title: The Powerpuff Girls

text: "The Powerpuff Girls Movie" se estrenó en Estados Unidos el 3 de julio de 2002. Producida por Cartoon Network Studios y distribuida por Warner Bros. Pictures, es la precuela cinematográfica que profundiza en cómo las Powerpuff Girls se convirtieron en superheroínas y Mojo Jojo en su archienemigo. McCracken escribió la historia y diseñó los guiones gráficos junto con Charlie Bean, Lauren Faust, Paul Rudish y Don Shank; también dirigió a los actores de voz y se involucró en otros aspectos técnicos de la película. Según él, el resultado es un híbrido de dos historias: una que era «puramente un espectáculo de acción» y otra más «sutil» cuyo enfoque estaba en los personajes. El argumento también se apoya en la retrocontinuidad del episodio «Mr. Mojo's Rising» (1999), que brinda detalles sobre la vida temprana de Jojo como un inquieto asistente de laboratorio. Aunque se trata de una precuela, McCracken prefirió no explicar elementos de ciencia ficción como el «químico X» porque quería mantener la condición fantástica que caracteriza al origen de las protagonistas. Durante la producción se vio motivado a lograr que el metraje le gustase a un público mayor de veinte años, razón del tono más serio y «sombrío» que el de las aventuras televisivas.


title: The Powerpuff Girls

text: El medidor en línea de Rotten Tomatoes recopila 103 reseñas y señala que un 63% de los críticos le dio su aprobación al filme. Su veredicto editorial afirma: «Funciona como un episodio extendido, pero aun así, "The Powerpuff Girls Movie" es muy divertida». También causó cierta controversia por la inclusión de «aterradoras imágenes de destrucción, violencia y crueldad animal», por lo que fue clasificada PG, que advierte «constante acción frenética» y sugiere la supervisión parental. Recaudó un total de dieciséis millones USD en la taquilla mundial, en contraste con su presupuesto de once millones y una mayor expectativa de ganancias. Brandon Gray, del sitio web Box Office Mojo, achacó parte de este bajo desempeño a la falta de salas de cine que exhibieran la película en horarios más acordes a los fanes de mayor edad. Su promoción también fue limitada, en comparación con otras cintas animadas que se estrenaron alrededor de ese tiempo. En retrospectiva, McCracken comentó: «Los niños no vinieron [...] muchos varones que eran fanáticos [del programa] no querían decírselo a la gente y no compraron boletos. Hay cierta seguridad en ver "Powerpuff" desde casa si eres un chico».


title: The Powerpuff Girls

text: Cartoon Network Japón, Aniplex y Toei Animation adaptaron la serie a un anime de cincuenta y dos episodios, titulado . Esta reinterpretación, perteneciente al subgénero "mahō shōjo" (o «chica mágica»), se emitió en TV Tokyo desde julio de 2006 hasta junio de 2007 y diverge de la versión original en términos de estilo, argumento y caracterización de personajes. Se centra en la vida de Momoko Akatsutsumi (Hyper Blossom), Miyako Gotokuji (Rolling Bubbles) y Kaoru Matsubara (Powered Buttercup), tres estudiantes de secundaria que desarrollaron superpoderes al ser afectadas por el llamado «químico Z». También incluye a los villanos habituales de la versión estadounidense y personajes originales como Ken —hijo del profesor Utonium— y su perro robot, Peach. Entre 2006 y 2007, la editorial japonesa Shūeisha serializó una adaptación al manga de este anime, ilustrada por Shiho Komiyuno para la revista "Ribon".


title: The Powerpuff Girls

text: El sello discográfico Rhino publicó tres álbumes con música original de la serie en formato de CD, casete y vinilo. Estos son:A continuación se enlistan las pistas de cada álbum:


title: The Powerpuff Girls

text: "The Powerpuff Girls" inspiró numerosos videojuegos que en su mayoría exploran el género de acción. "Bad Mojo Jojo", salido al mercado el 14 de noviembre de 2000, sigue a Blossom mientras intenta vencer al villano del título. Este fue el primero de una trilogía distribuida por Bam Entertainment para la consola portátil Game Boy Color, en la que cada Powerpuff Girl protagonizaba su propia aventura. Ryan Mac, del sitio web GameSpot, lo calificó como «simple y aburrido», mientras que Craig Harris, de IGN, dijo que «[su] estilo no es tan encantador como los dibujos básicos del programa televisivo». La segunda entrega, "The Powerpuff Girls: Paint the Townsville Green" —lanzada el mismo mes—, sigue a Buttercup mientras enfrenta a los integrantes de la pandilla Gangrena, mientras que la tercera, "The Powerpuff Girls: Battle HIM" —publicada en febrero de 2001—, se enfoca en Bubbles y su lucha contra el demonio Him. Dos videojuegos más se produjeron para la consola Game Boy Advance en 2002: "The Powerpuff Girls: Mojo Jojo A-Go-Go" y "The Powerpuff Girls: HIM and Seek". El primero se adaptó a Nintendo 64 y PlayStation con gráficos tridimensionales; Mark Fujita de IGN dijo que ambas versiones «palidecen» en comparación con la original, si bien «poseen sus encantos» como «juegos que puedes simplemente tomar y jugar».


title: The Powerpuff Girls

text: "The Powerpuff Girls: Chemical X-traction", publicado en 2001 para Nintendo 64 y PlayStation, se centra en la lucha del trío de heroínas contra varios adversarios, en medio de su misión de localizar a Mojo Jojo y recuperar el «químico X». Fujita emitió una crítica negativa para la versión de la segunda consola a través de IGN: describió sus gráficos tridimensionales como «muy malos» —añadió: «Cuando tienes una caricatura estilizada en 2D, ¿no tendría más sentido crear un juego en 2D?»— y le otorgó una calificación de dos estrellas sobre diez. Otros medios también expresaron descontento con su estética y jugabilidad. "The Powerpuff Girls: Relish Rampage" salió al mercado a finales de 2002 para PlayStation 2 y GameCube. El juego, que nuevamente ocurre en un mundo tridimensional donde las protagonistas enfrentan a pepinillos del espacio exterior, recibió críticas mixtas en publicaciones como "PLAY" y "Official U.S. PlayStation Magazine".


title: The Powerpuff Girls

text: También se produjeron videojuegos para ordenador, entre ellos "Mojo Jojo Clone Zone", "Princess Snorebucks", "Mojo Jojo's Pet Project" y "The Powerpuff Girls: Gamesville" (todos de 2002). Para teléfonos móviles con la plataforma Java ME existieron "Powerpuff Girls Snowboarding" (2005) y "Mojo Madness" (2009): el primero consistía en realizar acrobacias extremas a fin de cumplir las metas establecidas, mientras que en el segundo se debía evitar que Mojo Jojo cumpliera su plan de convertir a los habitantes de Townsville en simios. Los personajes también figuran en tres juegos con cruce de ficciones: "Cartoon Network Racing" (2006), "Cartoon Network Universe: FusionFall" (2009) y "" (2011). El último videojuego de la franquicia original se titula "Defenders of Townsville" y lo publicó Radian Games en marzo de 2014. Con versiones para teléfonos inteligentes y PC, este permitía alternar entre la imagen clásica de los personajes y el rediseño presentado en el especial «Dance Pantsed».


title: The Powerpuff Girls

text: En 2014, Cartoon Network anunció que expandiría la franquicia de "The Powerpuff Girls" con una serie nueva. Pese a los deseos de McCracken de que esto no sucediera, los planes se pusieron en marcha y el estreno se efectuó el 4 de abril de 2016. Las jóvenes actrices Amanda Leighton, Kristen Li y Natalie Palamides fueron seleccionadas como las nuevas voces de las Powerpuff Girls, mientras que algunos miembros del reparto original, como Tom Kenny y Jennifer Hale, retomaron a sus personajes. Cathy Cavadini, Tara Strong y Elizabeth Daily expresaron tristeza a través de Twitter al no haber sido contratadas nuevamente, a lo que se sumó McCracken en muestra de apoyo. El estilo visual también experimentó cambios: pasó de líneas gruesas a delgadas y a un aspecto más redondeado, mientras que las protagonistas tuvieron algún añadido en su peinado. La diferencia más evidente en cuanto a narrativa es que los combates contra monstruos son menos determinantes, ya que la mayoría de los conflictos derivan de situaciones normales.


title: The Powerpuff Girls

text: Esta versión fue objeto de críticas y controversias por parte de los fanáticos de la serie original, a causa de la diferente caracterización de los personajes, detalles en el rediseño —como eliminar las mamas de la maestra Keane— y la exclusión de roles femeninos como Sara Bellum. Si bien las primeras exhibiciones obtuvieron buenas reseñas, la recepción general juzgó a este reinicio como inferior a su material de origen. Jessica Swarts, del sitio web Inverse, lo calificó como «una caricatura mediocre» y aseveró que «arruina la serie original de McCracken», mientras que Kevin Thompson, de The A.V. Club, lamentó el nuevo enfoque dado a la vida de las protagonistas y el uso «viejos clichés» sobre «chicas adolescentes con problemas». Por su lado, Kody Goff de "The Daily Athenaeum" lo llamó «flojo, cínico y sin gracia», y reprochó la «torpe» representación dada a temas «susceptibles» como la identidad de género. En contraste, Emily Ashby de Commons Sense Media dijo que los personajes «se benefician de una animación más nítida», y Dave Trumbore de Collider aseguró que «vale la pena ver esta nueva versión de "The Powerpuff Girls" con sus propios méritos».


title: The Powerpuff Girls

text: Craig McCracken comentó en 2001 que no le complacía «la creencia errónea de que todos los personajes de dibujos animados viven en Toontown y se conocen entre sí». No obstante, "The Powerpuff Girls" introduce en su mundo a personajes de otras ficciones y las cortinillas internacionales de Cartoon Network mostraban a todas sus estrellas coexistiendo dentro del mismo entorno. De hecho, fragmentos de un programa llamado "Puppet Pals" pueden verse tanto en "Dexter's Laboratory" como en "PPG", aunque ambas ocurren en universos distintos. Los habitantes de Townsville también han aparecido o se han referenciado en otras producciones del canal, tales como "The Grim Adventures of Billy & Mandy", "Samurai Jack", "Chowder" y "OK K.O.!". Igualmente, el "sketch" «2 Broke Powerpuff Girls» (2012), del programa de comedia satírica "Mad", es una parodia a "2 Broke Girls" protagonizada por Blossom, Bubbles y Buttercup. Durante el período promocional del álbum "The Now Now" (2018), la banda virtual Gorillaz integró al villano Ace como reemplazo a Murdoc Niccals, uno de sus miembros originales. Damon Albarn, cocreador del proyecto, declaró que Cartoon Network permitió la utilización del personaje bajo la condición de que no se le relacionara con «alcohol y prostitutas».


title: The Powerpuff Girls

text: Por otro lado, la revista digital "Variety" reportó en agosto de 2020 que Warner Bros. Television se había asociado con Berlanti Productions para desarrollar una serie de imagen real basada en "The Powerpuff Girls" para el canal The CW. Entre los nombres implicados en el proyecto se mencionó a Heather Reigner y Diablo Cody como escritoras y productoras ejecutivas, y con la posterior orden de un episodio piloto se anunció que Chloe Bennet interpretaría a Blossom, Dove Cameron a Bubbles, Yana Perrault a Buttercup, Donald Faison al profesor Utonium y Nicholas Podany al hijo de Mojo Jojo. De acuerdo con el informe inicial, el argumento presentará a las protagonistas como «veinteañeras desilusionadas» que lamentan haber perdido su infancia por dedicarse a combatir delincuentes. McCracken no está involucrado en esta adaptación, pero declaró su gusto por las series de superhéroes de Berlanti y su interés por ver cómo modificaban el concepto que él mismo ideó.


title: The Powerpuff Girls

text: Diversos medios han exaltado a "The Powerpuff Girls" por su concepto «innovador», representación de los superhéroes y atractivo intergeneracional. En una reseña publicada por "Entertainment Weekly" en 2000, Marc Bernardin la elogió por su «incomparable sentido de la diversión» y «perspicaz enfoque en la cultura pop», y destacó la disparidad que crean las protagonistas con los «flojos» programas de héroes con los que creció. Peter Marks, de "The New York Times", caracterizó el uso de humor adulto y alusiones culturales como «el tipo de sátira lúdica que puede atraer tanto a un espectador de 37 [años] como a uno de 7». De "The Atlantic", Lenika Cruz afirmó que la serie ha «sellado» su propio legado y «probó que no había fórmula única para la chica ideal» al mezclar «algo extraño, indefinible y misterioso con elementos más dulces». Spring-Serenity Duvall, de la Universidad de Carolina del Sur, la estimó como la franquicia que «provocó un nuevo género de programas centrados en el poder femenino», mismo que incluye a "Totally Spies!" (2001) y "My Life as a Teenage Robot" (2003). En 2002, la revista "TV Guide" colocó a las protagonistas en el decimotercer puesto de un listado sobre los cincuenta mejores personajes de caricatura, y el sitio web IGN posicionó al programa como cuadragésimo segundo en su clasificación de las cien mejores series animadas, con un comentario que dice: «["The Powerpuff Girls"] estaba dirigida a un público más joven, pero era tan sobresaliente en su animación, humor y narración de historias que, a pesar de su público objetivo, los adultos también pudieron sumarse a la diversión». De modo similar, el equipo de "Entertainment Weekly" la calificó en 2012 como la mejor y «quizás la más icónica serie de Cartoon Network». En el libro "America Toons In: A History of Television Animation" (2014), el autor David Perlmutter la describe como «una de las series más excepcionales en la historia de la animación televisiva»:


title: The Powerpuff Girls

text: Otro aspecto puntualizado por los reseñadores ha sido el grado de violencia física que exhiben los episodios y el filme "The Powerpuff Girls Movie". Basado en lo mismo, Robert Lloyd de "Los Angeles Times" mencionó que la serie puede ser «transgresora» y mostrar daños colaterales, pero también la calificó como «linda». Joly Herman, de Commons Sense Media, advirtió a los padres sobre este exceso y dijo que los villanos son «aterradores de mirar». El escritor James Garbarino, en uno de los libros que expone sus estudios del comportamiento infantil, trajo a colación el episodio «Bubblevicious» (1999), en el que Blossom y Buttercup felicitan a Bubbles por tener un arrebato de furia al querer ganar respeto como heroína, lo que juzgó como un potencial incentivo para los niños a tomar acciones similares. Evie Kendal, de la Universidad de Monash, reconoció que el programa es «extremadamente violento», pero manifestó desacuerdo con que las Powerpuff Girls «sean vistas como responsables del colapso de la sociedad civilizada», y calificó las críticas en contra de tanta violencia como reduccionistas, «ya que no reconocen lo que esto logra para la narrativa». De modo similar, Megan Rosenfeld de "The Washington Post" defendió que los malhechores no siempre son aprehendidos con agresión: «A veces, la astucia y el ingenio ejercen un papel importante». Si bien afirmó no haberlas creado con un propósito semejante, Craig McCracken se declaró consciente de que sus tres protagonistas pronto fueron adoptadas como íconos de la tercera ola del feminismo. La idea del empoderamiento femenino a menudo se veía reflejada en mercancías de la serie, con consignas como «"Girls Rule!"» («¡Las chicas mandan!») y «"Girl Power"» («Poder femenino»). No obstante, la atribución de este carácter al programa no ha estado exenta de inconformidad con sus supuestos mensajes. En el medio "HuffPost", Lauren Duca dijo que las Powerpuff Girls fueron «una refrescante iteración de superheroísmo a finales de los años 1990 e inicios de los 2000», y que «en lugar de ser clasificadas con el dualismo rudo versus sexi, con el que la mayoría de las otras heroínas están categorizadas, representan un cambio de paradigma en nuestra comprensión de cómo se puede presentar el poder femenino». Donna L. Potts, de la Universidad Estatal de Kansas, opinó que la serie «refuerza la noción de que las niñas, al igual que los niños, son capaces de mostrar fuerza y personalidades asertivas», a la vez que «desafía la idea de que cualidades estereotípicamente femeninas, como la dulzura y la inocencia, no pueden coexistir con la rudeza». Amy Roberts, del portal web Bustle, dijo que también enseña las distintas maneras en que se pueden resolver los problemas cotidianos, sea «con inteligencia, espíritu de lucha o encanto natural», y que además «presenta la identidad femenina como una característica positiva y fluida que no puede definirse mediante un solo conjunto de rasgos ni etiquetas rígidas y anticuadas». Por su lado, Márgara Averbach de la Universidad de Buenos Aires emitió opiniones desfavorables: «La serie sigue expresando ideas patriarcales sobre la mujer y su relación (o falta de relación) con el poder. Incluso la imagen de las niñitas, excepto en momentos de peligro o de rabia, las representa como chicas [que] obedecen las leyes y regulaciones de los hombres a su alrededor». En cambio, Sarah Shoen de la revista "Vanity Fair" declaró a las Powerpuff Girls como «ejemplo de igualdad de género».


title: The Powerpuff Girls

text: Los personajes también han sido objeto de análisis por su retrato particular y lo que quizás representan. El villano Him, con su indumentaria «generalmente atribuida al género femenino» (lápiz labial, botas de tacón, vestido de lana) y «lenguaje corporal alegre y extravagante», ha sido interpretado como una identidad "queer". Kendal definió a Sara Bellum como un «objeto sexual femenino en la serie», aunque su nombre (parecido a "cerebellum"/cerebelo) «es un recordatorio constante de que no es solo una “bomba” pelirroja». Junto con la maestra Keane en «Equal Fights» (2001), Bellum le habla a las Powerpuff Girls acerca de la desigualdad de género y cómo pueden combatirla correctamente, tras verlas influenciadas por la retórica contra los hombres que predica la villana Femme Fatale. Este momento se ha examinado como un comentario sobre la ecuanimidad que implementa un discurso inspirado en Susan B. Anthony y su lucha por los derechos civiles de la mujer. El rol de Bellum se suprimió en el reinicio de la franquicia; el productor ejecutivo Nick Jennings lo atribuyó a que «[ella] no es indicativo del tipo de mensaje que nosotros [Cartoon Network] queremos dar en estos tiempos». La decisión causó controversia, pues el personaje también es visto como una «presencia femenina definitoria» y «un ejemplo del poder e influencia que una mujer podría tener en el mundo».


title: The Powerpuff Girls

text: El profesor Utonium juega con los roles de género tradicionales, siendo «esencialmente un padre soltero que a menudo cumple las tareas más “femeninas” en casa [con] delantal y guantes de cocina», como lo presenta Navira Trimansyah en la revista "UTS Vertigo", o bien reserva sus inquietudes mientras actúa como «una madre preocupada [que guía] a las chicas a que hagan lo correcto», según Heather Havrilesky del sitio web Salon. Algunos autores proponen que las figuras malignas de la serie simbolizan a las minorías étnicas a través del antropomorfismo, como Mojo Jojo usando turbante y hablando con un «acento extranjero» similar al dialecto de las «culturas africanas, asiáticas y del Oriente Medio» (Jalen Thompson, 2018), mientras que se «prioriza a una sociedad patriarcal blanca de clase media como dominante y normal» (Ewan Kirkland, 2010). Averbach concordó en lo último y opinó que «el uso de los colores refleja una concepción conservadora [e incluso] racista» al escoger el negro para retratar el mal o la violencia: desde el «químico X» hasta Buttercup como «la niña morocha del trío [que es] violenta y siempre furiosa». Por su parte, Kendal resaltó que las representaciones cuestionables de este tipo no solo atañen a "The Powerpuff Girls", sino que suponen una crítica común hacia producciones infantiles de décadas pasadas. Durante una entrevista a McCracken para la emisora de radio NPR, la locutora le atribuyó un «falso acento de Europa Oriental» al mencionado villano; en respuesta, el creador afirmó que no hubo estereotipo alguno en su mente al momento de otorgar tal característica, sino que simplemente la consideró adecuada.


title: El planeta misterioso

text: El planeta misterioso es una novela basada en el Periodo de la Reforma de Ruusan de la saga de "La Guerra de las Galaxias". La novela fue publicada en inglés por la editorial Del Rey en mayo del 2000 y en español por Ediciones Martínez Roca en noviembre de 2000.


title: El planeta misterioso

text: Han transcurrido tres años desde la muerte de Qui-Gon Jinn y los acontecimientos de Naboo. Obi-Wan Kenobi aún es un joven e inexperimentado maestro que no consigue conectar con su independiente, impulsivo y aislado padawan, Anakin Skywalker.


title: El planeta misterioso

text: Cuando una Jedi, Vergere, desaparece, Obi-Wan y Anakin son enviados por el Consejo Jedi a Zonama Sekot para buscarla.


title: El planeta misterioso

text: Sekot es un mundo que parece formar un solo organismo vivo y que ha sido recientemente descubierto. Investigadores y turistas viajan allí para admirar y estudiar su biosfera y las naves vivas que desarrolla el mundo.


title: El planeta misterioso

text: Lo que los Jedi no saben es que Sekot esconde la mayor amenaza que la galaxia ha vivido jamás y también su solución. Mientras los Jedi descubren únicamente que Vergere sabía más acerca de esta trama, ellos se ven invueltos en otra que conducirá a Anakin hacia la personalidad que desarrollará más adelante, tras su primer muerto su inocencia empezará a evaporarse.


title: El planeta misterioso

text: La novela abre un puente entre el Periodo de la Reforma de Ruusan y el Periodo de la Nueva Orden Jedi al girar la trama en torno a los yuuzhan vong.


title: La dama de las camelias

text: La dama de las camelias, publicada por primera vez en 1848, es una novela firmada por Alexandre Dumas (hijo). Esta obra está inspirada en un hecho real de la vida de Alexandre relativo a un romance, que tuvo lugar en 1847 según el propio autor, con Marie Duplessis, joven cortesana de París que mantuvo distintas relaciones con grandes personajes de la vida social. La novela pertenece al movimiento literario que se conocería como realismo, siendo una de las primeras que formarían parte de la transición del romanticismo.


title: La dama de las camelias

text: La ópera "La traviata" ("La extraviada"), del compositor italiano Giuseppe Verdi, se basó en esta novela cuyo personaje principal, la cortesana, lleva el nombre de la protagonista.


title: La dama de las camelias

text: En otras adaptaciones, esta historia también es conocida con el título de "Camille".


title: La dama de las camelias

text: La novela está ambientada en París, y algunos lugares campestres cercanos, como Bougival. Podríamos ubicarla alrededor de 1840, durante la monarquía de Luis Felipe de Orleans. La duración de la trama es de aproximadamente tres años, aunque solo durante un año existe acción. La obra comienza con los funerales de Margarita Gautier, protagonista de la obra.


title: La dama de las camelias

text: Los principales temas de la novela son la prostitución, reflejada en la vida de la protagonista Margarita Gautier, sus costumbres y amistades. Por otro lado, encontramos la abnegación en diversos actos de la protagonista, sobre todo con respecto a su amor por Armando Duval.


title: La dama de las camelias

text: La obra también critica los prejuicios sociales, que radican en el rechazo social de aceptar a Margarita. Principalmente se representan en el padre de Armando Duval, quien le exige sacrificios. Por último, encontramos en menor medida, los celos y la venganza en el personaje de Armando Duval.


title: La dama de las camelias

text: Coexisten dos narradores en la novela, por una parte un "narrador editor" quien conoce al "narrador protagonista", Armando Duval. Está escrita en un lenguaje sencillo y estructurada en veintisiete capítulos sin títulos.


title: La dama de las camelias

text: I. El Narrador se entera por casualidad de que ha muerto una cortesana y que sus bienes serán sacados a subasta para cubrir sus deudas. La difunta era conocida suya, únicamente de vista: Margarita Gautier.


title: La dama de las camelias

text: II. Margarita era de singular hermosura, asistía a todos los estrenos de la ópera y del teatro, su fama como cortesana era bastante conocida, siempre asistía a todas las funciones con tres cosas: sus gemelos, una bolsa de bombones y un ramo de camelias, su florista le habría puesto el sobrenombre de “La Dama de las Camelias". Ella vivía de una pensión indeterminada que le daba el duque, el cual la trataba pródigamente y con respeto.


title: La dama de las camelias

text: III. El narrador acude a la subasta, que fue bastante concurrida. Puja por el libro "Manon Lescaut" de Abbé Prévost, el cual tenía una dedicatoria, se lo adjudican por un valor diez veces superior al real, solo por orgullo personal pujó de tal manera. La dedicatoria dice “Manon a Margarita, humildad”, firmado por Armando Duval.


title: La dama de las camelias

text: IV. De la venta de los bienes de la cortesana se obtuvieron 150.000 libras, de los cuales dos terceras partes fueron a parar a las manos de sus acreedores y el resto a su amada hermana, a la que llevaba años sin ver. Armando Duval acude a ver al narrador en un estado deplorable y depresivo, y le ruega que le venda el libro mencionado enseñándole una carta suscrita por Margarita en la cual le pide que acuda a la subasta a comprar algo para recordarla. El narrador le regala el libro lo que da inicio a una buena amistad entre el joven, que le agradece el regalo y se marcha llorando, y el narrador.


title: La dama de las camelias

text: V. Pasó un largo tiempo y el narrador no tenía noticias de Armando Duval, así que decidió ir a preguntar por él en el cementerio, donde vislumbró la tumba de la joven adornada con innumerables camelias. El jardinero le contó que un joven había ordenado que se mantuviera siempre así y que este había partido para que la hermana de la difunta autorizase el traslado del cuerpo, puesto que en ese cementerio solo tenía licencia por cinco años, y quería otorgarle una de por vida. El narrador obtiene la dirección de Armando Duval y va a visitarle. Parte hacia su casa pero, al día siguiente, recibe un mensaje suyo en el que lo invita.


title: La dama de las camelias

text: VI. El narrador acude y ve al joven en un estado convaleciente, el cual da la razón del traslado del cuerpo y por qué tenía que estar presente diciendo: "Es lo único que puede curarme. Tengo que verla. Llevo sin dormir desde que me enteré de su muerte, y sobre todo desde que vi su tumba. No puedo hacerme a la idea de que esa mujer, a quien abandoné tan joven y tan bella, esté muerta. Tengo que cerciorarme por mí mismo. Tengo que ver lo que ha hecho Dios con aquel ser que tanto amé, y quizá el asco del espectáculo reemplace la desesperación del recuerdo..."


title: La dama de las camelias

text: Acuden juntos al desentierro, el cual resulta muy doloroso para Armando, y chocante para el narrador.


title: La dama de las camelias

text: VII. Armando, todavía en cama, le encomienda al narrador la escritura de un libro sobre los hechos que le narra. Entonces empieza a contarle la historia: Armando dice que desde que conoció a Margarita, supo que estaba destinado a enamorarse de ella aunque deseara que fuera difícil la conquista: "Y yo, que habría querido sufrir por aquella mujer, temía que me aceptara excesivamente de prisa y me concediera excesivamente pronto un amor que yo hubiera querido pagar con una larga espera o un gran sacrificio. Los hombres somos así; y es una suerte que la imaginación deje esta poesía a los sentidos y que los deseos del cuerpo hagan esta concesión a los sueños del alma." Armando contó que la vez que fueron presentados, fue en la ópera, y había hecho el ridículo, ella diría que “nunca había visto nada más chistoso que él”. A partir de aquí, Armando la intentaría ver varias veces, pero de repente ella enfermó de tuberculosis acudió a su casa innumerables veces preguntando por su estado de salud, sin dejar jamás recado, tarjeta de visita o subir a visitarla. No la vería en dos años.


title: La dama de las camelias

text: VIII. Después de este tiempo la volvió a ver y su amor no había disminuido. Sus palabras lo manifiestan: "-Lo que no impidió que mi corazón latiera cuando supe que era ella; y los dos años pasados sin verla y los resultados que aquella separación hubiera podido ocasionar se desvanecieron en la misma humareda con el solo rozar de su vestido." Entonces le pidió a una conocida, Prudencia Duvernoy, una regordeta que había sido cortesana, que se la presentase nuevamente. Ella le contó que Margarita era la protegida de un duque muy viejo y muy rico, que ella nunca se dormía antes de las dos de la mañana y que, a veces, tenía compañía; pero que no tenía amantes, aunque un conde joven la cortejaba, pero a ella le aburría.


title: La dama de las camelias

text: IX. Se volvieron a presentar Armando y Margarita, esta aunque al principio no pudo recordar, después lo haría, pidiendo disculpas por la vez anterior. Armando aceptó que él era el hombre que iba a preguntar por su estado de salud durante su enfermedad, lo que ella agradeció. Margarita trataba con mucha crueldad al conde, a quien despidió para recibir a Armando, Prudencia y un amigo de Armando, Gastón, durante la alegre reunión, en la que la joven hizo gala de sus modales. A Margarita le sobrevino una crisis de tos por lo que salió presurosa a su recámara, y Armando la siguió, en extremo preocupado por su salud.


title: La dama de las camelias

text: X. Armando le recomendó abandonar esa vida licenciosa, ella contestó que a nadie le importaba su estado de salud, a lo que el joven replicó diciendo que a él sí. Armando confesó que la amaba con locura, ella después de algunas cavilaciones lo aceptó pero condicionándole que debería ser: confiado, sumiso y discreto. Ante la pregunta de cuándo se volverían a ver, esto es lo que Margarita contestó: "Porque -dijo, liberándose de mis brazos y tomando de un gran ramo de camelias rojas comprado por la mañana una camelia que colocó en mi ojal- porque no siempre se pueden cumplir los tratados el mismo día en que se firman". Luego le dijo que se verían cuando la camelia que le entregó cambie de color, se besaron y ella justificó su actuar de esta forma:


title: La dama de las camelias

text: XI. Armando estaba feliz y sorprendido de lo ocurrido, y se empecinaba en creer que no se trataba de una mujerzuela. Fue a verla, como había prometido en la víspera y ella le contestó que no se acordaba del pacto, sin embargo, el joven se iba acostumbrando al actuar de la joven. Luego Prudencia le dijo que Margarita opinaba que era encantador.


title: La dama de las camelias

text: XII. En esa ocasión Armando pasó la noche con Margarita, ella lo despachó a las cinco porque el duque vendría temprano y le prometió mandarle instrucciones para su próxima cita, entregándole una llave de sus aposentos. Al día siguiente, Armando le haría una gran escena de celos porque la había visto con el conde en el teatro, pero luego se dio cuenta de que él había aceptado ciertas condiciones y la joven lo perdonó, haciéndole saber que se estaba enamorando de él.


title: La dama de las camelias

text: XIII. Prudencia le recomendó a Armando que no fuera celoso, que él no podría mantener la vida de lujos de Margarita, y que lo conveniente era que únicamente se amaran, conscientes de la realidad. Margarita invitó a Armando a pasar varios meses en el campo, pero el joven se ofendió, diciendo que no aceptaría tal situación con esos medios, otra vez se dio cuenta del error en que incurría y fue perdonado por segunda ocasión. Al día siguiente, Armando recibe un recado de Margarita que decía: “Me siento mal, no venga hoy”, sin embargo, acudió y vio que el conde entraba en la casa, por lo cual sufrió mucho.


title: La dama de las camelias

text: XIV. Armando escribe una carta zahiriente para Margarita. Se desespera por haber actuado de tal manera, nuevamente se arrepiente y le ruega perdón:


title: La dama de las camelias

text: XV. Armando le preguntó a Margarita la razón por la cual le engañó, ella respondió de tal forma:


title: La dama de las camelias

text: Le dijo que aceptó ver al conde para poder hacer el viaje al campo, puesto que no quería deberle nada a Armando, luego dijo que siempre estaba muy vigilada. Confesó la razón por la cual había aceptado a Armando como amante: porque es el único que se ha compadecido de ella, pero:


title: La dama de las camelias

text: Armando vuelve a pedir perdón y no se va de París.


title: La dama de las camelias

text: XVI. Armando aceptaba todas las condiciones que le daba Margarita, pronto le entregaría el "Manon Lescaut" del Abate Prevost. Armando cambió su vida y sus hábitos, tuvo que adquirir algunas deudas y jugar para poder obsequiar a su enamorada. Intentaba curar a Margarita, y funcionaba de cierta manera.


title: La dama de las camelias

text: XVII. Margarita quiso pasar una temporada en una alegre casa campirana en Bougival, por lo que se la pidió al duque, el cual al poco se enteraría que habitaba con Armando en aquella casa, lo que provocó que le diera un ultimátum a la joven “Yo (y la renta) o Armando Duval”. Ella escogería el amor, haciendo que la felicidad de Armando se elevara sobremanera. Margarita terminó con todas sus costumbre anteriores, incluso con sus amistades. El duque volvería a rogar que le acepte, sin importar circunstancias, pero la joven reformada rechazaba abrir sus cartas.


title: La dama de las camelias

text: XVIII. Los jóvenes hacían proyectos para su porvenir, Margarita prefería no regresar a París. Armando notó que los bienes de Margarita iban desapareciendo, por lo que acudió a París y se enteró de que la joven tenía muchas deudas y estaba vendiendo todo, Prudencia le dijo:


title: La dama de las camelias

text: XIX. Armando se compromete a pagar todo, ella rechaza la oferta de Armando, proponiendo que vivan humilde y austeramente, pero Armando le reconviene diciendo que Margarita necesitaba de sus lujos. Ella responde:


title: La dama de las camelias

text: XX. Armando aceptaría gustoso la propuesta de su amada, poco después llegaría su padre. El señor Duval le reprocha a Armando su conducta al flanco de la señorita Gautier y le ordena abandonarla, pero Armando rechaza la imposición.


title: La dama de las camelias

text: XXI. Armando le contaría la situación a su enamorada. Ella le pide que haga a su padre reconsiderar para poder amarse con total libertad. Armando no encontraría a su padre en algunos días pero cambiaría drásticamente el estado de ánimo de Margarita. Armando al fin encuentra a su padre, el cual dice que toleraría la relación de su hijo.


title: La dama de las camelias

text: XXII. Armando, feliz， regresaría con su amada, llevándose una gran decepción al no encontrarla ya que se había ido a París. Como era muy tarde, el joven acudió a París caminando, pero solo encontró una carta en su casa, la cual decía: Armando se llenaría de desdicha y desesperación, y por necesidad, acudiría a compartir su tristeza con su padre, con el cual regresaría al día siguiente a su lugar de origen.


title: La dama de las camelias

text: XXIII. Armando se caracterizaba por su desánimo, sintió la necesidad de volver a verla y regresó a París. La vio, había recuperado sus caballos y bienes, y al parecer la vida libertina de antaño. Esto llevó a Armando a la ira y a desear venganza. Visitó a Prudencia, a quien le dijo sobre su relación con Margarita: Después le pediría los datos de Olimpia, una amiga de Margarita, a quien pensaba conseguir con dinero. Armando concurrió a una fiesta ofrecida por Olimpia, ahí vio a su anterior amante con celos: Armando se empeñaría en conseguir a Olimpia esa misma noche, lo cual obtendría.


title: La dama de las camelias

text: XXIV. La relación con Olimpia provocaría bastantes desazones a Margarita, la cual terminaría su amistad con ella y se vería cada vez más pálida. Armando estaba feliz con los efectos de su artimaña. Poco después Margarita acudiría a pedirle clemencia, que había sufrido mucho y que las circunstancias le habían obligado a abandonarle. Armando le dijo que olvidaría todo lo acaecido y pasaron la noche juntos:


title: La dama de las camelias

text: Al día siguiente, Armando fue a visitarla pero no le dejaron pasar pues se encontraba con el conde, iracundo escribió un mensaje:


title: La dama de las camelias

text: Le devolvieron el recado y los 500 francos, desesperado y quizá arrepentido, acudió a su encuentro pero lo único que recibió fue “La señora se ha ido a Inglaterra hoy a las seis”.


title: La dama de las camelias

text: XXV. Y ese era el final de lo que Armando podía contar, el resto eran cartas que habían sido escritas por la joven durante la enfermedad que la acabaría, las cuales nunca fueron recibidas. La primera comenzaba:


title: La dama de las camelias

text: Confesó que mientras él buscaba a su padre, este llegó a visitarla y le rogó que dejara a su hijo, puesto que interfería directamente con las relaciones familiares y con la felicidad de su hija:


title: La dama de las camelias

text: Ella aceptaría...


title: La dama de las camelias

text: XXVI. Margarita continuaría con las cartas suplicando que Armando la visite, o que muera de una vez. Su salud empeoraba y el único consuelo que recibió fue una carta del padre de Armando, acompañada de dinero. Al poco le embargarían sus bienes, y las cartas comenzarían a ser escritas por Julia Duprat, pues su amada estaba imposibilitada.


title: La dama de las camelias

text: Finalmente la joven moriría en la más extrema desgracia y soledad.


title: La dama de las camelias

text: XXVII. Acaba el relato； el narrador comenta que acompaña al joven de regreso a su casa y apunta:


title: Battletoads

text: Battletoads es un videojuego del género "beat 'em up" donde con el personaje uno debe luchar contra muchos enemigos (como en "Double Dragon" o "Final Fight"). Fue publicado por primera vez para la videoconsola Nintendo Entertainment System, en el año 1991.


title: Battletoads

text: En este juego, debíamos manejar a unos sapos, los cuales debían luchar contra distintos enemigos, con caracteres de monstruos. El haber usado anfibios como personajes principales luchadores, les significó críticas, al ser similares a sus competidoras reptiles las Tortugas Ninja, Battletoads fue desarrollado en respuesta al auge de las Tortugas Ninja.


title: Battletoads

text: En respuesta a las críticas, el eslogan publicitario de Battletoads era un ataque directo hacia la serie citada anteriormente, usando la frase ""Comparadas con Battletoads, las tortugas parecen fango de estanque.""


title: Battletoads

text: El juego era muy original, porque contaba con un sentido del humor exclusivo, pues al ser los protagonistas unos sapos luchadores, era fácil poner escenas graciosas. Un toque típico de este juego es el golpe final contra los enemigos, en donde nuestro personaje le dará un golpe especial, con un enorme puño, una enorme patada, o unos cuernos de carnero. Este detalle se fue puliendo con el paso de los años, en las secuelas de esta saga.


title: Battletoads

text: La tercera fase del juego llamado Turbo Tunnel (famosa por el control de motos deslizadoras), está considerada como una de las fases más difíciles de la historia de los videojuegos.En el videojuego, los personajes no tienen diferencias entre sí, salvo sus características físicas.Pimple y la princesa Angélica son raptados por Dark Queen, mientras paseaban juntos.


title: Battletoads

text: El profesor T. Bird informa de esto a los restantes Battletoads (Zitz y Rash), por lo que estos van a su rescate, desde su nave "Vulture", hacia el planeta "Ragnarok", lo cual los lleva a una compleja aventura, donde se deberán enfrentar a muchos enemigos, en distintos escenarios, hasta derrotar a Dark Queen y cumplir su objetivo.


title: Battletoads

text: Zitz debe rescatar a sus hermanos Rash y Pimple de Dark Queen, quien los tiene prisioneros en el planeta Armaggeda.


title: Battletoads

text: El modo de juego de Battletoads es una mezcla entre juegos de desplazamiento lateral así como superar niveles de plataformas. Además, hay cuatro etapas de movimiento vehicular en el juego, las mismas requieren reflejos de precisión y patrón de memorización para evadir todos los obstáculos de entrada, los cuales son letales al colisionar en ellos. Gracias a la combinación de desplazamiento y la velocidad en el que aparecen, estas etapas proporcionan gran parte de intenso nivel de desafío del juego. Los niveles son:Esperando poder capitalizar el éxito de las Tortugas Ninja, durante el año 1992, en un especial de Fox TV, transmitieron el piloto de la serie televisiva de "Battletoads". La serie, que sería producida por DiC Entertainment, narraba los acontecimientos previos al videojuego y el origen humano de los héroes, siendo éstos transformados en ranas. Este episodio piloto se basaba en la trama de la historieta publicada en la revista Nintendo Power.


title: Battletoads

text: Lamentablemente no recibió una buena aceptación por el público, por lo cual el proyecto de serie fue cancelado. El capítulo piloto fue editado en vídeo VHS.


title: Battletoads

text: Pese a este fracaso, DiC probó suerte con otros héroes antropomórficos como "Street Sharks".


title: Battletoads

text: Dado a su originalidad, jugabilidad y su estilo, Battletoads es considerado uno de los videojuegos más difíciles de completar de la historia. Su esencia se ha mantenido incluso con sus juegos sucesores en diferentes consolas. Como se menciona arriba, desde el tercer nivel es difícil seguir avanzando y sin embargo no era nada comparado con los desafíos de los niveles posteriores. Otro punto negativo es que una vez finalizado el juego, la conclusión es sólo una cita textual con la nave de Dark Queen escapando sin dar explicación ni nada, cosa que dejó con mal sabor de boca a los seguidores debido al alto potencial desafiante que tanto exigía el juego.


title: Battletoads

text: "Battletoads" cuenta con limitados productos de merchandising, los cuales se encuentran actualmente descontinuados. Estos fueron publicados para promocionar el videojuego.


title: Battletoads

text: Fueron lanzados unos disfraces con el concepto de "Battletoads", con el eslogan publicitario que decía: "Un videojuego donde todos los chicos buenos croan".


title: Battletoads

text: Eran unos juguetes con la figura de los tres protagonistas de la saga de Battletoads.


title: Battletoads

text: En la revista norteamericana Nintendo Power lanzaron un especial de historietas de "Battletoads" en su edición 25, en junio de 1991.


title: Battletoads

text: Rash es un personaje jugable de la tercera temporada de la nueva versión de Killer Instinct


title: Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante

text: La Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) fue una empresa ferroviaria española constituida en 1856 y que se convirtió en una de las grandes empresas del sector ferroviario junto con su gran antagonista, la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.


text: Este antagonismo también venía de las grandes familias financieras que rivalizaban en la época, los Rothschild por MZA y los Pereire por Norte. Partiendo de sus primeras concesiones ferroviarias, se extendió rápidamente hasta hacerse con algunas de las líneas principales de Extremadura, Castilla la Nueva, Andalucía o Levante, controlando un importante mercado. La M.Z.A. fue también la que construyó las estaciones de Atocha en Madrid, El Carmen en Murcia, Campo Sepulcro (posteriormente de El Portillo) en Zaragoza o Plaza de Armas en Sevilla, también conocida como estación de Córdoba y actualmente reconvertida en centro comercial.


text: Con la llegada del , MZA se encontró en el momento de mayor esplendor de su historia operativa, aunque no mucho tiempo después la crisis hizo mella en la compañía. La Guerra Civil Española supuso el canto de cisne para MZA, que quedaría condenada porque en 1941 el Estado español decretó la nacionalización de todos los ferrocarriles de vía ancha. Con ello MZA dejó de existir.


text: Los antecedentes de la compañía se encuentran en la concesión del ferrocarril Madrid-Alicante perteneciente en origen a la Compañía de Camino de Hierro de María Cristina, negocio en el que estaba implicada la corona, aunque en aquel entonces no pasara de ser una idea. La construcción de este ferrocarril se divide en tres partes, empezando con la inauguración del ferrocarril Madrid-Aranjuez en 1851 y la prolongación posterior hasta Almansa y más tarde hacia Alicante. En toda esta construcción estuvo presente José de Salamanca Mayol, que se convertiría en el gran empresario español del . Teniendo en sus manos esta línea (que se completaría en 1856), el marqués de Salamanca entró en contacto con grandes empresarios franceses, amplios medios financieros que ya se encontraban presentes en España e interesados en el negocio del ferrocarril.


text: Los Rothschild, entre otros, se habían anticipado cuando crearon la Sociedad Española Mercantil e Industrial, y tenían como sus representantes a Daniel Weisweiller e Ignacio Bauer, que pronto tendrían importancia en el ámbito de la futura compañía. Por otro lado se encontraba el duque de Morny y varios administradores franceses del Chemin de Fer du Grand Central. A mediados de la década de 1850, el número de líneas ferroviarias en España era aún muy reducido, pese a que en la década anterior ya había sobre la mesa numerosos e importantes proyectos que pretendían unir, en conjunto, todas las capitales de provincia del país. Uno de ellos había sido propuesto ya en 1845, bajo la recomendación del embajador español en Londres y con el apoyo de ciertos bancos: un hombre de negocios había realizado los pasos previos para la concesión por parte del Estado de una línea de ferrocarril que conectase Madrid con Zaragoza, y que desde ahí tendiese sendas conexiones a Pamplona y Barcelona.


text: Pero este proyecto prematuro fue rápidamente abandonado por varias razones, entre ellas por excesivamente ambicioso. La idea de unir Madrid con Zaragoza no cayó, sin embargo, en el olvido. La línea fue declarada de interés general por el Estado, y su construcción como prioritaria, a partir de 1851. Cuatro años después, la ley de 1855 ofrece además condiciones más favorables para animar a posibles concesionarios. El 24 de febrero de 1856 tuvo lugar la subasta de la concesión del ferrocarril Madrid-Zaragoza a la cual acudieron las sociedades nombradas antes. Se veía en esta concesión el comienzo de una posible gran arteria que desde Madrid buscase la frontera a través de los Pirineos. La posesión de una línea de Madrid a Zaragoza, unida al gran número de concesiones en Francia, aseguraba la puesta en marcha de una vasta red internacional. José de Salamanca, propietario del Ferrocarril de Madrid a Aranjuez, ve venir una gran oportunidad de negocio, por lo que se pone en contacto con los Rothschild para proponerles una demanda de concesión común y la fusión con su compañía, parcialmente en explotación, y que construía la línea hacia el Mediterráneo. Pero no fue el único, ya que José Campo también se interesó en el negocio. La adjudicación de la concesión de la línea tuvo lugar el 24 de febrero de 1856, con cinco proposiciones sobre la mesa:La adjudicación la gana este último grupo, que en su propuesta pedía menos subvenciones al Estado. En realidad, obtuvo ventaja tras el acuerdo de los Rothschild con el marqués de Salamanca. La nueva compañía estaba formada por el duque de Morny, propietario del Chemin de Fer du Grand Central; Weisweller y Baüer, representantes de los Rotschild; y José de Salamanca, que aporta la línea de Alicante. Del entendimiento que resultó entre algunos pujantes se saldará con el nacimiento de la nueva compañía en apenas unos escasos meses


text: Cuando se produjo la subasta del ferrocarril Madrid-Zaragoza también nació la idea de crear una nueva compañía ferroviaria que agrupara esa línea y la del Madrid-Alicante, propiedad del marqués de Salamanca. Se propusieron varios nombres, como el de Compañía de los Ferrocarriles de los Pirineos a Zaragoza y el Mediterráneo, pero finalmente se optó por "Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante" (MZA) que oficialmente fue creada como tal el 31 de diciembre de 1856, con un capital de 456 millones de reales, repartidos en 240.000 acciones. El Consejo de Administración se reunió por primera vez el 16 de enero de 1857, y durante el mismo se eligió a Alejandro Mon como presidente, mientras que José de Salamanca ocupó el cargo de vicepresidente. También se estableció un comité central de dirección en París. Para entonces la nueva compañía ya disponía de una estación en Madrid, la estación de Atocha, además de la línea de Madrid a Almansa en explotación, encontrándose la sección hasta Alicante en construcción.


text: Al poco de ser creada, la compañía estuvo completamente comprometida con la construcción del ferrocarril a Zaragoza, si bien el anteproyecto preveía la construcción de una estación madrileña específica cerca de la Puerta de Recoletos (la actual plaza de Colón), pero la compañía no tenía demasiado interés en construir una nueva estación madrileña, por lo que los trabajos de la línea de Aragón comienzan desde Atocha y sin dificultades importantes. En 1859, el carril ya alcanza Guadalajara, por lo que MZA organiza un servicio de diligencias entre esta ciudad y Zaragoza. Con la construcción un poco más avanzada, ya en 1861, MZA firma un acuerdo con la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Pamplona y organiza un servicio Madrid-París vía Tudela, Pamplona y Bayona de 54 horas de duración y diseñado directamente para competir con la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.


text: Desde el principio, los dirigentes de MZA tenían previsto construir ramificaciones hacia La Mancha, Extremadura, e incluso Andalucía. Para ello el Gobierno preparó un programa de construcción de líneas y licitó la adjudicación de algunas de ellas. El 30 de marzo de 1859, una ley decide la creación de una nueva línea de Andalucía, de Manzanares a Málaga y Granada. Interesado por los dos primeros tramos de esta línea, la MZA obtiene la concesión el 20 de octubre de 1860. La de Alcázar de San Juan debía tener lugar el 8 de abril de 1859, y por razones que aún no están claras, Bauer y José de Salamanca decidieron utilizar los servicios de un testaferro, en la persona de un rico propietario local: el marqués de Villamediana. Es él quien gana la concesión frente al banquero Guilhou y el 20 de abril, la concesión se transfiere como estaba pactado a la MZA. Para redondear el asunto, José de Salamanca obtiene también la concesión de un ferrocarril de Albacete a Cartagena el 8 de noviembre de 1859. La transferencia del conjunto a la MZA es autorizada por Real Decreto del 30 de abril de 1860. Si bien la vía llega a Guadalajara en la primavera de 1859, durante mucho tiempo hay que transbordar a un servicio de diligencias en Alhama de Aragón. La laguna se colma por fin en mayo de 1863. Los primeros años de explotación son difíciles, y los primeros directores franceses de la compañía pretenden desesperadamente mejorar el rendimiento y lograr beneficios.


text: Ya desde los primeros días de vida de la compañía se tenía pensado extender la red por las tierras del sur en previsión de hacerse con las importantes rutas que iban hacia Andalucía y sus puertos, además de las tierras de paso en La Mancha. Poco tiempo después de su fundación, en diciembre de 1858 la compañía contó con su primera anexión, la de la Compañía del Ferrocarril de Castillejo a Toledo, cuyo propietario no era otro que el Marqués de Salamanca. Sin embargo, esta anexión no era más que la adquisición de un pequeño ramal hacia la histórica ciudad de Toledo. Vendría poco después la cuestión de las líneas de La Mancha y Extremadura, como también las de Andalucía; ambas podían tener un inicio en la gran línea del Madrid-Alicante, la gran línea del Mediterráneo que discurría en buena parte por tierras manchegas.


text: Partiendo como base de la estación de Alcázar de San Juan, empezaba la línea que llegaba hasta Ciudad Real. La subasta del ferrocarril fue anunciada para el 8 de abril de 1859. En principio se propuso la Compañía acudir a ella pero estimó preferible no hacerlo directamente, sino a través de la gestión de sus consejeros Salamanca y Baüer, los cuales se pusieron de acuerdo a su vez con el marqués de Villamediana. Sería este el que se presentara a la subasta y el que salió vencedor de la misma debido a la rebaja que hizo en su oferta para la subvención del Estado, que la bajó de 18 a 15 millones. Otorgada la concesión a Antonio de Lara, marqués de Villamediana, este la cedió a MZA el 20 de abril y enseguida se dio comienzo a la construcción Los trabajos de la línea pudieron realizarse sin apenas dificultades, pues la falta de accidentes geográficos favorecía la construcción. De Alcázar a Manzanares las obras se finalizaron en junio de 1860; hasta Daimiel, el 1 de octubre del mismo año; finalmente, se alcanzó Ciudad Real el 14 de marzo de 1861, cuando todavía faltaba mucho para la de Zaragoza.


text: El contar con el ferrocarril pasando por Manzanares, decidió a la Compañía para tomar este último punto como de arranque de una derivación hacia Andalucía. No era esta la primera vez que se hablaba de la unión de Madrid con la región andaluza, ni mucho menos. Ya estaba el antecedente de una concesión del Grand Central en 1856 que partía del Madrid-Almansa y entraba en la provincia de Jaén, siguiendo entonces hasta Córdoba por el valle del Guadalquivir. Este proyecto termina fracasando y al final será la MZA la que acabe sacando un nuevo proyecto, que será aprobado por una nueva Real Orden de 30 de marzo de 1859, que divide el total del recorrido del ferrocarril en cuatro secciones:Sin embargo, a la Compañía de MZA le interesaban solo las dos primeras secciones; además temía que mediante subasta independiente la II sección, de más fácil construcción, pudiera escapar de sus manos en la subasta. Gracias a la colaboración gubernamental, logra la unificación de las secciones I y II y fija una subasta para el 20 de octubre de 1860, que naturalmente ganaría la pujante compañía. Las secciones III y IV quedarían en manos de Jorge Loring y Oyarzábal y pasarían a formar parte de la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga. Tan previsto tenía MZA que saldría ganador de la subasta que a los pocos días comenzaron las obras entre Manzanares y Torrenueva.


text: Cartagena, con su arsenal militar y su posición en el Mediterráneo, no pasaba desapercibida a los ojos del ferrocarril, ni tampoco lo hizo para MZA. Desde 1852 se venían estudiando distintas alternativas para la construcción de un ramal que partiera de la línea Madrid-Alicante hasta Murcia y Cartagena. Finalmente el gobierno saca a subasta en 1860 la concesión ferroviaria, que iría por Albacete. Como en otras ocasiones, José de Salamanca se hace con la concesión para finalmente transferirla a MZA. A pesar de las polémicas en torno al punto de enlace con el ramal que iría finalmente a Cartagena, Albacete ganaría finalmente la apuesta y para 1863 ya se encontraban inaugurados algunos tramos, como la sección Murcia-Cartagena. Si bien ya funcionaba el servicio en la zona baja de la línea, en la zona alta después de algunas discusiones pudo también completarse el trabajo a un ritmo rápido y así, la línea completa (con unos 240 km en total) fue finalizada oficialmente el 27 de abril de 1865. El punto de enlace, después de tanta polémica, estuvo realmente en Chinchilla, no muy lejos de Albacete.


text: Hacia 1859 la línea había llegado a Guadalajara y desde allí existía un servicio combinado de diligencias que enlazaban con la capital aragonesa. La construcción continuó los siguientes años con algunas dificultades, tanto por estrecheces económicas como las dificultades geográficas, antes de alcanzar tierras aragonesas. A principios de 1863 la línea ya alcanzó Alhama de Aragón y poco después lo hizo a Zaragoza, tras lo cual vino la inauguración oficial de la línea el 16 de mayo de 1865. Aunque de momento sólo llegaba hasta Zaragoza, esta ya se beneficiaba del tráfico procedente de la línea que llegaba a Barcelona por Lérida y que salía desde la capital aragonesa. Sin embargo, MZA todavía no disponía de una vía férrea que la comunicara directamente con la ciudad condal.


text: La situación en estos años es más de crisis que de buenos resultados. Coincidió esta época con la crisis económica de finales del reinado de Isabel II, pero también con el desprestigio de esta entre amplios sectores de la sociedad española. En 1868 estalló la Revolución gloriosa y con ella el Sexenio Revolucionario: Tras la victoria de los sublevados en Alcolea, la reina tuvo que marchar al exilio y se constituye un gobierno provisional. En los siguientes cinco años tuvieron lugar el reinado de Amadeo I, la proclamación de la I República, el estallido de la rebelión cantonal y una inestabilidad política constante. Para 1875 finalmente se produjo la restauración de la monarquía borbónica en la persona de Alfonso XII. Esta agitada vida política se reflejó también en las cuentas y el devenir de la compañía. Así, en 1865 la compañía comienza a tener serias dificultades financieras, que son empeoradas por la lucha salvaje llevada contra la Compañía del Norte, pero sobre todo tras la crisis económica que sufrió la compañía en 1868 y que puso en riesgo la supervivencia de la compañía. Al año siguiente llegó a la dirección de la compañía Cipriano Segundo Montesino, primer español en este cargo y que lograría reflotar la empresa: consigue rectificar la situación y salva la compañía.


text: Tras un año en el cargo y después de hacer algunos ajustes en la marcha de los trenes, aumentó el beneficio de la explotación y logró reducir algo los gastos. Por añadidura, consiguió llegar a un acuerdo con Norte para el reparto del tráfico, así como de otras cuestiones. A partir de 1871 hace sustituir los viejos carriles de hierro por carriles de acero. Esta política da rápidamente resultados y en 1873, es posible distribuir un dividendo a los accionistas. La MZA dispone entonces de una red de una longitud de 1428 km y está preparada para realizar una expansión, pero no mediante la construcción de nuevas líneas, sino con la compra y la anexión de algunas de las ya existentes y que se encontraban en una difícil situación económica.


text: La revolución de 1868 y la crisis financiera que conoció la compañía habían llevado a los dirigentes a no pedir nuevas concesiones. En 1875, pasadas las mayores dificultades, la MZA se encuentra en condiciones para entrar en una nueva fase de expansión. Esta permitirá agregar a la red de MZA aproximadamente 1189 km de líneas ya existentes.


text: El primer rescate es sobre todo de marcado carácter "político" y marca una forma de reconciliación con Norte; este acepta ceder "su compañía andaluza", y a cambio, el MZA no se opone al rescate de la ZPB por parte de Norte. La empresa del Ferrocarril Córdoba-Sevilla ya venía estando en una situación poco halagüeña ante el futuro, por lo que entabló conversaciones con otras compañías ferroviarias para buscar una fusión. Las buenas relaciones de la pequeña compañía con MZA contrastaban con las pésimas relaciones que esta tenía con la Compañía del Ferrocarril Sevilla-Jerez-Cádiz. Así, el 5 de octubre de 1875, la MZA adquiere la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla y sus 132 kilómetros de líneas ya en explotación así como la línea de las minas de la Reunión a Villanueva del Río y Minas. La Compañía del Madrid a Zaragoza y Alicante conseguía así enlazar este ferrocarril con el suyo que llegaba a Córdoba y lograba llegar hasta la capital de región andaluza.


text: La segunda parte de esta extensión tiene también lugar en Andalucía: después de largas negociaciones ya empezadas en 1876, la MZA adquiere la Compañía de los Ferrocarriles de Sevilla a Huelva en 1877. Con ello, 111 km de líneas aún en construcción, y que no se terminarán hasta 1880, con grandes dificultades. Esta adquisición incluía asimismo el uso de la estación de Huelva, puesta en servicio también en 1880 y que siguió operativa con RENFE hasta 2018. Los dirigentes del MZA, compañía que ya poseía ferrocarriles y presencia en una serie de puertos mediterráneos, pensaban que un puerto en el Atlántico permitiría aumentar el tráfico de la red abriendo tráficos sobre nuevos países. Sin embargo, esta sería una esperanza que finalmente no se cumpliría.


text: La línea Ciudad Real a Badajoz ya se había inaugurado el 22 de noviembre de 1866, perteneciente a la Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz. Poco después la compañía amplió sus líneas con un nuevo ramal hacia Madrid, que para 1879 ya se encontraban finalizadas. Sin embargo, a estas alturas los negocios de la compañía habían derivado en una forma que impedía la continuidad de su existencia. Por ello, desde comienzos de 1879 ambas compañías venían celebrando acuerdos y un convenio para el reparto de tráfico que acabó con la anexión por parte de MZA. La absorción de la Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz, el 8 de abril de 1880, permite aumentar la red en 510 km suplementarios y sobre todo disponer de una salida hacia Portugal. La estación de Delicias, que era la estación de la Compañía de Ciudad Real-Badajoz en la capital, no pasó a MZA, pues esta ya poseía la estación de Atocha (mucho más amplia) y negoció con la recién creada Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal la venta de Delicias, que finalmente la adquirió. Esta política de fusiones/anexiones se ve completada finalmente con el rescate de la Compañía del Ferrocarril de Mérida a Sevilla, en 1880, aunque se hizo con la concesión, pues las obras de la línea todavía no habían empezado siquiera. En 1881 ya se tenían terminadas y en explotación las dos extremidades de la línea. Tras varios años, ahora sí, el 16 de enero de 1885 quedaba abierta al público la totalidad de la línea entre Mérida y Sevilla. La importancia de esta anexión fue que unía las líneas ya adquiridas de Ciudad Real-Badajoz y las de Córdoba-Sevilla-Huelva, completando la fase de anexiones en el sur por parte de MZA.Además de las anexiones y expansión de líneas férreas, la MZA llevó a cabo una política acorde con la situación del país. Este periodo, conocido como la Restauración, se verá caracterizado por una importante recuperación económica, con una fuerte actividad comercial y, sobre todo, una poderosa expansión industrial. Para el ferrocarril, esta situación exige una adaptación del parque móvil existente en las compañías, así como una mejora de la red e instalaciones. Para el año 1876 la compañía comprará 400 nuevos vagones que con el tiempo aumentarán hasta el número de 1000 unidades adquiridas. Paralelamente, MZA se moderniza: 1878 ve la puesta en marcha del primer gran expreso entre Madrid y Sevilla. Al año siguiente, otro gran expreso circula entre Madrid y Barcelona, vía Lérida. El 16 de abril de 1883, se puso en servicio material de Wagons-Lits en el expreso de Andalucía. Se prueba un sistema de freno en ese mismo expreso, con resultados satisfactorios el 8 de mayo de 1886. En 1884 se acometen las obras para la construcción de un ferrocarril que partiera desde Aranjuez y llegara a Cuenca. Antes de 1880 esta línea ya se había estipulado para su construcción según concesión estatal, siendo adquirida esta por MZA a partir de otra empresa encargada de su construcción. Con la MZA la construcción fue rápida y la circulación de trenes ya está lista para el 5 de septiembre de 1885. La explotación de la misma no fue muy brillante y en parte era debido a que la línea moría en Cuenca sin continuar hasta Utiel, donde ya había llegado el ferrocarril, y continuando el camino hasta Valencia en ruta directa. A pesar de las peticiones hechas por algunas personalidades de la provincia, MZA desoyó las peticiones y así continuaría hasta bien entrado el . No es la única línea construida, pues se planea un enlace ferroviario de MZA con el Norte. Esto es, una línea férrea que partiera desde Ariza (en el ferrocarril Madrid-Zaragoza) hasta alcanzar Valladolid y pasando por Aranda de Duero.


text: Concebida como una línea ferroviaria estratégica por los planes del gobierno, esta queda operativa a 1 de enero de 1895 y con ella se dan por acabadas las construcciones ferroviarias por parte de MZA. Por otro lado, acomete las mejoras para renovar la estación de Atocha hacia 1880, que pretende transformar el pequeño y anticuado edificio que no es adecuado a las necesidades del momento. El Ayuntamiento de Madrid acometió obras en la zona de los accesos a la estación, hasta entonces bastante abandonados, y en 1889 la compañía comienza finalmente los trabajos de ampliación de la estación de Madrid-Atocha. En 1892 se finalizarán los mismos, con el resultado de la marquesina que actualmente existe y con un gran número de andenes, reflejo del volumen de trenes que mueve en ese momento.


text: En 1885 el ingeniero de caminos Eduardo Maristany Gibert (1855-1941) (nieto de Manuel Gibert, que fue presidente de la primitiva compañía del Barcelona-Mataró) ingresó en la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF). Por aquel entonces la TBF se hallaba enfrascada en la construcción de una línea directa de Barcelona a Zaragoza, por una ruta situada mucho más al Sur que la que la Compañía del Norte explotaba vía Lérida y Manresa. Ya se estaban manteniendo en esos años contactos con la compañía MZA, con vistas a una posible fusión, pues TBF veía más práctico que su nueva línea de Zaragoza a Barcelona por Caspe pudiera unificarse con la de Madrid a Zaragoza, y crear una relación entre las dos principales metrópolis españolas por vías de una sola empresa, que continuar con sus proyectos primitivos, heredados de la extinguida Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza y Barcelona, absorbida por TBF.


text: De los acuerdos de fusión surgió un ramal, abierto al servicio el 15 de junio de 1887, que integraba la línea Valls-Villanueva-Barcelona en el sistema de enlaces de la ciudad, al unir un punto de ese ex-VVB cercano al río Llobregat con la bifurcación de la Bordeta, en la línea procedente de Tarragona y Martorell que se encaminaba hacia la calle de Aragón. Con la apertura de este enlace de 1887 nacía el llamado "ocho catalán", pues de la misma manera que era posible viajar en tren desde Barcelona a varios puntos de la provincia de Gerona, bien por la costa (Mataró) bien por el interior (Granollers), se podía hacer lo mismo hacia el sur, hacia varias poblaciones de la provincia de Tarragona, bien por la costa (Villanueva y Geltrú - línea de VVB), bien por el interior (Martorell-línea del “Centro”). Se estipuló además que habría un período previo de cooperación entre las empresas, por el que MZA construiría los 254 km de la línea de Ferrocarril Valladolid-Ariza para establecer una “cabeza de puente” en Castilla la Vieja, “feudo” tradicional de la Compañía del Norte. A su vez, la TBF finalizaría la línea directa de Caspe.


text: Sin embargo, los Caminos de Hierro del Norte también andaban tras la compra de TBF, sobre todo después de haber comprado la Sociedad de los Ferrocarriles de Almansa a Valencia y Tarragona, pues esta era la siguiente operación. Rápidamente intentó impedir las negociaciones que existían pero MZA respondió con una emisión de obligaciones en el mercado de París. Tras conseguir el dinero necesario, finalmente se hizo con el TBF y logró ganar la apuesta a Norte. En el año 1891 se firmó un convenio en la capital francesa y así, el 1898 se estrenó con la expansión de la red de MZA muchas decenas de kilómetros hacia el Nordeste. Pero la compra de TBF no significó su desaparición, ni mucho menos. Como era imposible unificar de golpe las costumbres, sistemas de señalización, gálibos de cargamento, etc. de las dos compañías, siguió existiendo una cierta diferenciación entre la "Red Antigua" (que se refería a la originaria MZA) y a la "Red Catalana" (en este caso, a la antigua TBF).


text: Con el cambio de siglo, MZA había sufrido una gran transformación. De sus poco más de 287 km de vías y 37 locomotoras que tenía en 1856, había pasado a contar en 1900 con unos 3679 km de tendido, 392 locomotoras, 9000 coches y vagones y cerca de 11 000 empleados. También a comienzos de siglo destaca la estrecha relación económica entre MZA y MTM, que se convierte en un cliente fijo de MTM debido a la cada vez más frecuente situación a la hora de hacer pedidos de material para la Compañía. Esta situación despierta el interés en la compañía sucesora del Madrid-Alicante por la compra de participaciones de la compañía, logrando controlar un porcentaje de MTM con el objetivo de asegurarse buenos precios a la hora de hacer otros pedidos.


text: La integración de la "Red Catalana" fue progresando a medida que avanzaba el siglo, y esto se hace más patente cuando el Servicio de Tracción se rige enteramente desde Madrid a partir de 1908. En 1925 se unen definitivamente ambas entidades. Se empieza una paulatina modernización de la red y las instalaciones, acorde con la nueva situación existente en el nuevo . Por un lado, se comenzó la construcción de doble vía en algunos tramos de la red de MZA: ya existía entre Barcelona y Molins de Rey con la TBF, mientras que en 1900 se añadió una segunda vía al tramo entre Barcelona y Mataró. La experiencia se repetiría en la zona central, concretamente en el tramo Madrid-Getafe en 1913. Al año siguiente, la doble vía se continuó hasta Alcázar de San Juan. Esta modernización de la red alcanzaría también a otros ámbitos, como las estaciones de clasificación y las estaciones de mercancías, independientes del tráfico de las grandes estaciones de pasajeros. De estas, destacaría la estación de Barcelona-Morrot, inaugurada en 1917 y situada junto al puerto de la ciudad condal. Estaba dotada de los mayores adelantos técnicos para la época para el tratamiento y almacenamiento de mercancías.


text: La Compañía del Madrid-Zaragoza-Alicante no fue una excepción y (como otras compañías) debió ajustar precios con la situación real y por ello retrasó o canceló muchas reformas pendientes, así como la modernización de las instalaciones y el parque móvil. Esto llevó a una situación crítica. La MZA logró mantener esta difícil existencia por unos años más, pero solo hasta el comienzo de la dictadura de Primo de Rivera, el cual introdujo en 1924 el Estatuto Ferroviario. A partir de él se establecían las ayudas estatales y subvenciones a las distintas compañías ferroviarias para que mejoraran su red y parque móvil, que entonces se encontraba muy anticuado y obsoleto. MZA, por su parte, empleará estas ayudas en mejorar su red y realizar algunas obras como la estación término de Barcelona, finalizada en 1929. De esta época destacarán otras estaciones, como la de Portbou (también inaugurada en 1929) o la de Aranjuez (construida entre 1922 y 1929). Gracias a las ayudas estatales y al plan de modernizaciones de la compañía, esta alcanzará en la Década de los años 1920 los mejores resultados de su historia, con una recuperación y crecimiento rapidísimos que terminarán para 1930-1931. A partir de esa fecha las cuentas de la compañía vuelven a desplomarse otra vez, al unísono de la crisis económica general que hay tras el Crack del 29 y de la negativa de los nuevos gobiernos republicanos a reconocer la vigencia del Estatuto Ferroviario de 1924. Y es que la cuestión de las ayudas estatales había llegado a un punto en que era el Estado el que mantenía los ferrocarriles, pero no tenía ninguna decisión respecto de ellos.


text: La cuestión de los salarios se había logrado controlar durante la época de la dictadura, pero la nueva legislación de la República supuso un aumento de los escuálidos sueldos. En suma, toda esta situación no estaba sino complicando cada vez más la supervivencia de la compañía. Los resultados económicos de 1935 resultaron desastrosos y ya entonces se llegó a una situación que se sabía no podía mantenerse por mucho más tiempo. Por otra parte, la nacionalización de los ferrocarriles era una constante en las discusiones de la época, pero la inestabilidad política de los gobiernos republicanos impidió llevar a cabo cualquier medida efectiva y por ello, la Compañía MZA continuó su complicada existencia.


text: El estallido de la Guerra Civil Española marcará también la historia de esta compañía, como también lo hizo en tantas otras situaciones. La guerra dividirá en dos partes toda la red, instalaciones y parque móvil de la compañía, encontrándose la dirección en Madrid. Sus dirigentes y consejeros que se encontraban en zona republicana huyeron rápidamente a la zona sublevada ante las presiones de los milicianos y los comités obreros. Desde el 18 de julio de 1936 serán los comités de obreros y ferroviarios los que realmente tengan el poder y el control de la compañía. Y es que la situación bélica decide al gobierno republicano a la nacionalización de todos los ferrocarriles que se encontraban en su zona para asegurarse su control, aunque en la práctica fueran colectivizados por los comités de obreros y ferroviarios. Así, por el Decreto de 3 de agosto de 1936 la Compañía MZA desaparecerá de la zona republicana y es integrada en la Red Nacional de Ferrocarriles (no se debe confundir con la posterior RENFE). Pero en la zona franquista continuará su existencia y los miembros de la antigua dirección que habían conseguido huir a la zona sublevada intentarán reconstruir la compañía dentro de sus posibilidades. A pesar de ser los propietarios legales y de haber reconstruido la organización, serán las autoridades militares franquistas las que realmente dirijan y administren todo lo relacionado con los ferrocarriles, pues estos eran cruciales para la guerra.


text: Al terminar la guerra llegan las consecuencias y la desolación de todo el país también está presente en el lamentable estado en que se encuentran las instalaciones, red ferroviaria y el material rodante de la Compañía. Las compañías ferroviarias tratan de volver a la situación anterior a la guerra, pero su situación económica es desastrosa y son incapaces siquiera de mantener su existencia. En la inmediata posguerra, el nuevo estado franquista dispuso del control de las grandes compañías, pero no toca su independencia, aunque sólo sería por poco tiempo. Después de la creación de RENFE a principios de 1941, la antigua MZA será integrada el 1 de julio del mismo año y con ello termina la historia de la compañía.


text: Aunque la compañía desapareció oficialmente en 1941 al ser integrada en RENFE, ello no significó, ni mucho menos, la desaparición de todas las referencias que dejó. Y es que en numerosos (y, a veces, desapercibidos) detalles ha quedado la marca o el acrónimo de MZA, como es el caso de las estaciones de Murcia o de Cartagena. En la estación de Atocha en Madrid todavía pueden apreciarse en la parte superior de los laterales la leyenda "Madrid-Zaragoza-Alicante", un lejano recuerdo de su época de esplendor bajo la compañía. Por otro lado, numerosas estaciones mantienen su estructura y empleo originales de la época de MZA, citando casos como la estación de Aranjuez, la de Barcelona-Término o la de Portbou, mientras que otras estaciones se han mantenido en su estructura, pero han perdido su uso ferroviario, caso de la estación Plaza de Armas en Sevilla.


text: En el siguiente cuadro aparece con la relación de viajeros y mercancías transportados por MZA entre 1865 y 1935. Por otro lado, aparece en tercer lugar una relación con el porcentaje de los resultados de la explotación sobre la base de los ingresos obtenidos.


text: En este cuadro aparece los ingresos, gastos y resultados de explotación que tuvieron las cuentas de la Compañía entre el periodo de 1861 y 1935. Los resultados finales se obtendrían de detraer de la última columna los pasivos (básicamente, la carga financiera que suponía el pago a los obligacionistas), que siempre eran más del 75 % de ese resultado de explotación.


text: En este cuadro aparecen las aportaciones de capital por parte del estado en concepto de ayuda a las compañías ferroviarias. Esto era en virtud a lo dispuesto en el Decreto-Ley de 12 de julio de 1924 (en otras palabras, el Estatuto Ferroviario de 1924) y de aplicación entre 1926 y 1931, cuando los gobiernos republicanos cortaron las ayudas al dejar de reconocer la vigencia de esta medida.


text: Entrada en servicio de los primeros tramos


title: El Valle

text: El Valle puede referirse a:


title: Scomber scombrus

text: La caballa o verdel, también llamada xarda y sarda (Scomber scombrus) es una especie de pez perciforme de la familia Scombridae. La caballa es un pez teleósteo perteneciente a la familia de los escómbridos, orden Perciformes. Abunda en el océano Atlántico y en el mar Mediterráneo, donde es objeto de una intensa pesca debido a su apetecible carne.


title: Scomber scombrus

text: En el Mediterráneo se encuentra "Scomber japonicus colias", caracterizado por sus grandes ojos y por una serie de manchones verdes que recubren la parte superior y los costados del cuerpo del pez.


title: Scomber scombrus

text: La caballa tiene un cuerpo muy delgado con dos aletas dorsales separadas, con unas aletas pectorales cortas, y una aleta anal seguida de siete aletillas. Su coloración es azul oscura, con la panza blanca. Mide entre 25 y 45 cm de longitud y puede alcanzar 4,5 kg de peso.


title: Scomber scombrus

text: Es característico de la caballa su dorso de color verde brillante con bandas negras ondulantes que se prolongan hasta la mitad del costado del animal. El vientre y la mitad del flanco son de color blanco plateado. La aleta caudal tiene normalmente forma de hoz.


title: Scomber scombrus

text: Se han dado casos de caballas con una longitud de 60 cm.


title: Scomber scombrus

text: La caballa es un pez gregario que emprende largas migraciones. En primavera, vuelve a aguas más cálidas. Una vez realizada la freza (puesta), los grandes bancos de caballa se dividen en pequeños grupos y salen en busca de comida. En tiempos invernales la caballa permanece a unos 170 m de profundidad y no se alimentan. Cuando se acerca el buen tiempo, suelen agruparse en bancos muy numerosos y subir a la superficie.


title: Scomber scombrus

text: La caballa se alimenta de plancton, huevos de peces y pequeños crustáceos.


title: Scomber scombrus

text: La época de puesta va de mayo a julio para las caballas del Atlántico y entre marzo y abril para las caballas del Mediterráneo.


title: Scomber scombrus

text: Cada hembra de caballa pone, en aguas abiertas, entre doscientos mil y cuatrocientos cincuenta mil huevos. Las larvas eclosionan pasados unos pocos días de su puesta.


title: Scomber scombrus

text: La caballa vive en aguas abiertas cerca de la superficie. En primavera, permanece en zonas cercanas a la costa.


title: Scomber scombrus

text: La caballa posee muchos usos culinarios,como por ejemplo fideos con caballa, aunque por regla general son enlatadas, o preparadas en escabeche


title: Scomber scombrus

text: Es un pescado con un alto contenido en purinas, que se transforman en ácido úrico, por lo que no se aconseja su consumo en caso de hiperuricemia o gota.


title: Scomber scombrus

text: Las conservas de Andalucía están reconocidas como IGP.


title: Cultivar

text: Un cultivo es un grupo de plantas seleccionadas artificialmente por diversos métodos a partir de un cultivo más variable, con el propósito de fijar en ellas caracteres de importancia para el obtentor que se mantengan tras la reproducción. Según define el Código Internacional de Nomenclatura para Plantas Cultivadas, estos caracteres deben cumplir con los requisitos de ser "distintivos" (que caractericen al cultivar, que lo diferencien de los demás), "homogéneos" (que se encuentren en todas las plantas del cultivar) y "estables" (que sean heredables), por el método de propagación indicado. El Código no define a los cultivares por parentesco, sino que solo las plantas propagadas por el método indicado que mantienen los caracteres que los definen están incluidas en ese cultivar Y viceversa: si se obtiene un grupo de plantas distintivo, homogéneo y estable para ese carácter por el mismo método de propagación, se consideran pertenecientes al mismo cultivar aunque se hayan originado independientemente. También puede nombrarse como cultivar una primera generación híbrida de dos líneas puras (un cultivar F1). Tras obtener un cultivar, para establecerse como tal debe asignársele un nombre en concordancia con las reglas del Código, luego de lo cual se publica su nombre, circunscripción y método de propagación en un medio no efímero y se inscribe en el Registro Internacional de Cultivares correspondiente de los listados en el Código. El nombre es útil para su comercialización y es parte del trámite de registro de marcas, que deben ser diferentes del nombre del cultivar y del registro de patentes para poder reclamar cualquier derecho de venta de semillas en exclusividad. En patentes y ciertas leyes tanto nacionales como internacionales se denomina 'variedad', cuya definición restringida en relación al Código de Botánica es sinónimo del cultivar tal como se define en el Código de Plantas Cultivadas.


title: Cultivar

text: Los cultivares son un subgrupo del grupo más amplio definido por el botánico y horticultor inglés Liberty Hyde Bailey, el cultígeno, que se define como una planta cuyo origen o selección se debe principalmente a la intencionalidad humana.


title: Cultivar

text: A veces la palabra “cultivar” o la palabra “variedad” (Derecho) se emplean para nombrar a los cultivos que poseen un fenotipo en común sin poseer un genotipo semejante, que haya sido obtenido por dos horticultores independientemente. Según el Código, esta agrupación de individuos SÍ debe llamarse con el mismo nombre de cultivar aunque tenga dos orígenes diferentes, si no se pueden distinguir entre sí. Según el Código, "indistinguibles" significa que no se pueden diferenciar según los caracteres "distintivos", "homogéneos" y "estables" "por el método de propagación indicado" con los que el cultivar fue registrado (por ejemplo "Pittosporum" 'Margaret Trunbull', indistinguible del posterior e independiente "Pittosporum" 'Garnettii'). Al registrar el nombre del cultivar, si algún gen es parte de sus características distintivas, la condición del Código es que el carácter sea "de importancia para el horticultor" es decir que tenga una expresión fenotípica de importancia para el horticultor que diferencie claramente al cultivar de los demás cultivares y plantas cultivadas, expresión que pueda ser registrada como un carácter "distintivo, homogéneo y estable" por el método de propagación indicado del cultivar.


title: Cultivar

text: Los nombres de los cultivares son válidos luego de que son registrados en el Registro Internacional de Cultivares, la lista del Registro para cada taxón está dada en el Código Internacional de Nomenclatura para Plantas Cultivadas.


title: Cultivar

text: Los cultivares deben nombrarse según reglas escritas en el Código Internacional de Nomenclatura para Plantas Cultivadas (ICNCP, por sus siglas en inglés).


title: Cultivar

text: Los siguientes nombres son equivalentes, se refieren al mismo cultivar y son todos válidos:


title: Cultivar

text: El reemplazo del nombre botánico por el nombre vulgar sólo está permitido si el nombre vulgar es inambiguo. El primer término del nombre de un cultivar siempre es el género botánico al que pertenece el mismo, especificar la especie es opcional.


title: Cultivar

text: Se registran los nombres de los cultivares con fines comerciales. La creación y el uso de cultivares tiene efectos legales, por ejemplo el obtentor no puede tramitar una patente de un cultivar que tenga más de un año de registrado, ni se permite registrar el nombre de cultivar como marca ("trademark"), el nombre de la marca y el nombre de cultivar deben ser diferentes y no se puede registrar uno sin el otro.


title: Cultivar

text: Patentar un cultivar significa poseer el derecho exclusivo de su comercialización durante 20 o 25 años, ver Unión Internacional para la Protección de las Obtenciones Vegetales. Los organismos que otorgan patentes de plantas son también entidades de registro de nombres, por lo que al otorgar una patente a una variedad (Derecho) de planta nombrada por primera vez, también se le está otorgando un nombre de cultivar.


title: Onomasiología

text: La onomasiología (del griego: ὀνομάζω [onomāzο] 'nombrar', que a su vez deriva de ὄνομα 'nombre') es la rama de la lexicología que estudia la relación que va desde el concepto o el significado (la idea) al significante (la palabra, la forma).


title: Onomasiología

text: En efecto, la onomasiología es la rama de la lexicología que estudia la relación que va desde el significante partiendo desde un concepto existente en la realidad, al significado (abstracto o concreto); y responde a la pregunta "¿cómo está expresado X?", donde X es un concepto (por ejemplo una idea, un objeto, una cualidad, una actividad), y las respuestas a la pregunta son las diversas palabras usadas para expresar tal concepto.


title: Onomasiología

text: Este estudio es útil para los investigadores de la lingüística que observan la mutación de las palabras (los "Signifiants" de Ferdinand de Saussure) diacrónicamente, es decir a lo largo del tiempo. En este caso se habla de "onomasiología diacrónica", aunque existe también una "onomasiología sincrónica", que se ocupa del estudio de cómo diversos términos pueden referirse a un mismo periodo temporal.


title: Onomasiología

text: Es frecuentemente estudiada junto a la semasiología, que atraviesa el mismo camino conceptual aunque en dirección opuesta.


title: Onomasiología

text: La onomasiología es entonces una disciplina lingüística encabalgada entre la semántica y la lexicología ya que la onomasiología trata sobre el análisis del léxico de una lengua a partir de sus significados.


title: Onomasiología

text: Los conjuntos investigados por la onomasiología no se restringen solo a los sinónimos, sino a abrazar el campo semántico en toda a su extensión de cada palabra importante dentro de la lengua. Normalmente son obras de perspectiva onomasiológica los diccionarios conceptuales, los diccionarios analógicos, los diccionarios ideológicos y algunos de los llamados diccionarios inversos (no todos, ya que el mismo término se usa también para los diccionarios de rima o morfológicos).


title: Onomasiología

text: El uso más básico de esta disciplina es didáctico: enseñar al aprendizaje por el método más efectivo que es el "situacional". En cuanto el estudiar largas listas de palabras con sus equivalencias permite la internalización de un idioma desde su significado.


title: Onomasiología

text: Sin embargo la utilidad de la onomasiología no se restringe a tal aplicación antecitada ya que en la lingüística teórica permite reconocer elementos fundamentales de partes variadas de la gramática tradicional:En inglés:


title: Whitecross (banda)

text: Whitecross es una banda cristiana de Hard rock formada en Chicago (Estados Unidos) en 1986, cargada de influencias del heavy metal y glam metal


title: Whitecross (banda)

text: La banda de Hard Rock, Whitecross, fue fundada el año 1986 con base en Chicago, IL, con el propósito de llevar el mensaje del Evangelio a través del Rock. La banda era liderada por el guitarrista y compositor Rex Carroll, y el vocalista Scott Wenzel, a quienes se agregaron el exbaterista Mark Hedl y el bajista Jon Sproule.


title: Whitecross (banda)

text: Durante 2005 la banda se reagrupó liderada por sus dos miembros fundadores, el vocalista Scott Wenzel y el guitarrista Rex Carroll, para tocar en festivales y otros eventos. También regrabaron y reeditaron su tremendo debut homónimo de 1987, ahora titulado Nineteen Eighty Seven con 4 bonus track incluido.


title: Whitecross (banda)

text: Entre sus éxitos en radios cristianas de Rock se destacan las canciones "In the Kingdom", que se convirtió en todo un Himno en su época, "In His Hands" y "You Will Find It There", todas del álbum In the Kingdom de 1991 en el sello Star Song.


title: Fi2 Pavonis

text: Fi2 Pavonis o Phi2 Pavonis (φ Pav / HD 196378 / HR 7875) es una estrella en la constelación de Pavo de magnitud aparente +5,12. Comparte la denominación de Bayer «"Fi"» con Fi1 Pavonis, pero las dos estrellas no están ligadas gravitacionalmente. Situada a 79 años luz del Sistema Solar, Fi2 Pavonis es miembro de la Asociación estelar de Zeta Herculis.


title: Fi2 Pavonis

text: Fi2 Pavonis es una estrella blanco-amarilla de tipo espectral F8V de similares características a χ Herculis o 94 Ceti A. Tiene una temperatura efectiva de 6047 K y es casi cinco veces más luminosa que el Sol. Posee una masa de 1,10 ± 0,03 masas solares. Su edad se estima entre 5800 y 6200 millones de años, unos 1400 millones de años más antigua que el Sol. Su metalicidad —abundancia relativa de elementos más pesados que el helio—, es aproximadamente un 40% de la solar.


title: Fi2 Pavonis

text: La órbita galáctica de Fi2 Pavonis es significativamente excéntrica (e = 0,37), lo que provoca que su distancia al centro galáctico varíe entre 3,7 kilopársecs en el periastro —prácticamente la mitad de la distancia a la que se halla ahora— y 8,1 kilopársecs en el apoastro. Asimismo, la velocidad con la que se mueve a través del espacio respecto al Sol, 81,6 km/s, es excepcionalmente alta.


title: Fi2 Pavonis

text: En 1998 se anunció la existencia de un planeta extrasolar, denominado Fi2 Pavonis b o HD 196378b, orbitando alrededor de la estrella con un período orbital de 42,5 días. Sin embargo, investigaciones posteriores (2002) no han podido confirmar su existencia.


title: Chirivella

text: Xirivella (en valencianoXirivella) es un municipio de la Comunidad Valenciana, España. Pertenece a la provincia de Valencia y se ubica en el área metropolitana de Valencia, en la comarca de la Huerta Sur. Contaba con 29623 habitantes en 2019 (INE).


title: Chirivella

text: Probablemente el topónimo Chirivella deriva del latín "Silvella", «bosquecillo» transmitido a través del árabe.


title: Chirivella

text: El escudo oficial de Chirivella fue aprobado por pleno del Ayuntamiento, en sesión celebrada el 21 de diciembre de 1979 y publicada en el BOP de Valencia número 23, de 28 de enero de 1980. Su descripción es la siguiente:


title: Chirivella

text: Chirivella se localiza sobre el fértil terreno de la Huerta de Valencia, concretamente en el terreno llano de la Plana de Cuart, al oeste de Valencia. Al oeste discurre el barranco de Chiva y al este el nuevo cauce del río Turia. Este último se construyó en el marco del Plan Sur a raíz de la riada de 1957 y divide Chirivella en dos partes: en la margen derecha quedan el núcleo histórico y los barrios modernos, y en la margen izquierda el barrio de la Llum.


title: Chirivella

text: El clima es clima mediterráneo. "Localidades limítrofes"


title: Chirivella

text: El término de Chirivella estuvo poblado ya en época romana. Se han hallado en el término restos de canalizaciones de aguas y de calzadas que datan de esta época. Se conservan además unas basas de columnas en el Polideportivo Municipal.


title: Chirivella

text: En un libro publicado en 2014 por los historiadores Juan José Gordón y Carlos Soria recoge la Historia medieval del municipio. Bajo dominio musulmán, Chirivella pasó a ser una población de base agrícola. Se introdujo entonces la plantación de morera para la cría del gusano de seda y se mejoró el sistema de regadío de origen romano con acequias como la de Benáger y la de Faitanar. Además, recientes investigaciones llevadas a cabo por J. J. Gordón y C. Soria, publicadas en 2014, señalan que se levantó una torre de vigilancia en tapial. Todavía se conservan elementos arquitectónicos como los arcos de medio punto y de herradura de la calle del Forn o de La Closa.


title: Chirivella

text: Durante la conquista de Jaime I de Aragón, Chirivella fue donada a la Orden de Calatrava, que situó su sede en la desaparecida Alquería castillo, actualmente polígono industrial. En 1325 Ramón Muntaner comenzó aquí una de las cuatro grandes Crónicas sobre los hechos de la Corona de Aragón, obra clave de la literatura medieval universal. Finalmente, la orden cedió los derechos que tenía sobre Chirivella a la familia Boil, primero de manera temporal y, más tarde, perpetua. El último en ostentar el señorío fue el marqués de Dos Aguas. En el "Diccionario de Madoz" (1845-1850) aparece la siguiente descripción, con interesante información sobre Chirivella y su término en el siglo XIX:


title: Chirivella

text: En 1510, el pueblo concentraba unas cuarenta familias (poco más de 170 personas), que aumentaron a 69 en 1572, para reducirse a unas sesenta entre 1609 y 1646. No fue hasta 1787 que Chirivella sobrepasó por primera vez el millar de habitantes. El crecimiento ha sido continuo y muy pronunciado desde 1955.


title: Chirivella

text: En el 2011, Chirivella contaba con una población de 30405 habitantes según (INE).


title: Chirivella

text: Bastión del socialismo valenciano, Chirivella se sitúa en el llamado cinturón rojo valenciano. Los pueblos de la Huerta Sur han sido gobernados mayoritaria e históricamente por el PSPV-PSOE desde la transición, tendencia que se alteró en las elecciones de 2011, cuando multitud de localidades históricamente socialistas dieron su confianza al PP, con mayoría absoluta en el caso de Chirivella.Hasta el 13 de junio cuando en el pleno de Chirivella fue investido Michel Montaner Berbel como alcalde de Chirivella haciendo así que vuelva a ser un pueblo socialista con el apoyo de Compromís y Si Se Puede. En legislatura 2015-19 se dio un acontecimiento histórico en la política en el pueblo y es que los candidato de Compromís y PSPV-Psoe, Ricard Barberà y Michel Montaner compartieron la alcaldía dos años cada uno. Solo aconteció parecido cuando Josep Antoni Santamaría i Mateo que dejó la alcaldía para ser diputado nacional aunque en ese caso la alcaldía se la cedió a su compañero de partido Josep Soriano Martínez. El candidato popular y exalcalde Enrique Ortí acudió a la Fiscalía denunciando al exalcalde y exteniente de alcalde Josep Soriano (PSPV) y Joan Antoni Pérez (EUPV) porque según él había irregularidades en la gestión del agua y según el popular presunta corrupción.


title: Chirivella

text: Un 60% de los ocupados en 2008 lo estaban en el sector servicios, un 25,5% en la industria, un 12,2% en la construcción y solo un 2% en la agricultura. Había ese mismo año 216 hectáreas cultivadas, de regadío gracias a las acequias de Benáger, Faitanar y Chirivella, entre las que predominaban los cultivos herbáceos y hortalizas (150ha) y los cítricos (60 ha).


title: Chirivella

text: Por lo que respectaba a la industria, el suelo delimitado era de unas 88ha, distribuidas entre los tres polígonos industriales del término: el de la Virgen de la Salud (32ha) y su ampliación (51ha), situados en el centro del municipio; el de Vara de Cuart (9ha dentro el término de Chirivella) y el de Plaza de España (2ha), entre la V-30 y la A-3, en el extremo nororiental del municipio. Los principales sectores son la manufactura de productos metálicos, las industrias químicas, la construcción de maquinaria, la industria productora de minerales no metálicos y el papel.


title: Chirivella

text: Cabe destacar la presencia en el barrio de la Luz desde 1993 del centro comercial Gran Turia, de 58 200 m²,


title: Chirivella

text: El término municipal de Chirivella está surcado por varias vías de comunicación importantes, como la V-30 (marginal del nuevo cauce del Turia) y la A-3 (autovía Valencia-Madrid).


title: Chirivella

text: Tiene estación de ferrocarril en la línea Valencia a Madrid por Cuenca (línea de Cercanías C-3 de RENFE) y en la línea Valencia a Chirivella (línea de Cercanías C-4).


title: Chirivella

text: Las estaciones son:


title: Chirivella

text: •Estación de Xirivella-Alqueries


title: Chirivella

text: •Estación de Chirivella-El Alter


title: Chirivella

text: Cuenta con seis centros de educación primaria, dos de secundaria y uno, concertado, de educación primaria y secundaria.


title: Chirivella

text: El casco antiguo de la localidad conserva un trazado de origen árabe, con calles estrechas en las que se alzan todavía algunas casonas antiguas. El núcleo histórico de Chirivella se distribuye a lo largo del eje que forman las actuales calles de San Antonio y Joaquín Orero, conocido antiguamente como "Cap de Baix". Al norte sobre todo de este eje se sitúa el trazado más antiguo, donde se ubican la iglesia parroquial de la Virgen de la Salud y la ermita del mismo nombre.


title: Chirivella

text: Es a partir de la década de 1960 que comienza la expansión urbana de Chirivella, estructura por la que continúa siendo la principal arteria, la carretera de Real de Montroy o "Camí Nou de Torrent".


title: Chirivella

text: Nacida en 1993, la «Muestra internacional de teatro de payasos» ("Mostra internacional de teatre de pallasos") es un festival de carácter especializado en la figura del payaso. Ofrece una programación que incluye desde el payaso más clásico al más actual y provocador, del próximo al gesto hasta el payaso del discurso, y programa espectáculos tanto nacionales como internacionales. Ronda los 4000 asistentes por edición, de todo tipo de público. Además, en el marco de las representaciones se programan talleres y cursos específicos, mesas redondas, exposiciones y presentaciones de libros, siempre en torno a la figura del payaso.


title: Chirivella

text: El Círculo Instructivo Musical de Chirivella es la sociedad musical más antigua de la población. Con más de cincuenta años de historia ha sido el referente musical de la localidad y de su banda de música han surgido varios músicos profesionales. En 2014 la banda del CIM consiguió el segundo premio de la Tercera Sección del XXXVIII Certamen Provincial de Bandas de Valencia


title: Chirivella

text: En 1991 se fundó la Escuela Coral Andarella, agrupación vocal que ha participado en Encuentros musicales tanto a nivel nacional como a nivel europeo, destacando la participación en las Europeades de Nuoro (Cerdeña 2003), Quimper (Francia 2005), Martigny (Suiza 2008) y Bolzano (Italia 2010).


title: Chirivella

text: De entre los músicos ilustres nacidos en la localidad destacan el saxofonista Mariano García, profesor del Conservatorio Superior de Música de Aragón, los trompistas Emilio Climent y Juan Conrado García, miembros de la Orquesta Sinfónica de Castilla y León y de la Orquesta Sinfónica de Barcelona y Nacional de Cataluña respectivamente y el guitarrista Rafael Serrallet.


title: A Man for All Seasons

text: A Man for All Seasons (en España, "Un hombre para la eternidad"; en Hispanoamérica, "El hombre de los dos reinos") es una película británica dramática-histórica de 1966, basada en la obra de teatro homónima de Robert Bolt y dirigida y producida por Fred Zinnemann.