

text: Antiguamente se llamaba Castrillo de la Peña. Proviene del vocablo latino castrum ("castillo, "ciudadela").


title: Castrillo de Onielo

text: Castrillo de Onielo está a una distancia de 30 km de Palencia, la capital provincial, en la comarca de Cerrato. Su término municipal tiene 40,27 km².


title: Castrillo de Onielo

text: El territorio limita con las localidades de: Vertavillo, Valle de Cerrato, Baltanás y Villaconancio.


title: Castrillo de Onielo

text: Las principales vías de comunicación son las carreteras nacionales N-611 o N-610.


title: Castrillo de Onielo

text: Es significativo el nombre toponímico de "Castrillo"- diminutivo romance derivado de la voz latina "castrum" (ciudadela, plaza fuerte, castillo)- que afianza la creencia de que este pueblo ya existía en los lejanos tiempos del Imperio Romano, como expone el profesor Manuel Vallejo del Busto en su obra El Cerrato Castellano, donde también se recoge una buena parte de esta información histórica que se aporta.


title: Castrillo de Onielo

text: Castrillo de Onielo estuvo fortificada en las épocas celtibérica y romana y sus murallas debieron ser impresionantes según se desprende de los restos que aún se conservan y de la puerta de arco de entrada a la localidad y emblema de la misma.


title: Castrillo de Onielo

text: En la Edad Media fue reconquistado por las tropas de Don Alfonso III de Asturias "el Magno". Uno de los primeros personajes feudales que ostentaron el señorío de esta villa fue Doña Eilo, primera esposa del conde Ansúrez, fundador de la ciudad de Valladolid, y de quien deriva el nombre actual «El Castillo de Doña Eilo».


title: Castrillo de Onielo

text: En 1041, Gundisalbo Belasquoz y su esposa Gotina vendieron a Doña Gelbira el solar que poseían en "Castrello de domna Eilo" (Castrillo de Onielo) por la cantidad de veinte sólidos de plata, además de otras heredades en el pago. En 1233, entre la nobleza castellana figuraba ya Pedro Fernández "de Castriel de don Elo" y era lugar de behetría y señorío natural de un buen número de personajes distinguidos de la época.


title: Castrillo de Onielo

text: En 1345, esta villa se denominaba "Castrel de Onnielo" y poseía el templo parroquial de Santa María; perteneciendo, en lo eclesiástico, al Arciprestazgo de Baltanás, Arcedianato de Cerrato y Diócesis de Palencia, para poco más tarde pertenecer en lo civil a la Merindad de Cerrato. En la Edad Moderna, en 1474 existía un judería, que desapareció en 1493 (se conserva un símbolo en la portada en una casa particular)


title: Castrillo de Onielo

text: En el primer cuarto del siglo XVI, existía en la villa un Monasterio de religiosas Canónigas Reglares de San Agustín. En 1752, Castrillo de Onielo era villa de realengo de la Provincia de Palencia, con Alcaldes Regidores, hasta 1785 no contó con un alcalde ordinario.


title: Castrillo de Onielo

text: En el término de esta villa estaba comprendido la mitad del término despoblado de la villa de Renedo de la Vega de Cerrato, que se partió entre Castrillo de Onielo y Vertavillo. También poseía un término comuniego con la villa de Vertavillo, llamado Valdecuriel.


title: Castrillo de Onielo

text: En el siglo XVIII, entre las familias residentes en esta villa, figuraban las que poseían -entre otros- los siguientes apellidos: Abarquero, Aguado, Alonso, Arias, Bachiller, Barrio, García, González, Gutiérrez, Maestro, Moreno, Nieto, Palacios, Rojo, Romero y Ruiz.


title: Castrillo de Onielo

text: En la edad contemporánea la vega de este pueblo estaba cercada de montes por el Noroeste y por el Sur. En 1847, la localidad pertenecía al Partido Judicial de Baltanás, en la Provincia y Diócesis de Palencia. Por entonces, el templo parroquial estaba bajo la advocación de Nuestra Señora de la Paz y existían las Ermitas de Nuestra Señora de Villagustos y Nuestra Señora del Cortijo.


title: Castrillo de Onielo

text: Dentro del término había dos molinos harineros, tres puentes de piedra, un lavadero público y varios despoblados: Santiago Sombrión y Renedo de la Vega ( cuyo solar pasó después a Vertavillo). En 1930 había 879 habitantes y antes de la guerra 52 personas residían en unas cuevas excavadas en montaña denominadas "chozas".


title: Castrillo de Onielo

text: Como lugares más destacados figuran: Arco de Entrada: Restos de lo que fuera la fortaleza, Iglesia Parroquial de Nuestra Señora de la Paz; Escudos Nobiliarios en las casas particulares –el más importante es el de un antiguo inquisidor–, y la imagen de lo que se cree fue una antigua judería.Así se describe a Castrillo de Onielo en la página 203 del tomo VI del "Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar", obra impulsada por Pascual Madoz a mediados del : Castrillo de Onielo es el lugar de nacimiento de notables personajes como:


title: Sporting Clube de Braga

text: El Sporting de Braga (oficialmente y en portugués, Sporting Clube de Braga) es un club deportivo portugués situado en Braga. Fue oficialmente fundado el 19 de enero de 1921 como club de fútbol, su sección más representativa en la actualidad, y juega en la Primera División de Portugal.


title: Sporting Clube de Braga

text: El Sporting Clube de Braga fue oficialmente fundado el 19 de enero de 1921 con el objetivo de impulsar el fútbol local. Junto a otras entidades menores ayudó a crear la Asociación de Fútbol de Braga en 1922 y participó en la primera edición del campeonato del distrito, del que se proclamaría campeón en sus cinco primeras ediciones (1922-1927) y de nuevo en la década de 1930 (1931-1936), con un dominio que solo sería discutivo por su mayor rival, el Vitória de Guimarães.


title: Sporting Clube de Braga

text: En 1934/35 ingresaron en el sistema de ligas portugués dentro de la Segunda División. Aunque el Sporting de Braga trató de ascender por todos los medios, no lo conseguiría hasta la temporada 1946/47. Esa primera etapa en la élite se caracterizó por la inauguración del Estadio Primero de Mayo (1950) y por resultados desiguales en las competencias domésticas, similares a las de un equipo ascensor. Después de un descenso en 1961 no regresaría a la élite hasta tres años más tarde.


title: Sporting Clube de Braga

text: En la temporada 1965/66 el Braga obtendría su primer título nacional, tras vencer en la final de la Copa de Portugal al Vitória de Setúbal por 1-0, obra del argentino Miguel Perrichon. Aquel triunfo garantizaba su participación en la , siendo eliminado en octavos por el Győri ETO húngaro. No obstante, en la liga volvió a pecar de irregularidad y encadenó otro descenso en 1970. Después de cinco años en la división de plata, en 1974/75 se proclamó campeón del Grupo Norte de Segunda y ascendió a la máxima categoría, sin perderla desde entonces.


title: Sporting Clube de Braga

text: Las actuaciones del Braga mejoraron a finales de los años 1970, con dos cuartos puestos consecutivos (1977/78 y 1978/79) y la irrupción de jugadores como Chico Faria, Chico Gordo, Dito y João Cardoso. Si bien las actuaciones en el campeonato doméstico fueron irregulares, sí se consiguieron éxitos como la Copa Federación de 1977, tres subcampeonatos de la Copa portuguesa de (1976/77, 1981/82 y 1997/98) y cinco clasificaciones para la Copa de la UEFA. Esta dinámica se mantuvo hasta finales del siglo XX.


title: Sporting Clube de Braga

text: En 2003 se producen dos acontecimientos importantes para el desarrollo del club. Por un lado, la inauguración del Estadio Municipal de Braga. Y por el otro, la llegada a la presidencia del empresario local António Salvador, acompañada de un proyecto para transformar el Braga en el cuarto equipo más importante del país. A partir de la temporada 2003/04 la entidad se convierte en fija de las competiciones europeas, quedándose a escasos puntos de los puestos de Liga de Campeones, y fue construyendo un bloque de jugadores en el que destacaron los nombres de Alan, Hugo Viana, Paulo César, Rodrigo Lima, Vandinho, Alberto Junior, Hélder Barbosa y Eduardo Carvalho.


title: Sporting Clube de Braga

text: El Sporting de Braga obtuvo en la temporada 2009/10 su mejor clasificación en la liga. Bajo las órdenes de Jorge Jesus, los rojiblancos fueron subcampeones de la "Primeira Liga" después de liderar la tabla durante toda la primera vuelta. Además, tuvieron un buen rendimiento en la última edición de la Copa de la UEFA al llegar hasta octavos de final desde la Copa Intertoto. Jesus fue reemplazado por Domingos Paciência.


title: Sporting Clube de Braga

text: En la temporada 2010/11 el Braga hizo su debut en la Liga de Campeones, obteniendo la clasificación a la fase de grupos luego de derrotar al Sevilla FC. Al finalizar tercero fue repescado para la Liga Europa de la UEFA y avanzó posiciones en el cuadro tras eliminar a Lech Poznań, Liverpool, Dinamo Kiev y finalmente Benfica. En la final se midieron a otro rival portugués, el FC Oporto, que terminaría derrotándoles por 1-0.


title: Sporting Clube de Braga

text: En la temporada 2012/13 fue campeón de la Copa de la Liga luego de derrotar al FC Oporto por 1-0 gracias a un gol de Alan. Sin imponerse nunca en liga, la Copa de Portugal se convirtió en su trofeo preferido: tras caer en la final de 2014/15 frente al Sporting de Lisboa, la entidad pudo resarcirse al año siguiente y levantó el título en 2015/16 ante los portistas por 2-2, imponiéndose en la tanda de penaltis. Esta victoria llegó 50 años después de la primera Copa conquistada.


title: Sporting Clube de Braga

text: En la temporada 2019/2020 fue campeón de la Copa de la Liga luego de derrotar al FC Oporto por 1-0 gracias a un gol de Ricardo Horta, levantando así su segundo título de la Copa.


title: Sporting Clube de Braga

text: Durante la temporada 2020/2021 fue campeón de la Taca de Portugal luego de derrotar en la final al Benfica por un marcador de 2-0, gracias a goles de Lucas Piazón y Ricardo Horta, levantando así su tercer título de la Taca de Portugal.


title: Sporting Clube de Braga

text: El Sporting de Braga utiliza desde 1921 una camiseta roja con mangas blancas, pantalón blanco y medias rojas, idéntica al Arsenal F.C. inglés. La teoría más extendida del cambio apunta al técnico húngaro József Szabó, quien aprovechó un viaje a Londres para adquirir equipaciones completas de ese equipo en Highbury y regalárselas a los futbolistas. Desde entonces, los bracarenses son apodados «"Arsenal del Minho"».


title: Sporting Clube de Braga

text: La equipación original era verde y blanca con calzón negro. Aunque esa era una copia de la usada entonces por el Sporting de Lisboa, ambas entidades nunca tuvieron relación.


title: Sporting Clube de Braga

text: El S. C. Braga disputa sus partidos en el Estadio Municipal de Braga, apodado «Estadio de la Cantera» ("Estádio da Pedreira"), con capacidad para 30.000 espectadores. Contemplada antes de su construcción como una de las sedes de la Eurocopa 2004 donde se jugaron dos partidos de dicha competición, fue inaugurado el 30 de diciembre de 2003 con un coste de 83 millones de euros. Se encuentra a solo dos kilómetros de la Catedral de Braga.


title: Sporting Clube de Braga

text: El estadio destaca por su original diseño y por su integración con el entorno que le rodea. Construido sobre una antigua cantera de granito, el terreno de juego está flanqueado solo por dos gradas laterales. Uno de los fondos mantiene las paredes de roca de la cantera, mientras que el otro está descubierto y permite una vista panorámica de la ciudad. El arquitecto responsable, Eduardo Souto de Moura, ha sido reconocido por su labor con el Premio Pritzker en 2011.


title: Sporting Clube de Braga

text: Desde 1950 hasta 2003, el Sporting de Braga jugaba sus partidos en el Estadio Municipal Primero de Mayo. Actualmente es utilizado por el filial.


title: Castrillo de Villavega

text: Castrillo de Villavega es una localidad y municipio de la provincia de Palencia, en la Comunidad autónoma de Castilla y León, España.


title: Castrillo de Villavega

text: La economía de la región es fundamentalmente agrícola aunque también cuenta con algo de ganadería, sobre todo ovina. Es una de las localidades del .


title: Castrillo de Villavega

text: Está situado a orillas del río Valdavia, afluente del río Pisuerga, sobre una planicie que domina una extensa vega.


title: Castrillo de Villavega

text: El pueblo está formado por dos núcleos urbanos de los que Castrillo es el principal por el número de habitantes y tamaño, en él está situado el gobierno municipal con su ayuntamiento y juzgado de paz, además de una iglesia. Villavega, mucho más pequeño, cuenta con unas pocas casas y una iglesia. Ambos están separados entre sí por el río Valdavia, sobre el que se construyó en el siglo XVIII un puente de piedra de estilo clasicista para posibilitar su paso.


title: Castrillo de Villavega

text: Atraviesa el pueblo la carretera regional de Villaherreros a Buenavista de Valdavia. Tiene muy próximas las localidades de Carrión de los Condes, Osorno, Herrera de Pisuerga y Saldaña.


title: Castrillo de Villavega

text: Villavega de Castrillo: A escasos 300 metros de Castrillo de Villavega, en la margen izquierda del Río Valdavia.


title: Castrillo de Villavega

text: A 1 de enero de 2010 la población del municipio ascendía a 204 habitantes, 106 varones y 98 mujeres. Su situación geográfica seguramente fue el motivo por el que en la Alta Edad Media se construyó un castillo o atalaya desde el que se podía controlar un vasto territorio. Los restos que aún perviven, constituyen un valioso y extraño ejemplo de Fortaleza de Repoblación, y nos permite tener una idea de como pudo ser el Castillo de Agüero (Buenavista de Valdavia), el cual sirvió de cabecera en la repoblación del Valle de la Valdavia, y del cual este castillo de Castrillo de Villavega serviría de avanzadilla.  Castrillo debió contar también con una cerca o muralla, así parecen indicarlo los nombres de algunas de sus calles como por ejemplo la calle "Postigo". La despoblación que afecta a los pueblos de la zona también ha afectado a Castrillo, lo que hace que aumente la media de edad de sus habitantes.


title: Castrillo de Villavega

text: Así se describe a Castrillo de Villavega en la página 204 del tomo VI del "Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar", obra impulsada por Pascual Madoz a mediados del :


title: Castromocho

text: Castromocho es un municipio y localidad española de la provincia de Palencia, en la comunidad autónoma de Castilla y León. Perteneciente a la comarca de Tierra de Campos, cuenta con una población de .


title: Castromocho

text: Hasta el momento no se tiene noticia de ningún documento escrito que testifique la fundación de Castromocho. Existen, no obstante, indicios para pensar que ya en tiempo de los romanos e incluso antes existió en la ladera del "cerro de San Pelayo" un asentamiento humano. Un devastador incendio, posiblemente provocado por las incursiones bárbaras en estas tierras, hizo que aquel primer asentamiento desapareciera. Con la Reconquista y posterior repoblación de Castilla, fue repoblado de nuevo hacia el año 1100. Debió ser por esta época cuando se construyó la muralla. Aun así, se puede establecer la siguiente cronología histórica del municipio:


title: Castromocho

text: En el "cerro de San Pelayo" se han encontrado restos de cabañas que datan de la primera Edad de Hierro.


title: Castromocho

text: También en el cerro de San Pelayo se han producido hallazgos de época romana (F.J. Martín-Gil et al.)


title: Castromocho

text: En los inicios del siglo se escribe sobre Castromocho como una repoblación del conde Rodrigo González de Cisneros tras la conquista de este territorio a los musulmanes. La alternancia en el control del poblado por parte de los Castro y los Cisneros dio lugar al actual escudo heráldico de dos torres y dos cisnes.


title: Castromocho

text: Durante esta época de esplendor, Castromocho contó con tres iglesias, dos de ellas parroquias y más de treinta clérigos a su servicio; llegó a ser arciprestazgo; se fundó un convento de frailes franciscanos; tuvo varios centros de asistencia a los más necesitados llamados hospitales y varias ermitas diseminadas en distintos puntos del casco urbano. Según las notas históricas de Lorenzo González de Arenillas fue también en esta época cuando nació y fue bautizado en la parroquia de Santa María el padre de Lope de Vega el 6 de septiembre de 1523. De ahí la hipótesis -según dicho autor- de que Lope de Vega hubiera podido haber sido concebido e incluso hasta nacer en Castromocho, una conjetura que cobra fuerza para algunos especialistas. Digno de resaltar —si bien pertenece a una época anterior— es la visita que el ilustre Cardenal Cisneros hizo a una prima carnal suya que vivía en la calle Zorita, nº 2, hoy calle Padre Faustino Calvo, nº 4.


title: Castromocho

text: En Castromocho la línea Compañía del Ferrocarril Económico de Valladolid a Medina de Rioseco -en su ramal de Palencia-, conocido como el tren burra, tenía una estación anexa a la zona industrial donde se situaban las harineras, la fundición y otras empresas. La línea de tren cerró en 1969. La mecanización del campo y la emigración a las grandes ciudades a mediados de los años sesenta (éxodo rural) hizo que el pueblo fuera cada vez a menos hasta quedarse en los 200 habitantes que llegó a tener. La industria de épocas anteriores ha desaparecido por completo: la fundición de los Urbones se cerró a finales de los 60, luego le llegó el turno a la fábrica de harinas de Castrillo y pocos años después a la harinera de los Ángeles, al silo Viejo y Nuevo y por último a la pequeña industria de quesos Ciri que existió hasta hace muy pocos años. En la actualidad la mayoría de sus habitantes viven de la agricultura y ganadería.


title: Castromocho

text: En los últimos años se han ido arreglando paulatinamente sus calles. Se han mejorado considerablemente también todas sus plazas y parques de recreo. El adobe, tan arraigado en las construcciones de la meseta castellana, ha dado paso al ladrillo y ya cada vez son más las fechadas que se recubren de este material.


title: Castromocho

text: Se encuentra al suroeste de la provincia de Palencia, en medio de la amplia y desolada llanura de la Tierra de Campos. Pertenece al partido judicial de Frechilla y tiene una extensión de 53 hectáreas. Está situado a orillas del río Valdeginate. Su término municipal limita con los de Fuentes de Nava, Baquerín de Campos, Torremormojón, Villerías de Campos, Boada de Campos, Capillas, Villarramiel y Abarca de Campos. Se sitúa a 25 km de la capital palentina por la N-610 dirección Benavente.


title: Castromocho

text: Parte de su término municipal está integrado dentro de la Zona de especial protección para las aves denominada La Nava - Campos Norte perteneciente a la Red Natura 2000.


title: Castromocho

text: Por esta villa fluye el río Valdeginate, afluente del río Carrión, al cual desemboca en el término municipal de Palencia.


title: Żabbar

text: Żabbar es un consejo local y la quinta ciudad en importancia de Malta, con poco más de 15.002 habitantes en 2011. Originalmente parte de Zejtun, a Żabbar le fue atribuida el estatuto de Citta Hompesch por el último de los Grandes Maestros de la Orden de Malta en reinar en la isla, Ferdinand von Hompesch.


title: Żabbar

text: La ciudad es muy devota a Nuestra Señora de Gracia, a la cual está dedicado el santuario de la ciudad.


title: Żabbar

text: El nombre de la ciudad deriva probablemente del maltés "inżabbar", que se refiere al proceso de cuidados de los árboles, la poda de las ramas desordenadas y muertas. En efecto, se sabe que varias familias especializadas en esto vivieron en los alrededores del pueblo durante la Edad Media.


title: Cervatos de la Cueza

text: Cervatos de la Cueza es un municipio y localidad española de la provincia de Palencia, en la comunidad autónoma de Castilla y León. Su término municipal también comprende las pedanías de Calzadilla de la Cueza y Quintanilla de la Cueza.


title: Cervatos de la Cueza

text: El topónimo se conforma, por un lado, de Cervatos (del latín "cervus"), ciervo menor de seis meses aunque también pudo significar corzo en la Edad Media; por otro, de Cueza, que según Fátima Carrera de la Red procede del germánico "Goza", "Gozan", de significado desconocido. La misma autora señala que en el lugar llaman «cuezas» a los vallecillos del terreno; haría referencia a las ondulaciones del terreno o cuencas donde se recogen las aguas.


title: Cervatos de la Cueza

text: A la caída del Antiguo Régimen la localidad se constituye en municipio constitucional en el partido de Carrión de los Condes que en el censo de 1842 contaba con 143 hogares y 744 vecinos.


title: Cervatos de la Cueza

text: Entre el Censo de 1857 y el anterior, crece el término del municipio porque incorpora a Quintanilla de la Cueza.


title: Cervatos de la Cueza

text: Entre el Censo de 1981 y el anterior, crece el término del municipio porque incorpora Calzadilla de la Cueza.


title: Além

text: Além es una aldea situada en la freguesía de Balasar, en el municipio de Póvoa de Varzim (Portugal).


title: Além

text: El nombre de la aldea significa "más allá" en portugués.


title: Cevico de la Torre

text: Cevico de la Torre es un municipio de la comarca del Cerrato, en la Provincia de Palencia, comunidad autónoma de Castilla y León, España.


title: Cevico de la Torre

text: Cevico limita con Hontoria de Cerrato por el norte, Valle de Cerrato y Vertavillo por el este, con Alba de Cerrato, Población de Cerrato y Cubillas de Cerrato por el sur, y con la Provincia de Valladolid y Dueñas por el Oeste.


title: Cevico de la Torre

text: En los cerros situados al Nordeste del casco de la villa de Cevico de la Torre, se hallan algunos restos arqueológicos de época celtibérica. Este poblado continuaría en época romana, ya que también fueron halladas, en su día, algunas monedas romanas de plata y, entre ellas, algunos denarios de Julio César, Tiberio y Calígula.


title: Cevico de la Torre

text: En época visigoda siguió poblada por su excelente situación geográfica y la fertilidad de sus campos. Cevico de la Torre estuvo poblado en tiempos mozárabes (siglos VIII y XI), ya que se encontraron varios sarcófagos y algunas monedas árabes ("dirhemes"). En el último tercio del siglo IX, al ser reconquistada esta zona por las tropas cristianas de Alfonso II "El Magno", sería fortificado y repoblado este lugar para posteriormente ser Cabeza de Alfoz. Todo parece indicar que la "torre" medieval de Cevico se hallaba ubicada en el montículo donde hoy se asienta el templo parroquial de San Martín. Acaso, en la construcción de esta iglesia de San Martín, se aprovecharan las piedras de dicha torre o atalaya.


title: Cevico de la Torre

text: En 1059, figura en un documento que el rey Don Fernando I confirmaba las donaciones que hizo su padre Sancho "El Mayor" a la Diócesis de Palencia, restaurada por este último en 1035. En 1119, la reina Doña Urraca de Castilla hizo donación de la villa de Cevico de la Torre a favor de su cohermana doña Estefanía Armengol, nieta del Conde Pedro Ansúrez. En el siglo XII, fue construido el primitivo palacio que perteneció, en el transcurso del tiempo, a distintos personajes de la nobleza entre los que figuraban el Duque de Arcos y el Conde de Oñate. Dicho palacio estuvo defendido por cuatro torreones, barbacana y muralla; tan sólo quedan hoy día restos de dicho edificio. La Ermita de Nuestra Señora de Palacios perteneció a los Caballeros del Temple.


title: Cevico de la Torre

text: En el siglo XIII fue construido el Monasterio de Aguachal; en 1255, el rey Don Alfonso X dio a doña Mayor Arias, viuda de Garci Fernández, Mayordomo Mayor de la reina doña Berenguela en recompensa de sus servicios, el señorío y demás derechos pertenecientes a la Corona en Cevico de la Torre, excepto el ejercicio de la Justicia y el tributo llamado “moneda”; pero, dicho monarca mandó destruir la "torre" y prohibió que en el futuro en esta villa se construyera ningún castillo ni torre, sin previa autorización suya.


title: Cevico de la Torre

text: Existían en esta villa dos templos parroquiales: la primitiva iglesia de San Martín, anterior a la actual y de la misma advocación, y la iglesia de Santa María, hoy desaparecida; ambos edificios, acaso, fuesen de estilo románico. En 1352, en cuanto a lo civil, Cevico de la Torre era lugar solariego de la Merindad de Cerrato y pertenecía a Don Nuño y al Señor de Vizcaya. El señorío de esta villa pasó después a los Condes de Oñate, herederos de los Señores de Vizcaya. Ya en 1474, existían judíos en Cevico de la Torre; por el repartimiento de tributos efectuado dicho año por Rabbi Jacob Aben-Núñez, a las aljamas de Cevico de la Torre, Castrillo de Onielo y Pinilla, se sabe que dichas juderías pagaban, en conjunto, 700 maravedíes.


title: Cevico de la Torre

text: A mediados del siglo XVI, Cevico de la Torre era señorío de don Rodrigo Manuel; en el último tercio del siglo XVI, se construiría la actual iglesia Parroquial de San Martín, que vino a sustituir al primitivo templo de igual advocación por hallarse este en ruinas. La edificación de este templo monumental, que subsiste en la actualidad, fue encargada a Francisco del Río, maestro de cantería, de la Merindad de Trasmiera, pero este, en 1580, tuvo que traspasar la ejecución de dicha obra a Pedro y Francisco del Río, ambos, ya que, el primero no pudo cumplir su compromiso por estar al servicio del Rey Don Felipe II, en la grandiosa obra del Monasterio de El Escorial. Esta monumental Iglesia Parroquial de San Martín es de tipo renacentista -estilo arquitectónico imperante en la época de su construcción- y está levantada sobre un montículo al que se accede por una gran escalinata de piedra.


title: Cevico de la Torre

text: Ya en 1752, Cevico de la Torre era villa de señorío de la provincia de Palencia, con Gobernador y Teniente, pertenecía al Duque de Arcos, Maqueda y Nájera; su población era de 302 vecinos y había 216 casas habitables y tres inhabitables. Entre los edificios habitables figuraba el Palacio del Duque de Arcos. En 1785, Cevico de la Torre era villa de señorío secular del Partido de Cerrato en la Provincia de Palencia con Alcalde Mayor nombrado por el Duque de Nájera. En esta villa del Cerrato residieron, en diferentes épocas, varios personajes de la nobleza. Además, algunos edificios ostentaban escudos heráldicos de los Oñate, Aguirre, Monedero, Salas y Nieto.


title: Cevico de la Torre

text: Aún en 1826, además del templo parroquial, existían en Cevico de la Torre cinco Ermitas, de las que una de ellas, Nuestra Señora de Palacios, pertenecía a la Orden de San Juan y fue iglesia de los Templarios en la Edad Media. En esta época la villa continuaba siendo Cabeza de Arciprestazgo en la Diócesis de Palencia y, además de la iglesia parroquial de San Martín, permanecían en pie las Ermitas de Nuestra Señora del Monte, Nuestra Señora de Palacios y la de Santa Ana; existía también en ese tiempo, el Palacio del conde de Oñate.


title: Cevico de la Torre

text: Así se describe a Cevico de la Torre en la página 381 del tomo VI del "Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar", obra impulsada por Pascual Madoz a mediados del : En el último tercio del siglo XVI, se construiría la actual Iglesia de San Martín, que vino a sustituir al primitivo templo de igual advocación por hallarse este en ruinas. La edificación de este templo fue encargada a Francisco del Río, maestro de cantería de la Merindad de Trasmiera, pero este, en 1580, tuvo que traspasar la ejecución de dicha obra por estar al servicio del Rey Don Felipe II en la obra del Monasterio de El Escorial, más concretamente, en la Capilla. Su finalización completa llegó en 1611 con Bartolomé de la Calzada, con una esbelta torre de cuatro cuerpos cuyo cuerpo final, alojando la campanería, es obra de esta época. Esta monumental Iglesia es de tipo renacentista herreriano -estilo arquitectónico imperante en la época de su construcción- y está levantada sobre un montículo al que se accede por una gran escalinata de piedra. El acceso actual se realiza por el lateral de la epístola a través de una portada de principios del siglo XVII, y en el interior se aprecia una arquitectura regia como la exterior. La cubierta en gran parte de la nave es de construcción moderna en madera, ya que las bóvedas originales se derrumbaron en el año 2003. Hacia la cabecera puede apreciarse el último cuerpo de bóveda, que sí que conserva las yeserías originales. En la sacristía, por otro lado, se conservan unas elaboradas yeserías rococó del siglo XVIII para la bóveda que cierra su techo. En su interior se aprecian un retablo mayor y tres retablos menores, además de numerosas imágenes repartidas por el espacio del templo.  El retablo mayor fue consturido entre los años 1666 a 1670, por Cristóbal Ruiz de Andino y Antonio de Villota, y dorado en 1676 por Gaspar Díez del Pozo. Contiene pinturas de gran formato de la Santa Cena, la Inmaculada, la Resurrección, y la Asunción. El conjunto escultórico de San Martín y el mendigo y el Calvario son obras del escultor Andrés de Oliveros de 1672, mientas que el tabernáculo contiene un Cristo de marfil del siglo XVIII. En el lado del Evangelio se sitúa un retablo barroco de 1624, labrado por Marcos de Garay, con seis pinturas sobre tabla con asuntos de la vida de la Virgen, y escultura de la Virgen con el Niño, atribuible a Francisco Alonso. A su lado, y sobre el acceso a la sacristía, hay un cuadro de Cristo Vestido de Sacerdote del siglo XVII del taller de Felipe Gil de Mena, y más adelante, entre imágenes del siglo XIX distribuidas a lo largo de las paredes, destaca una escultura de San Miguel del siglo XVII, del taller de Juan de Ávila. En el lado de la epístola se halla un retablo barroco del siglo XVIII con una gran pintura de San Martín y el pobre y motivos de ánimas, atribuible al pintor de Dueñas, y frente a él una pila bautismal del siglo XVI. Continuando por este lateral se encuentra un retablo del siglo XVIII sin dorar que contiene una Virgen del Rosario y un San Sebastián. Por este recorrido se encuentra también una escultura de Juan Bautista también atribuible al taller de Juan de Ávila. En la capilla situada al pie de la nave central, en su día zona de acceso preferente al templo, se encuentran depositadas varias imágenes, entre ellas la más valiosa la Virgen de Nuestra Señora de Palacios, talla románica de los siglos XII-XIII, que fue trasladada allí desde la ermita de dicho nombre. El magnífico órgano con el que también se cuenta en el templo es obra de Francisco Fernández de Valladolid, de 1790. Fue restaurado recientemente y su caja de rico colorido está coronada por un ángel músico. Esta iglesia está abierta al público durante los veranos durante mañanas y tardes, y una vez al año se ofrecen conciertos de órgano.


title: Cevico de la Torre

text: Este templo del siglo XVII está advocado a San Joaquín y Santa Ana, y consta de una nave con crucero. En la sacristía se conserva una bóveda de exuberantes yeserías barrocas. En su momento contuvo un retablo mayor central, presumiblemente de esta misma época y que hoy en día ha desaparecido, y a los laterales se encuentran dos retablos barrocos del siglo XVIII que contienen las imágenes de la Inmaculada y de San José. En la zona del altar se conservan las esculturas de San Joaquín, Santa Ana con la Virgen, y un Cristo Crucificado.


title: Cevico de la Torre

text: Esta ermita situada sobre un cerro de más de 200 pies de elevación y llamada vulgarmente del Monte, fue fundada an el siglo XVI con motivo de haberse aparecido o hallado su imagen en el hueco de un roble y en el mismo sitio en el que se encuentra. El aspecto que ofrece hoy es fruto de una reconstrucción casi completa en 1942, en la que se amplió en un cuerpo la nave central y se construyó la espadaña. La portada original del templo era de estilo renacentista con un frontón triangular y un acceso porticado. Contiene un retablo de principios del siglo XVIII de tipo camarín, que recientemente ha sido restaurado. En él está colocada la sagrada imagen, tallada en alabastro. Los lienzos que también contiene este altar representan las imágenes del Nacimiento de la Virgen, San Ildefonso, Santa Cecilia, y Maria Inmaculada. Este altar se halla separado del resto de la ermita por una verja de hierro. En la sacristía se conserva el camarín propiamente dicho, que contiene una azulejería renacentista más antigua que el retablo, y se admiraron también en su momento en ella cinco tablas góticas de los misterios de la Encarnación, Visitación, Presentación en el templo, Circuncisión y Adoración de los Reyes Magos.


title: Cevico de la Torre

text: Situada junto al cementerio, data del S. XII, siendo el templo más antiguo de la localidad. Conserva aún restos románicos en el ábside y en su portada, aunque el aspecto que ofrece hoy es fruto de remodelaciones. Sirvió como lugar de culto a las Caballeros del Temple y perteneció a la Orden de San Juan de Jerusalén hasta la Desamortización. Fue reedificada en 1933 con fondos de la Fundación Monedero, y por ello contiene un mausoleo con los restos de D. Pedro Monedero Martín, con una escultura del mismo que tiene su verdadero rostro, realizada a partir de una máscara mortuoria. En su momento en este templo se encontraba expuesta la imagen de Nuestra Señora de Palacios, en un retablo del siglo XVIII sin dorar con signos de expolio. Asimismo, el edificio se encuentra en estado de ruina. La imagen románica se encuentra hoy en día en la iglesia de San Martín.


title: Cevico de la Torre

text: También llamado Palacio de los Oñate, es una construcción del S. XIV. En el S. XIII el Rey Alfonso X manda destruir la torre. Tuvo cuatro torreones y una muralla de mampostería. En la actualidad sus restos se encuentran revestidos de construcciones modernas. Por encima de las viviendas pueden verse restos de sillería pertenecientes al palacio. En la parte posterior una torre cilíndrica construida en piedra blanca irregular. En el interior de una de las viviendas se conservan alfarjes con su decoración pictórica primitiva de origen mudéjar. Entre los escudos heráldicos que se conservan podemos ver el de los Tovas, los Castilla y los Sarmiento.


title: Cevico de la Torre

text: Contiene arquitectura popular, varias casas blasonadas de los siglos XVII y XVIII, y calles estrechas y empinadas. A lo largo de la calle Pedro Monedero, la principal del pueblo, discurren la plaza de Santa Ana, la plaza de la Constitución, y la plaza Fernando Monedero, con los principales comercios y bancos. Hay además numerosas bodegas en la periferia del pueblo, dada la popular tradición de viñedos en la zona.


title: Cevico de la Torre

text: También llamada Ninfa de la fuente. Es una escultura de hierro fundido esculpida en 1903 por el escultor francés Albert Carrier Belleuse. Fue fundida en la fundición de arte del Valle de Osne en la Mante-Masne francesa. Esculturas iguales a esta se encuentran en la plaza del hotel de la villa de Pans y en el Jardín de la Alameda de México.


title: Cevico de la Torre

text: Pradera de la Virgen del Monte. Se localiza en el Monte Rasedo, rodeada de encinas, cerca de la ermita de Nstra. Sra. del Rasedo. Está acondicionada con mesas de piedra. La entrada de la pradera se presenta con un arco de piedra.


title: Cisneros (Palencia)

text: Cisneros es un municipio y localidad española de la provincia de Palencia, en la comunidad autónoma de Castilla y León. Situado en la comarca natural de Tierra de Campos, forma parte del partido judicial de Palencia.


title: Cisneros (Palencia)

text: Si bien algunos autores señalan que el topónimo de Cisneros procede de «Cisne», en relación a las aves acuáticas de La Nava —su origen estaría en el francés antiguo "cisne", y este en el latín vulgar "cicinus"—, la teoría más probable es su procedencia del latín medieval "cinisa", que significa ceniza, y este a su vez del latín clásico "cinis, eris".


title: Cisneros (Palencia)

text: Situado en la carretera de León entre Villalumbroso y Villada.


title: Cisneros (Palencia)

text: Cisneros es un pueblo agrícola, se labran unas 7000 hectáreas de terreno aproximadamente. También se vive, en menor medida, de la ganadería.


title: Cisneros (Palencia)

text: Parte de su término municipal está integrado dentro de la Zona de especial protección para las aves denominada La Nava - Campos Norte perteneciente a la Red Natura 2000.


title: Cisneros (Palencia)

text: En la documentación de Sahagún del año 946 se citaba a la villa como Cinisarios y en el el mismo vocablo o bien Ciniseros, lo que refuerza la primera tesis en sentido de repoblación sobre viejas cenizas, tras la destrucción de la población por un incendio.


title: Cisneros (Palencia)

text: Ya había núcleo de población, según ha confirmado la arqueología, en la Edad de Bronce y la primera Edad del Hierro. A lo largo de la Edad Media era lugar de behetría, pudiendo elegir a su Señor, pertenecía a la merindad de Carrión y uno de sus grandes señores fue Juan Alfonso Girón.


title: Cisneros (Palencia)

text: Pasó a realengo, dependiendo por tanto del rey, en el , hasta mediados del .


title: Cisneros (Palencia)

text: Se ha venido asegurando que el Cardenal Cisneros, Francisco Jiménez de Cisneros, nació en esta villa. Fue confesor de Isabel I la Católica, arzobispo de Toledo, impulsor en 1500 de la construcción de la Universidad de Alcalá de Henares, y por dos veces fue regente de Castilla, Cardenal e Inquisidor. Sí residió en Cisneros su abuelo Toribio Jiménez; el Cardenal Cisneros en realidad había nacido en el pueblo madrileño de Torrelaguna.


title: Cisneros (Palencia)

text: El municipio, que tiene una superficie de 63,29 km², cuenta según el padrón municipal para del INE con habitantes y una densidad de  hab./km².


title: Cisneros (Palencia)

text: El concepto de deuda viva contempla sólo las deudas con cajas y bancos relativas a créditos financieros, valores de renta fija y préstamos o créditos transferidos a terceros, excluyéndose, por tanto, la deuda comercial.


title: Cisneros (Palencia)

text: La deuda viva municipal por habitante en 2014 ascendía a 0 €. La sacristía conserva una cruz relicario, gótica, donada por García de Cisneros en 1501. La iglesia es Monumento Artístico desde 1945.A lo largo del año son varias las celebraciones que tienen lugar en Cisneros. Cronológicamente, el 8 de septiembre se celebra la Virgen del Castillo, durante la cual el «chiborra» dedica versos a la Virgen y al Niño y se baila la danza de paloteo. Al día siguiente tiene lugar el llamado «Azote del Chiborra», por el que recorren las calles del pueblo robando lo que puede y bromeando con las gentes, siendo por la tarde juzgado mientras recorre el pueblo sobre un burro. El domingo siguiente a la Virgen del Castillo se celebra la romería del Cristo del Amparo en su capilla situada a tres kilómetros de Cisneros.


title: Oxatres

text: Por Oxatres (también Oxiatres y Oxiartes) se conoce a:


title: Collazos de Boedo

text: Collazos de Boedo es un municipio de la comarca de Boedo-Ojeda de la Provincia de Palencia, comunidad autónoma de Castilla y León, España.


title: Collazos de Boedo

text: Su término municipal comprende la pedanía de Oteros de Boedo.