title: BMW M3

text: Hubo cinco modelos especiales del E36 M3 producidos: el M3 Euro-Spec (Edición Canadiense), M3 CSL (M3 LTW), M3 GT, M3 GT-R, y el M3-R. También hubo una edición aniversario en Australia. Solamente 50 cupés fueron producidos. Además, un único M3 Compact se fabricó en 1996. También, "BMW Individuales" fueron también posibilitados de ser diseñados por el cliente, un M3 con cuero específicamente coloreado, detalles en madera y otras opciones personalizadas incluyendo llantas de aleación de aluminio pulidas para la edición aniversario.En 1994 los acuerdos existentes entre Canadá y algunos otros países de Europa los cuales permitieron a cualquier automóvil autorizado en cualquiera de los países participantes a ser vendidos legalmente en cualquiera de los otros. Aunque BMW descubrió la siguiente generación E36 M3 en Europa en 1992, la compañía sintió que la versión de producción necesitaría precios mucho más altos para exportar a Norteamérica que lo que el mercado permitiría. Mientras los ingenieros trabajaron en un modelo más barato para la versión Norteamericana del E36 M3, BMW Canadá se aferró a la ventana de la oportunidad: 45 unidades con especificación Europea M3 cupés fueron especialmente producidas e importadas a Canadá.


title: BMW M3

text: Aún con un precio base de $59,900 (una suma substancial para el momento desde la lista del equipamiento estándar no incluía llantas forjadas de peso alivianado, aire acondicionado, techo solar o aún pintura metálica). A diferencia de otras versiones especiales del E36 M3, los compradores fueron libres de elegir cualquier color y opciones que ellos quisieron en sus automóviles, limitados solo por sus billeteras. Todos los automóviles vinieron equipados con el motor de 6 cilindros en línea con , frenos ventilados con disco flotante, faros delanteros de vidrio y otros equipamientos estándar Europeos. Ellos fueron inicialmente entregados en Toronto, entonces embarcados a lo largo del país a los distribuidores donde ellos fueron ordenados.


title: BMW M3

text: Canadá no vería otro E36 M3 a la venta hasta dos años más tarde, cuando BMW finalmente hizo las versiones estadounidenses del 1997 M3 disponibles para la venta. 45 vehículos Euro-Spec Edición Canadiense fueron fabricados, cada uno teniendo una numeración grabada en una placa en el compartimento de guantes y en la caja personalizada de cuero que contenía el manual de usuario. Solo el M3-R australiano fue construido en un número de pocas unidades.


title: BMW M3

text: Comenzando con el primer E36 M3 entregado, los corredores de BMW comenzaron a presionar a la fábrica por una versión lista para carrera con la cual competir contra el Porsche 911 en carreras deportivas de automóviles.


title: BMW M3

text: En 1995, BMW cedió y comenzó construyendo lotes de los M3 CSL como BMW Individual. Una vez completados fueron enviados al Prototype Technology Group (PTG) Racing en Virginia para la preparación final.Hubo una controversia menor en la cual algunas personas creerían que el M3 CSL no debería ser llamado un M3 CSL (en referencia al famoso 3.0 CSL), sino un M3 Lightweight, ya que ese era el nombre que BMW advirtió que tendría el coche.


title: BMW M3

text: Mientras que es cierto que el comunicado de BMW hacía referencia al coche como M3 Lightweight, cada hoja de construcción del M3 CSL (las instrucciones desde BMW AG a BMW Individual) claramente etiquetaba el coche como un M3 CSL, así que no cabe duda de que la factoría pensaba que el coche era un CSL. Además, el manual adicional que venía con el "M3 Lightweight" lo identificó como el CSL.


title: BMW M3

text: Esta controversia quizá se atribuyó al hecho de que la traducción inglesa de CSL es Coupé Sports Lightweight.


title: BMW M3

text: A pesar de que BMW prometió fabricar al menos 85 ejemplares, BMW nunca comunicó el número de M3 CSL construidos y, a causa de la línea de ensamblado peculiar, aún no se conoce. Sin embargo, los entusiastas creen que el número de modelos existentes son aproximadamente 120.


title: BMW M3

text: Los primeros dos coches que fueron mostrados a la prensa no eran técnicamente M3 CSL ya que eran M3 regulares que PTG hizo similar en apariencia a los CSL aún no fabricados. Posteriormente esos dos coches fueron devueltos a PTG.Irónicamente, el coche que BMW fabricó para las carreras apenas compitió.


title: BMW M3

text: Fuera de los múltiples coches que corrieron en la (una serie amateur específica para modelos BMW) PTG tuvo entre dos y cuatro modelos que corrieron en el Campeonato IMSA GT. Parece que uno de esos coches fue vendido a Jeff McMillian, con el que ganó la , sin ganar una única carrera. Uno corrió la SCCA's Touring 1 class por John Browne, y uno o dos pudieron haber corrido en la extinguida Motorola Cup.


title: BMW M3

text: La mayoría de los M3 CSL, al parecer, nunca vieron una pista de carreras.Muy poco se conoce sobre este coche: se piensa que BMW trató que el E36 M3 compitiera en la DTM racing series. Cuando a mediados de la pre-temporada de 1990, las pruebas mostraron que el coche sería más ligero que la competición existente, Mercedes-Benz influenció a la DTM para sancionar el vehículo bien ralentizando el M3 GTR o ilegalizándolo para competir en la DTM. Los coches E36 GTR entraron en la alemana "GT Cup" series. BMW Australia pidió quince M3 en 1994 para competir en la . Todos fueron enviados a para la preparación final.El M3 GT Coupé es una edición limitada de la Europa continental, de los cuales se hicieron 356, más 50 M3 GT Individual que fueron fabricados para el mercado del Reino Unido; todos construidos en 1995.


title: BMW M3

text: El BMW M3 GT es una serie especial construida para permitir al E36 M3 competir en las carreras FIA GT - clase II, IMSA GT e International Long Distance.El M3 Evo Individual fue una edición limitada (200 unidades para Europa con identificación VIN WBACB5103-AN307--, 50 para el Reino Unido) a veces referida como M3 GT2. El motor y características de rendimiento del coche no cambiaron y BMW eligió una vez más una combinación de colores especial para el interior y el exterior. Para los demás compradores todo esto fue una verdadera innovación.BMW fabricó un único M3 Compact en 1996 con motivo del 50 aniversario de la revista alemana Auto Motor und Sport. Se trataba de un Compact equipado con motor S50B32 de y caja manual de 6 velocidades, además de cuatro escapes. Frenos de M3, llantas de de doble medida, paquete aerodinámico M3 con retrovisores, paragolpes, taloneras, etc., en color rojo Hellrot 314. Interiormente montó el cuadro de instrumentos del M3 y asientos deportivos Recaro. En las pruebas realizadas, marcó 5,3 segundos en el 0-, superando en dos décimas a su homólogo comercial coupé.BMW fabricó 2500 unidades de un modelo no M3 en el 1994/1995, pero con las características aerodinámicas del M3 GT, incluía el alerón GT class (Alerón GT) al que se le podían añadir las solapas BMW Motorsport Gurney y los risers o elevadores para convertirlo en el famoso 3 partes, el spoiler delantero 3 partes que se formaba de dos bigotes laterales y el labio del medio que los unía y se regulaba dependiendo del circuito donde corriese (labio GT), todo ello para dar una mayor aerodinámica a un 318is berlina que fue diseñado para homologar un coche 4 puertas de competición, tenía una caja de cambios de 5 velocidades y equipaba un motor 4 en línea M42B18 de 1.8 L con 16 válvulas, que producía . con dos versiones de llantas a elegir, con todo el paquete aerodinámico M3, chasis rebajado, suspensión m-technick y dependiendo del país, un cierto color de carrocería, 200 rojos se destinaron únicamente a Francia, fue conducido por Cecotto en la serie STW, debido a sus pocas unidades, es difícil encontrar información. Other edition limited by M GmbH.El E36 M3 es considerado uno de los mejores coches de todos los tiempos, y de hecho, se le llamó "El Mejor Coche" por Car and Driver en 1997.


title: BMW M3

text: El E46 M3 de 2001, apareció en todo el mundo con el nuevo motor S54B32 con 24 válvulas de .


title: BMW M3

text: En el tiempo de la introducción de los coches, que tuvo las especificaciones más altas de salida para un motor naturalmente aspirado jamás construido por BMW, produciendo y , con una potencia específica de /litro, un hecho notable.


title: BMW M3

text: Las primeras unidades del E46 M3 fueron entregadas en color Azul Laguna Seca. Este característico color es especialmente apreciado en la actualidad como vehículo de colección al ser exclusivo del M3 E46, estando disponible solamente entre 2001 y 2003, al haberse producido un total de de la versión coupé y 767 de la versión descapotable, incluyendo las versiones tanto para el mercado norteamericano, como para el europeo; y en ambas configuraciones con el volante instalado a la derecha o a la izquierda. Para el mercado europeo se produjeron 350 M3 E46 Cabrio en color Laguna Seca Blau. Estaba disponible también con la transmisión SMG Drivelogic, también conocida como ""SMG II"", una caja manual secuencial robotizada al estilo Fórmula 1, sin pedal de embrague y con paletas montadas detrás del volante, también como un detalle importante.


title: BMW M3

text: El modelo también venía con una nueva transmisión de 6 velocidades y régimen máximo (línea roja) de hasta 8000 rpm, la primera para cualquier BMW. El motor también consistió en seis cilindros de control independiente de la admisión y mariposas de admisión operadas electrónicamente (sin cable). Otra modificación se refería a la geometría del eje anterior, que era del M3 de la generación anterior, para mejorar la agilidad y el comportamiento en general.


title: BMW M3

text: BMW fabricó de forma limitada (menos de 1,400 unidades) de M3 CSL (E46) entre junio y diciembre de 2003. El CSL, coupé deportivo ligero en inglés, recibió una agresiva campaña de reducción de peso, más potencia hasta los a las 7.900 rpm y a las 4.900 rpm de par máximo, así como más agudas características de manejo que el M3 estándar, como los neumáticos de velocidad. Por el exterior, el CSL se distingue de su hermano por un juego de llantas BBS CH de , un spoiler trasero integrado en la carrocería y un orificio de entrada de aire mayor en el lado izquierdo del parachoques delantero. La pérdida de peso fue conseguida por medio del uso de un techo y tapa de combustible de fibra de carbono, escape más liviano, luneta trasera más fina, paneles interiores de las puertas en fibra de carbono y consola, asientos de competición ligeros y la desaparición de los airbags laterales. Otras características disponibles en el M3 como equipamiento estándar como el aire acondicionado y la radio fueron también quitadas, aunque esas opciones podrían ser añadidas a gusto del propietario. La transmisión SMG II Secuencial Manual Gearbox (transmisión manual secuencial) fue integrada de serie. Debido a los pocos que se produjeron y las complicaciones para la aprobación del DOT y la EPA estándares para el mercado de Norteamérica, BMW nunca exportó el CSL a los Estados Unidos, aunque si bien algunas partes de él estuvieron disponibles en el M3 como parte de un paquete opcional de competición. Mientras el CSL fue comparable en prestaciones al Ferrari 360, pero por la mitad de precio, esta versión del M3 es frecuentemente criticada por ser demasiado orientada a la competición y significativamente más cara que el modelo estándar. Enfocada en la pérdida de peso, el CSL se convirtió en un menos "automóvil de todos los días" que el M3 que es conocido por ello. Otra crítica fue la indisponibilidad de una transmisión manual.


title: BMW M3

text: M3 Paquete de competición (USA), M3 Club Sport (UK)


title: BMW M3

text: Aunque si bien el M3 CSL nunca fue exportado a los Estados Unidos, en 2005 BMW presentó un M3 "Paquete de Competición" (también conocido como Club Sport en el Reino Unido): una opción de $4,000 que ofrecía un número de actualizaciones tomadas del M3 CSL. El paquete incluye:El E46 GTR despertó a la vida en febrero de 2001, con un motor V8 atmosférico llamado "P60B40" de con un diámetro x carrera de , teniendo como base el motor V10 distribuido para Williams Grand Prix Engineering en la Fórmula 1, que producía para la versión de competición, mientras que el "Straßenversion" (versión de calle) generaba , con un sistema de lubricación por cárter seco, acoplado a una caja de cambios manual de 6 relaciones con embrague de competición. Era más ligero que el seis cilindros en línea de que potenciaba a las versiones M3 convencionales, mejorando incluso la distribución de peso del coche.


title: BMW M3

text: La potencia era transmitida al suelo a través de un diferencial electrónico de BMW Motorsport. En el interior la atmósfera era muy al estilo del CSL, ya que prescindía de asientos traseros con unos baquets realmente duros. El equipamiento era muy sencillo, aunque suficiente, más propio del interior de un BMW 316i básico. Lo anterior debido a que el ahorro de peso era importante.


title: BMW M3

text: La versión de competición del E46 M3 GTR 16 fue muy exitosa en la American Le Mans Series (ALMS), ingresada por Schnitzer Motorsport y también por Prototype Technology Group (PTG) Durante la temporada se hizo el nombre de "The Porsche Killer" debido a que durante la temporada obtuvo 5 poles y 6 victorias de las 8 rondas, obteniendo el título de pilotos y fabricantes de la categoría GT. Rivales como Porsche apuntaron que este coche fue más un Sport Prototipo por ser que no hubo motores V8 disponibles en el BMW E46 de calle, lo cual es una violación al espíritu del Gran Turismo.


title: BMW M3

text: Estaba basado en el BMW M3 E46, que había sido lanzado al mercado muy recientemente. Fue un coche construido por la propia BMW Motorsport de forma completamente artesanal, junto a los coches de competición en la planta de BMW en Regensburg, Alemania. El chasis estaba compartido con el coche de competición, y era muchísimo más rígido que el de los BMW M3 E46 de calle. Era un coche de competición matriculable y, como tal, tenía también un esquema de suspensiones único que lo hacía poco amigable en una conducción de diario.


title: BMW M3

text: Los brazos de suspensión y las barras estabilizadoras eran todos creados ad hoc por BMW Motorsport para los M3 GTR. Exteriormente podría haber pasado por un simple BMW M3 con un kit tuning. Conservaba las llantas de de los M3, a cuya estética sumaba un kit de carrocería consistente en unos nuevos paragolpes, un alerón trasero fijo en fibra de carbono y un capó trufado de entradas de aire. Su suspensión rebajada lo acercaba al suelo de forma considerable.


title: BMW M3

text: En 2001, las regulaciones de ALMS afirmaron que los coches debían estar a la venta en al menos dos continentes durante doce meses en que las reglas fueron decretadas. Para cumplir esta regla, BMW colocó 10 GTR de calle a la venta después de la temporada 200, por 250.000 € (entonces cada uno, supuestamente disponibles solamente para clientes selectos, siendo una versión con un motor "descafeinado", teóricamente de . Debido a esto, las reglas de ALMS fueron alteradas en 2002 para establecer que 100 coches y 1000 motores deberían ser construidos para el coche para poder participar sin penalidades. A pesar de que BMW pudo tener en competencia el V8 con las penalidades del nuevo peso y potencia bajo, estas nuevas regulaciones eligieron dejar fuera el ALMS, efectivamente terminando la corta vida en carrera deportiva del M3 GTR, debido a que hacer los M3 GTR de calle, se les hizo económicamente imposible, se dice también de que los M3 GTR de calle nunca fueron vendidos ni fabricados totalmente las 10 unidades dispuestas, aunque BMW nunca dio pistas de la paralización de la producción, cuando esta marca decidió retirarse de la ALMS después del cambio de reglajes.


title: BMW M3

text: Dos coches Schnitzer Motorsport GTR vieron un regreso en 2003 en las 24 Horas de Nürburgring y también con un aumento de potencia, hasta , ganando 1-2 en 2004 y 2005, así como también participaciones en las 24 Horas de Spa. Coberturas a bordo grabadas en 2004 Hans-Joachim Stuck, Pedro Lamy, Jörg Müller y Dirk Müller en Nürburgring y Spa-Francorchamps.


title: BMW M3

text: Estas últimas actuaciones valieron que este modelo fuese exhibido en el museo BMW como uno de los autos más exitosos.


title: BMW M3

text: Escuderías privadas (Scheid, GETRAG, etc.) también tuvieron instalados los motores V8 de dentro de una carrocería E46 para competir en Nürburgring, ganando algunas carreras VLN en los últimos años.


title: BMW M3

text: Este modelo ha tenido una influencia cultural en los videojuegos de carreras debido a su aparición en "", "", en el reinicio de la saga titulado "" y en el más reciente título de la saga "Need for Speed Heat".


title: BMW M3

text: A finales de 2007 se lanzó el M3 E92, con una potencia estimada en . Tiene un aspecto similar al del 335i E92, pero con un nuevo frontal, cuádruple tubos de escape, una agresiva protuberancia en el capó, un techo de fibra de carbono al estilo M6 y ventilaciones en el cuarto delantero con reminiscencias del M3 E46.


title: BMW M3

text: El E92 M3 está impulsado por un motor V8 a 90° S65 de , en lugar del 6 en línea S54B32 utilizado en la última generación E46 M3. Mientras que el M3 E92 se parece a la serie E92 regulares 3, casi todos los paneles de la carrocería son exclusivos de la M3. El motor tiene el bloque y la culata de aluminio, distribución con doble (DOHC) árbol de levas a la cabeza, 4 válvulas por cilindro (32 en total), Doble VANOS e inyección electrónica Bosch MS S-60 con admisión variable, comandada por independientes por cilindro, que produce (SAE) a las 8.300 rpm y un par máximo de a las 3.900 rpm, lo que representa un aumento de potencia del 22% con respecto al E46 M3.


title: BMW M3

text: El M3 tiene , pero con el 80% disponible desde las 2500 rpm, que sostiene en una aprovechable gama de 6500 rpm, lo que se traduce en elasticidad en situaciones rutinarias de manejo (tráfico denso). El nuevo motor S65B40 pesa menos que el seis cilindros, con un peso total de .


title: BMW M3

text: El diseño sigue la tendencia de un poco más agresivo, como los coches M iniciado por la M5 E60. La tracción trasera y la transmisión manual estándar de seis relaciones, equipada con un Diferencial autoblocante Electrónico M con embrague monodisco seco y las medidas de los neumáticos son: 245/40 R18 delante y 265/40 R18 detrás y opcionalmente, se ofrece 245/35 R19 delante y 265/35 R19 detrás.


title: BMW M3

text: En opción se ofrece una versión equipada con caja secuencial de doble embrague, similar a la DSG lanzada oportunamente por el Grupo VW/Audi, que BMW denominó "DKG" desarrollada por su proveedor de sus sistemas de transmisiones Getrag, de 7 relaciones más arrimadas y 6 programas posibles de paso de los cambios (la velocidad de acople y desacople del embrague) y función de punta y taco al realizar rebajes (el motor pega una acelerada justo antes de engranar la marcha inferior a los efectos de reducir tironeos y posibles bloqueos en el tren trasero). Esta opción también ofrece una función denominada Launch Control que realiza maniobras de Clutch Drop, para lograr la máxima aceleración posible y superando la aceleración de la versión con caja manual, pasando de los 4,7 segundos de los 0- a los 4,5 de la versión DKG. La velocidad máxima limitada es de y la máxima delimitada es de .


title: BMW M3

text: Los frenos son de disco ventilados y perforados en las 4 ruedas de de diámetro delante y detrás con Servotronic y ABS.


title: BMW M3

text: El sistema de suspensiones delantero es independiente con doble articulación, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos. Detrás independiente multibrazo, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos. En opción se ofrece suspensión pilotada.


title: BMW M3

text: El peso total del conjunto es de más con respecto a la versión anterior E46 totalizando con un reparto de pesos 50,8% delante y 49,2% detrás. Sus medidas externas son: largo , alto y ancho con una distancia entre ejes de . El ancho de vía es de delante y detrás. La capacidad del maletero es de . El tanque de combustible queda escaso con sus de capacidad, ya que el consumo es de en ciudad, en autopista, y a una velocidad constante de .


title: BMW M3

text: En octubre de 2009, BMW introdujo el BMW E90 M3 Sedán, que esencialmente es igual al coupé E92 con pocas diferencias en diseño - El frontal del coche tiene el mismo diseño que el del M3 Coupé, a diferencia de la suave frente en el salón normal de 3 series. Otros cambios incluyen un nuevo diseño de los espejos retrovisores. El M3 Sedán fue diseñado para satisfacer las necesidades de una familia en términos de sentido práctico, por ejemplo, el acceso a las plazas traseras.


title: BMW M3

text: En mayo del 2010, con la llegada del verano europeo, BMW hace presentación de la versión Cabrio.


title: BMW M3

text: Se echa de menos una versión Touring que no se ve desde la versión E36, ya que curiosamente en Europa, este tipo de vehículos tienen una porción de público aceptable, ya que como ejemplos podemos citar que Mercedes-Benz posee versiones Estate de sus modelos C63 AMG y E63 AMG, así como Audi con sus versiones Touring de sus modelos RS4 y RS6.


title: BMW M3

text: En junio de 2010 se presentó una versión Carreras-Cliente denominada GTS, impulsada por un motor aumentado a con un diámetro x carrera de , que produce a las 8.300 rpm y un par máximo de a las 4.750 rpm, frenos carbono-cerámicos, un equipamiento acotado y una alerón de aluminio y fibra de carbono de grandes dimensiones con 3 posiciones de regulación, que comercialmente se lo conoció pintado con un color llamado naranja-solar.


title: BMW M3

text: El coeficiente de arrastre (Cd) de los modelos con motor de 4.0 L es de 0,31 y 0,34 para el modelo con motor de 4.4 L.


title: BMW M3

text: En agosto de 2010, BMW lanzó una versión llamada Competition Package, que si bien equipa la motorización original de 4,0 L, sus diferencias están en la puesta a punto de sus suspensiones, que fueron rebajadas en , merced a unos espirales más cortos y además más duros con respecto al M3 original, con amortiguadores y barras estabilizadoras revisadas.


title: BMW M3

text: Conocido internamente en la fábrica de Múnich con el código ZCP, esta versión puede diferenciarse del regular fácilmente, ya que viene equipado con llantas de tipo BBS de rayos en forma de "Y" que forman parte de este paquete para entusiastas del modelo y que su motivo de lanzamiento fue para darle batalla al Mercedes-Benz C63 AMG que lanzó una versión con más, es decir, de a , pero sin modificaciones en sus trenes de rodaje, demostrando que un fabricante como BMW hace más foco al Handling que a tener mayor potencia, siendo sus productos superiores al rebajar los tiempos obtenidos en las pistas de pruebas.


title: BMW M3

text: Con código F80, el nuevo modelo recurre al turbocompresor para homologar una potencia de y un consumo medio de gracias a su bajo peso, fruto de emplear fibra de carbono en diversos elementos.


title: BMW M3

text: El BMW M3 de nueva generación ha sido uno de los productos más esperados de BMW de los últimos años. La Serie 3 se renovaba en 2012 y atendiendo a la nueva filosofía de marca, ya no existe un BMW M3 Coupé, sino un BMW M4, ya que el coupé y el cabrio de la Serie 3, ahora se llaman BMW Serie 4; incluso se han atrevido a lanzar un coupé de cinco puertas bajo el nombre ‘Gran Coupé’. Por lo tanto, si ahora hablamos de BMW M3, exclusivamente lo estamos haciendo de la versión berlina.


title: BMW M3

text: El diseño del coche es totalmente radical con unas entradas de aire muy marcadas o una rejilla de varillas dobles para los riñones frontales. Las ópticas se unen por primera vez a los riñones y la luz de xenón puede sustituirse por primera vez por una moderna iluminación de LED.


title: BMW M3

text: Los espejos son de doble articulación, como en las anteriores generaciones, así como el techo en PRFC que puede sustituirse por uno convencional al equipar techo solar.


title: BMW M3

text: Algunas de sus pinturas exteriores son: amarillo Austin o azul Yas marina; los colores de lanzamiento de los BMW M4 y BMW M3, respectivamente.


title: BMW M3

text: Se trata del primer BMW M3/M4 que usa el motor BMW M TwinPower turbo. La sobrealimentación es un giro de filosofía, pero una modificación necesaria. El motor vuelve a ser de seis cilindros en línea biturbo de con un diámetro x carrera de , que garantiza una entrega de potencia y par desde prácticamente el principio del tacómetro.


title: BMW M3

text: La herencia ha sido el tratamiento intensivo de PRFC (plástico reforzado con fibra de carbono) en tantas partes del vehículo que en el mejor de los casos, el BMW M4 homologa un peso en vacío de . No es mejor aumentar la potencia, sino dividir el peso y es por eso que no se ha optado por una potencia cercana a los como sí han hecho sus rivales, sino por unos modestos , más respecto al BMW M3 E90.


title: BMW M3

text: Este motor entrega su potencia máxima entre las 5.500 y 7.300 rpm, mientras que el par máximo de (40% más que el E90) , está disponible desde un rango bajísimo de revoluciones y se mantiene por encima de las 5.000 rpm.


title: BMW M3

text: Con todo esto, se consigue una aceleración de 0 a en solamente 4,1 segundos y una velocidad limitada a o a con el paquete de competición. La turboalimentación y el nuevo paso a los seis cilindros, han reducido en un 25% los consumos, homologando en ciclo mixto.


title: BMW M3

text: Las llantas son de de serie, pero se pueden sustituir por unas de y cinco brazos dobles con dos colores disponibles.


title: BMW M3

text: Los frenos que ya de por sí son potentes y efectivos si hablamos de los de serie, se pueden sustituir por unos carbono-cerámicos, que se distinguen por ser de un tamaño mayor y tener una mordaza (calipers) amarilla en vez de azul.


title: BMW M3

text: A la hora de conducir el BMW M3/M4, se puede escoger, sin coste adicional, entre una caja manual de seis velocidades o la caja de cambios M DKG de segunda generación. La manual pesa menos que la anterior y es más compacta. Además, incorpora un sistema que adapta las revoluciones de la marcha inferior que se quiere engranar. Para la transmisión automática DKG, hay tres posiciones que cambian los parámetros de la caja de cambios, siendo uno especialmente dedicado para las mayores exigencias de un circuito, que es algo brusco en carretera, donde es mejor adoptar la posición intermedia, muy suave y rápida de funcionamiento. Se tiene disponible la función ‘Launch Control’ y, como primicia, la función ‘Smokey Burnout’ para aprovechar la salida al máximo dejando deslizar levemente las ruedas traseras.


title: BMW M3

text: La dirección es electromecánica, pero no pierde sensación de ser directa y permite configurarla en tres posiciones: COMFORT, SPORT Y SPORT+. La suspensión adaptativa también permite estos reglajes y el motor puede configurarse con estos tres modos para que atienda las necesidades puntuales del conductor y pueda comportarse de forma adecuada en función del momento.


title: BMW M3

text: Cuenta con tecnología "iDrive" (ruleta que maneja la pantalla central) y con una pantalla de alta resolución con BMW ConnectedDrive, que son una serie de servicios telemáticos que, entre otros, cuentan con un asistente personal o información de tráfico en tiempo real. Esta tecnología permite incluir aplicaciones para medir los tiempos en circuito e, incluso, interactuar con cámaras de acción GoPro.


title: BMW M3

text: Los asientos son tipo baquet con el anagrama incrustado en el centro e iluminado y, por supuesto, el uso de materiales recibe el tratamiento más cuidado de BMW para la última generación del BMW M3/M4.


title: BMW M3

text: En 2015, ha recibido un pequeño lavado de cara alineado con el BMW Serie 3, pero los cambios más relevantes han sido la inclusión de redes LTE y nuevos pilotos traseros.


title: BMW M3

text: La versión radical que se ha estrenado en 2016 bajo el apellido GTS, está disponible con cuatro puertas y por ello se llama BMW M4 GTS. Sin asientos traseros, con jaula trasera, asientos baquet, cinturones de seis puntos e inyección de agua, que permite técnicamente disponer de más potencia, este coche que solamente estará disponible en una tirada de 700 unidades, se puede configurar en cuatro colores. Hace un tiempo de 7:28 en Nürburgring y es, posiblemente, el BMW M más esperado de los últimos años. Entrega y su estética es simplemente impresionante con el alerón posterior, el labio extraíble delantero y los matices en color Acid Orange.


title: BMW M3

text: El M3 CS continúa la tradición de ediciones especiales M de gran éxito que comenzó en 1988 con el E30 BMW M3 Evolution. Es una berlina de cuatro puertas de elevadas prestaciones que combina a la perfección potencia deportiva e idoneidad para la vida diaria. Se empezó a fabricar a partir de marzo de 2018 en una edición limitada de unas debido a factores de producción.


title: BMW M3

text: Tiene un consumo de combustible promedio de y unas emisiones de promedio de /km. Está equipado con el mismo motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW M TwinPower Turbo que ya ha demostrado su elevada potencia en los modelos BMW M3 existentes. Este canaliza la potencia del motor a través de la transmisión de doble embrague M (M DCT) de siete velocidades de serie y ofrece un sistema de escape deportivo con ajuste de sonido específico y logo "M".


title: BMW M3

text: La potencia se ha aumentado hasta a las , 10 CV más que en el M3 con paquete de competición, mientras que el par máximo se ha incrementado hasta a las , más. Acelera de en y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a .


title: BMW M3

text: El capó, el techo, el divisor delantero, el alerón Gurney y el difusor trasero están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono. El ahorro de peso respecto al BMW M3 de serie es de . Incluye de serie frenos M carbono-cerámicos con pinzas de seis pistones y acabado anodizado dorado para la parte delantera y pinzas de cuatro pistones para la parte trasera. El nuevo modelo de la edición especial lleva llantas de aleación ligera con diseño DTM en Orbit Grey mate. En el interior destaca la combinación de Alcantara deportivo y elegante y cuero integral bitono en Silverstone/Schwarz.


title: BMW M3

text: Estaba disponible para su solicitud a partir de enero de 2018.


title: BMW M3

text: Una de las grandes novedades de la nueva generación G80 es que el M3 va a estrenar una variante de carrocería familiar, el M3 Touring, aunque más adelante se esperan variantes más radicales y potenciadas y, por primera vez en la historia del modelo, una versión de tracción total.


title: BMW M3

text: Continúa con la tradición comenzada por el M3 E36 de montar espejos específicos, con formas más agresivas y aerodinámicas. Mención aparte de los riñones que forman la parrilla delantera, que como el resto de la gama han evolucionado en los últimos años hasta adoptar formas de mayor tamaño y, en el caso de los nuevos M3 y M4 presentados, son precisamente los más grandes que se podrían encontrar en el catálogo del fabricante.


title: BMW M3

text: En cuanto al equipamiento tecnológico, cuenta con dispositivos como el ESP, el control de tracción o el propio sistema de navegación por satélite.


title: BMW M3

text: Para muchos, el nuevo G80 M3 es un desastre estético, mientras que para muchos otros un cambio radical y que se antojaba más que necesario en esta versión deportiva, lo que ha supuesto algunas críticas de los aficionados.


title: BMW M3

text: Ha conseguido un nuevo diseño frontal, dominado por los faros delanteros más finos y desconectados de la parrilla, además del nuevo diseño de la calandra que cambia por completo la fisonomía de una de las estrellas de BMW M. La nueva parrilla vertical, con las dobles barras horizontales pintadas en negro y con las grandes aberturas en el paragolpes, confieren esa mayor agresividad que se echaba de menos.


title: BMW M3

text: Destaca especialmente por la pintura de la carrocería en dos colores: rojo brillante y retales en negro en los laterales o el paragolpes delantero, que cuenta con un spoiler en el labio inferior de carbono que aumenta la deportividad.


title: BMW M3

text: Dos discretas aletas horizontales en los extremos del paragolpes añaden más distinción, como los faldones que rebajan todavía más la altura de la carrocería, las llantas de aleación forjada de delante y de detrás, los espejos retrovisores de CFRP o la impresionante parte posterior. Llama la atención el frontal con el enorme spoiler apoyado en dos mástiles o los cuatro terminales de escape en el centro apilados unos sobre otros.


title: BMW M3

text: Un sistema realizado en titanio que rebaja el peso en , uno más de los impresionantes accesorios que se ofrece. Entre la amplia gama de opciones, también figuran personalizaciones con gráficos retro con los colores de BMW Motorsport.


title: BMW M3

text: El la mayor evolución que ha dado el modelo en su historia. Este no solamente ha mejorado en todos los aspectos posibles y ha estrenado numerosas novedades técnicas, sino que además ha dado un paso más allá al adoptar el frontal de su hermano de 2 puertas. Por lo que a nivel estético el nuevo M3 se distancia visualmente de la gama Serie 3 de la que deriva, para acercarse a la serie superior.


title: BMW M3

text: En cuanto a su diseño, es el apartado más polémico del nuevo M3 2021, debido a que la adopción del frontal del BMW M4 ha supuesto estrenar la enorme parrilla delantera que caracteriza a los Serie 4 y que ha recibido numerosas críticas. Sin embargo, el fabricante siempre se ha caracterizado por hacer caso omiso de estas críticas, como la gran mayoría de modelos lanzados durante la dirección del diseñador Chris Bangle.


title: BMW M3

text: La parrilla delantera ha sido el elemento de mayor repercusión mediática, aunque no es la única novedad de esta nueva generación. Siguiendo los pasos del nuevo M4, en el frontal tiene unas grandes aberturas inferiores que curiosamente no se sitúan en los extremos, sino en el centro, junto a la gran parrilla. Estas no son las únicas entradas de aire, pues en los laterales del paragolpes delantero tiene dos grandes aberturas verticales y sobre la parrilla otras dos hendiduras que parecen salidas de aire. En la zona trasera sigue el esquema del Serie 3 y los pilotos traseros originales, pero con un paragolpes notablemente más agresivo, dotado de un prominente difusor central, las cuatro habituales salidas de escape de las versiones M y dos grandes aberturas verticales en los extremos que parecen seguir el juego de las delanteras.


title: BMW M3

text: En el habitáculo no presenta demasiados cambios, pero sí nuevos colores y algunos detalles de diseño deportivo, como el botón de encendido de color rojo, un volante deportivo con manetas en la versión M3 Competition e inserciones en acabado Aluminium Tetragon, que puede ser de fibra de carbono de manera opcional. También ofrece nuevos asientos deportivos que pueden estar revestidos en piel y por primera vez ventilados. BMW Motorsport cuenta con un buen número de opciones para el interior, incluyendo asientos de carbono más ligeros, además de distintas aplicaciones como el M Drift Analyzer y el M Laptimer.


title: BMW M3

text: Tiene un eje delantero más ancho, suspensión M reforzada con un nuevo esquema más deportivo y un conjunto de frenos de mayor tamaño, con discos de con pinzas de 6 pistones delante y de con pinzas de 4 pistones detrás, que con el paquete M Race Track opcional pueden ser frenos carbono-cerámicos con pinzas de color dorado y discos de delante y en el eje trasero. Las llantas de aleación de serie son de en el eje delantero y de en el trasero, pero la versión M3 Competition incluye un conjunto de mayor tamaño de y , respectivamente. La configuración de bastidor se complementa con el añadido de los sistemas de dirección M Servotronic, suspensión adaptativa M y el kit opcional M Drive Professional Package con M Traction Control, que permite al conductor ajustar la intervención del sistema en el deslizamiento del eje trasero.


title: BMW M3

text: Presenta una configuración de seis cilindros en línea M Twin Turbo de , doble árbol de levas en cabeza y doble turbocompresor. Desarrolla dos niveles de potencia: y de par máximo con tracción trasera y cambio manual de 6 velocidades para la versión básica; mientras que para el M3 Competition se incrementa a a las y de par máximo, que será el que cuente con la transmisión automática M Steptronic de 8 velocidades y con opción a un sistema de tracción total xDrive con Diferencial M Activo.


title: BMW M3

text: Las distintas versiones tendrían distintas fechas de lanzamiento, pues la opción de llegaría en marzo de 2021, mientras que el M3 Competition con tracción total tendría que esperar hasta el verano siguiente.


title: BMW M3

text: Los asientos en el M3 Competition son opcionales y están fabricados en fibra de carbono con ajustes especiales para las piernas y costillas. Gracias a una serie de huecos pensados con anterioridad, estos asientos podrían recibir un sistema de cinturones de seguridad de 5 puntos. El volante adopta los ya conocidos botones M1 y M2 que pueden ser configurados a gusto del usuario para que el auto cambie su comportamiento mecánico en cuestión de segundos. Las paletas de cambios son de aluminio.


title: BMW M3

text: El sistema de infoentretenimiento es idéntico al de las versiones convencionales. No obstante, el clúster cambia por completo con una nueva configuración que se activa al poner el modo sport. El HUD que se muestra, indica las RPM y la línea del corte de inyección. Cuando se ignora la orden del cambio ascendente de marcha, comenzará a sonar una sutil alerta indicando que es el momento de cambiar la velocidad.


title: Citrus × aurantifolia

text: Citrus × aurantifolia, llamado limero o limonero, es una especie de la familia de las rutáceas perteneciente al género de los cítricos.


title: Citrus × aurantifolia

text: Es una especie híbrida de "Citrus micrantha" × "Citrus medica", oriunda del sudeste de Asia e introducida en Europa en tiempos de las Cruzadas a través del Medio Oriente y África del Norte.


title: Citrus × aurantifolia

text: Árbol frutal perenne muy parecido al naranjo, de unos 6 m de altura, y tronco habitualmente torcido, se ramifica densamente desde muy abajo. Las ramas poseen espinas cortas y duras que surgen de las axilas, con hojas perennes aovadas de entre 2,5 a 9 cm de color verde semejantes a las del naranjo, de ahí su nombre latino "aurantifolia". Las flores (fragantes como todas las del género), de unos 2,5 cm, son de color blanco amarillento, con una fina línea púrpura en los bordes, con la corola de cinco pétalos. El fruto es una baya de color amarillo ovoide esférica, con cáscara de color amarillo y pulpa jugosa y ácida.


title: Citrus × aurantifolia

text: Existen diferentes cultivares de "C. × aurantifolia" con diversos grados de acidez y colores que varían del verde al amarillo.


title: Citrus × aurantifolia

text: El fruto, de forma globosa y entre 2,5 a 3 cm de diámetro, es de color verde amarillento al madurar, aunque se suele consumir antes de la maduración. La pulpa verde y jugosa posee un característico sabor ácido y aromático. Esta fruta tiene un alto contenido en vitamina C, así como ácido cítrico.


title: Citrus × aurantifolia

text: Se hizo famosa entre los marineros británicos del , quienes las consumían habitualmente durante sus largas travesías para combatir el escorbuto, y fue así como se llegaron a apodar "Limey" (término un tanto peyorativo dado a estos marineros).


title: Citrus × aurantifolia

text: Su historia en el Continente americano se inicia con la llegada de los colonizadores españoles que ingresaron diversas especies foráneas de animales y vegetales a sus colonias.


title: Citrus × aurantifolia

text: El pericarpio del fruto puede contener hasta un 2.5% de aceite esencial con principios activos que incluyen flavonoides como hesperidósido, diosmósido, limocitrina, citronina, noboletina y tangerina. También contiene pectina. La pulpa es muy rica en ácido cítrico (hasta un 8%) y vitamina C.


title: Citrus × aurantifolia

text: El fruto es comestible y se emplea para macerar carnes, por ejemplo en el ceviche, o para añadir acidez a ciertas bebidas alcohólicas, por ejemplo en el pisco sour.


title: Citrus × aurantifolia

text: La cáscara del fruto es aperitiva, es decir, estimula el apetito.


title: Citrus × aurantifolia

text: Por su riqueza en flavonoides es útil en casos de fragilidad capilar e insuficiencia venosa, así como en la prevención de hemorroides y alteraciones diabéticas o hiperténsivas.


title: Citrus × aurantifolia

text: Es fruto también es un excelente antiséptico, especialmente si se aplica en forma de inhalaciones, en las que el limoneno además ejerce de espectorante.


title: Citrus × aurantifolia

text: Por vía externa: cuando existe picor genital (de escroto o vulva) se puede aliviar con la aplicación externa de zumo de su fruto. Los gargarismos de zumo del fruto son un excelente colutorio antiséptico en caso de faringitis o irritación de garganta.


title: Citrus × aurantifolia

text: "Citrus × aurantifolia" fue descrita por (Christm.) Swingle y publicada en "Flora Indica; or descriptions of Indian Plants" 1: 423", en el año 1820.


title: Wilbur Smith

text: Wilbur Addison Smith (Broken Hill, 9 de enero de 1933-Ciudad del Cabo, 13 de noviembre de 2021) fue un escritor de novelas de aventuras, autor de superventas sudafricano. Sus relatos incluyen algunos ambientados en los siglos XVI y XVII sobre los procesos fundacionales de los estados del sur de África y aventuras e intrigas internacionales relacionadas con estos asentamientos. Sus libros por lo general pertenecen a una de tres series o sagas. Estas obras, que en parte son ficción, explican en parte el apogeo e influencia histórica de los blancos neerlandeses y británicos en el sur de África quienes acaban por proclamar este territorio rico en diamantes y oro como su hogar.


title: Wilbur Smith

text: Cuando solo era un bebé contrajo malaria cerebral, que duró 10 días, de la que se recuperó totalmente. Se crio en una estancia ganadera donde pasó su infancia cazando y explorando. Su madre lo entretenía con novelas de aventura y escapadas, consiguiendo captar su interés por la ficción. También, su padre lo disuadió de seguir con la escritura. Se educó en el colegio de Michaelhouse y en la Universidad de Rhodes, ambos en Sudáfrica. Trabajó como periodista y más tarde como contable. Sus dos primeros matrimonios terminaron en divorcio; el tercero, contraído en 1971 con Danielle Thomas, duró hasta la muerte de ésta, en 1999. Al año siguiente se casó con Mokhiniso Rakhimova, de Tayikistán.


title: Wilbur Smith

text: Se hizo escritor a tiempo completo en 1964, después de la publicación de "Cuando comen los leones". A esta primera novela han seguido una treintena de obras ambientadas principalmente en África, más de la mitad de las cuales puede dividirse en tres series: la de Courtney, a la que pertenece su primer éxito; la de Ballantyne y la del Antiguo Egipto. Sus libros se tradujeron a veintiséis idiomas y en 2012 llevaba vendidos más de 122 millones de ejemplares.


title: Wilbur Smith

text: Encontraba en África su mayor inspiración, aunque vivió en Londres, Inglaterra, pero mostraba una profunda preocupación por las personas y la vida salvaje de su continente natal.


title: Wilbur Smith

text: La serie Courtney se puede dividir en tres partes, cada parte describe una era específica de la familia Courtney.


title: Wilbur Smith

text: En orden cronológico se suceden la Tercera Secuencia, la Primera Secuencia y la Segunda Secuencia. Esta es sin embargo una generalización, ya que la secuencia de los libros es la siguiente:Las novelas Ballantyne cuentan la vida de la familia Ballantyne, desde la década de 1860 a la de 1980, en un contexto de la historia de la República de Rodesia (ahora Zimbabue).


title: Wilbur Smith

text: Una quinta novela ("El triunfo del sol") busca combinar la narración Ballantyne con otra saga de Smith, la Saga Courtney.


title: Wilbur Smith

text: Los libros están ambientados en los siguientes períodos de tiempo:Es una serie de ficción histórica basada en gran parte en la época del faraón Thutmosis III, a lo largo de su historia, de su madrastra Hatshepsut, y en la visión de su madre Senemut, mezclando también elementos de la dominación y la caída de los Hicsos. Algunos críticos de Wilbur Smith sostienen que sus novelas contienen partes sexistas y racistas y contenido político.


title: Wilbur Smith

text: Algunas de sus obras han sido adaptadas al cine y a la televisión:


title: Wengo

text: Wengo es una empresa francesa de telefonía en internet que posteriormente se convirtió en servicios de puesta en relación de clientes con expertos por teléfono.


title: Wengo

text: La historia de Wengo está estrechamente ligada a la de la telefonía gratuita en internet.


title: Wengo

text: En sus inicios, Wengo , a la época Wengophone, era un operador telefónico en internet. Es una filial del Grupo Neuf Cegetel. Este propone el encaminamiento de comunicaciones telefónicas en Internet, asociada o no al proporcionamiento de un número de teléfono personal.


title: Wengo

text: Teniendo como aplicación el programa llamado WengoPhone o con un adaptador llamado Wenbox, la oferta de llamada del operador consiste en comunicaciones ilimitadas, hacia los números geográficamente tradicionales franceses, por un costo de 7 euros por mes. Los recargos llamados Wengo's permiten alimentar una cuenta prepagada, y así acceder a servicios adicionales, como el acceso a los números excluidos de la oferta antes citada o el envío de SMS.


title: Wengo

text: Para utilizar Wengo, es necesario tener una conexión internet de banda ancha garantizando una banda mínima de 128Kbps. El programa libre WengoPhone está publicado bajo licencia GNU GPL en la página web OpenWengo.


title: Wengo

text: Enseguida Wengo se consagró a la actividad de Wengo.fr. Es una página web que permite contactar a expertos en tiempo real con la finalidad de resolver problemas de orden profesional o personal. Este servicio ha sido lanzado en marzo del 2007 por el equipo que creó el Wengophone.


title: Wengo

text: En agosto del 2008, Wengo reivindica una fuerza de 1500 expertos en línea y en octubre del mismo año publicó también su página web en español y en portugués: wengo.es y wengo.pt.


title: Wengo

text: Hoy en día Wengo es el n.º1 del asesoramiento por teléfono en Francia y cuenta como ya mencionado con 1500 expertos en línea.


title: Wengo

text: Es muy simple, el cliente va a la página www.wengo.es y selecciona la categoría que le interesa, luego escoge el experto disponible que corresponde mejor a sus necesidades. Sólo tiene que hacer clic en el botón "¿Cómo entrar en contacto?", si el primera vez que consulta a un experto Wengo, o en el botón "Llamar", si ya se ha consultado anteriormente. Ahora sólo hay que esperar unos minutos para que un operador contacte a la vez al experto y al cliente y los ponga en contacto.


title: Wengo

text: La ventaja de este sistema es que el cliente no tiene que esperar y pagar en vano hasta que un experto le responda, el cliente solamente paga por el tiempo que consulta.


title: Wengo

text: Cualquier consulta en el servicio Wengo se paga con tarjeta Visa o de crédito contando con el modo de pago seguro SSL que hace imposible cualquier recuperación no autorizada.


title: Wengo

text: Actualmente Wengo pone al servicio de los clientes numerosos expertos en diferentes categorías: enseñanza, jurídico, bienestar, informática, psicología, finanza, negocios, shopping y tarot.


title: Wengo

text: Hoy Wengo propone un método innovador en lo que es el asesoramiento por teléfono, la distancia ya no es un obstáculo por lo que se le considera hoy como el n.º1 del asesoramiento por teléfono. En los últimos cuatro años Wengo se ha internacionalizado a diversos mercados: España, Portugal, Brasil y América Latina.


title: Wengo

text: Los accionarios de Wengo son el Grupo Neuf Cegetel SFR, Ventech, Asociados.


title: Gervasio Deferr

text: Gervasio Deferr Ángel (Premiá de Mar, Barcelona, 7 de noviembre de 1980) es un ex gimnasta artístico español bicampeón olímpico en la especialidad de salto de potro (Sídney 2000 y Atenas 2004) y plata olímpica en suelo (Pekín 2008). Es uno de los gimnastas artísticos españoles más laureados, teniendo además varias medallas más en Mundiales, Europeos y Copas del Mundo.


title: Gervasio Deferr

text: Posee entre otros reconocimientos la Medalla de Oro de la Real Orden del Mérito Deportivo (2001), la Orden Olímpica del COE (2001), el Premio Don Felipe de Borbón al mejor deportista español en los Premios Nacionales del Deporte (2001), o la Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo (2011). Es el 27.º y el segundo campeón olímpico español masculino más joven.


title: Gervasio Deferr

text: Comenzó a practicar gimnasia artística con cinco años. En 1996 fue oro en el Campeonato de España Júnior.  A partir de 1995, con quince años, formó parte del equipo nacional júnior. En 1997, coincidiendo con su traslado a Madrid, fue convocado por la selección sénior por primera vez, siendo 7.º en suelo en el Campeonato del Mundo de Lausana. A comienzos de 1998 sufrió su primera lesión grave, una fractura del maléolo interior del tobillo derecho. Ese mismo año fue oro en suelo en el Campeonato de Europa Júnior de San Petersburgo (Rusia), donde fue además 4.º en anillas, 5.º en salto y 6.º en paralelas. En 1999 fue plata en suelo en la Samboo Finance Cup, en Pusan (Corea del Sur), perteneciente a la Copa del Mundo. Ese mismo año, en el Campeonato del Mundo de Tianjin, logró la medalla de plata en suelo, el 9.º en salto y el 10.º puesto por equipos. En la prueba de la Copa del Mundo de Glasgow en 1999 fue plata en suelo y oro en salto, y en la de Zúrich, plata en suelo. Ese mismo año además fue bronce en suelo y oro en salto en la Copa del Mundo de Stuttgart.


title: Gervasio Deferr

text: En 2000 fue medalla de plata en suelo en el Campeonato de Europa de Bremen, así como 4ª en salto. Asimismo fue oro en salto en la Copa del Mundo de Montreux, y bronce en salto en la de Cottbus. También fue 3.º tanto en salto como en suelo en la Copa DTB de Stuttgart, aunque este año no fue incluida en el calendario de Copa del Mundo si no solo en el Grand Prix. Igualmente fue plata en suelo y 6.º en salto en la Copa del Mundo de Liubliana. El 25 de septiembre se convirtió en campeón olímpico de salto de potro en los Juegos Olímpicos de 2000 en Sídney, con una puntuación de 9.712 puntos (9.800 en el primer salto y 9.625 en el segundo). Para la final de suelo de los Juegos no logró clasificarse y fue 11.º por equipos. En Sídney el equipo lo integraban Gervasio, Alejandro Barrenechea, Víctor Cano, Saúl Cofiño, Omar Cortés y Andreu Vivó. En diciembre de ese mismo año fue oro en suelo y plata en salto en la Final de la Copa del Mundo en Glasgow.


title: Gervasio Deferr

text: En 2001 fue medalla de oro en suelo en los Internacionales de París (prueba de la Copa del Mundo) y pasó por el quirófano para solucionar sus desgarros en los tendones de los bíceps, perdiéndose el Mundial. En marzo de 2003, la Real Federación Española de Gimnasia (RFEG) le sancionó por dar positivo de cannabis el 12 de octubre de 2002 en un control del Campeonato de España, celebrado en Vitoria. La sanción consistió en la suspensión de Deferr durante tres meses, entre el 7 de enero y el 7 de abril de 2003. También dio positivo en un control antidopaje por cannabis en una prueba de la Copa del Mundo en París que se disputó el 19 de octubre de 2002 y de forma residual en el Mundial de Debrecen. Por este hecho, en julio de 2003 la FIG le desposeyó de los resultados obtenidos entre el 19 de octubre de 2002, fecha del primer positivo, y el 19 de enero de 2003, entre los que se encontraban la medalla de oro en la modalidad de suelo conseguida en la prueba de la Copa del Mundo en París, así como la medalla de plata que logró en suelo en el Campeonato Mundial de Debrecen en noviembre de 2002.


title: Gervasio Deferr

text: Durante 2003, unos dolores en la espalda complicaron sus entrenamientos. En los Juegos Olímpicos de 2004 en Atenas, volvió a proclamarse campeón olímpico de salto con una puntuación de 9.737 puntos (9.687 en el primer salto y 9.787 en el segundo). En la final de suelo fue 4.º, y acabó en la 10.ª posición por equipos. En Atenas, el equipo español lo integraban Gervasio, Alejandro Barrenechea, Víctor Cano, Jesús Carballo, Oriol Combarros y Rafael Martínez. Debido a sus dos medallas de oro olímpicas, tiene tatuados en sus tobillos los logotipos de ambos Juegos.


title: Gervasio Deferr

text: Desde 2007 comenzó a participar en la empresa StarDreams, integrada por varios destacados deportistas como Almudena Cid, Estela Giménez, Julio Salinas, Albert Ferrer, Antonio Maceda, Blanca Fernández Ochoa, Martín Fiz, Amaya Valdemoro, Fernando Romay o Xavi Torres y dedicada principalmente al asesoramiento a directivos y ejecutivos en la mejora del rendimiento laboral. En el Campeonato del Mundo de Stuttgart en 2007 logró la medalla de plata en suelo. En los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, sus terceros Juegos, participó en el concurso completo por equipos, quedando 11.º y clasificándose con la mejor tercer marca para la final de suelo, en la que obtuvo la medalla de plata con una puntuación de 15.775. El equipo español en Pekín estaba integrado por Gervasio, Isaac Botella, Manuel Carballo, Rafael Martínez, Sergio Muñoz e Iván San Miguel.


title: Gervasio Deferr

text: En enero de 2011, con 30 años, anunció su retirada de la competición. En abril de 2013 participó como concursante en el concurso de talentos "Splash! Famosos al agua" de Antena 3, el cual ganó y por el que obtuvo un premio de 50 000 €. Ha entrenado a gimnastas como Rayderley Zapata en el CAR de San Cugat.


title: Mikael Åkerfeldt

text: Mikael Åkerfeldt (Estocolmo, Suecia; 17 de abril de 1974) es el compositor, vocalista y principal guitarrista de la banda sueca de metal progresivo Opeth y exvocalista de la banda (también sueca) de death metal Bloodbath.


title: Mikael Åkerfeldt

text: Fue el vocalista de Eruption, una banda death metal que formó en 1988 y se disolvió en 1990, momento en que Mikael hizo unas pruebas en Opeth como bajista. Cuando el vocalista de ésta, David Isberg, le insistió para unirse a la banda, los demás miembros dejaron la formación. Entonces el propio David asumió las labores de guitarrista y, cuando dos años después decidió dejar Opeth por diferencias de creación, fue Mikael quien lo reemplazó como vocalista. También fue vocalista y guitarrista del grupo Sörskogen, guitarrista del grupo Steel, y colabora en la formación Storm Corrosion.


title: Mikael Åkerfeldt

text: Mikael destaca por su gran estilo de composición, fuertemente influido por el rock progresivo, y su habilidad para cantar indistintamente en tonos melódicos y agresivos guturales.


title: Mikael Åkerfeldt

text: Es coleccionista de discos de grupos de rock oscuro de los 70, así como de heavy metal y tiende a hacer referencia a estas bandas en sus composiciones, tales como "Blackwater Park" (título del quinto álbum de Opeth, de 2001) y "The Master's Apprentices" (quinta canción del álbum, también de Opeth, "Deliverance", 2002).


title: Mikael Åkerfeldt

text: Mikael reveló en septiembre de 2009 que estaba contemplando grabar un disco en acústico como solista, sin embargo, en 2014, expresó que no tiene necesidad de un proyecto solista, para así poder enfocarse más en Opeth.


title: Mikael Åkerfeldt

text: Mikael Åkerfeldt se casó con su novia Ana el 17 de agosto de 2003. El 13 de septiembre del año siguiente, Ana da a luz a una niña con el nombre de Melinda. Mikael es muy amigo de los músicos Steven Wilson (británico con quien tiene varios proyectos conjuntos), Mike Portnoy (Mikael aparece el video Wither de Dream Theater) y de Jonas Renkse (bajista y cantante de Katatonia). En su juventud quería ser futbolista, aunque acabó estudiando electricidad en la escuela media.


title: Mikael Åkerfeldt

text: Åkerfeldt es ateo y se define como un socialdemócrata de clase trabajadora. Es un ávido consumidor de bebidas alcohólicas y en algún momento tuvo que entrar a rehabilitación. También estuvo muy cerca de crear una línea de botellas de licor con el nombre de Opeth, aunque ya no está interesado en ello.  Mikael suele ser abierto sobre sus opiniones y diversos gustos musicales llegando a recibir amenazas de muerte por el drástico cambio de estilo en Opeth.


title: Mikael Åkerfeldt

text: Se presume que Mikael fue la base para crear el personaje Toki Wartooth de la serie de dibujos animados Metalocalypse, como se divulgó en una entrevista con ultimate-guitar.com.


title: Estilógrafo

text: Estilógrafo puede referirse a:


title: Peter Lindgren

text: Peter Lindgren (6 de marzo de 1973) es un guitarrista sueco que formó parte de la banda de death metal progresivo Opeth desde 1991 hasta 2007, cuando fue sustituido por Fredrik Åkesson en una despedida amigable, según declaraciones suyas y de Mikael Åkerfeldt. Sus solos pueden escucharse en "When" de "My Arms, Your Hearse", "Beneath the Mire" de "Ghost Reveries" y "Deliverance" del álbum homónimo.


title: Peter Lindgren

text: Según un comunicado suyo publicado después de su marcha de Opeth, Lindgren no podía aguantar las largas giras a las que se veía sometido como miembro del grupo sueco.


title: Martin Lopez

text: Martín López (Estocolmo; 20 de mayo de 1978) es un baterista sueco y uruguayo conocido por sus nueve años de participación en el grupo sueco de death metal progresivo, Opeth y por su banda SOEN desde el año 2010.


title: Martin Lopez

text: López nació en Suecia, siendo hijo de padres uruguayos emigró a corta edad a Uruguay donde hizo sus estudios primarios y secundarios en el barrio Colón, para luego regresar a Suecia. Se unió a Opeth en 1998 tras abandonar la banda Amon Amarth, habiendo tocado en el álbum "Once Sent From the Golden Hall". Con Opeth participó en los álbumes "My Arms, Your Hearse", "Still Life", "Blackwater Park", "Deliverance", "Damnation" y "Ghost Reveries". Su técnica va desde la música latina y el jazz hasta el despliegue brutal del death metal, siendo capaz de pasar ágilmente desde partes suaves y pausadas a partes rápidas y con predominio del doble pedal.


title: Martin Lopez

text: Durante la gira Lamentations, López tuvo varios ataques de pánico y se le diagnosticó un envenenamiento de la sangre, producto de una rara enfermedad. Debido a problemas de salud, López abandonó Opeth el 12 de mayo de 2006, siendo reemplazado por Martin Axenrot.


title: Martin Lopez

text: Superados sus problemas de salud, Martín ha vuelto a trabajar con su música. Formó la banda SOEN con el vocalista Joel Ekelöf (Willowtree) y el guitarrista Kim Platbarzdis, a la cual se unió el 28 de mayo de 2010 el bajista Steve DiGiorgio (ex Death, Testament, etc). El álbum debut de SOEN que lleva el nombre de "Cognitive" salió a la venta en Europa y USA el 15 de febrero de 2012.


title: Martin Lopez

text: En noviembre de 2014 SOEN publicó su segundo álbum titulado "Tellurian" con la siguiente formación: Joel Ekelöf (voz), Martín López (batería), Kim Platbarzdis (guitarra) y Stefan Stenberg (bajo).


title: Martin Lopez

text: En 2016 se publicó Lykaia, el tercer álbum de SOEN. Para este álbum añadieron a sus filas a Lars Åhlund (Órgano) y a Marcus Jidell (Guitarras).


title: Martin Lopez

text: Y el 1 de febrero de 2019 fue lanzado Lotus, su último disco, a través de Silver Lining Music. Producido por David Castillo e Iñaki Marconi, y precedido por el sencillo "Martyrs" el 7 de diciembre de 2018. En este álbum la nueva alineación de la banda incluyó como guitarrista a Cody Lee Ford.


title: Martin Lopez

text: En 2021 lanzan su quinto álbum Imperial, también producido por Iñaki Marconi y mezclado por Kane Churko. Este álbum es producto de la pandemia del COVID-19. En los meses subsiguientes se lanzarían varios temas no incluidos en Lotus y otros temas en solitario.


title: Martín Méndez

text: Martín Méndez (Uruguay; 6 de abril de 1978) es el bajista de la banda sueca, Opeth.


title: Martín Méndez

text: Méndez formó parte de muchas otras bandas como Fifth to Infinity, Proxima, Vinterkrig en algunas de ellas con su amigo y ex baterista de Opeth Martín López.  Originalmente, los otros miembros de Opeth vacilaban ante la idea de añadir a Méndez a la alineación, porque temían dividir al grupo en dos bandos; sin embargo, accedieron, y Méndez se integró a la banda justo antes de que la grabación del álbum "My Arms, Your Hearse" comenzara, pero no disponía de tiempo para aprender las canciones y el vocalista/guitarrista Mikael Åkerfeldt tocó el bajo en la grabación. Su primera grabación con Opeth fue durante el álbum "Still Life".


title: Martín Méndez

text: Actualidad


title: Martín Méndez

text: Anteriormente


title: Avenida Chile (Bogotá)

text: La Avenida Chile, también conocida como Calle 72 o Avenida Calle 72 es una vía que recorre la ciudad de Bogotá de oriente a occidente en su zona norte, siendo parte importante del distrito financiero de la capital colombiana. Su odónimo se debe en homenaje al país sudamericano de Chile.


title: Avenida Chile (Bogotá)

text: Inaugurada el 18 de septiembre de 1920 y fue una de las rutas del Tranvía de Bogotá y tapando con tubería la continuación al occidente de la quebrada La Vieja. En 1926 se inaugura el Instituto Pedagógico Nacional (Hoy Universidad Pedagógica Nacional). En 1930 se inaugura la Iglesia de la Porciúncula y su lote aledaño era propiedad del claustro, pero los terrenos fueron vendidos al Grupo Grancolombiano y en 1982 se fundó el Centro Comercial Avenida Chile (originalmente llamado Granahorrar). Se planea su ampliación hasta la carrera 114, en donde se conectará con la futura avenida El Cortijo.


title: Avenida Chile (Bogotá)

text: En múltiples ocasiones la vía ha sufrido cierres cada vez que ocurren protestas protagonizadas por estudiantes de la Universidad Pedagógica, los cuales derivan en disturbios con el ESMAD.


title: Avenida Chile (Bogotá)

text: Sobre la vía todos los domingos se realiza la ciclovía y adicionalmente ha sido parte del trazado de la Media Maratón de Bogotá.


title: Avenida Chile (Bogotá)

text: En el oriente, inicia en la Carrera quinta en el barrio Rosales, dicha extensión desde la Carrera Séptima fue inaugurada en 1997; Atraviesa las localidades de Chapinero, Barrios Unidos y Engativá, en donde termina en la carrera 110 G. La vía se une con la Avenida Gabriel Andrade Lleras a la altura de la Avenida Carrera 68 para seguir su trazado hacia el occidente.


title: Avenida Chile (Bogotá)

text: En el cruce de la Calle 72 con Avenida Caracas se construye desde septiembre de 2021 un paso subterráneo, el cual hace parte de las obras de la primera línea del Metro de Bogotá. Asimismo, se encuentra en la fase de estudios y diseños de factibilidad de la fase 2 del sistema, la cual iniciaría en la Calle 72 con Caracas hacia el occidente hasta la Avenida Ciudad de Cali, para dirigirse a la localidad de Suba.


title: Avenida Chile (Bogotá)

text: En la calzada mixta hacia el oriente transitan rutas intermunicipales desde la Terminal de Transportes de Bogotá y desde el paradero satélite de la Calle 72 con carrera 13 hacia los municipios de La Calera, Gachetá y Guasca al oriente.


title: Callistemon

text: Callistemon es un género de árboles y arbustos de la familia Myrtaceae, llamado comúnmente limpiatubos o limpiabotellas por la forma de su inflorescencia. Conocido también como calistemo. En Venezuela es conocido con el nombre de Cepillo. En San Juan, Argentina como Cepillito. Comprende 74 especies descritas y de estas, solo 37 aceptadas. Endémicas de Australia y cultivadas en otras partes del mundo por sus flores vistosas. Son árboles o arbustos; con crecimiento joven peloso o tomentoso, los pelos simples. Ramitas teretes. Hojas alternas o dispuestas en espiral, aciculares, lineares, lanceoladas u oblanceoladas, la nervadura pinnada. Inflorescencias terminales, espiciformes, el ápice persistentemente vegetativo. Flores sésiles; hipanto cilíndrico a urceolado, alargándose para formar un tubo corto por encima del ovario; lobos de cáliz 5, deciduos; pétalos 5, con o sin una uña corta, amplia; estambres numerosos, en 2 o más verticilos unidos al margen del hipanto, los filamentos libres o fusionados en la base; ovario 3-4 locular; estilo 1. Frutos en cápsulas loculicidas leñosas; semillas numerosas.


title: Callistemon

text: El género fue descrito por Robert Brown y publicado en "A Voyage to Terra Australis" 2(App. 3): 547. 1814. La especie tipo es: "Callistemon rigidus" R.Br. "Callistemon": nombre genérico que proviene del griego, y significa de "estambres hermosos", aludiendo a lo espectacular de sus inflorescencias.


title: Apiario

text: Un apiario (también conocido como colmenar) es el lugar donde se encuentran el conjunto de colmenas que pertenecen a un apicultor. Tradicionalmente los apicultores (también conocidos como colmeneros) pagaban el alquiler de las tierras donde se ubicaban sus colmenas con miel. Sin embargo, actualmente son los agricultores los que proporcionan los lugares para la ubicación de los colmenares ya que estos son beneficiosos para el aumento de sus cosechas al favorecer la polinización, y los granjeros que necesitan muchas colmenas, en ocasiones, incluso pagan por ellas.


title: Apiario

text: Los apiarios se suelen colocar, como es lógico, en lugares próximos a zonas con abundancia de flora apícola, bien sean terrenos cultivables o zonas silvestres, lo que determinará el tipo de miel que se obtendrá. Además debe estar protegido del viento y frío extremos y existir alguna fuente de agua al alcance de las abejas, y se debe buscar que sea accesible al tráfico de camiones y retirado de núcleos de población humana.


title: Apiario

text: Dependiendo de la flora apícola disponible en una zona determinada, el número máximo de colmenas que pueden colocarse en un apiario puede variar. Si se colocan demasiadas colmenas juntas, estas pueden competir unas con otras por la obtención de los recursos existentes, lo que puede llegar a agotar las fuentes de néctar y polen disponibles, incrementar la transmisión de enfermedades y provocar la aparición del pillaje. El tamaño del colmenar también depende del tipo o raza de las abejas, ya que algunas especies de abejas pueden volar más lejos que otras. Una regla práctica es no tener más de 25-40 colmenas en un asentamiento permanente, sin embargo los apicultores trashumantes pueden colocar varios cientos de colmenas, temporalmente, en un mismo lugar con buenos recursos de néctar.


title: Domingo García Ramos

text: Domingo García Ramos (Tula de Allende, Hidalgo; agosto de 1911-México, D. F.; 1978) fue un arquitecto y urbanista mexicano.


title: Domingo García Ramos

text: Nació en la ciudad de Tula de Allende, en el estado de Hidalgo en 1911, fue hijo de Salvador García Castellanos (quien fue Tesorero de la Universidad Nacional durante 20 años) e Isolina Ramos. Su infancia transcurrió en su ciudad natal. Hizo sus estudios primarios en el Colegio Francés de la Perpetua. Más tarde, hizo estudios preparatorios y profesionales en la Universidad Nacional de México, entre 1923 y 1934, obteniendo el título de arquitecto en la Escuela Nacional de Arquitectura en noviembre de 1937.


title: Domingo García Ramos

text: Se casó en febrero de 1937 con Jessie Woodward Tellez, quien además fue la primera mujer estudiante de la Facultad de Arquitectura de la UNAM.


title: Domingo García Ramos

text: Fue elegido Representante Estudiantil como Consejero Universitario, en 1931 y 1934/1935; Académico Propietario en 1930 y 1933; Presidente de la Sociedad de Alumnos en 1933; Consejero Universitario nombrado por la Federación Estudiantil Universitaria en 1933. Integró el Consejo Técnico de la ENA entre 1943 y 1973 (año en el que renunció), habiéndole correspondido ser el decano de dicho Consejo a partir de 1960, razón por la cual suplió a los directores de la ENA en ausencias temporales.


title: Domingo García Ramos

text: Figuró tres veces consecutivas en las ternas para la elección de director de la ENA. Fungió como Jefe de la Oficina Técnica de Edificios de la Secretaría de Educación Pública por más de 35 años, jubilándose en 1967.


title: Domingo García Ramos

text: Fue fundador y miembro de:Escribió numerosos artículos periodísticos sobre arquitectura y sus problemas, especialmente en la revista ARQUITECTURA-MEXICO; así como conferencias en el país y en el extranjero.


title: Domingo García Ramos

text: Como reconocimiento de su labor, la Facultad de Arquitectura de la UNAM nombró uno de sus talleres con su nombre. También existe una calle con su nombre en Santa Fe junto con la de otros grandes arquitectos mexicanos.


title: Domingo García Ramos

text: Ingresó como profesor titular de Composición de Elementos en 1939, cargo que desempeñó hasta 1950 cuando se hizo profesor del ciclo de Urbanismo. Simultáneamente enseñó Geometría Descriptiva (en 1946), Croquis de los Edificios (entre 1943 y 1947) y Análisis de Programas (entre 1952 y 1956). Jefe del Seminario de Urbanismo de 1952 a 1965. Designado profesor emérito de la ENA, por acuerdo y voto del Consejo Universitario de la UNAM, en septiembre de 1967. Nombrado jefe del Departamento de Urbanismo en la División de Estudios Superiores desde su fundación en 1968, hasta la fecha.


title: Domingo García Ramos

text: Impartió un curso anual sobre Teoría del Arte en la Escuela Nacional de Artes Plásticas de la UNAM entre 1939 y 1944. En la Universidad Veracruzana fue profesor huésped desde 1959 hasta 1974. En la Universidad Motolinía fue profesor desde 1943 hasta 1970 y en la Universidad Iberoamericana en 1954.


title: Domingo García Ramos

text: En 1932 ingresó al taller de urbanismo del arquitecto José Luis Cuevas, con quien colaboró hasta la muerte de este distinguido profesor por más de 22 años. Igualmente trabajó en los talleres profesionales de los arquitectos José Villagrán García entre 1933 y 1939 y en el de Enrique de la Mora y Palomar entre 1933 y 1938.


title: Domingo García Ramos

text: Dedicado al urbanismo es autor absoluto de los planos reguladores de Campeche, Ciudad Juárez, Ciudad Pémex y asesor del de Poza Rica; del Conjunto Universitario de Tampico, Ciudad Madero, Conjunto de Vivienda de la Talaverna y San Miguel en Monterrey, y el del proyecto de fraccionamiento de La Laguna de Ecatepec.


title: Domingo García Ramos

text: Domingo García Ramos formó parte de la firma: "Mario Pani, Arquitecto y Asociados", entre 1944 y 1946; simultáneamente estuvo en el Comité Administrador del Programa Federal de Construcción de Escuelas con José Villagrán García, Vocal Presidente de la Comisión Técnica.Participó en los estudios de Planificación que realizó esa compañía destacándose, primeramente los trazos viales de Ciudad Universitaria de la UNAM, los de Guaymas, Empalme, Mérida y la región henequenera, la planificación regional de Acapulco, los planos reguladores de Culiacán, Mazatlán y Frontera y los de catorce ciudades fronterizas y portuarias, además de no menos de otros cien proyectos y estudios urbanísticos durante los 24 años que permaneció asociado a esa firma.


title: Domingo García Ramos

text: Entre las obras en las que colaboró García Ramos, dentro de la firma del arquitecto Mario Pani Darqui, se encuentran:


title: Domingo García Ramos

text: En la Ciudad de México:Fuera de la Ciudad de México:Es también colaborador de los proyectos:


title: Academia Fútbol Club

text: La Academia Fútbol Club fue un club de fútbol colombiano, de la ciudad de Bogotá. Fue fundado en 2005 y jugaba en la Categoría Primera B.


title: Academia Fútbol Club

text: El "Equipo Mandarina", como era conocido popularmente, alcanzó el subcampeonato de la de la Primera B, siendo este su máximo logro en el fútbol profesional.


title: Academia Fútbol Club

text: Academia Fútbol Club surgió en un principio como una escuela de formación de jugadores entre 18 y 25 años por la caja de compensación familiar Compensar en 1999, bajo el nombre de Escuela de fútbol Compensar - Master Card pero ya llevaba dos años de historia siendo finalista de los torneos de fútbol juvenil de la capital bajo el nombre de Compensar Fútbol Club luego con el patrocinio de Master Card empieza a competir en el campeonato aficionado de la Primera C del fútbol colombiano.


title: Academia Fútbol Club

text: Las directivas, al notar la gran afluencia de jóvenes y el éxito de las convocatorias, decidieron invertir, para adquirir ante la División Mayor del Fútbol Colombiano (Dimayor) la ficha de participación del Chía Fútbol Club para ingresar en el torneo de Primera B profesional., la ficha del equipo Chía Fútbol Club que duro de 2001 a 2004 antes perteneció al equipo Lanceros Boyacá durante 1993 a 2000. La misma institución, constituyéndose bajo la razón social de Academia Fútbol Club, participó desde el año 2005 en dicho torneo. En esa temporada, el equipo llegó a los cuadrangulares semifinales donde el primero de su grupo fue Cúcuta Deportivo que después ascendió a la Primera División, en la temporada 2006 en el apertura clasificó a los cuadrangular final donde quedó eliminado por La Equidady en el finalización quedó eliminado del cuadrangular final al quedar cuarto detrás de centauros Villavicencio, Deportivo Rionegro y Valledupar F.C.


title: Academia Fútbol Club

text: El año 2007 significó la obtención de los dos subtítulos de la Primera B del fútbol colombiano, con jugadores como Francisco Serrano y Ricardo Laborde, entre otros. En el primer torneo obtuvo el subcampeonato al perder la final del torneo ante el Envigado F. C. de Antioquia. En el primer partido la Academia empató como local 1:1. Luego en el Polideportivo Sur de Envigado igualó 0:0. En los tiros desde el punto penal Envigado F.C ganó 7:6.


title: Academia Fútbol Club

text: En el segundo torneo de 2007 dirigió al equipo Arturo Boyacá, siendo reemplazado a las pocas fechas por Eduardo Oliveros, que llevaría nuevamente al equipo a jugar la final tras superar a Patriotas Boyacá 3-1 en Tunja y al Valledupar F.C. por idéntico marcador en casa, en un partido atípico que acabó en altas horas de la noche ante una granizada que cayó en Bogotá y disturbios generados por el festival de Rock al Parque.


title: Academia Fútbol Club

text: En esta ocasión Academia perdió ambos encuentros de la final por 2:1, contra Envigado F.C., primero con doblete de Giovanni Moreno y descuento de Carlos Sciucatti. En el partido de vuelta, jugado en el Estadio de Compensar, Ricardo Laborde puso en ventaja a Academia pero Ormedis Madera y Moreno le dieron el triunfo al equipo visitante. Los días 28 de noviembre y 1 de diciembre Academia Fútbol Club jugó partidos de ante el Deportivo Pereira, para definir el segundo ascendido a la Primera A en 2008. En el partido de ida, en Bogotá, Academia y Deportivo Pereira dividieron honores (1:1). En la vuelta, Deportivo Pereira con una actuación destacada de Óscar Restrepo, venció a Academia 3:1.


title: Academia Fútbol Club

text: En la Academia no alcanzó a emular en parte lo hecho el año anterior. En el primer semestre quedó fuera de las semifinales y en el segundo torneo quedó eliminado a manos de Real Cartagenade la posibilidad de luchar por el ascenso. En la Copa Colombia 2008, el equipo fue cuarto del Grupo D.


title: Academia Fútbol Club

text: En el año 2009, con Jorge Serna como técnico, el equipo cumplió una discretísima campaña, ubicándose apenas en el puesto 14 de la . Eso fue debido a la no clasificación a ninguna de las semifinales del año. En la Copa Colombia 2009 el equipo repitió el cuarto lugar del grupo.


title: Academia Fútbol Club

text: Para la temporada 2010, con un equipo bastante joven, Academia cumplió en el primer semestre la peor campaña de su historia con 14 puntos en 18 partidos, ubicándose en los últimos lugares en la tabla del certamen que se jugó todos contra todos a dos vueltas. A principio de año el técnico era Jorge Serna y luego de los malos resultados fue reemplazado por Bernardo Redín.


title: Academia Fútbol Club

text: Como hecho destacado, el 31 de julio de 2010, en cumplimiento de la fecha 21 Fabián Cardona anotó para Academia, en la victoria 2-0 sobre Juventud Girardot, el gol más rápido en la historia de la Primera B, a los 13 segundos de juego. El equipo finalizó con nueve fechas de invicto en condición de local, que no bastaron porque se ubicó en la casilla 13 de la tabla general en el año, quedando fuera de los cuadrangulares semifinales.


title: Academia Fútbol Club

text: En la temporada 2011 llegaron jugadores importantes como Edgar Ramos y Oscar Londoño, quienes jugaron en buena parte del año, permitiendo que los dirigidos por Bernardo Redín clasificaran a los cuartos de final en el primer semestre, luego de liderar varias fechas. Sin embargo, Patriotas Boyacá eliminó al equipo 'mandarina' que había ganado 1-0 en el estadio la Independencia de Tunja, pero que cayó en Compensar 2-0.


title: Academia Fútbol Club

text: En el segundo semestre de 2011, el DT Redín es cesado luego de la primera fecha, dando paso a Jaime 'El Flaco' Rodríguez como nuevo estratega. En el segundo semestre, se destacaron los atacantes juveniles Omar Fernández Frasica (goleador con 11 tantos) y el debutante de 16 años Oswal Álvarez. Luego de clasificar en la última fecha a los cuartos de final, tomaron ventaja 2-0 sobre Universitario de Popayán, pero cayeron en la 'ciudad blanca' de Colombia en el partido de vuelta tras la definición con tiros desde el punto penal.


title: Academia Fútbol Club

text: En el año 2012se conoció que el equipo fue vendido y cambio de sede a Villavicencio en el departamento del Meta para la temporada 2013, debido al recorte presupuestal de la caja de compensación familiar Compensar, su principal patrocinador. La decisión de vender al equipo fue aprobada por la Asamblea General del club el 22 de marzo. Posteriormente, el 27 de marzo, en la Asamblea de Clubes de la División Mayor del Fútbol Colombiano fue aprobada la venta del equipo y su cambio de sede para mediados de la Temporada 2012, (situación similar a la del Bogotá Fútbol Club, que estaba en proceso de irse a Montería para 2013) convirtiéndose en Llaneros Fútbol Club S.A.Sus partidos como local los realizaba en su propio estadio, ubicado en el Centro Urbano de Recreación (CUR) de la caja de compensación familiar Compensar, en la Avenida Carrera 68 con calle 53, frente al Parque Metropolitano Simón Bolívar en Bogotá. Su estadio fue el primero de cancha sintética en Colombia donde se jugó fútbol profesional.


title: Academia Fútbol Club

text: Cuando Bogotá Fútbol Club y Academia Fútbol Club enfrentó al América de Cali en las temporadas de la Categoría Primera B de 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016 jugó de local en el Estadio Nemesio Camacho El Campín los días lunes al comienzo de Semana y no entre Semana o fin de semana(sábado-domingo)ya que Win Sports trasmitía los partidos lo mismo que cuando enfrentaba al Barranquilla Fútbol Club y Uniautónoma F.C en el Estadio Metropolitano Roberto Melendez.


title: Academia Fútbol Club

text: En la Copa Colombia del año 2008 a 2012 enfrentó a los equipos bogotanos tradicionales de la Categoría Primera A: Millonarios Fútbol Club, Independiente Santa Fe y La Equidad


title: Academia Fútbol Club

text: En el torneo de Ascenso su clásico era el equipo Bogotá Fútbol Club.


title: Pátina (motores)

text: La pátina es el elemento que regula y responde por la conservación del conmutador en las máquinas eléctricas.  La pátina del conmutador o del anillo rozante es perfectamente análoga a lo que es nuestra piel.


title: Pátina (motores)

text: La pátina debe formarse de manera uniforme, es lo que se le exige básicamente. Una pátina dispareja es indicio de alguna dificultad y en general, una ausencia de pátina les habla de un frotamiento mucho mayor, que va a terminar por arruinar la superficie del conmutador.


title: Pátina (motores)

text: La pátina consiste principalmente en una mezcla de óxidos de cobre y grafito, que al mismo tiempo se adhieren a la superficie e impurezas provenientes del material de la escobilla y de la atmósfera. Los factores más importantes que afectan a su espesor son la temperatura del colector o conmutador, que influye en la rapidez de oxidación y la densidad de corriente en la escobilla, que afecta a la rapidez con que el óxido se reduce a metal por reacción química con el carbón al pasar bajo la superficie de la escobilla.


title: Pátina (motores)

text: La pátina en un colector o en un anillo rozante, la cual desempeña un papel importante en el comportamiento de la escobilla, no debe considerarse como estable sino que cambia constantemente bajo los efectos opuestos de los factores que la forman y los que la destruyen


title: Pátina (motores)

text: Encontramos que la pátina tiene tres o cuatro capas distintas - óxido de cobre, pátina de grafito partículas sueltas de grafito y un componente de vapor de agua. La pátina se forma por la acción de frotamiento de la escobilla contra el colector y por el flujo normal de corriente entre ambos. Puede tomar desde varias horas hasta varios días para completar la pátina satisfactoria. La superficie del colector nunca es absolutamente uniforme a pasar de que así parezca al tacto y a la vista, sus regularidades imposibilitan la adherencia de la pátina.


title: Pátina (motores)

text: El origen de dos de ellos es más o menos obvio. La propia escobilla suministra el material para la pátina de grafito y para la de grafito suelto. Las partículas microscópicas provenientes de las escobillas y producidas cuando el colector gira, forman dos capas y algún desplazamiento electrolítico del grafito de las escobillas hacia el colector se agrega a la pátina formada. El cobre de la superficie del colector más el oxígeno diatómico del aire forman la capa del óxido de cobre.


title: Pátina (motores)

text: La otra capa, la capa del vapor de agua, proviene de la atmósfera circundante y la cantidad presente en cada momento depende de a humedad relativa y de la temperatura. Esta capa de vapor de agua, aunque extremadamente fina es de vital importancia. Funciona como una superficie de deslizamiento muy semejante a la de la fina pátina de agua que se forma bajo el peso de sus patines permitiéndole deslizarse sin esfuerzo a través de la laguna helada. Si no hay capa de vapor de agua para la lubricación, habrá una tendencia inmediata al engarrotamiento entre las escobillas y el colector y sus escobillas se desgastarán muy rápidamente. Este caso es particularmente predominante en áreas de gran altitud y baja humedad., en el cual las escobillas deben ser tratadas químicamente para asegurar que depositen sobre el colector una pátina durable en compensación de la deficiente cantidad de vapor de agua y de oxígeno en la atmósfera.


title: Pátina (motores)

text: La superficie de cobre desnudo, una de esas pátinas necesarias, no ayuda por sí misma a un buen rendimiento de la máquina. Normalmente, en un colector nuevo o reacondicionado, las escobillas comienzan rápidamente a establecer su pátina característica. Algunas escobillas entregan una pátina más pesadas que otras, dependiendo del grado de las escobillas. Y algunas escobillas requieren una mayor densidad de corriente que otras para establecer y mantener una pátina satisfactoria.


title: Pátina (motores)

text: Así tenemos que la pátina se compone de 3 elementos básicos que no deben faltar en el ambiente o en el entorno de su máquina. Estos elementos son: El agua, el óxido de cobre y el grafito. Ninguno de los tres debe faltar porque eso ocasionaría una mala formación de pátina.


title: Pátina (motores)

text: El agua es la humedad natural del ambiente. Hay ambientes demasiado secos, que originan pátinas muy delgadas y hay ambientes demasiado húmedos que originan pátinas demasiado gruesas.


title: Pátina (motores)

text: Es bien cierto que a veces la pátina define los rasgos de operación de la máquina de corriente continua.  Las pátinas gruesas son buenas porque bajan la fricción. El conmutador está mejor protegido con una pátina gruesa, pero está tiene el inconveniente de tender a calentarse con facilidad y puede ser susceptible a favorecer el chisporroteo. Cuando haya una pátina muy gruesa, lo mejor es dejarla, y ver que comportamiento sigue. Si la pátina tiende a seguir engrosando, ella misma le va a indicar que pasó del punto máximo de espesor, ya que comenzarán a chisporrotear las escobillas. En ese punto de chisporroteo, se debe pasar un abrasivo flexible, suave, y retirar el exceso de pátina para aliviar el problema.


title: Pátina (motores)

text: Por el contrario una pátina delgada, es una pátina que favorece la conmutación y que no se calienta demasiado. Es simple, cuando tengan una máquina de conmutación difícil, la pátina debe mantenerse delgada.


title: Pátina (motores)

text: Cuando no hay formación de pátina, hay que buscar alguna de las razones que se mencionan para ver que puede estar ocurriendo. Hay mecanismos ajenos al conjunto colector-escobilla que pueden ayudar en la formación de la pátina.


title: Pátina (motores)

text: A veces se pueden aplicar ceras sobre el conmutador para ayudar a formar la pátina, incluso la madera de pino verde tiene una excelente composición para mejorar la formación de la pátina, ya que la temperatura de la máquina funde la resina de la madera. Está al depositarse sobre el colector acelera la formación de la pátina en casos difíciles. Esto debe ser considerado sólo como un paliativo al problema, el cual debe ser estudiado en profundidad para encontrar el problema y darle la solución adecuada.


title: Pátina (motores)

text: El agua puede desaparecer del entorno de su máquina bien sea por ambientes secos o presencia de vapores químicos.


title: Pátina (motores)

text: El óxido de cobre sólo se va a formar con la presencia de oxígeno y el cobre de las delgas. El oxígeno también puede desaparecer del ambiente por razones químicas, contaminación por nitrógeno por ejemplo, ácido nítrico, ácido sulfúrico, amoníaco y otros elementos que son causa de una mala formación de pátina.


title: Pátina (motores)

text: El caso más simple de la falta de oxígeno en las pátinas, tiene que ver con los motores de los aviones. Los grande aviones trasatlánticos se pasan de 10 a 12 horas a más de 10000 m de altura, a una temperatura de -60°C y con muy poca cantidad de oxígeno. En estas condiciones se hace indispensable un tratamiento especial en las escobillas para que formen pátina y su vida sea más elevada.


title: Pátina (motores)

text: El tratamiento consiste en agregar a la escobilla un químico como el bisulfuro de molibdeno que reduce la fricción y acelera la formación de la pátina. Es importante mencionar, hablando de los menos 60°C, que para que una pátina se forme correctamente la temperatura de fricción o ambiental debe alcanzar más de 50°C. A 30-35°C de temperatura del colector no hay formación de pátina. El conmutador se raya y se presenta un fenómeno que se denomina arrastre de cobre. La delga comienza a extruírse poco a poco y si llega a hacer contacto con la delga siguiente, tendrán Uds. un problema bastante serio con la máquina.


title: Pátina (motores)

text: El grafito está en la escobilla, pero el grafito llega a la pátina, no por fricción ni por rozamiento, sino eléctricamente. Se necesita de los electrones para que el grafito llegue a la pátina.


title: Pátina (motores)

text: Esta deposición no ocurre de manera fácil, o por lo menos no tan sencilla como podamos imaginarla. Primero hace falta que circule por la escobilla una adecuada cantidad de corriente (Densidad Nominal) Este paso de corriente ocasiona un flujo potente de electrones dentro de la escobilla que por efecto de repulsión hacen que esta, a muy pequeña escala, se separe del colector.  Este fenómeno del paso de corriente les explica claramente el por qué las pátinas se forman mucho mejor con un adecuado (nominal) paso de corriente, ya que la fuerza de repulsión de la escobilla sobre el colector, tiende no solo a mejorar el aporte de grafito sino que, al separar la escobilla del colector, se disminuye la fricción por roce mecánico.


title: Rotaract

text: Rotaract, cuyo nombre proviene de "ROTARy in ACTion" ("Rotary en Acción") es un socio de Rotary International, compuesto por jóvenes de ambos sexos mayores a 18 años.


title: Rotaract

text: La institución tiene como propósito ofrecer una oportunidad a hombres y mujeres jóvenes para aumentar los conocimientos y condiciones que les ayuden en su desarrollo personal, y los impulsen a buscar una solución para las necesidades físicas y sociales de sus comunidades, promoviendo mejores relaciones entre los pueblos de todo el mundo en un marco de amistad y servicio.


title: Rotaract

text: Los rotaractianos tienen acceso a los numerosos medios que ofrecen Rotary Internacional y la Fundación Rotaria.


title: Rotaract

text: Rotaract fue creado en Estados Unidos en 1968 por Rotary International, como un proyecto de servicio a la comunidad destinado a que los jóvenes tengan un ámbito donde puedan desarrollarse personal, profesional, servicio, amistad y liderazgo atendiendo las necesidades de sus comunidades.


title: Rotaract

text: La primera Carta Constitutiva fue concedida el 13 de marzo de 1968 al Club Rotaract de Charlotte, el cual estaba formado por 21 socios, estudiantes de la Universidad de Carolina del Norte.


title: Rotaract

text: Aunque Rotary Internacional acepta oficialmente que éste como el primer Club Rotaract y que fue creado en los Estados Unidos, sin embargo fue en México donde surgió la iniciativa para la formación de clubes rotaract, por ello solo un día después se otorga la segunda Carta Constitutiva El 14 de marzo de 1968, formando el Club Rotaract de la Universidad de La Salle, en Tacubaya, México.


title: Rotaract

text: El origen de la iniciativa para la creación de Rotaract, tiene su razón en la cultura latina.


title: Rotaract

text: Esto es, previo a Rotaract existían ya los Club Interact de Rotary. Clubes creados inicialmente, para fomentar la amistad, convivencia y el espíritu de servicio, en los hijos de Rotarios y sus amigos en edades de 12 a 18 años.


title: Rotaract

text: El límite de edad de Interactianos se establece bajo la costumbre de USA, donde generalmente, los jóvenes de 18 años se independizan dejando el hogar y los amigos de infancia en busca de su desarrollo personal.


title: Rotaract

text: Por otro lado en la comunidad latina, es normal que el joven permanezca en el seno familiar más tiempo, hasta que contraer matrimonio, adquiera estabilidad económica o decida independizarse, por los grupos amigos jóvenes suelen permanecer unidos por más tiempo.


title: Rotaract

text: Así pues, fue en México un grupo jóvenes de 18 años ante la imposibilidad estatutaria de continuar perteneciendo a Interact en Tacubaya hacen la solicitud para continuar sirviendo a su comunidad dentro de Rotary después de la edad límite establecida para interact, por ende surgen los clubes Rotaract


title: Rotaract

text: Durante décadas, Rotaract, al igual que los Clubes Interact, permaneció en el estatus de un programa de Rotary que lo volvía dependiente de los clubes rotarios padrinos, pero ante la alta participación juvenil mostrada, la Junta Directiva de Rotary decidió realizar una histórica reforma que elevó a Rotaract a un nuevo tipo de membresía con las mismas atribuciones y derechos de los Clubes Rotarios y sus socios.


title: Rotaract

text: A enero de 2018 Rotaract estaba constituido por 9,522 clubes en 525 distritos de 177 países. Se estima una membresía de 291,006 rotaractianos, acompañados de unos 468,566 interactianos (12 a 18 años de edad) y 1.300.000 Rotarios.


title: Rotaract

text: Rotaract comparte con Rotary la filosofía de la conciencia y la fraternidad internacional, la solidaridad, la amistad con vocación y actitud de servicio, la ética en los negocios, profesiones y oficios, y el servicio -en contraste con la beneficencia- como el mejor camino para lograr la paz en el mundo.


title: Rotaract

text: Es una organización no confesional ni partidista, e incluye en su membresía jóvenes con las más diversas creencias e ideologías personales y religiosas.


title: Rotaract

text: Rotaract es una organización sin ánimo de lucro, dedicada a desarrollar el liderazgo de sus socios, fomentar la amistad y brindar servicio a la comunidad mediante los más diversos proyectos que pueda sostener cada club a título individual, o aliado con otros clubes en el mundo entero.


title: Rotaract

text: Cada club consta de una junta directiva integrada por un presidente democráticamente elegido, un vicepresidente, un secretario, un tesorero, un Macero (maestro de ceremonia rotaria), un fiscal y el presidente anterior. Además de la junta directiva existen 5 comités (o áreas, o también llamadas "Avenidas") de trabajo obligatorias y otras creadas por los propios clubes. Cada área tiene un director y todos los miembros de la junta directiva y los directores de comité duran un año en su cargo:


title: Rotaract

text: Los clubes Rotaract se organizan en comunidades o universidades, y se distribuyen por el mundo como distritos.


title: Hello! Project

text: Cuando el grupo Morning Musume, que lanzó el vocalista del grupo Sharan Q llamado Tsunku a finales de la década de los noventa, alcanzó la fama, este se dio a la tarea de descubrir y promocionar nuevos talentos juveniles, los cuales no precisamente quedaran englobados en el grupo Morning Musume . Así es como nace el Hello! Project.


title: Hello! Project

text: Agrupados como una gran familia musical quedaron todos estos nuevos talentos, los cuales fueron incrementándose con el paso del tiempo dando lugar a grupos como: Country Musume, Coconuts Musume y Melon Kinenbi. A la vez se dieron a conocer nuevas propuestas de cantantes solistas como Aya Matsuura.


title: Hello! Project

text: Actualmente han sido lanzados varios grupos y solistas desde este conglomerado musical y cabe hacer mención que exintegrantes de Morning Musume como Maki Goto, Yuko Nakazawa, Natsumi Abe o Kaori Iida han comenzado o hecho ya su carrera como solistas englobadas dentro de este conglomerado.


title: Hello! Project

text: Las grabaciones del Hello! Project son lanzadas bajo los sellos Zetima, Hachama y PICCOLO TOWN.


title: Hello! Project

text: El 1 de febrero de 2009, en Yokohama Arena, tuvo lugar el concierto más grande en la historia de Hello! Project: "Hello Pro Award '09 ~Elder Club Sotsugyō Kinen Special~". Contó con 21 grupos y 72 miembros de Hello! Project, incluyendo entre ellas a Nozomi Tsuji, la cual llevaba inactiva desde su boda con Taiyo Sugiura en junio de 2007 y su maternidad en noviembre del mismo año, haciendo que este concierto fuera su primer evento oficial desde entonces.


title: Hello! Project

text: Este concierto fue especial, ya que por primera vez en la historia de Hello! Project se graduaba en su totalidad una de las Units creadas para conciertos: el Elder Club. Durante el concierto, Yūko Nakazawa, primera líder de Morning Musume y la que era entonces líder de Hello! Project, pasó el liderazgo a la exlíder de Morning Musume, Ai Takahashi.


title: Hello! Project

text: La líder de Morning Musume , Sayumi Michishige paso a tomar este cargo después de la graduación de la exlíder de Morning Musume y Hello! Project, Risa Niigaki el 18 de mayo de 2012 en el Nippon Budokan junto con Aika Mitsui.


title: Hello! Project

text: En 2014, con la graduación de Sayumi Michishige, se proclama líder de Hello! Project a Maimi Yajima del grupo °C-ute .


title: Hello! Project

text: En 2016, con la disolución de ℃-ute (Lo que significaba la graduación de Maimi Yajima) se pasó el liderazgo a Ayaka Wada , perteneciente al grupo Angerme, que comenzó sus funciones como líder del conglomerado a partir del año siguiente, 2017.


title: Hello! Project

text: En 2019, se proclama Mizuki Fukumura, líder de Morning Musume, como la séptima líder de Hello! Project tras la graduación de Ayaka Wada.


title: Hello! Project

text: Las miembros graduados dejaron Hello! Project con una ceremonia de graduación y otras miembros salieron, se retiraron, renunciaron o fueron despedidas. También existe la posibilidad de dejar un subgrupo y permanecer en Hello! Project como solistas, además que puede seguir en UP-FRONT PROMOTION (Desde 2012).


title: Hello! Project

text: Con el auge del fútbol en Japón acrecentado por la pasada copa mundial FIFA Corea-Japón 2002 se creó una liga femenina de fútsal, o fútbol de exhibición bajo techo, en la cual el Hello! Project tiene su equipo representativo llamado Gatas Brilhantes H.P, dirigido por Tsuyoshi Kitazawa. La lista de miembros hasta el hiatus fueron :


title: Hello! Project

text: Los fanes del Hello! Project (wotas) durante los conciertos han comenzado a realizar una práctica que se le ha denominimado wotagei -se pronuncia otagei-. Con pasos específicos, los fanes interpretan una serie de movimientos sincronizados, gritos y aplausos con los cuales dan un mayor colorido y vistosidad a las presentaciones en concierto. Sin embargo, debido a que esta actividad representa una gran sincronización, organizaciones de wotas se reúnen en parques y sitios públicos a practicar sus rutinas.


title: Hello! Project

text: Actualmente hay dos juegos de H!P StepMania (conocido como StepMania feat. Hello! Project) & UltraStar, el juego de StepMania trata de la alfombra de baile con las flechas con las canciones de H!P (al estilo DDR), y el UltraStar son las canciones de H!P para singstar. También está el juego de lucha llamado "Hello! Project Battle Festival" donde las combatientes son las chicas de Hello! Project. Sacado en 2016. Actualmente hay una app de Hello! Project nombrado "H!P Mobile"


title: Museo Casa de Morelos

text: La casa de Morelos, también conocido como Centro Comunitario Casa de Morelos, es un museo en el municipio de Ecatepec de Morelos, México, dedicado a José María Morelos y Pavón.


title: Museo Casa de Morelos

text: El museo se encuentra albergado en un inmueble que data del año 1747. Fue construido por el Real Tribunal del Consulado a mediados del siglo XVIII, sirvió de alojamiento a los virreyes antes de su llegada a la capital de la Nueva España. Por ello se le conocía como "Casa de los Virreyes".


title: Museo Casa de Morelos

text: Después de la Conquista, la Ciudad de México se convirtió en la capital Novohispana y sufrió de igual manera el problema de las inundaciones. La albarrada prehispánica se convirtió en el Albarradón de San Cristóbal con la función de calzada-dique.


title: Museo Casa de Morelos

text: Este recinto formó parte vital de la calzada-dique que inicia en la Casa del Real Desagüe y culmina en Venta de Carpio, con una longitud cercana a los 4 km.