title: V for Vendetta (película)

text: El equipo de diseño, al mando de Owen Paterson, usó en la película una paleta cromática de grises para evocar el cierto aspecto lúgubre y pesado del clima totalitarista del futuro Londres. Construyeron 89 decorados para el rodaje en los estudios Babelsberg. El más grande de ellos fue construido en el mismo lugar donde el director Fritz Lang rodó la película "Metrópolis" (1927), y en él se recreó la Galería de las Sombras, el hogar de V y donde este guarda numerosos objetos y obras de arte prohibidos por el régimen de Sutler. El decorado fue diseñado como una mezcla entre iglesia y cripta, con la forma de un as de tréboles, de forma que poseía un espacio central y varias cámaras a su alrededor. El departamento artístico, conducido por el diseñador de decorados Peter Walpole, afirmó que uno de sus mayores retos de la producción fue conseguir los derechos para reproducir las numerosas obras de arte que V guarda en su galería.


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text: En Londres, con el objetivo de que el escenario adquiriera el aspecto sombrío de la película, el departamento artístico tuvo que retirar todos los carteles publicitarios y las señales de transporte público, y añadieron las cámaras de vigilancia y los altavoces. Además del permiso para rodar en Whitehall, el equipo necesitó otro para utilizar armas artificiales y los antiguos tanques del ejército. Para los atentados de V, los miniaturistas conducidos por José Granell construyeron réplicas a gran escala del Big Ben, del Parlamento del Reino Unido y del Old Bailey. Aunque las explosiones se hicieron en realidad con las miniaturas, también se añadieron algunos efectos por ordenador.


title: V for Vendetta (película)

text: El vestuario de la película estuvo al cargo de Sammy Sheldon. El director James McTeigue quería que el traje de V fuera una mezcla entre las vestimentas de la época de Guy Fawkes (siglo XVII) y las de un pistolero. A pesar de ello, se le dio un aspecto más acorde con el presente y el sombrero fue acortado con respecto a los usados en la época de Fawkes. De la misma forma que el vestuario, las dagas que utiliza V son una mezcla del diseño moderno y del de esa época.


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text: Paterson, junto con McTeigue y el director artístico, Stephan Gessler, se encargó además de elaborar la máscara de V. Su diseño se basó en la que el personaje usa en la novela gráfica, que a su vez está basada en las máscaras de Guy Fawkes, pero mezclando su aspecto con la de un arlequín. Para darle expresividad barajaron la posibilidad de utilizar efectos por ordenador, aunque finalmente se decantaron por una máscara fija que, a través de distintas técnicas de iluminación y de la interpretación de Hugo Weaving, parecía adquirir varias expresiones. El escultor Berndt Wenzel realizó siete máscaras diferentes en arcilla, fundidas en fibra de vidrio y pintadas con aerógrafo, entre las que McTeigue eligió la definitiva.


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text: La banda sonora de "V for Vendetta" fue puesta a la venta el 21 de marzo de 2006 por la compañía discográfica Astralwerks. Las partituras originales fueron creadas por el compositor italiano Dario Marianelli, autor de otras bandas sonoras como la de "Orgullo y prejuicio", que le valió una nominación a los premios Óscar. También se incluyen en el álbum tres obras vocales: "Cry me a river" de Julie London, "Bird gerhl" de Antony and the Johnsons, y una versión interpretada por la cantautora Cat Power de la canción "I found a reason", de la banda de rock The Velvet Underground. Tal y como es mencionado en la película, estas canciones son algunas de las 872 prohibidas que el personaje de V posee en su gramola. El clímax de la Obertura 1812 del ruso Piotr Ilich Chaikovski es transmitido por los altavoces de Londres cuando V realiza sus atentados contra el Old Bailey y el Parlamento del Reino Unido y el tema está incluido en la banda sonora bajo el título "Knives and Bullets (and Cannons too)" (traducido al español como "Dagas y balas (y cañones también)"). Hay tres canciones que aparecen en los créditos finales de la película, pero que no están incluidas en la banda sonora: «Street Fighting Man» de The Rolling Stones, «Out of sight» de Spiritualized, y una versión especial del tema «BKAB», de Ethan Stoller, en la cual, manteniendo el tono revolucionario de la película, se incluyen fragmentos del discurso "Un poder negro", del líder nacionalista negro Malcolm X, y de "A todas las mujeres de América", de la escritora feminista Gloria Steinem.


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text: También aparecen en la película fragmentos de las bossa novas del músico brasileño Antonio Carlos Jobim, «Garota de Ipanema» y «Corcovado», que suenan de fondo durante las escenas en las que Evey desayuna con V y más tarde con el presentador Gordon Deitrich. Para el sketch que aparece en el programa de este, se utilizó el tema «Yakety sax», conocido principalmente por el programa de comedia "El show de Benny Hill", donde acompaña las escenas de persecución en alta velocidad. La alarma del despertador del inspector Finch, que suena en la mañana del 4 de noviembre, es la canción «Long Black Train» de Richard Hawley. También se elaboró un ritmo electrónico con el nombre de Toulouse una electrohouse hecha por Nicky Romero, donde los individuos del cortometraje están disfrazados con la máscara de Anonymous.


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text: "V for Vendetta" utiliza como inspiración histórica para el personaje V, la conspiración de la pólvora, en la que un grupo de trece católicos ingleses intentaron poner fin a las persecuciones religiosas del rey Jacobo I destruyendo el Parlamento del Reino Unido y creando así una situación de caos y desorden que llevase a la instauración de un régimen partidario del catolicismo. La noche del 4 de noviembre de 1605, uno de los conspiradores, Guy Fawkes, fue capturado en las cámaras situadas debajo del Parlamento con 36 barriles de pólvora y durante la tortura confesó todo el plan. Desde entonces, todos los 5 de noviembre se rememora en Inglaterra el fracaso de la conspiración.


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text: La película inserta algunos paralelismos con la novela "El conde de Montecristo", del escritor francés Alejandro Dumas, mediante comparaciones entre el protagonista de ésta, Edmond Dantès, y V: ambos personajes escapan de un encierro injusto y traumático en la cárcel, preparando durante décadas y bajo una nueva identidad su venganza hacia sus opresores. Muchos críticos y comentaristas han notado también ciertos elementos comunes entre la historia y la obra de Gastón Leroux, "El fantasma de la ópera". Tanto V como el fantasma usan máscaras para esconder sus rostros desfigurados, se identifican con rosas, controlan a otras personas a través del poder de su imaginación, poseen pasados trágicos y están motivados por el deseo de venganza. La relación de V con Evey también crea un paralelo con muchos factores románticos de "El fantasma de la ópera", en donde el fantasma enmascarado lleva a Christine Daaé a su guarida subterránea para reeducarla.


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text: Siendo una película que se centra en la lucha entre la libertad y el estado, "V for Vendetta" toma elementos visuales de diversos íconos de regímenes totalitarios, tanto reales como ficticios. Estos incluyen elementos del nazismo y de la novela de George Orwell "1984". Por ejemplo, el líder Adam Sutler (quien evoca al nombre del dictador alemán Adolf Hitler) se hace presente mediante pantallas de vídeo gigantes y pósteres en los hogares londinenses, como figura alegórica al Gran Hermano, personaje de la novela "1984". En referencia a dicha novela, la frase "Fuerza a través de la unidad. Unidad a través de la fe" se estampa en todos los rincones de Londres, de manera similar a "La guerra es la paz. La libertad es esclavitud. La ignorancia es la fuerza". El personaje de Valerie fue enviado a un centro de detención por ser lesbiana y allí le fueron practicados experimentos médicos, de manera similar al trato recibido por los homosexuales durante el Holocausto Nazi en Alemania. El partido Fuego Nórdico reemplazó la Cruz de San Jorge por la Cruz de Lorena como su símbolo nacional nórdico. El mismo fue utilizado por las fuerzas "Francia Libre" durante la Segunda Guerra Mundial como símbolo del patriotismo francés como respuesta a la esvástica nazi. Los medios de comunicación se presentan en la película como entes serviles al manejo propagandístico del gobierno, una característica general de los regímenes totalitarios.


title: V for Vendetta (película)

text: Con la intención de modernizar la película, los realizadores añadieron referencias que consideraron importantes para la audiencia del año 2006. De acuerdo con el periódico "Los Angeles Times", «los paralelismos con la vida real se dibujan en la vigilancia del gobierno, la tortura, el alarmismo y la manipulación de los medios de comunicación, por no mencionar la corrupción empresarial y la hipocresía religiosa. No se puede culpar a los realizadores por divertirse referenciando los eventos actuales». Existen también referencias a una epidemia de gripe aviaria y al uso dominante de la identificación biométrica, las redes de espionaje y el análisis del gobierno.


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text: Muchos críticos, comentaristas políticos y otros miembros de los medios de comunicación han notado numerosas referencias en la película a los eventos relacionados con la administración del presidente de los Estados Unidos George W. Bush. Entre estas similitudes, se encuentran las bolsas negras usadas para los prisioneros en Larkhill como paralelo a las mismas que fueron usadas durante las torturas en la prisión de Abu Ghraib (Irak) a cargo de la intervención estadounidense. También se pueden ver durante los recuerdos de Valerie, escenas reales de una manifestación en contra de la Invasión de Irak. Por otro lado, Londres se encuentra bajo un estado de sitio código amarillo, similar al Sistema de Advertencia de la Seguridad Nacional de Estados Unidos, donde dicho código significa que hay un riesgo importante de ataque terrorista. Uno de los objetos prohibidos por el gobierno de Fuego Nórdico es una bandera que mezcla la estadounidense y la británica con una esvástica nazi junto al título «Coalición de la voluntad, al poder», que combina la coalición de la voluntad con el concepto de la voluntad de poder del filósofo alemán Friedrich Nietzsche (usado por el nazismo).


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text: A pesar de las menciones específicas a Estados Unidos, los realizadores han descrito siempre la película como un intento de diálogo a un tema de mayor amplitud que la administración estadounidense. Cuando se le preguntó al director James McTeigue si la creación de la cadena televisiva de noticias BTN estaba basada en Fox News Channel, respondió: «Sí. Pero no solo la Fox. Todos son cómplices en este tipo de cosas. Podría ser incluso el canal Sky News de Gran Bretaña, que también forma parte de News Corporation».


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text: Al igual que en la novela gráfica, las referencias a la letra «V» y al número cinco se repiten a lo largo de toda la película («V» es, en numeración romana, el número 5). Por ejemplo, durante la presentación que V hace a Evey Hammond de su persona en la versión original en inglés, inserta en su monólogo 49 palabras que comienzan con la letra «v» (43 en el doblaje de España y 21 en el de Hispanoamérica).


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text: Durante su detención en Larkhill, V fue encerrado en una celda con el número V (cinco). Antes de que se produzca la explosión que destruye el Old Bailey, la campana que se oye repicar suena cinco veces, y durante ese hecho y también durante la explosión del Parlamento del Reino Unido, los fuegos artificiales forman una «V» en el cielo. La firma del personaje, al estilo de El Zorro, es una letra «V», y en un pasaje de la película se revela que su frase personal es: «Por el poder de la verdad, yo, mientras viva, he conquistado el universo», la cual es traducción de una frase en latín que se forma de cinco palabras que empiezan por «v»: "Vi veri vniversum vivus vici" (la palabra "veniversum", que es como aparece en el cómic y en la película, no existe en el latín). Cuando el personaje se enfrenta a Creedy en su domicilio, utiliza la quinta sinfonía de Beethoven, cuyas primeras notas poseen un esquema de ritmo similar al usado para la letra «V» en código morse. Más tarde, en la lucha contra Creedy y sus hombres en la estación de metro, V forma la letra «V» con sus dagas antes de lanzárselas a sus oponentes, y durante su trayectoria por el aire, estas forman la misma letra cinco veces antes de alcanzar sus objetivos, quienes además se encuentran situados en forma de «V». Tras la contienda, V es mortalmente herido y dibuja con su sangre la letra en una pared. En estas escenas, también aparece un reloj que forma con sus manecillas la letra al marcar las 11:05, otra referencia a Guy Fawkes siendo noviembre el undécimo mes, y el cinco el quinto día de aquella fecha. El título de la película es, en sí mismo, una referencia a «V de victoria».


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text: La historia de la película fue adaptada a partir de un cómic de Alan Moore, publicada originalmente entre 1982 y 1985 en la antología "Warrior" y reimpresa y completada más tarde por DC Comics, editorial conocida por publicaciones como "Superman" o "Batman". La obra fue compilada como novela gráfica y publicada nuevamente en Estados Unidos por Vertigo Comics, en Reino Unido por Titan Books y en España inicialmente por Ediciones Zinco en 10 comics books y posteriormente 1 tomo recopilatorio absolute por Planeta de Agostini. Existen varias diferencias fundamentales entre la película y la fuente original. Por ejemplo, en el cómic la acción se desarrolla en los años 1997 y 1998, mientras que la película está ambientada en el futuro (en algún momento entre 2028 y 2038). La historia original de Alan Moore fue creada como respuesta al thatcherismo británico de comienzos de la década de 1980 y con el fin de mostrar un conflicto entre un estado fascista y el anarquismo, mientras que en la versión cinematográfica la historia ha sido cambiada por las hermanas Wachowski para encajar en el contexto político moderno. Moore manifestó que al hacer esto la historia se centró en un conflicto estadounidense entre el liberalismo y el neoconservadurismo, abandonando de esta forma el tema anarquismo vs fascismo originario.


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text: Otra de las diferencias destacables es la forma con la que el régimen fascista llega al poder. En la novela gráfica Evey describe que hubo un momento en él que "no había gobierno", solo grupos que intentaban hacerse con el poder hasta que lo consiguió Fuego Nórdico. En la película se introduce la idea de que Fuego Nórdico era un partido político de extrema derecha que conspiró para ganar las elecciones liberando un virus en la escuela St. Mary, la compañía de agua "Tres Aguas" y en el metro (esto lo hacen en un período en él que su Adam Sutler era subsecretario de defensa) lo que provocó miles de muertos. Se culpó falsamente a unos extremistas radicales y Fuego Nórdico ganó por aplastante mayoría en las siguientes elecciones, lo que le permitió gobernar en solitario y crear una dictadura.


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text: Las limitaciones en la duración de la película supusieron la omisión de algunas tramas, detalles y personajes de la novela gráfica, como Rose Almond, Alistair Harper o la señora Heyer. Además, muchos de los personajes sufrieron cambios significativos en la adaptación. En ésta, V se caracteriza como un luchador romántico de la libertad que muestra su preocupación sobre la pérdida de una vida inocente, mientras que en la novela gráfica se lo retrata como un hombre sin miramientos, dispuesto a matar a cualquiera que se interponga en su camino. La transformación de Evey Hammond en la protegida de V es mucho más drástica en la novela que en la película: al comienzo de ésta, la joven es una empleada de la BTN y está bastante segura de sí misma, poseyendo además algunas actitudes de rebelión, mientras que la novela gráfica se muestra a una persona insegura, desesperada y forzada a prostituirse por necesidad. La relación entre V y Evey, estrictamente platónica en la novela, se desarrolla románticamente en la adaptación, culminando con mutuas confesiones de amor.


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text: Por otro lado, mientras que en la película el líder Sutler no presenta ninguna cualidad humana, en la obra de Alan Moore sigue siendo un dictador brutal, pero es también un solitario, un hombre socialmente inepto que verdaderamente cree en el fascismo, se considera a sí mismo un sirviente de su pueblo y cuyo deseo finalmente es el de ser aceptado y amado por su pueblo. Su orientación sexual se acerca a la mecanofilia, no le atraen las mujeres ni los hombres, solo está enamorado de un ordenador llamado "Destino". Creedy, por su parte, evoluciona de un carácter relativamente menor en la novela gráfica a uno de los principales en la adaptación cinematográfica. Su personalidad también es renovada en la película: mientras que en la novela gráfica es grosero y oportunista, en la adaptación es un frío sociópata descrito por V como "un hombre aparentemente sin conciencia, para quien el fin siempre justifica los medios".


title: V for Vendetta (película)

text: Otras diferencias incluyen el sistema informático "Fate", completamente ausente de la película, o los objetivos terroristas de V, ya que en la novela gráfica destruye el Parlamento y el Old Bailey al principio y el número 10 de Downing Street, residencia oficial y oficina de trabajo del primer ministro del Reino Unido, al final. Mientras que en la película se hace mención a la guerra civil estadounidense y a su caída, en la novela se habla de una guerra nuclear ha destruido gran parte del mundo fuera de Gran Bretaña y, con un invierno nuclear provocando hambre e inundaciones masivas, existe el temor entre la población de que la caída del gobierno de Fuego Nórdico conduzca al desastre.


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text: Las ausencias más notables de la película son la explicación de como V escapó del campo de concentración de Larkhill y como consigue hacer sus actos terroristas sin ser descubierto por la policía. La huida de Larkhill se produjo gracias a que era un experto en jardinería y le dejaron trabajar en el huerto de Larkhill. V robaba material y lo llevaba a su celda y hacía cosas extrañas, como hacer formas geométricas y sentarse en medio durante horas. La doctora Delia Surridge le permitió este comportamiento porque creía que era un síntoma de la esquizofrenia que le provocaban los experimentos médicos en él y quería estudiarlos, pero en realidad V estaba fabricando explosivos y gas mostaza para escapar con ese material.


title: V for Vendetta (película)

text: Los actos terroristas los logra sin ser descubierto gracias a que consigue hackear "Destino", un ordenador que se encarga de controlar Inglaterra. Gracias a eso consigue manipular las grabaciones, enviar correos, provocar apagones, etc.


title: V for Vendetta (película)

text: El elenco y los realizadores se presentaron en varias conferencias de prensa que permitieron aclarar los temas que rodeaban a la película, incluyendo su autenticidad, la reacción de Alan Moore y su intenso mensaje político. En palabras del actor Hugo Weaving: «Alan Moore escribió sobre algo que sucedió hace mucho tiempo. Era una respuesta a la vida que transcurría durante la Inglaterra Tatcherista... Esta es una respuesta al mundo en el que vivimos hoy. Así que pienso que la película y la novela gráfica son dos entidades separadas». Sobre el controversial contenido político, los creadores dijeron que la película apuntaba a formular preguntas y ayudar al diálogo ya establecido en la sociedad, antes que proveer estas respuestas o decirle al público qué debía pensar.


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text: El largometraje, que toma como punto de partida la conspiración de la pólvora, se pensó estrenar el 5 de noviembre de 2005, en conmemoración a los 400 años de aquel suceso y con la frase «Recuerde, recuerde el 5 de noviembre» («"Remember, remember the 5th of November"»), tomado de una tradicional rima británica creada en memoria del hecho, como publicidad. Sin embargo, el estreno debió ser postergado y muchos medios especularon que se debió a los atentados ocurridos en la línea subterránea de Londres el 7 de julio de 2005. Los creadores negaron estas sospechas argumentando que el retraso se debió a la necesidad de refinar la producción de efectos especiales. "V for Vendetta" tuvo su preestreno el 13 de febrero de 2006 en el Festival de Cine de Berlín y finalmente fue estrenada en cines el 17 de marzo.


title: V for Vendetta (película)

text: Tras quince semanas en los cines, "V for Vendetta" tuvo una recaudación total de 132.511.035 dólares (70.511.035 en los Estados Unidos y 62 millones en el resto del mundo), alcanzando la posición 41.ª en el ranking mundial de películas más vistas en el año 2006 y la 653.ª en el de todos los tiempos. Además, lideró la taquilla estadounidense en su día de estreno, con una cifra de 8.742.504 dólares, y se mantuvo en el primer puesto del ranking el resto de la semana, con un total de 25.642.340 dólares. "V for Vendetta" también se estrenó en 56 cines IMAX de Norteamérica, recaudando 1.360.000 dólares durante los primeros tres días.


title: V for Vendetta (película)

text: "V for Vendetta" recibió comentarios variados por parte de los críticos cinematográficos. El periódico "Los Angeles Times" dudaba del guion de los personajes debido a su comportamiento discordante y a las incoherencias de la película. El crítico Roger Ebert destacó en "The Sunday Times" que «en "V for Vendetta" ocurre casi siempre algo que realmente interesa, invitándonos a decodificar el personaje y la trama para aplicar el mensaje donde queramos» y que, aunque no había leído la novela gráfica, encontraba en la adaptación «una audaz confusión de ideas». Por su parte, Sean Burns, del "Philadelphia Weekly", criticó la mala interpretación de la actriz Natalie Portman y el tratamiento de la película en lo que respecta a su mensaje político como «bastante débil, producto de un adolescente»; también expresó su descontento por la fotografía y los decorados «de baja calidad, casi televisiva». La revista "Rolling Stone" daba a la película tres estrellas y media de las cuatro que concede en sus calificaciones y, al contrario que el "Philadelphia Weekly", describía a la actriz Natalie Portman como «dinamita», especialmente en las escenas en las que Evey lee la carta escrita por Valerie. Jeff Otto, de la página web IGN, dijo que encontró "V for Vendetta" «muy entretenida y satisfactoria» y elogiaba tanto la interpretación de los actores principales como los efectos especiales.


title: V for Vendetta (película)

text: El diario español "20 minutos" dijo sobre "V de Vendetta" que es «un formidable filme de acción y ciencia ficción», aunque también aclaró que «a ratos es ingenua y empalagosamente barroca». Carlos Boyero, de "El Mundo", dirigió hacia la película numerosos elogios, mientras que su compañero Francisco Marinero la calificaba de desproporcionada y criticaba el guion de las hermanas Wachowski diciendo que «el drama individual y el aspecto político se pierden en una trama criminal innecesariamente enrevesada».


title: V for Vendetta (película)

text: La cadena de televisión británica BBC no dirigió ningún comentario positivo para la película y tan sólo le concedía dos estrellas de las cinco usadas en sus calificaciones: Andy Jacobs calificaba los cambios realizados por las hermanas Wachowski como irritantes y criticaba: «El director James McTeigue rara vez encuadra a V con imaginación y sus escenas, que necesitan enderezarse con emoción e ingenio, son estáticas», mientras que Jonathan Ross la describía como «un fracaso lamentable y deprimente» y añadía que «un reparto con figuras como John Hurt y Stephen Rea tienen pocas posibilidades dentro del naufragios del guion de las hermanas Wachowski y sus líneas de diálogo particularmente pobres». Harry Guerrin, de la cadena irlandesa "Radio Telefís Éireann" (RTÉ), declaró que "V for Vendetta" «se convertirá en una película de culto cuya reputación solo será incrementada con el tiempo». Margaret Pomeranz y David Stratton, del programa australiano de críticas cinematográficas "At the Movies", dijeron que, a pesar de la imposibilidad de no poder ver el rostro de Hugo Weaving en toda la película, su interpretación fue muy buena y el argumento de la película muy interesante, con una historia inquietante y escenas que recuerdan a la Alemania nazi.


title: V for Vendetta (película)

text: Algunos comentaristas conservadores cristianos de los Estados Unidos atacaron la película a causa de la simpatía que muestra hacia la homosexualidad y el islam. Ted Baehr, presidente de la Comisión Cristiana de Películas y Televisión, la describió como «una vil pieza proterrorista del neomarxismo, una propaganda izquierdista llena de políticas sexuales radicales y horrendos ataques a la religión y a la cristiandad». Don Feder, un columnista conservador, se refirió también a ella como «la película más anticristiana hasta la fecha» que «combina todas las fantasías paranoicas de izquierda en el celuloide». Por el contrario, los grupos LGBT han alabado la película por su mensaje positivo hacia la comunidad homosexual y el crítico Michael Jensen se refirió a ella como «uno de los largometrajes más progay de la historia».


title: V for Vendetta (película)

text: La película recibió pocas nominaciones y premios:


title: V for Vendetta (película)

text: La película trajo consigo un renovado interés por la historia original de Alan Moore y las ventas de la novela gráfica se incrementaron enormemente en los Estados Unidos. De acuerdo con la revista "Publishers Weekly", a finales de marzo de 2006 "V for Vendetta" ocupaba el número uno en la venta de libros y en la página Amazon.com.


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text: La controvertida trama argumental de "V for Vendetta" la convirtió inevitablemente en el blanco de críticas y alabanzas desde distintas agrupaciones sociopolíticas. Algunos anarquistas han rechazado la película, mientras que otros la utilizaron como medio para promover el anarquismo como filosofía política. El 17 de abril de 2006, la New York Metro Alliance of Anarchists (NYMAA) protestó contra DC Comics y Time Warner, acusándolos de aligerar el mensaje original de la historia en favor de la violencia y efectos especiales. Por el contrario, el antropólogo anarquista David Graeber no se mostró tan molesto por la película y declaró "Pensé que el mensaje de la anarquía surgió de todas formas en el guion a pesar de Hollywood. La anarquía trata de crear comunidades y decisiones democráticas. Eso es lo que se encuentra ausente en la interpretación de Hollywood." Muchos liberales libertarios y anarquistas capitalistas, incluyendo a miembros de la página web LewRockwell.com, asociado con la organización académica Instituto Ludwig von Mises, vieron la película como una descripción positiva en favor de la anarquía y la libre empresa. Además, citaron al terrorismo de Estado como el causante del mal, siendo este racionalizado por su maquinaria política, mientras que las acciones de V son vistas como terroristas porque están hechas por un solo individuo. Justin Raimondo, editor libertario de Antiwar.com, alabó la película por su lucidez sociopolítica y la consideró un éxito al "ayudar a luchar contra las ideas podridas con las que los partidarios de las guerras nos alimentan".


title: V for Vendetta (película)

text: La máscara de Guy Fawkes utilizada por V en la película fue aprovechada en protestas organizadas por un grupo que se reúne a través de Internet y que se autodenomina Anonymous, como parte del Proyecto Chanology, una campaña global en contra de la Iglesia de la Cienciología. Manifestantes en Boston, Los Ángeles, Pittsburgh, Toronto, Edimburgo, Londres y otras ciudades alrededor del mundo utilizaron las máscaras durante las protestas internacionales celebradas el 10 de febrero de 2008. El periódico estadounidense "The Boston Globe" describió el uso de las máscaras como una "alusión a la insurgencia británica y a una película que representa un movimiento antigubernamental" y Scott Steward, de "The Gateway", escribió: "Muchos participantes usaron las máscaras de Guy Fawkes para atraer la atención, tanto para representar a Anonymous como para denunciar el abuso por parte de la Cienciología del litigio y la coacción para reprimir los puntos de vista anticienciología". Estas máscaras se han seguido utilizando en otras actuaciones de Anonymous, convirtiéndose en una de sus señas de identidad.


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text: Los integrantes del grupo de rock México-español Tragicomi-K, en su gira "Rock sin bluff 2011-12", abrían sus conciertos con la máscara de Guy Fawkes haciendo homenaje a la rebeldía del personaje, irónicamente, de fondo hacían sonar la canción Amazing Grace.


title: V for Vendetta (película)

text: El 1 de agosto de 2006, Warner Home Video puso a la venta en inglés dos ediciones en DVD de "V for Vendetta", una sencilla con el disco de la película y una especial que incluía además un disco con contenidos extras. Las ediciones en español se pusieron a la venta el 12 de septiembre del mismo año.


title: V for Vendetta (película)

text: Entre los extras contenidos en el segundo disco, se encuentran distintos documentales sobre la película y la novela gráfica: "Recordando: La historia de Guy Fawkes", en el que historiadores y los miembros del reparto de origen británico hablan sobre el personaje histórico de Fawkes; "Diseñando el futuro cercano" y "¡Libertad! ¡Para siempre! La realización de V de Vendetta", dedicados ambos al rodaje de la película y a la producción; "Inglaterra prevalece: V de Vendetta y la nueva era de las tiras cómicas", dedicado a la novela gráfica y a analizar varios aspecto de ésta, como las distintas referencias literarias; y al diseño de producción; un montaje audiovisual con el tema de la cantante Cat Power que aparece en la película, "I Found a Reason"; información sobre la banda sonora; y el tráiler del cine.


title: Universidad Andrés Bello

text: La Universidad Andrés Bello es una universidad privada chilena creada en 1988, desde 2020 perteneciente a la Fundación Educación y Cultura.


title: Universidad Andrés Bello

text: La Universidad Andrés Bello fue fundada en octubre de 1988, como un proyecto académico y pluralista, siguiendo los objetivos que perseguía la autorización de la creación de universidades privadas (DFL N.º 1 ).


title: Universidad Andrés Bello

text: En 1996, la UNAB vive un ajuste en su estructura propietaria que se traduce, finalmente, en que el ciento por ciento del control de la Universidad y de las empresas afiliadas a ella, quedó en manos de los socios fundadores, quienes integraron la Junta Directiva; además se convoca a un grupo de diversos académicos y científicos para que se incorporen al proyecto universitario. Con este equipo directivo académico y con los ajustes que se le había hecho al proyecto, la UNAB sienta las bases para lograr la autonomía.


title: Universidad Andrés Bello

text: El proceso de reorganización y la nueva estructuración quedaron acreditados en los documentos que emitió el Consejo Superior de Educación (CSE), donde se destacaba el buen nivel alcanzado y las fortalezas que permitían obtener la plena autonomía a fines de 1999. Durante el proceso de evaluación, la Universidad potenció las unidades académicas superiores y básicas, incorporando nuevos equipos académicos en las disciplinas fundamentales, lo que permitió configurar los primeros núcleos de investigación avanzada con participación en el Sistema Nacional de Ciencia y Tecnología (Fondecyt, Fondef y Fontec, entre otros).


title: Universidad Andrés Bello

text: Tras el fortalecimiento de la investigación e infraestructura, abrió carreras como Medicina y Odontología, proceso que incluyó el desarrollo de un programa de bachilleratos en Ciencias y Humanidades, además de la incursión definitiva en el área de la salud, firmando convenios con campus clínicos públicos y privados, como los hospitales Naval Almirante Nef (Viña del Mar), El Pino (San Bernardo), Indisa, el del Instituto de Seguridad del Trabajo (Viña del Mar) y el de Viña del Mar, donde en 2010 inauguró un nuevo campus docente.


title: Universidad Andrés Bello

text: Desde el año 2000, la Universidad Andrés Bello se convirtió en una de las principales universidades privadas del país, mostrando el mayor aumento en alumnos matriculados con derecho al Aporte Fiscal Indirecto (AFI), con una amplia oferta académica; fue la única universidad privada en formar parte de tres de los seis Programas Milenio, proyectos de investigación avanzada financiados por el Gobierno. Desde entonces ocupa el primer lugar entre las universidades privadas por la cantidad de publicaciones científicas indexadas y tiene la mayor cantidad de profesores en jornada completa.


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text: Posteriormente, se integró al consorcio internacional Laureate International Universities, lo que permite a sus alumnos de pre y postgrado, convalidar y completar estudios en el extranjero, abordando la doble titulación e incorporando el inglés como segunda lengua en la mayoría de sus carreras.


title: Universidad Andrés Bello

text: En 2009 se inauguraron los nuevos campus en la ciudad de Concepción y en la capitalina comuna de Providencia.


title: Universidad Andrés Bello

text: La universidad cuenta con 71 programas de pregrado, 45 de magíster y 9 de doctorado. Posee más de 45.000 alumnos y un personal docente de 3.668, repartidos en diversos campus que se sitúan en Santiago de Chile, Viña del Mar y en Concepción.


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text: En 2015, junto con la Universidad Mayor, fue acreditada por la agencia estadounidense Middle States Association of Colleges and Schools, hasta el año 2020.


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text: El 11 de septiembre de 2020, el grupo Laureate International Universities, que además era dueño de la Universidad de Las Américas, la Universidad Viña del Mar, el Instituto Profesional AIEP y la Escuela Moderna de Música y Danza, finalizó sus operaciones en Chile y anunció el traspaso de sus instituciones en el país a la Fundación Educación y Cultura. Esta decisión se tomó en un contexto de movimientos estratégicos de la red. Dentro de las razones se incluyeron las nuevas medidas que podrían tomarse en materia de educación tras la eventual creación de una nueva Constitución producto del Plebiscito nacional de Chile de 2020.


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text: La universidad cuenta con once facultades en las sedes de Viña del Mar, Concepción y Santiago:


title: Universidad Andrés Bello

text: La UNAB cuenta con diversos campos clínicos, que son utilizados por las carreras ligadas al área de salud como Medicina, Odontología y Enfermería, entre otras. Entre los más importantes se encuentran:La Universidad Andrés Bello —que tiene sus oficinas centrales en el Edificio Birmann 24, ubicado en la calle Mariano Sánchez Fontecilla, esquina Callao, en Las Condes—, cuenta con tres sedes en las ciudades de Santiago, Viña del Mar y Concepción.Ubicada en la autopista Concepción-Talcahuano 7100, fue inaugurada en 2009. Posee un único edificio dividido en varias torres, que alberga 11 facultades y más de 20 carreras. Las dependencias cuentan con salas, biblioteca y casino.


title: Universidad Andrés Bello

text: En junio de 2012, la Comisión Investigadora sobre el Funcionamiento de la Educación Superior de la Cámara de Diputados de Chile anunció que la Universidad Andrés Bello, junto con otras seis instituciones de educación superior (entre las que se incluían otras pertenecientes a Laureate International Universities), presentaban irregularidades en su administración, tales como el incumplimiento del requisito de corporación educacional sin fines de lucro, el pago de sueldos elevados a los miembros del directorio o ejecutivos, la externalización de servicios relevantes, el uso de «sociedades espejo» y la incorporación de familiares dentro del directorio. La institución además cae en el marco de «compra y venta de universidades bajo el control de grupos económicos y extranjeros». Hacia 2014, estos problemas aún persistían, sumándose problemas de infraestructura y aumento de los aranceles. A mediados de 2016, un grupo de estudiantes se tomaron diversas dependencias de la universidad, denunciando el retiro de utilidades por parte de la institución, cuestión penada de acuerdo a la ley chilena. A propósito de ello, la Comisión de Educación de la Cámara de Diputados solicitó al Ministerio de Educación que se investigara a la universidad por presunto lucro.


title: Universidad Andrés Bello

text: En noviembre de 2016, el Sindicato de la Universidad Andrés Bello (SUNAB) declaró una huelga legal por un aumento salarial después de que rechazara el ofrecimiento de la institución de aumentar en 5500 pesos chilenos los sueldos, cifra lejana a los 40.000 que pedían los trabajadores. Los funcionarios afirmaron que "no es aceptable que una universidad que en los 2 últimos años ha acumulado más de 33 mil millones de pesos en utilidades, pretenda aumentar en tan sólo $5.500 las remuneraciones", agregando que la UNAB "es la universidad que más gana en Chile y así lo ha admitido el propio controlador en Estados Unidos, lo que provocó serios cuestionamientos a la universidad, pues ésta estaría lucrando con el servicio educacional que presta". Los trabajadores no lograron su cometido en los 21 días que duró la huelga y finalmente hubo un reajuste de acuerdo al IPC (alrededor de 4500 pesos, más un bono de 100 000).


title: Universidad Andrés Bello

text: En abril de 2017, el rector de la UNAB, José Rodríguez, respecto de las acusaciones de lucro, señaló que «hay un claro interés político y un componente ideológico importante que se ha traducido en un hostigamiento permanente a Laureate y a su red. Se han utilizado diversos medios para iniciar y mantener abiertas indagatorias que hace mucho rato debieron cerrarse».


title: Universidad Andrés Bello

text: Finalmente, en septiembre del mismo año se cerró la investigación por lucro contra la universidad, determinando que no se lograron reunir los antecedentes que lo acreditaran.


title: Universidad Andrés Bello

text: La Universidad Andrés Bello cuenta con los siguientes Centros de Investigación:


title: Universidad Andrés Bello

text: Además existen 11 departamentos:La Universidad Andrés Bello cuenta con los siguientes programas de doctorado:


title: Son amores

text: Son amores fue una telecomedia argentina producida por Pol-ka Producciones, y emitida por El Trece durante las temporadas 2002-2003. Protagonizada por Miguel Ángel Rodríguez, Nicolás Cabré, Mariano Martínez y Florencia Bertotti. Coprotagonizada por Gabriela Toscano, Marcela Kloosterboer, Laura Azcurra, Jazmín Stuart, Agustina Cherri, Luis Machín, Claudia Fontán, Facundo Espinosa y Nicolás Vázquez. Antagonizada por Mario Pasik, Carla Peterson y Manuel Vicente. También, contó con las actuaciones especiales de Berugo Carámbula y Norberto Díaz. Y las participaciones de Reina Reech como actriz invitada y Millie Stegman como protagonista invitada.


title: Son amores

text: La telenovela fue un éxito llegando a liderar los niveles de audiencia del país en el "prime time", quitándole el primer lugar a "El Show de Videomatch" después de 12 años de liderazgo.


title: Son amores

text: Es la telenovela más premiada de Pol-ka Producciones con 6 Premios Martín Fierro, 5 Premios Clarín y un premio INTE a la mejor "Telecomedia Iberoamericana del Año".


title: Son amores

text: La primera temporada cuenta con 245 episodios.


title: Son amores

text: Es la historia de Roberto Sánchez (Miguel Ángel Rodríguez), un hombre solitario, que cree haber nacido para convivir con nadie. Árbitro de fútbol, se ve obsesionado por las normas en la vida, como por el reglamento del juego. Cuando comienza la historia su transcurrir por este mundo comienza a cambiar. Su pareja lo abandona, y cuando se cree nuevamente solo lo invade la presencia de sus sobrinos.


title: Son amores

text: Porque esta también es la historia de Pablo (Nicolás Cabré) y Martin (Mariano Martínez), los dos hijos de la hermana de Sánchez que vienen de un pueblito del interior, y llegan a instalarse en casa de su tío con la meta de probar suerte y triunfar en el fútbol, jugando en la primera de All Boys. Poco tiempo después se suma a la presencia de los dos muchachos la hermana menor, Valeria (Florencia Bertotti) que no soporta más la vida pueblerina.


title: Son amores

text: Acostumbrarse a un estilo de convivencia bullanguero, caótico para un hombre rígido es todo un problema. Esto es lo que le propone la vida con la llegada de los sobrinos y poco a poco aprenderá a pilotearlo.


title: Son amores

text: También es la historia de Lola (Millie Stegman), una mujer que resulta estar escondida en dos formas de ser. Por un lado es una eficiente profesional. Trabaja como partera con un obstetra estrella, y sabe cómo favorecer el buen llegar de una nueva vida a este mundo. Por el otro resulta ser la joya más preciada de su marido (Mario Pasik), un hombre que aún amándola mantiene cierto egoísmo que ella en un principio no llega a percibir.


title: Son amores

text: Halagada, atendida y creyéndose enamorada, arranca la historia cumpliendo sus treinta años en medio de una crisis que no llega a comprender. Su reloj biológico le está marcando satisfacer algunas necesidades que poco a poco irá descubriendo. Y un mundo diferente se abrirá ante sus ojos cuando se tope frente a frente y se enamore de aquel ermitaño que como ella y sus sobrinos está aprendiendo una nueva manera de vivir.


title: Son amores

text: El ficticio personaje llamado Martín Marquesi era un cantante de cumbia, que lanzó su propio CD de música, gracias a la compañía Warner Music. Contenía 12 temas y fue lanzado al mercado en junio de 2003, y el tema más conocido se llamó "Yo sé".


title: Son amores

text: En vacaciones de invierno de 2002 se realizó la versión teatral del ciclo, protagonizada por Miguel Ángel Rodríguez, Millie Stegman, Mariano Martínez y Nicolás Cabré. Además contó con las actuaciones de Mario Pasik, Florencia Bertotti, Marcela Klosterboer, Claudia Fontan y Berugo Carambula como Wilson.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El Focke-Wulf Fw 190, apodado Würger (‘alcaudón’ en alemán), es un avión de caza alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado por Kurt Tank a finales de los años 1930. Este avión monoplaza propulsado por un motor radial fue el último caza de pistón alemán producido en masa que entró en acción durante la guerra. Reemplazó de forma parcial al exitoso Messerschmitt Bf 109 a partir de 1941. Desde que su producción comenzara en 1941 fue continuamente mejorado hasta el final de la guerra, durante ese tiempo fueron fabricados más de 20 000 aparatos. En 1945, el Fw 190 operaba de manera efectiva en todos los frentes.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El Fw 190 era muy apreciado por sus pilotos, y desde su primer combate en 1941, rápidamente demostró ser superior en todos los aspectos, excepto en radio de giro, al principal caza de la Royal Air Force, el Supermarine Spitfire Mk. V. No fue hasta la introducción del ampliamente mejorado Spitfire Mk. IX en el otoño de 1942 cuando se restableció la igualdad cualitativa. En sus últimas versiones mantenía esta paridad con los últimos cazas de los Aliados.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El rendimiento de los primeros Fw 190A se veía reducido a grandes alturas (normalmente por encima de los 6000 metros), lo que complicó su uso como interceptor a gran altitud. Esas complicaciones fueron corregidas casi en su totalidad en los modelos posteriores, particularmente con la variante Fw 190D en el otoño de 1944.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Al igual que el Bf 109, el Fw 190 fue empleado como "caballo de batalla" de la Luftwaffe, y demostró ser competente para una amplia variedad de funciones: caza de superioridad aérea, cazabombardero, avión de ataque a tierra, caza de escolta, y también utilizado, aunque con menos éxito, como caza nocturno.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Algunos de los más exitosos ases de la aviación de la "Luftwaffe" pilotaron el Fw 190. Los más destacados fueron Otto Kittel con 267 victorias, Walter Nowotny con 258 victorias y Erich Rudorffer con 222 victorias atribuidas, consiguiendo una gran parte de sus derribos mientras pilotaban el Fw 190. También Hans-Ulrich Rudel, con más de 2500 incursiones y 519 tanques destruidos, el más famoso piloto de Stuka (Ju 87) pilotó un Fw 190 después de que se retirara del servicio activo el avión que lo hizo tan famoso.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Este caza resultó una sorpresa muy desagradable para los aliados, especialmente los británicos, que después de rechazar el ataque alemán en la Batalla de Inglaterra, se encontraron con este aparato en el verano de 1941. Estos nuevos cazas superaban ampliamente a los Spitfire V. En 1942, los aliados lograron capturar un Fw 190 y las malas noticias se confirmaban: este caza era increíblemente superior a cualquiera de sus contrapartes aliados.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: En cuestiones de maniobrabilidad era igual que los cazas aliados, pero su velocidad superior, robustez estructural, las dimensiones acotadas, potente armamento y su cabina que permitía gran visibilidad, le hacían un enemigo muy difícil, cuando no imposible de batir. Con la llegada del P 51D se vio apenas superado en algunos puntos en cotas superiores a los 6000 m. Aunque ya desde 1937 la Luftwaffe contaba con el Messerschmitt Bf 109 como el avión más moderno de toda Europa, el Technisches Amt (Departamento Técnico) del "Reichsluftfahrtministerium" – RLM («Ministerio del Aire del Reich») no deseaba correr el riesgo de perder la supremacía tecnológica, por lo cual envió a las diferentes empresas aeronáuticas las especificaciones para un nuevo caza monoplano durante el invierno de 1937–1938.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: La empresa Focke-Wulf Flugzeugbau G.m.b.H. con el ingeniero Dr. Kurt Tank al mando del equipo de diseño, ingeniero Ludwig Mittelhauber y jefe de construcción Andreas von Fahlman, idearon un compacto monoplano de ala baja con motor radial refrigerado por aire de 18 cilindros en doble estrella BMW 139 de 1550 CV a nivel del mar, con una cilindrada de 55 400 cc, el cual solo era el resultado de la unión de 2 BMW 132 unidos por un cigüeñal. Debe explicarse que BMW había comprado una licencia para construir los motores Hornet de Pratt & Whitney. A mediados de los 30 introdujeron una versión mejorada, el BMW 132.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: La elección de este tipo de motor fue una de las principales razones por la cual este diseño fue elegido ganador, pues la gran mayoría de los aparatos en función utilizaban motores en línea del tipo Junkers Jumo 211 y Daimler-Benz DB-601. Otra razón es que, al no tener un complicado sistema de refrigeración, lo hace menos propenso a los daños en combate y, por último, que en ese momento eran mucho más potentes que cualquier motor lineal construido.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: La principal característica de este avión era el minucioso diseño en detalle hecho por el ingeniero Rudolf Blaser para la construcción de sus componentes en fábricas dispersas, siendo 24 los subcontratistas que participaron en el programa, para luego llevar las piezas a los lugares de montaje cerca de las pistas. Esta medida fue muy inteligente como demostraría la 8ª Fuerza Aérea y el Bomber Command entre los años 1943 a 1945.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Una de las cosas más curiosas era que las superficies de control, los flaps, el dispáro de armas y el tren de aterrizaje eran accionados eléctricamente, por lo que eran más resistentes al daño en combate, pues los cables están menos expuestos por ser delgados en comparación a los sistemas hidráulicos. Por lo tanto dependía de una batería eléctrica, la cual se situaba en un compartimento blindado detrás del piloto.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Otros detalles interesantes eran los indicadores de posición del tren de aterrizaje principal, los cuales eran unas barras de color rojo que sobresalían del extradós alar al extenderse este.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: A diferencia del Bf 109 tenía un tren de aterrizaje retráctil, articulado a un tercio de la envergadura total, lo cual lo hacía muy estable y con una gran luz sobre el suelo, que sería una gran ayuda más adelante para la utilización de los diversos sistemas de armamento. El tren de aterrizaje se cerraba con una tapa al tocar el pozo correspondiente. El principal inconveniente era la mala visibilidad hacia delante durante los despegues y aterrizajes, pero durante el vuelo la cúpula de plexiglás de una sola pieza proveía una excelente visibilidad hacia todos lados.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: La potencia del motor BMW 139 era entregada a una hélice de velocidad constante VDM, la cual estaba carenada en una ojiva aerodinámica para aumentar la penetración en el aire, la refrigeración estaba facilitada por una soplante de 10 palas engranada a 3,5 veces más que las revoluciones del motor, delante de la primera estrella de cilindros. Los tubos de escape descargaban a ambos lados del fuselaje y bajo el ala entre los pozos del tren de aterrizaje.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: En el diseño original, el armamento iba a estar instalado solamente en las alas.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Las dimensiones generales eran de un largo aproximado de 8,7 m; envergadura de 9,5 m y superficie alar de 14,86 m².


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El Fw 190 fue empleado en el frente oriental contra los soviéticos, y cuando se comprobaron sus habilidades en el ataque a suelo, sustituyó al lento y vulnerable Ju 87 Stuka. De hecho, las versiones F y G del Fw 190 se diseñaron para la misión de cazabombardero, pudiendo transportar en casos extremos en el soporte ventral variaciones de armamento desde 4 bombas SC-50, de 50 kg hasta una bomba SC-1800, con la aleta ventral quitada, de 1800 kg, carga superior a la de muchos bombarderos medios aliados.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Este aparato también fue el soporte para muchas armas experimentales cuando Alemania veía que estaba perdiendo la guerra, como el modelo Sturm. Algunas eran intentos desesperados, pero algunas eran grandes ingenios partiendo de la sencillez.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Un ejemplo es la SG 113A Fortersonde. Se trataba de una pareja de cañones contra carro de 77 mm que disparaban sin retroceso. Al sobrevolar una columna, el campo magnético generado por los carros activaba las armas que comenzaban a disparar perforando el débil blindaje superior de los carros.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Las armas pesadas del Fw 190 resultaron más letales contra los bombarderos estadounidenses que ya penetraban en el corazón de Alemania para bombardear la estructura económica para mantener el esfuerzo de guerra alemán. Esta época corresponde ya a 1944, cuando la serie "D" del P-51 Mustang estadounidense ya era superior al Fw 190A a cotas superiores a los 2000 metros, donde el motor radial perdía rendimiento frente a los motores Merlin Mk.60 sobrealimentados de los P-51.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: La célula original tenía un gran potencial de desarrollo y sobre la cual Kurt Tank logró remediar los problemas del Fw 190A a grandes alturas instalando motores lineales sobre alimentados.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Desde esta línea genealógica se desarrolló el Focke-Wulf Fw 190D y terminando con las variantes Ra-4 que posteriormente pasó a conocerse como Ta-152H-1 y desembocando en el Ta-153 para muy grandes alturas, preparándose para combatir contra los B-29. Fue presentado al público el 19 de mayo de 1939 llevando matrícula civil. El primer vuelo fue el 1 de junio de 1939 en Bremen a manos del Ingeniero Jefe de Pruebas de Vuelo Flugkapitän Hans Sander. El Fw 190V-1 voló magníficamente bien, pero como la soplante de refrigeración no fue entregada a tiempo, se recalentó la última fila de cilindros y la temperatura dentro de la cabina llegaba hasta los 55 °C a la altura de los pies del piloto. Luego el prototipo fue trasladado a Rechlin. Durante las pruebas de vuelo se logró una velocidad máxima horizontal de 595 km/h a 4000 m. Durante 1940 la ojiva aerodinámica fue retirada, colocándose un capó tipo NACA convencional, ya que el anterior no permitía la entrada de aire suficiente para la refrigeración del motor, y la pérdida de velocidad era mínima. Su primer vuelo fue el 31 de octubre de 1939. Fue el primer aparato con armamento, siendo este de 1 ametralladora ligera Rheinmetall-Borsig MG-17 y 1 ametralladora pesada Rheinmetall-Borsig MG-131 en el arranque de cada ala disparando a través del disco de la hélice. Se realizaron los primeros ensayos de fuego sobre blancos terrestres. Este prototipo fue presentado al Reichsmarshall Hermann Göring, el cual quedó impresionado por sus prestaciones, por lo cual se hicieron los pedidos de 40 aviones de preproducción Fw 190A-0. El 4 de marzo de 1940 se accidentó por un fallo en el cigüeñal. También se reemplazó la ojiva aerodinámica por un capó NACA.No se llegó a terminar porque se estaba trabajando en el ampliamente rediseñado Fw 190V-5.Fue utilizado para pruebas de resistencia estructural.Indudablemente, el éxito del diseño del Fw 190 estaba en juego, pues el BMW 139 era el resultado de una tecnología de la década anterior, pero la solución ya estaba en camino. Desde 1936, los ingenieros Bruckmann y Sachse de la Bayerische Motoren Werke Flugmotorenbau G.m.b.H. o BMW estaba desarrollando un nuevo motor designado como BMW 801.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Este era un motor radial de 14 cilindros en doble estrella con una capacidad de 41,8 L. Para sacar el máximo rendimiento estaba sobrealimentado con un compresor centrífugo (con 24 palas) de 1 etapa y 2 velocidades. Con un largo de 2 m, radio de 1,29 m y un peso de 1 T, la versión utilizada en el Fw 109V-5 era el BMW-801C-1 con una potencia de 1600 CV a 2700 RPM al despegue y 1380 CV a 2700 RPM a 4600 m. El consumo era de 0,22 kg/CV/h en crucero a nivel del mar. Utilizaba combustible B4 de 87 octanos.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Lo más innovador del diseño era el Kommandogerät, un sistema de control del motor con las mismas características de los sistemas electrónicos de los autos modernos, pero utilizando sistemas mecánicos. Esto permitía al piloto obtener siempre el mejor rendimiento del motor con solo usar una palanca de mando, desde la cual se controlaban las revoluciones del motor, presión de entrada del aire a la mezcla, régimen del sobrecompresor, programación de encendido, etc. Y todo esto en 1936.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Para utilizar este nuevo motor, el cual era más pesado, y acatar la exigencia del Technisches Amt de colocar un par de armas extras delante de la cabina (2x Rheinmetall-Borsig MG-17), se debió proyectar hacia delante la montura del motor 1 dm y la cabina desplazarla hacia atrás para mantener el centro de gravedad. El radiador blindado del aceite, se instaló alrededor del capó frontal del motor. El primer vuelo fue efectuado en abril de 1940.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: En agosto del mismo año se accidentó y se aprovechó para instalar un ala de mayor envergadura, por lo cual se llamaron Fw 190V-5g (grösser = mayor) Fw 190V-5k (kleiner = menor) y se alargó el estabilizador 36,5 cm, de modo que las dimensiones quedaron en un largo de 8,8 m, envergadura de 10,5 y una superficie alar de 18,3 m².Se pidió la construcción de 40 aparatos. Esta variante de preproducción estaba compuesta por los prototipos Fw-190V-6 y Fw-190V-7.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El Fw-190V-6 se utilizó para probar las características de vuelo y prestaciones.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El Fw-190V-7 fue empleado para las pruebas de armamento, el cual consistía en 2x Rheinmetall-Borsig MG-17 de 7,9 mm sobre el capó, 1x Rheinmetall-Borsig MG-17 de 7,9 mm en el arranque de cada ala y 1x Rheinmetall-Borsig (licencia Oerlikon) MG-FF de 20 mm instalados por fuera de los aterrizadores. Se construyeron dos aparatos.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Los siguientes aparatos fueron construidos con las características del Fw-190V-6 y Fw-190V-7. Solo se fabricaron 28 aparatos hasta el N.Wr.0035.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Los dos primeros tenían motores BMW-139 y el resto BMW-801C-1, el armamento era de dos Rheinmetall-Borsig MG-17 de 7,9 mm sobre el capó, una Rheinmetall-Borsig MG-17 de 7,9 mm en el arranque de cada ala con una mira REVI C/12C. El piloto estaba protegido por una plancha de 14 mm detrás de la cabeza y un parabrisas blindado de 58 mm. Los primeros nueve aparatos tenían el ala corta original.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Los primeros seis se entregaron en marzo de 1941 al Erprobungsstaffel 190 en Rechlin-Roggenthin y estaba comandada por el oficial técnico Oberleutnant Otto Bahrens. Estaba formada por personal del II/JG-26 “Schlageter”, la cual sería la primera unidad de primera línea que utilizaría el Fw-190. En mayo de 1941, la unidad Erprobungsstaffel 190 fue trasladada al aeropuerto Le Bourget en París para continuar las pruebas en condiciones operacionales. Se enfrentaron en combates simulados contra Spitfire y Hurricane capturados.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Cuando la comisión especial del RLM llegó a inspeccionar, encontraron graves problemas de mantenimiento: recalentamiento de la estrella trasera de cilindros aunque se instaló una soplante de refrigeración de 12 palas engranada a 3,17 veces la velocidad del cigüeñal, ruptura de conductos de aceite y combustible, rotura del radiador blindado de aceite, mal funcionamiento del sistema de paso variable de la hélice VDM. Todo esto producía incendios en el compartimiento del motor que terminaba en detenciones del motor durante el carreteo, llenando la cabina de humo negro. Además lo complicado del Komanndogerät hacia difícil el trabajo para los jefes de mantenimiento. Por todo esto se pidió la cancelación del programa del Fw-190. Para revertir esta situación se efectuaron 50 modificaciones para que fuera aceptado en servicio.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El recalentamiento de la estrella trasera del motor fue corregido colocando otra soplante de refrigeración por detrás de la segunda fila de cilindros.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El resultado de las pruebas de vuelo: este aparato tenía gran velocidad horizontal, elevada velocidad en picada y trepada y enorme resistencia estructural. Para sacar el máximo rendimiento en contra del Spitfire era necesario mantener el combate en el plano vertical, pues el Fw-190 era claramente superior en los picados a gran velocidad y virajes de alerón a alta velocidad, siendo la mejor maniobra de evasión un medio tonel y luego un picado.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: La razón por la cual el Spitfire ganaba en el combate clásico era por su alta superficie alar, de 22,5 m² en el Spitfire, en comparación con los 18,3 m² del Fw-190, lo cual implicaba una capacidad limitada de giro.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Otras desventajas eran una alta velocidad de aterrizaje y un pobre control lateral a gran velocidad.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Como quedaron demostradas las grandes posibilidades del Fw-190A-0, se dio licencia de construcción a las siguientes empresas:


title: Focke-Wulf Fw 190

text: En total aproximadamente 13 291 Fw 190s fueron producidos en todas las variantes.No presentaba cambios respecto a la versión de preproducción, Fw 190A-0, con igual armamento y motor, radio FuG-7 y el sistema de identificación amigo-enemigo (IFF) FuG-25. Todavía se producían problemas con el sobrecalentamiento y fuego en el motor, por lo cual no se utilizó en el frente del Este dada la poca fiabilidad que ofrecía.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El primer vuelo del A-1 se efectuó en algún momento de septiembre de 1940 y pasó a prestar servicio en junio de 1941, siendo para julio una de las primeras unidades del frente con el VI/JG-26 en Moorseele, Bélgica, donde reemplazó a los Bf 109E-7; y para septiembre con el III/JG-26, sustituyendo al Bf 109F-4.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El primer combate real del Fw 190A-1 se dio en el mes de septiembre contra Spitfires Mk.V sobre Dunquerque, en donde demostró tener un comportamiento superior a dichos cazas de la RAF, quizá exceptuando el radio de viraje. Los aparatos del VI/JG-6 atacaron una formación más numerosa de Spitfires Mk.V en un picado desde el sol, derribando 3 de ellos en la primera pasada. Se construyeron aproximadamente 200 aparatos en total en la planta Focke-Wulf de Marienburg.El motor se cambió por el BMW-801C-2, que se diferenciaba de la versión C-1 en la mejora del sistema de sobrealimentación, lo cual permitía ahora alcanzar en caso de emergencia una velocidad de 662 km/h a una altitud de 7600 metros.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Se solucionaron los problemas de sobrecalentamiento y fuego del compartimento del motor colocando otra soplante de refrigeración detrás de la última estrella de cilindros y ranuras en los laterales de la cubierta del motor. Esta modificación se hizo retroactiva a los Fw 190A-1.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El armamento fue potenciado con el cambio de las ametralladoras ligeras Rheinmetall-Borsig MG-17 de las raíces alares por los mucho más potentes cañones Mauser MG 151/20E de 20 mm. Este cambio provocó que la parte que contenía el armamento sobresaliera levemente sobre la superficie de la raíz del ala. Por lo tanto, el armamento quedaba de la siguiente manera:Entró en servicio en noviembre de 1941 con el II/JG-26. Su acción en combate más reconocida fue la protección de la Operación Cerberus, derribando cerca de 50 aeronaves durante los combates. Fue el primer Fw 190 realmente fiable. Se construyeron alrededor de 400 Fw 190A-2.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Similar al A-2, introduce el motor BMW 801D-2.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: En el otoño de 1942, una decisión política desvió 72 aviones nuevos de las cadenas de producción para entregarlos a Turquía en un esfuerzo para conservar a este país amistoso con el Eje. Estos fueron designados Fw 190 A-3a ("idioma alemán: a=ausländisch (extranjero)", la designación para modelos de exportación) y estos fueron entregados entre octubre de 1942 y marzo de 1943. El avión turco tenía el mismo armamento que el A-1, cuatro ametralladoras MG 17 y dos cañones franceses MG, pero no poseían los dispositivos electrónicos IFF FuG 25.Similar al A-3, pero contaba con un equipo de radio revisado y un sistema suplementario de inyección de metanol/agua. También se introdujo la variante U8 configurado como caza-bombardero con soportes bajo las alas para bombas y el fuselaje para llevar bombas o un depósito de combustible lanzable.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Es el A-4 con la instalación del motor rediseñada para moverlo hacia delante 152,5 mm para restablecer la posición del centro de gravedad, tras la adición de equipo en la parte posterior del fuselaje. Se fabricaron 723 aparatos como cazas, cazas nocturnos, ataque a suelo, etcétera. Y también contaba con una variante "U" de caza-bombardero, además de una variante de entrenamiento S-5.Versión revisada del A-5/U10 con una estructura alar más ligera, que sin embargo podía soportar cuatro cañones de 20 mm en lugar de los dos cañones de 20 y las dos ametralladoras ligeras de 7,92 mm. Se fabricaron 569 unidades, de las cuales unas lo fueron como cazas, otras como caza-bombarderos capaces de llevar 1000 kg de bombas, o como destructores de bombarderos, con cañones de 30 mm, o incluso como caza nocturno en misiones "Wilde Sau" (de contorno) y con radar.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: La Fuerza Aérea Francesa ordenó a la SNCA, varios modelos de Fw 190 A-6, con la denominación NC900El armamento del capó fue cambiado, pasando de las “cerbatanas” de 7,92 mm a las ametralladoras pesadas MG 131 de 13 mm, permaneciendo sin alterar el armamento alar de cuatro cañones de 20 mm. Derivaba del A5/U9, y solo se fabricaron 80 aparatos, siendo sustituidos rápidamente en la línea de producción por el A-8.Motor BMW 801D. También monta adicionalmente un depósito de combustible de 95 litros en el fuselaje. Su armamento consiste en dos ametralladoras MG 131 de 13 mm sobre el capó, dos cañones MG 151 de 20 mm cerca del encastre alar y dos cañones opcionales MG 151 de 20 mm o dos cañones Mk 108 de 30 mm en el soporte diseñado para ellos en el ala, más allá del tren de aterrizaje. Se comenzó a fabricar en diciembre de 1943 y se hizo en un número de 1334 aparatos. Incorporaba el incrementador de potencia GM-1 a base de óxido nitroso. Algunos fueron modificados como S-8, es decir, entrenadores biplaza. Fue la última sub-variante que se produjo.  A-8 D/NL Como el A-8 pero con el BMW801 –2, con una mayor potencia de emergencia.  A-8/R1  Disponía de cuatro cañones de 20mm montados en parejas en lugar del cañón externo simple.  A-8/R3  Montaba dos cañones Mk103 de 30mm en lugar de los cañones externos de 20 mm.  A-8/U1  Conversión biplaza para entrenamiento  A-8/R8  Fw 190 con blindaje extra (los "Sturmbock", aunque las primeras versiones con blindaje adicional para el piloto, incluyendo la cúpula de la cabina fueron A-6), diseñados para combatir a los bombarderos pesados aliados.  A-8/R11  Caza especial “Todo-tiempo” (condiciones meteorológicas) con piloto automático.Equipado con el BMW 801 F (2000 cv), montaba el mismo armamento que el A-7. No se produjo. A-9/R11 Caza “todo-tiempo” con piloto automático y sistema especial de radio con el BMW 801 TS. No se produjo. Un total de 910 A-9s fue construido entre el abril de 1944 y el mayo de 1945, sobre todo en la fábrica Cottbus de Focke Wulf.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Estaba prevista una versión mejorada de caza-bombardero (Jabo) Fw 190 A-10 con el motor BMW-801TS o el BMW 801TH pero no llegó a producirse.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Este modelo era el desarrollo del Fw 190A con motor en línea, y fue conocido como el "nariz larga o narigón ("langnasen")".


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Cuando los Estados Unidos entraron en guerra, los alemanes pensaron que darían prioridad al teatro de operaciones del Pacífico, dejando el europeo para sus aliados en el continente. Por ello no pensaron que necesitarían cazas de gran altura. Sin embargo estaban sufriendo los ataques de los B-17 y temían los de los B-29, contra el cual no tendrían nada que hacer. El por aquel entonces mejor y más numeroso caza que disponían, era el 190. En 1943, el Reich estaba desesperado por el desarrollo de cazas de alta cota.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Tank estaba convencido que el caza equipado con motor radial de BMW nunca podría alcanzar las actuaciones que se requerían de un caza de alta cota, por la imposibilidad de montar un turbocompresor sin afectar la silueta y, por ende, la aerodinámica de la aeronave, entonces sugirió montar el DB603. El RLM le permitió trabajar en un prototipo con motor DB, pero como proyecto de baja prioridad (que finalmente terminaría convertido en el Ta 152).


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Finalmente, como se dijo anteriormente se propusieron tres alternativas como caza a alta cota, el B, el C y el D. El B y el C nunca entraron en producción, y se le dio prioridad al Dora. Tank siempre vio al Dora como un simple caza intermedio, hasta que pudiera emplear el motor de Daimler-Benz, pues estaba convencido de sus mejores prestaciones y mayor potencial de desarrollo. El motor Jumo tenía el radiador en el morro, alojado en un pequeño conducto anular. Para compensar la longitud del morro, el fuselaje trasero también fue alargado, resultando un fuselaje 1,5 m más largo que el modelo A original. Para mejorar la estabilidad, la cuerda (distancia desde el borde frontal al posterior) del estabilizador vertical fue aumentada también. La bancada del motor estaba asegurada a la cuaderna para-llamas a través de cuatro pernos y movía una hélice de tres palas.  Un pequeño grupo de Fw190 D-0 y –1 fueron entregados para evaluación durante la primavera y el verano del 43. Por algún motivo la numeración entre el D-2 y el D-8 fue omitida, siendo la siguiente variante producida el D-9, en producción desde comienzos de verano del 44.  El piloto iba protegido por blindaje de 14 mm en hombros y cabeza y 8 mm en el respaldo y la zona de alrededor. Su cabina, similar al a del 190 A fue pronto cambiada a una de mayor visibilidad, similar a la del caza bombardero Fw 190F.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Se mantuvo el armamento 2 cañones Mauser MG-151/20 de 20 mm y 2 ametralladoras ligeras Rheinmetall-Borsig MG 17 de 7,92 mm sobre el motor.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El armamento se redujo a 1 cañón de 20 mm en cada ala y se aumentó la pegada instalando 2 ametralladoras pesadas Rheinmetall-Borsig MG-131 de 13 mm sobre el capót del motor. Para mejorar las prestaciones a baja y mediana altura se incluyó el sistema emergencia MW-50. La visibilidad se mejoró usando una tapa para la cabina abombada.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Se fabricaron 17 Fw 190d11. Esta versión fue motorizada por el motor de serie Jumo 213E que también fue usado en la serie del Ta-152H. Cambiaron la toma de aire del sobrealimentador ampliándola sobre la capota de lado de estribor y el empleo de una hélice de madera, VS9 o VS10, que utiliza tres palas C-1 9-27012, con un diámetro de 3,6 metros. Las armas de 13 mm fueron quitadas del fuselaje, y la capota rediseñada, omitiendo las carcasas de armas cambiando a un perfil plano. Dos cañones 30 mm MK 108 fueron instalados en las alas externas para complementar las ametralladoras MG 151 de 20 mm en las posiciones internas. De los 17 Dora-11 entregados, tres son conocidos. Uno, el más conocido, era el ""Rote 4"" ("4 rojo") de la unidad JV 44 "Platzschutz". El otro, el "Galón blanco (München-Riem, y puede haber servido con JV 44 después de la "Verbandsführerschule General Jagdflieger" (la Escuela de entrenamiento para Líderes de Unidad) en Bad Wörishofen; no se sabe si en realidad fuera usado operacionalmente. Un tercero, "blanco <61" también fue encontrado después de la guerra en la "Verbandsfuehrerschule General Jagdflieger".


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Mientras la D 11 estaba siendo fabricado, el trabajo sobre el Fw 190 D 12 y la D 13 ya había comenzado. Estos (D 12 y 13) estaban basados en el diseño D 11, sin embargo el D 12 y el D 13 fueron armados con cañones de nariz Motorkanone que disparaban por el cubo de la hélice (la D 12 sería armada con un cañón de 30 mm MK 108 y la D 13 con un cañón de 20 mm MG 151/20). Había tres avión de prueba construidos para la línea D 12, los V63, V64 y V65, pero no se produjo ninguno de serie.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El Fw 190 F fue fabricado originalmente como un Fw 190 A-0/U4. Las primeras pruebas comenzaron en mayo de 1942. El avión de pruebas A-0 fue equipado con soportes para bombas ETC 50 en el centro del fuselaje y las alas. Los resultados de las primeras pruebas fueron muy buenos, y Focke-Wulf comenzó los trabajos de ingeniería para crear la versión de ataque del Fw 190. Se le añadió un blindaje en la parte inferior del fuselaje, protegiendo a los tanques de combustible y al piloto, y armamento montado en las alas, también incorporó cubierta del motor y mecanismos del tren de aterrizaje nuevos. Finalmente, el kit 3 "Umrüst-Bausätze" fue instalado en la aeronave mediante un rack de bombas ETC 501 o ER4 en la línea central del fuselaje y capaz de llevar una bomba SC250 bajo cada ala. Este avión fue designado Fw 190 F-1. Los primeros 30 Fw 190 F-1 fueron renombrados Fw 190 A-4/U3; sin embargo, Focke-Wulf rápidamente comenzó a montar el avión en la línea como Fw 190 F-1, fabricando 18 F-1 más antes de cambiar a la versión F-2. Los Fw 190 F-2 fueron renombrados Fw 190 A-5/U3, los cuales fueron otra vez montados como Fw 190 F-2s en la línea de producción. Según los registros de producción de Focke-Wulf y los informes de aceptación del RLM fueron fabricados 270 Fw 190 F-2.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Como la Luftwaffe retiró progresivamente aviones más viejos como Ju 87, y substituyéndolos con el Fw 190, muchos pilotos requirieron entrenamiento de vuelo para hacer la transición más rápida y menos accidentada como fuera posible. Así nació el "Schulflugzeug" (literalmente "escuela de aeroplanos") una versión de entrenamiento del Fw 190. Varios Fw 190 A-5s viejos, y más tarde, en 1944, A-8s, fueron convertidos substituyendo el tanque MW50 con una segunda carlinga. La carlinga fue modificada, substituido con una nueva unidad de sección, que se abría hacia un lado, similar al Bf 109. La parte trasera del fuselaje fue cerrada con una lámina de metal. Al principio designado "Fw 190 A8-U1", más tarde se les equipó con el "Fw 190 s-5", y los otros se designaron s-8. Se construyeron aproximadamente 58 Fw 190S-5 y S-8.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El Fw 190D «Dora» fue la base del Focke-Wulf Ta 152. Los últimos modelos de la versión D-9 acabaron re-denominándose "Ta", en honor a su diseñador Kurt Tank dando lugar al "Ta 152". Durante la guerra, Alemania envió un Fw 190 a-8 a Japón para la evaluación técnica. El análisis del Fw 190 ayudó en el desarrollo del Kawasaki Ki-61 Hien "Tony" y su versión con motor radial Ki-100, expresamente, al acoplamiento acertado de un motor grande a una armadura de avión estrecha. El Ki-61 en sí mismo estaba influenciado por la ingeniería alemana y fue impulsado por una versión japonesa temprana del motor Daimler-Benz DB 601 que impulsaba al Bf 109.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: Comenzando en 1997, una pequeña empresa alemana, Flug Werk GmbH, comenzó a trabajar sobre un nuevo Fw 190a-8. Estos Fw 190 A-8s se construyen a partir de cero, usando proyectos originales y otra información de la guerra. Los números "Werk" fueron continuados donde la industria alemana de guerra dejó. El nuevo Fw 190 a-8 se denominó FW 190 A-8/N ("la N para Nachbau", alemán: "construido nuevo"). Algunos de estos FW 190 nuevos fueron montados con unidades de rueda de cola originales de la Segunda Guerra Mundial; se había encontrado un pequeño escondrijo de ruedas de cola. En noviembre de 2005, se realizaron los primeros vuelos. Irónicamente los motores BMW 801 no estaban disponibles, pero una versión china bajo licencia del motor ruso de 14 cilindros radial en doble estrella, el Shvetsov ASh-82FN usado por los contrincantes del Fw 190: el La-5 y La-7, se usaron para motorizar el nuevo FW 190 A-8/N. Flugwerk contribuyó también decisivamente a la restauración de quizás el único Fw 190a-9 existente. El avión actualmente está siendo restaurado en Duxford, Inglaterra para un propietario estadounidense.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El trabajo también ha comenzado recientemente sobre un Fw 190d-9, y, otra vez irónicamente, será impulsado por un motor V12 modificado del Allison 1710, usado por el P-39 Airacobra, otro enemigo del FW 190 a menudo volado por fuerzas rusas en la Segunda Guerra Mundial. Recientemente este avión, conocido como el 12 Negro, llegó a Kissimmee, Florida, y el 12 de diciembre de 2007, tenía su primer motor funcionando


title: Focke-Wulf Fw 190

text: El Fw 190 A-8/N participó en la película finlandesa de guerra Tali-Ihantala 1944, pintado con las mismas marcas del "Oberst" Erich Rudorffer de 1944. La película fue estrenada en diciembre de 2007 La "Fundación 1 Blanco", ocupada en restaurar y poner en vuelo un original Fw 190 F (1 Blanco, el último pilotado por el "Unteroffizier" Heinz Orlowski en la Segunda Guerra Mundial) que sirvió con el "Ala de Caza del Océano Ártico" de la Luftwaffe, JG 5 ""Eismeer"", también tiene un par de motores Junkers Jumo 213 de su colección, completos con radiadores originales anulares, posiblemente con la licencia Kraftei, y al parecer planifica una reproducción de un Fw 190d-9 basado en uno de los motores.


title: Focke-Wulf Fw 190

text: En Dijon, Francia, otro Fw 190 (A-8 F-AZZJ) está siendo construido con los planos de Flug Werk. Se le asignó el número 990013, y se espera comenzar pruebas de motor pronto.


title: Rapidógrafo

text: Se denomina rapidógrafo o estilógrafo a un instrumento de dibujo que funciona utilizando tinta china o aceite, similar a una pluma estilográfica, cuyo diseño es especial para el uso en arquitectura y dibujo de precisión.


title: Rapidógrafo

text: Es una evolución en el campo profesional de la pluma fuente, patentado por Lewis E. Waterman con el sistema de almacenamiento de tinta o cartucho, y dividido en módulos desarmables con una plumilla que posee un surco recto que distribuye la tinta, además de un sistema al vacío con un orificio que compensa la presión entre la tinta y el aire, salvo la diferencia del sistema de impresión de tinta, generalmente distribuida por un tubo mediante acción capilar de la tinta gracias al mismo sistema de bomba de vacío, pues el mismo incorpora una entrada de aire.


title: Rapidógrafo

text: Los tubos se clasifican según su diámetro en milímetros (mm). Las menores medidas utilizadas oscilan entre 0.2, 0.1 y 0.09 mm (no común), aun cuando estos extremos sólo se proveen en las marcas de mayor calidad y conllevan problemas con la tinta, debiendo extremarse los parámetros de calidad y densidad. Las tintas suelen ser tinta china y tintas especiales de muy baja tensión superficial.


title: Rapidógrafo

text: La versión modular generalmente es para uso extensivo y de vida larga, pero existen versiones desechables.


title: Reds

text: Reds (en español: Rojos) es una película de 1981 dirigida, producida, escrita y protagonizada por Warren Beatty. Forma parte del AFI's 10 Top 10 en la categoría "Películas épicas".


title: Reds

text: Está basada en la vida del periodista y escritor John Reed, quien en su libro "Diez días que estremecieron el mundo" narró la Revolución rusa de 1917.


title: Reds

text: Además de Beatty, los principales protagonistas de la película son Diane Keaton, Edward Herrmann, Jerzy Kosinski, Jack Nicholson, Paul Sorvino, Maureen Stapleton, Ramon Bieri, Nicolas Coster y M. Emmet Walsh. En la película también aparece Gene Hackman, haciendo una pequeña intervención. La obra fue adaptada por Warren Beatty, Peter S. Feibleman (no aparece en los créditos), Trevor Griffiths, Elaine May (no aparece en los créditos) y Jeremy Pikser.


title: Reds

text: Parte del rodaje fue filmado en las ciudades españolas de Sevilla, Granada, Guadix y Madrid.La película ganó el Premio Oscar en las categorías de:


title: Reds

text: La película fue candidata a los Premios Óscar en las categorías de:


title: Ilyushin Il-2

text: El Ilyushin Il-2, también llamado "Shturmovik" (Штурмови́к ‘avión de ataque’ en ruso), fue un avión de ataque soviético que participó en la Segunda Guerra Mundial.


title: Ilyushin Il-2

text: Se produjeron más de 36.000 unidades de este modelo en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS).


title: Ilyushin Il-2

text: Por cada Hurricane construido hubo tres Il-2, y cinco por cada Lancaster o Mosquito; ningún otro avión militar ha sido fabricado en tales cantidades, uno de los pocos que lo igualaba era el Bf 109, con casi 35.000 aviones. No obstante la producción acarreaba graves problemas, el más serio de los cuales residía en que el Il-2 era casi un carro de combate volante, con mayor y mejor blindaje que cualquier otro avión anterior. En otros aspectos, sus especificaciones eran casi idénticas a las del desastroso Fairey Battle británico: la gran diferencia consistía en que el Battle fue concebido como bombardero horizontal diurno, mientras que el Il-2 era un avión especializado en ataque de objetivos en tierra.


title: Ilyushin Il-2

text: La URSS siempre consideró al poderío aéreo como una herramienta de apoyo a las fuerzas de tierra, y durante los años treinta dedicó gran atención a la creación de un avión fuertemente protegido y especializado en ataque y apoyo cercano. Entre otros muchos proyectos, la organización dedicada al armamento aeronáutico, el NII-AV, se centró en el diseño de las mejores armas aéreas del mundo, incluidos cañones de grueso calibre, pesados cañones sin retroceso y bombas perforantes de carga hueca, así como en la instalación de cabezas de guerra similares en cohetes aire-superficie.


title: Ilyushin Il-2

text: A partir de 1929, fue apareciendo una serie de aviones de ataque fuertemente armados, y en 1935 el Kremlin emitió una especificación para un avión BSh ("Bronírovany Shturmovik", avión blindado de ataque) especializado en poner fuera de combate a vehículos acorazados y focos de resistencia en tierra. El equipo de Nikolái Polikárpov construyó un bombardero de ataque potencialmente adecuado, el VIT-1, de gran velocidad y cuatro cañones de 37 mm, pero este programa acabó siendo cancelado. Hacia 1938, la necesidad se hizo más urgente y las OKB (oficinas de diseño) de Serguéi Iliushin y Pável Sujói se abocaron a la tarea. Sujói estaba por entonces sobrecargado de trabajo; Ilyushin, en cambio, empeñó en el proyecto un vasto y capaz equipo.


title: Ilyushin Il-2

text: Ambos diseñadores adoptaron una configuración convencional de monomotor de ala baja, pero los trabajos de Ilyushin avanzaron mucho más rápidamente. El nuevo avión fue designado TsKB-55 y recibió la denominación de servicio BSh-2: estaba propulsado por un motor refrigerado por líquido Mikulin AM-35, de 1.350 cv, y acomodaba en tándem al piloto y al operador de radio/artillero trasero/observador. Cada aterrizador principal estaba compuesto por dos patas amortiguadoras y se retraía hacia atrás hasta alojarse en un contenedor subalar. El ala, los flaps de accionamiento hidráulico y la cola eran de aleación ligera, pero la sección delantera del fuselaje era de construcción mixta: la parte superior era de aleación ligera y estructura en tubo de acero, mientras que la parte inferior incorporaba un blindaje de más de 700 kg que protegía el motor, los conductos de refrigeración, el radiador, los depósitos de combustible y las cabinas. El resto de los componentes estaban fijados directamente sobre el blindaje, ya que este formaba parte estructural del avión. La sección trasera del fuselaje era de madera. Cuatro ametralladoras de 7,62 x 54 mm fueron montadas en las alas, por fuera de los alojamientos de los aterrizadores, con una quinta arma similar en la cabina trasera y cuatro compartimientos en la sección central alar, que podían alojar hasta 600 kg de bombas.


title: Ilyushin Il-2

text: Ilyushin estaba descontento con el armamento del avión; por otra parte en una prueba llevada a cabo por Vladimir K. Kokkinaki, el TsKB-55 mostró mala estabilidad. Un segundo tipo mejorado, con el centro de gravedad levemente adelantado y estabilizadores mayores, voló el 30 de diciembre de 1939, pero las pruebas efectuadas en el verano de 1940 concluyeron en que la estabilidad seguía siendo inapropiada, así como el alcance y las prestaciones generales. Ilyushin lanzó un programa de emergencia, y en cuatro meses produjo el TsKB-57, equipado con un motor AM-38 de 1600 cv, un depósito adicional de combustible en lugar de la cabina trasera, blindaje más grueso y mejor distribuido, dos de las ametralladoras fueron sustituidas por cañones ShVAK de 20 mm, y nuevos ajustes subalares para ocho cohetes RS-82. Se trataba de un avión muy superior, que alcanzaba los 470 km/h y exhibía gran agilidad. Todo ello fue posible gracias a la mejora de la refrigeración del motor y del aceite, la elevación del asiento, el rediseño de la cubierta y rebaje de la sección trasera del fuselaje, y la mejora de la instalación del motor para reducir resistencia, optimizando los accesos y dotándolo con escapes con supresión de llama. La fabricación se emprendió a escala inusitada en tres factorías: Moscú, y Vorónezh.


title: Ilyushin Il-2

text: Al producirse la invasión alemana de la URSS, el 22 de junio de 1941, se habían entregado 249 ejemplares, pero solo un puñado de ellos estaba en servicio; tales cifras estaban bastante lejos de lo previsto. En octubre las factorías de Moscú y Filí tuvieron que ser cerradas y sus utillajes y obreros transferidos más hacia el este para escapar al por entonces incontenible avance alemán; el nuevo centro principal de producción pasó a ser Kúibyshev. Pero los ritmos de fabricación aumentaban lentamente, y Stalin envió un telegrama a los directores de la factoría, diciéndoles que sus cadencias de producción eran "un insulto". Y añadió: "El Ejército Rojo necesita el avión Il-2 como el hombre necesita tanto el aire como el pan. Quiero que la producción aumente".


title: Ilyushin Il-2

text: Esto significó un auténtico revuelo en el ritmo de fabricación pero el avión precisaba ciertos cambios. Gran parte de las secciones externas alares y la cola fueron rediseñadas en madera, a fin de ahorrar aluminio, y a principios de 1942 los cañones ShVAK fueron reemplazados por los mucho más eficaces VYa de 23 mm. A finales de 1942 la designación cambió a Il-2M2 con la introducción del motor AM-38F de 1750 cv, que proporcionaba un incremento en las prestaciones globales pese al aumento de peso del blindaje hasta 950 kg. Pero las bajas causadas por los cazas enemigos eran elevadas, y se constató que la idea de incorporar el blindaje adecuado para protegerse del fuego desde arriba y atrás no era viable. Muchos regimientos de primera línea tomaron el problema como cosa propia e instalaron una cabina trasera para un artillero. Pese a las reticencias de Stalin a aceptar modificaciones, Ilyushin fue autorizado a producir prototipos con artillero trasero, que comenzaron a volar en marzo de 1942; dicho artillero manejaba una ametralladora UB de 12,7 mm con 150 disparos y a diferencia del TsKB-55 originario, estaba separado del piloto por el depósito central de combustible. En octubre de 1942 se dio el visto bueno a la entrada en producción del nuevo biplaza Il-2M3, que entró en acción en el frente Central a finales de mes, y en el frente de Stalingrado en noviembre.


title: Ilyushin Il-2

text: Las pérdidas empezaron a disminuir, al mismo tiempo que aumentaban las de los cazas de la Luftwaffe. Por esa época la fabricación se cifraba en unos 1000 ejemplares mensuales. La mayoría de las modificaciones, orientadas hacia la mejora de la configuración aerodinámica, fueron introduciéndose de manera que no perturbaran innecesariamente la producción; las zonas más afectadas fueron el parabrisas, los paneles del capó motor, radiadores y conductos, raíces alares, contenedores de los aterrizadores, rueda de cola y bisagras de las superficies de mando. A mediados de 1943 la velocidad máxima había crecido hasta los 439 km/h, pese al continuo incremento de peso.


title: Ilyushin Il-2

text: Parte del aumento de peso se debía a la introducción de nuevo armamento. En este terreno, la novedad más importante fue aportada por los miembros de una nueva familia de cañones de 37 mm, que disparaban munición de alta velocidad capaz de perforar los blindajes de los carros alemanes Pzkpfw V Panther y Pzkpfw VI Tiger, excepto la coraza frontal (este tipo de cañones de grueso calibre siguió usándose ampliamente en los aviones de ataque Sukhoi Su-7). En las bodegas alares podían llevarse bombas adicionales, mientras que entre las variadas cargas subalares podían figurar los grandes cohetes RS-132 de 132 mm y contenedores con 200 pequeñas bombas contracarro PTAB.


title: Ilyushin Il-2

text: En 1942 el coronel ingeniero Alekséi Sídorov, que había dirigido varias conversiones a biplazas de distintos cazas, entre ellos el Hawker Hurricane Mk II, fue puesto al frente del pequeño equipo que produjo el primer Il-2 de doble mando. Algunos de estos fueron resultado de modificaciones de campaña y hacia 1943 un corto número fue construido en factoría con la denominación Il-2U, en la mayoría de los casos con armamento reducido. Otra modificación en campaña dio como resultado el torpedero Il-2T, que podía llevar un torpedo de 533 mm. La VMF (después AV-MF, o Fuerza Aérea Naval) empleó operativamente esta versión, de la que se cree que nunca llegó a ser producida en fábrica. Existieron incontables modificaciones locales, especialmente en varios tipos para remolque de blancos y varias versiones seminormalizadas de reconocimiento, con una o dos cámaras en la sección trasera del fuselaje.


title: Ilyushin Il-2

text: Si en un principio hubo dificultades para poder reunir suficientes Il-2 para equipar un regimiento entrenado, hacia 1944 estos aparatos operaban a nivel de cuerpos aéreos enteros; en ciertas áreas localizadas actuaban en números próximos a los 500 aparatos, en cuyo caso no había vehículo enemigo que pudiera desplazarse en tierra sin sufrir un fuego devastador. El método usual de ataque consistía en hileras de aviones que volaban realizando amplias espirales y disparando desde atrás a los carros de combate, mientras que aviones en formaciones más aisladas se dedicaban al lanzamiento de bombas.


title: Ilyushin Il-2

text: En 1943, el Regimiento de la 1.ª División Aérea Mixta polaca fue la primera unidad no soviética en recibir los Il-2. A continuación, unos 3.000 fueron a manos de checos, yugoslavos y búlgaros; cantidades importantes eran entregadas en la posguerra a China y Corea del Norte. Varios países, como Polonia y Checoslovaquia, les aplicaron sus propias designaciones y practicaron diversas modificaciones: equipo y armas distintos, o (como sucedió en Yugoslavia) la sección trasera del fuselaje en tubo de acero revestido en tela.


title: Ilyushin Il-2

text: En agosto de 1944 la producción se orientó hacia el Ilyushin Il-10; para esa época se había fabricado la impresionante cifra de 36.163 Il-2. La gran mayoría de los aviones son retirados del servicio al final de la guerra, siendo desmantelados. Algunos son destinados a museos.


title: Ilyushin Il-2

text: El Il-2 recibió muchos apodos. El más famoso fue Shturmovik (“Avión de asalto”) por su clasificación en esta categoría en la Fuerza Aérea soviética. Los pilotos rusos lo llamaban "“Ilyusha”" o “Tanque Volador” por su blindaje. Los soldados alemanes lo llamaban "“Schwarze Tod”," “Muerte Negra” y los pilotos de la Luftwaffe "“beton Flugzeug”," “avión de cemento”. Los finlandeses lo llamaban "“Maatalouskone”," “el tractor”, en referencia a su resistencia y a sus pasadas a baja altura sobre el terreno.


title: Internacional de los Intelectuales

text: Internacional de los Intelectuales es el nombre de una serie de iniciativas de distinto signo político, auspiciadas por artistas y pensadores a lo largo del siglo XX, ninguna de las cuales llegó a cuajar.


title: Internacional de los Intelectuales

text: La primera propuesta formal de una "Internacional de los Intelectuales" parece ser la del anarquista rumano Eugen Relgis, quien hacia 1922, hace reiteradas llamadas a la organización de la misma, que se concretarán en la firma de varios manifiestos (organizó en Bucarest el que llamó "Primer Grupo Humanitarista", y en enero de 1923 lanzó un "«Llamamiento a los intelectuales y a los trabajadores iluminados»"), publicados en varios idiomas (rumano, español, francés, alemán, búlgaro, italiano, sueco, húngaro, inglés y esperanto) desde esta fecha hasta 1933, aproximadamente, sin conseguir desarrollarse.


title: Internacional de los Intelectuales

text: Independiente de la propuesta anterior, se celebra en Praga en 1928 un "Congreso Internacional de los Intelectuales", filo-socialista.


title: Internacional de los Intelectuales

text: A lo largo de los años 1930 se celebran en Francia varios congresos de la "Internacional de los Intelectuales Antifascistas" y en España un "II Congreso Internacional de Escritores para la Defensa de la Cultura" en 1937.


title: Internacional de los Intelectuales

text: Entre 1946 y 1947 queda organizado un "Movimiento Internacional de los Intelectuales Católicos", sobre todo a partir de las reuniones tenidas en Roma en abril de 1947, vinculado nominalmente a la religión católica.


title: Internacional de los Intelectuales

text: En los años '50 Cornelius Castoriadis promoverá de nuevo la idea de una organización revolucionaria de intelectuales. Sin pretenderlo, es posible que la Internacional Situacionista (1957-1972) sea una de las organizaciones que mejor se correspondan con la idea.


title: Internacional de los Intelectuales

text: En el marco de los años 1960, cabe citar varios "congresos internacionales de los intelectuales" de distintos signos políticos.


title: Internacional de los Intelectuales

text: El sociólogo francés Pierre Bourdieu preconizará en 1992 la creación de una nueva "“Internacional de los Intelectuales”"


title: Internacional de los Intelectuales

text: Algunos escritores como Jean-Marie Le Clezio y el filósofo Jean Baudrillard participan en el "Forum Internacional de los Intelectuales" organizado en mayo de 2005 en Corea.


title: Sherman

text: El término Sherman puede hacer referencia a:


title: Fiorenza Cossotto

text: Fiorenza Cossotto (Crescentino, 22 de abril de 1935) es una mezzosoprano italiana. Está considerada por muchos como una de las mejores mezzos del siglo XX.


title: Fiorenza Cossotto

text: Cossotto estudió en la Academia de música de Turín, y se graduó como la mejor de su clase. Luego estudió con Mercedes Llopart. Debutó en 1955 en La Scala de Milán. Recibió un disco de oro por su grabación de Macbeth.


title: Fiorenza Cossotto

text: Fue aclamada en el Teatro Colón de Buenos Aires desde su debut en 1967 con Don Carlo y La Favorita regresó en 1969 para Il Trovatore y Norma, en 1970 Anna Bolena, en 1971 Aida con la que también se despidió en 1990.


title: Fiorenza Cossotto

text: En 2005 celebró sus 70 años con una representación en Lieja, Bélgica.


title: Fiorenza Cossotto

text: Algunos de sus papeles más importantes han sido: Amneris, Ulrica, Eboli, Santuzza, Azucena y Carmen.


title: Bertrand Barère de Vieuzac

text: Bertrand Barère de Vieuzac (Tarbes, Bigorra, 10 de septiembre de 1755 - 13 de enero de 1841), abogado y político revolucionario francés de origen gascón. Debido a su retórica poética se ganó el sobrenombre del "Anacreonte de la Guillotina".


title: Bertrand Barère de Vieuzac

text: Fue abogado del parlamento de Toulouse, diputado en los Estados Generales (1788) y miembro de la Asamblea Constituyente. También ejerció como miembro del tribunal de casación y fue diputado a la Convención, en la que fue uno de los dirigentes de "La Llanura" (la fracción centrista mayoritaria, "Le Marais"). En 1792, fue escogido presidente de la Convención. Como la mayoría de diputados del "Marais", se alineó con Robespierre. Fue uno de los oradores más destacados de la Revolución: el conjunto de las mociones defendidas y los informes presentados ocupó más de doce columnas en el "Moniteur" (el periódico parlamentario), contra ocho de Robespierre y dos por Danton.


title: Bertrand Barère de Vieuzac

text: Políticamente, evolucionó desde posiciones moderadas hasta una exaltación revolucionaria que culminó en su designación como miembro del Comité de Salvación Pública, órgano en el que participó durante 17 meses, siendo su miembro más longevo. No abandonó a Robespierre hasta última hora y por ello fue deportado al Poitou en 1795 y proscrito durante el régimen del Directorio.


title: Bertrand Barère de Vieuzac

text: Durante el Consulado y el Imperio fue amnistiado, se exilió durante la Restauración y regresó a Francia bajo el reinado de Luis Felipe de Orleans. Su actividad principal tras la Revolución se centró en el periodismo y la publicación de obras literarias y políticas. También fue elegido en esta etapa por tres veces por los electores del departamento de los Altos Pirineos: en 1797, 1815 y 1834. Estas elecciones, salvo la que tuvo lugar durante los Cien Días, fueron anuladas en cada ocasión por el poder en plaza.


title: Bertrand Barère de Vieuzac

text: Finalmente, falleció el 13 de enero de 1841 a los 85 años, siendo consejero general en Tarbes.


title: Arthur Schnitzler

text: Arthur Schnitzler (Viena, 15 de mayo de 1862 - Viena, 21 de octubre de 1931) fue un narrador y dramaturgo austríaco. Médico de profesión, en sus obras mostró gran interés por el erotismo, la muerte, la psicología y la crisis social de entresiglos en un centro cultural como Viena. Fue muy admirado por Sigmund Freud, que le llevaba seis años y veía en él una especie de «doble» literario y con quien se carteó en la última etapa de su vida. En su afán por profundizar en la complejidad psicológica de sus personajes, fue uno de los primeros autores de lengua alemana en hacer uso de la técnica del monólogo interior, en obras como "El teniente Gustl" (1900) o "La señorita Else" (1924).


title: Arthur Schnitzler

text: Muchas de sus obras han sido adaptadas al cine y la televisión, entre otros, por directores tan conocidos como Max Ophüls ("Liebelei", "La ronde") o Stanley Kubrick ("Eyes Wide Shut").


title: Arthur Schnitzler

text: Es abuelo del conocido ecologista austríaco Michael Schnitzler.


title: Arthur Schnitzler

text: Arthur Schnitzler nació en una acomodada familia de la burguesía judía de Viena, que tenía, sin embargo, orígenes humildes. Su abuelo paterno era un artesano judío húngaro que había cambiado su apellido, Zimmermann ("carpintero") por el de Schnitzler ("tallista").El hijo de este, y padre del dramaturgo, Johann Schnitzler (1835-1893), fue enviado a estudiar a Viena, donde se convirtió en un eminente laringólogo, e hizo una brillante carrera como profesor universitario y, desde 1880, como director de la Policlínica General de Viena.La madre del escritor, Louise Markbreiter (1840-1911), era asimismo hija de un célebre médico vienés, y profesaba también la religión judía.


title: Arthur Schnitzler

text: A diferencia de otros intelectuales vieneses contemporáneos de origen judío, como Karl Kraus u Otto Weininger, Schnitzler no abandonaría nunca la religión judía, a pesar de que ello le hubiese facilitado el éxito profesional, que alcanzó, sin embargo, por sus propios méritos. De todos modos, si bien no abandonó nunca formalmente la religión de sus padres, Schnitzler fue escéptico en materia religiosa, como queda patente a lo largo de su obra autobiográfica, "Juventud en Viena".


title: Arthur Schnitzler

text: Recibió en su infancia una esmerada educación. Entre 1871 y 1879 fue alumno del Akademisches Gymnasium, prestigioso centro educativo en el que, antes y después, estudiaron también otras personalidades eminentes de la Viena literaria como Hugo von Hofmannsthal, Peter Altenberg, Richard Beer-Hofmann y Franz Grillparzer, con los que mantuvo su amistad. Completados los estudios secundarios, inició en 1879 los cursos de la Facultad de Medicina de la Universidad de Viena. La medicina era una tradición familiar: además de su padre y su abuelo materno, fueron también médicos su hermano Julius (1865-1939) y su cuñado Marcus Hajek, esposo de su hermana Gisela (1867-1953).