title: Derechos personalísimos

text: En otros países, sobre todo en los denominados países desarrollados, no se admite la eutanasia activa pero sí la pasiva o por omisión, cuando se trate de una situación límite y las terapias utilizadas para prolongar la vida de la persona, son extraordinarias y carecen de efectividad comprobada, y por lo que se consideró que no había obligación de seguir suministrándoselas. Acá entra en juego el principio de la muerte digna, que entra en colisión con la prolongación de la vida de las personas sin resultados terapéuticos o de curación alguna. En estos casos se estaría vejando la dignidad de la persona a tener esa muerte digna.Consiste en la acción y efecto de quitarse la vida, se plantea la cuestión de la falta de justificación moral y religiosa del mismo, aspectos ajenos a ese trabajo y lo atinente a la legislación positiva.


title: Derechos personalísimos

text: Desde el punto de vista de los derechos personalísimos que tienden a proteger las manifestaciones físicas de la persona y, en especial, la vida de estos, se dice que los titulares de este derecho subjetivo no pueden ejercerlo sin límite alguno. Su derecho no es “sobre la vida”, sino “a la vida”, este es un bien supremo ajeno a la disposición de su titular.


title: Derechos personalísimos

text: La repulsa a esta figura del suicidio o a su tentativa, no se manifiesta directamente, en la legislación general ni en la penal en especial, ya que de consumarse no se podría ejecutar la pena sobre el autor, y la no punibilidad de la tentativa se funda en una razón práctica, como es la necesidad de no agravar más la situación de la persona que ha intentado cometer suicidio.


title: Derechos personalísimos

text: El hecho de que el suicidio o su conato, sean antijurídicos pero no penados por la ley, no permite inferir que se está frente al derecho subjetivo al suicidio, dado que no tendría este su deber correlativo, como los demás derechos subjetivos, constituidos por el deber de abstención de los demás miembros de la comunidad, en este supuesto no podrían perturbar el ejercicio de la facultad de auto eliminarse. Por el contrario, la ley le confiere el carácter de lícito a la actuación de cualquier tercero que intente evitar la consumación, y la ley ha organizado una serie de sanciones indirectas en contra de esta figura y su tentativa, atribuye a esos hechos otras consecuencias jurídicamente disvaliosas, como ocurre con el seguro de vida, que no da cobertura en los casos de suicidio del asegurado.


title: Derechos personalísimos

text: La Real Academia Española define la libertad como la facultad natural que tiene el hombre de obrar de una manera o de otra, y de no obrar, siendo por ello responsable de sus actos; otra acepción alude a la falta de sujeción o dependencia y estado opuesto a la esclavitud o cautiverio. Vamos a dar nuestra propia definición... ”es aquella de que goza toda persona por el hecho de ser tal, es decir el derecho personalísimo a la libertad”.


title: Derechos personalísimos

text: La libertad como derecho de la personalidad, reconoce dos aspectos indisolubles que se muestran como dos caras de la misma moneda, la libertad como estado o poder o independencia de su titular sin sujeción a otro (esclavitud, preso, servidumbre, etc.), y la libertad como derecho o facultad de elegir y ejecutar sin trabas de ninguna naturaleza.


title: Derechos personalísimos

text: La libertad implícita en el derecho personalísimo a ella, puede ser clasificada en 3 subespecies: libertad externa o de movimientos, que es el poder o independencia del titular del derecho, de desplazarse (entrar, salir, permanecer, moverse en general) según su propia elección. Libertad interna o psicológica, que es el poder o independencia del titular del derecho, de decidir o, determinar un curso de acción u omisión, por si, sin injerencia extraña no querida, es el llamado libre albedrío. Libertad moral es el poder o independencia del derechohabiente de llevar a cabo todo aquello que no está jurídicamente prohibido.


title: Derechos personalísimos

text: La tutela normativa sobre este derecho es quizás de las más antiguas, la libertad desde siempre ha preocupado y ocupado a los gobiernos, legisladores, movimientos revolucionarios, etc., estimulando permanentemente regulaciones en torno de ella.


title: Derechos personalísimos

text: La libertad de movimiento está presente en el c.c (art. 531) se establece como condición prohibida habitar siempre un lugar determinado; lo mismo cuando se regula la imposición de la servidumbre de paso a la heredades contiguas, en beneficio de un fundo cerrado sin salida a la vía pública; la nulidad de los actos llevados a cabo bajo el influjo de la vía compulsiva o fuerza física irresistible; nadie puede ser obligado a hacer lo que no quiere o puede; el último reducto de la libertad como se denomina a la intimidad.


title: Derechos personalísimos

text: El libre albedrío está tutelado y resguardado, al legislarse el dolo como vicio de la voluntad y sancionarse con la nulidad la ejecución de un acto producto del artificio, astucia o maquinación empleada; lo mismo en la institución del error de hecho esencial.


title: Derechos personalísimos

text: La libertad moral está presente cuando se declaran especialmente prohibidas como condición "mudar o no mudar de religión; casarse con determinada persona; cuando se trate el objeto de los actos jurídicos". Dice el código que lo podrán ser hechos que no sean contrarios a las buenas costumbres o que se opongan a la libertad de las acciones o de la conciencia o que perjudiquen los derechos de un tercero.


title: Derechos personalísimos

text: La ley garantiza la libertad del modo de vivir, que también afecta a la intimidad, es decir la posibilidad de hacer todo lo que no está jurídicamente prohibido dentro de esa esfera reservada de la privacidad; a esta libertad se encuentra muy ligada otra, la libertad sexual que tiene gran extensión en dicho campo, incluso luego del matrimonio, aunque con diferentes efectos. No se restringe la libertad de ejercer la sexualidad, pero en este caso de negativa o infidelidad por opción libre, surge la responsabilidad del derechohabiente frente a las consecuencias establecidas a partir de la institución del matrimonio.


title: Derechos personalísimos

text: Puede sorprender que en este relato de los derechos personalísimos, se trate el de la no discriminación (sin razón o injusta), aunque ello no debería ocurrir, si se tiene en cuenta que la reforma constitucional incorporó en el art. 75 inc.22 la jerarquía que revisten las declaraciones, los tratados y convenciones. Los inc.17 y 19 del mismo artículo, aluden al reconocimiento de la preexistencia étnica y cultural de los pueblos indígenas, y a la promoción de la igualdad de oportunidades y posibilidades, sin discriminación alguna. Por su parte el Art.43 de la Constitución de la Nación Argentina, concede la acción de amparo contra cualquier forma de discriminación.


title: Derechos personalísimos

text: El congreso de la nación había sancionado la ley 23.592, cuyo art. 1º reza:


title: Derechos personalísimos

text: El dispositivo legal intenta castigar aquel acto discriminatorio que menoscabe un derecho personalísimo, cual es, el de la igualdad. Lo que nos lleva al convencimiento, que no puede considerarse al derecho a la no discriminación ilegítima como un derecho personalísimo, pero bien vale la pena mencionarse, entre los aquí sucintamente reseñados, por la actualidad y vigencia que tiene dentro de la sociedad en que vivimos.


title: Derechos personalísimos

text: Volviendo al art. 1º señalado, se advierte que se castiga aquel comportamiento arbitrario que distinga o diferencie a las personas, con un trato despectivo o de inferioridad, autorizando el remedio legal, pues lo que se quiere evitar es la discriminación injusta. Entre los supuestos principales de discriminación que se rechaza se encuentran la nacionalidad, la religión, el sexo, la posición económica, social, entre otros.


title: Derechos personalísimos

text: Como el derecho a la vida, encuentra su tutela en la legislación constitucional, civil, penal, administrativa, etc.; dentro de la legislación civil se ha excluido al cuerpo humano como cosa, tornando en ilícito todo negocio jurídico, que lo tuviera por objeto, incluso si fueren partes renovables del cuerpo humano, como el cabello, la leche materna, la sangre, etc., aclarando que una vez que estos elementos se han desprendido del cuerpo, si son cosas, y pueden ser objeto de transacciones jurídicas, a excepción de la sangre, cuya venta se ha prohibido por la legislación sobre la materia.(ley 22.990).


title: Derechos personalísimos

text: Además de las cuestiones conexas directas, dentro de este derecho a la integridad física, también existen otros aspectos fundamentales, que exigen un tratamiento más acentuado, que motiva su desarrollo como subespecies incluidas en el género del derecho referido, así:


title: Derechos personalísimos

text: Tanto la legislación civil, como la jurisprudencia han consagrado la reparación económica a favor de toda víctima de un daño a la integridad física, como el daño estético, es decir, debe repararse toda proyección que ese daño pueda trasladarse sobre la vida individual, familiar, social, o de relación de la víctima.


title: Derechos personalísimos

text: Desde la doctrina, se ha propugnado la promulgación de una normativa tendiente a restringir el ejercicio de disponer del propio cuerpo, en situaciones que entrañen serio riesgo en la salud del titular o sean contrarios a la ley, la moral o las buenas costumbres.


title: Derechos personalísimos

text: A partir de la exclusión del cuerpo como cosa, y que igual suerte corren las partes renovables de este, en tanto no se hayan desprendido. Con la excepción de la sangre, esas partes luego de su separación, pasan a ser cosas, susceptibles de ser objetos lícitos de negocios jurídicos, ergo, de obligaciones válidas y exigibles por parte de los respectivos sujetos activos de la relación personal. Las partes renovables del cuerpo son admitidas como licitas para ser objeto del negocio jurídico de que se trata, el obligado puede revocar su consentimiento pero deberá resarcir los daños causados.


title: Derechos personalísimos

text: La sangre como parte renovable del cuerpo, tiene regulación propia, la ley 22.990, que estatuye la donación y utilización de la sangre humana.


title: Derechos personalísimos

text: La norma exige para que sea procedente la ablación (extirpación quirúrgica de una parte u órgano del cuerpo) e implante de órganos o materiales anatómicos, que no haya otra terapia alternativa para la recuperación del paciente, además, la ley exige que la ablación e implante encuadre a priori dentro de lo que la reglamentación reconozca como técnicas corrientes o no experimentales, se requiere que no haya peligro de daño grave en la salud del dador y que haya perspectiva cierta de mejoramiento en la salud del receptor. En cuanto a la intervención quirúrgica, la ley exige que sea llevada a cabo por personal médico especializado y en establecimientos médicos autorizados, calificados como tales por la autoridad que establezca la reglamentación de la ley. Debe sumarse la obligación por parte de los jefes de los equipos médicos autorizados, calificados como tales por la autoridad que establezca la reglamentación de la ley, de informar adecuadamente al paciente, sobre los riesgos de la operación a realizar. se debe documentar debidamente la decisión del dador, receptor, los riesgos y secuelas según la opinión médica transmitida.


title: Derechos personalísimos

text: En lo que hace a la legislación activa y pasiva, es menester que el dador tenga más de 18 años de edad, que preste su consentimiento, el que no puede ser sustituido por el de representante legal alguno y que la ablación sea destinada al implante en un receptor, que sea pariente por adopción, no consanguinidad en el 2.º grado, o sea su pareja en forma pública con no menos de 3 años. Eso tiene dos fundamentos, uno científico respecto al parentesco, por cuanto la ciencia ha acreditado la reducción del rechazo inmunitario en el implante y otro jurídico, que es evitar el comercio de órganos.


title: Derechos personalísimos

text: Tratamiento especial tiene el trasplante de médula ósea, ya que, podrá llevarse a cabo con el consentimiento de personas que no se encuentran unidas por parentesco alguno. Los implantes de órganos cadavéricos, ha establecido que toda persona mayor de 18 años que antes de morir no haya manifestado expresamente su voluntad, en contra de la ablación de sus órganos, presume tácitamente la autorización, quedando a salvo la oposición de los parientes, dentro de los límites de la ley.


title: Derechos personalísimos

text: El cadáver en este aspecto, es el cuerpo humano privado de vida, o también el cuerpo de la persona luego del fin de su existencia.


title: Derechos personalísimos

text: En lo atinente a la naturaleza jurídica del cadáver, la doctrina, ha ido inclinándose por la respuesta afirmativa, a la pregunta sobre si luego de acaecida la muerte, el cuerpo se transforma en una cosa. Esto es, luego de muerta una persona, su cadáver pasa a ser una cosa dentro de los términos del art. 2311 Código Civil Argentino, pero se considera que está fuera del comercio, hasta que pase un lapso de tiempo prudencial para transformarse en un cadáver ignoto, en cuyo momento adquiere relevancia para cumplir una tarea social, admitiéndose una cierta comercialidad, para fines de estudio e investigación, etc.


title: Derechos personalísimos

text: También puede manifestarse la naturaleza jurídica de cosa, ya que ese cadáver, puede destinarse al cumplimiento de fines terapéuticos de extraordinaria importancia en nuestros días, como ya se indicara ut supra al tratar lo relativo a trasplante de órganos cadavéricos.


title: Derechos personalísimos

text: En cuanto a la legitimidad de las personas para disponer sobre su propio cadáver, excepto lo referido en materia de trasplante de órganos, Art., 62 de la ley 24193, existe un vacío legislativo a su respecto, pero la jurisprudencia, sobre la base del art.15 del C.C., ha sostenido la prevalecía de la voluntad del causante, sobre incluso las creencias religiosas de los herederos; en caso de que el extinto, no hubiere dejado instrucciones sobre su cadáver, serán sus parientes, en orden o grado sucesible, los que han de decidir, en un marco de respeto posible a las creencias del muerto y a los usos y costumbres en general.


title: Derechos personalísimos

text: Este tema se ubica dentro de los remedios jurídicos que la ley otorga para hacer más efectivo la protección de los derechos personalísimos, lo cual implica tomar posición respecto a su naturaleza jurídica, la rectificación o respuesta, mal llamada derecho a réplica, no constituye categoría alguna de derecho personalísimo, sino una herramienta o instrumento que frente a una acción o actitud lesiva de alguno de ellos, permite al afectado, a obtener del medio que sirvió de vehículo a la conculcación, sin cargo económico alguna y en las mismas condiciones, a dar su opinión sobre los hechos.


title: Derechos personalísimos

text: No es «derecho a réplica», porque a través de este instrumento jurídico, no se procura contradecir o contestar las ideas opuestas de nadie, sino esclarecer un dato, una información o noticia mal difundida, aclarar una situación equivocada hecha pública. Es decir la rectificación o respuesta no busca sino la corrección adecuada de esos aspectos o cuestiones erróneos, falsos o injuriantes, dados a conocer al público en general por un medio de comunicación.


title: Derechos personalísimos

text: Como instrumento que es, su aplicación la encontramos en varios derechos personalísimos sobre todo los vinculados con las manifestaciones espirituales de la persona.


title: Derechos personalísimos

text: Este derecho personalísimo, confiere a su titular la facultad de impedir, que otras personas por cualquier medio, capten o reproduzcan su imagen sin su consentimiento. Este derecho se encuadra dentro de aquellos que protegen la integridad espiritual de las personas.


title: Derechos personalísimos

text: Puede señalarse que este derecho a la imagen, es distinto o goza de autonomía, del derecho a la intimidad o del honor; el bien jurídicamente protegido en estos, son la privacidad y la honra o reputación, frente al ámbito de la autonomía individual de consentir o no la divulgación de la imagen del titular. Pese a ello se puede a través de la violación al derecho a la imagen menoscabarse los otros dos.


title: Derechos personalísimos

text: En cuanto a la lesión del derecho que nos ocupa, basta con que se efectivice la reproducción o publicación, para que se ataque el derecho la imagen; en consecuencia, frente a la difusión indebida, el ordenamiento jurídico le otorga a su titular, el remedio correspondiente, esto es, el cese de la divulgación y el resarcimiento que fuese menester.


title: Derechos personalísimos

text: Por otro lado, es necesario para justificar y neutralizar el carácter lesivo de la difusión, el consentimiento de su titular. Este requisito obra en el art.31 de la Ley 11.723, que establece que el retrato fotográfico de una persona no puede ser puesto en el comercio, sin el consentimiento de ella. Se puede remarcar que «retrato fotográfico», se debe entender en sentido amplio, comprensivo de pinturas, muñecos, fotonovelas, televisión, revistas, diarios, etc.


title: Derechos personalísimos

text: En doctrina se discute si la voz se encuentra dentro del derecho a la imagen, o, si aquella goza de cierta autonomía


title: Derechos personalísimos

text: En lo que hace a la esfera de protección de este derecho, tal lo preceptuado por el art. 31 de la ley citada, pareciera ser de extensión limitada, pues se habla del retrato fotográfico puesto en el comercio. Sin embargo, basta la captación de la imagen de una persona sin su consentimiento, para que se vulnere este derecho personalísimo.


title: Derechos personalísimos

text: Tratándose de incapaces, para que no se perfeccione la lesión es necesario el consentimiento del representante legal; en cuanto a los difuntos, el consentimiento debe ser prestado por el cónyuge, hijos o de estos últimas la publicación es libre


title: Derechos personalísimos

text: En cuanto a las llamadas «publicaciones libres» son aquellas que están vinculadas con fines culturales, científicos, o, son de interés público o se desarrollaren en lugares públicos. Debemos advertir que pese a estar presente la finalidad didáctica, deben tomarse los recaudos que fueren menester para que dicha publicación no sea ilícita u ofensiva.


title: Derechos personalísimos

text: La exhibición pública de una fotografía sin el consentimiento de su titular constituye un acto desaprobado por el ordenamiento jurídico1) Entrometimiento que mortifique o perturbe la intimidad.


title: Derechos personalísimos

text: 2) Arbitrariedad de la perturbación, pues este derecho está limitado por los intereses públicos, y así no sería arbitraria, por ejemplo:


title: Derechos personalísimos

text: 3) En los juicios de divorcio invocar y probar el adulterio del cónyuge.


title: Derechos personalísimos

text: 4) Que el hecho no sea un delito penal.


title: Derechos personalísimos

text: Ejemplos de afectación al Derecho a la Intimidad: fisgoneo de lugares privados; vigilancia electrónica (intervención de teléfonos, grabadores en recintos privados); aplicación de sueros de la verdad; divulgar el carácter adoptivo de una persona, sin conformidad de los adoptantes.


title: Derechos personalísimos

text: Con la reforma constitucional de 1994, se ha incorporado en el texto de la Constitución Nacional en el artículo 43 que en su tercer párrafo regula el llamado “Hábeas data”, que es un mecanismo procesal, por el cual una persona puede acceder a un registro o banco de datos, sea público o privado, para controlar su veracidad, pudiendo llegar a suprimir información si fuera falsa, o evitar que sea utilizada con fines distintos a los de creación del almacenamiento o con fines discriminatorios. Este derecho fue reglamentado con la sanción de la ley 25.326 en el año 2000. Quedando reglamentado finalmente el ingreso y conocimiento de los datos propios que consten en distintas bases de datos.


title: Derechos personalísimos

text: La identidad personal supone "ser uno mismo" y no otro, pese a la integración social. Esta raigal y profunda faceta de la existencia, que es la "mismidad" del ser, se erige en un primordial interés personal que requiere de protección jurídica, al lado y de la misma manera que acontece con otros esenciales intereses personales, tales como la libertad o la vida.


title: Familia Alessandri

text: Los Alessandri son una familia de políticos chilena de origen italiano, dos de cuyos miembros han sido presidentes de la República de centro derecha. También ha dado académicos, entre otras facetas de desempeños al desarrollo del país. Con más de 120 años de presencia ininterrumpida en el Congreso Nacional de Chile hoy algunos de sus miembros desempeñan cargos de elección popular en distintos municipios del país, cargos parlamentarios en el Congreso Nacional, cargos ministeriales de designación presidencial y cargos directivos en los principales partidos políticos del país.


title: Familia Alessandri

text: El primer Alessandri que llegó a Chile fue Pietro Alessandri Tarzi, hijo de los pisanos Francesco Alessandri y Teresa Tarzi, y que ingresó al país entre el 15 y 30 de abril de 1821, primero como empresario teatral (tenía una compañía de títeres), y luego como Cónsul del Reino de Cerdeña en Valparaíso.


title: Familia Alessandri

text: Sus principales miembros son:


title: Vinícius Barrivieira

text: Vinícius Barrivieira (*Marechal Cândido Rondon, Brasil, 19 de julio de 1985), futbolista brasileño. Juega de portero y su primer equipo fue Atlético Paranaense.


title: Alba Caride

text: Alba Caride Costas (Vigo, Pontevedra, 24 de abril de 1980) es una ex gimnasta rítmica española. Compitió en la selección nacional desde 1994 hasta 2000, participando en 5 Europeos, 4 Mundiales y en los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, donde alcanzó el puesto 19º. Fue campeona de España individual en categoría de honor en 1997.


title: Alba Caride

text: Residente desde su infancia en Valladolid, se inició en la gimnasia rítmica con 6 años de edad, ingresando en el Club Vallisoletano. Dos de sus entrenadoras fueron las exgimnastas nacionales Sonia Conde y Silvia Yustos. En 1994 fue elergida por Cathy Xaudaró y Consuelo Burgos para formar parte del equipo nacional integrando el conjunto júnior, con el que compitió en mayo de ese año en el Campeonato de Europa de Tesalónica, quedando en 5ª posición.


title: Alba Caride

text: Ese mismo año 1994, la seleccionadora Emilia Boneva la convocó para formar parte de la selección nacional de gimnasia rítmica de España en categoría sénior a partir del 23 de octubre, pasando a ser gimnasta individual. El equipo se concentraba permanentemente en un chalet en Canillejas (Madrid), entrenando una media de 8 horas diarias en el Gimnasio Moscardó. Allí fue dirigida por la entrenadora de individuales Mar Lozano. Desde entonces representó a España en diversas competiciones internacionales destacadas, entre ellas varios Campeonatos Mundiales y Campeonatos Europeos.


title: Alba Caride

text: En 1995, en su primer Mundial, el Campeonato del Mundo de Viena, quedó en puesto 20º en la general individual, además de lograr junto con Almudena Cid el 5º puesto por equipos, lo que otorgó a España dos plazas individuales para los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996.


title: Alba Caride

text: En 1996 logró en el Campeonato del Mundo de Budapest su mejor posición individual en un Mundial, al acabar 6ª en la final de cinta. Ese mismo año participó en sus primeras y únicas Olimpiadas, los Juegos Olímpicos de Atlanta, en los que representó a la gimnasia rítmica española junto con el conjunto nacional y la también individual Almudena Cid. Caride llegó al 11º puesto durante los preliminares, lo que le permitió clasificarse para las semifinales, en las que ocupó finalmente la posición 19ª.


title: Alba Caride

text: En 1997 empezó a ser entrenada en la selección por Ana Bautista, quien permanecería con ella todo el ciclo olímpico. Ese mismo año logró proclamarse, por primera y única vez en su carrera, campeona de España en categoría de honor, siendo además ese año el Campeonato de España en Valladolid. En la misma competición consiguió también el oro en aro, mazas y cinta, y el bronce en cuerda. Ese mismo año ocupó la 13ª plaza en la general del Campeonato Europeo de Patras, y en el Campeonato Mundial de Berlín fue 7ª por equipos y 17ª en la calificación del concurso general individual, aunque no pudo disputar la final por una lesión.


title: Alba Caride

text: En julio de 2000, tras disputar el Campeonato Europeo en Zaragoza y el Campeonato de España Individual en Córdoba, abandonó finalmente la selección nacional, regresando a Valladolid para recuperarse de una lesión que llevaba tiempo arrastrando. Tras su retirada fue entrenadora de gimnasia rítmica, llegando a entrenar en el Club Gimnasia Rítmica Pincias de Valladolid. El 23 de julio de 2016 fue una de las figuras destacadas de la gimnasia rítmica española invitadas a la Gala 20.º Aniversario de la Medalla de Oro en Atlanta '96, celebrada en Badajoz.


title: Alba Caride

text: El 16 de noviembre de 2019, con motivo del fallecimiento de Emilia Boneva, unas 70 exgimnastas nacionales, entre ellas Alba, se reunieron en el tapiz para rendirle tributo durante el Euskalgym. El evento tuvo lugar ante 8.500 asistentes en el Bilbao Exhibition Centre de Baracaldo y fue seguido además de una cena homenaje en su honor. En la actualidad, Alba sigue viviendo en Valladolid.


title: Alba Caride

text: Entre otras apariciones en la cultura popular, Alba ha servido de base para el personaje de Laura, que aparece en la serie de cuentos infantiles "Olympia" (2014), escritos por Almudena Cid e ilustrados por Montse Martín. Asimismo, el relato de la vida de las gimnastas en la concentración nacional durante los primeros años en activo de Alba está presente en la autobiografía novelada "Lágrimas por una medalla" (2008), escrita por Tania Lamarca y Cristina Gallo. Una reseña de su carrera aparece en el libro "La aventura olímpica vallisoletana" (2016) de José Miguel Ortega.


title: Diego López Pacheco y Portugal

text: Diego López Pacheco y Portugal, también conocido como Diego López Pacheco y Braganza, (Belmonte, Cuenca, 16 de agosto 1599- Pamplona, Navarra, 27 de febrero 1653), VII duque de Escalona, VII marqués de Villena, VII conde de Xiquena, X conde de San Esteban de Gormaz, IX marqués de Moya como sucesor de su hijo, Grande de España de 1.ªclase y caballero de la Orden del Toisón de Oro. Fue padre de Juan Manuel Fernández Pacheco, creador y primer director de la Real Academia Española, y descendientes, ambos, de Juan Pacheco, I marqués de Villena.


title: Diego López Pacheco y Portugal

text: Diego López Pacheco nació en una de las más aristocráticas familias de la península ibérica. Su padre era Juan Gaspar Fernández Pacheco, V duque de Escalona, y su madre Serafina de Braganza y Portugal, hija de Juan I de Portugal Pereira y Castro, VI Duque de Braganza, y de Catalina de Portugal, infanta de Portugal.


title: Diego López Pacheco y Portugal

text: Estudió en la Universidad de Salamanca, en la que llegó a ser rector de la institución. Se hizo famoso como hombre de letras y de armas. Sirvió en los Tercios, donde ascendió hasta el grado de coronel.


title: Diego López Pacheco y Portugal

text: En 1620 contrajo matrimonio en primeras nupcias con su prima hermana Luisa Bernarda de Cabrera y Bobadilla, VII marquesa de Moya. El mismo año que fue nombrado virrey de Nueva España, perdió a su esposa, así que llegó viudo a México. El 22 de febrero de 1644 se casó en Madrid, por poder, en segundas nupcias con Juana de Zúñiga y Sotomayor, fallecida en Pamplona el 17 de febrero de 1652, hija de Francisco López de Zúñiga y Mendoza, VII duque de Béjar y de Ana de Mendoza, duquesa de Mandas y Villanueva.


title: Diego López Pacheco y Portugal

text: Su hijo del primer matrimonio fue José Isidro López Pacheco, quién falleció a corta edad (1638-1643), VIII marqués de Moya, XI conde de San Esteban de Gormaz. Sus hijos de su segundo matrimonio fueron Juan Manuel Fernández Pacheco, Grande de España, VIII marqués de Villena, VIII duque de Escalona, VIII conde de Xiquena, XII conde de San Esteban de Gormaz, X marqués de Moya, y María Serafina de la Aurora López Pacheco y Portugal.


title: Diego López Pacheco y Portugal

text: Decimoséptimo virrey de la Nueva España, fue nombrado el 22 de enero de 1640. y gobernó del 28 de agosto de 1640 al 10 de junio de 1642. Arribó a Nueva España en compañía del Obispo de Puebla Juan de Palafox y Mendoza quien venía también encargado para abrir los juicios de residencia del marqués de Cadereyta, Lope Díaz de Aux, y del marqués de Cerralbo, Rodrigo Pacheco y Osorio. López de Pacheco, marqués de Villena, pronto se hizo popular, pese a verse obligado a introducir el papel sellado, mermar las arcas para enviar recursos a la Península y convertir en reales los capitales de cofradías y comunidades. Durante su gestión, en 1641, Luis Certin de Canas, gobernador de Sinaloa, obtuvo el apoyo virreinal para intentar, sin éxito, la colonización de las Californias con misioneros jesuitas.


title: Diego López Pacheco y Portugal

text: En este año, en la península, se levanta el duque de Medina Sidonia, cuñado de su primo Juan de Braganza, con la intención de independizar Andalucía.


title: Diego López Pacheco y Portugal

text: Al año siguiente se gestó la insurrección portuguesa, y el duque de Braganza, primo hermano del duque de Escalona, se coronó como Juan IV, rey de Portugal. Este movimiento produjo notoria inquietud en la Península y se desconfió de la lealtad del virrey de la Nueva España. Por sugerencia del Conde-Duque de Olivares y por instrucciones de la Corona, Juan de Palafox, desde Puebla, donde era obispo, se trasladó ocultamente a la Ciudad de México, y reunidas las autoridades en la noche del 9 de junio de 1642, hizo arrestar a López Pacheco y lo condujo preso al convento de Churubusco y después a San Martín Texmelucan, confiscando sus bienes.


title: Diego López Pacheco y Portugal

text: Aprovechando la salida de la flota, volvió a España y acudió a la Corte, presentando sus quejas al rey. Se le dio en parte el dinero que había perdido con la confiscación y fue enviado como al reino de Navarra. Murió en Pamplona el 27 de febrero de 1653.


title: Cléber Luis Alberti

text: Cléber Luis Alberti (*Palmital, Estado de Paraná, Brasil, 20 de agosto de 1982) es un exfutbolista brasileño, que ocupaba la posición de portero.


title: Primera República portuguesa

text: La Primera República portuguesa (en portugués: "Primeira República") se desarrolló durante un periodo de dieciséis años en la Historia de Portugal, entre el final de la monarquía constitucional en 1910 y el golpe de Estado de 1926. La Primera República comenzó con la Revolución del 5 de octubre de 1910. En 1926 un grupo de militares terminó con la república estableciendo una dictadura militar, conocida como "Ditadura Nacional", que se convirtió en el "Estado Novo" de António de Oliveira Salazar.


title: Primera República portuguesa

text: Tras la sublevación republicana del 5 de octubre de 1910, que derrocó al rey Manuel II, en 1911 se aprobó una constitución republicana, inaugurando un régimen parlamentario con escaso poder en manos del presidente y un sistema bicameral. La república provocó importantes fracturas en la sociedad portuguesa, especialmente entre la población rural de corte monárquico, los sindicatos y la Iglesia católica. Incluso el "partido republicano" se encontraba dividido. El sector más conservador se separó para formar el "Partido Evolucionista" y el "Partido de la Unión Republicana". A pesar de esas secesiones, el "Partido Republicano Portugués" (comúnmente conocido como "Partido Democrático" después de esta escisión, a diferencia del Partido Republicano Portugués anterior a la proclamación de la República), dirigido por Afonso Costa seguía siendo la principal fuerza política de la República. Las fuerzas opositoras comenzaron a hacer uso de la violencia como método para acercarse al poder, al no haber tradición política y parlamentaria realmente democrática, en tanto casi todas las facciones políticas pugnaban por transformaciones radicales que acabaran con el inmovilismo que había caracterizado a la Casa de Braganza.


title: Primera República portuguesa

text: El "Partido Democrático" (oficialmente "Partido Republicano Portugués") vio en el inicio de la Primera Guerra Mundial una oportunidad única para alcanzar sus objetivos: poner fin a la amenaza de una invasión por parte de España y de la ocupación extranjera de las colonias, y dentro del nivel interno, creando un consenso nacional en torno al régimen e incluso en torno al partido. Estos objetivos domésticos no se consiguieron, ya que la participación en el conflicto decretada en 1917 no era sujeto de consenso nacional y no se logró movilizar a la población, más aún hubo hostilidad hacia la entrada en la guerra cuando Portugal debió enviar un contingente de casi 12,000 soldados a Francia y las tropas coloniales de Alemania invadieron la colonia portuguesa de Mozambique. Lo que ocurrió fue lo contrario, las dificultades financieras de Portugal impidieron formar un contingente adecuado para la guerra, además que las fuerzas armadas no estaban preparadas para una lucha a escala europea, por lo cual las críticas internas a la entrada de Portugal en la guerra causaron que las diferencias ideológicas se ampliaran. La falta de consenso sobre la participación de Portugal en la guerra hizo posible la aparición de dos dictaduras, dirigidas por Pimenta de Castro (enero – mayo de 1915) y Sidónio Pais (1917-1918), llamado el "Presidente-Rey".


title: Primera República portuguesa

text: El Sidonismo, también llamado "Dezembrismo" (español "Diciembrismo"), contenía ciertos elementos de modernización, pero dicho régimen predicó algunas de las soluciones políticas que serían empleadas por las dictaduras totalitarias y fascistas de las décadas de 1920 y 1930. Sidónio Pais intentó rescatar los valores tradicionales, especialmente la "Pátria" e intentó gobernar de forma carismática. Se intentaron abolir los partidos tradicionales y alterar el modelo existente de representación nacional en el parlamento (que, según se decía, exacerbaba las divisiones dentro de la Patria), a través de la creación de un senado corporativo y un partido único, el "Partido Nacional Republicano", así como la atribución de funciones a su líder. El estado llevó a cabo una política económica intervencionista persiguiendo a los sindicatos y movimientos obreros. Sidónio Pais también intentó restaurar el orden público, convirtiendo la república en un modelo más aceptable para los monárquicos y los católicos que aún seguían siendo una fuerza política.


title: Primera República portuguesa

text: El vacío de poder creado tras el asesinato de Sidónio Pais el 14 de diciembre de 1918 llevó al país a una breve guerra civil. En el norte de Portugal se proclamó la restauración de la monarquía el 9 de enero de 1919 y cuatro días más tarde tuvo lugar una insurrección monárquica en Lisboa. Una coalición republicana, dirigida por José Relvas coordinó la represión de los alzamientos utilizando para ello a los militares leales al régimen y a los civiles armados. Tras una serie de enfrentamientos con los monárquicos, éstos fueron vencidos definitivamente en Oporto el 13 de febrero de 1919. Esta victoria militar permitió al "Partido Republicano Portugués" volver al gobierno y salir triunfante en las elecciones que tuvieron lugar durante ese año, ganándolas por mayoría absoluta.


title: Primera República portuguesa

text: Fue durante esta restauración republicana cuando se intentó una reforma para dotar al régimen de una mayor estabilidad. En agosto de 1918 se eligió un Presidente conservador – António José de Almeida (cuyo "Partido Evolucionista" se había unido durante la guerra al "Partido Republicano Portugués", para formar la "Unión Sagrada") – y a su gobierno se le dio el poder de disolver el parlamento. Las relaciones con la Santa Sede que habían sido restauradas por Sidónio Pais, fueron conservadas. El presidente usó su nuevo poder para resolver la crisis de gobierno de mayo de 1921, nombrando al Partido Liberal (el resultado de la fusión de postguerra entre los Evolucionistas y los Unionistas) para preparar las próximas elecciones.


title: Primera República portuguesa

text: El Partido Republicano Portugués volvió a ganar por mayoría absoluta, pero el descontento con esta situación no desapareció. Hubo muchas acusaciones de corrupción política, y los ataques de la oposición se acrecentaron. Al mismo tiempo, todos los partidos políticos sufrieron luchas internas, especialmente el partido en el gobierno. El sistema de partidos quedó desacreditado pues el gobierno del "Partido Republicano Portugués" que había salido de las urnas no resultaba realmente estable. La oposición de los presidentes a gobiernos de un solo partido que disentían con el Partido Republicano Portugués y el deseo de todos por acaparar el poder provocaban la práctica inexistencia de estabilidad en el gobierno de la nación. Se intentaron varias fórmulas diferentes, incluyendo gobiernos de un único partido, coaliciones y ejecutivos presidenciales pero ninguna de ellas tuvo efecto, haciendo que el uso de la fuerza fuera considerado "la única vía" de la oposición para imponerse si quería disfrutar de los frutos del poder. A mediados de la década de 1920, la escena política nacional e internacional se hacía favorable a la aparición de una solución autoritaria, a través de la cual, un gobierno reforzado podría imponer el orden público y restaurar la situación política. Las fuerzas armadas, cuyo interés político había aumentado debido a la Primera Guerra Mundial y cuyos líderes no habían olvidado que el "Partido Republicano Portugués" los había enviado a combatir cuando los propios militares advirtieron no estar listos para luchar, se acercaban a las fuerzas conservadoras, considerándose a los militares reaccionarios como "el último bastión" de orden contra el caos que se desarrollaba por todo el país.


title: Primera República portuguesa

text: Hubo enlaces entre políticos conservadores y cargos militares, que añadieron sus demandas políticas y corporativas a la situación. Finalmente el 28 de mayo de 1926 tuvo lugar la Revolución Portuguesa de 1926, un golpe de Estado de las fuerzas armadas apoyadas por casi todos los partidos políticos que habían claudicado a sus proyectos de constituir un gobierno estable y conferían esa misión al ejército.


title: Primera República portuguesa

text: Tal como había ocurrido con el golpe de estado de Sidónio Pais en 1917, la población de Lisboa no intentó proteger a la República, y los propios partidos de izquierda y sus sindicatos rehusaron resistir el golpe, permitiendo que la autoridad pasara a manos del ejército. Con esto comenzó una dictadura militar que mantendría la estructura formal de la República, pero cuyo autoritarismo lentamente derivaría en el régimen autocrático conocido como Estado Novo el año 1932. El "Estado Novo" se mantendría en el poder sin interrupciones hasta 1974, cuando sería derrocado por la Revolución de los Claveles y se instauraría la Tercera República portuguesa y se asentaría la democracia en el país.


title: Primera República portuguesa

text: La Primera República portuguesa fue un periodo inestable de la historia de Portugal. En 16 años, entre 1910 y 1926 Portugal tuvo 8 presidentes de la república, un gobierno provisional y 38 primeros ministros, así como una junta constitucional.


title: Familia Montt

text: Los Mont o Montt son una familia chilena, de ascendencia catalana, que ha dado académicos, políticos entre otras facetas de desempeños al desarrollo del país. Agregaron una letra "t" al final de su apellido en las postrimerías del siglo XVIII.


title: Familia Montt

text: Esta familia tuvo tres presidentes de Chile que fueron:


title: Familia Montt

text: Otros miembros importantes son:


title: Historia del idioma portugués

text: Historia del idioma portugués


title: Historia del idioma portugués

text: En 218 A.C., los romanos conquistaron la parte occidental de la península ibérica, compuesta principalmente por las provincias romanas de Lusitania y Gallaecia (actualmente, esa región comprende las regiones centro-sur de Portugal y la recientemente constituida euro-región Galicia-Norte de Portugal). Trajeron con ellos una versión popular del latín, el latín vulgar, del cual se acredita que todas las lenguas latinas descienden y que contribuyó con casi el 90% del léxico del portugués. Aunque la población de la península ibérica se haya establecido mucho antes de la colonización romana, pocos rastros de las lenguas nativas persistieron en el portugués moderno. Los únicos vestigios de las lenguas anteriores permanecen en una parte reducida del léxico y en la toponimia de Galicia y Portugal.


title: Historia del idioma portugués

text: Entre 409 A.D. e 711, mientras el Imperio romano entraba en el colapso, la península ibérica fue invadida por pueblos de origen germánico, conocidos por los romanos como bárbaros. Estos bárbaros (principalmente los suevos y los visigodos) absorbieron rápidamente la cultura e idioma romanos de la península; no obstante que las escuelas romanas fueron clausuradas, el latín fue liberado para empezar a evolucionar sólo. Porque cada tribu bárbara hablaba latín de manera diferente, la uniformidad de la península se rompió, llevando a la formación de lenguas bien diferentes (galaico-portugués, español y catalán). Se cree, en particular, que los suevos fueron los responsables por la diferenciación lingüística de los portugueses y gallegos cuando son comparados con los castellanos (no existían los castellanos entonces, existían cántabros, astures, galaicos, vascones, etc.). Es, aún, en la época del reino suevo que se configuran los días de la semana prohibiéndose los nombres romanos. Las lenguas germánicas influyeron particularmente en el portugués en palabras relacionadas con la guerra y la violencia, tales como "Guerra". Las invasiones se dieron en dos olas principales. En la primera, con penetración de los llamados bárbaros y la asimilación cultural romana, los bárbaros tuvieron una cierta "receptividad" a punto de recibir pequeñas áreas de tierra. Con el correr del tiempo, sus costumbres, lengua, etc., se fueron perdiendo, porque no había una renovación del contingente de personas y su grupo era reducido. Una segunda ola fue más lenta, no tuvo los mismos beneficios de las ganancias de tierra y tuvo su contingente de personas en aumento, debido a la proximidad de las tierras ocupadas con las fronteras internas del Imperio romano.


title: Historia del idioma portugués

text: Desde 711, con la invasión de los árabes en la península, el idioma árabe fue adaptado como lengua administrativa en las regiones conquistadas. Con todo, la población siguió hablando latín vulgar; luego de que los moros fueran expulsados, la influencia ejercida en el idioma fue pequeña. Su efecto principal está en el léxico: el portugués moderno todavía tiene un gran número de palabras de origen árabe, especialmente relacionadas con comida y agricultura, lo que no tiene equivalente en otras lenguas latinas. La influencia árabe es también visible en los nombres de localidades en el sur de Portugal, tales como ""Algarve"" y ""Alcácer do Sal"". Muchas de las palabras portuguesas que comienzan con "al-" son de origen árabe.


title: Historia del idioma portugués

text: Ya en la época romana existían dos provincias diferenciadas en lo que serían los territorios en que se formó la lengua portuguesa, la antigua provincia romana de Lusitania y la provincia de Gallaecia al norte. La lengua portuguesa se desarrolló principalmente en el norte de Portugal y en Galicia, en los condados lucense, asturicense y bracarense de la provincia romana de Galecia, que coincidían con el territorio político del reino suevo, y sólo posteriormente, con la Reconquista, fue avanzando por lo que actualmente es el centro sur de Portugal. Sin embargo, la configuración actual de la lengua fue largamente influenciada por los dialectos mozárabes hablados en el sur, en Lusitania. Por bastante tiempo, el dialecto latino de esa provincia romana, y después del reino suevo, se desarrolló apenas como lengua hablada, quedando el latín reservado para la lengua escrita.


title: Historia del idioma portugués

text: Los registros más antiguos de una lengua portuguesa distinta aparecen en documentos administrativos del siglo IX, pero con muchas frases en latín.


title: Historia del idioma portugués

text: El idioma vernáculo escrito pasó gradualmente hacia el uso general en los siglos siguientes. Portugal se volvió un reino independiente en 1143, con el rey Alfonso I. La separación política entre Portugal y Galicia y Castilla (más tarde, España) permitió que los dos países desarrollasen sus latines vernáculos en direcciones opuestas. En 1290, el rey D. Dinis creó la primera universidad portuguesa en Lisboa (el "Estudo Geral") y decretó que el portugués, que entonces era llamado "lengua vulgar" o "latín vulgar" fuese usado en vez del latín clásico y conocido como "lengua portuguesa". En 1296, el portugués es adoptado por la Cancillería Real, usado ahora no sólo en poesía, sino también en documentos legales y notariales.


title: Historia del idioma portugués

text: Hasta 1350, el idioma galaico-portugués permaneció apenas como lengua nativa de Galicia y Portugal; pero en el siglo XIV, el portugués se volvió una lengua madura con una tradición literaria riquísima, y también fue adoptado por muchos poetas leoneses, castellanos, aragoneses y catalanes. Durante esa época, la lengua en Galicia comenzó a ser influenciada por el castellano (básicamente, el español moderno) y también se inició la introducción del español como única forma de lengua culta. En Portugal, la variante centro-meridional inició el camino de la modernización de la lengua tornándose progresivamente por su vez en variante de lengua culta del país.


title: Historia del idioma portugués

text: Entre los siglos XIV y XVI, con los descubrimientos portugueses, la lengua portuguesa se extendió por muchas regiones de Asia, África y América. Por el siglo XVI se convirtió en "lengua franca" en Asia y África, usada no solo por la administración colonial y el comercio,sino también para la comunicación entre los oficiales locales y europeos de todas las nacionalidades. En Ceilán (actual Sri Lanka) varios reyes se convirtieron en hablantes fluidos de portugués, y los nobles normalmente adquirieron nombres portugueses. La expansión del idioma fue ayudada por matrimonios mixtos entre los portugueses y las gentes locales (algo muy común también en otras zonas del mundo), y su asociación con los esfuerzos misioneros católicos, que llevaron a que la lengua fuese llamada "cristiana" en muchas localidades. La lengua continuó incluso con varias medidas contra ella llevadas a cabo por los holandeses en Ceilán e Indonesia.


title: Historia del idioma portugués

text: Algunas comunidades cristianas que hablaban portugués en la India, Sri Lanka, Malasia e Indonesia preservaron sus lenguas después de que se aislaron de Portugal, y se desarrollaron por siglos en varios "Crioulos" portugueses. También, muchas palabras portuguesas entraron en el léxico de muchas otras lenguas, tales como "sepatu" que viene de "sapato" (zapato) en indonesio, "keju" que significa "queijo"(queso) en malayo y "meza", que viene de "mesa" (mesa) en swahili.


title: Historia del idioma portugués

text: Con el Renacimiento, aumenta el número de cultismos con origen en el latín clásico y en el griego arcaico, lo que aumenta la complejidad del portugués. El fin del "portugués arcaico" es marcado con la publicación del "Cancioneiro Geral" de Garcia de Resende, en 1516. Sin embargo, formas similares al portugués arcaico son todavía habladas por muchas poblaciones en São Tomé y Príncipe y en Brasil y Portugal rural.


title: Tradescantia spathacea

text: Tradescantia spathacea, llamada popularmente maguey morado, es una especie herbácea de la familia de las commelináceas, nativa de México y Centroamérica, y naturalizada en Florida, Texas, Hawái y varias islas oceánicas. En Cuba es comúnmente conocida como cordobán.


title: Tradescantia spathacea

text: Es un arbusto perenne de tallos cortos que crece formando una densa mata. Forma una roseta de gruesas hojas lanceoladas o lineares, de unos 30 cm de longitud y 7 cm de ancho, dirigidas hacia arriba; son de color verde oscuro en el haz y púrpuras en el envés. El color del envés se debe a ciertos pigmentos, las antocianinas..


title: Tradescantia spathacea

text: Las flores, muy pequeñas, blancas y agrupadas, surgen en cimas axilares encerradas en unas brácteas en forma de bolsa de color púrpura. Algunas variedades, como 'vittata', presentan franjas longitudinales amarillas en la cara superior de la hoja.


title: Tradescantia spathacea

text: En los estados de Florida y Louisiana donde se encuentra naturalizada, el Florida Exotic Pest Plant Council la incluyó en su lista como especie exótica invasiva en 2015. Se utiliza en jardinería como planta de interior y como ornamental en rocallas, borduras y cubre suelos.


title: Tradescantia spathacea

text: En México se utiliza como planta medicinal para llagas y heridas, así como antiséptico y desinflamatorio. Se ha comprobado su efecto antibiótico contra Mycobacterium tuberculosis, funciona para el control de la tos. En algunas regiones de México se emplea como auxiliar para tratar el cáncer, aunque experimentalmente esto no se ha comprobado lo suficiente.


title: Tradescantia spathacea

text: El extracto etanólico de las ramas mostró efectos tóxicos generales en ratón cuando se administró por vía intraperitonial a la dosis de 400mg/kg.


title: Tradescantia spathacea

text: "Tradescantia spathacea" fue descrito por Peter Olof Swartz y publicado en "Nova Genera et Species Plantarum seu Prodromus" 57. 1788. "Tradescantia": nombre genérico que Carlos Linneo dedicó en honor de John Tradescant Jr. (1608-1662), naturalista y viajero, quien introdujo en el Reino Unido numerosas especies de plantas americanas recolectadas en las tres expediciones que realizó a Virginia (Estados Unidos).


title: Tradescantia spathacea

text: "spathacea": epíteto latino que significa "como espata".


title: María Elena Cruz Varela

text: María Elena Cruz Varela (Colón, Cuba, 1953) es una periodista, poeta y novelista cubana.


title: María Elena Cruz Varela

text: Líder del grupo disidente cubano Criterio Alternativo, que promovió en 1991 la conocida como "Carta de los diez", carta abierta a Fidel Castro de diez escritores cubanos en la que le solicitaban la democratización del régimen. Condenada por un tribunal cubano, después de un juicio sumarísimo, a dos años de cárcel.


title: María Elena Cruz Varela

text: Abandonó Cuba en 1994 y vivió un tiempo en España, antes de trasladarse a Estados Unidos. Después regresó a España y se instaló en Madrid.


title: Treehouse of Horror II

text: Treehouse of Horror II, llamado "La casa-árbol del terror II" en España y "La casita del horror II" en Hispanoamérica, es el séptimo episodio de la de la serie de dibujos animados "Los Simpson" y el segundo especial de Halloween, emitido originalmente el 31 de octubre de 1991. El episodio, dividido en tres historias, fue escrito por Al Jean, Mike Reiss, Jeff Martin, George Meyer, Sam Simon y John Swartzwelder, y dirigido por Jim Reardon.


title: Treehouse of Horror II

text: Antes de la secuencia de presentación, Marge saluda al público y les informa que a pesar de que ella advirtió que el especial anterior iba a ser muy aterrador, igual lo vieron, y como este año nada cambiará solo le dice al público que disfruten el programa. Después de comer montones de caramelos durante la noche de Halloween, Bart, Lisa y Homer sufren pesadillas que los persiguen toda la noche.


title: Treehouse of Horror II

text: Lisa sueña que la familia realiza un viaje a Marruecos y Homer compra una mano de mono maldita que concederá a su dueño cuatro deseos, pero con consecuencias desastrosas. El primer deseo lo hace Maggie, al ver que no se ponían de acuerdo los demás miembros de la familia; obviamente inicialmente no se sabe qué pidió, pero a los pocos momentos aparece afuera de la casa un Rolls Royce. Homer se alegra de que Maggie haya deseado un auto tan caro, pero tocan a la puerta y el chofer trae en un cojín de terciopelo rojo un nuevo chupete: el verdadero deseo de Maggie. El segundo deseo lo realiza Bart: que los Simpson sean ricos y famosos. De inmediato aparece dinero por todos lados, cumpliéndose el deseo de Bart; la parte mala es que la sociedad de Springfield está completamente harta de que los Simpson salgan en todas partes. El tercer deseo lo realiza Lisa: que haya paz en el mundo, a lo que Homer le recrimina diciéndole: "Eso fue muy egoísta de tu parte, Lisa!". Luego se forma el símbolo de la paz hippie en US y cantan un fragmento de la canción "Get Together" de The Youngbloods. De forma accidental, el deseo de Lisa abre el camino para una invasión extraterrestre por parte de Kang y Kodos, quienes esclavizan a la raza humana, la cual, al haber realizado el desarme mundial, no tiene con qué defenderse. Homer usa el último deseo para conseguir un sándwich de pavo, indicando que no quería malas sorpresas como que el sándwich estuviera vivo o que él mismo se convirtiera en pavo; como era de esperarse, resultó una mala consecuencia: el pavo estuvo un poco seco, y Homer tira la mano a la basura. Sin embargo, Ned Flanders la toma y como primer deseo hace que las personas ahuyenten a los extraterrestres, y después decide remodelar su casa.


title: Treehouse of Horror II

text: El sueño de Bart, en el que tiene el poder de leer la mente y afectar a las personas con sus pensamientos. Cuando Homer se enfada con él, Bart transforma a su padre en un muñeco de caja de sorpresas. Bart y Homer van al psicólogo, quien le sugiere a éste que pase más tiempo con el niño. Después de unas semanas, Bart le devuelve a Homer su cuerpo y le dice que le quiere.


title: Treehouse of Horror II

text: Homer sueña que el señor Burns se apodera de su cerebro para colocarlo a un androide gigante que está construyendo. Debido a un accidente, el señor Smithers se ve obligado a coser la cabeza del Señor Burns al cuerpo de Homer, creando una espantosa criatura de dos cabezas.


title: Treehouse of Horror II

text: Homer despierta y descubre aliviado que todo lo que soñó nunca pasó. Pero cuando va al baño a lavarse, ve la cabeza de Burns adherida a su cuello, que se ríe diabólicamente de él. El episodio concluye con un falso avance del próximo programa, que muestra la vida de Homer con la cabeza del señor Burns.


title: Treehouse of Horror II

text: Al principio del episodio se pueden ver a los personajes de "It's the Great Pumpkin, Charlie Brown" pasar por delante de la casa de los Simpson. El sueño de Lisa es una referencia al cuento corto de W. W. Jacobs llamado "La pata de mono", y al episodio "A Small Talent for War" de la serie The Twilight Zone. El argumento del sueño de Bart es una parodia a un capítulo de The Twilight Zone llamado "It's a Good Life". El sueño de Homer está basado principalmente en la película de 1931 "Frankenstein" así como en "El jovencito Frankenstein" de 1974 (la escena de la librería que gira y la música). El final del sueño hace referencia a la película "The Thing with Two Heads". Además, el cabello de Marge recuerda a la película "La novia de Frankenstein". En el sueño de Lisa, los soldados marroquíes detienen a la familia y encuentran souvenires debajo de la camisa de Homer, pegados a su cuerpo, quien intentaba llevárselos ilegalmente del país. Esta escena es una parodia de la escena de introducción de "Midnight Express", donde un joven llamado William Hayes intenta contrabandear drogas. La transformación de Jasper en un perro en la pesadilla de Bart hace referencia a la película "Invasion of the Body Snatchers". En la pesadilla de Homer, "The Tonight Show Starring Johnny Carson" puede verse por televisión. Mientras quita el cerebro de la cabeza de Homer, el Sr. Burns tararea la canción ""If I Only Had a Brain" de la película "El mago de Oz". Cuando el Sr. Burns se pone el cerebro de Homer en la cabeza dice "Mírenme, ¡soy Davy Crockett!", en referencia a la imagen popular de Crockett usando un gorro de mapache. Cuando se cumple el sueño de Lisa sobre la paz mundial, en la sede de la ONU los representantes de Gran Bretaña y Argentina hace las paces después de la Guerra de Malvinas y el conflicto sobre su posesión; aunque en la versión en inglés Argentina dice que las islas son inglesas, en la versión en español no se conoce el destino de las islas.


title: Treehouse of Horror II

text: Es la primera vez que tras los créditos se usa la música versión Halloween de Gracie Films


title: Treehouse of Horror II

text: En el primer segmento, luego de que deshicieron de los extraterrestres, todos felicitan a Ned y este desea remodelar la casa, y su hogar se convierte en un castillo. Sin embargo, en la escena siguiente, Homer pide una mano de mono y de fondo se ve que la casa de Flanders es la misma de siempre. Luego en la conclusiòn se ve a Lisa, junto a Maggie, pero en la siguiente escena se la ve en diferentes puntas.


title: Danilo Larangeira

text: Danilo Larangeira (São Bernardo do Campo, São Paulo, Brasil, 10 de mayo de 1984), más conocido como Danilo, es un futbolista brasileño. Juega de defensa y su equipo es el Parma Calcio 1913.


title: Danilo Larangeira

text: En 2009 llegó a Palmeiras en calidad de préstamo y con profunda sospecha, después de dejar el Atlético Paranaense por la pelea con el entrenador Geninho el año anterior. De a poco fue agarrando la confianza que necesitaba para tener buenas actuaciones dentro de la cancha. Al final de la temporada 2009, finalizó su préstamo con el club paulista que terminó comprando su pase por 1 millón de Euros donde el jugador tenía la intención de fichar por el Liverpool F. C. o la ACF Fiorentina que mostraron interés en él.


title: Danilo Larangeira

text: Fue el jugador que más vistió la camiseta del Verdão en 2009, donde jugó 64 de 71 partidos.


title: Danilo Larangeira

text: El 15 de abril de 2010, durante un partido de la Copa de Brasil, las cámaras grabaron a Danilo ofendiendo de "mono" al defensor Manuel de su antiguo club Atlético-PR. El club Paranaense abrió una investigación después de acusar al jugador de racismo.


title: Danilo Larangeira

text: En verano de 2011 pasa a formar parte del club italiano Udinese. El 16 de agosto de 2018 fue cedido al Bolonia.


title: Asesinato de Hilda Guerrero de Molina

text: Hilda Natalia Guerrero de Molina (m. 12 de enero de 1967 en Bella Vista, Tucumán) fue una militante argentina del sindicato de trabajadores de la industria del azúcar FOTIA (CGT), asesinada durante las manifestaciones contrarias al cierre de los ingenios azucareros dispuestos por la dictadura militar dirigida por el general Juan Carlos Onganía.


title: Asesinato de Hilda Guerrero de Molina

text: Hilda comenzó desde muy chica a trabajar como peladora de caña en el surco de los cañaverales, y siguió con ese trabajo luego de casarse con Juan “El Flaco” Molina, trabajador del Ingenio Santa Lucía con el cual tendría cuatro hijos.


title: Asesinato de Hilda Guerrero de Molina

text: En 1962 comenzó una crisis azucarera en el noroeste argentino (NOA) que produjo el endeudamiento generalizado de los pequeños ingenios. En Tucumán había por entonces 18.602 explotaciones de caña de azúcar en 17.341 minifundios, 20 mil cañeros y 80 mil zafreros. En 1965 comenzaron los conflictos y huelgas. Atilio Santillán, el secretario general del sindicato de trabajadores del azúcar (FOTIA), con 40.000 miembros y 82 gremios, llamó a ocupar los ingenios.


title: Asesinato de Hilda Guerrero de Molina

text: Una de las primeras medidas del gobierno militar que tomó el poder en 1966 con el general Juan Carlos Onganía fue intervenir varios ingenios tucumanos y cerrar otros cinco. Se produjo entonces un desempleo masivo en la región y el éxodo de la población rural dedicada a la producción de caña de azúcar. Hilda se sumó al grupo de mujeres que preparaban ollas populares y atendían los comedores populares. Antes también se había destacado por la oposición al cierre de otro ingenio en el sur tucumano durante la dictadura de Eduardo Lonardi, por lo que permaneció detenida tres semanas donde fue torturada y violada con materiales punzantes a tal punto de ser atendida por una perforación en las paredes del útero.


title: Asesinato de Hilda Guerrero de Molina

text: La FOTIA organizó entonces un Plan de Lucha Azucarera Nacional, que contemplaba la organización de ollas populares y concentraciones en las ciudades del interior de la provincia. Hilda Guerrero, madre de cuatro hijos, era una de las mujeres que organizaban las ollas populares en Bella Vista (Tucumán).


title: Asesinato de Hilda Guerrero de Molina

text: El 12 de enero de 1967 la FOTIA convocó a concentrarse en Bella Vista (Tucumán), en el ingenio de Santa Lucía cerrado ese año, a los trabajadores de los ingenios de San Pablo, San José, Amalia, y Santa Lucía.


title: Asesinato de Hilda Guerrero de Molina

text: En su honor existe una escuela técnica.En la película “El rigor del destino”, su director –Gerardo Vallejo- reconstruye el asesinato de esta militante tucumana.


title: Asr

text: La Asr (árabe:عصر) es la oración diaria correspondiente a la "tarde" recitada por los musulmanes practicantes. Es la tercera de las cinco oraciones diarias requeridas ("salat"). Dichas 5 oraciones colectivamente forman uno de los cinco pilares del Islam, en el sunismo, y uno de los diez Furoo-ul-deen, de acuerdo al chiismo. La asr está conformada por 4 rak'ah y se ora silenciosamente. Cuando se viaja, y de acuerdo a algunos madhabs, puede llegar a reducirse a 2 rak'ahs. Se menciona a la asr en el Corán en 2:238.


title: Ferrocarril en Perú

text: Los ferrocarriles en el Perú tienen una historia variada. El transporte ferroviario peruano nunca formó una red propiamente dicha estando principalmente compuesto por líneas separadas que iban desde la costa hacia los Andes y que fueron construidas para transporte de carga antes que de pasajeros.


title: Ferrocarril en Perú

text: El inicio de muchos ferrocarriles peruanos se remonta a los contratos otorgados a los empresarios estadounidenses Henry Meiggs y W. R. Grace and Company, pero la geografía montañosa del país hizo que la expansión del ferrocarril fuese lenta y la mayoría de líneas existentes fueron construidas en el siglo XX. También era difícil operar las locomotoras, especialmente en la época de las locomotoras de vapor.


title: Ferrocarril en Perú

text: A fines de la década de 1880 el Ferrocarril Central, el Ferrocarril del Sur y otros pasaron a estar controlados por la Peruvian Corporation, empresa registrada en Londres y propiedad de los estadounidenses Michael y William R. Grace. En 1972 fue nacionalizada como Empresa Nacional de Ferrocarriles del Perú (ENAFER), quedando como único operador hasta 1999, cuando la mayoría de líneas fueron privatizadas. El transporte regular de pasajeros funciona solamente en una pequeña porción de las líneas.


title: Ferrocarril en Perú

text: El ferrocarril Tacna-Arica cruza la frontera con Chile y se encuentra operativo con dos trenes de recorrido diario, uno en la mañana y otro a las 20:15. El Ferrocarril del Sur ofrece conexión con Bolivia a través de ferribote en el lago Titicaca.


title: Ferrocarril en Perú

text: La historia de los ferrocarriles peruanos está unida a la historia misma del país, es indesligable. Los trenes marcaron época y contribuyeron en forma definitiva a su consolidación en los buenos y malos tiempos. En la guerra con Chile fueron destruidos más de 500 km de líneas, de un total de 1500 que había en 1877. Se alcanzó otra vez dicha longitud recién en 1910.


title: Ferrocarril en Perú

text: Puesto que los ferrocarriles del Perú han tenido una época de esplendor en el pasado, en este artículo se relatan los principales hechos que afectaron el desarrollo y la construcción de las líneas férreas del Perú. Basadre llama a la historia de los ferrocarriles, especialmente en el auge de su construcción, o sea, durante la segunda mitad del siglo XIX y la primera del XX, la "lamentable historia" de los mismos. Dice además Basadre al respecto: “Los ferrocarriles en su mayor parte no se llegaron a terminar en los plazos estipulados, y suscitaron complejos problemas alrededor de su financiación, o de su administración o de su terminación”. No es ninguna coincidencia que la mayor parte de los ferrocarriles aquí incluidos ya no funcionen. Desde los pequeños hasta los más grandes, pasando por los quiméricos al Marañón, al Ucayali y al Madre de Dios, tienen su historia y sus anécdotas. Se podría hablar de arqueología ferroviaria. Desde que se iniciara la primera línea férrea allá por 1851, hay mucho que decir hasta que la red ferroviaria alcanzó más de 4500 kilómetros.


title: Ferrocarril en Perú

text: Varios presidentes se preocuparon mucho por dotar al Perú de un sistema ferroviario acorde a las necesidades y al progreso que el país requería. Ramón Castilla, por supuesto el iniciador, después José Balta, José Pardo, Manuel Pardo, Nicolás de Piérola Villena y Augusto Leguía figuran entre los gobernantes que más hicieron por este rubro. Puede decirse que hasta 1930 se construyeron ferrocarriles en el Perú. Desde esa fecha se detuvo su desarrollo y empezó su declive.


title: Ferrocarril en Perú

text: (Desaparecido)Este corto ferrocarril, Tumbes-Puerto Pizarro, también llamado Tumbes-Palizada, de propiedad del Estado, tenía una extensión de apenas 11 kilómetros y 0,75 m de trocha. Nació por ley 697 de 1907 que asimismo incluía un nuevo puerto. En 1933 se autorizó un ramal hasta Zarumilla pero no se concretó. Se empezó a construir en 1908 y fue puesto en servicio en 1909. Tuvo siempre el problema, como muchos otros, de trabajar a pérdida dado el poco pasaje y carga que transportaba. Dejó de operar en 1949.


title: Ferrocarril en Perú

text: Los ferrocarriles Talara-Negritos-Talara, de 93 km y 0,75 de trocha, y Lobitos-El Tablazo-El Alto, de 34 km y 0,75 de trocha, sirvieron las necesidades de las compañías petroleras de la zona. Además la International Petroleum Co. (IPC) tenía un total de 160 km de líneas, también con 0,75 m para sus operaciones.


title: Ferrocarril en Perú

text: Sus estudios datan de 1869. Se empezó a construir en 1872 por Federico Blume, el mismo que diseñara los primeros submarinos peruanos. Se inauguró coincidiendo con la guerra con Chile el 5 de abril de 1879, yendo desde Paita hasta Sullana. Fue destruido en parte por los chilenos. En 1875 se llegó a La Huaca, en 1876 hasta Viviate, en 1879 como lo hemos dicho a Sullana y finalmente en 1887 a Piura. A partir de 1929 fue operado por la Peruvian Corporation. Trataron de modernizar el servicio con 5 locomotoras diésel Hunslet y un autovagón Walker articulado, pero a pesar de eso dejó de circular en 1959. Su línea fue terminada de desmantelar en 1962. Tenía trocha de 1,435 m y 105 km de longitud. El pueblo decía que en Piura sólo había dos estaciones: el verano y la del tren.


title: Ferrocarril en Perú

text: Este ferrocarril de propiedad privada, con 10 km y trocha de 0,75 m, operó entre 1889 y 1937.


title: Ferrocarril en Perú

text: Construido en Piura por el Estado en 1903, con fines de explotación minera (azufre). Era concesionaria la Compañía Azufrera Sechura. Corría al lado del cerro Illescas. Tenía 46 km de recorrido y era de trocha de 1 m. Dejó de operar en 1920.


title: Ferrocarril en Perú

text: Este ferrocarril privado de 43 km y línea angosta de 0,914 m, corría desde el puerto de Pimentel hasta las haciendas Pomalca y Pucalá, conectando varias plantaciones. Empezó en 1916. Todavía se pueden ver en Pimentel el muelle sin actividad y la vía de trocha angosta donde alguna una vez operó. Es un muelle muy largo que durante mucho tiempo operó como muelle para los pescadores artesanales de la zona y no se le daba ningún tipo de mantenimiento, lo que contribuyó a su deterioro. Sin embargo, gracias a la inversión del gobierno mediante el Plan Copesco, pudo restaurarse en su totalidad y ahora funciona como muelle turístico, el cual atrae a miles de turistas al año. Éste ferrocarril dejó de funcionar en octubre de 1983.


title: Ferrocarril en Perú

text: Línea empezada en 1873 y que en 1897 llegaba hasta Vista Alegre, de 24 km de extensión y 0,914 m de trocha. Dejó de circular completamente en 1975. En los últimos años fue reducido en su longitud y solo prestó servicio por la zona del muelle de Pimentel.


title: Ferrocarril en Perú

text: Una línea de trocha ancha (1,435 m) desde puerto Eten hasta Chiclayo con un ramal a Ferreñafe y otro de Chiclayo a Pátapo, que pasaba por las haciendas Pomalca y Tumán con un recorrido total de 67 km. Comenzó a operar en 1871, siendo el más antiguo del norte. Funcionó hasta 1965. Por algunos años más tan solo siguió operando el tramo desde la estación de Puerto Eten hasta el muelle. Hay una buena colección de locomotoras de vapor oxidadas y un autovagón diesel M.A.N de este ferrocarril particular perteneciente a la Empresa del Ferrocarril y Muelle de Puerto Eten. Por ley 15974, su material fijo y rodante fue entregado a las municipalidades de Chiclayo, Ferreñafe, Pimentel y Monsefú. Existen algunos viejos vagones de pasajeros y un autovagón, todos en muy malas condiciones. Están a cargo de la municipalidad, pero son responsabilidad del INC. Aquí también se puede ver un muelle abandonado.


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text: Eten fue terminal de otro ferrocarril que conectaba el puerto con la Hacienda Cayaltí. Tenía 66 km de longitud y una trocha de 0,60 m. Funcionó desde 1904 hasta 1979. La línea cruzaba la Panamericana Norte en pleno desierto entre el puerto y la hacienda. Adquirieron muchas locomotoras de vapor Baldwin de segunda mano de los ferrocarriles petroleros de Piura. También tuvieron una locomotora diésel Plymouth de 6 ruedas, en la estación de Puerto Eten que conectaba con el ferrocarril Eten-Chiclayo. Por allá existió una tornamesa para ese ferrocarril de agricultura. Aquí la carga era transbordada al ferrocarril que operaba el muelle de Eten.


title: Ferrocarril en Perú

text: Este ferrocarril conectaba los departamentos La Libertad y Cajamarca. Originalmente diseñado para llegar hasta la ciudad de Cajamarca, sólo llegó hasta Chilete. Fue construido por Meiggs. Era de propiedad del Estado. Posteriormente pasó a ser administrado por la Peruvian Corporation. A pesar de estar inconcluso, era uno de los de mayor movimiento del norte. Su construcción se inició en 1871 por Ernesto Malinowsky, quien trabajaba para Meiggs. Llegó a Chilete en 1908. Tenía 105 km de extensión con un desvío de 26 km de San Pedro a Guadalupe. Su trocha era ancha de 1.435 m. Para bajar los gastos del servicio de pasajeros se compró algunos autovagones Walker (unidades articuladas y unidades simples). Prestó servicio hasta 1967. Por algunos años más tan solo siguió operando en la zona del puerto y su muelle. Actualmente la estación de Pacasmayo ha sido restaurada y transformada en un museo. En la parte posterior hay dos locomotoras en exhibición. En Chilete, al otro lado del recorrido, hay material rodante abandonado y deteriorándose.


title: Ferrocarril en Perú

text: Este ferrocarril conectaba los dos departamentos La Libertad y Cajamarca. Originalmente diseñado para llegar hasta la provincia de Cajamarca, solo llegó hasta Chilete. Una de las razones de que no se completara hasta la ciudad cajamarquina, es el hecho de que a partir de Chilete la gradiente es de 13 %, lo que resultaba demasiado para un ferrocarril.


title: Ferrocarril en Perú

text: Su historia empieza el 8 de marzo de 1870, cuando se abrió un concurso público para su construcción. La propuesta de un señor de apellido Barbe fue la ganadora. En julio de 1870, la concesión fue transferida a los señores García y Zamata. Muy poco progreso se hizo y el gobierno decidió contratar el 13 de diciembre de 1870 a Henry Meiggs para su terminación.


title: Ferrocarril en Perú

text: Su construcción se inició en 1871 por Ernesto Malinowsky, quien trabajaba para Meiggs. En 1874 las secciones Pacasmayo-Guadalupe y Capasnique-Chilete fueron abiertas al tráfico.


title: Ferrocarril en Perú

text: En 1877, unas inundaciones destruyeron mucho de la línea, estando así a comienzos de la guerra con Chile. Era de propiedad del Estado. Posteriormente pasó a ser administrado por la Peruvian Corporation. A pesar de estar inconcluso, era uno de los de mayor movimiento del norte, transportaba minerales y productos agrícolas. Fue reconstruido hasta a Chilete en 1908. Tenía 105 km de extensión con un desvío de 26 km desde Calasnique a Guadalupe que pasaba por las haciendas de Verdún, San José y Chepén. Su trocha era ancha de 1.435 m. Prestó servicio hasta 1967.


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text: Estaciones de la línea principal: Pacasmayo 0, San Pedro 8, Calasnique 16, Tecapa 21, Tolón 37, Ventanillas 42, Pay Pay 46, Gallito 51, Montegrande 55, Tembladera 62, Yonán 65, Quiden 83, Llallén 94, Mónica 97 y Chilete 105. Estaciones desvío a Guadalupe: Calasnique 16, San José 18, Cultambo 22, Chafán 25, Limoncarro 27, Cerrillo 29, Talambo 34, Chepén 38 y Guadalupe 42.7.


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text: El recordado tren fue una las vías de comunicación que lanzó a Chepén hacia el desarrollo comercial. Cientos de pequeños agricultores trasladaban sus productos de chacras o huertas hacia la ciudad. Llegaban de todas las haciendas del valle y de caseríos de Cajamarca. El periodista Oscar Miguel Deza Gallardo recuerda que este servicio era rápido, alegre, económico y, a veces, peligroso. Era parte del paisaje ver a hombres y mujeres trasportando los mangos, ciruelas, maíz, zapallos, camote, etc. hacia la ciudad. Los huertos de la Morana, Calera Baja y Huabal eran grandes productores de la época. También las ferias patronales de los pueblos parecían cercanas unas a otras.


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text: Era fácil trasladarse a Talambo el 1 de enero o el 8 de diciembre a Guadalupe. Familias enteras se movilizaban para rezar al Santo Patrón o Virgen, ver buen fútbol, comer picarones o ir al baile de la feria. El tren fue un medio integrador del Valle Jequetepeque, termina diciendo Deza Gallardo.


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text: Red ferroviaria que servía a varios complejos azucareros del valle del río Chicama, como Casa Grande, Sausal, Roma, Chiclín, Chicama y otros. De propiedad de la Sociedad Agrícola Casa Grande que después se transformaría en Empresa Agrícola Chicama. Era administrado por Gildemeister y Co. De trocha angosta 0,914 m y una extensión de 194 km, inclusive desvíos y otros servicios. Empezó en 1915 desde Malabrigo. Mediante el ferrocarril Ascope-Trujillo quedaba interconectado a esta ciudad. Llegó a tener hasta 16 locomotoras, incluyendo 5 diésel (1 Plymouth de 30 t y 4 Ruhrtaler), 3 vagones de pasajeros y la sorprendente cantidad de 974 vagones de carga. Las últimas cifras que hemos hallado, muestran que en 1950 transportó un total de once millones de toneladas. Fue reduciendo su operación con el tiempo y reemplazado por otros medios. La reforma agraria de 1969 afectó al complejo Chicama y el ferrocarril terminó por desaparecer. Desde 1969 hasta 2013 tan solo prestó servicio en la zona del puerto de Chicama y su muelle. Con la destrucción del muelle, recién fue suspendido ese servicio.


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text: Servía exclusivamente a la hacienda Cartavio en La Libertad, al norte de Trujillo. Era propiedad de una empresa estadounidense, con un recorrido de 26 km y una trocha de 0,914 m. Empezó a operar en 1906. Estaba conectado con el ferrocarril del valle de Chicama. Llegó a tener 7 locomotoras y 200 vagones.


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text: Empezó a operar alrededor de 1875. Conectaba Ascope con Trujillo y el puerto de Salaverry al sur de la misma, con un total de 76 km de extensión, de trocha angosta 0,914 m. Perteneció inicialmente al Estado. Tenía un ramal Trujillo-Laredo-Galindo-Menocucho de 53 km, abierto en 1896, y otro de Ascope a Chocope de 24 km de 1876. Lo construyó Pedro Telmo Larrañaga. Adquirieron dos autovagones articulados Walker. Su línea fue abandonada progresivamente hasta 1966. Lo administraba la Peruvian. Trujillo también tenía un ferrocarril de 14 km que iba hasta Huanchaco, abierto en 1914 y cerrado en 1920. Existió además un ramal Huanchaco-Tres Palos de 34 km en servicio entre 1898 y 1920. El 5 de julio de 1953, ocurrió un accidente con un autobús que transportaba a jugadores del Club Juan Aurich.


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text: Red ferroviaria interna de la hacienda Roma al norte de Chicama de 53 km de líneas y una trocha de 0,914 m. Estaba unido al ferrocarril del valle de Chicama. Era propiedad de los Larco Herrera.


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text: Este es uno de los ferrocarriles de más interés para su estudio. Originalmente fue planeado para servir a todo el Callejón de Huaylas, uniendo Chimbote y Recuay con un total de 265 km. Se empezó en 1872 a cargo de Meiggs. Fue inaugurado en 1876 hasta Tablones. Se construyó hasta Huallanca y nunca llegó más allá. Alcanzó este pueblo en 1912, siendo su recorrido total 170 km. En su construcción participaron al comienzo casi exclusivamente braceros chinos. Durante la Guerra del Pacífico, los soldados chilenos al mando de Lynch lo utilizaron para destruir la hacienda Palo Seco de Dionisio Derteano, destrozando 7 locomotoras y después la propia vía.


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text: Este tren se inició como privado, después fue propiedad del Estado y posteriormente lo administró la Peruvian, la cual lo vendió en 1943 a la Corporación Perú del Santa, entidad paraestatal. Tenía una trocha de 0,914 m y un total de 42 túneles, un número impresionante para su recorrido. Operaba locomotoras Baldwin 280. Poseía un pequeño ramal de Chuquicara a La Galgada de 29 km, inaugurado en 1921 y proyectado hasta Cajabamba. Ya al principio de la década de 1950 se compraron 4 locomotoras diésel Porter y 2 locomotoras diésel Ruhrtaler para maniobras en el puerto de Chimbote. El ferrocarril fue completamente abandonado después del terremoto de 1970, que causó gran daño a la línea (60%). A pesar de que transportaba una cantidad apreciable de carga, especialmente carbón para la siderúrgica y pasajeros, no fue reconstruido. Restos de locomotoras se pueden ver en exhibición en el jardín botánico de Chimbote. Sus terraplenes han sido convertidos en una carretera que utiliza sus múltiples túneles. La estación principal de Chimbote es ahora un mercado. Pocos años antes del terremoto modernizaron el material rodante y compraron dos locomotoras ALCO/MLW y un autovagón Kinki/Sharyo.


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text: Servía a las haciendas del valle del Nepeña al sur de Chimbote, especialmente San Jacinto. Tenía algunos ramales, como Agua Hedionda, Mitán, Moro y Vesique, con 47 km de longitud y trocha de 1,060 m. Entró en servicio en 1920 y existe algún material en Samanco.


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text: La empresa de ferrocarriles española FEVE y el Gobierno Regional de Piura, firmaron, en julio de 2012, un Convenio Marco de Cooperación para el desarrollo de un nuevo sistema de transporte ferroviario que permitiera mejorar el tráfico de mercancías y pasajeros entre Piura y Lambayeque. La firma tuvo lugar en la Embajada de España en Perú. El Presidente regional de Piura, Javier Atkins, destacó la importancia estratégica del Ferrocarril Piura-Lambayeque para el desarrollo de la región como el medio más adecuado para el transporte de las producciones de la zona, que en los próximos cinco años aumentarán considerablemente su volumen al incorporar más de 100.000 nuevas hectáreas. Se estima que la obra total tendrá una inversión de 700 a 800 millones de dólares y servirá también para incrementar el flujo de turistas.


title: Ferrocarril en Perú

text: En la actual provincia de Barranca existieron varios ferrocarriles para las haciendas azucareras, como Supe-San Nicolás, de 5 km de longitud y trocha de 1,070 m; Pativilca-Paramonga de 7,5 km; Supe-Barranca–Pativilca de 11 km y Barranca–Alpas de 42.8 km, estos últimos de 60 km, que hacían un total de 52 km y que fueron construidos entre 1899 y 1913. A partir de 1928 quedaron empalmados con el ferrocarril del Noroeste.


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text: Servía para la extracción de sal al sur de Huacho. Abierto en 1873 con trocha de 1 m y 10 km de extensión. Quedó por un tiempo empalmado al ferrocarril del Noroeste. Dejó de operar en 1920.


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text: Empalmado al ferrocarril Lima-Ancón-Chancay hasta antes de la guerra de 1879 y abierto en 1875, pertenecía a la Empresa Agrícola Palpa, que también operaba el muelle de Chancay. Tenía un recorrido de 29 km y 1 metro de trocha. Los chilenos lo destruyeron, fue reconstruido y abandonado alrededor de 1920.


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text: Otro ferrocarril muy interesante para su estudio. Se inició hacia 1867 como el proyecto del ferrocarril Lima-Huacho. La primera etapa puesta en funcionamiento a comienzos de 1870 fue la sección Lima-Ancón de 42 km y trocha ancha de 1,435 m. Fue obra de Waldo Graña. A finales de ese mismo año se inauguró la sección Ancón-Chancay, siguiendo el trazo del peligroso tramo llamado Pasamayo. En Chancay empalmaba con el tren a Huaral y Palpa. La guerra de 1879 y la naturaleza destruyeron la sección Ancón-Chancay, que por los bombardeos de la escuadra chilena y el viento fue cubierta de arena. La sección Lima-Ancón, que no fue afectada, quedó a partir de 1890 a cargo de la Peruvian como un ramal del FFCC Central. En Ancón tenía un desvío de 7 km hasta Polvorín, abierto en 1953. Estaba unido en Lima al ferrocarril Central mediante un puente diagonal sobre el río Rímac, que lo conectaba con la estación de Desamparados y cuyos pilares aún se ven. Originalmente, o sea antes de la guerra, la estación estaba en la margen derecha del Rímac entre las calles Tajamar y Cabezas, hoy Virú, a la que se llegaba pasando un puente llamado La Palma desde el jirón Rufino Torrico. La línea seguía casi el trazo de la Avenida Túpac Amaru, luego por la Avenida Metropolitana y por Comas se desviaba a la actual autopista a Ancón (Panamericana Norte). Quedó abandonada en 1964, cuando la Peruvian Corporation suspendió definitivamente el tráfico. Quedan también algunos pilares del puente sobre el río Chillón, un túnel que pasa por debajo de la autopista a Ancón, la estación en este balneario, algunos terraplenes, además de los referidos pilares sobre el Rímac.


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text: No hay que confundir este ferrocarril con el Lima-Ancón. Aunque originalmente ambos fueron parte del proyecto de unir Lima con Huacho, este ferrocarril no formó parte del anterior. Se inició en el siglo XX con la vieja idea de construir una vía férrea hasta Huacho en la Provincia de Chancay. Se firmó un contrato con una compañía estadounidense, Northwestern Railway of Peru, la misma que comenzó los trabajos en 1909. Se hizo un nuevo tramo y se abandonó la sección de Pasamayo por peligrosa, construyendo la línea por la actual variante de Pasamayo a pesar de su gran pendiente. Se dispuso por ley 470 construir desde Lima el trazo, pero por la existencia del ferrocarril Lima-Ancón y mediante la ley 1530 se modificó esta idea. Probablemente la Peruvian presionó para proteger sus intereses. Aunque las leyes 2912 de 1918 y 4131 de 1920 autorizaron a extender el trazo hasta Lima, no se concretó. La línea tenía una extensión total de 194 km, incluyendo ramales y desvíos con trocha de 0,914, lo que la hacía incompatible con la de Lima-Ancón de 1,435 m. La compañía constructora no cumplió con los plazos establecidos en el contrato y la línea revirtió al Estado.


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text: El ferrocarril partía de Ancón, de donde se podía hacer transbordo del de Lima, seguía a Huaral con un ramal a Chancay de 13 km, pasaba por Las Salinas y llegaba a Huacho. Se terminó hasta aquí en diciembre de 1911. De Huacho había otro ramal de 56 km a Sayán, abierto en 1912. Hasta 1920 fue administrado por la Peruvian. En 1928, mediante un tramo adicional de 46 km, quedó conectado con Supe y Barranca. En esta zona operaban líneas que servían a la industria azucarera, como Supe-San Nicolás, Pativilca-Paramonga y Supe-Barranca-Pativilca, con las que quedó empalmado. Llegó a tener 21 locomotoras, 52 vagones de pasajeros y 200 vagones de carga, traía entre otras cosas sal a Lima. Fue el único ferrocarril extenso que corría paralelo a la costa, lo llamaban el ff.cc. costero. Su sede principal estaba en Huacho, además de su maestranza y factoría. Se paralizó en 1960 el tramo Huacho-Barranca y el resto en 1964. El material rodante útil pasó a formar parte de las líneas Huancayo-Huancavelica y Cuzco-Santa Ana. Existen algunas trazas, como un puente sobre el río Huaura y la estación en Huacho. El presidente Balta dispuso en 1869 la construcción del ferrocarril Huacho-Sayán como parte del que eventualmente llegaría a Cerro de Pasco, siendo esta la ruta más corta para sacar los minerales de esta última zona al mar. Nunca se materializó el proyecto. Con el producto de la subasta del restante material utilizable se mejoraron otras vías del Estado, según ley 15663.


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text: Una de las dos grandes líneas férreas que existen actualmente en el Perú. Empieza en el Callao con una trocha estándar de 1,435 m y una extensión de 535 km. Es conocido por ser el segundo ferrocarril más alto del mundo. Llega a la Oroya, donde se divide hacia el norte y hacia el sur con una serie de ramales. Alcanza Cerro de Pasco y Huancayo. Actualmente es operado por Ferrovías Central Andina. Esta línea fue originalmente proyectada como el ferrocarril a La Oroya, y sus estudios de factibilidad se remontan a 1859. El contrato de construcción se firmó en 1869 junto con el tren de Arequipa a Puno con Enrique Meiggs. El primero de enero de 1870 se comenzó a construir la estación de Monserrate. El ferrocarril siguió la ruta del río Rímac hasta Chosica. En agosto de 1875, la línea llegaba a Chicla cerca de Matucana a 142 km del Callao. Allí se detuvo por un tiempo debido a la falta de financiación y a la guerra con Chile. Terminada la guerra, el país quedó arruinado y devastado. Hubo que iniciar la tarea gigantesca de restañar heridas y restaurar lo destruido por el invasor, que era mucho. Imposibilitado por sí solo de reconstruir y continuar sus ferrocarriles, Perú firmó en 1889 el denominado contrato Grace con el ciudadano inglés Michael Grace, mediante el cual éste se hacía cargo de reparar y completar las líneas. A cambio recibiría tres millones de toneladas de guano, pagos en efectivo y la concesión de los ferrocarriles del Estado por 66 años. En 1890 Grace constituyó en Londres la Peruvian Corporation, que se hizo cargo de operar los ferrocarriles por 77 años, aunque luego se rebajó a 66. En 1891 la corporación creó 7 subsidiarias. Con posterioridad a 1890, la línea se continuó a cargo de Ernesto Malinowsky, llegando a La Oroya en 1893 tras vencer un sinnúmero de obstáculos entre todos los puntos que une en la sierra central. Llegó a Huancayo en 1908. Tiene 61 puentes y 65 túneles, muchos de los cuales son verdaderas obras maestras. Por la ley 6281 de 1928, se le cedió a la Peruvian los ferrocarriles del Estado a perpetuidad que debía usufructuar por solo 66 años, según los contratos de 1890 y 1907. Estos fueron: Paita-Piura, Pacasmayo-Guadalupe-Chilete, Salaverry-Trujillo-Ascope, Chimbote-Huallanca, Pisco-Ica, el Ferrocarril del Sur y el Ferrocarril Central.


title: Ferrocarril en Perú

text: La Empresa Peruvian Corporation operó el Ferrocarril Central del Perú desde 1890 hasta el 1 de enero de 1973, que fue expropiada por el presidente Juan Velasco Alvarado durante su gobierno. Después de ese periodo se creó la Empresa Nacional de Ferrocarriles "E.N.A.F.E.R" que operó hasta julio de 1999.


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text: El 20 de septiembre de 1999 se hizo cargo del Ferrocarril Central del Perú la empresa Ferrovías Central Andina, con una concesión a 30 años.


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text: Ferrovías Central Andina logra para el año 2009 que se le extienda la concesión a 10 años más con un compromiso de inversión.


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text: La empresa Ferrovías Central Andina del Perú se dedica al transporte de carga, mientras que el Ferrocarril Central Andino del Perú es una empresa destinada al transporte turístico de pasajeros. Esta operadora está vinculada a Ferrovías Central Andina.


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text: Luego del año 2010, Ferrovías Central Andina empieza a reemplazar los antiguos rieles, que eran de 80 libras por yarda, por otros de 115 libras por yarda para el tramo de 222 kilómetros que va desde el Callao a La Oroya. Adicionalmente la empresa construye un gran taller de 4900 metros cuadrados, dejando parte del terreno que ocupaba antiguamente en el Callao.


title: Ferrocarril en Perú

text: En 2015, Ferrovías Central Andina decide invertir 40 millones de dólares en 150 vagones de carga, además de terminar con las modificaciones de 8 locomotoras General Electric C-39. Se espera próximamente la construcción de un túnel transandino que permita el transporte de carga y pasajeros en ferrocarril en solo 3 horas y media.


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text: Se espera que para julio de 2021 entre en funcionamiento el tren de cercanías Lima-Chosica, aprovechando parte del recorrido del Ferrocarril Central del Perú. Se usará parte del material rodante que iba a ser destinado al Metro Wanka, así como una locomotora y vagones. Además dispondrá de 11 vagones acondicionados para llevar pasajeros. El tren Lima-Chosica contará con 9 paraderos en toda la ruta.


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text: Locomotoras y autovagones:


title: Ferrocarril en Perú

text: GE C39-08: 8, № 1014, № 1016, № 1017, № 1018, № 1019, № 1020, № 1021 y № 1022. Potencia: 3900 HP.


title: Ferrocarril en Perú

text: GE B39-E8: 2, № 1005 y № 1006. Potencia: 3900 HP.


title: Ferrocarril en Perú

text: EMD SD40-2: 3, № 1023, № 1024T (una con radiador remodelado) y una SD-40 adquirida años atrás en proceso de reparación (№ 1025). Potencia: 3000 HP.


title: Ferrocarril en Perú

text: GE C39-8P: 8, № 1012 (recientemente modificada), № 1026, № 1027, № 1028, № 1029, № 1030 (ex Conrail, pintada de azul en tributo a la desaparecida compañía Conrail), la № 1031 y № 1032. Modificadas en el Perú para atravesar sin problemas los túneles entre Matucana y Galera. Potencia: 3900 HP.


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text: GE C30M-3: 2, № 1001 y № 1003. Modificadas por Locomotoras San Luis en México. Potencia: 3000 HP.


title: Ferrocarril en Perú

text: GE C30-7PA: 4, № 1007, № 1008, № 1009 y № 1010. Modificadas en el Perú para atravesar mejor los túneles entre Matucana y Galera. Potencia: 3900 HP.


title: Ferrocarril en Perú

text: MLW DL532B: 3, № 412 (inactiva), № 413 (inactiva) y № 415.


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text: EMD GR12: 2, № 533 y № 801 (con cabina remodelada). potencia: 1310 HP.


title: Ferrocarril en Perú

text: EMD JT26CW-2B: 3, № 701, № 702 (restaurada en junio de 2020) y № 705. Potencia: 3000 HP.


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text: EMD GM C22CW: 2, № 538 (en desuso) y № 539. Potencia: 1500 HP.


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text: MLW ALCO-DL560: 1, № 608. Potencia: 2400 HP.


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text: Locomotora a vapor Beyer-Peacock № 206 (en desuso).


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text: Autovagones DUEWAG AG: 3, (ex Metro Wanka, ahora para el proyecto del tren Lima-Chosica).


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text: GE C40-8W: 2, (ex-CSX) recibidas en mayo de 2020. Potencia: 4000 HP.


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text: Locomotoras retiradas de servicio y adquiridas después del año 2000: GE C30M-3: 3, № 1000, № 1002 y № 1004. GE C36-7PA: 1, № 1011. GE C39-8: 1, № 1015.


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text: Hasta antes de la creación de Centromin y la nacionalización, la parte del ferrocarril Central, entre La Oroya y Cerro de Pasco, pertenecía a la minera Cerro de Pasco Corporation, con el nombre de Cerro de Pasco Railway. Llegó a Cerro de Pasco en 1906. Tiene 152 km de recorrido, de un desarrollo total de 314 km que poseía la empresa.


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text: Ferrocarril que unía y daba servicio a varias empresas mineras establecidas en Cerro de Pasco antes de 1879, con un total de 30 km de 1,076 m de trocha. No tenía comunicación ferroviaria con la costa. Fue completamente destruido durante la guerra con Chile. Algunas líneas fueron reconstruidas por la Cerro de Pasco Corporation y otras empresas.


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text: Este desaparecido ferrocarril fue parte del intento de unir Lima con Pisco, que data de 1868. Después de la guerra con Chile surgió la necesidad estratégica de dotar a la zona sur de Lima de un medio de transporte de tropas que impidiese o por lo menos estorbase el desembarco de un ejército enemigo. El ferrocarril a Lurín era la primera etapa del que luego llegaría a Chilca, Mala, Cañete y finalmente a Pisco. El gobierno promulgó sendas leyes en 1888, 1889, 1895 y 1901, pero no hubo interesados y el ferrocarril a Pisco nunca se construyó. El ferrocarril a Lurín fue iniciado por cuenta del Estado en 1913 como el primer tramo de la líneaa Lima-Chilca de 75 km y abierto al tráfico en 1918, cuando ya habían pasado los temores de una nueva invasión. Hasta 1932 estuvo administrado por la Peruvian. Tenía su estación en el jirón Amazonas cerca de Viterbo. Su trocha era de 0,914 m con un recorrido total de 48 km. Operaba en su mejor momento 2 locomotoras American Works 282. Partiendo del referido jirón, seguía por la calle Rivera y Dávalos, después por el Jr. Junín junto al cuartel Barbones, de allí pasaba junto al cerro El Agustino, calles Gracilaso de la Vega y Ollanta, atravesaba Nicolás Ayllón por la calle Manuel Echandía, cruzaba Nicolás Arriola sobre un puente y tomaba todo lo que hoy es la Av. Circunvalación y la Panamericana Sur, hasta la altura de la Av. Alfredo Benavides; doblaba por la actual Av. La Rosa Lozano y seguía por la Av. Salvador Allende en San Juan de Miraflores y Villa María del Triunfo. Desde allí, por la Tablada de Lurín hasta el campamento de Atocongo cerca de la fábrica de cemento, llegaba a José Galvez y seguía por la Av. Ferrocarril hasta las Lomas de Lúcumo, pasaba el río Lurín sobre un puente de 52 m y llegaba al pueblo de Pachacamac y desde ahí a Lurín. Su mayor carga era el material extraído de la cantera de Atocongo, que traía hasta la antigua fábrica de cemento de Maravillas. La estación inicial se pudo ver hasta que un alcalde limeño decidió demolerla y usar el terreno como feria comercial. Las estaciones de Pachacamac y de Lurín todavía se pueden ver y sirven como vivienda. Poseía 11 estaciones. Queda también el pequeño puente sobre el trébol del Pino. Dejó de operar en 1963, increíblemente por falta de ingresos. Si actualmente existiera, transportaría una enorme cantidad de pasajeros. Lo mismo puede decirse del tren a Ancón. El dinero de la venta de su material utilizable se destinó a mejorar otras líneas del Estado.


title: Ferrocarril en Perú

text: A fin de evitar una confusión con el ferrocarril Central del Perú, lo hemos llamado como el pueblo de Lima lo bautizara. Este es el primer ferrocarril que se construyó en Perú y el primero en Sudamérica. Sus inicios se remontan a 1833, cuando el gobierno de Orbegoso publicó un aviso en el periódico El Conciliador (nombre que por algún tiempo llevó El Peruano) convocando a su construcción. Sólo se presentó un postor, Tomás Gill. El gobierno aprobó su propuesta el 20 de marzo de 1834, pero la obra no dio comienzo. Su construcción, dispuesta por Castilla el 14 de noviembre de 1845, inició la era de los ferrocarriles en el país. Las bases y condiciones se aprobaron en diciembre de 1848, otorgándoseles la concesión a los empresarios Pedro Gonzales Candamo y Vicente Oyagüe y hermano. En la construcción participaron presidiarios. Once meses después de empezados los trabajos, en 1850, los trenes hicieron el recorrido entre la estación de San Juan, una antigua iglesia y convento que fueron demolidos, en la actual plaza San Martín, y la estación del Callao que quedaba en la moderna plaza Grau del puertoː era el 17 de mayo de 1851. Partía de la referida plaza San Martín, que se llamaba de la Mincheo, seguía por el jirón Quilca, continuaba por Zorritos y después por la Av. Colonial, hacía su entrada al Callao por la calle de la Condesa, hoy Av. Buenos Aires, hasta detrás del Real Felipe que servía de aduana, con el que tenía dos ramales construidos en 1852, llegando al terminal del puerto. Uno de los mayores negocios ferrocarrileros de su época, a pesar de sólo tener 15 km de recorrido, con una trocha de 1,435 m. El costo fue de 550 000 soles y producía 400 000 soles anuales de ingresos. Entre 1851 y 1860 transportó un total de seis millones de pasajeros, es decir, más de tres veces la población del país en ese tiempo. Al construirse la plaza San Martín en la década de 1920, la estación pasó a estar entre los jirones Quilca y Chota, calle San Jacinto, y el nombre se cambió a ferrocarril de carga al Callao de la empresa The Lima Railways, formada en 1865. Tenía 8 estaciones, una de ellas en La Legua y dos ramales, uno a La Punta (1903) y otro a Bellavista (1897). Fue electrificado en 1907 y desapareció a finales de la década de 1930. El tranvía inaugurado en 1904 lo afectó, ya que seguían casi el mismo recorrido. Para agudizar más la competencia, se instaló en 1905 un segundo tranvía que llegó hasta La Punta en 1906, recorriendo 17 km. Todavía pueden verse restos de su línea en algunas áreas de la zona industrial de Lima.