title: Wangari Maathai

text: Maathai y su esposo, Mwangi Maathai, dejaron de convivir en 1977. Tras una larga separación, Mwangi pidió el divorcio en 1979. Se dijo que Mwangi pensaba que Wangari «tenía una mentalidad demasiado fuerte para ser mujer» y que él era «incapaz de controlarla». Además de llamarla "cruel" durante el juicio, la acusó públicamente de adulterio con otro miembro del parlamento, lo que habría provocado su alta presión sanguínea, y el juez falló a favor de Mwangi. Poco después del juicio, en una entrevista con la revista "Viva", Maathai se refirió al juez como un incompetente o corrupto. La entrevista hizo que el juez levantara cargos por desacato al tribunal. Fue declarada culpable y sentenciada a seis meses de cárcel. Tras pasar tres días en la prisión femenina de Lang'ata en Nairobi, su abogado hizo una declaración que el tribunal consideró suficiente para proceder a liberarla. Poco después del divorcio, su exesposo envió una carta por medio de su abogado donde exigía que Maathai dejara de usar su apellido. En vez de hacerlo, ella le agregó una "a".


title: Wangari Maathai

text: El divorcio fue caro, y con las minutas de abogados y la pérdida de ingresos de su esposo, Maathai descubrió que con su salario universitario no podía asumir sus gastos y los de sus hijos. Le surgió la oportunidad de trabajar en la Comisión Económica para África a través del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo. Este trabajo requería viajar por África y la base estaba en Lusaka, Zambia, por lo que no podía llevar a sus hijos con ella y decidió enviarlos con su exmarido y aceptar el empleo, aunque los visitaba regularmente. Los niños vivieron con su padre hasta 1985.


title: Wangari Maathai

text: En 1979, poco después de su divorcio, Maathai se presentó para el puesto de presidenta del Consejo Nacional de Mujeres de Kenia (NCWK), una organización paraguas que consistía en la unión de muchas organizaciones de mujeres del país. El entonces recién electo presidente de Kenia Daniel arap Moi trató de limitar la influencia de la etnia kĩkũyũ en el país, incluidas las organizaciones civiles como el NCWK. Maathai perdió las elecciones por tres votos, pero fue elegida vicepresidenta de la organización por mayoría. Al año siguiente Maathai se presentó de nuevo a la presidencia del NCWK y volvió a perder, según pensaba, por culpa del gobierno. En el momento en que fue evidente que Maathai iba a ganar las elecciones, Maendeleo Ya Wanawake, miembro de una organización que representaba a la mayoría de las mujeres del medio rural de Kenia y cuya líder era cercana a Daniel arap Moi, se retiró de la NCWK. Maathai fue elegida presidenta de la NCWK sin oposición. Sin embargo, fue Maendeleo Ya Wanawake quien recibió la mayoría del apoyo financiero para programas de ayuda a las mujeres en el país, y la NCWK fue prácticamente llevada a la bancarrota. Pese a que la recaudación de fondos se hizo más difícil, el NCWK sobrevivió haciendo énfasis en el medioambiente y haciendo visible su presencia y trabajo. Maathai continuó y fue reelecta como presidenta de la organización cada año hasta que se retiró en 1987.


title: Wangari Maathai

text: En 1982, el puesto parlamentario en representación de su región de residencia, Nyeri, estaba vacante, y Maathai decidió hacer campaña para el mismo. Como dictaba la ley, renunció a su puesto en la Universidad de Nairobi para hacer su campaña. Los tribunales decidieron que no podía ser elegida debido a que no se había vuelto a registrar en la última elección presidencial en 1979. Maathai creía que esto era falso e ilegal y llevó el asunto a juicio. El tribunal se reunió a las nueve de la mañana y si ella obtenía una resolución favorable, debía presentar los papeles para su candidatura en Nyeri a las tres de la tarde del mismo día. El juez descalifico su candidatura por un tecnicismo Cuando pidió ser readmitida en su trabajo, se le denegó. Como vivía en la residencia universitaria y ya no era parte de su plantilla, fue desalojada.


title: Wangari Maathai

text: Maathai se mudó a una pequeña casa que había comprado años atrás y se centró en el NCWK mientras buscaba trabajo. Estando en el NCWK se puso en contacto con ella Wilhelm Elsrud, director ejecutivo de la Sociedad Noruega de Silvicultura, quien quería asociarse con el Movimiento Cinturón Verde y le ofreció el puesto de coordinadora. Empleada de nuevo, Maathai volcó sus esfuerzos en el Movimiento Cinturón Verde. Además de la Sociedad Noruega de Silvicultura, el movimiento también recibió "capital inicial" del Fondo Voluntario para Mujeres de Naciones Unidas. Estos fondos permitieron la expansión del movimiento, la contratación de empleados adicionales para llevar sus operaciones a otras partes del mundo y continuar pagando una pequeña contribución a las mujeres que plantaban árboles por todo el país. Esto le permitió redefinir las operaciones del movimiento, y pagar un pequeño estipendio a los esposos e hijos de las mujeres que estaban alfabetizados y eran capaces de mantener un registro preciso de las plántulas sembradas.


title: Wangari Maathai

text: Naciones Unidas celebró la tercera conferencia de mujeres, Conferencia Mundial sobre la Mujer de 1985, en Nairobi. Maathai organizó durante la conferencia seminarios y presentaciones para explicar el trabajo del Cinturón Verde en Kenia. Acompañó a delegadas para conocer los invernaderos. Conoció a Peggy Snyder, líder de la UNIFEM, y a Helvi Sipilä, la primera mujer nombrada secretaria general adjunta de Naciones Unidas. La conferencia ayudó a expandir la recaudación de fondos para el Movimiento Cinturón Verde y a que se estableciese fuera de Kenia. En 1986, con financiación de la UNEP, el movimiento se expandió por toda África y condujo a la fundación de la Red Pan-Africana del Cinturón Verde. Cuarenta y cinco representantes de quince países africanos viajaron a Kenia durante los siguientes tres años para aprender a realizar programas similares en sus países para combatir la desertificación, la deforestación, la crisis de agua y la hambruna rural. La atención que el movimiento recibió en los medios hizo que Maathai fuera galardonada con diversos premios. El gobierno de Kenia, sin embargo, solicitó que el Movimiento Cinturón Verde se escindiera del NCWK, al pensar que la organización debería enfocarse solamente en los asuntos de las mujeres, no en temas ambientales. Por ello en 1987 Maathai cesó en la presidencia del NCWK y se centró en su nueva organización no gubernamental.


title: Wangari Maathai

text: En la segunda mitad de los años 80, el gobierno keniano se volvió contra Maathai y el Movimiento Cinturón Verde. El régimen unipartidista se opuso a muchas de las posturas del movimiento sobre derechos democráticos. El gobierno invocó una ley de la era colonial que prohibía a grupos de más de nueve personas juntarse sin primero obtener una licencia gubernamental. En 1988, el movimiento convocó actividades en favor de la democracia, como registrar votantes para la elección y presionar para una reforma constitucional y por la libertad de expresión. El gobierno realizó un fraude electoral en las elecciones para mantener el poder, según Maathai.


title: Wangari Maathai

text: En octubre de 1989, Maathai se opuso a un plan para construir el complejo de 60 plantas "Kenya Times Media Trust" en el Parque Uhuru. El complejo pretendía albergar las oficinas centrales de KANU, el periódico "Kenya Times", un centro de negocios, oficinas, auditorio, galerías, centro comercial y aparcamiento para 2000 vehículos. El plan también incluía una estatua del presidente Daniel arap Moi. Maathai escribió muchas cartas de protesta a "Kenya Times", la Oficina del Presidente, la Comisión de la Ciudad de Nairobi, el Comisionado Provincial, el Ministro de Medio Ambiente y Recursos Naturales, los directores ejecutivos del UNEP y el Centro Ambiental Liaison, el Director Ejecutivo de la UNESCO, el Ministro de Obras Públicas y el Secretario Permanente en el departamento de Seguridad Internacional y Administración. Escribió a John Johnson, el Alto Comisionado Británico en Nairobi, instándole a hablar con Robert Maxwell, el mayor accionista del proyecto, equiparando la construcción de una torre en el Parque Uhuru con una construcción similar en el Hyde Park o en Central Park y sosteniendo que eso sería intolerable.


title: Wangari Maathai

text: El gobierno rehusó contestar a sus protestas y solicitudes, y en su lugar respondió a los medios que Maathai era una "loca"; negando que el proyecto en el Parque Uhuru fuera a ocupar más que una pequeña parte del parque público y proclamando que el proyecto era un "magnífico trabajo de arquitectura" al que se oponía solo la "minoría ignorante". El 8 de noviembre de 1989, el parlamento expresó su indignación por las acciones de Maathai, quejándose de las cartas a organizaciones extranjeras y calificando al Movimiento Cinturón Verde de organización fraudulenta y a sus miembros de "un montón de divorciadas". Sugirieron que si Maathai estaba tan cómoda escribiendo a los europeos, quizás debería vivir en Europa.


title: Wangari Maathai

text: Pese a las objeciones de Maathai y a las crecientes protestas por toda la ciudad, la excavación en el Parque Uhuru para la construcción del complejo comenzó el 15 de noviembre de 1989. Maathai solicitó una orden judicial ante el Alto Tribunal de Kenia para detener las obras, pero el caso fue sobreseído el 11 de diciembre. En sus primeras declaraciones públicas sobre el proyecto, el presidente Daniel arap Moi señaló que quienes se oponían al mismo tenían "insectos en la cabeza". El 12 de diciembre en el Parque Uhuru, durante el discurso de celebración de la independencia británica, el presidente Moi sugirió a Maathai que fuera una mujer acorde a las tradiciones africanas, que respetase a los hombres y que se estuviera callada. El gobierno la obligó a desalojar su oficina y el movimiento Cinturón Verde se trasladó a su domicilio. El gobierno entonces lo auditó en un intento aparente de eliminarlo. A pesar de todo, sus protestas, la respuesta del gobierno —y la cobertura que obtuvo en los medios— llevó a los inversores extranjeros a cancelar el proyecto en enero de 1990.


title: Wangari Maathai

text: En enero de 1992 Maathai y otros activistas prodemocracia conocieron la existencia de una lista de personas señaladas para ser asesinadas y que era posible que se tratase de un golpe promovido por el gobierno. El nombre de Maathai estaba en la lista. El grupo a favor de la democracia conocido como el Foro de Restauración Democrático (FORD), presentó esta información a los medios, reclamando elecciones generales. Ese mismo día Maathai recibió la alerta de que uno de sus miembros había sido arrestado, y decidió encerrarse en su domicilio. Poco después la policía llegó y rodeo la casa. El sitio duró tres días hasta que los policías cortaron los barrotes que había instalado en las ventanas, entraron y la arrestaron. A ella junto con los otros activistas prodemocráticos arrestados se les acusó de difundir rumores malintencionados, de sedición y de traición. Tras día y medio en la cárcel fueron llamados a audiencia y puestos en libertad bajo fianza. Varias organizaciones internacionales y ocho senadores estadounidenses (entre ellos Al Gore y Edward M. Kennedy) presionaron al gobierno de Kenia para que o retiraba los cargos contra los activistas prodemocracia o se arriesgaban a perjudicar las relaciones con los Estados Unidos. En noviembre de 1992, el gobierno retiró los cargos.


title: Wangari Maathai

text: El 28 de febrero de 1992, estando en libertad condicional, Maathai participó junto con otros en la huelga de hambre en un rincón del Parque Uhuru al que llamaron el "Rincón de la Libertad", para presionar al gobierno a liberar a los prisioneros políticos. Tras cuatro días de ayuno, el 3 de marzo de 1992 la policía desalojó por la fuerza a los manifestantes. Maathai y otras tres personas fueron golpeadas hasta caer inconscientes y tuvieron que ser hospitalizadas El presidente Daniel arap Moi la llamó "demente" y "una amenaza para el orden y la seguridad del país". El ataque recibió críticas internacionales. El Departamento de Estado de los Estados Unidos declaró estar "profundamente preocupado" por la violencia y el desalojo forzoso de los manifestantes. Al no ser liberados los presos políticos, los manifestantes —madres en su mayoría de los presos— trasladaron la protesta a la Catedral All Saints, sede del Arzobispado Anglicano en Kenia. La protesta continuó allí, siendo frecuentes las contribuciones de Maathai, hasta que los prisioneros fueron liberados a principios de 1993.


title: Wangari Maathai

text: Durante ese periodo Maathai fue reconocida con varios premios internacionales, pero el gobierno de Kenia no apreciaba su labor. En 1991 obtuvo el Premio Ambiental Goldman en San Francisco y en Londres el Premio al Liderazgo en África de The Hunger Project. La CNN emitió un fragmento de tres minutos relacionado con el premio Goldman, pero cuando fue emitido en Kenia, ese corte había sido borrado. En junio de 1992 mientras la protesta en el parque Uhuro continuaba, Maathai y el presidente arap Moi viajaron a Río de Janeiro para asistir a la Cumbre de la Tierra. El gobierno de Kenia acusó a Maathai de incitar y animar a las mujeres a pelear en el "Rincón de la Libertad", instando a que no se le permitiera hablar en la conferencia. Pese a ello, Maathai fue elegida portavoz principal de la cumbre.


title: Wangari Maathai

text: Durante las primeras elecciones multipartido en Kenia en 1992, Maathai luchó por unificar la oposición y porque hubiera elecciones justas. El Foro para la Restauración de la Democracia se había escindido en FORD-Kenya (liderado por Oginga Odinga) y FORD-Asili (liderado por Kenneth Matiba); Mwai Kibaki, la exvicepresidenta, había abandonado el partido en el poder, Kenya African national Union (KANU), y había formado el Partido Democrático. Maathai y muchos otros creyeron que esa fractura conllevaría que KANU retuviera el control del país, por lo que formaron el "Middle Ground Group", en un esfuerzo por reunir a la oposición. Maathai fue elegida su presidenta. También durante las elecciones Maathai junto con otros miembros de la oposición afines formaron el "Movimiento para las Elecciones Libres y Justas". A pesar de sus esfuerzos la oposición no se unió y el partido en el poder KANU uso la intimidación y los medios de comunicación estatales para ganar las elecciones, conservando el control del parlamento. Al año siguiente hubo enfrentamientos étnicos por toda Kenia. Maathai creía que eran incitados por el gobierno, quien había alertado de las consecuencias de una democracia multipartido. Maathai viajó junto a compañeros y la prensa a las zonas de violencia con el fin de promover el fin de la lucha. Junto con el Movimiento Cinturón Verde plantó "árboles de paz", pero al poco tiempo el gobierno se opuso a sus acciones. Las zonas en conflicto se etiquetaron como "zonas de no acceso", y en febrero de 1993, el presidente dijo que Maathai había planeado la distribución de panfletos incitando a Kikuyus para atacar a Kalenjins. Tras el secuestro de su amigo y compañero Makanga, Maathai decidió ocultarse. Estando escondida, Maathai fue invitada a una reunión en Tokio de la Cruz Verde Internacional, una organización ambiental recientemente formada por el exlíder soviético Mijaíl Gorbachov. Cuando Maathai respondió que no podía asistir a la reunión, ya que no creía que el gobierno le fuera a permitir salir del país y ella estaba escondida, Gorbachev presionó al gobierno de Kenia para que la permitieran viajar libremente. El presidente arap Moi negó que se le limitara viajar, y se le permitió dejar el país, aunque demasiado tarde para la reunión en Tokio. Maathai fue reconocida internacionalmente de nuevo, y voló a Escocia para recibir la Medalla de Edinburgo en abril de 1993. En mayo fue a Chicago a recibir el Premio Internacional al Liderazgo Femenino Jane Addams y en junio asistió a la Conferencia Mundial de Derechos Humanos de las Naciones Unidas en Viena.


title: Wangari Maathai

text: Durante las elecciones de 1997, Maathai trató de unir de nuevo a la oposición para derrotar al partido en el poder. En noviembre, a menos de dos meses de las elecciones decidió que iba a presentarse al parlamento y también a presidenta por el Partido Liberal. Sus intenciones fueron muy cuestionadas por la prensa; muchos crecían que debía quedarse dirigiendo el Movimiento Cinturón Verde y no entrar en política. El día de las elecciones se difundió en los medios el rumor de que Maathai se había retirado y había ratificado a otro candidato. Maathai obtuvo pocos votos y perdió las elecciones.


title: Wangari Maathai

text: El verano de 1998, Maathai se enteró de un plan del gobierno para privatizar grandes áreas de tierra pública en el Bosque Karura a las afueras de Nairobi, para dárselas a partidarios políticos. Maathai manifestó su protesta mediante cartas al gobierno y a la prensa. Fue con el Movimiento Cinturón Verde a Karuna, a plantar árboles y a manifestarse en contra la destrucción del bosque. El 8 de enero de 1999, un grupo de manifestantes, incluida Maathai, seis miembros del parlamento en la oposición, periodistas, observadores internacionales y miembros del Cinturón Verde regresaron al bosque a plantar un árbol en protesta. La entrada al bosque estaba escoltada por un grupo amplio de hombres. Cuando trató de plantar un árbol en un zona que había sido específicamente despejada para un campo de golf, el grupo atacado. Muchos de los manifestantes resultaron heridos, incluyendo a Maathai, cuatro parlamentarios, algunos de los periodistas y ambientalistas alemanes. Cuando informó del ataque a la policía, ésta se negó a acudir al bosque para arrestar a sus atacantes. Sin embargo, el ataque había sido filmado por algunos seguidores de Maathai y el suceso provocó indignación internacional. Protestas estudiantiles surgieron por Nairboi y algunos de esos grupos fueron desalojados violentamente por la policía. Las protestas continuaron hasta el 16 de agosto de 1999, cuando el presidente anunció que prohibía cualquier adjudicación de tierra pública.


title: Wangari Maathai

text: En 2001, el gobierno planeó de nuevo adjudicar tierra pública a sus partidarios. El 7 de marzo de 2001 Maathai fue nuevamente arrestada por protestar por ello y recoger firmas en contra, siendo puesta en libertad sin cargos al día siguiente tras las muchas protestas populares e internacionales. El 7 de julio del 2001, poco después de plantar árboles en el Rincón de la Libertad del parque Uhuru, de nuevo fue arrestada y puesta en libertad a las pocas horas también sin cargos. En enero de 2002, Maathai regresó a la enseñanza como profesora invitada de Conservación de Dorothy McChliskey en la Escuela de Ciencia Forestal y estudios Medioambientales de la Universidad Yale. Allí permaneció hasta junio de 2002 impartiendo un curso sobre desarrollo sostenible centrado en el trabajo del Cinturón Verde.


title: Wangari Maathai

text: A su regreso a Kenia, Maathai realizó otra campaña para entrar al parlamento durante las elecciones de 2002, esta vez como candidata de la Coalición Nacional del Arcoíris, la organización general que finalmente unificó a la oposición. El 27 de diciembre de 2002, la Coalición Nacional del Arcoíris derrotó al partido en el poder (Unión Nacional Africana Keniana) y Maathai ganó con un 98 % de los votos en el distrito electoral de Tetu. En enero de 2003, fue nombrada ayudante del ministro de Medio Ambiente y Recursos Naturales, cargo que ejerció hasta noviembre de 2005. Fundó en 2003 el Partido Verde Mazingira de Kenia, para permitir los candidatos ir en una plataforma de conservación encarnada por el Movimiento Cinturón Verde. El partido es miembro de la Federación de Partidos Verdes de África y de los Verdes Globales.


title: Wangari Maathai

text: Wangari Maathai fue condecorada con el Premio Nobel de la Paz de 2004 por su «contribución al desarrollo sostenible, la democracia y la paz.» Recibió la llamada de Ole Danbolt Mjos, presidente del Comité Noruego Nobel, el 8 de octubre informándole de la noticia. Se convirtió en la primera mujer africana y la primera ambientalista en ganar el premio.


title: Wangari Maathai

text: La controversia se suscitó cuando "The Standard" publicó que Maathai dijo que el SIDA/VIH había sido "creado deliberadamente por científicos occidentales para diezmar la población africana". Maathai negó haber hecho las acusaciones, pero "The Standard" mantuvo su versión.


title: Wangari Maathai

text: En una entrevista en 2004 con la revista "Time", en respuesta a las preguntas sobre este tema, Maathay respondió: "No tengo idea de quien creó el SIDA, y si es una enfermedad biológica o no. Pero sé que cosas como esa no vienen de la luna. Siempre he pensado que es importante decir la verdad a la gente, pero supongo que hay algunas verdades que no deben estar muy al descubierto". Cuando se le preguntó a que se refería con eso, continuó: "Me estoy refiriendo al SIDA. Estoy segura de que la gente sabe de dónde surgió. Y estoy bastante segura de que no surgió de los monos". En respuesta lanzó la siguiente declaración:


title: Wangari Maathai

text: El 28 de marzo de 2005, Maathai fue elegida la primera presidenta del Consejo Económico, Social y Cultural de la Unión Africana y fue nombrada embajadora de buena voluntad por la iniciativa lanzada para proteger el ecosistema forestal de la Cuenca del Congo. En 2006 fue una de las abanderadas en la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de Invierno de Turín 2006. También en 2006, el 21 de mayo, se le otorgó un doctorado honorífico por la Universidad de Connecticut. Apoyó el Año Internacional de los Desiertos y el programa de Desertificación. En noviembre de 2006, lideró la campaña de las Naciones Unidas Plantemos para el Planeta. Maathai fue una de las fundadoras de la Iniciativa de las Mujeres Nobel, junto con las también laureadas con el Nobel de la Paz Jody Williams, Shirin Ebadi, Rigoberta Menchú Tum, Betty Williams y Mairead Corrigan Maguire. Seis mujeres representando a Norteamérica y Sudamérica, Europa, Oriente Medio y África decidieron unir sus experiencias en un esfuerzo conjunto por la paz con justicia y equidad. La meta de la Iniciativa de las Mujeres Nobel es ayudar a fortalecer el trabajo realizado en apoyo de los derechos de las mujeres en todo el mundo.


title: Wangari Maathai

text: En agosto de 2006, el entonces senador norteamericano Barack Obama viajó a Kenia. Su padre había estudiado en América a través del mismo programa que Maathai. El senador y ella tuvieron un encuentro y plantaron un árbol juntos en el Parque Uhuru de Nairobi. Obama pidió que la libertad de prensa fuera respetada, diciendo «La libertad de prensa es como cuidar un jardín: continuamente ha de ser alimentada y cultivada. La ciudadanía tiene que valorarla porque es una de esas cosas que se pueden pasar si no estamos vigilantes.» Lamentó también las pérdidas económicas, señalando la negativa del presidente George W. Bush a unirse a la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (UNFCCC) y su subsidiaría, el Protocolo de Kioto.


title: Wangari Maathai

text: Maathai fue derrotada en las elecciones primarias del Partido de Unidad Nacional en noviembre de 2007 y escogió hacer su candidatura en un partido más pequeño. Perdió en las elecciones parlamentaria de 2007. Pidió un recuento de votos en la elección presidencial (ganada oficialmente por Mwai Kibaki, pero disputada por la oposición) en su circunscripción, argumentando que ambos lados deberían considerar el resultado justo y que había indicios de fraude.


title: Wangari Maathai

text: Hasta su muerte en 2011, Maathai sirvió en la Junta de Consejo Eminente de la Asociación de Parlamentarios Europeos con África (AWEPA).


title: Wangari Maathai

text: Wangari Maathai murió el 25 de septiembre de 2011 debido a complicaciones derivadas del cáncer de ovario mientras recibía tratamiento en un hospital de Nairobi.


title: Wangari Maathai

text: En 2012, la Asociación de Colaboración en materia de Bosques ACB, un consorcio internacional de 14 organizaciones, secretariados e instituciones trabajando en problemas forestales internacionales, instauró el Premio Wangari Maathai paladines del Bosque para honrar su memoria.


title: Wangari Maathai

text: El primer galardonado fue Narayan Kaji Shrestha por su defensa del movimiento de silvicultura en Nepal, y Kurshida Begum obtuvo una Mención Honorífica por su labor en defensa del Santuario de Vida Silvestre de Tenkaf en Banglasdesh.


title: Wangari Maathai

text: En 2014 la ganadora fue Martha Isabel Pati Ruiz Corzo por su labor en la Reserva de la Biosfera de Sierra Gorda en México, y La Mención Honorífica recayó en Chut Wutty en reconocimiento a su defensa de los bosques de Camboya.


title: Wangari Maathai

text: En 2015 la activista ugandesa Gertrude Kabusimbi Kenyangi recibió el galardón en presencia de la hija de Maathai, Wanjira Maathai, en la ceremonia que tuvo lugar durante el XIV Congreso Forestal Mundial, en Durban, Sudáfrica.


title: Wangari Maathai

text: El 25 de septiembre de 2013, se le dedicó un pequeño jardín en la Catedral de Aprendizaje de la Universidad de Pittsburgh. El Jardín y los Árboles Wangari Maathai incluyen dos arces rojos simbolizando el "compromiso por el medioambiente de Maathai, la fundación del Movimiento Cinturón Verde y sus raíces en Kenia y Pittsburgh" y un jardín de flores en forma circular representando su "visión global y dedicación a las mujeres y niños del mundo" con un arce ornamental en el centro señalando "cómo una pequeña semilla puede cambiar al mundo".


title: Wangari Maathai

text: En 2014, en la que hubiera sido su reunión de 50 años con sus compañeros de Mount St. Scholastica y la Universidad Benedictine, se descubrió una estatua en su honor en el campus Atchinson en Kansas.


title: Wangari Maathai

text: En Kenia, su país natal, la compañía “"Boogertman + Partners Architects" ” lleva a cabo el proyecto “"Wangari Muta Maathai House"”, el cual será un centro de intercambio cultural y de conocimientos. Esta instalación estará integrada en la naturaleza, permitiendo así tener la perspectiva que tenía Wangari Maathai.


title: Wangari Maathai

text: En cuanto al panorama español, en el Real Jardín Botánico de Madrid se plantó en 2018 una higuera en honor a esta activista medioambiental. Además, en Córdoba se llevó a cabo el proyecto "Mural Parque Wangari Maathai" con el fin de promover el respeto de los derechos humanos.


title: Copa América 1999

text: La Copa América 1999 fue la XXXIX edición de la Copa América (fue la última Copa América del siglo XX). Esta versión del torneo se realizó por primera vez en Paraguay, entre el 29 de junio y el 18 de julio de 1999. se alzó nuevamente con el título, mientras que la selección local decepcionó a sus parciales al ser eliminados en los cuartos de final por , quien fue la revelación al finalizar segundo pese a no llevar a sus principales figuras (entre ellos Paolo Montero y Álvaro Recoba). El formato era el mismo de las últimas ediciones. Esta vez se invitó a , y el segundo invitado fue , quien organizaría la Copa Mundial de Fútbol de 2002 junto a Corea del Sur, siendo la primera vez que un equipo no americano juega el certamen. fue invitado debido a que se cumplían 100 años de la inmigración japonesa a América.


title: Copa América 1999

text: El equipo campeón estaba dirigido por Vanderlei Luxemburgo, quien tenía a su cargo a jugadores de la talla de Rivaldo, Ronaldo, Amoroso, Ronaldinho, Flávio Conceição, Dida, Cafú y Roberto Carlos. También cabe destacar que Martín Palermo erró tres penales en el mismo partido, el cual fue en la derrota de contra en la fase de grupos. Esta edición también es recordada por la negativa de Chilavert al no querer jugar por su selección, debido a que no quería que la Copa América 1999 se realice en Paraguay.


title: Copa América 1999

text: El campeón clasificó a la Copa Confederaciones 2001.


title: Copa América 1999

text: Anteriormente a Paraguay le había tocado organizar la Copa América en las ediciones de 1924 y de 1953 (llamada Campeonato Sudamericano en aquella época). Sin embargo, debido a la falta de infraestructuras en el país, la Asociación Paraguaya de Fútbol tuvo que organizar el torneo en aquellas dos oportunidades en diferentes países; la primera vez fue en Uruguay y la segunda vez fue en el Perú. En la primera ocasión terminaría en tercer lugar, mientras que en la segunda ocasión sería campeón al derrotar a por 3 a 2 en la final. Anteriormente, en Paraguay también se jugaron algunos partidos de las ediciones 1975, 1979 y 1983; sin embargo, en esas tres ediciones no hubo sede fija, ya que en esos años la Copa América se jugó sin sede fija (en todos los países afiliados a la CONMEBOL).


title: Copa América 1999

text: Cuando la CONMEBOL estableció el formato de sistema de rotación de sedes fijas en 1986 para realizar la Copa América el cual comenzaría en 1987 en Argentina con un intervalo de 2 años, a Paraguay le tocaría organizar la Copa América 1999; y gracias a esto Paraguay por fin pudo ser anfitrión del torneo por primera vez en su historia.


title: Copa América 1999

text: En el Grupo A, formado por , , y , los equipos lucharon para clasificarse a segunda fase. , en un apretado y emocionante partido, consiguió un sufrido triunfo de 3 a 2 ante . Mientras que y empatarían 0 a 0. En la segunda fecha, Perú derrotó a Bolivia por 1 a 0, mientras que goleó a por 4 a 0. En la última fecha de la primera fase, , quien quería continuar en la Copa América, debía ganar, pero, en un partido realmente aburrido, y empataron 1 a 1 y debió retirarse del torneo. y , los dos equipos clasificados, se enfrentaron en un partido de gran lucha que terminó 1 a 0 a favor de y lideró el grupo.


title: Copa América 1999

text: En el Grupo B, formado por (quien ganaría el torneo), , y , tuvo grandes contrastes. No hubo ningún empate en este grupo. se clasificó fácilmente a cuartos de final al ganar sus tres encuentros, quedaría segundo al derrotar a y , y clasificó en tercer lugar.


title: Copa América 1999

text: En el Grupo C, formado por , , y pasó algo parecido que en el Grupo B. clasificó fácilmente a cuartos de final ganando sus tres encuentros, se clasificó al derrotar a y , clasificó de tercero y fue derrotado por todos sus rivales.


title: Copa América 1999

text: En los cuartos de final, se enfrentaron y en un dramático y disputado partido y con un maracador final de 3 a 3, por lo que se debió ir a penales. Los penales errados por José Soto y Juan Reynoso de parte de hicieron que pase a semifinales. El local enfrentó a , siendo favoritos para ganar el partido. El partido acabó 1 a 1 en los 90 minutos, por lo que se recurrió a los penales. El paraguayo Miguel Ángel Benítez falló su penal atajado por Fabián Carini, lo que le significó la eliminación a . La gran sorpresa de los cuartos la impuso al derrotar a , habiendo terminado tercero y los colombianos habían terminado la fase de grupos con 9 puntos. El último semifinalista fue al vencer a . Los dos mejores de los terceros puestos avanzan a la segunda ronda.


title: Lago Peipus

text: El lago Peipus (; ; ) es un gran lago situado en la frontera entre Estonia y Rusia, en Europa del Este.


title: Lago Peipus

text: Es el cuarto mayor lago de Europa, tan sólo superado por los lagos Ládoga y Onega en el norte de Rusia, y el lago Vänern en Suecia. Le sigue en extensión el lago Saimaa en Finlandia.


title: Lago Peipus

text: Cubre una superficie de 3500 km² y tiene una profundidad media de 7 m; encontrándose su punto más profundo a 15 m bajo el nivel de sus aguas. El lago se utiliza para la pesca y las actividades recreativas, si bien sufre grandes deterioros medioambientales derivados de los complejos industriales rusos levantados en sus orillas.


title: Lago Peipus

text: En 1242, fue escenario de la Batalla del Lago Peipus (conocida en Rusia como «La batalla del hielo») librada entre los caballeros teutones y los habitantes de la República de Nóvgorod liderados por Aleksandr Nevski.


title: Lago Peipus

text: Las orillas del lago Peipus tienen contornos suaves y forman una sola gran bahía, la bahía Raskopelsky. Las costas bajas del lago consisten principalmente en turba y están bordeadas por vastas tierras bajas y pantanos, que se inundan en la primavera y el área de inundación alcanza hasta 1000km². Hay dunas de arena y colinas cubiertas de bosques de pinos. A lo largo de las costas arenosas, hay una amplia extensión de aguas poco profundas de entre 200 y 300 m.


title: Lago Peipus

text: El relieve del fondo es uniforme y plano, elevándose gradualmente cerca de las orillas y cubierto de limo, y en algunos lugares con arena. El punto más profundo de 15.3 m se encuentra en el lago Teploe, a 300 m de la costa.


title: Lago Peipus

text: El lago fluye bien, con una entrada anual de agua equivalente a aproximadamente la mitad del volumen total de agua.


title: Lago Peipus

text: El agua del lago es dulce, con una baja transparencia de aproximadamente 2.5 m debido al plancton y los sedimentos suspendidos causados por el flujo del río. Las corrientes de agua son débiles 5–9 cm/s; son inducidas por el viento y se detienen cuando este cesa.


title: Lago Peipus

text: Debido a la poca profundidad, el lago se calienta y se enfría rápidamente. La temperatura del agua alcanza 25–26 C en julio. Los lagos se congelan a finales de noviembre - principios de diciembre y se descongelan a finales de abril - principios de mayo, primero los lagos Teploe y Pihkva y luego el lago Peipus. Sin embargo, debido a los cambios climáticos recientes, el lago Peipus generalmente comienza a congelarse más tarde, en diciembre, y descongelarse mucho antes, en abril.


title: Lago Peipus

text: Desembocan en el lago unos 30 ríos. Los mayores son el Velikaya y el Emajõgi; los ríos más pequeños incluyen el Zadubka, Cherma, Gdovka, Kuna, Torokhovka, Remda, Rovya, Zhelcha, Chernaya, Lipenka, Startseva, Borovka, Abija, Obdeh, Piusa, Võhandu, Kodza, Kargaya, Omedu, Tagajõgi y Alajõgi. El lago es drenado por un único río, el Narva, en el mar Báltico .


title: Lago Peipus

text: El lago contiene 29 islas, con una superficie total de 25,8km², con 40islas más ubicadas en el delta del río Velikaya. Las islas son zonas húmedas bajas, elevadas por encima de la superficie del lago en una media de solamente 1-2metros (máximo, 4.5metros), por lo que sufren inundaciones. Las islas más grandes son Piirissaar (con una superficie de 7,39km², situada en la parte sur del lago Peipus), Kolpina (superficie de 11km², en el lago de Pihkva) y Kamenka (con una superficie de de 6km²). En el centro del lago Pihkva, hay un grupo de islas: las Islas Talabski (Talabsk, Talabenets y Verkhniy).


title: Lago Peipus

text: El lago alberga 54 especies de flora acuática costera, entre los que se encuentran juncos, el cálamo (Acorus calamus), de los géneros Scirpus y Butomus, anea (Typha angustifolia) y Sium latifolium. Las plantas flotantes son raras y solo son de tres tipos: Sagittaria, Nuphar lutea y Persicaria amphibia. El lago alberga percas (Perca fluviatilis), luciopercas (Sander), brema (Abramis brama), ciprínidos (Rutilus), corégonos (Coregonus), eperlano europeo (Osmerus eperlanus) y otras especies de peces. Los humedales de la franja costera del lago son importantes zonas de descanso y alimentación para los cisnes, gansos y patos que migran entre el mar blanco y el mar Báltico y Europa occidental . El lago Peipus es una de las principales escalas de los cisnes de tundra o de Bewick ("Cygnus columbianus bewickii"). Estos cisnes abandonan sus zonas de reproducción en el Ártico ruso a 1600 km y el lago es la primera parada para muchos. Estos cisnes rara vez vuelan más de 1900 kilómetros sin alimentarse, por lo que están cerca de los límites de su resistencia cuando llegan al lago.


title: Lago Peipus

text: El estado ecológico de la cuenca del lago es, en general, satisfactorio: el agua corresponde principalmente a las categorías I y II (limpia) y es de grado III en algunos ríos debido al elevado contenido de fósforo. El estado del agua de los ríos ha mejorado desde 2001-2007, pero hay un aumento de la población de algas azules y verdes. El principal riesgo del lago Peipus es su eutrofización


title: Lago Peipus

text: Las ciudades situadas en los orillas del lago son relativamente pequeñas e incluyen Mustvee (1610 habitantes), Kallaste (1260 habitantes) y Gdov (4400 habitantes). La ciudad más grande, Pskov (202000 habitantes) se encuentra en el río Velikaya, a 10 kilómetros del lago. La navegación marítima está bien desarrollada y se usa para la pesca, el transporte de mercancías y pasajeros y las visitas turísticas. Las orillas del lago son un destino popular para el turismo y el ocio con varios campamentos y sanatorios.


title: Lago Peipus

text: En 1242, la parte meridional del lago Peipus acogió una importante batalla histórica en la que las tropas de Novgorod lideradas por Alexander Nevsky derrotaron a los caballeros teutónicos. La batalla es notable en la medida en que se enfrentó principalmente sobre la superficie congelada del lago y, por ello se denomina la «batalla sobre el hielo».


title: Lago Peipus

text: La ciudad más grande a orillas del lago, Pskov, es también una de las ciudades más antiguas de Rusia, conocida desde al menos 903 AD según la Crónica de Néstor en el Códice de Laurencio . La ciudad tenía cierto grado de independencia, a pesar de estar dominada por sus vecinos, Novgorod, Lituania y Muscovy, y finalmente fue incorporada al Estado ruso. En la ciudad permanecen varios edificios históricos, entre ellos el Monasterio Mirozhsky (1156, que contiene famosos frescos de los siglos XIV-XVII), el Kremlin de Pskov (siglos XIV- XVII) con la catedral de la Trinidad de cinco cúpulas (1682-1699), iglesias de Ivanovo (hasta 1243), monasterio de Snetogorsky (siglo XIII), Iglesia de Basilio (1413), Iglesia de Cosmas y Damian (1462), Iglesia de San Jorge (1494) y otros .


title: Lago Peipus

text: Gdov se fundó en 1431 como una fortaleza y se convirtió en una ciudad en 1780. Los únicos restos del Kremlin de Gdov son tres muros de la fortaleza. Kallaste fue fundada en el siglo XVIII por los antiguos creyentes que habían huido de la zona de Novgorod y sigue existiendo una Iglesia Ortodoxa del rito antiguo rusa en funcionamiento en la ciudad. Cerca de Kallaste, hay uno de los sedimentos más grandes de arenisca del Devónico con una longitud de 930 metros y una altura máxima de 8 metros, así como varias cuevas y una de las colonias más grandes de golondrinas de Estonia.


title: Modulación por frecuencia de pulsos

text: La modulación por frecuencia de pulsos (o PFM, de "pulse-frequency modulation" en inglés) es una técnica de modulación utilizada para transmitir información o regular la potencia de los motores eléctricos.


title: Modulación por frecuencia de pulsos

text: Consiste en variar la frecuencia de unos pulsos que tienen una duración en alto o en bajo fija. Con esta diferencias se modula la información. Y en el caso de motores cuando la frecuencia es mayor la potencia aumenta. Véase también:


title: Joaquín de la Pezuela

text: Joaquín González de la Pezuela Griñán y Sánchez de Aragón Muñoz de Velasco (Naval, 1761 - Madrid, 1830) fue noble, militar, político español, I marqués de Viluma. Tras derrotar al general rioplatense José Rondeau en la Batalla de Viluma o de Sipe Sipe, fue nombrado trigésimo noveno virrey del Perú (7 de julio de 1816 - 29 de enero de 1821), Capitán General de Castilla la Nueva.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Hijo de Juan Manuel de la Pezuela y Muñoz de Velasco y de Anna María Sánchez Capay. De familia hidalga oriunda de Santander, estudió en el Colegio de Artillería de Segovia y combatió en el sitio de Gibraltar y años más tarde contra Francia en Guipúzcoa y Navarra (1793-1794).


title: Joaquín de la Pezuela

text: En 1805 fue trasladado a América del Sur, donde ocupó cargos secundarios y posteriormente el virrey del Perú José Fernando de Abascal y Sousa lo nombró Director de la Artillería Real, que reorganizó profundamente.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Después de las derrotas que el Ejército realista del Alto Perú sufrió a manos del Ejército del Norte de las Provincias Unidas del Río de la Plata en las batallas de Tucumán y Salta, comandada por el general patriota Manuel Belgrano, Joaquín de la Pezuela fue nombrado comandante del ejército realista, sucediendo a José Manuel de Goyeneche.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Partió del Callao en abril de 1813 y desembarcó en Quilca, desde donde pasó al Alto Perú, llevando consigo algunos refuerzos y diez cañones medianos. Dedicó algunas semanas a reorganizar el ejército antes de hacer frente a los patriotas.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Mientras el Ejército del Norte de las Provincias Unidas del Río de la Plata avanzaba hacia el Alto Perú, Pezuela se limitó a evitar en lo posible la ayuda que podría recibir de las guerrillas locales, las llamadas "Republiquetas".


title: Joaquín de la Pezuela

text: La victoria sobre una de estas guerrillas le permitió apoderarse de correspondencia que le reveló que el general Belgrano esperaba prontos refuerzos, por lo que se apresuró a atacarlo en la batalla de Vilcapugio el 1 de octubre. En un principio pareció que estaba siendo derrotado, pero la mala coordinación de las tropas independentistas y el sorpresivo contraataque de la caballería del coronel Saturnino Castro le dio la victoria. No obstante que logró apoderarse de la artillería y el parque, no pudo perseguir a su enemigo. Cuando finalmente pudo volver a atacar a Belgrano, este había logrado reorganizar su ejército, pero al frente del mismo esperó en una posición favorable elegida de antemano; Pezuela atacó desde un flanco, y obligó a su enemigo a cambiar de frente en medio de la batalla, derrotándolo por completo. El ejército independentista se retiró hacia San Salvador de Jujuy.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Tras derrotar a algunas republiquetas, pero dejando otras a sus espaldas, Pezuela avanzó hacia el sur y ocupó la ciudad de Salta a fines de mayo de 1814. Pese al apoyo de algunos realistas locales, los gauchos de la región, organizados por Luis Burela y especialmente Martín Miguel de Güemes lo aislaron de la provincia y le quitaron la posibilidad de apoderarse de víveres. La victoria de las republiquetas de Vallegrande y Santa Cruz en la batalla de La Florida lo obligó a regresar hacia el norte, y la hostilidad de los gauchos, que capturaron o mataron 1200 de sus hombres, le impidió dejar parte de su ejército en Salta o Jujuy.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Fijó su cuartel general en Cotagaita, desde donde envió a su segundo jefe, el general Juan Ramírez Orozco, con más de la mitad de sus fuerzas, a aplastar la Rebelión del Cuzco, que había logrado controlar no solo esa ciudad, sino también La Paz y Arequipa, entre otras.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Cuando el general José Rondeau inició la Tercera expedición auxiliadora al Alto Perú, debió retirarse hacia el norte. El avance independentista fue tan lento que dio tiempo a Pezuela a recibir el ejército de Ramírez Orozco, que volvía victorioso desde el Cuzco, y algunos refuerzos venidos desde Chile, región que recientemente había sido reconquistada por los realistas.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Tras rechazar exitosamente un ataque sorpresa en la batalla de Venta y Media, persiguió a Rondeau hasta las cercanías de Cochabamba; allí esquivó el esquema defensivo enemigo bajando por la peligrosa Cuesta de Viluma y derrotó a Rondeau en la Batalla de Sipe Sipe, llamada también Batalla de Viluma, el 29 de noviembre de 1815.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Al año siguiente, el rey Fernando VII de España le otorgó el título de Marqués de Viluma y el rango militar de teniente general.


title: Joaquín de la Pezuela

text: En octubre de 1816 Joaquín de la Pezuela fue nombrado virrey del Perú, para suceder a José Fernando de Abascal, que había ocupado ese cargo durante diez años.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Concentró sus esfuerzos en apoyar las expediciones hacia el norte de la actual Argentina de su sucesor en el mando del Ejército del Alto Perú, José de la Serna, y en apoyar a las fuerzas realistas de Chile.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Tras la victoria del patriota general José de San Martín en la batalla de Chacabuco, envió a Mariano Osorio a Chile, donde este organizó un ejército para intentar reconquistar una vez más ese territorio. Pero cuando el general San Martín derrotó a Osorio en la batalla de Maipú retiró las fuerzas realistas de Chile y dejó que la causa del rey fuera defendida por guerrillas irregulares y por indígenas mapuches.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Durante dos años se limitó a apoyar al ejército que operaba en el Alto Perú y a lanzar expediciones cada vez más débiles sobre Salta, mientras aguardaba el esperado ataque de San Martín desde Chile. Este finalmente se produjo el 8 de septiembre de 1820, cuando arribó a Paracas la Expedición Libertadora del Perú. Desde allí, San Martín lanzó la Primera campaña de Arenales a la sierra del Perú que recorrió el territorio de sur a norte, mientras el resto del ejército se instalaba en Huaura. San Martín inició negociaciones con Pezuela, que no lograron éxito alguno, debido a que el jefe expedicionario proponía la independencia del Perú, lo que era inaceptable para el virrey.


title: Joaquín de la Pezuela

text: La exitosa campaña de la Sierra, la imposibilidad de expulsar a la escuadra Chilena al mando de Thomas Cochrane de la costa peruana y la fidelidad del virrey Joaquín de la Pezuela al absolutismo provocaron su desprestigio, especialmente debido a que la mayor parte de los oficiales a sus órdenes eran liberales.


title: Joaquín de la Pezuela

text: El 29 de enero de 1821, los jefes liberales, dirigidos por el general José de la Serna, lo derrocaron por medio del llamado Pronunciamiento de Aznapuquio.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Después de abandonar el Palacio de los Virreyes, se mudo temporalmente a su casa en el Palacio de la Magdalena, luego Pezuela se embarcó inmediatamente hacia España, donde en 1825 fue nombrado Capitán General de Castilla la Nueva.


title: Joaquín de la Pezuela

text: Falleció en Madrid en 1830.


title: Joaquín de la Pezuela

text: En 1793, contrajo matrimonio en Santander (España) con Ángela de Ceballos y Olarría, con la cual tuvo a:


title: Caripito

text: Caripito es una localidad del estado Monagas en Venezuela. Es capital del Municipio Bolívar. Fue fundada alrededor de 1878. Se encuentra a orillas del río San Juan. El puerto de Caripito fue punto de arribo y partida de tanqueros petroleros. Según el censo 2011, tiene 34.777 habitantes.


title: Caripito

text: Nueva Palencia es la primera referencia que se tiene de Caripito como pueblo de misión, sin embargo, la existencia de este primer asentamiento fue corta, porque desapareció producto de un incendio, el 17 de marzo de 1783.


title: Caripito

text: Caripito se conoció como La Palencia, San Juan, Caripe Horno, y finalmente Caripito, como un diminutivo de la cercana Caripe, aunque también se considera que el nombre de este pueblo está asociado al vocablo caribe "Karipitur".


title: Caripito

text: Este pueblo alcanzó reconocimiento político – territorial al crearse en 1896 el municipio Colón.


title: Caripito

text: En 1910, se establece la primera escuela de Caripito. En 1918 fue anexada al municipio Azagua. En 1924 la Standard Oil Company inicia las actividades de exploración petrolera en el área y Caripito experimenta un leve repoblamiento. Con el reventón del pozo Moneb N° 1, descubridor del campo Quiriquire en 1928, se inicia la explotación petrolera y Caripito alcanza un impulso importante en su desarrollo urbano por la llegada de mano de obra migrante en particular de las islas del Caribe.


title: Caripito

text: En 1929 la Standard Oil Company empieza a construir el patio de almacenamiento y el muelle de aguas profundas sobre el río San Juan y el 15 de octubre de 1930 el tanquero "Creole Bueno" salió del puerto de Caripito con 20 mil barriles de petróleo con destino a Trinidad.


title: Caripito

text: El establecimiento de la Capitanía de Puerto, independiente de la de Güiria, así como la construcción de urbanizaciones, modernos servicios de salud, hoteles, planta de potencia, carreteras, ferrocarril, guarnición militar, comisariato, escuelas, aeropuerto, clubes y campos deportivos aceleró el desarrollo de la incipiente urbe de Caripito, consolidándose en ella diversos grupos familiares autóctonos y otros provenientes de los estados Sucre y Nueva Esparta así como de los Estados Unidos y del Caribe.


title: Caripito

text: La Standard Oil Company en 1931 inaugura la refinería de petróleo local con una capacidad inicial de 26 mil barriles diarios la segunda en su tipo después de la refinería de San Lorenzo (Estado Zulia) construida en 1917.


title: Caripito

text: En 1935 se inaugura el terminal acuático de Caripito ubicado en el Río San Juan en donde llegaban de la empresa Pan American Airways que lo incluyó en la ruta centroamericana y del Caribe.


title: Caripito

text: En 1936 el aeropuerto internacional de Caripito es seleccionado por la famosa aviadora Amelia Earhart y su navegante Fred Noonan como la segunda escala de su viaje alrededor del mundo pernoctando en las instalaciones de la Standard Oil Company. El acontecimiento fue ampliamente publicitado en la prensa mundial y la empresa les presto el apoyo logístico para continuar el vuelo por Sur América.


title: Caripito

text: En 1938 la Creole Petroleum Corporation incrementa la capacidad de la refinería Caripito a 70 mil barriles diarios convirtiéndose en la más importante de Venezuela hasta que se completa la ampliación de las refinerías de Amuay y Cardón a mediados de los 50. Según decreto del 19 de enero de 1940, firmado por el gobernador José María Isava el 30 de enero del mismo año Caripito se convierte en capital del Distrito Bolívar. Entre 1941 y 1961 la población de Caripito se duplicó a raíz de la intensa actividad económica, pero para mediados de los años setenta un tercio de la población había emigrado debido al descenso de la producción petrolera.


title: Caripito

text: En 1976 los activos de la Creole son nacionalizados y pasan a ser manejados por Lagoven, más tarde por Corpoven y ahora por PDVSA en asociación con Repsol. Al clausurar la refinería en 1976 y el terminal petrolero en 2002 se intenta potenciar la actividad agrícola para aprovechar las zonas fértiles mediante el cultivo del cacao, la pimienta, el ocumo chino, el ocumo blanco y la yuca.


title: Caripito

text: Para el 29 de agosto de 2016, es inaugurada la Clínica Industrial Ali Pinto, entre las personalidades destaca la Gobernadora del Estado Monagas, Yelitza Santaella y diferentes alcaldes del Estado.


title: Caripito

text: En las elecciones por la alcaldía que fueron celebradas en noviembre de 2021, resultó electo Ambrosio García del partido MUD con 49.26%. En 2022, se construye el Terminal de Caripito.Como en otras localidades de Venezuela, predomina la Arepa y las empanadas fritas. De igual forma, Caripito se destaca por su casabe y por el cultivo de cacao para elaborar chocolate.


title: Caripito

text: Caripito ofrece un canal para llegar a las Playas del Estado Monagas, por medio del Río San Juan. Esta localidad cuenta con diferentes balnearios y ríos como atractivos turísticos en temporadas altas, entre los que se puede mencionar:


title: Caripito

text: Balneario La Bomba, ubicado en el sector La Tubería. Sus instalaciones cuentan con restaurante, música en vivo, áreas verdes, parque infantil, y cabañas. La particularidad de este centro recreativo es una gran piscina que es llenada por las aguas del Río Caripe, que se encuentra a su costado.


title: Caripito

text: Lokoland o balneario Lokoland, está ubicado en el sector La Tubería. Es un interesante sitio turístico apto para la recreación familiar, donde se puede disfrutar plenamente de sus cálidas piscinas y toboganes. Adicional a esto, este lugar es propicio para degustar platos típicos de la localidad, helados de chocolate realizados con cacao cultivado en tierras caripiteñas.


title: Caripito

text: Poza de Azufre, ubicado en el Sector Los Morros. Este concurrido espacio apto para el turismo de la “Salud” por las propiedades curativas que contiene la poza, formada por el brote de aguas subterráneas con un alto contenido de cobre y azufre. Posee una temperatura de aproximadamente 69 grados centígrados.


title: Caripito

text: Cascada del Nazareno, se localiza en medio del bosque tropical, es una caída de agua de más de 50 metros de altura sobre una inmensa roca, es un paisaje poco conocido por su acceso, este paraíso natural está ubicado en el sector Las Parcelas. También se le conoce como la poza el nazareno, este oasis es completamente virgen no existen ningún tipo de estructura turística, ni de servicios, esta recomendado para personas que practican deportes extremos, ya que es toda una aventura turística. !Período !! Alcalde !! Partido/Alianza !!Notas


title: Atalo II

text: Atalo II Filadelfo () (220 a. C.-138 a. C.) fue un rey de Pérgamo. Era el segundo hijo de Atalo I Sóter y la reina Apolonis, y ascendió al trono tras la muerte de su hermano mayor Eumenes II en el 159 a. C., tras casarse con la reina viuda Estratonice de Pérgamo.


title: Atalo II

text: Antes de ser rey, Atalo había sido un destacado general. En el 190 a. C. hizo frente con éxito a una invasión de los seléucidas, y el año siguiente, dirigió sus fuerzas para luchar junto con el ejército romano bajo las órdenes de Cneo Manlio Vulsón en Galacia. En el 182 a. C. volvió a luchar contra los seléucidas, uniéndose al ejército de Farnaces I del Ponto. Por último, volvió a ayudar a los romanos en el 171 a. C. aliado a Publio Licinio Craso en Grecia durante la tercera guerra macedónica.


title: Atalo II

text: Atalo también realizó varias misiones diplomáticas en Roma y se ganó la estima de los romanos. En cierto momento, estos le ofrecieron apoyo para destronar a su hermano, pero no aceptó. Cuando ascendió al trono, los romanos la apoyaron en su guerra contra Prusias II de Bitinia en 156 a. C.-154 a. C. y se pusieron de su parte para ayudar al pretendiente Alejandro Balas a arrebatar el trono seléucida a Demetrio I en el 150 a. C. y, al año siguiente, en ayuda de Nicomedes II para que destronase a su padre Prusias II de Bitinia.


title: Atalo II

text: Expandió su reino con la ayuda de su buen amigo Ariarates V de Capadocia, y fundó las ciudades de Filadelfia y Atalea. Fue un famoso patrón de las artes y las ciencias, e inventor de un nuevo tipo de bordado. En su vejez, confió algunas tareas de gobierno a su primer ministro, llamado Filopemen.


title: La chica de Via Condotti

text: La chica de Via Condotti (La ragazza di via condotti; Meurtres à Rome) es una película de Germán Lorente, 1973.Sandro (Frederick Stafford), detective privado en Roma, está casado con una alcohólica, Simone (Patty Shepard). Ella tiene constantemente relaciones sexuales con otros hombres. Sandro es, por tanto, a menudo con Tiffany (Claude Jade), una joven americana que vive en Roma.


title: La chica de Via Condotti

text: Sandro encuentra a su esposa estrangulada. Al pie de la cama hay una fotografía en la que se ve, entre otras cosas, a una mujer. Piensa que esta fotografía tiene algo que ver con el asesinato y eso lo lleva a pedir la ayuda de Tiffany, que posee un laboratorio fotográfico, para que amplíe la fotografía. Descubren que la mujer de la fotografía se llama Laura (Femi Benussi), la misma que Sandro y Tiffany encontrarán en un night-club...


title: La chica de Via Condotti

text: El elenco está lleno de talentosos actores, pero pocos de ellos se utilizan para el máximo de sus posibilidades. La reina del horror Patty Shepard es siempre una buena presencia, pero no se le da mucha oportunidad de brillar ya que su personaje es asesinado antes de que hayan transcurrido dos minutos del metraje. Michel Constantin poco tiene que hacer como inspector de policía, mientras que la actriz francesa Claude Jade se ve relegada a la ingrata función de comparsa porque su personaje vive un amor no correspondido (Tiffany es, básicamente aunque interesa mucho menos, un papel parecido al que interpretaba Barbara Bel Geddes en "Vértigo" de Alfred Hitchcock).


title: Bill Cowher

text: William Laird Cowher, alias "La mandíbula" ("The Jaw") (nacido el 8 de mayo de 1957 en Pittsburgh, Pennsylvania) es un exentrenador en jefe de fútbol americano, habiendo servido como entrenador de los Pittsburgh Steelers en la NFL de 1992 a 2005.


title: Bill Cowher

text: Fue el sucesor del legendario entrenador en jefe de los acereros Chuck Noll ganador de cuatro superbowls.


title: Bill Cowher

text: Ganó la Super Bowl con los Steelers en 2005


title: Caso fortuito

text: Un caso fortuito existe cuando el suceso que impide el cumplimiento de la obligación, no era previsible usando de una diligencia normal, pero, de haberse podido evitar, se habría evitado.


title: Caso fortuito

text: Doctrinalmente, en Derecho, el caso fortuito es el escalón posterior a la fuerza mayor, que es aquel evento que no pudo ser previsto ni que, de haberlo sido, podría haberse evitado. La ley habitualmente les da un tratamiento similar, e incluso a veces confunde ambos casos, pero existen diferencias.


title: Caso fortuito

text: Si bien ambos conceptos son difusos y en muchos casos la legislación los confunde, la doctrina jurídica coincide en señalar que si bien en ocasiones se puede obligar a un deudor a cumplir una obligación que incumplió por caso fortuito, no se puede exigir nunca una obligación que se incumplió por fuerza mayor.


title: Caso fortuito

text: En Nicaragua se le da un sentido de conceptualización diferente pero con el mismo resultado, estableciendo que Caso Fortuito tiene íntima relación con los hechos producidos por mano humana (aunque fuese dado de forma colateral o no directamente) y el Caso de Fuerza mayor asociado a las fuerzas de la naturaleza.


title: Caso fortuito

text: En el derecho argentino, hay una distinción doctrinaria entre Caso Fortuito y Fuerza Mayor, pero a los efectos prácticos tienen las mismas consecuencias. El Caso Fortuito, es de orden interno al Agente, siendo la Fuerza Mayor un factor externo al Agente, o lo que es lo mismo, mientras el Caso Fortuito acaece en razón una situación o acontecimiento desconocido para el agente, pero que se encuentra en la órbita interna de su actividad v. gr. desperfecto mecánico de una aeronave de la cual se desconoce su origen; por otra parte, la Fuerza Mayor se provoca por sucesos ajenos al agente, como lo pueden ser los fenómenos atmosféricos o de la naturaleza, es por eso que se llaman factores exógenos.


title: Caso fortuito

text: Desde el punto de vista de los efectos jurídicos, en la medida que ambos conceptos se estén asimilados legalmente, no existiría distinción entre ambos. Sin embargo, la ley normalmente exime ambos casos, pero permite que se pacte en el contrato la responsabilidad en el caso fortuito.


title: Caso fortuito

text: El caso se ilustra con un suceso real en el que una persona, dentro de su coche, parado y con la ventanilla abierta sufrió lesiones en el ojo a consecuencia de una piedra que saltó al paso de otro vehículo. El afectado demandó a la aseguradora del coche que le provocó las lesiones, pero esta se negó a indemnizarle alegando que el percance se había producido por causa de fuerza mayor. La víctima recurrió a los tribunales que le dieron la razón al entender que la fuerza mayor se debe a un factor ajeno como un rayo o un huracán mientras que el accidente se produce por efecto de una actividad, en este caso la circulación y la existencia de gravilla en la calzada. Por tanto, y al tratarse de un caso fortuito, la aseguradora se vio obligada a indemnizar.


title: Caso fortuito

text: El caso fortuito está contemplado en la sección "Otras fuentes de las obligaciones" del Código Civil y Comercial, en el art. 1730:


title: Caso fortuito

text: ARTICULO 1730.- Caso fortuito. Fuerza mayor. Se considera caso fortuito o fuerza mayor al hecho que no ha podido ser previsto o que, habiendo sido previsto, no ha podido ser evitado. El caso fortuito o fuerza mayor exime de responsabilidad, excepto disposición en contrario. Este Código emplea los términos “caso fortuito” y “fuerza mayor” como sinónimos.


title: Caso fortuito

text: Para que exista caso fortuito, se tienen que dar los siguientes requisitos:El hecho debe ser posible de evitar aplicando la atención, cuidados y esfuerzos normales en relación al hecho de que se trata. considerando las circunstancias concretas de lugar, tiempo, y persona. Adviértase que si consideramos la culpa como la omisión de las diligencias que debieron adoptarse a tiempo para prever o evitar el daño, no habrá culpa, y si caso fortuito, cuando no obstante aplicar esa conducta el hecho resulta inevitable. Que el hecho sea extraordinario o anormal no es un carácter distinto de la imprevisibilidad e inevitabilidad, sino que señala precisamente las circunstancias en que el hecho no puede preverse o evitarse. Lo que sale de lo normal y del curso ordinario de las cosas, no es dable prever.


title: Caso fortuito

text: El hecho debe ser ajeno al presunto responsable, o exterior al vicio o riesgo de la cosa. De otra manera estaríamos en una hipótesis que no es precisamente "causa ajena", que los romanos denominaban "casus dolus vel culpa determinatus".http://legislacion.asamblea.gob.ni/Normaweb.nsf/bbe90a5bb646d50906257265005d21f8/7111837974cacc0e062575620059fc0a?OpenDocument


title: Caso fortuito

text: Preguntas y respuestas sobre caso fortuito


title: 81P/Wild

text: El cometa Wild 2 (designado oficialmente como 81P/Wild ["Vilt"]) es un cometa descubierto por el astrónomo suizo Paul Wild en 1978.


title: 81P/Wild

text: Wild 2 fue estudiado el 2 de enero de 2004 por la sonda espacial Stardust, que recolectó muestras de la coma del cometa.


title: 81P/Wild

text: El polvo cometario capturado llegó a la Tierra el 15 de enero de 2006.


title: Sandra Faber

text: Sandra Moore Faber (Boston, Estados Unidos, 28 de diciembre de 1944) es una física y doctora en astronomía dedicada al estudio de la formación y evolución de las galaxias, y de la evolución de la estructura del universo, además trabaja como profesora Universitaria en Astronomía. Es coautora de la relación Faber-Jackson. Estudió la licenciatura en física en la Universidad de Swarthmore y se recibió con altos honores en 1966, luego continuó su carrera con un doctorado en astronomía por Harvard en 1972. A partir de ese año comenzó su trabajo en el Observatorio Lick de la Universidad de California, en Santa Cruz (UCSC). Dos de sus grandes contribuciones son la instalación del Observatorio Keck en Hawái, así como formar parte del equipo de diseño del Wide-Field Camera del telescopio espacial Hubble, e incluso ayudó a identificar un problema en el lente del Hubble que puso en riesgo su uso ya que las fotos salían con aberraciones esféricas. Su trabajo ha tenido gran influencia sobre la teoría del Big Bang. Es reconocida en su campo por sus aportes al diseño y uso de grandes telescopios.


title: Sandra Faber

text: La Relación Faber-Jackson, desarrollada en colaboración con Robert Jackson en el Observatorio Lick, relaciona el tamaño de las galaxias elípticas con las velocidades orbitales internas de las estrellas que las componen. Es una ley del movimiento de las galaxias y proporcionó una fórmula para determinar la distancia de las galaxias.


title: Sandra Faber

text: En 1984 escribió junto a John Gallaher un artículo exponiendo que las galaxias estaban rodeadas de enormes nubes de materia sin luz, fría e invisible, denominada "materia oscura". Tenían la hipótesis de que las galaxias habían sido formadas a partir de esta materia, lo cual apoya el punto de vista de que el universo está constituido de materia caliente formada por neutrinos.


title: Sandra Faber

text: Faber también formó parte del grupo de científicos (conocidos como "los siete samuráis") que identificó el "Gran Atractor", una concentración de galaxias cuya fuerza gravitatoria afecta a una zona de 100 millones de años luz, lo cual parece contradecir el modelo expansionista del universo.


title: Sandra Faber

text: Entre los proyectos en los que participó, ayudó a crear el proyecto CANDELS, que fue la muestra estadística más grande que tomó el Telescopio Hubble del universo.


title: Sandra Faber

text: Es la investigadora principal del proyecto DEIMOS (Deep-Imaging Multiobject Spectrograph).


title: Sandra Faber

text: Es miembro núcleo del proyecto DEEP (Deep Extragalactic Evolutionary Probe), un relevamiento a gran escala de galaxias distantes usando los telescopios mellizos Keck, y el Hubble Space Telescope.


title: Sandra Faber

text: Actualmente dedica su tiempo trabajando en el Lick Observatory.


title: Atalo III

text: Atalo III (΄, Philometor Euergetes) fue el último rey atálida de Pérgamo, y reinó del 138 a. C. al 133 a. C.


title: Atalo III

text: Sucedió a Atalo II, como hijo de Eumenes II y sobrino de Atalo II. Atalo III tuvo poco interés en el gobierno de Pérgamo, y dedicó su tiempo al estudio de la medicina, la botánica y la jardinería, así como a otros temas. No tuvo hijos ni herederos propios, y en su testamento legó su reino a la República Romana, aunque las razones no estén claras. Tiberio Sempronio Graco pidió que el tesoro de Pérgamo fuese distribuido públicamente a todos los romanos, pero el Senado rechazó tal propuesta, y poco después Tiberio fue asesinado junto con 300 hombres que lo apoyaban.


title: Atalo III

text: No todos aceptaron en Pérgamo el dominio romano. Aristónico, que declaró ser hermano de Atalo III e hijo de Eumenes II, anteriormente rey, organizó una revuelta entre las clases bajas. La revuelta fue sofocada en el 129 a. C. y el reino de Pérgamo se repartió entre Roma, el Reino del Ponto y Capadocia.


title: Eumenes III

text: Eumenes III (), originalmente llamado Aristónico (. "Aristonikos"), fue un pretendiente al trono de Pérgamo.


title: Eumenes III

text: Cuando el último rey de Pérgamo, Átalo III, murió en el 133 a. C. legó su reino a los romanos. Tanto las razones de su muerte como su extraño testamento están rodeados de múltiples cuestiones y dudas.


title: Eumenes III

text: Ante la tardanza romana en hacer valer sus derechos sobre Pérgamo, Aristónico, hijo ilegítimo de un anterior rey de Pérgamo, Eumenes II, aprovechó el vacío de poder para reclamar el trono, tomando el nombre dinástico de Eumenes III. Cabe aquí recordar que tanto Átalo III como Eumenes III eran ambos hijos de Eumenes II.


title: Eumenes III

text: En un primer momento parece que las pretensiones de Eumenes III tuvieron éxito: la flota pergamenea se puso mayoritariamente de su parte, al igual que las colonias del interior del país, formadas en su mayoría por veteranos del ejército atálida a los que se les habían concedido tierras a cambio de servicio militar. Únicamente la capital de Pérgamo y aparentemente tras serias tensiones. Ello viene reflejado en el edicto de la ciudad en el que se retira la ciudadanía y se embargan los bienes a todos aquellos que hicieran causa común con Eumenes III. Además, y no menos importante, Eumenes III consiguió poner las manos en el tesoro de Pérgamo, uno de los más importantes de Asia Menor por aquel momento.


title: Eumenes III

text: Roma, en un momento fuertemente expansionista, decidió tomar una posición más activa en el tema. Pérgamo representaba una cabeza de puente en Asia Menor, al igual que la posibilidad de hacerse con un fabuloso tesoro en plata (las "attalicas gazas").


title: Eumenes III

text: Su primer paso fue el convencer a la flota efesia para que combatiera contra la pergamenea. Los efesios conseguirían su victoria en la batalla de Cime, lo que supondría el cierre efectivo de las costas del reino y facilitaría la llegada del cónsul del 131 a. C., Licinio Craso. Los romanos encabezarían una coalición de reinos del Asia Menor que ofrecieron su ayuda militar a fin de participar en el fin del reino de Pérgamo. Destacan entre ellos Bitinia, Paflagonia, Ponto y Capadocia.


title: Eumenes III

text: Por su parte Eumenes III hace su llamada a los heliopolitas. Para algunos autores fue un intento desesperado para conseguir ayuda con la promesa de la libertad para esclavos y siervos. Por esas razones, en la historiografía, basándose únicamente en fuentes romanas, no se aclara hasta qué punto fue un revolucionario social o simplemente un contendiente dinástico por el trono. A ello hay que añadir la llegada de Cayo Blosio, un estoico que también había apoyado a Tiberio Sempronio Graco y huido de Roma tras la muerte de los hermanos. Aparentemente fue Blosio de Cumas quien se encuentra tras la teoría que prometía fundar un estado en Misia llamado Heliópolis, la “ciudad del sol”, en el que todos serían libres. Podemos intentar reconstruir su ideología basándonos en dos hechos: su influencia sobre los hermanos Graco como mentor, y la implementación de la famosa Reforma Agraria; por otro lado su pertenencia al templo de Apolo en Cumas y por tanto su relación con Mitra, lo cual implica la relación entre el símbolo del sol (ambos representando Apolo Helios/ Mitra) y su implantación entre las tropas (ambos dioses con fuerte implantación entre los soldados de la época). De ahí la dualidad de lectura en relación con la llamada a los heliopolitas como llamada a la libertad de los esclavos o a los soldados-colonos del interior de Asia Menor.


title: Eumenes III

text: El cónsul Licinio Craso se enfrentaría finalmente a Eumenes III en la batalla de Leucas, donde su ejército sería derrotado y él muerto a manos de un mercenario tracio.


title: Eumenes III

text: El cónsul romano del 130 a. C., Marco Perperna, no buscaría de nuevo la batalla campal, si no que iría tomando las ciudades del reino una a una: Aso, Tiatira y, finalmente, Estratonicea del Caico, donde Eumenes III sería capturado. Tras su derrota, participó como prisionero en el desfile triunfal en Roma y luego fue ejecutado por estrangulamiento estando en prisión. El Reino de Pérgamo sería posteriormente reorganizado en la provincia romana de Asia.


title: Rally

text: Un rally (en inglés), rallye (en francés) o rali es una competición automovilística que se disputa en carreteras abiertas al tráfico pero que se cierran especialmente para su celebración. A la parte cerrada al tránsito rodado se le denomina «tramo», que es el lugar donde cada participante compite y que debe completar en el menor tiempo posible. El ganador es aquel que, con la suma de los tiempos de todos los tramos, haya empleado menos para completar la carrera.


title: Rally

text: Este deporte es una disciplina automovilística con una reglamentación propia y tiene cuatro grandes diferencias respecto a las carreras en circuitos. En primer lugar, se disputan en vías públicas convenientemente cerradas al tránsito rodado; en segundo lugar, el tipo de vehículos utilizados deben ser aptos para circular por carreteras públicas por lo que deben estar matriculados y dotados de los mismos elementos obligatorios que el resto de coches como los faros, la rueda de repuesto o los intermitentes. La tercera peculiaridad es que a diferencia de los circuitos, los equipos que compiten en "rally" están dotados de dos personas: un piloto y un copiloto, cada uno con una función distinta. La cuarta y última característica es que mientras en circuitos, todos los participantes toman la salida a la vez, en "rally" lo hacen de uno a uno con un tiempo de un minuto entre ellos por lo que cada piloto compite en solitario y rara vez se topa con un contrincante durante la carrera, salvo que este se haya accidentado o se haya parado por una avería. Todos estos aspectos están fijados en una normativa que la Federación Internacional del Automóvil, el ente máximo del deporte motor, establece. Esta normativa es genérica para todos los países, pero en cada uno ellos las respectivas federaciones locales pueden variar las normas a su criterio. Por ello se puede establecer un patrón común pero las características y funcionamiento de un rally varían si se trata de una prueba del Campeonato Mundial de Rally, una prueba internacional o una nacional o regional. Además, el formato de los rally ha variado mucho a lo largo de los años. En el pasado se disputaban por carreteras abiertas, con salidas desde diferentes puntos y con una ciudad como meta, el kilometraje era mucho mayor y los vehículos eran prácticamente idénticos a los de serie.


title: Rally

text: En "rally" se compite con automóviles de turismo debidamente modificados para su adaptación a la competición aunque es frecuente ver motos y camiones en su principal variante los raids y al igual que otras competiciones automovilísticas, es un deporte mixto, donde hombres y mujeres compiten en igualdad de condiciones.


title: Rally

text: El organismo rector de estas competiciones a nivel mundial es la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Se organizan en todo el mundo competiciones continentales, nacionales y regionales. La FIA organiza entre otras competiciones el Campeonato Mundial de Rally, considerado como la competición más importante del automovilismo junto con la Fórmula 1. Abarca "rallies" disputados en varios continentes bajo diferentes condiciones climatológicas y superficies: tierra, asfalto, nieve, gravilla o hielo. Algunos de los "rallies" más populares son el Rally de Montecarlo, el Rally de Gran Bretaña y el Rally de Finlandia.


title: Rally

text: El término «rally» es una palabra de origen inglés que significa «encuentro» o «reunión». Se utilizó posiblemente por primera vez en el Rally de Montecarlo de 1911 y hasta finales de la década de 1920 fue poco usado. No sería hasta mediados del siglo XX cuando las competiciones en Europa comenzaron a llamarse rally y que en Francia, país donde se celebraron muchas de las primeras carreras de automóviles, se le añadió -e, quedando: "rallye". En español se emplean ambas acepciones: rally y rallye; mientras que en el plural es muy común encontrar las formas "rallyes" o "rallies". El "Diccionario panhispánico de dudas" propone «rali» como singular correcto en español y «ralis» como su plural (El "Diccionario de la lengua española" no recoge el plural de rally). Cabe mencionar que el uso del término «rally» no es exclusivo en esta disciplina. Muchas pruebas han empleado con frecuencia «tour» y «critérium» como principal apelativo. En el primer ejemplo destacan el "Tour de Corse" o el "Tour Belgique" y en el segundo el "Criterium Molson du Quebec" en Canadá o el Critérium Luis de Baviera en España.


title: Rally

text: El término «rally» durante el siglo XX se usó también para referirse a celebraciones deportivas y sociales no solo de automóviles, sino también de motocicletas e incluso avionetas. Fuera del ámbito del deporte de motor, en el lenguaje bursátil se usa como sinónimo de «repunte» y en tenis se refiere al «intercambio» o «peloteo» entre dos tenistas.


title: Rally

text: Debido a que el Rally de Montecarlo fue la primera carrera en recibir este apelativo y al celebrarse en los primeros días del mes de enero dio el pistoletazo de salida a varios de los campeonatos en los que formó parte, caso del Campeonato de Europa en 1953 o el Campeonato del Mundo en 1973, de modo que es inevitable establecer un paralelismo entre la historia del Montecarlo y la propia historia de esta especialidad. De la misma manera sucede con el Campeonato del Mundo de Rally que tras arrancar en 1973 se convirtió en la máxima categoría de este deporte.


title: Rally

text: Las primeras carreras de automóviles se organizaron a finales del siglo XIX y se disputaban en carreteras abiertas, lógicamente sin asfaltar y con salida y meta en diferentes ciudades. La mayoría de ellas se celebraron en territorio francés y París concentró la mayoría teniendo como meta ciudades como Ámsterdam, Viena, Ostende o Berlín. Si por entonces el hombre ya competía a pie y a caballo, también se vio motivo a hacerlo sobre los nuevos carruajes de motor dispuesto a demostrar que podía con todo. La primera carrera documentada fue la París – Rouen que en 1894 organizó Pierre Giffart del periódico francés "Le Petit Journal". Estaba reservada a carruajes sin caballo y arrancó el 22 de julio a las ocho de la mañana. El recorrido de 126 km debía completarse «circulando sin peligro, a costos aceptables y proporcionando confort a los pasajeros» según los criterios de los organizadores. El ganador provisional fue el conde Albert de Dion que, a bordo de un vehículo manejado a palanca, motor a vapor y de construcción propia, fue descalificado a consideración del jurado en favor de uno de los rivales que conducía un vehículo de motor a gasolina. El premio se otorgó a un Peugeot y un Panhard et Levassor. El conde enfadado organizó al año siguiente la París-Burdeos-París, una maratón de 1200 km a la que se apuntaron vehículos movidos por diferentes combustibles, gasolina, vapor, gas o electricidad. El ganador fue Émile Levassor que disputó toda la carrera en solitario y cruzó la meta tras 48 horas y doce minutos con un promedio de 25 km/h. Fuera del territorio francés, en Italia en 1895 se corrió la Turín-Asti-Turín y en 1906 nació el Targa Florio que se celebró hasta los años setenta y en Estados Unidos se organizó la carrera Chicago-Evastone con un recorrido de 90 km donde solo dos participantes llegaron a la meta. En 1898 se organizó la primera edición del Tour de Francia Automovilístico con un recorrido de 2.216 km repartidos en siete etapas que premiaba más la regularidad que la velocidad.


title: Rally

text: En 1903 se celebró la París-Madrid una de las más ambiciosas de la época sin embargo una serie de accidentes durante la misma provocaron la muerte a un total de siete personas entre la que se encontraba Marcel Renault, cofundador junto a su hermano Louis de la marca Renault, por lo que las autoridades paralizaron la carrera que no pasó de Burdeos. Este hecho supuso un antes y un después, puesto que la seguridad de estas carreras quedó en entredicho y colmó la paciencia de las autoridades que ya no verían con buenos ojos la celebración de las mismas. Como alternativa a las carreras entre ciudades se optaron por cerrar al tráfico las carreteras públicas y correr en ellas, si bien el formato actual de los "rally" no llegaría hasta años después en la década de los cincuenta. Algunos ejemplos que utilizaron esta fórmula fue la Copa Vanderbilt de 1904 en Estados Unidos o el primer Gran Premio de Francia con un recorrido diseñado de más de 100 km por carreteras nacionales. Aunque poco después nació el primer circuito cerrado permanente de carreras, el de Brooklands (Gran Bretaña), las carreras entre ciudades no desaparecieron del todo. En 1907 se organizó la primera gran carrera de la primera década del siglo XX, la Pekín-París. Nació por iniciativa del periódico parisino "Le Matin" que quiso averiguar si el automóvil estaba destinado a cambiar el mundo como medio de transporte incluso en las condiciones más extremas. Teniendo como meta la ciudad de París escogieron la ciudad más alejada posible, Pekín, a donde enviaron por mar a los cinco coches que se inscribieron: dos De Dion Bouton, un Itala, un Spyker y un triciclo Contal. Las únicas reglas que se marcaron era el juego limpio y de ayudarse mutuamente llegado el caso. Sin un trazado definido las participantes se encontraron con una carrera muy dura, con condiciones climatológicas adversas, ausencia de mapas fiables y las continuas averías que solo podían reparar con lo que pudiesen encontrar por el camino. El vencedor fue el príncipe italiano Scipione Borghese a bordo del Itala y acompañado de su mecánico y de un periodista del "The Daily Telegraph" que lo convenció para lo que llevara en el asiento trasero. Después de pasar mil y una penalidades el príncipe llegó a París con una semana de adelanto sobre el segundo clasificado el Spyker holandés. Del resto de participantes solo el Contal no llegó a meta. Borghese fue recibido por una multitud y como único premio le otorgaron una botella de champán francés, símbolo hoy utilizado para las carreras automovilísticas. Al año siguiente, en 1908, tras el éxito de la Pekín-París se celebró la no menos polémica, Nueva York-París con un recorrido que partía de la ciudad estadounidense atravesaba el país, de Alaska pasaba por Siberia y finalmente el continente europeo con meta en la ciudad francesa. De nuevo otro periódico, esta vez el New York Times, organizó la prueba a la que se apuntaron seis coches: tres franceses, un alemán, un italiano y un norteamericano. Partieron desde la sede del periódico el 12 de febrero y el ganador fue el Protos germano que llegó a la meta el 26 de julio de ese mismo año.


title: Rally

text: Como alternativa a las carreras de circuitos que se consolidaban en Europa, se organizaron los primeros "rallies" turísticos que tuvieron gran auge antes de la Primera Guerra Mundial. Estos consistían más en reuniones de las clases adineradas que podían permitirse adquirir un automóvil que en verdaderas competiciones. Los "rallies" tenían fines turísticos y exigían menos en el aspecto mecánico aunque tenían un glamour superior a las carreras de circuitos y por otro lado tampoco existía una reglamentación por lo que cualquiera que tuviese un vehículo podía presentarse a cualquier carrera con tal de pagar la inscripción. Por aquel entonces la ciudad de Mónaco era uno de los destinos turísticos preferidos y que tenía como rival a Niza que se había convertido en la principal ciudad de descanso durante el invierno. Para promocionar la ciudad el hijo del presidente del club Sport Velocipédique et Automobile de Monaco, Antony Noghès organizó la primera carrera documentada que recibió el apelativo de "rally", el Rally de Montecarlo. Esta se enmarcaba dentro de estos "rallies" turísticos que de esta manera tenía como rival a la popular París-Niza. La prueba comenzaba con la salida de los participantes desde sus ciudades de origen teniendo como meta la ciudad de Montecarlo, aunque el vencedor no fue quien primero llegó, sino el que obtuvo mayor puntuación sobre la base de una serie de factores más bien subjetivos: como el estado del vehículo o el nivel de confort. La carrera contó con 23 inscritos de los cuales 20 tomaron salida y 18 finalizaron. El francés Henri Rougier a bordo de un Turcat-Méry 25 HP llegó al puerto de Condamine, sitiéndose ganador, pero el capitán von Esmarch que había cubierto la distancia Berlín - Mónaco con una velocidad media de 22,7 km/h se encontraba allí esperando por los demás participantes. Los cálculos del jurado para determinar el ganador resultaron extensos y complejos. Ciertos hechos subjetivos fueron objeto de discusiones, polémicas, negociaciones y deliberaciones que duraron 24 horas, hasta que finalmente declararon como vencedor a Rougier que recibió como premio 10 000 francos. El capitán von Esmarch que había llegado antes que nadie, se le había otorgado el sexto lugar por lo que decidió impugnar el resultado e incluso se negó a participar en el desfile de honor. Este hecho creó un gran revuelo, pero dio publicidad al "rally" para la segunda edición.


title: Rally

text: Al año siguiente se organizó la segunda edición esta vez con mayor número de inscritos, sesenta y siete, y de nuevo con las mismas características. Con todo, las polémicas estuvieron de nuevo presentes, debido al sistema de elección, muy subjetivo, de los ganadores. El francés Jules Beutler fue elegido el ganador, pero en esta ocasión hubo más protestas y para evitar males mayores se decidió no convocar más ediciones en 1913 y 1914 y posteriormente la Primera Guerra Mundial paralizó cualquier intento de retomar la carrera, al igual que en el resto del continente. En 1923 Noghès retomó la prueba, esta vez con un reglamento más claro. La participación fue más escasa, pero como novedad se incluyó una prueba de velocidad no válida para la clasificación final a la que todos los participantes se apuntaron. Con los años se fueron organizando pruebas de diferente tipo: frenada, aceleración, cambios de ruedas, e incluso en los años 30, una prueba de velocidad en el trazado del actual circuito urbano donde se celebra el Gran Premio de Mónaco. Con el tiempo estas pruebas contaron más que la elegancia de los coches para determinar el ganador. Al igual que el Montecarlo muchas pruebas del período de entreguerras se organizaron con el mismo carácter lúdico pero a la vez coqueteaban con la competición pura.


title: Rally

text: Tras la Segunda Guerra Mundial se inició un periodo de recuperación económica que supuso el aumento de carreteras asfaltadas y del número de automóviles. Este hecho propició que los "rallies" reaparecieron con fuerza sobre todo en el continente europeo. Esto se explica por varias razones. Primero que a diferencia de las carreras en circuitos donde se desarrollaban coches específicos, en el "rally" bastaba con tener un vehículo de serie y poder pagar la correspondiente inscripción. En segundo lugar la gran disponibilidad de coches que debido a la guerra, se habían guardado en los garajes. Una muestra de ello fue que el ganador del Rally de Montecarlo de 1949 fue el mismo participante y con el mismo coche que el de 1939, el francés Jacques Trévous con un Hotchkiss. Otra de las razones del éxito de los "rallies" fue que correr en este tipo de pruebas no era excesivamente caro, solo se necesitaba correr con los gastos de mantenimiento del coche, como la gasolina y, por otro lado, se convirtieron en el paradigma del deseo de libertad y aventura que imperó en el continente tras la dura guerra. Algunas de las pruebas que se recuperaron tras la contienda fueron en 1947 la Copa de los Alpes y en 1950 la "Maratón de la Route", una dura carrera con un itinerario que transcurría entre las ciudades de Lieja y Sofía. Las inscripciones además eran cada vez mayores y llegaban con suma facilidad a sobrepasar las 200 solicitudes. Otras pruebas que se recuperaron en los primeros años cincuenta fueron el Montecarlo y el RAC de Inglaterra, pero también nacieron otras muchas prácticamente en cada país del continente europeo, tanto del lado occidental como tras el telón de acero. Algunos ejemplos de ello fueron el Rally Mil Lagos (Finlandia), el Rally Acrópolis (Grecia), el Rally de Suecia, el Rally de Polonia, el Rally de Córcega o el Rally Sestrières, precursor del San Remo. Fuera de Europa los "rallies" también comenzaron a ganar adeptos y en 1953 nació el Rally Safari y en Estados Unidos el Rally Press on Regardless que arrancó en 1949. Sin embargo, a pesar de la popularidad que alcanzaron durante esos años, las autoridades se mostraron cada vez más reticentes en conceder permisos para disputar rallies. En los países nórdicos la creciente preocupación por la seguridad ponía en serio peligro la supervivencia de las carreras en carreteras abiertas. Los organizadores comenzaron a plantear a las autoridades la posibilidad de cerrar al tránsito rodado las carreteras para la celebración de los "rallies" y como contrapunto dieron su palabra de que los participantes cumplirían escrupulosamente el reglamento de circulación fuera de estas secciones. Con la suma de los tiempos empleados en los distintos tramos cerrados al público se obtendría fácilmente la clasificación final. De esta manera nació el formato de los "rallies" modernos que pronto cuajó en otros países. En Gran Bretaña sin embargo se adoptó con una pequeña variación. La legislación británica prohibía cerrar las carreteras para competir en ellas por lo que recurrieron a los caminos privados de los bosques con solo solicitar el permiso de sus propietarios. Al transcurrir la prueba por estos lugares, quedaba prohibido entrenar en ellos previamente. Por esta razón el Rally RAC mantuvo este carácter secreto hasta bien entrados los años ochenta.


title: Rally

text: En los años cincuenta el aumento de las carreteras asfaltadas provocó que consecuentemente aumentara el tráfico sobre ellas por lo que muchas pruebas optaron por correr sobre pistas de tierra. Esto fue el caso del Rally Acrópolis que se convirtió en una prueba sobre tierra o el San Remo que se convirtió en una mixta con partes asfaltadas y otras con tierra. Otro adelanto que comportaron los años de posguerra fue la aparición de nuevas tecnologías para los automóviles, como los discos de frenos, faros halógenos, neumáticos radiales, entre otros, y los "rallies" se convirtieron en el banco de pruebas ideal para probar estos avances. Gracias en gran medida a este hecho se comenzó a dar importancia a las distintas categorías de automóviles que hasta entonces solo se dividían en función de su cilindrada. Algunos intentos para igualar los coches fue el penalizar a los coches deportivos que se les asignó la categoría de GT (gran turismo) sin embargo pronto se adoptó, como se hacía en los circuitos, el sistema de la homologación. En 1957 se promulgó el Formulario Internacional de Homologación, que luego se convirtió en el Anexo J de la FIA y en él se establecieron las distintas clases y grupos, que dividían a los coches en función de su cilindrada y del grado de preparación. Este reglamento obligaba también a incorporar las primeras medidas de seguridad como las barras antivuelco.


title: Rally

text: En medio de estos avances tecnológicos y novedades deportivas se fue estableciendo un amplio calendario de pruebas de carácter internacional. De esta manera nació el primer campeonato internacional de "rallies": el Campeonato de Europa de Rally. En los primeros años la mayoría de los participantes eran pilotos privados (particulares) que participan asiduamente en pruebas de todo el continente sin ninguna intención de pelear por el recién estrenado certamen por ello los primeros ganadores fueron mayoritariamente alemanes, simplemente porque quedaban más cerca de la mayoría de las pruebas y podían sumar más puntos. Durante esa década las marcas de coches más populares como Mercedes, Volvo, Ford, Renault, Saab, British Motor Corporation o Citroën crearon los primeros equipos dedicados al desarrollo y construcción de coches de "rally". Estas se desplazaban solamente a aquellas pruebas que consideraban más célebres, en las que tenían más posibilidades de ganar o simplemente por intereses comerciales. A finales de la década los fabricantes comenzaron a ganar protagonismo en las distintas pruebas internacionales, empezaron a competir en serio y crearon los primeros equipos semi profesionales, lo que supuso el empujón necesario para el campeonato de Europa se estableciera de manera definitiva.


title: Rally

text: En países donde no había demanda de carreteras por lugares alejados, otros eventos han aparecido. En América del Sur, tuvieron mucho éxito las rutas de gran kilometraje (8.000-9.000) divididas normalmente en dos días. La primera fue "Gran Premio del Norte" en 1940, desde Buenos Aires hasta Lima y vuelta; fue ganada por Juan Manuel Fangio en un muy modificado Chevrolet coupé. Este evento fue repetido en 1947 y en 1948 se celebró uno aún más ambicioso; el "Gran Premio de la América del Sur" desde Buenos Aires hasta Caracas, Venezuela, Fangio tuvo un accidente, en el que su copiloto falleció. En 1950 se celebró la rápida y peligrosa Carrera Panamericana, una carrera dividida en etapas para celebrar la construcción de una autopista entre las fronteras de Guatemala y Estados Unidos. Este tipo de carreras fueron víctimas de los costes de celebrarlas en un mundo en pleno desarrollo. Sin embargo, algunas se siguieron celebrando, como actualmente hacen en Bolivia. Canadá albergó uno de los "rallys" más largos de los sesenta el Shell 4000 Rally.


title: Rally

text: En 1950, África vio su primera carrera, organizada por franceses. La "Méditerranée-le Cap" recorría 16000 km desde el Mediterráneo hasta África del Sur. Se celebró hasta 1961, cuando los problemas políticos del continente africano obligaron a suspenderla. En 1953 se celebró en África del Este el "Rallye Coronation Safari", renombrado años más tarde como Rally Safari seguido después por el Rally de Marruecos y el Rally Costa de Marfil. El Rally Safari, celebrado principalmente en Kenia, fue incluido en numerosas ocasiones en el calendario del Campeonato del Mundo.


title: Rally

text: Si en la década de los cincuenta los "rallies" resurgieron con fuerza en los sesenta se asentaron definitivamente como una especialidad del automovilismo. Las pruebas con tramos cronometrados fueron imponiéndose sobre aquellas que todavía usaban el formato antiguo en carreteras abiertas como el Tulip Rally holandés, la Maratón de la Ruta o el Lieja-Sofía-Lieja que cada vez tenían más problemas para encontrar itinerarios con poco tránsito. Al mismo tiempo cada vez se fueron reglamentando más como la incorporación de los entrenamientos que al no poder evitarlos tuvieron que reglamentarlos. El primer gran paso para la consolidación de los "rallies" fue la creación de los equipos oficiales. El más importante de ellos fue el de la BMC (British Motor Corporation). En 1961 el periodista Stuart Turner fue nombrado jefe del departamento de competición de la marca británica y creó un equipo pionero en muchos aspectos. Fue el primero en desarrollar coches específicos para "rally", en asistir a sus pilotos con mecánicos especialistas que se trasladaban a las pruebas provistos de material y ruedas y en imponer a sus conductores que entrenaran por lo que los copilotos mecánicos dejaron sitio a verdaderos copilotos profesionales. De esta manera nacieron las notas de copiloto tal y como se conocen en la actualidad. Turner fue uno de los primeros en fichar a pilotos extranjeros, como Timo Mäkinen o Rauno Aaltonen, y también creó la figura de los "ouvreurs". El equipo de la BMC consiguió con los Mini ganar pruebas de prestigio como el Montecarlo y creó la logística de los "rallies" que de manera más amplia y desarrollada es la que se sigue en la actualidad. En definitiva a él se debe la profesionalización de la especialidad. Otro de los cambios más importantes de la época fue la aparición de la reglamentación. En 1957 se había dado un primer paso, pero en 1965 nació el Anexo J creado por la FIA, donde se establecieron de manera clara el tipo de vehículos permitidos, con sus consiguientes grupos y clases que se definían en función de su preparación. Los más exitosos fueron el grupo 2 y 4.


title: Rally

text: Los pilotos nórdicos fueron los grandes dominadores de la época. A Mäkinen y Aaltonen que corrían con la BMC hay que sumar otros nombres como el sueco Eric Carlsson, que dominó con su Saab las pruebas del norte del continente europeo; Pauli Toivonen, Tom Trana y Gunnar Andersson ganadores del campeonato de Europa, aunque a modo de excepción aparecieron otros pilotos como el británico Vic Elford o el polaco Sobieslaw Zasada. La razón de que los nórdicos protagonizaran los "rallies" era que estaban más acostumbrados a pilotar sobre superficies más complicadas y deslizantes, como la tierra o la nieve. Entre las marcas más destacadas estaban Mercedes, Porsche, Citroën, Saab y Volvo pero pronto dejaron paso a otras como Lancia, Ford, Fiat y Alpine Renault que protagonizarían la década de los setenta. Estas, sin embargo, todavía escogían aquellas pruebas que les podían resultar favorables, provocaba que no existiera un enfrentamiento a lo largo del año entre ellas. Al mismo tiempo los departamentos de competición comenzaron a tener más apoyo debido a que las marcas comenzaron a explotar la publicidad que las carreras les otorgaban. En el campeonato de Europa el Montecarlo iniciaba la temporada seguida de pruebas como el Acrópolis, el San Remo, el Mil Lagos, el de Suecia o el RAC a la vez que otras iban desapareciendo del calendario como el Rally de los Alpes Austríacos, el Lieja-Sofía-Lieja, la Copa de los Alpes, el Rally de Ginebra, el Rally de Polonia o el Tulip Rally de Holanda. Entre 1966 y 1967 se introdujo una pequeña novedad, se declararon tres ganadores uno por cada categoría, el de los grupos 1, 2 y 3, y a partir de 1968 se estrenó el campeonato de constructores aunque inicialmente contaba con pruebas distintas al de pilotos.


title: Rally

text: En el centro de Europa hubo muchas pruebas de reconocido éxito. En la zona de los Alpes donde confluían varios países se organizaban diversas carreras que discurrían por puestos de montaña, como el "Österreichische Alpenfart" (Rally de los Alpes Austríacos), una de las más duras del continente y junto al Montecarlo las más populares. Entró por primera vez en el Campeonato de Europa en 1964 y años más tarde entraría en el Campeonato Internacional de Marcas y posteriormente en su última edición en la temporada inaugural del campeonato del mundo. Otra prueba célebre fue la Copa Internacional de los Alpes, que se organizaba entre varios países: Francia, Italia, Suiza y Alemania que más tarde se renombró como Copa de los Alpes franceses. El Rally de Polonia era una de las más populares del este de Europa. Se organizó por primera vez en 1921 y fue fecha fija del campeonato de Europa e incluso en 1973 se incluyó en el mundial. Otra prueba importante durante los años sesenta fue el "Deustchland Rally" que años después, en 1982, vería nacer el Rally de Alemania.


title: Rally

text: En 1970 nació el Campeonato Internacional de Marcas y se convertía en el primer certamen que se disputaba en varios continentes, aunque la mayoría de las pruebas se concentraban en Europa. Tan solo las marcas sumaban puntos y duró tres años siendo los protagonistas Porsche, Alpine-Renault y Lancia que se repartieron el cetro. Entre los pilotos que más destacaron se encontraban los suecos Bjorn Waldegard y Ove Andersson. En 1973 dicho certamen se convirtió en el Campeonato Mundial de Rally que mantuvo el mismo formato y calendario. El primer vencedor fue Alpine-Renault con Jean-Luc Thérier como principal protagonista pero fueron las marcas italianas las que dominaron los primeros años, con tres títulos para Lancia (1974, 1975 y 1976) y su poderoso Lancia Stratos pilotado por Sandro Munari (1977 y 1978) con el Fiat 131 Abarth conducido por Munari y Markku Alén. Esos dos últimos años se organizó la copa FIA para pilotos que sirvió de anticipo para el mundial de pilotos que se estrenó en 1979. El ganador ese primer año fue Bjorn Waldegaard mientras que Ford se llevó el título de marcas.