title: Rendición extraordinaria

text: En julio de 2007, el Comité de Inteligencia y Seguridad del gobierno publicó su informe, detallando las actividades y políticas de los Estados Unidos y del Reino Unido.


title: Rendición extraordinaria

text: El 21 de febrero de 2008, el secretario de Relaciones Exteriores británico [[David Miliband]] admitió, a pesar de las anteriores negativas del gobierno, que dos vuelos estadounidenses entregas extraordinarias se habían detenido en la isla [[Diego García]], [[Territorio Británico del Océano Índico]], en el año 2002. Cuando se le preguntó acerca de si el gobierno había engañado deliberadamente a la opinión pública sobre entregas extraordinarias, el Secretario de Relaciones Exteriores se disculpó y dijo que el gobierno simplemente había "cometido un error". Su declaración también presentó la opinión vigente del gobierno del Reino Unido acerca del tema de las rendiciones extraordinarias;


title: Rendición extraordinaria

text: En julio de 2010 el gobierno anunció una investigación judicial, presidida por Sir Peter Gibson, Comisionado de Servicios de Inteligencia al momento de su designación, pero la investigación nunca se puso en marcha oficialmente y fue abandonada en enero de 2012. Según el Gobierno, esto se debió a las investigaciones penales en curso. En abril de 2012, la CIA y el FBI obtuvieron una sentencia judicial en los EE. UU., eximiéndolos de la obligación de liberar la documentación solicitada por los miembros del Parlamento británico.


title: Rendición extraordinaria

text: El 5 de diciembre de 2005, el “Washington Post” publicó un artículo en el cual informaba que el Inspector General de la CIA estaba investigando lo que el periódico llamó “rendiciones erróneas”. La expresión parece hacer referencia a los casos de personas inocentes sujetas a rendición extraordinaria.


title: Rendición extraordinaria

text: El caso de [[Khalid El-Masri]] es uno de los más conocidos de entrega extraordinaria como resultado de un error de identificación personal. Su nombre fue confundido con el de Khalid al-Masri, sospechoso de estar cercanamente relacionado con los [[atentados del 11 de septiembre de 2001]]. Laid Saidi, un argelino detenido y torturado junto con El-Masri, al parecer fue detenido debido a una conversación telefónica grabada, en la que la palabra "Tirat", que en árabe significa "neumáticos", fue confundida con la palabra "tairat", que significa “aviones”.


title: Rendición extraordinaria

text: Un artículo del 27 de diciembre de 2005 cita a fuentes anónimas de la CIA que afirman que el número de rendiciones erróneas ha sido de 10 o una cifra inferior.


title: Rendición extraordinaria

text: La historia de Associated Press cita a Tom Malinowski, director de la oficina en Washington de Human Rights Watch, quien dijo: Me alegro de que la CIA esté investigando los casos de los que están al tanto, pero, por definición, no vamos a estar al tanto de todos estos casos, cuando se tiene un proceso diseñado para evitar las garantías judiciales.


title: Rendición extraordinaria

text: Dos días después que el presidente Barack Obama asumió el cargo, el 22 de enero de 2009, firmó una orden ejecutiva titulada "Garantizar interrogatorios legítimos". Esta orden se refiere de manera específica a la práctica de la transferencia de personas a otros países, con el fin de asegurarse de que tales prácticas se ajustan a la legislación nacional, las obligaciones internacionales y las políticas de los Estados Unidos. Establece un comité que proporcionará recomendaciones dentro de los 180 días de la orden ejecutiva. Este comité tiene específicamente como objetivo crear un procedimiento para garantizar que las prácticas de los Estados Unidos no dan lugar a la transferencia de personas a otros países para enfrentar tortura, o con el propósito o el resultado de socavar o eludir los compromisos u obligaciones de los Estados Unidos de garantizar el trato humanitario a las personas que están bajo su custodia o control.


title: Rendición extraordinaria

text: En general, la orden ejecutiva pide una mayor supervisión de los interrogatorios por parte de terceros, pero no da por finalizadas las entregas extraordinarias. La sección de la Orden Ejecutiva relacionada con las entregas extraordinarias establece lo siguiente:


title: Rendición extraordinaria

text: El 2 de noviembre de 2009 el Tribunal de Apelaciones del Segundo Circuito al pronunciarse sobre el caso del ciudadano canadiense Maher Arar, dictaminó que las víctimas de entregas extraordinarias no pueden demandar a Washington por la tortura sufrida en el extranjero, porque el Congreso no ha autorizado tales demandas. El 15 de septiembre de 2010, [[PolitiFact]] (sitio administrado por un grupo de periodistas y editores que se ocupan de chequear las afirmaciones de políticos, miembros del Congreso y otras personas relevantes y contrastar dichas afirmaciones con hechos comprobados) escribió sobre el historial de la administración Obama en las entregas:


title: Rendición extraordinaria

text: El gobierno ha anunciado nuevas garantías procesales relativas a los individuos que son enviados a países extranjeros. El presidente Obama también se comprometió a cerrar los [[centros clandestinos de detención de la CIA]], y parece que hay evidencia anecdótica de que no están sucediendo entregas extremas, al menos no tanto como durante la administración Bush. Sin embargo, grupos de derechos humanos dicen que estas medidas de seguridad son insuficientes y que las recomendaciones del Grupo de Trabajo del Departamento de Justicia aún permiten a los EE.UU. enviar personas a países extranjeros.


title: Rendición extraordinaria

text: A partir del año 2010, durante la [[Presidencia de Barack Obama|Administración de Obama]] se desarrolló la base de datos conocida como “Disposition Matrix”, (“[[Matriz de Disposición]]”), que mediante recursos de tecnología de la información altamente sofisticados y en constante evolución, gestiona volúmenes masivos de datos de personas sospechosas de representar una amenaza para los intereses de EE. UU.


title: Rendición extraordinaria

text: La aplicación produce además información sobre las diferentes alternativas de acción sobre los sospechosos, entre ellas, la rendición extraordinaria o el [[asesinato selectivo]].


title: Rendición extraordinaria

text: [[Categoría:Terrorismo de Estado]] [[Categoría:Centros clandestinos de detención de la CIA]] [[Categoría:Derechos humanos en Estados Unidos]] [[Categoría:Controversias de la administración Bush]]


title: Sierra Madre

text: Sierra Madre puede estar referido a uno o varios de los elementos naturales que se indican:


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento (FCDFS), de trocha ancha (1676 mm), es una de las seis líneas que componen la red ferroviaria argentina administrado por el Estado Nacional a través de Trenes Argentinos Operaciones; debe su nombre al escritor, docente y presidente argentino Domingo Faustino Sarmiento. Tiene su cabecera en la estación Once de Septiembre, en el centro de la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el oeste del país, atravesando en su trayecto las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Córdoba, San Luis y Mendoza.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Se creó al nacionalizarse el "Ferrocarril Oeste de Buenos Aires" (FCO) el 13 de febrero de 1947, siendo administrada por la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, denominada Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA), que tenía a su cargo los servicios de trenes de pasajeros en el área metropolitana, los servicios interurbanos entre localidades aisladas y servicios de larga distancia que unían la estación Once de Septiembre con otras del interior del país. La red del Ferrocarril Sarmiento era usada para el transporte de cargas, destacándose el traslado de la producción agropecuaria.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Con la disolución de Ferrocarriles Argentinos y la cancelación de servicios, el levantamiento de extensos tramos, a principios de los años 1990 por el entonces presidente Carlos Saúl Menem, la mayoría de los servicios dejaron de operar. Parte de los ramales de carga fueron dados en concesión a la empresa América Latina Logística, mientras que otros fueron adjudicados a las empresas Ferroexpreso Pampeano y Ferrobaires.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El servicio metropolitano de pasajeros pasó a manos de la estatal FEMESA para ser dado en concesión a Trenes de Buenos Aires (TBA) en 1997, empresa que también operaba el Ferrocarril General Bartolomé Mitre. Entre 2012 y 2014 el servicio fue brindado por la UGOMS.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Tras la estatización el gobierno nacional inició un proceso de modernización de la red ferroviaria de servicios interurbanos. En julio de 2014 comenzó a incorporarse el nuevo material rodante, que cuenta con frenos ABS, sistema antiacaballamiento, cámaras de vigilancia en coches y cabinas de conductores con puertas transparentes, para que los pasajeros puedan verlos. También cuentan aire acondicionado y puertas inteligentes en los coches que impiden arrancar a la formación si están abiertas.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El Ferrocarril Sarmiento es, tras el Roca, es el que mayor cantidad de pasajeros transporta en el área metropolitana, donde sirve a las localidades del oeste del Gran Buenos Aires. A partir de 2014, Trenes Argentinos Operaciones (estatal) se hizo cargo del servicio. Durante 2015 se realizaron 253 obras a lo largo del ramal que une Once con Moreno a cargo de la Operadora Ferroviaria del Estado, sumadas a la incorporación de los trenes cero kilómetro que funcionan desde julio de 2014 en el marco de la renovación del sistema ferroviario que ya se replicó en otras líneas como el Mitre, San Martín y el Roca.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El Ferrocarril Sarmiento, tiene su origen en el ex Ferrocarril del Oeste (FCO). Esta compañía había sido fundada por un grupo de empresarios porteños nucleados en la "Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste". Dicho ferrocarril había sido el primero construido en territorio argentino: su inauguración tuvo lugar el 29 de agosto de 1857. Inicialmente comenzó a prestar servicios en un trayecto de 10 km que iba desde la estación "Plaza Del Parque" (Actual Teatro Colón - Capital Federal) hasta la estación "La Floresta", que en aquel entonces se encontraba en el pueblo de San José de Flores (hoy parte de la Capital Federal). Pronto sus rieles se extenderían hasta las zonas más productivas del interior de la provincia de Buenos Aires. En su rica historia, este ferrocarril comenzó como una empresa privada formada por inversores porteños y extranjeros, poco después su administración pasa a manos del Estado de Buenos Aires, donde se convierte en un ejemplo de eficiencia y buena administración. Durante este período su principal rival fue el Ferrocarril del Sud, ya que ambas empresas compitieron ferozmente por extender su influencia hacia el próspero suroeste bonaerense.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En 1890, por iniciativa del gobernador Máximo Paz, el ferrocarril es vendido a la compañía británica "The Buenos Aires Western Railway Limited", aunque continúo denominándose popularmente como Ferrocarril del Oeste. Ya en manos privadas sus líneas siguieron expandiéndose a través de las provincias de La Pampa, San Luis y Mendoza. Para 1914 la punta de rieles llegaba hasta el pie de la Cordillera de los Andes, aunque la Primera Guerra Mundial impidió cumplir el sueño de que el FCO se transformara en un Ferrocarril Trasandino.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Para 1945, el contexto nacional e internacional era muy distinto al de principios de siglo y ahora, los franceses e ingleses, afectados por la Segunda Guerra Mundial, buscaban formalizar conversaciones con el gobierno del Juan Domingo Perón, para vender sus ferrocarriles. El 1 de noviembre de 1947 se hizo efectiva la incorporación de las empresas francesas a los Ferrocarriles del Estado.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El 1 de marzo de 1948 el gobierno argentino tomó formal posesión de los ferrocarriles británicos, incluido el Ferrocarril del Oeste. El decreto del Poder Ejecutivo nacional n.º 32574/1948 de 21 de octubre de 1948 dispuso que a partir del 1 de enero de 1949 las líneas ferroviarias nacionalizadas llevaran los nombres de próceres o personajes ilustres del país que tuvieran algo que ver con la región servida por cada ferrocarril, por lo que el Ferrocarril Oeste fue renombrado como «Ferrocarril Nacional Domingo Faustino Sarmiento». En los fundamentos del decreto se expresa «que es deber del Gobierno de la Nación mantener vivo en el pueblo el culto a la memoria de los forjadores de la nacionalidad, como tributo de gratitud a sus patrióticos afanes y para fortalecer los sentimientos de solidaridad con nuestro pasado». Poco después se dispuso que al nuevo Ferrocarril Nacional Domingo Faustino Sarmiento se incorporaran a partir del 1 de enero de 1949 los siguientes ramales que el decreto n.º 32574 había incorporado al Ferrocarril Nacional General Roca: Huinca Renancó-Darregueira, Maza-Cereales, Maza-Tres Lomas, Rivera-Salliqueló, Rivera-Doblas, Rivera-Carhué, Darregueira-Remecó, Guatraché-Alpachiri del Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste, y el ramal de Merlo a Empalme Lobos que perteneciera al Ferrocarril del Sud desde 1891.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El 3 de marzo de 1949, por iniciativa del entonces secretario de Transportes coronel Juan Francisco Castro, se inaugura el servicio de pasajeros con coches eléctricos entre Caballito y la flamante parada "1º de Marzo", situada en el cruce de las vías del puerto y la calle Cangallo (hoy Teniente General Perón). El precio del viaje era de 30 centavos en primera y 20 en segunda. Los 7 kilómetros y medio entre ambas cabeceras no poseían paradas intermedias, lo que permitía que a una velocidad comercial de 30 kilómetros por hora se pudiera cumplir el trayecto en veinticinco minutos, empleándose dieciséis o diecisiete en recorrer el túnel. Por otra parte, el subterráneo de la Línea "A", efectuaba un trayecto similar y permitía, además, la combinación con los trenes del Ferrocarril Sarmiento en la estación subterránea de Plaza Once. Luego de ser suprimido el precario apeadero de madera de la zona portuaria, se decidió dar el nombre “1º de Marzo” a la estación “11 de Septiembre”, lo que se concretó el 30 de julio de ese año. Tiempo después, el 5 de octubre de 1951, la Plaza Once es rebautizada como "Miserere" y por lo tanto la estación ferroviaria subterránea bajo dicha plaza también fue denominada de ese modo.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Al comenzar la década de 1950, la República Argentina se encuentra con una industria de bienes de consumo durables en franco desarrollo, atendiendo los requerimientos de un mercado que hasta ese entonces era abastecido tradicionalmente por la importación. A través de la empresa Fiat Concord se comienza a producir motores a combustión interna, diesel y dual-fuel, para grupos electrógenos, tracción ferroviaria, propulsión naval y aplicaciones industriales. Esta producción era totalmente nacional -por la compleja tecnología y el personal altamente especializado que requiere-. Estos equipos ferroviarios no solo eran comercializaban en la Argentina sino también en otros países como Bolivia, Brasil, Chile, Egipto, Paraguay y Uruguay que adquirían estos motores.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Al momento de la nacionalización, la mayor parte de las locomotoras aún seguían siendo a vapor y los viajes de larga distancia debían hacerse mayormente con los clásicos trenes de madera. Recién a principios de los años ’50, hubo un comienzo de renovación con la masiva introducción de locomotoras diésel de origen norteamericano (General Motors y Baldwin-Lima-Hamilton) y ya en 1951 de origen nacional.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En 1953 se instalan en el paso a nivel de la calle Boyacá, en el barrio de Flores, las primeras barreras automáticas del país. Poco después, el 23 de junio de 1955 se da comienzo a las obras de remodelación de la Estación Once, tendientes a modernizar las instalaciones para concentrar allí el grueso del servicio eléctrico. Tras la nacionalización de los ferrocarriles, la Estación Once de Septiembre (Cabecera del Servicio), había sido rebautizada con el nombre "1º de Marzo" recordando la fecha en que los ferrocarriles británicos habían pasado a manos del Estado Argentino. A fines de 1955, la dictadura autodenominada Revolución Libertadora, cambia su nombre por "11 de Septiembre". Para 1957 la red ferroviaria llegó a los 47 mil kilómetros de extensión.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El desarme de la estación y el levantamiento de las vías se produjo entre los años 1956 y 1958. Una resolución del 12 de enero de 1956 suprimió el adjetivo "Nacional" en las denominaciones de todos los ferrocarriles del país. La red ferroviaria continuó creciendo hasta 1957, año en que se llegó a los 47 mil kilómetros de extensión. Desde entonces, comenzó un retroceso gradual y sostenido en la red.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: A través del denominado Plan Larkin, el gobierno de Frondizi contemplaba abandonar el 38 % de las vías férreas existentes, el despido de 70 000 empleados ferroviarios y la reducción a chatarra de todas las locomotoras a vapor, al igual que 70 000 vagones y 3000 coches. De los miles de kilómetros desmantelados, 7300 pertenecían al Ferrocarril Sarmiento. El transporte de pasajeros en el interior del país se desplomó hasta un 70 %, los ingresos un 40 % y las cargas que transportaban se redujeron un 23%.Se salto entonces a la segunda etapa, en la cual serían protagonistas el ministro de Obras Públicas Alberto Constantini y el ministro Acevedo, quien era partidario de eliminar todas las líneas y ramales que dieran déficit, como fue el caso de las del provincial. Clausuró, así, varios ramales del Sarmiento, lo que provocó que se iniciasen varios paros, entre ellos uno de 42 días que se inició el 1 de agosto de 1961, oponiéndose tanto a los despidos como al desguace de material rodante.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: A fines de 1955, la municipalidad de Luján pide la apertura de cuatro pasos a nivel para mejorar la circulación de la ciudad y que si esto no era posible, que se procediera a desmantelar las vías, lo que finalmente se produjo entre 1956 y 1958.el proyecto para construir locomotoras en el país que se llevaba a cabo en los talleres de Liniers y luego de Mendoza, que abastecerían con coches nuevos al Sarmiento, donde funcionaba la Fábrica argentina de locomotoras (Fadel), que fue cerrada y desmantelada con la llegada de la revolución libertadora (1955-1958).Otro hecho destacable en este período fue la militarización del personal ferroviario (1958).  Hasta la finalización del gobierno militar de la Revolución Libertadora, en 1958 hubo una merma de pasajeros y toneladas anuales transportadas.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Con las posteriores llegadas de las dictaduras (Juan Carlos Onganía, en 1966, y Jorge Ragael Videla, en 1976) se intensificó la reducción del ferrocarril Sarmiento para dejarle espacio a las compañías automotrices: se comenzó a levantar kilómetros de vías y, además, se clausuraron varios ramales. El Plan Larkin era retomado. La mayor parte de noroeste argentino quedó desabastecida en cuanto a trenes de transportes de pasajeros. De 50 mil K. de vías en 1950, se pasó 7 mil km. en ferrocarriles de pasajeros.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En 1972, luego de una década y media, finalizaron las obras en la estación cabecera. El nuevo complejo contaba con una moderna estructura que dividió en dos partes al edificio histórico. Tres años después quedó concluido el nuevo edificio de la estación Floresta, que fuera la primera terminal del ferrocarril y el tercer edificio construido para esta estación.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En los años 1980, se resolvió reorganizar el transporte ferroviario del conurbano bonaerense, creando la llamada “Línea Metropolitana”, que se conformaría segregando paulatinamente la administración de las líneas suburbanas del tronco de cada una de las líneas generales. La sección suburbana del F.C. Sarmiento se integró a la misma en 1981, pero al cabo de cinco años dicha sección volvió a su línea original.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En virtud del Decreto N.º 520/91 se creó una nueva empresa como desmembración de Ferrocarriles Argentinos, denominada FE.ME.S.A. o Ferrocarriles Metropolitanos S.A., que comenzaría a dedicarse a la administración, operación y racionalización de servicios en el área metropolitana de Buenos Aires. Ferrocarriles Argentinos, por su parte, continuaba a cargo del transporte de cargas y pasajeros en los tramos de mediana y larga distancia, el 10 de marzo de 1993, mediante un decreto del presidente Carlos Menem, desaparecieron en forma masiva los trenes de pasajeros que unían el territorio.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Con respecto a los servicios de cargas, el Estado fijó en 1989 las bases para la concesión del servicio, estimando el monto del canon que debería pagar cada concesionaria al Estado. Desde 1989 hasta 1995 el proceso de privatización de empresas públicas, entre ellas el Sarmiento sufrió diversas modificaciones y déscréditos. Inicialmente la tarea había sido encomendada a Roberto Dromi, a cargo del Ministerio de Obras y Servicios Públicos (MOySP), que tras varias irregularidades y acusaciones de corrupción terminó siendo suprimido. El cierre de ramales en los años 90 provocó que la red ferroviaria, que abarcaba más de 46 mil kilómetros en todo el país, baje a 27 mil kilómetros.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En 1999, a pesar de los duros cuestionamientos escuchados en las audiencias públicas donde se denunció la falta de inversión, Menem, a punto de finalizar su mandato, firmó un decreto prolongando de concesión del Sarmiento por 20 años más. Los beneficios para el concesionario se encontraban en la libertad tarifaría.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: FerroExpreso Pampeano —cuyo control mayoritario estaba en manos de Techint— primer concesionario privado. Esta empresa paso a administrar el corredor Buenos Aires-Rosario-Bahía Blanca, donde el principal producto transportado eran los granos y cereales para ser embarcados en los puertos. La concesionaria contaba con 5.093 k de red, 31 locomotoras suministradas por Ferrocarriles Argentinos S.A. y cerca de 1600 vagones. Alrededor de un 45% de la red constituía un ramal principal mientras que el resto de la línea estaba formada por ramales secundarios. Los trenes operados diariamente variaban entre 10 y 20 de acuerdo con las circunstancias estacionales de las cosechas.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En noviembre de 2000 TBA, bajo el gobierno de Fernando De la Rúa, ya sin concretar las obras comprometidas extendió por otros 14 años la concesión a cambio de obras, del aumento de tarifas y el pago de la deuda que mantenía con el Estado, que rondaba entonces los U$S 100 millones.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Casi diez años después, con el doble impacto de la devaluación y los altos precios agrícolas, la facturación de FerroExpreso Pampeano se triplicó.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El soterramiento del ramal fue planteado cuando los ferrocarriles eran británicos, fue luego re-formulada y prometida durante varias gestiones.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El subsecretario de Obras y Servicios Públicos Dr. Juan Ovidio Zavala expresaba su opinión con respecto al plan: "el ferrocarril no puede ser solución integral del transporte urbano, aún puesto a bajo nivel, es decir, que su reemplazo por el sistema de subterráneos es evidentemente imprescindible.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Entre 1983 y 1985 Ferrocarriles Argentinos y la MCBA negociaron la posibilidad de soterrar el Ferrocarril entre Caballito y Liniers, sin embargo no se llegó a ningún acuerdo. Lo único que pudo realizar la Municipalidad de Buenos Aires fueron los pasos viales de las calles Yatay y Ambrosseti, aprovechando estructuras construidas por el Ferrocarril Oeste en 1905.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Poco después, en 1987 se firmó un nuevo convenio para los bajos niveles de las calles Boyacá y Donato Álvarez. Sin embargo, la Municipalidad ignoró dicho convenio y apoyó la nueva propuesta de Subterráneos de Buenos Aires para el soterramiento entre Caballito y Liniers con dos vías para el ferrocarril y otras dos para el Subte. Aunque no se concretó.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: La iniciativa fue abandonada tras la concesión de los ferrocarriles a comienzos de la década del ´90. Los anuncios sobre el soterramiento resurgieron en el 2006, enmarcada como una obra de logística imprescindible para mejorar las condiciones de viaje de los habitantes de la Capital y el Conurbano Oeste. Inicialmente la obra estaba programada para el tramo Caballito-Liniers, aunque a lo largo del año 2007 el Poder Ejecutivo decidió ir extendiendo sucesivamente el alcance del proyecto: primero se anunció que las obras abarcarían hasta Haedo, luego se dijo hasta Morón y finalmente se anunció que incluirían todo el tramo electrificado hasta Moreno.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En 2017 se anuncia que la empresa Ghella será la responsable de la ingeniería, mientras que Iecsa, de Angelo Calcaterra, se sumará a la construcción. Oderbretch, investigada en el escándalo Petrobras junto a Iecsa ofrece el impulso político para el nuevo re-lanzamiento del proyecto.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En diciembre de 2019, días posteriores a la asunción de Alberto Fernandez como el flamante presidente de la República, el Gobierno Nacional anuncia que dejará de financiar el Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento en el marco de la "emergencia económica", causando que la obra sea pausada indefinidamente. El Gobierno de la Ciudad busca financiación para seguir por su cuenta con la obra.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El 1º de noviembre de 2005, en la estación Haedo, una protesta de los pasajeros con activistas de Quebracho dañó 15 coches y más de 70 detenidos y la vieja estación destruida por el fuego. Las tareas de reconstrucción tardaron más de un año y costaron unos $ 800.000,- pesos.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En 2008, el Gobierno Nacional suscribió el contrato de obra pública para el soterramiento de la línea con un pool de empresas privadas. En el año 2011 arribó al país la tuneladora alemana, bautizada "Argentina". El 2 de julio de 2012, comenzó formalmente el Soterramiento, con la activación de la tuneladora, partiendo desde Haedo, a un ritmo de 20 metros por día. En 2012 La operación paso a manos de la UGOMS (formada por Metrovías y Ferrovías) y el personal fue transferido a la empresa estatal residual, Ferrocarril Belgrano S.A.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En 2014 la primera formación de nueve coches 0km, partió el 6 de junio desde la estación de Once hacia la de Villa Luro, junto a los técnicos y operarios que realizan el alistamiento de los nuevos coches. Los nuevos coches están dotados de puertas inteligentes que impiden que la formación se mueva si están abiertas, aire acondicionado, suspensión neumática y furgones integrados. Cada formación de 9 coches mide 220 metros de largo y puede llevar más de 3.000 pasajeros“, destacó.La flota se renovó el 15 de septiembre de 2014 y los Pumas v4 y Toshibas que quedaban fueron trasladados al Depósito Haedo, renovándose gran parte de la flota. La Línea Sarmiento de Trenes comprende, en 2014: 1 ramal electrificado (Once-Moreno) con 36 km de extensión; 2 ramales diésel con 157 km (Merlo-Lobos y Moreno-Mercedes) y 2 servicios diferenciales que unen Once - Moreno y Once - Mercedes con paradas en las estaciones más importantes. Tiene un total de 41 estaciones y su área de influencia abarca el sector Oeste de la Capital Federal y 10 municipios del Gran Buenos Aires.En noviembre de 2015 se produce la incorporación de coches 0km de última generación y a los mayores controles sobre conductores, que antes de tomar servicio son sometidos al test de alcoholemia y drogadicción, junto con la creación del centro de Control Trenes y a la realización de exámenes periódicos en el Instituto de Medicina Aeroespacial. Pero diez años después del primer anuncio, empezó la obra recién el 12 de octubre de 2016, durante el Gobierno de Mauricio Macri. Se excavarán 22,4 kilómetros de túnel, paralelo al trazado actual de las vías, para conectar las estaciones de Castelar con Caballito, en la Ciudad de Buenos Aires


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En lo concerniente a la Red Metropolitana de Buenos Aires, por Resolución N°134 del MEyOSP de fecha 29 de enero de 1992 fueron aprobadas las Condiciones Particulares de la Licitación Pública correspondiente al grupo de Servicios 1 y 2 (líneas Mitre y Sarmiento) y fue Trenes de Buenos Aires S.A., la empresa que presentó la oferta más conveniente y de menor costo para el Estado Nacional por gerenciar ambas líneas. Su cotización fue la más baja de todos los oferentes, estableciendo un desembolso por parte del Estado de 439 millones de dólares por los diez años de concesión.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El nuevo servicio lo efectuaba una dupla de coches motores livianos (CML), fabricados en Córdoba por la empresa Materfer. El viaje abarcaba una distancia de 26,5 kilómetros entre ambas cabeceras, empleando 47 minutos. El trayecto en superficie era de 21,8 kilómetros en los que empleaba 38 minutos y por el túnel, recorría 4,7 kilómetros en 9 minutos.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Bajo ese concepto el gobierno dictó el Decreto N° 543/98 y a partir de esa base se renegoció el contrato. En 2008, el organismo AGN constató “la falta de ejecución de rutinas de mantenimiento de material rodante, con consecuencias directas en la seguridad del sistema ferroviario concesionado”En el detalle de falencias concretas, el informe de la AGN describe en el capítulo de pasos a nivel, y tras indicar que “TBA no arregla las fallas constatadas con relación al mantenimiento y la seguridad” en ese rubro, “falta de defensas para impedir el ingreso distraído de peatones, campanillas que no funcionan, falta de faroles y o reflectivos en brazos de barreras, visibilidad obstruida” Advierte, asimismo, que “se detectó la existencia de pasos a nivel no habilitados”.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Sin embargo, el nuevo gobierno nacional del radical Fernando De la Rúa, electo a fines de 1999, modificó el Plan reduciendo la inversión en obras a 1300 millones de dólares. Además, el Estado Nacional tomó como propias las obras de eliminación de los pasos a nivel y la electrificación de los tramos Merlo - Marcos Paz y Moreno - General Rodríguez. La Addenda aprobada por Decreto 104/01 establecía ingresos adicionales provenientes de aumentos de tarifa. La posterior desinversión y el aumento constante de los costos, provocó que el servicio comenzara a precarizarse de manera acelerada.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: La flota se renovó el 15 de septiembre de 2014 y los Pumas v4 y Toshibas que quedaban fueron trasladados al Depósito Haedo.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: la renovación integral de la línea Sarmiento comprendió la incorporación de 25 trenes 0km que fueron comprados por el Estado Nacional a China. 17 trenes 0km de 9 coches cada uno. La inversión en material rodante de la Línea Sarmiento asciende a US$ 285.750.000 Actualmente, el servicio se presta con 13 formaciones de 8 coches que tienen una antigüedad promedio de 50 años.Con estos 25 trenes se duplicarán las frecuencias y mejorará definitivamente la calidad del viaje de los pasajeros que utilizan la línea. Junto con la reconstrucción de 14 estaciones, la primera que se inauguró fue Villa Luro.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Para salvar y recuperar parte del transporte interurbano de pasajeros, la provincia de Buenos Aires creó la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (U.E.P.F.P.), la cual comenzó a operar distintas líneas que partían tanto de Constitución como de Retiro y Once. Conrespecto al ex F.C. Sarmiento este énte reactivo los siguientes ramales:


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: • Once - Santa Rosa - Toay • Once - General Pico


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: A partir del 26 de agosto de 1993 volvieron a circular estos trenes interurbanos, sin embargo la empresa enfrentó desde el comienzo una gran precariedad en sus posibilidades de cumplir horarios. La condición para que la Provincia de Buenos Aires asumiera el manejo del servicio de trenes de pasajeros, era hacer un llamado a licitación y privatizarlo en un plazo de 180 días, con lo que la UEPFP sería un organismo de transición.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El servicio de pasajeros a la provincia de La Pampa había sido posible, mediante un convenio entre las provincias de Buenos Aires y La Pampa. Desde Once en la Capital Federal partían trenes a Toay y a General Pico, arribando a esta última mediante el empalme Olascoaga.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El paulatino deterioro de las vías, a raíz de las inundaciones, hizo que en marzo de 1998 el trayecto entre empalme Olascoaga y General Pico se volviera intransitable. Así fue que los tres servicios semanales a la susodicha localidad se cumplieran vía Catriló, alargando el tiempo de viaje de 9 a 12 horas. Sin embargo, los viajeros, generalmente personas de menores recursos o en urgencias por distintas razones, siguieron utilizando el tren de ida y vuelta a Buenos Aires, ya fuera en pullman, primera o turista, con un valor de pasaje que comparado con los otros servicios, representaba, indudablemente una economía significativa.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En noviembre de 2000 y para empeorar las cosas se suspendió momentáneamente el servicio de trenes de pasajeros desde la Estación Once hasta Toay, y viceversa, a raíz de las inundaciones en la provincia de Buenos Aires, sobre todo en el tramo de vías que corría entre Pehuajó y Trenque Lauquen. No se sabía fehacientemente cuando se reanudarían las prestaciones y a esta contingencia climática se sumaba el de por sí deficiente servicio ferroviario de pasajeros que ponía en riesgo la continuidad del convenio para su prestación suscripto por el gobierno pampeano.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Tras casi tres años de la suspensión del transporte de pasajeros en el ramal Olascoaga-General Pico, y ante el requerimiento de los municipios de la zona por falta de medios de transporte públicos, agravado por las inundaciones que hacían intransitables los caminos, Ferrobaires procedió el día 13 de diciembre de 2000, a reinaugurar el servicio desde Once de Setiembre hasta Carlos Tejedor (Prov. de Buenos Aires) que más adelante en una segunda etapa sería rehabilitado definitivamente en su totalidad hasta Gral. Pico. El tren partía desde Once, unido al que se dirigía a Toay (La Pampa) y al que seguiría a General Pico (previo desenganche en Catriló). Ambas formaciones iban juntas hasta Bragado, pasando previamente por Luján, Mercedes y Chivilcoy.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En Bragado la locomotora titular se retiraba hacia los depósitos de Mechita y la formación se dividía. Una GT-22 tomaba algunos de los coches y continuaba viaje hacia La Pampa y cuando pasaba el tramo de 18 km hasta Olascoaga, una ALCO RSD 16 iniciaba viaje con los coches restantes hacia Carlos Tejedor.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Como estaba previsto el tren de Tejedor extendió su recorrido hasta General Pico unos meses después, pero en su viaje inaugural, la locomotora descarriló en la playa de esta última estación. Ese fue el único viaje que hizo, ya que la semana posterior volvió a correr por Catriló (vía Quemu Quemu) y, como era de esperar, las inundaciones afectaron nuevamente al servicio de Tejedor, que luego fue cancelado definitivamente.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: La caída de la demanda y la necesidad de ajustar los gastos operativos llevaron al administrador general, Guillermo Crespo, a racionalizar los distintos servicios de pasajeros y dentro del plan de ajuste que comenzó a implementar Ferrobaires, La Pampa no podía quedar exenta, y es por ello que a partir del mes de agosto de 2001, la frecuencia de trenes que unían dicha provincia con Buenos Aires, bajó de 3 viajes semanales a 2. La noticia era desalentadora, y dejaba entrever el fin de los ferrocarriles interurbanos en La Pampa. Al momento de la privatización, en General Pico vivían más de 600 ferroviarios, y para aquel entonces solo quedaban 30, el deterioro era más que evidente.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Poco después dejó de correr el tren a Pico por Catriló, y también desapareció el tren a Toay. Llegando los trenes solo hasta Chivilcoy en la provincia de Buenos Aires.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El martes 13 de septiembre de 2011, en el paso a nivel de la calle Artigas del ramal Moreno - Once, una formación embistió a un colectivo de la Línea 92 en la Estación Flores (Ciudad de Buenos Aires), lo que provocó el descarrilamiento de aquella y la posterior colisión contra otra formación que circulaba en sentido contrario (hacia Estación Once). Fallecieron 11 personas y 228 resultaron heridas. Las causas del siniestro se encuentran bajo investigación y tras 2 años la causa se encuentra congelada. En primera instancia, la observación de las imágenes registradas por cámaras de seguridad de la zona dan cuenta que el chofer del colectivo intentó cruzar el paso a nivel con las barreras bajas.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El 22 de febrero de 2012, en el ramal Moreno - Once, la formación 3772 que, a las 8:33 hs, ingresaba a la Estación Once colisionó con los sistemas de paragolpes de contención de la estación, de ese evento resultó que 51 personas fallecieron, y 789 resultaron heridas de diferente gravedad.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Con posterioridad al hecho, del cual cabe resaltar que es uno de los mayores accidentes ferroviarios de la historia argentina, se inició una investigación penal que resultó, en parte, en la condena del ex ministro de Planificación Julio De Vido, del ex secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, también del ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, del motorman de la formación Marcos Córdoba, y de los hermanos Sergio y Roque Cirigliano, cuyas condenas el máximo tribunal del país dejó firmes, y las cuales son a saber las que pesan sobre Schiavi (5 años y seis meses de prisión), los Cirigliano y Córdoba (3 años y 3 meses), entre otros, mientras queda pendiente de resolución la condena que pesa sobre Ricardo Jaime, elevada a 7 años de prisión por la Cámara Federal de Casación Penal y que aún no tiene el doble conforme. En tanto, la condena que pesa sobre Julio De Vido, de 5 años y 8 meses de prisión tuvo un recurso de casación denegado ante la mencionada Cámara. Por lo cual, el condenado y su defensor presentaron un recurso extraordinario, que de ser denegado, motivará la presentación del recurso de queja ante el Tribunal Superior de nuestro país.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En tanto, de dichos condenados se encuentran únicamente en prisión efectiva Sergio Cirigliano, Ricardo Jaime, y Juan Pablo Schiavi. Siete están bajo arresto domiciliario, por motivos de salud personal o por cuestiones familiares: entre ellos Julio De Vido. Otros cinco están en libertad.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: El 14 de junio de 2013, a las 7:07 de la mañana, una formación que se encontraba detenida a metros de la estación Castelar fue embestida por otro tren que iba en el mismo sentido.  Hubo 3 víctimas fatales y 315 heridos, 5 de ellos de gravedad.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: En 2004, Ferrobaires rehabilitó los servicios que partiendo de Bragado alcanzaban las ciudades de Lincoln y Pehuajó.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Este servicio es operado por Ferrobaires


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Estaciones:Servicio operado por Trenes Argentinos Operaciones con formación de larga distancia. (Locomotora CNR CKD8 + Coches CNR)


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Paradas (según los horarios):


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Servicio operado por Trenes Argentinos Operaciones con Coche Motor CAF Serie 593 de Renfe y/o Coche Motor Materfer CMM 400-2 y/o Locomotora GM GR-12 con Coches Sorefame


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Servicio operado por Trenes Argentinos Operaciones. Este servicio vendría a ser la continuación (2.ª parte) del tren que viene de Once.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Paradas:


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Desde 1865, por la actual calle Sánchez de Bustamante, Loria, Oruro, Deán Funes y Zavaleta. Originalmente construido para llegar al puerto del Riachuelo. En 1869 comenzó a transportar basura, ocasionalmente hubo servicios de pasajeros. Con la habilitación del ramal a Catalinas, este ramal quedó únicamente para el traslado de basura. En 1890 fue prolongado hasta la actual Avellaneda, solo para cargas. Fue clausurado el 7 de septiembre de 1895, y reemplazado por el de Villa Luro-Riachuelo.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Este ramal fue creado de emergencia, en 1871, a causa de la epidemia de fiebre amarilla. Circulaba por la actual Avenida Corrientes hasta el cementerio de la Chacarita. Cesó sus servicios en 1888.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Habilitado en 1871 como complemento del ramal al Riachuelo, como una forma de llegar al puerto sobre el río de la Plata. Circulaba por la actual Avenida Pueyrredón, hasta llegar a las vías del ferrocarril Central. Fue usado también en ocasiones para el traslado de pasajeros hasta la estación Central de los ferrocarriles Buenos Aires y Puerto de Ensenada, Central y Rosario. Fue clausurado en 1895 y reemplazado por el de Caballito-Empalme Triunvirato.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Era parte del trazado original de la línea y fue habilitado en 1857. Sus vías fueron desmanteladas en 1883.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Fue creado en 1895 como reemplazo del clausurado Once-Catalinas. También se lo llamó “Nuevo ramal a la Chacarita” y circulaba por la actual Avenida Honorio Pueyrredón. Fue cerrado en 1925 al crearse el actual ramal Haedo - Caseros.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Creado en 1911. Cerrado en 1952.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Fue creado en reemplazo del cerrado Once-Riachuelo, corría por donde hoy se ubica la Av. Perito Moreno y autopista Perito Moreno. Existió una curva de acceso desde las inmediaciones de la actual Estación Floresta pero fue cerrada en 1923. El ramal fue cerrado en 1951.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Existió un corto ramal de unos 2 km de longitud en las proximidades de la estación San Antonio de Padua en 1902. Este ramal tenía como destino unos hornos de cocción de ladrillos, que eran utilizados para la construcción de la trinchera entre las estaciones de Once y Caballito.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Este ramal, del que quedan escasos registros escritos (aparece en antiguas guías de planos y calles, como la "Filcar"), se inauguró en 1899 y circulaba desde la estación Luján hasta la Basílica de Luján, en un trayecto de 1978 metros a lo largo de las actuales calles Enrique Udaondo y Enrique Banech. La estación estaba ubicada en el cruce de esta última con las calles Italia y Rivadavia. Hoy es una plazoleta que conserva restos de un andén y el nomenclador .


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Se lo concibió con un servicio destinado a facilitar la llegada de peregrinos, aunque también fue utilizado para el transporte de materiales para la construcción de la Basílica. No tenía horarios fijos y por ese motivo no figuraba en itinerarios o murales. El servicio se hacía “a demanda”, generalmente contratado por adelantado. Llegó a circular hasta 25 formaciones diarias los días 8 de diciembre (Día de la Virgen). En mayo de 1955 el ferrocarril Sarmiento suspende el servicio, aunque esporádicamente siguieron circulando formaciones. Las vías fueron levantadas definitivamente en 1958.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Habilitado en 1903, para el traslado de ganado en pie a los nuevos mataderos. El 8 de septiembre de 1985 tras el descarrilamiento de un tren de haciendas que salía vacío del ramal rumbo a Haedo se decidió suspender la corrida de trenes hacia y desde Mataderos. Como consecuencia de este descarrilamiento varias casas, que estaban muy próximas a las vías, quedaron destruidas. Entrada la década de 1990 la vía fue tapada, en la entrada al ramal, e hicieron la calle Guillermo Hudson, la cual por unos 420 metros discurre paralela a la vía del ramal Buenos Aires a Tapiales del Ferrocarril General Belgrano. En su recorrido hacia la avenida General Paz se construyeron plazas. En otros sectores, la vía sigue siendo visible: antes del cruce de avenida General Paz la cual circula por un puente sobre las vías, las mismas fueron desmanteladas y reemplazadas por la calle Rodolfo Scapino, donde actualmente se asienta un depósito policial.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: Funcionó en la zona de la actual calle Francisco Acuña de Figueroa desde 1860 a 1887. El edificio fue demolido en 1903 cuando se construyó la trinchera entre Once y Caballito.


title: Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento

text: "Ver Demolición de la estación Del Parque


title: Campo de Marte (París)

text: El Campo de Marte () es un vasto jardín público totalmente abierto situado en el séptimo distrito de París, entre la Torre Eiffel, al noroeste y la Escuela militar al sureste. Con sus 24,5 hectáreas, el jardín es uno de los . Rico de una historia bicentenaria, recibe a parisinos y turistas durante todo el año en una amplia gama de actividades.


title: Campo de Marte (París)

text: El 14 de julio de 1790 se celebró la fiesta de la Federación. El 17 de julio de 1791 se produjo la masacre del Campo de Marte y Jean Sylvain Bailly fue guillotinado el 12 de noviembre de 1793. Se celebró la fiesta del Ser supremo el 6 de junio de 1794. En el centro de la explanada se situó el altar de la Patria.


title: Campo de Marte (París)

text: Su nombre procede del Campo de Marte de Roma (y por ello, de Marte dios romano de la guerra).


title: Campo de Marte (París)

text: El espacio que ahora ocupa el Campo de Marte originalmente solo era una explanada dedicada al cultivo de hortalizas. La construcción de la Escuela militar, diseñada por el arquitecto Jacques-Ange Gabriel, determinará, en 1765 su utilización. Se pensó, en primer lugar, en un campo de maniobras que se situaría al sur de la Escuela, emplazado en la actual plaza de Fontenoy. La elección de la explanada al norte conllevó la edificación de la noble fachada que, hoy día, cierra el Campo de Marte y que fue testimonio y marco de algunas de las más grandes fiestas de la Revolución.


title: Campo de Marte (París)

text: Se niveló el terreno y se rodeó con un gran foso y una larga avenida flanqueada por olmos, quedando la explanada cerrada con una hermosa verja. La isla de los Cisnes en el río Sena, que estaba situada junto a la actual Torre Eiffel, al noroeste de la misma, fue incorporada a la ribera, para un buen efecto de perspectiva y un diseño geométrico de la explanada.


title: Campo de Marte (París)

text: La fiesta de la Federación, celebrada el 14 de julio de 1790, fue una gran fiesta revolucionaria. Este será, quizá, el único momento en el que la muchedumbre y el deseo de constituir un cuerpo unido, una Nación "una e indivisible" se conjugaron. Delante de 300000 espectadores, Charles Maurice de Talleyrand-Périgord, la lideró, rodeado de una miríada de sacerdotes y de una cohorte de soldados. Luis XVI de Francia prestó juramento sobre la Constitución y Lafayette la leyó. Para la preparación de esta fiesta, todo el pueblo, todas las clases mezcladas, acudieron espontáneamente al lugar.


title: Campo de Marte (París)

text: Durante la Revolución francesa tuvo lugar una matanza, en el Campo de Marte, el 17 de julio de 1791. La petición de los Cordeliers del 15 de julio de 1791 en la que se exige el final de la monarquía y se reclama que Francia se convierta en una república es llevada hasta el altar de la Patria levantado para el 14 de julio de 1790. Una muchedumbre se reúne en ese punto para solidarizarse y firmar dicha petición. La Asamblea constituyente ordena dispersar la manifestación. El alcalde de París decreta la Ley marcial que se anuncia con unas banderas rojas. Esta ley permite, a las fuerzas del orden, hacer uso de las armas. Lafayette intentó, en vano, dispersar a las masas, Jean Sylvain Bailly ordenó cargar sobre el pueblo, 50 personas murieron y varios centenares resultaron heridas. Una carga de caballería dispersó, finalmente, a la muchedumbre. La "masacre del Campo de Marte" agravó la escisión abierta entre moderados y revolucionarios, y entre revolucionarios y monárquicos o aristócratas.


title: Campo de Marte (París)

text: Bailly pagó caro el fusilamiento del Campo de Marte el 17 de julio de 1791, que fue considerado como un crimen contra el pueblo con una ejecución que iba a ser llevada a cabo en el centro de la explanada, donde se alzaba el altar de la Patria que era el punto de reunión en el que se llevaban a cabo todas las concentraciones republicanas. El carácter sagrado del lugar fue invocado para impedir la ejecución. La guillotina se erigió en un rincón oculto en el Campo de Marte. En la esquina de la Bourdonnais fue guillotinado Jean Sylvain Bailly el 12 de noviembre de 1793.


title: Campo de Marte (París)

text: El 6 de junio de 1794 Jacques-Louis David organiza la fiesta del Ser supremo en el Campo de Marte. Esta fiesta marca la apoteosis de la Revolución. Maximiliano Robespierre preside la fiesta que había empezado en el jardín de las Tullerías, lo que acarreará su caída.


title: Campo de Marte (París)

text: En 1889, con motivo de la Exposición Universal, Gustave Eiffel terminó la construcción la torre Eiffel en la explanada del Campo de Marte. Este amplio espacio acogerá, asimismo, numerosas exposiciones universales y coloniales de París, así como las pruebas de florete y sable de los Juegos Olímpicos de 1900.


title: Campo de Marte (París)

text: Entre la avenida de Gustave Eiffel que separa el parque de la Torre Eiffel al noroeste, y la avenida de la "Motte Picquet" que la rodea por el sureste, el Campo de Marte mide 780 metros de largo, con 220 metros de ancho entre el ala "Tom Thierry" al suroeste y el ala "Adrienne Lecuvreur" al noreste. Los numerosos caminos que se entrecruzan alrededor del Campo de Marte miden un poco más de 2 kilómetros por cada lado.


title: Parsifal

text: Parsifal es un festival escénico sacro, "Bühnenweihfestspiel", como lo definió su autor Richard Wagner, en tres actos, con música y libreto en alemán, compuestos por él mismo. Se basa en el poema épico medieval (del siglo XIII) "Parzival" de Wolfram von Eschenbach, sobre la vida de este caballero de la corte del Rey Arturo y su búsqueda del Santo Grial. Wagner concibió la obra en abril de 1857 pero solo la completó 25 años después, estrenándose en el Festival de Bayreuth el 26 de julio de 1882 (al estreno asistirían, entre otros, Vincent d'Indy y Ernest Chausson).


title: Parsifal

text: Wagner leyó por primera vez el poema de Wolfram von Eschenbach en Marienbad en 1845. Influenciado por la concepción filosófica del mundo contenida en los trabajos de Arthur Schopenhauer en 1854, Wagner se mostró interesado en las filosofías orientales, particularmente el budismo. Tras leer la obra de Eugène Burnouf "Introduction à l'historie du buddhisme indien" en 1855/1856, escribió "Die Sieger" ("Los victoriosos", 1856), un boceto de una ópera basada en una historia de la vida de Buda. Los temas que luego serían explorados en "Parsifal" de reencarnación, compasión, renuncia a uno mismo e incluso los grupos sociales (castas en "Die Sieger", los caballeros del Grial en "Parsifal") fueron introducidos en "Die Sieger".


title: Parsifal

text: De acuerdo con su propio relato, recogido en su autobiografía "Mein Leben", Wagner concibió Parsifal en la mañana del Viernes Santo de 1857, en la residencia que Otto von Wesendonck, rico comerciante de sedas y generoso patrón, había dispuesto para Wagner. Parece probable que el que Wagner dijera que se había inspirado un Viernes Santo para componer la ópera no sea más que una licencia poética. Sea como sea, se acepta que el trabajo comenzó en la residencia que le había cedido Wesendonck durante la última semana de abril de 1857.


title: Parsifal

text: Tras este primer boceto, Wagner no volvió a trabajar en "Parsifal" durante ocho años, durante los cuales completó "Tristán e Isolda" y empezó "Los maestros cantores de Núremberg". Entre el 27 y el 30 de agosto de 1865, retomó "Parsifal" y completó un pequeño boceto de la obra. Este boceto contenía un breve resumen del argumento y detallados comentarios sobre los personajes y temas del drama. Una vez más, el trabajo fue abandonado durante otros once años y medio. Durante este tiempo, Wagner dedicó la mayor parte de sus energías al ciclo del "El anillo del nibelungo", el cual completó en 1874. Solo cuando su gran obra fue estrenada, Wagner encontró tiempo para dedicarse a "Parsifal". El 23 de febrero de 1877 terminó un segundo y más extenso boceto de la obra, que el 19 de abril del mismo año había transformado en un libreto en verso (o «poema», como Wagner prefería llamar a sus libretos).


title: Parsifal

text: En septiembre de 1877 empezó la música, componiendo dos bocetos de la partitura desde el comienzo hasta el final. El primero de estos borradores (conocido en alemán como "Gesamtentwurf") fue hecho a lápiz en tres pentagramas, uno para la voz y dos para los instrumentos. El segundo borrador ("Orchesterskizze") fue realizado en tinta y con tres a cinco pentagramas según la parte. Este boceto estaba mucho más detallado que el primero y contenía un grado considerable de elaboración de la parte instrumental.


title: Parsifal

text: El segundo borrador lo inició el 25 de septiembre de 1877, solo pocos días después del primero. En ese momento de su carrera, a Wagner le gustaba trabajar en los dos borradores a la vez, cambiando entre uno y otro. Una vez acabados los borradores, Wagner terminaba la partitura final ("Partiturerstschrift").


title: Parsifal

text: Wagner compuso los actos de "Parsifal" de uno en uno, y hasta que no terminaba completamente uno no pasaba al siguiente.


title: Parsifal

text: El Festival de Bayreuth estableció un monopolio absoluto sobre las representaciones de "Parsifal", que solo podrían darse fuera de Bayreuth 30 años después de la muerte de su autor, en 1913. No obstante, en 1903 la ópera fue representada en el Metropolitan Opera de Nueva York. El 1 de enero de 1914 tuvieron lugar las primeras representaciones «legales» fuera de Bayreuth: la primera de ellas —que empezó la noche del 31 de diciembre de 1913, adelantándose en una hora y media debido a la diferencia horaria entre Bayreuth y Barcelona— se dio en el Gran Teatre del Liceu de Barcelona. La ópera forma parte del Canon de Bayreuth. La composición de esta ópera culminó la ruptura de su amistad con el filósofo Friedrich Nietzsche por su claro sentido religioso.


title: Parsifal

text: Por su carácter místico, Wagner, tras el estreno, pidió que «no se aplaudiera». Al morir en 1883, y siendo su viuda, Cósima, la directora del Festival, vigiló celosamente la recomendación de su marido, de no aplaudir entre actos ni al final de la función, costumbre que fue respetada en Bayreuth hasta 1944, año en que tuvo lugar el último Festival antes del periodo que se conoce como "Nuevo Bayreuth" y que empezaría en 1951. En el "Nuevo Bayreuth" la tradición se mantuvo hasta 1964, debido a que el director oficial de la obra fue Hans Knappertsbusch, salvo en 1953, en que fue dirigida por Clemens Krauss y en 1957, en que compartió la obra con André Cluytens. La presencia de Knappertsbusch como la gran batuta wagneriana desde muchos años atrás daba pie a mantener la tradición. En 1965, retirado ya este, y dirigiendo la obra André Cluytens, se conformó la actual tradición: mantener el silencio al final del primer acto, cuya música mística invita a ello, y aplaudir al final del segundo y del tercero.


title: Parsifal

text: La noche del 27 de agosto de 1920 entre las 21 y las 23 horas, un grupo de aficionados integrado por Enrique Susini, Miguel Mújica, César Guerrico y Luis Romero Carranza instalaba en Buenos Aires, Argentina, un modestísimo equipo para transmitir esta ópera desde el Teatro Coliseo. Se trataba, según algunos historiadores, de la primera transmisión radial del mundo con continuidad en el tiempo.


title: Parsifal

text: Esta ópera sigue en el repertorio actual, aunque no está entre las más representadas; en las estadísticas de Operabase aparece la n.º 54 de las cien óperas más representadas en el período 2005-2010, siendo la 15.ª en Alemania y la séptima de Wagner, con 82 representaciones.


title: Parsifal

text: La obra se estructura en tres actos, superando las cuatro horas de duración. El primer acto dura en torno a una hora y cuarenta y cinco minutos, mientras que el segundo y el tercero vienen a durar entre sesenta y cinco y setenta y cinco minutos.


title: Parsifal

text: Se exige una orquesta enorme, con una nutrida sección de metal y una cuerda reforzada, con la presencia de campanas. Probablemente sea la ópera más difícil para un coro, requiriendo de grandes efectivos repartidos en torno al escenario en la escena de la Sala del Grial en el primer acto y al final del tercero. Las tesituras son muy amplias y las voces aparecen frecuentemente desdobladas.


title: Parsifal

text: Igualmente, el equipo de solistas es muy importante. El papel titular es para tenor heroico, con una tesitura similar a Sigmundo en "La valquiria". Su papel se caracteriza por momentos especialmente dramáticos en la gran escena con Kundry del segundo acto y líricos en el tercero. Junto a él, el rol de Gurnemanz es para un bajo profundo con una línea de canto depurada, debido a la matización que el personaje requiere en los largos monólogos que tiene que afrontar en el primer y en el tercer acto. Personaje clave es sin duda Amfortas, para barítono-bajo, rey del Grial, dramático y sufriente. El único papel femenino importante es Kundry, para mezzosoprano o soprano dramática, una de las magnas creaciones del compositor bocetada en la Venus de "Tannhäuser" y Ortrud de "Lohengrin". Con una caracterización que se mueve entre la locura y la pasión de una parte y a su vez aspira a la redención y es compasiva, lo cual requiere una caracterización psicológica compleja, posee una tesitura muy extensa, que requiere los graves de una mezzo y los agudos brillantes y potentes de una soprano, siendo uno de los papeles más difíciles del repertorio alemán. También son considerablemente importantes Titurel, padre de Amfortas (bajo profundo) y Klingsor, nigromante y personaje maligno de la obra (barítono).


title: Parsifal

text: Estrenada por el director judío Hermann Levi, y contando con grandes batutas en el Festival de Bayreuth en la primera mitad del siglo XX, como Arturo Toscanini o Richard Strauss, las lecturas que Hans Knappertsbusch llevó a cabo entre 1951 y 1964 (durante trece ediciones, ostentando así el récord en ediciones dirigidas de la obra) han sido consideradas la referencia absoluta, no solo por el misticismo y grandeza de las interpretaciones, sino por la calidad de los cantantes. De ellas, doce se encuentran editadas en disco. El papel de Parsifal fue magistralmente interpretando por Wolfgang Windgassen, Jon Vickers, Ramón Vinay o Jess Thomas, mientras que Kundry encontró grandes interpretaciones en Martha Mödl (probablemente la referencia absoluta), Astrid Varnay Régine Crespin o Irene Dalis. Gurnemanz fue asimismo interpretado por grandes bajos como Ludwig Weber, Josef Greindl o Hans Hotter. La puesta en escena corrió por cuenta de Wieland Wagner, nieto del compositor, y fue en su momento muy discutida por su minimalismo y tratamiento novedoso de la luz, aunque poco después fue acogida como obra maestra.


title: Parsifal

text: En los años ochenta y noventa fueron especialmente aclamadas las interpretaciones de James Levine, tanto en el Metropolitan de Nueva York como en el Festival de Bayreuth, que recogían el testigo de las interpretaciones de carácter místico, con "tempi" dilatados. Parsifal fue interpretado por cantantes como Siegfried Jerusalem y René Kollo, mientras que en el papel de Kundry convivieron cantantes de la generación anterior que asumieron papeles más dramáticos, como Leonie Rysanek, Christa Ludwig o Eva Randová, con otras de la nueva generación, como Waltraud Meier. El Gurnemanz indiscutible de este periodo fue Hans Sotin, que interpretó el papel en todas las ediciones del Festival de Bayreuth en que se interpretó la obra desde 1975 hasta 1999 (23 en total), aunque también fueron destacadas las interpretaciones de Kurt Moll o Matti Salminen. En Bayreuth, los montajes de Götz Friedrich (estrenado en 1982 para conmemorar el centenario del estreno de la obra) y los dos de Wolfgang Wagner, nieto del compositor, de corte clásico y minimalista, fueron los que pudieron verse en esos años.


title: Parsifal

text: Lugar: el recinto de Monsalvat, en las montañas del noreste de España, y el castillo mágico de Klingsor, en el sur de España. Las destacadas alusiones a lo místico, con Parsifal en un trasunto de Mesías y su relación con Kundry, una mujer pecadora caracterizada por su risa, que parece despertarle una pasión, ha dado a la obra gran cantidad de perspectivas dramáticas.


title: Parsifal

text: Gran preludio orquestal en el que se presentan los principales "leitmotiven" del Festival Sacro.


title: Parsifal

text: "Escena 1"


title: Parsifal

text: En un bosque cerca del castillo de Monsalvat, sede del Grial y sus caballeros, Gurnemanz, el mayor de los caballeros del Grial, despierta a sus jóvenes escuderos y los guía en la oración. Ve a Amfortas, rey de los caballeros del Grial, y su séquito que se acercan. Amfortas ha sido herido por su propia lanza, que no es sino la Lanza Sagrada con que Longinos abrió la llaga del costado de Cristo, y la cual debía custodiar, y cuya herida no se cura.


title: Parsifal

text: Gurnemanz pide a su caballero principal noticias de la salud del rey. El caballero dice que el rey ha sufrido durante la noche y que se va temprano a bañar en el lago sagrado. Los escuderos piden a Gurnemanz que les explique cómo la herida del rey puede sanarse, pero él elude la cuestión. Entra una mujer enloquecida, Kundry, que entrega a Gurnemanz un vial de bálsamo, traído de Arabia, para aliviar el dolor del rey, y luego se derrumba, agotada.


title: Parsifal

text: Llega Amfortas, tumbado en una camilla que sostienen Caballeros del Grial. Llama a Gawain, que no ha conseguido aliviar el dolor del rey. Le dicen que este caballero se ha vuelto a marchar, buscando un remedio mejor. Alzándose un poco, el rey dice que marcharse sin permiso („"Ohn' Urlaub"?“) es el tipo de impulsividad que le llevó a él al reino de Klingsor, y a su caída. Acepta la poción de Gurnemanz e intenta agradecérselo a Kundry, pero ella contesta apresuradamente que las gracias no ayudarán y le insta a que vaya a bañarse.


title: Parsifal

text: Se marcha la procesión. Los escuderos miran a Kundry con sospecha y le hacen preguntas. Después de una breve réplica, ella se calla. Gurnemanz les dice que Kundry a menudo ha ayudado a los Caballeros del Grial, pero que ella va y viene de manera impredecible. Cuando él le pregunta directamente por qué no se queda para ayudar, responde «¡Nunca ayudo!» („"Ich helfe nie!"“). Los escuderos creen que ella es una bruja y desdeñosamente comentan que si ella hace tanto, por qué no encuentra la Lanza Sagrada para ellos. Gurnemanz revela que esta hazaña está destinada a otra persona. Dice que a Amfortas se le confió ser guardián de la Lanza, pero que la perdió cuando fue seducido por una mujer irresistiblemente atractiva en el dominio de Klingsor. Klingsor atrapó la Lanza y con ella atacó a Amfortas: esta herida causa a Amfortas tanto dolor como vergüenza, y nunca curará por sí misma.


title: Parsifal

text: Los escuderos regresan del baño del rey y le dicen a Gurnemanz que el bálsamo ha aliviado su sufrimiento. Los propios escuderos de Gurnemanz le preguntan cómo es que conoce a Klingsor. Solemnemente les dice que tanto la Sagrada Lanza, como el Santo Grial, en el que se recogió la sangre que fluía, habían llegado a Monsalvat para ser guardados por los caballeros del Grial bajo la supervisión de Titurel, el padre de Amfortas. Klingsor anhelaba pertenecer a la congregación de los caballeros, pero, incapaz de mantener los pensamientos impuros lejos de su mente, recurrió a la auto castración, haciendo con ello que le expulsaran de la orden. Klingsor entonces se ha vuelto enemigo del reino del Grial, aprendiendo artes oscuras. Ha establecido sus dominios en el valle inferior cercano a Monsalvat y lo ha llenado de bellas doncellas-flores que tratan de seducir y embelesar a los caprichosos caballeros del Grial para hacerlos perecer. Aquí fue donde Amfortas perdió a su vez la Sagrada Lanza, conservada por Klingsor, que trama ahora cómo conseguir también el Grial. Gurnemanz dice que Amfortas más tarde tuvo una visión santa que le dijo que esperara a un «casto inocente, iluminado por la compasión» („"Durch Mitleid wissend, der reine Tor"“), quien finalmente curará la herida.


title: Parsifal

text: Justo en este momento, se oyen gritos de los caballeros („"Weh! Weh!"“ - «¡Dolor! ¡Dolor!»): un cisne en vuelo ha sido alcanzado por una flecha y ha caído abatido a tierra. Traen a un joven, con un arco en la mano y un carcaj con flechas que son iguales a la que alcanzó al cisne. Gurnemanz habla severamente al muchacho diciéndole que este es un lugar santo. Le pregunta directamente si disparó contra el cisne, y el muchacho presume de que si vuela, él puede acertarle („"Im Fluge treff' ich was fliegt!"“). Gurnemanz le pregunta qué daño le había hecho el cisne, y muestra al joven el cuerpo sin vida de esta ave benefactora. Ahora con remordimientos, el joven rompe su arco, arrojándolo a un lado. Gurnemanz le pregunta por qué está aquí, quién es su padre, cómo encontró este lugar y, finalmente, cómo se llama. A cada pregunta el muchacho responde «No lo sé». El caballero mayor aleja a sus escuderos para que vayan a ayudar al rey y ahora pregunta al muchacho qué es lo que él "sí" sabe. El joven dice que tiene una madre, Herzeleide, y que el arco lo hizo él mismo. Kundry había estado escuchando y ahora les dice que el padre del muchacho fue Gamuret, un caballero muerto en batalla, y también cómo la madre del muchacho ha prohibido a su hijo usar una espada, temiendo que tenga el mismo destino que su padre. Ahora el joven recuerda haber visto caballeros pasar por su bosque, que él salió de casa y dejó a su madre por seguirlos. Kundry se ríe y le dice al joven que, mientras ella cabalgaba, vio a Herzeleide morir de pena. Al oír esto, el muchacho se lanza contra Kundry pero entonces cae conmovido por la pena. La propia Kundry le ofrece agua para reconfortarlo y, ahora cansada, solo desea dormir y desaparece entre la maleza.


title: Parsifal

text: Gurnemanz sabe que el Grial solo dirige a los píos a Monsalvat e invita al muchacho a observar el ritual del Grial. El joven no sabe lo que es el Grial, pero señala que mientras ellos caminan, él apenas parece moverse, y aun así parece que viaja lejos. Gurnemanz dice que en este reino, el tiempo se convierte en espacio („"Zum Raum wird hier die Zeit"“). Un grandioso interludio orquestal lleva a la escena 2.


title: Parsifal

text: "Escena 2"


title: Parsifal

text: Llegan al salón del Grial, donde los caballeros se están reuniendo para recibir la Eucaristía („"Zum letzten Liebesmahle"“ — «Esta última cena santa»). Se oye la voz de Titurel, diciendo a su hijo, Amfortas, que descubra el Grial. Amfortas está atormentado por la vergüenza y el sufrimiento („"Wehvolles Erbe, dem ich verfallen"“). Es el guardián de estas sagradas reliquias pero aun así ha sucumbido a la tentación y perdido la Lanza: declara que él no es merecedor de su cargo. Grita pidiendo perdón („"Erbarmen!"“) pero solo oye la promesa de la redención futura a través de un tonto inocente.


title: Parsifal

text: Al oír el grito de Amfortas, el joven parece sufrir con él, apretando su corazón. Los caballeros y Titurel urgen a Amfortas a poner de manifiesto el Grial („"Enthüllet den Gral"“), lo que él, finalmente, hace. El oscuro salón queda ahora bañado de la luz del Grial al tiempo que los caballeros comen. Gurnemanz empuja al joven para que participe, pero el muchacho parece en trance y no sigue. Amfortas no comulga y, al finalizar la ceremonia, cae transido de dolor y lo sacan. Lentamente se va vaciando el salón dejando solo al muchacho y a Gurnemanz, quien le pregunta si ha comprendido lo que ha visto. Cuando el muchacho es incapaz de responder, Gurnemanz lo despide considerándolo tonto y le envía una advertencia de cazar gansos, si debe, pero ha de dejar en paz a los cisnes. Una voz desde lo alto repite la promesa, «El casto inocente, iluminado por la compasión».


title: Parsifal

text: Se inicia con un breve como intenso preludio orquestal que hace referencia a Klingsor, pero en el que se entremezclan otros "leitmotiv" relacionados con el Grial.


title: Parsifal

text: El segundo acto se abre en el castillo mágico de Klingsor, quien conjura a Kundry, despertándola de su sueño. La llama por muchos nombres: Primera Hechicera, la Rosa del Infierno, Herodías, Gundryggia y, finalmente, Kundry. Ella se resiste a obedecerle y se burla de la condición mutilada de Klingsor preguntando sarcásticamente si él es casto („"Ha ha! Bist du keusch?"“), pero ella no puede resistir su poder. Klingsor observa que Parsifal se acerca, y llama a sus caballeros encantados para que luchen contra el muchacho. Klingsor ve cómo Parsifal derrota a los caballeros, que emprenden la huida.


title: Parsifal

text: Klingsor ve al joven dirigirse al jardín de doncellas-flores y llama a Kundry para que busque al joven y lo seduzca, pero cuando él se gira, ve que Kundry ya ha salido a cumplir su misión.


title: Parsifal

text: El triunfante joven se encuentra en un jardín encantado, rodeado por bellas y seductoras doncellas-flores. Lo llaman y se enredan sobre él mientras le riñen por haber herido a sus amantes („"Komm, komm, holder Knabe!"“). Pronto luchan entre sí para ganarse la devoción exclusiva del joven, hasta el punto de que él va a escaparse, pero luego una voz le llama, „"Parsifal!"“. Recuerda entonces que es este el nombre que su madre usa cuando se le aparece en sueños. Las doncellas-flores retroceden y le llaman tonto mientras le abandonan y le dejan a solas con Kundry, que aparece bellísima y seductora.


title: Parsifal

text: Él se pregunta si este jardín es un sueño y pregunta cómo es que Kundry sabe su nombre. Kundry le dice que lo aprendió de su madre, en un magnífico monólogo: („"Nein Parsifal, du tör'ger Reiner"“... „"Ich sah das Kind an seiner Mutter Brust"“ — «Yo vi al niño alimentado en el seno materno...»). Su madre le había amado e intentado proteger del destino de su padre; él la había abandonado y ella, Herzeleide, había muerto de pena. Tras estas revelaciones de Kundry, el joven queda dominado por el remordimiento, culpándose a sí mismo por la muerte de su madre. Comprende cuán estúpido ha sido olvidándola. Kundry dice que darse cuenta de esto es un primer signo de comprensión y que, con un beso, ella le puede ayudar a comprender el amor de su madre. En ese instante, Parsifal toma conciencia del dolor de Amfortas, y grita su nombre como si lo llamase: siente el dolor del rey herido ardiendo en su propio costado, y ahora entiende el sufrimiento físico y moral de Amfortas durante la ceremonia del Grial („"Amfortas! Die Wunde! Die Wunde!"“ - «¡Amfortas! ¡La herida! ¡La herida!»). Lleno de compasión, Parsifal rechaza las proposiciones de Kundry.


title: Parsifal

text: Furiosa al ver que sus intentos fracasan, Kundry le dice a Parsifal que si puede sentir compasión por Amfortas, debería entonces ser capaz de sentir compasión por ella también. Ella ha sido maldita durante siglos, incapaz de descansar, porque vio al Salvador portando la Cruz camino del Calvario y se rio de su dolor. Ahora ella nunca puede llorar, solo reírse, y está también esclavizada por Klingsor. Parsifal la rechaza de nuevo y le pide que lo guíe hasta Amfortas. Kundry le ruega que se quede con ella aunque solo sea por una hora, y luego le llevará ante Amfortas. La vuelve a rechazar, y entonces Kundry le maldice a vagar sin encontrar jamás el Reino del Grial. Finalmente ella llama a su maestro para que la ayude.


title: Parsifal

text: Klingsor aparece y arroja la Lanza a Parsifal, pero se detiene en mitad del aire, por encima de su cabeza. Parsifal la coge y hace el signo de la Cruz. El castillo se desmorona y mientras él emprende su marcha, le dice a Kundry que ya sabe dónde podrá encontrarle de nuevo.


title: Parsifal

text: "Escena 1"


title: Parsifal

text: Tras un nuevo preludio orquestal, sereno y armónicamente complejo, que simboliza el retorno de Parsifal, el tercer acto se abre como el primero, en el dominio del Grial, pero muchos años después. Gurnemanz aparece envejecido y doblado. Oye lamentos cerca de su cabaña de ermitaño y descubre a Kundry inconsciente en la maleza, como había ocurrido años atrás („"Sie! Wieder da!"“). La revive usando agua del Santo Manantial, pero ella solo pronuncia la palabra «servir» („"Dienen"“). Gurnemanz presiente que hay algún significado en su reaparición en este día. Mirando al bosque, ve que se acerca un personaje, recubierto de armadura negra y el rostro cubierto por el yelmo. Trae consigo una lanza, pero no puede saber quién es. Gurnemanz se lo pregunta, sin obtener respuesta. Finalmente el recién llegado, desprovisto del yelmo, es reconocido por el anciano Gurnemanz como el muchacho que disparó al cisne, y con alegría observa que la Santa Lanza es la que ha traído consigo.


title: Parsifal

text: Parsifal habla de su deseo de encontrar a Amfortas („"Zu ihm, des tiefe Klagen"“). Relata su largo viaje, vagando durante años, incapaz de encontrar un camino de vuelta al Grial: a menudo se ha visto obligado a luchar, pero nunca rindió la Lanza en batalla. Dice a Gurnemanz que la maldición que le impedía encontrar el camino correcto ya no surte efecto. Gurnemanz reconoce empero que en su ausencia Amfortas nunca ha vuelto a oficiar para los caballeros del Grial y que Titurel ha muerto. Parsifal se encuentra sobrecogido por el remordimiento, culpándose a sí mismo de esta situación. Gurnemanz le dice que hoy es el día de los funerales por Titurel y que tiene que cumplir un gran deber. Kundry lava los pies de Parsifal y Gurnemanz lo unge con agua del Santo Manantial, reconociéndolo como el casto inocente, ahora iluminado por la compasión, y como él será el nuevo rey de los caballeros del Grial. A su vez Parsifal bautiza a Kundry, que permanece en silencio respetuoso.


title: Parsifal

text: Parsifal mira alrededor y comenta la belleza de la naturaleza primaveral. Gurnemanz explica que hoy es Viernes Santo, cuando toda la creación se renueva por la Muerte del Salvador. Son los «encantamientos del Viernes Santo». Se oyen a lo lejos las campanas del templo de Monsalvat; Gurnemanz anuncia: «Mediodía, ha llegado la hora. ¡Mi señor, permite que tu siervo te guíe!» y los tres emprenden el camino hacia el castillo del Grial. Un interludio orquestal, que se inicia con majestuosos acordes y ritmos que se interfieren ("Mittag"), los acompaña a la solemne reunión de los caballeros en la escena 2.


title: Parsifal

text: Los caballeros traen a Amfortas ante el santuario del Grial y el féretro donde reposa su padre Titurel, a quien invoca para ofrecerle descanso de sus sufrimientos, y desea unirse a él en la muerte („"Mein Vater! Hochgesegneter der Helden!"“ — «¡Padre mío! El más bendito de los héroes») Los caballeros del Grial urgen apasionadamente a Amfortas que descubra el Grial de nuevo, pero iracundo, dice que nunca más realizará el oficio ante la sagrada Copa, ordenando a los caballeros que lo maten si así lo desean y acaben de una vez por todas con su sufrimiento y con la vergüenza que les ha aportado. En ese momento, Parsifal se adelanta y dice que solo un arma puede sanar la herida („"Nur eine Waffe taugt"“ — «Sólo sirve un arma»): con la Lanza toca el costado de Amfortas, que queda curado y absuelto de su culpa. El mismo Parsifal ordena que se descubra el Grial, reemplazando a Amfortas como celebrante. Mientras todos los presentes se arrodillan, Kundry, liberada de su maldición y redimida, cae sin vida al suelo, al tiempo que una paloma blanca desciende sobre el Grial y sobre Parsifal. El coro entona un canto de acción de gracias.


title: Parsifal

text: Véase .


title: Mecánico

text: Mecánico es la denominación genérica que reciben los profesionales que se ocupan de la construcción, montaje y mantenimiento de los equipos industriales y maquinarias.


title: Mecánico

text: Existen mecánicos especializados en desarrollar tareas específicas. En los talleres y fábricas de construcción de equipos y maquinaria, los mecánicos se especializan según la máquina herramienta que manejen, por ejemplo: ajustadores, torneros, fresadores, rectificadores, soldadores, etc. Los mecánicos que se ocupan del montaje de maquinaria se denominan mecánicos montadores, mientras que a los mecánicos que se ocupan del mantenimiento de maquinaria reciben el nombre de: mecánicos de automoción, mecánicos de barcos, mecánicos de trenes, mecánicos de aviones, etc.


title: Mecánico

text: La formación de un profesional mecánico se adquiere después de varios años de aprendizaje tanto teórico como práctico. Este aprendizaje se imparte en los institutos de formación profesional. Un profesional mecánico que continúe sus estudios, puede titularse como ingeniero mecánico y puede trabajar en la oficina técnica de proyecto y diseño de maquinaria y equipos industriales.


title: Mecánico

text: En sus tareas profesionales los mecánicos manejan distintas herramientas e instrumentos de medición.


title: Jedive

text: Jedive (del persa خدیو "jidiw", «señor»; a veces escrito "khedive", con ortografía francesa o inglesa) es un título creado en 1867 por el sultán otomano Abdülaziz I para el entonces gobernador de Egipto, Ismail Pachá. El hijo de Ismail, Tewfik Pachá, heredó el título, al igual que el hijo de este, Abbas II Hilmi. Abbas fue depuesto por los británicos en 1914, acabando con él dicho título.


title: Cry Me a River (canción de Justin Timberlake)

text: «Cry Me a River» es una canción interpretada por el cantante estadounidense Justin Timberlake, incluida en su primer álbum de estudio como solista, "Justified" (2002). Fue compuesta por el cantante, Scott Storch y Timbaland, mientras que este último se encargó de la producción; el cantante se inspiró en la relación amorosa que mantuvo con Britney Spears, que finalizó en 2002.


text: Recibió comentarios de la crítica generalmente positivos, quienes elogiaron ante todo la musicalidad y el motivo principal del tema, así como que el tema es un punto importante del álbum.  En el aspecto comercial, obtuvo resultados positivos en el mundo. En los Estados Unidos, alcanzó la tercera posición de las listas de "Billboard" "Hot 100", "Pop Songs" y "Radio Songs", y llegó a los diez primeros puestos en Australia, Bélgica, Francia, Irlanda, Noruega, los Países Bajos, el Reino Unido y Suecia. Además, recibió certificaciones de oro y plata, otorgadas por la Australian Recording Industry Association (ARIA) y la Syndicat National de l'Édition Phonographique (SNEP), respectivamente. Para promocionar el sencillo, se realizó un vídeo musical dirigido por Francis Lawrence, al igual que Timberlake interpretó «Cry Me a River» en las giras musicales Justified World Tour (2003-04), Justified and Stripped Tour (2003), FutureSex/LoveShow (2007), Legends of the Summer Stadium Tour (2013) y The 20/20 Experience World Tour (2013-14). Desde su lanzamiento, numerosos artistas versionaron la canción, como la banda de "metal alternativo" Lostprophets y las cantantes Taylor Swift, Kelly Clarkson, Leona Lewis y Rosalía, entre muchos otros.


text: El sencillo ganó un premio Grammy en el , en la categoría de .


text: Justin Timberlake, Scott Storch y Timbaland compusieron «Cry Me a River», pero solo este último se encargó de la producción. Los periodistas afirmaron que la letra estaba inspirada en la relación romántica que el cantante mantuvo con Britney Spears, la cual terminó en 2002. Al respecto, comentó en una entrevista con MTV: «No voy a decir específicamente si alguna canción es sobre alguien. Diré que componer un par de temas en el disco me ayudó a lidiar con un par de cosas. Para mí, las canciones son canciones. Pueden originarse en las cosas que te pasaron completamente a ti en lo personal o pueden originarse de las ideas que crees que pudieron pasarte». No obstante, en diciembre de 2011 el intérprete admitió a "The Huffington Post" que había compuesto «Cry Me a River» después de una discusión que tuvo con Spears: «Estaba en una llamada telefónica que no era la más agradable. Entré en el estudio y él [Timbaland] notaba que estaba visiblemente enojado». Por su parte, Timbaland recalcó: «Yo le decía: "Hombre, no te preocupes" y él estaba como "No puedo creer que me haya hecho eso. Fuiste mi sol, mi tierra"».


text: «Cry Me a River» fue grabada en los estudios Westlake Recording en Los Ángeles, California, por Senator Jimmy D., y Carlos «Storm» Martínez se desempeñó como el ingeniero. Jimmy Douglass y Timbaland mezclaron la canción en los estudios Manhattan Center de Nueva York y Timberlake arregló las voces. Además, ayudó en los coros junto con Timbaland, Marsha Ambrosius, Tyrone Tribbett y Greater Anointing. Storch comparó la voz del cantante con la de Daryl Hall. En cuanto a la instrumentación, Larry Gold se encargó del arreglo de cuerdas y la dirección de orquesta, mientras que Storch y Bill Pettaway tocaron el clavinet y la guitarra, respectivamente. «Cry Me a River» se incluyó en el primer álbum solista del cantante, "Justified", como la quinta canción. Posteriormente, figuró en el EP "Justin & Christina" (2003), en colaboración con la cantante Christina Aguilera, y en el álbum de remezclas "12" Masters – The Essential Mixes" (2010).


text: «Cry Me a River» fue publicado como el segundo sencillo de "Justified"; Jive Records la envió a las radios contemporáneas y rítmicas de los Estados Unidos el 25 de noviembre de 2002. El 23 de diciembre, se lanzaron tres remezclas como sencillo de doce pulgadas en Francia y Canadá. El 5 de enero de 2003, se puso a la venta en formato de radio urban para EE.UU. Días después, estuvo disponible como sencillo en CD en Alemania, en el que contiene la versión del álbum y las remezclas de la versión de doce pulgadas. Además, se lanzó un sencillo en CD que incluía la mezcla de Johny Fiasco y dos adicionales de «Like I Love You», el 3 y 6 de febrero de 2003 en el Reino Unido y Canadá, respectivamente. En los Estados Unidos, el tema se publicó como sencillo en CD el 18 de febrero; cuenta con la versión del álbum de la canción, la versión instrumental más cuatro remezclas. El artista expresó a la revista "Rolling Stone" que se sentía satisfecho por sus dos primeros sencillos, así como su álbum.


text: Después de su lanzamiento, la prensa especuló que Britney Spears había compuesto una canción como respuesta a «Cry Me a River», algo que negó y explicó: «Sabes, es gracioso. Leí que escribí esta canción y escribí esas letras y ese no es mi estilo. Yo nunca haría eso». Sin embargo Annet Artani, quien coescribió el tema «Everytime» de Spears, declaró que dicho sencillo sí fue escrito como respuesta a «Cry Me a River». En el año 2003, cuando se le preguntó a Spears durante una entrevista con Diane Sawyer para "Primetime" si su canción iba dedicada a Timberlake o no, Spears respondió: «Voy a dejar que la canción hable por sí misma».


text: «Cry Me a River» pertenece a los géneros de "funk" y "rhythm and blues", con una instrumentación musical que cuenta con clavinet, guitarra, "beatboxing" y sintetizadores. El tema está inspirado entre otros, en "riffs" árabes y cantos gregorianos. Los instrumentos están organizados en lo que los críticos describieron como una melodía elegante y misteriosa. Jane Stevenson, de Jam!, dijo que el tema combina la música góspel y la ópera. Por su parte, Tyler Martin, de la revista en línea Stylus, disfrutó de la forma en que «la canción no convencional mezcla una gama de sonidos experimentales». De acuerdo con Martin, la ola "synth" afecta a los verdaderos hilos para crear una disonancia inusual. El estribillo de la canción se convierte en una lectura coral en la que Timberlake se declara sobre el grupo; finaliza con una muestra vocal de Timbaland.


text: «Cry Me a River» se establece en el , con un tempo de 74 pulsaciones por minuto. Está compuesta en la tonalidad de "si" mayor y el registro vocal de Timberlake se extiende desde la nota "do" a "si". Los críticos de "Billboard" la llamaron una canción agridulce. David Browne, de "Entertainment Weekly", lo calificó como «un embrujo, un adiós dolido». La revista "Teen Ink" hizo una en la que comparan muchos de los temas del álbum (incluyendo esta) con canciones de Michael Jackson; además indicó que la letra de la canción «deja salir sus sentimientos sobre su ruptura con Britney Spears». El sitio web Entertain Your Brain! comentó que «Hay un par de canciones en el álbum que suenan original. "Cry Me a River", la mejor de las canciones con sonido original, comienza con algo que suena como ópera y se sumerge en un groove/ritmo lento, pero genial» La página web jenesaispop.com, describe a «Rock Your Body» y «Cry Me a River», como «dos temazos para enmarcar».


text: La letra de la canción trata sobre un hombre que se mueve en el corazón roto de su pasado. Un revisor de la revista "Rolling Stone" llamó a la canción una «ruptura aria». De acuerdo con Caroline Sullivan de "The Guardian", «Cry Me a River» agrada por su «sentido de creación lenta del drama», que destaca a Timberlake en su «mejor husky». La canción comienza con la frase: «"You were my sun, you were my earth"» —en español: «Tú eras mi sol, eras mi tierra»— que de acuerdo con Timbaland fue la inspiración de Timberlake para escribir la canción. Tanya L. Edwards de MTV News observó que Timberlake fue agraviado y dicho esto se demuestra por la letra: «"You don't have to say whatcha did / I already know, I found out from him / Now there's just no chance"» —en español: «No tienes que decir lo que hiciste / ya lo sé, lo supe por él / Ahora simplemente no hay oportunidad».— El coro contiene las líneas: «"Told me you loved me, why did you leave me all alone / Now you tell me you need me when you call me on the phone"». —en español: «Me dijiste que me amabas, ¿por qué me dejaste solo? / Ahora me dices que me necesitas cuando me llamas por teléfono».— Sal Cinquemani de "Slant Magazine" llama al sencillo «What Goes Around... Comes Around», de Timberlake una secuela ostensible de «Cry Me a River», tanto lírica como musicalmente. Jason Lipshutz de "Billboard" señaló que, aparte de la presencia de «producción increíblemente desordenada» de Timbaland, la diferencia entre «Cry Me a River» y el sencillo de 2013 «Mirrors» es claro, «hace 10 años, Timberlake estaba roto, y ahora está completo». Peter Robinson de "NME", dijo «esta epopeya trenzada es una, pequeña canción sucia ácida llena de rencor y venganza». Michael Craigg de "The Guardian" dijo que «Timberlake chirría sobre capas de la imposición de los cantos gregorianos».


text: Luego de su lanzamiento, «Cry Me a River» recibió una recepción comercial favorable en el mundo. En los Estados Unidos, ingresó en el puesto número 44 de la lista "Billboard Hot 100", el 21 de diciembre de 2002, por lo que fue el mayor debut de la semana, con 29,6 millones de impresiones. El 1 de febrero de 2003, llegó a la tercera posición, lo que se convirtió en el primer sencillo solista de Timberlake en llegar a ese lugar. En el conteo "Pop Songs", debutó en el número 37 en la edición del 14 de diciembre de 2002 y llegó a su posición más alta, en el tres. Mientras tanto, el 28 de diciembre, entró en el lugar 75 del "Hot R&B/Hip-Hop Songs" y, para el 8 de marzo de 2003, había llegado a la undécima posición de la lista. Por su parte, las remezclas de «Cry Me a River» ocuparon el puesto número dos de la "Dance/Club Play Songs", lo que supuso el segundo "top" tres de Timberlake en esa lista, después de que la versión Deep Dish & Basement Jaxx Mixes de la canción «Like I Love You» llegase a la cima. Además, la versión Dirty Vegas, J. Fiasco, & B. Hamel Mixes del tema ocupó el cuarto lugar del conteo. A partir de agosto de 2003, las remezclas de la canción habían vendido más de 61 000 copias en los Estados Unidos. En las demás listas de "Billboard", ocupó las posiciones tres, nueve y trece en "Radio Songs", "Rhythmic Songs" y "Hot R&B/Hip-Hop Airplay".


text: Tanto en Australia como en Nueva Zelanda, la canción obtuvo resultados favorables. En el primer país, debutó directamente en la segunda posición de la lista, el 9 de marzo de 2003, y permaneció 12 semanas en total. La Australian Recording Industry Association (ARIA) certificó a «Cry Me a River» con un disco de oro, tras haber vendido 35 000 copias en ese país. En Nueva Zelanda, apareció por primera vez el 9 de marzo en el puesto 44, y tres ediciones después, obtuvo su máxima posición, en el 11; estuvo en la lista por 11 semanas.


text: En los países europeos, el tema recibió un rendimiento favorable. En el Reino Unido, ingresó en el puesto número dos de la lista "UK Singles Chart"; la edición siguiente, se trasladó al tres antes de regresar nuevamente a la segunda posición. Permaneció en el conteo por 13 semanas y, a partir de junio de 2013, comercializó 330 000 copias. Llegó a los puestos cinco y siete de las regiones Valonia y Flandes de Bélgica, al seis en Francia, Irlanda y los Países Bajos, y al diez en Noruega y Suecia. En el resto de las naciones, alcanzó los veinte primeros puestos en Alemania, Dinamarca, Finlandia, Italia, Rumania y Suiza. Finalmente, llegó a la vigésima novena posición de la lista oficial de Austria. «Cry Me a River» recibió un disco de plata por parte de la Syndicat National de l'Édition Phonographique (SNEP), por haber vendido 125 000 unidades en el territorio francés.


text: «Cry Me a River» recibió críticas generalmente positivas de los críticos. En una reseña del tema, B. Malkani de "The Situation", expresó que «Justin muestra sus habilidades líricas en "Cry Me a River"» y también habla sobre la «infame relación que tuvo con Britney», también hace una comparación con Michael Jackson, y expresa «en muchos aspectos, por ejemplo, el tono alto de voz, los impresionantes rutinas de baile, siendo el primero el freno de distancia de un grupo de cinco y por no hablar de trabajo con los productores bien establecidos en su álbum debut». La página británica "Uncut", en la revisión del álbum, expresó: «"Cry Me a River" emplea un estribillo seglar para magnificar los lamentos de Justin». Caroline Sullivan de "The Guardian" reseñó «"Cry Me a River" de Timbaland sobresale por su [...] sentido del drama, en el cual Timberlake destaca». Jane Stevenson de Jam! y Sal Cinquemani de "Slant Magazine" lo consideraron como una pista de «stand-out» de "Justified". Stephen Thomas Erlewine de Allmusic selecciona la canción como un punto culminante en su revisión de "Justified". John Demetry de "Gay Today", reseñó el álbum, así como el tema, donde expresó que «Cry Me a River», es «una canción sobre la infidelidad y la venganza en una relación, donde la coral masculina se une a la lluvia y a los ritmos, recordando el clásico de ruptura de Aaliyah, "I Refuse"».  Denise Boyd de BBC Music consideró que la letra de la canción desempeñan un papel tan importante como la producción de Timbaland, a diferencia de otras canciones del álbum. Ben Ratliff de "Rolling Stone" también vio la producción del tema como excepcional. David Browne de "Entertainment Weekly" dio la conclusión de que la canción es una «auténtica maravilla» que debería dejar a sus compañeros de 'N Sync y que no los necesita más.


text: John Mitchell de MTV News llamó a «Cry Me a River» y «What Goes Around... Comes Around», «canciones de despedida», donde en la primera deja ver su venganza contra a Spears presente en toda la letra. Jeremy Helgar y Lori Majewski de "El Universal", coincidieron en que «La canción en ritmo moderado, Cry Me a River, que detalla las consecuencias de un romance tormentoso, ciertamente pareciera referirse a una ex en particular».  Raziq Rauf de Drowned in Sound, expresó que «Él era un lacayo, en su mayoría en una "boyband" mediocre, pero de vez en cuando de alguna prostituta aspirante. No parece demasiado bueno ¿no? Pero está claro que era el que traía los "beats" del hip hop a las calles de su pequeño mundo». Mariana Callejas, del portal web "Terra" de Chile, hace una síntesis de lo que era Justin Timberlake en su época de 'N Sync, donde lo consideraban un icono pop, hasta el tema que centra un nuevo aire en su carrera.


text: Las remezclas del tema hechas por B. Dolla y eSenTRIK & Scooter VIP, recibieroncríticas positivas, la primera: «B. Dolla nos dejó el coro de preparación para una intensa caída de sub-abrazo, con un poco de los Rolling Stones tirado en una buena medida». Para la segunda se pronunció que «eSenTRIK & Scooter convirtieron el remix de "Cry Me a River" en una obra maestra. Tenemos un equilibrio perfecto del veneno de Timberlake». Dichas remezclas fueron consideradas como las «mejores remezclas de canciones de Justin Timberlake». Estando en las posiciones novena y sexta, respectivamente.


text: La revista "Rolling Stone" clasificó al tema en el número 20 en su lista de las «100 mejores canciones de la década de 2000», un columnista de la revista escribió que la verdadera inspiración detrás de la canción fue la formación del equipo Timberlake-Timbaland, «una pareja hecha en el cielo pop» En el 2012, la misma revista ubicó la canción en el puesto 484 de la lista de . VH1, la ubicó el puesto 59 en su lista de las 100 mejores canciones de la década de 2000. Un conteo realizado por About.com, correspondiente a las 10 mejores canciones del cantante, el tema se ubicó en el segundo lugar, solo detrás de «My Love», entre tanto la revista "Rolling Stone" (España) escogió las «50 mejores canciones de la década», y se ubicó en la vigésima posición. el sitio web Music Outfitters, en un recuento de las 100 mejores canciones del año 2003, escogió a dos temas de Timberlake, «Cry Me a River» y «Rock Your Body» en las posiciones 30 y 32 respectivamente. "The Huffington Post", colocó en el quinto lugar al tema, entre 32 temas escuchados en el 2003. Entre las 100 mejores canciones de 2003, según la radio de Nueva York, WHTZ, la canción está en el número 15. Entre los 50 mejores sencillos del 2013, Pitchfork Media le dio el tercer lugar, solo detrás de «Crazy in Love» de Beyoncé y «Hey Ya!» de Outkast. El portal Complex, escogió entre diez temas del cantante a la canción en el primer lugar, El tabloide Yahoo!. PopDust, presentó las 147 canciones de Justin Timberlake, en orden de peor a mejor, donde el tema figuró en el séptimo lugar. El portal web Aol.com, ubicó el tema en el primer lugar entre las diez mejores canciones del artista, donde alaba su voz en el sencillo. La página web del canal de entretenimiento, E!, destacó el tema entre diez de su repertorio y lo posicionó en el segundo lugar. El portal web Celebrity Cafe, escogió las diez canciones más reconocidas del cantante, donde figura el tema. Asimismo Larry Cooder de Yahoo!, escogió el tema entre el amplio repertorio del cantante y citó: «Un gran primer sencillo de "Justified" que habla de la ruptura y de seguir adelante». Para el conteo de VH1 entre las veinte mejores canciones del artista, el tema fue escogido en el primer lugar. El portal E! Online, le otorgó el segundo lugar entre diez canciones del artista. AOL Radio hizo un conteo de los diez temás más importantes de Timberlake, la lista concluyó en el primer lugar con el tema.


text: El sencillo ganó un premio Grammy en el , en la categoría de . El tema fue nominado a canción del año en los , resultando ganadores la cantante Beyoncé y Jay Z con el tema «Crazy in Love».


text: El vídeo musical de «Cry Me a River» fue dirigido por Francis Lawrence, en Malibú, California, w 22-24 abril 2002, Lawrence creó el concepto del vídeo y dijo a "MTV News" que, «[Justin y él] tenían una conversación por teléfono y todo lo que él le dijo fue que quería tener un poco de baile en el mismo, sino a hacer lo mío. Él me dijo lo que trataba la canción, pero en un [modo general]. Sólo dijo que era una canción de despedida y así que se me ocurrió esta idea y fui por ello». Lawrence agregó que también incluyó algunos detalles en el vídeo, incluyendo una referencia al tatuaje de Spears, que Timberlake disfrutaba. Explicó que ambos no mencionaron nombres al crear el vídeo, sólo discutieron ritmos generales de la canción. Lawrence también reveló que los ejecutivos de Jive Records estaban nerviosos acerca de algunos aspectos de la trama del vídeo, tales como la representación de Timberlake como un vouyerista y el tono de algunas escenas en donde aparecía con una chica. «Eso fue lo que más me gustó de este proyecto, era que él venía con una imagen muy de corte limpio con 'N Sync, él es un buen tipo y muy guapo y lo que yo iba a hacer le hacía tener un poco de miedo, acechar alrededor de la casa bajo la lluvia, tirar una piedra por la ventana, hacer de un Tom espiando, vengarse y hacer cosas que en realidad no es lo que hace un buen tipo». El video musical de «Cry Me a River» fue lanzado en iTunes Store el 28 de abril de 2003.