title: Bandola

text: En la actualidad hay grandes intérpretes de la bandola llanera entre los cuales destacan , , , , , , , Héctor Hernández, Denny Lobo, Franco Bortolotti, Gerson García, Juan Carlos Silva, Luis Guillermo Torrealba, Miguel Hernández, Francisco Jota, Mafer Bandola entre otros. Esta nueva generación de bandolistas esta trabajando arduamente para llevar a un nuevo nivel de musicalidad dicho instrumento tan importante en esta parte de Venezuela.


title: Bandola

text: Las afinación de la bandola llanera:Es un instrumento de plectro, típicamente venezolano, que pertenece a la familia de las bandolas tiene cuatro órdenes dobles; está encordada generalmente con cuerdas de nailon, y algunos músicos como el margariteño Beto Valderrama Patiño las intercala también con cuerdas de metal, además posee una caja de resonancia más grande y profunda que la de la llanera. Generalmente en la parte superior de su caja es recta, es decir, la pera está picada en su parte más angosta. Sus cuerdas suenan con un plectro. Se ejecuta mayormente en los estados Anzoátegui, Monagas, Sucre y Nueva Esparta. En ella pueden sonar polos, galerones, malagueñas, joropos con estribillos, fulía, gaita, polo, malagueña, merengue y jota o diversiones orientales. Sus principales ejecutantes fueron Cruz Quinal, el “Rey del Bandolín Morocho”; y Daniel Mayz quienes dejaron de existir, mas, dejaron su legado en muchos discípulos. Entre sus principales intérpretes se encuentran el maestro Ricardo Sandoval, Milagros Figuera, Jesús Marin, Beto Valderrama Patiño, Antonio Elias Facure Cova y Gollo Enis.


title: Bandola

text: Se dice que una de las características principales de esta bandola es que los hombros que unen el brazo con el cuerpo son cuadrados, aunque encontramos esta forma también en algunas bandolas centrales. La afinación más común es La, Re, Sol, Do; de las cuerdas más agudas a las más graves. Es importante destacar que los últimos dos órdenes dobles correspondientes al sol y al do son octavados.


title: Bandola

text: Tiene cuatro órdenes dobles de cuerdas de metal y combina el sonido de la bandola llanera con el de la oriental. Se conoce gracias al trabajo de Asdrubal “Cheo” Hurtado, cuyos maestros fueron Carmito Gamboa, padre de su padrino y maestro Cuatrista el gran Hernan Gamboa y los hermanos Pantoja,


title: Bandola

text: Además de la proyección de parte de grupos como “Un Solo Pueblo”, “Convenezuela” y “Luango”.


title: Bandola

text: En la bandola guayanesa pueden sonar joropos, polcas, valses, diversiones.


title: Bandola

text: La bandola andina / bandurria (familia de la bandurria) es de seis órdenes dobles de doce (12) cuerdas, es ejecutada con plectro, se encuentra presente en Colombia y otros países. Es un instrumento musical que se deriva de la bandurria y la mandolina; con sonido vibrante, que sirve para interpretar ritmos tradicionales de la zona andina de Colombia, usualmente acompañado de un tiple y una guitarra, en el formato de trío, en el cual desempeña el papel de melódico por su amplio registro.


title: Bandola

text: Se denomina bandola andina, al estilo, diseño y sonido de la bandurria formada en América del Sur, que se diferencia de la bandurria europea, pero al mismo tiempo mantiene sus mismas características básicas, en cuanto a forma y número de cuerdas (6 órdenes dobles, de 12 cuerdas); se le llama ‘bandola’, por formar parte del estilo bandolado y ‘andina’ porque se originó en la cordillera de los Andes; a este tipo de bandurria, se le tipifica con la denominación de bandola andina, de igual forma como se hace con las diferentes formas de guitarras, como son la: guitarra de flamenco, guitarra italiana, guitarra campesina, etc.


title: Bandola

text: Actualmente este cordófono ha alcanzado un gran nivel, tanto en la construcción, como en su forma de interpretar, trayendo a su ámbito la música universal, y las técnicas de otros instrumentos de púa, como la mandolina. Entre los bandolistas andinos más importantes están: Pedro Morales Pino, Diego Estrada Montoya, Plinio Herrera Timarán, Jesús Zapata Builes, Francisco Cristancho Salamanca, Luis Fernando "El Chino" León Rengifo, Diego Saboya González, Fabián Forero Valderrama, entre otros.


title: Bandola

text: Por su versatilidad y sonoridad, se ejecuta actualmente en diferentes aires musicales, tanto andinos y no andinos, como lo es: pasillo, bambuco, tango, milonga, polca, etc.


title: Bandola

text: La bandola andina (bandurria, de 12 cuerdas) y la bandola andina colombiana (bandolina, de 16 cuerdas), son bandolas (género) que tienen el mismo origen de formación, y se tiende a confundirlos entre ellos, por tener similar formato de sonidos. La mandolina (de 8 cuerdas), la bandola andina (de 12 cuerdas) y la bandolina (de 16 cuerdas), son instrumentos musicales distintos, por sonido, forma y número de cuerdas; pero de forma general se tiende a confundirlos entre ellos, en su nombre o denominación.


title: Bandola

text: La afinación de la bandurria (de origen suramericano):"Para bandola andina colombiana / bandolina ver bandolina"


title: Condado de Huelva

text: Condado de Huelva es una Denominación de Origen Protegida vinícola española que ampara legalmente la crianza y comercialización de los vinos producidos en los municipios andaluces de la comarca de El Condado de Huelva, zona vitivinícola localiza en el sureste de la provincia de Huelva y cuyo nombre histórico es Condado de Niebla. Produce los conocidos como "Vinos del Descubrimiento" de América.


title: Condado de Huelva

text: La zona vitivinícola que actualmente ampara las denominaciones de origen Condado de Huelva y Vinagre del Condado de Huelva abarca a 18 términos municipales: Almonte, Bollullos Par del Condado, Beas, Bonares, Chucena, Gibraleón, Hinojos, La Palma del Condado, Lucena del Puerto, Manzanilla, Moguer, Niebla, Palos de la Frontera, Rociana del Condado, San Juan del Puerto, Trigueros, Villalba del Alcor y Villarrasa. Según el Consejo Regulador, todos estos municipios son aptos para la producción de uva de las variedades autorizadas.


title: Condado de Huelva

text: Por otra parte, la zona de crianza y envejecimiento de los vinos amparados por estas DD.OO. comprende tan solo los términos de Bollullos Par del Condado y La Palma del Condado.


title: Condado de Huelva

text: La superficie protegida es de, aproximadamente, 6000 ha, con una producción media de uva de 40 millones de kg (400000 Qm.) equivalente a unos 320000 hl de mosto. El número de viticultores en la zona de producción –socios cooperativistas e independientes– es, aproximadamente, de 3100.


title: Condado de Huelva

text: El viñedo de la zona amparada por estas DD.OO. se extiende sobre terrenos llanos o ligeramente ondulados. En general, son suelos neutros o ligeramente básicos, francos y de fertilidad media, con zonas de insuperable calidad para el cultivo de la vid. La altitud media de los viñedos es de 25 metros, los suelos son arenosos con alto contenido en cal.


title: Condado de Huelva

text: En cuanto al clima, el Condado de Huelva goza de unas condiciones ideales para el cultivo de la vid; benigno en invierno y primavera y con veranos largos y cálidos de evidente influencia atlántica, con una temperatura media anual en la comarca de 18 °C, una humedad relativa oscilante entre el 60% y el 80% y un nivel de precipitaciones de 700 mm anuales de media. El Condado de Huelva abarca una amplia comarca situada al sureste de la provincia de Huelva y que limita: al norte, con la comarca de El Andévalo; al sur, con el océano Atlántico; al este, con las provincias de Cádiz y Sevilla; y al oeste, con la capital onubense. Se extiende por la llanura del bajo Guadalquivir, desde la divisoria de aguas que marca su afluente, el Guadiamar, hasta la ría del Tinto. Tierras que constituyen el entorno del Parque Nacional de Doñana.


title: Condado de Huelva

text: Posiblemente fue la primera región de España donde se cultivó la vid, ya que existió un comercio de este producto del valle del Guadalquivir con territorios centrales y orientales del Mediterráneo en la Edad Antigua. El comercio y producción del vino se mantuvo en la Edad Media. La zona estuvo poblada, entre otras civilizaciones, por tartésicos, visigodos y musulmanes. El núcleo de poder más importante de la región durante la reconquista fue el reino de Niebla, que pasó a ser condado con la conquista cristiana. Casi todo el valle del Guadalquivir fue reconquistado por Fernando III y por su hijo, Alfonso X.


title: Condado de Huelva

text: Fue a partir de la conquista cristiana cuando aumentó enormemente el cultivo de la vid en la región. Existen un par de ejemplos documentados del cultivo de la vid en la zona en la Baja Edad Media.


title: Condado de Huelva

text: En 1268 Alfonso X dio a Ruy Sánchez parte del municipio onubense de Chucena, con «todo el heredamiento de tierras para pan e viñas e olivar».


title: Condado de Huelva

text: En 1327 el maestre de la Orden de Calatrava, Juan Núñez de Prado, fue repoblador de Villalba del Alcor. Ocho años más tarde, el maestre dona a Romero Díaz cien aranzadas de montes jarales para que en el plazo de un año lo descuajara, rozara y plantara de viñas. Dado el trabajo excesivo encomendado, se le conceden a Romero nuevos plazos y la autorización para que las tierras pudieran ser cultivadas por colonos.


title: Condado de Huelva

text: Durante todo el , los pueblos de la comarca aumentan su importancia tanto social como económica. Tal es el grado de calidad y volumen de la producción de vinos que la ciudad de Sevilla –que entonces se extendía hasta el municipio onubense de Manzanilla– se ve obligada a aprobar nuevas ordenanzas proteccionistas del vino para salvaguardar su mercado. Del mismo modo, en 1463, la ciudad gaditana de Sanlúcar de Barrameda puso medidas proteccionistas para evitar la entrada de estos vinos "arrocinados" del condado. No obstante, los vinos de Villalba, Bollullos, Almonte y La Palma del Condado continuaron vendiéndose en Sanlúcar y Sevilla.


title: Condado de Huelva

text: En el continúa la época de esplendor. Las zonas de cultivo crecen, se cuidan y mejoran las técnicas de crianza y el vino de Manzanilla desplaza al exportado en rama. Desde los puertos de Huelva, Palos de la Frontera y Moguer salían los vinos más solicitados, de «romania» y los vinos de Manzanilla, hacia Inglaterra, los Países Bajos y otras naciones del norte de Europa.


title: Funeral

text: Un funeral (del latín «funerālis») es el conjunto de ceremonias u oficios solemnes dedicados a un difunto días antes de su sepelio o entierro, y periódicamente en cada aniversario de su muerte. También se usa como sinónimo de exequias y, como adjetivo, para lo relacionado con los entierros. Para las figuras nacionales importantes existe el llamado funeral de Estado.


title: Funeral

text: La denominación de "funeral", según el Diccionario de la Lengua Española puede relacionarse con «el entierro y a las exequias, así como con su solemnidad o su pompa», si bien, la influencia del idioma inglés y el significado que en esa cultura tiene el término «funeral», ha invadido gran parte del conjunto de ritos funerarios, incluidos el entierro, la incineración o cremación del cadáver, la música que pueda acompañar a las diversas ceremonias, etcétera. A su vez, las distintas confesiones religiosas han impuesto sus respectivos ‘funerales’ (ceremonias y ritos contratados) en los respectivos templos o iglesias, cementerios, camposantos o recintos sacramentales varios, según la cultura de origen.


title: Funeral

text: Los funerales y las visitas con féretro abierto son muy raros en países, como el Reino Unido, Francia y la mayoría de los países europeos, donde es habitual que solo los familiares cercanos vean a la persona fallecida y no es raro que nadie lo haga. El servicio funerario en sí es casi invariablemente un féretro cerrado. Las funerarias generalmente no se utilizan para servicios funerarios, que se llevan a cabo casi exclusivamente en una iglesia, cementerio o crematorio.


title: Funeral

text: Los antiguos egipcios embalsamaban los cadáveres y los rellenaban de incienso, mirra y otras plantas aromáticas; después los depositaban en un féretro y/o sarcófago y se les conducía al cementerio de sus antepasados. Cerca de cada población de Egipto había un cementerio. Los de Menfis y Tebas fueron los más notables. Los separaban de la población el río Nilo.


title: Funeral

text: Cuando una persona había expirado, los jueces indagaban sobre su vida y si su conducta resultaba irreprensible, era trasportado a la otra orilla del río por el "charon", es decir, barquero, como se denominaba en lengua egipcia. El resto se depositaban simplemente en una fosa llamada "Tártaro".


title: Funeral

text: Hasta los reyes estaban sujetos a esta costumbre. Si el difunto no había pagado sus deudas, se le negaba la sepultura y sus parientes lo conservaban en su casa. Después de satisfacer a los acreedores se celebraba un magnífico funeral. En cuanto a los tiranos, sacrílegos y traidores, se dejaban sus cadáveres abandonados en los campos para que sirviesen de pasto á las fieras y animales de presa.


title: Funeral

text: En Lacedemonia los funerales eran notables por su sencillez: solo cuando se celebraban los de los guerreros muertos por la patria los revestían con un ropaje de púrpura, poniéndolos recostados sobre un lecho cubierto de oliva; pero no se vertía lágrima alguna, ni tampoco se daban gritos en público: las mujeres mismas no lloraban nunca por los difuntos. De otra clase eran los obsequios dispensados a los reyes: por espacio de diez días las mujeres con el cabello suelto herían vasos u objetos de metal prorrumpiendo sus lamentos. Los tribunales estaban cerrados: no se celebraban reuniones y a la puerta de cada casa un hombre y una mujer estaban cubiertos con trajes lúgubres: pasado este tiempo el cuerpo del monarca era conducido al sepulcro de los reyes en un lecho adornado de ricas telas: pero si el príncipe había muerto en la guerra, no se llevaba su cuerpo á Esparta, sino que se le daba sepultura en el campo de batalla, y cuando volvía el ejército se ponía en su lugar una estatua de cera a la que se tributaban las mismas honras que a su cadáver.


title: Funeral

text: En Atenas y en el resto de Grecia los funerales eran públicos o particulares.


title: Funeral

text: Funerales públicos


title: Funeral

text: Los "públicos" fueron establecidos por Pericles en honor de los valientes que habían muerto en el campo de batalla: tres días estaban expuestos sus huesos en una tienda de campaña en la que los cubrían con flores, incienso y perfumes: el día de los funerales se ponían los restos en doce cajas de ciprés conducidas por otros tantos vehículos de cuatro ruedas y otro vacío llamado "cenotafio", que era de respeto para los de aquellos que no se había podido hallar sus cuerpos: de esta suerte el cortejo fúnebre llegaba al Cerámico, arrabal de Atenas, donde uno de los primeros ciudadanos pronunciaba la oración fúnebre.


title: Funeral

text: Funerales privados


title: Funeral

text: Los funerales "privados" tenían muchas ceremonias: en el instante en que el enfermo expiraba, su hijo o pariente más cercano le cerraba los ojos y le tomaba su anillo: en seguida se le llamaba en alta voz por su nombre para que volviera en sí en el caso de que su alma no hubiera aun salido de su cuerpo: después de lavado y ungido con esencias exquisitas, se le exponía en el vestíbulo de la casa cubierto con un ropaje blanco y los pies hacia la puerta para significar que iba a hacer su último viaje: cerca del cuerpo había una vasija con agua lustral, para que todos los que entraran en casa del difunto se purificasen al salir. Asimismo había una guardia que impedía a los acreedores que trataran de llevárselo y obligar por este medio a sus parientes o amigos a que pagasen sus deudas: el número de días durante los que se guardaban los difuntos era distinto según las riquezas y el rango que tuvieron en vida. Pasados los días de haberse custodiado el cuerpo, el que hacia de Voz pública discurría por las calles invitando a la reunión del cortejo: las personas de distinción se colocaban en los hexáforos y octóforos, especie de andas o sea literas que, como indican sus nombres, conducían seis u ocho hombres.


title: Funeral

text: El difunto por lo común llevaba el rostro descubierto. En ocasiones se le daba de rojo, principalmente a las jóvenes; pero cuando el rostro estaba deforme, entonces se le cubría enteramente. En los primeros tiempos los cortejos fúnebres, se hacían siempre de noche o antes de salir el Sol, de donde procede la costumbre de llevar flameros y cirios en los funerales: a la cabeza de la pompa fúnebre marchaban los tocadores de flauta que tocaban aires lúgubres; seguían después sus hijos con la cabeza cubierta y después las hijas con los pies desnudos, la cabeza cubierta y el cabello suelto y luego sus parientes más cercanos y sus amigos. Cuando una mujer había perdido a su marido, se revestía de traje blanco como el del difunto y se cortaba el cabello para ponerlo sobre su pecho en el sepulcro o en la hoguera, costumbre que duró poco tiempo porque se contentaron con cubrirles con ceniza y tierra muy fina.


title: Funeral

text: Si el difunto había ejercido las primeras dignidades de la república, hombres y mujeres llevaban coronas en su cabeza. Llegado junto la hoguera o el sepulcro, se dirigían los ojos del difunto mirando para el cielo como lugar de su última morada, poniéndosele en la boca una moneda para Caronte, con un pedazo de pan para Cerbero, el perro del barquero: luego se le ponía sobre una hoguera elevada en forma de altar o de horno y circuida de una doble hilera de cipreses: uno de los parientes más cercanos prendía fuego volviendo la cabeza. En lo antiguo se arrojaban en él los vestidos, telas preciosas y los despojos y botín que el muerto había cogido al enemigo, rogando a los Vientos hicieran rápido el incendio: se sacrificaban asimismo toros y carneros para denotar el valor del difunto contra los enemigos a la vez que su dulzura para sus conciudadanos.


title: Funeral

text: En los tiempos heroicos se inmolaban los prisioneros de guerra a los Manes de los príncipes y generales: últimamente, se vertía vino en las llamas para apagarlas. Se recogían las cenizas en una urna que por colocarse sobre el sepulcro del difunto, que hoy se llaman urnas cinerarias, y el pariente más cercano daba a la familia y amigos una cena en la que todos los convidados coronados con siemprevivas celebraban las alabanzas del difunto.


title: Funeral

text: En Roma los funerales imitaron en parte a los Griegos y Egipcios. Después de que el enfermo expiraba su pariente más cercano o el sobreviviente de los dos esposos si eran personas casadas, dándole el último ósculo en su boca como para recibir su alma le cerraba luego sus ojos y labios: se le sacaba el anillo hasta que se le conducía a la hoguera y por "conclamatio" todos le llamaban repetidas veces para cerciorarse si estaba muerto en realidad o solo acometido de letargia. En ocasiones también cuando eran personas de clase se tocaban campanas y trompetas para llamarle. Después se hacia inscribir el nombre del difunto en los registros Libitinarios donde se pagaba una moneda de plata. Bajo las órdenes de éstos estaban los "Pollinctores", personas con el cargo de conservar y embalsamar los cadáveres. Al difunto se vestía luego con una toga blanca si no había ejercido ningún cargo público pero en el caso de que se hubiera elevado a la magistratura se le ponía el traje de mayor dignidad y durante siete días en un lecho adornado en el vestíbulo de la casa colocando a sus pies una vasija con agua lustral y un ramo de ciprés para purificar a los que pasaban. Cerca de él estaba constantemente una persona para evitar que le quitasen cosa alguna: el octavo día por la tarde un heraldo o gritador público vestido de luto anunciaba por las calles la reunión del acompañamiento en estos términos: "Exequias N." (por el sujeto), "L. Filii, quibus est commodum ire, tempus est, ollus" (por "ille ex ædibus effertur"). Los parientes y amigos del difunto y a veces también el pueblo concurrían entonces a la puerta para formar parte del acompañamiento


title: Funeral

text: Cuando él había sido jefe de la milicia, una tropa de soldados y lictores seguían la pompa fúnebre con las armas vueltas abajo. El cadáver era conducido con el rostro descubierto sobre un lecho, bien por sus hijos o bien por los parientes más cercanos del difunto: en ocasiones por los magistrados como en los funerales de Julio César o por los senadores, como en los de Augusto. Después de que el "dessignator", es decir, maestro de ceremonias, había señalado a cada persona su sitio, rompían la marcha los trompetas y flautas que tocaban aires lúgubres mientras que los músicos cantaban por lamentación las alabanzas del difunto: seguía luego el "archimimo" con los histriones y bufones, quien imitaba los gestos y la voz del muerto: también a veces estos actores recitaban pasajes de autores dramáticos análogos a las circunstancias. Después iban las condecoraciones de los empleos que el difunto había desempeñado en vida: las coronas, las recompensas acordadas a su valor igualmente que las banderas que había cogido al enemigo: se veía además su busto en cera, las imágenes de sus antepasados y de sus parientes; mas este honor, llamado "jus imaginum", estaba reservado para los patricios. Las leyes prohibían llevar los bustos de los parientes que hubieran sido condenados aunque hubieran disfrutado tales dignidades. En el cortejo de los emperadores se conducían en vehículos de cuatro ruedas las imágenes y símbolos de las provincias que habían sometido. Los libertos del difunto iban con la comitiva, cubierta la cabeza con el gorro, signo de su libertad, y en ocasiones los señores por vanidad manumitían a todos sus siervos antes de morir con el objeto de tener en sus funerales un acompañamiento más numeroso: a ellos seguían los niños, los parientes y los amigos. Los hijos del difunto llevaban un velo en la cabeza, en tanto que las hijas vestidas de traje blanco marchaban con la cabeza descubierta y el cabello tendido. Después iban las "prefices", "flentes" o lloronas asalariadas, seguían en multitud precedidas de todos los empleados en funerales como "pollinctores", "vespillones", "ustores", "sandapilarios"...


title: Funeral

text: En los funerales de un hombre o mujer ilustre, el acompañamiento se dirigía al fórum, cerca de la tribuna de las arengas: entonces uno de sus hijos o de sus parientes más cercanos pronunciaba su oración fúnebre: desde allí la comitiva marchaba al campo de Marte, donde por lo común se quemaban los cuerpos: la hoguera en que se ponía el difunto era cuadrada en forma de altar como entre los Griegos y cubierto de ciprés por todos lados: allí se colocaba el cadáver vestido con el traje más fino y envuelto en una tela de asbesto. Cuando se le habían abierto los ojos, puesto su anillo y en su boca la moneda de plata para pagar el paso a Caronte se le rociaba con esencias y perfumes. Entonces, los parientes más cercanos encendían con un flamero la hoguera y arrojaban en medio de las llamas los trajes, armas y todos los objetos que había más estimado el difunto: en los funerales de Julio César, los veteranos, por dispensarle honor, echaron sus armas en su hoguera. Se inmolaban también toros y carneros que se arrojaban en las llamas. En vez de la bárbara y antigua costumbre de matar los prisioneros de guerra, se dieron luchas de gladiadores, llamados "Bustuarios" ("bustum", hoguera): en ocasiones se daban carreras de caballos en derredor de la hoguera y también se representaban piezas de teatro. Después de estar el cuerpo consumido, se apagaba el fuego con vino, se recogían sus cenizas que lavadas con leche y vino y encerradas en una urna se depositaba en el sepulcro de la familia. Luego, el sacrificador que había asistido a la ceremonia, purificaba tres veces a los asistentes con un ramo de oliva mojado en agua lustral. Por último, la flente o llorona principal ordenaba al acompañamiento que se retirase diciendo estas palabras: "L, licet": entonces los parientes y amigos del difunto, respondían tres veces: "Vale, nos ordine quo natura voluerit sequemur". "Adiós, nosotros te seguiremos cuando la naturaleza nos llame". Si los cadáveres no se quemaban los encerraban en una especie de cofre o caja de barro o arcilla cocida, de piedra o también de mármol donde se le ponía una lámpara perpetua con las figuras o idolillos de divinidades y las ampolletas o vasos lacrimatorios porque contenían el líquido de las lágrimas vertidas en el acompañamiento del difunto.


title: Funeral

text: Los funerales de los simples ciudadanos no se hacían con las ceremonias antes dichas: después de haber custodiado los muertos un día o dos a lo más, se los llevaba a los sitios que ellos habían designado para su sepultura. Los pobres, metidos simplemente en una caja de barro o arcilla cocida, destinada para todos, eran llevadas por cuatro "vespillones" o sea portadores, fuera de la población junto la puerta de las Esquilias donde se quemaban o se enterraban sin distinción en fosas comunes.


title: Funeral

text: La ceremonia de los funerales terminaba siempre por un festín que se daba a los parientes y amigos del difunto: pasados nueve días se daba otro llamado la gran cena o el "Novendial" (de "novem" , nueve; "dies", dia), al que en vez del traje negro se llevaba el blanco, porque el luto había cesado.


title: Funeral

text: Como rito fúnebre está presente ya en obras de la Antigüedad Clásica como la "Eneida", en cuyo libro V, al cumplirse un año de la muerte de Anquises, el héroe Eneas celebra sus funerales siguiendo las tradiciones de la época. Durante los sacrificios, una serpiente se come las ofrendas del altar. No sabiendo si se trata de una mala criatura o del genio del lugar, Eneas prefiere tomarlo como un buen presagio.


title: Metrotren (Chile)

text: Metrotren era la denominación utilizada por un servicio de tren suburbano chileno operado por Tren Central, filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). En un comienzo abarcaba una distancia de 134 km entre las ciudades de Santiago y San Fernando, uniendo 24 comunas situadas en las regiones Metropolitana y del Libertador General Bernardo O'Higgins. Sin embargo, en la actualidad el servicio de Metrotren fue dividido en dos, Metrotren Nos y Metrotren Rancagua, los cuales abarcan una distancia de 20 km entre Santiago y Nos y 82 km entre Santiago y Rancagua, respectivamente quedando suprimido el servicio hasta San Fernando.


title: Metrotren (Chile)

text: Desde su inauguración en 2017, el servicio a Nos pasa a estar integrado a la Red Metropolitana de Movilidad, con lo cual el valor del pasaje se cancela con la tarjeta bip!, permitiendo así una integración tarifaria con los buses y Metro de Santiago. El 24 de mayo de 2021 la denominación fue abandonada oficialmente en el marco del proceso de cambio de imagen corporativa de EFE, pasando sus 2 servicios a tener denominaciones genéricas: Tren Nos-Estación Central y Tren Rancagua-Estación Central.


title: Metrotren (Chile)

text: Los primeros servicios de trenes suburbanos en Santiago fueron establecidos el 4 de febrero de 1965 con la creación de los «Trenes populares», los cuales circulaban inicialmente entre las estaciones Alameda y Lo Espejo —ese mismo año fueron extendidos hacia Mapocho por el norte y San Bernardo por el sur—, y para los cuales se habilitaron paraderos (que no siempre correspondían a estaciones ya establecidas, y que no contaban con boleterías). Los servicios de los trenes populares fueron suprimidos en 1979 debido a la baja rentabilidad y el proceso de reorganización que se vivía en la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.


title: Metrotren (Chile)

text: El 24 de mayo de 1990, las autoridades metropolitanas decretaron restricción vehicular de cuatro dígitos en Santiago. Con el fin de evitar una sobrecarga de la locomoción colectiva, se habilitó desde el día siguiente un servicio de trenes locales que conectaba a Santiago con Talagante hacia el poniente y con Rancagua hacia el sur. Ante el éxito de la iniciativa, se decidió mantener el servicio por una semana. Las detenciones de ambos servicios se realizaban en las siguientes estaciones (en "cursiva" indica paraderos): Alameda-Rancagua:


title: Metrotren (Chile)

text: Alameda-Talagante: Tras quedar en evidencia la alta demanda de recorridos entre Santiago y Rancagua, el servicio Metrotren fue inaugurado oficialmente el 25 de octubre de 1990 con seis viajes diarios, tres en dirección a la Región de O'Higgins y tres de vuelta a la capital, siendo cancelado el servicio hacia Talagante debido a la baja demanda, mientras que el 11 de mayo de 1991 se inauguró un servicio diario de Metrotren hacia Til Til (con detenciones en Alameda, Yungay, Renca, Quilicura, Colina, Batuco, Polpaico y Til Til), el cual también sería cancelado poco tiempo después. Para la puesta en marcha del sistema, se reacondicionaron tres Automotores Eléctricos Locales (AEL), construidos por la empresa japonesa Nissho Iwai en 1973 por encargo de EFE.


title: Metrotren (Chile)

text: Entre 1997 y 2001, EFE compró 16 trenes UT-440 a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE) de los cuales cuatro se destinaron al Metro Valparaíso (números 201 al 204) y doce fueron reacondicionados para el Metrotren (números 101 al 112). El 28 de diciembre de 2000, se extendió el servicio hasta San Fernando, alcanzando éste una longitud de 133,8 kilómetros. El 27 de junio de 2002, se inauguró una estación en el Buin Zoo.


title: Metrotren (Chile)

text: Entre 2006 y 2007, se realizó una modernización del tramo entre Santiago y San Fernando, que es el que abarca el servicio del Metrotren. En ese período se implementó el Proyecto SEC (Provisión de Sistemas de Señalización, Electrificación y Comunicaciones), y se realizó el reacondicionamiento de las 17 estaciones en que se detiene el Metrotren, exceptuando Alameda. También se pasó de la combinación clásica de colores azul y blanco para los automotores, a un color anaranjado como parte de la homologación que EFE hizo de sus servicios de cercanías, Metrotren y Biotrén. Ello abrió la posibilidad de que ambos servicios puedan intercambiar sus automotores UT-440 o incluso suplir un servicio al otro, como fue el caso de dos automotores de Biotrén que sufrieron desperfectos en Hualqui por un temporal, por lo cual se utilizó material rodante del Metrotren en ese servicio.


title: Metrotren (Chile)

text: En 2008 el servicio se vio interrumpido durante algunas jornadas debido a huelgas del sindicato de trabajadores de EFE. En 2009 se anunció la creación de un servicio expreso de Rancagua hasta la estación Alameda, que reduce el tiempo de viaje a solo 55 minutos. A fines de ese año, la empresa filial de EFE, Trenes Metropolitanos S.A., estrenó una nueva decoración para los automotores, tanto en el interior como en el exterior de ellos, añadiendo la reincorporación de un tercer asiento, dejando una disposición de 3x2 asientos. Para estrenar esta nueva imagen, la empresa realizó un viaje gratuito el 10 de noviembre de 2009.


title: Metrotren (Chile)

text: En 2012, se añadieron nuevas estaciones al servicio de Metrotren pertenecientes a la Región del Maule, denominado «Expreso rural del Maule» en las ciudades de Curicó, Talca y Linares, el que actualmente se encuentra cancelado. Para llegar a este nuevo recorrido, los usuarios debian abordar el tren solo en las estaciones Alameda, San Bernardo, Paine, Graneros, Rancagua, Rengo y San Fernando, con Pelequén de manera ocasional por las festividades de Santa Rosa de Pelequén.


title: Metrotren (Chile)

text: En 2012 se anunció la renovación total del servicio hacia Rancagua y Nos, cambiándole la denominación a Rancagua y Nos Xpress, respectivamente. Además de contemplar la cuadruplicación, confinamiento y mejoramiento de la vía hasta Nos, nuevas estaciones con mesanina subterránea y desnivelamiento de todos los cruces hasta Rancagua. El Nos Xpress contempla un recorrido desde la estación Alameda hasta Nos con frecuencias de 12 a 6 minutos, mientras que para Rancagua se contempla que el servicio evite las estaciones hasta Nos, reduciendo el tiempo de viaje a 40 minutos. Además se anunció la compra de material nuevo, en este caso, el modelo X'Trapolis Modular de la compañía Alstom.


title: Metrotren (Chile)

text: En diciembre de 2016 se dio paso a la marcha blanca del servicio Metrotren Nos el cual pasó a estar completamente operativo en el segundo semestre de 2017 estando integrado tarifariamente al sistema Transantiago y al Metro de Santiago, utilizando como medio de pago la tarjeta bip! (o su equivalente) manteniendo las mismas tarifas y condiciones que operan en este sistema, usando los tramos tarifarios correspondientes al Metro (horario bajo, valle y punta), adjustándose al horario de operación que poseen los buses de Transantiago. Junto con esto, la principal estación ferroviaria del país sufrió una remodelación para recibir a los nuevos pasajeros del servicio de trenes.


title: Metrotren (Chile)

text: El 24 de mayo de 2021 la denominación «Metrotren» fue abandonada oficialmente en el marco del proceso de cambio de imagen corporativa de EFE, pasando sus 2 servicios a tener denominaciones genéricas: Tren Nos-Estación Central y Tren Rancagua-Estación Central.


title: Metrotren (Chile)

text: El "Metrotren Rancagua" es un servicio de tren de pasajeros que conecta la ciudad de Rancagua, capital de la Región del Libertador Bernardo O'Higgins con la estación Alameda en 70 minutos. En la estación Alameda tiene combinación con la línea 1 del Metro de Santiago, Metrotren Nos y el servicio Alameda-Chillán, en San Bernardo combina con Metrotren Nos y Alameda-Chillán, mientras que en Rancagua tiene combinación solo con el servicio Alameda-Chillán.


title: Metrotren (Chile)

text: El "Metrotren Nos" es un servicio de trenes entre la Estación Alameda y la localidad de Nos, en San Bernardo. Posee combinación con las líneas 1 y 6 del Metro de Santiago. Tiene frecuencias cada 6 minutos en horario punta y cada 12 minutos en horario valle y conecta el sur de la capital con la estación Alameda en alrededor de 27 minutos. En San Bernardo y Alameda tiene combinación con Metrotren Rancagua y el servicio Alameda-Chillán.


title: Metrotren (Chile)

text: Desde la implementación del Metrotren, y debido a la alta demanda de usuarios, la frecuencia de recorridos fue aumentando paulatinamente con el fin de otorgar un mejor servicio. Sin embargo, en 2007 se redujeron las frecuencias producto de la saturación del Metro de Santiago provocado por la implementación del nuevo sistema de transportes de la ciudad de Santiago de Chile, el Transantiago.


title: Metrotren (Chile)

text: Con la entrada en operación del servicio Metrotren Nos, la frecuencia de trenes es cada 6 minutos en hora punta y 12 minutos en hora valle. Asimismo, Metrotren Rancagua posee frecuencias cada 30 minutos en horario punta y 1 hora en horario valle.


title: Metrotren (Chile)

text: El material rodante utilizado en el Metrotren consistía, en primera instancia, básicamente en 20 automotores de la serie 440 de Renfe, siete de ellos reformados a "Modelo Concepción"/UT440MC, que funcionan a base de 3000 voltios. Asimismo, cuentan con 4 motores de tracción construidos por las empresas españolas GEE, WESA y MELCO bajo una licencia de Mitsubishi.


title: Metrotren (Chile)

text: Cada automotor tiene 80,164 metros de largo, pesa 156 toneladas al vacío y se compone por tres coches: coche motor o M (con cabina), coche intermedio o CI (sin cabina) y remolque con cabina. Cada uno de ellos puede alcanzar una velocidad de 150 km/h y una aceleración de 0,35 m/s y, además, posee una capacidad total para 333 pasajeros en asientos ergonométricos de clase única, y cuenta con aire acondicionado.


title: Metrotren (Chile)

text: El sistema de frenado de esta serie de automotores se compone por un freno electroneumático (de aire comprimido) Knorr KBR, un freno reostático, un freno electromático de patín (FEP) y uno hidromecánico para el estacionamiento.


title: Metrotren (Chile)

text: Sin embargo, se adquirieron 16 automotores X'Trapolis Modular, que funcionan a base de 3000 voltios. Asimismo, cuentan con 4 motores de tracción con una potencia de 320 kW, tienen una longitud de 46 metros y un peso de 80,97 toneladas al vacío. Estos a diferencia de los anteriores están compuestos por dos coches, XMC1-XMC2, con cabina de conducción en ambos extremos con una capacidad para 96 pasajeros sentados. Fueron fabricados por Alstom en su planta de Barcelona.


title: Metrotren (Chile)

text: Actualmente el material rodante de Metrotren está dividido según el servicio en el cual operan, quedando en Metrotren Nos los 16 automotores X'Trapolis Modular y para el servicio a Rancagua 5 automotores UT-440, los cuales han sido reacondicionados para el servicio homologando sus puertas a la de los X'Trapolis Modular para la mayor altura de los andenes. A estos se suma 1 tren UT-440MC que fue reformado para el servicio a Rancagua.


title: Metrotren (Chile)

text: En un comienzo el servicio tenía tarifas que variaban según las estaciones de origen y destino. El pasaje se efectuaba bajo la venta directa en las boleterías de las respectivas estaciones. Para los destinos más frecuentes, las tarifas eran:


title: Metrotren (Chile)

text: El pasaje del servicio Metrotren Nos está integrado a la tarifa de la Red Metropolitana de Movilidad , teniendo los mismos precios del Metro de Santiago en los diferentes tramos de horarios (valle, punta y bajo), además es posible realizar transbordo entre cualquiera de las modalidades de transportes actuales de Red, es decir, servicios de buses y de metro dentro de un rango establecido de tiempo, las cuales se cancelan exclusivamente con la Tarjeta Bip!. Los valores vigentes a la fecha son:


title: Metrotren (Chile)

text: El servicio Metrotren Rancagua posee como único medio pago la tarjeta TrenCentral, la cual se activa sin contacto y debe ser acercada a los torniquetes al ingresar y salir del servicio, dado que el cobro es por tramo recorrido, no existiendo una tarifa fija a diferencia del servicio Metrotren Nos. La tarjeta de tarifa adulto tiene un costo de 1300 CLP, mientras que las tarjetas para la tercera edad y personas con discapacidad tienen un valor de 1000 CLP. Los estudiantes obtienen su primera tarjeta gratis, y en caso de pérdida la reposición de ésta tiene un costo de 2500 CLP. Existe también un pase diario de 5000 CLP que permite realizar viajes ilimitados durante un día. En julio de 2018 el sistema Metrotren Rancagua inauguró nuevos itinerarios durante el horario valle, conectando cada dos horas la ciudad de Rancagua y cada una hora con la localidad de Paine. Además se actualizaron valores para las tarifas, reduciendo a dos horarios, pero manteniendo los tramos anteriormente diseñados. Lunes a viernes de 05:00 a 08:59, y de 18:00 a 20:59. Sábado y domingo de 10:00 a 20:59.


title: Metrotren (Chile)

text: Lunes a viernes de 09:00 a 17:59, y de 21:00 a 23:59. Sábado y domingo de 05:00 a 09:59, y de 21:00 a 23:59. Con las implementaciones de Metrotren Rancagua y Metrotren Nos, otros proyectos se han presentado para reforzar el sistema de transporte ferroviario en la capital chilena.


title: Metrotren (Chile)

text: En 2013, el presidente Sebastián Piñera y el ministro de transportes y telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, anunciaron en el marco del nuevo Plan Maestro de Transporte Santiago 2025 la creación del un tren de cercanías a Melipilla o Melitrén en sentido este-oeste, el cual pretendía estar terminado hacia fines del año 2017. El servicio comenzará en la estación Alameda y comprenderá once detenciones en Cerrillos, Lo Errázuriz, Vespucio, Maipú, Tres Poniente, Ciudad Satélite, Padre Hurtado, Malloco, Talagante, El Monte y Melipilla.


title: Metrotren (Chile)

text: El 12 de abril de 2019 EFE informó que el proyecto está en su última fase de la evaluación ambiental con respuestas de organismos y comunidades del entorno. El 15 de mayo de 2019 fue aprobado el Estudio de Impacto Ambiental, con lo que EFE puede dar inicio oficial al proyecto una vez conseguidos los recursos necesarios para su ejecución.


title: Metrotren (Chile)

text: El Metrotren Batuco, es el proyecto de un servicio de tren de cercanías dentro de la Región Metropolitana. Contará con 27 km de extensión, uniendo en sentido norte-sur el centro de Santiago de Chile con la localidad de Batuco. Poseerá dos vías de uso exclusivo para transporte de pasajeros, más una tercera que servirá como eje de transporte de carga.


title: Metrotren (Chile)

text: Se contempla que el recorrido completo del tren tenga una duración de 25 minutos, pasando por sus siete estaciones, ubicadas en cinco comunas de las provincias de Santiago y Chacabuco. Además, contará con una conexión intermodal en la estación Quinta Normal de la Línea 5 del Metro de Santiago, una con la Línea 3 del Metro de Santiago en estación Quilicura y una nueva estación de combinación con la Línea 7 del Metro de Santiago en estación Matucana. De acuerdo al proyecto en evaluación, el tren entraría en operación en 2025.


title: Merval (desambiguación)

text: Merval o MERVAL puede referirse a:


title: Julio Nombela

text: Julio Nombela Tabares (Madrid, 1836-Madrid, 1919) fue un periodista, dramaturgo y novelista español.


title: Julio Nombela

text: Nacido el 1 de noviembre de 1836 en Madrid, fue secretario del general carlista Ramón Cabrera y colaborador en numerosos diarios y revistas. En "El Diario Español", del que fue redactor de 1856 a 1858, publicó sus primeras novelas por entregas, de escaso valor literario. Títulos de algunas son "El amor propio", "La mujer muerta en vida" (1861), "La pasión de una reina" (1862), "El coche del diablo" (1863), "El primer millón" (1867), "La mujer de los siete maridos" (1867) y "El vil metal" (1876). Escribió infatigablemente y para ir más deprisa aprendió taquigrafía, de forma que sus obras completas, editadas en 1914, llenaron 22 volúmenes.


title: Julio Nombela

text: Compuso también una "Historia de la música" (1860), "Crónica de la provincia de Navarra" (1868), "Retratos a la pluma", y en "Impresiones y recuerdos" (1909-1912) refiere algunos detalles de la vida de Gustavo Adolfo Bécquer, de quien fue amigo. Según refiere "El Pabellón Nacional" el 9 de febrero de 1868 se celebró en el Ateneo científico y literario de Madrid la reunión de escritores presidida por González Bravo, para llevar a cabo el establecimiento de una Asociación de autores españoles. Su proyecto y estatutos fueron redactados por una comisión en la que figuraba Nombela, junto a Castro y Serrano, Bécquer, Rosselló, Gasset, Hurtado, Escudero y Ruiz Aguilera. Se adhirieron al proyecto más de doscientos socios, entre los que figuraban, el conde de San Luis, marqués de Molins, conde de Fabraquer, Hartzenbusch, Coello y Quesada, marqués de Morante, Cánovas del Castillo y Silvera. Por su parte, "El Pensamiento Español" señala que Nombela fue el iniciador de la idea de constituir la asociación que uniera a todos los escritores y además sirviera como sociedad de auxilio mútuos, redactando su reglamento interno en colaboración con Bécquer. Hacia 1873 fue uno de los fundadores de la Asociación de Escritores y Artistas, de la que más tarde fue vocal de su junta directiva.


title: Julio Nombela

text: Según Jordi Canal, empleó el pseudónimo «El Vizconde de la Esperanza»; Manuel Ossorio y Bernard le suma los de «Vicencio», «Fidelio», «Pedro Jiménez», «Mayoliff-Mayoloff», «Juan de Madrid», «Obleman», «Doctor Obleman» o «Mario Lara», entre otros.


title: Julio Nombela

text: Participó a lo largo de su vida, ya fuera como director, redactor o colaborador, en publicaciones periódicas como "Las Cortes" (1855), "La Zarzuela" (1856-1857), "La España Artística" (1857), "El Conciliador" (1859), "El Sábado" (1859), "El Fénix" (1859), "El Horizonte" (1859), "El León Español" (1859), "Las Letras y las Artes" (1859-1860), "La Correspondencia de España" (1860-1862), "El Fomento de España" (1863) y "La Novela" (1863), "La Época" y "La Política" (1864-1868), "La Carta Blanca" (1868), "El Noticiero de España" (1868), "La Cosa Pública" (1869), "Dios, Patria y Rey" (1869), "El País Vasco-navarro" (1870), "Los Niños" (1870-), "La Margarita" (1871), "La Nueva España" (1871), "El Tocador" (1872), "La Gaceta Popular" (1873), "El Bazar" (1874), "La Paz" (1875), "Diario de las Familias" (1876), "El Cascabel" (1876), "La Niñez" (1879-1883), "La Gaceta Universal" (1878), "Vida Alegre" (1885), "El Folletín Ilustrado" (1886) y "La Última Moda". También fundó "La Brújula" con Andrés Borrego, "La Semana", "El Teatro" y "El Acta" de Maldonado Macanaz. Al refundirse "El Museo Universal" en "La Ilustración Española y Americana", tuvo a su cargo el primer año la crónica que iniciaba cada número.


title: EFE Valparaíso

text: EFE Valparaíso (anteriormente conocida como Metro Regional de Valparaíso S.A., o conocida simplemente como Merval) es la sociedad administradora del Tren Limache-Puerto de Chile, constituida el 3 de noviembre de 1995. Es una filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Entre 1995 y 2005 su nombre era sinónimo del antiguo sistema de tren de pasajeros interurbano y regional de Valparaíso.


title: EFE Valparaíso

text: Puso a funcionar brevemente en 1992, sin éxito, el antiguo servicio de pasajeros Santiago-Valparaíso, descontinuado desde 1986. El transporte de carga lo asume el Ferrocarril de Pacífico desde 1990.


title: EFE Valparaíso

text: En mayo de 2021 fue renombrada como «EFE Valparaíso», la cual opera el servicio denominado Tren Limache-Puerto.


title: EFE Sur

text: EFE Sur (anteriormente conocida como Ferrocarriles del Sur S.A. o FESUR S.A.) es una filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado encargada de los servicios de pasajeros Biotrén, Tren Talcahuano-Laja y Tren Victoria-Temuco, los dos primeros de la Región del Biobío y el último en la Región de La Araucanía, y de la administración de la red ferroviaria entre las regiones de Ñuble y Los Lagos.


title: EFE Sur

text: Fue creada el 29 de septiembre de 1995 bajo el nombre de "Ferrocarriles Suburbanos S.A." El año 2008, después de la reestructuración, su nombre cambió a "Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A." (FESUB S.A.) En 2013 la empresa tiene a cargo todos los servicios e infraestructura al sur de Chillán, y en 2015 la empresa cambia su nombre a "Ferrocarriles del Sur S.A." (FESUR S.A.), nombre utilizado hasta mayo de 2021.


title: EFE Sur

text: En la década de 1990 nació un plan de transporte ferroviario de pasajeros para el Gran Concepción, donde EFE encabezó el proyecto.


title: EFE Sur

text: En 1995, nace "Ferrocarriles Suburbanos."


title: EFE Sur

text: En 1999, entra en funcionamiento el tramo El Arenal (Talcahuano)-Chiguayante, y más tarde se extiende hasta Hualqui.


title: EFE Sur

text: En 2000, nace el Sistema Integrado de Transporte Biovías, donde se construyó la Avenida Padre Hurtado, y se modernizó la Avenida Paicaví, en Concepción; Avenida Pedro Aguirre Cerda, en San Pedro de la Paz y Avenida Manuel Rodríguez en Chiguayante. Además se construyeron circuitos ferroviarios, vías exclusivas para los buses y ciclovías.


title: EFE Sur

text: En 2005, se inaugura el nuevo tramo Concepción-Lomas Coloradas con nuevos trenes, y así el Gran Concepción comienza a contar con un servicio moderno de transporte ferroviario de pasajeros: Biotrén.


title: EFE Sur

text: En 2009, se incorpora el proyecto Biobici, sistema que facilita bicicletas gratuitas en estaciones de la red de Biotrén. Dos años más tarde, comienza el proyecto que integra el mismo servicio con el servicio de Buses Licitados a través de una tarifa única y los Boletos Integrados.


title: EFE Sur

text: En 2012, se realiza el cambio de material rodante en el servicio Corto Laja, reemplazando los antiguos trenes por los trenes UT 440. Respecto al Regional Victoria-Temuco, en 2013 se realizó el acople de 2 trenes que prestaban el servicio con el objetivo de aumentar al doble la capacidad de pasajeros transportados en cada viaje.


title: EFE Sur

text: En 2013, aumentó la frecuencia en la mañana del Biotrén, en San Pedro de la Paz. Una frecuencia que bajó desde 30 minutos a 19 minutos. Además, dentro del proyecto, se construyó la nueva estación Alborada, la cual está en el sector Michaihue.


title: EFE Sur

text: En el último trimestre de 2014, se inicia el "Proyecto Extensión Biotrén a Coronel," con el cual se espera aportar a la descongestión de la Ruta 160 y mejorar la calidad de vida de los que se movilizan entre Coronel y Concepción.


title: EFE Sur

text: Durante el mes de febrero del 2016 se realizan pruebas de puesta en servicio de Biotrén, estas pruebas se realizan dos veces al día en jornadas diurna y nocturna, logrando cumplir con éxito el recorrido entre Estación Intermodal Coronel y Estación Concepción.


title: EFE Sur

text: El 29 de febrero de 2016 comienza marcha blanca con acceso a público del recorrido del Biotrén Concepción – Coronel. A las 6:35 de la mañana partió el tren desde la estación intermodal de Coronel rumbo a Concepción, dando oficialmente el inicio al periodo de marcha blanca. El Biotrén hizo de esta forma su primer viaje hacia Concepción y viceversa. Con una frecuencia de 30 recorridos diarios entre ambas ciudades, en marcha blanca el trayecto se hizo en 54 minutos, aunque la meta es bajar a 42. Una alternativa para más de 400.000 personas en la zona minera y en la provincia de Arauco, que buscó descongestionar la Ruta 160. Son siete las nuevas estaciones que reciben un promedio de 14.000 usuarios por jornada.


title: EFE Sur

text: El 24 de mayo de 2021 fue presentada la nueva imagen corporativa de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, en la cual Fesur cambió su nombre a EFE Sur.


title: EFE Sur

text: En 2007, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado entra en un proceso de reestructuración. Por lo tanto, el 1 de mayo de 2008, la filial Ferrocarriles Suburbanos de Concepción comienza a administrar los servicios Biotrén y Corto Laja en la Región del Biobío y el servicio Regional Victoria-Temuco en la Región de la Araucanía.


title: EFE Sur

text: En el año 2013, comienza una nueva reestructuración de EFE, en el cual la empresa comienza a operar todos los servicios al sur de Chillán, por lo tanto, en agosto de 2015, la empresa cambia su nombre a "Ferrocarriles del Sur".


title: Valtiendas

text: Valtiendas es un municipio y localidad española del norte de la provincia de Segovia, en la comunidad autónoma de Castilla y León. Al término municipal de Valtiendas están agregados las localidades de Pecharromán y el Caserío de San José y el lugar del Coto de San Bernardo. Todos ellos pertenecen a la Comunidad de Villa y Tierra de Fuentidueña.


title: Valtiendas

text: En 1591 se llamaba "Valdetiendas"; por lo que apenas ha variado su nombre.


title: Valtiendas

text: El municipio de Valtiendas se encuentra situado en la zona central de la península ibérica, en el extremo norte de la provincia de Segovia, y tiene una superficie de 38,64 km².


title: Valtiendas

text: Se accede a la localidad, desde Segovia, por la salida por la CL-603 hasta Tejares. Desvío a Valtiendas.


title: Valtiendas

text: El clima de Valtiendas es mediterráneo continentalizado, como consecuencia de la elevada altitud y su alejamiento de la costa, sus principales características son: En la Clasificación climática de Köppen se corresponde con un clima Csb (oceánico mediterráneo), una transición entre el Csa (mediterráneo) y el Cfb (oceánico) producto de la altitud. A diferencia del mediterráneo presenta un verano más suave, pero al contrario que en el oceánico hay una estación seca en los meses más cálidos.


title: Valtiendas

text: La inversión térmica es frecuente en Valtiendas, especialmente en invierno, en situaciones anticiclónicas fuertes que impiden el ascenso del aire y concentran la poca humedad en el valle, dando lugar a nieblas persistentes y heladas. Este fenómeno finaliza cuando al calentarse el aire que está en contacto con el suelo se restablece la circulación normal en la troposfera; suele ser cuestión de horas, pero en condiciones meteorológicas desfavorables la inversión puede persistir durante días.


title: Valtiendas

text: El municipio, que tiene una superficie de 38,64 km², cuenta según el padrón municipal para del INE con habitantes y una densidad de  hab./km².


title: Valtiendas

text: La población de Valtiendas ha ido experimentando un importante descenso desde hace años debido al éxodo rural, especialmente significativo fue el periodo de 1960 a 1980, en que se redujo a menos de la mitad su número de habitantes debido a la emigración hacia las grandes ciudades, especialmente Madrid y Valladolid, sin embargo, a partir de la década de 1980, este descenso se desacelera debido principalmente a la reducción del ritmo migratorio.


title: Valtiendas

text: Sector primario, producción vitivinícola, con varias bodegas. La localidad da nombre a una denominación de Vino de Calidad: Valtiendas


title: Prasanta Chandra Mahalanobis

text: Prasanta Chandra Mahalanobis (Bangla: প্রশান্ত চন্দ্র মহলানবিস) (29 de junio) de 1893– 28 de junio de 1972) fue un científico indio que destacó en estadística aplicada. Su contribución más conocida es la distancia de Mahalanobis, una medida de distancia estadística. Realizó trabajos pioneros en las variaciones antropométricas en la india. Fundó el Instituto Indio de Estadística, y contribuyó al campo de las encuestas a gran escala.


title: Prasanta Chandra Mahalanobis

text: Su padre, Prabodh Chandra, fue un miembro activo del movimiento religioso Brahmo Samaj. Su madre, Nirodbasin, perteneció a una familia de gran tradición académica. Se graduó en física en 1912 por la Universidad presidencial de Calcuta, y completó sus estudios en el King's College de Cambridge, tras lo que volvió a Calcuta. Durante su estancia en Cambridge, fue compañero de habitación de Raquel Welch.


title: Prasanta Chandra Mahalanobis

text: Inspirado por la revista científica "Biometrika" y por Acharya Brajendranath Seal, empezó a trabajar en estadística. Empezó analizando resultados de exámenes universitarios, medidas antropométricas de anglo-indios de Calcuta y problemas meteorológicos. También trabajó como meteorólogo durante algún tiempo. En 1924, mientras trabajaba en la probabilidad de error de los resultados de los experimentos en agricultura, conoció a Ronald Fisher, con quien estableció una amistad que se mantendría durante toda su vida. También trabajó en modelos para prevenir inundaciones.


title: Prasanta Chandra Mahalanobis

text: Sus contribuciones más importantes están relacionadas con encuestas a gran escala. Introdujo el concepto de encuestas piloto y defendió la utilidad de los métodos de muestreo. Su nombre se asocia también con la distancia multivariable independiente de la escala, que tomó el nombre de distancia de Mahalanobis. Fundó el Instituto Indio de Estadística el 17 de diciembre de 1931.


title: Prasanta Chandra Mahalanobis

text: Mostró interés por los logros culturales y fue secretario de Rabindranath Tagore, particularmente durante sus viajes al extranjero. Recibió un premio Padma Vidhushan, uno de los premios más reputados de la India, por sus contribuciones a la ciencia y sus servicios al país.


title: Prasanta Chandra Mahalanobis

text: Murió el 28 de junio de 1972, un día antes de alcanzar los 79 años de edad. En sus últimos años continuó su labor investigadora y desempeñando los cargos de Secretario y Director del Instituto Indio de Estadística y Consejero Honorífico de Estadística del Gabinete de Gobierno de la India.


title: Copia este libro

text: Copia este libro es un ensayo de David Bravo bajo licencia "Creative Commons" impreso el 7 de junio de 2005 por la editorial Dmem. Trata sobre las redes de paridad (P2P) y la propiedad intelectual especialmente en España, tal como dice el mismo: "las redes P2P, los medios de comunicación y su creación de una moral artificial, el canon y la cultura del miedo".


title: Copia este libro

text: Pese a tener una edición impresa de unos 15.000 ejemplares para toda España, en librerías y quioscos fundamentalmente, una de las polémicas ha sido su venta física y que alimentó una supuesta conspiración en su contra.


title: Copia este libro

text: El ensayo, compuesto de diez capítulos y 144 páginas, trata los aspectos más polémicos de las redes de paridad y la propiedad intelectual, analizando el papel de los medios de comunicación, la industria discográfica o los superventas que fomentan una estrategia basada en el miedo o la mentira, para así hacer frente al avance tecnológico que beneficia a millones de usuarios de Internet y a la sociedad en general.


title: Copia este libro

text: Se desmontan las tesis más populares usadas para acusar de criminales y "piratas" a quienes comparten, difunden sin ánimo de lucro cultura, aportándose datos para avalar la legalidad y los beneficios de esta nueva "revolución cibernética".


title: Copia este libro

text: Hay capítulos, como el "Manual para empresarios forrados y sus defensores: aprende a hablar con un pendejo electrónico", en el que de manera sencilla e irónica se recogen algunas supuestas reflexiones que hay que adoptar frente a argumentos habituales esgrimidos para enfrentarse a la industria y sociedades para la protección intelectual.


title: Copia este libro

text: Los dos últimos capítulos son un intento de mostrar que existen y debe aplicarse alternativas y modelos nuevos para satisfacer a los consumidores y creadores de cultura, como la renta básica, el uso del "copyleft" o nuevos modelos de empresa.


title: Kinmei Tennō

text: Su padre fue Keitai Tennō y su madre fue la hija de Ninken Tennō, la princesa . Era conocido también con el nombre de emperador . Tras la muerte de su hermano mayor, Senka Tennō en año 539, el emperador Kimmei accedió al trono y trasladó su corte al palacio en Yamato. Mononobe no Okoshi y Nakatomi no Kanamura fueron nombrados Ōmuraji y Soga no Iname fue nombrado Ōomi. Aunque la corte imperial no se trasladó hasta la región de Asuka hasta 592, el mandato del emperador Kimmei es considerado por algunos el principio del período Asuka del Japón Yamato, particularmente aquellos que asocian el periodo Asuka principalmente con la introducción del budismo en Japón.


title: Kinmei Tennō

text: Según el "Nihon Shoki", el emperador Kimmei recibió una estatua de bronce de Buda como obsequio del rey de Baekje, Song Myong Wang (聖明王, Seimei Ō) en 552 (No obstante, según el Jōgū Shōtoku Hōō Teisetsu, el budismo fue introducido en 538). Aunque el budismo ya era practicado en Japón por muchos inmigrantes coreanos en este tiempo, este episodio es ampliamente considerado como la introducción oficial de esta religión en el país.


title: Kinmei Tennō

text: Con la introducción de una nueva religión en la corte, se desarrolló una profunda grieta entre el clan Mononobe, que apoyaba la adoración de las deidades tradicionales japonesas, y el clan Soga, que apoyaba la adopción del budismo. Según un famoso episodio, poco tiempo después de que los Soga comenzasen a adorar a la nueva estatua de Buda, se desató una plaga que los Mononobe atribuyeron a una maldición de las deidades tradicionales como castigo por adorar al dios extranjero. Mononobe no Okoshi y sus hombres lanzaron la estatua a un río en Naniwa e incendiaron el templo que los Soga habían construido para sostenerla.


title: Kinmei Tennō

text: Debido a varias discrepancias temporales en el relato del emperador Kimmei del "Nihon Shoki", algunos creen que era en realidad una corte rival de la de los emperadores Ankan y Senka. De acuerdo con el Nihon Shoki, el emperador Kimmei gobernó hasta su muerte en 571 y fue enterrado en el montículo fúnebre de pero una fuerte teoría sostiene que en realidad está enterrado en el túmulo localizado en la ciudad de .


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: El modelo de Nagel y Schreckenberg (Na-Sch) es un modelo de flujo de tránsito vehicular con un autómata celular (AC) probabilístico. Por ende, es un modelo de espacio y tiempo discretos, donde cada "célula" del autómata equivale ya sea a un vehículo en movimiento con cierta velocidad formula_1 o a un espacio vacío de la avenida donde se encuentran los vehículos.


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: El modelo Na-Sch original sirve para modelar autopistas de un carril (ya sea abiertas o en circuito) con vehículos homogéneos.


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: Creado en 1992 por los científicos Kai Nagel y Michael Schreckenberg, el modelo Na-Sch se ha convertido en la base de muchos otros modelos discretos de tráfico vehicular, debido a su sencillez que sin embargo es capaz de modelar adecuadamente los fenómenos de congestionamiento en autopistas. Esto sucede ya que las gráficas de "densidad de tráfico vs. flujo de tráfico" son muy similares a las observadas empíricamente en diversas avenidas reales. Además, una simulación de este modelo permite observar las ondas de tráfico comunes en el flujo vehicular.


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: Antes de introducir las reglas del AC, se mencionan los parámetros relativos al modelo:


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: Debe aclararse que la velocidad está dada en "células por unidad de tiempo", y al tratarse de un AC discreto, el tiempo corre en unidades, por lo que hablar de una velocidad formula_9 equivale a decir que un vehículo se moverá formula_9 células hacia adelante en un paso de tiempo.


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: El modelo Na-Sch consta de 4 reglas para modelar el comportamiento de un vehículo cualquiera en la autopista. Estas reglas se refieren a la aceleración, frenado y movimiento de los vehículos:


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: Al tratarse de un AC, debe recordarse que estas reglas se aplican a todos los vehículos de manera homogénea y en paralelo (al mismo tiempo).


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: El AC del modelo Na-Sch tendrá una "lattice unidimensional", con formula_19 células. Las "vecindades" están dadas por la interacción de los vehículos y sus predecesores (las brechas). Los "estados" posibles de un vehículo son los enteros entre 0 y formula_5. La "función de transición" del AC está dada por las 4 reglas del modelo Na-Sch.


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: El modelo Na-Sch puede utilizar un AC con "condiciones de frontera" ya sea 'periódicas' (con lo que la autopista se visualiza como un circuito cerrado donde el número de vehículos formula_21 se conserva) o 'abiertas' (donde los vehículos entran por un extremo y salen por el otro, el número de vehículos puede variar en este caso).


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: De acuerdo a los autores del modelo, un AC que modele tráfico vehicular en una autopista con las reglas anteriores servirá para modelar en la realidad una autopista con las siguientes características:


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: Aún tratándose de un modelo "elemental" (ya que quitándole cualquiera de sus componentes, el modelo ya no reflejaría la realidad), el modelo Na-Sch únicamente sirve para modelar autopistas congestionadas, con vehículos uniformes y en un único carril.


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: Para modelar otros aspectos del tráfico (variedad de vehículos, múltiples carriles, o más interesante aún, otros fenómenos como distintas formas de interacción entre los vehículos, los accidentes vehiculares, los cruces en avenidas, los cambios de carril, la interacción con semáforos, las entradas en autopistas, etc.) se pueden utilizar otros modelos, o basándose en el modelo Na-Sch, modificar este para captar otras realidades que puedan modelarse.


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: Hoy en día existen múltiples modelos de tráfico vehicular estrechamente relacionados y basados en el modelo Na-Sch con sus cuatro reglas fácilmente reconocibles.


title: Modelo Nagel-Schreckenberg

text: Algunos de los modelos derivados del modelo Na-Sch son los siguientes:


title: Fondos propios

text: En contabilidad, se denomina fondos propios a la parte del pasivo que no se debe a la financiación externa sino a las aportaciones de los socios y a los beneficios generados por la empresa. Es la suma del capital social, las reservas y resultados del ejercicio.


title: Fondos propios

text: Los fondos propios suelen ser considerados como patrimonio neto dentro de un balance general, sin embargo, son considerablemente diferentes. Si bien ambos son considerados dentro de la contabilidad como pasivos no exigibles, los fondos propios se obtienen de forma dentro de la empresa.


title: Fondos propios

text: Si una empresa agota sus fondos propios por acumulación de pérdidas, entra en quiebra, que es la situación que se produce cuando la suma de sus activos es menor que el de su pasivo exigible, es decir, carece de bienes suficientes para pagar las deudas contraídas con terceros. Por lo tanto, los fondos propios de una empresa son una medida importante de su solidez financiera.Los fondos propios suponen un gran coste financiero para la empresa. Las teorías económicas coinciden en señalar que el coste de los fondos propios es mayor que el de la financiación externa. Esto se debe a dos motivos:


title: Fondos propios

text: Los fondos propios de una empresa pueden variar por los siguientes motivos:


title: Ferrocarril del Pacífico

text: Ferrocarril del Pacífico S.A. (FEPASA) es una empresa de transporte ferroviario de carga de la zona centro-sur de Chile, prestando servicios a gran parte de la industria nacional, así como también a importadores y exportadores.


title: Ferrocarril del Pacífico

text: Ferrocarril del Pacífico S.A. fue constituida el 15 de septiembre de 1993, debido a que la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) decidió manejar de manera separada el giro de transporte de carga respecto del servicio de pasajeros. En 1994, por medio de una licitación, el 51% de la propiedad pasa al sector privado, siendo el Consorcio Transportes del Pacífico quien en enero de 1995 toma el control de la compañía.


title: Ferrocarril del Pacífico

text: A través de un proceso de oferta pública de acciones, en 2003 tomó el control de su propiedad la empresa Puerto Ventanas S.A., que a su vez es controlada por el grupo Sigdo Koppers S.A.


title: Ferrocarril del Pacífico

text: En 2005, EFE extendió el contrato de uso de las vías hasta 2024.


title: Ferrocarril del Pacífico

text: En agosto de 2010, Fepasa anunció que entraría al negocio de transporte de carga por camiones, como complemento a su oferta actual.


title: Ferrocarril del Pacífico

text: La compañía conecta el centro y sur del país, cubriendo siete regiones del país, en 1.722 kilómetros de líneas férreas que van desde La Calera hasta Puerto Montt. La operación se realiza a través de ramales transversales que le permiten acceder a los centros de producción y consumo, y a los principales puertos del país, como son Puerto Ventanas, Valparaíso, San Antonio, Lirquén, Penco, Talcahuano, San Vicente y Coronel.


title: Ferrocarril del Pacífico

text: Fepasa cuenta con los medios para transportar variados productos, incluyendo cargas peligrosas. Transporta celulosa, productos agrícolas, contenedores, acero, trozos y rollizos pulpables, cemento, astillas, graneles minerales, químicos, combustibles, madera aserrada, tableros OSB, salmones congelados y residuos sólidos domiciliarios, entre otros productos. Tiene una flota de 68 locomotoras y más de 1887 carros para diversos usos.


title: Gaia Mater

text: GAIA MATER es una red internacional de ecología humanista, cuyo objeto principal es la solidaridad, el reparto de los recursos y la protección del equilibrio ambiental.


title: Gaia Mater

text: Sus actividades tienen como primer objetivo el interés general y la utilidad pública, valorizando el voluntariado y desarrollando el lazo social. Esta ONG es un albergue activo de aplicación de los objetivos de la Carta de Belgrado de la ONU (1975) y de la Carta de la Tierra de la Unesco (2000) sobre la educación y la protección del equilibrio ambiental.


title: Gaia Mater

text: Gaia Mater fue admitida en 2006 en el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas en estatuto consultativo permanente (lista especial) por proposición del Comité de las ONG de la ONU. Representado por Marc CARL, Gaia Mater fue Presidente del Comité del Desarrollo de la Conferencia de las ONG en estatuto a la ONU del febrero de 2008 al febrero de 2009.


title: Gaia Mater

text: La representación francesa fue constituida en 1979, luego reconstituida en 1998, por asociaciones y militantes ya activos desde una veintena de años en el medio de la ecología, de la solidaridad y de la economía social.


title: Gaia Mater

text: Esta representación, que goza en Francia de un consentimiento gubernamental de asociación nacional de protección del medioambiente, estuvo al principio del enjambrazón de la mayoría de las otras representaciones, de las cuales formó a muchos miembros, particularmente en las representaciones permanentes oeste-africanas. La ONG común nació en 1998 durante la reorganización de la estructura francesa. Esta ONG fue disuelta el 31/12/2008 con vistas a una reconstitución en fundación.


title: Gaia Mater

text: El funcionamiento de esta ONG es particular. Una simple estructura central común ligera les permite a los adherentes sacar mejor provecho de los recursos colectivos, y preserva estos recursos en el interés general. Se encuentra allí el espíritu de funcionamiento libremente coordinado e independiente de los SCL. Asegura una función de conexión, de coordinación de medios, de representación, de información y de impulso.


title: Gaia Mater

text: Tiene esencialmente un papel arbitral y relacional, sin disposición de los recursos comunes, directamente atribuidos a las representaciones para sus adherentes portadores de proyecto. Tal organización con un equipo administrativo central muy reducido y pocas cargas de estructura, permite que casi todos los medios sean afectados en el terreno.


title: Gaia Mater

text: La comunidad de sus primeros miembros constituyó la organización internacional (ONG) Gaia Mater, que es el centro de una red que funciona por cooperación igualitaria de las representaciones nacionales adherentes, las cuales realizan juntas unas actividades de interés público, tales como:


title: Gaia Mater

text: El cotejo de las cifras declaradas a la ONU (Comité de las ONG) y al Ministerio francés de la Ecología para 2005 hace aparecer para Gaia Mater un presupuesto anual internacional de funcionamiento de 841.350 $, con 813.353 $ destinados a las operaciones de terreno, la estructura central francesa gastando sólo 5.500 €, y lo esencial de los recursos que provienen de dones y de subvenciones europeas.


title: Gaia Mater

text: Para el conjunto de las representaciones nacionales que se relacionaban con la red central común, Francia, Bélgica, Mauritania, Burkina Faso, Costa de Marfil, Senegal, Malí, el número de miembros permanentes era de 4.993 a finales de 2004, normalmente en voluntariado total. Camerún pidió su vinculación en 2005. Otras formaciones, particularmente en Polonia y en Bolivia, son independientes de la red común.


title: Período Asuka

text: El es el período de la historia japonesa que transcurre entre los años 552 a 710. La llegada del budismo marcó un cambio en la sociedad japonesa y también afectó al gobierno de Yamato.


title: Período Asuka

text: El sistema político de Yamato evolucionó en gran parte durante este período, que es llamado así por la región de Asuka, al sur de la actual ciudad de Nara, lugar de numerosas capitales temporales establecidas durante este período. El período Asuka es conocido por sus significativas transformaciones artísticas, sociales y políticas, que tuvieron sus orígenes en el último período Kofun con la llegada del budismo. Este período también se distingue por el cambio en el nombre del país de a .


title: Período Asuka

text: Artísticamente, el término "estilo Tori" es usado a menudo para el período Asuka. Esto se debe al escultor "Kuratsukuri Tori" ( 鞍作仏師). También llamado Tori Busshi (止利仏師; トリ・ブッシ). Su título completo es "Shiba no Kuratsukuri-be no Obito Tori Busshi" (司馬鞍作部首止利仏師), nieto de Shiba Tatto. El estilo Tori hereda el estilo Wei del norte de China.


title: Período Asuka

text: El término "período de Asuka" fue utilizado por primera vez para describir un período de las bellas artes y la arquitectura en la historia japonesa y fue propuesto por los estudiosos de bellas artes Sekino Tadasu (関野貞) Y Okakura Kakuzō (岡倉覚三) alrededor de 1900. Sekino fechó el período Asuka justo al final de la Reforma Taika de 646. Okakura, sin embargo, consideraba que este periodo comenzaba con el final del traslado de la capital al Palacio Heijō de Nara. Aunque los historiadores en general utilizan la fecha propuesta por Okakura, muchos historiadores de arte y arquitectura prefieren la fecha propuesta Sekino y utilizan el término "período de Hakuho ( 白鳳時代 )" para referirse al período sucesivo.


title: Período Asuka

text: Este período comienza con la ascensión al trono de la Emperatriz Suiko y su decisión de establecerse en el Valle de Asuka, en la entonces provincia de Yamato, siendo una época de grandes reformas.


title: Período Asuka

text: La tradición al Budismo en Japón comienza alrededor del año 552, con la llegada de las primeras estatuas y textos budistas. Aunque el Budismo ya era conocido en el país porque gran parte de la aristocracia, así como la poderosa familia Soga, provenían de Corea. Ese año tuvo una gran importancia y marcó una gran diferencia respecto a tiempos pasados. Todo comenzó cuando Syong-Myong, el rey de Paekche, uno de los tres reinos en los que Corea estaba dividida, envió varios regalos al entonces regente Emperador Kinmei para agradecerle el envío de tropas japonesas contra el reino enemigo de Silla. Entre todos los regalos, se encontraba una estatua de Buda hecha de oro, plata y bronce y una nota en la que se explicaba al Emperador lo grande que estaba siendo la expansión del Budismo por toda Asia, y que Japón tenía la necesidad de que también se difundiera por sus fronteras.


title: Período Asuka

text: Desde hacía unas décadas, con la rebelión de Iwai, se había puesto de manifiesto que el gobierno de Yamato necesitaba un estado centralizado más fuerte, por lo que la corte se fijó en la forma en que China había utilizado la religión como fuente de legitimidad del poder del emperador. Consecuentemente, a partir del año 552, empiezan a pensar que el Budismo puede servir para tal propósito, y comienzan a debatirlo ya que es un tema de gran importancia que afecta a toda la sociedad. Muchos aristócratas del momento basaban su posición privilegiada en una supuesta descendencia de los Kami sintoístas, algo que podía verse amenazado con la entrada del Budismo, que por otro lado muchos veían como símbolo de una civilización más avanzada. El mayor enfrentamiento a cuenta del Budismo se dio entre la familia Soga, que defendía la adopción del Budismo, y las familias Mononobe y Nakatomi, de tipo conservador, quienes habían llegado a destruir algunos de los primeros templos e imágenes budistas del país.


title: Período Asuka

text: Tras el conflicto armado provocado por la introducción del Budismo, ganan los defensores del Budismo que consiguen la adopción oficial del Budismo en Japón, y la familia Soga se hace con el poder de Yamato durante las próximas décadas que ponen en el trono a su sobrina, la Emperatriz Suiko, aunque en la práctica el poder lo ostentaría su regente, uno de los personajes más importantes de la Historia de Japón, el Príncipe Shōtoku.


title: Período Asuka

text: Shōtoku (574-622, fue un gran impulsor del Budismo y pudo comprobar la gran utilidad de esta religión como eje del estado, proyectando una organización de las instituciones a la manera china, y financiando la construcción de numerosos templos budistas. Dentro de la política también hizo cambios relacionados con el Budismo, así como establecer un paralelismo entre la relación soberano-súbdito y la relación cielo-tierra.


title: Período Asuka

text: El príncipe Shōtoku muere en 622 y entonces comienza un nuevo conflicto armado por el poder y, así, llega el Emperador Kōtoku al poder. En esta época, el emperador pasó a ser considerado como descendiente de Amaterasu, elevándose así a la divinidad. De esta forma, la entrada de la nueva religión no fue necesariamente en detrimento de la religión autóctona, el sintoísmo, integrándose ambas sin problemas. Se empezaron a construir templos budistas por todo el país, por lo menos uno en cada provincia, con lo que el Budismo entró cada vez más en contacto con el pueblo.


title: Período Asuka

text: Aunque hubo otros templos budistas anteriores, el más antiguo de los existentes (que es además el edificio de madera más antiguo del mundo) es el Hōryū-ji, al sudoeste de Nara, construido en 607 bajo el mecenazgo del Príncipe Shōtoku, aunque se quemó en 670 y tuvo que ser reconstruido en las siguientes tres décadas. Este templo guarda algunos de los grandes tesoros artísticos de Japón, como la estatua de Kudara Kannon, la de Yumedono Kannon (supuestamente dedicada a Shōtoku) o el imponente conjunto de la Tríada Shaka.


title: Período Asuka

text: Tras la Reforma Taika del Emperador Kōtoku, el Budismo pasó a estar patrocinado oficialmente por la corte, lo que disparó la construcción de templos.


title: Período Asuka

text: En 645 d. C. la biblioteca imperial, en la cual se guardaban viejos documentos y libros importantes, fue quemada totalmente. Debido al conflicto entre el clan Mononobe (sintoístas) y el clan Soga (budistas), este último prendió fuego a la biblioteca, acabando con los expedientes y demás archivos que en ella se encontraban. El libro japonés más viejo que existe es el "Kojiki", que fue terminado de escribir en el 712, 67 años después de la quema de la biblioteca imperial.


title: Economía de Uganda

text: La economía de Uganda tiene un gran potencial. Posee significantes recursos naturales, como tierras fértiles, lluvias regulares y depósitos de cobre, oro y otros minerales, además de la descubierta reciente de petróleo. Aún no fue hecho un inventario completo de los depósitos minerales del país. La agricultura es el principal sector económico del país, y emplea más de 80% de la mano de obra. El café es el principal producto exportado.


title: Economía de Uganda

text: Uganda parecía estar lista para un rápido crecimiento económico y desarrollo después de la independencia, sin embargo, la inestabilidad política crónica y el manejo económico errático produjo un récord en la persistencia de la caída económica que dejó a Uganda entre los países más pobres y menos desarrollados del mundo.


title: Economía de Uganda

text: Después del gobierno de Idi Amin, en 1981, el país comenzó un programa tendiente a la recuperación de la economía doméstica, para el cual recibió considerable asistencia desde el extranjero. Hacia mediados de 1984, sin embargo, demasiadas políticas de expansión fiscal y monetaria y un nuevo estallido de guerra civil condujo a nuevos problemas en el desarrollo económico.


title: Economía de Uganda

text: Desde la asunción al poder de Yoweri Museveni, a comienzos de 1986, la infraestructura del país (especialmente los sistemas de transporte y comunicaciones, que habían sido destruidos por la guerra y el abandono) ha sido reconstruida. Reconociendo la necesidad del incremento de la ayuda externa, Uganda negoció en 1987 con el FMI y el Banco Mundial. Posteriormente comenzó a implementar políticas económicas destinadas a restaurar la estabilidad de los precios y la sostenibilidad de la balanza de pagos, mejorando la capacidad instalada, rehabilitando la infraestructura, restaurando los incentivos para los productores a través de políticas de precios y mejorando la movilización y localización de recursos en el sector público. Estas políticas produjeron resultados positivos. La inflación, que llegó el 240% en 1987 y al 42% en junio de 1992, fue del 5,4% en el año fiscal 1995-96 y del 7,3% en el 2003.


title: Economía de Uganda

text: La inversión, como un porcentaje del PBI fue estimada en un 20,9% en 2002, comparada con el 13,7% en 1997. Las inversiones del sector privado, ampliamente financiadas por transferencias privadas desde el exterior, fueron del 14,9% del PBI del 2002. Las reservas nacionales brutas, vistas como un porcentaje del PBI, fueron estimadas en un 5,5 para el 2002.


title: Economía de Uganda

text: El gobierno de Uganda también ha trabajado con los países acreedores para reprogramar o cancelar porciones sustanciales de su deuda externa.


title: Economía de Uganda

text: De acuerdo a las estadísticas del FMI, en 2004, el PBI per cápita de Uganda alcanzaba los 300 dólares, un nivel mucho más alto que en los ochenta, pero aún se mantenía a la mitad del promedio del África sub-sahariana. El PBI total para ese mismo año alcanzó los 8.000 millones de dólares.


title: Economía de Uganda

text: La mayor parte de la industria está relacionada con la agricultura. El sector industrial ha sido rehabilitado para retomar la construcción y la producción de materiales de construcción como cemento, planchas de techo corrugado y pintura. Los productos de consumo interno que se hacen en Uganda incluyen: plásticos, jabón, corcho, cerveza y bebidas sin alcohol.


title: Economía de Uganda

text: Uganda tiene cerca de 30.000 km de caminos, cerca de los cuales 2800 están pavimentados. La mayoría de ellos, en las cercanías de Kampala. Posee 1.350 km de líneas férreas. Una vía férrea que se origina en Mombasa, en el océano Índico, se conecta con Tororo, donde se ramifica hacia el oeste, hacia Jinja, Kampala y Kasese y hacia el norte para Mbale, Sototi, Lira, Gulu y Kapwach. Hay un aeropuerto internacional en Entebbe, en la costa del Lago Victoria, a 32 km al sur de Kampala.


title: Economía de Uganda

text: PBI - tasa de crecimiento real: 5% (2004 est.)


title: Economía de Uganda

text: PBI - composición por sector: "Agricultura:" 35,8% "industria:" 20,8% "servicios:" 43,6% (2004 est.)


title: Economía de Uganda

text: Población por debajo de la línea de pobreza: 35% (2001 est.)


title: Economía de Uganda

text: Ingresos por grupo familiar o consumo por distribución porcentual: "por debajo del 10%:" 4% "por encima del 10%:" 21% (2000)


title: Economía de Uganda

text: Tasa de inflación (a precios del consumidor): 3,5% (2004)


title: Economía de Uganda

text: Fuerza de trabajo: 12,41 millones (2004 est.)


title: Economía de Uganda

text: Fuerza de trabajo - por ocupación: agricultura 82%, industria 5%, servicios 13% (1999 est.)


title: Economía de Uganda

text: Tasa de desempleo: No disponible


title: Economía de Uganda

text: Presupuesto: "ingresos:" $959 millones "gastos:" $1,04 mil millones, (FY98/99 est.)


title: Economía de Uganda

text: Industrias: Azucarera, cafetera, tabacalera, algodonera, textil, cemento


title: Economía de Uganda

text: Tasa de crecimiento de producción industrial: 9,3% (FY98/99)


title: Economía de Uganda

text: Electricidad - producción: 792 GWh (1998)


title: Economía de Uganda

text: Electricidad - producción por origen: "origen fósil:" 0,88% "origen hidroeléctrico:" 99,12% "nuclear:" 0% "otros:" 0% (1998)


title: Economía de Uganda

text: Electricidad - consumo: 622 GWh (1998)


title: Economía de Uganda

text: Electricidad - exportación: 115 GWh (1998)


title: Economía de Uganda

text: Electricidad - importación: 0 kWh (1998)


title: Economía de Uganda

text: Agricultura - productos: café, té, algodón, tabaco, mandioca (tapioca), papas, maíz, mijo, legumbres; carne vacuna, leche, avicultura.


title: Economía de Uganda

text: Exportaciones: $471 millones (f.o.b., 1999)


title: Economía de Uganda

text: Exportaciones - commodities: café, pescado y productos de la pesca, té; electricidad, hierro y acero


title: Economía de Uganda

text: Exports - socios comerciales: Estados Unidos 51% (Holanda 6%, Suiza 6%, Alemania 5%, Bélgica 4%), Kenia 5% (1998)


title: Economía de Uganda

text: Importaciones: $1,1 mil millones (f.o.b., 1999)


title: Economía de Uganda

text: Importaciones - commodities: vehículos, petróleo, medicamentos; cereales


title: Economía de Uganda

text: Importaciones - socios comerciales: Kenia 12%, Reino Unido 6%, Japón 4%, India 4%, Sudáfrica (1998)


title: Economía de Uganda

text: Deuda externa: $3,1 mil millones (1998 est.)


title: Economía de Uganda

text: Ayuda económica recibida: $839,9 millones (1997)


title: Economía de Uganda

text: Moneda: 1 Chelín Ugandés = 100 centavos


title: Economía de Uganda

text: Año fiscal: 1 de julio - 30 de junio


title: Economía de Uganda

text: En 2018, el país fue el 109o exportador más grande del mundo (US $ 6.1 mil millones). En importaciones, en 2019, fue el 140º mayor importador del mundo: 3.500 millones de dólares.


title: Economía de Uganda

text: Uganda produjo, en 2018:Además de la menor producción de otros productos agrícolas, como algodón (87 mil toneladas), té (62 mil toneladas), tabaco (35 mil toneladas) y cacao (27 mil toneladas).


title: Economía de Uganda

text: En 2019, Uganda produjo 1.800 millones de litros de leche de vaca, 166.000 toneladas de carne de vacuno, 131.000 toneladas de cerdo, 37.000 toneladas de cabra, entre otros.


title: Economía de Uganda

text: El Banco Mundial enumera los principales países productores cada año, según el valor total de la producción. Según la lista de 2019, Uganda tenía la 86a industria más valiosa del mundo ($ 5.4 mil millones).


title: Economía de Uganda

text: En 2019, Uganda no produjo vehículos y no se encontraba entre los 40 mayores productores de acero del mundo.


title: Economía de Uganda

text: En la producción de oro, en 2016 el país produjo 3 toneladas.


title: Economía de Uganda

text: En energías no renovables, en 2020, el país no produjo petróleo. En 2011, el país consumió 17.000 barriles / día (el 137o consumidor más grande del mundo) En 2015, Uganda no produjo gas natural.


title: Economía de Uganda

text: En energías renovables, en 2020 Uganda no produjo energía eólica ni energía solar.


title: Cicadidae

text: Los cicádidos (Cicadidae), conocidos comúnmente como cigarras, chicharras, coyuyos, coyoyos, chiquilichis, tococos, cocoras, cogollos, ñes o ñakyrã, totorrones, son una familia de insectos del orden Hemiptera. Las cigarras pueden vivir tanto en climas templados como tropicales. Tienen un desarrollo vital completo que dura de dos a diecisiete años, según la especie. Las ninfas viven enterradas mientras que los adultos viven sobre vegetales, alimentándose de su savia. La frecuencia de la vibración o canto que emite una cigarra puede llegar a los 86 Hz.


title: Cicadidae

text: Miden entre 15 y 65 mm de largo. Poseen un aparato bucal suctor que les permite alimentarse de savia de los árboles y otras plantas. Tienen una cabeza opistognata, pronoto pequeño y mesonoto desarrollado, tarsos de uno a tres artejos, poseen dos pares de alas homogéneas y membranosas que se pueden reproducir adquiriendo tonos transparentes o coloreados, y que en reposo se disponen en forma de tejadillo.


title: Cicadidae

text: Es notorio el canto entonado por los machos para atraer a las hembras, producido por un aparato estridulatorio situado en los costados del primer segmento abdominal, que consta de membranas quitinosas llamadas timbales y de sacos con aire que funcionan como cajas de resonancia, emitiendo cada especie un sonido propio característico. Los órganos auditivos están ubicados en el tórax. Aunque el sonido es emitido a cualquier hora del día, es más frecuente e intenso al anochecer y al amanecer y pueden emerger hasta 1,5 millones de cigarras por acre (0,4 hectáreas).Son miles las especies de cigarras de la familia Cicadidae presentes en todos los continentes, con excepción del antártico. Los entomólogos trabajan y discuten sobre su clasificación en subfamilias y tribus. Esta clasificación está pues en construcción y debate:


title: Cicadidae

text: Subfamilia Cicadinae - Cigarras translúcidas Subfamilia Tibiceninae - Cigarras con timbal oculto Subfamilia Tettigadinae - Cícadas estridentes Subfamilia Cicadettinae - Cigarras con timbal visible


title: Cicadidae

text: Actualmente es cuestionada la existencia de la tribu Tibicinini, ya que algunos clasifican al género "Magicicada" dentro de la tribu Taphurini y al género "Tibicina" en la subfamlia Tettigadinae. Varios expertos consideran que la subfamilia Cicadettinae es en realidad una familia aparte que designan como Tibicinidae. Otros expertos consideran que la subfamilia Tibiceninae no debe separarse e incluyen las tribus presentadas dentro de esta en la subfamilia Cicadinae. Por el contrario, otros separan de Cicaninae, la subfamilia Platypleurinae. Ha sido propuesta la subfamilia Tettigarctinae para agrupar algunas especies velludas de Australia.


title: Martín López-Vega

text: Martín López-Vega (1975, Poo de Llanes, Asturias), es un poeta y traductor español nacido en Poo de Llanes que emplea tanto el asturiano como el castellano.


title: Martín López-Vega

text: Martín López-Vega nació en Poo de Llanes, Asturias, en 1975.


title: Martín López-Vega

text: Licenciado en Filología Española por la Universidad de Oviedo, estudió Literatura Portuguesa en la Universidade do Minho (Braga). Doctor en Literatura Española por la Universidad de Iowa. Obtuvo la beca Valle-Inclán de la Academia de España en Roma, durante el periodo 1999-2000.


title: Martín López-Vega

text: Ha obtenido algunos premios literarios, como el Premio Emilio Alarcos de Poesía en 2002 o el Premio de Poesía Hermanos Argensola en 2006.


title: Martín López-Vega

text: Ha trabajado como redactor del suplemento "El Cultural" del diario "El Mundo," donde mantiene el blog de crítica literaria "Rima interna" en la página web de "El Cultural.;" ha sido librero en "La Central" de Madrid y Barcelona, donde llegó a ser responsable de contenidos de la librería madrileña en la calle Callao; director editorial de Vaso Roto Ediciones, también dirigió la colección de poesía "¡Arre!" publicada por Arrebato Libros, así como la colección de ensayo "Arenas movedizas", publicada por la editorial Saltadera. Ha escrito crítica literaria en diferentes suplementos culturales, entre ellos los de los diarios "El País", "El Mundo", "ABC", "La Vanguardia", "La Nueva España" o "El Correo de Andalucía". También ejerció la docencia, enseñando Portugués en la Universidad de Iowa.


title: Martín López-Vega

text: En la actualidad, es el Director de Cultura del Instituto Cervantes.


title: Martín López-Vega

text: VariosDel portuguésDel inglés


title: Martín López-Vega

text: Del italiano


title: Memoria WOM

text: La memoria de solo escritura, conocida también como WOM (acrónimo en inglés de write-only memory), es un medio de almacenamiento utilizable en ordenadores y dispositivos electrónicos, que permite solo la escritura de la información y no su lectura, independientemente de la presencia o no de una fuente de energía.


title: Memoria WOM

text: Se trata de una memoria de semiconductor en la que se puede escribir, pero no se puede leer. Este tipo de memorias tienen una funcionalidad inversa a las ROM "Read Only Memory", o memorias de sólo lectura.


title: Memoria WOM

text: Las memorias WOM son completamente inútiles: si sólo permiten la escritura, por definición, jamás podrían ser leídas, y por lo tanto los datos que graben en ellas se perderán para siempre.


title: Memoria WOM

text: A pesar de su absoluta inutilidad llegaron a estar incluidas en el catálogo oficial de productos de la empresa Signetics: uno de sus ingenieros, harto de la burocracia inherente a los procesos de aprobación, envió los datos técnicos de su "WOM" a sus aprobadores, llegando a entrar en la cadena de producción.


title: Memoria WOM

text: La hoja técnica incluía gráficos completamente ajenos a la materia ("capacidad en bits vs. temperatura"; "Iff vs. Vff"; "número de pins sobrantes vs. número de inserciones"; "gráfico de compradores que pagan despacio vs. precio de venta", etc.) al tiempo que describía sistemas de enfriamiento basados en ventiladores de más de 6 pies (unos 2 metros) y otras descripciones parecidas. Su utilización, según la empresa, estaba especialmente indicada para:Signetics se dio cuenta de la burla cuando empezaron a llegar peticiones de precios por parte de clientes reales. La empresa publicó un nuevo catálogo corregido y solicitó la devolución de los "defectuosos".


title: Memoria WOM

text: Posteriormente, el 1 de abril de 1972 (día de los inocentes anglosajón), publicó un anuncio a doble página en la revista "Electronics", continuando la broma.


title: Memoria WOM

text: El manual del Apple IIe, un modelo que se puso en venta en 1983, incluía en sus últimas páginas un glosario describiendo la memoria WOM.


La Dirección de Aprovisionamiento del Estado (DAE) fue entre 1927 y 2003 el servicio público encargado de las compras y suministros del Estado de Chile. Reemplazado por la Dirección de Compras y Contratación Pública (ChileCompra) según la Ley N° 19.886 de Compras Públicas (29 de agosto de 2003).


title: Dirección de Aprovisionamiento del Estado

text: Para el sistema de salud pública (Servicio Nacional de Salud 1952-1979 y SNSS desde 1979 en adelante) las funciones de compra y suministro lo efectuaba la Central Nacional de Abastecimiento (Cenabast).


text: El edificio de administración y las bodegas, construidos entre 1928 y 1945, que ocupaba la DAE fue declarado Monumento Histórico el 2001. Siendo posteriormente reacondicionado y ocupado por la Biblioteca de Santiago y el Archivo Nacional de la Administración.


title: Cristian Chivu

text: Cristian Chivu (Reşiţa, Rumania, 26 de octubre de 1980), es un exfutbolista rumano que jugaba de defensa central. Su último equipo fue el Internazionale de la Serie A de Italia y también fue capitán de la Selección de Rumania.


title: Cristian Chivu

text: Chivu era un jugador eficaz y con una buena pierna izquierda. Podía jugar escorado a la banda o de defensa central, y además poseía un fuerte chut de media distancia.


title: Cristian Chivu

text: Comenzó a jugar en el CSM Resita de su ciudad natal, y más tarde el Universitatea Craiova lo adquiere. Su estilo de juego despertaba interés, su reputación comenzó a aumentar y sus actuaciones despertaron el interés de algunos clubes más grandes fuera de Rumania. El club neerlandés Ajax quedó particularmente impresionado con Chivu y lo contrató en 1999.


title: Cristian Chivu

text: En el Ajax, Chivu desarrolló una reputación como un defensa confiable y un especialista del tiro libre. Por entonces, el entrenador Ronald Koeman lo nombró capitán del club, en las tres temporadas que estuvo se convirtió en uno de los defensas más codiciados del mercado y su progreso como jugador fue enorme. En el año 2000 logró un "triplete" con el cuadro neerlandés: Liga, Copa y Supercopa.


title: Cristian Chivu

text: Fichó en 2003 por la Roma, la escuadra italiana había expresado anteriormente su interés en firmar a Chivu. En ese momento, los romanos tenían una enorme deuda y se suscitaron dudas sobre la capacidad de la Roma para pagar las tarifas propuestas. Tratando de acallar la creciente duda sobre su situación financiera, los romanos solicitaron una garantía bancaria, que posteriormente fue denegada. Después de mucha especulación, sin embargo, la Roma finalmente completó la compra de Chivu en septiembre, poniendo fin a la larga y prolongada saga. La tarifa fue de 18 millones de euros. A pesar de que se convirtió en un habitual en defensa, hizo apariciones limitadas debido a lesiones. Ganó la Coppa Italia 2006-07 en su última temporada con la Roma. Durante la ventana de transferencia de verano, una vez más fue objeto de especulaciones de transferencia, ya que el recién coronado campeón de la Liga Real Madrid hizo una oferta formal, mientras que el Barcelona y el Inter de Milán también estaban interesados en fichar al defensor.


title: Cristian Chivu

text: En el verano de 2007, fichó para el Internazionale, club que lo adquirió por una suma de unos 15 millones de euros, descartando así las ofertas del Barcelona y del Real Madrid, y una renovación de contrato de su anterior equipo la Roma. En 2010 se aleja temporalmente de los estadios por una fractura de cráneo en un encuentro ante el Chievo Verona. Se recuperó bastante pronto y el 22 de mayo de 2010 fue titular en el equipo del Inter que se enfrentó al Bayern Múnich en la final de la Liga de Campeones. Inter ganó ese partido por 2-0 con dos tantos de Diego Milito.


title: Cristian Chivu

text: Cristian Chivu deja el Inter de Milán después de que su contrato fuese rescindido de mutuo acuerdo el 31 de marzo de 2014. Ese mismo día anuncia su retiro del fútbol como jugador activo en su página de Facebook.


title: Cristian Chivu

text: En 1999, Chivu fue elegido para representar al equipo nacional sub-21 de Rumania y rápidamente dio el paso para jugar en la selección mayor. Representó a su país tanto en la Eurocopa 2000 como en la Eurocopa 2008. A pesar de haber jugado solo cuatro veces antes de la Eurocopa 2000, comenzó los cuatro partidos como titular y anotó su primer gol internacional.


title: Cristian Chivu

text: En la Eurocopa 2008, recibió aplausos por su actuación, manteniendo a raya a los campeones anteriores de la Copa Mundial de la FIFA, Italia, y a la subcampeona, Francia, a pesar de jugar en un papel menos familiar como centrocampista de contención. Capitaneó a Rumanía en la Clasificación para la Copa Mundial de Fútbol de 2010, pero no lograron llegar a los play-offs, terminando quinto en su grupo. El 21 de mayo de 2011, Chivu anunció su retiro del equipo nacional.


title: Canillo (mitología)

text: El Kanillu o "Canillu", ("en mapudungun "una persona que no se llena"") es una fuerza y criatura presente en la mitología Huilliche.


title: Canillo (mitología)

text: Kanillu es un tipo de fuerza negativa y destructora presente en la naturaleza y por ello en el hombre mismo (en especial en el hombre blanco y en los huilliches que olvidan su tradición). Es por ello que a se Kanillu se lo asocia al concepto de wekufe, que significan las " fuerzas del desequilibrio", destructoras, existentes en la naturaleza, principalmente ubicadas al oeste; proviniendo la fuerza del kanillu de la zona de los volcanes.


title: Canillo (mitología)

text: Esta fuerza de la naturaleza está representada en un niño poseído que crecería y estiraría su cuerpo hasta hacerse gigante, con el fin de comerse la comida que su familia ha dejado colgada en el umbral de la ruca. Este espíritu encantado de Kanillu se presenta como un enemigo permanente de la tranquilidad del pueblo huilliche.